1: 2021/02/08(月) 10:23:04.99
!extend:checked:vvvvv:1000:512
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ256【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1610329545/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1611918387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2021/02/08(月) 10:31:27.36
>>1
乙でありんす

3: 2021/02/08(月) 10:57:52.40
スズキも
最新のタイヤとサスペンションに合わせて応力計算をしてあり最適化されてる

くらいのウソついとけよ

いちおつ

4: 2021/02/08(月) 11:03:19.71
>>1000ならハヤブサ大ヒット!

いちおつ

5: 2021/02/08(月) 11:30:06.23

8: 2021/02/08(月) 12:13:52.04
>>5
流石にクソ安いな
サブにアリかもしれん

12: 2021/02/08(月) 14:44:55.00
>>5
250出してくれたらカスタムベースにいいな
ってか調べてたらこれの250が不人気でボルディになったんだな、勉強になった

19: 2021/02/08(月) 16:13:10.52
>>5
スズキ名義でも出してたのか
ハオジュ名義では前からあったと思うけど

31: 2021/02/08(月) 19:32:46.38
>>5
チャイニーズCB125Tに近づいて若干マシにはなったけど最悪な頃のジャメリカンの香りがうち消せてない微妙なデザインなのが良いな

60: 2021/02/08(月) 21:23:25.89
>>5
2021年にもなってよくこんな時代遅れで古くて貧相な形のバイク作れるな、50年くらい前の製品かよ
さすがスズキだわ

6: 2021/02/08(月) 11:59:23.13
QNドライブだと?!

7: 2021/02/08(月) 12:02:59.57
高速に乗れる最も低馬力な乗り物じゃね

9: 2021/02/08(月) 12:22:02.94
クソだせぇ

10: 2021/02/08(月) 12:32:16.05
政治家にならないと国政は批判できないな
コメンテーターなんて経験者以外全て失職だ
「野球なら素人でも多少はできる」ってプロに失礼すぎるだろ

15: 2021/02/08(月) 15:16:02.06
>>10
多少はできるで批評だけなら十分
そもそも開発と批評を直結させることが頭悪い
「買って乗って評価してもらう」ことが消費者の役割なんであって
評価批評できなかったら買う価値ないw
ただの独裁経済圏であるw
開発者もテスターも所詮人間
プロにもピンキリ
プロは生まれた直後からプロであるわけではない
最初はみんな素人

21: 2021/02/08(月) 18:23:38.90
>>15
何が言いたいかよく分からんが、隼のフレームの性能を批判してる人なんていないよ
「熟成されたフレーム」とか言うから言い訳がましいって叩かれてるだけ
それを「批判は開発してから言え」とかアホなこと言うから皮肉ってるだけ

26: 2021/02/08(月) 19:26:11.01
>>21
変えることが最良とはいえないからね。
極論だけどブリッテンてバイク、今の目で見てもまだデイトナのタイムがトップレベルなんだわ。

あれ90年代後半のバイクだよ?
あれに対して素人が「そんなの古い、変えた方がいい」とか言えないでしょ?というか言ったらバカにされるよね。
「じゃあ何か作ってみてよ、代替案があるんだよね?」

で終わり
新型の隼はあれで十分すぎる完成度だから発売してるわけで、気に入らないなら買わなきゃいいし、文句言う意味がないんだって。
幸いほとんど変わってないんだから後生大事に初期型や2型を乗り続けるという選択肢もあるわけでw

新規ユーザーの取り込みがとか余計なお世話以外の何者でもないよ。みっともないからやめた方がいい。

32: 2021/02/08(月) 19:34:56.23
>>26
トップレベルとか物は言いようである…
普通に現代じゃ通用しねぇだろうよ
ジョンブリッテンが生きてたら普通に今でも開発続けてもっといいマシン開発してるだろうさ
エンジニアが俺の作ったマシンは最高だからもうこれ改良しなくていいやとか言うはずねぇだろアホか

35: 2021/02/08(月) 19:38:31.99
>>32
本人ならそりゃやるよね?

で、ど素人の赤の他人が「君のは古いからあちこち改善すべきだよ?」とか言ったらどう思うかな?

君に言われたからやると思う?

バカにしてるのは君だよドシロウト君w

54: 2021/02/08(月) 20:36:20.17
>>26
隼が世界最高スペックのバイクで圧倒的人気を誇るなら文句なんて出ないだろうね
そうではないんだからメーカーとして訴求力のある製品開発をすれば?って言ってるわけ
別にここはメーカーの会議室じゃなくて、ただの雑談スレだし
メガスポーツなんて時代遅れのバイクどうでもいいけど、話題にもされなくなったら終わりだね

55: 2021/02/08(月) 20:42:59.37
>>54
実際の所
初動以降は怪しいんじゃねぇかな
とんがった部分がないのと2型すら後半ほとんど売れてなかったし
新しい要素がガワくらいじゃ厳しいと思うよ

57: 2021/02/08(月) 20:59:52.23
>>55
隼って売れ行き芳しくなかったの?

66: 2021/02/08(月) 22:10:39.19
>>57
後半はほとんど動かなかったよ

61: 2021/02/08(月) 21:26:55.81
>>54
そりゃ君の主観でしょ。
時代遅れとかどうでもいいとかいちいち不愉快な気にさせたいのか?

リアルで面と向かって言えるの?
俺の書いてることはそのまま言えるけど。

62: 2021/02/08(月) 21:56:53.58
>>61
うん、主観を語るスレだよ
いつから一般論を語るスレになったの?
不愉快に感じるのはあなたの主観ですし
俺のレスも声を大にして言えるよ
別に暴言吐いてる訳じゃないし

67: 2021/02/08(月) 22:25:01.52
>>62
気狂い乙

68: 2021/02/08(月) 22:31:50.37
>>26
ブリッテンもどきのBMWは普通のフロントフォークに戻したな.
まぁ商品なんてそんなもんや.

69: 2021/02/08(月) 22:35:15.15
>>68
BMWは車種によって足を変えてるね。ツアラー系はテレレバーでもSSは電子制御テレスコ、廉価モデルは普通のテレスコって感じで。
GS乗ってた時にディーラー曰く「重いモデルはテレレバーです」とか言ってた。

16: 2021/02/08(月) 15:18:14.46
>>10
わかる。
だがゴール前のクロスボールを枠上に飛ばす日本代表には「外すくらい俺でも出来る!」と言っちゃうし
国会議員みて「議会で昼寝して夜は銀座なら俺でも出来る!」と言っちゃう。

11: 2021/02/08(月) 12:32:35.40
こういうのでいいんだよw

13: 2021/02/08(月) 15:04:10.63
ボルティの中身がほとんどGN250Eであったことは、つとに有名
そしてボルティから発展したグラストラッカーは好評のロングセラーモデルだった
バイクは見かけが9割

17: 2021/02/08(月) 15:46:32.56
政治家と国政は明らかに間違いだろ
憲法前文すら知らないアホじゃないかw

18: 2021/02/08(月) 15:59:09.57
憲法前文って、そんな事を書くやつは意味が分からんだろw

20: 2021/02/08(月) 16:14:21.77
大体の物を新品で買うとご意見ご感想はこちらまでって連絡先書いてあるよ
車バイクだと返送用の切手不要の封書がついてたり
そのくらい作り手はユーザーの意見を聞きたいのよ

食品関係だとご意見ご感想を本当に手紙にして送ると粗品がもらえることも多い
それで生活しようとしたことあるけど切手代がペイできるかは微妙なとこだねw

22: 2021/02/08(月) 18:39:13.03
前スレ野球談義の老害レベルとかドヤ顔で言ってヤツいるけど
20年前とバッティングフォーム何も変わってない選手に対してあいつも成長しねぇなぁと言うことの何が悪いのか?
見た目変わってないのなんてどんなド素人が見ても分かることなのにねぇ

23: 2021/02/08(月) 19:07:23.45
>>22
製品と野球選手の"フォーム"は意味合いが違うから、だよ低能
常に進化が求められる製品と一緒にするな
だったらなぜメーカーはR&Dなんてやってるんだよ

25: 2021/02/08(月) 19:23:13.25
>>23
ん?それじゃ隼のフレームが進化してないのは話にならんってことじゃん
そう言ってたらモノのわからん老害扱いされたんだけど何言ってんだ?
挙げ句開発者じゃなきゃ批判も許さんとかアホなこと言ってるのが擁護論者だろ

28: 2021/02/08(月) 19:27:22.97
>>25
モノがわかってないのは君でしょ。
買える必要がないから継続して使うという判断をメーカーがしてるわけで。
君にはそんな知識も判断力も無いんだから黙ってみてればいいのでは?

34: 2021/02/08(月) 19:37:45.48
>>28
嫌だね
なんで黙らなきゃいけないんだよ?
新しいマシン作る気概も資金もないのか残念だなと言う感想を言って何が悪い
それが気に入らねぇと言うなら文句言うやつに噛み付いてりゃいいさ

37: 2021/02/08(月) 19:39:52.73
>>34
別に発言は自由さ
それみて野球の蘊蓄語る飲み屋のカウンターの爺に見えるのも自由

39: 2021/02/08(月) 19:40:40.83
>>34
支離滅裂だねw
頭悪すぎてw

24: 2021/02/08(月) 19:19:53.29
>>22
それで打率が変わらなきゃ問題ないじゃん。
190馬力に問題がないって前提なんだから当たり前の反応でしょ。

自爆してバカみたいだよ君。

27: 2021/02/08(月) 19:26:45.52
>>24
他の選手はみんな進化して打率上げてるんですが…
昔と変わらないって事は相対的に下がってるって事だぞ?
 
SRみたいに変わらずに古臭いことを売りにしてるモデルならともかく
スポーツマシン謳ってメーカーのフラッグシップ努めてたマシンが何も変わりませんで
なるほどそうか~って褒め称えられるのは信者しかいないわ

29: 2021/02/08(月) 19:28:13.95
>>27
で、じゃあ君は具体的にどう変えたらどうなると思ってるの?

30: 2021/02/08(月) 19:31:05.48
まだ、やってんのかよ。
ハヤブサはSR400を目指してるんだよ。(適当)

33: 2021/02/08(月) 19:37:38.63
おおっと当の昔にメガスポ継続できなくて投げ出したホンダやそもそもメガスポ作れなかったヤマハの悪口はそこまでd(

マジレスするともう飽和なんだよね
公道300kmリミッターが邪魔で、レースベース車を作らない限り意味がなくなってる

82: 2021/02/09(火) 08:37:46.43
>>33
他3メーカーがメガスポ出してるのに背を向けたヤマハの答がFJR
メガスポ自体下火になっても今なお地味に生き残ってるんだからヤマハの選択は間違ってなかった

96: 2021/02/09(火) 12:10:46.75
>>82
三社が「時速300kmオーバーだ!」
とやってるときに
「400cc並みの車体に1000ccのエンジン積んだるわ!」
とヤマハがYZF-R1出してたイメージ

101: 2021/02/09(火) 13:00:13.47
>>96
それ、最初に始めたのはCBR900RRなんだよな。
ヤマハはどっち付かずのサンダーエースで失敗して、ファイアブレードが作った市場に+100ccで乗り込んだ感じ。

36: 2021/02/08(月) 19:39:27.83
ヤマハのV-MAXよりホンダのX4の方がかっこよかったな
でもX4はCB1300の実験機的位置づけですぐしまったな

38: 2021/02/08(月) 19:40:09.68
隼のコンセプトは最速じゃないぞ

40: 2021/02/08(月) 19:46:20.55
>>38
どのへんがアルティメットなん?
どこかが究極なんだよな

41: 2021/02/08(月) 19:53:51.23
>>40
(スズキ車の中では)アルティメット

そんな事気にするなら
そもそもどこが「隼」なのかを気にするべき

47: 2021/02/08(月) 20:03:20.79
>>41
究極なのはどのへんよw
メーカー自らうたってるのにそこの説明がないんだよなぁ

42: 2021/02/08(月) 19:54:23.30
ZZRも隼も、昔のブラバも
スポーツ走行に加えて超高速域の巡航能力がピカイチだからメガスポいうジャンルになったんじゃねえのかなと
今も昔もサーキットはSSの土俵だし、最高出力と最高速はスーチャー付けて別ジャンル作ったH2だけの独壇場だし

46: 2021/02/08(月) 20:01:52.78
>>42
まだNA大排気量の枠で夢見たかったよ
そういうのもフラグシップモデルだろ

43: 2021/02/08(月) 19:58:43.43
隼はいろいろ新しくするほどの予算もらえなかったんだろうとは思うよ
でも無難にまとめてきてるし、デザイナーはいい仕事してるから悪くないさ

65: 2021/02/08(月) 22:09:26.88
>>43
むしろ今スズキに求めてるのはそれだ
中身はまあいいから他もこのレベルでかっこよくして、SVやらs1000やら

44: 2021/02/08(月) 19:59:02.44
すっかり存在忘れてて表現ポカしたので追記すると、
H2ってY2Kのジャンルですやん、そう思い出せば20年前から存在するジャンルでしたわ、まあアレより断然フレンドリーだけどw

45: 2021/02/08(月) 20:00:44.76
馬力と最大トルク落ちてんだもん
そらフレーム使い回すわな

48: 2021/02/08(月) 20:06:49.88
いい意味で何でも屋なのが名車になる要素だと思うよ。
たしかに最高速とか加速も凄いものがあるけど別に一番では無い。
サーキットも普通に走れるけどSSほど速くはない。
でも街中も普通にストレスなく乗れて、ツーリングも疲れずこなせる。
耐久性の高い作りで長く乗れる。
欠点は重さだけど、高速巡航時はその重さからの安定感が乗り心地に繋がってるから目を瞑れる。
そして名前が知れてるからそこそこドヤれるw

みたいな感じで、トータル性能が高くてある程度所有感も満たせるのが魅力なんだろう。
しかも200万位ならそこそこ頑張れば手が届くし、みたいな?

俺は増車だからそんなに距離伸びないかもしれないけど、乗ってみたら隼がメインになっちゃうかもしれないな。

50: 2021/02/08(月) 20:19:38.74
メーカーが同じですって言うんだから
あ、そうなんですね(終了)
なんだよなw
話があるなら続けてもいいし、「批評するな黙れ」も変
自由に語ったらええわな
ただカタログ落ち復活も含めてそういうケースって珍しいよねって話で
排ガス対応だけが間に合わなかったのかね

51: 2021/02/08(月) 20:26:03.75
隼は隼のままでいていただいて隼の上の鮭が出るという可能性も……

52: 2021/02/08(月) 20:35:03.17
夏場は乗れたもんじゃないアッツアツっぷりは変わらんのかな

53: 2021/02/08(月) 20:36:03.21
排熱だよな気になる所は

56: 2021/02/08(月) 20:52:19.72
なんか某ヨーロッパではブランドのバイクが発表された直後とそっくりだな

58: 2021/02/08(月) 21:06:43.33
欲しい人には行き渡ったから後半は売れなくなったてことだろ。中古のタマ数も増えてくるしな。

59: 2021/02/08(月) 21:14:39.00
2型買おうかと思ってたけど電制なんもないのがなぁと思ってた俺には電制乗って出てきただけで御の字だけどなぁ
メガスポもそろそろオワコンぽいし価格がアホみたいに高くなければ買うと思う

63: 2021/02/08(月) 22:02:18.35
ニューモデルを叩くスレと化してるなぁ

64: 2021/02/08(月) 22:02:42.13
このスレ始まってからずっと隼の話題だな

70: 2021/02/08(月) 23:46:30.24
良くも悪くもスズキは話題になるな

71: 2021/02/09(火) 00:45:37.65
お前らそんなに新型ハヤブサに期待していたのか

72: 2021/02/09(火) 00:57:43.38
最近は4発離れが起きてるってマジなんですかね
自分としちゃ4発以外乗りたくないもんだけども、思えば400ccも、ミドルクラスにも4発がいなくなってきてる

と思ったらZX-25Rが出たけど、まぁあんま見かけないよね

75: 2021/02/09(火) 02:08:50.97
>>72
ぶっちゃけカワサキは似通いすぎてて遠目からじゃ分からんのが増えた

79: 2021/02/09(火) 04:37:06.68
>>73
え、俺はだけど4発が至高だと思うけどなぁ
ドドドドッみたいな音苦手だし

>>77
なるほどなあ、まあ軽い安いだったらそっちが普及しちゃうよなぁ
ただバイクは趣味性高いんだから4発でも売れそうだけど売れないか

>>75
ZX-25Rが普通のニンジャと同じ顔ってのは正直ダメだと思う

77: 2021/02/09(火) 03:04:47.48
>>72
気筒数がどうたらではなく高いか安いかだよ
普及帯の安めのモデル作るのに2発の方がコスト抑えられるから2気筒モデルが増える
まあ今はアドベンチャーブームで軽量マシンが受けてるのもあるだろうけどさ
 
同じ値段同じパワー同じデザインのパラツインとVツイン・トリプルにインライン4のバイクつくって
好きなやつ買ってくださいってやったら
どれが一番売れるかっていや間違いなくインライン4だろう

87: 2021/02/09(火) 09:53:46.75
>>77
どんなバイクかとか個人の趣味もあるし勝手に決めつけんな

98: 2021/02/09(火) 12:37:39.14
>>77
いやいや
同価格同パワー同デザインのアメリカンでパラ、V、3気筒、4気筒作っても間違いなく4気筒は売れないだろ

考え偏りすぎ

99: 2021/02/09(火) 12:49:08.55
>>98
そもそも同価格同パワー同デザインでエンジン違いのアメリカンなんて作れないだろ、エンジン見えてるじゃん何言ってんだ

パラ、V、3気筒、4気筒をフルカバードされたスクーターで比較しろや(

102: 2021/02/09(火) 13:07:09.55
>>99
>>77の論理で返したまでだよ
言いたいことあるなら>>77にどうぞ

122: 2021/02/09(火) 20:14:28.98
>>72
HONDAの5気筒VFR1500Fを待ってる.RC211Vみたいな配置のV5エンジン.
>>120
HONDA CB900Fシリーズなどに使われたインテグレーデッド・ストリームラインの
単気筒版CB450Fもあると良いなぁ.
(CRF450Lエンジンなどをベースに)

73: 2021/02/09(火) 01:15:14.40
だって4気筒なんか重いし幅取るし回さないと楽しくないしメンテ大変だし
単気筒は振動が嫌だから選ばないけど最近の2気筒3気筒なら十分満足できる

74: 2021/02/09(火) 01:46:28.16
2気筒はV型以外乗る気無し
3気筒はそれこそスズキが出すべきなんだが
GSXS750を3気筒化してGT750として出すとか

76: 2021/02/09(火) 03:02:34.77
四気筒はスピード出したくなるからやめた

78: 2021/02/09(火) 03:09:16.06
360度の250パラツインを所望する

80: 2021/02/09(火) 07:09:44.20
自動二輪歴15年で、単発→二発→三発(イマココ)と乗って次こそは四発だ!と思ってるのに…

81: 2021/02/09(火) 07:33:10.94
エンジン形式は一長一短だから変に決めつけないで柔軟に考えた方がいいよ。
好き嫌いも何故かたくさん乗れば乗るほど変わったりするもんだし。

83: 2021/02/09(火) 09:10:27.10
ヤマハ最近地味じゃね?
三輪車メーカーになったし

84: 2021/02/09(火) 09:12:45.19
闇に潜んでるから

85: 2021/02/09(火) 09:25:07.73
ヤマハはデザインが酷い…

86: 2021/02/09(火) 09:31:22.68
スズキ「許された」

88: 2021/02/09(火) 10:12:41.72
ヤマハ国内じゃスズキよりヤバい
変な三輪車で開発リソース使いすぎや

89: 2021/02/09(火) 10:43:25.13
大体最初のバイクのエンジンできまるって持論

90: 2021/02/09(火) 11:00:02.89
最初のバイクNS50Fだから2スト水冷単気筒だ

95: 2021/02/09(火) 12:02:24.86
>>90
おまおれ

91: 2021/02/09(火) 11:00:20.65
日本の市場はもうどうでもいいんじゃないか

92: 2021/02/09(火) 11:23:20.68
知り合いはNinja400が初めてのバイクだけど4気筒が欲しいと言ってるな
2気筒は音がカッコ悪いと言う

93: 2021/02/09(火) 11:26:42.36
270°クランクと違ったっけ?

94: 2021/02/09(火) 11:43:55.92
180じゃね?小排気量で270て無いような気がする。

97: 2021/02/09(火) 12:11:47.87
パラツインは実用重視で思い入れはあんまり無いイメージ

100: 2021/02/09(火) 12:58:06.74
4気筒スクーターって実在するの?

103: 2021/02/09(火) 13:10:12.63
V型エンジンのスクーター乗りてえー!

104: 2021/02/09(火) 14:54:54.82
アプリリアでVツインのスクーターあったよな確か

105: 2021/02/09(火) 15:01:51.15
850のやつね、TMAXより重くて速かったけど全然売れなかったw

106: 2021/02/09(火) 17:19:28.57
パラツインの走りだしのアイドリング程度の回転数から上がってエンジンの爆発の感覚が短くなっていく感じは好きだけど
ある程度上がるともう音が大きくなるだけで音が良いとは全く思わないな

108: 2021/02/09(火) 17:48:55.41
>>106
俺も発進加速の音に関しては二気筒は好き
ドルルルルル!ってちょっと荒っぽい感じが良い

107: 2021/02/09(火) 17:40:02.18
SRファイナルはすぐ売り切れたらしいが、購入者の3割が20代で割合としちゃ一番多かったんだってよ
レブルといい結構ヤングメンもバイク買ってくれてるじゃないか
良いことだ

109: 2021/02/09(火) 18:22:40.60
>>107
SRは以前も若ウケしてた事が有ったな
都心のヘアサロンとかカフェとかの前に店員が半キャップをミラーに掛けて駐車してた
Tダバーとか居た時期かな

120: 2021/02/09(火) 19:42:24.88
>>109
珍走マンガの登場人物が
SRのカフェカスタムに乗ってた

あの時期は
エンスーな人かと思ったらDQNだったりして
ちょっとめんどくさかったw

123: 2021/02/09(火) 20:20:56.02
>>120
なるほどトンクス
オレンジブルバードが盛り上げたガチなカスタム、筑波あたり走ってそうなのが一息ついたと思ったら、半キャップが増えたので、どした?と思ってた

そういやTダバーの方はドラマだったかな

118: 2021/02/09(火) 19:29:11.17
>>107
なんで新車で欲しがるんだろうな
まあ人がやることに言うことじゃないけど

110: 2021/02/09(火) 18:27:25.09
ARAI、SHOEIはオッさんの証

125: 2021/02/09(火) 23:03:24.88
>>110
確かに4万5万のメットなんてバイト時代はとても買えんかった
俺も最初は12600円のゼニスかぶってた
就職してからはアライショウエイだけど

170: 2021/02/11(木) 05:56:15.57
>>110
なに被ってるの?

111: 2021/02/09(火) 18:33:26.39
ナウなヤングは何被ってるの?

117: 2021/02/09(火) 19:16:26.41
>>111
ホームセンターで売ってるやつ

112: 2021/02/09(火) 18:40:20.11
HJC

113: 2021/02/09(火) 18:44:15.95
OGK

114: 2021/02/09(火) 18:46:52.43
おぱんちゅ

115: 2021/02/09(火) 18:53:58.81
若者は半コルクよ

116: 2021/02/09(火) 18:54:13.13
ウォーズマンみたいなメットが欲しい

119: 2021/02/09(火) 19:33:36.40
250RRの方が軽くて速いからな
YZF-R7が軽量パラツインSSとしてR6より速そう

121: 2021/02/09(火) 19:58:30.34
>>119
ミニサで辛うじて雪辱ってアレ?
実質一番コスト掛かってるしな
誤差範囲でも勝てるとこないと
JP250のNATでR25に負けたりとか、AP250のディフェンディングチャンピオンがNinja250とか
ライダー次第だろうけど取りこぼし多い印象

124: 2021/02/09(火) 21:31:29.16
triumphは更にモデルチェンジ出すとかそんなに勢ある会社だったっけ?

126: 2021/02/10(水) 00:26:41.82
若い子がSRって正直どうなんだろな
昔より高くなって遅くて車検が必要でカスタムのやり甲斐はあるけど金がかかる
友達が250のフルカウルを買ってそれに置いて行かれたりするとこれじゃないな感が出そう
早く走るバイクでないのは分かるがすぐ手放すのでは?という勝手なイメージがある

128: 2021/02/10(水) 00:43:30.70
>>126
今の子ならノーマルのままが一番価値があると分かってそうだからカスタムはそこまでしないんじゃねえかな
とくにファイナルは
60万は確かに高いが、レブルと同じと思えばむしろ安い

139: 2021/02/10(水) 09:27:07.33
>>128
>レブルと同じ

そんなもんだったのか(今更)
そんならこっち選ぶ若者は間違いなくいるわなぁ
空冷だの新設計だのはそもそもわからんし気にもせんだろうし
気にするとすれば車検の有無くらいか

144: 2021/02/10(水) 13:38:27.12
>>126
>>131
バイクの性能なりの走りを楽しめば良いだけ
別にタイムを競うワケでも他人とバトルするワケでもないんだからw

>>141
そんな頻繁にエンストかますのか?w

だが大丈夫だ
慣れればエンストした瞬間にノールックでキックペダルを蹴り出し、あっという間に再始動とか
普通に出来るようになるw

127: 2021/02/10(水) 00:30:12.02
原付免許取って初めて買ったメットはアライのアストロTRだったな
3万円くらいだった

市販車じゃないがモトGP公式でドカのライブやってるな

129: 2021/02/10(水) 00:57:16.60
20代前半でSR乗ってる子がいるけど、クラシカルなウェア着て
峠の展望台まで走ってコーヒー淹れたりとかしてて、凄く良い世界観を持ってる。
あれは250のカウル付きバイクじゃ出せない雰囲気だわ。

130: 2021/02/10(水) 04:04:50.24
SRで峠走っても楽しくないぞ
ブレーキあまいし、フロントの接地感がないから怖かったわ

138: 2021/02/10(水) 08:55:38.95
>>130
リア荷重意識した上でフロントのセルフステア邪魔しないように心掛けると気持ちよくコーナーを抜けられる
今時の車種に比べれば速度アベレージ低いけどそれなりに走りの組み立てとか考えるのは楽しい

140: 2021/02/10(水) 10:09:14.23
>>138
リア乗りという奴かな?
昔のバイクは、そういうのが合ってるよね。

131: 2021/02/10(水) 04:13:32.93
限定モデルが1000台は多すぎてプレミアつかないかなと思って注文しなかった

132: 2021/02/10(水) 06:10:51.35
>>131
作文でも書かせよう。

133: 2021/02/10(水) 06:48:53.85
1135Rかな

134: 2021/02/10(水) 07:51:43.64
スズキを買えー!

135: 2021/02/10(水) 08:26:49.57
スズキパワー!スズキパワー!

136: 2021/02/10(水) 08:30:02.44
レーサーズでホンダの社長だった福井さんが言ってたけど
NRって1000台生産されたんだってね
国内には300台
ネットだと総生産台数が250台とか300台とか言われて来たけど
思ってたより沢山生産されててびっくらこいた

137: 2021/02/10(水) 08:32:05.39

141: 2021/02/10(水) 10:36:01.20
SRのキックスタートオンリーでよくやるなぁ
セルモーターないと不安だわ

197: 2021/02/11(木) 19:17:02.12
>>141
SR乗ってたけどエンストしたことないなぁ
でも交差点の右折待ちでは無意識に回転数上げてたけど

143: 2021/02/10(水) 12:37:38.05
TWって未だに走ってるの見るわ
かつてのロンスイ+ペラシート+フィルター剥き出し+スーパートラップみたいなコテコテの奴じゃなくもうちょいノーマル寄りだけど
というか、完全ノーマルのTWは見たことない気がする…

145: 2021/02/10(水) 14:05:07.01
自分のSR、初期のバックステップ仕様だからキックしたあとよくステップ戻すの忘れてたまにあたふたする。意外に足を引っ掛けて戻すのが難しいんだアレは

146: 2021/02/10(水) 15:25:19.54
BMW「M1000RR」が日本でも発売! 二輪車初のMモデル、新たな最高峰スーパースポーツマシンがデビュー

https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17430550?__twitter_impression=true

147: 2021/02/10(水) 15:50:58.80
やはりSよりMだな

148: 2021/02/10(水) 15:57:19.21
SはサービスのS、Mは満足のM

149: 2021/02/10(水) 17:27:17.00
当初500万とか言われてたから378万とか428万は安くなった気もするが、買うならCBRRRRの方かな…

150: 2021/02/10(水) 17:43:49.14
差額で身体をチューンナップや!
CBR1000RRR買って、RIZAP行ってくる。

151: 2021/02/10(水) 17:44:17.34
ライディングにもコミットしてくれるかな?

152: 2021/02/10(水) 19:14:00.61
【インディアン】「インディアンチーフ」シリーズがフルモデルチェンジ! 国内導入は今夏を予定
https://news.bikebros.co.jp/model/news20210210-01/

インディアンモーターサイクルは、今年で生誕100周年を迎えるインディアンチーフのフルモデルチェンジを行い、
シリーズ3モデルを発表した。

ラインナップは「チーフダークホース(227万8,000円~235万8,000円)」「チーフボバーダークホース(257万8,000円)」
「スーパーチーフリミテッド(287万8,000円)」の3モデル(価格は全て税10%込み)。

同シリーズは、最大トルク162Nmを発揮するエンジン「サンダーストローク116」をスチールウェルドチューブフレームに搭載しており、
クラシカルなルックスながら、ラウンド・ライドコマンドシステムなどの電子制御機能を装備している。
なお、日本国内への導入については今夏の予定となる。

153: 2021/02/10(水) 19:21:59.02

154: 2021/02/10(水) 19:31:46.25
おっボルトやん(すっとぼけ)

155: 2021/02/10(水) 19:33:17.03
100m9秒72

156: 2021/02/10(水) 19:33:42.58
メーター良いじゃない。

157: 2021/02/10(水) 21:11:08.38
ボルトだな

158: 2021/02/10(水) 21:20:51.06
アメリカンはフレームが見えすぎると安っぽい印象しか受けない

159: 2021/02/10(水) 22:19:06.74

166: 2021/02/11(木) 00:41:26.18
>>159
どう見てもブルバード系譜のデザインなのにどうして名前はイントルーダーなん?

167: 2021/02/11(木) 01:26:33.75
>>166
海外じゃブルーバードもイントルーダーの名前で売られてたからじゃん?

161: 2021/02/10(水) 22:47:13.77
国産バイクも確かに高くなったが、これらと同じ値段と思えばCBRRRRとかR1も安く思えてくるな

163: 2021/02/10(水) 23:09:24.41
>>161
レブル1100は1cc1000円
お安くってよ

162: 2021/02/10(水) 23:06:55.58
今こそSW-1のリメイク版を出して欲しい!(買うとは言っていない・・・)

164: 2021/02/10(水) 23:13:47.57
レブルにかっこよく乗るためにはダイエット必須よ

178: 2021/02/11(木) 09:40:37.09
>>164
いつも思うんだけどレブルは最初に使ったイケメン外人が理想を上げすぎてていかんわ
https://s.response.jp/imgs/p/0PFfbI6rAYOGx5rIM8yZdihMF0HRQkNERUZH/1174933.jpg

俺ならこうなる
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/e5976c6d9ea03ea0992800c0b38bab7e.jpg?resize=768%2C576&ssl=1

180: 2021/02/11(木) 09:47:24.31
>>178
これはこの人に悪いけど奇形の部類だから
流石にこうはならないでしょ
160前後で乗ってる人見かけても結構様になってるし

185: 2021/02/11(木) 14:56:10.53
>>178
この下の画像を車種板のレブルスレに貼ったら発狂し出したヤツらが結構いて笑ったわ

187: 2021/02/11(木) 15:01:08.21
>>185
こんな奇形だと人生がいろいろ大変だろうなw

195: 2021/02/11(木) 19:05:30.40
>>178
下のこういう体系って隼乗ってる人でよく見るよね

196: 2021/02/11(木) 19:07:08.74
>>178
既にメットと顔の位置関係の時点でおかしくないか?といつも思うのだが

165: 2021/02/10(水) 23:38:14.89
ハーレーならダイエットいらんな

168: 2021/02/11(木) 01:31:05.54
イントルーダー初代は美しかったのに

169: 2021/02/11(木) 01:39:55.75
https://pds.exblog.jp/pds/1/201907/14/52/c0055552_6182351.jpg

アメリカだとサベージがBoulevard S40だし訳分らんな

171: 2021/02/11(木) 05:57:47.43
>>169
これって250?

172: 2021/02/11(木) 06:13:31.48
>>169
何故コレを日本で出さないんだよ!!

177: 2021/02/11(木) 08:05:19.13
>>172
まぁ売れない(売れなかった)からだろ.

182: 2021/02/11(木) 10:34:38.66
>>172
アメリカじゃ35年近く売ってたからなぁ

175: 2021/02/11(木) 06:25:47.29
>>169
これの250だせば売れると思うんだけどな
インドのイントルーダーは安かろう悪かろうで絶対売れないと思うけど

173: 2021/02/11(木) 06:16:35.22
ブルバードS40は650ccだよ
40ってのは立方インチで排気量を表した数字

176: 2021/02/11(木) 07:58:53.73
>>173
紛らわしいな
インチ滅ぶべし

181: 2021/02/11(木) 09:48:29.78
>>176
インチヤード法で作られた機械を組み立てた事があるが
メートル法に慣れた脳だと大雑把さにうんざりした
24.5を基準にして半分の12.7その半分の6.35とか幾つかの決まった数字の組み合わせで設計するから
ミリ単位に慣れてるとものすごく無駄の多い設計に見える
日本人向けの説明書には全てミリ単位で記載されてるから尚更だった

183: 2021/02/11(木) 11:13:42.98
>>181
1/2インチとか3/8インチといいながらその通りの寸法じゃなかったりするしな

184: 2021/02/11(木) 11:54:37.13
>>183
そうそうあいつら細かいトコにしれっとミリ混ぜてくる
俺「あの、ここのクリアランス0.3以内って0.3ミリ?」
技術指導員「ハイ0.3ミリデオネガイシマース」
俺「...(いや貫けよ!なんで細かいトコだけ綺麗にミリ単位なんだよ!つかこの部品の外形寸法762ミリじゃねぇか!もう本当にアホか)解りました」

198: 2021/02/11(木) 20:03:06.69
>>181
> 大雑把さにうんざりした
その原因は
> 24.5を基準にして
こんな風に思ってたからだろ
そりゃそんな風に考えてたんじゃじゃミリとは合わないわ

199: 2021/02/11(木) 20:44:07.45
>>181
24.5が規準だとキツイな

201: 2021/02/11(木) 21:24:20.23
>>200
>>181は多分そういう意味で言ったんじゃないと思うよ
インペリアルでは基本単位の倍半分の値が優先的に使われる傾向があって
例えば0.7インチとか0.8インチみたいに、10進で細かく刻めるところでも
1/4インチが優先されるせいで3/4インチに丸められてしまったりして大味な設計になりがちという
インペリアル⇔メトリックの慣習の違いのことを言ったんじゃないかな

174: 2021/02/11(木) 06:20:59.50
ブルバード
お前の時代だ

179: 2021/02/11(木) 09:41:45.50
180センチ63キロでレブルに乗っててすいません

186: 2021/02/11(木) 14:59:33.79
隼の手法でサベージ国内出せるよな

188: 2021/02/11(木) 16:56:39.22
俺は似たような体型だぜ

189: 2021/02/11(木) 16:57:47.95
この兄ちゃんは腿の肉が邪魔してんじゃねえか
少し絞れば足つくぜ

191: 2021/02/11(木) 17:50:15.44
>>189
痩せたらサス伸びて後ろ脚つかなくなるかもよ

190: 2021/02/11(木) 17:30:37.85
ちっちゃい子向けのバイクに乗ってなんで馬鹿にされなきゃいけないんだ
安全そうで良いじゃないか

192: 2021/02/11(木) 17:54:48.33
おデブに痩せろと言って痩せたらそんな信念のないデブはデブ界から追放されてしまうよ
健常者界隈では受け入れがたいし無所属になってしまう

193: 2021/02/11(木) 17:56:53.52
なんだその業界事情は

194: 2021/02/11(木) 18:55:33.80
無所属上等じゃないか

200: 2021/02/11(木) 20:54:08.10
根本からして考え方が間違ってる。1インチは1インチでしかなく、決して2.54cmではないのよ。
言葉も同じだけど、無理やり日本語にする事で一応双方コミュニケーションが取れるけど、どこまで行っても「一応」の域を出てないの。

202: 2021/02/11(木) 21:40:12.71
それが間違ってんだって。
ミリが存在しなきゃそれはそれで形になってるんだから。
混在させるのは色々と不便はあるのはわかるけど。

大雑把ってのも実は勝手な思い込みなんだよ。
1/2とか8/3てのを1インチを割って掛けてとか考えるのではなく、定規にその「1/2」とか「3/8」という目盛りがあったらどうですか?って感じ。
1/2は1インチを半分にしたものではなく単純に「1/2」というサイズというニュアンス。

203: 2021/02/11(木) 21:43:10.52
もう、いいよ

204: 2021/02/11(木) 21:48:30.05
競争意識が高いから会議が終わらないんだよ

205: 2021/02/11(木) 22:02:12.42
すまんすまん、なんか話しずれてたね。
おしまいで

206: 2021/02/11(木) 22:07:53.84
2.54だった(赤面)

208: 2021/02/11(木) 22:23:20.93
インチ/ミリ換算なら1インチ=25.4mmだけど、一般的には1インチ=2.54cmみたいな認識だよねw

209: 2021/02/11(木) 23:19:11.99
アメ車とかハーレーって今もインチネジ使ってんのか?

210: 2021/02/11(木) 23:46:35.68
ブレーキ、サス、バッテリーターミナルとかはメトリックでそれ以外はインチかな

212: 2021/02/12(金) 02:32:18.16
>>210
インチミリ混在なん?
扱いづらいな…

250: 2021/02/13(土) 03:39:09.39
>>212
部品が日本製、欧州製だから仕方がないね。それでもインチを捨てれないアメリカ人かわいそう。

252: 2021/02/13(土) 08:45:11.89
>>250
でもさ、タイヤとかホイールって世界共通でインチだよな。

253: 2021/02/13(土) 08:48:37.73
>>252
幅とかスリップサインはミリだよね
なんで混在してるんだろう

270: 2021/02/13(土) 17:24:24.12
>>252
ミシュランが四輪でTRXってのを作ったけど流行らなかったな.

278: 2021/02/13(土) 21:18:40.07
>>252
タイヤ、ホイルがインチでも別に困らんでしょ、ボルトナットは工具揃えるのが面倒だから。

279: 2021/02/13(土) 23:16:11.73
>>278
その理屈なら俺は両方困らないけどねw
なんか同じところに使う感じだと、インチのボルトの頭って変にデカいからカッコ悪りぃなってのはあるw

281: 2021/02/14(日) 09:13:11.16
>>279
いやいや3周くらい入ってしまうインチネジとかあるんだよ、レンチの頭とか六角も微妙に使えてなめちゃうやつとか、とにかく混在はめんどいよ。

291: 2021/02/14(日) 11:45:51.80
>>281
六角のインチはハメだよなw
かなり昔にビューエルを弄ってたらなんか微妙にサイズが合わなくて、でも六角にインチなんてのがあると思ってなかったからなんとなく近いサイズで回してたらやらかしたw

211: 2021/02/12(金) 00:32:54.74
日本が負ける...あの12.7mmのせいだ

213: 2021/02/12(金) 04:15:22.40
>>211
ブローニングM2なら今は自衛隊も使ってる定期

233: 2021/02/12(金) 17:31:04.88
>>213
旧帝国陸海軍も派生型作って使ってたけどね

214: 2021/02/12(金) 04:21:36.17
ISO規格とか元は鹵獲された兵器を敵が転用しにくくしたもんだからな

215: 2021/02/12(金) 10:17:47.36
BMやドカ、トライアンフだとヘックスローブ(トルクス)が必要になるけど、コッチの工具は比較的安価に揃えられるし、ネジピッチもメートル規格なんでイザとなれば代用もできる。だがインチのユニファイねじはホントにうざい

216: 2021/02/12(金) 10:38:07.68
本当にウザいのはウィットワース

217: 2021/02/12(金) 12:27:08.18
オマエらが使ってるPCもHDDはインチネジで光学ドライブやSSDはミリネジだったりする
さらにノートだとトルクスドライバーないと分解出来なくてウキー(発狂)

218: 2021/02/12(金) 12:28:24.00
めんどくせぇ!
タイラップもってこい!

219: 2021/02/12(金) 12:54:21.28
でもパソコンのネジは規格が違ってもプラスドライバーで回せるからそんなに不便と思ったことはないかな…
車やバイクのインチボルトとなると、ソケットや六角ビットの類から揃えにゃならん…

220: 2021/02/12(金) 13:14:46.63
逆にソケットレンチの9.5とか12.7はインチ由来なんだっけか

221: 2021/02/12(金) 13:21:01.01
1/4インチ、3/8インチ、1/2インチだもんな。

222: 2021/02/12(金) 13:23:49.94
ホイールやハンドルパイプ径等、バイク(自転車含む)はインチで計る部品が多いな。

223: 2021/02/12(金) 13:47:45.98
自転車のホイールも英国規格はインチで仏国規格はミリ表記でウキー(発狂)

224: 2021/02/12(金) 14:17:39.50
gsx750もカラーチェンジだけか
ほんとスズキからヤル気が感じられない

234: 2021/02/12(金) 19:49:32.31
>>224
やる気だけはあるかもしれないぞ
企画力と技術力とカネが無いだけで

225: 2021/02/12(金) 14:37:04.89
せめてVスト650にあの角形ライト来たらなあ…
あんまり気乗りしないけどNC買うしかないのかな…

229: 2021/02/12(金) 16:57:44.03
>>225
気乗りしないのに買うしかないって意味わからんのだが
誰かに買えと脅迫されてるの?

227: 2021/02/12(金) 15:01:51.04
お前の頭が悪いだけとか言われるんだろうけど、何分の何インチってぱっと言われてどれが小さくてどれが大きいのか分かりづらい
1/2と3/8どっちが大きいか判断するラグがある
10進数なら見たままですぐ分かっていい

228: 2021/02/12(金) 15:02:50.36
慣れだよ
いちいち割り算や分数計算なんてしていない

230: 2021/02/12(金) 16:59:20.24
もしかして: 今のバイクが故障して修理出来ないなど

231: 2021/02/12(金) 17:00:11.38
それなら他の自分が気に入るバイク買えば済むだけだろう

232: 2021/02/12(金) 17:00:42.63
大型バイクを嫌々買うとか絶対やめた方がいいわ。
事故ったり転けたりした時に後悔が凄いでしょ。

235: 2021/02/12(金) 21:13:08.01
カワサキはお通夜、ヤマハは変態路線でご乱心
スズキは相変わらず空気で元気なのホンダだけじゃないか
一人勝ちになってしまうぞ

236: 2021/02/12(金) 21:15:32.72
ホンダさん元気ならCB125T復活よろしこ

237: 2021/02/12(金) 21:16:28.15
カワサキ十分健闘してるじゃん

238: 2021/02/12(金) 22:08:09.93
カワサキはお通夜…?

239: 2021/02/12(金) 22:35:31.96
CB125Tなら今でも名前だけは生存しているぞ

241: 2021/02/12(金) 23:23:23.86
>>239
単気筒のアレは名前変わってCBF125T

240: 2021/02/12(金) 23:22:34.26
企業全体で見れば我が世の春はスズキ
ホンダはギリ踏ん張ってる感じ
お通夜はカワサキとヤマハ

242: 2021/02/13(土) 00:13:23.79
ホンダ 当たり車種も多く絶好調、ただしカラーは白黒赤青の車種だらけで味気ない
ヤマハ 3輪にソース取られてアシストスリッパーの搭載が遅れる?25R対抗のR25のモデルチェンジが急務
カワサキ 忍者Zだらけ、ライトやメーター、テールも流用し没個性
スズキ 刀、隼復活と乗りに乗りまくっている

244: 2021/02/13(土) 00:21:06.81
カワサキは会社全体見ると厳しいが
401cc以上クラスのバイクの販売数は国内1位でなかなかやりおる

>>242
スズキのは皮肉…?

246: 2021/02/13(土) 00:23:45.89
>>242
すげぇな この釣り針は口にも入らないわ

251: 2021/02/13(土) 08:41:22.23
>>242
ホンダ 2輪売上世界1位 大丈夫だ問題ない
ヤマハ 同2位 日本市場見限ってるので国内じゃパッとしないだけで実際カワサキスズキに比べると売上の桁が違う

~3大インドメーカーの壁~

カワサキ 同9位 各メーカーの足を引っ張る単価率低いスクーターないのが強みで堅調
スズキ 同8位 よ…4輪は好調だから(震え声)

255: 2021/02/13(土) 09:48:51.75
>>251
ホンダだけで世界のバイクシェア1/4も占めてるんだよな…

257: 2021/02/13(土) 11:46:03.92
>>255
品質が良いからでしょう。
カブの壊れなさと汎用性は異常。
日本では日常の便利な足として。
国によってはファミリーカーとして。

260: 2021/02/13(土) 12:00:47.03
>>257
いんや
単純に海外はホンダみたいな超大量生産能力が真似できない
生産能力で勝てないからバイクそのものの機能や性能、乗り味、スタイリングに独自路線出してる

243: 2021/02/13(土) 00:17:15.75
スズキはどんなに余裕がある状況でも
車両を限界まで肉抜きしてβテストするから恐ろしい
ある意味レーサーである

245: 2021/02/13(土) 00:22:47.14
スズキ、GSXS750の新色発表
https://www.autoby.jp/_ct/17431328

黒一択では

248: 2021/02/13(土) 00:30:38.12
>>245
スズキはなんかグラディウスの時も青に黒組み合わせて
微妙な感じにしてた気がするな…
人気色なんだから伝統の青白を推していけばいいのに

247: 2021/02/13(土) 00:27:37.43
入ってるじゃん

261: 2021/02/13(土) 14:21:21.56
>>247

249: 2021/02/13(土) 01:00:58.86
ホンダは初期型にアカをだすが、マイナーで消える

254: 2021/02/13(土) 09:20:23.66
そもそもタイヤ径はインチじゃん
混在してるのはどこも一緒でしょ
戦中の武器の輸入先の英米仏独でめちゃくちゃと同じ

258: 2021/02/13(土) 11:46:29.58
>>254
ホイール径やリム幅とか一部のタイヤの幅も呼びサイズはインチやけど
作ってる方はCADでやってるから
本質的にはもう全部ミリメートルなんや

慣習として残ってるからわざわざミリでインチサイズを作ってるけど

インチの方が分かりやすいって人も減ってきてるし
細かいところはもうええやん
インチだと分かりにくいからミリで行ってまえ

と置き換わって来てるってだけやろな

256: 2021/02/13(土) 09:53:28.30
スクーターの存在は強い
一方で大型のみに括ったら、一位はカワサキなんじゃなかったっけ?国内だけか

259: 2021/02/13(土) 11:48:34.26
タイやベトナムではカブが年収くらいの価格だからな
かたや富裕層は日本円で500万クラスの車をガンガン買ってる貧富の差がすごい

262: 2021/02/13(土) 14:30:52.44
隼は緑とピンクのE5はやぶさカラーを出すべき

263: 2021/02/13(土) 14:34:31.09
シンプルに零戦カラーや日の丸がいいな
旭日旗でもいいぜ

265: 2021/02/13(土) 15:16:32.05
>>263
隼なのにゼロ戦カラーって、なんでやねん!
隼カラー塗ったれやw

隼は陸軍機やからか知らんけど
迷彩で塗られてるイメージがあるな
https://www.finemolds.co.jp/FB/FB17-sokumen.jpg

271: 2021/02/13(土) 17:53:41.96
>>265
やっぱこの頃の戦闘機が最高に格好良い
プロペラ最高

272: 2021/02/13(土) 18:08:36.71
>>265
陸軍機だから、ではないよ
陸上で使う航空機だから、上方から見下ろしたとき森林と同化しやすいように緑色の迷彩になってる
陸上で使う零戦とかもたぶん緑色になってんじゃないかね

273: 2021/02/13(土) 18:39:05.04
>>265
穴吹軍曹は39機も撃墜して軍曹止まりだったのか?
せめて曹長にしてやれよ!

264: 2021/02/13(土) 15:02:35.27
隼なのに零戦カラーって帝国陸軍に喧嘩売ってるな?

266: 2021/02/13(土) 15:56:32.94
大戦時の戦闘機なんてみんな零戦でええやろ(暴論)
零戦だの隼だの烈風だの彗星だのみんな同じに見えて区別付かんわ

267: 2021/02/13(土) 15:59:15.34
銀赤でいいじゃん

268: 2021/02/13(土) 16:13:13.71
彗星は戦闘機じゃねぇだろ

269: 2021/02/13(土) 17:01:07.51
MT-09トレーサーの緑は実車見たが、ライト回りの黒、マフラーやブレーキディスクのシルバーと相まって、軍用機っぽくて非常にカッコ良かった

276: 2021/02/13(土) 20:23:29.11
>>269
トレーサーはカッコいいんだよなトレーサーは・・・・

275: 2021/02/13(土) 20:09:55.85
>>274
つ鏡

277: 2021/02/13(土) 21:03:22.26
新しいCRFカッコ良くなったな

280: 2021/02/14(日) 08:46:34.10
ホンダが地味にニューモデルラッシュなのに
あんまし話題にならんよな
PCXとかバカ売れしてそうなのに

283: 2021/02/14(日) 09:15:09.37
>>280
レブルとかPCXとかの層と、隼で盛り上がる層はまた別だしなぁ
ここの住人とかは噂にあるVFR1200の新型が出たら盛り上がるんじゃないか

285: 2021/02/14(日) 09:20:26.81
>>283
へぇVFR1200は興味あるわ
先代大好きなんだよなぁ
800と併売するつもりなんかねぇ?
交互で世代交代くらいがちょうどいいと思うけど

282: 2021/02/14(日) 09:14:53.27
まさに地味だから

284: 2021/02/14(日) 09:17:45.75
新型PCXはPCXスレじゃ燃費が10も落ちたとか盛り上がってるけど
スクーターは興味無い奴の方がおおいしな

289: 2021/02/14(日) 10:42:13.29
>>284
カタログ値では変わらんから実燃費の話か?
10km/Lも落ちたらビックリだろうな

286: 2021/02/14(日) 09:25:30.84
むしろスクーターのほうが興味あるヤツのほうが10倍いそうだけどな販売数的に
DCT選ぶ人が3割超えてるし車種選択が優先されるだけでATとMTが選べるならAT買うという人も多いし

287: 2021/02/14(日) 09:28:51.66
原付き乗ってるおばちゃんはこのスレ見てないと思う

288: 2021/02/14(日) 09:35:40.79
https://youtu.be/wGsyvCbpNVk
フォルツァ750とTMAX560の比較
加速は当然750の方が良いけど
スラロームのタイム差は驚いたな
XADVやNC750Xならまた違った結果になるのかね?

298: 2021/02/14(日) 16:36:03.71
>>288
フロントタイヤのサイズが影響してると思う
10インチスクーターがキビキビ小回りできるようにね
フォルツァは高速通勤する人用の移動の道具の最高峰って位置付けじゃないかな
TMAXはメーカー自らスポーツを強調してるし狙ってるところが違う

290: 2021/02/14(日) 10:58:35.26
整備不良でブレーキでも引き摺ってんじゃね?

292: 2021/02/14(日) 11:58:00.72
むかしKERKERのマフラーで取り付けのナットはミリなのに六角はインチだった。
たぶん日本人のようになんで混ざるんだよ?って感覚もアメリカ人には無いんだと思う。
オー、なんでお前はそんな事が気になるんだ?神経症か大丈夫か?俺のホームドクターは優秀だ、紹介するぞ

300: 2021/02/14(日) 17:57:19.97
>>292
確かに車体がインチ、足回りその他がミリなら、メリケンは両方の工具を持ってるのが普通なんだろうな
連中はDIYが好きだというし

293: 2021/02/14(日) 12:02:21.76
NGワード インチ

294: 2021/02/14(日) 13:11:15.66
いい加減工具スレか整備スレにでも移動すべき

295: 2021/02/14(日) 15:53:08.43
割とどうでもいい話題で長々と話し出すやつ全部同じかな?
板違いで自前のストファイ論とか語り出したらみんなどう思うか考えてみようぜ

297: 2021/02/14(日) 16:06:58.85
>>295
リアルでもそんな感じで嫌われてるんだろうな

296: 2021/02/14(日) 15:59:59.75
ジクサス750の新色が完全にヤマハの青黒銀だなこりゃ

299: 2021/02/14(日) 17:47:47.73
未だにこのスレで板違いとか文句言うやついるのな

301: 2021/02/14(日) 18:10:43.01
ハーレーのローライダーシリーズがインチ工具や専用工具ばっかの印象
アメリカ人はDIYって言うが最新型に関しては認識が違う気がする

302: 2021/02/14(日) 18:19:52.81
インチ工具がどうたらこうたら言ってるけど、レンチやボックスとヘックスが違うだけじゃん
作業出来にはボルトナットの締め緩めだけ
律儀にインチのシックネスゲージとか使わんだろ

レンチぐらいしか工具を持ってなく、ボルトを緩めたり締めたりする作業しかしない人なら大問題なのかも知れないが

303: 2021/02/14(日) 18:42:51.95
まあ、整備とか工具の話を異様に嫌がるやつはバイクに乗るやつでも一定数いるよな
機械弄りが好きじゃなくて、乗り物としてのバイクとは全く別物として捉えてるんだろ

304: 2021/02/14(日) 18:50:40.11
整備とか弄るの苦手だ
だけど弄ってるバイクは好きだ

305: 2021/02/14(日) 18:51:01.80
誘導

☆工具について色々と語ろう!その110
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603469023/

306: 2021/02/14(日) 18:57:47.50
整備は好きだし工具もいっぱい持ってるけど
スレッド違いの話題を永遠とすることがどういう事か、どう思われるか理解すら出来ないのかな

307: 2021/02/14(日) 19:02:44.32
>>306
話題を提供しろ
感想を書いてやるからw

308: 2021/02/14(日) 19:05:56.77
ニューモデルの話がしたいならまず自分が話題をふれば良いのに
そういう事もせず文句だけ垂れるなんて工具以上にスレチ 
自分好みの話題が出るまで延々と文句を垂れ続ける事がどういう事か、どう思われるか理解すら出来ないのかな

309: 2021/02/14(日) 19:07:36.83
どこからスレ違いでどこまでが永遠と話してるって明確なルールがあるなら分かるが、そいつの主観でしかないしな
要はオレの気にくわない話はするなってだけw

310: 2021/02/14(日) 19:19:04.94
「延々と」という慣用句すら知らん奴が何言ってもダメ

311: 2021/02/14(日) 19:19:17.59
いやいや「ニューモデルが出たらageるスレ」でインチがどうたら
工具がどうたらは「主観でしかない」は通用しないやろw

312: 2021/02/14(日) 19:21:38.77
ニューモデルが出たらageるスレで
ニューモデルが出たのにsageレスしてる奴らもスレチだな

399: 2021/02/16(火) 13:58:55.67
>>312
え?
ソース貼った人だけがageるものだとばかり…

313: 2021/02/14(日) 19:22:01.44
新しいCRFはどうなん?
セロー亡き今貴重なオフ車になり得る?

314: 2021/02/14(日) 19:23:42.12
どうでもいいから話題を提供しろw
これは300が250になるのにcb350も400か250で出せばいいのにな

https://news.yahoo.co.jp/articles/41506c36822beeae4cc062a1b3a42df2b5d60dac

316: 2021/02/14(日) 19:35:44.27
>>314
態々ちょっと上げて400にするメリットが無いし
低速トルクが売りで車体も重めなのに250にしたらショボくなりすぎだろ

321: 2021/02/14(日) 19:53:03.24
>>316
そりゃそうだ
>>319
スクーターって今売れてるのかな?
グーバイク見てても安いのは軒並みスクーターしかないけど

CB350も記事は出てくるけど、発売日が未だに出てこないね
スクランブラーが凄く気になる

319: 2021/02/14(日) 19:43:15.19
>>314
需要の差じゃない?
CB350をコストかけて排気量変えても採算が合うかわからないから今回はとりあえずそのまま出してみる

315: 2021/02/14(日) 19:25:08.72
話題投下

「ニューモデルが出たらageるスレ」で「インチ」や「工具」はスレ違いです

317: 2021/02/14(日) 19:38:50.91
スクーターにパワーを求める層がいるんかね

318: 2021/02/14(日) 19:39:56.12
CB350を出すって事は
いよいよCB400SFの終わりが見えて来てる感じなのかねぇ
俺は丸目のCB250RRを出して欲しいんだがな

320: 2021/02/14(日) 19:50:37.78

322: 2021/02/14(日) 21:39:37.03
>>320
未来人に丸投げするなとあれほど言ってるのに

323: 2021/02/14(日) 22:15:53.97
>>320
油圧クラッチなのか
最近あまり見ない気がする

325: 2021/02/15(月) 00:46:05.83
>>320
アシストスリッパクラッチなのに油圧なんだ

327: 2021/02/15(月) 07:40:41.75
>>325
逆に何故油圧だとアシストスリッパークラッチじゃないと思ったの?

328: 2021/02/15(月) 08:02:52.37
>>327
アシストスリッパだと必要な操作力が減るから大抵は軽量化のために油圧からワイヤになるんだけど知らないの?

335: 2021/02/15(月) 08:34:06.83
>>328
操作の軽さはレバー比で設定できるんだからワイヤーでやるか油圧でやるかの違いってだけで、もともとの機構を生かして追加するのはぜんぜんおかしくないと思うけど?

むしろワイヤー式に設計し直す方が無駄な手間=コスト増になるじゃん。

337: 2021/02/15(月) 08:36:34.87
>>335
その理由だとワイヤにするのすらケチったみたいじゃん

340: 2021/02/15(月) 08:54:14.95
>>337
そりゃワイヤーの取り回しが大幅に変わるからな
KATANAはあえて油圧化する人間がいるくらいの話だ

343: 2021/02/15(月) 09:12:11.50
>>340
マジ?

347: 2021/02/15(月) 09:59:22.05
>>343
マジ
理由はクラッチワイヤーがメーター前を横切るのが嫌だからだそうだ
まあ元々油圧クラッチのエンジンだからこそ互換性のある部品が入手できて油圧化可能って話だけどね

ワイヤーは急に角度変えられないからね、油圧のほうが自由度は確かにある

382: 2021/02/15(月) 23:14:18.44
別に>>325で書いた疑問はそんなに問題ないだろう、アシスト&スリッパ採用で油圧→ワイヤー引きになる車種も実際多いのだから
>>328>>331で「知らないの?」と他人をバカにし始めたのが墓穴だろさ
半端な思い込みでドヤり始めるとロクな事にならないパターンはある

324: 2021/02/15(月) 00:03:27.44
テールもスズキらしくなく凝った造形してるよねハヤブサ
今までのハヤブサらしいカタチをあえて変えた部分

326: 2021/02/15(月) 06:46:48.72
レッツのテールを隼にしちゃったから新型を変更しないわけにいかないさ

329: 2021/02/15(月) 08:12:47.77
それはアシスト側の話でスリッパーは要るんでは

330: 2021/02/15(月) 08:16:45.24
たまたまバネレート下げられるからワイヤでも良くなる「ことが多い」だけで、
それでも十分重いクラッチ操作になるなら油圧の力を借りるのでも普通にあり得ると思うけど

331: 2021/02/15(月) 08:25:05.49
確か以前このスレで紹介されてた記事だが知らない人もいるんかな
https://motor-fan.jp/article/10013378
リッターSSとかも最近はワイヤになったしハヤブサもそうなると思っただけだよ
よっぽど硬いクラッチなんだな

332: 2021/02/15(月) 08:30:09.94
>>331
この記事だと油圧について何も書いてないけど何で油圧だとアシストスリッパークラッチじゃないと思ったの?油圧について何も書いてないよ?

334: 2021/02/15(月) 08:30:53.12
>>332
これは流石に頭悪すぎないか?

352: 2021/02/15(月) 12:02:36.83
>>334
頭悪すぎなのはお前の方だったみたいだな
結局答えも返ってこないし絡んだだけ損したわアホ

354: 2021/02/15(月) 12:21:45.42
>>352
油圧だとアシストスリッパじゃないなんて一言も言ってないが

357: 2021/02/15(月) 12:38:47.09
>>352
お前が無知なのは変わらないよ。
クラッチが硬い????

日本語でお願いしますよ。

365: 2021/02/15(月) 15:17:37.79
>>357
横からだが
ドアノブに動きが悪い時とかに硬いって言ったりするし
そのニュアンスじゃね?

379: 2021/02/15(月) 22:41:33.40
>>352
せっかくレス返したんだから返してくれよなあ文盲ちゃん

338: 2021/02/15(月) 08:37:51.90
>>331
クラッチが「硬い」とか違和感凄いんですけど。
エンジンがついた、と同じ臭いがするw

341: 2021/02/15(月) 09:02:23.48
>>331
つまり、ただの思い込みだろ

342: 2021/02/15(月) 09:09:08.20
>>341
やたらと噛みつかれたけどそうだね

333: 2021/02/15(月) 08:30:13.99
結局アシストスリッパーは寿命どんなもんなんだろうな

336: 2021/02/15(月) 08:35:23.81
ハヤブサのことになるとアツくなるやつ多いな

339: 2021/02/15(月) 08:42:00.38
何するのも金かかるだろw
ワイヤー式のメリットって軽量化とメンテナンス性くらいで大型高級路線のバイクはほぼ油圧だよ。
意味がないところにコストかけたってバカだと思われるだけでしょw

344: 2021/02/15(月) 09:13:08.84
328で知らないの?とか331でこのスレで既出と分かっててなおURL貼った事だろ、突っ込まれたのは
アシスリならワイヤだとか論理的に繋がらないことをさも訳知り顔で主張したから愚かだと言われてるんだ
皆知ってることで1人タコ踊りしてたことにまだ気づいてなさそうだし…

345: 2021/02/15(月) 09:53:08.78
ここはバイク界の賢人が集まるスレだからな

384: 2021/02/16(火) 04:43:50.96
>>345
ワロタ

346: 2021/02/15(月) 09:55:05.58
クラッチが硬いとか言っちゃう人が専門的な事で上から目線はダメだね

348: 2021/02/15(月) 10:24:43.57
また工具、メンテ、メカニカルはスレ違いやつが沸くぞ

349: 2021/02/15(月) 10:52:00.43
油圧クラッチは高級志向のアイテムとは思うけど
BMWのM1000RRだっけあれでもワイヤ式のままだし実用面ではワイヤのほうがいいのかなと思ったり

350: 2021/02/15(月) 11:38:24.39
油圧は温度でタッチが変わるからあんまり好きじゃない

351: 2021/02/15(月) 11:57:45.04
M1000RRもそうだけど各メーカーのリッターSSはみんなワイヤーだな
車体軽いしスリッパークラッチだし油圧の必要が無い
油圧が必要なのは車体が重くて大きな力でクラッチを押さえつけないといけないツアラー用とかのバイク

353: 2021/02/15(月) 12:16:00.01
>>351
メガツアラーはトルクモリモリにしてパワー感!とかの味付けも多いしね。300cc分とは言えSSよりも大きいわけだし

363: 2021/02/15(月) 14:28:01.73
>>353
代わりに相当重たいけどな

359: 2021/02/15(月) 12:57:41.52
>>351
そりゃMだしワイヤは当然よ

362: 2021/02/15(月) 14:24:48.21
>>359
しかしSもワイヤーじゃないか

355: 2021/02/15(月) 12:28:42.57
また恥晒しに来てるのかw ゴミ箱

356: 2021/02/15(月) 12:30:27.09
アシストスリッパ化したなら当然ワイヤー引きになるだろJK
というニュアンスは読んだ気がする

358: 2021/02/15(月) 12:42:04.02
いい歳した大人がガキみたいに感情剥き出しの喧嘩して恥ずかしく無いのかな

366: 2021/02/15(月) 15:56:32.29
>>358
見かけだけ
中身は痴障

360: 2021/02/15(月) 13:37:40.36
モトクロッサーはワイヤーから油圧になったのもあるけどね。

361: 2021/02/15(月) 14:24:31.52
>>360
へー、なんでだろ?操作性がいいとか微調整が効くとかそんな理由があるんだろうか?

367: 2021/02/15(月) 16:59:22.77
>>361
クラッチが熱持った時に、遊びが変化しにくいようにだよ
トライアルの競技車両は、油圧クラッチが一般的だし

370: 2021/02/15(月) 18:37:14.57
>>367
なるほどサンクス

364: 2021/02/15(月) 14:56:16.00
クラッチもバイワイヤーしたほうが安い時代なのかね?
シームレスとかクイックシフターとか、どっち方向行くんだろう?

368: 2021/02/15(月) 18:14:20.81
RC213もパニも油圧だしSBKマシンも油圧に変更されるし油圧の方がいいけど費用対効果あんまりないからワイヤーなだけでしょ
自転車は油圧もワイヤーもあるけどやっぱりパーツ高いしそのくせメンテナンスは面倒くさくなるし

369: 2021/02/15(月) 18:22:02.53
(´・∀・`)ヘー

371: 2021/02/15(月) 18:50:55.65
いい年したおじさんだかお爺さんだかが
やたら刺々しいのはみっともないし
普段踏みつけられてるのが漏れ出てて哀れになる

373: 2021/02/15(月) 20:13:21.25
>>371
ならおまえが5ちゃんねるに向いてないんじゃない?
ツイッターなんかでヌルくやってろよw

372: 2021/02/15(月) 18:52:44.53
ツッコミどころがあれば突っ込まれる、20年前から変わらぬ匿名掲示板の流儀に今更何を

374: 2021/02/15(月) 20:19:11.10
この場合はおじさんお爺さん呼ばわりが刺さったのかな
それとも普段踏みにじられてるが刺さったのか
とりあえず落ち着けよ
ちなみにオッサンはTwitterでもバイク乗ってる女に群がってダル絡みするからキモがられて居場所はないよ

375: 2021/02/15(月) 20:37:11.69
油圧とかアシストスリッパー捨ててもうATで良くない?
そういやATで一番速いバイクってなんだ?

377: 2021/02/15(月) 20:45:21.05
ボコボコにされて携帯回線から自演とか虚しくないのかなあ、それこそ

>>375
FJR/ASとかはATに含まれるのかしら?

378: 2021/02/15(月) 20:48:58.99
>>377
そういうのもあるんだ
調べたらVFR1200にもDCTがあるね

381: 2021/02/15(月) 23:13:21.23
>>378
販売終了だけどね

376: 2021/02/15(月) 20:40:33.83
アグスタのドラッグスターSCSはカブ的な遠心クラッチにクイックシフター付いて実質ATだけど油圧クラッチまでついてる

386: 2021/02/16(火) 09:42:10.88
>>376
自動変速はしないからオートマチックではないがエンストしないってのは良いな
リクルス製のパーツだからアグスタじゃなくても対応可能車種は多いよ

383: 2021/02/16(火) 02:47:49.50
DCTは耐久性や安全性に疑問符がつく
そして部品交換にも
あれはただの自動MTではない
一般的に大丈夫?っていわれてるのは半クラ部分なんかね?
ATがいいならスクーター乗ればいいのにね

387: 2021/02/16(火) 09:57:26.98
>>383
年寄り向け楽チン装備どんどん増やして壊れる箇所を増やしてそこから儲けを出す
四輪が歩んだ道を後追いしてるだけだよ

388: 2021/02/16(火) 10:15:14.50
>>387
と、思うじゃん?
実は違うんだよな
こういう流れを望んでるのはメーカーでも老害でもない
ガキなんだよ
自動運転らもそう
運転したくない、なにもしたくない、そこから始まっている

389: 2021/02/16(火) 11:02:26.34
>>388
それって貴方の感想ですよね?
なんかそういうデータあるんですか?

385: 2021/02/16(火) 05:46:25.82
DCTって普通のオートマと違うよ
クルマで言うならスポーツ車のオートマの部類
Dレンジ入れててもマニュアル操作で
任意のタイミングで変速できるし
回転数は監視されていてレブリミットを
越えるシフトダウンや失速するシフトアップはキャンセルされる
おまかせでもいつもパワーバンド維持するから
50PSでも100PSのバイクより市街地はスムーズで早くて疲れない
スクーター特有のベルトの空転がないので
ヘアピンで失速や上り坂発進時のもたつきがない

390: 2021/02/16(火) 11:05:26.88
望まれるものを出す、作り手の思うものを出して浸透させる、マーケティングにも色んなやり方があるしどちらかにしなきゃならん理由もないから正解の無いものに妙なツッコミ入れなさんな

391: 2021/02/16(火) 11:46:28.70
四輪競技じゃATは当たり前だよね
ABSも今は欠かせないものになった
二輪のATが一般化するにはメーカーの頑張り次第だろうけど
ホンダ以外がやる気無いのは残念だね
まぁ個人的にはクイックシフターで十分だけどね
低速では半クラ使いたいし

392: 2021/02/16(火) 12:04:56.26
EVになればATなんだからもう開発しないでしょ

393: 2021/02/16(火) 12:05:02.69
趣味だからMTで良いわ
シフターもスリッパも要らん
ABSは欲しい

394: 2021/02/16(火) 12:05:08.67
トライアンフ、2021年モデル「BONNEVILLE」が近日世界同時発表 ティザームービーを公開

https://news.webike.net/2021/02/15/196992/

https://youtu.be/1pSQ1YfNawE

395: 2021/02/16(火) 12:14:23.19
ボンネビルはエゲレス製?それともインド?

396: 2021/02/16(火) 12:23:19.90
アフリカとかGLなんかはDCTのほうが売れてるんじゃね
今更MTの車が乗れないのと同じでバイクもどんどんATが主流になるんだろうな

397: 2021/02/16(火) 12:31:21.69
やっぱMTと比べて大きく重いのが駄目よね

398: 2021/02/16(火) 12:46:33.42
各メーカー「(儲からない)MTはオワコンもうダサい、これからは(利益稼げる)ATの時代!」

400: 2021/02/16(火) 16:34:34.01

405: 2021/02/16(火) 17:27:36.45
>>400
CB350SS早く!

423: 2021/02/16(火) 23:41:06.28
>>405
CB400SSっぽい名前を名乗るならキックが付いてないと

418: 2021/02/16(火) 21:27:51.98
>>400
SR400が無くなる今
これは
レブル250やZ900RS並の
ヒットの予感

401: 2021/02/16(火) 16:44:56.85
アップマフラーにしようぜ

402: 2021/02/16(火) 17:09:49.26
RSって名前ほどではないな

404: 2021/02/16(火) 17:21:05.51
>>402
CB1100RSの弟分て扱いなのかな?ホンダやカワサキのRSは「ロードスター」の意味らしいけど、自分の様な古い昭和のオッサンだとRS=「レン・シュポルト」のイメージが未だに強いなあ

403: 2021/02/16(火) 17:15:55.45
レーサーのRSじゃなくてCB250RSとかエストレヤRSくらいのRSだからな

406: 2021/02/16(火) 17:45:43.27
日本はGBになるんだからMkII出すよな

407: 2021/02/16(火) 17:59:13.17
タイヤパターン的にこれが期待されてたスクランブラータイプじゃね?

408: 2021/02/16(火) 18:24:38.04
Damon Motorcycles「HyperSport」最新モデル公開 ボディワークの改良やモーター強化などで進化
https://bike-news.jp/post/199756


 カナダに拠点を置くDAMON MOTORS INCは、米ラスベガスで開催された2020年1月7日から10日にかけて開催された
家電・技術見本市「CES2020」で発表した電動バイク「HyperSport」の最新モデルを公開しました。

https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/20201120_damon_002-650x433.jpg

https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/20201120_damon_001-650x433.jpg

417: 2021/02/16(火) 20:55:16.43
>>408
思いっきりスズメバチに見えるなw

419: 2021/02/16(火) 22:05:01.68
>>408
><てなってるところはポジションなのか?

426: 2021/02/17(水) 00:32:37.77
>>408
股ぐらのヒダヒダは流行りなのかな
隼もあるよね

428: 2021/02/17(水) 03:37:49.66
>>408
充電時間の問題が解決されるのは何時頃やろなぁ.

409: 2021/02/16(火) 18:37:33.55
何だこのR1とS1000RR足して2で割ったみたいなのはw

410: 2021/02/16(火) 18:38:28.66
横から見たらRX71000ぽくもあるw

こんなポッと出のバイクとかダサ過ぎて乗れないわ

411: 2021/02/16(火) 18:49:08.66
ぬるっとしててグロテスク

412: 2021/02/16(火) 19:36:30.08
パニガーレのパチモン感

413: 2021/02/16(火) 19:42:12.95
日本メーカーだと老害に阻止されるデザインだな
おれはかなり好き

414: 2021/02/16(火) 19:45:11.43
>>413
日本のデザインだけ世界から置いてかれる定期

421: 2021/02/16(火) 23:04:08.40
>>413
>>414
国産メーカのデザインは先端走ってるやん
新型MTなんかまさにそれ

431: 2021/02/17(水) 08:20:00.30
>>421
その先端性ゆえに見る目の無いヤツがネチネチ叩いてんだよなw

432: 2021/02/17(水) 08:48:57.63
>>421
テラワロス

425: 2021/02/17(水) 00:31:04.97
>>413
>>414
SSやストファイのBMWやドカの節操ない日本車パクリデザイン見てその感想言えるのがすげぇわ

427: 2021/02/17(水) 00:41:38.48
>>425
舶来モノは無条件によく見えるんでしょ
S1000RRの恥知らずっぷりを見て幻想壊れたわ
その分国内メーカーの良さを再認識出来たから結果オーライだけどね

415: 2021/02/16(火) 19:56:59.60
evはタンクは無いんだからもっと根本から変わるデザインにできると思うのだが

416: 2021/02/16(火) 20:02:34.97
できるけど求められてないから

420: 2021/02/16(火) 23:02:35.69
なんかドゥカの影響受けまくりだな

422: 2021/02/16(火) 23:40:49.84
ちょっとコレっぽいと思った

https://i.imgur.com/y5o7mLU.jpg

424: 2021/02/16(火) 23:48:36.63
>>422
ジンクス?

429: 2021/02/17(水) 03:44:10.18
日本だとまだまだ200Vが普及してないし一般家庭だと30~50A契約程度だからなぁ
かと言ってそこが解決しても5分でフル充電なんてしよう物なら端子が蒸発するから無理だし

ガソリン使えばよくね?
ガソリンが禁止されたらディーゼルでもいいし

430: 2021/02/17(水) 08:09:59.21
>>429
テスラは車とは別に家庭に充電池を備え付けさせて、そこに充電した電気を一気に車にチャージする事で充電時間の短縮をはかってるとか聞いたことが
アメリカらしいマッチョな解決方法だと感心した

438: 2021/02/17(水) 10:46:49.69
>>429
今新築建築中で「電気の契約を100Aでしようと思ってる」と設計士に言われて唖然とした。
家の規模から消費電力を計算するとそのくらいは必要だと。
住宅で契約できる最大が60Aだと思っていたので
そんな大きなアンペア数で契約できるなんて知らなかったわ

439: 2021/02/17(水) 10:57:02.99
>>438
従量電灯Cプランになるみたいね、でもBとの違いがよく分からん…単価高くなる訳でもなさそうだし
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/old01.html

433: 2021/02/17(水) 08:55:21.39
予想以上にちっこいな

https://youtu.be/UnnhitEcUbI

434: 2021/02/17(水) 09:58:03.67
デザインは最先端=奇異・異様だからなw

拒絶反応が出ないようでは、むしろ見る目がない証左

436: 2021/02/17(水) 10:17:23.97
2万4995ドル(約270万円)というDamonの新型バイク
>Damon Hypersportは、最高速度は時速約320km、高速走行距離約320km、80%までの充電時間は20分、重量は約226kg

なんか互換が性能的に進みそうだよな
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000002933915874311293.jpg

437: 2021/02/17(水) 10:26:28.91
ステップとハンドル動くの面白いな

440: 2021/02/17(水) 11:03:53.17
F-ZEROのように走りながら道路からワイヤレス給電できる未来は来るのだろうか?

444: 2021/02/17(水) 11:12:17.70
>>440
効率が悪すぎて現状は無理だろうな
そもそも大都市圏以外は普通のアスファルト舗装の時点で補修が間に合って無くてがたがたなのに

450: 2021/02/17(水) 12:10:57.54

441: 2021/02/17(水) 11:03:59.65
EV、EV言ってる奴ほど買わないからな
買ってからレポート提出しろw

442: 2021/02/17(水) 11:04:12.04
お前ら動力ないのかよ

443: 2021/02/17(水) 11:07:26.00
電力会社によるが従量電灯契約は少ない方が基本料金定額、大きい方が基本料金が契約kVAにより変わり、使用量が増えると大きい契約の方が得になる
その境目は各社だいたい800kWhになっている

449: 2021/02/17(水) 12:09:16.81
>>443
うちは10KVA契約で月1000kwhちょっと使って基本料金2860円、月額3万円ぐらい

445: 2021/02/17(水) 11:25:39.03
走行中のワイヤレス給電はもう実用化されてるし

446: 2021/02/17(水) 11:29:48.26
パンタグラフの時代くるか

447: 2021/02/17(水) 11:39:23.01
トロリーバス復活と聞いて

448: 2021/02/17(水) 11:43:34.09
昔ウチにあったスロットレーシングは路面から給電するタイプで、コース変更して追い越しとか出来た

451: 2021/02/17(水) 12:12:53.15
ずいぶん使ってんな

452: 2021/02/17(水) 12:40:26.10
電力化を推進するなら国内の一般家庭用電源も200V位が標準になってほしい

453: 2021/02/17(水) 12:45:09.11
停電した時に荒業としてメインブレーカー落として発電機とコンセントをオスオスで繋ぐと家電が普通に使えるというが
200V標準になると発電機も200V用にしなきゃ
いや発電機持ってないけどさw

455: 2021/02/17(水) 13:51:08.26
>>453
三菱アウトランダーで解決
バッテリー容量減ってきたら勝手にエンジン始動して充電してガソリン満タンで10日程いけるそうだ
1500wまでだけど汎用発電機みたいに低負荷でもガソリン駄々食いしないから良いと思う

454: 2021/02/17(水) 13:02:05.33
その話バイクにすら関係ないよね

456: 2021/02/17(水) 13:57:40.64
いまどき大抵の家は200Vで受電しているのだが?
よほど辺鄙な山村の古い農家とか、高度成長前からずっと残っている長屋やアパートでもない限り、単2なんて残っていないと思う

457: 2021/02/17(水) 14:19:08.11
30A以上だと単層3線式で200v来てるはず。

458: 2021/02/17(水) 14:53:22.32
200Vプラグインで即使えるのはほんとここ10年に新築された家のさらに一部の部位(エアコンや調理場など)だけだろ
それが普及してるとは言えないと思うが
市販の家電の9割以上が100V機器だし
工事無しに200Vで車を充電できる環境備えた家は1%もないと思う

469: 2021/02/17(水) 18:04:43.04
>>458
工事ってどこまで言ってるの?
家のブレーカーまではかなり前から単相200Vきてるよ配電盤内の配線をちょっといじってコンセントを200V用に変えるだけの簡単作業
そもそも充電設備を家に設置するなら電気屋来るから片手間でできるレベル

459: 2021/02/17(水) 15:04:55.39
まだガソリンエジソン禁止まで10年賀状あるし2030年を境に使用禁止じゃなくて販売の禁止だし
現時点でインフラがーとか違うだろw

460: 2021/02/17(水) 15:14:59.72
HVはありなんだろ?確か
電動の超トルクは試してみたいが。LIVE WIREとか試乗してみたい

461: 2021/02/17(水) 15:18:28.91
マイルドハイブリッドは除外の方向らしいけどあんな簡素な仕組みで5%~10%も燃費向上するのが除外される意味がわからん
ガチのハイブリッドは構造が複雑でそれ自体が環境負荷だし価格が結構上がるから相当な補助金撒いてやらないと買い替え難民が出るぞ特に四輪は

464: 2021/02/17(水) 15:30:27.74
>>461
主に軽自動車がマイルドでは2030年基準をクリアできそうにないって話なのだが、知事レベルで条例で締め出す!とか言い出して引っ込みつかなくなると危ない

462: 2021/02/17(水) 15:20:08.45
EV化の理由は燃費じゃないからなあ

463: 2021/02/17(水) 15:22:56.81
排出される温室効果ガスに関しては
現状の技術では電気自動車より軽自動車の方が少ないという試算が出てたと思うが
軽もハイブリッド化必須にするのかねえ

465: 2021/02/17(水) 15:31:09.97
現状の技術とか言ってるから負けるんだぞ

466: 2021/02/17(水) 16:20:33.03
>>465
出来るかわからん事は研究しなくていいなんて言ってる訳じゃないよ
かえって温室効果ガス排出量が増えそうなクラスは対象から外すくらいの柔軟さはあっていいと思うって話でね
今んとこバッテリー製造時のCO2を処理する人工光合成や
使用済みバッテリーを再利用する技術の開発は2030年代に間に合うかわからんからね

467: 2021/02/17(水) 16:28:10.79
んなことスレチだわな

468: 2021/02/17(水) 16:47:06.55
せやな

470: 2021/02/17(水) 18:27:22.58
> 200Vプラグインで即使えるのはほんとここ10年に新築された家のさらに一部の部位(エアコンや調理場など)だけだろ

そりゃ単に200Vのコンセントを使わないから付けていない需要家側の勝手な都合
今の家庭のほとんどは200Vで受電している
単3切替なんて昭和時代にあらかた終わってるよ
いまだに単2なんて、ワンルームと称する長屋か、廃村寸前の居住者平均年齢80歳超えのド田舎の古家ぐらいだろ

471: 2021/02/17(水) 18:44:57.59
第二種電気工事士の資格持ってるんなら
やって良いけどな

478: 2021/02/18(木) 03:25:20.53
>>471
あ~学科免除だけど受験して無いや
まぁ資格があっても自分じゃ工事とか怖くてやらんけどw
自動車整備士と低圧電気に溶接の資格もとったけど怖いから整備はほぼ丸投げw
ニューモデルが出た時の新技術の解説が理解しやすいくらいの恩恵しか無いわ

472: 2021/02/17(水) 18:47:58.93
ここってED推し多いのな
バイアグラのめよ

474: 2021/02/17(水) 19:50:10.85
>>472
昔勤めてた薬局にシアリス共々在庫してたけど、結局一度も出ることはなかった

473: 2021/02/17(水) 19:20:30.42
もちろん持ってるぜ!
リフォームするのに取った。

475: 2021/02/17(水) 20:59:49.89
>>473
バイアグラで嫁に新しい間口作ったのかと思った

479: 2021/02/18(木) 04:27:30.25
ほぼ雑談スレと化してるな
まあ別にいいけど

480: 2021/02/18(木) 07:28:35.09
わかるわ~

481: 2021/02/18(木) 07:31:55.56
EURO5の排ガス規制、継続生産は2022年11月まで
と言う事は、来年11月で相当各メーカーラインナップ減るのか?

482: 2021/02/18(木) 09:06:19.93
ここれからEURO5に対応した新モデルゾクゾク出るから…(性能劣化ビッグマイナーで発売前からお葬式状態のハヤブサから目をそらしながら)

483: 2021/02/18(木) 09:32:08.58
キープコンセプトでよくぞ出したと思うけど、どこでお通夜なん?ハヤブサスレ?

484: 2021/02/18(木) 09:40:01.45
キープコンセプト?
ある意味正しいが、なす術がなくてビッグマイナーチェンジと言うのが実態だろ

485: 2021/02/18(木) 09:41:19.98
隼が欲しかった人には歓迎され、H2のライバルが見たかった人には扱き下ろされてる
万人に歓迎を求める商品でもないし、気にしなくていいんじゃね

487: 2021/02/18(木) 09:47:09.44
>>485
違う、純粋に隼の進化を求めていたファンの期待を損なってこき下ろされてる

488: 2021/02/18(木) 09:48:04.61
>>487
それってH2との競争でしょ

495: 2021/02/18(木) 11:19:52.15
>>487
何言ってるんだ?L3くらいの時に「ハヤブサはより早いライバルとは競わない」と言ってるんだぞ?
そもそも初代が出てインタビューされた開発陣が「次はどう乗りやすくしようか?」ってばかり語って最高速の事は聞かれた時にちょいとしか話さなかったくらいじゃん
お前さんの言ってる事は開発陣が最重要視しなかった単なる数値に拘泥してるだけ
開発がハヤブサに込めたモノを敬ってるなら、間違っても>>487みたいな言葉は吐けない

508: 2021/02/18(木) 12:50:46.43
>>495
おまえ隼乗ったことねえじゃん

消えろよクズ

510: 2021/02/18(木) 12:57:17.42
>>495
おまえは隼を所有したことも、
そもそも乗った事もないはずだ

そのただの人のおまえが
大上段からスズキの開発者みたいに物申してんじゃねえよw

俺なら間違っても>>495みたいな言葉は吐けない

490: 2021/02/18(木) 09:57:35.62
>>485
だね
メガスポももう終焉かと思ってたけど新しく出ただけでも歓迎だわ
実際スペックダウンだしビックマイナーと言う人の気持ちも分かるがまだ新車でメガスポ買えるってのは喜ばしい

486: 2021/02/18(木) 09:42:45.28
https://newswitch.jp/p/25993
スズキが13年ぶりに全面改良の「ハヤブサ」、スピードリミッターを世界初搭載!


スピードリミッターを世界初搭載…?
え…?

489: 2021/02/18(木) 09:52:01.47
万人受け狙った訳ではないから揶揄したくなるのも分からんでもないけど、自分が嫌いだから他人もと言うのはどうかと思うぞ…

>>486
昔の180km/h一律カットではなくユーザで設定できるリミッターが世界初だとのこと。そんなの売りにする?と言う感はあるがw

492: 2021/02/18(木) 09:58:52.75
>>486 >>489
4輪メディアが「4輪では一般化しつつある」任意設定のスピードリミッターを2輪で初採用したというのがこの2, 3週間で転載され続けてるようだけど
4輪でそれほど一般的かなぁ?

503: 2021/02/18(木) 12:21:26.48
>>492
GTRとかじゃね
GPS連動でサーキット内なら解除可能みたいな

493: 2021/02/18(木) 09:59:41.38
>>489
せめてアクティブスピードリミッターと書いて欲しいわw
この記事書いた奴バイクのこと1ミリくらいしか理解してなさそう

491: 2021/02/18(木) 09:58:36.25
見た目は悪くないと思うけどね…
出力の低下とタンク縮小はイマイチ

494: 2021/02/18(木) 10:51:23.00
メガスポのメガなとこがなくなってリターンジジイが見えで買うバイクになっちゃったな
日本じゃ安い中古含めても若い隼乗りはまず見ない

496: 2021/02/18(木) 11:39:54.14
新ハヤブサの速さを体感できる場所が狭い日本のどこにある?🙄🤚

500: 2021/02/18(木) 11:43:46.15
>>496
そんなもんどうだっていいんだよ
数字が重要なんだ

497: 2021/02/18(木) 11:41:35.98
乗りやすくというなら排熱関係はまっさきに改善してくれまじで

498: 2021/02/18(木) 11:43:14.14
ハヤブサのいいとこはトータルバランスだから。
どんな速度でも足が硬すぎるとは思わせないし、エンジンに急かされないところ。

バフォーマンスを求めるならSS買ってサーキット行けという時代だし、
快適さを求めるなら軽いミドルか、アドベンチャーでしょ。
答えが出揃った中でハヤブサの立ち位置はビッグネイキッドに近い。まあそれでいいのよ

499: 2021/02/18(木) 11:43:33.45
高速道路の加速レーンで1速か2速で100km/hまでトラコン効くまで

501: 2021/02/18(木) 12:00:11.06
ターボやスーチャーや6気筒になったバイクが隼かと聞かれたら違うと思う
それはカワサキがスーチャー車にZZRの名を与えずH2とした理由みたいなものさ
で、4気筒NAでは既に天井叩いてるんじゃねえの

502: 2021/02/18(木) 12:19:17.43
隼 新型の方が0-100も0-200も勝ってるんだが
サーキットタイムも各種電制で新型の方が速いだろうし
馬力にしか目がいかんオールドタイプはスペックダウンと映るんだろうな

509: 2021/02/18(木) 12:51:48.29
>>502
情報通曰く「もう隼は速さは追わない!それがメーカーが導き出した唯一の答え!」らしいから、新型の方が速いなんていう奴は開発陣に対する敬意が足りないぞ

511: 2021/02/18(木) 12:59:48.56
>>509
だれがそんなこと言ってるんだ?開発は隼より速いライバルが出てもそれに対抗しない。最速は根底じゃないって言ってるのに

504: 2021/02/18(木) 12:34:44.47
EV、 EV言ってる奴ほど買わないからな
買ってから言え
ステラ発売してるぞw

506: 2021/02/18(木) 12:46:10.30
賢い人間なら最近のSS見れば200馬力から上は性能と引き換えに快適性とか乗りやすさとかスポイルされるんだなってわかるでしょ
文句言ってるのはアホと買えない人間だよ

507: 2021/02/18(木) 12:48:02.78
かしこいにんげんばかりだといいねw

512: 2021/02/18(木) 13:00:49.72
いくらバイク通ぶったところで、プレス関係で試乗記事書いてるわけでも無ければそういろいろ乗れんからな……
ショップの試乗は何かを語るには短すぎるし

514: 2021/02/18(木) 13:57:44.52
そもそも2型が電制なしで不満ないのに基本的にキャリーオーバーな構成で電制乗っけられてもな…
ましてや足回りは電制サスですらないみたいだし
全てが中途半端でしかない

516: 2021/02/18(木) 14:09:43.68
>>514
そりゃオマエが不満ないってだけだろ?
乗ってから文句言えば良いのに。

520: 2021/02/18(木) 14:45:54.61
>>516
え?2型乗ってたけど?
そもそも自分は乗ったのかと

524: 2021/02/18(木) 15:05:40.68
>>520
>>516は実際三代目が出て乗ってから文句言ってくれって言いたいのだと思う
誰も乗り確かめられていないモノを断定口調で否定するのはちょっと……ってなるのは分かる
そも、スペックも目安として無視は出来ない要因だけど、実際乗ってみなきゃ良き悪きが分からんのがバイクでしょ?

577: 2021/02/19(金) 01:09:41.64
>>524
新型乗ってもないのにってんならそれはブーメランだろ

579: 2021/02/19(金) 01:34:28.73
>>577
まあまあ。俺は>>516の言葉をそう解釈しただけよ
多分だが、最後の行の文末が違えばレスはつかなかったと思う

515: 2021/02/18(木) 13:58:49.11
良し悪しは売れたかどうかだろ

517: 2021/02/18(木) 14:18:35.06
なぜか同格のメガスポーツと比べるとスペックや装備が見劣りしてるって指摘や馬力や燃費が落ちて劣化してるって指摘をすると発狂するやつが多いの不思議だよ
「お前は乗ったことないんだろう」「これでいい」とか全然あらぬ反論や中傷ばっかだし

518: 2021/02/18(木) 14:23:56.26
同格の目賀スポーツは消滅してるんですが
ああ北米のカタログには継続販売車が残ってますねいつものことです

519: 2021/02/18(木) 14:32:44.26
それだけユーロ5がキツいから、よくぞ出したと言う話を認めない気狂いがいるだけなので

521: 2021/02/18(木) 15:00:30.56
>>519
cbr1000rrrとかmt-09とか
ユー5

523: 2021/02/18(木) 15:05:31.74
>>519
ユーロ5に対応してパワーアップまで果たしたんだぞ
隼にだって出来たはずだ
両者のように根本から作り直せば

525: 2021/02/18(木) 15:14:52.32
>>523
だって世界的にメガスポオワコンなんだもん
メガスポよりさらに上のH2系だってユーロ5で上限200psになっちまったのに、メガスポのNA隼で190psなら上出来じゃね?
そもそも200ps超の世界はレース用途メインの車種しか生き残れないよもう

526: 2021/02/18(木) 15:21:11.65
>>523
CBRとか特定のエンジン積んでる商標をぐちゃぐちゃにしだしたのってホンダだっけ?他のところだっけ?
別物になり過ぎてもハヤブサブランドとしては良くないって判断したのが今回のなんでしょ
ターボだのはメンテ回数増えて寿命縮むし、電サスだって雑誌とかで「まだまだ思ったように動いてくれない」っていう声も出てる
50年乗ってもらえる為に枯れた技術で複雑さを抑え、電装で身体が衰えても楽しく走る事を選べるっていう拘りで今回作ってる訳だから

527: 2021/02/18(木) 15:23:43.02
>>526
スズキ4バルブ専用と謳ってたGS「X」を中華二気筒に使ったり、VストのVはバーサタイルのVとかやってるでしょ

528: 2021/02/18(木) 15:33:45.47
>>527
あ、あれはGSX-R機じゃなくてあくまでGSX250Rだから…………
Vストロームは検索してもVersatileしか出てこないけど、前には他の意味当ててたん?
出来ればURLくれ

522: 2021/02/18(木) 15:02:42.01
批判の内容こそ違えど、売れる売れないの論争に関しては
カタナの発表直後のときとそっくりだな
今回はどうなるかな?売れて欲しいけど…

529: 2021/02/18(木) 15:46:08.99
4valveだけど、GS1200SSでした。

530: 2021/02/18(木) 16:13:06.48
アルファベットのネーミングに関してはもはや各社厳密な扱いが出来てないよ
例えば、途上国含めたグローバル販売用の小排気量スポーツモデルは、上位車種の名前を流用しないと通用しないゆえに
現地からの要望でそういう名前になるとかなんとか

531: 2021/02/18(木) 16:39:08.14
隼復活でバイク界が多少沸いたのは確か(良くも悪くも)
新型の話題でここまで盛り上がれる機会も、残り少ないんではないかね

ただでさえ2輪も4輪も明るい話題が無いからな

532: 2021/02/18(木) 19:57:13.97
競わないと言いながらSUZUKI自らアルティメットスポーツとして宣伝してる
競わない究極とはなんだろう…足付き?

538: 2021/02/18(木) 21:22:25.52
>>532
サーキット行けばVFR1200やZX-14Rより速いから……

570: 2021/02/19(金) 00:20:32.07
>>532>>545みたいな人はワザと話をごっちゃにしてるのかな?
素でやってるなら読み解く力を養った方が……いや、自己解釈し過ぎないでネットで調べる癖を付けたほうがいいと思う

533: 2021/02/18(木) 20:34:12.76
お前らまだハヤブサの話してるのかよ

534: 2021/02/18(木) 20:41:52.60
そりゃニューモデルなんて今これくらいしかないし……

535: 2021/02/18(木) 21:00:46.53
買わないのに熱心だね相変わらず

536: 2021/02/18(木) 21:02:34.76
自分も買わんのに人が買わないことに厳しい奴多いよな

561: 2021/02/18(木) 22:58:13.42
>>536

537: 2021/02/18(木) 21:21:37.71
みんなポンポン買えるほど裕福なら世話ないよ

539: 2021/02/18(木) 21:25:09.77
馬力がそんなに大事なんかね?
年寄りの考えることは分からんなw

540: 2021/02/18(木) 21:36:22.89
>>539
道の駅やサービスエリアでドヤるには排気量と馬力が必要なんよ
全開の咆哮はニュートラでしか聞いたこと無い人達

541: 2021/02/18(木) 21:41:13.75
>>539
いや大事だろw
こういうロマンを売るバイクでカタログスペック落とすのは致命的だと思うが

542: 2021/02/18(木) 21:41:59.98
スペックオタクみたいなジジイとかほんとキモい。
だいたい醜く腹が出ててハゲてたりするし。

軽量化の前にテメエが痩せろってのブタw

543: 2021/02/18(木) 21:42:19.81
数字至上主義の時代に育ってきたからだろう
数字より重要なものがあることが分からないんだよ
GSX250Rの評価が高い理由が一生分からない連中

544: 2021/02/18(木) 21:43:07.74
馬力=ロマンが老人の発想なんですねナルホド

545: 2021/02/18(木) 21:51:51.32
苦しいスズキの工作員みたいのが湧いてるが何人が自演なんだろう
エンジンもフレームも使いまわしでスペックもダウンしてごめんなさいと謝ったほうが良いと思うよ
スズキ自らがアルティメット言うてるのにそのどこが究極なのか誰も説明できてない

582: 2021/02/19(金) 03:06:59.71
>>545
究極の妥協フラグシップだ!

546: 2021/02/18(木) 21:52:14.68
ジジイは何故かその数値にこだわるんだよな

547: 2021/02/18(木) 21:55:53.20
俺も競争社会に育って落ちこぼれたから、スペックに過剰に反応するんだよ

548: 2021/02/18(木) 21:57:27.26
工作員とか妄想を述べ立てるのは敗北宣言ね、自説が受け入れられないのは工作のせいと思い込み、誤ってるから突っ込まれてるとは気づけてない

別に欲しく無いなら要らないとシンプルに言えば良いのに。嫌いなバイクを腐すような愚かな時間使わないで、好きなバイクに乗ってなさいな

550: 2021/02/18(木) 22:03:31.65
>>548
ホントそれw
まぁ工作員とか妄想爆発させてるのは1人だけだと思うけど。

というか1人の日本人として、良い歳してそんなバカが何人もいるとか信じたくないw

549: 2021/02/18(木) 22:03:04.35
まあいくら御託並べても正直金ないから大したアップデート出来ませんでしたってだけにしか思えないわ
トルクの改善だの電制なんかは10年以上経ってるならそんなん出来て当たり前だし
仕方ないよね、昔ほどメガスポ売れないんだから
スズキというメーカー自体昔ほど挑戦的なモデルないしな

551: 2021/02/18(木) 22:11:12.36
まあジジイは他人のバイクにあーだこーだとケチ付けるのが残り少ない人生の楽しみの一つだから

552: 2021/02/18(木) 22:12:28.90
自分が要らない物をいちいち要らないんていってたらキリないわ
この世に存在する品物の99.9%以上は要らない物だと思うの

553: 2021/02/18(木) 22:24:44.52
「期待してたのと違ったからもう買わないしいいや」

この一文を一回書けばそれで終わる話なのになw

559: 2021/02/18(木) 22:55:39.80
>>553
元から買うつもりもなく突っ込み所有るからからかってるだけだろ

554: 2021/02/18(木) 22:32:43.38
マジでKATANAの時と同じような流れになってるやん
縁起悪いからやめとけよ

555: 2021/02/18(木) 22:37:58.56
なんだってこんなもんだろここの住人は

560: 2021/02/18(木) 22:57:18.60
>>555
まあワンパターンではあるよな

556: 2021/02/18(木) 22:41:16.07
隼は初代も二代目も、発売当時の市販バイクでは最高の馬力を誇り
ホンダもカワサキも大きく超えていた事が人気に大きく寄与していたのは間違いないし
そこが前と変わった事があれこれ言われるのは仕方ないんだよなあ

581: 2021/02/19(金) 02:36:25.31
>>556

> 隼は初代も二代目も、発売当時の市販バイクでは最高の馬力を誇り
> ホンダもカワサキも大きく超えていた事が人気に大きく寄与していたのは間違いないし
> そこが前と変わった事があれこれ言われるのは仕方ないんだよなあ

557: 2021/02/18(木) 22:44:14.93
そうはいっても二代目がもう10年以上前でしょ?

今となっては馬力ガー言う時代でもないんじゃね?

558: 2021/02/18(木) 22:46:50.19
その競争相手ももう居ないし時代は変わったんじゃないかな

562: 2021/02/18(木) 23:17:33.92
馬力ガーという時代やろ
リッターSSは全社歴代最高馬力を叩き出してるし
メガスポは最低でもそれと同等かそれ以上を出すのがマナーなんだが
最速&ハイパワーを売りにしてきた隼の最新最終モデルがこれじゃあな
ましてや厳しい規制に対応する為とかじゃなく
単純にヤル気ないからSS以下の馬力とか萎えるわ

563: 2021/02/18(木) 23:24:25.19
どうしても誹謗中傷に走ってしまうのはどうしてなん?
レッテル張りとかする必要なくね?

564: 2021/02/18(木) 23:26:41.70
ジジイはさっさと300馬力のバイクに乗って星屑になってくれよな~

565: 2021/02/18(木) 23:31:22.75
200万余裕超え確定で買えないからあの葡萄は酸っぱいに違いないと言うしかないんだよ

566: 2021/02/18(木) 23:36:02.61
尖った所がなくても大体全部が高水準ならハヤブサはそれでええわ

567: 2021/02/18(木) 23:58:54.15
一代目も二代目も開発してた人達が長年開発して三代目出してんのに
赤の他人が勝手な妄想で勝手にダメ出ししてケチ付けてるのが笑える

568: 2021/02/19(金) 00:05:27.10
バイクに対する感想に何か言い返すならせめてバイクの話で返せよw

569: 2021/02/19(金) 00:16:57.88
答えに窮すると相手の人格そのものを攻撃するしかなくなるのはよくある事
褒める所が少ないバイクの話題はそういう会話になりがち
KATANAもそうだった
まあ新隼がKATANAほど酷いバイクだとは思わんがね

571: 2021/02/19(金) 00:21:37.64
褒める所が少ないバイクっつっても
馬力ガーくらいしか言ってなくねぇか?

575: 2021/02/19(金) 00:36:21.31
>>571
残念なポイントはそれほど多くはないけど
モデルチェンジに時間かかった割に期待されてたほど凄くはなく
中身についても今時の高性能バイクにはあって当たり前の装備が追加されたくらいなんで、
作りに関しては褒められてるというよりはそりゃそうだよね的な反応が多い印象
見た目に関しては概ね好評な意見が多いと思う
俺も見た目はかなり好き

572: 2021/02/19(金) 00:25:41.15
隼の流れは次スレまで続きそうだな
カワサキあたりがビッグなニューモデル出してくれんと

573: 2021/02/19(金) 00:29:04.73
ninjja1000とかSXになって馬力据え置きでお値段1.4倍くらいになったけど
馬力ガーニキ達の見解としてはどうなん?

576: 2021/02/19(金) 00:52:02.54
>>573
Ninja1000とSXの価格差って消費税上がった分も込みで20万くらいだし1.4倍は言い過ぎじゃね?
ETCやグリップヒーターなどの装備が標準装着されたりフルLED化されたりスマホ連携機能が追加されたり
装備面が色々豪華になり、カワサキディーラーのメンテナンスパックも込みでの値上げだから
隼について言われてるアレコレとは違う話だと思うぞ

592: 2021/02/19(金) 08:29:21.43
>>576
「隼について言われてるアレコレ」ってだから
馬力ガー以外になんか言われてんの?

1.4倍は言い過ぎだったけど1000のときは確かプラザ以外でも買えたから
定価より少し安かったんだよな

599: 2021/02/19(金) 11:37:03.03
>>592
継続パーツ=使い回し

593: 2021/02/19(金) 08:49:52.33
>>576
内、メンテナンスパックが6万か7万円ですな
カラーチェンジのみ+メンテパックのモデルでそれぐらい上がってるとか

578: 2021/02/19(金) 01:12:23.56
>>573
それって3年分のメンテナンスパック付きの販売になったんじゃなかった?
しかもスペックは下がって無くね?知らんけど

574: 2021/02/19(金) 00:34:54.49
すべて電子制御のためと思って心を納得させてる

580: 2021/02/19(金) 02:21:30.62
油冷R750のころから中間トルク大好きなスズキなんだから驚きも落胆もない
カタログスペック競争から降りたって公言してるんだから乗って楽しいを追究してくれたらいい

583: 2021/02/19(金) 03:28:11.82
隼の言うアルティメットって300㌔出ますよ!って事だからな
勝手に期待膨らまして期待以下だったからって誹謗中傷に走ってたら世話ないわな

584: 2021/02/19(金) 03:39:37.63
新型隼などスズキ四天王の中でも最弱
次はターボレスリカージョンが控えてるから期待して待っててね!

601: 2021/02/19(金) 12:22:34.53
>>584
何その売れなさそうな名前のバイク?

585: 2021/02/19(金) 03:58:09.39
誹謗中傷?

586: 2021/02/19(金) 05:11:28.94
どうやら不満点を述べると誹謗中傷になるらしいぞ

587: 2021/02/19(金) 05:46:40.68
大概の人にはどーでもいい事や

588: 2021/02/19(金) 07:09:36.88
アルティメット妥協

589: 2021/02/19(金) 07:43:00.53
馬力落ちてるのは純正マフラーのせいじゃね?
社外品に換えれば上がるだろw軽くもなるし
あと旧型より圧倒的に空力は良いはず

590: 2021/02/19(金) 07:52:11.26
ならECUも書き換えなきゃだめでしょ

591: 2021/02/19(金) 07:55:24.56
マフラー変えてECUまで書き換えたら排ガスはともかく下が犠牲にならね?
それこそ2代目
まあ最高馬力さえ数字が出ればいいなら出来るでしょ

595: 2021/02/19(金) 10:10:49.91
H2の後期型が30馬力くらい上げたけど、あれエンジンやSCの構造を弄ったわけじゃなくて、ECUで上の燃料を押さえていたのを解放しただけ。
だから前期のH2でもH2SXでもECUの書き換えだけで240HPくらいには簡単になる。
それ考えるとやっぱりパンチ弱いよな

596: 2021/02/19(金) 10:37:34.37
>>595
それユーロ4じゃないですかー
ユーロ5対応のためにH2CARBON(231ps仕様)は今年限りで国内終了ですよ
ユーロ5対応はH2SXSEやZH2の200ps(ラム加圧210)が上限ですー

つーかスーチャー付けても200psかよユーロ5

597: 2021/02/19(金) 11:17:51.43
CBR1000RRRはユーロ5対応で218psだから隼やH2はもっと頑張らないとな

598: 2021/02/19(金) 11:30:34.81
最大トルク12,500rpm/最高出力14,500rpmのメガスポっすか…
レース専用車両のラインナップもあるならワンチャンですかね…
SBKの上のクラスの市販車国際レースが欲しいっすね…

いっそSSが4気筒1400ccのレギュレーションになればワンチャン…(

600: 2021/02/19(金) 11:57:31.22
新型ハヤブサかあ お金があったらほしいなあ(´・ω・`)
貧乏がにくい

603: 2021/02/19(金) 13:10:35.02
エンジンの開発なんて水面下ではフツーにやってることだしなぁ
SOCSエンジンだって、スズキがジクサーの250版作ろうと計画した時に「丁度いいね!採用!」と表舞台に引っぱりだされた訳だし
新型ブサ検証用に詰まれた6気筒やターボも、後々用に引き続き研究開発自体は続けてるだろ

604: 2021/02/19(金) 13:17:34.24
メンテナンスサイクルを犠牲にしてまでパワーを絞り出すようなバイクはいらんわ。一瞬の最高速より日常の高速域でどれだけ安定、安心して走り続けられるか?みたいな設計思想のマシンが好き

605: 2021/02/19(金) 13:41:37.25
50万キロという発言もピークパワー重視で耐久性を犠牲にしている他社への皮肉かもね

608: 2021/02/19(金) 15:26:46.54
>>605
新隼は50万キロ保証がつくのか!
そりゃすげえな!

606: 2021/02/19(金) 13:57:18.81
新隼のエンジンって耐用走行距離50万キロなの?

607: 2021/02/19(金) 14:44:17.43
>>606
次期モデルは無い、これで最後なので大切に乗ってくれということかと

609: 2021/02/19(金) 16:08:21.86
B-kingの悲劇再びw

755: 2021/02/20(土) 19:26:47.67
>>609
参考にしなはれ。
             HK-167 + AK-046
                   |
               ___|_.   __
              /   \  「| |^ト
                i______|.n|   }
                |:::::::::::::::::: l { `   l―― GK-754 + AK-085
              l\:::::::::/|_ヽ__イ
            .i’!「{゙}_ ̄´ノ::::/  /
             /{   l┬/:::::::/  /
             (:::乂_ノ .{}kom/  /
              ` ̄| i::::|| ine/  {
              ∨::::||::::::|   |――― JK-812
              |::::::||::::::L__j
                  }::::::||::::::::::::::::!
                _人 ̄ ̄ ̄ ̄\
            <´           \―― PK-817
.       r ‘”       :::::::::::::::::::      \
.       |    __> ´ ̄ ̄`ヽ.     \
.       |___厂            \      \
        |:::::::|                \     .}\
        |:::::::|                  ` <__,ノ::::: \―― K520 + AK-088
        |:::::::|                   ` <:::::::::::\
      イ:::::: !                          `ヽ:::::::::ヽ
   <____ノ                        \__〉

758: 2021/02/20(土) 19:37:26.41
>>755
もはやコミネは高級ブランド
今ならイージス

しかし実際、バイク用防寒着の中でイージスを超える物がなかなか無い…

610: 2021/02/19(金) 16:34:30.55
過去20年の間にハヤブサ乗ったことあるユーザー沢山いるだろうけど
年齢的に今から230馬力とか言われても…な層だろうから
今回のは無難なセンだと思いますよ。

金ある年齢層ターゲットだから数も出るでしょ
皆アドベンチャーというのも食あたり気味だしね

611: 2021/02/19(金) 16:38:05.58
まあ、オッサン的にはセパハンをマイルドにしておいてもらうとありがたくってな所ぐらい
あと股火鉢と噂される排熱系の取り回しとかね

リミッターの存在なども含め、パワー至上主義でなくハイパフォーマンスでどこまでも行けるような新しいメガツアラーになってると嬉しいなあと

627: 2021/02/19(金) 21:16:19.99
>>611
TCSとクイックシフターでちょっと練習すれば誰でも0-1000最速で走れちゃうんじゃないの?
そこは旧型には無いギミック

612: 2021/02/19(金) 16:44:08.72
なんか新装備が走りの装備じゃなくて介助ばっか
ほんともう隼の購入層は爺ばっかなんだなと思うわ

613: 2021/02/19(金) 16:48:03.97
>>612
20から大型取ったとして70歳まで電装で設定変えて楽しんでねって事だし
ネモケンも、今の大型は電装があるからジジイになっても楽しく乗れるのは凄いってたまに雑誌で書いてるしね
それに、嫌だったら介入を切ればいい

614: 2021/02/19(金) 16:54:23.13
>>612
はしりのそうび(笑) なんて付いてて当然だからなー
今更差別化要素にならんから、より乗りやすくより快適にするてのはマーケティング的には当然かと

motoGPマシンだってパワーは化け物だけどライダーに無用な負担をかける作りにせず扱いやすくするのがトレンドだなんて今更語るまでもない話だろ?

615: 2021/02/19(金) 16:58:50.58
それ言うとリッターSSも介助だらけだからな。
トラコンもシフターもコーナリングABSも
2010年頃のリッターSSは敷居が高かったけど

ハヤブサも近代化出来て良かったじゃん

616: 2021/02/19(金) 17:14:45.14
つまり今時のSSも爺向けだった…!?
(値段的にもあながち否定しきれない、前傾さえ耐えてくれればあとはこちらで何とかしますよ…

618: 2021/02/19(金) 17:49:56.94
>>616
どちらかと言うと、612の認識がオッサン以上に古いだけって話さね
若かろうが、十分速いバイクなら疲れるバイクより楽なバイクのが良かろうよ

623: 2021/02/19(金) 19:46:38.86
>>618
ある程度速くて楽ちんならゴルドウイングのDCTでよくね?
隼ってこう特別感が大事だと思うんだ
車でいうとスープラの新型がクラウンだったらどう思うよ、違うそうじゃないんだ!と思うだろ

625: 2021/02/19(金) 19:54:22.72
>>623
スープラの新型はスープラだったぞ、
BMWの紛い物とか4気筒超ださーいwとかは他所でやってくれ

617: 2021/02/19(金) 17:26:41.11
ジジイ向けはともかく、昭和のオッサンライダーからすれば今の大型バイクはホントどれも軽い速い乗りやすいでビックリするわ

619: 2021/02/19(金) 18:34:37.90
むしろオッサンが馬力ガーだろう。若い子やそれ以外の人たちは気にせんて。メガスポも気にせんだろうが。

622: 2021/02/19(金) 19:44:20.06
>>619
馬力が要らないならメガスポじゃなくてよくね?

628: 2021/02/19(金) 21:20:24.12
>>622
いらないとは言わないが数馬力下がっただけで
鬼の首とったように騒ぐ馬力ガーオッサンは正直あほやと思ふ

620: 2021/02/19(金) 18:52:03.57
80年代バイクブームの頃は速さが正義みたいなところがあったなあ
信号待ちでバイク2台が並ぶと競走になる事も多かった
バイク運転のに関しては、かつてのバイクブームの頃から乗っている爺より、若い人の方がマナーいいね

621: 2021/02/19(金) 19:38:34.93
今のワイ
軽さこそ正義

624: 2021/02/19(金) 19:50:44.52
ゴールドウィング絶望的にダサいし…

626: 2021/02/19(金) 20:32:20.63
燃費落ちた時点でな

629: 2021/02/19(金) 22:01:32.12
別に出力数値盛るだけでいいのにね
トヨタもやってるし

630: 2021/02/19(金) 22:05:53.27
200万超えなけりゃ騒がれる事もなかった

631: 2021/02/19(金) 22:07:54.94
馬力ガーじゃなきゃ隼なんて乗らんだろw
中途半端で何も得るものがない今のスズキそのもの
売上がそれを物語るよ
売上は裏切らないからね

634: 2021/02/19(金) 22:36:57.20
>>631
ん?隼は先代の頃からしてカワサキのに馬力では負けてたんじゃなかった?

てか「ゼッテェ馬力勝負!」なんてアホはメーカー側も相手にしていないと思ふ

632: 2021/02/19(金) 22:13:49.43
初代・2代目の買い換え需要で十分じゃろ
スペ厨は既に迷わずH2系買った後だ

633: 2021/02/19(金) 22:24:11.94
>>632
メーカーやハヤブサじゃなくてもいい人なら14Rにいってるだろ

635: 2021/02/19(金) 22:53:16.59
そもそも馬力大好きなおっさんがメインターゲットやろ
別に14RやH2に勝てとは言わん
先代より下がったのがいけないのだよ

636: 2021/02/19(金) 22:54:45.21
カワサキがかなり気合い入れてZZR1400で190ps出したのを二代目隼が197ps出して超えて、
カワサキがムキになって排気量増やして200ps出した
その辺からスズキはもうパワー争いはしないというスタンスになったんだったかな

637: 2021/02/19(金) 22:56:23.09
最高速度競争が終わって、最大馬力競争も終わった。
過渡特性などのフィーリングのクォリティーを求めだした?

646: 2021/02/19(金) 23:14:24.10
>>637
超寿命を狙ってるっぽい

638: 2021/02/19(金) 22:58:56.74
カワサキが一人相撲で231psとか最大326psとか異次元追求しすぎて、スズキ含め大手メーカーが最高速競争に白けた感はある
まあ市販車300km/hリミッターなぞ決定させちまってやり過ぎた感は元々あったけどな

639: 2021/02/19(金) 23:03:34.48
一人相撲だろうが何だろが達成したカワサキはすごいじゃん
市販車で時速400キロなんてスズキは出来なくて脱落したのだから

645: 2021/02/19(金) 23:12:43.95
>>639
ホンダはメーター読み300km/h競争に勝った後に実測勝負で早々脱落し、ヤマハは300km/h競争に参加すら出来ていない
スズキも結局やめただけの話だ

つまりカワサキ偉いで話は終わった

640: 2021/02/19(金) 23:06:12.04
そうだから馬力ガーおじさんはカワサキだけ
崇めてればいいだけでスズキなんて気にする必要もないのに
結局隼が気になって気になって仕方がないのよw

643: 2021/02/19(金) 23:09:39.36
>>640
短絡的だからちょっと否定的な意見を言われると烈火の如く噛み付いてくる馬鹿w

641: 2021/02/19(金) 23:07:32.08
気になると言うか隼に乗ってるからな

642: 2021/02/19(金) 23:07:46.34
お前ら今日もハヤブサハヤブサだなw

644: 2021/02/19(金) 23:12:01.17
新型B-KINGマダー!

647: 2021/02/19(金) 23:15:46.89
カワサキはスズキに恥かかすようなバイク出すなよ

648: 2021/02/19(金) 23:16:06.77
というかGSX-R1000が197psで16.6km/L出せるんだから、隼の190psで14.9km/Lって見劣りするやん
値段もそう変わらんのだろ?

652: 2021/02/19(金) 23:24:04.88
>>648
そりゃ最高出力だけで比較したら変に感じるだろうさ
でもバイクは常に最高出力で走ってる訳じゃないんだぜ?そして出力曲線とトルク曲線は全然違う
>>649
ここ最近WLTC採用以降、燃費向上を諦めた車種が2輪4輪共に見受けられるんだよね
燃費スペシャルで売る気がないものは測定モード最適化を捨ててるんじゃねえの
隼に関しては中低回転域のトルクの谷を消したからそれが影響してるのかも

654: 2021/02/19(金) 23:28:42.01
>>652
低速重視!実用重視!っていうなら、高回転型のR1000に燃費まで負けるのはおかしいだろ

655: 2021/02/19(金) 23:31:04.51
>>654
じゃあR1000買ったら

649: 2021/02/19(金) 23:18:22.92
先代は197psで17.6km/Lだったんだけどね
常用回転域のガソリン消費量が増えてるんかな

650: 2021/02/19(金) 23:20:10.12
GSX-R1000と隼って性格が違うんじゃないの?
知らんけど

651: 2021/02/19(金) 23:20:40.00
イメージ戦略ではZXに変えて大失敗したがな
ZZRに戻しても後の祭り
隼がFMCを1回しかしてなくて今度漸く2回目だから旧型でもアフターは豊富
この手のバイクは簡単にイメージ変えちゃいけないっていうお話
フレームを変えなかったのもZXの失敗を見てのことだろ

653: 2021/02/19(金) 23:28:05.13
ZZRブランド、ZX-14Rも終わったもんな。

656: 2021/02/19(金) 23:38:48.27
というか各社スーパースポーツに燃費も出力も負けてるやん
燃費が悪いと評判のR1にも…
CBR1000RRR 218ps 16.0km/l
YZF-R1 200ps 15.2km/l
ZX10R 203ps 16.8km/l

657: 2021/02/19(金) 23:41:27.42
燃費と出力だけが価値やないけど
馬力ガーおじさんにはムツカシイ理屈かね

659: 2021/02/19(金) 23:46:20.21
>>657
では隼の価値とはなんだ?
馬力ガおじさんにもわかるように説明してくれ

661: 2021/02/19(金) 23:50:01.74
>>659
「馬力ガおじさんにもわかるよう」
無理やない?分からないから馬力ガーおじさんやってるわけで

667: 2021/02/20(土) 00:26:12.12
>>661
散々既出なんだが……過去レスとログくらい漁ろう

670: 2021/02/20(土) 03:44:48.08
>>661
何だ、結局答えられないんだな
散々偉そうにしてるから何か揺るぎない答えを持っているかと思ったのだが

あと多分俺、お前らより歳下だよ

684: 2021/02/20(土) 08:37:54.93
>>670
だって馬力ガーおじさんに何言っても無駄やん

お前も若いなら答えくらい自分で探したら?w

735: 2021/02/20(土) 16:54:51.04
>>732
答えられないんでしょww

661 774RR (ワッチョイ fffe-Nz9x)[sage] 2021/02/19(金) 23:50:01.74 ID:wJD8YgZb0
>>659
「馬力ガおじさんにもわかるよう」
無理やない?分からないから馬力ガーおじさんやってるわけで

736: 2021/02/20(土) 16:57:17.49
>>735
答えられないんでしょww

おまへは馬鹿ですか?

658: 2021/02/19(金) 23:44:37.19
ライダー一人分重いのに燃費良くしなきゃいけないのか

660: 2021/02/19(金) 23:48:26.57
>>658
元々は17.6km/lだったんだぞ

663: 2021/02/19(金) 23:51:45.08
馬力ガーて言ってもモトGPでも200馬力だし十分だよね。
ただ、レーサーは軽量で世界一のウルトラサス積んでるけど。

676: 2021/02/20(土) 06:31:49.77
>>663
200馬力以上と公表してるだけでドカティは300出てると言われてる世界だ比較すんなよ

664: 2021/02/19(金) 23:57:45.97
次のスズキのニューモデルが出るまでハヤブサ叩きは続くのかな

665: 2021/02/20(土) 00:02:29.99
値段次第でさらに荒れそう。

666: 2021/02/20(土) 00:19:10.67
次発表があるとすればGSXRだろう
L7が出て4年目だし

668: 2021/02/20(土) 01:17:55.03
馬力おじさんはもうすでにH2か14Rに乗ってるのでは?
何が不満なんだ?ブサの逆襲の牙が届かなかったのなら嬉しいのでは?

669: 2021/02/20(土) 01:19:53.43
要は文句言いたいだけなんだよな

671: 2021/02/20(土) 03:45:44.98
そういう奴らって割と真面目にレス返しても、不満も言っちゃダメなのか!とか誹謗中傷だ!とか言うんだよな。
別に隼の不満垂れ流すのも文句言うのも勝手だが、自分には攻撃するな!ってのはおかしいよね。

気持ちよく愚痴りたいだけなら仲間内でやっとけよって話なw

678: 2021/02/20(土) 07:21:23.42
>>671
すでに何度か「誹謗中傷だ!」は聞いたわw
あと批判する奴は何でもかんでもジジイ扱いってワンパターンね

682: 2021/02/20(土) 08:35:47.92
>>678
そら馬力ガーとかワンパターンな誹謗中傷してんやから
ワンパターンな扱いされるのも当然でわ?

672: 2021/02/20(土) 04:08:02.92
「パン アメリカ」は2021年2月22日に正式発表予定
https://www.autoby.jp/_ct/17431456

691: 2021/02/20(土) 09:48:10.10
>>672
猫の日に発売か。しかしハーレーで馬力発表するのって珍しいな

697: 2021/02/20(土) 10:26:28.49
>>691
各メーカー注力してるジャンルに殴り込むんだから馬力の数字で勝ってるのは分かり易いセールスポイントになるからね

ハヤブサビッグマイナーでスペック劣化させた某スズキも数字の大切さを少しは見習えと

786: 2021/02/21(日) 00:07:56.27
>>672
ハーレーにしては割とフツーのデザインだな、ただエンジンのデザインがダセえ、もう少し何とかならなかったのかな

673: 2021/02/20(土) 05:12:52.93
お前が他人の買うものの価値を決めつけんな

674: 2021/02/20(土) 06:07:11.35
同じ話をいつまでグチグチと
昔は良かった爺さんとの邂逅はないといい加減に悟れよ

675: 2021/02/20(土) 06:27:50.30
ブサの馬力はECUいじるだけで出るだろうけど、なんで抑えてあるのかわからんね。

677: 2021/02/20(土) 07:19:26.67
元々が最高速や最高出力でブランドイメージつくってて、馬力とか関係ないって話は無いよなあ

681: 2021/02/20(土) 08:31:45.90
ビューエル復活って今回は上手くいくのだろうか?
キャラが強いだけに頑張ってもらいたい

>>677
スズキ側は初代の頃からトータルバランス重視の方向で、最高速や馬力はオマケ的な話しかしてない
マスコミやユーザー側がそっち方向で騒いで、そういったイメージになっていった
スズキ側のスタンスは初代の頃から変わって無い

679: 2021/02/20(土) 07:22:57.84
スペック厨って165cm52kgみたいなの多いんだな。
なんかわかる気がするw

692: 2021/02/20(土) 09:58:18.79
>>679
バイク乗りの平均が170の80キロ見たいのばっかだから超健康でわろ

693: 2021/02/20(土) 10:09:50.39
>>692
165cm52kgのチビガリメガネっていかにもって感じじゃんw
そういうのが早口で馬力がーアルティメットがーとかスズキの経営がーとか言ってるの想像しちゃってなw

703: 2021/02/20(土) 11:54:53.57
>>693
そうだよな隼乗りなんてBMI30超えててなんぼだもんな
このくらいじゃないと箔が付かないhttps://i.imgur.com/fikDgen.png

695: 2021/02/20(土) 10:17:21.49
>>679
スペック不足じゃねーか
ブサの馬力じゃなくハンターカブの価格に文句言ってりゃいいのに

696: 2021/02/20(土) 10:22:53.40
>>695
まぁよほど上手くないと165cm52kgでは隼は無理があるからハンターカブの方が似合ってるかもなw

722: 2021/02/20(土) 15:46:51.71
>>679
それ、若い時のオレだわw
普通にリッター空冷4発コロがしてたけどな

隼よりは軽いんだっけかな?

しっかし、人間のスペックまで気にし出すのは
スレ違いじゃネ?w

680: 2021/02/20(土) 08:18:35.84
販売してるので馬力の多い順に並べて隼がどこに入るか教えて

683: 2021/02/20(土) 08:37:21.31
まだやってんのか

706: 2021/02/20(土) 12:26:33.94
>>683
もうちょっとだけ続くんじゃ

685: 2021/02/20(土) 08:40:54.52
どっちが先にしろ同レベルな人格攻撃で罵り合ってるんだからさすが5chだねって感じよ

686: 2021/02/20(土) 08:52:21.07
隼のおかげで他スレが平和になったよな
変なの引き取ってくれてありがとう隼

687: 2021/02/20(土) 08:54:05.86
本当のB-KINGまだ?

688: 2021/02/20(土) 08:59:01.15
馬力や最高速はおまけでイメージはメディアかつくったって?第一が最大出力だろ

>同社二輪技術本部の方は、こう書いています。
GSX1300R ハヤブサは、アルティメットスポーツ(公道における究極のスポーツバイク)というコンセプトを基本に開発した。
クラス最大の出力、操縦安定性に優れたバランスの良い車体、優れた空力特性、扱いやすさを追求することにより、コンセプトの具現化を図った。

690: 2021/02/20(土) 09:48:01.22
>>688
史上唯一300キロ超えれたのは隼だけ、馬力とかはどうでもいい
あと300キロ規制を作ったのも隼、後発に対抗するとは規制を作ったメーカーとしては言えないわな、さらに規制が厳しくなる

689: 2021/02/20(土) 09:43:28.96
公道における究極のスポーツバイクだから300km/h出れば十分なんだろ

694: 2021/02/20(土) 10:10:54.16
えっ、女性ライダーの平均言ってるんとちゃうかったん

698: 2021/02/20(土) 10:41:29.07
メガスポは金で買えても身長は買えねえもんなw
SSの普段使いのしにくさを経験すると、馬力競争とかアホらしくなるぞ

699: 2021/02/20(土) 10:50:46.07
靖国通りで文字通りの鏡餅が背中を反りながら
速度違反でハヤブサを走らせてるのを見て以来
馬力馬力喚いてるのは全部アレにしか思えん

700: 2021/02/20(土) 10:55:27.16
さらに上行かなかっただけでそもそも上なんだが

701: 2021/02/20(土) 11:28:16.47
デブはPWRを語る資格は無いからな

702: 2021/02/20(土) 11:45:09.51
なんでや!加圧水型軽水炉の専門家のデブもいるかもしれんやろ!

704: 2021/02/20(土) 12:08:33.56
スペック関係ないなら、個人的には隼じゃなくてninja1000でいいな。燃費も隼よりも良いみたいだし。まあ、所有感を満足させるのはデザインとかブランドだったりもあるし、好きな人が買えば良いと思うよ。やっぱりスズキのデザインとブランドイメージは好みじゃないんだろうな。

705: 2021/02/20(土) 12:12:38.67
国内版のGB350、シックええな

https://www.autoby.jp/_ct/17433056

708: 2021/02/20(土) 12:36:58.07
>>705
上のグレードとして値段変えていいからツートンタンクとメッキフェンダーは欲しいわ
つーかRSのリア回りが欲しい

709: 2021/02/20(土) 12:57:10.34
>>705
格好いいけどシーソー式のチェンジペダル?カブとかのアレ?
乗り慣れてないと混乱しそうだな

718: 2021/02/20(土) 15:11:39.00
>>705
GBならまずシルバーだろ

707: 2021/02/20(土) 12:36:07.31
向こうで約27万円のバイクがこちらでいくらになるか楽しみではある

727: 2021/02/20(土) 16:04:30.37
>>707
そういうの毎回言う人いるが向こうで売ってる組付け精度や商品管理レベルじゃ日本で正規販売できないからな
イタリア製造の700トレーサーですら日本で正規販売できない品質なのよ
カウルのチリがあってないだとか新車で傷が入ってるなんて当たり前だからな
日本正規販売されるのが高いのは理由があるのよ

710: 2021/02/20(土) 13:01:19.77
バイクで自慢したいならテージH2を買うのが良いね
限定車まず見掛けることがないし、誰が見たって分かる他とは違う車体構成に、H2のエンジンそのままだから馬力も最高
付属のレーシングマフラーを装着すれば、更に馬力が出るだろう

こんだけ自慢できる要素たっぷりのバイクは他に無いんじゃないか?

711: 2021/02/20(土) 13:12:42.60
バイクで自慢w

712: 2021/02/20(土) 13:17:57.43
こういった底辺バカいるいるw

713: 2021/02/20(土) 14:17:14.03
スズキには鈴菌を安いもんが好きなだけな連中ってバレてる
だからお金をかけないマイナーチェンジ
相思相愛なんだ

732: 2021/02/20(土) 16:49:37.31
>>714
隼の魅力が答えられなかったポカ

おまへは馬鹿ですか?

715: 2021/02/20(土) 14:20:09.48
そういえば、連中に言わせればバイクの不満点を述べるのは誹謗中傷になるらしいが、見知らぬ相手に対してチビとかデブとか決めつけるのは誹謗中傷にはならないようだ(笑)
いつも少し足りてないおバカさを見せてくれるw

716: 2021/02/20(土) 15:04:04.17
>>715
誹謗中傷されんのが嫌だったら悪口やアンチ活動しなけれゃいいじゃんってことなんだけどな。
誹謗中傷にならないとは一言も言ってないw

まあ不毛な争い続けるのはいいが、スレチだし一緒に巣に帰ろうよw

【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその1【ハヤブサ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613187259/

717: 2021/02/20(土) 15:04:43.26
> 見知らぬ相手に対してチビとかデブとか決めつけるのは誹謗中傷にはならない
ならないんだけど
なると思ってたの?

719: 2021/02/20(土) 15:25:27.45
よくまぁ見たこともないやつにそんなよくわからん暴言吐けるよな

720: 2021/02/20(土) 15:36:31.03
相当効いてしまったご様子ですねw

721: 2021/02/20(土) 15:42:25.24
暇な大学生とかならまだしもこういう煽り合いとか全部いい年こいたオッサン同士がやってるんやろ
地獄も地獄よ

723: 2021/02/20(土) 15:47:15.06
>>721
話し相手いなくて職場とかで毎日煙たがられてるようなオッサンなんだとおもってる
ふつうに生活していたら一生関わることがないような変な人らともネットでは簡単に繋がっちゃうよね

724: 2021/02/20(土) 15:48:01.46
各地の観光地付近の山道で自動二輪車が出禁になるくらい暴れてた世代は知能も低そうね

725: 2021/02/20(土) 15:48:41.11
ホンダの社長が4月に交代するらしいが、そしたらどんなバイクが出てくるようになるかね

726: 2021/02/20(土) 15:54:55.53
次の社長はEV畑の人らしいよ

728: 2021/02/20(土) 16:06:39.70
>>726
そうなると電動バイクなんかも出てくるかな

もともとどっしりしたハーレーはともかく、スポーツバイクとかどうするんだろうね
マン島TTに出てた神電なんかもレーサーとは思えないぐらい重かったからなあ…

730: 2021/02/20(土) 16:31:15.97
>>728
レーサーの方がむしろEV化早そうな気も。
航続距離関係無く早ければいいというジャンルだから。
パドックで巨大なガソリン発電機で充電したりする本末転倒な光景

742: 2021/02/20(土) 18:02:53.11
>>730
MotoEの現状見てるとまだまだだろうね
Moto3より遅い上に周回数もMotoGPの1/3ぐらいしか持たない
お話にならないパフォーマンスだよ

729: 2021/02/20(土) 16:28:05.63
バイクの営業利益への貢献デカいから
値付けがさらに強気になりそ

731: 2021/02/20(土) 16:48:07.18
新型ハヤブサを叩くのは誹謗中傷!
馬力を追うのはチビ!
職場では煙たがれてるおっさん!

何一つ当たってなくて笑えるわw

733: 2021/02/20(土) 16:51:57.69
>>731
チビでもおっさんでもないとしても
書き込みからして頭は悪そうやね

734: 2021/02/20(土) 16:53:24.67
ハヤブサはまぁ、期待してたよりちょっと残念だったって程度でそれなりに好評を博すとは思うんだけど、それより

「メーカー様の最適解だからこれ以上はない!文句は許さない!」
「馬力競争からスズキは降りている!他社は耐久性を犠牲にしている(根拠なし)がハヤブサは50万キロ持つ(根拠なし)!」
「ハヤブサらしさ(詳細不明)を求めたら今のエンジンとフレームしかない!異論は認めない!」
「文句言う奴は貧乏!爺!悪!」

って喚いてる取り巻きが問題

737: 2021/02/20(土) 17:09:01.21
>>734
シッシッw

740: 2021/02/20(土) 17:33:01.61
>>734
ちょっと残念だったにしてはずいぶんな粘着っぷりだな

741: 2021/02/20(土) 17:33:59.72
>>734
お前さんが何と戦ってるのか良くわからんが
スズキの出した方向性に対して気に食わないならリッターSSなり他のバイク買えば良いし
そもそも中間トルク等が上がって性能は落ちてないしアルティメットなんだから馬力が絶対ってのも
今の時代なんか違うんじゃないってのがこのスレでのだいたいの意見だと思うが
まあ一部誹謗中傷したいだけの人間が混じってるようだけど

765: 2021/02/20(土) 20:32:05.13
>>741
そもそも中間トルク等が上がって性能は落ちてないしアルティメットなんだから馬力が絶対ってのも
今の時代なんか違うんじゃないってのがこのスレでのだいたいの意見だと思うが


だいたいの意見?
お ま え だけだろw

768: 2021/02/20(土) 20:59:03.68
>>765
そもそも物に対して誹謗中傷という言葉を使うのは違和感があるし、前と同じ人だろうな

769: 2021/02/20(土) 21:00:42.30
>>765
最大トルクや馬力に燃費が落ちたにもかかわらずタンク小さくなってるし電制も特別何かついたわけでもなく普通のスペック
足回りも電制入ってないしで
何がアルティメットなん?

738: 2021/02/20(土) 17:13:29.67
鍋さんが隼に絡まないのが少し意外ではある

739: 2021/02/20(土) 17:22:53.45
ジク鍋すら擁護出来ない性能劣化ぶりだから仕方ないね

743: 2021/02/20(土) 18:07:26.62
GB350はETCを標準とすることで価格を盛ってくる可能性あるな

744: 2021/02/20(土) 18:09:27.86
MotoEって聞いたことないメーカーのワンメイクだしな。
車両もそもそもパワーないし

745: 2021/02/20(土) 18:11:17.60
外観やエンジンフレームは旧車で電子制御系は最新とか
ある意味夢のようなバイクじゃん?

767: 2021/02/20(土) 20:58:16.37
>>745
何処がだよ
長期維持からしたら電制なんてない方が良い

746: 2021/02/20(土) 18:21:24.95
ホンダ新型「GB350」ついに登場!! 注目の空冷単気筒ハイネスCB350が日本仕様に

ホンダは、2021年2月20日よりWEBでスタートする「ホンダモーターサイクルフェス2021」にて新型「GB350」を公開。
インドで昨秋発表されたハイネスCB350の日本仕様版で、本誌既報通りの改名となった。
車両はすでに量産が近いバージョンのようで、この3月末にも正式発表される模様だ。


https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/005_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/004_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/002_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/014_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/013_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/010_honda-gb350.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/015_honda-gb350.jpg

https://young-machine.com/2021/02/20/168574/

760: 2021/02/20(土) 19:40:18.34
>>746
良さそうだけど50万円は無理じゃね?レブルだって60万円するのに

775: 2021/02/20(土) 21:44:20.40
>>746
せめて170kg以下でいて欲しかった
キックもないしこれならCB400SSかCL400の中古探すわってなる

778: 2021/02/20(土) 22:15:38.29
>>775
重いっちゃ重いが、SR400が175kgだから、そんなもんじゃね?

793: 2021/02/21(日) 10:09:53.03
>>778
CB400SSの車重が153kgだったり、スズキST250が146kgなことを踏まえると
そいつらと似たようなナリして何なんだこの重さは?という気持ちになってしまう

795: 2021/02/21(日) 10:28:10.91
>>793
多分だけど、エンジンが古い時代っぽい見た目で作られてる分重いのに加え
途上国での過積載や日常的な悪路走行といった過酷な使用に耐えるために、
日本向けのバイクよりもエンジンやフレーム等をかなり耐久性重視で作ってるんじゃなかろうか
GSR250が重いのも同じ理由だった

798: 2021/02/21(日) 12:02:07.21
>>795
インドでは軍のパレードで十人乗り位しなきゃいけないからね

801: 2021/02/21(日) 12:44:05.33
>>795
理由はそんなところよねきっと
それでも蓋をあけたら
「やや重い車体をロングストロークエンジンで走らせる『味』が思いのほか良い」
とかいってCB400SSより売れるかもしれんしな。知らんけど

>>797
まあSRがそもそも成人男性だと熊っぽくなる程度の車格なんよな
長年見慣れてるせいかそれでも格好悪くはないが
https://i.imgur.com/SkIpe7j.jpg
https://i.imgur.com/mOaeRoQ.jpg

747: 2021/02/20(土) 18:33:35.94
「GB350」の先行情報サイトを公開

https://www.honda.co.jp/GB350/

748: 2021/02/20(土) 18:41:38.49
丸山氏が跨ってたけど結構足つき悪かったな

749: 2021/02/20(土) 18:47:41.83
背が低いからあまり参考にならん

750: 2021/02/20(土) 18:55:23.37
見た目はかなりかっこいい

751: 2021/02/20(土) 18:56:52.97
空冷でEURO5通るのすごいねー

752: 2021/02/20(土) 19:05:36.53
正直ダサイ

753: 2021/02/20(土) 19:07:10.53
ホンダエストレヤ350

754: 2021/02/20(土) 19:08:32.35
おしゃれな服装で乗らなきゃだから、難易度高いわ。

756: 2021/02/20(土) 19:27:46.30
>>754の間違いね。

757: 2021/02/20(土) 19:32:04.87
120k巡航はキツそう
https://youtu.be/RKI1BRB3Sco

762: 2021/02/20(土) 19:55:12.99
>>757
流石にこの道路じゃ評価しようがないw

759: 2021/02/20(土) 19:39:27.75
それはさすがにイージス以外知らなさすぎだろ

761: 2021/02/20(土) 19:44:49.08
馬力が低すぎんよー
cbrとかのエンジン使えばよかったのに

763: 2021/02/20(土) 20:16:44.37
馬力馬力いうけどネイキッドだから120km/hでりゃええやろ
単気筒かつトルク重視で発進や街乗りが得意なら申し分ないわバカちん

764: 2021/02/20(土) 20:28:23.11
ロングストローク型、高回転ギンギンにブン回しながら走るタイプじゃないからね
そういうのは他のバイクの役割なんでしょ

773: 2021/02/20(土) 21:37:19.64
>>764
インド産だから、日本では枯れきった技術じゃないと生産しづらい&自分達で直す文化がまだまだ根強いから空冷はバリバリ現役の国だしね

776: 2021/02/20(土) 21:49:58.17
>>773
隼はインドでも生産されてるけど何の話?

766: 2021/02/20(土) 20:32:51.27
馬力が他のライバル車より大事なのは中型のカウル付きぐらいだろう
リッタークラスになると公道で使い切れるパワーに差は無い
あとは足回りや快適装備、つまり疲労低減装備が求められている

770: 2021/02/20(土) 21:07:17.23
やっぱアルティメットといったらH2Rだよな、そういうことにしとけ
隼は隼オーナー向けのバイクなんだ、最強云々を熱く語る道の駅向けじゃない

771: 2021/02/20(土) 21:12:50.01
道の駅で自慢みたいなノリは全く理解できないんだよな。

772: 2021/02/20(土) 21:25:15.43
道の駅で自慢しに来られてもキモい&視界に入れたくない

774: 2021/02/20(土) 21:37:55.07
H2Rを道の駅に持ってくる????

777: 2021/02/20(土) 22:10:38.63
インドは組み立て生産と言ってるけど多分SKDだろ
エンジン他主要部品は組まれた後に持ち込まれてるんじゃね、結局完成車輸入の関税回避が目的だから

779: 2021/02/20(土) 22:27:51.64
んで、そのSRだが、2020年販売実績によると、若者からオッサンまで、幅広く売れとる。GB350もこうなると良いのだが。
https://i.imgur.com/uVPucQ8.jpg
なお、SRファイナルエディションは完売。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2102/09/news107.html

780: 2021/02/20(土) 22:31:19.06
SR400ファイナルの年に、完全新規のGB350が出るのが巧いな。

825: 2021/02/21(日) 21:28:14.79
>>780
ホンダがシェアで他を圧倒してる理由のひとつだね

781: 2021/02/20(土) 23:17:45.03
え?GBめっちゃ良くないこれ?

782: 2021/02/20(土) 23:23:32.60
GB350は売れそう
オブジェクトとして飾っておきたくなる

783: 2021/02/20(土) 23:47:53.82
オブジェはオブジェクトの略ではないぞ

784: 2021/02/20(土) 23:48:40.03
>>783
こまけえこたあいいんだよ!

785: 2021/02/20(土) 23:49:05.84
SRはSRというブランドで売れたけどGBには無いから値段次第

787: 2021/02/21(日) 00:30:20.64
GBは伝統のブランドですよ

788: 2021/02/21(日) 00:58:54.90
シルバー出さないのはテンプターになっちゃうからか

789: 2021/02/21(日) 01:47:35.26
250にしようや

790: 2021/02/21(日) 03:26:30.16
GB 350TT Mk2が出たら呼んで

791: 2021/02/21(日) 06:51:50.56
ブロンクスって、結局中止なのかな。
中止なのか延期なのかはっきりしてほしい。

792: 2021/02/21(日) 08:47:06.92
レトロシングルはもういいよ
SR終売後にXSみたいなレトロツインだしてくれたら最高なんだがなぁ
今んトコ国内じゃカワサキ位しか選択肢ないし

796: 2021/02/21(日) 11:53:25.56
動画見たけどGB350はけっこう大柄じゃん
あれで250だったら箱根の山を越えられないかも

797: 2021/02/21(日) 11:54:47.44
ルックス的には大柄の方が人が乗った時にサマになる。
最近流行りの小ぶりな車体はサーカスの熊

799: 2021/02/21(日) 12:10:17.02
つまりGB350はテンプターをリスペクトしてるわけだな

800: 2021/02/21(日) 12:27:46.21
>>799
スズキが気が狂ってテンプター復活させてくれればいいのにな

802: 2021/02/21(日) 12:55:41.16
空冷単気筒400ccが成人男性が乗っても迫力のあるサイズしてたら意味がわからんしな

803: 2021/02/21(日) 12:57:52.39
今の日本人の平均身長が170だけどSRが登場した40年前だっけ?はもっと低かったんじゃね
今は平均身長くらいの女の子が乗ると見た目のバランスは良いね

804: 2021/02/21(日) 13:04:33.55
ここからの
レブルの250人気にあやかってのサベージ350発売

805: 2021/02/21(日) 13:04:34.14
昔からSRは同クラスでは小さかったよ。
スティードとかレプリカ系、ゼファーみたいなのと比較しても小さく、そのくせしてそんなに軽くも感じないという。
乗っても全然面白くなかったし、空気だったなw

806: 2021/02/21(日) 14:03:32.21
SRはもともとフラットトラッカイメージだしね

807: 2021/02/21(日) 15:02:13.05
サベージは今でも作ってるから排ガス対応すればいいだけだけど
テンプターはまた1からだしなぁ
まぁレブルGB対抗で同時出ししてほしいけれど

808: 2021/02/21(日) 17:20:10.26
排ガス対応すればいいだけって簡単に言うねぇ

809: 2021/02/21(日) 17:30:35.37
排ガス対応はそこまで難しくないと思うよ
メーカーにやる気があればだけど
その投資に見合うだけの販売が見込めるかが問題

810: 2021/02/21(日) 18:53:40.76
ぼくのかんがえたかんきょうたいさく

815: 2021/02/21(日) 20:53:24.86
>>810
クラシカルな車体ならヴェロセットみたいなデザインのデカマフラーでいいんじゃね

811: 2021/02/21(日) 19:21:39.43
今のメーカーの技術舐めすぎw
どんだけバカにしてんだよ

812: 2021/02/21(日) 20:19:39.45
168cm
https://motor-fan.jp/images/articles/10018324/big_4141716_202102201037300000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10018324/big_4141717_202102201037320000001.jpg


懐かしのトラディショナルモデル「GB」がGB350として日本上陸!|ボア×ストローク比が妙に気になる348cc空冷単気筒。
https://motor-fan.jp/article/10018324

813: 2021/02/21(日) 20:46:34.34
>>812
168でこれか。俺が乗ったらサーカスの熊だな

814: 2021/02/21(日) 20:49:36.42
>>812
やっぱり空冷はエンジンカッコいいな

816: 2021/02/21(日) 20:56:25.46
>>812
誰だよこのチンチクリン

818: 2021/02/21(日) 20:59:01.98
>>812
やはり高飛車ホンダ的には60万超えて来るんだろな
(゚⊿゚)イラネ

822: 2021/02/21(日) 21:10:50.24
>>818

>>812
やはり高飛車ホンダ的には60万超えて来るんだろな
(゚⊿゚)カエネ


の間違いでしょw

823: 2021/02/21(日) 21:11:17.22
>>822
うむ

820: 2021/02/21(日) 21:08:34.66
>>812
ええな

824: 2021/02/21(日) 21:25:05.07
>>812
インドで27万だっけ 税込み298000だったら日本でも売れるだろうね

826: 2021/02/21(日) 21:29:09.30
>>824
あほかw
少なくとも10万円は上がる
相当組付け精度と商品管理の質を上げないと日本じゃ売れん
この手のバイクの並行物見るとびっくりするぞ
カウルのチリは合ってないは傷だらけだわで
それを気にしない国だから安く作れて安く売れる

827: 2021/02/21(日) 21:40:35.53
>>824
SOXとかの並行物でももうちょっと乗る

817: 2021/02/21(日) 20:57:37.37
シーソー式シフトか
んー

852: 2021/02/22(月) 00:28:16.00
>>817
ロータリーじゃない普通のリターン式だったら別に問題ないんじゃない?売れ線モデルだし速攻でサードパーティ製のチェンジペダルが出るでしょ

819: 2021/02/21(日) 21:04:56.55
メッキやめたから安くする気満々なんじゃね?
つーかメッキフェンダー仕様ダセヨ

821: 2021/02/21(日) 21:08:51.43
ラッピングシートでも貼れば

828: 2021/02/21(日) 22:01:01.59
なんで安く売れたらいいのにねって書き込んだら批判的な書き込みがガッと増えてくるのかが意味がわからない(´・ω・`)

829: 2021/02/21(日) 22:03:09.52
お前みたいな考えの奴ばっかりだからみんなの給料が上がらないんだわ

830: 2021/02/21(日) 22:04:00.14
耳にタコなんだろ

831: 2021/02/21(日) 22:09:07.47
税込298000円程度じゃなかったら日本では売れないみたいな話し方だからだろ

832: 2021/02/21(日) 22:14:43.04
40万なら買う人結構いそう

834: 2021/02/21(日) 22:37:50.51
>>832
398000円なら爆売れやな。
現実は498000円くらいだろうな。

833: 2021/02/21(日) 22:19:59.03
こういうエンジンがよく見えるバイクは掃除に凝って苦労しそう

835: 2021/02/21(日) 22:45:52.24
まーインドと日本じゃ販売店の人件費だけでも相当違いそうだしね

836: 2021/02/21(日) 22:48:22.49
50超えたらぼったくりとして叩かれて当然

839: 2021/02/21(日) 23:09:14.73
>>836
余裕で越えると思います
ホンダですよ?

837: 2021/02/21(日) 23:02:23.67
税込60以下ってとこだろ
日本はインドと比べて人件費と店舗倉庫維持費と税金が高いからなー
インドの屋台飯見てるとすげー安いし

838: 2021/02/21(日) 23:03:04.72
普通にSRの価格上回ってくるだろ

840: 2021/02/21(日) 23:10:28.45
海外製バイクの日本仕様は検品を現地仕様より厳しく行うらしいし
多少は輸送費も乗るだろうからあまり安さに期待し過ぎるとがっかりするぞ
CBR250Rやジクサー250なんかは現地価格が日本円で25~30万くらいだけど
日本での希望小売価格は45~50万くらいだしGBもそんなもんでは

861: 2021/02/22(月) 09:41:02.85
>>840
日本人が世界で一番傷等の外観品質にうるさいからね
他だと問題にならないレベルでも日本だとクレームが付く

841: 2021/02/21(日) 23:11:55.38
SOXなら何とかしてくれる!!

842: 2021/02/21(日) 23:17:36.55
SOXも言うほど…諸費用それなりに盛る店ですし、車体安く見せてもトータルで考えれば特に安いわけでもない

843: 2021/02/21(日) 23:17:38.23
逆に日本で新車のバイク仕入れてインドで売ろうとすると
関税込みで3倍くらいになるからね

844: 2021/02/21(日) 23:37:26.19
今は250ネイキッドでも60万以上するのになに夢見てんだよお前ら

860: 2021/02/22(月) 09:15:29.18
>>844
これ

845: 2021/02/21(日) 23:39:40.96
ジクサー250「何言ってんだこいつ」
CB250R「何処の世界線だ」

847: 2021/02/21(日) 23:50:33.25
>>845
ごめんなさいって言えるかな?

851: 2021/02/22(月) 00:19:37.84
>>847
俺がごめんなさいしよう
MT25しか見てなかったわ

853: 2021/02/22(月) 00:35:36.03
>>851
CB250Rも店によっては超えるしZ250も60万超えるし
インド生産の250DUKEとスヴァルトピレン250も60万オーバーだぞ自信持ってくれ
俺の立場がなくなるだろ

846: 2021/02/21(日) 23:43:55.34
250のツインネイキッドだと、税込み60万を少し越えるのが多いね。

848: 2021/02/21(日) 23:55:13.06
何がごめんなさいなんだ?
GBはシングルエンジンだぞ
もしかしてツインとか思ってた?

849: 2021/02/22(月) 00:02:05.67
いるよなこういう謎の前提を自分の中で勝手に作って謎の揚げ足取りに夢中になる奴
ごめんなさいって言えない人種

854: 2021/02/22(月) 01:00:42.66
Z250は2気筒だ大馬鹿者

859: 2021/02/22(月) 07:31:09.49
>>854
250ネイキッドが60万越えるって話で気筒数の話なんてしてないんだが

855: 2021/02/22(月) 01:08:39.87
これは恥ずかしい

856: 2021/02/22(月) 01:43:30.49
レブルの599,500円を下回ったらそれはそれでなんか困惑するが
ないとも言い切れない

857: 2021/02/22(月) 01:46:06.97
CB250Rもジクサー250も値段の割によく走るけどな
ジクサーは40万半ばを切るんだし、贅沢言っちゃいけない。ホントに安いんだから

858: 2021/02/22(月) 02:42:16.88
でもスズキでしょ

862: 2021/02/22(月) 09:57:59.40
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/tu250x/

スズキも対抗してこれ40万前後で出してくんねえかな

863: 2021/02/22(月) 10:08:29.35
>>862
STか結構いいバイクだったなこのエンジンのやつはグラストラッカーもボルティもマローダーも
ちょっとエンジンノイズがウルサイくらいで丈夫なバイクだった
キャブ末期は20万円台で売っていたな新車

864: 2021/02/22(月) 10:14:34.16
>>862
初のMTバイクがST250だったわ、懐かしい
高速を走ると流石に非力さを感じたが、トコトコと言う感じの似合ういいバイクだった。展示車だったせいもあるけど乗り出し30万切ってたような

865: 2021/02/22(月) 10:16:54.24
>>862
無い物ねだりするならmuttでいいんじゃね

866: 2021/02/22(月) 10:18:26.17
グラストラッカーとかは逆に今値上がりしてるんだよな

868: 2021/02/22(月) 11:43:13.27
Honda新型「GB350」足つきインプレ!
https://www.youtube.com/watch?v=heJ9nM4PAeo

女性が興味持ちそうなジャンルなのにこれじゃ「やっぱやめとく」ってなるな
もったいない

869: 2021/02/22(月) 11:57:10.27
>>868
なんで足つきが心配になるエントリーユーザーや女性ユーザーを排除しようとするのか
不思議になる商品企画だね、ストリートツインは900cc2気筒で760mmなのに

874: 2021/02/22(月) 12:11:40.68
>>869
本拠地ではエントリー向けじゃないし

891: 2021/02/22(月) 13:49:29.42
>>869
インドのインドによるインド13億人のためのバイクであって日本はもとより欧米すら眼中に無い

894: 2021/02/22(月) 15:25:41.22
>>869
どれだけ売れるか未知数だから日本に持ってくるにあたってコストかけたく無かったんでしょ
売れたら日本用にカスタマイズしてくるんじゃね?

897: 2021/02/22(月) 16:12:07.68
>>869
ホンダは元々足付き良いホーネットやVTRのシートを削ったりVTRに更にローダウン追加したり
アドベンチャー系の国内仕様はローダウンのみにしてノーマルサス用意しない物が多かったり
4メーカー中で一番小柄なユーザーに優しいメーカーだぞ
その分逆に大柄なユーザーから反発食らったりもしてる

903: 2021/02/22(月) 17:16:59.56
>>897
大柄なヒトは初期型の部品買って高く戻せばええんちゃうの?
小柄なヒトは、ちゃんと自分でモディファイして下げてるぞ

むしろ純正部品があるだけ有難く思わんとw

906: 2021/02/22(月) 17:38:23.92
>>903 >>905
理想としては足付きに余裕がある人も余裕が無い人も余計なカスタム費をかけずに快適に乗れるのが一番なんだけどね

結構ガッツリ乗り回すバイク雑誌のインプレなんかでも
膝の曲がりがきついと書かれることがある程度にはきつめだし、
シート高755mmっていうネイキッドの平均的数値から見ても低めのシートと高めのステップが組み合わさったら、
きついという声があって当たり前じゃないか?
俺は別に身長高くも無いし股下も普通だけど確かに他よりはきつめに感じるよ

909: 2021/02/22(月) 18:03:54.72
>>906
わからんヤツやな
ちょっと後ろに座るだけで
ヒザなんか楽になる

それでも気に入らなきゃ
ステップくらい自作しろや

ポジションなんぞ体に合わせて
イジって変えるもんだ

そもそもスポーツバイクに
荷重移動のし易さ以外の価値を
求めたらアカン

一番大切な価値の “面白” さがなくなる

楽がしたけりゃツアラーを選べ

911: 2021/02/22(月) 18:12:30.38
>>909
ユーザーフレンドリーについてとか
そう感じる奴もいるって話に固定観念であれこれ言われてもね…
どっちが正しいとかって話じゃないでしょ

870: 2021/02/22(月) 12:01:48.20
別に排除なんてしていないのでは?
短足が勝手にビビってるだけでしょ
そんなもんまで相手にしなくてもいいと思う

871: 2021/02/22(月) 12:01:52.33
発売時にはGB350Lが同時発売になります。(うそ)

872: 2021/02/22(月) 12:05:32.32
ホンダが1番多種多様な車種出してるのに、こんな言われ方したらたまらんなw

873: 2021/02/22(月) 12:10:17.67
グラストラッカー の初期型も持ってるけど、安かろう悪かろうって程でもないんだよな。
チカラが無いなとは思うけど、普通に乗る分には全然足りるしハンドリングもマトモだし。

875: 2021/02/22(月) 12:16:33.79
大きくすれば女性排除だと言われ、小さくすれば熊のサーカスになって乗れないと言われ

876: 2021/02/22(月) 12:23:40.04
足つき論争してる最中にローダウンモデル発表して微妙な空気にしちゃうのがホンダ

879: 2021/02/22(月) 12:34:46.00
>>876
CRF250RALLYもNC750XもかつてLDだったのが、現行では標準モデルですわ

877: 2021/02/22(月) 12:28:32.21
短足は自分でローダウンしろよ

878: 2021/02/22(月) 12:29:29.47
インドは道が悪いから、多少足つきが悪くても最低地上高確保する必要があるとかそんな事情があるのかもね
あるいは一家全員乗ってサスが沈みまくる前提で作られてるとかw

880: 2021/02/22(月) 12:36:22.96
>>878
インドでは小柄な女性が高い(現地相場)バイクに趣味として乗る前提が無いだけだろ

881: 2021/02/22(月) 12:46:10.25
世界に売るバイクなんだから売れない国の少数派のチビ相手に設計する訳ないじゃん

882: 2021/02/22(月) 12:48:48.08
それ、日本人より平均身長で5cmほど低いインド向けのバイクなんだけど?
あたま悪いね

884: 2021/02/22(月) 12:54:54.92
>>882
やめて。平均身長5cm低くてもインド人普通に乗れるのに、インドより5cm高い日本人が神経鈍くて乗れないような話はやめて

883: 2021/02/22(月) 12:51:13.65
【製品リリース情報:バーグマン200 ABS】
ライトでコンパクト、だから毎日にジャスト。
バーグマン200 ABS 仕様追加して登場。
発売日:2021年3月16日(火)

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uh200am1/

885: 2021/02/22(月) 12:55:45.30
すまん、悪かった
インド人は手足が伸びるんだったな

886: 2021/02/22(月) 12:56:58.49
やめて。インド人は空に浮いて炎吐くとか日本人の悪い幻想だからやめて

888: 2021/02/22(月) 12:58:22.18
まあオランダや北欧みたいに180超の国々は置いといても、日本人男性の平均身長だって170超。一体どんな奴がバイク乗ってんだよとは思う

889: 2021/02/22(月) 12:58:35.14
問題は股下よ。インド人て脚長でスタイル良い人が多いぞ

890: 2021/02/22(月) 13:37:49.99
インド人なんて日本と変わらんだろと思ったが5cmも低いのか
でもあっちのほうが体幹丈夫で体は柔らかそう

892: 2021/02/22(月) 13:58:44.41
インド人はヨガパワーで手足が伸びるので無問題

893: 2021/02/22(月) 14:00:22.33
インド人を右に

895: 2021/02/22(月) 16:03:37.38
SRはシート高790mm、オプションのローダウンシートで-40mm
GBもローダウンシートで対応してくるやろ

896: 2021/02/22(月) 16:10:44.24
近年日本人もダイエット志向で平均身長男は171から下がってきてるね
ちなみに平均値としては人種による手足の長さはほぼ無いとされてる
男女差は男性の方が同じ身長ならわずかに手足が長い
ロードバイクのキャニオンが女性用ジオメトリーのフレームを作る時に調査したそうだ

898: 2021/02/22(月) 16:16:24.10
女性は150~160、男性は165~175くらいに大半の人が入ってるからなぁ
平均から大きくハズレてる人は数%だろうからそこに注力したら商売として厳しい
ブラジャーだってちょっと前までEカップから上はベージュしか選べなかった

901: 2021/02/22(月) 17:15:04.24
>>898
とは言えユーザーフレンドリーを目指すなら平均以上のユーザーにも配慮するべきだと思うけどね
CB400SFやVTRなんて身長170cmちょいでも膝の曲がりがきついと感じるライダーがいるくらいシート低いし、
女性客を取り込むにしても男性客が近寄りにくくなるんじゃ商売としても本末転倒に思える
せめてシート高を段階調節出来る車種を増やせない物だろうか

905: 2021/02/22(月) 17:25:40.03
>>901
ヒザの曲がりがきついと感じるのは
年のせい

シートが低いんじゃなくて
ステップ位置が高くて後ろなのだ

荷重移動しやすい位置のステップが
荷重移動なんかしないで楽して乗りたいジジイには
辛く感じるようになったってだけ

899: 2021/02/22(月) 16:32:26.18
そうそう、ホンダのバイクで気に入ったのがあればすぐに買わないと、すぐにホビット仕様にモデルチェンジしてしまうんだよな

900: 2021/02/22(月) 16:38:26.15
車のMTAT論争みたいにに少数派こそ声がデカい
販売実績だと1:99なのに音量は80:20位だよな

904: 2021/02/22(月) 17:25:20.69
>>900
シート高に関しては販売実績で言うなら
全部グローバルモデルなのに国内の数百~千数百台程度の販売数のためだけにLD版用意してるのが実情だし圧倒的少数だぞ

902: 2021/02/22(月) 17:15:15.87
足着きに不安があるなら厚底ブーツを履けばいいじゃないか

907: 2021/02/22(月) 17:49:58.03
足つき心配だったら別のバイク選ぶだけの話なのに面倒くせえ奴らだな

910: 2021/02/22(月) 18:04:27.69
>>907
関係ないわ
上げられた情報に突っ込み所あれは突っ込むだけのスレだ

908: 2021/02/22(月) 17:50:55.48
一時期のBMWなんか特に酷かったけどなあ、安直なアンコ抜きのペラペラローダウンシートで。せっかくの長距離ツアラーがあのケツ痛シートじゃ本当の良さがわからんよ

912: 2021/02/22(月) 18:14:17.45
フィッテングはいちばん大事なのに純正OPですらハイシートくらいしか無いのはどうかと思うな
ハンドル、シート、ステップはせめて別売りのOPでいいから調整できてほしいところではある
車体も改善の余地あるけどウエアも中年太りサイズばっかでタイムを競うようなサーキット勢みたいにスリムな人にジャストというのはほぼオーダーだし

917: 2021/02/22(月) 18:33:58.31
>>912
そう思うんだけど、現状は
レバーやペダルの角度一つ調整せずに
ギア抜けするだの握り難いだの言ってる連中ばっかりなので

それらオプションを使いこなせるとも思えんのよねw

しばらく乗ってから、なんかしっくり来ないって事もあるしね

913: 2021/02/22(月) 18:18:54.51
問題はチビほど大きいバイクに乗りたがるところにある
身の丈に合ったものを買えばいいのに

914: 2021/02/22(月) 18:21:41.81
まあチビでも上手くてガタガタ言わない人ならいいよ
下手くそに限ってガタガタ言う

915: 2021/02/22(月) 18:24:37.47
スポーティな設計のバイクの価値がどうこうという話をするなら
なおさらメーカーが個人の体型にあったポジションを提示するべきとも言えないか?
初心者が触れる機会の多いCB400SFやVTRなんか余計に
まあVTRはもう作ってないけど

919: 2021/02/22(月) 18:53:23.27
>>915
シート高は購買層を考えた妥協があっても
ステップ位置は自由に変えられるからな

メーカーは商品コンセプトとして
あの位置が妥当だと “提示” してるって事やで

916: 2021/02/22(月) 18:27:25.75
ちびちび言ってる奴がチビ説
人を悪く言う人の題材は結構自分のコンプレックスだからなぁ
のっぽのっぽ言ってる人は聞かない
な~ぜぇ~

918: 2021/02/22(月) 18:44:28.26
弱い犬ほどよく吠えると一緒で
チビほど大型バイクに乗りたがる

920: 2021/02/22(月) 19:34:34.97
ポジション合うバイクを選んで買えよ。
合わないバイク欲しいなら、自分で調整しろよ。(ショップに依頼してもいい)

シートはアンコ抜きだけでなく、アンコ増しだって出来る。
ステップだって、バッグステップ以外に下げることだって出来る。
ハンドルだって、上げたり、下げたり出来るだろ。
その三点弄るのはメーカー推奨崩すから、自己責任にもなるけどさ。
長く乗ってると三点とも弄ってたわ、車高も弄ってるけど。

921: 2021/02/22(月) 22:34:53.17
また何か始まったのか

922: 2021/02/22(月) 22:37:10.50
また朝鮮猿が騒いでるのか?