1: 2020/07/29(水) 00:07:42.28
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/

【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(http://www.hokende.com/static/bike/b_new.html
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
 
※前スレ
HONDA PCX150 Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/

679: 2021/01/03(日) 09:51:58.06
>>671
購入予定(?)者として異議あり。自専道やいざという時に高速にも乗れる点と、
日常の取り回しが軽い事が何より重要、っていうか>>1

限られたパッケージにどれだけのパフォーマンスを詰め込めるか、
だから少しの馬力・トルクupも歓迎する。燃費なんかオマケ。
PCX150 KF30 764mm 131kg
PCX160 KF47 764mm 132kg

↓こんなのじゃ日常のゲタにはならない。
FORZA250 シート高780mm 184kg
海外
https://young-machine.com/2020/10/14/136359/
FORZA125 シート高780mm 161kg
FORZA350 シート高780mm 184kg
FORZA750 シート高790mm 235kg

686: 2021/01/03(日) 22:34:53.40
>>679
ハイ出ました「いざというとき」

いざと言うときなんて来ないから
結局買っても、街乗りでしか乗っていない自分に気が付くんだって
信号や車だらけのところをチンタラ走るだけで、そうなると125よりも燃費が悪いだけでPCXに乗るメリットがない
しかも新型は4バルブ化+ショートストローク化されているから、歴代150よりも街乗り燃費がさらに悪くなっている

実際に用事があって「月に何回乗ります」という具体的な予定があって尚且つ、
廃車までに少なくとも総走行距離の3分の1以上は走るのでなければ160など買う必要がない
ところが実際は10分の1も走ら無くて、125㏄でも良かったという奴ばかりなんだから
得られるのは150㏄クラス(160は所詮156㏄)乗ってますという自己満足感だけで、実用メリットが何もない
単に給油回数が増えるだけ

689: 2021/01/03(日) 22:49:04.26
>>686
他人に押し付けんな
h野郎

690: 2021/01/04(月) 00:09:13.69
>>686
確かにいざと言う時は>>1の受け売りだな(笑)。

燃費は35も行けば良いのよ。
自専道も走りたいから、只それだけだ。

無料の保土ヶ谷バイパスは生活圏、
第三京浜、横横、西湘バイパス、箱根新道、
帰りの東名とか。

問題は125HVから乗りかえるタイミング。
3年更新のファミバイが3月迄だが、まだHV乗り続けたいし、
PCXの2台持ちなんて明らかに変態だし…。

776: 2021/01/09(土) 19:09:00.14
>>1
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。

通勤で毎日乗るのでなければ、150など買っても専用道を走れるという利便性より、
現実に毎月掛かる維持費・燃費の悪化などデメリットの方が大きくなる
年数回しか乗らないのであれば下道を走っていけば良いのであり、月2、3回専用道に乗って時間を2、30分短縮できたところでメリットなど無いに等しく、
余分にかかる車体コストや保険料コストを回収することは不可能である
また毎日交通量も多い専用道を走るなら、安全面や快適性などを考慮しても自動車で行った方が良い

■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。

たまに乗るとか、乗る時もあるなどと言っても結局乗らない
150㏄のスクーターで高速道路など到底快適に走れず、恐怖感からも高速道路など自然と走らなくなる
そうなればただの「125㏄よりも燃費が悪いだけの原付スクーター」と化する
結局年に数回しか乗らないのであれば、150㏄など乗る必要性がなく、燃費も良く実用性能も必要十分な125㏄を買った方が良い

■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。

逆に考えると150㏄ではパワーがなく、車体が小さく軽すぎて高速道や自動車専用道路を安心して走れない
150㏄は125㏄に大匙スプーン2杯程度排気量が増えただけであり、ほとんど125㏄と変わらないパワーしかない
車体が軽いのはフレームを削って原付スクーター並みに貧弱な車体をしているからであり、
タイヤの小ささやホイールベース等の短さと相まって、走行安定性が低いということとトレードオフである
安全かつ快適走りたいなら素直に250㏄以上のビクスクを買った方が、駐輪場云々の小さな問題より重要である

■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。

保険料が変わらないからといって、150㏄に乗る理由にはならない
150㏄は一般道を走るには無駄が多く、燃費面で125㏄より劣っている
125㏄よりもリッター5km/L燃費が悪化すると、8リットルのタンクで40km/L走行距離が短くなる
結局高速道路も自動車専用道路も走らないなら、毎月のガソリン代と給油回数が増えるだけでデメリットが増えるだけである

777: 2021/01/09(土) 19:24:48.77
>>776
夢でPCX検査を受けてこい
お店で開口一番に
PCX検査受けに来ましたって
言えば店員が優しく対応してくれる
おまえは
年齢、氏名、住所を署名して押印するだけだ

780: 2021/01/09(土) 19:44:36.30
>>777
1名様、PCX160ご契約あざーっす(笑)。

781: 2021/01/09(土) 19:50:25.34
>>776
考え方がセコすぎて笑うしかない

827: 2021/01/10(日) 13:22:26.61
そもそも>>1のクソのようなテンプレにも本質的な部分が抜けている

つまり150㏄に乗ることの最大のメリットは、
「1.高速道路や専用道も走れて」
尚且つ、
「2.街乗りでも原付並みの燃費が出せる」
これに限るのである

もしも排気量を160、170と上げてしまえば2.のメリットが成り立たなくなる
だからこそ「150㏄」なのである
高速道路も走れる最低限のパワーを持ち合わせつつ、街乗りでも燃費が悪化しない汎用性の高さ、それこそが150㏄クラスの存在価値である

新型は4バルブ化、ショートストローク化し、おまけに排気量を上げたせいで2.の条件で圧倒的に不利になった
1.と2.の条件を高次元で完全に両立していたのは3型PCXまでである

4型PCXなど150㏄クラスとして出来ぞ来ないのゴミである

2: 2020/07/29(水) 00:08:20.56
◆125との比較
             125(原二)            150(軽二輪)
自動車重量税      無し             4,900円/取得時
軽自動車税     1,600円/年             2,400円/年
(2015/4以降新規). 2,400円/年             3,600円/年
自賠責保険    7,280円/12ヶ月           9,510円/12ヶ月
任意保険    6,000~8,000円くらい/年    8,000~80,000円くらい/年
         (ファミバイ特約人身無し)   年齢、等級、保障内容の条件
         基本対人・対物・自損のみ   によって大幅に変動する。
        ケガが心配な人は人身傷害
        を付けると+1~1.5万円くらい

3: 2020/07/29(水) 00:08:52.04
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     160330
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158  Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127  NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131  PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

4: 2020/07/29(水) 00:09:16.92
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html

(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560          F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター  F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP     F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900       F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167        F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC         F:5,256円 R:6,403円

5: 2020/07/29(水) 00:11:01.39

6: 2020/07/29(水) 00:11:32.37

7: 2020/07/29(水) 00:12:02.24

8: 2020/07/29(水) 00:12:26.07

9: 2020/07/29(水) 00:12:49.27
保守

691: 2021/01/04(月) 00:38:21.09
>>671
あとこれも異議あり。
>>9割以上、信号や車だらけの一般道をチンタラ走ることになるのは目に見えているし、

一般道でもキビキビ走ってるよ。確かに信号や車だらけだけど、
神奈川のPCX乗りは、フロントブレーキを普通に多用しているぞ(笑)。

10: 2020/07/29(水) 00:12:57.57
保守

11: 2020/07/29(水) 00:13:03.04
保守

12: 2020/07/29(水) 00:14:24.77
保守

13: 2020/07/29(水) 00:14:31.88
保守

20: 2020/07/29(水) 00:18:41.81
完了

21: 2020/07/29(水) 00:28:51.20
乙!

22: 2020/07/29(水) 00:40:52.89
お疲れ様ッス

23: 2020/07/29(水) 19:24:57.76
https://www.adio.co.jp/bikes/brake_stopper_pcx4.html


今、届いたでー。
明日、雨が降ってなかったら取り付けてみるかな。

24: 2020/07/29(水) 19:52:37.69
h

25: 2020/07/29(水) 20:04:11.03
>>24
スレ立てもしない荒らし市ね

29: 2020/07/30(木) 07:40:23.45
>>24
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

26: 2020/07/29(水) 21:38:42.40
PCXにはオイルフィルターが無いのでエンジンの性能低下をできるだけ
抑えたいなら1千キロごとにエンジンオイルを交換することをお勧めする

エンジンから排出されるすすはダイヤモンド硬度のものも少ないながら
存在するので、オイルフィルターで取り除かないとエンジンを削ってしまう。

本田技研論文
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=136&lang=jp
エンジンから排出されるすすの炭素原子結合状態を解析した結果,
炭素‐炭素sp2 結合(グラファイト構造)と水素‐炭素結合の割合が多く,
炭素‐炭素sp3 結合(ダイヤモンド構造)は少ないことが示された.

27: 2020/07/30(木) 03:07:02.40
h

30: 2020/07/30(木) 07:40:35.48
>>27
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

28: 2020/07/30(木) 05:36:00.43
みんなどれくらいの頻度でオイル交換してる?俺は1500~2000キロで交換してるけど(´・ω・`)

31: 2020/07/30(木) 07:42:57.21
分かりやすいよう3000kmごとに交換してる
一度3500km超くらいだったか交換しないでいたら「オイル交換しろやゴラァ!」て表示がメーターに出た

32: 2020/07/30(木) 10:29:32.82
ADIOのブレーキストッパー取り付けました。
取り付け自体は簡単にだったけど、ストッパーかけて、ブレーキを強く握ってストッパーを解除しようと思っても、ブレーキストッパーのスプリングのバネ力が弱くて元に戻らなかった。

不良品かと思ったけど、ストッパーの底面についてるネジを回してスプリングのバネ力を調整したらうまく動作したよ。
とりあえずこれでしばらく使って試してみます。

33: 2020/07/30(木) 15:38:17.81
そっか3000キロ目安か・・・俺のは一度無理して高速道1500キロ全開をやったら
オイル上がりで7割オイル喪失させてから焼付きが怖くなって1000~1500で交換
してる。今の所、極端なオイル消失は無いけどね(´・ω・`)

34: 2020/07/31(金) 02:34:43.22
h

35: 2020/07/31(金) 03:00:31.01
>>34
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

36: 2020/07/31(金) 03:13:07.71
h

37: 2020/07/31(金) 03:22:26.24
>>36
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

38: 2020/07/31(金) 15:21:51.96
h

39: 2020/07/31(金) 16:11:38.03
>>38
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

40: 2020/07/31(金) 16:46:13.54
h

41: 2020/07/31(金) 17:09:21.94
>>40
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

42: 2020/07/31(金) 18:28:31.78
h

43: 2020/07/31(金) 18:39:39.98
>>42
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

44: 2020/07/31(金) 19:01:43.22
h

45: 2020/07/31(金) 19:17:21.95
>>44
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

46: 2020/07/31(金) 19:40:29.51
h

47: 2020/07/31(金) 19:43:59.12
>>46
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

48: 2020/07/31(金) 19:56:18.04
h

49: 2020/07/31(金) 19:57:49.68
>>48
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

50: 2020/07/31(金) 20:05:04.84
h

51: 2020/07/31(金) 20:08:34.97
>>50
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

52: 2020/07/31(金) 20:27:33.84
h

55: 2020/08/01(土) 04:29:07.97
>>52
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

53: 2020/07/31(金) 21:01:19.00
h

56: 2020/08/01(土) 04:29:17.85
>>53
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

54: 2020/08/01(土) 00:39:25.55
h

57: 2020/08/01(土) 04:29:26.13
>>54
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

58: 2020/08/01(土) 04:37:14.08
h

61: 2020/08/01(土) 17:03:37.86
>>58
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

59: 2020/08/01(土) 06:32:03.37
KF30でカスタムしてる人いますか?
どんな事をやっていますか?
高速プーリーとかやってる人いますか?

60: 2020/08/01(土) 15:46:35.96
ロンスク グリヒ 箱 ETCを着けてます

62: 2020/08/01(土) 20:59:29.05
h

63: 2020/08/01(土) 21:32:22.33
>>62
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

64: 2020/08/01(土) 22:34:34.93
ちゃんと電源は入っているのに
時々メインスイッチが動かなくなる・・・。
スマートキーで赤ランプと緑ランプを
何度か点灯させると動き出す・・・。

65: 2020/08/02(日) 01:09:08.88
キーレスの電池が弱ってる可能性

66: 2020/08/02(日) 06:26:39.23
h

73: 2020/08/02(日) 23:58:50.72
>>66
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

67: 2020/08/02(日) 06:47:21.96
KF30って高速プーリーあんまり無いよね?
需要ないのかな?

68: 2020/08/02(日) 06:51:08.37
大径化するだけのスペースがないんだよ。

71: 2020/08/02(日) 18:07:03.67
>>68

おお。そうなんだ。
「KF30 プーリー」で検索しても1つくらいしか高速プーリー出てこないね。

69: 2020/08/02(日) 10:39:07.22
h

74: 2020/08/02(日) 23:59:02.75
>>69
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

70: 2020/08/02(日) 16:44:34.06
h

75: 2020/08/02(日) 23:59:13.58
>>70
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

72: 2020/08/02(日) 19:07:09.71
h

76: 2020/08/02(日) 23:59:24.31
>>72
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

77: 2020/08/03(月) 10:49:09.20
h

78: 2020/08/03(月) 11:07:02.35
>>77
クソ荒らしいい加減にしろよ

82: 2020/08/04(火) 05:30:49.37
>>77
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

79: 2020/08/03(月) 12:21:05.99
PCX125→170にボアアップしたのと、
PCX150ってどっちが加速力・最高速速いの?

80: 2020/08/03(月) 13:22:20.07
>>79 最高速はギア比依存するから大型プーリーとか後輪のタイヤ経を上げないと無理、150の方がボアアップのみなら上
加速はトルク依存だから170の方がおそらく上(170持ってないので原付ボアアップ経験で推定)
ボアアップ本当に面倒だよ(´・ω・`) 燃調取ったりギアいじりしたり冷却対策したり・・・
あと大型ピストンになるからクランクダメージでエンジン摩耗が激しくなるよ(ーー;

83: 2020/08/04(火) 11:42:38.95
>>80
>>81

レスありがとう。
なるほど。勉強になりました。
素人はボアアップに手を出さない方が良いね。

KF30乗ってるんだけど、PCX125はボアアップキットあるけど、PCX150は検索しても見つからないから残念って思ってたけど、かえってよかったのかな。

81: 2020/08/03(月) 16:28:20.04
ノザワホンダの PCX125→170 も
トラブル発生により結局は 150 のクランクへと入れ替えてたな

84: 2020/08/04(火) 12:55:44.70
この人馬鹿なのかな

85: 2020/08/04(火) 21:00:15.09
h

88: 2020/08/05(水) 09:58:45.92
>>85
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

86: 2020/08/05(水) 00:24:40.48
すみませんが教えて下さい。PCXのメットインスペースに1~2人用のテントって収納出来るのでしょうか?
AMAZONとかで売ってる格安ドームテント(3000円以下の奴)が入るなら購入を考えてるのですが・・・

90: 2020/08/05(水) 11:33:44.12
>>86
物によると思うが、自分はモンベルのクロノスキャビン2型をメットインに入れてるよ。

879: 2021/01/12(火) 15:52:51.63
>>86
ボディマウントシールド装着するとナックルバイザー取り付け不可と書いてあるからなのでは?

880: 2021/01/12(火) 15:53:34.71
>>879
まちがえました。

87: 2020/08/05(水) 07:18:17.26
h

89: 2020/08/05(水) 09:58:55.92
>>87
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

91: 2020/08/05(水) 12:10:06.51
レスありがとうございました。
本日偶々に寄った店にPCXに
積めそうなテントを購入しました。

92: 2020/08/06(木) 04:56:36.15
h

95: 2020/08/07(金) 07:26:38.84
>>92
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

97: 2020/08/07(金) 09:03:15.10
>>95
放置したほうがいい
この論破された負け犬クン ID:gzY/a7hh は
NC750 スレでも同じ行為を何年もやっているw
あなたの貴重な時間を無駄に使う必要はない

93: 2020/08/06(木) 13:37:18.54
次期PCX150ってesp+エンジン搭載ってマジで?

94: 2020/08/07(金) 02:43:32.33
h

96: 2020/08/07(金) 07:26:49.37
>>94
反論できなくて悔しい!
まで読んだ

98: 2020/08/08(土) 00:42:59.43
h

99: 2020/08/08(土) 00:46:51.55
こいつ本当に5ちゃんで虚勢を張るしか生き甲斐が無いんだな

100: 2020/08/08(土) 05:11:48.43
h

101: 2020/08/08(土) 13:02:31.06
h

102: 2020/08/09(日) 05:04:43.86
h

103: 2020/08/09(日) 09:54:00.52
そろそろ次期PCX150の情報って何かないの?
esp+エンジン搭載ってだけ?

106: 2020/08/10(月) 22:33:49.78
>>103

の回答マダー?

104: 2020/08/10(月) 02:59:36.26
h

105: 2020/08/10(月) 12:28:24.22
h

107: 2020/08/11(火) 00:55:44.96
h

108: 2020/08/11(火) 17:45:18.42
h

109: 2020/08/12(水) 02:09:12.89
h

110: 2020/08/13(木) 13:58:08.52
h

111: 2020/08/15(土) 00:20:00.97
h

112: 2020/08/15(土) 10:50:45.36
ADV150の話題ばかりでPCX150の話題は無いの?

次期PCX150はマダー?

113: 2020/08/15(土) 13:26:03.79
まだ早いだろ

114: 2020/08/16(日) 04:29:24.67
h

115: 2020/08/16(日) 10:31:57.38
PCX150の黒買おうかと、なんか注意しとく事あるか?

138: 2020/08/23(日) 07:14:07.32
>>115
タイHONDAの赤黒ツートンかっこいいよ。パーツ自体安いから、外装交換で4万程度でカスタムできる。

116: 2020/08/16(日) 10:35:30.79
黒は小傷が目立つ

117: 2020/08/16(日) 10:56:24.40
白でも目立つんじゃないか?
シルバーがいいという事?

118: 2020/08/16(日) 15:47:58.32
5CH荒らしても何のダメージも無いから
どうぞ何十年と荒らしてください

119: 2020/08/16(日) 16:10:17.81
夏は熱を持って暑くなる

120: 2020/08/17(月) 00:07:17.25
冬場より夏場は燃費良くなってない?

121: 2020/08/17(月) 00:13:40.08
一般的にそうだよ

122: 2020/08/17(月) 06:08:23.98
h

123: 2020/08/18(火) 06:43:50.27
h

124: 2020/08/18(火) 11:10:04.18
マットブラックまた出ないかな

125: 2020/08/18(火) 22:03:08.98
PCX150の一段上に位置するバイクって何でしょう?

127: 2020/08/19(水) 05:43:16.97
>>125
バーグマン、エアロマックス。

126: 2020/08/19(水) 03:09:03.64
h

128: 2020/08/19(水) 06:47:48.53
以前は原二スクの一段上となるとびぐすくしかなかったし選択肢が増えるのは良いことだ

129: 2020/08/19(水) 18:41:00.63
バーグマンは嫌だなぁ・・・

130: 2020/08/19(水) 19:55:38.41
こんなくそ暑い時期になんだけど、電熱ジャケット使えるほど発電してるのか知りたい。

131: 2020/08/19(水) 20:04:24.28
ヒーテックのジャケット3.5アンペアとヒーテックのパンツ
それプラスデイトナの巻きグリップヒーターを同時に使ってるけど
3年つかってもバッテリー弱ってる気配ない

132: 2020/08/19(水) 21:46:18.36
100w近く使っても余裕なら安心してhotコミネマンになれそうです。

133: 2020/08/20(木) 00:13:32.40
h

134: 2020/08/21(金) 09:43:21.30
次期PCX150の情報ってないの?

135: 2020/08/21(金) 12:16:57.52
PCX125と150ではベルトの品番が違うけど
これって長さが違うってこと?

136: 2020/08/21(金) 18:42:31.11
h

137: 2020/08/22(土) 01:23:06.36
h

139: 2020/08/23(日) 19:26:03.13
h

140: 2020/08/25(火) 07:16:53.59
h

141: 2020/08/26(水) 13:29:52.37
h

142: 2020/08/26(水) 21:31:42.74
i

143: 2020/08/26(水) 21:35:55.15
s

144: 2020/08/27(木) 04:45:55.78
h

145: 2020/08/27(木) 08:54:45.90
なにこれ? 荒らされてるの?

146: 2020/08/27(木) 09:28:57.78
これだけが生き甲斐の可哀相な奴なんだよ

147: 2020/08/27(木) 12:09:19.68
ちなみにNC750スレでも同じことやってる負け犬粘着ハゲおじさんだよw

148: 2020/08/27(木) 15:38:22.59
次期PCX150はesp+エンジン搭載ってことで良い?

158ccになる?

149: 2020/08/27(木) 16:09:11.74
新エンジンだと158ccになるの?

150: 2020/08/27(木) 21:11:12.56
>>149

らしいよ。
新型のesp+エンジンは158ccらしいよ。

どうせなら車体は今と同じ大きさでエンジンは180ccくらいにして欲しいな。

151: 2020/08/27(木) 22:00:32.57
>>150
そうなんだ
でも新エンジンは今より厳しい環境性能を求められるから
排気量そのままじゃ性能低下は免れないので
158ccになったとしても動力性能としてはやっとトントンくらいじゃないかな
だからって180ccなんて排気量アップは、エンジン丸々新設計しないとならないし
規制のある海外の需要も減るだろうからありえないだろうね

152: 2020/08/28(金) 11:15:51.32
h

153: 2020/08/29(土) 05:30:12.56
h

154: 2020/08/29(土) 13:32:48.78
マフラーをモリワキに替えた。
ノーマルマフラーを取り外すのは簡単だったが
モリワキのマフラーを取り付けるのに大苦戦。
工具がナットに届かない・・・。
いろいろな工具を試してやっと届いた。
ローラーを軽くしなくても普通に走るね。
音もノーマルよりも少し大きい程度で
これなら白い目で見られなくてすむ。

155: 2020/08/30(日) 04:42:07.52
h

156: 2020/08/31(月) 03:35:38.17
h

157: 2020/09/02(水) 14:53:18.35
h

158: 2020/09/02(水) 21:48:51.65
上げておきます。

159: 2020/09/03(木) 00:58:52.18
h

160: 2020/09/04(金) 23:43:26.31
h

161: 2020/09/05(土) 02:31:09.08
h

162: 2020/09/06(日) 16:35:46.37
hage

163: 2020/09/06(日) 23:23:21.05
h

164: 2020/09/07(月) 15:35:49.09
h

165: 2020/09/08(火) 02:05:18.64
h

166: 2020/09/09(水) 05:37:42.76
h

167: 2020/09/10(木) 03:30:35.73
h

168: 2020/09/10(木) 07:16:52.33
ブレーキパッドやディスクがすり減ると交換が面倒だから殆ど後輪だけでブレーキかけるようにしてたけど3万6千でブレーキシューが交換必要になった
昨日後輪を交換するときにショップの人に指摘されて同時にやったから工賃も低めで済んだけど

173: 2020/09/14(月) 20:29:08.80
>>168
リアブレーキかける方がいいというその論理わからん。
makoto jpさん以外にいたんだ~

174: 2020/09/14(月) 20:34:08.43
>>173
論理じゃない
節約だよ

175: 2020/09/14(月) 21:05:41.18
>>174
それ節約になってるの?

176: 2020/09/14(月) 21:07:02.04
>>175
ディスクやパッド交換になると高いじゃん

177: 2020/09/14(月) 21:24:20.82
>>174
ブレーキパッド交換する方がシューよりも楽
工賃(手間)を考えると節約にならないかと。
PCXの社外ディスクは安いし。

178: 2020/09/14(月) 21:29:49.64
>>177
後輪の交換と一緒にやってもらったから工賃もその分安く済んだ

179: 2020/09/14(月) 21:47:18.94
>>178
オレも雨の日は前輪ブレーキをなるべく使わないようにしてる
後輪を滑らせてこけないように気をつけてね
ちなみにタイヤ交換と同時にシュー交換したとしても大して節約にはならないと思う

169: 2020/09/11(金) 01:19:16.59
h

170: 2020/09/11(金) 14:00:03.15
次期PCX150の情報ないのー?

171: 2020/09/12(土) 07:43:16.82
h

172: 2020/09/13(日) 04:47:48.49
h

180: 2020/09/14(月) 21:49:59.66
こういう人がいるからコンビブレーキは必要だね(初代乗りより)

182: 2020/09/14(月) 21:53:24.75
>>180
無用
他社のバイクに乗っていてコンビブレーキが無くて困ったことなど一度も無いし
その逆もまた然り

184: 2020/09/14(月) 22:06:59.88
>>182
君のには付いてるの?

181: 2020/09/14(月) 21:52:12.01
思うって言われても実際ナップスの店員さんに聞いて4千円近く工賃が安く済んだんだから困る

183: 2020/09/14(月) 22:06:13.13
>>181
普通に乗る場合と後輪ブレーキだけを使う場合で、後者があんまり節約にならないのではということです
少しは節約になるかもしれないけど

185: 2020/09/14(月) 22:23:18.03
>>183
しつこいなあ…
ディスクやブレーキの交換頻度が減る分節約になる

186: 2020/09/14(月) 22:26:27.27
ディスクやパッドだった

187: 2020/09/14(月) 22:45:22.65
リアブレーキだけで事足りる走り方ができて、それで満足なら
もう誰も引き止めなくて良いのではないかと。

189: 2020/09/14(月) 23:03:53.18
>>187
そうだね。コンビブレーキについて無用と書きながらめちゃ恩恵を受けているような気がするが

188: 2020/09/14(月) 22:57:52.37
h

190: 2020/09/14(月) 23:11:22.87
誰も引き止めてくれなんて頼んでないがな
取り敢えず反論できなくなったから論点を変えるのクソダサいとだけ言っておくわ

191: 2020/09/14(月) 23:15:13.63
あー、あと「殆どリアブレーキだけ」の書いているのを「リアブレーキだけ」と、わざと違う意味になるように抜き出しているのもクソダサいな。

192: 2020/09/14(月) 23:21:32.54
後輪ブレーキを多く使うとその分ブレーキシューの交換やホイールの交換の必要性が発生することを考えると、安全性を犠牲にする割には大して節約にならないのではということを...
しかし君がどう乗ろうがどうでもいいや

193: 2020/09/14(月) 23:59:05.13
36000乗って交換だからな
次の交換の前に乗り換えてるわ

194: 2020/09/15(火) 01:45:42.41
PCX150に乗ってる人って、変な人多いね

195: 2020/09/15(火) 08:29:09.98
フロントディスクパッドは自分で交換できるようになれば、格安パッド使用で2000円以下で
済むよ! 1万キロに一回交換でも大した出費にならない(´・ω・`)

196: 2020/09/15(火) 08:29:28.27
オレ今4万キロで3万キロ時にフロントのブレーキパッドを1回交換しただけで、後輪のブレーキシューはまだ余裕ある。
ディスクも減ってない。
オレの方が金かかってない。

197: 2020/09/15(火) 09:20:30.04
近場しか乗ってないんだろ

201: 2020/09/15(火) 10:58:18.65
>>197
フロントブレーキはキャリパーの揉み出しをやってる
やるとパッドがあまり減らなくなるよ
節約するならこういうメンテおすすめ
それに、ピストンくんが愛おしくてたまらなくなる
「もっと速く奥まで~」みたいな
ちなみに女です

202: 2020/09/15(火) 11:09:00.10
>>201
好きです今度お手合わせを(ブレーキメンテの)

198: 2020/09/15(火) 09:31:40.02
タイヤってどれくらい走ったら交換してる?

199: 2020/09/15(火) 09:42:46.88
今まで250や400のビグスク乗ってきた経験上リア1万kmくらいかなと思ったけどまだ全然イケそうだな
リアでこれだとフロントなんかどんだけもつんだろう

200: 2020/09/15(火) 09:47:15.44
タイヤの種類にもよるだろうけどシティグリップは後輪でも二万以上乗ってまだまだ余裕がある

203: 2020/09/15(火) 11:38:38.23
座布団5枚!!

204: 2020/09/15(火) 17:00:02.47
キャリパーの揉み出しって何ですか?
固くて揉めないような気がするんだけど

205: 2020/09/16(水) 17:22:57.48
h

206: 2020/09/16(水) 17:56:59.26
PCX150 KF12に6年くらい乗っていて、まったくトラブルなく快適なんだが、さすがに飽きてきた
こんな理由だから、オフ車、ビグスクなんかを中古で物色してるんだが、PCX150があまりにも楽で燃費がいいので躊躇してる
同じような人いない?
マジェSじゃあんまり変わらないし。変わるかな?

209: 2020/09/16(水) 18:24:01.47
>>206
わからんでもない
初期型3万キロほど乗ってトリシティに浮気したけど
PCX150の2型に乗り換えた

トリシティのエンジンってモーモーうるさいんだよね
あとわかっちゃいたけどもうアイドリングストップないのはもう嫌かな
スクーターじゃなくて普通のバイクならかまわんけどね

この先乗り換えることがあるとすれば、カブ150が出たら……ってくらい

210: 2020/09/16(水) 18:45:52.72
>>209
ADV150には惹かれなかったのか。

211: 2020/09/16(水) 19:06:21.68
>>209 トリシティはどこらへんが嫌だった?
あ~アイドリングストップのためにPCX150を選んだのを忘れてたよ
ADV150はよく作られているのはわかるんだけど、この際ガラッと別の種類に乗りたいような...

212: 2020/09/16(水) 19:10:52.34
>>211
ごめん トリシティの嫌なところは書いてあったね
アイドリングストップのことを考えると、オールペン、シート交換、風防交換でもしてPCX150に乗り続けるような気がする

213: 2020/09/16(水) 21:14:39.28
>>206
SYM DRG BT に乗り替えよう(提案)

215: 2020/09/17(木) 00:34:26.67
>>213
SYMは以前RV125JPに乗ってた。マジェSとスイッシュの中間くらいで(!?)、アイドリングストップ付きなんだね
SYMならRV200iの中古も考えてる

216: 2020/09/17(木) 22:10:08.73
>>206
オレもPCX150 KF12に乗って今、8年目。
ちょっと飽きたので、フォルツァかADVへの乗り換え考えたけど、今のPCXに愛着強すぎてやめた。
GIVI箱、GIVIロング風防、BEAMSマフラー、USB電源、ETC、アクションカメラ、スマホホルダー2台分、中華製時計を後付けしています。
2台持ちで、大型ネイキッドも持ってますが、今や近場もツーリングもPCXメイン。
買い替えの理由が見つからない(笑)

217: 2020/09/18(金) 01:28:02.56
>>216
故障しないから故障のトラブルシューティングの楽しさを味わえないね

207: 2020/09/16(水) 17:59:57.70
トリシティ155も検討してるけど、目立ちすぎなんだよなー

208: 2020/09/16(水) 18:15:53.65
>>207
トリシティは大半の通勤スクーター向け駐輪場でお断りされるから買う前に駐輪場がOKか確認した方がいいぞ。

214: 2020/09/17(木) 00:26:43.10
h

218: 2020/09/18(金) 01:45:05.83
最近amazonで2680円でImport Factory JPという業者から、KF12に付けるためLEDヘッドライトを1つだけ買った。
しかし、LEDがマウント部に対して上下逆になっているおかげで取り付けても上しか照らさない。
業者に連絡しても無視されている
レビューではPCXで成功してる人もいるので製造時のミスっぽい
仕方ないから接着剤(取り外しできそうなやつ)で接着したらいい感じ

219: 2020/09/18(金) 13:00:06.24
PCX(俺はKF12)の持病のドリブンプーリーの中のベアリングをNTN製のシール付きに交換した
クラッチナットレンチ、スナップリングプライヤー(汎用品では役立たず)、ベアリングプーラーを買うことになったが、またやるかもしれないので、まっいいか

221: 2020/09/18(金) 17:29:43.81
>>219
同じKF12海苔なんですが、その持病って放置するとどんな症状が出るの?
そろそろ駆動系のリフレッシュ時期なんですが、
交換部品はベルトとウェイトローラーとスライドピースくらいかなと思ってましたが、
プーリーの中のベアリングも交換した方がいいてことでしょうか?
自分じゃ整備できないんで、2林間でお願いするつもりですが、
どう注文すればいいのか、よろしければ教えてください。

222: 2020/09/18(金) 17:50:22.18
>>221
持病というのは、ドリブンプーリー内にあるベアリングが壊れやすいということ。
原因の多くは、グリースが切れることと元の品質が悪いから。
持病が発生すると、エンジン切って押したときにガーやガラガラと音がする。その音がしていなければまだ大丈夫です。
放っておいても、音が大きくなったり燃費が悪くなるだけで、急に止まってしまうということはまずない。
エンジン切って押したときにガーやガラガラと音がするか確認して、音がするなら、バイク屋さんと相談するといいと思う。

224: 2020/09/18(金) 18:33:34.77
>>222
>>223
早速にありがとうございます。m(__)m
大変よくわかりました!
ユーチューブも全部見ました。
まずは後輪廻して異音がするか自分でチェックし、
異音かどうかよくわからなければ、バイク屋さんに相談します!
取り急ぎお礼まで。

220: 2020/09/18(金) 16:53:40.57
h

223: 2020/09/18(金) 17:55:19.49
ベアリングが挿入済みのプーリーassyが6000円くらいで買えるのだが、それだとまた再発しやすい。
monotaroで売っているプラスチックシール付きのNTN製ベアリングだと長持ちするとのこと。
https://youtu.be/Vw2SWYNkQWU
https://youtu.be/BD7RLacOLPs
https://youtu.be/gPOQvj5cLtE

225: 2020/09/18(金) 18:38:50.84
>>追加で一点教えてください
モノタロウで検索したら、NTN製のベアリングは何種類かあるようですが、
PCX(KF12)に合う型番は、6200番台 LLU でよいでしょうか?
高価でないので、事前に購入してバイク屋さんに持ち込もうと思います。
お手すきの際にでも、ご教示のほどよろしくお願いします。

226: 2020/09/18(金) 19:25:44.97

227: 2020/09/18(金) 19:57:26.28
>>226
大変ありがとうございます!
早速注文します。
助かりました~!

228: 2020/09/18(金) 19:58:54.76
ニードルベアリングの方は純正でいいやと思ったので自分はホンダから入手した(割高)。
https://www.tokopedia.com/origins89/bearing-bambu-hks-20-x-29-x-18-ntn-japan-pully-pcx
NTNでやるなら、針状ころ軸受のHKS 20 x 29 x 18っぽい。どうやって買うのかわからん。

229: 2020/09/18(金) 20:03:48.48
>>228
大変ありがとうございます!
自分は素人なので、頂いた情報を元にバイク屋さんに相談します。
大変参考になりました!

230: 2020/09/18(金) 21:35:03.25
>>229
音がしなければ不要だからね

232: 2020/09/18(金) 22:10:59.34
>>229
ありがとうございます。一つ目のユーチューブの音を参考に
交換要否を判断します。

>>230
ありがとうございます。他の駆動系パーツの交換見積もりの時、
クラッチASSYについても聞いてみます。

233: 2020/09/18(金) 23:50:03.10
>>232 あと、むかしPCXでベアリング交換の話題で後輪へのパワーロスって話で
ベアリング音の話題出てたけど実害有るのか論争になった記憶が有る(^^;
マフラーとか交換してれば全然気にならない音だしね(w

236: 2020/09/19(土) 20:18:22.35
>>230
>>233
貴重なアドバイスありがとうございます。
今日、後輪を手で廻してみましたが、幸いユーチューブのようなゴーって感じじゃなかったです。
でも、後輪のベアリングの異音は初期型PCX共通の不具合なのですね💦
バイク屋さんにしっかり診てもらって、どう対処するか考えます!
大変参考になりました、ありがとうございました!

231: 2020/09/18(金) 21:43:07.44
>>229 横からだけど2輪館とかならKN企画のクラッチASSY取寄可能かもしれん。
1万以下で売ってるから工賃等を含んだ金額で比較したら良いかもよ。
ベアリング交換とか工賃高いからクラッチASSY入れた方が安い

234: 2020/09/19(土) 08:46:44.90
>>231
あのアセンブリーは、トルクカムがタイ仕様だっけ?
クラッチシューも交換できるからお得だね

235: 2020/09/19(土) 16:21:29.83
>>234 元々がベトナム仕様を購入してたが、KN企画のクラッチASSYを4万キロで
交換して、その後1万キロ以上走ってるが不具合も違和感もないね

237: 2020/09/19(土) 20:27:31.92
PCXのベアリング不具合は初期型だけじゃなく
現行型でも直ってないよ。

238: 2020/09/19(土) 21:43:34.49
>>237
この欠陥を放置してるのはPCXの七不思議の1つだね

244: 2020/09/20(日) 23:38:46.76
>>249
そのメカニズム説明できる?

>>237
そのソースは君本人かい?

245: 2020/09/20(日) 23:44:19.45
>>244
>>239
ドライブシャフトとドリブンプーリーの間の摺動用ベアリング、
ボールベアリングとニードルベアリングがドリブンの内側にあり、
ボールベアリングがグリス切れするとガラガラ音がする。

遠心クラッチが繋がってしまえば走行中は摺動しないから、
パワーロスも燃費にも全く影響しないし、音以外に実害はない。

って普通は考えるけど、ずっとずぅーっと放置して万一噛んでしまったら、
ドリブンが抜けなくなったり、遠心クラッチが切れてもタイヤが動いたり
の可能性はある。

246: 2020/09/21(月) 01:01:25.24
>>245 詳しい説明ありがとうございます。
で、俺は前から疑問なんだけどクラッチASSYで外して内部にグリス塗ったら
音消えないのかなぁ?グリス飛び散るリスクがあるから推奨しないって理屈は
解るんだけど、難易度の高いベアリング交換を勧めてるのが腑に落ちない(´・ω・`)

247: 2020/09/21(月) 01:36:48.15
>>246
グリス切れ起こしたベアリングは傷んでる可能性があるから
交換推奨したんじゃね? 一般の人はバイク屋に任せるよね。

ベアリングプーラー持ってて交換できる人はシール付きに替えるだろうし、
セカンダリー外せてもベアリング交換できない人はASSY交換で対処すれば。

自分はバイク屋に頼むなー、初期型でも現行でも異音出てないけど。

249: 2020/09/21(月) 05:13:23.25
>>246
シリンジ使ってグリース塗布すると改善する
しかしすでにベアリングが傷んでいたらすぐにまた音がでる

252: 2020/09/21(月) 13:10:01.84
>>245
結局すぐに交換する必要はないが、これは欠陥だし、
この欠陥を放置してるのはPCXの七不思議の1つ

239: 2020/09/19(土) 22:26:20.28
逆に考えると欠陥って認識が間違ってるのでは(^^;
結局経年劣化で多少音大きくなるけど実害有るの??

240: 2020/09/20(日) 01:18:13.76
>>239 うまく振るね

243: 2020/09/20(日) 22:47:59.38
>>239
パワーロス、燃費低下、焼き付きが考えられる

241: 2020/09/20(日) 02:32:54.52
h

242: 2020/09/20(日) 22:02:16.29
定期的に一言”h”だけ残していく人って何者?
変人?変態?包茎?

248: 2020/09/21(月) 05:08:17.86
そもそも誰も交換推奨してない
自分の作業報告と、質問に対する回答

250: 2020/09/21(月) 07:10:49.16
新型いつでるのかな?リアブレーキは今度こそディスクにしてね

251: 2020/09/21(月) 09:47:12.62
h

253: 2020/09/21(月) 20:06:21.19
これだけ不具合が報告されているのに
リコールされないのも不思議だ~ね。

254: 2020/09/21(月) 23:54:05.47
リコール=放置すれば走行不能だからね(^^;
逆に言えば放置しても問題ないとも言える

255: 2020/09/22(火) 04:48:59.25
h

256: 2020/09/22(火) 07:59:54.86
MotoDXプラグを購入したのでノーマルプラグを外そうと思ったら
手持ちの取っ手がT字型のユニバーサルタイプのプラグレンチでは
固くてとても外せなかった。
何故こんなに固くしまってるんだ!
どうやって外そうかと思っていたら
車載工具にもプラグレンチがあるのを思い出し
取り出してみたら頭が四角い穴空きタイプだったので
ラチェットレンチを突っ込んでやっと外せた・・・。
で、 MotoDXプラグを取り付けた印象ですが
始動性は良くなったような気がする
走行特性の変化は全く感じられない
燃費が0.1キロ悪くなったw
こんな感じ。

257: 2020/09/22(火) 09:27:33.69
>>256
元のプラグが良くないおかげか、PCXはプラグ交換すると性能が向上することが多いと思う

259: 2020/09/22(火) 20:44:34.71
>>256
俺がイリジウムプラグに交換したときは燃費が2km/l向上したし、排気音が少し大きくなった
前のプラグが低品質だったのかもしれない

258: 2020/09/22(火) 13:46:18.65
初期型のシートカバーをamazonのベストセラーのNTBのやつに交換しようと取り外したら、スポンジがビニールで覆われておらず、中は湿っていてカビがはえていた。
難易度は高くないから、シートが少しでも切れてしまった人は自分で交換することをおすすめ

260: 2020/09/23(水) 06:08:42.26
h

261: 2020/09/23(水) 06:34:53.27
何故、パワーのある150よりも
パワーの無い125の方に
良いタイヤを履かせて販売しているのか・・・。

262: 2020/09/23(水) 07:54:38.32
販売台数の差

263: 2020/09/23(水) 09:28:10.35
一括購入するんだから
販売台数は関係ないというか
世界的には125よりも150の方が
主流なのでは。

264: 2020/09/23(水) 09:48:18.52
ホンダがIRCに何か借りがあって、国内販売のPCX純正タイヤの一部にIRCを採用すると約束したけど
ミシュランの方が性能いいのはわかりきっているので台数あまり出ない150だけIRCにしようと考えたとかw

265: 2020/09/23(水) 10:39:00.42
地面が熱い国では硬いタイヤの方がいいタイヤ

266: 2020/09/23(水) 20:37:38.25
KF30用の高速プーリーってありますか?

267: 2020/09/24(木) 05:08:18.73
>>266
ナニソレ?
最高速度だけ上がればいいの?
加速は遅くなってもいいの?

269: 2020/09/25(金) 12:55:29.29
>>266
WRの外側を削る加工をお薦めする
ノーマルよりも最高速アップするよ

270: 2020/09/25(金) 12:58:49.55
>>266 (補足)
WRがもっと外側に動けるように可動フェイス部品を削るのさ

271: 2020/09/26(土) 00:01:39.78
>>266
星野設計にでも頼めば?
ワンオフで作ってくれるかもよ

268: 2020/09/24(木) 08:33:03.25
h

272: 2020/09/26(土) 06:37:03.13
h

273: 2020/09/26(土) 09:23:32.58
そろそろ次期PCXの情報はあるかな?
esp+158ccになるってのは本当なの?

274: 2020/09/27(日) 15:46:41.82
h

275: 2020/09/28(月) 00:31:32.55
h

276: 2020/09/28(月) 15:26:51.81
そろそろ次期PCXの情報はあるかな?
esp+158ccになるってのは本当なの?

277: 2020/09/29(火) 09:58:05.88
h

278: 2020/09/30(水) 16:54:12.40
h

279: 2020/09/30(水) 21:06:34.69
そろそろ次期PCXの情報はあるかな?
esp+158ccになるってのは本当なの?

280: 2020/10/01(木) 02:16:07.30
https://youtu.be/Z6wCagZi-9k
4 valveになって157ccになるという噂はある。

281: 2020/10/01(木) 14:43:14.84
h

282: 2020/10/02(金) 20:42:46.34
h

283: 2020/10/02(金) 22:27:12.59
4バルブだったら、DOHCかな?
燃費狙いの車種だからヤマハのブルーコアみたいな可変バルブ機構付きだろうなぁ。
どうせ次の車種はPCX150にしないだろうけど。

284: 2020/10/02(金) 22:28:50.18
多分生産国の従業員が情報を漏らしちゃうんだろうな

285: 2020/10/03(土) 03:30:54.72
h

286: 2020/10/04(日) 13:48:49.09
h

287: 2020/10/05(月) 17:03:12.27
h

288: 2020/10/06(火) 17:21:38.60
PCX150を購入して2ヶ月
やっと慣らしも終わったので
エンジンオイル・ミッションオイル共に交換したけど
どっちのオイルも入れにくいね~
リヤサスも交換したいけど
これまたかなり面倒くさいので思案中・・・。

289: 2020/10/06(火) 21:13:45.43
>>288
ギアオイルはシリンジを使ったりValvolineのような押し込める容器が必要だね。
車体を傾けて入れることもできるけど。
リアサスは面倒だからリアキャリアを取り付けるときなどに一緒にやるといいかも
自分の場合はよく交換するからラゲージボックスに穴を開けてる。

290: 2020/10/07(水) 00:20:37.71
マフラーガード邪魔過ぎて油量のチェックすらやりたくない
そのくせ油断してるとスティックゲージに油が付かない程
PCXは比較的オイル消費が多目なのがね…次からG2の10W-40にしようかなぁ

292: 2020/10/07(水) 07:12:30.45
>>290
そんなこと書くとE1くんが出現するよ
オイル消費は多くないよ。

293: 2020/10/08(木) 00:04:23.30
>>290
オイルが消費されているのではないと思う。
エンジン切ってからすぐに計ってない?
エンジン切ってから30秒後に計るといい。

294: 2020/10/08(木) 00:28:08.45
>>290
俺が持っているサービスマニュアル(英文)を見てみると、
3~5分アイドリングし、2~3分待って、ゲージをねじ込まずに差し込むとのことでした。
2~3分待ってる?これでかなり違う。

291: 2020/10/07(水) 05:29:54.02
h

295: 2020/10/08(木) 00:31:44.26
高回転まで使う人はオイル減るよ

298: 2020/10/08(木) 22:28:18.29
>>295
そうなの?俺のKF12は10-40Wを入れてて高速も乗るけどぜんぜん減らない
サラサラ系だと減りやすいのかなぁ?

296: 2020/10/08(木) 04:11:13.86
h

297: 2020/10/08(木) 18:22:00.54
同じ150ccクラスのジクサーは高速巡航させると
2スト並みにオイルが減るって有名だからなw
減ったまま走らせてエンジン壊す奴がそれなりに居たのか
ついにはメーカーから販売店に注意喚起もされたからな

300: 2020/10/08(木) 23:44:05.65
>>297
ジクサーは「油冷」だから中でオイルを噴射しているおかげか...
設計ミスとも考えられるのかも
マイナーチェンジで噴射位置を変えるかな

299: 2020/10/08(木) 22:33:14.05
10-30Wだとサラサラしていて燃費は良くなるけどシリンダーとピストンの間からオイルが燃焼室に入り込むということか~?

301: 2020/10/09(金) 01:45:10.95
h

302: 2020/10/10(土) 03:28:44.79
h

303: 2020/10/11(日) 08:42:08.74
次期PCX150の情報マダー?

304: 2020/10/12(月) 04:06:17.45
h

305: 2020/10/13(火) 19:47:26.67
PCX150・ABS ほとんどのカラーでメーカー完売だってさ
これってモデルチェンジの布石・・・?

306: 2020/10/14(水) 11:25:48.45
多分そうだね。
フルモデルチェンジ来そうだね。

307: 2020/10/14(水) 11:39:54.33
そのわりには海外ですらまだ新型発表の話聞かないよね?
冬に発売はないだろうし、春としたら遅くても前年の秋には発表しそうだけどなあ
今月中にあるのかな?

308: 2020/10/14(水) 12:39:49.78
ついにリアディスクくるかねー。

309: 2020/10/14(水) 12:51:40.69
逆にこの秋に発表がなければ、新型は早くても来年の春発表で、秋まで発売はないと見ていい

310: 2020/10/14(水) 17:24:05.76
h

311: 2020/10/15(木) 07:02:09.20
h

312: 2020/10/16(金) 18:21:22.56
h

313: 2020/10/18(日) 11:42:25.13
h

314: 2020/10/19(月) 13:57:11.58
h

315: 2020/10/21(水) 01:03:14.60
h

316: 2020/10/22(木) 17:58:00.65
梅雨の時期に買って雨と暑さで全然乗ってなくて昨日ほぼ初めてツーリングしてきたんだが、凄いなこのバイク。

下道は軽快に走れて高速もらくらく(ロンスク装備)

317: 2020/10/22(木) 19:00:27.07
>>316
そうだね。ライバルよりも車輪が大きいから安定しているし燃費がいい。
ロングスクリーンのおかげで、ロードバイクよりも疲れない。
ロードバイクでは、ロングスクリーンを装着しないからね。
最高速が低いが、スピードは100km./hで十分。他の車が速くても気にしない。
どうしても最高速を速くしたければ、ドライブ側のムーバブルプーリーやドリブン側のトルクカムの一部を削ることでお金をかけずに速くなる。

319: 2020/10/25(日) 01:27:19.28
>>317
そういうお金をかけないカスタムはいいね

329: 2020/10/26(月) 11:47:37.30
>>317
削るって、どうやるの?
何で削ると最高速が上がるの?

335: 2020/10/27(火) 08:58:37.05
>>329
変速比が大きくなるようにドライブ側とドリブン側の両方を加工するのだよ。
ドライブ側はWRが外側に行くように、ドリブン側はプーリーの幅が少し広くなるまで動くようにする。

318: 2020/10/23(金) 04:44:55.54
h

320: 2020/10/25(日) 02:11:53.83
150ハイブリッドを買おうかずっと悩んでる。うーん。込々55万位?

324: 2020/10/25(日) 15:46:33.70
>>320
悩んで、いろいろと他の車種も見てみると良いね

321: 2020/10/25(日) 03:24:05.39
オギヤマだと込み60ちょっとだったかな

322: 2020/10/25(日) 08:00:09.48
h

323: 2020/10/25(日) 13:36:09.53
そろそろ次期PCX150の情報くださいね。

325: 2020/10/25(日) 15:57:53.69
150のハイブリッドなんかあったっけ?
ハイブリッドは125じゃ?

326: 2020/10/25(日) 16:54:38.97
購入するなら、2021モデル待ったほうが良いですかね?それこそ、海外モデルのハイブリッド150出るかもしれないし

327: 2020/10/25(日) 18:26:42.93
個人の事情次第だろ

328: 2020/10/25(日) 20:20:10.20
2021が安いとも限らないし
わかってるな37万にしろよ

330: 2020/10/26(月) 18:46:31.59
今日PCX試乗しました!凄く使いやすいですね 取り回し最高です 一方で、八十キロ出したら不安定になりました 百キロは危険な感じですね

331: 2020/10/26(月) 20:58:14.47
>>330
それは君が未熟なだけだよ
エンジンがうなろうが気にしなければいい

332: 2020/10/26(月) 21:35:02.34
>>331
未熟とかなんで上から目線なの?
PCXユーザーって感じわりぃな

333: 2020/10/26(月) 21:35:46.25
>>331
初めて乗ったんだから慣れてねーに決まってんだろーが

334: 2020/10/26(月) 23:56:39.48
まぁあまり気にすんなよ
ここの人でも高速は怖いという人は多い

336: 2020/10/27(火) 15:36:29.54
h

337: 2020/10/28(水) 06:28:37.81
h

338: 2020/10/28(水) 09:24:34.95
オイル交換ってどうしてる?
自分でやってる?
お店に頼んでる?

339: 2020/10/28(水) 12:14:52.26
自分でやっているよー、そんな面倒じゃないし

340: 2020/10/28(水) 16:35:57.08
KF30乗りなんだけど、タイヤ交換ってどのくらいの距離でするものなの?
今17000kmなんだけど20000kmでやろうかと思ってます。

344: 2020/10/30(金) 04:42:57.18
>>340
最初に履いているタイヤは硬いからそのくらい長持ちする
暑い国では硬くないとだめ
タイヤ交換するとかなり乗りやすくなる

341: 2020/10/28(水) 17:02:30.81
距離じゃねーよ

342: 2020/10/28(水) 20:02:50.26
それはタイヤにもよる

343: 2020/10/29(木) 04:21:54.48
h

345: 2020/10/30(金) 08:12:12.34
6000kmくらいでフロントパンクして、どうせだからと前後両方シティグリップに交換したけど
そこから現在オド17000km超えたところだけどまだまだ全然溝あるな~
ビグスクは大体10000km走るとそろそろ交換かなって感じだったので、ライフの長さに驚いてる

346: 2020/10/30(金) 23:08:53.69
KF30用のタイヤでお勧めをお願いします。

347: 2020/10/31(土) 00:46:26.42
シティグリップ

348: 2020/10/31(土) 10:38:46.93
h

349: 2020/10/31(土) 22:17:58.98
SHINKO

350: 2020/11/01(日) 10:07:59.91
h

351: 2020/11/02(月) 02:52:08.68
h

352: 2020/11/03(火) 11:06:47.24
h

353: 2020/11/04(水) 15:27:35.09
h

354: 2020/11/06(金) 05:35:40.71
h

355: 2020/11/07(土) 13:16:38.69
ボチボチ販売店にも来年モデルチェンジと言う話が
来てるそうだけどエンジン以外どう変わるかな?
個人的にはフロントフェイス変更とメットイン容量を
もう少しだけ増やしてほしいが

356: 2020/11/07(土) 17:43:06.90
h

357: 2020/11/08(日) 12:39:20.19
来年フルモデルチェンジするの?
それなら今から色々いじるのはヤメてお金貯めておこうかなぁ。

358: 2020/11/08(日) 12:42:19.59
21なのか22なのかよくわからんね

359: 2020/11/08(日) 15:38:23.89
タイ産のロングスクリーン取り付けたんだけど
フロントカウルが戻らなくなっちゃったよ。
強引に取り付けようとすると爪折りそうだしなんかコツあるかな?

360: 2020/11/08(日) 23:05:38.08
>>359
ヒートガンを軽く使うと柔らかくなって折れにくくなる。
ヒートガンを持っていなければドライヤーでもいい。
たくさんやるとカウルがペニャペニャになるが、そこまではやらない。
カウルが取りにくい時にもこのようにドライヤーを使うといい。

363: 2020/11/09(月) 02:18:00.95
>>360
ありがとう。
ヒートガンはないんでドライヤーでやってみます。

361: 2020/11/09(月) 00:07:14.10
esp+エンジンを搭載したPCX150マダー?

362: 2020/11/09(月) 01:24:43.64
店行ったら今現行在庫限りで全く入らん
こりゃ来年出ると思うみたいなことは言ってたな

365: 2020/11/09(月) 10:39:16.06
>>362
多くの店舗で今そんな感じみたいだからほぼ来年で違いなさそう
今までの流れだと一番可能性が高いのは来年の4月頃かな

364: 2020/11/09(月) 05:50:14.71
h

366: 2020/11/09(月) 11:43:35.35
KF18が出るときにKF12が売れ残って大幅に値引きすることになったから今ではかなり前の段階で完売させるのか。。。

367: 2020/11/09(月) 15:15:18.11
来年の4月が濃厚でもう新車発注止めてるの?早くね?

ドリーム店で発注止めてるるなら信頼できる話だが街の小さいバイク屋の話なら話半分くらいで聞いておくのが良さそうだ

368: 2020/11/09(月) 18:04:21.15
>>367
ドリームでも少し前に展示車試乗車をめっちゃ売りに出してたから多分そこら辺から在庫減らしてたんじゃねえかなあ
とりあえず125とABSは待てば行けるらしいがまあ生産思いっきり減らしてるっぽいし生産ライン新型用に調整してそうな気はする

369: 2020/11/09(月) 20:44:50.11
>>367
ドリームでもある話よ
基本的に日本よりアジアの方が先行するからおそらく何かしらの発表は近いだろう
特に今は情報が拡散しやすい世の中だから海外だろうが発表した時点で
買い控えは増えるんで早めに調整しとくってのは全然おかしい話ではない

370: 2020/11/09(月) 22:05:40.46
イニシャルオーダーは4ヶ月前くらいからが目安じゃね?

371: 2020/11/10(火) 18:13:21.54
新型海外で発表されたなXADVやらPCXやら
ようつべで検索してみ
これで

 Honda Motorcycles Europe

372: 2020/11/10(火) 18:57:42.40
新型出たけど見た目は微妙 ほぼまんま2型のデザイン
中身はなかなか良さそうだから期待したい所

373: 2020/11/10(火) 19:02:50.56
ついに発表されたね

374: 2020/11/10(火) 19:20:31.44
リアまたドラムかよアホ杉

375: 2020/11/10(火) 20:19:13.24
デザイン、前のに戻ってるやんけ

376: 2020/11/10(火) 20:39:41.72
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/overview.html

プリウスがマイルドフェイスに戻したのと同じ流れに感じるね

377: 2020/11/10(火) 20:43:55.66
メットイン広く、と言うか深くなってる?

378: 2020/11/10(火) 21:05:35.14
メットインが現行の28,8Lから30.4Lに少しだけ増量
おそらくADV150と同じくリアタイヤが13インチになって下がった分増やせたんだろう
車体はADVと同じになったんだろうな
と言う事は現行比だとフレームやスイングアームも変わってる

379: 2020/11/11(水) 00:37:39.53
ホイールちっこくなると曲がる時とか横風とかの安定どうなるんかね
ハンドル重くなるんか再設計してるから問題ないと判断されたんか単にコストダウンか容量確保のためなんか知らんが

382: 2020/11/11(水) 03:16:08.59
>>379
タイヤの外径で考えろ馬鹿
外径はほぼ同じなんだよ

380: 2020/11/11(水) 01:41:38.86
新型はいつもヨーロッパかアジアて発表&発売。
寂しいね日本メーカーなのに。

381: 2020/11/11(水) 02:51:44.80
タンク容量が誤差程度だが8Lから8.1Lに増量
タイヤはよく見たらADV150とも少し違う110・70・14インチ
リア130・70・13インチに
最高出力面は何故かSH125iより抑えめになってるな
同じように150の方もSH150iより抑えた出力になるかも

383: 2020/11/11(水) 04:53:03.46
h

384: 2020/11/11(水) 07:16:06.95
早くて来年春販売か150ABSなら45万円と予想

385: 2020/11/11(水) 08:25:49.79
そこまで上がるかな?
今の150ABSが税込み40万くらいだから上がっても42万くらいに抑えてくるんじゃないの
ただABSで統一されると125は値上がり感が150より強くなりそう
現在の125と150の価格差が3万だからそれそのまま当てはめると39万くらいか
ABSのなかった125は現在35万弱だからそうなったら4万以上の値上げになる

386: 2020/11/11(水) 10:01:16.20
PCXはリアドラムでいいんだよ

387: 2020/11/11(水) 10:06:28.33
ドラムだと何がええんや?

392: 2020/11/11(水) 12:07:16.50
>>387
ここで聞くとこんな感じでディスクブレーキ不要となる。
確かに長持ちするし低コスト。
ADV150やハンターカブのスレで同じこと聞いてみな。

388: 2020/11/11(水) 10:25:01.66
ドラムで十分だよ
制動力もドラムの方が上だし
厨房が有り難がってるだけで一般道でディスクブレーキなんて不要

389: 2020/11/11(水) 10:27:23.11
シューはパッドに比べてもちが断然ロング
あとディスクがないので後輪のエアが入れやすいとかw

390: 2020/11/11(水) 11:16:42.79
もしかして、新型って劣化してない、、、か?

391: 2020/11/11(水) 11:58:49.94
ドラムの方が維持費安いしディスクより軽いからな

393: 2020/11/11(水) 13:10:10.61
ディスクにステータス感じるならNMAXかそれこそADVにいけばいいしな
今はわざわざそちらのタイプも用意してるんだしこっちまで無理に変える必要無くなった

394: 2020/11/11(水) 14:11:42.99
ここにいるドラムブレーキ大好きな人は、CG125のようなフロントがドラムなバイクにも惹かれるのであろうか。

395: 2020/11/11(水) 14:30:53.64
ディスクはドラムよりコントローラブルではあるから
フロントはディスクの方がいいよね

396: 2020/11/11(水) 15:12:34.37
お前はレースでもやってんのか

397: 2020/11/11(水) 15:42:04.12
現行KF30乗りだけど、新型125は外見以外のスペック良いなーって感じ。
150のスペックも早く知りたいな。

見た目は現行の方が好みかな。

398: 2020/11/11(水) 19:51:04.46
現行モデル発売は欧州よりかなり後だったの?

399: 2020/11/12(木) 05:31:28.58

407: 2020/11/12(木) 13:18:26.08
>>399
オレ18が一番落ち着いてる感じで好み
新型は真正面から見てると目が回りそうw

400: 2020/11/12(木) 06:14:56.34
初代ってnmaxに似てたんだな
新型は二代目に似てるな

401: 2020/11/12(木) 06:46:52.35
現行型のデザインは確かに微妙だったけど、もうフルモデルチェンジするとは思わなかった

402: 2020/11/12(木) 07:38:08.35
やはりデザインだけならKF18が一番だな

403: 2020/11/12(木) 07:59:59.15
h

404: 2020/11/12(木) 08:21:18.52
現行のリアの×デザインは不評だったのかな?

409: 2020/11/13(金) 02:25:31.50
>>404
評判は良かったと思うよ 新型のリアは3型が一番近いデザインだしね
そしてサイドビューは初代を意識してるのが分かる
新型は色々と交じり合ってる感じだな

405: 2020/11/12(木) 08:58:10.20
テールのデザインなんてモデルチェンジの度に変えてるところじゃん
ああいう分かりやすいところで変化つけないと新型の個性を出しにくいから
特に不評とかじゃなくても変えるんでしょ

406: 2020/11/12(木) 12:34:06.47
今度出るやつが一番好み♪シャープになって丸みがとれていい。

408: 2020/11/12(木) 13:19:44.53
すまん名前欄は別スレのだから無視して

410: 2020/11/13(金) 03:51:29.76
そもそも125しかまだ発表ないけど150も同時に出るんかね

411: 2020/11/13(金) 07:06:16.90
h

412: 2020/11/13(金) 22:26:15.90
フルチェン早すぎて買った人気が滅入るな

413: 2020/11/13(金) 22:28:24.50
ドラムでいいっていう人、iPhoneにフェリカいらねーて言ってた人に似てる

414: 2020/11/14(土) 01:32:58.63
h

415: 2020/11/15(日) 10:08:50.84
h

416: 2020/11/15(日) 11:45:33.99
どうやら排気量あがるみたいだな

417: 2020/11/15(日) 13:36:33.33
こーゆーのsだって出してるんだしラインアップは沢山があったほうがいい
https://www.youtube.com/watch?v=NpOxZGBPgSs
2020 Honda ADV 150 Review - Beyond the Ride

418: 2020/11/16(月) 20:25:54.99
新型PCX125は発表されたのに何で新型PCX150は発表されないんだろうか?

419: 2020/11/16(月) 22:03:34.76
>>418
欧州向けだからかな
150も発表されたと考えればいい

420: 2020/11/17(火) 01:30:14.31
160になるのか

421: 2020/11/17(火) 03:50:51.74
150は需要が皆無といっていいから日本じゃ出ないよ

422: 2020/11/17(火) 09:48:15.09
>>421
このスレで何言ってるんだw

423: 2020/11/17(火) 10:18:44.89
車体の大きさはそのままでPCX180くらいになってくれたら嬉しいな。

150でもまずまずなんだけど、もうちょいだけパワー欲しい時がある。

424: 2020/11/17(火) 10:20:42.85
>>423
20kg 痩せなー(ダレノガレ風に)

425: 2020/11/17(火) 10:27:45.80
今初期型の125に乗っていて現在は車は所有していないから当然ファミバイ付けれないので125にするメリットはあまりないんだけど、試しにチューリッヒのサイトで保険料シミュレーションしてみたら、125以下より125~250の方が保険料安かったんだけど、こんなことあるのか?(もちろん同じ条件で)

それならますます125のメリットないから、初期型125なら今後発表されるであろう新型150に乗り換えようかな。

426: 2020/11/17(火) 10:33:43.95
>>425
任意保険の等級引継ぎできないから、駐車場とかの事情でどうしても125じゃなけりゃ、ってのがないのならはやく150にした方がいい

427: 2020/11/17(火) 10:34:36.14
h

428: 2020/11/17(火) 15:16:27.94
エンジンかけようと思って、ノブを回転させるとたまに鍵のマークが点滅する時があるんだけど、これって何かあるの?
スマートキーの電池が切れかかってるの?

429: 2020/11/17(火) 15:16:27.94
エンジンかけようと思って、ノブを回転させるとたまに鍵のマークが点滅する時があるんだけど、これって何かあるの?
スマートキーの電池が切れかかってるの?

430: 2020/11/17(火) 23:03:22.92

431: 2020/11/17(火) 23:18:00.13
>>430

おお。こんなのあるんだ。
情報サンクス。

432: 2020/11/18(水) 06:11:33.42
h

433: 2020/11/19(木) 05:48:43.72
esp+エンジン搭載したPCX150マダー?

434: 2020/11/19(木) 09:02:01.64
>>433
esp+エンジン搭載したPCX150は出ないようです

435: 2020/11/19(木) 10:03:42.57
180SXは排気量200ccも上がったのに名前変わらなかった
チャンバラトリオは4人の時期が長かった
だから細かいこと言わなくてもいいように思う

436: 2020/11/19(木) 11:12:14.75
h

437: 2020/11/19(木) 15:15:04.62
次は 160cc とな
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1605259328/659

659 FROM名無しさan sage 2020/11/19(木) 14:46:29.86 ID:4c07QxmG
バイク屋でPCX125と160の先行予約やってた
デリバリー用なら125のハイブリッド待つかなあ

438: 2020/11/20(金) 01:02:26.99
PCXが160ccにしたら、マジェSやNMAXは170ccにしたりして。
そしてバーグマンは180に。

439: 2020/11/20(金) 01:12:16.25
h

440: 2020/11/20(金) 11:20:53.89
金溜まったらja44から160に変えようかなあ

441: 2020/11/21(土) 07:40:20.53
そういやマジェSやNMAX155って新型出るのかな?

442: 2020/11/21(土) 22:20:51.44
エンジンかけようと思って、ノブを回転させるとたまに鍵のマークが点滅する時があるんだけど、これって何かあるの?
スマートキーの電池が切れかかってるの?

443: 2020/11/22(日) 01:12:19.52
>>442
説明書を読もう(KF12乗りなのでわからん)

444: 2020/11/22(日) 07:09:58.34
h

445: 2020/11/22(日) 19:24:05.09
上げておきます。

446: 2020/11/22(日) 20:54:44.70
「2021年モデルの新型PCX150はPCX160でリアディスクらしい」
のタイトルで某サイトが詳しい情報載せたね。

447: 2020/11/22(日) 20:57:18.90
個人的バイクブログの噂では、125も160もリヤディスクになるらしい。

448: 2020/11/22(日) 21:45:49.41
リアディスクいらね

449: 2020/11/22(日) 22:58:39.14
いらねーのはおまえだよタコ、PC筋鍛えて出直してこい。

450: 2020/11/23(月) 01:48:07.77
150を160にする意味なんなん

451: 2020/11/23(月) 02:19:24.16
>>450
何乗ってるの?って聞かせたときに150ccです...っていうの恥ずかしいから160ccです!(ドヤァ)ってイキれる

455: 2020/11/23(月) 12:48:29.64
>>450
最高速は上がるだろうな

452: 2020/11/23(月) 02:46:58.17
h

453: 2020/11/23(月) 07:02:03.47
リヤドラムなら簡易パーキングブレーキ付けとけや

454: 2020/11/23(月) 11:07:26.04
>>453
ブレーキレバーを100均の配線ベルト使って握った状態で固定すればいい

456: 2020/11/23(月) 12:51:01.94
>>454
棒をホイールに差し込むのもいいよね
やったことないけど。

457: 2020/11/23(月) 16:53:06.90
俺の棒を女子の穴に差し込んでもいいかな?

459: 2020/11/23(月) 17:03:51.44
>>457 本人の了解が必要です

458: 2020/11/23(月) 16:58:26.56
後ろディスクは要らんなあ
レースやってんじゃないんだから

460: 2020/11/24(火) 11:10:07.81
h

461: 2020/11/25(水) 06:55:12.84
h

462: 2020/11/26(木) 01:25:58.18
h

463: 2020/11/27(金) 09:41:27.29
リアタイヤが14インチ→13インチに変更って乗り心地や走りはどんな感じに変わるのかな?

465: 2020/11/27(金) 13:09:07.33
>>463
ADV150試乗して来い。
新型と同じタイヤサイズだから

466: 2020/11/27(金) 15:56:47.93
>>465
サスが全然違うじゃないか

467: 2020/11/27(金) 18:23:14.25
>>463
悪路を走るときの乗り心地は少し悪くなると思う。

464: 2020/11/27(金) 10:13:04.02
何も変わらないよ

468: 2020/11/27(金) 19:26:33.18
h

469: 2020/11/28(土) 03:12:01.73
h

470: 2020/11/28(土) 10:53:48.88
160も125と同時期に
リリースされるんですかね

471: 2020/11/28(土) 22:23:14.22
新型PCX160公式発表マダー?

472: 2020/11/29(日) 08:38:49.94
どうせ125でも売れてなかったんだから、新型では150もハイブリッド出してくれないかなあ

473: 2020/11/29(日) 08:48:24.13
ボランティアかよw

474: 2020/11/29(日) 11:16:41.57
いや海外では普通に売ってるわけだからさ、どっちにしろ売れてないハイブリッドなんだから
日本で150HVは壊滅的に売れないとしてもついでに入れてくれないかなとw

475: 2020/11/29(日) 14:37:18.80
h

476: 2020/11/29(日) 15:58:05.56
なんで四輪だとハイブリッド車の燃費いいけどPCXは普通程度なの?
急発進、急停止するものだから?

477: 2020/11/29(日) 16:54:19.21
積載量が違うんだから車と比べること事態ナンセンス

478: 2020/11/29(日) 17:45:27.25
ホンダは70km/lくらいのPCXハイブリッドをいったん作ってみたものの、めちゃつまらない乗り味になって今の仕様にしたと推測している

479: 2020/11/29(日) 18:02:31.22
エンジンだけで発電するシステムだからでしょ?
回生ブレーキも使えれば電力に余裕が出来て燃費も向上する。
ただし、コストが(値段)上がる。

480: 2020/11/29(日) 18:31:36.40
回生ブレーキはエンジンの発電よりも大して電力貯まらないよ。
現行はACGスタータをモーター代わりにしてるシステムだから、
自走出来るパワーもないし、加速時のアシストにしか使えてない。

150が160になって16.8PS・1.5N・mにupしたら、
現行のHVアシストのトルクだと尚更その効果は薄いから、
4バルブ化時の低回転の補助としても果たしてどうなのか…。

481: 2020/11/30(月) 04:59:26.12
h

482: 2020/11/30(月) 06:18:15.69
新型PCX160公式発表マダー?

483: 2020/11/30(月) 08:40:05.14
まだまだ

484: 2020/11/30(月) 09:33:01.14
https://news.yahoo.co.jp/articles/bed51f0d1730b3817ff06e73c0156c5f23fba1da

やべぇ。
PCX160と悩むわ。
フラットフロアだし。

485: 2020/11/30(月) 09:40:20.40
>>484
6枚目のライディングスタイルで草生えた

487: 2020/11/30(月) 10:47:34.30
>>484
SYM DRG BTなら今でも買えるよ
フラットフロア、アイドリングストップ、セルモーターレス、168cc、モノリンクリアサス、傾斜角大きい

486: 2020/11/30(月) 09:45:45.62
コンセントで充電出来るならかなり低燃費になる

488: 2020/11/30(月) 22:16:32.30
KF12海苔なんだけど、納車から丸8年、2万㌔超えたんで、2回目のタイヤ交換と、初めての駆動系リフレッシュ(ベルト、WE、SP)、ギアオイル交換とブレーキ液交換、考えてます。
で、4万近くかかるんだけど、来年デビューの4代目PCX150への買い替えもありかなと、今、真剣に悩んでます。
KF12自体になんの不満もないんだけど、やっぱり新型の方がいいのかな?
KF12からKF30に乗り換えた人いる? 乗り心地とか、違いますか?意見、聴きたいな。
ちなみに、KF12だけど、後付けでGIVIボックス、GIVIフロントシールド、USB電源、軽四ETC、BEAMSマフラー付けてます。
後付け出来ない不満点は、燃料タンクの容量くらいかな。。。

490: 2020/12/01(火) 12:03:53.53
>>488
ETC四輪用、、、。

駆動系リフレシュで4万かけるならあと数年のれば?

489: 2020/12/01(火) 00:36:50.07
KF12に不満なければ乗り続けよう。
俺もKF12だけど、大きな変更は燃料タンクの容量くらいで、他は大したことない。
燃料タンクについては、無駄に燃料を使わなくしてくれていると思うようにしている。
乗り換えるなら、PCX以外にしたら?大きなお世話か。

491: 2020/12/01(火) 20:05:02.46
>>489
だよね。僕のは幸い後輪のベアリング異音もないし、タンク容量以外なんの不満もないんで(お金もないんで)、やっぱり、暫くKF12に乗り続けるわ。
MF13とかバーグマン200とかも考えたけど、取り回しを考えたら、やっぱりPCXが一番かな。

>>489
ETCはヤフオクで買った軽自動車用中古の自主運用ってやつです。
二輪用ETCは高くて元が取れそうにないんで諦めた。。。
駆動系リフレッシュして、あと2万㌔走ったら、乗り換え考えます。

492: 2020/12/02(水) 03:36:39.68
h

493: 2020/12/02(水) 22:40:43.34
新型PCX160公式発表マダー?

494: 2020/12/02(水) 23:11:07.63
このクラスでPCX150を超えるバランスのいいバイクないですか?
事故でPCXを失ってから早めに買い換えないといけないんだけど
スペック比較するとトータル的にPCX超えるのなくて、またPCXのするかなーってなってるわ

496: 2020/12/02(水) 23:17:13.26
>>494 SYM DRG BT と書いておく。
事故しないように気を付けてね。何回も同じような事故する人っているから、もしそうならバイクやめることも考えるといいよ(エスパー中)。

498: 2020/12/03(木) 01:44:05.07
>>497
ADV150、バーグマン股2ΘΘ

500: 2020/12/03(木) 07:10:40.01
>>498
>>499
ADV150もバーグマン200も選択肢に入ってる
ADVは次のPCXになれるんかなー、排気量をもっと上げたいかな
バーグマンは値段、排気量、基本スペック的に良いんだけど出来ればホンダだといいなー

495: 2020/12/02(水) 23:13:03.78
求めるバランスによる
誰かエスパーしてやれ

499: 2020/12/03(木) 03:35:51.15
バーグマン乗ってしまうとPCX物足りなくなるからなあ
言うて通勤用だからそんなに性能差必要な時って無いんだけど

501: 2020/12/03(木) 07:54:26.25
バーグマンは燃費がなぁ
eSPまでとはいかんけどせめて同社のSEPに肉薄するくらいの燃費でないとちょっと躊躇う

502: 2020/12/03(木) 10:46:25.31
事故でカマ掘られたんならトラウマあるだろうから
中古で安く買えるフォルツァやスカブーのビグスクはどう?
楽チンだし速いよ

503: 2020/12/03(木) 10:51:01.19
どれにするにしても目立つリアボックス付けるといいよ
目立って追突されにくくなる

504: 2020/12/03(木) 10:52:14.61
通勤ならフラットフロアを重視してリードやマジェSとか

505: 2020/12/03(木) 12:35:45.51
バーグマンいいんだけどABSと鍵穴シャッターついてない古い設計だからなぁ
その分安いから悩んでしまうわ

506: 2020/12/03(木) 21:06:09.21
250になるとフォルツァ、マジェ、XMAXになるのか。
新型PCXまで待てないしこの三種か
新車でもいいかなって思ってるけどどれがいいかな
年に数回はツーリングや旅行に行くから250になってしまう……が
振り返ると、PCXの燃費の良さおかしすぎだろ?不正してるんじゃいよなw

507: 2020/12/04(金) 00:02:31.97
>>506
不正も何も実際に所有して感じたんでしょ?
結局、燃費を重視するのか、追突された車種は避けるのか、自分で決めるしかないね

508: 2020/12/04(金) 00:49:28.74
急に謎のマウント

509: 2020/12/04(金) 11:35:35.46
そりゃ自分で決めるしかないのではないか
趣味の乗り物なんだから

510: 2020/12/04(金) 16:05:53.28
h

511: 2020/12/05(土) 14:00:14.27
新型PCXの、白に一部青色の車体はハイブリッド専用色だそうだ

512: 2020/12/05(土) 18:59:26.01
実際に乗ってる人、弱点教えて

517: 2020/12/06(日) 09:58:11.47
>>512
非フラットフロアゆえの乗り降りのめんどくささ
頻繁に乗り降りする街乗りだとちょっとしたストレスを感じる

あとは盗難だな
油断してると出先でもやられるからな

527: 2020/12/07(月) 21:41:36.65
>>512
ウィンカーとホーンの位置
(あれはホーンを鳴らさせないようにわざとやっているのであろうか)

513: 2020/12/05(土) 19:26:40.33
現行のエレクトリックみたいな感じ?

514: 2020/12/05(土) 22:11:22.89
h

515: 2020/12/05(土) 22:24:20.26
次の乗り換え候補をアレコレ検討してみても、やっぱりトータルでPCXに落ち着いてしまう。

516: 2020/12/06(日) 00:51:45.75
pcx160の発売日は?

518: 2020/12/06(日) 13:23:53.69
現行は盗難の話あまり聞かないよ

519: 2020/12/06(日) 17:09:10.80
どろぼうさん「横に250ccのバイクがあったらそっちもらう」

520: 2020/12/06(日) 17:56:21.16
h

521: 2020/12/07(月) 00:56:10.64
h

522: 2020/12/07(月) 07:18:56.18
160のつや消しブラックがいいな

523: 2020/12/07(月) 07:30:03.27
新型PCX160公式発表マダー?

524: 2020/12/07(月) 07:37:25.40
待てや早漏

525: 2020/12/07(月) 13:09:47.20
どっぴゅ!

526: 2020/12/07(月) 20:53:09.07
も、もう我慢出来ましぇーん!!

528: 2020/12/08(火) 09:31:44.46
h

529: 2020/12/08(火) 14:31:13.94
国内正式発表されたな
新型の160に乗り換え確定

530: 2020/12/08(火) 15:57:36.50
156cc 15.8PS

532: 2020/12/09(水) 07:19:12.91
>>530
第二東名の120km/h区間(御殿場~浜松)の流れてに乗る位のパワーかな?

531: 2020/12/08(火) 16:57:43.48
Xから鳥居になったんやな

533: 2020/12/09(水) 09:49:46.23
はい

534: 2020/12/09(水) 11:55:05.59
h

535: 2020/12/09(水) 14:49:52.08
スレタイも変えないと

538: 2020/12/09(水) 21:38:49.56
>>535
Part 1からやり直しか?

536: 2020/12/09(水) 19:17:59.60
NMAXが180で後出し

537: 2020/12/09(水) 20:49:41.68
>>536
その可能性大。

539: 2020/12/09(水) 21:41:04.32
PCX150/160スレでいいんじゃね?

540: 2020/12/10(木) 00:27:36.32
ADV150価格と比べてもバーゲンプライスやな
最近はグローバルモデルだろうが海外生産車だろうが他社より高く感じるけど
PCXはホンダ最後の良心だと思う

545: 2020/12/10(木) 11:12:12.67
>>540
40万は高くない感じですかね?
現在マジェs2年程度
全然故障無しでまあ継続してるんだが

541: 2020/12/10(木) 01:33:11.30
N-BOX乗ってるけどホンダは四輪も高い

542: 2020/12/10(木) 07:33:36.43
定価なんて情弱のボッタ価格やでっ、
関西人は定価なんて見ぃひんでコレ正味な話!

543: 2020/12/10(木) 07:36:05.27
>>542
お前、松島じゃね?
F9世界のウィルスおじさん@トモダチ企業正社員

544: 2020/12/10(木) 08:16:37.90
h

546: 2020/12/11(金) 07:08:12.11
4バブル化で19000回転まで廻るってよ
130㌔出る

547: 2020/12/11(金) 08:08:14.69
>>546
いろいろ泡吹いてるやん。

548: 2020/12/11(金) 10:19:12.30
h

549: 2020/12/11(金) 15:17:14.19
俺は2亀頭化でパワーアップ

550: 2020/12/11(金) 16:42:25.39
>>549
ショートストローク(短小)すぎませんか(失笑

551: 2020/12/11(金) 17:47:42.49
俺は、ピストン運動と電動バイブレーターのハイブリッドで、彼女のたこメーターが毎回レッドゾーンに突入して真っ赤になってる。
そこで俺も白い液体をクリームパイインジェクションさ~!!

552: 2020/12/11(金) 20:49:24.53
妻が知らない間にボアアップされてた

553: 2020/12/11(金) 21:47:31.50
俺と彼女の営みはピストンも動くがシリンダーも動くDOHM (Double Otintin-Omanco Hentai Motion)だ。

554: 2020/12/11(金) 22:32:05.60
燃費はpcx150
動力性能はnmax155
156ccになって燃費と走り両方pcxの方が有利になるのか
こうご期待

555: 2020/12/12(土) 00:44:18.40
任意保険どうしようかなぁ

556: 2020/12/12(土) 00:45:34.91
必須だろ

557: 2020/12/12(土) 00:50:36.44
全労済

559: 2020/12/12(土) 06:49:26.50
>>557
事故った時の対応がクソofクソと聞いた

560: 2020/12/12(土) 09:51:08.11
>>559
一言で言うなら「安かろう悪かろう」
なんですね、事故って初めて分かる事ですね
一つ賢くなりましたアリガトウ

558: 2020/12/12(土) 06:39:19.73
年に100kmしか乗らないなら不要

561: 2020/12/12(土) 10:03:41.85
h

562: 2020/12/12(土) 13:45:51.80
燃費も現行よりWMTC値通り3㎞/L程伸びるようになってるかもしれんね
前モデルのSH150iがアイスト無しで42㎞/Lだったのが新型エンジンで44,7㎞/Lに
それに比べて低中速重視に振ったPCX160は更に上の45,2㎞/Lに上がってるから

元々国内モデルはアイスト考慮の数値出してたと思うけど今回なんで海外仕様そのままの
カタログ値を出したのかはよく分からんが社内で規定変更でもあったのかな?
最高出力も従来は10馬力以上のは小数点以下は切り捨てか四捨五入で記載してなかったしね

563: 2020/12/12(土) 15:02:21.42
19000回転140㌔

565: 2020/12/13(日) 01:33:33.58
h

566: 2020/12/13(日) 17:07:03.19
やっとKF12を乗り換える気になるのが出てきたか
イジってGPSで125キロまで出るようになってるがそれより速いなら即買いやな

567: 2020/12/13(日) 19:29:11.75
>>566
俺のKF12は絶好調だからまだ考えられない

568: 2020/12/13(日) 19:36:18.79
KF18だからまだまだ調子悪くなんないのよねぇ
乗り換え検討する頃にはMMCきてそう

569: 2020/12/13(日) 22:22:44.39
新モデル発売初期は様子みて買わない方がいいのかな
後期の方が色々改善されてるから

570: 2020/12/13(日) 23:10:21.56
>>569
一方で、発売初期の方がその前よりも改善されているという考え方もある
四輪ほどの信頼性は必要なくモデル初期は避けなくていいと俺は思う
という俺はKF18が出た後にKF12を買ったんだけどね
(理由: 安かった)

571: 2020/12/14(月) 02:08:27.01
生産がこなれてくるとパーツをダマでダウングレードしたりとかあるしね

572: 2020/12/15(火) 21:06:01.51
なんでもそうだけど、欲しい時が買い時。時期が悪いとか無駄な待ち時間過ごすとか無しだわ。

573: 2020/12/15(火) 21:18:24.37
正直欲しいが今乗ってるのがまだ4万キロだから買い換えるには早すぎる

574: 2020/12/16(水) 13:19:06.76
将来ガソリンエンジン車が消え始めたら
いまのリッターSSは降りて
最後のバイクにはPCX180(希望的観測)買うわ。

575: 2020/12/16(水) 15:37:09.63
h

576: 2020/12/16(水) 19:21:40.26
eSP+エンジンの排気量をアップ、高速道路も走行OK 
新しいホンダ「PCX160」は1月28日発売!
https://www.autoby.jp/_ct/17415769

kwsk出てる

577: 2020/12/16(水) 19:47:20.67
電源をもっと使いやすい位置に出せるようにして欲しかったな

595: 2020/12/19(土) 21:20:46.02
>>577
試乗レポでグローブBOXからスマホ給電に対応と書いてあるが、実際に試してない能無しライターだから肝心なところがわからんよね。
つまり、閉じても充電ケーブルを通せるような作りなのかどうか、その辺レポしろよと思う。

578: 2020/12/16(水) 21:22:35.93
最高速は上がってるんだろうか
マジェとか意識してんのかな

579: 2020/12/16(水) 21:24:29.67
まぁ200ccならともかく10cc上がったところでたかがしれてるしなぁ

580: 2020/12/16(水) 21:54:49.97
7ccだろ

581: 2020/12/16(水) 22:25:27.97
pcxはもの凄い盗難されるらしいけど
150も盗難されるの?

582: 2020/12/16(水) 23:15:57.18
>>581
Twitterで「PCX150 盗難」で調べたら結構盗まれてる人いて正直悩むけど、そんな事で悩むなんて馬鹿らしいよね

583: 2020/12/16(水) 23:50:58.69
スマートキーなら大丈夫って話しあるけど違うの?

584: 2020/12/16(水) 23:53:28.47
スマートキーを利用した盗難とかあるらしいじゃない

585: 2020/12/17(木) 00:58:28.16
h

586: 2020/12/17(木) 01:43:47.24
持ち上げて運ぶだけだからそんなキー要らんよ

587: 2020/12/17(木) 03:02:06.92
150の方は盗っても125程登録が簡単じゃ無いから基本盗られにくいけど
部品盗目当てなら150でもやられるかも、エンジンスワッピングには有用だし
高価な社外パーツてんこ盛りだと目を付けられるかもよ

588: 2020/12/17(木) 07:21:09.77
柱に鎖で繋げとけって事ですね、MT09といいPCXといい新型が
当たり年かも知れませんね、こんな時期だけど。

592: 2020/12/19(土) 09:09:04.33
>>588
mt09は失敗だろw pcxは大成功だろうけど

589: 2020/12/17(木) 12:42:32.00
鎖だってカッターで切られるから無意味
一番いいのは堅牢なガレージに格納すること

590: 2020/12/18(金) 14:20:57.79
h

591: 2020/12/18(金) 22:59:42.21
盗難が嫌だから俺はKF12をずっと乗る

593: 2020/12/19(土) 15:12:32.59
h

594: 2020/12/19(土) 15:38:56.22
窃盗団に狙われるのはKF18のみ

596: 2020/12/20(日) 19:57:31.85
h

597: 2020/12/20(日) 21:55:38.46
雨水侵入を防ぐ必要があるからケーブルを通す隙間などあるわけないだろアホか
そんなことは言わずもがな

598: 2020/12/20(日) 22:49:42.68
物理的にはケーブル通せるけどな(18の話)
30だろうが47だろうがUSBケーブル程度なら通せるでしょ

599: 2020/12/21(月) 02:07:13.71
h

600: 2020/12/21(月) 10:00:41.04
またハンダごてで穴空けるんやぁ

601: 2020/12/22(火) 10:54:18.16
h

602: 2020/12/23(水) 08:48:43.48
KF30乗りなんだけど、20000km超えたらベルトとタイヤ交換した方が良いの?

どうせやるなら高速プーリーとかもやりたいんだけど、交換するならどれが良いの?

603: 2020/12/23(水) 09:49:40.23
ベルトはやった方がイイ。
タイヤは溝が無いなら交換
プーリーは知らん。

604: 2020/12/23(水) 10:01:31.77
h

605: 2020/12/23(水) 12:37:48.75
ベルトは経年劣化もあるから5年ぐらい経つと固くなるから切れやすい

606: 2020/12/24(木) 06:57:21.04
新型PCX160の試乗動画いくつかツベに上がってるけど、発売はまだ先なんだよね?

608: 2020/12/24(木) 18:24:46.27
>>606
1月やろ

607: 2020/12/24(木) 16:53:42.59
h

609: 2020/12/24(木) 19:58:58.24
来月ですよ
28

610: 2020/12/25(金) 10:00:52.48
これいいかも
http://youtu.be/ymp-UynUIFE

612: 2020/12/25(金) 10:53:47.80
>>610
いいね。早速マネしよw
「蓋付きグロメット」ってホームセンターとかに売ってるんかね?
アマゾンで頼むか

616: 2020/12/25(金) 23:33:15.25
>>610
わざわざやらんでも、薄型のケーブルはあかんの?
加工しなくても蓋の開け閉め出来るぞ

611: 2020/12/25(金) 10:28:30.80
10年14インチを売りにして直進安定性を売りにしてきたのにあっさり捨てるとはね。

613: 2020/12/25(金) 13:15:01.74
>>611
燃費(や直進安定性)よりも積載性を重視したんだね
燃費向上の成果のようなものかもね

614: 2020/12/25(金) 13:17:34.86
>>613
オフ寄りのADV(おそらく14インチのまま)と差別化という面もあるかと

617: 2020/12/26(土) 00:23:22.99
>>611
インチダウンしても扁平率で調整してるから、直径は余り変わらない。

662: 2021/01/02(土) 15:12:39.86
>>611
PCXが最も売れてるアジア地域の道路がここ10年で未舗装だらけの状態からだいぶ整備されてきてるというのも背景にあるだろう

615: 2020/12/25(金) 13:29:17.80
足が短いやつの為の対応だな

618: 2020/12/26(土) 01:36:11.89
h

619: 2020/12/26(土) 07:57:07.95
これでNMAX155と同等加速しよる

620: 2020/12/26(土) 09:55:14.13
DJ h

621: 2020/12/26(土) 11:05:40.43
KF30乗りなんですが、タイヤ交換を考えてます。
どのタイヤが良いでしょうか?

622: 2020/12/26(土) 11:18:26.24
>>621 何を求めているかを書かないと

624: 2020/12/26(土) 12:01:11.51
>>622

乗り心地を一番重視してタイヤ交換したいです。

626: 2020/12/26(土) 17:36:04.71
>>624
自分で組むのか、どこに頼むのかも。

627: 2020/12/26(土) 21:49:35.38
>>626

自分ではできないのでバイク屋に依頼するつもりです。

タイヤ、ベルト、高速プーリー、諸々。

628: 2020/12/26(土) 23:10:24.39
>>627
それなら、シティーグリップとかにしておけば?
どのタイヤも最初のものよりも乗り心地やグリップいいよ
最初のものは耐久性はいい

623: 2020/12/26(土) 11:37:11.73
パネルの演出がカッコいいなpcxは。

625: 2020/12/26(土) 17:10:23.98
h

629: 2020/12/27(日) 12:07:15.66
h

630: 2020/12/27(日) 18:36:14.44
自分で出来ないのなら
金払ってバイク屋に頼むしかない

631: 2020/12/27(日) 23:23:36.02
新型PCXを買う価値がない理由

1.エンジンを4バルブ化したため、実燃費が悪化している
6000回転前後の燃焼効率しか反映しない60kmの定地燃費は歴代PCXとほぼ同じ数値であるが、
ストップ&ゴーを含み、低回転も使った街乗りを想定するWMTC燃費がPCX125で3.3km/L、PCX160で0.8km/L悪化している
これは4バルブ化で低回転の燃焼効率が低下したため、低回転時の燃料噴射量を2バルブの歴代PCXより増やしているからである
そのため街乗りで低回転を多用すると、燃費がカタログ燃費以上に急激に悪化することを意味する

新型PCX125に至っては50km/Lまでの加速しか含まないWMTCクラス1燃費で47.6km/Lと、
歴代PCX150のクラス2燃費46km/L(高速道路走行を想定60km~80km加速を含んだ数値)と全く変わらない
これでは「トルクもパワーも上で、燃費の変わらない歴代PCX150を買った方がマシ」ということになる

また新型PCX160は歴代PCX150と大差無いように見えるが、街乗りで低回転を回し続けると燃費が急激に悪化し、
カタログ燃費など到底出ず、リッター30km代は確実で「歴代で最悪燃費のPCX」になる

つまり「新型PCX125は歴代PCX150並みの燃費に悪化」し、「新型PCX160は歴代最悪燃費のPCX」になっている


2.1.の理由で航続距離が短くなっている
WMTC燃費は気温25度の平坦な路面を想定した燃費に過ぎず、現実の道路環境ではWMTC燃費より急激に燃費が悪化する
つまり歴代PCXとの燃費差はリッター5km/L程度では収まらず、リッター10km/L程度まで差が開くことすら考えられる
燃費が悪くなるということは、8リットルタンクで40km~80kmも航続距離が短くなることを意味する
これによってPCXの最大のメリットであった航続距離の長さが大幅に劣化している
これでは長距離通勤やツーリングスクーターとしてのPCX最大メリットが損なわれることになり、もはやPCXに乗る理由すらなくなる

3.ショートストローク化したせいで、低回転トルクが低下している
PCX125は現行の5000回転で12Nmから、6500回転で12Nmまで低回転トルクが低下している
新型は体重の重い男性ライダーが乗る場合や、坂道を上る場合、エンジンの回転数を上げまくらないと走らないことを意味する
必然的に加速力が悪く、燃費も急激に悪化することを意味する

632: 2020/12/27(日) 23:23:57.81
4.3.のせいで静粛性が低下している
低回転トルクの低い高回転型エンジンになったため、走行時の平均回転数が高くなり、走行時の振動・騒音が高くなっている
従来のPCXにあった静粛性の高いエレガントな走りから劣化している

5.加速力が「全く」上がっていない
プレスリリースのトルクカーブや総変速比の計算から、歴代PCXから全く加速力が上がっていないことが判明している
リアタイヤのサイズが小さくなった分、ハイギア化されているため、加速力は全く進化していない
それどころか加速力を犠牲にしてでも、カタログ定地燃費を良く見せるような「今時のセッティング」になっており、全く加速力など考慮されていない
歴代PCXと比べても燃費重視のハイギア設定で、スポーツ走行など全く向いていない

6.ABSや4バルブエンジンなどを搭載するために軽量化・コストダウン手段として、フレームが骨抜きにされている
2型PCXから3型PCXになった際にダブルクレードルフレームになり2400gの軽量化を達成しているが、
新型はそこからさらに760g鋼材を減らし、フレーム構造も2型PCXやリードなどと全く変わらない単純なフレームに劣化している
つまり歴代PCXでもっともフレーム材をケチっており、「歴代PCXで最も軟弱フレーム」の車体となっている
新型の車体価格が安いのはフレームで大幅にコストダウンしているからである

7.直進安定性が低下している
リアタイヤが13インチになり直進安定性が低下している
またフロントのキャスター角も小さくなり、ハンドルがぶれ易くなっている
高速走行時の直進安定性や乗り心地は前後14インチホイールの歴代のPCXの方が高い

8.タイヤが太すぎる
新型は特に海外の150㏄の走行環境を基本仕様として設計しているため、国内仕様の原付としてはタイヤが太すぎる
1型2型やよりフロント20mm、リアが30mmも太くなり、走行時の軽快な走りが劣化し完全にビクスク的な鈍重な走りに劣化している
これにより歴代PCXにあった軽快な走行感が完全にスポイルされている

9.新型(4型)はVTECが付くと想定される5型の未完成品に過ぎない
eSP2では可変バルブ機構であるVTECが付くと予想されている
4型はEURO5に対応するために4バルブ化しただけの代物であり、本命である5型発売前のお遊びに過ぎない

633: 2020/12/27(日) 23:24:18.36
新型PCXの改良点が全て無意味な理由

1.高出力化
一般道しか走れない原付でフルスロットルで最高速を出して走ることなど年に数えるほどもなく、高出力化しても全く意味がない
歴代PCX125でも100km/h以上の速度が出るため、それ以上最高出力を上げても文字通り何のメリットもない
一方で高回転化により、低回転トルクが低下しており、実用性能が明白に劣化している
PCX160においても高速道路でフル加速で走り続けられる訳もなく、結局は一般道ばかり走ることになり意味がない
160㏄に排気量アップしていても出力生かす機会もなく結局「ただ燃費が悪いだけの街乗り原付スクーター」に成り下がるのが目に見えている
そもそも高速道路を頻繁に走るなら素直にフォルツァを買った方が良い

3.ABS
新型PCXのABSはフロントだけにしか付いていない
もしも教習所で習った通りにリアブレーキを主として操作していれば、そもそも全く出番がないということになる
またPCXのフロントブレーキはあくまでも原付スクーター用の制動力の低いブレーキに過ぎず、ロックさせること自体が困難
さらに3型PCXからウエットグリップ性能の特に高いシティグリップを履いており、ますますロックし辛くなっているのでABSの存在価値がない
またバイク事故はブレーキも間に合わないような追突や横滑りがほとんどあり、これらの現実の事故に対してABSは全く効果がない
もしもバイク事故があったとしても、ABSが役に立って助かることなどまずない

634: 2020/12/27(日) 23:24:33.37
3.リアディスクブレーキ
新型PCXのリアディスクブレーキは1ポットキャリパーの制動力の低いものに過ぎない
これでは歴代PCXのドラムブレーキと大差ない制動力しかない
またコンビブレーキが廃止されているため、歴代PCXがリアブレーキをかけると前後タイヤで効率的に制動していたのに対して、
新型はリアでしか制動しようとしないので、結局制動距離が伸びる
歴代PCXと同じ制動距離で静止しようと思えば常にフロントブレーキも握らねばならず、操作が面倒になっているだけである
またリアにはABSが付いていない上にコンビブレーキもないため、雨の日などにリアだけブレーキをかけると、
リアタイヤをロックさせる可能性が著しく高くなっており、逆に危険になっている


4.拡張メットイン
メットインが広くなっているが現行27リットルから、30リットルになっただけである
3リットルしか増えておらず、ほとんど意味がない
広いメットインが欲しい人はリアボックスを付けると思われるし、メットインを使わない人はそもそも3リットル増えても意味がない

635: 2020/12/27(日) 23:34:44.69
今度はこっち荒らしだしたか
次スレからこっちもワッチョイ導入やな

649: 2020/12/28(月) 18:04:23.32
>>635
そうやって乱立させるのヤメロ
HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/

636: 2020/12/27(日) 23:49:47.69
3リットルの差は大きいだろ
ペットボトルが6本余計に入るんだから

637: 2020/12/27(日) 23:50:49.74
しかしリアディスクは反対だ
元々制動力はドラムの方が上だし交換の手間や費用も増す

639: 2020/12/28(月) 02:18:31.28
三代目買っちゃったおじさん怒り全開だねw
かわいそうww

640: 2020/12/28(月) 04:56:44.49
ディスクブレーキングはフロントとリアは独立してるから万が一はあり得ない。アホだろそれとも免許ないのかw

641: 2020/12/28(月) 08:13:47.20
どこにでもこういう知ったかというか聞きかじりで語っちゃう人がいるんだね。

642: 2020/12/28(月) 08:54:28.01
嫌なら買わなければいいだけなのに

643: 2020/12/28(月) 09:27:48.00
この長文見たあとにこちらをご覧ください
新型がさらに欲しくなります
https://youtu.be/QjB7UlvXE80

644: 2020/12/28(月) 09:40:09.58
まさかとは思うが、このスレでまだ旧型乗ってるヤツはおらんよなw?
皆んな乗り換えたよなw?

645: 2020/12/28(月) 10:15:54.45
KF12は最高ですが何か?

646: 2020/12/28(月) 12:03:05.54
h

647: 2020/12/28(月) 13:47:50.62
まさかPCXに乗ったことがないのに書き込んでる奴いないよな?

648: 2020/12/28(月) 14:54:10.16
免許すら持ってないんだろう

650: 2020/12/28(月) 20:35:21.65
ブリジストン バトラックス
ミシュラン シティグリップ
ってどっちの方が良いの?
KF30乗りです。

651: 2020/12/29(火) 02:25:59.58
どっちがいいかはお前次第

652: 2020/12/29(火) 03:00:11.90
雨ならミシュラン
晴れならブリジストン
プロなら使い分け

653: 2020/12/29(火) 09:55:12.20
雨でも晴れでもバトラックス
微妙な路面のフィーリングも
伝わってくる感じ。
でもロシア女性と同じ位、
旬が短い
あっという間に減っちゃう

654: 2020/12/29(火) 10:51:56.46
俺はSHINKO

655: 2020/12/30(水) 01:40:35.74
h

656: 2020/12/31(木) 23:40:53.33
ドリームの年始スケジュール見ると初売りセールはやらないっぽい。

657: 2021/01/01(金) 10:32:25.40
おら買うよ

658: 2021/01/01(金) 15:36:55.81
新しいPCX160は別スレでいいと思う

659: 2021/01/01(金) 22:53:52.96
PCX160 VS PCX125加速対決
https://www.youtube.com/watch?v=sz6QlJ4g8-0

663: 2021/01/02(土) 17:08:58.21
>>659
これは酷いな
旧型(PCX150、PCX125)のテスト車両が手に入らなかったわけもないのに
タイム計って比較しないところを見ると、新型の加速力はやはり旧型と変わらないか、悪いという事なんだろうな
PCX160(156㏄)は所詮PCX150(149㏄)から排気量が7㏄(小さじ一杯ちょい程度)しか増えていいない
160と言うと格段に速そうになったように思えるが現実はたった7㏄程度の違いしかなく誤差レベル
高圧縮化で1Nmトルクが増えただけで、ショートストローク化で燃費が悪化しているだけ
最高出力(110km以上)など出すことも無く、1Nmのトルクと引き換えに燃費と航続距離が悪化しただけ

ケニー氏の喋り方も事務的で無理やり褒めようと躍起
まるでカタログの棒読み
前編の動画ではトラコンなど無意味であると分かっているので説明すら忘れている有様

666: 2021/01/02(土) 18:08:23.95
>>663
PCX160は基本的には環境対応したものだから、排気ガスがきれいになった分、急加速は抑えるようにしているでしょ
FIは抑えることが簡単

701: 2021/01/04(月) 22:15:09.45
ちょっと待った(笑)。
前評判って、まさか>>663を真に受けてじゃないだろうな。
125は微々たる差の様だが、160は今回各所から大注目だよ?

664: 2021/01/02(土) 17:14:36.67
>>659
よく見ると6分あたりに新旧PCX(125)の比較があったな
こんな短距離では何の比較にもならんが
加速力の差など微々たる差、もしくは低回転トルクの低い新型の負けだろうな

680: 2021/01/03(日) 10:51:30.69
>>659

え?
もしかして新型って旧型より加速は遅いの?

660: 2021/01/02(土) 14:14:59.37
h

661: 2021/01/02(土) 14:35:34.11
ID:rrLwUplJ
酸っぱいブドウおじさんの典型例

665: 2021/01/02(土) 18:01:53.13
PCX160やめとこ

670: 2021/01/03(日) 00:20:07.27
>>665
それが正解

そもそも燃費が悪くなったPCXなど乗る意味がない
PCXに乗るメリットは燃費良さと、大き目の燃料タンクから来る航続距離の長さ
新型PCX160は歴代PCXで一番燃費が悪い
代わりに僅かのトルクアップと、生涯に10回も出しもしないだろう、110キロ以上の最高速が上がっているだけ
動画では「進化、進化」といっているが、実用面では劣化としか言いようがない

667: 2021/01/02(土) 18:18:12.50
PCX150と新160比較したら
まさか…

668: 2021/01/02(土) 19:12:51.46
ADVも比較対象に入れて欲しいな
低中速寄りと言われてるADVとどのくらい違うのか知りたい

669: 2021/01/02(土) 19:32:43.75
PCX150とADV150、PCX160の乗り比べは面白そうですよね

671: 2021/01/03(日) 00:32:38.28
速くなったのは事実だろうが、それを生かす機会など訪れない
結局PCX160など買っても高速道路など滅多に走らないだろう
自動車専用道路走るならPCX150で十分であるし
結局廃車まで走ったとしても、高速道路などその生涯走行距離の10分の1も走らないだろうと思われる
9割以上、信号や車だらけの一般道をチンタラ走ることになるのは目に見えているし、
その時の燃費は単にPCX150やPCX125より悪くなるだけ
つまりPCX160など選択する理由がない
そんなに高速道路を走りたければフォルツァに乗ればいいだけ

675: 2021/01/03(日) 06:57:02.48
>>671
h

672: 2021/01/03(日) 01:15:14.61
まずは免許を取れw

673: 2021/01/03(日) 05:57:03.32
160になった新型早くほしいな

674: 2021/01/03(日) 06:56:46.80
↑h

676: 2021/01/03(日) 08:26:38.45
酸っぱい葡萄乙

677: 2021/01/03(日) 08:39:30.79
動画見てるとPCX160がグローバルスタンダート(完成形)で
PCX125は日本向けにデチューンしたって感じだからな

678: 2021/01/03(日) 08:56:57.76
燃費をあまり追求するとつまらなくなる。
走りの楽しさはとても大事だと思う!

681: 2021/01/03(日) 11:46:44.15
加速よりも燃費や排ガス規制優先

682: 2021/01/03(日) 12:54:52.61
NMAX155と比べたら高速域で引き離されたけど
これで同等かトラコンとキーレスも付いてるから
お買い得かも

683: 2021/01/03(日) 12:56:31.27
取り回しには車重もそうだがシート高が大きく関わって来る。
シートが高いとそれだけ信号待ちで地面に足を着くときにバイクを傾けることになるだろ?
つまり身長が低い人にとっては同じ130キロでもADV150はPCX150よりずっしり重たく感じるバイクだということね。

同じプラットフォームでもまったく方向性が違うから似たようなものだと思ってたら痛い目にあう。

693: 2021/01/04(月) 10:00:03.78
>>683
>シートが高いとそれだけ信号待ちで地面に足を着くときにバイクを傾けることになるだろ?

これ意味が分からん。オフ車じゃあるまいし、スクーター乗りにそんな奴はおらんぞ。
両足ツンツンのリード乗りのオバチャンでさえ、停止時の車体は真っ直ぐにしている。

ADV150は重くは感じなかったが、股下70チョイしかない自分では股が痛くなりそうだった。
あれは74以上ないと普段乗りには厳しいな。

684: 2021/01/03(日) 12:57:43.25
pcx160注文するんだから早くドリーム店開けろよ。

696: 2021/01/04(月) 15:11:10.95
>>684
某バイク屋「3~4ヶ月待ち」
某ドリーム「グレーなら入ります」

俺は白が欲しいんだ

697: 2021/01/04(月) 18:30:38.95
>>696
俺も白が良いな。7日からドリーム開くらしいから話聞いてくる。

704: 2021/01/04(月) 23:39:54.12
>>697
皆さん家の近くの正規店7日からですか?都内のDREAMが5日から営業だから2日間の間の予約で納期一ヶ月くらい変わりそう。

685: 2021/01/03(日) 21:07:12.57
4バルブ化ってコトは低回転時のパワーは落ちるよ
旧型のってる人はそれ大事にしたほうがいい気もする

687: 2021/01/03(日) 22:43:16.87
ピンクナンバーじゃ波止場食堂に行けないしな。

688: 2021/01/03(日) 22:46:14.14
そんなの住んでる地域にもよるだろ
俺は無料の自専道はしょっちゅう使うぞ
早く帰りたい時には高速もちょいちょい使う
正直もう原二を買うなんて考えられん

まあ「いざという時」とか「緊急用」とか言う奴はお前今までそんな緊急事態が何回あったんだよと言いたくはなるが

692: 2021/01/04(月) 01:47:11.92
h

694: 2021/01/04(月) 13:32:14.62
そら脳内だもの

普通はね足がつかなきゃ車体傾けるなんてしない。そんなん立ちゴケするだけ
腰ずらして目一杯伸ばして足を付くんだよ

695: 2021/01/04(月) 13:39:31.25
バイク乗ったことないのが丸わかりだな

698: 2021/01/04(月) 18:36:03.04
んー、加速は旧型PCX150の方が早いのかぁ。
新型なら何でも良くなってるだろうと思って乗り換えを検討してたのだが…。

今乗ってるPCX150に高速プーリーつける方向にするかなぁ。

699: 2021/01/04(月) 18:41:28.06
>>698
金ない人はそうしなさい

700: 2021/01/04(月) 19:54:24.25
モデルチェンジ早すぎ
この型で何年持たすんだろ
こう前評判悪くてまた2年程度で変わるなら待ちになるわな

702: 2021/01/04(月) 22:28:34.36
俺も7日に近所のホンダ正規店に行って話を聞いてくる。

今はDio110乗りだけど、やっぱり高速走りたいし、新型の160はとても魅力的。

乗り出しで45万くらいかな?

703: 2021/01/04(月) 23:27:36.74
もうすでに予約してる人も結構いるだろうな。PCXシリーズに信頼を置くファンは特に。買わない人はなんやかんや言いつつ結局買わないしね

705: 2021/01/05(火) 00:39:21.81
俺は昨年11月末にドリームで予約したよ

706: 2021/01/05(火) 06:34:56.34
予約はできるよ
1月28日に納車はされないで数ヶ月間待たされるがな

707: 2021/01/05(火) 08:37:08.47
125vs160の加速差なんてジワジワ引き離していくって感じだね
125にフライングされたら追いつくのに
かなりの距離いるよね

708: 2021/01/05(火) 08:42:32.27

709: 2021/01/05(火) 10:12:07.54
加速、燃費そんな些細なことは
どうでもいい
問題は
ミラーのズレ落ちてくる防水ゴム
だんだんズレてくる時刻表示
この2つが改善されてるなら

素人も玄人も
断然、買いだ

710: 2021/01/05(火) 12:32:58.31
買わない奴は買わない理由を探して酸っぱい葡萄するだけ、
買う奴はどれだけ早く手に入れられるか考えるだけ、
新型だけに同じカネ出すなら一日でも早く乗りたいってのが心情だよね
勿論PCXなんで放っておいてもバンバン売れる

711: 2021/01/05(火) 12:45:08.14
ココとかADV150のスレとか明らかにバイク乗ってない、乗ったことないのが丸わかりのカキコする奴居るけど何が目的なんだろう?You Tubeとかで動画見て乗った気になってるのかね?

712: 2021/01/05(火) 13:39:02.64
最近流行りのモトブロガーの影響なのかな

713: 2021/01/05(火) 17:10:51.45
160考えてたのに俺のイジったKF12のほうが速そう

714: 2021/01/05(火) 17:15:20.74
>>713

               ∩_
              〈〈〈 ヽ
      ____   〈⊃  }
     /⌒  ⌒\   |   |
   /( ●)  (●)\  !   !
  / :::::⌒(__人__)⌒:::::\|   l
  |     |r┬-|       |  / <こいつ最高にアホ
  \     ` ー'´     //
  / __        /
  (___)      /

715: 2021/01/05(火) 17:37:48.48
>>713
KF12は燃費を下げるための制御が弱いから、ノーマルでもスロットルのレスポンスはいい

716: 2021/01/05(火) 18:44:26.67
まあ、ツッコまれるだろうとは思ったけど、一応駆動系とマフラー、インジェクションコントローラーでいじったぐらいだがGPSで125キロまではなんとか出るよ
高速トンネル下りで129まで出た
燃費35切るけど
新型160がノーマルでそれくらい出るなら買い替えかなと思ったが、微妙ならパーツが出揃うまで慌てることはないかな

717: 2021/01/05(火) 18:54:32.42
>>716
それってメーター読みだと140くらい?

718: 2021/01/05(火) 19:42:03.85
>>717
メーターは某社のに換えてある
ノーマルよりかなりGPS表示に近い数字が出るんだけど、実は100オーバーでGPSより低い表示になる傾向がある
だからあんまり参考にはならないかな
ただ俺はかなりデカイので普通の人が乗ればもっと良い数字が出ると思う
 

724: 2021/01/06(水) 02:53:22.03
>>716
改造費に無駄な金使ったから、2世代も古いの乗ってんか
スクーターって利便性が命だから航続距離短いのに存在意義はない

725: 2021/01/06(水) 06:50:39.95
>>716
それじゃ、ノーマルのフォルツァ250に負けるよな
馬鹿じゃね

719: 2021/01/05(火) 20:19:03.05
マフラー交換で性能アップは空想科学

720: 2021/01/05(火) 20:24:26.94
KF47のWeb取説で変速比とギヤ比からシミュレーションすると、
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/283-284

理論最高速は114キロでKF30と変わらない。でも到達時間は
圧倒的に短いだろうし、実用上の加速性能は過去PCX150最速と予想。

弄って最高速が10キロ上がった所で、余裕考えると80~90キロで
第一通行帯の流れで巡航するのがベストだし。

721: 2021/01/05(火) 23:36:58.96
なんぼ速くても12で航続距離が200ちょいとか絶対要らねーな
スクーターから実用性捨てたら何が残るのよって話よ

722: 2021/01/05(火) 23:39:00.82
>>721
シティコミューターかツアラーか

723: 2021/01/06(水) 00:40:22.57
コミューターなら125で十分、ツーリングにも使いたいのが
今度のPCX160、みたいなことが書かれた記事。
https://motor-fan.jp/article/10017772

726: 2021/01/06(水) 06:56:30.32
ノーマル フォルツァってメーター読みで140は出ると思うよ
知らないけど

727: 2021/01/06(水) 09:50:34.10
とにかく旧型PCX150と新型PCX160の同時加速対決動画が見たい!
距離は100mくらいで。

729: 2021/01/06(水) 10:24:05.19

730: 2021/01/06(水) 11:44:06.85
>>729

125ccの比較ですね。

728: 2021/01/06(水) 10:01:27.68
差がついたとしても精々ハナ差程度だろ

731: 2021/01/06(水) 13:11:24.98
加速なんてほどほどでいいだろ

732: 2021/01/06(水) 17:55:51.09
スクーターに加速求める奴は
お笑い芸人に運動神経求める様なもん

734: 2021/01/06(水) 18:43:48.16
まぁ125と150って
ハードの違いより法令の違い
だからな

735: 2021/01/06(水) 18:59:36.19
新型160って何でシティグリップ
じゃなくてIRCなんだろう…
コストダウン以外の何か意味が
あるんでしょうか?

738: 2021/01/06(水) 23:14:56.80
>>735
コストダウンが最重要なのでは?

736: 2021/01/06(水) 19:11:31.73
ホンダ(自動車・二輪車メーカー)とIRC(サプライチェーン)間の
大人の事情な気がする。

737: 2021/01/06(水) 21:23:04.97
雨の日やマンホールでめっちゃ滑りそう ちょっと走ってダメだなと思ったらすぐ交換だな

739: 2021/01/07(木) 03:37:49.74
h

740: 2021/01/07(木) 03:48:31.72
IRCのタイヤがもしモビシティなら
シティグリップより良いタイヤだぞ

シティーグリップも良いタイヤだけどな
モビシティーはさらにそれを超えるすばらしいタイヤだ

741: 2021/01/07(木) 06:16:18.20
新型のタイヤを検索しても、ダンロップしかヒットしないぞ
リヤタイヤはNMAXとサイズ共通だが、フロントタイヤがない
OEMタイヤは一般向けに販売してない場合があるからか、ヒットしない

742: 2021/01/07(木) 13:10:32.42
近所のホンダ正規店でPCX160の納期を聞いてきた。
グレーメタリックなら今月末の納車が可能で、乗り出しで約42万円とのこと。

ちなみに他の色は納期未定。

奥さんの了解ももらったので、今日契約しに行くよ。

744: 2021/01/07(木) 15:33:57.37
>>742

うわ、高い!

746: 2021/01/07(木) 18:30:24.25
>>742
いい色買ったな

770: 2021/01/09(土) 10:17:59.21
>>742
ぼったくり夢。

743: 2021/01/07(木) 14:48:19.81
例えば納期が3ヶ月掛かるって言われても、注文しておかないと手元にはいつ迄経っても来ないんだよね。

去年の11月にハイエースの納得する見積もり出た時に納期3ヶ月って言われてそんなに待てる訳ねーだろと思って家に帰ったけど、カミさんに諭されて次の日に注文入れに行ったよw
予定では来月ハイエース納車だけど、いつになるやら先行き不安だけど待つしかない。PCXも注文入れておかないとな。

745: 2021/01/07(木) 15:48:40.34
店によってはレッドしか入荷しないみたい
125は入荷しても160は品薄状態らしい

747: 2021/01/07(木) 18:33:33.44
ドリームでPCX160(白)注文入れてきたよ。純正グリップヒーターとドリーム2年物盗難保険、自賠責5年で52万円弱。
PCXはベトナム製でタイ王国製車両程影響受けていなくて、今月の21日頃納車できそうだって。

750: 2021/01/07(木) 20:45:46.48
>>747
二週間後じゃん。
夢店で発売日一週間前引き渡しは珍しいんじゃね?
スポーツグリヒが役に立ちそうだな。

748: 2021/01/07(木) 19:55:03.76
グリップヒーターと2年の盗難保険で52万って高けえな。

749: 2021/01/07(木) 20:17:43.60
初物だからか値引き一切無しでグリップヒーターの取り付け工賃まで乗せてあったよ。
在庫豊富で全国的に行き渡って何時でも買えるようになったら値段も落ち着くでしょ。
今すぐ買わなくていい人や贔屓のバイク屋で買いたい人は待った方が良いよね。

751: 2021/01/07(木) 20:48:46.18
>>749
pcx板とは思えないほどの余裕を感じるw

752: 2021/01/07(木) 20:54:19.46
初物も何もドリームじゃいつ買ってもほぼ定価でしょ
グリヒの取り付け工賃も1Hの単価も街のバイク屋より相当お高いし

753: 2021/01/07(木) 21:33:12.41
何それ?ドリームってボッタクリバイク店だったのか。

756: 2021/01/08(金) 05:08:36.14
>>753
子供みたいなこと言うな。

757: 2021/01/08(金) 09:35:04.97
>>756
子供みたいなこと、というより、通常人の感覚でしょw

自動車業界、バイク業界つうか食料品を含めて製品全般は値上がりしている
わけで、ホンダドリームはメンテナンスフリーを望む「勝ち組」のための販売店。

759: 2021/01/08(金) 10:46:10.17
>>757
コンビニみたいなもんだな
高いけど店舗も多くて気軽に使える
個人店で修理も安くて上手いところもあるけど探すのは大変
俺はタイ仕様買ったはいいけど修理は軒並み断られた
PCXなんだから中身ほぼ一緒なのに融通きかんわ
業界衰退もあたりまえだわ

761: 2021/01/08(金) 12:35:40.51
>>759
ほぼ車ディーラーと思って考えればそんなもんだろ
並行輸入の車両なんて中身どうなってるかの保証もないし、一回触ってしまうと次から整備しないといけなくなる

763: 2021/01/08(金) 15:07:49.79
>>759
ザマァ

754: 2021/01/07(木) 22:07:21.44
値引きがないだけ

755: 2021/01/08(金) 01:07:30.59
バイク屋によって値段は全く違うぞ少しは調べろよと

758: 2021/01/08(金) 10:44:47.36
ドリームは納車整備代は無料なのに税金と自賠責とオプションで意外と高いな。

765: 2021/01/08(金) 17:38:41.90
>>758
税金と自賠責はどこも変わらんだろ、オプションも自分で付けたんなら高くなるわw

760: 2021/01/08(金) 11:42:55.17
h

762: 2021/01/08(金) 15:06:46.62
並行輸入車乗る覚悟が全然足りていないな。故障やメンテナンス、部品の手配まで自分で解決できないなら手を出すべきじゃない。

764: 2021/01/08(金) 15:27:26.31
結局職場のすぐ近くに修理専門の良い店を見つけてそこにずっと世話になってるんだけどね
安いし上手い
他所がよう触らんような旧車とか直してくれるんで県外からも客が集まってくる

766: 2021/01/08(金) 17:47:31.70
ドリームの担当さんから連絡がありあPCX160の納車が28日になりますって連絡があったよ。
発売日前は登録しちゃダメらしいwそりゃあそうだわな。

767: 2021/01/08(金) 17:59:05.62
>>766
全色あるのか?

768: 2021/01/08(金) 18:17:37.88
>>767
白頼んでこの納期らしいけど、他の色は聞いてないので分からない。俺は東京の東部なので他の地域だと違う事もあると思うよ。

771: 2021/01/09(土) 17:38:17.49
夢店の良い所は車のディーラーとほぼ同レベルの接客対応。
純正部品調達の早さ、不具合等最新情報がメーカーから供給される。
そういった点で安心感がある。

改善すべき所はウェブで点検の予約ができない事、いまだに電話…。
コロナ対策で点検中の待ちで時間つぶす漫画本コーナーが封鎖されている。

772: 2021/01/09(土) 18:17:31.02
説明するのを忘れていたので説明する

PCX160はPCX150から1km/LしかWMTC燃費が悪化していないように見える

PCX150 46.0km/L
PCX160 45.2km/L

しかしこれも完全にまやかしである
なぜなら150㏄クラスであるPCX160はPCX125と違って、60km~80kmまでの加速を含むWMTCクラス2燃費で計測される
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg


一方、PCX125の計測に用いるクラス1の計測は50km/Lまでの加速しか含まない計測方法である
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817513_201909121330190000001.jpg


クラス2燃費の方が明らかに高回転で回し続けるので、4バルブ化ショートストローク化の影響が出にくい
だからPCX160は燃費が大して悪化していないように見えるだけである
もしもPCX160と旧PCX150を、PCX125と同じ、街乗りの現実に近いWMTCクラス1燃費で計測して差を見ると、
新型PCX125と旧125との燃費差3.3km/Lと同じか、それ以上の燃費差になる

775: 2021/01/09(土) 18:56:19.15
>>772
>>773
羨ましいとだけ読んだ

778: 2021/01/09(土) 19:30:46.95
>>775
「160欲しい」まで読んだ

773: 2021/01/09(土) 18:19:48.60
PCX160の街乗りの実燃費はPCX125と同じで、旧型PCX150よりも3km/L以上悪くなる
新型PCX160は街乗りではリッター40kmも出ないことすら多発する

あれもこれもすべてEURO5で4バルブ化、ショートストローク化してエンジンの実用性が劣化したから

4型PCXなど買う奴はただの阿呆である

774: 2021/01/09(土) 18:33:05.47
新型を買うのは自由
俺はあと5年はKF12を乗り続ける
KF18が出た後に買ったのでめちゃ安かった
ハイスピードプーリーとトルクカム加工でメーター読み130出るし。

783: 2021/01/09(土) 21:01:26.90
>>774
アンタは俺か!
FIコントローラー使ってる?
あれで10000まで周る
あとデイトナのプーリーとドクタープーリー12gと13g半分づつ混ぜたのが今んとこベストかな
ベルトはRKだけど結構良い

789: 2021/01/09(土) 21:49:51.47
>>783
FIコントローラー使ってないよ
リミッター解除もしてない

779: 2021/01/09(土) 19:36:34.00
776みたいな考え方だと
125のpcxももったいない
カブ110かDIO110か
せいぜいリード125に
行き着くんじゃないの?

今夏にはPCX160欲しいなって
思うけど色悩む

784: 2021/01/09(土) 21:10:01.48
そもそも150㏄というクラスは、メイン市場である東南アジアなどの仕様車を国内に持ち込んだだけのものに過ぎない

「110㏄」という排気量クラスがあるが、これは海外では110㏄が国内の50㏄と同じで免許なしで乗ることができるからである
そして150㏄は、国内の125㏄と同じ扱いであり、免許が必要になる国が多い
海外では150㏄が最も一般的なバイクなのであり、国内の150㏄クラスというのはこれを日本に輸入しただけのものである

しかも海外の道路の制限速度は一般道でも80kmが当たり前である
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%84%E5%9B%BD%E3%AE%E6%9C%E9%AB%E9%9F%E5%BA%A6
一般道の制限速度が60kmと低いのは日本ぐらいであり、海外では市街地を除いて一般道でも80km制限の道路が多い

150㏄のバイクとはつまり、このような海外の80km制限の道路を快適に走ることを前提として作られている
日本の道路なら高速道路のようなものである
必然的に国内の60km制限の低速な道路を走るには、不適切なエンジン特性、車体やタイヤサイズのバイクになるのである

790: 2021/01/09(土) 21:58:43.12
>>784
海外(東南アジア)のおこぼれであるのは百も承知。
バイク乗りで60キロ制限を60キロで走る奴はおらん。

>>785
三代目のタイヤだと高速コーナーで接地感が不足に感じる事がある。
ケニー氏の試乗インプレでコーナーでの接地感向上に結構期待する。

あと4バルブはホンダのお家芸で最も得意とする筈で不安はない。

>>786
PCXの発祥は海外タイカブ110を125ccにして開発したもの。
歴史を読み直した方が良い。
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/

>>787
今回のFCは国内の道路事情よりも、EURO5規制に対応せざるを得なかったのが実情。
駄々をこねても仕方がない。PCX乗りとしては受け入れるべきだ。

785: 2021/01/09(土) 21:10:14.60
新型PCXはその典型である

新型PCXのタイヤサイズは原付スクーターとしては明らかに太すぎる
まるで大型のビクスクと変わらないタイヤサイズになっており、これも海外の高速な道路を走るために最適化されているからである
日本の低速な道路を走るには太すぎて、ハンドリングが悪くなるだけである

また新型の4バルブ化された高回転化エンジンも国内仕様として不適切である

海外の道路を走る時と違い、国内道路では平均エンジン回転数が低くなるため、重要なのは低回転のトルク特性であり4バルブ化やショートストローク化はデメリットでしかない
端的に言って、燃費の悪化、燃焼不良から来る故障率が増えるだけである
日本の道路環境に於いては、歴代PCXの2バルブのロングストロークエンジンの方が確実に向いているのである

またスクーターのメイン市場である東南アジアは熱帯地域のため、年中平均気温が25度以上である
https://www.travel-zentech.jp/world/kion/Temperature_of_Eastern_Asia.htm
外気温が高い場合、多少低回転の燃焼効率が悪くても燃費が悪化することはなく、燃焼不良でカーボンが溜まって故障を起こすことも無い
ところが日本は平均気温が15度前後と低く、しかも年間の気温差が非常に激しい
冬には10度以下にまで下がる
そのため、ただでさえ低回転の燃焼効率の悪い4バルブのショートストロークエンジンで冬場に走ると燃焼不良を起こしやすく、
燃費は急激に悪化し、故障率も劇的に増えることになる

新型PCXが4バルブ化、ショートストローク化されたのはEURO5対策であるが、
これは海外の道路環境(気温・制限速度)では大したデメリットとはならないが、日本の道路環境(低温・低速)では想定外の問題を起こす可能性が高い

786: 2021/01/09(土) 21:16:16.51
知らない人のために補足として言っておくと、PCX125は海外仕様のPCX160のエンジンの排気量を落としただけのものである
PCX125など売られているのは日本を含め数か国だけであり、ほとんどの国ではPCX150(160)しか売っていない
車体など全てPCX150が基準であり、国内ように排気量が小さくしているだけである

PCX自体が150㏄、つまり海外の80km走行を基準として車体設計されているということである
自ずからこんなものを国内に持ち込めば、無駄な車体特性、エンジン特性に悩むことになると言っているのである

787: 2021/01/09(土) 21:27:09.87
日本の国内の道路環境に合っているのは2バルブのロングストロークエンジンを搭載していた3型PCXまでである

この組み合わせが最も低回転の燃焼効率に優れ、燃費も良く、エンジンが汚れにくく、信頼性が高くなる
スーパーカブも2バルブのロングストローク空冷エンジンを積んでいるので、壊れにくい
真冬でも郵便配達のカブが年中走って、高燃費でしかも壊れない
これは日本のような低温、低速道路環境にエンジンの特性が良くマッチしているからである
一方新型PCXの4バルブ・ショートストロークエンジンはただの3型の劣化エンジンとならざるを得ない
低温、低速の日本の道路環境で乗り続けると、燃費が悪く壊れやすいだけである

今後2バルブに戻らないのであれば、PCXとして乗る価値があるのは3型PCXまでであり、4バルブ化されたPCXなど乗るべきでない
4バルブ化されたPCXなど国内の道路環境に合っておらず、理想的なスクーターとは到底言えない

788: 2021/01/09(土) 21:47:42.33
>>787
しつこい、馬鹿

791: 2021/01/09(土) 22:02:23.32
早口君の相手なんてするだけ無駄やでコピペ貼ってるだけやし

792: 2021/01/09(土) 22:07:45.79
そもそもPCXはおろか無免許でバイクに乗ってない。

793: 2021/01/09(土) 22:08:26.65
ここにも長文おじさん来てたかw

この人はPCX本スレで新モデル下げの妄想謎理論を長文連投で展開、
呆れた住人達が次スレはワッチョイ付きにしよう(NGがラクなので)と建てたら
追っかけでワッチョイ無しスレを立てて相変わらず謎理論を展開、
新型の試乗動画が出たら妄想がフルボッコでさらに反論したら
どう考えてもバイクに乗った事のある意見とは思えずさらにフルボッコ←イマココ

794: 2021/01/09(土) 22:34:57.20
新型の燃費アベレージが35㎞/Lだったり
リアが簡単にロックしたり
現行との加速勝負に負けてたり

試乗レビューで色々出て来たな

795: 2021/01/10(日) 01:05:52.31
燃費はクソ
フレームは骨抜き
リアタイヤは小径化
CBS排除のコストダウンワンチャンABSで実用ブレーキング性能悪化
加速力は全く速くなっていない

こんなもの普通に考えて誰も買わない

「160㏄に排気量が増えたから速くなった」とか思ってるバカがいるが、
PCX150の排気量は149㏄でPCX160の排気量は156㏄で7㏄しか増えていない

もしもこれがどれぐらいか知りたいなら台所に行って、コップに149㏄の水を入れた上に、7㏄=スプーン大匙の半分を注いで見るがいい
自分が「たったこれだけのために速くなったとか思い込んでいたのか…」と絶望するはずである

796: 2021/01/10(日) 01:41:39.26
混合気の入るシリンダーの排気量と水の量を一緒くたにしてるバカが居るスレはここですか?

797: 2021/01/10(日) 02:57:31.13
まず免許とれば7CCの差の意味がわかるよ。そして右直でしね

798: 2021/01/10(日) 05:57:36.15
排気量云々よりも圧縮比やバルブ方式やらエンジンの中身が変わってる方が大事なのに理解できてないんたろうな。
もしくは論点をずらす為に恣意的にやってるか

799: 2021/01/10(日) 06:14:02.96
PCX150の燃費46km
PCX160の燃費45.2km
NMAX155の燃費41.7km
マジェスティSの燃費37.1km
(全てWMTCモード値)

PCX160はPCX150に比べて燃費は僅かに落ちただけ

ヤマハは燃費良いバイクは作れない

800: 2021/01/10(日) 06:29:14.08
同じ排気量でも圧縮比が高い方が馬力出る
ショートストロークになったということは、バルブの面積が大きくなったということ
だから、PCX150より0.9馬力upした
新型PCX160はマジェスティSよりも速くて燃費も良い
最高出力回転数もマジェスティSやNMAXよりも高い
排気量が同じなら、より高回転の方が馬力出る
当たり前のことですわ

ホンダは本気でヤマハ潰しにきたよ

801: 2021/01/10(日) 06:31:54.02
ヤマハの燃費の悪さは何なんだろうな

802: 2021/01/10(日) 06:57:44.97
スクーターで圧縮比12って驚きだよ
スポーツスクーターのTMAXでも圧縮比は11
CB400SFが11.3
CBR400Rが11
リッターSSだと圧縮比は13前後あるけど、新型PCXはかなり速いはず

803: 2021/01/10(日) 07:39:24.75
PCXは燃費”も”良いスクータ、燃費の優先順位が高い人は
CUB系等他の選択肢も一杯あるのが二輪大国ニッポンだぞ

804: 2021/01/10(日) 08:02:01.68
そうだ、昨日発売のモトチャンプが新型PCX特集だったな
昼に本屋行ってくる

805: 2021/01/10(日) 09:03:21.80
こんなもん普通に考えて誰も買わない

って部分が特に悲しいwww
普通に考えてめちゃくちゃ売れるだろw
まあ最低でも、3型買っちゃったオジサンの乗ってる
短命モデルの3倍は最低売れる!
4バルブ新型エンジン楽しみだなww

806: 2021/01/10(日) 09:14:49.85
いやー新エンジンの情報見る限り
4バルブ化は排ガス規制に対応するためで
普段遣いのパワーは低下して実燃費は下がるらしいぞ
カタログスペックの最高速以外興味ないんなら好きにすればええけどな

809: 2021/01/10(日) 10:00:06.18
>>806
バーカ

810: 2021/01/10(日) 12:28:29.90
>>806が言っていることが正しい

今回の4バルブ化は単にEURO5に対応するためで、
排気量を上げたり、圧縮比を上げてパワーアップしようとしたのではない
むしろEURO5に対応するために劣化した実用性能を誤魔化すために、高排気量化し、圧縮比も上げただけである

150㏄クラスは上限がないので排気量アップで容易に誤魔化しが効く
4バルブ化とショートストローク化で劣化した実用領域のトルクを、高排気量化と高圧縮化で劣化した分を誤魔化しているだけである

847: 2021/01/10(日) 22:36:53.40
>>806
つまりECUちょこちょこっとするだけで
簡単にパワーアップ出来るのですね(´・ω・`)

807: 2021/01/10(日) 09:53:15.13
https://i.imgur.com/XF2Tx6T.png

んな訳無かろう

808: 2021/01/10(日) 09:59:41.07
燃費燃費言ってる貧乏人はPCX買おうね!

811: 2021/01/10(日) 12:37:51.61
実際に馬力upしているのに、長文バカはどうしようもないな

814: 2021/01/10(日) 12:44:57.39
>>811
バカはお前
最高出力が上がったのは「おまけ」や「偶然」に過ぎない

EURO5で触媒の温度を上がり易くするために高回転化せざるを得なかったので、
4バルブ化してショートストローク化したところ、最高出力が「上がってしまった」だけ
最高出力が上がったがショートスト―ローク化で低回転トルクがどうしても下がってしまったので、
高圧縮化と高排気量化で低回転トルクを水増しした
これが事実

それをバカなド素人が見ると、まるでパワーアップして速くなったように見える
現実は劣化分を誤魔化しているだけで、実用領域の性能はほとんど進化していない
ド素人のバカだけがこんなものを喜んでいる

812: 2021/01/10(日) 12:39:45.37
どっちみちどのモデルも排ガス規制には対応していくわけで、今からわざわざ旧世代の3型をかうのはアホらしいでしょ?
kf18乗ってるが、かなりの部分が新装された新型はほしいけど、昔ながらの旧世代の3型を買いたいとは全く思わない 大半の人がそうだと思う
アドレスほしい人が、いまからアドレスのk7買うようなものだ

822: 2021/01/10(日) 13:03:59.56
>>812
新型が出ようが旧型の方が優れているのだからしょうがない

特に150㏄クラスは2バルブ・ロングストロークの旧型の方が潰しが効く
なぜなら2バルブのPCXは低回転多用の街乗りでも燃費が悪化し辛いから
「150㏄c買ったが結局最悪高速道や専用道を殆ど走らなかった」となって街乗りメインで使っても、大して燃費が悪化しない
ところが4バルブ・ショートストロークの新型160は低回転特性が悪いので、街乗りでしか乗らないと急激に燃費が悪化する

815: 2021/01/10(日) 12:48:10.84
また早口おじちゃんのコピペが始まったのか

816: 2021/01/10(日) 12:48:15.89
最新のPCXが最良のPCXである

817: 2021/01/10(日) 12:48:16.25
まずはスレタイ読めよ

ここはPCX150のスレだから125ガーはスレ違いだヴォケ!

818: 2021/01/10(日) 12:49:54.04
2年でモデルチェンジ3型を買っちゃっただけでこれほどの熱量

819: 2021/01/10(日) 12:49:57.33
アンチが馬鹿騒ぎしてrけど、俺はPCX160買うもんね。

820: 2021/01/10(日) 12:52:59.57
2019年の販売台数

PCX150は5388台
マジェスティSとNMAX155とトリシティ155を合わせても、5224台

https://young-machine.com/2020/10/07/131009/

誰も買わないのはヤマハだったな
3車種合わせてもPCXに負けるとか笑える

857: 2021/01/11(月) 10:32:54.10
>>820
燃費が原因ならヤマハは、17インチホイールでノークラのギヤ付きのT115とT160を国内販売すればいいのに。

821: 2021/01/10(日) 12:57:09.16
ツイッターで検索すると3型のがいいなんて人誰もいない件 まあ3型悔しいオジサンの戯言でしかないことがわかるね

823: 2021/01/10(日) 13:04:45.80
その証拠がカタログの60km/h定地燃費とWMTC燃費の差

3型PCX 定地燃費52.9km/L、WMTC燃費46.0km/L
新型PCX 定値燃費53.5km/L、WMTC燃費45.2km/L

定地燃費は60kmの一定の速度で走り続けた時の燃費であり、6000回転前後の燃焼効率しか反映しない
一方WMTC燃費は20分間で10回程度の低回転のストップ&ゴーを含み30km前後の低速走行も含む

見ての通り4バルブの新型PCXは高回転の燃焼効率が高いので定地燃費は3型と同レベルよりちょい良いぐらいの燃費が出ているのに、
低回転を含むWMTC燃費になった途端にガタ落ちして逆転されている

定地燃費とWMTC燃費の差は3型が6.9km/Lに対して、新型は8.3km/Lと開いている
これは2バルブの3型PCXは低回転の燃焼効率に優れているので、街乗りで低回転を回しても大して燃費が悪化しないということを証明している
一方「4バルブの新型PCXは低回転で走ると急激に燃費が悪化する」ことを示している

824: 2021/01/10(日) 13:08:24.98
※上の「PCX」はPCX150や160の事である

しかも150ccクラスのPCXのWMTC燃費の計測に使われているのはクラス2という計測方法で、
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg
60km~80km以上の高回転も多分に含んだ計測である

現実の街乗りでは40km~60kmをチンタラ走るだけであり、こうなれば、さらに新型PCXの燃費はガタ落ちすることになる
新型160を街乗りで走ると確実にリッター40kmも出なくなる

825: 2021/01/10(日) 13:10:13.36
何言っても彼の意志は硬いww 3型買っちゃっただけなのに…

828: 2021/01/10(日) 13:41:04.32
>>825
買うどころか免許すら持ってすらいないぞ

826: 2021/01/10(日) 13:12:50.54
「高速道路や専用道も走れて、街乗りでも原付並みの高燃費で走れる」

これが150cの理想であるならその理想にもっとも近いのは「3型PCX150」である
4バルブで低回転の特性の悪い新型PCX160は街乗りになった途端、劣悪な燃費にまで落ちる

最高出力向上など全くの無意味である
3型PCXでも最高速度が110kmでるというのに、それ以上に上げてなんの意味があるのか?
年に一体何回100km以上の速度を出すというのか?

新型が良くなったとか言っているのはただの阿呆である
とくにPCX160はますます150㏄として役に立たないゴミになった

829: 2021/01/10(日) 13:43:23.65
何度も書くが150㏄クラスのスクーターとして最も完成されていたのは3型PCX150である

1.高速道路や専用道も走れて
2.街乗りでも原付並みの高燃費が出せる

3型PCX150は110kmの最高速が出る上に、街乗りでチンタラ走ってもリッター45km/L程度でる燃費も両立していた
しかもスクーターとして荷物も積めて、買い物などでも利便性が高い
圧倒的な汎用性の高さである
まさに歴代PCX125が原付の王様なら、PCX150は「150㏄の王様」という言葉が相応しい

しかしそれも3型PCX150までである
4バルブ化、ショートストローク化され街乗り燃費の悪化したPCX160などの150㏄クラスの劣化品に過ぎない
廃車まで10回も出しもしない100km以上の最高速を上げても何の意味もなく、150㏄クラスに全く必要な条件ではないのである
「燃費などリッター30キロ出ればいい」というのなら、250㏄のマニュアル車に箱でも付けていればいいのである

831: 2021/01/10(日) 15:08:15.85
>>829
うん分かった、新型PCX160買うよ。

830: 2021/01/10(日) 14:47:23.38
長文書いても誰も読まない

832: 2021/01/10(日) 15:20:47.79
みんなどの道160買うんでしょ?

833: 2021/01/10(日) 15:36:15.47
盗まれるの嫌なんでやめときます…

834: 2021/01/10(日) 16:31:59.10
短命3型買っちゃったの辛いのはわかるけど 悲しいなあ

835: 2021/01/10(日) 16:34:19.72
次に買い換えるまで二年くらいあるからその頃には五型が出てるかな

839: 2021/01/10(日) 18:41:43.09
>>835
5型が出たら4型など一瞬でゴミになる

4型は単にEURO5対策で4バルブ化、ショートストローク化しただけの品に過ぎない
既に5型の「eSP2」エンジンの構想があるから、4型はただの「eSP+」に過ぎないわけである
もしも本格的な進化のつもりなら、新型のエンジンも「eSP2」という名前になっていたはずである
ところが新型はeSP+に過ぎない

すでに5型に載せる「eSP2」構想が出来上がっており、それには間違いなく可変バルブ機構が付く
可変バルブ機構を付けることで、4型でガタ落ちした実用性能を取り戻すつもりである
一気に可変バルブまで付けると今後新型PCXとして出すモデルのネタが無くなるので、
4バルブ化しただけのものを4型(eSP+)として出してきたのである
4型はeSP2エンジンを搭載する5型PCX発売前のただのお遊びに過ぎない
4型は可変バルブを搭載すれば燃費も最高出力も両立できるのに、わざと付けなかったのである

それはABSも同じで、わざと前後ABSを付けずに、後日出す5型や6型PCXで前後ABSを付けることで乗り換え喚起するために、
わざと付けなかったのである

つまり4型PCXほど未完成で出来の悪いPCXはない
4バルブ化しただけでは実用性能がガタ落ちで、3型にも完全に性能面で負けている
4型は5型発売前のただの捨て駒のような存在に過ぎず、完成度も中途半端で歴代PCXで最も短命なモデルになる
4型はもっとも買う価値のないスルーすべき存在

840: 2021/01/10(日) 18:45:33.35
>>839
うんち

848: 2021/01/10(日) 22:40:06.98
>>839
4型を短命にしたくてしようがないらしいw
未来はわからないが、3型が短命だったことは紛れもない事実ww

836: 2021/01/10(日) 17:43:42.90
5型は、DOHCのVTEC
160ccで22馬力は出せるな

837: 2021/01/10(日) 18:01:26.51
現行は生産終了になる訳で。
何で時期型を難癖つけるのか意味かわからない

838: 2021/01/10(日) 18:12:01.14
そうそう。
文句あるなら買わなければいい。
それかホンダの経営陣になるか大株主になるか

845: 2021/01/10(日) 22:15:20.44
>>841
新型が出たら何の考えもなしに買い替えるだけの思考停止のバカならしょうがない
買い替えるのがただの劣化品でもどうでも良いなら勝手にすればいい
全く議論する気もないならこんなスレに書き込む必要もない

>>843
3型は4型が出てもゴミにならない
4型がゴミになる
燃費も悪い、フレームもタイヤもブレーキも劣化したものなど相手にもならない
何も分かっていないお前のようなド素人が、子供のように口をぽかんと開けたままハンドル握って乗るのが4型

842: 2021/01/10(日) 20:52:51.53
在庫新車3型マットブラックABSが33万…
小遣い制だから10万の差はデカイ
悩むな~

856: 2021/01/11(月) 09:59:24.33
>>842
同じような立場(私の方が厳しい?w)なので
気持ちがよくわかる。
うちの近所じゃそこまで安くないけど
3型もよく出来てるし
新型の方が嬉しいって気分さえ我慢できたら
今3型店頭在庫買うのもアリだよね

858: 2021/01/11(月) 10:39:39.48
>>842
安い方を買った方がいい。
新型更新の主な趣旨は環境対応
俺は二代目が出た後に初代を(もっと安く)買ったがタンク含めてぜんぜん不満ない

843: 2021/01/10(日) 20:54:44.15
5型が出たら一瞬でゴミになる?そりゃそうだろう
4型が出たら3型が一瞬でゴミになるんだからw

新型が出るってのはそういうことさ

844: 2021/01/10(日) 21:57:59.01
ゴミになるという表現は同じPCXユーザーなら
使う訳がないと今頃気づいた。只の荒らしだったのか。

846: 2021/01/10(日) 22:22:39.22
( ´,_ゝ`)プッ

849: 2021/01/10(日) 23:09:50.21
pcxたかだかスクーターに可変バルブはないわ…

850: 2021/01/11(月) 00:01:39.33
放って置いてもみんな4型買うし、スレの内容も4型の事ばかりになるしな。

851: 2021/01/11(月) 00:12:22.69
まあ新型出る頃にこの手のグダグダ新型ディスる輩が湧いてくるのは毎度スレの風物詩ですからな

852: 2021/01/11(月) 01:02:14.28
特に今回は3型が短命だったのもあるな

853: 2021/01/11(月) 06:48:29.39
今回の新型は、事前情報なく突然発表されたからな
新型が出ること知らずに最近3型を買ってしまった人もいるだろう
たかが40万、オプションいくつか付けても50万
その気になれば毎年買い替えるくらいできるだろ?
そのくらいの稼ぎはあるよな?

854: 2021/01/11(月) 07:47:48.54
早いサイクルで買い換えれば下取り値だってそれなりに付くしな
諸経費含み50万だとしても実質は30万程度の出費
毎年とは言わないまでも二年ごとくらいなら気分転換目的で買い換えたって気にならない程度の出費

855: 2021/01/11(月) 08:31:49.03
今回4型の注文したけど、3年後のユーロ6規制が始まる頃には5型出るだろうから様子見て買い替えかな。
その先は世の中どうなるか分からんから、見通しが立たない。

859: 2021/01/11(月) 12:11:15.88
Honda新型「PCX160試乗インプレ!」高速道路を走る!
中略
https://www.youtube.com/watch?v=IQ6Nhpb_YeU
小林ゆきの首都高みなとみらい→三ツ沢JCT~第三京浜港北
・250スク並みにトルク感がある?
・よりコーナリングのグリップ感、安定感増したのがはっきり分かる?
↑前半12分/25分(長い!)までのまとめ

860: 2021/01/11(月) 12:27:00.43
>>859 後半
ラバーマウントでハンドルがシルキー?
リアディスク化で、ジワギュウに進化?
4バルブ化で加速曲線が滑らか?
etc
結論:この排気量では無敵らしい(Cf.あちらさん)

863: 2021/01/11(月) 12:57:19.12
>>859
そのババア、二輪ライターらしいが、要点まとめて話せないし、何言ってんかわからんのよね
見てるとイライラするよ

864: 2021/01/11(月) 13:13:34.42
>>862 それ、だから要点をわざわざ抽出したのだ(笑)。
あちらさん=Y社(!?)な
>>863
自分ならスマボはなしかなぁ、SHADかGIVIを後付けで、
純正ETCとスポーツグリヒとアラームはありで、
純正スクリーンはインプレ出てきてから判断かな。

865: 2021/01/11(月) 13:27:40.13
>>864
35リッターは少し小さいよな
でもPCXの車格で50リッターくらいのケース付けたらバランス悪そう

861: 2021/01/11(月) 12:28:45.03
6型が出れば5型を貶すのかな?

862: 2021/01/11(月) 12:55:45.75
納車時に付ける予定のオプション

ボディマウントシールド 25300円
トップボックススマートキータイプ 41800円
リッドオープナー 7700円
トップボックス取り付けベース 5500円
ETC車載器キット 46640円
サブハーネス 3740円
スポーツグリップヒーター 16500円
スポーツグリップヒーター取り付けアタッチメント 9900円
アラーム 4400円
インジゲーターランプ 1320円

合計で16万2800円
けっこう掛かるな
https://i.imgur.com/bcPHKzc.jpg

867: 2021/01/11(月) 14:43:28.36
>>862
ナックルバイザーは、付けなくても、
なんくるないさー、なのかな?

それから、インジケーターは何のための?
カタログの写真見ても分からなかった。

869: 2021/01/11(月) 15:16:54.26
>>867
ハンドルカバーあるからナックルバイザーはいらない
インジゲーターは赤く点滅するランプだよ


>>868
店で取り付けてもらうよ、工賃を入れて無かった
車体が40万としてオプションと取り付け工賃でざっと60万か

870: 2021/01/11(月) 16:32:20.68
>>869
ホンダウェブサイトの純正アクセサリのページを見ると、
ETCは2.0になって高くなったけど、工賃算出時間は短くなってるね。
カウル外しの手間が現行よりも減ってるのかな?

アラーム
KF47 08E72-K1Z-J10 0.3H \4,400 (税込, 工賃別)
KF30 08E70-HAC-000 1.8H \6,908

インジケーターランプ
KF47 08E71-GEE-000 0.3H
KF30 08E71-GEE-000 0.3H アラーム込 1.9H

二輪ETC
KF47 ETC2.0 1.0H \50,380 (税込, 工賃別)
KF30 ETC 2.0H \38,940

871: 2021/01/11(月) 16:56:11.66
>>870
凄いなフル装備なのね
 
私はこれ買うにしても
ボディマウントシールドと
グリヒをつけるかどうか?って感じ

ところで
グリヒって未経験なのですが
私は運転中はクラッチ、ブレーキレバーに
三本くらい指をかけています。
この場合 威力半減?
グリヒがついてる場合はグリップをギュッと
握って運転する感じなのでしょうか?

882: 2021/01/13(水) 14:10:31.90
>>871
その時の寒さにもよる。
その時の道路状況による判断で変わる。
運転手の性格にもよる。
つけて試してみればよい。

874: 2021/01/11(月) 19:07:20.31
>>870
ドリームの店員さんがグリップヒーターの取り付け工賃3型は大変手間がかかり2万円程度掛かるけど、4型は簡単になって7千円程度になったって言ってたよ。
アクセサリー取り付けありきで色々考慮して外しやすく配線しやすくなってるらしいよ。

884: 2021/01/16(土) 11:01:26.04
>>870
そっか、アラームとか標準で付いてないんだな。
今フォルツァ乗ってて、標準装備だったから考慮してなかった。

875: 2021/01/11(月) 19:30:13.55
>>869
だから何に対して赤く点滅するの…?

876: 2021/01/11(月) 20:23:17.74
>>875
多分 アラームをセットしたら
ランプが点滅して悪さしようとする人に
これ今警戒中なので触るなよって
威嚇するのでは?

868: 2021/01/11(月) 15:11:39.60
>>862
全部自分で取り付けするの?
俺は面倒臭がりだし技術も知識もないから全部店に丸投げする予定なので
恐らく取り付け工賃で数万はプラスになるだろうな
まあ腕に自信のない者が半端な知識で取り付けて後でトラブルになるよりはいいかと保険の気持ち

873: 2021/01/11(月) 18:54:42.77
>>862
スマートキー連動だからか,箱高いねえ.

877: 2021/01/11(月) 20:51:25.91
>>862
僕はETCと前後にドライブレコーダーつけてもらって約10万円。
GIVI箱とグリップヒーターは自分でつけたけど。

866: 2021/01/11(月) 13:43:37.72
編集して後から声いれるとかすればいいのに
手抜きするからどうでもいい動画になってんな

872: 2021/01/11(月) 17:06:38.25
ハンドルカバー付けると、車体と干渉しない?

878: 2021/01/11(月) 20:59:43.08
PCX150のリアタイヤをD307に交換。
新車装着のIRCは19000kmまでスリップサイン完全露出せず恐ろしく耐久性良かった。
本命のCityGrip2が、コロナの影響か、入荷未定で2ヶ月待ったがダメだったので、ネットで評判の良いD307にした。
クレンザーとタワシで皮むきして、30kmほどはしりましたが、IRCと比べて違和感なく、満足。

いつも定期メンテやってもらってるドリームで交換したけど、ドリームはどのメーカーでもタイヤ売値同じなので、相対的にダンロップは割高。6ヶ月保証、工賃、廃タイヤ込み14300円でした。

881: 2021/01/13(水) 08:57:39.37
h

883: 2021/01/15(金) 16:06:11.37
新型PCX160店に届き始めてるな。展示も始まってる。

885: 2021/01/16(土) 19:16:47.05
h

886: 2021/01/16(土) 23:49:30.69
グーバイクで見れる

887: 2021/01/18(月) 06:22:54.90
h

888: 2021/01/19(火) 01:28:05.24
h

889: 2021/01/20(水) 16:56:48.49
h

890: 2021/01/21(木) 04:24:21.42
h

891: 2021/01/22(金) 12:23:07.72
h

892: 2021/01/23(土) 14:10:44.32
h

893: 2021/01/24(日) 18:38:45.51
h

894: 2021/01/25(月) 21:11:48.13
h

895: 2021/01/26(火) 06:36:02.13
h

896: 2021/01/26(火) 08:33:36.72
KF30のタイヤ交換しようと思ってるんだけど、どれが良いと思う?

あと、みんなタイヤってどこで買ってるの?

897: 2021/01/26(火) 11:22:21.46
俺は大和町のテクニタップ

898: 2021/01/26(火) 11:26:28.06
PCXはまだタイヤ交換してないけど、バイクのタイヤ交換は水道橋のマッハでお願いしてる。

899: 2021/01/26(火) 12:40:57.20
ダイヤはずっとシティグリップ
いつもナップスで替えてる

900: 2021/01/26(火) 12:53:07.11
横浜グリフ

901: 2021/01/26(火) 13:12:08.25
CITY GRIP 2ってリヤタイヤしか無いの?
フロント・リヤタイヤセットみたいなので購入してKF30に取り付けたいのだが…。

CITY GRIP 1はフロント・リヤタイヤセットで売ってるのに…。

902: 2021/01/26(火) 18:04:34.81
俺はmonotaroで標準よりも幅広いShinkoを買って自分で組んでいる