1: 2020/12/13(日) 13:17:19.82

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ253【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606800551/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:vvvvv: EXT was configured

10: 2020/12/13(日) 15:37:34.69
>>1
乙1000

12: 2020/12/13(日) 15:52:17.47
>>1
乙だけど1行目が追記されてないんで>>970よろしく

3: 2020/12/13(日) 13:42:04.00
350ccなのは、安く作るため インド、東南アジアの庶民にも売るため
ロイヤルエンフィールドの小排気量車の対抗馬だろうな

だが日本に来れば70万以上になるだろう
数を買わない日本人をホンダは憎んですらいるだろう 気持ちはわからんでもないが

4: 2020/12/13(日) 13:46:22.78
せっかく350cc単気筒で作るならば、その排気量とエンジン形式の特性を存分に利用したものが欲しい
そうKTMだな
彼らは本当にバイクで『走る事が』好きなんだろう

390デューク対抗馬の新型ジクサー350やグース350やWR350XやDR-Z400SMがそろそろ出てきてほしいところだ
この種のバイクは乗り手の技量がモロに出るからなかなか一般的に浸透しないがな だからいいんだが

5: 2020/12/13(日) 14:50:57.80
A2規制があるので今より過激なものは出ません
欲しい人はレーサー買ってください

終わり

6: 2020/12/13(日) 14:57:35.77
新車で買えるクラシカルな見た目のバイクという点は良いけど車検あって言い方悪いけど性能良くないとなると難しそうね
MT,YZFの25/03なんかも25の方が人気なわけだし

7: 2020/12/13(日) 15:08:27.01
メグロたけえよっていう層なら

9: 2020/12/13(日) 15:28:53.63
ハヤブサみたいな分厚いカウルでミドルあたりのツアラー出して欲しいなぁ……

51: 2020/12/14(月) 12:00:28.23
>>9
VFR800F

11: 2020/12/13(日) 15:41:10.16
RF400の新型ですか

13: 2020/12/13(日) 16:08:22.49
一行目にコマンド複数並べるのは
次にスレ立てするやつがうっかりでワッチョイのコマンド忘れないようにとか
コマンドがコピペミスとかで無効にならないようにとかそういうミス防止のためだから
ミスってなきゃ別に無くてもいいんじゃね

14: 2020/12/13(日) 17:37:48.75
DAX125が楽しみすぎる
45万円ぐらいだろうから貧乏人が喚き散らすんかなw

15: 2020/12/13(日) 17:43:28.13
>>14
プレスフレームできたら45万でもOKよ
だが税込みな

16: 2020/12/13(日) 19:29:45.70
実際ダックスってそんなに売れると思わないけどな
勿論最初は売れるだろうけど
カブモンキーダックスのうち1台だけ買えるとしたらどれ買うかと言われたら大抵カブじゃね
まあそれらよりPCXが売れるんだけど

17: 2020/12/13(日) 19:50:45.03
125ばかりじゃなくて150クラスも出して欲しい

18: 2020/12/13(日) 20:30:48.51
ジクオジやるやん
https://youtu.be/n6nEGecLky8?t=195

52: 2020/12/14(月) 12:04:39.07
>>18
このエンジンでオフモタも欲しい

19: 2020/12/13(日) 20:45:41.35
ダックスねぇ

ブリットヘリテイジ
https://youtu.be/CoALYR7_dZU

20: 2020/12/13(日) 22:55:42.13
ベネリ「レオンチーノ250」が日本でも発売へ
54万8900円(税込)
https://www.autoby.jp/_ct/17415235

ベネリ「TRK251」日本発売間近
54万8900円(税込)
https://www.autoby.jp/_ct/17415227

22: 2020/12/13(日) 23:04:11.27
>>20
かわいいね
https://i.imgur.com/HZkdt7V.jpg

28: 2020/12/14(月) 00:41:48.84
>>20
メガリとヘイストが川の向こうで手招きしてる

21: 2020/12/13(日) 22:56:45.11
復活ダックスにヤマハのマークつけてボビィに
復活シャリイにヤマハのマークつけてチャピィに

26: 2020/12/13(日) 23:48:56.12
>>21
既に復活したモンキーもポッケでフォーゲルでもいいわ

23: 2020/12/13(日) 23:06:15.00
折られそう

24: 2020/12/13(日) 23:10:08.28
中華ベネリなんてどんな人が買うんだろ?

48: 2020/12/14(月) 10:18:22.36
>>24
人気のホンダ250cc欲しいけど買えないから僻んでネガってる貧困爺には丁度いいだろw

25: 2020/12/13(日) 23:17:44.60
見た目はそこそこいいじゃん
俺は中華アグスタ待ってる

32: 2020/12/14(月) 01:03:25.45
>>25
部長が中華ボルボに乗ってるんだけどそれを指摘したら即飛ばされそうなので口が裂けても言えない

34: 2020/12/14(月) 01:06:46.77
>>32
三菱をめっちゃ批判してる人が日産の軽に乗ってるのを見るとめっちゃ指摘したくなるw

27: 2020/12/14(月) 00:06:14.04
これから出る電動バイクはこういうデザインにしてほしいw
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1806/22/l_nt_180619bikeblackphantom02.jpg

29: 2020/12/14(月) 00:43:38.83
>>27
結構好きだわ

33: 2020/12/14(月) 01:04:31.41
>>27
スズキがアップを初めてそうな悪寒

35: 2020/12/14(月) 01:08:17.40

36: 2020/12/14(月) 01:11:53.72
>>35
http://www.fuki.co.jp/
フキプランニングのバイクならフリーターでも帰るラインだと思う

38: 2020/12/14(月) 01:15:25.67
>>35
将来の盆栽用にドカの6軸IMUフル制御フルカウルを買うよ
後ろ半分をカスタムで作れば完璧になるw

39: 2020/12/14(月) 01:27:57.09

43: 2020/12/14(月) 04:40:50.66
>>39
ソロ買って床の間に飾っとけば良かった

49: 2020/12/14(月) 11:16:58.80
>>39
これ駐車場に置かれてるけど初めて見た時改造車かと思った

61: 2020/12/14(月) 14:24:44.10
>>35
一枚目と二枚目、バイクカバー付けっぱなしにされてるみたい。

30: 2020/12/14(月) 00:46:49.80
BMW ブラックファントムというカスタムらしいよ

31: 2020/12/14(月) 01:01:31.36
形は競輪の自転車に最小限のカウルつけたようなので良いw

37: 2020/12/14(月) 01:15:01.49
最高速20キロは遅すぎだな
電アシが24キロなのに

40: 2020/12/14(月) 01:39:44.92
solo150はよ

41: 2020/12/14(月) 01:42:55.69
solo500でもええで

42: 2020/12/14(月) 01:57:16.91
>>41
レブルや

44: 2020/12/14(月) 06:38:49.34
solo500で駄目なら排気量半分のsolo250や
これぞ ハン=ソロ
なんつって

47: 2020/12/14(月) 10:11:44.82
>>44
凍結刑行きだ

45: 2020/12/14(月) 07:15:57.67
スルー検定実施中

46: 2020/12/14(月) 07:52:27.81
厨ばっか

50: 2020/12/14(月) 11:52:12.65
ズーマー、モトコンポ、ソロ、バイトあたりの変な原付復活させんかな

53: 2020/12/14(月) 12:14:00.02
>>50
ズークも忘れてくれるな…!

57: 2020/12/14(月) 13:22:58.02
>>50
エンジンの50ccというものがひと通り淘汰されたあとに
そのあたりが電動で復活する可能性はあると思う

電動のコンポーネントが十分に量産効果で安くなっていれば
外見の形状の自由度はエンジン車よりずっと高いだろうし

54: 2020/12/14(月) 12:45:28.03
マトモなメーカーならEURO6で消えるの分かってて今から大して需要のないオフモタ新規開発しないだろな

55: 2020/12/14(月) 13:06:15.00
ダートでモタードより速いジクサーSF250
やはりインドの悪路を想定しまくってるな
SHINYO氏の技量がズバ抜けてるんだけど、やはりジクサー250恐るべし

56: 2020/12/14(月) 13:10:14.22
モタード新開発しないと言っても、SHINYO氏はジクサーSF250はカウルを被せたモタードと言い切ってるしw
CB250R等のシングルスポーツもモタードと同様の走行性ではあるな デュークなんかもな
もちろんハンドルの高さや幅や重量をさらに軽くできる車体ではあるが、ライダーの技量でどうとでもなるという事を体現しているSHINYO氏は素晴らしい

169: 2020/12/16(水) 11:17:06.73
>>56
この人だとアメリカンでも上位行きそうで恐いわ

58: 2020/12/14(月) 13:50:59.67
まあ復活させたところで大して売れんのだろうがな
面白味はあるが面白いだけ

59: 2020/12/14(月) 13:54:45.60
パトカーが原チャ見かけたらわざわざ停車して原付に道譲ってから後ろ暫く張り付いてくるんよ
邪魔な自転車も増えて乗れたもんじゃない

60: 2020/12/14(月) 14:18:29.21
原付一種はバイクじゃなくて電動キックボードとかそういうのに変わりそう

62: 2020/12/14(月) 15:03:24.80
Eレッツってバッテリー2個積んでトータルの航続距離が50km程度だったらしいね
それじゃ売れんよな

63: 2020/12/14(月) 15:10:12.14
フル電動じゃなくてPCXみたいなマイルドハイブリッドでいいのにな
カウルの中にバッテリーを分散搭載してメットインフルで使えたらかなりいいと思う
一番燃料食う発進から数秒だけアシストしたら良いわけだし
逆にエンジンは低回転域を切り捨て出来るから巡航回転域の効率追求に特化出来てうまうまじゃね

64: 2020/12/14(月) 15:20:34.52
64ならビート復活

71: 2020/12/14(月) 18:06:09.36
>>64
ビートを復活させるならあのカタログもしっかり再現してほしい

65: 2020/12/14(月) 15:27:30.03
台湾は車より先の2030年に二輪の全面EV化なんだな
まああそこレンタル式のバッテリーステーションがすでに全土にあるしな

66: 2020/12/14(月) 15:33:09.61
台湾はバイク多いし国土狭いからな
それでも交換式は問題山積みのようだ

67: 2020/12/14(月) 15:48:12.05
まあ台湾は金持ちのアメリカやノルウェーに一人あたりGDPは迫るからな
日本は一人あたりGDPは毎年下がってるし新しいインフラ整備とかきつそうだよな

68: 2020/12/14(月) 16:38:29.65
台湾は国土の狭さと石油資源の輸入抑制の為に自動車税とガソリンが高い
だから一般人の生活の足としてスクーターが根付いてるから電スクが馴染むってだけの話で
それがバイク趣味に繋がってるとかそういう話じゃないので比べても意味がない
気候的にスクーターが主役でもいけるってのが大きいのもあるけど

69: 2020/12/14(月) 16:54:56.71
台湾のガソリンは日本より遥かに安いけど?
何を言ってるんだよ?

70: 2020/12/14(月) 18:01:24.88
台湾は水力発電がメインだったりするの?

85: 2020/12/14(月) 23:16:40.80
>>70
台湾は福島原発事故以降に脱原発にシフトした。

72: 2020/12/14(月) 19:56:03.97
アフリカツイン750みたいなん出ないかな
テネレ程オフ寄り国産アドベンチャー欲しいわ

100: 2020/12/15(火) 13:14:10.82
>>72
DR650

73: 2020/12/14(月) 20:21:02.57
NCエンジンってシリンダーが倒れすぎてるからかあんまり流用効かないのかな

74: 2020/12/14(月) 20:40:32.30
アレは根本的にスクーターのエンジンデザインだからなー

75: 2020/12/14(月) 20:47:32.15
エンジンの前後が長い分フレームの形状が限られたり
ホイールベースが長くなりがちだったり何にでも流用出来るって感じではないっぽいね

76: 2020/12/14(月) 21:23:30.30
HONDAの新型車計画が複数潰れたってやつ1台はCB998Fらしいがアフリカツインのエンジン積んだネオクラシックてのも消えたんかな

84: 2020/12/14(月) 23:09:12.10
>>76
CB-Fコンセプトが中止ってことか。Z900RSの独走が止まらんなあ。

77: 2020/12/14(月) 21:33:06.64
レブル1100がそれなんじゃね?

78: 2020/12/14(月) 21:37:16.19
>>118
そして
逆にSKEの関係しない番組は一切聴かないようにして
差別化しないとダメなんじゃなかろうか?

79: 2020/12/14(月) 21:38:03.69
すまん誤爆w

80: 2020/12/14(月) 21:43:19.16
ドカなんか、500ccのシリンダーを
ほぼ水平に前倒しでくっ付けてるんだから
NC程度はなんの問題もないやろ

81: 2020/12/14(月) 21:44:01.58
レブル1100は当初からレブルの名が出てたしCB1100の後釜って方でしょ

82: 2020/12/14(月) 22:09:15.90
リンク貼れなかったけどモトグッチV7が850ccエンジンになったそうです

83: 2020/12/14(月) 22:47:00.16

101: 2020/12/15(火) 13:16:59.90
>>83
ちゃんと見れないぞ無能

86: 2020/12/14(月) 23:23:41.83
CBFってこれやろ
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/CB-F.jpg

コンセプトとはいえイマイチだったかな…

87: 2020/12/14(月) 23:29:07.30
片持ちな分カタナより酷い

88: 2020/12/15(火) 06:25:24.45
z900rsもあかんのか

89: 2020/12/15(火) 06:26:58.18
そういう事言うやつは元ネタと違うとこが1つでもあればそこ突いてくるから相手にしない

90: 2020/12/15(火) 07:08:30.23
Z900RSのスイングアーム両脇にバネの付いた棒状の飾りを付けてツインショック風に見せかけているのを見た事あるけど
あれは本当にみっともないと思ったなあ
幼児用玩具のオートバイ風ハリボテ電動三輪車と同じじゃないか

102: 2020/12/15(火) 13:19:19.40
>>90
それはみっともないな
ネオクラにするなら二本サスの飾りだとか空冷見せかけだとかそんなのはもう撤去でいいんだよ

113: 2020/12/15(火) 14:45:06.62
>>90
もう空冷Zの方に乗ればいいのにw
金額的にも普通に乗って走るレベルなら買えるだろうになぁ…

91: 2020/12/15(火) 08:29:41.08
Z900RSはうるさい…なんでこう大人が買えないような仕様にしたかな

93: 2020/12/15(火) 10:12:31.39
>>91
自分をオトナとかいうのは幼い証拠

92: 2020/12/15(火) 08:36:13.18
爆音マフラーつけてるのはいい年した中年ばっかりだし

94: 2020/12/15(火) 10:48:55.51
電動化()が進めば静かになるよ良かったね

95: 2020/12/15(火) 10:52:55.23
平日昼間からマウントとる奴

96: 2020/12/15(火) 11:39:12.36
結局ホンダですら規制が緩くなったら音を大きくしてきたからな
ユーザーが求めてるんだろうしメーカーもそれに応えたいんだろう

99: 2020/12/15(火) 13:04:18.35
そもそも運転してるとき周囲の車両を音で判断しない

103: 2020/12/15(火) 13:34:19.76
https://www.youtube.com/watch?v=YLisFxuj6LY
高速道路で事故した車両の手助けをしてたら、そいつらに車盗まれる

https://twitter.com/shingo997/status/1338200350403149824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

107: 2020/12/15(火) 14:04:09.00
>>103
窃盗容疑で逮捕されたよ。
どうせ、事故った車も盗難車だろう。

149: 2020/12/15(火) 21:23:59.65
>>107
だろう、ではなく盗難車
だから逃げる必要があったが高速で盗むとかバカの極み

153: 2020/12/15(火) 21:49:48.25
>>149
事故った車のオーナーが一番の被害者か。
保険入ってたとしても、金銭的な損害被るだろうし。
無保険だったらまあ、アレだけど。

104: 2020/12/15(火) 13:36:44.34
盗まれたハイエースにはエンデューロのオフ車が4台ぐらい乗ってたそうだ

105: 2020/12/15(火) 13:43:41.81
この人と走ったことあるけど流石にめっちゃ早かった

106: 2020/12/15(火) 13:44:25.94
エンジンの回転数を音で判断してるので
あまり静かだと乗りづらい

108: 2020/12/15(火) 14:07:00.02
まあ電動化無理だろうな

やはりガソリンのように燃料がなくなったらGSによって
3分で満タン補給とかできないからな
電池がなくなれば充電ステーションなり家なりで2時間ー10時間かけて補給する必要があるとなると
急な長距離や長時間の使用が不可能
パトカーとか消防車とかどうする?充電してる間に犯人も逃げちゃうし家も全焼するだろう

アホウな電動バカ関係者が、技術革新によって充電も短時間になるといっているが
車を動かすような何十キロワットのエネルギーを瞬時に電池に移動するのは
物理の法則に反する。アホウがいくらでたらめ喚こうが物理の法則に勝てるわけがない

EVにして環境がクリーンになるのかというとこれもウソ
燃料をエンジンで燃やすか、電気を発電所で天然ガスや石油をもやして作るか場所の話で
石油ガスを燃やすことに変わりはない

仏のマクロンにしてもジョンソンにしてもテスラから大量の株もらって
ガソリン禁止とかできもしなことぶちあげて金儲けを企んでる犯罪者だろう
近々逮捕でもされるだろう

159: 2020/12/15(火) 22:45:44.79
>>108
バッテリーこさえるのに消費/発生するのも足して

109: 2020/12/15(火) 14:11:08.38
急にどうした?w

>東京都は都内で販売される新車について乗用車は2030年までに、二輪車は2035年までにガソリンエンジンだけの車をなくし、
すべてを電気自動車や燃料電池車、それにハイブリッド車などにする目標を打ち出す方針を固めました。
(NHK 2020年12月8日 14時20分)

110: 2020/12/15(火) 14:32:32.19
電動でMTってバカっぽいからもうスクーターでいいな

111: 2020/12/15(火) 14:36:06.99
電動なら省エネモードとパワーモードでいいな
トラコンとかABSは5段階調整とかで

115: 2020/12/15(火) 15:00:24.10
>>111
電動だとミリ秒単位でスリップ制御できるしスリップ率も無段階に近い制御できる
エンジン車のトラコンと比べ物にならない緻密さだよ

112: 2020/12/15(火) 14:42:16.88
充電時間や航続距離でEVを否定したところで世界的な流れは変わらないんだからやらないという選択肢は無いんだよ
この分野で他国に先行されたら日本の主要産業が危うくなるんだから

393: 2020/12/19(土) 11:23:25.52
>>384
おまえがアホなんじゃねえの?消えろよ低能

396: 2020/12/19(土) 11:54:50.33
>>384
こういうレッテル貼りの差別主義者にはウンザリ

114: 2020/12/15(火) 14:57:42.83
そういやわざわざ正立フォークにしてるのもあった気がする
まあ買ったやつの自由だけど、わざわざ金かけてデチューンするのもなあ

116: 2020/12/15(火) 15:05:04.74
このスレ的にこれは有り?
自分的には値段と価値のバランスいい線言ってると思う
https://youtu.be/IlaRE_UAamI

193: 2020/12/17(木) 12:49:32.06
>>116
カッコいいね
カタナはこれぐらいシュッとしたスリムなのの方がいい
650ccというミドルクラスでも全然いいし、新型カタナよりむしろいいんじゃない

196: 2020/12/17(木) 12:54:31.36
>>116
こういうの250ccのジクサー版で作ってみるのも面白そうだな
250ccとかだとシャレが効いてるという感じがしていいし

117: 2020/12/15(火) 15:21:40.47
ベースSVって時点で産廃じゃねーか

191: 2020/12/17(木) 12:48:26.09
>>117
産廃はてめえの頭だろ

201: 2020/12/17(木) 13:05:31.66
>>191
産廃じゃないよ。
磨き上げられててっかてかだよ。
オイルコーティングもばっちり。

203: 2020/12/17(木) 13:36:09.20
>>201 ハゲめ

204: 2020/12/17(木) 14:19:23.16
>>203
残念。
辮髪だ。

118: 2020/12/15(火) 15:23:22.33
カタナデザインが好きな人には刺さるんだろうけど
そうじゃない俺にはタダのドレスアップ車にしか見えない

123: 2020/12/15(火) 15:53:47.86
>>118
カタナは好きだけど純正品に比べるとなんか各部の質感がいまいちに感じるし
そこまで好きじゃないかなぁ

119: 2020/12/15(火) 15:26:56.12
650でカタナなら他の形の元祖が

126: 2020/12/15(火) 17:12:25.34
>>119 >>125
あれはGSX-Eで迷走したスズキデザインの良い軌道修正だった
BEETのあるフィンかばーのパチモンみたいなサイドカバーで不評だったやつ
1100刀が出たからって普通のバイクも放置出来ないからな
650は中身がヤマハみたいなシャフトドライブスポーツでパッとしなかったけと
400/250の2気筒刀もあのデザインで出たよな

120: 2020/12/15(火) 15:27:23.99
は?105万円…?
ばかじゃねえの…

121: 2020/12/15(火) 15:30:47.39
でも新カタナよりはまだ商売になると踏んだのかな…?
ドッカーズは新型カタナたくさん仕入れて痛い目に遭ってたから…

122: 2020/12/15(火) 15:45:18.55
カウルのワンオフはめっちゃ金かかるからな

124: 2020/12/15(火) 15:56:05.98
このカウルワンオフじゃなくて
フランスかどっかのカスタム品メーカーが市販してるパーツだったような

125: 2020/12/15(火) 16:35:11.61
ターゲットデザインのGS650Gでもカタナと言い張れるから大丈夫だろ.

127: 2020/12/15(火) 18:14:20.79
https://s.response.jp/article/2020/12/15/341309.html

>ヤマハ発動機の日高社長は、政府が2035年までにガソリン車を廃止することを目指す方針を受け
ヤマハのバイクの全電動化は「技術的には可能」との見解を示した。一方で「それを顧客が欲しいかは別問題」とした。

>電動化(EV化)することは技術的には可能だがバッテリーを搭載することで車体が重くなり
さらに価格帯も200~300万円台に上がるとことは避けられないという。

128: 2020/12/15(火) 18:18:50.78
普及にあたっては補助菌よろしくって事じゃないの?

129: 2020/12/15(火) 18:24:51.12
軽やPCXみたいなマイルドハイブリッドでいいじゃん

130: 2020/12/15(火) 18:46:50.50
アドレスSエネチャージとか、すぐに製品化できそう

131: 2020/12/15(火) 18:51:07.83
「技術的には可能」って他に色々問題があってやりたくないとか事実上無理とかそんな意味よな

132: 2020/12/15(火) 18:54:36.93
商業的には不可能

133: 2020/12/15(火) 19:01:04.38
重量増と価格上昇ってかいてあるやん

134: 2020/12/15(火) 19:08:10.09
車両自体はすぐできてもインフラがってことでしょう

135: 2020/12/15(火) 19:09:12.04
マイルドハイブリッドならスターターと一体だから1キロも重くならん
バッテリーも小型のリチウムイオンバッテリーでいいし(あくまでも形上のハイブリッドなら)

136: 2020/12/15(火) 19:22:32.10
svカタナのやつ、カウルキットで25万円か…
そうまでして頭被せただけの模造カタナに乗りたい人は少ないんじゃないか

139: 2020/12/15(火) 19:36:21.32
>>136
サザエじゃないSVに乗りたいんだろう

150: 2020/12/15(火) 21:27:24.47
>>136
SV自体が非常に良い出来な上にカウルも気合い入った出来だから売れてるってよ

158: 2020/12/15(火) 22:31:53.34
>>150
売れたってことは、新型カタナよりは売れたのかね?

137: 2020/12/15(火) 19:23:44.67
車の純正エアロだって前後左右と羽つけたら25万くらいいくだろ

138: 2020/12/15(火) 19:28:04.44
短刀キットとは別なのか

140: 2020/12/15(火) 19:40:22.63
SVはもうちょっとストリートファイターかクラッシックかどっちかに振ったデザインにしたほうが売れる

141: 2020/12/15(火) 19:43:08.88
>>140
わかる

147: 2020/12/15(火) 20:47:36.03
>>140
カタナ650にすれば130万でも売れる

142: 2020/12/15(火) 19:47:48.47
アプリリアのRS660の400版がでるんだってさ

143: 2020/12/15(火) 19:49:25.44
https://bike-news.jp/post/193257
モトグッツィ新型「V7」公開 ローマ数字のモデル名を廃止しStone/Specialの2車種展開に

145: 2020/12/15(火) 20:03:26.65
>>143
日本車にしか見えん…

243: 2020/12/18(金) 00:07:19.36
>>143
グッチはこういう古臭いのばかりになったのがなぁ.

285: 2020/12/18(金) 12:51:16.34
>>243
それはそれで正しい在り方だろう

144: 2020/12/15(火) 19:53:13.48
SVの問題点は薄っぺらいシートとちぐはぐなリアシートカウルのデザインだろ

146: 2020/12/15(火) 20:05:38.29
BMWみたいにエンジンが飛び出てるスーフォアみたいなのいたらモトグッチだよ

148: 2020/12/15(火) 21:18:57.49

151: 2020/12/15(火) 21:29:07.26
割と何でも名乗っても許されそうなニンジャと
ハードルが高そうなカタナ

152: 2020/12/15(火) 21:40:51.23
そのわりにはsvカタナ見ないな

154: 2020/12/15(火) 21:59:42.33
GS125Eもカタナだし、銀色なら何でもいいのだろ
GSX-RとΓの方が命名基準は厳しいかと

161: 2020/12/15(火) 23:14:17.66
>>154
2ストの名車を4ストではハードル高いと思う

163: 2020/12/15(火) 23:20:37.53
>>161
走りのハイブリッドが進化したらわからんかも
過給器なんかよりも自分はハイブリッドに未来が有ると思ってる
いや、スーチャーとか好きなんだけどまぁ流行らないわなw

155: 2020/12/15(火) 22:07:22.39
GS125Eはシート・サイドカバーが「刀」の字を描くデザインとか
コムスターホイールとか結構しっかり要素を受け継いでる

160: 2020/12/15(火) 22:46:07.43
>>155
ホイールがホンダの黒歴史になってますよ?w

165: 2020/12/16(水) 01:42:14.53
>>160
ああ間違った普通に星型か

156: 2020/12/15(火) 22:21:19.56
<小型二輪部門> メーカー 車名 投票数
最優秀金賞 Kawasaki Z H2 5419
金 賞 Kawasaki Z900RS 5214
金 賞 SUZUKI KATANA 4362
4位 HONDA CBR1000RR-R 4157

157: 2020/12/15(火) 22:24:39.10
カワサキが出しててフルカウルだったら全部ニンジャだよね...

162: 2020/12/15(火) 23:16:48.81
ベネリ「TNT125」が激戦区の125cc市場に参戦
32万8900円(税込)
https://www.autoby.jp/_ct/17415240

すごく、、アグスタです

164: 2020/12/16(水) 01:07:45.27
>>162
アクエリオンエボルみたいな顔だな

166: 2020/12/16(水) 05:37:47.87
>>162
メーターが安っぽい……

167: 2020/12/16(水) 08:02:02.79
>>162
無名中華バイクとしてヤフオクに並んでそうな雰囲気してるな

171: 2020/12/16(水) 15:59:27.83
>>162
ヤマハのFAZER125と同じエンジン?

172: 2020/12/16(水) 16:23:54.58
>>171
中華お得意のコピーエンジンでしょ

168: 2020/12/16(水) 09:45:31.28
よくあるイタリアバッジの中華バイク

170: 2020/12/16(水) 13:18:19.67
ジグおじ

173: 2020/12/16(水) 16:51:15.99
中間加速対決

2021 ZX-10R vs NEW CBR 1000RR-R Fireblade SP, RSV4 1100 Factory & Ninja H2!
https://www.youtube.com/watch?v=Ka6b98P-25E

174: 2020/12/16(水) 22:01:55.01

175: 2020/12/16(水) 22:11:14.94
クソ動画貼るな

176: 2020/12/16(水) 22:36:44.81
よ~しパパもクソ動画貼っちゃうぞ

320ccのR3 vs 音だけF1のZX-25Rと直線勝負してみた
https://www.youtube.com/watch?v=PGgVnPePUVY

178: 2020/12/17(木) 03:09:45.66
ハヤブサイズデッド

179: 2020/12/17(木) 03:30:33.90
って思うじゃん

181: 2020/12/17(木) 08:56:40.51
ジクサーやVストは普通によく見る
刀はGSXの派生で元から台数見込んでないだろスバルR2(当初販売目標月8000台)に対してR1(当初販売目標月800台)みたいなもんよ

182: 2020/12/17(木) 09:08:51.35
普通に見込んでますが。
カ タ ナ ですよ?ブランドのカタナ

183: 2020/12/17(木) 10:12:50.79
お前らが買わんのが悪い

184: 2020/12/17(木) 11:02:08.03
>>183
せてめベース車レベルにはしろと

185: 2020/12/17(木) 11:19:59.63
そういえば、今年スズキは新型発表したのか?
10,11月って各社新車発表する時期だったよな?

187: 2020/12/17(木) 11:51:17.25
>>185
今のところSVの新色

239: 2020/12/17(木) 23:14:54.00
>>185
スズキの創立100周年にご期待下さい!
除夜の鐘聞くまで俺はあきらめないぞ!!
諦めたら…

186: 2020/12/17(木) 11:42:31.69
ない

188: 2020/12/17(木) 12:02:58.33
ほえー、スズキ大丈夫なんかい?
コロナの影響で開発遅れているだけかね?

385: 2020/12/19(土) 09:23:57.71
>>188
真剣に二輪辞めたいんじゃねえの?スズキ

189: 2020/12/17(木) 12:19:40.58
本来なら新ハヤブサはもう出てる頃なんだよなあ
二輪カンパニー解体後なんの音沙汰もないが…

190: 2020/12/17(木) 12:42:20.03
スズキが正式に新型ハヤブサに触れた事あるのか?
実際、開発なんかしてないと思うが

192: 2020/12/17(木) 12:49:08.55
>>190
誰かバイク関係者ががtwitterで新型隼の試乗会行ってきたとポロリしちゃったやつ
おったろ
このだいぶ前のスレで見たわ

なので作ってるのは確実だけど
出すのは不透明だが

208: 2020/12/17(木) 15:03:58.66
>>190
公式発表は無いが
2年くらい前のモーターサイクルショーとかで社長が作ってると言ってたみたいだぞ
詳細不明だが二度没になって三度目の再設計中だとか
竜洋のテストコースで社長が乗ったとかって噂も少し前にあった

194: 2020/12/17(木) 12:50:41.46
開発って言ってもどのレベルかって話だよね
試作機が有るレベルなのか図面の上であーするこーするって話してるレベルなのかで
意味合いが全然違う

195: 2020/12/17(木) 12:52:06.51
今期スズキとハーレーは一切ニューモデルの発表がなかった
スズキはカラーチェンジ以外はSV650とVストローム650のユーロ5対応モデルを出したくらい
ハーレーはカラーチェンジすらしてない
販売店のブログとか見るとニューモデルどころか既存モデルすら発注しても本国から
送られてこないそうだ
工場が止まってるのか流通が止まってるのかはよくわからないが

199: 2020/12/17(木) 12:57:00.64
>>195
海外世産品は船の手配が付かないってよ
ホンダは公式にお知らせしてるけど
1社だけの問題ではないだろうと思う

202: 2020/12/17(木) 13:18:34.69
>>195
コロナ鍋だし今張り切って色々やるのは得策でじゃないと踏んでるのかもね

209: 2020/12/17(木) 15:20:41.46
>>202
コロナ鍋ってなんだよ...

210: 2020/12/17(木) 15:23:05.66
>>202
コロナなべ?

251: 2020/12/18(金) 03:41:06.85
>>195
ハーレー、EV発表したじゃん(´・ω・`)

197: 2020/12/17(木) 12:54:56.63
ハーレーは年明けに新モデル発表の告知してる

スズキはまあ…その…

198: 2020/12/17(木) 12:55:02.13
イタ車でも輸入はできてるんだから流通じゃなくて生産が絞られてるんじゃないかな
中国風邪で生産効率が落ちてるのか販売量低下を見越して生産量を減らしてるのかは分からんけど

200: 2020/12/17(木) 12:58:38.37
まぁモーターショーも無いし
そんなに急いで新型発表する意味もないと言えば無いかも

205: 2020/12/17(木) 14:21:43.44
>>200
モーターショーあっても新型出さないのが最近のスズキだけれども

206: 2020/12/17(木) 14:22:17.14
あっ湯飲みの新柄なら期待できるか

207: 2020/12/17(木) 14:24:04.27
おっさんは脂ギッシュなのにパサパサしてるイメージ
残念です

220: 2020/12/17(木) 18:17:42.69
>>216
いや、ガソリン車ならアイドリングで暖房だけ掛けてたら数時間はもつよね?
動かず暖房だけでも、EVだともたないじゃん

221: 2020/12/17(木) 18:29:33.11
>>220
暖房にしか電気使わないんだから持つに決まってるやろ

ガソリンのように走ってなくてもアイドリングでエンジン回してるんじゃないんだから

222: 2020/12/17(木) 18:48:54.22
>>221
決まってないんだなぁこれがw
車外氷点下でフル暖房かけてどのくらいもつか調べてみ
驚くか笑うかはあなた次第です

223: 2020/12/17(木) 19:03:22.29
>>222
フル暖房ならもたない=フル暖房じゃないならもつ

って自ら証明しててワロタ

なんでキッズは極論で後出し条件を出してしまうのか
しかもスレチだし

230: 2020/12/17(木) 19:21:58.09
>>223
氷点下の中雪に囲まれてる状況だとフル暖房じゃないと凍えるのでは

212: 2020/12/17(木) 15:38:15.52
コロナ禍の禍は災いを表す禍(か)なんだけど活字に触れる機会が無かったら
そんな字そもそも知らないから判別できないのかもしれないね
活字に云々(うんぬん)つったって俺が本(書籍)読んでたのなんて消防の頃なんだが

213: 2020/12/17(木) 16:14:48.28
SNSの第一波の頃の悪ふざけ不謹慎系ハッシュタグだろ
ゆるみ以後、飲食店、会食クラスターが増えるにつれて5chも含めて攻撃的な書き込みで応用例が増えたという
あれ、マジレス恥ずかしーかコレ?

214: 2020/12/17(木) 16:16:30.32
うん

215: 2020/12/17(木) 16:18:18.79
寒い所に住むとか考えられんわ
(雪が降るのは珍しい地域在住)

217: 2020/12/17(木) 17:30:34.11
そういや北欧のバイカーは冬はどうしてるのかしらん

226: 2020/12/17(木) 19:12:25.05
>>217
ドイツには春から秋までのバイク保険ってのがあるらしいから普通に乗らないって事じゃないかな

227: 2020/12/17(木) 19:13:46.18
>>218
ジグおじやね

219: 2020/12/17(木) 18:08:59.05
カワサキは25Rはじめ広い範囲でリコールでたね

224: 2020/12/17(木) 19:09:25.23
軽だとアイドリング一時間で0.5~1リッターくらいだっけ

225: 2020/12/17(木) 19:11:01.42
EV乗ってて、氷点下で立ち往生の関越道みたいな事になったら…

A/Cとシートヒーターで4.0kW消費
バッテリー容量は40kWh
ち~ん(-人-)

228: 2020/12/17(木) 19:16:10.57
ジグおじはもう2~3年は同じ調子でスズキのアンチ活動を続けてるけど、一体何が彼をここまで…

231: 2020/12/17(木) 19:23:29.36
>>228
アンチ活動ではなく、ジクサーの魅力を広めてると、本気で考えてるのでは?

235: 2020/12/17(木) 20:54:51.15
>>231
ジグおじのお陰でジグサーと単気筒が嫌いになった者は多かろう

229: 2020/12/17(木) 19:21:02.47
うんまぁそんなにEVEV言うなら他所いけや

232: 2020/12/17(木) 19:25:02.12
車なら軽でもS660でも最低限の積載能力は有るから万一に備えて寝袋とタオルケットくらい積んでおいたほうが良いぞ

263: 2020/12/18(金) 07:59:11.39
>>232
S660乗りだけど最低限すら無いぞ

265: 2020/12/18(金) 08:07:33.02
>>263
ボンネット開けたとこの小物入れに寝袋くらいはいるよ
ダウンの寝袋はかなりコンパクトになる
あんまり圧縮したままは良くないけどさ

233: 2020/12/17(木) 19:45:27.70
PTCヒーターはすぐ暖かくなりますが電費が悪く、ヒートポンプのほうは電費はよいですが、気温が氷点下になるなど厳寒時は効きが悪いと言われています。
アウトランダーPHEVのように両方搭載することのできる車もありますし、
寒冷地でかなり販売されているテスラモデルSなどは、バッテリー容量が大きいこともありますが、PTCヒーターのみしか搭載していません。
PTCヒーターにしろヒートポンプにしろ、熱を生み出さないといけないわけですからそれなりに電気を食います。
i-MiEVのヒートポンプで2.5-3kW程度、一番大きい車であるテスラモデルSのPTCヒーターは7kWも食います。
例えばi-MiEV Mのバッテリーサイズは10.5kWhですから、もし2.5kWを暖房に使うと、4時間強で車は動かなくても、バッテリーは空になってしまいます。
モデルS 85kWhモデルでは、同様に7kWを暖房に使うと、約12時間でバッテリーが空になってしまいます。
しかし、PTCヒーター・ヒートポンプ暖房をフルパワーでつけていたら車内は灼熱になってしまいます。
外が寒い冬、最初はフルパワーで暖房しても、すぐに暖房は半分以下のパワーに落とすことができるのです。
テスラモデルSは冬季の暖房による走行距離の減少が少なくなっています。
モデルSは7kWものPTCヒーターを車内用に搭載しているのに、なぜ走行距離が減らないのでしょうか?
もちろんバッテリーのサイズが大きいということが一つのファクターとなります。
ヒーターに使う電力量は、相対的に他の車より小さくなるということですね。
それと、モデルSは日本国内で販売されている電気自動車では唯一、バッテリーヒーターを搭載しています。
これは、気温が下がってくると電気を使って暖房しなければならないだけでなく、リチウムイオン電池の性能も低下するからです。
バッテリーヒーターはヒーターだから電気を食う。だから走行距離は短くなるはず?
実はそうではなく、バッテリーを温めることによって回復した性能のほうが、温めるのに使った電力量より大きいということなのです。

234: 2020/12/17(木) 20:10:11.83
三行で

236: 2020/12/17(木) 21:50:12.56
そんなんこのスレ住人の一部だけ

237: 2020/12/17(木) 21:54:53.36
でもジグおじの目論んだスズキ二輪解体は現実になった

238: 2020/12/17(木) 22:51:27.42
免許すら無いのがバレてるクソ鍋は
台風の時、サイドスタンドの逆方向にロープで引っ張るらしいぞ

240: 2020/12/17(木) 23:32:21.44
創立100周年レース参戦60周年に20年ぶりのライダータイトルさらにチームタイトルに耐久タイトル
こんな出来すぎた年に出た新車って何があったっけ
ジクサー250くらい?

283: 2020/12/18(金) 12:45:36.54
>>240
今後まだまだ出てくるよ
フルカウル ジクサーSF250
ネイキッド ジクサー250

ここから派生して
ジクサー250アドベンチャー (新型油冷ジェベルorVストローム)
ジクサー250ストリート (新型油冷)
ジクサー250スクランブラー (新型油冷グラストラッカー)
ジクサー250アメリカン (新型油冷インドルーダーorサベージ)
ジクサー350スポーツ (新型油冷グース)
ジクサー400オフロード (新型油冷DR-Z400S 北米豪州市場メイン)
ジクサー400モタード (新型油冷DR-Z400SM 北米豪州市場メイン)

241: 2020/12/17(木) 23:33:08.96
よりにもよってスズキに何か期待するのは酷だろうに

242: 2020/12/17(木) 23:48:59.50
100周年記念カラーを出していた事がせめてもの救い

244: 2020/12/18(金) 00:10:33.79
グッチが古臭くないバイク出したことなんかないだろ

245: 2020/12/18(金) 01:21:03.72
https://www.youtube.com/watch?v=IRS6vppsekE
2021 Yamaha MT-09 ? Sound enhancement

246: 2020/12/18(金) 01:28:10.04
つまりデザインはクソダサだからデザインをハッキリ認識できない夜だけ乗れって事か

247: 2020/12/18(金) 02:50:20.61
現行の純正マフラーと音が全然違うな
現行のキュルキュル鳴るやつも好きだけど早く新型も乗ってみたいぞ

248: 2020/12/18(金) 02:58:39.65
エムティーオーナインだったのか
25をニーゴーって言ってたらYSPの人がツーファイブって強気に説明してきたな

270: 2020/12/18(金) 10:44:54.04
>>248
俺ずっとえむてぃーぜろきゅうって言ってたけどyspとかではゼロナインっていうのよな

272: 2020/12/18(金) 11:04:51.61
>>270
MOTORISEとか観てると、最近はどのメーカーも
数字まで英語読みするのが正式みたいだな

なんかすごく恥ずかしいんだけど…w

273: 2020/12/18(金) 11:09:18.67
>>272
そのくせカタカナ発音っていう1番みっともない状態にw

286: 2020/12/18(金) 12:56:45.48
>>248
あーわかるわかる
MT-07が出た時に試乗しにいってMTゼロナナある?って言ったら
40代ぐらいの痩せた女の店員が早口でとがめるようにゼロセブンゼロセブンって言ってきたわ
何かヲタクみたいなウザさがあったな

288: 2020/12/18(金) 13:07:50.46
>>286
前車がfazer8だったけど、ふぇざーはち、って言ったら嫌な顔された事ある。

249: 2020/12/18(金) 03:29:13.71
ヤマハとヤマハ乗りのそういうイタいとこ嫌い
全員が全員そうじゃないだろうけど

252: 2020/12/18(金) 03:43:57.18
>>249
ンダ儲の型番呼びや開発者もやめてくれって言ってるニダボ呼びとかは平気?

257: 2020/12/18(金) 06:08:52.63
>>252
RC30とかは要は何年式みたいなやつだからまぁ…って感じ
ニダボはそもそも俺が使わないけどこないだの「アールアールアールって呼んでくれ」みたいなのはダセェと思った

250: 2020/12/18(金) 03:34:16.84
ヤマハに限った話じゃないのに

253: 2020/12/18(金) 03:55:34.48
ゼッ・・・ZZR!

254: 2020/12/18(金) 04:19:32.38
ズィーズィーアールです

255: 2020/12/18(金) 04:32:09.70
ダブルズィーアールです

256: 2020/12/18(金) 05:43:58.82
昔、エア アハツィヒ ゲーエスに乗ってたよ

258: 2020/12/18(金) 06:42:44.37
ンダヲタのつもりはないが本田は型番のほうが解る車種は多い
昔のレプリカは全社みな型番呼びしてたし、一度理解すれば抵抗ないんだけどね

RR-R?さんあーるでしょ(

260: 2020/12/18(金) 07:10:36.65
>>258
レレレのレーだと思ってた

259: 2020/12/18(金) 06:44:27.23
分かる人には分かる

コレって隠語だからねw

261: 2020/12/18(金) 07:13:59.17

262: 2020/12/18(金) 07:42:15.58
同名異車種がウジャウジャあるんだからしょうがないだろ
クラスに佐藤和夫君が10人居たら名前では呼ばないだろ

264: 2020/12/18(金) 08:01:04.66
>>262
年式で言えば良いよね

291: 2020/12/18(金) 13:41:22.66
>>264
新旧併売するモデルチェンジした年の事も考えないと

292: 2020/12/18(金) 13:46:10.80
>>291
販売年じゃなくてモデルの話でしょ?
'88NSRとか

298: 2020/12/18(金) 14:53:06.91
>>264
これな
型番で呼ばれても知らんがなといつもスルーしてる

266: 2020/12/18(金) 08:21:30.70
アルミシートで上等ですよ

267: 2020/12/18(金) 09:55:59.14
>原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、
「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。
EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、「理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。
(トヨタ社長)

268: 2020/12/18(金) 10:06:42.29
まーたしつこくEVの話題蒸し返すのか

269: 2020/12/18(金) 10:43:43.41
ホンダ・ヤマハは結構型式で呼ぶな
カワサキ・スズキは年式が多い
個人的にだが

271: 2020/12/18(金) 10:45:48.14
スズキはGSXR750(車名)+K7(2007製)みたいに呼ぶイメージ

274: 2020/12/18(金) 11:25:37.81
でもxsr900やz900はきゅうひゃくじゃね?
多分ナインハンドレッドとは言わんでしょ

275: 2020/12/18(金) 11:26:50.16
>>274
ナインダブルオーとか?

277: 2020/12/18(金) 11:41:14.31
>>274
Zの方は 「きゅうひゃく」 だろうけど
XSRの方は、かなりアヤシイw

282: 2020/12/18(金) 12:35:59.50
>>274
トゥーサウザンドアンドワン!

276: 2020/12/18(金) 11:33:40.73
ヤ↑マ↑ハ→

278: 2020/12/18(金) 11:47:57.47
3桁4桁は日本語読みのイメージ

279: 2020/12/18(金) 11:51:04.45
ニンジャワンサウザン

280: 2020/12/18(金) 11:56:20.07
じーじーあーるせんよんひゃく

294: 2020/12/18(金) 14:25:00.69
>>280
だぶるじあーるせんよんひゃく

281: 2020/12/18(金) 12:04:41.84
ユメタマ

284: 2020/12/18(金) 12:46:39.40
イレブンディグリーの響きはいい

287: 2020/12/18(金) 13:04:54.13
その点ジクサーは正真正銘のネイティブ呼びがカタカナになってるから間違いようもないよな
と思ってたら、ジグサー ジグザー ジクサー250SF とか間違えるやつ多数

320: 2020/12/18(金) 17:26:00.97
>>287
もうサウザーでいくね?

289: 2020/12/18(金) 13:12:45.64
ドラえもん単行本では、ドラえもんが未来に帰ってしまった事が嘘になるっていう道具でウソエイトオーオーってのがあったな

290: 2020/12/18(金) 13:36:19.05
さっさと巣に帰れよクソ鍋

293: 2020/12/18(金) 13:49:43.47
ジグおじ今日も熱烈なスズキアンチ活動

295: 2020/12/18(金) 14:44:46.28

402: 2020/12/19(土) 12:18:02.53
>>295
GSX250Rはまったりツアラー
ジクサーSF250は軽快スポーツ
って感じで両方売るんだな
Vスト250も明らかにツアラーだしな

296: 2020/12/18(金) 14:50:01.26
呼び方がルー語にbecoming.

297: 2020/12/18(金) 14:50:49.98
新色無いのは残念だな
とんだクリスマスプレゼントだぜ

299: 2020/12/18(金) 15:28:23.53
新色用意する余裕すらないってかなりヤバい気が

301: 2020/12/18(金) 15:47:52.48
>>299
まぁ中国産だし

300: 2020/12/18(金) 15:42:22.82
車名で区別つかないから年式で呼べば納得するのに型式で呼ぶのには腹が立つんだ
頭おかしい奴の言う事はおもしれーな

318: 2020/12/18(金) 17:17:13.22
>>300
>>302
車名でわかると思うが
型番で話したいマンは全メーカー全て理解してんの?

443: 2020/12/19(土) 19:21:46.64
>>318
ホンダとスズキぐらいしか判らん.
ヤマハの命名規則なんてさっぱり法則性判らんから覚えられない.
カワサキは興味がない.

448: 2020/12/19(土) 20:17:45.15
>>446
「命名」は確かに分からんな
>>443じゃないと分からんわ
すまん

543: 2020/12/20(日) 17:16:52.41
>>448
例えばYAMAHAのRZV500Rって前期型の51Xと後期型の1GGがあるけど,どうやってつけてるのかさっぱり想像できない.
HONDAは,排気量区分|用途区分|連番だから割と簡単に想像できる.

302: 2020/12/18(金) 15:49:40.28
新型が常に1月1日に出るのなら年式でモデルを区別出来なくも無いだろうが
本当馬鹿だねえ

304: 2020/12/18(金) 16:01:02.90
>>302
1月1日でみんな変わらないと理解出来ないとか、数え歳の年代かな?

303: 2020/12/18(金) 16:00:38.28
出す・・・・・・!出すが・・・・・・
今回 まだその時と場所の指定まではしていない 
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい 
つまり・・・・我々がその気になれば隼のモデルチェンジは
10年20年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・!

305: 2020/12/18(金) 16:06:10.56
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201218-rebel.html
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/

大型クルーザーモデル「Rebel 1100」を新発売

 Hondaは、シンプルでクールなイメージのロー&ロングスタイリングと軽量かつ低重心で
取り回しやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・OHC・
直列2気筒1,082ccエンジンを搭載した大型クルーザーモデル
「Rebel(レブル)1100 Dual Clutch Transmission」「Rebel 1100」を
それぞれ2021年3月11日(木)、2021年5月13日(木)に、Honda Dreamより発売します。


メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
Rebel 1100
1,100,000円(消費税抜き本体価格 1,000,000円)

Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
1,210,000円(消費税抜き本体価格 1,100,000円)

306: 2020/12/18(金) 16:07:45.13
>>305
抜き100万ぽっきりかよ。すげーな

401: 2020/12/19(土) 12:14:34.58
>>305
対抗モデルは新型MTー09だな
フレーム外装一新にボアアップとカラー液晶と盛り沢山
逆に07が割高に見えるほどの豪華装備
今からでも新型07にアシストスリッパー付かないもんかね

307: 2020/12/18(金) 16:21:40.02
ETCとかグリップヒーターとかUSB電源とか便利装備がついてこの価格は中々やりおるな

364: 2020/12/19(土) 01:23:59.11
>>307
グリヒとETCはすげーな
実際に買うとなったらかなり訴求力あるね

308: 2020/12/18(金) 16:26:42.86
いくらちゃんとナンシーに一言で
1100cc千円って言える

309: 2020/12/18(金) 16:34:20.64
何気にラジアルマウントキャリパー

310: 2020/12/18(金) 16:35:55.21
年間三千台販売計画と言う事で
アフターパーツも結構出てきそうだなあ

311: 2020/12/18(金) 16:41:59.09
DCTで10キロ重くなるのか
結構バイクじゃデカイな

312: 2020/12/18(金) 16:44:13.23
正直10万安いって理由でMTが売れそうコスパ凄い

313: 2020/12/18(金) 16:47:32.76
もはやMT選ぶ理由はないな

314: 2020/12/18(金) 16:52:56.73
クルーザーの中では軽くて短くていい感じ

315: 2020/12/18(金) 17:05:30.22
mtはリセールがね

316: 2020/12/18(金) 17:07:23.80
>>315
DCTって中古になるとすごく値下がりするイメージ

317: 2020/12/18(金) 17:10:04.16
ホンダがパワーっなPVも珍しいな

319: 2020/12/18(金) 17:19:38.95
DCTに長く乗った後のMTに乗り換え不安は半端ないよ
クイックシフター上下、スリッパークラッチ付きが
買いやすくなったから背中押されたけれどw

321: 2020/12/18(金) 17:28:26.32
引かぬ!媚びぬ!省みぬ!

322: 2020/12/18(金) 17:32:43.71
酸っぱい葡萄なんだがレブル1100、ラジエターでかくないか。
車体がデブく見える。
空冷のが良いと言う意味ではなくて。

324: 2020/12/18(金) 17:40:40.43
>>322
Rebel 1100
前 130/70B 18M/C 63H
後 180/65B 16M/C 81H

Rebel 250 500
前 130/90-16M/C 67H
後 150/80-16M/C 71H

特徴的なタイヤの厚みが無くなったからバランスが悪いw

437: 2020/12/19(土) 16:27:40.99
>>324
250乗ってるけどフロントは細い方が乗りやすいと感じた

323: 2020/12/18(金) 17:38:13.28
電スロ車のアップダウン対応クイックシフターって
走ってる間はクラッチにまったく触れずに操作できるもんなんかね
スロットルもアップする瞬間に軽く戻すとかダウンは軽く煽るとか
意識して操作しなくてもいいんだろうか

停車の時以外クラッチにまったく触れなくてよくてスロットル操作を意識する必要もなく
さらにアシストスリッパーでクラッチ自体が十分に軽いなら
以前よりDCTの有利さは薄らいだと言えるだろうけど

326: 2020/12/18(金) 17:50:36.70
>>323
発信停車以外はクラッチ握らなくていいみたい
各社仕組みは同じではないようですね
ドカの場合は2速に入りにくいけど
クラッチ使わないとスコンと入るという
レンタル車インプレ動画があった
店主の説明だとギアが入りやすいように
いろいろ制御してるそうですよ

327: 2020/12/18(金) 18:12:14.30
>>323
最新のメーカー純正クイックシフターは
開けっぱシフトアップ、閉じっぱシフトダウンの方がむしろ良いみたい
プロライダーがもう敵わないって言ってるのでそうなんでしょう

325: 2020/12/18(金) 17:50:11.33
アフツイがそこそこの値段する分
安く感じるなあ 50万差だもんな

328: 2020/12/18(金) 18:30:01.31
むしろアフツイが盛り盛りすぎなのか?
オフ走る事想定したフレームだから高いのか?

333: 2020/12/18(金) 19:23:45.24
>>328
電子制御やフレーム、足回りなどの面では
確実にアフリカツインの方がコストかかってるだろうしそんなもんなのでは

329: 2020/12/18(金) 18:48:18.98
クイックシフターって結構評判がマチマチよね
数年前の某外車乗りは使い物にならんって言ってたわ

352: 2020/12/18(金) 23:08:45.05
>>329
スロットルが電スロかワイヤー引きかで大きく違う
ワイヤー引きの車両だと変速時にECUが出来ることは
点火カットか点火リタードか燃料カットか燃料間引きかしかできない
電スロの車両だとさらにライダーの操作に関係なくスロットル開閉が
出来るから上手い人の操作を完全再現できるしミスもない
だからワイヤー引きの車両はオートブリッパーが出来ないので
アップシフトだけ対応が多い

330: 2020/12/18(金) 19:03:31.37
装備も充実しててこの価格
これは売れるわ

331: 2020/12/18(金) 19:10:45.27
ええな1100
500買った人涙目やな…

332: 2020/12/18(金) 19:15:43.94

334: 2020/12/18(金) 19:26:35.15
スイングアームなんてレブル250のを
そのまま太くしたような感じだからな~

335: 2020/12/18(金) 19:31:50.75
売れる予感しかしない

336: 2020/12/18(金) 19:36:19.36
>>335
100万は装備みたら安いんだろうけど、
コロナで懐が寂しい人が増えて贅沢品に100万ぶち込める人は減ってそう。

337: 2020/12/18(金) 19:41:33.39
売れるだろうけど年間3000台は盛りすぎじゃね?

338: 2020/12/18(金) 19:43:13.29
確か、上半期までの販売数ではZ900RSが去年のペースを保ってて
レブルなんか何故かペースアップしてたから
数十万~百数十万くらいならポンと出せる人はまだまだ結構いるっぽいよ

339: 2020/12/18(金) 19:43:26.96
やっとジェンマ250以来ほしいと思えるバイクがでたか

340: 2020/12/18(金) 19:47:45.11
俺の車種のシフターは出始めのやつで
サーキット走るようなスピード出てないとアップダウン共にまともに機能しない

最近のはもっと良いらしいけど
同じメーカーでも機械的な良し悪しがかなりあるって言うから試乗必須と思う

342: 2020/12/18(金) 19:55:57.16
カワサキは大規模リコールやらかしたな
仕様ですで済ますホンダより良いけど
初物の25Rだけかと思ったら結構広範囲で大変そう

345: 2020/12/18(金) 20:39:00.70
>>342
カムチェーンテンショナー定期w
そのうえ共通部品だったかな?ww

349: 2020/12/18(金) 22:27:44.24
>>342
フレーム破損する持病があってもリコール出さずに
コッソリ改善したカワサキに勝てるメーカーなんてありませんよ

343: 2020/12/18(金) 20:15:11.66
ホンダは今期赤字転落じゃん

346: 2020/12/18(金) 21:10:31.94
新型NMAX125と水冷シグナスXの話ってまだ出てない?
早急に通勤の足を買い替えたいのだが。

347: 2020/12/18(金) 22:10:23.10
アドレス110買っとけ。

351: 2020/12/18(金) 23:08:00.72
>>347
ディオアド110は細くて好きくない
マジェsでも良いんだけどファミバイ特約で収めたい
pcxはご近所さんに4台いるから嫌。

354: 2020/12/18(金) 23:46:41.79
>>347
あれ乗りやすそうだけど足元狭いのがね

348: 2020/12/18(金) 22:24:56.90
1100はハレ乗りに見下される運命が待ってる
ホンダも本当はもっと値段上げたかったんだろうけどこれ以上上げるとハレを選ばれてしまう

404: 2020/12/19(土) 12:25:20.46
>>348
そういう事だね

350: 2020/12/18(金) 22:35:37.59
安くすれば売れるもんでもないけどな

353: 2020/12/18(金) 23:25:36.53
ハーレーは中古で買うもんだから,,,,,,

355: 2020/12/18(金) 23:56:27.29
今スズキで125スク買うならSWISHかなぁ
アドレス110は足元狭くてアドレス125はなんか見た目が野暮ったい
Salutoも国内正規販売してくれたらいいのに

405: 2020/12/19(土) 12:30:01.97
>>355
ほんとにただの足である程度足元も余裕あるのだったらアドレス125でいいんじゃね
スクーターなんてどれもダサいから、デザイン性で決めるならサルートとかイタルジェットくらい見た目変えないと他はどれも似たようなもん

356: 2020/12/18(金) 23:58:19.23
ハーレーは生き方なんだよ(ドンッ

357: 2020/12/19(土) 00:11:11.92
アドレスv125g箱付きにずっと乗ってたら、バイク興味ない嫁から「もうちょっとカッコいいのに買い換えたら?」と言われるようになった

359: 2020/12/19(土) 01:04:33.41
>>357
それ嫁から箱ダセェって言われてるんやで

369: 2020/12/19(土) 02:04:57.56
>>357
嫁さんに現行125一通り見せてカッコ良いの選ばせてから値段教えたれ

358: 2020/12/19(土) 00:12:34.40
クイックシフターとクルーズコントロールは電スロだったらハード的なコストはほとんど必要ないから
電スロの普及と同時に急速に普及してきたな
電スロの採用は排ガス規制対応に不可欠なものだからクイックシフターとクルコンの普及は
排ガス規制の副産物といえるかもしれない

360: 2020/12/19(土) 01:07:24.77
許可が出たら早めに乗り換えないと女の気分はすぐ変わる
急いでアヴェニス150の中古を探すんだ

361: 2020/12/19(土) 01:08:21.56
箱を外した所で・・・

363: 2020/12/19(土) 01:22:41.02
金はあるとこには有るからな
しかし所得激減したり無職になった人は多いから治安の悪化が心配だ

365: 2020/12/19(土) 01:24:37.55
コロナ前から「日本は衰退した!」「こんな高いの売れない!」って騒いでる奴らいるけど
普通に売れてるしな

366: 2020/12/19(土) 01:43:02.17
海外生産の安いのが売れたところで

367: 2020/12/19(土) 02:02:05.56
Vツインでもないパラツインのアメリカンのどこがいいのか?
見た目で売れるんだろうけどさ

372: 2020/12/19(土) 03:45:56.41
>>367
むしろVにこだわりがない
ついでに2にも

368: 2020/12/19(土) 02:02:47.73
270度クランクだしそれなりにドゥルドゥル感はあるっしょ

370: 2020/12/19(土) 02:16:28.78
嫁が興味を持ったってことは
免許を取りたいのかもしれない
二人乗りでどこかに連れて行ってほしいのかもしれない
「今のバイクあげるから免許取ったら?
俺は○○買うからと言ってみる」
極稀に新車を取られるケースがすくなくないw

371: 2020/12/19(土) 02:17:07.87
パラの鼓動感とVの鼓動感は別物

373: 2020/12/19(土) 03:54:33.10
パラツインはつまらないという風潮

407: 2020/12/19(土) 12:33:55.69
>>373
実際、エンジンの中でもっともつまらん
クランク角変えても本物のVツインのフィーリングとは違うニセモノ感でしょぼいしな

374: 2020/12/19(土) 04:19:48.71
なぜか並列二気筒にマウント取りたがるV型二気筒

379: 2020/12/19(土) 06:22:01.65
>>374
並列2気筒より水冷v2って・・

375: 2020/12/19(土) 04:44:01.54
2気筒は昨今の競走が面白い
並列対向V型L型に加えて
燃焼周期のタイミングをずらすことで特性が変わる
圧縮比ストローク給排気効率など従来の技術を
組み合わせてエンジニアは腕の見せ所

376: 2020/12/19(土) 05:00:46.25
回さなくても加速するでかいエンジンの360クランク2気筒が一番好きだわ

377: 2020/12/19(土) 05:01:32.20
間違えた270度クランク

378: 2020/12/19(土) 05:42:27.95
レブルはCBと同じエンジンという通例的にCB1100も作ってくれないかな
装備はレブルと同じで最小限でいいから同じ値段でさ

383: 2020/12/19(土) 08:37:08.88
>>378
ナイトホーク1100とか売れそうにない名前になりそう

380: 2020/12/19(土) 06:25:47.31
クランク位相で全くキャラ変わるのに、並列2気筒で一括りにしてる辺り、ただの無知なエアライダーくんでしょ

381: 2020/12/19(土) 06:53:18.31
ホンダ気がわりしてフォルツァ750国内で出してくれんかな

382: 2020/12/19(土) 06:58:34.41
>>381
落ち着いたら出るかもよ
EV化加速しそうなご時世で開発急ぎたいけど
弾数増やしたい場合は日本未発売はお手軽w

386: 2020/12/19(土) 09:55:18.35
みんなが鈴菌鈴菌罵るからスズキくん拗ねちゃったじゃないか...

387: 2020/12/19(土) 09:56:33.34
二輪止めると本当に世界から忘れ去られる

388: 2020/12/19(土) 10:05:41.87
スズキさんは既存エンジンの焼き直しばかりで新規エンジン出せずに
今のパラツイン全盛の流れに乗り遅れたのが大きな敗因

SV(笑)

389: 2020/12/19(土) 10:12:00.33
油冷単気筒のジクサーで勝負に出ようとしたがコロナの影響で動きが取れなかったのとジムニーに目先が行ってる可能性大。

391: 2020/12/19(土) 10:24:14.96
レブルはOHC(ユニカム)だからDOHCのように
ヘッドがでかく無く目立たないのが良いね

392: 2020/12/19(土) 11:09:16.35
そんな中、MotoGPでチャンピオンを獲ってしまったのもスズキらしい

394: 2020/12/19(土) 11:47:06.80
EVヒステリー

395: 2020/12/19(土) 11:54:13.83
メリット薄くデメリット多いのに押し付けられりゃ流石にね
それも、ノウハウ持ってない亡国肝いりの政治的な動きで

モノが良いんであれば、そんな事せずに自然に移行するでしょ

397: 2020/12/19(土) 11:59:26.68
いやだからEVは二酸化炭素を出さないんだろ
これも性能なんだわ

399: 2020/12/19(土) 12:06:46.01
>>397

バカ

電気作るのにも、製造負荷でも、現状じゃメリットね~よ
EV関連株も値上がり止まってる

398: 2020/12/19(土) 12:02:52.63
電気はどうやって作るかだな

400: 2020/12/19(土) 12:10:14.39
昨晩のテスラは52週最高値
で、これも現実。ヒステリーおこされてもな

>東京都は都内で販売される新車について乗用車は2030年までに、二輪車は2035年までにガソリンエンジンだけの車をなくし、
すべてを電気自動車や燃料電池車、それにハイブリッド車などにする目標を打ち出す方針を固めました。

403: 2020/12/19(土) 12:21:08.55
GSX250は無事女の子バイクの地位を確立しつつある
定番の白や思い切ってピンクを設定すべき

409: 2020/12/19(土) 12:39:29.16
>>403
女の子バイクかね
まああの青は性別選ばないけど

410: 2020/12/19(土) 12:41:55.80
>>403
VT250F…うっ(

442: 2020/12/19(土) 19:17:21.46
>>410
女の子ライダーは、NSRとか乗ってたなw

女の子向けとか銘打ってしまうと
男は言うまでもなく
女の子たちからも見向きもされなくなるという…w

412: 2020/12/19(土) 12:47:59.38
>>403
カタログスペックやらの先入観に左右されない女が
価格も手頃でカッコいいのっていうので選んでるな 実際普通に乗るだけなら全然いいし
初バイクとしてはジクサーSF250に乗った方が軽快で操れて将来的にも上手くなるんだが、シート高が800mmだからあきらめる子も多いのかな

406: 2020/12/19(土) 12:32:24.25
この時期は迷わずにアドレスGリミテッドだろ

408: 2020/12/19(土) 12:35:53.25
マジレスするとVツインが本物だと感じたことがない
マスの集中を選ぶか細身バッタンを選ぶかの2択ですよ

411: 2020/12/19(土) 12:47:14.03
性能ガン無視雰囲気が全てのハーレー以外Vツインなんて市場は求めてない現実
パラツインに比べパーツ点数も増えコスト高で重量も嵩みレイアウト上前後長を詰められず性能面のメリットも皆無
スズキ以外の国内メーカーがクルーザー以外の主力商品からVツインを廃絶したのは当然の流れ

413: 2020/12/19(土) 12:51:09.58
ジクサーSF250もツイッター見てるとわりと女の子が多いけどね
これぐらい軽いシングルスポーツだと初心者にはもちろん熟練者にも良い
GSX250Rは、初心者がずっと乗り続けるタイプではないね いずれ大型二気筒等に乗り換えるタイプ
ジクサーSF250は残しておいて、用途別で大型バイクも増車するタイプだね
初心者は250シングルの良さがあまりわかってないので安易に大型に乗り換えて、250シングルを手放した事を後悔する事が多いのだけれどね

414: 2020/12/19(土) 13:19:03.63
資産力もあるだろうけど、2台持ちなら原ニと大型にする。
ジクサーは個人的にデザインが受け付けない。
あれでスクランブラーのようなデザインなら俺は飛びついた。

517: 2020/12/20(日) 12:39:32.26
>>414
スクーターはバイクじゃないからね

416: 2020/12/19(土) 13:25:00.92
ジクサー250は思った以上にスパルタンだからGSX250Rのほうが絶対良い
Vストにもこちらのエンジンが採用されてるし

518: 2020/12/20(日) 12:40:16.58
>>416
そうかなあ
初心者にはけっこうスパルタンに感じるのか

417: 2020/12/19(土) 13:33:14.81
ジグおじ複数IDでハッスル
カタナ擁護員やエレキマンの活動も活発化してるし、同じ業者かな

418: 2020/12/19(土) 13:37:59.03
Vツインは設計が楽で製造コストが安い部品で構成できるので弱小メーカーに好んで使われる
弱小メーカーは量産コストで勝てないのでモノの割に価格が高くって競争力がない
それを解決するために所謂高級ブランド路線で商売するしか無い

V型がコストが高いと言う錯覚が生まれたのはこれ

製造コストが部品で構成されたエンジンが部品点数が多いから高いって言う
安直な発想しか出来ない人には理解できない話かもしれない

419: 2020/12/19(土) 13:45:17.83
>>418
それは質という部分を無視してる
安いV2なんてヒョースンや聞いたこと無いメーカくらいしか無い
安く作れるならVTRも復活するぜ

420: 2020/12/19(土) 13:48:13.10
>>419
君の言う「質」と言うのが何を指してるかいまいち分からんけど

519: 2020/12/20(日) 12:41:59.60
>>418
ホンダ関係者の詭弁乙

421: 2020/12/19(土) 14:00:41.19
V型信仰の人が忘れてる重要な事が一つあってだな
それは「V型」である事に付加価値なんて無いって事だ

ホントにVに型である事に付加価値があるのならホントにV型がコスト高であっても
その分販売価格に乗せちゃえば良いだけの話なんだよ

だけど現実世界ではV型を求める声なんて声のでかい少数派に過ぎないし
自分たちの主張する付加価値分の金を出さないからなくなるわけで

ホントにV型を求める声が多くて金を出す人がいるのならとっくの昔に世の中V型だらけになっとるよ

422: 2020/12/19(土) 14:08:15.22
スズキは、あと数日で鈴木自動車最も大事なアルトの全面改良控えてるから
2輪どころではあるまい

423: 2020/12/19(土) 14:24:56.78
MotoGPで2冠取ったのにね
良いバイクを沢山売ってがんばってほしいよ

520: 2020/12/20(日) 12:44:06.24
>>423
まあスズキの動きは昔からマイペースだよ
だけど動きのある時は激しい

424: 2020/12/19(土) 14:26:22.14
V型が高いのは単純にヘッドが2分割されてる分のコストじゃないのか

425: 2020/12/19(土) 14:28:33.37
パラツインで性能出せるならVガンもVTR1000も出てねーよ
同排気量ならV型のほうが出力稼げる
MotoGPの4気筒でもV型のほうが出力出てるだろ
レース環境がないのと昔みたいにユーザーが馬鹿みたいに高回転高出力を求めなくなってメンテナンス性とか車体の扱いやすさでパラツインが増えた
実際MT-07乗ったらこれで十分いいじゃんってなる(俺はSV買ったけど)

426: 2020/12/19(土) 14:35:40.72
>>425
motoGPでV型が無双してるか?今年チャンピオン獲れたか?って話だわな
結局のところV型信仰の人ってエンジンエンジンって言ってるだけで「バイク」の話してないのが丸わかり

429: 2020/12/19(土) 14:58:47.50
>>426
俺は出力が出るって話をしてるだろ
ヤマハとスズキはドゥカティにストレートスピード勝ってるのかよ
SBKも耐久性のための自主的レブリミットかける前はパニガV4Rが嘘みたいな加速してたろ
さすがにパラ信者過ぎてヤマハ党員なのかと勘ぐってしまうわ

435: 2020/12/19(土) 15:43:01.83
>>429
パラレルはヤマハだけじゃなくホンダもカワサキも、そしてもちろんスズキだって出してるけど…

436: 2020/12/19(土) 15:54:16.61
>>425
レギュレーションでもなけりゃ、排気量増やして終わる話だな
排気量増やした時のデメリットの重量なんて、元々V型の方が重いし

522: 2020/12/20(日) 12:45:32.53
>>425
出力もそうだけど、フィーリング的に雲泥の差がある
やはり本物の高回転Vツインはいいぞ

427: 2020/12/19(土) 14:36:45.16
ついでに言うなら市販車ベースのSBKなんて直4が6連覇してますが・・・て事だわな

428: 2020/12/19(土) 14:39:13.57
昨今はMotoGPマシーンと公道で
必要なパワーの乖離が激しいからね
市販車はカッコだけMotoGP中身はAT車でもいいのよ
安全装備快適装備満載の静かなバイクが良いw

430: 2020/12/19(土) 15:11:44.50
まあいくらここで儲が発狂しても
新規Vツインエンジンの市販車が出てこない現実は変わらないのです残念

431: 2020/12/19(土) 15:16:18.08
一体何を拗らせたらこんなにV型に憎しみを覚えるようになるんだ

434: 2020/12/19(土) 15:40:21.24
>>431
ジグおじのせい

432: 2020/12/19(土) 15:35:54.92
ボクの考えが一番なんだーって子供じゃないんだからさぁ

433: 2020/12/19(土) 15:36:14.08
今乗っているバイクがV型2気筒だけど、別にV2だから良かったとか並2の方が良かったとか思った事無いな
どっちでもいいよ

438: 2020/12/19(土) 16:39:46.79
ディスクが大きくなってるから無理が出るみたいね
信号でぶっといタイヤに並ばれると、おっ!と思うw

439: 2020/12/19(土) 16:47:09.04
どっちがタイヤが選びやすいの?
ブラット系のタイヤもあるの?

440: 2020/12/19(土) 16:58:40.52
”Brat Style”はLAで流行しているモーターサイクルデザインの最新トレンド(2016)
https://motolab.jp/www/2016/03/03/motorcycle-design-trends-in-la/
ブラットスタイルとかまだまだ知らないことがいっぱいw

441: 2020/12/19(土) 17:20:53.88
2016

444: 2020/12/19(土) 19:47:20.08
命名規則の法則性って何?

ヤマハならネイキッドはMTでカウルはYZFで規則性はあると思うけど

445: 2020/12/19(土) 20:01:28.69
>>444
それは車名
普通はそれに年式で話す
キモヲタンダ儲だけはユーザー同士が隠語で使う型式を、それ以外のコミュで使うんよ
アスペだから
車検証見てみ
その型式名で話す奴なんて他におらんから

446: 2020/12/19(土) 20:04:40.83
>>445
???
 「命名」は「車名」のことでしょ? 他に何を「命名」するん?

449: 2020/12/19(土) 20:17:48.32
>>445
ヤマハ乗りも3maとか言うやん

450: 2020/12/19(土) 20:21:02.46
>>449
ゆーとる奴もれなくキモヲタやろ?

451: 2020/12/19(土) 20:37:08.60
>>449
それは同じTZR250という名前でも世代でフレームとかエンジンとかが全然違うからだな
TZR250とだけ言っても「どれだよ?」となるのである程度詳しい人間同士の間では型番で言う

457: 2020/12/19(土) 21:02:30.84
>>451
だからンダヲタと同じじゃね?って話なのだが。

462: 2020/12/19(土) 21:23:25.50
>>457
んーまあ一部車種に限れば同じかもね
ンダヲタほど型番で話してるの見た事無いけども
というかンダヲタも最近型番で話してるを見る機会が大分減った気もする

447: 2020/12/19(土) 20:17:18.26
えぇ……

452: 2020/12/19(土) 20:39:18.41
ダックス楽しみだ

453: 2020/12/19(土) 20:51:19.03
おじさん連中のたわごとはどうでもええんやけど
命名規則の法則性ってなんなのよ?
法則性(規則性?)のない命名なんてあり得るん?

455: 2020/12/19(土) 20:55:29.48
>>453
規則性など商売のためならあっさり崩れる
そんなん沢山見てきたやろ

456: 2020/12/19(土) 21:00:25.36
>>455
いや知らん
沢山あるなら1個でええから具体例出してくれん?

496: 2020/12/20(日) 08:21:05.46
ところで命名の規則性(法則性)が崩れた実例なんてあんの?>>455

455 名前:774RR (ワッチョイ f3e3-UFTw)[sage] 投稿日:2020/12/19(土) 20:55:29.48 ID:k6fU352Q0 [3/4]
>>453
規則性など商売のためならあっさり崩れる
そんなん沢山見てきたやろ

533: 2020/12/20(日) 14:14:14.58
>>496
ホンダのGBなんかは、CBという名は先進性のあるモデルにつける物という事で
GBという名前に変更になった経緯があるが
その後でGBと同じく古い時代のバイクをイメージして作られたCB400SSが登場したり、
GSXという名は昔はスズキのDOHC4バルブエンジン搭載モデルにつけられるものとして一貫していたが
2バルブエンジンを搭載したGSX250Rが登場したり
「以前の話と違うやん」ってケースは確かにあるっちゃある

537: 2020/12/20(日) 15:22:22.77
>>533 >>535
でもCBという呼称の起源・意味合いもはっきりしないようだし
「GBの命名理由としてホンダ側が言った事」って公式のアナウンスなん?

541: 2020/12/20(日) 15:30:17.08
>>537
確か今は無くなったバイク雑誌での開発者インタビュー
エキサイティングバイクだったかな

542: 2020/12/20(日) 15:33:02.04
>>541
なるほど サンクス
まぁ部内の意見としてはそういう考え方もあったのかもね

540: 2020/12/20(日) 15:29:00.33
>>533
スズキ的には「GSX-R」と「GSX」は別物として扱っていると思われ
GSX250Rは後者ですな

454: 2020/12/19(土) 20:51:34.44
普通に 『後方排気』 だけどなぁ

サンマは語呂が面白いからオレでも知ってるけど
他はOW01くらいしか知らん

459: 2020/12/19(土) 21:06:50.51
>>454
バイク雑誌のスクープ記事から独り歩きした俗称な
一文字目は数字って覚えておけば、レーサーは0Wってところを間違えない
あのバイク正式には3FV

461: 2020/12/19(土) 21:16:09.03
>>459
だよねぇw
OWってGPレーサーの型番だから
01ってのは変だとは思ってはいた

個人的に
調べる程の興味がなかったのも事実だがw

458: 2020/12/19(土) 21:03:56.42
MT-09楽しみだ

460: 2020/12/19(土) 21:13:15.02
わすれてますよ

つ(ドヤァ

463: 2020/12/19(土) 21:31:29.86
鉄ちゃんじゃねぇんだから、形式記号とか誰が興味あるねん

464: 2020/12/19(土) 21:38:07.02
お前、ほんとに型番の話が好きだな
バカだろ

465: 2020/12/19(土) 21:49:36.48
型番をより多く知ってるほうがエライって発想でしょ
なんCおじさんより始末に負えんね

466: 2020/12/19(土) 22:00:12.43
キハとかモハとかどうでもええがな、あほw

467: 2020/12/19(土) 22:02:10.47
お山の大将

468: 2020/12/19(土) 22:04:39.12
型番アレルギーかな
どちらにせよ押し付けがましい輩は嫌われるぞ

469: 2020/12/19(土) 22:09:23.71
型番で話す奴も
それに過剰反応してる奴らもアホという結果になりますた

470: 2020/12/19(土) 22:11:53.90
お前ら腹筋しろ

471: 2020/12/19(土) 22:25:01.00
100回しますた!

472: 2020/12/19(土) 22:31:57.65
ホンダのホを書かないやつ全員不気味

473: 2020/12/19(土) 22:38:03.54
ホンダ型式厨は古いモデルに乗って新型が出ても俺の型式の方が優れてる!
て言ってるイメージ、そして部品提供ががどうのこうの文句言ってる
カワサキヤマハファンは新型至上主義で常にニューモデルに憧れているイメージ

474: 2020/12/19(土) 22:51:02.23
>>473
旧車リバイバルで成功してるkwskにそれは…

475: 2020/12/20(日) 00:01:15.05
テラ銃とか駄目ですか

476: 2020/12/20(日) 01:12:18.05
興味ない人に型番のみで、しゃべるのはアカンけど
4輪だとクルマに乗せられてるだけの奴以外で
何代も続いてるモデルは型番がデフォルトだけどなぁ

477: 2020/12/20(日) 01:15:48.76
俺が気に入らないから型番使うヤツは絶対に許さないんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

これやめろw
保育園児かよw

485: 2020/12/20(日) 06:07:05.17
まんま>>477のレスが来て草

487: 2020/12/20(日) 06:55:33.46
まだまんま>>477のレスしてて草

478: 2020/12/20(日) 01:44:18.38
うるせ~腹筋しろ!

479: 2020/12/20(日) 03:35:56.63
型番おじさんたちいきなりどうしちゃったの…

480: 2020/12/20(日) 04:33:19.94
Vツインもパラツインも好きだけど270°クランクはナンチャッテ感あって好きにはなれないな

489: 2020/12/20(日) 07:04:51.68
>>480
TRXは乗るとめっちゃ楽しいバイクだったぞ
最近のMT07はエンジンの味が薄いけど

481: 2020/12/20(日) 04:35:44.85
車でもRX7、ロドスタ、シビック、スカイライン(~34)辺りは型式呼び使っても大体通じるよな
勿論車好き限定だが

490: 2020/12/20(日) 07:25:23.64
>>481
そりゃ数年ごとのモデルチェンジだしね
年式では言わない
あと、通じるからこそ使うのであって、通じもしないのに使うのとも違う

482: 2020/12/20(日) 05:21:38.83
最近のヤマハはデザインが酷い
熱烈なヤマハ党だったが関心なくなった

483: 2020/12/20(日) 05:53:50.50
他の板ならともかく
バイク板で型番使われるのが気に入らないってヤツのがよっぽど頭おかしいと思うがw

484: 2020/12/20(日) 05:56:11.44
なんで?うざいでしょw

486: 2020/12/20(日) 06:11:24.45
いや、しつこいのよ

488: 2020/12/20(日) 06:58:29.94
最終的には型番苦手な人はその話題を各々スルーすれば解決するんじゃね?5chの鉄則みたいな話になるけどね
つーか最近型番で話すネタも相当減ったな、進化が遅くなったから年式でも通じるようになったのか

491: 2020/12/20(日) 07:33:01.60
そもそもがそいつの主観でしかないものをこれが正しい、いやこうが正しいとか小学生かよって話

492: 2020/12/20(日) 07:36:57.04
型番アレルギーでEV脳の6ab1-vng6はNGするとして、型番わからない話題についていけない言うやつ、目の前にある板やら箱は飾りかって感じ

493: 2020/12/20(日) 07:49:55.24
個人攻撃に走るのは、論理で負けて言い返せなくなった時だよってばっちゃが言ってた

529: 2020/12/20(日) 13:03:17.24
>>493
そうだよ
だからジクオジはよく叩かれる
彼にまともに正論でバイクの話で反論できる奴は少ない

494: 2020/12/20(日) 07:50:57.88
論理で負けてるか?というと、そもそもなんの勝負にもなっていないと思うのだが

495: 2020/12/20(日) 07:54:08.92
昔々2chでRC30をなぜVFRと呼ばないんだとわめいてた人いたけど
世界中でそう呼ばれてるんだからこんな所で騒いでないで、世界各国の掲示板でVFRと呼べと啓蒙活度でもしたら
なんて言われてた人いたな
R1板でも普通に4XVだの2CRだの4C8だの言って会話が成立してるし
年式で呼べなんて人はいない
年式で書く人もいるけどそれはそれでこっちが察すれば済む話
形式で書けなて言う人も無論いない
だから年式でも形式でもどっちで書いてもいいし
分からなければ分からない人がググれば済む話

497: 2020/12/20(日) 08:38:29.29
どうみても自分の事言ってんのが笑えるわ


486 774RR (ワッチョイ 6ab1-vng6) sage 2020/12/20(日) 06:11:24.45 ID:nBQUOakv0
いや、しつこいのよ

498: 2020/12/20(日) 09:04:54.31
型式で言われても分からんが、x年式のxxって言われも分からん。ようは、どうでもいい。

499: 2020/12/20(日) 09:09:26.41
普通は何代目とか何型じゃね?

500: 2020/12/20(日) 09:21:23.28
過去ログみたら,なんでSWISHバカにされてるん?
最初からグリヒ,ナックルガード,シートヒーターついてて最高なんやが
非リミテッド版はまあ地味だけど...

504: 2020/12/20(日) 10:01:22.63
>>500
近場の通勤や近所の下駄なら良いと思うけどね
それ以上を求めたら原二スクは場違いだしほっとけ

506: 2020/12/20(日) 10:46:42.01
>>504,>>505
デスよね!リアキャリアとUSB電源も標準装備で片道50㎞くらいなら全くストレスないです
メーター読み90㎞くらいの流れでも全くストレスなし
イージスとフルフェさえあれば,この気温もまったく気にならないしコスパ最高ですね
横風や穴は怖いのとスマートキーはちょっと羨ましいですが

お得バイク好きなので,レブル1100もさっそく予約しちゃいました,楽しみです

505: 2020/12/20(日) 10:29:32.25
>>500
いや最高でしょSwish
でもまあゼロ戦やグラマンF6Fが飛び交ってる太平洋戦争に96艦戦のバージョンアップ版を出して来たような感はあるけども

545: 2020/12/20(日) 17:47:10.97
>>500
スズキだから

502: 2020/12/20(日) 09:57:02.79
x年式のxx、ではモデル特定出来ない

503: 2020/12/20(日) 09:58:48.78
5型後期とかだろJK

507: 2020/12/20(日) 11:31:13.06
お得感だけが基準ならZ900もかなりお得だがな

508: 2020/12/20(日) 11:46:04.48
>>507
はい

509: 2020/12/20(日) 12:02:21.44
>>507
だけじゃなくてもお得だぞ

510: 2020/12/20(日) 12:08:19.13
カワサキもヤマハもスズキもカラーが変なのしかないのよね

511: 2020/12/20(日) 12:11:31.92
バイクをマキタみたいな色にするの流行ってんの?

512: 2020/12/20(日) 12:13:26.29
最近白が減ったよな
あっても変な差し色入ってたりそういうの要らない

513: 2020/12/20(日) 12:20:16.03
逆にMT09は初期モデルが安かったから現行が高く見える
現行の価格は普通か少し安いくらいなんだけどね

514: 2020/12/20(日) 12:30:34.61
新型油冷エンジン ジクサー250の派生車の今後の予想

ジクサー250アドベンチャー (新型ジェベルorVストローム)
ジクサー250スクランブラー (新型グラストラッカー)
ジクサー250アメリカン (新型インドルーダーorサベージ)
ジクサー250ストリート (新型ST250)
ジクサー250オフモタ (新型DR-Z250S/M)
ジクサー350スポーツ (新型グース)
ジクサー400オフロード (新型DR-Z400S)
ジクサー400モタード (新型DR-Z400SM)


需要がありそうなら市販化される
ジクオジが騒ぎまくった結果、ジクサーSF250は国内仕様化が実現した

515: 2020/12/20(日) 12:31:33.69
白は変色が目立つからね
でも擦り傷を隠しやすいのも白ですね

516: 2020/12/20(日) 12:33:10.59
SOXがジクサーSF250の輸入車を大量に仕入れたのも、ジクオジがネットで騒ぎまくった結果だったからな
その後すぐに国内仕様化が決まったけど

526: 2020/12/20(日) 12:55:07.47
>>516
こうやって起源主張しだすんだなw

521: 2020/12/20(日) 12:44:56.95
シートヒーターって使ったこと無いから分からんのだけど
そんなに良いものなん?

523: 2020/12/20(日) 12:50:13.21
かつてV型だったアフリカツイン650,750がパラツインの1100になったのも
コストカットが最大の要因なんだよな
エンジンもショボくなったし、アフリカツイン1100の初期のフレームやスイングアームの錆び方は酷かった
フレームじゃなくて腐レーム

バイクが好きだ!
とてもそうは思えないなホンダ
悲しい事だよ

524: 2020/12/20(日) 12:51:26.90
>>523
アフツイの1100って最近出たばかりなんだが?

544: 2020/12/20(日) 17:18:25.14
>>524
CRF1000L アフリカツイン1000と混同してるんじゃないかな.

525: 2020/12/20(日) 12:51:51.61
そのコストカットエンジンで、売れ線のレブル1100を適当にやっつけ仕事で作る

商売としてはそれでいいのかもしれんが
バイクが本当に好きなユーザーからしたら何だかなあ

527: 2020/12/20(日) 12:58:49.75
本当にバイクが好きな人はVツインにあらずんばバイクにあらず
なんて馬鹿まるだしの考え方なんかしないよ

528: 2020/12/20(日) 13:01:14.75
冷静に見比べるとレブル1100のライバルはGSX-S1000F!
異論は認めるw 
フルカウル148PSの弱点はツアラーなのに積載能力
レブルの欠点はツアラー装備が多いのに航続距離が極端に少ない
一長一短値段的にもいい勝負じゃないのw

530: 2020/12/20(日) 13:23:37.47
S1000Fはストファイにカウルつけただけでツアラーとは毛色が違うっしょ

531: 2020/12/20(日) 13:34:46.28
>>530
だよな
アップハンのフルカウルスポーツなのにツアラー扱いするメディアもあって違和感
まあツーリングに使いたくなるバイクだってのは分かるんだけどね

532: 2020/12/20(日) 13:41:50.73
乗らぬ奴ほどよく語る(出典:道の駅あるある辞典)

534: 2020/12/20(日) 14:20:56.85
> CBという名は先進性のあるモデルにつける
そんな規則じゃない
Cは4サイクルエンジンBはロードスポーツ
ただそれだけ

535: 2020/12/20(日) 14:27:52.20
いやこれGBの命名理由としてホンダ側が言った事なんで…

539: 2020/12/20(日) 15:28:40.65
>>535
普通にグレートブリテンやろw

558: 2020/12/20(日) 21:23:19.02
>>539
とは流石に言えず、だよねw
CB400SSがGBだったら「なんで?」って思うわ

538: 2020/12/20(日) 15:26:02.47
系譜とかどうでも良いよ
作ってるメーカーがそう名付けたらそれで決まり
忍者250のときもお爺ちゃんは煩かったな

546: 2020/12/20(日) 17:55:00.50
レブル1100はこれ一台体制ではちょっとアレだけど
軽量スポーツ車と併用ならすごく魅力あるなぁ

547: 2020/12/20(日) 17:59:04.01
>>546
割とすぐ飽きそう
まー刀より売れるのは間違い無いだろう

589: 2020/12/21(月) 12:33:40.05
>>547
すぐ飽きるね
どうせデカくて重いリッターツアラーはやはりエンジンそのものがドラマチックだったり外装そのものがプレミアムな存在感とかないと乗ってる意味がない気がする
おれはそういうのはあまり興味がないからもっと実質の走りのフットワークが軽いミドルクラスが好きだけど

548: 2020/12/20(日) 18:13:53.70
DCTモデルは10キロ重いんだ
MTモデルでもどうせクラッチ軽いだろうしDCTを積極的に選ぶ理由は特になさそう

590: 2020/12/21(月) 12:35:45.43
>>548
ジジイ用だろDCTは
そこまでするならもうATの車に乗っとけよっていう

549: 2020/12/20(日) 18:16:04.61
レブル1100はなんかバイクの美しさみたいなのを感じないんだが
道具としては魅力的だが…

551: 2020/12/20(日) 18:52:41.44
>>549
ホンダ車大体そうやん

591: 2020/12/21(月) 12:36:17.83
>>551
言いえて妙

582: 2020/12/21(月) 10:49:17.65
>>549
レブル人気も足付きだけでなく
前後の太いタイヤのデザインが万人に受けている
1100は機能満載だがなんか足りない印象あるね

550: 2020/12/20(日) 18:26:02.05
MTの時代も終わりを感じるな

552: 2020/12/20(日) 18:55:39.63
デカレブルのタンク容量は流石に少ないと思うが
あのタンクデザインを絶対に崩したくなかったんだろうな

553: 2020/12/20(日) 19:34:58.13
アフリカツインのエンジンはシリンダーヘッドの真上にエアクリーナーがあるから
タンク容量的には厳しいだろうな
その代わりレブル1100は普通のエンジンでエアクリーナーがあるエンジンの真後ろが空いてるから
最近のバイクには珍しくシートの下にちょっとした小物入れがある

554: 2020/12/20(日) 19:38:28.01
レブルはスマートだから,オプションつけたあとの写真見た方がいいぞ,かっこいい
おれは赤DCTにツアラー系オプションつけて,ヤッコカウルを赤に塗る予定

ついで言うと,GB350は50万前半らへんらしい
こっちは,スクランブラーの噂出てるからこいつをセカンドにするかな
出ないならノーマルにブロックタイヤ履かせる

555: 2020/12/20(日) 19:41:50.59
というか,他にそんなにかっこいいバイクあるなら,セカンド募集中なので教えてくれ笑
ドゥカティは確かにカッコイイのあるが,整備面倒なのでパス

556: 2020/12/20(日) 20:08:38.28
レブルはハーレーには物理的に絶対出来ないデザインを目指したんだと思う
でも何かうーんってなる理由は多分フレームが見えすぎてるせいかもしれん
同じパラツインクルーザのエリミなんか隠しまくってるし

559: 2020/12/20(日) 21:39:37.03
>>556
マフラーは細身のほうがよかったな。あと、リアサスがシングルでリジッドふうなら、もう少しスタイリッシュだったかもしれん。

593: 2020/12/21(月) 12:38:30.57
>>556
別にそんなもん目指してない
アフリカツインのパラツインエンジンとレブル500の車体を使いまわしてレブル1100も作ってみただけ
レブル250が予想外に売れたから日本でも出してみるだけ

557: 2020/12/20(日) 20:24:21.27
なんだよ,結局カッコイイバイクとやら教えてくれんのかい笑

560: 2020/12/20(日) 21:57:51.62
エリミネーター復活ってホンマかいな

575: 2020/12/21(月) 08:04:56.91
>>560
あのブログのことはあんまり信じないほうが良いと思う
販売店レベルの世間話を書いてるだけでしょ
ZX10rのときとか酷かったし

561: 2020/12/20(日) 22:01:41.60
ドラスタVMAXも地獄から掘り起こそうや

562: 2020/12/20(日) 22:23:58.45
ハーレーに絶対勝てないクルーザー(アメリカンスタイル)に投資するほど各メーカーも余裕はないだろう

563: 2020/12/20(日) 22:25:16.79
えっエリミネーターH2作るの?

564: 2020/12/20(日) 22:39:43.18
バルカンSあるのにエリミネーター作るの?

565: 2020/12/20(日) 22:40:45.10
1000か900の4気筒だとか

566: 2020/12/20(日) 23:19:48.11
次は大型水冷2気筒以上にしようかと思ってた時に空冷シングルロングストロークのGBでもう大型買う気持ちが消滅した
下道ちんたら走るのが最高に気持ち良さそう

568: 2020/12/20(日) 23:25:05.02
>>566
CB350ハイネス(日本名GB)良いよな。

569: 2020/12/20(日) 23:25:32.65
>>566
レブル1100も良さそうだよ。

567: 2020/12/20(日) 23:24:03.71
W650とか買わないか

570: 2020/12/20(日) 23:37:53.00
ドリームで聞いてきた感じ,GBの生産台数結構少ない感じだよ
ほんとに売れるのか?これ?って雰囲気だった

571: 2020/12/21(月) 00:45:08.59
あんだけ溢れてたドラスタってどこへ行ったんだろ、、、

572: 2020/12/21(月) 02:47:12.58
ドラスタ乗る人はメンテなんかしなそうだから全部潰れたんじゃないかな

573: 2020/12/21(月) 05:11:09.53
普通に走ってるやん
ただ原型を留めていないので誰もドラスタだと気付かれないみたいだなw

574: 2020/12/21(月) 07:03:01.66
ファッションバイクは消えるのも早いね

576: 2020/12/21(月) 08:53:21.42
ヤンマシもそうだけど性質上、ポジティブな話題が必要だからな
出ると思います!は出ないんよ

577: 2020/12/21(月) 09:43:25.77
GBはエストレヤ程度の需要と売り上げはあるんじゃね?
アジア市場向けの廉価バイクって一定の層は妙に持ち上げるね。
バイクの出来がいい悪いじゃなくて、コレを待ってたとか声高に自己暗示ステマするのがキモい。

578: 2020/12/21(月) 10:01:39.94
よく見るバイク上から
Z900RS
CBR250RR
YZF-R25
MT-09、07
Vストローム250

579: 2020/12/21(月) 10:27:02.61
よく見るバイク?
カブとPCXがダントツじゃねーか

580: 2020/12/21(月) 10:30:37.58
趣味バイクカテゴリに入れてない

581: 2020/12/21(月) 10:31:50.53
自分が走るルートだと、900RS、14R、GS、ハーレー辺りが多いな

583: 2020/12/21(月) 11:24:39.23
レブル1100は楽しみすぎるわ
ミニヤッコカウル付けてツーリングしたい

584: 2020/12/21(月) 11:39:11.17
道志に行くと一日に5台は見るやつら
1300SB
gs
Z900rs
R25
ninja250
レブル

585: 2020/12/21(月) 12:06:00.91
CB1300って確かによく見る

586: 2020/12/21(月) 12:12:36.52
CB400SBSFと見分けがつくんだすごいな

588: 2020/12/21(月) 12:23:01.90
>>586
400と簡単に区別がつく1300は何処でもよく見かける。
白一色だし。

587: 2020/12/21(月) 12:16:02.93
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201221-cb1300.html
https://www.honda.co.jp/CB1300/

「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D’OR」ならびに
「CB1300 SUPER FOUR SP」「CB1300 SUPER BOL D’OR SP」に
先進の電子制御デバイスを採用し発売

 Hondaは、水冷4ストロークDOHC直列4気筒1,284ccエンジンを搭載した、
CBシリーズのフラッグシップモデル「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D’OR」
ならびに「CB1300 SUPER FOUR SP」「CB1300 SUPER BOL D’OR SP」に
上質で快適な走行を実現する電子制御デバイスを採用し、Honda Dreamより
2021年3月18日(木)に発売します。

メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
CB1300 SUPER FOUR 1,562,000円(消費税抜き本体価格 1,420,000円)
CB1300 SUPER BOL D’OR 1,672,000円(消費税抜き本体価格 1,520,000円)
CB1300 SUPER FOUR SP 1,936,000円(消費税抜き本体価格 1,760,000円)
CB1300 SUPER BOL D’OR SP 2,046,000円(消費税抜き本体価格 1,860,000円)メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
CB1300 SUPER FOUR 1,562,000円(消費税抜き本体価格 1,420,000円)
CB1300 SUPER BOL D’OR 1,672,000円(消費税抜き本体価格 1,520,000円)
CB1300 SUPER FOUR SP 1,936,000円(消費税抜き本体価格 1,760,000円)
CB1300 SUPER BOL D’OR SP 2,046,000円(消費税抜き本体価格 1,860,000円)

592: 2020/12/21(月) 12:37:02.55
アホほど居るレブル250キッズの横に停めてマウント出来るのはええかもな1100

594: 2020/12/21(月) 12:39:40.97
GB350…ヤカンタンクw

595: 2020/12/21(月) 12:39:44.36
レブル500と1100は車体別もんだよ。

596: 2020/12/21(月) 12:43:59.41
共通パーツを使っているという事ぐらいいちいち書かなくてもわかれよアスペ

597: 2020/12/21(月) 12:47:40.84
俺が思うに、レブル1100は
一応アメリカンの体をしているNC750のようなバイクだな
もちろん書かなくてもわかると思うがエンジン特性の細かな所や姿形は違うが、用途的にはそんな感じだ
ホンダらしいっちゃホンダらしいつまらないバイクだな

599: 2020/12/21(月) 13:03:40.44
使いまわすって言うけど実際どの部品使いまわしてるか理解してるか疑問
ヘッドライト以外どこなの?

600: 2020/12/21(月) 13:09:24.94
俺はリッターアメリカンなんて乗る事はないが、もし自分が国内メーカーで乗ると仮定するならボルトやバルカンを選ぶか、エリミを待つね
海外アメリカンなら、ハーレーは皆乗ってるのでロイヤルエンフィールドやモトグッチを選ぶね
デカくて重くて動けないアメリカンなんてもんは、外観や中身において特徴がないと乗ってられないだろ
レブル1100のようなパラツインDCTの道具バイクか うむ!1ミリも興味が湧かないな!

601: 2020/12/21(月) 13:12:48.58
最後のところ煉獄さんを意識したねジクオジ
さすがバイク板の柱

602: 2020/12/21(月) 13:21:46.38
完全に分裂症のそれ

603: 2020/12/21(月) 13:30:08.93
ジグおじのID変え忘れはよくあること

604: 2020/12/21(月) 13:42:46.77
> デカくて重くて動けないアメリカン
へたくちょ

605: 2020/12/21(月) 13:42:54.01
なんぞこれ・・

606: 2020/12/21(月) 13:42:55.80
     (´・ω・`)
   /     `ヽ.   お薬増やしておきますねー
  __/  ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\


     (´・ω・) チラッ
   /     `ヽ.   
  __/  ┃  __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\


     (´・ω・`)
   /     `ヽ.   今度カウンセリングも受けましょうねー
  __/  ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\

608: 2020/12/21(月) 14:10:17.88
CB1300が電スロ化でモデルチェンジですってよ

609: 2020/12/21(月) 14:12:58.97
電スロ化に伴い走行モード切り替え、オートクルーズ、クイックシフターが付くってさ

614: 2020/12/21(月) 15:41:18.89
>>609
機能やデザインはいいしタンクもデカくて良いけどやっぱり重たいわ…
200kg程度の軽いバイクに慣れちゃうと余計に

610: 2020/12/21(月) 14:25:29.64
偉そうに見た目とか貶す人、カスタムやトータルコーディネートにまで触れないよね笑
センスなさそう

レブル1100もgb350もかなりいいと思う
スズキ叩いて通ぶってるやつもいるけど、
Sv650とかカスタムしたら最高だよね
Xにしただげで売れたし笑

611: 2020/12/21(月) 15:25:11.00
SVはシートペラペラなのだけはどうにかして欲しい
それ以外は嫌いじゃないけど

612: 2020/12/21(月) 15:29:02.59
安い以外取り柄ないSVを金掛けてカスタムとかないわ

620: 2020/12/21(月) 18:06:14.08
>>612
じゃあ他のどのバイクがいいんだ?
軽くてエンジンも良いsv650なんて、カスタム元としてかなり優秀だが

631: 2020/12/21(月) 19:57:18.20
>>620
ぶっちゃけsvとカタナ以外なら何でもいい
その二台だけは許せん

633: 2020/12/21(月) 20:04:24.58
>>631
ほらこういう奴笑

636: 2020/12/21(月) 20:06:45.52
>>631
ではGSXS1000でOK。

671: 2020/12/22(火) 12:17:32.15
>>631
これがスズキを叩いてる奴の正体か
哀れなもんだな
中学生以下だったとは

672: 2020/12/22(火) 12:20:46.46
>>671
お前は黙ってろクソ鍋

613: 2020/12/21(月) 15:33:08.70
逆に考えるのです、安いからカスタムしやすいと

615: 2020/12/21(月) 15:43:02.76
SV買うのと中古のグラディウス買うので迷うレベル
グラはグラでSVより金かかってるのに不人気で安いし基本設計は同じだし
レブルは500にもDCTがついたら良いなもっとATの選択肢を増やしてほしい
MT/DCT設定車種のDCT比率は3割超えてるから相当の需要はあるはず

616: 2020/12/21(月) 15:48:20.74
DCTでなくても6軸制御でクイックシフター上下が
増えてるから全車種オートマ化してると考えていいかも

617: 2020/12/21(月) 16:32:09.73
歩くくらいの速度で半クラ出来る分シフターの方が取っつきやすいな

618: 2020/12/21(月) 17:10:13.41
スリッパの普及でシフトダウン時のブリッピングが過去のスキルとなった今、
いよいよ半クラもそうなりつつあるのか・・

621: 2020/12/21(月) 18:09:02.80
元がダメだからカスタムの必要性が出るのでは

632: 2020/12/21(月) 20:02:02.82
>>621
その程度の拘りの奴が批評家笑気取って偉そうに叩いてると思うと、ダサすぎやろ笑

637: 2020/12/21(月) 20:09:06.20
>>632
痛い所突かれたのか発狂しちゃったよ

638: 2020/12/21(月) 20:13:04.56
>>637
ゴメン、斜に構えて文句言うのがカッコイイと思ってるアダルトチルドレンには気に食わなかったかな
5cHらしいよね、ごめん笑

622: 2020/12/21(月) 18:09:18.65
sv650が2眼メーターだったら
VTRの次に乗ろうって人多かったはず

623: 2020/12/21(月) 18:32:20.67
>>622
二眼メーターって、そんなに見易いの?
デジタルメーターも慣れれは快適だと思うが。

634: 2020/12/21(月) 20:04:54.54
>>623
乗車時の話じゃなく
外観だろ

624: 2020/12/21(月) 18:34:56.44
様式美を求める人なんだろ。

625: 2020/12/21(月) 18:56:11.16
高回転まで回るはずのV型二気筒に、バイクはこうあるべしという丸目ライト&2眼メーター
Z900RSと同じ懐古主義の話ですよ
残念ながらリアサスがモノショックだが、そこは目を瞑れるらしい

626: 2020/12/21(月) 19:03:29.07
耐えられずにダミーツインショックつけてるのはもはや禁断症状で恐怖感すらある

627: 2020/12/21(月) 19:07:36.85
SVってデザイン最悪じゃん

628: 2020/12/21(月) 19:33:39.97
エリミ1000はH2直系のスパチャ
https://www.visordown.com/news/new-bikes/kawasaki-eliminator-h2-set-land-2021

来年以降、クルーザー市場が活発化しそう

635: 2020/12/21(月) 20:06:10.51
>>628
完全に好みだけどこの見た目ならハーレーやレブル捨ててまで飛びつけないなぁって思った

640: 2020/12/21(月) 20:39:56.89
>>628
空も飛べるはず

647: 2020/12/21(月) 23:26:39.28
>>628
ヤマハには電制マシマシの三気筒クルーザー出して欲しい。

629: 2020/12/21(月) 19:37:44.28
ローシートの言い訳がクルーザーなんだなあw

630: 2020/12/21(月) 19:40:16.24
>>629
実際クルーザーはハンドル遠いから背がないとキツイんだぜ
小さい人はSSとか向いてる

639: 2020/12/21(月) 20:14:26.26
そもそもお前ら自分のセンスが良いとか勘違いしちゃダメだぞ?
自分だけ満足できればそれで良いんだからドヤ顔で語らないのが正解だぞ

641: 2020/12/21(月) 20:44:54.50
これからは自分の乗ってるバイクを書き込んでから書き込まないか?

まずは俺から


ジ ク サ ー S F 2 5 0

644: 2020/12/21(月) 21:22:59.44
>>641
うわっ、みっともねえ貧乏人www

642: 2020/12/21(月) 20:51:28.53
GSR750とスーパーカブ
GSRは最高にカッコよくて気に入ってるんだけどもうちょい軽いバイクも気になるこの頃
これより軽いとなるとやはりMTとかになるんだろうがどれもデザインがイマイチ過ぎる

643: 2020/12/21(月) 20:56:17.61
> 自分のセンスが良いとか勘違いしちゃダメだぞ
うん、勘違いなんかじゃないから大丈夫だよ

645: 2020/12/21(月) 21:50:44.86
アダルトチルドレンを誤用してドヤる ID:e6n2qBXe0 が気持ち悪い

648: 2020/12/22(火) 02:01:47.21
>>645
sv乗りなんて全員同じようなこどおじだよ

646: 2020/12/21(月) 22:13:03.18
台湾ヤマハの2021年BW's125が欲しいんですけどどこか輸入している販売店ありますか?

649: 2020/12/22(火) 02:16:08.76
よう、こどおじ

650: 2020/12/22(火) 02:16:12.72
こどおじは勝ち組だろ
自宅から通える範囲で就職できて生活費もほぼかからない(毎月家に数万入れたとしても一人暮らしより10万以上浮く)
月に10万円貯金したら年に120万だろ?30歳で結婚する頃には1500万くらい貯金ができてるから安い家ならキャッシュで買えるぞ

652: 2020/12/22(火) 05:34:57.65
>>650
新しく家買ってくれないから不動産屋が困るんだよw
こどおじ煽りで一人でも家を買うか借りるかしてくれれは飯の種になんのw

673: 2020/12/22(火) 12:24:30.95
>>650
こど「おじ」やぞ

677: 2020/12/22(火) 12:45:01.36
>>673
独身なら実家に住むのが普通でしょ
単身より月10万円の余裕があれば35GTR買って維持するのも夢じゃない
核家族化は日本人が団結しないように(日本人が団結すると手がつけられないと)バラすためアメリカ主導で流行らせたブームなんて都市伝説もあるねw

680: 2020/12/22(火) 14:48:23.53
>>677
ワイ大企業、社員寮住みでございー
実家に金入れるより安い

1人暮らしした事ないおじさんは、生活力低かったり、やってもらって当然おじさんが多いから(皆とは思ってない)地雷扱いされるのは当たり前では
子供っぽいの多いし

651: 2020/12/22(火) 05:28:03.46
svはなんだろうシート以上にエンジン周りのバランスがいかんきがする
https://i.imgur.com/BaCBcEG.jpg
https://i.imgur.com/EyAkn4v.jpg

653: 2020/12/22(火) 06:11:02.88
>>651
ライト周りはSVの方がカッコいいが

655: 2020/12/22(火) 07:41:49.14
>>651
圧倒的にSV650のが好み。

656: 2020/12/22(火) 07:50:17.83
>>651
フレームが悪さしてる気がする

658: 2020/12/22(火) 07:59:22.82
>>651
なんで比較画像が変な改造車なの?
貼るならこっちだろ!
https://i.imgur.com/8CnNy8j.jpg
https://i.imgur.com/8VfxqRb.jpg

668: 2020/12/22(火) 11:54:47.59
>>658
尻切れトンボみたいなケツ嫌いなんだよMT-09やXSRの

661: 2020/12/22(火) 09:29:09.34
>>651
何でカスタマイズした車とフルノーマル車比べてんの?

679: 2020/12/22(火) 14:21:03.04
>>651
タンクとフレームの隙間をプラカバーで雑に埋めてる感じがあってちょっと不格好に感じる

654: 2020/12/22(火) 07:28:44.13
とくにバランス悪くは感じないけど、しいて言うならステッププレートとヒールプレートは別パーツがいい

657: 2020/12/22(火) 07:50:34.11
SVは塗色がいまいち
スズキだから青を入れたかったのは分かるけど
銀と青って配色は映えない
キビナゴじゃないんだから

660: 2020/12/22(火) 09:29:06.71
>>659
鍋にネガキャンされたせいで嫌われちゃって可哀想。
SVって倒立にして電子制御一式つけたら商品性は悪くないと思うけどな。
少なくとも自分は上記条件満たせば購入検討対象に挙がる。

663: 2020/12/22(火) 10:25:03.32
>>660
あんなの購入考えるのマジでやめとけ
足付き良くする為ケツに優しくないレベルでシート薄っぺらくしてるし
ステップとシート近すぎて膝の曲がりキツいのも相まって長距離でツラい下半身のポジションと
アップハンでゆったりした上半身とのちぐはぐな違和感は乗れば後悔するレベルだぞ実際

664: 2020/12/22(火) 10:34:39.91
>>660
倒立で電子制御のSVなんて出るわけないやん
カタナにも搭載されたスズキ基準における最新鋭電子制御=トラクションコントロールなら搭載される可能性はあるが

667: 2020/12/22(火) 11:03:36.30
>>664
vストに6軸IMU(bosh)積んだ事ある筈。
あとはデザインの為の倒立化含め、普及グレードでどれだけやる気があるかなんだけどな。

シートの問題は、日本人の(特に金持ってる中高年層の)体型考えれば、必ずしも悪い事じゃない。
足が短ければ、膝の曲がりも緩和されるしね?

669: 2020/12/22(火) 12:06:03.71
>>667
実は女子向きなんだよね。足ベタできるし。

662: 2020/12/22(火) 09:29:59.77
被った

665: 2020/12/22(火) 10:39:25.33
スズキはカラーリングが安っぽい。
インド市場に力を入れてるからなのか派手な配色で下品。
そんな中、来年度のsv650x黒金は重厚感があっていいなと思った。

ヤマハのデザインは流石だなと思った。
2021のmt09を除いて。

683: 2020/12/22(火) 15:51:31.40
>>665
最近のヤマハの水色+赤は数年前からインドヤマハのFZ25や
エアロックス155辺りで採用されてたカラーリングだよ
まさかグローバル展開するとは思わなかった

686: 2020/12/22(火) 18:01:53.04
>>683
チクトクカラーだろw
マキタvsチクトク

666: 2020/12/22(火) 10:48:48.92
仏壇色やん

670: 2020/12/22(火) 12:12:13.65
倒立や電子制御盛って価格据え置きには出来ないだろ
ただでさえ安さ以外全く取り柄のないゴミがMT07より高くなったら存在価値なくなるぞ

674: 2020/12/22(火) 12:27:17.15
シートくらい変えればいいのに、レンタルでしか乗れんのか?笑

675: 2020/12/22(火) 12:29:58.26
やはりバイク板の柱が登場すると雑魚は恐怖で吠えずにはいられなくなるようだね

676: 2020/12/22(火) 12:39:47.41
>>675
頭悪いし面白くもないんだから
あんまりしゃべんな

678: 2020/12/22(火) 13:25:03.61
久々に構ってもらえてこのハシャギっぷり
さてNGっと

681: 2020/12/22(火) 15:45:05.89
実家住で風呂洗ったこと?ねーよ~ってコドオジ結構いるよなwww
最終的にはどうあれ一人で生活のやり繰りしたことねー奴はどんだけ太ってても透けるほど薄いぜ

684: 2020/12/22(火) 16:33:44.78
>>681
そう言うのはお小遣いに釣られて小学生でだいたい経験するよ
親が病気の時は自分がやらなきゃいけないし
自分がやった事ないからそれが普通だと思わないほうがいいよ

682: 2020/12/22(火) 15:49:14.57
ジグおじ、実家暮らしだった

685: 2020/12/22(火) 18:01:14.58
実家暮らしこどおじが沢山釣れてるなw

687: 2020/12/22(火) 18:02:10.48
ってかジグおじ怒涛の多数ID連投か

688: 2020/12/22(火) 19:36:43.43
実家の空き土地に家を建てて敷地内別居してるけど嫁が実家に帰った時なんかはオカンみ飯作って貰ったり洗濯して貰ったりでこどおじになってる

689: 2020/12/22(火) 21:12:32.36
こどおじって言うけど、
働いて実家にお金入れてたら何も問題ないと思うけどな
むしろ勝ち組

俺はもう結婚して実家から離れたとこに住んでるけど、実家住みでなんとかなるなら
それがベターだよ

690: 2020/12/22(火) 21:21:47.50
金さえ入れりゃ良いって、それ
結婚してからも失敗する考え方だからね

691: 2020/12/22(火) 21:23:35.48
そもそもこどおじって幼少期からそのままの子供部屋に住んでる
半引きこもりのおっさんの事じゃないのか

694: 2020/12/22(火) 21:36:31.10
>>691
それは違う
元々は「働いてるのに給料が安すぎて結婚はおろか実家から出ることさえできない30代~40代の男性」
を指す言葉で本来は今の日本の労働環境の悪さを揶揄する言葉だった
それがいつの間にかネット民がニートを侮蔑する言葉に変わってしまった

695: 2020/12/22(火) 21:41:16.45
>>694
そうだったのか
初めて目にした時点で既にニートとかを指す言葉として使われてたから知らんかったわ

692: 2020/12/22(火) 21:24:22.18
それは明らかに違う

693: 2020/12/22(火) 21:29:13.15
一人暮らしが良いみたいに言う人がいるけど職場が実家から通えない距離など事情がある場合を除けばほぼなんのメリットもないからな
人間は家族で生活する生き物だしそれが一番効率がいいから
一人暮らしで教科書的な生活なんて出来てる人はほぼいないぞ、だいたいのことが面倒になってだらけていく
そして無駄に金が消えていく

701: 2020/12/22(火) 23:42:52.85
>>693
こういう考えのヤツをこどおじって言うんだろw

696: 2020/12/22(火) 21:42:05.42
ただ単に「いい年こいて実家暮らしのオッサン」を指すだけだろ
対象人数が多すぎていつの間にか引きこもりだとかニートを指すのが目立つようになった
ちなみに子供部屋おばさんは使用禁止ワード

697: 2020/12/22(火) 21:50:42.24
家事手伝いという昔からあるNG回避ワード使っとけ

698: 2020/12/22(火) 21:53:09.67
元々は「働いてるのに実家にいる男」って意味でむしろニートや引きこもりと区別するために生まれた言葉であって
「子供部屋おじさん」=「外に出て働いてる」ってのが大前提だったんだがな
新しい他人を侮辱する言葉が大好きなネット民が喰いついた結果ある意味真逆の意味になってしまった

699: 2020/12/22(火) 22:02:49.95
そうそう
「稼ぎがあるのに自立しないオッサン」
っていう、不動産はじめとする業界にとって頭の痛い問題を、なんとか問題にしようとした作為的なレッテルなんだよ
こういう時には性差別は大歓迎らしい

700: 2020/12/22(火) 22:18:17.48
日本人は政治や企業の上の存在に抗議や反抗態度を見せないで自分より下の存在しか叩かないからな。
そんなんだからパ○ナの奴隷島何かが平然と出来てしまうんだよ。

702: 2020/12/22(火) 23:54:21.22
バイクスレ的には広くて確実にバイク置ける実家が正義

都内の賃貸で置き場探すの本当に大変だから
しかも高い部屋も狭い
隅っこで整備してると白い目で見られ最悪エレベーターにバイクの整備やめてくださいの貼り紙される

703: 2020/12/23(水) 00:07:54.98
https://www.youtube.com/watch?v=7n8I4FDL5Ig
2021 Yamaha MT-07: Features & Benefits

704: 2020/12/23(水) 00:16:58.82
このBENELLIっていう一応イタリアのメーカーのアドベンチャーモデルどうおもう?
250CCで顔がなんか龍っぽい気がするがw

https://japan.benelli.com/product/trk251

(メーカーサイト)
https://japan.benelli.com/

705: 2020/12/23(水) 00:21:06.38
>>704
元イタリアブランドの中国メーカーだよ<ベネリ

706: 2020/12/23(水) 00:59:23.19
MUTTのバイクが個人的に割とツボなんだけど
イマイチ流行ってないね

709: 2020/12/23(水) 02:40:42.90
>>706
取扱店少ないのと高い

707: 2020/12/23(水) 01:00:30.99
やっぱヤマハはカワサキみたいな野暮ったいバイクじゃなくていいっすね

708: 2020/12/23(水) 01:16:12.29
いや最近のヤマハはデザインがキモイよ
セローも225の頃はよかったが現セローとかデザイン変だし
mt25とかもゲッターロボつうかロボコンにでてくるロボットの長みたいな顔みたいw
さかのぼるとZEALの時からかね キモイデザインの出すようになったのは

714: 2020/12/23(水) 10:10:45.53
>>708
現行セローは、むしろカッコ良くなってると思うけどね

駐車場などにとめてあるの見て
あれ?あんなバイクあったっけ?と
デカール読んでえ?これセローなの?となる

初代が走破性実用重視のダサダサスタイルでデザインされてたから
それに比べれば現行はシート高もスタイルも
普通のオフ車になってしまった感がある

729: 2020/12/23(水) 12:27:14.82
>>714
ここは昭和のお爺ちゃんの多いスレですね
Ninja250Rあたりからバイク乗り始めた新参だから
それ以前のバイクはほとんど知らないわー

710: 2020/12/23(水) 04:31:16.04
MUTTの無骨な感じは嫌いじゃないけど
スズキのコピーエンジンでフレーム形状もかなり近いっぽいから
中古のグラトラとかSTとか弄った方が安そう

711: 2020/12/23(水) 05:19:35.19
>>710
コピーじゃなくて現物使ってるはず

713: 2020/12/23(水) 09:29:51.65
>>711
マジか、現物なのかあれ…
カスタムビルダーが作ってるって話は聞いたけど
本当にカスタム車だとは知らなかった

712: 2020/12/23(水) 06:10:38.98
■シート高780mm 車重130kg■空冷4スト単気筒250㏄ 21hp 1.83kg-m 変速機5段 タンク容量12
これでレブル250と似たような値段設定

まー取扱店は少ないね確かに。
現物見たくても店がどこよ?って感じで

715: 2020/12/23(水) 10:17:33.94
マットモーターならw800ストリートのがええやん
https://www.kawasaki-motors.com/mc/img/w800/img_02-01.jpg

716: 2020/12/23(水) 10:29:37.41
軽さは正義という層は一定数いる

717: 2020/12/23(水) 10:48:56.93
実際はそうでもないのにね

727: 2020/12/23(水) 12:07:55.86
>>717
軽さだけが全てではないが、同等の装備、スペックなら軽い方が良い、程度には意味がある。

718: 2020/12/23(水) 11:09:01.70
軽量スリムコンパクトは大正義だろ

742: 2020/12/23(水) 17:19:05.38

748: 2020/12/23(水) 18:17:07.21
>>742
軽いなぁ
今の基準的にはこの重さでは作れんのかね

750: 2020/12/23(水) 20:17:58.32
>>748
現代的なバイクはフレームや足回りの強度がこの時期のバイクとは比べ物にならないし
排ガス規制強化とかABS義務化とかで色々装備増えてるから難しいと思う

752: 2020/12/23(水) 20:41:58.11
>>750
ABS義務化とか騒音規制はともかく、排ガス規制ってユーザメリット皆無だよな。

782: 2020/12/24(木) 03:20:07.15
>>752
規制前のバイクの後ろ走ってると排ガス臭くて気分悪くなるんだが
昔の人はよくあんなのの後ろ平気で走れたなと思う

785: 2020/12/24(木) 08:16:17.45
>>782
車間距離詰めすぎて無いか?

789: 2020/12/24(木) 08:50:14.76
>>782
カワサキが嫌われる理由
臭いと誘われないからボッチが多かったw
それより酷かったのが公営バス逃げようのない
広範囲に煙幕を張るかのごとくすすを撒き散らかしていた

719: 2020/12/23(水) 11:27:06.07
軽量化は金を取れるw
カーボンパーツに入れ替えると高いけど売れている

720: 2020/12/23(水) 11:27:28.92
コレの程度の良い中古を探した方が
色々と幸せになれる気がするw
https://img.webike.net/moto_img/cg/2/1932/L_250tr_2002.jpg

741: 2020/12/23(水) 17:13:30.29
>>720
250TRを改造してこんな感じにするとか
http://www.wmpdt.co.jp/bikes/250tr-images/main-001.jpg

812: 2020/12/24(木) 14:42:54.93
>>741
これ、リアブレーキ利かないんじゃないかな…

だから、カスタムベースになりそうなモデルは
リアブレーキをドラムにするなとあれほど…

721: 2020/12/23(水) 11:35:03.59
大型は重さが満足感につながる。
70kgのカブと300kgのハーレー持ってるが、どっちも魅力がある

722: 2020/12/23(水) 11:52:47.24
>>721
中間のバイクが欲しくないかね?

723: 2020/12/23(水) 11:55:39.85
300kgとか乗れる気がしねぇ
230が限界っすわ

724: 2020/12/23(水) 11:57:06.44
NC一台で全部できてたのにSS買ったら
近場の買い物が不便にカブいるよねw

725: 2020/12/23(水) 12:02:13.98
重い奴は重心が低いモデルも多いから
そういうのは数字ほど重くない(ただし地面が平らな場合に限る)

739: 2020/12/23(水) 16:58:40.58
>>725
スポーツスター買ったら260キロとは思えないくらい乗りやすくて
ウキウキで何も考えずに下り傾斜に止めたら

777: 2020/12/24(木) 00:13:25.79
>>739
ワッフルワッフル

726: 2020/12/23(水) 12:05:44.06
カブ買わんでも大きなリュックを買えばいいじゃないか...

728: 2020/12/23(水) 12:10:17.24
>>726
スーパー行くとフルカウルに自転車が立てかけられるのに><
それは本人でなくてたぶん違う人が邪魔でよけた自転車
ツーリング用に55リットルのリュックと
エコバックに防水折りたたみリュックは使っているw

730: 2020/12/23(水) 12:35:02.81
>>728
駐車場に堂々と停めたらいい。
うちの近くのスーパーは駐輪場小さいからそうしてる
バイクが駐輪場に止めると互いにいい思いしないよ

731: 2020/12/23(水) 12:42:59.93
バカばっか

732: 2020/12/23(水) 13:10:06.45
ルリちゃんかな?
懐かしいな

733: 2020/12/23(水) 14:02:05.69
250セローといえば当時20代の女性がデザインしたというFチ○コフェンダーでしょ

734: 2020/12/23(水) 15:34:04.30
デザインは故人の乾燥で好みあるだろうからさておき
セローは250になって大幅重量増したのと冷寒時の始動性の悪さには閉口した
後から始動性はFI化で改善したけどオフ車として致命的な重さの方はいかんともし難く残念の思った

735: 2020/12/23(水) 16:09:07.94
故人の乾燥か

有り難いやら怖いやら

736: 2020/12/23(水) 16:18:22.71
即身成仏

737: 2020/12/23(水) 16:53:13.30
ヤマハ新型「MT-09」「MT-07」「トレーサー9 GT」の発売時期が判明

https://young-machine.com/2020/12/23/152383/

738: 2020/12/23(水) 16:54:14.92
故人の乾燥ww
面白い誤変換だな

740: 2020/12/23(水) 17:01:39.07
大黒PAの二輪駐車場が下がってるよなあ
つくったやつバカなのかと

744: 2020/12/23(水) 17:42:41.56
>>740
俺もあそこ行くたびに思うわ
300kg級のバイクで頭から突っ込んだら詰むだろあれ

743: 2020/12/23(水) 17:37:00.31
軽くないと足した時しんどいんだよ

745: 2020/12/23(水) 17:46:18.59
陥没しとるの?

746: 2020/12/23(水) 17:48:10.82
たまには陥没もいい

747: 2020/12/23(水) 17:54:32.51
ぼくはパフィーニップル派ですかね

749: 2020/12/23(水) 19:29:07.87
何言ってやがる
陥没こそ至高

751: 2020/12/23(水) 20:41:19.95
たぶんタイヤの進化がバイクを重くしてるところはあると思う
今や250でもラジアルタイヤだったりするしラジアルの強力なグリップを受け止めるのに
あの頃のほっそいフォークじゃひん曲がっちゃうだろう

ブレーキもタイヤが進化したからこそ昔よりずっと強力になったし
それに合わせてフレームも強化しないとしなり過ぎてしまう

794: 2020/12/24(木) 12:32:16.47
>>751 >>753
そういう事

車体をオフ車ベース、つまりモタードにすれば
かなり軽いのも作れる
DR-Z400SMも400ccクラスではかなり軽かったね

753: 2020/12/23(水) 20:42:12.34
技術的に軽いバイクはいくらでも作れるよ
コスト的に厳しいから作らないけど

754: 2020/12/23(水) 20:42:34.58
トレーサーとか09って値段安くてお得感あったけど知らん間にかなり値段上がってたんだな

755: 2020/12/23(水) 20:51:54.80
https://news.bikebros.co.jp/model/news20201223-04/
これいいな。
153kgで31馬力で59万
シートが高くなければ・・

757: 2020/12/23(水) 20:58:01.43
>>755
イラネ

758: 2020/12/23(水) 20:58:28.16
>>755
面白いけどケツへの攻撃性が高いって聞いた

764: 2020/12/23(水) 21:33:18.42
>>755
コンビニに止めといたらJKが飲み食いするテーブルにされそう
平らな部分の使い勝手が良すぎる

771: 2020/12/23(水) 22:07:17.83
>>755
こういうニッチなプロダクトええよな。マーケットが豊かじゃないと作れない。
おいちゃんはコレ思い出したわ

https://i.imgur.com/A4clX5G.jpg

797: 2020/12/24(木) 12:42:37.70
>>755
いい加減、その燃料を除いた半乾燥重量表示をやめろや コスいんだよ

800: 2020/12/24(木) 12:52:56.30
>>755
もう少し低く構えてて、尻切れじゃなくて、あと15キロくらい減量してくれたら魅力的なんだけどな

756: 2020/12/23(水) 20:54:30.25
MUTTとかピレン250とかニューモデルスレにあるまじき亀野郎だな

759: 2020/12/23(水) 21:00:29.49
インド生産でしょ?

760: 2020/12/23(水) 21:03:31.51
バイクの産みの親ってHONDAじゃないのか?

767: 2020/12/23(水) 21:37:14.82
>>760
本田宗一郎さんが奥さんのために作ったのが原動機付き自転車(原付き)
ヨーロッパで二輪車を蒸気機関で走らせようとしたのが始まりといっていいのかな

761: 2020/12/23(水) 21:05:40.77
当世、こんなCS250の焼き直しみたいな単コロでもパワフルでスポーティーな250扱いなんだなぁ
なんでこうなったんだろ

762: 2020/12/23(水) 21:24:56.30
単に四気筒至上主義が終わって軽量な単気筒でヒラヒラ走るのも悪くないって価値観が浸透しただけでは

763: 2020/12/23(水) 21:31:33.08
前からそれは個性です
どちらかが良いとかそういう話ではないです

766: 2020/12/23(水) 21:37:06.62
>>763
俺も別にどっちが良い悪いとは言ってないけど

765: 2020/12/23(水) 21:34:01.82
好んでシングル乗る人も結構いるからな

768: 2020/12/23(水) 21:46:16.42
セロー250はかっこ悪いよ
もともと225は女の子バイクって昔バ化にされてたんだけど
もっとなんか鹿がニタ~~って笑ってるような顔になっちゃって失笑したもんw

ヤマハのオフロードはTTRとかかっこよかったが、セロー250は恥ずかしいデザインだ

https://www.youtube.com/watch?v=9habDZv24Z0

769: 2020/12/23(水) 21:54:09.58

770: 2020/12/23(水) 21:56:34.01
なんでホンダが二輪の起源になるねん

772: 2020/12/23(水) 22:46:43.33
世界初の量産二輪車はたしかプジョーだった気がする

773: 2020/12/23(水) 23:21:34.58
>>772
あそこは元々自転車とコショウ挽きのメーカーだからな

774: 2020/12/23(水) 23:27:33.67
二輪車の起源は韓国だぞ。そんな常識も知らないのか、○○○○リは。歴史を知らない民族に未来はねーぜ。

779: 2020/12/24(木) 00:44:41.30
>>774
初のオートバイ製造の過程を記録した壁画も残ってるし間違いないだろ
https://i.imgur.com/aDqwxaK.jpg

783: 2020/12/24(木) 03:42:16.63
>>774
性風俗の事だろ知ってるよ。流石!大韓民国!

775: 2020/12/23(水) 23:38:38.96
現存する世界最古のバイクメーカーはプジョーだけど世界初とか世界初の量産は別じゃね?

776: 2020/12/23(水) 23:52:16.76
今のプジョーったって
どうせ中国か台湾のメーカーにライオンエンブレム付けてるだけでしょ

778: 2020/12/24(木) 00:14:01.57
今のプジョーは中国だよ

780: 2020/12/24(木) 00:52:07.07
カワサキオヤジとマグナキッドの対決シーンか

781: 2020/12/24(木) 01:47:07.21
流石の万能壁画でも無理があるw

784: 2020/12/24(木) 06:27:04.00
ハーレーだって自転車にエンジンつけたの本田の50年前

786: 2020/12/24(木) 08:22:36.56
渋滞していたら車間距離取るのも限界あるから

いずれにしろ車間距離取っても酷いけどね
2stとか頭イカれてると思う

787: 2020/12/24(木) 08:28:25.35
2stは距離開けても目がやられるから早く消えてくれ

788: 2020/12/24(木) 08:36:45.09
2stとタバコの臭いは本人が考えてる以上に
後ろに広がるよな。
20mくらい離れててもクサッ!!ってなる

790: 2020/12/24(木) 10:44:21.13
つまり煙草吸いながら2スト乗ってりゃ臭いなんて気にならない、完璧だな

792: 2020/12/24(木) 12:23:45.47
>>790
排ガスはタバコのフィルターで濾過されるしな
実に健康的だ

791: 2020/12/24(木) 12:18:45.11
ハーレーの生ガスの方が目には染みる

793: 2020/12/24(木) 12:29:08.25
MTの見た目は新型07なんだが装備は新型09
07はホイールも旧式の重い方なんだよな
その分安いんだけどネ
MTシリーズの見た目のカッコ良さでだけでいえば
07、25、09、10の順だわ

831: 2020/12/24(木) 18:09:38.11
>>793
個人的にはそれ等の上位にMT-01そして格好良さ最高なら初代MT03(660ccのヤツ)だわ
ハイハイ懐古厨のオッサンですよ

795: 2020/12/24(木) 12:35:30.89
新型09は相当軽量化してきたよね
フレームとホイール軽量化+ボアアップと割とガチな進化だわ

816: 2020/12/24(木) 15:18:12.22
>>795
あんまり馬力にこだわってないのが好感が持てる。
ただシートフレームがなあ。2ケツも荷物も乗せるなということなんだろうか?

817: 2020/12/24(木) 15:48:10.09
>>816
タンデムシートがあるんだから当然2ケツは考慮してるだろう
積載もSSでキャンツーしてる奴だっているアルミだから何もできないとか浅はかじゃね

796: 2020/12/24(木) 12:38:13.14
ジクサー250の軽量コンパクト油冷エンジンで、かなり軽いのも作れるが
インド、東南アジアユーザーがそういうバイクを求めてないので
ジクサー150派生車はインドルーダー150だったりするし、次期250派生車は250単気筒アドベンチャーになると言われてる

スズキが次期オフモタを作るとしたら北米、豪州向けにDR-Z250、400系を作るだろうけど
ジクサー250油冷エンジンを使って本気で車体を軽量化すれば、恐らく価格はけっこう高くなるが軽量で面白いのができるだろう 390デュークなんて余裕で凌駕するバイクが

798: 2020/12/24(木) 12:51:35.26
100台限定赤カタナきたね
100周年終わってしまったけど

799: 2020/12/24(木) 12:51:46.28
ピレン250や250デューク買うなら、もっと品質も安定して使い倒せるジクサー250やCB250Rがいいな
250なんて気兼ねなく気軽に何にでも使いまくり乗りまくってなんぼだから そういう用途でハスクやKTMの品質じゃ不安で仕方ない

390デュークやピレン401だと、日本メーカーに今ははない400ccシングルスポーツなので買う価値があるが、やはり品質がな
スズキが新生グース350やDR-Z400SMを日本でも出してくれりゃいいんだが
カワサキもKLX300/SMを出したが日本じゃ売らないっぽいな

日本のユーザーは阿呆でカタログスペックや外装のハリボテや見てくれでしか判断できないド素人が大半だから(だから250ccクラスでもレブル250やらZX-25Rやらしょうもないのが売れる)
対極にある硬派な400ccモタードやシングルスポーツなんかは、わかってるユーザーがいる国でしか売らないかもな
日本の大半の阿呆共には理解できる知能 操れる技量がないだろうと、切り捨てられてる
だからKLX300SMも日本では出さない

スズキはまあバイク好きだし日本の事も考えてるから、もし新生DR-Z400SMを開発すれば日本でも売りそうだけどね

801: 2020/12/24(木) 12:53:50.13
マジ基地

802: 2020/12/24(木) 12:58:21.92
バイク板柱のジクオジは歯に衣着せぬ物言いでためになるね

803: 2020/12/24(木) 13:00:37.99
忖度雑誌やら金貰ってるモータージャーナリストや荒れる事を恐れるブロガーらとは一味違うねジクオジは

804: 2020/12/24(木) 13:22:03.91
ほんとマジ基地

805: 2020/12/24(木) 13:30:22.18
250ccSS(笑)である二気筒のNinja250Rが出てきたのも、日本のアホな素人ユーザーらはこれぐらいの250cc二気筒フルカウルでだませるだろうというカワサキのもくろみだよ
アホ共はうまい事だまされてブームのように売れて時期Ninja250や他メーカーも便乗して出してきたろ
自社のNinja250に便乗して、硬派なNinja250SLも出してみたが、やはり見てくれカタログスペック重視の日本の素人共には売れなかった まあアジアで出すついでに出したにすぎないからすぐ日本で出すのはやめたけど
やはり日本の大半のユーザーは見る目のないアホばっかだなと改めてわかったので、KLX300/SMは日本じゃ出さないっぽいね
日本で出すのは、これまた小僧御用達のZX-25Rみたいな中身のない珍走バイクだ
スズキは安定のマイペースと信念で、250SS(笑)競争には参加せず独自路線のツアラーGSX250RやVストローム250(わりと一部では好評だな これはこれでありだろう)や、
250ccクラス本来の特性が一番出るシングルのジクサーSF250を出してきた ブームが去れば結局ここに戻ってくるだろうとの判断もあるだろう

ホンダもCBR250RRを出してるが、あれはどっちかというとアホユーザー向けの金儲けって面が強い
本当は、Ninja250R対抗馬の時のCBR250Rを見てもわかるように、ホンダも250ccのような小排気量クラスは単気筒が一番効率よくマシンの特性を出せるとわかっている
だからCBR250Rのエンジンは大切に再利用し派生車をたくさん出している
ホンダも250cc四気筒のZX-25Rにも便乗して出して新しいのを出してくるかもしれないが、それはただのアホを釣る商売用だよ
バイクが、好きだ!ってキャッチコピーが真実ならば 250ccクラスでは本当ならNSF250Rのような方向性に行くはず でも日本のアホユーザーには理解できる知能も経験も技量もないのはわかっているのでNSF250Rのようなのは市販化しない

808: 2020/12/24(木) 13:37:28.50
>>805
250SLは買えばよかったと後悔したなぁ

あれ現代のSDR200みたいなもんやろ

806: 2020/12/24(木) 13:31:32.41
成金のマウントDQNも痛いが、貧乏くさいジクオジもきついな

807: 2020/12/24(木) 13:36:54.11
バイク板の柱ジクオジが忠告に回ってるのか

まあ雑魚共は真意を理解できず、浅はかな人格攻撃しかできないんだろうけど
柱相手にしっかりとした反論ができる猛者の育成も兼ねてるんだろうけど、ここのレベルじゃなかなか難しそうだね

809: 2020/12/24(木) 13:38:07.12
真性基地

810: 2020/12/24(木) 13:40:40.00
ジクオジはそもそも語りたいだけの廃人
承認欲求しかなく誰からも相手にされず自論ばかり唱えているが社会に於いては底辺

811: 2020/12/24(木) 14:40:00.71
Z250や400は色が残念すぎ
ライム外装とと黒のスタンダードカラー用意すべき
シールでライム入れられても萎えるわ

813: 2020/12/24(木) 15:08:51.63
SR「せやな」

814: 2020/12/24(木) 15:15:39.88
250SLは逆輸入車入ってきてるから買えんでもない

815: 2020/12/24(木) 15:17:21.16
ドラムだからって利かない事は無いぞ
ワイヤーをキツく締めればちょっと危険なくらいガツンと利くようになる
だから逆にちょっと効きが弱く感じるくらいに調整されてんのよ

818: 2020/12/24(木) 15:48:40.56
エストレヤカスタム(前後ドラム)「俺一応平成18年まで売ってたんすよ」

819: 2020/12/24(木) 16:12:19.37
MTに関してはタンデムやらを重視するならトレーサーが有るわけだし棲み分けを明確にしてるだけでしょ

820: 2020/12/24(木) 16:19:57.92
日帰り圏内やら都市型はこれ。って感じだわな。
1台で全部を求めるより、用途で道具を選べってのはわかる。
ただちょっと相棒感が薄れるという郷愁みたいなもんか。

821: 2020/12/24(木) 16:51:09.25
ダンプやトレーラーもドラムブレーキだよ、ディスクより制動力が有るから
ドラムブレーキは微妙な制動力の調整が出来ないのが欠点

822: 2020/12/24(木) 16:55:31.21
ドラムとディスクの制動力の話する時に忘れちゃいけないのが
「有効径が同じなら」って前提かな

小径ドラムと大径ディスクを比べてもドラムの方が制動力高いを勘違いしてる人がときどきいる
それと
四輪の油圧ドラムとバイクの機械式ドラムを同列に語っても意味はない

823: 2020/12/24(木) 16:58:16.83
でた意味なし芳一

825: 2020/12/24(木) 17:06:35.58
アルフィンドラム「あちい」

826: 2020/12/24(木) 17:31:04.78
ホイール内がほとんどのドラムの、フロントドラム最末期のレース車両
2リーディング、エアインテーク付き
元の性能は第1コーナーで終わる、以後とにかく効かないとネモケンが言ってたな

827: 2020/12/24(木) 17:35:53.48
トラック・レースだと100リットルくらい水積んでてブレーキ温度見ながら水噴射で冷却するんだよねw
水使いすぎて途中で無くなるとリタイア

スバルのWRカーはディスクブレーキだけどキャリパーが水冷だったと聞いたな
詳細は知らんけど

828: 2020/12/24(木) 17:49:38.37
勘違いしているヒトが多いようだが
ディスクじゃないから利かないとかいう話ではないw

ノーマルの写真と比較すると
ペダルの長さが1/3くらいになってる
実は、多くの場合、ドラムブレーキのペダルってめちゃめちゃ長いのよw

つまりは単純計算でノーマルの時と同じ制動力を得るには踏力が3倍必要になる
リアがドラムのバイクでバックステップにした時に一番困るのがコレ

リンク部分で多少レバー比稼いでる設計みたいだから丸々3倍ではないだろうが
やはり、ノーマルより余分に踏力が必要な事は変わらない

リアブレーキなんか使わなくていいんだよ!という昭和の仕様だな

829: 2020/12/24(木) 18:04:23.46
カーボンホイールは高いけど前後で50万で買えるようになったがカーボンローターは
全然安くならんな

832: 2020/12/24(木) 18:33:25.68
>>829
わりと雑な工程だらけだからもっと安く出来そうなもんだけどね
https://youtu.be/t-2nYCL4uAI
後進国に工場作って大量生産すれば安くなると思う

830: 2020/12/24(木) 18:05:53.21
ドラムの方が軽い
シングルディスクで十分なのに営業上の都合で重いダブルディスクになるのと同じ
倒立フォークも同じようなもの、性能より見た目

833: 2020/12/24(木) 18:54:30.68
MotoGPとかのレース用は、公道での使用レベルだと
温度が低くすぎて利かないぞな > カーボンディスクブレーキ

834: 2020/12/24(木) 19:44:44.79
>>833
昔は雨天使えなかったけど、今はいけるんだっけ

843: 2020/12/24(木) 20:57:36.65
>>833
レース用が待ち乗りに向かないのは鋳鉄ディスクでもステンレスでも一緒
設計次第だよ
カーボンディスクのクラッチの車に乗ってたけど普通に町乗り出来たよ
たしかに低温だとμが低いのがカーボンディスクの特徴だけど
滑ればすぐ暖まるから実用的なμに立ち上がる
暖まりやすさ=熱容量=容積なので適正な厚みで設計すればいいだけ

835: 2020/12/24(木) 19:54:01.85
雨の日はディスクカバー付けて走ってたよね

836: 2020/12/24(木) 20:08:54.93
予約はよ急げ

Webオートバイ
https://www.autoby.jp/_ct/17420322

>スタンダートのカタナから5万5000円のアップとなりますが、各部パーツの変更や限定100台のプレミアム感を考えると、価格はもはや意味をなさないでしょう

837: 2020/12/24(木) 20:09:52.11
金いる?

892: 2020/12/25(金) 11:02:33.16
>>837>>838
赤甲冑に金の差し色は当たり前な組み合わせだよ

838: 2020/12/24(木) 20:11:19.76
ワインレッドは良いけど差し色で使ってるゴールドは趣味悪いな

839: 2020/12/24(木) 20:27:32.72
カラーよりタンク容量とアップハンなんとかせんかい!
売り上げ倍増すっから

842: 2020/12/24(木) 20:55:34.13
>>839
そこさえなんとかなりゃ確かに売り上げは増えるだろうな
この外見のままじゃ無理なんで、もっとスポーツツアラー的なシルエットに作り変えれば
こんなんカタナじゃねえとも言われなくなる

840: 2020/12/24(木) 20:30:26.25
エンジンをGSX-S750のものに交換したら航続距離が結構伸びるからそのほうが良いかも
それなら価格アップ避けられるし場合によっては下げられるかもしれん

841: 2020/12/24(木) 20:47:00.74
これは新規に100台製造するのか、在庫車を塗り替えるのか
どっちだ?

844: 2020/12/24(木) 21:01:53.14
スズキの偉いさんに今世間で売れてるMT-09みたいなのを作れ!
と言われてそのまま出来たバイクがコレって感じ
社員も辛いんや

845: 2020/12/24(木) 21:01:59.32
https://www1.suzuki.co.jp/motor/katana_spcolor/entry/

ここから商談する権利がとれるみたいだぞ

846: 2020/12/24(木) 21:15:46.51
売れてないもんの値段上げてどうすんだか

847: 2020/12/24(木) 21:37:54.07
ニューモデルスレかと思ってきたら、ブレーキうんちくスレじゃねえか

848: 2020/12/24(木) 21:56:39.23
だからボディーカラーを黒と緑のチェックにしろと何度言ったら
破滅の刀

849: 2020/12/24(木) 22:04:01.51
カタナは旧型のデザインのまま作りゃよかったものを、、、。

850: 2020/12/24(木) 22:10:58.84
CB1100くらい気合い入れてればよかったのに
ネオレトロとかいう言葉に甘えた使いまわしバイクにしか見えない

851: 2020/12/24(木) 22:13:37.04
旧刀も使いまわしだろ

852: 2020/12/24(木) 22:43:57.84
最近のスズキってカラバリしか出さないしほんと125以下以外二輪撤退しそう

853: 2020/12/24(木) 22:49:56.81
作文あるの?

854: 2020/12/24(木) 22:53:10.72
海外含めて何から何まで旧々世代に依存した(しかし一層醜く)バイクが蔓延してるわけだ、、、
本当に高齢者に特化した趣味の世界となってしまったね。

某老舗スーツメーカーも結局爺しか客がおらんからデザインの方向性も逆に安定だと。
でも高齢者の趣味としては極めて健康的でいいんじゃないかね。

907: 2020/12/25(金) 13:39:26.87
>>854
昭和のバイクブーム時代
ヒットしたのはレーサーレプリカと呼ばれるレースマシンを模したモデルと
ゼファーを代表とした'70年代回帰デザイン

それらを若者が喜んで乗り回していて
アバンギャルドなデザインといえばカタナくらいのものだった

つまりは、若者が奇抜なデザインを好むなどという発想は全くの幻想で
奇妙な形のモノは年代世代を問わず売れないんだよw

910: 2020/12/25(金) 13:51:41.28
>>907
まあな
その時代の裏で実質一般道最速という声もあったSV400や、(もっと後の時代になるが)DR-Z400SMも好きだったわ
一般ウケしないデザインだが、中身が凄い
やっぱスズキ(の社員)はバイク好きだな

912: 2020/12/25(金) 14:30:10.70
>>907
細かい事言って悪いんだがゼファーは平成元年発売よ

855: 2020/12/24(木) 23:26:01.70
実は電動バイクこそ未来の老人の趣味になり得ると考えているよ
クルマにあるような各種安全装備や自立機能てんこ盛りでね

856: 2020/12/24(木) 23:28:59.78
老人Z状態か!

857: 2020/12/24(木) 23:32:51.45
セニアカーにVTR1000Fのエンジン乗せたりな

858: 2020/12/24(木) 23:43:28.96
セニアカーといえば、スズキだろ!

859: 2020/12/25(金) 00:10:29.57
セニアカーにもカタナシール貼って250万くらいで売ろうぜ

860: 2020/12/25(金) 01:21:57.09
新MT-09のシルエット何かに似てるなって思ったら
仮面ライダーブラックのバトルホッパーだったw

865: 2020/12/25(金) 02:32:05.92
>>860
憧れのバイクやん
最高だな

873: 2020/12/25(金) 06:27:47.86
>>860
これのどこがバトルホッパーなんだよ
おかしいんじゃねえか?てめえは

https://i.imgur.com/BbapY7w.jpg

874: 2020/12/25(金) 06:37:21.89
>>873
ナンバープレートの位置元に戻ったんだな

861: 2020/12/25(金) 02:13:30.27
10年前は日本人はみんな日本企業である
シャープやパナソニックやNECやサンヨーや京セラの
携帯電話使ってたけど
今はみんなアメリカブランドだけど実際は中身が韓国中国製のアイフォン使ってるだろ?

バイクも同じになるよ
10年後はみんなイタリアブランドのBENELII(今は実際は中国傘下)のバイクしか残ってない

って状況になってる

862: 2020/12/25(金) 02:17:55.70
ホンダもヤマハも年おうごとにバイクラインナップが減りつづけ
ついには売り筋のセローも消えたし、SRももうすこしで消えるだろ
本田もモデルが減り続け魅力的なモデルはもう残っていない。。。

863: 2020/12/25(金) 02:19:54.69
スズキもモデル残ってるけど定価200万超えとか。。。w
セレブの金持ち中国人向けに特化したかw

もう昔のバイクキッズの心は離れていくだけだわな

877: 2020/12/25(金) 07:07:27.57
>>863
お前の目には超お得バイクのジクサーが見えないの?

864: 2020/12/25(金) 02:20:06.13
日本人が豊かじゃなくなったんだなと諦めるしか無い
90年代スポーツカーもどんどん海外に流れてるし
なんか頑張れば稼げるという希望がないんだよななんとかならんのかね

866: 2020/12/25(金) 02:32:43.89
頑張るんじゃなくて、もっと頭使って色々と考えてみろということだ

869: 2020/12/25(金) 02:45:15.91
>>866
いつものやつさ
相手にすんな
まともな大人ならガキにプレゼントやって明日の朝を楽しみにしてる時間だ

870: 2020/12/25(金) 03:02:08.38
>>869
自己紹介乙

867: 2020/12/25(金) 02:34:05.14
でもバトルホッパーはスズキ製か
サイクロン号風の奴とか限定で出したら…

多分売れんな

895: 2020/12/25(金) 12:29:09.93
>>867
リブート版なら、むしろ売れるかもなぁ…
https://i.pinimg.com/1200x/5c/ef/52/5cef5221e039fde425cb5e6d1b6cbaf6.jpg

メーカー謹製のSSがグロいクリーチャーみたいになってて
特撮ヒーローのハリボテデザインマシンの方が普通っぽいって…
怖い時代だわw

6本マフラーじゃないところだけが残念だw

897: 2020/12/25(金) 12:53:19.49
>>895
今のSS高いもんな、分かるよ

871: 2020/12/25(金) 04:58:45.09
ジジイが世の中や若い人たちに回さなければいけない金を
預貯金という形で止め続け
あいつらは金を持ってないと抜かす
そんなジジイ連中が全員コロナでくたばれば
その分が世の中に出るというだけの話

878: 2020/12/25(金) 07:27:04.93
>>871
高齢者も金はない。
一括の富裕層が資産を溜め込んでいるから庶民に回る金が回ってこない。

この富の格差は世界的に起きている問題。

富裕税が必要なんよ。

885: 2020/12/25(金) 08:51:26.64
>>871
コロナが無くても数年先にくたばって放出するよ

872: 2020/12/25(金) 05:40:49.95
200万超えを高杉とか言ってるけど、20年間で年収上がってないの日本だけだからな
外人からしたら200万は120~130万の感覚。適正価格

875: 2020/12/25(金) 06:42:21.31
国内総生産 (一人当り購買力平価) 2020年世界銀行発表

1.ルクセンブルク 112875(ドル)
2.シンガポール 95603
6.ノルウェー 64856
7.アメリカ 63051
14.台湾 54020
24.韓国 44292
28.日本 41637
74.中国 17206

876: 2020/12/25(金) 06:54:59.84
若者に金渡ってもバイクなんて買わないけどな

879: 2020/12/25(金) 07:39:39.28
頑張った人、稼いだ人が多く貰うのは良いんよ
(社会システムの上で稼いでるから一定の税は必要)
それより不労所得にしっかり課税するのが必要

具体的には相続税
それまでの生活や教育で十分差は付いてる
墓まで持って行けない財産は、世間にお返ししなさい

880: 2020/12/25(金) 07:48:29.19
GSX250RだのGIXXERだの、中型の選択肢が増えたのはとてもいい事だと思うわ
自分が初バイクを買おうとした2017年秋ごろは、たしかGSR250くらいしか無かったからな...。
結局中国からGN125を取り寄せて買ったわw

しかし400の選択肢がいつまで経っても増えないのは悲しき事態
GSX-S400、GSX-R400、SV400、Vスト400、刀400のラインナップまだ?

903: 2020/12/25(金) 13:25:16.42
>>880 >>881
大型二輪免許持ってても、やっぱ一般道程度や気軽に走るならそのへんのクラスは面白いからなあ
日本の道に合ってるな

881: 2020/12/25(金) 08:03:14.66
気軽に買える40~60マン程度のラインナップ増えて欲しいね。
刀にしても250か400で出したら売れそうなのに

882: 2020/12/25(金) 08:06:10.74
消費税以前に戻せよ 累進課税比率高めよ

883: 2020/12/25(金) 08:24:37.09
ただでさえ売れない国内向けラインナップは海外モデルのお下がりだらけになってるし
400なんておま国ガラパゴスは滅びる運命だよ

884: 2020/12/25(金) 08:31:03.72
>>883
400って海外的に需要ないのか
軽自動車の660ccみたいなもんか

てかスズキスレと勘違いして延々と書いちまったスマヌ

887: 2020/12/25(金) 09:22:43.16
>>884
400ccという排気量自体に商品性が無いというわけじゃないと思う
昔から350クラスはミドルクラスとして確立していたわけだし、
350と400なら500と550みたいなもので、350よりちょっとだけ大きくしたバイクとして存在できるはず
ただ、国産400はどうしても免許制度のしがらみがあり、普通二輪免許で運転できる最大クラスとして作られた物がほとんどなのが問題
大型バイクの劣化版みたいにしちゃうから海外では魅力が無いんだろう

889: 2020/12/25(金) 10:01:39.43
>>887
忍者400
はい論破
でもそろそろ次期モデルで倒立フォークとカラー液晶欲しいところ

898: 2020/12/25(金) 12:55:49.33
>>887
欧州免許制度のしがらみで300-400のグローバルモデルが増え、逆に250の一部アジア専用化が進んだ現状だけど
4気筒400は普通に作ったら欧州A2免許の馬力上限超えてしまう
リストリクター仕様で乗るなら600以上になるだろうし
25R、ユーロ5で45psなら、重いしA2行けそうだけど今のところ予定はなさそう
製造能力?

>>889
仮に25RをグローバルモデルにしてもNinja400の方が単純に速いようだし格が分かりにくいんよね
となるとSEモデルとして装備上げたくなるかもね
このクラスは廉価版も維持したいだろうから、現行程度のノーマルも存続しそう
欧州等で250は併売しづらそうだし

904: 2020/12/25(金) 13:27:28.06
>>887
400ccにこだわる必要はないね
350や450でもいい 
日本独自排気量で作るのはもう難しいだろうから海外と共通化してグローバル展開すればいい

886: 2020/12/25(金) 08:57:47.19
最高税率は所得税+住民税で5割、相続税は55% 
これ以上高くすると資産が外国へ逃げてもっと税収が減るよ 

888: 2020/12/25(金) 09:37:20.35
>>886
どうぞどうぞ

891: 2020/12/25(金) 10:24:43.89
>>886
相続時、無駄に資産価値を高く見積もられてしまう山林が中国資本の手に渡るのがまさにソレ
日本人はお荷物人工林なんて誰も買わないしな…

890: 2020/12/25(金) 10:10:26.97
CB400SFやSR400は売り上げ上位じゃねーのか

893: 2020/12/25(金) 11:10:16.38
KATANAじゃなくてYOROIって名前で売れば良かったんだよ

894: 2020/12/25(金) 12:10:17.18
主戦場(笑)の欧州じゃカタナの限定カラー出さないのか?

896: 2020/12/25(金) 12:31:47.31
近所にクリーム色に塗られてショッカーのエンブレム貼ってるバーグマンあったな

900: 2020/12/25(金) 13:14:27.83
>>896
このマークは
実は “おやっさん” こと立花藤兵衛が主催する
立花レーシングチームのマークなのだ

なぜショッカーがこのマークを採用していたかは
永遠の謎w

899: 2020/12/25(金) 13:02:59.67
最低賃金の上昇率と車バイクの価格の上昇率は結構近いから最近の車バイクが高いと感じてる人はみんな所得が上がってないんだよな

901: 2020/12/25(金) 13:16:27.04

929: 2020/12/25(金) 17:51:03.54
>>901
なんかエロいな

932: 2020/12/25(金) 18:00:12.23
>>929
お前のせいでエロく見えてきた
どうしてくれる

935: 2020/12/25(金) 18:24:13.23
>>929
なんか入ってるな

945: 2020/12/25(金) 21:28:23.87
>>929
でも全体で見るとブリーフに見える

902: 2020/12/25(金) 13:23:29.98
いや、ショッカーのマークはこれだぞ
https://i.ytimg.com/vi/Wcpn2SBxKow/hqdefault.jpg

905: 2020/12/25(金) 13:34:11.26
>>902
今見ると、悪の組織のロゴにしちゃ格好良すぎるな

908: 2020/12/25(金) 13:41:57.13
>>905
確か幹部にナチスの残党が居て
あのマークはそっち由来じゃなかったかな…?

906: 2020/12/25(金) 13:37:21.41
CB400SFの500版や600版はあったら欲しい
250ならジェイドの車体でおなしゃす

919: 2020/12/25(金) 15:36:21.65
>>906
CB650Rから日本専用にSF派生とか望めるかね?
CBR650Rともども現状で十分フツーのバイクの範疇じゃん?
派生を出しにくいよね
排ガス駆け込みで全日本ST600とアジアSS600の公認取りに来た600を除くと、650と400の間の4気筒は出ないでしょ

909: 2020/12/25(金) 13:43:00.38
ナチスの残党?

911: 2020/12/25(金) 14:12:03.90
逆に言うとSVって
趣味のバイクは中身良かろうが見てくれに華がないとダメって事を証明してしまった訳で

913: 2020/12/25(金) 14:30:40.09
> 350や450でもいい
400でもいい

914: 2020/12/25(金) 15:04:45.08
かつて排気量に縛られぬ傑作バイクがあったのだよ、その排気量は408cc

915: 2020/12/25(金) 15:18:18.64
その直後に400cc未満までの中型免許が出来たんだよな
250の1つ上のクラスが350から370~408と多様化しつつある時期だったって事と
当時最大だった750の大体半分くらいって事で400が上限になったのだとか

916: 2020/12/25(金) 15:23:25.54
ファーストだと早川健な立花藤兵衛が作ったスーパーバイクだよね、サイクロン

917: 2020/12/25(金) 15:28:56.86
むしろ「400なんて乗っていると中免と思われるから嫌だ」的な変な嫌悪感があるのは日本だけ
日本以外の国ではこんな馬鹿な事を考えてる奴は居ない

923: 2020/12/25(金) 16:18:54.87
>>917
欧州行けば?
A2 kidsとか呼ばれるかもよw

918: 2020/12/25(金) 15:35:00.27
そんな嫌悪感無いし、デマまで流して日本disるのやめてもらって良いですか?
コンプレックスは自分自身で乗り越えて下さい

920: 2020/12/25(金) 15:38:12.72
ライダーバイクはやっぱスズキじゃなきゃ
https://youtu.be/ilMqsZ3IYgM

921: 2020/12/25(金) 15:40:39.27
400がもっともハンパな排気量になるとはね

922: 2020/12/25(金) 16:09:00.80
SVって単純にスタイル悪く見えるんだよねえ
サザエとカチ上げっぽいテールに違和感ある
質感安っぽくてもバランスが取れていればそれなりに見えるだろうに勿体ない

924: 2020/12/25(金) 16:24:22.10
>>922
何となくバランス悪く見えるんだよな
あれならグラディウスの方が整ってたわ

925: 2020/12/25(金) 17:15:45.82
>>924
グラディウスはなあ...
ヘッドライトがアレだったり、印象がアレだったり、ねえ。
良いバイクなんだろうけど。

926: 2020/12/25(金) 17:23:06.90
グラディウスはCB400SFより下があってオフロードでも走りやすいよ
振動はツインだから気になる人は気になるだろうけど
好みで650も選べるし、こちらはツインプラグだからプラグ代が気になって夜しか寝れないという人はやめたほうが良い

927: 2020/12/25(金) 17:26:17.90
あとシートの薄さ
ハイシート標準が良かった

それすらないsvよりは遥かにマシなのだが

928: 2020/12/25(金) 17:32:32.46
平均身長170じゃローシート標準でしょうがない
バンみたいに2.5センチ位上下できる機構にしたら良かったのに
バイクって車と違ってフィッテイングに対する考えがまだまだ甘い気がする
ハンドル位置だってせめて純正パーツで調整できるようにするとか考えたら良いのに

933: 2020/12/25(金) 18:00:28.24
>>928
一部やり始めてる所もあるけど車種が限定的だしまだまだだねぇ
https://youtu.be/SeQPzuPZ7ho
バイクは車より体型とフィッティングが重要なのにね

930: 2020/12/25(金) 17:52:38.07
今の400は女向けでシートがペタペタ
奇形短足のおっさん以外は足元が窮屈で大型以外には選択肢がない有様

931: 2020/12/25(金) 17:55:25.74
ハンドルシートステップ。全オプ選択式にしたら値段が跳ね上がる?

942: 2020/12/25(金) 19:33:27.17
>>931
ペダルの角度も調節しないでギア抜けするとか不満を漏らす
バーハンドルの角度、ブレーキの角度も調節しないで遠いとか握りにくいとか言う

大概のライダーはそんな状態だからねぇ…w

934: 2020/12/25(金) 18:19:32.41
PCXが新しくなったのにリードのリの字もないのは何故なんだぜ?

936: 2020/12/25(金) 18:29:58.34
昔のカワサキ400RSはカッコ良かった
ネオクラ路線とやらであのイメージのZ400RSを出して欲しいな

937: 2020/12/25(金) 18:43:49.40
現行のZ650ベースでその手のが出るって噂はあるね

938: 2020/12/25(金) 18:49:30.90
お下がりの400、大型っほくしようとした400はいらないわ

939: 2020/12/25(金) 18:53:35.11
>>938
その自分のコンプレックスを何とかしないと結局一緒だと思うが

943: 2020/12/25(金) 20:23:37.64
>>938
みんなそう思ってるから一昔前の400クラスが壊滅的だった
そして今はNinja400が一番売れてる理由だと思う

940: 2020/12/25(金) 18:56:59.88
一体何にコンプレックスがあると思ってるんだろう?
大きくて立派でまるで大型のように見えるデラックスな400に?

941: 2020/12/25(金) 19:22:15.15
>>940
トリシティ300が中免で1番立派なバイクだわ

944: 2020/12/25(金) 21:18:34.75
250CCまで下げれば維持費で少しだけ有利だから売れるけど400CCだと維持費はあまり変わらないからな

エンジンの性格を大きく替えたり極端に安くすれば大型免許持っててもあえて買う人がいるだろうけど

昔貰い物でSRX600乗ってたけど400の方が遅いけど楽しかった