1: 2020/06/23(火) 23:12:31.21
立ててみました。
ヨロシク諸兄。

3: 2020/06/23(火) 23:19:16.03
>>1

21: 2020/06/23(火) 23:48:30.78
>>1
乙です

2: 2020/06/23(火) 23:17:54.84
前スレ
【エボ】スポーツスター【~03】10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571488066/

4: 2020/06/23(火) 23:20:10.03
4ガロン

5: 2020/06/23(火) 23:20:30.73
5ガロン

6: 2020/06/23(火) 23:20:52.10
6万石

7: 2020/06/23(火) 23:23:07.06
>>6
相馬藩ですね。

9: 2020/06/23(火) 23:29:10.85
>>7
マジレス乙

8: 2020/06/23(火) 23:28:40.02
7万石

10: 2020/06/23(火) 23:29:32.87
相馬眼

11: 2020/06/23(火) 23:30:41.66
11万石

12: 2020/06/23(火) 23:31:03.52
12万石

13: 2020/06/23(火) 23:32:43.62
13万石

14: 2020/06/23(火) 23:33:05.33
14万石

15: 2020/06/23(火) 23:34:19.01
15万石

16: 2020/06/23(火) 23:36:32.95
16万石

17: 2020/06/23(火) 23:36:58.49
17万石

18: 2020/06/23(火) 23:40:31.76
18万石

19: 2020/06/23(火) 23:41:00.57
19万石

20: 2020/06/23(火) 23:41:43.00
相馬レナ

22: 2020/06/24(水) 18:49:35.41
1>>乙

23: 2020/06/25(木) 01:57:32.34
近くのナップスでオーリンズの36Eが51000円で売っててどうしようかと思っている。

25: 2020/06/25(木) 13:02:14.62
>>23
36Eは減衰力調整も出来ないゴミ

26: 2020/06/25(木) 13:45:17.09
>>25
ハーレーにそんなもんいるか馬鹿

要るのはオーリンズと言うブランドだよ

28: 2020/06/25(木) 17:51:42.30
>>26
ラバーマウントならね

27: 2020/06/25(木) 14:08:39.41
>>23
もーちょっと上のグレードの方がいいよ。長さは?

24: 2020/06/25(木) 06:18:25.69
大佐がスレ立てとは珍しい

29: 2020/06/25(木) 21:16:59.31
>>24
いまは大将だ。
ツイッターでは元帥。
スレ立ては人生初。

30: 2020/06/25(木) 21:45:33.63
>>29
ワッチョイがねーぞカス
やり直してこい!

31: 2020/06/25(木) 23:00:28.06
ワッチョイって何ですか?

32: 2020/06/25(木) 23:06:38.44
強制コテハン機能ね。
俺には関係ないな。
だってすぐ特定されるもん。
まあ、他の人も何処の誰だか知ったこっちゃないし。どうでもいいよ。

33: 2020/06/25(木) 23:21:35.21
ちょっとブラウザに細工すれば住所氏名電話番号SNS垢は全部表示されるからねえ
AIって便利だよね

34: 2020/06/26(金) 19:57:41.44
恐っ
そんな事して楽しいの?

35: 2020/06/28(日) 09:10:25.44
11~4月はクソ寒くて
6月は梅雨で
7・8・9月はクソ暑くて
10月は台風で

36: 2020/06/28(日) 11:18:19.72
>>35
雨と雪以外は暑くても寒くても乗る。

37: 2020/06/28(日) 17:26:13.99
別に乗らなくたっていいんだ

俺は乗っているけど

38: 2020/06/28(日) 23:27:03.84
ハイオクはどこの入れても一緒だったってことか。

39: 2020/06/29(月) 07:33:32.05
ガソリンソムリエ赤っ恥だな。

42: 2020/06/29(月) 12:37:55.04
>>40
同時点火

43: 2020/06/29(月) 20:22:39.05
>>40
今付いている物と同じコイルを買えばいい。

41: 2020/06/29(月) 12:25:23.88
コスモのレギュラーはノッキング起きづらい

他のレギュラーは低回転から引っ張るとメキメキいう

44: 2020/06/29(月) 21:22:57.08
燃料なんて性能で選んでないっしょ。

安くてちゃんと規格に入ってればいいよ。

45: 2020/07/01(水) 21:45:48.25
「ハーレーはとにかくロックタイトを使うべきだ」とか主張する人がいる。
「ロックタイト使わないのはダメショップだ」とか言う。
はたしてそうだろうか?

46: 2020/07/02(木) 04:06:42.60
ですよ

47: 2020/07/02(木) 19:26:40.23
サービスマニュアルに書いてあるなら

強度にもよるけど

48: 2020/07/02(木) 21:49:58.92
オレはロックタイト使わない派
むしろカッパーグリス塗りたくる
外れたり緩んだ事無いし

51: 2020/07/02(木) 22:24:09.34
>>48
エンジンスプロケットとドライブスプロケットナットだけはロックタイト塗ります。
あとはワコーズのスレッドコンパウンドですね。

49: 2020/07/02(木) 21:57:49.77
事故ったことなければヘルメットは半ヘルで充分!

50: 2020/07/02(木) 22:21:48.50
毛煮~

52: 2020/07/03(金) 15:59:22.74
タイヤ交換
安物のD404カブキでいいんか?

53: 2020/07/03(金) 16:06:51.28
タイヤといえばBT39って欠品中なの?廃番になったらやだな

61: 2020/07/06(月) 06:07:09.67
>>53
フロントは廃盤みたい。
仕方なく45付けた。

54: 2020/07/03(金) 16:15:45.60
WF-920だけはやめとけ。6000㎞しかもたなかった。

55: 2020/07/04(土) 01:02:47.98
いっぱい乗る+安い=コマンダー
そんなに乗らない+安い=BT-45
純正よりも無難で間違いない

56: 2020/07/04(土) 10:58:51.27
高くていいのならH50
安くてまあまあシンコー777

57: 2020/07/04(土) 15:47:23.29
クルーズテックって履いた人いる?スポより重量車向けなのかね?

58: 2020/07/05(日) 18:23:16.64
昔のD401はサイドウォールがひび割れた。
ダンロップはキライ。

59: 2020/07/05(日) 19:35:51.67
住友のダンロップなのかグッドイヤーのダンロップなのかが問題だな。

60: 2020/07/05(日) 19:44:07.19
おれ、次はBT46履いてみる。

62: 2020/07/06(月) 09:54:33.31

63: 2020/07/06(月) 17:25:57.00
>>62
さすがにそこから間違える人はいないでしょ

64: 2020/07/06(月) 19:14:44.02
>>63
残念ながらいるんだよそれが
いままで何度も何度も同じような書き込みがなくならない

BSがカテゴリーを変な分け方してるのも悪いのだけど
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/result/?cat_type=2&cat_id=American%20Cruuser
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/result/?cat_type=2&cat_id=Sports

95: 2020/07/27(月) 19:49:36.46
>>64
webikeでメーカー欠品中と出てるよ
100/90/19 57H

65: 2020/07/07(火) 15:25:45.47
K591じゃないんだ?

66: 2020/07/16(木) 20:57:35.43
オイル交換して、数キロ走ったらタペットがチキチキ?カタカタ?
エア噛んだっぽいんだけど、それの正しい対処方ってどうするべき?
しばらくしたら鳴りやんだんだけど、次からどうしたら良いか知りたい。

67: 2020/07/16(木) 21:10:39.87
フィードホース(エンジンへの供給)の途中から分岐してドレンホースが付いている年式ですかね?
確か1999年式以降。
この構造は設計ミス。フィードからオイル抜いたらそりゃエア噛むでしょうって話。
バキュームポンプで上抜きしましょう。

71: 2020/07/17(金) 00:18:55.34
>>67
バキュームポンプのおすすめってありますか?

75: 2020/07/17(金) 20:14:18.95
>>71
https://item.rakuten.co.jp/watahan-homeaid/4969477009366/
これでいいんじゃないですか。4リッターのやつ。

76: 2020/07/18(土) 02:55:48.62
>>75
試してみるよ
ありがとう

68: 2020/07/16(木) 21:23:38.86
早っ!ありがとうございます!
バッテリートレイ下にドレンがあります。
今まで何度もオイル交換して、初めてタペットが鳴りました。
フィルターをロングにしたのが原因じゃないかと疑ってます。
一応、フィルターにもたっぷりオイルを入れたのですが・・・。

69: 2020/07/16(木) 23:12:24.47
それ年式古いやつ

70: 2020/07/16(木) 23:22:10.86
「バッテリートレイ下にドレンがあります。」
→では大丈夫です。オイル交換でエア噛みはしません。
今現在タペット音がしないのなら問題ありません。

72: 2020/07/17(金) 10:30:44.16
>>70
ありがとうございます!
異音の原因は何だったと思います?

73: 2020/07/17(金) 14:53:20.45
>>72
タペット
一時的なもんでしょ

74: 2020/07/17(金) 15:34:42.10
油圧タペットリフターに油回ってなけりゃ油圧かからず適切なクリアランスを保てない。
で油回って音が止んだということかと。

77: 2020/07/18(土) 23:59:56.99
このまま夏が来ないで秋になる。

78: 2020/07/19(日) 11:29:21.97
秋は台風いっぱい

79: 2020/07/24(金) 18:47:30.98
今年涼しい

80: 2020/07/25(土) 05:35:28.13
予報と反して短く気温低めかも?

81: 2020/07/25(土) 08:06:43.66
ラバスポスレはなんであんなにいつも荒れてんだ?
こっちは平和なのに。

82: 2020/07/25(土) 08:15:48.61
子供が多いから

83: 2020/07/25(土) 08:19:27.61
>>82
現行乗りって大半が高齢者だぞ

84: 2020/07/25(土) 09:11:33.80
>>83
(精神的に)子供なんでしょ

85: 2020/07/25(土) 09:28:44.44
こっちくんな

86: 2020/07/25(土) 20:29:30.27
曇りの予報で曇りじゃないんだよね。
霧雨なんだよね。

87: 2020/07/25(土) 20:30:18.73
でもこのスレ、個人情報抜くのが趣味な人が常駐してるんだよね

88: 2020/07/26(日) 03:11:03.64
あれどうやってんだろう?
スレに書き込んだらレスが直接メールで来た

93: 2020/07/26(日) 20:52:17.85
>>88
なにそれ怖い

89: 2020/07/26(日) 10:17:53.27
ハーレーで11/16インチの工具って使いますかね?

90: 2020/07/26(日) 12:27:06.02
>>89
つ[モンキーレンチ]

91: 2020/07/26(日) 14:01:29.90
>>89
使います

92: 2020/07/26(日) 14:40:39.11
ありがとうございます。
アップガレージで中古のスナップオンのインチ工具が異常に安いので。
売れないんでしょうね。

94: 2020/07/26(日) 21:05:18.58
ファーエーを使ってるからかも?

96: 2020/07/27(月) 21:16:18.21
先日にりんかんへ問い合わせたときも納期未定との返事が来ました

97: 2020/07/28(火) 01:35:24.02
ついでにスピードスターとテクニタップの在庫も聞いといて

98: 2020/07/31(金) 17:35:07.07
XL1200Sより最近手に入れたレブル250ばかり乗ってるオレ
やっぱ軽いんだよん 雨でも走れるし

99: 2020/07/31(金) 17:45:33.83
>>98
レブルって何?

100: 2020/07/31(金) 21:02:09.33
ホンダの250アメリカン。

101: 2020/08/02(日) 05:19:05.32
昔のレブルって遠藤のバイクに似てるな

102: 2020/08/02(日) 11:43:52.66
xl1200sは雨降ったら走れないの?

103: 2020/08/02(日) 12:08:55.13
乗ってる奴がアンパンマンだったらね。

105: 2020/08/02(日) 12:29:58.23
>>103
ノーヘル?

104: 2020/08/02(日) 12:25:37.35
フォークトップのアジャスターから雨水が入るので走れません

106: 2020/08/03(月) 12:55:29.81
きのう高速でキュルキュル音で出して
ベルトここで切れるんかぁ!と思ったらキャブ周りから出てた
アクセルオフでアイドリング停止も確認 
これって2次エアー咬み キャブ差し込みゴムの共鳴音で正解?
高速出て30分位休憩して 音が出たまま帰る決意で
一般道で帰ってたら走行30分位で元の快調戻った

178: 2020/08/11(火) 12:55:07.04
>>106
キュルキュル音 社外エアクリ ブローバイボルトの詰まりでした
ボルト穴ではなく穴から逃がしホース接続部のオイル詰まり
こんな感じでした

107: 2020/08/03(月) 22:08:26.95
分解して確認してください。

108: 2020/08/03(月) 22:37:17.58
機械は自然治癒しないからね
出先で致命傷喰らう前に点検点検

109: 2020/08/04(火) 08:09:19.29
うむ

110: 2020/08/05(水) 06:58:44.29
クラッチレリーズベアリングとか

111: 2020/08/05(水) 16:50:49.44
空冷にはきつい暑さだね

112: 2020/08/05(水) 16:56:37.58
レリーズは簡単に確認できるから見た方がいいよね

113: 2020/08/05(水) 18:09:18.01
俺もキュルキュル音は自分の経験からクラッチ周りのベアリングだと思う。

114: 2020/08/05(水) 18:13:00.42
そして放置しとくと高額修理に…

115: 2020/08/05(水) 18:16:44.65
この時期ライダーが熱ダレするんで早朝しか乗れないんだけど
真夏でも乗る人はオイルクーラー付けてる?

117: 2020/08/05(水) 21:06:11.87
>>115
人間に???

118: 2020/08/05(水) 22:18:07.50
>>117
クールベストも気になりますが、バイクの方です
夏場にロングツーとか行ってる人の熱対策を知りたいなと

121: 2020/08/05(水) 22:56:12.66
>>115
渋滞路とかシビアなとこは走らないけど1200sでオイルクーラー無しでも問題なかったです。個人的には熱に強い印象。
最近何となくオイルクーラー追加したけど

116: 2020/08/05(水) 18:17:26.21
そしたら放置して何処が壊れるか確認してもらった方が後学のためにいいな

119: 2020/08/05(水) 22:27:42.83
20w-60の合成油 油温計で200超えないよう渋滞にハマらず走る。
883だからそんなに熱的にも厳しくないしね。

120: 2020/08/05(水) 22:48:31.12
>>119
200度って華氏ですよね?
俺も上は60のオイル入れてます

122: 2020/08/06(木) 00:01:30.38
華氏200度=摂氏93度ぐらいですね。
全然問題ないですよ。

暑くなるとオイルクーラーファンの動画再生回数が増えますね。

123: 2020/08/06(木) 10:19:03.12
レブ金入れる様になったら摂氏75度以上いかなくなってすげえと思った
鉱物油の頃は105度まで最高で上がってたから焦った

124: 2020/08/06(木) 11:54:01.42
みんなどうやって油温計付けてるの?
オイルキャップに付いてるやつ?
オイルフィルターにブロックかましてそこから追加メーターにしてるの?

125: 2020/08/06(木) 11:57:12.86
>>124
オイルキャップの奴
目安になれば十分だと思う
105度あたりになったら休憩するようにしてる

126: 2020/08/06(木) 12:12:12.80
オイルだけで30度も下がるの?
熱を吸収するのもオイルの仕事だと思うんだけど、放熱性がいいのかな

127: 2020/08/06(木) 13:02:35.11
猛暑日渋滞で105は瞬間最大みたいな感じ
95-100は猛暑日で行ってたね

今は真夏日で70-75で安定
猛暑日でも80-85ぐらいで安定すると思うよ

128: 2020/08/06(木) 17:08:17.36
ゴムの人が紛れ込むと途端に薄っぺらくなるよなあ・・・
せっかくスレ分けてんだからさあ・・・

129: 2020/08/06(木) 17:32:38.86
>>128
だったら重厚な話題を提供してくれよ

133: 2020/08/06(木) 20:07:17.84
>>129
できるわけないわw

130: 2020/08/06(木) 18:31:53.61
真夏日に70度とかならメーターいかれてるんじゃ無いの?
低すぎてエンジンに悪影響出るレベル

131: 2020/08/06(木) 18:49:13.89
おれも70台で絶好調やわ

お前のボロ未整備が普通と思うなよw

そもそもエンジンオイルの給油口に指す温度計なんだから70台なんて
しっかり良いオイル使ってれば普通だわ
そこが100度とかどうかしてるぞ

132: 2020/08/06(木) 19:00:05.19
真夏日に70度とかどんな田舎だよ

134: 2020/08/06(木) 22:10:10.13
突然変なこと聞くけど、スポで両手離しって出来る?
オレ出来ないんだよね

135: 2020/08/06(木) 22:12:30.99
>>134
グリップベタつきすぎだろw
加水分解してベト付きすぎてるのは
ちゃんとメンテしてないからw

手が離れないほどとかどんだけノーメンテなんだよとw
国産でも乗ってろや

136: 2020/08/06(木) 23:03:11.60
135氏はボケてはるんですかね?

>>134
どういう意味で訊いているのか?ということですね。
個人の運転スキルとして両手離し出来るか?と訊いているのか。
バイクの状態として(両手離ししたら右に曲がっていくとか)訊いているのか?
僕はスキルとして出来ます。
バイクの状態としても出来ます。

138: 2020/08/06(木) 23:21:52.40
>>134
左に寄ってくから上手く出来ません

421: 2020/09/24(木) 21:47:59.19
>>138
ステムかな

137: 2020/08/06(木) 23:21:08.32
俺も手放しできるけど、左に寄りたがるんで意識して体重掛けてる
左右均等なバイクじゃないから仕方ないと思うけど、どっか悪いんかな?

139: 2020/08/06(木) 23:45:51.20
タイヤが悪い
組み方が悪い
ステムが悪い
ベアリングが悪い
アクスルシャフトが悪い
ベルト引きが悪い

自分は手放しで真っ直ぐ走るように整備したよ。

140: 2020/08/07(金) 00:47:30.75
まあ道路は基本かまぼこだからな

141: 2020/08/07(金) 01:14:09.36
>>140
ぷにぷにして美味しいよね
ワサビをちょっとつけたい

142: 2020/08/07(金) 05:17:27.86
左に寄るったってジワーっとだろ
手を離したら恐いレベルなら明らかにどこかおかしい

143: 2020/08/07(金) 07:56:23.70
ニーグリップ出来ないから怖くて両手離せないんだよね
必ず左に寄ってくし

144: 2020/08/07(金) 13:44:26.55
スペクトロの鉱物油からエルフの合成油20w-60入れてみた。
オイル口の油温計で真夏の昼間高速ガンガン走ってやっと90℃いくかいかないくらいだったけど、どーなるの楽しみ。

145: 2020/08/07(金) 23:40:16.10
高速は風がガンガン当たるし、エンジン回転数も高い(オイルポンプ回転数)
それで90℃はちょっと高い。
合成油なら70~75℃ぐらいになると思います。

149: 2020/08/08(土) 08:04:10.71
>>145
ならないよ
冬は何度になるんだよ

146: 2020/08/08(土) 00:45:32.80
油温が上がらないのってエンジンの熱を逃してないってオチないよね?
今の時期75度って夏以外オーバークールなんだから駄目オイルと思うんだけど

147: 2020/08/08(土) 06:45:35.63
スポーツスターに乗りならクルブシ使ってグリップ
車体をホールドしなよ

150: 2020/08/08(土) 13:36:36.09
自分のオンボロスポの油温が高すぎるやつが
低くできてるやつをやたらと壊れてるからと
腐すスレはここですか?

153: 2020/08/08(土) 17:03:56.49
>>150
お前のポンコツ油温計からなんとかしろよ

151: 2020/08/08(土) 15:32:00.62
まあオイルは基本かまぼこだからな

152: 2020/08/08(土) 15:35:33.88
エンジンにもエンジンオイルにも作動適温ってのがあるからね。
油温は低いほどいいってものじゃないよ。
夏場に70度台なら油温計のただの故障か極悪精度じゃないの?
他には必要以上の冷却能力のオイルクーラーつけてるとか?

どちらにもあてはまらないのなら
エンジン詳細とオイル銘柄・粘度、どんな油温計くらいは明らかにしてほしい。

154: 2020/08/08(土) 18:39:39.31
リターン側に差し込んでその温度ならともかく、
ドライサンプのオイルタンクで70度って別に取り立てて低いってことはないんじゃないの?

156: 2020/08/08(土) 20:42:10.16
>>154
ちゃんと経路とオイルの流れる順番追ってみ

>>155
話のはじめでは真夏日で70~75度って言ってたよね
真夏日の定義は30度を超えてる日だからね
真冬は何度になるの?体温?w

161: 2020/08/09(日) 08:04:53.38
>>157
油温計もまともなのつけらんねーとは大変だな

155: 2020/08/08(土) 20:00:31.79
なあ・・・外気温に言及しないのかい?
夏だって場所で気温が全然違うじゃんか

158: 2020/08/08(土) 21:38:28.43
オーバークールは確かに問題がある。
エンジンオイルは100℃以上にならないと水分が蒸発しないから。
エンジンオイルの劣化が早い。
でもそれは仕方ないと諦めている。
夏のオーバーヒート対策のほうが重要。
こっちが優先。
空冷エンジンなんだからオイルでじゃんじゃん冷やすしかない。
走行風は不確定要素だしね。

159: 2020/08/08(土) 22:35:47.73
他所の受け売りなんだけど、オイルよりヘッドの温度を意識すべきだとさ

163: 2020/08/09(日) 18:35:08.51
>>159
エンジンノーマルならヘッド温度なんて気にしなくても良くないか?

160: 2020/08/08(土) 23:58:11.16
せっかくオイル交換したから
この暑さの中走りたくない。

162: 2020/08/09(日) 16:09:44.66
空冷2stいじってたときはヘッドの温度って言われたなー
ヘッドだけ水冷にするアフターパーツとかもあった。

164: 2020/08/09(日) 22:49:54.46
ヘッド温度を気にしたとしてじゃあどうするの?って話。

165: 2020/08/09(日) 23:35:52.66
燃調とか点火時期とか走り方とか考えることあるんじゃない

168: 2020/08/10(月) 00:43:45.62
>>165
ではそれは燃焼温度と言わなければなりませんね。

166: 2020/08/09(日) 23:48:07.50
気にしたことないけど調子いいよ

167: 2020/08/10(月) 00:04:18.19
余計な事(改造)しないで普通に(通常メンテして)乗ってりゃ調子なんか悪くならんよ

169: 2020/08/10(月) 16:38:16.44
走ってきました。
外気温30℃一般道でオイルタンクで最高87℃でした。
オイルクーラーはセトラブ10段9インチを付けてます。

170: 2020/08/10(月) 17:13:48.88
>>169
涼しくて羨ましい
例のファンは停止時用?

171: 2020/08/10(月) 17:29:48.91
>>169
同じくセトラブです。サイズも一緒かな。数値参考にします

172: 2020/08/10(月) 17:34:29.35
渋滞嵌った時用ですね。
作動させた時の周囲の反応が面白いですよ。
「ヒャーーーーー!!」って掃除機みたいな音ですからね。
後ろのCB1300乗りは自分のエンジンをしきりにのぞき込む。
隣の4輪の運転手はまわりをキョロキョロ。

173: 2020/08/10(月) 17:43:03.10
>>172
あらためて動画を見た(音スッゲw)
サーモスタットで制御してるのね

176: 2020/08/10(月) 18:35:31.37
>>173
手動スイッチです。

174: 2020/08/10(月) 17:45:46.22
ファンの次は霧吹きの装着だね
窓のウォッシャー液みたいにプシュ~って

175: 2020/08/10(月) 18:23:57.73
みんな夏用にキャブセッティングしてる?
オレ通年変えてないんだけど、夏はレスポンス悪い

177: 2020/08/11(火) 11:45:51.52
体温<気温・・・今日は無理だ・・・
オイル云々のレベルじゃねえ
てか乗り手がヤバイ

179: 2020/08/11(火) 23:20:02.20
ノーマルのエアクリからオイル垂れてシリンダーの谷間にオイル溜まりできてたんですけどこれも夏でオイル粘度下がってるせいなんですかね
たまにエアクリの下触ると垂れてる時はあったけど溜まるほどではなかったのに

180: 2020/08/11(火) 23:46:28.90
ブローバイのオイルですね。
アンブレラバルブ交換。

181: 2020/08/12(水) 07:48:44.79
アンブレラバルブ新品でもオイル垂れるよ
どうしても嫌ならキャッチタンク付けるしかない

182: 2020/08/12(水) 08:16:25.18
シリンダーとエアクリの接合部からも漏れてない?

183: 2020/08/12(水) 12:35:47.93
皆さんありがとうございます
ネットで調べてるとアンブレラバルブが硬化してくるので交換したら改善したという事例もいくつかありましたがオイルの垂れでヘッド開けるのは少しめんどくさいですね
ブローバイ出口が少し上向いてたら多少マシになりそうなんですけどね


>>182
垂れてるのはブローバイ還元の穴からですね

184: 2020/08/12(水) 13:33:22.89
そんなあなたに大気○放おすすめ笑

185: 2020/08/12(水) 22:33:00.11
昔のトラックは正々堂々と大気開放してたもんね。
エンジンからホースが垂れ下がり、そこからバフバフと。

186: 2020/08/14(金) 11:24:50.32
>>185
夏は渋滞で止まるとホースからモクモク

187: 2020/08/14(金) 11:28:04.82
キャッチタンク着けてないの?

191: 2020/08/14(金) 14:22:58.30
>>187
公道で付ける人なんてて・・・・

188: 2020/08/14(金) 11:36:24.94
キャッチタンクが合理的なんだけど、エンジンの周りホースだらけにしたくないんだよね

189: 2020/08/14(金) 11:58:48.36
大気開放でもベローンってホース出るよね。キャブに吸わせてるのかな

190: 2020/08/14(金) 12:52:21.28
>>189
キャブに吸わせてたら大気開放とは言わないのでは???

192: 2020/08/14(金) 20:21:23.15
てて無し子め

193: 2020/08/15(土) 08:06:01.73
安っすい中華パーツ調子に乗ってあちこち付けたから
なにかと壊れまくるようになってしまったわw
ツーリング行く気がせん やっぱ信頼性も大切やな

194: 2020/08/15(土) 11:34:02.12
暑い。

195: 2020/08/16(日) 08:26:46.43
そうだな

196: 2020/08/16(日) 22:59:03.51
オイル温度計がひび割れた、、、
二台で走りに行って二台共ひび割れた。

197: 2020/08/17(月) 06:54:36.50
うちのは針がブラブラ

198: 2020/08/17(月) 12:25:43.51
先輩方おしえてくださいな

純正タコメーターの針がタコ踊りするようになって
正確な回転数を示さなくなりました

電子パルスタイプの方で急に粋なこの症状です。

タコメーターそのものの故障の可能性がたかそうですが
調べると電気回りからの誤信号を受け取ってみたいのもあるそうですが
どこから来る可能性が高いのか等わかりません

どなたか経験者の方や直し方をご存知の方いらっしゃいますか?

宜しくお願い致します。

※ゴムキャブスレに間違って書いてしまいこちらに書き直しました
スポはリジスポです

199: 2020/08/17(月) 14:29:45.64
>>198
粋だねぇ

200: 2020/08/17(月) 14:40:00.78
>>198
俺のはスピードメーターが同様の症状になったけど、中古のメーターに交換でぴったり直ったよ

201: 2020/08/17(月) 19:58:20.46
>>198
メーター側だと思う
自分も同じ症状で交換(中古品)した
修理費用もまぁまぁすると思う

202: 2020/08/17(月) 21:58:35.15
>>198
裏蓋を外して配線の状態、ギボシの状態・接続など点検。
アッパーフォークブラケットのアースを点検すればいいのですが面倒なので
タコメーターからバッテリーのマイナスまでアース線をつないでみてください。
IGコイルの接続を点検。
内歯つきワッシャーの位置が間違っていることがあります。(新車時から)
外側から ナット→内歯つきワッシャー→端子→IGコイルターミナル です。
よく確認してください。

203: 2020/08/18(火) 09:43:08.60
スピードメーターなんだけど
やはりパルスを拾う奴
だから拾わない時は針は動かず
その時は一回メイン切てかけ直す

204: 2020/08/18(火) 10:48:17.37
板内で、どなたか代理スレ立てキボンヌ。

スレタイ:
【04から】スポーツスター【現行まで】40

本文:
前スレ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049/
【04から】スポーツスター【現行まで】37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582283327/
【04から】スポーツスター【現行まで】38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587992237/
【04から】スポーツスター【現行まで】39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592543684/

205: 2020/08/18(火) 12:26:31.91

206: 2020/08/18(火) 22:02:57.67
自分らでスレ立て出来ないなら落とせよ!

と夏の夜空を睨む吉宗であった。

207: 2020/08/19(水) 00:04:18.61
見上げた夜空にはナイトライダーが!

208: 2020/08/19(水) 00:25:32.00
やあキット!

209: 2020/08/20(木) 12:13:47.68
梅雨開けたけど未だ乗ってません…暑すぎ

210: 2020/08/21(金) 03:23:48.47
タイヤが見る見る減るから
無駄走りは控えるべき
夏ツーももうやめた方がいいな

211: 2020/08/21(金) 08:05:42.13
>>210
タイヤなんて替えればいいじゃん
なんで?

212: 2020/08/21(金) 08:14:40.95
ラジアルは高いんだよ涙

213: 2020/08/21(金) 08:22:12.74
ツーリングに行けない時間の方がずっと高いよw

214: 2020/08/21(金) 11:14:54.55
スポに乗ってからラジアル履いた事無いわw

215: 2020/08/22(土) 08:17:35.80
>>214
ラジアル履こうと思ったらホイルも換えないとダメだから貧乏人にはキビシイな

216: 2020/08/22(土) 10:42:19.21
エンジンかけると内部が磨耗するから気を付けんといかん

217: 2020/08/22(土) 16:57:29.44
>>216
そんなあなたにモーターアップw

218: 2020/08/23(日) 01:33:17.69
プライマリーオイルって皆さん何入れてますか?
粘度等調べてるとエンジンオイルと同じ(今は15w-50)オイルを入れても問題無さそうな気がして迷ってます
4L缶で買ってエンジン側とプライマリー側共通化できれば便利だなという安易な考えですがどうでしょうか

219: 2020/08/23(日) 02:10:51.14
>>218
スポーツはプライマリーオイルとは言わないな
オイルはエンジンオイルで平気だと思うけど、わざわざ専用品を外す理由も無いかな

221: 2020/08/23(日) 10:33:32.22
>>218
普通に化学合成のエンジンオイル入れてる
5~6万走ってるけどもんだいなし

220: 2020/08/23(日) 10:22:22.83
プライマリーオイルも兼ねているから間違いではないな。
俺はミッションオイルって呼称しているけど。
純正SYN3の1ガロン入りを買えばいいんじゃない?
それにしても高いね。モチュール300Vとどっこいかそれ以上だね。

223: 2020/08/23(日) 18:46:21.93
>>220
HDって そうゆうもんでしょ
良くも悪くも

222: 2020/08/23(日) 11:37:48.58
ありがとうございます
試しに半化学合成の15w50入れてみようと思います

224: 2020/08/25(火) 20:26:25.77
ピレリのスポーツデーモン、ナイトドラゴンか、メッツラーのロードテック01
この中でグリップが良いオススメありますか?
用途は主にグル珍です。

225: 2020/08/25(火) 21:22:21.12
何故bt39をチョイスしないの

227: 2020/08/25(火) 21:50:50.66
>>225
bt39はフロントが工場在庫無しで次の生産予定なしと

229: 2020/08/26(水) 07:32:59.84
>>227
ちゃんとfor Americanの方で聞いた?
生産予定無しとは残念だなぁ

231: 2020/08/26(水) 19:12:04.17
>>228
今、avon spmk2でズリズリなのよ

>>229
店には間違いなく伝えた
店がメーカに間違えて聞いてる場合は捨てきれないが

>>230
ラジアルは頭になかった
探してみます

232: 2020/08/26(水) 19:19:17.33
>>231
https://garuda-sportster.blogspot.com/2020/05/524_24.html?m=1
コンチネンタル履いてる人いました

230: 2020/08/26(水) 07:57:40.83
>>227
前後銘柄違って良ければコンチネンタルのラジアル履くとか…
他にも最近F19インチラジアルのハイグリップが出てるので面白いかも。

226: 2020/08/25(火) 21:33:46.79
バトラックスは在庫切れ?その3択ならメッツラーかな

228: 2020/08/25(火) 21:53:51.19
デラックスチャンピオンで峠ズリズリするのも楽しいよ

233: 2020/08/30(日) 03:01:41.99
XL1200のリアタイヤ
工賃込みで コマンダー2 17,000円+税  コマンダー3  20,000円+税
どっちが正解?

234: 2020/08/30(日) 06:34:04.14
>>233
差額で何か食いに行けるから安い方やなw

235: 2020/08/30(日) 06:53:40.48
2は滑るから3に期待

236: 2020/08/30(日) 11:44:40.82
3はウェットいいの?2はBTで履いてたけど濡れてる路面でコーナーの立ち上がり
アクセル当てただけでリヤがクっと滑る感覚。
あれスポには合わないなーと思ってた。

237: 2020/08/30(日) 19:14:31.36
2は基本ドライはグリップいいんだけど、ケースか固いのかな?
荷重掛けられないウエットは低速でもヌル~っと

361: 2020/09/13(日) 12:08:58.29
>>238です

気にかけていただいてありがとうございます。

実はまだ症状は同じです。
昼間は微妙に充電されているので、ライトOFFして沢山走ればなんとか夜も2時間ぐらいライトONで走れはしますが
やはり精神的にもどこか走っていても楽しめませんね・・・

近くの信頼できるバイク整備屋さんに相談もしたのですが、お忙しいようでまだ受け入れられていません。
ただ、オルタネーターだろうと言われているんですが、こないだ>>290で報告したようにテスターで計る限り
数値上は問題ないために、正直まだ他の可能性を探っているところです。

オルタネーターの交換なのでそれなりの金額がかかりますので
本当にこれが原因と思えなかれば決め打ちしてお願いしづらいというのが正直なところです。
もちろん実際にバイクを預ければ色々調査の上で別の原因ならそこをいじってくれるとは思うのですが
仮にオルタネーターを交換されたのに、症状が変わらなければ泣くに泣けませんからね。

今回レギュレーター交換、バッテリー交換までして結局代わってないので、やったのに症状が治らないという
恐怖感に苛まれています。

ちなみに、次はバッテリーにつなぐケーブルを45Degreeさんの評判のよいFlexケーブルにするつもりです。
見る限り今ついているバッテリーケーブルは明らかに93年モデルの純正で約30年選手です。
直接今回の問題に絡まない可能性は高いですが、もとから断線しやすといわれている純正ケーブルですから
この機会に交換してみようと思っています。

色々とまだ自分で頑張ってみようかと思っています。

374: 2020/09/14(月) 08:24:40.80
>>361
スポーツスターじゃないけど、夜走るとバッテリー上がりする症状に悩まされたことあるよ。
その時は、それまで使ってたバッテリーがダメになったから新品に交換して、しばらくしたらその症状が出るようになった。
レギュレーターを新品にしたりアース引き直したりしても症状変わらず。
ダメ元でもう一回別の新品バッテリーに交換してみたら直った。
結果、交換したバッテリーが不良品だった。

395: 2020/09/20(日) 03:02:04.40
以前お世話になった>>238です

レギュレーターのアース線をつけ、バッテリーマイナス端子まで引き込みましたが
残念がながら充電不良は改善しませんでした。

レギュレーターの裏側に5mm弱の穴がありネジは切られていなかったので
5mm0.8ピッチのタップを立て、そこから線を出しましたが、症状は変わりませんでした。
同時に評判の良くない純正バッテリーケーブル(約30年近く使用されていたもの)を評判の良い某カスタム屋さんのに
交換しましたが、セルの回り等は元気になりましたが、やはり今回の問題とは関係なかったようですね。

これで残るはオルタネーターですか・・・
一番壊れていてほしくなかったところの可能性が高くなってしまいました。

でも以前教えていただいたように、直接交流の電圧を計ると、
やはり既定値の電圧は出ています。
もう3度ほど日付をずらして計測したのですが、毎回ちゃんと電圧はあります。

こうなると問題がないように思えるのですが、主治医のバイク屋が言うように、もうオルタネーターしかないよということなんでしょうかね・・・。

幸い、ライトをOFFれば結構早く充電されて13Vぐらいまで戻るので、やりたくはありませんが、
明るい街などではOFFして回復、暗いところでONにと切り替えながら走ればセルが回らないレベルまで下がらないように
コントロールすることは可能になり、レッカーを避ける走りは可能です。
めんどくさいし安全上も良くないですが、最悪は避けられる感じです。
若干電圧下降も遅くなった缶もあり1時間以上はライトつけっぱなしでもまだセルは回ります。
ただ2時間ぐらいつけっぱなしだと12.4Vぐらいまで下降し、セルも回らなくなるでしょう。

今回車検もかさなり、キャブの不調やらほかかなりスポスタに出費となり
すぐにオルタネーターの修理に取りかかれません。
しかも電圧の数値上は問題ないことから、もしこれが原因ではなく、新しくしても症状が改善されなかった時の心理的
金銭的ダメージが恐ろしく踏み込めません。

大好きなハーレーに乗っても心のどこかで不安があり100%楽しめないのが辛いですね。。。

406: 2020/09/20(日) 21:44:05.08
>>395
つい最近のブログ記事で
>>イグニッションOFF=12.7~12.8V
>>イグニッションON=12.7V
>>ライトOFFでアイドリング=12.8~12.9V
>>↑+ウインカー=12.5V
>>ライトONでアイドリング=12.4V
>>↑+ウインカー=12.3V
>>ライトOFFで走行=14.4V
>>ライトONで走行=12.4~14.2V
>>ブレーキランプ点灯で各-0.1V位
ってのを見たけどキミのブログ?
とくに問題なさそうだけど

409: 2020/09/21(月) 18:44:55.31
>>406
点灯してる時の電圧、ちょっと低くないか??

414: 2020/09/22(火) 07:23:24.50
>>411
抵抗の測定はステーターコイルのコネクタにサーキットテスターの両リードを
入れて測定します。(抵抗測定なのでどっちがどっちでも良い)
もちろん抵抗測定レンジで測定します。
デジタル表示のテスターを使ってください。

絶縁とは要するに電気は通るところはちゃんと通ってなければなりません。
逆に電気を通しちゃいけないところは完全に遮断しなくちゃいけません。
これを絶縁と言います。
使用中の家電の電源コードを握っても感電しませんね。
これはちゃんと絶縁されているという事です。

>>406
それで普通にエンジンがかかれば問題ないですね。
238氏のスポは「セルが回らずエンジンが始動できなくなる」わけです。
これが今回の故障ですね。
何故セルが回らないのか?→バッテリ―上がり。なぜ上がるのか?(現在究明中)
というわけです。

416: 2020/09/23(水) 20:34:11.80
>>406

>>238です
以前も書きましたが私の症状はレギュからの電圧が13Vちょっと以上にならないということです
そのブログに書いてあるようにライトOFF走行で14.4V行くなら万々歳ですよ
今まではそうだったので。
今は回転上げてもレギュから電圧が13.2V以上行かないです。

シルバーウィークに遠出してきました。
日中走行ならば以前に言ったようになんにも問題ありません。計測すると13.25Vぐらいまでバッテリーの電圧が高まります。

ライトONにせざるを得ない夕刻~夜に昨日は5時間ほど走りました。
幸か不幸か、途中1時間ぐらいまともに進めない渋滞にハマり、その間はライトをOFFに。
たらたらと進み続けたため、何度もブレーキ踏んだわけなのでブレーキランプは何度も点いたとおもいますが、
多分この間のアイドリングと2000回転ぐらいの前に進む時の回転で若干バッテリー電圧がもどったのか結局計4時間ぐらいの完全ライトONでも帰宅することができました。

ライトONスタート時の18:30ぐらいの計測で13.25V家に帰宅すると12.8V

買い替えたバッテリー(AGMタイプ)なので非常に元気です。
ちなみに純正(2年利用)はやはり若干弱っていたようで、補充電してもセルの回りが一瞬止まる感じでその後回るという変な状態です

CCA値が落ちているのかわかりませんが、買い替えたバッテリーだとセルは一瞬で回ります。
なので新バッテリーでツーリングしましたが、渋滞があったにせよ5時間近くライトONで持ったのは結果助かりました。

ただ、13.25V?12.8Vまで落ちているのも事実です。
以前は5時間夜に乗ってもバッテリー電圧は維持されていた気がします。
やはりまだ根本解決には至っていませんね。

>>414
抵抗値の件ありがたいです
今度計って見ようと想います。

427: 2020/09/26(土) 22:00:23.97
>>416
ヘッドライトをLEDに替えたら?

428: 2020/09/27(日) 01:35:36.10
>>427
高回転時電圧が上がらないことを直さなきゃ根本解決じゃないだろうにw
なぜ消費電力を抑える方向に持っていくんだよw
解決じゃないだろうそれじゃw

429: 2020/09/27(日) 06:40:05.84
>>428
消費電力を抑えてとりあえずライトONでも乗れるようにしとけば急いで解決しなくても良くならないか?

433: 2020/09/27(日) 20:20:43.57
>>428
直列で繋いであるのか?並列で繋ぐと電圧一定だろ?
電圧変化すること自体がおかしいんじゃないの?

436: 2020/09/27(日) 23:53:20.01
>>433
弱電屋さんはバイクの電気も少し齧ってから書き込んだ方が良いよ?

437: 2020/09/28(月) 00:13:24.16
>>436
そうか
それじゃメーカーから電気の説明書買ってエラーチェックすることだな。
1万もしないはずだ。

439: 2020/09/28(月) 19:59:25.03
>>437
??????

430: 2020/09/27(日) 08:21:13.95
>>416
カスタム屋にまかせたら?

239: 2020/08/31(月) 05:54:13.27
バッテリー交換して試してみては?
せっかく色々やってるのに
うちのはナットのAGMだけど問題無し

243: 2020/08/31(月) 10:16:42.07
>>239
ナットーのAGMは優秀だよね。

240: 2020/08/31(月) 07:46:38.55
bt39本当に無くなるの?

241: 2020/08/31(月) 09:18:58.27
灯火類がショートしてるんじゃない?
自分の車体は前オーナーのガバガバDIYでそうだった。

242: 2020/08/31(月) 10:10:57.82
バッテリーも問題きりわけの対象としないと解決できないと思う。
文面をみるかぎりバッテリーの寿命(正常劣化)で受電能力が末期なように感じる。
2年間でどのような乗り方&バッテリーメンテナンスだったのかよるけど
2年程度だから大丈夫のはずとはいえない。

バッテリーの良否は電圧計測では判断できない。
・今のバッテリーのCCA値はどのくらいあるか
・バッテリーを交換してどうなるか

244: 2020/08/31(月) 11:10:03.36
回答ありがとうございます。

確かにバッテリーを替えてみる選択肢しかやることは残されていませんね。

純正バッテリーは高いので二の足を踏んでいたのですが、ナット-他AGMの互換製品があるのがわかり試してみようと思います。

ただ、実は自分のは少し古いリジスポなのでナット-での対応品が品切れのまま既に入荷予定がないそうでどこも在庫が無い様で、かわりに同じAGMのProselectというところで代用しようとおもいます。

ナット-ほどポピュラーではないようですが、製品自体の評判は良いようです。
こちらは自分のリジスポに対応するものの在庫がありました。

気になるのは>>242さんがおっしゃられるバッテリーの不具合で「受電能力」だけがおちているのかというところです。
症状としてこの様な症状があるのかとネットを検索しまくったのですが、確かにバッテリーの初期不良で同症状が報告されてるのは見つけました。

充電器では充電出来るのに、レギュレーターから制電されたレベルだと受電できない。。。
でも充電器からの充電も、こころもち異常に充電時間がかかる気もしました。
12.8Vから12時間ぐらい自動充電器の充電時間が終わりません。

12.8Vからの補充電のつもりだったのですがここまで以前はおそかったかなと記憶たどっています。

あと実は今のその純正バッテリーのマイナス端子が舐めてしまったのか、ここに接触不要があって。一時期セルのかかりが悪い時がありました。
つい2ヶ月前ぐらいでしたが、そのときはアクセル蒸すと14.5Vとか行っていたのを確認していますが近くの評判の良いバイク屋でみてもらうとマイナス端子が馬鹿になっているのがわかりました
そのバイク屋さんが原因を見つけてくれてマイナス端子に新しくネジ山を切ってくれてセルのかかりはよくなったという経緯もあります、

今の受電不良の様な症状は、時期としてはこの修理後と重なっています。
バイク屋さんに聞いた処、関連はないだろうとのことです、

じっさいにセルのかかりはネジ山を切っていただいたあとからは一発でかかり良くなっています。
ただ時期がぴったり符合するのもあるのでなんとなく引っかかります。
ヘリサートみたいのが入っているので、材質の違いで変な反応がでてしまっているのかと素人考えではありますが。。。

245: 2020/08/31(月) 13:01:17.62
製品不具合なのか劣化なのかわからないけれど、
そもそも端子不良をおこしたバッテリーは執着せずに潔く交換をおすすめ。

1996以前用の65991-82なら、手に入りやすい1997以降用の65989-97を使えるように
バッテリーケーブルを長いものに交換するのもあり。
バッテリーの違いは端子の位置が逆、CCAが15、20HR AH容量が1小さいです。

さて、測定電圧が12.8Vならば充電100%になってます。そこからの補充電は不要。
正常なバッテリーが走行後や満充電直後に電圧が13V強を示すのは、
12.8V以上の電圧をかけないとバッテリー側へ電気が流れないから。
問題はどのくらいの容量に対してか。
新品の1.5V単3乾電池を8本直列につないでもバイクのセルは始動できないのと同様、
劣化でもう容量がないのでは?
同時に241もいってる不良配線のチェック。
ヘッドライトon/off機能が追加されてるならなおさら。
できればノーマル状態に戻してみる。
簡単なところから見ていきましょう。

249: 2020/09/01(火) 07:20:00.50
>>245
その年代のバッテリーはたしかにブラスマイナスの位置が逆でしたが
ケーブル長さえ気をつければ使えるんですね?
でも後年式のがCCA値含めて容量も小さいのですか。
なら探してでも自分の年式のつかったほうがいいですかね。

メインライトは鍵を回す位置でONOFFになります。
自分の年式93年はそういうもんだったような気がするのですが後変更ですか?

>>246
>>1000rpm、2000rpm、3000rpmのバッテリー端子電圧はいくつですか?
以前も記載しましたが、電圧は全て同じです。
だいたい13Vちょっとで変化しないのが問題です。

2ヶ月前にはアクセルを回せば14V超になることは確認できていました。
今はレギュレーターを新品にしても12.8V→13.1ぐらいになるだけでそれ以上の変化はしませんが
数値のとおり、少しは充電されるんです。

なので昼間、メインライトOFFなら電圧は下がらずずっと走れます。
メインライトをOFFにすると、以前の変化量より速い感じで電圧が下降していきますが、
問題はメインライトをOFFのときにアクセル回しても充電しないことが先なので、こまっています。

以前はメインライトONにしてもアクセル回せば充電が上回り、ずっと走れていたわけで。
今はメインライトの消費に充電が微弱のため負けていつの間にか電圧がセル回す以下に落ちて、
一度止まるとそこから発進できなくなるのです。

明日バッテリーが到着するのでこれを交換して試してみようと思います。
これで駄目ならいよいよ配線系ですかね。
一番めんどくさいいやな流れです。。。

246: 2020/08/31(月) 19:58:07.83
充電してセルが回るならバッテリーは大丈夫でしょう。
純正AGMバッテリーが2年でダメになるわけないです。
私は5年使ったことがあります。
1000rpm、2000rpm、3000rpmのバッテリー端子電圧はいくつですか?

どこかで盛大に電気を食っているような気がします。
サーキットテスターのマイナスリードはバッテリーのマイナス端子に固定して
プラスリードをバッテリーのプラス端子から順に各部に当てて電圧を測定してください。
正常ならばバッテリーのから遠くなるにつれて12.8→12.7→12.6→12.5V・・・・
と徐々に電圧降下していきます。おそらくどこかで急激に電圧降下している箇所があるはずです。
点火系、灯火系、始動系と切り分けて探してください。

レギュレーターのアースはちゃんととれてますかね?

247: 2020/08/31(月) 21:40:51.95
昔、純正バッテリーが半年でダメになったオレが来ましたよ。
例え純正でも品質的な不良があるのをお忘れなく。
テスターでバッテリーの電圧見ながらセル回して、10ボルトを下回るならバッテリーが原因の可能性大。

248: 2020/08/31(月) 22:09:49.89
レギュレーターからバッテリーに行く間になにか問題があるのかもね。

250: 2020/09/01(火) 09:51:30.40
バッテリーあがりで始動できなくなった度に
レッカーを呼んだのですか?

251: 2020/09/01(火) 10:37:38.08
2回で一度は

接触不良だったんでレッカー

二度目はジャンプスタートしてもらい自走帰宅です

ほかはテスター持って移動で電圧見ながら止まらず帰るとかめんどくさい意識していました

252: 2020/09/01(火) 10:38:50.68
ちなみに任意保険のロードサービスで1円もかかっていませんが
ジャンプスタートのみ次から有料だそうです。

253: 2020/09/01(火) 12:10:11.77
アース不良では?バッテリーのマイナス端子とレギュレーターボディーを配線で繋いでみて。

278: 2020/09/03(木) 04:01:29.95
>>276
他の人達も書いてるけどレギュレーターのアース不良だろうね
今の季節に多いトラブルで接地部のフレームが錆びてる
>>253が書いたことやってないでしょ?
レギュから直接バッテリーまでアース線を増設した方が今後の為にも良いよ

281: 2020/09/03(木) 10:02:58.86
>>278
アドバイスありがとうございます。

そうですね><
まだやってないです。
むずかしそうで。。。

もともとレギュレーターはフレームに設置している部分からのアーシングですか?
今回新品をつけた時、上下のネジ部が油まみれだったのでパーツクリーナーで拭いてキレイにしましたが
そこで観察すると、フレームに黒の塗装ものっており、これでちゃんとアーシングになってるのか不安でありました。

やはりレギュレーターのアーシングもかのうせいがあるのですね。。。

具体的なやり方としては例えば2mぐらいのながい線を用意して、バッテリーのマイナス端子からレギュレーターボディ本体を橋渡し接続するのですか?
ネジ部のフレームとの間あたりにかましたらいいんでしょうかね?

254: 2020/09/01(火) 19:59:15.38
1200Sの梨地のカムカバーやプライマリーカバーって表面削り続けたらポリッシュ化できますか?
普通のカバーと材質違うんですかねこれ

255: 2020/09/01(火) 20:22:37.24
出来ますね。
200時間ぐらいかかる。

259: 2020/09/01(火) 22:05:16.29
>>255
素材は一緒なんですね
ガリ傷つけちゃったんでよっぽど暇ができたら電動工具でやってみるかもです

256: 2020/09/01(火) 20:36:58.94
グンマ17がスポスタレストアする時にメッキの下の地のアルミが出るまで磨いてたね

257: 2020/09/01(火) 20:48:00.68
アルミは磨いてもキリがないからなぁ
基本磨かないわ
あ、フロントフォークだけは磨いた

258: 2020/09/01(火) 21:10:10.94
プロセレクトのバッテリーは弱かったな
納豆はいいね
元気なバッテリーだ

260: 2020/09/01(火) 22:10:20.09
>>258
えーそれまじですか!?

プロセレクト販売元もしっかりしてるけどなあ

261: 2020/09/01(火) 22:18:59.13
安物で良いからリチウム一択
鉛には戻れない…

262: 2020/09/01(火) 23:52:41.55
一時期、軽自動車のバッテリー搭載できないか?と真剣に考えたことがある。
4000円ぐらいだからね。
たしかBMWのR100だったかな?軽自動車と同じバッテリーなんだよね。
ホームセンターやカー用品店で簡単に入手できるし、安いし。

263: 2020/09/02(水) 01:00:14.83
次はMaximaのリチウム
試してみるわ

264: 2020/09/02(水) 01:12:00.15
バッテリーなんて容量と大きさが合ってたらよっぽどじゃない限り何でもいいと思ってる

265: 2020/09/02(水) 01:24:47.01
AGMつかっちゃうと、開放型とか液タイプはちょっと手が伸びないんですよね

266: 2020/09/02(水) 08:34:30.78
純正バッテリー以外は使う気になれんわ

275: 2020/09/02(水) 23:18:28.08
>>266
わかってるぅ~♪

267: 2020/09/02(水) 09:32:32.31
圧倒的リチウム
アホみたいにトリクル充電とかしなくていいし、しばらく乗らなくても一発着火
何より軽い

269: 2020/09/02(水) 13:23:08.71
>>268
冬の儀式なんて一度もやったことないけど全く平気よ?東京だから寒さは大したことないけど、本当に真冬早朝の一発目からギュンギュンスターター回る
もう2年くらい使ってるけど今のところ弱くなったりしてる兆候なし
値段は…まあ仕方ないね
トリクル充電機と電気代分だと思おうw

270: 2020/09/02(水) 13:25:36.07
あ、SHORAIはやめとけ

271: 2020/09/02(水) 19:34:07.29
>>270
shorai使ってるが特に不具合ないよ

クラッチケーブルの根本辺りからポタポタオイル漏れするんだが放置して良い?
一晩で15センチくらいオイルが滴るのだが

272: 2020/09/02(水) 20:23:21.90
>>271
ダメだろw
SHORAIはショベルに使ったんだが、全然ダメだったな
自己放電もするし、すぐバランス崩してた
まあ、もう4年くらい前の話なんで、今のロットは平気なのかも

274: 2020/09/02(水) 22:46:52.22
リチウムは完全放電(0%)まで使ってまた充電してっていう使い方に適している。
スマホみたいなね。
バイクは常に充電しながら放電もしている。リチウムをこういう使い方していいのか?
疑問が残るね。
完全放電させても大丈夫なのは魅力だよね。

276: 2020/09/03(木) 01:27:43.95
238です
様々アドバイスありがとうございました。
今日さっきですがバッテリーもProselectのAGMに替えて40キロほど走行したのですが途中、雨雲発生でそれで切り上げたため中途半端でしたが、正直治らなかったと思われます。

というのも新バッテリーは補充電もして数値上13.25Vぐらい。
そして40キロほどライト点灯して夜なのでそこそこ回しながら走って降りて電圧をはかると12.73Vでした

12.8Vが満充電といわれるのでこれと比較すればセルが回らなくなるところまでは下がっていませんでしたが、
やはりたった40キロ走って0.5V落ちてるってのは、完調だったときでは記憶にありません。

多分あと50キロものればセル不能までさがってしまうのではないかと思います。
正直12.7Vあたりからそれを維持する可能性もあるのですが、夜なのでアクセル回すの憚れて、回した時の電圧を計っていません。
テスターの端子を両極につけて一人ではアクセルを回せないので、試せないのですが、多分それをやっても、電圧は14V超にならないよう気配を感じます。

まとめ
症状;自走でバッテリーが微弱にしか充電されない
※ライトOFF走行可能車。昼間これで走行すると受電は回復する
※ウィンカーをつけると充電と放電が拮抗する
※メインライトをONにするとエンジンを回さない場合、1秒に0.01Vぐらいの速いペースで電圧下降する

レギュレーター → 新品に交換するも症状改善せず
オルタネーター → 端子メス穴にテスター突っ込むと20~50Vを発電している
バッテリー → 新品交換しても症状改善してない気配(交換したばかりでまだ情報少し)

なんなんでしょうかほんとに。。。 バッテリーからフレームに言ってるマイナスケーブル(アーシング)不良とかの可能性ありますかね?スポスタはこのケーブルが固くてすぐに内部破断するといわれていますよね?

277: 2020/09/03(木) 02:02:28.35
ちなみにオルタネーターの発電量なのですが、上では20~50Vぐらいといったのですが
これが正解7日はわかりません。

発電量的には問題ないのですかね?

自分のテスターでオルタネーター側のメス端子にプラスマイナス両極のテスターをツッコミ計測
テスターは交流に切り替えて計測
目が悪くてよく見えなかったのですがさいしょ3.50Vとか読んでたんですが、近くで見たら35.0Vとかとカンマの位置が違うことが判明
3桁しか表示しないので、252とかなら25.2Vとかの表示と思います。

発電電圧的には問題ないですかね?

なんかオルタネーターのような気がしてきて・・・・
結構ネット上のブログではレギュレーター替えてバッテリー替えてもバッテリーあがり頻発はやはり最後オルタネーター交換していますね。
ただ焦げた匂いとかは感じたこと無く、また異音も感じたこと無く。。。

もう車検もかさなりこの1ヶ月でキャブレターの調整含めて10満近く金が飛んだ・・・・
ずっとほぼ金のかからないいい子だったのに。。。。

オルタネーターだったらもういやだ。。。。
部品はガッツクロームで買ったとしても5万で工賃込みで収まるかな。。。
色々自分で修理して工賃羽化してきたけど流石にブライマリーカバー開けての交換はおれではできないし怖くてやりたくない。。。

279: 2020/09/03(木) 05:45:07.38
リチウムもやっぱり純正がいいのかな?

282: 2020/09/03(木) 10:34:18.93
>>279
perfect powerって一万円台の安物だけど、全く普通に使えてる
真冬も一発着火
俺はそのまま乗ってるけど、ガワが茶色でカッコ悪いw

286: 2020/09/03(木) 15:53:00.28
>>282
ありがとう!

280: 2020/09/03(木) 07:45:48.16
純正リチウムだと専用適合がないね。ソフティル用が使えるみたいだけどスペースがあくのと裏表逆になるからハーレーロゴが隠れちゃう。
トリクル充電はガレージ入れてコネクター挿すだけだから何の苦にもならないし、しばらく純正でいいや

283: 2020/09/03(木) 12:31:40.33
謎な故障はアース不良

284: 2020/09/03(木) 12:42:13.56
>>283
アースって大切なんですねえ

普段ほとんど意識しない部分なので本当に盲点です。。。

レギュレーターが接地するフレームの油や汚れを落とすだけじゃ駄目かな

サビがあったらサンドペーパーかなにかで落としたほうがいいのかな

285: 2020/09/03(木) 14:29:32.10
良いブログみつかりました

http://authentic.moo.jp/main/archives/2011/06/07010839.html

でも文章の中にこれをしないとどういう問題がでるかの具体例がなく今回の私の症状もこれで解決するのですかね

287: 2020/09/03(木) 19:57:17.45
オルタネーターの発電電圧は1000rpmごとに19~26Vです。
つまり2000rpmでは38~52V
3000rpmでは57~78V
ということです。
もう一度正確に測定して確認してください。
修理は正確な具体的数値データを伴う客観的な事実を積み重ねた上での高等な推理です。
正確に数値データを取らないとそのスタートラインにも立てないわけです。
いつまで経っても直らないわけです。
レギュレーターの塗装をガッツリ剥がしてバッテリーマイナス端子までアース線を新設してもよいでしょう。

289: 2020/09/03(木) 20:12:59.01
>>287
そんなにきっちり数値がきまっていたんですね!

勉強になります!
ありがとうございます。

たしか20V台から60V台に上がったのは見ました。
軽く3000回転前後で。
それ以上はうるさくて気が引けてやらなかった。

今度正確に計ってみます!

アーシングも今日の夜やってみます!

288: 2020/09/03(木) 19:58:58.70
>>285
どういう問題がでるのか?
→充電不良になるんですよ。

290: 2020/09/04(金) 15:46:26.44
3000rpm時 62v

2000rpm時 43v

1000rpm時 23v

でした

少し弱い気もしますが十分規程内ですね

ただ4000まで回しても62v以上は伸びませんでしたね。
こういう仕様なんでしょうか?

291: 2020/09/04(金) 16:13:50.14
問題ないです。気になることができたので調べてから夜に書き込みます。

292: 2020/09/04(金) 21:03:07.49
レギュレーターの出力線はサーキットブレーカーに接続しサーキットブレーカー内部を通過してバッテリーの
プラスへつながりますね。
サーキットブレーカーへ到達した時点での電圧はいくつですか?
サーキットブレーカーを通過した時点での電圧はいくつですか?
ひょっとするとサーキットブレーカーが悪さしているかも?

293: 2020/09/04(金) 22:22:44.37
>>292
確かに経路はそのとおりです

図り方がわかりません。

テスターをどことどこに接触さればいいのでしょうか?

サーキットブレーカーの入側の端子とどこ?

サーキットブレーカーの出側の端子とどこ?

でしょうか?
無知ですみません><b

294: 2020/09/04(金) 23:07:16.29
すまん
クラッチケーブルの最も低いところかららタラタラとオイル漏れ
クラッチケーブルとか注文してきたが今のままで走ってて大丈夫かな?2、3日放置すると20センチくらいの油染みが出来るけど

299: 2020/09/05(土) 05:48:18.20
>>294
気になるなら量だけ確認してつぎたしかな
あとプライマリ内側にちっちゃいOリングがあるから交換

301: 2020/09/05(土) 18:49:28.76
>>299
ありがとう

295: 2020/09/04(金) 23:08:33.05
96年式の1200です

296: 2020/09/04(金) 23:11:55.65
テスターのマイナスリードはバッテリーのマイナスに接続したままにします。
そして
プラスリードをサーキットブレーカーの入力端子へ
プラスリードをサーキットブレーカーの出力端子へ
ですね。

ついでに言うと「測り方」ね。
もう一個言うと自動車整備で「受電」という言葉は使いません。存在しません。

302: 2020/09/05(土) 20:50:15.75
>>296
早速調べてみましたが、残念ながら原因ではありませんでした。。。

入力側も出力側も同じ電圧でした

アイドリングで13V前後
2000回転ぐらいに回して13.15Vぐらいでそれ以上上には行きません。
以前と変わりませんね。

ただ少し違いもあります。
実はメインライトをオンにしても、以前のように消耗のが早くてどんどん電圧が下がって至ったのが
今は12.7V辺りで止まります、
そこから下はアイドリングレベルでも拮抗し、下がりません。
回転挙げられれば微妙に充電されて、電圧が少し回復しています。

今なら夜でも走れるかもしれません。
以前と違ってまだギリギリなので心もとないですが。

この原因かはわかりませんが、昨夜レギュレーターをもう一度外し
フレームとの接触面を油落とし掃除したとき、
まじまじとフレームとの接触面を見てみましたが、
錆びては居ないのですがかなりしっかりと黒塗装が残っていて
歯付きワッシャーを使ったとしてもアーシングされてるのか不安になるレベルでしっかり塗装が残っている状態でした。
上下のネジともにです。

なので少し粗いサンドペーパーで塗装を削ったのですが、キレイには削れなかったものの、すこし傷が付き、
そこにまたレギュレーターをネジ止めしました。

その効果が出たのか不明ですが、それがライトオンでも自走し続けそうな所まで来た原因なのでしょうか?

幸いレギュレーターの裏面にはアーシングの為の穴が空いてました。
配線をネジ止めできそうなのでそこからケーブル伸ばして、ハンドル下のライザーにあるアース用のボルトまで直接結んでみます。

297: 2020/09/04(金) 23:12:41.16
2000年の4万5千km 壊れてからだと手間だし高くつくから
予防策で中華レギュレーターに交換するわ
今のは予備で保存
電圧計も付けてるから中華製でも監視できるはず

298: 2020/09/05(土) 00:44:14.02
いま夜なので計れないのですが
明日昼試してみます

ちなみに1年ぐらい前にもともとついていたいいつのだかわからない外観サビサビボロボロのブレーカーを
ドラッグスペシャリティーズの30Aのものに交換しています。

ナットもナイロンナットをつけてなるべくショートを防いではいます。
外観もまだキレイですね。

ブレーカーが中途半端に壊れることもあるもんなんですか?

計った時、要するに差がある可能性があると。。。

ホント勉強になります!

外したボロボロのブレーカー、部屋のどこかにとっておいたはずなんだけど見つからず。。。
あれば交換して即結果がわかるのに。

300: 2020/09/05(土) 06:42:31.13
車体右側に倒してしまってステップ根元がもげちゃった…ショックや…

303: 2020/09/05(土) 21:00:33.09
レギュレーター接触面
https://i.imgur.com/rGL0RWo.jpg

レギュレーターの裏の穴
https://i.imgur.com/VWz2o3T.jpg

304: 2020/09/05(土) 22:34:20.00
レギュレーターの初期不良かもね。

305: 2020/09/06(日) 02:50:57.85
その可能性もゼロではないですが、その交換前も同じ症状ですから可能性は低いと思います

306: 2020/09/06(日) 07:46:49.10
楽しめてるならいいけど、素直にプロにみせては?
プロに直してもらっても、診断結果聞いて理解できれば十分過ぎるほど勉強になると思うけどな

307: 2020/09/06(日) 09:55:34.38
前のレギュレーターもダメで今回のレギュレーターもダメとかありえるでしょ。
どこのレギュレーター使ってますか?
まさかネ〇ファ〇トリーオリジナルとかじゃないよね?
それからバッテリーのアース線は大丈夫ですか?
見た目じゃなくて取り外して曲げたりねじったり引っ張ったりして入念に点検してください。
年式から言って断線とかしてなくても交換していいですね。
僕のは同じぐらいの年式ですが6回ぐらい交換してます。定期交換ですね。

308: 2020/09/06(日) 11:03:27.38
6回も壊れりゃレギュレータを壊す要因が他にあるとは思うんだが。

309: 2020/09/06(日) 12:06:50.19
ほんとな

310: 2020/09/06(日) 12:40:10.84
6回交換してるのは、レギュレーターなのかバッテリーのアース線なのか、
どっちかな?

311: 2020/09/06(日) 12:42:19.18
6回交換したのはアース線ですよ。
「6回レギュレーター壊して交換した」って読み取れますかね?

じゃあ

前のレギュレーターもダメで今回のレギュレーターもダメとかありえるでしょ。
どこのレギュレーター使ってますか?
まさかネ〇ファ〇トリーオリジナルとかじゃないよね?

それからバッテリーのアース線は大丈夫ですか?
見た目じゃなくて取り外して曲げたりねじったり引っ張ったりして入念に点検してください。
年式から言って断線とかしてなくても交換していいですね。
僕のは同じぐらいの年式ですが6回ぐらい交換してます。定期交換ですね。

これでいいかな?

312: 2020/09/06(日) 12:44:13.39
すみませんでした。

313: 2020/09/06(日) 12:45:24.65
アース線もレギュレーターも20年間6万キロ間で、一回もトラブったことないな

314: 2020/09/06(日) 12:57:48.23
バッテリーケーブルやハーネスは保管状況によるからなー。
屋外で寒暖/湿度の影響が大きければ硬化や腐りが早いだろうし、
屋内保管なら相当の年月が経っても新品時の柔軟性が残ってるかもしれない。

315: 2020/09/06(日) 13:50:13.42
アースは柔軟性のある対策品に変えたら15年くらい問題ないけどな。レギュは予備的に二回交換してるけど。

316: 2020/09/06(日) 18:55:34.38
被覆だけじゃなく内部の銅も消耗品ですよ。
経年劣化とともに抵抗が増えますから。

レギュレーターも消耗品です。

317: 2020/09/06(日) 19:10:52.60
レギュを換えるのは簡単だけど
バッテリーケーブルは地味に大変

318: 2020/09/07(月) 06:13:13.56
いい加減別の話聞きたい

319: 2020/09/07(月) 07:10:51.98
>>318
じゃあお前が頑張れよ

320: 2020/09/07(月) 07:38:05.41
エンジンガードって付けたらカッコ悪い?

321: 2020/09/07(月) 07:56:22.14
>>320
超カッコ悪い

323: 2020/09/07(月) 08:09:37.49
>>320
何台か転倒した車両を見たけどエンジンにキズ入ってるの見たことないよ。
なので必要ないと思うが。

325: 2020/09/07(月) 10:17:04.07
>>320
マジで?
ポチるまえで良かったー
ちなみにフォーティーエイト
エンジンガードにヘルメットロックと鈴付ける予定だったけど何処につけようかな

326: 2020/09/07(月) 10:27:15.09
>>325
48か!48なら似合うから大丈夫。2つくらいついててもいい。
ちなみに現行は別なのでスレ違いね

327: 2020/09/07(月) 11:25:27.53
>>326
ほんとだスレ違いましたすいません
2020でした。

328: 2020/09/07(月) 12:10:50.69
>>325
鈴はフレームの下の方に
ヘルメットロックは

https://ypv2.jp/smp/item/Lid-2001-B.html

329: 2020/09/07(月) 12:37:14.85
>>328
ありがとうございます

322: 2020/09/07(月) 08:03:55.79
リジスポで着けてるの見たことないなぁ。着いてたら女性オーナーなんだろうなって思うくらい

324: 2020/09/07(月) 10:00:39.65
わろた

330: 2020/09/07(月) 13:13:20.01
18インチ化するとタイヤがベルトガードに干渉するという情報を得まして…

ベルトのままで18インチ化している方にお聞きしたいです。
BSのバトラックス130/80-18 だと干渉しますか?

331: 2020/09/07(月) 14:28:23.41
>>330
BTのいくつのことを言ってるか知らんけど
そのサイズはないよ

332: 2020/09/07(月) 15:32:23.81
あれ…なにを見たんだろう…申し訳ありません。

BT45を履くつもりなのですが18インチ+ベルトで装着している方いますか?

333: 2020/09/07(月) 15:49:03.03
>>332
130/80/18は45Vであったけど
もう生産終了でしょう
新型の46Vは2年かけて
サイズ拡充するらしいけど
今のところそのサイズはまだ無し

334: 2020/09/07(月) 15:51:23.71
>>332
エンケイ履いてる知り合いがいるけど干渉するって話はしてなかったよ。
1200sと45vの組み合わせだと当たるって注意書きがあったような気がする。18インチでは聞いたことないよ

335: 2020/09/07(月) 15:58:32.69
130/80/18があって
フロントの100/90/19も揃ってあるのは
メッツラー レーザーテック
ダンロップ K300GP 、GT601
ミシュラン パイロットアクティブ
ピレリ スポーツデーモン

あたりじゃないだろうか

そしてトレッド幅を130/90/16と比べると
ベルトガードには当たらない気もするけど

336: 2020/09/07(月) 16:18:42.84
皆さんありがとうございます。
リア18インチの選択肢ってあまりないんですね。

オススメとかあったら教えてください。
ツーリングメインで山をよく走りに行きます。

337: 2020/09/07(月) 16:26:43.18
>>336
ちなみにホイールは何にするつもりですか?

339: 2020/09/07(月) 16:52:38.33
>>337
サンダンストラックテックにする予定です。

340: 2020/09/07(月) 17:15:18.27
>>339
それですとリム経が4.00だから
130/80/18だと許容リム幅を
超えているのでは?

341: 2020/09/07(月) 18:45:50.38
>>340
サンダンストラックテックで130/80/18履いてるよ

342: 2020/09/07(月) 22:55:24.69
>>341
コーナリングどんな風ですか?
差し支えなければ画像も見てみたい

344: 2020/09/08(火) 18:35:46.27
>>342
もうずいぶん前に18インチにしたから16インチとの比較は分からないが、タイヤは以前はBT45で今はコンチRA3CR

345: 2020/09/08(火) 18:40:26.35
>>342
途中で送っちゃった。
で45と比べるとバイクを倒し易くなったし、端迄使っても安心感がある。
バイクが勝手に曲がってくれるんで山走るのが楽しくなった。

356: 2020/09/12(土) 16:03:23.33
>>341 自分で組んだの?
店でやってもらえた?

357: 2020/09/12(土) 19:41:30.75
>>356
店でやってもらえたよ。

358: 2020/09/12(土) 23:10:33.06
>>357
ちなみに店はどこですかね?

338: 2020/09/07(月) 16:36:40.70
>>336
コンチCR3がオススメ

343: 2020/09/08(火) 18:05:33.50
140の18インチってダンロップくらいしかない?

346: 2020/09/08(火) 19:20:50.41
>>343
どうしてそう思ったの?

347: 2020/09/08(火) 20:09:10.87
>>346
どうしてそう思ったの?

348: 2020/09/09(水) 10:52:17.54
ヤフオクで2004年883用いい感じのソロシート出てるんだけど
やっぱ2000年リジットには使えないよな

349: 2020/09/09(水) 15:43:45.44
>>348
合わない

350: 2020/09/09(水) 16:38:54.19
ダンロップ TT100GP いいね おすすめです
グリップ良し パターンかっけえ どこでも手に入る 三拍子だお

351: 2020/09/10(木) 02:00:06.36
程度のいいスモールタンクがなかなか見つからずガッツやヤフオクなんかで売ってる鉄の無塗装タンク買って塗装してみようかなと思い始めたけど使ってる人いますか?
新品でも内部コーティング必須なのかどうかや鉄板の肉厚等気になってます

353: 2020/09/10(木) 17:02:20.71
>>351
ガッツのは肉厚が純正よりも多少薄いが問題ない。
ヤフオクに出てる1万円位のは肉厚薄いが国産と同程度で問題なし。
両方共にコーティングは必須。

352: 2020/09/10(木) 03:06:32.45
社外の鉄タンクは使った事がないから
品質や強度はわからないけど
コーティングはやっておいたほうが
良いと思いますよ
PORかワコーズのが良いと思います
クリームはイマイチ

354: 2020/09/10(木) 18:57:49.87
溶接が下手でガタガタのもあれば、まあまあ使えるのもある
プラモデル感覚で修正してガンでウレタン塗装できるなら良いんじゃない

355: 2020/09/10(木) 23:13:36.73
純正の溶接がヤバイのあるよね。

359: 2020/09/13(日) 08:39:24.59
バッテリー上がりの故障は直ったのかな?

360: 2020/09/13(日) 11:28:19.98
>>359
便りがないのはよい便り、なんじゃね。

362: 2020/09/13(日) 12:15:48.82
リークしてるんじゃね?って指摘したんだけどな

363: 2020/09/13(日) 12:46:24.50
レギュレーターボディとバッテリーのマイナス端子をアース線で繋いでみてください。
って言ったんだけどそれはまだやってないのかな?
画像も上げてもらったけどあれは完全にアース不足ですよ。
あまりお金のかからない方法を提示しているのになぜやらないんだろう?

364: 2020/09/13(日) 12:51:40.81
>>363
レギュレーターの穴にねじ切りがついてなくてタップを今購入まよっています。
でもその前にテストで線をつなぐのでもいいかもしれませんね。

やってみます!

あ、ちなみにボディーアースですでにアースが取れてると実績のあるところに
つなげるのは駄目ですか?

バッテリーまでの距離を稼ぐのが大変なもので。

あと、以前のレギュレーターでは2年近く問題がなかったので
錆びているわけでもなく急にアース不良になることもあるのかが気になってはいました。

365: 2020/09/13(日) 13:02:34.84
これからも乗るんだったら予防的にもオルタ替えとけばいいのに
俺はレギュは壊れないがが、20年間にオルタ2回ダメになったぞ

366: 2020/09/13(日) 14:01:53.34
あ、ちなみにボディーアースですでにアースが取れてると実績のあるところに
つなげるのは駄目ですか?
→ダメですね。整備・修理に重要なことは人のアドバイスに従う素直さですよ。
それから面倒くさがらないってこと。整備・修理とは面倒なんですよ。簡単なら整備士
なんて要らないんです。
それから試しに色々やってみるという事です。(出費が少ない作業ならなおさら)
試しにやってみてそれで直ったらOKでしょ?
仮に直らなくても「これが原因ではない」という事実確認が出来るのです。
「大変」?そのような姿勢だといつまで経っても直りません。

372: 2020/09/14(月) 03:17:29.61
>>366
人に従うとか言ってもお前が何様かわからのに従うほうがアホw

367: 2020/09/13(日) 15:55:53.11
フレームのタッチアップなどについて
サビ跡などフレームの塗装補修にみなさんは何使ってますか?純正?
トヨタの202(黒)は遠目なら目立ちませんが、近くで見るとやっぱ違うんだよね。
ホムセンで入手できる車用のでもっと近い黒ってないかな?

368: 2020/09/13(日) 21:56:42.91
ここのところ長雨やら猛暑やらで一月くらい乗らなかったら
フォークのインナーチューブに点サビが…
ボンスターで擦っても取れないや
ガレージ保管したいなぁ

369: 2020/09/13(日) 22:23:39.29
>>368
私の場合、メッキなどの浮きサビ除去はクレ556垂らして数時間放置。
爪を立ててキッチンペーパーで擦ればほぼ除去できてます。
ただし、フォークはサビが取れた部分が陥没。なめらかなのでシールには影響でてません。
試す場合は自己責任で。

370: 2020/09/13(日) 22:27:32.19
>>369
ありがとう
やってみます
いずれインナーチューブだけ交換かなぁ

371: 2020/09/13(日) 22:33:38.09
>>370
ダストカバーの中も腐食すすんでないかな。ダストカバーといいながら埃を呼び込んじゃうパーツ、外した方がスッキリ。

373: 2020/09/14(月) 05:37:44.12
それいったらそもそも掲示板で聞くなとなるな
まあ素直な奴はが伸びるのはどんな仕事でも同じ

375: 2020/09/14(月) 19:21:18.68
>>373
素直強要とか従わせようと上から目線がきもい匿名wwwwww
お前性格悪いだろw?
弟弟子とか後輩にパワハラしてるタイプだわwww

376: 2020/09/14(月) 20:27:55.29
またコイツか・・・

377: 2020/09/14(月) 20:59:54.21
「人に従う」と「人のアドバイスに従う」は意味が違うと思うよ。
「習近平に従う」と「習近平のアドバイスに従う」は全然違うでしょ。

378: 2020/09/14(月) 23:16:52.85
そこは上司とか先輩でもよいのでは

379: 2020/09/15(火) 01:40:51.94
誰かBT-46のレビュー頼む

380: 2020/09/15(火) 15:22:33.31
コマンダー3予約したよ

381: 2020/09/16(水) 20:27:40.80
00-03 のリアスイングアームのパーツナンバーが47587-00
~99までが47547-87Bとパーツナンバーが違うのですが、やはり99までのものを00以降に取り付けることはできないのでしょうか?

384: 2020/09/16(水) 21:28:22.83
>>381
年式から思い当たる変更点は、ブレーキキャリパーの変更だな。

385: 2020/09/16(水) 21:45:07.89
>>384

有難うございます よーく見比べてみたらたしかに00~以降のものはブレーキキャリパーがつく部分にステーが追加してありました

382: 2020/09/16(水) 20:37:57.11
アクスルシャフト&ホイルを替えればOKかもよ

383: 2020/09/16(水) 21:00:58.56
スイングアームのリアサス取り付け位置が違うくらいで後は一緒なのかも。ベアリングは変わったけどアクスル径は一緒だったような

386: 2020/09/17(木) 06:52:14.32
~04まではリアアクスル3/4だね

387: 2020/09/17(木) 21:14:18.50
リアアクスルを適正トルクで締めるとスイングアームのアクスルシャフトが通っている部分がつぶれませんか?

388: 2020/09/17(木) 21:15:48.66
潰れます。それを防ぐパーツが出てますよ

389: 2020/09/17(木) 21:49:39.52
ホットカインドのが一番です。いまも売っているのかな?

アンバーピースで扱っているのもありますね。

390: 2020/09/18(金) 06:41:29.86
ただ、あれはスイングアームの変形直しつつだから大変

391: 2020/09/18(金) 07:01:01.39

444: 2020/10/01(木) 13:52:38.07
>>391
ここのブログ読んでるけど、いまどきリジスポをチェーンにする奇特なお客さん(笑)いるんだな。
ここの人たちは走り、ノーマル、チョッパー風とどの方向なんだろ?

445: 2020/10/01(木) 14:20:13.24
>>444
何をどう考えてもチェーンのが上なのになにいってん?

ハーレー以外でベルト採用してるバイクとチェーンのそれ、比率どれくらいだと思うよ笑

446: 2020/10/01(木) 15:15:59.24
>>444
そのみっつに振り分けると
走りになるんかな
元々チェーンの年式だからベルト化は
考えたことがないけど
元々ベルトだったらチェーンにしたかどうか

うるさいし金はかかるけど
チェーンのほうが軽くて
見た目も好きだけどな

392: 2020/09/18(金) 10:52:19.62

393: 2020/09/18(金) 13:32:05.98
みんな自分のバイクのウィークポイント把握してて凄いね。
こういう各社のオリジナルパーツがぱっと提案できるのはネットでググって覚えとくの?

394: 2020/09/18(金) 17:20:14.78
既に交換してる人が多いんじゃない?
俺も10年ぐらい前にホットカインドの付けたし

396: 2020/09/20(日) 03:14:56.97
一応まとめ書いておきます

【症状】
・回転を上げても充電電圧が高まらない
・13Vちょっと頭打ち

補足:
ライトOFFにすると充電が勝りバッテリーが上がらないが、ONにするとスムースに走行し続けてもバッテリーが上がる

【解消するために行った修理等】
・レギュレーター新品に交換
・バッテリー新品に交換
・バッテリー補充電
・バッテリーケーブル、高品質品に交換
・レギュレーターからアース線をバッテリーマイナス端子につなぐ

【原因を疑いチェックしたこと】
・メインバワー系配線上のブレーカーの出入力端子電圧チェック (両者間に電圧差異無し)
・オルタネーター端子から交流電圧の計測 (1000、2000、3000rpm時の規定電圧内を確認)
・ブライマリーミッションオイル交換

【結果】
現在の所、問題の症状解消せず
原因の特定にも至れずお手上げ

397: 2020/09/20(日) 04:27:52.84
ガッツとかの安物でもいいから変えてみれば?

398: 2020/09/20(日) 07:30:35.58
IGスイッチにつながっている緑の配線を外してみてください。
L端子ですね。
灯火類が全部点かなくなります。
これでエンジン運転中のバッテリー端子電圧が正常になれば灯火類のどこかで盛大に
漏電していることが判明します。
1円もかからない方法ですのですぐにやってみてください。

その主治医のバイク屋は大丈夫ですかね?
原因も特定しないで部品を交換しようとするのはダメ整備士の典型ですよ。
その金は誰が出すんだよ?って話でしょ。
縁を切ったほうがいいのでは?

403: 2020/09/20(日) 18:37:22.96
>>398
それが今回の症状と関係あるの?
だってオンでもオフでも13vは出てて、回転上げても電圧が変動しないって症状を言ってるんだぜ?

ライトの線リークで回転あげても電圧が変動しないを証明できないじゃん

405: 2020/09/20(日) 21:07:01.12
>>403
関係ないかもしれないね。
関係あるかもしれないね。
分からないね。
だから確認するんだよ。

議論しててもバイクは直らんよ。

399: 2020/09/20(日) 07:32:36.62
ニュートラルランプも点かなくなるので注意してください。

400: 2020/09/20(日) 11:18:16.87
回転数によるけど古いのって点灯してアイドリング中って充電しないのが普通じゃね?
四速のなんてオルタの位置のせいで発電量低いし
走行中に平均13V台の中盤もあればリチウム以外のバッテリーならそうそう上がる事はないと思うんだけど?
もし消灯して走行中に14V台に行かないなら問題だけどね
勿論15V以上も問題
てかレギュがパンク

401: 2020/09/20(日) 11:29:34.49

402: 2020/09/20(日) 16:14:05.24
流れぶった切りして申し訳ないけど
チタンのシリンダーヘッドボルトなんてあるの?
インスタ見てたらそんな記述があったんだけど

404: 2020/09/20(日) 19:13:17.78
ビューエル界隈だとたまに自分でやってる人いるよね、コイル交換
おれはクランクシール自分でやっちゃった、自作でもいいからプライマリの回り止めとトルクレンチあれば何とかなるかもね。
インパクトもあった方がいいけどフライホイール側は使っちゃダメらしい・・あとクラッチ側が逆ネジなんだっけか
やった事ある人に立ち会ってもらえれば一番いいんだけどね。

407: 2020/09/20(日) 23:01:04.87
最近知り合いからエボスポ買ったんだけどETCって普通にナップスとかでつけてもらえる?

408: 2020/09/21(月) 01:52:52.02
>>407
普通につけてもらえると思うけど、アホみたいに簡単だからメルカリとかで見つけて自分でつけるがよろし
セットアップは国産バイクのディーラーとかでもやってくれるよ

410: 2020/09/21(月) 20:46:09.57
大切なことを忘れていた。
ステーターコイル(オルタネーター)の抵抗値と絶縁です。
抵抗の基準値は 0.2~0.4Ω です。

絶縁はステーターコイルとボディアースの抵抗が無限であること。

411: 2020/09/22(火) 02:55:19.65
>>410
何言ってん
さっぱりわからん
俺もやるからどうやって計るん?

412: 2020/09/22(火) 06:27:36.71
DC12vてが規格なんだからそれで動かなくなるのが問題なんだろw
13とか15とか持っての他ぶっ壊れるぞ
ちなみに弱電屋
電圧より電流が弱っでんじゃないの?

413: 2020/09/22(火) 06:56:51.52
抵抗値✖電流=電圧
電圧高くなるって抵抗値が高いか電流が安定せず高く出るとか?

415: 2020/09/23(水) 10:47:52.87
コマンダー3 装着した
普通にいい感じ 製造国はタイ製だったわ

417: 2020/09/24(木) 02:37:20.17
そこまでやってライトOFFで最大13.2Vちょっとかぁ・・・
マグネットが剥がれたのかな?4速車に多いトラブルだよね
5速車でもあるのかな?でも5速車でエポキシ固めって聞かないな
でもクラッチシェルじゃないから4速車用より全然安いかもね?

4速車用マグネットと接着剤のセットが売られてるのは見た事ある
5速車用のもあるのかな?あれば手間は何倍もかかるけど部品代は安い

418: 2020/09/24(木) 03:04:21.34
やっぱ5速車でもあるみたいね・・・
https://ameblo.jp/twincore/entry-12280490538.html

419: 2020/09/24(木) 04:16:54.69
238です

マグネット剥がれなんてのもあるのですか・・・

自分のは異音はしていません。
あとこれも以前書きましたが、オルタネーターからの電圧が規定内で問題ないんです。
だから答えが見つからず困っています。

多分マグネット剥がれならオルタネーターからの電圧が規定に達しなくなると思うのですがいかがでしょうか。

420: 2020/09/24(木) 20:48:35.85
>>419
割れたマグネットがミッションケースの中でアッチコッチに挟まったり
まぁ大変だったわ
ステーターコイルの消耗も早いね
最悪焦げちゃうし

422: 2020/09/24(木) 22:08:06.15
いったいいつまでこのネタ引っ張るの?
金が無いのか知らんけど、さっさと開けなよ

423: 2020/09/24(木) 23:47:43.01
マフラーを替えようにも、もう選択肢がないね。
純正より低音でうるさくなく歯切れが良いのが欲しいんだけど…
コブラってうるさいですか?

424: 2020/09/25(金) 06:42:13.22
>>423
エキパイは市販品使ってサイレンサーをワンオフしてみるとか

425: 2020/09/25(金) 07:00:22.52
電圧くんはどこか別の所へ

426: 2020/09/25(金) 12:13:27.20
発電系トラブルの話は使われてないスレでやるかい?
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524414646/
嫌がる人飽きちゃった人もいるみたいだから
俺は「明日は我が身」で参考になるからしっかり読んでるけど

431: 2020/09/27(日) 11:55:17.01
カスタム屋よりきちんと異常発見整備出来るとこだな

435: 2020/09/27(日) 22:10:36.04
>>431
配線引き直しとかできるカスタム屋がいいでしょ、
ディーラーはいまいち

432: 2020/09/27(日) 18:38:48.82
腰上をバラして組んだんだけど、ヘッドにオイルが回らない。どーすりゃいいんだよこれ。

434: 2020/09/27(日) 20:40:14.46
電圧は出てるって事だけど・・おそらく電流は足りてないのでは、だから高負荷では電流が多く流れそれに引っ張られて電圧が不足・・発電経路のどっかで線が細くなってるOR接触不良なのは確かでしょ、電気工作初心者レベルのおれの見立てだけど。
やっぱステーターコイルもしくはその出力ケーブルなりコネクタあたりが怪しいのではと・・

438: 2020/09/28(月) 00:50:13.79
ズレてんなあw
みんな優しいから>>412-413をスルーしてあげてるのに

440: 2020/09/28(月) 22:46:20.28
VOESの調整したことある方いませんか?
どんな感じだったか教えてほしいです。

441: 2020/09/28(月) 23:00:48.29
>>440
機械的にはオンオフしかないけど?
社外のモジュールでカーブを変えるってことかな

442: 2020/09/28(月) 23:31:44.09
メクラになっている部分をホジホジすると奥にスクリューがあります。
それを締めこむと負圧が大きい時にONになり、緩めると負圧が小さい時にONになります。
ON・OFFのタイミングを調整できるのです。

443: 2020/09/29(火) 00:30:53.29
俺もソフテイル乗ってた時にゴムほじくったよ
中にいるネジはマイナスだった
わざわざ触る物じゃないぞ?
感想は
「三拍子とかが狙いならトグルスイッチに変更した方が良くね?」
昔の左グリップの手動進角もONかOFFかって感じの使い方だし

ノーマルのVOESで自動ON/OFFは渋滞で便利だよね
低速でクラッチ握らずブレーキかけてもエンストしないから
負荷無しでのアイドリングが高いのは少し鬱陶しい気もする

447: 2020/10/01(木) 15:30:56.19
自分も走り系でチェーンコンバートにしてるんですが、
今のトレンドはボバーとか気軽に乗れる方向性で「走り」のためにチェーンコンバートなんて誰もやらないのかと。
お気に触ったらすみません。

448: 2020/10/01(木) 20:10:10.76
リジスポやTC88以前のビッグツインは、リアホイールにハブダンパーを
設けてないので、ベルトに駆動ショックの軽減効果を持たせてるのよ。
チェーン化するとよりアクセルにダイレクトに反応するようになるけど、
そのぶんわずかかもしれんけどトランスミッションにしわ寄せ(負担)がいくよ。

457: 2020/10/02(金) 10:18:08.78
>>448
昔から聞くけど壊れたって話は聞かないよね。加速時じゃなくて派手にエンブレかます減速時に負荷が掛かるって話だったような…

449: 2020/10/01(木) 20:18:06.92
ビューエルはベルトのまんまだけどな

450: 2020/10/01(木) 23:03:24.59
リアサス延長後のベルトのテンション不足解消目的もあるよね
オンガレとかTOCとか初期のブームは走り屋系が支えたと思うけどなー

453: 2020/10/02(金) 09:19:19.69
>>450
不勉強でスマン。
「オンガレ」、「TOC」って何?

455: 2020/10/02(金) 09:34:14.15
>>453
スポのサイト、掲示板。
お世話になったわー

461: 2020/10/02(金) 14:42:23.16
>>455
なるほど、ありがとう。
Harley Davidson Newsのスポ版みたいな感じかな?

昔はワンメイクレースの影響もあってか、走り屋系のスポをよく見たけど、最近は減ったね。
今でも週末の早朝に箱根や椿ラインあたりに行くと少しだけ見る。

462: 2020/10/02(金) 14:51:18.85
>>461
そうそう正にHDNのスポ版でした。フォーマットも一緒だったはず。懐かしいなぁ。
関東スポミーの始まりもTOCって掲示板だったような…。

451: 2020/10/01(木) 23:27:12.36
LBVのチェーンテンショナー使えばベルトのままで長いサスも使えるみたいだよ!

452: 2020/10/02(金) 00:25:01.94
ベルトのロンスイなんてダサくて乗ってられるかよw

454: 2020/10/02(金) 09:22:35.85
>>452
誰もロンスイの話はしていないと思うが。
そもそも、スポーツスターをロンスイ化するカスタムは見たことない。

458: 2020/10/02(金) 10:21:13.72
>>454
その人は
触っちゃ駄目なヤツ

456: 2020/10/02(金) 10:05:02.08
オンガレどこかに魚拓ないのかね?

459: 2020/10/02(金) 11:47:55.98
チェーンはミッションに負担がかかる
ベルト車はベルトがいいらしいよ
レッドバロンの店長が言ってた

460: 2020/10/02(金) 12:25:13.45
バロンの整備で壊されることはあってもチェーン化で壊れることはないな。もともとチェーンだったしね

463: 2020/10/02(金) 16:01:12.16
東スポもそーいやなくなったのかな?

464: 2020/10/02(金) 16:20:41.19
ドコモショップの手続き待ちしてて店舗のモニターパソコンで東スポ開いたらBGMが喘ぎ声で店内中に響かせたよ

465: 2020/10/02(金) 20:44:16.02
当時のキーワード思い出すと
オンボロガレージ
TOC
BOTT
SSC
箱根朝練
みんなのアイドル国井律子
あたりだなー

466: 2020/10/02(金) 21:36:11.21
今でもたまにHDN見るんだよね
20年近く前に自分で書き込んだり、立てたスレも見つけてほんと懐かしいよ。
あの頃のハーレー熱はすごかったな。
飛ぶように新車も中古車も売れて、カスタムの話題も豊富でいろんなカスタムが走ってたよな

国井律子なつかしいw
田島貴男に似てたよなw

あの頃にもどりてえなあ

467: 2020/10/02(金) 23:06:57.14
戻れたら廃番になった部品
純正、社外問わずごっそり買いたい

468: 2020/10/02(金) 23:58:41.45
ひと昔前、投げ売りされてた純正パーツも今じゃお宝だったりするもんね

469: 2020/10/03(土) 09:02:16.98
391で言ってるスイングアームの加工ってホットカインドのやつかな?
懐かしくてググったらここももうホームページ無いね。当時のカスタムパーツとかほんと買っとけば良かったと思うもの多いね。
純正も買うときハーレーはずっと純正部品出るから一生乗れるとか営業に言われたのに、いまや純正廃盤でドラッグのOEM品出てたんでそれでいいですか?とか多すぎ。

470: 2020/10/03(土) 09:16:12.75
ホットカインドはニーグリップバー付けてた。お店無くなっちゃったのかな?
純正パーツ欠品で困ったも乗ってある?今のところないけどスクリーミンのパーツが廃版で高騰してるのは痛い。

471: 2020/10/03(土) 12:06:41.52
エデルやリベラとかいいハーレーパーツだしてたところみんなきえちゃったな
メーカー自体エデルなんてのは健在だけど、ハーレーパーツ作らなくなっちゃった。

今の現行見ればわかるけどポン付け外装パーツばかりだからな
スポーツスターなのにスポーツ性ゼロだし

472: 2020/10/03(土) 12:34:18.54
スポーツするしないは乗り手の問題でしょ。いじればそれなりに走れるし細々とやってるSSCにもラバスポ出てるし。海外パーツは知らんけど国内パーツで足回りを気軽にいじれるのはアリだと思う。

481: 2020/10/04(日) 11:37:28.82
>>472
SSCってまだやってたんだ。
素敵だな

>>473
やっぱりラバスポは走りに向いてなさそう。

473: 2020/10/03(土) 18:09:52.52
ラバスポは一台しか出てないような
あとはXR1200

474: 2020/10/03(土) 20:26:42.73
懐かしくて調べたらプレインはインディアン屋になってた
一国、プレイン、バーンなんかは健在でホッとした
なくなったちゃった店もあるんだろうなぁ

476: 2020/10/03(土) 21:24:12.50
>>474
一国はディーラーやめたよ

475: 2020/10/03(土) 20:29:34.17
MARSってまだやってる?もうないのかな。
バックステップもたくさん出てたけど今入手可能なのはベビーフェイス(在庫限り)とトランプくらい?

477: 2020/10/04(日) 00:28:24.87
純正部品は質はともかくVtwinとかdragから取れるからとりあえず困ったことはないかな。
確かにスクリーミンで欲しかったのはある
。買っとけばよかったのはバンスの2in1、スクリーミンのエアクリ、藤沢のニーグリップバー。
当時バックステップは迷って迷ってプロトにしたけど、どれが正解だったんだろうかね。
まだミスミはバックステップ出たはず。ベビーフェイスも在庫限りなのかー。

478: 2020/10/04(日) 01:51:42.19
ベビーフェイスとファストブルーのマフラー欲しかったなぁ。ヤフオクでも巡り会ったことない。
スクリーミンのハイフローはフィルターが貴重なの?旧型が2セットくらい余ってるはず。売れるかな。

479: 2020/10/04(日) 09:02:31.90
リジスポはほんと、走って面白いよな
これほどコーナーが面白いバイクもない
どんな方向にもいじれるし、名車だわ
で、みんな何歳?俺50になっちまった

480: 2020/10/04(日) 09:20:48.46
>>479
同い年。
バブル直撃世代。

482: 2020/10/04(日) 15:41:53.78
LBVのチェーンテンショナー詳しく解るひといます?

483: 2020/10/04(日) 15:57:48.65
>>482
持ってるけど付けてない

484: 2020/10/04(日) 21:00:14.18
デタッチャブル・ドッキングハードウェア買おうとしてるんですが、なんで1200Sは対応してないってなってるんだろ?
どなたかわかる方いますか?
ぽん付けできない感じですか?

485: 2020/10/04(日) 21:26:20.08
>>484
リアサスのリザーバータンクのせいでしょ。

486: 2020/10/04(日) 21:51:05.22
>>485
なるほど、ありがとうございます。
にかけフックつけてる位置的に問題なさそうなんだけどな…

487: 2020/10/05(月) 17:56:37.65
ソレノイド分解したことあるひといる?

バッテリーからのプラスケーブルがつながってるネジ端子をどう外すんだろうこれ?
もちろんバッテリーケーブルは苦戦の末外れたけど、ソレノイド内のブランジャーとの接点になるモーターで言うブラシみたいな金属端子がはずれない。

というか、どこを回していいのか。
外からは黒いカラーみたいのにナットが綺麗に埋まっていて工具で回せないし、
ソレノイド中は端子ネジの頭が四角で工具を使って外すきっかけにはなってない。

ちょっとわかりにくい表現で申し訳ないけど外せた人教えてくだせえ。

参考までのガッツクロームにあった分解図と写真貼っておきやす!

https://www.gutschrome.jp/category/electrical/521693

ちなみに開けてみてびっくり。
すんげえ段差がついていた

まだ普通にソレノイドは役目果たしているけど、
交換できるもんならしたいと思ってやす!

489: 2020/10/05(月) 22:15:58.49
>>487
V-Twinのあんまり良く無いよ
Spykeのリビルドキットも純正互換で
精度も良いです

491: 2020/10/06(火) 01:15:21.29
>>488
まじですかw
俺のツライチでソケットやレンチが引っかからなかったような気がして
どうやって分解するんだとそっ閉じしちゃった

スマホで写真も撮っておいたんでさっき拡大してみたら
確かにカラーからほんの数ミリ頭がでているような気がするけど、
果たしてそんなところにソケットが引っかかるのかな?

それともカラーごと回す?
カラーの形がナットの六角形にピッタリあってるような気がして
ナットを回せない気もするんだけど、その場合カラーごと回す?

>>489
やすいし入手しやすそうだからついガッツさんの目が向いちゃったんだけど
Spykeってのちょっと探し見てます。情報感謝

>>490
お気遣い感謝です。もし見つからなかったらココからお願いするかもです!

490: 2020/10/05(月) 22:36:17.52
>>487
セルモーターはデンソー製なので自動車電装品屋か整備工場で部品が入手可能です。
年式教えていただければセルモーターのデンソー品番がわかります。
デンソー品番がわかればスタータープランジャーと接点が入手可能です。
セルモーター内部部品の品番は変更されることがあるそうですがセルモーター本体の品番
は変更されません。なのでセルモーター品番を伝えるのが確実です。
値段も全部で2500円以下でしょう。

488: 2020/10/05(月) 22:04:03.41
外からは黒いカラーみたいのにナットが綺麗に埋まっていて工具で回せないし、
→回せます。ソケットレンチで回します。

492: 2020/10/06(火) 10:25:14.33
僕は普通に何の苦労も無く回しました。ネプロスかKTCじゃないと無理かも。

493: 2020/10/06(火) 10:26:11.70
僕は普通に何の苦労も無く回しました。ネプロスかKTCじゃないと無理かも。

494: 2020/10/06(火) 11:17:53.71
コーケンじゃ無理ですか?

495: 2020/10/06(火) 11:28:26.88
コーケンも大丈夫。

496: 2020/10/06(火) 11:42:53.01
今まで何回もセルモーター整備していますがターミナルのナットを回すのに苦労したことは1度も無いですよ。
適切な工具を使えば簡単です。

497: 2020/10/06(火) 13:46:36.83
俺の工具安物だからだったからかなあ

なんか取っ掛かりがなくて空回りしていたような。。。。
ブランド品じゃないとだめというのは、そのほんのちょっとだけでてる部分にも引っかかるからってこと?

あと12mmだとおもったけど俺の1/2じゃないとケーブル外せなかった
サビて銅色だったから厚みがふえちゃったんだろか
今度もう一度挑戦してみますわ

498: 2020/10/06(火) 15:15:46.82
純正セルモーターはデンソー製なので13mmだと思いますよ。1/2インチは12.7mmなので工具は入るんです。
セルモーター自体を社外品に変えている場合はわかりません。

499: 2020/10/06(火) 22:27:14.78
リジスポってバッテリーの電圧幾つぐらいまで落ちるとセルまわらなくなる?
さっきやっと回った感じだったんでやばいと思って計ったら12.64Vだった
バッテリースーパーナットーAGM
買って半年
12.64でセルあやふやになるもん?

500: 2020/10/06(火) 22:39:51.73
>>499
なるんじゃない?
それだとよくセル回ったな、って感じだと思う

503: 2020/10/07(水) 00:12:13.13
>>499
12.64は十分な数値だよ
1~2年使ったバッテリーが満充電で12.7位じゃない?
それをライト点灯で12.5以下に下がってもセルは回る
厳密にいえばCCAだなんだってなるのだけれどね
とりあえずセルボタン押した時にどこまでドロップするか計ってみ?

504: 2020/10/07(水) 00:39:15.48
>>503
ありがとう
数字上そうだよね。
素直にグルンって回らないでグ、グルンって感じで1秒ぐらい間が開く感じでまわった
これって何度繰り返してももしかしたらこうやって回るのかもしれないけど
電圧が高かっと思われる時は普通にグルン!って一瞬でエンジンがかかっていた。
ちなみに電圧下降するとタコメーター(パルス式)もおかしくなる?
さっき急に動きがめちゃくになっていた。
以前ここでもメーターがタコ踊りした云々あったけどあれとおなじだろうか。
もうちいさい不調が続きいやになる。

508: 2020/10/07(水) 17:05:47.66
>>504
>>503が言っているけど、セルボタンを押した瞬間に電圧が結構落ちる様だったらそのバッテリーは終わってる。

スーパーナットがダメなのでは?
バッテリーは純正が一番。社外品でまあ使えるのはWestcoくらい?
リチウムは試したことないから分からないけど。

520: 2020/10/08(木) 06:58:08.49
>>499
うちも同じの使って2年越え、2~3万走ってるけどげんきたなあ、ハズレ引いたか何か暗電流的な?

501: 2020/10/06(火) 22:43:28.11
12.8Vが100%充電の数値ってネットに出ているけどそっからちょいと下がっただけで回らないの?

502: 2020/10/06(火) 23:02:19.75
とりあえずセルモーターが回ってエンジンがかかれば大丈夫だよ。

505: 2020/10/07(水) 16:11:45.52
スーパーナットは半年でもうダメなんだ?じゃあもって1年だな。
10000円で1年。
純正は30000円で7年もった。
どっちが得か?簡単な計算だね。

506: 2020/10/07(水) 16:42:19.22
簡単だな
リチウムだ

507: 2020/10/07(水) 16:55:22.76
00年からのホイールベアリングで品質の良い物って入手できますか?やはり純正しかないですかね。テーパーローラーはティムケン等出てますがシールドタイプではないんですよね

509: 2020/10/07(水) 19:37:42.69
>>507

510: 2020/10/07(水) 19:44:57.79
>>507
HDが自社でベアリングを作ってるわけではないよね。
どこかの部品メーカーから仕入れてるだけ。
HDディーラーで純正のベアリングを1個買ってみて
メーカーと品番を確認して同等品をさがしてみたらどうかな?

511: 2020/10/07(水) 19:54:35.92
>>507
2000年以降のスポのホイールベアリングでテーパーローラー以外だと3種類あります。
年式によって違うし、フロントとリアで違う年式もあります。
年式とフロントなのか?リアなのか?を教えてください。

512: 2020/10/07(水) 20:03:09.22
リジスポは3/4でサイズ、共通ですよね?太くなってったのはラバー化されてからだと思いますが。
その純正相当のベアリングがあるかないのかわからないので難儀してるんです。

513: 2020/10/07(水) 20:13:52.46
ありますよ。
だから年式教えてくださいって言ってるの。
フロントとリアの別も。

514: 2020/10/07(水) 20:15:13.30
03年で前後共です

515: 2020/10/07(水) 22:17:23.26
2003年式スポのホイールベアリングの寸法は
内径19.05 外径52 幅21
INA品番は F-390598
INAはドイツのベアリングブランド。現在はシェフラーという企業に統合。
シェフラージャパンという日本法人があり、代理店も多いです。(国内に62)
この代理店に問い合わせれば入手できるでしょう。
問題は値段ですね。
純正品をセカイモンで入手するのが安いかも?
日本のベアリングメーカーでは作ってません。

516: 2020/10/07(水) 22:38:04.46
ヒロチーやネオファクトリーでも安いのあるけどなんか不安ですね。

517: 2020/10/07(水) 23:04:04.17
>>516
詳しいデータありがとうございます。参考にさせてもらいます。
ネオのはバラしてみたらヤバいですね。ヒロチーのオールボールズというのもありますがどうなんですかね。

518: 2020/10/07(水) 23:52:15.91
僕も色々経験ありますが純正部品は「パーツあるじゃん」に注文して気長に待つのが
一番安いですね。
裏技は米軍基地では働いている日本人に頼んで注文してもらう。
送料無しのアメリカ国内価格で買えます。

519: 2020/10/08(木) 01:00:04.24
今度リアタイヤ交換するんだけど、一緒にホイールベアリング交換したほうがいいかな?
多分前回の交換は2年前(バイク屋いわく)
なにか問題や違和感は感じられてはいない

522: 2020/10/08(木) 13:21:16.53
>>519
そこまで頻繁に換えなくても大丈夫だと思いますよ。99以前のはグリス補充必要かと思いますが

523: 2020/10/08(木) 22:39:41.70
>>519
ホイールベアリングを交換したほうがいいかどうかはタイヤ交換時によく点検して判断
してください。ダメだったときのために部品は用意しておきましょう。

521: 2020/10/08(木) 13:02:18.80
ヒ○チとかも純正互換品みたいな奴は安物買いの銭失いだったな

524: 2020/10/09(金) 00:48:28.28
世田谷にあるスピードスターとかいタイヤ専門店でタイヤ交換したこと有る人います?
GoogleMapだと評判いいけど、ハーレーも対応可能っぽいけどどうですかね?
なんか1000円理髪店みたく入り口にみんな並んでるので行きづらいっすw

525: 2020/10/09(金) 02:40:30.00
>>524
俺は練馬のボンバー派だけど
友達はみんなスピードスターばっかりだよ

527: 2020/10/09(金) 06:03:03.68
>>525
同じくボンバー派だけど周りはスピードスターwww

526: 2020/10/09(金) 04:49:05.02
>>524
懐かしいな、いい店よ
全く問題ない

528: 2020/10/09(金) 10:03:09.31
>>524
ハーレーの客多いよ。
社長がハーレー乗り。

安くて仕事が丁寧でオススメだけど、難点は作業予約ができず受付順で作業するから土日は数時間待ちになりがち。
平日はマシ。

537: 2020/10/09(金) 21:37:20.04
>>524
忙しすぎてネジ締め忘れとか経験してからは
行かなくなったな

529: 2020/10/09(金) 10:08:13.37
ボンバーのサイト見に行ってみたら、今月末で閉店だって。
ボンバーの客がスピードスターに流れてさらに混むようになるかな?

530: 2020/10/09(金) 10:25:54.47
>>529
それはまた惜しい店を…悲しい

533: 2020/10/09(金) 12:13:26.07
>>529
なんてこった…
親切、丁寧、迅速と三拍子揃った
良いお店だったのに

年といえば確かにそうだよな~
長い間お疲れ様でした

看板犬とらじろうにももう会えんね

552: 2020/10/14(水) 00:34:10.40
>>529
まじか・・・
3人とも年取ったなとは感じていたが・・・
遠いし混んでるスピードスターに行くしかないのか

557: 2020/10/14(水) 12:17:41.75
>>552
まだウルフとテクニタッブが
あるじゃないか

531: 2020/10/09(金) 10:54:51.32
カネ無い時期があって自分で組むようになってからスピードスターは疎遠になってしまったな

532: 2020/10/09(金) 11:06:50.73
>>531
すきアラバ自分語りw

534: 2020/10/09(金) 13:34:06.46
ハーレーのタイヤ手組できる?オフ車は自分でやってるけど、ミシュランとかピレリのサイドウォール硬いやつは結構辛いから
ハーレー用はもっと無理だと思ってた。

536: 2020/10/09(金) 20:44:11.02
>>534
僕はバイク屋さんに頼んでますね。
タイヤチェンジャーと大型コンプレッサーですぐに作業終了です。

538: 2020/10/10(土) 00:52:49.47
>>534
手組みでやってるよ。
国産大型スポーツバイクと比べるとタイヤが細いから簡単。

540: 2020/10/10(土) 08:53:31.88
>>538
一回やってみようかなー。だめだったら持ち込みでホイールだけ持ってくか。

541: 2020/10/10(土) 09:29:22.01
>>540
ビード落とし器
交換作業台
スプーン形タイヤレバー×3本
ビードワックス
リムガード
虫回し
エアコンプレッサー(無ければガソスタへ)

580: 2020/10/17(土) 23:18:42.93
>>541

そんだけ揃えタイヤ屋やる気かw

581: 2020/10/17(土) 23:34:36.07
>>580
今はエンジンをバラしてる

535: 2020/10/09(金) 15:08:05.65
ボンバーさん閉店・・・
H50タイヤ交換してもらいましたわ

542: 2020/10/10(土) 11:20:36.89
おれビード落としはブロックの穴に垂木突っ込んだ奴だわ
コンプレッサーは持ってるから後の小物は買ったけど、アストロのホイールバランサーもね。

543: 2020/10/11(日) 22:01:56.00
いつも手組みだけどホイールバランス取ったこと無いわ
100km/hくらいしか出さないしなー

544: 2020/10/12(月) 01:07:25.63
レッカー呼ぶなよ

545: 2020/10/12(月) 03:19:27.19
レッカー好きかよ

546: 2020/10/12(月) 04:45:45.18
ビード落としはスクーターのサイドスタンド

547: 2020/10/12(月) 08:04:49.10
ネックベアリングってどれぐらいの頻度で分解メンテしてます?

548: 2020/10/12(月) 10:45:13.41
フロントフォークを取り外したタイミングで。だいたい3年に一度かな

549: 2020/10/12(月) 16:12:46.03
>>548
え!20年替えてない・・・

ところでタコメーターのパルス信号ってどこから配線が延びてるか分かる人います?
タコメーターが壊れまくってつらい
確かに古い機械の中古仕入れてるけど、連続で壊れたのでパルスがおかしいってことありますかね?

VTWIN辺りの新しい代替品のがいいかな。

551: 2020/10/12(月) 16:52:31.83
>>548
了解ですアリガトウ。自分もソロソロ交換しとこ。

550: 2020/10/12(月) 16:27:00.08
俺タコメーターなんて壊れたことないけどなー?と思ったら、俺のは元Cだからそもそも付いてなかったわw

553: 2020/10/14(水) 07:42:29.45
01のエボたけどもバッテリーか上がりで
バッテリー充電してエンジンかけようと思っても
エンジンがかからないんだけど原因解る方います?
症状としてはニュートラルランプがつかなくてヘッドライトが点灯しない。他の灯火類は問題ない。
クラッチ切ってもエンジンはかからないです

555: 2020/10/14(水) 10:32:26.57
>>553
セルは回るのか?

554: 2020/10/14(水) 09:16:21.48
バッテリーにテスター当てろ。話はそれからだ。

556: 2020/10/14(水) 12:03:14.46
バッテリー交換

558: 2020/10/14(水) 13:02:04.52
533だけど
バッテリー電圧は問題無し
セルが回らない

559: 2020/10/14(水) 13:10:27.34
テスター上は13vでてます

560: 2020/10/14(水) 15:07:37.78
テスターをバッテリーから灯火類までずらしていけば?

561: 2020/10/14(水) 15:12:04.13
バッテリー交換

562: 2020/10/14(水) 15:25:20.10
まさかのまさかだけど、キルスイッチオチ無いよね?

563: 2020/10/14(水) 15:26:12.13
セル押してもうんともすんとも言わない?

カチカチとかリレーの音とか、ソレノイドはガチャ!とか言ってるけどセルだけ回らない?
それとも完全無反応かな?

単なるセルスイッチが壊れたとかまでその場合疑うひつようがありますね

バッテリーは純正?
CCAの値がわかればいくつぐらいでしょう?

ニュートラルランプがつかなってのは別問題のようなきがするけど連動のばあいなにかありますかな?

564: 2020/10/14(水) 17:47:02.65
バッテリー交換

565: 2020/10/14(水) 22:50:59.71
仕事から帰ってきました
セルは完全に無反応ですね
ウインカー押せば点灯するし
取り敢えず他車用に買った新品のリチウムバッテリーが転がっているので明日試してみます

566: 2020/10/14(水) 22:53:28.10
キルスイッチは確認した?
スイッチの故障も有り得るよ

567: 2020/10/14(水) 22:58:49.06
バッテリーは純正使用
19年5月に交換してます

568: 2020/10/14(水) 23:02:13.08
キルスイッチは確認しました

569: 2020/10/14(水) 23:27:42.78
キルスイッチは分解して接点を確認したのですね?

570: 2020/10/14(水) 23:43:34.16
リレーの可能性

571: 2020/10/15(木) 00:44:02.36
スターターリレーかソレノイドだな

572: 2020/10/15(木) 10:07:35.68
スタータースイッチだな。

573: 2020/10/15(木) 10:58:19.38
リレーの可能性は高そうね

574: 2020/10/17(土) 08:31:07.36
オイル交換した フィルターは手持ちなかったし
古いの外してオイル抜いてまた付けたよ
キジマのライトクラッチ付けようとしたけどだめだった
キジマの厚みが微妙にぶ厚い カップリングがはまるけど廻らない
新しカップリング買ってみてまたやってみる 
スポスタ全車対応になってるのにガッカリだわ

575: 2020/10/17(土) 10:00:55.24
>>574
トヨタのオイルフィルター90915-20003ってのが使えるんだし、そこらのオートバックスとか行ってくればいいのに

578: 2020/10/17(土) 15:10:20.31
>>575
大佐情報

579: 2020/10/17(土) 15:42:08.90
>>578
なーにそれ?

576: 2020/10/17(土) 10:44:56.36
>>574
これが使いやすいよ
https://i.imgur.com/RKsUn7k.jpg

577: 2020/10/17(土) 10:54:40.82
フィルターにあったサイズを用意しましょう。社外のがハマってたんじゃない?

582: 2020/10/18(日) 01:06:13.17
古い話さ
もう誰も覚えちゃいない

583: 2020/10/18(日) 20:15:28.66
きたー流石闘鷲統轄
XLH833でフリーメイソン
もう神の領域www.

https://i.imgur.com/ySh7f4Y.jpg

584: 2020/10/18(日) 22:16:05.66
リジスポ883もインジェクション車のようにノーマルマフラーをパンチアウトで馬力アップしますか?

586: 2020/10/19(月) 00:50:54.62
>>584
「インジェクション車のように」てのが全くもって意味不明
どんな車両もマフラーの抜けだけ良くしたらトルクが落ちる
バックファイヤーでストールすることも多くなる
なので燃調をとる
純正マフラーは抜けなすぎなので適切に抜けるようにして適切に吸わせればパワーは出る
ただその音や排ガスが法規に合うか合わないかは別

585: 2020/10/18(日) 23:30:24.26
しますん

587: 2020/10/19(月) 01:03:50.02
バックファイヤー?

588: 2020/10/19(月) 07:30:08.52
もうしま栓

589: 2020/10/19(月) 08:05:58.70
アフターファイヤーだろ。

590: 2020/10/19(月) 09:43:22.86
>>589
バックファイヤーだよ
アフターファイヤーでストールする?

591: 2020/10/19(月) 09:59:15.85
太い自作サイレンサーみたいので共振させてただの直管より音がはるかに大きいバイクを見かけました、国産車ね。
ハーレーで似たような事やった人いますか?もちろん燃調は別な話として

592: 2020/10/19(月) 13:04:56.06
883のチューニングは意外と難しいな
hsr42じゃ大きすぎるしcr39は難しい
やっぱ王道のボアアップしてと吸排気が近道だな

593: 2020/10/19(月) 13:15:51.81
HSR42だとデカすぎるって良く聞くけど実際駄目なものなの?

594: 2020/10/19(月) 13:17:33.31
そこで最強FCR41φですわ

一択!

595: 2020/10/19(月) 13:53:15.72
最初から1000で売ってクレヨン

596: 2020/10/19(月) 14:40:11.11
φ40の純正CVをピストン全開で固定してバタキャブ状態で乗ったら結構良かった
ダイレクト感は全開固定>>サンスラピストン>>純正ピストンの順で良い
運転は純正ピストン>>サンスラピストン>>全開固定の順で楽ちん
でもちゃんと燃調とれてるCVは世間で言われる程レスポンス遅くない
扱い易さを考えると実は一番速く走れたりする

597: 2020/10/19(月) 14:53:50.64
×サンスラピストン→○サンスラ
×純正ピストン→○純正
最初サンスラ&純正のピストン&バネの組み合わせをいろいろ書いた
ごちゃごちゃしたからシンプルに書き直したら「ピストン」を消し忘れた
全開固定に興味があったらとりあえずバネをはずして乗ってみればいい
ちょっとした負圧でピストン全開になるから

609: 2020/10/20(火) 11:54:14.57
>>597
全開固定って言うのは物理的に何かでピストンを固定してるの?それともバネなしで組んだ状態のこと?

598: 2020/10/19(月) 22:12:29.79
883でHSR42でもセッティングできるよ
息継ぎしないようにするには濃いめになるけど
ボアアップは勧めないね
883だからいいんじゃん

599: 2020/10/20(火) 00:45:05.31
TMRはどうなん?

600: 2020/10/20(火) 00:58:50.26
>>599
付けるならSR用になるのかな?
つかない訳ではないみたいだよ

601: 2020/10/20(火) 01:04:29.41
YO! SAY夏が 胸を刺激する

602: 2020/10/20(火) 02:10:15.74
1200sのHSRfortytwoなのだが よくbackfireがでる
今パイロットジェット25なのだが20に変えようと 
これで正解?

604: 2020/10/20(火) 05:34:15.59
>>602
うちのはパイロット22.5 メイン170で調子いいよ

603: 2020/10/20(火) 04:56:06.55
調子悪いなら取り敢えずやってみなされ

605: 2020/10/20(火) 06:14:39.78
おいらスポ1200

キャブがFCR41だけど
同じ条件のかたでジェット類はなにをつけてます?

スロージェット 45
メインジェット 180

調子は良いけど若干濃い系な感じのセッティングです。
もしかしたら特にスロージェットを下げられるかなと思っていますが
みなさんどんな番手つかってます?

606: 2020/10/20(火) 08:45:04.05
>>605
吸排気で番手も変わるからなー
キャブはサンダンス?

607: 2020/10/20(火) 11:16:52.41
非サンダンスです

普通のFCR

ちなみにジェットニードルはOCFMQ
標準でついてるのより若干どのアクセル開度でも濃くしている
今がちょうどパワー感と回転の上がり方がきもちいい

23区内で燃費13キロ
田舎にいくと19~20キロになる
この差は多分加速ポンプの発動回数による影響が高い状態かな

プラグの焼け具合からスロージェットだけもう少しさげられる気もするけど
今指導性もいいし、アイドル付近しか影響しないから都内だと若干燃費伸びるかなレベルだろうか。

608: 2020/10/20(火) 11:18:12.71
あ、クリップの位置はちょうど真ん中のC4

610: 2020/10/20(火) 12:06:55.86
ソレツクス、ウェーバー、S&S2スロート、レクトロンの方はいない?

611: 2020/10/20(火) 12:30:36.89
FCRはMJ178、SJ50、ニードルOCEHRのクリップ真ん中で乗ってます
もう少しSJは落としてもいいけど始動性重視ですね

612: 2020/10/20(火) 14:11:42.90
>>611
ありがとうございます

非常にちかいですね。
安心しました

というのも中古で完全OH済みで買ったスポスタにFCRが付いていたのですが
全くセッティングとか当初わからず、ネットで勉強しようと思ってすごく難しくて諦めていました。

ところが、都心で燃費9キロ、田舎でも12キロが限界という恐ろしく燃費が悪く、プラグもかぶらないまでも
いつも真っ黒だったんでなにかおかしいと思って、地方に有るFCRの強いと宣伝していた某ショップに旅の途中に持っていきました。

飛び込みで言ってしまったんでこちらにも非があるのですが、予想通りニードジェットとジョットニードルが摩耗でクリアランスが
大きくなりすぎて、これら2つとも新品交換してもらったのですが、もうまったくセッティングが決まらずに、真夏なのに指導性激悪、
アイドリング三拍子壊滅、パワー感激減となり、結局時間がないことからお店を出て旅を続けました。

その後100キロぐらい走って給油したら燃費が22キロ!
しかもプラグ真っ白!
ブツブツすら微妙にできていてこれはうすすぎてまずいぞ!となり
そこから真剣にFCRの複雑なセッティングを学びました。

今ではほぼ自分で各種設定項目いじれるようになりかつコントロールできるようにもなりました。
楽しくて仕方有りませんw

でもわからないことはスポスタでの基準のジェット類の番手でして
これだけはもとから付いていたものをベースにしてるだけでした。
ネット情報でもチラホラはあるのですが、サンダンスFCRだとSJは50だったりしてるみたいで
その辺が基準番手なのかなと推測していました。

ちなみに元は私のFCRにはSJが38が付いてました。
これとガバガバジェットニードルとのくみあわせでした。
今では新しいジョットニードルのセットにSJ50?47?45番の変遷。なんとなくまだ下げられる余地が感じられたので伺ってみましたがこのまま45で始動性重視で私も行きます!

613: 2020/10/20(火) 18:17:08.03
皆さんスパークプラグはどんなの使ってますか?熱価も教えて下さい。

614: 2020/10/20(火) 18:28:35.08
BRISK
俺の個体は明らかに振動減った
でも、少しノックするような気がする

634: 2020/10/21(水) 19:58:04.46
>>614
ブリスクつけてたけど、どうやらこのプラグは濃いめの専用セッティングしないとダメだな
ちょっと薄くしたらいきなりカブった
他のバイクでも濃いめで絶好調、ちょい薄くしたらカブった

635: 2020/10/21(水) 21:12:00.10
>>634
薄いのにカブるって?

638: 2020/10/22(木) 06:47:40.20
>>635
カブるのとはちょっと違うのかな?いきなりアフター出てストール
プラグNGKに変えたら復活

640: 2020/10/22(木) 08:20:17.47
>>638
ブリスクは基本的に点火系を強化されてないと正しく性能が発揮されないみたいね。
一応レース用になってるし、エンジンノーマルだと必要ないのかもね。

641: 2020/10/22(木) 09:14:16.65
>>640
そんなことないぞ?
ノーマルで十分に走るし普通のプラグとの違いも感じられる
キャブのセッティングも普通にちゃんと出てればOKだし
ブリスク専用のセッティングなんか全く不要
でも乗ったフィーリングは好みが分かれるかも?
あと点火をポイントとかセミトラでデチューンしてるとダメらしい

647: 2020/10/22(木) 11:23:34.93
>>641
http://racecrafters.jp/news1.html
ここに書いてあるよ。

637: 2020/10/21(水) 21:52:48.93
>>634
大丈夫か?

615: 2020/10/20(火) 21:03:16.32
そっちのほうがヤバくない

616: 2020/10/20(火) 21:06:50.63
ノックは怖そう。自分はNGKの普通の奴

617: 2020/10/20(火) 21:26:02.25
おれもNGKの普通ので熱価は7のやつアマゾンで2本でも900円ぐらい

618: 2020/10/20(火) 21:30:29.75
振動減ったら嬉しく無い
リジスポはドッコドコがいいんじゃ無いか

619: 2020/10/20(火) 21:36:47.56
嫌なピリピリくる振動だけ減る感じ
明らかに鼓動感みたいなのは感じられるようになる
雑味が取れるって感じかな
渋滞とかでヒートした時に少しノックするような気がするんだよね
そっちは気のせいかも知れないし何とも言えない

620: 2020/10/20(火) 23:12:18.81
それプラシーボ

621: 2020/10/21(水) 00:56:09.65
純正プラグに戻すと、振動も戻るから気のせいじゃ無いと思うけどね

622: 2020/10/21(水) 02:55:45.11
ブリスクは色々変化を体感できるから面白いね
ツインプラグだったらアクセスの悪い方に長寿命なLGSを
シングルプラグと同じ位置の方にZCを入れてみたい

623: 2020/10/21(水) 10:07:23.45
Eキャブ付けている方はいないんですね。

624: 2020/10/21(水) 11:22:36.94
>>623
付けてるよー。

633: 2020/10/21(水) 19:56:04.20
>>623
883でつけてるよ、サンダンスのアレも付けてる

625: 2020/10/21(水) 11:35:54.43
箱根ターンパイクでやった最初の
関東スポーツスターミーティングについて
リポート?してるようなwebページかなんか
どこかにないかしら?
出来れば画像ありの

626: 2020/10/21(水) 11:40:38.18
>>625
関東スポミーのブログかなんかに集合写真が一枚あった気がする…移動してコーナーのとこで撮った奴

627: 2020/10/21(水) 15:12:17.94
>>626
公式のHPはヤフーだったから
もう見れないよね

あん時集合写真撮って解散になって
バックステップ付けた速そうなのが
かっ飛んで出て行って便所コーナーに
ノーブレーキで膝すりながら
消えてったんだけど
あの人まだ乗ってるかな

628: 2020/10/21(水) 16:32:29.07
>>627
あの日ご一緒してたんですね!
可愛い女の子をタンデムした旧車会がたくさん通ったのは覚えてますw
バックステップも珍しかった時代ですよね。4速をコテコテに弄った方がいたのは記憶にありますが、走ってるのは見てないです。
あの中で何人が乗り続けてるんでしょうね。

631: 2020/10/21(水) 17:05:01.77
>>628
4速をコテコテに弄った方って
ホットバイクのスポーツスター本に
載ってた人3人かな~

自分は終わり間際にちょこっとだけ
寄らせてもらいました
代々ではこの1回目の箱根と
ソレイユと厚木の川っぺりが良かったな

632: 2020/10/21(水) 17:58:12.75
別冊スポ本とかで紹介されてたカスタム車両がヤフオクで切り売りされてるの見掛けるとちょっと寂しくなりますね
>>631
4速新聞にも出てたような…後期の黄色タンクでダートラシート、スズキのホイルだったような…

629: 2020/10/21(水) 16:35:40.62
ああいうネット黎明期の個人HPってものによっては数十年後に価値出るんだから国会図書館みたいに公的にアーカイブしてくれないかなといつも思う。

630: 2020/10/21(水) 16:50:58.42
今でも日曜日の早朝に箱根の大観山や椿ラインあたりにはいじったリジスポが1~3台で攻めてるのを見る。
この間の日曜は首都高の辰巳PAに寄ったらツナギ着ていじったリジスポに乗っている人を見た。
この人たちはあの頃からずっと乗り続けているのかな、と思った。

636: 2020/10/21(水) 21:23:59.83
北川商会って毎回和菓子の箱に梱包して送られてくるねw

649: 2020/10/22(木) 17:28:20.65
>>636
和菓子選びは誰だろう

639: 2020/10/22(木) 06:48:34.69
プラグは真っ黒

642: 2020/10/22(木) 09:32:05.41
そんなに凄いのに有名なレースで使ってたりって聞いたことないですよね

643: 2020/10/22(木) 09:42:16.16
>>642
「凄い」かどうかは知らないけどノーマルと違いは出る

644: 2020/10/22(木) 09:49:40.18
プラグで素人目に変化がわかるって逆に何か怖いですね。自分は安定的に火が飛んでくれればいいからNGKの普通ので充分ですわ。

645: 2020/10/22(木) 10:06:03.79
デンソーはおれだけ?
イリジウムに変えたら着火も一発で調子いいよ

646: 2020/10/22(木) 10:15:29.28
11年国産に乗ってその後ハーレーに乗り始めた。国産とは色々違っていて驚いたのですが近年は最初のバイクがハーレーという方も多いそうですね。では私とは逆パターンで国産に乗って驚く方もいるんでしょうね。

648: 2020/10/22(木) 11:32:26.75
>>646
僕はスポーツに乗りたくて大型を取ったからね!

840: 2020/12/02(水) 07:20:39.65
>>646
自分が好きなバイクで人に迷惑掛けない運転してれば何に乗ってもいーじゃんね
メーカーや車種でのマウントの取り合いマジ鬱陶しいわ

650: 2020/10/23(金) 05:37:17.71

651: 2020/10/23(金) 12:17:57.54
二次エア吸ってはなかったけどインマニのシール交換しました。すすけてて?けっこーヤバそうでした

652: 2020/10/23(金) 13:55:07.33
FCR41のインマニシールってCVキャブの流用できるのかな?

外してみたらカタカナの「コ」の字のタイプだった

ネットでもFCR用とかでどこでも売り無いね。
純正CV用のが流用されてるのかな。
そろそろ交換したいんだよね

653: 2020/10/23(金) 18:13:11.74
>>652
マニホールド替えてなきゃCV用で問題無いよ
キャブ流用とかしてたらわからないけど

654: 2020/10/23(金) 18:40:18.21
そうなんだ
ありがとう
でもマニホールドが純正かどうかわからんなぁ
ネットで写真さがしても形の違いがあるかを確認するしか無いねぇ

655: 2020/10/23(金) 20:51:16.90
FCR付けるのにマニホールド変える人はまず居ないだろう
CV用のガスケットで大丈夫だよ

656: 2020/10/23(金) 23:51:06.27
>>655
おお!ナイス情報です!サンクス!
心置きなくそこかしこで売ってるの買えるわ!

657: 2020/10/24(土) 06:39:25.89
V-TWIN製など安い物はサイズが合わずまったく使えない。買ってそのままゴミ箱に捨てた。ゴム系部品は純正部品しかない。

658: 2020/10/25(日) 01:25:10.78
>>657
V-Twinの部品を頼んだら
純正部品が来る事もあるよ

あとメーターのゴムブッシュ?みたいに
稀にV-Twinのほうが純正よりマシなものも
あるよ

659: 2020/10/26(月) 08:25:32.10
バイブスミーティングやってた。菅生周辺でハーレーわんさと見た。

660: 2020/10/26(月) 09:29:30.48
>>659
今ネットでチェックした

20年以上の今となっては古参のハレのりだが、
昔と比べればいろんなハーレーイベントが消えたり縮小している中
VIBESミーティングはまだ継続していて、しかも今年のコロナ禍でも中止せず
普段より大変と思われる全国5箇所での開催なのか!

すごいし、なんかありがたいねえ。

ちなみに個人的には一度も参加したことないから今年も行かないけど
健在なのがなんかうれしいねえ。

661: 2020/10/26(月) 09:35:01.45
ミーティングって行ったことないがビューエルもちょっとは来るんだろうか

662: 2020/10/28(水) 12:07:34.20
刺青が怖いからミーティング行かない。

663: 2020/10/28(水) 12:40:30.42
ビューエルの会に行けばいい

664: 2020/10/28(水) 13:00:45.92
CCMみたいなのは4camならO.K.って感じだったよ。
来月なんかなかった?

665: 2020/10/28(水) 19:26:56.00
誰かバランスマスター購入出来るところ知りませんか?
ネオファクに問い合わせてみたけど、メーカ供給が止まってるみたいで、在庫で持ってるトコぐらいか、中古しか無さそうなんだけど。

666: 2020/10/28(水) 19:36:39.69
>>665
俺も以前探したが見つからなかった
以前というのは2年前
もう本当に見つからないと思うよ
新品見つけられたら奇跡だよ

668: 2020/10/28(水) 20:02:45.33
>>666
やっぱ厳しいか
バイクより人間のが劣化して、振動に耐えれなくなってきたんだよね

667: 2020/10/28(水) 19:49:39.66
純正のキャストとワイヤースポークってどっちが軽いんだろう?
替えると乗り味って変わるもん?

669: 2020/10/28(水) 21:13:33.67
キャスト

670: 2020/10/28(水) 21:25:28.74
13本キャストならスポークの方が軽い。ワインディングではキャストの方が剛性あってフロントから良く曲がる。

671: 2020/10/28(水) 23:00:52.45
13本なんか無い

672: 2020/10/29(木) 01:58:17.04
見慣れたせいか最近13本がカッコ良く見える
こないだ見た全黒に塗装された13本は良かった
よく見たらエアバルブの反対側の1本にバルブキャップと同色の赤いラインが入っててオシャレだった

673: 2020/10/29(木) 11:33:09.53
ホイール小汚ない。
掃除しなくちゃ。

674: 2020/10/29(木) 15:37:52.54
タイヤ交換を機にドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンともに交換しようとおもってるんだけど
おれのスポスタ、買ったときからカスタム車でマフラーとバックステップがドライブスプロケットカバーの直ぐ側にあって
異常にめんどくさい。

ドライブスプロケットってドリブンスプロケットより短命とどっかでみたけど、やっぱり交換しておいたほうがいいかな
今ついてるのはいつからのものなのか見たこともないので見当もつかない

以前ショベルBTに10年乗っていた時は一度も交換しなかったがw

675: 2020/10/29(木) 15:45:39.71
ドライブの方が材質的に強度はありそうだけど…高い物でも無いし交換しといた方が気持ちいいよ。530かな?自分のは520コンバートしてる。

676: 2020/10/29(木) 15:51:48.30
ありがとうございます
おいらも520でコンバートしとります

ドライブスプロケットはいくつのものがいまついてるかもわからないから
同じギア比実現したいけど、もうカンになっちゃうんだよね
多分23Tかなとおもってるんだけど・・・・

あと同時にニュートラルランプの部品がそばにあるらしくこれも交換がいいといわれたことがあるが
壊れてないもの交換してそっちのが弱かったってなる可能性もあるから悩む

679: 2020/10/29(木) 17:53:52.21
>>676
歯数なんて数えてみりゃわかるじゃん

680: 2020/10/29(木) 18:09:17.54
>>679
開けて見れないんだって

677: 2020/10/29(木) 16:00:39.84
アファム(現XAMに適合表出てるよ。
自分は確か22だった。21とかその辺なんじゃないかなー

678: 2020/10/29(木) 16:01:36.77
ニュートラルランプは現行のトラブルは良く聞くけどリジスポではあまり聞かないよね?

681: 2020/10/29(木) 19:57:32.05
マフラーとバックステップ外せばいいだけ。

682: 2020/10/29(木) 20:01:43.62
>>681
やろうとしたがマフラーが外れんかったw
どっかに頼むしか無い・・・

683: 2020/10/29(木) 21:40:29.85
>>682
マフラーフランジののスタッド折れたら
大事になるから甘く見ずに
お店に頼んだほうが無難そうだね

684: 2020/10/30(金) 08:56:23.37
1番前のマフラースタッド折れてて 大事になりました…

685: 2020/10/30(金) 14:51:59.02
00だけどニュートラルランプつかないし、ギア抜け酷いし直すのいくらかかるんだろうか…

686: 2020/10/30(金) 21:05:17.85
俺も03だけど最近1速で引っ張るとグワンと回転上がってびっくりする。
これがギア抜けなのかな ビビッて加速できなくてストレス…

687: 2020/10/30(金) 21:27:09.59
くらっちじゃない?

688: 2020/10/30(金) 21:40:38.24
一速カコンとは違うのかな?

689: 2020/10/30(金) 22:08:36.72
ガッチャンじゃなくグォンと加速する場合はクラッチの調整で解決できるかもよ

692: 2020/10/31(土) 23:05:25.33
>>689
クラッチの調整とはワイヤーの調整でしょうか?
それともダービーカバー外したところにある中心の調整ねじでしょうか?

691: 2020/10/31(土) 20:03:50.98
まあ交通事情の違いが大きいな

693: 2020/11/01(日) 01:34:26.81
両方。

694: 2020/11/01(日) 17:06:05.56
ノーマル鍵なしの燃料タンクのキャップが、たまに空回りして開けにくい時があるの
だけど、これはどこを増し締めしたらいいのかな?それとも交換した方がいいの?

695: 2020/11/01(日) 17:42:30.91
>>694
交換したほうがいい

696: 2020/11/01(日) 20:44:03.51
>>695
やっぱり交換か、ありがとう。

697: 2020/11/04(水) 03:25:56.29

698: 2020/11/04(水) 14:48:34.99
スレ違い

699: 2020/11/06(金) 20:00:09.81
スレ違いだけど、オレXLX61をオマージュしてカスタムしてる
ピーナツタンクにそら豆シートを基準にして大きく形を崩さないように
歴代スポで1番カッコいいと勝手に思ってる

700: 2020/11/06(金) 22:56:38.97
1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか?

1速で引っ張ると2000回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

701: 2020/11/06(金) 22:56:39.41
1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか?

1速で引っ張ると2000回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

702: 2020/11/06(金) 23:06:23.94
1速カコン病とは関係ナッシング

703: 2020/11/07(土) 05:46:39.59
カコンはごく稀に出るけどギア抜けはないなあ
しっかり踏み込んでロー入れてる

704: 2020/11/07(土) 09:47:19.58
はて?ギヤ抜けして急加速とは

705: 2020/11/07(土) 09:58:57.88
ギア抜けした昨晩

706: 2020/11/07(土) 12:08:08.52
みんな止まる時にエンブレ使う?

おれはもう癖で基本、クラッチ切ってどんどんギア落としていってニュートラルまで入れて惰性とブレーキで止まる
エンブレはほぼゼロにしてる
たまーには使うが、基本ゼロに近い。

理由は御存知の通りロングストロークでピストンが揺れがちなスポだからあまりエンジンに負担を与えないように気を使ってる感じ
これがほんとにいいのかわからんが、ハーレーに乗り始めたとき、あまりハーレーにはエンジンブレーキは良くないと見たから
極端なってことだとは思うけど、ならニュートラルまで落としてからブレーキで止まればいいやと。
坂が続くとか、かなり急制動が必要な時はこの限りではない。

これってスポ乗りとしてはあってる?

722: 2020/11/08(日) 03:48:55.51
ハーレー乗りの知恵袋HDNのエンブレスレッド
http://blog.hdn.gr.jp/forum/archives/2006/01/post-1614.html

やはりエンブレは控えるべき!が先輩たちからの言い伝え
ビッグツインでもスポでも。
スポはビッグツインほどのロングストロークではなくても
国産マルチなんかよりは遥かにロングストロークなのでエンブレ多用は害あり

信号赤で止まるなら>>706さんのやり方が正解
クラッチ切ったままニュートラルまで落としてブレーキで止まる
なので車間空けたりスロットルコントロールで注意を払う運転も必要なので
長年事故されずに住んだのでは?

前詰めて、エンブレ強烈掛けてブレーキの補助させるような走りのが危ない

735: 2020/11/08(日) 11:28:42.99
>>728
整理するなら、普通のエンブレとシフトダウンエンブレを分けようよ。
>>706は信号で止まるようなときに国産マルチがやるようなブリッピングしながらきっちり各ギア繋いでシフトダウンエンブレかけないって言ってる。
恐らく赤信号だから4速からクラッチ切ったまま惰性で走ってブレーキだけで信号で止まるんだろう。その間にガチャガチャとNに入れながら。
峠や必要時は普通のエンブレすると言ってる。ましてやスロットル戻した途端にクラッチ切ってまた加速時に繋ぐ、絶対にエンブレかけないマンではない。

707: 2020/11/07(土) 12:14:09.03
交差点で停止する為とかで極低速になってからということ?
クラッチ切ってる状態は走行中殆どないよね普通。減速全般でクラッチ切ってるようならバイクの乗り方を根本的に間違ってる。

708: 2020/11/07(土) 12:24:22.71
>>707
いや後者w

もちろん直線で100m先が信号が赤でまだ信号が変わなさそうな時はその時は早めにNに入れてそのまま惰性とブレーキで止まるようにしてる
さっきも言ったけど急制動はその限りではない

710: 2020/11/07(土) 15:18:37.77
>>709
ありがとう

一応22年乗ってて無事故転倒なしなんだ
なんでこれがいいかはともかく、そのやり方で慣れていてなぜかそういう失敗がない
22年BTEVO ショベリジ そして今のスポ乗り継いで、意識の中でどうしてもハーレーのエンブレはエンジンに有害っていう
感覚がこびりついていて今更変えるのもなんだけど、みんなはどうなのかなと思って。
完全ソロ派なんでリアルではハレ友に聞けもしないんで聞いてみた

要するに普通の非ロングストロークでない国産とかと同じでも寿命が短くなったりしないってことなのかな
これからは普通に使ってみようかなと思う。エンブレ

711: 2020/11/07(土) 15:31:04.33
>>710
普通に乗った方が楽しいよ!回すしエンブレ使う乗り方してるけど壊れることないよー。

713: 2020/11/07(土) 20:52:35.36
>>710
咄嗟にクラッチレバーから手が離れたりクラッチケーブルが切れたり、前が空いて加速が必要になったり色々なシーンを考えてもリスクしかない危険な走り方だと思うよ
そんなにエンブレ効かせたくなかったらクラッチ握るか高めのギアから下げないかにしておいた方がいい
シリンダーやピストンリングの摩耗に関しては現代のエンジンでそのまでシビアになる必要は無いと思う
ロングストロークな分回転数も低いし摩擦回数で言えば少なくなるしね

736: 2020/11/08(日) 11:29:45.26
>>734
話題主はわざわざ赤信号までの直線での例というエンブレでも一番無駄そうな例を出して、Nに入れてブレーキで止まると言ってるのに
勝手にコーナーでもしないとか言って自分が正しいと主張するのは笑えるよ。

>>709
この考え方がハーレーではスポ含めて良くないとググったら無数に出てきたという事実
「スポとか関係なく(他のバイクと同じ様にエンブレ使え)」ではなく「ハーレー(スポ含む)は他のバイクの様なエンブレの使い方はNG」と言う無数の検索結果

734: 2020/11/08(日) 11:12:38.98
>>707
>>708
ここのやり取りで減速全般って認めてるじゃん。
それよりエンブレの定義を説明してくださいって

769: 2020/11/09(月) 13:45:56.62
>>768

706 名前:774RR :2020/11/07(土) 12:08:08.52 ID:l47CLelC
みんな止まる時にエンブレ使う?

おれはもう癖で基本、クラッチ切ってどんどんギア落としていってニュートラルまで入れて惰性とブレーキで止まる
エンブレはほぼゼロにしてる
たまーには使うが、基本ゼロに近い。

707 名前:774RR [sage] :2020/11/07(土) 12:14:09.03 ID:outMeNzI
交差点で停止する為とかで極低速になってからということ?
クラッチ切ってる状態は走行中殆どないよね普通。減速全般でクラッチ切ってるようならバイクの乗り方を根本的に間違ってる。

708 名前:774RR :2020/11/07(土) 12:24:22.71 ID:l47CLelC
>>707
いや後者w

もちろん直線で100m先が信号が赤でまだ信号が変わなさそうな時はその時は早めにNに入れてそのまま惰性とブレーキで止まるようにしてる
さっきも言ったけど急制動はその限りではない


エンブレ云々よりも走行中にいきなりNに入れようとするその変な乗り方を注意されてるだけだのように見えるけどな…
技術の話をすると通常のアクセルオフ程度のバックトルクはそもそも想定される応力で設計要件に織り込み済みだしその何倍にも安全率を取って設計するから変な乗り方しなくても大丈夫ってこと

712: 2020/11/07(土) 16:40:19.00
峠はいつもより一つ下のギアにしてアクセル戻したらエンブレ効くように走れって言われてた。

714: 2020/11/07(土) 23:04:06.13
ドライブスプロケついてるメインシャフト?周りのベアリングやらミッションが弱いからエンブレ有害っていう話なら聞いたことあるような、チェーン化してあれば特に。
でかいピストン重いクランクのエンジンにも良くはなさそうな気はする・・少なくとも国産SSみたいに減速のたびに各ギア全部ブオンブオンやらない方がいいって感じはオレもするんだが。

715: 2020/11/07(土) 23:14:55.77
>>714
それで実際壊れた車両あった?昔からのブログ見てても記憶にないよ。
チェーン化してるしバンバンシフトダウンしてるけど問題ないね。

716: 2020/11/08(日) 01:32:42.50
そもそもハーレーだスポーツスターだ関係無く減速は原則ブレーキで行うべきなんだよね
減速の為のシフトダウンはブレーキパッドが減らない以外にメリットが無いのにデメリットだらけ
レーサーっぽい音が出て気分が上がるってのもメリットなのかな?
でも実際のレーサーは意図して減速の為のシフトダウンはしないのだけれど

717: 2020/11/08(日) 02:00:03.21
なんだよやっぱりエンブレはなるべくしないほうが良いのかよ
てか俺もなるべくエンブレは避ける
国産も持ってるけど同じ様にはエンブレさせない
というかハーレー屋からエンブレはしないに越したこと無いと買った当時言われた
初ハーレーだったので素直にそれを守ってる

718: 2020/11/08(日) 02:08:26.07
じゃ長い下りが続く峠道とかもエンブレ使わずに走るのかい?

720: 2020/11/08(日) 03:35:21.54
>>718
そういうところは別に決まってんだろう
積極的にエンブレは使わないと言ってるだけだ
国産バイクと同じ様に使わないと

どうしてそうやって極端に採るの?
わざと?

719: 2020/11/08(日) 02:58:11.41
シフトダウンによる"急激な"エンブレは良くないって話なんだけどなぁ・・・・
あとハーレーはクラッチを握ってる時間が少なければ少ないほど良い
スプリングプレートのリベットを飛ばしたくないでしょ?
頻繁なシフトよりアクセルとブレーキ主体で走った方が良い
せっかくトルクあるのだから

721: 2020/11/08(日) 03:39:34.22
https://www.virginharley.com/school/school08/

ここの真ん中辺を読め

やはりハーレーにエンブレは控えるのが正解だな
ガンガン使うって方がズレてる

723: 2020/11/08(日) 07:13:34.00
エンブレってシフトダウンしてバーンってクラッチ繋ぐわけじゃないよ。アクセル戻せばエンブレ掛かるでしょ?シフトダウンするときは回転合わせるでしょ?普通じゃん。
走行中ニュートラルなんて怖くて有り得ないよ。

724: 2020/11/08(日) 08:10:47.34
好きな様にしたらいいやん。


俺は使わんけど。

725: 2020/11/08(日) 08:22:07.34
常時噛合式のノンシンクロトランスミッションで走行中に速度によらずNに入れるなんてあり得ないよ
シフトパターンでNが1と2の間の半上げの位置にあるのも走行中に誤ってNに入ると危険だからそれを防ぐためだしね
昔のW1なんかはN→1→2のボトムニュートラルだったけど誤ってNまで落とすと急激にトラクションを失って危険だからなくなっていった
車種によっては機構的に走行中にNに入らない仕組みになっていたりもするくらいなのに

726: 2020/11/08(日) 09:08:43.95
ブリッピングで回転合わせられない下手くそなんじゃないかな
急制動ならともかく普通の減速でエンブレ使わないなんて有り得ない
峠道なんてどうやって走るのよ?

727: 2020/11/08(日) 10:36:20.11
ググりゃ相当数エンブレやめといたほうがいい出てきてんのに形成不利になるとブリッピング下手とか話題ずらししかできないお前が馬鹿なんじゃねーのw?

728: 2020/11/08(日) 10:40:27.77
前提条件がバラバラだから噛み合ってないんじゃない?
高回転から一気にシフトダウンしてバッて繋げでバイーンってなることをエンブレと言ってるんじゃなくて、普通にアクセルオフにすればエンブレって発生するよね?
最初の質問主はこのアクセルオフにしたときも駆動をカットしてるって言ってる。コレはおかしいでしょって話。

729: 2020/11/08(日) 10:45:52.41
エンブレはエンブレだよ
わざと屁理屈捏ねてるのはお前
そもそも普通のバイクのようにエンブレ使いまくってると講釈垂れてるだろ。

ググりゃそれはやめといた方がいいと無数に出てきてんだよ

お前はトランプかw?
論点ずらすなw

730: 2020/11/08(日) 10:52:47.95
例えばコーナー手前で減速するのに駆動をカットしてブレーキだけで減速?
ちょっと想像できない乗り方だけど

731: 2020/11/08(日) 10:58:19.16
>>730
お前わざと屁理屈言ってる?

732: 2020/11/08(日) 11:00:27.48
>>731
そういうことじゃなくて?質問主はそう言ってるよ。
じゃあ逆にここで言ってる回避すべきエンブレの定義を教えて下さい。

733: 2020/11/08(日) 11:07:25.94
こいつバカだ
質問主はコーナーでもしないなんて一言も書いてないし
そもそもその後の奴は普通に使いまくれると反論しているが?
他のバイクと同じレベルでエンブレ使わない方がいいと蓄積された先輩方からの情報が多いと言ってるのに論点ずらし

自分の間違いを認めないトランプ君w

737: 2020/11/08(日) 12:14:46.99
エンブレは普通に使ってます。クラッチ切るのは停止する7mぐらい前。

無数の検索結果が出てくるからってそれが真実とは限らない。
世間の大多数が間違っているとかよくある。

738: 2020/11/08(日) 12:18:57.34
>>737
わらったw
もちろんその可能性もゼロではないが
自分がそれで世間の多数の情報寄りた正しいという答えに持っていく厚かましさにw
それこそ何の根拠があるのw?
自分がやってるから正しい、多数の情報が間違ってるという考えが笑えるw

739: 2020/11/08(日) 14:48:15.86
僕が正しいかどうかはわからない。
間違っているかもね。
そもそも「僕は正しい」なんて言ってないよ。
大多数が言っているから正しいとかすごく危険だね。

メカニズムの話をしよう。
ハーレーでエンブレ使うと何がまずいの?

740: 2020/11/08(日) 15:04:33.20
エンブレ使いまくってたら実際壊れたってのは情報あるんやろか?
シンプルにそれだけが気になる。

741: 2020/11/08(日) 15:55:03.65
僕の実体験で言えばエンブレが原因でハーレーは壊れない。

742: 2020/11/08(日) 16:36:16.25
ガンガンスポーツスターでエンブレ使った歴20年近く経つが、エンジン壊れねーよw
普通にエンブレ使った方がコントロールしやすいよなぁ。
いちいちNまで持って行って止まるのかよwめんどくせw

743: 2020/11/08(日) 17:20:25.57
記名でweb記事書く有名ショップ 多数
「ハーレーでエンブレは意識して控えた方がいい」

匿名掲示板の無名
「ガンガンエンブレ使え。壊れたことねえしw」


信用力の違いで上が正解にしか見えませんw

744: 2020/11/08(日) 17:27:54.40
過度なエンブレでエンジンは壊れないけど、駆動系にストレス掛かってそうだな。

745: 2020/11/08(日) 18:16:17.72
アホくせえ
教習所でエンブレ使わずNに入れて止まれって教わったんならそうすれば?
減速するのにエンブレは有効だから必ず使うように言われるだろ
エンブレ多用って何?アクセルガバッと開けてその後ずっとアクセル戻したままなの?
ヘタクソなん?

746: 2020/11/08(日) 18:16:17.93
壊れる壊れると言われて壊れた例が一つも見つからない物
3拍子とエンブレ

747: 2020/11/08(日) 18:29:56.37
「ハーレーでエンブレは意識して控えたほうがいい」
→なぜですか?そうしないとエンジンに何が起こるの?

748: 2020/11/08(日) 19:14:23.60
自分のスポしか知らないバカが年間何百台も何十年も見続けたショップの知恵を全否定して逆ギレわろたwww

749: 2020/11/08(日) 19:40:40.01
ショップの知恵ねえ・・・

ここ数十年のあいだずっと
年々低下する日本のガソリンオクタン価を憂い、
高圧縮比を憂い、
軽くなったフライホイールを憂いている、Sみたいなもんかな?

750: 2020/11/08(日) 21:34:42.17
通常使用でのバックトルクを考慮してない設計のエンジンなんて聞いたことないし、それで壊れた話も聞いたことなんてないよ
ラフなギアチェンジやオイル管理を怠った結果、ギアの歯面が荒れたりギアのドックが欠けたり、シフトフォークが曲がったりしたのはみたことあるけど相当攻め込んだ使い方してのそれだからね
碌にシフトダウンもせずにブレーキだけで走れるような走り方してる時点でそこまで神経質になる必要はないと思う

751: 2020/11/08(日) 22:02:51.86
>>750
壊れたかどうかじゃなくて良くないかどうかでしょw?

その蓄積で壊れるかも知れないが少なくともエンジンやミッション、クラッチ、チェーン化の場合スプロケット系に「よくない」ってことを先達は教えてくれてるのになんでそんなにひっしなの?

国際エンブレ協会から資金提供でも受けてるのかよw?

752: 2020/11/08(日) 23:00:12.50
よく分からんけど、制動力の話ならクラッチ切ってフルブレーキングが一番
エンジンの回転落とすのに、ブレーキの力使われないからね
減速の補助には全くならないし、むしろ邪魔
シフトダウンの時にブリッピングすれば、駆動系への負担は最小限だろうし、ドライバビリティ考えれば多少はエンジンブレーキ使った方がいいって話なら同意

753: 2020/11/08(日) 23:42:11.70
あぶねー乗り方だから止めろって話なのにエンジン壊れるとか言う奴がバカでしょ
で、エンジン壊れた実例あんの?
駆動系ならメンテしてやりゃ壊れねーし
整備してないのをエンブレのせいにしてるだけ

756: 2020/11/09(月) 01:46:57.48
>>753
急制動とかその限りではない
余裕のある時と記載があるのに未だにそうやって論点ずらし

お前が言ってるエンブレは余裕があるときですらエンブレかましてるやり方でそれが必要ないって言われてるのに馬鹿だろエンブレ派はw

754: 2020/11/09(月) 01:46:36.51
エンブレも程度の問題では?

755: 2020/11/09(月) 01:46:48.19
ライトクラッチ一度取り付け失敗して次で2回目なんだけど
ライトクラッチ取り付ける時 鉄球留めるスナップリングあるだろ
あれ 一度外して再利用可能なん?
コーナンとかで売ってる同サイズに変えても大丈夫なん?

757: 2020/11/09(月) 06:26:31.88
エンブレ厨どもうるせえ
乗りたいように乗れ
簡単にゃ壊れねえよ
バックトルクはすごいけどな

758: 2020/11/09(月) 06:30:26.14
「駆動系ならメンテしてやりゃ壊れねーし」→ミッションもプライマリーもフライホイールもコンロッドも駆動しているとは考えられないかな?

765: 2020/11/09(月) 12:19:53.01
>>758
駆動系とはエンジンの出力をタイヤまで伝える所だからミッションとプライマリーは入るが、フライホイルとコンロッドは違ーよ。

759: 2020/11/09(月) 07:24:57.65
危ない運転は余裕のある無しに関わらずしない方が良いってことよ
分かんないならそれで

760: 2020/11/09(月) 07:26:58.33
簡単には壊れねえのには同意
壊れたら乗り方が悪いか経年劣化
故障は直せば良いが事故は避けたいねぇ

761: 2020/11/09(月) 07:58:39.69
街乗りだと先の信号が赤だったら
アクセル戻してブレーキかけて1500回転ぐらいになったらクラッチ握ったまま3→2→1で停車
余裕があれば停車直前にNにする乗り方だったんだが
エンブレ派ってギヤ落とすたんびにクラッチ繋いでるの?

762: 2020/11/09(月) 09:45:02.91
>>761
おれは4-3までシフトダウンして、20キロぐらいになったらクラッチ切って2-1-Nかな。
尚、2からNには希にしか入らないw

772: 2020/11/09(月) 14:44:39.11
>>762
2からNに入れるなら
クラッチ切らずに入れるほうが
入りやすいと思う

764: 2020/11/09(月) 11:56:40.12
>>761
ブリッピング下手なのか?とか煽っていたからそうなんだろうねw

国産乗りに結構いるんだけどブリッピングする自分に酔ってるんだよね
シフトダウンスムースな自分かっけーw
俺って忠実な運転、安全!
みたいなw

ハーレーは若干それが違うのをみとめたがらず
ネットにある沢山の意見すら否定して自分が絶対と思い込んでいる。

としか思えない今までの流れみてるとw

763: 2020/11/09(月) 10:13:07.41
60km/hからの減速でアクセル戻すのはいいんだよね?

766: 2020/11/09(月) 12:27:17.01
お前らエンブレごときで喧嘩してる暇があったら俺のギア抜け何とかしてくれよ。乗りたくないレベルにギアが入らんのだわ。

767: 2020/11/09(月) 12:35:36.93
>>766
放っておいても直らんから素直にギア交換しましょう
Andrewsから対策品出てるよ

768: 2020/11/09(月) 13:19:04.88
>>766
てか読み返すとエンブレ派が最初から喧嘩腰というかして当たり前だろ?なに言ってんだ?やれ!的な回答してるよなw
しかもネットにある情報すら完全否定して自分の意見推しだしw
指摘されると論点ズラしまくるって極端解釈してくるわw

まあいいや、漸く気づいたろ自分たちがまちがってたって。
かと言って非エンブレ派は別にエンブレ使うなとは強制しないからw
好きにすれば、
そのエンブレがバイクにダメ与えて蓄積させてることは確実だということだけ
勝手にシリンダーに傷でもつけとけw
勝手にクリアランス肥大化させとけw
勝手にクラッチやギアを削っとけw

はいもうおしまい。

技術のお話して下さい。

ギア抜けなら>>767さんが言ってる対策品がいいね!

770: 2020/11/09(月) 14:23:39.17
>>768
エンブレ派とか非エンブレ派とか勝手に分けてるけど、火病ってんのお前だけじゃね?

771: 2020/11/09(月) 14:27:03.11
間違った情報押し付けながら未だにしつこいねエンブレ派

773: 2020/11/09(月) 19:10:00.37
自分が大丈夫なんだから、大丈夫なんだよw分かったかw
クソがwどうせダッセー奴なんでしょw?

774: 2020/11/09(月) 19:43:45.53
なんかゴムスポのスレみたいになっちゃったね・・

775: 2020/11/09(月) 20:44:07.37
エンブレ、ブリッピングで思うのだが近い将来ハーレーもクイックシフター標準装備(もちろんダウンの方も)で勝手にブリッピングするようになるんだろうか。
合理主義のアメリカ人の事だから案外すぐかも。

781: 2020/11/10(火) 16:47:43.41
>>775
なるだろーねー
スポスタ水冷化も必ずなるだろうし
空冷・キャブなんて骨董品扱いよ

776: 2020/11/09(月) 20:51:56.36
ゴムでもリジでも性根は変わらないってことだよ。

777: 2020/11/09(月) 21:04:00.08
どう見てもファビョってんのは非エンブレ派の1人だけじゃん草生やしまくって
ネットの情報がなんとかって言うけど、エンブレ使いすぎて壊れましたってネットの情報ひとつでも上げてみてよ

778: 2020/11/10(火) 00:45:25.51
粘着エンブレ君

779: 2020/11/10(火) 11:22:44.92
めっちゃスレ伸びてるとおもったら全部エンブレだった

780: 2020/11/10(火) 12:00:00.78

782: 2020/11/10(火) 16:55:11.91
ヤフオクで1200Sなどもバラバラにされて出品されている。

783: 2020/11/10(火) 17:28:31.62
盗難車?

てかハーレーすっかり盗難されなくなった?
2010年頃までにはみなヒヤヒヤしていたのに
買ってすぐに盗難されたやつもいたし当時

784: 2020/11/10(火) 17:59:11.54
予備のパーツが手に入ると思って前向きに捉えていいんじゃない

785: 2020/11/10(火) 19:21:18.62
ハンドル交換沼

786: 2020/11/10(火) 19:28:56.84
業オクでリジスポ最終年のあたりも相場は30から40くらい。
でそこからガッチャン、腰上開けて、直しても売値70くらいだったらバラしてオク行きになっちゃうかなー。

787: 2020/11/10(火) 19:34:59.65
もっと古いリジスポならカコン病起きないのにな
なまじ中途半端に新しいリジ高年式のが地雷か?

788: 2020/11/10(火) 21:31:32.11
バラしてオクに出品した方が金になるという判断なのでしょうね。

789: 2020/11/10(火) 22:32:40.21
多分今が底値なはずよ。これからまたSSCや走れるスポがリバイバルで
箱根にリジスポが朝練に集まりだして一転高値安定に。
なんて書いてみたけど、なるわけなさそうだなー。
カコン直すだけでもアンドリュースのギアセット、ガスケット類、ベアリング、オイル等々部品工賃あわせて計15万ってとこか。
素の883が乗り出し100万とかにならないと
20年落ちのポンコツバイクをバイク屋が商品にするには商売にならんかもね。

790: 2020/11/11(水) 14:55:39.35
>>789
カコン直すだけで15万とる店なんてあるの?

791: 2020/11/11(水) 15:58:26.13
93年式の古古リジスポもカコン病って罹患するの?

セーフ?

792: 2020/11/12(木) 18:14:51.21
15マンもかかるんか、きついな。
ギア抜け辛すぎて乗りたくないレベルだから仕方ないのかな…

793: 2020/11/12(木) 19:05:28.20
アンドリュースの対策品って4-5万くらいしなかったっけ?それにガスケット類や開けたついでの交換部品
それに工賃入れたら15はともかく10は超えるんでは?

807: 2020/11/15(日) 11:51:22.88
>>793
勝手に開けたついでで値段上げるなw

794: 2020/11/12(木) 20:11:30.15
ハンドル交換してる方、どこのどのハンドルに?
ちなみに自分は身長170㎝でラビットハンドル。格好は良いんだが窮屈すぎる。
押し引きもつらい。

795: 2020/11/12(木) 20:17:47.11
>>794
自分は、ラフモーターサイクルのイーグルバーをつけてる。

796: 2020/11/13(金) 00:49:40.35
レッドラインのミッションオイル入れている人いますか?

798: 2020/11/13(金) 01:39:22.34
>>796
v-twin用として売られているショックプルーフ入りのやつはあまりおすすめしない。
ピンクの色味ととろみと甘いにおいが、
こんなギアオイルを入れていいのか? と疑問に思うほどに気持ち悪い。
ショックプルーフ効果は感じられたけど、自分は上記の不安を抱えながら
使い続けることが怖くなって500kmで抜きました。

クルマ用としてラインナップされているGL-4の75w-90のほうが
安心して使えると思うよ。

あと、エステル云々の効果/性能は体感できないと思います。

797: 2020/11/13(金) 00:57:03.29
いないよ

799: 2020/11/13(金) 09:23:05.81
ありがとうございます。

800: 2020/11/14(土) 00:52:47.57
ヤマハ純正ギアオイルじゃダメ?

801: 2020/11/14(土) 02:15:33.01
>>800
桶。

ついでに言えば、GL-3かGL-4のクルマ用も安くておすすめ。
ギアオイルにクルマ用(非LSD)もバイク用もないからね。
粘度は下が75W~85W/上が90、あたりを選べばいいよ。

802: 2020/11/14(土) 16:44:19.57
エンブレで思い出したけどみんなブリーザーの出口にワンウェイバルブつけてる?

803: 2020/11/14(土) 20:39:37.69
>>802
エンジン内部にアンブレラバルブあるやろ

804: 2020/11/15(日) 05:37:27.77
>>802
つけてるよ

805: 2020/11/15(日) 07:01:42.64
最初からついている。

806: 2020/11/15(日) 08:04:12.93
エンブレの効きが悪くなるぞ
日産のワンウェイバルブ流用すれば格安で試せる

808: 2020/11/15(日) 13:44:16.96
>>806
エンブレはなるべく効かせないほうがいいよ

809: 2020/11/15(日) 21:04:51.62
「エンブレ」はNGワードにします。

810: 2020/11/16(月) 18:23:10.03
じゃあバックトルクで

812: 2020/11/18(水) 10:28:17.82
渋谷のチーマーの成れの果て。

814: 2020/11/20(金) 20:27:57.69
オクやメルカリで物の価値をわかっていない人が多くて助かる。

815: 2020/11/20(金) 21:27:26.25
ひと昔前に比べると高くなった印象

816: 2020/11/20(金) 23:50:21.18
こないだエデルブロックとか書いてあったエンジンのヘッド?が2個1セットで即決5000円で売れたwww
500円ぐらいかとおもったから10倍ラッキーマン

819: 2020/11/22(日) 00:28:53.10
>>816
50000以上で売れたのにバカw

817: 2020/11/21(土) 07:26:35.34
俺も欲しかった

818: 2020/11/21(土) 09:12:04.73
アップガレージなどもわかっていない。

820: 2020/11/23(月) 01:08:06.28
今どきw

821: 2020/11/23(月) 09:25:06.53
開始価格が安い
誰も入札しない
結果1件で落札

しかないわな。
需要と供給だから。

外装セットも安いなあ。

822: 2020/11/24(火) 12:19:37.53
スポーツスターで筑波サーキット走る動画観た。回しても4000rpmチョイなのね。

824: 2020/11/24(火) 15:21:57.08
>>822
2000のほうなら
ツーリングでもしてたのか?

827: 2020/11/24(火) 18:16:18.30
>>822
試乗会かよ。
サーキットなら2500~6500位まで幅広く使うだろ。峠でも使うわ。

823: 2020/11/24(火) 14:51:32.03
実際に下道とか高速でも5000回転てまわす?
一瞬回したことあるけど4000~4500で俺は終わらせてしまうなぁ
ハイフローヘッドにFCRにカムもいじってるけど
それ以上の回転を維持し続けるなんてしたことがない

振動と音がすごくて壊れそうw
あとはそこまでのパワーがサーキット以外の実走行だとオーバースペックになっちゃうね

825: 2020/11/24(火) 16:00:01.28
アクセルも開けて25%ぐらいですね。

826: 2020/11/24(火) 18:07:59.37
峠で5千以上回すけどキープする事は無いですね
次のコーナーがすぐ来ちゃうから
高速は燃費重視なので上まで使えません

828: 2020/11/24(火) 20:54:45.07
すみません、走行会でした。
もう一度動画を観てみると6000rpm近くまで回してますね。

829: 2020/11/24(火) 21:03:11.45
883だからいくら回したか把握したこと無い
2速で120km/hが限界かな

830: 2020/11/24(火) 22:55:46.11
観に行った事しかないけど
ホームストレート、
ダンロップ下から2ヘア手前
バックストレートで
レブまであたるんだと思う

831: 2020/11/24(火) 23:46:11.24
もう20年以上前SSC(883)で走ってたけど
ダイノジェット2+スクリーミンのコイルとモジュール
マフラーはレインボーのレース用の仕様で7,000回転まで回してたよ。
6,500回転でシフトアップした方が速かった気がする。

832: 2020/11/25(水) 00:04:57.87
インジェクション化キット発売されないかな。キャブと入れ替えるだけとかね。
セッティングはスマホで行う。30000円ぐらいで。

835: 2020/11/25(水) 16:31:29.53
>>832
ペガサスってとこから出てたよ。今でも有るかは知らんが。

833: 2020/11/25(水) 01:47:51.72
燃料ポンプをどうやってタンクに押し込むかだな。外付けしたら見た目がね。
あとはインジェクタ付けられるインマニとスロットル一式、それから制御用コンピュータに電気系統のハーネス一式。10万円でもだいぶ安い気がする。

Buell X1のDDFIなら多分ポン付け出来るだろうけど、それならドナー車両用意してエンジンごと載せ換えた方が良さそうな。

834: 2020/11/25(水) 10:20:45.62
インジェクションのコントロールユニットはいつまでブラックボックスのままなのか。スマホで簡単にセッティングが楽しめる日がくると思っていた。

836: 2020/11/27(金) 12:11:24.38
ドラックスペシャリティーズの強化型セルモーターってボッシュ製なのね。
生産国はわからないが。

837: 2020/11/28(土) 07:19:26.46
社外メーターにしたいが、時計機能付きって少ないね。なぜだ。
ラバスポと同じくトリップ2と時計機能は欲しい。

838: 2020/11/28(土) 10:15:12.42
時計は安いのを両面テープでFマスターシリンダーに貼り付けている。

給油時にスマホでメーター撮影。

839: 2020/11/29(日) 14:32:20.46
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606606777/

ニュー速+にあるスレ
国産乗りのハーレーに対する理不尽偏見なコンプレックスがひどくて吐き気がする

ムカつくレベル

841: 2020/12/02(水) 07:21:29.36
アンカー間違えた
>>839

842: 2020/12/03(木) 19:31:44.68
ツインプラグのリジットマウントで初スポデビューを目論んでます。ノーマルに近いものを選ぶつもり。
待ち遠しいぜ。

843: 2020/12/03(木) 20:11:35.02
盛り上がってるとこ悪いが883を薦めとく

844: 2020/12/03(木) 20:52:38.60
ツインプラグの1200Sに乗ってますが遅いし振動凄い
でも乗るのも見てるのも楽しい不思議なバイクだぜー

845: 2020/12/04(金) 01:04:34.74
なんでビュエルはツインプラグ化しなかったんだろ?

846: 2020/12/04(金) 06:39:26.78
乗り方次第だけど、のんびり走るなら883

847: 2020/12/04(金) 07:13:03.64
皆さんスポスタ好きね~。1200も883も両方買ってしまえw

848: 2020/12/04(金) 07:50:32.38
なーんか忘れてねえか

849: 2020/12/04(金) 12:08:35.03
こんにちは

850: 2020/12/04(金) 12:08:49.93

851: 2020/12/04(金) 23:19:50.67
今日スポで毎度の流しのコース
あれ?ミラーがずれてる・・・
後方確認位置になおして
少し走ってたら またあらぬ方向
緩んでる クソ 
で、今日は乗れてなかった
イマイチでした   トッ

852: 2020/12/05(土) 00:52:52.43
1200Sのツインプラグは進角を変えれば良くなるはず。

854: 2020/12/05(土) 10:24:32.30
チョークは生かしておいたほうがいい。

855: 2020/12/06(日) 15:35:50.99
ツーリング中 故障なう
セルモーター回りっぱなし。
バッテリーから煙。
恐怖の故障。
ここはガソリンスタンド。

856: 2020/12/07(月) 10:28:41.71
>>855
たまたま昨日、
自分も始動時に同じような症状。
回りっぱなしにはならなかったけど、
始動まで10秒程セルまわしてたら
バッテリー付近から煙でてきた。
99年883XLH

858: 2020/12/07(月) 10:52:17.19
>>857
あきおさん?

859: 2020/12/07(月) 15:09:47.52
大電流でセルモーターのメイン接点が溶着した。
5分ぐらい回ってた。バッテリーが空になって止まった。バッテリー熱々になってた。

860: 2020/12/07(月) 23:39:13.62
焦るけど とりあえず落ち着いてキーオフしないと

861: 2020/12/08(火) 00:02:49.89
キーオフしても、キルスイッチ切っても止まらなかった。そういう構造です。

862: 2020/12/08(火) 01:58:47.25
失礼、スターターボタンの接点と勘違いしてた

863: 2020/12/08(火) 06:13:44.06
それってセルの後ろに付ける直押しボタンつけてれば大丈夫なんかね?

865: 2020/12/08(火) 12:19:23.71
>>863
あれってプランジャー押し込むのは任意だけど戻りはバネの力。
引っ張り出せればいいのですが。

>>864
僕のはサーキットブレーカー。
そこにアクセスするにも工具が必要。
仮にメインのサーキットブレーカーの配線切っても止まらない。
メイン接点にはバッテリーから直ですから。
マジで厄介ですね。バッテリーはおそらくパー。

864: 2020/12/08(火) 09:01:15.84
おそろしいな、、メインヒューズ抜いたらなんとかなったかな?

866: 2020/12/08(火) 13:29:51.98
何それ怖い

867: 2020/12/08(火) 14:34:21.74
落ち着いてバッテリーのマイナス端子を外すしかないね。落ち着いてられんと思うけど。

868: 2020/12/08(火) 15:14:34.55
車載工具積んでないですから。
前は一式積んで走っていました。

869: 2020/12/08(火) 17:45:32.84
こればっかりはバッテリーのマイナスを外す以外無いんだよなあw
もしくは気合でプラスを外す
何はともあれ無事で良かった
スレ主に何かあったら縁起悪いし

870: 2020/12/08(火) 17:55:17.44
レッカー代とバッテリーで40000円チョイ。高い授業料になりました。
メイン接点には導電性グリスを塗るが正解。

874: 2020/12/08(火) 19:25:45.39
>>870
「レッカー代」って、レッカーサービス付きの任意保険やJAFに入っていなかったの?

875: 2020/12/08(火) 19:42:32.18
>>870
それと、「セルモーターのメイン接点」っていうのは、ソレノイド内部の接点のこと?

エボやショベルのビッグツインだと、そこが張り付いてセルが回りっぱなしになるトラブルはよく聞くけど。

871: 2020/12/08(火) 17:59:08.68
どなたか助けてください。
現在2000年式の883に乗っています。
キャブがCVのダイノジェットを組み込んでいるのですが、1800~2000回転あたりでアクセルを捻ってもボコボコと失速し、加速しないポイントがあります。
ミクスチャーを絞ると症状はより顕著になり、2回転以下だとチョークを引きながらではないと加速できません。
しかし、2500~以降は気持ちよく回りパワー感も十分あります。
スローは45メインはダイノジェットの170です。ニードルはちょうど真ん中にクリップをとめています。
吸気はスクリーミンのハイフロー、マフラーはスパトラ2in1です。

加速ポンプを効かせるようにアクセルを素早く開けると、多少症状はよくなり、低回転でも加速します。
低速の燃料が薄いのでしょうか?

メインジェットを落として、ニードルを一段薄いほうに上げてみようとも考えています。

873: 2020/12/08(火) 18:23:34.06
>>871
同じジェット系使っていたのに急にその症状?
それとも何か変えた?

変えてないなら変だよね。
症状は明らかに低速が薄すぎる系。

低速を司るジェットが詰まってるんじゃないの?
数字は一般的に使われるもので、極端に薄いや濃いはないよね

分解してスロージェットの詰まりを確認してみれば

877: 2020/12/08(火) 21:09:57.01
>>873
変えたのはスローを46→45にしたのと
ニードルのクリップを濃いほうから一段あげました。
スローやニードルを変える前からもともと、2000あたりでボコつきがあったので変更してみました。

症状としては薄いですよねえ
以前はスロー48でも似たような症状があったために、濃いのか薄いのかもうわからなくて
薄いとしてさらに上げたとして、883でスロー50は濃すぎでしょうし…

878: 2020/12/08(火) 21:43:23.33
>>871
>>877
・一旦ノーマルかおかしくなる前の状態に戻す。
・同時に2箇所以上をいじらない。

879: 2020/12/09(水) 01:51:47.95
>>877
おれはFCRなんだけどFCRだと2000回転付近はもうスロージェットは関係があまりなくてね
CVだとどうなんだろうか
FCRは2000回転付近だとジェットニードルのが関係深いね
でもそこだけ谷のように落ちるってのはちょっと考えづらいよね、無難な数値の選択に思えるから。
1200だとFCRとかスロー50の人多いよ
883だと下げるべきなのかは知らんが。
おれは1200で45付けてる
今の所ベストな感じ
まあキャブ違うからあまり参考にはならないかもすまん

872: 2020/12/08(火) 17:59:09.17
スレコンでもよいかな?

876: 2020/12/08(火) 20:40:29.26
気になって調べたけどスターターリレーの可動接点部分はイグニッションスイッチが噛んでるから違うっぽいね
バッテリーから直で回りっぱなしになるとしたらソレノイドの内部接点だと思う

880: 2020/12/09(水) 04:58:32.30
CVはメインジェットの影響する範囲が広い
だからSJを変えずMJだけでセットする人も多い

881: 2020/12/09(水) 07:20:27.27
そこまで明らかな症状って、セッティング合ってないというより、なんか不具合起きてない?2次エア吸ってるとか、キャブ内になんか詰まってるとか。
883でエアクリの影響見るためにスロージェット48番でエアクリ付けたり外したりしてもちょっとフィーリング変わるくらいだったし、逆にスローを45から55まで替えてもまともに加速しなくなるようなことはなかったよ。
ちなみに、現在スローは50にしてる。

882: 2020/12/09(水) 07:44:17.44
ニードルのグリップは
上げる→薄くなる
下げる→濃くなる

不調の原因はキャブとは限らない。

883: 2020/12/09(水) 07:55:38.30
まずはニードルのクリップを最も濃くして、どう変化するか確かめてみれば?
ダイヤフラムの噛み込みとか穴あきとかはチェック済みだよね

884: 2020/12/10(木) 01:38:09.17
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B084MLNWYH/
安いなコレ

885: 2020/12/10(木) 11:26:37.77
中華レプリカパーツっしょ。キャブまわりはちょっと怖くない?

886: 2020/12/11(金) 03:43:05.43
やっぱりキャブはFCRが最強?

887: 2020/12/11(金) 08:43:34.16
>>886
なにをもって最強とするのかだよね。

S&SのBキャブ付けてるけどいい感じよ。

888: 2020/12/11(金) 08:46:51.75
HSCのFCR付けてる人いる?どっかのみたいに飛び出てなくて良いんだけど。

889: 2020/12/11(金) 17:57:32.97
バッテリー復活。

890: 2020/12/12(土) 00:01:56.84
>>889
どうやってバッテリー復活させたんだ?

891: 2020/12/12(土) 01:08:34.37
おれのパッテリー、緩んでは締めを繰り返してたらとうとうターミナルがちぎれた。
ハンダで盛ったらもしかしたら使えるように、、やらないけどね。

892: 2020/12/12(土) 01:15:21.24
充電。

893: 2020/12/12(土) 02:22:56.47
パッテリーってなんか可愛い

894: 2020/12/13(日) 01:13:16.29
パツ&テリー

895: 2020/12/13(日) 06:25:43.01
同年代www
バイクネタお願いします

896: 2020/12/13(日) 09:49:13.97
スポ乗りは年齢層高め?

897: 2020/12/13(日) 16:35:37.65
スポに限らずバイク乗りはおっさん率高め

898: 2020/12/14(月) 12:17:05.87
>>897

ネットにカネ使い若い連中はバイク乗れんからだろ

899: 2020/12/14(月) 12:17:06.12
>>897

ネットにカネ使い若い連中はバイク乗れんからだろ

900: 2020/12/14(月) 20:06:36.54
リジスポでフォアコンしてる人って少ないような印象。

901: 2020/12/14(月) 21:48:50.24
エボのスレで年齢高めも何もないような気がして、すまん
最近乗り出したからわからなかったが2次エア吸ったまま1年ぐらい調子イマイチのまま乗ってたらしい、一度パッキンは変えたんだけどね
なにげにキャブ周りは奥が深いね、ここら辺は皆20年も前にイジリながら悩んでた事なんだろうなと思ったわ、乗り続けてる人はいまや完全なオッサンだろ、なんだかな。