1: 2020/12/01(火) 14:29:11.37
!extend:checked:vvvvv:!extend:checked:vvvvv:1000:512:512

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ252【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605782605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/12/01(火) 14:32:23.98
>>1おつ

5: 2020/12/01(火) 15:18:19.04
>>1
乙900RS

8: 2020/12/01(火) 17:18:26.00
>>1おつおつ

3: 2020/12/01(火) 14:37:27.31
慌てて前スレに貼るリンク間違えた(´・ω・`)…

17: 2020/12/01(火) 19:27:27.20
>>3
ちょっと不思議な気分を味わえたw

おつ

4: 2020/12/01(火) 15:02:17.69
ドンマイやで

6: 2020/12/01(火) 15:25:18.97
コンセプトである「エキサイティング&イージー」な走りとアグレッシブな「Sugomi」デザインを合わせ持つ
「Z900」のNEWグラフィックが「カワサキケア」モデルとなって2021年1月8日(金)に新発売!

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900/

7: 2020/12/01(火) 15:46:31.62
>>6
最近のプラザ扱い車種に片端から付き始めたカワサキケアってメンテパック
5万5千円相当ってところなのか?
WとMeguroとか仕様が違うからいくら高いのか分かりにくかったし、Ninja1000もSXになった時からだった
今度のZは実質どこも変えてないよな?

9: 2020/12/01(火) 17:27:47.20
オートバイのDAX続報でフレームがプレスフレームになるとか呼称がST125DAXになると21年春以降44万程度とか相当飛ばしてるけどここまで言い切るにには確信あるのかな
遠心クラッチ仕様なら即予約なんだがな、CT125の緑も捨てがたい来年楽しみだな

10: 2020/12/01(火) 17:33:55.34
コンセプトが来たら確定だな

プレスフレーム絶対にありえないけど
CT125ですら無理だったのに

11: 2020/12/01(火) 17:44:13.53
CT125はプレスフレームにする理由が無いw

12: 2020/12/01(火) 17:48:41.95
原二ばかり充実していくね
カブ系エンジンで150クラスも欲しい
solo150とか

35: 2020/12/01(火) 23:21:59.97
>>12
ホンダの150と言ったらホンダスープラGTRだろう?
https://i.imgur.com/19AyiWY.jpg

36: 2020/12/01(火) 23:26:27.71
>>35
MAZDA成分が足りない

37: 2020/12/01(火) 23:30:24.14
>>35
ニューモデルスレなんだから新しいのはろうぜ?
それ旧モデル
https://i.imgur.com/WFzyksI.jpg
2021ニューモデルはこれ
https://i.imgur.com/HKk4YNs.jpeg

13: 2020/12/01(火) 17:54:38.00
CT125のエンジンそのまんまの搭載で良いからCD125出して欲しいな

14: 2020/12/01(火) 18:01:32.82
ジョルカブとソロは今見ても割と好きだな
ソロは売れないだろうがレブル50や125だったらもしかしたら売れるかも

19: 2020/12/01(火) 20:06:18.95
>>14
レブルキッドくんがアク禁になる日がくるのか

15: 2020/12/01(火) 18:21:07.23
DAXにもモンキーのように黒いデカい箱がくっついてるんやろか

16: 2020/12/01(火) 18:28:02.25
自分でメッキにでも変えりゃええがな

18: 2020/12/01(火) 19:49:49.33
rock-tune.com: Suzuki(スズキ) 新たなパラツイン650エンジンにターボ搭載!.
https://www.rock-tune.com/2020/11/30/25929

21: 2020/12/01(火) 20:28:18.36
>>18
出ては消え 出ては消え

141: 2020/12/03(木) 13:29:42.18
>>18
このリンク先にあるやつで、Vツインで400ccでモタード欲しい

142: 2020/12/03(木) 13:32:53.08
>>18
別に、ミドルパラツーターボが出てもVツインは捨てないだろ
ターボの方が高価なモデルになるしな
ミドル高回転Vツインは今まで通りでいい ただSVはもうちょい外装凝るのとバリエーション増やした方がいい

20: 2020/12/01(火) 20:15:16.21
レブル50が出たら2スト80のモトクロッサーのエンジンに載せ替えたい
あれ?アプリリアでそんなバイクあったような

34: 2020/12/01(火) 23:15:59.79
>>20
マグナ君(中略)君をアク禁 にします

22: 2020/12/01(火) 20:32:48.95
タダでさえエンジンオイルとミッションオイルが共用のバイクでターボはオイル交換が大変なことになりそう
カワサキがスーチャー選んだのもそこに問題があったんじゃないかな
スバルの軽も頑なにスーチャーだったけどオイル交換サボってエンジン潰したなんて話はまー聞かなかった、ターボの軽は結構おじいちゃんとかブローさせてたけど

25: 2020/12/01(火) 21:49:07.67
>>22
ミッションオイルを別にすれば解決やね

143: 2020/12/03(木) 13:35:31.82
>>22
ジクサー250の新型油冷エンジンも、出るまではオイル量が膨大になり交換サイクルの頻度が上がるんじゃないかという懸念もあったが
実際製品化されたら、オイル量はむしろ水冷より少なく交換サイクルも一緒で性能は水冷と同レベル むしろ低速は強いまである

エンジン屋スズキを舐めてもらっちゃあ困るね

23: 2020/12/01(火) 20:48:38.07
H2SX乗ってるけどスーパーチャージャーはギア駆動だからオイルに関してはずぼらではダメだと思う。
3000kmとは言わんけど4~5000kmで必ず交換してるわ。

24: 2020/12/01(火) 20:54:42.42
>>23
良いバイク乗ってるな! 
普通のバイクでもオイルに少し気を配る位でも4~5000kmで交換すると思うよ。

26: 2020/12/01(火) 21:51:56.59
最近の四輪車のターボはボールベアリングだから昔みたいにオイル交換に神経質にならなくていいが
バイクに採用するには重量とか厳しいかな

27: 2020/12/01(火) 22:00:16.35
ミニ四駆の部品に重宝したなボールベアリング

28: 2020/12/01(火) 22:37:39.37
そういや、スポーツスターがディスコンて話があったが、どうなったんだろうね。本国じゃ日本ほどの人気ないっぽいし。
https://i.imgur.com/7tBTWcQ.jpg

29: 2020/12/01(火) 22:39:50.35
レブル見てて思うけどデザイン的には別にVツインである必要ないな

30: 2020/12/01(火) 22:47:16.19
うん

31: 2020/12/01(火) 22:52:34.87
レブル1100は比較的軽いしそんなに長くないしスポーツスター883Rみたいにあるいわそれ以上に
峠でも十分楽しめるバイクになってるかも知れないね

33: 2020/12/01(火) 23:15:21.32
>>31
さすがに883なんかと比べるのはレブルが可哀想

39: 2020/12/01(火) 23:41:59.79
>>33
ローダウンモデルはアレだけど883Rは峠でめっちゃおもろいんよ

32: 2020/12/01(火) 23:12:26.22
なんか今年1年ハーレーのニューモデルの話題が一切なかったな
ビッグツインはエンジンが新しいからユーロ5も問題ないだろうがスポーツスターのエンジンは
元をたどれば30年前のV2エボリューションだから難しいだろう

新型の水冷DOHCっぽいVツインのコンセプトがあったけどあれも全く音沙汰ないし
最近スズキがヤバいとかそんな話題ばっかりだけどなにげに一番ヤバいのハーレーのような気がする

38: 2020/12/01(火) 23:33:05.03
凄く・・・アジアです・・・

41: 2020/12/02(水) 01:01:58.37
>>38
カブみたいなふざけた見た目だけど鈴鹿フルコースのレコードが
ニダボに迫る速さなんだぜ
https://youtu.be/xmAplr9Evdo

40: 2020/12/01(火) 23:52:29.94
REBLE250はパワーないからそれなりだけど、500は峠では結構楽しい

42: 2020/12/02(水) 05:41:14.22
レボル1100が安く出たら500はいよいよ消えてしまうか…?
あのエンジン使ってるバイク他にあるんか?

45: 2020/12/02(水) 07:35:40.54
>>42
cbr400と400Xにダウンして使ってるが、国内に同じ500は無し

43: 2020/12/02(水) 05:44:05.91
レブルはCBRのエンジン

44: 2020/12/02(水) 07:19:23.06
レブル1100はアフリカツインのエンジン

46: 2020/12/02(水) 08:24:08.57
レブルだけ500のままなんだよな。

49: 2020/12/02(水) 09:04:51.73
>>46
車両の性格上250まで下げても支障なく、むしろ一定層に喜ばれて数が出るし、500とも併売できるって判断ではないかと

47: 2020/12/02(水) 08:57:10.62
予告のバリエーションモデルの1台
【Scoop!】ホンダ「ハイネスCB350」にはスクランブラー仕様がある! ハイネス発売から即投入か

https://young-machine.com/2020/12/02/147671/

52: 2020/12/02(水) 09:55:22.47
>>47
ええなぁ!

53: 2020/12/02(水) 10:02:50.88
>>47
これを待ってた!

54: 2020/12/02(水) 10:05:08.77
>>47
予想価格がめっちゃ高いな
インドから輸入した方が安く出来るんじゃないか?w

57: 2020/12/02(水) 10:13:11.65
>>54
日本仕様は別組、別梱包だからな
並行物のバイク見たこと有る?新車だけど埃かぶってるわ傷ついてるわカウルのチリが合ってないわであんなの正規販売したらクレームまみれだよ

58: 2020/12/02(水) 10:26:55.50
>>57
SOXとかで売ってるやつもクレームまみれなの?

60: 2020/12/02(水) 10:35:40.81
>>58
そう言うのはマニアがわかってて買うものだから
普通の人はアフターも期待できない怪しい輸入車なんて怖くて買えない

67: 2020/12/02(水) 12:59:08.04
>>54
350cc空冷シングルで55万ならモンキー125C125CT125の40万に比べて安く思える
逆に横型空冷125ccの分際で40万が異常

62: 2020/12/02(水) 11:40:49.28
>>47
そのエンジン積んでCB400SFをペッタンコにしたようなスタイルのCB350Sがいいなぁ.
大昔のCB250RSみたいな感じでも良いよw

71: 2020/12/02(水) 13:39:10.39
>>47
カッコいいけどハンターカブと同じヒートガードなのな

84: 2020/12/02(水) 23:50:01.94
>>47
予想価格高過ぎ
その値段ならSR買う

48: 2020/12/02(水) 09:02:43.84
rock-tune.com: Suzuki(スズキ) 新たなパラツイン650エンジンにターボ搭載!

https://www.rock-tune.com/2020/11/30/25929

50: 2020/12/02(水) 09:14:20.28
レブル250は想定外に売れてるんじゃないかな500じゃなくて400だったらこれも250を食うように売れるような気がするがそれをやらないというのは生産ラインのキャパの問題だろうか
400が設定されて500を引っ込められたらSR400/500みたいにのちに500が重宝されるのだろうかw

59: 2020/12/02(水) 10:33:55.36
>>50
250は外国で500は熊本製だから難しいのかも。

61: 2020/12/02(水) 10:51:04.03
>>59
500は熊本なんだ?

383: 2020/12/05(土) 23:20:29.19
>>61
遅レスですまんですが、ホンダで聞いた話では250はタイホンダ、500は熊本製だそうです。

500の方は締め過ぎとか締め忘れ塗り忘れはないかと。

51: 2020/12/02(水) 09:42:22.86
キムコが新モデル「DT X360」を発表! 排気量は320cc、冒険を楽しむためのスクーターが誕生【2021速報】

https://www.autoby.jp/_ct/17413735

https://i.imgur.com/rYYfFhB.jpg

55: 2020/12/02(水) 10:07:02.09
CB350ハイネスの国内販売価格を安くして欲しいな。
40万前半希望やな。

145: 2020/12/03(木) 13:41:44.39
>>55
守銭奴ホンダがそんな安くするわけがないだろ
日本で色々とニューモデルを出してくれる点は良いが、それによって足元も見てる
日本のおまえらは養分としか見てないよ

56: 2020/12/02(水) 10:07:18.82
スクランブラーモデルで45万とか。

63: 2020/12/02(水) 11:48:35.99
SRが消えたら市場独占しそうだな
まあそれほど売れないだろうけど

73: 2020/12/02(水) 14:17:43.15
>>63
SRはそのうち復活するでしょ ヤマハが放置するとも思えない
ブランドではSRに敵わないから各社対抗車には手を出さないのかも

74: 2020/12/02(水) 14:31:44.73
>>73
SRも復活するならXT400も作ればいいのにな
フレーム、エンジン一緒で作れるんだろ?

64: 2020/12/02(水) 12:02:34.61
クラブマン復活で

65: 2020/12/02(水) 12:05:02.68
エ、エストレヤ

70: 2020/12/02(水) 13:35:38.47
>>65
それはメグロで250出るの待とう
250でも国産だと高くなっちゃう言い訳としてのブランド化で行けると思うんだけどなぁ
Wの外装変えで値段上げるより

66: 2020/12/02(水) 12:46:02.46
ハイネスCB500に期待

68: 2020/12/02(水) 12:59:20.57
>>66
CB350のボアストロークが、70x90.5
83.5x90.5にすれば495.6cc
このくらいのボアアップの余裕は有るだろうけど
やるかどうかはわからんw
欧州なら売れるかな?

69: 2020/12/02(水) 13:06:28.82
>>68
つかむしろロイヤルエンフィールドの単気筒も500あるし、オーバー500な車種も増えて来てるから
350だけってのは不自然な気もするんだよね
特別軽い車重でもないから欧州で売るならむしろ500メインになるような気もするし

149: 2020/12/03(木) 13:49:51.15
>>148
ボア・ストローク比をみる限りでは500ccくらいの排気量のモデル展開も視野に入ってるようにもみえるけど
どうなんだろ

72: 2020/12/02(水) 13:45:15.48
日本で350ccとかは売れんのよなぁ


グース...うっ...頭が....

150: 2020/12/03(木) 13:51:29.36
>>72
今はそのクラスはKTMデュークやハスクバーナのピレンがやってる
カワサキもKLX300/MSを日本で出しゃいいんだよ
そしてヤマハがWR300R/Xで参戦
そしてグース350 最後にDR-Z400SMで本気を見せ付けるスズキ
胸熱だわ

75: 2020/12/02(水) 14:36:57.91
XT500とXT400で見た目全然違うんだな
上のやつ500の外装でw

77: 2020/12/02(水) 14:47:20.36
>>75
世代違うから
XT400の親は550で、後のSRXのもとになるバランサー付き、4バルブ、デュアルキャブのエンジン
500はいにしえの、パリダカ第1回?2回総合優勝車だな

76: 2020/12/02(水) 14:44:42.84
ここでスズキが空気を読まずST250を復活
しかさエンジンがジグサーのだったためネイキッドにするとタンク下スッカスカに

81: 2020/12/02(水) 17:26:02.97
>>76
今こそ復活させるならテンプターがいいなあ
アレはそんなのあったなで終わらせるには勿体ないよ

151: 2020/12/03(木) 13:52:24.18
>>76
いや、空気読まずにグース350
DR-Z400SMだろ

やばいわ

78: 2020/12/02(水) 14:48:34.10
フレームとエンジン規格が同じならエクステリアはmodスタイルで販売すりゃいいのにな。
今後のバイクや車はそういうスタイルが求められる。

79: 2020/12/02(水) 15:13:19.01
新グロムが受けたらだな

80: 2020/12/02(水) 17:01:18.57
SRから先祖がえりしたXTが出たら面白いけど
かなりトチ狂ってくれないと無理だろうw

82: 2020/12/02(水) 17:50:04.02
ちょっと独特だけど結構良い感じのデザインだよなアレ

83: 2020/12/02(水) 22:15:48.16
テ、テンプターは無理でもサベージが存命だし
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/boulevard_s40/img/styling1.jpg

85: 2020/12/03(木) 00:05:08.74
>>83
正直俺は好き
ぶっといマフラーとか適当に付けてその場凌ぎの規制パスで日本でも売ってよ

113: 2020/12/03(木) 11:33:03.58
>>83
お化粧直しした今の形はかっこいいけど
昔のメッキCCバーエイプハンドルのはやっぱちょっとダサいよね

86: 2020/12/03(木) 00:24:12.89
多分…モノ悪そう

87: 2020/12/03(木) 06:18:28.96
違うエンジンで作れんもんか

88: 2020/12/03(木) 06:57:16.76
125のカフェレーサー出してくれよな~
頼むよ~

89: 2020/12/03(木) 07:06:52.46
原付なら自作機でも簡単に登録できちゃうから結構やりようがありそう

90: 2020/12/03(木) 07:44:17.81
新型モンスター ヤマハのMTっぽくなってしまったね

94: 2020/12/03(木) 08:59:05.74
>>90
フレーム見せないデザインだしMT似とは思わなかったな
わしMT嫌いだけど新ドカモンは良いなと思った
でもクラッチまでブレンボラジポンにリヤはオーリンズみたいなんで値段がなあ…

96: 2020/12/03(木) 09:37:52.13
>>90
ここの老人共には不評みたいだけど
人気ある良いデザインだからパクられるのも仕方ない

154: 2020/12/03(木) 14:14:59.20
>>96
MTとかKTMのパクリじゃん

100: 2020/12/03(木) 10:41:11.33
>>90
あっちでは人気なんやろ
ただスイングアームフェンダーはそう人気でも無いようだが

91: 2020/12/03(木) 07:51:18.91
人工衛星の帰還にあわせて隼の発表ある

92: 2020/12/03(木) 08:20:55.12
マジでありそう

93: 2020/12/03(木) 08:38:15.85
隼は開発してないだろ?

95: 2020/12/03(木) 09:21:18.99
隼は4輪になってキザシの上位車種になるんだろ

97: 2020/12/03(木) 09:49:49.48
>>95
1.4ターボのスイフトファルコンの方がまだ現実味が…

98: 2020/12/03(木) 10:21:12.79
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html

あと10数年で内燃バイク終了か

101: 2020/12/03(木) 10:59:12.38
>>98
EVよりカブの方が環境に優しかったりして

378: 2020/12/05(土) 22:26:30.97
>>98
純ガソリンエンジン車が禁止されるだけ.
いまや四輪のF1でもハイブリッドシステムだし,
二輪もハイブリッドシステム使っておかしくないだろ.

99: 2020/12/03(木) 10:24:49.92
カワサキもハイブリッド開発してるね
ホンダとヤマハはハイブリッドバイクの市販を開始してるし

102: 2020/12/03(木) 11:02:20.14
4年後のユーロ6でもかなり規制厳しくなるし
ユーロ5の最後に長く乗れるバイク見つけたいな

107: 2020/12/03(木) 11:11:42.61
>>102
ユーロ5クリアしてるバイクはユーロ6も小変更で通る程度だってよ
問題は開発費かけられない原付だな~

108: 2020/12/03(木) 11:14:44.76
>>107
https://young-machine.com/2020/07/24/115457/

そうでもなさそうだよ
いずれにせよまだ詳細出てないから分からない

103: 2020/12/03(木) 11:04:50.63
最終的には完全EV化だからなぁ

104: 2020/12/03(木) 11:05:11.85
PCXのはセルモーターがアシストするってだけだからなあ
まあ日本はトヨタに気を使ってハイブリッドも2035年以降も認めるってのがみそ
携帯電話や家電に続いてガラパゴスにならないといいがな

105: 2020/12/03(木) 11:07:10.60
製造過程の排出ガスを無視するやってる感

155: 2020/12/03(木) 14:17:48.17
>>105
それと本格的にみんなが使い出したとしても全EV賄えるほど電気が作れるかってのが大問題
核融合発電でもするの?

160: 2020/12/03(木) 15:05:32.43
>>155
動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行(ヒートポンプ式にしても外気温が吸熱出来ない)と充電速度
一つのコネクタではもう物理的限界(溶ける)だから、4回路1度に使ってとか、カートリッジ交換式とか、道路から無線給電とか、もうちょっと今の段階では夢物語な方法が必要になる

ちなみに、今のたまにしかEV見ない程度の普及率でさえ、商業施設や観光スポットの給電スペースは足りてない
(数は多いけど、占有時間が長くて使いたい時に使えない)

282: 2020/12/04(金) 08:21:07.03
>>281
ガソスタと違って可燃物も無いし、作るのは簡単
ただ、あくまで単相200Vなんで、充電時間が短くなったりはしない
詳しくは
>>160

285: 2020/12/04(金) 08:51:16.77
>>282
場所も含めての建造の話ね
充電に時間がかかるならなおさらで大量の車を滞留させるスペースなんて
なかなか作れないでしょ

そうなると自宅で充電するってのが現実的な解なんやろうけど
ノルウェーのような初期条件のない我が国でそれが可能なんかね

290: 2020/12/04(金) 09:11:41.51
>>288
それは単に>>160の勘違いじゃねーの?
単なる勘違いを(笑)(笑)しててみっともねぇオッサンだな

106: 2020/12/03(木) 11:10:07.03
80年代のカブはリッター180キロで5.5馬力だっけ(当時は2ストメイトも同等の馬力燃費だった)、今のカブはリッター105キロで3.5馬力くらいだったか
規制ってなんだろうと思う

109: 2020/12/03(木) 11:15:08.64
>次に控える「ユーロ6」で、大幅な強化が噂されている。
詳細や導入時期は今後煮詰められるが、馬力ダウンや重量増、コストアップを余儀なくされるとの情報。
車両メーカーはそれを見越し、ユーロ5時代に、可能な限りパフォーマンスを絞り出した記念碑的マシンを送り出す動きがある。
その一例にして先兵がホンダのCBR1000RR-R。
今回の大予想特集では、ユーロ5移行に伴う世代交代に加え、究極マシンが数多く登場するが、こうした背景を汲んでいるのだ。(ヤングマシン)

110: 2020/12/03(木) 11:16:06.30
EURO5の車両新車で買って大事に維持するのがベストかな

111: 2020/12/03(木) 11:21:04.11
〈2016〉ユーロ4+平成28年排出ガス規制【さよなら日本専用】
グローバル化が進み、ZRX1200ダエグなどのビッグネイキッド、400アメリカン、モンキーといった、ほぼ日本専用だったモデルが軒並み終了に。

〈2020〉ユーロ5+令和2年排出ガス規制【さよならロングセラー】
メガスポーツとして人気だったZX-14R、’85年の初代から代を重ねたセロー250が終了に。
126cc以上に対し、ABSも原則的に義務化される。

〈2024〉ユーロ6【さよなら超パワー】 ユーロ4の延長線上にあった5に対し、次期規制はよりクリーン化が求められるとの情報。
残念ながら、最新スーパースポーツが達成した220psオーバーのような馬力は、ユーロ5限りで終了となりそうだ。

〈2030〉欧州を中心に内燃機関が販売禁止に【さよならガソリン】
既に世界各国がガソリン&ディーゼル車の販売禁止を表明しており、北欧やドイツで’30年から開始予定。
イギリスや台湾は’35年、フランスとスペインは’40年までに全面禁止となる。
日本も流れから逆らえない。電動バイクの時代は近い?

112: 2020/12/03(木) 11:31:20.41
ニューモデルスレで言う事じゃないけど
好きなバイクは今のうちにタマを見つけて集めておくべきだよなあ

114: 2020/12/03(木) 11:36:43.36
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/monster/monster

新型モンスター
なんかすごい地味になっちゃったような

しかしこれでドカはスクランブラー以外は最小排気量が950㏄という事になってしまうのか

122: 2020/12/03(木) 12:07:03.61
>>114
だいぶ洗練された感あるね
良いバイクなんだろうけどドカらしさが薄れてる気がする

140: 2020/12/03(木) 13:27:45.48
>>114
スズキのグラディウスを思い出した
スズキのが後出しの気もするが、スラントしたヘッドライトが。

165: 2020/12/03(木) 15:22:49.45
>>114
ついに鋼管格子フレームやめたのか
モンスターっていうよりサイボーグな風体やな

168: 2020/12/03(木) 15:25:26.75
>>165
コストダウンだろうねぇ<フレーム

173: 2020/12/03(木) 15:30:00.84
>>168
鋼管フレームは金型がいらない、ゆえにアルミダイカストより低コストで生産できる
って時々言われるけど、そうでもないよな

176: 2020/12/03(木) 15:33:42.49
>>173
そら少数生産なら話は別だけど大量生産ならキャストの方が圧倒的に安いよ
昔と違って型を作るのが格段に簡単になってるんだし

115: 2020/12/03(木) 11:40:34.25
顔もうちょっとかっこよくして欲しい

116: 2020/12/03(木) 11:43:57.55
EVによる電力需要を賄うために、原発いっぱい作らないとね。
先進国は作るスペースが無いから、途上国に作って、先進国に送電する、と。

リチウムも大量に必要だから増産必須で、環境汚染を伴うだろうけどエコの為なら仕方ない。

あと、充電スポットは、ガソリン対比利便性を低下させないために、15万箇所くらい設置してくれれば文句無し。

117: 2020/12/03(木) 11:49:49.46
>>116
日本の供給可能発電量の90%しか発電してないので
日本全ての自動車をEVにして充電しても供給可能発電量の6%程度でしかないので
くっそ余裕

現在の日本のガソリンスタンド数が26000箇所
充電スポットが20000箇所

割りかし余裕
はい論破

125: 2020/12/03(木) 12:14:32.21
>>117
釣りだよね?

EV社会のためには今後のインフラ整備は大前提だぞ

ガソリンスタンド1箇所が1時間に何台給油できるか
充電スポット1箇所が1時間に何台満足に充電できるか
考えよう

118: 2020/12/03(木) 11:52:56.22
>>116
スゲー
その頃は透明なチューブの中をクルマが走ってそう!

119: 2020/12/03(木) 12:00:48.64
はい論破使う奴って、ネタでやってんのかマジで頭弱いのか判断に困る…

新型RF-1400
https://ultimatemotorcycling.com/2020/12/02/shoei-rf-1400/

123: 2020/12/03(木) 12:09:43.73
>>119
スズキの新型かと思って期待した私のトキメキを少しだけ返せ(

電動?5分で充電できるようになってからまたおいで

127: 2020/12/03(木) 12:17:24.68
>>123
全く同じこと考えてた奴いて笑う

128: 2020/12/03(木) 12:20:14.80
>>127
「RF」と聞いてヘルメットは思い浮かべんわな。
日本未導入なやつだよね?

174: 2020/12/03(木) 15:31:34.80
>>119
おおX-14についてるヴォルテックスジェネレーターが降りてきたな
X-14ほどいかついメットいらないからZ-7のシールドだけ変更してくれないかなと思ってたんで嬉しいわ
出たら買い換えよう

120: 2020/12/03(木) 12:02:03.22
2030年代ガソリン車が販売禁止になるわけだが
バイク業界どうなるんだろうか

121: 2020/12/03(木) 12:05:08.60
数の上では余裕か。
GW、お盆、年末年始の大渋滞に対応出来れば良いが。
あと、充電スポットは急速充電できないと意味ないぞ?

日本はまだしも中国の春節大渋滞とか対応出きるんかね?

124: 2020/12/03(木) 12:10:56.41
まあ日本の規制がどうだろうと、海外、特に中国がハイブリッドもだめならガソリンエンジンは生産できないだろう、売上的に。

126: 2020/12/03(木) 12:16:15.89
>>124
中国はハイブリッド許容するみたい。
あの広大な国で、EVオンリー前提のインフラ整備は厳しいのでしょう。

129: 2020/12/03(木) 12:28:49.12
Z-8ね

130: 2020/12/03(木) 12:32:46.23
やっとZ-8出るのか

131: 2020/12/03(木) 12:50:30.53
強引にEVを進めるなら車で長距離移動はせず新幹線とか使って現地でカーシェアリングするとかになりそう

133: 2020/12/03(木) 13:04:35.15
>>131
あの、大渋滞にはまってる人間がみんな交通機関に流れて来たら、交通機関パンクしませんか?今でも新幹線激混みなのに。

なので、都心部への人口集中自体にメスをいれないと駄目なのでは。

162: 2020/12/03(木) 15:16:08.06
>>133
テレワークで仕事できるなら都心のオフィスなんて必要無さそうだから規制かけるか税金上げれば勝手に出ていって減らないかな
日立は来年度からテレワーク勤務かをデフォになるんだっけ?

132: 2020/12/03(木) 12:52:14.52
Z-8は見るからに涼しそうだなぁ

169: 2020/12/03(木) 15:25:53.24
>>132
z8出るの?
なんか検索しても全然引っかからないけど

134: 2020/12/03(木) 13:07:53.75

242: 2020/12/03(木) 21:22:01.06
>>134
トラスフレームやめたのか。アルミツインスパーは美しくないって言ってたのに
途端に没個性な見た目になったな
どうせならLツインもやめて並列にすればもっとコンパクトで軽くできるゾ

244: 2020/12/03(木) 21:35:25.44
>>242
やがてそうなっていくのかも
ドカテもそろそろ苦しいやろ

253: 2020/12/03(木) 22:35:26.71
>>242
まだ……まだデスモが残ってるから……

254: 2020/12/03(木) 22:38:45.45
>>253
新設計のV4ではデスモも辞めちゃってるんだよねぇ

257: 2020/12/03(木) 23:00:24.35
>>242
それでもメーターバイザーはゆずれないようだ

243: 2020/12/03(木) 21:26:08.95
>>134
あろぉうみふるるぇいむには我慢できたが、そるぇぞるぇでダメだったw
なんやこの吹き替えwww

135: 2020/12/03(木) 13:10:30.05
EV?
中国人だけが馬鹿を見るw

136: 2020/12/03(木) 13:10:38.17
中国は2035年までに純ガソリンエンジンは全廃。その上でハイブリッド車も50%以下としてる
残念ながら、日本のお家芸のハイブリッドの中国市場は半分以下ね

137: 2020/12/03(木) 13:15:26.43
2030年代までにガソリン車並の航続距離のバッテリー実用化されるんかね
もし色々間に合わなければ使い勝手やインフラが整わないままガソリン車規制に踏み切るつもりなんだろうか

138: 2020/12/03(木) 13:20:49.54
>>137
バッテリー は何とかなるのでは。
問題はインフラ。

139: 2020/12/03(木) 13:25:20.03
ガソリンスタンドより簡単だしな

146: 2020/12/03(木) 13:44:31.32
またこいつか

147: 2020/12/03(木) 13:46:24.69
SV650はツーリング向きなカウル付きモデルを出せば良いのにね

152: 2020/12/03(木) 13:58:34.28
何もレス分けて連レス全レスしなくても、お前の意見なんか誰も聞いちゃいないんだがな

153: 2020/12/03(木) 14:10:55.85
>>152
相手しちゃダメ

156: 2020/12/03(木) 14:22:55.02
ムキムキ感はMTが1番好きかもしれない

157: 2020/12/03(木) 14:29:00.26
軽量スポーティな電動バイク「KYMCO F9」が登場
https://young-machine.com/2020/11/30/147363/

211: 2020/12/03(木) 19:06:07.77
>>157
これで35馬力くらいあるMTの電動バイクあったら面白そうだな もちろん軽量で
だが俺はやはりガソリンエンジンのフィーリングじゃないと嫌だけどな

158: 2020/12/03(木) 15:01:39.44
モンスターめっちゃいいな好みだわ
一度買いに行ったが、現行の横から見たときのデブ感が受け付けんかったけどこれはスリムでええな

159: 2020/12/03(木) 15:02:06.37
電力足りなきゃ太陽光パネルを増やせばいいだろw

161: 2020/12/03(木) 15:11:13.48
ノルウェーなんて極寒なのにEVが既に60%やん

163: 2020/12/03(木) 15:21:05.66
>>161
台数が桁違いに少ない
割合だけで変わるやつは詐欺師だ
ノルウェーの新車販売台数は一年で14万台程度、人口は530万人。兵庫県より少ない
そして雪解け水の水力発電で国内全て賄っている

逆にいえばそういう特殊な条件なら、6割以上でんぎじどうしゃにできるって事だね

164: 2020/12/03(木) 15:22:07.05
>>161
はい
詭弁のガイドラインそのまま来ましたw

去年の新車販売でも50%超えてないのに、何の割合が60%超えてるんだよw
ノルウェーのEV普及率は政策で無茶苦茶やりまくって優遇してやっとその割合(半分以下)
しかも、あそこみたいな極寒冷地は元々ガレージに凍結防止ヒーターの車用電源がある
元々、家に帰ったらコンセント刺すインフラも、習慣もあったんだよ
それで、税制、レーン、補助金とか散々優遇しても、まだ販売で半数行かない

日本のどこに200V専用回路がガレージ個々に標準の地域があるんですか?

201: 2020/12/03(木) 18:05:40.77
>>200

>>164読んだ?
理解出来た?
やっぱ無理?

やっぱ無理かぁ…

283: 2020/12/04(金) 08:24:46.61
>>280
その話前にでも出たけどノルウェーは逆に寒すぎて
ブロックヒーター用のコンセントがもともと広く普及していたのが1つの要因でしょ>>164

166: 2020/12/03(木) 15:23:58.04
>動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行

ノルウェーの新車販売の60%が既にEV

人口規模の話などしていない

171: 2020/12/03(木) 15:27:11.68
>>166
ノルウェーみたいな特殊な例を実数伏せて金科玉条に掲げるのは詐欺師の手法だと糾弾したんだよ
逃げんな

167: 2020/12/03(木) 15:24:34.96
新型モンスターはこれをベースに派生モデル展開させるって感じの作りだね

170: 2020/12/03(木) 15:27:00.63
2020年10月28日 日本経済新聞

9月の新車販売に占める電気自動車(EV)の比率が62%に達した国が欧州にある。ノルウェーだ。

172: 2020/12/03(木) 15:28:07.95
>>170
1ヶ月かよ
せめて通年で語れ、詐欺師。

175: 2020/12/03(木) 15:32:36.62
ノルウェーが極寒の地なのは確かに特殊かもなw

>動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行

ノルウェーの新車販売の60%が既にEV

人口規模の話など全く関係ない
まあすぐにヒステリーおこすなよw

178: 2020/12/03(木) 15:35:51.36
>>175
詐欺師は消えろ。馬鹿が。
でんきのはなしがしたけりゃ他所でやれ。
これだから高齢引きこもりは。

179: 2020/12/03(木) 15:37:28.76
>>175
同じように極寒のロシアやカナダででんきじどうしゃが通年で5割も売れているか?
いつもノルウェーとか北欧だけ例に挙げるんだよな詐欺師は。

183: 2020/12/03(木) 15:41:42.58
>>181
>>179に答えろ、詐欺師が。

177: 2020/12/03(木) 15:34:10.78
CB1300きたか

180: 2020/12/03(木) 15:38:00.34
CB1300シリーズはCB1000Rの方に統合されると勝手に思ってた
CB1300がモデルチェンジしたって事はCB-Fコンセプトは市販しないのかな

181: 2020/12/03(木) 15:40:20.40
最期はお決まりの人身攻撃

断末魔が見苦しかったな

182: 2020/12/03(木) 15:41:00.93
赤フレーム良さげやね
ただ重すぎるよなあ
一度200kg程度のバイクに慣れちゃうとCB1100や1300は厳しい

184: 2020/12/03(木) 15:41:44.50
無難に近代化改修した感じだねCB1300

185: 2020/12/03(木) 15:46:50.02
cb1300にもスロットルバイワイヤー採用か。
正式発表は21日だね。
https://young-machine.com/2020/12/03/148022/

192: 2020/12/03(木) 16:05:38.07
>>185
若干マフラー小さくなりすぎてこれはこれで物足りない気がしてしまうw

186: 2020/12/03(木) 15:49:10.54
SPは190万行っちゃうのかな…

187: 2020/12/03(木) 15:52:44.07
今日はやたらと番号飛ぶ日だな

188: 2020/12/03(木) 15:53:25.32
バイワイヤになってエキパイの構造も変わってるって事は
ユーロ5通して継続生産猶予のあと2年を超えてもっと長く売るつもりって事か
クルコンもつくようだし

結局日本の道路だとツアラーとしちゃこれが最強なんだよなあ

189: 2020/12/03(木) 15:53:51.74
CB1300とかもうほとんど見かけないな

190: 2020/12/03(木) 15:56:00.59
>>189
そか?
週末にツーリングいくとSB含むで必ずと言っていい割合で何台かみかけるぞ

223: 2020/12/03(木) 19:29:47.90
>>189
CB1000Rに流れたんじゃね?
それも早々にモデルチェンジ発表で現行ユーザー涙目

191: 2020/12/03(木) 15:56:57.77
五毛党ファンタジーw

193: 2020/12/03(木) 16:31:39.58
SPはオリーンズフォークだけど、これはやっぱり夢のメンテ費割増なのかね
消耗品高そう

194: 2020/12/03(木) 16:34:46.49
CB1300は白バイ需要あるからそう簡単にはなくせないんだろ

195: 2020/12/03(木) 16:41:20.22
隼でいいじゃん白バイ

197: 2020/12/03(木) 17:34:49.74
>>195
白バイにするなら超アップハンドルに改装しないと…

はっ、カタナなら!

207: 2020/12/03(木) 18:51:04.16
>>197
すげえ在庫余ってるしなw
キザシ2世www

215: 2020/12/03(木) 19:14:02.65
>>197
真面目にカタナでいいと思うよ
アップハンドルだし白バイにも向いてる

196: 2020/12/03(木) 17:28:08.90
過剰にEV化進めてるのって
中国がガソリンエンジン市場だと雑魚だからEU使って
EV中心にして世界の自動車市場に入り込もうとしてる陰謀論を思いついた

198: 2020/12/03(木) 17:37:40.05
>>196
コロナもそうだろうね。マスク特需

199: 2020/12/03(木) 17:44:20.13
>>196
実際そうだろ。ディーゼル試験ごまかしからの逆ギレなんだから。

200: 2020/12/03(木) 18:03:06.72
いよいよEV陰謀論www

202: 2020/12/03(木) 18:11:52.78
>動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行

ノルウェーの新車販売の60%が既にEV

補助金とか家に凍結防止ヒーターのコンセントとか人口規模の話は、論点と関係ないしね

210: 2020/12/03(木) 19:05:26.61
>>202
そうか…
やっぱ無理なんだなぁ

統計って数字でしか無いんだよ
その数字が何を意味してるか理解出来ない人にとっては

203: 2020/12/03(木) 18:16:39.25
何で中国はEVなら勝てると思ってるんだ?w
EVになっても売れるわけないだろw

204: 2020/12/03(木) 18:20:57.02
でもこういうの憧れるやん?

太陽光だけで東海道五十三次をEVバイクで走る(太陽光以外充電禁止縛り)
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/06/22/109134/

205: 2020/12/03(木) 18:30:59.18
EVに対するスタンスって個人差あるよね。

1 内燃機関こそ至高。EVはう○こ
2 利便性次第。ただし、現在のEVの性能、インフラ環境は受け入れられない。
3 利便性次第。黎明期に利便性が低下しても、いずれ現状に追い付けば良い。
4 EVこそ至高。環境の為なら利便性はどうでも良い。

ちなみに、自分は2。

229: 2020/12/03(木) 20:11:19.89
>>205
頭がおじいちゃんかよ
ハイブリッドやフル電動はエンジンにはない特性があるんだからドッカンターボや2スト並の加速が現実になるしバイク好きにはワクワクしか無い
早く発展してほしいくらいだ

231: 2020/12/03(木) 20:20:34.75
>>229
それらメリットは享受しながら、今の利便性をキープして欲しいんだよ。

245: 2020/12/03(木) 21:40:59.81
>>231
そうやってしがみついてる30年で
日本は衰退国家になったんだぞ

248: 2020/12/03(木) 21:50:35.13
>>245
衰退してんのはお前

251: 2020/12/03(木) 21:52:03.97
>>248
そうやってお前はすべて無くす
御愁傷様さようなら

252: 2020/12/03(木) 21:55:28.05
>>251
残念だけど衰退してるお前とは違うんでね
積み重ねてきたものが違う

249: 2020/12/03(木) 21:51:54.26
>>245
ソニーは諦めたじゃん
とても商売にならんって

237: 2020/12/03(木) 20:40:43.92
>>235
そうなんだよ
加速は速いんだが面白くはないんだよな
スズキのマニュアルミッションはおそらくそのへんも研究してると思う
乗って楽しいめるかどうかって所
バイクは移動手段じゃあないしな

206: 2020/12/03(木) 18:39:41.44
ガソリンエンジン並みに使えるならみんな使うだろうけど
そうなるにはまずみんなが使い始めなくちゃならないんだよな

209: 2020/12/03(木) 18:55:21.87
タンク容量少ないのはやっぱりきついわ

212: 2020/12/03(木) 19:09:24.85
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/2020-KYMCO-Time-to-Excite_Keynote.005a.jpg
それがこれかな
どれぐらいパワーあって重量はどれぐらいかもわからんが、
台湾や東南アジアで売るんだったら、排気量でいえば125cc~350cc 40馬力以内ぐらいだろうなたぶん

213: 2020/12/03(木) 19:11:30.66
エンジン部むき出しだとどんな風になるんだろう

214: 2020/12/03(木) 19:12:43.02
ハーレーの電動バイク「ライブワイヤー」でたよ
定格出力は未発表ながら最高出力は100ps最大トルクは11kg-mを超えるらしい
約3秒で100km/h 予約販売価格は349万3600円とか

216: 2020/12/03(木) 19:17:05.68
>>214
100馬力もいらんわ
40~50馬力で重量が140kg以内のがいいわ
そのスペックって、ガソリンエンジンでいえばDR-Z400SMとか390デューク
面白そうだ

217: 2020/12/03(木) 19:18:41.98
40~50馬力程度で60万円ぐらいで売れ
そしたらEV買うかも
まあ電子音はつまらなそうだけど

218: 2020/12/03(木) 19:20:00.84
EVのモタードとか
もはやバイクのキメラだな
オフ車ベースでロードスポーツで動力はEV
わかわからん カッコいい

219: 2020/12/03(木) 19:21:08.14
なに言ってんだかw
国内のおっさんなんざ無視した方がメーカー的にいいに決まってる

220: 2020/12/03(木) 19:22:05.03
EVにするにしてもマニュアルミッションにしてくれ
そして機械音とかカッコいい電子音を強調してくれ よく映画とかであるようなバットモービルが加速する時のようないかにもな音にしてくれ
無音とか無段変則は嫌だ すぐ飽きそう

221: 2020/12/03(木) 19:22:51.35
スズキはEVでもマニュアルミッションの研究をしてるみたいだがな
やはり わかってるわ

222: 2020/12/03(木) 19:26:53.58
エネルギー効率考たら電動でもトランスミッションはありうるよね

224: 2020/12/03(木) 19:35:21.12
>動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行

ノルウェーの新車販売の60%が既にEV

補助金とか家に凍結防止ヒーターのコンセントとか人口規模の話は、論点と関係ないしね
ノルウェーの寒さは問題ないけどカナダ・ロシアの寒さでEVは暖房つけながら走れないとかでもあるまいしw
実際、テスラの国別台数は米、中国、ノルウェー、カナダの順だしな

227: 2020/12/03(木) 19:52:05.47
>>224
>>226
質問に答えろ。
高齢引きこもり詐欺師。
腰抜け。
所詮お前の粗末な頭脳じゃノルウェー連呼が限界か。
哀れな乞食だ。

233: 2020/12/03(木) 20:23:11.74
>>224
○原理上、電気での暖房は効率が悪く、導入した際のデメリットが大きい
って話と
●東欧の小国のたった1ヶ月の販売台数比でEVが6割を超えた
ってのに何の関連が?
もし、論旨として
●暖房のデメリットがあっても、雪国で選ばれている
と言いたいのであれば
○ノルウェー独自の発電事情により、他の国ではあり得ないEVシフト政策が採られている
○極寒国の特別な事情として、各ガレージに凍結防止の高電圧コンセントがありEV導入、運用の煩わしさに抵抗が少ない
という2点は、考慮すべきなんだが
その上で、そんな環境の国が他にあるか?って問いかけなんだろう

ま、ここまで丁寧懇切に解説、説明したところで、バカには理解出来ないかもしれないな
救いようが無いからな、バカは

278: 2020/12/04(金) 08:02:09.11
>>274

>>233でもまだ理解出来なかった?
みんなもうお前を嗤って終わってるよ

226: 2020/12/03(木) 19:48:25.74
EV移行は国の方針だし


個人の好き嫌いはどーでもいいんだよね

228: 2020/12/03(木) 19:56:18.73
まあここで定期的にでんきの話題で荒らしに来る高齢引きこもりは仕事でやってるんだろうけどな。毎回毎回言うことが同じだ。
そして知識も機転も無いからマニュアルにない質問からは逃げるしかない。

頭脳が弱いとこういうことになる。
哀れな高齢引きこもりだ。

230: 2020/12/03(木) 20:11:51.37
NG設定にしないでガイジにかまうガイジもNGに入れたら殆んどレス無くなって草

232: 2020/12/03(木) 20:21:25.78
今日は特に酷いねぇ…
構ってる方がアホだよ

234: 2020/12/03(木) 20:27:47.11
EVを持ち上げるとムキになって反論する奴がいるから
面白がってやるんだろうな

236: 2020/12/03(木) 20:39:18.47
考察が足りてないけど特許にかかわることだから
5ちゃんねるに書くと中国や韓国が朴るのでやめとくw

238: 2020/12/03(木) 21:11:18.18
味付けなんていくらでも出来る
内燃機バカのせいで潰されたら敵わんなぁやだやだ

241: 2020/12/03(木) 21:21:31.32
>>238
5ちゃんが世界の全部かよw
ここの書き込みに世の中動かす力なんて全く無いぞ

239: 2020/12/03(木) 21:14:17.66
おじいちゃん向けには8000回転でトルクの谷を再現してあげよう

240: 2020/12/03(木) 21:19:28.50
変な方向行ってますね
スレタイ1000回音読して下さいねお爺ちゃん達

246: 2020/12/03(木) 21:46:19.55
そのうちSONYが普通に自動車メーカーになってそう
命を乗せるものなのに今まで通りSONYタイマー付けて大惨事を起こしそう

247: 2020/12/03(木) 21:48:12.09
>>246
大丈夫
買うのは飼い慣らされたソニ儲だけ

250: 2020/12/03(木) 21:52:03.69
>>246

255: 2020/12/03(木) 22:53:00.85
アイデンドゥカティの危機

256: 2020/12/03(木) 22:59:31.95
新モンスタの紹介記事を読んだけどあっちこっち新設計して軽量化しました!って言ってる割には188㎏もあるんだな
やっぱリッターに迫る排気量のV2エンジンが重いんだろうなぁ
なによりホイールベース1474㎜と言う長さに驚愕

259: 2020/12/03(木) 23:27:58.07
>>256
装備重188ならじゅうぶん軽いやん?
でも今までのモンスターと違ってフレームが全く主張してないな
というかほとんどエンジンがフレームになってる…?
https://images.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/1dfX1yz2v1nzFxaZyowCoY/b312cd4bf1dc9fcf6fa11b6077caddb8/Monster-937-Red-Model-Preview-1050x650.png

あと3万キロでバルブクリアランス要調整とあるが、オイル交換は15000km毎なんだな…

266: 2020/12/04(金) 02:44:46.74
>>259
マジ?バイクでオイル交換15千キロなんてありえない
絶対に信じないw

298: 2020/12/04(金) 10:51:35.18
>>266
3000で変えろってのは早すぎると思うが、ドカティで15000は不安あるよな

258: 2020/12/03(木) 23:21:29.68
モンスターというよりふんたーだな

260: 2020/12/03(木) 23:33:49.38
中学生の喧嘩が見れるスレはここですか

262: 2020/12/04(金) 00:17:55.04
EVシフトの流れは中国の策略
いくら欧州でガソリンNOとなっても,既存の車が存在する以上完全にシフトするのは2050年以降。
電池の製造、充電にCo2の消費をしている時点でガソリン車に乗ってるのと変わらない


水素も現状は化石燃料で製造しているから脱炭素、脱ガソリンは当分無理。

代わりにガソリン車は税金が重くなる。

263: 2020/12/04(金) 00:19:35.68
>>262
水素は、酸素の需要の方が多いから余ってるらしいぞ
ガソリンも、原油から分離してできるんで、クルマで使わないと余るぞ

264: 2020/12/04(金) 00:21:04.58
>>263
余るからガソリン車で良くね?って事。
そんな事やってるなら

植林しろと言いたい。

277: 2020/12/04(金) 07:58:49.44
>>264
ほんこれ
日本の山林舐めんなと

294: 2020/12/04(金) 10:04:59.43
>>277
勘違いしてる人多いけど

日本のように人が伐採等で管理してない森林は二酸化炭素吸収量にはカウントしないからな

新たに木を植えて育てて二酸化炭素を固定化して初めて評価されるので
日本のように最初から勝手に生えて放置してるのは全く評価されない

303: 2020/12/04(金) 11:33:07.06
>>294
勘違いしてる人多いけど

日本の森林面積の約4割(1000万ha)は人工林だから
人の手で木を植えてCO2固定化したの

305: 2020/12/04(金) 11:57:11.71
>>303
CO2絡みの人工林の定義って1990年の時点で更地になっていた土地で
1990年以降に植林した土地じゃないのカウントしないので

既存の森林の場合は間伐してないとカウントしないので

じゃあその間伐するというアリバイ作りのための人件費はどうするんですか?ということで

財源は俺たちへの増税することが決まってる
平成31(2019)年3月に「森林環境税及び森林環境譲与税に関する法律」が成立しました。
これにより、「森林環境税」(令和6(2024)年度から課税)及び「森林環境譲与税」(令和元(2019)年度から譲与)が創設されました。
https://i.imgur.com/nOMQ8wq.png

スレチスマソ

342: 2020/12/05(土) 00:14:15.87
>>305
人工林を落葉樹に戻さなきゃいかん。
それが植林事業。

339: 2020/12/04(金) 23:44:52.26
>>262
バイクはEVの魅力ないもんな
テスラは確かに高いけど、加速がすごいとか高級感で売れたじゃん
バイクだとすぐフロント浮くからトルクは売りにならない
アメリカだとZX14Rとか隼が現役で15000ドルで買えるんけで
あれ以上の加速は人間の性能的に売りに無理だから
高級EVを20000ドルに抑えても売れない、規制が入れば別だけど

あと大型バイクってEV化する意味ないと思うけどね
なぜなら距離乗らないから、製造に使うCO2の元が取れないだろ
テスラは10万キロとかで試算してるけど、バイクの平均走行距離なんか1万キロも行かないんじゃないか?

265: 2020/12/04(金) 02:24:55.07
まあ土壇場で延期になるんじゃね?
電気自動車や電動バイクなんて不憫だもん

267: 2020/12/04(金) 02:45:59.74
そこで、エンジンは発電機として利用し、今後も搭載され続けます!ってオチ?

273: 2020/12/04(金) 04:51:31.46
>>267
原発運用や工場で腐るほど水素が発生する
水素エンジンと原発が今後、数世紀の軸
原発は核分裂から核融合に変わるかな

275: 2020/12/04(金) 05:09:52.51
>>273
結局それを見込んで水素だと国が押すからトヨタが仕方なく同調してやる気なく水素自動車やってるけどさ
技術の進歩で水素の廃棄物なんて殆ど出なくなって結局今の消費量ですら電気分解で水素供給してるんだぜw

279: 2020/12/04(金) 08:02:52.34
>>275
その電気分解で出る酸素が要るから…

306: 2020/12/04(金) 12:13:51.32
>>275
フツーの水素じゃあ核融合出来ないぞ(まあ理屈の上では出来ないことはないけど、太陽とか恒星はそうだからな)

268: 2020/12/04(金) 02:53:39.10
えっまだEVの話やってんの…

269: 2020/12/04(金) 03:01:18.75
新型モンスターは意図的にエンジン(と言うか腰上)を
見せないようにしてるのかなあ

271: 2020/12/04(金) 04:25:05.31
あら?
>>269のレス表示が途中でぶつ切りになってた事にリロードして気付いた
専ブラがおかしかっただけか…

270: 2020/12/04(金) 04:22:44.87
おいどうした
何があったんだ

272: 2020/12/04(金) 04:35:21.97
ガソリン車禁止になる前に理想的な車種を出てることを祈るわ

274: 2020/12/04(金) 04:52:44.23
まあ電気自動車は冬期の暖房が問題とかいうやついるけど、ノルウェーの最新の新車販売ではEVが62%だし、テスラの国別売上では米、中、ノルウェーに次いでカナダだしな。

で、もうこういう時代。
>カナダで米テスラの電気自動車を自動運転中、昼寝をして時速140キロメートル以上の高速走行をさせたとして、カナダ人の男が危険運転の罪で訴追された。

アルバータ警察によると、問題の車は運転席と助手席の両方のシートを完全に後ろに倒し、前席の2人がともに寝ている状態で走行していたとみられる。

通報を受けて警察車両が緊急警告灯を点灯して接近し、他の車が進路を譲ると、問題のテスラ・モデルSはスピードを上げたという。

この事件で、運転していたブリティッシュ・コロンビア州の男(20)が訴追され、12月に裁判所に出廷することになった。

276: 2020/12/04(金) 06:43:49.54
アメリカが日本にやらせないせいで中国が頑張っているね
停滞するアメリカが邪魔でしょうがないw

280: 2020/12/04(金) 08:15:23.07
>動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行
(笑)

①ノルウェーの新車販売の60%が既にEV
②テスラの国別販売数は米、中、ノルウェー、カナダの順

281: 2020/12/04(金) 08:16:23.12
テスラが作れてんだから電気自動車なんて製造はさほど
困難なこともないんやろうけど
「給電」つーの?スタンド建設は間に合うんかね?

284: 2020/12/04(金) 08:32:17.42
>何ともならないのは、雪国の【暖房つけながらの走行】
(笑)

286: 2020/12/04(金) 08:53:36.95
内燃機関はエンジンの熱を室内循環させるだけで済むが
電熱ヒーターは電気の浪費、熱交換はコスト高な上に寒すぎると
外気から熱を奪えない
だから日本はさっさと水素社会を作りたいw

287: 2020/12/04(金) 08:55:09.88
カワサキ×ビモータ第2弾! ニンジャ1000SXのエンジンを搭載する「KB4」の姿をキャッチ

https://young-machine.com/2020/12/04/148052/

292: 2020/12/04(金) 09:25:25.02
>>287
オマエら年寄りが大好きな丸目だ買えよ

304: 2020/12/04(金) 11:47:46.97
>>287
CGのやつ、正面から見るとなんか卑猥だな。

288: 2020/12/04(金) 08:59:50.75
ノルウェーでなぜ普及したかは論点ではないな
論点はこれな、反らすなよw
>何ともならないのは、雪国の【暖房つけながらの走行】

ノルウェーでの現在の新車販売の過半数がEV
テスラの国別販売数は①米②中③ノルウェー④カナダ

ノルウェーやカナダでは真冬も暖房つけないのか?

297: 2020/12/04(金) 10:36:14.09
>>288
で、カナダの自動車販売台数がこれね。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_canada_2019

どこにでんき自動車があるんだ?なんとか言ってみろ、詐欺師。

301: 2020/12/04(金) 11:26:32.82
ウソと詭弁に一旦しっかり反論しとくだけなんで、興味無い人は読み飛ばしを

>>288
何事にも例外はあって、それは反証にはなんないの
その例外はどうして発生するんだろう?って考察には意味があるけどね

命題:
何ともならないのは、雪国の【暖房つけながらの走行】
毎年どこかで発生する雪に閉ざされて峠で立ち往生なんてのは致命的
電気回路は低温が好きだけど、バッテリーの化学変化にはマイナスになる

例外:
ノルウェーでの現在の新車販売の過半数がEV

考察:
ただ単に単月で60%になっただけで通年は半数以下
調整のしにくいダム発電への依存が大きいなどの理由でかなり偏ったEVシフト政策を採っている
各ガレージにエンジン凍結防止のコンセントがあり、導入障害が少ない

逆に言えば、補助金、走行レーンの優遇、税金の免除、そして屋内工事不要、コンセント抜き差しもガソリン車と同じ、出先でのインフラも整っているという夢のような条件でさえ、まだまだ半数の人は選んで無いって事だね

289: 2020/12/04(金) 09:01:13.98
EVの話はまともなモデル出てからいいんじゃないか
どうせ話も平行線で意味ないだろ

291: 2020/12/04(金) 09:17:00.66
最初にほぼ実現不可能な過大目標を設定するのなんざよくある事。まあ各種業界への観測気球にもなるし、これから喧々諤々やって無難なトコに落ち着くのがヤマでしょ

293: 2020/12/04(金) 09:36:19.55
丸目つったって遮光式土偶のようなデザインじゃぁ魅力ねーし、普通のレンズカットのライトがいいんだよ

295: 2020/12/04(金) 10:18:10.01
放置竹林なら10a10万円もしないから買えよ~

299: 2020/12/04(金) 11:05:31.03
国によってはオイル交換が早いと環境負荷が~というが
ちょっと燃費が悪くなったら燃油の1リッター2リッターは簡単に消費しちゃうわけでエンジンオイルだけ気にしてもしょうがないと思う
燃油は良くて潤滑油は駄目なんかな?よくわからん

300: 2020/12/04(金) 11:11:35.99
15000だとエンジン内部は汚れては行くが
まあぶっ壊れたりはしなだろうってな距離って訳かな

302: 2020/12/04(金) 11:32:15.71
ノルウェーは2025年にはガソリン車販売禁止だから
どのみちあと5年の命さ

まあバイカーはEVになってもガソリン車がある限り買うと思うがね
2stが未だに好きな人がいるように

307: 2020/12/04(金) 12:20:31.18
15000kmでも油量だけチェックして注ぎ足ししてれば壊れはしないだろうけど
シフトタッチも悪くなってくるだろうしもっと早い時期にオイル交換したくなるだろうね

308: 2020/12/04(金) 12:29:56.40
MT-09の1万キロでもちょっと長いと思う
5000で変えてるけど15000はな
車より長いやん

309: 2020/12/04(金) 12:31:30.38
てっきり1500の誤植かと

310: 2020/12/04(金) 12:41:28.46
1500ならシーズインしたら何回オイル交換すれば良いのやらww

311: 2020/12/04(金) 12:58:13.36
ライブワイヤー試乗動画見た
回生ブレーキの影響で走行モードに癖が有りそうな印象だな
いっそ走行モードや回生ブレーキの段階を使わないクラッチレバーで制御出来れば面白いかもと思った

312: 2020/12/04(金) 13:12:33.93
改造した原付だと500キロ交換だな
ちょい乗りは取説に500キロで交換しろと書いてあるが例のチョイノリの人はどう管理してるんだろう

313: 2020/12/04(金) 13:25:23.35
160 2020/12/03(木) 15:05:32.43 ID:UG/Ce7Ila
動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行



ノルウェーの現在の新車販売台数の62%がEV

テスラの国別販売台数は①米②中国③ノルウェー④カナダ

ノルウェー人やカナダ人は暖房をつけないで車に乗りますか?www

319: 2020/12/04(金) 16:34:34.56
>>313
何事にも例外はあって、それは反証にはなんないの
その例外はどうして発生するんだろう?って考察には意味があるけどね

命題:
何ともならないのは、雪国の【暖房つけながらの走行】
毎年どこかで発生する雪に閉ざされて峠で立ち往生なんてのは致命的
電気回路は低温が好きだけど、バッテリーの化学変化にはマイナスになる

例外:
ノルウェーでの現在の新車販売の過半数がEV

考察:
ただ単に単月で60%になっただけで通年は半数以下
調整のしにくいダム発電への依存が大きいなどの理由でかなり偏ったEVシフト政策を採っている
各ガレージにエンジン凍結防止のコンセントがあり、導入障害が少ない

逆に言えば、補助金、走行レーンの優遇、税金の免除、そして屋内工事不要、コンセント抜き差しもガソリン車と同じ、出先でのインフラも整っているという夢のような条件でさえ、まだまだ半数の人は選んで無いって事だね

314: 2020/12/04(金) 13:41:59.03
小排気量ほど交換サイクルは早いほうがいい
250ccなら大体3000kmだな

315: 2020/12/04(金) 14:26:05.15
高回転まで回すし、オイル量も少ないしな

316: 2020/12/04(金) 15:21:33.62
EV厨って息が臭そう

317: 2020/12/04(金) 15:31:11.72
NGにしとけ

318: 2020/12/04(金) 16:07:52.56
EV党、辛苦了

320: 2020/12/04(金) 16:45:51.35
別に新型車が出ないだけで問題ない

321: 2020/12/04(金) 16:52:12.04
160 2020/12/03(木) 15:05:32.43 ID:UG/Ce7Ila
動力としての電力量は多分何とかなる
何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行



大手スーパーがテスラの電動トラックを大量発注…ウォルマート・カナダ、2028年までに全車両を電気自動車に

>ウォルマート・カナダはテスラ・セミトラックの予約注文台数を当初の3倍以上の130台に増やした。
同社は2022年までに全車両の20%を電化し、2028年までに全車両を代替エネルギーで稼働させる計画だ。
(10/2(金)?8:10配信 Yahooニュース)


【何ともならないのは、雪国の暖房つけながらの走行】【笑】

322: 2020/12/04(金) 18:12:35.41
いつまでスレチやってんだよボケ老人ども

323: 2020/12/04(金) 19:11:52.97
APホンダ、「モンキー ガンダムリミテッドエディション」をモーター EXPO 2020に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1293042.html

タイ限定モデルか、シャア専用モデルちょっと欲しいのだが

341: 2020/12/05(土) 00:00:34.58
>>323
タイでガンダムってそんなネームバリューあるのが以外だった

343: 2020/12/05(土) 02:28:26.42
>>341
初代グロムからGUNDAMコラボしてるぞっと
2年目は仮面ライダーのサイクロン号コラボだった

344: 2020/12/05(土) 05:02:14.81
>>343
はー知らんかった、そのうちプリキュアとコラボしそう

324: 2020/12/04(金) 19:21:04.52
この色だとシャア専用よりジョニーライデンだな
ガンダムも青が多すぎかなタンクは青でいいけどフォークは白かシルバーにしないとバランス悪い

325: 2020/12/04(金) 19:34:54.34
ステッカーがダサいのとシートが黒いのは仕方ないとして配色残念だね
展示ライトの下ってのもあるけどメタリックすぎるなのも安っぽい

326: 2020/12/04(金) 20:19:17.31
こういうキャラクターコラボってどうしてこう子供向け玩具の域から抜け出れないんだろうな?
対象が子供ならいいんだろうけど最低対象年齢16歳以上確定してるんだからもうちょい大人向けにして欲しいわ
それとも向こうじゃこういうのが受けるんだろうか?

327: 2020/12/04(金) 20:27:45.29
大人向け・・・・・対魔忍か

328: 2020/12/04(金) 20:31:10.63
ヘッドライトのユニットがガンダムヘッドとザクヘッドなら認める
今時それぐらいやれよ

329: 2020/12/04(金) 20:57:14.42
グポーン

330: 2020/12/04(金) 20:58:12.29
ガンダムコラボならモンキーよりグロムの方があってる気がする

331: 2020/12/04(金) 21:23:00.07
今のMTならパトレイバー零式になれるのに

334: 2020/12/04(金) 21:43:01.77
>>331
HOS

335: 2020/12/04(金) 22:21:18.97
>>334
ハイパーオペレーティングシステムってダサいな
ここはダサい自慢スレで合ってる?

338: 2020/12/04(金) 23:14:23.57
>>335
帆場のHとダブルミーニングだろ

332: 2020/12/04(金) 21:23:38.06
小学1年生の時に親に買ってもらった自転車のチェーンケースに「turbo」って書いてあったのを思い出した
6段変速で、シフトレバーのところにタコメーターみたいな表示があったなあ

本当は友達が買ったウインカー付きのやつが良かったんだけど却下されたのも今ではいい思い出だ

333: 2020/12/04(金) 21:34:29.92
今や大人が電動変速のチャリでドヤ顔してる時代だからな

336: 2020/12/04(金) 22:33:13.73
いやいや当時では超絶先を行った話やったろ

えーと、なんか海上基地みたいなのをバラバラにしてたのはなんでだっけ…

337: 2020/12/04(金) 23:05:16.73
台風の風で海上工場が共鳴する。
その共鳴音がHOSインストールされたレイバーを暴走するトリガーになってる。
そのため、海上工場の各階層をパージしてた。

340: 2020/12/04(金) 23:48:05.69
バイクの電動化には結構期待してる
カワサキの開発してるハイブリッドなんてどうなるんだろうと

345: 2020/12/05(土) 07:50:18.79
サンライズといっしょにCMアニメ作ったり
ギレンの演説まで用意するシャア専用オーリスを超えるコラボは無いな
ただアレも肝心の色が違うんだよな色がそこが残念

346: 2020/12/05(土) 08:17:43.63
コラボするならマリカにすればいいのに

347: 2020/12/05(土) 08:53:16.83
スレチの話題ばっかだな

348: 2020/12/05(土) 09:58:51.44
コラボするなら進撃の巨人の獣の巨人だろJK

349: 2020/12/05(土) 11:20:40.03
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/mv-agusta-alpine-teaser/

MV Agustaとアルピーヌのコラボ
自動車メーカーとのコラボをたまに見るけど売り上げ増があるのかイメージアップ効果があるのか良くわからん

350: 2020/12/05(土) 11:26:33.04
チャリと同じでお気軽に外車とタイアップしやうぜ
フェラーリの自転車とか普通にあったし

351: 2020/12/05(土) 11:44:13.12
>>350
あのフェラーリにバイク作らせたらこれやぞ
https://i.imgur.com/awE5bd5.jpg
https://i.imgur.com/ibXgO3c.jpeg
エンジンが美しいのは認めるが...

353: 2020/12/05(土) 12:07:55.61
>>351
かわいい

幼児の声で喋りそう

354: 2020/12/05(土) 12:19:22.20
>>351
なんつーか20世紀の人が考えた未来のバイク感あふれるデザインだねえ

355: 2020/12/05(土) 12:40:56.33
>>351
コラーニかな?

356: 2020/12/05(土) 13:12:49.43
>>351
まあ、ピニンファリーナとフェラーリの中の人は
バイクに一切興味ないんだな…と

茶筒のジウジアーロと同類項やなw


>>355
現実味は一切無いがコラーニの方がカッコいいなw
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/29/72fe5dcc84ed3e7d5af98e0bab6c9e6d.jpg

358: 2020/12/05(土) 13:32:21.13
>>356
(;´Д`)ノθ゙ ヴィィィン

365: 2020/12/05(土) 18:43:35.45
>>356
摘出した心臓みたい

360: 2020/12/05(土) 14:21:15.75
>>351
隼の新型がこんな感じなら買う

363: 2020/12/05(土) 15:52:55.49
>>351
V4じゃん

367: 2020/12/05(土) 19:23:36.68
>>351
リムオンディスクなのが個人的に感心した
しかしミラーは何故こんなに主張を激しくしたのか

368: 2020/12/05(土) 19:52:58.73

427: 2020/12/06(日) 21:29:39.19
>>351
ロータスのバイクもそうだったけど
大体座るところがなくなるんだよな

352: 2020/12/05(土) 12:02:14.37
XSRのアバルトバージョンはカッコよかったな

357: 2020/12/05(土) 13:17:05.17
なんだこのスタイリッシュな大人のおもちゃは

361: 2020/12/05(土) 14:21:27.24
むしろ美顔ローラー

362: 2020/12/05(土) 15:10:23.61
やっぱり金田のバイクって偉大なんやな

364: 2020/12/05(土) 17:39:36.57
ますますオッサン離れが進む…良い事だw

366: 2020/12/05(土) 18:54:54.98
どっちかっていうとレバーじゃね?

369: 2020/12/05(土) 20:07:04.44
スズキ「Vストローム650/XT、SV650、SV650X」欧州でユーロ5準拠の新色が登場!

https://young-machine.com/2020/12/05/148357/

370: 2020/12/05(土) 20:08:11.84
イタリア人だからといってセンスが有る訳ではないのはカタナで証明済み

371: 2020/12/05(土) 20:13:41.35
黒金ええな

372: 2020/12/05(土) 20:24:47.33
SVいいじゃんなんとなく鬼塚タイガー感有るけど

373: 2020/12/05(土) 20:44:33.94
仏壇カラー

374: 2020/12/05(土) 20:46:28.92
>>373
くそっ、もうそれにしか見えなくなったじゃねえかw

376: 2020/12/05(土) 21:31:50.69
>>373
弔いの鐘がよく似合う
地獄の使者とひとのいう

375: 2020/12/05(土) 21:17:21.76
白のSVはなんかスズキ版VTRって感じがする

387: 2020/12/06(日) 03:32:52.20
>>375
実際スズキ版VTRみたいなもんだし…
並列二発も作ってるっていうけど、実現してもSVと排気量もキャラも被るやんなあ
まあジグサーとGSXも併売してるから同じようなもんか

377: 2020/12/05(土) 21:47:58.59
デスサイズカラー

379: 2020/12/05(土) 22:33:36.69
要はスターターモーターでちょっとアシストするなんちゃってハイブリッドにすればいいだけ
多分アルトみたいな低価格車はそうやって凌ぐと思う

381: 2020/12/05(土) 23:09:44.77
>>379
>>380
え…あ…
小学生…ですか…
マジですか…


ホンダが「世界初」のハイブリッドバイク、
スターターモーターが4秒間アシスト
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1807/12/news048.html

380: 2020/12/05(土) 22:54:59.42
小学生の発想かよwww

385: 2020/12/05(土) 23:24:07.29
>>380
苦しくなってきたな

382: 2020/12/05(土) 23:11:38.13
いや、今のマイルドハイブリッドはオルタネーターをアシストモーターとして使ってるんだぞ
PCXハイブリッドだってスターター、発電、アシストを一つのパーツでやってる

384: 2020/12/05(土) 23:22:52.05
マイルドハイブリッドは燃費には関係ないからな
燃費規制の方で消える運命だわな

388: 2020/12/06(日) 09:44:52.78
>>384
ですよねー
この前出たバンデッドのカタログ見てたら、
アシスト用のバッテリーは3Ahしかないのね。
そよ風程度のアシストで役に立つのかと。

389: 2020/12/06(日) 09:57:27.84
>>384
関係なくはないだろ
費用対効果が微妙なだけで

386: 2020/12/06(日) 02:06:02.26
ガソリンスタンド、どれぐらい減るだろうね…

390: 2020/12/06(日) 10:42:45.58
新モンスターよりまだSVのほうがマシに見えるわ・・・(個人の感想です)

393: 2020/12/06(日) 11:03:09.22
>>390
     (´・ω・`)
   /     `ヽ.   お薬増やしておきますねー
  __/  ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\


     (´・ω・) チラッ
   /     `ヽ.   
  __/  ┃  __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\


     (´・ω・`)
   /     `ヽ.   今度カウンセリングも受けましょうねー
  __/  ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\

391: 2020/12/06(日) 10:51:08.88
SVは弱そうでな

392: 2020/12/06(日) 10:57:06.76
赤トラスフレームはつよそうだろ!

394: 2020/12/06(日) 11:08:02.51
鈴菌に効くおクスリとかあんの?!!

395: 2020/12/06(日) 11:59:05.33
>>394
お前のせいで1時間もレスが止まってしまってる
みんな考えてるんだけど解決策が見つからずに書き込めない
どうしてくれるんだ?オォン?

397: 2020/12/06(日) 12:43:23.02
>>395
不治の病に効くクスリがあるなら、誰だって欲しいだろ!!

402: 2020/12/06(日) 12:51:39.68
>>394
KATANAという強烈な薬が販売してるだろう、知らないのか?

405: 2020/12/06(日) 14:30:22.26
>>402
効き目は抜群だけど値段が高すぎる

406: 2020/12/06(日) 15:36:17.87
>>402
確かに
高いお金出してアレ買ったら絶望してスズキのバイクには金輪際乗りたくなくなるよな

408: 2020/12/06(日) 15:45:01.53
>>406
そう思うだろ...ふふっ

412: 2020/12/06(日) 17:15:11.98
>>408
逆に重症化するのか(||゜Д゜)ヒィィィ!
スズキ乗り継いでるけど三角木馬愛用者の域までは達してなかった

442: 2020/12/07(月) 03:35:36.04
>>402
欧州じゃ投げ売りしてるらしいな。

451: 2020/12/07(月) 11:11:00.28
>>402
スズキのバイクは、乗る前はバカにしてるが
一度乗ってしまうと
「え、なに、良いじゃんコレ」 …となる

一度跨って走り出してしまったら、もうソイツを救う術はないのだよ…

396: 2020/12/06(日) 12:03:59.27
クソ鍋とかループしっぱなしの雑談でうまるよりマシ

398: 2020/12/06(日) 12:47:29.28
どんな病気もならないもしくは自然治癒する人がいる
そういう人から薬を作れる気がしてならないんだが人道的に無理なんだろうか?
エボラから治癒した人から血清作るなんて話は聞いたような気がしたが

399: 2020/12/06(日) 12:48:14.92
ここに鈴菌感染者から採取した血清がある

403: 2020/12/06(日) 12:55:20.71
>>399
感染者じゃ駄目だそれは菌と共生してるから
菌を殲滅する強い人の血が必要

400: 2020/12/06(日) 12:48:57.35
お薬 ハーレーの120回ローン
10年間は鈴木に戻れません

401: 2020/12/06(日) 12:49:08.16
治る見込みないならいっそ一度霊的に生まれ変わるしかないのでは

404: 2020/12/06(日) 14:10:21.40
つ鈴木修

407: 2020/12/06(日) 15:39:22.09
見ただけでスズキ乗り達が半ば愛想尽かしそうになってるくらい効き目強烈

409: 2020/12/06(日) 15:45:42.44
人と被らないという点ではKATANAは評価する
日に何回も自分と同じバイクとすれ違ったらいい気しないわ

410: 2020/12/06(日) 16:39:20.62
被らないのと目立つのがいいという人も居るだろう
ここでは来年でもカタナガーと吠えて奴は絶対にいる

411: 2020/12/06(日) 17:03:23.85
二輪事業本部→二輪カンパニー→二輪事業本部の華麗なる転身は笑うわ

413: 2020/12/06(日) 17:28:26.08
事業部と社内カンパニーは果てしなく同じだべw

414: 2020/12/06(日) 18:08:18.84
カタナみたいにネームバリューがある車種で
やっつけ仕事は中々ないからネタにしやすいからね

415: 2020/12/06(日) 18:09:23.37
GS1200SSみたいに、ネタバイクになるさ。

416: 2020/12/06(日) 18:13:54.04
ああいうカウリングは作るのにめっちゃ金かかるから元から見込んでない販売数で計算すると価格はしょうがない
車の純正エアロだってあんなくだらないの1個3万とか4万とかするだろ前後左右と上に付けたら20万
四輪は二輪とは桁違いに量産できるのにね
というか中身はGSX-S何だからがっかりするどころか評価良いだろ

417: 2020/12/06(日) 18:29:35.53
>>416
KATANAとS1000比較

定価税抜(万円):140、104.8
車重(kg):215、209
最小回転半径(m):3.4、3.1
タンク(L):12、17
シート高(mm):825、810

外観は好みの問題としても
個人的にはタンクと最小回転半径がムリ
ハヤブサより小回り効かないぞ

418: 2020/12/06(日) 19:07:59.32
GSX-S1000系は本来150万くらいが適正とか公式が宣ってたけど
Z1000がS1000と近い値段で出せてるし
150万弱のNinja1000SXがKATANAより大幅に豪華装備+メンテナンスパック付きで出してきてる
S1000/Fを実際に150~160万で売ってる欧米ではめちゃくちゃ不人気状態で
「中古ならコスパが良い」という評価を受けてしまってるので完全に値付けミスってる

419: 2020/12/06(日) 19:16:18.88
150万出すならGSX買わずに他に行くわな

420: 2020/12/06(日) 19:41:41.59
海外だと750の方が売れてるんだっけGSXS

423: 2020/12/06(日) 20:05:40.51
>>420
S750は大体日本と同じくらいの価格で売ってるし
A2仕様もあるから国によっては年間2000台くらい売れる事もあるみたいだな
というかS1000系以外のモデルは日本と海外で価格差はそんなに無いんで
S1000系だけ150万超えで売ってるのがかなり不自然…

421: 2020/12/06(日) 19:48:37.00
750のほうが燃費が圧倒的に良いしな
日本だとフェリーが安いし
ただGSRからGSX-Sになった時にタンクが小型化されたのが余計だったな
角材とかブレーキとかSSじゃないんだからどうでも良かったのに

422: 2020/12/06(日) 20:00:20.62
残念だったな。令和2年排ガス規制が導入されたからもうニューモデルはほとんど出ないぞ

https://i.imgur.com/ctCKp3A.jpg

125cc以上は2年後に生産中止が続出するし50ccは5年後に絶滅するぞ

428: 2020/12/06(日) 21:36:42.58
>>422
ユーロ5相当でしょ
ヨーロッパはすでにそうなってるから影響ないのでは?
問題は次っしょ

429: 2020/12/06(日) 22:25:37.35
>>422
ドヤ顔で平成の情報出されても反応にこまる
今まで刑務所にでもいたのか?

EURO5(日本では2020ー12から)よりも2024年のEURO6 規制がすごく厳しくなるんだってさ

424: 2020/12/06(日) 20:26:42.33
https://www.honda.co.jp/CB1300/new/
中途半端にいじってきたねw

425: 2020/12/06(日) 20:38:21.36
1300のネックは重量
貧弱な俺には270kgはムリ

426: 2020/12/06(日) 20:49:43.51
いつぞやかなり軽量化してなかったっけっか1300(遠い記憶)

430: 2020/12/06(日) 22:46:10.42
CB1300の新色は盗難率爆上がりしそうでかっこいいけど買いたくない

431: 2020/12/06(日) 23:17:22.99
排ガスとかどうでも良いのに

433: 2020/12/07(月) 00:39:27.01
ガソリン「だけ」で走る車は禁止、ね
上に出てたような、電動チャリの半分にも満たないバッテリーとISGさえ積めばマイルドハイブリッド車として販売継続できるだろうから、全車もれなく数万円upするってだけな気がする

435: 2020/12/07(月) 00:45:24.33
>>433
軽トラとカブは対象外にして欲しいぜ

455: 2020/12/07(月) 11:42:59.59
>>433
バイクで乗るときに押しがけすればハイブリッド扱いでいいですか…?(震え声)

434: 2020/12/07(月) 00:44:09.60
散々やり捨てした女にだからダメ人間なんだぞと説教するようなもんかw

436: 2020/12/07(月) 00:53:25.35
バイクのホンダは昔からACGスターター積んでるよね
PCXハイブリッドは更にそれにアシスト機能も兼用させただけ
カブもこれの量産型が搭載されるだけでしょ多分

というか15年後より次期排ガス規制が原付一種は2025年11月でこれを乗り越えられるかが問題
これが出来なかったらその時点で原付はおしまい
前回の規制強化は無理だと言ってたが通せちゃったから電動バイクの市販が後回しになったw

437: 2020/12/07(月) 00:55:20.86
マイルドハイブリッドのカブは若干乗ってみたい気もする

438: 2020/12/07(月) 01:03:41.02
やり方によっては昔の5.5馬力時代のカブが復活するかもね

439: 2020/12/07(月) 01:34:47.94
内燃機関の未来が悲観的だからロードバイク始めたわ。

440: 2020/12/07(月) 02:19:09.78
呼吸してもCO2出るんだけどねw

443: 2020/12/07(月) 09:26:27.46
>>440
地球の為に人間を根絶やしにしよう、とか言い出す環境NGOがそろそろ出てきそう。

454: 2020/12/07(月) 11:27:54.28
>>443
ネオジオンか

441: 2020/12/07(月) 03:32:25.30
悲観する必要はないでしょ
2ストが無くなっても楽しいバイクは無くならなかった
不可能と言われたディーゼル規制もマスキー法も何とかなった

444: 2020/12/07(月) 09:28:46.75
ロードバイクの機材マウントってすごいよな
でもほぼ最高峰のでも150万で買えるって趣味としては安いかも
自己満でパナのチタンフレームがほしいw

445: 2020/12/07(月) 09:33:36.72
>>444
一番大事なエンジンが金ではどうしようもならないんだなあ

447: 2020/12/07(月) 10:02:49.50
>>444
少し前までは、バイクも200万あれば、マウントとること出来るバイク買えたよね。
今じゃ300万必要な感じか。

457: 2020/12/07(月) 12:52:13.21
>>447
車種でマウントとか乗ってる方からしたら、無いからw
勝手に卑屈になってる人は居そうだけど

446: 2020/12/07(月) 09:44:07.74
中国人が絶滅すれば環境問題解決するわw

459: 2020/12/07(月) 13:18:29.91
>>446
ホントそれ。あいつらがチャリ乗ってた頃はこんな問題にならなかったからね。
中国を世界中でいじめて孤立させてやれば多少マシになるかもな。

448: 2020/12/07(月) 10:09:05.11
ロードでダイエットだ運動効率がうぬんと御託を並べてる割に成果が出てないデブに対して
俺はママチャリ毎日乗って体脂肪率25%から11%まで半年で絞ったよ~と言ったら激昂してめっちゃ叩かれたw

470: 2020/12/07(月) 15:28:44.61
>>448
太目のタイヤの方が好きって言ったら叩かれたぜ

473: 2020/12/07(月) 17:18:44.37
>>470
今はファットバイク(太いタイヤ履かせた雪道上等仕様のMTB)がトレンドだって言い返してやれ

475: 2020/12/07(月) 17:27:58.20
>>473
細いタイヤより適度に太いタイヤの方が転がり抵抗が少ないってデータが出てきたら
ロードで太いタイヤはニワカとイキってた連中が
誰も聞いてないのに言い訳を始めたのは草でしたわ

476: 2020/12/07(月) 18:50:36.72
>>475
自転車の車輪は大きくてある程度の重さがあった方が楽じゃネ?

レース仕様のタイヤ?ホイールだと
軽すぎて空気抵抗と転がり抵抗で、すぐに車速が落ちるから
常に漕ぎ続けにゃならん

ママチャリと同じ材質で構成された
ナンチャッテ・ロードバイクの方が
楽じゃないかなぁ…?

449: 2020/12/07(月) 10:58:05.39
トレーニングだダイエットだ言いながら軽量でフリクションロス少ないロードに乗るってマッチョになる!って言いながらスイスイ持てる軽いダンベル持つようなものでは?

450: 2020/12/07(月) 11:02:58.74
ダイエット目的でロードバイク選ぶならZwiftやれば良いのにな

452: 2020/12/07(月) 11:26:54.81
前にも植林しろって言ったけど、環境を訴える奴らは基本が抜けてる。
砂地でCo2削減と叫ぶ前に樹木を植える活動を行い、国際的にも提議すればいい。
それをしないのは金にならんからよ。

453: 2020/12/07(月) 11:27:09.50
そもそも環境問題のガソリンエンジンの禁止は、石油をあまり使わない→燃費向上から始まったわけで
大して燃費に寄与しないマイルドハイブリッドが本末転倒で大丈夫になるわけねぇだろw

469: 2020/12/07(月) 15:12:20.84
>>453
車を動かせるほどの大容量バッテリーを作る時にも
大量のCO2が排出されるって知らない政治家達には違いなんか分からんじゃろ

456: 2020/12/07(月) 11:59:20.64
バックギア(電動)でいいとおもうw

458: 2020/12/07(月) 13:18:10.86
大型いいぞおじさん居るじゃん。
何で400cc 乗ってるの?大型と維持費変わらないよ。
良い年して250ccなの?大型乗りなよ?とか言われるがな。

461: 2020/12/07(月) 13:20:27.43
>>458
相手はそっちが良いよって勧めてるだけで、なんでそう卑屈にならにゃいかんのw
こっちもええんやで!って力説してやりゃ良いじゃん

463: 2020/12/07(月) 13:29:51.93
>>458
いるぞってよく言われるけど
実際に会った事はないなぁ

464: 2020/12/07(月) 13:35:37.71
>>458
そりゃ運動性能はダンチだから。

526: 2020/12/08(火) 13:42:49.89
>>458
大型いいぞおじさんにジクオジをぶつけてみたいな
ちなみにジクオジは小排気量も大好きだが、600SSも持っている

860 774RR  2020/12/05(土) 12:06:55.53ID:LiivB0RT0

そしてそこらの道ではロクにパワーを出せずクイックなコーナリングもできない大型バイクに飽きて
また手足のように扱えて楽しい軽量小排気量バイクを増車するか、いっそ小排気量一台体制に戻ってきて改めてバイクの奥深さに気づくんだよ
いわゆる一周してきたライダーってやつ 
他人に見せたいがため、ファッションで乗り始めたにわかライダーが本当に一人前になるのはその辺りから

軽量軽快な250ccぐらいの単気筒バイクは、本当に乗り手の技量が如実に現れやすいからな
だから初心者の基礎練習にも持ってこいだし、熟練者の技量にさらなる磨きをかけてバイクのポテンシャルを余すことなく発揮するのにも非常に楽しいクラス
プロのライダーや白バイ隊員が、訓練やトレーニングに軽量単気筒バイクを率先して使うのはそのため

熟練者がむしろ見下しているのは(いや見下しもせず無視や、微笑ましいって目線かな)
大して扱えもしないのに分不相応に大型バイクに乗ってドヤ顔してる時期の典型的素人の方だよ

528: 2020/12/08(火) 13:47:10.17
>>526
コロ鍋はエアライダーだよ

460: 2020/12/07(月) 13:19:04.74
大型でも高級車の類もあるじゃん。

462: 2020/12/07(月) 13:27:43.16
大型降りてスーフォア乗ってるおじさんもいるじゃん…

465: 2020/12/07(月) 13:40:50.17
おめーらに教えてやっけどさ

1時間も乗ったらからだクタクタなんだわ

466: 2020/12/07(月) 14:36:07.26
自分の体重の2倍が限度
だから俺は小型しかむり
昔族やってた頃は大型転がしまくりだったがもう年だな

472: 2020/12/07(月) 16:31:07.57
>>466
族は族でもマサイ族

467: 2020/12/07(月) 14:44:00.30
自分で限度を決めたのなら守ればいいさw

468: 2020/12/07(月) 15:08:49.97
体重の2倍…セローでギリだな

471: 2020/12/07(月) 16:13:43.12
CBR250RRより値段安い大型だし…

474: 2020/12/07(月) 17:26:21.10
大型と言うかそれなりに重いバイクは安定感があって好み
特にフルカウルで軽い奴は横風が怖いんだよね
まあ軽いのも持ってるが
車とは対照的にバイクは軽量化命がトレンドだけど

477: 2020/12/07(月) 19:03:05.28
板違いは💀ね

478: 2020/12/07(月) 21:09:41.37
バイク館SOXが「HORNET2.0」の取り扱いを開始

https://news.webike.net/2020/12/07/193119/

479: 2020/12/07(月) 21:43:49.54
>>478
日本未発売…ホンダは日本捨ててるな

480: 2020/12/07(月) 21:49:38.21
>>479
欧州や米国も未発売...
ホンダは欧州も米国も捨ててるな

574: 2020/12/08(火) 20:18:01.21
>>479
>>478
>日本未発売…ホンダは日本捨ててるな

若者やセカンド・サードバイクの需要喚起に使えそうなイケてる格安バイクが必要なのに、
40万円のハンターカブを導入してるぐらいだからね。

603: 2020/12/09(水) 01:30:26.92
>>574
若者はお前と違って金あるからね

576: 2020/12/08(火) 20:22:40.02
>>479
世界地図のはじっこだよ日本は
相手にする意味ないから

485: 2020/12/07(月) 22:45:08.98
>>478
MT25とGSR750を足して割ったようなデザインだな

502: 2020/12/08(火) 10:21:33.36
>>478
これ新大州本田のCBF190Rのインド生産版でしょ?

525: 2020/12/08(火) 13:35:34.75
>>478
ホンダ版ジクサー150

481: 2020/12/07(月) 21:50:21.66
ホンダの様子がおかしいよね
海外生産車がほとんど入ってこないで
バックオーダー半年待ちでもヤバイのあるみたいw

503: 2020/12/08(火) 10:24:04.27
>>481
コロナで世界的にバイク需要増えてるけど
市場の小さい日本は割り当てが少ないって事じゃない?

505: 2020/12/08(火) 10:31:56.33
>>481
輸送用コンテナの空きがない

482: 2020/12/07(月) 21:50:24.76
ボディはアレだが顔はかつてのホーネットより蜂っぽいかも

483: 2020/12/07(月) 21:51:42.94
ジクサー亜種

484: 2020/12/07(月) 22:38:52.75
ホーネットを名乗るなら
4気筒ケツ出しマフラーじゃなきゃイヤン

486: 2020/12/07(月) 22:45:38.33

490: 2020/12/08(火) 00:13:17.82
>>486
CB1000R君だね?
https://i.imgur.com/P9L8OsF.jpg

494: 2020/12/08(火) 01:19:39.29
>>490
その弟分のCB600Fホーネット最終型よ
そういやCB1000RはCB900Fホーネットの後継だから実質ホーネット一族だったな

534: 2020/12/08(火) 14:01:04.42
>>486
言っとくけどこのホーネットは評価高いよ
これのカウル付き版のCBR600Fは、現行のCBR650Rも含めた中でもおそらく最強

487: 2020/12/07(月) 23:55:52.73

488: 2020/12/08(火) 00:07:28.59
280kgって・・・

489: 2020/12/08(火) 00:11:30.63
トリ300が237キロ
ないけんGTが267キロ
うむキムコはちょっと重たいな

495: 2020/12/08(火) 02:08:02.14
>>489
三輪で並べるとナイケンクソ軽いな

491: 2020/12/08(火) 00:22:21.47
中免で乗れる三輪mtとか出ないのかな
車重に対してエンジン出力が不足するみたいな理由でトリシティが排気量300ccを選択した辺り250じゃ出ないだろうから出ても売れないだろうし売らないか...

493: 2020/12/08(火) 00:36:36.60
>>491
大型が簡単に取れるようになって400cc以下で高価なモデルとなると相当難しいと思う
100万以上出すなら大体の人は大型に行っちゃうからな
新規開発よりよほどコストが削れるであろう現行ナイケンのエンジンだけMT03にしたところで何台売れるか…10台とかじゃねw多分

492: 2020/12/08(火) 00:30:14.58
トリシティやらの三輪はまだ趣味臭い

496: 2020/12/08(火) 07:20:18.40
排気量はいくつでもいいけど、車重200kg以下の3輪スポーツバイクを見てみたい気はするけど、無理だろうなー

498: 2020/12/08(火) 08:18:37.99
>>496
ベース車両が160kg台でないと難しい感じだね。

499: 2020/12/08(火) 08:32:02.13
>>496
トリシティ125....159kg
だから159kg!

https://i.imgur.com/6n9BvgA.jpeg

497: 2020/12/08(火) 07:33:48.73
三輪マニュアルは欲しいな
いつかヤマハがコンセプトを出していたレトロオフっぽいやつはどうなったんだ?

500: 2020/12/08(火) 08:40:53.47
箱根で3輪乗ってるの居たけど
ぜんぜん楽しそうに見えなかった
周りが気を使う乗り物だよね

501: 2020/12/08(火) 10:13:23.26
乗り手がクソ陰キャなんじゃね?w

504: 2020/12/08(火) 10:27:13.99
なんでコロナでバイクの需要が増えるんだよw

507: 2020/12/08(火) 10:47:07.33
>>504
密避け

506: 2020/12/08(火) 10:35:42.95
125で通勤するって人は増えてんじゃね

508: 2020/12/08(火) 10:51:06.13
コロナのせいで船便が確保できなくて海外工場から運んでこれないって
ホンダが自分で表明してる

509: 2020/12/08(火) 10:54:23.64
ホンダの二輪事業、販売台数62%減でも営業黒字を確保
2020.8.6
日本5万台(同1000台減)
北米6万1000台(同1万3000台減)
欧州6万1000台(同2万3000台減)
アジア157万2000台(同280万6000台減)
その他地域11万1000台(同22万3000台減)
特に、インドやインドネシアで新型コロナの感染が拡大して、販売が大きく減少したのが響いた。

511: 2020/12/08(火) 11:18:30.46
>>509
バイク離れってウソなんでしょ?減ってるのは50ccだけだし

510: 2020/12/08(火) 11:13:16.67
経営的にはファインプレーなんだろな

512: 2020/12/08(火) 11:59:57.03
125増えてるとか50減ってるとか
各メーカー犬無視眼中なしの日本市場ローカル事情だし意味ないだろ

513: 2020/12/08(火) 12:02:26.69
こうして見るとやっぱアジア市場すげえな

516: 2020/12/08(火) 12:22:43.04
>>513
インドネシア、タイ、フィリピン、中華、インド、マレーシア、ベトナム等全部ひとまとめだからな
まあインドだけで何百万台だろうけど

535: 2020/12/08(火) 14:39:18.01
>>513
280万減って…
台数だけなら日本市場が50回以上滅びるよりダメージデカい

514: 2020/12/08(火) 12:06:29.41
トリシティ155は大きさはそのままで排気量が180ぐらいがいいなぁ。高速をもう少し余裕を持って走りたい。

515: 2020/12/08(火) 12:08:08.51

517: 2020/12/08(火) 12:28:34.35
軽二輪PCXは160になるのか

520: 2020/12/08(火) 12:47:24.39
格差が拡がる中 アドレスにも需要はあるやろ

521: 2020/12/08(火) 12:50:22.05
PCXには手が出ない層にこそ、アドレス125で無双や!
ホットグリップとハンカバ付きのリミテッドもね!

523: 2020/12/08(火) 13:23:31.71
>>521
どっちも盗まれやすいのがなぁ

522: 2020/12/08(火) 12:54:12.45
125が駐輪場に入らないから110だよ

524: 2020/12/08(火) 13:32:15.66
ファミリーバイク特約があるかぎり125ccは不滅

527: 2020/12/08(火) 13:42:52.95
所詮125~110の4ストスクーターと舐めてたけど
実際乗ったら意外と良く走るんだよなあ
凄い良い乗り物だわ

529: 2020/12/08(火) 13:47:50.34
素人なんでよくわからんのだけどなんでスクーターの加速ってあんな早いんだ?
125MTとか貧弱なのに

531: 2020/12/08(火) 13:49:13.17
>>529
ベルト無断変速が良いんだろうね。

538: 2020/12/08(火) 15:14:43.79
>>531
ギアチェンジで動力が切れる瞬間が無いし
最適なトルクを発揮した状態で加速し続けられるからね
同程度の車重でトルクとパワーも同等なら機械が自動で変速する方が無駄を減らしやすい

536: 2020/12/08(火) 14:57:19.08
>>529
軽いのと、重心が低いので、何も考えずガバ開け出来るから
つか、400以上のバイクで同時にクラッチミートから加速したら、普通にバイクの方が速いよ

530: 2020/12/08(火) 13:48:47.58
シティコミューターとしては最適かもね。

532: 2020/12/08(火) 13:55:42.32
へ~PCXは4バルブにするする言われてたけど
ほんとに4バルブにしてきたな
へたなMTよりも金かかってんなぁ(その分売れるけど)

533: 2020/12/08(火) 13:57:17.22
本スレめんどいからちょっと失礼しますねPCXのハイブリッドって150ccのやつよりも体感でトルクあるのかい?
今回の白ベースかっこええからほちいのだ

537: 2020/12/08(火) 15:10:42.19
スクーターもバイク定期

539: 2020/12/08(火) 16:08:29.05
初めて新型PCX良いなと思ったんだが初代からずーとパイプハンドル剥き出しなのはこれPCXのアイデンティティなのか?
ハンドルも他のスクーターみたく樹脂でカバー着けて欲しいわ、全体のデザインにそぐわない気がする

548: 2020/12/08(火) 17:02:51.50
>>539
スマホホルダーやヘルメットロックとか付けやすくていいじゃん

554: 2020/12/08(火) 17:51:51.88
>>548
ああ・・スマホとかドラレコのモニターとか着けるからか
あのハンドル周りにモニターとかごちゃごちゃいっぱい着けてる人いるけどあれ生理的に受け付けんわ
なんか片づけられないゴミ屋敷と同じ匂いを感じる

572: 2020/12/08(火) 20:08:05.74
>>554
ゴチャゴチャしたようなのは特に原二には要らんけど気軽に付けられる方がいいよ
樹脂のカバーとか要らんな俺は

573: 2020/12/08(火) 20:10:58.60
>>554
片付けまくってきれいな部屋にしたらすごく快適になったけど友達いなそうって言われたぞw

540: 2020/12/08(火) 16:12:47.92
カバーなんて邪魔になるしダセェ

541: 2020/12/08(火) 16:15:01.04
フォルツァ乗ってる友達がスマホホルダー専用の買わなきゃ行けなくてめんどくさいとか言ってたしその辺の拡張性じゃね

542: 2020/12/08(火) 16:21:33.76
カスタムでハンドル交換しやすいようにってのもあると思う

544: 2020/12/08(火) 16:23:50.93
>>542
すりぬけカスタムってんで昭和のバイク便並の絞り方してる画像あったなぁ

545: 2020/12/08(火) 16:45:12.54
>>544
昭和のバイク便は、絞りハンドルなんかしてなくネ?w

その頃パイプハンドル絞ってたのは珍走だけ

551: 2020/12/08(火) 17:33:09.45
>>544だけどスマン、当方昭和の時代に生きておらず親父からの受け売りで昔のバイク便=すり抜け用ハンドル(絞り?)の適当なイメージで語ってた

543: 2020/12/08(火) 16:21:42.50
ビグスク流行ってた頃はみんなカバーはずしてパイプハンカスタムしてたし、その頃からの名残じゃね?

546: 2020/12/08(火) 16:49:01.93
バイク便っつーかプレスライダーじゃね?
それをのちの珍が真似ただけ

547: 2020/12/08(火) 17:01:40.92
>>546
昔のプレスライダーは絞りハンドルじゃなくてハンドル短くしてた

549: 2020/12/08(火) 17:13:09.44
>>546
プレスライダーとバイク便は全く違うもの

生息してた時代も
プレスライダーは'70年代で、バイク便は'90年代
20年くらいのタイムラグがある

550: 2020/12/08(火) 17:20:58.66
90年代頭くらいまではプレスライダーいたよ
70年代みたいに社旗立てて走っては無かったけどね

555: 2020/12/08(火) 17:58:36.21
>>550
メチャクチャな運転でバイクぶっ飛ばして
原稿やら写真フィルムやらを新聞社にいち早く届ける…みたいなのは
暴走族が社会問題化した'70年代後半以降は
表立ってはできなくなった

深夜の郊外からの自動二輪の都心乗り入れ禁止とかいう
謎の規制ができちゃってからは
正式なプレスライダーは絶滅した…と思ったけど
裏ではこっそりやってたのかねw

561: 2020/12/08(火) 18:55:57.82
>>557
>社旗や旗棒の習慣が廃れたから
>パッと見で一般ライダーを見分けが付かなかっただけ

それが裏でしょ

564: 2020/12/08(火) 19:08:33.22
>>561
別に裏でもなんでも無いよw
隠してるわけでも紛れてるわけでもないんだからw
単に流行り廃りで付けなくなっただけの話
共同だったか朝日だったかは忘れたけど配達中は腕章してたね

563: 2020/12/08(火) 19:07:11.32
>>557
羽田から都心の各本社へ向けてバトルになった近年のエピソードを数年前の記事で見たんだが
一眼のデジカメが1995年前後に出るまでは間違いなく居たからサリンとか最末期かもな
全日本、8耐引退してパイクスピークに出た人が職業プレスライダーだったって記事も見たけど、まだ40そこそこだった気がする
2000年ちょっとぐらいまでは細々と居た?

571: 2020/12/08(火) 20:02:20.75
>>563
2000年前後くらいだとまだ印刷に使える写真の撮れるデジカメは馬鹿デカクて
プロのカメラマンが持ち歩くカメラはまだフィルムがメインだったし
ネットもまだ大きな写真データを送れない時代だったから
需要自体はまだあったカモだが

既に暴走族だけじゃなくて峠のローリング族も非難されるようになってたから
会社の看板掲げて無謀運転してぶっ飛ばすなんてのは
ちょっとマズイ時代にはなってたわな

562: 2020/12/08(火) 19:00:04.03
>>550
90年代中頃に銀行のバックアップテープをセンターに運ぶ人の事をプレスライダーって呼んでたな
新聞や出版社でなくてもプレスライダーなんですねって銀行のシステム部の人と話したのを覚えてる

566: 2020/12/08(火) 19:14:42.64
>>562
プレスは何社か有って、バイクも社有車だった
デジタル送稿とかで一瞬で消し飛んだ訳じゃないから受けてたのでは
バイク便は貨物一般だが、事故とか紆余曲折を経て軽トラ便みたいな貨物の枠で規制されてると思った
社有とか有るか知らないけど車種は比較的自由に見えるな

552: 2020/12/08(火) 17:42:07.45
すまん、昭和の時代・80年代以前にバイク便が存在しなかったとか知らなかった
シッタカしてすみません、当時の人間ではないものでして、勉強不足でした

553: 2020/12/08(火) 17:50:30.49
普通のバイク乗りのサブ機としてはスクーターらしいカバーで覆われたハンドルまわりは萎え萎えなので
PCXとかズーマーみたいなバーハンスタイルがうれしい

556: 2020/12/08(火) 17:59:07.05
マウントの取り方が年寄臭い言い回しだな

558: 2020/12/08(火) 18:19:52.59
懐古じじいwww

559: 2020/12/08(火) 18:25:38.81
上九一色村のサティアンに突入する機動隊がかごに入れたカナリア持ってて
あぁ毒ガス探知にカナリア使うって本当なんだなって兄貴が言ってたのを覚えてる
幼稚園か小学生の低学年だったかな

560: 2020/12/08(火) 18:33:00.27
https://www.youtube.com/watch?v=qLi0xST6Mt0&feature=emb_logo
アプリリア RS 660 | Escape from the Bay | Starring Rennie Scaysbrook

565: 2020/12/08(火) 19:11:06.85
ニューモデルのスレで懐古はいらんわ
還暦ライダー集まれスレでやれw

567: 2020/12/08(火) 19:20:57.37
プレスライダーで話を広げるガイジ

568: 2020/12/08(火) 19:23:06.47
末尾Mは余裕がないでつね

569: 2020/12/08(火) 19:36:37.98
ハンドルのカスタムからプレスライダーの話が出るのはいいが
プレスライダーで話を広げる必要なんか無いんだよ
その話がしたけりゃ他所でやれ

570: 2020/12/08(火) 19:41:09.33
ここは、ニューモデル情報でageる時以外は雑談の場所って知らないニワカがイキってると聞いて来ました
どこですか???

575: 2020/12/08(火) 20:20:56.13
そのハンターカブが大人気なんですが

577: 2020/12/08(火) 20:24:35.27
>>575
ほんとにそんなに売れてる?

580: 2020/12/08(火) 20:38:45.33
>>577
6月発売だったけど4月時点で8000台以上の予約
レブルよりも売れてる

578: 2020/12/08(火) 20:26:42.31
なんならレブルより見かける

579: 2020/12/08(火) 20:31:16.99
バイク便といえばブロスホンダきらいがスパーダというイメージ(イメージ)
https://i.imgur.com/2w4xWlC.jpeg
https://i.imgur.com/szrQxov.jpeg

582: 2020/12/08(火) 20:55:51.04
>>579
ホンダがBROSをリリースしたところで
ヤマハがBROSというユニットをイメージキャラクターに採用(三人中二人は双子。後に一人脱退)

583: 2020/12/08(火) 21:15:51.07
>>579
アフツイのエンジンでBROS復活してほしいわ。

581: 2020/12/08(火) 20:50:02.22
欲しいけど赤しか売ってないわ

584: 2020/12/08(火) 21:26:28.49
トリッカー
トリート
トリシティ
トリ???

そろそろ次のトリシリーズ来るぞ

585: 2020/12/08(火) 21:26:54.91
トリヤキ

586: 2020/12/08(火) 21:29:15.93
トリートメント

587: 2020/12/08(火) 21:32:31.17
トリチウム

588: 2020/12/08(火) 21:35:59.76
トリセツガー

589: 2020/12/08(火) 21:56:47.37
ト、トットリ

590: 2020/12/08(火) 22:03:25.13
トッケイヤモリ…

591: 2020/12/08(火) 22:05:22.11
気分を害する人がいるようだから続けて下さい

592: 2020/12/08(火) 22:07:54.80
トリンドル

593: 2020/12/08(火) 22:48:28.11
トリ山明コラボ

594: 2020/12/08(火) 23:00:17.56
アプリリア『RS 660』の国内発売が決定
税込139万7000円
https://www.autoby.jp/_ct/17415838

595: 2020/12/08(火) 23:02:38.18
𝖺𝗆͜𝖺͉𝗓𝗈𝗇みてぇなaしてんな

612: 2020/12/09(水) 08:01:27.73
>>595
エンジェルコミックのaに似てる

596: 2020/12/08(火) 23:19:41.09
Vツインなら魅力あったがな

597: 2020/12/08(火) 23:20:23.78
横に割らずに縦に割れば良かったのか!

598: 2020/12/08(火) 23:23:29.93
V型にしたら車重は重くなるし1370なんて驚異的なショートホイールベースに出来んやんw
アプリリアだから部品供給はアレだがこれは乗ったたら相当に面白いバイクだぞ

614: 2020/12/09(水) 08:49:54.85
>>598
修理できるところがマジでない、アプリリリリリリア

599: 2020/12/08(火) 23:23:30.01
スイングアーム長、多く取ってるように見えるのに
やけにホイールベース短いな。面白そう

600: 2020/12/08(火) 23:37:44.17
660ccじゃSupertwinに使えなさそうだけど使えるようにしてninja650潰しにかかったりするのか?

602: 2020/12/08(火) 23:40:06.44
>>600
他車種と競合しないクラスレス的なところを狙ったんでしょ
まぁ隙間狙いって感じ

601: 2020/12/08(火) 23:39:06.40
ニンジャはスポーツツアラー

604: 2020/12/09(水) 01:42:13.44
フルカウルでグリップ位置が高いセパハンが
スポーツツアラーの主流になりつつあるね♪

605: 2020/12/09(水) 02:44:48.74
MT07のフルカウル出るみたいだね

610: 2020/12/09(水) 07:16:51.55
>>605
どこのソースですか?

623: 2020/12/09(水) 10:08:10.64
>>610
月刊オートバイに記事あったな

606: 2020/12/09(水) 04:18:05.39
ホンダもヤマハも噂だけで作らないね
たぶんエンジンがでかすぎてフルカウルにすると
SuperSportみたいに正面から見てV字シルエットにならない
国産は下半身デブでちょっとした転倒で破損が激しいし
素材的に割れやすい

軽量でマスの集中化した長距離ツーリングが楽しい
フルカウルのかっこいいバイクを創出できないね
ホンダは気づいてるのかRR-R以前の真正面の
画像を探すのに苦労する
個人の独り言ということでw

609: 2020/12/09(水) 06:14:24.47
>>606
なんだよ個人の独り言ってw頭痛が痛いかよ
批判を恐れて予防線張ってるのもダセー

613: 2020/12/09(水) 08:20:45.12
>>606
独り言と噂を混同してない?

607: 2020/12/09(水) 04:31:02.57
スズキのgsxs1000って誰が考えたデザインなん?
どの部分のデザインをとってもゴミ

608: 2020/12/09(水) 06:13:23.51
スズキの従業員だろ

611: 2020/12/09(水) 07:47:19.64
PCXばかり進化してフォルツァ乗りの俺悲しい
メーター針にもどしてくれんかの

615: 2020/12/09(水) 08:51:09.20
スズキってクルマだといいデザインするのにな

616: 2020/12/09(水) 08:59:52.21
イグニス格好いいよな

617: 2020/12/09(水) 09:02:35.24
現行アルト出たときズッコケたけどな
ウルトラセブンかよと

618: 2020/12/09(水) 09:02:51.85
車は車で節操の無いデザイン多い気がする

619: 2020/12/09(水) 09:12:31.97
そこがいいんじゃね?

節操がある人はトヨタやホンダに行っちゃうでしょ?

625: 2020/12/09(水) 11:10:55.39
>>619
デザインが一番節操ないのはトヨタやろ
でも見慣れると大人しかった頃のデザインじゃ物足りなくなる
アルファード然りカムリ然りヤリス然り

638: 2020/12/09(水) 15:07:08.55
>>625
最近のトヨタはやりすぎてフロントのプラスチック感ばかり強調されて安っぽくなってるような希ガス

620: 2020/12/09(水) 09:31:51.73
見た目残念なおっさんが乗って百難隠すそんな都合のいい話は無いからあまり気にしなくていいぞ

621: 2020/12/09(水) 09:39:43.56
どちらにしろレシプロエンジンはもう終わりだしな

622: 2020/12/09(水) 09:46:38.79
カタナが100行ってなければ考えたが、150は高すぎ。

624: 2020/12/09(水) 10:29:16.22
>>622
ベース車が税込115万なのにどーすればそれより安くなるのかと

626: 2020/12/09(水) 11:51:18.04
細かいカクカクのガンダムスタイルより大人しい方がマシ

628: 2020/12/09(水) 11:55:49.86
>>627
3輪はセーフでありますか!

632: 2020/12/09(水) 12:41:28.50
>>627
ageてんじゃねーよカス

629: 2020/12/09(水) 12:00:12.65
また、このスレはニューモデルでageる時以外はただの雑談場所って知らないニワカさんが暴れてんの?

なんかのビョーキ?

630: 2020/12/09(水) 12:07:41.24
ニューモデルでage以外は雑談て誰ルールなん?何度も書いてるけど

658: 2020/12/09(水) 16:37:48.33
>>630
だって、「ニューモデルが出たら」「ageる」スレだもん
出てないときのことはルールに書いてないんだから、必然的に雑談スレになるよね

660: 2020/12/09(水) 16:41:11.84
>>658
お前の独自解釈は知らんがな

662: 2020/12/09(水) 16:52:03.02
>>660
前からその流れよ過去スレ読めとしか言えん

684: 2020/12/09(水) 21:54:11.20
>>660
じゃあ、ここのどんなルールで雑談を制限できると思うの?

701: 2020/12/10(木) 09:28:05.12
>>684
ふつうにニューモデルに関連する話でいいだろw
sageから雑談だと、好きなAV女優について熱く語られても目障りだろ?

703: 2020/12/10(木) 11:01:54.53
>>701
目障りだから消えろとか言うお前が消えろ定期

711: 2020/12/10(木) 12:34:36.41
>>658
だからといって四輪の話し続けてる奴は板違いの気違い

631: 2020/12/09(水) 12:22:28.25
以前はテンプレにも書いてあったんだけどね

633: 2020/12/09(水) 12:44:16.39
気に食わないレスはとっととNG入れときゃええねん

まあ、cf-とb1-をNGすれば平和になるのはナイショだw

634: 2020/12/09(水) 13:10:11.45
新型の話題だけじゃ書き込みが少なくなるから維持も兼ねて新型の情報が無いときは多少の雑談はOKってスタンスじゃなかった?
新型の話題にも触れずに雑談だけしてるなら雑談スレに行けとしか

635: 2020/12/09(水) 14:15:16.49
新型出ても「高い!(買えない)」「売れない!(買えない)」「ガキっぽい!(買えない)」っていつもの愚痴しか返ってこないからなぁ

636: 2020/12/09(水) 14:38:27.40
なんか異常に雑談嫌う人って居るよねw

654: 2020/12/09(水) 16:14:42.83
>>636
察してやれよ

637: 2020/12/09(水) 14:57:08.65
雑談ばっかですん

639: 2020/12/09(水) 15:10:53.10
リアルで喋る相手がいないオッサンはこんな所でしか雑談できない悲しい生き物なのさ

640: 2020/12/09(水) 15:19:05.31
リアルでバイク乗りとクルマを語る機会とかバイク屋以外じゃそうそうないから勘弁してやって

641: 2020/12/09(水) 15:23:57.94
雑談はええわ
だが4輪は板違いだからどっか行け

643: 2020/12/09(水) 15:30:28.57
クルマ・バイク話せる友達がほぼ全員整備士で熱が違ってキツイからこういうとこがゆるくていい

644: 2020/12/09(水) 15:33:16.34
「カブ出るで」
「高い!売れない!」

「zx25r出るで」
「250マルチ!売れない!」

「MT-09出るで」
「ダサい!売れない!」

「zx10r出るで」
「ダサい!売れない!」

「CB1300出るで」
「高い!売れない!」

「くるまもいいよね」
「雑談するな!新型の話しろ!」

650: 2020/12/09(水) 15:59:10.58
>>644
さすがにそんなにいつも売れない売れない言ってねえw

659: 2020/12/09(水) 16:38:04.56
>>644
次は電気マシーンだな
「高い!」「エンジン音が唸らないとバイクじゃない!」「やっぱMTじゃないと」
様々な言い訳をお待ちしています

645: 2020/12/09(水) 15:35:07.91
最後は板違いだから当たり前だね

646: 2020/12/09(水) 15:35:41.73
整備士と族ばっかで大学上がってから中免取った僕にゃあ厳しいもんですよ

647: 2020/12/09(水) 15:36:02.71
ハゲの話題はニュータイプだからハゲて良いんだよね

648: 2020/12/09(水) 15:49:05.20
EVの話も発狂するやついるな

670: 2020/12/09(水) 17:45:07.11
>>648
コテンパンにやられたん?www

649: 2020/12/09(水) 15:52:30.76
EVとかハイブリッドなんて実用レベルに達したらすごく面白そうなのにな
日本は集合住宅が多いからフル電動はあまり普及しないと思うが
というかホンダは海外で販売してるPCX150ハイブリッドを正規販売したら良いのに

652: 2020/12/09(水) 16:12:22.06
100万でも買うって言ってたヤツは居たから否定意見ばかりだったかのような書き込みは良くない

653: 2020/12/09(水) 16:13:02.92
流石にZX25Rが250マルチとして25年ぶりに販売間近!→コロナパンデミックで工場停止は呪いかと思った
ここまで来て断念なんてこといなったら大量に市販断念された事になったオイルショック時と同じだなと
趣味産業だから世界的経済に打撃があって販売が見込めたいと踏んだらありえたからな

655: 2020/12/09(水) 16:29:31.45
>>653
zx25大人気で悔しいね

656: 2020/12/09(水) 16:31:03.06
どう読んだらそう解釈できるんだ

657: 2020/12/09(水) 16:35:23.16
病気じゃん?

661: 2020/12/09(水) 16:43:51.68
もう生産出来る段階まで進んでたから今更中止はありえないのにな

664: 2020/12/09(水) 17:07:29.60
>>661
生産できる段階どころかとっくに発売済み
250マルチ絶対許さないおじさんの生息場所は日に日に失われていくよ

663: 2020/12/09(水) 17:04:12.54
少なくとも10年くらい前からここはニューモデルが出ない時は雑談で時間潰すスレだった

665: 2020/12/09(水) 17:10:33.64
人の感想にケチつけるのが趣味(目的?)のやつって何でいつも上から目線何だろう
いつも一番ニューモデルの話してないのこの手の奴やん

666: 2020/12/09(水) 17:27:11.27
あれだけ売れてたRebel250
最近になって漸く実走してるのを見掛ける様になった
ZX250はNinja250とカウルデザインがモロ被りだから見分けられるか自信ないな~

667: 2020/12/09(水) 17:28:41.96
排気量すら見分けられないからニンジャだ!としかならない

668: 2020/12/09(水) 17:32:43.89
4気筒の音でアンダーマフラーなのは25Rだけじゃね?

669: 2020/12/09(水) 17:43:08.53
SHOEIのZ-8※RF-1400はカッコいいね
早く日本で販売して欲しい
軽いらしいよ

671: 2020/12/09(水) 17:52:01.71
>>669
なんや
SUZUKIの米米米RF400Rが出るのかと勘違いしたやろ!
紛らわしいんや!(病気)

672: 2020/12/09(水) 17:56:33.37
動画とか観るとZX25R良い音するね。

673: 2020/12/09(水) 18:16:08.56
そのいい音がなかなか近づいて来ないあの感じ
ホーネットやバリオスが絶滅して以来10年ぶりに味わった

674: 2020/12/09(水) 18:41:52.07
250は遅いおじさんだ!

675: 2020/12/09(水) 19:25:17.46
うっせーな、さっさと抜けよ

全然来ない

信号待ちで追いつく

うっさいから先に行かせる

めっちゃ遅い

なんなのあれ
珍走と一緒ぢゃん

678: 2020/12/09(水) 20:51:27.95
>>675
おんなじペースやんけお前…

679: 2020/12/09(水) 21:09:45.45
>>675
時速何キロで走れば遅い認定されないの?笑

714: 2020/12/10(木) 12:50:16.58
>>675
そうだよ
珍走そのもの
みんな知ってる

676: 2020/12/09(水) 20:06:28.23
MT-07のフルカウル版はヤングマシンでも妄想CGがあったな
CGは妄想だがあそこは何らかのリークを元にやってる節がある

677: 2020/12/09(水) 20:50:56.82
MT-07ベースのフルカウルほしいか?
馬力なさすぎじゃない?

681: 2020/12/09(水) 21:36:36.16
>>677
すでにリッターバイクに乗ってる人には魅力は無いかもね
でもYZF-R25が初バイクな初心者がステップアップするに適したミドルクラスのフルカウルマシンがヤマハには無いのよ
なのでみんなカワサキやホンダに流れていってしまう
そこを埋めたいんだと思う
R6はガチのSS過ぎて適任ではなかったしもう国内販売終了だ

685: 2020/12/09(水) 22:35:49.05
>>681
パラツインの時点で魅力がない
V型でないと

やるならSZRのようなビッグシングルだな

704: 2020/12/10(木) 11:23:02.73
>>681
俺はリッターSSに疲れたからこそ欲しい

705: 2020/12/10(木) 11:59:45.89
>>704
低排気量の方が疲れるぞ

706: 2020/12/10(木) 12:01:24.52
>>705
パワーありすぎるし低速でサスが動かないねん…

707: 2020/12/10(木) 12:02:56.88
>>706
必要なだけ回せ
サスセッティングしろ

737: 2020/12/10(木) 17:32:50.18
>>707
リッターSSはそういう問題じゃない。
必要な分だと回せないほど有り余ってんだよ。

716: 2020/12/10(木) 12:57:49.77
>>681
R6はサーキット専用モデルでやっていく方針になった
オフ車でいうエンデューロモデルだな
ガチの人はそちらで楽しんでくれと

一般道OKの乗りやすいモデルでMT-07フルカウルなんだろうけど、さすがにただのパラツーフルカウルとかなぁ 言ってみれば250cc二気筒フルカウルを排気量拡大しただけじゃんっていう
大型のミドルクラスなんだからせめて四気筒だとか高回転Vツインスポーツだとかの特徴が欲しいな まあ以前はあったし、今でもCBR650RやSV650Xがあるんだけど

ヤマハとカワサキは面白みもないただのパラツイン 要するにコストカットバイク
そのネガを隠したいために軽量化を言い訳にしている
新型Nina400も250車体と共通になって軽量コンパクト化して褒められたが、あれ250車体と共通にして安く作ったら軽くなっただけだからな
当然だ 車体は250ccクラスと同じなんだから

682: 2020/12/09(水) 21:49:12.83
>>677
言うて70psくらいあればぶん回すとあっという間にお縄かお陀仏になれるくらいにはパワフルだし
それでいて丁寧に扱えば400以下と変わらないくらいの感覚で気軽に乗れたりもするから、
大型入門用とかハイパワーで重いバイクに疲れた人が乗る用ならちょうどいいものになるんでね

680: 2020/12/09(水) 21:28:41.28
まあそういうリークされてる事を隠すため+ネタのために
妄想ニューモデルをデッチあげてる予感

683: 2020/12/09(水) 21:52:40.41
どうせフルカウルつっても
やたら薄くて小さいシートカウルになるんだろうなあ

708: 2020/12/10(木) 12:09:52.20
>>683
今やどのメーカーも「ロングツーリングにはアドベンチャーモデル買ってね」ってスタンスだからなぁ

686: 2020/12/09(水) 23:15:21.78
ジグおじだ!

687: 2020/12/09(水) 23:15:59.52
フルカウルになるとそこそこの値段になるだろうしなあ
CBR650Rの方がいいかなあ

688: 2020/12/09(水) 23:16:03.29
やっとTRXの後継モデルが出るのか待ってた甲斐があったよ

689: 2020/12/09(水) 23:49:35.29
マルチの600SS見たいなレーサーチックてまはなく、でっかいR25て感じだろうなMT-R7は。

690: 2020/12/10(木) 00:14:38.08
MT-07フルカウルってニンジャ650の対抗馬でしょ

691: 2020/12/10(木) 00:25:47.96
パラツイン貶してる連中、「あなたの感想ですよね?」で終わる

692: 2020/12/10(木) 01:15:40.69
忍者650は音が好みじゃなかったから、270°クランクの国産フルカウルが出るのはうれしいな
ハイスペックなRS660も乗ってみたい気はするけど

718: 2020/12/10(木) 13:03:33.58
>>692
本物の高回転VツインのSV650の方がよっぽど良いフィーリングしてるよ

693: 2020/12/10(木) 02:22:45.76
トーノ待ちのつもりだったけどRS660もさほどキツイポジションじゃなさそうだからRS660にしようかと気持ちは傾きつつあるな

694: 2020/12/10(木) 02:26:56.36
パラツインを縦置きしてめっちゃスリムなのがあったら面白い
もちろんローターリーダンパーは欠かせない

695: 2020/12/10(木) 02:35:07.10
>>694
V型でも幅は変わらんはずだが?
TL乗ってるよと言われそうだからまずあり得無さそうなエンジン型式挙げてみた感じ?
KR250に乗ればいいじゃん

696: 2020/12/10(木) 03:06:50.35
>>694
タンデムツインだな

697: 2020/12/10(木) 07:22:33.19
BMWが4気筒や3気筒でやってたな
横倒しだったけどw

シャフトドライブにするつもりでもない限り
あまり意味が無さそうだが…
https://www.virginbmw.com/vbmw_data/img/models/k100/main.jpg

698: 2020/12/10(木) 08:01:19.97

699: 2020/12/10(木) 08:25:49.75
V型最大の欠点はパラツインに比べてパーツ点数増えてコスト高な事
長く作り続けて既に元取ってるだろうSV()とかならともかく
各メーカー今から新規開発して専用ライン設ける余裕はない

720: 2020/12/10(木) 13:04:58.38
>>699
コストカットしまくった大型バイクに乗りたいか?

725: 2020/12/10(木) 13:29:44.73
>>699
OHVならそれほど増えない
DOHCなんかにするから
腰上のパーツが2倍になるんだよ

700: 2020/12/10(木) 09:27:34.74
あの寸詰まりで変なポジションで乗るMT-07にカウル付けるって?
お笑いだわ

702: 2020/12/10(木) 10:22:42.97
TMAX560のシートヒーターとグリップヒーター良い。これは良い。
ヒーターMAXにすると両腕とケツから腰にかけて暖かい。
これ体感しちゃうと150スクーター冬場乗れねぇー

709: 2020/12/10(木) 12:17:27.68
そりゃそうよ
積載欲しい、シート快適に、ポジション立ててとか言うなら、そういう車種選べば良いだけだろっていう
ハーレーとかカブに遅い!って言っても、SSに燃費悪っ!って言っても、「お前はバカか?」って思われるだけ

710: 2020/12/10(木) 12:18:59.86
フルカウルもモノコック構造を意識して
割れない素材で隙間を集めて
収納スペース作ればスクーターに無い
面白いバイク出来そうなんだけどね

712: 2020/12/10(木) 12:38:30.18
こかしたらモノコックのカウル交換とかすっげー高くつきそう

727: 2020/12/10(木) 13:36:10.02
>>712
モノコックとは外皮がフレームの役割を果す構造のこと

一コケでフレーム交換で数十万、車両ナンバー登録し直しのオマケ付き

728: 2020/12/10(木) 13:47:40.35
>>727
これはモノコックと呼んでよろしいか?
https://i.imgur.com/KvJ4RCP.jpeg

731: 2020/12/10(木) 13:59:05.21
>>727
それでも間違いじゃ無いけど、車体全体で力受ける構造がモノコックなんで
ドカのV2パニガーレなんか外装は構造部材じゃ無いけどもモノコック
外装がガッツリ構造部材なのがレーサーのKR500とかNR500

バイクだと明確なフレームが無くてエンジンが主なストレスメンバーになってればモノコックみたいな感じやね

713: 2020/12/10(木) 12:48:31.55

715: 2020/12/10(木) 12:52:00.44
硬質ポリウレタンフォーム見たいなので
外装覆うから防音と耐熱とクッション性が出るw
バンパー付けてもいいけどね
頭が固いから40年前の成功例を引きずって
なかなか進化しない業界
いまだに溶接後とか見えてたり錆びるのが信じられないw

717: 2020/12/10(木) 13:01:24.34
フルカウル覆う量の硬質ウレタンってただのデッドウエイトじゃん

722: 2020/12/10(木) 13:14:32.65
>>717
有り余る高性能でトルクコントロールする時代に市販車は
倒しても壊れないバイクのメリットが大きいだろうw
事故ればどうせ廃車
今のフルカウルは立ちごけ20万コースw

719: 2020/12/10(木) 13:03:57.26
欧州だと600クラスはエントリーモデルじゃなかったか?
大きいR25は間違いではないのでは

721: 2020/12/10(木) 13:08:36.51
>>719
キミはヨーロッパに住んでるヨーロッパ人なのか?

723: 2020/12/10(木) 13:17:33.65
>>721
向こう向けに作ったものを少しこっちに持ってくるだけだろ
日本市場メインで作るとでも?

724: 2020/12/10(木) 13:20:47.57
コストカットするなら徹底的にやってコストを下げるのもいいだろう
MT-07にカウル被せただけで60万円代で出せばいい それはそれで需要あるだろう
それとは別に新型FZ-6だとか、R6のエンジンを使ったフレームも足回りも良いモデルも出すのが望ましい

ホンダやスズキはそれやってるけどね
安いNC750
それなり高いCB/CBR650R VFR800F等

安いSV650(これは本物の上質な高回転型Vツインエンジンからしたら安すぎる スズキというメーカーかつ長年ロングセラーで売ってきたから成せる価格設定)
スズキはミドルパラツインエンジンでリカージョンを投入するかもしれない もしかしたらターボ搭載かも
四気筒にはGSR750があったし現行でGSX-S750がある

カワサキやヤマハも、ミドルクラスでもちょっとは気合を入れたモデルを出さないとな
何も最新型R6のエンジンを載せんでも、前モデルのエンジン使い回しでも公道じゃ事足りるんだからそれでいい

まあスズキはその手法だな 公道モデルのエンジンは
カワサキのZX-6Rもずっとエンジンは古いままだ サーキットよりも公道重視の装備も付けていってる方向 それはそれでいいだろう

726: 2020/12/10(木) 13:34:47.66
ジクオジはミドルクラスにも一家言あるからね
以前はホンダのCBR650Fのカラーからトリコ番長というコードネームで呼ばれていて時代ごとに暗躍している

729: 2020/12/10(木) 13:51:51.07
V型の長所は単気筒が作れる技術レベルで作れるので技術レベルが問われない
設計コストが安い、部品そのものがが安いことかな

730: 2020/12/10(木) 13:58:37.70
ヤマハはミドルSSから撤退してもいいから MT-09のエンジンで900SS出してくれ。150馬力150万位のプアSS。

もうR1が高すぎて手が出んわ。

733: 2020/12/10(木) 15:05:22.36
>>730
150馬力は難しいんじゃね?
個人的にはいろんな派生を出しているからmodスタイルの受注方式にしてほしいわ。

732: 2020/12/10(木) 14:46:59.53
久々に見に来たらまだ住み着いてるのか、ニワカV型ニキヒート(R)

734: 2020/12/10(木) 16:06:48.74
ジグおじが自分でジグおじを絶賛してるの笑うわ

735: 2020/12/10(木) 16:48:33.07
>>734
笑えるのすげーな俺は悪寒しかしない

736: 2020/12/10(木) 17:05:26.81
まだそんな奴見えるままにしている方が吃驚だ

738: 2020/12/10(木) 17:33:56.82
有り余ってると思うなら買わなきゃいいだけの話ですしお寿司

739: 2020/12/10(木) 17:37:44.54
だから700フルカウル歓迎って話でしょ、話は合ってる

740: 2020/12/10(木) 17:41:01.16
歓迎も何もそんなバイク無いんだからw
メーカーは君の母ちゃんじゃないんだからさ

741: 2020/12/10(木) 17:42:22.22
つーか食いつきいいけどどうした
噂話に乗るのもスレの趣旨に反するようになったのかここ

742: 2020/12/10(木) 17:43:12.95
スロットルワーク身に付けなきゃ、700だってムリ

743: 2020/12/10(木) 17:45:15.25
ジグおじは免許ないから自分に手の届かない話されるのはおこなんだよ

744: 2020/12/10(木) 17:46:12.72
まあ700でも一般道では余るけどな
余らせるには丁度いい程度というだけで

745: 2020/12/10(木) 18:14:11.65
既にCBR650RとNinja650があるところにヤマハが参入するかどうか
フルカウル欲しがる人は4気筒に行きがちだしNinjaって売れてるっけ?

750: 2020/12/10(木) 19:34:26.08
>>745
Ninja650は現行で国内正規販売になった時は大型の年間売上10位以内に入るくらいには売れてたよ

753: 2020/12/10(木) 19:45:54.29
>>750
あまり見かけないけど売れてるんだ

>>752
つテネレ

746: 2020/12/10(木) 18:28:56.54
ミドルツアラー的なカウル付き650は免許の関係か欧州でよく売れてる
Ninja1000は日本でよく売れてる
MT-07もMT-09もカウル付きのライトスポーツ兼ツアラーみたいなの作ったら需要はあると思うぞ
俺はMT-09ベースでカウル付き作ってくれたら買い替え候補に入る

820: 2020/12/11(金) 12:56:03.51
>>746
以前にFZ-6系があったし、XJ6ディバージョン系もあるんだけどな
どちらもR6エンジンだ

つまりパラツーMT-07フルカウルは明らかに劣化版のコストカット版
まあ普段使いにも使いやすくいいんだが、コストカットしてる割に安くはならないんだろうな

877: 2020/12/11(金) 22:14:07.88
>>746
俺も

747: 2020/12/10(木) 19:02:39.55
トレーサーあるからなぁ
選択肢増えたら嬉しいけど、わざわざ作ってくれるかね

748: 2020/12/10(木) 19:05:10.66
トレーサーなら7もあるからなぁ

749: 2020/12/10(木) 19:12:28.98
トレーサー7を出せ!

751: 2020/12/10(木) 19:36:44.98
↑2018年の年間売上5位

752: 2020/12/10(木) 19:43:50.11
逆にもっとオフよりの07を出して、トレーサーに誘導するとかは。

754: 2020/12/10(木) 19:47:02.61
400乗って大型にステップアップしようと考えて10年経っちまった

755: 2020/12/10(木) 19:55:54.80
2020年12月4日
新型コロナウイルス感染症影響等による、
二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ
世界各地における新型コロナウイルス感染症等の影響を受け、お客様へのHonda二輪車製品のお届けに時間がかかっております。また、海外拠点にて生産している製品につきましては、輸送遅延が発生している場合がございます。

製品を心待ちにして頂いている皆様には多大なご迷惑をお掛けする事となります事を、深くお詫び申し上げます。

製品のお届けに関しましては、今しばらくお時間を頂戴する事になりますが、一日も早く製品をお届けできるよう、最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

(海外生産モデル)
Rebel250、CRF250L、CRF250 RALLY、CB250R、フォルツァ、ADV150、CB125R、グロム、モンキー125、
CT125・ハンターカブ、スーパーカブ C125、PCXシリーズ、リード125、Dio110、ベンリィシリーズ

757: 2020/12/10(木) 20:27:28.73
本当に売れないのはジグサーみたいなやつだからな

758: 2020/12/10(木) 21:18:21.07
海外だとフルカウルツアラーってあんま需要無いのかな

769: 2020/12/10(木) 22:23:09.48
>>758
ツアラーとしての需要はアドベンチャータイプがほぼ食ってしまった
路面状況が関係してんじゃないかな?街中は石畳とかあるし田舎は舗装も悪そうだ
 
ただアドベンチャーだとバイクを操る楽しさが減るんだよなぁ…
アップライトポジションで人車一体感が希薄
だから俺はフルカウルのスポーツツアラーの方が好き

773: 2020/12/10(木) 22:57:55.19
>>769
自転車ロードレースのパリ・ルーベとかツール・ド・フランドルとか見るともう笑えるよね
アレはわざとひどい石畳を縫ってコースレイアウトしてるけど、そうじゃない道もなかなか酷い、一流プロレーサーが乗って登れない坂wとかもあるし

786: 2020/12/11(金) 03:08:32.11
>>773
あんなの、落車させるため?と思うほどだよ笑

759: 2020/12/10(木) 21:34:32.97
SSの事故が多くてフルカウルという括りで保険料がバカ高くなったんで
ツーリング向けがアドベンチャータイプに以降したってどこかのスレで聞いたけど本当かはわからん

760: 2020/12/10(木) 21:41:48.56
フルカウルなんて括りはないよw

761: 2020/12/10(木) 21:53:17.72
何社か見積もりしたけど、バイクの車種で値段変わらんけどな
排気量や車両保険の車体価格では変わるけど

763: 2020/12/10(木) 21:55:29.43
>>761
ヨーロッパの話です。

764: 2020/12/10(木) 21:58:00.39
>>763
馬力とか該当免許区分とかで別れてる
SSがめっさ
高いのはその通りだけどカウルの有無なんて関係ない
リッターストファイもめっさ高いし

765: 2020/12/10(木) 22:01:13.86
>>763
海外ね
海外は車もスポーツタイプは保険高くて一般人には厳しいって言うね

762: 2020/12/10(木) 21:55:29.29
日本の保険は車種で変わらんし安いから良いよね
自賠責も安くなったし
複数台持ちにはうれしいわ

766: 2020/12/10(木) 22:03:17.87
だから125のかっこいいバイクが必要なんだろうね。日本みたいにヘタでもクソでも大型に乗れるのは特殊だ。

767: 2020/12/10(木) 22:05:23.33
>>766
海外も免許の取得可能な年齢が高いだけでヘタでもクソでも乗れるよ

771: 2020/12/10(木) 22:30:48.43
アドベはポジションが楽だからなあ。

772: 2020/12/10(木) 22:37:03.26
アドベンチャーとかクロスオーバーとか大型は
オフロード走れないものドリフトできる重さじゃないし
タイヤはブロック履いてないしジャンプに耐えられないし
日本人の体格で暴れるバイクを抑えて走れるのは
250ccの軽い奴ぐらい迄でしょうプロは別にしてさ
雨上がりの河川敷に降りていって帰れないバイクが多い
大型は真似しないようにw

774: 2020/12/11(金) 00:42:51.38
みんな前傾姿勢なんてただのやせ我慢でしかないって気付いちゃったんだよね
150km/h以上でもなきゃ土下座姿勢で空気抵抗減らす意味もないし
バイクとの一体感ったってそんなのケツずらしてハングオフとかそのくらい攻めた走りする場合だけ

昔の細くて頼りないバイアスタイヤの頃は積極的にケツずらして体重移動した方が良かったけど
今のラジアルならタイヤを信じてどっしり座ってしっかりニーグリップしてリーンウィズで曲がっていけばいい
それならアドベンチャーのポジションがいちばん安全で楽

818: 2020/12/11(金) 12:33:27.26
>>780
傴僂?

775: 2020/12/11(金) 00:45:27.03
そんなの人によるから色んな車種が発売されてんのに、バカちゃう?
ただの流行りだよ

776: 2020/12/11(金) 00:45:44.06
でもやっぱり、お洒落で綺麗なバイクが好き

777: 2020/12/11(金) 01:17:54.62
お洒落と言われてパッと思いついたのはボンネビル
ロンツーするならアドベンチャーよりネオクラだな

778: 2020/12/11(金) 01:20:11.05
ロンツーはアドベンチャー、峠はセパハンスポーツで分ければ?

781: 2020/12/11(金) 01:33:00.27
>>778
関東住まいだとまず峠まで行くのがロンツーなんですわ
しかも快適に都市圏脱出しようと思うと高速使うし
だから自分にとってはスポーツツアラーが一番いい

784: 2020/12/11(金) 02:10:50.94
>>781
伊豆箱根往復はロンツー?

790: 2020/12/11(金) 06:15:55.49
>>781
ロンツーって、荷物積載しての数泊するツーリングだぞw
バイクメーカーも雑誌記事も、お前以外の人はそういう意味で使ってる
この機会に覚えとこう
ネットでの恥はかき捨て

817: 2020/12/11(金) 12:08:42.49
>>790
俺もそう思うんだけど、
ホンダの購入者アンケートの主なバイクの用途の回答欄に
・ショートツーリング(100km)
・ロングツーリング(200km)
って書いてあるからなあ

一字一句までは同じじゃないかもしれないのでご了承ください

779: 2020/12/11(金) 01:22:55.21
外車かっけえけどやっぱたけえ

782: 2020/12/11(金) 01:47:56.46
アドベンチャーって十徳ナイフみたいなもんで
まぁ便利ではあるけど・・・って感じなんだよねぇ
運転してて楽しくはないし

783: 2020/12/11(金) 01:52:58.13
バイクはSSも好きだしクルーザーなんかも好きだけど
アドベンチャーはなあ
なんかおっさん臭いんだよね
まあだからこそ高齢化している中で人気なのかもしれんが

787: 2020/12/11(金) 03:59:35.94
>>783
なるほど
なんかアドベンチャーは好きになれないと思ったらおっさん臭いんだな

785: 2020/12/11(金) 02:41:57.88
フルパニアBMWおじさん、彼は一体どこを目指すのだろうか

819: 2020/12/11(金) 12:34:10.28
>>785
家庭に居所がないおじさん

788: 2020/12/11(金) 04:17:13.89
アドベンチャー乗るなら車でいいや
ってなってる

789: 2020/12/11(金) 04:49:49.17
車でいいやってのがよくわからない
車は車ですごく楽しいが

791: 2020/12/11(金) 07:29:16.19
そんなもん人によるわ
3桁km走れば普通にロンツーでいいだろ

793: 2020/12/11(金) 07:42:14.15
>>791
>>792
言うのは勝手だけど、ただ一般にはそれをロングツーリングとは言わないだけ
距離じゃない
「ロングツーリングにも対応した」
「ロングツーリングも視野に入れた」
ここら辺の文言が入った記事なりカタログなり読んでみ

792: 2020/12/11(金) 07:31:29.03
日帰りで900kmを越える距離を走ったが、あれはロンツーじゃなかったのか

794: 2020/12/11(金) 07:47:02.30
表現の綾じゃろ、べつに総力戦で揚げ足取りにかかるはなしでもないから俺は気にしない

795: 2020/12/11(金) 08:07:51.94
アドベンチャーといっても、殆どが見た目だけアドベンチャーの中身ロードスポーツだよね。
ネイキッド的な立ったポジションで、カウル付いて、舗装路で結構速い。

アドベンチャーではなく、一昔前ならアルプスローダーと呼ばれてたジャンル。
アルプスローダー勢力(ユーザー層の高齢化)により、ホンダFコンセプトやニンジャ1000などの、スポーツツアラージャンルが吸収されただけでは。

ニンジャ1000は頑張ってるね。

796: 2020/12/11(金) 08:07:59.00
個人の中の定義でしかないので無駄に争って終わる
色んなスレで定期的に揉める話題置いておきますね

現行250CCフルカウルはSSではない
CBR250RRはレプリカではない
スクーターはバイクではない
水冷ハーレーはハーレーではない
納車したは間違いではなく時代が変わって言葉の意味が変化しただけ
大型は素人では乗りこなせないから乗ってるヤツは見栄で乗ってるだけ
すり抜けは違法でやってるヤツは犯罪者
サクラを出さないヤマハはユーザーの事をわかってない
自動車免許で125CCまで乗れるようにしろ
クルーザー乗りはバイクの真の楽しみを知らないファッションで乗ってるだけ
ABSは下手くその為のモノ

808: 2020/12/11(金) 09:34:06.79
>>796
同意できるヤツも入ってるな(個人の主観です)

824: 2020/12/11(金) 13:28:00.31
>>796
ライジャケ、プロテクター
半ヘル、ジェット、フルフェイスも入れるともっとカオスになる

797: 2020/12/11(金) 08:08:04.65
長い距離走ったなーと思ったらロンツー

798: 2020/12/11(金) 08:09:08.21
ハーレーではV-ROD(水冷)好きだったな。

799: 2020/12/11(金) 08:38:20.15
原1なら100kmでもロングだわ

800: 2020/12/11(金) 08:51:34.77
ボクがそう思ったから
ボクがそう感じたから

では通じないのが言葉

801: 2020/12/11(金) 08:53:21.87
ワカッテホシイは甘え

802: 2020/12/11(金) 08:56:16.92
いやいやあんたも荷物積んで何泊するのがロンツーだと思っただけだろ

803: 2020/12/11(金) 08:58:52.77
定義なんてないし平行線にしかならないからもういい

804: 2020/12/11(金) 09:04:49.34
ロングヘアーの基準も人それぞれだもんね
ハゲの基準も

807: 2020/12/11(金) 09:17:32.39
>>804
ちょいまちそこ誤魔化したらあかん、地肌が見えてりゃ禿げだr(

809: 2020/12/11(金) 10:05:41.71
>>804
もう手遅れなんだから諦めろよ

827: 2020/12/11(金) 16:27:37.76
>>804
は、禿げてないもん!

805: 2020/12/11(金) 09:12:49.32
バイク歴10年以上の俺のケツ論。
バイクは軽さが正義。あとは好きなルックスを選べ。

812: 2020/12/11(金) 11:08:15.62
>>805
風が強い日がヤバくね?
アクアラインとか橋の上走ってると煽られて落ちそうになる恐怖に怯えないといけないからある程度重さは必要だと俺は思った

828: 2020/12/11(金) 16:32:59.55
>>812
>>813
明石海峡大橋を走ってみてくれよ(;´Д`)
あ…ありのまま起こった事を話すぜ!俺は左端車線を走っていたと思ったら、いつのまにか追い越し車線を走っていた。な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。

830: 2020/12/11(金) 16:43:04.43
>>828
大鳴門橋のほうがキツくね?(キツイ)

806: 2020/12/11(金) 09:17:23.97
また髪とケツの話してる

810: 2020/12/11(金) 10:14:26.83
往復5km7泊8日のロングツーリングに行って来ますた

811: 2020/12/11(金) 11:03:25.13
○○なんてロングツーリングとは呼べないおじさんなんているのか…キモいわ~

813: 2020/12/11(金) 11:11:03.24
アクアラインは260kgのバイクでも風の強い日は生きた心地しないぞ
あれ、バイクが煽られて欄干とかにぶつかった事例あるんかな

814: 2020/12/11(金) 11:36:42.11
>>813
重くてもダメかw
関東特有かもしれないけどだいたい橋のガードレール?が低くてぶつかったら体だけ落ちていきそうな恐怖があるよな
あれが一番怖い

815: 2020/12/11(金) 11:38:22.15
そうえいば何年も前に首都高で壁にぶつかって落下した有名人がいたな

816: 2020/12/11(金) 12:03:45.50
海ほたる?アクアライン?でデイトナで200km出して捕まったのがいたな…

821: 2020/12/11(金) 13:22:41.90
>東京都 新車の乗用車「2030年までに脱ガソリン車」方針固める
2020年12月8日
東京都は、都内で販売される新車について乗用車は2030年までに、二輪車は2035年までにガソリンエンジンだけの車をなくし、
すべてを電気自動車や燃料電池車などにする目標を打ち出す方針を固めました。


バイクもいよいよ来たな

831: 2020/12/11(金) 16:50:41.22
>>821
あと15年ならそろそろこっちが引退のお年頃だわ

822: 2020/12/11(金) 13:23:21.34
アドベン乗るなら軽量でスポーツしまくれるモタード乗るわ
日本でアドベンで楽しめる広いフラットダートなんてほとんど無い
車のSUV感覚でおっさんが舗装道路でアドベンチャーした気分になる楽な姿勢の乗り物
まあ実際ロンツー用ツアラーとしては優秀だが

823: 2020/12/11(金) 13:24:53.05
※『販売される新車について』

だからね
2stの新車が無くなってどんだけ経つっけ
未だに手に入るね

825: 2020/12/11(金) 13:39:34.26
ベネリは相変わらず虫だな

826: 2020/12/11(金) 14:05:13.60
中国モノだからベネリは後で困るだろうな

829: 2020/12/11(金) 16:41:25.42
伊勢湾岸道も凄いが。

832: 2020/12/11(金) 17:09:08.87
バイクなんて元々環境負荷小さいのに
大容量のバッテリー積むのが当たり前になったら
バッテリー製造時に発生する二酸化炭素の分トータルでは負荷増えるんじゃね?
特に125cc以下

833: 2020/12/11(金) 17:17:37.29
グレタ脳の環境問題にトータルでという考えはない

834: 2020/12/11(金) 17:20:21.31
エセ環境負荷ってのはよくある話
欧州ではエンジンオイルは3万キロ無交換なんて言うがオイル交換しないことで悪化する燃料消費は数リッターなんてもんじゃないから5000キロでオイル交換したほうが環境負荷が少ない

835: 2020/12/11(金) 17:48:15.75
稼げない国が新基準で稼げるようにしたいと
どんどん変えていこうとするから
最善ではないことを押し付けてくる世界の流れがある
あきらめたら終わりよw

837: 2020/12/11(金) 18:08:50.68
原油精製した際にガソリン余ってくるよな。
ガソリン価格は下がりそうだが、ガソリンの用途考える必要出て来るのでは?

838: 2020/12/11(金) 18:10:28.33
そらもう火力発電所でガンガン燃焼よ

840: 2020/12/11(金) 18:15:34.89
>>838
そうなるよな

846: 2020/12/11(金) 18:34:17.03
>>840
人口光合成で工場や発電所から発生する二酸化炭素を分解する技術が研究されてるけど
まだ実現まではしばらくかかるみたいなんだよなぁ
「車やバイクが使わなくなったガソリンを発電に回す事になったけど
その分火力発電所が二酸化炭素をガンガン出すようになりました」
って事にならなきゃいいんだけどな

839: 2020/12/11(金) 18:13:26.55
そもそも内燃機関というのは欠陥だらけだからなんとか動力源にするためにクラッチやトランスミッションを駆使して形にしてるわけだし
電気モーターで動かすのが現実的になったらお役御免だわな
なるかどうかはわからんけど

841: 2020/12/11(金) 18:21:12.67
>>839
だからその電気をどうやって作るんだという話
火力発電だったらバイクに充電するまでの送電ロスと火力発電で燃やす分加味したら
直接ガソリンで動かすほうが効率良い

847: 2020/12/11(金) 18:45:20.60
>>839
その膨大なノウハウ、特許、制作技術を持たない某大国が、カネに物言わせて自分が勝てるルールを浸透させようとしてるだけだゾ
WHOなんかはすぐ尻尾出したけど
環境団体とかもそうだよ

842: 2020/12/11(金) 18:26:32.34
ハイネスCB350の日本仕様はGB350になるそう
ソースはヤングマシン

845: 2020/12/11(金) 18:30:42.09
>>842
お手頃価格でお願いします。

849: 2020/12/11(金) 19:20:58.92
>>842
マークII出せ

894: 2020/12/12(土) 03:11:49.16
>>842
GB復活はめでたいけど今のホンダなら70万くらいの値札が付きそうで怖い

843: 2020/12/11(金) 18:26:43.85
電気モーターだって回転数上がると逆起電圧でトルクが落ちていく割と致命的な欠陥抱えてるけど
レシプロエンジンに比べたら欠点自体は少ないけど

844: 2020/12/11(金) 18:27:30.87
環境保護とか言ってるが、EVの推進なんてただのビジネスだよ
CO2排出権と同じ

848: 2020/12/11(金) 19:15:43.41
GBってことはクラブマン?

850: 2020/12/11(金) 19:35:01.97
ハイネスってパワー全然無いらしいね。
旧GB250が高騰したりして。

851: 2020/12/11(金) 20:02:04.41
2020年にもなって40年前みたいなバイクが普通に出てくるというね
まあメイン市場はインドなんだけど

895: 2020/12/12(土) 03:14:12.66
>>851
人間はその間に進化どころか退化してるから充分じゃね?

852: 2020/12/11(金) 20:12:29.99
ハイネスCB350は完全に低回転型のロングストローク単気筒だからな
21psしか無い代わりに30Nm/3000rpmとキャブ時代のSR400より力強いトルクを発揮してる

853: 2020/12/11(金) 20:52:22.79
>>852
なぜか皆馬力しか興味ないからねぇ

854: 2020/12/11(金) 20:55:46.13
乗りやすくて燃費が良いんだろうけど乗っていてツマんないエンジンだろうなって言うのは想像がつくねぇ<ハイネス

855: 2020/12/11(金) 20:58:24.46
ディーゼルエンジンみたいなバイクでズンドコ気持ちえぇー!!なんて言ってるのはごく一部の変態だけだろうしな
いや嫌いじゃないけど1台しか持てないとして選択肢に入るかと言うと厳しいものが有る

856: 2020/12/11(金) 21:01:09.54
エストレヤがちょいとパワーアップした感じの性能じゃろ?十分じゃろ

857: 2020/12/11(金) 21:01:44.41
え、ハイネス日本で売るの?
そーとー安くしないと売れないだろアレは

858: 2020/12/11(金) 21:03:58.06
ヤンマシ予想の60万円とかでは厳しい…と思ったけどレブルがすでに60万だったわ

859: 2020/12/11(金) 21:06:03.41
CB350はさすがに日本で売るならCBR250RRとかと同じように部品だけ輸入して熊本でノックダウン生産でしょ
あと某所で日本で車名はGB350になるんじゃないかと言われてるな

860: 2020/12/11(金) 21:13:54.69
某所での噂だと50~55万くらいって話だな
ちょっとでかいエストレヤって感じのバイクで本当にこのくらいの値段ならそれなりに人気出そう

863: 2020/12/11(金) 21:20:10.81
かつて空冷で車検ありのシングルが売れた例でSR以外実例があったか?
売れる要素薄いだろCB400SSなんて中古でもほとんど見ないぞ
需要があるなら中古がもっと評価されてるはず

866: 2020/12/11(金) 21:28:53.24
今の時代はフルカウルスポーツが人気

867: 2020/12/11(金) 21:31:37.10
CB400SSの頃はそもそも400と言えば四気筒ネイキッドが大人気であとはドラスタがよく売れてて、
ついでに単気筒で気軽に乗れる系のバイクはエストレヤやST250、グラストラッカー、FTR、TW225など
下のクラスに色々豊富だった事も理由の一端だろうし、
それらが軒並み壊滅した今なら400クラスの単気筒が日の目を見る余地はあるんじゃないか
復活予定とは言えSRもまた生産終了になるし

868: 2020/12/11(金) 21:31:52.22
ハイネスはエンジンに対して重すぎるし長いね
これをモッサリと捉えるか安定してると捉えるかは趣味の違いだろうけど
スポーツの要素は無さそうだからマッタリ派向けだね

869: 2020/12/11(金) 21:33:35.62
グーバイクだと
SR400→445台
CL400→13台
CB400SS→43台

CB223S→70台
エストレヤ→225台

ホンダが後出しで作ったものはことごとく売れないジャンルなんだよな
売れるのはSS系、ホンダは走りを求めてる人が選ぶ傾向があるんだろう

872: 2020/12/11(金) 21:37:27.79
>>869
それSR400の台数はCB400SSが売ってた期間の年式だけ抽出しないとフェアじゃなくない?

874: 2020/12/11(金) 21:44:39.06
>>869
売れないっつーかアフターパーツの量で負けた話だな、あと生産年数
SR400が消えそうならハイネスチャンスあるぜ、つーかチャンスしかない

870: 2020/12/11(金) 21:34:14.33
ハイネスに対して馬力ガーとかスポーツ要素ガーって頭悪すぎだろ

873: 2020/12/11(金) 21:41:26.95
レブル(現行含む)とドラッグスター250比べてるようなもんだろそれ

875: 2020/12/11(金) 21:52:00.84
GBって名前つけるなら2気筒が良かったな

880: 2020/12/11(金) 22:19:35.12
>>875
どゆこと?

881: 2020/12/11(金) 22:22:49.05
>>880
たぶんGB400が2気筒だと勘違いしてる人とエスパーしてみる
https://i.imgur.com/MHZtu5A.jpeg

883: 2020/12/11(金) 22:33:40.56
>>881
CB400SSとかSRXとかもエキパイ2本だよね

888: 2020/12/12(土) 00:06:36.34
>>875
むしろ単気筒でCBの方が変なんだぞ

876: 2020/12/11(金) 22:00:48.68
レブルは余りに被り過ぎるって人の選択肢にはなるかも
車検はあるが

878: 2020/12/11(金) 22:16:32.04
ハイネスは250なら売れそう

879: 2020/12/11(金) 22:17:38.33
07も3気筒にならねーかな

882: 2020/12/11(金) 22:24:00.86
エキパイが二本だからね、仕方ないね

884: 2020/12/11(金) 22:34:41.92
CL400「それな」

885: 2020/12/11(金) 23:20:10.82
ハイネス発売のタイミングで、ヤマハがSR(自称ファイナルモデル)とか銘打ってブツけてきそうw

886: 2020/12/11(金) 23:46:28.79
>>885
バッヂだけ変えてSRとして売られたりしてなw

887: 2020/12/11(金) 23:54:22.57
今のSRはタンクが無地なのが寂しいな
やっぱり白ラインがほしい

889: 2020/12/12(土) 00:26:26.81
単気筒CBなんて昔からあるのに

890: 2020/12/12(土) 00:46:28.21
CB50
CB250RS
CB400SSくらいかな?

891: 2020/12/12(土) 00:53:02.84
むしろCD125&CD250がパラツインという奇跡
https://i.imgur.com/W1LZCkn.jpeg
https://i.imgur.com/fzG8Vt4.jpeg

896: 2020/12/12(土) 03:18:24.24
>>891
カッケー!

892: 2020/12/12(土) 00:58:05.41
ベンリィCB90とかベンリィCB125JX、CBX250RSとか…
ちなみにこのCB90は当時スーパースポーツを名乗っていた

899: 2020/12/12(土) 06:35:30.72
>>892
スーパースポーツ自称はよくある事なのでw
原チャリでもあったよ
今でも250で…

893: 2020/12/12(土) 02:56:02.29
でも、カッコ悪いよ?ハイネスさん

897: 2020/12/12(土) 06:28:58.62
高回転シングル積んでないのにGB名乗らないでほしいわ

898: 2020/12/12(土) 06:33:46.94
オーケー タフガイ

900: 2020/12/12(土) 06:37:58.15
CBR250RRなんて250ccクラスで最強のスポーツバイクだし
スーパースポーツ名乗ることに何の疑問も文句も無いけどな

904: 2020/12/12(土) 07:56:07.05
>>900
排気量が小さくてもスーパースポーツと呼ぶ事に抵抗はないが

速く走る事が最優先で、公道での使い勝手がおざなりになってる
…って位じゃないとスーパースポーツって感じはしないなw

905: 2020/12/12(土) 08:03:32.68
>>900
スポーツツアラーのninja400や、宣伝文句でスーパースポーツと言ってはいるけどツーリングポジションの25Rより遅いのに?
600RRはリッターのツアラーより速いよ

906: 2020/12/12(土) 08:19:13.63
>>905
600がリッターツアラーより速いから250も400ツアラーより速くなくちゃいけない訳じゃないだろ。
ポジションキツイ方が速くないといけないってのも意味不明。

910: 2020/12/12(土) 08:31:42.31
>>906
ちゃうちゃう
SSって速さ極振りのジャンルでしょ?って話
良くも、そして悪くもね

912: 2020/12/12(土) 08:50:17.92
>>910
全然ちゃうわ
速さは大切だがそれが全てじゃない、がSS
そのコンセプトをずっと守り続けてるのがGSXR
CBR900RRも9RもR1も当初は速さだけを求めたものじゃなかったのがいつの間にか速さが全てになってしまった

901: 2020/12/12(土) 06:44:53.85
NSR風のカウルキットがあればいいのに
今のCBR250RRはアジアン風が強すぎて躊躇する

902: 2020/12/12(土) 06:45:36.48
SSつーかレーサーレプリカまんまですやん

903: 2020/12/12(土) 06:55:15.65
ちょと古いのもあるけど

2バルブのGSXなんてGSXじゃない
水冷のハーレーなんて本当のハーレーじゃない
スポーツスターなんて本当のハーレーじゃない
今のフルカウル250CC勢なんてSSじゃない
オフロードを走れないスクランブラーなんてスクランブラーじゃない
オンロードしか走れないアドベンチャーなんてアドベンチャーじゃない
FIのバイクなんてバイクじゃない
4気筒じゃないCBRなんてCBRじゃない
Lツインじゃないドゥカティなんて~
トラスフレームじゃないドゥカティなんて~
デスモじゃないドゥカティなんて~
高回転シングルじゃないGBなんて~

907: 2020/12/12(土) 08:19:49.50
>>903
ゴミみてぇな価値観だな

908: 2020/12/12(土) 08:23:45.36
つーか、同クラスで他のSSより遅いとSS名乗るなって事ならリッターSSはどうするんだよ。
それともあれか、最強って言葉が気に入らなかったのか?

909: 2020/12/12(土) 08:24:37.59
昔の400でCBR600F4iより速いやつがいるかと聞かれるとうーん

911: 2020/12/12(土) 08:40:33.75
こまけえことはry

雰囲気でいいんだよ雰囲気

913: 2020/12/12(土) 08:51:55.74
GSX-Rはレーサーレプリカなんじゃないの
SSはCBR900RRやR1から始まったと思うけど