1: 2020/10/16(金) 07:07:13.80
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
質問する時は車種名を明記しましょう。
次スレは>>980が立てる事

前スレ
【ワ】オフロードバイク 107台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594372034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

10: 2020/10/16(金) 20:21:59.09
>>1
乙カレー

835: 2020/12/04(金) 13:41:55.30
>>1
質問する時は車種名を明記しましょう。

2: 2020/10/16(金) 10:30:55.32
1000なら働く

3: 2020/10/16(金) 10:36:52.53
>>2 は一生ニート

4: 2020/10/16(金) 12:13:46.72
おしっこ出ちゃう、おしっこ出ちゃう、おしっこ出ちゃうよ

5: 2020/10/16(金) 12:32:21.28
ジジイかよw

6: 2020/10/16(金) 13:48:08.21
キャブに繋げりゃ走るんちゃうか?

7: 2020/10/16(金) 14:08:05.48
皮にケーブル繋いで流量を調整

8: 2020/10/16(金) 17:26:05.42
男性なら性器を持ち上げる感じで下腹部に力を入れる
女性なら膣を締めるように力を入れる
これを10秒間一日3回やるといいと、NHKでいい女が言ってた

9: 2020/10/16(金) 17:58:36.45
話題がどんどんオフロードw

11: 2020/10/17(土) 01:17:17.43

12: 2020/10/17(土) 07:47:06.32
>>11
さすが NHK (;゚д゚) ゴクリ…
最後のは保里小百合アナ?

13: 2020/10/17(土) 10:46:55.27
サービスホール(意味深)

14: 2020/10/22(木) 10:02:01.01
うむ

15: 2020/10/22(木) 10:58:45.94
(0゚・∀・) ワクワク

USカワサキから、謎のオフロードバイク2台が登場間近か?
https://www.off1.jp/_ct/17402652

18: 2020/10/22(木) 11:29:26.11
>>15
左からKLX250 or 300R、そのモタ版のD-TRACKER、FIなKLR650でしょう
残りの3台はZ H2、ZX-10R&ZX-10RR(右側の重なってるやつ)

16: 2020/10/22(木) 11:07:00.82
アドベンチャーとトレールだな
新KLX250なんて謎でも何でもないんじゃねw

17: 2020/10/22(木) 11:15:02.38
135kg22psのその辺のオフ車やろ、こんなんで勿体ぶってもしょーがないやろ
70ランクルみたいにKLX250SR再販とかしてくれるなら嬉しいサプライズだけど

19: 2020/10/22(木) 11:36:35.23
kx250xにリーガルキットつけたやつだったらおもしろいのに

20: 2020/10/22(木) 11:44:45.56
天涯復活するのかね?

21: 2020/10/22(木) 12:58:06.97
あのマッハⅢを生んだUSカワサキがそんな程度のもので満足するかな?

23: 2020/10/22(木) 15:00:01.78
>>21
カワサキに期待すんなよ

22: 2020/10/22(木) 14:54:58.80
アメリカ、オーストラリアはユーロ3相当なんだから、そこに射程合わせて開発ってのはないんじゃね

24: 2020/10/22(木) 15:15:48.91
DT50サイズの車体に150ccクラスのエンジンを積んで出して欲しい。



外に需要があるか、売れるか何て知らんけど。

25: 2020/10/22(木) 17:39:48.78
>>24
重量は重くなるがKLX125を150エンジンにするとちょうどそのサイズ感だよ。

26: 2020/10/22(木) 19:53:20.69
KLX170Lとかはどうでしょうか

27: 2020/10/22(木) 21:16:57.37
ほう、けっこういいね
https://www.autoby.jp/_ct/16950300

28: 2020/10/23(金) 01:34:47.00
14ps…
XLR125とかの程度良い奴で良いんじゃない

29: 2020/10/23(金) 06:44:06.03
DT50は今見ると強烈に軽いからなぁ
TY125classicを140ccにボアアップして
ロングライドタンクとシートを付ければ大体希望のマシンになるかな。

30: 2020/10/23(金) 07:07:31.71
DT50
車両重量 87kg
最高出力 7.2PS/8500rpm
ホイールサイズ F19/R17
パワーウェイト比 12.0kg/PS

YZ85LW
車両重量 75kg
最高出力 39PS/11500rpm
ホイールサイズ F19/R17
パワーウェイト比 1.9kg/PS


参考資料
スズキ・アルト 11.92kg/PS
マクラーレン・MP4-12C 2.23kg/PS
フォーミュラ1カー(2013) 0.86kg/PS
カワサキ・ニンジャH2R 0.69kg/PS

31: 2020/10/23(金) 12:19:47.12
crm50

32: 2020/10/23(金) 13:29:08.92
参考資料

自転車
車両重量 7kg
人間 1PS(ただし長持ちしない)
パワーウェイト比 7kg/PS

33: 2020/10/23(金) 19:12:29.09
>>32
お前は馬なみなのか

34: 2020/10/23(金) 19:25:00.10
「75kgの重量の物体を1秒間に1m動かす(持ち上げる)力」、つまり75kgf・m/sが1馬力となります。
単純に”馬の最高出力=1馬力”というわけではありません。ちなみに、競走馬のサラブレッドの脚力は、数十馬力にもなります。

35: 2020/10/23(金) 19:58:22.18
本日のチコちゃん、一馬力とは?だって

36: 2020/10/23(金) 20:01:19.27
サラブレッドは体重が500㎏あるのにそれを70km/h以上で走るんだから125のバイクより明らかに馬力あるよな

37: 2020/10/23(金) 20:09:59.52
>>36
そうですね、そして馬に最も近いスタイルと乗り味が味わえるもの

それがオフロードバイクなのです

38: 2020/10/23(金) 20:12:30.10
鉄騎兵、跳んだ

39: 2020/10/23(金) 20:18:23.69
「75kgの重量の物体を1秒間に1m動かす(持ち上げる)力」
はい、当たりでした

なんだ、俺の母校の先生が話してるわ

40: 2020/10/23(金) 20:40:27.02
「バイクを極めればオフロードにたどりつく」 BACK OFF (学研)

42: 2020/10/23(金) 22:39:20.42
お風呂道を極めると野湯に行き着く

43: 2020/10/24(土) 06:29:11.65

44: 2020/10/24(土) 06:54:34.35
今さら紅子

45: 2020/10/24(土) 08:06:54.91

46: 2020/10/25(日) 07:20:59.26
さきほどのYZの説明で字幕の一部に誤りがありました
謹んで訂正させていただきます r( ̄_ ̄;)スマンスマン

YZ85LW
車両重量 75kg (乾燥重量66kg)
最高出力 29PS/12000rpm
パワーウェイト比 2.6kg/PS

YZ125
車両重量 94kg (乾燥重量86kg)
最高出力 39PS/11500rpm
パワーウェイト比 1.6kg/PS

YZ250
車両重量 103kg (乾燥重量96kg)
最高出力 53PS/8000rpm
パワーウェイト比 1.9kg/PS

47: 2020/10/26(月) 01:36:49.37
KLXからCRFへの乗り換え検討中なのだが、やっぱパワーダウン感は否めない?

48: 2020/10/26(月) 10:30:04.18
CRFって回さないとダメな感じ

49: 2020/10/26(月) 12:51:31.43
とにかく重い

50: 2020/10/26(月) 17:18:04.93
CRFは回らない、高回転で頭打ちがくるから

51: 2020/10/26(月) 19:58:24.66
1人くらいポジティブに言う人がいるかと思ったw

やっぱ重くてパワーダウンじゃなぁ

52: 2020/10/26(月) 22:01:07.74
アスファルトだけをトコトコ走るのには楽しいかもよw

53: 2020/10/26(月) 23:44:50.71
昔 XR250Baja ディグリーと乗ってたワイが久々にオフロード欲しくなりSX125R 買ってみた!
よろしくな!

54: 2020/10/27(火) 00:49:06.45
CRF250Rは現行も1つ前の二本だしもイケイケやけどトレールになるととにかくヤボったく感じる
でもキレてる奴が乗り回すと結構早く走ってるし致命的に遅い訳ではない

55: 2020/10/27(火) 01:02:05.76
そんなにガツガツ走るわけじゃないけど重いのがなぁ
マフラー軽くしたら吸収できるってレベルでもないしなぁ

というか新車で全然ラインアップが選べないw

56: 2020/10/27(火) 06:22:57.30
CRF250Lは名前が悪いのもある
XLF250Lならここまで叩かれることもなかったはず

まぁホンダの黒歴史であることは間違いないだろうが

57: 2020/10/27(火) 06:43:25.63
SX125R
車両重量 114kg (乾燥重量100kg)
最高出力 14PS/9500rpm
パワーウェイト比 8.1kg/PS

中古相場 20万円

58: 2020/10/27(火) 07:00:01.42
CRF250L
車両重量 144kg (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS/8500rpm
パワーウェイト比 6.0kg/PS

車両価格 461,000円(税抜き)

59: 2020/10/27(火) 10:09:19.54
>>58
この違いはつまり…
初速が早いのはSX125R てこと?

61: 2020/10/27(火) 11:40:01.20
>>59
発進加速はパワーウェイトレシオ(PWR)よりトルクウェイトレシオ(TWR)
SX125RのTWRは103.6kg/kgf・m(1.1kgf・m/8000rpm)
CRF250LのTWRは62.6kg/kgf・m(2.3kgf・m/6750rpm)

CRF250Lの方が最大トルク発生回転数が低回転だし、SX125Rが勝てるわけがない

60: 2020/10/27(火) 10:38:03.32
数値しか見てない人はそう考えるだろうが。
電動モーターじゃあるまいし常時ピークパワー発揮して走るのは不可能。
そのピーク外した場面でのトルクの差が如実に現れるのが現実の実走行。

62: 2020/10/27(火) 12:19:01.01
最大登坂能力ならTWRかもしれないけど、実走行ならPWRで比べるべきだよ

65: 2020/10/27(火) 13:07:34.33
>>62
発進加速はTWR、速度の伸びはPWRが参考になる値
でもPWRもCRF250Lの方が上だけどね
どちらも数値が小さい方が有利

>>63
車重と維持費も

89: 2020/10/27(火) 21:44:44.61
>>65
すごいなCRF、二つとも勝ってるのか!

63: 2020/10/27(火) 12:26:16.49
ならこの2台でsx125rが勝ってる点としては
燃費のみ?笑

64: 2020/10/27(火) 12:53:24.15
値段と燃費

66: 2020/10/27(火) 13:28:37.19
お財布に優しい

67: 2020/10/27(火) 14:39:02.53
ちなみにSX125R でオフロード初挑戦ですが初心者でも扱えますかね?
オンロード歴は17年です ほぼデカイのしか乗ってこなかったのでダート走るのは初です

72: 2020/10/27(火) 16:26:24.58
そもそも比べるものでもないでしょう
SX125Rは小排気量のオフロードバイク、
CRF250Lはオフロードバイクっぽいオンロードバイク

>>67
オフロードバイクを買ったからと言って、
ジャンプきめたりタイムを削らなくちゃいけないわけでもないですし
林道ツーリングでも行って、不満が出たら買いかえればいいのでは?

73: 2020/10/27(火) 16:30:03.49
>>72
そすね
ただの遊びですし楽しくやります
ちなみに1万キロ程度でおそらくガレージ保管してたであろう日焼けの無さ、サビも殆ど見当たらなく極上車だと思ってます
ブーツで擦れてだいたいステップ周辺は錆びてるはずなんですけどね
前オーナーが大切にしてたようです
スズキは良くも悪くもパーツ使い回ししてるであろうメーカーですのでジェベルなんかのパーツそのまま流用できるのではないかな?とも睨んでます

68: 2020/10/27(火) 14:57:57.08
初心者ですけど?なんて不安になってるなら辞めとけ。
又は防具揃えてダートでガッチリ練習に励もうな。
練習では転けるのが恥ずかしいんじゃなく転ける所まで挑めない自分の臆病を恥じろ。

69: 2020/10/27(火) 15:27:02.09
不安ではないしなんならロードで転けて骨折もしてるのでダートでコケるのは怖くないですね
買ったのでやるしかないんですけどね!
楽しそうだし!

70: 2020/10/27(火) 15:38:50.07
それ以前にSX125Rがマトモに走れるのか?コンシューマブルパーツ、破損した場合のパーツが入手可能なのか気になる。
大容量タンクだし65km出したらもうキツくなってくるからフラット林道トコトコ用だし気負う必要あんまり無いと思う。

71: 2020/10/27(火) 15:51:31.79
ぼろバイクのほうが愛着が湧くとか整備の腕があがるなんてこともある

74: 2020/10/27(火) 16:46:37.30
アプリリアのはなしかとおもってたわw

75: 2020/10/27(火) 17:03:19.50
CRF250Lはジャカルタ産だけどSX125Rは日本国産だから長持ちするのかも

76: 2020/10/27(火) 17:04:34.37
125SXならKTMのバリバリのモトクロッサー

77: 2020/10/27(火) 17:13:15.61
SX125Rは10万円なら欲しい
CRF250Lは10万円でも要らない

俺的にはこうだわ。

78: 2020/10/27(火) 17:30:34.23
10マンならCRF250L欲しい。浮いた金で軽くする。

79: 2020/10/27(火) 17:33:14.30
wr250rとの差額を軽量化につぎ込んだらどれくらい軽くできるんだろう

80: 2020/10/27(火) 17:45:13.08
トドがいくらダイエットしてもシャチにもサメにもなれない
ちょっとやせたトドになるだけだ

81: 2020/10/27(火) 17:55:03.76
トドとアザラシとアシカとセイウチとオットセイの区別つきません

82: 2020/10/27(火) 17:57:32.70
CRF250R買ってマフラーと保安部品付け替えたほうが安そう

83: 2020/10/27(火) 17:57:52.70
セロー250と同じ130kgには出来ると思う。
出来るウエイトカットはしのごの言わずやるべき。
エンジン自体は全然悪くないけどノーマルのFIセッティングがオフに適していないだけじゃ無いかと。
社外パイプとマフラーに適度なバッフル入れて社外ECUでセッティング触ればいい感じになると予想。

84: 2020/10/27(火) 17:59:54.66
タマちゃんはゴマフではなくアゴヒゲアザラシ

85: 2020/10/27(火) 18:10:15.25
CRF250Lのエンジンはオンロード用のおさがりだからまずエンジン載せ変えないと

86: 2020/10/27(火) 19:22:23.29
CRF250Lは軽量化や吸排気弄る前に
テクニクスのTRICフロントサスとTGRリヤサス入れとけ。
後はどうにでもなる。
逆に言うとサスをなんとかしないと何やってもダメ。

88: 2020/10/27(火) 19:45:19.84
>>86
あいつのサスにはがっかりした

87: 2020/10/27(火) 19:41:30.56
自分はサスはイジる必要無いな。あれで十分過ぎる。
130kgに持っていく方が全てに置いて有意義。

90: 2020/10/27(火) 22:44:14.79
ユニカムのエンジンに換装すれば解決

91: 2020/10/27(火) 23:40:28.23
それもうCRF-RかX買った方が早いような?w

92: 2020/10/28(水) 00:29:25.79
WR新車で買えばいいじゃん?

93: 2020/10/28(水) 00:38:07.65
ちなみに歴代125ccトレール最強はKDX125SR 車両重量117kg 22ps/9500rpm 1.9kgf・m/8000rpm
PWR:5.3ps/kg
TWR:61.6kgf・m/kg

DT125R(セル付き) 123kg、TS125R 124kgなので同馬力同トルクでも車重分、数値が悪くなる
セル付きDT125Rは中古で60万以上するけど…

103: 2020/10/28(水) 19:02:13.86
>>93
この3車種だとDTが一番楽しかったなぁ

111: 2020/10/29(木) 19:44:57.20
>>103
俺はKDXが一番パワフルで楽しかったな
振動は一番ひどかったけどRMX250S程じゃないし

ただ、DTもKDXもフロントブレーキだけはノーマルだと効かなくてダメ
TSが一番効いた(TS200RやRMX, DT-WR, CRMと同じキャリパー搭載)

94: 2020/10/28(水) 00:49:52.23
CRF250Rはブン回すとめちゃくちゃ気持ち良さそうなんだよなぁ

95: 2020/10/28(水) 04:45:48.66
モトクロッサーはスロットルレスポンス、エンジンのつきがトレールとは別物
ギア比も低めだから不用意に開けるとバイクだけ先に行ってしまう
町乗りならリアスプロケ歯数落としてチェーンガイドとセットで変えるが吉

96: 2020/10/28(水) 05:52:10.02
>>95
>ギア比も低めだから不用意に開けると
ひくめなんだー(棒読み)

100: 2020/10/28(水) 10:43:24.13
>>96 比は大きいほどローギヤドだからな

98: 2020/10/28(水) 10:15:46.35
>>95
KX250Fをゴニョって公道登録して乗ってた事あるけど。
低回転スカスカな上に1速は低速向けじゃないから街中ノロノロ発進はむしろ苦手だったなぁ。
と言って5速もクロスレシオで高速巡行に向かないのよね。
スプロケ歯数変えても苦手な領域が上か下にズレるだけだったわw

97: 2020/10/28(水) 07:37:47.12
ギア比が低い(=大きい)だから合ってる(朝食の片手間に)

99: 2020/10/28(水) 10:28:36.87
アイドリングも心許ないしわざわざ公道に引っ張り出すのはよほど物好きじゃないと割に合わない

101: 2020/10/28(水) 10:51:12.24
WRFならもう少しマシ、でもないか

102: 2020/10/28(水) 10:58:10.47
そりゃマシだろ
なんたってWide Ratioだからな

104: 2020/10/28(水) 19:10:15.79
国産2stトレールはもう二度と発売されないでしょう
でもモトクロッサー、エンデュランサーはいくらでもある

105: 2020/10/28(水) 22:56:30.32
ランツァから2LNに乗り換えてパワーに不満出るだろうと思ってたけど予想以上にパワフルだし軽いし楽しいなー。セローが売れた理由が分かったよ。ここの人らからすると今更何言ってんのって感じだろうけど。

106: 2020/10/29(木) 00:39:59.00
1KH奈良よかったのに…

107: 2020/10/29(木) 10:03:13.47
1KH奈良ならカモシカじゃなく普通の鹿だな

108: 2020/10/29(木) 12:00:36.62
カモシカではなく鹿だというの奈良、角が二股に分かれていてもしょうがないね

109: 2020/10/29(木) 12:34:43.36
それ奈良、鹿煎餅食うしかないな

110: 2020/10/29(木) 19:20:22.80
カタログスペック眺めて色々と想像するのも楽しくて好きだけど、やっぱり実際に乗らないと気付かない事も多いと思う。
シェルパは興味なかったけど乗らせてもらったら、マス集中と低重心ですごく安定しててビックリした。

112: 2020/10/29(木) 21:14:50.56
20年前に乗ってたKDX125を懐かしさから3年前に買っちゃったよ。
当時はまあこんなんもかなと思ってたけど、今乗っても回してみるとやっぱ楽しい。
当時でもKXレプリカじゃなくてトレールだったんだろうけど、足は最新のにくらべると30年の技術進化が感じられるかな。

113: 2020/10/29(木) 21:33:41.78
日本語NB

114: 2020/10/29(木) 22:45:02.99
走り出すと、見慣れた街並みや景色が
いつもと違って見えるから不思議だ

私が欲しかったのはバイクではなく
きっとこんな気持ちだったんだと思う

https://www.youtube.com/watch?v=CHiK88f1imE

115: 2020/10/30(金) 00:23:53.05
大分麦焼酎 二階堂

116: 2020/10/30(金) 01:01:41.26

117: 2020/10/30(金) 01:08:19.94
昔話になってて草

118: 2020/10/30(金) 01:36:46.41
738 名前:774RR (アウアウウー Sa27-6C+i)[sage] 投稿日:2020/10/02(金) 19:28:09.90 ID:/cEPKWmOa
【趣旨/目的詳細】 神越渓谷まで鱒ツー
【集合場所/時間】あんまき藤田屋 10月 3日 10時頃出発
【目印】 ヤマハ原2オフ車
【ペース】 車の流れに身を任せ
【原付二種】参加可能
【参加表明】必要
【備考】
ルートは足助経由で神越渓谷
食事後は未定
作手かどんぐりか茶臼山


746 名前:774RR (アウアウウー Sa27-6C+i)[sage] 投稿日:2020/10/03(土) 15:42:23.74 ID:kUt+7EYla [2/2]
解散しますた
オツカレサマデシタ
( ´_ゝ`)ゞ
https://i.imgur.com/MD5ffgP.jpg
https://i.imgur.com/F1TKxkx.jpg

119: 2020/10/30(金) 16:19:08.56
xtz125(中国)てどすか?

120: 2020/10/30(金) 18:18:25.77
ネットでオーナーの意見を見るとかなりひどい
エンジン非力で各部のパーツはバリだらけらしい
中華の時点で当然だけどね

買わないほうがいいNo1バイクかもよ

122: 2020/10/31(土) 08:59:12.29
>>120
あれってセローより重くない?

121: 2020/10/31(土) 01:01:18.15
アジアウィングでええやん

123: 2020/10/31(土) 09:21:02.19
XTZ125E (ブラジルヤマハ)
車両重量 114kg (乾燥重量104kg)
最高出力 13PS/8000rpm
パワーウェイト比 8.8kg/PS

XTZ125 (中国ヤマハ) ← 現在の日本販売モデル
車両重量 114kg (乾燥重量104kg)
最高出力 9.6PS/7500rpm
パワーウェイト比 11.9kg/PS

124: 2020/10/31(土) 09:41:16.59
とてもわかり安い説明なんだが、YSPだけに馬力のことは言えないか

YAMAHA XTZ125を簡単にご紹介します!byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=bpYiKwLU6xI&feature=emb_rel_end

125: 2020/10/31(土) 18:26:09.15
XE125が国内で販売されてたら
最高の125ccになったのになぁ。

126: 2020/10/31(土) 18:43:20.31
(・∀・)つ 並行輸入

127: 2020/11/02(月) 13:01:15.75
またしてもデザインカッケー

https://www.off1.jp/_ct/17405853

128: 2020/11/02(月) 13:04:13.03
改めてエンジンでかいなぁw

129: 2020/11/02(月) 13:08:09.79
軽くなったら起こしてくれ

130: 2020/11/02(月) 13:25:29.94
まさかのドライ112kgとか?
だったらトレール界に革命

131: 2020/11/02(月) 14:10:16.81
お値段強気の150万円なら
乾燥112kgいけるかも?

133: 2020/11/02(月) 14:33:04.87
>>131
トレールで出す以上、フレームやスイングアームをアルミにしても耐久性出す必要があるから、レーサーのように肉抜きも出来ないしそこまで軽く出来ないでしょ
タンクも樹脂使うわけにいかないし

132: 2020/11/02(月) 14:15:05.98
フレーム変わったな
ラジエターは左右振り分けになった?
エンジンはあまり変わってなさげ

134: 2020/11/02(月) 14:39:56.23
さすがに乾燥112はムリなのね。
116kgならどうだ!!昔のXLR250レベル!

135: 2020/11/02(月) 14:43:25.98
わりと軽量なWR250Rでも132kgですぜ

136: 2020/11/02(月) 14:55:17.72
これ、コラじゃなくて公式なのね
軽量化を謳ってるみたいだからせめて135kg以下に…と言いたいところだけど、あのエンジンじゃ無理だろうか

137: 2020/11/02(月) 14:58:28.36
LのFMCをきっかけにヤマハが本気を出しカワサキがひと味違ったのを出しスズキががっかりされるのだ

138: 2020/11/02(月) 18:17:25.67
非力でも軽ければ良いんだけどねぇ
重くて非力でお値段はいっちょまえなのばっか

139: 2020/11/02(月) 18:44:45.47
crfl安くない?

161: 2020/11/03(火) 02:40:57.77
>>139
だってゴミバイクだもん
強みは数少ない現行車ってだけ
オンもオフも中途半端なゴミ

140: 2020/11/02(月) 19:43:26.36
新型Crfは60万くらいかな?

141: 2020/11/02(月) 19:49:16.34
新型CRF250LがKTM EXCF250並の重量なら
お値段EXCFでも買うわ。
KTMが世界中で売れてるんならその値段でガチバイク作って欲しいなー

143: 2020/11/02(月) 20:18:02.01
>>141
レーサーと同じメンテサイクルと耐久性でも文句言うなよ

149: 2020/11/02(月) 20:31:45.94
>>141
重量はEXCF並だけど、サスも最低地上高も馬力もCRF-Lのままだけどいい?

142: 2020/11/02(月) 19:52:48.34
おまえらCRF450L買わなかったじゃん

144: 2020/11/02(月) 20:19:57.49
初めてオフ車買ったんですけどタイヤが中古でヒビだらけだったのでIRCのGP1買って付けたんですけど知り合いに「猿ヶ島で遊ぶくらいなら良いけどそれじゃガチ目のエンデューロコースは厳しいよ」って言われたんですけどGP1ってどれくらいまで行くとダメそうですか?

146: 2020/11/02(月) 20:24:19.27
>>144
バイクなに?それで答えは変わる

148: 2020/11/02(月) 20:30:15.11
>>146
MTX50Rです
標準サイズが前2.50-21で後ろ3.00-18です
前オーナーは何故かリアに4.00履かせてましたから大きいサイズのタイヤも履けるみたいです

150: 2020/11/02(月) 20:35:43.63
>>148
GP11でいいと思うよ、ブロックパターンみるとかなりオフよりだしカッコええ
その友達はガチのエンデューロ想定してるんだろうけど、それなら公道走行不可のAT81、MX33とかになってしまうしね

158: 2020/11/02(月) 22:00:30.41
>>148
まあ、MTX50Rならタイヤの選択肢ないしね
太いとパワー喰われるし、噛まないタイヤで滑るのを覚えるのも有りかと
足も短いんで滑らない、ハマらないラインを覚えるようになるよ

MTX50Rはオーバーヒートし易いんで要注意
水温計振り切ったら中のバネ切れて交換になる

>>157
30年近く前の学生時代、時給640円のバイト代貯めて買った
当時中古で車体7万、店の在庫だったAXOのホック止めのブーツとSHOEI VJ-1、ゴーグル+フェイスマスク込み
で登録・整備込み10万にしてもらった

160: 2020/11/02(月) 22:08:10.54
>>158
AXOとかフェイスマスクとか懐かしいな、トロイリーのメットが高嶺の花
学生時代貧乏経験のせいで食べ物の好き嫌いがまったくなくなった

162: 2020/11/03(火) 06:58:24.53
>>158
やっぱり標準のサイズだとタイヤ選べないですよね

皆さんアドバイスありがとうございます!

147: 2020/11/02(月) 20:30:10.70
>>144
土砂降りの雨の中、6.2ps/0.69kg・mなMTX50Rで勾配率12%のアスファルトでも空転するぐらい噛まない
カブ系に履かせて林道をトコトコ走りで遊ぶぐらいのタイヤじゃ?

152: 2020/11/02(月) 20:55:58.96
>>147,148
なにげにすごいなw
前世は双子だったんじゃね?

155: 2020/11/02(月) 21:08:35.22
>>152
しかもスペックからして同じ前期型みたいなんですよねw
結構ガチな人たちの集まりなんで使いきるだけ使いきるだけ使いきったら本格的なのに手を出そうと思います

157: 2020/11/02(月) 21:16:37.61
>>155
そこまでの偶然ってある?ドラマのようだ

145: 2020/11/02(月) 20:23:10.97
CSR重視のホンダがそんなレーサーよりのもの出すわけがないし、タンク容量増やしてさらに地球に優しいものだろう
もう暴れ馬カワサキに期待するしかない

151: 2020/11/02(月) 20:36:12.79
GP1ね

153: 2020/11/02(月) 21:05:10.19
そもそもガチ目なエンデューロコースならタイヤ関係なくきついだろバイク的に

154: 2020/11/02(月) 21:06:49.22
カブとか出てる面白クラスもあるし

156: 2020/11/02(月) 21:15:15.41
MTX50R(2型)
車両重量 97kg (乾燥重量87kg)
最高出力 7.2PS/8500rpm
パワーウェイト比 13.5kg/PS

中古相場 25万円(税抜き)
新車価格 189,000円(1985年)

159: 2020/11/02(月) 22:00:32.10
川崎重工業、バイク生産を分社化
21年3月期に本業のもうけを示す営業損益が200億円の赤字に落ち込む見通しを公表した。
二輪車部門は50億円の営業赤字、造船部門は30億円の営業赤字を見込んでいる。
https://this.kiji.is/694679310775059553?c=65699763097731077

163: 2020/11/03(火) 14:58:01.36
日常のアシでハンターカブ買おうかと思ってるんだけど、
あと10万出せばcrf買えるとなると悩むとこだ

164: 2020/11/03(火) 16:53:25.60
>>163
他になに持ってるのか、それによって答えは変わる

165: 2020/11/03(火) 17:02:59.11
>>164
何も乗ってないの

166: 2020/11/03(火) 17:13:56.05
(´-ω-`)う~む 装備も安物ですむしハンターカブ買って10万は貯金に一票

167: 2020/11/03(火) 17:25:13.78
高速使わないのならハンターカブかな

168: 2020/11/03(火) 17:29:26.65
ハンカブ買うなら普通の110カブでもいい気はするな

169: 2020/11/03(火) 17:32:37.42
日常の足ならスーパーカブ110の中古。
色々取っ払って浮いたお金でバーハンに変えてマフラーアップして、リアサス長くしてフロントサスはXR100のテレスコスコスコテレ注入して、ツーリスト履かせたら?

170: 2020/11/03(火) 17:37:05.69
CRF250L (2019)
車両重量 144kg (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS/8500rpm
パワーウェイト比 6.0kg/PS
車両価格 461,000円(税抜き)



CRF250L (2021)   2020.11.13発表予定
車両重量 149kg? (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS?/8500rpm?
パワーウェイト比 6.2kg/PS?
車両価格 499,000円?(税抜き)
新機能 ABS付

171: 2020/11/03(火) 17:40:21.59
オンとオフは両立しない

172: 2020/11/03(火) 18:14:02.84
CT125 (ハンターカブ)
車両重量 120kg (乾燥重量---kg)
最高出力 8.8PS/7000rpm
パワーウェイト比 13.6kg/PS
車両価格 400,000円(税抜き)
製造国 タイ

CRF250L (2021)   2020.11.13発表予定
車両重量 149kg? (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS?/8500rpm?
パワーウェイト比 6.2kg/PS?
車両価格 461,000円(税抜き)   ← なんとお値段据え置き
新機能 ABS付
製造都市 ジャカルタ

173: 2020/11/03(火) 18:36:57.10
お前らDT200 WR 新車+ SUGO KIT 新品 をオクで出したら幾らで買う?

174: 2020/11/03(火) 18:47:40.48
新車? 150万払う

175: 2020/11/03(火) 18:51:22.11
ハンターカブが120kgってとこで卒倒w
96kgくらいだと勝手に思ってたわ。

176: 2020/11/03(火) 18:56:01.65
>>175
ですよねw 価格も割と高くてどれだけ装備がついてるんだって感じ

178: 2020/11/03(火) 19:14:24.71
>>176
ハンカブなんてキッチリ見たことなかったけど、画像みたらフロントリアフェンダーなんかスチールっぽいしフレームも無駄にゴツいね。キャリアも無駄にゴツい。アンダーガードなんか要るのかね?
スーパーカブならボトムリンクサス、前後ドラム、センタースタンド付いても100kg切ってるのに。
ってクロスカブ106kgじゃん!

177: 2020/11/03(火) 19:00:38.32
163ですが、色々とご意見下さりありがたいです
カブ110も考えたんですがどうせなら小型の最大排気量が
いいかなと。

街乗りもですが釣りに行くときの足を想定していまして、
klx125なんかも候補と考えています。
林道には興味がありませんが昔、DR250に乗っていたので
自分にはオフ車が合っている気がしています。

ハンターカブのボッタクリ価格に納得はいきませんが
ほかにいいバイクが見当たらず、ハンターカブの価格で
金銭感覚が麻痺してしまい、crfまで想定しはじめました。

187: 2020/11/03(火) 20:02:46.56
>>179
マジかよ

192: 2020/11/03(火) 20:29:51.10
>>179
寺崎氏はご存命だし、寺崎組の塾や組会には参加している
XL250S→XLX250R→XLR250Rとホンダユーザー時代が長いイメージ
現在は車メインでJB23(先代ジムニー)+PV50 EPOの組み合わせがデフォなハズ

SX200Rは加曾利氏では?

193: 2020/11/03(火) 20:32:29.12
>>192
え、そうですか!寺崎はんスマソカッタ

180: 2020/11/03(火) 19:35:31.49
重い重いなハンター
重すぎるぜ‼︎

181: 2020/11/03(火) 19:37:21.98
テンプレはこれで決まりですか
https://i.imgur.com/9MQLgfQ.jpg

194: 2020/11/03(火) 20:33:27.94
>>181

下段のグリーン、オレンジ、イエロー持ってるわww

195: 2020/11/03(火) 20:38:17.43
>>194
すげえぇw

196: 2020/11/03(火) 20:40:23.33
>>194
オレンジのDT200WRなんて珍しいモノ持ってますね!

197: 2020/11/03(火) 20:51:29.95
>>181
右上のレーサーの画像ええ加減に更新せえよ

182: 2020/11/03(火) 19:38:22.10
まあ、5マンなら買う

183: 2020/11/03(火) 19:41:08.29
謎カラーリングww
そう、DTのカラーリングが、
まともなヤマハブルーが出たら買うつもりでいたけど、ピンクだの深緑だのロクなのが出なくて、
とうとう買わずに終わってしまった。

184: 2020/11/03(火) 19:43:48.80
そのテンプレの最終的に納車したバイクって250exc?
だとしたらヤンチャすぎるだろ

198: 2020/11/03(火) 20:54:25.45
>>184
下段真ん中はフリーライドかな

188: 2020/11/03(火) 20:03:44.37
>>185
須藤英一の写真(もりゆうと東北行った時のカキ氷の旗)は今でもなぜか心に残ってます

186: 2020/11/03(火) 19:57:15.32
セクストレーナーじゃないの?

189: 2020/11/03(火) 20:05:10.35
ホンダがXLRXRを整理し始めた時、乗るバイクが無い!ってまだ殆ど知られてなかったKTMの600買ってソッコーそこらじゅうを外したりぶった切ったりしてた軽量化の鬼寺崎さん。その分食い物と酒はガッツリ持参。イタチョー太田氏とのコンビはツーリングより野宿の食い物の方が楽しみだったわ。

190: 2020/11/03(火) 20:10:41.80
KTM600の話は知りませんでした
北海道ツーリング行った時に寺崎とすれ違ったことあります、なぜか4輪が同行してた
国民宿舎 トムラウシ温泉東大雪荘に行くダートでした

191: 2020/11/03(火) 20:17:08.18
最近はwr250fも乗ってたんじゃなかった

199: 2020/11/03(火) 21:01:53.50
寺崎さんのXR250でのオーストラリアツーリングは毎回楽しみだったな。加曽利さんのTS50での峠ツーリングも毎回楽しみにしてた。あの頃はホント楽しかったなあ。

200: 2020/11/03(火) 22:32:00.48
極私的野宿ライダーになる本
バイブルでした。

201: 2020/11/03(火) 22:48:41.02
アウトライダーは読者層が30代以上の社会人だったのかな?
広告とか紹介記事に出てくるアイテムがクレカのゴールドに付いてくる会員雑誌ばりに良質かつ高価過ぎて貧乏学生には手が届かなかった思い出。

202: 2020/11/04(水) 07:37:38.51
スズキSX125R納車しました
色々乗ってきたけどシンプルすぎてとても良い
むかーし一時期乗ってたジェベルに似てるなぁと感じた
信号待ちで1速停車した時にNになかなか入れられないのはスズキの仕様なのかな…?
前に乗ってたジェベル200も同じ症状でしたね

206: 2020/11/04(水) 10:14:24.05
>>202
SX125って後のジェベル125のベース車で200ともほぼ共通車体だろ。
スズキのオフ車は総じてクラッチのレバー比が微妙でレバー先端がグリップに付くくらいガッチリ握らないと完全にクラッチ切れない特性のが多い。
ワイヤーの遊び調整やホルダー動かして下めにして指先で握るとか工夫しつつ
走行中は2本指操作/停車する時は4本指を意識してみては?

210: 2020/11/05(木) 07:56:24.89
では僭越ながら

>>202
バイク屋乙

203: 2020/11/04(水) 08:17:14.51
ディグリーはオフロード枠に入る?
個人的にセローより好きなんだが

205: 2020/11/04(水) 09:07:23.51
>>203
"XL"ディグリーだしオフ車枠でしょ
AX-1ベースのエンジンだけど低速でもトコトコ走れるし、高速の伸びもいい

残念なのは125ccクラスの足回りなので、元気に走れるエンジンなのに未舗装路では慎重にならざるを得ない事
フラットダートは快適だけど、ギャップで直ぐ底着きする

207: 2020/11/04(水) 23:55:09.03
>>205
足周りは確かに貧弱だけどそこそこ遊べるし日常の足としては素晴らしいバイクだったな

>>203
セローの方がオフは総合的には上かも知れんがディグリーでも十分カバー出来る差だし舗装路では圧倒的にディグリーだな
人気は出ずに消えたけど

204: 2020/11/04(水) 08:25:14.20
AX1と一緒にバイク便枠になると思う

208: 2020/11/05(木) 00:38:49.79
ここには納車警察いないんだな
ちょっと見直した

209: 2020/11/05(木) 07:38:42.56
何、納車警察って

211: 2020/11/05(木) 08:14:19.77
納車警察って美味しい?食べれるの?

212: 2020/11/05(木) 08:39:48.14
納豆警察に空見した。

213: 2020/11/05(木) 08:56:23.02
納豆警察wしつこそう

214: 2020/11/05(木) 10:06:48.72
この風味の強さワイルドさは青大豆、それも北海道産ですね。
この臭いはわらで発酵させたものでしょう。

215: 2020/11/05(木) 10:10:28.24
「北海道は2度雪が降る」そうな

216: 2020/11/05(木) 10:34:09.07
国会中継が面白すぎてコースに出発するの遅れたわ

217: 2020/11/05(木) 12:05:29.55
津軽には七つの雪が降るとか

218: 2020/11/05(木) 13:06:27.01

219: 2020/11/05(木) 13:34:33.57
DVは一生直らん

220: 2020/11/05(木) 13:36:49.64
ハンドボールの宮崎さんも…
何でなんだ…

221: 2020/11/05(木) 13:56:54.62
他人に暴力をふるうくらい荒々しくなきゃ一流の戦場では生き残れないのだ

222: 2020/11/05(木) 17:32:01.59
全日本優勝 → 不倫相手の女性に暴力 → 熊本県警拘置所でヒライの弁当(今ここ) → このまま引退して離婚(未来予想図)

223: 2020/11/05(木) 18:02:17.23
>>222
ヒライの弁当は当然カツ丼だろうな

224: 2020/11/05(木) 18:53:58.41

242: 2020/11/06(金) 10:23:21.01
>>224
ちょうどいい角度の画像を見つけてきた事だけは評価できる

225: 2020/11/05(木) 18:55:49.63
トレールで林道行ってるみんなクラッチプレートってどれくらいで滑り始めてる?

226: 2020/11/05(木) 20:39:40.38
神奈川県西部で練習できそうな場所って圏央下や猿ヶ島とか相模川沿い以外だと
どこら辺があるか知ってる人います?

232: 2020/11/05(木) 23:01:31.32
>>226
神奈川県にコースは無い
近いのはXP勝沼
山だと道志辺りにおもしろいとこあるらしいけど…

>>230
富士ヶ嶺は今は普段バイクは走れないはず

227: 2020/11/05(木) 20:52:59.92
無いね~

228: 2020/11/05(木) 21:02:20.37
>>227
グーグルマップで調べてたんですけどやっぱりないですよね・・・
猿ヶ島は地味に遠くて億劫なんですよね・・・

229: 2020/11/05(木) 21:05:26.41
>>228
バイクなに?それによってはないこともない

234: 2020/11/06(金) 07:00:16.33
>>229
MTX50Rです
先日タイヤについて質問した者です

235: 2020/11/06(金) 07:18:53.44
>>234
「モトワークスエムエックス」
モトクロスコースだけど、ここが一日3000円で走れるよ
ミニコースだからエンデューロやるならこういうとこで基礎練習するのも悪くない

ファンティック扱ってるショップだからもしかしたらXE125売ってくれるかも?

236: 2020/11/06(金) 07:34:39.99
>>235
横からだけど良情報ありがとう
ヤマモトさんとこなんだな
昔、御殿場のコースでお世話になったわ

238: 2020/11/06(金) 07:37:06.91
>>236
いえいえ、どういたしまして
こういうコースが増えてくれるといいね

230: 2020/11/05(木) 21:54:11.12
>>228
何の練習?

MXやEDでコースとなると県外の富士ヶ嶺オフロードやスタックランドファーム、トレール・トライアル車両での
初級・中級向けトレッキングコースがある朝霧高原 イーハトーブの森等の有料コース

ナンバー付き車両なら入山鑑札を得て北富士演習場とか、金時、白銀、戸川とかの林道

243: 2020/11/06(金) 12:23:06.47
>>230
八の字旋回やウイリー練習ができるくらいで良いんですけどやっぱり大人しく猿ヶ島まで行った方が良いですかね?

244: 2020/11/06(金) 12:26:37.11
>>243
そんなん夜間のイオン駐車場でも出来そう笑

ハイリフト情報ありがとうございました

249: 2020/11/06(金) 13:40:59.38
>>244 地面の掘れない場所でやる8の字に何の意味がある?

245: 2020/11/06(金) 12:57:23.58
>>243
その程度なら酒匂川左岸とかある程度の広さがあればどこでもできるでしょ

231: 2020/11/05(木) 22:11:52.37

233: 2020/11/06(金) 06:51:43.85
これは売れるわ
https://www.kaltec.co.jp/product/

237: 2020/11/06(金) 07:35:07.57
でも猿が島より遠いか

家は北部?南部?

239: 2020/11/06(金) 08:05:23.31
セロー バハ ジェベル このあたりのリアタイヤとフェンダーの隙間が狭く感じて
人が乗ると更に沈むからなんかださいなぁて思うんですが
リアサスロングにする、以外にリンクを長いものに変える方法あると思うけど
専用品でなくても穴サイズ合えば使える?
また弊害などあるのでしょうか?

240: 2020/11/06(金) 08:24:38.20

241: 2020/11/06(金) 08:44:40.29
リンクプレートのはなしなら長くすると車高は落ちるから隙間更に狭くなるぞ

250: 2020/11/06(金) 18:28:15.95
>>241
リンクプレートだけど
古すぎるバイク故販売リストに無い…
ボルトの大きさに合えば大体は使えるんでしょうけど…
先日購入したSX125Rですけど後継機であるジェベルすらリストに無いなんて笑

251: 2020/11/06(金) 18:38:21.76
>>250
ボルト穴あえばつくかもしれないけどプレートのピッチ数ミリのちがいでリアアクスル位置で車高が数センチ変わるから流用って結構難しいかもね

255: 2020/11/07(土) 00:20:24.16
>>251
>>252
>>254
ありがとうございます
現実的なのはDR200のサスに入れ替える事ですね!
オークションで探してみます

256: 2020/11/07(土) 01:55:14.93
>>255
DR200はSX200R(海外名SP200)のベースになった80年代のEDレーサー
国内未発売だからebayとかで探さないとなかなか見つからんと思うぞ

252: 2020/11/06(金) 22:58:20.12
>>250
SXシリーズやジェベル125、200のリアサスのリンクは
偏芯のカムを使っている
あまり一般的ではない構造だったと思います。

それゆえ、リンクでの車高調整は難しい構造になっていたと思います。

246: 2020/11/06(金) 13:07:41.78
東扇とか鶴見の辺りでトラックいない所けっこうあるで

248: 2020/11/06(金) 13:09:07.41
>>246
その辺りは昔から色々あったから油断できない
突然PCが現れる

247: 2020/11/06(金) 13:08:36.98
路駐してるトラックは中で仮眠してるから近くでやったらあかんで

253: 2020/11/06(金) 23:28:19.22
新型のCFRの軽量化って2-3キロレベルだよな
写真見る限り

257: 2020/11/07(土) 02:37:31.69
>>253
8キロ減の135kgだとよ

258: 2020/11/07(土) 02:46:11.20
>>257
頑張った...方か
物足りんけど

値段も安いし乗り換えかなぁ

259: 2020/11/07(土) 04:21:36.79
>>257
さすがに有り得なさすぎだろ

254: 2020/11/06(金) 23:38:23.50
SX125RならSX200Rのアルミスイングアームに変えると長さが長い分、足が伸びる

ショックアブソーバーの長さはDR200G>SX200R>SX125R=DJEBEL200>DJEBEL125=DF200>DF125の順
取り付けはほぼ互換でDR200用だと高いけど社外品もある
https://www.hollyequip.com/SHOP/WP010016.html

260: 2020/11/07(土) 04:36:26.87
販売店には140kgって通達あったみたいよ
流石にCRFが135kgは無理じゃないかな
アルミフレームのWR250RにABSつけてユーロ5対応して135kgに収まるか怪しいし、空冷のKLX230だって134kgあるわけだし

261: 2020/11/07(土) 10:08:23.39
フレーム鉄のEXC-F250が乾燥110kgも無い不思議

262: 2020/11/07(土) 10:12:28.58
ホンダ:ガチ剛性
KTM:撓って往なす

263: 2020/11/07(土) 10:49:04.11
CRF450R (2021)
車両重量 111kg (乾燥重量---kg)
最高出力 未公表(推定65PS)
パワーウェイト比 推定1.7kg/PS
1本マフラーに変更

車両価格 940,000円(税抜き) 

266: 2020/11/07(土) 12:28:09.03
>>263 乗ってるけど車重以上に軽く感じる
2020の250よりも軽く感じる
マスの集中が凄い

269: 2020/11/07(土) 12:46:49.08
>>266
パワーがあってブレーキもきくから余計軽く感じますよね、マスの集中は倒しこみや返しに有利だし
逆に昔のRM250はショートホイールベースの割りに立ちが早いと聞きました

>>267
YZ450Fも細くてコンパクト、250と言われてもわからないくらい

264: 2020/11/07(土) 12:07:24.81
レーサーは別次元やな

265: 2020/11/07(土) 12:17:08.57
450Lだと134kgなんだよな。公道仕様になると重くなるのは仕方無い。
チタン製タンクとか頑張ってるんだが

267: 2020/11/07(土) 12:32:30.67
450が重いデカイってのも過去の話なんやねー

268: 2020/11/07(土) 12:33:30.77
レーサーと比べるのもあれだがフレーム以外にもエンジン内のギアやバスケットの肉抜きが凄いからな

270: 2020/11/07(土) 13:23:40.15
せめてポリタンクOKならいいんだが。

271: 2020/11/07(土) 13:57:55.63
別に金属タンクじゃなきゃ駄目って規定は無いんだけどね。車だって今のはほとんど樹脂タンクだし

272: 2020/11/07(土) 16:23:56.93
>>271
エバポ規制で燃料揮発への対応が必要なので公道向けにポリタンクは使えない
日本車では燃料透過性が低い材料をサンドイッチする多層構造をスチールやGFRPで補強する構造になってる

273: 2020/11/07(土) 16:32:26.33
最近アウトドア用品店で樹脂燃料タンク見るようになったな
ドイツあたりの認証とってあるとの様だが
少しは規制も緩和されたのかね?
ちなポリタンクのバイクはウチに2台ある(公道走行可)

274: 2020/11/07(土) 17:13:51.34
>>273
ガソリン携行缶は消防法に定める運搬容器の基準に適合していれば樹脂製でも10Lまでなら問題ない
国内の認証を得ているものはほぼないが、UN(国連)規格を取得していれば消防法もクリアしているとみなされる

樹脂製は製造日から5ヵ年間という有効期限があり、かつ、自動車等による運搬は認められていない

樹脂製のガソリン携行缶は独Hunersdorff製や米SCEPTER製がメジャーなメーカー

275: 2020/11/07(土) 17:40:44.23
>>273
ドイツの樹脂製ガソリンタンクは軍用規格で認証も取ってたはず。
例えばWW2ドイツ軍の戦車のプラモに入ってるジュリカン?の実物を作ってたメーカーって聞いた覚えがある。

302: 2020/11/13(金) 07:28:43.42
>>275
国内向けも同じくらいの重量かな?
何にせよ今日発表だから楽しみだ

276: 2020/11/07(土) 22:01:13.81
セルフスタンドに行くと
携行缶に入れるなとメッセージが流れる
京都アニメーションの放火犯のおかげでとんだとばっちりだ

監視カメラで見られてるし
やっぱ入れられないのか?

277: 2020/11/07(土) 22:05:56.88
>>276
京アニ関係なく最初から法律で車両に直接給油する以外は禁止だよ。

278: 2020/11/07(土) 22:07:19.99
セルフは昔からダメだよ

279: 2020/11/07(土) 22:22:21.67
セルフでも店員に言えば入れてくれる

280: 2020/11/08(日) 05:27:50.36
京アニのとばっちりと言えば携行缶で買うときに書類への記入が必要になった事だな
毎回面倒で仕方ないから記入済みの書類をコピーして車に積んである

281: 2020/11/08(日) 14:36:37.45
新型crfはモタードの設定はないもんかね
今なら一人勝ちなのに

282: 2020/11/08(日) 16:24:53.82
わざわざ売れないもの出すとか一人負けだろ

283: 2020/11/08(日) 18:32:17.96
ごく一部には熱狂的な信者が居るんだけどなぁ

284: 2020/11/08(日) 19:19:48.15
一部では商売にならんからな。

286: 2020/11/09(月) 10:14:06.36
お、お、俺はXT好きだよ(涙声

287: 2020/11/09(月) 12:22:06.28
Dトラは停まってる姿はカッコイイけど、ライダーが乗ると足回りの小ささが目立ってショボくなりあんまり格好よくない
やっぱり250ccモタードは迫力に欠けるな

288: 2020/11/09(月) 12:48:31.21
>>287
DトラXは車高自体が更に低め(足が短い)からね
WR-Xなんかはやっぱカッコ良いと思う。
オフモタは足長がやっぱスタイル良い

289: 2020/11/09(月) 19:59:41.57
DRZ400SMはバカ売れしたぜ!

290: 2020/11/09(月) 20:08:20.62
オフロードじゃデカい重いDR-Z400もロードじゃ問題にならんかった…って事じゃろうて。

291: 2020/11/09(月) 20:59:19.37
オンロードとしちゃ軽めだしな

292: 2020/11/09(月) 21:42:30.07
DRZは重さより車検が一番のネックやわ

294: 2020/11/10(火) 22:00:45.51
開発費も最小限なんだから、モタード設定は是非お願いします

295: 2020/11/11(水) 01:09:22.10

297: 2020/11/12(木) 08:25:28.14
>>295
国内版をポン付で300にボアアップできそう

298: 2020/11/12(木) 18:48:21.31
>>297
KLX/Dトラみたいに摘発されそう

300: 2020/11/12(木) 21:24:50.99
>>297
ボアアップじゃなくてストロークアップじゃねーの?(知らんけど)
ボアアップ版ならシリンダーとピストン交換だからかなり楽だが
ストロークが変わってくると手間が掛かりすぎて300化するメリットが薄い(知らんけど)

296: 2020/11/12(木) 07:06:05.44
エンデューロテールカウルかっこいいな
ワイのドジェベルにもつけてみるかな

299: 2020/11/12(木) 19:03:24.95
空冷ならポン付キットなんて簡単だろうけどね。
そこは200Lで出そうよ。

303: 2020/11/13(金) 07:47:19.31
ごめん、最近はガソリンタンクの重量をいちいち発表すんの?
俺、なんか勘違いしてる?

304: 2020/11/13(金) 08:46:02.55
オィwww.

305: 2020/11/13(金) 08:51:08.96
ワロタw

さて誰の予想が当たるかな?10時かな楽しみ

306: 2020/11/13(金) 09:44:42.70
セルフスタンドで携行缶ダメなのは、どっかのアホがセルフスタンドでポリタンへ
給油中に引火させてからだと思う。
京アニの弊害は有人スタンドで給油でも、名前と連絡先書かされる事

307: 2020/11/13(金) 09:51:54.32
セルフにも2種類ある
まったくの無人はめったにないが

308: 2020/11/13(金) 10:04:40.13
元々消防法でポリタンクだと10Lまでと決まってるんだよ
灯油のタンクは18Lだから不適合

セルフでは携行缶に給油出来ないのも実は店側の勘違いで本当はちゃんと店側が入れたら違反にはならない
面倒だから対応しないのを禁止されてると言ってる感じだったけど京アニ事件以降ルールが明確化されてセルフでも従業員に声をかけてくださいと張り紙だして給油出来るところが増えた

309: 2020/11/13(金) 10:06:39.38
セルフスタンドでも全くの無人店舗は無いと思うけどな。
1人だけ事務所に座って監視カメラで見てるパターンはある。

310: 2020/11/13(金) 10:12:57.13
>>309
ドトール?とかコーヒー屋に付属のセルフがある
店長に声かけたけど、断られたことあり

311: 2020/11/13(金) 10:18:27.48
パターンというかそうしないとセルフはダメよ。
カメラで見て問題なければ給油開始のボタン押してるから。
ちょっと前にボタンを連打する機械着けて消防法かなんかで怒られたスタンドがニュースでやってた。

314: 2020/11/13(金) 10:25:17.64
>>311
なるほど、それは知らんかった
給油開始の時、すぐにガソリンが出てこないのはそれか

312: 2020/11/13(金) 10:20:42.23
最近は灯油はセルフで自分で入れられるね

313: 2020/11/13(金) 10:23:01.98
ちな、最近のセルフ給油機は優秀で、ハイオク10リッターでお金入れたら
間違ってレギュラーのホース握っても出ないようになってるから安心

315: 2020/11/13(金) 10:28:40.59
>>313
それむかしからじゃね?

317: 2020/11/13(金) 10:36:01.10
>>315
そうかも、俺は最近知ったから

316: 2020/11/13(金) 10:28:46.54
CRF300Lが138だから135kgかな?本命
CRF300Lが138なのに148kgズコー 大穴

318: 2020/11/13(金) 10:37:04.08
>>316
俺は万馬券に100円かけとくw

319: 2020/11/13(金) 10:48:23.30
お前ら乙4取れよ

320: 2020/11/13(金) 11:08:24.21
もってるよ

321: 2020/11/13(金) 11:35:33.56
スペック上140kgか
300より重いとかw

323: 2020/11/13(金) 11:37:45.46
>>321
CRF300Lの138kgはABS無しの重量じゃないかな?
先代CRF250LのABS有無で2kgの差だったから、ABS有無の条件を揃えれば同重量かと

322: 2020/11/13(金) 11:35:35.03
CRF250Lの更新来た
短足も足長も140kgだとさ
お値段税込み599,500円ナリ

328: 2020/11/13(金) 12:36:16.47
>>324
それだけやったら135kg行くんじゃない?

325: 2020/11/13(金) 12:17:54.98
そんなに値段上がってないはずなのに値上がり感が凄いのは
なぜだ?

326: 2020/11/13(金) 12:32:29.83
CRF250ラリーの価格だといっそ300ccにした方が売れそうな価格に感じる

327: 2020/11/13(金) 12:35:37.12
やっぱり400Lフルパワーがいいって認識しただけだったか。
イラネ

329: 2020/11/13(金) 13:00:41.52
CRFの発売日来月なのね
例年ならこの時期のインターモトやEICMAで発表される車種って、海外で年明け発売、日本で春~梅雨時期発売ってイメージだったから半年くらい先だと思ってた

330: 2020/11/13(金) 13:21:11.50
やっぱオフ走るには重いんだよなー

331: 2020/11/13(金) 13:28:20.81
でも、装備重量だから、ガソリンタンクが12リットルだから、WRの7リットルと比べると、そんなに重く無いのか。

332: 2020/11/13(金) 13:57:49.27
12Lもいらんけどなあ。リッター30走ったらリザーブ入れて10で十分だよ。

333: 2020/11/13(金) 14:00:12.56
ラリーと共用してるからじゃない?

334: 2020/11/13(金) 14:08:10.69
250Lのタンク容量は7.8リッター
24馬力/9000rpm

335: 2020/11/13(金) 14:30:17.89
ガソリンタンクの重量発表まだ?

341: 2020/11/13(金) 19:40:56.54
>>335
200リットルは重いよ

336: 2020/11/13(金) 16:52:05.97
CRF250L (2019)
車両重量 144kg (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS/8500rpm
パワーウェイト比 6.0kg/PS
車両価格 461,000円(税抜き)
生産工場:ジャカルタ

CRF250L (2020)
車両重量 140kg (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS/9000rpm
パワーウェイト比 5.8kg/PS
車両価格 545,000円(税抜き)
燃料タンク容量;7.8 litter
新機能:前後ABS(リアはキャンセル可)、スリッパークラッチ?
生産工場:バンコク

CRF250RALLY (2020)
車両重量 152kg (乾燥重量---kg)
最高出力 24PS/9000rpm
パワーウェイト比 6.3kg/PS
車両価格 674,000円(税抜き)
燃料タンク容量;12 litter
新機能:前後ABS(リアはキャンセル可)、スリッパークラッチ?
生産工場:バンコク

337: 2020/11/13(金) 17:11:47.55
総重量はともかくフロントを軽くできんものか…

338: 2020/11/13(金) 17:43:51.38
赤色だけかよ
エボニーとか白色含めれば良いのに

339: 2020/11/13(金) 19:05:41.16
DRZ400Sと同じくらいか

340: 2020/11/13(金) 19:06:45.79
来年黒が出るのかな?

342: 2020/11/13(金) 21:13:22.42
ドラムカン持ち歩くのか?

343: 2020/11/13(金) 22:20:18.93
XR400Rでいいじゃん、まじで再生産しえくれ

344: 2020/11/13(金) 23:18:50.72
パワー据え置き
申し訳程度の軽量化
そしてやる気のない価格設定
(8万以上アップってw)


コレ、ホンダも売る気ないだろ
一応義務感でラインアップを埋めただけ
会社の上の方でやるの決まったから、ありあわせで作っただけだろ

でもまぁ出さないよりはマシか...

345: 2020/11/13(金) 23:33:35.69
https://bike-news.jp/post/189585
コレを読んだらあり合わせで作ったバイクではないと思えるけどね。

349: 2020/11/14(土) 11:22:58.18
>>345
あ、彼が開発責任者なんだ。だったらかなり頑張ったのもわからんでも無い
しかしよくここまでやらしてくれたな。
あの腹ボテ感が微妙に薄れてると思ったら最低地上高30mm上げたんだ

346: 2020/11/13(金) 23:50:39.93
EURO5対応にしてパワー据え置き(最大出力回転数は上昇)は頑張ったと思うけどね
排ガス規制も騒音規制もEURO5はかなり厳しいよ

347: 2020/11/14(土) 06:08:18.97
【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555987491/

767 名前:774RR[] 投稿日:2020/11/11(水) 21:52:13.89 ID:Qi/ljbMD
誰か情報持ってたらプリーズ
22年モデル以降のEXC250TPIは新規ナンバー取得が不可らしい。
顔本のTPIグループで知ったわけだが、詳しい人居る?

768 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/11/11(水) 22:09:34.85 ID:HgSa5BlK
>>767
継続生産車でも2022/11からEURO5への適用が必要になる
EXC TPIはEURO4 Class3対応


770 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/11/12(木) 12:49:33.31 ID:nWQNpWWA [1/2]
>>769
欧州ではED/TR車は主に競技用なので
・稼働時間が短い
・製造メーカーが小規模なところが多い
・二輪車全体に占める割合もかなり少ない
事からACEM(欧州二輪車製造組合)の提言で2024年までEURO5(排ガス・騒音規制)と、ABS・ODBの実装を免除されてる

国内でのABS or CBS装備に関してはオフロード競技用の二輪自動車の免除という文言があるが、継続生産車でも2022/11
から規制される排ガス規制に関しては同様の文言がない
(第一種原動機付自転車のみ2025/11から)

EURO5対応2stは国内未発売のFANTICぐらい

348: 2020/11/14(土) 06:09:21.46
774 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/11/12(木) 18:05:33.95 ID:nWQNpWWA [2/2]
>>771
日本では2022/11から形式で登録不可だけど欧州では2024まで延長されてる
日本市場が小さいのであまり業績には影響ないだろうけど、国交省はL3e-AxE(ED車), L3e-AxT(TR車)をEUのように
中小企業を保護するという意識はないっぽい

ただ、ED/TRマシンは輸入車特別取扱で形式認定されているのが殆どなので、EUで形式認定されているのであれば
国内でも登録可能となるのかも知れない

この辺の情報って国交省や環境省の発表資料漁っても見つけられなかった

>>773
150TPI:EURO4 Class2
Beta 2st:EURO4 Class3

公道走行するJECでトレール改 or 旧型の集いになるとか夢がないなぁ…

350: 2020/11/14(土) 12:09:14.72
ドランクドラゴン塚地のお兄さん?

351: 2020/11/14(土) 13:07:26.36
WRの新型出してくれるのが一番いいけど、YAMAHAにやる気がないから仕方ない
オーストラリア仕様は85万で買えるけど、LEDヘッドライトなし・ギアポジ表示やタコもないクソメーターなのがね
セローが廃盤なって、国内メーカーじゃCRFしか選択肢がない現状

356: 2020/11/14(土) 15:12:43.23
>>351
オフ車にギアポジやタコメーターなんか不要
ハンドル周りが重くなるだけだ

352: 2020/11/14(土) 13:15:04.72
すんげぇシュラウドが上に付いてて変な感じするなw
チョッパーみたいだ

354: 2020/11/14(土) 13:42:27.51
>>352
元々タンクは迫り上がってるけど、あの巨大なエンジンで最低地上高稼ぐために搭載位置を上げたから余計だね

353: 2020/11/14(土) 13:33:47.57
EURO5対応、温室効果ガス排出制限などで今後の公道モデルは全滅でしょ
フレームだけで2kg軽量化したCRF250Lは精一杯がんばったほうかと

355: 2020/11/14(土) 14:42:23.17
ギアポジもタコもある方がいらんわ

357: 2020/11/14(土) 15:19:39.85
タコメーターなんてデジタルで切り替え表示できると思うけど。

358: 2020/11/14(土) 15:23:59.94
回転数もギアポジも排気音と加速体感でわかるし

359: 2020/11/14(土) 15:37:40.17
ニュートラルランプだけあればメーターなんていらねぇわ

360: 2020/11/14(土) 15:45:35.26
燃料計かオドメーターどちらかは欲しい。

361: 2020/11/14(土) 15:53:19.90
何と比べてるのか知らんけどWRにはハナからタコとかギヤポジとかハナからついてないしな
LEDは欲しけりゃラリー屋さんが使ってるバハデザインの奴自分でつけりゃ良いだろ

362: 2020/11/14(土) 15:57:18.78
CRF250Lが重い重いって言うけど140kgじゃん
WR250R復活させてもABS付いたら135kgにはなるけど5kg差って相当操作性変わる?

363: 2020/11/14(土) 16:07:31.87
コケたら5kgの差はめちゃめちゃ大きい。傾斜で下側にコカすと尚更。

364: 2020/11/14(土) 17:01:11.97
11/23はカワサキの番だね (0゚・∀・)ワクテカ

365: 2020/11/14(土) 17:46:20.02
安くて重いか、高くて軽いか。
CRFは残ったが、WRは残らなかった。

366: 2020/11/14(土) 18:04:24.27
WR155ならあるよ。

367: 2020/11/14(土) 18:16:46.93
メリケンから輸入しろ

586: 2020/11/25(水) 19:44:50.77
ツーリングに行きたくなる写真が集まるスレ76枚目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605191703/375

375 自分:774RR (ワッチョイ 1f83-C0hB)[sage] 投稿日:2020/11/25(水) 19:42:00.98 ID:qrAiDCb90
>>367,368
こいつ四国のカッペですがいじめないでねw

774RR (ワッチョイ 51f4-spDj [220.208.10.45])[sage] 投稿日:2020/11/25(水) 18:58:38.24 ID:VZjz6Due0
Pikara(株式会社STNet)
Pikaraは、四国電力系通信会社STNetが中心となって提供する個人向け光通信・放送サービスである。

368: 2020/11/14(土) 18:32:04.90
XE125をクレメンス
EURO5突破してるじゃん、なんでダメなんだよヤマハ!

369: 2020/11/14(土) 18:49:21.67
ヤマハはCSR重視の優等生だから、並行輸入したらいいだけ

370: 2020/11/14(土) 23:54:40.18
並行輸入高すぎ、元値より15万上がってる

371: 2020/11/16(月) 06:19:26.98
CRF450Rの最高出力間違ってたスマソ

CRF450R (2021)
車両重量 111kg (乾燥重量---kg)
最高出力 未公表(推定56PS)
パワーウェイト比 推定2.0kg/PS
1本マフラーに変更
車両価格 940,000円(税抜き) 

YZ250
車両重量 103kg (乾燥重量96kg)
最高出力 53PS/8000rpm
パワーウェイト比 1.9kg/PS
車両価格 670,000円(税抜き) 

372: 2020/11/16(月) 10:31:50.85
セローよりはスピード感があって
レーサーよりは普段使いに向く
その2つの中間くらいの250ccオフ車ないですか
wr250rの廉価版みたいな感じ

373: 2020/11/16(月) 10:45:44.89
KLXじゃない?

374: 2020/11/16(月) 10:48:35.46
クロストレーナーかフリーライドかな
もうちょっと過激ならXE125?

375: 2020/11/16(月) 10:56:52.84
クロトレもフリーライドもWRの上位クラスやろ…

376: 2020/11/16(月) 11:44:56.79
【優しい】セロー<klx<wr<レーサー<公道不可レーサー【ガチ】

多分こんな感じですよね?初心者なんで合ってるか分からないですが
klxいいですね!230ってやつで良いんですよね

390: 2020/11/16(月) 18:52:02.26
>>376
レーサーでもktm250exc Fなんかはセローみたいなもんと思うぞ

377: 2020/11/16(月) 13:29:49.51
KLX230は結構シート高が高いから
一度見に行って乗れるなら乗った方がいいよ。

378: 2020/11/16(月) 13:49:22.86
CRF250Lの新しいのがでるのを待つんだ!

379: 2020/11/16(月) 13:53:05.08
今ならCRF待ちでもいいと思うな。
ポン付け軽量化で135kgは切れると思うし。

380: 2020/11/16(月) 15:33:42.75
5kgって相当だぞ?どこでやるん?

381: 2020/11/16(月) 15:43:25.45
>>380
チタンエキパイ、アルミサイレンサー、リチウムイオンバッテリー
これで5kg位は削れそう。
あと、FRPシートベースにすると更に減る。

382: 2020/11/16(月) 15:47:18.20
>>381
10万円で間に合うかな?

383: 2020/11/16(月) 15:56:16.24
>>382
現行のCRF250L用で値段見ると
リキゾウチタンエキパイ29700円
デルタバレル4S 51700円
スカイリッチリチウムイオンバッテリー 10895円
ラブアンドロード ローシート 19800円

新型も同じくらいの値段で出してくれても10万は超えそうね。

384: 2020/11/16(月) 15:57:54.60
軽くするためにローシートはいらんやろ

385: 2020/11/16(月) 16:00:54.21
ローシートのシートベースがFRPでかなり軽いで
比べてビビるくらい軽い。

あんこ増しとかしてもノーマルとは雲泥の差やで
騙されたと思って試してみ?

386: 2020/11/16(月) 16:52:28.05
TGRのリアサスはアルミボディだから軽くなるだろうけど重さは分からん

387: 2020/11/16(月) 17:43:47.27
WR250Rの記事だけど、純正とデルタバレル4Sの差は3.5kg
https://www.inakakujira.com/2019/07/wr250r-barrel4s.html

388: 2020/11/16(月) 18:12:33.95
現行のCRF250Lを後ろから見るとマフラーの太さにビビるw
細目の電柱位あるw

391: 2020/11/16(月) 18:56:12.21
タイヤ二つある所なんかセローそのものだな

392: 2020/11/16(月) 19:00:33.37
オフ車ではまだ見かけないがこれなんてどう?
破損防止にプラのステー使えば使えそうだけど
https://www.peitzmeier.jp/kellermann.html

393: 2020/11/16(月) 19:29:50.91
このちっこいの付けようと思っとる

394: 2020/11/16(月) 19:31:31.19
壊れて終わり

395: 2020/11/16(月) 19:44:22.32
関係無いけどト◯タがドヤ顔で発表してたあるみたいテープチューンってバイクにも効果あるのかな?

399: 2020/11/16(月) 20:59:50.32
>>395
ケチくさいトヨタがコスト掛けるくらいだから効果あるだろうけどあんなもんはいくつも行ってる操安性向上手段の一つだから単品でつけたところで素人じゃなにもわからん

401: 2020/11/17(火) 07:55:24.15
>>395
超絶プラシーボだわ
リッターSSに施したことあるが
お??空気抵抗かるくなった??!とか思ったけどそんなことあるわけねーわwww

396: 2020/11/16(月) 19:44:44.58
アルミテープね。

397: 2020/11/16(月) 19:58:27.24
風洞実験レベルなら何らかの結果が出るかもね

398: 2020/11/16(月) 20:05:15.24
オフ車のウィンカーはワレンズミニ一択だろ

400: 2020/11/16(月) 21:02:30.79
やっぱりそうだよね。
ブレーキキャリパに貼ったら何が変わるんだろうとちょっと思った。せいぜい少し剥がれたトコが砂だらけになるだけか。

402: 2020/11/17(火) 08:12:38.41
CRF250Fベースじゃ出来ないのかな。
耐久性考えたら重くなっちゃうのかな

403: 2020/11/17(火) 08:33:44.45
CRF250F + リーガルキット
車両重量120kg
車両価格 658,000円(税抜き) 
保安部品(取り付け含む) 120000円(税別)を今なら半額でご提供!

https://www.alphathree.co.jp/crf250f/

404: 2020/11/17(火) 10:13:59.20
ウィリー松浦さんなついww
見たの20年振りくらいだわw

405: 2020/11/17(火) 12:48:29.77
アルファスリーの前の道、戸塚駅に向かうほうの車線はいっつも渋滞してる
これ豆な

406: 2020/11/18(水) 09:03:56.34
ウイリー‼︎

407: 2020/11/18(水) 09:07:44.60
てか、いいなこれ。
やはり軽さは最大の武器

408: 2020/11/18(水) 09:18:02.09
保安部品なんて自分で付けられるし。

409: 2020/11/18(水) 19:11:57.68
保安部品付けてもレーサーやろ、足として使うには気が引ける

410: 2020/11/18(水) 19:18:23.69
これはレーサーじゃなくてファンバイクの括りなのでは?

411: 2020/11/18(水) 19:23:15.02
正立フォークの方がカッコいいね。空冷でXRの直系だってのもいい。凄い欲しくなってきた。

412: 2020/11/18(水) 19:27:57.41
オーストラリアではCRF250Lと同じTRAILカテゴリでPERFECT FOR WORK OR PLAYってキャッチコピーで売ってるね
https://motorcycles.honda.com.au/models/offroad/trail/crf250f

413: 2020/11/18(水) 19:32:51.93
ただ、ホントの遊び用だね ガソリンタンク6Lしかない

414: 2020/11/18(水) 19:34:06.54
でも250で5速かぁ

415: 2020/11/19(木) 00:27:45.53
XLR250R(MD20)
車両重量 121kg (乾燥重量111kg)
最高出力 28PS/8500rpm
パワーウェイト比 4.3kg/PS
車両価格 389,000円(税抜き) (1986年12月発売)

燃料タンク容量;9 litter
1次減速比 3.100
2次減速比 3.076
1速 2.769/ 2速 1.940/ 3速 1.450/ 4速 1.129/ 5速 0.922/ 6速 0.785
チェーンサイズ428

416: 2020/11/19(木) 01:03:34.05
>>415
自衛隊でも使ってたしトレールの中でも信頼度は高めよな

417: 2020/11/19(木) 18:03:32.46
車よりバイクが好きで買ったのに
バイクで本格的にスポーツしようとするならオンオフ問わず
結局トランポとして車が必要になるというジレンマ

418: 2020/11/19(木) 21:09:11.69
自走で頑張ろう!

419: 2020/11/19(木) 21:28:04.37
レースとかしないからもっぱら自走です。
オンもツーリングだから苦にならないけど、いつもの都市部抜けるのは正直苦痛。帰りは更に苦痛。

420: 2020/11/19(木) 23:43:53.20
レーサーで自走でコースとかギャンブルみたいなもんだな

424: 2020/11/20(金) 10:07:59.38
>>420
自宅から自走15分の河原の野良コースで走ってるわw
パンクしても自走で帰って修理できるし途中にコンビニもスタンドもあるのよね。

421: 2020/11/20(金) 09:15:08.10
家の裏に自分でコース作るとええで(米国人的思考

422: 2020/11/20(金) 09:38:43.42
そこまでできる人ならトランポ数台買える希ガス

425: 2020/11/20(金) 10:20:28.88
>>422
場所による
うちの裏庭にミニコース作ろうと思えば作れるけど、自分の日当と重機の燃料代しかかからない。
軽トラすら買えん

426: 2020/11/20(金) 10:23:31.63
>>425
ご近所さんへの騒音も大丈夫?

423: 2020/11/20(金) 09:53:12.27
ガスはガスでもフジガスのお庭

https://twitter.com/fujigasnet/status/1328082282176012289?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

427: 2020/11/21(土) 14:22:04.41
英語なんで読み間違いかもしれないけど、WR250Rの生産が海外でも終了みたいだね

428: 2020/11/21(土) 15:01:29.85
>>427
EURO5未対応の為、2020モデルで生産終了

Yamaha press release

With deep consideration of evolving global market trends and regulations that limit production volumes on certain models,
the following Yamaha models will be discontinued after model year 2020: YZF-R6, VMAX, WR250R and SMAX.
Yamaha understands the iconic history of these models. Regarding the future, Yamaha is continuously looking at new ideas
and concepts to support and expand the market, as well as enhance our customers’ experiences.
Consumers can contact their local Yamaha dealer on the remaining model year 2020 availability of these discontinued models.

429: 2020/11/21(土) 19:13:33.09
YZ125より先にWR250Rが消えるとはなぁ。
WR250Rのエンジン使ってアドベンチャーバイクでも
作ればいいのに。

430: 2020/11/21(土) 21:58:52.39
ありゃ高回転型過ぎるっぺな

431: 2020/11/22(日) 09:43:30.70
DR250Rの話題は…ないね

432: 2020/11/22(日) 17:10:17.09
>>431
400の方はインジェクション化の話がチラホラあるけど
250は音沙汰ないよねー

435: 2020/11/22(日) 20:00:26.99
>>432
今どきキャブかよwと同僚に煽られながらも、壊れないし欲しいバイクがないから仕方ないって流してる。
一応DJEBEL250XCの最終型をDR250R化したやつだもんなー
貴重な1台なのかなって思ってるし

433: 2020/11/22(日) 18:39:22.78
バイクの排ガス等たかが知れてると思うんだが。

434: 2020/11/22(日) 18:45:38.38
台数の問題だわな
だからレーサーは規制が緩いわけだし

436: 2020/11/22(日) 20:29:14.00
FIをキャブ化したいのは私だ。

437: 2020/11/22(日) 23:38:42.56
>>436 私はFI派ですが 何か?

796: 2020/12/02(水) 22:19:55.06
>>436 私はFI派ですが 何か?

438: 2020/11/23(月) 00:45:42.28
fiにはfiの良さがあるねんな

439: 2020/11/23(月) 04:48:53.74
FIの利点
エンジンの始動性
モデルによってはwifiでセッティング変えれる
パワーモードが選べる
転倒しても燃料だだ漏れにならない
季節、高度が変わってもあまり影響がない
etc

欠点、リザーブタンクが無い。

440: 2020/11/23(月) 07:21:33.74
バッテリーが上がったらお終い
基盤が壊れたら全交換
押しがけが難しい

FIはセルのようなもの、便利だが俺はいらない

441: 2020/11/23(月) 08:11:03.88
ジャンプスターターできるモバイルバッテリー常備してる この前朝から使う羽目になって持ってて良かった

442: 2020/11/23(月) 09:26:11.79
これからの冬場、モバイルバッテリーはいいね

443: 2020/11/23(月) 09:47:51.35
今だにキャブなんか有難がってる奴がいるんだなw

444: 2020/11/23(月) 10:05:43.77
どう読めば有り難がってるのか

445: 2020/11/23(月) 10:19:40.63
未だにトレールをありがたがっているやつもいるシネ

で、カワサキの発表まだ?

446: 2020/11/23(月) 13:11:48.24
11月23日・6AM PST(日本時間22時)か

447: 2020/11/23(月) 14:09:05.75
高速を含む100km以上の距離を走って林道ツーリングに行くには、レーサーよりトレールの方が使いやすいしな~。
カタログスペック厨なレーサー馬鹿には、トレールの有用性はわからんだろ。

448: 2020/11/23(月) 15:13:57.68
トランポにバイク積んでいくほうが遥かに楽なんだがな~
途中で仮眠できるしなにより冷暖房完備、雨が降ってきたらトランポであいみゅんでも聞きながら休んでいられるしね
https://www.youtube.com/watch?v=0xSiBpUdW4E&list=PLm7wnjUQm_FC58VY1nBTU-emkD9OdRURW&index=2&app=desktop

それに一日中メットかぶってブーツなんか履いてたら、水虫禿げオヤジになるよw
なんでそんな苦労してまで性能の劣るトレールに拘るの?

451: 2020/11/23(月) 17:48:11.81
>>448
車で移動して楽しいの?
同じところをぐるぐる回るコマネズミはそういう楽しさはわからないか

453: 2020/11/23(月) 18:06:05.54
>>451
日本人ですか?

高速道路の走行車線をビクビクしながら非力なトレールで移動するより
トランポに乗せて鼻歌でも歌いながらいくほうが楽だし、健康的だって言ってんだけど

なんでそんな苦労してまで性能の劣るトレールに拘るの?

449: 2020/11/23(月) 16:07:58.23
まーたバニーホップか

450: 2020/11/23(月) 17:42:46.56
くだらねえYouTube貼るなよ馬鹿

452: 2020/11/23(月) 17:57:18.12

454: 2020/11/23(月) 18:10:38.28
ツーリングに行く仲間がいないだけじゃないの?

455: 2020/11/23(月) 18:16:52.04
北海道は2人でいったけど7日目にルートでもめて喧嘩別れ
東北も以下同文w
四国九州は独りで行ったな、ダンロップのテントにオプティマス8R持って

473: 2020/11/23(月) 20:47:26.19
>>455
普通に人なら、粘着気質過ぎて1時間と持たずに喧嘩別れするぞw
同行した人が耐えたようだが、スレの書き込み見る限りリアルに友達いないだろw

458: 2020/11/23(月) 18:26:02.30
トランポとトレールでいいんでない
誰がダメって言った?

459: 2020/11/23(月) 18:26:50.37
林道=フラットって発想なのかなw

460: 2020/11/23(月) 18:28:33.54
>>459
そうだよ、ジャンプスポットがある林道があったら言ってみ

461: 2020/11/23(月) 18:28:51.01
しょせん観光だのなんだの、マウント取りに来ておきながら何なんだww

462: 2020/11/23(月) 18:31:28.53
林道の左か右見たらジャンプなんかいくらでもできると思うけど。ただ生きて帰れるかどうかは知らないけどw

463: 2020/11/23(月) 18:34:01.28
>>462
つまんね
おまえの人生そのものw

469: 2020/11/23(月) 18:39:34.02
>>468
>>462

470: 2020/11/23(月) 18:40:52.04
>>469
>>464

464: 2020/11/23(月) 18:36:03.45
こういうスクラブ決められるとこが、もし林道にあったら言ってみ
https://youtu.be/SIje_ywscc4?t=363

468: 2020/11/23(月) 18:38:29.81
>>466
>>464

465: 2020/11/23(月) 18:36:44.59
スレを分けてもトレールsage

467: 2020/11/23(月) 18:37:47.83
>>465
メーカーに言えよ

466: 2020/11/23(月) 18:37:16.61
アレ?もう終わり?
山肌から林の中へジャンプしていく人なんか珍しくないよ?

471: 2020/11/23(月) 20:25:40.78
珍しく荒れてんな。むしろ2ch本来の姿ではあるが。

472: 2020/11/23(月) 20:29:52.71
仲いいいなぁ

474: 2020/11/23(月) 20:51:05.72
弱い生物ほど群れを作る

いわんやトレールをやw

475: 2020/11/23(月) 21:00:57.51
>>474
( ゚д゚) ・・・
 
(つд⊂)ゴシゴシ
 
(;゚д゚) ・・・

┐(´д`)┌・・・ヤレヤレ、本当に友達いないのね・・・

476: 2020/11/23(月) 21:02:32.14
道の駅へバルンバルンしてくるハーレー中年と同じ匂いがする。

477: 2020/11/23(月) 21:09:33.67
コントの日見てるから、気が向いたらまた後で馬鹿の相手してやるよ

478: 2020/11/23(月) 21:17:47.80
つまんね 見るのやめた
風呂入って寝よ

479: 2020/11/24(火) 01:47:13.65
新型KLXは300でモタード有りね。
外観で何が新型なのか今一わからんがw

480: 2020/11/24(火) 01:48:07.50

481: 2020/11/24(火) 02:03:17.28
ボアアップ版?ストロークアップ版?
ボアアップならキャブ車の再来でふよふ化が流行るのか!?

482: 2020/11/24(火) 02:11:12.07
KLX 300 Specs

Lime Green for $5,599 while the Fragment Camo Gray colorway will set you back $5,799.

Engine Type 4-Stroke, Liquid-Cooled, DOHC, 4-Valve Single
Displacement 292 cc
Bore & Stroke 78.0 x 61.2 mm
Compression Ratio 11.1:1
Fuel System DFI® with 34mm throttle body
Ignition Digital DC-CDI
Transmission 6-Speed
Rake/Trail 26.7°/4.2 in.
Front Wheel Travel 10.0 in.
Rear Wheel Travel 9.1 in.
Front Tire Size 3.00-21
Rear Tire Size 4.60-18
Front Suspension 43mm Inverted Cartridge Fork with 16-Way Compression Damping Adjustment
Rear Suspension Uni-Trak with Adjustable Preload, 16-Way
Compression and Rebound Damping Adjustment
Wheelbase 56.7 in.
Front Brake Type 250mm Petal Disc
Rear Brake Type 240mm Petal Disc
Fuel Tank Capacity 2.0 gal.
Ground Clearance 9.8 in.
Seat Height 35.2 in.
Curb Weight= 302.1 lb.

483: 2020/11/24(火) 02:13:57.53
タンク容量9l
あとメッキシリンダーぽい

484: 2020/11/24(火) 03:09:07.40
わざわざ日本で300cc売らんでしょ

485: 2020/11/24(火) 05:18:46.13
ABS無しで約 582,000円
北米だし30PS位はでてるかなぁ

486: 2020/11/24(火) 05:31:48.41
タンク容量は7.6リッターね

487: 2020/11/24(火) 06:24:15.65
最低地上高 約216mm
シート高 約861mm

モトクロスコースは無理だな
腹こすりそう

488: 2020/11/24(火) 06:29:38.64
↑はモタ

KLX300(US)
最低地上高 約249mm
シート高 約894mm

モトクロスコースはちょっと無理だな
腹こすりそう

489: 2020/11/24(火) 06:41:05.24
参考データ

KX250(2021)
最低地上高 335mm
シート高 950mm
車両重量 107.5kg
本体価格 770,000円(税抜き)
燃料タンク容量 6.2L
その他 セル、FI

一次減速比/二次減速比 3.350(67/20) / 3.846(50/13)
1速  2.154(28/13)
2速  1.733(26/15)
3速  1.438(23/16)
4速  1.235(21/17)
5速  1.045(23/22)

490: 2020/11/24(火) 06:43:58.69
参考データ

KX250(2021)
最低地上高 335mm
シート高 950mm
車両重量 107.5kg
本体価格 770,000円(税抜き)
燃料タンク容量 6.2L
その他 セル、FI(Dual Injecter), 油圧クラッチ
新しいエンジンは最高出力を約1.0kW(1.4PS)向上。レブリミットは350rpm上昇し14,500rpmとなりました。

一次減速比/二次減速比 3.350(67/20) / 3.846(50/13)
1速  2.154(28/13)
2速  1.733(26/15)
3速  1.438(23/16)
4速  1.235(21/17)
5速  1.045(23/22)

491: 2020/11/24(火) 10:33:35.00
そうやってすぐレーサーと比較する

508: 2020/11/24(火) 17:08:50.39
>>491
(アウアウウー Sac7-2ixB [106.133.54.6])

>>504
106.156.64.40 
[組織名] KDDI株式会社

あ、察しw

492: 2020/11/24(火) 10:44:00.54
しばらく大人しく普通の人のふりができてたのに再発しちゃったねw

502: 2020/11/24(火) 16:26:39.28
>>492
三河のカッペはずっとROMっててくれるかなw

509: 2020/11/24(火) 17:09:46.84
>>492
(アウアウウー Sac7-2ixB [106.133.54.6])

>>504
106.156.64.40 
[組織名] KDDI株式会社

弘法も筆の誤りw

493: 2020/11/24(火) 10:55:38.33
きちんとお膳立てされたコースでしかジャンプ、スクラブ出来ないっておかしくない?ジャンプやろうと思えばいくらでもやれる訳で。
前に林道走ってたら頭上の林のから飛び降りてきたCRM250の人が居てビックリしたwその人もモトクロスやってるって言ってたけど。

496: 2020/11/24(火) 11:59:22.81
>>493 ジャンプはちゃんと跳べるように作られているから跳べるんだよ

モトクロッサーだって角度や着地を無視して跳んでいるんじゃないぞ

いくらでもやれるって考えてる時点で高さも距離も知れたもの
モトクロスではそういう状況では寧ろ跳ばない方法で通過する

501: 2020/11/24(火) 16:24:38.09
>>496
そうね、「モトクロスのジャンプは上にじゃなく前に」だから
わかってる人もいてよかった

ちなモトクロスではジャンプ中だけが休憩できる時間
トレールでトコトコ林道観光してるのとはまったくの別物の競技

494: 2020/11/24(火) 11:12:14.54
さすがにモトクロス舐め過ぎ

495: 2020/11/24(火) 11:30:26.83
別になめてないよ。コースでなくてもスキルあるなら林道楽しめるしレーサーでなくても楽しめるじゃん。まあ林道のNSR、CRM250とフツーのトレールじゃ違うけどw

497: 2020/11/24(火) 12:36:26.62
まあそうだな。

498: 2020/11/24(火) 12:55:03.97
林道はフラットだけじゃ無いと言いたいのですよ。スキルによってやろうと思えばやれるところはある。そりゃ谷に向かって爆走してぶっ飛べばジャンプ出来るでしょうが命無くなるでしょ、多分w
別に極論出してる訳ではありません。

499: 2020/11/24(火) 13:18:46.30
きちんとお膳立てされたコースでジャンプしてても怪我するケースもあるのにジャンプしに行くシーンとか遭遇したくないので結構です

500: 2020/11/24(火) 16:19:29.99
まぁモトクロスやったことないのがミエミエで草生えるわなw

林道でジャンプw CRM250wwww

503: 2020/11/24(火) 16:37:22.60
以前万座スカイラインを女と車で上ってる時に、左から体調2mはあるでかいイノシシが飛び出してきたことある
俺の前を走ってたランクルに腰をぶつけられて、クルッと180度回ったかと思ったら、そのまま来たほうに走って消えていったw

ランクルは止まってフロント確認してたが、イノシシのタフさは尋常ねーって女と笑った秋の思い出

504: 2020/11/24(火) 16:45:53.79
モトクロスの通信教育の人は黙っててほしいわwww

505: 2020/11/24(火) 16:55:06.95
まったくだw

ちな今日もコース練してきた
時々小雨が降ってたが、いい練習になったわ

506: 2020/11/24(火) 17:02:34.66
結局この人林道はフラットしか走れない人なんじゃないの?

507: 2020/11/24(火) 17:04:01.34
>>506
よく出てこれるな、オマエ羞恥心ないのかw

510: 2020/11/24(火) 17:11:13.54
ホントはレーサーで林道行って飛ばし自分がランクルにぶつかったんじゃないのw

511: 2020/11/24(火) 17:21:52.18
ブラインドの下り右コーナーで営林署のバンにぶつけたことはあるな
バンのリアフェンダーに穴が開いてタイヤが見えたw

1万払って許してもらった夏の日の思い出

512: 2020/11/24(火) 17:25:58.26
この人は前にはエンデューロスレにいたけど向こうは本当にレースやってる人らばかりだから相手にされずここに来たんだよ
お前ら仲良くしてやれよ

513: 2020/11/24(火) 17:29:23.54
いや、違うが

だれそれ?w

514: 2020/11/24(火) 17:30:58.71
ちな、今のモトクロス最高スレは俺が建てた

520: 2020/11/24(火) 20:50:41.42
>>514
引きこもってないで仕事しろっつってんだよ
それとお前ってレス早いけどずっとリロードしまくってんの?










楽しいか?

524: 2020/11/24(火) 21:42:19.44
>>520
そりゃ、474の書き込みで、自分で友達いませんって宣言してるしな。
相手にされて楽しいのだろうさね。

515: 2020/11/24(火) 18:45:32.42
なるほど、だから林道嫌いなんだねw

516: 2020/11/24(火) 19:17:20.49
オフ車で、空気圧ゼロでもタイヤ潰れないのは結構よくあること?

今までにTT100GPとD603をKDXの後輪に使ってて、どっちも空気が完全に抜けてる状態で乗ってもタイヤは潰れなかったし、タイヤのヨレは感じるものの普通に走れたんだよね

517: 2020/11/24(火) 19:37:10.29
>>516
ビードストッパー2個以上入れてれば
結構空気抜けてても走れる
ビート落ちてしまうとニッチもサッチもいかなくなるけど、落ちなきゃ走れる。

528: 2020/11/24(火) 22:05:28.50
>>517
自転車みたいにペチャンコにならないんだな
うっかり空気ゼロで走っちゃってリムとタイヤがズレたからそれ以来ビードストッパーは一個付けてる

>>518
トレールタイヤは普通より硬めってこと?

530: 2020/11/24(火) 22:22:05.67
>>528
普通の基準がわからんけど、EDタイヤだとペッタンコになって真っ直ぐ走れなくなる
公道使用だし競技用よりかは硬めに作られてるでしょうね

518: 2020/11/24(火) 19:39:30.21
>>516
トレールタイヤなんだからそんなもん

519: 2020/11/24(火) 20:14:14.20
初見の河川敷野良コースでテーブルトップかと思って突っ込んだら違ってたときの絶望感と鎖骨の痛み

521: 2020/11/24(火) 21:27:59.50
ふう、飯食ったら眠くなってうたた寝してたわw

522: 2020/11/24(火) 21:37:22.28
指摘されて間隔開けてるのかわいいなw

523: 2020/11/24(火) 21:42:01.68
ちな、在宅勤務だから会社行くのは週一
ノートPC、テザリングでコース行っても仕事できるわけね

これもトランポだからできること、自走じゃ無理だわな

525: 2020/11/24(火) 21:42:51.13
あ、トランポ持ってても、低学歴じゃ無理かw

526: 2020/11/24(火) 21:43:42.55
友達自慢w

小学一年生かよw

527: 2020/11/24(火) 21:54:04.14
220.208.10.45 

株式会社STNetは、香川県高松市に本社を置く、電気通信事業者の一つで、システムインテグレーターである。
四国電力の完全子会社で、四国地方を拠点としている。

ずいぶん遠くからアクセスしてるんだなぁw

529: 2020/11/24(火) 22:19:18.25
ビードストッパー付けてたけど、リム打ちパンクで結局修理しちゃった

531: 2020/11/24(火) 22:28:39.51
富士林道潮吹きおじさん暴れてんなぁ。

532: 2020/11/24(火) 22:38:32.84
やっぱり友達いないんだなw
トランポと言うよりも人気のないコース近くに止めて車上生活なんじゃないの?

533: 2020/11/24(火) 22:51:54.98
116.193.245.109
株式会社シティーケーブル周南は、山口県周南市(徳山、新南陽、鹿野地区)をエリアとするケーブルテレビ局。
周南市が出資する第三セクターである。

この辺の地名は読めないのが多いよな
松江の「はかや」のうなぎは旨かったけど、おでんは甘くてまずかったなぁ
なんて店か忘れたけど製麺所に付属のうどん、そば屋は旨かった
出雲大社横のそばも旨かった

534: 2020/11/25(水) 00:29:40.24
軽さ
デザイン
走破性
コンパクトサイズ
の順でコスパ最高のやつを教えて下さい

yz買っておけば間違いない?

535: 2020/11/25(水) 00:36:58.64
>>534
OSET 24.0 Racing

540: 2020/11/25(水) 07:48:03.92
>>535
電動で40kg代は惹かれるー

>>536
林道ツーです!沢探しとかクワガタ探しとか山菜取り用途ですw
>>537
情報ありがとうございます

550: 2020/11/25(水) 11:39:39.81
>>540
その用途ならクロスカブ110でいいと思う

軽量なのが欲しけりゃ電動のSUR-RON Light Bee L1E(62kg)、どうしても"オフロードバイク"が欲しいならSHERCO/Scorpa
のTY125+Long Ride Kit
ただし、SHERCO/Scorpaはオクタン価98以上指定なのでハイオクになる

537: 2020/11/25(水) 03:47:13.22
>>534
コスパは2stのYZ250XかYZ250が一番!

536: 2020/11/25(水) 01:29:00.02
競技か林道ツーどっちしたいんだよ
用途も書けねぇのか

ちなみにYZは大柄な方
現行フルサイズは4stしかないがコンパクトさならkx

538: 2020/11/25(水) 07:17:16.23
YZ250
車両重量 103kg (乾燥重量96kg)
最高出力 53PS/8000rpm
パワーウェイト比 1.9kg/PS
車両価格 670,000円(税抜き) 

パワー価格比 12641円/PS


YZ125
車両重量 94kg (乾燥重量86kg)
最高出力 39PS/11500rpm
パワーウェイト比 1.6kg/PS
車両価格 570,000円(税抜き) 

パワー価格比 14615円/PS

539: 2020/11/25(水) 07:45:10.10
基本設計は古い(2006)が、逆に言えば熟成された最終形だから安心
バッテリー、セル、燃料ポンプもない(混合)競技に特化された機能美
シリンダー交換も簡単、2ストならではのエンジン整備性
パーツも今後10年は最低でも出る、というか生産中止の予定なし

541: 2020/11/25(水) 07:59:44.49
なんだ林道観光か
ならMTBがいいんでね?体力もつくしモトクロスライダーも乗ってる

電動はバッテリー切れたらお終い
OSET 24.0 Racing ダサくて俺は100%無理

542: 2020/11/25(水) 08:04:47.67
>>541
ファットバイクで釣りしたあとにクーラーボックスやタンクに水と魚入れて帰ってくるの辛いんだよね

osetダサいのは同意ですw
そうか。。電動MTBがあれば自分の使用用途的にはありかもです

アドバイスありがとうございます
一週間調べてまた報告にきまーす

552: 2020/11/25(水) 12:24:18.18
>>542
オフロードバイクの試乗会でE-MTBの
ファンティック製のが置いてあって試乗してみたけど
アシスト感がめっちゃ良かった、ペダル踏む毎にグググイーンって感じ
ただお値段がすんごいのよねぇ。

https://fantic-ebike.jp/

543: 2020/11/25(水) 08:13:46.09
釣りならワンボックス軽にMTB積んでいくのがベスト

天気がよければ登山に切り替えてもいいしね
キジや鹿も取れるかもしれないw

544: 2020/11/25(水) 09:13:56.69
ユベール・オリオール(68)がコロナでICUに入ってるんだって。
パリダカ世代として驚きと治って欲しいという祈り。

545: 2020/11/25(水) 10:04:59.51
68歳でICUか rip

546: 2020/11/25(水) 10:56:39.92
クロスカブでいいじゃん

547: 2020/11/25(水) 10:59:32.98
山菜と岩魚満載のYZ

549: 2020/11/25(水) 11:05:05.90
>>547
ワラタ

主にはバブアービューフォート着せてコラ作ってくれよん

548: 2020/11/25(水) 11:02:32.80

551: 2020/11/25(水) 11:44:53.07
SUR-RON Light Bee L1E
充電時間 3.5~4時間
航続距離 約100km(20km/h時速下)

遠乗りは無理だな

553: 2020/11/25(水) 13:00:38.63
SUR-RON Light Bee L1E
充電時間 3.5~4時間
航続距離 約100km(20km/h時速下)
パナソニック製 18650リチウムバッテリー 57.6V / 31.9Ah = 1837 Wh
バッテリー重量 11kg


ファンティック XF1 Integra Carbon 160 LTD
希望小売価格 \880,000(税別)
バッテリー Fantic Integra, Lithium Ion, 36 Volt, 630Wh

航続距離 約30km(20km/h時速下) ってとこか
まぁペダルが着いてるだけまし

554: 2020/11/25(水) 13:53:06.90
>>553
eMTBはフル電動で走れないから、30kmってことはあり得ない
70~80kmは走れると思うけどな
バッテリー切れても平地なら普通に自転車として走れる
(車重があるから登りはちょっとツライだろね)

555: 2020/11/25(水) 15:04:23.66
そういえばそこのラインナップで新しいのそろそろ発表されるん?

556: 2020/11/25(水) 15:46:38.73
スレチだがFANTIC XF1 Integraは公道走行不可
恐らくアシストユニットが日本の法規制に対応していない 重量22kg

公道走行の為には保安部品の装備と原付登録が必要
ウインカー等一部装備の除外は最高速度20km/hまでの車両なので、25km/hまでアシストが効く国外向けの
電アシには必須の装備になる

SPECIALIZED Turbo Levo SL Comp Carbonならシフターが電動じゃないだけでほぼXF1 Integraと同等の装備
電アシ法規対応で公道可 重量 約17.2kg

557: 2020/11/25(水) 16:56:35.43
電動自転車もトランポ必須か

558: 2020/11/25(水) 17:34:44.32
大体電動チャリでどうやって現地までいく気だ

565: 2020/11/25(水) 18:15:52.18
>>558
トランポなければ輪行だろうね

>>563
北米は排ガス規制が緩い(EURO3相当)なんで、北米仕様は登録できない

559: 2020/11/25(水) 17:43:56.15
充電させてくださーい!で土地の方々と触れ合う。
動画に撮ってつべに上げる。
人気モトブロガーになる。
収益ガッポガッポでCRF450RXを買う。
楽々自走で林道へ。

561: 2020/11/25(水) 17:51:43.24
>>559 RXでどうやって自走するきだ?

560: 2020/11/25(水) 17:45:36.76
充電させてもらえませんかのYouTube版か

562: 2020/11/25(水) 17:54:36.50
え?保安部品付けてもダメ?
ごめーん!

563: 2020/11/25(水) 18:08:45.02
せめてRLの北米仕様が逆輸入されればいいのだが

564: 2020/11/25(水) 18:13:52.99
林道観光ならCRF450Lで十分過ぎるだろ、ボケ! と言うのがホンダの社是

566: 2020/11/25(水) 18:20:11.64
https://www.honda.co.jp/CRF/crf450rx/

レース仕様のため、一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
登録してナンバープレートを取得することはできません。

591: 2020/11/25(水) 23:37:45.76
>>566
これなんでなの?といつも思う
ハンドル周りにハーネス来てないんだろうなとは想像できるけど
ハーネスつけて手元でウインカーやらブレーキランプスイッチやら増設しても公道走れないの?

567: 2020/11/25(水) 18:21:37.98
ただし山菜と岩魚を積んでいる場合を除きます

569: 2020/11/25(水) 18:25:50.08
>>567
きみの視点面白いねw

573: 2020/11/25(水) 18:58:38.24
>>569
わかったから職安いけアホ

568: 2020/11/25(水) 18:24:53.95
電動自転車は適用範囲かなぁ?
現二でもいいのかなぁ?

【輪行】
自転車を解体して、
専用の袋に入れる。
縦横高さの合計が250cm以内、且つ、1辺の最長が200cm以内

自転車を分解しないで収納してもダメ。
専用の袋(輪行袋)で無いとダメ。ゴミ袋や自転車カバーで取り繕ってもダメ。
サドルやハンドルの一部でも袋からはみ出ていたらダメ。
3辺合計が250cmを超えたらダメ。

570: 2020/11/25(水) 18:28:02.17
当たり前だけどトランポだといちいち出発点に戻らないといけないからイヤなんだよね。ツーリングにならない。

577: 2020/11/25(水) 19:12:19.02
>>570
トランポを使い捨てれば良い

571: 2020/11/25(水) 18:56:47.12
でも最後は家に帰るんでしょ?
ツーリングにならないじゃんw

572: 2020/11/25(水) 18:57:55.58
逆に林道は往復したほうが味わい不快よw

574: 2020/11/25(水) 18:59:40.18
>>572
二度と親に暴力ふるうなよ

575: 2020/11/25(水) 19:03:20.25
Pikara(株式会社STNet)

いま旬はなに?毎日素うどん?w

576: 2020/11/25(水) 19:06:11.95
南海トラフが早く来ますように (‐人‐)ナムナム

578: 2020/11/25(水) 19:15:07.85
そうか、トランポを代行輸送という手もあるか
大町から立山でやってるみたいに

579: 2020/11/25(水) 19:21:27.34
最後に家に帰るのはツーリングにならないってw
家に帰るまでが遠足でしょ。

580: 2020/11/25(水) 19:25:58.13
バイクも持ってない、公式のスペック貼ってネットで見かけたことを適当にコピペするしかできないからツーリングが何かもわからないんだろうね。

581: 2020/11/25(水) 19:28:10.88
>>580
ツーリングとは、原二でまずいニジマスの塩焼きを食べにいくことですか?w

582: 2020/11/25(水) 19:29:28.31
562 名前:774RR (ワッチョイ 0b73-lFAp [113.144.195.61])[sage] 投稿日:2020/11/25(水) 17:54:36.50 ID:nTag2/rr0 [2/4]
え?保安部品付けてもダメ?
ごめーん!


この程度の頭しかないとこんなもんか

583: 2020/11/25(水) 19:34:09.33
113.144.195.61

あ、CRM250林道ジャンプクンじゃん

道理で馬鹿なわけだw

584: 2020/11/25(水) 19:37:24.84
貴方、フラット林道で買ったばかりのレーサー走らせてランクルにぶつかって廃車にした人でしょw

585: 2020/11/25(水) 19:43:43.65
つまんね
本当に馬鹿なんだろうな

587: 2020/11/25(水) 19:47:40.59
林道ジャンプクソ

a. [IPネットワークアドレス] 113.144.195.0/24 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] KDDI-NET
f. [組織名]  DION (KDDI株式会社)

588: 2020/11/25(水) 19:54:46.72
即レス&返信くる前の追撃レスw
こりゃ完全に病気だな

589: 2020/11/25(水) 20:00:03.42
59.171.161.146
株式会社ジュピターテレコム | J:COM

JCOM? ケーブル?w

590: 2020/11/25(水) 22:11:59.54
心と身体板に行けよww

592: 2020/11/25(水) 23:48:12.22
ナンバー取得条件の保安部品が無いだけなら付ければいけるやろ
レーサーだと排ガス規制クリアしてないとかそもそもフレームがとか色々あるんじゃ無い?
22年以降のR6みたいな

593: 2020/11/26(木) 00:07:27.82
250cc以上の逆輸入レーサーを登録するにはこれらの資料が必要になる
自動車通関証明書等(写)
指定自動車等との相違に関する資料
製作年月日判定資料
車両諸元概要表
車台番号又はシリアル番号等の解説資料
外観四面図
原動機等に関する資料
排出ガス試験結果成績表
ブレーキ性能試験結果成績表
熱害試験結果成績表(写可)
技術基準への適合性を証する書面
消音器の加速走行騒音性能規制への適合性に 関する書面(写可)
その他保安基準への適合性を証する書面

なお、保安基準でABSの装着が義務付けられいる

595: 2020/11/26(木) 08:52:57.31
>>593
あー
めんどくさいねw
公道仕様買う方がよっぽど経済的だね

594: 2020/11/26(木) 07:29:26.17
EDレーサーはabsいらないんじゃなかったっけ?

597: 2020/11/26(木) 12:37:27.73
>>594
EU168/2013で規定されてるL3e-AxEの構造要件満たせばね

596: 2020/11/26(木) 10:32:47.31
いるわけないだろ

602: 2020/11/26(木) 18:33:44.75
>>596
中卒ですか?
EDレーサーを登録するにはABSの装着が義務って話だろ

馬鹿は出てくるなよw

603: 2020/11/26(木) 18:35:12.58
>>598
成田亮って知ってる?

林道観光バカりしてると>>596みたいな馬鹿になるよw

598: 2020/11/26(木) 12:41:26.30
ここでレーサー至上主義を訴える奴っMXしてるのにワークスレーサーと市販レーサーの性能が同じだと言い張ってた奴だよね

599: 2020/11/26(木) 13:14:17.25
つーかなんで自分の立てたスレでやらないんだろうなw

600: 2020/11/26(木) 13:48:06.31
>>599
前はEDスレやMXスレで暴れてたけど向こうは本当にレーサー持っててレース出てる人らばかりだから相手にされず、特定までされてこっちに逃げて来た

604: 2020/11/26(木) 18:36:08.66
>>599,600
もちモトクロススレにはいっぱいレスしてるから

どれが俺か、当ててみてねw

601: 2020/11/26(木) 18:01:00.70
しかも、あそこもED

605: 2020/11/26(木) 18:39:32.88
ちな、エンデューロなんてレースのうちに入らないから

遊びで出た久保まな(女子大生)より遅い雑魚男が8割もいるんだよ
生きてて恥ずかしくねーのかな?とまじめに思う

606: 2020/11/26(木) 18:55:07.75
ホント口だけだなこの人w

607: 2020/11/26(木) 18:57:27.81
ホント馬鹿しかいないなw

608: 2020/11/26(木) 19:07:38.72
ちなみに向こうのスレで責め立てられて今は知らんがカブしか持ってないのを白状してる

609: 2020/11/26(木) 19:10:44.33
>>608
それ、俺が煽ったスカタンってやつじぇね?w

610: 2020/11/26(木) 19:13:50.46
カブだって上手い人が乗ると全く別の乗り物になるんだから恥じることなんてないのに。レーサーだなんだなんか言ってるよりその方がカッコいい。

611: 2020/11/26(木) 19:16:44.39
やっぱりな、誤魔化して逃げたか雑魚w

ちな、モトクロススレでもエンデューロスレでも「カブしか持ってない」と白状したやつは過去に一人もいないから

612: 2020/11/26(木) 19:26:23.35
元モトクロスIA1のDBがメイトでエンデューロ出てたけど、みっともないほど下手だったなw
同じレースでYZ125Xに乗ったら優勝してたわ、章典外のカントクには負けてたけどね

613: 2020/11/26(木) 22:52:55.70
なにいってんだこいつ?

614: 2020/11/26(木) 23:26:25.47
>>613
474の書き込みで、自分で友達いないと宣言してる気狂いですからな~。
余りに寂しさに、狂った書き込みをして相手にされることに癒しを求めているんでしょ。

621: 2020/11/27(金) 08:44:37.03
>>614
なにいってだおまえ

616: 2020/11/27(金) 04:19:43.11
>>613
レースやってないの?

やってたらすぐわかるはずだよ、DION軍くんw

615: 2020/11/27(金) 04:15:55.23
27.138.61.19
また木製ケーブルくんか

トレールで林道観光するのが精一杯の贅沢なんだろうね
つつましい人生だねw

617: 2020/11/27(金) 07:21:49.08
あぼーんだらけで見えんが顔真っ赤にしてるの?

618: 2020/11/27(金) 08:14:45.58
トレールでガレ場やらは限界があるのでしょうか…
友人の誘いもありオフに手を出そうと考えていますが周りはレーサー?のみらしく付いていけないのも申し訳ないなと…
ただトランポを用意できるわけでもないので…

620: 2020/11/27(金) 08:36:26.49
>>618
その人らと走るときは載せてってもらえばええ

625: 2020/11/27(金) 11:55:16.47
>>618
個々のセクションだけのはなしなら同じタイヤで同じ人が乗るレーサーで行けてトレールで行けないってのはそんなに無いよ
せいぜい長いヒルクライムとかでパワー不足になるくらい
ただレーサーのほうが軽いのもあって疲労の度合いが違うからガレ場の人の限界は早くくるかもねw
初心者が付いていけないのは当たり前だからきにする必要なんて無いしこの手の遊びしてる奴らは人が苦しんでるのみるの大好物だからニコニコしながら動画撮られるよ

629: 2020/11/27(金) 14:13:01.80
>>625
それはそうなんだけどトレール乗っててもあんまり上達しないんだなぁ
うまいトレール乗りは大体前はレーサー乗ってたとかトラの経験あるとかでトレールだけでうまくなった人って見たこと無いね

626: 2020/11/27(金) 11:59:18.54
>>618
あっ回りのレーサーってのがみんなトラ車ってはなしならトレールだとちょっとしんどかもね

638: 2020/11/27(金) 19:20:06.40
>>618
ガレってどの程度想定してんの?
コンプガレとかRRリバーくらい?

はっきり言ってトレールはパワーはないし重すぎて練習にすらならないよ
レーサーがWRカーだとしたらトレールは観光バスレベルだから、わかる?

619: 2020/11/27(金) 08:34:34.98
おい、オマエラ顧客だぞ

622: 2020/11/27(金) 09:31:45.80
最初は競技車両を買うより、セロー辺りにタイヤ交換・ガードパーツ追加してブーツやらプロテクター買った方が楽しめると思うけどな。
怪我したら最悪バイクに乗れなくなるし、車両より本人の防具の方が先だよ。

623: 2020/11/27(金) 10:49:34.60
トレールが限界に達するガレ場と言う概念が理解できない。

624: 2020/11/27(金) 11:13:24.47
レーサーが欲しくてたまらない、早く上達したいなら買えばいいけど、そうでないならトレール乗り込んで走行性能に不満を感じてからでもいいんでね?
どのみち最初はレーサーでもついて行けないと思うよ

627: 2020/11/27(金) 12:09:29.89
コケなければどうと言うことはない。

628: 2020/11/27(金) 12:52:15.26
古いけどTLM乗せてもらった時は扱いやすさに感動した

630: 2020/11/27(金) 14:41:53.91
とりあえずトレール買ってもっと上手くなりたいor速く走りたいと思うならレーサーとトランポ買ってコース通えば良いのよ。

631: 2020/11/27(金) 15:01:25.77
トレールじゃ上達しないんだってさw

632: 2020/11/27(金) 15:43:15.40
>>631
一応あんまとは書いといたけど現実そうじゃない?
純粋にトレールしか乗ったこと無い人でうまい人見たことないは
うまくなるにはやっぱり足枷になるんだと思う。
初級者がセクショントライするに当たってレーサーとトレールならレーサーの方が怖くないもの
体力的にも楽だからその辺りはトライする回数に響く
もちろんトレールで楽しむことを否定するわけじゃないよ
志向の違い
体格とか金銭的に不可能な人もいるしね

633: 2020/11/27(金) 15:52:52.49
純粋に技術の向上を求めると、吊るしの状態のトレールじゃぁ上達しにくい。
何といってもシートのバランスが悪いし、ステップが細いから体重を掛け難い。
シートの後に座って前に座点をズラシテ行くと、マシンが前荷重になるのが
前荷重になるのが、シートの一番低い地点より遥かに前方寄りだから。
トレールで技術を磨くとしても、最低限ハイシート化とワイドステップへの
交換が必要。

634: 2020/11/27(金) 15:59:59.96
そんなこと言ったらエンデューロレーサー乗ってる奴も大したことないぞ

軽さとバワーって見かけの数字だけ手に入れて速くなったつもりになって練習すらしないでレースだけ参加してる奴とかゴロゴロいる

トランポからバイク降ろしたら前回走ったときの泥そのまんまとかね

635: 2020/11/27(金) 17:49:39.84
トライアル車はトライアル車で
ちゃんと乗り方練習してなきゃ、山でまくれて危ないぞ。

買うならCOTA4RTってバイクはナンバーつくし
シートも別売りで売ってるから、それにしときなさい。
安いからってクソみたいなRTL250R、COTA315(2st)は買っちゃダメだぞ。

644: 2020/11/27(金) 19:48:15.63
>>635
分かる!
少しまくれた勢いで握ったアクセルを更に少し空けてしまって、巴投げだもんね

645: 2020/11/27(金) 19:51:22.60
>>644
ステア程度でまくれるのは下手なだけだよ
膝が入ってないか、怖くて腰が引けてるだけのこと

636: 2020/11/27(金) 19:06:50.53

637: 2020/11/27(金) 19:19:36.07

639: 2020/11/27(金) 19:33:54.88
レーサーに乗ってても練習しないとか、誰もがレーサーに乗るべきと勧めてるとか、うまいとか下手とかそう言うことをいってるんじゃないんだけどなぁ
まぁ言うだけ無駄か

640: 2020/11/27(金) 19:38:45.73
そうね、両方乗ったことがある人だけが適切なアドバイスできるわけで
レーサーコンプのトレール君には100%無理なテーマだね

641: 2020/11/27(金) 19:41:36.16
トレール乗って上達しないのは単に人の問題なだけw

642: 2020/11/27(金) 19:45:11.26
ものすごくレベル落として小学生でもわかるたとえで言うと
RC213V1とトレールとで、コンプガレを上るはどっちが楽か?ってこと
そのくらいの差がトレールとレーサーにはあるってことね

>>641
そりゃ少しは上達するでしょトレールでもw
ただ上達スピードと上達の上限が低いってこと

647: 2020/11/27(金) 19:56:26.88
>>641
お役人の考えたシート高規制の影響で、トレールだと適切なシート形状にならないのが問題。
アレさえ無ければ、普通に前方荷重でコーナーリングできるはずなんだよな~。
逆に言えば、アレのお陰で前方荷重を掛けられないシート形状になっておる。

649: 2020/11/27(金) 19:59:14.70
>>647
相変わらず木製ケーブルは馬鹿だなぁ

お役人の考えたシート高規制? アホかw

643: 2020/11/27(金) 19:47:59.48
ものすごくレベル落として小学生でもわかるたとえで言うと
RC213Vとトレールとで、コンプガレを上るはどっちが楽か?ってこと
そのくらいの差がトレールとエンデューロレーサーにはあるってことね

大事なことなので推敲しました

646: 2020/11/27(金) 19:53:56.50
おや?連レス患者が起きてきたのかな?

648: 2020/11/27(金) 19:57:01.68
あや?三河のカッペが畑仕事から帰ってきたのかな?

650: 2020/11/27(金) 20:04:42.26
前方荷重は万能じゃないし、逆にフロント抜かないとクリアできないコーナーもあるんだが

わからないだろうなぁ トレールじゃw

651: 2020/11/27(金) 20:06:43.21
ちな、トレールのラクダシートでもフロント加重は十分にできるし、リアのパワースライドも余裕でできるから

652: 2020/11/27(金) 20:10:21.36
ならトレールでもいいじゃん

653: 2020/11/27(金) 20:12:22.96
>>652
そりゃ少しは上達するでしょトレールでも
ただ上達スピードと上達の上限が低いってこと

デブスの嫁でもボッキする男のようなもの

654: 2020/11/27(金) 20:18:25.57
>>653
ボッキ最高や
またやろうや

657: 2020/11/27(金) 20:20:53.11
>>653 限界が低いのは同意する
ただ、上達の速さはそうとも言えない

初心者に俺のCRF450R乗らせてもパワーが先に立ちすぎて操るところまでは行けないし、125の2st乗らせてもエンジンを操るところでつまづいて車体を操るところまで行けない
今ある技量で少しだけ物足りない位が一番安全に速く上達するはず

659: 2020/11/27(金) 20:24:40.08
>>657
同意しないことも無いけど、例が極端すぎ
4スト250からはじめるか、もっと初期ならCRF150R2あたりからいけばいいんでない?

661: 2020/11/27(金) 20:38:59.93
>>659 4st250は乗り易すぎで危険度No1だぞ
簡単にはライダーの限界速度越えるから乗らせるときはいつもハラハラだわ

ある程度乗れるようになって初めての一台なら最適だが

662: 2020/11/27(金) 20:41:00.70
>>661
開けたらね

つーか対象者はだれ?

663: 2020/11/27(金) 20:43:32.90
>>662 今回の流れならセローの人かな?
少なくてもレーサーが最適解では無いんじゃないかな?

666: 2020/11/27(金) 20:54:18.81
>>663
レーサーと言っても小排気量や小ホイール径もあるし、
エンデューロレーサーならベータみたいなトレールに近いのもあるし
クロトレや6daysなんてほぼトレールだし

セローの人はレーサー(?)乗ってる友人がいるなら、そいつに訊いたほうがいいかもね

667: 2020/11/27(金) 20:57:58.85
>>666 知り合いが全員レーサーならそういうつきあい方が一番良いんじゃないかな?
外野があれこれ言わないでも知り合いは複数いるみたいだしね

655: 2020/11/27(金) 20:19:32.42
相変わらず我慢できずに連投しまくってるのなw

658: 2020/11/27(金) 20:21:34.50
>>655
三河のカッペは原二でマスでもかいてろ、なw

656: 2020/11/27(金) 20:20:24.21
セローおじさんの例を出すまでもなく、トライアルみたいなバランス種目はトレールでもいいかもね
でもモトクロスはトレールでインしたらダメ、絶対!

660: 2020/11/27(金) 20:28:15.57
ほんっとのほんとに初めてならここらあたりから
https://www.youtube.com/watch?v=EKFxgh8V2To

664: 2020/11/27(金) 20:49:40.08
DR-Z400Sのクランクケース保護にポン付けできるものがあれば教えて
転ぶとペダルが当たって割れると聞いて林道に足を運べない

670: 2020/11/27(金) 21:00:21.20
>>664
マグネ合金だから?大丈夫、そんなに簡単に割れないから
つーか、ブレーキペダル上げすぎでもなければカバーに当たらないから

680: 2020/11/27(金) 21:55:48.57
>>670
立ちゴケでも割れる
相手がアスファルトなのが悪いのかも知れないけど

673: 2020/11/27(金) 21:08:08.88

682: 2020/11/27(金) 21:57:06.66
>>673
格好良いけど高いなぁ…
>>676
これが懐にも優しくて助かるかな
ありがとう

674: 2020/11/27(金) 21:10:34.23
>>664
カイダック買って自分で作りなはれ

677: 2020/11/27(金) 21:18:03.39
>>664
例のカバーなら中華製で2000円くらいで買えると思うが

665: 2020/11/27(金) 20:50:28.10
最適解ならトレールでも本当のトレールのCRF250Fが軽くて扱いやすいから良いと思うが、本当の初心者ならセローも悪くない
足りないと感じてからレーサーにステップアップ出来たらなお良い

ま、そこまで行く前にほとんどの人は降りちゃうけどね

668: 2020/11/27(金) 20:59:29.45
結局トレールの限界の来るガレ場ってどんなトコなんだろう。

671: 2020/11/27(金) 21:02:22.96
>>668 結構あちこちにあるよ
重たいバイクだと泣きそうになるところ

669: 2020/11/27(金) 20:59:39.26
と、言うわけでこの〆方になんぞ異論のある方いるかい?

672: 2020/11/27(金) 21:04:43.31
DRーZ400Sのクラッチカバーはプラか

675: 2020/11/27(金) 21:11:39.16
なんとなく目的と違う気がする

676: 2020/11/27(金) 21:15:09.69

678: 2020/11/27(金) 21:29:12.62
セローに代わる新車(~250cc)オフロード(街乗り)でおすすめってある?
メーカー問わず。KLX?

679: 2020/11/27(金) 21:33:35.55
>>678
KTM 250 ADVENTURE

681: 2020/11/27(金) 21:56:27.35
>>679
おー格好良い!
250のアドベンチャーモデルが出るんだ。全然知らなかった。ありがとう
筆頭候補になるかも

683: 2020/11/27(金) 22:17:05.89
>>678
新型CRF250Lスタンダード
ALP200

685: 2020/11/27(金) 22:54:55.09
>>683
どっちも格好良い。 ALP200のサイズ感と形状美しいな
オフロード系候補に含めたの最近で無知だったけど、現行や新型で格好良いのまだまだ出てんだね

684: 2020/11/27(金) 22:44:12.70
レーサー基地は、相変わらずの阿呆振り。

前方荷重は万能じゃないと言うのは常識だけど、座位置の自由度が無ければ、
最適なコーナーリングなんて不可能なのに…
トレールでは、シート形状で前方荷重を潰されている点で技術向上が難しい
と言う話をしているのだが…
何でそんなシート形状になったかという話で、お役人のシート高規制があった
と言う話になるんだわ。

694: 2020/11/28(土) 02:19:07.73
>>684
「お役人のシート高規制」

ソースは?

    ,-ー─‐‐-、
   ,! ||     |
   !‐-------‐
  .|:::i ./ ̄ ̄ヽi
  ,|:::i | (,,゚д゚)||  < ソース出せ。ゴルァ!!
  |::::(ノ 中濃 ||)
  |::::i |..ソ ー ス||
  \i `-----'/
     ̄U"U ̄

709: 2020/11/28(土) 12:01:42.81
>>708
木製ケーブルはボケ老人か?

>>684
「お役人のシート高規制」

    ,-ー─‐‐-、
   ,! ||     |
   !‐-------‐
  .|:::i ./ ̄ ̄ヽi
  ,|:::i | (,,゚д゚)||  < ソース出せ、ボケじじい!
  |::::(ノ 中濃 ||)
  |::::i |..ソ ー ス||
  \i `-----'/
     ̄U"U ̄

686: 2020/11/28(土) 00:15:36.91
車両の影響より走る場所のが影響大きいと思う。
林道テレテレ走るより、野良練習場なりサーキット行った方が上達速いと思う。

または、テクニック向上が目的ならレーサー買えば良いし、ツーリングが目的ならトレール買えば良い。
違う?初心者だから変な事言ったらごめんなさい。

690: 2020/11/28(土) 01:59:16.80
>>686
きみの言うとおり、合ってるよ

>>689
JECの日高が有名

687: 2020/11/28(土) 00:43:49.52
最近のこのスレには何人か語り部がいついてしまったようだ

688: 2020/11/28(土) 01:06:37.03
林道はフラット、テレテレ走る所だとしか思えないのが不思議でならない。

691: 2020/11/28(土) 02:04:12.50
>>688
j実際そうだから
モトクロスコース、ある程度レベル以上のエンデューロコースを一度でも走ったことがあればわかる

逆に走ったことから「林道でジャーーーーーーーンプ!」とか言ってるのもいるしね、四国にw

693: 2020/11/28(土) 02:09:23.76
>>688
実際そうだから
モトクロスコース、ある程度レベル以上のエンデューロコースを一度でも走ったことがあればわかる

逆に走ったことがないと 「林道でジャーーーーーーーンプ!」 とか言ってるのもいるしね、四国にw

689: 2020/11/28(土) 01:40:15.95
八坂オフミみたいな公道&林道使ったレースとかあるしね
女神湖スカイEDはなくなっちゃったけど

692: 2020/11/28(土) 02:07:27.74
27.136.0.0 - 27.143.255.255
Jupiter Telecommunication Co. Ltd

木製ケーブルは馬鹿すぎて会話にならんわw

695: 2020/11/28(土) 06:48:01.11
結局は自分が好きなのに乗れば良いんじゃ無い?
なんでも一台で出来る訳ないし。

696: 2020/11/28(土) 07:31:57.49
それじゃダメ

自分の子供が「ルパンが好きだから将来は泥棒になる」って言ったら許す親がいるか?

697: 2020/11/28(土) 08:00:16.74
>>696の親御さんもまさか自分の子が毎日ネットでこんなことやってるとは思ってもみなかったろうなw

698: 2020/11/28(土) 08:02:06.30
俺の親は鼻高々だけど?

700: 2020/11/28(土) 09:46:28.77
三河の現二のカッペ(ボソ

701: 2020/11/28(土) 10:10:09.77
ひろのし?

702: 2020/11/28(土) 10:40:57.67
ここって用品の質問しても大丈夫ですか…?

703: 2020/11/28(土) 11:00:23.96
別スレもあったきもするが、判ることなら答えてあげるよ

704: 2020/11/28(土) 11:24:07.59
ではお言葉に甘えて…
オフヘルを初めて購入予定なのですが周りにはvfx-wrを勧められています
ただ自分の周り3人ともvfx-w/wrの人しかおらず被るのがちょっと…という感じです
そこでなのですがarai、kyt、hjcが気になっているのですが使っている人いたら特徴を教えて欲しいです…

706: 2020/11/28(土) 11:43:26.56
>>704 残念だが私もVFX-WRです。
アライは良いけどHJCはやめておいた方がいいかな?
チンガード割れたのを見たことある

同じような転倒でSHOEIは塗装の周りののゲルコートは割れたけど原型は保っていた
割れたことにより衝撃を逃がしたとも取れるけど流石に割れて取れてしまうのは信用出来ない

712: 2020/11/28(土) 14:37:51.50
>>704
回答とはちょっと違うけど、安全性がより高いものはMIPSやM.E.D.S.等の衝撃・回転エネルギー吸収機構を備えたもの

国内で正規流通している具体的な製品は
SHOEI VFX-WR(M.E.D.S.)
BELL MOTO-9 MIPS, MX-9 MIPS
FOX V1(MIPS)
LEATT MOTO 3.5(360°Turbine Technology)
ぐらいしかないけどね

alpinstars Answer, KYT, moose racing, O'NEAL, SCOTT, THOR, TLD等がMIPS搭載したものを出してるけど、国内で正規
流通してないし、FOXやLEATTには他の製品もある

MIPS搭載で軽量なSKYHAWK(1,100±50g)なんてのもあるけど、KYTジャパン(=トライアルプロモーション=レアルエキップ)
入れないだろうし、6DのODSとか面白い構造なんだけど国内での取り扱いはどこもしてない…

713: 2020/11/28(土) 16:26:16.54
>>712
アライは?

705: 2020/11/28(土) 11:42:52.05
何を選んでもヘルメットはかぶるモンじゃろうに…

711: 2020/11/28(土) 12:29:30.97
>>705 可哀想だから情けだ

誰が上手いことを言えと(*`Д´)ノ!!!

707: 2020/11/28(土) 11:47:56.50
頭痛くならないやつ

708: 2020/11/28(土) 11:56:56.67
鼻を高くしてるのは、妄想による脳内家族だと思うw

714: 2020/11/28(土) 17:10:17.53
ダメって事だな

715: 2020/11/28(土) 17:28:03.31
バイク用じゃないけど
こういうダウンヒル用のヘルメットもMIPSって表示ついてるけど
バイク用より安全性高いって事?
999gが魅力的

https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g60219-1203/

717: 2020/11/28(土) 17:40:32.78
>>715
MIPS搭載でも自転車用は耐衝撃の安全性は高いが、耐貫通の安全性が低い

719: 2020/11/28(土) 17:45:59.93
>>717
なるほど色々あるんやね。
ありがとう!

716: 2020/11/28(土) 17:37:41.35
へぇ~そうなんだ、意外
ちな俺はVFX-WとVFX-WR持ってるけど、WRはほんとオススメ
内装だけ買えるしね、これはアライも同じだろうけど

718: 2020/11/28(土) 17:42:33.79
ハード系の草レースだとけっこうチャリ用使ってる人いるわ

720: 2020/11/28(土) 19:43:12.20
広見林道封鎖されてた
おバカさんは封鎖用に設置したガードレール曲げて入ってるみたいだが

721: 2020/11/28(土) 20:08:43.12
通行止めの表示の先は道路交通法の外の話になって
私有地扱いだから地主でかつ誰にでもわかるように柵などで立ち入り禁止を明示しないと
立ち入り禁止、通行禁止に出来ません。
バイクだけじゃなく歩行者、自転車も勿論立ち入り禁止になる。
歩行者が通れるなら、立ち入り禁止は立ち入り禁止じゃないんだよ。

724: 2020/11/29(日) 01:48:29.25
>>721
広見は誰でもわかるように通行禁止になっていないか
それを無理やり入ってくる奴らがいるだけだろう

722: 2020/11/28(土) 20:21:32.13
vfxは勧められるだけの性能がちゃんとあるんですね…!
割と周りはshoei信者な所があったので不安でしたがグラフィックで違いを出して自分もvfxにすることにします
ありがとうございました!

723: 2020/11/28(土) 22:55:14.93
MTB用軽くて涼しそうだったけど、拳でヘルメット側面叩くと衝撃が緩和されず伝わるのでバイクで使うの止めた

725: 2020/12/01(火) 15:00:22.89
Beta ALP200って当たり外れある?

あと他に新車でセロー並みに足つき良いオフ車ってある?

733: 2020/12/01(火) 19:03:45.20
>>725
新型L!

735: 2020/12/01(火) 19:23:23.58
>>733
真っ先に調べたんだけど、足つきがね
結構荷物積んでの街乗り&バイキャン考えてるからね

738: 2020/12/01(火) 19:31:22.41
>>735
セローでいいじゃん、なにが不満?

741: 2020/12/01(火) 19:43:21.19
>>734
元原付二種乗りからバイク復帰の俺に、いきなり(改)はキツイ苦笑
生産終了もまだ全然問題ないんだろうけどなぁ、気になっちゃう

>>736
ちょっと調べてみる

>>737
新型Lならではのこれという魅力、利点があればそれもありなんだけど
一応有力候補ではある

>>738
生産終わってない新車で丁度いいの無ければ、そうするつもり

740: 2020/12/01(火) 19:36:13.69
>>735
慣れだよ!
新型Lの方がセローより断然かっこいいよ!

743: 2020/12/01(火) 19:45:18.26
>>740
デザインは確かに好き

736: 2020/12/01(火) 19:29:46.71
>>725
TS185ER

753: 2020/12/01(火) 20:59:25.72
>>736
レトロ感あっていいね。海外仕様でこんなのあったんだ
まだ全然わからないからなんとも言えないけど、以前検討してたクロスカブより良い
ありがと教えてくれて

726: 2020/12/01(火) 16:15:42.14
トリッカー をフルサイズにしたら?

732: 2020/12/01(火) 19:01:07.01
>>726
トリッカーも生産終了してるし、だったらセロー買うんだなぁ
最終的に見つからなければそうするんだけど

734: 2020/12/01(火) 19:19:13.42
>>732
まぁトリッカー(改)の方がよりトレッキングに向きかな、とは思う

727: 2020/12/01(火) 16:28:43.18
古い車種買うとウェビックで純正パーツリストのラインナップからも外され
カスタムアイテムもラインナップ無くて困るね
無事ショートレバーつけられたぜhttps://i.imgur.com/Ehp1eDq.jpg

728: 2020/12/01(火) 18:30:45.21
汎用のクラッチホルダーつけりゃいいだけやん

729: 2020/12/01(火) 18:49:27.07
流行語大賞「壇蜜」だってさ

730: 2020/12/01(火) 18:59:06.60
エロいな

731: 2020/12/01(火) 18:59:17.25
壺蜜?

737: 2020/12/01(火) 19:31:02.29
新Lで車高調はダメなの?

739: 2020/12/01(火) 19:34:48.75
最適はセローだな

742: 2020/12/01(火) 19:43:32.45
セローは日本製「最後の」トレール
売却時は新車価格を上回る値がつくかもよ?

744: 2020/12/01(火) 19:56:43.40
>>742
その視点は確かに無かった
前からセロー乗りたかったのは乗りたかったんだけど、
買うにあたって今の有力車も一応知っておきたいって感じかな

745: 2020/12/01(火) 20:00:00.49
セロー持ち上げすぎ 5速で高速苦しい

746: 2020/12/01(火) 20:03:10.12
新型Lのローダウンモデルならセローと同じシート高よ!

747: 2020/12/01(火) 20:22:04.65
>>746
ホンダの販売店でやってるってこと?

750: 2020/12/01(火) 20:37:28.62
>>747
シート高830mmのLが基本モデルだから

752: 2020/12/01(火) 20:51:44.49
>>750
あ、そういう意味か。じゃ俺なんか勘違いしてたのかも

>>748の記載ありがと。分かりやすくてめっちゃ助かる

もう一回新型L検討してみる

748: 2020/12/01(火) 20:32:35.77
セロー250
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
最高出力 20ps / 7500rpm
車両重量 133kg (乾燥重量---kg)
車両価格 535,000円(税抜き) 
最低地上高 295mm
燃料タンク容量 9.3liter
1速減速比 3.083 * 3.2 * 2.846 = 28.1
5速減速比 3.083 * 3.2 * 0.821 = 8.1


CRF250L (2020)
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力 24ps / 9000rpm
車両重量 140kg (乾燥重量---kg)
車両価格 545,000円(税抜き) 
最低地上高 245mm
燃料タンク容量 7.8liter
1速減速比 2.807 * 2.857 * 3.538 = 28.4
5速減速比 2.807 * 2.857 * 1.115 = 8.9
6速減速比 2.807 * 2.857 * 0.925 = 7.4

751: 2020/12/01(火) 20:40:17.18
>>748
CRFってこんな最低地上高低いのか…
腹下めっちゃぶつけそうだけどどうなんや?

759: 2020/12/02(水) 08:30:41.30
>>751
何言ってんだ、CRF-Lはロードの範疇だぞ
こんだけ最低地上高あるの他には無い

767: 2020/12/02(水) 11:12:10.66
>>751 >>748の最低地上高はローダウン仕様の方だよ。 通常仕様はセローやXR250と同じ285mm

749: 2020/12/01(火) 20:35:20.66
jミスった

セロー250
最低地上高 285mm

754: 2020/12/01(火) 21:16:26.83
セローはリアがチューブレスタイヤなのはオフ車としてはマイナスポインツ

755: 2020/12/01(火) 21:23:24.42
むかしXR乗ってたときはツーリスト一択だったからSLホイールほしくてたまらなかったけど最近セローで10年ぶりくらいに復帰したらガミー系のタイヤはきたくてチューブホイール欲しい
チューブレスリムにビーストの穴加工するのはもったいな貧乏性

756: 2020/12/01(火) 22:44:48.27
後でチューブレスに戻る時、ビースト穴をチューブレスバルブで塞げば良いやん。

757: 2020/12/01(火) 22:47:04.55
強度下がってるやん?

758: 2020/12/01(火) 22:56:54.26
チューブレスリムとビードストッパーは形状が合わないからビード抑える効果弱いよ
しかも無駄に重量増だし加工も手間だし
オクならチューブレスのが高値で動くから買い換えたほうが良いね

760: 2020/12/02(水) 09:09:06.14
まぁ自走キャンツーのほとんどの時間は退屈な舗装路で、テントやシュラフ積んで沢やガレを攻めることもない
ホンダもそこそこ考え抜いた結果だろうね

ただヤマハの沈黙は不気味ではある

761: 2020/12/02(水) 09:13:23.89
セロー400!?

762: 2020/12/02(水) 09:20:57.57
>>761
いいね、それ
スモールテネレという名前になるかもしれんけど

763: 2020/12/02(水) 10:18:56.11
WR出た時打倒KTMみたいな事いってたのに尻窄んじまったなぁ

764: 2020/12/02(水) 10:44:40.04
良いこと思い付いた
SR400のエンジン積んだセローを出せばバカ売れ間違いない

769: 2020/12/02(水) 13:15:32.64
>>764
86年式SR500を改造 「ScRambler500」
http://wada-ya.jugem.jp/?eid=254

771: 2020/12/02(水) 13:20:36.07
>>769
XT500やん

765: 2020/12/02(水) 10:58:30.48
セローのコンセプト、名前の由来完全無視w

766: 2020/12/02(水) 11:00:02.03
先祖返りし過ぎだしね

768: 2020/12/02(水) 13:12:08.56
ホンダはローダウン仕様とは言っていないがな

CRF250L
オフロード走破性を高める最低地上高の確保と日常での扱いやすさに配慮した足つき性を両立したモデル。

CRF250L 〔 〕内は〈s〉
シート高(mm) 830〔880〕
最低地上高(mm) 245〔285〕
https://www.honda.co.jp/CRF250L/spec/

773: 2020/12/02(水) 17:51:23.90
>>768
見栄っ張り達の自尊心を満たす文章作りも大変だな

770: 2020/12/02(水) 13:19:24.91
今まで「ローダウン仕様」として売ってたのに、新型からはそれを通常仕様にしやがったんだよなw
短足層へのアピールか知らんが。
現状ドリームの受注はSモデルがほとんどらしいが

772: 2020/12/02(水) 13:42:13.20
XT500は知らんかったけど、TT500カッコえええ
https://bike-lineage.org/yamaha/sr400/xt500.html

774: 2020/12/02(水) 17:59:28.80
令和になってもチビだらけ

775: 2020/12/02(水) 18:06:29.80
ホンダは文系識者が舵取りする会社
ヤマハは理系技術者が暴走する会社

776: 2020/12/02(水) 18:08:04.06
宗一郎「ばかちんが!昔はそうじゃなかっただに!」

え?今? テヘペロ

777: 2020/12/02(水) 18:16:03.91
宗一郎 「セローと同じものを今すぐ開発しろ! できるまで一日28時間仕事しろ! ヤマハの真似は絶対するな!」

開発本部長 「オヤジさんっ! できました、見てください!」
 (・∀・ )っつ CRF250L 

宗一郎 「なんだ、このヒダヒダは? 砂漠で故障したらどうすんだ! ばかちんが!」

778: 2020/12/02(水) 18:17:40.97
宗一郎 「なんだ、このジュラルミンの弁当箱は? 砂漠で故障したらどうすんだ! ばかちんが!」

のほうがよかったねテヘペロ

779: 2020/12/02(水) 18:34:48.89
宗一郎 「さち、俺の人生はよかったんだろうか?若い頃はずいぶんまわりに無理を押し付けたような希ガス」
さち 「なに言ってるの、宗一郎さん。会社もこんなに大きくなってセナとも握手したでしょう。こんな幸せな人生ないわ」
宗一郎 「そうかな…お、これはK0のだな、いい音しとる。いまでも大事に乗ってくれているんだなシミジミ」
さち 「そうよ、あなた。 あなた! どうしたの! しっかりして、看護婦さーーーーーん、早く…

1991年8月5日(84歳没) rip

780: 2020/12/02(水) 18:38:19.61
これおもしろい?

781: 2020/12/02(水) 18:53:41.36
恐ろしく滑ってる

782: 2020/12/02(水) 19:01:59.07
いつものひと

セロー250の次で有りそうとしたら
海外専売XT300(セロー250ボアアップ版
勿論国内販売予定無し。

783: 2020/12/02(水) 19:08:58.28
シート高830のオフ車なんて誰が買うんだよ

784: 2020/12/02(水) 19:19:43.24
用途が判らん以上は低いに越したことはない

965mmで足場の判らん所に入りたくないわ

785: 2020/12/02(水) 19:54:26.03
セローはシート高830じゃなかった?

786: 2020/12/02(水) 20:05:51.94
>>785
だね。シート高は低いのに地上最低高はXR250やCRF250Lと同じ285mm

787: 2020/12/02(水) 20:49:13.88
へぇ~モーリーって俺と気が合いそう

788: 2020/12/02(水) 21:15:05.84
あーもうわかんね、全然違うバイク買ったろか

789: 2020/12/02(水) 21:20:31.08
オフ初心者なんですがゴーグルって風はいってくるのは普通です?
アマゾンで3000円ほどのオフゴーグル買ったら目が乾いて仕方ないのです…

791: 2020/12/02(水) 21:31:13.11
>>789
高速走るみたいに速度出せば風入ってくるけど、下道走ってる分には気にならんし、オフロード走行では曇ることもあるので
AIRFLAPSみたいな隙間を作る用品もある
https://www.japex.net/airflaps/

797: 2020/12/02(水) 22:22:41.17
>>791
やっぱり普通は入ってこないんですね…
swansというメーカーの入門モデルって物としてはどうなんでしょうか?

799: 2020/12/02(水) 22:29:08.00
>>797
SWANSはとてもいいよ
俺はDRAGONだけど

806: 2020/12/02(水) 23:42:25.62
>>797
ここはオフロードバイクのスレなんでこれ以上はこちらへ
オフロード用品総合スレ 41
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1604366706/

809: 2020/12/03(木) 02:16:15.25
>>797
いやゴーグルは通気性もないとダメだから走行風はそれなりに入ってくるぞ

790: 2020/12/02(水) 21:21:46.51
今度はハンターカブとクロスカブの重量で悩む番ですね。

792: 2020/12/02(水) 21:57:04.81
原2のクソガキが突撃型右折で目の前横切りやがった。
デュアルLEDフォグランプで照らしてやったら光源見たっぽくて
曲がり切れないアングルで左に抜けて行ったわ。

793: 2020/12/02(水) 22:01:49.09
ゼファーでも買ったろか

803: 2020/12/02(水) 23:16:23.10
>>793
ロッシのダートラ仕様XJR1300みたいにカスタムしたらいい

815: 2020/12/03(木) 13:49:59.23
>>803
これめっちゃかっけえな

816: 2020/12/03(木) 15:13:45.33
>>815
かっこいいよね~
個人でやったらカスタム費幾らかかることやらw

794: 2020/12/02(水) 22:05:39.65
え?ゼファーでガレ場を!?

798: 2020/12/02(水) 22:28:22.39
>>794
2018 H2R TORTURE TEST!!
https://youtu.be/QPAD0IEfstQ?t=287

795: 2020/12/02(水) 22:14:48.16
だからもう何買えばいいか分かんないって、頭がおかしくなりそうだ
セロー?CRF?ゼファー?どれ?

800: 2020/12/02(水) 22:31:56.86
俺はミーハーなんで100%
フィット感良いよ

801: 2020/12/02(水) 22:34:34.42

802: 2020/12/02(水) 22:48:43.93
このシリーズおもしろす

DIRTBIKE VS. STREETBIKE 4.0
https://www.youtube.com/watch?v=A9XtfytL_F0

804: 2020/12/02(水) 23:23:29.35
朝から晩までオフロードバイクの事考えてる人いる?

805: 2020/12/02(水) 23:40:01.55
>>804
俺。で今ゼファーの前

808: 2020/12/02(水) 23:57:31.30
おっとホモい話はそこまでだ。

810: 2020/12/03(木) 08:57:15.93
今度LiveDIO50でオフロードレースに出ますが注意することはありますか

811: 2020/12/03(木) 09:10:34.41
>>810
スクータークロスで検索すると先駆者の皆様の情報が拾える。
注意するべき点は絶対壊れるからトランポに積んでくくらい。

812: 2020/12/03(木) 10:25:39.72
>>810 車種毎の事は判らんけど、燃料ホースとプラグコードの長さをチェックしておいたほうがいい

基本リヤショックの長さまでしか伸びない前提の設計だからゆとりがない
ジャンプとかしちゃうと限界を越えて伸びる(数センチ)可能性あるから

あとフレームは段々チョッパーになっていきます

813: 2020/12/03(木) 11:54:03.63
数学者はキノコ狩りの夢を見る ~ポアンカレ予想・100年の格闘~
NHK^BSで本日14:54 - 16:43放送

知らない人ぜひ見るべし

814: 2020/12/03(木) 13:25:10.57
>>813
山菜採りに必要ないと思うのは、私が初心者だからでしょうか。

817: 2020/12/03(木) 23:07:05.26
軽量キックスタンドって売ってないのかな?

818: 2020/12/04(金) 06:44:03.10
>>817
キックスタンドは持ち上げる機構が入るから
そんなに軽量にはできないよ。
メンテナンススタンドならパイプだけだし軽いよ。

https://www.monotaro.com/p/8860/4416/

828: 2020/12/04(金) 10:50:40.52
>>817
キックスタンドってサイドスタンド? リフトスタンド?
リフトで軽量なのはこれぐらいしか知らん(6.2kg弱)
https://www.polisport.com/en/off-road/performance-parts-and-accessories/foldable-accessories/foldable-lift-bike-stand-blue_p3161.html


>>820
多くの場合、横から車体持ち上げて載せる
モトクロッサーなどスタンドがない車種では車両保管する場合などにも使う
後ろから真っすぐ突っ込んで回転させて上げるOGIO 180ってスタンドもあったけど、もう作ってない
(2stはチャンバーが邪魔になって回らない事あり)

踏めば上がるのにはこういうのもある
https://riskracing.com/pages/rr1-ride-on-lift

829: 2020/12/04(金) 10:56:33.71
>>828
そこにあるこの動画いいねw
https://youtu.be/pigHs5WR_lQ?t=44

819: 2020/12/04(金) 07:22:33.72
俺はDRCのこれ
https://www.webike.net/sd/1579085/
安物と違ってつくりはいい
天板にリベットなどの金物が出てるのは避けたほうがいい

TAICHIのリフトアップスタンドも持ってるけど一生もの
プラ製の安物はすぐ壊れるから使い捨て感覚で

820: 2020/12/04(金) 07:59:06.32
オフ車初心者なんだけどどうやって乗せるのか想像つかない…フロントタイヤ持ち上げて車体浮かせたところに横からスタンド差し込む感じ?

あとこれは普段の駐車でも使えるの?あくまでメンテナンスの時のみ?

821: 2020/12/04(金) 08:08:08.74
>>820
低速で軽くフロントアップ(ウイリー)して乗り越えた所でリヤブレーキをガツンと掛けてやると綺麗に乗る。

823: 2020/12/04(金) 08:53:14.74
>>820
サブフレームなりを右手で掴んで、自分のほうに引き寄せる感じで腰につけて上げて乗せる

826: 2020/12/04(金) 09:21:33.35
>>820
慣れないうちは板とブロックで坂道作って、リアタイヤを乗せるのがいいかもね

822: 2020/12/04(金) 08:14:11.66
DRC HC2 リフトスタンド WR250R
https://www.youtube.com/watch?v=fVlXQlUhh2s

824: 2020/12/04(金) 08:54:14.27
>>822
それ2,3年しかもたないから

827: 2020/12/04(金) 09:30:20.03
粗悪!! メンテナンススタンド
https://www.youtube.com/watch?v=cTG2DeakBB4

830: 2020/12/04(金) 11:49:49.11
みんなありがとう。
サイドスタンド(キックスタンド)の軽いのないかな?と思ってたんだけど。メンテスタンド持ってないから参考になったよ。

831: 2020/12/04(金) 11:58:38.46
>>830
最近の車種なら
ZETA 鍛造アルミキックスタンドで検索してみたらいい

833: 2020/12/04(金) 12:17:38.75
>>830
車種によってはチタン製とかあるよ
https://weld-one.jp/motor-sports/trial/sidestand/
https://www.facebook.com/realNICECNC/

832: 2020/12/04(金) 12:08:46.92
これ…質問者はモッサーに追加する後付けサイドスタンドみたいの想定してたのかw

834: 2020/12/04(金) 12:29:20.11
車種も示さずにキックスタンド=サイドスタンドって売ってないのかな?
なんて聞いてくるヤツなんか放っとけ。

856: 2020/12/05(土) 17:47:23.46
【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555987491/

834 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/12/05(土) 02:11:46.73 ID:eRvTL0GS
SWMは中華のSHINERAYが買収したブランドでHasqvarnaとの関連はない
旧Hasqvarnaの工場を買収し、Italian Hasqvarnaを彷彿させてるだけで知財は所有していない

835 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/12/05(土) 09:47:04.23 ID:8VM8+W4T
>>834
一応、旧ハスクのTEとか、無くなる前に出してたTR650とかを、外装変えて売ってるみたいよ?
ひょっとしたら、未だに工場の不良在庫処分中なのかもしれないけど。
一緒に売ってる、ロード向けや125とかは何処で作ってるのかは知らん。

836: 2020/12/04(金) 13:44:05.01
サイドスタンドのことだったん?
サイドスタンド軽くしてどうすんの?w

837: 2020/12/04(金) 13:53:49.09
夏の北海道ツーリングにはかまぼこ板持参
昼飯食ってる間にバイクが昼寝してたなんてよくある話

838: 2020/12/05(土) 00:59:34.54
車で旅するときは木片積んでるわ

841: 2020/12/05(土) 08:52:20.97
>>839
あ、ごめん。
>>838を見てなかった。薄い頭を丸めてきます。

839: 2020/12/05(土) 07:33:56.20
初めて聞いた、スタック対策?

840: 2020/12/05(土) 08:49:29.36
>>839
サイドスタンドがめり込んでいくんだよ。
簡易舗装は熱でふにゃふにゃになるから。

842: 2020/12/05(土) 09:00:22.14
なぁに、いいってことよw

843: 2020/12/05(土) 11:17:28.06
今更kdx125 買おうと思ってるんだけど無謀かな?昔乗りたくて今まで乗れて無い唯一のジャンルなので

845: 2020/12/05(土) 12:16:18.29
>>843
何を無謀と心配してるわけ?
2ストとはいえYZ250に比べたらマイルド過ぎて眠くなるかもよ

846: 2020/12/05(土) 12:26:33.88
>>843
悪くは無いけど、買ってからかかる手間や費用考えたら
EXC150TPI買う方がええで。
KDX125自体は悪くないんだけど、今は維持にお金がかかり過ぎる。

847: 2020/12/05(土) 13:24:59.25
>>846
しまなみ海道近所だから原ニがほしいのよ。今ヤフオク出てるEXC125 も気になるけど混合はメンドい

850: 2020/12/05(土) 13:52:04.58
>>847
TF125

852: 2020/12/05(土) 14:18:47.82
>>847
程度のいい出物にあたるかどうかが勝負だな
あるいは信頼できるショップを知ってるかどうか

乗り出し60万くらい考えておいたほうがいい

855: 2020/12/05(土) 16:04:25.78
>>847
四国側なら新居浜に2000年頃のHasqvarna WRE125(SM125Sで売ってる)新車があるよ
https://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?id=68186&dealerid=68&code=68
まあ、エンジン回がMinarelli(元ヤマハ子会社、FANTICに売却)のTE125の方が維持しやすいだろうけど
https://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?id=68806&dealerid=68&code=68


>>851
部品が出るだけマシ
ホンダ…

844: 2020/12/05(土) 11:31:57.90
乗りたいなら買えばいいじゃん

848: 2020/12/05(土) 13:28:59.38
つうか150tpiなんか高くて買われん

849: 2020/12/05(土) 13:46:13.41
KDX125は3~4年前ならエンジン腰上OHできるくらいには部品出た
海外じゃ21世紀になっても売ってたらしい維持はそんなに苦労せんやろ

851: 2020/12/05(土) 14:14:02.68
>>849
それって維持が大変だと言ってるようなもんだと思うけど…

853: 2020/12/05(土) 15:09:52.97
三重の23号線のレッドバロンの横でやってるバイク屋さんは
KDXガチでフルオーバーホールしてから売ってるからオススメ出来る。
問題は三重という場所なんだよな。

854: 2020/12/05(土) 15:20:00.11
そっちはいいなぁ
整備なら東大阪のモト○サインもオススメ
販売はしてないけど

857: 2020/12/05(土) 19:33:08.08
みんなはワイドペグに交換してるの?

858: 2020/12/05(土) 22:11:34.55
早起きしてツーリング出発時にセルを回してもエンジンがかからない絶望感。
キックペダルが欲しい。
次に買うならCRF150Lがいいな。

859: 2020/12/05(土) 23:18:14.66
WR155Rの方がパワーあるけど調べたら装備重量134kg...これだったらCRF250Lの新型か300L輸入買うな。CRF150Lの122kgは自分もかなり魅力的だ。フツーのパーツ交換で115kgくらいまで簡単に落とせるみたいだし。

860: 2020/12/06(日) 10:25:49.41
もう(パワー的に)高速が辛いバイクはいらない。RXVみたいなバイクを国産で作って欲しい

861: 2020/12/06(日) 10:28:11.98
そんなにオフ車で高速乗りたいか?

862: 2020/12/06(日) 10:46:55.12
乗らざるを得ないことも多いし、どうせ乗るなら楽しみたい

863: 2020/12/06(日) 11:04:36.35
KTMの690かハスクの701でいーじゃん

867: 2020/12/06(日) 11:41:26.57
>>863
重くね?

868: 2020/12/06(日) 13:04:59.15
>>867
車両重量、最高出力の希望値言ってみ

864: 2020/12/06(日) 11:06:14.54
オフロード走るために高速乗って移動が必要ならトランポ一択だわな

865: 2020/12/06(日) 11:21:34.04
>>864
そうだね
あとはアフリカツインとかスーパーテネレで大人の旅を

866: 2020/12/06(日) 11:24:55.51
スーパーテネレは新車ないのか、じゃテネレ700で

869: 2020/12/06(日) 13:19:23.34
装備重量120kg以下35馬力前後
フルサイズトレール希望

870: 2020/12/06(日) 13:32:54.93
NE03がベンチマークになるかな、トレールじゃないけど
車両重量/乾燥重量 (kg)  121/112
最高出力 (PS/rpm)  40/7,500
https://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html

これで高速道路が楽しいかというと疑問だけどね

871: 2020/12/06(日) 13:45:14.38
軽すぎるバイクで高速乗ったって楽しくない

872: 2020/12/06(日) 13:47:13.81
>>871
その通り、逆に危ない

873: 2020/12/06(日) 14:04:58.81
新型Lしかないな。

874: 2020/12/06(日) 14:17:47.85
CRF250L (2020)
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力 24ps / 9000rpm
車両重量 140kg (乾燥重量---kg)
車両価格 545,000円(税抜き) 
最低地上高 245mm
燃料タンク容量 7.8liter


CRF450L (2019)
水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ単気筒
最高出力 24ps / 7500rpm
車両重量 131kg (乾燥重量---kg) ← あれ?
車両価格 1,200,000円(税抜き) 
最低地上高 299mm
燃料タンク容量 7.6liter

875: 2020/12/06(日) 14:20:18.01
「安かろう 重かろう」 ってこと?w

876: 2020/12/06(日) 21:09:54.28
オフ車で高速など、全く不要

877: 2020/12/06(日) 22:58:18.78
オフ車で高速は目的じゃなくて手段

878: 2020/12/06(日) 23:01:35.38
手段ならトランポが快適だよ

879: 2020/12/06(日) 23:36:37.82
他人の趣味にごちゃごちゃ横槍を入れるじじぃがいるのはこのスレですか?

881: 2020/12/07(月) 05:21:53.59
>>879
事実を正視できない精神的キジャク児 (なせか変換できないorz) は5chにはこないほうがいいですよ

880: 2020/12/06(日) 23:45:47.95
NGしてないのか

882: 2020/12/07(月) 05:30:32.41
なんだ、こいつ嘘ジジイじゃんw


512 名前:774RR (ワッチョイ bb58-VjhH [14.10.128.225])[age] 投稿日:2020/11/24(火) 17:25:58.26 ID:iOMSc0Yc0 [2/5]
この人は前にはエンデューロスレにいたけど向こうは本当にレースやってる人らばかりだから相手にされずここに来たんだよ
お前ら仲良くしてやれよ

608 名前:774RR (ワッチョイ 6158-SrEa [14.10.128.225])[age] 投稿日:2020/11/26(木) 19:07:38.72 ID:qZ8Z8KK00
ちなみに向こうのスレで責め立てられて今は知らんがカブしか持ってないのを白状してる

884: 2020/12/07(月) 05:44:11.71
なるほどね、嘘つきジジイのプロファイリング完了w

トランポを語るスレ/復活29台目
491 :774RR[age]:2020/12/03(木) 02:14:41.01 ID:wb0jTGq3
俺の友達はハイエースからNVに乗り換えで喜んでるな
独身だし必要最低限でいいみたい

【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
805 :774RR[age]:2020/12/03(木) 22:30:54.20 ID:wb0jTGq3
想像よりヘビーな理由でワロタ

京都のバイク乗り 82
88 :774RR[age]:2020/11/28(土) 12:34:48.79 ID:d9WuRCjW
聞いてない

エンデューロスレッド12
506 :774RR[age]:2020/11/27(金) 15:09:59.40 ID:aKaXLUaU
HEDでぐるぐる馬鹿にしてるのはタマイチも怪しい勢だから何か喚いてても気にしない方がいい

885: 2020/12/07(月) 05:48:42.22
やっぱりな、嘘つきジジイはド下手エンデューロと判明w

エンデューロスレッド12
495 :774RR[age]:2020/11/26(木) 01:02:30.70 ID:qZ8Z8KK0
NBから始めるとって全員NBからスタートなんじゃないの?

トランポを語るスレ/復活29台目
440 :774RR[age]:2020/11/26(木) 23:06:35.07 ID:qZ8Z8KK0
箱じゃなくて工具バッグ使ってる
こっちの方が好き

886: 2020/12/07(月) 05:56:08.26
ただこれがワカンネ
「ひろのし」ってなんなんだ?

701 名前:774RR (ワッチョイ 6158-SrEa [14.10.128.225])[age] 投稿日:2020/11/28(土) 10:10:09.77 ID:d9WuRCjW0
ひろのし?

887: 2020/12/07(月) 06:02:01.62
亀田 → 亀嵩? もう少し考えてみるかw

888: 2020/12/07(月) 16:01:39.50

889: 2020/12/07(月) 16:06:59.95
“ひろこの”のロゴはエロかった。

890: 2020/12/07(月) 16:30:43.80

891: 2020/12/07(月) 16:33:20.01
「ゴールした感動や興奮よりも、私を満たしたのは空虚感だった。私が恋していたのは冒険旅行という夢ではなく、夢に向かって突進していく自分だったのかもしれない。」

彼女が語ったこの印象的な言葉に、また触れることができてよかった。モヤモヤしていたものを吹き飛ばし、元気が沸いてくる実に深い言葉だと思う。
僕が自分の愛車、ホンダのXLというオフロードバイクで東京の杉並区にあった「ひろこの」に行ったときのことである。店内に運良く堀さんがいてくれて、僕に笑顔で声をかけてくれた。

「お抜きしましょうか?」

そのささやくような優しい声と表情、そしてきれいな姿を僕は一生忘れないだろう。

892: 2020/12/07(月) 17:39:56.80
なんだ」ぴえん」ってw

893: 2020/12/07(月) 17:42:46.58
馬鹿じゃねーのか、こいつらw

894: 2020/12/07(月) 17:44:38.48
「やてり」が入ってねーじゃねーか、馬鹿どもが

895: 2020/12/09(水) 07:43:32.06
2035年でエンジン付きのバイクは新車は終わりか。
あと15年有ればバッテリーなんとかなるのかな?
パワーだけはエンジンに匹敵するけど
航続距離が現状足らなさ過ぎる。

896: 2020/12/09(水) 08:10:56.32
高速充電技術と、スタンド多くなるやろ。

897: 2020/12/09(水) 10:47:50.68
バッテリー革命が起きない限り無理

898: 2020/12/09(水) 11:31:04.94
プラグイン、250の本体が内燃のミドルくらいの価格になるかな

899: 2020/12/09(水) 17:36:46.80
新車価格税抜き63万円
バッテリー交換税抜き42万円
※バッテリー交換時期は充電回数、使用環境にもよりますが2年が目安です。

900: 2020/12/09(水) 17:48:15.76
中華のやっすい互換バッテリーをつけて炎上するまでみえる

901: 2020/12/09(水) 17:59:12.43
全個体電池ができるから

902: 2020/12/09(水) 21:27:49.86
スマホの基地局並みに自動エネルギー供給駅ができるんだよ
供給媒体は電磁波、もちろん固体識別機構付

銀行残高がなくなると、その場でエンストするけどねw