1: 2020/10/10(土) 00:28:12.41
前スレ
【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588598284/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

2: 2020/10/10(土) 00:28:42.76
HA02

3: 2020/10/10(土) 00:39:02.66
MD03

4: 2020/10/10(土) 00:48:38.94

5: 2020/10/10(土) 00:48:58.85

6: 2020/10/10(土) 00:49:15.42

7: 2020/10/10(土) 00:49:35.09
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html

(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560          F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター  F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP     F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900       F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167        F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC         F:5,256円 R:6,403円

取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX

8: 2020/10/10(土) 00:49:54.40
現行PCXの交換タイヤ銘柄一覧ストック (2020/4/28現在)
-----------------
PIRELLI ANGEL SCOOTER
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/all-tyres/sheet/angel-scooter
100/80-14 54S REINF
120/70-14 55P

DUNLOP RUNSCOOT D307/D307A >>2020/4発売予定(コロナで延期?)
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/d307.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P

SHINKO SR616 ※横浜ゴムの二輪部門を引き継いだ会社
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/616.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P

これで125純正OEタイヤのリプレイス品、
MICHELIN CITYGRIPと合わせて4ラインナップ。

CITYGRIP-2 F/R共用はリアのみ
120/70-14 61S

BRIDGESTONE BATTLAX SC2 F用で×
120/70R14 55H

参考) PCX ホイールリム幅 F-R
現行 2.15-3.5 旧型 1.85-2.15
-----------------

33: 2020/10/31(土) 21:08:49.57
#1乙 前スレ終了上げ
>>8
IRC MOBICITY SCT-001 (KF30国内純正OEタイヤ)
これも最近、リプレイス品としてラインナップされた。
F:90/90-14 M/C 46P R100/90-14 M/C 51P
F:100/80-14 M/C 48P R:120/70-14 M/C 55P

9: 2020/10/10(土) 00:50:10.39
--------------------------
PCX 白の系譜
 JF56/KF18/JF81/KF30 パールジャスミンホワイト
 JF28/KF12 パールヒマラヤズホワイト
PCX 銀の系譜
 JF81/KF30 ブライトブロンズメタリック
 JF56中期/KF18 マットテクノシルバーメタリック
PCX 赤の系譜
 JF81/KF30 キャンディラスターレッド
 JF56前期/KF18中期 キャンディノーブルレッド
 KF12 ミレニアムレッド
 JF28前期 キャンディロージーレッド
PCX 黒の系譜
 JF81後期/KF30後期 マットギャラクシーブラックメタリック
 JF56/KF18/JF81/KF30 ポセイドンブラックメタリック
 JF28後期SE/KF12後期 マットガンパウダーブラックメタリック
 JF28/KF12 アステロイドブラックメタリック
PCX 青の系譜
 JF81後期/KF30後期 マットイオンブルーメタリック
 JF84 パールダークナイトブルー/ダークナイトグレーメタリック
 JF56後期/KF18後期 パールダークアッシュブルー
 JF28後期 キャンディライトニングブルー
PCX 黄の系譜
 JF56/KF18末期 クリッパーイエロー
参考サイト
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/pcx/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_2/
--------------------------

10: 2020/10/10(土) 00:50:26.06
110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2020/4/1(くらい)現在

車種 ホイールF/R 冷却方式バルブ 税別 馬力 トルク シート高 車重 燃料タンク WMTC燃費 
PCX(JF81) 14/14 水2V \317,000 12PS 1.2kgf・m 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L
NMAX ABS 13/13 水4V \325,000 12PS 1.2kgf・m 765mm 127kg 6.6L 43.6km/L

シグナスX 12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0kgf・m 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L
ビーウィズ 12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0kgf・m 780mm 119kg 6.5L 37.3km/L
リードJF45 12/10 水2V \287,000 11PS 1.1kgf・m 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L
スウィッシュ 10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0kgf・m 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L
Swish Ltd  10/10 空2V \315,000 9.4PS 1.0kgf・m 770mm 115kg 5.5L 50.1km/L

アドレス125 12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0kgf・m 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L
アクシスZ 10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99kg・m 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L
ディオ110 14/14 空2V \214,000 9.0PS 0.95kgf・m 750mm 100kg 5.2L 54.0km/L
アドレス110 14/14 空2V \198,000 8.8PS 0.88kgf・m 755mm 99kg 5.2L 48.9km/L

11: 2020/10/10(土) 00:50:40.49
車種 税別 馬力PS トルクkgf・m シート高 車重 WMTC燃費 
KF30(ABS \366k 15 1.4 764mm 131kg 46.0km/L
PCX(JF84 \400k 12 1.46 764mm 135kg 51.9km/L
PCX(JF81 \317k 12 1.2 764mm 130kg 50.7km/L
NMAX155 \350k 15 1.4 765mm 128kg 41.7km/L
NMAX125 \325k 12 1.2 765mm 127kg 43.6km/L

共通 冷却方式バルブ タイヤホイールF/R ホイールベース 最小回転r 燃料タンク
PCX 水冷2V 100/80-14 120/70-14 1315 1.9m 8.0L
NMAX 水冷4V 110/70-13 130/70-13 1350 2.0m 6.6L

12: 2020/10/10(土) 00:51:00.33
GIVIベース込み重量
B47 4.6kg
E370 3.8kg
B37 3.7kg
B360 3.7kg
E350 3.7kg
B34 3.5kg
E33 3.2kg
B32 3.2kg

SHADベースプレート別重量
SH39/40/45用 D1B40PAR 558g
SH45 4.5kg
SH40 4kg
SH39 3kg
SH26/29/33用 D1B29PAR 349g
SH34 3kg
SH33 3.4kg
SH29 2.6kg

13: 2020/10/10(土) 00:51:22.35
体重-加速目安換算表(TWR・タイヤ外周/最大変速比・ギヤ比)
Wt kg  45  55  65  75  85  105
KF30 8331  8804 9277  9751 10224 11171
KF18 8201  8667 9133  9599 10065 10996
KF12 8715  9216 9717 10218 10718 11720
JF84 7471  7886 8301  8716  9132  9962
JF81 8504  8990 9476  9962 10448 11420
JF56 8376  8854 9333  9812 10290 11248
JF28 8184  8663 9142  9620 10099 11056
150HV 7225  7625 8024  8423  8822  9621
V125K5 7103 7614 8125  8636  9147 10170

※数値が小さい方が加速に有利

14: 2020/10/10(土) 00:52:02.41
前スレのテンプレっぽいのを適当に移植したが、まとまりがなさすぎる。

15: 2020/10/10(土) 01:07:18.10
保守乙

16: 2020/10/10(土) 01:09:12.41
16oz

17: 2020/10/10(土) 01:10:00.98
17oz

18: 2020/10/10(土) 01:10:16.93
18oz

19: 2020/10/10(土) 01:10:49.10
19oz

20: 2020/10/10(土) 01:11:12.86
ほしゅおわり

22: 2020/10/12(月) 13:27:43.80
乙です

23: 2020/10/23(金) 04:24:06.09
テスト

24: 2020/10/30(金) 13:34:39.76
バイクって本当に売れなくなったね。
次代が変わったのかなぁ。スクーターすら乗られなくなるとは

26: 2020/10/30(金) 13:46:12.26
>>24
昔は近所のオバちゃんが漕がなくていいチャリみたいに乗ってたのにね
電動アシスト自転車にシェアを奪われたという話は聞いたことあるが
小型AT免許のハードルをもう少し下げるか原付を80ccまでにして30km制限
関係なくするしかないかな

38: 2020/11/01(日) 14:11:21.20
>>24
売れない原因は駐車場が少ないから
ただ今年はコロナの影響で売れてる

25: 2020/10/30(金) 13:42:41.58
原二スクは売上伸びてる

27: 2020/10/30(金) 18:32:00.73
動力付き2輪車は全て要二輪免許にして
125以下は全部同じにすれば役所は助かるんじゃないの

34: 2020/10/31(土) 21:12:43.02
>>27
最近の電アシ自転車って27キロまでアシスト効くのかー凄いな。

お役所は二輪免許制度も30キロ制限も変える気なさそうだ。
でも排ガスの環境対策で原動機の出力が落ちてるのだから、
まずは原一原二の電気式原動機の出力制限を見直すべきだ。
…と思う。

35: 2020/10/31(土) 21:15:42.46
また間違えたゴメン。>>28

28: 2020/10/30(金) 19:34:28.31
役所としては自動車の免許持ってたら125ccまで自動で乗れるようにしたいとか何かで読んだような。
ナンバープレートが黄色90cc、ピンク125ccまでと別れてるのだから90ccまでは簡単に乗れるようにするとか?
90ccとか日本独自規格で絶対メーカーが売らなさそうだし、古いスーパーカブか50ccを51ccに書き換えたバイクしかなさそうだけど。

駐輪場とか見てても、大昔の自転車にエンジンついてるような50/125ccは自転車置き場に普通におけそうだけど
今のスクーターは横幅大きすぎるし、そうなると電動アシスト自転車でいいってことになるんだろうね。
50cc原付法定30km/hで、電動アシスト自転車は27km/hでアシスト停止だし。

29: 2020/10/30(金) 22:03:17.78
ハンドル切ってるとき前ブレーキかけないとか
ブレーキの前後感覚が車の免許持ってるだけじゃ分からない
それで小型二輪乗せるのは無理があるだろう

30: 2020/10/30(金) 23:54:18.72
確か普通自動車免許を取る際に、すこしの追加講習で簡単に小型二輪取れるようにするとかだった気もする。
どうだったかな?

31: 2020/10/31(土) 16:24:01.59
>>30
今もたった8時間で原付二種のATには乗れるようになるじゃん

32: 2020/10/31(土) 16:27:53.45
あー免許取るときに、か
まずありえない
全員必須にしたら教習代上がるからバイクに興味ない人からクレーム出る
希望者だけにしたら受けなくてもなんとかしろってヤツが絶対出てくる

36: 2020/11/01(日) 10:41:52.64
pcxって新型来年出るの?

37: 2020/11/01(日) 12:19:44.33
PCXに取り付けるサイドボックスってあるんだなぁ。
https://youtu.be/WA6H4KUpd-k

39: 2020/11/01(日) 14:45:08.36
駐輪場が必要な街中にバイクで行かない派なので、あまり駐輪場で困ったことがないんだけど、みんな困ってるの?
ググったらどっかにあるように思う。

41: 2020/11/01(日) 16:47:16.80
>>39
俺も神奈川寄りの都内だけどググれば出てくるよね
山手線とかは主要駅に必ずあるし困ったことないわ もちろん横浜川崎でも困ったことない

40: 2020/11/01(日) 15:27:45.68
探せば2時間無料の駐輪場が都内の山手線沿線にも結構あるし俺は困ってないな
つうか原二スクはコロナ以前から右肩上がりに売上伸ばしてるよ
売れなくなったのは電チャリに駆逐された50cc

42: 2020/11/01(日) 16:55:15.34
確かに都内とか都会なら電動自転車のほうがいいかもね
自転車なら一方通行とか逆走とか無いもんね
通れない道もそんなに無いし
それでも毎日の足じゃないと買う気しないなあ
自転車は休みしか乗らないからね
僕は田舎だからやっぱりバイクのほうが便利
電車はね
凄い遠回りだし、本数もそんなに多くない

43: 2020/11/01(日) 18:00:55.88
みなとみらいや新横浜は満車の所が多いから、一度下見してからだな。
横浜西口も何か治安悪そうなんだよな。怪しそうなおっさんが居たり。
電磁ロックしない違法駐輪のバカスクも必ず居るし。

44: 2020/11/01(日) 18:04:17.24
バイクメーカーが標準で屋根付きのスクーターか巨大シールド付きバイクを売ったらもっと日常の足として売れると思うんだがね。
巨大シールドを差額なしオプションか別車種として売るとか。

52: 2020/11/01(日) 22:23:01.74
>>44
強風だとコケそうだ

54: 2020/11/02(月) 19:45:07.40
>>52
言われてみたら風でこけそうな気はするが、実際どうなんだろうか。駐車中にこけるのは困るが。

45: 2020/11/01(日) 18:27:52.32
このバイク凄い売れてるよね
ただ僕はスクーターはパンク率が酷いから
カブに乗ってる
スクーターは年に1回は必ずパンクしてた
タイヤが少し太いからね

46: 2020/11/01(日) 20:13:09.31
東京やら横浜の街中にバイクで行こうとかあんま行こうと思わんようなw

47: 2020/11/01(日) 20:37:43.70
自分が都心に住んでたら車、バイクはたぶん買わないと思う@神奈川県民
横浜くらいなら車、バイクは欲しいけど

53: 2020/11/01(日) 22:26:26.08
>>47
都心は原二は意外といけるぞ
日曜とか逆に空いてたりするし道も広い
まぁちょっと歩けば何かしらの地下鉄の駅があるしそれでもいいとは思うが
都心でクルマやバイク停められるようなとこに住むのも大変だしね

48: 2020/11/01(日) 20:38:42.87
みなとみらいはマークイズもあるし赤レンガなら無料だし満車になってる時なんかほとんど無い
横浜もベイクオーターなら2時間無料だし西口もいっぱい時間貸しのとこある
新横はペペの時間貸しやぺぺの後ろの立体駐車場にバイク停めれる

横浜民でした

49: 2020/11/01(日) 20:57:48.08
無料時間が長く取られてるならバイクで行くけどね車だと何か買わないと無料にならないけどバイクなら最初の数時間は無料のとこがほとんどだし。
ラゾーナとかベイクオーターは良く使う 電車で行くより交通費浮くし

50: 2020/11/01(日) 21:41:23.34
神社や寺廻りが趣味だが
23区内でも神社仏閣はたいていバイク置ける
寺の外へ止めないで中へ入れなさいと怒られたこともある

51: 2020/11/01(日) 21:47:16.04

55: 2020/11/02(月) 20:14:52.05
風防デカいとメインスタンドでバイクカバー掛けてたら
風速5m以上で倒れるよ。サイドスタンドに前輪固定が必須。
ゾロ屋根は知らん。

56: 2020/11/03(火) 11:25:18.58
もう次出るのか
はやいね
ESP+確定だといいが

57: 2020/11/04(水) 13:02:21.08
エンデュランスのグリップヒーター買ったので、DIYで装着した。電圧確認できるし、グリップは暖かくなるし、いいですねこれ。

58: 2020/11/04(水) 13:49:04.09
>>57
更にハンカバ付けるとポカポカになる
俺はハンカバの見た目が嫌いなので電グロとの併用だけど

59: 2020/11/04(水) 15:40:59.03
俺はエンデュランスのヒーターに
ワークマンの電熱ジャケット
USB電熱ブランケットをシート下に置いて冬を乗り切る

60: 2020/11/04(水) 16:42:01.93
>>59
手の話ね
服は着込めばなんとかなるけど、手はヒーター使わないと冬は感覚なくなるからね

61: 2020/11/04(水) 17:13:26.43
手と首周りはどうしても寒いよね。
ネックウォーマーとハンドルカバーがここまで重宝すると思わなかった。

62: 2020/11/04(水) 20:11:45.96
エンデュランスのグリップヒーターの太さって二種類あるけど、誰かそれぞれのメリットデメリット教えて下さい

63: 2020/11/07(土) 09:48:36.26
グリップヒーターつけてるが、冬の厚手グローブの上からだと、効果微妙じゃね?
電熱ベストの効果高いから、グローブも電熱グローブがいい気がしてきた。
同じ理由でシートヒーターよりも、電熱パンツの方が、おそらく良さそう。
ハンカバは転倒したときにリスクあるので使わない

64: 2020/11/07(土) 09:56:45.51
>>63
グリップヒーター用の甲側だけ厚い手袋なかったっけ

66: 2020/11/07(土) 13:09:53.06
>>63
電グロも親指とか手のひらは寒いのよね。
互いに欠点をカバーできるグリヒと併用がやっぱり一番だと思う。
ハンカバが抵抗なければハンカバなんだろうけど、俺は無理w

65: 2020/11/07(土) 12:51:43.28
大型バイク乗る時はハンカバ使わないけどPCXはハンカバ使っちゃうな
大型の時は電熱グローブ使ってるがこれはこれで操作性が犠牲になるからケースバイケース

67: 2020/11/08(日) 02:19:28.00
いよいよ新型の情報がちらちら販売店にも来てるそうだけで
ほぼ来年にはモデル変わりそうだけど例のエンジン以外は何が変わるかな~

68: 2020/11/08(日) 03:04:36.16
値段上がるんだろな

69: 2020/11/09(月) 11:27:31.79
pcかとおもたらフォルやないかーい

70: 2020/11/10(火) 21:28:39.47
https://bike-news.jp/post/189154
とうとう来るようだ!

71: 2020/11/10(火) 21:42:18.16
ポオオオオオォゥ!

72: 2020/11/10(火) 21:46:14.32
おぉ4バルブ!

73: 2020/11/10(火) 22:07:01.71
ライトのデザインは初期に似てるね

77: 2020/11/10(火) 22:47:15.48
>>73
初期型から乗り換えても怖い奥さんに気付かれない様に配慮したらしい(嘘)。
>>74
HSTC(ホンダ・セレクタブル・トルクコントロール)な。

74: 2020/11/10(火) 22:17:58.91
クルコンはいらねえな

76: 2020/11/10(火) 22:36:21.67
メットインでかくなったやんけ

78: 2020/11/10(火) 23:21:59.24
タイヤ更に太くなんのか?

79: 2020/11/10(火) 23:22:48.12
新型出るのか俺の初期型後期モデルがどんどんお爺ちゃんになっていくな

80: 2020/11/10(火) 23:37:53.81

81: 2020/11/10(火) 23:46:55.57
ほぉリア13インチか
マスクはカブキから鬼瓦って感じか

82: 2020/11/11(水) 00:02:54.48
前特許かなにかで出てた、メーターの奥の黒い部分が収納スペースになってるみたいなやつは採用されなかったのかな?
あそこにシガーソケット差込口があってほしかった。
クルーズコントロールが導入されたら面白いとは思ったが違ったかw

83: 2020/11/11(水) 05:15:33.43
フレームはまたアンダーボーンぽいのかな?
さらに軽量化とかスゲーな

84: 2020/11/11(水) 05:18:19.00
顔は二代目風
リアディスクはさすがに無理だったか

85: 2020/11/11(水) 06:52:12.73
ぎゃー
リアディスクじゃないのかよー。
買うのはFMC直後は見送って、MC後だな。
FMCに飛びついて買った奴涙目のMCの再来。

86: 2020/11/11(水) 07:10:48.69
FMC後のMC狙いってあと2~3年待つのかよ気長だな

87: 2020/11/11(水) 07:17:00.44
あれ?もうFMCなのか?
JF81っていつ発売だっけ?2年経ってないんじゃ、、、

88: 2020/11/11(水) 09:47:14.01
やっぱりデザインが不評で思ったより売れてないんじゃね?
初代に近い顔に戻ったしw

89: 2020/11/11(水) 10:09:58.26
>>88
いや去年も約2万台は売れてる
唯コロナ事情で絶対失敗したくないから
大きく弄るより無難路線にしたんだろうな

90: 2020/11/11(水) 10:48:12.53
むしろフロント14リア13なんてめっちゃ攻めてる気がするけど
これ嫌な人は嫌だしメットインスペース広くなって喜ぶ人も居てるだろうし

93: 2020/11/11(水) 11:33:13.47
>>90
メットイン拡大でXLサイズヘルメット勢歓喜だが13インチ化ってのが悲しい
バイクが特段好きな訳じゃなく実用の足としてかっこいいスクーター選びました
という人の方が需要層としては多いのだろうから仕方ないのかな

123: 2020/11/12(木) 03:44:51.45
>>90
だからタイヤ外径サイズは変わってねーよ
太くなって、扁平率が同じなら
インチ下げないと、外径が大きくなるって
基本くらい理解しろま

91: 2020/11/11(水) 10:58:49.33
タイヤの選択肢が少なくならないか

92: 2020/11/11(水) 11:23:59.29
むしろタイヤの選択肢は今後増えるんじゃない?
今のはPCX専用サイズだったけど今度のはリアがADV150と同じサイズになったしね

94: 2020/11/11(水) 14:19:07.23
実用性ならリードさんがありますから…

95: 2020/11/11(水) 14:19:29.08
13インチの方がタイヤの種類多い

96: 2020/11/11(水) 15:02:56.98
先週納車された俺涙目

97: 2020/11/11(水) 15:22:06.31

98: 2020/11/11(水) 16:04:01.95
14インチでも乗り心地がギリギリな田舎住まいだから13インチ化は困るなぁ。
まあ、舗装面なら問題ないんだろうけど、こっは砂利とか石畳が結合あるん
だよな。

99: 2020/11/11(水) 16:46:10.30
こんなに早くモデルチェンジするくらい全世界で売れてるんだな

100: 2020/11/11(水) 17:27:59.59
メットインが30L超えか
来たな!

101: 2020/11/11(水) 17:47:15.18
リード終わったなw

102: 2020/11/11(水) 19:35:05.77
ホル125も出してよ

103: 2020/11/11(水) 19:35:29.07

106: 2020/11/11(水) 20:26:29.53
>>103
こうやって並べてみるというほど変わってないな
バイクに興味がない人だと同じバイクに見えるだろうw

108: 2020/11/11(水) 20:35:30.42
>>103
並べてみるとテールライト小さくなってるみたいね
街乗りバイクはテールライト大きい方が見落とされにくいから好きなんだけど

111: 2020/11/11(水) 21:01:53.92
>>103
新型の純正マフラーはカチ上がってるな。
マフラーカバーにもうひとつアクセントが欲しい所。
楕円のマフラーエンド周りはいい感じだ。

117: 2020/11/11(水) 23:44:08.79
>>103


でも変わらないー

124: 2020/11/12(木) 03:57:44.06
>>103
やっぱ現行かっこいいな

127: 2020/11/12(木) 07:52:07.27
>>103
デザインは現行モデルの方が曲線が綺麗でかっこいい。
新型はトラコン付いたのが羨ましい。

135: 2020/11/12(木) 14:45:47.04
>>103
斜めから見たら違いあまりないように見えるけど正面だと初代が一際違うね

104: 2020/11/11(水) 19:51:00.65
リアはNMAXと同じサイズだけど
フロントの110/70-14なんて無いから現状シティグリップ1択

105: 2020/11/11(水) 20:24:55.24
NMAXスレにPCXPCXいってるあほがいるんだが、このスレの人はこういう奴どう思ってんの?

107: 2020/11/11(水) 20:33:10.61
>>105
そっちで処分してくれ

115: 2020/11/11(水) 23:16:10.73
>>105
ただ荒らしたいだけのカス当然pcxは持ってない

109: 2020/11/11(水) 20:48:03.46
自分はやっぱ三代目のデザイン好きだった
三代目と四代目のデザインの進化が逆だよなあ

110: 2020/11/11(水) 20:50:27.83
画像比較するとモデル変わる度にステップボードの前方部分が伸びてるのが分かるな
俺は座るように乗るから関係無いけど足を投げ出して乗る人にとっては朗報だろう

112: 2020/11/11(水) 21:27:36.65
どう見ても3代目の歌舞伎顔は失敗作
気付いて元に戻してきたw

163: 2020/11/12(木) 23:22:32.87
>>112
3代目はデザイン一番いいと思うよ
人それぞれだな
フルフェイスのメット入るようになるのかな
メットインが大きくなったのは羨ましい

113: 2020/11/11(水) 21:30:21.73
どの顔も対して気にせん
ただ新型の色がかっけー

114: 2020/11/11(水) 21:46:15.24
赤はいいな
しかし三代目の短命だったこと
最近買った奴はまだまだ現行型で乗れると思ってただろうに残念だったな

158: 2020/11/12(木) 21:36:14.09
>>114
どっかのPCXスレで初代や2代目を旧型は存在意味がないとかってディスってた3代目乗りがいたが、速攻で乗り換えるんだろうなぁ

116: 2020/11/11(水) 23:42:42.17
タイヤ大径の方が燃費食うから
それか?

118: 2020/11/12(木) 00:00:11.06
なんか新しいPCXの前からの写真見てたらさ、
野性爆弾くっきーの鬼剃りオールバックにしか見えなくなってきた。。。

119: 2020/11/12(木) 00:00:25.40
PCXのマフラーのカバー部だけ売ってないんかな。プラスチック部ちょっと割れちゃった。

120: 2020/11/12(木) 00:14:58.00
純正部品で4500円くらい

121: 2020/11/12(木) 00:18:46.90
>>120
Thx! 4500円くらいとは微妙な値段だな。

122: 2020/11/12(木) 00:45:25.71
3000円超えてるんで通販で送料無料になるから
買いやすいとは言える

125: 2020/11/12(木) 06:06:06.84
新型の方が今っぽい
顔も歌舞伎フェイスより新型がいいわ

126: 2020/11/12(木) 06:51:48.97
歴代で今の歌舞伎フェイスが一番カッコ悪いと思う。
まあ直ぐに型落ちになるけど。

128: 2020/11/12(木) 10:53:53.35
歌舞伎フェイスの現行でもいいから、在庫処分で安くならねえかな

129: 2020/11/12(木) 13:13:57.17
曲線のみのデザイン古さを感じるんだよな

130: 2020/11/12(木) 13:22:29.41
デザインに関しては初代のシンプルなのが一番だな。
現行はカマキリ顔で派手が過ぎる

131: 2020/11/12(木) 13:24:28.47
初代は今見ると流石に古く見える
ライブディオ出た後の初代Dioのような古さ

132: 2020/11/12(木) 13:36:49.54
125でトラコンとかいらねーだろ
雪道走る東北の人とかならいるのか?
北海道は基本冬はバイク乗らないって言ってたし

133: 2020/11/12(木) 13:45:06.17
これだけの大規模なフルモデルチェンジをあっという間にされると現行型買った人泣けるな

136: 2020/11/12(木) 15:25:14.89
>>133
だな。
今の型に変わった時に、もう少し乗れるなと思ってた初代、二代目乗りも買い替える人も多そうだし、そうなるとまだ買い替えには早い現行型が一気に型落ち感高まりそう。

134: 2020/11/12(木) 14:29:21.87
よし!
二代目から乗り換える!

137: 2020/11/12(木) 17:03:55.86
JF56が一番完成されてる
フォーマルで使える
JF81は論外。公式からも歴史から抹消されるレベル
新型は許容レベルだけどテールランプのデザインが30点

138: 2020/11/12(木) 17:12:31.46
ホンダの原付二種「PCX」がフルモデルチェンジ! 日本でも2021年モデルとして発売予定【2021速報】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/db5f5704bf27341de851e4514d61ed664d3f68fa/

シート下の写真やメーターインパネ周りの写真も掲載

139: 2020/11/12(木) 17:46:53.44
ケツは2型が良いかもな

140: 2020/11/12(木) 17:59:48.53
ホイール・シート・マフラーの違いが分かり易い
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org679216.jpg

141: 2020/11/12(木) 18:44:51.60
ヤマハがよくわかってるのは
スクーターで肝心なのはリアのワイド感
現行シグナスでもそう
現物みてみ?あのリアのボディのワイド感は
迫力が125cc越えてる
リアの幅広感は所有感に直結する
前なんかある程度でいいんだよ
バイクは交通弱者だから後ろに迫力持たせるのが重要
PCXのリアは全く迫力ないんだよ
シグナス見習え

143: 2020/11/12(木) 19:45:52.53
>>141
口は悪いが認知されやすさは大事だな、シグナスXのテールライトは幅広で横まで
広がっていて見えやすいけれどストップランプの上と左右をフードで隠してブレーキを
見えにくくするデザインはデザイナーもOK出した管理職も頭おかしいんじゃないかと思うけど

251: 2020/11/15(日) 13:18:01.08
>>141
黄色と並べてみると一回りデカっってなる
https://www.youtube.com/watch?v=Ugiy8eXw55g

142: 2020/11/12(木) 19:06:55.85
謎の俺様理論登場

144: 2020/11/12(木) 19:54:02.45
認知されやすいとか存在感とかどうでも良いけどPCXの頭でっかち尻つぼみ感はブサイクだな

145: 2020/11/12(木) 19:58:50.01
このスレNMAXスレのひがみ野郎が何人も書き込んでるよね
正直に新型PCXが欲しくてたまりませんって書けばいいのに

149: 2020/11/12(木) 20:28:32.84
>>145 牛丼先生 N-MAXスレで 熱く語って下さい
R13 説明ヨロ

146: 2020/11/12(木) 20:02:21.93
新型のメーターパネルごちゃごちゃしすぎじゃね?
それにタコ付いたのかと思ったら燃料計だしw

148: 2020/11/12(木) 20:24:10.62
>>146
まだ燃料たくさん残ってますよアピールはPCXにとって大事なことなんだろうよw
タコメーターでも付いてて回転抑えた走りする方がよほど低燃費走行になるだろうに

161: 2020/11/12(木) 22:02:58.08
>>146
燃料計とウインカー表示を一列にしてパネル全体に一体感を出していていいなと最初思ったんだけど
パネルの拡大画像をみると左右と中央とのカバー部分が太すぎてダメじゃんって

147: 2020/11/12(木) 20:16:09.76
新型いいな
通勤用に欲しい

150: 2020/11/12(木) 20:32:59.93
最低でもやるべきは
リアショックにオイルリザーバー付きタイプのデュアルサス、
テールランプは2つ目二灯式で導光チューブLEDでエッジを利かす
リアボックスをそのまま取り付けれる大型リアウィング
縦2連デュアルマフラー(アクラボヴィッチ製)
これくらい当たり前だ

151: 2020/11/12(木) 20:34:41.99
>>150
お前、すげぇNMAXクセェからNMAX~出てくる前に水浴びてこい

152: 2020/11/12(木) 20:36:12.80
>>150
そんなもん誰も求めてねーから黙ってろド素人のNMAX乗り
このスレに出てきて早速浮いてんじゃねーか

157: 2020/11/12(木) 21:19:14.96
>>152
お前がいつもやってる事だろうが
クソ先生よ

こんなアホな事ばっかり
イイ歳してアホか

153: 2020/11/12(木) 20:43:19.40
NMAX乗りはド素人のアホしかいないのでデザインがどうたらとかしか喋れないので無視してください(笑)
エンジンの性能も何も理解できないのでNMAXみたいな欠陥の塊に乗ってるわけです上のアホのように

154: 2020/11/12(木) 20:44:26.73
あとフロントはフローティング機構のデュアルカーボンディスクで
キャリパーはブレンボの対向10ポッドのラジアルマウントブレーキが最低ほしい

155: 2020/11/12(木) 20:45:57.84
だったらNMAXに乗ればいいんじゃないかな

156: 2020/11/12(木) 20:49:26.79
>>155
だからそいつNMAX乗ってる情弱で「ボクの改造NMAXがさいきょう!」って言いたいだけのド素人のアホだから
性能が違いすぎてNMAXなんか比較の対象にもならないということにも気付いてない

159: 2020/11/12(木) 21:38:57.46
先生 PCXもリヤが13インチになって良かっねネ❤

160: 2020/11/12(木) 21:45:18.86
フロントも13インチでいいんだよ
タイヤが豊富

162: 2020/11/12(木) 23:03:59.51
16インチhighホイールとの中間的な前後14インチがPCXの特徴だったからな。
F14/R13といえばADV150と同じだけど、
ADV150のギヤ比と変速比は現行PCX150と全く同じで、
強化センスプとWRが重くなってるだけ。新型も同じギヤ部品使って来そうな予感。

164: 2020/11/12(木) 23:26:00.79
ハンカバ買ったよ
まだ試走できてない

165: 2020/11/12(木) 23:56:17.32
メットインが大きくなったという事はHVが出るとしてバッテリー容量が増える可能性が微レ存?

166: 2020/11/13(金) 00:04:33.08
メットインの容量が増えたからといって深さが増すわけではないぞ

167: 2020/11/13(金) 01:23:19.64
13インチにダウンすると乗り心地的には悪化する?

168: 2020/11/13(金) 02:01:49.60
三代目早くも旧型に
まあ三枚目歌舞伎役者だったから仕方ないか

169: 2020/11/13(金) 03:58:12.33
130/70-13だと見た目ワイドで良いんだが重くなりすぎ、出だしが遅れるぞ。

171: 2020/11/13(金) 08:11:05.06
新型は乗り味が大分変わるだろうなぁ。
ヒラヒラ感が戻って来るのに時間が掛かりそう。
特にJF28/56からの乗り換えだと一気にふた周り。

172: 2020/11/13(金) 10:27:26.70
まぁ2021年だしな
今は2020年だっちゅうのーー
年が違うのでざんねーーん切りぃ

はは・・・ははははは

残り49日

173: 2020/11/13(金) 11:33:36.89
あと3年は初期型乗るつもりだから俺はさらに次のモデルチェンジ狙うとするか

174: 2020/11/13(金) 13:05:07.85
買い換えが出来ない貧乏人が騒ぐ騒ぐw俺みたいに28→56→84と
新型出たら乗り換えれwPCXは最新が最良なんだからよw

180: 2020/11/13(金) 15:04:58.91
>>174
PCXしか買い換えないんですか?

185: 2020/11/13(金) 17:49:34.61
>>180
使い勝手からPCX以外考えたことなかったわ。車と併用するから原二からの選択になるので

186: 2020/11/13(金) 18:02:04.54
>>185
車も当然モデルチェンジのたびに買い換えてるんですよね

187: 2020/11/13(金) 18:11:32.82
>>186
PCXの話から脱線してるぞw
40万の買い物と300万を一緒に並べるとかゲエジかよ

189: 2020/11/13(金) 18:26:14.69
>>187
ワイの車は眼鏡GTなので480万です

195: 2020/11/13(金) 19:06:29.87
>>187
あなた過去スレにも書いてましたよね
なんだ原二スク限定ですか

280: 2020/11/16(月) 15:33:11.80
>>278
そんなこと言ってたら>>174が出てきますよ

175: 2020/11/13(金) 13:15:39.34
バイクのみと車持ちとでは話がちょっと違うかな。
大衆車のプリウスを1台買わなければ、10年間毎年PCXの新車を下取りなしで買える。
最高峰のカワサキH2Rですらクラウンハイブリッドより安い。

176: 2020/11/13(金) 13:28:44.53
ハイバッテリってどうやって捨ててる?

190: 2020/11/13(金) 18:49:03.31
>>176
オートバックスで引き取ってもらえますよ

177: 2020/11/13(金) 13:29:20.18
↑廃棄バッテリーのミス

178: 2020/11/13(金) 13:37:57.05
近くのバイク用品店に廃バッテリー捨てる箱が置いてあるからそこに捨ててる
そういう箱が置いてなくても店員に言えば無料で引き取ってくれるとこも多いみたい
用品店が近くにないならガソリンスタンドに聞いてみるのもいいかも

179: 2020/11/13(金) 14:07:21.52
すいません、現行PCXの純正部品ってネットで購入できます?
フロントぶつけちゃってカウルが割れたんですが、お店で頼むと工賃かかるんで自分で交換しようと思うんですが

182: 2020/11/13(金) 16:22:17.11
>>179
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

こういうとこで注文出来ると思うぞ
でも自分でやって失敗して余計に金かかる可能性あるな

184: 2020/11/13(金) 17:00:14.00
>>182
ありがとうございます!
調べて注文してみます

181: 2020/11/13(金) 15:05:15.02
手間賃はかかるけど
工賃は掛からないぞ

183: 2020/11/13(金) 16:50:09.92
初めてなら必ず爪を折るとこまでが基本

188: 2020/11/13(金) 18:25:00.27
車は流石に5年毎だな
トヨタだとモデルチェンジサイクルだけど

191: 2020/11/13(金) 18:49:43.48
この不況のバイク業界で、たった3年でフルモデルチェンジなんてめったに無いよな?
EURO5対応に新エンジンが必要だった可能性は高いが、PCXってそんなに売れてるんか

192: 2020/11/13(金) 18:54:42.99
二輪のなかで一番売れてるのを
ご存知ないのですか?

193: 2020/11/13(金) 18:55:36.02
後輪がディスクなら良かったのに…

194: 2020/11/13(金) 18:58:14.88
おかげでめっちゃ盗られるという

196: 2020/11/13(金) 19:19:41.07
PCXが盗られるってまだ物理キーだった頃の話じゃないの

197: 2020/11/13(金) 19:21:20.51
シャッターキーありゃ大体防げる
それで防げないのは何やっても盗られるからアキラメロン

198: 2020/11/13(金) 19:36:57.62
やれるんなら自分でやればいいが、慣れてないやつは爪を割っちまうからな。
それも勉強だ

199: 2020/11/13(金) 19:37:12.62
お前らまだ気付いてないの?
新型は現行型よりWMTC燃費が悪くなってる

47.6km/L
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1

4バルブ化で最高トルク発生回転数が上がってたので、下がるのではないかと思っていたが案の定下がってる
それでもeSTTのおかげか大した差がないが、街乗りでは現行型エンジンの方が実用性が高いのではないかと思われる

202: 2020/11/13(金) 20:40:30.31
>>199
先生は黙ってろよ

226: 2020/11/14(土) 10:17:01.02
>>199
欧州は現行もそれと同じ燃費数値よ
アイスト含んでない数値だから国内のスペック数値は
心配しなくても、もっと良くなると思われる

228: 2020/11/14(土) 20:07:31.55
>>226
そうなのか?
だったら良いんだが

最高トルク発生回転数も最高トルクも微弱ながら下がってるのに燃費が向上する事などあるのか?
eSTTのおかげで5000回転以下のトルクは現行より上がってるのか?
さもないと燃費が上がることは有り得ない

200: 2020/11/13(金) 20:02:02.73
新型出るなら旧型の新車安く投げ売りしてくれんかなぁ
コミコミ25万くらいで売ってくれそうな所ないか

201: 2020/11/13(金) 20:32:22.85
>>200
25万なら現行選ぶなw

206: 2020/11/13(金) 21:16:38.75
>>201
つうか新型のPCX買うくらいなら金出して新型フォルツァ125買う
正直PCXの新型はこれでフルチェン?って感じだし

218: 2020/11/14(土) 00:05:40.98
>>201
ん?そうじゃ無くて新型出たら現行型が旧型になるから、旧型【今は現行型】の新車在庫のを25万で買えないか?と言ってるのでは?国内販売発表する時期辺りから在庫車を25万ぐらいで投げ売りされるかと。

203: 2020/11/13(金) 21:01:17.09
新型の醍醐味は150ccにありそうだな
4バルブ化による最高出力アップと、現行の149ccから156ccに排気量されるので16馬力~17馬力になると予想される
最高速も高速域の加速性能も伸びて150ccで高速を走るときの頑張ってる感が緩和されるだろう

逆に低回転トルクが微妙に下がってるので街乗り走行メインの125ccとしてはどうかと思う
ストップ&ゴーを繰り返すと現行より燃費が大幅に落ちる可能性もある

204: 2020/11/13(金) 21:05:06.49
4バルブまでやって0.2kwしか上がらんのか。欧州の出力規制かかってるのかな?

221: 2020/11/14(土) 02:13:44.63
>>204
つユーロ5

普通なら出力大幅ダウンだよ(´・ω・`)

225: 2020/11/14(土) 10:11:57.63
>>221
欧州の売れ筋バイクのSH125iに配慮してるだけだと
あちらはエンジン変更で9,6kwまで上がってるしね

205: 2020/11/13(金) 21:08:05.38
4バルブになった分重くなってこの排気量では・・・

207: 2020/11/13(金) 21:17:35.37
25万でも型落ちは要らんな

208: 2020/11/13(金) 21:40:15.31
125ccでも高速走れる欧州と日本とじゃあ出力特性は変わるやろ
アジア圏及び日本仕様は2バルブのままって可能性もあると思うが…

209: 2020/11/13(金) 21:47:15.62
高速は乗れなくてもいいが、60km制限の自動車専用道路(都市高速も含む)は125ccでも乗れるようにしてくれないかな
交通の流れには乗れるだろうし

210: 2020/11/13(金) 21:51:59.05
>>209
軽二輪にしたらいいじゃん

212: 2020/11/13(金) 22:23:03.20
>>209
150にすれば?

211: 2020/11/13(金) 21:52:26.89
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201111.html
公式サイトで日本ではPCXとして発売予定とあるから、eSP+は確定かと。

213: 2020/11/13(金) 22:48:56.39
ファミバイ使いたいから125でって言ってるのに、話が通じない人たちだなぁ

214: 2020/11/13(金) 22:51:14.96
言ってないが

215: 2020/11/13(金) 23:05:20.24
俺は駅前の原付駐輪場が125ccまで停められるからという理由で125だな
大型バイクも持ってるからPCXはファミバイで済んで楽だけど

217: 2020/11/13(金) 23:47:01.29
近場の移動用途では利便性で車に勝るし燃費も桁違いだし、遠出なら
車使う方が遙かに快適なんで、400ccのバイクは手放した。

219: 2020/11/14(土) 00:50:28.01
25万でも三枚目歌舞伎役者は要らんだろ

220: 2020/11/14(土) 01:05:13.70
そんな事言ったら十数年買いもしないで荒らす人間達や中古で旧型買った人間達が発狂するからやめれ。乗る本人さえ好みで良かったら納得してるんだし。買いもしないで新型ガーとか旧型ガーって善し悪し語るカスより、何型だろうと買って乗ってて新旧隔たり無く会話する人間になる事が一番。

222: 2020/11/14(土) 08:33:16.63
スーパー ユーロ ビート ヽ(´▽`)/

223: 2020/11/14(土) 09:06:15.28
Night of fire!
安全運転で

224: 2020/11/14(土) 10:05:53.84
>>223
顔と体型は長州小力さんに激似ですか?小力さん!ダンスみせて下さい。

227: 2020/11/14(土) 10:52:16.81
軽量フレーム化とRホイールサイズと太さ変更で、
ADV150みたいにキャリアとリア箱付けた時は
ハンドル振れ防止でバーエンドウェイト追加かな。

229: 2020/11/14(土) 21:10:35.94
普通は最高トルク発生回転数が上がれば燃費は悪化すると思うが、
燃費が変わらないのはeSTT技術の恩恵ではないかと?

でもeSP+の技術にはeSTTが含まれているという情報はない。
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp-plus/

これ最大トルクも最大出力も発生回転数が下がってるエンジン出力特性
イメージ図なんだけど、欧州PCXのスペックを比較してみると、
共に最大発生回転数は上がってるし、トルクも変わらないし。

現行 11.0:1,52.4x57.9mm,9.0kW/8,500rpm,11.8Nm/5,000rpm
新型 11.5:1,53.5x55.5mm,9.2kW/8,750rpm,11.8Nm/6,500rpm
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html

eSTT(タンブル強化)関連の情報
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-eSTT/
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190612.html

501: 2020/11/28(土) 19:05:59.28
>>229にも書いたけど、eSTT(タンブル流技術)は付いてないよ。

最大トルク発生回転数が上がって変速回転数も上がれば、
ブン回して加速するエンジンになるだろう。それはそれで
多少燃費が悪くなってもPCXの新たな乗り味として楽しみだし、

燃調しぼってどんだけ希薄さが増すのか、振動は増えるのか
エンジン音も変わるだろう。何より乗ってみないと分らないし、
150(160)はまぁアレだが…。

505: 2020/11/28(土) 20:22:08.38
>>501
eSTTは結局ついていないのか?
たしかにリリース情報でもそのような記載はなかったが
eSTTがついていないなら尚更買う価値がない
4バルブ化、ショートストローク化して高回転型になった実用性低下のPCXに過ぎない
160㏄買って高速通勤でもしない限り買う意味がない

508: 2020/11/28(土) 20:34:02.72
>>505
いや、使い道が下駄+αだから細かい所は別にアレなんだけど、
自分はfirstバイクだから色々こだわっては居るんだにゃ。
今回一番残念なのは、少しおデブちゃんなPちゃんになってしまった事かなぁと(笑)。

230: 2020/11/14(土) 21:42:15.99
しまった~例の先生と呼ばれてる人だったか。
NMAXスレ覗いてみるとPCX160とかの情報もあったり…。

232: 2020/11/14(土) 21:48:44.39
>>230
そのアホには
関わらないほうがいいですよ

231: 2020/11/14(土) 21:45:11.53
新型の燃費が下がるって非常に残念なんだけど

234: 2020/11/14(土) 22:13:50.12
>>233
だな
足なんだから些細なことで喧嘩するなと思う
やっと嫁さんからリッターの買い替え許可が降りたから、何に買い換えようか検討中
PCXは足としては凄く優秀だから新型出たらPCXも買い替えるかもだけど

235: 2020/11/14(土) 22:39:27.48
キモい

236: 2020/11/14(土) 23:03:27.27
タイヤの太さは現行の120が細すぎず丁度いいんだがなー
何で13インチにダウンするかな

237: 2020/11/14(土) 23:06:54.74
シート下の容量確保でしょ

238: 2020/11/14(土) 23:50:28.89
メットイン、容量は増えてもヘルメット入る部分のサイズはあんまかわんないのかな?

239: 2020/11/14(土) 23:53:24.10
前後14インチはPCXのアイデンティティ
リアボックス付ける奴とかメットイン足りてる奴からすると13インチ化は余計でしかない

これで低回転トルク低下で実燃費まで悪くなっていると、現行PCX最強説もあり得る

248: 2020/11/15(日) 11:03:44.39
>>239
現行乗りの方ですか? ご愁傷さまです

240: 2020/11/14(土) 23:57:06.80
おまけに新型はタイヤも太すぎる
こんなもの取り回し時の鈍重感の増加とハンドリングの悪化を招くだけ
PCX150ならともかく、街乗りでキレの良い操作感がなくなったら元も子もない

241: 2020/11/15(日) 00:22:29.91
インチ下がるからキレ悪いとかにならんと思うぞ
現行型最高は流石にないw

242: 2020/11/15(日) 00:56:38.06
ドブネズミみたいな灰色より青系欲しかったな

243: 2020/11/15(日) 01:21:09.64
予約はいつからかな?
今カブに乗ってるんだけど今売るのと春に売るのはどっちが高く売れる?

244: 2020/11/15(日) 01:24:59.45
sh125iみたいにリアディスクにならない理由が…

245: 2020/11/15(日) 06:53:00.90
春と言っても4月に入ると買う人減るから、3月中盤までが売るにはいいんじゃないかな

247: 2020/11/15(日) 08:28:14.06
>>245
ありがとう

246: 2020/11/15(日) 07:15:40.35
スマートキー対応リアボックス、オプションで出てくれ

249: 2020/11/15(日) 11:05:21.83
NMAXスレに書いたが新型に関する内容

横須賀の大矢部にあるバイク屋に新型PCXとPCX160の販売日とデータに関するA4サイズの書類が誰でも見れるから
興味ある人は誰でも見れる。

三浦半島行く用事がある人は、そのバイク屋に立ち寄ったら資料見れるよ。

250: 2020/11/15(日) 11:30:13.35
>>249
情報提供乙。バイク屋とホンダの営業に迷惑掛けなきゃ大歓迎。
160の情報はバイク板150スレのが良いかもね。

機密情報 取扱注意 -新製品先行情報-
「新製品先行情報」は、新機種発表前に、販売店様での仕入れ検討等に
ご活用いただく事を目的として配信しております。記載内容全ての情報を、
インターネットに掲載したり、広告/宣伝販促物に転用される事を禁じます。

252: 2020/11/15(日) 14:42:41.19
>>249
やっちまったなお前

お前が見たのは発売前に販売店にしか公開されない情報書類
それを客に見せて新車情報を発表前にバラして客寄せやってるバイク屋があるとなるとホンダが黙っちゃいない
しかもお前は見た情報をネットに書き込んで拡散している
早速ホンダのカスタマーセンターと○○エオートに連絡入れさせて貰ったから
「ネットの掲示板に発表前の新車情報を見たって情報書き込んでる客がいるんですがこれは機密保護違反じゃないですか?」と
お前の連絡先も知ってたらバイク屋からお前とこにも連絡行くと思うから待ってろよ

254: 2020/11/15(日) 15:37:35.73
>>252
密告者・・・

253: 2020/11/15(日) 15:33:52.03
そういう脅しめいたことすんのは、良くないと思います

255: 2020/11/15(日) 16:53:26.81
まあ事前に情報漏らして卸してくれなくなった店舗とか普通にある話だから
もっとボカして言うようにした方が良いよ 今は特に情報拡散しやすい環境だから
実際漏らす側が悪いのも間違いないしね

256: 2020/11/15(日) 17:36:26.85
面白そうだからその後どうなったか報告よろしく。
125ccは日本とか欧州の免許の規格らしいけど、150ccが免許の規格になってる国あるんだろうか。
ないなら160ccとか出ても不思議じゃなさそう。

257: 2020/11/15(日) 17:46:26.45
横須賀市大矢部のサカエオートの機密情報も守れない店員が客にバラしてる情報によると、新型PCX150は、

名前はまさかの「PCX160」
最高出力 15.8馬力
最高トルク 15Nm
価格は40万で来年1月後半にPCX125と一緒に国内発売されるらしい

この情報をネットに拡散したサカエオートの客によると「店に行けば誰でも見れる」らしい

266: 2020/11/15(日) 19:54:35.32
>>257
あんたが一番情報垂れ流し

258: 2020/11/15(日) 17:49:08.00
サカエオートはメーカーの機密情報も守れないリテラシーに欠いたバイク屋らしい
ここで買うと個人情報までバラされるのではないか?
俺だったら絶対にそんなバイク屋で買いません

259: 2020/11/15(日) 18:00:14.54
156ってのはネットに上がってたけど本当なんだな
昔はアジア圏で最大150縛りがあったから150多かったけど今は関係ない

260: 2020/11/15(日) 18:03:34.81
もう20か40cc引き上げてもかまわんのだが

261: 2020/11/15(日) 18:37:00.60
めんどくせえからフォルツァでも買えよ

262: 2020/11/15(日) 18:44:13.92
リテラシーとのたまうご仁が一番情報漏らしてて笑えるw

263: 2020/11/15(日) 19:09:25.93
150は原二スクのコンパクトな取り回しと機動性に、
おまけで自専道が走れる利便性をプラスしたものなのに、
フルチェンの度に1PSずつ馬力が上がってくな(笑)。

264: 2020/11/15(日) 19:44:47.85
1月なの?

265: 2020/11/15(日) 19:51:36.07
>>264
来年1月後半なんだって
なんでも横須賀のサカエオートに電話すれば新型PCX160の仕様も全部教えてくれるらしい
他の新型バイクの情報も聞き出そうかな

267: 2020/11/15(日) 20:01:19.40
公の場で出しちゃいかんが皆注目してるから見えたらラッキー
って意味ではおっぱいポロリンと何て似ている事よ。

268: 2020/11/15(日) 20:02:01.59
案外、そこのバイク屋のアンチで電話をパンクさせようとかしてるのかもしれない(陰謀脳)。

277: 2020/11/16(月) 11:08:11.46
>>268
原付先生が住む048とか049あたりの番号でかけるんじゃね。
非通知にしても
今は迷惑電話防止機能とか相手先表示機能が充実しているから
イタ電なんかしたら一発でバレる。

269: 2020/11/15(日) 20:09:30.03
言っちゃなんだか販売店が知る情報なんてたかが知れてるだろ
まぁこの販売店はちょっとくらいは怒られるかも知れんけど

270: 2020/11/15(日) 20:12:38.56
代理店は足並み揃わんね。

271: 2020/11/16(月) 00:16:30.81
新型は125もABS来るの?

272: 2020/11/16(月) 00:17:09.72
出てすぐ買って周囲にドヤりたいのに1月じゃ寒くて乗れないよ・・・

273: 2020/11/16(月) 00:28:12.63
新型はグリップヒーターとシートヒーターがあると良いね

274: 2020/11/16(月) 02:52:33.03
40万超えそう
ハンターカブやカブc125ですら40超えてるしな

275: 2020/11/16(月) 07:05:10.17
ですらって…あっちの方が質感的にいかにも高そうじゃん

276: 2020/11/16(月) 10:37:18.83
万能おまる

278: 2020/11/16(月) 14:04:04.01
40万超えるなら現行でいいや
ABSもトルコンも必須とは思えないし
PCXは割高に感じるホンダのラインナップの中では割安感あった

279: 2020/11/16(月) 14:35:10.99
殆どの人が現行は2年以内に新車で買ってるのか…
多少のブラッシュアップならまだしも、まさかの新世代エンジンで来るとはいたたまれないな

281: 2020/11/16(月) 17:08:12.13
ABSはあるに越したことはない
人間頭で分かってても止まれないとなると、どうしてもブレーキ握り込んじゃう
トラコンは雪国で冬乗るとかじゃない限りイラネ

282: 2020/11/16(月) 17:59:21.62
ABSは甘え

283: 2020/11/16(月) 18:12:04.85
同じ価格帯で出すだろうし、無いより付いてたほうがいいでしょ

284: 2020/11/16(月) 18:26:08.11
まぁ付くだろうね
ハンターカブとかにも付いてんだっけ

285: 2020/11/16(月) 19:27:31.69
情報戦争社会、発売日に確実に欲しい人は早めに注文しないとね。
バイク屋にはもう情報回ってる様だし。

個人的バイクまとめブログ掲示板の国内リアディスク化の真偽とか、
価格.comクチコミの35.7万チョイの定価は税込なのかとか。

Netの情報を鵜呑みにして舞い上がると以下の予想になる。
125 \325,000 \357,500(10%税込)
160 \374,000 \411,400(10%税込)
※共に1chABS/リアディスク

125は現行NMAXの定価に合わせて来るとか…。
※あくまで予想な

286: 2020/11/16(月) 22:21:43.12
情報戦争も何も、予約開始日まで誰も予約できないだろw
買うって言ったって新しく出たやつか値段下がった前のやつかの二択だろうし。

287: 2020/11/16(月) 23:22:55.27
>>286
価格コムの情報では「予約してきました」って書いてあるぞ。見積りも取ってる様だし。
発表前の先行予約にも解禁日があるのかな、店の裏メニューだったりして。

自分はHV発表日の駆け込み予約でぎり発売日納車だったからさ。
1月末に納車されたら2月にしっかり慣らしして3月にドヤドヤ言わす(笑)
スケジュールで考えた方が良いのかなと思って。

288: 2020/11/16(月) 23:59:21.07
PCXの新車、そこまで早くほしいか?一か月待ちとかだったらそう思うけど。

289: 2020/11/17(火) 01:06:12.88
俺が行った店は現行の在庫が5台ぐらいあって、早くしないと現行の在庫無くなるよって流れだったなw
新型この価格で1月納車なら現行なんて流石に買えねえわ

290: 2020/11/17(火) 13:22:26.70
注文ていうか事前予約してきました
125 --> 325,000(ex.tax)
1/28 out
既発4色に加えマット系シルバー
あと3日も待てばニュースリリース&オーダー受付開始

293: 2020/11/17(火) 19:36:34.74
>>290
俺も今日バイク屋に訊いたら乗り出し38万位って言われたよ

291: 2020/11/17(火) 15:53:38.08
おめでとう、安いね
現行さんかわいそう…

292: 2020/11/17(火) 18:25:00.88
ABSは義務化に向かうんじゃなかったっけ

294: 2020/11/17(火) 21:12:37.68
技術革新で新しい技術がどんどん安く付くようになるんだろ。世界規模で量産すれば特に。

301: 2020/11/18(水) 00:52:38.73
>>294
同じホンダの軽自動車のNBOXが200万、シビックタイプRは500万だから、装備が充実してるのに20年前と比べても殆ど値上げしてないPCXはやたら割安に感じるわ
グローバルで需要があることと、インドネシア生産のおかげなんかな

311: 2020/11/18(水) 12:30:24.94
>>301
お前新型PCX見てNMAXスレから来たニワカだろ
PCXをインドネシア製とかいってる時点でPCXに乗ったことがないの丸わかり

今後新型PCX発売されると過去のPCXに乗ったこともない癖にPCX語り出すこういうド素人が増える
特にNMAXから乗り換えるような奴(ニワカ)が増えるのでレベルが一気に落ちる

316: 2020/11/18(水) 15:29:52.19
>>311
PCX乗りはどこ製か知っとかなきゃなんないの?
困ったなぁ

319: 2020/11/18(水) 17:32:40.45
>>311 先生のPCX見せてくれ

325: 2020/11/18(水) 20:18:28.85
>>311
アホ先生は引っ込んでろ
カスが

326: 2020/11/18(水) 20:33:21.71
>>311
先生は免許あるの?

295: 2020/11/17(火) 21:18:42.17
去年春に値段がこなれて安くなるの待って買った時点で1~2年で新型出るのは覚悟して買ったししゃーなしだと思ってる。

が、正直ザワザワはする。流石に買い替えたりはしないけどw

298: 2020/11/17(火) 21:30:54.95
>>295
それが一番上手な買い方だろ
またこなれてから下取りで新型買ったら

296: 2020/11/17(火) 21:21:59.02
新型が出たらヤイノヤイノして盛り上がるのがスレの楽しみ方。

自分はすぐは買わないけど、乗り味がどう変わってるのか、
装備やデザインの優劣は置いといて、動力面でPCX伝統の
ヒラヒラ感がどれだけ残ってるかが一番気になる。
雑誌の記事とかじゃなくて実際のユーザーの報告を早く聞きたいな。

297: 2020/11/17(火) 21:24:02.91
>>296
ほんとに、新旧で否定し合うより全然イイね

299: 2020/11/17(火) 21:35:42.63
ラインナップにないマットブルーはともかく
今年出たマットブラック買った人は気の毒に

300: 2020/11/17(火) 21:49:23.41
新型の乗り心地が現行よりも良くなっていたら心が揺らぐ

302: 2020/11/18(水) 01:00:16.28
昔のホンダ125スクーターで車格が近いのってスペイシー125ぐらいだけど、当時の価格で税抜314,000円もする
https://www.honda.co.jp/news/1995/2950804.html

やっぱる安くするには、海外生産で共通仕様のグローバルモデルで大量に作らないとダメなんだな
この間に国内専売のCB400SFなんて1.5倍ぐらいの価格まであがってしまったし

303: 2020/11/18(水) 02:19:46.97
なんでNBOXってあんな高いんだろな
下手な普通車より高いわ

304: 2020/11/18(水) 02:22:14.01
リセール考えると悪くないけど乗り潰すなら高いね
車検で売った方がいい車

305: 2020/11/18(水) 08:21:05.94
実際のユーザーってアホが多くて、足を前に置いてふんぞり返って乗ってるくせに、やれ腰が痛いだ、サスが悪いだと平気で書き込みするからなぁ。こう書いたら、乗り手の勝手とかわけのわからん擁護入れるアホもいるし。雨の日に白線でアクセル開けたら滑ったと平気で書き込むアホと同類なんだが。

306: 2020/11/18(水) 09:11:10.41
改善前のIRCタイヤは晴れの日でも滑る事有ったけどな

307: 2020/11/18(水) 09:36:46.51
今年の1月に買った俺ちょっとだけ涙目

308: 2020/11/18(水) 10:47:12.72
根拠なき自信を基に
他人を見下す馬鹿が一人w

309: 2020/11/18(水) 10:49:10.81
IRCは2型目のはネットで言うほどには滑らんかったんだよな
雨天時も走ってたけど低排気量純正相応レベルでそこまでだった
初代のは凄い滑ったんだろうかね

310: 2020/11/18(水) 10:56:54.68
このおまる星人ども

313: 2020/11/18(水) 12:54:26.44
タンク容量も減るどころか増やしてきてオプションのリアボックスがスマートキー対応はちょいと惹かれるね高いんだろうけど

314: 2020/11/18(水) 13:28:11.41
リード125から乗り換えようかなあ…

315: 2020/11/18(水) 14:25:51.17
でもリアブレーキはドラムなんですよね・・

317: 2020/11/18(水) 16:24:17.34
インドネシア製はリアディスクブレーキなんだよなぁ
ベトコン製はリアドラムブレーキ。
効きに不満はないが見た目はディスクがいいな。

318: 2020/11/18(水) 17:01:14.96
JF56までのIRCはほんと最悪だったな
耐久力ばかりでグリップ力は他のに比べてマジ低かった

321: 2020/11/18(水) 19:31:24.54
>>318
56のはそこまで滑らんかったな 原2標準レベル
バイアス掛かって体重を上手く掛けられず変な入力になってたとかで無ければ
雨天時でも普通には走れてたよ

351: 2020/11/19(木) 12:59:39.90
>>321
ミシュランはそんなこと気にしなくても滑らないんだが

353: 2020/11/19(木) 13:57:06.19
>>321
走れるけど、絶望的に乗り心地が悪い

320: 2020/11/18(水) 17:50:43.18
JF56のFタイヤ2万km走っても山有ったがCity Grip2に変えたった

322: 2020/11/18(水) 19:47:24.78
JF28でタイ仕様が買えた様にインドネシア製を買えないのだろうか?

323: 2020/11/18(水) 19:53:11.69
あれガソリンタンク増えるのか
8あれば十分だけど

324: 2020/11/18(水) 19:55:33.32
JF56タイヤ不評過ぎて
後期にタイヤ改良たやつ履かしてた記憶

328: 2020/11/18(水) 21:21:55.58
PCX先生 写真の貼りかたしらないの?

先生小マジェゎどーおもう?

329: 2020/11/18(水) 21:33:52.47
先生は 女もバイクも知らない童貞
エロ本とPCXのカタログ見ながらのオナニ中毒

本物の良さを知らない 吉原の案内所で射精しちゃうレベル

330: 2020/11/18(水) 21:36:41.82
PCX先生は エロ本と吉原案内所で射精しちゃう
レベル 本物の良さを知らないさくらんぼ男

331: 2020/11/18(水) 21:37:17.86
先生さくらんぼ男

332: 2020/11/18(水) 21:48:18.15
この先生きのこれるチェリーボーイ

333: 2020/11/18(水) 22:28:25.17
>>307 私は4月 1年早まるのは予想外
いいバイクだからそのまま乗るけど、実は2代目のデザインが好きだったから
4代目のほうが好みかも
ものすごく高くなってしまえば心は落ち着く

334: 2020/11/18(水) 22:49:27.48
さっそくNMAXスレのガキ共が書き込んでスレのレベル落としてるよ(笑)

335: 2020/11/18(水) 22:53:14.32
ぶっちゃけ遠くから見ると一世代前や現行と殆どデザインなんか変わらないじゃん
車体の形状が2代目位から殆ど変わってないから
俺らでもそう思うのに興味ない奴からみれば全く区別つかんて(笑)

336: 2020/11/18(水) 22:55:11.93
>>335
まあまあ
古いの乗ってギャーギャーいってんなよ
クソ先生。

337: 2020/11/18(水) 23:01:24.31
>>336
お前らなんか勘違いしてるみたいだが、お前らが買うべきなのは新型PCXじゃないからな?初代PCXだからな(笑)
だってそうだろ?
NMAXなんかアイドリングストップもスマートキーも付いてないし燃費水準も10年前のそれだからな(笑)

初代PCXでもアイドリングストップ付いてるし、燃費もNMAXよりリッター10km以上走るから航続距離も十分だろ?
ヘッドライトも明るいしもうクソMAXからの乗り換え先として十分過ぎるぐらい高性能だろ(笑)
お前らは俺らが新型PCXに乗ってる頃に初代PCXに乗りながら「世の中にはこんなこんな高性能なバイクがあったなんて・・・!」って感涙の涙でヘルメットのシールドを曇らしていればいいよ(爆笑)

新型は俺ら歴代PCX乗りが慣らしておいてやるから、お前らは5年後ぐらいに俺らが乗り倒した奴に買い換えればいいよ

338: 2020/11/18(水) 23:03:29.38
>>337
キモい

339: 2020/11/18(水) 23:07:26.27
コレが古いPCX乗りのおっさん
アホ先生なんよ

頭が壊滅的に悪いのが特徴。

349: 2020/11/19(木) 12:03:29.03
>>339
そもそも原付先生ってPCXに乗ってるのか?ちょっと前にPCXスレでJF28に9年ぐらい乗っているとか言ってた爺さんとかなの?てっきり先生ってPCXにもNMAXにも乗って無いけど、対立煽り入れたいだけのキモい荒らしだと思ってた。

352: 2020/11/19(木) 13:41:16.52
>>349
その通りなんじゃないの
ネットで調べた上澄み知識を書き込むだけの知ったかみたいだし

340: 2020/11/18(水) 23:19:01.82
いやいや仮に初代PCX乗りがこのスレにいたとしても、NMAX乗りより数倍マシだろ
だってNMAXは現行でもスマートキーはおろかアイドリングストップも電源ソケットすら付いてないんだから(爆笑)
ヤマハは何を思ってあんな時代遅れの中古車みたいなポンコツを最新装備満載のエコカーみたいなPCXと同じような値段で売ってんのか(笑)
そんなもん買う奴がいることも不思議(笑)

342: 2020/11/18(水) 23:29:36.21
対立煽りお疲れ様です

343: 2020/11/18(水) 23:35:35.28
見え見えのクソみたいな煽りを繰り返す異常者と、だらだら複数回書き込むクソみたいな煽りに乗っかるアホ。

344: 2020/11/18(水) 23:39:19.98
もはやNMAXとの対立なんて存在しませんからね(笑)
NMAXは初代PCXにすら負けていたんだから
エンジンも装備も20年以上遅れてる
比較するのもバカばかしいような相手(笑)

345: 2020/11/19(木) 00:07:24.65
PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」について明らかになっていること

・10年近くスレに居付いて飽きもせず荒らし続けている
・近年はPCXのスレだけでなく、NMAXやマジェSなど他のスクータースレも広範に荒らしている
・軽い知的障害があり、アスペの特徴も見られる
・バイクも免許も職も無い高齢引きこもりで生活保護受給者
 そのため毎日朝から晩まで長時間の荒らし活動が可能
・生活保護を受けながら当たり屋稼業も行っている模様
 (事故の相手から保険金を毟り取る手口を得意気に披露したことも)
・病的と言えるほど牛丼屋と連呼するのは、過去に彼が牛丼屋を解雇されたことが関係している
・「嫉妬」「発達障害」といった連呼ワードも彼の境遇を反映したものである
・本人の脳内設定によると、23区在住でPCXの他にリッターバイクを所有
 (所詮引きこもりの妄想なのでいつもすぐ嘘だとバレる)
 (特にリッターの車種設定を毎回忘れてコロコロ変わるのはかなり滑稽)

346: 2020/11/19(木) 00:54:29.21
Xデーは金曜日なのかな。HTCSのon-offスイッチ位置が未だ不明だけど、
フロント1chABSでは前輪と後輪の回転差でABSモジュレータ(部品単体5万円位)
が作動するだけなら、アクセル回度によって逆パターンの後輪滑りを検出して
燃料噴射量を落とすだけから、ECUからのFIプログラム制御で部品点数は増えず
オマケで付けられるって事かな。

347: 2020/11/19(木) 01:00:34.66
違った、ABSモジュレータASSYはJF84/KF30共に
税別\84,200もするんだった。

348: 2020/11/19(木) 01:25:23.25
この、おまる成人共め

350: 2020/11/19(木) 12:36:22.68
そもそもPCXに乗ってるのかっていうアホも定期的に見るな。

355: 2020/11/20(金) 14:13:44.08

357: 2020/11/20(金) 17:58:57.99
>>355
静岡県藤枝市か。
あるブログに同じ写真上げていたのと同じ写真

356: 2020/11/20(金) 17:13:21.76
新型のグローブボックスはUSBケーブル通す隙間あるの?

358: 2020/11/20(金) 18:25:12.33

359: 2020/11/20(金) 19:33:08.37
あれ? 今日がXデーじゃなかったのかー残念。
タイもベトナムもインドネシアもまだ情報上がってないし。

360: 2020/11/20(金) 22:02:27.55
国内版は2月発売ぐらいかな?
現行型が欲しいから早く特価価格にならないかしら

361: 2020/11/21(土) 09:57:08.11
発表まだかな
ワクワクが止まらない

362: 2020/11/21(土) 10:03:32.96
2輪の教習4か月待ちでワロタ

363: 2020/11/21(土) 15:18:38.57
コロナや通勤、ウーバーやりたい人でぜんぶ重なって混んでるんだろうな
都心は年内入所締切ったとこまで出てきてるらしい
どこもボーナスゼロや給与削減されたら当たり前か

364: 2020/11/21(土) 15:37:16.02
ドリームで訊いたら12月上旬予約開始で1月発売だって

365: 2020/11/21(土) 17:35:48.66
ボーナス額提示されたけどpcxギリ買えるぐらいだから迷う…

367: 2020/11/21(土) 18:31:47.88
>>365
提示されて納得行かず返上ですか?

366: 2020/11/21(土) 17:47:44.05
政府からの10万はどうした

368: 2020/11/21(土) 18:31:50.85
うちは交通費が実費になって皆勤や精勤手当無くなったから給与下がったなぁ
これから更にバイク需要増えるんだろうなぁ。

369: 2020/11/21(土) 19:22:36.43
なお駐輪場

370: 2020/11/21(土) 20:17:41.55
知り合いの店は原付だけ扱ってる小さい個人店だけど、原二が売れまくって納車待ちが30台あるって言ってたなぁ
あとコロナで生産が安定しなくて需要あるのにメーカーの供給が追いつかないって

371: 2020/11/21(土) 21:55:20.24
意外と二輪免許持ってる人多いのかも知れないな
普段街中走ってると道路を走る異端者のような気がしてたが

372: 2020/11/21(土) 22:26:20.64
リターンライダーも多そう
まぁ四輪と125じゃ維持費桁違いだしな。レブルなんか今購入しても来年春まで待たなきゃいけないとか どんだけ売れてんだよ

373: 2020/11/22(日) 20:59:10.04
某サイトに新型はリヤもディスクだって

416: 2020/11/25(水) 16:49:53.36
>>373
160だけでしょとうせそこで差別化してくるわホンダは

374: 2020/11/22(日) 21:52:18.43
公式の正式発表が遅すぎるんだよ
ホンダ仕事しろ

375: 2020/11/22(日) 21:56:53.94
ホンダはフルチェンNoneとNBOXマイチェンに力入れてそう

376: 2020/11/23(月) 06:39:43.61
初期型乗りだけどリアブレーキの効き弱くなりすぎワロタ

380: 2020/11/23(月) 09:25:40.02
>>376
新型に買い替えのお告げが来たんじゃね?

>>377
角張ったデザインがなぁ…いや何でもない。

>>378
①信号右左折待ち(法令遵守の方向指示器作動)時にうるさくない。
②消し忘れしない癖をつける運転技量の維持。
③オーディオパイロットの部品点数削減。

378: 2020/11/23(月) 08:26:00.84
ウインカーのカチカチ無くすメリットって何なの?
消し忘れしやすいだけじゃん

381: 2020/11/23(月) 09:33:10.84
>>378
コスト削減
昔はリレーでチカチカさせてたので出したいわけじゃなくリレー音が出てた
リレーを使わなくなったので音が出なくなったけど、車なんかは音出た方がいいと言う意見が多いのか、あえて音を出すようにしてる(コストアップ)

少しでもコスト下げたくて無駄なことしたくないからPCXでは音出さない

379: 2020/11/23(月) 08:27:13.15
abs付くの?

382: 2020/11/23(月) 09:46:37.93
大型バイクでも音なんか鳴らないしな
オートキャンセル付いてるのもあるけど

383: 2020/11/23(月) 09:50:40.98
何気ない時にウインカーのリセットスイッチ押すクセが着いてる
でも99.5%はちゃんと消せてるんだよな

384: 2020/11/23(月) 10:42:21.32
個人的にはウインカーの音ほしい。そこまでコストアップするんかね?

385: 2020/11/23(月) 12:03:28.50
>>384
原価だと100円もしないかも
ただそれ言い出すとあらゆるところがそんなんだからね

386: 2020/11/23(月) 12:35:12.22
後付けでつければよくない?ほしければ

387: 2020/11/23(月) 12:49:37.49
>>386
数百円で売ってるね

388: 2020/11/23(月) 13:44:05.32
ウインカー消し忘れるなんてよっぽど注意力散漫な運転してるとしか思えない

389: 2020/11/23(月) 13:45:59.51
街中で結構ウインカー消し忘れてるバイクいる気がするが。大型含めてw

390: 2020/11/23(月) 15:37:33.27
台湾車のリレーおすすめ
うるさい

391: 2020/11/23(月) 15:43:17.81
カチカチリレーもキックスターターも多くの人間は必要としていないのだよ
マヌケな少数派のために余計な金を払わされる身にもなれというものだ

392: 2020/11/23(月) 15:49:46.49
カチカチすんなよ煮干し食え

393: 2020/11/23(月) 20:59:14.30
東南アジアの免許・税制・保険はどうなってんのかな?
150じゃなくて200は優遇とかないんかな?

200が出たら飛びつくのだけど。

394: 2020/11/23(月) 21:37:05.57
こういうの、業界団体がまとめてたりしないんかね。
開発するとき向けに情報は持ってるでしょ。世界中で売ってるし。

395: 2020/11/24(火) 07:24:02.66
きっちりEUに合わせてるだろ

396: 2020/11/24(火) 11:34:54.28
車は勝手に戻るから音は要らないけど二輪はずっと点いたままだから何度か対向車とぶつかりかけた

397: 2020/11/24(火) 16:07:55.16
免許返せよ

398: 2020/11/24(火) 16:37:59.52
俺はあと何回HONDAのサイトをワクワクしながらリロードすればいい?

402: 2020/11/24(火) 18:12:44.06
>>398
今週の金曜だと思ってる
ワクワクしようぜ

399: 2020/11/24(火) 16:43:59.39
発表は12月の初旬だから、あと400回くらい

400: 2020/11/24(火) 16:51:18.77
ウインカーのカチカチ音は50ccスクーターは大概付いてるよな
125ccでもアドレスとかは付いてるんだっけ
ビクスク含め250cc以上のバイクは付いてない感じだよね

401: 2020/11/24(火) 17:19:54.73
意識高い系の高級車じゃあるまいし
PCXみたいな実用本位の車種なら必要だと思うがね

403: 2020/11/24(火) 21:24:32.32
ワクワクさせてよ♪ 地味っぽい顔はヤメて~(ん? 新型…)

404: 2020/11/24(火) 21:26:30.81
モノタロウが事業者向けと個人向けが統合された事を知らず、
アマゾンで現行マフラーカバー送料税込4,700円と、
モノタロウより500円高く買ってしまった。18318-K97-T00ZA
https://i.imgur.com/arZzsqq.jpg
タイホンダ純正品はベトナムホンダ純正品よりわずか金色が強めかも。

405: 2020/11/24(火) 21:55:31.41
リアがディスクなら2度目のOH予定のJF28から乗り換える

406: 2020/11/24(火) 22:20:25.43
>>405
エンジンの?

407: 2020/11/24(火) 22:24:03.64
>>405
何キロ走ったの?

408: 2020/11/25(水) 00:52:50.35
なんでEUはドラムなのに日本仕様はリアディスクって話になってるの?

409: 2020/11/25(水) 06:07:01.80
道路事情による

410: 2020/11/25(水) 08:19:18.41
ABSつくんでしょ

411: 2020/11/25(水) 08:33:47.20
あっちのほうが高くても売れる地域だからなぁ

412: 2020/11/25(水) 12:58:45.47
今日は雨でよく滑る

413: 2020/11/25(水) 14:20:41.42
情報が来ないから最近情緒不安になってる

414: 2020/11/25(水) 14:56:10.46
それは危険ですね…一刻も早くPCX検査を受けて隔離措置をとらねば

415: 2020/11/25(水) 16:10:05.66
>>414
わらた

417: 2020/11/25(水) 18:45:47.42
リアブレーキはドラムがいいと思ってる俺は異端なんやろか

418: 2020/11/25(水) 19:12:25.27
なんか経年劣化の仕方が前後で違うから戸惑うんだよね

419: 2020/11/25(水) 19:16:53.98
なら前もドラムにすればよくね

420: 2020/11/25(水) 19:31:42.62
後輪はメンテナンスし辛いからドラムでいいんじゃない?

421: 2020/11/25(水) 21:57:40.12
ディスクになってその分高くなってもいいんか?どうせ廃車までシュー使い切らないしドラムでええから値上げしないでくれ

422: 2020/11/25(水) 22:10:06.84
トルコンやABSありなら40前後だろうなぁ

423: 2020/11/25(水) 22:23:17.54
リアディスクにしたらバーハンドルに余計な部品が付いて占有されるから勘弁してくれ
ハンドル回りに色々付けてるから非常に困る

426: 2020/11/26(木) 11:58:19.14
>>423
ハンドルバーつけないの?

424: 2020/11/25(水) 23:19:25.43
トルクカムのベアリングは改良されてるの?

425: 2020/11/26(木) 11:08:45.03
なんだかんだでヘッドライトが気になる。
改良されたと言ってもクルマと比べたら、まだまだ暗い。

432: 2020/11/26(木) 22:37:19.92
>>425
四輪のLEDヘッドライト並みの明るさを期待するだけ無駄かと。
こないだ少し意識して日没後走ってたら、確かに現行の配光は
街灯がない道路だとカーブで進行方向が見えないのは分かった。

汎用してるヘルメットのシールドがライトスモークだから、今度
クリアーのシールドで試走してみるか、夜走らないからなぁ。

427: 2020/11/26(木) 13:29:00.26
ミラーマウントの方が色々捗る

428: 2020/11/26(木) 13:41:58.32
ハンドルバーは、なんか不格好
現行はバー無くても5~6個位マウント出来るのに…
ミラーマウントは、すでにハンドガーで使用してるからステー噛ましたくないし

429: 2020/11/26(木) 13:51:39.60
色々なところでリアもディスクって言ってる人いるけど情報源どこだろ
本当なら嬉しいけどな

430: 2020/11/26(木) 15:01:58.46
前後ディスク、ABS、トルコン
すげぇ高くなりそう

433: 2020/11/27(金) 06:50:50.31
>>430
この中じゃリアディスクが一番要らんな
何故か待望論多いが、変えにくいとこだし寿命が長いドラムブレーキでいいわ

454: 2020/11/28(土) 06:07:18.95
>>433
バイクでリアブレーキって使わないでしょ
ましてや125で

455: 2020/11/28(土) 07:25:07.20
>>454
その通りだよ

431: 2020/11/26(木) 20:03:24.88
価格は8千数百円UPで押さえましたとセールスが言ってたから、追加装備は最小限だろ

434: 2020/11/27(金) 07:04:06.31
リアディスクだとリアもABSになるからじゃ

435: 2020/11/27(金) 08:54:32.71
>>434
CT125ハンターカブは前後ディスクだがABSは前だけだ。

436: 2020/11/27(金) 10:23:23.78
フロントブレーキがクソほど効かないんだけどこんなもん?
握った状態で手で押し動かせるくらいなんだけど

パッドとフルードは新品でマスターはOH済みのNC125D

438: 2020/11/27(金) 12:24:26.66
>>436
不良品か、油かぶったか

437: 2020/11/27(金) 11:26:24.45
よーわからんけど
ディスクに油指したら動く様に
なるんじゃね?的な?
液面見えてなかったらやっちまってる系

439: 2020/11/27(金) 19:41:45.94
11/13の仮眠具巣雲から丸々2週間が経っているが、
ホンダも随分D404MEで引っ張るなぁ…って意味分かった?

460: 2020/11/28(土) 09:09:49.81
>>439
あなた、中森明菜ファンですね

467: 2020/11/28(土) 10:55:27.69
>>453
それはHVでは? 何か情報あった?

>>459
分かるー。平日昼休みと夕方毎日チェックしてる。

>>460
聖子派だったけどな(笑)。

469: 2020/11/28(土) 10:57:50.48
>>467
出し惜しみw

440: 2020/11/27(金) 19:55:42.28
新型めちゃくちゃ良さそうやん
やっとJF28から乗り換えれそう

464: 2020/11/28(土) 10:42:15.83
>>440
この新型PCXを見て無条件に良さそうに見えるなら、バイクを見る目がない証拠

・リアディスクブレーキ
そもそも歴代PCXに乗っていて、ディスクブレーキが欲しいと思いながら乗っている奴など皆無だろう
なぜなら現行以前型PCXでも全く制動力に問題があったわけでもなんでもなく、リアをディスクにしたからと言って実用上意味が全くない

・ABS
これも同じだが、PCXに乗っている奴でABSが欲しいと思いながら乗っている奴はいないだろう
あればよいと思っているかもしれないが、ABSが付いていたからと言って役に立つことはほぼない

・トラコン
これこそまさに必要がない。ABSのついでにおまけで付けただけで、ホンダ自身も意味がないと認識しているはずである

・メットイン
メットインが増えたが、現行の28リットルから30.4リットルに2.4リットルしか増えておらず、実質なにも変わらないと思って良い(グローブがもう一つ入るぐらいの差でしかない)
また容量が欲しいと思っている奴ならさっさとリアボックスを付けるので、どうせ使わないメットインが2リットル増えたとて全く何の意味もない

・4バルブ高出力化
最高馬力が12馬力から12.5馬力に増えているが、そもそも原付スクーターで最高速をだすことなどなく、最高出力を増やしても全く意味がない
原付で大事なのは低回転トルクだが、これがむしろ現行PCXより低下しており、燃費も悪くなってしまっている
高速道路を走れるPCX160の高出力化のメリットは大きいが、PCXで高速道路を最高速出して日常的に走る者もあまりいないだろう
よって160㏄においてもこのメリットを体感する機会もさほどない

・リアタイヤ13インチ化
これはもはやデメリットでしかない
メットインを僅か2.4リットル増やすために前後14インチというPCXのアイデンティティが犠牲にされている
スクーター ← 10-11-12-13-(壁)-14-15-16-17 → スポーツ
見ての通り14インチと13インチの間には大きな差がある
PCXはスポーツタイヤよりの14インチだったからスクーターでありながら独特のヒラヒラ感が楽しめたが、13インチでは径が小さすぎてただのスクーターと乗り味が変わらない
しかもタイヤ幅も広がっているのでますます、ハンドリングが鈍重でビクスク的な鈍い乗り味になっている

466: 2020/11/28(土) 10:49:44.43
>>464
これ、改変コピペ?

470: 2020/11/28(土) 11:00:38.65
>>466
例の先生君臨かと。乗り味の予想では同意する点はある。
でも発売前から全否定してはつまらん。

471: 2020/11/28(土) 11:08:58.00
>>470
君臨?降臨じゃないの?

472: 2020/11/28(土) 11:15:14.61
>>471
うっ、すまんな。

欧州リリースの写真だと前後CITY GRIP2履いてるな。
トレッドの間にサイプが入ってるから分かる。
これ国内でもOEだとリプレイスにこのクラス同等の
ドライ用の選択肢が今のところないのが不安かな。

473: 2020/11/28(土) 11:34:31.35
>>464
新型が大幅アップグレードで悔しいのうwwww悔しいのうwwww

477: 2020/11/28(土) 11:44:25.44
>>464
自分の主観を皆の総意にしたいみたいね。
めんどくさいな~

481: 2020/11/28(土) 13:53:11.67
>>464>>465
こいつNMAXスレも荒らしてる原付すら乗ってないバカだから

えらそーな事吠えてるけどカタログスペックでしか話せない知障だからな

482: 2020/11/28(土) 16:58:46.90
>>464の書き込みの価値が分からないなら、歴代PCXに乗ったことがない奴で間違いない

上の方で湧いてるガキ共のように、新型PCXのデザインだけ見て飛んできたようなPCXド素人で間違いない
こいつらはPCXに乗ったことがないので、PCXの良さがどこにあるのか分かっていない
そしてこいつらは歴代の良さがスポイルされた新型PCXに乗って、PCXについて知ったかを語り始めるのだろう
そいつらと歴代PCX乗りとの間には歴然たる認識の差が表れる
こいつら新型になってPCXに乗り始めるような奴らはPCXの良さを何も理解せず、
ほとんど別物のバイクに乗っていることに気も付かないだろう

485: 2020/11/28(土) 17:07:21.75
>>482
この人なんでムキになってるの?

486: 2020/11/28(土) 17:11:25.86
>>485
JF81買ったけどフルモデルチェンジの新型発表されて顔真っ赤

493: 2020/11/28(土) 17:45:38.62
>>464
まだ出てないモデルを想像だけでこき下ろすのもどうかな
メットインなんかはフルフェイスが入るようになってれば利便性も上がって良いんじゃないかな
ABSもエントリーユーザーなら転ばぬ先の杖と考えれば安心出来る装備だし
高出力化も現状のパワー不足から考えれば個人的には僅かとはいえ向上するのは歓迎だよ
その他の装備類は不要な物が付いたなぁと感じる部分も有るけれど

556: 2020/11/29(日) 00:04:06.20
>>464
もしかして13と14で径が全然違うと思っている
低脳君ですか?
扁平率が同じで太くなることがどういう事か
少しは勉強した方が、今後生きていく上で
恥をかかなくなるよ
ぼくちゃん(´・ω・`)

559: 2020/11/29(日) 00:36:14.08
>>556
横で決して煽ってるワケじゃなくて純粋に思うんどけど変わらんの?メットインスペースが増えたのはなんで?

562: 2020/11/29(日) 00:48:13.04
>>556
そんなこと分かり切っている
外径の問題ではなく(タイヤ外径も1センチちょい小さくなっている)ホイール径が小さいとジャイロ効果が小さくなる
タイヤ外径も小さくなった上に、1インチ分ホイールが小さくなりリアタイヤの重心が中央に寄っている
径が小さくなったことは実際のところさほど問題ではないが、タイヤ幅が太くなったのは乗り味に大きく影響する
現行よりフロントリア共に10mm、一代目・二代目と比べるとフロント20㎜、リアは30㎜も太くなっている
しかもリアタイヤの径が小さくなっているので余計タイヤが太くなったように感じることになる

もはやこれだけ太くなるとハンドリングが全くの別物
特に一代目・二代目から乗り換える奴は、あまりにも太すぎて鈍重なハンドリング感に辟易することになろう

563: 2020/11/29(日) 01:20:41.61
>>562
ホイール径が小さくなってジャイロ効果が小さくなるなら軽快感は損なわれないじゃないかな?
ましてや直径で10ミリ程度ならタイヤ銘柄でもそれくらいの違いはあるし、新品時と摩耗時で同等の変化はある。
タイヤ幅が拡大した分の影響の方が大きいだろうが、タイヤ以外にもハンドリングに影響を与える部分もある(キャスターやトレール等)

まだ新型が発売もされてない状態で否定するのは良くない。

少なくともメットインに入るヘルメットが増えるのは良いことだ

574: 2020/11/29(日) 10:05:28.18
Fタイヤの偏平率上がり接地面が増えてトレール量が減った?
軸距が変わらないのに>>562
>リアタイヤの重心が中央に寄っている
の意味が一晩考えても分からんのだが、詳しい方>どなたか

575: 2020/11/29(日) 10:13:28.12
>>574
まともに相手にしない方がいいよ
突然とんでも理論を言い出すの得意やから
都合の悪い事からは逃げるし

そもそもPCXはおろかバイクに乗ったこと無い

578: 2020/11/29(日) 10:24:32.01
>>575
NMAXスレたまに覗いてるからそれは大体アレなんだけどさ(笑)、
あちらではPCXユーザーである事を肯定してないみたいだから
>>534
>俺も歴代に乗って来て
ってのが新しい展開かと思ったんで、何に乗ってるのかなぁと。

579: 2020/11/29(日) 10:54:10.68
>>578
前にも似たような事があって、どの型のPCXに乗ってる?って話になってもとんでも理論で全力スルー

フレーム剛性が理解できないことや、
PCXからNMAXに乗り換えた人の話でさえ否定するからおかしいなって
極めつけは、オマエ原付すら乗ったことないだろって話になったら…
「オマエらの言う客観性の無い言葉を信じるくらいならカタログの客観性のある数字を信じる!」って名言を放ち

コイツは何にも乗ってないって結論が出た

583: 2020/11/29(日) 12:51:06.93
>>579
俺がPCXに乗っていようがいまいが、お前の乗っているそのNMAXが最低のクソバイクであることに変わりはない
よってNMAXスレでPCXに乗っているなどと語る必要がない
また「PCXに乗れなくて悔しいから」などというアホな煽りや、「免許も持っていない」などという悔しまぎれのガキの書き込みなど
相手にする価値がないので無視しているだけ

584: 2020/11/29(日) 12:54:46.49
>>583
他人下げなきゃ生きていけないの?

587: 2020/11/29(日) 13:07:38.28
>>584
他人をガキがするような幼稚な誹謗中傷で下げてんのはお前ら
俺は純粋にバイクの議論をしている
俺はバイクを比較しているのであり、誰かを蔑んでいるのでない

もしもすでに新型を注文してしまって、俺の書き込みを見て思うことがあるならはっきりと自分の言葉で書けばいい
そしてもしも何も言い返す言葉が思いつかないなら黙っているといい
それは俺が言っていることが正しいということであり、それに対して感情的になって言い返そうとするのはバカだけ

586: 2020/11/29(日) 13:04:31.30
>>583
いいわけはいいから、フレーム剛性は理解できたか?w
カタログに載ってない特徴にゴネてる時点でおかしいだろw

どの型のPCXでも乗ってりゃ具体的に話せることもない、それはPCXに乗ってない証拠だろw

カタログ100万回見ても実際に乗ってなけりゃ分からんことがあることも理解できんもんなw

589: 2020/11/29(日) 13:13:34.13
>>586
こいつもなにと戦ってるんだ?

593: 2020/11/29(日) 13:18:25.07
>>589
そいつは俺がNMAXを木っ端みじんに粉砕したせいで、悔しくて俺に粘着するようになったガキ
もはや何も言い返せなくて、「免許を持ってないくせに」とか「PCXにのってないくせに」などと、幼稚な書き込みしかできない負け犬の遠吠え
そしてそいつが一番新型PCXが欲しくてよだれをたらしている張本人
誓って言えるが、そいつは来年内にはNMAXを処分して新型PCXに買い替えて何くわぬ顔で乗り回して「PCX最高」とほざいている

596: 2020/11/29(日) 13:21:05.42
>>593
純粋にバイクの議論してるヤツが「NMAXが最低のクソバイク」って書くんだ、ふ~ん

590: 2020/11/29(日) 13:14:13.52
>>586
俺と違ってPCXに乗っていないお前がこのスレに来てドヤ顔で書き込む資格などないのはもっと明らか
お前はこのスレの住人にとって邪魔なだけ
PCXが気に入らなくて、煽りたいならもっと調べてから新型PCXのどこがクソなのか書き込め
そしてPCXよりNMAXが素晴らしいと言いたいならここで新型PCXを買おうとしている奴らに対してプレゼンしろ

592: 2020/11/29(日) 13:17:42.05
>>590
初代と二代目は代車で乗った程度だが

悪いが俺にはNMAXが合う、それだけだ

597: 2020/11/29(日) 13:21:43.39
>>592
中身が薄っぺらい
そんなもんじゃ誰もNMAXなど買わない

俺がNMAXスレで散々NMAXをボコボコにしてきたように、お前も新型PCXを叩いてみろ
そして俺らに新型PCXがクソで、NMAXが如何に素晴らしいバイクか証明してみろ
俺らにNMAXを買わせてみろ

できないならこんなスレに出てきてまでゴミみたいな意味のない書き込みをしてスレを汚すな

600: 2020/11/29(日) 13:30:50.29
>>597
別に無理矢理NMAXを売り込むつもりは無いんでね

NMAXをボコボコ?
身勝手で目障りなとんでも理論を吠えてただけだろ
逆に都合の悪い質問はスルーして逃げてたのは誰だっけ?

相変わらず都合の良いお花畑みたいな脳みそしてんな

601: 2020/11/29(日) 13:32:55.83
>>600
NMAXを売り込むつもりもない
どのPCXを叩くつもりもない
NMAXが気に入っていてPCXに乗り換えるつもりもない

だったらお前がこのスレに存在する理由がないので消えろ
みんなが思ってるお前の書き込みは全く中身がないので、目障りなだけだと

602: 2020/11/29(日) 13:35:53.83
>>601
オマエがNMAXスレを荒らさなければわざわざここまで来ることはしないさ

挙句、PCXスレまで荒らしてるってオマエ頭イカれてるだろ

594: 2020/11/29(日) 13:20:27.55
>>590
勘違いするなよ、俺はどの型のPCXも悪く言うつもりは無い。

身勝手極まりないオマエの居場所を無くしたいだけ

599: 2020/11/29(日) 13:26:55.42
>>594
つまりPCXの方が優れていると完全に認めているわけだな
そしてお前は今NMAXに乗りながらPCXに買い替えようと思ってこのスレにいるわけだ

さて、一体お前をそういう気持ちにさせた張本人はどこの誰だと思う?
それは俺である
お前は俺に感謝しなければならないのでは?
俺がNMAXの欠点を指摘していなければ、お前らNMAX乗り(ド素人の集団)は性懲りもなく新型NMAXでも買っただろうよ
最高出力も低く、低回転トルクも弱く、おまけに燃費も悪いあのポンコツを

605: 2020/11/29(日) 13:44:01.99
おや、自覚がないんだなこのバカは
スレを荒らしてるのは自分だという自覚が

1.NMAXの優位性を証明して売り込みたい
2.PCXを叩きたい
3.PCXに乗り換えたい

現行NMAXに乗っている奴がこの1.~3.のどれにも該当しないならこのPCXスレに書き込む理由が無い
お前は2.の動機すら否定した>>594
もはや荒らしとして存在する理由すらない

俺がNMAXスレに書き込んでいるのは欠陥だらけのNMAXを叩きたいからであり、自分のPCXの方が優れていると証明したいからである
つまり俺がNMAXスレに書き込む理由はあるが、お前がこのスレに書き込む理由は一つもない
ただのNMAXを叩かれて悔しくて、感情的になって俺に粘着しているだけ
お前はさっさと消えるべき

608: 2020/11/29(日) 13:54:07.89
>>605
5ちゃんにいつからそんなルールあるの?
相変わらずとんでも理論だなw

そもそも1,2にが不毛って思わない時点で人として終わってる
正直、余計なお世話

609: 2020/11/29(日) 14:01:17.27
>>608
ほら、お前の相手をすると関係のない書き込みでスレが汚れる
だからお前の「PCXに乗っていない」とか「免許も持っていない」などという煽りの相手をするべきでなかった

どうせお前も俺の書き込み読んで、PCXに買い替えるの分かってるから
もうマジで出てこなくていい
今後お前のことは完全に無視するから

610: 2020/11/29(日) 14:17:51.02
>>609
じゃあ最後にオマエが他人のバイクを見下せるくらいの華やかなバイク歴と愛車を聞いたら引いてやるよw

乗ってないから答えられないくせにエラソーにしゃべんな老害

612: 2020/11/29(日) 14:37:05.81
>>609
なあなあ
お前さあ PCX乗ってるの?
逃げずに答えれるよな?

591: 2020/11/29(日) 13:15:25.43
>>583>>585
自爆乙

おっとアンカーを間違えたようだw

585: 2020/11/29(日) 13:03:44.47
>>579
原付のフレーム剛性など語る意味がないと散々言っている
原付程度の走行速度でフレーム剛性が問題になることなどない
原付のフレーム設計で大事なのは軽量化することであり、重くしてもエンジンの回転数が上がって燃費が悪くなる、加速力が落ちるだけである
PCXはダブルクレードルになったのは軽量化と必要剛性を両立するためであり、
バカド素人共が考えているような「フレーム剛性を上げてコーナリング性能を高める」などという目的などない

ところがNMAXに乗っているバカド素人は「NMAXは車体剛性が高いのでコーナリング安定性が高い」などとほざいていた
だから俺は「原付程度の速度で一般道のコーナー曲がった程度では車体剛性など何の問題にもならない」と言った
そしてNMAXはエンジンの性能が悪くトルクも出力もないくせに、155㏄と共通車体のせいで燃費も加速力も低下しているだけのゴミだと論証した

588: 2020/11/29(日) 13:08:40.40
>>579
自爆乙

595: 2020/11/29(日) 13:20:45.09
>>579
人格否定に興味はないけど、割とマトモな事書いてると思ったら
次第に支離滅裂になって来るケースも見受けられたから、
多分酒飲んで書き込んでるんだと思うよ。(違ったら失礼)

新型が出るのに何かイマイチ盛り上がりが足りないから、
まぁ丁度いいんじゃね?(笑)

だって2バルブから4バルブだぜよ。
ホイール径も変わって前後幅が1段ワイド化だぜ!?
PCXユーザーとしてはこれぞ一大事であるぞ。

582: 2020/11/29(日) 12:45:23.09
>>574
軸間距離の話ではない
ホイール径が小さくなり、タイヤの厚みが増えるとタイヤの外側が軽くなり、中心が重くなる
外側が重い方がジャイロ効果が高くなり直進安定性が高くなる

例えば円盤の外周寄りに重りを貼り付けて転がすのと、中心寄りに重りを貼り付けて転がすのでは、
前者の方がまっすぐに遠くまで倒れずに転がっていく

タイヤの直径が僅かに大きい上に、タイヤの厚みも小さい現行型の方が直進安定性が高い

ただ何度も言っているように、この差は微々たるものであり、これだけでは殆ど分からないだろう
問題はこれに加えてタイヤの幅が広くなっているので、小径化化と合わせて乗り味が、完全にビクスクっぽくなっているという点にある

598: 2020/11/29(日) 13:22:15.47
>>562
なるほど、タイヤの比重が0.92位、アルミ合金が2.7位として
更にタイヤは空気が入るから、同じ外径でも重心は後輪軸中央に寄るって訳ね。
それってホイール小径化による後輪全体の剛性が減ると同じ意味合いかな。
解説どうも。

564: 2020/11/29(日) 01:32:54.64
>>464
いったい何と戦っているんだ?

565: 2020/11/29(日) 02:07:08.88
>>564
「ぼくがかんがえたさいきょうのPCX」と
新型PCXがだいぶ違っていることと戦っているだよんw

441: 2020/11/27(金) 20:46:47.98
情報早く・・・気が狂いそうだ・・・

442: 2020/11/27(金) 21:33:25.32
新モデルって4年毎だろ
現行が2018年販売だから2022年春販売でしょ

445: 2020/11/27(金) 21:52:02.76
>>442
21年2月やで

456: 2020/11/28(土) 07:50:59.92
>>443
>>445

マジで来年fmcなの ユーロ5規制があるたって製品サイクルおかしいよなぁ

458: 2020/11/28(土) 08:17:07.28
>>456
https://news.yahoo.co.jp/articles/558d3805837ff620ff1944821d8958ddae362df7
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/db5f5704bf27341de851e4514d61ed664d3f68fa/

つうかとっくに発表されてて国内正式アナウンスと詳細仕様待ってるだけの状態なのに今更何言ってんだ
新型の発表自体を待ってる訳じゃないぞ

443: 2020/11/27(金) 21:44:36.29
ユーロ5規制があるから来年モデルチェンジなんだよ

444: 2020/11/27(金) 21:45:04.79
リアはディスクだって
値上げは8千円ほど
予約してきた

446: 2020/11/27(金) 21:55:51.67
JF28組はけっこう乗り換えそうね今回
CB400SFからVtec付いた時くらいに別物でしょ新型

447: 2020/11/27(金) 22:18:11.84
グロムと悩むな
2ケツしたいからpcx160が良さげかなあ

449: 2020/11/27(金) 23:44:34.39
>>447
悩む必要が無い、まったくタイプが違う

448: 2020/11/27(金) 22:57:17.10
そういやグロムの2ケツは一度も見たことないな(笑)。

450: 2020/11/27(金) 23:45:32.07
だよな…何か色々と悩みすぎてね

451: 2020/11/28(土) 00:31:50.74
現行モデルは早くも型落ち…

452: 2020/11/28(土) 01:56:45.90
カ~タ~ロ~グ~

453: 2020/11/28(土) 05:27:23.02
パールジャスミンホワイトに所々ブルーになってるやつを予約してきた

457: 2020/11/28(土) 07:58:29.92
別に4年以上期間を空けなければならない決まりもないからな

459: 2020/11/28(土) 08:49:54.28
ホンダのサイトのニュースリリースをもう1000回はリロードした気がする
早く・・・

461: 2020/11/28(土) 09:24:13.32
土日に発表される事はないからF5を押す作業を休んでいいぞ

462: 2020/11/28(土) 10:22:46.59
ホンダの公式サイトがサイバー攻撃を受けましたw

463: 2020/11/28(土) 10:23:19.22
F5アタックはもう止めて

465: 2020/11/28(土) 10:48:47.93
これらのことからして新型PCXはむしろ現行PCXよりデメリットが多いのではないか?

新型になって付いたABSやディスクブレーキ、2.4リットル増えたメットインなど、あっても体感効果がない

無意味な高出力化より、低回転トルクダウンで実用上のデメリット(燃費低下、高騒音化、高振動化)の方が大きい

最悪なのはリアタイヤ13インチ化+幅広化で、PCX独特の乗り味を完全に(キル)してしまうものと思われる

デザイン的なバイアス取り除くと、劣化PCXと言っても過言ではない

468: 2020/11/28(土) 10:56:55.79
キョンキョン派です

474: 2020/11/28(土) 11:38:45.61
大体新しいの出たら全否定マンってどこでもいるよなあってフフフってなった

476: 2020/11/28(土) 11:43:04.15
81組が割と哀れよな

478: 2020/11/28(土) 11:53:27.43
下駄、下駄、下駄、下駄
下駄、下駄、下駄、下駄
下駄、下駄、下駄、下駄

479: 2020/11/28(土) 11:56:28.69
JF28にCITY GRIP2
まだまだいける

483: 2020/11/28(土) 17:01:56.97
すごい早口で言ってそう

484: 2020/11/28(土) 17:05:38.28
でもこの早口アホバイク乗った事無いんだってさwww

487: 2020/11/28(土) 17:12:50.82
PCXの良さは14インチタイヤと低回転トルク重視の2バルブエンジンにある

14インチホイールはスクーターでありながら並みの原付にありがちな「タイヤに乗って転がっている感」を劇的に改善した
細めのタイヤはスクーターでありながらコーナリング時の旋回性の良さ(いわゆるヒラヒラ感)をもたらし、独特の乗り味に貢献した
直進安定性も高く、これまでの原付にない高速度での巡行安定性と高いツーリング性能に寄与してきた

また歴代の2バルブのeSPエンジンは低回転トルクに優れ、原付では最も重い130キロの車体にありながら50km/Lを遥かに超える燃費を達成した
また巡行時のエンジン回転数が低く、低騒音&低振動な「大人の乗り味」を出し、
アイドリングストップと相まって静かで上品なコミューターのイメージを巧みに演出した

新型Pではこれら歴代PCXの本質的な良さが全てスポイルされている

フロント110、リア130のタイヤなど明らかに太すぎであり、軽快だった歴代PCX乗り味をビクスク的な鈍重なものに劣化させる
4バルブエンジンは低回転トルクがスカスカになっており、常用回転数が高くなり、高騒音・高振動になる上に、実燃費を悪化させる

デザインだけ見て新型PCXに飛びつく奴はただのド素人である

489: 2020/11/28(土) 17:24:52.69
薄っぺら~

491: 2020/11/28(土) 17:45:34.76
もうすぐ81乗りが小学生に指差されて笑われるんですね

496: 2020/11/28(土) 18:11:07.75
>>491
他人下げるとこ書いて楽しい?

499: 2020/11/28(土) 18:19:45.49
>>491
お前がPCXに乗ったことがないのは知ってる

もしも歴代PCXに乗っているなら俺の書き込みを読んで「そういう考えもあるな」と必ず思う節があるはずである
そんな悔しがっているなどという書き込みをしているのが、デザインだけ見て新型に飛びついてきたPCXに乗ったことも無いニワカなのは明らか

492: 2020/11/28(土) 17:45:35.16
特に乗り味の劣化も最悪だが、燃費の悪化はもっと悪い

PCXは2バルブエンジンで低回転トルクが高かったので、乗り方次第でカタログ燃費を大幅に超えるリッター60キロも可能だった
ところが4バルブ化されたeSP+では常用回転数が高くなるので、リッター50キロもままならなくなるだろう

低速のストップ&ゴーが多い街乗りでは現行PCXより大幅に燃費が悪化すると思われる
WMTCモードで2.5km/Lの差は、街乗りの実燃費で5km/L以上の差になる
つまり最低でも5km/L×8リットル=40キロ前後も航続距離が短くなる

521: 2020/11/28(土) 21:25:44.60
>>515
燃費を金の問題だと思ってるのはただのアホだけ
>>495>>492に書いたが、燃費が悪いということは航続距離が短く給油回数が増えて利便性が損なわれるし、
エンジンが汚れやすく、故障率が上がり信頼性が下がるということである
PCXの長所の一つはリッター50km/L以上走るお陰で8リットルタンクでも400km以上走れたこと
このおかげで長距離通勤にもツーリングにも使える、汎用性の高いバイクとなっていた
ところがリッター5km/L下がるだけで5km/L×8リットルで40km以上航続距離が短くなる
これでは他の原付やバイクに対するアドバンテージが減る
この面でも新型は現行型より劣化していると言える

525: 2020/11/28(土) 21:28:57.03
なんかアルファードとかの新型とかなら妬むのもわからんでもないんだけどPCXで新型妬む気持ちがマジでわからん
40万くらいだぜ?
ボーナス出たら一括で買える金額じゃね

>>521
せやな。お前が正しいよ。お前は旧型乗り続けてくれ

528: 2020/11/28(土) 21:36:21.78
>>525
新型が現行型より劣っているなら妬む理由が無い
新しいものが出るたびに思考停止で買い替える馬鹿など元から議論にならないので黙ってろ

529: 2020/11/28(土) 21:37:46.61
>>528
悪いけど劣ってると思ってるの少数派だから頑張れよ
新型下げしといてくれ

706: 2020/12/01(火) 22:47:01.05
>>703
ガソリン代の問題じゃないって飽きるほど言ってんじゃん>>521
30万の原付換えるだけの常識的な年収の奴に、原付の燃費代なんか痛くも痒くもない
PCXの最大メリットは高燃費で航続距離が長いので長距離通勤に向いているって言ってんだよ

燃費が悪くなって、300km程度しか走らなくなったらPCXを選択する理由が無くなる
例えば現行アドレス125でもカタログ燃費51km/Lでタンク容量6リットルで300キロ走る
PCXの燃費が6km/L悪くなると航続距離は50kmm短くなって350km程度しか走れなくなる
だったらPCXを選択するメリットが薄くなる無くなるじゃん
そういうことを言ってんだよ

707: 2020/12/01(火) 22:49:51.16
>>706
やっぱ燃費の話じゃん

709: 2020/12/01(火) 22:52:43.06
>>706
いやそれ燃費の話でワロタ
給油回数減らしたいならカブ乗っとけよ?

710: 2020/12/01(火) 23:00:55.36
>>709
カブの燃料タンクのサイズでもググっとけバカ(笑)

カブは構造的にシートとクランクケースの間の狭い空間に燃料タンクを押し込んでいるので、燃料タンクを大きくできない
一方PCXはセンタートンネル内に大型のタンクを設置できる

727: 2020/12/02(水) 05:18:44.11
>>710
CT125って5.3Lなかった?

732: 2020/12/02(水) 08:08:20.05
>>706
高燃費って燃料消費量が多いんだがもしかしてバカ?

913: 2020/12/05(土) 22:30:13.67
>>905
お前は100回ぐらい同じこと言わないと分からないバカか?

PCXの価値は単に燃費が良いことでなく、航続距離が長く、長距離通勤にもツーリングにも向くからだと飽きるほど書いた>>521
原付のガソリン代気にするような貧乏人など世の中にいるわけがないだろ(お前がそれか?失笑)

カブなど燃料タンク4リットルしか入らない
リッター65走っても260キロしか走れない
PCXはリッター50キロ以上走って燃料タンクが8リットルもある

ところが新型PCX125現行より燃費が悪化し、現行PCX150程度しか走らず、
PCX160に至っては燃費が大幅に悪化し、300キロ程度しか走らなくなるだろう
そうなるともはやPCXを買う必要などなくなる
アドレス125でもリッター50キロで、6リットル、300キロ走る
カブなどもとから論外

915: 2020/12/05(土) 22:31:23.14
>>913
CT125乗れよ

494: 2020/11/28(土) 17:53:42.79
後ろディスクは正直要らないけど前ABSは普通に欲しくないか?
二輪の事故って細かく突き詰めれば大半は前輪ロックが起因じゃん

497: 2020/11/28(土) 18:16:35.62
>>494
フロントABSが必要なのはブレーキのかけ方も分かっていない無免許野郎だけ

教習所ではリアブレーキをメインで使うように教えられる
急制動でも必ずリアブレーキを強く握るように練習する
それを雨の日などに思いっきりフロントブレーキを握るバカがいるから転倒する
歴代PCXのコンビブレーキはフロント2+1ポットの高性能なものである
それを生かせないライダーに問題がある

雨の日に旧型PCXのフロントブレーキを握って即転倒するド素人
https://www.youtube.com/watch?v=nJ2u0w14rnY
この動画でもリアブレーキを握っていれば絶対に転倒していない

普段から正しいブレーキングができている奴はABSなどあっても意味がない

495: 2020/11/28(土) 17:55:46.51
また低回転トルクの低下の根本原因は燃焼効率が悪いからであり、エンジンが未燃焼ガソリンのカーボンで汚れやすくなる

低回転のタンブル強化技術のeSSTが付いているので、単純な4バルブ化の時ほど燃焼効率は悪くなっていないようだが、
トルク特性を見ると現行よりも確実に悪化している
最高トルク発生回転数が5000回転から6500回転まで高くなり、最高トルクも12Nmから11.8Nmまで低下している
街乗りでダラダラ低回転を回し続けたり、冬場に通勤などで乗り続けるとカーボンが溜まってエンストし易くなる

これはシグナスXやNMAX、マジェスティSの4バルブの原付スクーターでヤマハがやらかしている
年中20度以上の東南アジアでは問題がないかもしれないが、日本の10度以下の低温では問題を起こす可能性がある
この点、歴代PCXは2バルブで燃焼効率が高かったのでエンストの問題がほとんど報告されていない
PCXの信頼性を担保していたのも2バルブエンジンである
新型PCXは冬場の低温や街乗り走行の信頼性が低下している

498: 2020/11/28(土) 18:17:42.48
めっちゃ早口

500: 2020/11/28(土) 19:03:51.10
JF28乗りだけど56、81スルーして正解だった

504: 2020/11/28(土) 20:18:38.09
>>500
どのあたりが「スルーして正解」なの?
JF56やJF81より燃費が悪い
最大トルクは2012年型のJF28より低い11.8Nm
最高出力が0.5馬力増えているが、原付で最高出力を出すことなど年に10回もないので恩恵はほぼなし
低回転トルクの低下で燃費が悪くなっているだけで、むしろ現行より「劣化している」と言った方が適切

506: 2020/11/28(土) 20:29:10.10
>>504
とりあえず見た目がかっこいい
足回りが豪華になって自己満感アップ←一番はこれ
トラコン
毎日通勤で100km以上の速度で車が流れてるバイパス利用だから馬力アップは少し嬉しい
後燃費は上がってるとしか書いてないけど、ソースどこ?
これだけ装備付いて値段1万も上がってない

509: 2020/11/28(土) 20:46:07.07
>>506
価格もアップしてるはずだぞっ!

511: 2020/11/28(土) 20:55:54.94
>>506
低回転トルクが低下しているんだから、燃費が悪くなるのは当然

リッター47.6km
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html

アイドリングストップどうのこうの言っていた奴がいたが、
WMTCモードの30分間の運転中のアイドリングストップが付いたごときでリッター3キロ以上も上がるわけがない
そんなに改善されるなら世の中のアイドリングストップ付バイクしかなくなる

513: 2020/11/28(土) 20:57:38.73
>>511
燃費は実燃費派なんですまんな
前情報はどうでもよい

514: 2020/11/28(土) 21:05:55.10
>>512
金の問題じゃない、何が「妬んでる」だ
発想がガキ
原付の乗り換えなど車の乗り換えに比べればタダみたいなもの
新型が良ければ乗り換えるまで
ところが、新型が必ずしも良くないどころか現行より劣化している可能性も高いと言っている

>>513
何が「すまん」のか、「実燃費派」なのか意味が分からない
WMTC燃費で悪くなっているのだから実燃費はもっと悪くなる
特に街乗りや冬場の燃費低下はWMTC値の倍以上は出る
2バルブなら大して低下しないが4バルブになっているため、リッター5km以上は確実に悪化している

515: 2020/11/28(土) 21:11:45.45
>>514
せやな。そんな燃費気にするならCT125乗ってどうぞ

518: 2020/11/28(土) 21:17:42.54
>>504
そんなに怒らなくても...

502: 2020/11/28(土) 19:22:14.43
あと、現行eSP2バルブは熱価8番の点火プラグ付いてるんよ。
どんだけ希薄燃焼させて燃費稼いでるのか、アイスト常用してても被らない位に(笑)。

一方150は4バルブ化でかなり恩恵受けると想像されるけど、
ギヤ比が現行のまま(ADV150も同じ)だとなぁ。最適化の余地があるんじゃないかと。
巡航速度を保持し易いけどエンブレ効きにくい一次/二次比になってる。

503: 2020/11/28(土) 20:01:01.39
燃費down
最高速度down
タイヤインチdown
乗り心地down
直進安定性down
コーナリング性能down
グローブボックス内の電源利便性down
ハンドルバーの拡張性down

507: 2020/11/28(土) 20:33:02.38
劣化してると思うなら買わなければいいんじゃないの??
俺は走行5万キロ超えてるJF28だし丁度いい時に新型発表あったからかうだけ

510: 2020/11/28(土) 20:50:55.39
毎度毎度、新型前には戦争だな。暇そうでうらやましいわ

512: 2020/11/28(土) 20:55:58.27
ただが40万弱で乗り換えなんて簡単なんだから新型を妬むのも旧型を貶すのもアホらしいわ

516: 2020/11/28(土) 21:14:08.65
ジェットヘルが入るようになるならものすごい進化だが
なぜか今はZENITHくらいしか入らないというYAMAHA仕様

517: 2020/11/28(土) 21:15:01.38
たかだか40万程度のバイク妬み厨ヤバすぎでしょ
普通に買いなさいよ

519: 2020/11/28(土) 21:18:42.69
新型出るたびに繰り返される「新型なんて認めないもん!」て人は一定数いるから

524: 2020/11/28(土) 21:27:45.48
>>519
趣味乗りも実用乗りも混在してる原付二種だから色々あるわ
買い換えるもよし、乗り続けるもよし

520: 2020/11/28(土) 21:24:34.10
常に進化するんだから旧型は素直に新型褒めてさらに次の新型に期待すりゃええのよ

522: 2020/11/28(土) 21:26:50.64
N-MAXの住人です

ココでも!嫌われてるカタログ先生何処行くの?

530: 2020/11/28(土) 21:43:09.38
>>522
こんちわ(笑。人形の人?
何かさぁ、新型はNMAX寄りな足回りになってるから
どうなのよって感じ。ホイールベースはNMAXより短いけど。

523: 2020/11/28(土) 21:27:00.69
まぁ他人の手柄を自分の力と勘違いすんなってこった。旧型作ったのも他人。新型も他人。選ぶのも他人。選ばないのも他人。自分は自分。他人が好きなものを自分が好まないからと他人をバカにするのは、その行動をバカにされる覚悟があるんだよな。反論を書き込まれてそれに反論するのはおかしくないか?

526: 2020/11/28(土) 21:29:32.05
>>523
メーカーや製品でマウント取ろうとするヤツ、カメラとかバイクとかアマチュア無線とかに多いよね
あれホントなんなんだろ

527: 2020/11/28(土) 21:33:07.95
5chやメールで改行もできずダラダラ横に長い文章を書く奴は十中八九バカ

>>523
そんな話は誰もしていない
自分で作ったバイクでないことなど分からないアホがいるとでも?
選ぶのも自分、選ばないのも自分
だったら何を根拠に選ぶ?
その話をしているわけだが
お前は頭が悪すぎて何の会話にもならない

願わくばお前のようなバカがこのバイクに乗りませんように

531: 2020/11/28(土) 21:45:53.88
ハンドリング低下
静粛性低下
燃費低下
航続距離低下
信頼性低下

ABSやディスクブレーキなどあってもなくても良いものがついただけで、基本的な必要要素が全て劣化している
特にPCXの最大の長所が全てスポイルされている
こんなものJF28や他社製から買い替えるニワカしか喜ばない

そしてこんなPCXの長所を全てスポイルされたものに乗ってPCX乗りを語るな

532: 2020/11/28(土) 21:48:19.28
>>531
俺はPCXが好きで好きでたまらないしこのご時世売り上げ貢献したいから新型買うわ!
やっぱりPCX愛が深い>>531も買ってやるのが一番PCXに貢献できるし買うしかないよな!

534: 2020/11/28(土) 22:01:14.53
>>532
俺も歴代に乗って来てPCXは最高のバイクだと思っている
だからこそ新型PCXはただの劣化PCXに過ぎないと断言する
俺が新型を買っても、何か別のスクーターに乗っているような違和感しかないだろう
タイヤ幅は太すぎ、リアは13インチ、4バルブで高回転よりのエンジンではもはやそんなものはPCXではない

535: 2020/11/28(土) 22:05:02.83
>>534
PCXかどうかはお前じゃなくてホンダが決める事じゃないか

540: 2020/11/28(土) 22:28:13.03
>>534
誰が歴代のPCXに乗ってきた?
お前何も乗ってないやんw

NMAXスレでフレーム剛性の話が理解できずにフルボッコにされとるやないかw

あげくカタログにそんなこと書いてないとか言ってただろw

さらに乗ってる人間の言う事よりカタログを信じるとか言う始末じゃねーかwww

533: 2020/11/28(土) 21:58:16.21
前後14インチホイールによる直進安定性、最適なタイヤ幅による軽快なハンドリング性、静粛性の高いエンジン、
リッター50km以上走る高燃費、400km超の航続距離、街乗りや冬場でも低下し難い燃費特性、信頼性
これらPCXに乗っていたメリットが得られたのは現行まで

新型は必要もないABSやトラコン、リアディスク、たった2.4リットル拡張しただけのメットインのために全てスポイルされた

あなたはどちらを取るんですか?

どちらの方が本当に実用性能が高いと思いますか?

メットインなど2.4リットルしか増えておらず、リアボックスを付ければもはや使わない
ABSやトラコン、リアディスクなどあって何になるんですか?

代わりに上に書いたPCXの長所が全て低下しているわけですが、一体新型の何がそんなに嬉しいんですか?

536: 2020/11/28(土) 22:08:06.84
ちょっとひと休み。

2010/11/07 PCXとコスモス畑
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2010/0019.html
2011/04/30 PCXと菜の花
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2011/0016.html
2020/11/03 PCX HVとコスモス畑
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2020/0037.html

PCX愛…それは相棒になれるかどうか…かな!?

では続きをどうぞ。

537: 2020/11/28(土) 22:10:16.78
デザインがどうのこうのホザいてる雑魚がいるが、10メートルも離れれば見分けがつかない
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1599eaea4eaa9c837dd7d35ced08ecd3e2301607/photo/?page=5
PCXを見慣れている俺らでも接近しないと判別できる自信がない
まして一般人から見ると全て同じバイクにしか見えない

むしろ現行PCXの方が奇抜で新しいデザインにすら見える
新型は今は新鮮に見えるが数年も経てば古臭く見えるタイプの保守的なデザインである

542: 2020/11/28(土) 22:37:48.82
>>537
奇抜なデザインより保守的(普遍的)なデザインの方が難しいんだよ
例えばレクサス(奇抜)とベンツ(保守)を比べたらわかるだろ?
ちなみに新型pcxのデザインは欧州のチームが手掛けたのだろう
ほんとに玄人好みだよ

546: 2020/11/28(土) 22:59:13.97
>>542
新型のデザインには何の普遍性もない
現行PCXにあった綺麗な流線形のカーブに対して、無駄な造形が増えている
よく見るとまるで現行PCXを一週間メシ抜きにしたようなガリガリで角ばったデザインになっている
現行の方が遥かに未来的で空力特性も高そうに見える(だからと言ってなんでもないが)
新型は半年も経てばすでに古臭く見えるだろう
現行型は10年後20年後に見ても古臭く見えないだろう

549: 2020/11/28(土) 23:16:08.20
>>546
現行型は新型mt09と同じでこけおどしのデザインでしかない
最近の日本のプロダクトはほとんどこれw
日本のデザイナーは最初からピカソになりたがるw
ピカソは極限まで極めた人間の成れの果てなのにね

538: 2020/11/28(土) 22:13:15.95
長文連投気狂い
こいつの逆を行った方が良いのは馬鹿でも分かるw

539: 2020/11/28(土) 22:15:40.84
>>538
ならお前は現行NクソMAXでも買ってろ
未だに電源ソケットすらついていない原始人が乗るようなバイクはお前に最適
125㏄の癖にPCX150より燃費が悪いし、お前らが大好きなABSもディスクブレーキもついている

541: 2020/11/28(土) 22:33:38.54
頭おかしいのがおる

543: 2020/11/28(土) 22:43:35.81
スクーターって何万キロくらい乗れるもんなんでしょうか?
定期メンテきちんとしてれば20万キロ位
行けるもんなんでしょうか…

554: 2020/11/28(土) 23:54:35.96
>>543
メンテに際限無くお金つぎ込めるなら可能かもね

544: 2020/11/28(土) 22:44:41.36
デザインは現行より新型の方が好み
現行はかっこいい通り越してイカツ過ぎる
夜はかっこいいが昼間の特に横顔がイケてない
だから現行から乗り換えたかったが自分の求めて無い方向に進化&退化したから購入はレビュー待ちだな

545: 2020/11/28(土) 22:55:08.32
新型なんて出て欲しくない気持ちも分からないでは無いが出ても無いのにこんなに暴れられたら発売されたら恐ろしいなw

547: 2020/11/28(土) 23:03:17.01
今後新型しか乗ったことがない奴らがこのスレに増えるだろうが、
そいつらはPCXなど理解していないので書き込む資格すらない
他車から乗り換えて燃費が良いから満足だの書くだろうが、現行はもっと良いことも知らない
またスマートキーやらアイドリングストップも現行からすでに付いている
そんなことも知らずに新型を買って良かったなどと書き込まれても何の説得力もない

552: 2020/11/28(土) 23:44:02.54
>>547
なにがあったの?
なんだか悲しくなるよ…

548: 2020/11/28(土) 23:07:43.39
馬鹿が

550: 2020/11/28(土) 23:18:13.88
PCXの3代目乗りは新型に買い換えるメリット殆ど無いな…要らない装備のせいで劣化具合が酷い
1代目2代目乗りには良いだろうけど

555: 2020/11/29(日) 00:00:53.00
>>550
3代目乗りだけど、発売される頃には走行距離5万超えてるだろうから、購入考えてるよ。
悩みはフォルツァ350が日本で発売されるのかどうか…

551: 2020/11/28(土) 23:32:57.49
84までは走りや装備の進化幅が大きかったが、今回の目玉が特に思い浮かばない
何が良くてもてはやしてるの?タイヤか?

553: 2020/11/28(土) 23:51:51.47
しつこい・くどい・誰も求めていない

まるで朝鮮人みたいだ・・・

557: 2020/11/29(日) 00:09:47.80
4バルブやるならVTECRevoにすればちょっとは食指も動くかもだが。
特に燃費向上もなく。84がまだ1.5万キロじゃなー

558: 2020/11/29(日) 00:23:33.90

560: 2020/11/29(日) 00:45:55.18
冬でもリトルカブ用のスパイクタイヤで通勤してるけど新型はリアのサイズが小さくなるから困るな

オンボロのJF28から乗り換えるけど

561: 2020/11/29(日) 00:46:59.03
リコール出たのって56だっけ
初期ロットは怖いし新機能付けると後からリコールきそうで怖いわな
少し様子見かな

566: 2020/11/29(日) 02:31:48.18
PCX乗りってめんどくさいのがおおいの?

567: 2020/11/29(日) 05:14:24.23
>>566
バイク乗り
5ちゃんねらー

面倒臭い要素しかない

580: 2020/11/29(日) 11:22:06.31
>>566
読んだ限りではPCX乗りでは無く、乗って無いけどとんでも理論で何かと戦ってる先生がめんどくさそう。あと国産メーカー2社の一般的サイズM(帽体サイズ共通のL)までのフルヘェイスは入るのに、フルヘェイスがメットインに入らないと言う頭と顔が大きすぎる人物もめんどくさそう。

568: 2020/11/29(日) 08:18:36.92
ホンダってメーカーはバイクの事がよく解ってて
モデルチェンジ毎に確実に良くなっていく
今までもそうだったし、これからもそう

569: 2020/11/29(日) 08:24:00.28
>>568
それな。ホンダがモデルチェンジしてハズレだった車種を聞いてみたいくらい

570: 2020/11/29(日) 08:37:53.64
>>569
リードがそれだな、モデルチェンジする毎に乗り心地が悪く成ってる

571: 2020/11/29(日) 08:47:15.85
>>570
これは俺の意見かもしれないけど125スクに乗り心地求めるのはナンセンスな気しかしないし、そこは評価対象にはあんまりならないかも
PCXだって乗り心地はよろしくないでしょ

572: 2020/11/29(日) 08:53:55.49
お前ら原付二種にどこまで求めてるんだよ…この低価格で街乗りやお散歩ツーリング出来るだけで十分だろ
免許が小型ATの人なら乗れる範囲の限界を求めてるかもしれないけど殆どの人はそれ以上の免許持ってるでしょ?

573: 2020/11/29(日) 09:59:26.81
UK PCX 現行→新型
キャスター角 27度→同左
トレール長 86mm→80mm ??アヤシイ
ホイールベース 1313mm→1315mm ??アヤシイ

Fサスφ31 トラベル89mm→同左
Rサス トラベル84mm→95mm

国内PCX 先代→現行
キャスター角 27度→同左
トレール長 86mm→85mm
ホイールベース 1315mm→同左

参考 ADV150
キャスター角 27度30分
トレール長 85mm
ホイールベース 1325mm

659: 2020/11/30(月) 20:07:34.44
>>573 ちと修正
>参考 ADV150
>キャスター角 27度30分× →26度30分○

576: 2020/11/29(日) 10:19:24.62
代車でpcx借りた時フルフェイス入らなくてクソだなと思ったけど、入るようになるんだ
ちょっと欲しいな…盗難が心配なのが難点か

577: 2020/11/29(日) 10:19:29.69
海外でインフレが起こってる以上日本だけ安売りとかそんなもん無理に決まってる。
排ガス規制が厳しくなった分どんどん劣化するのみ

581: 2020/11/29(日) 12:11:53.58
古へぇ椅子

603: 2020/11/29(日) 13:37:46.51
何で戦ってんのかねえ?
宗教論争みたいで不毛な争いだ

604: 2020/11/29(日) 13:41:53.46
まぁ5ちゃんですから、ちと走ってこよっと。

606: 2020/11/29(日) 13:44:06.09
ホンダがさっさと情報を公開しないからみんなイライラし始めたな

607: 2020/11/29(日) 13:49:48.08
>>606
誰もイライラしてない
イライラしてるとすればID:uHnPXoKQだけ

こいつはNMAXの優位性を説明できず、PCXを叩くこともできず、PCXに乗り換えることもできない
今時電源ソケットすらついてないポンコツバイク=NMAXに乗って指をくわえて見ているだけ
それでは気分が晴れないのでイライラを俺にぶつけて解消しようとしている
頭が悪いので生産的な行動ができない

611: 2020/11/29(日) 14:23:52.75
PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」について明らかになっていること

・10年近くスレに居付いて飽きもせず荒らし続けている
・近年はPCXのスレだけでなく、NMAXやマジェSなど他のスクータースレも広範に荒らしている
・軽い知的障害があり、アスペの特徴も見られる
・バイクも免許も職も無い高齢引きこもりで生活保護受給者
 そのため毎日朝から晩まで長時間の荒らし活動が可能
・生活保護を受けながら当たり屋稼業も行っている模様
 (事故の相手から保険金を毟り取る手口を得意気に披露したことも)
・病的と言えるほど牛丼屋と連呼するのは、過去に彼が牛丼屋を解雇されたことが関係している
・「嫉妬」「発達障害」といった連呼ワードも彼の境遇を反映したものである
・本人の脳内設定によると、23区在住でPCXの他にリッターバイクを所有
 (所詮引きこもりの妄想なのでいつもすぐ嘘だとバレる)
 (特にリッターの車種設定を毎回忘れてコロコロ変わるのはかなり滑稽)

ママチャリ乗ってろハゲ

613: 2020/11/29(日) 16:36:18.32
現行の人が騒いでてご愁傷さまだが、すぐにエンジン更新レベルのフルモデルチェンジではきついわなあ…

614: 2020/11/29(日) 16:49:08.18
そうだね
燃費悪くなって大騒ぎだね

615: 2020/11/29(日) 17:06:24.30
まあ、新型出れば乗り換えるんですけどね。
どんな車種乗ろうが、他人には関係ないやろ

616: 2020/11/29(日) 17:12:04.05
つっても28から56、81には乗り換えようとは思わなかったけど新型は乗り換えようと思ったのは確かだよな
なんでやろか

622: 2020/11/29(日) 18:51:18.24
>>616
4バルブ化で吹け上がりが良くなって運転の楽しさが増すからだよ
ホンダは間違いなく、そういう方向に仕上げてくる

617: 2020/11/29(日) 17:55:40.21
JF28にガタがき始めたから!

618: 2020/11/29(日) 17:56:54.33
>>617
いや81くらいから大分ガタはきてたよ

619: 2020/11/29(日) 18:28:26.52
pcxの中古購入しようと思ってるんですがやはりホンダドリームで買うのがいいんでしょうか?
バイクはど素人です。

620: 2020/11/29(日) 18:41:38.63
先生のカタログ知識で 619さんに助言を

621: 2020/11/29(日) 18:47:38.32
81は歌舞伎顔でモデル中一番かっこ悪かったからな

623: 2020/11/29(日) 20:39:12.65
1日に5レス以上する奴はNG推奨。

624: 2020/11/29(日) 21:18:33.77
今回の新モデルは、少しNMAXに寄せた性格になってるんだろうかね?4バルブ化とか、全体的な
高回転化とか考えると、これまでの0-70km/hに全振りなスペックから方向性を変えてきてるような。
だとすると少しは食指が動くなぁ。でも買い換えるなら150(160?)にするとは思うが・・・。

625: 2020/11/29(日) 21:43:28.62
4バルブ化、高回転化したのはEURO5に対応するためであって、最高出力を上げるためではないと思われる

あくまでも推測に過ぎないが、低回転では燃焼の問題で、COやNOxの排出量を減らせなかったのではないか?
ある程度高回転まで回させて、強タンブルを燃焼室に発生させないと排出量規制を逃れられなかったのではないかと考えられる
その証拠に初のEURO5規制をクリアしたアクティバ125には低回転時の燃焼効率を上げるeSTTが搭載されている
低回転の燃焼とEURO5は無関係ではなさそうである

666: 2020/11/30(月) 22:32:21.17
>>663
で、EURO5対策にどう役に立つの?
俺が最初に言ったように>>625燃焼で有利なところがあってCOやNOxの排出を減らせるの?
だったら今後出るバイクは全て4バルブ化されて、2バルブのバイクは絶滅するってことか?
そりゃないだろ(笑)

669: 2020/11/30(月) 22:51:37.21
>>666
そもそも日本専売車じゃないからね
ましてや160と構成部品をほぼ共通で設計してるから
日本の道路事情的には現行までの仕様が合ってるかも知れないが
欧州では125で高速道路の走行も考慮して設計するなら4バルブ化は必然的な事だったのかもね
ここまでは憶測

コスト面や生産性に2バルブのメリットはあるが
エンジン技術だけでは排ガス規制に対応できないのは>>625の通り
COやNOxは触媒に頼らないと削減は不可能
その為ユーロ5はOBD2で触媒の劣化診断機能が付いてる

677: 2020/12/01(火) 01:38:23.01
>>669
バーグマン125は2バルブだがユーロ5に対応してるだろ

670: 2020/11/30(月) 22:58:51.33
アンカーミス
>>625ではなく>>637

ただ、ユーロ5に対応しないと販売すらできなくなるのは忘れずに。

626: 2020/11/29(日) 22:04:53.43
つまり新型PCXが4バルブ化、ショートストローク化したのは環境規制に対応するための渋々のことである
高回転寄りのエンジンになったせいで、実用トルクが低下した
そして常用回転数が上がり、燃費が悪化し、静粛性が損なわれ、歴代PCXにあった良さがすべてスポイルされた
環境規制に対応するために、劣化したバイク、消えて行ったバイクなどよくある
環境規制前の旧型の方が評価されるのはよくあること

629: 2020/11/29(日) 22:12:57.06
>>626
例えばホンダだとなんの車種が評価されているのですか?

627: 2020/11/29(日) 22:12:12.68
4バルブつっても良いとこ取りのホンダで言えばVTEC
ヤマハより良い仕様に仕上げてくると思うよ

630: 2020/11/29(日) 22:18:49.27
>>627
もう新型PCXのeSP+ですら「+」でしかないことに気づいてるのは俺だけであるまい

つまりホンダには「奥の手」があり、すでにeSP「2」を想定しているから新型でも「+」に過ぎないのである
そしてその奥の手とは恐らく VTEC である

4バルブ化されただけの新型PCXのeSP+などその前置きに過ぎない
次期PCXに恐らく4バルブでVTEC搭載のeSP2が搭載されるPCXになろう
つまり来年発売される新型PCXなど大した意義を持たない前置き的存在に過ぎないと思っておくべき

628: 2020/11/29(日) 22:12:21.36
エンジンの開発者ではないのでこの辺りの事は分からないが、
ホンダがわざわざ4バルブ化して現行より燃費を悪くするという愚行を犯すわけがない

純粋に出力を上げたいのであれば、旧型eSPのフォルツァ125は15馬力もあり、
やろうと思えばホンダは125㏄でも現行PCX150と同等の出力をだせることを証明している
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/#spec_top

つまりやはりEURO5と関係があるのであって、新型PCXは環境規制に対応するために4バルブ化しただけであり、出力向上や走行性能を追求したのではない
単純に環境規制により実用性能が低下した「劣化PCX」である

631: 2020/11/29(日) 22:28:59.65
また2年後、3年後にeSP2の搭載の新型PCXが発売されるだろう
VTECを付けると基本的に最高出力も低回転トルクも上げることができる
これこそまさに革命と言えるものであり、乗り換える価値のある変化である
その時に来年発売されるPCXはどのような立場に立たされるだろうか?
VTECがついていない来年型のPCXはパワーもない、実用トルクも低い、燃費が悪いだけの中途半端なPCXとなる
4バルブ化されただけのPCXは最高出力が僅かに伸びただけで、低回転トルクが低下した中途半端な代物にすぎない
飽くまでもeSP2の次々PCXがでるまでの過渡的存在に過ぎない
むしろ実用性が低下している分、現行より悪いぐらいである
eSP2を見据えて考えると果たして、来年のPCXを買う価値があると言えるだろうか?

632: 2020/11/29(日) 22:29:44.18
高回転型にする理由は触媒を素早く温めて廃棄ガスの浄化性能を出す為

そこまでしないと今の環境性能には対応できない

633: 2020/11/29(日) 22:43:01.98
>>632
そうなのか?
あまり意味があると思えないのだが

637: 2020/11/29(日) 23:31:21.01
>>633
廃棄ガスをキレイにする為に燃費が悪くなるって矛盾を感じるだろうが
今の排ガス規制にエンジン技術だけで対応するのはほぼ不可能に近い
触媒を高性能かつ高容量にしてエンジンを高回転型にして触媒の適正温度に素早く暖め廃棄ガスを浄化する
あとはそれを変速機の調整で辻褄合わせする

エンジンを高出力にするのは排ガス規制に対応しても高性能エンジンである事をアピールして販売促進の材料にする為でもある

高額な大型車両なら可変式の吸排気システムを搭載する方法もあるが
このクラスでこの内容はとても頑張ってると思える
気になるのは燃費への影響をどこまで抑えれるか

638: 2020/11/29(日) 23:37:58.30
>>637
素晴らしい
原付の分際でショートストローク化する意味が分からなかったがそういうことか
今の時代ショートストローク化(実用トルク低下)など、時代と逆行しているようにしか考えられなかった
結局はやはり環境規制のための高回転化に過ぎなかったわけだ
排ガス規制のために燃費が悪くなるなど、素人には矛盾しているようにしか見えない

640: 2020/11/29(日) 23:42:13.73
>>638
俺が乗ってるのはNMAXだかなw

648: 2020/11/30(月) 07:38:12.00
>>638
新型のビッグボア×ショートストローク化は4バルブ化に対応させる為です

現行→新型
キャスター27→26.3
トレール86→80

タイヤ幅拡大によるハンドリングは補正してると思われる

660: 2020/11/30(月) 22:07:08.34
>>648
うんじゃあそもそも4バルブ化する理由はなに?
まさか「最高出力上げてスピードアップのため」じゃないよね
そんなロマン主義、今の時代通用しないからね

俺には>>637の「ショートストローク化のついでの4バルブ化」の推論の方が的を射ているように思う
EURO5に対応させるためにショートストローク化して、ボアが広がったのでついでに4バルブ化しただけ
ホンダの開発者の頭の中には常にeSP2とVTECがあり、この4バルブ化もVTECを導入する前の前工程に過ぎない
つまりEURO5でショートストローク化したついでに4バルブ化して、次にVTECを付けてeSP2として完成させるつもり
これが俺の推論

663: 2020/11/30(月) 22:20:04.21
>>660
簡単なことだよ
4バルブ分の面積稼ぐ為のビッグボア

あと、タンブル渦は4バルブの方がメリット大きいから
4バルブ化は高回転だけじゃなく低回転にも有利に働く、
理想的な燃焼室形状を作ることもできるし

まぁ、まだメーカーからの正式発表も無い段階では憶測の域の話だけどね

676: 2020/12/01(火) 00:36:47.39
>>648
どーもです。トレール長を80に減らした意味ようやく理解しますた。

636: 2020/11/29(日) 23:30:16.54
>>632
先代は触媒温まる前は回転上がりにくい制御があったよね。
現行は始動後にそんな制御はない感じだけど、
新型は回転を上げて触媒をさっさと温めるって事かな。

634: 2020/11/29(日) 22:44:33.53
環境適用前のが評価されてる車種ってなんだろうか?

635: 2020/11/29(日) 23:14:14.69
esp2が出て2年3年後にはフルモデルチェンジとか明らかに現行乗りさんの妄想でかわいそうになってきたw

639: 2020/11/29(日) 23:38:02.39
4型予約してるけど5型が2年後に出るならまた買うよ

643: 2020/11/29(日) 23:51:03.95
>>639
恥ずかしいので4型と呼ばないで貰えますか?
eSP「+」(笑)の存在でしかないんだから
3.5型とでも呼んだ方が良い程度の存在でしかない
実用性能は2.5型レベル(スマートキーやらを考慮して)

641: 2020/11/29(日) 23:42:57.57
しかしこれではっきりした

来年発売される新型PCXは「排ガス規制に対応するために劣化したPCXに過ぎない」ということが

高回転化により、従来型にあった高燃費、静粛性がスポイルされ、PCX最大のアイデンティティを劣化させている
しかもタイヤサイズまで小径化&極太化し、軽快な乗り味まで劣化する

はっきり言う、新型PCXはPCXではない
PCXと呼べるのは現行まで
来年発売されるのはアンチPCXである

642: 2020/11/29(日) 23:45:39.99
↑絶対この人酔っぱらって書いてるって、そう思わない?
さぁ、明日も仕事だ早く寝よう。

644: 2020/11/30(月) 01:55:15.72
新型コンプレックスが酷すぎる
自分のバイクが旧車落ちするのがそんなに堪えられないのか

645: 2020/11/30(月) 03:43:29.40
長い

646: 2020/11/30(月) 05:36:34.27
どっちかというと部品点数が増えることの不具合のほうが心配だろ。
俺はどっちでもいいけどもよ。

647: 2020/11/30(月) 07:25:20.81
新型のハイブリッドはでないの?

658: 2020/11/30(月) 19:41:36.90
>>647
出るってよ

649: 2020/11/30(月) 09:27:19.59
今日もホンダのサイトをリロードする作業が始まるお(´・ω・`)

650: 2020/11/30(月) 10:28:04.24
>>649
早く手遅れになる前に仕事をするんだ!!手遅れになるぞ!

651: 2020/11/30(月) 10:29:43.92
160も125と一緒に発売されるの?

652: 2020/11/30(月) 10:33:04.56
無駄にスレ伸ばしてる奴はなんとかならんのか
JF28組からしたら現行も新型も良いバイクだよ
タンク容量が羨ましいぜ

653: 2020/11/30(月) 11:41:12.86
現行乗りがもうすぐ型落ちになるので焦ってるのがウケるな

654: 2020/11/30(月) 12:01:08.26
バイク屋さんから連絡あって今日から正式に受注開始と
少し前に入れた仮予約の時のカラーを再確認、との電話が来た

655: 2020/11/30(月) 12:29:57.73
みんな勘違いしてる、ホンダは全体の3.数パーセントしか製造しない125の事は
おまけ程度しか考えていない
高速走行、長距離走行が多い他国に向けて開発してるので低速特性の事は余り考え無くて良い
国内向けにやってる事はダッシュ力を出すためにホンダお得意のトルクカムにしてる位
8Lタンクも国内には特に必要無いが海外の要望でやってるだけ

656: 2020/11/30(月) 13:09:13.04
更新キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

「山本鯨選手が MFJ 全日本モトクロス選手権・・・」

は?

657: 2020/11/30(月) 14:09:34.95
まあPCXがVTECになる頃にはより長所を生かせる電スロになるだろうな
次かその次位にはもしかしたらなるかもね

661: 2020/11/30(月) 22:09:47.06
キリッ

662: 2020/11/30(月) 22:16:24.64
何度も言うが来年発売されるPCXはただの過渡的存在に過ぎない

4バルブ化しただけでVTECのついていないPCXなど低回転トルクスカスカで燃費が悪く、
旧型より実用性の低い劣化品にしかならないから
eSP2でVTECがついて初めて、高出力&低回転トルクの両立という形でアウフヘーベンされる
4型PCXはただの捨て駒みたいなもの

680: 2020/12/01(火) 03:20:12.87
>>662
125スクーターにタコメーター付けて
走行時の回転数見てみろ
ぼくちゃんの言う低回転なんて殆ど無いぞw

684: 2020/12/01(火) 07:22:19.66
>>680
そりゃおまえが水冷でも4バルブのクソNMAXとか、空冷のアドレスみたいな性能悪いスクーターしか乗ったことがないからだろ
ホンダの水冷2バルブは低回転トルク重視なので、低回転でもガンガン走る
だからこそ現行PCXはリッター60以上出るんだよ

4バルブ化&ショートストローク化されるともはや絶対にこんな燃費がでなくなる
https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
https://i.imgur.com/6IQuqL0.jpg
https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg
https://imgur.com/ccI4tV0.jpg
https://i.imgur.com/b87Doli.jpeg
http://imgur.com/0LWSqDU.jpg
PCXが神燃費だったのは現行まで

685: 2020/12/01(火) 07:30:40.63
>>680
5000回転で12Nmもトルクが出る125㏄スクーター、PCX以外にあったっけ?
つまり現行及び2型PCXにしか体感できない未知の世界があるんだよ
PCXに乗ったことがないお前にゃ分かりっこないって(笑)

688: 2020/12/01(火) 08:15:49.39
>>685
数字が出てたって坂を登らんじゃないか

693: 2020/12/01(火) 15:22:29.62
>>685
バイク乗ってるか怪しいのが何を偉そうに言ってんだかw

664: 2020/11/30(月) 22:23:19.61
また新型発表されて顔真っ赤マンいるのか

665: 2020/11/30(月) 22:24:16.17
実用性能で現行PCXの方が圧勝しているのは明白
これは全く否定しようがない
燃費も上、航続距離も上、信頼性も上
4バルブ化されただけの新型など現行より燃費が悪くなり、給油回数が増え、常用回転数が高く静粛性に劣り、寿命も短いだけ
ABSやディスクブレーキ、デザインなどに騙されて買う奴はド素人

667: 2020/11/30(月) 22:42:00.74
このスレなんでこんなマジキチいるのにワッチョイないの?

668: 2020/11/30(月) 22:50:30.91
>>667
難しくておじさんたちの会話に参加できないなら黙ってろよ
どうせデザインだけ見て新型買おうとしてるガキの一人なんだろ?
そういう奴が新型買って「買って良かったです!」とか言われても何の参考にもならないんだよ
歴代PCXに乗っててPCXの良さを分かってて、初めて新型を正当に評価できるんだよ
最低限の知識もない、歴代PCXに乗ったこともない奴がいきなりPCXに乗って「PCXサイコー!」とか止めてくれよ
マジで痛いから

671: 2020/11/30(月) 23:18:35.87
>>668
いや下駄バイクによくそこまで関心もてるよなー。すげえよ

674: 2020/12/01(火) 00:14:37.08
>>667
新型発表されるまではnmaxのスレ荒らしてたから
此方にはほぼ被害が無かった

672: 2020/12/01(火) 00:00:47.86
はよ発表して 年内には頼むぞホンダ

673: 2020/12/01(火) 00:11:46.60
何やら新旧で言い争ってるけど俺が新型でPCXデビューしてやるから平伏せぃぃ!!
ってのは冗談で自分の行ける範囲のお店は現行型全滅でした特価品狙いだったのに…

675: 2020/12/01(火) 00:16:37.18
変なの湧いてるな

678: 2020/12/01(火) 02:02:19.59
NMAXスレで俺様のPCXはこんなにすごいんだぞーってはしゃいでたら新型発表されて顔真っ赤なんだよ
しかもその新型が今まで叩いてたNMAX寄りに進化してホンダに自分の理論を否定されるオチも付いた

679: 2020/12/01(火) 03:10:11.32
最近現行見るたびに切なくなる

681: 2020/12/01(火) 05:49:19.41
さすがに次スレワッチョイ付けない?
NGしたいし

682: 2020/12/01(火) 06:13:25.60
nmaxスレで現行型神の偽PCX海苔先生が
元気に活躍中!

683: 2020/12/01(火) 07:10:39.12
ヤツは何にも乗ってないよw

カタログとネットで拾った情報だけで他人を平気攻撃するクソ野郎

カタログ先生と呼ばれてる

686: 2020/12/01(火) 07:35:53.48
ワッチョイどころか何ならIPだって構わんぞ

687: 2020/12/01(火) 08:11:46.25
まだ発売はおろか国内発表もされてないのに元気なもんだ。
新型の燃費が現行を上回ったら何と言うつもりだろうね

702: 2020/12/01(火) 22:26:20.76
>>687
何で低回転トルク下がってるのに燃費が良くなるわけあんの?
バイク(というか車全般)の基本のキもわかってないだろお前

Fuel Consumption 47.6 km/L
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html

4バルブ化&ショートストローク化した上に、タイヤまで太くなっている
逆にこの47.6kmという数字すら信じがたいレベル

WMTCで3km/L燃費が悪化しているということは、実燃費はもっとピーキーな差になる
街乗りなど悪いときは現行より5km/L以上悪くなるだろうし、現行PCXで60km/L以上走るような時に精々55km前後で頭打ちするだろう
現行より5km/L前後実燃費が悪化すると考えて間違いない

1L当たり5km燃費が悪くなるということは、8リットルで40km前後航続距離が短くなる
つまり燃料タンクが7.2リットル程度まで減ったのと同じこと
長距離通勤で毎日走る奴にとってこれは結構痛い
PCXは長距離通勤に最適なバイクだったが新型はこの面でも劣化している

703: 2020/12/01(火) 22:31:02.12
>>702
そこまで燃費気にするんならカブにしたら?

705: 2020/12/01(火) 22:39:14.20
>>702
CT125がいいと思うぞ

689: 2020/12/01(火) 10:06:58.62
ワッチョイつけるとこうなる
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/

690: 2020/12/01(火) 12:32:53.62
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】 
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

691: 2020/12/01(火) 12:45:31.39
ホンダはいつまで焦らすつもりなんだ
もはや怒りを通り越して呆れるわ

699: 2020/12/01(火) 19:48:40.46
>>691
あと2~3ヶ月もすれば、新型が納車されましたの報告で溢れるだろう。
よしっ! 先輩ユーザーとしては生暖かい目で見守ってやろう。

えっ? 先輩のリアディスクじゃないんですか?
うんそうね、昔はドラムだったんだよ。

あれ? タイヤもCITY GRIP2じゃないんですねぇ。
まぁ、あれよ。雨の日は乗らないから別に構わんのだよ。

おや? 先輩のリアボックスはスマートキーで開かないんですか。
えっ? あの純正のスマートボックス税別工賃別5万円の付けたの?
当然ですよー。だって一々不便じゃないっすか。
そうだね・・・

692: 2020/12/01(火) 13:09:38.55
今日も短命現行くんが見えない敵と戦ってる

694: 2020/12/01(火) 16:31:34.16
           \           ∩___∩  .. ━┓       /
      ___ \         | ノ\     ヽ  ┏┛     /
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  /        \ \      | ∪  ( _●_) ミ       /    /     \  ━┓
/    (●)  (●) \\    彡、   |∪|   |     /    /  (●)    ヽ ┏┛
|     (((__人__)     |  \ /     ∩ノ ⊃  ヽ.   /     /   (⌒  (●) / ・
\     mj |⌒´  ━┓   \( \ / _ノ |  |∧/      /     ̄ヽ__) /  
/   〈__ノ      ┏┛     \<            >     /´      ___/
    ノ  ノ      ・        <   ━┓    >      |       \
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      ___               <    ・      >                ノ´⌒`ヽ
    /   \   ━┓    .  <           >   ━┓     γ⌒´      \   
  /   (●)\ ┏┛     / ∨∨∨∨∨∨\    ┏┛ .  .// ""´ ⌒\  )  
. | (●)   ⌒)\・     /             \   ・      .i /  \   ,_ i ) 
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695: 2020/12/01(火) 16:56:15.45
今更やる夫のAA貼ってる奴江戸時代から来たの?

697: 2020/12/01(火) 18:06:42.91
>>695
俺は縄文人だから貼り方すらわからんぞ。

696: 2020/12/01(火) 17:06:19.44
四輪は発表から発売まで結構早いのに二輪遅いよ n-ONEとかどうでもいいから早くしてくれ ワイのJF28もう限界

698: 2020/12/01(火) 19:31:49.26
400SFがVTEC名乗ってるから言えないものの
4バルブなら可変バルタイぐらいついてるやろ
i-vtec的な燃費仕様のやつ

700: 2020/12/01(火) 22:03:23.88
これから無免許先生の僻み 嫉妬 タイム

701: 2020/12/01(火) 22:04:11.63
普段使いと旅行とで箱付け替えてるんで、リアボックスは微妙だわ

704: 2020/12/01(火) 22:37:11.99
このサイズの4stの燃費なんか気にしてもしょうがないだろ。

708: 2020/12/01(火) 22:50:57.72
燃費なんて貧乏くさいこというならバイクやめてバスでも乗ってろ

711: 2020/12/01(火) 23:04:34.03
PCX160の燃費悪化は更に深刻

4バルブ化・ショートストローク化しただけのPCX125と違って、PCX160は排気量も10㏄程度上がってる(正確な排気量不明)
150㏄から10㏄排気量上がってるってことは、同じ空燃比維持するのに5パーセント前後燃料噴射量が増える
これと4バルブ化による燃費低下分合わせるとリッター10%近くも実燃費が下がることになる
現行PCX150のリッター46kmに対して、リッター40キロ少ししか走らなくなる
街乗りの実燃費ではもっとガタ落ちで、リッター35キロ程度まで一気に落ちるだろう
つまり8リットルのタンクでもアドレスやらアクシスZやらと同程度しか走れなくなる
こんなものPCX乗るメリットがほぼない

712: 2020/12/01(火) 23:06:45.59
「4バルブ化してパワーアップしたから高速道路快適になるから買おう」とか思ってる奴いるだろ
よく考えて見ろ
年間一体何回高速道路走って何回フルスロットルで最高速出すんだよ?
廃車まで5万キロ走ってもそのうち10分の1の5000キロも高速道路なんか結局走らないから
しかもそのうち更に10分の1もフルスロットルで走ることなんかないから、高出力化されても大した実用メリットがない
そんなに高速道路走るなら250㏄のフォルツァに乗ればいいだけだし、乗らないならPCX160を選ぶ理由がない

717: 2020/12/01(火) 23:37:21.62
>>712
通勤に毎日乗ってるけど
フルスロットル多用してる。

713: 2020/12/01(火) 23:10:15.16
高速道路走りたいならPCX160より素直に250㏄のフォルツァ買った方がいい
4バルブ化されたPCX160で結局高速も乗らずに街乗りメインで乗ると、PCXと思えないようなクソ燃費しかでない
最高出力を出す機会も年に10回もなく、結局買って後悔するだけ
PCX160を買ってしまう奴は最悪

714: 2020/12/01(火) 23:16:42.41
めっちゃ早口で言ってそう

715: 2020/12/01(火) 23:23:21.31
NMAXスレではPCXにするだけで燃料代がタダ同然になるとか吠えてたなw

716: 2020/12/01(火) 23:25:29.12
北海道じゃあるまいし、航続距離なんて
このスレで誰も気にしてない。
片道20キロ以上なら普通に車か電車に乗る。
原二で長距離通勤はリスクが高過ぎるわ。

718: 2020/12/01(火) 23:38:11.12
燃費は車の倍もいけば十分だし、そもそもUKの2021モデルは
2018年モデルとWMTC燃費は同じなんだってば。
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html

720: 2020/12/02(水) 00:08:21.24
>>718
2018の方はWMTCって書いてるが、新型の方は何も書いてない
また新型と旧型のWMTC燃費が全く同じ47.6km/Lになる訳がない
新型の方はWMTC燃費ではなく、定地燃費記載かもしれない
実際同じ水冷4バルブでトルク特性もまあまあ似ているNMAXの定地燃費がそれぐらい
あるいはただの誤植

729: 2020/12/02(水) 06:01:37.33
>>720
イタリアホンダのサイトには新型もWMTCって書いてありますぜ。
https://www.honda.it/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html

燃費よりも、国内仕様の圧縮比が果たして同じ11.5かどうか。

731: 2020/12/02(水) 07:32:52.09
>>729
もう海外はあてにならないので、国内発表待とうか

719: 2020/12/01(火) 23:43:16.63
250のフォルツァが重い、バーグマン200でさえ重いって人が
PCX150選ぶんだってば。自専道も乗れる目的でさ。
たまの高速を優先しても、普段乗りが重かったら何の意味もないじゃん。

721: 2020/12/02(水) 00:12:33.25
4バルブ化した新型PCXの燃費は最悪NMAX水準までガタ落ちする覚悟も必要
実際新型とNMAXはトルク特性が似てきている
最高トルク発生回転数が500回転程度違うだけ
しかもNMAXと違って可変バルブもついていない
燃費に付いては絶望的結果も覚悟すべき

722: 2020/12/02(水) 00:14:55.37
正確なWMTC燃費が発表されるまで予約などしない方がいい
予約してる奴はキャンセルしたほうがいいかもしれない

723: 2020/12/02(水) 00:19:49.11
毎日長文で何かに取り憑かれてるのか?

726: 2020/12/02(水) 00:40:53.55
>>723
多分ストレス発散…

724: 2020/12/02(水) 00:22:20.70
カタログ年表なんぞあてにならんよ

テレワークで太ったワイのJF28は36kmしか走らん

重量物は190cm 100キロのワイ

728: 2020/12/02(水) 05:21:25.10
>>724
俺のJF28は35km走れば御の字
毎日通勤でフルスロ走行
178cm61kgですらこれ

725: 2020/12/02(水) 00:36:51.78
そもそもこの人バイクはおろか、免許すら持ってない

730: 2020/12/02(水) 07:32:05.62
>>725
そうやって毎日バイク乗ってないとか免許持ってないとか書き込んだら、実際にそうなるとでも思ってんの?
バイク乗ってない奴がなんでこんな掲示板に来てバイクについて語る訳があんの?

免許も持ってないバイクも乗ってないのはお前だろ
だってお前は全くバイクについて何もしゃべれないバカなんだから
現実に乗ってたとしてもジジイババアと一緒で、何も分からずに乗ってるだけ
そんな奴はバイク乗ってるなどと言う資格もないからな

733: 2020/12/02(水) 08:20:46.18
>>730
それじゃバイクの画像あげてみて

NMAXスレでも上げない、過去のバイク歴も言えない
乗ってる人なら分かることが分からない
乗ってる人間よりカタログを信じる

以上の理由からバイクはおろか免許すら持ってないと結論

734: 2020/12/02(水) 08:22:24.51
>>730
簡単な事も証明できないヤツの言葉を誰が信用する?

737: 2020/12/02(水) 09:50:10.98
>>730
カタログだけ見て乗った気になってるお前の言うことじゃないな。

738: 2020/12/02(水) 10:05:13.98
>>730
イイから答えろよ?
国語が出来んのか?アホ先生は?

735: 2020/12/02(水) 08:37:49.36
たまに覗くと変なヤツが湧いてるな

736: 2020/12/02(水) 08:45:25.55
新型でるから顔真っ赤の81乗りなんだよ察してやれ

739: 2020/12/02(水) 10:18:07.76
飽きるほど言ったって説得力が皆無だからなんの意味もねーんだわw

740: 2020/12/02(水) 12:40:07.91
28や56乗りの人は皆乗り換えるのかな?はよスペック出して欲しい
日本仕様だけ変更も有り得そう

741: 2020/12/02(水) 12:44:20.11
もう乗り換え確定だ

742: 2020/12/02(水) 12:44:52.81
28だけど乗り換え予定

743: 2020/12/02(水) 12:51:55.88
125ccレベルのスペックとかどうでもいいから俺は買う

759: 2020/12/02(水) 22:42:46.28
>>743
スペックがどうでも良いならお前は何を根拠にバイクを選んでるんだ?(失笑)

「カタログの諸元値で見て妄想してる」とかほざいてるバカも同じ
だったらお前らは一体何を根拠にバイクを選んでるんだ?
エンジンの性能や車体のデータ、燃費データなどを参考にせずにどうやってバイクを選ぶんだ?
だったら言ってやるが、お前らは服とか靴を選ぶのと同じでデザインしか見てないド素人なんだよ
バイクはアパレルじゃねーから
性能比較せずにマシンなんか買えないから
バイクをファッション程度にしか考えてないお前らは「B層」なんだよ
若年層でバイクを全く理解しておらず、頭が悪いのでデザインだけ見て乗ってるような奴らのことな
PCXはお前らみたいなアホが乗るバイクじゃないから
お前らみたいな無知なB層はNMAXやシグナスXみたいなB層向けのバイクに乗ってろ
そもそもバイクの話もできないんだから掲示板になんか書き込むな

760: 2020/12/02(水) 22:45:56.21
>>759
バイクに乗ってから書き込もうねえ
アホが

744: 2020/12/02(水) 12:57:32.90
生まれて一度もキレたことのない俺だが
ホンダの情報開示の遅さにはさすがにキレそう・・・・・

752: 2020/12/02(水) 19:10:00.40
そんな酷い仕打ちしとったん? どうせ便乗荒らしじゃないか?
それと新型出る度に毎回乗り換えてドヤる感じの書き込みあるけど、
実際どうなんだか。

>>744
自分しょっちゅうキレるけどなぁ、特にウインカー出さない車。
もちろん心の中でな。

753: 2020/12/02(水) 19:15:56.33
>>752
このスレに書いてるヤツかな?
そいつ、車も新型出るたびに買い換えると思ってたんだけど、5年ごとだそうだ
車はムリだけど原付二種スクーターなら新型出るたびに買い換えられるよ( ̄^ ̄)ドヤッ!
ってヤツだったわ

754: 2020/12/02(水) 19:22:28.19
>>753
そいつはPCXへの愛が足りないな(笑)。

773: 2020/12/03(木) 07:28:05.17
>>744
沸点低すぎワロタ

745: 2020/12/02(水) 15:40:35.45
通勤に短命現行乗りながら、今日はどうやって新型を叩こうかと悩んでそう

747: 2020/12/02(水) 16:25:17.53
まーでも81乗りはちょっと可哀想だよな
一時前までは28乗りwwwwとかクソ馬鹿にされてたのにこんなモデルチェンジ待ってたんじゃなー

758: 2020/12/02(水) 22:32:05.28
>>747
お前何度もバカみたいに書き込んでるが、何が「可哀そう」なの?

原付の乗り換えなんか車の乗り換えに比べればタダみたいなものなんだが?
新型の方が良いと思えば、JF81に乗ってる奴でも普通に乗り換えるだけだが、なぜJF81に乗ってる奴がそんなに可哀そうなんだ?
お前の一型なんか下取りしても精々数万円だろうが、スマートキー付きのJF81は20万以上で余裕で下取りしてもらえるが?
むしろお前の方が哀れなんだが

775: 2020/12/03(木) 12:23:45.52
>>758
81買ってウキウキなの想像できてワロタ

776: 2020/12/03(木) 12:28:00.49
>>758
え?PCXのってるの?現行に?
それで悔しいんだーwww

笑うとこしかないなお前

748: 2020/12/02(水) 17:30:16.54
28で十分。新型もたいして変わんない。

749: 2020/12/02(水) 17:41:51.95
そんな事はない

750: 2020/12/02(水) 18:22:53.68
28は流石に古臭いな

751: 2020/12/02(水) 18:41:17.98
このスレの81乗りのマウント凄かったからなんとなく飯がうまい

755: 2020/12/02(水) 19:46:27.56
乗り出し40万くらいだからボーナス一括で買えるけどさ、28から81なら28でいいかなーってならない?

756: 2020/12/02(水) 19:56:13.66
初PCXなのでどうせなら新型を待とうと思います
ハンターカブみたいに全然生産出来なくて納車待ちになるとかはあり得ますか?
生産ラインはある程度確保されてるもんですかね?

757: 2020/12/02(水) 21:16:46.43
CBR600RRを注文したので今回は見送る!

851: 2020/12/05(土) 09:16:09.51
>>757
俺のマグナ50と勝負すっか?

761: 2020/12/02(水) 22:48:00.85
新型PCXについて考察したことを書き込んできたが、まともに返答してきたのは2、3人だけだ
あとの奴らはまず俺らが話してる内容を全く理解できていないし、「新型が出たので買います」とか繰り返し言ってるアホしかいない
性能も知らずにこいつらは一体何を根拠に買おうとしてるんだ?
国内仕様の詳しいデータもレビューもないのに予約してる奴って何?
PCXのスレでも所詮このレベルか

762: 2020/12/02(水) 22:54:20.38
やべぇw早口過ぎて聞こえねぇw
生活の足バイクにここまで熱意を込めて語れるのはむしろ褒めるべきかww

763: 2020/12/02(水) 22:54:46.48
数百万するクルマでも新型が出れば詳しい情報が無くても注文する人は居ますがね

765: 2020/12/02(水) 23:25:58.60
>>763
うん、だからそういう奴をB層っていうんだって
こいつは頭の悪い若年層や低所得者が主体だから
頭悪いんで、エンジンの諸元値も読めないくせにバイクが趣味とかほざいてる奴しかいない

768: 2020/12/02(水) 23:41:52.40
>>765
>>763の言う車は法人登録のクラウンやベンツの話やぞw

それがどうゆう意味かも分からんほどの世間知らず?

764: 2020/12/02(水) 22:55:52.19
みんなお前だけ相手にしてねえんだよ
解ってないみたいだけど
大変だな頭ワリィと

766: 2020/12/02(水) 23:27:15.64
新型が出た途端、何の下調べもせずにデザインだけ見て「これはエサだ」と飛びつく
チンパンジーと同じじゃん(笑)

767: 2020/12/02(水) 23:29:09.29
めっちゃ早口で言ってそう

769: 2020/12/02(水) 23:54:17.97
まぁ
ホイールがカッコイイから乗り換え検討

770: 2020/12/03(木) 05:49:08.31
ホンダやる気なさすぎだろ
いつもこういうふうにノロマでいい加減な会社なのか?

771: 2020/12/03(木) 07:17:29.49
>>770
お前うるせーわ
どうせNMAXかなんか乗り換える馬鹿だろお前
お前なんか1型や2型の中古買ってろ

772: 2020/12/03(木) 07:22:07.87
>>771
お前の方がうるせーわ
バイク乗ってないのが偉そうに

774: 2020/12/03(木) 08:17:31.95
原二なんて試乗して買うやつ少数派やろ
四大メーカーなら外れの無いクジみたいなもん
一時期、唯一気にしてたのは生産国だけ
欲しいときにあるものから選ぶ、スマホと変わらん

777: 2020/12/03(木) 12:31:44.34
新型出て良さそうなら買い換えるだけ
1型だろうが3型だろうが関係ない
原付の買い替えもできないような貧乏人がいつまでも1型なんか乗ってて、
買い換えるのが嬉しくてはしょうがない

778: 2020/12/03(木) 12:37:17.27
>>777
せやで!そらウキウキやろ!



てか予約受付してんのかね?

779: 2020/12/03(木) 12:38:10.44
流石に3年経たずにモデルチェンジはショックだろ
まあ足と割り切ってる人は全く気にならないけどな

780: 2020/12/03(木) 12:42:29.86
てかモデルチェンジペース他よりは早いけどいつも通りじゃないの?3年程度でしょ?現行が長く続くと思ってたのであればご愁傷様

781: 2020/12/03(木) 12:58:31.17
>>780
今回のモデルチェンジの内容じゃないか
フルモデルチェンジやん

782: 2020/12/03(木) 13:02:51.16
新型はハイブリッドいらんぐらい加速が良くなってるはず
当のホンダが燃費も良くなってると言ってるから言うこと無し
さすが世界で売れてるだけある

798: 2020/12/03(木) 22:03:23.59
>>782
ん?どうして加速が良くなってるとか燃費が上がってるとか妄想言えんの?根拠は?(笑)
「燃費が良くなってる」なんかどこに書いてるの?

新型は現行型よりトルクダウンして、最高トルク発生回転数も上がってしまっている
つまり加速力が上がるどころか、加速力が下がってると考えて間違いない
最高速も8750回転でやっと現行より0.5馬力高いだけであり、8000回転以上まで回してやっと微々たる差がでるだけ

燃費が上がっている可能性に至ってはゼロ
ショートストローク化して高回転型エンジンになって燃費が良くなることなど100パーセントない
エンジンの常用回転数が上がって、燃焼回数が増えるので燃費がガタ落ちする

何度も言っているように新型PCXはEURO5に対応するために劣化しただけのPCX
加速力も燃費も悪化している

799: 2020/12/03(木) 22:39:25.48
>>798
いいからバイク乗ってから言ったら?

783: 2020/12/03(木) 13:22:07.49
みんな買うよね?何色にする~?

784: 2020/12/03(木) 13:54:22.86
白にしようおもてます

785: 2020/12/03(木) 13:54:53.90
おまるカラー最強

786: 2020/12/03(木) 14:03:06.38
夜間でもおまるカラーだと目立つので

787: 2020/12/03(木) 14:17:10.82
マットグレー、マットブラック、赤、白の4色だっけ

788: 2020/12/03(木) 14:18:38.31
案外マッドグレーよさそうな気がするんだよなあ

789: 2020/12/03(木) 14:20:59.16
怖そうな色やな

790: 2020/12/03(木) 15:54:21.32
発表まだなの
CB1300発表の前にやることあるやろ

813: 2020/12/04(金) 08:02:01.42
>>790
>>793
貴様等の都合になんか合わせてられんのじゃボケェ!

791: 2020/12/03(木) 15:58:41.24
バイクは黒派な俺だが今回のグレーはアリかもね

792: 2020/12/03(木) 16:13:24.57
マットカラーはカッコいいけど洗車や引っ掻きに凄く気をつかうよな…安いんだから気にすんな言われたらそれまでだけど

793: 2020/12/03(木) 16:25:27.17
12月3日更新!CB1300を先行公開!

アホか

794: 2020/12/03(木) 16:42:02.00
心にゆとりを持ち気長に待つのじゃ
仕舞いにゃ事故るぞ

795: 2020/12/03(木) 17:52:04.96
もう予約開始している店があるみたいだし、来週中には発表じゃないの?

796: 2020/12/03(木) 18:44:01.29
そうかー
ガススタ全滅かー
ってことはその上の
アレ系もコレ系もソレ系も
そうかー

797: 2020/12/03(木) 19:37:22.61
マットの2色って現行の限定カラーのマットと全く同じなのかな
もしそうだとするとつまらんな赤白は定番だし
そういえば日本はマットシルバーも追加なんだっけ

1300はファイナルだよねこれ

800: 2020/12/03(木) 22:40:47.16
新型買おうとしてる奴はデザインしか見ていないド素人

6500回転で11.8Nmとなると初代のJF28と何も変わらない
2型から低回転トルクが上がったのにEURO5で初代型の性能まで退化した
低回転トルクの低下で燃費まで初代水準以下まで戻る
最高出力は8750回転までブン回してやっと12.5馬力に過ぎない
初代型でも8500回転で12馬力でる
つまり8000回転前後の馬力に殆ど差がない
ショートストローク化で僅かに高回転まで回り易くなっただけ
常用領域の5000回転前後のトルクはむしろ現行より低下しており、ただの劣化
初代から乗り換えたとしても全くなんの進化にもならない
初代から買い替えるならJF81に買い替えた方が明らかに良い

801: 2020/12/03(木) 22:55:33.25
バッテリー充電器ってメルテックのMP220を使っても大丈夫なのかな?

バッテリー上がって詰んだ

802: 2020/12/03(木) 23:19:08.42
劣化も何もユーロ5に対応しないと販売できないって知ってる?自転車先生

803: 2020/12/03(木) 23:32:13.35
劣化してるなら買い換えないまでよ(JF81乗りの余裕)

805: 2020/12/03(木) 23:38:39.76
ん? 燃費と加速が初代JF28と変わらないのなら、
+スマートキー、オールLED、電圧監視アイスト、
燃料タンクも6.1(5.9)→8.1Lで「買い」だな(笑)。

806: 2020/12/03(木) 23:40:52.78
現行ウキウキで買ったら、エンジンまで変えたフルモデルチェンジ速攻来ちゃったわけか… 長文が切なすぎる

807: 2020/12/03(木) 23:54:17.55
そもそも原付のバッテリーって2A充電していいのか?
801はMP-220よりバイク用のMP-200使った方がいいのでは?

811: 2020/12/04(金) 07:41:34.95
>>807
PCXのMFバッテリーはVRLFタイプで10時間率容量は、
JF28/KF12 6Ah、JF56/81/KF18/30 7Ah、JF84 5Ah

バッテリーメーカーHPを参考にすると、
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/bike-maintenance/

通常充電(メンテ)は0.75AでMP-200やオプティメート4など。
急速充電(応急処置)は2AでMP-220を短時間使用なら可。
でも急速充電はバッテリーを劣化させる要因になり得ると。

812: 2020/12/04(金) 07:43:19.16
>>811 VRLF× VRLA○

808: 2020/12/04(金) 00:16:34.57
性能云々をいくら叫んでも新しいものは新しい古いもんは古いただそれだけのこと
全てはタイミングなんだから旧型だろうと今乗ってる物を大事にしてやってくれ
ただ俺はこれから買う予定の人間だから新型発売に合わせる

809: 2020/12/04(金) 06:01:28.28
オプティメート6の俺、高みの見物。

あー、新型の電源出力はType-Cじゃなくて12V-5A位のアクセサリーソケットの方が良かったなー。

そもそも出力いくつなんだよ。
せめてPDで30Wはあります様に。

810: 2020/12/04(金) 07:27:11.10
125ccのエンジンって本来1kw級のエアコン動かす性能はあるんだよね

814: 2020/12/04(金) 08:31:57.93
みんなバイク屋行ってないのか?
新型の情報見せてもらえよ。
今日から発注開始だぞ。

まさかここの連中バイク持ってないのか?

815: 2020/12/04(金) 10:23:27.25
フツーは欧州向けの発表した当日か翌日には日本仕様の情報も出すよな
3週間も放置して発売まで2か月切って、どんだけホンダはボンクラでスピード観ないんだ

816: 2020/12/04(金) 12:46:22.21
バイク屋のパソコンから新型の情報全部見れるよ。
俺はハイブリッドの情報しか覚えてないけどね。
俺のPCXeHEVは3月末に納車だ。

817: 2020/12/04(金) 14:06:03.68
そこまで焦って情報欲しがるようなバイクでもないだろ
足なんだし

818: 2020/12/04(金) 14:07:11.49
PHEVじゃなくてeHEVてなんだ?

819: 2020/12/04(金) 16:00:20.98
hvはhvでも
高速、専用道乗れてファミバィ的な
そっち系のhv制度的な
それ的なヤツが
今、需要あんじゃね?

820: 2020/12/04(金) 18:43:15.45
何?プラグインハイブリッドなんですか
新型。
それなら欲しいかも

821: 2020/12/04(金) 19:06:34.39
現行オーナーが戦々恐々

828: 2020/12/04(金) 22:03:31.25
>>821
だから何が戦々恐々なのって
新型が良ければ乗り換えるだけ
原付の乗り換えってそんなに大変なことなのか?
お前絶対貧乏人だろ?性能悪いJF28に10年近く乗り続けてるような奴?

822: 2020/12/04(金) 19:18:50.74
新型買う前提での現行下取り23って適正?無傷4600キロ改造無し

823: 2020/12/04(金) 19:29:43.49
下取り価格良いほうでは? 新車が安い店で27万位で売ってるのに下取りで23万はかなり高いと思う。

824: 2020/12/04(金) 19:42:04.99
良心的な店やな。懇意にしておいたほうがええで

825: 2020/12/04(金) 19:45:09.46
買う前提なら査定かなり甘々になるよ

826: 2020/12/04(金) 20:35:38.32
私のところのバイク屋ならきっと値段つかないけど
廃棄は無料でやっとくわって言われるな・・・

827: 2020/12/04(金) 20:57:30.59
結構色んな店見てきたつもりだけど
バイク屋って本当ピンからキリまであるよね、
気に入ったバイク屋は嫁以上に大切にした方が(ry

829: 2020/12/04(金) 22:04:36.02
もっとお今公開されてる情報からすると新型はEURO5に適合するために実用性能が劣化しただけの存在という結論
トルクもないし、燃費も悪化しているせいで航続距離も短くなってる
おまけに原付の癖にタイヤが太すぎて鈍重な乗り心地に劣化してる
はっきり言って今のところ現行から乗り換える理由が全く見当たらない
ABSやリアディスクが不要なのはPCX乗ってる奴なら誰でも分かってるだろうし、
メットインは2.4リットルしか増えてないし、そもそもリアボックス付けるPCXのメットイン増やしても無意味
つまり新型は単に燃費が悪くなってるだけで、買い替えるメリットが何もない

830: 2020/12/04(金) 22:22:27.12
さらに乗り換える気が起こらないのは4型はホンダにとってeSP2を導入する前の「お遊び」に過ぎないのが火を見るより明らかだから

今回の新型で一気に4バルブ化してVTECを付けることができたのにわざと付けなかった
なぜなら一気に4バルブ化してVTECを付けてしまうと、次に新型を出す時にユーザーに訴求できることが無くなってしまうから
メーカーが意味のないマイナーチェンジを繰り返し、大幅な改良を敢えてせずに段階的に改良するのはその方が長期的な売り上げが伸びるから
毎回毎回「新しい機能が付きました」とアピールしないと買い替えて貰えなくなる
だから4型はわざと4バルブ化しただけにした
「eSP+」という名前にやる気の無さが表れている
これはただの「プラス」であって「2」ではない
すでに5型でVTECを付きのeSP2を出すための前工程に過ぎない
ホンダは4型でもマイナーチェンジでカラバリを増やすなどして、ジリジリ消費喚起したあと、
2、3年後に一気に4バルブ+VTECの5型を出す
VTECを付けると新型の欠点である低回転トルクの低下も補えるし、最高出力も伸ばせる
そして来年発売される4型はエンジンの性能面において5型の完全劣化でしかなくなる

831: 2020/12/04(金) 22:25:04.36
うん戦々恐々としてるのは伝わった

832: 2020/12/04(金) 22:27:55.92
1投稿3行以内にまとめてくれ

833: 2020/12/04(金) 22:31:05.32
一方4型で4バルブに移行したということは、現行の2バルブのeSPエンジンではもうやることがないから
つまり現行PCXのエンジンは2バルブのエンジンとして「完成されている」ということ
エンジンは2型の時点ですでに完成しており、125㏄エンジンで最高のトルクを僅か5000回転で達成している
車重130キロの車体にも関わらずリッター50キロ以上、時には60キロを超える高燃費を叩き出す
それに加えて3型でスマートキーを付けるなどして、装備面でもPCXは完成した
もっとも完成されたPCXは現行3型であり、来年発売される4型はVTECを5型で付ける前の半端物に過ぎない

850: 2020/12/05(土) 07:52:07.52
>>833
3年毎に買い換えるから問題ないです

834: 2020/12/04(金) 22:49:15.63
4型でまず既存の2バルブeSPエンジンの製造ラインを4バルブのeSP+エンジンの製造ラインに改編する
このeSP+の製造ラインはすでにeSP2でVTECを導入することを前提に編成されている
もちろんエンジン自体がVTECの導入を前提とした設計になっているはずである
カラーチェンジなどのマイナーチェンジで消費喚起を繰り返し、2、3年後に可変バルブ機構を導入してeSP2を製造する
この流れが見え見え
もっともスルーするべきなのが4型
PCXは2バルブの完成形である3型を買って、半端物の4型を飛ばし、VTEC付きの5型を買うのが最も賢い買い方

835: 2020/12/04(金) 23:04:21.98
中身ゼロの書き込みだな
このアホは

836: 2020/12/04(金) 23:09:20.01
VTEC(可変バルブタイミング)だと低回転では触媒がすぐ温まらないし、
その場合、Vマチックの変速回転数はどんな感じになるんだろ。

現行eSPのADV150はPCX150と同じ6500rpmがトルクピークで
変速回転数もその辺らしい。
多分、4バルブで変速していくんだろうな。

変速終了時の速度60キロから逆算すると、
125で5360、160で4960、これが60キロ巡航のエンジン回転数として、
バルブ2→4の切替回転数は6000rpm位か。

現行は125で5240、150で4850rpmだから、燃調2.2%薄くするか、
ギヤ比を変えてくるのか、これ4代目も共通の話になるけど。

837: 2020/12/05(土) 00:58:12.46
つまり俺は新型を買えば良いんだなわかった!
しかし色に迷うなぁ…

838: 2020/12/05(土) 01:08:17.62
海外のPVだとリアはドラムだし色も白黒赤青グレーの5色出てるんだよな
では日本はどうなのか、という情報は確かに早く欲しい

839: 2020/12/05(土) 03:07:22.87
めっちゃ早口で言ってそう

840: 2020/12/05(土) 03:20:56.15
またあぼーんが増えた。

841: 2020/12/05(土) 05:20:52.62
最も完成されたpcxが現行とかwww 実際は次期新型はpcx史上最も大きな進化だろうな

842: 2020/12/05(土) 07:12:31.76
>>841
そうだな
新型はPCX史上最大の劣化だと言われるようになる

843: 2020/12/05(土) 07:13:40.20
バイクも免許も無いのが戯言を吠えとるなw

844: 2020/12/05(土) 07:16:07.44
全く「中身の無い」反論しかできない
何も考えずにデザインしか見てないバカ共だから
何言われても口ポカンと開けて理解できず、しばらくして自分に不利な事を言われたとだけ悟って
負け犬の遠吠え的な意味のない書き込みをするだけ
バイク専門の掲示板なのにこんなレベルの低いアホ共ばっか

845: 2020/12/05(土) 07:18:07.22
こいつらは出先でバイク乗りにであったときどうやって会話してるんだろうか?
話の通じない素人だと思われてバカにされてるだろう

846: 2020/12/05(土) 07:21:30.51
出先で>>845みたいな熱弁されたら通報するw

847: 2020/12/05(土) 07:26:44.51
バイク乗りにも階級がある
経験も知識も豊富なベテランが頂点で、デザインだけ見て選んでるようなバカ共は底辺
何も考えずに原付で買い物行ってる主婦と何も変わらない
こいつらはバイクが趣味などと言うレベルなどに全くない
頭が悪いので最低限の理解もない

848: 2020/12/05(土) 07:32:22.19
バイクも無い、免許も無い>>847が最下層より下の地底人ってことは良く分かったw

852: 2020/12/05(土) 09:22:58.42
>>847
頭悪いんだね
周りから、良く言われない?

853: 2020/12/05(土) 09:25:20.06
>>852
デザイン重視のバイク全否定してるしスルー安定
アメリカン、クラシックとか全否定だからな

876: 2020/12/05(土) 21:17:26.56
>>853
原付スクーターって実用性能が全てだから
カッコいいバイクが欲しいならマニュアルスポーツバイクに乗れば?
「カッコいいから原付スクーター乗ってます!」

こんな奴いたらとんでもない勘違い野郎
原付スクーターなんか一般人から見りゃダサいだけ
自分がバイクに興味持つ前のこと考えて見ろ、道路走ってる原付見てカッコ良いとか思ったことあるか?
一般人は原付なんか二種も一種の区別も付いてないし、道路を走る邪魔ものぐらいにしか思ってない

849: 2020/12/05(土) 07:35:50.01
PCXで階級はワロタ

854: 2020/12/05(土) 09:31:27.41
んでこのアホ
バイク乗ってるの?という
YesかNoの答えすら出来ないからな。

855: 2020/12/05(土) 09:43:20.93
>>854
この人これだけ偉そうにしてバイク乗ってないの?

バカ過ぎwww

856: 2020/12/05(土) 10:04:16.28
>>855
聞いてみ?きっちり答えないから。
乗ってないなら論外
乗ってるにしても
カタログとYouTubeから自分に都合が良い情報だけを書くライダーとしてのレベルの低さ

があるので答えられないみたい

860: 2020/12/05(土) 11:14:16.44
>>856
3型乗りが新型否定してるだけにしては頭イカれてる感じがしたけど

本当に頭イカれてるw

867: 2020/12/05(土) 13:08:48.62
>>856
私怨はお前だろ
NMAXスレで愛車をボコボコに貶され、
結局PCXに買い換えざるを得なくなった奴が何ホザいてんの?

お前は未だににこのスレに来てまで吠えてる負け犬
結局俺が言ったように、お前はPCXに買い換えることになる
NMAXを全く弁護出来ず、俺に論破され敗北したからお前はこのスレにいる
さもなくばお前は今頃NMAXスレで新型の話でもしてるだろうよ

868: 2020/12/05(土) 13:22:00.66
>>867
それじゃ愛車見せてー

ここまで言われても見せれないならボコボコにされてるのお前じゃん

マジで頭イカれてるwww

871: 2020/12/05(土) 14:11:10.67
>>867
性格悪いなお前

872: 2020/12/05(土) 14:14:26.07
>>867
バイクに乗ってるかどうかも分からんヤツの戯言で買い換えるわけないだろw

874: 2020/12/05(土) 17:16:14.54
とりあえず赤くしとけばいいんだな?

>>867

857: 2020/12/05(土) 10:18:19.01
みんな一体何と戦っているんだ…

858: 2020/12/05(土) 11:08:29.43
バイク屋に先行案内からネット流出情報をまとめると

国内12/8(火)発表 125/160/125e:HEV
125/160共にリアディスクのフロント1ch ABS
125の値上げ幅は\8,000税別
スマートボックスは\50,000税別
ボディカラーは5色
真珠茉莉白・黒金属・飴地味赤・艶消灰紺・艶消銀

って感じかな。

862: 2020/12/05(土) 12:22:08.67
>>858
イーヘブって現行ハイブリッドとシステムは同じなのかなー160も魅力的だなー色ラインナップはなんかうーんだ

新CRFはコロナ遅延確定してこっちもやばそうだけど

859: 2020/12/05(土) 11:12:52.53
情報通きたな

861: 2020/12/05(土) 11:19:22.64
ID:y+wxzyQz は私怨が過ぎるw
冷静さを失い理屈が破綻してるし傾聴に値しないな

863: 2020/12/05(土) 12:27:17.27
HVはプラグインなの?

864: 2020/12/05(土) 12:41:26.61
フォルツァよりもう一回り小型のPCX250出さねえかなあ

866: 2020/12/05(土) 12:44:50.48
>>864
250サイズなら収納求めちゃうからスカブくらいでかい方がいい

865: 2020/12/05(土) 12:44:03.83
ホンダの乗用車、フィット4・オディセイ・ステップワゴンの
2モーターHVシステムの名称e:HEVと同じエンブレムしました。
お値段も\8,000(税別)アップです。是非お買い求め下さい。

869: 2020/12/05(土) 13:29:31.84
長文くんは今日も買ったばかりの現行で走ってる

870: 2020/12/05(土) 13:45:40.97
安心しろ!あと数ヶ月はお前のPCXは超高性能の最新型だ!

873: 2020/12/05(土) 15:05:02.57
完全にこのスレの玩具になってて草

875: 2020/12/05(土) 19:26:45.87
普段街乗りする分にはPCXの方が良さそうだし、登山とか山の中に荷物持ってくならフォルツァの方が良さそうだしなー

まあ125と250の悩みみたいなもんか

877: 2020/12/05(土) 21:25:14.65
>>875
だからその街乗り性能が新型PCXはクソだから

タイヤもエンジンも完全に海外の150㏄クラス向けの仕様になっている
海外では150㏄が主流で150㏄に合わせた仕様づくりするのは妥当だが、
日本のような125㏄メインで、信号だらけの街乗りメインの乗り方では新型は無駄ばかり
原付の癖にタイヤは太すぎるし、エンジンの最高出力なんか上げてもどうせ回さないので意味がない
日本の国土で大事なのは小回りの良さと、低回転トルク(登坂能力、燃費)だがどちらも現行型から劣化している
EURO5で高回転型エンジンにしたせいで、日本国内での使用に向かない代物に成り下がった
日本の信号だらけで、山岳地帯が多く、坂道だらけの国土ではトルク特性に優れる現行型の方が圧倒的に有能

878: 2020/12/05(土) 21:30:27.22
長文書いてここでストレス発散してるようだな。

879: 2020/12/05(土) 21:34:19.24
仮にこのアホが今買うならどっち買うんだろうね?

880: 2020/12/05(土) 21:35:29.49
もしも新型PCX125の燃費が海外仕様と同じWMTCリッター47.6キロなら、現行PCX150を買ったほうがマシ
なぜなら現行PCX150はWMTC燃費でリッター46.0キロも走るから
しかも新型PCX125と同じ回転数6500回転で14Nmも出る(新型PCX125は僅か11.8Nm)
最高出力もPCX150は15馬力も出る

つまり新型PCX125は現行PCX150とほぼ同じ程度の燃費しかないくせに、最高トルクも最高出力も20パーセント前後も劣っているだけ(笑)

なぜこんなことが起こるのかというと現行PCXの2バルブのエンジンの完成度が高すぎる一方、新型PCXのエンジンは全く未熟だから
eSP2でVTECでも付けなければ全く逆転できない

881: 2020/12/05(土) 21:40:53.82
めっちゃ早口で言ってそう

882: 2020/12/05(土) 21:42:26.98
まあ
バイク乗って無いアホだからね

883: 2020/12/05(土) 21:47:39.14
新型PCXに飛びつく奴は完全にド素人
PCXの真価は2型、3型にある
そして2型で完成したeSPエンジンに、スマートキー、シティグリップを履かせた3型が、エンジン、装備共に最強

884: 2020/12/05(土) 21:50:48.13
でも今話題は新型だから旧型をどんなに持ち上げても見向きもされないよw残念だねw

885: 2020/12/05(土) 21:56:11.75
>>884
今このスレで新型の話をしているのが俺を含めて数名だけ
後の奴はゴミみたいな幼稚な書き込みをしているだけのド素人
毎日毎日「いつ発表なの?」を繰り返してるだけの子供みたいな奴と、
NMAXスレから来て俺に毎度毎度同じ書き込みをする知能指数の低いバカしかない

886: 2020/12/05(土) 21:57:14.15
もう一度

PCX160の燃費悪化は更に深刻

4バルブ化・ショートストローク化しただけのPCX125と違って、PCX160は排気量も10㏄程度上がってる(正確な排気量不明)
150㏄から10㏄排気量上がってるってことは、同じ空燃比維持するのに5パーセント前後燃料噴射量が増える
これと4バルブ化による燃費低下分合わせるとリッター10%近くも実燃費が下がることになる
現行PCX150のリッター46kmに対して、リッター40キロ少ししか走らなくなる
街乗りの実燃費ではもっとガタ落ちで、リッター35キロ程度まで一気に落ちるだろう
つまり8リットルのタンクでもアドレスやらアクシスZやらと同程度しか走れなくなる

「4バルブ化してパワーアップしたから高速道路快適になるから買おう」とか思ってる奴いるだろ
よく考えて見ろ
年間一体何回高速道路走って何回フルスロットルで最高速出すんだよ?
廃車まで5万キロ走ってもそのうち10分の1の5000キロも高速道路なんか結局走らないから
しかもそのうち更に10分の1もフルスロットルで走ることなんかないから、高出力化されても大した実用メリットがない
そんなに高速道路走るなら250㏄のフォルツァに乗ればいいだけだし、乗らないならPCX160を選ぶ理由がない

887: 2020/12/05(土) 21:59:01.25
アホみたいな長文でスレ汚す前に乗ってるバイク言えやwww

888: 2020/12/05(土) 22:01:35.74
答えれないのは乗ってない証拠

読む価値無しwww

889: 2020/12/05(土) 22:04:21.46
新型PCX125は4バルブ化でトルク特性ガタガタな上に、燃費水準は現行PCX150並み
新型PCX160はさらに高排気量化で燃費が現行PCX150よりもさらに大幅に落ちて、長距離通勤で使えるレベルでなくなる

新型PCX125を買うぐらいなら現行PCX150を買った方が燃費も同等で、パワーもトルクも圧倒的に上
現行PCX125にすらトルク特性で負けている上に実燃費で5km/L~10km/Lの差を付けられることになるだろう

また新型PCX160は燃費ガタ落ちで結局街乗りで使うとただの燃費がクッソ悪くなった現行PCX
高速道路走るならフォルツァでも買ったほうがマシ

結論新型PCX125もPCX160も買う理由が全くない

890: 2020/12/05(土) 22:05:22.95
俺のJF28リッター35程度なんだけど46とかマジで走るの?信じらんないなんだが

897: 2020/12/05(土) 22:12:55.15
>>890
だからお前の乗ってるJF28は未完成な2バルブeSP
2バルブeSPが完成したのは2型から

1型(JF28)は6500回転まで回してやっと11.8Nmしかでない
2型になって僅か5000回転で12Nmも叩き出すようになった

つまり単純に考えると同じ速度で走っているときに2型の方が、1500回転もエンジンの回転数が低い
特に登坂時やデブが乗る場合は、燃費に甚大な影響を及ぼす

900: 2020/12/05(土) 22:16:08.84
>>897
たったそれだけで10キロも変わんねーよwwwww
どんだけ田舎道走ってんだよ田舎モンwwwww

891: 2020/12/05(土) 22:06:24.81
通勤使用でリッター40とか出るもんなの?
田舎とかならいけんのかね

904: 2020/12/05(土) 22:20:49.19
>>891
そんな間抜けな書き込みをしてるのが2型、3型に乗ったことがないから
PCXの燃費水準も知らない
PCXでリッター40キロを切ることなど不可能に近い

905: 2020/12/05(土) 22:22:37.88
>>904
ああマジレスすると燃費気にするならカブ乗るから燃費あんまり気にしてないんだわすまんな
エコ運転するくらいならカブ乗るし

892: 2020/12/05(土) 22:06:51.71
リアルでも周囲の人から煙たがられてるのに本人は全く気付かない様子

893: 2020/12/05(土) 22:07:50.81
結局新型(4型)はただのホンダのお遊びに過ぎない
乗り換え喚起のためのエサでしかない
本命はVTECが付くだろうと思われる5型であり、2バルブeSPエンジンの完成形である3型
PCXは3型と5型を買っておけばいい
後の型は乗る必要がない

894: 2020/12/05(土) 22:09:39.53
めっちゃ早口すぎて追いきれない

895: 2020/12/05(土) 22:10:37.20
NMAXスレでJF81買ったからマウント取ってたけど新型発表して涙目でござるwwwwwww
認めたくないwwwwww
新型なんて認めないでござるwwwww

898: 2020/12/05(土) 22:13:54.92
>>895
俺はバイクに乗っていないし、免許すら持ってないんだって
PCXなんか乗ってるわけないじゃん

901: 2020/12/05(土) 22:16:48.12
>>898
え?

本当に乗ってないの?
待って待って

896: 2020/12/05(土) 22:10:39.69
これが陰キャってやつかな

899: 2020/12/05(土) 22:15:54.29
次のモデルでVTECになる証拠あんの?

400スーパーフォアはユーロ5対応の為にVTEC外して通常の4バルブになるのだが

902: 2020/12/05(土) 22:18:43.72
684774RR2020/12/01(火) 07:22:19.66ID:SaZ/U2HD
そりゃおまえが水冷でも4バルブのクソNMAXとか、空冷のアドレスみたいな性能悪いスクーターしか乗ったことがないからだろ
ホンダの水冷2バルブは低回転トルク重視なので、低回転でもガンガン走る
だからこそ現行PCXはリッター60以上出るんだよ

4バルブ化&ショートストローク化されるともはや絶対にこんな燃費がでなくなる
https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg

https://i.imgur.com/6IQuqL0.jpg

https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg

https://imgur.com/ccI4tV0.jpg

https://i.imgur.com/b87Doli.jpeg

http://imgur.com/0LWSqDU.jpg

PCXが神燃費だったのは現行まで

903: 2020/12/05(土) 22:20:34.51
バイク乗ってない上に免許無いってリアルに中学生レベルwww

906: 2020/12/05(土) 22:24:08.03
新型タイヤシティグリップ?

911: 2020/12/05(土) 22:28:36.35
>>906
新型はシティグリップ2

921: 2020/12/05(土) 22:37:14.86
>>911
お前案の定NMAXスレにいた奴だな

前にも聞いた
どこにシティグリップ2って書いてんの?ソースは?
先の発表では「タイヤは現行のシティグリップからシティグリップ2に変更」などと書かれていなかった
タイヤが変更されたなら当然書かれるはずだが、何も報告がない
速くソースをだせ

924: 2020/12/05(土) 22:40:15.39
>>921
バイク乗ってないクセに偉そうにするなボケ

そんなもん新型の写真拡大して見れば分かるわ!

それに新型のサイズはシティグリップ2にしかないんじゃアホンダラ

907: 2020/12/05(土) 22:25:10.25
乗ってないヤツが熱弁てなんなん?www

妄想族?www

908: 2020/12/05(土) 22:26:23.63
乗ってないのに燃費語り始めて笑う

909: 2020/12/05(土) 22:26:31.32
燃費も確かに要素の一つだがそれだけにこだわるとみみっちい生き方しかできなくなる。
ポイントばっかりセコセコ貯めてる感じな。

912: 2020/12/05(土) 22:28:44.16
>>909
燃費気にするのもわかるんだけど、ならカブ乗れよな
なんでPCXなんだ?

910: 2020/12/05(土) 22:27:32.71
乗ってないヤツが熱弁てなんなん?www

妄想族?www

914: 2020/12/05(土) 22:30:47.05
コイツ本当に乗ってなかったwwww
いやあ衝撃だわ

916: 2020/12/05(土) 22:31:23.70
PCXに粘着してんのは燃費で劣る他の125スクーターにマウント取れるだけやろ

917: 2020/12/05(土) 22:33:19.29
バイク乗ってない、免許も無いっことは今までの長文は全てゴミと化するwww

918: 2020/12/05(土) 22:33:53.35
CT125なら356km走るし、スクーターあるある駆動系OH無し
しかも水中でも走れるぞ
CT125のがいいんじゃねーかお前さん

923: 2020/12/05(土) 22:39:16.52
>>918
そんな実用性のないバイクになんの興味もない
何度も何度も書き込まなくていい

925: 2020/12/05(土) 22:40:27.88
>>923
CT125が実用性ないは草
実用性取るなら軽自動車どうぞ

927: 2020/12/05(土) 22:41:02.75
>>925
お前が勝手に乗ってろ

928: 2020/12/05(土) 22:43:17.58
>>927
PCXも買えないじゃ軽自動車も無理だもんなすまん

931: 2020/12/05(土) 22:50:16.43
>>928
買えない、買えないって書き込んでくること自体が、俺にはわらかないんだが
普通に社会人で仕事していれば原付など毎月1台買えるぐらいの給料もらってるはずだが?
真剣に買えないと思ってんのか?それとも冗談でいってるのか?
免許持ってないとか、バイクも買えないとか、大人がするような書き込みでなく幼稚で恥ずかしいだけだが
頭が尋常じゃないぐらい悪いんだろうなお前らは

932: 2020/12/05(土) 22:53:08.32
>>931
子供部屋おじさん乙

934: 2020/12/05(土) 22:59:16.23
>>931
バイクも無い、免許も無いそんなヤツの言葉を誰が信用するん?
カタログ値とネットの情報?

童貞がセックス語るようなもんだろwww

937: 2020/12/05(土) 23:14:48.87
>>931
頑張ったね…
もう誰からも賛同得られないと思うから
ちょっと休んだらイイと思う

免許取りに行くのもイイと思うよ。

938: 2020/12/05(土) 23:16:55.52
>>931
毎月原付が買えるくらいの給料貰ってるなら

免許取ってバイク買ってから出直してきなwww

919: 2020/12/05(土) 22:36:24.75
なるほど乗ってるか
答えられなかった訳だ~

920: 2020/12/05(土) 22:37:07.57
PCX乗ってないの草
なんでこのスレいるのこの人

922: 2020/12/05(土) 22:37:28.95
そりゃフレーム剛性なんて理解できんわwww

926: 2020/12/05(土) 22:40:36.48
>>922
新型PCXがシティグリップ2履いているという情報があるなら知りたい奴がいるだろうから、早くソースだせや

929: 2020/12/05(土) 22:49:57.67
なるほど
カタログとYouTubeで
言うしかなかったわけだ。

乗ってないどころか
免許もなかったとは…

930: 2020/12/05(土) 22:50:11.69
長文が全てゴミwww

933: 2020/12/05(土) 22:55:50.55
アドレス海苔だけど、リッター50はツーリングでしか出ないし
そもそも6L使い切るような走り方したら、いつエンストするか分からんだろ

935: 2020/12/05(土) 23:02:24.09
PCXのタンクは確かに8Lだが、給油で8L入れるとしたら
相当ヒヤヒヤしながらの運転になるぜ
最大〇キロ走れるって、単なるカタログの数値

936: 2020/12/05(土) 23:12:25.47
>>935
現行アドレス125は6Lタンクか、アナログメーターでトリップがない様だが
PCXは初期型からデジタルのトリップが付いてる。
一度点滅開始から少し粘って給油すると、あとどれだけ持つか分かるから、
ヒヤヒヤはないぜ。GSがない地方ツーは別だけど。

939: 2020/12/05(土) 23:17:30.05
ID:1cbZGA3c
ID:z4S54UiM

こいつらは頭が悪すぎて会話にならない

941: 2020/12/05(土) 23:19:48.56
>>939
そうゆのを負け犬の遠吠えって言うだぜ草

940: 2020/12/05(土) 23:19:28.38
ID:LSf8FHSb

これも

こいつらは全くバイクのことをしゃべれない
なぜバイクの掲示板にいるのか理解できない

943: 2020/12/05(土) 23:23:53.84
>>940
うんうん
ちょっと楽になったろ?

辛かったなあ
もうええんやで…

942: 2020/12/05(土) 23:20:23.62
CYTY GRIP2はトレッドにサイプ(細い線状のギザギザ)が入ってる。
EU仕様は確かにそれだが、国内仕様で変える意味ないから同じだろうな。

944: 2020/12/05(土) 23:42:59.40
初期型JF28乗りのバイク選び。
1 素直に新型
2 jf56
3 jf81
4 まさかのNmax

どれが正解?

946: 2020/12/05(土) 23:49:33.97
>>944
あえての4番推し!w

948: 2020/12/06(日) 00:07:14.70
>>946
タンク2リットル+されている以外、大きな違いなさそうだから
違うのに乗ってみたい願望はある。
>>947
ct125みたいなアホな価格だったらJF81がいいと思ってます。

947: 2020/12/05(土) 23:52:19.09
>>944
上に散々答え書いてるだろ
JF28の正当最終進化型がJF81であり、2バルブeSPの完成形
そこですべてが終わってる
なぜ現行PCX150と同程度の燃費水準でパワーもトルクも劣ってる未熟な新型など買わなければならない?
迷う理由すらない

950: 2020/12/06(日) 00:34:48.66
>>947
いや「買わなければならない?」って免許持ってない人は別に買わなくてもいいよ
免許持ってる人はビジュアルで買いたくなる人がいるのもスペックに興味ない人もいることは理解できるし許容できるのよ
だから噛み合わないの。一回免許とってバイクで走ってみて、バイクのある生活してからからまたおいで

945: 2020/12/05(土) 23:47:46.40
5 エアjf81

949: 2020/12/06(日) 00:17:44.56
JF28から81乗り換えは体感まったく変わらなそうだし28なら素直に新型以外ないんじゃない?

951: 2020/12/06(日) 00:46:16.54
随分とスレが伸びてんなあと思ったら

952: 2020/12/06(日) 01:08:07.41
どうでのいいけど新型と関係のない話でスレ消費すんの止めて貰える?

953: 2020/12/06(日) 01:51:47.38
バカとそれに構うアホは動物園に帰れよチンパンジーども

954: 2020/12/06(日) 02:57:03.88
このスレでチンパン二回目
自分の事バカって言っちゃった

955: 2020/12/06(日) 03:05:36.59
また牛丼屋が湧いてんのか

956: 2020/12/06(日) 07:07:46.44
jf81で失敗した奴が失敗仲間を増やそうとしているw

957: 2020/12/06(日) 08:56:55.38
最近全く乗れてないわ。仕方ないからエンジンかける