1: 2020/10/23(金) 10:07:20.00
!extend:checked:vvvvv:1000:512

───────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>970以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように!
───────────────────────────────────────

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/NC750X/
https://www.honda.co.jp/NC750S/

■二輪車製品アーカイブ
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/integra/

■パーツカタログダウンロード
https://www.hondamotopub.com/HMJ

■FACT BOOK
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700S/201204/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC750X/201601/

前スレ
【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597182180/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

21: 2020/10/23(金) 11:37:53.12
>>1乙であります

22: 2020/10/23(金) 14:19:06.33
>>1
乙カレー

23: 2020/10/24(土) 04:17:48.26
>>1
に毛が生えますように、乙!

24: 2020/10/25(日) 18:25:56.21
>>1

2: 2020/10/23(金) 10:07:43.34
NC02

3: 2020/10/23(金) 10:08:53.12
NC03

4: 2020/10/23(金) 10:10:14.33
NC04

5: 2020/10/23(金) 10:17:23.60
NC05

6: 2020/10/23(金) 10:18:17.07
NC06

7: 2020/10/23(金) 10:18:33.03
NC07

8: 2020/10/23(金) 10:18:50.04
NC08

9: 2020/10/23(金) 10:23:45.82
NC09

10: 2020/10/23(金) 10:24:54.16
NC10

11: 2020/10/23(金) 10:29:34.01
NC11

12: 2020/10/23(金) 10:29:49.60
NC12

13: 2020/10/23(金) 10:34:43.27
NC13

14: 2020/10/23(金) 10:48:32.43
NC14

15: 2020/10/23(金) 10:54:58.18
NC15

16: 2020/10/23(金) 10:55:14.74
NC16

17: 2020/10/23(金) 10:55:42.06
NC17

18: 2020/10/23(金) 10:55:58.54
18円

19: 2020/10/23(金) 10:56:16.59
19円

20: 2020/10/23(金) 10:56:33.18
20円

25: 2020/10/27(火) 13:25:54.87
エンジェルさいこー!乙

26: 2020/10/27(火) 14:20:47.00
寒くなってきたから久しぶりに純正グリップヒーター使おうと思ったら壊れてた…

27: 2020/10/27(火) 15:35:32.45
o

28: 2020/10/27(火) 15:48:11.77
前スレ
>>990
じゃあ物理的に無理なんですね
勉強になりますた

29: 2020/10/27(火) 15:51:24.50
>>28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597182180/990
>>990 投稿日:2020/10/26(月) 16:11:22.81
>難しいと言うか、DCTの場合はソレノイドバルブのケースが塞がってて、ゲージの位置からオイルパンまでの道が無いのよ。

164: 2020/11/10(火) 09:45:16.42
>>28
http://www.atv50.com/nz/index.html
エンジンオイルのリンクにミッション分解した写真が載ってる

30: 2020/10/27(火) 21:48:42.28
各社各車種でガンガン大小モデルチェンジが発表されてるが
NCはいつまで待たせるんだ・・・・・・
ドル箱でも注目株でもなかろうにいつまで出し渋るねん・・・・・・

31: 2020/10/28(水) 01:23:40.36
後出しで勝負します

32: 2020/10/28(水) 04:28:05.87
後出しって言って弄れるとこなんてないんだから、価格設定に悩んでるだけだろ。

33: 2020/10/28(水) 06:27:39.42
o

34: 2020/10/28(水) 06:49:52.00
ベビー アフリカは まだかね?

35: 2020/10/28(水) 09:55:27.11
本当に新規エンジン・フレームになるんだろうか

36: 2020/10/28(水) 11:40:50.42
フレームはまだ分からんがエンジン新規はもうないだろうな
フォルツァで現行ベースのままEURO5適合可能なのが判明したし
せいぜいがレッドゾーン上げることによる最大出力の微増くらいだろう

37: 2020/10/28(水) 14:17:45.72
いろんな意味で今の750ccエンジンはベストバランスだから、更に重くなる様な事はしないで良いと思う。

スーパーボルドール的なカウリングとアダプティブクルーズコントロール、それにBluetooth連携機能の3点が付いたら買い替えたい。

38: 2020/10/28(水) 20:11:34.53
もう少しメットインの容量増やしてくれるとありがたい

39: 2020/10/28(水) 20:19:11.05
メットインと言いながら、誰もヘルメット入れてない事実。

40: 2020/10/28(水) 21:03:07.83
メットを入れるにはサイズがギリギリすぎるからな
最近はインカムとか付けてる人多いし、もう少し大きくないと使いづらいわな

41: 2020/10/29(木) 01:05:47.36
入るかわからんメットに拘らず万能ボックスに切り替えて欲しい

42: 2020/10/29(木) 02:13:20.74
メットインそもそも継続されるかな?
メットインの需要はそろそろ頭打ちなんじゃないだろうか

43: 2020/10/29(木) 02:50:56.50
フォルツァ750でるからね、そっちに流れるかな

45: 2020/10/29(木) 03:19:17.05
メットインはヘルメット+グローブ+カッパのスペースがあれば合格
メンテしやすい電気系とアクセサリーの配電盤や
フタに外から見えるタブレット収納スペースがあれば完璧w

47: 2020/10/29(木) 04:03:57.62
>>45
スマホホルダーとモバイルバッテリーあれば今のままでもいいんじゃね?
今のスマホは画面デカイし風呂に落としても大丈夫な位の防水だし

46: 2020/10/29(木) 03:57:05.25
o

48: 2020/10/29(木) 04:21:42.82
純正のシガー付けるとメットインのサイドなんだよね
ヘルメットと干渉する位置に勝手に付けられる
そこからスマホに電源供給するにはもう一個穴開けて
外に出す更にアクションカメラとカーナビ分で
ソケットが不足しドラレコの組み込み純正のETCグリップヒーターで
電源供給能力が危険域になる
これにレーダー探知機付けたらセルが回らないのは経験済みw

49: 2020/10/29(木) 07:04:48.54
パワージェネレーター強化モデルも欲しいな

50: 2020/10/29(木) 07:21:15.54
NCはECUのセンサーが5V系なので、USBの大容量電源を出して欲しいね。

55: 2020/10/30(金) 22:29:55.56
>>50
重要な制御系と何を付けるかわからないサービス電源は
別系統で作るのが普通だから、それはあんまり関係ない。

多くのサービス電源が12Vで出力するのはバッテリーっていう
大きなバックボーンがあるから。

51: 2020/10/30(金) 17:12:34.07
やっと車検終わった、2014年式750x DCT。
目指せ10万km!

52: 2020/10/30(金) 17:14:00.59
今なんキロ?

54: 2020/10/30(金) 18:01:11.20
>>52
54546kmです。

56: 2020/10/31(土) 07:45:43.81
>>52
73kg
ちなみに身長は 174cm

57: 2020/10/31(土) 07:49:25.11
>>56
半日かかってそのボケはつまらないね

58: 2020/10/31(土) 08:24:35.04
>>57
えっ、なんキロ?

53: 2020/10/30(金) 17:29:11.24
俺?買って3年目だけど4000キロぐらいだよ。

59: 2020/10/31(土) 09:30:41.56
今150km/sで走ってる
ちなみn

60: 2020/10/31(土) 09:57:13.72
>>59
5分で地球一周出来ちゃうなんてスゲーな

62: 2020/10/31(土) 11:53:43.45
>>59
太陽系脱出速度を越えてるぞ

61: 2020/10/31(土) 10:34:50.49
o

63: 2020/10/31(土) 13:49:00.92
えっ?

64: 2020/10/31(土) 15:50:02.92
太陽系脱出速度=第三宇宙速度
地表で16.7km/s(時速約6万km)や
試験に出るから覚えとき

65: 2020/10/31(土) 18:05:23.09
すげー!
CB400がVTEC入れても勝てねーじゃん!!!!

66: 2020/10/31(土) 18:19:01.46
700XMTに乗って4年、まぁいいバイクだ。アラフィフリターンライダーの俺の乗り方にピッタリで、まるでオーダメイドしたみたいなバイクだ。速過ぎないし、実用域
での加速や巡行は十分、肩や腰に楽なポジション、ブレーキのタッチ、便利過ぎる
メットイン。決して軽くはないが、低重心で取り回しも良く高速も安定している。

原付からリッターまで、NCが10台目のバイクだが、今の自分に一番合っている。

67: 2020/10/31(土) 19:14:06.22
私もこの間までそう思ってたんだけど、未舗装林道に突き当たるたびに突っ込みたい衝動を抑えきれずセローに変えたら幸せになった。高速がつまらんと思う私にはこちらの方が良かった。

68: 2020/10/31(土) 19:50:37.38
なんとなく分かる
セカンドにWR155R買い足そうか考え中

69: 2020/10/31(土) 21:20:03.89
いやそれ、全然判ってないから。

70: 2020/10/31(土) 21:35:11.35
ええ‥
目的地が遠くて高速使って時間優先で行きたいときはNC
時間に余裕あって遠回り上等な時はWRって考えてたんやけどおかしいのか?

71: 2020/10/31(土) 21:37:12.76
>>70
否定はしないけど僕はスーパーに買い物行くのにNC
スーパーの袋がひとつならメットインに収納できるから便利w

72: 2020/10/31(土) 21:39:26.70
>>71
毎回ちょっと買いすぎて袋入れ直してみたり色々困って結局腕にレジ袋ぶら下げて走る羽目になるから
スーパーには絶対車でいく

76: 2020/11/01(日) 18:02:51.05
>>72
パニアベースに引っ掛けるよろし

73: 2020/10/31(土) 21:40:00.20
あ!オフロードなのかそれなら林道で遊べるから面白いのでありw

74: 2020/11/01(日) 03:54:50.22
WR155R面白そうだね。SOXで中国ヤマハの100ccスクーター買った事あるけど
動かなくなって1時間押して帰って調べたらプラグキャップが砕けてた
インドネシア産ならまだ安心できるかも?SOXは良いバイク屋さんだと思う
スーパーは電チャリ10分圏内に10軒以上ある激戦区だからNC出番少ない

75: 2020/11/01(日) 10:04:36.17
o

77: 2020/11/01(日) 19:21:10.11
Sの生産終了後、その後の情報何か来てる?

78: 2020/11/01(日) 21:31:56.66
>>77
特に何も無いと思う、そもそも売れてないバイクだったから、音沙汰が無くても不思議じゃないし。

79: 2020/11/02(月) 00:43:41.96
たった一人のバカが言ったsの生産終了が
本当の事のように流布されてるw
公式HPでNCは受注生産にもなってないし
ラインナップに堂々と載ってるし
生産終了のアナウンスも公式にない

直近の事例ではアフリカツインはHPで受注生産になってからの新型発表
生産終了予告はトリコロールカラーというホンダバイクの美学w
※約束はされてないから人が変わると無視される可能性はある

81: 2020/11/02(月) 05:32:18.71
>>79
また、お前か。
まず、自分で確認してみろよ。
生産終了かどうかは規制事実だから、販売店はきちんと教えてくれるよ。
後継車情報は未確定だから教えてくれないだろうけど。

80: 2020/11/02(月) 02:50:57.64
o

82: 2020/11/02(月) 05:33:22.69
規制→既成

83: 2020/11/02(月) 06:44:54.80
ヤンマシの人気ランキングにX,S,XADV共入ってるね
400超-750迄なんで幅狭いけども
S乗りとしてはちょっと嬉しい
昨日は吾妻小富士から山形に抜けて500km弱走ったけど良いバイクだわ
にしてもGo toの効果なのか観光は戻ってきてるねー

84: 2020/11/02(月) 08:56:37.19
CB1000Rでも乗り換えるかと思ったら受注生産車になってた
春ぐらいまでには新型が出るのかな楽しみ
車検までに乗り換えるから他社にする可能性も高い
スズキのリッターにフルカウルで120万のよさそうなのあるねw

85: 2020/11/02(月) 15:20:14.57
>>84
11月10に新型発表あるみたい
アレにフルでもハーフでもカウルついてツアラーモデル出たらいいんだけどなー
700XMT乗って7年7万キロ
次は140馬力くらいの少し速い子を考えてる(忍1000になるかもしれん…)
https://i.imgur.com/wq9dnpd.jpg

86: 2020/11/02(月) 16:34:03.34
もう寒いなあ
ロンスクとハンドガードつけないと

87: 2020/11/02(月) 17:44:18.66
純正のスポーツグリップヒーター壊れた(断線っぽい)から、次はキジマのを付けることにした。
点滅回数でレベルが分かるのは、1秒くらい目線が左ハンドルに行くから危ないというのもある

90: 2020/11/03(火) 06:45:29.45
>>87
純正ってメーター内にレベル表示ない?

91: 2020/11/03(火) 08:20:15.36
>>90
750はそうかもしれないけど、700はメーター内に表示無い…

88: 2020/11/02(月) 18:10:42.56
Fパッドがあと2mm。2014式Sで、走行距離1.6万kmくらい。
純正にしようか、タンデム多いから摩擦大きそうなのにしようか迷い中。
アドバイスあります?

89: 2020/11/02(月) 21:03:00.31
Sですが新車から12,000km超でさすがにタイヤ交換の見積り頼んだらT31とAngel STで約2万の差がでるのね…そりゃST行きますわ

92: 2020/11/03(火) 09:26:04.19
そうなのか。それは知らんかったです。
キジマのってまえは1つのLEDが5色くらいに変化したのに今のはLEDたくさんつけてるのね。

94: 2020/11/03(火) 12:57:03.42
>>92
今でもスイッチ一体型は5色だよ

93: 2020/11/03(火) 10:59:02.79
o

95: 2020/11/03(火) 15:44:41.88
16年式のXだけど、サイドスタンドが長いと感じます。
荷物満載だとハンドルの位置によっては反対側に倒れそうになります。
リヤサスは6に締めています。
同じような症状の人いませんか?

純正や社外品で短いサイドスタンドって有るのでしょうか。

96: 2020/11/03(火) 17:19:45.95
ローダウンとかショートとか検索すれば出てくるぞい

97: 2020/11/04(水) 07:35:15.35
ちょびっと長さ欲しいならスタンドの板に沈み防止の板を厚めなの探してつければ良いじゃない

98: 2020/11/04(水) 10:55:27.61
短くしたいのです。

ググったけど、LD用のショートスタンドってなかなか無いですね。
ノーマルにLD用を付けて対応している人は多いようです。

99: 2020/11/04(水) 11:23:21.36
>>98
https://www.google.com/amp/s/mch7458.exblog.jp/amp/20303850/
こんなことしてる人もいる

100: 2020/11/04(水) 12:24:32.57
>>99
thx!

101: 2020/11/04(水) 12:35:00.34

102: 2020/11/04(水) 15:26:52.83
o

103: 2020/11/04(水) 18:37:28.95
つか、もう一本スタンドの買ってきて曲げればいいだけでないの?

104: 2020/11/04(水) 18:53:58.61
サイドスタンドって足でちょっと外側へしならせると若干傾きが深くなるけどそれでもダメなん?

105: 2020/11/04(水) 19:17:25.14
そう!それそれ!

106: 2020/11/05(木) 13:44:16.05
すいません質問なのですがこのバイクってエキパイにキャタライザーついてるから
マフラー替えても排ガス認定書要らないのでしょうか?

107: 2020/11/05(木) 13:52:32.43
某腐の某店ドリームで有名どころメーカーだと
サイレンサーのみのマフラーだとそのまま車検通りました
※自分の場合、他は知らない

108: 2020/11/05(木) 14:11:45.96
>>107
ありがとうございますjmca認定なら問題ないってことですね
中古で買ったnc700xが静かだけどどこのメーカーか分からないマフラーついてて認定じゃないから車検厳しそうですね
ヤフオクで純正魔フラ探してみます

109: 2020/11/05(木) 14:17:55.62
一度相談してからでいいんじゃない?
車検受けたい人を邪険にしないだろうし

個人車検なら検査員に舐められがちだから純正が無難だろうけどね

110: 2020/11/05(木) 15:06:03.53
まだ新型情報ないの?

111: 2020/11/05(木) 15:39:15.85
車検は意外にガバガバだから珍走真っ青な爆音でもだいたい通る

113: 2020/11/05(木) 15:41:48.87
じゃあ通らなかったら>>111が責任とってね
再車検と純正サイレンサー代出してな

117: 2020/11/05(木) 21:01:53.73
>>115
俺は>>111じゃねえよ。なんなんだお前

まぁ車検はガバガバだな。

112: 2020/11/05(木) 15:41:19.72
つーか車検は純正かどうかなんか一切見てないです

114: 2020/11/05(木) 18:02:30.11
なんだこいつ

115: 2020/11/05(木) 19:07:28.72
>>114
だいたい車検通るってデータがあるの?
何台中何台?
都道府県で差はあるの?
バイクの種類や年式で差があるの?
ユーザー車検、大手、個人店で差があるの?

何を基準にしてだいたい通るって言ってるの?
基準も無いのに発言した以上自分の発言に責任を持つべきでしょ

いい加減な発言に振り回されて車検通らなくて
お金と時間を失ったらどう責任とるの?
ねえ?教えてよ

119: 2020/11/05(木) 23:20:03.01
>>115
スレ荒らした責任早く取れや

116: 2020/11/05(木) 19:42:10.42
自己責任や

118: 2020/11/05(木) 21:57:47.47
なんでバイクスレに消防がいるんだ?

120: 2020/11/06(金) 01:53:19.53
新型の情報全く出ませんなぁ
来年もこのままだったり?

129: 2020/11/07(土) 08:38:27.22
>>120
NCシリーズが800CCに

121: 2020/11/06(金) 05:35:14.64
o

122: 2020/11/06(金) 18:36:12.88
マフラーを社外品に替えたいのですが、NC700系の製品はNC750系でも使えるのでしょうか?

https://www.croooober.com/item/bparts/00000592/Slip-On-Exhausts/11763566
これがNC750X(RC90)に装着出来たら買おうかと思っています

124: 2020/11/07(土) 03:11:29.04
>>122
排気量が違えばインジェクションの設定違うし、どーするの?

126: 2020/11/07(土) 07:05:46.98
>>122
普通に使えるよ
使えるだけで性能云々はわからんよ。
あと認証プレートそのままだと車種違いで車検通らんよ

123: 2020/11/06(金) 19:49:24.11
メーカーわかってるならメーカーに聞けよバーカ

125: 2020/11/07(土) 03:23:39.99
次期モデルでは手動で高さ変えられるスクリーンは絶対に入れてほしい

132: 2020/11/07(土) 09:53:51.58
>>125
余計なもの付けてコスト上げなくていいわ
変えたいやつは自分で勝手に好きなの買って変えるでしょうが

127: 2020/11/07(土) 07:43:53.99
認証プレートにそんな細かい区分はない

131: 2020/11/07(土) 09:00:51.30
>>127
マフラーに付いてるプレートの車両型式の刻印と
車検証の型式合ってないとダメじゃない?

133: 2020/11/07(土) 10:58:16.62
>>131
明らか純正っぽくなくて確認されるのミラーのサイズくらい

128: 2020/11/07(土) 08:12:21.94
ノーマルのっとれよ。さかなクン

130: 2020/11/07(土) 08:46:02.24
見ためだけ気に入れば音が変になってもフケが悪くなっても
いいなら良いんじゃない

134: 2020/11/07(土) 11:21:06.91
自分は下道中心の用途なんだけど、純正マフラーは静かすぎてバイクに乗ってる感が物足りなくて交換したらどうかなと思ったです。
この車種でマフラー交換してる人は少ないのでしょうか?

138: 2020/11/07(土) 14:11:21.61
>>134
乗っているのがRC90なら、プランニングにRC88Eの刻印がないと車検通りません。
自分もわからなかったんで、ドリームに確認してみました。
点検の持ち込みもNGだそうですよ。

141: 2020/11/07(土) 17:07:09.48
>>138
わざわざ確認ありがとうございます

中古なら失敗しても許せるかと思いましたが、エンジンの性質を考えると下手にイジらない方がよさそうなので諦めることにします

145: 2020/11/08(日) 01:05:16.01
>>134
16年型だけどOverのチタンは良いぞ

135: 2020/11/07(土) 11:37:26.88
乗ってる層的に少ないだろうね。自分は今だかつて見かけた事もないかも。
個人的には純正でも心地良い音量だと思うから変えないけど、人それぞれだから合法の範囲内ならマフラー変えるのも全然アリ

136: 2020/11/07(土) 12:39:21.52
遮音性の高いフルフェイス被ってるのか耳が衰えてるのか
俺はもっと静かで控えめなマフラーが欲しい…

137: 2020/11/07(土) 14:03:24.77
白バイぐらいの静かさが理想だけどなかなかあそこまでは辿り着けない

139: 2020/11/07(土) 14:11:53.63
プランニング→プレートね

140: 2020/11/07(土) 15:59:44.60
こいつ病気じゃん?

143: 2020/11/07(土) 20:52:40.42
>>140
誰に言ってんだ?
病人

142: 2020/11/07(土) 17:40:53.12
o

144: 2020/11/07(土) 21:45:29.48
結局ヤフオクで純正マフラー買いました
近所のバイク屋行ったらやはりjmcaじゃないと渋い顔されてヤンワリ断られたので
排ガス規制厳しくなってる2010年以降の車種はマフラー交換シビアですね

146: 2020/11/08(日) 04:30:39.05
>>144
排ガス規制とマフラーには何の関係もないよ

147: 2020/11/08(日) 04:47:59.18
排ガス騒音規制
『新車時の近接排気騒音が車種毎に定められた一定の値を超える
四輪自動車等に交換用マフラーを備える場合、
新車時の騒音から悪化しないことを確認する
相対値規制を導入する等の改正を行います』 国交省

継続生産車については猶予期間を与え、2021年9月1日以降の製造されたクルマに適用される。
バイクについてもeuro5規制に準拠してクルマと同様の規制値になる
ってことで理解してるけれど
詳しい人が居たら訂正と補足よろしくw

148: 2020/11/08(日) 06:48:28.50
o

149: 2020/11/08(日) 11:14:51.81
何気なく思ったんだけど騒音ってアイドリング時?それともアクセル全開時?

151: 2020/11/08(日) 11:54:25.28
>>149
最高出力発生時の半分の回転数で計測
見たいなこと書いてあったような気がする

RR-Rはそういうタイミングで排気バブルストッパーが解除されるね
因果関係があるのか偶然なのかは知らないけれど

157: 2020/11/08(日) 22:44:49.39
>>149
てきとーに書くと

近接騒音
最高出力が5000回転を超える場合には50%に
最高出力が5000回転以下の場合には75%の回転数を1秒以上維持し
そこからアクセル全閉にしてアイドリング回転数になるまでの最大の騒音値を計測する.

加速騒音
特定の条件でアクセル全開で加速し最大の騒音値を計測する.

150: 2020/11/08(日) 11:46:14.98
NC750Xのニューモデル発表っていつ?

159: 2020/11/09(月) 04:44:09.62
>>150
誰にもわからない。

152: 2020/11/08(日) 19:40:33.02
オイルってみんな10w30入れてる?
ネットで色々見たら10w40入れてる人もいてどっちが良いのか悩んでます硬い分燃費は悪くなりそう

155: 2020/11/08(日) 20:19:58.40
>>152
今はG2の10w-30使ってるけど、正直G1でも全然問題ないと思うぞ
10w-40になると加速とかで少し重さを感じるかな

156: 2020/11/08(日) 21:04:41.50
>>155
ありがとう
レッドバロンで買ってオイルリザーブ入ったけどあそこ10w40入れてくるんだよねg1自分で交換したほうがええかもなぁ

153: 2020/11/08(日) 20:03:27.66
指定がG1 10W-30だしそれで十分
てかもう0W-20でも大丈夫だと思う

154: 2020/11/08(日) 20:09:01.11
ちょっと0w20試してみたい
けどバイク用のオイルじゃそんな粘土のオイルないよなぁ

158: 2020/11/08(日) 23:08:57.37
ホムセン系の20w-50を一年中入れてるたけど問題なし
突然暖気はするよ

ちゃんと管理したけりゃG2入れときゃ5千キロ以上余裕だからG1入れてるより交換回数が減ってかえって楽だし得

160: 2020/11/09(月) 05:48:59.62
o

161: 2020/11/09(月) 23:09:59.78
Forzaを750で出すってことは排気量は上げないのかなと思ってしまう

162: 2020/11/10(火) 04:46:04.12
>>161
既存NCのエンジンより高回転まで回るようにして
排ガス規制をクリアしてるから
この時期に別のエンジンを開発する余裕は無いと思うよね

今日は新型CB1000R発表予告日だよ
NC関連も情報があると良いね

192: 2020/11/10(火) 21:40:36.39
>>161だけど急に伸びてると思ったら来てたのね
やはり750キープでしたか
吸気系位は弄ったのかなぁ
自分的にもこれで良いんだよだね
スイングアームやブレーキディスクがそのままっぽいのはちょっとホッコリ
SオーナーとしてはSも気になるけども

197: 2020/11/10(火) 22:32:39.86
>>192
Sは切られたんじゃないか?リストラ。
新Xは400Xにちょっと近付いたというか、Sとの共用化ライト部分を捨てただけの様な。
丁寧に比較すれば細部も変わっているんだろうけど。
Sはリストラか、CB650R辺りのライト周りもって来て継続か、のどっちかかな?

199: 2020/11/10(火) 22:59:17.18
>>197
S乗りすらリストラはあるかもと思ってまう
ライトをXと分けてのSってのもしっくりこないしなー

163: 2020/11/10(火) 09:43:55.13
ここでNC800とかになっていたら
相当驚く。

165: 2020/11/10(火) 11:07:32.93
フォルツァ同様にスロットルバイワイヤになるのかな
モード切替は嬉しいがお高くなりそう

166: 2020/11/10(火) 13:38:01.18
ノーマルマフラーに交換して初めて乗ったけど
こんなに低速トルクあったんだね社外マフラーと全然違ってビックリした
音がめっちゃ静かでこれで住宅街だけど暖気出来る

167: 2020/11/10(火) 16:42:24.10
どこのマフラーから変更したの?

168: 2020/11/10(火) 18:20:46.01
なんか来たぞ

https://youtu.be/VU2rxgQOKeQ

169: 2020/11/10(火) 18:23:07.79
>>168
変わってねーw

172: 2020/11/10(火) 18:38:35.86
>>168
私的に顔はかっちょえーな!
後は…まぁ…

170: 2020/11/10(火) 18:33:44.78
変に弄くり回さずブラッシュアップって感じで良いと思うけど
シート高とタイヤが気になる

171: 2020/11/10(火) 18:37:48.57
羽根エンブレムがあるクソデカサイドカウルのグレー縛りがなくなったのか
ハッキリした白赤カラーのせいかジジ臭さが消えたな
ヘッドライトは若干横に幅広になったのかな

いいじゃん

173: 2020/11/10(火) 18:46:52.66
こーゆーのでいいんだよ

174: 2020/11/10(火) 18:48:51.11
さて、お値段は?

175: 2020/11/10(火) 18:58:19.17

176: 2020/11/10(火) 19:00:07.22
白い部分が共通
カラーは青黒赤
シート高は830→800
パワーは3.1KWアップ
トルクは1NMアップ
スクリーン再設計
メットイン容量1L増加
6kg軽量化
お値段表記はまだなし

こんなもんかね

179: 2020/11/10(火) 19:15:16.44
>>176
メーターサイズアップ
フレーム小変更
LEDライト・シグナル
DCT制御変更

もある

181: 2020/11/10(火) 19:45:14.90
>>176
海外仕様はシート高830のままだったのが海外仕様も800になったということ?

182: 2020/11/10(火) 19:56:30.30
>>181
EU仕様が830→800
日本仕様はまだ不明
日本は現行が800だしどうなるかね

189: 2020/11/10(火) 20:50:22.69
>>182
現行の日本仕様が800mmだからUK仕様も同じになってしまったのかと
正直LD標準は止めてほしかった…

218: 2020/11/11(水) 06:31:20.09
スクリーンは工具使用でいいから50mmくらい高い位置に変えられるといいな。夏と冬で移動。

>>189
850mmくらいの仕様のも出ればいいってこと?

>>190
アルミだと太くなるだろうから、お尻をシャープにできないんじゃない?

219: 2020/11/11(水) 07:43:56.31

223: 2020/11/11(水) 09:28:58.36
>>219
これは知らんかった。めちゃ嬉しいわ。ありがとうございます。

316: 2020/11/13(金) 17:35:10.21
>>219
2018モデルではどう考えても構造違ってて無理だとわかりました…

221: 2020/11/11(水) 08:41:16.39
>>218
もとの830をキープしてくれればまぁ良かったんだけど

177: 2020/11/10(火) 19:04:26.74
https://youtu.be/MDm4B0g7PWI
別の動画に白カラーもあるけどホムペにはないな

178: 2020/11/10(火) 19:12:05.62
FMCとは何だったのか
でもこんなのでいいんだよ感は凄い
このくらいだったら値上げも少なかろ

180: 2020/11/10(火) 19:16:38.97
見た目はまあまあ良くなった
あとはSのチェンジに期待

183: 2020/11/10(火) 19:57:49.27
EUじゃねえ
UKだったスマンな

184: 2020/11/10(火) 20:09:40.68
スロットルバイワイヤー 4ライディングモードになっとるな。これは期待できる。

185: 2020/11/10(火) 20:32:42.91
んーこれならまだ買い替えなくともいいかな
いずれクルコン付いた時に買い換えようかな

186: 2020/11/10(火) 20:37:36.91
現行からわざわざ買い換えるほどのパンチではないなぁ

187: 2020/11/10(火) 20:44:58.37
メーターが古くさいんだが
CBやCBRと共通にするんじゃないのかよ

188: 2020/11/10(火) 20:49:30.44
ヨーロッパで受けそうなデザインになったね

190: 2020/11/10(火) 20:59:25.79
スイングアームは角材のままだな
ここにコストはかけられんのかもしれんけど、
インテグラがアルミに出来て、NCが出来ない理由とかあるのかな?

191: 2020/11/10(火) 21:04:48.31
角材も珍しくなってきて斬新に見えてきた

193: 2020/11/10(火) 21:56:46.22
MTはスリッパーも付くらしい
https://young-machine.com/2020/11/10/142811/

194: 2020/11/10(火) 22:05:11.77
6kg減量か
どこをどうやって減らしたんだろ?

196: 2020/11/10(火) 22:24:25.51
>>194
フレームのパイプ径が細くなってるような気がする

195: 2020/11/10(火) 22:06:11.19
白に見えてた部分はシルバーか
そのほうがええな

青カラーはどうせ日本にはこないんだろうなぁ

198: 2020/11/10(火) 22:45:25.26
SよりむしろCB650R DCTを出してくれたら嬉しい

200: 2020/11/10(火) 23:17:55.67
散々言われてた丸目化をするなら名前を変えなきゃならんよな
そのためにS削除→ニューモデル発表ってのはわかるけどそんなコストがかかることをするかね

もしやるんなら若干クラシックに寄せてCB1100のLED丸目ライト付ければ
W800、SV650X、XSR700あたりにいるおじさん達の心をくすぐるおしゃれな超燃費バイクになるかもしれんね

201: 2020/11/10(火) 23:21:27.76
ライト周りマシになってそうだしお値段据え置きでS出たら乗り換えようかな

202: 2020/11/10(火) 23:51:26.58
現行から5万アップくらいかな
据え置きはいくらなんでもあり得ないだろ

203: 2020/11/11(水) 00:01:36.41
価格アップするならエンジン回りにもうちょっと高級感出してほしいんだが
エンジンより上は初期に比べたら高級感出てきたけど

204: 2020/11/11(水) 00:09:32.47
>>203
エンジンの高級かんて何?

205: 2020/11/11(水) 00:18:18.19
>>204
こういうこってり感
https://i.imgur.com/Sf24IfC.png


って画像探していたらシリンダーブロック黒にするだけで行けそうな気がしてきた
ヘッドはホンダだからチジミ塗装で赤

206: 2020/11/11(水) 00:37:05.30
スクリーン固定かよ!
やり直し!

207: 2020/11/11(水) 00:43:22.82
勝手に社外に変えろや
金無いわけではなかろうに

そもそも可変スクリーンなんて一部しか需要ない

208: 2020/11/11(水) 01:37:29.79
今回もマイナーチェンジだったか
2016年式で一通り完成してて後は売れるポイントを伸ばしてく感じかね

214: 2020/11/11(水) 02:58:34.08
>>208
フレームは作り直してるしエンジンも手を加えてるから
フルモデルチェンジと言っていい位は変わってるね
メットイン容量も地味に増えてる
相変わらずスクータータイプより容量多くしてるのがなんともだが

209: 2020/11/11(水) 01:41:41.50
スクリーンは数センチの差で視界にかかったり風切り音マシマシになったりシビアだからな
3段階調整ぐらいはあったほうがいいと思うけど
どうせあのクソダサ延長スクリーンつけろってことなんだろ

210: 2020/11/11(水) 01:49:06.08
XADVみたいな調整機構は期待してたけどやっぱコストかな
150には付いてるのに…

211: 2020/11/11(水) 02:36:17.60
手動調整ってそんなに高コストじゃないでしょ

212: 2020/11/11(水) 02:52:44.69

213: 2020/11/11(水) 02:57:12.11
機構自体はVFRやアフツイで既にあるしな
50万も100万も違うバイクと同じモンをつけるわけにはいかないんだろう

215: 2020/11/11(水) 04:52:33.89
o

216: 2020/11/11(水) 06:01:19.26
フルモデルチェンジと言うなら
グロムぐらい変化があった方が良かったw
ファルツァXADVCB1000Rなども加えて
これから日本販売が期待できるものがいくつか出たが
乗り換えるべきほしいものが無いワクワクしないのばっかり
今年のボーナスはホンダに使うことはなさそうw

217: 2020/11/11(水) 06:16:03.88
まえから NC750S は生産終了だって何回も言ってるのにまだ期待してるやついるのか

220: 2020/11/11(水) 08:34:41.54
クルコンなし、GIVI EA116 タンクバッグみたいなのも穴がなさそうだから不可っぽいな

222: 2020/11/11(水) 09:26:28.78
なんで反転液晶じゃないんだろ?
白表示してるだけで選択可能なタイプ?

224: 2020/11/11(水) 10:00:04.55
路面の凸凹をやたら拾うサスとタイヤは改善されたのだろうか?

225: 2020/11/11(水) 10:24:41.67
6MT:221kg→214kg
DCT:231kg→224kg

この重量減はうれピッピ

226: 2020/11/11(水) 11:12:52.60
でもエンジン・フレーム変更なし?で7キロ減って
どこぞの品質か剛性減らしただけって勘ぐってしまうわな

227: 2020/11/11(水) 11:18:04.50
MT100万DCT110万かな

228: 2020/11/11(水) 11:18:51.56
樹脂パーツに変更しました。てことだね。

229: 2020/11/11(水) 11:26:49.42
フレーム変更か...
giviのリヤパニアステーは使い回しできるかなぁ

230: 2020/11/11(水) 11:35:14.41
フレームのみで7キロ減はヤバすぎ

231: 2020/11/11(水) 11:50:32.77
エンジンも2㎏近く軽量化してるそうだから全体でだな

232: 2020/11/11(水) 12:04:01.09
自分がダイエットすれば1番効果あるw

233: 2020/11/11(水) 12:06:56.28
>>232
そのコメント何百回と見たわ
面白いと思って書いたの?
「w」まで付けてさ

246: 2020/11/11(水) 21:16:43.94
デブ>>233いて草

234: 2020/11/11(水) 12:31:12.38
反転液晶はカッコいいけど、昼間はみづらいし、画面にキズが入ると目立つ。
なので、背景色白の方がよい。
2016年モデル所有しての感想。

235: 2020/11/11(水) 12:35:33.74
同じく2016モデルだがメーターパネル内側に傷というか結露が流れたような跡が残っててめっちゃ気になる

236: 2020/11/11(水) 16:07:45.98
お値段据置なら買ってもいいかな。
DCT110万とかならちょっと買えない

237: 2020/11/11(水) 17:30:39.60
初代はABS付きで70万だったことを考えると凄まじいインフレっぷりだな

238: 2020/11/11(水) 19:06:16.25
想像するに初代が安価を求めるあまり無駄な構造とか多かったのかもな
値段上昇に伴ってお手軽さが薄れてきた、だから無駄を省いて品質を上げないと、みたいな流れでの大幅減量なのかもしれん
というかそうとでも考えないと7㎏減とか意味わからんレベル

>>237
グリヒとETC2標準装備だからな
それだけで8万強くらい上がってんだろ

239: 2020/11/11(水) 19:19:41.88
日本発売はいつくらいになるかな?
発売即予約して来年春までに手に入るといいけど流石に今の状況では無理か

240: 2020/11/11(水) 19:33:33.25
まだだ、まだ終わらんよ!生産終了モデル一覧に追加されない限り俺はSを諦めない!
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/discontinue/

241: 2020/11/11(水) 20:18:45.24
さすがにMTがメーカー希望価格で100万、乗り出し105万行くならもう20万足してVスト1050買うわ
というか現行で既にVスト650より乗り出したっけえし

242: 2020/11/11(水) 20:24:01.48
Vストにメットインがあれば、ウィングマークが付いていればみんなVストを買うでしょうね

243: 2020/11/11(水) 20:29:03.29
まあそのレベルの信者力高い人はどうぞ貢いで下さいだな

244: 2020/11/11(水) 20:35:00.55
個人的にはZ900/650にメットインがあるのがいいな

245: 2020/11/11(水) 21:05:24.37
メットインってほんと便利だよね。
これのおかげで買い換える気が起きないといっても過言ではない。

248: 2020/11/11(水) 21:36:04.95
>>245
どうしてホンダはフルラインメットインにしないんだ!

251: 2020/11/11(水) 23:19:53.00
>>248
いやそれは言い過ぎw
>>249
メットインと言いつつも荷室だな…
スーパーでの買い物ぐらいなら余裕で入るし…

247: 2020/11/11(水) 21:35:21.71
いてくさ
とは

249: 2020/11/11(水) 22:13:23.42
メットインつっても今だと大体インカム着けるしそうすると入らないんだよな

253: 2020/11/12(木) 00:02:05.82
>>249
新型は容量アップしてるけどちょうどインカムの位置あたりの
幅が広がっているように見えたけど気のせいかな

262: 2020/11/12(木) 09:41:12.63
>>253
アドベンチャータイプのメットも入るようになったとある
察しろ

250: 2020/11/11(水) 23:09:18.44
これドリームでしか売ってないの?

252: 2020/11/11(水) 23:27:01.41
>>250
新車だとそうなるよね

256: 2020/11/12(木) 06:33:10.93
>>250
すぐに飽きて売りに来たのを男爵で買うのがサイツヨ

260: 2020/11/12(木) 09:14:46.85
>>256
わかる。こいつとVスト250、低走行極上車すごく見るものね。なんか違う…感を感じるのは分からなくもない

254: 2020/11/12(木) 00:51:37.94
よし、まだ乗ろうと(2014年式)目標10万kmだ。

255: 2020/11/12(木) 01:00:27.21
どうせなら思い切ってメットインスペースを超拡大させても良かったよな。
ハンドル操作の邪魔にならないギリギリまで、多少不格好でも。
まあ、もしかしたら現状で割りとギリギリなサイズかもしれないけど。
こういうのって、実際に試作して載せてみたら「デカ過ぎ!危険!」って場合もあるし。
まあ、実際にホンダが大きいのを試作したのかは知らんが。
どこぞの雑誌メディアがそういう部分を突っ込んで聞いてくれると良いんだけど。

257: 2020/11/12(木) 07:59:40.15
o

258: 2020/11/12(木) 08:13:24.00
S1000F見たいなバイクをNCで作ってほしいよねw
ホンダのラインナップにはCBR650Rぐらいかな
セパハンが駄目だけど
CB1000Rにビキニカウル付けて
乗ると無駄が多く高くつくよね

259: 2020/11/12(木) 08:47:15.91
>>258
なにを指して「NC」だとするのか分からないけど
メットインがあればすべてNCだ!(スクーター除く)

261: 2020/11/12(木) 09:15:17.40
>>259
メットイン+DCT+低燃費+廉価

国産市販車ならどのバイクも買える経済力はあるが
物理的に足が届かないことや気軽に取り回しできる体力問題
300出るほど高性能は不要で高速を快適に走るポテンシャルがあれば
贅沢な旅とおしゃれに金を使いたい
そういう点で一気に1000キロ走って帰っても
友達に会いにいける体力が残る750S-DCTはすばらしい
ロングスクリーンに付け替えただけでノーマルで
給油4回で済む記憶では3回だけどw

286: 2020/11/12(木) 16:53:19.82
>>261

263: 2020/11/12(木) 10:34:19.07
現在、NC750S DCT。3年 9000㎞乗って気に入っているけど、買い替えるなら次はF900XRあたりとも考えていた。
新型NCもちょっと気になるな・・・ 

264: 2020/11/12(木) 10:44:42.49
メットインなくてもへーきな人ならNCにこだわらない方がいいよ

268: 2020/11/12(木) 11:38:34.48
>>264 メットインというより、俺的には便利な収納だなぁ・・・
ヘルメットは大抵、ワイヤーロックでタンデムバーにくくり付けている。
まぁ、人気のないところに長時間駐車するなら、ヘルメット持参で持っていくかも知れないけど。

昔、大阪の免許センターでヘルメットホルダーにつけて半日駐車してあったら、ヘルメット盗まれてしまい、
近所で安いヘルメット買って帰ったことがあった経験から、ちょっとトラウマw

269: 2020/11/12(木) 11:38:36.22
>>264 メットインというより、俺的には便利な収納だなぁ・・・
ヘルメットは大抵、ワイヤーロックでタンデムバーにくくり付けている。
まぁ、人気のないところに長時間駐車するなら、ヘルメット持参で持っていくかも知れないけど。

昔、大阪の免許センターでヘルメットホルダーにつけて半日駐車してあったら、ヘルメット盗まれてしまい、
近所で安いヘルメット買って帰ったことがあった経験から、ちょっとトラウマw

265: 2020/11/12(木) 10:53:41.96
BOX目当てでハロウィン祠にメタホイ祠のみで16万Pだけどまだ8500位で草
先月いた上位勢もほとんどランキング見ないし燃え尽きちゃったんだね

266: 2020/11/12(木) 10:54:04.03
誤爆した

267: 2020/11/12(木) 10:59:21.78
このバイクってトップケースつけてもバランスするから収納で魅力なんだよな
そりゃたいていのバイクはバッグつけりゃ積載性はますが盗難が気になってツーリング中も気軽にバイクを
離れられない。キー付き収納はやはり魅力

270: 2020/11/12(木) 12:46:20.32
ワイ大阪市民。
大阪はバイクごと盗まれる危険性が高いから高級バイクは買えない

272: 2020/11/12(木) 12:48:17.89
>>270
お前のすんでる南部や東部を大阪の標準だと思うな
迷惑だ

274: 2020/11/12(木) 13:24:21.45
>>272 その昔、田舎から出てきて、淀川の北側(市内)に4年住んだけれど・・・最初はなんでもすぐ盗まれるのに衝撃を受けたよ。

250のトレール車に乗っていた時、月決め駐車場にカバーかけて止めていたんだけど、朝、出発しようとして
エンジンかけてギヤ入れても、エンジン回転があがるだけで発進できず・・・・よく見たらチェーンが盗まれてなかったとか(笑

275: 2020/11/12(木) 13:24:21.45
>>272 その昔、田舎から出てきて、淀川の北側(市内)に4年住んだけれど・・・最初はなんでもすぐ盗まれるのに衝撃を受けたよ。

250のトレール車に乗っていた時、月決め駐車場にカバーかけて止めていたんだけど、朝、出発しようとして
エンジンかけてギヤ入れても、エンジン回転があがるだけで発進できず・・・・よく見たらチェーンが盗まれてなかったとか(笑

292: 2020/11/12(木) 21:51:57.98
>>272
大阪南部がなんだと思ってるんだどこにでもあるただの田舎だぞ
NCぐらいのバイクならハンドルロックもなしで普段駐車できるし
メットイン無いバイク乗ってたときはハンドルにヘルメットひっかけてたが別に何も起きたことはない
商店街でショウエイの5万以上の新品メット+同じぐらいの新品ライディングジャケットひっかけて鍵さしっぱなしで半日離れたりしたけど別に不安はない

297: 2020/11/13(金) 00:03:25.09
>>292
半日鍵さしっぱなしなのは認知症だから
免許返納しろよ。

298: 2020/11/13(金) 00:34:58.17
>>297
いや抜き忘れた訳じゃないが・・・

271: 2020/11/12(木) 12:46:30.78
ヘルメット盗まれるのは最悪だなあ。
乗れないからね。

273: 2020/11/12(木) 12:51:22.94
一泊程度のロンツーなら、バックとか、他の収納不要だからなあ

276: 2020/11/12(木) 13:25:14.58
ゴメン、何故か連投になる。原因不明

277: 2020/11/12(木) 13:34:50.77
淀川区なんてほぼ尼崎だろーが
そんなエリアで大阪を語るな

279: 2020/11/12(木) 14:11:40.54
>>277 ちゃうで、東淀川。

その後、芦屋のJR北側・・・富裕層エリアじゃない、ギリギリ庶民エリア に引っ越したけれど、
庶民エリアでも、芦屋は全然よかったぜ(笑 

282: 2020/11/12(木) 14:18:59.11
>>278
お前のは猿にやられた

>>279
阪急より北以外に人権はない
43南を避けたのはえらい!

>>280
ハンズで買え!

>>281
イノシシしかいないからな

278: 2020/11/12(木) 14:11:12.21
箕面や池田に住んでた時、リード90とKDX125、シャリー盗まれたなぁ
(トオイメ

地球ロックの習慣ついたよ、、

280: 2020/11/12(木) 14:12:40.16
江坂付近でミラー盗まれた

281: 2020/11/12(木) 14:13:21.88
うん神戸(西区ww)だとそんな事はなかった

283: 2020/11/12(木) 15:07:29.47
江坂でカブ盗まれた事ある

285: 2020/11/12(木) 15:21:02.18
>>283
だからハンズで買えよ
ハンズならなんでも売ってる

>>284
代ゼミでコロッケラーメン食ってるからバチが当たるんだよ
十三の北予備に通ってたら盗まれてねーよ!

284: 2020/11/12(木) 15:11:12.03
スレチが続いてるけど俺も便乗して
江坂の代ゼミに通った頃(大昔w)、代ゼミに駐輪してたチャリを3台、江坂駅の真下の
駐輪場に駐車してたジョグのメットインに入れてたフルフェイスを盗まれたことあるな。
たったの1年での出来事。

287: 2020/11/12(木) 16:54:15.05
>> 261 ロングスクリーン興味あるんだけど、どこの製品に交換しました?

288: 2020/11/12(木) 17:13:51.25
>>287
イギリスのスキッドマークス社の
ウィンドスクリーン ツーリングタイプ
純正のねじ外して取り替えるだけパッキン紛失注意w
透明タイプだとドラレコ別付けタイプのカメラ収納可能

289: 2020/11/12(木) 19:11:33.69
エンジェルST前後交換工賃込みで3万円ちょっとだったタイヤ屋さんが廃業したorz
これからどこで変えたらいいやろ。

290: 2020/11/12(木) 19:16:46.48
>>289
南海部品箕面店

291: 2020/11/12(木) 21:25:45.11
>>289
ライコランド 久留米上津店

293: 2020/11/12(木) 22:04:17.57
>>289
ボンバー?
俺も困ってたんだけど、桶川のレーシングマックスで替えたよ。

296: 2020/11/12(木) 23:28:10.38
>>293
そうです。桶川は流石に遠いなあ。ナップスか二輪館のセールを狙うしかないか。

300: 2020/11/13(金) 01:36:23.78
>>296
ボンバーの従業員さんが青梅に店出すみたいだから、はじめたらそっち行こうと思ってる。
当方川越住みなもんで

294: 2020/11/12(木) 22:37:50.41
>>289
バイクワールド名古屋みなと店

295: 2020/11/12(木) 22:49:31.05
新型かっこいいなあ。レブルのリリース時みたいに数か月待ちになったりするのかな。

299: 2020/11/13(金) 01:30:52.16
そういやフルカウルは無かったな
まあXと被るし仕方ないか

301: 2020/11/13(金) 06:30:21.92
フルカウルは足の寒さがマシだから嬉しい

303: 2020/11/13(金) 10:03:18.70
>>301
オフブーツ履けば全然寒くないのだけど?

304: 2020/11/13(金) 10:35:25.65
>>301
これを履けばズボンの裾から入ってくる風をシャットアウト出来るで
マジ感動する(自分はしたw)

おたふく手袋 ボディータフネス 発熱防風 保温 レッグウォーマー ブラック L JW-123
https://www.ama-----zon.co.jp/gp/product/B00M90ZBEE/

305: 2020/11/13(金) 10:46:51.33
>>304
こんな高いの買わなくても100均で同じようなの売ってる

302: 2020/11/13(金) 07:05:25.71
o

306: 2020/11/13(金) 12:23:25.94
フォルツァ750とCB1000Rが同じメーターなのに
どうして・・・

307: 2020/11/13(金) 12:27:47.70
コストカーット!

308: 2020/11/13(金) 12:37:32.27
バーだけど独立したタコメーターつくことで1~2万くらい価格上がっても全然許容範囲だろ
すでに750相応の価格帯になってしまった車両だし

309: 2020/11/13(金) 14:16:36.60
ホンダ車なのにスズキ車並みの安いコスパバイクだってこと忘れたらいかん

310: 2020/11/13(金) 15:29:39.87
メール着てた
海外で発表済みの中から国内で販売を予定しているモデル
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/

フォルツァ750は予定が無いw

311: 2020/11/13(金) 16:10:15.68
CB350ハイネスも無いなぁ

312: 2020/11/13(金) 16:11:52.80
でNC750Sはいつ発表なんだ?

314: 2020/11/13(金) 16:56:29.01
>>312
生産終了だって何回言われても理解できないバカかよ?

320: 2020/11/13(金) 18:17:48.10
>>314 Xのカウルが小ぶりになって、サスストローク短くなって・・・Sが出てくる気はしないなぁ・・・

個人的にはSの方が好きだけど、今度の新型はXでもいいかなと思ってしまう。

313: 2020/11/13(金) 16:40:02.97
フルカラーのメーターとクルコンが付いたら買いに行くか

315: 2020/11/13(金) 16:57:03.75
次はV-Strom650に行くことにした 6年間ありがとうRC72 良いバイクだった

317: 2020/11/13(金) 17:49:17.21
Sの前はCB400Fというネイキッドで400Xの兄弟車に
乗っていた。これも消えたし、その前乗ってたVTR250も消えた。
ネイキッドは世界的にも売れないんだろうか。

326: 2020/11/13(金) 20:42:34.56
>>317
ネイキッドは安いから売れてる、欧米的には丸目の方が案外多い。

318: 2020/11/13(金) 18:12:21.51
バッテリー交換って簡単?

319: 2020/11/13(金) 18:14:37.76
カブより簡単だと思う

321: 2020/11/13(金) 18:20:38.16
マジで?スクーター(アドレスv100)のはやった事あります。バッテリーを今日二輪館でみたら2万超だった。でも交換工賃も1500くらいだからいいか。

322: 2020/11/13(金) 18:27:20.34
>>321
金あるなぁ
俺は台湾ユアサにしたよ

323: 2020/11/13(金) 18:50:04.08
>>322
アドレスv100は楽天で買って3千円で済んだけどnc750xはね。

327: 2020/11/13(金) 21:11:02.48
>>321
元気なかったバッテリーがこの気温の低下でついにセル回せなくなったから昨日バッテリー変えたよ
変えるだけなら5分ぐらいでできると思う
俺はついでに今まで散々見て見ぬ振りしてたゴチャゴチャ配線をカウルバラしてキレイに収めたり、バラさないと掃除できない場所の汚れ
掃除しながらだったりしたから3時間かかったが

324: 2020/11/13(金) 19:15:04.36
NCもCRFみたいにシート高選べるようにしてくれ

325: 2020/11/13(金) 19:48:49.67
少し前に米国やカナダのホンダのサイト見たらNC750はXしかなくてSを売ってなかった。
Sは海外で売れない、あるいは売らないのでやめるとしたら残念だ。

328: 2020/11/13(金) 21:24:04.48
forza750がこないから俄然これが欲しくなったぞ
はよ値段と時期だして
今のforza買ったお店で買えないのは至極残念だが

329: 2020/11/13(金) 21:25:56.00
400xもメットインにしやがれ!!

330: 2020/11/13(金) 21:30:14.84
>>329
ほんとそれな、メットイン需要が開発は分かってないのかな

331: 2020/11/13(金) 21:34:12.63
適当に検索しただけだから間違ってるかもしれんが2016年のFMCのときは、
2015/10/22に東京モーターショーで公開
11/16に欧州で発表
12/22から2016/1/10までドリーム店で先行予約
1/25に日本発売
今年はTMSが中止になったけど、ほぼ同時期に欧州で発表(11/10)されたことを考えると
順調に行けば12月下旬に予約開始かな
あとはコロナの影響がどれくらいあるか次第

332: 2020/11/13(金) 21:44:01.85
750SもXみたいなブラッシュアップしてくれねえかな
今一つ購入に踏み切れない
オワコン?

333: 2020/11/13(金) 22:56:46.67
三日前に社内連絡来たよ。新型は税込価格でDCTが99万円、マニュアルが96万円。年明けすぐに発表、予約見ながら調整して一月後に発売。販売店試乗用にDCT赤色がイニシャルで多い予定。予約は年末の発表前から受付可。

334: 2020/11/13(金) 23:02:52.47
高杉

335: 2020/11/13(金) 23:10:25.34
記憶違いあり、マニュアルはもう少し安い、92か93万円だった。訂正するわ。

336: 2020/11/13(金) 23:19:03.58
ろくな改善もなく初期より20万も高くなったプレミアム感を語った後に
本車両のコンセプトを語ってもらえますか?クソホンダ殿

337: 2020/11/13(金) 23:44:39.36
仮に事実だと仮定すると現行より各3万アップってとこか
追加された装備からするとかなり安めに済んでるね

338: 2020/11/14(土) 00:04:44.53
たっけえ

339: 2020/11/14(土) 01:31:19.33
o

340: 2020/11/14(土) 06:53:34.27
o

341: 2020/11/14(土) 07:28:29.15
コスパで売ってたけどここまで価格が上がると
フツーのバイクになったなぁ。

342: 2020/11/14(土) 08:17:51.59
それだけ価格差できたらもうMT07買うわ

343: 2020/11/14(土) 08:39:57.28
DCTが99万なら3万しか上がってないじゃん
その程度で高いって…

そんなことより純正パニア形変わってない?
縦に伸びてるような…
そこが気になる

345: 2020/11/14(土) 08:54:39.45
>>343
700S/DCT出たとき税込701400円。いくらなんでも30万アップは別物だと思うよ。

348: 2020/11/14(土) 09:18:24.04
>>345
なんでSの値段とXの値段で比較なの?

352: 2020/11/14(土) 09:28:43.34
>>345 当時は消費税8%

346: 2020/11/14(土) 09:08:46.73
>>343
色んなもの削って低コストがウリのバイクが値上げで普通の値段になったら本末転倒だって思わねえの?

思わねえんだろうな
メットインのためなら100万だろうが200万だろうが安いと感じる狂信者っぽいし

344: 2020/11/14(土) 08:40:17.60
MT07/09にメットインがあればな

347: 2020/11/14(土) 09:13:23.05
低コストなだけだったものがいろいろ付加して普通のバイクくらいにはなってるんだから普通の価格になるのは当然では?

349: 2020/11/14(土) 09:21:10.91
値段だけが取り柄と考える人にとっては高価すぎて手が出ないし
メットインやDCT等気に入ってる人には許容できる価格ってだけでしょ

350: 2020/11/14(土) 09:25:16.55
しょうみバイク ご と き に70万出せる人が100万出せないことは無いだろうな
ただ免許はあって予算ありきで250か400かNCか迷って選んだ層は取りこぼすかもね

351: 2020/11/14(土) 09:27:42.64
NC700X DCT 税抜717000円
今の10%に合わせると79万やね

353: 2020/11/14(土) 09:43:12.91
色々付加してもエンジンそのまんまだけどな

下手すりゃVスト650をフルパニア化してもこっちの方が高いんじゃねえの?

355: 2020/11/14(土) 09:49:33.68
>>353
これ買えなんて誰一人として強制してないんだからVstrom650買えばいいのでは?

354: 2020/11/14(土) 09:48:25.17
70万だった時は、排気量も700で今より少なかったから、次の新型が30万も値上げする
という批判はちょっと妥当性を欠くと思う
(SとXの違いは置いとくとしても)新型も700だったら、話が分からなくもないが。
まあ、750であるにもかかわらず、250や400と価格競争していたこれまでの状況が
適正な状態になるってことでしょう

356: 2020/11/14(土) 09:53:04.19
現行より前の初めて750になった時はABS標準な今と合わせると
MT税抜71万5千円 DCT税抜77万6千円
まあこんなもんじゃねーの

357: 2020/11/14(土) 10:02:37.20
エンジンが普通に回るようになってこれなら別に文句ないんだがな
信者ならこれに100万も200万も払えるらしいウリのメットインも
どんどん帽体がデカくなってインカム着けるのが当たり前な
最近のヘルメット事情に全く対応できてないし

365: 2020/11/14(土) 11:38:10.11
>>357
勘違いしてるようだけどNCって特性はスポーツじゃなくてクルーザーだぞ?
低回転での高トルクと巡航性能を良しとするジャンルにエンジン回せないはお門違いな文句でしかない
そして「メットイン」だからヘルメット入れないといけないという視野の狭さはどうにかしたほうがいいぞ
もし他社から「なんとラゲッジスペース10L搭載!」とかの煽り文句で新型出たら絶賛してそうだなお前

>>361
新型で99万らしいぞ
14年式でもEパッケージなら92.5万だった
現行は標準でEパケ相当なのとEURO5対応+エンジン性能向上+超軽量化を考えたらよく7万の値上げで済んだなと思う
とはいえ性能比では妥当以上でも絶対的な値段が上がっている以上、選択肢が広がるor外れるのは確かに仕方ないよな

368: 2020/11/14(土) 11:52:13.70
>>365
何と戦ってるかは知らんけどボクちゃんが大好きなバイクに対する批判は一切許しませんってか

怖っ

358: 2020/11/14(土) 10:05:32.75
200万払えるって書き込み見当たらないんだけどどこに書いてあるの?

359: 2020/11/14(土) 10:11:26.00
車種スレで買わないレス続けるのって何か意味あるの?

360: 2020/11/14(土) 10:18:16.88
高えよって文句も言えんのか

361: 2020/11/14(土) 10:30:10.03
2014年式750x DCT、乗り出しで78万だった。
新型だと110万くらいかね?それなら他に選択肢が広がるのはしゃーない。

650: 2020/11/21(土) 12:04:47.89
>>361
他の選択肢の一つ、ヤマハのTRACER900が3年でモデルチェンジして、来年春にTRACER9になって20万円upだってさ
NCの値上げ幅よりはるか上を行きそうだな

660: 2020/11/21(土) 20:18:46.05
>>650
まぁ現行トレーサー900からの変更点改良点見たら20万UPでも不思議じゃないよ
電サス搭載だけでも下手すりゃ足が出るんじゃ?
やっぱり排ガス規制対応と電子装備の搭載はべらぼうに金がかかるんだよな

しかしもともと競合してそうでしてなかった車種ではあるけどこれで名実共にNCの比較対象からは外れたなw

662: 2020/11/21(土) 21:07:58.84
>>660
いやあ、TRACER9が短足に対応したから比較対象にする人はむしろ増えると思うけどね
数十万程度の価格差は何とでもなるけど、体格差は補正の限界があるからな

362: 2020/11/14(土) 10:58:00.23
120万でフルカウルのリッター140psやz1000も視野に入る
CB1100もあるからNC?ってなるねw
大型持ちは排気量下げて新車を買う人もいないだろう

363: 2020/11/14(土) 11:15:48.46
高くなって前ほど売れなくなって、在庫処分で20万引き! とかなるのを待つわw

364: 2020/11/14(土) 11:19:15.75
メットインやDCT要らなければトレーサー900の新車が安くなってるな

366: 2020/11/14(土) 11:49:08.31
クルーザー(英: cruiser)とは、オートバイの車体形態の一つで、
起伏が少なく直線が長い道路を巡航することに重点を置いた
車体構造を持つ車種、ならびにその特徴を模倣したものを指す。

367: 2020/11/14(土) 11:50:24.39
回るNCとかNCじゃない
Old Conceptだわ

369: 2020/11/14(土) 11:57:03.90
フルカウルのリッター140psやz1000って
なんでz1000は車種名書くのに「フルカウルのリッター140ps」はぼかすんだよw
120万で新車が手に入るフルカウルのリッター140psなんてS1000F以外あるか?
あんな時代遅れの産廃タダでも要らねーからな

370: 2020/11/14(土) 11:59:45.10
>>369
このスレで何回か名前が出てるからステマにならんように配慮w

372: 2020/11/14(土) 12:35:56.05
>>369 >あんな時代遅れの産廃タダでも要らねーからな

タダでもらって、ヤフオクで売って、NC購入の足しにすりゃいいじゃんw

371: 2020/11/14(土) 12:24:58.32
え!?同じ値段帯で約1.25倍の排気量と約3倍の馬力を!?
うおおお新型ncなんて気にしてる場合じゃねぇその車種探さないと!!
なーんてなるわけねぇだろ馬鹿か?
排気量とか馬力気にする人種はそもそもncなんざ認識してねぇよ

373: 2020/11/14(土) 12:50:12.14
>>371
普通なるだろバカか?

374: 2020/11/14(土) 13:38:59.91
うわぁ本物の馬鹿だったわ
客層とか需要をまったく理解してない
本気で排気量マウントしてそう

375: 2020/11/14(土) 13:46:39.87
普通はジャンルで選ぶんだがこいつ何で選ぶんだろうな
世の中には2種類のバイクがある。ホンダかそれ以外かだ的な感じかな?

376: 2020/11/14(土) 14:12:27.82
cb1100をメットインにすればすべて解決

378: 2020/11/14(土) 15:05:56.51
>>376
卵入れてたら、ゆで卵出来そうだな…
大豆を藁で巻いて納豆も出来そう。

377: 2020/11/14(土) 14:20:05.33
cb1100のユーザーに逃げられてマイナスだな

379: 2020/11/14(土) 17:48:48.32
NCが100万近いからと、CB1100やZ1000が選択肢に入ってくる人は、そもそもNCが選択肢に入っていない
NCに乗る(ことを検討している)人がNCに求めていることをCB1100やZ1000は満たしていない。

380: 2020/11/14(土) 18:04:35.56
>>379
そおかな?価格だけで選んでる人も一定数はいるよね

386: 2020/11/14(土) 19:33:53.79
>>379
cb1100にはメットインがないからな

381: 2020/11/14(土) 18:13:53.33
初期の頃より物価上がってるからしゃーない

392: 2020/11/14(土) 22:28:31.83
>>381
他のバイクが同じ比率で値上がりしてれば、相対的にNCは安くなるはずなのにそうならないのはなぜだろう。

397: 2020/11/14(土) 23:18:37.36
>>392
NCの価格上昇は、途中で消費税率が変わったり、
MTのSとDCTのXを比較したり、700XとEパッケージの750Xを比較したりするからよーわからん

2012のNC700X・DCT<ABS>が税抜717,000円
2020のNC750X・DCTが税抜880,000円

2020は2012と違ってETCとグリップヒーターが標準装備やから、その2つの部品代+工賃で仮に63,000円かかるとして780,000円
排気量76㏄アップと3回のモデルチェンジ(2014・2016・2018)でだいたい10万円アップか
これはかなり値上げされてる方なんか、それとも普通なんか、どっちや?

382: 2020/11/14(土) 18:41:47.97
NCに限らんが、DREAM店でしか買えなくなったので実売価格が上がってるってのもある。

383: 2020/11/14(土) 19:01:06.31
タテマエ上はDREAM専売になっても整備が全然追い付いてないんよな
整備に数ヶ月待ちとかいい加減にしてほしい

384: 2020/11/14(土) 19:04:13.16
価格「だけ」で選んでる人はホンダのターゲットに入らなくなったってことじゃないの
NC750Sを出さないってことは
Xはそれなりの価格をつけても売れてるってことでしょ

385: 2020/11/14(土) 19:27:56.29
となると最終SはグリヒにETC2.0、ABSとお買い得だったんだなぁ

387: 2020/11/14(土) 21:46:51.46
新型の給油口の位置は現行と同じなの?

388: 2020/11/14(土) 21:57:58.11
メットインの底に給油口があると言う噂もある

389: 2020/11/14(土) 22:06:23.55
俺はホイールのエアバルブの横にあると聞いた

390: 2020/11/14(土) 22:08:27.94
横出し給油口はBMWが特許取ってるとか何とか

391: 2020/11/14(土) 22:10:20.07
バルブはなんでディスクと同じ方向に向いてんだろ
逆に向いてると空気入れるとき邪魔にならんのだが

393: 2020/11/14(土) 22:31:05.99
>>391
サイドスタンドで立てたとき、スタンド側がバルブ口だと窮屈だからじゃね?

394: 2020/11/14(土) 22:32:48.40
>>391
700は横向きバルブなんだっけ?手でクイッと逆に向けるとかできないの?

401: 2020/11/15(日) 00:03:35.17

395: 2020/11/14(土) 22:55:04.64
メットインメットイン言うけど箱付けりゃいいだけの話
箱はNCと違って「ちゃんと」ヘルメットが入るし

399: 2020/11/14(土) 23:33:17.16
>>395
メットインメットイン言うけど、あれ正式名称はラゲッジスペースやで。
フルフェイスヘルメット「も」入るラゲッジスペースな >>0��ヘルメットの形状・大きさ(ry

箱付けてヘルメットを箱に入れたら、なんとメットインにはレインジャケットとかツーリングマップルとか他のラゲッジを入れておけるんやで

396: 2020/11/14(土) 23:07:37.04
箱も付けるよ。

398: 2020/11/14(土) 23:28:58.13
何か目立って外装以外大きな進化ないし700xの低走行DCTでいいんじゃって思えてきた

404: 2020/11/15(日) 07:37:49.11
>>398
エンジンフレーム変わってるのに外装以外何も感じないなら
それこそ何でもいいんだろうし適当に買えばいいわな

417: 2020/11/15(日) 10:00:23.37
>>404
変わってる(進化しているとは言っていない)
元々クソ重いのに6kgぽっちり軽くなったところでな

438: 2020/11/15(日) 16:42:49.99
>>417
軽くなってると言ってるのに進化してないとかいう不自由さよ
まあ唯文句言いたいだけマンってのはよく分かる

400: 2020/11/14(土) 23:53:50.97
ざくっと2012年の製品情報調べてみた
カワサキ NINJA250:当時53.8万 現行64万
ヤマハ TMAXabs:当時101.8万 現行116万
スズキ Vstrome650:当時88.2万 現行92.4万

年代でそろえたから排気量とかモデルチェンジ回数とか全く考慮してないけど
やっぱり8年で10万の値上げは特別おかしくないと思う
MT-07は2014年から値上げしてないっぽいけどこっちのほうが例外

402: 2020/11/15(日) 00:10:52.83
Wikiから

「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス」「求めやすい価格で提供」といった思想に重点をおいた『New Mid Concept』(ニューミッドコンセプト)を打ちたて開発された。

403: 2020/11/15(日) 00:56:11.04
社長代わった時に方針転換したんだろ

405: 2020/11/15(日) 07:51:37.92
乗り換えないといけない理由が探せないバイクばかりだね
CBR系はそこをしっかり刺激して好調だけど

406: 2020/11/15(日) 08:28:00.13
安普請が我慢できたのは事実安かったから。相変わらずチャチなままで値上がりか。候補から消えましたサヨウナラ

407: 2020/11/15(日) 08:36:35.13
100万とか出すならもう他のバイク買うよなぁ

408: 2020/11/15(日) 08:43:09.34
不人気なSの低走行車を格安で買った俺が勝ち組。

409: 2020/11/15(日) 08:57:57.30
普通2輪取ってcb400を買おうとしたら
大型免許+NC750の方が安かったという
大型免許取得誘導の功績は評価するw

430: 2020/11/15(日) 14:14:52.35
>>409
それな!

410: 2020/11/15(日) 09:06:46.81
思いつきだけど
RR-Rというフラッグシップから同じ
デザインで250まで並べるのだから
ゴールドウィングスタイルをNCにほしいねw

411: 2020/11/15(日) 09:31:05.50
ゴールドウィングスタイルになったら、俺は絶対買わないな~

412: 2020/11/15(日) 09:44:16.64
同意は求めてないから安心してw
乗れたら買おうとしたけど360キロだっけ
あれは筋力が足りなかった
NCベースだと240キロぐらいで
車幅もマンションの駐輪枠にぎりぎり入りそうだし
日本一周も捗るかなとw

413: 2020/11/15(日) 09:50:20.28
ここはお前の日記帳だ

414: 2020/11/15(日) 09:50:41.68
意見言われるのが嫌ならブログでほざいてろハゲ

415: 2020/11/15(日) 09:56:33.48
関係ないけど・・・先月ツーリング先の道の駅で、30歳くらいの女の人+かなりヤレた、シルバーウイングに
遭遇した。俺は、GL500が好きで、新車があったら今でも欲しい(笑

NC750・・・110万円でもいいから、シャフトドライブ、クルーズコントロール付きにしてくれたら、個人的には言うことなし。
オレも同意は求めないw

416: 2020/11/15(日) 09:59:39.64
それFJRでよくないか?

418: 2020/11/15(日) 10:02:20.64
シャフトは無理だとして何故クルコン付けないかねえ
クルコン付きゃ買い替えの動機になるんだが

ホンダは変に依怙地なところが有るのがいかんね

419: 2020/11/15(日) 10:04:42.87
o

420: 2020/11/15(日) 10:17:42.40
DCTはスロットルアシストとは相性が悪いし、
長距離ツーリング適性があるバイクなわけだから
クルコン付けない理由がないわな
マイナーチェンジでしれっと付けてくると予想

メーターもなんでフルカラーじゃなくなるんだ

421: 2020/11/15(日) 10:28:00.64
>>420
俺もメーターだけ不思議に思ってる
新型のフォルツァ、CB1000R、X-ADVが同じメーターなのに
NC750Xだけ違うって変だわ

441: 2020/11/15(日) 17:42:40.58
>>420
> DCTはスロットルアシストとは相性が悪いし、
どういう意味かしら

422: 2020/11/15(日) 10:37:05.95
NCのエンジンでゴールドウイング目指してクルーザー作ったら
結局CTXが出来そう

423: 2020/11/15(日) 12:14:01.21
そもそも普通のバイクの7000から上をバッサリ切り落としたようなエンジン特性がクルーザー的とかアホすぎてもう

424: 2020/11/15(日) 12:46:51.09
Sなら120km/h区間でも自在に安全スペース選んで走れます
ジムカーナも使いやすいとかw
問題は風防がないと全天候ジャケットが泥水カブって悲惨
冷え込むとフルカウルの気流の中に体を収めたくなるw

428: 2020/11/15(日) 13:36:04.05
>>424
ジムカーナやってたけど、NCで参戦してる奴なんていないよ
NSR250ならば、取り回しと加速が最強だから、今でも使用して参戦する人いるけど
NCとNSRで、車種名を混同しているだけじゃない?

700クラス使うなら、MT-07で参戦するでしょ

425: 2020/11/15(日) 12:51:06.67
そんなに草生やして何か面白い要素ある?

426: 2020/11/15(日) 12:58:03.93
悪かった乗ってない奴をちょっと馬鹿にしてたよw

427: 2020/11/15(日) 13:09:14.83
ラゲッジスペースの呪縛から抜けられる人にはトライデント660の
スリッパークラッチとシフトアシスト付きがC/P最高かもね。

429: 2020/11/15(日) 14:01:47.91
ドリームの人がジムカーナで速いって話してて
エンジンガード探してる時に検索でヒットしたこと
あったから「そうなんだ~」と思ってただけよ

440: 2020/11/15(日) 16:56:48.92
>>429
NCは低重心で引き起こしがしやすい良いバイクだけど
メットインがあるおかげで太くてニーグリップがしにくいから
ジムカーナ的には取り回しはよくない
エンジンはパワー・トルクを抑えて燃費に振った設計の為、立ち上がり時の
加速に欠けるし、車重も重すぎる

ただ、NCの持ち味は経済的で実用的なバイクである点であることだと思う
通常のツーリングで使用するならば、とても素晴らしいバイク

431: 2020/11/15(日) 14:40:49.19
このバイクの良さを考えてみた

大型バイクなのに
・取り回しが楽
・燃費がいい
・排熱が少ない

独自の要素
・ラゲッジスペース
・DCT

このバイクは便利快適要素を追求するべきだな

432: 2020/11/15(日) 15:30:36.03
天気がいいので、近所の某有名なスカイラインを走って帰ってきた。
ツーリングバイク多い・・・

5‐6台の県外ナンバーのツーリング集団の中の1台がカーブを曲がり切れず側溝に落ちて、
大した怪我はなさそうだったけれど、レスキュー待ちしているようだった。

なんか全国的に事故のニュース多いよね。
ツーリング先で事故なんて最悪。 みんな気を付けて走ろう!

433: 2020/11/15(日) 15:39:28.41
週末しか乗らない連中は急制動とかリア引きずりながらアクセルとか出来ないだろうな

448: 2020/11/15(日) 20:15:50.25
>>433
すみません!
煽りじゃなく リア引きずりながらアクセルってどんな感じですか?
速く走れるなら俺もやってみたいのでその技を使うシーン、やり方を教えてください!
ちなみにDCT乗りです

450: 2020/11/15(日) 21:07:46.72
>>448
このバイクに乗ってる免許持ちならみんな普通二輪教習や大型二輪教習でやってるはず(急制動もだけど)
AT車での一本橋渡るときにやったやつ
スロットルのオンオフだけだとギクシャク(ガックンガックン)するから動力伝達してる状態で後輪ブレーキで安定させて滑らかに加減速する

451: 2020/11/15(日) 21:11:18.31
>>450
練習してみます。

452: 2020/11/15(日) 22:05:06.54
>>450
ふむ
ありがとうございます
ドリフトみたいなことをするのかと思いましたw

455: 2020/11/15(日) 23:25:15.18
>>450
やってるはずと決めつけられると、やってないジジイの反発食らいますよw
少なくとも俺はやってないです。

434: 2020/11/15(日) 15:45:41.45
ダーホン「クルコン、カラーディスプレイ、スクリーン調整が欲しいって?オーケーつけました150万ですドン!」

436: 2020/11/15(日) 15:50:50.16
>>434
スズキをディスってんのかよ

435: 2020/11/15(日) 15:49:06.63
1月発表
2月発売

437: 2020/11/15(日) 16:02:00.01
フルカラー液晶とクルコンが付かなかったのは
ミドルアフツイ(CRF800L?)への布石かもね
そっちの方はしばらく前にちょっとだけ噂が出てきて以来音沙汰ないのが気になるけど

439: 2020/11/15(日) 16:46:04.52
従来モデルで重いってディスられたらNCは低重心だから
重い方がいいと抜かしたかと思えば今度は6キロ軽くなった!進化だ!

何なんだかね

462: 2020/11/16(月) 02:19:02.43
>>439
何とかケチを付けたいってのが先行し過ぎてるからズレてるし
言葉は最低限整理した方が良いぞ

442: 2020/11/15(日) 17:45:12.50
低回転トルクが優秀なまったり走れるタイプで扱いやすいバイクを探してたらNCに行き着いた
アメリカンなのも考えたけど姿勢がなんかしっくり来なかった
あとどんな排気量でも5000回転以上回すのが大嫌いな性格です

443: 2020/11/15(日) 18:07:35.03
スクーターでいんじゃね?

445: 2020/11/15(日) 18:17:57.85
>>443
スクーターは何か気持ちに来なさすぎてバーグマン400を2ヶ月で手放してる

444: 2020/11/15(日) 18:14:18.31
CTXやこのクラスのGLなんて見ると
新しいパシフィックコーストを今のNCエンジンで欲しいのかと思ってしまう…

446: 2020/11/15(日) 18:31:14.53
その前に
400程度のスクーターじゃすぐ5千回転超えてしまうけどそれでいいの?

447: 2020/11/15(日) 19:15:07.33
低重心で車重の割には取り回しが良く、割と大柄で楽なポジション、決して速くはないが
実用域では必要かつ十分な加速&巡行性能、メットインは超便利で異次元の高燃費。

チョイ乗りもロングツーリングもこなせるし、本当にいいバイクだ。間もなく5年目を迎えるが、
消耗品の交換以外はトラブルもない。

若い頃だったら物足りないバイクだったろうけど、50代半ばの今では理想のバイクだ。

449: 2020/11/15(日) 20:59:25.15
速く走る技術じゃないから

453: 2020/11/15(日) 22:20:21.23
ベルト式ATでリアとアクセル使って
ベルト滑らせながらクラッチ代わりに使うのは
DCTではうまくいかないかもよ

454: 2020/11/15(日) 22:59:00.01
NCは上まで回せないからツマランと頻繁に耳にするけど
諸兄方は一体どんなふうに乗ってるんだ?
17年式乗りだが最大トルクの4750回転すら出てるのほぼ見ないんだけど
公道じゃなくサーキットでの話してんの?

456: 2020/11/15(日) 23:27:12.43
>>454
DCTをATモードで乗ってる限りは回転数って意識しないから回らないとツマラナイという感覚が理解できません。

457: 2020/11/15(日) 23:32:27.54
>>454
だいたい3000回転くらいやね一般道も高速も自分
高速の合流する時くらいだわ5千回転近く回すのは

467: 2020/11/16(月) 08:02:31.89
>>458
エンジン特性がみょうちきりんだというのには全面同意するけど
計算上では最高出力付近で1速なら60㎞/h超、2速なら80㎞/h超出るんだよ?
それで肩透かし?公道でどんな運転してんの?

526: 2020/11/17(火) 08:35:30.58
>>492
ピークからは落ちてもまだ加速はするので無意味ではない。事実海外モデルでは7000回転で
国内と差を付けられているので非常に腹立たしい。新型の国内仕様では改善を強く望む。

ところで >>458 は7000回転リミットといってるが何に乗ってるんだろう、脳内か。

527: 2020/11/17(火) 09:07:59.78
>>526 訂正、海外は2018モデルからリミット7500回転だった。

463: 2020/11/16(月) 04:51:35.61
>>454
NCやアフリカツインを買ってツマランモノタリンと言う人は、だいたいMTモデル買ってる場合が多い。
DCTモデルは小気味良く無駄無くシフトアップして行くから案外不満が無い。
MTの方が操作性が高いと思い込んでMT買うと、もっさり感が凄くてモノタリンとなる傾向がある。

465: 2020/11/16(月) 07:20:12.33
>>463
NCやアフリカツインのMTモデルを買ってツマランモノタリンと言う人は、だいたいシフト操作が下手くそな人が多い。
上手い人は小気味良く無駄無くシフトアップして行くから案外不満が無い。
MTのシフト操作が下手くそな人がNC買うと、もっさり感が凄くてモノタリンとなる傾向がある。

485: 2020/11/16(月) 15:29:36.80
>>484 なるほど。 オレも25,000㎞超えたら、予防で破損が多い部品の交換整備しようとは思っているが、
25,000㎞まで乗るのかが問題(笑 あと5年はかかりそうだ・・・

>>465 ネモケンさんが言っていたけれど、シフトアップせずに、エンジンかち回して乗っている人が
意外と多いらしい・・・ 理由は不明w

486: 2020/11/16(月) 17:49:36.08
>>485
ずっと2スト80に乗ってて、4スト250(単気筒)に乗り換えたときにはすごい戸惑った
2ストや4スト4発乗りはクラッチミート6000でシフトチェンジが10000以上が常識なんじゃね?

490: 2020/11/16(月) 19:18:01.47
>>486
シフトチェンジ1万とか大型じゃ無理無理
400スーフォアですら1速1万回転で時速60㎞超えるんだぞ
よく購入対抗馬で上げられるやつならVスト650で1速1万回転70㎞超、MT07なら1速1万回転80㎞超だ
純ロードスポーツは言わずもがな

>>488
公道でレブまで回す運転やろうと思えばいくつかパターンあるんだけど全部迷惑行為か危険運転になるんだよね
停車時にNで空ぶかししてドヤぁとか峠最速攻めるとか高速でキャノンボールとか
それらが出来なくてツマランと評しているだったらもう何も言えんわ

495: 2020/11/16(月) 19:55:51.20
>>490
首都高の合流でレブあたるのは許してくれ…

496: 2020/11/16(月) 19:57:42.91
>>495
絶対に許されない

497: 2020/11/16(月) 20:09:07.03
>>496
え~っ。1速から2速に上げるより周囲の動向に注意を払いたい。

499: 2020/11/16(月) 20:15:39.84
>>497
降りたほうが身の為だな

460: 2020/11/15(日) 23:59:18.49
NCがアンチに粘着されるのはもう初代からのお約束みたいなもんだな

461: 2020/11/16(月) 00:36:57.63
新型、エンブレの効き具合も設定で変えられるのね
でもやっぱお値段がちょっと気になる

464: 2020/11/16(月) 06:49:26.26
現行モデルでDCTのシフターピンだったかな?が3万km程度で折れるってやつは改善されてるんだろか。

469: 2020/11/16(月) 08:45:33.54
>>464
改善されてる。
対策されてるボルトは黒い。

471: 2020/11/16(月) 10:17:44.63
>>469
それなら検討の余地はあるな。毎年入院は痛い。

472: 2020/11/16(月) 10:27:10.28
>>471
毎年たくさん乗られるんですか?

476: 2020/11/16(月) 11:53:47.03
>>472
年間3万km切ることはほとんどないですよ。1000円高速のときは5万km近く乗ってたと思う。

466: 2020/11/16(月) 07:57:46.37
自家用車はディーゼルターボのMT四輪車だが
運転してるとたまにNCと似てる感じがするのはそのせいか

645: 2020/11/21(土) 09:05:17.70
実際マツダの1.5DのMTにも乗ってるけど共通するモノがあると感じるよ
>>466にご同輩がいて似たような感想でフフってなった

長距離を一定速度で走るときの、猫がゴロゴロくつろいでるような穏やかな感じと
トルクのある回転域を使ってヒラヒラ走るときの気持ちよさをどっちも兼ね備えてて好き

468: 2020/11/16(月) 08:12:05.66
シフトアップが下手なだけなのにリミッターのせいにしてるね

470: 2020/11/16(月) 09:37:07.87
新型いくらになるのかな?
日本仕様だけETC、グリヒ、(カラーLCD、クルコン)付きのEパッケージ出すか?

473: 2020/11/16(月) 10:40:33.97
>>470
MTで92.4万 DCTは忘れた
ETCとグリヒは標準でEパッケージの設定は無いよ

474: 2020/11/16(月) 11:06:26.29
あのくちばしスタイルはどこも出してるが
何でだろうね
かっこいいとは思わないのだけどw

475: 2020/11/16(月) 11:21:41.76
くちばしはドラレコカメラつける場所

477: 2020/11/16(月) 12:12:31.43
年間5万って宅配業者?

478: 2020/11/16(月) 13:18:34.50
>>477
ほぼ完全ツーリングですよ(たまに買い物に使う)。
1000円高速のときは距離伸ばした人多いと思うんだけど、そうでもないなかな。

479: 2020/11/16(月) 13:54:22.26
>>478 年間3万キロでも凄すぎですよ(笑

オレは若い頃、ツーリングとか行けなかったので、「ツーリングしたいなぁ、楽しそうだなぁ」と思って、
15年くらい前から大型バイクに復活したんだけど、せいぜい年間1,500㎞くらい。

NCに乗り換えてから、突発的にブラ~と出かけることが増えたけれど、それでも3,000㎞以下だなぁ。

仕事の都合で海外出張が結構多いので、「旅の欲求」はそれで満たされている気もする。
勿論、今年は皆無だけど。 

480: 2020/11/16(月) 13:56:18.83
連投ゴメン

>>478 毎年入院って、DCTそれほど不具合出たんですか?

484: 2020/11/16(月) 14:56:52.74
>>480
少し前のスレでDCTのシフターピンとかいうのが折れて、シフトチェンジができなくなるならニュートラルに入らずエンジンがかからなくなる(だったと思う)、距離は3万kmくらい、っていうのが少なくとも2人いて、持病かねって話になったんですよ。
私はMTだから関係ないんですが、DCTだったらやられたんだろな、ってことです。

481: 2020/11/16(月) 13:56:27.52
俺初期型のNC700だけど13000キロくらい走ったよ

482: 2020/11/16(月) 14:29:42.30
2018年式で来年車検だけどまだ9000kmいってない
今年はコロナで他県ナンバー狩り怖くて先月しかツーリング行ってないや

483: 2020/11/16(月) 14:53:46.85
月一300キロ程度のツーリングペースでそのくらいですよね

487: 2020/11/16(月) 18:37:37.53
パワーバンド1万回転以上で走るバイクと
5000回転で150km/hのNCとは次元が違うw

750以下クラスで最も低回転で100km/h出せるランキング1位は
18年式買う頃のデータ最近のランキングわからん

488: 2020/11/16(月) 18:39:31.97
同クラスのパラツインと比較して2~3割くらいロングストロークだし
意図してリミッター当てようとしない限りはそんな上まで回る前にシフトアップになるよね普通
追い越しとかで結構回してもまだ余裕あるんだしどうやりゃリミッター不満に思うような運転になるんだろう

489: 2020/11/16(月) 18:54:58.39
そういや次期モデルでレブルミット上がるのはプログラムだけ?それともエンジン自体いじってる?

491: 2020/11/16(月) 19:34:01.74
前のってた4気筒だと、1速で1万以上回して制限速度まで加速してから一気にギア上げて巡航に入ったりしてた
NCで同じ乗り方するともう一息回ってほしいと思うところでレブ当たっちゃう

別にこういうバイクだと分かって乗ってるから不満とは全く思ってないけどね
さっさと乗りつぶしてSSに戻りたいと思ってるから寿命がとか負担がとかは知らん

492: 2020/11/16(月) 19:38:56.25
>>491
>NCで同じ乗り方するともう一息回ってほしいと思うところでレブ当たっちゃう

もし仮にもう一息回ったとしても、そこはすでに馬力的にもトルク的にも美味しくないエリアだから意味ないと思う。
NCは最大トルク出るところでシフト上げていくのが一番楽しいよ。

493: 2020/11/16(月) 19:52:22.40
人それぞれ勝手にすりゃいいけど、エンジン特性に合わせて乗れない人(乗らない人)は、
2輪、4輪問わず、一定数存在するよなぁ・・・

494: 2020/11/16(月) 19:55:39.31
こうして人の話の一部だけが独り歩きして議題になる

498: 2020/11/16(月) 20:11:53.41
NCは2000回せば普通に走る
3000で充分
4000でお腹いっぱい
5000以上回したいヤツは他のバイク選ぶと幸せになれる

500: 2020/11/16(月) 20:22:57.93
>>498
回したいんじゃなくて回っちゃうんだよ。
DCTならかってにやってくれるんだろうけど、MTで首都高の合流の最中にシフトアップできる?おれは2号(目黒線)からC1に入るときはシフトアップする余裕ないからぶん回す。じっさいに何回転からしらんけど、バーはオレンジになる。

503: 2020/11/16(月) 20:54:36.63
>>500
煽り抜きでマジにバイク降りたほうがいいぞ
どうしても降りられないならせめてAT仕様車にすぐ乗り換えろ
ギアチェンがスムーズにできないってんなら練習しろで済むが集中しないとギアチェンできないってのは操作がおぼついてないレベル
平坦で広い田舎道ならそれでもまぁいいけど都市部でそれは危なすぎる

501: 2020/11/16(月) 20:32:20.55
シフトアップ、ダウンなんて無意識に行うものだと思うよ
レブに当たるまで気づかないなら2万回転まで回るバイクに乗っても同じ

502: 2020/11/16(月) 20:48:24.02
そういんもん?前はカワサキだったけど、レブリミットにもってくにはアクセルひねるだけじゃくてにぎり直す(持ち直す、ちゃんとした用語があるかもしれないけど知らない)必要があったと思う。

507: 2020/11/16(月) 21:29:15.43
>>502
俺の妻が免許取る練習してた時に同じようなこと言ったので「ドアノブみたいに握って回せばいいよ」って教えたっけ

彼女はそれですぐ上手くなったけどお前は無理っぽいな

504: 2020/11/16(月) 21:06:00.73
まぁそうだよな。
シフトチェンジなんて免許取り立てでも
半年ぐらい乗ればフル加速だろうが無意識で
出来るのが普通だろう。

505: 2020/11/16(月) 21:08:08.26
え~っ。目黒線からC1への合流だけは他とは違うと思う。他のとこは普通にできるもん。
近畿の人なら、改修前の名阪国道高峰PA(天理方面)を思い浮かべてくれたらいい。

506: 2020/11/16(月) 21:23:58.19
>>505
昔のカブみたいに 1速で 60km/h、2速で 90km/hってメーターに書いとけば?

508: 2020/11/16(月) 21:39:24.08
どうしてもシフトアップしながら合流できないってんなら先に2速にしてから合流入れば?
ローのままぶん回したところでうるさいだけでスピードなんて出ないんだし

509: 2020/11/16(月) 21:43:57.15
疑問なんだがなんで1速に落として合流するんだ?

511: 2020/11/16(月) 22:13:08.62
>>509
目黒線からC1のカーブ急なのと、前の車との車間調整をブレーキとエンブレ併用するから。

>>510
ワッチョイのほうは年3万km乗るって書いたのと変わってないのでわかってほしいですが、どちらかといえば乗ってる方のつもりです。

510: 2020/11/16(月) 21:56:56.63
乗ってねえんだろ
常識的な乗り方をしている限りこのバイクに乗って不満を感じる事なんてまずありえない
グチグチ文句垂れる奴は乗ってないか珍走のどちらか

512: 2020/11/16(月) 22:24:07.63
2速で100キロ近く出るし遅いとは言うけど最高速の話で加速は結構速いと思うけどなこのバイク

518: 2020/11/16(月) 23:22:59.33
>>512
巡航速度な

513: 2020/11/16(月) 22:29:15.77
二号からC1ってそんな急カーブじゃないでしょ
それにローギアのエンブレ頼って車間調整ってのも変だし
一度2~3速で通過してみなよ
ビビりすぎておかしな乗り方になってるだけだよそれ

514: 2020/11/16(月) 22:39:03.92
昼間 渋滞しているからではないの?

516: 2020/11/16(月) 22:58:10.68
>>514
レブリミットに当たるまで回してると言ってるんだからそれはないでしょ
前走車に突っ込んでるよそれじゃ

515: 2020/11/16(月) 22:43:49.87
発進時か急坂の下り以外で1stって使わないだろ?何か間違ってないか?

517: 2020/11/16(月) 22:58:41.44
変速下手ならDCTかスクーター乗ってろよ…

519: 2020/11/16(月) 23:28:13.85
スプロケより脳みそ変えろレベルの案件だな
一応合流とか大体3速だわ
1速合流なんか周りに迷惑かけるためにわざとやる発想

520: 2020/11/16(月) 23:40:38.71
ちょっと極端なのに皆振り回され過ぎw
合流に一速って極低速渋滞がデカい釣り針かのどちらかでしょ

521: 2020/11/17(火) 00:11:05.65
釣りであってほしいわ
普通じゃ有り得ん運転する教習所レベルの技術しかないやつが腐っても大型バイク乗って都市部含む年3万キロ動き回ってるとか恐怖でしかない

しかし車でもバイクでも「何でお前免許取れたの?」っていうやつが少なからずいるからなぁ…

522: 2020/11/17(火) 01:51:19.60
1足合流3万キロ君に聞きたいけど
・タイヤの交換頻度
・チェーン、スプロケの交換頻度
・装着タイヤとチェーン、スプロケのメーカー
・使用オイルと交換頻度

回答よろしくな

524: 2020/11/17(火) 04:15:01.47
>>522
タイヤはロード5が3万kmくらい(タイヤスレに写真載せたことある、すてきなあまリングって言われた)
チェーンとスプロケは新車時除いて3万kmくらい(ちょっともったいないけど週末潰すことになるのでタイヤと同時、スプロケは純正チェーンはDIDのVX3)
オイルはカストロGTX(赤い缶の二輪車には使えませんって書いてあるやつ)を7000km超えたら(日帰り1000kmやっても1万kmに届かないように)

528: 2020/11/17(火) 10:29:00.31
>>524
グタグタうるせえよ
さっさと免許返納してこいガイジ

523: 2020/11/17(火) 03:46:43.87
四国のどこだったか、曲がる時や車線変更時に、ギリギリまでウインカー出さない狂った地域性もあるから、異常な運転者ばかりを産み出す地域は存在する。

525: 2020/11/17(火) 05:32:36.27
こんな自演までしてスレ延命させる意味ってなんなの?

529: 2020/11/17(火) 10:31:44.83
o

530: 2020/11/17(火) 11:03:23.50
ピークから落ちてもってさ
加速足りないからって話なのに鼻くそも伸びない非効率な高回転は意味ないんだけど
だからこそエアプや下手くそと叩かれてるのに

531: 2020/11/17(火) 17:52:10.47
>>530
ピーク過ぎたってエンジン回ってれば速度は伸びるぞ、バイク乗ったことないのかそれとも回し切ったことないのか。

532: 2020/11/17(火) 18:20:32.14
>>531
へーーーー!スゴイネー!!!!!

533: 2020/11/17(火) 19:02:07.07
バイクに合わせてシフトチェンジもできんのか

534: 2020/11/17(火) 19:03:28.46
>>533
できませーん!

535: 2020/11/17(火) 20:00:44.60
下手くそでもなんでもいいから、とにかく新型は海外仕様とリミット同じにしてくれよHONDA。

536: 2020/11/17(火) 20:27:32.65
同じクラスで回したいならMT-07でいいんじゃないかな
NCでリミット上げても低回転トルク抜けるようならいらん

537: 2020/11/17(火) 21:36:05.66
2021のXなんかカッコ良さげだな
これなら結構売れるんでない?
2020以前のオーナーさんスマソ

538: 2020/11/17(火) 21:59:36.86
赤色買う予定だわ

539: 2020/11/18(水) 00:26:05.94
クラスNo.1燃費のために出力抑えてんのに、
パワーでこのバイク選ぶのがいるんだな。

540: 2020/11/18(水) 00:32:16.68
トルクは同排気量のバイクと比べて悪くないから
ほんと常用回転域ではむしろ

カタログスペックで比べたら400にも馬力で負けるようなバイクだけどさ

541: 2020/11/18(水) 00:53:22.46
新型は出力が上がってcb400をちょっと超えるね

542: 2020/11/18(水) 01:28:38.64
これ以上パワーは要らないから軽量化をもっと進めて欲しい。
結果的に速くなるしね。

552: 2020/11/18(水) 10:41:58.62
>>542
うっせ!デブ!

543: 2020/11/18(水) 03:07:35.46
NC買って文句出るのはマジでMTモデルを買った人が多いんだよ。
燃費を売りにしているし、カタログスペック通りにパワーも無い。
DCTモデルを買うと不思議に速い(というか遅いと感じない)。
いっその事、MTモデルを無くしてあげた方が親切かも。

545: 2020/11/18(水) 06:44:59.82
>>543
MTの NC買って文句が出るのは、1速で高速合流しようとする下手くそな奴だけ

544: 2020/11/18(水) 06:10:13.93
o

546: 2020/11/18(水) 07:18:20.79
教習の時急制動なかなか上手くいかなかった。加速が足りなかったのが原因。

547: 2020/11/18(水) 08:40:23.46
いや、一度も無かったが・・・

548: 2020/11/18(水) 08:59:42.53
2018のMTだけど不満ないな、トルクもりもりで快適これ以上のパワーはいらん
クルコン付いたらDCTに買い替えるかもしれん

549: 2020/11/18(水) 09:04:14.04
アウアウだからね

550: 2020/11/18(水) 10:19:32.81
DCTと同じ仕様のMTのマルケスと0-400をやったら
勝てるかもしれない
つまりマルケスと技能の差は無くなると思えるぐらい
完璧なゾーンでのシフトアップと補助をするDCTを手に入れないとね
さらにDucatiSuperSportスタイルがあれば文句なしw

551: 2020/11/18(水) 10:28:44.28
レブリミッター云々言っている奴はどんな高度な運転しているのかと思いきや

そんなとてつもなく低レベルの話だったとは…

553: 2020/11/18(水) 11:53:48.58
NC750のエンジンは、動弁系など、徹底して軽量化、フリクションロスを減らして燃費を向上
させる方向で設計されていて、その代わり高回転は回せない。
「あと1000回転回ってくれたら・・・」と感じることがないわけでもないが、大した不満はないな。

20km/L前後走るのなら、オートバイの燃費の良し悪しなんて、それほど負担にも感じないが、
それでも燃費が良いっていうのは、気分がいいよなぁ。

554: 2020/11/18(水) 14:13:33.45
アルミフレームにアルミエンジンとかオールアルミにしてもらって150万のNC買おうぜ!
デラックスカーボン仕様で300万のNCもありかもな!

やっぱ金額より燃費が正義だよな!

556: 2020/11/18(水) 14:58:39.05
>>554 オールアルミエンジンって・・・ 調べたこともないけど、NCってシリンダーに鉄スリーブでも入ってるのか(笑?
4輪車の場合なら、普通はNCの状態でオールアルミエンジンっていうと思うけど。ケースとシリンダーブロックがアルミなら。

それか、ギヤとかコンロッドとかアルミでできるとでも?

555: 2020/11/18(水) 14:32:37.84
ホンダ「調査したらお前ら6000回転以上あんま回してないらしいじゃん?だから低回転高燃費のスペシャルエンジン作ったるわ」
ホンダ「270度パラOHCにすっからな、まじで高回転回らねえやつだから」
ホンダ「6000回転ちょいで最高出力、5000回転弱で最大トルクのやべー超燃費エンジンできたったw買え」
俺ら「いいねそれ買うわ」
アホ「このエンジン高回転回らないんだが?」

10年も前の話だから無知な新規にも優しく教えてやれ

560: 2020/11/18(水) 18:44:13.16
>>555
ホンダ「やっぱり海外ではもう少し回って欲しいって声が多いから7500回転まで上げようっと」
ホンダ「でも日本では6000回転で十分ってコンセプト大宣伝しちゃったのでそのままにしようっと」
狂信者のアホ「ああありがたやありがたや6000回転でじゅうぶんだよね、文句言うならほかの買えばー」
ワシ「救えんのう・・・・・・・」

568: 2020/11/18(水) 20:08:00.97
MTだけど騒いでるのはMTどころかエアプだと思うぞ…
俺的に低回転トルクさえ落ちなきゃ4750rpm/46PSとかでも文句無いわ
>>560みたいなNC乗りは高回転を妬んでるとでも思ってるアホは結構多いが好きでこれ乗る奴は6000どころか4000以上使わんだろうし

557: 2020/11/18(水) 16:02:41.96
クルコン付けてスイングアームとフレームをアルミにして5kg軽量化
メットインをインカム付オフメットが入るくらいに拡張してメーカー希望価格180万
バカ売れ間違いなし

559: 2020/11/18(水) 18:28:41.41
>>557 やたらインカムにこだわる人がいるから、需要は多いんだろうけど、誰となんの話しするの?

タンデムで後ろに彼女を乗せている・・・とかなら、走りながらでも話したいと思わないでもないけど、オートバイ乗っている時に
誰かと話しながら走りたいとか・・・ほとんど考えたことないわ。

563: 2020/11/18(水) 19:59:05.07
>>559
友達いない人はいいんじゃない?
俺らはツーリングの時はLINEグループで朝から帰宅まで話っぱなし。

558: 2020/11/18(水) 16:30:02.15
エンジン回したけりゃ、ZX-25Rでも買えばいいからな

597: 2020/11/19(木) 15:19:04.06
>>561
失礼な奴だ、あんたが回さないのは勝手だが、走り方は人それぞれで余計なお世話。

>>570
まさにその感覚だよ、自分もそんな風だけど、なんで海外仕様と差をつけるんだって
こと。2018モデルのプレスリリースで海外だけ7500回転に引き上げてるの見て唖然
とした。

あと、実際に乗っていて楽しいからもう少し回ったらもっと楽しいと言ってるのが理解
できない奴らが多くて困ったもんだ。

600: 2020/11/19(木) 17:16:36.62
>>597
日本で乗る限り3000回転以上が必要なケースなぞ皆無に等しいって話なんだが
それに走り方は人それぞれと返すとかいよいよもって免許返納すべきだなクズ

618: 2020/11/20(金) 06:24:35.99
>>600
欧米だって法定速度はさほど変わらないのに、馬鹿か。

>>610
欧米仕様も出力特性は国内と変わって無いし、リミッター上限を同じにして欲しいだけで
パワー足りないと言ってるわけじゃないのがなぜ理解できないのか。回したくない奴は回
さなければ良いだけ。

とにかく新型は欧米仕様と同じにしてくれれば良い、頼むぞHONDA。

562: 2020/11/18(水) 19:34:32.98
回転数に拘る奴は、そもそもこのバイク買わんだろ
コンセプトが全然違うバイクに高回転を求める理由が分からんわ
DCTだからってのもあるけど、回転数なんて気にしたことないぞ

564: 2020/11/18(水) 20:00:22.63
>>562
そそ、DCTだと意識してタコメーター見る事もないな。ギャーギャーやってんのはMTの人たちだけだよね。

565: 2020/11/18(水) 20:03:09.68
キャリア付けずにパッセンジャーシートに荷物くくりつけて
ガソリンが入れられない!って喚いている奴らみたいに滑稽だね

566: 2020/11/18(水) 20:03:38.75
逆に嫁とタンデム中はインカム越しに話すなんて事はなく、それぞれのスマホで好きな曲聞いてるな。信号待ちの時に飯どーする?とかトイレは?とか業務連絡するくらいw

567: 2020/11/18(水) 20:03:39.17
排気量のわりに最高出力が低くて上まで回せない、そんなエンジン・バイクは他にもある
現行で言えばカワサキW800やヤマハBOLT、ハーレー全般なんかだ
しかしそれらが「上まで回せないからつまらない」と評されることはない
いやぁ不思議だなぁ

570: 2020/11/18(水) 20:19:31.97
>>567 NC750は、他車に比べて回転上昇が止まる際に、唐突感があるからじゃないかな?
DCTに乗っているけれど、たまにMTモードで峠攻めると、「あれ?もうリミットかよ?」って感じることはことはある。

今はそういう場合は、DCTのSモードで、シフトダウンのみマニュアルでやるようにして、それだと特に不満もないが。
 

629: 2020/11/20(金) 20:29:50.33
結局、NCのリミッターの残念なところを理解しているまともな書き込みは
>>570 氏だけだったな。あとの奴らはまともにバイク乗れないか、または
NCには乗ってないんだろう。虚しいからもうやめて3連休でNCを楽しもう。

最後に、繰り返しになるが新型では頼むよ、HONDA。

574: 2020/11/18(水) 20:33:35.99
>>567
モトグッツイ乗る人で回転数とかいう人いないよな
あのバイクには、それとは全く別のモノを求めてるし
それと同じことだわ

569: 2020/11/18(水) 20:17:45.03
高回転ガーと給油口ガーで荒らしてくるのは初代からずっとだな

571: 2020/11/18(水) 20:20:22.19
レブリミット3000でも十分すぎる
このバイクに限らず原付でもない限り6000以上回すことは皆無
本当に普段どんな運転をしてるか民度が知れる

572: 2020/11/18(水) 20:20:32.31
60km6速、3000回転あたりから加速させたときのドコドコがたまらん!MTはもっと下でドコドコできるな!

575: 2020/11/18(水) 20:34:01.43
>>572  2次減速比変えてるんだなw

577: 2020/11/18(水) 21:14:26.93
>>572 だった orz

580: 2020/11/18(水) 22:39:05.35
>>572
1900~2000ぐらいだろ?
ドコドコというよりドコトンドコトンと踵辺りから振動が伝わってくるよね。
俺もあれ好きw

581: 2020/11/18(水) 22:40:20.87
>>580
その振動が、4気筒のエンスト直前の嫌な感触とすごく似てるから
嫌いって人も分かる

584: 2020/11/18(水) 23:44:08.47
>>581
4気筒乗ったことないなら大人しくしておいたほうがいいぞマヌケ

588: 2020/11/18(水) 23:58:39.03
>>584
いや乗ってるが・・・
今まで乗ってたバイクの車検証のコピー置いてあるから見においでよ

590: 2020/11/19(木) 00:14:06.50
>>588
乗っててそれなら何も言うことないわ

バカすぎて

591: 2020/11/19(木) 04:09:05.97
>>588
行くよ
どこに?

586: 2020/11/18(水) 23:47:36.46
>>581
4気筒でエンスト直前の感覚なんて判る人などいない

583: 2020/11/18(水) 23:42:58.35
>>572
6速で 3000rpmも回すと 60km/h ってことはありえない

585: 2020/11/18(水) 23:45:22.36
>>583
たぶん 100km/hくらいは出てるはず

573: 2020/11/18(水) 20:21:06.06
ほらな早速アホが涌いた

576: 2020/11/18(水) 21:13:31.22
>>672 のバイクみたいに120km/hでリミットかかるなら
文句も出るわな

578: 2020/11/18(水) 22:09:42.79
俺のと比率が違うやつがおる
メーターの誤差どうしてんだろ

579: 2020/11/18(水) 22:27:10.12
一種のハッピーメーターだな
最大トルク発生約時7100rpm、最大出力時約9400rpmとか普通の回るエンジンやん
常に実際の1.5倍の回転数が表示されるなんて高回転厨もニッコリ

582: 2020/11/18(水) 23:33:05.64
5速60キロからの加速は気持ちいいと思うけど6速は無いです

587: 2020/11/18(水) 23:58:08.84
4気筒の場合失速して転倒じゃない
NCはドコドコ粘って吹き上がるけど
教習所のCB400とNC750での違いw

589: 2020/11/19(木) 00:13:27.57
100キロ以下で6速とかほとんど使わないなあ

592: 2020/11/19(木) 06:21:59.82
3000回転キープしてヒラヒラ走ってると気持ち悪いほど早いと言われるわ
特性引き出せず回らねーとか馬鹿がアクセル捻ればスピード出るって勘違いのエアプ下手くそ君が暴れてるだけ

594: 2020/11/19(木) 12:11:17.76
>>592
好き嫌いの問題じゃないかな?
バンバン回して乗るのが好きな人が
ちょっとだけNC750とか乗ったら不満は出るわな。
まぁそういう人が公道でリッターSSに乗っても不満は出ると思うけども…

俺はこのエンジン好みだわ~ トルクで走れるから無理なく乗れる。
このエンジン使ってラゲッジルーム拡大してシャフトドライブとか使った高級路線のバイク出ないかねと思う。
売れないから… 出ないだろうなぁ…

611: 2020/11/19(木) 20:00:10.76
>>594
シャフトドライブはパワーロスが凄い。
初代V-MAXをチェーンドライブにする改造だけで、軽く10馬力以上あがってた記憶がある。
決して馬力に余裕があるとは言えないNCのエンジンをシャフトドライブにしたら、さすがに不平不満が噴出すると思うよ、DCTであっても。

613: 2020/11/19(木) 20:44:45.98
>>611 確かに横置きエンジンのシャフトドライブは、ベベルギヤ2個使うことになるから、ロスは大きめ
かもしれないが、100馬力超えのエンジンで新品チェーン+スプロケで+10馬力の違いなら、
くたびれたスプロケ+チェーン駆動より、少し多いくらいのロスじゃないのかな?

新品チェーン+スプロケットで、交換前の状態より何馬力か上がったって記事も読んだ記憶がある。

614: 2020/11/19(木) 21:34:01.96
>>611
日本の道路を法規走行するのに必要な出力なんて20馬力程度でしかない
重要なのは出力じゃなくトルク
たとえシャフトドライブで20馬力食われても需要は必ずある

593: 2020/11/19(木) 11:11:07.94
o

595: 2020/11/19(木) 13:26:37.02
フルカウル派生ほしい

596: 2020/11/19(木) 14:03:31.79
スーパーカブ750

598: 2020/11/19(木) 15:27:16.94
海外仕様のダクトつけたら上がパワー出るようになる代わりに明らかに低回転トルク抜けたって報告あるからね
その辺も理解せず7500ガーと喚かないでほしい

599: 2020/11/19(木) 16:30:03.47
ECUも違うよね

601: 2020/11/19(木) 17:28:44.80
海外仕様と日本仕様で回転上限が違うっていうのは、少しくらい実用燃費悪くなっても
もう少し回るエンジンにしてくれという要望が海外では多かったんだろうな。

多分、ECUやダクトだけじゃなく、バルブスプリングや、カムプロフィールも変えて対処してるんじゃないのかな?

602: 2020/11/19(木) 17:55:06.90
ホンダ「各国合わせて適切にチューニングされております。ありがたがって吊るしで乗れやゴルァ

603: 2020/11/19(木) 18:09:56.10
ヘッドライト球切れ、某夢店で替えて貰った5千円でお釣りきた。そこの前に行った千葉県東金夢店!予約ないと見れない挙句に球在庫なしってなんだよ?NCのヘッドライト球ないとか存在価値ないだろ?

604: 2020/11/19(木) 18:17:35.98
>>603
自分でやれば4000円のお釣りが来たのにね

605: 2020/11/19(木) 18:22:45.19
Xだとやりやすいよね

606: 2020/11/19(木) 18:47:37.02
夢は新車購入かつ定期的に整備に出さないと塩対応だから…

607: 2020/11/19(木) 19:07:56.61
H4だからバルブはどこでも買えるけどめちゃくちゃやりにくいから、初めてだと結構時間かかったな、針金がみえねーんだわ。

608: 2020/11/19(木) 19:29:51.91
3年位前にバルブ切れの時、中華製LED(2~3000円)にポン付け交換したが今のところ全く問題なし。
明るくて光線もくっきりで自分的には大正解な交換だった。

609: 2020/11/19(木) 19:53:30.15
>>608
光軸出ました?

612: 2020/11/19(木) 20:10:32.18
>>609
車検は何の問題もなかったよ。その後ウィンカーやテールもLEDにした。

637: 2020/11/20(金) 23:31:53.00
>>608
外して半年放置してたフォークやっとOHしたわ、、、。

610: 2020/11/19(木) 19:58:28.71
なんで高回転ガー達は特性に合わせた乗り方っていうものを理解しようとしないんだ?
ハーレーとかと違ってエンジンスペックが公表されてんじゃん。乗る前にそういうことすら確認しなかったの?

レブだけが引き上げられるならまぁ構わんけどもレブが引き上げられると最大トルク出力発生回転数も大体上がるんだよ
そうすると結局「上まで回せる楽しいエンジン」じゃなくて「上まで回さないと使えないエンジン」になるんだよ
そういうのが嫌で低回転型のNCに流れてきたのに
上までブン回したいなら250マルチにでも乗ってろよ

615: 2020/11/19(木) 23:17:35.17
そこでベルトドライブですよ

616: 2020/11/19(木) 23:51:25.72
サベージ650のベルトドライブは静かだったなぁ

617: 2020/11/20(金) 01:11:22.40
o

619: 2020/11/20(金) 07:08:00.62
新東名の120区間(3車線工事が終わったら更に広がるみこみ)は3000回転超えるだろう。

620: 2020/11/20(金) 08:46:43.45
シャフトドライブの長所

理想:パワーロスが少ない、メンテナンスフリー、丈夫
現実:パワーロス多い、重い、自称メンテナンスフリーだが一度トラブると自力メンテ無理な上に修理代クッソ高い

うん、チェーンでいいな

624: 2020/11/20(金) 18:03:21.32
>>620
メンテも必要ないショートばかりでロング乗らない雑魚はそう言うんだよなー

628: 2020/11/20(金) 20:10:15.34
>>624
さかな?

627: 2020/11/20(金) 19:23:01.05
>>620
チェーンじゃないと、クリクリ出来ないしな

621: 2020/11/20(金) 09:21:58.62
うん、ベルトがいいな

623: 2020/11/20(金) 09:32:06.32
DCTとMTで減速比が違うっていうのを最近まで知らなかったんだけど、6速時ならMTの方が、若干
ハイギヤード設定なんだな。
きちんと計算してないけれど、100km/h時にMTの方が、50~100回転くらい低くなるんだろうか?

ウチの2014 S DCTだと、3000回転で,97km/hくらいだったような気がするけど。

632: 2020/11/20(金) 21:10:13.79
>>623
リアスプロケ違うのは知ってる(というか間違えて交換して知った)どんな理由で減速比が違うんだろな。
MTに合わせるとDCTでは操作不能、DCTと同じだと人間には操作不能、どっちだろ。

633: 2020/11/20(金) 22:04:14.48
>>632
ミッション側のギア比も違うんだろ

625: 2020/11/20(金) 18:04:10.09
なんでそんなに詳しいやつがNC乗ってんねん?安くて早くて便利だからいいのに。

626: 2020/11/20(金) 19:18:57.41
基本性能とコスパは最高にいいんだよね

贅沢を言ってフルカウルのツアラーを
出せば乗り換える動機になる
オフを走れないカッコだけのXや
雨降ったら悲惨なSも安いから許せるけど
カッコだけスパースポーツDCTがほしい
ハンドルが低いと長距離疲れるから駄目よ
ハンドル幅含めて750まで風防は大きめね
https://young-machine.com/2020/11/20/142363/
このクラスちょうど良いサイズがない

630: 2020/11/20(金) 20:45:03.23
散々論破された挙げ句負け惜しみか
俺の目にはろくにコンセプトも理解せずに買って思ってたのと違うとワガママ書くだけのアホにしか見えなかったな

631: 2020/11/20(金) 21:07:11.89
>>630
結局、回さない奴は、ロクに乗れてないって考えから離れなれないんだろうな
このバイクに乗って峠攻めようとも思わないな
まぁ俺の場合、ツーリング仲間も皆年食って、のんびり走るばかりになってることもあるけどw

コンセプトで言うと、NC700の時に散々言われてることだよな
高回転まで回す機会は滅多にないから、そこに性能を合わせず、常用域で気持ちよく乗れるバイクってのがあって
さらにバイクの性能を色々表す物の中で、燃費NO.1を目指そうってのもあって、NC700が生まれてんだしな

636: 2020/11/20(金) 23:14:21.61
>>631
>このバイクに乗って峠攻めようとも思わないな
最初から「大型のカブ」「おっさんホイホイ」みたいな売り方だったしね。
速いバイクを望む人が間違って買わない様に、みたいな変な売り方をホンダも気を使ってたと記憶している。
ただ、700ccは伊達じゃないわけで、雑誌も「遅い」とは書けない辺りが難しい。

634: 2020/11/20(金) 22:09:40.45
リストラされてバイク乗るどころじゃなくなって悲しいnc700x売らないといけないかも

635: 2020/11/20(金) 22:22:00.73
>>634
頑張って

638: 2020/11/20(金) 23:33:53.63
速く走ることに何の意味があるのか

641: 2020/11/21(土) 00:42:35.91
>>638
楽しく走ってるうちに無駄が取れて結果的に速くなっていく。

643: 2020/11/21(土) 04:03:59.38
>>638
スムーズに丁寧な走りが早いと考えつかないようじゃいつまでもNCは回らないクソバイクと言い続けるオツムだね

639: 2020/11/21(土) 00:09:11.10
俺はNCで普通に峠で速く走れるけどな
逆に言うとNCで峠を走れない奴はSSでサーキット走っても遅いんだろう

647: 2020/11/21(土) 10:08:36.43
>>639
サーキットで速い人でも峠道みたいな公道はのんびり走る人も少なくないけどな

640: 2020/11/21(土) 00:17:41.52
DCTで下のトルク使ってダーンダーンダーンと走るバイクなのにな。

642: 2020/11/21(土) 00:52:16.82
安全に止まれるスピードを超えて走っているバイク多いよね見てて怖いw

644: 2020/11/21(土) 06:45:42.89
NCはスポーツディーゼル車

646: 2020/11/21(土) 09:33:18.33
「もうちょっと高回転も回って欲しい」という、市場からの要望に応えて、海外仕様は7500回転回るようになったんだから、
世界のライダーの嗜好として、NCにもう少しの高回転を求めたのはおかしな話でもなんでもなく、
全体の販売数で言うと、多分、7500回転仕様の方がたくさん売れて、日本仕様は世界全体でみるとマイノリティなのかもしれない。

オレ、4年間、ベルギーやオランダに住んでいたけれど、向こうの人は普通の人でも日本人の感覚で言うと結構、アグレッシブな運転をする。
助手席に座っていたら、「おいおい、そこまで低いギヤで回さんでも普通に走るだろ・・?」って感じることが多い。

こーゆー人たちには、NCのそもそもの仕様は我慢ならんだろうと安易に想像つくわw

653: 2020/11/21(土) 18:05:32.46
>>646
ソレ言ってるのここでもお前だけじゃね?

648: 2020/11/21(土) 11:40:47.79
論破されまくったら今度はお人形遊びかよ

649: 2020/11/21(土) 11:58:14.20
めんどくさいからMT廃止してDCTだけのモデルにしませんか?ホンダさんw

651: 2020/11/21(土) 12:51:07.55
>>649
S乗りだけど不等間隔のツインで大型ってホンダでほぼ選択肢無いのでそれは困る
アフツイは巨大過ぎて無理
Firestormは面白かったがNCの様なロンツーは無理だし

652: 2020/11/21(土) 14:00:15.49
ドカッティSS-Sのニューモデルでたから
見積もり取ってしまった
ホンダは早く21年モデルのラインナップ発表しないと
さよならだねw

654: 2020/11/21(土) 18:10:21.81
DCT勢の無駄な選民思想がキモい
ただのオートマ勢なのに

655: 2020/11/21(土) 18:24:44.60
何だ何だで国内Sって装備充実してていいバイクだよな。

656: 2020/11/21(土) 19:10:55.46
なんで回して乗りたい人がこのバイク買うんだろ?
DCTは分かる。もそっと齢重ねて体力落ちてもまだバイク乗りたいと思ったら買うかも?
日々の買い物ぐらいなら入るラゲッジルームあって、低回転からトルクドコドコで、決して遅くなくて、取り回しもこの大きさにしては…ちょっと重いかなw
メーター見にくいとか安っぽいとかあるけども値段以上の良いバイクだと思う。
次のモデル、私的にスタイルは格好良くなったな。買い換えるまではいかんけど。

659: 2020/11/21(土) 19:42:47.14
>>656
本当にそう。もっと回るバイクが大半なんだからそっちに乗ればいいのに。
乗り始めた頃は驚いたが、今では4000rpm以上回すこともほとんどない。
それでも実用域では十分速いし、おまけに燃費もいい。いいバイクだ。

661: 2020/11/21(土) 20:54:17.51
>>656
ナナハンだから
というだけの貧乏人なんだろ

657: 2020/11/21(土) 19:15:50.66
ドコドコってほどドコドコしてる気がしない…
マルチ程ではないけど滑らかに気持ちよく回るじゃない?

665: 2020/11/21(土) 23:23:57.46
>>657
ドコドコと言うよりガサガサなノイジー感だなー
オイルヘタってきてエンジン音デカくなってきたようなさ
マフラー変えてまぁ満足したけど

667: 2020/11/21(土) 23:29:13.83
>>665
俺もマフラー替えたいけどやっぱりモリワキが無難?

670: 2020/11/22(日) 02:09:41.02
>>667
チタンカラーが平気ならモリワキ、プラッくパールなら渋くていいかも。

忠男の日本だしええ音すんぞエキパイ通すのに泣けてくるほど大変だけどな。あと高い。

671: 2020/11/22(日) 06:13:12.04
>>667
オーバーチタンさいつよ

673: 2020/11/22(日) 10:08:39.98
>>671
おいくら万円くらいでしょうか?

658: 2020/11/21(土) 19:26:41.49
ホンダの250以上のネイキッドが全部4発になるからな
絶版するとはいえネイキッドで唯一ドコドコいわせられるSは貴重
これに乗れなくなったらもう他メーカーにいくしかないってのがね

663: 2020/11/21(土) 22:27:53.66
新型の新車買う予算があれば現行無印トレーサーの在庫が射程圏内に入るなとは思っている

666: 2020/11/21(土) 23:24:38.58
>>663
顔が嫌

664: 2020/11/21(土) 22:58:16.45
トレーサーワンランク上の車種になったと思うよ。新型NCXいくら値上あがりするかなー。

669: 2020/11/22(日) 00:43:40.07
>>664
新型の9じゃなくてトレーサー900の方ね
無印の方が今乗り出し101万くらいで新型出たら下がるだろうし
そしたら新NCがMTで92.4万でちょうど同じくらいになるだろうと

668: 2020/11/22(日) 00:02:17.61
250xを出してメットイン
それが最適解

672: 2020/11/22(日) 06:50:38.97
o

674: 2020/11/22(日) 15:32:12.28
te

675: 2020/11/22(日) 17:36:29.66
60km6速、2000回転だった。3000と嘘松してしまい申し訳ない(笑)

676: 2020/11/22(日) 19:02:44.87
60㌔6速だとガックンガックンしない?ノッキングみたいになるよ

677: 2020/11/22(日) 19:32:27.17
>>676
DCTだとギリ、59に下がると5速に落ちる感じ。半年ぶりに乗ったがほんといいバイクだわ♪新型X夢だと乗り出し95万くらいになるっぽい。

678: 2020/11/22(日) 20:46:58.65
18年式750S-DCT下取り価格48万円
無事にイタリア車の養分となりましたw
オークションで高値が付いてるみたいですね
良いバイクですので心惜しいですが
フルカウルツアラーに乗りたくて。
それではごきげんよう

680: 2020/11/22(日) 23:10:22.67
>>678
やっぱdct付きは良い価格で下取りしてくれるな人気あるだろうしすぐ売れるからか

679: 2020/11/22(日) 22:52:35.70
走行距離も教えてくれよ

682: 2020/11/23(月) 07:29:48.80
>>679
5000以下のフルオプションだろうな

681: 2020/11/23(月) 02:46:28.72
o

683: 2020/11/23(月) 12:13:20.33
ドリームに点検予約に行ったけどやはりSは消滅の可能性が高いそうな
もちろんはっきりとそうだとは言えないらしいけど
欲しい人は急げって言っても中古くらいしか残ってなさそうたが

684: 2020/11/23(月) 14:36:41.77
ドリームの人がSは生産終了、後継機無っていってたよ。

685: 2020/11/23(月) 16:02:36.22
NC750Fあくしろよ

686: 2020/11/23(月) 16:23:15.70
教習車ってSじゃなかった?

687: 2020/11/23(月) 16:25:33.12
>>686
Lだった、すみません。

688: 2020/11/23(月) 16:26:54.36
でもSが本当に無くなってしまうなら、今後は教習車にも影響でそうだね。

700: 2020/11/23(月) 23:33:32.68
>>688
はっ?何で?

689: 2020/11/23(月) 16:35:47.15
NC750Sなくなっちゃうんだ
HMS行ったとき、開発に我々の意見も取り入れてもらいました
なんて誇らしげに語っていただけに(教習車仕様のことね)
意地でも残すかと思ってたがな

690: 2020/11/23(月) 17:20:57.09
Sを廃止してXを専用設計にすることで
共通化の制約を取り払って商品価値を高める判断かな
新型のフロント周りは確かに流用が難しそうな形状に見える
現行Lは生産継続だから現行Sの継続販売もやろうと思えば普通にできるけど
Xとの部品共通化が出来なくなって必然的に値段も上がってしまうから
消費者向けに売るのはやめて教習所向けのLに絞るんだろうね

701: 2020/11/23(月) 23:34:37.36
>>690
現行 L は旧 S ベースだから全く関係ないよ

691: 2020/11/23(月) 17:42:06.37
ガソリンタンクがしゃべる描写もリアシート下タンクだとやりにくいな。

692: 2020/11/23(月) 18:03:08.58
教習車としての生産はつづけるらしいよ。

693: 2020/11/23(月) 18:07:54.87
CB750がNCエンジンで出るんだから実質NC750Sだろ

697: 2020/11/23(月) 19:45:02.35
>>693
丸目ガーは喜ぶかもだけどNCのエンジンでCB名乗るとまた別のウルサいのがわいてきそうだよね…
S乗りのしてはネイキッド残してくれるのは嬉しいけどもCBにして欲しいとは思ってないなー

694: 2020/11/23(月) 18:43:14.15
> CB750がNCエンジン
k0、k1乗り回してた世代としてはこれはこれで問題だな
しかしこれやれるんだったら上層部の頭もずいぶん柔らかになったね

705: 2020/11/24(火) 07:44:01.74
>>694
それってホーク4?

707: 2020/11/24(火) 11:25:05.17

695: 2020/11/23(月) 18:47:15.60
ガセでしょ。。。

696: 2020/11/23(月) 19:26:59.17
生産ラインを残すのにSを作らないってよっぽど売れなかったんだな

698: 2020/11/23(月) 21:32:52.83
750なんて特にうるさいのが湧きそうだしなぁ

699: 2020/11/23(月) 21:53:35.67
ナナハン高速飛ばして~♪
マッポに追いかけられ~♪

702: 2020/11/23(月) 23:42:39.12
じゃあLを一般販売すればOK

703: 2020/11/23(月) 23:46:40.15
750SDCTは貴重なるな

704: 2020/11/24(火) 07:21:06.82
>>703
人気が無いから貴重とは言わん、珍しい的な。
KATANAやジェンマみたいなゲテモノとは違うけど、単なる不人気車扱い。

706: 2020/11/24(火) 11:07:57.55
o

708: 2020/11/24(火) 20:38:13.45
2014年式750xですけど、バッテリーは純正品でないとまずいですか?昨日二輪館に在庫限り12000円くらいの互換品があったのですが。

709: 2020/11/24(火) 20:54:04.23
ユアサ(台湾含む)とか古河の互換品なら全く気にせず使っていい。
リチウムイオンの互換品は冬場は不可。
この2点に当てはまらないのは知らん。

710: 2020/11/24(火) 21:12:13.38
俺は台湾ユアサを2年使っているが、今のところ問題なし。
週末ライダーで、長いと1ヶ月位乗らないが。

711: 2020/11/24(火) 23:33:30.66
AZか台湾ユアサばっかりだな、長期で乗らないときはたまに充電器かけてるけど3年くらいでだんだん弱ってくるきがする。

712: 2020/11/25(水) 00:25:58.96
みなさんありがとうございます。
台湾ユアサがベターみたいですね。某夢店で聞いたら交換費込みだと4万円弱って言われました。

715: 2020/11/25(水) 08:29:45.23
>>712
バッテリー交換で4万はないわな。俺は車でもバイクでも、いつも安売りのを自分で付けているが、
どんなハズレでも最低2年は問題なく持つ。今のNCにはネットで3,980円の互換品でもうすぐ2年目
だが全く問題ない。取り付けも簡単だし、浮いた資金で他の物を買った方がいいよ。

716: 2020/11/25(水) 08:44:21.87
>>715
同意。俺も4000円のを2年で交換してる。全く問題ない。

713: 2020/11/25(水) 02:05:20.31
YTZ14Sはネットで安く買えるよ
Sなら交換は簡単メットインの前部のフタ外すだけ
買う前に一回引っ張り出したらいい

714: 2020/11/25(水) 06:53:42.44
o

717: 2020/11/25(水) 08:46:06.68
ジャパンユアサはバッテリー3万くらいしない?国内生産で管理ちゃんとしてて外れも少ない。

3年で交換なら台湾ユアサだな、激安はこわくてかえないし。

718: 2020/11/25(水) 08:52:01.77
台湾ユアサだが特に問題はないな
電気系知識ゼロだけど容易に交換できたから自分でやるべし
バッテリーの蓋のネジをついでに手回しタイプに変えると今後楽になるよ

719: 2020/11/25(水) 09:21:32.48
しかしバッテリー交換で4万とはひでえぼったくりだなw

720: 2020/11/25(水) 09:25:34.72
BMWのモトなんちゃらも激しい価格らしいけどね

721: 2020/11/25(水) 09:40:56.51
バッテリー引き出すように紐かけてあると抜くの楽だよな。リチウムイオン入れる気にならんコスパ悪し!あと普通の充電器で充電器できないのも困るわ。

3台あって充電器2台あるから気が向いたらハーネスにつないで充電してそのまま

722: 2020/11/25(水) 12:14:48.90
まさかのレブル1100キター

724: 2020/11/25(水) 13:23:08.90
>>722
嘘だろってググったらマジでビビッタw100万切るなら売れまくるだろうな

723: 2020/11/25(水) 13:22:41.62
同じエンジンで、NC1100 出たら買い替える

729: 2020/11/25(水) 16:15:52.84
>>723
同じエンジンならNCにはならんだろうなあ、アフリカツイン所縁のCRF的な名前になる。

731: 2020/11/25(水) 16:41:14.27
>>729
アフリカツインベースって言っても、Vとパラ2じゃ、別物っぽいけどなぁ・・
メットインで、作ってくれないかな~ 90馬力近くもあれば、いうことなし。 

しかしレブル1100、シート下に3Lの収納スペースありとは! ないよりは全然いいな。

734: 2020/11/25(水) 17:00:07.56
>>731
AfricaTwinもレブルもパラレルツインだよ
レブルは220kgの1100より190kgの500の方が良いな。俺は

736: 2020/11/25(水) 17:06:32.30
>>734  あら~失礼!
アウトオブ眼中だったんで興味なく、てっきりVツインだと思い込んでいた(;^_^A 

749: 2020/11/25(水) 23:45:29.64
>>736
アウトオブ眼中…

725: 2020/11/25(水) 13:23:19.14
ドカッティのツアラー契約した後に発表されてもね
ツアラーOPも豊富だしDCTもあるし
びっくり価格100万切る値段ならレブル1100を2台買えたw
絶対人気出そうね

726: 2020/11/25(水) 13:43:08.03
ホンダやるなーアフツイのエンジンうまく使ってきたな。

エンジン重いけどアメリカンのフレームなら比較的載せやすかったんだろな。nc750エンジンよりも目新しさがある。

727: 2020/11/25(水) 14:20:34.89
クルコン付いてるのがいいなぁ

728: 2020/11/25(水) 15:42:09.71
レブル1100の記事よく見たら車重が現行NC750Xと同じ
来年車検だし乗り替えようかなあ

730: 2020/11/25(水) 16:26:33.82
メットインない時点でどんなバイクもクソ以外の何物でもないわ

732: 2020/11/25(水) 16:42:06.93
レブル1100の欠点はタンク容量と燃費w
200キロ毎に給油かな

733: 2020/11/25(水) 16:56:09.97
>>732
それはかなり痛い仕様だな。
しかしレブル1100とNC750の価格差の小ささに驚くわ。

738: 2020/11/25(水) 17:33:01.96
>>732
13はちと少ないよな。

750: 2020/11/25(水) 23:50:57.78
>>732,738
ハーレーのフォーティーエイトなんて 7.9L しかなくても大人気だけど?
そんなことも知らないならクルーザーの話なんてすんなよ

753: 2020/11/26(木) 05:21:19.79
>>750
クルーザーとして使う人は15リットルタンクに換装するんじゃないの?

735: 2020/11/25(水) 17:00:38.65
バッテリー4万って、四輪アイスト用Q-85をディーラー交換と変わらない。

737: 2020/11/25(水) 17:30:28.93
Young Machine が予想してたんだな・・・知らなかった。
https://young-machine.com/2020/03/30/85400/

739: 2020/11/25(水) 17:34:59.39
NCと同じOHC270度パラだから同じ低回転型のパラやぞ

740: 2020/11/25(水) 19:28:54.81
低回転型と言っても、1100㏄でレッド8000回転。
最大トルク発生 4750回転。
このスレのほとんどの住人は、こんな高回転いらんのやろなw

741: 2020/11/25(水) 19:53:19.86
Rebelいいねー
価格と車重抑えた上に金属フェンダーとか
フライホイールの重量見直しとか
素も良いけどカスタムベースとしてもいいかも
S乗りとしてはネイキッドも出してくれたら最高

742: 2020/11/25(水) 20:45:27.55
270度クランクだからズバババっていい音すると思うよ。ヤマハの空冷Vツインなんかより割り切りと大胆にアフツイのエンジン積んでくるあたりがいい。

リアサスもリザーバーつきだし、フォークもブラックコーティングされててかっこいい、いいよーホンダさん!

743: 2020/11/25(水) 21:20:42.98
アフツイの1100が載ったということは、NCの750載っけてガソリンタンク増量させたレブル750も期待しちゃいますよねぇ

744: 2020/11/25(水) 22:39:28.78
レブルいいな短足仕様か

745: 2020/11/25(水) 22:50:21.43
NC750のエンジンでクルーザー系出してほしいよなあ足つき悩んでる人は飛びつくと思うけど

752: 2020/11/26(木) 01:31:10.53

747: 2020/11/25(水) 23:27:57.51
長距離走れて疲れにくいってところに魅力を感じているから、レブルは求めてるものとちょっと違うかな…

754: 2020/11/26(木) 08:44:40.11
>>747
ハゲ同

748: 2020/11/25(水) 23:32:43.09
どっちも試乗してぇなぁはよ日本向け公開して

751: 2020/11/26(木) 01:24:12.95
o

755: 2020/11/26(木) 08:47:47.32
レブルじゃなくてもいいけどメットインシリーズは水平展開してほしい、Sが無くなったからさらに
Xのデザインじゃ生理的に受け付けないひともそれなりに居るだろうから

756: 2020/11/26(木) 08:52:18.93
クルーザーだからって長距離を無給油で走れなくてもいいじゃない
特に狭くてスタンドの多い日本では

758: 2020/11/26(木) 10:21:48.82
それは地方をなめてたり計画性のない奴だけだ
昼間にスタンドを見かけたらちょっと早いかな程度で給油しとけば問題ない
夕方から夜にかけてガス欠しそうな走行計画を立てるのが悪い

759: 2020/11/26(木) 10:26:00.69
バイク乗りが皆北海道に行くわけでもないしなぁ

760: 2020/11/26(木) 10:31:45.74
ガソリンスタンドもだいぶ潰れて減ってるからタンク容量大きい方が良いけど
最低250kmくらい走れれば良いかなって思う
レブルもNCも270度クランクで5-3-5-3-って爆発間隔だけど
レブルは同爆に近い1-7-1-7-って爆発間隔の方が鼓動感楽しめて良いと思うな

773: 2020/11/26(木) 18:42:13.00
>>760
カタログ燃費で250kmだからなぁ。100km/h巡航でどれくらい悪化するか知らんが、東北道岩手山SAから青森市内まで行けないかもしれない。

761: 2020/11/26(木) 10:44:29.48
一部のノイジーマイノリティの要求をバッサリと気持ちよく切り捨てた
痛快なバイクなんだからもっとタンク小さくして軽量化に振ってもいい
航続距離なんて200kmもあれば9割のライダーにとって十分なはず

762: 2020/11/26(木) 10:53:49.30
流石に航続距離200kmで9割が満足は同意出来ない
300kmならまぁあるかもしれないと思うけど

763: 2020/11/26(木) 11:30:08.90
俺のアフリカツインが実燃費リッター21位あるから13lタンクのレブルなら260km位走るでしょ困る程じゃ無いのでは?

765: 2020/11/26(木) 12:21:21.30
>>763
デザイン優先でそのくらいになったんだと思う。18Lくらいはほしかったけどワンオフしない限りはこのままだろな。

764: 2020/11/26(木) 11:33:24.02
営業中だけピックアップ表示してくれるカーナビでもあればね希望はあるw
朝一にスタンドの営業時間まで待ってる人たまに見るね

766: 2020/11/26(木) 17:23:08.10
ガソリン容量以前に給油口が積載荷物の下にある構造がダメだろ。

767: 2020/11/26(木) 17:31:46.16
>>766
問題無い

770: 2020/11/26(木) 18:02:30.09
>>766
まぁその辺もメーカーとしては考えただろうけど
変更するまでの事案では無い!と考えたんだろうな。
俺もトップとメットイン、純正パニアで困った事ないから
今のままで良い。

775: 2020/11/26(木) 19:26:06.59
>>766
何が問題なのか具体的に言ってみ?

768: 2020/11/26(木) 17:33:27.23
シートに荷物なんて積まんわ

769: 2020/11/26(木) 17:52:19.76
パニアとトップでシートに荷物積んだことないな

771: 2020/11/26(木) 18:21:31.55
MT乗りがレブリミットもう少し欲しいと言えば、ギャーギャー言う返すくせに
自分はいまだに給油口の事で文句をいうダブスタ

774: 2020/11/26(木) 18:56:58.61
>>771
誰と戦ってるの?w

772: 2020/11/26(木) 18:25:24.36
アクロス式にしたらまたブーイングするクセにな

776: 2020/11/26(木) 20:20:01.61
Sが無くなるのかー

777: 2020/11/26(木) 21:29:07.23
どこに給油口つけたらベストだと思う?もちろん現実的な位置で

778: 2020/11/26(木) 21:45:54.48
>>777
シートの横にヒンジ付きで!

779: 2020/11/26(木) 22:03:56.43
>>778
軽トラみたいな感じが理想?

780: 2020/11/26(木) 22:11:36.39

781: 2020/11/26(木) 22:32:34.03
>>777
フロントシートの下

782: 2020/11/26(木) 22:41:32.37
>>781
カブみたい

790: 2020/11/27(金) 07:39:25.64
>>781
頭良いな
キャンプ道具はパニアとトップケースに入らない長物はリアシートに積んでるから
給油時ちょい面倒
インテグラやX-ADVって冬足全然寒くない?

793: 2020/11/27(金) 10:36:21.28
>>790
長物はシートじたいにくくりつけて、給油時にはシートと一緒に跳ね上げれられるようにしてる。
量多いとトップケースのステーに当たるから駄目だけど。

795: 2020/11/27(金) 12:03:52.57
>>793
トップケースをやめて長物が入るキャンピングシートバッグにするのはだめ?

797: 2020/11/27(金) 12:42:00.93
>>795
それが良いかも?タンデムでも大丈夫だし
>>796
一番冷えるつま先が大丈夫なのがうらやましい
フォルツァ750が気になる

800: 2020/11/27(金) 13:01:12.78
>>797
XやSは足冷えるよな。

カイロ入れるか電熱か、わざわざADVにのりかえることもないだろうけどどうせなら新型XADVがええぞ。フロントカウル絞り込んであるからインテグラほどの風防はないだろうし、フォルツァは国内でなさそうだしな。

802: 2020/11/27(金) 13:03:53.11
>>800
今年からUSBモバイルバッテリの電熱タイツ使ってるけど、別世界だわ。

798: 2020/11/27(金) 12:44:53.49
>>795
長いシートバッグをトップケースのベースにくくりつけるとして、前に出てくるとタンデムシート開けられなくなるし、後ろに長く出るとストップランプ見えなくなりそうというのは、段ボール箱でシミュレーションした結論。
実際の荷物のサイズでは試してないけどね。だいたい、荷物入れるのにトップケースはやっぱり便利だよ。

796: 2020/11/27(金) 12:07:38.16
>>790
インテグラでレックディフレクターつけてるけど風はほとんど当たらない、外気温なりにはひえる、あと意外と膝頭あたりは風あたって寒い。

803: 2020/11/27(金) 13:05:26.53
>>796
レックって何?

806: 2020/11/27(金) 14:25:17.63
>>803
レッグですた。

USB電源でもそこそこいけるんやろか?つま先用のだけでも良さそうだよな。

783: 2020/11/26(木) 23:57:49.13
>>777
ナンバー跳ね上げると給油口

784: 2020/11/27(金) 00:52:46.61
今の位置で良い

785: 2020/11/27(金) 00:52:47.52
今の位置で良い

786: 2020/11/27(金) 00:53:00.11
あれ

787: 2020/11/27(金) 01:44:39.51
位置は今のままでいいから、タンデムシートニ分割して、荷物積んでても給油口の部分だけ外れるようにしてくれれば良い。

788: 2020/11/27(金) 06:46:44.06
フロントシートがワンタッチで外れるようになるといいんだが
今のボルト留めだとゲルザブ付けるの手間かかりすぎる

789: 2020/11/27(金) 07:23:32.85
>>788
教習車はサクッと交換してたからねじ止めしてなかった。
多分ピンか何かで代用してたかとおもう。

ってか なんで毎回つけ外し?

791: 2020/11/27(金) 08:57:46.14
給油口は今のままでいいからタンク20Lぐらいにでもしてくれりゃ最高

792: 2020/11/27(金) 09:29:10.91
給油口はもう少し後方に移動して欲しい
タンデムシートの前方の角が痛くてアンコ抜きしているんだけど、給油口のせいで
土台のプラスチックが盛り上がるのが対処しようがなくて困る
ついでにシート開閉部も後方に移動してくれるとシート改造が捗るのになあ

794: 2020/11/27(金) 11:45:28.57
教習車みたいなリアのエンジンガードってどこかで手に入るか誰か知ってる?
探してもネットじゃ見つからない…

804: 2020/11/27(金) 13:48:14.50
>>794
エンジンガード、リアガードorフロントバンパー、リアバンパー
バイク用のリアバンパーを製作してくれるところを
探さないと無理っぽいですねL型は溶接してあったと思います。
プロスマンレーシングさんのエンジンガード十分だと思います
CB13001100のリアガードは商品化されてるようですね

https://brand.admiralmarkets.com/coreline/8378fwmohb-504973-00-01
ボルト締めタイプが1件ヒットしましたが探せばあるかも

807: 2020/11/27(金) 14:29:30.58
>>804
おお、ありがとうございます
参考にします

>>805
とは言えNCみたいなゆったり系で転ける原因って立ちゴケかバイクがダメになるような事故かだと思うし、立ちゴケ保険みたいなものと考えてる

808: 2020/11/27(金) 15:10:18.08
>>807
NC750Xでプロスマンのフロントガード付けてそーっと立ちゴケしたことあるよw
マフラーと純正パニヤ、両方下の角は傷付くね。

809: 2020/11/27(金) 15:15:29.40
>>807
三速切り返しエンストゴケ

810: 2020/11/27(金) 15:33:38.45
>>807
プロスマンのリアガードを加工してNC750Xに装着したことがある
バイパスホンダに依頼したら?
画像を見る限りではCB1300のリアガードを加工してるみたい
http://www.bypasshonda.jp/article/15246805.html

812: 2020/11/27(金) 18:06:32.10
やっぱり何つけてもマフラーは覚悟したほうがよさそうかな…
皆さんいろいろとありがとう
行きつけのバイク屋が工賃貰えたら加工もしてくれるとのことなので>>810のような形を検討します

811: 2020/11/27(金) 15:48:43.53
>>794
自分もリアにプロスマンの加工したやつを付けてます。倒したことないので不明ですが角度見るとマフラーもパニアも守ってないです。タンデムパッセンジャーには乗り込みやすいので評判良いです。必要なら画像貼りますが。

799: 2020/11/27(金) 12:47:00.40
いまだに給油給油言ってるやつはいい加減キャリア付ければいいのにな
どれだけシートに荷物括って給油が出来ない!!機会がある人か知らないけど・・・

801: 2020/11/27(金) 13:02:32.88
シートに荷物くくっても開けられるようにしてる、って話なんだが。

805: 2020/11/27(金) 14:15:25.81
エンジンガードとか見た目だけのが多いからな
停止状態でそっとコケる以外は機能を果たさないと思え

813: 2020/11/27(金) 19:24:14.41
o

814: 2020/11/27(金) 23:19:07.66
リアガードは今の教習車が廃車なる頃には大量に出回ると思うよFZX750のとき廃車から取ったバンパーヤフオク流れてたし

815: 2020/11/28(土) 01:24:37.01
>>814
教習車のはフレーム側にブラケットが溶接でついてるので、普通の市販モデルには付けるの難しい。

816: 2020/11/28(土) 03:11:10.03
o

817: 2020/11/28(土) 08:03:53.49
新型、いいなあ。
旧型のパニアとトップケースのブラケット類が流用できるのなら乗り換えるんだけど、無理かなあ?

818: 2020/11/28(土) 08:45:04.54
エンジン今のままで良いから車重を190kgに抑えた新車種を出してくれないかな。

819: 2020/11/28(土) 10:38:28.24
>>818
アルミフレーム&スイングアーム、樹脂orアルミタンク、リチウムイオンバッテリー
あとは、エンジン自体の軽量化か
これでも190台は難しそうだなー

823: 2020/11/28(土) 14:45:59.08
>>819
樹脂やアルミのガソリンタンクが付いた市販車なんて無いよ

824: 2020/11/28(土) 15:41:11.11
>>823
俺が昔乗ってたジレラcx-125は樹脂タンクだったな、ヤマハのR1とかアルミじゃ無かったかな

830: 2020/11/28(土) 22:55:29.74
>>824,825,826
外車はそりゃそうだろうな
モトクロッサーにナンバー付けて売れるくらいのデタラメさだから

825: 2020/11/28(土) 16:52:21.92
>>823
外車ならロードモデルでも樹脂タンクあるよ。

826: 2020/11/28(土) 16:56:59.07
>>823
前乗ってたドカはノーマルでアルミタンクだったが
勿論公道用市販車だ

820: 2020/11/28(土) 11:01:56.74
MT09ってどうしてあんなに軽量なだろうね不思議

試乗して自分には合わなかったけど、軽さは魅力だった

体感的にはさほど軽く感じなかったのは重心が高いからかな?

821: 2020/11/28(土) 11:15:42.26
竹ヒゴみたいなフレームだからフニャフニャしてるだろ

822: 2020/11/28(土) 14:37:34.99
MT09はMT07と違って癖が強そうなんだよな

827: 2020/11/28(土) 22:11:18.15
やっぱり捨てられてる子猫連れて帰るの考えたらnc750以外考えられないよ

828: 2020/11/28(土) 22:20:23.18
>>827
三日後に拾ったことおもいだすんだろ?

829: 2020/11/28(土) 22:33:33.25
>>828
何気にこぇぇw

831: 2020/11/29(日) 07:28:17.76
>>829
無事なんだが10匹に増えてるんだにゃ

832: 2020/11/29(日) 10:09:37.52
10匹も入れたらミチミチだな

833: 2020/11/29(日) 10:14:43.61
速度変化がほとんどない高速道路以外は3000rpm以上回さないと物足りない、って言ったらここの奴らは俺を叩くのか?
市街地80kmくらいまでなら、4速も滅多に、ましてほぼ5速使うことないわ。
燃費は26位になるけど全然問題無し。

834: 2020/11/29(日) 10:18:09.17
>>833
それでいいよ
オートマおじさんは無視してればいい

835: 2020/11/29(日) 10:18:36.32
>>833
マフラーノーマルなら許す
社外なら叩く

836: 2020/11/29(日) 10:21:48.65
>>835
純正オプションもだめなのか?

837: 2020/11/29(日) 11:25:12.19
>>833
むしろある程度は回したほうがエンジンにはいいよ
DCTのDばかり使っていると結構カーボン溜まる

838: 2020/11/29(日) 11:33:27.45
>>837
実際のところどんな感じにたまるんですか?

839: 2020/11/29(日) 12:02:13.88
>>838
おとなしく運転している車ぐらい溜まる

841: 2020/11/29(日) 13:21:24.65
>>837 エンジン自分でOHしたことでもあるの?

街中でそれほどエンジン回さないで加減速の繰り返しばかりだと、カーボン付着は多少増えるけど
5万キロくらいで問題になるほどカーボンは溜まらないと思うけどな。

高速や郊外で流す分には、燃焼がリッチに振れることがほとんどないので、Dレンジであろうと、
奇麗に燃焼して、カーボンはほとんど残らないはず。

車のエンジンでチョイノリばかりだと、バルブにカーボン噛んで、圧縮不足でエンジンかかりづらく、
プラグがカブってしまって、半日くらい再始動できないなんてことはたまにあるけど。

844: 2020/11/29(日) 14:38:49.95
>>841
多分プラグで判断してると思う

846: 2020/11/29(日) 18:32:37.24
>>841
30cc以下も含めていいなら3桁ほどバラしてる

でも様子をみるだけなら
>>844 のいう通りプラグ外すだけで十分

もっとよく見たければ内視鏡も売ってる
オイラのは2千円の安物だからピストン側しか見えないしぼやけるけど
いいものは先が曲がるからもっと広く見えるかも

カーボン堆積は10万kmぐらいなら直接の不具合は出ないかもしれないが
自分のバイクのカーボンは許せない
エンジン音もくぐもるしね

847: 2020/11/29(日) 19:12:44.19
>>846 今どきの国産水冷インジェクションエンジンのオートバイをノーマルで普通に乗ってて、
特に問題のないエンジンなら、10万キロであろうと、問題になるほどのカーボン堆積なんてまずないよ。

メンテ悪くて、オイル上がりとか下がり起こして、EXバルブの傘にべったりオイルの燃えカス付着しているのは
たまにある。

昔の外車(車)のインジェクション車だと、コールドスタートが効きっぱなしで燃料リッチ過ぎて、吸気バルブに
カーボンというか、タールみたいな付着物ベッタリ・・・なんてのもあったけど。

848: 2020/11/29(日) 21:35:18.37
>>847
そんなのはバイクいじり好きなら誰でも知ってる常識。

机上の話じゃなく実際にDCTのバイクをメンテしていて
今どきのインジェクションのバイクにしてはカーボンが
溜まりやすいって言ってるだけ。

851: 2020/11/30(月) 00:01:20.60
>>841
思うけどな!とか、何とかなはず!とか怪しい言葉で反論して恥ずかしく無いのかな?

853: 2020/11/30(月) 03:35:40.40
>>851
だって思うからしょうがないじゃないですか。

850: 2020/11/29(日) 23:59:56.60
>>833
5速使えばもっと燃費伸びるのにwww

852: 2020/11/30(月) 00:02:54.15
>>850
誰も燃費伸ばす話してないのにwww

840: 2020/11/29(日) 12:38:30.96
最悪エンジンかからなくなるからな

842: 2020/11/29(日) 13:47:01.38
エアクリの温度センサーにカマスやつって交換あんのかな?忠男で試着始めたみたいだけど35000はたけぇ

843: 2020/11/29(日) 14:36:08.40
o

845: 2020/11/29(日) 14:49:19.80
750S買っていじりたいなあ。。。

849: 2020/11/29(日) 23:57:24.88
YouTube見てたら15万キロとか20万キロ走ってるnc700見るけどやっぱり低回転型だとエンジン壊れないもんなんかな

854: 2020/11/30(月) 04:58:20.20
o

855: 2020/11/30(月) 11:04:28.83
ぼくのかんそう

856: 2020/11/30(月) 11:26:12.52
うちのDCTのは街乗りリッター20位しか走らん
変速タイミング早くて2000回転以上回ってないせいかもしれん

857: 2020/11/30(月) 12:18:26.35
>>856
信号多くて区間ごとにフル加速でもしてんのか?

Dでガバ開けしてても街乗り24くらいだけど。

862: 2020/11/30(月) 19:17:52.25
>>857
信号多いとは思う
>>858
チェンクリはまめにしてるから大丈夫
>>859
変速早くて速度落ちても変速せず粘るのが怪しい気がする
>>860
クリーナー吹いてみようかな?

863: 2020/11/30(月) 20:12:04.67
>>862
速度が低い時に高いギアで走ると進まないから燃料をたくさん使ってるとお思いなんですね。

859: 2020/11/30(月) 13:24:34.76
>>856
変速のタイミングが早いと燃費悪くなるの?

860: 2020/11/30(月) 15:00:55.80
>>859
回さなすぎてカーボン溜まってるんじゃないか、という趣旨と見た。

858: 2020/11/30(月) 12:22:34.89
チェーン固着しまくっているとかかなw

864: 2020/11/30(月) 21:48:28.34
Dモードメインの人でも、減速時は強制シフトダウンさせてる人多いと思う。スタートダッシュしたいときと峠はSだし。

普通に乗ってて20はなにかあるな!

865: 2020/11/30(月) 22:37:00.64
回転数が低くなるとアクセル戻したエンブレ中でも
エンスト防止のため燃料カットしなくなる。
その影響かも。
その場合はバイク屋持って行ってDCTリセットかな?

866: 2020/11/30(月) 22:37:09.09
こないだレブル1100キターって書いた者だけど今日仮予約してきた
700x→750sと乗り継ぐくらいNC気に入ってたけど我慢できんかった

皆さんにも長い間お世話になりましたありがとうNC、そしてこんにちはレブル(手に入るのは来年3月だけど…)

869: 2020/12/01(火) 05:49:57.82
>>866
NCとはエンジンの血統が違うんだよね。
ロングストロークの低燃費型エンジンを新開発したってんなら歓迎なんだけどな。

867: 2020/11/30(月) 23:25:26.51
仮予約?先行受注じゃなくて?
NCにしろレブルにしろ一応正式にはまだ発表されてないことになってるからあんま言うと怒られるぞw

ちなみに少し前に発表された新型グロムだけど、先行受注分はとっくになくなったそうな
コロナで生産絞りに絞ってるからセカンドロットはいつになるか分からないとよ
NCレブルも同じ状況らしいから欲しい人はなるはやで夢店行って、その場で契約くらいの勢いで話聞いたほうがいいぞ
ちなみに俺は今日青MTを取り付けてきた
その夢店で2番目の取り付けだったらしく発売日近辺で納車できるか微妙と言われたわ…

870: 2020/12/01(火) 06:06:22.14
>>867
「青MTを取り付ける」って全く意味がわからん
車種も判らないし「取り付ける」の使い方も間違えてる
さらに言うと「受注」ってのは客がすることじゃない

877: 2020/12/01(火) 12:13:25.94
>>875
>>867 で「先行受注で青MTを取り付けてきた」ってあるじゃん

868: 2020/12/01(火) 02:27:35.01
みんな知ってるよ
発表後、各社各販売店にイニシャルオーダーを出させる
その発注時期を逃すと発売日には入荷しない仕組み

販売日に買いたいならその時期に販売店に行って
仮契約して買う意思を明確に示さないといけない
支払い方法ではねられる可能性もある
初見の人は現金持っていって全額入れとくから
販売日に納車しろが手堅いw
その販売店の実績で10台仕入れたくても割り当て5台とか
イニシャルオーダー総数がライン生産力を
上回るとバックオーダーになって販売日に手に入らないこともある

871: 2020/12/01(火) 06:59:23.72
取り付け騒ぎかな

872: 2020/12/01(火) 08:07:45.12
客は注文か発注だろ?
約束を取り付けるとかなら解るけど・・・

873: 2020/12/01(火) 10:51:04.12
せめてネットの中だけでも夢みたいんだから許してやろうよw

874: 2020/12/01(火) 11:45:38.50
海老名SAなう。平日休み利用してこれから熱海に行きます。バイクは少ないや(´;ω;`)

876: 2020/12/01(火) 11:55:47.89
>>874
気をつけていてら。
ワイ東北民のとこは雪降ってるんでうらやましい

875: 2020/12/01(火) 11:55:11.77
公式発表されてないから表向きは発注できない。だから、取り付けなんじゃないの?

878: 2020/12/01(火) 12:23:45.19
「約束を取り付ける」って言葉もあるし、分からなくもない

879: 2020/12/01(火) 12:25:20.81
バイクやクルマはリスクが高すぎて転バイヤー居ないからいいね

882: 2020/12/02(水) 12:02:49.38
>>879
初代NSXとかBe-1とか色々有ったよ.
最近だとジムニーにも居そう.

880: 2020/12/01(火) 15:56:49.54
転売いないとか物知らなさ過ぎ
アルファード転売でググれや

881: 2020/12/02(水) 03:33:26.35
o

883: 2020/12/02(水) 15:05:52.32
そもそも普通の中古車販売の大半が転売なんだが…
バイクはともかく
旧オーナー --- 販売店 --- 新オーナー
こんなシンプルなのは少ない

884: 2020/12/02(水) 19:10:52.15
NCシリーズて750XとXADVだけで終わりかよ
フルカウルはガセだったのか

885: 2020/12/02(水) 19:12:44.24
>>884
インテグラの後継なフォルツァ750がソレでは?

886: 2020/12/02(水) 20:07:14.20
>>884
フルカウルなんて話は無かった様な。
ここでの願望として話題になっただけで。

887: 2020/12/02(水) 21:35:40.20
もっとガンダムっぽくしてほしいよなNC750X

888: 2020/12/02(水) 22:12:54.19
蹴ったぐらいで割れない頑丈なカウルを用意しないから
国産のフルカウルは売れないw
立ちゴケ1回20万円也

890: 2020/12/03(木) 01:01:49.28
>>888
高い重いカウルより割れても安いカウルの方がマシ

889: 2020/12/02(水) 23:37:07.93
ザクマシンガンを跳ね返すカウルか

891: 2020/12/03(木) 01:17:28.35
カーボンだったら高いだろうけれど
材質と成型デザインでどうでもなる
要は工夫が足りない
立ちごけで壊れる場所はほぼ同じなのにねw

892: 2020/12/03(木) 01:22:45.03
材質と金型変えたらコスト上がると思うんですがそれは

893: 2020/12/03(木) 01:27:42.97
宗一郎がカブ作る時はちゃんと乗る人の事を考えてたよw

894: 2020/12/03(木) 02:29:02.51
o

895: 2020/12/03(木) 08:25:30.21
NC700Sのメットインカバー右だけで
6万とか言われたんでネイキッドだから安い
ってもんでもない。

896: 2020/12/03(木) 08:37:38.49
>>895
数年前の価格だから少し値上げされてるかもしれないけどね。
http://imgur.com/RWEvnqt.png

897: 2020/12/03(木) 10:17:19.28
>>895
どんなコケかたしたのか知れんが
xならその部品にスクリーンやくちばし分も足される可能性もあるってこと
コケたらカウルつきのほうが高くつくのはあたり前で、比較の話をしてるのだから、カウルなしだから安いわけじゃないってのは正しい意見じゃない

908: 2020/12/03(木) 17:27:52.16
>>897
この文書みて原付の試験問題の
赤信号を渡っていいというわけではない。
を思い出した。

909: 2020/12/03(木) 20:21:42.30
>>908
こんなんで音を上げてたら法曹系の試験は受けれんぞ
文言一つ一つに嫌がらせみたいな意味がある

898: 2020/12/03(木) 12:52:15.21
単に駐輪場でチャリにやられてちょっと
割れてるから交換しようと聞いた金額。
サドルの位置で丸く凹むように割れてる。
値上げ分と工賃でそんなもんかもしれん。
高いのでやめた。

900: 2020/12/03(木) 13:23:30.63
>>898
工賃って...自分でやれば無料なのに。カウルの交換くらいやりなよ。

899: 2020/12/03(木) 12:53:44.97
サドルじゃねえやハンドル。
バーハンドルが刺さってた。

901: 2020/12/03(木) 13:57:58.78
NCのカウルしんどいぞ~
順番パズルだし、いちいちネジの長さも違うし

俺はサービスマニュアルと某ブログ見ながらやったぞ

902: 2020/12/03(木) 14:21:29.01
NCのカウル程度がしんどいなら
スクーター触れないねw

903: 2020/12/03(木) 14:43:12.50
スクーターは分かりやすい
Dioとjogは何度もバラした (ツメ割ってないとは言わない)

904: 2020/12/03(木) 15:17:18.71
>>903
ジョグは爪が直ぐに折れるから嫌い

905: 2020/12/03(木) 16:00:24.45
このバイクをスーパーカブ750って言う人いるけど、いっそ本当にHONDAにNCのエンジンを使いレッグシールドや遠心クラッチを採用したスーパーカブ750を出して欲しい。丸目好きもこれで納得するだろ。

906: 2020/12/03(木) 16:46:01.78
丸目に拘ってる人はこのスレで訴えるよりCBにDCTが載るのを待った方が早いんじゃないだろうか

907: 2020/12/03(木) 16:53:10.73
レブル1100でいいんじゃない?

910: 2020/12/03(木) 21:04:21.29
>>907
いや見た目もスーパーカブで作って欲しいの