1: 2020/10/02(金) 18:17:53.54
ホンダのシングルロングストローク

13: 2020/10/02(金) 18:34:14.16
>>1
乙!

43: 2020/10/03(土) 22:33:00.85
>>1
乙、よく立てたな!

2: 2020/10/02(金) 18:18:24.52

54: 2020/10/04(日) 14:18:02.46
>>2
>また、本誌独自情報によれば国内導入の予定もある模様。

ヤンマシの情報の信憑性って?

378: 2020/10/18(日) 11:11:56.99
>>377
>>2
>また、本誌独自情報によれば国内導入の予定もある模様。

ヤンマシさんがこう言ってる

3: 2020/10/02(金) 18:19:26.79

4: 2020/10/02(金) 18:20:45.13

5: 2020/10/02(金) 18:21:30.06

6: 2020/10/02(金) 18:23:32.89
ボア×ストローク[70mm×90.5mm]

7: 2020/10/02(金) 18:23:52.46
前19/後18インチホイール

70: 2020/10/05(月) 18:55:18.38
>>7
スクランブラー風カスタムが簡単そうね

8: 2020/10/02(金) 18:26:31.09

9: 2020/10/02(金) 18:27:00.08
2020年9月30日に行われたオンライン発表会で、ホンダの「ハイネスCB350」が発表されたのは既報通り。その後しばらく時間を置いてからプレスリリースと公式ページの情報が入ってきたので続報をお届けしたいと思う。

ちなみにハイネスCB350の綴りについては、プレスリリース内にH’ness CB350またはHighness CB350と記述されている箇所がある。ただ、車両ロゴまわりなどに使われているH’ness CB350のほうがかなり数は多く、こちらが正式な車両名ということになりそうだ。

まず価格について。公式HPには『DLX』および『DLX Pro』という2グレード構成であることが記されているが価格については表記無し。オンライン発表時に口頭で「ワンポイントナイン……」と述べられていたことから1.9 lakhと思われ、日本の表記に直せば19万。現地メディア等で掲載されている価格も19万ルピーであることから、これが正式価格と見て間違いなさそうだ。

19万ルピーは日本円換算で約27万3000円。仮に日本で発売された場合の価格を占うために、ホンダのラインナップからちょうどいい比較対象になるバイクを探したが見つからず。日本生産のアフリカツインが現地価格135万5000ルピー(約221万円)だったりするが、これは参考にならないだろう。とはいえ、かなり戦略的な現地価格であることを考慮しても、日本発売時に60万円程度に収まることが期待できるプライスタグである。

10: 2020/10/02(金) 18:27:34.51
ボア×ストローク[70mm×90.5mm]の衝撃! 前19/後18インチホイールを採用

続いて、明らかになったスペックについても解説していこう。何より衝撃的なのは、空冷単気筒エンジンがかなりのロングストローク設定だったこと。ティーザーの時点でもサウンドだけは公開されており、そのトントントンというリズムや低回転での粘り感からロングストローク傾向であることは疑いようもなかったが、なんと348.36ccにして90.5mmという長大なストロークを誇ることがわかったのだ。

ハイネスCB350のボア×ストロークは70mm×90.5mm。これがどのような数値かというと、スクエアに近い弱ショートストロークのヤマハ「SR500」の87mm×84mmよりもストロークが6.5㎜長いほど。ちなみにSR400はもっと短い87mm×67.2mmだ。

ボア×ストローク比で言っても、ロングストロークで知られたカワサキ「エストレヤ(250)」の66mm×73mmがボア×スト比1.106であるのに対し、ハイネスCB350は1.293という数値である。さらに思いつくまま比較車両を挙げていくと、カワサキW800(773cc)の77mm×83mm/ボア×スト比1.078、ハーレー883(883cc)の76.2mm×96.8mm/ボア×スト比1.270、ウルトラリミテッドが搭載するミルウォーキー114エンジン(1868cc)の102mm×114mm/ボア×スト比1.118などと比較しても、さらにロングストロークであることがわかる。これはシングルエンジン好きにはたまらないだろう。

これは完全に妄想だが、仮にこの90.5mmのストロークのままピストン径を同じφ90.5mm、つまりスクエアとした場合の排気量は約582cc。ケース側にどの程度のマージンがあるかはわからないが、チューニングの可能性についても思いを馳せずにはいられない。

16: 2020/10/02(金) 18:39:56.31
>>10
ユーロ向けに、
スクエア(582cc)版出そうに思えて仕方ない。

11: 2020/10/02(金) 18:30:13.71
保守

12: 2020/10/02(金) 18:32:11.00
情報色々出て来てます。

14: 2020/10/02(金) 18:36:54.72
CB350で思い浮かべるのが、
CB350フォア。

15: 2020/10/02(金) 18:37:51.79
ホンダ400マルチのご先祖様は、
CB350フォア。
ヨンフォアではない。

17: 2020/10/02(金) 18:41:57.00
CB350フォアは、バケヨン化されてるモノも少なくない。

18: 2020/10/02(金) 18:42:40.45
CB350フォアは、マトモなモノが少ない。

19: 2020/10/02(金) 18:43:16.41
国内でも

20: 2020/10/02(金) 18:43:29.01
売って

21: 2020/10/02(金) 19:03:27.11
欲しい

22: 2020/10/02(金) 19:16:36.81
現地価格が27万で60万が販売予想?
国産なら分かるが 輸入車なら一揆がおこるぞ

26: 2020/10/02(金) 21:30:00.10
>>22
インドで27万のものがなんで日本にもってきたら倍以上になるんだちゅーのよ
てかインド産のものを倍以上で売ったらダメでしょ
税込み55万だな

23: 2020/10/02(金) 19:23:04.34
質感とかは分からんけど公表済みのブルートゥースうんぬんとか色んな装備でこの現地価格って妥当?なんか安くね?

24: 2020/10/02(金) 20:21:01.67
完全にツボだわ

25: 2020/10/02(金) 21:00:25.34

27: 2020/10/02(金) 22:57:12.02
カワサキなら税込40万で売るだろな

28: 2020/10/02(金) 23:19:13.04
ロングストローク過ぎて草生える

29: 2020/10/03(土) 07:36:02.24
めっちゃ好みだわ

30: 2020/10/03(土) 08:23:45.26
こういうの待ってた
こういうのでいいんだよ

31: 2020/10/03(土) 09:06:24.13
50万ならハンターカブとジクサーで悩んでたのを止めてこっちにする

32: 2020/10/03(土) 11:21:02.01
いやいやいや
CB400SSと大して変わらんやん
ないない

41: 2020/10/03(土) 17:53:20.91
>>32
そのCB400SSの後継になるんじゃないの?

33: 2020/10/03(土) 11:22:04.44
CB190が40万くらいか
中華とインドってどっちが良いんだろうな

34: 2020/10/03(土) 14:36:33.61
CB400SSはSR似だったけど今回はエストレヤ似だな
記事通り60万だとSRが廃盤になればワンチャンあるくらいだけどたぶんない

35: 2020/10/03(土) 14:58:07.13
ホーク2に似てる

36: 2020/10/03(土) 15:11:38.40
これ振動凄そうだな

37: 2020/10/03(土) 15:14:11.16
このデザインなら10年以上保つね、いいよ、こういうのを待ってた
けど、w650持ってるからなぁ。

38: 2020/10/03(土) 15:49:34.68
サブに欲しいや

39: 2020/10/03(土) 16:07:10.04
SSとコレの二台体制とか最高な組み合わせ

40: 2020/10/03(土) 17:32:40.48
プロモーションビデオの音楽良いなぁ
ラーラーラー ラーラーラーラー ラー

42: 2020/10/03(土) 18:18:24.32
CB350/250で国内で売って欲しい。
やっぱり250の方が日本では売れるだろうし。

44: 2020/10/03(土) 22:34:09.68
元ネタはCB350エクスポート?

45: 2020/10/03(土) 22:59:58.67
SOXなら50万かな

46: 2020/10/04(日) 09:22:21.20
スポークホイールにしろや
あいかわらずツメが甘いホンダ

47: 2020/10/04(日) 09:44:15.68
>>46
インド人のためにデザインしたものですから

48: 2020/10/04(日) 12:08:24.83
250にしてジクサーと同じ価格帯だったら絶対に買うな

49: 2020/10/04(日) 12:31:58.58
\60万ならMC51みたいに組み立てを熊本でやって欲しいね。
インド製をそのままで\60万だったら、本当にボッタクリだわな。

50: 2020/10/04(日) 12:59:45.37
今の時代はキャストだろ
それよりタコメーター付けてくれ

51: 2020/10/04(日) 13:18:25.73
低回転エンジンだからタコいらないって判断じゃない

52: 2020/10/04(日) 13:25:53.30
最大トルクを3,000rpmで発揮しちゃうんだものね。
アイドリングからちょっとアクセル捻ってトコトコ走らせるのが一番楽しそう。

53: 2020/10/04(日) 14:09:39.52
日本仕様はスポークにしてくれ

55: 2020/10/04(日) 17:33:06.65
このエンジンは新開発なの?それともレブルか何かの派生なの?

64: 2020/10/05(月) 11:52:43.79
>>55
空冷のレブルてあるのか?
ても、250か500で出して欲しかったわ

56: 2020/10/04(日) 17:33:31.70
現地のyoutube見てたらノーマルでも結構良い音奏でてるね
同じユーロ4だからそのまま日本に入れて欲しいな

57: 2020/10/04(日) 19:43:28.30
個人的にはキャストホイールで全然OK。
チューブレスの方がいいや。

58: 2020/10/05(月) 07:09:20.32
価格、ルックス共に文句ないが
21馬力ってのが乗ってみないと
イメージ湧かない。
125CCスクーター並みじゃないのパワー

60: 2020/10/05(月) 07:20:14.29
>>58
トルク曲線と発生回転数で結構速いと思うよ
パワーなんて回転数稼いでの計算値に過ぎない

83: 2020/10/06(火) 16:33:44.81
>>58
調べてみると乾燥重量181kgとのことだから、
見た目どおりかなりモッサリしたバイクだろうな。

この見た目で軽快、スポーティーならとても魅力的なんだが。

59: 2020/10/05(月) 07:20:05.62
セローくらいの感じかな
トルクあるだろうしギア比さえまともなら高速は余裕だよ
ただギア比がまともな保証がないけど

61: 2020/10/05(月) 08:40:47.92
でもコレ、日本で売るとしたらドリーム店の専売モデルだよね。
ユーザーの多様性を無視したメーカーの独り善がりなディーラー専売制度は
本当にいい加減何とかして欲しいわ。

72: 2020/10/05(月) 22:42:22.40
>>61
それがネックで買わない人も一定数いるだろうね
ドリームで買って近所のバイク屋で整備を頼むって手はどうかな

>>65
大型乗りだけど、これが気になって仕方がない
二台持ちができないのが辛いところ

62: 2020/10/05(月) 11:41:20.66
日本向けには500くらいにボアアップして欲しいわ

63: 2020/10/05(月) 11:44:38.34
排気量なんか弄ったらnc750より高くなるぞw

65: 2020/10/05(月) 11:59:37.35
大型買うつもりだったけど
これが気になって仕方ない

66: 2020/10/05(月) 13:07:51.86
RSとカフェが派生モデルで出るっていうがノーマルでキャストホイール履いてるからRSいらないだろ
そこはアップマフラーのCL350でいって欲しかったわ

67: 2020/10/05(月) 13:26:41.94
350でジャストサイズな気がする。

68: 2020/10/05(月) 13:31:55.55
現状、タイヤの選択肢がほとんど無いのはツライね。
既存モデルでサイズが追加されると良いんだけど。

69: 2020/10/05(月) 15:52:50.13
ハンドルからお尻付近まで水平でいいなあ
ブルーのカラーのが欲しいや

71: 2020/10/05(月) 21:58:12.54
国内で発売するか否かはいつ頃分かるのかな

73: 2020/10/05(月) 23:29:04.92
インポートでも現地27万だとして諸経費車検で+10~12万儲けプラス10万入れてSOXなら50~55万ぐらいだろうな
安い400クラス無いし燃費も意外と250クラスに迫りそうで売れそう
国内正規になるならどこでも整備してくれそうだしね

74: 2020/10/06(火) 04:57:38.76
SRやWもそうだったと思うが、なぜ5速なんだろ。6速あればな。

75: 2020/10/06(火) 06:36:55.69
こういうのがいいよね。新車買っても古いバイクに見える。10年乗っても変わらない見た目。
ホンダが正規販売するより先にソックスが売りはじめるとして、来年春は無理だよな。

76: 2020/10/06(火) 10:38:27.72
バカ売れして生産が追い付かなくなって日本と米国分は国内で作るかみたいにならんかな

80: 2020/10/06(火) 13:18:04.09
>>76
ホンダの場合、国内生産するなら最初からそうするんじゃないかな。
MC51も国内向けは国内組立するって当初からアナウンスしてたし。
もし国内専用設定にするなら「青/白」は外して欲しくないなー。
カワサキがZX-25Rでブルーを国内向けに設定しなかったのはとっても残念だった。

84: 2020/10/06(火) 17:06:23.18
>>80
間違ってもVT750Sのようなトリコロールはやめてもらいたい。
いや、やりかねない。

88: 2020/10/06(火) 18:00:45.41
>>84
バリエーションモデルで出るらしい「カフェレーサータイプ」なら、トリコロールも
大いに有り得そう。
もしくは赤いタンクで銀のカウルとか。

77: 2020/10/06(火) 11:02:55.52
SOXで込み込み59万円と予想
ホンダが正規販売して込み込み65万円と予想

SOXで販売しても飛び付かずに我慢するよ。

78: 2020/10/06(火) 12:08:56.38
250ccでキックスタートできるならほしい。

79: 2020/10/06(火) 12:58:07.66
メーター周りがプラスチッキーな気がする

81: 2020/10/06(火) 13:40:34.73
最近右へ倣えの材料費節約!!みたいな
プラスチックのリアフェンダーが短くて跳ね上がったような
変なデザインのバイクばっかりだからこういう正統デザインは嬉しい。
ちゃんと前後フェンダー金属製だし。サイドカバーも金属製なら嬉しいけど。

82: 2020/10/06(火) 16:00:35.27
クラシカルすぎてあまりピンと来ないが、
結局こういう「大きいスーパーカブ」が一番飽きないのかもな。

85: 2020/10/06(火) 17:11:48.06
SRよりモッサリしてそうだな

86: 2020/10/06(火) 17:40:45.35
微妙にCB223の雰囲気もあるな
空冷シングル・ロングストロークで、もっさりを楽しむバイク
エストレヤによく似たテイストじゃないかな

87: 2020/10/06(火) 17:59:31.69
向こうの記事を見るとインドではご当地バイクのロイヤルエンフィールドが根強い人気だからホンダ版を作ったとのことらしいな。
それで元祖との差別化のためにトラコンなどの先進装備が奢られているというわけか。

89: 2020/10/06(火) 18:03:53.72
エストレヤよりSR400寄りなんでエストレヤより全然快適ですよ、
最大トルクはSR400よりCB350の方が振ってあるんで50㏄差は最高速が10~20キロぐらい変わるかもってな感じの味付けだと思いますよ
SR400より一回り大きいんでね、

90: 2020/10/06(火) 20:54:33.97
う、乾燥で181kgなのか
ちょっとブレーキ掛かった

93: 2020/10/06(火) 21:33:40.42
>>90
装備で181kgらしいぞ。ヤンマシ情報では。
https://young-machine.com/2020/10/02/133683/

青白欲しい!
この色出なかったら買わない

92: 2020/10/06(火) 21:19:46.27
CB250Rみたいなのと同価格とかバーゲンプライスじゃね?

94: 2020/10/06(火) 22:10:57.19
インド産って品質いいの?

833: 2020/11/11(水) 15:03:04.48
>>94
印度製ジクサー150はオイルが減りやすく
エンジンブローの報告が複数ある

日本の道路事情にはあわないみたい
高速走ること考えられてないし

95: 2020/10/06(火) 22:12:29.77
ホンダ100%出資の会社なんで中国の合弁と違って全部ホンダが設計開発の新造エンジンだからレガシーでも無いんよな、
装備も今どきのは揃えてるしね

96: 2020/10/06(火) 22:50:11.14
かっこいいけどスタイリングがどうも伝統的すぎると感じちゃうんだよな。
大型に興味がないので中免で選択肢が増えるのは嬉しいけど。

97: 2020/10/06(火) 23:13:12.34
350程度の排気量でトラコンとか必要か?
もっとシンプルに軽く作って欲しいぞ

98: 2020/10/06(火) 23:33:41.41
ウェット時の安心感向上など贅沢装備という位置づけだろうな。
こういうのいらない人はスズキがいいんじゃね?

99: 2020/10/06(火) 23:35:02.96
日本向けはトラコン取り外しました。そのかわり少し軽くなりました。60万円です。嬉しくないw

100: 2020/10/07(水) 00:37:59.21
インドの人はサンダルで乗るからやろうけど日本仕様はシーソーペダルやめてほしい。
あとピカピカメッキのクランクケースをつや消しシルバーかマットブラックにしてくれたら満点なんやが。

101: 2020/10/07(水) 01:08:30.84
青白ツートンもいいけど赤というか臙脂と白のツートンも欲しい

102: 2020/10/07(水) 02:27:07.27
早く日本でも正規に売りますって言ってくれ。じゃないとスリッパ付きのバーチカルツイン買ってしまいそう。

103: 2020/10/07(水) 11:16:56.88
俺もそのバーチカル考えてだけど
30年振りの大型検討してたけど
軽量なこっちが良さげなんだよね。

104: 2020/10/07(水) 11:21:24.80
パワーなくても滑る時は滑るからなあ
ベテランは見抜けるから要らないかもしれないけど

105: 2020/10/07(水) 11:25:39.66
21psだから山道を軽快に走りたいなら向いてないだろね
トルクはそれなりにあるとは言え急勾配はかなり苦しいのでは
日本だとセカンド需要が大きそう

106: 2020/10/07(水) 12:02:16.25
暗峠ぐらいなら余裕じゃないかな

107: 2020/10/07(水) 12:28:18.13
緑ええなあ

108: 2020/10/07(水) 12:34:27.87
遅いのがいいんだよ。
速いバイクは飛ばしたくなる。
その点遅いバイクは安全でいい

120: 2020/10/07(水) 17:32:19.19
>>108
本当になあ。四気筒の600ccより上とか開けたらアホみたいに走ってしかも安定してる。1シーズンくらいは楽しいと言い聞かせられるけど、怖いんだよ。
かなり自制心あるほうだがキツイ。

109: 2020/10/07(水) 12:44:56.50
トルクあるから山は余裕だろ
強いて言えば高速で余裕が足りないくらいでは?

110: 2020/10/07(水) 13:13:49.37
スロットルぐっと捻った時のパーンてのがないだけだよ。

111: 2020/10/07(水) 13:16:22.77
これせパハンにするのはアリかな?
ブルーメタリック買ってセパハンにしたいよ

122: 2020/10/07(水) 17:42:32.70
>>111
セパハンにするならCB250Rにするかなぁ。

112: 2020/10/07(水) 13:26:04.80
400ccにしてSRと同じ24psくらいに出来んかね?
これならみんなSR買うわ~ってなりそう

113: 2020/10/07(水) 13:41:57.92
16馬力のCB190を見ると高速がクソきつそう

123: 2020/10/07(水) 17:44:05.00
>>113
それ中国の合弁会社のエンジンなんでホンダは一切手を出してないという
中国は合弁会社しかないからスズキもホンダもエンジンは設計しないよ、盗まれるから

114: 2020/10/07(水) 14:08:01.10
350ccなのが萌えポイントなんだと思うんだよ。

115: 2020/10/07(水) 14:32:17.12
400ccよりも350ccの方がなんかいいよな
400にするくらいならいっそ500にしてよと思うし

116: 2020/10/07(水) 15:20:08.09
レブルが売れてるとこ考えると上位モデルは日本発売が期待できるかもな。

117: 2020/10/07(水) 15:39:07.87
ホンダの中の人、このスレ見てるから
要望は書いてね

118: 2020/10/07(水) 15:40:16.19
セルが付いてるってだけでSRより優秀
俺にはそんなこだわりはない

119: 2020/10/07(水) 15:54:43.74
レブルはシートが低いってのがすごく売り上げに効いてると思う
これは800mmだから平均身長以下の人や初心者はやっぱレブルにいっちゃいそう
だからといって日本仕様はローシート標準にはしないで欲しい

121: 2020/10/07(水) 17:41:22.92
シートを低くして欲しいな。
770㎜程度を期待したい。
短足の私にはレブルしか選択肢が無い。

124: 2020/10/07(水) 18:30:55.75
ホンダの人「(インド用に作ったのになんで日本人が文句言ってるんだろ)」

125: 2020/10/07(水) 18:31:46.96
中型免許で乗れて新車で買えるオールドルックのいわゆるバイクらしいバイクって貴重。
ジャメリカンっていうか昔のようなクルーザーモデルも各社出して欲しいなぁ。
プラスチックパーツ多用のバイクは嫌だからハイネスはとても楽しみ。

126: 2020/10/07(水) 19:05:02.93
本国ですら発売してないバイクの妄想でレスしまくる馬鹿はおもしれえなw

127: 2020/10/07(水) 20:32:24.52
否定するだけの人生より、妄想含めて話を広げた方が楽しい。
めっちゃ楽しみだ

128: 2020/10/07(水) 21:48:17.82
古いSR400のエンジンと新造CB350の違いがすげー楽しみだわ、

130: 2020/10/07(水) 23:59:33.84
>>128
現行のSRは排ガス規制で製造終わるからたぶん来年くらいにSRも新型エンジン出るぞ

129: 2020/10/07(水) 23:33:17.16
バルカン400が30馬力くらいだったな
乗った感じは軽自動車くらいのパワー感だったわ
風防さえ付ければ高速で苦労した記憶はないな

131: 2020/10/08(木) 01:49:45.55
SRは無理やりキック推しなのがマジで気に入らないわ

132: 2020/10/08(木) 02:38:55.63
キックやめてリコイルスターターにしよう

133: 2020/10/08(木) 14:06:24.74
シリンダが直立なのとヤカンタンクがいいね
エントリー層にはサンパンなのがネックになるかもね

134: 2020/10/08(木) 14:16:32.41

390: 2020/10/18(日) 20:06:23.03
>>134
ホンダのエンブレムが無かったら、
スズキの新型テンプター、と言っても誰もが信じるだろうなw

135: 2020/10/08(木) 14:29:53.69
既存車種と違って新設計だけあってキャニスターの処理が上手いな。目立たないし乗ると脚で隠れるようになっている。

136: 2020/10/08(木) 14:34:08.13
青白カッコ良すぎw

137: 2020/10/08(木) 14:41:14.70
タンデムステップが存在感ありすぎ
黒にすればいいのに

138: 2020/10/08(木) 15:14:19.35
ブルーメタリックかっこいいな
でもこれドリーム専売だろ最悪だな

139: 2020/10/08(木) 15:30:02.65
ホンダの中の人、このスレ見てるから
要望は書いてね

152: 2020/10/08(木) 17:40:08.18
>>139
見た目が全てのバイクだろうから、基本このままでいいんじゃないかな?
走りのCB250R、見た目のCB350で住み分け出来てる感じだ。

CB350の見た目でCB250Rの走りならそれに決めちゃうな。
走りを取るか、見た目を取るか、大いに悩みそう。

168: 2020/10/08(木) 19:03:44.90
>>139
フロント超ロングフェンダーオプションで
昔ながらのゴム板先端につけても良い
雨の日も走るので

140: 2020/10/08(木) 16:01:03.29
スポークホイールにしてくれたら言うことないわ

141: 2020/10/08(木) 16:01:57.08
左側クランクケースが不格好なんだが、なんでかな

142: 2020/10/08(木) 16:05:05.55
何気にダブルホーンなのなw
500出るまで待つか350はつなぎと割り切ってとりあえず買っちまうか
迷うw

143: 2020/10/08(木) 16:52:04.89

144: 2020/10/08(木) 16:58:08.14
これ日本でも相当売れそう

145: 2020/10/08(木) 17:03:09.48
日本で売りたいならシート高790mm以下にしないと

146: 2020/10/08(木) 17:26:21.77
低いのがいいひとはレブル買ってね。
ホンダの戦略に隙間ナシ!
ヤマハからカワサキまで、各社の空冷ネイキッド需要を根こそぎゲットするつもりだろうな。

147: 2020/10/08(木) 17:26:53.54
ええなあ500でくれ

148: 2020/10/08(木) 17:29:20.13
クルーザーはレブル1100でもらう
YとKは震えて眠れ

149: 2020/10/08(木) 17:30:02.21
チェンジペダルはカブみたいに「シーソー式」なのね。
国内仕様はこのままで来るのか、リターン式に直すのかが気になる。

153: 2020/10/08(木) 17:45:21.77
>>149
こういう外見なのでシーソー式のままが良いな。
初期状態はもう完全に外見重視に全振りして欲しい。

ホイールもスポークとかにしないで。
それやるとただの旧車になるから。

150: 2020/10/08(木) 17:31:38.23
CL350という派生モデルも出ないかな?
あとコンセプトモデルのBULLDOGとPS250も発売して欲しいわ。
キャンプ需要と通勤通学ウィズコロナとお買い物にめっちゃ便利だと思うんだけど。

151: 2020/10/08(木) 17:34:32.82
サンダルでも乗れるようにしてるだけでロータリーではなくリターン式です

157: 2020/10/08(木) 17:54:37.55
>>151
あぁ、リターン式なんだね。
一般的な1ダウン4アップにして来るか、だね。

154: 2020/10/08(木) 17:51:53.93
見た目全降りならスポークの方が良いわ

160: 2020/10/08(木) 18:05:17.10
>>154
スポークにしてじじい臭くなるのが嫌ねん。
ペダルも同じく。

シーソーの方がむしろ目新しいイメージで若々しく感じるんじゃないかと思う。
じじいのノスタルジーなど完全否定でいい。

じじいだからこそ、むしろそう思うのよね。
じじいライダーにヘコヘコするバイク社会になったら新しいものが生まれなくなる。

ホンダが先進的なメーカーであるというなら、
じじいのノスタルジーなど完全否定するようなのを出してくれないとな。

155: 2020/10/08(木) 17:53:56.42
シーソーってダサいって思っていたが、乗ってみるとやめられないんだよね。楽チンで靴が傷まない。
見た目命ってユーザーが大半だと思うから日本で売るならやめたほうがいいかもね。

156: 2020/10/08(木) 17:54:23.26
強いてリクエストするなら「若者好みにして欲しい」ということ。

日本のライダーってジジイばかりだから、そんな客層の意見をハイハイ聞いてたら絶対爺臭くなるw
クラシカルなデザインは良いとしても爺臭いのは駄目w

クラシカルだけど新モデルらしくちゃんと若々しい。
そういう要望を出しておきたい。

まあ、俺も大概じじいだからバイクまで爺臭いのは嫌だというのがある。
それではガチのおっさんになっちゃうからなw

おっさんだけどバイクは若々しいな。
そう思ってもらうためにバイクに乗ってるのだからな。

旧車に乗ってかっこいいのはガキだけだ。
ガキなのに旧車に乗っているギャップがかっこいいんだ、あれは。

俺がゼファーに乗ったらただおっさんなだけだ。分かる?

158: 2020/10/08(木) 17:58:28.20
長文書かんでもスポーク嫌いって書けば良いのに

159: 2020/10/08(木) 18:00:16.21
タイヤはチューブレスの方がいいな。

161: 2020/10/08(木) 18:15:54.18
https://www.youtube.com/watch?v=a-4STvCKxYo

音が聴ける動画、かなり気持ちいいな

162: 2020/10/08(木) 18:26:42.17
むしろジジイ寄りのマーケティングでジジイ需要掘り起こしたほうがいいと思う
今の若者は驚くほど堅実で金使わないし、そもそも絶対数が少ない

164: 2020/10/08(木) 18:35:35.11
>>162
いや、だからそれが嫌だと言ってるだろw
じじい臭いムードにげんなりさせられる。

どうせ日本のバイク市場なんて小さいものだし、
じじいなんて後10年か20年しか乗れないのだからな。
ガン無視でいいよ、こんな連中の要望わ。
黙って出されたもん食ってろ。

166: 2020/10/08(木) 18:46:25.09
>>162
ま、まずジジババが多数派である社会を恥じろってことだよ。

ジジババがそういう気概を見せることって大切だと思う。
かくいう俺もジジババを苛烈に叩きつつジジババの端くれだからな。

しかし、ジジババが蔓延る世の中にノーを叩きつけるってわけ。
つまり、ジジババのための世の中を望むジジババにはならんということだ。

そんなカッコ悪いジジババには俺はならないと決めてる。
ジジババがノスタルジーに浸ろうとするなら「加齢臭臭いぞ!」とビンタを飛ばす。
そんなジジババに俺はなる。

163: 2020/10/08(木) 18:27:15.96
インドでキャストホイール&チューブレス。日本ではスポーク&チューブ。まず考えにくい。そんなコストかけてやることが嫌がらせとか。
それにチューブレスの利便性を知ってるひとは、見た目よりも実質をとるだろう。チューブタイヤ?「じゃイイですぅっ」て回れ右して帰っていくよ。

165: 2020/10/08(木) 18:36:44.37
>>163
さんせー。
どうせスポークホイールなんて言ってるのジジイだろw

167: 2020/10/08(木) 18:52:18.30
打倒SRじゃなく、インドで売れるのを作ったらSRやWのユーザーと被った。スポークが欲しいならSRを買えばいい。あれも消え行く名車。

169: 2020/10/08(木) 19:20:05.38
誰が長文連投してんだよ
発狂するほど情報出てないだろ…

170: 2020/10/08(木) 19:21:08.96
カワサキは逆に50歳代が泣いて喜ぶZX-25Rを出したりしてるけどね。
まぁ、多様性が有っていいんじゃないかと。
CBR1000RR-RとCB350、同じホンダの「CB」だけど正に対極に位置するバイクだね。

173: 2020/10/08(木) 19:39:57.91
>>170
あれは東南アジアの若者向けで何も日本の老害に向けて作ったわけじゃないだろ。

こないだ「ヤングマシン」って雑誌を買ったら、中身おっさん出て来なくてビビったわw
「またオッサンか・・・」とみんなゲンナリしてると思う。

オッサンである俺もゲンナリしているくらいだからな。

172: 2020/10/08(木) 19:38:35.15
流石にキモすぎる
こんなの相手にする店も大変だな

174: 2020/10/08(木) 20:11:18.23
「本物が欲しい人は、ボンネビル、W800、SR400、エストレアを買いなさい」
ということですねそうですねそうですか

175: 2020/10/08(木) 20:24:18.17
>>174
いや、クラシック路線といってもその手のお仕着せ染みたのはいらんのだよ。
しっかり新しいものを盛り込んでくれないと。

ただ古いだけのものを「本物」などと称するのは技術革新できなかった負け犬の遠吠えだわな。
だからスポークホイールなんて勘弁っていうのよ。

178: 2020/10/08(木) 20:31:32.58
>>175
Wは、古いバイクの約束事を守って現代の技術で作っているんだから。ただ古いだけのモノを「本物」と称してとか、そこまで悪く言うものでもないな。好みじゃないのは仕方ないが...。

176: 2020/10/08(木) 20:24:21.90
>>174
W800は油温あがりまくりで、クラッチイカれる。エストレヤはカムチェーンテンショナーが設計不良で、カムチェーンがテンショナーをガリガリ削る。

177: 2020/10/08(木) 20:27:54.43
ま、そこは「ホンダのバイク」だから単なる懐古なら出さんと思うわ。

ただの懐古を喜ぶようになったら、それはもうただの加齢臭漂うジジイってことね。
俺はいくつになってもそんなじじいにはならんと思う。

故に若者からも「こんな爺さんになりたいもんだ」と憧れられる。

179: 2020/10/08(木) 20:35:22.58
青白いいなあ
SOX徒歩三分にあるから売るんなら買っちゃいそうだわ

182: 2020/10/08(木) 20:41:05.54
>>179
SOXやインポート系近場で売ってる所はええよな、

180: 2020/10/08(木) 20:36:48.87
横から見るとホークⅡにすごくよく似てるね。ハンドルバーがもう少し低いほうが好きかな。普通のコンチハンより高さが、少し高いね。

181: 2020/10/08(木) 20:37:59.30
タンク15リットルってのも良いです

183: 2020/10/08(木) 20:41:10.67
キャストホイールだって
「新しい」って程のもんじゃねえけどな

184: 2020/10/08(木) 20:42:13.96
てゆうか70年代からタイムスリップしてきた人?

185: 2020/10/08(木) 22:57:48.36

187: 2020/10/08(木) 23:40:13.81
>>185
工事現場の発電機みたいな音でワロタけどマイクの違いっぽいな。
https://www.youtube.com/watch?v=6J2UEPOqd2k

186: 2020/10/08(木) 23:38:24.26
インドの人はサンダルで乗るからやろうけど日本仕様はシーソーペダルやめてほしい。
あとピカピカメッキのクランクケースをつや消しシルバーかマットブラックにしてくれたら満点なんやが。

193: 2020/10/08(木) 23:52:57.78
>>186
その手のプチカスタムのは後で自分で交換したらいい話だと思うけどな。
ペダルどうこうでイキるバイクとも思えんし。

ハーレーのピストンを組み込みたいだの、特攻の拓の読みすぎかと。

188: 2020/10/08(木) 23:41:54.19
ハイネスってなんだ?

189: 2020/10/08(木) 23:43:04.87
殿下みたいな感じ

190: 2020/10/08(木) 23:44:50.21
殿下(でんか)

191: 2020/10/08(木) 23:48:31.35
どうせマフラーは換えるだろ。

192: 2020/10/08(木) 23:52:06.64
いや、これだけ質感が高ければフルノーマルで乗るのも有りでしょ。

194: 2020/10/08(木) 23:59:06.15
>>192
メーター周りはちょい気になるかな。
「ハイネス」とのことだから、ヘッドライトの上に王冠でも乗せれば少しはマシになるか?

195: 2020/10/09(金) 00:15:34.29
マイナートラブルが出尽くす3年後くらいから検討するか…

204: 2020/10/09(金) 09:07:15.86
>>195
そんな事言ってるとすぐカタログ落ちするよ

196: 2020/10/09(金) 01:14:40.85
クラブマンみたいに純正でもアルミフェンダーとかオプションパーツが色々出るといいね。
ローシートとかも需要が有るだろうし。

197: 2020/10/09(金) 01:21:27.64
そもそもシート外れるんかいな
ヒンジがついてて横にパタンと開くタイプだったりしてw

198: 2020/10/09(金) 04:17:10.55
ヤマハはXSR250出して対抗してくるかな

200: 2020/10/09(金) 06:49:54.78
>>198
XSR155「おいコラ」

208: 2020/10/09(金) 16:06:54.87
>>198
デザインの方向性は違うけどXSR250が出たら悩むわー。

199: 2020/10/09(金) 06:47:07.20
ヤマハはスズキよりやる気ないからなあ

201: 2020/10/09(金) 08:07:18.03
左サイドのキャリア斬新だな

205: 2020/10/09(金) 10:04:41.02
>>201
あれはサリーガードだぞ

206: 2020/10/09(金) 10:31:10.87
>>205
そんなのがあるんだな。ということは日本仕様では割愛されるやつか。

ロイヤルエンフィールドスレでの評判を見てみたけど、
向こうの住民は本当にクラシックなやつじゃないと嫌な人たちらしく全く検討対象外みたいだった。
むしろシーソーペダルにして欲しいという意見まであって面白いな。

202: 2020/10/09(金) 08:07:42.48
だいたいW800だってキャストホイールバージョンを出してくれないから買えない
ワイヤースポークなど絶対に買わない
チューブレスなら考えるが

203: 2020/10/09(金) 08:37:00.81
アフリカツインみたいにチューブレスタイヤ用のスポークホイールもあるにはある。

207: 2020/10/09(金) 11:13:17.13
コレめっちゃかっこいい

209: 2020/10/09(金) 16:22:55.44
これ含めてアジアのバイクってUSBポート標準になってきてるのに
日本向けはオプションにして搾り取ろうとするのやめてほしいわ

210: 2020/10/10(土) 11:48:57.10
250と500の二本立てならレブルより売れそうだけどな

211: 2020/10/10(土) 11:58:15.33
現行ヤマハのデザインて気持ち悪いほどダサい

212: 2020/10/10(土) 13:02:23.11
>>211
xsrはかっこいいけどmtは酷いと思うわ。

213: 2020/10/10(土) 17:43:26.28
まだ派生モデル出るから結構人気でそうだね、

214: 2020/10/10(土) 20:00:44.97
500でスクランブラーだったら絶対に買うな。
車重が重すぎるかな。

215: 2020/10/10(土) 21:20:48.27
日本でSRのシェア奪いたいなら重量減とローダウンしないとダメだろうな。

216: 2020/10/10(土) 21:36:41.63
インドでロイヤルエンフィールドから客を奪取するのが目的。SRは、ついでにビンタくらいのもんだろう。

217: 2020/10/10(土) 21:44:26.13
なぜSRのシェアを奪うだのそんな話になるんだろ?

218: 2020/10/10(土) 21:45:51.70
そりゃ奪わないと断言できないからでしょう。

219: 2020/10/10(土) 21:50:41.76
CB、SR、Wそれぞれが済みわけが出来てる気がする
まあ、個人の意見なんだが

220: 2020/10/10(土) 22:37:45.84
26万で売ったら即買う

221: 2020/10/10(土) 22:51:51.85
これを400にボアアップして
バケヨンにする奴居そうだな

222: 2020/10/10(土) 23:07:10.03
インジェクションのボアアップってECUは書き換えなくてもいいものなん?
酸素の流量が増えたら燃料もそれに合わせて噴くのかな?

223: 2020/10/10(土) 23:53:52.67
40万でもアホみたいに売れると思うわ

224: 2020/10/11(日) 00:24:08.26
まあでもこういうのは40歳未満が乗るとカッコイイけど、
おっさんが乗るとただジジイ臭いだけになるから要注意だよな。

225: 2020/10/11(日) 00:29:39.75
現地価格30万のXSR155がSOXで乗り出し50万だけどな
このバイクだともっと盛ってきそうで怖いわ

226: 2020/10/11(日) 00:30:20.50
オッサンがそんなこと気にすると思っているのが驚き。若いんだなあ。

227: 2020/10/11(日) 00:44:07.55
他人のバイクや装備服装なんてどうでもいいでしょ
排気量マウントに飽き足らず似合う似合わないとか自分でそう思うんならお前も誰かにそう思われてるという単純な話

228: 2020/10/11(日) 01:33:10.36
とは思いつつ道の駅に溜まってるだけのハゲデブにだけはなるまいと誓うのであった

230: 2020/10/11(日) 05:32:31.87
>>228
デブは摂生で防げるけどハゲはどうしようもない

特に今の若者の髪はサラサラだからハゲるのは必定

231: 2020/10/11(日) 07:21:41.90

239: 2020/10/11(日) 16:15:49.83
>>231
禿げるのは腎臓が萎縮して弱ってしまうからなんだよなぁ…
加齢に伴い誰しも禿げのリスクはある程度負うことになる
若ハゲはまた別の話

232: 2020/10/11(日) 09:01:54.70
>>230
おっしゃる通り
ストレスで抜けたり遺伝だったりハゲは悪くない!

229: 2020/10/11(日) 03:39:41.09
動画見てて現地タイヤには萎える

233: 2020/10/11(日) 09:27:52.84
子供の頃からデコ広くて髪サラサラだけど頑張ってる俺もいる
髪質よりも遺伝だな

234: 2020/10/11(日) 09:52:18.25
カッコイイがフェンダーメッキ?cb400ssの時サビに悩まされたから良いイメージが無いな。

235: 2020/10/11(日) 09:58:12.66
すでにハゲ議論か・・・
日本に新しいバイクを持って来てももはやおっさんしか寄り付かないな。

バイク女子などとブームを捏造しようとしたのも結局無駄だったか?
(バイクおばさんは増えたらしい)

236: 2020/10/11(日) 11:08:33.24
アラフォー女子って清純派AV女優より違和感ある

237: 2020/10/11(日) 14:43:10.17
スクランブラーいいねー
インドや東南アジアみたいな
後進国だとダートも多いだろうし

238: 2020/10/11(日) 15:40:57.08
良音 ロングストローク 止まる寸前の低速 https://www.youtube.com/watch?v=iDrMnK2UOw8

ポイント点火で、ハーレーの三拍子風に、わざと点火時期を低速甘めにして、アイドリングスクリュを低速にして
意図的に機関車ふうの音を、インジェクションでの再現を、メーカー自体がやるってのは過去に無い気がする

新 CB350の       ボア×ストローク 70mm×90.5mm ← 超ロングストロークの 90.5mm
ロイヤル円フィールド350の ボア×ストローク 70mm×90mm
ロイヤル円フィールド500の ボア×ストローク 84mm×90mm

時間があって待てる人は、500ccが出るかも

でもドカテイの シングルデスモ、イエローショットガン とかシングルの欧州車
良音のバイクは、350ccが多かった気がする

ツインでも、トライアンフの タイガーとかの 350ccのほうが、炭酸水が弾ける様で
いい音な気がするし ドカテイのパンタとか F3でベルリッキマフラーの
350ccのほうが、いい音だった気がする
あえて、350cc というのも、よい音を作っていきやすい気がする

240: 2020/10/11(日) 16:36:05.64
CB300 ハゲネス!!

か。

241: 2020/10/11(日) 23:17:58.63
排気量については、まあ400は硬いだろうな中免の関係上。
昔のSRと同じように400と500というパターンもあるが、近すぎる。
でかい方は600くらい欲しいな。
250があればそこそこ売れるだろうし。
エンフィールドを意識して350なんだろうけど、日本では売れないな。

242: 2020/10/12(月) 00:24:36.18
500でシーソーのまんまが理想

243: 2020/10/12(月) 01:07:56.85
下手なことしないでそのまんま売れよ
と言っても値段上げることしか考えてねぇからな
付加価値の意味履き違えてるんだよな

244: 2020/10/12(月) 01:36:48.53
インド製だろうがなんだろうが今のホンダならSRより高い値段で売り出しても驚かんわ

245: 2020/10/12(月) 10:17:49.45
シート高800mmか
もう少し低いと助かるけどね

248: 2020/10/12(月) 12:08:59.37
>>245
アンコ抜きくらい自分でやろうやw
どれくらい抜けばおたくがOKなのか、ホンダには分からんのだからw

246: 2020/10/12(月) 11:37:54.43
熊本で組み立てて\59.8万、現地製造で日本向けにちょこっと仕様変更して\42.8万くらいかな?

247: 2020/10/12(月) 11:56:11.89
それじゃ大した利益出ないだろ

249: 2020/10/12(月) 12:15:37.28
日本人より平均身長が低いインド人向けのバイク

250: 2020/10/12(月) 12:24:31.34
道が悪いからフロント19インチなんだろうしサスペンションも少し長めなのかもしれない

251: 2020/10/12(月) 12:25:37.20
ホンダは四輪の赤字を二輪で埋めないといけないからな
お前らしっかり貢献してやれ

252: 2020/10/12(月) 12:39:56.54
道が悪いから19インチって?
昔のバイクは19インチが主流だったよ
それが16インチが流行りだし今は17インチだけど
オールドスタイルのW800にも19インチが採用されたけど
悪路走行が目的ではないよ
初代カタナくらいまでは19インチがスタンダードだった
カタナ2型で16インチに変更した

253: 2020/10/12(月) 12:53:37.70
CB250R乗りだけどこれほしいなぁ

254: 2020/10/12(月) 12:59:45.77
買い増そう

255: 2020/10/12(月) 13:00:28.77
現地そのままの値段なら即買い
日本ボッタクリなら放置

256: 2020/10/12(月) 13:09:33.74
最近のホンダからして現地価格で売るわけがない
たぶん49万ぐらいじゃないか?

257: 2020/10/12(月) 13:22:21.37
いつものホンダなら現地価格+20万ぐらいだろな

258: 2020/10/12(月) 13:42:02.46
現地タイヤのまま売るわけないと思う。

259: 2020/10/12(月) 13:49:44.66
ジクサーSF250の日本価格で考えると55万ぐらいじゃないのかな

260: 2020/10/12(月) 14:22:03.47
今は円高だからね。よくわからんけどルピー安じゃないかな?
為替的に余裕もって価格設定するだろうな

261: 2020/10/12(月) 14:38:22.42
日本でインド並の薄利多売は無理

262: 2020/10/12(月) 14:48:26.67
日本はドリーム店専売なんだし受注販売にすればいいのに。
そしたら無駄なくなるじゃん。
燃費リッター42kmみたいだし素敵だわ。

263: 2020/10/12(月) 15:07:50.20
SRより安くなる理由がないわな

264: 2020/10/12(月) 15:12:33.38
50万以下で出たら買うわ

265: 2020/10/12(月) 15:26:46.17
税込50万以下なら文句無いわ

266: 2020/10/12(月) 15:27:52.15
30万でも迷うな

267: 2020/10/12(月) 15:32:06.06
59万円と予想しとく

268: 2020/10/12(月) 15:39:13.10
ハイネス(殿下)だからなそんな安く出さないだろアンケートでは青白ツートンが1番人気なんだな

269: 2020/10/12(月) 16:11:00.01
ツートンがBluetooth付きの上級グレードみたいだね。
W800みたいにカフェも作ってくれないかなぁ

271: 2020/10/12(月) 16:24:19.09
>>269
カフェレーサー的なのは同じインドホンダのCB250Rがあるからな。

277: 2020/10/12(月) 18:53:37.63

279: 2020/10/12(月) 19:36:04.36
>>277
しかし、20馬力で見た目だけカフェレーサーって痛くないか?

270: 2020/10/12(月) 16:18:30.19
スクランブラーでも良いな

272: 2020/10/12(月) 16:32:15.09
仮にモンキー125ccと同じ値段で並んでいたら
こっち選ぶ奴結構いそうだよな

273: 2020/10/12(月) 17:05:29.21
正直コレはカッコイイ。
シルエットに非の打ち所が無くて、特にタンク形状がいい。
あえて言うならホイールがスポークじゃないのと
タンデムベルトが付いてないくらいかな?
FZ25が現地価格18万で輸入して30万円だったから、
頑張れば40万ぐらいで売り出せるんじゃなかろうか?

274: 2020/10/12(月) 17:31:45.64
この程度のバイクなら新車20万くらいが妥当だろ
昔はレプリカが40万だったんだから

275: 2020/10/12(月) 17:50:17.23
実車はよ見てみたいよデータ見るに大柄だし不格好チビデブのストファイより断然美しいんじゃない

276: 2020/10/12(月) 18:43:11.05
スペック的にはやはりトラコンが魅力的だな。
小排気量のバイクでもウェットコンディションや濡れた石畳の上を走る場合などでトラコンは有効なんだ。

278: 2020/10/12(月) 19:27:33.73
60万くらいになるんだろうなあ

280: 2020/10/12(月) 19:40:45.80
流石に60万なら売れないわ

281: 2020/10/12(月) 22:48:19.27
本田さん、安くしなよ。
どんどん高くなるから派遣の若者がバイクから離れて行く。
若いもん育てないと未来はないよ。

292: 2020/10/13(火) 09:13:01.07
>>281
日本メーカーの現地生産製品って輸入関税掛からないのかしら?
輸送コストと輸入関税が掛かって高くなるのは仕方ない気がする。

282: 2020/10/12(月) 22:53:50.73
錆びそうで躊躇

283: 2020/10/12(月) 22:58:05.32
現地19万ルピーとなると、ジクサーSFの17万ルピーより高いんやな
んー、税込55~56万円台で出てくればラッキーな感じの比率ですね

286: 2020/10/13(火) 02:26:00.32
>>283
天下のホンダ様がスズキみたいな値段で出すわけ無いやん

284: 2020/10/12(月) 23:33:09.01
CB400SS買おうと思ってたけどこれでいいな
SR400にセル付いてればそれでいいんだけど

285: 2020/10/12(月) 23:55:40.76
修行したのか、インドの山奥でー

287: 2020/10/13(火) 02:36:28.22
モンキー125のABS付きが40万
350ccでABS、トラコンも標準装備で40万代とか
まぁ、無いなw

288: 2020/10/13(火) 02:57:47.32
60万だったらSRの方が高級感あるな
国内で職人が一つ一つ手作りしてるし

290: 2020/10/13(火) 08:15:35.80
>>288
職人??請負外国人が流れ作業でしょ

313: 2020/10/13(火) 19:09:00.95
>>290
SRは流れ作業ではないよ。
工場の一角に専用ブースがあって、そこで5人のチームで組み立てている。
エンジン組み立て1人、車体組み立て2人、倉庫から部品を運ぶ人2人。
この体制で1日に10台ぐらい組み立てるという。

315: 2020/10/13(火) 20:13:15.93
>>313
俺、SRのような単なる懐古趣味は駄目なんだよな。
スタイリングが伝統的なのは構わないけど中身はばりばりの最新式とかでないと。

352: 2020/10/16(金) 21:29:03.23
>>313
悪く言えば台数出ないから専用チームってことだな

289: 2020/10/13(火) 05:53:32.64
クラシックは好きなんだけどタンクとシートが弧を描いてるようなSRのシルエットは好みじゃないんだよね
こいつはドンピシャで好きだわ

297: 2020/10/13(火) 11:22:29.69
>>289
SRを買わなかった理由として、それも大きい

安全装置や多機能メーターなんかは否定しないどころか大歓迎
ただメーターがプラスチッキーに見えるのが心配

299: 2020/10/13(火) 11:42:21.34
>>297
うむ、メーターはもう少しデザインがんばってもらいたい感じだな。
いっそCB250Rと同じのでいいくらいかも?

291: 2020/10/13(火) 08:30:49.79
CB400SSって何だったのw
なぜ20年前これを出さなかった

293: 2020/10/13(火) 10:43:03.49
余計な機能省いて税込み40万台でリリースしてください
ABSトラコン青歯ナビ要らない

294: 2020/10/13(火) 10:50:06.08
>>293
先進装備を否定するならホンダじゃない方が良くね?
ロイヤルエンフィールド、CCWあたりから探しては?

石器時代みたいなバイクを作ってるメーカーってけっこうあるぞ。

295: 2020/10/13(火) 11:01:36.93
>>294
そういった付加価値つけて値段どんどんあげて2輪購買層が減るのもやむなしならね
なかにはシンプルな状態で乗りたい層もいると思うけど
他メーカーを石器時代とか揶揄してるけど控え目に言って失礼極まりない

296: 2020/10/13(火) 11:12:32.09
>>295
だからそう思うならロイヤルエンフィールドやCCWを買えばいいだろってw
ホンダみたいな技術革新が企業使命みたいなメーカーに言わないでさ。

ホンダのエムブレムが欲しいなら、エムブレムだけ買えばいい話。
CCWのエースあたりにホンダのエムブレムを貼ったらご希望のバイクができそうだけどな?

298: 2020/10/13(火) 11:28:34.70
ABS搭載は義務化されてるだろ?

300: 2020/10/13(火) 12:37:07.56
トラコンはFI、バイワイヤ、ABSのおまけ
ECUのプログラム減らしたところで部品自体は規制クリアのために減らせない、だから期待できるほどの値下げは全然見込めない
つーかおまけで出来るからトラコン付いてるだけやで

303: 2020/10/13(火) 13:30:50.54
>>300
ABSは義務化されて付いてて当たり前になったから、
やはり次はトラコンが欲しいわ。

Youtube見てても400Xが何でもない水溜まりを通過しただけでスッテーンと行く動画があるからな。
(ま、リーンインしてしまってたんだとは思うが)
ヴェスパとかは欧州では石畳の上も走るということで小排気量モデルにもトラコンが搭載されてる。

小排気量だからトラコンは不要というのは間違った認識。

309: 2020/10/13(火) 17:00:57.54
>>303
あの人が生きてたのって運が良かっただけだよな
後続で来た最初の車トレーラーだったしw

310: 2020/10/13(火) 18:15:41.07
>>309
あと荷物積みすぎもありそうか。
スピードはそこまで出てなさそうだったけど、
重心が上に寄ってる状態でヌルヌルした水溜まりに乗って、
さらにリーンアウト姿勢だったとかかな。

トラコンで凌げたケースかはちょっと分からんけど。

301: 2020/10/13(火) 13:05:32.30
安く沢山売るなんて無理だよ。
客単価あげていくしかねえって。

302: 2020/10/13(火) 13:07:08.97
高くても欲しくなるもの作ればオッケーって、ZX25Rがそう言っています。

304: 2020/10/13(火) 14:50:44.57
ああトンネル内のあれかな
万年水溜まりになっててヌルヌル状態だったのかもしれないな
ふつうは水溜まりあったらヤバッと思って避けたりスロットル弱めるだろうけど
彼はなんも考えてなかったw

306: 2020/10/13(火) 15:22:57.03
>>304
知らない道でトンネル内だと単純に水溜まりの存在に気付かないとかもありそう。
いずれにしてもわずかな運転ミスが事故に繋がる点が二輪の問題点だから、
安全装備はまだまだ十分とは言えないという認識。

まあ、十分でなくても乗るんだけどさ。

305: 2020/10/13(火) 15:02:58.53
乗り出し60万弱くらいなら嬉しい
CB250と同程度の価格は無理ですかね

307: 2020/10/13(火) 16:26:27.42
遅くても来年前半の発売だといいなぁ

308: 2020/10/13(火) 16:48:53.78
トンネルなんて全面濡れてる前提で運転するわ

311: 2020/10/13(火) 18:38:20.96
結局のところ、今までホンダのシングルが売れなかったのは、
八方美人癖が抜けなかったから。
マルチは流石に売る勘所がわかっているが、シングルはマルチじゃない、
ビットピレンのような、過激さか、のんびりトコトコか、
どっちにしろ割り切っていかないと。

312: 2020/10/13(火) 18:40:57.26
ホンダはハーレーの真似っこバイクも作ったが、結局中途半端。
ホンダは回るものは分かっているが、ロングストロークやドコドコ感が
分かってない。

314: 2020/10/13(火) 19:59:58.22
どーでもイイですよ

316: 2020/10/13(火) 21:40:26.44
前車がSRで今はZ900RSだけど、またシングルに乗りたくなってきた
SRはノーマルマフラーがやぼったい形と音で、でも社外品に変えると
音はいいけど低回転スカスカで燃費も悪くなってげっそりだった

一度電子制御てんこもりに乗ったら、もう化石には戻れない
ハイネス様、どうか青白を日本でも出してください

317: 2020/10/14(水) 07:00:08.20
振動少なかったらアシ用で欲しい

319: 2020/10/14(水) 09:47:14.96
>>317
不快な感じじゃなければ振動はむしろ多めでw

323: 2020/10/14(水) 11:30:17.87
>>317
ホンダのことだからシュイーーンとスムーズに回りそう

335: 2020/10/15(木) 19:45:55.36
>>323

そうなりそうで怖いんだよ。
ホンダはシングルの味を知らないし、味というものを「古臭いもの、
機械として未完成なもの」と思っている。
人間の感性というものが分かっていないんだ。
だから今までマルチ以外のエンジンは性能は良くても面白いものがない。
この辺で本気で「感性を満足させる」バイクを作って欲しい。

318: 2020/10/14(水) 07:43:36.88
タンクはフランジレスにして欲しいが
無理だろーな

331: 2020/10/15(木) 12:18:47.70
>>318
同意だけど、あれってコストかかるのかね

320: 2020/10/14(水) 10:30:28.66
振動はいらんわ
鼓動は欲しいけど

321: 2020/10/14(水) 10:34:18.49
🤔

322: 2020/10/14(水) 11:13:46.62
この絵文字ガイジンや若者が好んで使ってるけど
顔文字みたいに自分で加工できないのは脳が衰える感じがしてしょっちゅう使いたくない

324: 2020/10/15(木) 01:29:26.00
ホントこのバイク良いね国内発売絶対お願いしますホンダさん

325: 2020/10/15(木) 01:45:27.97
インドの気温を考慮した空冷バイクってのが凄そう。

326: 2020/10/15(木) 03:12:48.33
ホンダCBはデザインが好きに慣れないな
残念

328: 2020/10/15(木) 08:25:42.23
>>326
この手のデザインが好きな人へのストライクゾーンは広めになってると思うが

327: 2020/10/15(木) 08:23:18.54
なにがキモいて今のヤマハのMTシリーズの顔がキモくてよくあんなの乗ってられるな

329: 2020/10/15(木) 11:02:55.64
価格は19万ルピーですよ?
よろしいですか?

330: 2020/10/15(木) 11:29:17.42
何がキモいて誰も出してない話題をいきなり引っ張ってきてディスり始める自分のキモさに気付かないで居られるな

332: 2020/10/15(木) 12:47:15.25
あーだ、こーだ騒いだ末に国内正規販売無かったりして

333: 2020/10/15(木) 17:13:34.20
くそボッタ価格維持業界だからな

334: 2020/10/15(木) 17:27:19.28
しょうがないじゃん、生活できないんだからさ
外車乗り回す程度の羽振りのいいバイク屋なんて今時ハーレー屋で居るかどうかくらいだろ
あ、旧車屋なら居るかもな

336: 2020/10/15(木) 19:50:14.82
いやむしろホンダのシングルはスカーンとスムーズに上までブン回るのが特徴であり個性だぞ
振動や荒さ等の味付けは要らない
そういうのはホンダ以外がみんな何かしら付けてるものだからそっちで選んで…

337: 2020/10/15(木) 22:21:44.21
>>336
無味無臭ならシングルじゃない方がよくないか
コスト以外の魅力が思いつかない

340: 2020/10/15(木) 23:06:24.74
>>337
綺麗に回るシングルの存在価値を否定されましても…
軽くてサイズが小さいとか他にもシングルの特徴ありますよ?

338: 2020/10/15(木) 22:30:17.86
でもバランサーついてるからどうなるんだろ

341: 2020/10/15(木) 23:56:47.41
>>338
振動が少ないぶんパワーが落ちる

339: 2020/10/15(木) 22:43:21.99
bluetoothって何が出来るんだろうか
KTMについてたやつは感度悪いしイラネーって言われてたけど

342: 2020/10/16(金) 00:51:46.74
味とか言って勘違いしてクラブマンみたいになったら嫌だぞ俺は

343: 2020/10/16(金) 06:30:38.13
>>342
味の意味がわからないからクラブマンみたいなのを作っちゃったんだよ。

344: 2020/10/16(金) 10:27:00.73
個人的にはシングルの魅力=アクセル操作にリニアに反応する、という感じかな。

ハクスバーナのネオカフェも見てたけど、
やはりエンジンが良くないらしく振動が酷いので
時速100キロ程度までが実用域という評価だからな。

まあ、これを「いい味」と感じる人もいるのだろうけどな。

345: 2020/10/16(金) 10:37:51.79
ただ単気筒の魅力を突き詰めて行くとCVTと組み合わせるのが一番、
つまり単気筒買うならスクーターがいいぞ?という意見もあると思う。

適度な鼓動感と高回転域のパワーを両立しているCBR250RRのパラツインエンジンは一つの理想形かな。
あのエンジンでネイキッド出してくれたらいいのだが。

346: 2020/10/16(金) 12:01:53.76
GB(250、400、500)はオフ車のショートストロークエンジンを流用して作ったものだろ?(SRも)
これはわざわざ新設計でバーチカルのロングストロークエンジンを作ってるんだから
GBと同じにはならないんじゃね

347: 2020/10/16(金) 12:13:26.60
GBはCBX系統のシングルスポーツエンジンやな
400TTの由来はマン島のツーリングトロフィー
CB350はインドでも作れるロングストロークの実用低回転エンジン

349: 2020/10/16(金) 13:53:10.19
>>347
ツーリストトロフィーな

348: 2020/10/16(金) 13:06:58.31
ヤマハのXSR155の二の舞になる予感

350: 2020/10/16(金) 20:34:03.15
鼓動ってどういうの?
ビリビリくる振動じゃなくてパルスっぽいもの?

351: 2020/10/16(金) 20:51:41.07
振動でナンバープレトが外れたりビスが緩んだりするのかしら

384: 2020/10/18(日) 17:53:50.16
>>351
SRで2回ナンバーが割れた
テールランプも高速走ってたら振動でもげた

353: 2020/10/16(金) 21:52:21.63
あーあ。大型取りに通ってるのに、今一番欲しいバイクが350になるなんて

354: 2020/10/16(金) 22:45:40.79
では、二台買えば良いのでは?

355: 2020/10/16(金) 22:59:19.83
CB550が出ればいいのにね

356: 2020/10/17(土) 00:22:29.65
俺、カブのエンジンを250にしたスポーツバイクが出ないかな、と思っていたよ。
ホンダのシングルって、カブくらいしか味のあるのがないんだもの。

358: 2020/10/17(土) 01:36:29.22
>>356
スポーツ的にどうかはわからんけどCB190のエンジンはまんまでかいカブだぞ
どっかで乗る機会があったらきっと気にいると思う
なお馬力

357: 2020/10/17(土) 00:23:29.59
近年のホンダクオリティだと、フェンダーのメッキなんか
半年くらいで、ポツポツ錆が出そう。
インド生産? 値段の安さを考えると
鉄板の材質、メッキの質、相当チープな物だろう。
日本で発売されたとしても、しばらくは様子見かなー。

359: 2020/10/17(土) 10:11:50.61
ホンダはロングストロークに目覚めたね
海外カブ110もロングストロークになるし

360: 2020/10/17(土) 11:35:30.36
>>359
目覚めるというかそれしか空冷を生き伸ばせる方法が無いんじゃないんって解説されてたけど
回らないようにして低い回転数で最大トルク出してとにかく上まで回すと排ガス規制やらなんやら通らないんでしょ知らんけど
カブのエンジンは上まで引っ張り倒すのがおもしろいんだけどねぇ

361: 2020/10/17(土) 11:39:30.18
カブ系は初期からボアよりストロークが長いロングストロークじゃね?
あとはNC750系もロングストローク

363: 2020/10/17(土) 17:29:29.26
>>361
海外来年モデルのカブの事です

362: 2020/10/17(土) 16:19:35.04
クランクの前後に回転バランサー、さらにこれが左右に振り分けられてる。
専用設計とはずいぶんと力を入れてるな

364: 2020/10/17(土) 18:02:53.69
SRと比べるとなんか音が軽く感じるな。400ssもそうだけどポポポポみたいなスカスカした音。125スクーターのエンジンをそのまま大きくしたみたいな。
SRはトトトトって感じで静かなんだけどどこか重みを感じる。古い設計故の重々しさなのかな

365: 2020/10/17(土) 19:45:46.24
マイク性能が高くないと低音十分に拾えないからなんとも

366: 2020/10/17(土) 20:09:28.61
ホンダのシングルってパルス感がないからロングツーリングだと疲れるんだよ。
なぜパワーも無く、スピードも出ず、振動も多いハーレーが売れるのか、
それは走ることそのものが楽しいからだよ。スピードを出さなくてもね。
ホンダに限らず、日本のメーカーの弱点がこの分野。

367: 2020/10/17(土) 20:17:28.70
SRX400よりGB500のほうが乗り易くロングも高速もラクで楽しかったんですが

368: 2020/10/17(土) 21:40:29.95
走りに関してはcbだと思う。でもこの手のバイクって雰囲気を楽しみたいから振動が少ないとか乗りやすいとか二の次な人が多いんじゃないかな。SRが売れた理由はそこにあると思うし
実車みるまではなんともいえないけど

369: 2020/10/17(土) 23:09:05.51
SRのエンジンはいくつかのレースにも使用されたXT500のエンジン
デザインがレトロなだけでスポーツシングル
CB350はロングストロークで最高出力は低めとかバーチカルなところとか
どちらかと言えばエストレヤの方向でしょ

370: 2020/10/17(土) 23:55:14.08
ロングストロークだから鼓動感があるというのは早計。そもそもインド人がそれを好むとは思えない。そういう味わいのロイヤルエンフィールド(アイアン)が10年前まではバンバン走っていたのだから。

371: 2020/10/17(土) 23:59:57.04
シングル感というのは、ボアストロークよりもフライホイールの重さが決定的な影響を与える。

372: 2020/10/18(日) 00:38:32.83
日本ではサッパリだが
世界的に見ると、注目度は凄い!

必ず出てくるのが「ホンダ クオリティ」
どこで、誰が組み立てていようとも
世界が求めるのは”そこだ”とゆうこと

373: 2020/10/18(日) 00:41:29.70
ホンダCB350 ”ハイネス” ←ココ!

今は亡き   ああ 胸あつ

374: 2020/10/18(日) 00:41:39.82
ホンダCB350 ”ハイネス” ←ココ!

今は亡き   ああ 胸あつ

375: 2020/10/18(日) 10:25:34.95
スリッパ―クラッチを組み込んだのはホンダの見識
マルチにスリッパ―クラッチとかは意味不明
ホンダだけにクラッチレバーの引きが軽い、軽い

376: 2020/10/18(日) 10:29:19.77
とりあえず実車がみたい

377: 2020/10/18(日) 10:35:18.47
これインド市場向けでしょ、国内販売なんてするの?

379: 2020/10/18(日) 13:38:37.35
今乗ってる大型マルチの扱いきれないパワーもロマンあっていいけど、
ロングストロークシングルの味もいいよなー
国内発売が楽しみだ

380: 2020/10/18(日) 14:47:30.69
はい、大型乗ってますアピール頂きましたw(だっせーw)

382: 2020/10/18(日) 15:53:17.37
販売店への問い合わせが多ければ入れてくれるでしょ
350だからハンターカブ並みとまではいかないだろうけど、注目度はかなり高いよね

>>380
なんか拗らせてそうだけど大丈夫?お大事に

388: 2020/10/18(日) 18:57:02.51
>>380
そのコンプレックスの解消には大した金はかからんぞ
教習所で簡単に取れるし、維持費も400と大して変わらん

381: 2020/10/18(日) 15:23:47.26
新規開発車だからグローバルだけど、世界戦略車(日本除く)だからなんとも言えない………。

383: 2020/10/18(日) 16:34:44.37
>>381
巨大なインド市場向けが第一でついでに海外でもって感じじゃないの?
インドで根強い人気のロイヤルエンフィールドのシェアを奪うことが目標なのかと

385: 2020/10/18(日) 18:21:59.97
SRのナンバー一度拾った事ならあるw

386: 2020/10/18(日) 18:27:41.86
>>385
なぜ車種を特定できたのか?

387: 2020/10/18(日) 18:30:17.15
>>386
そりゃ前を走ってた友人のナンバーですからw

389: 2020/10/18(日) 19:19:56.42
大型は図体でかいからな。これぐらいの大きさのバイクが充実するのはうれしい

391: 2020/10/18(日) 20:12:21.42
エンジンとかテンプターだよな

392: 2020/10/18(日) 20:18:22.01
フレームが水平基調で
今風のケツ上がりじゃ無いから
素のオールドルックの他にも
スクランブラーにして良し
カフェにして良し

393: 2020/10/18(日) 22:46:06.46
もうちっとエンジンフィンを深くしてくれよ。
全体のバランスからしてエンジンが小さく見えてダサい。

394: 2020/10/18(日) 22:52:03.86
青一択だと思ってたけど動画で見るとマットブラックみたいなのもいいな
青は服装にも気遣うわ、誰も見ないだろうけど

395: 2020/10/19(月) 02:04:03.23
俺はマットグリーンかな

396: 2020/10/19(月) 06:20:08.64
日常で使うバイクは目立たない黒が良い
あ またアイツが来たって思われたくないもんな

397: 2020/10/19(月) 07:44:06.28
アライのラパイドネオのブルーグレーみたいな色を希望

398: 2020/10/19(月) 08:56:57.16
情熱のホンダレッドにするぞ

399: 2020/10/19(月) 12:04:40.04
シートバッグ積みやすそうだもんな尻上げのストファイブームはよ終わらんか

400: 2020/10/19(月) 12:35:04.81
パラツインのネイキッドは出さないのかな?
CB400SFの2気筒版みたいのがあるといいんだけど。

401: 2020/10/19(月) 14:16:27.83
四気筒の無駄なフリクション感は一度味わうと要らないよね
CB400Fはクラシックに仕上げときゃ良かったのに
ラジエータはボンネビル式に縦置きで

402: 2020/10/19(月) 20:45:45.19
ロイヤルエンフィールドを意識してるみたいだから
350が売れたら500cc版とかも出てきそう

403: 2020/10/19(月) 22:43:41.24
>>402
いや、日本には中免があるから400で出てきそう。
だとすればその上は600だな。

404: 2020/10/19(月) 22:58:26.22
>>403
ホンダがそんなに日本市場に気をつかうならrebelも500では無くて400で出したろうなぁ

413: 2020/10/20(火) 10:19:06.06
>>403
日本の免許制度がガラパゴスすぎるんだと思う。

426: 2020/10/20(火) 20:08:13.89
>>402
見た目はそのまんま、テンプターだと思ったがw

405: 2020/10/19(月) 23:06:50.37
600までいくと車体を流用兼用できなさそうだけどなあ
ボアアップだけでは済まなくなるだろうからレブルみたいに2気筒化しないと無理じゃないの

406: 2020/10/19(月) 23:13:34.69
なんか読み返すと意味不明だった

407: 2020/10/19(月) 23:22:17.60
350を態々400にするメリットが無いし
600まで上げるとエンジンも流用に無理が出てくるし
よく分からん予想だな

435: 2020/10/20(火) 23:19:02.22
>>407
600だと流石に同じシリンダーという訳にはいかないだろう。
ボアストロークはスクエアになっちまうし。

408: 2020/10/19(月) 23:28:26.38
ロイヤルエンフィールドのカウンターなら空冷の2気筒も夢想してしまう
関係ないけどGL500とCX500も復活して欲しい

409: 2020/10/19(月) 23:30:36.09
仕様変更してまで日本で売るメリットないでしょ、インド仕様の吊るし販売でイイヨ

410: 2020/10/19(月) 23:43:31.73
インドで500が出ることを期待しよう
その前に350は買っちゃうだろうけど

411: 2020/10/20(火) 04:34:43.58
空冷二気筒はわからないけれど
NCのエンジン流用のクラシック開発中とかいう噂はあったよね

412: 2020/10/20(火) 08:00:43.05
並行業者が入れて雑誌に試乗記が出てしまうと、ホンダ系ショップはどう考えるだろ。
激安インドモデルはNAVI 110がかなりの台数で国内に入ってる。
もう、系列ショップの利益を捻出できる時代では無いのかな。

415: 2020/10/20(火) 12:33:05.29
駐輪場が確保できないから買えないってケースも多いもんな。
しかし、新型コロナを口実に鉄道インフラがついに縮小へ舵を切ったから二輪復権機運ではあるけど。

416: 2020/10/20(火) 12:37:43.81
安くてデキ良かったら箱付けてアシ用にするわ

417: 2020/10/20(火) 17:44:32.48
現地だとRE(ロイヤル・インフィールド)がメインと
ほかの4車種比較になってる

やっぱりホンダは音から違う
軽快に回りたがってる排気音がイイ!

418: 2020/10/20(火) 17:55:35.33
ちな向こうの比較
https://i.imgur.com/Mog6hNQ.jpg

419: 2020/10/20(火) 18:05:28.59
>>418
ベネリ、いいなぁ…

422: 2020/10/20(火) 18:54:13.59
>>418
価格は知らんけどこれだけ見るとホンダ強すぎワロタだな

424: 2020/10/20(火) 19:52:44.57
>>418
ベネリかっこよすぎだわ
ホンダがこの系統で作ってくれんかな

427: 2020/10/20(火) 20:43:54.57
>>418
これ4台とも試乗してみたいよなスペックだけでは分からない良さがありそうだし

750: 2020/11/07(土) 10:17:25.01
>>748
ロングストロークエンジンで最高出力の発生回転数も5500rpmだしね
回してパワーを稼ぐタイプとは全然性格が違うんだよ
>>418を見てもこの手のバイクはこんなもん

751: 2020/11/07(土) 10:21:02.62
>>418
確かにベネリかっこいいな

806: 2020/11/08(日) 17:37:59.92
>>418
HONDA HIGNESS CB 350 (空冷)
348cc 20.8hp/5500rpm 30Nm/3000rpm 5速 181kg タンク15L

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 (空冷)
346cc 19.1hp/5250rpm 28Nm/4000rpm 5速 195kg タンク13.5L

BENELLI IMPERIALE 400 (空冷)
374cc 21hp/6000rpm 29Nm/3500rpm 5速 205kg タンク12L

JAWA CLASSIC 300 (水冷)
293cc 26.51hp/? 27.05Nm/? 6速 172kg タンク14L

ROYAL ENFIELD METEOR 350 (空冷)
349cc 20.2hp/6100rpm 27Nm/4000rpm 5速 191kg タンク15L

420: 2020/10/20(火) 18:11:53.91
ベネリとヤワは日本でも売れそうな雰囲気だな
代理店が扱わないか

421: 2020/10/20(火) 18:39:19.33
比較するとCBはクラシック感が薄いな

423: 2020/10/20(火) 19:09:36.36
左上のLAKHが価格

425: 2020/10/20(火) 19:57:38.91
派生でカフェとRSを出すらしいけど
RSってどういうのだろ

428: 2020/10/20(火) 21:02:30.23
CBだけスポークホイールじゃないから違和感あるな

437: 2020/10/21(水) 00:08:03.56
>>428
この表には書いてないけどCB300だけラジアルタイヤじゃねーかな?

429: 2020/10/20(火) 21:46:05.88
工場出荷始まったみたいだな。
どんなレビューが出てくるか楽しみ。

430: 2020/10/20(火) 21:46:34.12
こうしてみるとCBはいかにも量産車っぽいデザインだなという印象になる

431: 2020/10/20(火) 22:30:08.35
>>430
所詮ホンダですから

432: 2020/10/20(火) 22:49:05.62
全て量産車ぽく見えるが?

433: 2020/10/20(火) 22:58:28.35
ベネリのって中国とかインドとかのバイクにベネリのエンブレム貼っただけ?

436: 2020/10/20(火) 23:25:01.51
>>433
https://india.benelli.com/product/imperiale400
Benelliはイタリアに本社は有るけど、中国資本傘下。
スポーツやツーリング、アドヴェンチャー等も今どきの
デザインで販売してます。

434: 2020/10/20(火) 23:16:43.02
ホンダはカッコイイものなんて作れないのさー

438: 2020/10/21(水) 11:47:33.71
https://i.imgur.com/TEtDlbk.jpg
この色味だったら青ほしい

440: 2020/10/21(水) 15:31:33.14
>>438
何これやたらと美しい!!

439: 2020/10/21(水) 12:02:41.59
青白ほんと格好いいな

441: 2020/10/21(水) 15:36:52.11
細いタイヤが新鮮だエレガンスだな

442: 2020/10/21(水) 18:48:35.80
アンジェラ・アキも気に入ってそうでええやん

443: 2020/10/21(水) 20:42:45.95
タンデムステップが銀色でVTRみたいよね
黒くしたほうが馴染みそうだけどどうなんやろ

444: 2020/10/21(水) 20:45:55.40
>>443
パイプにゴム巻いたようなのじゃ貧乏くさいじゃん

445: 2020/10/21(水) 20:50:18.09
タンデムステップより
それを固定してるプレートがダメだな

446: 2020/10/21(水) 23:36:37.58
>>445
それを言いたかったわ

447: 2020/10/22(木) 05:25:56.11
タンデムする人いないのに
タンデムステップ周りのデザインを気にする人たちのレスが続きます

448: 2020/10/22(木) 05:46:13.53
どうせおまいら今年もぼっちクリスマスなんだろ;;

449: 2020/10/22(木) 09:26:34.12
納車動画きた。かなりよさげだね。
https://www.youtube.com/watch?v=Y-_LU4ieq1U

451: 2020/10/22(木) 19:30:58.97
>>449
帰るまで命があるかわからん
インドにおったらな

452: 2020/10/22(木) 19:42:12.73
>>451
おばあちゃん乙

455: 2020/10/23(金) 00:27:24.58
>>449
タンクそんなに横幅あるんだ・・シングルなんだからもっとスリムにして欲しかった

450: 2020/10/22(木) 19:13:26.97
いい感じね
USBタイプCなのか

453: 2020/10/22(木) 20:44:56.45
おっ、なかなかいい音じゃないか。
これは500(600)に期待がかかるな。

454: 2020/10/23(金) 00:21:50.17

456: 2020/10/23(金) 00:59:18.77
たしかにタンク15Lもいらん気がするな。
日本向けはスリムタンク化した方がいいかも?

457: 2020/10/23(金) 01:20:33.00
インドではスタンド少ないのだろそれなりの航続距離必要なんだろな

458: 2020/10/23(金) 02:12:54.38
しかもスタンドで給油して17L入ったみたいなこと言ってない?

459: 2020/10/23(金) 07:01:20.49
いいね。コールきりやすそうだ

460: 2020/10/23(金) 07:43:52.34
ホンダのインド工場が操業を停止 2019年11月12日

ホンダのインドにおける二輪車生産・販売を手がける
ホンダモーターサイクルアンドスクター
インディアプライベート・リミテッド (HMSI)は、
主力のマネサール工場のオペレーションを11日から無期限に停止している。

生産縮小を背景とする人員整理に労働組合が強く反発し、操業が困難になった。
12日、ビジネス・スタンダードなどが報じた。

461: 2020/10/23(金) 07:56:13.72
キックスターターが欲しいな。

462: 2020/10/23(金) 08:48:19.83
ホンダが二輪の生産再開、25日から 2020/05/22(金)

 ホンダのインド二輪車法人、ホンダモーターサイクル
アンドスクーターインディア(HMSI)は21日、停止している
現地での生産を段階的に再開すると発表した。

 最大の生産能力を持つ南部カルナタカ州ナルサプーラの工場を今月25日に稼働。
ほか3カ所の工場も6月の第1週から稼働し…

463: 2020/10/23(金) 09:16:32.94
インジェクション車にキックとかいらねーよ
SRとかバカみたいだろあれ

464: 2020/10/23(金) 09:22:35.74
キックがあったらバッテリー上がったインジェクション車でもエンジンかけれて安心やん
キック発電は正義

465: 2020/10/23(金) 09:25:26.17
カブ110みたいに、バッテリ上がってもキックでかかるんならあったほうがいいな

466: 2020/10/23(金) 09:26:15.25
納車帰宅がカオスな上に、次のインプレが野良牛蔓延るダートなの草
さすがインドは土地柄が違った

467: 2020/10/23(金) 09:33:45.47
押しがけすればいいキックなんかより確実に掛かる

469: 2020/10/23(金) 10:38:20.68
>>467
単気筒車を押し掛けしたことがあるのかな?
250TRでさえ押し掛けではなかなかかからない。坂道ですらだ。
つくづく単気筒にはキックが必要だと思う。

471: 2020/10/23(金) 10:46:42.44
>>469
シングルばっか乗ってたよローでやってんじゃないのセカンドが基本で押して勢いついたらクラッチ繋ぐと同時にシート横座りして荷重掛けるんだよ

468: 2020/10/23(金) 09:42:21.63
キャブ車じゃねーから燃料ポンプ動くくらいのバッテリーは必要

470: 2020/10/23(金) 10:43:31.14
キック大好きだが単気筒の押しがけ普通にできます(50cc~500cc)

472: 2020/10/23(金) 12:10:09.26
押しがけって何のことっスか(´・ω・`)

473: 2020/10/23(金) 13:29:27.67
家の前坂だからエストレヤで押しがけ余裕だったよ

474: 2020/10/23(金) 13:46:10.05
インジェクション車じゃ押しがけできねえだろ
キックも同じだよ
バッテリー上がったら充電するしかない

475: 2020/10/23(金) 14:09:56.38
セル回らなくなったときのために押しがけくらいは練習しといたほうがいいよマジで

476: 2020/10/23(金) 14:36:03.27
昔の2ストはキックでかからない時に押しがけは最後の手段だったな。

477: 2020/10/23(金) 20:00:49.35
ヤカンタンクかー

CB450とかCB72のような

タンク本体
  +
メッキサイドパネル
  +
ニーグリップラバー

ならカッコイイのにね

488: 2020/10/24(土) 01:05:27.52
>>477
ホークⅡケトルの紫ムラ色燃料タンクは捨てがたい
ストライプも秀作だった

478: 2020/10/23(金) 20:10:42.12
YBで毎回押しがけしてたの思い出した

479: 2020/10/23(金) 20:51:22.85
押しがけって8耐にあこがれてやるもんじゃないの?

500: 2020/10/24(土) 19:05:34.69
>>479
8耐は押し掛けスタート禁止やで

480: 2020/10/23(金) 20:58:31.08

481: 2020/10/23(金) 21:31:36.16
単色のほうが好みなんだが、デュアルホーンと左手でメーター操作できるのはほしい

482: 2020/10/23(金) 21:39:08.41
これいいな、国内出るなら本気でNCから乗り換えるだろう
シーソーペダルなのもいい、できれば国内はどうせなら400にして

483: 2020/10/23(金) 22:05:14.15
https://youtu.be/XWkL7x1BI2w?t=31
走行動画,80キロでもドカドカいってる、100キロ巡航でも快適そうだな

https://youtu.be/u-HF1T3mgtU?t=246
燃料タンクは発表で、15ℓ だったはずだけど、タンクに燃料残ってるはずなのに

スタンドで18.4リッター入ってる
本当は、20リットルくらい入るのかな?

195.6÷2.27= 86 燃費リッターあたり、86キロとかって言ってるみたいだけど?さすがに勘違いでしょ??

未舗装路も結構走ってるし、アドベンチャーバイクだな~~

494: 2020/10/24(土) 09:49:20.38
>>483
インドのガソスタだし神様の取り分込みの計量じゃね

484: 2020/10/23(金) 22:05:52.75
なんでこんなにスレがのびているの?

485: 2020/10/23(金) 22:21:07.96
>>484
ようやくライダーが何を求めているか、メーカーが気づいてくれたのが嬉しいからじゃない。

514: 2020/10/24(土) 21:57:47.28
>>485
ショップの商売からしたら、売る手間は同じだから
できるだけ高性能で高いバイクを買って欲しいでしょうね。
インド向けの激安バイクが国内販売前から注目を集めるなんてのは悪夢でしょ。

518: 2020/10/24(土) 22:28:38.48
>>514
そうやってどんどん高くしたから若い者がバイクから離れていった。
ツーリングに行ってみろよ、メット脱いだら親父ばっかりだぜ。
バイク文化を育てるのもメーカーに一旦の責任はある。
どんどん高く、ただ儲ける、ばかりではメーカー自身の首を絞める行為になる。

529: 2020/10/25(日) 03:31:43.88
>>518
メット脱がなくてもおっさんだとわかる

537: 2020/10/25(日) 10:31:08.79
>>518
高くなってねえよ。
お前らの給料が安くなっただけ

国際的な経済指標で自分の貧しさを思い知れ
https://twitter.com/gonoi/status/1319263774583369730?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

486: 2020/10/23(金) 22:43:25.25
インドのガソリンスタンドなので給油量水増ししてそう

487: 2020/10/24(土) 00:16:11.92
ヤングマシンは表紙か。MEGUROも気になるがw

489: 2020/10/24(土) 01:09:00.88
ヤングマシンに日本仕様とスクランブラー仕様ありって画像まで載ってるじゃん
早くホンダで正式発表してくれ

515: 2020/10/24(土) 22:11:35.23
>>489
ええー!スクランブラーあるの?
これはワクワク。
あとは排気量が問題だ。

520: 2020/10/24(土) 22:33:51.19
>>515
スクランブラー追加だとイギリス車
トライアンフのユーザー層も、食いにいく事になるな~

最近のゴーグル付ける様な、オシャレ系バイク乗りが乗りやすいバイクになるし
スクランブラー化したら 最近のトライアンフよりも
CB350? CL350?のほうが、マックイーン大脱走っぽいかもね~

重い現代のトライアンフよりも軽量だろうし 林道にも入りやすいだろうな~
最近のトライアンフは、270度クランクで小難しい音を奏でるし

単純に判りやすい、
超ロングストロークのエンジン音が、いいんだよ 

これで、いいんだよ~

490: 2020/10/24(土) 01:18:25.79
細いタンク、スワローハン、二眼メーターにして乗りたい

491: 2020/10/24(土) 01:47:33.83
トップスピードはどれくらいなんだろう
新東名行けるかな

492: 2020/10/24(土) 03:34:18.57
https://youtu.be/eAYpZ1Xy_mA
これ見ると
やっぱ青白ラメが効いてていい色
青白決定

493: 2020/10/24(土) 04:49:25.37
スペック見るに140km/hくらいじゃないのバランサーで振動も少ないだろし追い越しバンバン掛けなきゃ余裕じゃない

495: 2020/10/24(土) 10:00:58.49
エンジンガード付けたら教習車になりそう

499: 2020/10/24(土) 15:10:55.89
>>495
クラッシュガードとスクリーンつけたらかっこいい悪いかな?
収納がないからサイドバックは必須か・・・

496: 2020/10/24(土) 12:51:33.51
初っぱなからオプション結構揃ってるな
https://www.youtube.com/watch?v=zHpdhl0YH1Q

498: 2020/10/24(土) 14:44:20.74
>>496
フォークブーツやシングルシートになるセパレートシートとかあるんだな
残念ながら日本で売るときはオプションは無しとかなりそうだ、現地から通販だな

497: 2020/10/24(土) 13:52:01.36
これ燃費はどのくらいなの?

501: 2020/10/24(土) 19:21:16.22
ネオクラじゃなくてオールドクラシックでいいんだよ、中身は最新でね
Z900RSみたいなのが正解、ホンダも気づいてくれた

502: 2020/10/24(土) 19:34:21.26
>>501
CB1100の存在忘れてない?

517: 2020/10/24(土) 22:23:32.51
>>501

そこね。
自分は昔OHVのトライアンフに乗っていたんだけど、故障が多すぎて
手放した。
でもね、味は最高なのよ、性能だけでなんの味もしない日本車と比べてね。
性能なんかあのままでいいから(といっても180Kは出る)故障しないのであれば
今でも買う。
「味というのは未完成のことだ」という設計者にはこのことはわからんと思うけど。

503: 2020/10/24(土) 19:41:19.32
中身古いじゃん

504: 2020/10/24(土) 19:49:57.99
Z900RSなんてバリバリのネオクラじゃん

505: 2020/10/24(土) 19:57:53.32
流石に実用性に極振りしたインドバイクと比べられるz900rsが可哀想

506: 2020/10/24(土) 20:16:50.01
空冷でいいのか、リヤ二本サスでいいのか、前例を踏襲でいいのかと言うことでございますが
前例踏襲でいいよね、空冷で二本サスでいいと思うの

507: 2020/10/24(土) 20:19:15.68
そのとおり
バイクは進化してはいけない乗り物だと思う
ノスタルジーを感じるために乗ったり所有するものだよ

508: 2020/10/24(土) 20:53:45.46
メガスポ、クルーザー、オフロード、ネイキッド、スクランブラー
オールドルック
いろいろなタイプがあって
選択肢が多いほうが楽しい

509: 2020/10/24(土) 21:04:50.12
せっかくの2本サスなんだからDAEGみたいにシート下収納が欲しかった
タコメーターもあったほうがいい
ハイネスの名前はいらない、CBだけでいい

文句はあれど、青白出たら買うぞ

510: 2020/10/24(土) 21:13:09.36
ジェット機みたいにシューンと走るのもいいけど、プロペラ機みたいにまったり走るのもいい

511: 2020/10/24(土) 21:18:10.53
タコメーターは確かに欲しいね
社外品の多機能メーター出てほしいけどbluetoothやら何やらついたせいで難しいかね

512: 2020/10/24(土) 21:33:31.99
2連メーターは似合わないかなあ

513: 2020/10/24(土) 21:50:27.03
ストファイだらけでウンザリしてる世界中のライダーに単純に走れる好きの原点に戻れるバイクじゃないかな

516: 2020/10/24(土) 22:21:19.63
ヤンマシ表紙のスクランブラーはスポークホイールだし格好良いな

519: 2020/10/24(土) 22:32:48.17
売れない

単価上げる

さらに売れなくなる

の悪循環だよな

522: 2020/10/24(土) 22:59:01.01
>>521
行政的な思考でいいね頑張れ
ウソだよw

530: 2020/10/25(日) 03:32:56.16
>>521
暴走族は増えないだろ

523: 2020/10/24(土) 23:54:05.74
RRとかレブルとか若い奴らが結構乗ってるのに

526: 2020/10/25(日) 01:25:10.47
>>523
クラシック系なら今の大学生もSR乗ってるしな
たとえ安く売ってもこのバイクが若い子にクリーンヒットするイメージはそこまで沸かない

524: 2020/10/25(日) 00:00:08.68
四輪の自動運転化に対して二輪は増々邪魔者扱いされそうで・・

525: 2020/10/25(日) 00:55:07.00
>>524
2輪のクルコン付き増えてるしそのうちACCも付くんじゃね?

527: 2020/10/25(日) 02:30:49.90
加齢臭臭い懐古親父に目を付けられたようだけど、
日本発売に際しては年齢制限50歳未満にして欲しい。

汚いおっさんが跨ってるとエレガントなハイネスのブランドイメージに傷がつく。

528: 2020/10/25(日) 02:31:40.85
RRはもう売れてないし、川崎の4発も2年目は売れないと思う

531: 2020/10/25(日) 06:58:44.45
このバイクってクラシックってより昭和の珍走が乗ってそうだよな
タンクの造形のせいかな?

532: 2020/10/25(日) 07:01:16.80
初期型ホーク2みたいな
ヤカタンだから

533: 2020/10/25(日) 07:53:49.48
爺さんが乗ってもカッコイイと思うけどな
群れるタイプでなければ

534: 2020/10/25(日) 08:13:11.78
ジジイはカブでも乗ってりゃ良いんだ
若者より目立つんじゃない

535: 2020/10/25(日) 09:47:11.75
貧乏小僧はチャリでも乗ってりゃ良いんだ
富裕オジサンより目立つんじゃない

536: 2020/10/25(日) 09:51:58.61
トゥルンってしたタンクが良かったかなぁ

538: 2020/10/25(日) 10:40:37.39
昔1馬力1万円と言われてたがそういう意味では今のバイクは適正価格なのかもなw

539: 2020/10/25(日) 11:02:00.76
思ったよりもタンクが横にでっぷり出てるな…
もうちょっとシャープな感じにして欲しかったけどまあ仕方ないか実用性大事よね

540: 2020/10/25(日) 11:31:00.73
インド人のための作ったバイクですから

541: 2020/10/25(日) 11:40:59.61
最近のバイクが高いとか吠えてるのは昇給もボーナスもないような安月給の底辺企業勤めのおっさんだけだろ

546: 2020/10/25(日) 16:56:39.13
>>541
そっちの方が数が多いんだから…
勝ち組気取りも良いが目を瞑っちゃ現状を見失うよ

542: 2020/10/25(日) 11:54:59.65
そもそもGDPが上がってない
https://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html

543: 2020/10/25(日) 12:02:26.38
単発IDが狂ったように書き込んでるね
頭がおかしいのがID変えてやってるんだろうな

571: 2020/10/26(月) 10:50:31.39
>>543
ここは、よかろうが悪かろうがみんなでワイワイガヤガヤするところ。
それが嫌なら来なければいいだけのこと。
まあ、メーカーの回し者だと嫌でも見なければならないかもね。w

544: 2020/10/25(日) 14:23:23.65
実用性考えるなら車でいいんじゃない?
あくまでバイクで実用性考えるならなんでオールドルックにこだわるんだ

545: 2020/10/25(日) 16:49:14.61
インド人の気持ちは日本人にはわからない

547: 2020/10/25(日) 17:13:08.91
ロケットカウル付きのCB350TTを所望する

548: 2020/10/25(日) 17:18:21.46
>>547
それはGBの名で出して欲しいぜ

550: 2020/10/25(日) 19:10:03.49
>>548
CB250GB

549: 2020/10/25(日) 17:40:21.93
反対派が多いのは承知の上で書くが
こういうバイク思い切ってDCTにすれば良いじゃん
って思う

551: 2020/10/25(日) 20:16:16.03
空冷単気筒、ロングストロークで振動が心配になったけど
バランサーが2カ所付いているだな。
程よい鼓動感が楽しめそう。

552: 2020/10/25(日) 22:38:37.63
日本版いくらかな…
インドのCB300Rはハイネスよりも安いんだけどCB250Rより安くなる想像がつかんわ

553: 2020/10/25(日) 23:19:09.28
SR400と同等か少し安いくらい

554: 2020/10/25(日) 23:23:29.37
安かったらホント買っちゃいますホンダさん

555: 2020/10/25(日) 23:27:59.60
メーター数字のフォントだけもう少しどうにかならんか

556: 2020/10/25(日) 23:35:02.74
w800のメーター良いよな

557: 2020/10/26(月) 01:40:58.06
とにかく入れてくれ に
こう言う時は名古屋のIBSと 思ったら
あそこは業販のみか
全車腫問合せ

まだ、候補にも挙がっていないぞ

558: 2020/10/26(月) 05:30:35.00
並行ならSOX期待だよな
国内正規発表より先に動いてそう

559: 2020/10/26(月) 07:33:32.17
クソックスは勘弁

560: 2020/10/26(月) 07:37:05.31
ホンダは国内販売しる

コロナ不景気でモノが売れない時代に
これだけ話題になるのはすごいこと

国内仕様はスポークホイールでおながいすます

561: 2020/10/26(月) 07:40:11.75
スポークなんかにしたら絶対買わない

564: 2020/10/26(月) 08:10:35.75
そんなこと言うのは
>>561 だけ

581: 2020/10/26(月) 17:58:18.04
>>564
スポークなんかにしたら絶対買わない

583: 2020/10/26(月) 19:39:56.39
>>581
どうぞお好きに

562: 2020/10/26(月) 07:42:55.54
スポークが良いわ

563: 2020/10/26(月) 07:56:26.24
国内販売なら車名ハイネスなしのCB350Sあたりかな
サリーガードがサイドバックサポートとして機能しそうだからそのまま欲しい

565: 2020/10/26(月) 08:30:10.72
キャストキャスト言ってる
とんちんかんちんいっきゅうさんは
レブル250買うと良いんじゃないかな

566: 2020/10/26(月) 08:45:54.43
一回パンクしたらうんざりするわ田舎でなかなかレッカー来んかったし

567: 2020/10/26(月) 08:54:42.40
どっちでも買うけど俺もキャストがいい

568: 2020/10/26(月) 08:59:24.63
ワイヤースポークがいいならメグロを待ってりゃいい
それかスクランブラーバージョンを買えばいい

569: 2020/10/26(月) 09:41:14.04
中古のVTR250買えばww

570: 2020/10/26(月) 09:50:23.70
スポークもいいねそれよりタンクが思いの外ボリュームあるんだな昔のCB360のタンクに付け替えたくなる

572: 2020/10/26(月) 10:55:32.71
SOXは買うだけの店と言いつつも買うだけでも車体から10万くらい余分にかかるんだよなぁ

573: 2020/10/26(月) 12:08:27.04
チューブレスつけれるスポークならありがたい

574: 2020/10/26(月) 12:17:36.49
スクランブラーがスポークなら文句無しだな

575: 2020/10/26(月) 12:21:10.98
キャストホイール 軽量、費用対効果〇、デザインの自由度〇、チューブレス〇、高性能ラジアルタイヤ
スポークホイール 重い、費用対効果×、デザインの自由度×、チューブレス×、低性能バイアスタイヤ

デメリットしかないスポークホイールを慰撫してるのはノスタルジジイだけ。

578: 2020/10/26(月) 12:55:39.88
>>575
みんなが欲しいって言ってるのはチューブレスのスポークホイールだと思うぞ

576: 2020/10/26(月) 12:33:05.21
自分はZ900RSみたいな切削加工でスポークっぽく見えるデザインのキャストがいいな

577: 2020/10/26(月) 12:42:43.61
実用性なら
REVELでも
VTRでもいいって話

579: 2020/10/26(月) 15:29:36.47
タンクはもう少し角がある方が好みだな
SRも終了だろうし今度こそは、、、

580: 2020/10/26(月) 16:05:11.53
アーバンカフェ出るかな?

582: 2020/10/26(月) 18:01:16.63
スポークはメンテが面倒なので、デザインのいいキャストならそれはそれで良いと思います

584: 2020/10/26(月) 20:24:47.28
派生の方をスポークにしてくると予想

585: 2020/10/26(月) 22:12:17.89
まあとにかくスタンダードタイプは日本でもキャストホイールでしか出ないのは間違いのないこと
スクランブラーは当然としてカフェレーサーもワイヤホイールになる可能性は高いと思う

586: 2020/10/26(月) 22:34:05.81
パーツがあってかんたんにコンパチできるなら日本はスポーク無しとかでもいいで

587: 2020/10/27(火) 00:34:07.97
STDは前後18インチがよかったな

588: 2020/10/27(火) 08:16:38.07
スポークはちょっと気抜いたらすぐ錆びるからなぁ

589: 2020/10/27(火) 10:12:25.59
それはちゃんと掃除して無いからでは、、、
手いれないと何でも直ぐ錆びますよ

590: 2020/10/27(火) 10:20:43.30
スポークの一本一本を錆びないように手入れするの好きなやついるのか

591: 2020/10/27(火) 10:43:43.66
はーいいるよ

592: 2020/10/27(火) 12:22:00.88
アルミリムにステンレススポークという選択肢

593: 2020/10/27(火) 12:25:06.01
リムに白錆が浮くんですねイオン化傾向とか知ってます

594: 2020/10/27(火) 12:29:50.73
そこでピカールですよ
僕たちの頭もピカールですし

595: 2020/10/27(火) 12:38:28.21
おっと艦長の悪口はそこまでだ(

596: 2020/10/27(火) 14:38:21.05
フロント19、リヤ18がいいな。

597: 2020/10/27(火) 15:01:46.39
キャストホイールならタイヤの選択肢が増えるから
前後17インチの方が良かった
スポークホイールなら前19後18でも良いけどね

598: 2020/10/27(火) 17:14:52.95
何だかんだで期待感だけ高まって発売されたらハイ解散てことですね

599: 2020/10/27(火) 17:18:55.03
んなことねえよ
そこからは情報交換の場になるに決まってるじゃん

600: 2020/10/27(火) 17:46:44.07
カスタム屋がウハウハだろうな。パーツ屋も。

601: 2020/10/27(火) 20:02:05.67
つべの走行インプレ見たら
インド人がナンティキロミタ~スイトスポトとか言ってたわ
時速90kmくらいがいい感じって

602: 2020/10/27(火) 20:12:16.32
あちらは舗装条件悪いからなあ

603: 2020/10/27(火) 20:30:33.95
それで、いくらなんや?

604: 2020/10/27(火) 21:40:46.58

608: 2020/10/28(水) 02:18:36.73
>>604
他の動画だと乾いた音軽いだけどマジでこの音だったら最高だな
どっちがホンモノに近いんだろ

615: 2020/10/28(水) 12:40:59.56
インド市場をターゲットに作ったつもりが日本で話題になるとか、10年前だったら想像できない世界。>>604の音はいいな。このバランサーで変な振動はカットして、ロングストロークの味だけ前にもってくるとか巧妙だなあ。w800とどっちにするか迷う。

605: 2020/10/27(火) 23:37:02.14
途中から
https://youtu.be/u12_95TXykk?t=483

31.9÷0.87= 36.6
燃費が、1リッターあたり、36.6キロだって~

606: 2020/10/27(火) 23:50:51.17
満タンで500km以上走るんか
中々えげつないな

607: 2020/10/28(水) 01:55:40.84
どうせネイキッドは90キロくらいまでが快適範囲だしな

609: 2020/10/28(水) 02:46:45.49
後ろの方から見るとタンクがエロ過ぎる
https://i.imgur.com/TNWkYN7.jpg

610: 2020/10/28(水) 03:37:05.06
>>609
デザイン単体としてはいいけどドコドコ走るシングルのイメージとはちょっと違う気もするな。
横のふくらみがいらん気がする。

たぶん全体的にシングルにしちゃあふくよかすぎるんだろうな。
そこが新しいところなのかも知れんけど。

627: 2020/10/28(水) 21:41:29.71
>>609
ヘルメットホルダーがあるところにミョーに感動した

611: 2020/10/28(水) 03:44:21.00
ただ完結してる感じではなくカフェレーサースタイルにしたらまたかっこいいとか
広がりがありそうなのでこのデザイン自体は高評価じゃないかと思う。

ノーマルで完成しすぎてるとカスタムしづらいからな。

612: 2020/10/28(水) 04:52:27.49
SRに乗ってろカス

613: 2020/10/28(水) 09:11:56.06
派生でcafe出るって言ってるのに、、

614: 2020/10/28(水) 09:26:48.04
日本に来るとしてもサリーガードは多分取られてるが、ペダルはシーソーのままにしておいて欲しい、頼むよホンダさん

616: 2020/10/28(水) 12:53:46.32
ヨーロッパ中の目が注がれていると思うぞ
イギリス人にとっても、これはたまらないものがあると思う

617: 2020/10/28(水) 12:59:34.83
ロイヤルエンフィールド買い戻せよw

618: 2020/10/28(水) 14:33:16.04
グロムに比べて情報が無いな…

619: 2020/10/28(水) 14:39:15.47
w650もいいバイク、コレもいいバイク、選べる楽しさプライスレス

620: 2020/10/28(水) 14:53:17.67
CB400SFが来年FMCって噂もあるからそっちも気になる。
Z250RSはどうなるか知らんけど各社ネイキッドモデルのターンに入ったかもね。

621: 2020/10/28(水) 17:56:25.52
いい流れ!

622: 2020/10/28(水) 18:48:27.60
ストファイは嫌だストファイは嫌だストファイは嫌だ

623: 2020/10/28(水) 18:53:04.95
問題は排気量。
どうせ車検代がかかるんだから350は勘弁してよHONDAさん。
それと、スクランブラーが出るかどうか。ヤンマガのCGはなかなか良かった。

624: 2020/10/28(水) 19:09:32.77
やっぱ500だよな

629: 2020/10/28(水) 22:46:00.16
>>624
600でもいいけどね。
まあ350のシリンダーじゃ無理だから新設ってことになるだろうけど。

625: 2020/10/28(水) 19:35:09.63
なんてったって500
わたしは500

626: 2020/10/28(水) 21:35:55.88
やかましいよ50歳

628: 2020/10/28(水) 22:44:14.10
ヘッドライト暗くない?
出前は照らせてないような気がする

https://youtu.be/eXSTYlcj7os

630: 2020/10/29(木) 00:25:02.74
>>628
追い越して行く他車のライトの照らし具合を見る感じだと現実ではちゃんと照らして明るそうな気がする

631: 2020/10/29(木) 00:40:08.74
https://youtu.be/QnaO4-ewQ3o?t=506

動画内で、100キロから 120キロくらいの 高速巡航の燃費

トリップB 201km
給油量  4.73ℓ 
201÷4.73= 42.5  1リッターあたり 〔42.5キロ〕 だって~
動画の人は、スマホ計算で、数を間違えてるみたいだけど~

206÷4.73= 43.55 キロだって~

前の動画で、195.6÷2.27= 86 燃費リッターあたり、86キロとかって
数の間違えをした人なんでしかたないか、世界中から突っ込まれて、動画上げたんだろうな~
インド人の全てが計算が、得意ってわけじゃなんだね~


日本人が、低燃費走行したら~  1ℓあたり、 60くらいは、行きそうかな~~

632: 2020/10/29(木) 18:12:25.10
メーターがダサすぎるよな

633: 2020/10/29(木) 19:04:45.84
27万車両価格
15万輸送費
10万業者利益
 5万登録費用

並行輸入で57万くらいか?

634: 2020/10/29(木) 23:15:09.51
国内生産はしないのかな。

635: 2020/10/29(木) 23:17:36.77
部品の調達次第

636: 2020/10/29(木) 23:28:31.23
リッター40としてもタンクが確か15Lだから航続距離は少なくても600kmに…最高だな

637: 2020/10/29(木) 23:50:54.23
ほんとに加齢臭漂うスレだな・・・

638: 2020/10/29(木) 23:52:59.16
ハゲがメインです

639: 2020/10/30(金) 00:01:12.56
「ホンダの新しい2021CB350 H'nessは、インドのロイヤルエンフィールドを
打ち負かすことができますか?」というビデオ。

https://www.youtube.com/watch?v=WTJWeZyoIzU

コメント見ると欧米人も欲しがってるな。

647: 2020/10/30(金) 17:02:59.44
>>639
20年ほど前、インドホンダは当時にインド市場で人気だった
Bajaj(ベスパのインド版)に対してHonda Eternoって、
左手変速の専用モデルを出して、大いに広告宣伝したけど
期待するほどは売れなかったんだよな。
今回も性能や価格で比較すればREは厳しいけど、ホンダが思うほどは
成功にならない気がする。
欧米諸国に向け輸出が大成功して、一気に各国のホンダ販売網が
ガタガタになってしまったりしてw。

640: 2020/10/30(金) 01:01:22.72
加齢臭のしないバイクスレなんてないぞ、どのスレにもすぐ昔話とかし出すじーさんおる

641: 2020/10/30(金) 01:07:36.24
もはやバイクとロックは老人の趣味

642: 2020/10/30(金) 02:31:02.07
リヤはモノサスにして欲しかった

643: 2020/10/30(金) 15:47:19.27
>>642
モノサスを求める意味
なんでこういうバイクでモノサスがいいんだ?

646: 2020/10/30(金) 16:50:17.34
>>643
スクランブラー風にアップマフラーとカスタム妄想すると2本サスは邪魔かなと考えただけ

649: 2020/10/30(金) 17:27:01.92
>>646
スクランブラーの成り立ち考えたら余計モノはありえんやろ笑
おとなしくBMかドゥカティでも買っとき

656: 2020/10/30(金) 19:05:58.12
ドカがスクランブラー400出してるじゃん
君にぴったり>>642

661: 2020/10/31(土) 15:14:14.31
>>656
うざいよお前

644: 2020/10/30(金) 16:02:47.75
キャスト厨と同じ匂いがするな

645: 2020/10/30(金) 16:10:29.44
そのうちストファイにして欲しかったとか言い始めるのだろうか

648: 2020/10/30(金) 17:08:16.97
40ftコンテナに2段で36台詰め込んで輸送や通関で1台2万は掛からないかも。
輸入元の利益6万、ショップの利益10万として55万とかで行けるのでは。

650: 2020/10/30(金) 17:42:42.59
アメリカンみたいに低いタイプならモノサスにしてリジット風も良いけど
これでやっちゃうとクラシック感が薄れるだけのような気がする

651: 2020/10/30(金) 17:52:18.25
キャストならモノサスでいいかな
どーせサイドバッグかパニアケースつけるし

652: 2020/10/30(金) 18:03:47.50
来年発表されると噂のグローバル展開版CB400SF/SBとこれのどっちか買いたい。
もうどっちかを買うというのは決めてる。

Z250RSも気にならなくはないが出たところで燃費も悪いしインパクト薄い。

653: 2020/10/30(金) 18:18:09.29
二本サスでスクランブラー にした場合、マフラーを必ずサスの内側にしないと
ならない。外側に出すと大きくはり出すからだ。
無理に内側にすると音質が悪くなるのは過去のいろいろなバイクをみるとわかる。
音は絶対に重要なので、モノサスでも構わない。
別にそんなにクラシックにこだわっているわけでもないし、現状のハイネスを
みてもクラシックとは感じない。
ただカマキリのような今のバイクは好きじゃないので、落ち着いてカリカリ
してないデザインならいいと思う。

654: 2020/10/30(金) 18:25:19.25
>>653
そうなんだ
ショックの内側にサイレンサーがある
車両なんて見たことないけど

655: 2020/10/30(金) 18:38:44.62
>>653
>>二本サスでスクランブラー にした場合、マフラーを必ずサスの内側にしないとならない。

どういうことよ笑
そんなカスタムあるの?
トライアンフのスクランブラーみたいなのが基本スタイルでは?

657: 2020/10/30(金) 20:01:18.32
65万までなら買うよ

658: 2020/10/30(金) 20:06:31.59
マフラーがサスの内側にあるスクランブラーって何があるの?

659: 2020/10/30(金) 22:41:00.62
道路事情の悪いインドがメイン市場である限りモノサスの選択は無いだろ

660: 2020/10/31(土) 13:47:24.12
インドのメイン道路や街中はほぼ舗装路ですよ、常に黄砂振ってるようなほこりっぽさがあるだけでね、
いつまで昭和の認識のままなのさおじいちゃん、

662: 2020/10/31(土) 15:15:10.48
w650を車検に出した、CB350と似たようなもんだよな。
乗り換えできないや、増車もできん。思い出がいっぱいなんだ

663: 2020/10/31(土) 21:28:18.19
>>662
俺は4発の新車が欲しくて四年前に売ったんだ
少し後悔してる
大事にしてあげてください

664: 2020/10/31(土) 21:46:26.16
自分は大型取ったら四発って思っていて買ってみた。最初は楽しかったけど1年で飽きた。正確に言うと持て余している。足回りに余裕あって自分の技量では恐怖しかないはずの領域が怖くない、それが怖い。音もその気にさせてくるので変な高揚感あって怖い。
いまはw800かcb350を買おうとしている。w800はかなり楽しい。バイブレーションも気に入った。しかしcb350は更なるロングストローク&バランサー付き。やっぱり気になる。
とりあえずもうクソ速いバイクは止める。

665: 2020/11/01(日) 10:05:49.55
Honda CB350 Highness  バイブレーションテスト  |  ウォォォォォゥゥゥゥ
https://www.youtube.com/watch?v=CSp_1kOxzrE

666: 2020/11/01(日) 11:46:21.18
>>665
バランサーいい仕事してるな
これなら連続高速走行でもナンバーが落ちたりしなさそうだ

670: 2020/11/01(日) 17:43:32.98
>>665
いろいろ見せられて良いなと思うけどこれで日本国内販売はありません・・だったらかなりショックだわ

667: 2020/11/01(日) 14:05:42.86
振動強いバイクは長時間乗ってると手が痺れるんだよなぁ、これはどうだろうか

669: 2020/11/01(日) 17:39:43.14
燃料メーターとリアルタイム燃費もついてんだね
国内販売の発表っていつごろになるの?

671: 2020/11/01(日) 23:15:35.77
ホンダのスマホアプリは日本語対応してたから可能性はあるはず

672: 2020/11/01(日) 23:38:54.77
バイクがスマホに対応ってのがいまいち想像できない
何できるの?

673: 2020/11/01(日) 23:39:45.61
盗まれたら即わかるとか

674: 2020/11/02(月) 02:05:04.00
左スイッチボックスの十字キーでホンダのアプリ(ナビ、通話、音楽、通知)をスマホを操作できるみたいだよ

675: 2020/11/02(月) 07:21:42.14
スマホでエンジン始動!持ち主の元まで走ってきてからライドオン!

676: 2020/11/02(月) 08:15:57.45
ナイトホークですね!

677: 2020/11/02(月) 08:36:35.73
ナイトライダーのナイト2000ですね

678: 2020/11/02(月) 08:40:53.54
>>677
人生の大先輩に完敗です… orz

679: 2020/11/02(月) 09:00:20.31
ナイト3000「・・・」

680: 2020/11/02(月) 12:38:53.63
https://www.autox.com/new-bikes/honda/hness-cb-350/specifications/

Fuel efficiency 42.8 km/L ってジクサー250並みじゃないか

681: 2020/11/02(月) 16:55:47.64
昔はバイクは4発のナナハン以上と思っていたけど
30年ぶりにリターンしたら遅い単発がいい
350くらいならエンジンの熱も心配しなくてすむ
結構売れると思うな

682: 2020/11/02(月) 19:29:26.23
気持ち良さそうだけど、運転が荒っぽい。

https://www.youtube.com/watch?v=Vsb9YwGUdgs

683: 2020/11/02(月) 19:41:00.72
ストファイと違い積載性が良さげでいいね

684: 2020/11/02(月) 19:54:34.93
車もバイクも当たり前のようにカーブで反対車線走ってて恐ろしい

685: 2020/11/02(月) 20:27:49.62
見通し良くて安全が確認出来てたら無問題

686: 2020/11/02(月) 20:54:34.65
日本ででるの?

687: 2020/11/02(月) 20:59:02.27
まだ五分五分か六分くらいで出るかもしれんってところ

688: 2020/11/02(月) 21:45:27.29
期待はしないほうがいいだろうな
出たら良いなぐらいで待機しとくわ
ヤンマシや月刊オートバイの妄想鵜呑みにしてたら碌なことにならん

689: 2020/11/02(月) 22:08:31.91
出なかったらSOXで買えばいいよ
どーせ輸入するでしょ
単発ならそこそこメンテできるしな

692: 2020/11/03(火) 07:34:20.54
>>689
SOX避ける人一定数いるけど
並行輸入車に2年保証付けるから地味に凄い
追加で延長保証もあるし

690: 2020/11/02(月) 22:34:13.09
海外のバイク動画みるとどいつここいつもやべえ運転してて笑うわ
コメントで特に突っ込みとかないし、あれが当たり前なんだろうな

691: 2020/11/03(火) 06:31:43.74
なにこれ5速ミッションじゃん
がっくりだよ

693: 2020/11/03(火) 07:50:47.51
四輪の中古車の保証なんかは保険だよ。
SOXの保証も保険かけてるんだと思う。
保証修理が多ければ保険料も上がる
保険料を負担してるのは結局は消費者なんだけどね。

694: 2020/11/03(火) 08:05:05.70
>>693
そりゃそうだけど、保証無し並行モノなんて手出せないから選択肢としてあるのが嬉しい

695: 2020/11/03(火) 09:10:15.54
SOXで購入したのに修理請け負ってくれなかったって事があったらしいから
パーツが完全にショップ経由しかない場合だけだと避けるって言う話
ショップが面倒見てくれないインポートモデルは絶販と同じだから

696: 2020/11/03(火) 10:18:27.07
これはホンダの社員さんも乗りたいだろうから輸入するさ

699: 2020/11/03(火) 11:31:42.38
>>696
たしかに売れても年間数千台の世界となると社販見込み分の影響力って意外にあるのかも知れんな。

気になるのは新型CB400SF/SBの存在か?
来年グローバル化して世界市場デビューするビッグアップデートが控えてるとの噂だからな。
エンジンもスタイリングも大きく変わる(今年発表されたCB-Fコンセプト)と言われているからこちらに力を入れる可能性もある。

700: 2020/11/03(火) 12:53:17.70
>>699
今以上に値段上がる未来しか見えねぇw
日本人は貧乏になったな

697: 2020/11/03(火) 10:56:50.53
今どきパーツが手に入らないってこともないと思うけどな
インド産だとどうなんだろうな?

698: 2020/11/03(火) 11:14:29.86
今は時期が悪いよなコロナが落ち着いたら本体もパーツも支障無く入ってくると思うが

702: 2020/11/03(火) 13:07:08.51
古くさい400が刷新されるならかなり本気でやってくれるだろうな
今のは古すぎて重すぎるし、軽量素材使いまくってせめて180以下にしないと

703: 2020/11/04(水) 14:02:35.61
サイドカバーも金属みたいね

704: 2020/11/05(木) 15:56:07.77
サリーガードはデカイサイドバッグ付けるのに便利そう

705: 2020/11/06(金) 01:14:21.12
>>704
後輪左のあれってサリーの巻き込み防止なのね、バッグサポートかと思ってたわ

706: 2020/11/06(金) 20:52:18.77
国内ほぼ内定らしい、ただ350ccの分際で181kgはややダルいな

708: 2020/11/06(金) 21:31:46.58
>>706
えっ、やっぱり350なの?
うーん..........

712: 2020/11/06(金) 21:53:19.02
>>708
いや国内仕様はまだわからない、インド版のがそうだってだけ

707: 2020/11/06(金) 21:24:51.90
正規でなくてもバロンがやってくれると信じてる

709: 2020/11/06(金) 21:39:12.38
ロイヤルエンフィールドが対抗してメテオ350というパク‥同じようなの出したな
まだ両者出始めで見慣れてないから区別つかない人もいるだろうw
しかも日本円CB350-26万円に対してメテオ350-21万円という徹底抗戦っぷりだ

714: 2020/11/06(金) 22:47:02.61
>>709
オッサンマシンの記事読んだ。
・2021年春日本発売決定
・予想価格60万円より大幅に安くなる可能性が高い
・日本版はCB350ハイネスという車名は使わない?
などなど

SR400が60万円だから日本国内でも市場開拓用の戦略的な車種として大きく扱われるというわけか。
ということは上位モデルだけでなくベースモデルも日本で出すってことか?
なんかホンダやる気満々だな。

カワサキが二輪部門を分社化と追い込まれてるのに同じバイク屋とは思えんw

716: 2020/11/06(金) 22:55:49.10
>>714
60万より大幅に安くなるなんてことあるのかね
レブル250より低い価格設定にするとは思えないんだが

718: 2020/11/06(金) 23:06:37.16
>>716
おそらくコロナ禍で二輪需要が喚起されてる状況があるから(とはいえ大半はシティコミューターだろうけど)
バイクの市場も刺激して行こうという考えなのかも?

そういや1、2年前に普通免許で乗れるセグメントがスカスカだからテコ入れしたいという記事を見た記憶あるわ。
来年新型CB400SF/SBも有力視されてるし、宣言通りホンダが攻めて来たってことかと。

710: 2020/11/06(金) 21:40:23.52
350なのは良いけど、確かにもうちょい軽くあって欲しかった

711: 2020/11/06(金) 21:53:18.92
CB400SS+10kg位ならなぁ

713: 2020/11/06(金) 22:29:49.14
この車重で250化したらキツそう

715: 2020/11/06(金) 22:50:15.72
250なんかにしたらゴミ確定だな

717: 2020/11/06(金) 23:01:50.15
タイより安いインド生産なのに
レブルより高いと予想する根拠は?

722: 2020/11/06(金) 23:12:38.85
>>717
どこ生産とか関係ねーよ
ホンダが正規で日本で販売するのに下のクラスのレブルより低い価格設定にするとは思えないって言ってんの

725: 2020/11/06(金) 23:16:18.72
>>722
製造コスト無視ですか

719: 2020/11/06(金) 23:06:45.01
値段インドの倍は流石に許せん
部品は変わるのか?

724: 2020/11/06(金) 23:13:34.98
>>719
変わるはずないじゃん安く作って高く売るのが今の3大日本メーカーなんだから良心はスズキにしか残ってねぇ

726: 2020/11/06(金) 23:20:18.22
>>724
安いなりの低品質スズキを良心とか馬鹿かな?

730: 2020/11/07(土) 00:15:32.80
>>726
海外産は何処も変わんねーよw
部品発注先調べてみろよ

732: 2020/11/07(土) 00:34:37.21
>>730
じゃあなんでジクサーは致命的な故障が多発してるの?

744: 2020/11/07(土) 06:47:35.51
>>724
スズキのジクサー250も日本とインドじゃ価格が倍くらい違うぞ

745: 2020/11/07(土) 08:15:04.88
>>719
ムカつくなら向こうで買いなよ

720: 2020/11/06(金) 23:09:24.08
日本で作り直せよ

721: 2020/11/06(金) 23:10:10.12
車重に関しては210kgくらいだともうダルいけど190kg以下なら別に気にならない
排気量はどうせなら250か500以上でどっちかに振ってくれたほうがありがたい

723: 2020/11/06(金) 23:12:44.26
250とかトルク減ってのんびり走行が気持ちよく無くなるじゃん

727: 2020/11/06(金) 23:20:45.04
関税だと思ってたけど違うのか?

728: 2020/11/06(金) 23:37:14.43
ドリーム専売だし数売れるもんじゃないからふっかけてくるんじゃないの

729: 2020/11/06(金) 23:43:58.31
税込60万確実に越えるだろ

731: 2020/11/07(土) 00:25:30.09

736: 2020/11/07(土) 01:06:49.61
>>731
個人的にはスタイルが悪いと思うわ シートとサイドカバーが気になる
しかし交通法規ゆうもんがないんかインドは

740: 2020/11/07(土) 02:23:22.78
>>731
ウインカーよりクラクションの方が使用頻度高いの笑うw

あの位置鬱陶しいと思ったらこういうことかw
そもそもウインカーなんて使わない連中用に合わせてあるんだな。

762: 2020/11/07(土) 19:12:48.89
>>731
ファンキーなENGガード付いてるし、背もたれ・・・・
ロイヤルエンフィールドってアフリカ仕様みたいの以外にもあるんだね、知らんかった

733: 2020/11/07(土) 00:44:11.18
俺ジクサー250も乗ってるけどここ1年ノートラブルだがネットの誹謗中傷なんて真に受けるなよ

734: 2020/11/07(土) 00:49:09.21
150の方ね

735: 2020/11/07(土) 00:49:53.80
安くはしないだろうね
ほんとにアホな話だけど日本版が高いせいで並行輸入車とぐちゃぐちゃになる未来ががが

737: 2020/11/07(土) 01:36:50.82
おっさんマガジンってどれくらいの信憑性なの?
言葉の言い回しがすごい微妙だけど。

738: 2020/11/07(土) 01:38:01.05
>>737
すまん、ミスって漫画雑誌にしてもうた…。

739: 2020/11/07(土) 01:48:53.40
内容にもよるが今回のはそこそこ信憑性は高い気がする、根拠はない

741: 2020/11/07(土) 03:00:25.74
むかし乗ってたVRX400を調べてみると装備重量205kgか
なんだCB350はメッチャ軽いじゃないの

785: 2020/11/08(日) 02:26:06.63
>>741
まさか仲間がいるとは
久しぶりにバイク買おうかという所でこのバイク見つけた
日本で出たら多分買う

742: 2020/11/07(土) 03:01:41.55
インドはマジでクラクションうるさいぞ

743: 2020/11/07(土) 03:16:21.79
タイもうるさい東南アジアどこも似たような状況じゃないの

757: 2020/11/07(土) 13:29:48.48
>>743
見た感じ交通規制そのものがあまり無いみたいだからウインカーを出すことより
クラクションを鳴らすことの方が安全を確保する上で優先されるのだろうな。

逆に日本は交通規制が整備された結果、ウインカーを出す行為が形骸化してるとこあるw
左折レーンにいるのにウインカーが必要とかさ。

746: 2020/11/07(土) 08:58:26.56
日本とは桁違いで薄利多売ができるインドと同価格で販売したら販売店の利益が出ないんじゃないかな

747: 2020/11/07(土) 09:28:41.05
50万前半ならハンターカブ買わずにこっちが欲しい

858: 2020/11/12(木) 14:35:15.74
>>747
50前後で買える筈無いだろ乞食かよ?

748: 2020/11/07(土) 09:43:21.06
出力が21psってあるけど350ccだと低すぎない?
昔と出力の定義やら記載の仕方が変わってんのかな

749: 2020/11/07(土) 10:10:27.02
>>748
規制ゆるゆるのCB400SSで29PSだったし、そんなもんじゃね?

752: 2020/11/07(土) 10:21:31.87
期待したいのはスペックより乗り味だよなスペック厨はMTやらツイン乗ればいい

753: 2020/11/07(土) 11:16:41.99
排気量はデカければデカいほど馬力は低ければ低いほど期待値上がるわ

754: 2020/11/07(土) 11:21:23.46
鼓動感を求めてw650からグッチに乗り換えたけど、重いわ壊れるわ振動凄すぎだわ(笑)で、ハイネスに興味津々。やはりバイクは200kgが丁度いいね

756: 2020/11/07(土) 13:05:31.32
>>754
何guzzi?
現行でもそんなに酷いの?

755: 2020/11/07(土) 11:56:20.59
大型で軽車重と言えばMT-09やけど年寄りには尖り過ぎててなあ

758: 2020/11/07(土) 14:28:15.85
タコメーターさえ付いてればなんの不満もなく買うのに!
お願い!

759: 2020/11/07(土) 15:42:12.56
デイトナの後付けタコでいいじゃん
付けたって見ないよ、どうせ

760: 2020/11/07(土) 16:51:45.52
たぶん乗ったらタコ要らねえわってなると思う
あるに越したことはないような気もするが、なければその分エンジンの音や振動に意識が行くので対話してる感が出るのではないか
視線を落とせばそれだけ事故リスクも上がるし

761: 2020/11/07(土) 17:09:18.81
ブン回して乗るバイクじゃなかったらタコなんか要らねえわ
レッドまで引っ張るバイクじゃねえだろ

763: 2020/11/07(土) 19:19:00.93
やられたらやり返すってことでクラシック500に喧嘩売ってもらえんだろうか

764: 2020/11/07(土) 19:22:21.94
500までボアアップしてもまだロングストローク

765: 2020/11/07(土) 19:31:08.29
>>764
500を見越しての超ロングストローク・・

766: 2020/11/07(土) 20:05:00.56
>>764
シリンダーの肉厚は無視かよ。

767: 2020/11/07(土) 20:54:15.04
円フィールド350メトロって動画で掛かるけどすごく魅力的だな、日本でも販売するのかな~
ハイネスよりだいぶ安いのに本気で作った的な高級感もあるし、価格もだいぶ安いみたいだから

インド国内では、ホンダとハイネスは恐らく、惨敗するだろうな~エンフィールどには勝てないだろう
価格を高くしすぎなんだよ~ 日本国内でもそうだけど?

スズキもエンフィールドの地盤を崩せなくて苦戦してるようだし

だからインドでハイネスの、品物が余って日本に入って来やすくなると思うな~
インドで売れないのを、他国への輸出でカバーする方向になるんだろうな~

メーカーも並行輸入業者への、けん制をしずらくなるだろうな~
ジクサー並みに車両が輸入されて、入ってくる様になるのかな~?

794: 2020/11/08(日) 12:17:25.80
>>767
鯛ネーゼさん、ふたばの二輪板とマルチポスト止めて下さい

768: 2020/11/07(土) 20:55:27.77
チラ裏妄想

769: 2020/11/07(土) 22:20:27.94
最近これが日本に導入されると聞いてつべでいろいろ動画見て見たら上が全然回らんエンジンなんだなw
ここんとこ個人的にパルス厨でさらにロンストなら言うことなしって立場で好みのバイクのはずなのに
「やり過ぎだろ」って感じ。パルスは求めるけどここまで回らんエンジンだとな~

796: 2020/11/08(日) 15:51:09.71
>>769
NC700が出たときにこの話は良く聞いたなぁ。

799: 2020/11/08(日) 16:57:43.70
>>796
そうね。面白くなくてすぐに売り払う人続出で、結局もう少し回るように改良したんだったっけ。
ホンダも同じ失敗を繰り返すなよ

800: 2020/11/08(日) 17:08:09.90
>>799
排気量が増えただけ

669cc 37kw[50ps]/6,250rpm 61Nm[6.2kgfm]/4,750rpm
 ↓
745cc 40kw[54ps]/6,250rpm 68Nm[6.9kgfm]/4,750rpm

805: 2020/11/08(日) 17:36:20.21
>>800
いやNCは700のがドコドコしてた
フィット縦割りのつまらんエンジンだったから750でテコ入れ入ったのは事実
スポーツ志向に振ったんよね

807: 2020/11/08(日) 17:54:08.67
>>800
ピーク値はそうだけど、リミッターを効かせる回転数を上げたはず

あれだけ売れたはずのNCは最近ほとんど見かけませんな

810: 2020/11/08(日) 18:27:32.54
>>807
いやツーリング先で山ほど見かけるぞ
見慣れ過ぎてて目に入ってないんじゃねーの?

770: 2020/11/07(土) 22:23:58.13
でも「スムーズに上までブン回るだけのホンダエンジンじゃイラネ」ってここで散々書き散らかされた後ですからね、
望まれたロングストロークを多くの人が買ってくれると思いますよ?ね?

774: 2020/11/07(土) 23:16:57.35
>>772
ロングストロークにしたらピストンスピードの限界が下がるのは当たり前ですが

775: 2020/11/07(土) 23:28:42.18
>>772
ホンダはそれをやって来たからシングルファンを捕まえられなかったんじゃない?
「ハーイ、下から上まで綺麗に回りますよー、味はないですけど」って。
まあそれを言うとヤマハも同じ。SRとSRXの差をもっとつけて欲しかった。
速いシングルなら徹底してカリカリのエンジンにして欲しいし、クラシックシングル
なら、上なんかいらないから徹底して味を追求して欲しい。

771: 2020/11/07(土) 22:36:41.25
レブルみたいなバカ売れはないだろうけど
これじゃないと的なファンはつくだろうね

773: 2020/11/07(土) 23:14:24.51
なに言ってんだこのアホ

776: 2020/11/07(土) 23:35:17.84
ピストンスピード「で」の書き間違いでしたわ
5500rpmで約16.6m/s
cb400ssが7000rpmまで回して約16.3m/sですし、結局落ち着く場所に落ち着いてるんですよ回転数はね
せっかく最大トルクをsr400よりも厚くしてあるのに酷い言いようだな

777: 2020/11/07(土) 23:40:50.01
しかしこんな安物のバイク買おうとしたらわざわざドリームに行く必要あるのか?
ちょっと250以上のホンダのバイク欲しくなると「ドリーム行きたくね~な~」と思う
まぁもちろんよっぽど欲しかったら行くけどね

780: 2020/11/07(土) 23:51:52.03
>>777
専売にしてこういうアホが来なくなったら客質がよくなって
普通の客も店もwinwinだな

790: 2020/11/08(日) 08:34:13.36
ホンダが専売化した理由は>>777みたいな買えないのにうるさい客を遠ざけるためなのか納得

793: 2020/11/08(日) 09:40:41.24
>>790
安売り合戦させないためだろ
川崎やBM見てりゃ専売もしたくなるよ、車検必要なホンダ車でもメンテは他のホンダ扱ってる店でもしてくれるし補償もうけれるからね

778: 2020/11/07(土) 23:44:49.42
~買わない理由の羅列開始です~

779: 2020/11/07(土) 23:44:59.73
煽りが雑でショボい

781: 2020/11/07(土) 23:56:38.61
むっちゃ安いなら父親に買ってツーリング一緒に行きたかったなあ

ポックリ逝っちまったけど

782: 2020/11/08(日) 00:18:27.51
買わない理由より貧乏で買えない実情なんです察してあげて;;

783: 2020/11/08(日) 00:39:42.64
日本に入れる際は相当手直しするのかな?こんな土人バイクがドリームに展示されるとは
ちょっと想像できないのだが?

784: 2020/11/08(日) 01:26:25.02
>ちょっと想像できないのだが?

頭が悪いんですね

786: 2020/11/08(日) 04:22:16.36
このエンジンで車体をもう少しスポーツに振ったRoyal Enfield GT535みたいなのも作って欲しいな.

787: 2020/11/08(日) 06:55:29.38
英語版のサービスマニュアルとか無いんかな?
あるならSOXで買って自分でメンテしてもいいわ

788: 2020/11/08(日) 08:15:08.56
スポーツしたきゃ回せるエンジンのcb250r乗れよめんどくせーやつらだな

789: 2020/11/08(日) 08:29:40.85
インドでこんなバイクがウケるのがイマイチわからん
道路環境が酷すぎるからこういうバイクでゆっくり走っとけってことなのか

791: 2020/11/08(日) 08:58:18.02
最高速134kmか、まずまずだな。
これで110kmで巡航できれば十分。

https://www.youtube.com/watch?v=kPSDBqNmGTE

792: 2020/11/08(日) 09:30:04.97
一応、メーターはフルスケールで160km/h

795: 2020/11/08(日) 12:30:44.42
>>798
やっぱロイヤルエンフィールドのお膝元だから、インドでバイクといえばこのスタイルってことなんじゃね?

797: 2020/11/08(日) 16:33:44.68
確かに5chレベルでは散々ボロクソ書かれてた記憶はあるわ>NC

798: 2020/11/08(日) 16:48:10.73
500に期待

801: 2020/11/08(日) 17:11:18.02
トルク太いな

802: 2020/11/08(日) 17:17:36.14
ホンダとしてはインドでロイヤルエンフィールドのやることを指をくわえて見てるわけにはいかず
対抗馬出しただけの軽いノリで作ったバイクだよな。このCB350は。

803: 2020/11/08(日) 17:31:06.69
そりゃ真っ当な企業戦略だな

804: 2020/11/08(日) 17:34:43.47
ガソリン1リットル入れてマジで40キロぐらいはしってるのな
航続距離600kmかよ

808: 2020/11/08(日) 18:22:53.94
NCアホほど見るけどな

809: 2020/11/08(日) 18:25:53.84
DTC楽チンそうでいいな

811: 2020/11/08(日) 18:30:27.94
妄想と現実の区別が付かなくなってるんだろ

812: 2020/11/08(日) 18:36:36.29
NC750Xって欧米市場ではホンダの稼ぎ頭だろ?
世の中高回転まで回したい奴ばかりでもないだろ

813: 2020/11/08(日) 19:05:57.76
エンジン特性からしてヨーロピアンじゃなくてステップフォワードのクルーザーにして
乗り手に飛ばすことを完全に捨てさせた方がいいかも。

818: 2020/11/08(日) 19:44:57.25
>>813
レブルがあるうちはやらないんじゃないかな?
やっても日本には来なさそう

814: 2020/11/08(日) 19:40:07.67
サベージ・・・
鈴菌・・・

815: 2020/11/08(日) 19:40:40.54
「上が回らなきゃ」と言う人がいるが、そんなバイクは腐る程あるじゃん。

今、ツーリングに行けば、まるでカブのように沢山のハーレーが走っている。
バイク4社が、揃いもそろってハーレーのパクリバイクを作ったが(恥を知れ!)、
名車として残っているものなど1車種もない。
「ハーレーそっくりですよー、上も回りますよー、振動ありませんよー」
結局日本のメーカーの設計者にはあの感覚が何なのか全くわからなかった、
理解できなかったということ。
形を真似て性能を良くすれば売れると言う安易な考えしかなかった。
戦後、レースで世界に打って出た時から、性能さえよければ、パワーさえあれば
売れると考えて来たが「人間の感性、感覚」を研究することがスッポリと
抜け落ちていた。
だから日本には中低速で味のあるシングル、ツインがなかった。
(W1は目黒の時代からBSAのパクリ)
SRがロングセラーなのは、冷たい言い方をするなら「他に選択肢が
なかったから」だ。
自分も乗っていたが中途半端で物足らずに外車に走った。
SRがカスタムメーカーを儲けさせたのもノーマルでは物足りなかったからだ。

816: 2020/11/08(日) 19:41:24.18
タンクやシートを外さなくてもプラグ、エアフィルター、バッテリーが交換できるならいいなぁ
だがcb250rみたいにプラグですら簡単に交換できなくするのがホンダだからな。。。

817: 2020/11/08(日) 19:43:49.90
NR500はプラグ交換の時にエンジン下ろしてたじゃんw

819: 2020/11/08(日) 21:44:03.06
上回すて原付乗りの常套句だろwはよまともなバイク乗れよ

820: 2020/11/08(日) 22:46:35.73
そんなことよりエンジン造形、シリンダーヘッド回りの画像がない。
個人的にはもっとメカメカし2てオイル臭い感じにしてほしかった

821: 2020/11/09(月) 00:38:14.67
打ち間違いなんだろうけど2すとオイル臭い感じにしてほしいとはなかなか酔狂な人

822: 2020/11/09(月) 11:43:46.01
スクランブラーかぁ

823: 2020/11/09(月) 11:55:07.26
エキパイに2ストオイル塗りたくってアロマするの?

826: 2020/11/09(月) 17:57:17.70
>>823
金木犀のかほり

824: 2020/11/09(月) 12:38:55.35
ロイヤルエンフィールドもキャストホイールの出してきたね
ラインは向こうのほうが綺麗に思う
中身はこっちの圧勝だと確信してるけど、セールスは別だからなぁ

825: 2020/11/09(月) 12:57:33.15
SOXなんとかして輸入しろやカス

827: 2020/11/09(月) 19:45:47.95

828: 2020/11/09(月) 19:52:45.24
>>827
Android Auto搭載か
日本のメーカー負けてるぞw

829: 2020/11/09(月) 23:18:14.42
250ccコメット待ち

830: 2020/11/10(火) 15:58:05.14
https://gaadiwaadi.com/honda-hness-cb350-based-cafe-racer-launch-expected-next-year/
カフェレーサースタイルもいいな
インドだからコンチGTのシェアも食いたいわけだ

831: 2020/11/11(水) 13:46:32.16
惨いなw
こんなんなら、出さない方がマシだわ

はいはいカフェレーサーにしましたよ
シングルシートっぽいシートに換えて
ハンドル下げればいいんでしょ
みたいな
最低でもタンクなんとかしろよ

832: 2020/11/11(水) 13:52:20.29
50年前のCB250Tを
当時の兄さんがDIYで
セパハンにしたような

834: 2020/11/11(水) 15:03:57.36
突然の超距離遠投、どうした

835: 2020/11/11(水) 15:38:01.04
こんな感じで400までボアアップしてみたい

https://youtu.be/Adxss8gX0a4

837: 2020/11/11(水) 17:32:14.86
>>835
ボアアップしなくても400で出ると思うよ。
まず350では皆SRに行ってしまうから。
希望としては500か600だな。
当然クランクやフライホイールも重くなるだろうが。

836: 2020/11/11(水) 15:53:56.03
これは国内向け仕様が出そうだね

普通は国内で人気がありそうな車種は
現地で販売が開始されると
すぐに輸入車がでそうなものだけど
いいまだに音沙汰なしなのは
国内向けが出ることを業者は察しているからジャマイカ
出るとすれば、それもかなり早く
 予想です

838: 2020/11/11(水) 17:34:28.68
400では出ないだろうな

839: 2020/11/11(水) 17:36:08.20
インド仕様だから安くていいのにわざわざ値上がることせんでそのまま持ってこい

840: 2020/11/11(水) 17:36:44.71
398ccにすれば、思った以上に高くても言い訳が立つな

841: 2020/11/11(水) 22:24:54.91
これドリーム店で正規販売開始するかを店頭で確認した人は存在する?
買うなら正規販売店で買いたいが今の所は日本国内での正規取り扱いは無いんですよね?
SRだけでは対抗車種として物足りないからカワサキがW400かエストレア250を復活させないとホンダさんは国内販売へ動かないのかな?

846: 2020/11/11(水) 23:27:29.56
>>841
エストレヤはメグロ風になって出るようなことがヤングマシンに載ってたな。

842: 2020/11/11(水) 22:50:59.67
世界戦略車らしいし、日本でも出すんじゃない?
SRはユーロ5ダメらしいし

843: 2020/11/11(水) 22:59:35.99
sr駄目なんか
セローもダメだしどうするんや?

844: 2020/11/11(水) 23:24:55.93
>>843
どっちも開発費が回収できそうもないし、どうもしないんじゃない?

東南アジアから適当なの持ってくるか、ホンダからOEMか

845: 2020/11/11(水) 23:26:04.58
ヤマハは小さいのはスクーターかMTシリーズしかもうやる気がない

847: 2020/11/11(水) 23:31:57.51
MEGUROの商標登録したって話だったな

848: 2020/11/12(木) 01:29:27.92
ヤマハは車種リストラが功を奏して経常利益上方修整出来てる

850: 2020/11/12(木) 08:42:17.99
本当に来年国内で発売するなら早く発表してくれ

851: 2020/11/12(木) 09:27:54.05
俺はあんま気にしないけど350という排気量はネガになるはず
排気量目いっぱいじゃないと損って考えが多いからね
例えば150クラスのバイクやyzf-r3さらに言えばレブル500とか

852: 2020/11/12(木) 09:36:11.21
別に350も400も変わらん

150や300が売れんのは、パワー等のネガは下位クラス同等なのに、維持費は上位クラスの悪いとこ取りなんだからそりゃ日本じゃ売れんわ。

859: 2020/11/12(木) 14:36:26.42
>>852
150スクーターは売れてるけどな

853: 2020/11/12(木) 09:39:13.72
販売戦略としては1bit脳で考えるのは得策ではない
国内仕様の500ccのみ作ってもリターンライダーの初期需要食ったらそれで終わり、正規販売するまでには至らないでしょう
若者はスポーツバイクにしか金を落とさないからね
価格競争力があるインド産350ccをそのまま持ってきて売る事でこの弱い部分を補える
つまり両方出せばよくねってことやな

854: 2020/11/12(木) 12:19:39.11
SRのファイナルかこっちかどっちが早く発表されるかで売り上げに影響ある気がする
ファイナルよりも早く国内発売発表しないと客とられるよ

855: 2020/11/12(木) 12:27:18.42
SRとはだいぶ違うバイクだと思うけど

856: 2020/11/12(木) 12:28:15.01
キックスタートの振動バイクとは客層かぶらないやろ

857: 2020/11/12(木) 14:30:05.57
400なんてたった50ccのアップなんてするわけない
貧乏臭いし
500までいけば欧米でも人気出るでしょ

860: 2020/11/12(木) 14:37:07.86
50を切ることはないだろうが55前後になる可能性はなくはないぞ

861: 2020/11/12(木) 14:44:59.08
>>860
そんくらいだろうな
国内生産のSRより安いだろうし

862: 2020/11/12(木) 15:10:34.46
海外向けは
CBR650R/CB650R、CBR500R/CB500Xはタイ製
CBR250RRはインドネシア製
だけど日本向けは熊本製
これも熊本製になったらそんなに安くはならないかも

863: 2020/11/12(木) 15:16:00.01
インド製を日本基準の品質にするより
日本製にした方が結果的にコスト安くすみそう

864: 2020/11/12(木) 23:19:08.03
現地で27万円で売ってるのに、日本で売ると50万円超えるとか。クソだなマジで。

867: 2020/11/12(木) 23:52:47.80
>>864
日本国内だけの話でも激安スーパーでは60円で売ってる缶コーヒーでも自販機では130円で売ってるんだよ
現在地の近くにスーパー無くて喉渇いたら130円だろうと目の前自販機で買って飲むぜ
予想では日本では55万円から60万円ぐらいと言われるけど買う者は買うんだし文句言っても仕方ないよ

車とかの外国生産の輸入されての買った経験無いの?

そういう外国と日本での価格差は普通にある事だし文句言っても皆から袋叩きにされるだけだよ

870: 2020/11/13(金) 07:11:56.50
>>864
クソなのはお前の経済力

871: 2020/11/13(金) 07:26:04.41
>>864
文句があるなら現地で買って、どうぞ

865: 2020/11/12(木) 23:23:56.93
現地で作ると27万で済むんであって、日本国内で作ると80万超えるけどいいんか?

866: 2020/11/12(木) 23:25:01.15
クソなのはお前の頭

868: 2020/11/13(金) 00:05:29.40
不満なら買わなきゃいいだけなのにね

869: 2020/11/13(金) 05:57:35.91
買わないいや買えない理由はもういいよ

872: 2020/11/13(金) 07:51:16.95
55万越えて誰が買うんだよ、、国内で手作りしてるSR買うわ
インド産のジクサーやらFZとかお求めやすい価格で入って来てるしな

873: 2020/11/13(金) 08:11:49.78
現地で約24万円のジクサーSF250が日本国内で税込約48万円なんだから、
現地27万なら国内で55万前後の予想も妥当、税込60万越えてたら文句言えや
型式とるにも金かかるしな

874: 2020/11/13(金) 08:37:02.64
貧乏人だと煽られるかもしれんので前置くが。
俺はサラリーマンの平均年収より貰ってるけど、心情的に27万円で売ってる物に55万円払う気になれないのは分かる。

インド人は強姦魔が多くてカースト制度が未だに残るモラルレベルな一方で優秀な人材も多い国なので、カレー屋に甘んじてる優秀なインド人が現地の知識の抜け道を駆使して何とか安く貿易してくれないかと願うよ。

個人輸入は型式取ったりだとか敷居が高過ぎる。

875: 2020/11/13(金) 08:49:35.02
物価が違うからあと年収と照らし合わせてみるとか

876: 2020/11/13(金) 09:06:15.63
敷居が高いの日本語調べてこい

877: 2020/11/13(金) 09:06:29.43
ジクサーは37万で買える

878: 2020/11/13(金) 09:15:51.11
物の値段を原価がいくらかで決めるなんてのは旧共産圏ぐらい
価格をいくらに設定すれば何人買うか、というマーケティング戦略に従って決める
XX円じゃ高いから買わないと言ってる人は、販売側から見て切り捨てた需要

883: 2020/11/13(金) 10:28:52.58
>>878
ホントそれ。
薄利多売で行くのか、その逆かはメーカーの戦略であり、高いと感じるなら買わなければ良いだけ。
もっと安ければ買うのに~なんてほざくならもっと稼いでこいや

879: 2020/11/13(金) 09:31:29.92
分かりやすい荒らしなんだから無視しろよ

880: 2020/11/13(金) 10:03:26.89
もし正規で乗り出し60万
並行輸入で乗り出し50万だったらどちらを取るか悩ましいところ

890: 2020/11/13(金) 13:01:11.53
>>880
同じサービス同じ品質なら悩むな
ジクサーも品質保持の為、日本向けは日本で再整備とかやってるくらいだから実際は正規一択になるだろうけど

海外より高いのはぼったくりで悪みたいなノリの人いるけど国によってかかる経費も違うんだから価格が変わるのは当たり前だと思うんだが

881: 2020/11/13(金) 10:07:29.21
馬鹿な貧乏人はスズキ車スレへどうぞ

882: 2020/11/13(金) 10:14:45.12
日本向けとか欧州向けは部品レベルで仕様を変えてくるんでないか?タイヤとか

884: 2020/11/13(金) 10:32:23.55
わざわざ持ってきても旨味がないなら持ってくるわけないのにな
クチだけ出して金は出さないやつばかりだと益々ラインアップが削られていくわ

885: 2020/11/13(金) 11:26:19.07
そもそも5chは口だけだしてお金がない人間が大半だし

886: 2020/11/13(金) 11:35:13.17
車種スレに来て高いから買(え)ないとかほざいてる奴ってさ、ディーラーの店舗の前で高いから買(え)ないとか叫んでるのと同じ位恥ずかしい行為だよねw

887: 2020/11/13(金) 12:07:29.38
単純な話で価格が上がると競合車が増える

888: 2020/11/13(金) 12:17:53.26
ktmの390が実は373㏄だからこのバイクもサバを読んで370とかで売ってもいいな
R3は320㏄なのに低い方向にサバ読んでるけど

889: 2020/11/13(金) 12:38:58.74
日本人は杓子定規的な行政のせいで250や400という区分に縛られてるが本来エンジニアが研究を重ね決めた排気量が適性なんだよ
それを認めるべきこそ大切なんだと思う

891: 2020/11/13(金) 13:01:36.48
印度ローテクカブ350だろこれ
いきり散らしすぎ

892: 2020/11/13(金) 13:17:18.96
まぁそもそも国内正規販売自体未定やからな
そりゃホンダが国内に持ってきてとっかえひっかえすりゃ値段は上がるけど
現状ではタイホンダとか扱ってる大きめのウィング店だったりSOXが並行輸入する物を買う事になるから
基本的にリーズナブルになるんよ
ドリームで扱わないとイヤダイヤダという初心者は今のとこお帰りください

893: 2020/11/13(金) 13:19:14.66
現地価格よりかなり高くなりそうなことに文句を言うのは素直な反応で気にならないが
納得しているのならなぜ高くなるのかを熟知しているってことだろうから教えてあげればいいだけ
おれなんかはそんなもんかねえくらいにしか思わないけどな

899: 2020/11/13(金) 16:12:06.66
>>893
国内価格が現地価格に比べて高すぎると思うのなら、現地で買って日本に持ってくればいいわけで、
なぜそうしようと思わないの?

その「そうしようと思わない理由」こそが価格差の理由だよ

908: 2020/11/13(金) 19:24:13.24
>>902>>899を「自分で輸入しろ」と読んだんだ

バカにもわかるような説明はまだ可能だが
大バカにもわかる説明というのは不可能だと昔聞いたが本当だな

894: 2020/11/13(金) 13:40:13.11
日本って人件費も安いしな

895: 2020/11/13(金) 13:44:35.95
税金類だけ高いけどな

896: 2020/11/13(金) 13:55:21.18
安くで欲しい気持ちは分かるが車庫、車検、定期点検などインフラの受け皿がないように思う。

発展しすぎてそこらに置いておいたらすぐ駐禁切られるしな。
途上国と違ってすでに規制が行き届いてる。

897: 2020/11/13(金) 14:02:15.33
インフラ?

900: 2020/11/13(金) 16:30:18.56
カワサキは海外との価格差が少ないんだよな

901: 2020/11/13(金) 16:36:55.31
ほとんどタイ製じゃない?

902: 2020/11/13(金) 17:52:07.77
適当に雑談してるだけなのにじゃあ買わなければいいだけとか自分で輸入しろとか小学生かよ

903: 2020/11/13(金) 17:52:24.92
なんかメーカーの人間が紛れ込んでるな。w

904: 2020/11/13(金) 18:09:15.85
馬鹿なレスして馬鹿にされたら
メーカーの人間だ~って糖質の症状も出てるな

911: 2020/11/13(金) 20:07:54.37
>>904
早速網にかかったね。
君は(俺のことだ)と思ったわけだ。w
そう思わなければレスしないからね。
素直でいいよ。w

905: 2020/11/13(金) 18:14:13.57
メグロまじで発表されたぞw

906: 2020/11/13(金) 18:31:13.09
メグロは800か

907: 2020/11/13(金) 18:51:16.16
メグロはW800のガワを替えただけやな
これからエストレヤ、W400の置き換えとして250と400の車種を復活再ラインナップさせたら
業界的に熱い

909: 2020/11/13(金) 19:24:33.64
メグロはシングル欲しいな

910: 2020/11/13(金) 20:07:46.28
メグロってシングルもあった?
ツインじゃないとメグロとは言えないってことだと250の可能性は低い

912: 2020/11/13(金) 20:10:58.08
KLXの230ccエンジンは合いそうだが

913: 2020/11/13(金) 20:24:37.67
> メグロってシングルもあった?
初期のT系とK系以外全部単気筒

914: 2020/11/13(金) 20:37:06.84
むしろメグロは単気筒こそが本家本流なんだけどなw

915: 2020/11/13(金) 20:47:46.64
CB350が売れたら鈴木もテンプター、STの後継をインド市場向けに出すやろ
鈴木だからグースの後継かもしてんけど
氷河期が終わる予感

916: 2020/11/13(金) 20:48:00.79
250出るならエンジンはどうするんだろ