1: 2018/07/28(土) 14:52:56.52
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB125R/

23: 2018/07/28(土) 18:08:25.41
>>1

24: 2018/07/28(土) 18:09:43.68
>>1
250と分けて欲しかった

2: 2018/07/28(土) 14:55:53.54
2

3: 2018/07/28(土) 14:56:04.98
3

4: 2018/07/28(土) 14:56:12.57
4

5: 2018/07/28(土) 14:56:20.76
5

6: 2018/07/28(土) 14:56:28.24
6

7: 2018/07/28(土) 14:56:35.46
7

8: 2018/07/28(土) 14:56:43.07
8

9: 2018/07/28(土) 14:56:49.36
9

10: 2018/07/28(土) 14:56:57.47
10

11: 2018/07/28(土) 15:24:22.27
11

12: 2018/07/28(土) 15:24:31.34
12

13: 2018/07/28(土) 15:24:39.15
13

14: 2018/07/28(土) 15:24:47.11
14

15: 2018/07/28(土) 15:25:05.29
15

16: 2018/07/28(土) 15:25:14.75
16

17: 2018/07/28(土) 15:25:22.03
17

18: 2018/07/28(土) 15:25:30.19
18

19: 2018/07/28(土) 15:25:38.80
19

20: 2018/07/28(土) 15:25:45.56
20

21: 2018/07/28(土) 15:25:54.89
完了

22: 2018/07/28(土) 17:28:02.05
22

25: 2018/07/29(日) 11:16:26.84
250は売れるけどコレは売れないだろうな
MT25と03の関係とは違うからな

26: 2018/07/29(日) 15:51:12.09
頭悪っ

27: 2018/07/29(日) 19:23:56.10
うん、125はないわ

28: 2018/07/30(月) 19:18:33.21
125だったらグロムとかの方が乗りやすそうだしいいと思うの

29: 2018/07/31(火) 04:41:28.32
俺はグロムが窮屈だからこいつに乗り換えてのびのび乗っている
グロムはチビじゃないと乗りにくい

30: 2018/08/01(水) 14:13:50.97
シート高すぎて無理

31: 2018/08/01(水) 15:40:36.01
来世に期待だな

32: 2018/08/03(金) 06:09:45.45
かっこいい専用スクリーンが欲しいがH2Cとキタコくらいかな出してるの
MRAとかから出ないかな

34: 2018/08/11(土) 20:56:43.31
gsx Rとs125スレに比べなぜここまで過疎ってるのか。
コメントも決して悪いものばかりではないのだから、購入した人どんどん
書き込んでくれはります

35: 2018/08/11(土) 21:08:22.05
いや、購入した満足感で書く事がないんやろ

36: 2018/08/12(日) 08:30:10.95
俺は現オーナーさんに聞きたい事がある。
時たま聞かれるギア抜けの件だ。
頻度や対策が聴きたい。
煽りのタネになるなら辞めとくけど
近日中に免許が取れる俺にしてみたら重要なんだ。

人が作ったモノだから弱点が有ってもしょうがないだろうし、
対処が存在するのなら購入後に実践したいと思っています。
宜しくお願い致します。

37: 2018/08/12(日) 10:09:21.12
しっかりギアを入れることさ

38: 2018/08/12(日) 11:30:43.17
俺250乗りだけど125叩いてるやつの気がしれん
あえて125を選ぶ理由が個々人にあるんだろうよ

39: 2018/08/12(日) 12:43:21.73
ツーリングで田舎道走る時とか125は前の車にペース合わせて走っていると回転数が高いからエンジン音が凄い
前を走っている車はそれが気になって気を使ってウインカー出して抜かさせようとしてくれるけど
パワーがないから追い越すのに凄い時間かかるし追い越した後その速度で走り続けるのが地獄
っていう経験があるな

40: 2018/08/13(月) 16:33:37.40
>>39
これアルアルかもですね。CB125Rだと車体が大きいので、後ろにつかれると余計にプレッシャーなんでしょうね…私はこのバイク乗り出したら道譲られる事が急に増えました。

41: 2018/08/15(水) 21:17:44.26
車間距離が短いんだろ

42: 2018/08/15(水) 22:05:28.37
>>41
いやいや、ちゃんと文面読んでる?

43: 2018/08/20(月) 03:22:51.11
過疎ってるなー
モンキー125は大人気なのに明暗くっきり分かれたな

44: 2018/08/20(月) 13:17:33.00
だってシート高すぎなんだもん

45: 2018/08/20(月) 13:22:06.92
値段高いのにSOHC

46: 2018/08/20(月) 13:53:51.38
レーサーでもないのに125でDOHCの高回転型にしてイキってもなあ
まったりツーリングならこのエンジンは気持ちいいよ
モンキーも乗ってて面白いけど長距離はやっぱキツイ
ただ長距離乗るなら250がいいだろって話になるからCB125Rはあまり需要無いんだよな

47: 2018/08/20(月) 14:33:22.52
長距離なら4輪がいいからバイクにそれは求めていない
ミニサイズは窮屈すぎて嫌だしフルサイズの中から見た目で選んだ

48: 2018/08/20(月) 14:47:15.13
バイクで走りたいからバイク乗ってるのに長距離は四輪とかバカなのかコイツ
北海道とか走りたくなっても四輪で行くのかねwww

49: 2018/08/20(月) 15:01:43.04
>>48
旅行時に運転ずるのは嫌だから飛行機で行ってタクシー、バス、電車
運転はもっと日常の中で、距離で自転車から125から4輪になるだけ

50: 2018/08/20(月) 15:11:55.07
オマエの目的地までの移動手段なんか訊いてねえよアホ
脳みそ腐っとるの?www

51: 2018/08/20(月) 16:15:46.48
cb125の別スレにいたレースやってる前提おじさん?

52: 2018/08/20(月) 19:03:24.80
結局バイク好きではないと言うこと

53: 2018/08/20(月) 19:38:51.90
俺は用があって移動するときは近くでも遠くでも車
バイクは完全に趣味だから楽しむために走るときはお散歩でも長距離でもバイク
125cc買うなら街中をちょこまか走れるコンパクトで小回りの利くミニバイクがいいな
CB125Rぐらい大きくて足つき悪いバイクなら80キロで流れる国道を余裕で走れる250買うよ
あくまで個人的な意見だけど

54: 2018/08/20(月) 20:20:21.21
俺は余裕に飽きた。
3速入れたらソコソコ山道走れるトルクとかシグナルダッシュで
200km/sとか。
それより大排気量と比べて薄いトルクで速く抜ける
山道のライン取ったり、全開を繰り返して
回す郊外道路とかが楽しくてしょうがない。
これも、あくまでも個人の意見。

55: 2018/08/20(月) 21:07:19.81
すげースピードやな秒で200kmとは!!!
この後!を100個ぐらいつづけてもいい速さや

56: 2018/08/20(月) 21:19:16.24
国産の20年落ちのリッター買って
リミッターと頭のネジを少し外せば
誰でも出せるよ200km/hぐらい。

57: 2018/08/21(火) 00:18:44.81
今日納車されました

慣らしで50kmほど走ってきましたが、足の良さにビックリしました

3000rpmくらいの、マフラーがボロロロロってなるとこがノッキングみたいに感じて、ついつい回しそうになります
あのへんでシフトアップしたり、坂を上っても大丈夫だよね???

あとはアクセルのオンオフにやたら敏感でエンブレがすごいのにもビックリ
これが普通なの?
2stやロータリーの車ばかり乗ってたから、よくわかりません…

58: 2018/08/21(火) 06:30:42.08
125なんて通勤通学限定
これで山道なんて全然登らなくてストレス溜まりまくりで全く楽しくないよ

59: 2018/08/21(火) 06:41:38.82
金がない高校生には良いかもな

60: 2018/08/21(火) 19:28:29.21
峠道なんて250でもパワー不足感じるのに4st125で楽しいわけないだろ
これで満足とかどんだけレベル低いんだよww

64: 2018/08/21(火) 21:05:32.73
>>60
何に乗ろうが下りで地元NSR80には追いつけないだろなw

66: 2018/08/21(火) 21:12:43.24
>>64
下りでも120㎞/h以上で曲がるコーナーなんてザラなんだが
どこの登山道走ってんの?

67: 2018/08/21(火) 21:27:50.30
>>66みたいなのは一人でガードレール突き破ってさっさとお空に跳んでくといいと思うよ

61: 2018/08/21(火) 19:33:33.24
下りだけ楽しんでもええんやで

62: 2018/08/21(火) 20:06:50.62
峠とか言う前に150のリアタイヤにしっかりトラクションかけるパワーが無いのが泣ける

63: 2018/08/21(火) 20:59:29.55
ハイエースに軽トラのエンジン積んである感じ

65: 2018/08/21(火) 21:08:20.84
レーサーじゃないんだから他人と競わなくてもええんやで

68: 2018/08/21(火) 21:53:06.78
絵に描いたような負け犬の遠吠え

69: 2018/08/22(水) 02:11:44.84
ギア抜けについて販売店にきいてきた

頑張って慣らししてくださいって言われた
ギア抜けが起こった際には、シフトレバーを上げたまま、もしくは下げたまま半クラしたらいいらしい
一瞬の信号待ちのときだと手間取るから、ちょっと恥ずかしいけど、横によける必要はなくなったよ

70: 2018/08/23(木) 21:10:02.95
高速コーナーしか走れない奴が峠とかw

71: 2018/08/23(木) 22:19:29.98
負け犬の遠吠え

72: 2018/08/24(金) 22:58:37.19
今このスレでコレ乗ってるの一人だけ
あとは自演

73: 2018/08/25(土) 01:17:53.46
フェンダーレスキットは写真で見ると短くなりすぎててだめだな
ちょうどいい長さのキット出ないかね
フェンダー短くしてスクリーン付けたらそれ以上は見た目変える気にならない

74: 2018/08/25(土) 02:38:30.42
オレは、フェンダーレスにしてCB1000Rみたいにスプラッシュガードにナンバーつけたい

参考になりそうなサイトがあったら教えて

75: 2018/08/25(土) 19:31:28.32
全開区間が短い狭い峠は楽しかった

76: 2018/08/26(日) 01:21:56.95
慣らしで100kmほど走ってきたけど、車の流れに乗って6000rpm巡航が意外と疲れる

振動が激しいわけでもないのになんでなんかねぇ???

125の限界って言われたらそれまでなんだが、気持ちよく長距離を走れるカスタム法はない?

79: 2018/08/26(日) 09:27:34.38
>>76
慣らしの間は我慢するしかない!
終わってもっと上まで回せるようになるのを楽しみにな

77: 2018/08/26(日) 01:45:12.55
まあノーマルで不満ならアレコレ弄るより上の排気量に乗り換えた方が早いし金もかからんよ

78: 2018/08/26(日) 07:14:59.55
250R買った俺は勝ち組

80: 2018/08/26(日) 13:39:09.74
>>78
あのエンジンは懲り懲り

81: 2018/08/26(日) 15:07:37.00
>>80
負け犬の遠吠え乙

83: 2018/08/26(日) 19:25:25.67
>>81
もっと面白いことかけよゴミがw

82: 2018/08/26(日) 15:58:10.75
R&Gフェンダーレスキットは少し長めだった気がする

84: 2018/08/26(日) 19:28:14.89
真っ白な犬がおってなあ、、、

85: 2018/08/26(日) 19:33:27.54
125はないわ

86: 2018/08/26(日) 23:46:57.46
125は通勤に最適だと思うけどなぁ

87: 2018/08/27(月) 00:10:29.20
通勤に最適は異論ないけど、スクーターの方がより適してるよ

88: 2018/08/27(月) 00:58:15.99
スクーターは見た目でなし

89: 2018/08/27(月) 02:24:16.05
PCXやら、カスタムしたカブやらもカッコイイと思うんだけど、車もバイクもクラッチがないとダメなんだよね…

なんでかは、自分でもわからん

91: 2018/08/27(月) 06:27:37.48
つまり125である意味がない

92: 2018/08/27(月) 15:55:58.28
そんなの人それぞれなんだし、
ここに来ていちいちディスんなよマヌケ

93: 2018/08/27(月) 19:57:31.45
このスレではCB125Rを否定する意見は一切認めません
CB125Rこそが世界で最高のバイクなのです

94: 2018/08/27(月) 21:00:13.32
DUKEスレではここまで125ディスられてなかったのに

95: 2018/08/27(月) 22:57:27.44
250の車体に125積んでる下位互換だからdisられるんだろうね…
その分、普通の125より高い金払ったんだから許してくれよw

スクーターが良ければスクーターに乗ればいいし、グロムが良ければグロムに乗ればいいと思う
俺はこれが良かったから、これ買った

以上!キリッ

97: 2018/08/28(火) 00:25:45.43
>>95
何故これがよかったのか書いてくれ参考にするので

98: 2018/08/28(火) 08:37:53.93
>>97

ランニングコストの安さで125を買おうと思ってた
新車の125のなかで、一番かっこいいと思った
ただそんだけだね

106: 2018/08/28(火) 23:38:52.30
>>98
thx
かわいいからちょっとひかれてるわ

96: 2018/08/27(月) 23:13:22.21
40万以上もしてSOHCw

99: 2018/08/28(火) 12:11:58.49
CBR並みに勢いがないな
3年足らずでラインナップから消えてそ
街では見ないCB125R 何処かしらで見かけるGSX-125R
価格と仕様で既に負けてますね

100: 2018/08/28(火) 18:54:17.05
全く魅力を感じないからなコレ

101: 2018/08/28(火) 19:42:05.95
新型Ninja250と400なら車検があるかないかの差は大きいから分かれると思うけど
これで250選ばない理由がないよね

102: 2018/08/28(火) 20:02:51.46
125縛り専用車種だからな

103: 2018/08/28(火) 21:05:36.16
このデザインでDトラ125みたいな14インチで一回り小さいサイズなら欲しいと思う

109: 2018/08/29(水) 07:13:47.79
>>104
え?250買えない貧乏人がどうしたって?

105: 2018/08/28(火) 23:02:09.87
実はGSX-R125を予約してたんだよね
CB125Rは行きつけのバイク屋で現車を見てた

で、S125なら入ったって連絡あったから見に行ったんだけど、NS1より小さく感じたんだよね
カウルついてもあんま変わらないだろうと思って、CB買いました

通勤にはGSXのほうがすり抜けしやすくていいだろうなとは思ったけど、俺にはCBのほうが良く思えたんだよね

107: 2018/08/29(水) 02:11:10.47
ハンドル幅あるしミラー畳めないからすり抜けしてない

108: 2018/08/29(水) 02:44:17.86
カスタムパーツ出なさすぎて流石に萎えるわ

110: 2018/08/29(水) 08:29:49.12
なるほど
CB250Rの人がdisってんのか

部品を共通化してコスト下げてるんだから仲良くしようよ

111: 2018/08/29(水) 09:09:30.01
250とそんな値段変わらないからむしろ125買う方がお金持ち感ある

112: 2018/08/29(水) 18:57:54.98
>>111
本当にバカなんだな
125買うだけのことはあるわ
まあ一人で自演頑張ってくれww

113: 2018/08/30(木) 01:13:48.20
慣らしがなかなか終わらんくって、だんだんめんどくなってきた
早くブンまわしたい

それと、社外マフラーも早く出揃ってほしいな
ノーマルみたいなショートマフラーがいいな
もちろんフルエキでね

114: 2018/08/30(木) 12:59:08.38
なんで250と125を比べるのかな?全く別の乗り物じゃん?
あと、125の購入者で250が本当に買えない人なんかほとんどいないんじゃね?用途の違いで選んだだけでしょ
乗らなくなって大型を降りた俺は、維持費のかからないおもちゃとして125に興味あり
むしろ、誰かも言ってたけど、ギア抜けやクーラント漏れの方が気になる

118: 2018/08/30(木) 19:03:24.13
>>114
用途の違いって何?
サイズも重量もほとんど同じでこのバイクに限っては
250に出来て125に出来ない事はあるけど
125に出来て250に出来ない事は無い
お前は少しの価格差と保険料が払えないから妥協して125買ったんだろ?
そう言うのを買えない人って言うんだよ
大型乗ってたとかそう言うのもういいから

119: 2018/08/30(木) 19:55:19.18
>>118
それ言い出したら同じように1000にできて250にできないことあるということで
250に乗る意味ないということになるぞw
価値観なんか人それぞれなんだしグダグダ言ってんなよポンコツ君

120: 2018/08/30(木) 20:05:30.27
>>119
250に出来て1000に出来ない事があるだろ
頭大丈夫かバカ

121: 2018/08/30(木) 20:12:10.42
>>119
それは違うだろ
250と1000じゃ価格も違うし重さも違う
125と250はそこはほとんど同じでパワー、トルクが違うだけ

122: 2018/08/30(木) 21:55:24.80
>>118
125と装備一緒の250なんか乗ってたらそれこそ貧乏臭いだろ?
値段あんまり変わらないなら250の方が得だっていう貧乏臭い考えで買ったんだろ?
って言われたら嫌だろ?
だからそういう言い方やめた方がいいよ

132: 2018/08/31(金) 06:57:05.12
>>118
町乗りメインでたまにプチツー、高速には乗りませんって用途の者には別に250はいらないじゃん?
出来る出来ないじゃなく、するしないなのよ
しないものにコストかけることないでしょ買えないんじゃなくて、買わないの
もちろん必要があればまた買えばいいのよ
妥協ばっかで物を買う人にはわからないかもだけど、コイツを選ぶ人は積極的に選んでると思うが

115: 2018/08/30(木) 16:16:21.42
ギア抜けはするよ
馴染んだり良いオイル入れたりしても頻度を減らす程度でゼロにはならないと思う
お漏らしするってのは聞いたこと無いな

131: 2018/08/31(金) 06:36:37.65
>>115
やっぱりするんだ
今までいろいろ乗ったけど、ギア抜けなんてしたことないから躊躇するなぁ
ちなみにギア抜けって、一瞬抜けるだけなの?それとも、抜けたら入れ直すの?
>>123の言ってる動画で、6速116km付近で一瞬レブるのがそうなのかな?

>>117
ホース交換したら漏れは完全に止まった?

138: 2018/08/31(金) 17:58:39.25
>>131
ホース交換してから2000km走てるけど漏れは完全止まったよ(´・ω・`)

116: 2018/08/30(木) 16:32:04.59
セカンドバイクとしてほしいと思う。近場を気軽に乗れそう。
KTMほどとがってないデザインがいい。

117: 2018/08/30(木) 17:50:27.13
ラジエーターとホースの繋ぎ目からクーラント漏れたけどタダでホース交換してもらった
(´・ω・`)

123: 2018/08/30(木) 22:25:29.31
梅本まどかの最高速チャレンジ動画でCB125Rは121km/h、GSX-R125が126km/hだってさ
DOCH15PSつっても大差ないんだな

124: 2018/08/30(木) 22:27:12.33
失礼、噛みました
✕ DOCH
○ DOHC

125: 2018/08/30(木) 23:33:02.27
雀の涙くらい数値の差よりも選ぶときはやはり初見での印象かな
去年150Rの画像を見て以来125Rが出るだろう買うだろうと考えていた
動画は120㎞/hで走るプリケツが見どころ

126: 2018/08/31(金) 00:09:48.61
不毛な貧乏人論争が早く終わりますように

俺もyoutube見たよ
いいオシリだったねw

最高速には大差ない動画だったけど、潜在能力は、公称上限のGSXのほうがかなり上なんじゃないかと思ってる
GSXはちょっといじれば、かなり上がるんじゃないかなと

でも、価格とエンジン以外はCBの圧勝だと俺は思ったから買いました

127: 2018/08/31(金) 03:05:48.49
モリワキのショートマフラーをどうにかして手に入れたいのう

128: 2018/08/31(金) 03:30:09.25
鈴木さんはデザインが良ければ買ってた

129: 2018/08/31(金) 04:33:24.07
セパハンにしたいんだけどアウターチューブ径わかる?

130: 2018/08/31(金) 06:28:01.69
125乗りの自演はまだまだ続きます
ご期待ください

133: 2018/08/31(金) 07:04:20.82
排気量バカは、CB125Rが125ccのクラスにあれだけの装備を突っこんだ、ある種「贅沢品」だという認識は出来んのだね

134: 2018/08/31(金) 07:25:41.76
でもSOHCなんでしょ?w

135: 2018/08/31(金) 08:07:20.44
125はしまなみ海道が安く、楽しく周れるってメリットもあるぞ

136: 2018/08/31(金) 08:49:23.21
GSXとの最高速5km/h差ってぶっちゃけcd値の差じゃないのかな

137: 2018/08/31(金) 12:57:13.38
この間気がついたら下り130超えてたよ

139: 2018/08/31(金) 19:34:46.92
まだまだ自演は続きます
さあどうぞ

140: 2018/09/01(土) 00:16:48.34
先週CB150Rの実物見たんだけどカッコ良すぎて失禁したはw
販売店が遠くて諦めちまったけどやっぱ無理してでもCB150R買えばよかったと航海してる

141: 2018/09/01(土) 12:14:09.03
船も乗ってるのか

142: 2018/09/01(土) 20:46:29.81
自演がバレてから急に書き込みが無くなったな(笑)

143: 2018/09/01(土) 22:53:48.82
>>142
自演はお前だろw

144: 2018/09/03(月) 21:39:01.32
通勤用にデグナーのNB-9B買ってみた

タンクバッグとしての容量はかなりいい
満杯にすると見た目がかなり残念だけど、ボックスやシートバッグよりはマシかと思ってる
満杯にしてもメーターは見えた

リュックとしては最低に近い
荷物の取り出しがイマイチ
あと、肩紐がショボすぎ
懐かしのナップサックに毛が生えたレベル
でも、バイク置き場から会社の玄関まで背負って行く分には問題ないかも
いつちぎれてもおかしくないレベルだけど

ベース部分にタンク穴がないのが致命的
まだ新品だから、吸盤がガッチリくっついてて、給油時が面倒だった
GSの人に「フル装備ですね」ってにっこりされた

で、オススメかって言えば、たくさんの荷物を背負って通勤することがある人にはオススメかな
もうしばらく使ってから、また要望があればレビューする

145: 2018/09/05(水) 19:40:31.14
タンク前のシュラウドがあんま好きじゃないんだけど、外したらカッコ悪いん?

外したことある人いたら教えてください

146: 2018/09/05(水) 22:09:04.01
川崎さんちも125出すのかー

147: 2018/09/06(木) 21:55:43.99
もしも見た目が250SLと大差ないなら魅力を感じないな
GSX-S125、フルサイズZ125、CB125R、MT-125
見た目で選ぶなら俺はCB125Rを選択するかな

148: 2018/09/06(木) 22:00:21.02
さすがにあんな時代遅れみたいな顔デザイン続投しないでしょ
顔がとにかくダサい
逆に新型Ninja250系のデザインだったらすげー魅力的

149: 2018/09/06(木) 22:57:20.77
gsx-r125よりはslのほうが好みだな
gsxは顔がいかにも安いバイクって感じがする

高級感はcbの圧勝だと思う

150: 2018/09/07(金) 06:32:38.58
独り言はチラシの裏にでも書いとけ

151: 2018/09/07(金) 07:25:49.23
このデザインのままローアンドロングなら買ってただろ

152: 2018/09/07(金) 09:58:02.14
リヤフェンダーのヒレって外せるの?

153: 2018/09/07(金) 14:40:50.79
たぶん
このバイクって

おっさんや年寄りには似合わない気がする

154: 2018/09/07(金) 17:42:06.75
でも若い人は金なくて買えないというミスマッチ

155: 2018/09/07(金) 19:20:02.47
バイクの事解ってる大人はまず買わない

156: 2018/09/07(金) 20:32:20.49
そうだね、「昔はよかった」が口癖の老害は買わないね

157: 2018/09/07(金) 22:01:29.51
>>156
お前みたいなバカしか買ってないww

158: 2018/09/07(金) 22:52:46.27
おい、バカだはここにもいるぞ

159: 2018/09/07(金) 23:41:37.78
>>158
バカばっかだなココw

160: 2018/09/08(土) 02:49:16.51
オッサンや年寄りはどの125買うんだ?

フルカウルも似合わないし、半端なストファイは貧乏くさいし、12インチも悲しくない?

てなわけで、オッサンだが、これ買った

161: 2018/09/08(土) 06:05:26.57
ある程度歳取ってきたら
好きなものの適量ってのが見えて来て
俺の適量はこれ位ってこと。

地方都市だと高速使わなくとも山や海辺に行けるからな。

162: 2018/09/08(土) 07:06:40.24
自演ウゼー

163: 2018/09/08(土) 08:17:40.46
ああオッサンだよ!
CB乗らないからXL125とかジェベル125出してくれよ!

まだGN125乗るほど人間出来てない・・

164: 2018/09/08(土) 09:18:17.02
大型からの乗り換えは多少未練が有ったので
これとSC30の二台体制だったが
今月からこれだけに移行した。

凄く自由で楽、
本気出したきゃ山の下りで出せば良いかなと思う。
まぁ街中でも充分いけるけど。

165: 2018/09/08(土) 13:20:25.69
まじキモい

166: 2018/09/08(土) 13:24:48.14
もう少しヒネリが欲しいな。

167: 2018/09/08(土) 16:06:30.38
このスレで実際に乗ってる人って何人いるの?
画像アップしてよ

168: 2018/09/08(土) 18:06:54.45
逆に乗ってない奴がそんなにいるのかよ?
わざわざ車種別スレを荒らしに来るとかほんと暇人だな

169: 2018/09/08(土) 18:37:55.77
>>168
まあ偉そうに言うなら自分のCB125の画像晒してからってことだな

170: 2018/09/08(土) 21:51:13.48
しばらく雨模様だから、今度慣らしに行ったときに撮ってくるわ

まだ一回も撮ってなかったからいい機会だし

171: 2018/09/08(土) 22:13:56.34
>>170
え?お前の画像前スレで見たぞ

172: 2018/09/09(日) 03:04:03.68

173: 2018/09/09(日) 13:54:36.22
MT25と03だと25の方が売れてるんだな
コイツの250と125はじゃ125は全くと言っていいぐらい売れないだろうな
俺もちょっと考えたけど、結局モンキー買うことにした
まぁ頑張ってください

174: 2018/09/09(日) 14:10:51.40
ミニサイズの125って安いのかと思ったらそうでもないのな
交通量が多くて流れの速い道路だと怖そうだし、
実質、短距離の通勤や近所の買い物に行くぐらいしか使い道が無い気がするが、
荷物もそんなに載らないんだよなw って余計なお世話か

175: 2018/09/09(日) 14:49:32.17
>>174
モンキー125やグロムはミニバイクってサイズじゃないし走行安定性も高いよ
荷物が載らないのはリッターSSでも同じ
君にはスクーターをお勧めする

176: 2018/09/09(日) 14:59:01.04
>君にはスクーターをお勧めする
意味不明だし それこそ余計なお世話

177: 2018/09/09(日) 16:18:27.69
乗り出しでいくらくらいだろう

178: 2018/09/09(日) 22:32:51.59
CB125R買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず125に43万円とか払わないだろうし、高性能フルサイズを求めるならもう少し安いS125か
未発売ニンジャ待ちだろう。
すげーと思うよ。SOHCモデルに43とか払えて、この高級部品を装備するバイクを乗りこなすなんて。
そんな俺はS125乗り。後悔はない

181: 2018/09/11(火) 19:22:34.77
>>178
急に書き込みが無くなったね
酔っ払って書き込みしたのを後で読んで恥ずかしくなっちゃったのかな?
125乗りのジェントルマンくん(笑)

179: 2018/09/10(月) 06:28:28.56
うわー
これは酷い

180: 2018/09/11(火) 17:54:01.43
不正コピー 商標法違反  HONDAマーク  YAMAHAマーク etc ヤフオクにおける悪質出品者


◆ID取り消し前に逃走◆「本田技研」「ヤマハ発動機」に対する「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう 旧ID 指摘ページhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
◆懲りずに新規ID おそらく偽物だらけ◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016

落札後にご相談下さいという表現を付加し上手く逃げている
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j509687282
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g293029125
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583019893
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/320958006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552323
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222514585
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606730419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583686761
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h341321106
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b334442174
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262532621
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593416670

ヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、きっと今後も不正し続けるであろうことからもメーカーへの通報が最も重要だろう。

知的財産権保護プログラム登録団体  各メーカー通報窓口https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

182: 2018/09/11(火) 19:30:46.84
https://i.imgur.com/OXFXYlY.jpg

慣らしついでに初撮影

183: 2018/09/11(火) 22:56:02.22
やべぇ!Z125カッケーじゃん
価格もスペックも多分CBの負けだな
https://pertamax7.com/wp-content/uploads/2018/09/Foto-Studio-Kawasaki-Z125-Eropa-kanan-samping-P7.jpg

184: 2018/09/11(火) 23:29:20.06
Z250SLとカッコ変わらんし未だに角材スイングと正立フォークかよ
まあ35万くらいなら買うやつもいるかな

185: 2018/09/12(水) 01:40:14.41
Z125カッコイイね
フルカウルもSLのまんまだろうから、好きなデザイン

でも、初老の俺にはちょっと気恥ずかしいんだよね
だから俺にはCBが無難かな

186: 2018/09/12(水) 06:32:11.34
隙あらば他車の悪口かよ
ジェントルマンくん

187: 2018/09/12(水) 13:22:40.55
DOHCでパワー2sp、トルク0.1kgの向上って、エンジン重量増あっても差を体感でるのかな?

188: 2018/09/12(水) 15:28:40.02
OHC2バルブとDOHC4バルブエンジンの差が分からんくらい鈍感だったらヤバいわw

189: 2018/09/12(水) 15:46:48.46
>>188
具体的にどうぞ

190: 2018/09/12(水) 17:08:20.95
知りたければ乗ればいい
つか乗らなきゃ体感は出来ないと思う

192: 2018/09/12(水) 20:01:04.83
>>190
なんだ説明できない程度の差かw

191: 2018/09/12(水) 17:22:40.58
梅本動画見る限りCBとGSXのノーマル同士なら大差は無いように見えた

193: 2018/09/12(水) 20:38:42.67
イエス アイアムア ジェントルマン

194: 2018/09/12(水) 20:57:01.82
パワーの伸びはDOHCのもんなんだろうね
絶対的速さうんぬんではなく、乗っててグイーンとくる気持ち良さでは勝てないと思う

CBは「見えるとこだけ金かけました」って感じ
でも、外見だけは隙がないよ
金かけてる分以上に売値が高いけどね

199: 2018/09/13(木) 08:59:39.79
>>194
それDOHC関係ないじゃんアメ車とかOHVだし

195: 2018/09/12(水) 22:03:09.27
軽量化にも金かけているのが見るだけでもわかるのか

196: 2018/09/13(木) 02:04:37.89
財布が軽量化された

197: 2018/09/13(木) 07:56:07.05
軽量化は見えないけど、見える部品が隙なくかっこいいんだよ

198: 2018/09/13(木) 08:10:14.70
おっさんだからこういう首すくめたみたいなのムリ

200: 2018/09/13(木) 13:00:04.94
アメ車は排気量あるから下からモリモリでしょ
トルクないエンジンは回転でパワーを稼がないといけないから、OHCとDOHCの違いはあると思うよ

肩すくめかぁ
俺もそう思う
シュラウド外したらカッコ悪いんかなぁ

201: 2018/09/14(金) 07:46:32.57
CB125R買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず125に43万円とか払わないだろうし、高性能フルサイズを求めるならもう少し安いS125か
未発売ニンジャ待ちだろう。
すげーと思うよ。SOHCモデルに43とか払えて、この高級部品を装備するバイクを乗りこなすなんて。
そんな俺はS125乗り。後悔はない

202: 2018/09/16(日) 20:28:26.15
なかなか社外マフラーが出ないね
不人気だからかねぇ

203: 2018/09/16(日) 23:36:55.44
ノーマルの完成度が高すぎるんだよ!ははは

204: 2018/09/17(月) 02:49:19.28
そうだとすると、13psでいっぱいいっぱいか
トホホ

205: 2018/09/17(月) 07:15:21.63
>>204
250買えばいいのに

206: 2018/09/17(月) 08:25:49.85
通勤お手軽バイクには125しか買えなかったのよ

207: 2018/09/17(月) 08:30:10.19
お手軽な値段やないやろ???

208: 2018/09/17(月) 11:57:29.58
そうね
安くはないけど、上を見たらキリがないから125で納得できるこれにした

今慣らしツーの真っ最中なんだけど、右手の親指と人差し指が痺れる
バーエンド変えたら改善された?
オススメあったら教えて

211: 2018/09/17(月) 13:45:25.85
>>208
納得出来てないじゃんw
250が欲しいけど妥協してコレ買ったらやっぱり不満が出て来たって感じ
13psがどれだけショボいか知らなかってんだろう

209: 2018/09/17(月) 12:03:42.07
お手軽で上をみるだと???
まあこれを買うだけあって、価値観は全くいかれたドタマかヨ!!!

210: 2018/09/17(月) 12:54:13.63
シングル童貞やろ
慣れてればこの程度の振動じゃ痺れんよ

212: 2018/09/17(月) 15:04:19.07
手は痺れるな
残念ながらカブ110より痺れる

213: 2018/09/17(月) 17:31:34.80
俺の表現が悪かったかな
ごめん

本当はマルチが欲しいけど、そんな金もないし、お手軽通勤バイクってことで125を買うことにした
そんなかで納得てか妥協できたこれを買った
思ったより非力だったのはその通り

シングルは初めてではないけど
歳のせいか手の痺れが気になるんだよね

214: 2018/09/19(水) 18:19:34.40
cb125r買いたいけども少し安ければよかったなー。
試乗した感じ250rより好みでした。

215: 2018/09/19(水) 19:41:41.39
高いけどそこそこリセールバリューが期待できるから後で回収できそうな気もする

216: 2018/09/19(水) 20:50:00.75
>>215
確かに!
五年後なら購入差額くらいの下取りの差はでるかもですね。

217: 2018/09/19(水) 21:11:20.52
え~5年も乗らなきゃダメ?

218: 2018/09/20(木) 00:05:48.56
五年どころか、定年まで乗ろうと思って買った初老の俺
有史以降で売ってた4st125の中では最高のかっこよさだと思ってる
五年で売るとかもったいねーよ

が、できることなら国産2st125が欲しいな。。。

219: 2018/09/20(木) 06:58:20.24
20年おせーぜ!!

220: 2018/09/20(木) 07:14:48.15
なまじ見た目がフルサイズなのが「思ったより非力」な印象に繋がるんだろう
ましてや外観がほぼ同じの250ccもあるもんだから、余計に
他所の視線が気になる人なら、更にコンプレックスが加速する

その辺りを初めから織り込み済みな人は楽しめると思うけどね

221: 2018/09/20(木) 18:26:05.62
すみません、216の書き込みは言葉足らずでした。GSX-S125 と比較したときの想定でした。
現在の乗り出しの差が7万円なんです。

222: 2018/09/20(木) 18:36:49.64
原付二種にこんなバイク誰も求めていない

223: 2018/09/20(木) 18:51:43.40
じゃ、なんでわざわざここへ来るんだ?

224: 2018/09/20(木) 19:11:36.84
暇つぶしにどんなバカが居るか見にきてるだけ

226: 2018/09/20(木) 20:51:14.96
>>224
気になってしょうがないんだねw

225: 2018/09/20(木) 19:25:44.94
ここはジェントルマンの巣窟なので、暇つぶしでも歓迎するぜ

227: 2018/09/20(木) 21:01:50.56
CB125R買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず125に43万円とか払わないだろうし、高性能フルサイズを求めるならもう少し安いS125か
未発売ニンジャ待ちだろう。
すげーと思うよ。SOHCモデルに43とか払えて、この高級部品を装備するバイクを乗りこなすなんて。
そんな俺はS125乗り。後悔はない

228: 2018/09/20(木) 21:51:56.41
羨ましくて仕方ないんだなぁ

229: 2018/09/20(木) 21:53:30.30
SOHCを羨ましがるのは不可能です

230: 2018/09/20(木) 22:39:51.30
古臭いDOHC信者乙

231: 2018/09/21(金) 01:25:25.72
DOHCはうらやましいなあ
でも、それ以外で他車を羨むとこってないから、充分満足だよ

232: 2018/09/21(金) 04:40:31.43
125で40万超えるのにSOHCとか、どんな罰ゲームだよw
DOHCなら50万超えるのか?w

237: 2018/09/22(土) 00:15:52.45
>>232
CRF450L/Rはお前の残念な現実超えてるなw

233: 2018/09/21(金) 12:09:01.91
ノーマル同士ならGSXと差がないじゃん

234: 2018/09/21(金) 18:37:40.90
赤にしようと思ったけど黒も白も良いな

235: 2018/09/21(金) 21:23:23.77
全車の現車を見たけど、どれもいいよ
シュラウドやアンダーカウルがいいアクセントになってるのは白か黒
黒にしてシュラウドやアンダーカウルをブラックアウトするのもカッコ良さそう

ま、俺が買ったのは赤なんだけどね
単純に赤が好きだってのと、赤が一番綺麗だったから
シュラウドやアンダーカウルが浮いて見えるのは、のんびり考える

236: 2018/09/21(金) 21:42:45.09
>>235
あれ?
自演失敗しちゃった?

238: 2018/09/22(土) 01:05:23.67
意味不明

239: 2018/09/26(水) 08:14:20.67
CRFのユニカムがOHCってことかなぁ?

240: 2018/09/26(水) 20:11:50.34

241: 2018/09/29(土) 04:43:12.07
慣らしが終わった
やっと上まで回せた
いちおう上まで回るけど、振動が増えるばっかりで、盛り上がりはないね
下のトルクは充分あるから、ブン回して楽しむより、のんびりツーリングのほうが向いてそう

242: 2018/09/29(土) 05:55:30.14
>いちおう上まで回るけど、振動が増えるばっかりで、盛り上がりはないね
そりゃSOHCですものw

243: 2018/09/30(日) 13:55:28.90
すげぇ!朝の5時から人を貶めるために張り付いてるのかな?

244: 2018/09/30(日) 15:14:43.83
>>243
煽ってるつもりかも知れないけど
張り付いてるの使い方間違ってるよ

245: 2018/10/03(水) 19:08:41.06
ツーリングに行きたいのに、週末は台風ばかりだね。。。

246: 2018/10/04(木) 08:41:46.51
そんで台風のたびにオフシーズンが近づいてくる

247: 2018/10/05(金) 01:17:05.65
最初にCB125Rを買って、次いでGSXを買い、晴れた日の通勤は交互に使ってみた。

やはり街中での乗り味はCB125Rの方がいい。
デザインも秀逸なので、人の目を引く。
郊外走って、高回転域まで回せるトコならGSXはソコソコ面白い。
ただ、郊外走るならスポーツスターもあるのでそっちでいい。

248: 2018/10/05(金) 12:09:09.65
Z125も買おうぜ
CBより高いを噂だけど

249: 2018/10/05(金) 13:22:26.35
高いの!?CB125R買いたいけど悩んでいたから朗報かと思ったが

YZF-R125も高いだろうし・・カウル付きには興味ないけど

250: 2018/10/05(金) 13:35:05.08
カワサキはエンジンがDOHCの分高いやろ

251: 2018/10/05(金) 14:19:23.74
Z250SLですらCB125Rより安いのに高くなるのかねw

252: 2018/10/05(金) 15:09:28.22
2019年モデルの新型Z125の価格
グリーン、ブルー:4,099ポンド(約60万8,000円)
ホワイト:4,199ポンド(約62万2,900円)

253: 2018/10/05(金) 19:45:19.20
ニンジャ125が安い&かっこいいなら買い替えも視野に入れてたんだけど、カラーリングがカッコ悪いよね

カワサキさんは、カワサキマニアしか眼中にないんかね
緑のフレームとか、普通の人間な俺には無理だ

254: 2018/10/05(金) 20:41:07.17
CB125R買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず125に43万円とか払わないだろうし、高性能フルサイズを求めるならもう少し安いS125か
未発売ニンジャ待ちだろう。
すげーと思うよ。SOHCモデルに43とか払えて、この高級部品を装備するバイクを乗りこなすなんて。
そんな俺はS125乗り。後悔はない

255: 2018/10/05(金) 22:10:08.85
装備、スペック、価格の全てでDUKEに勝てるものは中々出てこないな

256: 2018/10/06(土) 06:54:30.52
duke125 のポンコツぶりの現実を知らない高校生。
伴走車がいないと長距離ツーリングができないという

257: 2018/10/06(土) 11:20:47.94
あーはいはい
「俺はお前の知らないこと知ってるぜ!」って言うの気持ちいいよねぇ~
しょぼい自分が偉くなったような気がするもんな

258: 2018/10/06(土) 15:45:26.32
スペックシート見ながらシコってるんだ

259: 2018/10/07(日) 16:53:29.25
実物はかっこよいけどピンクナンバーが似合わんな
それで今回諦めた

260: 2018/10/08(月) 11:48:30.09
N-BOX買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず軽自動車に220万円とか払わないだろうし、高性能軽自動車を求めるならもう少し安いS660か
新型ジムニー待ちだろう。
すげーと思うよ。たかが軽ミニバンに220とか払えて、この高級部品を装備する軽自動車を乗りこなすなんて。

261: 2018/10/08(月) 17:20:32.05
ピンクナンバーは小さいし、ノーマルフェンダーだとボディからかなり離れてるから思ったほどは目立たないと思うよ

やっと晴れたから、とびしま海道満喫してきた
下道タラタラで楽しめた

262: 2018/10/08(月) 18:42:23.69
全身ピンクの服着てバランス取ればいいじゃん

263: 2018/10/08(月) 20:48:13.72
天才だな!
尼でポチってくる

264: 2018/10/09(火) 22:09:09.41
duke125買うならFB Mondial HPS125を買うぜ
こっちの方が断然かっこええ

265: 2018/10/11(木) 01:06:44.59
しっかし全然走ってるの見ないな
CBより売れてるであろうGSXも見ないけど

266: 2018/10/11(木) 08:20:59.73
俺も見たことないね

CBは売れてない
GSXは流通してない
だろうね
GSX−R予約に行ったら4ヶ月待ちって言われたし

268: 2018/10/12(金) 23:15:42.68
>>266
ネシアは地震で、物流とまっとるんやぞ

267: 2018/10/12(金) 21:21:15.42
都内環七では両方走ってるのよく見るけど

269: 2018/10/13(土) 01:32:47.68
今日、南海部品の前でCB125R見たわ
GSXはまだ見たことない

インドネシアの地震のことは知ってるが、ネットに出てるGSXの在庫は増えてるよね
新色も出てきてる
GSXも落ち着いたんかな
新色のデカいSUZUKIシールのせいで新色が余ってるんかもね

俺なら、あんな恥ずかしいヤツには乗れんな

270: 2018/10/14(日) 21:18:46.15
CB125Rとても欲しかったのだが、どうしても高速道路に乗ることを想定しなければならなかったので、諦めてCBR250RRでガマンした

271: 2018/10/14(日) 21:27:49.81
ボアアップの申請してナンバー取り直せば高速乗れるで
前に125γで高速乗ってたわ

272: 2018/10/15(月) 09:52:42.95
犯罪自慢はSNSでやってくれ

273: 2018/10/15(月) 12:03:19.67
CB150Rが有るやん。

274: 2018/10/17(水) 21:46:24.34
cb125r って重心がかなり高くない?
俺がチビなせいもあるけど、重くて取り回しが大変
そして。。。

今日初めて立ちごけしちまった
スタンド出したつもりが出てなくて、そのまま降りたら倒れちまった後ろの塗装がプチ剥げて鬱

ローダウンしてる人いない?
いたら、どんな感じか教えて

275: 2018/10/18(木) 03:39:20.16
これで重いとか言ってたら他に乗れるバイク無いなってくらい軽いんだがな

276: 2018/10/18(木) 12:27:18.68
チビが全ての原因なのを重さもと言ってカモフラージュしてんだから野暮なツッコミしたらかわいそうだろ

277: 2018/10/18(木) 12:36:40.05
サルはモンキー乗っとけwが正解

278: 2018/10/18(木) 12:58:58.55
高重心とシートの座面の形状であのハンドリングを
生み出している事ぐらい分かるだろ。

279: 2018/10/18(木) 13:52:56.83
サルがモンキーに乗っちまったら、まんま過ぎるから奮発したんだよ
許してくれよ

280: 2018/10/19(金) 06:19:08.94
NBOXわろた

281: 2018/10/20(土) 02:22:31.49
このスレ、なんかギスギスしてるね
オーナーよりアンチが多い?

282: 2018/10/20(土) 11:54:26.79
まず、売れてないからオーナー自体が超少ない印象
アンチはどこにでもいるから普通

283: 2018/10/20(土) 11:59:17.26
売れてなさすぎて、これもまた短命モデルになるかな。

284: 2018/10/20(土) 18:22:03.12
今年は夏は異常な暑さだったし、
週末は天気悪いし、、まぁしゃあない。

285: 2018/10/20(土) 19:57:29.91
ぱっと見良さそうなんだけど、よくよく見るとな
トリッカー買った方がいろいろ幸せそうだ

286: 2018/10/20(土) 20:28:22.09
セカンドバイクとしても良さそうだけど。なかなかこの手のバイクは無いからね。

287: 2018/10/21(日) 11:30:14.27
通勤用にはなかなかいい原付だよ
ダサいOHCのおかげで、125でも低速トルクがあるから下道は全くストレスなく走れる
ピンクナンバー以外、見た目も貧乏臭くない
その分値段が高いけどね
積載性は皆無だし、積載求めてバッグとか付けるとダサくなるけどね

しばらく乗らないと良さの分かりにくい原付ではあるかもしれないし、試乗もなかなかできないから、日本でのセールは悪いまま廃番になりそうだね

288: 2018/10/21(日) 15:56:24.16
せっかくの本格125なんだし、発売されても文句、発売されなくても文句じゃ寂しいよね。
125ならOHCでもエンジンはそこそこ回るだろうしシンプルで良いと思う。貴重な存在。

289: 2018/10/21(日) 17:42:37.61
実際買ってみると、125だから敢えてOHCにしたのかなって思うよ
おかげで下のトルクがあるから、町乗りが楽なんだよね
買う前は数値と金額が釣り合わないとは思ってたけど

290: 2018/10/21(日) 18:13:14.80
トルクの立ち上がりが早いから乗りやすくて低回転エンジンみたいに言われるけど
最大馬力とトルク10000/8000rpmでよく回るエンジンなんだがな
OHCでこれをやれるホンダの技術は結構すごいと思うんだけど

291: 2018/10/21(日) 18:55:43.75
125で40万以上でSOHCとか、どんな罰ゲームだよ?w

292: 2018/10/21(日) 20:45:16.95
>>291
そんなにお金に困ってるの?生きてれば良いこともあるさ。

293: 2018/10/21(日) 21:06:07.88
あらあら、メーカーに騙されてる事も分かってない馬鹿な客だことw

294: 2018/10/21(日) 22:09:16.11
エンジンスペックと価格でしかdisれないって
バイク乗ったことないヤツなんだな

295: 2018/10/21(日) 22:24:18.63
欲しいけど買えないんだろ
察してやるのが大人の対応だぞ

296: 2018/10/21(日) 22:30:04.73
おいおい、スペックを非公開にしてもおまえは買うのか?w
走れば何でもいいのかw

297: 2018/10/21(日) 22:32:24.51
こういう盲目信者がメーカーを駄目にするんだよな
まあ一番笑えるのは次のMCでDOHCにする事だろうかw

298: 2018/10/21(日) 23:07:52.77
図星で連投かw
興奮するなよみっともない

299: 2018/10/22(月) 16:23:03.31
高いっちゃ高いけど、たかが40万
他人をdisってる暇があるならどうすれば金持ちになれるか考えればいい

300: 2018/10/22(月) 17:06:34.42
125のSOHCに40万以上も払う馬鹿信者どもw

301: 2018/10/23(火) 00:21:33.82
OHCだろうと、40万以上のかっこよさがあるからいいんだよ
見た目の安っぽい安っぽいDOHCなんて要らないんだよ

302: 2018/10/23(火) 01:15:26.65
おまえらは頭からっぽの美人が好きだもんなw

SOHCじゃアクセル捻る度につまらなさを味わうんだろうね
DOHCだったら加速は楽しいだろうなあああってw

303: 2018/10/23(火) 01:33:27.46
乗れないからカタログ見ればわかるようなことだけを延々とね

304: 2018/10/23(火) 02:09:14.12
DOHCに夢見すぎw
所詮125ccやぞ。寝惚けたこと言ってねーでさっさと免許とって現実を見ろよwww

305: 2018/10/23(火) 02:18:15.01
まあ40万も出して馬鹿にされたんじゃやってられないよな
とことん開き直って現実逃避しないとなw

あー、この加速の伸びの無さ これがSOHCクオリティw

306: 2018/10/23(火) 02:25:32.57
40万もってクソニートのオマエには大金なのか?w
そりゃくやしいのぅwww

307: 2018/10/23(火) 02:29:17.76
いやいやこんなのに40万も出すなら、
もう少し出して250買った方がマシってのがマトモな人間の考えだぞw

308: 2018/10/23(火) 02:37:40.23
オマエホント頭わりーなw
250の話がしてーなら250のスレ行けよアホwww

310: 2018/10/23(火) 02:46:35.22
クソニート逃亡w
まあオマエみてーなクソはくやしくてまた戻ってくると予言しとくぜwww

311: 2018/10/23(火) 02:58:54.29
>>どんな奴が買ってるのか気になったから覗いてみただけだよ

そんなどうでもいい事が気になってわざわざ書き込むって頭おかしいだろw

312: 2018/10/23(火) 17:01:05.05
欲しいけど買えないって正直に言えばいいのにねw

313: 2018/10/23(火) 18:14:23.79
心理学の教材にしたいくらいの見事な酸っぱいブドウ理論を体現して見せたクソニートに惜しみない賛辞をお送り下さい

314: 2018/10/27(土) 02:55:28.93
これ買おうかと思ってスレ覗いて見たけどなんかずっと基地外に粘着されてるな
いちいちマウント取らないとじぶんを保てないかわいそうな奴だわ

315: 2018/10/27(土) 17:40:06.13
バイク屋さんで現物を初めてじっくり見たけどいいな、これ。
モンキー125も造りが良かったし迷う。

316: 2018/10/28(日) 00:00:14.21
Youtubeでスーパーカブc125見たけどかっこいいね
クラッチと、リアにディスクブレーキ付いてたら欲しい!

と思ったが、40万って…
cb125rが安く見えた…

モンキー125は大きすぎる気がする
めっちゃかわいい女子バレー日本代表みたいなイメージ
かわいいけど、かわいさと大きさのバランスがイマイチ

320: 2018/10/28(日) 21:44:03.26
>>316
C125と迷ったけどCBにしたよ
車体構成から言えばこっちの方が割安だと思う

321: 2018/10/29(月) 01:25:40.74
>>320

CBの世界へようこそ!!
走るって点では超イイバイクだよ!
俺は初回1000kmでオイル交換したんだけど、その慣らしの1000kmの間でギア抜けや、シフトダウン中の謎のエンストしまくったよ
オイル交換してからそれらはほぼなくなった
最初は500kmくらいでオイル交換すればよかったのかもなあと今は思ってる

今のホンダのバイクはどれも高いけど、貧乏臭くなくってカッコイイよね
CB乗りからすると、c125の積載性はうらやましいな

通勤車なのでカッパは常備したいから俺はデグナーのNB9Bつかってる
仕事の道具だけじゃなく、いざってときには買った物も入れられる
ちょっと高いし、せっかくのスタイルがくずれるけどね

324: 2018/10/29(月) 12:16:41.67
>>321
CBよりはマシだけどC125は従来のカブと比べると積載は全然だよ
オシャレバイクに昇華させたメーカーの意図を汲まない爺さんがあっちのスレでも暴れまくってる

325: 2018/10/30(火) 11:21:56.00
>>319
>>321
参考になる情報をありがとう。
自分が買った前提であれこれ妄想してるんだけど、まずはデイトナかヘプコのキャリア
を装着して積載性を上げるかな。動画を見ると一般道ツーリングも楽しそうだ。

317: 2018/10/28(日) 08:06:10.85
SOHCw

323: 2018/10/29(月) 01:34:48.83
>>317
くどいw

318: 2018/10/28(日) 09:41:24.88
モンキーの大きさは気にならなかったな。注文してもなかなか手に入らないみたいだけど。
CB125Rは圧倒的に赤が多いのかな?ホワイトの現物が見たい。

322: 2018/10/29(月) 01:33:25.14
>>318

モンキー125は、他の人がのってる姿を見て「無しだな」って思ったんだよね
俺の職場の隣が南海部品なんで、他の人がいろんなバイクに乗ってる姿が見られるんだよね

319: 2018/10/28(日) 13:41:04.01
黒がカッコイイんだけど、シートカウルのかっこよさが目立たなくなるから俺は赤にしたよ

買うときに白の現車も見たけど、シートやエンジン周りの黒とのバランスがパンダっぽくてパスした

赤もシルバーとの相性がイマイチな気がするから、黒のほうがよかったかなとは思う

みんカラ見たら色パーツはそんなに高くなさそうだから、着せ替えしてみたい

327: 2018/11/04(日) 07:32:59.38
自分が乗りたいかどうかと売れてるかどうかは全く関係ないからな。売れてるバイクじゃ
ないと嫌だって人もいるのかな?人の行動を見て自分の行動を決めるっていうタイプ?

332: 2018/11/04(日) 19:05:08.85
>>327

俺はcb125rオーナーだよ
仲間が増えて欲しいと思ってるだけ

GSXはすごい人気みたいだけど
俺はcb125rが好きなんだよね
ここも賑わって欲しいのよ

328: 2018/11/04(日) 12:10:14.90
ボア×ストローク
Ninja125 CB125R 58mm×47.2mm
GSX-S/R125 62mm×41.2mm

GSX125だと、ちょっとした坂でギア2段落としが必要な場合があるんだが、CBだと2段落としは必要ない?

329: 2018/11/04(日) 12:14:29.39
お前が常時6速で走り過ぎなだけやろ

330: 2018/11/04(日) 15:22:54.49
過疎スレに4分の即レスすげぇw

331: 2018/11/04(日) 19:01:53.41
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ミ三彡'        /⌒ / ̄ ̄ | : ::::::::::|
       ィニニ=- '     / i   `ー-(二つ
     ,ィ彡'         { ミi      (二⊃
   //        /  l ミii       ト、二)
 彡'       __,ノ   | ミソ     :..`ト-'
        /          | ミ{     :.:.:..:|
            ノ / ヾ\i、   :.:.:.:.:|
      ィニ=-- '"  /  ヾヾiiヽ、 :.:.:.:.::::|
    /     /  `/ ̄ ̄7ハヾヾ : .:.:.|
   ノ     _/   /   /  |:. :.:.:.:.:.:.:|

333: 2018/11/06(火) 14:26:37.75
今日街中で俺以外のcb125rを初めて見かけた
俺のだけかと思ってたけど
その人のもリアフェンダーが
微妙に左に曲がってた
みんなの中にも、そんな人いる?

334: 2018/11/06(火) 21:20:45.61
生まれつきの左曲がりです・・・

335: 2018/11/11(日) 15:56:14.95
CB125R買えるのは本当にジェントルマンだと思う。安っぽい人であれば、
まず125に43万円とか払わないだろうし、高性能フルサイズを求めるならもう少し安いS125か
未発売ニンジャ待ちだろう。
すげーと思うよ。SOHCモデルに43とか払えて、この高級部品を装備するバイクを乗りこなすなんて。
そんな俺はS125乗り。後悔はない

336: 2018/11/11(日) 21:31:39.17
確かにcb125rオーナーはジェントルマンかもしれんね
乗ってるときはいい音のマフラーが、外から聞くとかなりしょぼい
純正マフラー位置の爆音社外品が欲しいぜ

337: 2018/11/11(日) 21:32:29.33
SOHCw

338: 2018/11/11(日) 21:35:25.02
巡回ご苦労様

339: 2018/11/11(日) 21:35:27.82
俺は課題の積載について、タナックス先生にお願いした。
これで一泊くらいの荷物は積める。
ついでに電源ソケットも付けた。

http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1541939290750.png

雪降る前に、少し遠出してくるわ。

342: 2018/11/12(月) 01:04:07.85
>>339

ツアラースタイルもなかなかカッコイイな!
さすが天下のホンダ様だw

340: 2018/11/11(日) 23:36:20.20
・・・これが彼の最後の書き込みでした

341: 2018/11/11(日) 23:57:26.85
んなわけない。
遠出は大型のスピードスターで走るのがほとんどで
CB125Rは街乗り専用だったけど
たまにはこいつでもちょっと遠出したくなった。
そう思わせてくれるいいバイク。
OHCの低中域トルクでゆったり走るのがちょうどいい。

343: 2018/11/13(火) 19:42:14.00
これは、ありだわ。
オレもサイドバッグは着けていたけど
シートバッグはなかったので参考になる。
リアキャリアつけてのトップケースは
若干抵抗があったんだよね…

344: 2018/11/13(火) 21:51:09.50
俺はシートバッグだけだったけど、よくズレて固定するのが面倒だから
ヘプコのC-BOWにしてサイドバッグのみにした

345: 2018/11/14(水) 00:27:27.50
前のツールバッグがカッコイイね

俺は短足だからシートバッグに、足ひっかけてこけそうだな
タンクバッグとサイドバッグ、ツールバッグにしようかな

現状はタンクバッグのみでがんばってる

346: 2018/11/16(金) 11:05:57.54
自演だらけで吐きそう

347: 2018/11/17(土) 13:18:37.36
自演はTHE END

348: 2018/11/17(土) 18:47:02.79
峠の登りはやっぱキツいね
足は余裕なのにエンジンがいっぱいいっぱいだわ

349: 2018/11/17(土) 20:27:49.39
だがそれがいい

350: 2018/11/17(土) 21:52:31.42
全開区間の短い狭い峠は楽しかったよ

351: 2018/11/17(土) 22:02:44.29
また125Mとか125Xとか兄弟車が出るんか
まあ高いだけやからな、ホンダは

352: 2018/11/18(日) 08:51:50.99
ホンダが、「高いだけ」とは思わんな
ヨソも「安いなり」だし

353: 2018/11/20(火) 02:43:55.18
良いマシンだ
モンキーに行かなくて政界だった

354: 2018/11/21(水) 16:13:31.09
CBは良いバイクだとは思うがモンキーを貶す理由がわからない。

355: 2018/11/24(土) 00:10:57.62
良いマシンだ
GSX-S125に行かなくて政界だった

356: 2018/11/24(土) 00:12:42.03
SOHCw

357: 2018/11/25(日) 01:00:38.86
スペック厨なオレも買うまでは
OHC…
って思ってたよ

一回乗ってみて
意外と、これもありかなって思えるかもよ

363: 2018/11/25(日) 12:11:37.73
>>357
orzを上から見た絵に見えた

358: 2018/11/25(日) 03:39:16.20
安くないのにOHCはないな
詐欺みたいなバイク

359: 2018/11/25(日) 04:53:52.03
定期巡回乙です

360: 2018/11/25(日) 08:19:19.76
DOHCがSOHCより上と思ってる時点でバイクを知らないということがよくわかる。
スズキの250はSOHCしかないし。

361: 2018/11/25(日) 09:34:26.72
仮にモデルチェンジでDOHCになってパワーアップしたら、
おまえらにとってはスペックダウンなのか?w 馬鹿ばっかw

364: 2018/11/25(日) 12:58:40.08
>>361
無免クソニート復活乙www

362: 2018/11/25(日) 09:47:45.78
2馬力アップしてもピンとこないな

365: 2018/11/25(日) 14:05:36.33
豚に真珠
おまえらにDOHCw

366: 2018/11/25(日) 14:26:41.39
高回転の伸びだけで言えば、2ストと比べりゃDOHCも
4ストw
だと思うんだよね

125は排気量小さくてトルクないから、CBはOHCで低回転重視、街乗り重視にしてんじゃないかな?
それはそれでいいんだよ
乗ってて楽しいもん

368: 2018/11/25(日) 14:41:40.10
>>366
チャリンコしか乗ったことない無免クソニートにはそんな話は理解できましぇん
まさに馬の耳に念仏www
そして馬鹿の一つ覚えのSOHCw

369: 2018/11/25(日) 14:52:21.09
乗る度に加速の伸びの無さを味わえる
それがSOHCw

370: 2018/11/25(日) 14:53:59.77
              ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
             ミミ         _   ミ::
            ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
            ミレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
            K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i::
            !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y::
            i  ∪  ,.:::二Uニ:::.、.       l i
    .,. -‐‐、.     .!     :r'エ┴┴'ーダ ∪    !Kl.
   .,'  ´ ,,,... ヽ_  .!     .!      .!       .!  ,.--<`ヽ、
   ,'       - ヽ .i、  .   ヾ=、__./        ト/´~`` ` , ヽ
  ,'        ,..、| ヽ. :、∪ ゙ -―-    ,; ∪ ,/´``  `  i .l
  |      .,ヘ__ノ  \.  :.         .:    人  ̄ヽ     |

371: 2018/11/25(日) 15:01:47.19
125で40万以上もするから、さぞかし完璧なのかと思ったら
買った後に気付いた途方もないがっかり感
それがSOHCw

372: 2018/11/25(日) 15:04:49.01
              ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
             ミミ         _   ミ::
            ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
            ミレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
            K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i::
            !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y::
            i  ∪  ,.:::二Uニ:::.、.       l i
    .,. -‐‐、.     .!     :r'エ┴┴'ーダ ∪    !Kl.
   .,'  ´ ,,,... ヽ_  .!     .!      .!       .!  ,.--<`ヽ、
   ,'       - ヽ .i、  .   ヾ=、__./        ト/´~`` ` , ヽ
  ,'        ,..、| ヽ. :、∪ ゙ -―-    ,; ∪ ,/´``  `  i .l
  |      .,ヘ__ノ  \.  :.         .:    人  ̄ヽ     |

373: 2018/11/25(日) 15:18:57.51
何も言い返せなくて泣きながらAAを貼る事しかできない
それがSOHCw

374: 2018/11/25(日) 15:22:28.34
              ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
             ミミ         _   ミ::
            ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
            ミレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
            K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i::
            !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y::
            i  ∪  ,.:::二Uニ:::.、.       l i
    .,. -‐‐、.     .!     :r'エ┴┴'ーダ ∪    !Kl.
   .,'  ´ ,,,... ヽ_  .!     .!      .!       .!  ,.--<`ヽ、
   ,'       - ヽ .i、  .   ヾ=、__./        ト/´~`` ` , ヽ
  ,'        ,..、| ヽ. :、∪ ゙ -―-    ,; ∪ ,/´``  `  i .l
  |      .,ヘ__ノ  \.  :.         .:    人  ̄ヽ     |

375: 2018/11/25(日) 15:40:15.87
アクセルを開く度に悔しくて涙が溢れてくる
それがSOHCw

376: 2018/11/25(日) 15:44:12.40
             ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
             ミミ         _   ミ::
            ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
            ミレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
            K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i::
            !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y::
            i  ∪  ,.:::二Uニ:::.、.       l i
    .,. -‐‐、.     .!     :r'エ┴┴'ーダ ∪    !Kl.
   .,'  ´ ,,,... ヽ_  .!     .!      .!       .!  ,.--<`ヽ、
   ,'       - ヽ .i、  .   ヾ=、__./        ト/´~`` ` , ヽ
  ,'        ,..、| ヽ. :、∪ ゙ -―-    ,; ∪ ,/´``  `  i .l
  |      .,ヘ__ノ  \.  :.         .:    人  ̄ヽ     |

377: 2018/11/25(日) 18:17:42.17
でお前は何乗ってるの?

378: 2018/11/25(日) 18:50:32.54
無免クソニートだから盗んだ自転車乗り回してんだろう
チャリのフレームにDOHCとか書いてそうw

379: 2018/11/25(日) 20:24:17.20
運転の楽しさと生きる気力を確実に奪ってくれる
それがSOHCw

380: 2018/11/25(日) 20:35:28.04
だから早く教えてよ
どんなすごいバイクに乗ってるのか

381: 2018/11/25(日) 20:37:10.83
あと、写真もアップしてね

382: 2018/11/25(日) 21:32:54.58
原二だったら、俺はどのバイクを買うべきだったんかなあ?

教えて!SOHCwさん

383: 2018/11/25(日) 22:12:46.17
まあOHCでも4バルブなら解るんだけど、2バルブだからなぁ

384: 2018/11/26(月) 00:11:14.56
狙った特性に対して、機構構成は定められる

何求めて設計したか、によって、何の装備が有用かも変わるのに
何かしらの装備採用が無いからと言って叩くネタにしようという者は
実際には乗れもしない無免ぐらいのもの。

乗れて買える者は、自分の求める物でなければ、単にスルーするだけ
これだけ粘着叩きするのは、それすら持つ望みも持てない無免等の無能者だけ。

385: 2018/11/26(月) 00:29:15.41
いいバイクなのに変な荒らしに粘着されてるな

386: 2018/11/26(月) 00:41:50.42
妬みだから無視でおk

387: 2018/11/26(月) 00:47:04.34
でも、豪華装備で値段高めで作った癖に
ライバル車は安いのにDOHCでパワーもあるってなると、
あれ?って思われても仕方ないよね
他には250よりシート高高かったりとか、よく分らんわこのバイク

388: 2018/11/26(月) 09:00:47.47
んで150が1番豪華でエンジンも新開発DOHCエンジンで並行でも125より安いという

389: 2018/11/26(月) 12:31:28.71
川崎さんちの動向次第ではCBの1人負けかもね
後発だから安めに出してくるかなぁ

390: 2018/11/26(月) 12:48:19.80
まあ安くてもCBと同じような値段やろな
ただカワサキのは125にしては重いからなあ
250のフレームに非力な125エンジンで売れるかどうか??

391: 2018/11/26(月) 18:03:27.08
原付に何求めてんだよ
はえーのがいいなら250でも大型でもいいからでけーの乗れよ

392: 2018/11/26(月) 18:42:44.24
250でSOHCとか24馬力とか中華とか散々バカにされてここに来てるんじゃないの?
そんなの気にしなければいいのに。

393: 2018/11/27(火) 01:59:00.15
SOHCwさん 来てないんだな…

スズキの一人勝ちなん?

CBとGSXの両方の現車見たときに、オレにはCB一択だったから買った
OHCなことは乗り始めるまではひっかかってたけどね

短足な俺には、足つきだけはGSXの圧勝

394: 2018/11/27(火) 23:52:02.50
おらおら無免クソニートでてこいやあああ

395: 2018/11/28(水) 12:12:02.65
大きな声では言えないがあちらは造りの安っぽさが目立つからね。本当に安いから仕方ないが。

396: 2018/11/28(水) 12:45:16.20
GSXは価格とスペックは頑張ったなぁと思うけどアノ虫顔と細フォークがダメだった

397: 2018/11/28(水) 14:29:54.27
おらおらSOHCwでてこいやあああ

398: 2018/11/28(水) 21:03:01.00
本当にGSX売れてんのかなぁ?

今日も俺以外のcb125r 見たよ
でも、GSXはRもSも走ってるの見たことないや
店で現車見ただけだわ

GSXは品薄なだけで、売れ行きは変わんないんじゃない?
俺が田舎住みだから、保守的で、ホンダしか売れてないだけかもしれないけど

399: 2018/11/28(水) 21:05:35.01
SOHCwさん、大人気やないか

400: 2018/11/29(木) 12:36:00.04
MT125自体がそんなに売れてないでしょ
グロムすら数日に1回くらいしか見ない

409: 2018/12/01(土) 18:51:56.21
>>400
グロムは休日需要だろ、平日乗るのが変態

401: 2018/11/29(木) 15:58:26.22
俺の250も買って2年近く経つのに同型に一回しか会ってないぞ。

402: 2018/11/29(木) 19:35:34.85
今どきAT限定ヤツばかりだからだろ

403: 2018/11/30(金) 12:40:47.89
町中だとスクーターばっかだけど走りスポットの道の駅とか行くとMT車ばっかで別世界のように感じる

404: 2018/11/30(金) 20:56:15.01
エンジンはOHCだけど41パイ倒立フォークにSHOWAのリアサスとNISINのキャリパーは
この単気筒エンジンには勿体ないほどの足回り付いてて他車と同価格帯だったら売れただろうね

405: 2018/11/30(金) 21:03:40.62
こっそり250のDOHCエンジンを積んでてもバレないんじゃね?

406: 2018/12/01(土) 00:57:38.37
それなら250買ったほうがいいやん

小型しか免許ないなら無免許だし

407: 2018/12/01(土) 10:50:08.70
昔TL125にTL200のエンジン積んでる人とかいたな

408: 2018/12/01(土) 11:44:37.72
昔NSR50にCRのエンジン積んでる人いたなー

410: 2018/12/01(土) 18:58:51.80
グロムは125規格で小さいのが ね
CB125Rは250規格だから丁度いいサイズなのがいい
エンジンだけはおしいね
この値段ならタペットのないカムにしてほしかった

411: 2018/12/01(土) 19:05:20.91
CBのような普通サイズ(と言うのかわからないが)のバイクがカワサキからも出そうだね。
こちらは出るかどうかわからないがフルサイズのオフ車も控えてるね。

412: 2018/12/02(日) 09:12:38.69
184cm、120kgあるんですけど流石にこの体重だと街乗りですら厳しいですかね…。
シート高いので身長的には問題なさそうなのでCRF250Lとこれどちらかにしようと思ってるのですが…。

415: 2018/12/02(日) 11:52:08.29
>>412
125は大体が2~3台持ちすりやつがさぶに買うもんだぜ、1台で済ますなら250にしとけ

413: 2018/12/02(日) 11:09:57.36
跨ってみるのが一番だと思うよ。身長はともかく体重があるようなのでサスがかなり沈む
のでは?俺+タンデムくらいの重さだから。

417: 2018/12/02(日) 13:00:43.55
>>413>>415
大型免許来年取る予定で、XSR買うまでの繋ぎ&買った後もファミバイ特約で維持できる125
欲しいと思ってるのですが、やはりこの体重だと街乗りでも厳しいですかね…柔道やってて
後5年位は痩せれないので125のパワーだと厳しいかなと思ってまして…。
>>416
GSX-S125とも悩んでてGSXの方が馬力はありますが街乗りとなるとCBの方が良さそうなんでしょうか?
GSXはシート高が785しかないのでそこは微妙だと思ってるのですが…。


跨ってみて窮屈でないならぜひ欲しいとは思ってますが、試乗車なくどのくらい公道で走れるか
は中々試せるところなく、そこが不安でして…体重ある人間が125のバイク買おうとしてしまい
申し訳ございませんがよろしくお願いします。

414: 2018/12/02(日) 11:18:44.55

416: 2018/12/02(日) 12:01:12.44
そんだけ身長あれば足はベタづきだと思うよ
180弱の上司に乗らせたらベタベタだった

125のなかでは低速トルクがあるから、125限定で探してるならオススメ

418: 2018/12/02(日) 19:49:44.83
2ケツはしないことにしてるので、120kgの方が乗るとどんな感じなのかは分かりません…

でも、低速トルクは125のなかではあるほうだと思うので、他車よりはいいと思いますよ

419: 2018/12/02(日) 20:33:07.27
125の一番いい所は、す軽さ何だがな
120kgもあるやつが乗るとその最大の魅力がなくなってしまうな

420: 2018/12/02(日) 21:49:13.69
日本語で

421: 2018/12/03(月) 01:15:16.72
強化指定選手か?

422: 2018/12/03(月) 11:59:00.99
125Xなんてのが、海外で発表されたな
vツインの125か、魅力はあるが50万を軽く超えるな
また160kgを超えるような125ではなあ???

423: 2018/12/03(月) 12:14:54.31
そんなん出たのか
バラデロの後継かな?

424: 2018/12/03(月) 19:38:06.45
ぶっちゃけグロムベースでネオカフェ作ったほうが売れたと思う

425: 2018/12/03(月) 21:07:26.82
それモンキーやん

426: 2018/12/03(月) 23:00:50.08
モンキーのどこがネオカフェなん
目腐ってるの?

427: 2018/12/04(火) 15:45:57.97
GSX-R125をこの前初めて見たけどやっぱ少し安っぽい感じだな
あと、あのRフェンダーはないわー

429: 2018/12/04(火) 16:52:45.02
>>427
高級感で言えばC125スーパーカブでしょ
クロームメッキ加工や塗装するべきところにしてあるだけで見え方ぜんぜん違う

428: 2018/12/04(火) 16:39:16.32
グロムベースのネオカフェなんていらねーな。フルサイズ125だからほしいのに。

430: 2018/12/04(火) 22:22:59.49
C125はカッコイイね
でも、遠心クラッチ車には乗りたくない…

431: 2018/12/09(日) 15:47:43.26
C125はタンク容量がねえ

432: 2018/12/09(日) 19:13:14.32
いくら燃費イイつーてもツーリングで使うなら最低5㍑は★ー罠

433: 2018/12/10(月) 16:17:37.01
タンクについて書くと「携行缶で無問題爺さん」が現れるぞ。

434: 2018/12/11(火) 12:25:25.37
おっさんコップレックス小僧乙

435: 2018/12/16(日) 17:25:03.82
>>434
はしゃいでるね、お爺ちゃんw

436: 2018/12/24(月) 07:16:50.32
マジでツインカムなら即買いなんだけどな
スズキはなんかポップでチープな感じが好きになれないしモンキーは小さいし
となるとあとはカブ125かピアジオ辺りか
できれば国産ぎいいしなあ、迷うわ

437: 2018/12/24(月) 08:12:06.81
>>436
日本語不自由なのが、国産だと?

439: 2018/12/24(月) 15:44:42.72
>>436
おまえSOHCwだろ~なあぁぁ?www

438: 2018/12/24(月) 15:29:37.07
モンキーとC125の大きさは大して変わらんだろう

440: 2018/12/25(火) 13:19:06.45
LEDライト暗くない?
補助ランプ付けてる人いる?

441: 2018/12/26(水) 18:48:30.26
CBではないがこうなった
https://imgur.com/gallery/S3AkKIu

442: 2018/12/29(土) 01:12:44.53
>>441
フォグランプイイね!実用度アップ。
GSXS125だよね。どこに取付したの?
エンジンガードを付けないとつける場所ないよね。

443: 2018/12/29(土) 09:58:54.99
ラジエター金網の取付ボルトから工夫してステーを出したんよ

444: 2018/12/31(月) 22:22:29.48
>>443
そんなところが。工夫したんですね!
ここだとスレチになってしまうから、GSX125のスレで是非外観も見たいものです。

CBもそうだが、街灯がないとメインライトのみは辛いよね。

445: 2018/12/31(月) 23:16:58.54
>>444
街中は良いが田舎道の真っ暗な所へ行くと辛いな
LEDは前車が眩しくないような配光にしてあるからね
HIDやハロゲンの球ならお構いなしの全面配光だが、、

446: 2019/01/01(火) 18:43:49.37
cb125rにリアボックスつけてみようと思ってるんですが
つけたら後続車から見るとリアランプとか隠れますか?
隠れちゃう場合おすすめのリアキャリアとか教えて頂けると嬉しいです。

447: 2019/01/03(木) 16:26:26.75
箱はダサいからやめれ

448: 2019/01/03(木) 18:30:54.60
実用車にダサいもクソもないやろ

449: 2019/01/06(日) 20:11:58.48
寒いなおい
みんなグリヒ付けてんのかい?

450: 2019/01/09(水) 18:42:58.29
箱はやめてシートバッグやサイドバッグしておくのがいい
メットはごみ入れられるからヘルメットバッグで持ち歩きがいい
冬は乗らないからヒーターいらず

451: 2019/01/11(金) 21:57:02.71
ヘルメットバッグで良いのないね

452: 2019/01/23(水) 20:58:40.19
走行中にクラッチ切るとエンストするのは仕様ですか?

453: 2019/01/24(木) 12:53:28.01
こっちは新色とローダウンあるんですかね

454: 2019/02/07(木) 13:46:19.65
流行りのスクランブラーとカフェレーサーバージョン早よ。

455: 2019/02/14(木) 22:53:56.65
随分過疎ってるけどあんま需要がないのか
検討してる身としては不思議だわ

456: 2019/02/15(金) 00:58:19.09
ネックレス上で人気のGSXは、まだ走ってるのを見たことない
それに対して、CBは何度か見た

値段だけでなく年齢層も高いのかも
かく言う私も初老手前

457: 2019/02/15(金) 00:59:53.94
✕ ネックレス上
◯ ネット上

458: 2019/02/15(金) 07:51:31.98
スズキの販売網の薄い地域かな?
GSXは、見かけるようになったがCBはまだ見てないな

459: 2019/02/15(金) 11:15:53.82
スズキの販売網が薄いってのはあるかも
なかなか現車が見れなかった
現車見た瞬間にCBに決めた

460: 2019/02/15(金) 16:44:54.45
GSXは停めてあるの1回見たけど、失礼ながら安っぽく見えた
CBも自分以外で走ってるのは1回しか見たことないな
自分で乗ってると大きく感じるが車からみるとやっぱ小さいな

461: 2019/02/15(金) 21:53:14.72
125なんて所詮好きなようにできるオモチャなんだから、安さが一番や!
その点でスズキの姿勢は、支持できる

462: 2019/02/17(日) 09:22:40.64
GSXは安いから、安っぽく見えるのは当然
いい歳した俺がアレに乗るのは恥ずかしいからCBかった

463: 2019/02/18(月) 19:56:59.13
125ccにしては高すぎたか
ホント日本て貧乏人ばかりになっちまったね

856: 2020/07/24(金) 02:07:41.53
>>463
先進国は軒並み年収25%上がったのに
日本だけ据え置きだからな
失われた20年

464: 2019/02/18(月) 21:25:25.92
値段もそうだけどシートも高いからやめました
今はninja125かz125が日本に来るかどうか待機中

465: 2019/02/18(月) 21:28:12.37
ビンボーな上にド短足か

466: 2019/02/18(月) 22:27:14.04
川崎さんちはもっと高いという噂だがな

467: 2019/02/21(木) 04:42:06.33
あの装備でCBより高かったらぜってー売れねえわ

468: 2019/02/25(月) 20:47:53.78
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

469: 2019/03/12(火) 14:31:12.82
兄は2019年モデルが発表されたけどこの子はあるかな

470: 2019/03/12(火) 17:23:41.94
先にローダウンすべきは125のほうやろ
売る気まったくなさそう

471: 2019/03/12(火) 18:57:33.21
後ろの車「ピンクナンバーなのに足がバレリーナてwww」

472: 2019/03/14(木) 16:20:38.31
バイク王

473: 2019/03/16(土) 20:19:51.00
買った。
一応満足。でも最近のバイクって、車載工具ついてないのね。。

474: 2019/04/13(土) 08:12:21.12
過疎ってるなか50歳になったのを機に大型バイクを降り
取り回しが楽そうなCB125Rに乗り換えようと決め今日契約に行くので先輩方よろしく

475: 2019/04/13(土) 15:18:49.19
あと10年位は2台持ちが幸せだよ。
と43歳で大型降りてCB125Rにした若造の独り言

477: 2019/04/14(日) 01:28:30.60
>>475
まぁ一年前から考えに考えて50歳ってキリの良い歳と
ちょうど元号も変わるしってのもこじ付けにして決めたから後悔はないよ
ってので土曜の夕方にドリームで実車を初めて見てそのまま契約してきました
まぁ契約に同行した家内はてっきり息子にサプライズで買ってやるのかと思い込んでいて
俺用バイクだと知ってびっくりしていたが

478: 2019/04/14(日) 05:58:45.28
>>477
購入おめ
125cc1台にするメリット・デメリットは熟考されての乗り換えでしょうから良いと思いますよ。
大型と違ってパワーはないけど気軽に高回転まで回せるし、バイク本来の楽しさを比較的安全な速度域で楽しめますよ。

476: 2019/04/13(土) 15:21:53.43
400X、GSXS125、dax75の3台持ちで落ち着いた

479: 2019/05/17(金) 12:39:02.03
おまんさんら、1年でどれくらい走ったの?

480: 2019/05/17(金) 18:47:12.89
あー早くcb125mとx出ないかな
ワガママいうと普通の王道オフモデル
というかエンデューロも出して欲しい

481: 2019/05/25(土) 15:23:56.81
いやー、レブル250はすごく売れているけど、同じエンジンを積んだCB250Rと同デザインのCB125Rはあまり売れてないようで
その販促のためにCB250Rのシート高を無理に下げるという改悪をしなければならなくなった効果が果たしてあるのかどうか
CB125Rに至っては何をしても無理そうなので放置しているように見えて、このままだとカタログ落ちもしかねないなぁ

レブル250が売れたのはやはり綿密に市場調査をして顧客の意見を取り入れた結果が実を結んだんじゃないか
デザインは洗練されていてかっこいいし、何よりもカラーリングが良かった
今までのダサ過ぎる原色文化からやっと脱却して、センスの良い色合いになったのも顧客に受けた大きな要因だと思う
その点、CB-Rの方は原色文化から脱却できずにダサいまんまのカラーリングが足を引っ張った気がするし
フロントフォークをわざわざ金色にしてダサさを増したのも開発陣のセンスのなさが見て取れる
自動車で外観におしゃれだからといって金色をあしらっている車なんかあるのかってことだな
リアダンパーを赤色にして目立たせているのも、赤い靴下を履いて隠れたおしゃれだと思い込んでいるような中二っぽさがゲンナリする
バイクはカラーリングを軽視し過ぎていて、そのせいで売り上げが上がらなかった車種って沢山あると思う

そもそもバイクのカラーリングがずっと原色でダサかったのは何でだろうね
上司である昭和の老害がこっちの原色の方が目立ってカッコイイんだって、無理やり押し付けてたんだろうな
街を歩いてみれば原色のダサい服を着ている人なんて皆無なのに、何故かその街中を走るバイクにダサい原色しか選択肢がなかったことがおかしかった

482: 2019/05/25(土) 15:24:34.22
 
CB-Rが売れない理由として他にはバッテリーの積載場所とかリアキャリアやUSB電源が純正で対応してないとか
スポーツ性を売りにしているのにギヤポジション表示がないというのもマイナス要因になっている
ギヤポジション表示はあると色々と便利なので、これからのバイクにはUSB電源と同じく必須の機能になるだろうけど
特に6速ギヤではその必要性も高いので、ホンダの同エンジンを積んだ250バイクには全く実装されていないのはマズいんじゃないのか
今更ギヤポジション表示の為だけに既に性能の高いエンジンを新たに開発し直すなんて難しいのかも知れないね
だったら後述する簡易型シームレストランスミッション搭載を理由に作り直せば良いんだけどな

そしてABSがデュアルチャンネルになっているのは完全に無駄で、ただでさえ環境対応で車重と価格が跳ね上がっているのに
わざわざ必要性も低いのにリアブレーキにまでABSを付けたらさらに価格が上がり、車重が増えてメンテナンスコストも上がるという
どうしようもないことになる
コスト意識の低い高級感を重視する大型バイクでは問題ないだろうけど、そういったことにシビアな小中排気量車でリア側に無駄なABS機能を付ける理由が分からない
確か車でもリアブレーキにはABS機能はなくて、コストと機能性の為にドラムブレーキだった気がした

フルサイズの125ccバイクはKTMが先鞭をつけて、それを真似てホンダがCB125Rを出したけど日本ではあまり売れていないのはその値段の高さと
それ以上に自動車専用道路が走行できないという不便を強いられているからだと思う
高速道路はその名の通り高速で走る道路なので125ccでは無理があるというのは合理的だが、一般的な自動車専用道路の制限速度は一般道と同じなので
125ccのバイクが走れない理由には合理性がないと思うのだが、何故これを改善しようとしないのだろうか
何なら二人乗りを禁止することを条件に有料、無料を問わず最高速度80キロ以下の全ての道路で125ccバイクが走行できるように法改正を求めるべきだ

483: 2019/05/25(土) 15:24:57.71
 
外圧だと簡単に高速道路の二人乗りが解禁されるが、外圧がないとどんな理不尽な法体制でもずっと法改正がされないのは終わっている
こういった交通環境改善が整った時にこそ、125ccバイク本来の圧倒的な燃費の良さと維持費の低さ、車重からくる手軽さなどで
フルサイズのCB125Rが多少高額だったとしても売り上げを伸ばすことができるはず
そしてその時は売れているレブル250の125cc版を同じ車体で、タイヤだけ細くしたものを出してほしい

フルサイズのマニュアル125ccの可能性は法改正だけではなく、現在MotoGP全てのバイクに採用されている簡易型のシームレストランスミッションが
今後市販車にも採用されることによって、125ccのような小排気量車でも加速性能が大幅に改善されることにある
簡易型なのでコストをほとんど掛けずに125ccにも実装出来る上、操作性が大幅に上がりアクセルを全く戻さずに加速していくことが可能になるので
見かけ上の排気量アップと同じ効果が得られることになる
これによってさらなる燃費改善も見られるからより125ccバイクの潜在能力が発揮されて、実用上の価値も商品価値も大きく上がる
簡易型なのでシフトダウン側には対応出来ないが、シフトダウンのシームレスは必ずしも必要ではないので大した問題ではない

今すぐにでも市販バイクに実装可能な簡易型シームレストランスミッション技術だが、多分特許が切れた辺りから採用されると思うので
何時になるのかは特許情報を確認しないと分からない
平成の経営者らはこういった歴史に残るような日本の革新的な技術にはお金を払う気がないので仕方がない
道路上では交通弱者側でもあるバイクに技術的にもコスト的にも容易な前後ドライブレコーダーをオプションでさえ提供しないのも同じ理由だ
前後ドライブレコーダーによって交通事故が減れば付随する多くの社会的コストが激減するのに、社会貢献なんかより役員報酬にこそ価値を見出している証左だろう

484: 2019/05/25(土) 16:36:58.69
3行で頼む

485: 2019/05/25(土) 19:44:36.92
アスペの
独り言
なのだ

486: 2019/05/25(土) 22:28:55.45
よくわからんが、日本で売れる車種にしたいなら、昔みたいに22馬力にすればいいんじゃねぇ?
それが無理なら、せめて15馬力だよ

487: 2019/05/25(土) 22:31:48.18
日本で売りたいなら馬力より値段だろ

489: 2019/05/26(日) 02:12:47.18
キックつけてえええええええ

490: 2019/05/26(日) 10:16:57.04
ホンダは昔から2輪も4輪もライバル車より高い設定にしてるからな
それが当たり外れ大きい

491: 2019/05/28(火) 09:35:20.35
Nチビの車体にこれのエンジン積んだら東南アジアで売れそう

492: 2019/05/28(火) 16:53:05.89
順当?に行けば来年末くらいで終売かな
そんで中古は意外と高値安定を予想

493: 2019/05/28(火) 18:59:25.17
4速仕様を出してくれないか?

494: 2019/05/28(火) 21:18:26.13
俺は6速だからこれ買った
4速でいいならグロムにした
gsxは俺の持ってるns1よりカッコ悪かった
cb125rは悪くはないよ
手放しで、素晴らしいとも言えないが

495: 2019/05/29(水) 08:41:11.04
非力だから6速いらなくない?
5速で良い気がする

496: 2019/05/29(水) 18:54:24.82
>>495
じゃ5速で走ればいい。

497: 2019/05/29(水) 20:04:03.15
非力だからこそ6速必要だろ

498: 2019/05/29(水) 21:11:42.30
1速と2速が離れすぎてるから2~6速をローギヤード化したいよ

499: 2019/05/30(木) 12:35:22.83
ギヤをガチャガチャするのが楽しいんだよ
4速もっさりより6速のほうが楽しいでしょ?

500: 2019/05/30(木) 19:43:56.60
>>499

>ギヤをガチャガチャするのが楽しいんだよ

それ大事。 小排気量に乗る最大の魅力

501: 2019/05/30(木) 20:59:58.45
わかるけど、疲れんだよ
それこそシームレストランスミッションとか早く普及してほしいね

502: 2019/05/30(木) 21:26:05.08
そんな事で疲れるなら、MT125に乗るのが大間違いや!!
カブかスクに乗ってろヨ

503: 2019/05/30(木) 21:40:44.47
502に同意
ギヤで疲れるならPCXがいいと思う
カッコいいし、荷物積めるし、いいことづくめでしょ?
スクーターの未来的デザインが大好きだけど、ギヤチェンのないのが最も好きじゃないオッサンの戯れ言ですが…

504: 2019/05/30(木) 22:04:24.77
スクーターはデザインが嫌
カブは持ってる
小排気量こそセミオートが有用だと思うけどな

505: 2019/05/30(木) 22:09:06.88
まあ20年待てばNCのDCTが125まで降りてくるかな???

512: 2019/06/01(土) 03:15:11.21
>>505
セミオートマもいいけど好きなときにAT/MT切り替えて運転できるようなのが出るといいなあ

506: 2019/05/31(金) 02:47:53.19
んじゃc125でいいじゃない
カスタムすればめちゃくちゃカッコよくもなれるし

俺は遠心クラッチが無理だけど

507: 2019/05/31(金) 10:42:34.88
2輪でも古臭いMT原理主義が意外と多いんだなぁ
もう平成終わったよ
スープラにMT要求する爺さんみたい

508: 2019/05/31(金) 13:36:09.70
どんな話も4輪で例える坊やが現れたぞ。

509: 2019/05/31(金) 14:03:55.27
PCXにでも乗ってりゃいい

510: 2019/05/31(金) 21:06:25.98
ATかMTの0か100かの考えじゃなくて
グロム4速なり250だけどVTR5速くらいが使いやすいと思うんだよな非力な125ccなんて
6速は背伸びしてる気がするわ

511: 2019/05/31(金) 23:31:26.90
6速だから最高速が伸びるわけじゃないし
4速だから最高速が伸びないわけでもないじゃない

俺は選択肢が多くて、ガチャガチャ遊べる6速が好き
4速や5速でゆったり走りたい方は別の原二でいいじゃない
YBRとか、マルチに使えて良さそうじゃん
箱やバッグも似合うしね

513: 2019/06/01(土) 15:17:32.77
マニュアルクラッチのミッションなんてそれしか作れなかった時代の遺物はもう消えていいよ
早く安価なセミオート普及してほしいな

514: 2019/06/08(土) 21:57:36.05
カブにでも乗ってろ

515: 2019/06/10(月) 20:27:43.47
  
バイクの売上げに直結するバイク文化にレースがあって、現在MotoGPを頂点にして世界各地でバイクレースが行われているが
MotoGPは成功しているので改革するような機運はまるで感じられないとしても、現状の体制が良いとはとても思えない

改革案としてMoto3はMotoGP内で行うのではなく、世界各国や各地で分散して行うようにするべきだ
今のMoto3は本当に実力があるのかどうか分からないような多くの若年者が世界各地を飛び回ってレースをするという非効率極まりないことが行われていて
まだ実力が未確定な若者をそんな過酷で実りの少ないレースで疲弊させるより
各自国で開催されるMoto3をMotoGP組織が管轄して支援を行い創設した上で、そこでの実力鍛錬と経験を積むほうが
バイクレーサーを志す者に対してより公平で低負担な、今後の実力的な成長に於いても全面的に良い方向へと繋がる環境改革になるはずだ
そして各Moto3が開催される国や地域にとってもバイクレース文化を醸成する絶好の機会になる
 
世界各国、各地でMotoGP組織が管轄するMoto3が行われるようになって、その各地で年間の優秀な成績を収めたものは年に一回、
どこかの場所に集結させてイコールコンディションで何レースかを行い、そこで実力が認められればMoto2へステップアップが出来るような体制にする
こうすることで世界各地で行われるMoto3のレースが最終的にMotoGPに繋がるという夢を世界各国で共有することになり
バイクレース文化に好影響を与えるだけではなく、誰でもが世界的なバイクレーサーになりやすくなるという環境づくりが構築出来ることにある
ここで重要なのは財政的に苦しい途上国や地域には資金豊富なMotoGP組織が多くの援助を行うことであり
単に名義だけを貸して各地に丸投げをするようなものではないということだ
Moto3の下により初心者に適したMoto4、Moto5といったカテゴリーを創設してもいい
 

516: 2019/06/10(月) 20:28:18.28
 
その結果としてMoto2を本当の意味でのMotoGP登竜門として位置付けて、特例はあってもいいが基本的に18才から29才までの年齢制限を設ける
MotoGPでのMoto3を廃止した代わりにMoto2のレースを二回行うようにして年間レース数を増やし、偶然ではない実力差が明確に出るような体制に改める
余興としてはMotoGP決勝レース前日にでもMotoGPが開催されている国のMoto3レースを行うなどがあってもいい
MotoGPをもっと全世界各地で行うためには隔年開催国やオリンピックのように4年に一回の開催国も考えられる
日本のバイクメーカーはMotoGPに対して少なくない発言権があるので、今後のバイク文化発展のためにもこういった改革の提言もしてほしい
  
バイクの売上に重要なのは宣伝ということは常識としても
黎明期とは言え、これだけのネット時代になったにも関わらず
バイクメーカーのサイトに於ける商品紹介があまりにも旧態依然としていて理解し難い

何故あんなにも写真枚数が少ない上にサイズや解像度が小さいのか
消費者側は興味を持ったバイクに関する多くの外観写真や細かい機能説明を求めているにも拘らず
メーカー側がそれらをほとんど提供しないのはどういう了見なのだろう

まさかたった一枚の画像にコストを掛け過ぎていて、数多くの枚数を撮ることが出来ないというアホな理由ではないと思うが
決定的な瞬間の一枚より、それなりの映りであらゆる角度と全ての設定カラーの高解像度バイク写真100枚の方が確実に宣伝効果が高いはずなのに
メーカー側はそう思っていないのかも知れない

内実はどうあれ、方法は問わないのでバイクに関する高解像度で多角的な画像が少な過ぎる状況を改善していただき
さらにネットにフルハイビジョン画質で身長の違う、身長(座高)を明記した数人の乗車走行映像をこれも多角的な画角で撮影した長尺のものを作ってもらいたい
ネット上には既に多くのバイク動画が上がってはいるものの、そのほとんどが一人称視点映像で
客観乗車走行映像のバイク動画撮影が素人では難しい為、ほとんどない状態なのでこれをメーカー側で改善していただきたい

517: 2019/06/10(月) 20:28:45.50
 
バイク駐輪場が少ないのも不思議で例えば地価が高いはずの東京でも至る所に
バイク駐車が可能な遊休地(広義の公有地限定)が多数存在していることはちょっと注視していればすぐに気付く
自動車ではそれなりの広範囲がないと駐停車、出庫が難しいとしてもバイクの場合はその制約が大幅に低く
そして場所が細かく分散していようと何の問題もない

問題は駐輪管理システムに費用が掛かることから、恐らく採算性を考えて設置しない可能性があるのかも知れないが
採算性を前提に駐輪場の設置運営をしたらいつまでたっても増えることはない
これは道路の存在意義と同じで、全ての公道(信号機等も含めて)が採算性を前提に作られたらほとんどの交通環境が維持できなくなり破綻するのは議論するまでもない
妥協案として要らぬ費用を掛けて管理された駐輪場を整備するより、停止線のみのバイク駐輪場所を遊休地に設定した上で
長時間駐輪に関する対策は監視カメラを設置しておいてその映像を元にその場所による規定された数時間程度の時間を過ぎた場合に
駐車超過違反の切符を切れるようにすれば良い
任意の時間に駐輪場を確認してそこから逆算した映像と比較すれば簡単にその時点での駐車時間超過が特定される
全部のバイクに対する正確性には欠けるが、充分に時間超過違反に対する抑止力にはなる

もう一つの方法としてこちらはバイク保安基準に関しての新たな法整備が必要だが、バイク自体に駐車をしてエンジンを切ってからの
経過時間表示カウンターを義務化すれば他の無駄な施設は一切要らなくなる
エンジンを切ってからどのくらいの時間が経ったのかその表示を見ればすぐに分かるようになるので、
警察等がその時間を見て駐車違反かどうかを現認すれば簡単に管理できる
これは任意に表示、非表示に出来る仕様なので自宅などの私的な駐車の場合には非表示にしておけば他人にプライベートな情報を秘匿することが可能だ
公道などで非表示にした場合はその時点で駐車関連違反として切符が切れるようにしておけば問題ない
これはバイクに限らず車にも適用出来る

518: 2019/06/10(月) 20:29:10.47
 
世間では自動運転や無人コンビニなどが話題になっているが、駐車場に対する無人化の方が遥かに技術的には簡単なはずで
こちらを優先しない理由がわからない
バイクや車のナンバー、車種からカメラで入庫を認識して
そして出庫時も同じようにカメラから特定した同車種の駐車時間を計算して確定する
そこから導き出した駐車料金はその場では払わず、数日以内に何処からでも簡単に払えるようにすれば出庫時の混雑も解消される
公営なら駐車場の至る所に定期的な公開競争入札(というより公開オークションでより多くの広告料を払う企業に決定)による
自由な広告提示場所を民間に解放して、多少の管理運営費の足しにすることもしたほうがいい
有料とは気付かずに誤って入った場合、又は満車の場合の救済措置として一定の時間は無料にしておくことで対応する

519: 2019/07/01(月) 00:08:00.41
こんな梅雨時に納車(笑)
乗りたくなったから仕方ない!
赤の125 先輩方宜しくです!

521: 2019/07/01(月) 15:55:53.89
>>519
おめ!
いい色買ったな!
どうせいつかは雨の中走る事になるんだし気にするなw
ただし滑りやすい新品タイヤとまだ慣れてないであろうシート高に気をつけろよ!

524: 2019/07/02(火) 08:27:59.04
>>521
励みになる言葉ありがとうございます!

520: 2019/07/01(月) 07:57:13.09
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p691949893
これCB150R用みたいだけどつくかな?

522: 2019/07/02(火) 01:33:30.99
Honda Fortune Wing 125  (中国製)
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/honda/fortune-wing-14ch.html

525: 2019/07/06(土) 20:50:24.79
>>522
これスゴイ!


















絶対に買わねぇ!

526: 2019/08/03(土) 20:57:17.52
>>525
まぁ派手すぎるよなカラーリングがw

CB125R、安っぽくも無いし維持費もリーズナブルで物凄く気になる。
コソーリ購入して、一人遊びでコソーリツーリングしたい。
いや普通にカッコいいわこれw

523: 2019/07/02(火) 05:18:11.25
2014年式を新車として売ってるの?

527: 2019/08/27(火) 17:36:39.87
9月下旬納車予定 黒

528: 2019/08/28(水) 00:35:43.23
増税前駆け込みw

529: 2019/08/28(水) 19:17:46.08
このバイク買ったら大型乗らなくなってしまった。
不満は6速で時々ギア抜けすることぐらいかな。

530: 2019/08/29(木) 12:30:03.91
俺は逆に大型乗りたい
50から段々ステップアップしてきたせいかな

531: 2019/09/15(日) 23:43:33.43
納車が9月下旬から18日に多少早まった
楽しみ

532: 2019/09/18(水) 19:52:04.47
>>531
届いた?

533: 2019/09/19(木) 21:35:10.58
>>532
納車しました 慣らし中です

550: 2019/10/23(水) 13:58:55.98
>>533
おめでとうございます

551: 2019/10/23(水) 23:25:28.05
>>550
ありがとうございます

534: 2019/09/19(木) 23:27:56.57
オメ!
125の回転縛りは大変だけど、頑張れー

535: 2019/09/22(日) 04:53:10.70
>>534
ありがとうございます がんばります

536: 2019/10/02(水) 23:37:33.01
あげ

537: 2019/10/03(木) 08:08:27.21
教習車がコレですわ

538: 2019/10/03(木) 15:31:54.10
この値段なら250かえるよね
君たち通なん?決め手は?

539: 2019/10/03(木) 23:03:17.76
>>538
小型二輪免許しかない

540: 2019/10/04(金) 18:35:02.03
>>538
セカンドバイクだからファミバイ特約使える125

548: 2019/10/14(月) 12:25:44.11
>>538
大型からの乗り換え。
クルマも趣味性の高いの選んだので。

541: 2019/10/06(日) 16:21:19.19
複数台持ちだから保険が1番の決め手かな
年間3万でも5年乗ったら15万の差が付く
250買えるつっても安い空冷単気筒は大してパワー変わらんし高速走らないなら無用の長物

542: 2019/10/11(金) 02:41:58.60
納車から500km走行 慣らし終了でいいかな

544: 2019/10/11(金) 18:35:45.17
>>542
私の時は750km超えたあたりからエンジンのガサつきが減ったので、もう少し慣らしては?

546: 2019/10/11(金) 18:55:56.52
>>544
もうぶん回してしまいました
オイル交換まではおとなしく乗ります

547: 2019/10/11(金) 22:07:31.43
>>546
回すならオイル交換後だろ

543: 2019/10/11(金) 13:33:25.77
いいんでないの
オイル交換して通常走行

545: 2019/10/11(金) 18:55:13.11
>>543
もうすぐ納車1ヶ月なのでオイル交換してきます

549: 2019/10/23(水) 01:28:24.70
寒くなってきたな
みんなグリップヒーター付けてんの?
グリヒ付けるか電熱グローブ買って凌ごうか思案中

552: 2019/11/01(金) 23:33:21.99
これ凄く欲しいんだけどさ‥

俺は通勤にバイク使わないし、最近買ったカブ110も、買い物とかに無理して乗って、4月納車で現在奏功800km。無理してね。

CB買っても、やっぱり無駄銭で終わっちゃうよね‥

554: 2019/11/02(土) 12:28:52.27
>>552
買える環境で
乗りたい日に乗れて
乗る気にならない日は乗らない。

人生の上位にいると思うぞ。

555: 2019/11/02(土) 21:53:48.19
>>554
なんか、自分が幸せな人生をおくってる気に鳴ってきた

557: 2019/11/03(日) 15:15:40.04
>>555
人は幸せになる為に生きて、
そしてオートバイに乗る。

お前は幸せだよ。

553: 2019/11/02(土) 00:17:57.83
バイクなんて趣味のものだから無駄なもんだろ
金銭的に買える余裕があるんだったら買えば良いと思うよ

556: 2019/11/03(日) 02:00:30.25
俺もカブ110との2台持ち
荷物乗せたり雨降りそうな日にはカブ、それ以外はCBと使い分けは出来てる

558: 2019/11/08(金) 05:52:35.06
しかしここは過疎ってるな。
やっぱり125なんて売れないのかな。
少し残念。

559: 2019/11/09(土) 04:28:49.75
売れてなくても自分が満足してるのでよい

560: 2019/11/09(土) 14:37:43.31
大型よりも維持費がかからない為か
今はクルマも持てた為か
ホントにオートバイじゃなきゃダメな日の為に
車庫に置いておくには
このクラスが丁度いいと思ってる。

561: 2019/11/09(土) 14:42:09.05
SOHCw

562: 2019/11/09(土) 21:44:07.65
小型限定免許ではなく中免持ってると仮定して、
125ccを買って後悔とか、引け目とか感じることはないのかな?

取り回しのしやすさ、維持費のことを考えると125ccはいいなと思うけど、
大の男の趣味として、買えるのなら上を買っておけば後悔しないで済む、ってのも事実だよね。

564: 2019/11/09(土) 22:29:17.44
>>562
俺の前車はCB1000SFで20年乗ってた。

いつも通う峠の駐車場へCB125Rで通い始めたら
俗に言う旧車乗りのいつもの面子には
多少衝撃が走った模様。

其処だけの話だろうけど
もう維持だけではなく乗りこなしも
厳しくなって来ているのに、
手放せないジレンマを抱えている人も
多い様で、、、

まぁどうでもいい事なんだけど。

565: 2019/11/09(土) 23:37:26.27
>>564
興味本位で申しわけないんだけど、衝撃、とは?

「あいつ吹っ切れたな、上手く無理から降りられたな、羨ましい。」
「あいつどうした?金が回らないのか?」
「あーまでしてバイク乗りたくねーよな。」
「歳や身体にあわせて、好きなバイク乗れるっていいな。」

いろんな声が想像できるんだけど‥
どう感じました?

566: 2019/11/10(日) 00:21:48.11
>>565
会話から想像すると「勿体無い」かな?

歳取ると
「乗ってるバイク(カスタム込み)」が「ステータス」で
それを永く乗り続ける事が「己の価値」みたいな
公式が成り立ってる様でw

567: 2019/11/10(日) 13:21:40.65
>>566
なるほど。
バイクでもクルマでも時計でもカメラでも、
そういうヒエラルキーを気にする層は一定数いるもんね。
それはそれでいいと思うけど、趣味だから。

568: 2019/11/10(日) 15:37:50.44
>>567
そう、ホントどうでもいい事。

因みに爺の俺のバイクデビューは
当時新型のRZ125。

車体の特性は違えど
あの頃の様にシフトとアクセル、ラインが
上手に組み合わせ出来ない。

下手になったと嘆いてもしゃない。
今日も初心者丸出しで試行錯誤ですわ。

ほな。

563: 2019/11/09(土) 22:13:25.65
そんな排気量コンプレックス持ってる奴なんて少数派じゃないの
そんな事気にするなら中免すら引け目感じるから大型に行くだろ

569: 2019/11/11(月) 12:33:21.76
上を見ても下を見てもキリないよ
とか言いつつGSX見ると「この安物め」とか思うけどw

570: 2019/11/11(月) 13:06:10.52
>>569
GSXはひとつの正解だと思う。
良く出来てるし必要十分だと言えるよ。

571: 2019/11/13(水) 11:25:15.20
昔APE100乗ってて
今はキャブ型のVTR250をずっと乗ってるけど
125Rに乗り換えようかなーと思案中

572: 2019/11/15(金) 22:19:47.13
>>571
CB125Rレビュー動画 https://youtu.be/Kh-b2g5B-YQ

573: 2019/11/17(日) 20:45:06.17
MTバイクにも乗ってみたくなり今年のGW直前にカブからの買い替えで
新車から乗り始めて通勤にツーリングにと約半年でもうすぐ走行距離1.5万キロ
購入したバイク屋でたまに見掛ける8万キロ目前の同エンジンのCBR125R乗りの方が
このエンジンはオイル交換だけで10万キロは行くと思ってますとの事なのであまりエンジン自体に不安は持っていないのだが
タイヤは交換したのだが1,5万キロ越えたらフォークオイルって交換するものなのか気になり始めた

575: 2019/11/18(月) 13:44:03.48
>>573
OIL系は全て走行距離と経過時間。
経験上、走行距離1.5万kmか2年経過で
どちらか早い方で変えてる。
心配するならさっさと変えた方が精神的にいいよ。

因みに軋みや異音がし始めたら
もう何処かのパーツが齧っているから
OILだけでなくパーツも逝ってる。

576: 2019/11/18(月) 15:02:48.76
>>574
自分でも半年1.5万キロってどうかと思ってますw
60キロで走って手が寒いと感じ始める10月以降は通勤以外では走る距離も短くなる筈と予想していましたが
カブで使っていたナックルガードを装着すると全然寒くなくなり夏より一回のツーリング距離が伸びていってます
ただ、当然ダサくはないましたがw
>>575
エアー入れてもらう名目の冷やかしついでに先程購入したバイク屋に行きフォークオイルの事を聞いてみたところ
時間あるから乗って確認させてくれとの事で軽く周辺を流しに出て
キツ目にブレーキを掛けたりギャップの乗り越えの際の挙動から状態を見てくれたのですが
オイルもシールも含め現状では少なくとも2万キロまで気にしなくても良いとの事でした
そのバイク屋は長年メーカーでオフロードバイクの車体テストをされていた方なので信頼出来る返答だと思い
2万キロに到達の時点で改めてフォークオイル交換含め細部の点検をとお願いして帰宅しました
後はバイクが軽いのと私の体重(50キロ)も軽いから負荷が軽く済んでいるのもあるでしょうねと言われてました

長文失礼しました

577: 2019/11/18(月) 16:10:13.25
>>576
依存してるならココで聴く必要無いよな。

578: 2019/11/18(月) 18:31:59.87
>>576
カブのナックルガードは簡単に付けられるんですか?

574: 2019/11/18(月) 12:26:35.19
半年で1.5万㌔ってスゲーな
俺、1年半で5千㌔

579: 2019/11/19(火) 00:51:57.02
いつになったらグラブバー発売されるんだ…

エンデュランスのは好きじゃないから、キタコ頑張ってくれ

580: 2019/11/19(火) 08:49:59.81
>>579
グラブバーは期待してもでないんじゃね?

582: 2019/11/19(火) 11:32:01.98
>>580
CBR125Rには出てたから期待してる

581: 2019/11/19(火) 09:07:46.70
社外マフラーがあまり出揃ってないのね
ヨシムラもモリワキもないのか

583: 2019/11/19(火) 11:37:50.52
専用のスライダーってどこも出してないんかね?

584: 2019/11/19(火) 21:35:52.13
みんな重くするの好きだなぁ

585: 2019/11/20(水) 10:49:05.95
いつも停めてある125Rの横に
VTR250並べて停めてみた
全長除いて125Rの方がデカいw

586: 2019/11/21(木) 02:33:40.81
価格 高すぎ■■■

587: 2019/11/21(木) 12:25:31.29
そうか?
俺は37万くらいで買ったよ
まぁ高いっちゃ高いけど

588: 2019/11/21(木) 13:57:29.36
高いっちゃ高いけど

この作りは
うらやましいね

589: 2019/11/22(金) 08:48:04.75
安いのが良ければGSXあるよ。
あれは結構良い走りするし
ランニングコストも低いはず。

590: 2019/11/22(金) 09:07:30.86
GSXはRならよいのだけれど
Sのデザインが好きじゃない
横から見たときの蟻っぽさがw

バイクや車って走行性能が一番なんだけれど
やっぱ見た目とかフィーリングでの好みってあるよね
CB125Rは360°どこから見ても好みだわ

591: 2019/11/27(水) 19:55:00.24
今日契約してきた
なんとか今年中には納車されるっぽい
gsxと最後まで迷ったけど楽しみだー

592: 2019/11/27(水) 20:24:49.87
>>591
おめ色

593: 2019/11/28(木) 06:20:25.47
もうちょっと(後一週間)でマフラーが届く!
1ヶ月って長いのう(´・ω・)

そういやみなさまメーター表示の燃費ってどれくらいになっとります?
最近どんどん下がってきて45km/Lくらいなんだけど普通?

594: 2019/11/28(木) 08:11:24.51
>>593
マフラーは何にしたん?
あまり種類がないから選択肢が限られるよね

BEAMSのCROSS-EVOの音が聞きたい…
他の車種のはあるんだけど探しても見つからん

595: 2019/11/28(木) 09:12:29.15
>>594
HURRICってところのSupersportsにしたよ
キャタ入っててdbキラー外せてeuro4対応してるのってなかなかないのよね

CROSSEVOは最初考えてたんだけど実車の音聞いて純正とあんま変わらないな、って印象だった気がする。

596: 2019/11/28(木) 20:50:04.88
>>595
594です
政府認証モデルだと純正と代わり映えないのかね
まだ資金も貯まってないからゆっくり考えるよありがとう
しかし性不妊症って変換されたのは何故だろう

597: 2019/11/28(木) 22:28:08.77
LeoVinceのショートマフラー最高だわ

600: 2019/11/29(金) 14:48:39.29
>>597
ワイもGP10付けてるよ
最高にかっこええけど最高にうるせえw

598: 2019/11/28(木) 23:31:47.20
後一週間って書いたら発送連絡がきた(`・ω・´)
週末取り付けてどこか走りに行こうかなぁ

と、年甲斐もなくはしゃいでいるおっさんでした。

599: 2019/11/29(金) 07:43:35.36
>>598
関東は週末好天。
そっちも好天だったら良いな。

601: 2019/11/29(金) 20:30:17.05
マフラーなー
eマークの有無だけでも分かれば購入対象増えそうなのにね

602: 2019/12/01(日) 13:41:26.09
スコーピオン両方とも公道不可やんけw

603: 2019/12/02(月) 12:24:55.21
ノマフでいいじゃん

604: 2019/12/03(火) 09:14:55.85
ふと思ったんだが
ボディ色、黒白赤のどれも良い色なんだが
一番人気は何色なんだろう
俺は今まで乗ったことない色って理由だけで黒にしたw

605: 2019/12/03(火) 18:59:01.60
>>604
自分は始めから白狙いだったが購入する際に色別で納期の違いを聞いたら
赤が一番人気のせいで納期はダントツで長く継いで黒
白は一番早く引き渡し出来るって返答だったな

606: 2019/12/03(火) 20:02:34.13
>>605
今は真逆で赤・黒は発注かければすぐ届くよ
白は年末~来年くらい

607: 2019/12/04(水) 22:02:39.46
関係ないけど1000は赤の方が黒より手間とコストがかかってるってどこかで読んだな

608: 2019/12/05(木) 08:53:38.01
>>607
塗装が1層多いとかかな
どこかで125のタンク塗装は1000と同じって見た記憶があるから
125も赤が一番手が掛かってるのかもね

609: 2019/12/08(日) 11:03:21.99
入荷連絡キター
黒発注で店頭に在庫なし状態から2週間でした
納車されるのが楽しみです

610: 2019/12/08(日) 11:06:47.13
>>609
オメ色
冬の慣らし運転は特に慎重にな

611: 2019/12/09(月) 21:26:22.21
レオビンチ、正規代理店?が車検対応だって言ってるけど
cb125rのマフラーもe4マーク付いてるんかね?
dbキラーが外せる時点でアウトな気はするけど

http://jam-japan.com/blog/2688/

614: 2019/12/24(火) 19:30:00.13
>>611
公式通販見たらわかるけど同じモデルでもE4付きとそうでないのがある
E4付きなら大丈夫(ただしついてないのに比べると一万ぐらい高い)

612: 2019/12/21(土) 22:29:06.94
街灯がない峠道だとヘッドライトだけじゃ怖いね
補助灯付けてる人いる?

613: 2019/12/23(月) 13:32:20.08
ハスクバーナの125でるんかよ
こりゃ買い替えかも

615: 2019/12/26(木) 22:50:37.76
堂々と公道走れるマフラーはビームスかレオビンチの認証モデルだけか
ヨシムラとかが出さないのは販売台数が延びてないからだろうなー

616: 2019/12/28(土) 08:55:52.58
このバイク試乗車もレンタルもないから(関西在住)聞きたいんだけど、感覚的に重心とか低めかな?gsx-r125は高く感じた。mc22程じゃなくていいから重心低い方がいい。

617: 2019/12/28(土) 20:16:34.21
シートが高いし重心は高いんじゃないか?
中心に詰まってる感はあるけど

618: 2020/01/01(水) 23:59:56.22

619: 2020/01/05(日) 20:29:26.78
コミネEK-205の電熱グローブ購入を検討しています
で、そのEK-205の電源をシガーソケットから取りたく
EK-208 7.4Vシガーパワーケーブルキットの為に
12V1Aの純正アクセサリーソケットを付けようかと考えています
お聞きしたいのは単純に12V1Aシガーソケットから7.4Vを取るだけって感じで
エンジンさえ掛けていれば特に問題なく使用出来るのか
若しくは12Vでも1Aというのと125ccのエンジンの発電量では
簡単にバッテリー上がりやヒューズが飛ぶ等で使用は厳しいのかです
電熱ウェアが初めてな為よく分からなく
もしお分かりの方、若しくは使用されている方が居られましたらご教示願います
長文失礼しました

621: 2020/01/11(土) 21:40:09.18
>>619ですがGK-804を購入しました
で、給電方法は内蔵バッテリーからかシガーソケットからか散々迷いましたが
通勤にも使用しているのでバッテリーへのアクセスの悪さに難を感じたのと
>>620氏の言うデメリットも無視出来ないなと思って
内蔵バッテリーで運用していく事にしました
スレ違いスマソ

620: 2020/01/05(日) 23:37:49.07
グローブと車体をケーブルで繋いだら危なくない?

622: 2020/01/16(木) 10:11:21.83
慣らし終わったから廃工場の直線(約500m)くらいで最高速試してみたんだが
距離が足りんとは言え伏せないと100km/hすらキツいね
梅ちゃんの最高速動画はサーキットの直線ゆえ(下り基調)の盛り盛り結果か
メーター読みでも130km/hなんて出んぞw
マフラー換えればもう少しマシになるかなー

624: 2020/01/29(水) 17:49:38.97
>>622
富士スピードウェイの直線は約1.5kmあって
最終コーナーをある程度の速度で立ち上がってるから
停まった状態からの500m加速では、状況が違いすぎると思う。
確か、あの動画でGSX-R125が126kmでジクサーがライダーが違うが、121kmくらいでCB125Rと同等。

623: 2020/01/16(木) 20:58:08.64
深夜に環八のトンネルで130出す夢なら見たよ

625: 2020/02/08(土) 09:13:16.52
あげ

626: 2020/02/11(火) 08:02:34.46
youtubeで、このバイクのエンジンはPCXと同じと言ってた人が居たが
本当?

627: 2020/02/13(木) 10:41:35.54
フルエアロのセルシオ買える
迷うわ

628: 2020/02/14(金) 12:36:19.29
セルシオだと?
税、保険の差額いくらだよ

629: 2020/02/23(日) 02:46:06.11
GSX125が新型発表で盛り上がってる中こちらは沈黙を保っている

630: 2020/02/23(日) 17:32:40.54
これマイチェンしたとしてどの位変わるんだろうね、
カラーリング変更+メーターのカラー液晶化程度ってとこか、
DOHC化してEUの原チャリ制限の上限15psまで馬力アップとしないかね?
まぁマイチェン位ではエンジンの大幅変更は無理なんだろうな、
カラー液晶も・・・無理だろうなぁ。

631: 2020/02/23(日) 21:16:22.08
>>630
DOHCが悪いと言う訳じゃないけど、所詮125ccでいくら回しても15馬力なんだから
SOHCで燃費とトルク重視という考えも悪くないと思うよ。13馬力とはいえ重量が127kgとジスペケより7kg軽いんだから
最高速度にしろジスペケのRと5kmくらいしか差が無いんだし

632: 2020/02/24(月) 00:41:43.61
GSXRより軽くても空力で劣る筈なのに最高速ほどんど差がないもんなぁ
ハザード追加は少し羨ましいけど

640: 2020/02/26(水) 01:13:28.97
>>632
加速にしても海外の人の動画では0→100km/hのタイムが
GSX-S125よりコンマ3秒遅いだけ
タンクの太さ、タイヤの太さを考えると凄くない?

633: 2020/02/24(月) 10:05:38.35
価格がネックなのかな?
しかし最近のHondaは高い
2ダボしかり125ccのカブしかり

634: 2020/02/24(月) 13:01:27.49
デザイン気に入ってるし80km/hまでの加速も不満ない
社外(認証)マフラーの少なさだけが不満だわ

635: 2020/02/24(月) 15:00:09.24
スクーターの新エンジン esp+エンジンで
4バルブになってるので
このエンジンを基にしたエンジンに換装されないか?
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81412442.html

636: 2020/02/24(月) 17:34:33.56
CB125R欲しいんだけど、年内にマイチェンあるなら待ちたい
来年なら、、、うーーーん、、、、、、、、
今買っちゃうか、、、

638: 2020/02/24(月) 20:13:16.28
>>636
マイチェンよりカタログ落ちの方が心配だ。

637: 2020/02/24(月) 17:57:50.96
SOHCw

639: 2020/02/24(月) 21:44:17.02
俺はCBRと同じく2年半で消えると読んでる
年末くらいまでじゃない?
でもCBRより中古相場は高値維持するんじゃないかと思うんだよな

641: 2020/03/05(木) 10:08:46.17
スコーピオンって何で認可されないんでしょう?
これより五月蝿い認可されてるマフラー
あるのに

642: 2020/03/05(木) 15:24:26.77
>>641
認可は黙っててもされるものではなくて
申請&テストを受けないとダメだからでしょう
メーカーも輸入代理店にもその気はないんだろうね

ビームス以外の国内メーカーも
販売台数は盛り上がってないし
CBR125Rみたいにカタログ落ちになるのを恐れて
開発してない感じなのかもね

643: 2020/03/05(木) 17:07:40.18
>>642
シャシーは、そこそこ売れてるCB250Rと共用で
Hondaの原付2種クラスはPCXを筆頭に売れてるんだから
細々と生き永らえて貰いたい

644: 2020/03/05(木) 22:56:49.64
欲しい

645: 2020/03/06(金) 11:32:20.84
地方だけど政令指定都市の中心部を毎日通勤で走ってるが
自分以外のCBR125Rとは一切すれ違わない
一度だけ駐輪場に停めてあるのを見たことがあるけど
市内に2台しか居ないんじゃないかと思うくらい見ないw
圧倒的にPCXや他社原二スクータが多いね

646: 2020/03/06(金) 11:34:14.57
>>645
誤:CBR125R
正:CB125R

647: 2020/03/06(金) 12:19:40.49
>>645
都内も似たようなもんだ
最近の原二だと現行クロスカブはまぁまぁ見かける
C125、モンキー125はたまに見るって感じ

648: 2020/03/06(金) 17:06:17.98
>>647
グロムを忘れないでくれ~

649: 2020/03/06(金) 18:59:28.69
>>645
同じく地方でライダーのたまり場に自分含めて3台居る。
1人だけ話せたけど、このバイク凄く乗り難くて手放しそうな雰囲気だった。

650: 2020/03/06(金) 22:38:01.48
>>649
このバイクすごく気になってるんだけど乗りにくいの?

656: 2020/03/09(月) 19:15:02.16
>>650

俺は乗りやすいと思う。
身長は178。

657: 2020/03/09(月) 20:15:51.74
>>656
足長そう

651: 2020/03/07(土) 00:19:35.86
短足には乗りにくいと思うよ

652: 2020/03/07(土) 08:39:58.83
https://youtu.be/hjGGwfRDdpA


CB250Rのマイチェン前後の足着き比較動画。おまけでCB125Rもある。

653: 2020/03/07(土) 11:37:14.93
>>652
この動画の男、自分の身長を言わないと参考にならないだろアホちゃうか

654: 2020/03/07(土) 12:38:13.65
>>653
身長172cmって書いてあるじゃん

655: 2020/03/09(月) 19:14:42.09
言ってくれなきゃわかんねーじゃん!
ウボォおおお

658: 2020/03/09(月) 20:45:09.33
これウィンカースイッチどうなってるのかな
接触させるだけのタイプ?

659: 2020/03/12(木) 11:02:05.35
ビームスのマフラーを買おうと思うんだが
型違いでステン・チタンの計4種あるけど
シンプルなステンにすべきかどうせ換えるなら派手なチタンにするか
オーソドックスな型かカーボンエンドか
単純に見た目の問題で悩んでる

カーボン巻きかマットチタンがあればそっちだったんだけどなー

660: 2020/03/17(火) 09:05:35.49
>>659
CORSA EVOの見た目はチン○っぽくて耐えられんわww

661: 2020/03/17(火) 12:16:53.17
>>660
語るに落ちたな仮性人

662: 2020/03/19(木) 12:32:11.44
不況が来るな
真っ先に終売だなこんな車種

666: 2020/03/21(土) 21:35:41.52
>>665
はぁ、何言ってんの?
リーマンショックの時は2輪4輪問わず不人気車は淘汰されスポーツカーがラインナップから消え、
赤字でもない多摩テックが閉園された
また再現されるよ

667: 2020/03/22(日) 08:04:18.67
>>666
そうかも知れないが、来年から施行される環境規制ユーロ5でどうなるか?でしょ。
ユーロ5のためCB400SFは生産中止

663: 2020/03/19(木) 17:00:00.31
グロム新型が丸目でCBにテイストが寄ってくるみたいね

664: 2020/03/20(金) 12:34:45.79
ミッションに欠陥があるんだろ

668: 2020/04/04(土) 04:10:04.19
誰も来ないスレ

669: 2020/04/04(土) 11:55:55.94
ある程度いじったら満足しちゃったから話題がないw

670: 2020/04/11(土) 12:20:56.70
初バイクをこれと250で迷ってて、125に傾いてるんだけど乗り味って250の2018モデルと同じような感じ?
250の2018モデルはステップが邪魔とか言われてたみたいだから気になってるんだけど

671: 2020/04/12(日) 16:30:28.75
125もステップは邪魔ですよ

バックステップが欲しい…

672: 2020/04/12(日) 17:05:17.11
>>671
そうなんですね
250にするか、125がmcするのを待っても良いのかなぁ
初バイクだから基準が分かりません

673: 2020/04/12(日) 17:36:53.63
>>672
っていうか何で250ccと125ccで悩んでるか疑問?
保険料を気にしなければ250cc一択

674: 2020/04/12(日) 20:52:23.97
>>673
ビジュアルに惚れて250欲しかったんだけど、嫁さんがバイク反対してて125くらいなら許してくれるかもと淡い期待をしているのです
んで調べてるうちに125もアリじゃないかと思い始めてまして
きっと基本街乗りで、高速乗る予定もないし

675: 2020/04/13(月) 11:42:56.17
>>674
125増車して250のエンジン移植して八方丸く幸せ。

677: 2020/04/13(月) 13:17:09.44
>>675
それは丸く収まっているのだろうか

>>676
ジクサーはなんとなく興味が湧かなくて
150も250も

676: 2020/04/13(月) 12:23:59.59
ジクサー250買えば?

678: 2020/04/13(月) 14:57:02.12
125ccなら許してくれそう と言う理屈はわからないけど
いっそ嫁さんを二種スクーターに誘って
一緒に走ろうって言う

679: 2020/04/13(月) 15:14:20.59
>>678
許してくれるかは分からないけど軽二輪カテゴリじゃないからと屁理屈こねられるかなと
無駄だとは思うけど

早く乗りたいけどそもそも免許取得からだし気長に説得するか

682: 2020/04/13(月) 19:49:13.44
>>678
スクーター一台追加と変わらないからと口説けば維持費が安いから勘弁されるだろ

680: 2020/04/13(月) 17:45:27.47
小型二輪免許取ったが普通自動二輪にしておくべきだった

681: 2020/04/13(月) 18:50:46.61
大きいのに乗りたくなる?

683: 2020/04/13(月) 21:14:16.14
たまには嫁にも乗ってやれ

684: 2020/04/14(火) 11:52:07.76
そもそも2輪は危ないから辞めてって話で
安いから/高いからじゃないと思う
大事に思われてるんじゃん

あと買うなら250の方がいいよ…

686: 2020/04/14(火) 12:27:39.41
>>684
そうなんよね
だから乗りたいけどあんまり強く言えなくて

やっぱり金銭とか問題ないなら250の方が良いのかねぇ
リトルカブしか乗ったことないからパワーに関しては誤差としか思わないだろうけど

685: 2020/04/14(火) 12:04:41.38
250買うなら他の車種も選択肢に上がらない?
125だからこそこの車種だと思うんだけどなー

687: 2020/04/14(火) 16:43:10.80
>>685
最初はレブル気になっていて、cb見つけてからはずっとcbかなぁ
強いて言うならcrfは気になってる
125クラスだとクロスカブもかな

688: 2020/04/14(火) 17:58:12.90
先ずは免許取ってからでしょ。
あとはバイクで何をしたいかでしょ。
知り合いが乗ってるから一緒に走る
って言うなら250の方が良いと思う。

689: 2020/04/14(火) 19:17:36.69
>>688
まずは免許だよねー
125なら小型限定でも良いかと思ったけど、やっぱり普通自動二輪かな

周りは誰も乗ってない
一人でのんびり走りたいと思ってる

693: 2020/04/15(水) 10:08:54.68
>>689
免許は、時間に余裕があるなら自動二輪の方が良いよ。
金額もそう変わらないし
もし125cc乗ったら、もっと大きいバイク乗りたくなるかもしれないし

694: 2020/04/15(水) 10:15:39.32
>>693
子育て中で時間が多くは取れないから悩む
けど、やっぱり今からとるなら普通自動二輪だよねぇ

690: 2020/04/14(火) 22:26:27.21
パワー志向でない、カッコイイ車種で適当に走ってりゃ満足って人ならまぁオススメかな
趣味の乗り物として所有満足度は高いよ

691: 2020/04/14(火) 22:54:56.04
>>690
見た目が気に入ってるからパワーとかは気にしてないかな
250の方が色々捗るんだろうけどマフラーだけは明らかに125の方が好み

692: 2020/04/15(水) 00:29:53.96
力こそパワー
排気量こそが全てよ

695: 2020/04/15(水) 14:45:05.62
坂道が多いなら125はおすすめできん
あと身長が165cm以下でも125はおすすめできん
ローダウンするには別途費用掛かるしね

ちなワイギリギリでバレリーナw

696: 2020/04/15(水) 14:54:00.79
>>695
身長は173だから250でも125でも問題ないと思ってる
関東平野だから坂もほぼないかな

697: 2020/04/15(水) 15:12:20.97
坂道多いとギアチェンジいそがしく手疲れるからね

702: 2020/04/15(水) 20:13:36.61
>>697
手が疲れるっていう感覚がわからんな

706: 2020/04/16(木) 04:37:32.28
>>702
クラッチ使うやろ

698: 2020/04/15(水) 17:18:15.37
小型二輪免許取ってCB125R乗って上の排気量乗りたくなった1人です

699: 2020/04/15(水) 17:32:30.38
>>698
私もかつては>>>>698のように小型二輪さえ乗れさえすれば良い筈だったが
気づいたらCB125RとCB650Rを所有していたよ
だから>>>>698も上の排気量免許を取り乗りたいバイクを存分に乗りたまえよ
バイク乗りの同志は皆>>>>698を歓迎するだろう

703: 2020/04/15(水) 20:48:58.18
>>699
大型取ったんですね
大型免許あれば乗れるバイクは無限大

705: 2020/04/15(水) 22:27:45.22
>>704
>>699ですがパワーのある大きいのに乗りたくなったってより
高速道路を使ってでも土日の休日により遠くにツーリングに行きたいって欲が出て
大型二輪申込してCB650Rを増車してしまってましたね
もしCB250Rがショートマフラーだったなら
CB125Rも手放して所有バイクは1台で済ましていたと思います

707: 2020/04/16(木) 08:23:44.07
>>705
ロングツーリングは高速使えた方が良いもんね
早く説得して免許とりたい

700: 2020/04/15(水) 18:16:47.97
先ずは嫁さんに乗りまくって
免許取得だ。

701: 2020/04/15(水) 20:04:47.15
嫁さんどこで買えますか?
あ、中古は嫌です

704: 2020/04/15(水) 21:29:52.19
やっぱり大きいのに乗りたくなるものなのかねぇ
cb650rはデザインが同系統だから気になってるけど

708: 2020/04/16(木) 19:13:55.90
探りいれたけど無理そうだわ
つらたん

709: 2020/04/16(木) 19:48:01.98
まぁ今はやめとけよ
世界恐慌の様相を呈してきたからな

710: 2020/04/16(木) 21:11:56.54
10年以内にお許しがでたらラッキーなレベルよ
もうそこそこ歳だからその頃には体も鈍ってて乗れなくなってそう

713: 2020/04/17(金) 17:38:52.04
>>710
アラフィフで普通自動2輪取る人も居るんだから
諦めるな。

714: 2020/04/17(金) 18:45:40.29
>>713
そうだね
ありがとう

711: 2020/04/17(金) 12:02:28.58
バイク屋の店主も「降りたら終わり」言うてたな
スクータからのステップアップなら行けるかもね
うちも排気量下がり続けてるけど125ccでとどまりたいわ

712: 2020/04/17(金) 13:56:21.51
一律十万円配るらしいから免許とるにはちょうど良いんだけどねぇ

715: 2020/04/19(日) 10:16:29.80
お爺ちゃんだけど
単身赴任の終わりが見えてやっと購入出来そう。

もう3年もバイク離れていたから
今からテンションが高すぎる。

帰郷迄にウェアーなどの用品を
ゆっくり選んでいる。

125ccに五十マン出せる様になった
自分を褒めてあげたい。

716: 2020/04/19(日) 17:21:39.03
上のバイク許可貰えてないものなんだけど、質問良いかな?
保険ってどうしてる?
ファミバイでも過不足ない感じ?

717: 2020/04/19(日) 19:47:09.33
>>716
ファミバイ特約のメリット・デメリットが書いてあるコラム。
https://zuttoride.jp/column/column/entry-353.html

718: 2020/04/19(日) 19:51:30.35
>>717
ありがとう
読んでみる

719: 2020/04/20(月) 03:53:40.40
カリカリに飛ばさなく、

むしろ、一般道で、鈍い鈍い遅いおばあちゃん
の運転してる軽自動車と一緒に走るくらいの
感覚で乗れるほうが自分にとって楽だから、
125でも250でもその排気量がちょうど良いと思う。


400とかリッターバイクなら
そんな遅くゆっくり走ってると
異様に見えるかな。

サイズ、見た目的には、
125も1000Rも、

恐らく、素人の一般人には
「絶対に」判別できないほど、
125,250,650,1000
の違いはわからんだろう。

720: 2020/04/20(月) 12:33:32.85
カブ110だと煽られるけどCBは全然
この前スイスポにシグナルGPは挑まれたけど

724: 2020/04/22(水) 10:12:32.33
>>720
ハンターカブは?

721: 2020/04/21(火) 19:01:05.05
当然ちぎってやったんだろうな?

722: 2020/04/22(水) 08:01:23.20
このCB125Rってのは
ライバルはGSX125とジクサー150なんだろう
ジクサー150側にしたら

「いくら姿、形がCBは凄すぎても
なんだピンクナンバーか」

となるのか、ジクサーの人々に聞きたいわ

723: 2020/04/22(水) 10:06:13.37
欧州ではDUKE125っぽい。

725: 2020/04/22(水) 10:14:05.09
デカイ車体だろ。
嘘みたいだろ。
125ccなんだぜ…これで。

これが150以上だと普通になっちゃうから面白くない。

726: 2020/04/22(水) 12:21:41.93
でも人が乗って走ってるのを見ると小さく見える

727: 2020/04/22(水) 15:35:04.08
真後ろから見ると、タイヤの幅かな

728: 2020/04/23(木) 17:11:11.50
後ろ姿もなかなか素敵。
今時、リアカウルぶっといのは流行らないと思う。
みんな履いてるズボンもそう。
スキニーとかスリムだから。
後ろ姿は確かにスリムだけど
ナンバーステーの伸び方もカッコいいし、
ナンバープレートの位置も下側でカッコいい

729: 2020/04/23(木) 21:17:39.29
フェンダーレス肯定派なのね。俺は泥はねが嫌だから否定派

730: 2020/04/24(金) 08:23:16.91
ネイキッドバイクはフェンダー有った方がカッコいいと思っている派
が、フェンダーが長すぎるとも思ってたからフェンダーバラして細い部分を切ったわ

731: 2020/04/24(金) 12:33:10.55
フェンダーレスにしようかと思ったけど、車体が小さく見えるからヤメた派

732: 2020/04/24(金) 16:41:11.32
小さく見えるって言っても
原付二種では大きい方じゃない?
CB250Rと車体とタイヤのサイズは一緒だし

733: 2020/04/24(金) 21:02:46.52
リヤタイヤなんて売れまくってるレブル250より太いもんな
フェンダーレスにしたら全長は短くなるけど
それでも125ccのMTバイクとしてはデカいよね

734: 2020/04/26(日) 09:25:10.25
デカくて太い方が気持ちいいなんて幻想だよ

735: 2020/04/26(日) 10:35:08.00
CBは
リアのテール、

近未来の宇宙船か、よくエイリアンの映画で出てくるような、あの無意味?な長いナンバーステーが個人的にはかっこいいと思う。

736: 2020/04/27(月) 14:28:46.05
現在、納期ってどうなってるのだろう?バイクが送られて来ないから
何時になるかわからない状態?

737: 2020/04/27(月) 15:17:08.40
前バイクでは興味持たなかった義父が
cb125には興味津々だった

45万ですよ、って伝えたら
このトラクターは120万だ!って言われた
これはトラクターに負けたってことだろうかw

738: 2020/04/27(月) 16:21:36.69
農家じゃない人は知らないと思うけど
農機具って意外と高いのよ。
田植え機やコンバインで数百万はざらだし

739: 2020/04/27(月) 17:41:32.28
>>738
めちゃくちゃ儲かってますね

740: 2020/04/27(月) 19:05:27.03
燃える男の 赤いトラクター🎶

741: 2020/04/27(月) 22:19:04.17
嫁の実家は農家だけど農機具に数百万かかって全然儲からないけどな
でもいつでも美味しいお米がもらえる安定感はプライスレス

742: 2020/04/27(月) 23:57:31.03
農協の傀儡だからでしょ
中古農機買うとか直販やるとか利益率の高い作物を研究したり当たり前の経営努力してないじゃん

743: 2020/04/28(火) 08:24:01.77
典型的な農業したこと無いやつのレス

744: 2020/04/28(火) 10:38:58.29
田植えの機械とかコンバインっていうのかな?
農家だと昔からの家なのでその周りも遠縁の親戚みたいなのが多いから、共同で買ったりしてないかな?
三家で買っても高いって言えば高いけど

745: 2020/04/28(火) 12:00:58.70
大抵の農家は共同で買ったり、農協から借りたり
あとは業者に任せたりみたい。
自家用で所有してる人は少数。

746: 2020/04/28(火) 21:18:54.65
赤色は最高?
似合うのは10代の未成年までかな
それ以降は60歳こえたイメージ
歳を取ると高齢者は赤とかピンクのカーディガンよく着てるから
ほんと色というのは難しい

747: 2020/04/30(木) 11:12:13.46
ギア抜けだけが心配ぞ
これなけりゃ少々高い気がするが欲しいのだが

748: 2020/05/01(金) 12:27:08.88
ギア抜けは諦めれ
高級オイルで多少は良くなるが、抜けるときは抜ける

749: 2020/05/01(金) 13:05:04.37
ギア抜けに関しては個体差、個人差があるから一概には言えないけど
慣らし後のオイル交換で無くなった という人も居るし…
この動画の人はこのシフトワークでギア抜けはしなかったと言ってる。さんこうまで
https://youtu.be/qNb4R5UnB6w

750: 2020/05/01(金) 22:27:47.06
WirusWinがCB125R用のマフラーを出していた。
https://youtu.be/-r9YQvVK2OA


この流れでスコーピオンの認証 早く

751: 2020/05/02(土) 01:25:57.12
マフラー変えて変わることって何?

752: 2020/05/02(土) 10:03:55.06
>>751
音質、音量、見た目、軽量化、低速トルク低下とか?

753: 2020/05/02(土) 13:56:44.57
エンジンを廻すと吹け上がりが良くなるとか
数少ない社外マフラーの選択肢が増えたのだから良しとするか

754: 2020/05/03(日) 08:13:21.02
騒音で周囲から気づいてもらえる
財布が軽量化される

755: 2020/05/06(水) 21:26:03.01
なんか最近GSXをよく見かけるようになったな~
あちらさんは売れてんのかね

756: 2020/05/07(木) 20:48:57.66
125も250も
純正の音は凄く良いと思う
流石ホンダだ、というほど
ていうか、仮に、社外品メーカーが
ホンダ純正の音を再現など出来ないと思う

757: 2020/05/08(金) 13:08:30.55
このバイクとジスペケを見てると
MBXとガンマのゼロハンを思い出す。

758: 2020/05/11(月) 00:10:36.96
待ちきれずBEAMSに換えたけど音は純正より良いよ
音量は控えめだけど、7千回転前後の低音が気持ちいい
性能ははっきりと体感出来るほどじゃないけど
間違いなく乗ってて楽しくはなったよ

759: 2020/05/12(火) 12:41:54.34
マフラーって音を楽しむものだったのか・・

760: 2020/05/21(木) 19:18:55.31
125cc考

国内の125ccバイクのラインナップを見るとマニュアルバイクがほとんどないことに気付く
カブシリーズがあるので沢山あるように見えるかも知れないが、125ccに限ればC125とCT125しかなく
モンキーとグロムもマニュアルだが、これは趣味用バイクの意味合いが強いので除外するとして
その数えるほどの車種を見比べても、選択肢がないことに加えて全体として高額過ぎると思わざるを得ない
ただ125ccの高額バイクそのものを否定するということではなく、それ以前に125ccらしい価格帯というものがあるはずだからだ

その数少ない車種の中で水冷エンジンのCB125RとGSX-S125、そして敢えてスクーターのPCX125を比較したいが、
価格はCB125Rが突出して高く、何故CB125Rがこんなにも高額なのか消費者側として理解が出来ない
CB125Rは125ccとしては車格も立派で、標準的な身長の大人が乗車してもそれほど不格好にはなりにくいギリギリの大きさがあって、
その上ネオクラシックデザインでまとめられていて、現代的な外観をしているのは好感を持つが(ショートマフラーと低いヘッドライト位置を除く)、
それだけではここまでの価格帯になるのはどうしても受け入れられないものがある
一体何がここまでの価格上昇を招いているのか、Rと付いているのでスポーツ性能に特化して各部に豪華装備を奢ったため価格を上げざるを得なくなったのか
しかしそれと比べてGSX-S125とPCX125は性能や装備を見ると決して見劣りするものではなく、それでも高価だとは言えない適正な値段設定になっている気がする

この三車はどれも最新の高性能化と装備がなされているので、古い規格だから安いということはなく、
車重もどれも似たり寄ったりというか、CB125Rが装備を含めても一番軽くなっていて、そして各エンジンもどちらかというと、
CB125Rが一番廉価なエンジンのように見える

761: 2020/05/21(木) 19:19:50.61
唯一の違いと言えば生産国が三車とも違うということで、これがもしかしたらここまでの値段差を生じている原因なのかも知れない
CB125Rのようにタイで作るとここまで高額になってしまう要因があるのなら、タイで生産する意味は全くないが、
前に何となく見たネット情報だとタイ国内で生産していない輸入バイクには高額の関税がかけられるため、
仕方なくタイで生産しなくてはならない状況だという話で、これがどれくらい正しい情報かは分からないが、
その為に多少高コストでもタイでバイクが作られて全世界へ輸出しているようで、
こんな事のために無駄に高額な125ccバイクを買わされている側としたらこれほど馬鹿げた話はない
125ccは安いからこそ意味のある排気量なので、そこを等閑にされては自らの本質的な存在意義を否定することに成りかねない

対応策としてインドなどの低コストでバイクを生産できる国に一部生産拠点を移して、CB125Rの廉価版を別に企画して
CB125P(Price)という名称で外観的にはほとんど変わらないバイクを生産して安く国内に輸入販売すればいいのではないか
レースライクな無駄に高い性能装備を実用性の高い装備と性能に変えていけば、価格は下がる上に利便性が高まることで国内販売的な商品価値は寧ろ高くなる
リアのブレーキはドラムブレーキにして、ABSはフロントのみとすることや
またせっかくのショートテールデザインだから、初めからCB125Rのデザインにマッチしたリアキャリアをメーカー製として付けておくことで
わざわざデザインバランスの崩れる他社製のリアキャリアを取り付ける手間も必要無くなる
リアキャリアはどのバイクにとっても必ずと言っていいほど必要な装備だという認識がバイクメーカーには欠如しているみたいで、
おしゃれバイクは我慢などというやせ我慢に付き合わされるのは止めにしたい
リアキャリアもトップケースも完全にデザイン次第に帰結する

762: 2020/05/21(木) 19:20:21.48
元々の話は125ccバイクに車格やデザインがまともで、なおかつ最新の性能で燃費が良く街中での操作性に優れたエンジンのマニュアル車を適正な価格で望んでいるだけで
いかに速く走れるか、エンジンを回せるか、高級感があるかという無駄で高価なバイクは125ccには欲していないということだ
小排気量のエンジンを高回転で回して峠を楽しみたいのなら、燃費やコストや街中の快適性を無視した高額な125ccバイクを選ぶしかない
というか既にその為のGSX-S(R)125が自己主張のキツいデザインと車格的に人車一体バランスの崩れたバイクとして存在する
何を言っても売れたもの勝ちというのは承知しているが、高級感を追求した高額なCB125Rは国内でどれくらい売れているのだろう

もっと根本的な話をすると250ccもそうだが、マニュアルバイクに普通の高性能なエンジンが存在しない
普通の高性能なエンジンはスクーターには存在するようだ
最新のスクーターに搭載されているエンジンをそのままマニュアルバイクに転用すればそれが正解なのではないか

スズキの新油冷エンジンはコストを重視する250cc以下に展開したのは正しいが、それでも逆に言うと
小排気量バイクだからこそ排気量限界の性能を求める傾向が強いという状況でもあるので、スポーツ用ではない最新設計の高性能水冷エンジンと
どれ程のコストと重量差等があるのか現状でははっきりとしない
空冷エンジンに対しても空冷はコストの低さだけではなくて、その外観も含めた全体的な味わいが好まれているので
必ずしも新油冷エンジンが空冷エンジンより優位だということは言えない

763: 2020/05/21(木) 21:12:07.25
なげえよハゲ

764: 2020/05/21(木) 23:27:29.21
高い買えない(涙目)まで読んだ

765: 2020/05/22(金) 12:45:34.67
時代が変わったのよ、おじいちゃん

766: 2020/05/22(金) 17:17:19.79
現在はカブの125ccやモンキーの125ccが
40万を越すのにね~
何で高いのか車体を良く見てよ

767: 2020/05/22(金) 22:32:58.41
つまりホンダが高いのかな

768: 2020/05/23(土) 13:28:33.68
だって2ダボで80万超え、スーフォアで100万超えだよ。

769: 2020/05/23(土) 16:39:47.44
>>768
買えないの?可哀想…

770: 2020/05/26(火) 20:01:27.25
リアキャリア必須と言ってる時点で草生えるw

771: 2020/05/29(金) 12:14:34.68
アンダーカウルの内側がドログチョになるのはデフォなの?

772: 2020/05/30(土) 08:23:53.34
注文取り寄せで赤を契約してきた

しかし、言うほど高いかな?

他の趣味だと30万と40万の価格差なら迷わず欲しい方を買うのは当たり前の感覚だったら
CB125R買うときも特別高いとか思わなかったわ。

バイクは実用も兼ねてるからかね?

773: 2020/05/30(土) 18:10:22.57
>>772
同じような125ccフルサイズMTネイキッドの
GSX-S125が37~8万なので
余計高く感じるんでしょ

774: 2020/05/30(土) 20:08:01.08
少し前は50万オーバーのDUKE125くらいしか選択肢がなかったからな
値引きで40万切ってたから「ま、いいか」と思えた

775: 2020/05/31(日) 09:03:52.49
指名買いに近いこの車種で
値引きしてくれるんだ!

776: 2020/05/31(日) 10:47:19.07
GSX-S125とCB125Rが「同じような」バイクに見えるのか~

俺にはパット見の派手なグラフィックな時点で別物としか思えないからGSX-S125は全く候補にならなかったな・・・
比較検討したのはFBモンデアルHPS125とかTiquattro125とか

GSX-S125と比べるならインド仕様のDUKE125なんかが対象になりそうだと思うんだけどな

777: 2020/06/01(月) 11:41:31.29
>>776
スクーターやタイカブ一族は違うが
125ccのネイキッドMTというくくりでは似たような物

778: 2020/06/05(金) 12:16:17.75
このバイク、タイヤ交換すると大型バイク並みの値段になる
というが本当?

779: 2020/06/07(日) 00:25:11.93
>>778
銘柄こだわらなきゃ前後で3万くらいじゃね?
バイアスで妥協すれば更に安いぞ

780: 2020/06/07(日) 10:47:33.81
>>779
バイアスにしたら乗り心地や制動とかどうなの?
https://wiruswin.com/cb125r/sp_parts/sp_parts_cb125r_hyper_valve.html
ウィルズウィンの部品だけど
エンブレ低減すると何か良いことあるの?

782: 2020/06/07(日) 15:32:05.03
>>780
アクセルオフ時に減速し辛くなるので、燃費が良くなるとか

783: 2020/06/07(日) 22:58:07.07
>>780
乗り心地とか制動なんて個人の感覚だから
本当に知りたければ自分で比べてみるしかないんじゃない?

古い記事でよけりゃあるけど
http://2rinkan.blog.jp/archives/2041817.html

784: 2020/06/07(日) 23:32:48.52
>>780
クランクケースの減圧なので、エンジンが軽くまわるようになります。
ただ、デメリットもあり、ボールバルブ方式でメンテナンスしなければ、詰まりにより、逆にクランクケース内圧が上がってガスケットが吹抜けたり、オイル点検窓が外れたりします。
単気筒エンジンなら、エンジンブレーキの低減はわかると思いますのでオカルトグッズではないです。
KTMなど純正採用もされています。

781: 2020/06/07(日) 11:53:22.41
オカルト商品

785: 2020/06/08(月) 05:45:54.91
オカルト信者

786: 2020/06/14(日) 20:35:26.57
何でもオカルトで片付ける人って、トヨタが車体にアルミテープ貼ったりするのも否定するんかなぁ

787: 2020/06/18(木) 05:33:16.39
シフトペダルを手軽にシーソー化出来るならほしいな

788: 2020/06/19(金) 08:55:52.32
>>787
カブかよ(笑)

789: 2020/06/19(金) 19:42:18.03
カブいいじゃん
SRにシーソーペダル付けてるけど下駄バイクにはおすすめだと思うけどなあ

790: 2020/06/19(金) 20:16:01.31
>>789
まあ、靴は傷まないわな

791: 2020/06/20(土) 12:00:26.18

792: 2020/06/20(土) 23:28:09.91
カブと2台持ちだからCBにシーソー付けたらアップとダウン間違えるわ

793: 2020/06/21(日) 05:14:28.15
逆シフトにした上でシーソー化かな

794: 2020/06/21(日) 22:01:06.39
原2のカブ1台で済ませず原付2台持ちなのか

795: 2020/06/22(月) 01:04:48.91
原2なら何台増やしても保険料変わらないしねぇ
荷物が多いとか雨降りそうな日とかはカブ
2台処分してハンターカブに集約しようかと思案中だけども

796: 2020/06/23(火) 03:47:51.20
そういえばそろそろハンターカブ出るんだったな、と色々見てたらクロスカブも気になりだした

797: 2020/06/23(火) 12:19:08.57
ブレーキの弱さが気にならないならクロスのほうが良いよ

798: 2020/06/23(火) 23:03:06.16
小型買わずに大型二輪の免許取るのもいいな

799: 2020/06/25(木) 21:04:25.59
125cc考(追記改訂) 続加筆改変        

国内の125ccバイクのラインナップを見るとマニュアルバイクがほとんどないことに気付く
カブシリーズがあるので沢山あるように見えるかも知れないが、カブはマニュアルとしては特殊で125ccに限ればC125とCT125しかなく
一応モンキーとグロムもマニュアルだが、これは趣味用バイクの意味合いが強いので除外するとして
その数える程の車種を見比べても、選択肢がないことに加えて全体として高額過ぎると思わざるを得ない
ただ125ccの高額バイクそのものを否定するということではなく、それ以前に125ccらしい価格帯というものがあるはずだからだ

その数少ない車種の中で水冷エンジンのCB125RとGSX-S125、そして敢えてスクーターのPCX125を比較したいが、
価格はCB125Rが突出して高く、何故CB125Rがこんなにも高額なのか消費者側として理解が出来ない
CB125Rは125ccとしては車格も立派で、標準的な身長の大人が乗車してもそれほど不格好にはなりにくいギリギリの大きさがあって、
その上ネオクラシックデザインでまとめられていて、現代的な外観をしているのは好感を持つが
(排気口の意味を成さないショートマフラーと人が乗車した時のデザイン的に低いヘッドライト位置を除く)、
それだけではここまでの価格帯になるのはどうしても受け入れられないものがある
一体何がここまでの価格上昇を招いているのか、Rと付いているのでスポーツ性能に特化して各部に豪華装備を奢ったため価格を上げざるを得なくなったのか
しかしそれと比べてGSX-S125とPCX125は性能や装備を見ると決して見劣りするものではなく、それでも高価だとは言えない適正な値段設定になっている気がする

この三車はどれも最新の高性能化と装備がなされているので、古い規格だから安いということはなく、
車重もどれも似たり寄ったりというか、CB125Rが装備を含めても一番軽くなっていて、そして各エンジンもどちらかというと、
CB125Rが一番廉価なエンジンのように見える

800: 2020/06/25(木) 21:05:17.52
目立つ違いと言えば生産国が三車とも違うということで、これがもしかしたらここまでの値段差を生じている原因なのかも知れない
CB125Rのようにタイで作るとここまで高額になってしまう要因があるのなら、タイで生産する意味は全くないが、
前に何となく見たネット情報だとタイ国内で生産していない輸入バイクには高額の関税がかけられるため、
仕方なくタイで生産しなくてはならない状況だという話で、これがどれくらい正しい情報かは分からないが、
その為に多少高コストでもタイでバイクが作られて全世界へ輸出しているようで、
こんな事のために無駄に高額な125ccバイクを買わされている側としたらこれほど馬鹿げた話はない
125ccは安いからこそ意味のある排気量なので、そこを等閑にされては自らの本質的な存在意義を否定することに成りかねない

対応策としてインドなどの低コストでバイクを生産できる国に一部生産拠点を移して、CB125Rの廉価版を別に企画して
CB125P(Price)という名称で外観的にはほとんど変わらないバイクを生産して安く国内に輸入販売すればいいのではないか
レースライクで無駄に高価な性能装備を実用性の高い装備と性能に変えていけば、価格は下がる上に利便性が高まることで国内販売的な商品価値は寧ろ高くなる
デザインを最優先にしないで出来るだけ多くのガソリンタンク容量を確保した設計に変えて、
リアのブレーキはドラムブレーキにして(最新のバイクはABSの有無を問わずリアディスクブレーキが効かないというインプレばかりなのでコスト面からもドラムが吉)、
ABSはフロントのみとすることやホンダCB150Verzaのようにシーソー式ギヤチェンジペダルをオプションで選択できるようにして利便性の可能性を高めたい

ホンダCB150Verzaはジクサー150のような奇抜なデザインではない、大人が乗ってもそれ程不自然にならない外観なので、
高速道路も走れる燃費のいい廉価なマニュアルバイクとしてキック無しで国内販売をしてほしいが、
その場合にカラーリングだけは現代的な落ち着いたものに変えて、特にホンダの自動車には存在しない、赤の差し色や幼稚園児のような赤ワッペンは要らない

801: 2020/06/25(木) 21:06:18.05
CB125Rはせっかくのショートテールデザインだから、初めからCB125Rのデザインにマッチしたリアキャリアをメーカー製として付けておくことで
わざわざデザインバランスの崩れる他社製のリアキャリアを取り付ける手間も必要無くなる
リアキャリアはどのバイクにとっても必ずと言っていいほど必要な装備だという認識がバイクメーカーには欠如しているみたいで、
おしゃれバイクは我慢などというやせ我慢に付き合わされるのは止めにしたい
リアキャリアもトップケースも完全にデザイン次第に帰結する
何を言っても売れたもの勝ちというのは承知しているが、高級感を追求した高額なCB125Rは国内でどれくらい売れているのだろう

元々の話は125ccバイクに車格やデザインがまともで、なおかつ最新の性能で燃費が良く街中での操作性に優れたエンジンのマニュアル車を適正な価格で望んでいるだけで
いかに速く走れるか、エンジンを回せるか、細部に高級感があるかという無駄で高価なバイクは125ccには欲していないということだ
小排気量のエンジンを高回転で回して峠を楽しみたいのなら、燃費やコストや街中の快適性を犠牲にした高額な125ccバイクを選ぶしかない
というか既にその為のGSX-S(R)125が自己主張のキツいデザインと車格的に人車一体バランスの崩れたバイクとして存在する

バイクメディアの走行写真はわざと角度を付けた画角で撮られているので、人が乗車した時のバランスの悪さは分からないようになっている
ほぼ全てのバイク走行写真がそうなので、ライダーの身長(座高)がはっきりと分からないことも含めて確信犯だろうな
一番分かり易く誤魔化しの効かない映像になると客観視点の多角的走行動画を撮るのはそれなりに大変で、
一々身長の違うライダーを揃えなくてはならないなど難しいことも多い為にほとんど存在していない
ただこういったバイク走行映像を望んでいる人は多いと思うので、ユーチューブ動画としては価値が高い気がする
バイクメーカーは何故例え125ccバイクでも、初めから平均身長の大人が乗車バランスする人車一体デザインを考えて設計開発をしないのだろうか

802: 2020/06/25(木) 21:07:19.26
250ccも125ccと同じく安いからこその排気量なのに、環境規制や各種新機能導入のドサクサに紛れて高級バイクへと何時の間にか様変わりしている
環境規制も最新機能も必須になっているので一概には批判できないが、それでもコストとデザインを最優先したバイクがあってもいいはずだ
もっと根本的な話をすると250ccもそうだが、マニュアルバイクに普通の高性能なエンジンが存在しない
普通の高性能なエンジンはスクーターには存在するようだ
最新のスクーターに搭載されているエンジンをそのままマニュアルバイクに転用すればそれが正解なのではないか

スズキの最新油冷エンジンはコストを重視する250cc以下に展開したのは正しいが、それでも逆に言うと
小排気量バイクだからこそ排気量限界の性能を求める傾向が強いという状況でもあるので、スポーツ用ではない最新設計の単気筒高性能水冷エンジンと
どれ程のコストと重量差等があるのか現状でははっきりとしない
空冷エンジンに対しても空冷はコストの低さだけではなくて、その外観も含めた全体的な味わいが好まれているので
必ずしも新油冷エンジンが空冷エンジンより優位だということは言えない

803: 2020/06/25(木) 21:08:21.62
低価格帯への125ccデジタル多機能メーターは無理をしてデザインをしなくても、スマホのような唯の四角なデザインで統一して使い回すことによって
それほどコストが掛からずに長期にわたって多機種へ展開することが可能になる
メーターに限らずコストが優先される125ccバイクに小学生が好みそうな派手なデザインやカラーリングを無駄な労力をつぎ込んで投入する文化からは脱却したい
安いバイクなので好き勝手に変で適当なデザインやカラーリングにしても許されるような体制はどこから来ているのか
GSX-S(R)125の車格の小さ過ぎる所は性能を優先したからと理解するが、デザインとカラーリングはワザとかなと思うくらいに酷いと感じる
安い洋服をみるとどうしようもないデザインと色彩柄で、一体誰がこんなものを買うんだよというのにGSX-125はそっくりそれに似ている
自動車に関してもバイクと同様に低価格帯モデルは安いからこんな変なデザインと変なカラーリングがお似合いだみたいな感覚は消費者を馬鹿にしていないか
安い車や安いバイクも決して安くはない
それなら性能的な進化は定期的に施しても、新たなデザイン投入は放棄して無特徴な外観とカラーリングで長期に亘り提供して頂きたい
これをトヨタ・センチュリー方式とする
(GSX-R/S125は本格的な125ccのSSとストファイモデルなので的外れで言い過ぎている部分もあるが、全体的な批評であることを容赦願いたい)

GSX-S(R)125のエンジンは普段使いでどの程度の許容範囲にあるのか分からないのは置いておいて、
あのダサいグロムからお洒落なモンキー125になったように、GSX-S(R)125と同じエンジン、同じ車体であまりコストを掛けないで
(フロントのみのABSでリアはドラムブレーキ等)価格を抑えた普通の125ccネオクラシックバイクデザインに派生できないのかスズキの経営資質が問われているとも言える

804: 2020/06/25(木) 21:09:25.99
価格的には高いがプリウスも酷いデザインになってお陰で評判が地に落ちてしまったが、ハイブリット車普及の大役はもう果たしたのだから
高級車ブランドに転換して世界的、歴史的名車としての余生を過ごした方が正しいが、坊ちゃん経営者はセンスが無いな
レクサス唯一の車名を冠したモデルにしてもいいくらいなのだが

現在の125cc免許取得はバイク本体と同様に高額になり機能不全に陥っているので、代わりに今の原付一種の試験より大きく難易度を上げた
バイクの構造、整備内容、危険回避等も含めた交通法令筆記試験と価格の低い公的な場所での実技講習に簡易な実技試験
(または民間教習所に補助金を交付する仕組みにして全国統一した誰でも取得可能な金額として助成する)を組み合わせたものに改変しないと
日常の足として有益なはずの125ccバイクが極限られた生活に余裕のある人だけが楽しむ趣味的な排気量へと変質しかねない
だがほぼ既にそうなっている

バイク免許取得は途中から外圧で大型免許を教習所で取れるようになった為、全体的に歪で無駄が多く、
中型免許に合格してからと段階を踏まないと大型は取得できないようになっているが、
そもそも論としてどうやっても教習所で全てのバイクの運転技術を体得するなんてことは現実的に無理なので、
大型のバイク教習車は標準的な600ccクラス(SV650推奨)にして、普通免許を経ずに誰でもが一回で楽に大型免許を取得できるようにした方がいい

805: 2020/06/25(木) 21:10:29.55
自動車もごく普通の排気量で免許を取得してすぐに大排気量のスポーツカー等に乗れるのだから、バイクだけを不必要に難しくする理由がない
バイクは危険だからというのも、車は別の意味で危険性が高いので理由にはならない
バイクは引き起こしが必要というなら、それだけを独立教習として他の重たいバイクを使用すればいいのだが、
現実として年齢や体力低下で昔は出来ていた重たいバイクの引き起こしが難しいと判断するのは自分自身なので、引き起こしをそれほど重視する意味があるのかどうか
また公道で意図的に危険運転をしたら免許停止にすればいいだけで、一般人に対する教習所の厳しさとは何の関係もない
バイクのスラロームや一本橋は公道では有り得ないから、技術的に練習するのは構わないが卒検の中に組み込むのは過剰試験だろう
(昔に取ったので覚えていなかったが、ネットで見るとS字とクランクがバイク専用の公道には存在しない細い幅でこれも同様に疑問がある)
少なくても教習中に何回か成功すればそれで合格でいい

人には能力差というものが必然的にあって、早く習得出来る人もいれば、長い時間を掛けてやっと習得する人もいるわけで、
練習時間を掛ければ掛けるほど、費用が嵩んでいく現在のバイク教習体制は安全理念とは遠くかけ離れている
だからマニュアル125ccバイク免許と本体は安く入手出来るようにして、日常生活上で練習していれば大型バイク教習取得時はそれほど苦労することなく可能になる
何の経験もない人間がいきなり大型バイク免許に挑戦しなければならない状況を半強制されているから諸問題が顕在化する

ただしバイク免許には年齢的な制限を設けて、二十歳未満は大型免許を取得出来るが250cc以下のバイクしか運転できない法改正をするべきだと思う
それに関連して二十歳以上の大型免許所有者の監視下の元なら二十歳未満でも大型バイクを運転できる特例を設ける
つまりバイク免許は安価で比較的簡易な内容で取得できる125cc免許と教習所で効率性と安全知識講習を重視した方法で取得する大型免許の二つに集約する

806: 2020/06/25(木) 21:11:32.82
それともういい加減景観的にも不快なナンバープレートを強制的に着色するなんて意味の無いことは廃止して、
125cc識別用には従来から三角マークが付いているわけだし、それに125ccを表す平仮名かカタカナをナンバー内に一文字あれば識別用としては充分機能する
制限の多い50ccこそナンバープレートに色付けをして目立たせて、制限の少ない125ccは自動車と同じにして同化させる方が理に適っている
そして125cc(正確には120cc超)バイクの制限は高速道路のみを通行不可にして、それ以外の自動車専用道路などは二人乗りを禁止にした状態で通行出来るように
バイク議員連盟(確かいたと思う)へ働きかけるべきだ

国会議員には250cc、125ccバイクの強い高額化要因である消費税も廃止してもらいたいが、
未曽有の経済危機であるコロナ騒動でも期間限定でさえ全く消費税を下げる気が無いのは
消費税を廃止してまうと驚くほどの価格低下による社会的衝撃が大き過ぎるので、一時的にでも廃止するわけには行かないのだろう
だてに何十年も掛けて少しずつ消費税を上げてきた長年の苦労が一瞬で水の泡になってしまうからな
何を考えているのか知らないが、当然全国の企業経営者らも消費税には大賛成している

今回のコロナ騒動で既に公式発表しているものは除いて経済が回復するまでの数年間はモデルチェンジ等の新規開発バイクは凍結されて出てこないだろうな
それでも記念碑的なスズキのハヤブサと売上の見込める180ccスクーターは出るかも知れない
ハヤブサは自動変速のAMTを搭載するというが、同じヤマハのFJR1300のYCC-Sオートマが他車種への採用が無いことからもそれほど評判が良いものとは見えないし、
一方ホンダのDCTは多くの車種に採用されている状況から、スズキの場合も機能的にコストが上がるだけで意味があるように思えないが、
スズキの自動車には同じ機構が採用されていることを考えると、それほどコスト高にならない性能の高いAMT仕様に出来上がっているのかもなぁ
それならホンダのDCTように多車種への展開があれば面白いし、もしDCTとは違い中小排気量バイクやスクーターに採用可能なら完全に選択肢になり得る

807: 2020/06/25(木) 21:12:35.86
モデルチェンジや新規開発が困難な今こそ、既に海外で開発販売されているホンダCB150VerzaやCBF190TRなどの
低価格でデザインも性能も良好なバイクの国内正規販売をするべきで、今後は経済状況に見合ったコストを重視した使い勝手の良いバイクの充実を期待している
国内市場に250ccと125cc(150cc)の普通の高性能とデザインとカラーリングで最新機能の揃ったマニュアルモデルが一つも存在していないのは考え物だろう
250ccはともかくマニュアルの125ccバイクは売れないのか、それとも潜在需要を掘り起こせてないのか実証が待望される
ジクサー150やGSX-S125のデザインを見ると海外では価値の高いモデルでも、国内へ安易に導入するのはあまりにもやっつけ仕事過ぎないか
ヤマハも大概で人面瘡バイクなんて国内で売れるのだろうか
こんな老衰地の終端市場には若さ滾る新興国からの残滓で充当するのが最妥当商行為だと連関しても能わずに自然な心情の発露へと提唱して留めたい

バイクの安全性なんて知ったことではないとは当然思っていないが、
余りにコストや手間が掛かるのは馬鹿らしいという思いの方が強い(例:ツーリングにレーシングスーツ)
どの辺りを妥協点として見出すのかは個人的な私感、思想信条、現実認識の知能力差等々、多角面からの考察と確率論的な判断に頼るしかないのは必定だが
しかし全く装備しないのも考え物なので如何に楽に脱着が出来て不快感が少なくデザイン的に自然で目立たない、気軽に何回でも再購入可能な低価格での防護アイテムが
発案されてほしいものだが簡単ではなさそうだ
それでも才能ある人間が真摯に考えれば出来ないというほどでもないから頑張ってはほしいが、
バイク村という閉鎖された狭隘空間の特異住人達では空しい提案に思えなくもない

808: 2020/06/25(木) 21:13:38.56
夏は暑いのでノー手袋で運転しがちだが安全面を考慮するとそういうわけにも行かず、
綿100パーセントで通気性が良い粗目の組成で、マジックテープで簡単に脱着して自然な色合いの各サイズが揃った物が有ればいいが、低迷した国内企業力では難しいのか
特にサイズに関しては手袋に限らずヘルメット等を見るとフリーサイズが大半でとても買って使えるようなものではなく、
売れないからフリーサイズになったのか、フリーサイズだから売れないのか、製品そのものがダサくて不便だから売れないのかの擦り合いが感じ取れる

アライのヘルメットは安全面からワンタッチバックルにはなっていないと認識しているが、今でもその選択肢すら無いのなら
こんなバカげたメット企業が世界的企業として君臨しているバイク業界の特異性を証明している
本来なら日常使いとしての安全性と利便性を現実的に兼ね備えたワンタッチバックルを開発して責任提供するのが企業としての使命だが
それを放棄して使用者に対して改造を丸投げしている時点で安全面を軽視している企業としか思えない
それほど安全面を第一に掲げるのなら安全性で明らかに劣るジェットタイプのヘルメットを販売するのは矛盾していないか
ヘルメット業界の頭さえ守れば全てが完璧に安全かのような宣伝はカルト宗教に近似する

発展途上国にノーヘルが多いのは暑い気候や経済状況に見合った機能のヘルメット選択肢が無いことが多くの理由を占めていると思うが
ヘルメットメーカー側にその地域に合ったメットを供給していないのは唯の高級ブランドメーカー気取りだからだろう
国内で無駄に高価な高級ブランドメーカーなんか求めていないが、それしかヘルメットの選択肢が無いのはバイク業界の怠慢と未発展さと映る
意味の無い高次元の安全性より利便性や快適性の方が重要で、デザインやカラーリングも良い年した大人が身に着けるようなものにはなっていない
バイクメディアのおっさんライダーが若ぶったデザインとカラーリングの物を身に着けているのは痛々しいと言うか、遊び人臭嫌悪しか感じない
安全性を見境なく重視すると現在のような高額なヘルメットや、究極はレーシングスーツを着込まなくてはバイクに乗れなくなることにも成りかねないので、
何も無いよりは明らかに防護効果が高い程度での利便性、快適性、安価な選択も必要になっている

809: 2020/06/25(木) 21:14:41.20
カジュアルファッション業界も昔は似たようなゴミ文化閉鎖空間だったが、ユニクロの誕生で大きくマシになったことから希望がないわけではない
本当にユニクロ以前と以後では別世界になったような歴史的転換点だった
取りあえず喫緊にファッション業界はサイズ表記の異常性を業界全体で統一規格として見なおすべきだが、
何十年もの間この重大な欠陥を平然と放置してきた精神性世界は並大抵の歪さではないだろうけど
デフレ時代の必然なのか、食料関係の容量圧縮値上げは衣料品でも同様に起こっている事実は未だ何処にも指摘されていない

本当にどうでもいいんだが、ユーチューバーがバイク教習の撮影について教習所に事前許可をお願いするアホな動画があって、
普通に断られているのを見て思ったが、やり方が根本的に間違っている
事前許可なんか取らずに勝手にスマホ等で動画を撮れるだけとって、それから個人情報な部分にボカシなどを入れて編集して完成させた物をネットに上げて
その後その上げた動画に何かしらの苦情が入ったら初めてそれに対応すればいいだけ
教習所側は事前に撮影許可など与えたら、もし何かあった時に責任問題へ発展するので許可を与えるわけがない
勝手に撮られて勝手にネットに上げられたのでこちらに責任は一切無いという言い訳が成り立たないと困るわけだ
半分公の仕事をしているのに、何一つ内容を公開出来ないなんてことが法的に有り得るのかってことだな
テレビ局が特別に撮影を許されるのは、国内でトップクラスの巨大権力と潤沢な財力を持っているので、何かあっても確実に責任を取ってくれる信用があるからだろう

810: 2020/06/25(木) 21:15:44.04
もう一つ、負けず劣らずのアホなバイクユーチューバーに何故か個人で各バイクメーカーからの絶大な協力が得られるバイク批評家が存在していて
その見識は仕事上、カメラ関係の造詣の深さにも繋がっているのだが、試乗中はたった一人で数多くの高性能なカメラを同時に多数設置した上で
素人とは別次元の高度な映像制作を自在に行っているにも関わらず
(一人で撮っている為一番必要とされる前後左右上下等の多角的なバイク乗車走行時の長尺な客観映像が殆ど無いという致命的欠点はどうしてもある)、
自身が遭遇した肝心要の事故映像は音声記録のみという間抜けさをどう解釈して判断したらいいのだろう
バイクメーカーにはバイク安全性にも確実に貢献する前後ドライブレコーダーの標準装備を真にお願いしたいが、
このバイクユーチューバーは人と使用環境によってはどうでもいい、既にオプション設定がされているグリップヒーターの標準装備をメーカーへ要望する前に、
もっと重要で世間的に多大で広範な好影響を及ぼす前後ドライブレコーダーの標準装備を自身の経験から訴えるべきなのだが、
その後の言動を見てもそんな様子はとんと無く、標準レコーダーによるバイク安全革命装備は叶わぬ夢で終わりそうだというお話

バイクは自動車に比べて多くの面で圧倒的に劣っているから、徹底して利便性や快適性、コスト、好まれるデザインの追及をしていく必要があり、
間違った方向での安全性追及を改めて、簡易プロテクターやドライブレコーダーなどの実利を伴った安全交通環境を構築して、
少しでも自動車文化の隙間で共存していけるように精進を怠らないようにしないといけない
東南アジア等でのバイク販売は今後、自動車にとって代わって衰退するような予測がされても、その実現性は地域性と自動車の特性上からは考え難いので
バイクが世界的に売れなくなるというのは誤った未来認識だ

813: 2020/06/26(金) 11:51:36.00
>>810

あんたの一連の長文、凄くためになる。
そして、それだけの文章能力と語彙数の多さ、
文章構成力、凄く勉強になるわ。

ここを見てる奴等の殆どは、
あんたの文章を理解できないアンポンタンばかりだけど。

個人的には凄く好感持てるわ。

821: 2020/06/27(土) 12:40:10.27
>>810
一言一句同意

811: 2020/06/26(金) 09:54:22.97
大型二輪取ったが原付二種しか持ってねぇ!

812: 2020/06/26(金) 10:37:46.23
でも試乗会やらで色々乗れるから楽しい

814: 2020/06/26(金) 11:55:05.12
自演…

815: 2020/06/26(金) 12:16:48.00
まさかのコピペじゃないのかよ
挙句に自演ってこんな痛いのは久しぶりに見たわ

816: 2020/06/26(金) 17:01:05.62
>>815
自演なわけないやろ!

この人の文章力ためになるわ!

まあそういう妬みわな
あんたら偏差値低いから仕方ないけど(笑)

817: 2020/06/26(金) 17:03:19.69
また別IDなんだけどw
こわー

818: 2020/06/26(金) 22:11:15.51
ガチでヤバいの来たな

819: 2020/06/27(土) 04:13:12.39
なぜわざわざこんな過疎スレに

820: 2020/06/27(土) 05:52:16.15
コロナが脳に回ったのかな…

822: 2020/06/29(月) 08:14:44.33
結局これ買わずじまいになりそう
値段なりのバイクだと思うのになんでだ…

823: 2020/06/29(月) 08:24:16.04
でかい人にはステップ位置が意外と乗車位置の下だったり広いバーハンで前傾にならなかったり乗りやすいけど
そうでない人は結構きついEUのものそのまま持って来た感じ価格も含めてね、完成されてるから弄れるところも少ないし
みんなGSX125系に行ってしまう

829: 2020/06/30(火) 21:45:56.48
>>823
外人体型、身長に合わせてあると思う。

標準体型は、170センチ、60キロくらいを
想定してあると思う。

俺がまさしくこの身長だけど、
ジャストフィットしてる。

短足では、足を曲げることも叶わずただただ真下に下ろすだけだし、
手も短いのなら、同じようにして
突っ張り姿勢になる。
それが手足わりと長ければそれなりにハマる。

バイクが合わない適合しない前に
人間の体型的に無理があることを治療なりするほうが手っ取り早いと思うよ。

824: 2020/06/29(月) 08:34:34.65
あーーーーすごい
車体のサイズやポジション、車重やら好みだったから理由が分からなかった
これの不満?はギア抜けの心配とプリロード調整出来るリアサスが欲しいくらいだ

825: 2020/06/30(火) 01:05:59.23
GSXは無いわ

見た目で

826: 2020/06/30(火) 05:32:43.71
むしろ見た目が良いバイクってどれ?
全部ビミョーじゃね

827: 2020/06/30(火) 06:48:17.80
>>826
そりゃ完璧な見た目なんて無いけど
許容範囲と好みの問題

俺的にはフレームカバーとか受け入れられない

828: 2020/06/30(火) 10:08:31.55
s125は車体小さいけどエンジン周りは良かったな

830: 2020/06/30(火) 22:30:47.00
ごめんちょっと何が言いたいか分かんない

831: 2020/06/30(火) 23:46:13.54
日本人男性の20~29歳の平均身長は171.4cm

CB125Rがデカイとか言ってる人が平均以下なだけ

832: 2020/07/01(水) 08:37:23.51
どした急に

833: 2020/07/01(水) 09:02:06.97
乗車姿勢の話してると思ったらなんとなく身長マウントにもっていってて笑う、
友達がいないタイプっすねw関わり合いたくないバイク乗り

834: 2020/07/01(水) 09:09:32.99
バイクどころか免許すら持ってなさそう

835: 2020/07/01(水) 12:15:17.80
170センチ、60キロで外人体型w

836: 2020/07/03(金) 10:04:51.45
去年からこのバイクに乗り換えて
至って常識的な速度で走ってると思うんだが
譲ってくれる車やバイクが多い
そして抜いたあとに抜き返されることも多い

特に原二や150ccのスクーターは
変にスイッチ入る人が多い気がするw

837: 2020/07/03(金) 12:21:14.73
ねーよ

838: 2020/07/03(金) 13:24:39.38
結構日本語上手じゃん

839: 2020/07/03(金) 16:08:44.87
チビのコンプレックスって半端ないな

840: 2020/07/04(土) 07:35:14.33
ギア抜けって2019年モデルでは改善されてるの?

842: 2020/07/04(土) 10:15:59.22
>>840
このバイクって2019年モデルってあるの?

846: 2020/07/05(日) 20:29:26.22
>>840
改善なんかされないよ
予想外の不良ではなくCBRから引き継がれている仕様だから

841: 2020/07/04(土) 09:17:44.09
天下のHONDA様だぜ?

843: 2020/07/04(土) 13:06:08.11
オイル交換1回して3000kmで停車時にNTに入らんことは結構あるけど走行中に抜けることは滅多になくなったよ
対処はいくらでもあるし致命的な欠点じゃないと思ってる

844: 2020/07/04(土) 13:31:04.33
他車種の車載動画だけど5速走行中ギア抜けしてストローバリアに突っ込んでるの見たのがトラウマ

845: 2020/07/05(日) 00:36:33.29
純正リアフェンダーってどれくらい効果あるんだろう
タンデムシート部まで泥巻き上げるようだと嫌だな

847: 2020/07/06(月) 17:27:14.36
タイで問題ないって事は日本国内の道路事情にあってないのかな

848: 2020/07/12(日) 17:36:32.03
このバイク、タイで生産されてるけど
タイで売れてるの?
どちらかと言うと主戦場は欧州のような気がする。

849: 2020/07/13(月) 00:30:43.61
その欧州ではトラブル?報告されてるのかな

850: 2020/07/21(火) 21:21:48.63
このバイクでウーバーイーツやりたいけどウバッグ入る位の箱付けるのは危険かな?
バッグ背負ってやろうかな
燃費も乗り心地も良さそうだし

851: 2020/07/21(火) 21:43:25.49
マルシンの出前機つけたらええやん

852: 2020/07/21(火) 22:34:18.83
そう言えば出前カブでウバイツやってる人いるのかな

853: 2020/07/21(火) 22:47:47.09

854: 2020/07/22(水) 00:59:25.86
>>853
カブでやるなら軽い郵政箱付けるわ
この画像の小さいウバッグやし
郵政箱なら今のデカいウバッグスッポリ入る
カブ用取り付けキットで強度もバッチリ

879: 2020/08/19(水) 17:23:37.54
>>854
郵政箱でも新型の三角型が容量多くてオススメ

855: 2020/07/23(木) 23:50:41.35
ネタだから面白いんだろ

857: 2020/07/30(木) 20:01:31.46
リチウムイオンバッテリーに交換した人居る?

858: 2020/07/30(木) 20:15:50.21
バッテリ交換する前にバイク乗り換えてそう

859: 2020/08/09(日) 10:29:47.93
2021年にフルかマイナーかは分からないけど
モデルチェンジの噂があるみたい。

860: 2020/08/10(月) 21:35:12.11
エンジン変えない限り興味ナッシング

861: 2020/08/11(火) 01:28:22.56
エンジン?
エンジン変えたらギア抜けしなくなる?

862: 2020/08/11(火) 12:09:17.73
そりゃミッションとセットでしょ
ヘッドだけDOHCに変更とかもあるかもだけど

863: 2020/08/11(火) 13:52:19.40
このバイクでDOHC にするメリットってある?
高回転迄回るって言っても上限15馬力だし日本の下道事情を
考えたら15馬力と13.3馬力の差なんって無いようなものだし
欧州みたいに125ccで高速を走れるならありかもしれない。
CB125RをDOHC化しても重くなって、低速トルクがスカスカに
なるだけじゃん

864: 2020/08/11(火) 13:56:08.71
SOHCw

865: 2020/08/11(火) 19:43:06.69
DOHCにしたら50万くらいになるかな

866: 2020/08/12(水) 12:12:02.96
0120-333-906♪

867: 2020/08/13(木) 13:33:26.90
2021年だと燃費規制、環境規制が厳しくなる
ユーロ5対応じゃないとダメだから
エンジンは変わるでしょ。
それがDOHCになるかは知らんけど

868: 2020/08/13(木) 21:35:57.24
HondaがCB125Rをベースにネイキッドの電動バイクを製作中
だって

869: 2020/08/13(木) 22:24:45.13
ネイキッド?

870: 2020/08/14(金) 01:08:38.09

871: 2020/08/16(日) 00:25:04.73
125か250で悩んでるんだけど(貧乏なので維持費が気になる)、
125買って、やっぱ上にしとけばよかったな、てのはあるある?

874: 2020/08/16(日) 10:58:17.49
>>871
一般道なら125で過不足無いから「高速乗るかどうか」で決めれ

872: 2020/08/16(日) 04:45:12.61
125vs250何度目だ

873: 2020/08/16(日) 08:52:40.88
電通案件

875: 2020/08/16(日) 11:26:28.63
とか言いつつ昨日行ったツーリングのGPSログ見てたらガッツリ静清バイパスの自専道区間走ってた
グーグルマップで有料道路を除外したルートにしてるけど、無料のバイパスだから案内板見落としたらアウトで不便だな
途中NSR80にブチ抜かれたり原二数台走ってたけど

876: 2020/08/16(日) 13:09:59.10
>>875
悩んでると言いつつ、125ccでツーリング?

877: 2020/08/16(日) 13:10:58.99
>>876
ごめんなさい。間違った。

878: 2020/08/16(日) 16:37:20.62
ちゃんと謝れてえらい

880: 2020/08/23(日) 15:46:54.81
CB250Rや原付二種のバイクもだけど
マフラーが色んな規制のためかゴッツイ。
そのなかでCB125Rのマフラーはショートで
大丈夫なのは何でだろう?

882: 2020/08/24(月) 21:50:44.40
>>880
外せばわかるけどクソごついよw

881: 2020/08/23(日) 17:53:42.45
ただ単にエンジンを上に持っていけて、エンジン下に触媒スペースつくれるかどうかじゃないかな
CB/CBR650Rも触媒はエンジン下だしね
これは元々CB150Rのフレームだからエンジンの寸法でできない
CRFも散々腹ボテとか揶揄されたし

883: 2020/09/20(日) 12:30:05.95
なんか飽きてきちゃったな
125はモンキーみたいなファンバイクが正解な気がする
2stで20PSオーバーの頃ならフルサイズもアリだけど

885: 2020/09/22(火) 08:55:32.04
>>883
リコールしてくれないギア抜けに疲れた
俺もう、ぶち売ってモンキーでいいや

884: 2020/09/20(日) 21:28:15.91
他にもバイク持ってる?

886: 2020/10/12(月) 00:08:02.15
過疎化

887: 2020/10/17(土) 19:11:49.88
ギア抜けするの?

888: 2020/10/18(日) 09:38:11.13
>>887
ビックリするほどギア抜けしまくってたけど、500kmでオイル交換して今1000kmだけど、かなりマシになった。(完全ではない)

889: 2020/10/18(日) 09:39:17.86
あと、停止時にギア変わらない問題は半クラ(ほんのちょっと繋がるくらい)でガチャガチャしたら変わる

890: 2020/10/18(日) 17:32:24.67
ギア抜けと言うかギアの入りが渋い
特に停止するときのシフトダウン。

891: 2020/10/19(月) 10:34:05.64
ギヤ抜けってどんな風になるの?
5から6速の変速で抜けたらニュートラルになるってこと?
そこからギヤ入れたら何速で入る?

892: 2020/10/19(月) 14:51:58.09
緩い下り坂で6→5→4って下げてるときに6→5→(ー)ってなる変速は数秒できない上げるか下げるかしたら数秒後に出来る
または加速しつつ4→5→6って上げてるときに4→5→(ー)あとは大体一緒

893: 2020/10/19(月) 16:09:55.70
まだギアが馴染んでないとか?
オイル交換すればいずれ治まりそう

894: 2020/10/19(月) 18:10:11.95
ギア抜けは新車から1000キロ以上走ってG3入れたらかなりマシにはなったけど無くなりはしない

899: 2020/10/21(水) 13:10:59.66
>>894
あと2000km頑張ろう

895: 2020/10/19(月) 18:29:20.75
このバイクのギア抜けってシフトインジケータも影響してるのでは?
もしシフトインジケータがーを表示しなければ
ギア抜けと気付かない場合も多々あると思う

896: 2020/10/19(月) 19:26:10.30
フロントのスプロケ変えたあたりからギヤぬけしなくなったなぁ
運転の仕方が変わったんかな

897: 2020/10/20(火) 22:26:52.07
ギア抜けが原因で事故った場合、ドラレコで撮ってたらどういう扱いになるんだろう
飯塚先生が運転してたら無罪確定くらいにはなるのかな

898: 2020/10/21(水) 12:21:32.51
ギア抜けしたってブレーキ効くなら止まれるべ
法定速度ならな

900: 2020/10/22(木) 19:38:40.57
このバイクの純正のヘルメットホルダー。
何でこんな使い勝手の悪いのにしたのだ?
他のバイクもこうなの?