1: 2020/08/15(土) 08:31:12.61
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591663270/

21: 2020/08/15(土) 09:35:00.34
>>1
乙!

22: 2020/08/15(土) 10:11:02.56
>>1
Z

28: 2020/08/15(土) 23:19:59.89
>>27
失礼しましたm(__)m
追記感謝です

2: 2020/08/15(土) 08:32:35.93
2018年、2019年モデル変更点

全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更

3: 2020/08/15(土) 08:33:00.69
18、19年式足付き比較
https://i.imgur.com/AqAPJGb.jpg(165cm)
https://i.imgur.com/KQPxmK9.jpg(156cm)

ホンダ新型「CB250R」2019年モデル足つきチェック(161cm)
https://youtu.be/bhvY3yy_TiE


2019ホンダCB250Rの足つき性向上を旧型と比較検証
https://youtu.be/hjGGwfRDdpA

4: 2020/08/15(土) 08:33:25.65
WR'S フルエキ ¥78,000~
https://i.imgur.com/99bAQ4K.jpg

MORIWAKI S/O ¥52,000
https://i.imgur.com/zMWENSQ.jpg

BEAMS   S/O ¥40,000~
https://i.imgur.com/AQnrNDg.jpg
https://i.imgur.com/IwvtTRH.jpg

SP忠男  S/O ¥65,900
https://i.imgur.com/zAr9kU8.jpg

ENDURANCE S/O ¥38,000~
https://i.imgur.com/OBpALPB.jpg

5: 2020/08/15(土) 08:33:50.62
CB250R SP忠男・POWERBOX マフラーサウンド
https://youtu.be/he1IZaxTqB0


CB250R NEO CLASSIC SUS S/Oマフラーサウンド
https://youtu.be/MdIi3kUTjzw


WR'Sフルエキ動画
https://youtu.be/iBT44piiFv0


akrapovic
https://www.instagram.com/p/Bt5cMrRFxHq/?hl=ja

6: 2020/08/15(土) 08:34:19.24
CB250R SUS TYPE-SA
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/732/mu/
CB250R SUS TYPE-SA ゴールド
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/733/mu/

18~CB250R用マフラーのダイナモデーターです。
特性ですが、中速までは悪くないのですが、ピークは純正に比べてほんの少し良いだけなので、
体感は出来ないと思います。赤・SPEC-A  青・純正
宜しくお願い致します。
https://twitter.com/yamamotoracing/status/1117646073273602050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

7: 2020/08/15(土) 08:35:00.74
The 2019-20 Honda CB300R
new Race Series full system and slip-on
https://www.instagram.com/p/B3Hm6t8H3nX/?igshid=1559z1p1coq8m
https://i.imgur.com/vsBG8ak.jpg

8: 2020/08/15(土) 08:35:28.21
足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/

>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更

9: 2020/08/15(土) 08:35:58.87
【積載インプレ】ホンダ「CB250R」
新世代CBシリーズに共通する荷物の積みにくさを攻略する方法
https://www.autoby.jp/_ct/17340388

10: 2020/08/15(土) 08:36:29.68
レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R

対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057~MC52-1002630
平成30年6月12日~平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html

11: 2020/08/15(土) 08:36:59.18
外装類価格(※モノタロウ価格)

タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000

シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500

ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310

12: 2020/08/15(土) 08:37:32.89
※諸注意
18、19年式問わず冷却水漏れの報告が多数挙がっております
ホースバンドの形状不良、締め付け不足、ホース自体の不良などが原因のようで
日常点検項目に水回り経路の目視確認も加えることを強く推奨します

13: 2020/08/15(土) 08:38:41.36
https://i.imgur.com/GFsfA6M.jpg

本スレや他スレで多々貼られる上記検証グラフは
「ShimoKenSize」にて行われた動力性能テストの結果で、公表されている詳細を見ての通り
一部車種に有利な条件で検証されたものであり、CB250Rも好成績を収めてはいますが
前述の通り全車にとって公平なテスト方法でないことをあらかじめご承知を

購入検討されている方は鵜呑みし過ぎず実際にレンタルや試乗、各メディアやオーナーブログなど
数多あるインプレ等も参考にどうぞ
安くない買い物故、ご判断はくれぐれも慎重に

14: 2020/08/15(土) 08:39:27.18
14

15: 2020/08/15(土) 08:39:41.17
15

16: 2020/08/15(土) 08:40:00.38
16

17: 2020/08/15(土) 08:40:15.75
17

18: 2020/08/15(土) 08:40:38.72
18

19: 2020/08/15(土) 08:40:56.01
19

20: 2020/08/15(土) 08:41:17.83
20

23: 2020/08/15(土) 11:50:53.49
GJ

24: 2020/08/15(土) 18:32:26.74
グッド!

25: 2020/08/15(土) 20:58:36.29
新しいスレにも、
反論厨来るんだろうか?
人格云々の若いの。
社会的に抑圧されたらそうなる典型例だわな。
現実社会で合えばションベン漏らすのに(笑)

26: 2020/08/15(土) 21:57:33.00
このバイク乗りってこういう人ばかりなの?

29: 2020/08/16(日) 13:06:06.97
イキり爺が出た途端に過疎スレになりましたなぁ

30: 2020/08/16(日) 16:35:52.36
【対決】 CB300R VS WR450F【モトジムカーナ】

https://www.youtube.com/watch?v=y7Y4Mu2Gr6U

31: 2020/08/16(日) 17:09:39.71
コメント3件中2件がWRに対するものってのが物悲しい

32: 2020/08/16(日) 22:24:53.08

33: 2020/08/17(月) 12:05:42.37
本場タイはカスタムパーツ充実してんな~

https://twitter.com/zeedparts/status/1294998077850423298
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

37: 2020/08/18(火) 08:37:46.94
>>33
ハリボテ追加は日本じゃ受けんでしょ

34: 2020/08/17(月) 14:13:03.04
これ好きな人はC-HRも好きそうな気がする。

35: 2020/08/17(月) 15:28:58.35
厨二病ってこと?

36: 2020/08/17(月) 17:09:43.57
日本円で総額2万くらいか

38: 2020/08/18(火) 08:40:05.67
スクランブラー用の外装なら欲しい

39: 2020/08/18(火) 09:47:24.62
スポークホイールにするだけでガラッと印象変わると思うんだけどな
専用品は無理かな

40: 2020/08/18(火) 10:12:53.48
>>39
スポークホイールにブロックタイヤはやってみたいわ
ハンドル上げてトラッカー風に近づけたけどやっぱホイールで変わる雰囲気は大きいよな

41: 2020/08/18(火) 11:55:12.62
前にツイッターで挙がってた気がする

42: 2020/08/18(火) 13:03:27.08
日本メーカーどこも頑なにスクランブラー作らないのなんなんだろ
これとかレブルとかちょっとパーツ構成変えて出すだけで十分スクランブラーになると思うんだがなぁ
日本とか途上国で一番適正高いジャンルなのに

45: 2020/08/18(火) 18:43:06.02
>>42
日本のスクランブラーブームは20年くらい前に終わってしまったからなぁ
道も良くなってロードタイヤで困らなくなったし
今だとアドベンチャーモデルがスクランブラーの位置づけなのかね

46: 2020/08/18(火) 19:29:28.43
>>45
アドベンチャー250は下手な軽量250よりオフ走るの難しいのがなぁ
それこそ圧倒的に軽いこのバイクの方が、酷道の奥の奥までアドベンチャーできちゃうし
CRFラリーはオフ寄りだけど、足つき悪すぎて素人には無理だし

43: 2020/08/18(火) 13:14:24.13
途上国民が求めるタイプはまだまだスポーツ。いまだ日本の30年前くらいの感覚
よってまだオフ車の流れすら来ていない
スクランブラーやクラシックもダサい、売れない

44: 2020/08/18(火) 16:54:34.99
ドカのカフェレーサーがドストライクなんだが品質的に乗り換え候補にはならんしなあ
https://i.imgur.com/i0bcvU8.jpg

49: 2020/08/18(火) 20:47:02.73
>>44
カッコいいな
こんなので街を駆け抜けたい

58: 2020/08/19(水) 09:44:21.11
>>44
SVいじったらなんとかなりそう

59: 2020/08/19(水) 10:47:27.77
昨日軽く走ってきたけど、1車線の田舎道みたいなとこを走り続けるとリッター40超えるね。

>>58
フランススズキだかが出してたな、SVスクランブラー。

99: 2020/08/22(土) 08:10:13.66
>>59
リッター47越えたことあるな
田舎最高です

60: 2020/08/19(水) 10:51:24.14
>>44
これのナンバーステーだけ欲しいわ
CBの小ささが多少改善される。多少。

47: 2020/08/18(火) 20:28:02.26
昔のセローは軽くてよかった

48: 2020/08/18(火) 20:46:09.38
cb250r より11キロ軽いのに?

50: 2020/08/18(火) 22:07:20.36
4気筒のモーターサウンドじゃなくて2気筒、単気筒のドコドコサウンドで
250~800位の排気量で国内メーカーで壊れないスクランブラーとかカフェスタイルのバイクお願いします

51: 2020/08/18(火) 22:55:28.69

53: 2020/08/19(水) 07:29:23.51
>>51
カッコいい 
モデルがカッコいいのかもしれないが

61: 2020/08/19(水) 10:53:00.20
>>50
https://www.webike.net/bike/14218/
こんなんもあるけど

52: 2020/08/19(水) 00:53:05.36
BoltとかXSRはスクランブラー化しやすそうね

56: 2020/08/19(水) 08:38:48.96
>>52
ボルトCスペックは全然売れなかったからなあ
期待薄

54: 2020/08/19(水) 08:26:24.29
ドカのスクランブラーは構造上無理があって電装系が燃えるとか夏に乗れないとか聞いたけど実際どうなんだろね

55: 2020/08/19(水) 08:34:35.26
VTRがもしまだ続いてたらそういうバリエーション出てたかもね
ファイナルエディション見るに

57: 2020/08/19(水) 08:49:11.04
伸びてると思ったら誰もCBの話してない・・・

62: 2020/08/19(水) 12:06:33.62
空冷て停車中だと冷却手段ないけど今の時期渋滞とかハマったらどうすんだろ

63: 2020/08/19(水) 12:10:15.63
洗濯挟み

64: 2020/08/19(水) 12:13:48.65
団扇

65: 2020/08/19(水) 12:14:46.58
シリンダー行水

66: 2020/08/19(水) 17:53:58.64

67: 2020/08/19(水) 18:19:08.74
>>66
こういうのって
アウトじゃなかった?
交通を混乱させるとかで

68: 2020/08/19(水) 19:02:44.89
>>67
これで駄目だったらボールギャグメカの生首をくっつけてるMT25駄目になるじゃん

70: 2020/08/19(水) 21:02:02.07
>>67
保安部品付いててマフラーもオッケーなら余裕でセーフでしょ。

口頭注意くらいはあるかもだが

71: 2020/08/19(水) 21:06:44.99
>>66
手の骨の形したナックルガードとあばら骨状のエンジンガードくらいはないと中途半端だな
ふーん変な趣味どまり

69: 2020/08/19(水) 19:44:50.59
伊香保かぁ、、

72: 2020/08/19(水) 21:47:33.85
買うときに迷ったMT-25が気になって
レンタルでMT-03乗ってきたけど
やっぱCBの方が乗ってて楽しいね
乗り比べるとかなり感覚違う

ただツーリングの快適性はMTの方がいいんだよなあ

73: 2020/08/19(水) 21:48:06.92
昔カワサキのER-6Nを乗り換え候補として色々カスタムパーツ探ってた時
このヘッドライトいいな~と思ったが光量か形状かで車検通らないらしく諦めたっけな
https://i.imgur.com/4cQvmQY.jpg

74: 2020/08/19(水) 23:23:40.13
ストファイは好みじゃないや
XSR250が出たら買うと思う

75: 2020/08/19(水) 23:27:36.87
CBはGSX250Rみたいにスペックとか最高速見てスルーされがちなバイク
特に低排気量はこういうやつの方が実用圏内ではパワフルで面白い

76: 2020/08/20(木) 02:17:51.76
MT03はメーター読みで190km位でる分、低速域はCB250R並み
エンジンのフィーリングはCB250Rは単気筒のパルス感を強調してて
MT03はツインらしいレーシーな音が強調されてるかな?

ツーリングはシートがCB250Rは硬くて行きたくない感じかな?

77: 2020/08/21(金) 00:49:10.91
>>76
低速はMT-03と比べてもCBの方が
トルクフルに感じたけどね
やっぱ車重の影響大きそう
上の方は当然MTの方がパワーあったけど

ただMTは意外と回してった時の振動強くて
回してナンボの2気筒としてはマイナスに感じた

楽なライポジと穏やかな低速域で
ゆるゆる長く走るにはMTは良いなあと感じた
タンク容量もデカいし
個人的にはCBのシートには特に不満はない
痛くなるのは手の方だ

78: 2020/08/21(金) 14:55:55.99
僕CB250RとR3のユーザーだから
どっちのいいとこもわるいとこもわかってる

R3は伏せた方がよく曲がるんだよね
MT乗ってないけど
限界領域の走りはR3に比べたらやりにくいんじゃないか?って思ってる。

CB250Rはポジション楽だけど
前傾で乗んないとかっこ悪いんだよね。
低速トルクがCBの方がってのは言い過ぎ
R3なみだよ

低速はGSX250Rの方が扱いやすい
ポジション的にはGSX250RとR3の真ん中って思ってる。
DOHCだからGSX250Rにない上のひとのびがある分
低速はR3なみ(R25じゃないよ)
GSX250Rみたいに発進したら,その後6速いれっぱとはいかない

79: 2020/08/21(金) 15:05:49.69
CB250RとR3の違いなんて所詮目くそはなくそなんだし、良いとして。

その組み合わせはどうしてそうなったの?
中免しかないの?

80: 2020/08/21(金) 16:21:54.41
まず各ウエイトレシオはCB250Rが5.33kg/PSでYZF-R3が4.04kg/PS
一般的に0.5違えば体感的にも大きく違いを感じ取れるんだけど
そんな中で1.3もの違いがわからず「同じくらい」と感じてしまうのは余程感性が鈍いのだろう
それが良いか悪いかということではなく、ただ客観的なインプレとしては全く参考にはならんな
悪しからず。

94: 2020/08/21(金) 22:07:18.85
>>80
痛烈な言い方にワロたw

81: 2020/08/21(金) 17:09:25.38
全角乙

82: 2020/08/21(金) 17:49:22.24
発生回転数で考えなさい

83: 2020/08/21(金) 17:51:44.54
トルクウエイトレシオでも考えてください。

84: 2020/08/21(金) 18:19:31.98
パワーウェイトレシオって、おまえは常にフルスロットルなのかよ

85: 2020/08/21(金) 19:39:54.30
ギアが軽かったら馬力より早く感じるよ
これはスズキの得意技なんだが

86: 2020/08/21(金) 19:42:43.52
メーカー側がある程度クラッチミートの基準とか決めて加速グラフとか作ってくれればいいんだけど
本当は単気筒か低回転のが実用範囲での加速は凄いってのアピールしてかないと、捕まる覚悟の領域でしか頑張れない高回転ばっかり売れてこういうバイクが減る

87: 2020/08/21(金) 19:59:15.87
CB250Rは普段乗りに最高、何せ軽い
R3はあの価格であれだけ軽い乗り味なのはそうない
まあ捕まる領域まで走らせるとしたらお値段以上
GSX250Rは実用域だけ考えたらこいつがいい

パワーとかトルクとか数値しか見てないと
どのバイクも大型以外は目くそ鼻くそとしか思えない(笑)
3台ともぜんぜん違うバイクだよ

なんで目くそ鼻くそのスレにいるんだ?
R3とかCB250RとかGSX220Rの良さがわからんのは不幸や

88: 2020/08/21(金) 20:01:35.03
これギア比が高くて乗りにくいわ

98: 2020/08/21(金) 23:31:25.54
>>88
高いか?セカンドで80キロも出ないだろ?

89: 2020/08/21(金) 20:08:54.89
クロスミッション、ブリッピングの次はギア比か・・・

90: 2020/08/21(金) 20:37:56.94
スプロケかえたら?

オーナーじゃなさそうだから無理か 笑

91: 2020/08/21(金) 20:52:57.66
全角野郎はなんで煽り散らしてんだ?

GSX220Rとか言ってるし、余裕無さすぎだろ、小さいのは排気量だけにしとけってww

92: 2020/08/21(金) 20:59:44.79
全角? 煽る?

あはは、すまん悪かったな、(笑)

93: 2020/08/21(金) 21:09:33.95
社外のリアスプロケット欲しい

95: 2020/08/21(金) 22:27:59.64
トリコロールカラーとか出ないのか?
プラスチックカバーなんだから中華勢が出すと思ってたのに

96: 2020/08/21(金) 22:31:58.31
んな人気モデルじゃあるまい

97: 2020/08/21(金) 22:56:22.03
ミリタリーカラーのやつなら欲しいわ
レブル人気にあやかって、リアもトラディショナルにするキットとかあればいいんだけど

100: 2020/08/22(土) 14:16:12.45
俺はタンクカバーだけ買ってプロに塗装出してる
タンクカバー安いよ

101: 2020/08/22(土) 15:08:34.45
タンク塗ったらどんな感じ?画像貼ってくれ 笑

103: 2020/08/22(土) 16:22:39.62
>>101
まだ出してるとこだよ

102: 2020/08/22(土) 15:13:54.61

104: 2020/08/22(土) 18:27:03.07
単色塗り?
参考にしたいから仕上げと金額も教えてほしいなー

105: 2020/08/22(土) 18:36:56.85
このバイクノーマルが一番かっこいいのではないだろうか。
特にマフラーがカッコいい

106: 2020/08/22(土) 18:49:28.37
マフラーが一番ダサくない?

107: 2020/08/22(土) 18:49:37.92
このスレ人任せが多いな 

108: 2020/08/22(土) 18:59:54.61
マフラーは真横からみるといまいち
斜め後ろからみるとカッコいい

109: 2020/08/22(土) 19:10:36.06
他のパーツマッドがマッド系なのにマフラーだけ交換してピカピカシルバーってすごい違和感

110: 2020/08/22(土) 19:52:16.76
このマフラーがカッコイイとかw
やっぱりこれ選ぶやつってセンスがアレだな

111: 2020/08/22(土) 20:22:01.37
>>110
スレに書き込んでるお前も同類
万が一、興味もないのにわざわざスレにきて書き込んでるならそれ以下の底辺やで

112: 2020/08/22(土) 21:32:28.75
>>110
照れるぜ

113: 2020/08/22(土) 22:14:30.47
マフラーのデザインはいいとして、サイドバッグを焼くくらい上向いてるのはどうにかしたい
まるでリアの細さを隠すのを阻止するかのような跳ね上がり加減

114: 2020/08/22(土) 22:17:25.61
遊びには丁度いいバイク

115: 2020/08/22(土) 22:25:46.73
でっかいグロム

って表現が一番合ってる

344: 2020/09/02(水) 22:20:35.91
>>115
全然似てねーだろ
お前めくらなんじゃねえの

346: 2020/09/03(木) 06:17:47.79
>>344
何かあったんですか?

116: 2020/08/22(土) 23:26:34.43
Honda 2Wheelers India may produce the Honda CB300R in India.
https://www.learnerstake.com/honda-cb300r/

2020年10月からインド生産?

121: 2020/08/23(日) 12:38:17.68
>>116
Google翻訳じゃいまいちわからんかったが
300Rをインドでも生産するのか、日本向け250R含む一切合切の拠点をタイからインドに移すのかどうなんだろうな

117: 2020/08/23(日) 01:53:52.92
最初はマフラーだせえなと思ったけど社外のやつが細くて案外似合わなくてノーマルでいいじゃんて思った

118: 2020/08/23(日) 02:55:39.17
300r日本で出てほしい
高速をもうちょい楽にしたい

119: 2020/08/23(日) 03:29:17.99
輸入した方が速そう

120: 2020/08/23(日) 11:31:14.90
無理だけどCB125Rの様なマフラーだと車体の凝縮感と
リアの軽やかさがでて好きだな

122: 2020/08/23(日) 12:59:59.97
125のショートアンダーが良かったからサイレンサーだけでも変えられないかなと思ったけど
内径が半分以下だから殻割って直管並みにしないと全く抜けていかない

123: 2020/08/23(日) 14:39:37.51
慣らし終わった~、上まで回すと別物になるね

124: 2020/08/23(日) 18:57:27.64
レブルバカウケした割には、クラブマンみたいなフォルムで出してくるメーカーが一つも無いのなんなんだろ?
アメリカンは需要に偏りあるし客取り合いで自滅はしなさそうだし
キャンプ需要があるとはいえアドベンチャーだと日用には向かず、シートでかくて平ら気味のやつとかウケそうなもんだけど
この車体を7割くらい使い回してオプションで頑丈なキャリアくっつけられれば年間3~4000は売れそう

125: 2020/08/23(日) 20:37:53.28
これ国内仕様出してくれ
https://bs-sox.com/buy/detail/202001160001

129: 2020/08/23(日) 22:15:09.94
>>125
CB250Rもこのデザインならレブルと拮抗してただろうね

126: 2020/08/23(日) 20:59:58.50
それカッコ悪いじゃん
特に顔が頭にブラかぶってるみたい

127: 2020/08/23(日) 21:17:03.41
シートとリアフェンダーは好き

128: 2020/08/23(日) 21:54:04.41
jmca認証マークないマフラー売ってるけど、公道使用不可だよね?

130: 2020/08/23(日) 22:15:33.78
>>128
autoです

132: 2020/08/23(日) 23:44:30.70
>>130
自動がどうしたの?

131: 2020/08/23(日) 23:24:36.23
とは言えマフラーで止められてるの見たことないけどね
ご近所迷惑にならなければいいんでないの
その基準でも海外製はだいたいアウトっぽいけど

133: 2020/08/23(日) 23:55:31.80
まさかのマジレス

134: 2020/08/24(月) 01:36:22.22
スポークホイールに変えてシートレール加工してラジエーターシュラウド小さくすればクリソツ

135: 2020/08/24(月) 07:01:25.54
jmca認証マフラーが安心だよね
でも小遣い制だから懐が痛え

136: 2020/08/24(月) 08:30:14.67
リボ払いでええやん

137: 2020/08/24(月) 11:20:24.65
認定外マフラーの取締がゆるかったのは正式に施行される以前の年式だと直に取締れない場合もあったから
ちょっと怪しい程度の音量だと黙認されることがあったため。
ただし、ここ数年でようやくグレーゾーンの車種が減り、いよいよ警察も厳格に取締ってきてるので
これから付けようと思ってたり既に違法マフラーを装着しているなら
外せとは言わないが覚悟はしておいた方がいい。

138: 2020/08/24(月) 12:28:19.24
あとは変なマフラー付けてると入庫受け付けないバイク屋もあるね

139: 2020/08/24(月) 12:29:20.83
前乗ってたノーマルの中華カブのAA04
触媒周りが5年で致命的に錆びたらしく、急に爆音化した
低速スカスカになった代わり、メーター振り切ってもまだ加速して70は出てたと思う
CB乗ってメーターがズレたとかそういうじゃないと分かったけど、リミッターカットしてない50ccが60キロ超えても加速し続けたのは謎

140: 2020/08/24(月) 13:15:20.12
参考動画
https://youtu.be/i0g10T8w4Bo


2010年式以降だとバッフルは溶接固定されてないとアウトだし
サイレンサーに政府認証印が無い時点で取り締まることができる
動画内の2006年式なら94dB以上でアウトだけど脱着可能なバッフルで消音できればOK
だから取り締まりは面倒なはずだが警官も知識付けてきてるのかバンバン取り締まってきてるね

141: 2020/08/24(月) 14:18:58.12
カブってリミッターないよ、確か。
性能的に60越えるかどうかくらいだし。

142: 2020/08/24(月) 14:42:52.92
>>141
割と最近のセル付き4速カブはリミッターある
速度だか回転数だか分からないけど
リミッターカットキットとか売ってるし

144: 2020/08/24(月) 18:06:21.69
>>142
そうなんか。
昔乗ってたAA01はスプロケ変更だけでメーター振り切ってたから・・・。
失礼。

143: 2020/08/24(月) 17:39:38.21
マフラーの規制は厳しくなってるんだな
色々教えてくれてthx

145: 2020/08/24(月) 21:03:10.00
eマーク付いてるやつなら合法的にJMCAより音量がデカイ

146: 2020/08/26(水) 04:09:55.09
20年振りにバイクを買おうと思うんだが体重を60kg→100kgに増やすことに成功してしまった
昔クラブマンに乗ってたのもあってコレにしようと思ったんだが軽さが売りのCB250Rはデブには楽しめないだろうか
おとなしくスーフォアあたりにしておいた方がいいだろうか

用途は街乗りと山乗りと300キロ程度の高速乗り
アドバイスおなしゃす

148: 2020/08/26(水) 05:11:24.45
>>146
デブがスーフォア乗ってると音だけ速くて全然進んでないんだよなwあれは見ててウケるw
あ、ごめん。
とりあえずスーフォア

180: 2020/08/26(水) 21:14:30.81
>>148,150,154
ありがとうまずはコレに乗ってンマいメシとスイーツ食って回るわ
食いたいけどまだ食えてない店ならいっぱいあんだ
なにか足りないと感じたらセカンドバイクにスーフォア買おう

足付きに一片の不安なしなデブライダー見かけたらヤエーしてくれな
俺はしないけど

154: 2020/08/26(水) 08:13:10.53
>>146
75kg→115kgまで増えたけど、余裕で乗れるし、楽しめる。
ちなみにタンデムして(165kg)峠も高速も大丈夫だった。サスも底付きしない。

デブでもこれだけ楽しめるなら、軽い人なんかどんだけ楽しいんだって思うぞ、そしたら痩せる原動力にもなるってもんだ。

な?これにしとけって、浮いた維持費で飯でも食おうぜ。

147: 2020/08/26(水) 05:06:18.67
SR400と比較して、
CB250Rってのは、
どちらが速いのですかね?

そして、
どちらが車体大きく見えますか?
どちらが実際には大きいですか?

149: 2020/08/26(水) 05:31:10.22
>>147
速いのはCB
デカいのはSR

156: 2020/08/26(水) 08:29:19.57
>>147
SRは高速120が限界かな
こいつなら150
高回転型なので全然フィールが違うお

150: 2020/08/26(水) 06:26:44.05
100キロあるなら250Rじゃ小さいんじゃないの
軽い車体に興味無くて、値段気にしないならスーフォアの方が何かと良さそう

151: 2020/08/26(水) 07:18:10.36
自分の好きなバイクのった方がいいのでは
前スレでも100kg以上の人がcb250r買ってたし

152: 2020/08/26(水) 07:29:37.81
このバイク車重144kgで取り回し良さそうだし、
あちこちのレビュー見ると、単気筒エンジンのデキも良さそう
ちょっとリターンライダーになりたくなりつつある俺のアンテナに引っかかってる
でも俺短足なんだよね。。

155: 2020/08/26(水) 08:28:53.27
>>152
底厚めのライディングシューズとスリムシートと最悪ローダウンキット入れればなんとかなると思われる

288: 2020/08/28(金) 09:16:54.90
>>155 >>163
レスども、亀レス失礼します
身長164cmで、股下が69cmしかないんですよね w
チビで短足、股下比率が42%しかないという
日本人の平均股下比率は45%
日本人男の平均身長を170cmとすると、平均股下は76.5cm
これなら大抵のバイクは片足ついて乗れるでしょうね
両足ベタで乗るなら、股下80cmは欲しい
この場合、股下比率45%で、身長178cmぐらい
これより大きいと窮屈なバイクが増えるんでしょう
どうりで俺は昔乗ってた時、どんなバイクに乗っても片足つんつんだったわけです w
俺の体型でバイクは諦めるべきか、あれこれ工夫するか、
うーん、といったところ

291: 2020/08/28(金) 09:56:49.08
>>288
あんたより背も低くて軽くて筋力もない女の子でも乗ってるんだから、そもそもビビりすぎ

乗れば体重でサス沈むし、車体が軽いから傾けて足付き取るのも容易
シート高の数字にビビってこれ諦めたらバカだって、街走る以外にも前輪も後輪も上がりやすいしクルクル回して遊べるからこれは買い
長距離と最高速と数字上のスペックには光るものが無さそうだけど、こいつの特性はそこに無いだけで、特性を引き出せねぇで低スペと騒いでるドアホカス素人に惑わされんな、これは攻めのバイク

305: 2020/08/29(土) 09:16:55.61
>>288
私より少し長い( ;´・ω・`)
一度、ドリーム店で跨いでみては?
私は跨いでみて、ローダウンキット、ローシート、ハンドル交換、フロントフォーク突き出しを決意しました。
これで両足ツンツンですが、車体が軽いので問題ありません。

319: 2020/08/30(日) 11:59:39.81
>>305
レスども
やっぱりローダウンキット必要か
参考になります

163: 2020/08/26(水) 11:20:17.61
>>152
軽いからめっちゃ傾けられるんで片足ならベタベタだから信号待ちでもへっちゃらですよ

153: 2020/08/26(水) 07:42:40.26
グロムにしては変だなと思ってたらCB250Rだった
体大きめの人が乗ると

157: 2020/08/26(水) 08:32:34.74
150も出るかぁ?

158: 2020/08/26(水) 08:48:13.20
メーター読みなら行くでしょ

159: 2020/08/26(水) 10:22:55.11
風防とRRのマフラーで150行くらしいけど、ノーマルならメーター読み140じゃね?
スーフォアは現代人の体型考えてないから170センチ辺りからは不自然な体勢になってきて苦労すると思う
特にシートとステップ近すぎて膝に来るのと、押し引きするとき前屈みになって数字以上に重く感じる
体重あるなら250Rの方がサス沈んだとき車体が低くなりすぎないからよさそう
他の単気筒アホらしくなるくらいには速いしこれ

160: 2020/08/26(水) 10:38:45.09
ハッピーメーター乙

161: 2020/08/26(水) 11:07:47.52
GPS比較で1割増だな。
アジア南米向けの車種はハッピー気味なイメージ。

162: 2020/08/26(水) 11:11:01.07
これ乗ってる人牛に乗っているスタイルに見えてしまうのは何故だろう

164: 2020/08/26(水) 13:59:13.47
メーター160km/hは越えたことあって、実測は150km/hちょっとだった。(国際フルコースで)

140km/h以上の実測はだいたいメーターから-10km/hくらい。

165: 2020/08/26(水) 14:00:43.16
高速で
120キロは簡単に出てた映像は見た
十分じゃね

166: 2020/08/26(水) 14:26:54.84
前スレより

【最高速】梅本まどかがホンダCB250Rでアタック
https://i.imgur.com/M3jDjQV.jpg
https://youtu.be/j64zK4hom5I

172: 2020/08/26(水) 18:02:48.51
>>169
落ち着けよ
>>166直後のレスなんだからサーキットでの話でしょうに

167: 2020/08/26(水) 16:00:08.53
140…
遅いな~

178: 2020/08/26(水) 20:04:24.18
>>167
確かにFISCOで140kmは遅いかもね、スポ走でも100km以上の速度差でガンガン抜かれることになるし
小排気量の宿命とも言えるが

179: 2020/08/26(水) 21:07:38.87
>>178
250乗りの特権はミニサでリッターSSのケツ突っつくことだろ

185: 2020/08/26(水) 22:19:42.14
>>179
良い趣味をお持ちでw

168: 2020/08/26(水) 16:25:30.80
まあ高速では遅い部類だよね、どうしても。

169: 2020/08/26(水) 17:22:57.82
140で遅いって公道をなんだと思ってるの?
危険運転分子は免許剥奪して欲しいわ。
こう言うのが居たせいで乗り入れ禁止の峠が出たり、3ない運動が起こって盛り下がりの原因作ってんだから。

レースで使うってならSSに乗れ、用途が違うで終わり。

176: 2020/08/26(水) 19:50:18.08
>>169
思い込み、偏見、決め付けが激しいあなたこそ公道の運転は控えた方がいいですね

186: 2020/08/26(水) 22:21:07.32
>>181
最高速云々の件りはサーキットでの話なんであまり気になさらず

272: 2020/08/27(木) 23:59:40.45
>>269
貴方の求める合理性って結果としてバイクの規制が厳しくなってはじめて納得し始めるようなものなのでは無いですか?
こっちはバイクの規制がこれ以上厳しくなって欲しく無くて言ってるんですが。
先を考えて行動出来ないような人?
前頭葉の機能が弱いのかも知れないですね。
病院に行って診てもらう事をお勧めしますよ。
もちろん善意で言ってます。

170: 2020/08/26(水) 17:41:46.45
急に怒りだしたで

171: 2020/08/26(水) 17:46:29.17
一般道だと80kmから追い越し加速出来れば十分だわな
それは125ccでも、できる

173: 2020/08/26(水) 18:26:46.17
単気筒だから余裕あるに越したことはない

174: 2020/08/26(水) 18:30:38.93
>レースで使うってならSSに乗れ

別に好きな車種乗ったらエエやん

175: 2020/08/26(水) 19:25:57.29
>>174
敢えて乗るってならガタガタ言うなで終わり。

177: 2020/08/26(水) 19:53:27.88
速度でいちいちキレてるやつは車もバイクも持ってなさそう
それとも自分が制限速度ちょっとでもオーバーしたら首吊りするくらいの厳しいやつなんだろうか?

182: 2020/08/26(水) 22:02:01.99
>>177
140キロで足りないとか宣う奴が数キロのオーバーで済むと思うか?
社会通念を意識できる奴がこんな事言うと思うか?
高速道路でも140なんて危険極まりない。
ましてや車重の軽いこの車種でそんな速度出してたら不安定極まりない。
ほんの少しの操作ミスで大事故になるだろ。
だからこう言うクソ意識の持ち主は大事故起こす前に消える方が良い。

190: 2020/08/27(木) 00:03:25.79
>>188
一つ賢くなったな。
消えろ。

206: 2020/08/27(木) 06:57:36.17
>>190
痛いところ突かれて暴言でしか返せないでやんのwwwwwww

208: 2020/08/27(木) 07:37:25.56
>>206
ああ、哀れだからほっておいてあげたのに。
痛いところを突かれて苦しいのは自分でしょう。
自身の日頃を振り返って素直に正すべきところは正した方が良いですよ。

189: 2020/08/26(水) 23:25:17.00
>>182
先に比較のあったSRよりも全然安定してますけどね
乗ったことないのかな?

191: 2020/08/27(木) 00:07:45.57
>>189
140なんて出すこと無いから知らんな。
私は法律を遵守するし、サーキットに興味もないしね。
それで貴方は見ただけで何が分かったの?
それとも経験してのお話なのかしら?

183: 2020/08/26(水) 22:06:39.87
ちょっと認識ずれてる気がする
俺は最高速が高ければそれだけ余裕のある走りができるって意味かと思ったけど

184: 2020/08/26(水) 22:13:22.38
>>183
最高速度を出そうとしたらギアやカムや吸排気を最高速を重視する調整をする事になる。
そしたら余裕どころかマシンの持っているリソースを公道では通常使えない所に割り振っていく事になる。
それはつまり通常時の余裕を削る事になるんだよ。

187: 2020/08/26(水) 23:11:57.54
高速走行の動画見てきたけどおおむね良さそうだね
100km/h巡行+追い抜き性能さえあれば十分だ
6速からそのままで加速してて鼻水でたわ
またあの振動を感じてえ

192: 2020/08/27(木) 00:24:24.92
富士スピードウェイで140が遅いという話からなんで危険運転とか法律がどうのってことになってんの?

193: 2020/08/27(木) 00:27:41.47
新東名なんてみんな140で走ってるし
そいつら全員タイーホかよ

いや、怖いならそう言えよ
遵法を隠れ蓑にしてヘタれてんじゃないよ

194: 2020/08/27(木) 00:37:43.46
違法を隠れ蓑とか基地外かよ
他人が140で走ってたらあたかも自分は法律守らなくていいかのような思考の方がヤバいだろ

195: 2020/08/27(木) 00:42:02.86
何キロで走っても捕まるのは本人だし事故らなきゃいいよ
下手くそはもっと練習してプリーズ

196: 2020/08/27(木) 00:45:02.86
ほらやべー奴居たでしょ。
あっさり釣れたね。
こう言うのがバイクの立場を悪くしていくんだよ。

197: 2020/08/27(木) 00:53:37.73
ロジックが破綻しているというか、140(以上)で一緒に走っている四輪は、なんか社会的な立場とか悪くなったりしているのか?

199: 2020/08/27(木) 01:19:52.74
>>197
その速度で走り回ってるの全部立場悪いだろ。
会社なりで言って回ってみなよ。
法律を守れない奴として相応しい立場になるよ。


バイクは社会から見れば必要性の薄い趣味性が高い乗り物だから先に潰されるとしたらバイクだわな。
原付2種を超えるバイクは特に生活を支えるわけでもないしね。
あと車に比べて違反しても捕まりにくい。盗むことも容易だ。
バイクが悪質な犯罪者を生み出していると言える。
経済が成熟したらバイクもう完全に趣味だけのものなわけ。
これらから先に立場を悪くして消えるのはバイクなのは間違いない。
でも私はバイクに少しでも長く乗りたい。
だから私はバイクの立場を悪くする人間が憎いわけだ。

201: 2020/08/27(木) 02:23:37.58
>>199
バイクが絡む犯罪ってここ30年でどう推移してるか知らねーだろ
お前の認識は想像と願望だけで現実がほぼ見えてない
スマホかPCあるんだからほんの少しくらい調べてから物言ったらどうだ?

212: 2020/08/27(木) 08:33:31.69
>>201には答えない辺り知識はそれほど持ってないっぽいね

226: 2020/08/27(木) 15:03:47.12
>>212
全レス欲しかったんだね。
相手してあげなくてごめんね~
検挙数の減少がとか言いたいんでしょ。
結局はバイクの実動数が減ってるだけで割合は変わってないと言うのが私の見解だね。
比率のデータを出すときに出てくるのは保有台数だからね。
保有台数だと1人で何台も持っている人は埋もれるし、乗らないバイクについては割合を薄めるようになるからね。

あとは警察は検挙の際の安全性も考えると原付き捕まえた方が楽で儲かるって舵をガッツリきったんだと思うね。
結局は犯罪の認知数は警察のやる気に左右されるし、認知されない件数は出てこない。

もし本当に良くなってるって言うので有れば、このスレにいるような悪質な違反者を良いライダーを叩く自浄作用があればあっという間にまともな人だけになるんじゃないか?

234: 2020/08/27(木) 18:50:24.54
>>226
検挙数だけ見ても判断しようがないでしょ
内容、世代別あとはそれぞれ割合、統計も出てるからそれ確認すればお前の見解()がどれだけとんちんかんか自覚できるから
原付がどうのとか妄言垂れる前に少し頭使えっての

235: 2020/08/27(木) 19:02:06.06
>>234
原付の検挙割合の異常な伸びを知らない時点でお察し

236: 2020/08/27(木) 20:07:34.65
>>235
安全性と儲けを考慮し原付の取り締まりを強化したなんて公式声明は出てないんで
一個人の妄言なんて知らなくて当たり前

で、ここ30年間での推移は調べられましたか?
少し言うと2000年代から顕著に変化してきてるんですよ
お前の見解とは裏腹に

238: 2020/08/27(木) 20:16:51.37
>>236
そんな声明出すわけないし、こっちもそういう風に読み取れると言ってるのに何というか病的な突っ掛かり方をするあたりかなりキテるね。
こっちは考えをハッキリ言ってるんだから、グダグタ遠回りなこと言って無いでどのデータからどう言えるってハッキリしたらどうですか?
どうやっても貴方が危険運転思想のクズな事に変わりないんで、他の話題を膨らまして逃れようとするのは滑稽ですよ。

243: 2020/08/27(木) 20:52:14.70
>>238
知能の低い人間には答えだけ言っても理解できないの
別に意地悪いなぞなぞじゃあるまいちょっと調べりゃ出てくるのになぜそんな頑なに調べないの?
自分の勘違いが露呈するのがそんな恥ずかしいとか?

250: 2020/08/27(木) 21:28:58.81
>>243
論点ずらさないでもらえますか。
見苦しいですよ。
ハッキリと自分の意見言えないんですか?
自分が一番良く分かってないとのだと思われますよ。

258: 2020/08/27(木) 22:03:54.34
>>254
全く潰せて無いですよ。
貴方は逃げ回ってるだけで、論点をずらし話を飛躍させてを繰り返してるだけです。

264: 2020/08/27(木) 22:33:22.84
>>258
もっぺん言おうか
俺は>>199のお前の見解が犯罪推移の実情を無視していてにおかしいと言ってるんだよ
それに対し原付ガー、とか的外れな返ししてるのはお前だろうに
で、原付捕まえて安全に儲けるって警察の公式声明ソースが>>257ですか?
もうお前の思考意味不明なんだが

265: 2020/08/27(木) 22:42:55.90
>>264
それで検挙数の不自然な推移についてどう説明つけるの?
貴方の言ってることは中身が無いんだよね。
警官だって人間だもの、効率良く稼がないとノルマ達成出来なかったらそら狙い目なところで効率よく稼ぐ様になるのが自然だろ。
検挙数ですら警察の事情に左右されて犯罪の実態を掴むのが難しくなって来ている証明だと私は考えてるが。

それで貴方は?まさか背景も考えずにみた数字だけで喜んでるんですか?

267: 2020/08/27(木) 23:06:22.47
>>265
とにかく原付取り締まりの方に論点持っていきたいのね
たださ、個人的な見解いくら聞いても意味ないから先に進めたいなら警察発の布告でもないと
でもそんな公式声明なかったんでしょ?あるわけないよ
んな無駄な時間かけてないでお前は犯罪推移調べろっての

281: 2020/08/28(金) 05:04:33.14
>>264

オマエ、実社会で全く役にたたへん出来損ないやな(笑)
ようおるやん?
オマエみたいに女の腐ったウジウジ君。

オマエな、
どんな仕事してるんか知らんけど
(ブルーカラーやったらごめんね)
オマエの考えってまだまだ実社会知らん
学生と同じやねん(笑)

296: 2020/08/28(金) 16:58:27.96
>>281
もう悔しくて仕方ないけど理屈で返すことができないから意味不明な侮辱をするしかない精神状態
お察しします

260: 2020/08/27(木) 22:19:43.58
>>254
加えて私の見解を否定するならどこのデータでどこがどう違っていてを順序立てて論じるように求めてますがそれをしないのが貴方ですよね。
それが出来ないほど知能が無いのかと思い貴方の端的な意見を聞いても答えられない。
困ったものです。
これでは議論にならないです。

結局バイクの社会的立ち位置という観点でものを考えたことが無いのでは無いですか?
良い機会ですから考えてみてはどうですか?

244: 2020/08/27(木) 20:53:28.40
>>238のような人がまとも。

この人を批判してる奴等ってどれだけ
しょーもないグズなんやろ?

タトゥーとかくだらん彫り物してて
イキってるゴミクズと本質的には変わらん。

自分の場合、
論拠とかソースとか論法とか
もういちいちこの手のゴミクズどもに説明するのしないけど、

まあ、速度超過自慢なんて
免許与えてもらってる者のすることではない。

ほんましんきくさい奴等ばかりやな。
くだらん学校しか出てないのがようわかる。

252: 2020/08/27(木) 21:41:05.01
>>244
降って湧いたような擁護レス来ました
実にわかりやすいですね~

253: 2020/08/27(木) 21:44:17.16
>>252
俺も便乗して擁護するぜ!

そんで、実に分かりやすいとはなんの事?

259: 2020/08/27(木) 22:09:12.63
>>252
自己レスで擁護でもしてるのだと思い込んでいるのでしょうが、それは妄想ですよ。
滑稽な人ですね。
この世の中良識ある人間の方が多いのです。

246: 2020/08/27(木) 21:06:47.83
>>226
>あとは警察は検挙の際の安全性も考えると原付き捕まえた方が楽で儲かるって

苦し紛れに捏造っすかwww

257: 2020/08/27(木) 22:00:34.14
>>246
捏造も何も事実だが。
原付運転したことあるなら制限速度30キロがいかに身の危険を感じる速度制限なのか分かるだろ。
つまり身を守るには違反するしかないわけだ。
制限速度40キロの道でも10キロオーバーで検挙出来るわけだ。
それに30キロなんて自転車でも簡単に超える速度ど自転車には制限ないときた。
どう考えてもおかしいって普通ならわかると思うんだが。

データをまとめてる記事あるから貼る。
https://diamond.jp/articles/-/236875?page=4

これのデータ見ると普通自動2輪以上の検挙数が半減しているのに、原付はせいぜい減2割だ。
これが普通自動2輪以上の人間だけが良くなったと考えるのはあまりに不自然だと思うわけ。
検挙の数だけ見ても原付とそれ以外では3倍近い差がある。
この不自然な数字を納得させる説が件の警察は原付をより集中して検挙しているのではないかだ。
ではなぜそんな事をするのか、効率的に罰金を稼いでポイントにして評価を上げる為だと言うのが最も可能性が高いだろう。
こんな誰でも知ってるような事説明するの恥ずかしい。

204: 2020/08/27(木) 05:07:59.11
>>197

なにを正当化してるんだボケナス。
他の誰か言ってるように
会社で武勇伝話せよ。

まともな会社なら
みんな冷めて聞いてくれるぞ(笑)

まあ、このことが理解出来ないのなら
せいぜい高卒とか、
建設業とかの人間じゃねーの?
オマエ。

198: 2020/08/27(木) 01:16:07.65
タンクを白かクロームメッキにしてえな
アルミタンクとかは全然ない感じか
CB1000Rの白タンクつけられないかな

200: 2020/08/27(木) 01:54:22.20
思うのは勝手だが黙ってやってろよ
おまえごときがいちいち啓蒙しようが知ったことではない
だから、おまえはさっさとバイクを降りろ

209: 2020/08/27(木) 07:41:46.61
>>200
黙ってたら良くなるんですか?
ならないでしょうよ。
声を上げていく人間が増えなければいい方向になんて行くことないですよ。
貴方は良心の呵責があるから反応したんじゃないのですか?

202: 2020/08/27(木) 03:32:42.73
基地外はほっとけ

203: 2020/08/27(木) 04:29:28.78
俺毎日スピード違反してるわ

205: 2020/08/27(木) 06:35:25.70
粘着してんじゃねぇよ

207: 2020/08/27(木) 07:16:57.66
友達とかツーリング仲間居なそうだなw

210: 2020/08/27(木) 08:15:48.07
ID赤い人は大体NGして支障なし

211: 2020/08/27(木) 08:31:51.05
新東名でみんな140で走ってますよ、という事実はガン無視かw

249: 2020/08/27(木) 21:19:35.64
>>211
事実じゃないな

213: 2020/08/27(木) 08:53:34.85
なんでこんなめちゃくちゃパワー無いバイクのスレでスピード出すなよと言ってるのが謎だ。

全然速度伸びないから実用性皆無なのに笑
ほんとにCB250R乗ってるんだろうか?

他のパワーあるバイクのスレで啓蒙した方が有意義ですよ。

227: 2020/08/27(木) 15:05:33.50
>>213
実用範囲でパワー無いなんて無いですけども。
パワー無いって発想が出るあたり、かなりの危険運転を普段からする方なのでは?

230: 2020/08/27(木) 18:03:03.67
>>227
突飛なレッテル張り
典型的な捨て台詞ですね~

232: 2020/08/27(木) 18:27:52.31
>>230
ただ聞いているだけでレッテル貼りとは笑える。
これがレッテル貼りに見えるならそのレッテルに心当たりあるんじゃないの?

231: 2020/08/27(木) 18:23:34.81
>>227
大型と複数持ちしてる人だっているのにな
大型と比べたら貧弱もいいところだろ
それでも楽しいから選んだんだけどな
なら、おまえの論理では大型はすべて危険な乗り物なのか?
二輪大型免許があること自体がautoじゃね?

233: 2020/08/27(木) 18:47:44.12
>>231
大型が日本に合わない車両なのは明らかでしょうよ。
大型で法律守ると全然回せないことを知らん奴なんておらんやろ。
違反は製品が悪では無く乗り手が悪なんだからって事で社会に許容して貰ってるのを忘れたらいかんでしょ。
大型で性能出せてますって奴はサーキットでも無ければろくな運転して無いし、謙虚さを忘れて好き勝手してたら大型自体禁止になってもおかしくない。

大型に乗って安全な運転してたらフラストレーション溜まるから、クラスを下げてバイクの性能を出しつつも法令は守り楽しみたいってのが二台持ちでこのクラス選ぶ人だと思うのだが。
自ら法令に合わせて最適化されたバイクを選んでおいて非力だのって言い出すのはそれこそ破綻してますね。
つまり法令の外側を見て求めてる所が有るから不満に感じてるって自分で言ってるようなものですよ。

214: 2020/08/27(木) 09:04:15.50
いたるとこで論破され続けてこのスレまでたどり着いたんだろうな

で結局ここでもボロッカスに叩かれるという醜態www

225: 2020/08/27(木) 14:43:36.88
>>214
いや、このスレにしかおらんけど。
犯罪者予備軍さん。
貴方の頭の中の仮想敵とは全然違うで。
的外れなこと言われても、ああやっぱり沸いてんだなってなって笑ってしまう。

215: 2020/08/27(木) 09:04:53.44
スピード違反するなって奴と、皆出してるから大丈夫って奴が戦ってるの?

216: 2020/08/27(木) 10:02:52.66
ネットでケンカとか無駄だよね~

217: 2020/08/27(木) 10:12:42.63
とりあえず箱の話しようぜ
俺はGIVI B32のブラックモデルが出たからCB250R用に気になってるんだ

219: 2020/08/27(木) 11:20:06.46
>>217
RIDEZのRTS03
シートバッグだけどフルフェ入るから買おうかと思ってるわ。

292: 2020/08/28(金) 10:12:36.74
>>219
情報少ないけどTANAXの半分くらいで買えるのは魅力的
プロテクター入りジャケットかヘルメを簡単に放り込むなら自分は箱かなぁと思って

218: 2020/08/27(木) 10:38:42.81
どっちも同レベルですね

220: 2020/08/27(木) 11:28:04.71
おお、箱の民よ

221: 2020/08/27(木) 11:58:33.49
箱はどうしても躊躇しちゃう

222: 2020/08/27(木) 12:05:37.22
>>221
乗ってしまえば後ろは見えないので、付けてることは気にならない

リュック等を風に遊ばせてる位なら、まずはシートバッグからどうぞ。

223: 2020/08/27(木) 12:27:16.10
箱付けてもサイドバッグ付ければ割と見栄えがいいフォルムになる
マフラー上向きすぎてたまに燃えるらしいけど

224: 2020/08/27(木) 13:34:07.45
アドベンチャー以外で箱付けて様になるバイクなんて無いんだ
現実を見るんだ

229: 2020/08/27(木) 17:19:02.39
>>224
意外とアドベンチャーっぽいパーツフル装備だとかっこいいぞ
フロントが他の250 よりゴツいから、後ろもゴツくするとSFミリタリーバイクみたいになる

228: 2020/08/27(木) 15:27:32.06
>>225-227
もう俺以外は全員犯罪者とかw
もはや根拠なんて関係なくとりあえず貶したい、何か言ってやらなきゃ気が済まないという精神状態なのが笑えるw

237: 2020/08/27(木) 20:15:55.42
夏のメット事情で比較がアレなんだが、
ショウエイのGTエア2よりaraiのプロファイルの方が涼しいし、シールドにベンチレーション付いてるの良いよなー

239: 2020/08/27(木) 20:23:35.79
SS嫌いネイキッド好きだったけどCBR250Rみたら悪くないと思えてきた

242: 2020/08/27(木) 20:35:32.93
>>239
整備性悪いってSS選択に入れてなかったけど、CB250Rはエグいとこにプラグあったりしてあんま変わんないなと
デフォでセパハンみたいになってたママチャリ乗りにくかったから、バイクでも狭いとこで低速で曲がるのとかやりにくそうだなとは思ってる

>>240
エンジンガードと思って付けっぱなしにしてる

240: 2020/08/27(木) 20:24:45.74
箱付けたいけど、バランス取るならサイドバッグも付けたくなる
でもそんなに荷物積まない罠

241: 2020/08/27(木) 20:34:17.05
キャンツーとか一周旅行なら必要かもだけど今のところそんなに困ってない

245: 2020/08/27(木) 20:57:58.10
とりあえずみんな他人に伝わるような簡潔な文を書いてくれ

251: 2020/08/27(木) 21:33:38.04
>>247
速度超過や危険運転を当然の事だと正当化しようとして噛み付いて来てるので、当たらずも遠からずだと思います。
私のスタンスは社会通念上で許容されているものまでは目くじら立ててないスタンスをずっと取ってます。
140キロで遅いとか言っちゃう危険思想の人間を非難してるだけですよ。
話を変に飛躍させて誤魔化そうとしてる人が見受けられますが、私の主張は終始変わりません。

256: 2020/08/27(木) 21:57:26.31
>>251
危険運転なんか当然だと食って掛かる奴ってどのレスのこと言ってんだよ

248: 2020/08/27(木) 21:15:37.08
「あなたたちの中で罪を犯したことのない者が、まず、この女に石を投げなさい。」イエス キリスト

255: 2020/08/27(木) 21:55:01.87
ネイキッドは120出たら十分だわ

261: 2020/08/27(木) 22:23:55.86
まず140出るバイクで120出したらタコメーターと燃費どうなってんのか知らんでしょ
しかもそこに坂が来れば、さらに回転数は上がり続ける
短距離走なら速いバイクだが、100付近はどうしても鈍くなるし
自分は高速より酷道メインだからこれ乗ってるけど、高速では極端に速い車を避けるのに突発的な速さも必要になる
安全のためなら、一定の違反は許されるし最高速の高さは公道でも使うタイミングが嫌でもある
社会的地位を気にしてる辺り、暴走族全盛期にママに反対されてバイクに乗れなかったエアプ老害にしか見えない

271: 2020/08/27(木) 23:39:43.94
ID:C7OXxJgr
こいつの根本的な主張は間違ってはないんだよ。
そら速度超過は違反に決まってんだから。
問題は一言に最高速と言ってもいろんなニュアンスがあって必ずしも速度違反前提とはならないんだよな。
単に2気筒勢と比べて遅いとか>>261>>263みたいな伸び代として余裕があるかどうかみたいなね。
それらひと括りに噛みつかれちゃいい加減うんざりなんだわ。

274: 2020/08/28(金) 00:33:47.53
>>271
根本は法定速度を守って運転してる私からしたらこれ以上パワーあっても使うとこないんじゃ無いのかと感じたところにあります。
それで突っついてみたら危険運転上等みたいなのが釣れたってだけですね。

それでそんなに最高速求めて何に使うんですか?
高速での余裕がエンジン耐久性に関わるとかならまぁ分かるんですが、そんなに最高速出るセッティングのマシンじゃ下道とか乗れたものじゃ無くなるのでは無いですか?
100キロから先の加速性が~とかが見え隠れしてるんですよね。
サーキットでレースします、サーキットまで自走してますとかの用途ならなるほどねってなるんですけどね。
他には高速の合流加速で100キロまでのトルクが弱くて怖いからもっと速ければとかなら納得いくんですけど、私個人は全く不足を感じて無いですし、そんな話も聞かないんです。

279: 2020/08/28(金) 01:52:10.44
>>274
最高140キロのCBに対し例えばMT25だと最高速が約160キロですが
両車高速道路を法定速度で走行した場合MTの方が余裕を持って走行できるのはイメージ付くと思います
巡航時はもちろん加速車線での余裕もあり疲労度合いも違いますね
それから100キロで走り続けたとして基本的に回転数がレッドに近づく程エンジンの負荷は高まります
つまり心臓部の寿命にも差が出てきます
これらは少なからず下道においても違いが出ます

そもそもの140キロが遅いというのは何に対して どんな状況下において言ったのかはわかりませんがこんな事象もあるんだということを頭の片隅にでも置いといてみてはどうでしょうか

280: 2020/08/28(金) 02:16:58.20
>>279
イメージし易い!
少しだけ余裕があるとってのがまた良いですね。
これまで出された例が大型だったり300キロだったり極端なものばかりだったので、有り難いです。

262: 2020/08/27(木) 22:31:14.72
名阪国道は全員40キロオーバーで走ってるよなw 新御堂も

263: 2020/08/27(木) 22:32:37.07
最高速300km出るバイクと140kmのバイクだと100km巡行にどれだけ差が出ると思ってんだ
そういう意味じゃ140kmなんて遅い部類なんだよ

266: 2020/08/27(木) 22:44:29.74
スレチだからやめてくんね?

268: 2020/08/27(木) 23:09:41.34
毎日速度違反してるぜ!とかみんな140キロぐらいで走ってるよ!とか明らかなネタにいつまで食い下がってんだよ

270: 2020/08/27(木) 23:17:43.37
自分中心に世の中動いてなきゃ気が済まないんだろうな

273: 2020/08/28(金) 00:25:47.57
痛いとこ付かれると誹謗中傷

275: 2020/08/28(金) 00:38:03.91
>>273
善意で言ってますよ?
計画性のない人間は余程恵まれないと破滅するので。
同じバイクの掲示板に居る程度の縁ですが、不幸になるのは可哀想です。

277: 2020/08/28(金) 00:54:09.74
あぁこれでmc52スレも終わりだな

278: 2020/08/28(金) 01:42:14.86
これ一人が自演でこのスレ潰そうとしてんだろ
相当悪質だぞ

282: 2020/08/28(金) 06:17:12.68
NGしやすくなるから次スレはワッチョイつけようぜ

283: 2020/08/28(金) 07:13:27.80
安物の250バイクスレってことを忘れて長文かかれても困る

284: 2020/08/28(金) 08:01:48.26
>>283
国が定めたルールを守りますと誓って免状を得て運転している訳で、ナンバープレートと同じであくまで借り物と認識して良い
そこの話に車体の金額も排気量も関係ないから違反したらペナルティ、何度も違反するなら個人の尊厳まで奪われても仕方なし

その理解が足りないのか、そもそも自分を軽く見ているのか知らないが、決してルールは破って良いものではない
一部の人間の正常化の偏見が極まった結果、皆違反しているから自分も良いという思考になるのもまた人としては自然な事なんだけど、貴方は大丈夫ですか?
金額と排気量が低いから関係ないと感じているのであれば、私程では無いにしても明らかに意識が欠如しています、私は大型乗りなので速度超過しない努力から周りにあわせる努力に切り替えました。
警察がいたら模範としてそれにあわせて運転していますし、東名高速ではそれを生かして、先頭に出て皆を導く努力をしています

285: 2020/08/28(金) 08:30:25.19
ジクオジが来なくなったタイミングでこれってことは…

286: 2020/08/28(金) 08:36:01.48
コンセプトがそもそもネオ"スポーツ"カフェなんだからもっとパワーあっても良いだろと思うワイ

現状車で言う軽自動車なパワー感だし

包丁と一緒で後は個人の使い方次第でしかない。

レブルみたいなトコトコツーリングメインのバイクならトルクあれば別になんとも思わんが。

287: 2020/08/28(金) 08:54:25.60
30馬力位だと町乗りで不足のない機動力があるんだよね
このバイクは少し足りないけど軽量だから町乗りで不足なく動ける
最高速140前後では高速は基本左車線になるよね

289: 2020/08/28(金) 09:32:31.31
「社会的地位を気にしてる辺り、暴走族全盛期にママに反対されてバイクに乗れなかったエアプ老害にしか見えない」
これについてスルーしてるけどまさか図星だった?
おじいちゃんは30キロ出しただけで目が追いつかないからそんなに速度にうるさいんだね

290: 2020/08/28(金) 09:34:49.41
型落ち単気筒エンジンだから新車が総額60万とかで買えるんだ
2気筒にしてモアパワーも良いけどコミコミ80万とかなったら誰も買わんだろ

293: 2020/08/28(金) 10:17:19.53
伸びてると思ったらやっぱり変なの湧いてたか

294: 2020/08/28(金) 11:53:26.65
法定最高速度遵守スレ立てて、そっちでやってくれ

295: 2020/08/28(金) 12:06:43.47
荒らしてる奴つは前にブリッピングは必要ないって書いてた奴だろ
教習所出たての未熟な奴

297: 2020/08/28(金) 18:31:23.19

298: 2020/08/28(金) 18:53:53.41
スポークホイールとブロックタイヤ履かせたらそれなりに見えそう

299: 2020/08/28(金) 19:07:13.46
転んだら高くつきそう

300: 2020/08/28(金) 19:29:30.53
MD38とたいしてかわらんからな

301: 2020/08/28(金) 19:35:21.32
前からスポークホイール履かせたくてググったんだけど何がなんだかさっぱりなんだよね
どのメーカーがいいのか適したサイズがどれなのか価格もピンキリだし
あまりメジャーなカスタムじゃないのかいまいち情報が集められん

302: 2020/08/28(金) 19:48:31.57
質問なんだけどレンタルでVストローム250に乗ったときシート高800とは思えない足つきの良さだった(シートが細い)。それと比べてCB250Rの足つきはいい方?

303: 2020/08/28(金) 19:50:29.99
>>302
Vストの方がいい

304: 2020/08/28(金) 19:59:52.96
このバイクはとにかく軽いから足付きは気にしなくていい

306: 2020/08/29(土) 09:26:22.51
カスタムでシングルシートってあります?

308: 2020/08/29(土) 14:53:56.89

312: 2020/08/29(土) 21:17:24.62
市販されてるシングルシートカウルは今のところ無いっぽい?

>>308のやつは展示のみだよね?

313: 2020/08/30(日) 00:23:40.42
>>308
これのフロントカウルいいな
どこで買えるんだ?

307: 2020/08/29(土) 11:50:27.56
ない

309: 2020/08/29(土) 18:24:37.58
もっとシンプルなの出ないかなあ。
せっかくセパレートで簡単に交換出来るのに。
中に小物とか入れられたら最高なんだけどな。

317: 2020/08/30(日) 10:21:33.78
>>309
それな
シートバッグを付けっぱなしでも大丈夫な座面
ボタン1つで開閉できてコンビニ休憩のネーブル代わり兼、ちょっとした物入れ

320: 2020/08/30(日) 15:13:43.13
>>317
2万くらいなら即買いしてるわ、それ・・・

310: 2020/08/29(土) 18:44:19.45
あっちは勢いがあって良いよね、センスはともかく見てて楽しい

セパハン化は言われてはいたけど初めて見た、良いもん見れた

311: 2020/08/29(土) 19:13:39.68

314: 2020/08/30(日) 00:46:37.63
スイングアームやたら根本が中心寄りで長いけど、それでも直進安定性に貢献してるんだろうか?
軸距増えなきゃあんま意味なさそうに思えるけど、フロントフォーク立ってる割には安定してるし

315: 2020/08/30(日) 01:12:16.87
アライメントの変化が穏やかになるんで路面追従性が良くなる
昔のヤマハが積極的に採り入れていた手法

316: 2020/08/30(日) 04:46:21.71

318: 2020/08/30(日) 11:09:53.89
>>316
すげー勉強になったわ
この先車両選ぶ基準の一つになった

321: 2020/08/30(日) 21:38:17.24
ライテックのフェンレスキットが気になるぅ

322: 2020/08/31(月) 10:55:26.49
サービスマニュアルを店から買った人いますか?定価はいくらですか?

323: 2020/08/31(月) 22:24:34.62
エンドユーザーも入手できるが定価としては決まってないので価格は販売店次第
店に取り寄せてもらうなら1~2万、+αくらい見ておけばいいかと

324: 2020/09/01(火) 00:33:41.99
CB250Rが発売した直後はヤフオクに1万くらいでサービスマニュアルが出品されてたからそれ買っといたわ(車体より先に)

新しいモデルが出るとサービスマニュアルが店舗に配られるけど、店舗はオンラインでマニュアル見るらしいね。

325: 2020/09/01(火) 03:31:58.36
大学のゼミの、女の子数人に質問したよ
なんの予備知識も与えず

このバイク(CB250R)と、
こちらのバイク(CB400SF)
のお尻とか含めてデザインはどっちが良い?
5人に聞いたけど、
五人ともにCB250Rとのこと。

CB400SFは「ゴサゴサ」してて
とのことだった。
ついでに、テールの形状も聞いたがこれもCB400のほうは不評。テールがごついほど立派に見えるのは過去のオマエラだけ。

326: 2020/09/01(火) 03:49:50.01
>>325
虚しすぎるな君は

327: 2020/09/01(火) 07:09:53.45
>>325
どうやってスーフォア用意したんだ

333: 2020/09/01(火) 14:44:13.37
>>325
雌のセミに問いかけたのかと思っちった

328: 2020/09/01(火) 07:33:00.53
写真見せればいいだろ

329: 2020/09/01(火) 09:42:22.88
どっちの後ろに乗りたいかきいてみ

新旧でも見た目でもなく理屈も要らん
乗ったら分かるよ、SFの熟成具合はその域
ホンダのCBは唯一にして至高

CB250R、CB400SBスペ3、CB1300SB14年式ユーザーだけど、飽きが来ない、もはや白米

330: 2020/09/01(火) 09:51:32.80
見た目の話なのに何言ってんだこいつ

331: 2020/09/01(火) 10:51:25.06
確かに!
ごめん、ついオッサンの悪い所出たわ、嫌わんといてくれ!後生や忘れてくれ
バイクは見た目じゃないよ!って気持ちが前に出すぎたんだよ、中年の腹と同じでな

ほんと、すまんかった
リアの見た目だけで言えば、CB250Rの方が良いって話だよな、退散するわ失敬!

332: 2020/09/01(火) 12:10:28.07
キモすぎてワロタ

334: 2020/09/01(火) 15:18:02.08
車板で散々出尽くしたコピペなんで適当に流しておくが吉

335: 2020/09/01(火) 15:54:49.25
ごさごさってどこの方言なん?

336: 2020/09/01(火) 23:31:47.22
どなたかエンデュランスのhi-POWER SPORTSマフラー TYPE R ステンレスを使っている人いたら、乗り心地と音について感想教えて下さい。

352: 2020/09/03(木) 16:57:50.08
>>336
そのマフラー買うか迷ってるわ
情報があんまりないよな

337: 2020/09/02(水) 14:03:30.97

338: 2020/09/02(水) 19:08:40.23
>>337
これいいよね。これでロンツーはできるかな?

343: 2020/09/02(水) 22:03:38.64
>>337
w175をネオレトロ?化した感じ
https://i.imgur.com/4vxzmw8.jpg

345: 2020/09/03(木) 00:24:48.32
>>343
250と思えないマフラーいいね

339: 2020/09/02(水) 19:20:56.93
http://www.muttmotorcycles.jp/

知らんメーカーだなw

340: 2020/09/02(水) 20:15:26.66
確かエンジンはスズキじゃなかったかな

341: 2020/09/02(水) 20:43:14.18
スズキが出せば良かったのに

342: 2020/09/02(水) 20:56:26.96
このバイクって7000回転で急に振動増えたりする?

347: 2020/09/03(木) 08:47:35.30
>>342
特に感じないな。
回転にともなって振動はそれなりに増えるけど、7000で突然、てことはない。
ハンドル周りいじってなにかが共振してるとか?

355: 2020/09/03(木) 19:33:49.76
>>347
パーパスバーつけたからそれが原因かも。
ちょっと外してみる

364: 2020/09/05(土) 17:39:28.13
>>347
キタコのマルチパーパスバーが原因だった。
取り敢えず外したら異常な振動はしなくなった。

もしつける人居たら、防振ゴム入れたりして共振周波数ずらした方が良い

348: 2020/09/03(木) 12:42:30.45
2020年カラーの発表とか
レブル同様にシフトインジケーター対応とか
そういうニュースないんですか?

349: 2020/09/03(木) 12:58:38.41
ないんですぅー

350: 2020/09/03(木) 15:20:20.15
現行って2019なの?
もう9月なんだけどw

351: 2020/09/03(木) 16:00:47.31
CBR250RRのおさがりエンジン積んだら買いだな

353: 2020/09/03(木) 17:06:51.59
>>351
バーカ

354: 2020/09/03(木) 18:54:54.46
>>351
確かに!

356: 2020/09/04(金) 20:26:58.60
2018.03.08 CB250R発売
2019.03.11 足つき改善と新色追加
2020 何も無し
2021 リーク情報何も無し

そのまま廃盤かな?

357: 2020/09/04(金) 22:12:42.99
青要らないから125の白出して欲しい

358: 2020/09/04(金) 23:45:40.61
去年のモデルチェンジはその前年、発売初年度の売り上げが想定を遥かに下回る数だったため急遽前倒して行われたもの
結果20モデルはナシ

359: 2020/09/05(土) 04:11:15.53
250以外はモデルチェンジするって噂もあるみたいだけど発表されるとしたら11月とかかね
250もシフトインジケーターとアシストスリッパークラッチ付けて欲しいんだけど

360: 2020/09/05(土) 04:17:08.30
250は安さと軽さも利点やからそうそう値段を上げるような変更はしないかも

クラッチかるいからいらんような? シフトインジケーターなくても何とかなるぞ

水温軽はリコールあったらしいからいる。僕はリコール後の買ったけど

361: 2020/09/05(土) 08:44:20.61
部品は作り分けるより共通化した方がコストダウンにもなるから、いずれ付くんじゃないかね。
ていうか水温計のリコールってなに?
ちょっと調べたけどわからんかった。

362: 2020/09/05(土) 08:54:31.65
レブルにもつけたからそのうちつくだろうね
水温計のリコールって何だろ?俺も知らんわ

363: 2020/09/05(土) 10:40:17.60
冷却水漏れはリコール対象ではないしな

365: 2020/09/05(土) 17:57:46.00
ADV150かCB250R出るのは悩んでる

366: 2020/09/05(土) 17:58:16.59
シフトインジゲーターいるやろ

367: 2020/09/05(土) 17:59:32.68
いらない

368: 2020/09/05(土) 18:17:27.83
知らずに買ったら残念だと思うけどなんとでもなる
買う前なら候補から外すくらいには重要

369: 2020/09/05(土) 19:09:55.72
使わないよ

370: 2020/09/05(土) 19:30:56.72
付いてなかったからアイプロのシフトインジケータ付けた。
取り付け簡単だけど、調整にメンテナンススタンド無いと危ないねこれ

376: 2020/09/05(土) 23:59:55.99
>>370
田舎だとてきとーに人居ない道に行って一瞬で調整終わるぞ!

371: 2020/09/05(土) 20:05:11.36
なくてもいい有ったほうがいいそんな装備

372: 2020/09/05(土) 20:06:58.02
なけりゃ内容に乗るから要らない
シフトとかエンジン音とか敏感になるから上手くなんじゃない?

373: 2020/09/05(土) 20:24:24.88
>>372
じゃあシフトアップインジケーターついてるこのバイクのってたら上手くならないの?
もっと言えばタコメーターは無駄機能?

377: 2020/09/06(日) 04:46:34.35
>>373
あん?変な奴 (笑)

374: 2020/09/05(土) 22:24:34.00
バイクの練習できるところって少ないよね。
飛んだり跳ねたりじゃなくて、スラロームとか八の字ちゃんとやりたいなー

375: 2020/09/05(土) 22:52:51.77
無くはないんだけどおいそれと教えられないんだよね

378: 2020/09/06(日) 09:33:49.58
この車イス押し掛け出来ますか?

379: 2020/09/06(日) 09:34:26.00
間違い

この車、押し掛け出来ますか?

380: 2020/09/06(日) 09:42:41.07
教習中なんだがニュートラルに入れるのが難しくてシフトインジケータないときついんだがメーターみた感じこのバイクにはついてないっぽくて残念

381: 2020/09/06(日) 10:11:31.28
>>380
2速からニュートラルって難しいから1速からニュートラルに入れない?
それなら一回下げ切って半分上げるだけだから無くても大丈夫じゃない?

382: 2020/09/06(日) 10:19:18.12
>>381
なにいってだコイツw
ニュートラは2速からだぞ普通

383: 2020/09/06(日) 10:29:40.54
>>382
なにいってんだオマエw
ニュートラは1速からだぞ普通

385: 2020/09/06(日) 10:35:41.42
>>382
そうなの?それならシフトインジケータないの不親切すぎない?

389: 2020/09/06(日) 13:33:48.82
>>382
停止した時ニュートラルに入れたいなと思ったら一度2速に上げてからニュートラルに入れるの?

384: 2020/09/06(日) 10:34:56.34
どっちだよ!wwww

386: 2020/09/06(日) 11:11:24.06
わかんなくなったらガチャガチャやって1まで下げてn入れるだけだよ
はっきり言って慣れればシフトインジケーターいらんよ
あったら便利かなというのはあるけど

387: 2020/09/06(日) 11:38:51.48
ほぼ毎日乗ってるけど、意識して見てるのは燃料計、水温計、時計だけかも。

時計が狂うの早い気がするから、電波時計にでもしといて欲しい。

388: 2020/09/06(日) 12:35:49.36
ニュートラル出しにくいぞ。ヤマハのMTなんかと比べたら
GSXよりも出しにくい でもシフトインジケーターはどうでも 笑

390: 2020/09/06(日) 13:53:29.73
1からNでも2からNでもどっちでもええやん 笑

391: 2020/09/06(日) 13:56:56.81
何年もバイク乗ってニュートラルに入れるの難しいってずっと感じる人はカワサキ車に乗るといいぞ

1速まで落として停車すれば、ポジティブニュートラルファインダーで2速に入らなくなる笑

392: 2020/09/06(日) 15:34:40.59
加速する時1速から2速に上げるのにニュートラル出やすかったらギア抜けすんだろーが
止まる直前に2速からニュートラルが正解
そんなの常識♪

396: 2020/09/06(日) 15:46:47.86
>>392
ギア抜けするのはハズレ個体引いたか君が下手くそなだけ

397: 2020/09/06(日) 16:21:05.59
>>392

止まる直前に2速から1速が正解
そんなの常識♪

インジケータ付きしか乗った事のないニワカか?
ギアチェンの度に頭ん中でカウントしてんの?w

393: 2020/09/06(日) 15:34:54.18
カワサキ草

394: 2020/09/06(日) 15:34:56.40
半クラ使えよ無能

395: 2020/09/06(日) 15:36:02.69
2速に上げるときに引き上げが足らずにニュートラルに入ってレブ珍してしまうのでもっと入りづらくて良い

398: 2020/09/06(日) 16:36:47.11
あ~
何速に入ってるかも理解出来てないからローまで落としてからニュートラルへ入れてるのか?
それこそ初心者だからwww

399: 2020/09/06(日) 17:13:26.04
台風対策で、転倒防止のために、
サイドスタンド反対側に、
とりあえず自動車用の純正ジャッキを
当てようと思いますが、

CBの場合どの辺りに、ジャッキを当てるのが良いですか?

暫定的なので、
ジャッキ先端にバスタオルくらいは当てようと思います。

403: 2020/09/06(日) 17:52:15.89
>>399
右側スイングアーム下
https://i.imgur.com/Ll0XpFT.jpg

420: 2020/09/07(月) 16:11:36.16
>>403
写真までありがとう。

さらに皆さんに聞きたいのですが
台風くらいの暴風では、
スイングアームよりも、
マフラーの太鼓部分に、

自動車用ジャッキを、
例えば、
厚めの発泡スチロール板を当てるなりして
一点集中より、

太鼓の少しでも広い面積で受け止めたほうが
良いですか?

421: 2020/09/07(月) 17:33:34.60
>>420
マフラーで重量を支えるって事?
大丈夫かもしれないけど、想定外
スイングアームと比べると、こっちは整備の際に引っかけて車体を持ち上げる想定があるから、耐久は比にならない

なにより台風の対策なんて前例たっぷりだから、何も考えないで一番メジャーなやつしとけば大丈夫
そのジャッキはまさにド定番、それでも倒れる勢力なら命がヤバイ状況だからバイクとかどうでも良いわ

422: 2020/09/07(月) 18:26:57.62
>>420
バイクに当てる面が広くなったところでその板を支えるのがジャッキなら何も変わらん
てか軸がずれて外れる可能性あるからむしろ悪い
ジャッキなしで発泡スチロールだけって話なら凹んで風で飛ぶ物を支えにするのは論外
金属当てるのが嫌ならプラ束買え

424: 2020/09/07(月) 20:27:07.85
>>420
スイングアームにジャッキってのは定番ではあるがそれで支えられるのはたまに吹く強風とかちょっとぶつかった際に倒れにくくなる程度
さすがに台風ともなれば容赦なく倒れるし下手すりゃサイドスタンド側に倒れることもある
特に軽量な車体ならなおさら。だから近くの柱の類に括り付けとけ
https://imgur.com/uhbKQcD.jpg

それか雨合羽着て暴風域抜けるまで自分で支え続けるとか

400: 2020/09/06(日) 17:40:59.23
停まる時にカンカンカーンと1速まで落としてNに入れるな
シフトインジケーターあってもわざわざそれ見ながら2速からNいれるとかせんわ
シフトインジケーターの有る無しでこのバイクを購入候補から外すのは勿体ないと思うよ

401: 2020/09/06(日) 17:49:02.35
あんまり速く落とすとよくないような

シフトインジケーターいらねけど

どうしてもなら後付けすりゃいいだけ いらんけど

402: 2020/09/06(日) 17:50:52.61
それぞれどんなギア操作してるかは知ったこっちゃないが
Nトラにする場合、基本的に1速から入れることを想定してるんで構造的にも車種問わず1速からの方が入りやすい
2速から入れても何ら問題はないがイレギュラーな方法であることを知っておいて損はない

404: 2020/09/06(日) 17:57:06.62
後はN入り難いって人はオイルをG1じゃなくG3に変えてみるといいよ
チェンジのタッチも良くなるしNに入りやすくなる

405: 2020/09/07(月) 00:55:29.81
教習所の教官はだいたい2からNって言ってたな
おっちゃんは信号で止まる度にエンストしてアイドリングストップしてるとか言ってた

406: 2020/09/07(月) 01:49:36.28
1→Nがスタンダードだったんか・・・
俺いつも停止前に2→Nってしてる。
イレギュラーだったとは。

407: 2020/09/07(月) 07:34:20.01
1→Nはスタート時だけな

408: 2020/09/07(月) 07:35:39.70
は?

409: 2020/09/07(月) 08:17:39.07
どうでもいい
こんなオタ臭い奴ばかり乗ってんのかよこのバイク

418: 2020/09/07(月) 14:30:21.84
>>409
まだましだわCBは。
R25とかニンジャ250なんてそれこそ
もっとこだわり強い変わったの多いし。

410: 2020/09/07(月) 09:52:34.79
シフトインジほしい連呼してるのは一人だけ いつもの荒らしだから
マジメに相手してごくろーさん!

411: 2020/09/07(月) 10:00:03.06
免許ないやつばかりなのか?
信号待ちでは1速、クラッチ握って左足のみ着地が基本って教わらなかったの?
疲れるから信号待ちでN入れるけど基本が1速なのに2速からNは我流でしょう
変な癖は今のうちになおした方がいいかも

414: 2020/09/07(月) 12:20:12.28
>>411
大型取り終わったから、あとは我流だな

412: 2020/09/07(月) 10:30:28.96
確かに一人だけだなw

413: 2020/09/07(月) 12:02:51.04
べつにシフトゲージなかったらないでどうにでもなるけど、他のシリーズにはあるのに250だけない理由が知りたい

416: 2020/09/07(月) 13:02:40.42
>>413
エンジンの仕様がちゃうねん。
出来なくはないけど、わざわざ手を加えるにしてもめんどくせー所

だが、レブル様の後光にあやかりCB250Rにも可能性が出てきた。

419: 2020/09/07(月) 15:00:39.21
>>416
なるほどねー。って事は来年ワンチャンあるかな。ついでにシート高をもう1、2cm下げてほしいな

415: 2020/09/07(月) 12:40:46.03
21モデルはUSB2AとシフトインジケータorETC装備だろ
流石に色変更だけでは無理

417: 2020/09/07(月) 13:44:54.50
んで新型出るのかいでないのかい

423: 2020/09/07(月) 18:57:22.45
日本向けの250ccはもう作らないんじゃないかな?
ちょっと昔のバイクの絶版パーツをディーラーのみで販売
絶版バイクオーナーパスみたいなのを月額で売ってサブスクリプション確保

425: 2020/09/07(月) 22:43:58.28
柱が無ければキャンプ用の長いアンカーを買ってロープで引っ張ればいい

426: 2020/09/08(火) 05:46:09.54
タンクカバー純正品でモノタロウにある
64445K0AE10ZE
64445K0AE10ZG
64445K0AE10ZD
どれが何色か知っておられる方教えて下さい。
お願いします。

427: 2020/09/08(火) 10:28:22.70
>>426
64445K0AE10ZE:マットクリプトンシルバーメタリック
64445K0AE10ZG:ブラック
64445K0AE10ZD:キャンディークロモスフィアレッド

64445K0AT30ZB:キャンディークロモスフィアレッド(2019)
64445K0AT30ZA:マットパールアジャイルブルー

19年型は新色の青に加え赤も部品番号が変わってるので注意

431: 2020/09/08(火) 18:56:16.34
>>427
さて全色ポチりますか(ブルジョワ

433: 2020/09/08(火) 20:31:42.82
>>431
¥35,000なら行けなくもないな

437: 2020/09/08(火) 22:28:43.50
>>433
>>427の品番はタンクカバー左側だけのなんで
右側もそろえる場合は上5桁を64435にして検索を。

438: 2020/09/08(火) 23:01:47.23
>>437
なるほど、1色分揃えて¥14,000か
全色はネタとしても1種類分は気分転換とかスペアとして持っててもいいかな

432: 2020/09/08(火) 19:42:01.24
>>427
神様です。ありがとうございます。

436: 2020/09/08(火) 22:20:59.71
>>426
ホンダのHPからパーツカタログをダウンロードしとくといいよ

428: 2020/09/08(火) 10:46:38.62
まじかこれで俺もブルー装着できるわけか

429: 2020/09/08(火) 15:50:52.26
CB400のブルーぐらい明るいタンクカバー出してくれねえかな

430: 2020/09/08(火) 18:27:32.55
トリコロールとか出して欲しいわ
地味すぎた嫌

434: 2020/09/08(火) 21:10:31.26
タンクの色変えるだけでイメチェンできるね

435: 2020/09/08(火) 21:27:41.22
メンテナンスフック付けたいけど皆さんどうしてる?
チェーンアジャスターキャップをフック付きのに変える
CBR250Rのスイングアームに挟んでフック付けるのを流用
スイングアームに溶接
スイングアームに穴あけてボルトで取り付け
どれがいいのかな?

449: 2020/09/09(水) 19:23:13.97
>>435
スタンドかける時はL字受けで事足りてるんで俺は付けてないが、あえて取り付けるならフック付きアジャスターかな
アームに挟むタイプは常にテンションがかかってるから好みでないし
溶接は機材にスキルは無論、綺麗に塗装仕上げするなら足回りほぼ全バラの重整備になるんで選択肢としては無い

穴あけってのは何かの冗談だろ?

473: 2020/09/10(木) 16:10:20.61
>>449
ありがと
穴あけはシャフト後ろの構造上の負荷が
掛からない部分のところに
開けてスイングアーム内に補強材入れるやり方ね

439: 2020/09/09(水) 06:15:34.18
今いちばん欲しいものは
純正オプション品で
派手なカッコいいシングルシートカウルをホンダから出して欲しい。

五万までなら買うわ

444: 2020/09/09(水) 14:39:49.69
わざわざ化石みたいなやつを掘り出してなにが言いたいんだ?
>>439はシートカウルをメーカーが取り扱ってほしいって言ってるだけだろ?

ただただ、過去に反応が多かった見当違いの自己レスを引っ張ってくるのはダサいぞ

440: 2020/09/09(水) 11:25:53.42
1速で引っぱったら速攻でレブに当たる?
そうでもない?

441: 2020/09/09(水) 12:20:25.59
レブ当たるでしょうね、レブルでだけど
エンジン同じようなもんだし

442: 2020/09/09(水) 12:30:46.79
すぐあたる、一般道2速ならなんとか

445: 2020/09/09(水) 16:55:55.36
>>443
くっさ、なんだこいつ

446: 2020/09/09(水) 18:22:25.15
前はOPあったからな

447: 2020/09/09(水) 18:22:46.54
誤爆

448: 2020/09/09(水) 18:59:38.18
だからよ、とか言ってんのかごんまのカッペだろ
他所の人と話すときに方言丸出しにする奴マジできめぇわ

450: 2020/09/09(水) 20:42:45.61
車体店に届いて納車まで書類関係と整備待ちくらいのところまで来たのですが、この車種特有の注意点みたいなものはありますか?
キャリアとラジエーターガード買おうと思っていたら急に在庫切れになって、色々ネジ外したりはしばらく先になると思うのですが、外すとき壊しがちなパーツとかはありますか?

451: 2020/09/09(水) 21:55:36.45
>>450
造りにもよるが両方とも特に難しい工程は無かったはず
なるべく良い工具を揃えて締め付けトルクも正確に
あとは取説に無い余計な箇所はイジらんように

455: 2020/09/09(水) 23:22:53.94
>>451
9.5ミリ角のソケットレンチセットや、束になっている六角レンチと板型ラチェットドライバーはあるのですが、最低・最高トルクはいくつのトルクレンチがあればいいのでしょうか?
タイヤ交換まではしないと思うので、外装外しやアクセサリー取り付けがメインです

452: 2020/09/09(水) 22:07:31.43
今日納車だったんだが所内しか走った事がない自分には試練だった。ツーリングなんて夢見過ぎだわ。

453: 2020/09/09(水) 22:14:08.69
>>452
おめ。徐々に慣れて行けばいいさ。スピード出さずにつねに安全運転で走ればいい

454: 2020/09/09(水) 22:32:40.78
>>453 とっても暖かいレスありがとうございます。頑張ってみます。

456: 2020/09/09(水) 23:58:46.28
品質とコスパ両立させるなら南海のNL630一択っしょ

458: 2020/09/10(木) 07:36:32.82
>>456
俺もNANKAIのそれ10年は使ってるな
校正出してないんで精度は分からんがw

457: 2020/09/10(木) 07:33:32.37
今日納車!
32年ぶりのバイク!
ちょっと緊張!

463: 2020/09/10(木) 12:37:54.61
>>461
マジレスだがもうその人とは一緒に走らん方がいいぞ

472: 2020/09/10(木) 15:00:16.47
>>470
しかも夜道じゃ事故れと言ってるようなもんだよな

471: 2020/09/10(木) 14:27:06.00
>>461
危ないと感じてるのは本当に危ないからだよ

462: 2020/09/10(木) 12:36:23.78
マスツー中だったっけ
まだ子供なのに親が気の毒でしょうがない

ツイ見たけどP管付きのバンディット250でチェーン赤サビ酷いしローターも怪しいし、個人売買だろうけど、未整備すぎて乗る気失せるレベル

高校生じゃ金無くて致し方なく、何も考えないで車体だけ買ったんだろうけど、代償が大きすぎていたたまれない

もう少しまともな車体で、まともな奴らと関われたら結果は違っただろうな

464: 2020/09/10(木) 12:38:33.90
長年いろんなバイク乗ってて思ったのが
早く上達するには乗りやすいバイクの方がいいってこと
その点こいつは合格点

465: 2020/09/10(木) 12:48:19.56
初心者ほどマスツーとかはやらない方がいいよね。集団だと絶対イキル奴いるから、全くの初心者に無理させて事故るパターン多い。初心者はまずバイクというものに慣れんといかん

466: 2020/09/10(木) 12:52:16.26
昔はレプリカもアメリカンもわけーのもジジイも一緒にツーリングいったもんで
ちゃんとケツ持ちしてくれる人が居た
今は同年代でしかつるまないのがほとんどだろ

467: 2020/09/10(木) 12:55:27.04
今はやたらと繋がりたくなるくせに、仲間意識は薄いからな

468: 2020/09/10(木) 13:21:55.69
まあこの事故に関しては、前のバイクと同じ速度でコーナーに差し掛かったものの、曲がりきれそうになくて慌ててブレーキかけてロックさせただけっぽいけどな
だから初心者はABS付けとけとあれ程…

469: 2020/09/10(木) 13:34:01.90
タイヤがガビガビだったのかもなあ
サスも悪そう
30年落ちの中古車個人売買って、いくらカネがなくてもダメだ
安物買って命を落した

スズキジクサー150とか良さそうだけどな

マスツーはダメだわ 
無理なペースでコーナーに進入する

474: 2020/09/10(木) 17:48:14.88
マスツーは余程好きでもない限り初心者の参加は勧めないな
前走と離されまいと車間は近づくし右左折、車線変更時も安全確認が疎かになりがちで
終始安全マージン0の状態で走り続けることになるから想定以上に危険なんだよね
ソロが不安だって場合は信頼ある一人にマンツーマンで付き添ってもらえば良い

476: 2020/09/10(木) 18:53:21.35
>>474
俺も昔免許取り立ての頃バイク屋から誘われて参加したけど精神的な疲労がハンパなくてその一回きりで後は断ってたな
そのうち誘われなくなったけどw

475: 2020/09/10(木) 17:50:50.24
夜 マスツー 初心者 個人売買のバイクそのまんま
事故らないわけが無く…

せめて昼間に走れよと。

477: 2020/09/10(木) 18:54:48.37
マスツーリングはリーダーが参加者のレベルを判断して
危険の無いペースで隊列を組んで走るもの
登山の引率者と同じで事故を出したら責任を問われるレベルの重責だから
先頭を任されると緊張して飛ばすどころじゃなかったけどなあ

479: 2020/09/10(木) 23:57:27.72
ま 言い過ぎだな

480: 2020/09/11(金) 00:00:43.05
まぁぶっちゃけ法定速度守ってたら事故ってないわな。

484: 2020/09/11(金) 05:47:14.85
>>480
その通り。
ほんと、一度サーキットで、
スクーターでも原付ミッションでもいいから
コケるくらいの経験を一度でもしたら
絶対に公道の恐ろしさ分かる。
特に路面のことね。

481: 2020/09/11(金) 00:03:05.50
電力計算とか発電量のこととかよくわからんので教えてほしい
RSタイチの電熱ジャケット+電熱グローブ使える?
全部で3Aくらい

482: 2020/09/11(金) 00:22:17.48
デイトナの2ポートでもトータル2aだったような

483: 2020/09/11(金) 00:45:05.54
太っちょガッスンの観察小屋つうの見てから ラジエーターカバーの取付して見たらめちゃくちゃ簡単だった ちなR&Gてとこのやつ

485: 2020/09/11(金) 08:04:58.22
250ccでも車検有れば良いのに
整備の義務を果たせない人多いし、貧乏人をふるい落としてくれれば二輪のモラルも必然的に良くなるんだが、人口減れば二輪の衰退を招くしなぁ

486: 2020/09/11(金) 09:08:26.46
整備点検とか道交法しっかり守るとか本当にそうなんだけど
件の女の子に関しては詳細な要因に関して特に報じられてないんだから憶測で叩くのは止めようぜ

487: 2020/09/11(金) 09:49:30.51
タイヤ、古くてカチカチだったんじゃないか?
夜なのに前のバイクのペースで曲がろうとして速すぎると思って握りゴケしたのかな
悲しい話し
俺の娘と同い年だわ

488: 2020/09/11(金) 09:55:25.74
>>487
お義父さんと呼んでいいですか?

489: 2020/09/11(金) 11:31:40.36
16歳の免許取立ての子供が最初に乗るバイクじゃないよな
しかも身長150cm無いし、体のサイズや筋力からすると250でもバイクが大きすぎる
金なくてヤフオクでジャンクを購入したんだろうが、本来初心者で女性ならもっと軽くて小さいバイクから始めるべき
グロムとかさ

492: 2020/09/11(金) 16:31:54.86
>>489
CB250Rの足付きが良ければ女性ライダーの救世主になれたんだがな
レブルはハンドル遠いし若干重いしスポーツ走行には不向きだけど、身長160以下だとそれくらいしか選択肢がないのがね

490: 2020/09/11(金) 11:39:36.15
いい加減スレチだよジジイ共

491: 2020/09/11(金) 13:25:15.88
>>490
君はいくつになるんだい?

493: 2020/09/11(金) 17:56:23.77
その子2~3ヶ月くらいフォローしてたけど元々ninja乗るって言ってたしninja乗りたい気持ちはずっと持ち続けてたから大人しくninaにしとけば結果は変わったかもね
JKってだけでチヤホヤされていい気になってるの隠せてなかったしイキッてるとこあったから調子乗っちゃったんだろうなってのは想像出来る、悲しい話
これだけじゃスレチだから、cb250rはABSの精度も高くてエンブレでしっかり減速するし安心だよねって話にしとくか

496: 2020/09/11(金) 21:59:12.10
>>493
バイクは調子に乗ってるとすぐに牙を向いてくるシビアな乗り物だもんな

512: 2020/09/12(土) 23:03:39.87
>>493
フォローしてた、って気持ち悪いおっさんだなw
まあ、似たような話はどこにでもある。
山ガールが流行ったときもおっさんたちが若い子を囲んでチヤホヤしてたし。

494: 2020/09/11(金) 18:46:46.31
エンブレム余裕のレベルにならないと250ccは危ないよな
NS-1で畑に突っ込んだ思い出

495: 2020/09/11(金) 20:23:59.92
初心者には車輌の良し悪しは絶対に解らないから、1台目は新車一択だな

教習所を出たら即公道で一人きりなのに
車輌の不安要素まで抱えられんよ

497: 2020/09/11(金) 23:44:54.76

498: 2020/09/11(金) 23:59:23.29
自分が最初にバイクに乗った時、原付スクーターからの乗り換えだったけど、250でも持て余したな
それからオフ車に乗り換えてダートコースで鍛えて初めてまともに扱えるようになったけど
初心者はCB250R以下の車重のものから始めた方がいいよ

499: 2020/09/12(土) 00:00:22.66
盗難警報器【CS-550M】'18~CB250R (MC52)専用キット発売しました。
https://ameblo.jp/protecarai/entry-12624106596.html
https://www.protec-products.co.jp/products/cs/cs550/

500: 2020/09/12(土) 10:39:49.68
CB250Rのレビューでデメリットに「パワーが無い」って言ってるのを見かけるんだが
シングル250にどこまで求めてるんだ・・・?
パワーあるならあるに越した事は無いがそりゃ無い物ねだりだわ
400以上買えよってなるわなぁ

501: 2020/09/12(土) 10:46:35.87
でも単気筒だから低速トルクはあると聞いたけどどう?

502: 2020/09/12(土) 11:23:38.83
3速からでも握れば前輪浮く程度のパワーしかない

503: 2020/09/12(土) 14:04:10.49
チェーン式は初めてなんですが、新車でアクセルを戻したとき小さくシャリシャリ聞こえたり聞こえなかったりするのは正常なんでしょうか?

508: 2020/09/12(土) 17:48:59.46
>>503
正常なんだけど、このバイクはちょっとそれが大きめ。

510: 2020/09/12(土) 22:00:40.73
>>503
それは定期的にここで話題になるけどCBの持病みたいなもので
そのままでも問題ないけど気になって仕方ないってなら
前スレから転載だけどこの対策法も参考にどうぞ

CB250Rのチェーン音対策
https://youtu.be/bBFSIL1-wug

1.チェーン交換 3:40~
2.スプロケ交換 4:50~
費用、工賃など 8:10~

504: 2020/09/12(土) 14:18:32.52
むしろ80キロくらいまでなら最速クラスじゃね?
それくらいまでなら下手な400よりパンチある加速するし

505: 2020/09/12(土) 15:01:11.28
それは文字通り400乗ってる人が下手なんでしょ

506: 2020/09/12(土) 16:59:29.98
誰でも自分が乗ってるバイクが優れていると思うもんさ

507: 2020/09/12(土) 17:29:19.30
>>506
あなたもですか?

509: 2020/09/12(土) 20:50:28.96
忠男エキパイ入れたら極低速でもフラつかないし文句ないわ

511: 2020/09/12(土) 22:20:56.87
とにかく原付みたいに軽くてのり安くて安っぽくて最高なんだよこれ

513: 2020/09/12(土) 23:33:07.35
キモいのはそこだけじゃないぞ 自分なりの分析まで公開しとんのよ! 

514: 2020/09/13(日) 00:40:37.83
オッサンキモいとか言うけど下心丸出しなのは若いのも同じなんでオッサンだけキモいとか言うのは明らかな差別だよな

516: 2020/09/13(日) 01:53:24.62
>>514
おおっぴらに言うのはやめましょうって世の中になってるが
差別自体は無くなる訳ないんだよ

515: 2020/09/13(日) 01:39:42.04
CBの話ししよう
リターンで大型じゃなく250で考えてるんだけど、このバイクどんな感じなのかわからん
ちなみに2ストしか所有したことなくて前車はRMX250S
CBがパワー感ないのは承知なんだが軽さとシングルなのが魅力に感じてる

523: 2020/09/13(日) 08:02:06.43
>>515
走り出した最初の感想が「あ、モタードだこれ」だった。
シート高めで前傾もそこまでないから視界が広い。
軽さ感的にもRMXから違和感そんなに無いんじゃないかな。
ただエンジンは相当マイルドになると思った方がいい。
2stの刺激を楽しんでたんなら、不満が出るかも。

532: 2020/09/13(日) 13:27:50.01
>>523
詳しくありがとう
若い頃は飛ばしてたしコースにも行ったりめちゃくちゃ走ってたけど
もういいオッサンになったからこれくらいの動力性能でも楽しめるかなと思ってたんだ
車重が軽いのは正義だから懸念はパワー感と4ストシングルの特性をどう捉えるかだね

517: 2020/09/13(日) 03:50:17.36
オッサンオッサンてバカにするけど、
どうせCB乗ってる自称若い奴って、
年齢にしたら18~30くらいの世代だろうが

オマエラ、あと数年~10年少しで立派に
オマエラのキライなオッサンに突入やぞ!

年収850万くらいは稼げてるのかよ?
結婚して持ち家あるんか?
外食してもどうせ数百円高いだけで諦めるとか
貧乏なんやろうなぁ(爆笑)

520: 2020/09/13(日) 05:50:09.70
>>517
30代だけど、チンケなオッサンに道楽で負ける気がしねぇ
俺は家車バイクは勿論、クルーザーも持ってる、お前が圧倒的に自慢できる何かを乗せたら俺も船を乗せてやる、そうじゃなきゃ黙ってろ吹かし野郎

521: 2020/09/13(日) 06:41:36.37
>>517>>520
って自演だよな?
さすがにいい歳した大人が書くような内容じゃないし

529: 2020/09/13(日) 11:24:19.92
>>521
お前も良い歳した大人だったら良かったのに

こんなもん戯れだぞ、わざと遊んでる事すら分からんで思慮浅い水差しなんかするもんじゃないよ
おかげで俺の船の画像を送れるように加工して待ってたのに台無しじゃないか

530: 2020/09/13(日) 11:29:06.31
>>529
せっかく加工したなら上げればいい。ただスレチなんで貼ったらもう終わりね

518: 2020/09/13(日) 03:57:29.33
経営者で月収百万円です

519: 2020/09/13(日) 05:33:42.79
反則級のモタードバイク乗ってた人が
このバイク乗っても
地味で遅くてツマンネって思っちゃいそう

今のバイクはこういうもんなんだって割り切れるならいいけど…

531: 2020/09/13(日) 13:22:45.22
>>519
なるほど~
RMXは車重130kgで45psだったから加速感なんかはずいぶん違うんだろうね
ただオッサンでリターンなので体力や目なんかも落ちてるからちょうどいいのかも
ありがとう

522: 2020/09/13(日) 07:15:02.85
フカスのはバイクだけにしておきな

524: 2020/09/13(日) 09:48:14.59
とはいえ現行の250じゃこれが最上位クラスの低速パワーと高速域でのそこそこの加速両立してるし

525: 2020/09/13(日) 10:01:44.05
2stからならエンブレが強いから戸惑いそう

533: 2020/09/13(日) 13:30:13.44
>>525
皆も言ってる通り、動力特性がネックそうだね
オッサンだから今度はおとなしく走るつもりなので、意外と大丈夫かも

526: 2020/09/13(日) 10:04:34.53
>これが最上位クラスの低速パワーと高速域でのそこそこの加速両立

え?

527: 2020/09/13(日) 10:39:37.51
>>526
現行だとほとんど高回転型で、それと比較すると瞬発力高くない?
最高速低いけど、100から120とかの加速はGSXより速いし

528: 2020/09/13(日) 11:17:45.82
250最遅のGSXと比べたらそりゃそうだが

534: 2020/09/13(日) 13:47:00.47
連投スンマセンでした

535: 2020/09/13(日) 16:55:45.83
本日納車~
午後から晴れてよかった(^ω^)

536: 2020/09/13(日) 19:34:33.51
>>535
おめいろ!

537: 2020/09/13(日) 20:48:09.45
>>536
ありがトゥーン

538: 2020/09/14(月) 19:32:28.14
このバイクで他の車の後ろに着くとたまに共鳴して変な音になんない?
なんか気圧でおかしくなった耳の横でシャカポコなってるような
社外マフラーのバイクと前乗ってたカブ並ぶと似たような現象あったけど

539: 2020/09/14(月) 19:47:46.31
今度 曲止めて確認してみるな

540: 2020/09/15(火) 00:32:52.92
ジータのハンドルすペーサー試した人いたら感想教えて

542: 2020/09/15(火) 11:42:36.29
使ってるけどええよ、オフ車っぽく姿勢と視界よくなる
シモケンの記事にあるのとほぼ同じ

543: 2020/09/16(水) 21:48:22.51
このバイクはエンブレ強くて初心者だとギコチナイ運転になるみたいな言われ方されてるのを見たんですけど、エンブレ強いのってデメリットなんですか?
1台目に検討してるんだけどエンブレ強い方がしっかり止まれそうだしブレーキ握らなくても低速時は停まれそうだしで悪くなさそうに思える

544: 2020/09/16(水) 21:53:07.96
>>543
ブレーキ握らなくても停まれるは流石に言いすぎだけど
エンブレ強すぎると感じたのは最初の1ヶ月ぐらいかな
250マルチからの乗り換えだったから
そういうものかと思っているうちに慣れた

549: 2020/09/17(木) 08:18:23.45
>>543
マルチからシングル見るとエンブレ強すぎて乗りづらい
シングルからマルチ見るとエンブレ弱すぎて乗りづらい

マルチのバイクが多いからシングルのエンブレが強いという声が多いが、声の多さと実態は別

俺らもマルチ乗ったら止まんねーwとか言いだすけど、別に止まらん訳じゃなくてそういう物なだけ、それを面白いと思うか不満と思うかは個人差

545: 2020/09/16(水) 22:13:00.61
2速とかだとアクセルオンオフの違いがありすぎて結構不快かな

546: 2020/09/16(水) 22:42:02.88
自分は2速は許容範囲、1速はしんどい

547: 2020/09/17(木) 05:30:22.17
正直全く感じた事ない。
マルチに比べれば、ってだけの事で、慣れればどうって事ない。

548: 2020/09/17(木) 06:46:28.91
1速2速は確かに使いにくいけど
コーナリング途中とかでもアクセルオフで
減速しやすいからメリットも大きいよ
突っ込みすぎた時とか結構助けられてる

550: 2020/09/17(木) 09:16:28.55
一台目なら比較対象が教習車になるだろうからエンブレ強めに感じるだろうね
乗りにくいならマフラー変えればいいだけだからそこまで気にしなくてもいいと思う

551: 2020/09/17(木) 10:37:58.41
偉そうにウソを言うなよw

552: 2020/09/17(木) 11:45:31.45
単気筒スキーで色々乗ったけどすごく乗りやすいよ

553: 2020/09/17(木) 16:30:19.03
レベルとどっちが速い?

554: 2020/09/17(木) 16:44:45.41
2ストからの乗り換えなのでこいつでブリッピング覚えました

555: 2020/09/18(金) 00:14:09.72
>>554
SA16J辺りとみた

556: 2020/09/18(金) 13:42:22.81
JC10

559: 2020/09/18(金) 17:48:59.29
>>557
乗り方次第
ポジション変えてケツや足の疲労を逃がしながら乗れてるかどうか
グリップは軽く握れていれば痺れない

上手い人は無駄な力使わないし疲労を溜めない
下手な人はアッチ痛いコッチ痛いしてる

558: 2020/09/18(金) 16:39:33.25
少なくとも同じクラスの車種なら3時間乗り続けたらだいたいどれでもそうなると思う

563: 2020/09/18(金) 18:53:48.06
>>558
それなw

560: 2020/09/18(金) 17:50:58.72
痛い痛いなのであった

561: 2020/09/18(金) 17:54:51.35
さっき米尼でEVGA 10G-P5-3885-KR GeForce RTX 3080 XC3
の在庫があってカートに入れれたけど、おま国やったで。

564: 2020/09/18(金) 19:08:28.17
>>561
米尼使うときは転送業者使うのが常識

バイクパーツの海外通販業者では要らないことが大半だけど

572: 2020/09/19(土) 09:30:50.58
>>564
今回のRTX3080騒動は意図的に海外IP弾いてる説がある

今日は関西良い天気やな
皆さんCB250Rでツーリングしましょう

562: 2020/09/18(金) 17:55:00.36
ミスw

565: 2020/09/18(金) 22:30:30.72
シート後ろは幅広で窪んでるから意外と楽だし、現行の金属ステップは辛いようで足首が自由になっていい
身体動かすと車体が機敏に反応しちゃうのは良くもあり悪くもある

566: 2020/09/18(金) 22:58:39.07
MT25乗ってるんだけど、これ気になってる。
もうちょっと軽さと、0-80kmの加速欲しいんだけどそんなにかわらないかな?

573: 2020/09/19(土) 10:19:17.00
>>566
高速はMTの方がいい
単気筒はある速度域から上はガクンと燃費おちるから

567: 2020/09/19(土) 01:10:17.13
かわるないよ

568: 2020/09/19(土) 07:38:24.12
変わるぞ
普通に走ってれば速いし

569: 2020/09/19(土) 08:03:42.58
今乗ってる車種より加速がもっと欲しいと思ったときに
同排気量が候補に上がる考え方が分からん
sohcや空冷乗ってたら話は別だけどさあ

570: 2020/09/19(土) 08:32:39.93
変わるのは変わるだろうけど、劇的なものとは言い難いんじゃないかな。
どの程度の変化を求めてるかによるよね。

571: 2020/09/19(土) 09:18:40.93
加速良くしたいなら大型に乗ったら確実に速くなるけど車重は増えるからなぁ…

574: 2020/09/19(土) 13:33:40.36
皆さんありがとう。
大型は以前乗ってたことあるけど、維持費も燃費も気になってね。もういいかな。
高速もほぼ乗らない街乗りメインになったから、これが気になってね。
MT25買う時にこれが出てたらこっち買ってたかなw
今度試乗してみて考えます。

580: 2020/09/20(日) 12:00:51.89
>>574
ヴィットピレン401とかは?

583: 2020/09/20(日) 12:54:26.12
>>580
日本はなんで300cc~400ccの単気筒が少ないのかな
これ一般道領域や小規模な峠では最速クラスのエキスパートマシンなのにな
まあ上手い奴が乗れば250ccシングルでもかなり速いけど

575: 2020/09/19(土) 14:01:19.96
18年に俺買うときもこれとMTで悩んだけど実車見に行ったとき明らかにCBのほうが小さくて乗りやすそうと思った記憶あるわ

576: 2020/09/20(日) 08:58:08.49
乗りやすさではMT-25よりCBだけど
250ccネイキッドから250ccネイキッドに乗り換えても
所詮250ccだなと思うよ

577: 2020/09/20(日) 08:58:55.89
せめてMT-03にしたら?

578: 2020/09/20(日) 11:17:36.17
右膝が痛くなる

581: 2020/09/20(日) 12:16:40.50
>>579
スクーターが最速出そうなテスト方法のデータがどうかしたの?

582: 2020/09/20(日) 12:31:12.63
ニダボのエンジンでアドベンチャー作ってくれんかね400xみたいに
250のツアラー出したら爆売れすんだろ

584: 2020/09/20(日) 14:27:47.38
売れなかったからもう作らないよ

585: 2020/09/20(日) 15:08:24.93
休みだしちょろっと走りに行ったらツーリングのグループに遭遇して
その中にレブルがいた
乗ってたのは女性で、レブルのローシートでも足まっすぐでかかと浮いてた
その時「ああ、レブルが売れてるのはこういう理由なんだな」って思った

586: 2020/09/20(日) 17:02:22.21
ハンドルすペーサー着けたけどいいねこれ

591: 2020/09/21(月) 00:08:25.71
>>586 具体的に教えて欲しい 何か身体が痛くなるんだよ

587: 2020/09/20(日) 21:09:32.13
インドホンダの300ccが日本導入あるかもって、これCB250R消える流れじゃない…?

590: 2020/09/20(日) 21:37:46.35
>>587
空冷のレトロ系っぽいし、CBの名は付かないでしょ。
何より日本では250越えてる時点でジャンル違いだし。
MT25とSR400みたいな関係になるんでないかね。
レブル検討してる人は迷うかもな。

588: 2020/09/20(日) 21:24:57.06
XSR150とM15の比較だけど、タイに比べるとインドはかなりちゃっちぃよ。

589: 2020/09/20(日) 21:35:24.00
300ccなんて日本では売れない

592: 2020/09/21(月) 09:12:49.18
>>589
僕は買うよ

593: 2020/09/21(月) 09:47:38.07
日本と外国では免許による排気量とか馬力の制限が違うから、国際的に見れば250ccと400cc売るより150ccと300ccの方が売りやすいんじゃなかったかな?

50ccも大半は生産中止だし、色々と変わってくれると良いけど

594: 2020/09/21(月) 12:25:38.53
150ならボクも買うのだ

595: 2020/09/21(月) 15:56:32.01
125と250でメーターとかヘッドライトあたりの形状に違いあるかな?
125用のメーターバイザー買おうと思うけど。

596: 2020/09/21(月) 15:57:30.21
バイザーなら共用で出てるのも多いから、大丈夫。

597: 2020/09/21(月) 16:39:45.34
300とかならいっそボアアップして400にしてほしい

598: 2020/09/21(月) 17:04:39.10
250単気筒が既にあるのに300のまま持ってきて売れるわけないよなぁ
50ccアップのインド車出したからCB250Rから乗り換えてね☆
って言われて乗り換えるか?

400になるとSRのような振動が売りのバイクにしないと売れないし既にSRあるし
どうせまたネオなんちゃらカフェという求めてないカテゴリーにブチ込んでくるんだろう

ただしGBを復活してGB400として昔のクラブマンまんまのスタイルで出してドドドド言わせてくれるなら買います買います

599: 2020/09/21(月) 17:15:22.23
>>598
GB乗りたいんか?

600: 2020/09/21(月) 18:46:24.59
ホンダさんなら300CCのままなんちゃって空冷にしてエンジンを黒く塗って
ヘッドライトを異形にしてよくわからないマスの集中化して
着せ替えアルミタンク風タンクカバーwつけてデジタルメーターつけて
クソださマフラーつけて音の魅力全消しして
ネオなんとかカフェクラッシック()のクラブマン復活です!!とかやってくるに決まっている

601: 2020/09/21(月) 18:58:17.37
流れぶった切るんですけどおすすめのタイヤありますか?
前後タイヤがそろそろスリップサイン
12000kmくらいだけど高速ばっかり乗ってたけど結構早く終わった
センターばかり減るしマルチコンパウンドがいいかなと思ったけどこのサイズだとなかなかないですね

603: 2020/09/21(月) 19:03:27.26
>>601
お薦めはGPR300だよw

サイドも意識的に使ったら20000持つはず

604: 2020/09/21(月) 19:17:55.44
>>603
フロント2cmリア1cmのアマリングなんで無理

606: 2020/09/21(月) 20:07:07.04
>>604
そんなもんじゃないの?

610: 2020/09/22(火) 09:48:33.43
>>605
サイド使うってところが無理ですわ
峠行くにしても近場にないから結局高速使うし

>>606
フロントはなんか使い方が悪かったと思います
エッジまで使えなかったにしても中腹がセンター並みに減ってたし空気圧が低かったのだろうか

>>607
コンパウンドに任せたグリップ走行でエッジまで使えないかなと思った次第

>>609
乗ってるのがデブ

633: 2020/09/22(火) 20:24:24.08
そもそも>>610が体重が重く減りが早いっていう至極真っ当な事象に対していきなり>>612が難癖付けたのが始まりで
理由を問われても俺なら5時間で潰せるぜとか論点がズレた回答しかしないからツッコミが絶えないのよね

605: 2020/09/21(月) 19:43:55.38
>>601
GPR300は最初からついてる純正タイヤですよ

俺も1万kmでスリップサイン出てきてるから
ミシュラン パイロットパワー2CTかロード5のどっちかにしたい
ロード5はロングライフらしい

607: 2020/09/21(月) 22:37:36.62
>>601
それなら各メーカーのツーリングタイヤでいいよ
マルチコンパウンドは基本スポ走以上の走行向けでセンター部が固めと言っても今履いてるGPRよりは柔らかいんで逆に寿命は短くなる
それでいておいしいサイド部分は余るわけだから非常にいもったいないことになる
贅沢な使い方ともいえるけど

602: 2020/09/21(月) 19:01:01.23
60キロの定速走行させたらGB400は神だからな

608: 2020/09/21(月) 23:18:21.66
需要的にツータイヤよりスポーツタイヤの方が安かったりもするけどな
ライフも考慮すれば結局ツータイヤのほうが安く付くんだけど

609: 2020/09/21(月) 23:30:24.62
軽量でパワーもないバイクなのにそんなに早く無くなるのは解せんな

611: 2020/09/22(火) 10:30:20.75
デブだとやっぱ減るの早いのか😅

612: 2020/09/22(火) 12:15:56.24
んなアホなw
ザクッというけどさ
車重150kgで体重100kg乗っても250kg
車重200kgで体重50kg乗っても250kg
一般に使われてる車体の幅から考えても、いくらデブだからタイヤの減りが速いってのは無理がある、そもそも重いバイクはタイヤの寿命が短い訳じゃないしな

変なこと言うと素人が真に受けちゃうじゃん

本当はエンジンパワーを楽しんじゃってるんだろ?
タイヤに与える影響の主なるところはそこだぞ

614: 2020/09/22(火) 12:34:06.26
>>612
大有りだよ
同じ車体、同じタイヤ、同じ乗り方ならライダーの体重でタイヤの減りに差が出る
例えで言ってる50kgも体重差があるならタイヤの減り方も顕著に差が出てくる

621: 2020/09/22(火) 15:58:50.65
>>612
体重重い方がタイヤの減りも早いのは当たり前なんだが…

628: 2020/09/22(火) 18:21:06.37
>>612
基本的に重い大きなバイクはタイヤも太いからそもそも減りにくい
減りにくいはずのタイヤなのに寿命変わらないって時点で

634: 2020/09/22(火) 20:30:50.94
俺がデブって言ったから変な流れになってしまったな

>>612
高速は6速10000まで回してるし街乗りで23km/Lを切る乗り方してるから体重だけではないと思いたい
ちなみに75kg

643: 2020/09/23(水) 05:51:08.34
>>634
ストップ&ゴーが多いのか?可愛そうな燃費だな
75kgが乗ってもたいした総重量じゃないから使用条件だ、仕方ないと割りきろう

MT25もGPR300だが、車体170kgで-20kg程度のアドバンテージ有るが、1万キロ程度でタイヤが潰れる話が続出して無いし

613: 2020/09/22(火) 12:33:02.06
ビッグバイクはタイヤの減りが早いのは常識だと思うが
大人しい乗り方してるやつでも早いから重量の差だろ

615: 2020/09/22(火) 12:43:02.30
車重重い方が前後タイヤとも減りは早くなるし、体重軽い方が燃料もタイヤ代も安くなるのは当然でしょ…

616: 2020/09/22(火) 15:17:21.72
俺が乗ってるの、ざくっとした重量で
250ccが150kg
400ccが200kg
1300ccが280kg

実際にGPR300を280kgある大型に履かせても1万キロ届くと思うし、その気になれば5時間で潰せる

重要なのは重さよりも運転方法という事がなぜ分からんのかな?

お前らの言う事は、GPR300は大型や少し重い中型だと1万キロ持ちませんって話なんだぞ?
なんか、お前らがマジで言ってんのか俺が遊ばれてんのか分かんなくなってきた

623: 2020/09/22(火) 17:45:10.00
>>616
君が言ってるのはライダーが素の状態で走った時と、50kgウエイトを積んだ状態で走った時とでタイヤ持ちが同じという物理法則を無視したあり得ない理屈だぞ?

626: 2020/09/22(火) 17:54:27.35
>>623
重量が重い方が同条件下ならタイヤの減りが早いなんて当たり前な事は分かっているが、減衰率は顕著なものと言える?

そんな机上の話じゃなくて現実に起きてる話に対して、実現不能な事で論じて建設的といえるか

もとの論で行くとタイヤのライフは
100kgの人は10000km
75kgの人は15000km
50kgの人は20000km
になるんじゃないか?って土台ができるぞ
勿論数字の幅、評点は違うけど、その論を現実に当てはめていくと200kgの人は5000kmしかもたないとか屁理屈言われて困るのは論者だろ

だから、実態は重さなんかよりも乗り方や使用条件の方が大きいと言っている

読んだ所を二度書くのも心苦しいがそのレスにも「重さよりも運転」と書いている

629: 2020/09/22(火) 19:31:07.96
>>626
25kg増毎に5000kmのライフ増減の根拠が全く不明だが、体重が重ければ重い程タイヤ持ちも悪くなるって当たり前の現象が何故わからんの?

632: 2020/09/22(火) 20:21:32.81
>>629
ガチの馬鹿?

636: 2020/09/22(火) 23:08:23.61
>>626
そんな土台はできねーよw
ただ体重が影響してる事実は揺るがない
そして乗り方も同様

617: 2020/09/22(火) 15:29:59.62
海苔方、海苔方、大型ふかしたら減りそうだ、あはは

618: 2020/09/22(火) 15:32:38.57
ビッグデブの脂肪の減りが遅いのは上式だと思うが…

619: 2020/09/22(火) 15:36:11.73
まじめに、ラジアルは減り早いな

620: 2020/09/22(火) 15:40:07.27
車重と乗り方両方だろ
常識だぞ

622: 2020/09/22(火) 16:13:11.92
みなバイクに乗って座ってるだけなのにうまいもん食いに行くから体重が増えて
それでバイクの排気量も上げていくんや(偏見

624: 2020/09/22(火) 17:53:16.06
そうじゃなくて、操作方法も重量もタイヤの減りに影響するけど、影響の大きさは操作方法>重量って事でしょ

625: 2020/09/22(火) 17:53:32.13
体重100kg超だけど軽いバイクに乗ってるから実質体重ゼロ理論

627: 2020/09/22(火) 18:02:39.49
痩せろデブ

630: 2020/09/22(火) 19:40:56.32
川崎の4気筒250より40kgも軽いから
ミニサーキットならCBの方が速そう
っていうか40kgも差があったら流石にCBのが速いだろう

631: 2020/09/22(火) 20:21:26.79
四気筒はエンジンが重たいからな、特にヘッド回りが重たくなるから重心が高い
普段の使い勝手は悪いだろうね
でもまぁそんなの気にする人はZX25Rは買わんだろうね

657: 2020/09/24(木) 03:43:03.71
>>631
トルク2.1だもんな
タンデムしたら亀

635: 2020/09/22(火) 22:58:31.49
どーでも良いから標準以外でオススメのタイヤの話しようよ

637: 2020/09/22(火) 23:18:56.30
>>635
リア150だからラジアルも選択肢に入れられるけど街中を気軽にスイスイ行きたいとか
たまに峠で遊ぶくらいならIRC辺りのバイアスから選んだ方が個人的にはおススメ

638: 2020/09/22(火) 23:21:09.75
乗り心地まで考えるとGPR300以外は勧められない

639: 2020/09/23(水) 00:37:23.14
ブロックタイヤ履かせたい
ただメリットよりデメリットの方がおそらく大きい

640: 2020/09/23(水) 00:53:19.94
>>639
オフロードを走行しないならブロックタイヤは止めておいた方が良いですよ
それを承知で履くなら止めませんが…
けれども、CB250Rに履かせれるブロックタイヤってありましたかね?

642: 2020/09/23(水) 01:19:41.35
>>639
品質保証はできないが
https://i.imgur.com/yiI2g9X.jpg

647: 2020/09/23(水) 14:02:21.91
>>639
スヴァルトピレン

641: 2020/09/23(水) 00:57:20.85
完全に町のりだからクッソ安くて高耐久なのキボン

644: 2020/09/23(水) 11:18:51.89

645: 2020/09/23(水) 12:48:59.32
>>644
なるほどなぁ、スヴァルトピレンみたいな感じか。
趣味ではないけどこういうのもアリだな。

646: 2020/09/23(水) 13:12:45.81
>>644
これは格好いいな

649: 2020/09/23(水) 17:44:51.89
>>648
エイプのクラッチワイヤーが整備不良で激重の可能性ありそう

652: 2020/09/23(水) 18:57:15.27
>>648
平気だよ
すぐ慣れる

654: 2020/09/23(水) 19:04:02.32
>>648
クラッチの遊び調節してもらったら?

655: 2020/09/23(水) 19:20:40.22
>>648
排気量が少ないバイクの方がギアチェン頻度高いから、MTの練習には良いけど、ツーリングはお察し
50ccと250ccは疲労度が断然違う

逆にエイプで150kmツーリング出来るのは凄いぞ、俺は無理だ

672: 2020/09/24(木) 19:38:59.09
>>655
確かにギアチェンジの頻度はかなり高かったと思います、それに納得してちょっと安心しました!
エイプで初めての公道でしたがシフトインジケーター無いのは思ったより問題なかったけど燃料計ないのは不便極まりなかったですわ

650: 2020/09/23(水) 18:06:42.04
スクーターが便利ですよ

651: 2020/09/23(水) 18:37:01.74
>>650
そんかわり、あんたはタイヤのことかなり気にしてるから、ダンプカーでも乗っとけば?

653: 2020/09/23(水) 18:58:08.30
女の子かな?

656: 2020/09/23(水) 20:18:40.67
素手で乗るとクラッチレバー重く感じてすぐ疲れるわ
安いペラペラの革からエルフの8000円のにしてから全然疲れない

658: 2020/09/24(木) 08:21:57.39
タンデムするバイクじゃないよ

659: 2020/09/24(木) 12:04:46.42
ZX25Rの意外とトルクあるとか聞くけど「意外と」の具合が分からん

660: 2020/09/24(木) 15:02:15.91
250ccに過度な期待しちゃいかんよ、250ccしかないんだから天井は低いよ

661: 2020/09/24(木) 15:14:16.37
ラジアルとバイアスてどうちゃうの

662: 2020/09/24(木) 15:26:00.29
2020年モデルとか発売するのな?
今買うの待った方がいい?

665: 2020/09/24(木) 16:55:07.08
>>662
同じく気にはなるけど買っちゃいました。来月納車
今のモデルに何らかの改善を期待するなら待つのも手だけど全て予測不能だし、
時期、価格差も避けられないことを含め天秤にかけて、どう思うか次第…

663: 2020/09/24(木) 15:26:07.23
バイアスは安い、ライフ短め、飛ばすと怖い

ラジアルは高い、ライフ長め、飛ばしても怖くない

664: 2020/09/24(木) 16:24:53.07
ライフサイクルは構造というよりコンパウンド次第だな

666: 2020/09/24(木) 16:56:34.33
値段も需要供給バランスで決まるから実売価格はラジアルの方が安いこともあるよ

667: 2020/09/24(木) 17:13:25.57
ハザード付かないかな?2020モデル

668: 2020/09/24(木) 17:33:11.42
ちょっとまって
シフトインジゲータないの?
なぜ??候補から外れたわ

669: 2020/09/24(木) 18:39:34.92
忠男のスリップオンつけてる人に聞きたいんだけど
マフラーにヒートガードつける余裕ある?
それとも付けたら常に靴ががあたるくらい余裕ない?
靴がとけるって人が多過ぎて悩んでる

670: 2020/09/24(木) 18:53:42.97
シフトインジケーターなんぞいらんよ
運転しててそんなのいちいち気にしねー

671: 2020/09/24(木) 19:33:37.36
とか思ったけど、昔は燃料計すら無くてガソリン入れるたびにトリップメーター0にして
250km走ったからそろそろ給油か、とかリザーブになったから入れとくかとかしてたけど
今は燃料計あるのがあたりまえになってるから
バイク乗り出した時すでにシフトインジケーターが当たり前にある世代からしてみたら
無いって時点で「えっ」ってなるのかもしれんな

673: 2020/09/24(木) 20:29:46.98
低速スカスカになるとかそういうデメリットも無しにパワーアップするマフラーとかやるだけ得なカスタムってありますか?
ラジエーターガードとかナンバープレートホルダー辺りは付けて、消耗品系はある程度ダメになってからいいやつをつけるつもりなんですが

675: 2020/09/24(木) 20:45:08.07
>>673
乗り手のダイエット

674: 2020/09/24(木) 20:35:32.52
G4入れろ

676: 2020/09/24(木) 21:08:10.20
300ccにスワップ

677: 2020/09/24(木) 22:43:30.15
ブレーキパッド。
社外品D社の使って、寿命が来たので
保存しておいたノーマルに戻したら「うげっ、なにこれ!?」って思うほどきかなかった

680: 2020/09/26(土) 08:24:41.26
>>677
ブレーキは安くて効果が大きいから、カスタム沼入門としては最高
そこから、メッシュホース入れ始めたり、チェーンとタイヤに波及していく王道パターン

678: 2020/09/26(土) 05:51:57.34
たーとるらいだーさんってどうなったのでしょうか

モトブログもツイッターもピタッと止まるともうあれなのかと心配してしまう

679: 2020/09/26(土) 06:59:25.34
ふむふむ 猛荒れ?

681: 2020/09/26(土) 09:38:01.89
フロントだけメッシュホースに変えたけど初挑戦てこともあって結構大変だったわ
まあそれを学べるのもこのクラスのバイクの良さだと思うけど

686: 2020/09/26(土) 13:36:32.38
>>681
自分である程度いじれることに越したこと無いからしっかり調べて慎重にやれば良いさ

バイク整備は安全に正しく理解を深めていけば良いのよ、いまはネットで何でも調べられるし

不安だったりしたら整備士に説明して依頼すれば良いだけ

682: 2020/09/26(土) 11:25:23.41
制動機まわりは原チャであっても“気軽に”扱っちゃいかんぞ

683: 2020/09/26(土) 12:52:16.97
メッシュホースほど無駄なものはない
やたら変えたがるけど。
中古車選びの時でもメッシュホースに変えてあったらマイナスポイントになる(自分の中では)

685: 2020/09/26(土) 12:58:43.74
>>683
車種によっては結構タッチが変わるけどね
問題は取り回しかな
ストロークやハンドル切れ角を充分考慮して取り回し・クランプしないと危険な場合も

市販車のリコールでもブレーキホース取り回し関係って結構メジャーなんだな

684: 2020/09/26(土) 12:55:46.49
法令はさて置いたとしてもブレーキは本当に重要な保安部品だからねえ
自己責任で充分な知識でDIYするならいいと思うけど

法的には認証工場内で作業し有資格者の整備検査が必要
認証工場以外(一般人のガレージとか)で整備した場合には、車両の使用者の自己責任ということになりますね

687: 2020/09/26(土) 14:10:33.42
このバイクでブレーキいじる必要あるか?

688: 2020/09/26(土) 15:19:13.88
>>687
いじる必要ないけど、人に見せびらかして気持ち良くなれるパーツじゃ無いけど、個人がひっそりと満足感を得るのに必要なんだよ

赤も金も公道じゃ贅沢品だけど、そういう人達はオイルも良いの入れて、外見で見えない所に金かけて喜んでたりする

689: 2020/09/26(土) 16:28:28.99
たしかにな
自分もフルエキ入れて喜んでる
まあ,他人は関係ないな

693: 2020/09/27(日) 22:17:33.37
>>689
WR'S?それともヤマモト?

690: 2020/09/26(土) 16:42:54.31
フロントキャリパーは年一で掃除する
リアはフルード交換するとき

691: 2020/09/27(日) 09:04:34.05
自分はハンドル変えるついでに延長も兼ねてブレーキホース変えたよ

692: 2020/09/27(日) 09:37:20.04
「スリム・軽量・ヒラヒラ」再び

694: 2020/09/28(月) 23:39:46.92
2020年度上半期126~250cc販売台数TOP10

Rebel250 5208台
セロー   2887台
ADV150  2701台
R25/MT25 2238台
PCX150  2041台
マジェS  1199台
Vスト250  1138台
CRF250L/M/R 969台
Ninja/Z250 966台
FORZA    945台

699: 2020/09/29(火) 08:34:46.02
>>694
あれ?CB250R入ってないんだな
Twitterで連日納車報告があるんでもっと売れてるもんだと思ってたわ

700: 2020/09/29(火) 10:34:47.03
>>699
ニダボもいないし
でもCRFがランクインしてる不思議

695: 2020/09/28(月) 23:56:49.56
以前は全然見当たらなかったけど、最近になって街中でcb250rをよく見るようになりましたね。

696: 2020/09/29(火) 00:15:11.29
多いね
しかも初心者っぽい人が多い

698: 2020/09/29(火) 02:15:57.18
>>696
僕のことか? 笑

701: 2020/09/29(火) 10:37:38.41
販売ランキング推移

CB250R '18 5/22~
2018 上半期TOP10圏外 年間TOP10圏外
2019 上半期8位 1324台 年間6位 2645台
2020 上半期TOP10圏外

レブル250 '17 4/17~
2017 上半期TOP10圏外 年間6位 2895台
2018 上半期1位 2433台 年間1位 5236台
2019 上半期1位 3656台 年間1位 7985台
2020 上半期1位 5208台

702: 2020/09/29(火) 11:11:11.76
モデルチェンジしてないし、載らないのは仕方なくね?

703: 2020/09/29(火) 12:08:07.49
レブルは最初から売れてたわけじゃないのか

707: 2020/09/29(火) 14:03:00.79
>>703
納期が…半年待ちだった

704: 2020/09/29(火) 13:44:59.65
5chってどうでもいい表を貼りたがる人いるよね~ あるある~

705: 2020/09/29(火) 13:58:09.82
どうでもいいのにレス付けなきゃ気が済まないw

706: 2020/09/29(火) 14:02:31.62
CB250とCB 650r ってそっくりよな。単体で見るとぱっと見区別できない

708: 2020/09/29(火) 15:01:48.49
>>706
cb650rは夜なら間違えるかもしれない
cb125rとcb250rは昼でも間違うけど

709: 2020/09/29(火) 15:07:41.94
>>706
後輪が極太なら650か1000や
後輪が太いとイケメンに見えるってバイク女子が言ってた

710: 2020/09/29(火) 18:38:15.73
CBシリーズ見た目けっこう違うと思うんだが
125と250なら正面から一瞬だと悩むかもしれんけど

711: 2020/09/29(火) 19:24:45.84
自分で乗ってる人以外からすると全部同じだ

712: 2020/09/29(火) 20:56:37.10
CRFは最後のオフ車の一つになるのと、生産終了こっそりとされて後発いつ出るのか分からんのと、出たとしてもABS確定で付くのが影響してると思う
CRFの新車はもう在庫ほとんど無いはず

713: 2020/09/29(火) 20:59:11.53
そういえばCB250Rは一時生産ストップしてて、ここ1~2ヶ月で一気に納車されたって話は聞いたわ

714: 2020/09/30(水) 01:36:30.28
>>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか?

715: 2020/09/30(水) 01:36:30.47
>>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか?

716: 2020/09/30(水) 18:08:01.57
ホンダの新ネオレトロ「ハイネスCB350」登場! 期待の空冷単気筒マシンがインドで初披露
https://young-machine.com/2020/09/30/133299/

717: 2020/09/30(水) 18:34:40.01
CB350良さそうだな

718: 2020/09/30(水) 18:39:39.81
タイ製のCB250Rで結構ギリギリの品質なのに
インド製で大丈夫かよ

719: 2020/09/30(水) 19:12:10.16
空冷350か、走りには期待できないかもしれないけど雰囲気良さそうやね

720: 2020/09/30(水) 19:16:58.87
好みのタイプではないけど今新車で買えるこのタイプって無いから売れそうではあるな

721: 2020/09/30(水) 19:22:16.71
トラコン、ABS、ハザード、バッテリー監視、スマホ連携、青歯、A&スリクラ、スタンド警告、USB、音声認識・・・
https://i.imgur.com/PwQ7ctN.jpg

なんじゃこりゃ(驚愕

722: 2020/09/30(水) 19:48:38.49
上位モデルを600ccくらいで単気筒のまま出してもらえんだろうが

723: 2020/09/30(水) 22:19:59.95
ビッグシングル良いよね
SRX600新しくなれば良いんだが、現行は他が弱くてKTMとハスクが目立つね

724: 2020/09/30(水) 22:30:01.47
SRX復活なら500ccぐらいがいいな

725: 2020/09/30(水) 23:05:49.26
インド市場に本気で切り込むモデルってことで日本導入は片手間でって感じになりそうだけど
SRが来年で終了っぽいんであっさりその辺りのパイ掻っさらいそうだな

726: 2020/10/01(木) 00:09:37.28
SRより遥かに走りそう

727: 2020/10/01(木) 02:43:56.60
ヤマハとしてはmt-07がsrx後継のつもりみたいだから

728: 2020/10/01(木) 03:18:17.34
SRの新型でないかな?
水冷400でCBなみに軽いなんてあったらいいな

729: 2020/10/01(木) 03:28:03.27
ヤマハはまず新型250シングルを作るべきだな
そうすればSRXやセローの後継機作れるし
ボルト250なんてのも作れるし
作る気ないならXSR155やWR155を正規で売って欲しい

768: 2020/10/02(金) 20:22:52.87
>>729
大昔SR250売ってたけど,なぜかアメリカンだったな.
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/8534/1_l.jpg

730: 2020/10/01(木) 04:16:55.47
SRは生産終了予定だぞ
SRを250で出しなおしても400のファンは取り込めないだろうな
かといってSR乗ってた奴らがインド350に乗ることもほぼないだろ

731: 2020/10/01(木) 08:30:26.53
塗装弱そう

732: 2020/10/01(木) 09:13:10.52
ホーン(クラクション)を変えたいですが、
オススメはありますか?
あと、取り付けは難しいですか?
ステー等は要りますか?

733: 2020/10/01(木) 10:37:44.06
俺もダブルにしようとしてまだ見交換
ステー付きの売ってるよ

734: 2020/10/01(木) 17:53:24.67
>>733
ダブるってなんや 笑

736: 2020/10/01(木) 20:42:07.37
ダブルホーンや
重厚な音になるんや

737: 2020/10/01(木) 22:10:00.40
クラクションなんていつ使うの?

738: 2020/10/01(木) 22:16:17.14
ウインカースイッチを押そうとした時

739: 2020/10/01(木) 22:53:14.33
>>738
確かに 

740: 2020/10/02(金) 00:43:34.00
危険な状況を相手に伝える時
たまにしかないけど

743: 2020/10/02(金) 01:59:47.71
>>740
免許返納しようぜ

745: 2020/10/02(金) 05:18:48.46
>>743
>>744
警音機は危険回避で使うんだよ
君たちみたいにヘルメットのなかで「アッ、アブナィ、アッ」とかボソボソ言っても絶対伝わらないから、状況を正しく判断して使うところでは使おうね

747: 2020/10/02(金) 08:29:46.39
>>745
これが犯罪者特有の自己中心的な思考である。

762: 2020/10/02(金) 18:33:01.20
>>747
犯罪者特有の自己中心的な思考とか、自分が正しいと思って書き込んだのかな?

免許もってる人なら知らなきゃいけないことを知らないって、君は免許もってないのにどうしてこのスレに居るの?
ばいくの他にもでんしゃとかも好きでしょ?

766: 2020/10/02(金) 19:39:01.57
>>762
自分が犯罪者ってことを受け入れられずに顔真っ赤にして電車とか関係ないこと言っちゃうやつ

769: 2020/10/02(金) 21:43:04.41
>>766
危険回避の為にクラクションを鳴らすのが犯罪者?
日本の法律上はこれで正しいんだよ、そして免許取得者はそれを理解していないといけないんだ

君が免許を取れない理由は察したよ
確かに知的障害となると軽度なら資格は与えられるけど、重度だと難しいよね
適性検査が出来ないのかな?
僕は難なく大型まで取れちゃったから君の気持ちは分からないけど、なんでも聞いて大丈夫だからね

776: 2020/10/03(土) 05:26:09.96
>>770
法律の規定があるのに「ぼくが悪いと思うからクラクションならしたら犯罪者なの!」とか頑なに言ってるのは健常な範囲ではないからな
そういう手合いは否定すると癇癪起こすからこんな風に話して満足させてお帰り願うしかない
どのみち免許取れないんだ、思考を正す意味もない
街中でクラクション聞くたびに発狂してろ

789: 2020/10/03(土) 10:24:56.88
>>776
お前の正義振り回して構うからいけない無視放置しろ

763: 2020/10/02(金) 18:40:52.77
>>747
誤魔化そうとして恥の上塗りをする馬鹿発見

752: 2020/10/02(金) 10:05:07.38
>>745
警笛は事故った時に過失割合に影響するのにね
突っ込まれそうになったり相手がこっちに気が付いてないなど危険な場面では今まで通り鳴らしてok

753: 2020/10/02(金) 10:53:56.69
>>752
正に危機に遭遇しているならまずブレーキを

755: 2020/10/02(金) 11:27:22.10
>>753
うんそうだね、ブレーキと同時に鳴らせばいいな

744: 2020/10/02(金) 02:13:59.86
>>740
やべーやつ発見

741: 2020/10/02(金) 01:29:59.45
昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて

742: 2020/10/02(金) 01:29:59.45
昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて

746: 2020/10/02(金) 07:38:23.59
おつむ足りないから通行人に鳴らす場面しか想定出来ないんだろw

748: 2020/10/02(金) 08:59:36.58
まーでも実際使ったことねぇなぁ。
マジでウィンカーの押し間違い以外ないわ。

749: 2020/10/02(金) 09:38:07.24
見通しが悪い交差点とか山間部とかのブラインド箇所で自分の存在を認識させるためのホーンは合法
ではあるんだけど標識指示がない場面でのホーン使用は指導要綱から消されてたり教習所や教官によってはその旨説明があるはずなんでしっかり聞いておいた方が良い

758: 2020/10/02(金) 12:51:19.22
>>749
ろくに講習聞いてない奴とか聞いても理解できない奴がそこらじゅうでブーブークラクション鳴らしてるんだよな

750: 2020/10/02(金) 09:41:44.04
一回細い山道走ってるときに警笛鳴らせの標識立ってて
その時ぐらいだなあ

751: 2020/10/02(金) 09:55:59.27
俺は信号が青になっても進まない奴がいたら鳴らす

754: 2020/10/02(金) 11:24:57.72
道路交通法54条2項には

 車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

とあるようです。

756: 2020/10/02(金) 12:04:14.11
もっと柔軟に考えりゃわかる事なのに引っ張りすぎ

757: 2020/10/02(金) 12:40:14.91
ゆとりだし、しゃーない

759: 2020/10/02(金) 14:26:34.70
スレチにマジレスだがもう急制動の段階にまでなったらクラクションなんか関係なく全力でブレーキ操作に注力しなきゃいかんぞ

760: 2020/10/02(金) 18:11:00.94
>>759
やっちゃった ウインカーミス 笑 久しぶりだ

772: 2020/10/02(金) 23:03:18.31
>>764
見通し悪いなら音で注意喚起より相手側の視野に入れることが優先だな。車ならバンパー部、バイクならFタイヤチラ見せしてから目視確認できる位置まで徐々に前進

>>765
光軸はおいそれと自分好みの位置に変えていいもんじゃないぞ
基準値から外れてれば直さなきゃならんがバイク屋に任せた方が確実、調整自体難しい作業ではないが

773: 2020/10/02(金) 23:21:03.40
>>772
それも普通の教習所出れば皆理解してる当たり前なことなんですわ
一部知能の低い人間を除いてな
奴ら講習中何も理解してないしそれ以前に聞いてない
https://i.imgur.com/qJDUH1L.jpg

781: 2020/10/03(土) 08:52:21.16
>>772
>見通し悪いなら音で注意喚起より相手側の視野に入れることが優先だな。車ならバンパー部、バイクならFタイヤチラ見せしてから目視確認できる位置まで徐々に前進

免許取得が20年も前のことだが当時は俺も上記の様に指導されたが今はクラクション鳴らすよう指導されてるのか?

784: 2020/10/03(土) 09:22:22.67
>>781
なわけねーだろ
逆に検定中に左右が見えないからってけたたましくクラクション使用すりゃ普通に減点対象だ

761: 2020/10/02(金) 18:31:23.65
恐ろしくレベルの低いスレだなw

765: 2020/10/02(金) 19:01:15.66
光軸調整のやりかたおせーて。
なんかデフォで上向き過ぎ感

774: 2020/10/03(土) 01:42:04.49
右左折の寸前までウインカー出さないDQNとかも確実に存在してるからな
法規通りも良いが路上の現実を認めて適宜ホーン使用するのが良い
交通の安全確保という目的を見失っては本末転倒

777: 2020/10/03(土) 07:24:58.08
チョイチョイ横道にソレルナ

778: 2020/10/03(土) 07:46:11.16
>>777
こんなとこでクラクション鳴らす小物たたいてるやつに限って
やかましいだけのマフラーに四気筒サウンドがー
とか 250違法改造にすげーとか言ってたりして 笑

779: 2020/10/03(土) 08:32:06.11
事故動画とか見てるとクラクション鳴らしながら事故ってるケースってあまり無いよ
本当にやばい時はブレーキかハンドル操作で手一杯だから

クラクション鳴らす余裕があるならクラクション鳴らさなくても十分回避可能となる

798: 2020/10/03(土) 14:09:34.10
>>779
クラクションを鳴らしたから事故らずに事故動画にならなかったと考えることはできないか?

808: 2020/10/03(土) 19:13:28.86
>>779
二輪だとホーンスイッチ押しながらの緊急操作は難しいしな.
最近のホンダの二輪のスイッチはホーン押しやすくしたんだと思ってる.

780: 2020/10/03(土) 08:49:55.50
クラクションは相手に伝える為のもので自分の操作の為のものじゃないからな

782: 2020/10/03(土) 09:02:54.71
もういいよ…

783: 2020/10/03(土) 09:10:53.33
必要な時に鳴らすって人に対して、
余計なときに鳴らすな、緊急時は鳴らす余裕がないから鳴らせる時は無駄なときなんて反論なので一生平行線

785: 2020/10/03(土) 09:25:40.51
あはは、まだやってるわ ひまなんやな

786: 2020/10/03(土) 10:03:02.03
ホーン鳴らすのに否定的なのは初心者か無免許
必要に応じて鳴らすという人はベテランって感じだね

787: 2020/10/03(土) 10:03:47.89
5chのレスバは大抵自演荒らし

788: 2020/10/03(土) 10:04:11.42
検定中クラクション鳴らす分けねぇだろ、その必要がないんだから

道交法で危険を回避するための警音器は使用OKって決まってるのに、鳴らしたら犯罪者とか、事故の際には鳴らす余裕ないとか
お前らの都合の話じゃなくて、法律上そうなってるって話なのにわかんねぇの?

790: 2020/10/03(土) 10:35:43.18
周りがうんざりしてるのに構わず話続ける老害ってなんなんだろうな

791: 2020/10/03(土) 10:36:00.48
そんな事より箱付けようぜ!

793: 2020/10/03(土) 11:47:41.33
>>791
キャンツーとかで汚れ物が多い時は、ホムセン箱って気軽で羨ましい
次の買い換えでは試しにホムセン箱付ける事も視野にいれてる

792: 2020/10/03(土) 11:42:51.93
マッドガードつけるぜ

794: 2020/10/03(土) 11:48:35.93
積極的にホーン使う派は人格攻撃とか障がい者を引き合いに出してバカにするような反論ばかりだから噛みつかれるんだろ

803: 2020/10/03(土) 17:24:27.79
>>794
絶対的にホーンを犯罪扱いする奴は人格攻撃とか障がい者を引き合いに出してバカにするような反論ばかりだから噛みつかれるんだろ

795: 2020/10/03(土) 12:03:33.98
まだやんのかよw

796: 2020/10/03(土) 12:10:04.02
箱よりシートバッグ派やな
容量は察し

797: 2020/10/03(土) 12:52:34.00
バイク便のデカめの箱ほしい

799: 2020/10/03(土) 14:27:44.16
自演荒らしよくないよ

800: 2020/10/03(土) 15:04:33.73
一目惚れした前スレのメーターバイザー届いたけど取付られるか不安だわ。

802: 2020/10/03(土) 16:57:51.62
>>800
そんないいのあるか? 笑

804: 2020/10/03(土) 17:39:13.34
>>802実物あてがって見たら そーでもないというオチ付き
でもなんとかつけてみる。

805: 2020/10/03(土) 17:43:50.42
>>804
僕はメーターバイザーつけようかって思ってアマゾンで注文したらキャンセルされてた

よかったら教えてくれ

801: 2020/10/03(土) 15:09:32.92
どこのやつ?

806: 2020/10/03(土) 18:20:19.02
何教える?YUANYEとこの奴だよ。EU HONDA 08R72-MKJ-D00って奴のバッタもの。前スレでメーターバイザーで探すと出て来るよ、画像出せなくてごめんね。

809: 2020/10/03(土) 20:00:51.35
>>806
どっちかの?
https://i.imgur.com/86D6TMd.jpg

807: 2020/10/03(土) 18:57:12.84
やっと!
新色出た!

兄貴分の650Rのほうだけどね。
しかし元来250と650はほぼ同じだから
250Rのほうも650に準ずるだろう。
新しい色はわりと明るいブルーがあったね。
個人的には白系統欲しかった。

810: 2020/10/03(土) 21:21:50.17
下の方だぞ

817: 2020/10/04(日) 06:17:03.36
>>810
俺上付けてんだ。
取り付け出来たらうpして欲しい。

811: 2020/10/03(土) 21:37:39.07
21年型の650Rは青と言うより濃いグレーに近いように見えた

ちなみに箱の話が一瞬出たけど、そもそもリアキャリアってつけてるのかな

812: 2020/10/03(土) 22:04:07.78
乗り始めて約10ヶ月でついに立ちゴケしてしまった
苔生した上り坂180度カーブで曲がりきれないと思ってブレーキかけて止まったとこまではよかったが傾斜がキツ過ぎで耐えられなかった…
しかしサイドバッグのおかげかクラッチレバーの先端くらいしか傷付いてなくて助かったわ

813: 2020/10/03(土) 22:32:36.50
そういえば立ちゴケ1回やったけど、バーエンドとステップの端が傷ついたくらいで済んだな
このバイクは立ちゴケ耐性が高いのか?

814: 2020/10/03(土) 23:35:32.98
こんな軽いバイクでも立ちゴケするんだな

816: 2020/10/04(日) 04:50:35.29
>>814
私有地でジムカーナごっこしてたら1回立ちゴケした

815: 2020/10/04(日) 02:41:06.42
たちごけ皆無と思えるが・・・
ってか、倒れかけても支えられるんじゃ?

819: 2020/10/04(日) 10:17:38.46
>>815
自分も倒すまではそう思ってたけどね
足場が悪いとそうもいかなかったよ

818: 2020/10/04(日) 08:43:46.79
取付もuPも手こずりそうだけど、待っててくれ。

820: 2020/10/04(日) 10:31:02.70
足場悪いとどんなバイクでも倒す事など容易に想像できる

821: 2020/10/04(日) 11:33:38.64
普通に乗ってれば月1くらいでこけるもんだ、気にすんな

824: 2020/10/04(日) 12:58:11.27
>>821
それが公道での話だとしたら乗り方改めるか降りた方がいい

823: 2020/10/04(日) 12:47:40.52
マウンティング猿はどこにもいるな

826: 2020/10/04(日) 13:39:34.04
ここは猿がすぐ出てくるなww

830: 2020/10/05(月) 06:36:32.70
>>826
MONKEY

827: 2020/10/04(日) 14:22:19.41
一生こかさない人もいるのに月一はヤバいっしょw

828: 2020/10/04(日) 15:08:57.80
オフ的な乗り方するとかしたら転倒とお友達かも?
ジムカーナってこけるんやな 気を付けよ

829: 2020/10/05(月) 01:05:09.03
バイク板のヤバさは異常

836: 2020/10/06(火) 05:47:04.72
>>829
何がヤバイって、メンテとか所有してる立場ならではの話になると流れが止まるんだよ
大型とかは長く乗ってる人多いし、メンテの話題、ケミカルの話とかも長いのに

デブでタイヤが減るとか、クラクション犯罪者、立ちゴケで饒舌なやつらが何人か居たようだけど、メンテの話になるとそいつらは一斉に沈黙するのは何でだ

841: 2020/10/06(火) 10:51:32.51
>>836
メンテの話は個人差が大きいからね...

メンテの頻度・オイル粘度・チェンシコor注油、このあたりの話は
例えると、ネイキッド派とフルカウル派がどのバイクが一番イケているかを話し合うような物だから...

831: 2020/10/05(月) 08:01:24.82
CBって単気筒だから
アクセル戻したときの揺る返しで
チェーン伸びやすい?ことはさていいても

みなさん、この車のチェーンは
だいたい何キロごとくらいにメンテナンス(とくにチェーンの張り調整)してますか?
人によって、環境によりことなるのは
分かりますが教えてください。

833: 2020/10/05(月) 10:05:30.38
>>831
通勤ライダーで晴れてりゃ毎日乗る環境。
オイル交換とチェーン調整は3000km毎で定期点検は半年毎。
自分でやる洗車+チェーン清掃はおおよそ月1くらいorロンツーとか峠行く日の前後。
チェーン交換はタイヤとセットで1.5万kmを目安としててもう少しでその距離。

俺もチェーンの弛み気になってた、250ccは初めてだから、品質的にその程度なんだと思ってた

834: 2020/10/05(月) 13:17:14.29
>>833
僕はクラッチのケーブルが相当緩んでた
いろいろ伸びるんかな? 笑

832: 2020/10/05(月) 08:30:09.18
3000kmのオイル交換毎に見てもらってるなあ。

835: 2020/10/06(火) 03:53:58.59
やっぱタイヤ太いなCBR250RRのとなりおいたらCB250の方が迫力ある
乗ったらたいして変わんないのにね 

837: 2020/10/06(火) 07:19:21.63
出てから年数経ってないし積極的にメンテしなくても乗れちゃうし所有者にライト層が多いからじゃないの

838: 2020/10/06(火) 07:28:11.43
デブはタイヤ減るぞw

839: 2020/10/06(火) 09:47:26.38
減らないと思う理由を聞きたい

840: 2020/10/06(火) 10:34:16.62
減るのより先に転がってくんだろw

842: 2020/10/06(火) 10:53:08.14
あとは自分でメンテ至上主義者派と
お金で解決すればいいじゃんバイク屋が儲かるし派
の派閥争いになるだけだからね...

843: 2020/10/06(火) 12:14:56.74
昨日新車契約してきました
来週納車です

845: 2020/10/06(火) 14:19:37.89
>>843
おめでとうございます

857: 2020/10/06(火) 22:19:43.44
>>843
俺は今は銀な、どっかで会ったらヨロチク。

861: 2020/10/07(水) 00:24:38.85
>>843
おめホン

844: 2020/10/06(火) 13:30:15.04
おめいろ

846: 2020/10/06(火) 14:22:43.22
いい色買ったな

850: 2020/10/06(火) 18:27:46.53
>>846
買ったとは書いてるけど色の事は一切書いてないぞ?

852: 2020/10/06(火) 19:00:52.54
>>850
バイク購入を祝う定型文やで

『このモデルを買ったならどんな色でもかっこいいな。おめでとう!』

みたいなニュアンスやで

854: 2020/10/06(火) 19:19:33.63
>>852
初めて知ったわw

847: 2020/10/06(火) 16:27:35.36
新車のいいホーン鳴り響かせろよな

848: 2020/10/06(火) 16:43:23.35
>>847
犯罪者発見

851: 2020/10/06(火) 18:30:42.14
>>848
クズかな

849: 2020/10/06(火) 17:46:10.05
体重75kg程度あると1万キロ走行したらタイヤ無くなるからな

853: 2020/10/06(火) 19:11:56.86
今度からいい音(ホーン)の買ったなおめも追加だな

855: 2020/10/06(火) 19:20:22.42
なんか張り付いてます?

856: 2020/10/06(火) 19:37:38.04
おめホン

858: 2020/10/06(火) 22:34:17.64
おめ色でマジレスされたの久々だわ

859: 2020/10/06(火) 23:01:28.01
ワロタ

860: 2020/10/06(火) 23:03:10.93
チェーンなんてのは、500キロメートルも走れば伸び伸びになるでしょ?
だから、おらは、
500キロメートル目安にドリームまでいってます。

862: 2020/10/07(水) 02:24:39.86
店で調節してくれるな 自分じゃしない

863: 2020/10/07(水) 08:41:13.71
>>862
自分でするとテンションが正確ではないし
まあ今時自分でやるのはハイリスク
チェーン巻き込みでリアロック転倒とか、
高速道路、コーナリング途中なら恐ろしい

864: 2020/10/07(水) 12:16:25.17
素人が手を出せるのは外装やらマフラーくらいじゃない?走りに繋がるとこはプロに任せた方がいい

865: 2020/10/07(水) 13:57:22.75
素人と言っても実技がどうみてもプロのそれ、ってパターンも良くあるし素人とは奥が深いもんだよ

866: 2020/10/07(水) 15:19:20.05
何の話をしてるんですかね…

867: 2020/10/07(水) 15:32:46.70
自分基準で話す奴は大抵バカ

868: 2020/10/07(水) 16:04:23.05
素人ですが、メンテナンス本を読みながら自分でチェーン調整するのはやめたほうがいい?

869: 2020/10/07(水) 16:07:39.03
高齢のオタク特有の
おもんないノリを何年もしつこく続ける習性に対し
おめ色のノリにワザとマジレスで答え
おめ色のノリの説明をさせる、という遊び

871: 2020/10/07(水) 16:15:14.34
>>869
最後におなんないノリの全体を流れを一つ一つ丁寧に説明するまでが高齢オタクのテンプレだから

870: 2020/10/07(水) 16:08:58.16
回りくどいやっちゃな

872: 2020/10/07(水) 16:16:59.81
チェーン調整自体は簡単だけどアライメント治具でバランス取ったりシャフトの高トルク締め付けに対応できる90N程度のトルクレンチも必要だったり
あとは各所ソケットやスタンドも買い揃えたり…
店に定期点検出せばついでにやってくれるから自分でやるとしても年1、2回あるかどうかの整備のためにそこまでコストかけられるかというとね

873: 2020/10/07(水) 17:05:53.63
素人はホーンのならしかたも知らないからなあまりいじるなよ

874: 2020/10/07(水) 17:46:51.22
ホンダ車はプピ芋しやすいから注意な

875: 2020/10/07(水) 19:20:03.69
そういえばもうオタクも高齢になる時代なんだな

876: 2020/10/07(水) 19:37:35.97
どーでものレスばっかやな 笑

877: 2020/10/07(水) 20:16:26.92
この車につけるサイレンサー(フルエキは除外)
で人気なのはどんな?

それぞれの音質教えてください。
あるいは純正のそのままの音も良いの?
これはこれで良い音質?

887: 2020/10/07(水) 23:30:52.48
>>877
今のランキングではこんな

1・ビームス:CORSA-EVO II
2・AKRAPOVIC:PLOT-S-H3SO7-APC(JMCA非対応)
3・ビームス:R-EVO
4・SP忠男:POWER BOX SLIP-ON
5・モリワキ:NEO CLASSIC
6・ENDURANCE:hi-POWER SPORTS Muffler TYPE R

>>883
非公認品は論外として、好きなもの付けたらいいと思うが
基本単発250はノーマルの時点でうるさい部類なんでその辺り意識しておくといいかも

888: 2020/10/07(水) 23:45:48.68
>>887
近所付き合い考えたら気使った方が良いわな

878: 2020/10/07(水) 20:29:04.66
ノーマルも良いぞ

879: 2020/10/07(水) 20:47:13.14
>>878
ノーマルが一番だよね、トータルで考えると。

883: 2020/10/07(水) 21:28:42.97
>>879,878

ノーマルは静かすぎませんか?

885: 2020/10/07(水) 23:21:58.25
>>883
その感性は危険やぞ

880: 2020/10/07(水) 21:14:45.99
ヘルメットロックつけてる?
フルフェイスだからシート裏のフックにかからなくて困ってる

881: 2020/10/07(水) 21:24:33.93
タンデムステップの出っ張りに引っ掛けてアラームロックで止めてるわ

882: 2020/10/07(水) 21:25:20.00
モリワキ一択やな
ただ音量ちょい大きめなので深夜帯に住宅地を通る時は注意
交代で夜中に帰って来る事が多いとかならお勧めはしない

884: 2020/10/07(水) 21:29:48.26
>>882
モリワキはどんなですか?
低音ばかりが良いだけでなく、
他の低音以外の音も良いですか?

886: 2020/10/07(水) 23:24:23.04
Youtubeで検索かけたら幾つか動画もあるから見てごらん
それから「良い音」なんてあくまで主観なんだから人に聞いても仕方ないぞ
俺からしてみたらノーマルだって十分「良い音」なんだから

889: 2020/10/08(木) 00:38:32.02
音なんか大して変わらないんだから
1番軽いの選べばいい

890: 2020/10/08(木) 00:56:09.33
マフラーなんて、見かけとイメージ 
軽くたってたいして変わんない
チタンのフルエキでも
正直アフターファイヤー増えただけだったし 笑

こいつはSP忠男のパイプとマフラー入れてる
いい感じ

891: 2020/10/08(木) 01:44:42.39
ノーマルのマフラーが一番格好いいと思うんだけど…

895: 2020/10/08(木) 05:18:10.42
>>891
形、形状のこと?

892: 2020/10/08(木) 02:07:13.34
CBR250RRはノーマルで乗ってる
こいつのノーマルはでかすぎ

893: 2020/10/08(木) 02:21:51.20
先週納車でまだ3キロしか走ってない。
慣らし終わるのいつだよ…

ノーマルマフラーはサイドバッグを焼くって話だから、つける事あるならマフラー変えた方がいいのでは?

894: 2020/10/08(木) 02:24:41.77
>>893
たった500はやかろ
2週間もありゃ終わる

896: 2020/10/08(木) 05:37:18.71
逆にノーマルより静かなのってある?

897: 2020/10/08(木) 07:23:05.57
あるわけないw

898: 2020/10/08(木) 09:02:12.96
夜中にサイレンサー抜いた奴が家の周りコールきって走ってるもんだから、俺もマフラー変えたら近所から仲間だと思われそうで躊躇う

うるせぇマフラーは迷惑だけど、アイツ居なかったら俺がマフラー変えて音大きくしちゃって迷惑かける側だったかもしれないから、そういう面では気付けて良かった

899: 2020/10/08(木) 11:33:07.56
CB1000RとCB250Rの見分け方を教えてくれ。
にすぎじゃね?

901: 2020/10/08(木) 12:40:42.70
>>899
1000は方持ちサス

903: 2020/10/08(木) 12:57:05.79
>>899
エンブレムが違う
ライト回りのごつさが違う
フロントフォークの色が違う
エキパイの本数が違う
エンジン回りのデザインが違う
マフラーの色とデザインが違う
タイヤサイズ、ナンバープレートの位置が違う

905: 2020/10/08(木) 13:26:38.62
>>899
大きさ全然違うじゃん
販売店で見比べてみろよ

910: 2020/10/08(木) 15:15:55.82
>>899
画像だと大きさがつかみづらいけど、全然違う
CB400SFと1300SFも画像だと同じようなもんだけど、実物みると明らかに違う的な

900: 2020/10/08(木) 11:44:05.55
純正だから大丈夫とか自分よりうるさいのが居るから安心て認識は考えもん

902: 2020/10/08(木) 12:55:01.28
>>900
ちうかノーマルの86デシベルの時点で騒音基準では『極めてうるさい』に分類されてるからな
躾してないギャン吠えする犬とか重機ぶん回す工事現場が目の前にあるのと同じで
当事者以外はたまったもんじゃないよ

908: 2020/10/08(木) 14:15:51.45
>>902
迷惑かけないようにじゃなく既にかけている認識でいるべきかな

914: 2020/10/08(木) 20:18:34.11
>>902
ノーマルでもそんなにうるさいの?
このバイク。

916: 2020/10/08(木) 20:21:05.98
>>902

スマホのYouTubeで
ノーマルの音聞いたけど
純正ぽい音で、極めて優等生の音のような
気がするけど。
これで近所迷惑とかなるのどあれば
それは近所のもの達の神経質なほうが問題に
なるのでは?

904: 2020/10/08(木) 13:14:01.14
騒音がかっけーとか言ってる時点でバイク乗りの頭の悪さがわかるよね

906: 2020/10/08(木) 13:58:04.22
>>904
俺も昔はそう思ってました。

907: 2020/10/08(木) 13:59:00.83
写真でCB1000R見るとじっくり見ないと250 に見えるわ

909: 2020/10/08(木) 14:55:26.13
音はそのままでいいから
ノーマル形状のマフラーを軽い素材で作って欲しい

913: 2020/10/08(木) 18:37:40.78
>>909
ちょっとくらい軽くったってバランス崩したら意味ないんだよん

911: 2020/10/08(木) 15:36:09.32
センスないやつが見るとシルビアとフェラーリが同じに見えるっていうしな
実際に俺の後輩がそうだったし

912: 2020/10/08(木) 16:47:58.03
単なるカタログ厨だったのか

915: 2020/10/08(木) 20:19:44.99
音がオナラっぽかったら250
ハエっぽかったらそれ以外

917: 2020/10/08(木) 21:23:44.02
純正は静かだよ
バカデカくて重いサイレンサーで消音されてる