1: 2020/09/12(土) 14:52:13.47
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ247【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597677034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

3: 2020/09/12(土) 22:13:57.22
>>1

9: 2020/09/13(日) 14:14:01.10
>>1

弾幕薄いよ何やってんのってガンダムネタではないんか

2: 2020/09/12(土) 15:25:00.45
おつ?

4: 2020/09/12(土) 22:47:13.58

5: 2020/09/13(日) 00:33:10.82
ニュースレが出来たらageるスレ

6: 2020/09/13(日) 12:53:36.03
弾幕薄いよ何やってんの

7: 2020/09/13(日) 13:03:35.61
>>6
慌てなさんな
いまやってる所でしょうが

いちおつ

8: 2020/09/13(日) 13:04:42.10
艦これネタって誰にも伝わらんだろ

10: 2020/09/13(日) 14:30:31.18
毛髪薄いよ何ハゲてんの

11: 2020/09/13(日) 14:33:46.70
ブライト艦長だったわ半年ROMるね

12: 2020/09/13(日) 16:53:33.59
ガンダムだの艦コレだの良い大人が恥ずかしくないか?

22: 2020/09/13(日) 19:59:54.50
>>12
いい大人に共通言語として通じるコンテンツなんだから当人らが恥ずかしいわけがない

13: 2020/09/13(日) 17:03:31.21
いいえ

14: 2020/09/13(日) 17:09:02.16
しょうがないなw

15: 2020/09/13(日) 17:29:43.13
いい大人だから恥ずかしいとか言ってたらバイクでキャッキャ出来なくなるだろ

16: 2020/09/13(日) 17:36:53.86
バイクとキャッキャウフフ

17: 2020/09/13(日) 17:56:16.71
良い大人は
良い歳してバイクなんかに
乗らないので
ここには良い大人なんていません。
ここにいるのは
「少年の心を忘れない大人」達です。

18: 2020/09/13(日) 18:33:25.67
教えてやろう、10代の煌めきって奴を!( *`ω´)

19: 2020/09/13(日) 19:05:29.17
輝く未来があるのが若人
頭が輝いてるのがバイク親父

21: 2020/09/13(日) 19:24:59.64
>>19
輝きは頭皮だけじゃない。
顔面が全体的に輝いてるぞ。

253: 2020/09/23(水) 06:02:04.36
>>19
ああ…たしかにオデコはな
まだ20cmしかないぞ
人並みだろ?

20: 2020/09/13(日) 19:12:52.44
捻りが薄い やり直し

23: 2020/09/13(日) 20:02:12.09
エゴだよそれは

24: 2020/09/13(日) 20:12:04.30
エコだよバイクは

25: 2020/09/14(月) 00:43:19.36
その割にはお小遣いがどんどん浪費されていくのだが・・・

26: 2020/09/14(月) 01:07:16.03
俺はガンダムって一回も見たことがない。
興味もない。だから凄くバカっぽく見えるんだよ。

27: 2020/09/14(月) 01:12:46.64
>>26
勝手に見てろよw

34: 2020/09/14(月) 10:41:31.02
>>26
興味がないのは仕方ないが

その言いぐさは、バイクに興味のない連中が
オレたちに投げ掛ける口ぶりと全く同じだという事は
自覚しておいた方がいい

49: 2020/09/14(月) 21:10:41.89
>>26
自分が知ってることを相手が知らんときに偉ぶるのはわからんでもないが
自分が知らんのになんで上から目線になれるの?

28: 2020/09/14(月) 07:21:29.48
マスターグレード以上のお高いガンプラは
フレーム組んでから外装を取り付けていく
男の子ならワクワクする構造やギミックが組み込まれている
バイクのプラモもあるけど塗装や接着剤がネック
何にせよバイク乗りならば雨の日の趣味ぐらいもっとくべき

29: 2020/09/14(月) 07:53:10.47
>>28
作ったガンプラどうしてる?
場所取り過ぎて置く場所ねーわ

30: 2020/09/14(月) 08:19:45.80
中世期からのバイク乗り魂

31: 2020/09/14(月) 09:05:46.93
バイク乗りが大体太ってる理由だな

32: 2020/09/14(月) 09:18:55.38
ガンダム世代かどうかより
おじいちゃんが自分の希望だけ垂れ流す方が
はるかに恥ずかしいことなのにな

33: 2020/09/14(月) 10:21:47.26
うっわ
加齢臭すごいわちょっと無理だねこのスレ
シンプルに気持ちわりぃわ

35: 2020/09/14(月) 10:43:50.62
>>33
おう
君には君の居場所があるはずだ
気をつけて帰れよ

36: 2020/09/14(月) 10:45:36.88
>>33
そりゃこの時間ひましてるのは無職と定年組くらいだしな

47: 2020/09/14(月) 21:02:43.33
>>36
テメエは消防警察、インフラ業・サービス業を敵に回した

土日に働いてる人間は休みなく働いてるロボットか何かだと思ってんのか?
ふざけんなクソ

48: 2020/09/14(月) 21:05:36.54
>>47
とりあえず自衛官を敬って腕立て100回やれ

91: 2020/09/15(火) 20:57:58.51
>>48
なんで俺に言うんだよw
俺は土日休めないマンだから、土日や盆暮れ正月に働いたり夜間に働いてる人すべてをリスペクトしてるわ

土日働いて代わりに平日休んでるだけなのに、近所のババアに「平日の昼間なのに‥」とか囁かれたりしてムカつく
まあ平日休みはマイノリティだから仕方ないとも思ってるが、無理解には腹が立つな

37: 2020/09/14(月) 11:12:23.20
バイクを作っているほう
特にホンダとカワサキはガンダムの影響受けまくってるだろw
CBRがガンダムカラーで忍者がザクカラー

39: 2020/09/14(月) 11:46:56.62
>>37
す、スズキはグフでいいですか…?

38: 2020/09/14(月) 11:35:11.89
( ´_ゝ`)フーン
ホンダ、カワサキのが先の気がする。

40: 2020/09/14(月) 11:57:11.01
ヤマハはなんだザクレロか

41: 2020/09/14(月) 13:22:59.04
>>40
「なんだはないだろ!」と殴りかかられそうだ。

42: 2020/09/14(月) 14:02:32.42
ヤマハはアズレンじゃん

https://news.nicovideo.jp/watch/nw6090595?amp=html

43: 2020/09/14(月) 14:06:11.43
そろそろ変形機構くらいつけて欲しいよな

44: 2020/09/14(月) 14:35:03.11
変形したら車検通らんがな

45: 2020/09/14(月) 15:15:12.98
神戸の須磨でバウの様に二つに分離して飛んでいったライダーもいるんだよな

46: 2020/09/14(月) 17:15:08.35
250cc以下なら変形しても良いってことですね

50: 2020/09/14(月) 22:59:45.08
だってアニメだよ?
まさかいまだに見ている訳じゃないよね?
良い大人が「ガンダムに例えると?」とか言い出すと暫くガンダムの話題になったりして、側から見ると滑稽だよ。

51: 2020/09/14(月) 23:04:45.52

52: 2020/09/14(月) 23:21:01.92
だってバイクだよ?
まさかいまだに乗ってる訳じゃないよね?
良い大人があんな煩い危険な乗り物に乗って悦に入ったりして、側から見ると滑稽だよ。

53: 2020/09/14(月) 23:24:23.55
いい大人はこのスレに来ないので五十歩百歩

54: 2020/09/14(月) 23:34:17.70
しかし、1st.すら観ていないというのは
人生損してるよなぁ…と
ちょっと気の毒ではあるw

69: 2020/09/15(火) 02:57:00.39
>>54
損なんかしてないって。
たかがアニメで?どの辺が見るべき所なの?
そこまで言うなら深い感動があるのかね?
簡単に理由教えてよ。

70: 2020/09/15(火) 03:48:24.01
>>69
なんでムキになってんの?

73: 2020/09/15(火) 07:45:45.30
>>54
ヲタ臭プンプンで申し訳ないが
あれは幼少の頃リアルで見て
歳を重ねてから再び見て感じ方のギャップをしみじみ感じるアニメだと思う(個人の感想です)

55: 2020/09/14(月) 23:35:13.18
1ストとは新しいエンジンか?

56: 2020/09/14(月) 23:35:56.99
ジョジョとガンダムはよくネタにされるから
見て無くても台詞だけは知ってたりする

57: 2020/09/14(月) 23:39:13.46
上半身が力士体型で足が細いおばちゃんに【ビグザムみたいだね!】っていってる人がいてビグザムが想像できた
ググったらおばちゃんそっくりで笑った

58: 2020/09/14(月) 23:48:39.07
おばちゃん「やらせはせん!やらせはせんぞ!」

59: 2020/09/14(月) 23:51:44.66
いつもの

■一般人の認識
ガンダム:安室とシャーがたたかう話
エヴァ:パチンコ
マクロス:歌う
ギアス:知らん
ボトムズ:アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、
味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、
町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。

63: 2020/09/15(火) 01:23:51.75
>>59
おれ若かりし頃はキリコ似の男前だったんだけど今では肥満で悪い司令官風になってしまった(つд`)
と既に10回くらい書き込んでる

67: 2020/09/15(火) 02:49:53.66
>>59
竹村桐子

60: 2020/09/14(月) 23:52:17.37
「大人は○○しない、恥ずかしい」というのは大人になりたい子供の思考

61: 2020/09/14(月) 23:57:09.04
でもアイドルはうんこしないんだぞ

62: 2020/09/15(火) 00:00:53.50
小はするのか

64: 2020/09/15(火) 01:41:51.72
俺は産まれてこの方ずっとアカハナだけど

65: 2020/09/15(火) 01:52:32.12
アメリカ向け
https://young-machine.com/2020/09/13/128697/

せめて750だけでも排ガス規制したものを国内向けにも出せと

66: 2020/09/15(火) 01:57:46.59
カウルキットだけでも売ってくれればな

68: 2020/09/15(火) 02:54:54.20
デカイライトがもう流石に古い
750はいいバイクだからMCして残して欲しいな

71: 2020/09/15(火) 03:51:05.19
坊やだからさ

72: 2020/09/15(火) 07:32:22.05
たかがアニメと下に見ている時点でもうアレだわなw

74: 2020/09/15(火) 07:50:27.89
GSX-R750/600も可変バルタイのエンジンにしてくれ
車体は現状維持でいい

75: 2020/09/15(火) 13:28:05.99
>>74
昔ので充分なのに
おまえが乗りこなせてないだけ
https://youtu.be/kfBHAGyZ2QI?t=14

76: 2020/09/15(火) 13:28:12.33
SOXでフルパワーZX-25R買えるのかよ

78: 2020/09/15(火) 14:30:33.83
>>76
お高いんでしょ?

79: 2020/09/15(火) 14:52:23.29
イキリオタクの世界

80: 2020/09/15(火) 15:03:54.23
オタクとヤンキーって精神構造というか
思考回路よく似てるんだよな
どっちもバイク好きだし

82: 2020/09/15(火) 15:19:50.95
>>80
そのまんま、昔のヤンキーが今のオタクって理解だ
顕れかたが違うだけで

86: 2020/09/15(火) 17:24:30.36
>>80
どうだろう?

ヤンキーは群れたがる
腕力でボスを決めてヒエラルキーを作る
仲間内には気を使うがそれ以外にはメチャクチャする

オタクはコミュ障
数人の同じ趣味の連中でわちゃわちゃしてるだけ
基本人畜無害だがちょっと見苦しい

似てるかね?

87: 2020/09/15(火) 18:02:15.61
>>86
オタクも群れてるし排他的で攻撃的だと思うよ
たむろしてるのがコンビニかネットかの違いはあるけど

90: 2020/09/15(火) 20:29:46.37
>>86
同じやん

81: 2020/09/15(火) 15:13:04.11
6Rは公道不可か

83: 2020/09/15(火) 15:40:31.30
カタナもSV650も売れてるやないか

https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2019_all_401.html

88: 2020/09/15(火) 19:19:27.48
>>83
それ
KATANA/GSX-S1000&F
の三車種合計だぞ

94: 2020/09/16(水) 01:30:21.72
>>83
SVは納得の売れ行き
値段もさることながらV型のおかげで足付きも良いし軽い

84: 2020/09/15(火) 15:51:50.27
反論ついでに自分の価値観押し付けて同類に落ちる奴が多いのは同じオタクとして同意せざるを得ない。
まあオタクに限った話ではないとも思うが。

85: 2020/09/15(火) 16:28:26.43
大型バイクやスポーツカー乗ってるのは
スピード違反する気満々な不良だからな

89: 2020/09/15(火) 20:12:53.99
メインフレームやエンジンなどの主要部分に全く変更が無く
型式も変わらないので同一車種扱いで合算になってるんだよな

92: 2020/09/15(火) 21:07:00.87
陰口叩くならまだいいだろ
繁華街なんか要らない閉めろって
真顔でいう奴がたくさんいるんだぜ

93: 2020/09/15(火) 21:12:16.90
にーとの俺が慰めてやるから元気出しなさい(´・ω・`)

95: 2020/09/16(水) 01:41:33.47
SV650Sが出ないのがわからん
Sが安定してヨーロッパの貧困層に売れてたんじゃないの?

96: 2020/09/16(水) 02:39:40.09
ミドルクラスでハーフカウルのセパハン前傾スポーツってものにもう市場がないんだろ
特に欧州ではツアラー風味のものはほぼ全部アドベンチャーになってしまった
じゃあVストローム650買えよって話なんだろ

97: 2020/09/16(水) 02:44:27.58
ストリートファイターみたいに上側だけカウルが無いようなデザインも増えたしな

98: 2020/09/16(水) 02:51:43.05
そこまで前傾はいらないけどスクリーンがないとなとの田舎は虫だらけになるのが辛いのよ
社外品だといかにも取って付けました感があってなぁ

99: 2020/09/16(水) 07:50:00.22
北海道なんてスクリーンなかったらウェアは虫だらけ 夕方以降は特に悲惨

100: 2020/09/16(水) 07:52:54.29
SSが事故りまくったせいでフルカウルの保険料がバカ高いとかじゃなかったっけ?

101: 2020/09/16(水) 07:55:51.58
バイクの車両保険って、クルマみたいに車種ごとにはなってないの?

102: 2020/09/16(水) 09:42:56.24
>>101
日本だと排気量で3つ区分があるだけで
RC213V-SもNC700も同じ保険料(車両保険は別)

EUは70kw(95ps)超えは保険料がハネ上がるし
北米も保険高い(普通の人は保険に2つ入ります)

103: 2020/09/16(水) 11:37:55.48
バイクは保険以上に大事なのがロードサービスだよね
遠出のトラブル時でも自分のバイク屋まで運んでくれて
別途タクシー電車の交通費宿泊費出る所

104: 2020/09/16(水) 14:52:54.55
虫で前が見えない状況に出くわしたことがある
バイクだったらと思うとゾッとする

105: 2020/09/17(木) 07:15:34.10
しかしヤマハはアシストスリッパー搭載車少ないよな
T7で付くかと思ったら付いてないし
R25兄弟にも付いてない

106: 2020/09/17(木) 08:29:45.49
要りますか?十分軽いけどスペック厨には今更ながら憧れのデバイスなんでしょうか

110: 2020/09/17(木) 10:57:03.02
>>106
年取ると金出してでも楽したくなるらしい

117: 2020/09/17(木) 13:59:37.95
>>106
たしかに無くても十分軽いが、エンブレ軽減が欲しい。

107: 2020/09/17(木) 08:54:10.96
クイックシフターとセットで本領発揮する

108: 2020/09/17(木) 09:07:07.77
ツーリング終盤の信号待ちで握りっぱなしでも苦にならない軽さは良いものだ
オートシフターも相まって左手の疲労も最小限になりつつあるからな
250でも停止時、発進時に軽いかどうかというレベルになりつつあるのよね

109: 2020/09/17(木) 10:25:45.78
保険とか免許の年齢考えると18歳の大学生がバイト代だけで中古のSSやハヤブサなんかを乗り回せる国って日本くらいなんだな

114: 2020/09/17(木) 11:31:02.15
>>109
車検がある以外は、大型の保有に関してはかなり恵まれてる。

111: 2020/09/17(木) 11:00:23.99
歳取らなくても皆が皆ガチャガチャグニグニしたいわけじゃないからな
オートバイなのに手動操作自体矛盾してるし

112: 2020/09/17(木) 11:02:35.59
>>111
つスクーター

121: 2020/09/17(木) 19:23:41.53
>>112
なにかあるとスクーターって毎回書いてる猿みたいの君だけだ

115: 2020/09/17(木) 11:44:13.58
>>111
オートバイなのに~のくだりがいまいち意味わからんのだが。
バイク(自転車)の原動力=自分の脚、に対してオート(原動機=エンジン)
がついてるという意味でオートバイだぞ?
原動力以外の変速手段などについては何も触れてないんだが。

113: 2020/09/17(木) 11:16:17.97
トリシティ300は究極系だよな
屋根とクーラーが付いたら車や

118: 2020/09/17(木) 14:07:33.92
>>113
なら軽でいいやん(´・ω・`)

116: 2020/09/17(木) 13:56:57.03
オートバイってそもそも和製英語のよくわからん英語でしょ

119: 2020/09/17(木) 15:28:11.50
>>116
どっちやねん

120: 2020/09/17(木) 17:18:22.19
オートモーティブバイクを略したオートバイクというアメリカでの俗称を略した
日本独自の名称がオートバイだったと思う
このオートモーティブ(自動推進)は自動でなんでもやるの意味ではなく
人力車や自転車、馬車と違い車体側にあらかじめ動力がついているという意味での自動

122: 2020/09/17(木) 23:44:51.68
日立オートモティブシステムズシケインを噛むこと無く叫ぶあの実況は凄いと思う
社名変えろやといつも思う

123: 2020/09/18(金) 00:05:04.06
コカ・コーラ、ダンロップ、TGR、パナソニック、プリウス、日立オートモーティブシステムズ

124: 2020/09/18(金) 00:22:52.63
あそこはカシオトライアングルとしか言いようがないのです

125: 2020/09/18(金) 06:09:06.76
ペイペイシケインに改名しよう

126: 2020/09/18(金) 07:23:09.57
そのうち250でもTCSやキーレス
カラー液晶にスマホ連動が当たり前になって行くんだろうな
効率化が進んでリッター、ミドル、250の3勢力になってしまった

128: 2020/09/18(金) 08:39:51.64
>>126
既に俺の250スクーターでさえキーレス/TCS/ABSは付いてるし
でもキーレスは紛失とスマホとの電波干渉が怖い

127: 2020/09/18(金) 07:38:09.25
125にスリッパークラッチ標準とか?

131: 2020/09/18(金) 10:23:13.54
>>127
それ自動遠心クラッチでええんちゃうの?
ほんとバカみたいだなと思う

133: 2020/09/18(金) 11:36:33.37
>>127
ダウン対応のクイックシフターが導入されたらあるかもな

129: 2020/09/18(金) 09:05:14.10
物にもよるけど電波使うのは始動時だけだよ
でないと走行中に電池切れや鍵落として緊急停止とか大惨事になる

130: 2020/09/18(金) 09:43:14.48
フロントの小物入れにスマホとスマートキーを重ねて入れると走ってる最中に警告ランプが付くから常時モニタはしてるな

132: 2020/09/18(金) 10:29:39.02
バイクの無線キーは一度電波干渉で始動不能くらって
結局わけがわからずレッカーしたことあったな
海沿いとか米軍基地とかは注意やで

134: 2020/09/18(金) 13:15:29.31

135: 2020/09/18(金) 13:56:19.90
隼のCGなかなかかっこいい。中2ポイント高い。

136: 2020/09/18(金) 16:35:41.64
それから野暮ったくなるのがSUZUKIクオリティー

137: 2020/09/18(金) 17:06:45.42
このまま市販を!というモデルは(悪い方向に)手直し。
そのまま出さないよね?というモデルはそのまま。

138: 2020/09/18(金) 17:20:50.12
カーボンホイール?

139: 2020/09/18(金) 17:27:18.66
海外の雑誌の予想CGならこれがそのまま出る事はまずありえないだろ

140: 2020/09/18(金) 23:39:13.07
H2に対抗して隼はどう出る
ダウンサイジングするなら過給器は必要だろうしそうじゃなきゃ1500ccや6気筒にでもするのか?
可変バルタイは乗せてきそうだけど

141: 2020/09/18(金) 23:40:20.36
そもそもハヤブサってH2に対抗する必要あんの、ZZRなら分かるけどさ

142: 2020/09/19(土) 00:03:01.43
今更型落ちモデルのZZRと対抗するつもりかよ

143: 2020/09/19(土) 00:07:13.46
ZZRがないんだからハヤブサは何かに対抗する必要はないんじゃないのと言ったつもりだけど伝わらないもんだ

146: 2020/09/19(土) 00:17:16.14
>>143
独自の新ジャンルにでもしない限り何かに対抗する事になるだろ

144: 2020/09/19(土) 00:10:05.34
ライバルライバル言われてきた14Rにさえ勝つ気もなかったスズキにもう期待しても無駄でしょ

145: 2020/09/19(土) 00:16:52.00
カワサキと違って
どんな手を使ってでも
世界最速の称号が欲しいわけじゃないしな

147: 2020/09/19(土) 00:24:14.20
米国だと一応現行だよねZZR

逆にハヤブサで新ジャンルにするならどうすればいいか
2Lエンジン積んだ車重300kgの超ハイパワーフルカウルツアラーとかならいけるな

148: 2020/09/19(土) 00:33:15.12
最初からロンスイローダウンしてある
メーカー純正ドラッグレーサーとか

149: 2020/09/19(土) 00:40:07.10
そこでS-エネチャージですよ、先輩

153: 2020/09/19(土) 09:48:25.07
>>149
マイルドハイブリッドか いいかも
加速は電気でやれば車重の重さはカバーできる

150: 2020/09/19(土) 08:57:30.95
NOS積んだらいいんじゃね(

151: 2020/09/19(土) 09:03:12.65
メガスポが普及しすぎて普通になっちゃったからな
VMAXは調子に乗って大きくしたらカッコよかったけど庶民的じゃなくてあんま売れなかった
だから多分1500cc6気筒なんてのを作っても高くて売れない
カワサキからSC融通してもらってキープコンセプト+SCくらいが妥協点なんじゃないだろうか
30万円くらいの値上げでSC乗ったらちょっと売れそう

152: 2020/09/19(土) 09:43:31.78
6気筒のストラトスフィアが新型隼と兄弟車種として発売!

ということは新型隼は6気筒?(適当)

154: 2020/09/19(土) 09:53:55.09
フォルツァ750はTMAX潰しになりそう

155: 2020/09/19(土) 10:07:16.40
>>154
速さだけならインテグラやXADVに既に負けているけど
いまだにトップに君臨するのはCVTの味付けが神がかっているからなんだよなー
クラッチ繋がりやエンブレの利き方がほんと直感的なんよ

156: 2020/09/19(土) 13:20:49.65
XADVはオフ寄りでちょっと特殊だけどフォルツァにする事でガチ対抗にしたとか

157: 2020/09/19(土) 15:05:26.37
SRに負けてセローに負けてマジェスティーに負けて
今度はT-Maxに負ける未来しか見えない
真っ向勝負じゃ勝てない事にいい加減気付けよ

158: 2020/09/19(土) 15:11:26.57
ゴリゴリの異世界住人を久しぶりに見た気がする

159: 2020/09/19(土) 15:14:37.46
SSだとホンダは強いのにな
と言うか大人げないの出してくる

164: 2020/09/19(土) 20:05:52.54
>>159
こんなの新型じゃないと言われ続け、戦績も市場の納得も得られずの末、やっとじゃんよw

160: 2020/09/19(土) 17:55:44.79
ホンダは現場にCB爺やV型爺が居座っていてやりにくそう
CB1000RベースのCB1000とかマジで何がしたいのかわからんw
レブルとか若手はすごく頑張っているイメージ
カワサキはレースレースなイメージだが
忍者250Rのヒットを大事に育ててZX25Rまで持ってきた努力と情熱は凄まじい

172: 2020/09/19(土) 22:31:40.08
>>160
ホンダでV型なんてもう北米向けのクルーザーくらいしか作ってないだろ

161: 2020/09/19(土) 18:31:46.49
クロスカブやモンキーのチームは
飄々爺に見守られながら若手と和気藹々とやってヒット車生み出した感ある
ホンダはADV150とか小型車プレミアム路線で
ヒット連発してるのは凄いよね

162: 2020/09/19(土) 19:21:59.69
ホンダはもう250はレーサーオフ以外は他のメーカーに任せるよ
って感じだよな
公道ではNSR、CRMが完成型だからって感じだわなw
そのかわり大型やるぜ!って感じ
EVがこなれるまでこの流れは続きそうだな
30年後くらいかw

163: 2020/09/19(土) 19:25:17.50
CBR250R系エンジンが大活躍しているだろう
ギアポジとアシストスリッパーも搭載し熟成の極み
CB250Rも値段割に装備が良くて驚き
エンジンが安い分他と比べてタイヤやサスにも金かけれるんだな

165: 2020/09/19(土) 20:07:20.90
やっと出たCBRも今年また新型ZX-10Rに抜かれるらしいじゃんw

166: 2020/09/19(土) 20:14:43.46
最近出たCBR1000RR、600RRの顔
どっちも現行R25に凄く似ているよね

167: 2020/09/19(土) 20:33:04.33
ラムエア上のトンガリ、ヤマハがM1のMだって言ってるからね

168: 2020/09/19(土) 20:50:52.82
販売台数じゃR25に負けてるんでしょ
ニダボ

175: 2020/09/19(土) 23:35:30.72
>>168
価格帯が違うと思う
R25はどちらかと言うとツアラーだし

178: 2020/09/19(土) 23:53:35.80
>>175
R25は毎日乗れるスーパーバイクだってヤマハが

191: 2020/09/20(日) 10:42:39.02
>>178
排気量が小さくともスーパースポーツはあり得るとは思うが
250で 『スーパーバイク』 はないわw
と思ってしまった

169: 2020/09/19(土) 21:15:32.99
2019年度
CBR250RR 販売台数3096台
YZF-R25/MT-25 販売台数5030台
Ninja250/Z250 販売台数2302台

173: 2020/09/19(土) 23:12:05.68
>>169
エンジン違うが、他社に倣ってCB250Rを足すと5741台になるな

179: 2020/09/20(日) 03:19:31.99
>>173
んじゃNinja250はエンジン違うけどNinja400足していいんですかね?
 
250は売上落としたけどシェア食ったのは自社の400だからな…
そしてNinja400の方は長年王者だったCB400SF抜いて400クラスのシェアトップ取った

170: 2020/09/19(土) 22:01:38.72
bolt250が求められるな(^.^)

171: 2020/09/19(土) 22:12:32.72
250のネイキッド作ればバカ売れなのにな
カワサキはzx25rのエンジンでバリオス3出すと信じてる

176: 2020/09/19(土) 23:42:25.09
>>171
ストファイになるけどええんか?
やるならZ250RSでないと売れん

174: 2020/09/19(土) 23:14:38.14
全然倣ってないw

177: 2020/09/19(土) 23:46:01.15
バイクのエンジン流用しまくって
メーカーが全く違うバイク作るの好き

182: 2020/09/20(日) 07:30:00.54
>>180
トリコロールとツッパリテール舐めてんのか?オラ!!

181: 2020/09/20(日) 07:01:26.05
Ninjaはポジションとリアのフィーリングが変だからそのへん改良して欲しい

194: 2020/09/20(日) 12:23:27.78
>>181
その特徴ちょこちょこ聞くんですけど街乗りメインで攻める走り一切しないならほとんど気にしなくていいレベルですか?ちな身長174で車種は400を考えてます

202: 2020/09/20(日) 15:53:43.15
>>194
1台目なら良いんじゃね差がわからないしw
2台目以降なら試乗したほうが良い

183: 2020/09/20(日) 08:50:03.45
フォルツァ750ちょっと気になる。NCの派生らしいが

184: 2020/09/20(日) 09:34:16.64
(´・_・`)10R
(´・_・`)6R
(´・_・`)ニンジャ1000
(´・_・`)ニンジャ650
(´・ω・`)全部同じじゃないですか?
('_'`)違いますよー
(´・_・`)これだからしろうとはダメだもっとよく見ろ!
(´・_・`)忍者400と250の違いはシールが違う
(´・_・`)25Rは4発だ
(´;ω;`)

185: 2020/09/20(日) 09:53:40.59
250SL忘れないで下さい。

186: 2020/09/20(日) 09:59:36.03
これは分からんわなw
https://i.imgur.com/2vGBuOV.jpg

201: 2020/09/20(日) 15:22:42.47
>>186
全く分からん

187: 2020/09/20(日) 10:23:08.64
顔だけじゃ区別付かんがハンドル位置とウィンカーとマフラー見ればだいたい分かる

188: 2020/09/20(日) 10:25:08.93
KTMもどれも同じようなもんだしあっちはカラーも

189: 2020/09/20(日) 10:28:10.59
SRのはほんとよく分からんかった

190: 2020/09/20(日) 10:40:30.63
どうせ世間は興味ない

192: 2020/09/20(日) 11:24:14.05
まるで~
小さいながら~
もはや~
250クラスの~

これは~「ではない」って事だからね
日本語難しい?

193: 2020/09/20(日) 11:51:57.59
トータルデザインって奴だよきっと

195: 2020/09/20(日) 12:29:20.63
https://youtu.be/ZMadFRTcVok?t=241

ZX-25Rを街乗り、普段使いした時の正直な感想

198: 2020/09/20(日) 14:33:49.35
>>195
カメラの角度が下を向いてるから
なんかめっちゃ怖い

196: 2020/09/20(日) 12:34:55.33
https://youtu.be/LLzwc4LxE5U?t=153

ジクサーSF250を街乗り、普段使いした時の正直な感想

197: 2020/09/20(日) 13:39:02.87
GSX-R125ABSはどうなんですかね

199: 2020/09/20(日) 14:40:41.06
全く参考にもならんクソ動画だったでござる

208: 2020/09/20(日) 18:06:13.41
>>199
クソ鍋が貼る動画だからね

200: 2020/09/20(日) 15:09:22.96
たまにバイク試乗会に参加してたが、 排気量並みの差とドンつき酷いなって位しかわからない自分は

203: 2020/09/20(日) 16:59:57.16
CBR600RRを250登録して日常の足にしたい
パワーの気持ちよさだけならCB400SFあたりでもいいんだけど
あのネイキッドの作りは鈍重すぎる
結局は車検制度がつまらない、ってことになるのかね

205: 2020/09/20(日) 17:12:16.27
>>203
日本は、自分のクルマのコンディションすら管理できないドライバー/ライダーだらけで
お上に管理されたい人間だらけだから
車検制度は無くならないと思うぞw

209: 2020/09/20(日) 19:38:49.70
>>203
お前が貧乏なだけじゃね?

211: 2020/09/20(日) 20:07:58.24
>>203
意味不明
600RRの3気筒頃して登録するのか
それとも25Rのエンジンをスワップするのか
てか250RRなり25Rでええやんw

215: 2020/09/20(日) 21:59:23.38
>>211
250は走りが気に入らないと思ったから
短絡的に600くらいが安く走ればいいなぁと思っただけなんよw
相当頭鈍ってたようだw
これは貧乏人乙と言われてもしかたあるまいw

212: 2020/09/20(日) 21:02:54.35
>>203
貧乏人乙

213: 2020/09/20(日) 21:20:38.81
>>203
昔400の書類偽造かなんかして250登録してる車体がヤフオク出てたな笑笑

219: 2020/09/21(月) 01:17:28.64
>>203
別につまらなくないよ。

204: 2020/09/20(日) 17:02:48.46
普通に登録して日常の足にすればいいじゃん
貧乏人は250買ってろ

206: 2020/09/20(日) 17:32:05.17
まあ正直ズボラな自分が定期的にメンテを心がけるいい機会になってるとは思う>車検

218: 2020/09/20(日) 23:26:35.40
>>206
さすがにそれはアカンわw

207: 2020/09/20(日) 17:37:26.64
日常点検なんてしてる人見たこと無い(運送業の従業員除く)

210: 2020/09/20(日) 19:42:05.96
考えたらそうだな
車検以外のランニングコスト全然違うの忘れてたわ
結局走れば金かかるってだけか

214: 2020/09/20(日) 21:22:32.06
2000万バイクにNSR250のエンジンをスワップして
僕の考えた最強の250を作って日常の足にすればいい

216: 2020/09/20(日) 22:56:14.24
安くって…

217: 2020/09/20(日) 23:06:44.92
金だけじゃなく知性も足りてない

220: 2020/09/21(月) 02:02:44.99
ホンダ車なんて丁寧に乗ってれば相当ランニングコスト安いし車体価格も内容みたら安いくらいじゃん
趣味のものなんだから身の丈に合わないの無理に買ってもつらいぞ

226: 2020/09/21(月) 12:27:20.30
>>220
最近は品質が
カワサキ以下に墜ちたと評判のホンダさんで?

221: 2020/09/21(月) 05:56:49.94
ここで何故かホンダ車と言い出すあたりがキモい

222: 2020/09/21(月) 07:26:48.85
ホンダ乗りなら型式で話せ!

223: 2020/09/21(月) 11:31:27.69
>>222
気持ち悪い。そんなのわからないよ

224: 2020/09/21(月) 11:48:35.64
HONDA CBR600RRに捧ぐ     バイク板代表 ジクオジより


https://www.youtube.com/watch?v=dRvbAG7FqRw


うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい

今ここに歴史を刻んだと
サーキットの土を手に取れば

誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう

また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない

(2番)
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
くやしさにふるえても 君は美しい

ただ一度めぐりくる最終ラップに
火と燃えて生きて来たのなら

誰の心も打てるはずだろう
誰の涙も誘うはずだろう

また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない

225: 2020/09/21(月) 12:16:47.10

227: 2020/09/21(月) 16:50:21.76
お前最近のカワサキ乗った事ある?
ホンダの落込みをバカに出来ないレベルで低品質だよ
値段相応なのはヤマハの専売ラインナップぐらいだわ

229: 2020/09/21(月) 17:10:56.88
>>227
どっちもどっちか
ハレ珍のワイ低みの見物

228: 2020/09/21(月) 16:55:25.22
壊れないバイクならメーカー問わない

230: 2020/09/21(月) 17:51:10.05
そこまで古くないバイクにも人気が出てきてるのは
日本国内で製造と言うプレミア感があるのかもなあ

231: 2020/09/21(月) 17:57:51.70
ああ勿論まるで人気無い奴も多いですよ

232: 2020/09/21(月) 18:51:03.63
当時乗っていた、憧れていたバイクを
子金持ちのおじさんが買っているんじゃない?
若者は25R欲しい!でも買えないからまずは中古でCBR250RやGSR250て感じ

255: 2020/09/23(水) 07:22:39.51
>>233
車だとフロントホイール汚い奴は
乗せられてるだけのズボラという認識だわ
どんなに良い車に乗ろうが古い車だろうが1発でわかるのでオススメ

234: 2020/09/22(火) 00:12:56.12
そんなの一部の変なおっさんだけだろ
…と思ったけどバイク乗ってんの変なおっさんばっかだわ

235: 2020/09/22(火) 00:17:56.56
俺が変なおっさんです!
ダッフンダ!

236: 2020/09/22(火) 00:32:16.56
俺はあまりんぐよりも
タイヤの銘柄とホイール、チェーンが清掃されているか見るね
タイヤ代ケチってるのとホイールとチェーン汚ねぇ奴は何をやらせても駄目

237: 2020/09/22(火) 00:36:36.22
でも腕があろうと情熱があろうと
金がなきゃあのバイクは買えないんだよな
悲しいことだな

238: 2020/09/22(火) 00:38:37.93
初心者でも速く走れるバイクってなんだろな?
やっぱアフツイのDCTかな

240: 2020/09/22(火) 01:34:20.04
>>238
原付スクーター
いやマジで

239: 2020/09/22(火) 01:25:44.41
今どきのSSのタイヤを公道で溶かすって多分プロライダーでも無理だろ
端が余ってるったって今のSSタイヤは膝どころか
肘擦るまで倒さないと端まで使い切れないわけだし

公道でタイヤドロドロに溶かして1mmも端が余ってないSSなんか見かけたら
「うわぁこいつやべえ奴だ…」って思うわ

243: 2020/09/22(火) 07:16:11.60
>>239
溶けるし、使い切れるよ
圧抜いて、ヘタクソなツッコミやればすぐだよ
危ないけど

248: 2020/09/22(火) 10:02:46.62
>>239
レース用タイヤと勘違いしてない?

241: 2020/09/22(火) 03:45:13.67
スタートダッシュだけじゃないですかヤダー

242: 2020/09/22(火) 05:17:24.11
俺は赤青黄色のアルマイトカラーのパーツが至る所に装着されてるバイクを見るとガンダムかよテメーはって思ってしまう

244: 2020/09/22(火) 07:51:14.43
なんでみんなアルマイトパーツをつけたがるんだろうw
あれ色褪せてたりするとみっともないんだよなぁ

246: 2020/09/22(火) 08:55:06.21
>>244
付けたばかりのギラギラより、そのこなれた感じが良いのに
分かってないなぁ…

247: 2020/09/22(火) 10:01:37.97
>>244
ステンメッシュの配管なんかは
元は航空機産業から流れて来た部品で

赤や青のアルマイトはあちらの業界で使われてて
それが地上のモータースポーツでも採用され、そのまま使われ
一般人もカッコいいってんで使い始めた

最初は色付きアルマイトの部品がデフォだったのだよ

つまり、シルバーのアルマイトなんかの方が
見た目重視であえてやってる事ってワケ

249: 2020/09/22(火) 14:04:57.72
>>247
色を着ける事で何の配管かを見分けやすくするとかそんな理由かな?

250: 2020/09/22(火) 17:53:36.84
>>247
アルミアルマイトのフィッティングは割れるって話があるが、航空機はもとより、二輪四輪のレースシーンでも使われてるんかな?

266: 2020/09/23(水) 19:00:05.20
>>250
メッシュホースに限ればフィッティングはステンレスがデフォでアルミは使い捨てとまでは
言わないが電蝕の延命のためにアルマイト加工してステンとアルミを繋いでると思ってる
強度と劣化を考えるとアルミバンジョーなんて使いたくないな

245: 2020/09/22(火) 07:54:52.25
定期交換するんだろ

251: 2020/09/22(火) 20:48:21.67
そりゃアルミだろうが鉄っちんだろうが「締め付けトルク」ってナニって素人がガン締めすりゃねwww

252: 2020/09/23(水) 03:58:25.94
航空機なんて常に何処かしら壊れた状態で飛んでるんだぜって航空整備士になった知り合いが言ってたな。

254: 2020/09/23(水) 07:15:15.61
>>252
ちょっと語弊があるな
何故か原因が分からない故障が常にある
深刻じゃなけりゃ飛ばすってだけ

256: 2020/09/23(水) 11:40:20.58
ホンダがSR400みたいなレトロ単気筒の350cc位の出すかもしれないって?

出すんだったらグースみたいな尖ったの出せよ
スズキがやるのが一番いいがね

259: 2020/09/23(水) 11:57:14.48
>>256
https://twitter.com/BigWingIndia/status/1307522469981380611
これじゃない?めっちゃいい音
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

257: 2020/09/23(水) 11:45:31.04
でもスズキ息してないじゃん

260: 2020/09/23(水) 12:44:01.85
>>258
最初はキックのみで、後からセル付きになったな。

261: 2020/09/23(水) 13:26:55.84
https://youtu.be/23WHfdKfKrA

ZX-25Rみたいな珍走ガキバイクを90万も出して買わなくても、普通に400ccマルチでいいのにな
全ての面で凌駕してる

263: 2020/09/23(水) 13:58:29.82
>>261
ZX-25Rの国内販売状況によったら、ZX-6Rのボアダウンで400cc4気筒出たりしてな。

4気筒600ベースの4気筒400はスズキが好きなパターンだな。
GSR400(水冷)やイナズマ400(油礼)とかか。

267: 2020/09/23(水) 19:16:50.08
>>261
この変なハンドルなに?
トップブリッジの上にトップブリッジ?それもパイプハンの固定する所を使って取り付けてるね。

262: 2020/09/23(水) 13:31:03.05
じゃあ600の方が
え?リッターで良いだろ
まだこういうバカいんのか

いろんな評価軸があるからこそ、いろんな排気量、ジャンル、車種があって、その多様性と選択の自由が万人の求めるところなのに

264: 2020/09/23(水) 13:59:35.30
GSX-R400R

265: 2020/09/23(水) 18:58:12.08
※禁にされたブログの情報でイキるクソ鍋

268: 2020/09/23(水) 19:33:27.85
単純なボアダウンじゃなくて強度的に余裕があるとこは削ってダイエットしてくれればな
10キロ軽くなるだけでだいぶ違う

269: 2020/09/23(水) 19:38:51.21
四輪はATが99%以上の時代になってもMTの小型軽量化やってるけど(但し多段化で
スペースと重量は結果としてほぼ同じ)二輪のトランスミッションは何十年もほぼ
変わらずだからこのあたりに手を突っ込んでくれるといいのにな

270: 2020/09/23(水) 19:44:09.76
ホンダのDCTは新しいよね。
ただ、アップ・ダウン対応のクイックシフトでDCTの必要性が少なくなっちゃったな。

7速、8速とかあっても困りそう。

271: 2020/09/23(水) 19:46:44.64
DCTはATとして使えるから結構違うと思う

272: 2020/09/23(水) 20:17:31.37
でもATには無断変速の滑らかさが求められてるんだよな
街乗りなんかだと特に
TMAXのCVTはめっちゃ良いよ
CVTの弱点であるパワーロスは乗る分には感じない、その分実燃費は悪いけどねw

273: 2020/09/23(水) 20:24:52.58
個人的にはCVT好きだけど車だと多段ATになってるよね
コンパクトカーですら6ATとか

274: 2020/09/23(水) 22:34:40.90
最近は小さいのも多段ATが増えてきたのか?
どうせスポーツモデルとかじゃないの?

275: 2020/09/23(水) 22:43:30.19
コンパクトで多段ATはマツダ2(デミオ)とスイフトくらいじゃない?

276: 2020/09/23(水) 23:05:34.82
>>275
あとは先代フィットがDCTでソリオがAMTだけど
国産コンパクトで狭義の「多段AT」を採用してる車種はないような…
多段っていうと普通は7段以上では

277: 2020/09/23(水) 23:45:03.04
6段も入れてあげて!

278: 2020/09/24(木) 00:21:42.79
結局バイク乗る連中は足でガチャガチャするのが好きなんだよ

285: 2020/09/24(木) 18:05:45.77
>>278
手を使うのも好きだが
というか制御を乗っ取られたくない

295: 2020/09/25(金) 02:41:19.55
>>285
と言ってもバイワイヤのアクセルとかもう乗っ取られてるけどな…
ハンドルすら直結してない車に比べたらまだマシだけどさ

296: 2020/09/25(金) 03:54:51.23
>>295
そういうのも悪くはないがそうじゃないだろ
クラッチレバー操作、制御がゼロになるんだぞ?
スロットルグリップはそうじゃないだろ
重心移動まで制御を乗っ取られたらもはやバイクの魅力は半減である
そういう制御は機械のほうが得意なはずだからな
「バイクが速く走る」ことについて人間は不要なはずなんだよ
というかもうバイクじゃなくていいよなw

298: 2020/09/25(金) 06:24:18.05
>>296

いいえ

305: 2020/09/25(金) 08:38:01.18
>>296
うるせえ!イタリア野郎!

376: 2020/09/27(日) 09:22:29.54
>>285
いわゆる旧車といわれるバイクでも
進角制御の機構が無いバイクなんて無いと言っても過言ではないが

人間が機関と操舵をすべて制御したいなら、
昔の船舶みたいに機関士と操舵士が必要なバイクになるな

279: 2020/09/24(木) 00:28:59.85
元2輪/4輪整備士だけど免許取って以来車もバイクもCVTしか買ったことないわ
MTはたまに乗ると面白いけどそれだけだな自分には

280: 2020/09/24(木) 00:32:17.08
ホンダはHFTはもうやらないのかな。

281: 2020/09/24(木) 01:24:05.06
https://youtu.be/lEVXza4_AHM


ほんだはおそらくインテグラのモデルチェンジ版としてフォルツァ750にするんだと思うが
スクーターの名前をつけるって事はもうDCTは完全にスクーター感覚で乗れるって自信があるんだろうな

インテグラはスクーターっぽい外見なのにNCより収納スペースが狭いという残念な内容だったけど
X-ADVと同じようにリアを15インチに小径化すればヘルメットくらい入るようになるだろうから
実質X-ADVのオンロード版?になるんかな

282: 2020/09/24(木) 02:17:30.52
NCは重いからせめて10キロ軽くしてほしい
同価格帯のMT07と比べちゃうと燃費や積載は優れてるのに勿体ない
フルカバードのチェーンカバー付けてさ
車名もボスカブでいいよ

284: 2020/09/24(木) 07:22:42.42
>>282
重いけど低重心なのでそこまで扱いは難しくないよ
アフツイは高重心と足つきも相まってほんと地獄の乗り味

283: 2020/09/24(木) 02:55:48.04

286: 2020/09/24(木) 18:10:59.96
>>283
イタリア臭すげえな

288: 2020/09/24(木) 20:22:37.59
>>286
何故に何処がイタリア???

287: 2020/09/24(木) 19:32:13.39
スズキのVVC搭載車はラインナップ拡大しないのかな?

289: 2020/09/24(木) 20:51:57.76
でも確かにドイチュ臭はしない

290: 2020/09/24(木) 20:57:26.79
初見の印象としてはホンダっぽいなと思った
カウルの形状といいカラーリングといいアフリカツインとイメージ近い

291: 2020/09/24(木) 22:46:22.55
BMのHPシリーズは終了で、この先のハイパフォーマンスモデルは四輪と同じMシリーズに統一するんかな?

294: 2020/09/25(金) 01:25:09.47
>>291
多分そう
Mシリーズの方が伝わりやすい

301: 2020/09/25(金) 07:49:40.64
>>291
hp2オーナーとしては差別化できて良かった

292: 2020/09/24(木) 22:47:46.69

293: 2020/09/25(金) 00:51:59.80
>>292
M1000RRの顔、隈取りした歌舞伎役者みたい。
後ろに写ってるM3&M4は、ポケモンのカイロスに見える。

297: 2020/09/25(金) 04:06:50.80
ロボットライダーのバイクの実験してる動画思い出したわ

299: 2020/09/25(金) 06:53:28.98
ケツをズラすことすら化石扱いされる時代がいずれやってくるんだろうな

300: 2020/09/25(金) 06:59:41.33
スクーターレースおもろいで

302: 2020/09/25(金) 08:21:06.33
スクーターレースもいいな
ギアをガチャガチャしないと気がすまない原始人には理解できないんだろうけど

303: 2020/09/25(金) 08:25:35.62
知的教養の高い富裕層が買うフェラーリのラインナップがすべて
パドル無しのATならその煽りにも説得力有ったんだけどな

304: 2020/09/25(金) 08:32:14.26
実際は貧困層の買う原付、軽等のコミューターのAT比率の方が高いからね
現実が見えてない人ってのは、そういうもんよ

306: 2020/09/25(金) 08:50:59.30
人間の数が多ければ、それだけ趣向もあるよ。
ただ、MT・AT・セミAT(DCT等)がある日本は恵まれてる。

307: 2020/09/25(金) 08:54:55.81
マスダンバー標準装備ももうすぐか

308: 2020/09/25(金) 09:29:54.94
Mかそそられる…

309: 2020/09/25(金) 10:10:28.16
分かりやすくATの楽しさが分からない老害と書けばよかったか

310: 2020/09/25(金) 10:11:17.94
電制デバイス贅肉マシマシ楽ちんバイクを
金持ってる年寄りだまして売り付ける方が商売として正しいんだろうな

324: 2020/09/25(金) 20:26:49.84
>>310
こういう事言うやつ32GTRやエボインプが出た頃に言ってたやついたなぁ…
自分が中古のS13シルビアとか86しか買えずに
どうやっても走りで勝てなくて僻んでるようにしか聞こえんかったが
全く同じ話を今頃聞くとは思わんかった

311: 2020/09/25(金) 10:47:30.28
みんな普通にATの楽しさは理解できてるけど、その上でMTの楽しさを選んでる訳で…
MTよりATの方が楽しいならAT乗ってりゃ良いのに、何故MT派を卑下し出すのかがサッパリ理解できん。

312: 2020/09/25(金) 11:01:28.83
車だと販売数に占める割合が1%程度のMTのために開発費使うしシャシーなんかも共有できる設計にしなきゃいけなく
MTのためにAT車が最適な設計で作れない上にMTで出た赤字分をATの価格にも乗せて割りを食ってるからな…

313: 2020/09/25(金) 11:32:27.19
マツダ車の走行性能がパッとしないのはそのためか

314: 2020/09/25(金) 12:00:12.11
へー
マツダって識者の評価や海外のアワードでは評判良いのに、5ちゃんの素人には評判悪いんだな

315: 2020/09/25(金) 12:14:10.28
マツダ3が筑波でライズに負けたのは割と有名な話だぜ

316: 2020/09/25(金) 12:34:24.91
へー
それでパッとしないって、5ちゃんの素人は鋭いねー
さすがー

317: 2020/09/25(金) 12:40:39.34
https://m.youtube.com/watch?v=SHQ0Gy_Zi4U

まあ、1000ccのコンパクトsuvであるライズより、オンロードで走行性能低くても満足ならそれでいいよ
ずっとマツダ乗ってればいいんじゃね?

318: 2020/09/25(金) 12:44:30.35

319: 2020/09/25(金) 12:47:59.47
バイクの新型カタナと車のマツダ3はにてるよな

321: 2020/09/25(金) 13:10:26.13
>>319
カタナと比べちゃさすがに失礼過ぎるだろw

323: 2020/09/25(金) 14:16:04.77
>>321
対して変わらないだろ
よいしょっぷりは

320: 2020/09/25(金) 13:01:23.72
マツダの走行性能が基本低いのは有名だけどサーキット走るならもっと良いの乗るし街乗りしかしないなら見た目優先で良くね?
見た目のコスパならマツダ最強だろ

322: 2020/09/25(金) 14:08:11.30
乗用車タイプのディーゼルはバイク乗りの敵
見た目乗用車なのに後ろ走ると不意打ちでアンモニア臭いから嫌
逆に後ろからくるプリとポルはいつ暴走するかわかんないか怖い

332: 2020/09/25(金) 21:34:49.74
>>322
プリメーラとポルテはそんなに怖くないが

325: 2020/09/25(金) 20:40:19.01
https://young-machine.com/2020/09/25/132431/
カラーリングを変えるとアプリリアのバイクにしか見えなくなるんだなぁ

326: 2020/09/25(金) 20:43:03.93
今思うと、R32よりはS13の方が良い気もする。
R32は一度だけ運転させてもらった事が有ったけど、
乗用車とトラックを足して2で割ったみたいな感じだった。

334: 2020/09/25(金) 21:46:00.08
>>326
おまえの乗ったR32はポンコツだろ

まあ今にして思えばBNR32以外は名車とも言えないけど、S13も大概だけどな

K'sはターボラグ大きいし、フロントフェンダーとタイヤのスキマの大空間は
当時としても異色だった
今のライトSUVでもあんなのない

リフトアップしてみると、あれ?工場で組み立てミスしたかな?って思う、謎のフレーム左右非対称
あとフロント合成低くて、ステアリングレスポンスがかなりダルい
あと当時としてもアルミホイールがダサかった、特に前期型

まああれはあれでバランス取ってたんだろうな
今のクルマとはボディもタイヤもぜんぜん違うし
2Lターボで15インチ205/60とか今じゃ考えられないな

337: 2020/09/25(金) 22:25:40.42
>>334
ポンコツとかの問題じゃないんだよね。
運転したフィーリングなんだよ。
GT-Rだから間違いなく速いんだけど、エンジンはグモモーーって感じで加速してくし
車体はデカくてボンネット付いたトラックみたいで正直楽しく無かったわ。
その点、次に運転した丸目のインプは軽快でめっちゃ楽しかった。

338: 2020/09/25(金) 22:48:30.50
>>337
32Rが重くてダメと言いつつ3ナンバー化してデカく重くなったGDインプを軽快とはこれ如何に…?
GDと比べてならアテーサのおかげで32Rの方が鋭いコーナリングだったと思うがなぁ

341: 2020/09/25(金) 23:12:26.72
>>338
R32が重くてダメとは言ってない、フィーリングが楽しくないって言ってるの。
アホみたいにンゴーって加速してグイグイ曲がる異様に速いピックアップトラックって感じなんだよ。
それに比べて丸目インプは軽快に感じたんだよ。
コーナーリングもR32の方が速いんだろうけど、軽快とは感じなかった。
思い出補正は否定しない。

327: 2020/09/25(金) 20:50:22.79
いろんな人がいるんだねー

328: 2020/09/25(金) 20:51:59.54
R32 GTS-t typeMもイイヨネ!

329: 2020/09/25(金) 20:53:08.76
速い車はたしかに楽しいけど旧規格軽ターボのカート感も楽しい

330: 2020/09/25(金) 20:56:37.82
黙れジジイども
プレリュード舐めんな

331: 2020/09/25(金) 21:05:26.51
金が無い人の妬み嫉みってやつは時代に関係なく繰り返される

333: 2020/09/25(金) 21:43:52.61
まーた昔話してる…

335: 2020/09/25(金) 22:12:42.51
至高のAZ-1

336: 2020/09/25(金) 22:23:10.87
昔S13に乗ってたが最悪だった
それで車に乗るのが嫌いになった

339: 2020/09/25(金) 22:54:00.71
フィーリングは個人で変わるしな。
思い出補正も入ってるかも。

340: 2020/09/25(金) 23:05:09.28
4輪はシティダーボブルドッグがおれのアルカディア(理想郷)だった
なんちゃって

342: 2020/09/26(土) 00:46:56.14
車も複数台所有したいが
如何せん場所がなあ
バイクはほんと複数持つには良いよね

343: 2020/09/26(土) 01:16:12.43
クロカン派のワシ横見の見物

344: 2020/09/26(土) 04:59:20.57
雑談スレだけど、せめてバイクの話をしようよ

345: 2020/09/26(土) 05:10:47.38
何スレだよw
スレタイと板名二度見したわw

346: 2020/09/26(土) 06:25:30.95
感謝ですよ、ニューモに感謝

347: 2020/09/26(土) 10:19:22.71
トリシティ300の究極のおじさんバイクみたいな評価すこ

348: 2020/09/26(土) 10:37:43.79
18歳で80ランクル買って今33歳だから
15年か。まだ行けるな。

349: 2020/09/26(土) 13:49:14.91
R32とユーノスロードスター、そしてカワサキ・ゼファーが同年に発売されたってのも
象徴的な事ではあるわな

かつて、ロータリーでハコスカGT-Rをサーキットから駆逐したマツダが
今度は速さではなく操る楽しさを提唱し
日産は相変わらずサーキットでの勝利に縛られ続ける

皮肉なもんやなw

350: 2020/09/26(土) 13:57:10.23
89年?

351: 2020/09/26(土) 14:42:26.83
89年は夢が詰まった年だったね

352: 2020/09/26(土) 15:09:18.36
ローソンのホンダ移籍とスペンサーのヤマハでの復帰
シーズン通して一番燃えたシーズンだった

353: 2020/09/26(土) 15:31:34.50
>>352
そういや平があのころ鈴鹿でポール取ってたな、とぐぐったら88年89年と二連続母国ポールだったんだな
いま考えたらすげえや

354: 2020/09/26(土) 16:26:23.66
プリンスはスバルから独立したの失敗だったな
スバルはトヨタと仲良くなって安泰なのに

355: 2020/09/26(土) 18:39:01.13
なんで車の話なの?????

356: 2020/09/26(土) 20:02:04.03
今日25Rの慣らし運転に遭遇したが
ガチで遅過ぎて微笑ましかった

357: 2020/09/26(土) 20:04:02.87
慣らし運転で遅いのは仕方なかろうもん

358: 2020/09/26(土) 20:16:36.30
慣らし運転を遅いと言ったり
400や600の方が速いと言ったり
25R叩きしてるのってアホばかりだな

360: 2020/09/26(土) 20:43:45.53
>>358
要約して抜き出すと、

ほんまアホやなw

359: 2020/09/26(土) 20:35:57.92
それはわかってるけど
250マルチの慣らし加速は想像以上だったのでつい
その苦行を乗り越えた先に快感が待っているぞ!と微笑んだんだわ

361: 2020/09/26(土) 21:07:38.13
自分の好きなバイク叩いてるのはなんでなんだろといつも思うわ
バイクは只でさえ暑寒とか色んなマイナスあってこそ面白い趣味物なんだし、良いとこ探しした方が健全だと思うんだけどな

362: 2020/09/26(土) 21:10:27.76
>>361
よし、KATANAのいいとこ探しでもしよう

363: 2020/09/26(土) 21:30:05.63
>>362
カーブ中の対抗車線から来るKTANAは中々迫力あって好きだよ
実際走ってるとこ見るとあんまりマイナスに思わない
不幸なのはダサくて見た目不評だった1100Eとは違ってそこまで酷評されずそこそこ売れてたS1000からのガワ変え&露骨な旧カタナの遍歴をなぞった事
エンジンもK5エンジンていう出自は既に古くなってきてるやつってのもセールスポイントとしては薄いし

371: 2020/09/26(土) 23:36:45.03
>>361
>>362
を声出して読んでみろや
鶏かお前ら

364: 2020/09/26(土) 22:19:35.50
前から見たらマズマズなんだけど後ろから見たら気持ち悪い奇形尻切れトンボ
誰だよあんなデザインでゴーサイン出した奴

365: 2020/09/26(土) 22:32:23.30
何処行っても呪文のように同じことを書き続ける馬鹿www

366: 2020/09/26(土) 22:32:23.76
最近のシートカウルを只管薄く小さくする風潮
はよ変わってくれ~

367: 2020/09/26(土) 22:38:45.74
>>366
スポーツ車でリアシートに物入れたらテコで重くなるし
ツアラーだとフルパニア前提だし
そういうのが良いならビクスクに乗ればええんや
スポーツ車にはリアシート自体が不要な気もすると言うのは野暮か

368: 2020/09/26(土) 22:41:08.05
箱付けてごめんなさいwww

369: 2020/09/26(土) 22:55:14.79
デカ尻で出してたら今以上にボロクソの評価だっただろうな

370: 2020/09/26(土) 23:14:06.37
カタナといったら細く長く低くなんだから、今風にするにしてもここは外しちゃダメだったと思うんだよなぁ

372: 2020/09/27(日) 00:33:40.29
>>370
ただ、それをやれるフレームが現行のスズキ車にあるかと言えば難しいとこ
そも1100Eもフラグシップ車として出されてたし
次期S1000で色々新造&Fの代わりに旧カタナが江戸後期の本差しとして室町末期の太刀のデザインみたいな太くて強そうなもので出せれば……

現行はS/Fと比べても楽しく乗り易いってオーナーが言ってたから、悪いバイクじゃないけどね

373: 2020/09/27(日) 01:42:27.91
本当にそれらしくカタナをリメイクするなら隼のシャシーを使うべきだったと思うよ
それはそれで太ったスズメとか中華包丁とか言われたかもしれんけどさ
少なくともGSX-S1000をベースにするよりはマシだったと思う

374: 2020/09/27(日) 02:06:40.91
隼がモデルチェンジ済みならそれも出来たかもしれないが、長年放置され続けてたからなあ…

375: 2020/09/27(日) 09:02:28.65
お前らって新KATANAねた好きだよな。

377: 2020/09/27(日) 09:31:24.68
現状ライダーがしてる制御の増減の話なんじゃねーの?
なぜいきなり点火時期の話になる

378: 2020/09/27(日) 09:36:41.65
博物館に有るレベルの旧車だと左グリップに点火時期調整レバーが付いてるね
走りながら調整するんだってw

387: 2020/09/27(日) 12:46:11.24
>>378
昔のハーレーとかまだ現役で走ってるよ、左手進角右手アクセルで左足クラッチでハンドシフト、さすがに乗れる気せんわ。

379: 2020/09/27(日) 09:37:34.66
自分で操作したいって言ったら火打石で着火するところまで戻るタイプの人

380: 2020/09/27(日) 09:38:52.83
予熱してからエンジンかけるのはF1も同じさ

381: 2020/09/27(日) 10:23:44.02
電スロとABSまで
ポルシェはそう判断した

ソースは湾岸ミッドナイト

382: 2020/09/27(日) 10:48:43.10
まあ電子制御の行きつく果ては完全無人化運転だからなあ

383: 2020/09/27(日) 12:12:08.01
https://youtu.be/vJchzmqsmbo

おまえら、スズキが本気出すとこうなるから言動に気をつけた方がいいよ

384: 2020/09/27(日) 12:12:37.30
手段が目的になることは趣味の世界ではよくあることだけど、
本質的にはトランスミッションなんてのは原動機の欠点を補う手段でしかない

もしも0rpmから10000rpmの全域で十二分な出力と効率、
それと必要な音振性能とパッケージングや航続距離等の性能が得られれば
トランスミッションは不要
IMUとECUで制御すればクラッチ機構すらいらない(クラッチレバーのような操作機能は実現可)

392: 2020/09/27(日) 19:37:29.38
>>384
手段と目的、誰もが同じではないで
だから俺は極端な話と人間不要論にも言及しとるやろ
公道で速く走るはもう世界中どこでも既に満たされていると思うがな
あなたはバイクから荷重移動がなくなったら手段と目的はどうですか?
ただ、乗る、座るこれしかなくなったらどうですか?
乗る必要もなくなってテレポートになったらどうですか?

393: 2020/09/27(日) 21:01:19.02
>>392
言いたいことはわかります、そのとおりですね
同じバイク乗りでも目的は人それぞれ

移動の足としてのみ価値を見出している人は、どこでもドアが手に入ったらバイク要らんという人もいるでしょう。
バイクを運転するよりも、パートナーのタンデマーとしてバイクに乗るのが好きという人もいるし、
サーキットを走る人たちの中でも楽しく走れればいいやという人もいるし、本気でプロを目指してる人もいるでしょう。

僕はトランスミッションの操作がオートバイの運転の楽しみのうちのとても大きな要素とは思いませんが、
速いとか遅いとか関係なく、クラッチとギアシフトの操作が大好きな人も居るんでしょうね。

385: 2020/09/27(日) 12:15:32.28
TMAX最高て事で

386: 2020/09/27(日) 12:24:27.09
洋菓子職人がホイップクリーム作るのに手で混ぜるか機械使うかの違いみたいなもんか
MT派は手で混ぜないと面白くない、味に深みがなんちゃら(デブ談)
AT派は機械で混ぜたほうが早くて品質が安定してる、味なんてわからん(デブ談)

389: 2020/09/27(日) 14:06:08.56
スーサイドクラッチはロッカークラッチじゃない(ロックしない)クラッチのことじゃないの?

390: 2020/09/27(日) 14:58:48.70
ジョッキーシフトは手でシフトレバー操作するもののうち左のケツの後ろにレバーがあるやつだな
左の膝の前にあるやつに比べてシフトポジションが見えないから操作が難しい

スーサイドクラッチは足でクラッチ操作するもので切った状態でロックできないやつだ
これがチョッパーとかでフロントブレーキがないものの場合坂道で停まると詰む

391: 2020/09/27(日) 15:26:23.82
トランスミッションが原動機の欠点を補うものだというのは正しいけど
ガソリンエンジンもPM同期電動機も人間の筋肉も
ピーク効率の速度が存在する以上はトランスミッションが不要になることはないと思うけどなあ
EVはガソリン車に比べて要求性能が低いんで今はダイレクトドライブが流行ってるけど、
電動化が進んで性能が求められるようになればいずれはミッション付きEVが主流になるんじゃないか
現にミッションレスのe-powerなんかは相当不満が出ているようだし

394: 2020/09/27(日) 21:06:25.21
レースの世界ではパドルシフトなりクイックシフターが幅を利かせているから
市販車もそうなっていってる
ミスや疲労軽減は安全にも繋がるからね

395: 2020/09/27(日) 21:10:16.92
全車種発進からクラッチ操作から開放されたら良いのにと思ってる
従来のMTも暫く併売しておけば文句ないでしょ
結局車だってなんだかんだMTはほぼ駆逐されたし生き残ったMTも電スロにオートブリッパー、坂道発進アシストブレーキと擬似MTだし

396: 2020/09/27(日) 21:16:06.90
結局機能が増えると重くなって値段が上がるんだよなあ

397: 2020/09/27(日) 21:22:14.07
というか便利になるとバカドライバーの比率増えるからある程度市販車は手間のかかる状態のままでいい
新しい技術は大事だけどバカが迂闊に手の出ない価格帯のものに導入してくれ

398: 2020/09/27(日) 21:23:20.54
値段は物価の上昇があるからしょうがない
高校生の初バイトで時給1000円軽く超えてる時代
それを考えると実質値上げ無しで昨日が拡充されてるとも言える

399: 2020/09/27(日) 22:16:09.60
クラッチだけ遠心クラッチと従来のフリクションプレートのクラッチを併設すればいいんじゃね?
低回転はクラッチ切れる・走行中のシフトチェンジはクラッチレバー握って操作する てな具合

405: 2020/09/27(日) 23:04:28.02
>>399
それは何て言うカブ?

400: 2020/09/27(日) 22:22:20.51
バカなのかネタなのかワカランw

401: 2020/09/27(日) 22:28:24.65
DCT?

402: 2020/09/27(日) 22:47:40.56
そう遠くない未来に、
プリウスのようにバイクもミサイルになれるかな

403: 2020/09/27(日) 22:49:47.66
ブレーキが左ハンドルを捻る方式になればワンチャンあるな

404: 2020/09/27(日) 22:54:51.44
MOTO GPでビニャーレスがミサイル発射してたよ。

406: 2020/09/27(日) 23:06:31.12
そこでアグスタのSCSですよ

407: 2020/09/27(日) 23:24:10.32
このグダグダの中なら聞ける
pcx150のエンジン載せた
スーパーカブ150は出ないの?

409: 2020/09/28(月) 06:05:36.69
>>407
2台のエンジンとトランスミッションがどうなってるか見比べてみろ

PCX150のドライブトレーンをそのままカブに移植したらそれはもうカブじゃないと思うし、
エンジンだけカブにポン付けすることもできない

408: 2020/09/28(月) 02:12:32.36
出ない

410: 2020/09/28(月) 07:54:47.42
ジョルカブ「んだんだ」

412: 2020/09/28(月) 08:17:22.45
>>410
ジョルカブで満足できる人なら
外装が汚い中古のPCX150を安く買ってきて
それっぽくカスタムすればええで

419: 2020/09/28(月) 09:59:16.42
>>412
pcxをジョルカブ風のかわいい感じにカスタム出来るのかと期待してググったが何も出てこなかった

420: 2020/09/28(月) 11:05:42.55
>>419
外装を魔改造するしかないぞ
カブにPCXのドライブトレーンを移植するよりは簡単だよ
(安く手軽にできるとは言ってない)

424: 2020/09/28(月) 11:43:20.14
>>420
素人には無理って事だね
例えばこんな感じにコンプリートしてくれる店があったら分かりやすいのにな

https://i.imgur.com/jIeitWc.jpg

411: 2020/09/28(月) 08:10:28.52
フットブレーキじゃないカブ作れや!
ジョルカブ[解せぬ]

413: 2020/09/28(月) 08:23:40.30
ジョルカブ90はやく

414: 2020/09/28(月) 08:24:32.32
フールプルーフがバカを量産するのはプリウスミサイルで実証されてるし
ATバイク増えたらバカが増えるのもバカスクブームで実証済み

418: 2020/09/28(月) 09:56:39.75
>>414
プリウスロケットは、あのクソみたいなシフトゲートのせいもあるので…

471: 2020/09/29(火) 00:42:36.73
>>414
フールプルーフは馬鹿が扱っても危険にならないようにする設計思想
トヨタのバカATシフトとは全く正反対

415: 2020/09/28(月) 08:31:29.98
バイクブームのときの名残で今持って2輪禁止の道が点在してるが
ATが何だって?

416: 2020/09/28(月) 08:59:37.18
40代だけど、子供のころ親のクルマに乗って山のほうにいくと
日曜日の昼でも膝スリして峠を攻めてるヤツラがいっぱいいて、
センターライン超えてすっ飛んでくるんじゃないかと怖かったわ

429: 2020/09/28(月) 12:51:05.29
>>416
今でも奥多摩行けば同じ景色が見られるぞ

470: 2020/09/29(火) 00:41:05.21
>>416
普通にすっ飛んできて道路脇のお地蔵さんに転生してる奴らは沢山いたけどな

417: 2020/09/28(月) 09:49:36.54
そんな~時代も~あぁっ~たねと~♪

421: 2020/09/28(月) 11:11:58.34
気合があればウレタンで作れる
https://youtu.be/DgNwcwkpPXU?t=416


もっと気合があればベスパみたいに板金で作れる
https://youtu.be/5i9SpeOfdNg

422: 2020/09/28(月) 11:33:29.71
高齢者はAT禁止にすりゃ踏み間違いに因る事故が減るかもなあ

423: 2020/09/28(月) 11:38:16.33
若い奴らも同じくらい踏み間違い事故は起こしてるから意味ないぜ

425: 2020/09/28(月) 11:54:28.17
データ見りゃ分かるけど高齢者の事故って5年連続で減ってるんだよね・・・・

427: 2020/09/28(月) 12:21:08.30
>>425
メディアお得意のウソ報道に皆んな騙されてるからな
ニュースなんて見てたらバカになる

436: 2020/09/28(月) 14:00:47.44
>>426
若いのに聞いたけどパワステ標準の今は方向転換や縦列をハンドル据え切りで教えるんだってな
自分ら昭和世代だと据え切りなんてしたら怒鳴られたモンだけどな

438: 2020/09/28(月) 15:01:50.83
>>426
ATになったから安全になったんじゃなく、安全性が上がったのがATが普及したあとなだけでは?
そしてダイナミック入店なんかはATのお家芸だ。

428: 2020/09/28(月) 12:48:27.75
ZX-25Rのエンジンがかからなくなる不具合が頻発しているのは
エンジン停止したときにエアクリーナーボックスに混合気が残るからだそうな

431: 2020/09/28(月) 13:14:47.79
>>428
バックファイアしそうな予感。

430: 2020/09/28(月) 13:11:23.62
エアクリビショビショに濡れると動かんもんね。

432: 2020/09/28(月) 13:39:01.34
仕方ないけどバリオスより明らかに遅いの見せつけられるとちょっと萎えるな

433: 2020/09/28(月) 13:51:27.70
https://www.motorcycleshow.org/

来年の東京モタサイも中止

434: 2020/09/28(月) 13:54:25.12
WRやRRの時でも感じたが遅い速いで言うと所詮250のロードスポーツなんだよね
中古のMT-09やGSX-S1000買う方が速さのコスパは良い
ただ250ならではの軽さがあるから前者二台は本当に軽快
25Rは軽いわけでもなく音を楽しむ為のプレミアムバイク
そう考えると見た目が忍者250すぎるのは勿体ないかなと

444: 2020/09/28(月) 16:06:30.27
>>434
デザインコスト掛けてないのが車体の安さに繋がってると思う

435: 2020/09/28(月) 13:55:38.87
またループ荒らしが湧いてるので、貼っておきますね

○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる~♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて?マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか?
→ 必要無いならオフにしましょう

437: 2020/09/28(月) 14:51:45.01
教習所自体、おもてなしの場に変わってきてるから…
俺の時はクソ教官が二人くらい残ってたけど、もう絶滅したやろうな

439: 2020/09/28(月) 15:10:28.79
注意散漫なやつがAT乗るとほんと凶器だね
トヨタの誤発進CM見て、そりゃあのATシフトパターンじゃ飛ぶわな、と

440: 2020/09/28(月) 15:10:55.47
AT信者は知能低いからATで事故が減るって無邪気に信じてるんだよきっとw

441: 2020/09/28(月) 15:15:04.39
まあMT経験者がMT不要を説くなら耳もかすところだが、AT限定がいくらMT不要を言ったところで説得力ゼロだよな

442: 2020/09/28(月) 15:40:12.86
"二輪車のデイライトを解禁へ 新型車は2023年9月以降 | レスポンス(Response.jp)"
https://s.response.jp/article/2020/09/28/338809.html

443: 2020/09/28(月) 15:50:47.28
MTのタスカンとかZとかRX7、S2000も人身事故起こしてる
というより人巻き込んでたりこっちのが酷い
急発進や急右左折が原因のようだが

445: 2020/09/28(月) 20:00:03.82
もう今やMTには先進安全装備全部盛りが選択できない時点でMTは安全性で詰んでる
サポカー割引もATが対象だし

446: 2020/09/28(月) 20:22:52.18
4輪の話続けるなら他に行け

447: 2020/09/28(月) 21:44:40.51
二輪車新聞に今年の上半期の売り上げが出てたそうだが
レブルが半年で5000台超えだって

2017年 3000台
2018年 5000台
2019年 8000台
2020年 半年で5000台←NEW

448: 2020/09/28(月) 21:47:50.51
ちなみに軽二輪二位はセロー、三位はADV150
新車効果とはいえADV150が半年で2700台って相当売れてるんだな
まあレブルが異次元なんだが…


あと大型は半年でZ900RSが2000台
たぶんV3確実

449: 2020/09/28(月) 21:52:35.87
良く売れる→ヘッドライトやウインカーにコストかけられる→また良く売れる
良いサイクル

450: 2020/09/28(月) 21:56:36.96
すげーな
アメリカン好きじゃない俺から見てもまぁまぁかっこいいとは思うくらいだし

451: 2020/09/28(月) 21:59:12.09
ZX-25Rも5000台はけたんだっけ?

452: 2020/09/28(月) 22:04:08.58
年間予定生産数が5000じゃなかったっけ?

453: 2020/09/28(月) 22:05:16.17
レブルは値段の割りに安っぽくないからな
安くて安っぽいスズキには出せない味付け

492: 2020/09/29(火) 12:39:44.27
>>453
いや、レブル250は安っぽいわりに高すぎの間違いだろ

454: 2020/09/28(月) 22:08:04.29
250アメリカンだけじゃなくエストレヤ250TRFTRグラストラッカーなんかの軽二輪空冷単気筒が全滅したからその受け皿になってるのもデカイ

455: 2020/09/28(月) 22:24:22.80
やっぱ日本市場って小型~中型クルーザーってのを必要としてるんだろうな
小さくて軽くて足つき良くてぶっ飛ばさなくても楽しくてカスタムしがいがあるっていう

気付いたら普通二輪免許で乗れるクルーザーってレブルしかなくなっちゃったわけだし
昔はドラッグスターとかイントルーダーとかエリミネーターとかいろいろあったのに

他メーカーもシングルでもツインでも水冷でも何でもいいから手持ちの250~300クラスのエンジンで
小型クルーザー出せばいいのにと思うけどな

456: 2020/09/28(月) 22:26:20.71
コンパクトデザインで威圧的じゃないところがいいなレブル

457: 2020/09/28(月) 22:26:52.23
400のツアラーももうないのけ?

469: 2020/09/29(火) 00:15:58.10
>>457
400X…

458: 2020/09/28(月) 22:28:56.50
ヤマハは新型250シングル作る気ないなら
155ccを日本でも売って欲しい

493: 2020/09/29(火) 12:41:19.27
>>458
でも155ccはやはりしょぼいね

459: 2020/09/28(月) 22:29:21.21
クルーザーはハーレーが強すぎてな…

467: 2020/09/28(月) 23:29:08.38
>>459
空冷が作れなくなったらそれも終わるだろ

472: 2020/09/29(火) 02:53:34.39
>>467
実際ハーレーがユーロ5見据えてラインナップ整理し始めてるけど壊滅的だぞ

474: 2020/09/29(火) 03:16:44.59
>>472
だよな
水冷のストリートが見向きもされてないのが物語ってる
旧車會みたいにニッチな感じになりそう

460: 2020/09/28(月) 22:29:45.74
レブルは250ccのエイプみたいな見た目もだけど安くていいバイクって感じだったがマイチェンで見た目がちょっと良くなった

461: 2020/09/28(月) 22:32:51.35
レブルはなんだか不思議なカタチのバイク
あとタンクのせいかハゲAAを連想してしまう

彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)

462: 2020/09/28(月) 22:33:30.39
あのヘッドライト人気なんか?

463: 2020/09/28(月) 22:42:08.38
100枚!www

464: 2020/09/28(月) 22:45:50.80
ごばった
ワイはあのヘッドライトすこ
ハーレーとかのと比べると安っぽいけどねw

465: 2020/09/28(月) 23:16:30.53
ボンネビルボバーだってヘッドライトは大差ない

466: 2020/09/28(月) 23:23:45.78
いいから250ccネイキッドのメットイン出せや

468: 2020/09/28(月) 23:34:48.02
レブル、見た目は良いけど音が初代の単気筒CBR250みたいな感じでショボいんだよなぁ。
単気筒CBRもモデルチェンジでかなりマシな音になったんだから、レブルもそういう音にすればいいのに。

494: 2020/09/29(火) 12:43:00.73
>>468
スズキがジクサー250の油冷エンジンでアメリカン出すかも

473: 2020/09/29(火) 03:06:02.85
ハーレーもヨーロッパのエコバカなんぞに付き合わず、売れる地域だけで本来の味である特大排気量の巨大バイクを売り続けりゃええのんに

475: 2020/09/29(火) 03:22:58.20
それが売れないから潰れかけてホンダに助けてもらったんだろ

476: 2020/09/29(火) 03:26:15.07
ビューエルの使い方が下手だったよね

480: 2020/09/29(火) 08:18:20.88
>>476
使ってるというよりは、好きにやらせてたような感じじゃね
1200のエンジンをスポスタ用に寄越せ っつったり
リーマンでしんどいからさようなら とか
時折出資側の勝手が見えてたけども

477: 2020/09/29(火) 04:44:29.61
ビューエルは勘違いさんだった

478: 2020/09/29(火) 07:24:56.44

479: 2020/09/29(火) 07:57:58.91
ビューエルさんが求めていたもの
コントロール性能が高いスポーツバイク

ユーザーが求めていたもの
ハーレーエンジンのスポーツバイク

482: 2020/09/29(火) 10:17:35.51
>>481
S1000とS1000Fの合算で
今年も1000台行けるかどうかって感じだからな

レンタルや店頭試乗車等の法人登録のほうが個人ユーザーよりも多かったりしてな

483: 2020/09/29(火) 11:52:43.59
GSXS1000/Fをフルモデルチェンジして
コスパの良いノーマルとカタナの足回りを流用したSPを2通り用意する
ついでに足回りノーマルのコスパ版カタナも出す

485: 2020/09/29(火) 12:05:07.84
>>483
刀の足周りって、SPとか言えるほどの良い脚ついてたっけ?

487: 2020/09/29(火) 12:14:00.81
>>485
ざっと調べたらエンジン内とタイヤ銘柄が違うみたい
MT-09とXSRの関係みたいに
S1000よりカタナが格上てのは止めた方が良い
スポーツツアラーとしてS1000Fが欲しくても
カタナにマウント取られるから嫌てのもあると思うのよね

489: 2020/09/29(火) 12:15:42.77
>>487
エンジン同じじゃね?
何が違うんや

490: 2020/09/29(火) 12:21:22.65
>>489
メッキシリンダー?

488: 2020/09/29(火) 12:14:18.60
>>485
S1000と同じ
セッティングは変えたとか言ってるが、部品としては同じもの

484: 2020/09/29(火) 11:54:46.13
電スロ化は有りそうなんだが中々こないね
刀が捌けるの待ってるのかな

486: 2020/09/29(火) 12:07:51.70
そうなると空冷ハーレーも後から値段上がりそうだなあ
今のうちに一台手に入れようかな

491: 2020/09/29(火) 12:31:26.39
(ワッチョイ 27b1-IQg1)はずっと素っ頓狂なこと言ってるからNGにしたほうがいいよ

495: 2020/09/29(火) 12:50:51.11
ハーレーはインド工場閉鎖してストリート750/500は生産終了らしい
たぶん最近発表した中国との合弁会社とその工場に国外生産は集中するんだろう
このご時世に中国シフトの決断でどう結果が出るかね

発表されてる中国製のハーレーはクルーザーじゃなくて普通のネイキッドだったから
ハーレーは安いクルーザー路線はあきらめたのか
途上国はクルーザーっていう文化がまだ根付いてないからとりあえず普通のスポーツバイクを
途上国の若者に安く売っていずれ本国製の高いクルーザーに乗り換えてもらう目算らしいが

496: 2020/09/29(火) 13:00:16.60
>>495
ハーレー自滅しかねんな
道を貫いたインディアンが残るかも

497: 2020/09/29(火) 13:37:00.46
>>495
まだ先の話だと思ったら、インド工場閉鎖は確定情報だった。
https://www.cnn.co.jp/business/35160063.html

ストリート750と500はぜんぜん売れてなかったみたいだね・・・。

498: 2020/09/29(火) 13:39:59.70
中国製だから売れなかったのに中国に注力って・・

499: 2020/09/29(火) 13:48:53.16
ハーレーはトランプを挑発してるのかな?

500: 2020/09/29(火) 13:54:32.83
中国向けの車種を中国国内で作るって話だからねぇ
しかもハーレーが新工場つくるわけじゃなくて今ある中国バイク生産工場に委託生産させるって感じ

502: 2020/09/29(火) 15:35:58.15
>>500
中華でも海外の高級メーカー欲しがるような金持ちは中国生産嫌うからな
ハーレーならメイドインUSAじゃなきゃ見向きもされんだろう
レクサスも日本製だからクソ関税で高いのに売れてる

501: 2020/09/29(火) 14:18:19.97
どうせならGNグラトラエンジン流用パターンでアエルマッキハーレー復活を

503: 2020/09/29(火) 16:51:01.59
ハーレーの日本の売り上げの半分がスポーツスターらしいけど
これが遠からず日本では売れなくなるからそれまでに
例の水冷Vツインの新型にちゃんとスイッチできるのかどうか

ミルウォーキーエイト導入の時は異様なほど気を使ってツインカム時代のビッグツインと
印象が変わらないように細心の注意を払っていたように見える
よく知らない人はファットボーイなんかツインカムとミルウォーキーエイトの区別はつかないだろう
これまで培ってきたブランドを守るためにそういう気づかいが絶対に必要だったはず

でもスポーツスターが新型の水冷になったらDOHCみたいだし
今までのエボから違和感なく移行できるとは思わないんだよなあ
ヘタすると年間数千台の日本のスポーツスターの市場をまるごと失いかねない

505: 2020/09/29(火) 17:41:09.72
>>503
スポーツスターが売れ線なの?
てっきり売れてないと思ったわ。
普段はスポーツスター以外の大きい奴ばかり見掛けるわ。

504: 2020/09/29(火) 16:54:30.14
883は教習仕様があるから教習所需要なんじゃないかと思ってるw
自分も教習所で1時限だけ乗ったよ

506: 2020/09/29(火) 19:03:54.16
スポスタはハーレーの中でも小さめで扱いやすいんだから売れるやら
ただデカさが正義のハーレーコミュにあっては「パパさん」とか言われてバカにされてるけど…

今はさらに小さい750とかあんねんな
写真じゃマグナにしか見えんが…

507: 2020/09/29(火) 19:23:35.58
>>「パパさん」とか言われてバカにされてるけど…

こう言う認識をしてる人がいるってのが衝撃だわ
マジか・・・・

511: 2020/09/29(火) 19:46:51.45
>>507
愛称以外のなにものでもないのにな

508: 2020/09/29(火) 19:29:03.67
愛称の下忍中忍にいきなり噛み付いてくるような奴と同類だろね
排気量コンプレックス拗らせまくってる系
この手のは自覚無しの真性だから、始末に負えん

509: 2020/09/29(火) 19:37:10.78
その750ってのがインドハーレーだったのか
こりゃ売れんわ…
https://picture.goobike.com/840/8400872/J/8400872B3019090800200.jpg

インド工場閉鎖ってことはこれも無くなるんやなあ

543: 2020/09/30(水) 02:16:38.88
>>509
250の車体に750載せちゃった感

510: 2020/09/29(火) 19:39:06.85
ハーレーの安もんってレブル500やバルカンSと比べても遥かに安っぽいしな
それでいて信頼性もないという誰得なんだろう

513: 2020/09/29(火) 19:57:08.57
>>510
ハーレーはアジア生産に乗り出して失敗したり、電気バイクに手を出して鳴かず飛ばずだったり、迷走といって差し支えない状態よな
なんか流行り物に手を出しては撤退というか

517: 2020/09/29(火) 20:15:36.49
>>513
古株の歌手みたいだな

新しい歌を披露するも、
もはや古いヒット曲じゃないと客がノリ悪いみたいな

512: 2020/09/29(火) 19:48:43.42
ハーレーですドヤ顔できるのはヴィンテージと最新のTouringモデルだけ

それ以外はゴミ

514: 2020/09/29(火) 20:02:50.90
素直にBuell作り続けてくれたらよかったんや
一度は乗ってみたかったけど縁がなかったな

515: 2020/09/29(火) 20:12:07.40
ビューエル続けてたら今はそこそこのブランドに育ったかもな
空冷にこだわる必要もなかろうし

516: 2020/09/29(火) 20:13:14.70
クルーザーダメなら、クルーザーっぽいの来てくれ!!
早くしないと間に合わないぞ!
リアを小径ホイールにして
サス縮めて、フロント大径ホイールで
ステップだけそれぽっく作り直せば
余裕しょつ!

518: 2020/09/29(火) 20:27:36.58
ビューエルはハーレーエンジンな時ももちろんハーレーエンジンから切り替えて
水冷DOHVのVツイン積んだモデルだしても売れなかったから完全倒産したわけで

ビューエル(EBR)は肝心要のアメリカで全く人気がなかったからどうにもならなかった
もちろん欧州市場でもヒットなんてしてない

519: 2020/09/29(火) 20:40:28.10
じゃあどこで売れてたんだよビューエル

520: 2020/09/29(火) 20:42:49.06
ウィキベデア先生見てたら
1986年、エリックビューエルさんがビューエル設立
1988年ハーレーに買収
2009年ハーレーがビューエル生産終了
2012年~2013年、エリックビューエルさんはエリックビューエルレーシングを立ち上げヒーローモト傘下に
2015年破産
2019年、エリックビューエルさんは新ブランド「FUELL」を設立し電動オートバイ、電動自転車の開発を開始

ビューエルさん諦め悪いな!
ずっとハーレーの別部門と思ってたわ!

521: 2020/09/29(火) 20:43:49.88
物好きには買われてたよ。
だから数は出ない。

522: 2020/09/29(火) 20:46:37.34
公式サイトで新車のカラーオーダー選んで遊んだなあ

523: 2020/09/29(火) 21:21:48.92
トライアンフは新型モデルとなる「TRIDENT」(トライデント)の最終テスト車両を公開
https://www.autoby.jp/_ct/17396422

524: 2020/09/29(火) 21:31:22.76
【速報】カワサキが新型「ヴェルシス1000SE」を発表! 2021年モデルはショーワの新たな電子制御サスペンションを採用

https://www.autoby.jp/_ct/17396373

552: 2020/09/30(水) 13:17:24.85
>>524
もうアドベンチャーですら一緒の顔だな
タダの部品共通化のコストカットだろ

566: 2020/09/30(水) 16:21:41.42
>>552
ヴェルシスはもう大分前からNinja顔だろ
ちなみにヴェルシスX250のライトは2017年式のZ650と共通

525: 2020/09/29(火) 21:39:42.10
TRIDENTはストリートトリプルと差別化できるんだろうか

526: 2020/09/29(火) 21:41:50.95
MT09をヘッドライトだけ薄い丸目にしたらこんな感じかも

527: 2020/09/29(火) 21:54:30.30
つまりXSR

529: 2020/09/29(火) 21:57:54.00
キャンディライムは良い色だ
カウル車だからコーナーリングライトも嬉しい

530: 2020/09/29(火) 22:41:01.74
カワサキは全車ニンジャ顔にするつもりか・・・?

534: 2020/09/29(火) 22:54:59.36
>>530
まあ、系統一緒にした方が「あれってニンジャでしょ?カワサキ?だっけ」って覚えてもらいやすいし
顔の事言うならヤマハ(フルカウルのみ)もホンダも大なり小なり似たようなもんだと思うけど

541: 2020/09/30(水) 01:56:59.74
>>530
>>532
忍者たる者排気量を簡単に見切らせはせぬ!!

531: 2020/09/29(火) 22:47:28.77
造形はコスト掛かってる
だから使い回さないと回収できない

532: 2020/09/29(火) 22:47:47.37
カワサキのバイクは全部ニンジャ

533: 2020/09/29(火) 22:54:48.77
さすがニンジャ汚い

535: 2020/09/29(火) 22:58:56.80
小型飛行機は全てセスナで
EVAサンダルは全てクロックス

536: 2020/09/29(火) 23:04:01.52
昔はウィンカー流用は良くあったけど
メーター、ヘッドライト、テールライトまで流用すると没個性すぎる
低価格帯のPCX150とADV150、XMAX250とトリシティ300でさえ完全に別物なんだから
高級車ほど専用品であるべきかな?

537: 2020/09/29(火) 23:30:45.18
>>536
高すぎたら注目されても雲の上で普及帯に乗らない可能性あるからじゃない?
RRより安く出してきたのは絶対ホンダに当てにきただろうし

540: 2020/09/30(水) 00:52:40.40
>>536
デザイン統一はBMWのキドニーグリルとか外車4輪で定番だと思うけど
バイクは車ほどの販売台数が無いからイメージを踏襲しつつ専用で
部品を作れるほどコストがかけられないので使い回すしかないのでは

538: 2020/09/29(火) 23:56:47.38
今までもZZRラインナップとかカタナラインナップとかあったじゃん
ウケるデザインがあるなら、それを使うのが当たり前
ウケるデザインを作れないメーカーは、試行錯誤するしかない

539: 2020/09/30(水) 00:23:05.44
最近のニンジャ顔ってZガンダムのバーザムに似てるんだよな

542: 2020/09/30(水) 02:04:03.95
忍千に250用のステッカー貼りたい

544: 2020/09/30(水) 03:32:34.11
>>542
残念ながら忍千はファミリーフェイスから外れてるんだよなぁ……
10Rと忍千は偽装できんぞ
6Rあたりが一番騙せそう

547: 2020/09/30(水) 05:33:18.73
>>542
フェリー代ちょろまかすのに、900Rに750のステッカー貼ったやつはいたな。

545: 2020/09/30(水) 04:32:26.13
ハーレーは日本で250ccOHV単気筒の出しとけば
レブルみたいな人気だっただろうに

546: 2020/09/30(水) 05:09:51.30
ハーレやさんに入りにくいし部品も工賃も高いから流行らないだろ
バイク乗りの機材マントの最たるものがハーレー乗りだし

548: 2020/09/30(水) 07:30:00.72
シリンダーの刻印見つけられて御用

549: 2020/09/30(水) 07:38:22.92
つか、車検証見せるだろ何言ってんだこいつ

550: 2020/09/30(水) 07:38:43.13
ちょろまかすって久しぶりに聞いた

551: 2020/09/30(水) 07:45:31.65
ちょろ松

553: 2020/09/30(水) 13:38:06.74
マツダみたいにおそ松くん路線でいくのか
没個性の塊みたいね

554: 2020/09/30(水) 13:56:26.78
BMWやベンツやアウディやVWやポルシェやボルボやアルファロメオみたいにおそ松くん路線なんだろうね

555: 2020/09/30(水) 14:10:26.09
>>554
そこらへんがやってるブランド戦略って異なるジャンルの車でも共通のデザインを取り入れることであって同じ物を付けるって訳ではないだろ
カワサキのそれはライトとその周辺パーツの流用じゃん
鼻で笑われてるんじゃね?

557: 2020/09/30(水) 14:17:59.54
>>555
手法が違うだけで
やってる事は同じだろ

それを客側が「アイコン」と捉えるか「おそ松くん」と捉えるかの違いなだけで

559: 2020/09/30(水) 15:31:36.20
>>555
だから販売台数が違うじゃん
昔何かの記事で200万しないカローラの製造をベンツあたりの高級車並の台数に絞ったら
量産効果が薄れて1台500万くらいになるって読んだぞ
車並みに売れるんなら専用部品も作れるだろうけど

556: 2020/09/30(水) 14:10:36.05
まぁ欧州って軒並みおそ松だよな。
違うのってプジョーやシトロエン位か?

560: 2020/09/30(水) 15:38:31.00
長く乗る人だとわかるが
共通部品は多ければ多いほど良いw
純正部品が長く供給され中古部品や純正同等社外部品がいくらでもあるという環境は天国
車種限定の部品とか直ぐでなくなる

564: 2020/09/30(水) 16:10:17.62
>>560
部品が共通である事と
その部品が長く供給され続ける事は
必ずしもイコールではないのよね

空冷Zや初代ニンジャのように
設計に共通点のある、部品流用の利く派生車種が
長く生産され続ける事が重要

647: 2020/10/01(木) 07:34:40.83
>>560
40年前にGN125買って乗り続けてる人いたら超勝者だよな

561: 2020/09/30(水) 15:59:55.09
ホンダの部品がすぐ出なくなるって言われる一因はそれだよなぁ…
専用設計のパーツ多くて流用も効かないからすぐストックが尽きる
 
25年前のバイク乗ってるけどパーツ注文すると番号差し替えのパーツばっかり出てくるし
今度はそのパーツ番号で検索すると全然違う車種が出てくるわ

563: 2020/09/30(水) 16:07:44.82
>>561
ドメイン乗っ取りみたいやな

562: 2020/09/30(水) 16:06:20.05
カワサキのカムチェンテンショナーとか、どんどん後継型番になっていったよな
逆に当初の、どんだけ持たなかったのかという
デザイン的には工夫してほしいが、純正LEDと液晶メーターはな
コケて破損させたら高く付くと言われてる物
提供価格、パーツストックの観点から世代ごとまとめられるなら統一してほしい

565: 2020/09/30(水) 16:10:27.21
メーターは液晶にすれば表示デザインで差別化は簡単
ヘッドライトは昔から丸目だらけで区別つかなかった
ただテールランプだけは車種別が良いよね
CB、XJR、ゼファーの構成はほぼ同じだけどリア周りだけは違ってて今でもすぐに判別出来る
R25系のテールランプは新旧色んな車種に流用されてて後ろからだと見分けにくい

567: 2020/09/30(水) 16:33:44.68
LEDヘッドライトは金かかるからしゃーないな

でもヘッドライトなんて20年前くらいにマルチリフレクターが登場する前までは
丸目か角目しかなかったじゃん
共通部品どころじゃないホント全部同じ

572: 2020/09/30(水) 16:54:38.91
>>568
ハイマウントの玉切れはタクシーの整備工場だと部品取り車からLED移植して直してるね
結構流用効くんじゃないかなあれ
基盤腐食だと厳しいかもしれんが

569: 2020/09/30(水) 16:48:08.48
ホンダの新ネオレトロ「ハイネスCB350」登場!
https://young-machine.com/2020/09/30/133299/

574: 2020/09/30(水) 17:03:30.29
>>569
俺が子供の頃におじさん連中が通勤バイクで使ってたようなデザインが
良い意味で懐かしい、ドリーム50みたいなレトロカスタムやったら楽しそう

623: 2020/09/30(水) 22:14:29.40
>>569
ユロ5対応して無さそう

624: 2020/09/30(水) 22:19:00.56
>>623
いや、インドもすでにEURO5相当の規制値だから

652: 2020/10/01(木) 08:14:47.07
>>569
つか空冷エンジンのキャタライザーをこの大きさで形状のマフラーに内蔵できるんかーい
じゃあ最終型SRの貯金箱はなんだったんだ…

653: 2020/10/01(木) 08:19:54.22
>>652
キャニスター?

570: 2020/09/30(水) 16:52:11.57
青葉搭載?

571: 2020/09/30(水) 16:53:39.69

585: 2020/09/30(水) 17:50:43.40
>>571
今度のははまた露骨にトライアンフぽいな
これだからホンダは好かん

588: 2020/09/30(水) 17:59:48.23
>>571
どうせスポークホイールのみで実用性のカケラもなく
10年もすりゃあ部品供給ごと綺麗サッパリ市場から無くなってんだろ…

589: 2020/09/30(水) 18:01:28.20
>>588
10年走れりゃ9割のユーザーは満足すると思う

601: 2020/09/30(水) 19:11:04.14
>>588
細身スポークのキャストっぽいようにみえるけど もしそうなら欲しいわ

602: 2020/09/30(水) 19:11:43.10
>>571
これはヤベーな
日本に入ってきたら入れ食いじゃん
300じゃなく350ccてのが良い
おい鈴木!新型グースまだか?

606: 2020/09/30(水) 19:24:37.21
>>602
レブル250が59万、500が79万
69-74万じゃ売れんと思うな
税込み65万以内が勝負どころか?

635: 2020/09/30(水) 23:42:44.94
>>606
向こうで190000ルピー(約27万円)で、ジクサー250SFとそんなに価格差が無いそうだから
日本に持ってくる場合ジクサーの48万に+10万以内くらいに収まるんじゃないか?
メーカーが違うし単純比較は出来んかもしれないが

708: 2020/10/02(金) 02:39:28.32
>>635
収まるわけがないだろ
CRF250ラリーで70万以上だから
CB350は80万だな

656: 2020/10/01(木) 10:46:18.13
>>571
サンパン復活か。レブルとこれで中免は無双やん。ヤマハ、カワサキの対抗馬に期待。

680: 2020/10/01(木) 15:56:12.24
>>571
よく考えたら
これDREAMでしか買えないやん…
こんな足バイクなのに

684: 2020/10/01(木) 16:47:23.71
>>680
ドリーム専売って結局ホンダのプラスになってるのかね
老舗の個人店がドリームもフランチャイズでやってるパターン多いけどドリームで買ってアフターケアはその老舗にぶん投げてもいいのかな
点検料とかざっと聞いたら倍なんだよ

704: 2020/10/02(金) 02:28:26.70
>>571
250ccなら売れただろうけどな
わざわざ350ccでトコトコバイクはなぁ

573: 2020/09/30(水) 17:02:08.38
https://www.youtube.com/watch?v=EFDAY2J47b0

Honda CB350 Highness

SR400に「○○ガー」と文句言われる箇所は潰してある感じだなw

576: 2020/09/30(水) 17:11:07.45
>>573
燃料計、ギアポジ、TCS付きか
アシストスリッパーは付いてるのかな?

578: 2020/09/30(水) 17:19:33.03
>>573
潰すてか避けて通ってるというか普通に別物感
むしろGN125あたりかと

707: 2020/10/02(金) 02:37:01.74
>>573
なんか低評価が多いな
そこまで敵視するようなバイクでもないと思うが

720: 2020/10/02(金) 05:33:09.78
>>707
もう「敵視」って考え方がいかにもンダヲタ
気持ち悪い…

575: 2020/09/30(水) 17:09:40.13
H’ness CB350は500cc~650ccは予定にないのかな?

577: 2020/09/30(水) 17:19:04.45
アシストとスリッパークラッチ付きの5速ギアだってさ

586: 2020/09/30(水) 17:51:13.97
>>579
ドリームCB350エクスポートっていう二気筒モデルが先にあるんだよなぁ

580: 2020/09/30(水) 17:27:49.96
むしろCB名乗るなら単気筒

581: 2020/09/30(水) 17:35:33.29
CBなんてどれにでも付いてるだろwww
いつもみたく、MCなんちゃら(ニチャア)って呼べよ

582: 2020/09/30(水) 17:45:55.13
買う

583: 2020/09/30(水) 17:48:00.84
インドホンダの品質ってどうなのよ

584: 2020/09/30(水) 17:49:42.81
ペットネームいいなぁと思います

587: 2020/09/30(水) 17:53:03.46
これはSRは生産中止にはならない

590: 2020/09/30(水) 18:06:20.34
SR400は来年で終わるとYSPには通達されてるよ
ファイナルが出るかどうかは知らんが今年分は既に生産終了だってさ

592: 2020/09/30(水) 18:07:50.88
>>590
次世代SR400の噂は無いの?

594: 2020/09/30(水) 18:10:17.35
>>592
ない
終了だけが通達されてる模様

596: 2020/09/30(水) 18:22:08.87
>>592
次期SRについての噂は無いけど、「完全終了」と言われたセローに対し
SRは「一旦終了」みたいな感じだとか

591: 2020/09/30(水) 18:06:25.47
と思ったらスポーク風のキャストだった
東南アジアメインだろうに
350ccでもう高級車扱いなんだな
金持ちがアスファルトで走る用途

595: 2020/09/30(水) 18:16:09.00
>>591
向こうじゃその辺りの排気量から一気に税金高くなるらしいからね
金ないやつは250の空冷を自分で整備して乗るから、350以上は立派に高級車
輸入モノも関税がドカンと跳ね上がる

610: 2020/09/30(水) 19:46:20.46
>>595
日本とインドネシアと、あとトルコだっけ?250の壁
ごく一部の国でR3やNinja400が無かったりするとか
まあインドネシアは無視できない市場なんだよな

593: 2020/09/30(水) 18:09:15.76
>シート高の1107mmは誤りだろう。

ワラタ
誰も乗れんやんけw

597: 2020/09/30(水) 18:27:50.14
でもさー、お前ら、CB400SS買わなかったじゃん?

598: 2020/09/30(水) 18:34:29.30
友人が買ったよ!
あとからセル付き出て、悔やんでた。

599: 2020/09/30(水) 18:37:17.24
12年前に生産終了したCB400SSの事でどうこう言われても困るぞw
それにあれはSRほどではないが年間1000台程度は売れていたし完全な不人気車という程ではなかった
STやエストレヤがいなくなってSRも本当に復活するかわからん今の状況なら、
CB350を日本に持ってきてもある程度需要はあるんじゃないかと思う

600: 2020/09/30(水) 19:09:32.47
STやエストレヤが無くなり250のレトロ系の需要はレブルが全部引き受けてる状態だからな
SRが受け持ってる400のレトロ需要をCB350で奪うつもりか
他のメーカーが早いとこ動かないと普通二輪のレトロシェアはホンダの総取りになるのかね?
まあインドホンダのクオリティが如何ほどのもんかって問題もあるが

607: 2020/09/30(水) 19:29:52.76
>>600
本当ならスズキがこの場所に食い込むべきなのに、出してきたのがジクサー/SFだからなぁ。

608: 2020/09/30(水) 19:44:00.75
>>607
それな
色んな意味でセンスがない

603: 2020/09/30(水) 19:14:20.34
GRコペンみたいのが出来るならSRもホンダが引き受けてHRC/SRとか適当に名付けてそのまま売ればいいのにw

612: 2020/09/30(水) 20:16:39.53
>>603
ダイハツは2016年からトヨタの100%子会社やで

持株比率
SUBARU →トヨタ(20%、筆頭株主)
スズキ →トヨタ(4.9%)

604: 2020/09/30(水) 19:20:06.95
これインドの排ガス規制にしか対応してないんだろと思ったら
もうインドも日本や欧州と同じ排ガス規制なんだってな
それなら品質が問題にならなければ初のインド生産国内仕様になるのかもしれない

605: 2020/09/30(水) 19:21:03.21
排ガス規制が問題なんだろ。

609: 2020/09/30(水) 19:45:48.57
ジクサーのエンジン使ってクラシックとかオフロードとかいろいろ早めに展開できてれば...

611: 2020/09/30(水) 19:52:40.40
>>609
バンバン250が出ます。(嘘)

622: 2020/09/30(水) 22:06:02.66
>>611
はやく寒い

629: 2020/09/30(水) 23:02:55.59
>>611
バンバンのせいで250クラスのスクランブラーに需要がないと判断されてしまったようでムカつくわ

633: 2020/09/30(水) 23:27:24.32
>>629
ジクサーの所為で150クラスMTに需要が無いと判断されてしまったようでムカつくわ

613: 2020/09/30(水) 20:47:54.84
この350エンジンでトラッカー出して欲しい
インドの凸凹道対応だと色々頑丈に作ってそうだし、マフラーと足まわりかさ上げするだけで、あとは外装ちょこっといじって出して

621: 2020/09/30(水) 22:03:33.76
>>613
トラッカーよりアップフェンダーのヴィンテージオフが欲しい

614: 2020/09/30(水) 21:26:38.29
派生で横置きにしてCD350として販売してくれてもいいんだゾ

615: 2020/09/30(水) 21:30:47.99
ホーンがカッチョいい

616: 2020/09/30(水) 21:34:18.44
ハイネスCB350はインドで19万ルピーでジクサーSF250より少し高いくらいらしい
もし日本で出すなら55万~60万くらいで出せそうに思える

617: 2020/09/30(水) 21:37:59.47
スーフォアのCBX400Fマダァ?
世代を超えて受けてるマシン

618: 2020/09/30(水) 21:47:13.48
CB400来年MCなんだよな
リアは一本サスになるらしいからCBXに近いかも
VTEC廃止が痛いとこだが

619: 2020/09/30(水) 21:48:28.34
頑張ってるな。空冷シングルがまだ出せることに驚き。
変顔ネイキッドにはもううんざりしてたのでこういう落ち着いた
バイクでのんびり走りたい

626: 2020/09/30(水) 22:58:34.56
>>619
インドは自分で修理やオーバーホールする文化が根強いから、空冷はまだまだ需要あるらしい
空冷は規制通す為に出力抑えなきゃならないし金が掛かるから、350にして楽しく乗れる事を念頭に置いて開発したんじゃん?
それに、10年後に電動しか出せなくなるなら今のうちに研究開発してるエンジン出しちゃえってとこもあると思う

620: 2020/09/30(水) 21:53:35.49
インド人はこういうトラディショナル゙なのが好きなのかなあ

625: 2020/09/30(水) 22:54:34.78
現地価格
CB350       19万ルピー
ジクサー250   17.6万ルピー

日本でジクサー250が約45万円
CB350は50万ぐらいかな

627: 2020/09/30(水) 22:58:44.65
コロナ禍だから世界的に不景気なんだし、海外モデルも正規ディーラーが取り扱うのを認めて保証対象にすりゃいいのに。

xsr300とかcb350とか魅力ある車体が早く来てくれ。

646: 2020/10/01(木) 06:51:25.02
>>627
バイクは不況どころか去年以上の好調な売れ行きだから、メーカーもそんなことする必要性を感じてないんじゃないか

651: 2020/10/01(木) 08:12:49.29
>>646
そんな簡単な状況ではないよ。
縄張り争いしてる余裕がないから国際保証が始まってもいいんじゃないかなと思ってる。

663: 2020/10/01(木) 12:31:31.58
>>627
面倒くさいから国内導入しないんじゃなくて、
導入のために必要な費用を考えると儲かりそうにないから海外展開車種を国内導入しないんやで

メーカーが国内導入するからには、主要補修部品を国内にストックして流通させる体制を
作らなきゃならないじゃん
サービスマニュアルやパーツリストも日本語版を用意しなくちゃならんし、
日本国法令適合させたり、ホンダならホンダの国内品質基準に適合させないと

店頭で小キズだらけの新車を客が選んでそのまま文句も言わずに乗って帰るようなバイクを
そのまま日本に持ってきてメーカーが売れないとおもう

628: 2020/09/30(水) 22:59:15.13
カワサキ、11月23日に6車種発表
https://www.youtube.com/watch?v=aMRh_n13d9o


カナダだから期待しないほうがいいかも

630: 2020/09/30(水) 23:07:39.07
>>628
エストレアとかWとかの後継でしょ

631: 2020/09/30(水) 23:24:13.26
>>628

1台目は舗装路からダートに入っていってるからデュアルパーパス?
2台目はスポークホイールでブラックマークがついてるサーキット縁石が写ってるからモタード?
3、4台目はテストトラックと2台セットだから10Rのベース版とハイパフォーマンス版?
5台目はニュルみたいな林間テストコースっぽいからツアラー系?排気管がH2系に似てる
6台目は自然の中を爆走してるからアドベンチャー系?スポークホイールでフロント21インチに見える

634: 2020/09/30(水) 23:35:55.02
>>628
新型の発表なの?ヴェルシスと販売数喰い合うようなアドベンチャー出すのか

637: 2020/09/30(水) 23:44:25.68
>>628
https://young-machine.com/2020/09/30/133258/
これとは違うか?

823: 2020/10/03(土) 13:19:48.16
>>628
KLR650でしょ
日本では出ないだろ

632: 2020/09/30(水) 23:25:40.87
数年前まで軽二輪にスクランブラー(厳密には違うと思うかもだけどジャンル分けはスルーで)的なオフっぽいオンロード車がいっぱいあったけど軒並み消滅したのが残念
バンバン
250TR
グラストラッカー
FTR

636: 2020/09/30(水) 23:43:24.76
オウフ、リロって無かったわ
もう同じような事書かれてた

638: 2020/09/30(水) 23:58:56.13
ジクオジからハイネスオジにクラスチェンジしたの?

639: 2020/10/01(木) 00:03:50.27
流石にインド生産で国内販売してる同じ価格帯のバイクってことで比較しただけだろ

640: 2020/10/01(木) 00:07:41.83
日本だとcb350って専売になるのか
値引きなしか?

657: 2020/10/01(木) 10:54:18.62
>>640
ホンダ夢は値引きしないわけじゃないが、新型は大抵定価だし人気車ならシブいわな

641: 2020/10/01(木) 02:48:19.87
インドはブリのマシンが憧憬としてあるのだろうか?

642: 2020/10/01(木) 03:17:17.76
カワサキの4気筒ってもう発売されてたんやな
なんか動画見てるとバンクさせたらブルブル震えててわろた

643: 2020/10/01(木) 04:31:52.17
仕方がないとは言えバリオスより圧倒的に遅いから様子見だな
海外仕様は+10馬力だからバリオスとタメ張れるんだろうか?
多分おっせーよとクレームが行って2年後のマイチェンで海外仕様と同じフルパワーになるんじゃないかと思うが

645: 2020/10/01(木) 06:35:15.25
>>643
25Rより速いバリオスって、どのくらい現存してんの?
つか、250クラスで速さ語る事自体がナンセンスだけども

650: 2020/10/01(木) 07:56:21.07
>>645
チェーンやマフラーも社外品だろうしな
25Rもそこ交換すれば今よりもっと速くなるよ

668: 2020/10/01(木) 13:07:20.03
>>645
YSP横浜戸塚が検証してたけどフルノーマルのバリオス(1)と比べて全体的に有意に25R遅くてポシャったって言ってた

677: 2020/10/01(木) 14:45:59.49
>>668
昨日あたりニュースアプリで拡散されてきたモーサイの記事(但しバリ2)と印象違うなと思ってたら、そんなの有ったのか

669: 2020/10/01(木) 13:07:58.70
>>645
速さ語らないバイクじゃないだろ

644: 2020/10/01(木) 06:30:13.94
25Rはネイキッド版出るときにシートレールとスイングアームをアルミにして軽量化して欲しいな
価格は上がるだろうけどネイキッド版を安くしておけば選べる

648: 2020/10/01(木) 07:54:30.82
だのになんでkwskの株価上がらないのん?

649: 2020/10/01(木) 07:54:42.01
250は速くないからこそ価値があるとも言えるもんな

654: 2020/10/01(木) 08:26:50.96
そうそうそれ

655: 2020/10/01(木) 08:55:49.22
別物じゃねーかw

658: 2020/10/01(木) 11:12:08.66
ボイスコントロールを使うにはパーリー語の勉強が必要?

659: 2020/10/01(木) 12:06:18.51
Mig31ファイアーフォックスかよ!(映画の方ね)

660: 2020/10/01(木) 12:12:12.08
スマホ連動とか大層なこと言ってるけど
メーター内に着信の表示が出るとかハンドル手元のスイッチでスマホ操作ができる程度の話だよな
インド人何故か街中でもいっつも携帯で話してるからバイク乗りながら通話できるのが
重要なのかもしれんが

661: 2020/10/01(木) 12:19:38.50
>>660
トラコンやサスの調整もスマホでできる

662: 2020/10/01(木) 12:25:54.71
SR生産中止で鬼の居ぬ間の火事場泥棒狙いか
ホンダらしいこすっからい商売だ

664: 2020/10/01(木) 12:34:34.39
SR400は2021モデルも生産する事は決定してますが・・・・
規制対応モデルが登場するかどうかはヤマハが決めることであってホンダに決定権ないしw

682: 2020/10/01(木) 16:41:50.62
>>664
2022年からはこれがSRです。

665: 2020/10/01(木) 12:53:32.81
インドって旧石器をやっと卒業し、ストファイ文化に入ってジクサー系のスタイルがウケてるかと思いきやレトロも人気あるんやなぁ
それならジクサーは丸目のネオレトロで出せばよかったのに
日本じゃストファイなんて小僧っぽくてダサいのにインドからのおこぼれしか貰えないのに

666: 2020/10/01(木) 12:57:48.13
>>665
販売ランキングみればわかるけど
日本だと丸目ライトのコンサバデザインの人気が根強いもんな

欧米やインドでもそこそこ需要あるなら、丸目モデルがもうちょっと増えるかもね

667: 2020/10/01(木) 13:02:06.25
これってSR路線じゃなくてエストレヤ路線なバイクでしょ

725: 2020/10/02(金) 07:04:37.13
>>667
SR対抗で散々な目にあってきたからね
方針転換か

670: 2020/10/01(木) 13:16:45.09
ホンダを舐めてはいけない
これを80万で売る可能性を否定できないw

671: 2020/10/01(木) 13:17:20.98
250であれだけ速ければ十分だと思うけどな。俺の中で250クラスのイメージがエストレヤとかグラストラッカーとかあのへんだからかもしれないけど
そもそももっとパワーほしければ400買えばいいわけだし

672: 2020/10/01(木) 13:27:05.84
車検必要なくて、400には敵わなくとも、そこそこ走れるのは嬉しい人も居るだろうしね。
CBR250RRと違って、直列4気筒(インラインフォー)のメカニズム・排気音を好むオッサン世代も居るし。

709: 2020/10/02(金) 02:40:12.70
>>688

所詮カワサキのインドネシア向け250だった
ってことなんだろうな
ちょいバンク100以下で挙動が乱れるってのはいくらなんでもないわと思った
なんつーかカワサキのイメージ通りというかなんというか
あそこは大型以外はひどいのしか作らない

721: 2020/10/02(金) 05:34:23.01
>>709
ninja 250R以降ずっと250スポーツを牽引してるのに?

674: 2020/10/01(木) 14:14:19.55
そもそもアルミフレームじゃないしなおじさんも忘れるなよ

675: 2020/10/01(木) 14:15:13.86

676: 2020/10/01(木) 14:43:44.50
Kawasaki Teases Six New Bikes Coming In November 2020

https://www.rideapart.com/articles/446623/new-2021-kawasaki-models-launc-november/

678: 2020/10/01(木) 14:58:11.89
車重160kgくらいで45ps・24~26Nmでちゃんと整備されてるバリオスIと
車重180kgくらいで45ps・21NmのZX-25Rを比べたらそらまあバリオスのほうが速いわ

685: 2020/10/01(木) 17:59:33.79
>>678
多分ギヤ比じゃないかなSSとネイキッドの
20キロなんて重量差はモテギのタイムで1秒程度の差にしかならない
じわじわ離される程度で圧倒的な差とは言えない

687: 2020/10/01(木) 18:16:22.51
>>685
そういや日本仕様の25Rは50psのインドネシア仕様と比べて
ギア比を少し低くして加速寄りにしてあるって話だったけど
むしろギア比そのままの方が伸びが良かったりして

679: 2020/10/01(木) 15:15:39.25
サベージテンプター復活はよ

681: 2020/10/01(木) 15:56:57.79
シート高1100mm!?(ブリブリリリリリリ)

683: 2020/10/01(木) 16:43:49.09
CB400SSが不人気だったしCB350もそうなりそう

686: 2020/10/01(木) 18:15:12.37
>>683
時代もあると思うよ
ドラッグスターやマグナがある頃にレブルがあったとしても今みたいに売れてないだろうし
穴が空いてるからな

689: 2020/10/01(木) 19:46:18.73
丸山浩がZXR250としっかり比較してくれるだろうからそこではっきりするだろうね
日本仕様なら最大トルクと重量的に昔のが直線では速くてもおかしくはなさそう
コーナーは最新の足回りとどれぐらい差があるかなってところ

690: 2020/10/01(木) 19:49:14.40
規制前と今の規制のマフラーの差もあるのかな
でも社外マフラーにすると今より下スカスカになっちゃうかも
てか比べるなら旧250RRとじゃね?

691: 2020/10/01(木) 19:52:03.25
もったいぶらないで海外と同じフルパワー仕様出してくればいいのにな
どうせもうショップが解析初めてるだろうからそのうちECU書き換えが出来るようになるだろうけど

695: 2020/10/01(木) 20:34:30.72
>>691
インドネシア仕様ではEuro5相当の排ガス規制通らないからしゃーない

698: 2020/10/01(木) 21:54:50.34
>>691
SOXが輸入するってよ。

699: 2020/10/01(木) 22:43:49.39
>>698
そのSOXてネシア仕様入荷しましたのツイート削除したんだぜ

692: 2020/10/01(木) 19:54:35.06
マフラー交換してナンボだからね
フルエキでの軽量化もあるし
あとは最高級チェーンに交換

693: 2020/10/01(木) 19:57:47.11
250cc以下乗るなら最低限体重は55キロ以下にな
人間の体重を削るのが最も簡単で金もかからない
ペドロサの250ccチャンピオン時代は43キロだった

733: 2020/10/02(金) 08:03:15.74
>>693
女で毎日腹筋800回やんのはアスリートでもそうそうおらんわな
ニッキーと組んでホンダエース時代の話

694: 2020/10/01(木) 20:13:04.73
そりゃペドロサは身長が...

722: 2020/10/02(金) 06:42:54.14
>>694
158センチとは言え43キロはBMI17.22で軽すぎるくらい軽い
適正体重が55キロ位だから

同じBMIなら170センチ49キロ、180センチ55キロくらいだよ
めちゃくちゃ軽い

724: 2020/10/02(金) 06:53:29.16
>>722
確かに俺も軽めだと思ってたけどそれよりかなり軽いな
思ったら女の子最強なんじゃないか?w
なんで最速女じゃないんだ?w

726: 2020/10/02(金) 07:18:54.84
>>724
性差で筋肉量がぜんぜん違うと言われてる
男性比で女性は下半身で70%上半身で40%くらいしかないとか
ホントかどうかは知らんけどw

728: 2020/10/02(金) 07:49:07.99
>>726
だったらますます女有利だろ
まあでも車格を丸ごと検討し直さないといけないから
王者とれても250とかなのかもな

732: 2020/10/02(金) 08:00:07.27
>>722
一反木綿レベルだな
台風で飛ばされる

696: 2020/10/01(木) 20:43:01.67
125や250は軽いライダーが有利なのは昔から常識 80年代は女性ライダーが125で上位に来ていた
でもなあデブの阿部孝夫さんは250でも速かったんや 昔取った杵柄で

697: 2020/10/01(木) 21:53:12.58
デブにチャンピオンなし!んっんー名言だなこれは

700: 2020/10/01(木) 23:19:11.40
250とは言えハイテク系バイクをSOXで買うのは・・・・・・ちょっと冒険しすぎな気がするが

701: 2020/10/01(木) 23:51:14.16
>>700
なんで?

702: 2020/10/02(金) 01:49:48.03

712: 2020/10/02(金) 02:44:57.60
>>702
10R込みで発表でしょ
GPZとか

703: 2020/10/02(金) 02:13:48.92
KTM390デュークみたいなのを日本メーカーに期待してるんだが、CB350かあ
SR400の後釜みたいなもんかぁ・・・微妙だな
スズキ新生グースたのむぜ

705: 2020/10/02(金) 02:31:42.98
50年くらい前は250の1ランク上は350だったので
懐古的デザインのバイクとしてはある意味説得力がある排気量ではある

706: 2020/10/02(金) 02:31:55.34
新生グース出せ言う人5ちゃんじゃ意外と見るけど、そんなに良いバイクなの?
調べてみると全然売れなかったみたいだけど……単気筒スポーツっていう需要やブームがやってこないと昨今のスズキは挑戦しないと思う

711: 2020/10/02(金) 02:42:35.47
>>706
売れるものだけが良いと思うなら一生カップラーメン食ってAKB48でも聴いてろよ

716: 2020/10/02(金) 02:59:17.25
>>706
コンセプトは良いけど物自体は・・・というスズキらしさ満載のバイク

710: 2020/10/02(金) 02:42:24.77
あれは好きなやつは好きってバイクだな
軽い車体と低回転から瞬発力あるエンジンで軽快に走るような、
それこそ今で言う390DUKEと同じ部類のバイク
ただ2st全盛の時代でなおかつ四気筒至上主義や、単気筒といえばSRって風潮が今より強かったので
高回転型単気筒エンジンを積んだスーパースポーツ的な構成のバイクが評価されるはずもなく…

713: 2020/10/02(金) 02:46:16.56
>>710
わかるやつにはわかるバイクだな
SDR200もそうだった
結局、一般的には表面やカタログの数字しか見れないアホなライトユーザーが大多数だからないつの時代も

715: 2020/10/02(金) 02:50:48.88
>>710
グースはデュークよりもヴィットピレンに近いな

714: 2020/10/02(金) 02:49:19.63
まあスズキはジクサー250の油冷エンジンの排気量を上げてグース敵なのかDR-Zを出すだろう
何年後になるかはわからんが

717: 2020/10/02(金) 03:05:46.58
W800がドストライク過ぎてヤバイ。

718: 2020/10/02(金) 03:30:33.18
シングルライトウェイトスポーツ欲しいならCB250Rあるじゃん
あそこまで割りきって出してくれてるのに

719: 2020/10/02(金) 04:20:58.74
>>718
あれは見た目がつまらん
もっとスポーツしてほしい

723: 2020/10/02(金) 06:44:00.74
グースなんてマン島の名コーナーから取った名前だと誰が分かるのか スズキの自己満足に過ぎない
デザインも今一つだし売れなくて当然 台数売りたきゃもっとグッとくるデザインにしないと
SDRもそうだし あれは振動が酷い コーナーを楽しむ以前で疲れるバイク 妙にこの2車を推す輩がいるが
笑止そのもの

727: 2020/10/02(金) 07:42:24.28
>>723
グースは発売時の広告に名前の由来を説明していた
試乗記事でも説明していたから認知度は有るかと
お前みたいなガキは知らないだろうが

730: 2020/10/02(金) 07:58:00.43
>>727 それだけ世間の注目度は低かったという事だ 75の爺相手にガキ呼ばわりすんな老害!

772: 2020/10/02(金) 13:11:31.26
>>730
カップラーメンでも食ってAKBでも聴いてろよクソガキ

775: 2020/10/02(金) 13:19:01.30
>>730
嘘松するには年齢設定盛りすぎましたね

770: 2020/10/02(金) 13:09:55.17
>>727
直線は、退屈だ。
っていうキャッチフレーズは端的でカッコよかったわ

793: 2020/10/02(金) 18:59:38.19
>>770
退屈じゃなくて苦痛だった

万人を満足させるバイクなんて無いよな
09初期型は「これが求めていたバイクだ!!」って俺は思ったけど5ch(当時2ch)で
サスがフニャフニャ
ドンツキが酷い
と酷評されてた思い出

729: 2020/10/02(金) 07:57:49.34
グースはフレーム主因でそんなに軽くないのと350の前足が多分設計思想のせいで動き悪かったので
新しいの出すならそこんとこ何とかしてほしい

769: 2020/10/02(金) 13:03:51.47
>>729
スズキはサイドカバーを変な形にする悪癖をやめて欲しい

カッコ悪いからってんで外してみると
もっとカッコ悪くなるから始末におえんw

731: 2020/10/02(金) 07:59:04.44
ジジイどもは早よデイサービス行け

734: 2020/10/02(金) 08:05:07.00
シングルロードスポーツなんて需要ないからね
エストレヤみたいなレトロ狙いか軽さが正義のオフ車か
シビアに動力性能問われないスクーター以外小排気量シングルなんて無用の長物
ジクサー()

735: 2020/10/02(金) 08:15:47.89
寝具ロードスポーツ、実際の需要がないのに何故か需要があるかのような錯覚に陥るんだよな。バイク雑誌の記事とか見てると。
なんでCB250Rがバカ売れしないんだ…

738: 2020/10/02(金) 08:52:00.63
>>735
出たら出たで、こうじゃないんだよなぁ・・・とかでケチを付けるだけのパターンだよね。
Z250SL(ニンジャ250SL)出たときも、CB250Rもだね。
Duke250、ヴィットピレン250は輸入車としての扱いだしね。

736: 2020/10/02(金) 08:28:03.45
あくびがでるぜ

737: 2020/10/02(金) 08:45:32.11
ハ~イ、出まして来ましてアクビちゃん!

739: 2020/10/02(金) 08:56:09.60
絶対的な速さじゃないけどGB250クラブマンは良いバイクだった
排ガス規制通れば今でも売れると思うわ

740: 2020/10/02(金) 08:58:52.01
後期型好きだったな。

741: 2020/10/02(金) 09:00:46.98
ガチなのはWR250Xぐらいか
ただロードスポーツとして見れば所詮は250
オフ車のRの方が説得力があるのね

742: 2020/10/02(金) 09:05:38.58
>>741
オフロードのR1といわれたWR250Rをモタードにするなんて贅沢なバイクだよね。

743: 2020/10/02(金) 09:10:35.68
軽さがウリのハンターカブやADV150は売れに売れている
250のシングルは重い?

744: 2020/10/02(金) 09:15:10.97
量産車は100キロのデブがタンデムしても壊れない耐久性が必要だからな
モトクロッサーみたいに体重制限付き1名乗車で作れたら10キロ20キロ軽く作れるんだろうけど
そういうのは乗り手をさらに限定するからまず作られんだろ

756: 2020/10/02(金) 11:47:42.54
>>744
そっか、なるほど
軽いレーサーの人間にすべてを合わせたら
マシンも肉抜きが可能なのか
そら最強になるはずだわw
昔に比べて計算と加工の精度が上がるとこういうことが起きるんだな

745: 2020/10/02(金) 09:20:25.77
グースは時代の先読みが早すぎた車種だろうね。
400なんて単気筒で倒立フォークだったし。
今の時代だったら注目の的の一台だったけど、当時は2ストや4気筒が全盛期だったからまぁスズキらしいと言えばあれだが。

746: 2020/10/02(金) 09:38:15.93
Youtubeでスヴァルトピレン401の動画見てたら面白そうと思ったんだけど、ああいうハイパワー単気筒をわが国はなぜ出さないのかな
グース系のデザインは好みが偏るだろうけどネオクラにすれば売れそう

774: 2020/10/02(金) 13:18:35.80
>>746
日本は結局、アホなライトユーザーばっかりなんだよ
排気量やら気筒数やらカタログスペックやらガワの見た目でしか判断できない みんながいいと言ってるからいいんだろうと右へ倣え

シングルスポーツは乗り手の技量がモロに出るしな
口だけのライトユーザーが乗ったら下手なのがバレるというか、自分が下手すぎて乗れてないだけなのにそれにすら気づけない程のどうぢようもない素人ばかりなのが日本

777: 2020/10/02(金) 13:43:07.97
>>774
ライトユーザーがつかなきゃ商売にならん

791: 2020/10/02(金) 17:58:31.08
>>774
日本はヘビー(級)ユーザーばかりだぞ

747: 2020/10/02(金) 10:05:47.72
ジグサーの次はグースか?w
話にならんなw

748: 2020/10/02(金) 10:12:26.62
ジクサーが体重制限60キロで車重20キロ軽量化したらすごく面白そう
元から東南アジアで5ケツ前提で作ってるだろうから元はすごく丈夫だろうしやってできないことはないだろう
だがしかし日本のバイクユーザーの平均は50歳で半数はメタボだから売れない

ガチ勢が欲するものはメタボに鎮圧されて出てこないのが現状なのよマジで

749: 2020/10/02(金) 10:19:23.20
>>748
SDR200みたいな小型スリムなバイクになるのかな。

750: 2020/10/02(金) 10:30:04.18
250SL買わなかったくせに

751: 2020/10/02(金) 10:36:06.11
>>750
初バイクはSDRでいまのバイクは250SLです!

752: 2020/10/02(金) 10:45:47.45
Ninja/Z250SLもCB250RもDukeもシングルスポーツはちゃんと国内外から出続けてる
ちょっと前はモタードだってあったわけだし
ここまでで乗ってないひとはなに出ても文句つけて買いもしないし乗りもしないでしょうね

753: 2020/10/02(金) 11:15:52.22
それらが国内でヒットしてない非情な現実

754: 2020/10/02(金) 11:19:21.84
国内に限らずヒットしてないのでは

755: 2020/10/02(金) 11:36:17.16
250マルチや250シングルよりもVTR亡き今
必要なのは250Vツインじゃないのか

768: 2020/10/02(金) 13:03:18.02
>>755
エンジンより見た目だろ

757: 2020/10/02(金) 11:50:14.94
単気筒でスポーツでって話に、なんでSRXが出てこんの?
タンデムしたおにゃのこが高確率(つかほぼ)食える素晴らしいバイクなのに

758: 2020/10/02(金) 12:11:42.66
いいことを教えてやろう
5chのバイク版なんか見てるやつはおにゃのことタンデムしない

759: 2020/10/02(金) 12:12:31.14
タンデムまで持ち込めれば、バイクは何でもいいだろ

760: 2020/10/02(金) 12:14:42.69
タンデムしないんじゃない
する相手がいないだけだ(号泣)

761: 2020/10/02(金) 12:21:30.13
SDRもグースも今カフェカスタムとかで持っていく方向なものだもんね時代の問題
まぁSDRは250グースは400にして排気量を中途半端に50減らしてなければまた違ってたような気もしないでもない

762: 2020/10/02(金) 12:33:25.46
職場にスポスタ乗っていったら3人に後ろ乗せてって言われたゾ

771: 2020/10/02(金) 13:11:23.73
>>762
意外とみんなバイクに興味あるよな
身近なやつが乗ってると抵抗も少なくなるんだろうな

763: 2020/10/02(金) 12:38:46.25
男にか?

764: 2020/10/02(金) 12:41:21.72
4人乗りか…
アジアンなら余裕やな

765: 2020/10/02(金) 12:54:57.78

778: 2020/10/02(金) 13:44:35.28
>>765
グロ

766: 2020/10/02(金) 12:56:13.04

767: 2020/10/02(金) 13:01:34.38

776: 2020/10/02(金) 13:21:03.07
https://zrx-drz.at.webry.info/202004/article_3.html
わかってる人はちゃんと中身を見極め賢くバイクを選ぶ
極端な例として、キングオブジムカーナの作田氏が最近買ったバイクをあげておこう

787: 2020/10/02(金) 17:11:56.53
>>776
その人「ハンドリングはとってもスムースでニュートラル、、誰が乗っても扱い易い」とか言ってるけと
ライトユーザーが乗ったら下手なのがバレるとかいう話と真っ向反対意見ですな

779: 2020/10/02(金) 13:47:02.32
ハチマキついてるw

780: 2020/10/02(金) 13:47:57.04
インド向けのフロントナンバーステーだろ

781: 2020/10/02(金) 13:50:25.14
安全第一とかはって欲しい

782: 2020/10/02(金) 14:05:36.78
これおぬしら
ワッチョイの前4桁にcfと付いてる者に無闇に触れるでない

783: 2020/10/02(金) 14:46:03.05
なんでや?

784: 2020/10/02(金) 17:01:56.45
バッカもーん、そいつがジクオジだ!

785: 2020/10/02(金) 17:06:57.10
コロ鍋だろぉ~?

786: 2020/10/02(金) 17:09:03.91
コロ鍋ってここにもいるの?

789: 2020/10/02(金) 17:15:21.58
>>786
気をつけないと感染するぞ

790: 2020/10/02(金) 17:52:33.79
>>786
何年も前から主な活動場所の一つだぞ
ジクサー発売前はCBR650Fを全力で推していた

788: 2020/10/02(金) 17:14:02.84
どっちにしてもやっぱり基本的に無視って流れなのね哀れ
蔑まされる事に悦びを感じる性癖なのかもしれないが

792: 2020/10/02(金) 18:37:09.47
コメ禁にされたブログのリンクを貼るクソ鍋

794: 2020/10/02(金) 19:07:39.17
鍋と会話するバカ

795: 2020/10/02(金) 19:12:02.69
ハイネス凄いな
日本円で約27万
輸送やその他色々で40万以下でSOXで売りそう

824: 2020/10/03(土) 13:44:07.83
>>795
ソックスなら国内仕様と変わらない価格で売るだろう
つまり80万円前後

796: 2020/10/02(金) 19:16:18.08
こりゃ期待大ですな!

797: 2020/10/02(金) 20:54:20.62
ロングストロークシングルかぁ
欲しいなぁハイネス

798: 2020/10/02(金) 20:58:40.18
名前がハイエースみたいだな

799: 2020/10/02(金) 21:05:12.51
スズキグローバルサイトのGSX-R125 2021モデル、キーレス標準なのね

800: 2020/10/02(金) 21:29:01.28
>>799
最初からあるよ
日本仕様が省かれているだけ

801: 2020/10/02(金) 21:35:46.40
>>800
まじですか…なんでついてるものをわざわざ外すのか

802: 2020/10/02(金) 21:56:56.32
日本の電波法に合致しない周波数帯域使ってたからじゃね?

803: 2020/10/02(金) 22:44:30.58
ロングストロークってのが良いよなハイネス
まったり勢街乗り勢には待ってましたと言わんばかりでは

807: 2020/10/02(金) 23:37:50.02
>>803
国内で400以下のロングストロークってスズキくらいしかイメージなかったけどホンダも出してくるんだね
スズキはレトロなのあんまり出さないから、あとはどれだけ国内での需要あるか……
まあホンダだし、一定数は売れるでしょ

814: 2020/10/03(土) 01:37:31.60
>>807
エストレヤとドラスタ250のエンジンもロングストロークだった
お亡くなりになってしまったが…
あとはまあカブ系とかスクーター系くらいかな?

815: 2020/10/03(土) 01:40:36.11
>>807
近年では低排気量はエストレヤが一番ロングストロークって記憶してるんだが
スズキのロングストロークってどれだ?
STやグラトラはショートストロークだしなぁ…

819: 2020/10/03(土) 02:13:43.80
>>815
GSX-250RやVスト250、ジクサー150
先の二車はGSR250エンジンの改良型なんでそのイメージで書いてしまった
いわゆるレトロネイキッドスタイルって意味でなら当てはまるの、現行では無いから気にしないで

808: 2020/10/02(金) 23:53:48.42
>>803
ロングストロークなのか
このエンジンでサベージみたいなの作ってくれ

804: 2020/10/02(金) 23:06:23.87
GOOSEとSDRは二大欲しがるならラインナップされてる時に買っとけよバイク
ちなみに両方乗ってたがまぁ普通のバイクだった

825: 2020/10/03(土) 13:46:43.20
>>804
おまえの技量に比例してるんだろうな

805: 2020/10/02(金) 23:07:01.44
オッサン丸出しの理屈やな

806: 2020/10/02(金) 23:27:18.85
SDRはネットとヲタ界隈でだけ過剰評価

809: 2020/10/03(土) 00:08:07.82
SRはベースがオフロード車だからわりとショートストロークなんだっけ

810: 2020/10/03(土) 00:08:30.28
https://young-machine.com/2020/10/02/133683/

ボア×ストローク70mm×90.5mm

ロングストロークのなかでもかなりやなこれ...最大トルクも3000rpmで発揮
空冷シングルロングストロークSOHCのクラシックで電子系はハイテクとか期待さぜるを得ない

826: 2020/10/03(土) 13:48:32.46
>>810
390デュークやDR-Z400SMと真反対だな
俺はこれは要らないわ

812: 2020/10/03(土) 00:28:10.85
空冷エンジンはエンジンの温度を水冷みたいに一定に保つのが難しいから排ガス規制対応が困難なわけだが
常に一定の回転でしか回さないようにすれば発熱量が安定して規制対応できる

CB350はここまで極端なロングストロークにすることで相当な低速トルク型エンジンになるから
クルマのディーゼルエンジンみたいにほとんど回転上げずに走れる→発熱量が一定で
エンジン温度が安定するから排ガス規制対応できる、って事だろう

822: 2020/10/03(土) 11:27:47.87
>>812
ここ50年内燃機は回転馬力を稼ぐ方向で進化させていったけど
ガチガチの環境対策を求められる時代になるとそのアプローチは悪手だというのが分かってきて
むしろ戦前のイギリス車のようなエンジンが生き残りやすかったというのはなんとも皮肉

827: 2020/10/03(土) 13:51:13.48
>>812
スズキは新型油冷エンジンでショートストローク高回転にも対応

813: 2020/10/03(土) 00:52:44.05
イエスユアハイネス

816: 2020/10/03(土) 01:54:10.43
水冷ツインでロングストロークのGSR250系っていう変なエンジンがありまして
あとは150の方のジクサーかな

817: 2020/10/03(土) 01:59:14.80
シャドウスラッシャー乗ってる時に弟のエリミネーター250V借りてツーリング行った事があるんだけど馬力はエリミのほうが上なんだけど凄い疲れた記憶がある
回して馬力出すエンジンはなんか疲れるんだよな
エストレヤも乗っていたが下道はエリミより楽だった

818: 2020/10/03(土) 02:04:53.04
ダイの大冒険まで寝るか・・

820: 2020/10/03(土) 04:52:28.86
>>818
お子ちゃまかよ!
ワシは一週間前からしっかり録画予約済みじゃから安心じゃわいフォッフォッフォッ

821: 2020/10/03(土) 09:24:35.31
まー割り切ったトルクカーブでトルクの出し方だな

ズタタタタタッ…(シフトアップ)ズタタッ(シフトアップ)ズタタッ(シフトアップ)ズタタッ(シフトアップ)ストタトトタトトトトタタタト…(巡航)
こんな感じかな

828: 2020/10/03(土) 13:53:31.45
>>821
しかし21馬力か
車検のあるバイクでわざわざこれを買おうとする人がどれだけいるかな
まあ日本導入するかは知らんけど

829: 2020/10/03(土) 13:55:23.63
しかも181kg!?
どうすんのこれ

833: 2020/10/03(土) 14:36:52.37
>>829
ホンダは昔から他社同クラス比で15kgくらい重いのがデフォだからホンダ標準車重

850: 2020/10/03(土) 21:22:20.54
>>833
CB400SFは同時期の空冷のXJR400Rやゼファーχより軽かったんですがそれは

853: 2020/10/03(土) 21:35:10.97
>>850
ホンダにだってうっかりミスはある、ホンダファンなら寛容に許してやれ

855: 2020/10/03(土) 21:40:48.67
>>853
ミス扱いワロタ
嫌いじゃないわ!

856: 2020/10/03(土) 21:46:35.43
>>850
10年ぐらい前のSF、大型教習の比較で乗ったけど、空冷400などと比べてちっこくてびっくりした
フェーザー250が軽かったのと同じだな

830: 2020/10/03(土) 13:57:11.95
HONDA H’ness CB350

主要諸元
■全長2163 全幅800 全高1107 軸距1441 最低地上高166 
シート高800(各mm)
重181kg(装備)
■空冷4ストローク単気筒SOHC 348.36cc 
ボア×ストローク70mm×90.5mm 圧縮比9.5 
21ps/5500rpm 
3.06kg-m/3000rpm 
変速機5段 燃料タンク容量15L
■キャスター27°05′/トレール120mm 
ブレーキF=φ310mmディスク+2ポットキャリパー R=φ240mmディスク+キャリパー不明 
タイヤサイズF=100/90-19 R=130/70-18

831: 2020/10/03(土) 14:13:40.37
今乗ってるCB1100が重くて無理になったら、このバイク買おうかな。
SRみたいにロングセラーになって欲しいが今の環境じゃあ無理だよね。

832: 2020/10/03(土) 14:26:41.16
現状は何でも良いから400クラス出せじゃね

834: 2020/10/03(土) 14:38:19.27
ホンダにしてはリアタイヤが細いな

835: 2020/10/03(土) 16:38:36.53
21馬力いうても5500rpmなら
普通に乗る分には普通やろ

836: 2020/10/03(土) 17:08:26.61
加速の時のドコドコ感は気持ち良さそう

837: 2020/10/03(土) 17:28:20.90
太ったおじさんが使うオナホにしては高いな

838: 2020/10/03(土) 17:56:40.60
燃費は25くらいか?

861: 2020/10/04(日) 07:24:39.97
>>838
燃費に振った軽自動車並みのボアストロークだから、30スタートぐらいはあるだろ。馬力捨ててるから40目標で作ってるかも。

839: 2020/10/03(土) 17:57:33.49
今乗ってる750が42psだから似たようなフィーリングかな?

840: 2020/10/03(土) 19:33:14.10
2021年版
エンジョイホンダ
変態ヤマハ
忍者カワサキ
コスパスズキ

841: 2020/10/03(土) 19:57:30.88
ンダヲタきもい

842: 2020/10/03(土) 20:27:02.69
変態ヤマハはその通りだな

843: 2020/10/03(土) 20:29:03.38
普通に乗るぶんには十分というか低回転型は普通に乗ってる時が速い
回さなくてもスロットル開けたらズドンと出るから街中だとスイスイよ
そのぶん回してもパワー盛り上がってこないけどね

844: 2020/10/03(土) 20:53:13.35
このご時世に空冷出してくれるだけでもな

845: 2020/10/03(土) 20:55:44.42
確かに 

846: 2020/10/03(土) 21:00:17.94
バリオスみたいに水冷になんちゃってフィンでもいいよと思っちゃうw

847: 2020/10/03(土) 21:09:51.55
空冷って見た目以外何がいいの?水冷の方が機械的には格上でしょ

849: 2020/10/03(土) 21:18:58.92
>>847
エンジン音の他にメカニカルノイズがすごいんで機械に乗ってる感があるかな
排気音と同じでうるさいと思う人間には雑音でしかないもんだけどね

852: 2020/10/03(土) 21:29:53.72
>>847
車じゃ中古を除けば空冷なんてほぼ絶滅してバイクでも水冷が主流という時代に、
古臭い空冷式エンジンを選択する事が出来るというロマンと
「わざわざこれを選んだ俺通っぽくない?」っていう自己満足よ
レトロ系のモデルはエンジン込みで古臭い事も割と重要

857: 2020/10/03(土) 22:04:53.88
>>847
構造がシンプルでメンテが楽
熱ダレを起こしやすいのとオイル劣化がはやいからオイル交換のサイクルが早め

スズキのジクサーに積んでる油冷エンジンが空冷と水冷のいいとこ取りをしていると思ってる

860: 2020/10/04(日) 00:17:33.30
>>847
水冷と比べてアクセル開けるとふわっとしてる
OHCでロングストロークなら尚更
スポーツバイクみたいにギュンギュンレスポンスある感じじゃないけど、体に負担掛かりにくいしラフめなアクセルワークでも楽しく乗れる
旅したり街中まったり走るにはいいよ

>>858
インドはまだまだ鋳造技術も発展途上国だから、なるべく日本では枯れた技術のが現地メーカーとしてもありがたいらしい

848: 2020/10/03(土) 21:13:04.98
エンジンの中に穴開けてそこに風流して冷やすとか出来ないのかね?

851: 2020/10/03(土) 21:27:08.14
空冷でも近年の夏の気温考えるとオイルクーラーに電動ファンは必須だよな
でもそれで間に合うとしたら冷却水周りのトラブルの可能性は排除できるっちゃできるか

854: 2020/10/03(土) 21:39:35.58
空冷はロマン、けど現在大型空冷乗りとしては、今後は空冷は避けるな。

858: 2020/10/03(土) 22:05:17.19
インドはまだ発展途上の地域が多いから
壊れる箇所が少ない空冷の方が好まれるらしい

まあ今の水冷なんてそうそう冷却水が漏れたりウォーターポンプが壊れたりしないけど
信用ってのはなかなかすぐに得られるものじゃないからねえ

859: 2020/10/03(土) 22:09:50.25
ヤマハの水冷JOGなんか2万キロくらいで水漏れして直すのに相当費用がかかるから経済寿命2万キロなんて言われてたな
改良待たずにホンダのOEMにしてしまったw

862: 2020/10/04(日) 08:28:22.06
カワサキのWは昔のトライアンフの雰囲気を上手く出してたけど
ホンダのコレは今のトライアンフの雰囲気やな…w

863: 2020/10/04(日) 08:51:29.78
インドとはいえ10億もいれば中高齢者も大量に増えてきたんやろな
こんなバイク出して早々おっさんの受け皿確保とはホンダもさすがの商売根性や
もちろんアンチパワーの若者も食いつくやろし

864: 2020/10/04(日) 13:43:45.13
せめて30馬力にはしてよ

866: 2020/10/04(日) 14:05:44.81
なぜ日本メーカーって400cc前後のシングルスポーツを出さないのかな
高回転型の390デュークやピレン401みたいな軽くてエキサイティングなコーナリングマシン
過去で有名なのはグース350やDR-Z400SMくらいじゃね

869: 2020/10/04(日) 14:22:25.36
>>866
一部のマニアしか買わなくて数売れないジャンルなうえに
既にその390やらが存在するからなおさら

870: 2020/10/04(日) 14:26:29.35
>>869
KTMやハスクは品質に問題がありすぎるわ
それにかなり無理して44馬力を搾り出してる レーサーのようにメンテナンスした方がいいなあれは

スズキのジクサー250の新型油冷エンジンの排気量を上げたコーナリングマシン
ジクサー400(新生グース、新生DR-Zになるか)に期待だわ
やっちゃえスズキ

871: 2020/10/04(日) 14:26:40.09
>>866
日本じゃ「単気筒?貧乏人が買うエンジンじゃん」で終わるからじゃん?
KTMエンジンはあれでブランド化してるけど、国内四社はエンジン=会社のブランドって育ち方してないし

867: 2020/10/04(日) 14:07:51.89
Euro4対応のSR400が24psだしEuro5対応の単気筒で30psはきつかろ

868: 2020/10/04(日) 14:16:22.34
あえてそういう味付けだからだよ

同じ排気量で同じエンジン形式の
デューク390は装備重量160kg以下ぐらいで44馬力
DR-Z400SMは装備重量145kg 40馬力
乗る奴が乗れば、峠では600SSに肩を並べる化け物だ

873: 2020/10/04(日) 14:34:17.82
>>868
実際は奥多摩の下りで四輪について行けるのはこのクラスだけなんだけどな…
600ss?ナニソレ下りで100馬力要るの?状態
実より花を取っちゃうんだよなバイク乗りって

879: 2020/10/04(日) 14:45:56.19
>>873
そんなごく限られた実よりは花の方が良いわ

872: 2020/10/04(日) 14:33:54.70
日本人はほんとバイクの中身がわからないド腐れド素人ばかりだからね
バイク好きなのに中身を見れない操る技量もないって罪だと思うわ
そんな無能はいっそいない方がマシ
邪魔だわ

874: 2020/10/04(日) 14:34:31.35
500ccくらいの高級単気筒作ってレトロやグース的バイク・ガチオフみたいな感じで
バリエーション出せたら良さそうだけどね、こういうのって最初のイメージが大事だから
ゴリゴリにスポーティーなイメージの出して一番最後にレトロにしないといかん
SRのエンジンで単気筒テネレ400作りましたとなっても見向きもされない

888: 2020/10/04(日) 18:47:18.27
>>874
同じエンジンでR15 MT-15 XSR WR155と
ヤマハが155ccでやってる事を上のクラスでもやる感じか

875: 2020/10/04(日) 14:37:33.38
でも高級ツインのアフリカがあるじゃん
650x2だぞ震えろ

876: 2020/10/04(日) 14:38:56.94
高回転Vツインの方が高級
アフリカもかつてはVツインだったのにな
アホンダがコストカットでつまらないエンジンに変えた

877: 2020/10/04(日) 14:42:55.00
シングルスポーツは世界中で売れないからね
いろんなメーカーが挑戦してはやめて行ったジャンル

ハスクのヤツは他が無いからギリギリ成り立ってる隙間産業みたいなもんで
いろんなメーカーが再挑戦したって共倒れするだけの狭い狭い市場

878: 2020/10/04(日) 14:43:04.02
でもVFR800X売れなかったじゃん?

880: 2020/10/04(日) 14:49:09.69
VツインガーVツインガーって少数派の声がデカイだけで実際売れないからねぇ
その声がでかいやつも声がデカイだけで買わないし

889: 2020/10/04(日) 20:41:59.60
>>880
理想的なバイクユーザーやん

881: 2020/10/04(日) 14:52:43.79
○○だったら買ってたと言う後出しね

882: 2020/10/04(日) 15:16:01.29
ハスク欲しい人は急いだほうが良いかもよ
今ハスジャパンクは販売店に「店舗面積がうんぬん、展示車台数がうんぬん、立地条件がうんぬん、その他にもなどなど」と
ディーラー要件の厳格化にシフトしたから資金力的にキツいとかこの先の展望で専売店はキツイとかの
現販売店はハスクの販売店契約やめる店が出てくるから販売店が今よりも減るよ

884: 2020/10/04(日) 15:54:58.20
>>882
ディーラー食わせる程の車種も作ってないしブランド力なんて好事家の一部のみな
メーカーなのに店を黒く塗ってシャレオツな内装にして、デポジットで数千万よこせ
というここ数年聞き飽きたアレをやるのかねw
店が無くなるならむしろ急がずこの機会に諦めろの方が良いのでは?

885: 2020/10/04(日) 16:20:38.92
>>882
47都道府県庁にディーラー網が出来たわけでもないのに、ディーラー要件引き上げるのかよ。

887: 2020/10/04(日) 17:10:40.97
>>885
47都道府県にディーラー揃ってる海外メーカーの方が少なくないか?

886: 2020/10/04(日) 16:20:50.63
>>882
持っているだけならいいが
店舗維持できないんじゃ部品供給にも難出てくるわけで

883: 2020/10/04(日) 15:24:02.17
そもそもエアライダーコロ鍋という

890: 2020/10/04(日) 21:51:07.69
ヤマハはXSR250、BOLT250、TENERE250と125のミッション車早くだせ
モノ売る気あるのか?

893: 2020/10/04(日) 22:31:57.48
>>890
xsr900を250化するだけでzx25r と対抗できるしいいと思うんだけどね。
ヤマハのラインナップは見直してほしいわ。

891: 2020/10/04(日) 21:59:50.80
MT-07の688ccを単気筒化して344cc
CB350の対抗でSR350を作るには丁度良いな

892: 2020/10/04(日) 22:01:25.06
FORZA750フルカラー液晶に倒立フォーク
恐らく電動スクリーンも装備してTMAXとガチでやり合うみたいだな
ただし価格もガチだな

897: 2020/10/04(日) 22:48:59.14
>>892
DCTも装備するだろうし本気度が凄いよね
スカブ650とT-MAXの中間的な万能スポーツになりそうな予感

907: 2020/10/05(月) 00:12:55.14
>>892
内容的にはX-ADVより高くなるとは思えないがなあ…
実質X-ADVのオンロード版といっていいものみたいだし

日本仕様のX-ADVはサスストロークを詰めてシート下げてるから
もしかしたらフォルツァ750の足はそれそのものかもしれない

894: 2020/10/04(日) 22:40:18.52
いや、むしろMT-07トレーサーを早く出せ

895: 2020/10/04(日) 22:44:07.69
T7やLMWという変態車に金かけちゃって
07系やR25系のアシストスリッパー導入が遅れているのは失策だわ
T7からアシストスリッパーは入れるべきだったよ

896: 2020/10/04(日) 22:45:03.77
イタリアヤマハの品質だと日本だ販売できん
かと言って日本向けに作っても販売数が見込めん

898: 2020/10/04(日) 22:49:02.77
フランスじゃね?
まあ日本にそのまま持ってこられるようなクオリチィではないらしいが

899: 2020/10/04(日) 23:09:24.01
俺の嫌いなパラツインがどんどん増殖していく・・・
まあ非常に優れたエンジン形式ではあるんだが

900: 2020/10/04(日) 23:12:51.72
アキラメロン

901: 2020/10/04(日) 23:22:07.17
パラツインで一括りにしてる時点で、モノを知らないんでしょう
知識か経験かのどちらかでもあれば、クランク位相で全く違うキャラクターになる事ぐらい知ってるから

902: 2020/10/04(日) 23:23:29.66
全部嫌いなんだろ

903: 2020/10/04(日) 23:37:17.59
ホント、作り方次第でどんなのにも化けるよねパラツインって。
W800の音は好きだが、他のパラはなんか惹かれない。
まぁ、空冷と水冷という大きな違いはあるが。

904: 2020/10/04(日) 23:47:06.86
個人的に270°パラツインは全然アリ
Vツインより軽量コンパクトだし

というわけでRS660まだぁ?

905: 2020/10/04(日) 23:52:25.09
360°クランクのパラツイン、180°クランクのパラツイン悪くないと思うけどな。
参考https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html

906: 2020/10/05(月) 00:07:37.80
自分で整備するなら単気筒で正立フォークに限る

908: 2020/10/05(月) 08:41:38.56
vツインの耐久性は太鼓判を押すけど整備はしたくない、、、。