1: 2020/07/25(土) 16:18:49.36
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2019/GSXS1000A.aspx

・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k

GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo


・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573824562/
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 36台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584359634/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/07/25(土) 16:20:14.75
2

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3

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4

5: 2020/07/25(土) 16:22:29.24
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6: 2020/07/25(土) 16:22:59.92
6

7: 2020/07/25(土) 16:24:08.54
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8

9: 2020/07/25(土) 16:25:38.20

10: 2020/07/25(土) 16:26:20.63
9

11: 2020/07/25(土) 16:26:43.22
11!

12: 2020/07/25(土) 16:27:09.69
しかし雨で乗れない

13: 2020/07/25(土) 16:27:24.65
いつ晴れるのか@関東

14: 2020/07/25(土) 16:27:49.92
ビーナスライン行きたい

15: 2020/07/25(土) 16:28:21.98
志賀草津高原もいきたい

16: 2020/07/25(土) 16:28:49.22
いろは坂も楽しいぞ

17: 2020/07/25(土) 16:30:34.43
赤城山も良い

18: 2020/07/25(土) 16:31:35.61
妙義も良いぞ

19: 2020/07/25(土) 16:32:18.79
榛名山もまた行きたい

20: 2020/07/25(土) 16:32:39.99
でも裏榛名はみんな早いので怖いです

21: 2020/07/25(土) 16:34:47.72

今年は北海道だわ

22: 2020/07/25(土) 16:49:38.08
おつ

23: 2020/07/25(土) 16:57:03.08
片道切符のレジャーは、笑えない。

24: 2020/07/25(土) 18:49:30.52

来週にはいい加減梅雨明けしてほしい

25: 2020/07/25(土) 20:02:17.86
MT25から乗り換えたらエンブレめちゃくちゃ弱いと思ったけどこれでも強い方なの?

26: 2020/07/25(土) 20:12:31.38
四発なのとスリッパーのせいじゃないか?

27: 2020/07/25(土) 20:13:25.82
MT25乗ったことないから適当言っちゃうけど
それは思い出補正みたいなのが掛かってないか?

こっちは4気筒だからエンブレは軽くなりがちとは言え、そこまで差が出るとは思えない
なんならこっちの方が強いんじゃないかって思うのだけど

28: 2020/07/25(土) 21:15:53.08
自分YZF-R25からGSR750に乗り換えた時エンブレめっちゃ弱いなと思った
思い出補正ではない

29: 2020/07/25(土) 21:34:37.81
ハイオク仕様の高圧縮1000CCとレギュラー仕様の750CCじゃ比較にならんよ

30: 2020/07/25(土) 22:54:15.92
250CC4台分の圧縮抵抗だぞ
強いて言うなら、比較になるのはウルトラローギアードなオフ車かつ単気筒なWR250の1速くらいだ
エンブレの原理を少しは学んでこい

31: 2020/07/26(日) 02:31:03.58
エンブレの力強さを感じるとともに、内燃機関の機械的な完成度の高さに感心する
精々ポリタンク1,2個分くらいの狭いスペースしか与えられてないのに
これだけ大きな力を生み出す機構を備えていると思うとかなり興奮する

誰か共感できる奴いないか?
理系なら多少理解してもらえると期待してるんだけど

37: 2020/07/26(日) 10:46:09.76
>>31
馬の半分以下の重量で最高出力が150馬力なんだからバランス崩壊にも程があるな
そんなもんに股がって200km/h以上で移動してる我々は江戸時代の人間から見たらただの命知らずですわ

32: 2020/07/26(日) 03:30:50.85
この数レスだけでも混乱するんだけど結局気筒数や排気量でエンブレは一般的にどうなるんだ?

ちなみにMT25乗ってる間に色々試乗もしたし下取り出してから一週間後にこのバイク納車されたから思い出補正はまず無い

33: 2020/07/26(日) 06:25:50.35
気筒数は少ない方がエンブレは重たくなる
排気量は多い方がエンブレは重たくなる
他にも圧縮率や減速比にも左右されるから何とも言えん

1つの目安として
トルクが厚い方が、エンブレも強烈になる
重たい風車を回すのに大きな力が必要なように、回ってる重たい風車を止めるのにも大きな力が必要だからね

MT25の方がエンブレが強いというのは、MT25の方がS1000よりもトルクが厚いと言ってるようなもの
スプロケットとか大幅に変更してたら有り得なくは無いだろうけど、現実的じゃないよね

間違ってたら誰か訂正頼む

35: 2020/07/26(日) 09:01:10.96
>>33
重たい風車を止めるのに大きな力が必要なのは重たい方が慣性が大きいから。エンジン内で慣性が大きいならエンブレは効かない方向に作用するよ。
つか、いろんな乗り方してるヤツがいるんだからエンブレの効きだって人それぞれだよねー。街乗りなら2速までしか使わねーって人もいるみたいだし。
そこでおじさんが教えよう。エンブレが効き過ぎるならアクセルをゆっくり戻しなさい。それが出来ないならシフトアップしてからアクセルオフ。

38: 2020/07/26(日) 10:51:19.42
>>33
サンクス
逆に今までで一番エンブレ軽く感じたのが単気筒のメガリ250rだったから完全に逆だと思ってたわ
でも上で同じエンジンのR25もエンブレ重いって言ってる人もいるしMT25がアホほどエンブレ効くのは事実だから一概にも言えないってことなんだろうな

34: 2020/07/26(日) 08:41:49.50
誰か頼むわ

36: 2020/07/26(日) 10:20:45.56
Ecu 書き換えでエンブレがかなり弱まった。

アクセルオフ時の燃料とか??

39: 2020/07/26(日) 11:57:13.42
ビッグシングル (SR400) ミドルVツイン (SV650) と比べたらエンブレはまるで気にならんかったけどな、このバイク (むしろフレーム剛性や直進安定性に感動した)

機会があればエンジンレイアウトと排気量の異なるバイクで、1速高回転までブン回したあとスロットル戻した強大なエンブレで比較してみればいい 
タンクにチ○コぶつけても自己責任ね

40: 2020/07/26(日) 12:15:35.12
バックトルクリミッターの有無でも変わるから

41: 2020/07/26(日) 15:36:09.43
俺も知り合いのSV650運転させてもらった時に思ったけど、SVの方がかなりエンブレ強かったな、S1000はスリッパークラッチ付いてるからマシなんかなと思った

42: 2020/07/26(日) 18:59:02.21
SV650ですら1速のエンブレGSR400よりマイルドになっとるもんね

43: 2020/07/26(日) 23:23:25.90
SV1000
ドドドって加速してダダダってエンブレ
最強

44: 2020/07/26(日) 23:44:12.71
ビューエルがドンって加速してグェってエンブレだったな
あとTL1000Sも凄かった

45: 2020/07/27(月) 22:44:16.93
カタナの方でサイドバッグステーが出たから流用できるかも、と思ったけど
リアはテール以外も随分変えてきたのね・・・

46: 2020/07/28(火) 00:11:34.85
新型Vスト1000もカッコいい
スズキもあんなおしゃれなバイク作るようになったんだね
これもあんな感じのヘッドライトにマイナーチェンジして~と思ったけど、それカタナだな・・・

47: 2020/07/28(火) 02:18:41.31
自分は旧型の丸みを帯びた方が好きだなぁ
この辺は世代の違いかしら

48: 2020/07/28(火) 19:35:06.07
250ccと1000ccじゃ、排気量が違う分、ギア比が違う。
1000ccの一速で10,000rpmまで回して120km/hだとして
250cc単気筒で10,000rpmの120km/hのギアは4速~5速くらい?

リッターバイクの1速ギアのエンブレと
250cc単気筒4~5速ギアでのエンブレと
そりゃ、リッターバイクの方がきついエンブレになるよね

49: 2020/07/30(木) 03:09:05.49
排気デバイスをキャンセルしたらエンブレめっちゃ軽くなった

55: 2020/07/30(木) 09:44:41.06
>>52
>>51
>>49 のわざわざ排気デバイスいじってまでエンブレを軽減させた。って話に繋がってるんじゃないか?

50: 2020/07/30(木) 07:47:30.40
それって 排気脈動とか排圧は補正し直したん?

51: 2020/07/30(木) 07:56:18.33
ゆっくりアクセルオフすれば良いのに。タンデムした事ないのだろうか?後ろに誰を乗せてもメットがガツガツ当たらない様にスムーズに走らないと、
独りよがりな操作してたらせっかく乗ってくれた女の子に嫌われるよ。

52: 2020/07/30(木) 07:59:15.25
唐突に関係ない話をして場を冷めさせる人っているよね!

53: 2020/07/30(木) 08:03:43.19
それ分かるぅ~

54: 2020/07/30(木) 09:16:02.31
それは二人の関係性や女がタンデムに慣れてるかどうかにも依るよな
中途半端な関係だと体を離してるから加減速でメットがガツガツ当たる
密接な関係なら始めから体を密着させてるから ガツガツは当たらない
女がバイクに慣れてるかバイク乗りならコーナーで腰を落とすと女もそれに合わせて腰を落としたりする

56: 2020/07/30(木) 10:20:01.59
エンブレ中よりクラッチ切ったほうが瞬間燃費いいんだけどエンブレ中は燃料カットってしないの?

59: 2020/07/31(金) 00:05:52.68
>>56
それはあくまでも、エンブレ中よりクラッチ切ったほうが瞬間燃費が良かった瞬間を見たからだろう。そのままクラッチ切り続けて車速がゼロになる前には逆転するだろあくまでもその瞬間の燃費を表示してるだけだからな。
難しく考えるな。そんなくだらん事気にしすぎてたらハゲるぞ

60: 2020/07/31(金) 02:15:28.32
>>58
普通エンブレ中はアイドリングの燃料もカットしてるもんだと思ってたけど違うのか?

>>59
ズボラでガス欠寸前がよくあるから一番省エネな走り方を知りたくてさ
まだハゲたくはない

57: 2020/07/30(木) 17:48:39.78
てぃーれぶってプラシーボ?
なんか胡散臭い

58: 2020/07/30(木) 17:59:23.66
どちらもアイドリング分の燃料は噴いてるとして
クラッチ切り…速度落ちない
クラッチつなぎっぱ…急激に減速

この差だろ

61: 2020/07/31(金) 02:23:15.16
エンブレ中は燃料カットして
クラッチ握られたらまた燃料噴射してって、そんな面倒なことあり得るのか?

最低限アイドリングの分だけは常時噴きっぱなしが普通だと思ってた

62: 2020/07/31(金) 02:59:33.24
過去スレで貼られてたマッピングではこんなんらしい

https://i.imgur.com/nLgFHTL.jpg

73: 2020/07/31(金) 23:21:38.73
>>68
確かに>>62のマップでZ軸は0ではなくて460以下は表示してないな。良く見方が分からんが、アイドリングで2000くらいって事だとすると、濃い赤の460じゃエンストするんだろうな。アイドリングの為のガスじゃないと言う事か

63: 2020/07/31(金) 07:15:50.65
クラッチ切ったら瞬間表示リッター50に
ならんよな。

64: 2020/07/31(金) 08:16:04.97
燃料カットってアイドル分もカットしてるって思うの凄い

66: 2020/07/31(金) 12:49:59.73
>>64
条件次第ではしてるときもあるだろ
電子制御舐めんな

67: 2020/07/31(金) 15:04:58.39
>>66
んじゃその条件をたった一つでいいから言ってみ?

65: 2020/07/31(金) 08:58:22.19
IAPが40~60ってどれくらいの減速具合なのかよく分からんが、その時に4000rpm前後では燃料オフって事かな。思ったよりオフになる条件が少ないけど、チョット納得した。
エンブレ中にアクセルオフなのになんで瞬間燃費が50になる時とならない時があるんだろうと思ってた。

68: 2020/07/31(金) 18:42:03.94
市販車だと今は完全カットしてない
(触媒活性と保護のため)

三元触媒は350℃以上を保たないと性能を発揮できないのと、
完全に燃料カットした場合などでは排気ポート下流では割とすぐに温度が下がるが
温度勾配がキツいと触媒の劣化が促進される

69: 2020/07/31(金) 18:47:19.11
ミスファイアリングシステム装備すれば解決だな!!

70: 2020/07/31(金) 19:12:50.31
難しくて良くワカラナイ。
詳しいなぁ~

50ポイントあげます

71: 2020/07/31(金) 20:07:15.15
完全カットしたけりゃキーオフしていいのよ?
積極的なエンストしとけ

72: 2020/07/31(金) 20:45:15.66
>>71
やめたほうがいいけど
キルスイッチのほうがいいと思うよ

74: 2020/08/01(土) 18:38:37.00
アイライン売ってる所探してるんだけど見つけられない。 
知ってる人教えて下さい

75: 2020/08/01(土) 19:57:05.35

76: 2020/08/01(土) 19:57:29.20
↑これでええか?

78: 2020/08/01(土) 22:34:50.61
>>77
「GSX-s1000 アイライン」でググると大手メーカーじゃなくて自作っぽいやつがいくつか
出てくるよ(S1000F用。メルカリ、ヤフオク)

器用さがあれば耐候性のカッティングシートで自作できるとおもうけど

79: 2020/08/01(土) 23:05:25.15
>>78 ありがとうございます。販売中の物が出て来なくて何処か知ってる方がいればと思いました。
自作やってみます。

80: 2020/08/01(土) 23:22:34.90
基本ライトを隠すようなモノは違法だったりするからな。最低でもアイライン付けたままでは車検は通らないはず。それをあからさまには売れないのではないだろうか。

81: 2020/08/01(土) 23:28:37.00
似たような話で、ナンバープレートの取り付けもかなり厳しくなるから気を付けるんだぞ
まぁ今現在オーナーの人には関係ないけど・・・

82: 2020/08/02(日) 21:42:59.25
クラッチは重いですか?

83: 2020/08/02(日) 21:44:50.86
スリッパークラッチが入ってるから原付並みに軽いわ~ワイヤ切れてるって思うほど!!!!

84: 2020/08/02(日) 21:50:33.96
このバイクについてるスリッパは滑ることはあっても、噛み合うような機構はついてないと聞いた
真偽は知らん

クラッチの重さもは大型で考えれば普通の重さ

87: 2020/08/02(日) 22:05:30.05
>>84
V-strom650乗りましたがクラッチが重くて渋滞は大変でした。
それより軽いなら購入候補にしたいと思います。

94: 2020/08/03(月) 08:36:14.78
>>87
vストより重いです。残念。
クラッチホルダーごと変えて軽さを狙う方法もあるけど。

85: 2020/08/02(日) 21:55:09.93
左手の人差し指と中指でリンゴ潰せるくらいの握力は欲しいと思う

89: 2020/08/02(日) 22:13:09.36
>>85
事故で首痛めてから左手がしびれてます。
動かせますが、握力は人並みです。

86: 2020/08/02(日) 22:04:00.49
1速でワイドオープンすると8000回転あたりからフロント浮いてくるやん
で、ちょっとスロットル戻すとフロント降りるんだけどさ、その際ホイールが少し横向いてたんよ
したっけ接地した途端フロント周りにウォブルが起きてヒヤッとした、SS譲りの剛性高い足まわりとフレームでほんと良かったわ
(日記)

88: 2020/08/02(日) 22:07:09.91
スマホホルダーとか電源はバイク屋でやってもらえますか?普通のバーハンドルですか?

92: 2020/08/02(日) 23:37:56.96
>>88
喜んでやってくれます。

93: 2020/08/03(月) 07:52:25.79
>>88
普通のバーハンではない、テーパーなので24.8対応が必要

90: 2020/08/02(日) 22:38:07.90
Vスト650は知らないけど、少なくともそれよりも明確に軽いということは無いと思う
同じくらいか、やや重いか程度に思った方がいいね

そこまで考えてるのなら試乗でもしてきなさい

91: 2020/08/02(日) 23:37:15.72
スリッパーは付いてるけどアシストは付いてないので、今時のリッタークラスとしては重めだよ、なので普通に走る分には特段問題無いけど、都市部の渋滞にハマるとなかなか辛い

95: 2020/08/03(月) 13:52:07.10
このスレにR1000の油圧に換装してる人いなかったっけ?
自分には縁が無かったからスルーしてたけど、パーツリストまで載せてくれてて分かりやすかったような

98: 2020/08/03(月) 16:52:27.25
>>95
ただかなりコストがかかるので、そこをどう考えるかやな

99: 2020/08/03(月) 17:02:19.47
>>98
そうだね。
握れる排気量にしとくしかないかな。

96: 2020/08/03(月) 15:33:53.72
こんなん握れんオカマはそもそも乗るなジジイがカタパルトで待機している、、、

97: 2020/08/03(月) 15:54:22.61
重い軽いじゃなくて油圧化はロマンでしょうが !油圧クラッチのK7R1000だって特別軽くは感じなかったもんな

100: 2020/08/03(月) 17:11:04.76
呼ばれた気がした。
油圧化は使うパーツによっては軽くなる可能性があるよ
ニッシンのラジポンでは軽くならない
ブレーキマスターと同じだから左右対象感は出るけど
ってか、SBSで展示車両の握らせてもらったら
ワイヤー軽かったわw
ドM仕様にしたければどうぞw

101: 2020/08/03(月) 18:02:13.44
カタナ油圧化も軽くなってなかったな

102: 2020/08/03(月) 18:58:20.61
削り出しレバーの中でピボット~タイコ穴距離とレバー形状の絶妙な奴があるのよ。
そいつはマジで交換だけで体感的には1~2割程軽く感じる。
同じバイク並べて何人かで検証したけど全員がハトか豆鉄砲状態だわ~

そのレバーの名は…

103: 2020/08/03(月) 19:45:31.85
林下清志

104: 2020/08/03(月) 20:11:17.92
R600のレリーズ流用で軽くなるって情報あった気がするが

105: 2020/08/03(月) 20:37:03.47
半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切ニュートラ待機

これを延々と繰り返す都心部通勤時間帯はしんどいで
田舎やツーリング、スポーツ走行なら無問題

107: 2020/08/03(月) 23:25:39.68
>>105
そう言うシチュエーションの時、ローrpm地味に便利よな、クラッチワークだけでアクセル開けなくて良いから

106: 2020/08/03(月) 20:39:20.38
まぁ大型バイクで渋滞は拷問よね
流石に他の方法を考えた方がいい

108: 2020/08/04(火) 09:20:13.43
これがホントのクラッチロー

109: 2020/08/04(火) 22:32:07.10

117: 2020/08/05(水) 12:52:28.06
>>109
良い地面だね

122: 2020/08/06(木) 19:41:37.19
>>109
真正面から見ないとそれなりに見れるな。ただリアカウルがフレームまで伸びてるのがかっこ悪いな。

110: 2020/08/05(水) 00:35:31.45
まん丸で可愛いやん

111: 2020/08/05(水) 03:09:56.14
逆車のグレー?
この色好きだなぁ

112: 2020/08/05(水) 08:21:23.19
鳥さんやな
想像以上に

113: 2020/08/05(水) 09:42:27.83
写真下手かよ

114: 2020/08/05(水) 11:56:22.45
8月9月以降の生産が未定に成ったらしい
ソロソロ新型のニオイがして来たよ
現行車が欲しい人は今すぐお店に問い合わせて在庫確保したほうがヨロシイな

118: 2020/08/05(水) 19:14:36.19
>>114
いやウイルスのせいで生産調整入っただけだろ

119: 2020/08/05(水) 21:23:01.51
>>114
おっまじか
年末あたりリーク来るか!?

115: 2020/08/05(水) 12:25:32.09
さすがに次は値段上がるだろうな

116: 2020/08/05(水) 12:33:56.45
生産中止じゃねーの
儲かりそうもない立ち位置にズッポリはまり込んでるし

120: 2020/08/05(水) 21:57:20.38
側面の反射板が義務化だってな
あれ絶妙にダサイんだよな

121: 2020/08/06(木) 17:51:30.21
特にフェンダーレスにしてると、つける場所すら難しくなるよな

123: 2020/08/08(土) 20:35:18.42
スマン間違え89月以降ではなくすでに生産終了してるらしい
通常ではこのタイミングで生産終了したら9月頃には営業さんから次のモデルの説明が有るらしい
で、その後でプレス発表会

124: 2020/08/08(土) 21:11:30.62
>>123
まじか・・じゃあ年末あたり発表か!?

137: 2020/08/09(日) 14:31:40.55
>>123
分かった
買おうと思ってたけどやめとくわ

125: 2020/08/08(土) 21:23:39.93
カタナを差し置いてエンジン変えたり電スロやIMUを投入するとは思えない
そもそも生産終了ってどこの情報よ?

126: 2020/08/08(土) 22:31:12.83
次のモデルは100周年の目玉であるハヤブサに乗じてそれなりのアップデートがあるぞ!!
そしてKATANAは初年度購入者を絶望の淵に叩き落す無慈悲な展開となる…

127: 2020/08/09(日) 00:16:50.45
外装変更に期待
fの正面さえ替えてくれたら、、、

128: 2020/08/09(日) 00:51:33.22
本日(てっ言っても昨日か)
無印注文した!
納車じゃ今月末予定

129: 2020/08/09(日) 02:54:28.85
おめ色!
期待を裏切らないいいバイクだ

130: 2020/08/09(日) 08:43:30.10
今後も売るなら装備アップデートしないと忍1000と勝負にならない
新隼すら出せてない状況でモデルチェンジする余裕がスズキに有るとは思えない
売れてないしディスコンじゃね
前後オーリンズクイックシフター電スロのSPモデルみたいなの出したら2018から乗り換えてもいい

131: 2020/08/09(日) 08:48:06.36
そこまで言うなら忍1000乗ったらよくない?
余計な装備を削いだからこそ、この価格なのに
その強みを捨ててどうするのさ

134: 2020/08/09(日) 09:56:41.11
>>131
その強みってどこの国で売れてるんですかね
日本ヨーロッパアメリカ他社の同クラスにボロ負けやん

136: 2020/08/09(日) 12:07:10.46
>>134
経営戦略とかで言われる「強み」の意味を調べた方がいいな

132: 2020/08/09(日) 08:57:21.16
Rがガンガン売れてくれれば、お下がりパーツで安くアップデート出来るのでは?と他力本願

133: 2020/08/09(日) 08:59:55.77
SPは2783000円位になるのか
それにしても130の装備には全く触手が動かないな R1000のパワーモードは かなり欲しいと思ったw

135: 2020/08/09(日) 11:11:35.59
強みって他社より売れてるって意味じゃなくて
競合した場合に選択肢となり得るってことじゃ?
つまり選択肢にすらなり得なくなるかも

138: 2020/08/09(日) 15:48:59.02
GSX-Sシリーズって売れてるの?
売れてないなら今ので廃盤だろうけど

139: 2020/08/09(日) 16:26:45.92
日本では売れてないと思う

140: 2020/08/09(日) 16:58:34.09
こんなに素晴らしいバイクなのに……。

でも二輪車新聞の売上ランキングにも一応乗るくらいには売れてるんじゃない?

141: 2020/08/09(日) 17:03:25.34
2019年は1646台売れて、401㏄以上の括りで4位だったみたい(刀含む)
売れてると言っていいんじゃない?

144: 2020/08/09(日) 18:50:57.17
>>141に書かれてたか、どうりでなぁ

142: 2020/08/09(日) 17:05:12.78
普段乗りをトラコン3からトラコン1に変えてみた
いわゆるトラコンだけじゃなくて、パワーデリバリーまで変わるんだなこれ
元気すぎてちょっと怖かったよ

143: 2020/08/09(日) 18:49:45.25
本当にS1000/Fって売れてないのか?それなりのツーングスポット行ったら無印もFもすっごく見かけるぞ
多いときで1日7~8台は見たし、ここ1年でやたら遭遇率が高くなった気がするんだが

145: 2020/08/09(日) 18:58:26.28
ツーリング行くとFをよく見かけるね

146: 2020/08/09(日) 19:05:37.10
普通に見るな
遭遇率はMT-09シリーズの次くらい
個人的にはMT-09トレーサーをやたら見る

147: 2020/08/09(日) 19:14:31.62
Z900RSを良く見る(@兵庫県
S1000/Fはすれ違いしなくなったな
道の駅とかに寄らなくなったから余計に見ないな

148: 2020/08/09(日) 19:18:10.87
>>147
自分が上で書き込んだランキングの1位はZ900RS
2019年の販売台数は4147台で、2位にダブルスコアつけてた

149: 2020/08/09(日) 19:22:24.40
自分で気に入って買ったら売れてても売れてなくてもどっちでも良くない?
みんな乗ってない方が逆にいい気すらする。
俺、変?

150: 2020/08/09(日) 19:23:19.56
とりあえず刀を作り直せ

151: 2020/08/09(日) 20:24:48.00
カタナのメーターだけは移植して欲しい

152: 2020/08/09(日) 20:47:09.37
ウインカーとリアフェンダーも

153: 2020/08/09(日) 21:14:38.42
来年モデルは液晶にカタナって浮かぶぞ?すぐ消えるけど

154: 2020/08/09(日) 23:08:00.69
このバイクでサーキットってどうなんかな、、
走った事ある人いる?

155: 2020/08/09(日) 23:57:39.38
ないけど
八ちゃんが
サーキットじゃブレーキが辛い言ってた

157: 2020/08/10(月) 18:47:56.05
ヤマハならこの荒削り具合では販売されなかっただろうなぁ
+40万くらいで機能モリモリにして出しそう

個人的に、いつも最低限の装備で安価に提供してくれるスズキには感謝してる

158: 2020/08/10(月) 22:09:25.96
あとはデザインをもうちょい頑張ってもらえれば

159: 2020/08/11(火) 09:47:59.16
新車出るなら、車体価格120万、店頭乗出し価格で110万以下に抑えて欲しい!

160: 2020/08/11(火) 10:55:09.25
いい天気( ‘・ω・` )
https://i.imgur.com/wSDOoNu.jpg

162: 2020/08/11(火) 12:10:05.71
>>160
イケメン

167: 2020/08/11(火) 20:11:20.30
>>160
鳥やんけ

171: 2020/08/11(火) 21:19:59.93
>>160
赤のリム付けてるなら
GSX-R1000R記念カラーの赤のSエンブレムを付けよう
S1000のSの色とベストマッチ

178: 2020/08/12(水) 07:30:12.57
>>171
赤エンブレム注文したいから純正品番教えて

175: 2020/08/11(火) 21:35:11.41
>>160
よく見たらエンブレム付いてないけどカウル変えてるのん?

179: 2020/08/13(木) 09:04:29.91
>>160
この角度は悪くない。いいから正面から撮ってごらんよ?ん?できないの?

だよな~w

183: 2020/08/13(木) 13:32:25.05
>>179
なんだァ?てめェ……

161: 2020/08/11(火) 11:39:43.12
18年式のS1000Fに乗ってます。低速でのアクセルが過敏な為、19年式から採用されているプログレッシブスロットルに変えてみようかと思っています。すでに変更されている方の感想をお聞かせください。

163: 2020/08/11(火) 12:25:38.90
>>161
ほぼ分からん
ブログとかにある別物に生まれ変わるみたいなの信じるとガッカリすると思う

169: 2020/08/11(火) 20:50:58.01
>>161
下手くそなオイラの乾燥

170: 2020/08/11(火) 20:51:40.56
>>161
激変はしないけどヘヤピンの2速とかイイ感じ

177: 2020/08/11(火) 22:40:27.90
>>161
開け始めが今までと同じ開度だと、少し鈍いかな?と感じるくらい

164: 2020/08/11(火) 18:38:22.80
少し楕円になってるって話?

165: 2020/08/11(火) 19:41:11.32
リニアな方が断然スロットルコントロールは正確に出来る(と俺は感じます)。

166: 2020/08/11(火) 20:01:45.85
これ組んだぞ 開け始めは確かに体感でダルくなる

https://i.imgur.com/inStzl7.jpg

168: 2020/08/11(火) 20:14:07.94
よく見たらタンデムか
後ろの人の感想を聞いてみたいな

172: 2020/08/11(火) 21:22:21.38
そんなのあるの?(・ω・`)

173: 2020/08/11(火) 21:26:58.59

174: 2020/08/11(火) 21:29:06.44
エンブレムはいいかな(・ω・`)

176: 2020/08/11(火) 21:56:07.59
変えてないよ
ちょちょちょいと剥がしただけだよ

180: 2020/08/13(木) 10:23:28.52
流石にスロットル開け始めのツキが良すぎるネタも飽きたようだな。それとも乗り慣れたのかな。

181: 2020/08/13(木) 10:23:48.85
ん?モデルチェンジの話あるの??

182: 2020/08/13(木) 12:26:47.70
無いアルよ

184: 2020/08/13(木) 16:59:06.24
163だけどカタナの異径スロットルの評価撤回するわ
街中と2車線有る広めの峠だと違い分からんかったが今日幅3~5mの酷道100kmぐらい走った
路面の荒れてるところでのギクシャク感がかなり減った
3ヶ月に1回ぐらい走るコースだけど路面ギャップで不意にスロットル煽って体勢崩しすのかなり減った
自分の走り方やセッティングは替えてない
あくまで体感だけど2018年以前の車両は1500円だしやったほうがいい

187: 2020/08/13(木) 19:25:12.68
>>184
イヤ、あなたが順応出来たとか、右手が繊細なアクセルワークをマスターしただけだよ。

191: 2020/08/14(金) 00:58:48.40
>>184
このスロットルの違いは繊細なコントロールできる人はより繊細にコントロールでき、違いも感じる事ができるが、それができない人は違いも感じれない(位に雑いスロットルワーク)だけの事

185: 2020/08/13(木) 17:46:27.87
正面は見なくて良いよ
見ると悲しい気持ちになる。
俺はなぜかスネ夫に見える

186: 2020/08/13(木) 19:05:16.95
正面はフォルツァ

188: 2020/08/13(木) 22:23:05.96
フォルツァなら良いじゃんスカイウェブより

189: 2020/08/13(木) 22:49:06.46
今日すれ違った
スクーターみたいだけど青いからS1000Fなんだろうなあと思ったら案の定

190: 2020/08/13(木) 23:44:05.64
163さんありがとうございます。参考になりました。

192: 2020/08/14(金) 01:09:36.23
何か競技に出てるとかでもない限り
繊細なスロットルワークなんてのは自己満足にしか過ぎないと思うけどね
本人がいい気分になってればそれでいいけど、「お前はスロットルワークが雑だ」みたいに周りに言い始めたらアウト

193: 2020/08/14(金) 01:12:44.01
不意に煽っちゃうってのがよくわからないのは自分のが2019年モデルだからだろうか

194: 2020/08/14(金) 05:28:29.00
むしろ無意識にアクセル捻ったときしかこのバイクの真のパワー、加速力を体感することはないと思う。意識して全開するサーキットでは別として
その無意識でのアクセル操作はあるときの一瞬。大抵は気の緩むときで、いつか訪れるだろうから車間距離は大事と心に留めとくべき

195: 2020/08/14(金) 08:14:49.51
バイク操作はスロットル命と言っても過言でないよ?

繊細なコントロールが出来れば可能性と愉しみは無限大だ

196: 2020/08/14(金) 09:39:14.67
諦めずにもう少しだけ頑張ってみようよ。神経をもっと右手に集中させれば出来るようになるからさー。
説明しやすいから敢えて車で例えるけど、踵をフロアにつけてるから安定したペダル操作が出来る訳で、浮かしてたら安定しないし、段差などで不用意にアクセル踏んだりしちゃうよね。
バイクではフロアをグリップエンド、踵を掌の小指側にかえるとゆー訳。何か基準があると操作が安定しやすい
初めは半分エンドを握っても良いかも知れない。

197: 2020/08/14(金) 19:26:18.75
新型になって改良されてるのに悪いはずないだろw

198: 2020/08/15(土) 10:33:16.56
ロード5に変えて感激した

199: 2020/08/15(土) 13:46:27.91
今日のオフ会の写真見たら圧倒的にFの方が多かった

200: 2020/08/15(土) 15:02:40.32
キャンプシートバッグ付けたいんだけど
タナックスとヘンリービギンズだとどっちが才ヌ又〆?

201: 2020/08/15(土) 15:13:54.12
オフ会?
そんなのあったの?良いなぁー
今度あったら行ってみたい

202: 2020/08/15(土) 16:46:56.27
オフ会というか、ゲリラ的に募集して、来た人で走ってたみたい

203: 2020/08/15(土) 17:01:29.57
みんなそんなにフレンドリーなのか? 
あまり話したがらない雰囲気の人が多いような気がしてたけど

204: 2020/08/15(土) 18:52:11.64
そりゃ最初はそんなもんじゃない?
車種限定だと一人で行く人がほとんどだと思うし。
でもそこにわざわざ行くって事はやっぱりお話ししたいんじゃないかな?
次は行きたい。
西日本だったら無理だけど。

205: 2020/08/15(土) 22:47:22.16
買ったときから押し引きの時にシュルシュル音がするんだけど皆さんどうですか?
ブレーキひきずってるのかな

207: 2020/08/16(日) 08:17:26.06
>>205
自分も2020を納車2ヶ月、走行1,500キロですが、結構その音します。

バカっ速なのに燃費が良くて最高です。

206: 2020/08/15(土) 22:49:39.59
パッドとディスクが常に接触してるのは正常
心配ならバイク屋にGO

208: 2020/08/16(日) 08:36:25.72
問題なさそうで安心した
ありがとう

冬に買ったけど気温のせいか燃費良くなってきた気がする
高速でも130出してようやくリッター20切るくらいだから気兼ねなく速度出せていいね
平日の都心とかは未だにリッター13くらいになるけど

209: 2020/08/16(日) 09:47:14.20
何度もすまん
リアブレーキキャリパー触ってみたら微妙にカタカタ動いて、この遊び(?)のせいでパッドとディスクが触れてたみたい
これは問題ないってことでいいんですよね?

210: 2020/08/16(日) 09:59:50.71
リアキャリパーはピンスライドタイプだから、ブレーキかけてない時は多少ガタつくのは正常だよ

211: 2020/08/16(日) 11:18:00.53
>>210
ありがとうございます
バイク屋並に詳しい人多くて助かる

212: 2020/08/16(日) 16:05:57.71
>>210
さっぱり意味がわからないけど、詳しくてカッコいい

213: 2020/08/16(日) 16:11:57.87
ピストン1個だから本体が動かないとデスクを歪めないと挟めないからじゃね?

217: 2020/08/16(日) 17:18:13.17
>>213
そうだね、構造的にはピストンがパットを押し付ける半力でキャリパー本体が外側にずれる
するとキャリパー本体の爪が反対側のパットを押し付ける事で、結果的にディスクを両側から挟み込む構造
なので、その挟み込む圧力が掛かってないと、キャリパー本体がスライドできる構造の分多少ガタつくのです(キャリパー本体は完全に固定されているわけではないと言った方が分かりやすいかも)

214: 2020/08/16(日) 16:21:51.19
俺がこのスレで吐き出してきたいちゃもん

1.2500rpm付近のパーシャルでガクブル
2.スズンボ効かねー(スポンジーなタッチ)
3.排気音うるせー
4.リヤサスバタつく
5.フロントのブレーキローター錆びやすい
6.クラッチ重い(渋滞限定)
7.ブレーキ時にフロントカックン

それぞれ賛同・反発あったけど、バイクもこのスレもそれなりに気に入ってる

218: 2020/08/16(日) 17:20:20.41
>>214
リヤサスのバタつきは、ムック本に書いてあったセッティングでかなりマシになったよ

イニシャル:1
伸び側減衰力:最強

219: 2020/08/16(日) 22:02:15.49
>>214
www

全く同意。
でも、このバイクを選んで良かったです。
塊感溢れるデザインとコスパが最高!スズキの真骨頂!!

234: 2020/08/17(月) 20:00:50.19
>>214
1 は改良されたんじゃ?

235: 2020/08/17(月) 20:01:19.07
>>214
それ以外は全く同感w

243: 2020/08/18(火) 23:37:29.80
>>214に同意が多くて草ww
出来の悪い子ほどかわいい症候群だなお前らw

244: 2020/08/19(水) 01:02:19.33
>>214
> 1.2500rpm付近のパーシャルでガクブル
 ECU変更あったが、まだだらだら運転時に感じる

> 2.スズンボ効かねー(スポンジーなタッチ)
 初期タッチはスポンジーだけど、奥で効く感じ
 指一本で強力なブレーキ力欲しい人には微妙かも

> 3.排気音うるせー
 むしろ気に入ってる、吸気音もイカツクて好き

> 4.リヤサスバタつく
 ムック本セッティングでいい感じになった

> 5.フロントのブレーキローター錆びやすい
 全然サビんのだが、保管環境にもよるかも?

> 6.クラッチ重い(渋滞限定)
 同意

> 7.ブレーキ時にフロントカックン
 特には思わんけど、反力で戻る時にパットがカコンっというのはある

> それぞれ賛同・反発あったけど、バイクもこのスレもそれなりに気に入ってる
 俺も結構気に入っている

215: 2020/08/16(日) 16:40:20.59
概ね同じ意見ですね。
不満なとこは色々やって解消したので
結果良い感じのバイクになった。

216: 2020/08/16(日) 17:13:03.64
ブレーキローター錆びやすいのは当たり前では…?

220: 2020/08/16(日) 22:06:11.03
見た目が俺はドストライクだったからよかった
f乗りだけど

226: 2020/08/17(月) 01:10:53.59
>>220
俺は当時雑誌の裏表紙に載ってた広告で無印に一目惚れした

221: 2020/08/16(日) 23:12:25.12
来期にモデルチェンジですかね?あるいは新型カタナにバトンタッチで終了でしょうか??

222: 2020/08/16(日) 23:13:36.24
何回聞けば済むんだ

223: 2020/08/16(日) 23:30:32.48
中の人以外に知ってるやつはいねぇ

224: 2020/08/17(月) 00:48:47.36
いいバイクなのにこのまま終わりだと乗り遅れちゃったな。

225: 2020/08/17(月) 01:07:19.62
真正面以外はほんとかっこいいぜ
https://i.imgur.com/k3foLj6.jpg

229: 2020/08/17(月) 10:43:38.08
>>225
手前のゴミと変な看板さえ無ければ
そのまま広告に使えそうなくらいカッコ良いな

231: 2020/08/17(月) 11:09:11.16
>>225
幸せの青い鳥だな

227: 2020/08/17(月) 10:01:08.18
エンジンが爆音てことだけど
リッターバイクの中でも特別うるさいほう?

228: 2020/08/17(月) 10:05:48.22
エンジンが爆音とは言われてないよ
マフラーが煩い

ただ、巷で爆音と言われて想像するような音ではない

230: 2020/08/17(月) 10:45:05.91
まあうるさいけど
車検通る範囲内だしな

232: 2020/08/17(月) 12:56:56.65
エンジンもうっさくね?
メカメカしいというかガラガラというか。。。

233: 2020/08/17(月) 13:31:18.26
わたくし、パラツインと原付しか乗ったことないのですけどインカムからラジオ聞くのに爆音で聞こえなくなるとかあるのかしら?次のおバイクがこの子なのよ

241: 2020/08/18(火) 22:15:43.68
>>233
ない

236: 2020/08/17(月) 20:01:52.30
抽象的だけど
止まってる時にこれが走ってきたら元気いいの来てるなマフラー替えてるのかなって思う程度
直管の族が近寄ってきてるみたいに感じるとかの爆音ではない
インカムスピーカーだと耳の近くに有るんだし気にしなくていいんじゃね

237: 2020/08/17(月) 20:12:13.62
爆音言うけど所詮基準内、住宅街ならアイドリングに気使うくらいで吹かしたりしない限り走ってれば全然静かよ
インカムなら風切り音のほうが問題だな
まともに会話できるのは100キロまでだわ

238: 2020/08/17(月) 22:08:25.03
音量じゃなくて音質っての?
排気音もだけど吸気音もデカイよね
タンク裏やらエアクリボックス表面に薄いスポンジとかで吸音できかな

239: 2020/08/17(月) 22:18:36.36
走行時に聞こえるのは大部分が吸気音
なので吸気音がよく聞こえるようにチューニングしたらしいよ

240: 2020/08/18(火) 02:14:34.99
音は拘ったと言ってたねぇ
とてもスズキらしいと思った

242: 2020/08/18(火) 22:20:38.36
フルフェイスで乗ってるけどインカムの音が聞こえない時はないかな
ジェッペルでぶんまわしたりしてたら知らん

245: 2020/08/19(水) 08:36:31.35
Fブレーキ握ったらキャリパーの筐体からパキパキ鳴るのっておかしいよね?
症状が治まったり再発したりを繰り返してるけど、制動力には問題が無くてどうしたもんかと思ってる
前にこのスレでピストンの揉み出しを行ったら異常に硬かったと報告があったから、それかなって

246: 2020/08/19(水) 11:28:32.69
確かに握るだけでパキパキ言うのはおかしいな、ピストンの固着で左右のピストンがアンバランスに押される事で、フローティングディスクが変に押されてパキって言うのかも

ちなみにバック方向にブレーキかけた後、ブレーキ離したらパットがパットスプリングに押されてパコ!って、戻る音とは違うよね?

247: 2020/08/19(水) 13:09:50.93
静止時にも鳴るから後者の現象とは別だね
ブレーキレバーを握る過程で、途中少し詰まってさらに握るとパキッて音と共にブレーキがかかる感じ
この抵抗のせいでブレーキレバーは滑らかには動かない

252: 2020/08/19(水) 18:32:04.49
>>247
車種が違うけど(RnineT)、それと同じ現象が出て、調べたらマスターシリンダーのプッシュロッドが変形してた
立ちゴケでレバー折ったことがあって、その時にプッシュロッドもやっちゃたぽい

248: 2020/08/19(水) 15:06:06.23
シャウエッセン食いながら乗ってないよな?

249: 2020/08/19(水) 15:21:08.49
僕も同じです。
途中までブレーキがスムーズにかかって、止まる寸前で、パキッ(ガクッ)って音がなる。
ブレーキレバーにも振動あるし、なんなんだろうね。。。
ちなみにブレーキホースとパッドは変えてます。

250: 2020/08/19(水) 15:29:04.77
揉み出しする前は、引きずりも少しあったけど、揉み出ししてからは引きずりもなくなったし、そう言う変な感触もないから、一度揉み出ししてみるのが良いかも

251: 2020/08/19(水) 18:15:17.03
もうシャウエッセン食ってるでいいや( ´・ω・` )

253: 2020/08/19(水) 20:59:43.68
ピストンシールが汚れたピストンの押し戻しで変形して本来のロールバック(ピストンの押し戻し)が出来なくなるとレバーストロークが急な短くなるから分かる。
ダメージが小さければ一定時間経過して元のレバーストロークに戻る場合があるし、戻らぬケースも。
普通ショップでパッド交換やタイヤ交換してピストンを押し戻すときに事前にキャリパー洗浄とかするわけないしね(オーダーすれば別だけど)。

新車でピストンまともに出ない?ある程度乗って馴染ませてソレなら部品ロットごと怪しいなぁ~

254: 2020/08/19(水) 21:24:31.68
どこのご家庭にも有るメタルラバー塗ってピストン揉めば良いじゃん?
55-6やWD-40よりは普及してるだろ?

255: 2020/08/19(水) 22:53:41.25
パパパパパパァーん、パパパパパパァーん、パパパパパパァーん!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
女イカセ過ぎた!
あー気持ち良かった。

256: 2020/08/19(水) 23:26:56.50
テンプレ作れそうだな

■S1000の気になる点などなど
1.2500rpm付近のパーシャルでガクブル
  2017年製から改良が入ってる模様、しかし気になる人には気になるらしい

2.ブ●ンボ効かねー(スポンジーなタッチ)
  初期制動は弱いが、握りこむほどに味わい深く効いてきます
  ・・・本物のブレ●ボはこんなんじゃないんだ!

3.排気音うるせー
  感じ方は人それぞれ

4.リヤサスバタつく
  これはよーわからん

5.フロントのブレーキローター錆びやすい
  湿気の多いところだと、屋根付き保管でも2週間で真っ赤っかになるそうな

6.クラッチ重い
  大渋滞以外なら全然問題なし

7.ブレーキ時にフロントカックン
  これもよくわからん

8.燃費はどうよ?
  シチュエーションや走り方によって違うが、おおむね10~20km/lぐらい
  今どきの4輪車相手だと、鰤や軽どころかコンパクチにも確実に負けます
  しかもハイオク指定(涙)

9.リセルバリューはどうですか?
  どうかスズキのブランド力を信じてやってください

257: 2020/08/20(木) 00:04:22.31
俺は燃費16~22 平均20ってとこかな
リッターでこの燃費はかなり満足してる

258: 2020/08/20(木) 00:10:55.60
実際リセールはどうなんだろう?

259: 2020/08/20(木) 06:41:56.94
わりかしええよ

260: 2020/08/20(木) 08:52:32.99
普通のバイク屋ってパッド交換の時に揉みだしとは言わないけどスムーズに動くくらいまでピストン掃除しないの?

お世話になってるバイク屋はやってくれてるけど標準では無いのか。

264: 2020/08/20(木) 12:42:03.91
>>260
メカニック次第な所もあるかもね
そこまで含めてパット交換でしょ?って人
単に交換するだけって割り切っちゃう人

261: 2020/08/20(木) 09:49:35.33
高速130キロ巡航でもリッター20切らないのは凄いと思う
この速度域の燃費ならニーハンやハイブリッドカーより良い

262: 2020/08/20(木) 11:42:05.81
>>261
それ思った、下手にゆっくり走るより、ある程度速度出してる方が燃費よくね?って

267: 2020/08/20(木) 14:02:32.80
>>262
流石に一番燃費いいのは他と変わらず80キロ前後(リッター24くらい)だけど、普通は100キロ越えたあたりから空気抵抗でガクッと燃費落ちるから流石パワーあるリッターバイクって感じ

263: 2020/08/20(木) 12:22:08.13
確認兼ねて、今日走ってみたら、一昨日はガクッってなってたブレーキが今日は症状なし…うーん、、、謎。

265: 2020/08/20(木) 12:52:10.86
みんな燃費いいな。俺重たいから街乗り16前後、高速21前後ってとこだわ。

266: 2020/08/20(木) 13:31:18.35
この前まったりペースでロンツー行ったら燃費24.0km/l表示しててびっくりした

268: 2020/08/20(木) 15:26:07.70
体重の差もあるだろうけど、1番の環境要因はやっぱ街中の混み具合だよ
神戸を田舎と言う人もいれば岡山を大都会と言う人もいる

269: 2020/08/20(木) 16:17:21.72
休日の渋滞がひどいなあと思うのは都市部より奈良や福井みたいな田舎
みんなジャスコに向かってやがる

270: 2020/08/20(木) 16:21:05.22
俺の記憶でリッター20越えたことってたぶん慣らし期間中のみだわ
今で15~19.6km/lくらいかな
プラグとエアクリ換えてみるか (まぁ意識してなるべく5000rpm以上使ってるのもあるけど)

271: 2020/08/20(木) 16:29:56.66
都内走ればリッター13前後まで落ちるし、逆に高速使ったロンツーなら20切ったことないわ
乗り方よりも大排気量車はとにかくアイドリングで燃料持ってかれるから止まらなければ燃費は良くなるし信号や渋滞多いとアホほど悪くなる

272: 2020/08/20(木) 18:14:19.52
タイヤの影響も大きいんじゃないの
同じ場所乗り方で純正のときはリッター18~21だったのがPowerRSだと20超える事はない
24とか慣らし中でも見たことない

273: 2020/08/20(木) 19:11:55.23
燃費など気にしてリッターなど乗ってられるか
好き勝手のるのが1番

274: 2020/08/20(木) 19:28:56.20
燃費は気にしないがガソリンは気にする
出先で切羽詰まった時以外はV-powerしか入れない

275: 2020/08/20(木) 20:27:21.30
ライディングポジションでひざから足首のあたりが窮屈で、1日300キロ~500キロくらいの
下道ツーリングをすると、午後くらいから足が痛くなります。

バックステップならぬダウンステップとか、何か改善策はありますでしょうか?

276: 2020/08/20(木) 21:00:56.14
シートのアンコ盛りとか?

278: 2020/08/20(木) 21:30:45.31
>>276
シートのアンコ盛りで、改良される期待感はあるのですが、
身長が低くて、足付きがギリギリです。

277: 2020/08/20(木) 21:06:17.37
俺もシート高830くらい欲しいなと思ってた
810はちと低すぎる

279: 2020/08/20(木) 21:33:14.09
足が短いのに窮屈ってどういう状況だろう
もしバイクに乗ること自体が初めてなら、その痛みはよくある話だからそのうち慣れる
あとは左右のペダルは下方向へ調整ができるから、それで足首の角度は改善される筈

281: 2020/08/20(木) 21:41:41.44
>>279
おぉ、下方向に調整できるのですね。改善できそうです。

バイクに乗るのは30年ぶりくらいで、学生時代はTZR250RとNSR250Rに乗ってました。

280: 2020/08/20(木) 21:36:16.38
足をぶらりんして走れば?

282: 2020/08/20(木) 21:43:10.81
リターンライダーなら単に体が慣れてないだけでしょう
時間が解決してくれる気がする
安全運転で良いスズキライフを

283: 2020/08/20(木) 21:43:27.27
ノーマルだと足裏をペダル操作しやすい位置に持っていくと体重かけにくいというかフワフワして変な力入れないといけなくなるんだよな
バックさせたらどこに足裏を置いても力入るんで落ちついた

284: 2020/08/21(金) 03:13:53.73
昨日初めてコーナーでバンクセンサー擦った
なんか一枚むけた気がした

285: 2020/08/21(金) 10:16:14.35
無茶しやがって

286: 2020/08/21(金) 11:34:01.03
また陰茎の話かよ
いい加減にしろよ

287: 2020/08/21(金) 11:45:08.55
珍様は男性にとっての最高意思決定機関である

288: 2020/08/21(金) 18:02:31.53
おれのバンクセンサーは新品同様だぜ

289: 2020/08/21(金) 18:31:46.31
俺なんて毎日磨いてるし

290: 2020/08/22(土) 15:39:38.06
今日は朝から友人宅の草むしりで疲れた
明日乗ろう

291: 2020/08/22(土) 17:09:45.70
そんなもん塩水撒きまくれば
しばらく草も虫も出てこなくなるぞ

292: 2020/08/22(土) 21:01:40.18
最近走行距離2000キロ同士の2015年式と2019年式に乗り比べする機会があったんだがフロントブレーキの感じが全然違ったのよ
2015年式はカッチリ、2019年はスポンジー
見た感じは同じマスターとキャリパーで同じ構成
なんであんなにも違うの?
ブレーキが良くないって言ってる人は新しいモデルに乗ってる人?

294: 2020/08/23(日) 00:02:01.64
>>292
2015年式はABS無しモデルもあったのでABS無しモデルなのかも
このスポンジー感はABSユニットが原因らしいからね

ちなみに2019の方が3psパワーアップしている
ポンピングロス低減などの改善なので、フィーリングが良くなっているんだと思う。

298: 2020/08/23(日) 08:26:50.14
>>292
ソースは忘れたけど、スズンボはR1000と同じ物で、ABSユニットでマイルドな設定にしていると見た事がある
実際にABSユニットをパスしてダイレクトに繋ぐとかなりカチカチなるみたい

293: 2020/08/22(土) 21:02:47.54
ちな、エンジンは2019年の方がパワー感あった

295: 2020/08/23(日) 00:48:56.36
ABSが原因とは初めて聞いた

296: 2020/08/23(日) 03:03:16.73
スズンボだと思う キャリパーのみニッシンに交換したらストロークもタッチも改善した
ここで勧めたけど みんなブレンボが良いらしい

297: 2020/08/23(日) 08:12:10.02
R1000や隼のとは見た目同じでも違う物なのか?アッチじゃそんな話聞かないから、交換してもマスターとかだもんな
個人的にはマスター・ABSユニット・ディスクローターのどれかの問題かどれか同士相性の問題だと思う。

299: 2020/08/23(日) 12:06:43.25
じゃキャリパーのピストン径が違うんかな?
誰かラスカルの原理とかで計算してくれ

300: 2020/08/23(日) 12:54:38.00
愛、それは甘く

301: 2020/08/23(日) 14:38:52.45
SとRのキャリパーは型番も同じで完全に同一品だよ
ローターパッドマスターが違う
ブレーキホースの取り回しも違う

302: 2020/08/23(日) 14:53:24.85
あとABSユニットも違うな
SにRのユニットで純正流用カスタムできたら面白いけど9万はたけぇ

303: 2020/08/23(日) 20:40:24.64
ABSユニットか
結果が見えない以上、金ありまくるやつじゃないと手を出しにくいな
でもそういうとこにぶっ込める奴なら、そもそも本家SSの皮むいてストファイ作るかS1000R買うだろうし
中の人がリークしてくれない限り、情報は出てこないだろうなw

304: 2020/08/23(日) 21:59:01.90
話の根幹を揺るがす質問で申し訳ないんだけど、このブレーキングで満足できないって普段どんな運転してるんですか?素直にSS買えばよくないですか?

307: 2020/08/23(日) 22:38:21.88
>>304
いや、限界域とかの話じゃなくて人間の指先って目茶苦茶感度のいいセンサーだから、街乗りの軽いブレーキ操作でちょっとした違和感でも敏感に感知するし気になるものだから。

309: 2020/08/23(日) 23:00:53.55
>>304
もうその話は散々やったから過去スレでも見て満足しなされ

305: 2020/08/23(日) 22:16:50.40
ウイリー出来ない奴ほどウイリーの作法に詳しいってやつwww

306: 2020/08/23(日) 22:20:29.25
                     /j
                   /__/ ‘,
                  //  ヽ  ', 、
                    //    ‘  ! ヽ             …わかった この話はやめよう
                /イ       ', l  ’
               iヘヘ,       l |  ’
               | nヘヘ _      | |   l            ハイ!! やめやめ
               | l_| | | ゝ ̄`ヽ | |〈 ̄ノ
               ゝソノノ   `ー‐' l ! ¨/
            n/7./7 ∧        j/ /     iヽiヽn
              |! |///7/:::ゝ   r===オ        | ! | |/~7
             i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ..     nl l .||/
             | | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーr '         ||ー---{
              | '" ̄ ̄iノ .l::::::::::::::::::::::∧       | ゝ    ',
      , 一 r‐‐l   γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___  ヘ  ヽ   }
    / o  |!:::::}     / o` ー 、::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ヘ     ノ
   / o    ノ:::::∧   /ヽ  o  ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 /   /
   /    ノ::::::/    /::::::::ヽ  o  ヽ:::| o {::::::::::::::Υ   /

308: 2020/08/23(日) 22:59:42.22
ブレーキの効きってよりもタッチの問題だからね

310: 2020/08/23(日) 23:11:30.94
19mmピストンのラジアルマスターにしてもましにならない?

311: 2020/08/23(日) 23:11:36.01
柔軟剤のレビューと同じ雰囲気があるのよね

312: 2020/08/23(日) 23:42:55.86
乗る前は一昔前のSS並みの性能って聞いてビビってたけど、いざ乗ってみたらそれほどハードじゃなくて安心した自分がいる
この車の値段的にも性能的にも「上の下」じゃなくて「中の上」をイメージしてれば間違いないのではないかな

313: 2020/08/24(月) 03:00:42.68
この値段であれもこれも要求するのは無理だ
これくらいの最低限の装備でいいのだよ
あれこれ付けたカタナの値段を見て余計にそう感じた

314: 2020/08/24(月) 07:28:11.89
あれは皮の値段だから・・・

315: 2020/08/24(月) 07:42:58.82
あれこれ付いてないだろ

316: 2020/08/24(月) 12:38:40.67
すまん、適当なこと言いすぎた
カタナ調べたけどあんま変わらんのね

317: 2020/08/24(月) 12:41:26.01
引かれた物はあっても
足された物はないもんな

318: 2020/08/24(月) 12:53:34.77
ちょっと機能の良くなったメーターと灯火類が全てLEDになったくらいだな
あとはデザイン料がオンされただけ

319: 2020/08/24(月) 13:04:43.99
それだけであんなに値段違うのか
まあ今はかなり値引きしてるみたいだけど

320: 2020/08/24(月) 17:06:38.43
大部分がデザイン料との噂です

321: 2020/08/24(月) 19:29:04.25
元々がバーゲン価格でカタナでまともな
価格にしてデザイン料乗せた感じなのかな

322: 2020/08/24(月) 21:37:12.26
新型カタナも早過ぎたんじゃないか?
当時乗ってたとか、憧れてた年齢層がお亡くなりになってから販売すれば良かったんじゃないかと思う。

323: 2020/08/24(月) 21:45:48.32
カタナを出すのは悪くない
単純にデザインが

324: 2020/08/24(月) 22:33:17.89
ベース車両もS1000じゃない方が良かったかもね
ディスコンになったけどバンディットをベースにユーロ4対応にして出す方が刀らしい気がする

325: 2020/08/25(火) 00:16:28.14
ここの変態どもは同意してくれないだろうがGSX1400みたいなクソデカ時代遅れネイキッドもイランナップして欲しいと思う今日この頃
皆様いかがお過ごしでしょうか?

330: 2020/08/25(火) 06:15:54.20
>>325
コレ買う前の候補でヤマハのXJR1300Cってあったけど、乗せられてる感が強くでそうだから辞めた。

326: 2020/08/25(火) 00:40:52.41
むしろそんな感じのネオクラ出した方が逆に当たるかもね

327: 2020/08/25(火) 01:34:45.79
ネオクラならsv650xみたいなエセロケットカウルじゃなくてちゃんとフレームにマウントしたロケットカフェレーサー作ってくれないかな
カワサキも日和ってちっこいフォークマウントしかしないし
r nine t racerも終わって現行だとスラクストンTFCしか無いでしょ
ヤマハのXSRにロケットカウルつけたカスタムが人気だしいけそうな気がするけど
需要無いのかな

432: 2020/09/02(水) 09:03:41.11
>>327
そのXSRのロケットカウルカスタムの人気って、何百人もやってるの?

雑誌やwebで何台かせいぜい十数台見た程度ではないですか?

438: 2020/09/02(水) 14:00:19.01
>>432
個人でやるにはハードル高いしショップに任せると倍近く金かかる
店で見たけどどんなにかっこよくても中古のXSRに150万は出せないよ
https://saitama.dockers.co.jp/bike-info/

100万以下でどっか出してくれないかなぁ

328: 2020/08/25(火) 02:43:19.38
今どき流行らんでしょ
メーカーの市場調査を舐めちゃいかん

329: 2020/08/25(火) 03:47:56.83
タンデムバーが欲しいのだがドコのがいいの。なるべく目立たなくてシンプルなやつないですかね?

334: 2020/08/25(火) 11:12:19.06
>>329
目立たせないなら高いけど
https://www.webike.net/sd/23909472/

335: 2020/08/25(火) 11:27:02.44
>>334
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

337: 2020/08/25(火) 12:19:36.88
>>335

実際に使用して2年経過
タンデム者からの評判も悪くない

因みに説明書が無いので取り付けに
少し苦労するかも

あと、バイク本体と接続するボルトが
呆れるほど脆い(特にねじ穴)ので個別で
同サイズのボルトを用意してそちらを
使用した方が良いでしょう

331: 2020/08/25(火) 08:02:02.73
ビックネイキッドか
取り回しの重ささえなきゃな
走り出せば軽いし下からトルクが出てるバイクが多いし ある程度車重があった方が乗り心地も良くて疲れないし嫌いじゃないな

332: 2020/08/25(火) 08:30:17.64
B菌から始まったこのシリーズ、またB菌に戻ったりして

333: 2020/08/25(火) 10:50:49.18
B菌こないだツーリング先で見かけたけど、やっぱ存在感が凄いな
俺はこう言うの結構好きだな

336: 2020/08/25(火) 11:57:29.78
多少目立つけどこう言うのもある
https://odax-shop.com/smp/item/REN10353B.html

参考までにキャリア付きも
https://odax-shop.com/smp/item/REN7365B.html

338: 2020/08/25(火) 21:42:33.19
>>336
ありがとうございます。

これで背が低ければ最高なのですが…。

339: 2020/08/26(水) 10:50:34.65
買おうと思ってたけどトライデント発売のニュース出たから待ってみるわ

340: 2020/08/26(水) 14:09:44.11
>>339
おまおれ

341: 2020/08/26(水) 15:07:54.44
アクアマンが引き抜いた唯一オーシャンマスターの証ってやつ?トライデント…

342: 2020/08/26(水) 20:55:14.53
それナンシーシーなん?

343: 2020/08/26(水) 21:08:10.50
それいくら?

344: 2020/08/26(水) 21:34:30.21
なんか名前に抵抗ある
何でだろ

345: 2020/08/26(水) 21:45:59.66
ちなデザイナーはカタナ3のあいつとのこと
リアハガーか普通の吊り下げフェンダーか…

346: 2020/08/26(水) 21:48:06.09
おケツはもろちん尻切れタイプ

347: 2020/08/26(水) 22:26:08.08
3気筒650cc
イラネ

348: 2020/08/27(木) 01:22:27.27
>>347
すげぇ楽しそう

349: 2020/08/27(木) 01:35:31.95
MT09じゃいかんのけ?

350: 2020/08/27(木) 04:26:48.07
MT09の開発でトラの675エンジンばらして研究したけどあまりの完成度の高さに驚愕してスペック真っ向勝負やめてトルク型に逃げたくらいエンジンは良いのよ

351: 2020/08/27(木) 04:28:51.21
>>350
ほほう、ソースある?

353: 2020/08/27(木) 09:22:00.40
>>350の話は知らんけど確かにエンジンは良かった
特に音は
まあ俺のはスットリ85だったから一番おいしいとこがリミッターで使えなくてトルクも排気量なりだったけど

352: 2020/08/27(木) 08:11:59.28
語り継がれる自虐開発史だな~

354: 2020/08/27(木) 09:31:18.68
トライデントとこれは比較対象にはならないと思う
あと外車の初期型はなるべく敬遠したい

355: 2020/08/27(木) 09:31:30.53
ワンメイクで採用されるエンジンだし出来はいいんだろう

356: 2020/08/27(木) 09:43:25.49
原田哲也が絶賛してたよな
でも良いと知りながら日本の大型乗り(年配になるほど)
どうせ買うならリッターとなり、なかなか今より排気量を下げるミドルには行かんね

357: 2020/08/27(木) 10:14:38.82
xsr900よりも10kg軽いならアリだな
10kgは無理かな

358: 2020/08/27(木) 12:36:53.90
軽くてパワーのあるミドルは峠とか楽しそうだけど、リッターの豪快な乗り味がやっぱ好きだなー

359: 2020/08/27(木) 14:06:26.55
軽くてハイパワーという点なら、この車種も中々じゃないかな
これよりも軽いのになるとSSとかになるのでは

360: 2020/08/27(木) 19:57:52.31
ミドルSSとくれば新型CBR600RRがかなり気になっている…
だが160万という高額にやっぱりこのバイクを乗り潰す方向に

361: 2020/08/28(金) 11:21:36.15
このバイクのカフェカスタムって見ないけど無印の方でもセパハンつけるのは難しいのか?

362: 2020/08/28(金) 14:24:45.28
>>361
トップブリッジを用意するところからだからハードルが高そう。

海外にトップブリッジ売ってなかったら日本じゃ無いだろうなー。
Rのほうの流用がきいたりするのかな

364: 2020/08/28(金) 14:51:49.86
>>361
実車見た事ある?

ハンドル周辺に余裕ないよ。

363: 2020/08/28(金) 14:45:01.69
カタナのキット流用すりゃセパハン化だけはできる。
セパハン化垂れ角はつかんがな。

365: 2020/08/28(金) 15:08:32.76
カルデラの底から斜め上方にハンドルが生えてるんだから「下へ落とす」のは物理的に不可能。

366: 2020/08/28(金) 15:20:38.18
今F乗ってて、エンジンは良いから飽きたらロケットカウルに変えてカフェレーサーにでもしようかと思ってたけど無理そうか
ありがとう

367: 2020/08/28(金) 16:00:22.10
あの部分カルデラって呼ぶんか・・・
初めて知ったわ

368: 2020/08/28(金) 18:10:31.01
カルデラ湖からくる意味でいってるんじゃなくて?

369: 2020/08/28(金) 18:11:44.86
アウターチューブにクリップオンでええんやで

370: 2020/08/28(金) 18:34:22.02
>>369
タンクにあたるから切れ角15度くらいになりそう
横に張り出しすぎなんだよなぁ

371: 2020/08/28(金) 20:17:04.61
コンドルハンならつけてる人いるしコンドルで我慢したらどうだい

372: 2020/08/29(土) 08:46:12.87
コンドル付けたら構造変更しないと
車検通らない場合もある

373: 2020/08/29(土) 10:17:43.53
セパハンにしたら構造変更しないと
車検通らない場合もある

374: 2020/08/29(土) 10:34:44.76
全幅?

375: 2020/08/29(土) 14:09:48.52
コンドル 全幅と全高
バイク屋まかせで車検時
構造変更手数料1万円払った

376: 2020/08/29(土) 19:14:12.95
バーエンドも微妙と聞いたが実際どうなの
ポッシュのウルトラへビーなんだけど

377: 2020/08/29(土) 19:58:14.11
>>376
微妙って何が?構造変更なんか不要だぞ。
性能で言えば、手が痺れにくくなった気はする。中にヘビーナットも仕込んだけど。

378: 2020/08/29(土) 21:20:11.54
>>376
4cmの差異までだったか?
でそれ以内ならOK
ちなみにフェンレスすると全長でギリギリ規定値引っかかるので構造変更必要とバイク屋は言ってた

379: 2020/08/29(土) 22:14:07.66
ヘビーウェイトは4cm以上伸びる。
なので俺は一応変えて持ち込んでる。
メジャーでハンドル測定されるよ。
やらないとこもあるのかは知らない。
LEDライトはダメだったのでその場でハロゲンに戻した。フェンレスはノーマル戻し。

381: 2020/08/30(日) 08:52:16.09
>>379
LEDも引っかかるのか・・・
引っかかるものもある、という認識でいいのかな
それはさておきパーツを盗まれて警察を待ってる間に野次馬にバイクを倒される
という嫌な夢から醒めたばかりなのだが皆は盗難対策はどんな感じなんだ
俺はカバーかけて前後ホイールに中野14mmをABUSとMUL-T-LOCKで留めて
カバーのめくりやすいところにSUZUKIロゴが来るようになってる

380: 2020/08/29(土) 22:38:35.50
ビーナスライン行ったらFがたくさんいてテンション上がったわ

382: 2020/08/30(日) 11:12:36.93
俺はシャッター付きガレージに置いてるから、カバーかけてフロントにカバーの穴経由でワイヤーロックかけてる位だな

383: 2020/08/30(日) 11:21:21.18
フェンレスのまま車検出したけどバイク屋は何にも行って無かったな。車検証の長さも変わってないし

425: 2020/09/02(水) 01:21:32.05
>>383
フェンレス+プレート一体LEDウインカーでユーザー車検通ってるよ@大阪寝屋川

384: 2020/08/30(日) 13:09:27.25
最近買って1500kmくらい乗ったんですけど
ラジエーターうるさすぎません?
大型バイク初めてなんですがこんなもんなんですかね?

385: 2020/08/30(日) 13:18:10.65
ファン?
外気温が高すぎるから熱交換できないし しゃーなしだろ?

386: 2020/08/30(日) 14:15:47.19
フオオオオオオン

387: 2020/08/30(日) 14:31:28.79
信号待ちで唸るのは普通やね

388: 2020/08/30(日) 14:47:38.93
3回に1回くら俺も一緒に唸る

389: 2020/08/30(日) 14:48:17.31
思ってたほど脚に熱風来ないね
全然我慢出来るレベルだわ
かなり快適な方だな

390: 2020/08/30(日) 14:54:36.22
まじで?俺は熱風がヤバすぎて買い替え検討中

391: 2020/08/30(日) 15:01:21.70
排熱に関してはかなり優秀な方だよ
これで厳しいなら排気量を落とすとかしないと選択肢がかなり減ってしまう

392: 2020/08/30(日) 15:10:54.43
リッタークラスじゃ異例に涼しいぞこのバイク
SSとかメガスポはジーンズだと火傷するレベル

393: 2020/08/30(日) 16:19:32.85
スフィアライトLEDでカットライン出なかった。
ちゃんと出るLEDなら通ると思う。

フェンレスは試験場によって違うかもね。
面倒なのでノーマルに戻した。
キジマのだとリアタイヤモロ出てるし、ナンバー角度も結構だし。

397: 2020/08/30(日) 20:48:58.04
>>393
俺は無印だけど、ライジング2をポン付けしただけでそのまま車検通ったけどな。光軸もそのままで驚いた。

>>394
マフラーをヨシムラのR11にしたら、右足から尻にかけて熱くなったわ…

394: 2020/08/30(日) 17:14:46.08
このバイクはマジでかなり排熱マシだよね
多分ベースエンジンから30ps落としてるからエンジン的にゆとりがあるんだと思う
ちなみに排気量落としてもSS系のカリカリエンジンだと排熱エグいから注意してね
ゆとりあるエンジンが比較的排熱はマシだと思われる

395: 2020/08/30(日) 17:23:05.90
フレームのとこにカバーがあって絶妙
足首あたりは暑いけどね
今の時期は400でも太もも熱いって他のオーナーが
言ってたな

396: 2020/08/30(日) 20:22:44.00
フルカウルの400は熱かったな
フルカウルだとうまく整流されて、FANの温風がきれいに足に当たるから熱い気がする
無印はカウルが無いのとラウンドラジエータの右側にしかFANが無いからか、バイクの右の離れた所へ温風が流れて足にあまり当たらない感じがする

398: 2020/08/30(日) 21:01:14.02
250から乗り換えて信号待ちのたびにファンは回るし熱風くるしでこれがリッターバイクかーなんて思ってたけどまだマシな部類なのね

399: 2020/08/30(日) 21:21:07.54
排熱優秀なのか…
もしかしてだけど、純正マフラーが住宅地だと響いて煩いから社外マフラーに変えてるんですよ。
エンドバッフルとインナーバッフル2個つけてかなり静かになったんだけど、それからやたらと熱くなった気がするんだけど普通より熱が籠もってるんかな?

400: 2020/08/30(日) 21:22:32.17
ちなみに友人のmt09は一緒に走っててもファンが回らないんだよね、熱さもあまり感じないし。
150ccほど違うだけでもこんなに変わるんだね。

401: 2020/08/30(日) 21:59:25.56
3気筒と4気筒のエンジンの幅の差じゃない?

402: 2020/08/30(日) 23:23:01.97
14Rから乗り換えたがこいつより股下熱くならんし冬でもファン全然回らなかったから排熱優秀ってのは流石に贔屓目すぎるぞ

403: 2020/08/30(日) 23:26:30.51
嘘くせー

405: 2020/08/31(月) 00:02:40.84
>>403
14Rの排熱はマジ優秀。忍千よりも熱さが感じない

404: 2020/08/30(日) 23:39:52.33
排熱が優秀と言うよりは、根本的に発熱が少ないエンジンなんやと思う
その上で大型のラウンドラジエーターも付いてるしな

406: 2020/08/31(月) 00:03:54.50
S1000無印、左足のくるぶし付近以外は全然熱くない

ちなみに前車は1000RR、冬場の氷点下でも足元はホッカホカ♪
…夏場ジーンズで乗ったら内腿が真っ赤に焼けた
低温火傷は高確率で真皮まで達するから予後が悪いで

407: 2020/08/31(月) 02:43:19.07
まあ確かに冬は熱さは感じなかったし真夏でも火傷するような熱さではないからマシな方なのかな
ただ比較するなら現行で比較してくれよ
10年前のと比べてマシとか言われてもそらそうよとしか

408: 2020/08/31(月) 07:42:24.05
大型バイクを現行同士で比較できる人が一体どれだけいるやら
そこまで正確な情報求めるなら、こんなところで聞くべきではない

409: 2020/09/01(火) 01:09:53.83
ファンライドで色々乗り比べたことあるが、これなんてまだ全然マシなレベルだよ。
GSX-Rとかなんて15分休憩直後に乗った時ですら
これちょっとヤバイんじゃねーかって位熱々だった。
逆にVストロームなんかは、直4クラスとは比べものにならない位発熱が低かった。
普通にエンジンを数秒素手で触れる位。
そこらへんは、回転数とか圧縮比に比例しているんじゃないかな

410: 2020/09/01(火) 06:45:08.22
一番簡単なのは燃費が良い(程々のパワー)エンジンほど発熱も少なく、燃費の悪い(ギリギリまでパワーを絞り出してる)エンジンほど発熱も大きい

411: 2020/09/01(火) 07:39:08.82
それはSS系のエンジンとしちゃ割りとロングストロークな事と関係してんのかな

413: 2020/09/01(火) 12:23:50.22
>>411
本来なら178psあるエンジンを148psまで落としてゆとりを持たせてるのが大きいと思う

>>412
ノーマルは105度でfan作動、100度で停止する、書き換えでよく設定されるのは、100度で作動、95度で停止だな
設定下げすぎたら夏場はfanが止まらなくなるしな

412: 2020/09/01(火) 10:57:18.91
冷却ファンの作動開始設定が大きいですよ?街中での体感は。
よくECUの書換えって話題があるけどクーリングファンの開始温度設定を弄って
「快適性」を探るのはメニューのデフォですね。

俺も違う車両でやってるけど相当快適になったな。

414: 2020/09/01(火) 12:48:26.57
吸排気系すらノーマルのオレのはノーマルで良いな。

415: 2020/09/01(火) 13:16:07.34
弄った人はもちろん「快適になった」と言うけど、ノーマルでも別に支障ないよ
快適になるよう弄ったのだから当たり前っちゃ当たり前だ

416: 2020/09/01(火) 15:28:11.50
設定を5度下げると熱風が5度低くなるから快適って事?(でも無さそう)
ファンが頻繁に回るから良いって事?(でも無さそう)

417: 2020/09/01(火) 18:42:31.81
俺も特段下げなくても問題ないと思ってる
もし問題あるならメーカーもこの設定温度にしないだろうし、気休め程度かなと

418: 2020/09/01(火) 18:51:20.76
昨日田舎のローソンでFが3台別々のとこにとまってた
不吉な予感がした

419: 2020/09/01(火) 19:03:25.48
気持ち悪いですね…

420: 2020/09/01(火) 19:26:23.89
ガイア!マッシュ!オルテガ!

421: 2020/09/01(火) 19:29:16.25
ソロで道の駅やPAで同車種を発見したとき、わざわざ隣に停める人と明らかに離れたところに停める人
前者は話したい人で後者は話したくない人だと勝手に思っている
隣同士に停めれば、同車種オーナー同士が鉢合えば必然的に何かしゃべるだろうし

424: 2020/09/02(水) 00:05:02.12
>>421
でもそうで無くても普通空いている広いスペースの方に停めない?
接触のトラブルとかあったら嫌だし、メットホルダーに付ける際に狭かったりもするし
まあ俺は、話したくない方なのであながち間違いでも無いけど

422: 2020/09/01(火) 19:53:25.59
前も書いたけど青野獣と赤野獣コンビに遭遇した時は逃げ出したわ
でもあれだな、白虎・青龍・朱雀と思えば縁起がよかったのかもな

423: 2020/09/01(火) 22:05:04.37
ジクサーで油冷復活したけど、この排気量でも油冷復活したらもっと人気でるかな。。。

426: 2020/09/02(水) 01:45:17.84
自分もその構成だけど問題なく車検通ってる

427: 2020/09/02(水) 07:36:58.19
ナンバーの角度ってまだ法令無いんじゃないっけ後方から視認できるってだけで
厳密に何度ってのは今年か来年の年式からだったような

428: 2020/09/02(水) 07:44:18.44
上向きに40度まで 2年前に法改正され今は猶予期間
2021年4月から厳格化じゃなかったかな

429: 2020/09/02(水) 07:45:02.72
補足サンキュー
やっぱ今は検査官次第やね

430: 2020/09/02(水) 07:50:06.77
21年4月以降に登録された車両から適用とかじゃないの?
今既にオーナーの人には関係ないと思ってたけど

451: 2020/09/03(木) 10:31:24.01
>>430
いま乗ってるのは大丈夫
https://daradara.site/entry/bike-number-plate-angular-position
これが分かり易いかと
純正かカスタムは関係ない

431: 2020/09/02(水) 07:58:36.50
純正仕様はそうだけど
カスタムは別でしょ?
それが通るなら同時に法改正されたサイドにナンバー立て付けもOKになる

433: 2020/09/02(水) 10:17:13.85
カフェ自体はsv650xがそれなりに売れてるから需要はあるのかも…

もちろん、エンジンやあのカタチだから売れた…とも言えるかもだけど。

個人的にはもっとロケット出会って欲しかった(笑)

434: 2020/09/02(水) 10:20:54.77
現行が1車種のみな時点でニーズがないんやろ

435: 2020/09/02(水) 13:39:56.44
GSR750からの乗り換えでZ900RSが喉から手が出る程欲しいんだが宗教上の理由でスズキ以外に乗れない
スズキがS1000ベースでネオクラみたいの作る可能性ありませんか?ないですね

439: 2020/09/02(水) 16:35:19.28
>>435
フン‥‥
出ねーヨ

441: 2020/09/02(水) 17:30:44.93
>>435
あんなどこにでもいるバイクに乗りたくなるんなら改宗できるだろ

436: 2020/09/02(水) 13:48:12.73
いやそれがKATANAかと。

437: 2020/09/02(水) 13:53:28.52
またまたご冗談を~w・・・え?

440: 2020/09/02(水) 17:13:27.55
>>437
ストファイにしたかったのかネオクラにしたかったのか
全てが意味不明なのがKATANA

442: 2020/09/02(水) 18:46:24.30
>>440
兄弟車をそんな風に言うもんでない
出る順番が逆だったらKATANA買ってた人も多いだろ

443: 2020/09/02(水) 19:04:47.51
1番気に入ってるのは……値段だ。
って感じで買ったからカタナが出てても買わなかったな。

444: 2020/09/02(水) 19:30:43.86
俺はタンク容量とリアシートの短さでカタナ見きって無印に決めたわ。

445: 2020/09/02(水) 19:38:46.04
俺は国産リッターストファイが欲しかった
当時はこれしか選択肢がなかった

446: 2020/09/02(水) 20:02:45.07
Z1000「あの…」

447: 2020/09/02(水) 20:02:50.26
そんな中でぼくは見た目で文鳥買いました

448: 2020/09/02(水) 20:15:19.08
ストファイ=殻を剥いたSS
Zはフレームもエンジンもツアラーそのものだ

449: 2020/09/03(木) 02:34:13.43
皮を剥いだり被せたりとエッチな奴だな!

450: 2020/09/03(木) 08:57:51.12
またぺニスの話かよ

452: 2020/09/03(木) 10:34:06.79
Z1000ももとをたどればユメタマだもんな
息が長いよね

453: 2020/09/06(日) 10:13:43.89
タイヤ変えたら純正サスで凄い落ち着いて走れるようになったんだけど、サス硬いから硬めのメッツラー履いたのが良かったんかな。

サス変えてみたから色んなタイヤ試してみるわ

457: 2020/09/06(日) 11:10:07.90
>>453
俺はロッコルに変えたら、コレが本来のハンドリングなんじゃねーの?って位にニュートラルに乗りやすくなった

459: 2020/09/06(日) 11:35:08.30
>>453
オラはロドスポ2にしたら切れ込む感じになったから 小旋回が楽しくなった

460: 2020/09/06(日) 13:58:13.17
>>453
俺はロード5に変えたら小刻みな振動拾わなくなって走り心地良くなったわ

461: 2020/09/06(日) 14:46:25.06
>>460
同じく
ロードテック01からロード5に変えて
空気がクッションになってることを実感した

462: 2020/09/06(日) 19:11:47.67
>>460
road5ほんと路面の当たりがマイルドでグリップ感も掴みやすいよね

454: 2020/09/06(日) 10:18:30.49
このバイク、ユーロ5の関係でディスコンって噂は本当かなあ

455: 2020/09/06(日) 10:29:09.59
gsxsブランドどうすんねん

456: 2020/09/06(日) 11:04:22.24
K9エンジンベースで作り直しとか?

458: 2020/09/06(日) 11:31:16.65
S1000/FはFMCせずにこのまま終わるのもまたよし。俺にとってスズキのバイクは一期一会だ
ただSシリーズ全廃はせず、下の排気量は若者向けに残して欲しいけど
安く性能も満足できてお買い得なリッター。時代の流れでこの先バイクは高くなる一方な中、スズキが残したこのクラス最後の良心バイクよ

466: 2020/09/06(日) 23:45:20.11
>>458
最後って決めるのは、まだ早いよ

463: 2020/09/06(日) 19:24:10.53
お聞きしたいのですが2020年式gsxs-1000は180km/hのリミッターは撤廃されているのでしょうか?

464: 2020/09/06(日) 21:49:06.06
>>463
2019からリミッターないよ

465: 2020/09/06(日) 21:49:49.28
>>464
情報ありがとうございます

467: 2020/09/07(月) 00:30:05.75
>>463
ただし、ECUを書き換えないと最高速は出ない

468: 2020/09/07(月) 00:41:56.20
何キロ位出るの?

469: 2020/09/07(月) 04:43:57.07
実速だと230くらい
ECU書き換えようがノーマルファイナルだと250くらいか

471: 2020/09/07(月) 10:19:58.34
>>469
マジ?こんど試してみるわ

470: 2020/09/07(月) 07:28:21.75
フレームの設計的にセカンダリが閉じるってヤツ?

473: 2020/09/07(月) 15:54:59.56
>>470
毎度お馴染み
https://i.imgur.com/rBL4g14.jpg
因みに‘16の国内仕様
https://i.imgur.com/TsRVssR.jpg

472: 2020/09/07(月) 12:20:04.82
Fでメタ読み270弱のGPS250強、無印はそこから5-10キロダウン

474: 2020/09/07(月) 18:21:31.97
書き換えしないと実質リミッターかかってるものか

475: 2020/09/07(月) 19:04:57.15
しっかりリミッター掛かってるやん

476: 2020/09/07(月) 22:03:43.42
マジかよ
買うのやめてZ1000買うわ

480: 2020/09/08(火) 00:53:16.59
>>476
買ったら勝負しようぜ

477: 2020/09/07(月) 22:12:55.10
後輪出力でかなり劣るがいいのか?

478: 2020/09/07(月) 22:14:01.16
実際180までの加速は良い感じ
何でしょ

479: 2020/09/07(月) 22:19:06.47
今ならZH2もありかも?
あれはあれでコスパがいいというかなんというか・・・

481: 2020/09/08(火) 01:00:02.35
7,000~10,000回転まで回すと、4,000~6,000回転の時と、加速と音が
別世界になるんだけど、バタフライ バルブやら何やらが全開になるのかな?

https://www.youtube.com/watch?v=mw_jXx85rbM#t=1m06s


加速イメージは、まさにこの赤いとこの感じ。( グラフの見方は分からない )
https://i.imgur.com/rBL4g14.jpg

6,000回転で、既に加速が怖い。

482: 2020/09/08(火) 01:15:10.02
>>481
ビビリミッターがいい感じに働いてるね
安全設計でいいと思う

483: 2020/09/08(火) 19:27:53.87
スズキワールドでクイックシフター付けてもらえるかな?

484: 2020/09/08(火) 20:05:01.75
俺が購入したワールドは、持ち込みパーツの取り付けは一切しないと最初に説明があったよ

485: 2020/09/08(火) 20:32:34.79
>>484
持ち込みは基本やらないよな。
取り寄せ適合品なら大丈夫かな?

486: 2020/09/08(火) 21:08:55.06
5万か10万か知らんけど別途払ってまでアップ側のシフターって欲しい?
ブリップ付きのダウン側には興味あるけどな

487: 2020/09/08(火) 21:34:59.90
アクセル固定でシフトアップするシチュエーションってどんなだ?

490: 2020/09/08(火) 22:13:27.74
>>487
加速時に全開のままシフトアップできるのは、レース等の加速競争において大きなアドバンテージ

488: 2020/09/08(火) 22:00:22.55
ライドバイワイヤじゃないとクイックシフターはエンジン痛めると聞いた

489: 2020/09/08(火) 22:02:02.49
あれば便利じゃない?
10万かけてまで欲しいとは思わないけど

491: 2020/09/08(火) 22:16:35.20
何か憧れと便利かなと思ったけど
着けてる人少ないのかな?

492: 2020/09/08(火) 22:23:49.48
コース走る人以外で付けてるのは見たことない
オカルトチックなパーツに比べたら実利はあると思うけど
そこにウン万円使うかと言われたら嫌だ

493: 2020/09/08(火) 22:31:41.23
最近のSSが息継ぎ無しでシフトアップしてる音を聞いた時にクッソーと思ったことは事実

494: 2020/09/09(水) 08:36:26.15
GSR750の話だけど、ワールドで国内仕様に逆輸入のスプロケット交換しようとしたら断られた
もちろんどちらも純正

やっぱ直営店は厳しいんだなって思った

495: 2020/09/09(水) 12:11:01.93
責任取りたくないから予防線張ってるんだろうな

497: 2020/09/09(水) 20:27:05.54
>>495
ワールドは本社の指示で今年4月から社外品は取り付け不可になった
5月にディスクローターとジクーのパッドの2回目の交換頼んだら断られた
店員さんは不本意みたいで謝られたが
ただ別車種の流用はOKとのこと
…しかしサンスターの社外ディスクってピン数多くて標準装備のサンスターより良いはずなんだが…
SBSで交換したけどなんだかなあ~

496: 2020/09/09(水) 18:48:49.97
ライコとかナップスとかならいざ知らずワールドでそれは厳しいんじゃないかと
パーツ代取れないで、かといって持ち込みは割り増し工賃にして顰蹙を買うのも避けたいからな
それに少しでも前例作っちゃうと、そのうちとんでもないカスタムを要求する輩とかも出てきそうだし

498: 2020/09/09(水) 20:29:27.08
あっ、持ち込みでなくワールドでの注文品でも社外品一切NGという話

499: 2020/09/10(木) 10:57:10.15
ワールドで買った人で社外品を付けてたら面倒見てくれないって事かしら?

500: 2020/09/10(木) 18:18:19.24
>>499
少なくとも車検非対応な物を付けたら見てくれなくなりますね

501: 2020/09/10(木) 19:32:43.29
>>499
まあでもそこら辺は常識の範囲内でOKじゃないかと
ミラー変えたりとかステップ変えたりとかケース付けたりとか
勿論その部分でトラブルが出ても自己責任にはなるだろうけど

502: 2020/09/11(金) 14:16:28.26
クイックシフターとETCと小さめウインドプロテクター(カウル)
付けて15万アップくらいで出してくれないかなあ
或いは後付けアクセサリーを15万位で出してほしいw

505: 2020/09/11(金) 18:55:52.56
>>502
でも最低でもそれくらい付けないと、今後購入者が他社に流れるのは時間の問題だろうね

503: 2020/09/11(金) 15:06:11.53
電制スロットル化してくれたら御の字なんだけどね。
アップは無論、ダウンもオートプリッパー実装出来るからね。
ETCもスペース効率考えたら標準装備の方が断然スマートに設置できるし、、、
後はVスト標準のクラッチに換装して欲しいな、抜群に軽いから。
ホンダで言うSP版があるならサスペンションのグレードアップが魅力的だな。
別にオーリンズ電制までは求めないけどリヤにTTX採用となれば感涙もの…

508: 2020/09/11(金) 19:22:50.03
なんだろう>>503が頭悪すぎてキモい

504: 2020/09/11(金) 16:19:26.77
それもうBMWのS1000Rでよくね?

507: 2020/09/11(金) 19:17:03.05
>>504
次期隼がS1000Rだから

506: 2020/09/11(金) 19:14:59.17
あほか
安さなくなったらSなんか誰も見向きもせんわ

509: 2020/09/11(金) 19:25:47.35
いざ望みの仕様で発売されて、「高すぎる。100万円なら買ってた」までがテンプレやぞ

510: 2020/09/11(金) 20:15:37.19
つーかこのバイク内容の割に安すぎてキモいよな
デザインは置いといて

511: 2020/09/11(金) 21:33:20.49
電スロとクイックシフターっているー?

512: 2020/09/11(金) 21:58:52.82
他社の競合バイクに対抗するには、電スロはともかくクイックシフター位は必要でしょう
個人的には電子制御関係嫌いなので全ていらない派だが

513: 2020/09/11(金) 22:09:21.59
別に相手の土俵に乗らなくてもこの価格で充分対抗できてるでしょう

518: 2020/09/11(金) 22:35:59.25
>>513
今の間はね

514: 2020/09/11(金) 22:12:22.72
だからクイックシフター付けんのに電スロがいるんだって、バカかよ

517: 2020/09/11(金) 22:26:04.02
>>514

515: 2020/09/11(金) 22:25:16.50
この性能で税込み115万円というのは
それはそれで魅力あるけど
もう十数万円足して、クイックシフターやETCを
選べるなら、更に魅力が増すと思うんだけどなあ

516: 2020/09/11(金) 22:25:37.53
すまんすまん そこら全然興味無いから構造なんて知らんのだわ

519: 2020/09/11(金) 22:50:57.11
ごくごくシンプルなストファイ(と、皮をかぶったストファイ亜種)
コンセプト見えないやつには勧められないし、乗ってほしくもないわ

520: 2020/09/11(金) 22:54:13.32
みんな何色に乗ってますか?

543: 2020/09/12(土) 13:16:10.76
>>520
2020のシルバー

547: 2020/09/12(土) 17:55:31.31
>>520
2020なんちゃらブルー

521: 2020/09/11(金) 22:55:49.13
結局そのコンセプト理解して買ってるのが市場に一体どれだけいるのかってことだけだよ

522: 2020/09/11(金) 22:57:14.25
マット黒
傷のごまかしがまったく利かないんで、ちょっと後悔してる
ワックスでピカピカに磨くのもまたバイク趣味の楽しみなんだと思い知った17の夜

523: 2020/09/11(金) 23:20:33.79
いろんな意見があるのは当然だ
別に怒ることはないだろう

524: 2020/09/11(金) 23:36:34.12
ストファイなんて名乗るから時のスポーツバイクの装備を欲しがる人が出てくるんだ

525: 2020/09/11(金) 23:46:36.63
速さではなくてツアラーの快適装備として欲しいのでは?

526: 2020/09/11(金) 23:55:37.18
S1000は今のままでも良いけど、S1000Fはツアラーに特化した快適装備があっても良いと思う

527: 2020/09/12(土) 00:05:19.99
それNinja1000…

528: 2020/09/12(土) 00:09:34.50
野獣だけど純正のサイドパニアは欲しい
いま要塞スタイルでキャンプツー行ってるけど、結構ギリギリ

529: 2020/09/12(土) 00:11:11.82
マットグレーだけど被らなくてよい
今まで一度も同じカラーを見たことない

530: 2020/09/12(土) 00:15:09.11
そうニン1000が普通にある
スズキ党じゃないけどニン1000に行かなくてコレ選んだ人は結局安いからだよ
装備充実して価格が上りゃ安いってメリットが薄まりライバル車達の中に埋れるだけ

531: 2020/09/12(土) 00:34:40.54
別に装備が充実した所でNinja1000になる訳では無いからな
元の設計思想から違う訳だし同じパーツで造られている訳でも無い
直4のバイクなら何乗っても一緒って言うならもう何も言わんが

534: 2020/09/12(土) 04:46:01.16
>>531
ホンソレ
装備面が充実したからって全然別のバイクになる訳じゃないし
こいつの良さを生かしながら発展させていけば良いのになって思う

532: 2020/09/12(土) 00:54:31.84
忍1000は重い
サスブレーキクイックシフターは後付できるけど車重軽くするのは苦労する
俺がこれ選んだのはエンジンパワーと車重
SS系は腰痛で選べないからパワーウエイトレシオで選んだらこれになった

533: 2020/09/12(土) 02:08:27.52
>>532
あと、忍1000はバンク角浅いんだよな。スグにステップはおろかマフラーやら擦る!スポーツバイクじゃなくてツアラーなんだよな

535: 2020/09/12(土) 06:21:13.88
まーたツアラー未満のF乗りが騒いでんのか

536: 2020/09/12(土) 06:56:57.66
中の人ですねw

537: 2020/09/12(土) 10:02:08.82
カワサキとホンダは店が遠いからな

538: 2020/09/12(土) 10:26:44.56
充実装備が欲しい人は初めから装備が充実したバイク買えばいいのに

539: 2020/09/12(土) 10:54:42.28
何となくだけど、時折このスレで上がる「○○が欲しい」って書き込みは、
欲しいと言いつつもそこまで心の底から欲しいと思ってないんじゃないかなって思う
夏に「今日は暑いな」とぼやくのと同じ感覚でないかね

540: 2020/09/12(土) 11:19:55.82
まぁ基本、暇潰しの5ちゃんだからな
真剣に唱える人は先に行動を起こしてるわな

またこの人なにか文句言うてるでくらいに捉えるのが吉

541: 2020/09/12(土) 11:31:41.42
まあ、買ったばかりの人とか当面買い換え予定の無い人なんかは、
進化仮定の話なんかされるのは、見劣りされてるようで嫌だよね

542: 2020/09/12(土) 13:02:41.58
今のままの装備でももっとかっこいいルックスになれば売れるよ

549: 2020/09/13(日) 09:30:16.43
>>542
外装ぐらいはテコ入れした方が良いと思う
とりあえずヘッドライトのLED化希望

550: 2020/09/13(日) 10:47:00.31
>>549
とりあえずこれとウインカーだな
100万するスポーツバイクがLEDじゃないとかありえない

544: 2020/09/12(土) 15:13:18.85
伝説の2018白

548: 2020/09/12(土) 20:53:24.64
>>544
同じく

545: 2020/09/12(土) 15:18:36.86
初代全青

546: 2020/09/12(土) 16:07:45.06
初期型 黒/赤

551: 2020/09/13(日) 10:48:03.33
まず100万でリッターバイクがあり得ないから・・・

552: 2020/09/13(日) 11:03:54.67
GSX-S1000の無印にトラコン3で乗ってる。

アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。

カウル無しは高速で風で不利って言われてるけど、個人的には速いと思う。

カウル付きと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってバイク屋のオヤジも言ってたし、
それは間違いないと思う。

ただ雨の日はちょっと怖いね。
トラコン3なのに白線またぐとヌルってなるし。

速度にかんしては多分カウル付きもカウル無しも変わらないでしょ。
カウル付きに乗ったことないから知らないけど、
カウルがあるかないかでそんなに変わったら、
アホ臭くてだれもカウル無しなんて買わないでしょ。
個人的にはカウル無しでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど、高速道路でマジでCBR1000RRRRRを抜いた。
つまりCBR1000RRRRRですらGSX-1000の無印には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

553: 2020/09/13(日) 11:35:57.21
R何個あんだよw
その段階までいくのに50年はかかりそうだなw

554: 2020/09/13(日) 11:47:51.93
カワサキが来年の10RでSS最強取り戻すから切れたホンダが数年後に出す可能性も・・・
今RR-RだからR2つ足すだけだ

555: 2020/09/13(日) 12:08:16.84
RCBR1000R-RR/RS

556: 2020/09/13(日) 13:03:10.67
2017無印だけどヨシムラウィンドアーマー着けたら、上半身伏せると風圧が全然違いました。

557: 2020/09/13(日) 13:09:43.36
スクリーンつけるならFでよくねって思ってしまう

558: 2020/09/13(日) 14:47:47.60
Fがカッコ良ければね

俺は無印にMRAのシールドだけど結構防風効果あるよ。
Fのシールドって上の幅細いけど効果出てる?
ハンドルミラーだからしょうがないけどもったいないよね。

559: 2020/09/13(日) 15:22:22.40
Fはダサいから断る!

560: 2020/09/13(日) 15:54:51.01
ダサいくらい何だよ、我慢しろよ

561: 2020/09/13(日) 16:28:40.87
カタナの方がダサい

562: 2020/09/13(日) 18:01:22.96
それは無いw

563: 2020/09/13(日) 18:18:48.60
ストファイにスクリーンつけたほうがダサくね?

564: 2020/09/13(日) 18:26:16.71
トリケラトプスみたいでかっこいいぞ

565: 2020/09/13(日) 18:27:18.84
ストファイにやっつけカウルつけたほうがダサくね?

566: 2020/09/13(日) 20:05:52.87
眉毛もたダサいけどFはビクスクにしか見えない

567: 2020/09/13(日) 23:06:47.92
メルカリに出てたアイライン着けるとかなり顔面ましになるんやけど何処にも売っとらん

568: 2020/09/13(日) 23:08:51.72
自分でアイライン描くといい

569: 2020/09/14(月) 05:54:55.92
ライト周りはジクサーSF風にすると良さ気

570: 2020/09/14(月) 06:33:33.06
>>569
つか出来るのか?

571: 2020/09/14(月) 09:17:43.17
>>570
ちっと言葉足らずだったな
そんな感じに外観をマイチェンしたら良いんじゃないかって事ね

572: 2020/09/14(月) 10:02:02.47
>>571
あ、そういう意味ね

573: 2020/09/14(月) 10:57:09.71
スズキのパーツ互換性を考えるとボルトオンでジクサーのカウルがピッタリ付きそうw

574: 2020/09/14(月) 12:11:50.89
刀をちゃんと作れば上位互換になったはずなんよ

575: 2020/09/14(月) 12:56:49.81
Suzukiにとってちゃんと作ったのがアレなんだろ

576: 2020/09/14(月) 13:56:57.78
Bandit1250FのRヘッドライト流用カウル好きだったなー

578: 2020/09/14(月) 17:17:16.13
>>576
顔かっこいいですよね
メーターは無理やり汎用品はめ込んだみたいなダサさですけど
スズキのバイクってどっかいい感じだとどっかがめちゃくちゃダサくなるのなんとかならないんですかね?
完璧とかは求めてないけどもうちょっとましな感じに全体をまとめるとか

579: 2020/09/14(月) 18:02:33.82
>>578
メーターも嫌いじゃない。
というかライト(アッパーカウル)、メーターどっちもR-1000のk5からの移植じゃね?

577: 2020/09/14(月) 15:40:30.50
顔面麻痺ナスターズ

580: 2020/09/14(月) 18:16:55.39
メーターなんてスタックので良いだけとな

581: 2020/09/14(月) 19:04:24.89
もう5年乗ってるし、そろそろバックステップでも付けたいなぁ
みんなはどんなの付けてるのん?

582: 2020/09/14(月) 19:41:21.35
>>581
ベビーフェイス

583: 2020/09/14(月) 19:53:55.93
>>581
ベビーフェイス

584: 2020/09/14(月) 19:58:59.29
>>581
ストライカー

585: 2020/09/14(月) 21:39:09.30
>>581
ストライカー

586: 2020/09/14(月) 21:46:56.69
ほうほうなるほど
調べたらヨシムラなんかも格好いいね
被らなさそうなゲイルスピードのカタナ用のやつにしようかな

587: 2020/09/14(月) 22:42:48.48
dimotivのリアセットベースでなんちゃってバックステップ

588: 2020/09/14(月) 22:49:01.51
要望出すとオジサンたちすぐキレるけど
アシストクラッチくらいは入れてくれてもええやろ

589: 2020/09/15(火) 09:22:26.77
なんでスリッパークラッチはついてるのにアシストは無いんだろう
構造的にはセットみたいな機能って聞いたのに

592: 2020/09/15(火) 12:21:53.64
>>589
考え方によってはスズキの親切設計かも知れん
アシストとは言うけど、単に緩いバネを使ってるだけだし、クラッチ板の寿命を考えれば機構が無い方が長持ちはする

590: 2020/09/15(火) 11:04:01.73
カラー変更だけで誤魔化せなくなったら小変更出来るように取ってあるんじゃないか?

591: 2020/09/15(火) 12:17:31.50
家電等が機能を小出しにするのと一緒やね

593: 2020/09/15(火) 16:07:31.38
もういい加減カラー変更では誤魔化せないのでテコ入れお願いします

594: 2020/09/15(火) 16:26:24.44
カタナターボ&ニュー隼でつか?

595: 2020/09/15(火) 16:55:39.45
>>594
キボンヌ

596: 2020/09/16(水) 10:34:17.04
だからカワサキがやってるようにフレームエンジン足回りは変えずフロントフェイス、カウル、メーターあたりを刷新するだけでいいって

602: 2020/09/16(水) 12:20:12.28
>>596
それ新カタナなのでは

597: 2020/09/16(水) 11:06:28.53
「思ってたのと違う」とか言って買わないのが見えてるわ

598: 2020/09/16(水) 11:36:47.89
そこはスズキ次第や

599: 2020/09/16(水) 11:38:57.61
まあカタナは思ってたのと違うわな

600: 2020/09/16(水) 11:47:49.12
こんなとこで言ってもしょうがないんで
お客様相談室にでも連絡してくれ
ニーズが多ければ実現するかもだぞ

603: 2020/09/16(水) 12:45:43.56
>>600
というかユーザーの意思表示=売上でしょう
カタナのあの売上はユーザーの「思ってたのと違う」という声の表れだと思う

601: 2020/09/16(水) 12:11:08.12
カタナスレの荒れ具合からして、あの層を顧客に抱えなくて正解だと思うわ
強気な価格設定も足切りだと思えば納得できる

604: 2020/09/16(水) 12:46:31.00
>>601
どの層にも売れてないんですがそれは…

605: 2020/09/16(水) 12:50:19.02
TANAKAの話題はもういいよ
全然違うバイクだ

612: 2020/09/16(水) 18:26:18.78
>>605
田中がカタカナださ~!!

606: 2020/09/16(水) 12:53:55.58
冷たいな
S1000シリーズの長兄でしょうに

607: 2020/09/16(水) 13:52:16.00
末弟じゃなくて?

610: 2020/09/16(水) 15:51:21.14
>>607
縁切りしたい愚弟

608: 2020/09/16(水) 13:57:27.09
価格的に上位バージョンだし・・

609: 2020/09/16(水) 13:59:00.04
実は、あなたにはお兄さんがいるのよ。って言われたと思ったら、父親違いの似てもないヤロウが出てきたってゆー設定か

611: 2020/09/16(水) 18:04:30.41
スズキをこよなく愛するアメリカ人が
2005年のエンジンを未だに使うようではダメだと吠えまくっていて
ちょっと考えさせられた

613: 2020/09/16(水) 18:59:32.64
>>611
レースならともかく街乗り用途で15年前のエンジンって新しいと思っちゃうな

615: 2020/09/16(水) 23:18:37.33
>>611
ストファイのエンジンをRから流用するにあたってどのエンジンが良いかってなったら、1番街乗りに適してそうなロングストロークの2005年ので良いんじゃね?ってコトじゃないの?
つか、どーでもいーよ。別に2005年のそのままを使ってるわけじゃないんだし。
で、どのエンジンなら良かったとか言ってたのその外人は

614: 2020/09/16(水) 19:08:12.20
こんなもんだよな~ 
と思いながら5年過ぎてしまい、車検も通してしまった。
そんなカンジで10年目くらいまでは乗っちゃいそうな予感。

616: 2020/09/16(水) 23:30:13.46
買おうと思い住民票を取ってはや1ヶ月…
ついでだからハーレーダビッドソンの2021モデル発表まで待つか

617: 2020/09/16(水) 23:38:15.93
>>616
この車種とハーレーって用途が違いすぎて迷う理由がわからん
さつさとハーレー買ってこい

618: 2020/09/17(木) 01:07:00.58
ハーレーと国産とで悩み人はハーレー買っとくべき
どうせ見栄が大切なんでしょ

619: 2020/09/17(木) 03:00:04.45
ハーレーっても 流石にXL1200CXとかだと思う カフェだけどw
同じくハーレーにしとかないと後から気に入らなくなるぞ

620: 2020/09/17(木) 06:32:32.61
ハーレーは今乗ってんだよ
こいつはセカンドで考え中
ちなみに鈴菌者

621: 2020/09/17(木) 07:12:53.43
自称感染者クッソ寒い

622: 2020/09/17(木) 08:33:12.67
鈴菌とかいうくそキモワード

624: 2020/09/17(木) 09:02:33.22
クソダサいは言いすぎだろうがよ?
このバイクはクソダサいけどよ

628: 2020/09/18(金) 04:20:52.89
>>624
いやあんたも充分言い過ぎだよw

625: 2020/09/17(木) 12:19:28.06
スズキはいつもエンジンを使い回している気がするが…
TLシリーズとか何年熟成されてることやら

納車され待ちだけど、楽しみすぎて夜も眠れる

626: 2020/09/17(木) 12:42:31.88
>>625
うむ、体調は万全にな

627: 2020/09/18(金) 00:39:31.67
>>625
納車時はガソリンがちょっとしか入ってないので、
速攻で給油して下さい。

ガス欠すると、触媒を痛めるそうです。

629: 2020/09/18(金) 10:15:56.60
無印はカッコいい
Fはダサい

630: 2020/09/18(金) 10:51:48.59
Fはかわいい

631: 2020/09/18(金) 18:07:52.98
チュンチュン

632: 2020/09/18(金) 18:21:19.97
無印 トノサマバッタ
F   ダルマインコ

633: 2020/09/18(金) 19:43:15.11
文鳥かわいい

634: 2020/09/18(金) 20:31:35.21

635: 2020/09/18(金) 22:09:32.59
北海道来たわ
羨ましがれ!

636: 2020/09/18(金) 23:37:13.58
>>635
俺も今、北海道にいるよ~

(・∀・)v ヤエー!

637: 2020/09/19(土) 00:18:18.97
北海道はバイク事故が増えてるそうなので気を付けてな

638: 2020/09/19(土) 08:32:43.45
嘘みたいだけど僕のFちゃん昨日一日で知らん一般人に3回かっこいいて話しかけられた

639: 2020/09/19(土) 09:11:52.84
まさかとは思いますが、その一般人とはあなたの想像上の存在なのではないでしょうか?

640: 2020/09/19(土) 09:17:09.56
ないな 同じバイク乗りなら社交辞令でない事もないと思うけどね
いきなりカッコいいはないっしょ
まずコレ何CCは稀にあるけどね

642: 2020/09/19(土) 10:32:53.79
朝洗車してたら国勢調査(?)のおじさんに、夜会社の前で通りすがりのおっさんに>>640の言うとおりナンシーからのコンボで、そのあと新宿でヤバそうな黒人に褒められた
みな現役ライダーではなさそうだったけど一般人がかっこいいて思うんだから俺の青文鳥ちゃんはかっこいいんだろうたぶん

641: 2020/09/19(土) 09:39:56.19
フェリー待ってたら買おうか迷ってる人に話しかけられたぞ

643: 2020/09/19(土) 12:56:12.83
買おうか迷ってる人にはニンジャ1000SXにしとけ って言ってる

646: 2020/09/19(土) 14:03:32.64
>>643
いい奴だなあんた

644: 2020/09/19(土) 13:46:37.50
青文鳥の実物は真正面からさえ見なければかっこよく見えるよな
フルカウルだけにボリューム感も有るし

645: 2020/09/19(土) 13:50:37.96
無印はとてもリッターには見えないもんな
自分で乗ってても400か?と思うボリューム感やし、近所のおっちゃんからも、えらいちっちゃいなー(リッターには見えない)って言われてる
まぁ俺はそんなところも逆に気に入ってるんだけどね

647: 2020/09/19(土) 18:29:09.96
ETCをシート下に収めたら、書類が入らなくなりまして。(俺だけ?) やっぱここは改善事項でしょ。

663: 2020/09/20(日) 08:34:04.73
>>647
シート下にはETC、デイトナUTネット、純正クラッチレバー、キャンプのガイロープを荷物固定用として2m程。車検証自賠責のコピーを入れている。

648: 2020/09/19(土) 18:34:46.78
今時のバイクは皆んなそんなもんだよ

649: 2020/09/19(土) 18:41:03.77
車検証と保険証ぐらいは余裕で入るけどなぁ
ETCはミツバサンコーワ使ってる

650: 2020/09/19(土) 18:46:10.72
書類はコピーだよね?
ジップロックに入れて折り畳めばそんなに場所取らないでしょ。
原本なんて怖くて入れておけない。

651: 2020/09/19(土) 18:49:20.45
保険証と車検証のコピー、バロンの整備手帳がヨレヨレになって入ってる

652: 2020/09/19(土) 19:10:39.42
俺はコピーすら入れてない、コピーをいつも乗る時に付けてるウエストバッグに入れてある

653: 2020/09/19(土) 19:32:21.55
車検証は原本を入れてないと違法だかあなぁ。

盗難率の高さからコピーでも見逃してくれるパターンもあるけど、法律上は違法だから、罰則くらっても自己責任だねw

655: 2020/09/19(土) 21:05:56.09
>>653
うん、違法なのは理解してるけど、とても怖くて入れておけないよね
かと言って車検証一式をバッグに入れて持ち運ぶのもかなり嵩張るし
(大概車検証以外に整備手帳、自賠責証明書、任意保険書、説明書とか一式を入れてあるだろうし)
なので皆んなコピーを入れるなり携行するなりしてるんでしょうね
(自己責任なのは承知の上で)

654: 2020/09/19(土) 20:53:35.54
「これ何cc?」
「1000」
「えっそんなに?」
までがセット
自分でも400並の大きさだとおもってたけどCB400SFを至近距離で見るとかなり華奢

656: 2020/09/19(土) 22:03:47.31
ナンシーおじさん現れたらとりあえずナナハンって答えるのがマナーだぞ

657: 2020/09/19(土) 22:24:30.95
カウルに書いてる1000の最後の0を指で隠しながら100ccです、って言うことにしてる(笑)

658: 2020/09/19(土) 22:38:29.15
んな訳ねーだろ

659: 2020/09/19(土) 23:24:53.22
車検証はコピー。車検証ごと盗られるよりはマシだ

660: 2020/09/20(日) 00:31:50.80
原本盗まれるのもコピー盗まれるのも、
とられる情報は同じだから、
再発行の手続きが要か不要かの違いだけだけじゃない?

僕には違法で捕まった方が痛手だなぁ

662: 2020/09/20(日) 01:37:55.30
>>660
バイクは車と違って名義変更に印鑑証明が要らない。だから車検証原本が有れば勝手に売っ払われる。そーすっと後々スッゲー面倒!最悪泣き寝入り

664: 2020/09/20(日) 09:34:22.79
>>662
なるほど、それはマゾい(笑)

本人証明もいらないのかぁ…もちっと盗難車に対する対策してほしーな

665: 2020/09/20(日) 09:46:53.16
>>662
バイクの場合譲渡証明が認印でいいんだね
盗難時のことを考えるとガバガバやな

661: 2020/09/20(日) 00:57:22.18
車検証の再発行には身分証明書(運転免許証、保険証、パスポートなど)が必要だから、簡単には再発行出来ないのでは?

666: 2020/09/20(日) 12:22:12.31
ドコモ口座状態かよw

667: 2020/09/20(日) 17:44:55.43
また新しいスラングが出来てしまったか
やめて!○○君のお尻の穴はもうドコモ口座状態よ!!

668: 2020/09/21(月) 10:20:57.41
よかったね

669: 2020/09/21(月) 20:08:24.77
今日店で跨ったけど数値の割に足つき良くて驚いた。400から乗り換えようと思うけど大丈夫かな~

670: 2020/09/21(月) 20:57:28.21
どんなバイクでも恐怖心をもって、
法定速度を守って走る限り心配無用でしょうw

671: 2020/09/21(月) 21:41:36.15
UターンでのエンストはローRPMアシストで 無問題だし 発進からのタコ踊りもトラコン有るからヘーキだし
軽いから押し引きも楽チンだ
何が不安なんだ?

672: 2020/09/21(月) 21:47:34.63
バイクは99平気でも1がダメだと致命傷になりうる
必要以上に不安になる必要はないが、へっちゃらだぜwみたいなのは良くない

673: 2020/09/21(月) 22:06:54.97
オレのローRPMアシストって500くらいしか回転が上がらないから、たまにエンストしちゃう。
更にUターンならアシスト関係ないくらいアクセル開けないと怖くて出来ないけど。
結果、ローRPMアシストなんて要らない。と思ってる

674: 2020/09/21(月) 22:11:04.72
まぁ要らんわな
初バイクがこれって人か
クラッチミートポイントに慣れるまでの短期間だけ作動しといてくれりゃいい

675: 2020/09/21(月) 22:14:28.98
ローRPMアシストは渋滞の時便利だよ
クラッチワークだけで進むんでアクセル開けなくてもいい

677: 2020/09/21(月) 23:14:07.17
>>675
いや、オレは逆に渋滞でもっとゆっくり走りたいのにスロットルオフでも19km/hくらい出てしまってイチイチクラッチ使わないといけないのが、ローRPMアシストのせいだと思うとマジ要らない。

679: 2020/09/22(火) 00:57:16.30
>>677
それはローRPMではなく1速のギア比が高いから仕方ないんや…

676: 2020/09/21(月) 22:22:19.05
エンジン始動してすぐは雑に繋ぐとエンストする
ある程度あったまるとエンストしなくなる

678: 2020/09/22(火) 00:10:41.58
8. 燃料計のリニアリティが悪い

最初の1マスは4.5リットル、最後の1マスは2リットルあるかないかだろ、これ
残り2マスからゲージの減り方が急になって、マジ燃料切れしそうで焦った

680: 2020/09/22(火) 01:27:21.24
>>678
俺の周りにも読まない人多いけど説明書に全部書いてあるから
残り1メモリで4.2リットル、点滅で1.7リットルだ
1メモリの時点でまだ80キロは走るからガソスタ見つからないなんてことはないだろ

682: 2020/09/22(火) 06:25:38.89
>>680
バイクによっては燃料警告灯が点いた段階で、まだ4リットルぐらい余してるのもあるから
勘違いしやすいのかもね

681: 2020/09/22(火) 05:55:50.33
スズキの親切設計も>>678の手に掛かればクレームに早変わりよ!

683: 2020/09/22(火) 07:42:09.40
燃料警告灯点滅、最後の一コマ点滅と2段階に知らせてくれるのはかなり便利だと思う
最後の一コマ点滅し出すとか結構焦るけど(笑)

684: 2020/09/22(火) 08:18:13.81
最後の点滅まで引っ張るのはヤバいね
残り20~30㎞ぐらいしか走れないと思うとケツに火が付くよ

685: 2020/09/22(火) 08:49:18.62
俺航続可能距離計がゼロになったことあるよw
いつも東北の実家まで無給油で行けるから余裕こいてたら途中の渋滞で消費したらしく実家の数キロ前でゼロになったわw
なんとかたどり着いたけどな

686: 2020/09/22(火) 08:54:55.08
6メモリの量が均等でないのが不満
3歩譲って、後半になるほど1メモリの量が増えるならヨシ
理想は6メモリ均等に2.5リットル、現実は4.5 3 2.5 2 1.5 1.5と先細り
タンクの断面積の変化を誰かECUに教えてやってくれ

687: 2020/09/22(火) 09:10:32.85
燃料表示は目安程度に考えてるな
燃料計ないバイクのが多いくらいだしトリップだけで残量を推測してみんな普通に運用してるし
>>686みたいに減り方のクセ?を持主が把握してりゃ問題ないんだし。

700: 2020/09/22(火) 13:16:43.69
>>686
逆に正確なバイクってある?
俺の乗った事があるバイクの燃料計はみんなこんな感じだった

710: 2020/09/22(火) 22:09:33.29
>>686
スズキ車って他もそんなんやろ?

688: 2020/09/22(火) 09:39:13.10
できれば至急回答願います
17年式S1000ですが、ツーリング中に突然FIエラー警告灯が点灯してしまい、現在エンジン停めて最寄りのバイク屋開店まで待機中です。過去にこのトラブルあった方はどのような診断結果になりましたか?
また、エンジンはストールせず自走は可能です。250kmの自宅までの距離を走行して大丈夫でしょうか?

689: 2020/09/22(火) 09:46:51.87
>>688
FIエラーたまーに出るけどそのまま走ってる。調べたらコードC46で排気デバイスの問題だった。

696: 2020/09/22(火) 12:24:17.41
>>688
クラッチの所のスイッチがダメでもエラーでる。
クラッチ繋ぐ時のアイドルアップしなかったらそこがダメだと思う。

690: 2020/09/22(火) 09:49:42.91
排気デバイス作動不良で2回エラーが出た
エラーチェックの工賃は3000円ぐらいだったと思う
3回目は無視してたらいつの間にか消えた
時々高回転域使って排気デバイスしっかり動かすようにしたのが勝因かも

あくまでも俺の場合ね、他にもいろんなケースがあると思う

691: 2020/09/22(火) 09:52:54.87
追記
バロン店員によると、S1000のFI点灯はほとんどのケースがこれらしい

692: 2020/09/22(火) 10:36:49.58
次点でイモビ

693: 2020/09/22(火) 10:40:31.63
しょっちゅう排気デバイスでFI点灯してる
キーのオンオフを何度かやってると消えるよ
異常値で点くけど、正常値が続いたら勝手に消える仕組みになってる(スズキだけ)

694: 2020/09/22(火) 11:39:31.02
自分もABS切ってるせいか、やたらFIつくけど、
走れるなら問題ないってことなので、無視してる。

やばいときはエンジンかからないらしいので(笑)

695: 2020/09/22(火) 12:11:30.97
他板の親切な人が質問に答えるスレにも書かせて頂いたんですが、先ほどFIインジェクション警告灯点灯について質問させた頂いた者です。
突然、点灯してしまいランプ色は黄色です。現在、自走して帰宅途中です。
ツーリング先での最寄りショップは何軒かあたってみましたが、本日休業及び予約でいっぱいで対応できないとのこと…
地元で購入したショップでのロードサービスも適用外で本日休業と、連休祝日と重なって万策尽きての自走帰り中です。

来週以降に購入ショップに持って行き診断結果を待ちます。
急な質問に回答下さった皆さん、どうもありがとうございました。
皆さんのレスで少し、冷静になれました。

697: 2020/09/22(火) 12:33:09.47
>>695
使えないロードサービスだなあ
任意保険でロードサービス付きの入ったら?

698: 2020/09/22(火) 12:37:48.34
今休憩からエンジン始動させたら、警告灯ランプ消えました…。
訳が分かりませんが、これは仕様なんでしょうかね。
とにかくお騒がせしました、皆さん。

699: 2020/09/22(火) 12:55:54.32
>>698
数回スイッチオンオフして、異常が直ってればランプは消える
この車種だと、たぶんこの先何度も経験するぞ
そのうち消し方が分かってくる

708: 2020/09/22(火) 21:30:43.11
>>698
キーオンしたときに排気デバイスが初期値(全開)→全閉→全開と動くんだけど、それが動作しないとエラー返す。出先だとキーオンと同時に可動部分を手で動かす方法でエラー回避出来るけど、早晩毎回エラー出すようになる。

701: 2020/09/22(火) 13:50:37.64
自分だったらFI警告灯点いたくらいならロードサービスは呼ばないな
呼ぶ時は完全に止まってしまった時

702: 2020/09/22(火) 14:20:17.32
初めて警告出ると焦りますね
ただGSX系は排気デバイスが弱いみたいなので自分もいつ出るか気がかりです

703: 2020/09/22(火) 16:20:42.28
俺も排気デバイス壊れてFIランプ点きっぱなしだったけど気にしないで走ってたわ
そのうちシフトポジションセンサーも壊れるよ

709: 2020/09/22(火) 22:05:00.93
>>703
自分のもニュートラルの認識が悪くなってきてN表示とランプが点かないときが増えてきました。

704: 2020/09/22(火) 19:55:42.27
シフトポジションセンサーがおかしくなってるのは自分だけかと思ってたけど、
もしかしてあるあるなんか?

705: 2020/09/22(火) 20:13:20.91
ワシ4年40000kmで異常無しだけどこれから来るんか

706: 2020/09/22(火) 21:08:29.80
小生も2年4000キロだけど大丈夫

707: 2020/09/22(火) 21:18:37.01
俺は通勤で一年中雨降っても乗るし、休日も変な道走り回ってるからセンサー壊れるのかも
一回だけ走行中突然エンストしたこともあったな
もう5年56000キロ走ったからまたなんか壊れそう

711: 2020/09/22(火) 22:10:26.10
サーモスタットが閉まりきらない故障
でもこれは後付けの水温計がないと気付かんと思う

712: 2020/09/23(水) 02:13:25.06
フェイルセーフ機能があるので、致命的な故障、又は複数の故障で無ければ、エンジン始動できますが、点検を受けるまでの暫定走行可能状態ですので、早めの点検をお勧めします。

・始動できる場合の表示
エンジン警告灯が点灯、2秒毎にFI表示
・始動できない場合の表示、
エンジン警告灯が点滅、常時FI表示

713: 2020/09/23(水) 02:18:48.61
ちなみにエンジン警告灯が点灯して以降、異常が検出されることなく3回エンジンの始動、停止した場合はエンジン警告灯は消灯します。

716: 2020/09/23(水) 09:26:32.79
>>713
そうだったのか!
勉強になりましたw

717: 2020/09/23(水) 10:39:13.83
>>713
これ覚えておくと便利。
出先でエラーコード分からない時とかその場だけのエラーなのかどうかわかるから。

自分の記憶では5回くらいエンジン指導とキーオフを繰り返すイメージだったけど3回だったか。

714: 2020/09/23(水) 06:26:35.33
連休は1泊2日で走りましたが、同車種に会いませんでした。皆さん何処に走りに行きましたか?

720: 2020/09/23(水) 12:48:47.79
>>714
家と会社の往復…

724: 2020/09/23(水) 20:40:56.37
>>720
君に幸あれ

723: 2020/09/23(水) 18:51:31.14
>>714
19日 伊丹へ嫁ぐ長女の引っ越し
20日 午前中 仕事 午後 婿側の両親と顔合わせ
21日 仕事
22日 仕事

715: 2020/09/23(水) 07:07:51.13
長野のビーナスラインへ行ってきたけど、結構居たよ、今回は珍しくFより無印によく遭遇しましたね。

718: 2020/09/23(水) 11:28:54.69
キーオフ後10分で何かがクリアになるってのはまた別の話か?オレの聞き間違えかな

719: 2020/09/23(水) 12:08:36.61
スマホのページでないのかな

721: 2020/09/23(水) 13:50:30.59
道内6日でようやく1匹目発見
君ら道内走ってる?( ´ ・ω・ ` )

722: 2020/09/23(水) 14:36:37.30
昨日白糠の道の駅で38号線を通り過ぎる青い文鳥を見たよ

725: 2020/09/23(水) 20:58:56.53
19日 ビデオ鑑賞
20日 家族で桃鉄
21日 仁D聖地巡り(赤城、榛名、碓氷、土坂、定峰)
22日 休養

S1000は一台も遭遇しなかったがS2000は数台見かけた
軽井沢周辺の渋滞がやばかった、碓氷でけっこう速いFDがじゃれてきた
自転車のレーパンがなけりゃケツがやばかった、峠はしばらくおなかいっぱい

727: 2020/09/23(水) 21:41:05.96
>>725
定峰まで行ったんなら正丸も行かないと

726: 2020/09/23(水) 21:24:39.33
19日新しいパーツの取り付け
20日日本海へ仲間とツーリング
21日マフラーの取り付け
22日マフラーのチェックでソロツーリング

1台も見かけなかった。

728: 2020/09/24(木) 00:32:58.68
正丸って幅も狭いし舗装もボロボロだし車でも飛ばす気にならんね
あそこでバトルとかファンタジーだろ
峠の茶屋にはよく聖地巡礼に来たトレノとかが停まってるけど

729: 2020/09/24(木) 02:29:09.44
あれでも昔は走り屋いたらしいよ
その証拠に至るところにキャッツアイと折れたポールの跡がある

733: 2020/09/24(木) 09:36:50.37
>>729
正丸峠って走り屋の聖地だったのか
何度か通ったがすっかり寂れて行き交うクルマも滅多にないから知らんかったよ

730: 2020/09/24(木) 02:54:23.17
全国どこへ行っても似た状況だな
昔は道幅は狭くても快適に走れる峠道なんて至る所にあった気がする
今は有名な走り屋スポットは勿論、ちょっと峠道っぽい所はキャッツアイに減速帯、路面ハンプ、オジサン達の夢の跡って感じ。社会インフラの老朽化問題も絡んで路面もガッタガタだし。バイクだけは高性能になったけど気軽に快適に走れる峠道が激減してて若い子らは可哀相だな。

731: 2020/09/24(木) 05:28:08.71
この前、信州のツーリングスポット青木峠に行ってきたんだけど路面荒れ放題
スピードなんて全く出せず、走る楽しさとは程遠かった
10年くらい前には年間通して良く整備されたスポットとして紹介されてたんだがなぁ…
今アドベンチャー系がもてはやされてるのは道路の老朽化と関係あるのかも

732: 2020/09/24(木) 08:28:58.74
19日 墓参り
20日 諏訪へ移動
21日 ビーナスラインから甲府へ
22日 大阪へ移動

ビーナスラインでは結構無印見かけたな
そもそも車が多いから飛ばせはしないけど、路面悪くて飛ばしたら危なそう
甲府へ向かう時も山越えしてみたけど、そこも道が悪かった、やっぱ雪が降るところはアスファルトが痛みやすいみたいだな

734: 2020/09/24(木) 10:48:18.85
正丸みたいな細い荒れた道もそれはそれで好きだけどな

735: 2020/09/24(木) 12:44:58.93
生まれも育ちも埼玉の俺は峠と言えば定峰峠とか正丸峠のイメージ
初めて箱根方面の山道行った時は驚いたなぁ

736: 2020/09/24(木) 12:57:51.09
正露丸みたいな名前の峠やな!

737: 2020/09/24(木) 14:34:42.71
定峰峠の通行止めいつになったら解除されるのかな

738: 2020/09/24(木) 17:43:23.32
埼玉ならR299の志賀坂峠が好きだな
トンネル抜けたら群馬だけど

739: 2020/09/24(木) 19:42:05.56
秩父側から登って定峰峠~グリーンライン~白石峠~都幾川へと抜けられる、逆もまた然り

740: 2020/09/24(木) 20:06:23.94
グル珍は卒業したので 峠を繋ぐルートで300km位のツーリングしてるは
峠と峠の間の一般道が退屈だけどw

744: 2020/09/25(金) 16:37:52.35
>>740
キミもなかなか頑固だな。

741: 2020/09/24(木) 20:28:47.91
正丸峠
山伏峠
白石峠
定峰峠
志賀坂峠
土坂峠
ポピーの丘の連続ヘアピンもいいよね

742: 2020/09/24(木) 21:17:44.54
路面もよくコーナー出口の見通しもかなりいい
関東民に碓氷峠おすすめ

鬼バンクの原2
https://imgur.com/t1yRbRH
安定した路面
https://imgur.com/OnWKpdz

743: 2020/09/24(木) 21:26:42.43
逆バンク気味に見える

745: 2020/09/25(金) 17:39:55.11
路面も眺めも良くていつもガラガラの西伊豆スカイラインが最高だぜ
アクセス悪いけどな

746: 2020/09/25(金) 21:50:47.65
定峰、ポピーの丘、西伊豆スカイライン…
何もかも みな懐かしい
動画見返してニヨニヨするのがこんなに楽しいとは
もっと早くゴプロ買っときゃよかった

https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org673586.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org673587.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org673588.jpg

747: 2020/09/26(土) 00:40:58.61
撮影データがだんだん増えて整理が面倒になるまでがテンプレ

748: 2020/09/26(土) 00:55:48.66
hero9は良さそうだよね
ホライゾンレベリングはサーキットや峠車載にはほんと使えそう

749: 2020/09/26(土) 09:02:16.67
goproはなぁ
もう色々ガタガタよ

751: 2020/09/26(土) 15:30:47.12
>>749
マジか
ちょうどアクションカム探してるんだけどおすすめ教えてくれ
用途はバイク車載と登山くらい

753: 2020/09/26(土) 16:15:39.03
>>751
オススメと言われても、現状はgoproか中華カメラの実質二択しかない
4年前くらいに出たソニーのアクションカムも優秀だから、検討するときは選択肢には入れるべき

ガタガタと言ったのは経営面がボロボロなのと、
最近の集金が露骨だったり、そのくせ動作が不安定だったりと
新しい機能を追加して話題性を持たせるのは結構なんだが、残念ながら中身が伴ってない

購入するときはアクセサリーの値段もきちんと調べてね

756: 2020/09/26(土) 17:44:14.45
>>753
独占状態はやっぱアカンな
ソニーは型落ち売り続けてないでもっと頑張れや

750: 2020/09/26(土) 15:11:14.27
ポジションランプのLEDって球切れしたら交換不可なのかな?
外せるような作りになってない気がする

754: 2020/09/26(土) 16:45:25.67
>>750
ユニット交換だね

755: 2020/09/26(土) 16:47:39.25
>>754
まじですか
高く付いてしまいますね、、、

752: 2020/09/26(土) 15:33:17.20
ユニットで交換か殻割りなんじゃね?
知らんけど

757: 2020/09/26(土) 17:58:14.03
バイク動画ならgoproよりas300がいいって聞くけどどうなんだろ

760: 2020/09/26(土) 20:25:31.36
>>757
as300とhero8を併用してるけど、as300は優秀だよ
特に給電しながら録画出来るのがかなり便利
外部マイクにも対応してるから、風防も付けられる
デメリットは光学手振れ補正がバイクの振動と相性悪くて、特定の回転数で画面が揺らぐこと

goproは給電しながら録画できないし、外部マイク付けるのもユニット噛ませないといけないしで、何かと煩わしい
ただ、ヘルメットに付けることを想定するとgoproの方が納まりがいいから採用してる

758: 2020/09/26(土) 19:53:57.71
今日見積もってきたけど予想より値引き無かったわ
z1000は無しとしてMT-09SPでもいいかなと思い始めま

759: 2020/09/26(土) 20:06:12.36
>>758
ワールド?

761: 2020/09/26(土) 23:30:19.08
2018年式白だけど、今日初めてFIエラー出た。
次回乗る時も点灯するようだったら、診断だけでもしてもらおうかな。

762: 2020/09/26(土) 23:32:29.39
https://www.amaz●n.co.jp/dp/B07ZPWS152/
GoProにもこんなオプションがあってだな

つーか1万円以下で買える安物中華だけはやめとけ
機材さらしてるyoutube動画で気に入ったものを選ぶべし

763: 2020/09/26(土) 23:35:48.61
EXUPみたいな排気デバイスを動かしてやる乗り方を少しすれば直るってココで見た

765: 2020/09/27(日) 12:21:18.57
そろそろ移動しろよ

766: 2020/09/27(日) 23:47:25.70
聞きたいんだけど、逆車のGSX-S1000FZの2019年モデルって何処かに売ってないだろうか
あのマッドブラック+青がとても良いんだよな

767: 2020/09/28(月) 00:33:36.55
>>766
ないんじゃない?
このスレにいるグレーの文鳥乗りの人みたいに逆車で買わなきゃ手に入らんし。
まぁ金かけていいならマットブラックのカウルとタンク注文してホイールにリムテープ貼りゃそれっぽくはなる。

768: 2020/09/28(月) 09:59:52.71
>>766
いいよねあれ
この車種に限った話じゃないけどいい色はだいたい海外仕様
目利きどうなってんだろ

769: 2020/09/28(月) 14:27:35.71
もっと鮮やかな色も展開してほしい
隼にあったようなオレンジとかイエローとか

770: 2020/09/28(月) 19:29:15.74
バイクって塗装前の車体を少し安くして売ればいいのにって思う
自己で塗装前提の車体ってそこそこ需要あるかと思うんだけど

771: 2020/09/28(月) 19:54:24.71
フルカウル全塗装20万とかだぞ
数万安くなっても需要なんかねーわ

772: 2020/09/28(月) 20:27:07.62
自分でって書いてあるやん

773: 2020/09/28(月) 20:38:46.30
売れねーよ

774: 2020/09/28(月) 21:30:30.38
塗装設備持っててまともな塗装できる腕持ってるバイク乗りが何人いるんだよw
まさか埃舞ってる野外で缶スプレー塗りやる想定なのか
仮定にしても突飛すぎる

775: 2020/09/28(月) 21:34:54.61
色々調べてみたのですが、逆車のGSX-S1000FZは無さそうでした。
なので国内モデルで検討してみようと思います。

776: 2020/09/28(月) 22:18:46.78
GSX-S1000FZ1000

777: 2020/09/29(火) 08:45:14.69
夢の三社合同製作かな

778: 2020/09/29(火) 20:08:26.86
エンジン:カワサキ
電装:ホンダ
シャシー:ヤマハ
デザイン:スズキ
これで最強だ

781: 2020/09/30(水) 06:16:50.13
>>778
エンジン:スズキ
電装:ホンダ
シャシー:ホンダ
デザイン:ヤマハ
じゃない?

783: 2020/09/30(水) 10:17:01.82
>>778
エンジン:スズキ
電装:ホンダ
シャシー:ヤマハ
デザイン:カワサキ
と言うのはどうだろう

779: 2020/09/30(水) 02:47:16.57
えっ…

780: 2020/09/30(水) 04:54:20.95
えっ…

782: 2020/09/30(水) 09:28:45.73
ホンダの電装って今も弱いんか?
もう22世紀だというのに

784: 2020/09/30(水) 12:19:56.74
エンジン:カワサキ
電装:ホンダ
シャシー:ヤマハ
デザイン:ドゥカティ
お値段:スズキ
と言うのはどうだろう

786: 2020/09/30(水) 20:23:36.92
>>784
スズキ価格サイコーよ

785: 2020/09/30(水) 19:57:14.51
どのパターンでもメガリみたいなオチになりそうw

787: 2020/09/30(水) 21:21:57.80
https://news.bikebros.co.jp/model/news20200930-01/

やべえ
リコール無いなら欲しい

791: 2020/09/30(水) 22:59:37.79
>>787
このバイク確かKATANAのデザイナーが手掛けているんだよね
果たして売れるかな?

788: 2020/09/30(水) 21:47:50.15
ネオクラはもうお腹いっぱい
まだブームは続くのかな

789: 2020/09/30(水) 22:53:59.89
これならmt09の方が良いな
あえてトリンプ買う意味が無い

790: 2020/09/30(水) 22:59:29.96
下着メーカーみたいに言うのやめーや!

792: 2020/09/30(水) 23:03:24.30
丸目3発ならXSRのほうがデザイン好きだなあ
性能的にはどれくらい差があるのかな

793: 2020/09/30(水) 23:23:57.55
ちょっと知恵を貸して欲しいんだけど、新型カタナのフェンダーをS1000fに移植しようと考えてます。
が、どうやらスイングアームが微妙に異なる(新型カタナにはスイングアームにフェンダー取り付け用の出っ張りと穴が2箇所ある)ので、これをどうにかする方法はありますか?
なお、新型カタナのスイングアーム(中古)は何処にも売ってませんでした…

795: 2020/09/30(水) 23:43:54.75
>>793
出品を待つしかないと思う

794: 2020/09/30(水) 23:35:46.13
あまり意味がないような気も

796: 2020/10/01(木) 00:06:50.95
カタナ移植じゃないと駄目なん?
https://www.webike.net/sd/22859808/
こういうの買ったほうが手っ取り早くね
中古スイングアームなんて事故車や廃車引っ剥がしだし年単位で待つ可能性有るよ

797: 2020/10/01(木) 00:11:35.96
色々と情報ありがとうございます
最初は取り付け穴を制作・溶接も考えていたのですが、もう少し待ってみて駄目そうなら社外品も検討してみます

798: 2020/10/01(木) 01:04:38.12
>>797
新品のスイングアームじゃダメなん?
スズキから取り寄せるとか。ちょっと高いかも知れんけど

799: 2020/10/01(木) 02:13:53.93
単なるスプラッシュガードならS1000にも社外品があった筈
ナンバー諸々つけたいのなら純正取り寄せるのがいいだろう
スイングアームの中古品とか非現実的すぎる

800: 2020/10/01(木) 02:41:15.96
純正以外のスイングアームフェンダー(?)は脱落報告が多くて怖い

801: 2020/10/01(木) 06:22:39.04
そんなの地元の加治屋さんに頼みゃ加工なり溶接なり好きなように付けてくれるやん

802: 2020/10/01(木) 07:44:08.17
リヤメンテスタンドフック取り付け穴使えば無加工でいけそうではある
溶接機は必要やろね

803: 2020/10/01(木) 09:56:08.35
5万くらいでできるならやってみたいな
テールスッキリするし泥避け効果も高くていいよね
実際ちゃんとやろうとすると10万くらいは掛かりそうだけど
最初にやりだしたのはディアベルとかブルターレとかあのあたり?

804: 2020/10/01(木) 10:34:34.41
もっともカタナではスイングアームマウントフェンダーは評判悪いけどね
バネ下重量増やすだけだって

805: 2020/10/01(木) 10:57:10.34
タイヤ交換工賃も増えるのでは?

807: 2020/10/01(木) 12:27:37.21
>>805
増える。または拒否
ものによってはチェーンアジャストの目盛りが見えなくなるのよ
調整はCAT必須になる

806: 2020/10/01(木) 12:24:09.00
アレはお前ら見た目重視ですぐフェンダーレスにするからデザインだけじゃなく実用性も考えて泥除けつけてあげたで
ってなもんでしょ。他の大手も採用してるし
まあ好みだな。カタナには似合わないと思うが

808: 2020/10/01(木) 13:45:15.58
フェンダーだけならまだシモ、ナンバーやウィンカーまで付いてるのがイヤだな。ピポッドから最遠位置にあれだけのモノが付いているとかなり影響しそうだし。

809: 2020/10/01(木) 15:25:47.07
ピラミッドの後付フェンダー付けてるけど、工賃は別に変わらんな。
取付けてもらったディーラーでタイヤ替えたからかもわからんけど。

810: 2020/10/01(木) 18:32:22.58
あれ配線はどうなってるの?
剥き出しで這わせてるだけ?

811: 2020/10/01(木) 20:05:54.14
若い頃に限定解除をとって、数台のナナハンを乗り継いできましたが、
結婚や子育てを機に、バイクから降りていました。しかし久しぶりにバイクに
乗りたくなり、2年前にNC750Xを購入、そして今回このバイクに乗り換えました。
リッターの148psとはどんなものか、体験してみようと高速に乗り、前後の安全を
確認してからギヤを2速に落として、全開ーーーにしようとしたのですが、
加速に体が追い付かないのと、フロントが浮くのが怖くて、アクセルを半分
くらいしか開けられませんでした。
何度か挑戦してみましたが、全開は無理でした。
皆さんはいかがですか?リッターて、サーキットでないと全開にできないもの
なのでしょうか?

814: 2020/10/01(木) 20:27:48.44
>>811
湾岸線で1速全開なら110kmぐらいなので出来ましたよ、振動と音の方が怖いぐらいでした。

817: 2020/10/01(木) 21:23:50.43
>>811
楽しく走れるのは4,000~6,000回転ですね。
このあたりはトルクもりもり、音もいい感じで走れます。

6,000回転より上は、怖いだけです。

822: 2020/10/01(木) 23:50:16.05
>>811
フロント浮くのが怖いならギア落とさないで全開にすれば良くね?
高速の追い越しなんかではちょくちょくやってる
もちろんほんの少しの間だけど

812: 2020/10/01(木) 20:07:32.11
あれかなり重たいみたいよ、バネ下重量悪化は凄いやろね
あと実際にバイク屋に見積もりとった人いてて、スイングアームから交換する場合は工賃入れて20万超えるみたいね

こんなに金かけてあえて性能ダウンさせる意味があるのか…

826: 2020/10/02(金) 03:40:17.30
>>812
確か新型カタナのフェンダーって3kgだった筈なので、確かに気にする人は駄目なんでしょうね
しかし20万ですか…
新型カタナのスイングアームが一体幾らするのかとても怖いですね

813: 2020/10/01(木) 20:08:39.92
リッターバイクとはそういうものだと思います。
公道でアクセル全開なんてのは重たい代償を払うことになるでしょう。
年齢のこともあるでしょうから、くれぐれも安全運転で
正しく乗ればとてもいいバイクです。

815: 2020/10/01(木) 20:49:48.90
アクセル全開にしたのは250のビグスクまでだなあ

816: 2020/10/01(木) 21:02:05.70
250のバリオスでも全開にしたことないw もっと重いバイクなら多少安定するのかな

818: 2020/10/01(木) 21:26:17.16
1速全開すると8000rpmぐらいでフロント浮いてくる
クラッチ3000-4000rpmでまったりつないでも0-100km/hは3秒そこそこ

最近は中低速な峠では1速全開で走ってる、回転数は3000-7000rpmぐらい
8000rpm以上を峠で使うのは怖いので、7000rpmあたりでシフトアップ

819: 2020/10/01(木) 22:44:46.83
1速全開なら140km/hいくよね
チラッと見た時点で139だった

820: 2020/10/01(木) 22:52:40.77
峠で走ってて回せて2速7000くらいまでかなぁ、その先は音からしても怖い

821: 2020/10/01(木) 23:26:53.03
https://youtu.be/Jg0LVvSfrkw

レッドゾーン入り口で120km/hぐらいかな
表示の遅れがあるからもうちょっと行ってるか

823: 2020/10/01(木) 23:51:25.85
最近のバイクはトルコン入ってるから竿立もスリップダウンも気にしなくていいから割と気軽に開けられる
やろうと思えばそこらの信号スタートでもできるけど煩いし意味ないし大型だからって全開にしてる人なんて殆どいない
5000回転までで十二分に流れをリードできる
7000から上の加速は非日常だよね

824: 2020/10/02(金) 01:08:43.63
サーキットも昔に比べりゃハードル下がってるから行ってみればいーよ。この手のバイクで2速全開でレッドまで回してフル加速とか、取締りなんか気にせず思いっきり走れるのはいーストレス発散になるし、いー運動になるし

828: 2020/10/02(金) 07:44:27.62
>>824
サーキットは金もかかるしスキルも要るしで行ける人が裏山

830: 2020/10/02(金) 10:49:40.66
>>828
俺が時々行ってるとこなんて\2,500/30分だぜ。タイム分けされてる枠で、俺なんかず~~っと遅い枠ですわ。スキルなんかねーし

825: 2020/10/02(金) 01:24:38.95
スキー場くらい気軽に行けたらなぁ

827: 2020/10/02(金) 04:05:57.97
スイングアームが989€らしいから12万ぐらい?
フェンダーがざっくり400~500€ぐらいっぽいから工賃込で20万越えるぐらいかねー。

829: 2020/10/02(金) 09:01:43.39
まずは体験走行あたりから慣れていけば良いんじゃない?

831: 2020/10/02(金) 11:50:29.59
どっちかといえばツナギとか、サーキットに必要な装備一式をまず揃えるのに敷居があるよな

833: 2020/10/02(金) 12:14:32.41
>>831
そう、それ凄く高い敷居
サーキットは金持ちの趣味って気がする。ビンボ人は公道走行

832: 2020/10/02(金) 12:04:48.78
鈴鹿で年一で開催されるイベントで割と満足してる
普段の格好でいいし、速度は出せないけど、サーキットに愛車ってだけで既に楽しい

834: 2020/10/02(金) 12:39:40.57
一番のネックはタイヤ
あと一番ネックなのが燃料

836: 2020/10/02(金) 14:55:37.05
>>834
どっちも1番やん

835: 2020/10/02(金) 14:06:27.23
自走だと転倒した時の処理が大変だよな
トランポなんて持って無いし…

840: 2020/10/02(金) 21:04:09.32
>>835
わかる
サーキット装備一式揃えるのだって金かかるのに
トランポ買い足す余裕なんてないもんな

837: 2020/10/02(金) 15:08:59.15
氏神一番

838: 2020/10/02(金) 19:08:24.76
カブキロックスだっけ?

839: 2020/10/02(金) 20:19:50.89
ガス代やタイヤ代よりエンジンの寿命が気になってきた
明日は走らずオイル交換をする

841: 2020/10/02(金) 21:11:37.65
田舎民だと一家に一台は軽トラあるだけど街だと困るだろうな

842: 2020/10/02(金) 21:50:37.14
スレチだけどサーキット走行に軽トラをトランポにしてバイク持ってくる人って結構いるの?

843: 2020/10/02(金) 22:03:26.69
軽トラをレンタルしてトランポとして使ってる人は周りに3人はいた。
1人はSS載せてたな。

844: 2020/10/02(金) 22:06:26.08
自走でサーキットに行くと異端者として見られるのも結構辛い。

845: 2020/10/02(金) 22:34:02.23
スパコルをズルズルに溶かしたSSを名神や名阪国道のSAPAで何度か見たことがある
鈴鹿だろう

846: 2020/10/02(金) 22:57:50.01
当日行って料金払って、装備一式レンタルしてさっと走れればいいんだけどなぁ
走行会も行ってみたいけどいつやってるかわからないし見付けてもだいたい締め切ってるしそんな先の予定なんてわからないし
とにかく面倒くさすぎる

847: 2020/10/03(土) 01:09:32.79
来年春にGSX-S1000F青を納車する予定(成約済み)なんですが、何かこれだけはつけておいた方が良い物はありますか?
スライダーは店に頼んでつけてもらいます

850: 2020/10/03(土) 03:36:36.20
>>847
雪国の人なの?

853: 2020/10/03(土) 06:24:25.91
>>849
忘れてました。必需品ですね
>>850
雪国です。今中型に乗っててシーズンオフ時に売却します
>>851
ドラレコ良いですね。見積もり出してもらいます
>>852
いつかは買おうと思ってたのでいい機会かも?

色々とありがとうございます

854: 2020/10/03(土) 07:18:25.18
>>853
同じ雪国で乗ってます。着けてるのはスライダー、スマホホルダー&電源、DC電源、ETC、スタンドフック、グリップヒーター、外気温計、ドラレコ代わりの中華カメラかな。

848: 2020/10/03(土) 02:08:23.79
強い自制心

849: 2020/10/03(土) 03:00:27.73
スマホホルダーと電源

851: 2020/10/03(土) 04:08:15.99
高速乗るならETC、圏央道など新線使うなら断固2.0
盗難心配な環境ならアラーム、もらい事故が心配ならドラレコ
スラロームやサーキット走るならアクセルスライダーもおまけで

852: 2020/10/03(土) 05:59:59.80
スタンドフックとスタンド
チェーンシコが段違いにやりやすい

855: 2020/10/03(土) 07:25:06.32

856: 2020/10/03(土) 07:37:10.73
>>855
これ個人的に危ないと思ってるから辞めた方がいいと思う。

駐車場とかから出る時に引っかかって突っ込んだって話きいたことある。

857: 2020/10/03(土) 07:49:02.84
高速道路で手がしびれた時はとても助かる
パームスライダー付きのグローブに買い換えた時は危ない思いをしたが
位置変えて解決

858: 2020/10/03(土) 08:06:54.83
前にお試しで付けて見たけど、高速などで定速巡航する時以外は無い方が良いよね。

859: 2020/10/03(土) 08:40:46.19
楽だから5年間ずっと付けっぱなしだわ…
久々に外してみるか

860: 2020/10/03(土) 08:43:20.33
俺も2年付けっぱだけど危ないと感じた事1回もないな
峠道でも問題なく走れる

861: 2020/10/03(土) 08:43:37.49
このヘラで危険と思った事は一度もないなぁ。
超楽しようとして、ヘラを上めに設定すると、
ブレークングの時にアクセルが戻らなくなるのは容易に想像できる。

軽トラのトランポはオフ系だと結構見る気がする。
汚れたバイクをそのまま突っ込めるのがいいね&4wdだと
デフロックの恩恵がでかいからどこでも行ける。
軽トラでレッカーしてもらった時に感じた事は、
NAでも車重が軽いので軽快に走る。
200系ハイエースの2型よりはるかに乗り心地が良かった。

長文失礼

862: 2020/10/03(土) 09:23:56.85
俺はグランドツアー使ってる

863: 2020/10/03(土) 09:46:20.66
120km/hぐらいの振動を軽減させたいのですが、ヘビーウェイトのバーエンドでどうにかなるものですか?

869: 2020/10/03(土) 21:28:48.89
>>863
減っているのかも知れないが解消はしない

870: 2020/10/03(土) 22:41:17.82
>>863
2速まで落として回転上げればおk

871: 2020/10/04(日) 01:18:08.52
>>863
気にしなけりゃいー

872: 2020/10/04(日) 07:03:59.58
>>863
ほんの少し速度を変えれば出ない振動ならそーすれば良いだけな気がするけど。どうしても振動の出るスピードで走りたいのかしら?

873: 2020/10/04(日) 07:55:43.87
>>863
俺はレバーガード付けてるからヘビーバーエンド付けれないので、ハンドル内に入れるウエイト付けてるけど、そこそこ改善効果はあるかな

875: 2020/10/04(日) 10:56:33.65
そんな自在に重さを変えられるバーエンドがないから>>863は聞いてんのに重さ変えて検証しろとかアホなの?

ちなみに俺はeffexのテーパー granprix2にposhのウルトラヘビー。
ノーマルハンドルのときも納車整備でバーエンド変えてしまったのでノーマルバーエンドとの違いはわからん。

864: 2020/10/03(土) 12:32:14.46
なんでみんなダサいF買うの?
無印が最高にカッコいいのに

865: 2020/10/03(土) 14:06:15.14
ダサいから買うじゃね?

866: 2020/10/03(土) 14:11:57.67
カウル有るなしで高速での楽さが大違いだからね

867: 2020/10/03(土) 14:42:44.65
どちらでも良いと思います。S1000もカウルつければいい訳ですし
ただS1000は中古でさえ実物が見れなかったので、結局選択肢から外してしまいました
バイクって動画や写真では分からない事もあると思うんですよね

868: 2020/10/03(土) 14:48:56.22
中古は2015~2016年のばっかりだ
それ以降のは新車買えそうな値段

874: 2020/10/04(日) 09:02:22.39
wikiには
共振(きょうしん)は、エネルギーを有する系が外部から与えられた刺激により固有振動を起こすことである。特に、外部からの刺激が固有振動数に近い状態を表す
ってアルから固有振動数をズラしたら120では出ないけど他で振動し始めるっぽい
重さ変えながらどの重さなら何km/hで振動が出るのか検証して欲しい

876: 2020/10/04(日) 17:03:36.80
おぅ スマン
ハンドルはエフェックスのイージーフィットバーで同じくエフェックスのバーエンドのインナーウエィト付きを
組んだけど嫌なビビりは無くなってるよ

879: 2020/10/04(日) 17:13:20.19
>>877
上まで回したら暴力的な加速するけど
それ以外なら乗りやすいよ

896: 2020/10/04(日) 19:57:49.25
>>877
パワーがダンチの時はどうする?

878: 2020/10/04(日) 17:10:34.38
2018年式のs1000を本日納車されかけど、メッッチャ乗り易いよ
低回転でギクシャクしないし
むしろどうしたスズキ!?とおもったほど
昔はもっと尖った、もとい乗りづらいの出してたのにらって
なのだ問題なしと思われる

880: 2020/10/04(日) 17:15:25.21
俺の誤字酷な…
一つだけネガな部分がなるとしたら、250からだと
クラッチがしこたま重いので戸惑うかも
自分は気にならないけど、気にする人は試乗したほうが
いいかもらね

881: 2020/10/04(日) 17:15:48.22
そうなんや
エストレヤの20馬力からGSXの148馬力?だっけ?
の差は激しいから無理やろかーって思ってたわ
周りはやめとけmt-07やw800とかにしろって言うから

882: 2020/10/04(日) 17:20:24.42
ちょっと回したら148馬力が出るわけではないので、
心配しているあなたは自分をコートロール出来ると
思われるので、買っちゃいなyou

883: 2020/10/04(日) 17:30:51.52
よし、買うわあんやと
買ったらリアキャリア付けてボックス付けたろ

884: 2020/10/04(日) 17:38:19.96
個人的にはおすすめしないな
おっかなびっくり乗ることになりそう

885: 2020/10/04(日) 17:59:56.05
若そうだしすぐ慣れる
原付きや免許無しからなら心配するけど

886: 2020/10/04(日) 18:05:22.31
自制心があれば最近のほとんどのバイクは大丈夫だと思う

887: 2020/10/04(日) 18:34:27.53
1000Fはバーハンってのがええんよ
昔旧型CBR250RR乗ってたけど腰が痛くてエストレヤ に乗り換えたんだ
ninja1000とかCB1100、mt09も考えたけど、ユニクロ並みに多すぎて面白くないかなと
ところでデイトナのマルチウイングキャリアって折れるって聞いた事あるけどホント?付けるならマルチウイングキャリアかなと

888: 2020/10/04(日) 18:38:15.03
>>887
正面から見たことあるか?
それを踏まえた上で検討しなさい

897: 2020/10/04(日) 20:03:30.46
>>887
MT-07と09はアクセルコントロールに神経質になると皆言ってるけど。
つべの動画のレビューでも大体の人がグワッ!と開くみたいだから。
知り合いも「噂通りの狂暴性」っていってた。
車重は軽いので乗り心地はGSXよりヒラヒラ運転できるけども。

889: 2020/10/04(日) 19:10:28.44
ビクスクと言われる正面が気にならないと思うなら、本当にいいバイクだよ

890: 2020/10/04(日) 19:12:30.89
乗ってる本人は真正面からは見えないから無問題だよw

891: 2020/10/04(日) 19:16:57.62
正面から見た事ありますよ!ツーリング先で停まってる所をマジマジと見た 確かにビグスクぽいね
というより最初はビグスクかと思った
そりゃ見た目はぶっちゃけninja1000の方がいいと思う でもあのダサかっこよさがスズキの良さかと思ったな 何よりninjaは多すぎておもんない

892: 2020/10/04(日) 19:22:25.29
こいつも相当多いと思うぞw

893: 2020/10/04(日) 19:24:07.04
え?マジ?そうなんだ 
強いて言えばボディカラーをもっと増やして欲しかったな、赤黒、青、白、青だけかな?
1番多いのは青か? 

894: 2020/10/04(日) 19:26:05.00
黒とシルバーもあるぞよ

895: 2020/10/04(日) 19:43:59.46
グレーは被らないからいいよ

898: 2020/10/04(日) 20:19:30.17
まぁツーリングいったらFか無印はほぼ毎回見かけるね。
蹴り出しの強さはコイツよりmt-09のが強かった気がする。

899: 2020/10/04(日) 20:20:50.81
最近youtubeで見たけど、人のセローを借りて
怖い!曲がらない!
と言いながら曲がりきれず側溝におちてた人いたから
事故は排気量で起こるものでもない
自制心
たぶん、あんたは大丈夫な気がしゅる

900: 2020/10/04(日) 20:25:43.12
確かに、自分もXSR900乗ってたけど、サスの硬さによる
どこに飛んでくかわからない恐怖と
ガツンとくる加速でMT系のほうが恐怖があった
s1000はTCを2にして走っていると、クラッチ適当に繋いでも何か回転数の制御?がはいってるのかフロント浮きそうな感じはなかった
TC3で走っとけば普通のバイクだよ
かっちやいなよyou

901: 2020/10/04(日) 20:36:10.72
MT-09はあの値段で装備てんこ盛りだからなぁ
タンク容量とモタードみたいなポジションじゃなきゃ選んでたかも

902: 2020/10/04(日) 20:46:48.10
mt09はかっこいいんだけどそのドッカンパワーが怖くて検討から外れました!モードが3つとか言うのもややこしい
まぁ他にもGSR750だのGSX-S750だのCBR650FだのFZ1フェザーだの検討してたのはあるんだけど
ここのレス見てもうこれに決めちゃった
買ったらのんびりツーリングを楽しもう
トコトコと

903: 2020/10/04(日) 20:47:29.59
不安なら買う前にショップかレンタルバイクで試乗してみるのも良いかと。
きっと気に入るぜ。

904: 2020/10/04(日) 20:56:20.42
S1000Fはコスパのいいツーリングスポーツバイクだから、荷物少な目で長距離を快走したい人にはうってつけだと思う
そこから更に積載性と電子装備を考えるなら忍1000とかVスト1050という選択肢も