1: 2020/06/09(火) 21:20:22.70
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。


【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】

バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/


・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250

次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と入れてください


【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587140250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

5: 2020/06/09(火) 21:25:55.81
あ、>>1のジクサー250SFをSF250に変えるの忘れてた
ごめんなさい……

12: 2020/06/09(火) 21:40:46.46
>>1

ネタは無いが数稼ぎスレ

2: 2020/06/09(火) 21:21:11.04
【ジクオジの特徴】
・ワッチョイ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投 
・バイク免許すらないのに架空インプレ 
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社&多気筒バイクを叩く(ジクサー150も踏み台にする)
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり



※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
 ジクオジ本人だったらスルーしましょう

94: 2020/06/13(土) 19:27:15.31
>>91
>>92

>>2

163: 2020/06/20(土) 09:28:44.71
>>2

175: 2020/06/21(日) 12:09:19.95
>>2

212: 2020/06/24(水) 20:02:42.20
>>2

237: 2020/06/27(土) 13:09:20.76
>>2

243: 2020/06/27(土) 18:49:20.09
>>2

282: 2020/06/29(月) 15:52:02.54
>>2

305: 2020/06/30(火) 20:57:15.87
>>2

336: 2020/07/03(金) 14:11:06.75
>>332
>>2

360: 2020/07/04(土) 13:57:52.10
>>2

366: 2020/07/04(土) 23:22:47.89
>>2

424: 2020/07/11(土) 20:00:38.41
>>422
>>2

450: 2020/07/12(日) 14:20:45.53
>>2

475: 2020/07/16(木) 14:26:32.87
>>2

524: 2020/07/18(土) 19:27:44.38
>>520
>>2

562: 2020/07/23(木) 12:11:08.28
>>561
>>2

565: 2020/07/23(木) 18:03:26.36
次スレから>>2の内容をより煮詰めて構うのもNGに

578: 2020/07/24(金) 14:09:05.76
>>2

839: 2020/08/14(金) 12:32:00.06
>>838
>>2

841: 2020/08/14(金) 17:36:04.26
>>839
ひょっとしてジクオジ認定ですか。
生きにくい世の中だな(`Δ´)

844: 2020/08/14(金) 19:37:16.55
>>841
レスしてる先がコロ鍋にしか見えないし

845: 2020/08/14(金) 19:43:44.57
>>844
コロ鍋って何?

846: 2020/08/14(金) 20:17:50.80
>>845
お前が安価付けたジクオジがコロナ禍をコロナ鍋と書いて定着した呼び方
本当に間違えたなら馬鹿過ぎだしわざとなら寒すぎる

851: 2020/08/14(金) 22:32:58.73
まあ待て待て。ジクサースレは年単位で>>2にあるような鍋の口撃で疲弊してる奴ばかりだし、他スレからも坊主憎けりゃで車体も貶されてるしでピリピリしてるんだ
>>849は面白半分の書き込みかは分からんけど、鍋に触らず常識的な書き込みしてれば問題ないよ

852: 2020/08/15(土) 04:42:42.62
>>851
なぜジク鍋擁護するの?

864: 2020/08/17(月) 14:21:43.22
>>862
>>2

3: 2020/06/09(火) 21:22:42.67
3

4: 2020/06/09(火) 21:24:30.10
4

6: 2020/06/09(火) 21:27:56.35
6

7: 2020/06/09(火) 21:28:06.05
7

8: 2020/06/09(火) 21:30:01.99
社外スクリーン出ないかな
旧ジクサーより伏せやすいタンクだけど、やっぱり体起こしてでも風切れると嬉しいんだけどな

9: 2020/06/09(火) 21:32:31.56
体立てれば○35km/h、伏せれば○54km/hくらい出るよ
10000回転以上回そうとするとリミッター効いちゃうよ

22: 2020/06/09(火) 21:59:11.89
>>9
体立てると◯35しか出ないってマジ?
もうちょい出ると思ってたけどそんなもんか

24: 2020/06/09(火) 22:06:14.81
保守終わりでいいのかな
上のはあくまで個人的な意見です

>>19
ありがとう。スレ立て初めてだったからごめんなさい

>>22
スクリーンがかなりちっちゃいから、背筋垂直めでいると、80km/hくらいまでならまだいいけど110越えると効果感じない。というか風圧で自分がメゲた
伏せて十分加速したら、体をちょい楽なとこまで上げても150台まで伸び続けてくれたからどう凌げるかに依ると思う

31: 2020/06/10(水) 13:03:22.90
>>22
一般的な走行抵抗係数、通常の乗車姿勢で計算すると
数字の上では最高速は140km/hとなる
まあそんなもんじゃね?

この速度域では走行抵抗の大部分が空気抵抗だから
伏せればけっこう伸びるはず

10: 2020/06/09(火) 21:35:18.02
ミツバのドラレコ着けるとき、フロント側はケーブルの長さの問題で右は難しいよ。左側が付けやすいよ
ユニットはリアシート左側のカウルの膨らみに入れられたよ

11: 2020/06/09(火) 21:37:32.58
オイルクーラーが左側にある為か、走ってると左足だけ暖かいよ

13: 2020/06/09(火) 21:40:57.01
足付きは旧ジクサーより良いよ
シートの形とステップの位置変更で自然に足下ろせる

14: 2020/06/09(火) 21:41:09.27
スレじゃないレスだ

15: 2020/06/09(火) 21:42:23.82
SFはライト明るくて範囲も広いよ
大きめの一車線より幅広く照らしてくれるよ

16: 2020/06/09(火) 21:45:14.80
座面は旧ジクサーより若干柔らかいよ
位置によって硬さ変わる気がするけど、座面広いからちょこちょこ位置変えれば腰疲れにくいよ

17: 2020/06/09(火) 21:49:26.25
セカンドシートはちっちゃいよ
大きいバッグを着けると前にズレて来てメインシートの後ろ占領してくるケースもあるよ

18: 2020/06/09(火) 21:53:40.19
マッドガードのお陰で後ろ全然汚れないよ。雨上がりも平気

19: 2020/06/09(火) 21:55:05.66
貼ってあったらURL入れなかったから誘導しといた

20: 2020/06/09(火) 21:55:42.34
クラッチはレバーもペダルも旧ジクサーみたいな変な感触なくしっかり切れて踏めるよ
ブレーキはコントロールしやすい効き方だよ

21: 2020/06/09(火) 21:57:41.70
ジクサーSF250楽しいよ!音も思った以上に良いよ!
早く二弾以降国内に入ってきて、スズキの250の良さを知ってほしい

23: 2020/06/09(火) 22:01:16.21
スレ立ておっつおっつ
発表日の翌日にネイキッド契約したから6月中に納車されないかな・・・
コロナってほんとクソだわ

26: 2020/06/09(火) 22:12:20.82
>>23
今日バイク屋の店長に聞いたら「SFの事HPじゃ生産の遅れ云々って言ってますけど、実際まだ動いてないらしいんですよね」って言ってたよ……
でも、ネイキッドは正面や斜め前から見える整流フィンや内臓が凄く格好良かったから、早く届くことを祈るよ

25: 2020/06/09(火) 22:08:55.34
座る位置は個人的にセカンドシートに腰が当たるぐらいの位置がいい感じ
そこそこ前傾になってタンクを挟みやすくなる

他に書く人いないけど右足の置き方次第でマフラーカバーを踏むことしばしば
まあ足の置き方が悪いだけなんだと思うけどね

27: 2020/06/09(火) 22:17:05.25
>>25
高速道路とか大きく曲がらない時はその位置良く使う
平べったくてしっかり固定出来てる感じがするから安心出来るのが嬉しい

ステップに母指球乗せるとマフラーカバー踵で踏むよね
立ち乗りするときとか、巡航し続ける時とかによくなるから普通だと思ってた

28: 2020/06/09(火) 22:57:00.14
wrsのフルエキがシャシダイで29hpぐらいでてる
cbr250r並みになるね

29: 2020/06/09(火) 23:45:58.84
>>28
ピーク値より、発生回転数を下げる方向ってのは
なるほどなぁって感じだった

つか、beamsもwrsも、ノーマルマフラーから
数値が上がりすぎじゃない?w

30: 2020/06/10(水) 00:22:15.57
リアブレーキ引きずったりギアがガコンしたりしたら怖いから高速巡航時はステップに爪先載せてる
マフラーカバーはよく踏むw

32: 2020/06/10(水) 13:38:23.14
速度より燃費じゃないの?

33: 2020/06/10(水) 14:39:27.98
燃費なんてCB250Rでも35km/L前後でるしどうでもいいよ
そもそも燃費頑張ったって大した節約にはならないから

43: 2020/06/10(水) 20:30:08.23
>>33
燃費は重要
重要でないなら大型乗ればいい
軽さと燃費がいいから売れるんだろ
あと燃費35もないよ
旧車のGB250はカタログで60Km
実際は35-30 遠距離で40
ボロいからもあるがね

45: 2020/06/10(水) 20:43:14.30
>>43
CB250Rは実燃費35km/Lは余裕で出るよ
カタログスペックだと33とかだけど
計算すれば分かると思うけど、ジクサー250SFとその他の250ccのバイクの燃料代の差なんて、車体価格の差と比べれば芥子粒みたいなもんだから関係ない

34: 2020/06/10(水) 15:14:45.99
回すなら燃費良いのは多気筒だし、回さないなら単気筒と思ってたが違うんか?

35: 2020/06/10(水) 18:47:54.91
燃費頑張るというより給油回数が減ることが嬉しいかな 
ツーリングなら40km/lはコンスタントに出るから 
マージン見ても400km超えてからスタンド探すんで余裕  
一緒にツーリングしてCBR250RR 30km/l GSX250R 33km/l ジクサーSF250 44km/l だった

36: 2020/06/10(水) 19:15:04.26
>>35にCBR250RRがあったので積年の疑問をここで問うてみるけど
新車でRR買う人はなんで新車のninja400を買わないんだろう…?
ninja400は軽さは250ccのバイクとほぼ同じ、
パワーも400だからRRよりあるし、車検を考えてもRRを整備前提で店任せならトータルコストはどちらも似たような物になるよね?

あえてRR選ぶのはロマンなのかな?
自分は250ccならジクサーくらいの値段に抑えたくて
2気筒でパワーを求めるなら、プラス8万円程度でninja400に手が届くので
そっちを選ぶなぁ、と思って
正確にはジクサーSFじゃなくて、ネイキッドの方が欲しいので
ninja400じゃなくてZ400を選ぶのだけど

37: 2020/06/10(水) 19:27:34.95
>>36
大半の人は他の250と比較して買っていて、400は比較対象に入ってない人が多そう
あと1番は見た目と装備かと
Ninja400は正立角材だしね

38: 2020/06/10(水) 19:32:06.49
>>37
なるほどね
あんまり考えずにポンとRRを選んじゃうもんなのかもね
装備は確かにいいし

39: 2020/06/10(水) 19:33:07.33
積年の疑問って、スポーツ走行するのにどっちが適してるかとか考えられない頭なのかな?

41: 2020/06/10(水) 20:17:12.64
ハイチューンの250ということ自体がロマンだと思うが

拓海の86と同じ

42: 2020/06/10(水) 20:17:36.15
250クラス最高のスペック+正統派SSスタイルの外見 
長年維持する前提だと車検タイヤ燃費はトータルコスト結構違う

44: 2020/06/10(水) 20:32:57.37
ニンジャ400は本当に軽いんだけど、その分結構振動が気になったから、一回乗ってみて判断されるのがいいと思います

46: 2020/06/10(水) 20:50:40.64
というかカタログ60実測35っていつの時代の話だよ

47: 2020/06/10(水) 21:09:23.96
ホンダ・GB250クラブマン
製造期間1983年?-?1997年

48: 2020/06/10(水) 21:14:48.20
8年乗ってたけど、街乗り28キロ、ツーリング32~35キロってとこだったな

49: 2020/06/10(水) 21:23:00.83
懐かしくて調べてみたら、60kmで一度も止まらずに走り続けると58.0km/Lまでいくんだね

50: 2020/06/10(水) 21:53:17.59
まあジクサーの実燃費はまだデータが少ないし
決して悪い数字にはならないだろうから長所の一つでよいのでは

この前交差点右折時に大きな段差があって車体ごと跳ねちゃったけど
無事立て直すことができた
軽いってのもあるけどポジションが楽ってのも大きいのかな

51: 2020/06/11(木) 15:06:07.58
新型のオイルやエアフィルターの交換とかどうなんだ?

52: 2020/06/11(木) 15:26:11.50
>>51
エアフィルターは分からんけどオイルフィルターは旧ジクサーと同じだったよ

53: 2020/06/12(金) 09:36:22.01
ヨシムラマフラーつけて走りたいなー

55: 2020/06/12(金) 12:38:02.65
クソみてえな文章だなクソ鍋

56: 2020/06/12(金) 12:54:35.99
NGnameに58.70.165.231を追加だな
さようならw

57: 2020/06/12(金) 12:55:29.37
安いから人気があるってだけのバイクだからな
在庫なしが続くようなら他のバイク買うだけの話だけど

58: 2020/06/12(金) 12:59:28.99
特権階級わろたwそんな特別なバイクなら100周年カラーくるよね?

59: 2020/06/12(金) 13:13:29.87
レンタルバイクで少し乗ったので勝手に感想をのべます。
・シートのすわりごこちはいい。
・でもシートが結構まえのめりだからしっかりニーグリップして上体を支えないと長距離しんどそう。腕が。
・前傾はvtrと同じくらい、みたいな記事をどこかで読んだけどそんなことはないと感じる。セパハンとしては高い位置だけどやっぱりネイキッドよりは前傾してる。
・スクリーンがめちゃくちゃ低い位置にあって意味なさげ。
・押し引きは軽い。ジクサー150とあまり変わらない。
・エンジンは、四千回転くらいまですぐ回ってしまう。回転落ちも結構早め。
・なので自分が心地よく走れる回転域を維持するためには思ったよりギア変えないといけなかった。
・ステップの振動が少し強め(に感じた)
・マフラー音は静かだけど音質はまあまあかっこいい。
・外装は安っぽい。実際安いから仕方ないんだけど。他と見比べるとやっぱり差を感じる。
・総じて普通のバイクでした。値段が安い。けど普通のバイク。油冷ならでは!みたいな驚きはなかった。

60: 2020/06/12(金) 13:54:22.13
>>59
乙。ちな大体走行距離何キロくらいだった?
あと普段はどんなの乗ってるの?

63: 2020/06/12(金) 14:57:43.57
>>60でした

62: 2020/06/12(金) 14:57:23.01
>>59
レンタルバイクの走行距離は千キロぐらいでした。今はレンタルバイクでたまに乗るだけだけど、自分でバイクを所持していた時はチョイノリ→vtr→ジクサー150→ニンジャ250の順で乗っていました。

65: 2020/06/12(金) 19:33:28.58
おめいろ!まだ国内で残ってる弾多いのかな?

>>62
1000キロならもう慣らし終わったやつだろうし、なるほどと思うとこあったからバイク歴含めてありがたい
他のバイクと比べて、っていうのもまだまだ見ないし

61: 2020/06/12(金) 14:24:17.04
ジクオジよか遥かに有能なインプレ乙

64: 2020/06/12(金) 16:33:17.61
あきらめていたのだが来週くらいには納車出来そうだ
コロナの問題で9月以降も覚悟していたが思ったより早かった
皆さん宜しく

66: 2020/06/12(金) 20:00:36.96
>>64
バイク屋さんかな?

71: 2020/06/13(土) 01:22:49.75
>>66
バイク屋じゃないよ
GWに注文して、予定は初めから6月か7月って聞いてた
スズキが公式に納期遅延の案内を出したから諦めてたら
納車できるって聞いたんで嬉しくなって書き込みましたよ

>>68
青色です
雨が続くみたいで引き取りにいつ行こうか悩み中

73: 2020/06/13(土) 01:28:35.38
>>71
納車出来そうだと書いたから
バイク屋か?と突っ込まれたんだよw

68: 2020/06/12(金) 20:46:55.68
>>64
おめでとう何色?

>>67
むしろよく回るくらいだと思うけど

67: 2020/06/12(金) 20:11:20.93
SOHCだけどDOHCの単気筒と比べて回らないとかあるのかなぁ?

69: 2020/06/12(金) 20:53:38.84

70: 2020/06/12(金) 23:50:36.11
怖いお(´;ω;`)

72: 2020/06/13(土) 01:27:39.23
>>70
エロ怖いw

74: 2020/06/13(土) 01:42:47.35
その寒いツッコミする人いつまでもいるよね

75: 2020/06/13(土) 01:55:04.58
言葉の意味からすればどちらが寒いかは逆になるとは思うけどね
客がお店目線で語るわけだから

しかし納車したーと書く人がめちゃ多いのも事実
まあ自由にすればいいんじゃね?

82: 2020/06/13(土) 06:57:00.01
>>75
分かってるから説明しなくても良い

それ以上は寒いを通り越してウザいからもういいよ

84: 2020/06/13(土) 11:08:42.82
>>82
ガラスのプライド
お前こそROMってろよいちいちウザいから

76: 2020/06/13(土) 01:57:51.41
本当にそう思うなら永遠にROMってろ?

78: 2020/06/13(土) 02:14:34.54
>>76
言葉の意味と用い方の問題だからなあ
正しいか間違ってるかの単純な話だから
こだわる意味がわからんけど、それでも各自の自由なんじゃね?
ROMりたければそれも自由だからどうぞ

79: 2020/06/13(土) 02:18:03.05
>>78
それも自由~じゃなくてROMれっつってんだよ
もう黙ってろ

80: 2020/06/13(土) 02:23:29.68
>>79
俺もオマエガナーと書いとけばよかったかwww

77: 2020/06/13(土) 02:08:37.45
オマエガナー

81: 2020/06/13(土) 06:55:29.78
思ったんだけどレンタルバイク屋に交渉してを売ってもらえば良くね?
直ぐに乗れるし中古だけど

83: 2020/06/13(土) 06:58:39.48
>>81
余程の常連客でなきゃそんな事しないだろ

85: 2020/06/13(土) 11:43:01.42
ジクサーはインドのバイクなのでカースト制度を引用すれば
一部の納車された人々は特権階級 バラモンといえよう
ぐちゃぐちゃあーでもないこーでもない言ってる奴らは底辺のシュードラ
バイクの話すらできない奴は人間扱いされてない不可触民パーリヤだな 奴隷以下だ

ジクオジという概念(阿頼耶識)は、ジクサー250が存在するずっと前からジクサー250が誕生する事を預言していた
いわば開祖 ブッダに位置する
彼の教えは世俗を超越してるので俗物が簡単に理解できるものでもないのはわからんでもない

86: 2020/06/13(土) 12:11:43.23
まともにレビューもできない
クソ鍋は引っ込んでろ

90: 2020/06/13(土) 16:25:19.73
>>86
せっかくIP有りでテンプレにも書いたから、ジクオジには触れないで見てくれ……
NGしちゃえばあぼんで不快な詳細見なくて済むし

87: 2020/06/13(土) 12:52:10.04
私たちは普通、共通の宇宙に生まれて、共通の時間を生きていると思っています。
ところがそうではありません。
実はそれと全く反対に、一人一人の世界に生きていると仏教では教えられています。
それは、一人一人の過去の行いが異なり、
その過去の業を蓄えている一人一人の阿頼耶識が生みだした
自分の世界に生きているからです。

仏教では、私たちの心を8つに分けて、「八識」と教えられています。
1.眼識(げんしき) 2.耳識(にしき) 3.鼻識(びしき)4.舌識(ぜっしき)5.身識(しんしき)
6.意識(いしき) 7.末那識(まなしき) 8.阿頼耶識(あらやしき) の8つです。

上の五つはいわゆる五感というものですね。
これら5つの心は「前五識(ぜんごしき)」といわれます。
前五識は、色々感じることができるのですが、記憶したり、考えたりすることはできません。
そこで、「意識」の登場です。

「意識」は、前五識を統制して、記憶したり、判断したり
考えたり、命令したりする心です。

ところが、私たちは、頭で分かっていても
「分かっちゃいるけどやめられない」
ということがあります。

何かより強い力で動かされているのです。

それより深いところに、
末那識と阿頼耶識があります。

89: 2020/06/13(土) 12:58:49.46
「彼」が様々なバイクという執着から解脱してジクサーSF250を選んだのもひとつの真理といえましょう。

先ほど話したように、
私たちは普段、他の人と同じものを見ているようでいて、
同じように見えているとはまったく限りません。
阿頼耶識に蓄えられた自分の業力によって、
一人一人まったく違う世界を生みだして、
まったく違うものを見ているのです。

だから彼は安易なレビューもせず、独自の「識」で独自の世界を感じ生きるのです。
そこには 苦しみから離れ、幸せを得るためのヒントが隠されているのかもしれませんね。

91: 2020/06/13(土) 16:54:52.04
こいつ、自分が好きになった物はその関連も含めて徹底的に持ち上げて狂信しちゃうタイプなんだろうな。
で、それ以外は認めず貶すと。

知能が低い証拠だわ

92: 2020/06/13(土) 16:57:11.65
こいつは○○を持ち上げてる俺カッケー、だから実物を持ってすらないぞ
万年エアライダーの名は伊達じゃない

93: 2020/06/13(土) 19:15:43.82
あぼーんしましょう
IPありにしたのでこのスレからジクオジは完全スルーで

95: 2020/06/14(日) 00:08:14.60
Twitterでは7月に第一陣が入荷するってあるけど

96: 2020/06/14(日) 02:00:08.39
>>95
第一陣って事は、ノーマルの方のジクサー250か

バイク屋から何の連絡も無いんだけど
俺の予約分も含まれてるんだろうか?w
発売決定して直ぐに予約入れたんだけどなぁ

97: 2020/06/14(日) 04:15:56.38
250に150cc用の丸目キットつかないかなあ…ついたら絶対買うんだけどなあ

98: 2020/06/14(日) 09:47:43.46
ネイキッドのライトがな、、、イマイチだ

99: 2020/06/14(日) 10:03:44.39
ジクサーミーティングやるみたいだけど熊本か・・・
その前にいつ納車されるかすらわからんけど

100: 2020/06/14(日) 10:16:26.46
安いのはいいけど走りはどうなんだろう?
試乗してみたいけど近くにそんなのないしなぁ

101: 2020/06/14(日) 10:32:04.15
安いのはアジアで作ってるからで設計はスズキだし悪くないぞ

102: 2020/06/14(日) 10:39:32.48
>>101
うーん、悪くはないんだろうが乗ってみない事にはね…
スペックも極々普通の250ccだしね
油冷エンジンとか言ってるけど26馬力でしょ?
水冷でも他社の単気筒250ccと変わらないスペックだし

いちゃもん付けてる訳じゃないよ
ただ一度乗ってみないとスペックだけ見て買いたい、と思うバイクではないなぁ、と

103: 2020/06/14(日) 10:53:27.82
特権階級 高みの見物

104: 2020/06/14(日) 11:05:08.42
近くのバイク屋に試乗車あるから試乗してみたいけど、試乗したら買わないといけなくなりそうで行きづらい

105: 2020/06/14(日) 11:53:29.94
>>104
えー勿体ない。俺なら試乗させてもらうけどなぁ
バイクの話じゃないが、友達がマツダのディーラーで働いているんだけど
試乗するだけでも全然OKって言ってた
20人乗せて売れればラッキーな方だそうだ

108: 2020/06/14(日) 14:01:04.83
>>105
マツダ3乗ったけどめちゃくちゃエンジン静かだし
内装も良い
高いけど乗れば分かるから自信があるんだろうね

112: 2020/06/15(月) 11:03:14.65
>>108
サスペンションめちゃ評判悪いやん

113: 2020/06/15(月) 18:41:47.57
>>112
車メ板で聞いたら、そんなこと無いってさ
俺も試乗したけど乗り心地が悪い記憶はない
限界レベルのサスペンションの性能は素人だから分からない

110: 2020/06/14(日) 17:50:19.33
>>104
オイル交換のついでに頼めばok

106: 2020/06/14(日) 13:35:08.13
今日納車されたけど、減速のときに4から3速にやりにくいんだけど、これは俺の乗り方の問題?初バイクだからよくわからん

107: 2020/06/14(日) 13:38:34.65
>>106
慣らし終わらせてオイル交換しても同じ症状が続くなら異常

109: 2020/06/14(日) 14:14:22.42
>>107
ありがとうしばらく乗ってからバイク屋に相談してみる

111: 2020/06/14(日) 22:38:55.20
キクメン250でGIXXER復活か

114: 2020/06/15(月) 20:18:44.78
>>111
チラ見させたやつ、あれジクサーだったの?
新しいMT25だとばかり思ってたわ

115: 2020/06/15(月) 20:21:07.40
250のほうはいつ入ってくるんだ・・・8月くらいか

116: 2020/06/15(月) 21:17:54.32
>>115
5月中旬にジクサー250を契約して、今日バイク屋に確認したら
「早くても8月中旬頃、遅くなったら9月下旬には入りそう」と言われた
発売日が発表されてすぐにジクサー250を契約した人は7月中には納車されるみたい

168: 2020/06/21(日) 04:42:34.48
>>164
>>116だけど
私がバイク屋で聞いた話とかなり違いますね
状況が変わったのか?
バイク屋に確認を取ってみます

171: 2020/06/21(日) 10:56:39.76
>>168
>>165

>>164ですが新規に国内にはいってくるものが
9月まで確定で0台というメーカーアナウンスがあった。
という説明を受けました。

早期予約者で6,7,8月以前に国内に入ってきている車両があれば
7月納車もあり得るのではないでしょうか。

他、情報あれば提供お願いします。

179: 2020/06/21(日) 13:08:30.62
>>171
9月まで0台ならそんなのあるわけないんじゃ

117: 2020/06/16(火) 07:46:00.48
今年モデルすらまともに製造されてないけど来年カラーチェンジとか小改良とかあるかな

118: 2020/06/16(火) 11:15:14.17
ちと質問
慣らしはみんな何回転縛りでしましたか?

119: 2020/06/16(火) 12:24:10.42
>>118
~100km、3000回転
~500km、5000回転
~1000km、100km加算するごとに+1000回転
高速使わなきゃ8000回転以降なんて出さなかったけど

123: 2020/06/16(火) 19:00:37.73
>>119
ありがと。
乗って帰ってきたけど、意外と軽く吹けてくれるのね。
しかし、オイラにゃ3000回転縛りは無理だわ。
なるべく5000回転あたりで優しく慣らし始めます。

127: 2020/06/16(火) 21:38:29.24
>>118
~200km 4000rpm
~500km 5000rpm
~600km 5500rpm
~700km 6000rpm
~800km 6500rpm
~900km 7000rpm
我流ハードブレイクインできっちり回した

120: 2020/06/16(火) 15:24:57.14
10000まで楽に回る?マフラーとか変えなくてどんなけ回る感じ?

121: 2020/06/16(火) 17:34:57.91
>>120
回して楽しむなら単気筒より4気筒の方が良いよ
4気筒なら楽に回るからね
250cc4気筒なら公道でも回せるからオススメ

122: 2020/06/16(火) 18:18:17.92
>>121
今、気軽に買える250㏄の4発って有ったっけ?

中古は、回しやすいのが災いして
距離の割にヤレてるのが多いし、人気の為か程度の割に割高すぎるし
新車は今度カワサキが出すけど、これまた値段が馬鹿高い

簡単に「オススメ」とかいうけど、何をお勧めするつもりだったのさ?w

125: 2020/06/16(火) 20:08:45.96
>>122
ホンダのジェイドとスズキのGSX250FXとカワサキのバリオスを勧める予定だった
ホーネットと比べてこれらの車種は中古価格も安いし
GSX250FXなら40万出せばそれなりの物が買えるよ

今は全体的に値上がりしてるから割高感はあるけどしょうがない
昔と比べたらダメだよ

131: 2020/06/17(水) 08:30:06.28
>>122
なら2気筒で妥協しろ

132: 2020/06/17(水) 09:04:15.04
>>131
言い出したのは>>121だろ

133: 2020/06/17(水) 09:20:39.84
>>132
単気筒より2気筒のほうが軽く高回転まで回りますよ

128: 2020/06/16(火) 22:47:19.49
>>120
適切にシフトチェンジすれば問題ないよ
8000回転くらいから風圧もあってちょっと回転の伸び落ちるけど、速度計見る限りじゃ意外とスルスルとトップまで上がってくれてる

124: 2020/06/16(火) 19:57:12.33
250で4気筒というとカワサキのアレかな・・・

126: 2020/06/16(火) 20:27:18.57
17年落ちに40万円出せる人はこのスレに用はないと思う…

129: 2020/06/17(水) 05:22:19.72
>>126
2007年まで販売されてたよ

130: 2020/06/17(水) 06:40:29.40
>>129
そんな高年式はネットでは見当たらないぞ
あったとして、40万円で買えるか?

135: 2020/06/17(水) 11:49:14.82
>>130
販売してたのが2007年までと言ってるだけ
販売台数はかなり少ない
2007年のホーネットが40万であるから
モノが有れば40万で買えるのでは?
諸費用は別な

134: 2020/06/17(水) 10:40:29.78
よく回るエンジンのバイクの事を聞いてるんじゃなくて
このバイクのエンジンはよく回るかと聞いてるんじゃないのか?

136: 2020/06/17(水) 11:51:38.73
4500回転巡航が心地いい 程よい低音とパルス感があってずっと感じてるとトリップしてくる感じ
常用域は6000回転くらいまで 普通に走ったりダッシュしたりするにもこれくらい
攻めるぞって時は6500、7000回転以上
8000回転を常用する事はない だがここぞというダッシュの時にぶん回すのは爽快 フィーリングも音もいい それでずっと巡航する気にはならんけど
どこまで回るか試したら、10000回転超するね レッドに入っても回ってる
シャシダイナモで計測してた人も言ってたが、カタログスペック以上の性能があるね

137: 2020/06/17(水) 13:53:08.75
>>136
レッドに入れても回るのか。6速で?
自分のは155km/h以上にするとリミッターかかるんだけど、それ以上いきそう?

138: 2020/06/17(水) 14:06:48.25
>>137は無しで

139: 2020/06/17(水) 22:44:35.65
しかし、本当なら今日バイクが来てた筈なんだよなぁ・・・

こんな事になるとは
予約した時は思いもしなかったよw

そういや、SF組の人達はプラグをイリジウムに替えてみたんだろうか?
150の時よりはマシなプラグっぽいんで、替える必要は無いかな?

140: 2020/06/18(木) 05:13:34.81
>>139
NGKのmotoDXプラグ CPR8EDX-9Sのインプレ
「基本的に4サイクルの単気筒エンジンは
失火の影響が大きいので、スパークプラグの性能がエンジンレスポンスに反映されやすいのですが、ちゃんとmotoDXプラグの性能を体感出来るエンジンフィーリングを得られたようで明らかにエンジンの回転が軽くなります。
だが、しかし・・
車体の個体差もあると思いますがリチウムイオンバッテリーによる高い電圧の影響でセーフティのようなものが掛かっているのか、エンジンが掛かりにくいというか、セルモーターではエンジンを掛けられなくなる症状が頻繁に出ます。
その場合は、アクセルを少しだけ捻りながらセルを回し、最初に1秒ほど4000回転あたりまで吹き上がらせればちゃんとアイドリングしてくれます。
まるで昔のキャブ車みたいなエンジンのかけ方ですが
一度、アイドリングすれば
停車中にエンジンが止まるような事はありませんし、強い点火力によりむしろエンスト耐性はノーマル時よりも高いように思えます。
火花が強くなったことも影響してか2速に入れてから押し掛けする場合は、小走り程度の時速6Km/hくらいでも簡単にエンジンを掛けられます。
実際にノーマルのジクサーSF250と車体を並べてアクセルレスポンスを比較しましたが明らかに別物でした。
リチウムイオンバッテリーとルテニウムプラグの組合せはそのくらい効果が大きく、現代における最高の点火系チューニングです。」
ネットサーフィンしていたらこのインプレを見つけました
これを見ると効果があるみたいです
最初はURLを貼り付けようとしましたが弾かれたのでコピペですみません

141: 2020/06/18(木) 11:53:05.12
要約すれば普通に乗るなら純正プラグで充分という事だな
余計な事するとエンジン始動に難が出ると

142: 2020/06/18(木) 17:24:12.13
これだけの加速力があれば個人的には問題ない

https://youtu.be/KHC6XsNoDVw

143: 2020/06/18(木) 18:24:13.93
GSX250Rも4バルブならこれくらいの加速したのかねぇ…

144: 2020/06/18(木) 21:13:25.42
0ー100が8秒って遅くね?
6秒後半くらいは出ると思っていたのに残念

145: 2020/06/18(木) 21:15:40.44
250って大体8秒くらいかかるイメージだけど違うのか?

147: 2020/06/18(木) 21:34:00.42
>>145
他社2気筒フルカウル、CBR250R、Ninja250SLは6秒きってる

148: 2020/06/19(金) 04:03:14.97
>>147
シモケンサイズの0-100比較見ると、SF250は7.9秒
後者の単気筒二種は8秒だったり7.6秒だっりするから、個体差の揺れじゃない?
フルカウル二気筒勢は早いけど、そりゃー当たり前だろうし、CB250RはDOHCだし
SOHCで油冷って事考えるとよく健闘してると思うけどな

156: 2020/06/19(金) 11:54:36.81
>>147
ようつべのインチキ動画なんぞあてにならんよ

162: 2020/06/19(金) 20:47:12.17
>>156
ジクオジはインチキ動画ばかりあてにしてるけどなw

146: 2020/06/18(木) 21:28:05.50
高速乗るときは加速クレーン入る前に時速40はでてるし何も問題ない
40~90で5秒くらい

149: 2020/06/19(金) 05:11:05.66
>CB250RはDOHCだし

ジクサーと馬力一緒くらいだけど明らかに速いのかぁ

150: 2020/06/19(金) 05:14:53.13
まあなんだかんだ言っても250の枠内だよ
どれ乗っても
400には勝てないし300にも勝てないんだから、あんまり速さにこだわってもね

153: 2020/06/19(金) 08:30:18.58
>>150
イキって飛ばしても大型SSなら1速でぶち抜かれる
新型CBR1000RR/Rなんてローギアで163km/hで
4速で300km/hに到着するらしく6速340km/hだぜ

166: 2020/06/20(土) 19:20:21.31
>>153
どうでもよくね?1秒で新幹線と同じ速さになるとかならへぇーってなるけど。

音と同じ速さになってからまた来てくれ

151: 2020/06/19(金) 05:58:14.91
こっちだと7.1秒
https://youtu.be/lnXdTe638zs


CBR250Rは7.4秒
https://youtu.be/5xIOZcIUqQo



DOHCとかあんまり関係ない気がする

157: 2020/06/19(金) 11:57:42.11
>>151
ライダーの体重、技術、道路の状態、道が多少くだってる、ノーマル同士じゃないとかあるからな
ま、おおむね7~8秒台ってところか

152: 2020/06/19(金) 08:18:17.26
つまりは本人の腕前や環境によってタイムが変わるってことでOK?OK牧場?

154: 2020/06/19(金) 09:05:42.06
言いたいことはわかるが250相手にぶち抜いて悦に入ってるリッターがいたらそれはそれでかっこ悪いなw

155: 2020/06/19(金) 09:52:13.45
せやなNSXなら5.2秒だしなそれと関係あるか?て話だわな

158: 2020/06/19(金) 13:54:57.19
GSX250Rよりも軽くて馬力があるというだけで十分だ
他社よりも速くとか考えてない

159: 2020/06/19(金) 14:57:08.05
ネイキッドの方でエクスターカラー出たら起こして

160: 2020/06/19(金) 15:05:56.49
納車マダー?

161: 2020/06/19(金) 18:47:55.93
0-100だけでいうとリッターSSよりミドルクラスのが速いとかあるからな 
リッターSSは1速8000rpmで100km
750なら1速レブ付近で100kmになるから

164: 2020/06/20(土) 15:53:48.31
ジクサー ネイキッド シルバー予約してきました。
9月まで納車は確定で無い。
第一陣が9月に国内に入ってきても
メーカー整備やショップでの整備で早くてプラス1月、下手すりゃ来年
という状況らしいです。
ご参考までに

165: 2020/06/20(土) 16:46:32.44
9月までは確定で無い 

9月までは無いってこと?

167: 2020/06/21(日) 01:56:34.05
ネイキッド来年なのか・・・・
んんん欲しいのに長いなぁ。

169: 2020/06/21(日) 09:27:41.84
キクメンがジクサーに乗り換えたぞ!
前回のmt07は1ヶ月で乗り換えたからはやかったな

170: 2020/06/21(日) 10:09:26.48
キクメンは、なんなんだろうね。目移りが激しすぎる。あれならレンタルでじゅうぶんじゃないか

185: 2020/06/21(日) 22:11:42.66
>>170
最後に乗り換えたのが新型カタナまでしか知らないのだけれど…

あそこまで行くとなんか可哀想だな。

187: 2020/06/21(日) 22:52:28.32
>>185

カタナのあと確か3台目じゃないか?ほとんど病気だよ
やつの場合、納車後の発走行でもう「乗り換えたい病」が発症しているように見える
結局、長く乗ったのは旧型GIXXERだけじゃないかと

189: 2020/06/22(月) 05:02:21.14
>>187
彼のジクサーの動画見て、自分も150sfの購入に背中押された部分もあるからこんどのジクサー250には長く乗ってもらいたいよ。彼にはジクサーのような特性のバイクが向いていると思う。

たぶんすぐに飽きるだろうけど。

172: 2020/06/21(日) 11:58:28.13
国内に入ってきたのはジクサーSF250の最初の便だけなんじゃね もしかして

173: 2020/06/21(日) 12:01:52.04
そうすると開祖の仏陀ジクオジを始めとする国内仕様ジクサーSF250に乗った奴らだけが特権階級という事か
輸入車は正規じゃないし除外するとして

174: 2020/06/21(日) 12:04:36.15
彼らはあらゆる欲を捨て悟りを開いてジクサーSF250を買う事に全力を尽くした

迷いのあった者らは修行が足りなかったな
まだまだ苦しまなければならないよ

176: 2020/06/21(日) 12:13:22.65
ジクオジはすでにニルヴァーナに到達している
木や草や山や川がそこにあるように
人間もこの自然の中にあるからにはちゃんと意味があって生きている
あらゆるものとつながりを持って
もしおまえがいないならば何かが狂うだろう
おまえは大事な役目をはたしているのだ

177: 2020/06/21(日) 12:18:28.17
9月とか勘弁してくれよ

178: 2020/06/21(日) 12:21:36.33
インドの工場動いてないんだよね?
純正パーツ供給大丈夫なん?

180: 2020/06/21(日) 19:03:56.58
150もメーカー在庫0
次回入荷の見込みは立ってないとのこと

181: 2020/06/21(日) 19:24:44.46
インド二輪工場は6月頭くらいに操業再開のニュース出てたな。
コロナ休業が約2ヶ月間だから日本に入ってくるのは8月9月くらいが妥当かな。

183: 2020/06/21(日) 20:46:58.74
>>181
そのニュースの時点で、150、250ともに日本向けについては目処が立ってないとのことだった
(スズキワールドによるメーカー回答)

182: 2020/06/21(日) 20:39:48.93
ネイキッドのmotogpカラー出たら買うわ

186: 2020/06/21(日) 22:32:20.26
>>182
ここまで遅れるなら、俺もそうしたいかなぁ
あのカラー、格好良いんだよね

それに、洗車とワックス掛けの楽しみが無いマット系って
なんか、メンテのし甲斐が無いというか
長く乗る時に、愛着が沸きにくい気がするんだよね

洗車して、バイクピッカピカにするのって
結構、愛車が好きになる為に、大事な事のような気がするよ

184: 2020/06/21(日) 20:55:24.36
黒みたわもっと安っぽいかと思ったけどカッコ良かった

188: 2020/06/22(月) 00:32:18.28
キクメン車歴

Z250SL
SV650
Ninja1000(2017/09)
ジクサー(2017/12)
Ninja1000(2019/01)/VTR250(2019/02)
ZX-6R(2019/03)
Z1000(2019/06)
V-strom250(2019/07)/YZF-R25(2019/10)
KATANA(2019/12)
YZF-R3(2020/02)
MT-07(2020/04)
ジクサー250SF(2020/06)

改めて眺めると凄いな

191: 2020/06/22(月) 07:03:25.89
>>188
刀からR3:スクールで扱いやすいパワーと車格じゃないとだめだったと言ってたからこれは理解できる
MT-07:移動時にモアパワーが欲しいと言ってたが奴は高速でぶっ飛ばすタイプじゃなくR3で十分なので理解できず
250SF:モアパワー、MT-07はスクールでも扱いやすくて最高と言ってたのに全く理解できない

ミニサーキットでの練習で忍者250SLの評判が高いと聞きつけ同じ250の単気筒フルカウルのSFに食指が動いたと推測

192: 2020/06/22(月) 07:16:39.20
>>191
でもZ250SL乗ってたんでしょ?
購入したいが先で理由は後付けじゃないかと

193: 2020/06/22(月) 07:39:24.92
>>192
ああいう人は今が重要で以前は関係ないよ
何に乗り換えるにしろ乗り換えるための動機はあるでしょ
まあ来週の動画で語ると言ってたからそれを見れば分かるよ

199: 2020/06/23(火) 12:06:09.55
>>188
結局250ccシングルに戻ってきたか
まあバイクってもんは自分で所有してある程度あらゆる状況を乗ってみないと本当の所はわからんもんだが
こいつは目移りしすぎだな

個人的に見解を述べると
Ninja1000 (or KATANA)
MT-03 (or SV650 or MT-07)
ジクサーSF250 (or Z250SL)

あたりの三台を所有しとけばこんなに右往左往する事もないだろう
まあさっきも言ったように実際所有して乗らないとわからないし気が済まないからこうなるんだろうけどな

190: 2020/06/22(月) 06:20:41.28
キクメンは、BMWみたいな頭5つ抜けた超高性能バイクに乗れば、開眼すると思う。

194: 2020/06/22(月) 19:50:04.93
次はZX-25Rだな
楽しみにしている

195: 2020/06/22(月) 21:52:25.25
2ヶ月ぐらいが限界かな。
つぎは、mt09かな、キクメン

196: 2020/06/22(月) 22:17:28.88
自分のバイクに愛情無いんだろうなぁ

200: 2020/06/23(火) 12:12:10.96
>>196
結局飽きっぽいだけか
飽きるというか、そのバイクの特性や楽しさを理解できる技量も経験もこいつには無いのが原因か
それなら何に乗っても同じだな

197: 2020/06/22(月) 22:19:21.74
SRTT内藤さんとSSB作田さんの、GIXXER250を誉めまくってる動画があったものね。お二人のコメントにすっかり感化されたんだろうな

201: 2020/06/23(火) 12:16:07.09
>>197
自分が過去に乗ってきたバイクの経験から熟考するのではなく
他人が褒めてるから乗りたい とかそういう選び方なのか
今までの車歴は全く無駄じゃん
まるで素人の選び方と同じじゃねーか

198: 2020/06/22(月) 23:26:14.45
油冷だけどレッドバロンのオイルで大丈夫なのか

202: 2020/06/23(火) 12:56:43.31
それにしても・・・目移りが激しすぎる。初日のはしゃぎ方がそれほどでもないことをみると、2か月はもたないだろうな

203: 2020/06/23(火) 16:17:10.16
北海道にそれ系でなんか凄いのいたな
多頭飼いもしてるのでなんだかんだ100台ぐらいお乗り換えしてる奴

204: 2020/06/23(火) 17:08:47.21
100台とか常軌を逸してるな

205: 2020/06/23(火) 18:17:39.86
俺も2ヶ月に一台乗り換えていたが、BMW買ったらピタリと止まった。

こりゃあ、500店マシンだわ。

207: 2020/06/23(火) 23:14:24.92
>>205
BMWとジクサーにしたいの?

206: 2020/06/23(火) 19:46:49.78
ダニエルキティ爺かな?

あれは、ゴミ買って腐らせてとどめさす廃車まん

208: 2020/06/24(水) 07:20:26.42
すぐ乗り換える奴はどんだけ金もってんだよ

209: 2020/06/24(水) 09:12:09.70
独身で実家暮らしで収入のほとんどをバイクに使ってローン組んですぐ売ってまたローン組む

210: 2020/06/24(水) 09:24:23.69
125ccと500ccの2台持ちぐらいが一番満足度高い
無理ならジクサー1台という感じだと思う

211: 2020/06/24(水) 10:24:56.67
125ccはATだな ほんとに移動手段の足
125MTはさすがに非力
普段使いや通勤等もMTで楽しみたいやつはジクサー250くらいの軽く楽しいのと、ロング高速ツーリング用に大型等がいい
別にジクサー250一台持ちで何から何までやるのも可能 ロングツーリングする時だけレンタルバイクなんてのもあり

213: 2020/06/24(水) 22:27:34.42
こいつにも100周年カラー出ないかな

214: 2020/06/25(木) 00:01:02.06
>>213
青銀は出そうな気もする
というか、記念カラーなんだし
フルカウル車には全部出して欲しいよね

いつか、記念カラーで、ラッキーストライク仕様がでたらいいなぁ
やっぱ、スズキの歴代レース車のカラーリングで一番格好いい
次点で、ウォルターウルフ、リズラ、ペプシだな
スポンサーロゴ的に無理とは思うけど

215: 2020/06/25(木) 00:56:06.33
俺はハーベーカラーが欲しいな。

216: 2020/06/25(木) 14:01:15.82
レプソル待ち

217: 2020/06/25(木) 14:54:45.73
じゃあ、HANAE MORI スペシャルで

218: 2020/06/25(木) 18:01:37.46
マリメッコが出たら買う

219: 2020/06/25(木) 19:54:47.24
スコールバンデットだったら即Get

220: 2020/06/25(木) 21:24:22.89
>>219
それは渋すぎて誰も知らないかもしれんw

221: 2020/06/26(金) 08:12:41.31
明日試乗してくる楽しみだ

222: 2020/06/26(金) 10:55:20.70
BMWにしといた方がいいよ

223: 2020/06/26(金) 12:02:30.77
>>222
維持費年どんくらいよ

225: 2020/06/26(金) 12:34:15.57
>>223
ガソリン代金とオイル代金。
タイヤは国産と同じ銘柄。

226: 2020/06/26(金) 14:11:03.41
>>225
無保険脱税

228: 2020/06/26(金) 19:28:30.01
>>226
頭悪そう

244: 2020/06/27(土) 19:20:15.48
>>225
頭悪そう

566: 2020/07/23(木) 18:53:35.98
>>223
車検でぼったくりに逢う。
それと、故障が発生すると、修繕はせず、ユニット交換となるので、とんでもなく金がかかる。
他メーカーの販売店、レッドバロンは、門前払いをするので、ぼったくりと分かっていても、正規ディーラーに出さざるを得ない。
それもあって、ダウンサイズしてホンダの250に買い替えた。

229: 2020/06/26(金) 19:37:33.34
>>222
S1000RRですか?

224: 2020/06/26(金) 12:13:01.92
まだ乗ってないのかおまえら

実行、決断力皆無の無能バカ政府のようだな

227: 2020/06/26(金) 19:25:06.60
250近所に乗ってる人いないかなぁ
自分ではSFは楽しく乗ってるけど、端から見た音がどんなもんか隣や後ろ走って聴きたい……
熊本は遠くてスケジュール的にいけんし

230: 2020/06/26(金) 19:40:46.49
>>227
あの……友だちいないんですか……?

233: 2020/06/26(金) 23:36:30.87
>>230
バイク免許持ってる友達はゼロ

231: 2020/06/26(金) 23:10:03.96
ネイキッドでトコトコ走るスタイルの方が似合うような音じゃん

232: 2020/06/26(金) 23:27:30.55
ハンターカブは数は多くないけど販売し始めてるぞスズキはやくネイキッド出してくれ

234: 2020/06/27(土) 03:14:41.86
予想の上を行く

235: 2020/06/27(土) 12:04:15.60
トコトコいっても心地いいし回しても歯切れがいい
ぶん回せば結構荒々しくも小気味良い音がするんだよな 水冷でもない空冷でもない油冷
スロットル閉じて回転が落ちてくるエンブレが効いてる時の音も上質だし音が太い
まあ乗ってない奴に説明した所で馬の耳に念仏か

236: 2020/06/27(土) 12:10:53.65
ジクオジ乙

238: 2020/06/27(土) 14:25:50.05
SFじゃない方のジクサーを納車された方ってまだいないのかな?

239: 2020/06/27(土) 15:15:41.96
>>238
まだ出てない

240: 2020/06/27(土) 17:13:49.39
試乗してきたけどめちゃ軽いし回せばそれなりに(Vスト250)よりも加速するで次のバイクの第一候補になった
ただハンドルポジションがフルカウルゆえちょいきつかったな

241: 2020/06/27(土) 17:16:14.78
うん、、自分もネイキッド待ちかな。いいバイクだよね。

242: 2020/06/27(土) 17:52:20.31
25Rスレで大恥かいたからってこっちに逃げてくんなジク鍋w
まさか単気筒に執着する理由が、回転維持しながらコーナリングするテクというか基本操作すらできないからだとは思わんかったぞwww

245: 2020/06/28(日) 12:30:20.77
あらゆる苦しみはかならず原因から生まれる
ジクオジはそれらの原因を説き明かされる
あらゆる苦しみはかならずとめることができる
ジクオジはそれらのとめる方法を説き明かされる

246: 2020/06/28(日) 12:32:00.67
学ぶことの少ない人は、牛のように老いる。
彼の肉は増えるが彼の知恵は増えない。

247: 2020/06/28(日) 12:32:43.14
沈黙しても批判され、多く語っても批判され、少し語っても批判される。
この世に批判されない者はない

248: 2020/06/28(日) 12:33:11.78
他人の過失を見るなかれ。他人のした事としなかった事を見るな。
ただ自分のした事としなかった事だけを見よ。

249: 2020/06/28(日) 12:34:04.51
堅い岩が風に揺るがないように、賢い人はそしられてもほめられても心を動かさない。

250: 2020/06/28(日) 12:34:51.54
旅に出て、もしも自分よりすぐれた者か、または自分にひとしい者に出会わなかったら、むしろきっぱりと独りで行け。愚かな者を道連れにしてはならぬ

251: 2020/06/28(日) 12:35:19.94
執着があればそれに酔わされるのだ。それゆえに、ものの姿をよく見ることができない。執着を離れると、ものの姿をよく知ることができる。だから執着を離れた心に、ものはかえって生きてくる

252: 2020/06/28(日) 12:35:56.33
見られた、聞かれた、識別されたことは、識別されただけのものであると知ったならば、苦しみは終わる

253: 2020/06/28(日) 12:43:20.83
ただ非難されるだけの人 ただ称賛されるだけの人は過去にもいなかったし未来にもいないだろう
現在もいない

254: 2020/06/28(日) 12:43:43.43
最大の名誉は決して倒れない事ではない
倒れるたびに起き上がる事である

255: 2020/06/28(日) 12:48:04.95
なんか連投してるのがいたからNGしときますね

256: 2020/06/28(日) 13:08:24.20
賢明ですね
出禁はNG &スルーで

257: 2020/06/28(日) 13:18:50.99
ほんとうに、、久しぶりに酷いものを見ましたね

258: 2020/06/28(日) 13:51:17.89
やっとインドの工場稼働し始めたのか
今まで雇ってた人解雇して新規で募集とか効率悪すぎませんかね・・・

260: 2020/06/28(日) 14:46:12.27
>>258
まともなバイク仕上がるのか不安しかない・・・・

リコール凄い事になりそう。

259: 2020/06/28(日) 14:07:50.24
とにかく酷い

261: 2020/06/28(日) 16:47:02.33
どこだったか
カスタムパーツ屋のブログで
元のマフラー外そうとしたら、必要以上に固く締めてあったとか
色々書いてたし、部品の精度はともかく、組み立て精度は・・・

エンジン回りのミスで、オイル漏れ→焼き付き抱き着き
とかになったら怖いよね・・・

262: 2020/06/28(日) 18:57:31.48
旧型150の話だけど実際ボルト類の締め付けトルク管理は適当だよ
自分で外した外装のプラスチック部品取り付けも鬼のように締め付けてたりナナメに強引にねじ込んでたりしてたし
エンジンヘッドのパッキン交換したときバイク屋も言ってたし

263: 2020/06/28(日) 19:09:55.59
安いからな

264: 2020/06/28(日) 23:14:42.84
第一陣は管理がしっかりしてると信じてる。
下手に間が開く方が日本人の管理が
しっかりされていない気がする。

273: 2020/06/29(月) 09:56:18.27
>>264
どういう理屈だよ
普通に考えて後の方が問題点が改善されて良くなるだろうに

現状の品質を考えたら新開発のインドスズキより
熟成されつつある中華スズキのほうが良さそうだ

296: 2020/06/30(火) 15:13:13.88
>>264
ホンダの中国生産もトルク管理のいい加減さがさんざん言われてた
では日本製は完璧かというと、そこはねぇアレだ……w

中国の例では慣れない工員による初期ロットに不具合が多く
作業に慣れてきた頃に春節で帰省し戻ってこない人間が多いので
新たに工員を補充し教育しつつロットの不具合に悩む
というサイクルの繰り返しだったようだよ
要するに熟練工の育成に苦労したらしい

265: 2020/06/28(日) 23:30:24.76
まだ500kmに到達していない
6速6000回転で100弱になるけどそこそこ振動強くなる
60-80km程度なら快適に走行できるね
ただポジションが決まらなくなってきた
前傾にすると気分はいいけど風防効果はないし2時間ぐらいで首痛くなる
でも体を起こすとなんだかバイクとの一体感が遠のくというかアンバランスというか
どうしたものか

288: 2020/06/29(月) 19:34:23.29
>>265
スクリーンは、多分社外品が出るでしょ
なんで、こんなに低くしたんだろうね?w

あと、首が痛くなるのがセパハン
これは仕方がない
その分、コーナーに入る時とか、セパハンのが楽
というか、セパハン乗ってて、バーハンに乗り換えたら
最初、カーブの入りでバイク倒すのが怖かったなぁ・・・

266: 2020/06/29(月) 00:22:05.39
インドじゃないけど、インドネシア製のアドレス110はリコール多かったからね。
締め付けトルク
ネジの脱落?
とか。
初期型乗ってるけどリコール6回位かな?
でも、些細な事でリコールしてくれるスズキは最近は何気に信頼してる。

267: 2020/06/29(月) 00:28:40.66
リコールが増えるんなら東南アジア生産でコスト削減になってんの?

268: 2020/06/29(月) 01:05:33.54
日本のスズキが到着したあとトルク値とか直してるんじゃないの?

274: 2020/06/29(月) 09:57:43.09
>>268
全てのネジを締め直すくらいなら最初から日本で組み立てるよ

269: 2020/06/29(月) 01:13:11.40
並行輸入と違って浜松の工場で組み立ててるはずだけどなあ

275: 2020/06/29(月) 09:58:45.78
>>269
並行も正規もインド製だぞw

270: 2020/06/29(月) 01:33:04.74
キクメン、油冷の軸サーに乗り換えたのか?( ̄(エ) ̄)y◇°°°

。。

271: 2020/06/29(月) 01:50:35.41
旧150の話だけどメーターバイザー外そうとしてめっちゃ苦労して片側だけ外せたけど
自分じゃ無理だと悟って馴染みのバイク屋持ち込んで外して貰った
勿論ネジを叩きまくってネジの再利用は不可能
海外生産はオーバートルク当たり前が普通

272: 2020/06/29(月) 04:53:40.93
7000回転までか~
高速は向かないらしい
う~ん

https://youtu.be/V-4hWcEUBIo

278: 2020/06/29(月) 12:34:28.46
>>272
はい!コンニチワ!の島田さんは相変わらず細かい所まで的確なしゃべりだな
結構なコーナリングマシンってのはそうだわ ほんとよく曲がる
細かい峠やタイトなコーナーでスポーツするのが面白いし一般道も軽快そのもの
その際の回転数は7000回転まであれば充分だな いざとなれば1万回転まで回るし、ここぞという時に回すのが熱い
延々と高速巡航して高い回転数で巡航するような用途にはどちらかといえば向いてないのはその通り というか当然だろう
そういった用途なら二気筒選べってこった
しかしまあ120km/h程度までで普通に巡航するには特に問題ないな
いざとなればそれ以上伸びるし
やはりジクサーSF250は普段使い、そこらのワインディングやタイトコーナーでスポーツするのが一番面白いコーナリングマシンだな
シングルスポーツとは本来そういうものだ

297: 2020/06/30(火) 16:03:21.09
>>291
勉強になりますありがとうです
>>272の動画で7000から上は振動が酷くて使えない
的なコメントが不安で、DOHCとSOHCとでは差があるのかなぁ、と思いまして
スペック的には10000まで回るし、SOHCとか気にせず、そのエンジンの特性を知る事が大事なのかな?

299: 2020/06/30(火) 17:38:20.93
>>297
SF走行距離2000km越えたけど、乗れば乗るほど振動大人しくなってくるよ。エンジン音も大人しくなってきて寂しいけど
卸したての時はアイドリングでもミラーもスクリーンもハッキリ震えてて「旧ジクサーとは別物じゃん」てちょっと恐れてた
9000回転を2時間とかやったら疲れるだろうけど、遠出のツーリングで支障出た事ないし
単気筒しか乗ったことない身としてはやる気のある振動だねぇとしか思わないけど、二気筒から乗り換えだと驚くのかもしれない

300: 2020/06/30(火) 17:50:22.01
>>299
必要以上に考えすぎなんですね
勉強になります

313: 2020/07/01(水) 12:18:28.75
>>297
7000回転以上の振動は確かにあるが、常時その回転数で回しっぱなしって乗り方は250ccシングルの用途としては微妙
スポーツ走行するにしても要所要所で回すときは回し1万回転いく時もあるが、ジクサー250の高回転エンジンはその領域までの吹け上がりは至って軽快 ぶん回る
高速巡航するには6速6000回転くらいでも充分100km/h以上出てるので、ほんとにそれ以上 140km/h以上とかで巡航し続ける用途が多いなら最低400ccや大型乗った方がいい 250ccなら二気筒や四気筒だね
ジクサー250でも全然高速巡航できるけど、それをメインとする用途だったら250cc単気筒自体を選ぶのが得策ではない

276: 2020/06/29(月) 11:20:55.46
ネジってのはワッシャー噛まさないと緩みやすい
特にバイクは振動が激しいから緩みやすいんだよ
プラの部分はなぜか緩みにくいけど
基本的にかなりガッチリ締めないと緩むね

277: 2020/06/29(月) 11:54:57.29
250の正規品が納車されてるな
自分のはまだかの・・・

279: 2020/06/29(月) 12:36:50.86
クラッチしないと始動しないのかちとめんどくさいの

280: 2020/06/29(月) 15:11:11.02
どっかの鍋屋は高回転型だ!とかほざいてたけどバッサリ斬り捨てられてるの草

281: 2020/06/29(月) 15:25:41.41
SOHC 単気筒の時点で高回転型でないのはバイク乗ってない自分でもわかるのに・・・

283: 2020/06/29(月) 16:20:13.38
DOHCのCBR250Rの方がSOHCのジクサーよりエンジンだけみたら良いのかな?
スペックだけなら馬力とかトルクはジクサーとそんなに変わらないけど
回り辛い、とか振動が大きい、とか明確な違いがあるのだろうか?

286: 2020/06/29(月) 19:19:26.82
>>283
DOHCはカタログスペックの為に多くの人に意味がない高回転寄りでプラグがエンジンの真ん中に生えてるクソエンジン

SOHCは多くの人が使う低回転も強くて燃費もいいしプラグが横に生えてるからタンク外さなくても外せる神エンジン

291: 2020/06/30(火) 12:33:17.22
>>283
乗りもせずカタログしか見てないスペック厨はこれをよく読んでみるんだな
https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12600560897.html

304: 2020/06/30(火) 19:51:18.41
>>291
それで車重が重いんでは
意味ねえな

まあクソオジはそんなもんだ

306: 2020/06/30(火) 21:19:45.31
>>291
勝ってるのトロトロ走る低回転だけで
中回転以降はガッツリ負けるんだな
特に公道で使う5000~7000回転

315: 2020/07/01(水) 12:33:45.40
>>306
おまえは乗った事ないのがよくわかるわ
ではグラフで示してやろう
https://i.imgur.com/wjG0sFP.jpg

323: 2020/07/01(水) 20:30:47.76
>>315
そのグラフ勝ってるのは40キロ弱までで、それ以降CB250Rに負けてんじゃん

284: 2020/06/29(月) 16:30:02.79
250でそんなの気にすんなよ

285: 2020/06/29(月) 18:36:59.16
ハザードスイッチなんでめくらぶたで隠してつけてくれないの?

287: 2020/06/29(月) 19:31:08.92
加速する度にDOHCなら、もっと回るんだろうなってがっかりさせてくれるエンジン
それがSOHC

289: 2020/06/29(月) 19:54:32.49
ネイキッドの第一陣きたか
意外と早いな
俺のは11月まで入らないって言われたが

290: 2020/06/29(月) 20:21:44.62
【コロナ禍】 ユダヤ人の長老が、100年前に予告
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/rights/1593137434/l50
sssp://o.5ch.net/1ohd8.png

292: 2020/06/30(火) 12:39:20.49
スズキはスペック盛る努力しろよ
絶対損してるだろ

293: 2020/06/30(火) 13:54:57.32
カウル剥いたジクサーかっこいい

294: 2020/06/30(火) 14:41:25.37
鍋カスがZX-25Rスレに居着いて困ってんだが

298: 2020/06/30(火) 16:43:01.81
>>294
ゴミを引き取ってくれてありがとう
それしかいう言葉が見つからない

295: 2020/06/30(火) 14:42:46.20
寧ろよかったじゃん

301: 2020/06/30(火) 18:16:07.74
昔からの単気筒乗りのやる気のある振動だなと思う程度で大人しいなんて
ガチオフ乗りのフラットと同レベルにしか思えんのだが

302: 2020/06/30(火) 19:45:45.91
SFハンドルポジションきつくないですか?

310: 2020/06/30(火) 22:27:27.53
>>302
今家に帰って旧とまたがり比べてみたけど、SFで一番前に座ったのと旧の指二・三本離して座ったのとで同じくらい
意外とハンドルの高さは変わらなくて前倣えよりちょっと開いて少し遠くなった程度
500kmくらいは首に違和感あるけど、乗り慣れると旧のハンドルが「大分広く構えてるんだなぁ」って思えるよ

303: 2020/06/30(火) 19:48:41.53
150よりちょっと前傾かな?ってくらいでそんなに変わらん
少なくともキツくはない

308: 2020/06/30(火) 21:53:06.17
そんなに回すか?

309: 2020/06/30(火) 22:20:50.78
>>308
高速や山だとその辺使わない?

311: 2020/07/01(水) 00:06:29.71
長時間乗ると首が痛くなる程度にはきついと思う

312: 2020/07/01(水) 02:12:43.17
そりゃバーバンの方が座席自由度あるし楽でしょ
その為のネイキッド

314: 2020/07/01(水) 12:20:47.85
250cc単気筒で限界まで攻めてる時のイメージとしてはこの動画がわかりやすい
https://youtu.be/CUtEQCReYCU?t=1008

316: 2020/07/01(水) 12:34:18.61
NG

317: 2020/07/01(水) 12:34:34.72
S125めちゃはえええ

318: 2020/07/01(水) 12:53:21.80
その後どうなったかを見たい奴はこれを見ろ・・・
https://youtu.be/zRbNUfdRwhA?t=1038


別の結末
https://youtu.be/AXt2GUiSEYk?t=4508

319: 2020/07/01(水) 13:04:22.12
NG警報

320: 2020/07/01(水) 16:14:10.26
なんだどこでも暴れてんだな
出禁してもしきれないんだな

321: 2020/07/01(水) 16:46:01.14
スルーすればいいのに構う馬鹿がいるから元気になる

322: 2020/07/01(水) 20:14:00.10
まあ、いつもの如くクソ浅いんよね
クソ鍋は

324: 2020/07/01(水) 20:34:56.39
このグラフで分かるのは、60キロぐらいまでは各車大差ない、ってこったな

325: 2020/07/01(水) 20:43:45.50
出禁に構うやつも荒らし
スルーを徹底

326: 2020/07/01(水) 22:26:19.70
あんまり構ってる奴は次スレのテンプレにNG推奨IPでもいいかもね
それくらいしないとIPアリの意味ないし

327: 2020/07/03(金) 00:18:58.21
GIXXER SF250
ゼロ発進・◎
中間加速・◯
高速追越し加速・△
最高速・△
燃費・◎
価格・◎
塗装・×
デザイン・◯
装備・×
メーター・◯
重量・◯
エンジン・◯
品質・△
カスタム・×

328: 2020/07/03(金) 00:22:52.21
塗装×かなあ?
エクスターカラーはバイク詳しくない友達や知り合いからは好評なんだが

335: 2020/07/03(金) 14:07:02.92
>>328
中国製GSX250Rのエクスターカラーと比べてイマイチだと思う
>>331
誰もそんなこと思ってないよ

338: 2020/07/03(金) 15:14:53.02
>>335
ちょっとだけ雑だよね
150よりはマシだけどGSX250Rよりは雑と言うか
まあGSX250Rもよく見たら表面凸凹してるけどw

329: 2020/07/03(金) 01:34:49.06
普通のとエクスターカラーじゃ評価の差が激しすぎる

330: 2020/07/03(金) 02:57:41.66
まあエクスターもそこまで塗装が綺麗とは思わないけどな
個人的にはシルバーの方がしっくりくるんだけど、塗装の質感が何か違うんだよねえ
安っぽい?とも少し違う違和感

331: 2020/07/03(金) 08:52:31.09
テカテカ光ってたら高級とか思ってない?

333: 2020/07/03(金) 12:00:36.26
>>331
高級かはさておき、クリアコートの層が厚い方がいいのは間違いない

332: 2020/07/03(金) 11:57:17.49
嫌なら自分で濡れ
色なぞどうとでもなる

334: 2020/07/03(金) 12:44:18.28
いや、別にマット塗装でもいいんだけどさ
R25とか普通に綺麗だし
ただ、ジクサーのマット塗装は何かモッサリ感あって微妙なのよね

337: 2020/07/03(金) 15:14:08.73
安っぽいというより安いが正解だからな
ただ一番競争が激しいであろう250ccで塗装面とイージースタートだけはちゃんとしてほしかったな

339: 2020/07/03(金) 19:20:37.37
250のロゴいらないわ…

340: 2020/07/03(金) 20:25:53.90
ステッカーだから剥がせるよ

341: 2020/07/03(金) 20:53:03.47
高い安いはさておきバイクはグロス塗装の方が好きだなあ

342: 2020/07/03(金) 22:14:50.16
モトベにジクサーSF250の動画があがったよ
初代ジクサーは絶賛といっていい評価だったけど、今回はどんな内容かね
(まだ見てない)

343: 2020/07/03(金) 22:51:14.82
モトベのインプレは気分よくなるから良いわぁ
まぁよく言われてる部分の指摘はあるけど
この油冷エンジンの魅力はやっぱ自分で体感したいなぁ

344: 2020/07/03(金) 23:27:01.05
やっぱ音が低くめで渋いね

345: 2020/07/03(金) 23:38:50.68
モトベさんのコメントはえらいツアラーっぽい内容だなあ
そしてリアサスがノーマルでタンデムやガッツリ荷物を積んだ状態を想定は草

347: 2020/07/04(土) 00:18:55.39
>>345
リアサスがデフォで堅めってのはみんな言うな
これはインドで常に二人乗りや大荷物を想定した堅さってのも言われるw

俺は一段階柔らかくしたけど、それでも体感できるくらい柔らかく快適になったな

346: 2020/07/04(土) 00:15:54.03
https://www.youtube.com/watch?v=iswxlO_KFDc&feature=push-u-sub&attr_tag=AabSZ6fMHIvMz7Hk%3A6

これは本当に気に入ってテンション高くなってる時のしゃべり方だな

363: 2020/07/04(土) 18:08:14.10
>>346
エンジンが気持ち良いのか
早く納車しないかな

このエンジンでモタードとかアドベンチャー出たら増車しちゃうかも

371: 2020/07/05(日) 10:52:15.80
>>363
エンジンが気持ちいい
これってめちゃくちゃ重要だよな

374: 2020/07/05(日) 11:23:33.64
>>371
気持ちいいか?
高回転域でスコーンと回りきる?
低回転域でドンッと地面を蹴飛ばし加速する?
鼓動感を感じさせる心地良さがある?
もう単純にパワフルか?

10年くらい前の空冷単発みたいでイマイチだけど、極低速でギクシャクしないのがいいね…くらいが妥当じゃね?

348: 2020/07/04(土) 03:50:22.09
モトベは登録してるし見るけど
雑誌同様褒めることしかしないから話半分でしか聞いてない
ヘルメットとかあからさまやしね
金貰ってないAraiのインプレは絶対しないし

349: 2020/07/04(土) 07:36:21.23
>>348
そうか?厳しいこと言ってる時もあるし
ポジティブに表現してるけど言葉の裏を返せばってのは多々あるし
インプレのためだけに欲しくないものを自腹で購入はせんだろ

361: 2020/07/04(土) 14:58:48.39
>>348
主観による評価というのは案外当てにならないんでね
モトベは微妙な部分は客観的な事実を語るだけに留めてるし
主観は主観だとわかるように語るのが好ましいと思ってる
あれを褒めるだけと言われてしまうのは気の毒だわw

主観だろうがなんだろうが、結論を断定的に語ってくれる方が
好きなやつもいるんだろうけどね

350: 2020/07/04(土) 07:38:34.64
借りてるのでは?

351: 2020/07/04(土) 07:42:51.02
>>350
仕事としてきてるやつは借りてるね

352: 2020/07/04(土) 12:09:55.32
真面目に、ジクサーSF250は名車になれるバイクだと思うんだよな
ネガキャンしてる奴も塗装がどうとか、前モデルの150の数少ない不具合とか持ち出してくるお門違いっぷりだしなあ

353: 2020/07/04(土) 12:11:37.07
そもそも乗った事もないからネガキャンするにもそれくらいしか思いつかないんだけどな

354: 2020/07/04(土) 12:22:19.84
塗装は安っぽくみえるのは事実だと思う…

355: 2020/07/04(土) 12:29:39.68

356: 2020/07/04(土) 12:32:35.14
150もだけどジクサーはシフトシャフトが支えなしで突き出しまくってるのが気になった
ヤマハXT系も同じようなもんだったけどカバーさえないとは
見た後に同GSX-R/S125の同箇所見ると安心する

362: 2020/07/04(土) 15:03:01.57
>>356
単気筒のエンジンというのは、クランクケースの形状と横幅から
シフトシャフトが長くなるのは仕方ない
逆に短くしようがないだろ

確かに転倒で曲げてしまいやすい部分ではあるけど
じゃあ突き出しの短い大排気量では曲がらないかというと
そんなこともないからね

357: 2020/07/04(土) 12:40:35.16
乗った事ないとその程度しか思いつかないわな

358: 2020/07/04(土) 12:43:04.23
ねえねえ何乗る~?

364: 2020/07/04(土) 18:46:12.62
>>358
ジクサーのフルカウルかな~

359: 2020/07/04(土) 13:13:30.26
>真面目に、ジクサーSF250は名車になれるバイクだと思うんだよな

なんか、自分の出た地方国立大学が一流大学だとか言われるような話でちょっと違和感
「いやいや、ただのSOHCシングルの250ccですから全然たいしたことないっすよ」と言っておく

365: 2020/07/04(土) 21:53:09.18
何故触るのか

367: 2020/07/04(土) 23:38:08.69
国内仕様の250が納車されてるのが一件だけなのが気になる
入荷報告が一切ないんだよね

372: 2020/07/05(日) 10:53:44.91
>>367
ネイキッドの方だろ
ほんとに入荷してないよね
ネイキッド狙いのやつらは手に入らないと余計に欲しくなるだろうな

368: 2020/07/04(土) 23:39:17.30
エンデュランスのキャリアいかつくていいね
大きめの箱が似合いそう
固定してるのが根元だけなのは若干気になるけど
https://endurance-parts.com/EK800ED1A1

あとはネイキッドのスクリーンが欲しい

370: 2020/07/05(日) 10:25:40.73
>>368
これは欲しい。

377: 2020/07/05(日) 14:38:00.02
>>368
新型用は2点支持なのがすごく気になる

仮にキャリアの全長が50cm
旧型のキャリア後端からシート後端支持部までが20cm
キャリア後端に5kgの荷重を加えるとすると

旧型はシート後端部に10kgfのモーメント(ねじり力)がかかり
グラブバー取付部に-15kgの荷重がかかる
新型はグラブバー取付部に250kgfのモーメントがすべて集中する

2点支持とすると、単純にテコの原理で
取付部への負荷が極端に大きくなる
さすがにこれは心配

369: 2020/07/05(日) 09:17:19.36
フルパニアはできないのかな

373: 2020/07/05(日) 10:55:37.77
>>369
できる

376: 2020/07/05(日) 13:02:40.78
>>369
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1215/item/Q5KYSK001P63
ワイズギアのマルチキャリアを使用すればいけるはず

375: 2020/07/05(日) 11:35:49.04
https://imgur.com/a/zdRZumg
新型モンスター
ジクサー250に似てるな。

378: 2020/07/05(日) 17:14:42.80
これ、もたないと思うよ。旧型150のキャリアでさえ補強している人が多いぐらいだから

379: 2020/07/05(日) 17:34:20.54
全然大丈夫よグラブバーつかむところのフレームとボルト受け少々じゃフレームにダメージなんていかない
実際は4点ボルトで負荷分散してるからね、カブのキャリアも2点ボルトの2点フックとかで分散して40キロとかキャリアに積んでも異常なし以上が出るのはキャリアの方がひん曲がるぐらい
サブフレームにも付けるタイプはクラックはいってたからやめたんだよ

380: 2020/07/05(日) 20:34:11.61
まあ簡単な物理を理解できれば
この構造は不安を感じると思うけどな

よくわからん奴は
腕を水平に伸ばして、適当な重さのカバンを
肘と腕の先それぞれにぶら下げてみて
肩にかかる負担の違いを体感すればいい

ボルトが2本でも4本でも関係ない
モーメントアームが同じなら、その支点もしくは作用点の弱い所が破壊されるだけ

387: 2020/07/06(月) 12:12:51.42
>>380
わかりやすく言うと少林寺の修行僧が腕の先に長い太鼓のばちを持ってドンドン叩く修行のイメージやな

381: 2020/07/05(日) 20:36:22.50
あっそ

382: 2020/07/05(日) 20:48:43.26
鍋っぽい文章

383: 2020/07/05(日) 21:38:26.74
タンデムしない前提で
タンデムシート直付けの、キャリアベースって出ないもんかね
後ろに伸ばすんじゃなくて、シート上に乗せる感じの

ベースはシートの方に固定するようにすれば
シート外す時にも困らないだろうし

GIVI箱は絶対付ける予定なんだけど
重量物を高く、遠い位置に持って行きたくないんだよなぁ
強度的にも、バランス的にも

386: 2020/07/05(日) 23:45:16.29
>>383
とりあえずキャリアを諦めたので
トップケースのベースプレートをベルトでリヤシートに固定することを考えてる
同じ目的の既製品がワールドウォークから出てるけど
けっこうお高いので、適当な板で自作しようと思ってる

384: 2020/07/05(日) 22:00:08.58
そのうちヘプコがスピードラックだすんじゃない?

385: 2020/07/05(日) 22:11:26.63
>>384
正にこれだ!w

もう、こういう製品有ったのね、知らんかったw
是非、ジクサーにも出して欲しいね

388: 2020/07/06(月) 14:15:34.95
わかりにくいw

389: 2020/07/06(月) 15:29:22.09

390: 2020/07/08(水) 11:51:35.29
純正タイヤの次は何に交換しようか

391: 2020/07/08(水) 16:49:19.35
 
油冷でもファンが付いてれば、いいと思うのだが、油冷のジクサー、ファン付いてないかな?

夏場、渋滞にはまったら、空冷と同じようにオーバーヒートしそうだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°

。。

392: 2020/07/08(水) 17:24:37.83
250で渋滞オーバーヒートなんてよっぽど器用なヤツじゃないと起こせないやろ

393: 2020/07/08(水) 17:41:22.28
NSRは渋滞にハマってると水温がぐんぐん上がったな
ファンが欲しかった

394: 2020/07/08(水) 17:50:37.89
グース350は冬はオーバークールになったとかなんとか
ガムテで塞いだとかきいたことあるw

396: 2020/07/08(水) 18:07:36.47
>>394
NSRも冬は太いマスキングテープを何段か貼って調整してたわw

395: 2020/07/08(水) 18:02:38.66
油冷のジクサー、ファン付いてるよ

400: 2020/07/08(水) 23:35:50.07
 
>>395 ほんと?

。。

401: 2020/07/08(水) 23:50:08.57

402: 2020/07/09(木) 01:45:50.69
 
>>401 ほんとだ!ちょっと小さいけど、電動ファンが付いてる!!!

。。

397: 2020/07/08(水) 18:14:21.76
社外スクリーンはまだかな
幅広で背高で走ってて楽なやつ

398: 2020/07/08(水) 18:25:13.66
インドは日本より暑くなって寒くなるから大丈夫だろ

399: 2020/07/08(水) 18:35:05.71
大きい社外スクリーンとヨシムラマフラーが出たらもう満足

403: 2020/07/10(金) 13:41:49.17
SF250契約しちゃった!

404: 2020/07/10(金) 13:57:27.68
>>403
おめ、いい色買ったな

406: 2020/07/10(金) 20:17:27.87
>>404
どんな色なのでしょうか?
文章からは色が読み取れません
教えて頂けないでしょうか?

405: 2020/07/10(金) 18:51:29.69
ネイキッドの方を予約注文したよ
秋にならないと納車されなさそうだけど

407: 2020/07/10(金) 20:32:07.20
バイク板系のネタ混じりのお祝い文だから深く考えないこと

408: 2020/07/10(金) 20:48:47.86
変なのはスルーで

409: 2020/07/11(土) 11:54:22.46
通勤用に乗りたいけど、地味なのは嫌なのでSF250のエクスタカラーを狙ってます。
地味な中間管理職になりたくないもんね。

410: 2020/07/11(土) 12:02:24.59
ジクサフォルムSF250は元々のフォルムがいいから派手な色やデカールで誤魔化さなくてもシックな単色で充分カッコいいんだよな
ま、エクスターもいいけどね 若干幼い印象が出るな

411: 2020/07/11(土) 12:36:53.30
アホが戻ってきてら

412: 2020/07/11(土) 12:41:02.10
予約してきました。
私も納期は秋冬
参考までに
ネイキッド乗り出し47万(税込)でした。
本体43万です。

414: 2020/07/11(土) 15:32:30.60
>>412
おめでとうございます、良い色を購入されましたね
私は本体金額が42万8千円でした
バイク屋さんから連絡があり、来月からポツポツと日本にジクサーが入ってくるそうです
今はスズキがどの地域に何台納入するか調整中で、今月末から来月初めくらいには決まるそうです
早期に契約された方は、来月初めにバイク屋さんから連絡が来るかもしれません

442: 2020/07/12(日) 07:23:51.30
>>412
おめ!いい色のバイク買ったな!

413: 2020/07/11(土) 15:27:59.95
4kg車重が違うからSFとは全然違う。だって

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/25942f8c4e5ca0f888c42ca54a910ad5e9b9ceb8/?mode=top


そんなに差が出るとは思えないけど…

417: 2020/07/11(土) 18:30:14.69
>>413
モノにはアタリ ハズレが存在するので、1台1台手作業で検索しながら組み上げてるワケないから個体差は出て当たり前
同じバイクを同時期購入しあった友人のバイクの方が加速 最高速度ともに早かった事があった
(体型 体重)似たような友人です

418: 2020/07/11(土) 18:56:49.42
>>417
俺も昔それで凹んだなぁ。
全く別のバイクか位違ってたよ。
最高速、加速全てにおいて。

ま、工業製品だから仕方ないけど、できるならアタリ引きたいよね。

420: 2020/07/11(土) 19:13:51.27
>>418
エンジンなんかカタログスペックの何%あればOKらしいから、24ps~28psの物まで混じってる
アタリ ハズレは出ちゃうみたいな
量産品はF1マシーンみたいに1台1台精密に手作業で組み上げてないから仕方ないわ

423: 2020/07/11(土) 19:57:15.72
>>413
俺もこれは個体差だと思うわ

むしろ、この記事で当たり車両と
ハズレ車両が有る事がわかってしまったw
まぁ、同じバイクを乗り比べたりすることは無かろうから
気にしなければ問題ないな!w

あとは、セパハンとアップハンドルの感想も、そんなもんかと思う
最初のうちは、アップハンのが倒しやすいからか
コーナーを曲がりやすく感じるんだよね
慣れないとセパハンは倒し方がわからなくてコーナーで慌てちゃうw

415: 2020/07/11(土) 16:14:08.16
インドのコロナも収まる気配がなくどんどん広がってるからまた稼働停止は遅かれ早かれ来るだろうし早く注文しとけよ

416: 2020/07/11(土) 17:17:58.69
正規仕様250試乗のレビュー出せるってことはそろそろか

422: 2020/07/11(土) 19:43:03.87
>>419
クソ鍋
それちゃんとシモケンさんに許可もらって張り付けとんか?
著作権違反になるで?

426: 2020/07/11(土) 20:37:59.92
>>419
ちなみにこれは発進時のエンジン回転数をなんと2000回転以下に縛るという謎ルール。
特定車種だけ2000ギリギリとか1500回転で発進させるとかの可能性もある。
マスツーで他の車種に町中で遅れをとるか否かぐらいの参考にしかならん。

427: 2020/07/11(土) 21:09:04.57
>>426
なにそれアホくさ

433: 2020/07/11(土) 22:05:47.98
>>427
本当なのよ。
シモケンサイズ で検索してみて。
発進は2000回転以下縛り。これは確定。
で、最近は
発進後は全開にしていない?
シフトアップもかなり早目?
って疑惑が出てきた。
このデータは何の参考にするのかな?

443: 2020/07/12(日) 11:46:54.47
>>433
速くダッシュしようとか意識せず、普通に街乗りでポンポン上げていく時の状況

421: 2020/07/11(土) 19:26:36.49
ジクオジがZX-25Rにケンカを売りに行ったぞ
ケンカっていうか事実を淡々と述べてるんだけどね

425: 2020/07/11(土) 20:06:29.07
ZX-25Rスレ見たら、なんでクソ鍋なのかよくわかった

429: 2020/07/11(土) 21:19:25.76
>>425
見なくても分かるぞ

428: 2020/07/11(土) 21:10:08.86
高回転のバイクで絞る意味あるんか?

430: 2020/07/11(土) 21:32:08.52
ジクサーSF250かジクサー250の試乗車が置いてあるお店を知りませんか? 中部地方です 関東まで行くことができます

431: 2020/07/11(土) 21:42:09.76
>>430
近隣のスズキワールドで聞いてみりゃいい、

432: 2020/07/11(土) 21:44:29.58
関東ならレンタル819で扱ってるよ(横浜店)
予約しとけば店舗間で移動してくれる
この間SF250で走ってたらSFとGSX-250Rレンタルして走り出すところ目撃した

434: 2020/07/11(土) 22:16:16.32
そりゃ街乗りレベルの発進なら一気筒あたり250ccもあるシングルが速いだろう

435: 2020/07/11(土) 22:24:21.70
信号の度に本気のクラッチミートをする人はたぶん少ないw
だから普通に発進してしまった後にスロットルを開けて
どれだけ加速がついてくるかをみようということじゃないの?
ハイチューンのエンジンはもたつくし、ジクサーみたいな車は逆に得意

436: 2020/07/11(土) 23:04:02.16
それでもCB250Rに負けてるのか何ともなあ
ジクサー150のページにも2000回転スタートって書いてあったけど、150でそれって丁寧に繋がないと普通にエンストする回転数だし何でそれで0-60 4.4sが出せるのか分からない

437: 2020/07/11(土) 23:49:12.85
>>436
ジクサー150だけど2000rpmあたりのクラッチミートは普通かな
アイドルでクラッチミートしても、そこからドコドコと普通に加速するし
これがショートストロークでハイチューンのエンジンになると
排気量が上だとしてもそうはいかなくなる

440: 2020/07/12(日) 00:38:27.98
>>437
まあゆっくり発進する前提なら2000回転でもアイドリングからでも行けるけどな
それでも繋いだ直後は1000回転まで落ちてヒヤヒヤするし、普通に発進しようと思ったらキツいと思うぞ
そりゃクラッチ繋ぎながらスロットル煽ればいけるけどさ、それなら3000回転まで回して繋いだ方が楽でしょ

150の話はこの辺で、異論あるならどうぞ

449: 2020/07/12(日) 14:08:39.28
>>444
これだけで、鍋がどれだけド底辺のライダーがわかるな。免許持ってないなら当然かも知らんが。
町中でそんなクソみたいな動きしてんのはスクーターか馬鹿だけだ。迷惑だから公道に出て来るな。

438: 2020/07/12(日) 00:00:20.32
ちなみに、そんな発進と加速なのにヤンマシで丸山氏が全開アタックした0-100km/hのタイムと同等以上のタイムなんだぜ?
ヤンマシだと
RRが6.2
ニンジャが6.3
R25が7.2
なんだろうねw

439: 2020/07/12(日) 00:25:09.94
>>438
それはわからんけどね
例えば測定環境が傾斜してるとかあるのかもしれない

と書いてふと気づいたんだけど
おそらくシモケンサイズは撮影した動画から計測してるんじゃないかな
他のページでそんな内容を見たような

ヤンマシの方はストップウォッチ計測だとするなら
ヤンマシのデータはボタン操作のタイムラグ分が上乗せになってるということかもしれない

いずれにせよ測定条件が同じでないデータの直接比較はあまり意味がないから

441: 2020/07/12(日) 00:45:47.07
>>439
ヤンマシの測定はデジスパだね。
俺もマグネット式のラップタイマーと併用してるけど、2台の誤差は最大でも0.02秒くらい。
デジスパの方が悪くなる傾向。
ツクバ2000、1000、トミン、桶川で。

意味が無いって言われてもな~~
う~ん。

445: 2020/07/12(日) 12:01:10.48
CB250Rに最終的に負けてはいるが向こうの方がコストかけてるし実際値段も高いしな
だが100km/h時点でも、7.9秒と7.3秒 そんな大幅に変わらん
加速性能に関して言うと、ジクサーSF250はCBR250RRと一般道領域ではほぼ全く同じなんだよな
倍の値段するCBR250RRにも一般道領域では匹敵し、
割高な水冷DOHCのCB250Rにも全域ほぼ同じ性能

SOHCで油冷(空冷の発展形)でコスト抑えたジクサーSF250でここまで張り合えるんだよ
まるで大企業の本田技研を相手に、町工場のPOP吉村が挑むような図式で胸熱じゃね?

447: 2020/07/12(日) 12:36:31.27
>>445
だからそのデータの信憑性もかなり雲行きが怪しくなってきたんだって。
公平性と正確性に欠ける測定方法、大きな疑問が残る測定結果。
「改ざん」「捏造」「デッチ上げ」なんて言葉が頭をよぎってしまう。

446: 2020/07/12(日) 12:07:13.45
お前が話すデータの話はどうでもいいから
出禁のお前は一生ROMってろ

448: 2020/07/12(日) 13:57:58.58
相変わらず自分の持ってるもの以外はけなして叩くそれが鍋
適当なデータを持ってきて言いたい放題書き込んで暴れて忘れたころに帰って来るそれが鍋

451: 2020/07/12(日) 16:03:54.59
>スタートからのダッシュはCB250RどころかNinja400よりも速い最速なんだよなジクサーSF250は

ninja400のが速いに決まってるだろ池沼なのか?

452: 2020/07/12(日) 18:45:34.70
触んなマジで
喜ばせてるだけって分からない時点で同レベルの知能だわ

453: 2020/07/12(日) 22:37:58.14
SF250の慣らしが雨続きで全然進まない

454: 2020/07/13(月) 03:23:59.89
ニンジャ400はモトブロガーで1番可愛いと言われてるamiちゃんねるが乗ってるよ。

455: 2020/07/13(月) 08:19:46.51
Twitterもそうだけどバイク女子に群がるやつ本当キモイ

456: 2020/07/13(月) 11:37:23.58
ジクオジに群がるやつぐらいのキモさだよな

457: 2020/07/13(月) 20:08:28.88
出禁と書いてあるのに書き込みを続けるドM野郎並みにキモイ

458: 2020/07/13(月) 21:23:06.04
ジクサー用のスライダーってどうなのかね
転倒した際にエンジンにダメージが入りそうでウーンって感じなんだが

459: 2020/07/13(月) 22:35:57.53
>>458
チョップスのスライダーならエンジンは大丈夫じゃん?
カウルは無理だろうけど
R25やNINJAみたいな流線型のスライダーだったり、カウルに沿わせたスライダーだしてほしい
車体がまるっとしている分、それを崩さない形のがあればなぁ

460: 2020/07/15(水) 10:28:05.38
やっぱヘッドライトめっさ明るいな
常にハイビームだわ

461: 2020/07/15(水) 17:08:44.09
最初はハイビームだったけど
前方車両の嫌がり様や対向車にバッシングされるので
最近はロービームだわ

470: 2020/07/16(木) 12:34:54.92
>>461
そんなにか
まあそれだけ明るく照らしてるって事だな

462: 2020/07/15(水) 19:15:12.58
キクメンもう飽きてるっぽいな

471: 2020/07/16(木) 12:35:59.24
>>462
飽きてるんじゃなくて、バイクを操って楽しむ域にすら達してないんだよ
何乗っても同じ 向いてないな

463: 2020/07/15(水) 19:22:21.34
あんなに細かく乗り換えて「愛」車とかほざくの違和感しか無いわ
何一つ人としても信用できない

464: 2020/07/15(水) 20:05:38.93
それね

465: 2020/07/15(水) 20:15:27.34
SFよりも汎用スクリーンをネイキッドに付けた方が
風、防げますかね?

466: 2020/07/15(水) 20:25:06.71
そらデカいスクリーンほど風は防げる

467: 2020/07/15(水) 23:21:31.60
ネイキッドが出回らないんで、どーにも・・・

しかし、ネイキッドのヘッドライト周りに
うまく合うようなスクリーンって出来るもんなんかね?
薄くて角度が有って、なおかつ角ばってるヘッドライトだし
あの上に汎用スクリーン付けても、似合わない様な気もする

メーター部分が妙に浮いてるから、スクリーンでカバーしたいんだけどね

468: 2020/07/15(水) 23:51:45.56
>>467
YouTube に海外の上がってたけど、ぶっちゃけカッコ悪かった(笑)
あの薄さだと、スクリーン立ち過ぎるしね。
なかなか難しそうだよね。

でも、スクリーンないの厳しいからなぁ。

469: 2020/07/16(木) 05:47:12.24
まあそもそもネイキッドに風防が似合わないし…
性能重視なら見た目捨てて適当な大きいのつければいいと思うし見た目重視なら性能捨ててメーターバイザーくらいに留めたほうがよさそう

472: 2020/07/16(木) 12:38:07.74
>>469
ドデカスクリーンが似合うのはアドベンチャーくらいかな

473: 2020/07/16(木) 13:37:09.66
>>472
カブ…
いや、スーパーフリー!

474: 2020/07/16(木) 13:51:21.40
スクリーンは必要

476: 2020/07/16(木) 14:59:27.52
インド版のナンバーステーって風防付けるのによさそうな位置にあるけど、日本版でもステー取り付け穴みたいなのがメーター部にあったりするのかな

477: 2020/07/16(木) 15:22:58.44
>>476
スクリーン、付けるとしたら
そこしかないんだよねw

もう少し、メーターが後ろに付いてれば
スクリーンの角度も取れそうなんだけど・・・

いっそ、メーターリプレイスする感じの
ビキニカウル的なものがカスタムパーツで出て欲しいよ
あのヘッドライトにビキニカウルが似合うかは別としてw

478: 2020/07/16(木) 15:48:59.04
所詮ネイキッドのスクリーンなんてハンドルからステー伸ばすしかないものよ……
もしジクサーが中国製だったら、中国人が少しは自然に付けられる専用ステー作ってくれたかも試練が

480: 2020/07/16(木) 23:24:38.90
カスタムといえば
youtubeで、SFの方にフェンダーレスキットを
組み込んでるのがあったけど
リア周りが異様にスッキリするんだな

というか、逆に何もなさすぎて
むしろスイングアームのフェンダーは残した方が格好いいかもしれんなぁ

488: 2020/07/17(金) 11:09:09.26
>>480
フェンダーレスにすると尻切れな感じになるな
最近のバイクはフェンダー有りきで全体のバランスが考えられてる感じ

481: 2020/07/17(金) 00:20:49.74
みんなスイングアームのフェンダーとかスイングアームマウントフェンダーとか長ったらしい呼び方してるが

あれはタイヤハガーもしくはリヤハガーあるいは単にハガーと呼ぶことが多い
インナーフェンダーとか呼んでるのもハガー
スイングアームに固定されるタイプの泥除けをハガーと総称しているようだ

482: 2020/07/17(金) 00:57:44.27
マッドガードって呼んでたわ

489: 2020/07/17(金) 11:10:56.87
>>482
それ 泥除けはさすがにチャリみたいで幼稚なんで
マッドガードだな 一発でイメージできる

483: 2020/07/17(金) 01:11:05.17
泥よけ

484: 2020/07/17(金) 01:48:58.56
ジェシカ?

485: 2020/07/17(金) 02:04:35.01
結局ハガーって呼び方浸透しない限りは相手に通じる表現せなあかんのよな

486: 2020/07/17(金) 05:48:01.71
ハガーって聞いたら筋肉隆々の市長しか思い浮かばない
よって今後ともどこどこのフェンダーで推して参りたい所存

511: 2020/07/17(金) 23:40:35.01
>>486
デヤァー

487: 2020/07/17(金) 08:00:08.72
筋骨隆々

490: 2020/07/17(金) 11:12:11.51
ジクサー250のマッドガードはデザインもいいし思いっきり機能的なんだよな 特に梅雨じゃ活躍する

491: 2020/07/17(金) 12:02:05.78
GSF1200みたいなので、250cc四気筒版が出れば面白いんだがな
変態スズキでもさすがにやらないか
何を言ってるかわからないか おまえらは

492: 2020/07/17(金) 12:20:00.44
急にあぼん増えたけどなにこれ

493: 2020/07/17(金) 12:29:13.18
NGは非表示がおすすめ

494: 2020/07/17(金) 12:46:06.75
フェンダーは米語、マッドガードは英語

495: 2020/07/17(金) 12:52:17.69
ハガーでググるとハガー市長
タイヤハガーでググるとタイヤハンガーの結果に置き換えられてしまう

どんだけハガーが普及してないんだよという結果

tire huggerでググると普通にその手の泥よけがヒットする

ちなみに市長はhaggerだからな

512: 2020/07/18(土) 00:08:41.80
>>495
引用符使おう

496: 2020/07/17(金) 14:12:53.70
日本だからバイクの泥除けでいいだろ

497: 2020/07/17(金) 16:47:08.37
タイヤを抱いてるからハガーなの?

498: 2020/07/17(金) 18:14:39.42
日本はハグの文化がないから広まらないんだろうな

もっともコロナのせいでハグ文化は絶滅しそうだが

499: 2020/07/17(金) 18:48:38.63
インド100万人コロナ感染さぁ操業停止来るのか、、注文分はどうなるのか、

500: 2020/07/17(金) 19:44:36.19
カワサキ、新開発の4気筒250ccエンジン「Ninja ZX-25R」 価格は82万5000円 [594632409]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1594973160/

502: 2020/07/17(金) 19:53:37.12
>>500
まさか、まさか、このご時世に
あの頃のクォーターマルチを超えたバイクが出るとは思わなかったなぁ
いって40馬力ギリギリぐらいとか思ってたら、ラムエア46馬力
当時の規制45馬力すら超えてくるとはね
値段も、バーゲンプライス、非現実的値段じゃないのが凄い

カワサキ、凄いなぁ・・・

504: 2020/07/17(金) 20:06:05.48
>>502
逆輸入したらさらに5馬力うpよ
RRが80万円なのを考えるとバーゲンセールだよな

スレチすまんな

501: 2020/07/17(金) 19:48:32.49
はいアホww

503: 2020/07/17(金) 19:54:58.53
自分はのんびり走れればいいので興味ないですね・・・

505: 2020/07/17(金) 21:09:04.70
結果的にGSX-R250の開発中止は英断だったな

506: 2020/07/17(金) 21:16:14.87
バーゲンかな?…

507: 2020/07/17(金) 21:23:35.36
むしろ250ごときに高すぎると思った

508: 2020/07/17(金) 21:37:36.97
単体として見れば安い
排気量が同じというだけでジャンルが違いすぎるので、ジクサーと比較してどっちかをけなすことに意味は無い

509: 2020/07/17(金) 23:15:35.22
せやな

510: 2020/07/17(金) 23:19:08.75
乗ってる人、乗ったことある人、教えてください。
120KM/H 巡行だと、
振動と回転数は、どんな感じですか?

スクリーンが低く、風圧がキツイのは理解しています。

513: 2020/07/18(土) 04:11:23.13
>>510
今梅雨で全然乗ってないけど、120km/hは大体7500回転くらいだったかな?
二時間120キロ以上維持して乗ったら流石に疲れそうだけど、10分くらいなら問題ないの振動だった。肘まで震えこないくらい
慣らし終えるまではかなり振動あったけどね

風防はなんだかんだお腹に風当たらないし、まあまあ前傾になれば風切りやすくて楽

517: 2020/07/18(土) 13:01:45.56
>>513
燃費てどんなもん?8000で伸び悩むのは150と同じで知ってるが高速110安定して出せるのはいいな

525: 2020/07/18(土) 20:05:39.08
>>517
燃費は抑え目で走れば40~43くらい。楽しく走って35くらいだったよ
自分の個体は10000回転まで伸び悩む事はなかったよ
少なくとも150みたいな「もうムリ」って感じでなく、余力を残してレブリミッターに当たった感じ

>>522
8000回転くらいから150のフルスロットルの振動に毛が生えたようなものだったから、リラックスして乗れば結構いけそうだったけどね
CBR250Rは乗ったことないから比較できないけど
梅雨が明けて時間ができたら、120km区間走ってどんかもんか試してみたい

522: 2020/07/18(土) 18:06:45.98
>>513

ありがとうございます。

参考になります。
同じシングルのCB250Rと同じような感じですね。
やはり250だと、何をとって、何をガマンするかですね。

ありがとうございました。

515: 2020/07/18(土) 11:31:52.83
ハンドルに出る振動は、150の時はバーエンドにウエイト付けたら
マシになるって良く聞いたけど、250でも有効なんかな?

519: 2020/07/18(土) 14:29:56.83
>>515
150は樹脂だけど250は金属のが最初からついてる
勿論立派なバーエンドに変えたら効果あるけど意外と高い

516: 2020/07/18(土) 11:49:59.57
250はもともとでかいの付いてねぇ?

518: 2020/07/18(土) 13:38:32.27
250は元々立派なバーエンドが付いてる
ハンドルの振動なんて気になった事がない

520: 2020/07/18(土) 15:45:35.83
>>518
Ninja250R(2008)は気になったが、MC41前期はニンジャを100とすると80程度になって
シングルなのにツインよか快適じゃん!と感心し、次のニンジャ250(Rが無くなったやつ)では100から
いきなり60程度にまで低減され、今度はGSRが50以下にまでなってかなり快適になった

250MT復権黎明期には、まだまだ振動あったのよ。
大昔ではなく、10年くらい前の話だ。

最もVTRはその頃からずっと不快な振動無く、さすが信頼の実績の熟成極まった90℃ブイツイン!と
別格だったが

521: 2020/07/18(土) 16:05:40.07
SF250にポン付けできるカウルウィンカー無い?
純正はちょっと野暮ったいから変えたい

523: 2020/07/18(土) 19:22:40.69
スタートダッシュで1速で引っ張ったらすぐにレブに当たるよな
よく回りよく拭け上がるエンジンだわ
5000km超えてかなりエンジンが本調子になってきた

526: 2020/07/19(日) 12:49:43.98
4500回転あたりまででトコトコ走っても心地いいし
6000回転あたりまでで普通に走っても軽快だし
それ以上ぶん回しでもストレスなく回って盛り上がるな

しかもリーズナブルでかっこよく ABS 前後LED 前後ラジアル シフトインジケータと250ccには充分な装備が揃ってる
控えめに言ってこれ名車だな

533: 2020/07/19(日) 17:01:48.33
>>526
>>527

エントリークラスのバイクとしては正しいのではないかと。
まずは価格
軽量な車体
十分なパワー
そしてカッコいい。
これで十分という人もいるけど、大型を目指してくれると良いなと思う。

847: 2020/08/14(金) 21:08:00.26
>>564でも言ってるけど
ワッチョイ 25-は自演垢
過去にも何度もジク鍋に安価つけてレスしてる時点でお察し
>>533
>>563
 

527: 2020/07/19(日) 13:21:18.64
間違いなく名車ではない。
多くのライダーに支持を受けている?
突出した高性能な部分がある?
受け継がれてきた歴史がある?
この先、人に寄り添い支えて行ける?
メーカーが魂を込めて作りあげた?

ジクサーは高性能なスポーツバイクではないし、変に持ち上げるのは無しにしてくれ。

530: 2020/07/19(日) 13:57:04.85
>>527
とりあえず、NGしとこう。触れても益がない
外から来た人は見分けられんからそういう意味では「ちゃうよ」と言いたくなるのは分かる

528: 2020/07/19(日) 13:43:42.74
あ、でも、ジクサーは好きよ。
特にエンジンには色々と可能性を感じてる。
SOHCだけどショートストローク4バルブだし。
しっかりとした車体のトレッキングバイクに乗せたり、フィン付けてネオクラに乗せたり、ビッグボーイの復活とかも良いな。

529: 2020/07/19(日) 13:53:28.84
>>528
相手にするな

531: 2020/07/19(日) 14:01:21.31
携帯で自演してんじゃないの?

532: 2020/07/19(日) 15:16:36.63
長文と鍋をNGするだけの簡単なお仕事です

534: 2020/07/19(日) 17:43:56.46
自演鍋はスルーで

535: 2020/07/19(日) 20:01:24.30
触る奴も次スレからテンプレでNG推奨IP行き

536: 2020/07/20(月) 06:19:21.78
カワサキは4発を出すようだけど、ざっくり倍の値段だもんね。
スズキはこの油冷エンジンを2発にして400ccで出してほしいね。
ジクサーSF400で65万位で出てきたらインパクトあると思うな。

538: 2020/07/20(月) 08:01:47.71
>>536
同じこと思った。
軽量な油令2気筒エンジンとか夢があると思う。
SF250と違ってツーリング向けでも。

541: 2020/07/20(月) 11:32:48.78
>>536
SV400やグラディウス400があったやろ
どれだけポテンシャルの高いバイクだと思ってんだ
なぜ買わなかった
見た目か? 取るに足らない事柄だ

554: 2020/07/20(月) 21:12:05.62
>>541
残念ながら去年免許を取ったばかりなので。
グラディウスも良いけどカタナほしいな。

537: 2020/07/20(月) 07:08:18.15
75万で日本で作ってもらいたい

539: 2020/07/20(月) 09:18:54.40
ないって、そんな中途半端なバイク

540: 2020/07/20(月) 10:52:59.18
400はグローバルで需要が薄いから優先順位は低いね。今後の油冷エンジンの展開としては、GSX250Rエンジンのリプレースとして2気筒化かな。オイルクーラーの容量アップで対応できるだろうか。

542: 2020/07/20(月) 11:35:54.86
>>540
北米豪州でも世界的排ガス規制の影響があるだろうから
DR-Z400/SMの時期モデルを油冷で作るかもな
もしくはDR-Z250

543: 2020/07/20(月) 12:02:40.79
>>540
r250は厳しいけど競争力としては欲しいな
フラッグシップがあればこれも売れるし

544: 2020/07/20(月) 12:27:36.56
GSX250Rより同じエンジンのVストローム250が売れているよね。
アドベンチャー側に寄せたエンジン特性になりそうだよ。

545: 2020/07/20(月) 13:32:53.99
>>544
GSX250Rは同排気量フルカウルとどうしても比較されるからなあ
単体で乗ったらいいバイクなんだけど

546: 2020/07/20(月) 14:07:43.52
重いのはともかく、公道オンリーなら「もっと飛ばそ?」と急かしてこない良いバイクだよね
E-LEVつけたりと手を加えたらかなり加速も変わるらしいし

547: 2020/07/20(月) 15:23:26.68
なんだELEVって
TレブならMC41につけてたけど

548: 2020/07/20(月) 17:51:46.60
エンジン回転数が1万rpm以下だとややスムーズさに欠けるようなので、
快適なリズムでギヤシフトしたいのなら、
常に1万rpm以上を保つ必要があるだろう。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2b3b68121c5c84784a33e31d64068e8c1c624901


サーキットなら最高かもしれないけど
公道しか走らないなら250ccの4気筒は乗りにくいのかな?

549: 2020/07/20(月) 20:03:58.30
>>548
間違いなく乗りにくい
ちょっとでも回転上げるのサボったらトルク落ちまくるし常に気を遣ってストレス半端ない
とホーネット乗っての感想
それなりに速度出してたら最高に気持ちいいんだけどねぇ

550: 2020/07/20(月) 20:13:39.41
乗れない事はないけど
街乗りなら単気筒や二気筒の方が低回転でのトルクがあるから楽
250cc四気筒は四気筒の音が好きな人のためのバイクだよ

551: 2020/07/20(月) 20:48:10.84
>>550
昔4気筒ばかり乗ってる時、あの音がウザくなった時期があったよ、アイドリング時も騒がしいだろ。
あと数十年未来は車もバイクもEV時代に変わるから
暴走族とかどうなるんだろうな(笑)

552: 2020/07/20(月) 21:03:25.88
スレタイが読めないのか

553: 2020/07/20(月) 21:09:55.19
昔、サードバイクでバリオス乗ってた時期があったけど、乗りづらいなんて1ミリも思わなかったぞ。
すべてがスムーズで無味無臭。
ボアストロークは25Rとほぼ一緒。
むしろ同時期に乗ってたXLRバハの方が、極低速でスッコンエンスト、ガクガクノッキングで気を使いまくった。
セル無かったし、全域で振動あったし、2ストオフと比べるとレスポンスが悪くて振り回しづらかった。

555: 2020/07/20(月) 21:23:30.26
若い頃2スト250ばっかり乗ってたから、4スト250乗ったときは楽だったなぁ

556: 2020/07/20(月) 21:33:19.94
スレタイ確認したわ

557: 2020/07/22(水) 23:04:11.10
ツイッターによるとまだ生産もされてないらしい
ガックリ

558: 2020/07/23(木) 00:32:19.96
マフラーはWRsとBEAMSが開発終わったみたいだけど、買うとしたらどっちがいいんだ……
見た目と値段(予測)はBEAMSだけど、グラフ見るとWRsの方が1000回転くらい早く盛り上がっていってるようだし
それよりアスクルシャフトを変えるべきか、YSSが開発しているであろうリアサスの為にお金を貯めとくか悩む

559: 2020/07/23(木) 06:00:45.10
ビームスはミニバイクだと嫌いじゃないけど
フルサイズには安くて見た目がガキ好みの派手なだけって感じがして論外だな

560: 2020/07/23(木) 10:09:37.07
ヨシムラ待ち

561: 2020/07/23(木) 12:08:17.57
ノーマルマフラーで充分やろ 音もいいし

563: 2020/07/23(木) 12:43:27.11
>>561
自分もデザインされているんだけど、マフラーらしい円筒形状が良いなと思います。

564: 2020/07/23(木) 14:34:01.01
ワッチョイ 25- はジクオジ自演垢

570: 2020/07/23(木) 21:39:20.14
>>564
待て。
俺ジクオジなのか?

567: 2020/07/23(木) 18:55:31.03
発売したてのバイクだから一見さんが来て書き込む
俺も指摘されてまで爺さんの事わからなかったしなぁ
俺も一見さんだし


どうしようもないでしょ
出来る事といったら新たな話題を出していくしかないのでは?

569: 2020/07/23(木) 21:38:26.37
>>567
ジクオジ? ナニソレ
新たな話題で盛り上がりたいね。

571: 2020/07/23(木) 21:39:29.16
>>567
最近は初手からヤバい書き込みを控えているようだしねぇ
とりあえず、鍋のIPを次のテンプレに入れておいて、そこから初見らしき人には換気していくしかないね

>>568
届いてるんだったら朗報だね。またいつロックダウンするか分からんとこだし
新たに購入した人の書き込みも見たい

568: 2020/07/23(木) 19:38:23.95
やっと正規品が届いた店舗あるな
はよう

573: 2020/07/24(金) 13:22:12.30
>>568
ネイキッドの方か
欲しいなら早いとこ動く事だな
もう遅いかもしれないが

584: 2020/07/24(金) 17:12:16.36
>>568
え、ネイキッド版の入荷あったの?
俺のバイク屋さん、全く連絡ないんだけど・・・
一応、前から内々に話してて、発売日決まった日に予約入れたんだけどなぁ

おっちゃん所、小さい店だしな・・・
下手すりゃ、コロナで潰れてたりしてな・・・ハハハ

587: 2020/07/24(金) 19:08:52.95
>>584
ネイキッドの入荷状況をグーバイクで調べてみたが
全国で1件だけ展示しているバイク屋があった
それが間違いなく正規国内仕様だとすると、インドから日本への流通経路が確保されたという事だ
まだ数は少ないかもしれないが、他店にも入ってくるのは時間の問題だな

592: 2020/07/24(金) 21:07:48.15
>>587
入荷すれば一斉に情報が流れるはず
お店も入荷状況はPCでチェックできるし
Twitterあたりをチェックしてみても7/14時点で入荷見込み立たずの情報があるのみ

今店頭にあるのは4月入荷分の流通在庫のみだと思うよ

604: 2020/07/25(土) 11:49:45.48
>>592
4月時点で入荷できたのはSFのみだと思うが

588: 2020/07/24(金) 19:26:27.29
>>584
バイク屋に連絡してみりゃいいじゃん

589: 2020/07/24(金) 20:09:39.93
>>588
まぁ、お店が無事かどうかも確認がてら
明日にでも行ってみるかね

でも「ネットじゃ入荷してる店もあるって言ってるよ
どうなってんの?」って言いづらくない?w

590: 2020/07/24(金) 20:44:45.66
>>589
言い方変えれば?
『ネットで見たら入荷した店もあるみたいですね。何かしら情報入りました?』みたいな感じに聞いてみれば?

600: 2020/07/25(土) 03:17:56.03
>>589
ガイジ

>>597
日本では人気とは言えない

572: 2020/07/23(木) 21:41:51.87
>>2625-OVJN
鍋に触れてしまったらそう勘ぐられちゃうくらいピリピリした土壌があるから……
その後の書き込みのまともさや特徴で違うって判断出来るところはあるし、鍋に触れず普通に書き込んでいれば問題ないよ

574: 2020/07/24(金) 13:28:49.90
グーバイクで検索するなら、
新車(展示車あり) にチェックを入れ
左下の
細かい条件で絞り込む を選び

メーカー保証 にチェックを入れる

そうすると正規国内仕様の現物の展示車がある店がわかる

なるほど全国だけ一件あるな
届いたという事は、今後ぼちぼち他店でも出てくるだろう

575: 2020/07/24(金) 13:30:57.40
ジクオジは国内仕様SF予約する時は迅速だったからな
いち早く手に入れてGWの一番良い時期に乗ってた
国内仕様で一番早い組だったな

576: 2020/07/24(金) 13:48:19.39
>>575
ジクオジはエアライダーで寝た切り野郎なのに何言ってるの(笑)

580: 2020/07/24(金) 16:18:32.47
>>575
ジクオジって特定できるん?

582: 2020/07/24(金) 16:57:43.44
>>580
一生ROMってろ

583: 2020/07/24(金) 17:10:32.88
>>580
ワッチョイ xxyy-xxxx
yyの部分が41ならジクオジの可能性が高い
41で単気筒エンジンを必要以上に誉めてたり、
ジクオジを称賛していたら、ほぼ100%ジクオジだよ

でも、一見さんは分からないわなぁ
俺も分からなくて彼にレスを返した事もあるし
ある程度、このスレを読んでないと分からないのは致し方ないと思う
古参の方からしたら、燃料を与える行為は不愉快に写るだろうけど…

577: 2020/07/24(金) 13:56:28.68
ジグオジってスズキが依頼している広告会社の社員かと思ってた。
見分ける方法が未だにわかんね。

579: 2020/07/24(金) 15:38:57.43
ジクオジっていう蔑称に誇りを持ってるらしいんでコロ鍋と呼んだほうがいいよ

581: 2020/07/24(金) 16:20:23.96
そういえば、かなり昔に日産セドリックスレにセドリックちゃんというのが居たな。

585: 2020/07/24(金) 17:48:25.60
ジクオジに返信する人よりもジクオジかまってる人のが邪魔

586: 2020/07/24(金) 19:06:15.82
聡明な諸君はすでにお気づきの事だと思うが
ジクオジはバイクの話しかせず有用な情報をもたらすただのバイクキチだ
バイクの話は一切せずジクオジにかまってるジクオジの追っかけこそが、バイク板、5ちゃんに不必要な荒しというわけだ

聡明なキミたちはレスの内容を見て判断すればいいだけだよ
わかるね? 頭のいいキミたちなら
そいつがジクオジだとわかったとしても、彼を味方につけた方が有意義なバイク話ができるし情報が手に入るよ 彼はバイクの知識が豊富だからね

591: 2020/07/24(金) 20:47:03.54
関東圏では入ってきてる店舗もあるし関西ももうすぐさ

593: 2020/07/24(金) 21:45:46.06
仙台のバイク屋にジクサー250来たらしいね
俺のシルバーもはよ

594: 2020/07/25(土) 00:49:52.89
SF250気になってるんだけもGSX250Rとの違いが世くわからない

何でスズキはこんな似てるの出してるの?

両方とも250ccスポーツタイプ、フルカウル車だよね?
セパハンだし?

601: 2020/07/25(土) 07:01:10.72
>>594
よく言われることだけど。
GSX250R→ツアラー。直進安定性と低中速の粘り、重くて安定感抜群。
GIXXERSF250→ライトスポーツ。コーナーリングの軽快感、中速までの伸び、軽くてヒラヒラ。

602: 2020/07/25(土) 08:08:34.25
>>594
インドで流通させるのと、中国で流通させるので違ってるからね
そも、250R作ってるところはスズキの海外法人とは厳密には違うから、そういった事情もある

605: 2020/07/25(土) 11:51:39.50
>>594
その違いがわからないくらいの初心者なら見た目や直感でいいよ

595: 2020/07/25(土) 00:56:07.20
うちの嫁さんみたいなこと言うw
バイクはみんな同じに見えるらしい

596: 2020/07/25(土) 01:29:31.86
まあどちらもスポーツと言いつつ乗り心地最優先だからな
重量と車格以外は似てないわけではない

597: 2020/07/25(土) 02:25:34.19
ジクサーって俺が買った頃はそこまで人気では無かったけど
今では知名度も人気もかなりのもんだな
150に出ないとか言われてた250まで出て
次のオフジクサーもう開発してんだろ

598: 2020/07/25(土) 02:35:23.14
んーん。マジでほしいかも。今所有しているのはトリシティ155とBMW G310Rだけど、G310Rは娘用にリンクを4cmダウンさせているから
地方の医学部に持っていかれたら、多分BMWも一緒にもっていかれる。持ってい行かれたらGSX-S750を買って久しぶりに大型乗ろうかと考えたが
いかんせん体力が落ちたし、肝硬変の持病があるから、大型は高い置物になる可能性がある。毎日youtube見ているが、タンデム必須、フルカウルとなるとこれか
CBR600RRが候補になる。

昨日SBSに電話して試乗できる店を大阪で片っ端に探したが一つもなかった。もう少し待つしかないのか。SOXは試乗車はないという(インド逆車は待たなくても変えるみたいだった

603: 2020/07/25(土) 08:11:52.23
>>598
レンタル819の大阪二店舗においてあるみたいだから借りてみたら?

599: 2020/07/25(土) 02:50:34.44
注意

606: 2020/07/25(土) 11:55:46.69
売る時を考えるなら並行より正規販売車両だよな?

607: 2020/07/25(土) 11:58:08.07
リセール考えるならジクサーは買わんだろ

608: 2020/07/25(土) 12:08:43.70
グーバイク見ても並行の中古は出てないけど
ヤフオクは並行のが多い
バイク屋としては並行車は中古として売りたくないんだろうな

609: 2020/07/25(土) 19:40:22.00
>>608
そらそうよ
国内正規品が出たてなのに並行輸入品の中古を買い取って転売するなんてデメリット大きいからな

販売店にとっちゃ、メーカーが保証期間内の不具合のケツ持ってくれるかどうかが重要
並行品だとリコールだってメーカーが費用持たないだろ

610: 2020/07/25(土) 20:46:56.15
愛知県 24日(木)ワイの250無印お店に来たみたい。
納車整備、ナンバー取得、リアキャリア取り付け等々で
納車は来週。
予約は5/23だったけど、ネットの噂より思いの外早く来てウレチイ。

612: 2020/07/25(土) 21:48:47.71
>>610
刈谷?

622: 2020/07/26(日) 12:21:20.13

613: 2020/07/25(土) 22:05:42.31
>>610
裏山
うちは未だだってさ・・・

ただ、もうそろそろ来るだろうから(希望)
前もって買っておく用品を揃え始めようかなぁ

プラグとヘルメットホルダーは事前に買う予定なんだけど
ヘルメットホルダー、まだ専用品出てないよね?
SF買った人は、何処の使ってるの?

617: 2020/07/25(土) 23:34:22.47
>>613
リアシートの下の使ってる
リアシートにつけるバッグでいいの見つかるか、誰か乗せる人が出来るまでは別に問題ないし

611: 2020/07/25(土) 20:48:08.89
24(金玉)

614: 2020/07/25(土) 22:35:32.89
簡易的なやつなら標準装備されてるよ
使い勝手は良くないが

616: 2020/07/25(土) 23:14:47.09
>>614
シート外した所のフックだよね?
流石に、毎回シート外すのも大変だw

>>615
俺も大学でパクられたなぁ
フルフェイスに限るけど、追加ワイヤーで対応してるよ
Dリングだけだと、顎紐切られて終わりだしね・・・
でも、盗んだ奴も顎紐なしで、どうするんだろうな?w

汎用品を使う場合、リア周りのフレーム径は20mmぐらいだったっけ?

620: 2020/07/26(日) 07:17:23.63
>>616
毎回シート外すのセパレートだしそんなに苦じゃ無いぞ
ただ肝心のフックの使い勝手が悪いからなんかアシスト用意しといたほうがいいかもだけど

615: 2020/07/25(土) 22:51:13.46
メットは学生時代にガメられてから
バッグに入れて携行するようにしてる

618: 2020/07/26(日) 01:29:41.39
普通にタンデムステップに引っ掛けてアラームロックで施錠すればよくない?
ガチの窃盗団に狙われたらスピーカーに接着剤詰められて終わるけど、そういう連中はヘルメットなんか狙わないし

619: 2020/07/26(日) 06:50:38.71
ガメられたって表現久々に聞いて懐かしくなった

621: 2020/07/26(日) 12:03:47.60
タンデムステップのパイプあるだろ もしくはハンドル
そこに汎用のヘルメットホルダーをつければいい
ホルダーの径が小さすぎると付かないが、大きい場合は何かを噛ませれば固定できる

623: 2020/07/28(火) 06:12:41.49
デイトナからサイドバッグサポート発売

626: 2020/07/28(火) 12:32:29.90
>>623
キャリアとの併用できるんかな?

624: 2020/07/28(火) 09:12:21.72
なかなか悪くなさそうだね

625: 2020/07/28(火) 11:16:10.80
レットバロンに並んでる青カラーのは並行輸入かな
店に聞いてないけど!

627: 2020/07/28(火) 15:57:48.53
>>625
青から―も国内仕様に普通にある
が、
バロンでは非国内仕様も普通に売る時けっこうあるのよね(国内仕様あるバイクでも)
Ninja250RやMC41型CBRの時あたりにけっこうあった

まあ、プライスボード見たら普通に分かるけどね(~~仕様とか書いてある

628: 2020/07/28(火) 15:59:27.42
ニンジャの時は北米仕様のみキャブだったから
あえてそれ買った奴も一定数居たな

CBRはほぼ差異が無かった
ジクサーの場合、タイヤが違うのが大きな違い(国内のみラジアル

629: 2020/07/28(火) 20:27:32.85
嫁が納車されたら神社に行って交通庵線のお祈りしましょうって言うんですが
神社でお祓いってバイクでもやってくれるの?

630: 2020/07/28(火) 20:27:40.94
嫁が納車されたら神社に行って交通安全のお祈りしましょうって言うんですが
神社でお祓いってバイクでもやってくれるの?

631: 2020/07/28(火) 20:31:12.12
してくれるところもあるよ

632: 2020/07/28(火) 20:36:25.92
そらやってくれるやろ
俺はせんかったけど

633: 2020/07/28(火) 20:57:00.32
やってるくれるんですね
Facebookに神主さんとバイクが写ってる写真を上げたいな

634: 2020/07/28(火) 21:11:57.68
>>633
いい奥さんですね、
バイクライフ楽しんでください!

635: 2020/07/29(水) 06:57:23.13
デイトナのジクサー用風防もう少しデザインどうにかならんかったのかな
まぁパーツまだまだ少ないから出してくれるだけでもありがたいが・・

636: 2020/07/29(水) 07:21:16.86
>>635
あれならもっと下げてメーターバイザーくらいの扱いで良かったと思う
あと高い

637: 2020/07/29(水) 08:19:16.03
>>635
旧型150用の風防しかないはずだが?

640: 2020/07/29(水) 11:23:49.70
>>637
デイトナに旧型ジクサー150専用の風防ありました?

642: 2020/07/29(水) 11:55:59.73
>>640
旭風防だった。

653: 2020/07/30(木) 12:58:06.45
>>637
バイクブロスのジクサーニュースに載ってるよ
7月発売だって デザインはあれだがw

638: 2020/07/29(水) 10:59:23.19
ジクサーSF250は全体的に低く構えたフォルムだからスクリーン付けたらそこだけこんもりしてあからさまに風防って感じになるだろうな

639: 2020/07/29(水) 11:14:21.26
カタナみたいないかにも風防でもいいんだけどな

641: 2020/07/29(水) 11:49:47.07
上でも似たような質問出ていますが、GSX250Rのエンジンと比べると実際どのくらい加速感とか違いますか?
250買うのは初めてなので、気になるくらい性能差が出るのかいまいち分かりませんし試乗車も見当たりません
実際悩んでるのはジクサー250ネイキッドとVストローム250なのですが、どちらもトップケースとサイドバッグでカブ代わりの運用を考えた場合、加速の気持ちよさで250と400の差くらいは出てしまうのでしょうか?
激しいエンジンブレーキが来るカブで悩まされたこともあるのですが、250単気筒ともなるともっときつかったりするのでしょうか?

643: 2020/07/29(水) 15:15:43.61
>>641
スペック見ただけでもそこまで差がないのはわかるだろう
あなたの使い方ならVスト250一択
フルパニア可能だしパニアも安く付けられる

644: 2020/07/29(水) 19:13:06.72
>>641
加速やはこっち。というか重量が違うから軽快さを取るならジクサー250
サイドバックサポートもトップケースキャリアもデイトナから出るけど、積み方次第で楽しさは結構減りそう
エンブレは1000km走ったらガツンとはあんまりこなくなった
5速5000回転から一速に落とすとか馬鹿なことやったらダメだけど、似たような事やった時ABS効いてくれて体痛まず慌てずコントロール出来たよ 

とりあえず、レンタルバイクでどっちもあるから借りてみよう

647: 2020/07/30(木) 11:04:53.02
>>641
あなたにはスクーターを買うことを進める。
その方が絶対幸せになる

672: 2020/08/01(土) 04:08:02.84
>>647
なんで?

677: 2020/08/01(土) 14:45:26.83
>>672
文面から運用とスキルを想像するとスクーターを買った方が無難かなと
誰でも初めては有るんで好きな車種乗れば良いんだけどね

648: 2020/07/30(木) 12:16:27.56
>>641
オレも近くでレンタルできるなら
レンタルをおすすめする

試乗車あってもよっぽど「カン」がいい人じゃないと
1~2kmバイク屋の周りを走っただけじゃよく分かんないよね
(長距離走ったら疲れるとかそのへん)
まあ小金持ちなら気に入らなきゃドンドン買い替えたらいいだけだろうけど

ラクチンなのがいいならスクーターもいいと思いますよ

662: 2020/07/30(木) 22:19:29.06
>>641
ジクサーSF250とGSX250Rでよくツーリング行くけどレースするんでもないのでほとんど変わらない 
唯一違ったのは高速で追い抜きかけるときだな 
120以上の加速はジクサーのほうが速い 
でも他車からしたらおっそい追い抜きなので流れが速い時は素直に巡航したほうが良い

667: 2020/07/31(金) 16:15:54.02
>>662
250ccの2psてそんな変わらんだろ重さ快適さぐらいか まぁこのバイクでトップスピード競う人ハズレだったし余計に

645: 2020/07/29(水) 20:54:38.61
車載を求めるならVストロームのほうが良いだろうね

646: 2020/07/30(木) 00:15:07.80
以前、予約報告したものです。

予約時は今年は厳しいかもとか言われましたが、
今日確認したところお盆明け納車になりそうとのことでした。

659: 2020/07/30(木) 19:31:23.09
>>646
カッコつけたはいいけど売れてないんだろな

649: 2020/07/30(木) 12:42:38.36
そもそも250cc範疇でそこまでの性能差はない
限られた排気量においてどの領域にパラメータを振ってるか また車体の軽さ エンジンの特性味付けなどの違いに目を向けるといい

GSX250Rは低中速パワー重視だが二気筒でデカ重いので軽快俊敏という感じではない 上も伸びないが広い道をゆったりツアラー用途で走るのがいい感じだろう
ジクサーSF250はもっと軽量で低中速から程よくトルクがあり上まで軽快に回る 普段使いからスポーツ走行からツーリングまでこなせ汎用性が高い 
長距離ツーリング主体となると二気筒でデカ重いGSX250Rの方が快適
もっと生活密着型で普段使いからそこらの道でのスポーツ走行から気ままなツーリングからやるのはジクサーSF250の方が気楽で楽しい

650: 2020/07/30(木) 12:47:25.75
Vスト250はGSX250Rをさらにデカ重くした感じ
乗車姿勢はもっと楽で、より長距離ツーリングに向く
普段使いは得意とは言い難い

651: 2020/07/30(木) 12:54:55.21
ジクサー250はショートストローク高回転型で滑らかに上まで回る

古代エンジンのロングストロークのエンブレ強烈なのと同じと思ってる奴がいるが、もうちょいバイクを知った方がいい
そんなエンブレなんぞかかるわけがない
エンブレは乗り手の技量にも左右されるけどな
高回転で回転数合ってないのに低いギアに入れたらそりゃどんな車種でもバックトルクがかかるわ
まず、状況に応じた適正なギアの選択
意図的に下のギアを使う状況ならば、チェンジの際に半クラ入れるかブリッピングシフトダウンか バックトルクリミッターが付いてるものに乗るかとかするだろ
初心者の誰しもがそうだとは言わんが、自分の拙い技量や知識を棚に上げてエンブレがーエンブレがーほざいてる奴はほんと話にならない 

652: 2020/07/30(木) 12:55:29.17
ジクオジが怒ったね

654: 2020/07/30(木) 13:13:36.72
>>652
自演楽しい?

655: 2020/07/30(木) 13:25:59.86

656: 2020/07/30(木) 16:01:13.45
コロ鍋、長文書いても誰にも相手にされんしジクオジと呼んでもくれなくなったことに危機感抱いて「本気になった」「怒った」とか自分で書き加えだしたらしい。
みっともないというか、笑える。

660: 2020/07/30(木) 19:37:24.47
>>656
本気になろうが怒ろうが、
元が浅いので、何もならん。
アホに何追加してもアホ。ほっときな。

657: 2020/07/30(木) 16:06:36.73
人生終わってるだろ

658: 2020/07/30(木) 17:51:51.07
ZXスレがIP表示になってて草生えるわ

661: 2020/07/30(木) 20:59:59.19
自分の250ちゃんはいつくるんだ
連絡してみるかな・・・

663: 2020/07/31(金) 12:25:47.11
一目惚れしてしまい初めてのバイクはこれにしようかと考えているのですが
馬力がどうとかトルクがどうとかいまいち実感が湧かないのですがこのバイクを買っても大丈夫でしょうか?
予定している用途は大分宮崎間の帰省と温泉巡りです

664: 2020/07/31(金) 12:56:19.07
高速でブッ飛ばさなければ十分なパワーだよ

665: 2020/07/31(金) 13:13:00.68
ありがとうございます
ぶっ飛ばす予定は無いのでこれにしますね

666: 2020/07/31(金) 13:24:05.76
80~100km巡航でまったりいけるなら良さそうですね
キャンピングシートバッグ2載せられた人いるのかな?

668: 2020/07/31(金) 16:25:47.66
寧ろその2psが120km/hで普通に走れるかどうかの分水嶺だったりするから割と重要

669: 2020/07/31(金) 18:49:00.41
つ[パワーウェイトレシオ]

2psの差よりもこっちだと思ってる。
いずれにせよ、ジクサーのが追い抜き加速は良さそう。

670: 2020/07/31(金) 19:43:06.25
GSX250Rは上体を伏せてもメーター読み140km/hが限界で、上体を起こしていれば最高速が10km/h落ち、更にその10km/h手前から加速が苦しくなり始めるので車重云々以前にそもそもパワーが足りていない
ジクサー150に乗ってると「最高速があと10km/h高ければ、90km/h巡航時の余裕をもって100km/h巡航できるのになぁ」と思う事があるじゃん?
120km/h付近においてその余裕があるのがジクサー250、ないのがGSX250R
一応120km/hくらいまでは実用範囲だから余裕を持って出せるに越した事はない

671: 2020/07/31(金) 20:04:34.37
どこかの高速道路が制限速度120になるとかいうニュース見たなぁ

673: 2020/08/01(土) 05:35:16.16
カブのエンジンブレーキの強さに悩まされたって言ってるからじゃね?
普通二輪免許持ってるのか気になるところではある

674: 2020/08/01(土) 10:56:54.18

675: 2020/08/01(土) 11:49:08.94
>>674
ヘッドライトとの隙間は気になるけど
クリアーのRSを買うつもり

676: 2020/08/01(土) 13:07:18.97
>>675
これ、スクリーン側のステーを左右逆にした数センチ落とせそうじゃない?

678: 2020/08/01(土) 15:04:28.57
そりゃ400との加速差とかはかなりあるよ
カブ代わり、エンブレが嫌、加速が気になるというならビクスク勧められるのもうなずける

679: 2020/08/01(土) 15:16:15.59
カブの代わりにジクサーとVスト検討してるのにスクーターてのもね
スクーターが悪いとかじゃなくて
運転もカブ乗れてたらMTは楽勝だし
カブの便利さ残したいならやっぱジクサー
積載が多いならVストなのかな

683: 2020/08/01(土) 23:23:27.18
>>679
カブの便利さを残す→ジクサー

すまん、ちょっとわからんから
好きなもん自分で買ってくれ

685: 2020/08/01(土) 23:45:26.41
>>679
燃費とかそういうことじゃない?分からんし、それなら150の方だとは思うけど
旧ジクサーはリアブレーキが本当に減速程度、フロントはけっこうガッシリ利くけど、新150はこの辺良くなったのか気になる

687: 2020/08/02(日) 01:15:20.38
>>685
250で燃費もっと良いやつある?
このバイク乗ってて思うことは乗り換える時上目指すと燃費が違いすぎることなんよね カブとコンセプト似ていると言えばいえるかな

691: 2020/08/02(日) 08:57:51.23
>>687
ジクサー150かYBRかVスト250かジクサー250で選べ。どれも航続距離長いから
あとはもう相談スレでやってくれ

692: 2020/08/02(日) 12:09:04.06
>>691
その中では圧倒的にジクサー250の汎用性が高いな

689: 2020/08/02(日) 05:27:39.13
>>679
>カブの便利さ残したいならやっぱジクサー

便利さ考えたら圧倒的にVストローム250だろ
頭ジク鍋か

698: 2020/08/02(日) 22:46:50.91
>>689
便利さというより気軽さかな
気軽に乗れるんで近所行く時も便利
Vストローム乗ったことないけどカブの方が気軽なのは間違いないんやないか?

680: 2020/08/01(土) 21:19:25.38
バックステップってどこか発売した?
gsx250rの流用出来たらいいなぁ

681: 2020/08/01(土) 22:48:34.78
あんまり合ってない感じだけど、専用なのはステーだけで、このスクリーンは汎用なのかな

682: 2020/08/01(土) 22:53:31.00
そう

684: 2020/08/01(土) 23:28:37.24
便利さというより気軽さじゃねえの

686: 2020/08/01(土) 23:49:54.89
新型もそんな感じ
リアは全力で踏み込んでもロックしなさそうなレベルでしか効かない
まあフロントはしっかり効くし、それでいいんだけどね
リアはカーブでの速度調整用

688: 2020/08/02(日) 02:11:46.93
YBR250とかいう燃費と航続距離の鬼が出てくるぞ

690: 2020/08/02(日) 05:28:48.83
ワッチョイ41-はスルー汁

693: 2020/08/02(日) 12:27:40.04
納車、年末だと思って貯金サボってた…

変えた方がいいパーツって何かありそう?

695: 2020/08/02(日) 12:31:39.36
>>693
プリロードは最弱にしとき
あとは初期スパークプラグをイリジウム以上にしとけばしばらく満足するんじゃ?

694: 2020/08/02(日) 12:30:24.77
いやわいは150乗ってて満足してるんだが、知人が輸入のジクサー250乗っててそろそろ乗り換えたいて話で、上見ると2気筒とか400なると燃費倍なって選びにくいなーて話w

696: 2020/08/02(日) 17:42:49.41
RBに納期を聞いたら、10月以降だってさ
Twitterでは納車報告が上がってきてるのに

697: 2020/08/02(日) 18:37:40.04
レッドバロンで買う情弱が悪い

709: 2020/08/03(月) 17:04:50.43
>>697
RBも稀に評判の良い店があるから・・・(震え声

711: 2020/08/03(月) 17:19:33.84
>>709
俺も稀有なアタリバロン知ってて、そこで6台新車と2台中古買ったが
店長異動で・・・・

699: 2020/08/03(月) 07:30:39.36
フルパニア常設なら気軽さもVストじゃなかろうか

700: 2020/08/03(月) 11:29:27.66
vストは大柄な車体のせいで気楽な感じはしないかな?
またがった事すらないから知らんけど。

701: 2020/08/03(月) 12:23:54.08
レンタルバイクで旧ジクサー150その他のあとにVストローム250乗ったときには、この重さを日常で使いたくないなとは思った
ただその大部分は恐らく慣れの問題なので、もっと重い大型バイクに乗ってる人や体格に余裕のある人ならジクサーの250も150もVストローム250もどんぐりの背比べの気楽な下駄バイクになるんじゃないかな
うちの近所だと、狭くて段差のある駐輪場での取り回しに重さや全長はダイレクトに効いてくるし、教習所の二輪用クランクのように細くて折れ曲がった道もあるが、そんな場所が多数あるかどうかは地域にもよるし

よっぽど自分の体格と合ってないのでなければ慣れるんだから、実物に乗ってどっちでも良さそうでスペックでも決められないなら見た目で選べばいい

703: 2020/08/03(月) 12:32:36.76
>>701
>もっと重い大型バイクに乗ってる人や体格に余裕のある人ならジクサーの250も150もVストローム250もどんぐりの背比べの気楽な下駄バイクになるんじゃないかな

いやあそんな事はない
用途が変わってくる
Vスト250を普段使いで気軽に使いまくるという気にはならない
もっと中距離長距離の広い道の用途だな
ジクサー150、250は普段使いから中距離くらいまで気軽に乗りまくれる

708: 2020/08/03(月) 16:07:19.78
>>703
Vスト250でダート含む林道走りまくる
かそりさんってすげえな(ツーリングマップルの人)

715: 2020/08/04(火) 12:12:21.09
>>708
まぁあの人は別格だ
あの人の経験技量と一般ライダーは違うのでアテにならん

705: 2020/08/03(月) 13:08:23.99
>>701
フルパニア言ってるから幅はでるしハンドルきれ角の小さなフルカウルときれ角が大きくハンドルの位置の高いネイキッドとの差も出るだろうし難しいとこね

702: 2020/08/03(月) 12:28:13.88
最初から付いてるプラグから変えてわかるほど変化あるのか
プラグ変えたらエンジンかかりにくくなるんじゃなかったっけ

704: 2020/08/03(月) 12:56:30.29
勝手に決めるなコロ鍋
惚れ込んだ単車だったら当たり前に普段遣いできるもんだ

まあコロ鍋は免許すら持ってないわけだが

718: 2020/08/04(火) 12:17:18.69
>>704
そんな事は当たり前だろ
その上での、客観的な評価だよ
それくらい解れよ

720: 2020/08/04(火) 13:09:09.28
>>718
苦しいいいわけだなコロ鍋www

706: 2020/08/03(月) 13:11:02.44
まあ、フルパニア確定なら自分はVストのフルパニアモデルの方が欲しい

707: 2020/08/03(月) 15:03:49.61
ジクサーベースにアドベンチャーモデルを出せば解決するな。

710: 2020/08/03(月) 17:10:25.46
パイルダー125っぽい車体にこのエンジン載せてくれたら最高なんだが

719: 2020/08/04(火) 12:26:08.68
>>710
名前がかっこいいな
パイルバンカーは男のロマンだわ

712: 2020/08/03(月) 22:19:25.50
ジクサー買ったけど、俺の用途ならフェザーでもよかった…

714: 2020/08/04(火) 11:00:11.66
こんなスレでもおかしな人が棲みつくんやな…

716: 2020/08/04(火) 12:13:37.37
ジクオジはにわかには辛辣だが、本物に対しては素直に賞賛するのが良いね

717: 2020/08/04(火) 12:15:22.45
つまりジクオジが珍しく褒める時っていうのは本当に価値がある場合が多いって事で指標になるよね

721: 2020/08/04(火) 13:09:21.84
さっきバイク用品店で話した人が「SF250の音、単気筒っぽくないねー」って誉めてくれたんだけど、そんなに違うもんなの?
まだバイク初心者だから、よく分かってない

725: 2020/08/04(火) 18:15:12.76
>>721
短亀頭が好きなやつもいる

722: 2020/08/04(火) 13:17:55.36
そもそも単気筒っぽくないが褒め言葉なのが間違い
それぞれ違ってみんないい

気筒数によってけっこう音はちがうよ

723: 2020/08/04(火) 14:52:15.46
GSX125も音いいと言うかこだわってるみたいだが
RとSで音違うがこれもそうなんかね

737: 2020/08/05(水) 10:36:05.11
>>723
スズキのエンジンは音も質もいい
俺がスズキを選ぶ理由のひとつだわ
ジクサーSF250の音は生生しさと高級感が同居してるな
モトベーシックでも褒めていた
特にエンブレの時が好きだな

724: 2020/08/04(火) 15:56:21.95
むしろ如何にも単気筒って感じでしょ

726: 2020/08/04(火) 19:33:00.20
ジクサー150と比べて明確な利点ってありますか?

728: 2020/08/04(火) 19:57:11.28
>>726
ブレーキの効き方とカーブからの立ち上がりの安定感

738: 2020/08/05(水) 10:41:18.24
>>726
高回転型エンジンで下から上まで軽快に回るのが気持ちいい
それでいて250ccあるので常用域である低中速トルクも力強い
車体も軽量でありながらしっかりしてて100km/h超の速度域でも不安がない
個人的には低中速での軽さ、扱いやすさ、コーナリング等も、135kgのジクサー150と体感変わらないどころかジクサーSF250の方がよく曲がる印象
足回りがいい感じ

727: 2020/08/04(火) 19:37:02.34
パワーがあって加速や高速での巡航が楽

729: 2020/08/04(火) 20:12:09.88
初バイクをSFにしようと思っているのですが
Fナンバーステーとサリーガードって日本仕様に後から買えますかね?

730: 2020/08/04(火) 20:51:06.30
現地から個人輸入するしかないんじゃん?
流石にこっちにそのまま持ってきてとっぱらうことはしないだろうし

731: 2020/08/04(火) 21:34:24.73
フロントにナンバーでも付けるつもりか。。。

732: 2020/08/04(火) 21:36:40.27
バイザー付けられるでしょ
強度的にどうなのか知らないけど

733: 2020/08/05(水) 01:40:23.52
ninjaで日本一周は多いけどジクサーで日本一周はまだ動画で見た事ない
やっぱりそういうのには向かんのかな

736: 2020/08/05(水) 10:26:20.89
>>733
日本一周に向く車種なら動画が上がってるに違いないってこと?
そんなホイホイやるもんじゃないでしょ、日本一周…。
コロナでやりたくても自粛してる人だっているだろうし。

734: 2020/08/05(水) 02:35:13.90
まずNinjaがどれだけ前から販売されててどのぐらい乗ってる奴がいるか、ジクサーと比較して考えてからものを言ってくれ

735: 2020/08/05(水) 08:57:42.07
ほんとそれな

739: 2020/08/05(水) 10:46:34.93
ブレーキはそんなに強くなく、まあ至って普通だな 前後共にバランスよく普通
スポーツ走行を多くやりたいなら強いものに変えてもいいかな

旧ジクサー150のフロントブレーキだけやたらがっつり効く印象が強かった リアは弱かったな
150も新型になって、前後バランス良く変えたらしい

740: 2020/08/05(水) 13:10:57.49
北海道の一般道を150ccで走りたくないな

744: 2020/08/05(水) 15:43:47.96
>>740
二年前頑張って走ったけどなんとかなったよ>150

741: 2020/08/05(水) 15:06:28.94
なんで?

742: 2020/08/05(水) 15:09:32.26
80キロ90キロで流れてたりするからでは?

743: 2020/08/05(水) 15:23:29.49
一般道は抜かせたらいいけど高速は1車線多いからキツい

745: 2020/08/05(水) 21:35:23.05
Amiちゃんねるがジクサーインプレしとるぞ

746: 2020/08/06(木) 06:41:31.68
きも

747: 2020/08/06(木) 11:10:48.45
ジクサーSF250のスタートダッシュって、たぶん250ccの中で最強だわ
最強とか幼稚だが、実際公道で検証したら負けなしだわ
Ninja250みたいな二気筒なんぞより全然速いし
ビクスク、原二にも圧勝
そしてCB250Rより少しジクサー250の方が速い

748: 2020/08/06(木) 11:11:59.46
WR250Xが来たら負けるか同じぐらいになるかな
なかなか見ないけどね

749: 2020/08/06(木) 11:14:02.72
あーそれから250マルチなんて書くまでもなくジクサー250の圧勝
ZX-25Rはまだ出てないが、調子こいたバリオス小僧とかよくいるだろ
スタートダッシュなら圧倒的にジクサー250が引き離す ZX-25Rならさらに千切るだろうな

750: 2020/08/06(木) 11:21:00.09
よかったね!

751: 2020/08/06(木) 11:29:44.22
嘘かと思われるかもしれないけど東関東道でマジで140キロくらいで34GTRをぶち抜いた

752: 2020/08/06(木) 11:39:43.88
そりゃGTRだろうが911だろうがテスタロッサだろうが法定速度なら余裕だろ

753: 2020/08/06(木) 13:25:58.37
速度にかんしては多分4気筒も単気筒も変わらないでしょ。4気筒乗ったことないから知らないけど気筒が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも単気筒なんて買わないでしょ。個人的には単気筒でも十分に速い。

761: 2020/08/06(木) 19:27:57.03
>>753
多気筒化は高回転のための技術
出力は仕事率、トルクと回転数の積だから
回転数が高いほど高出力が得られる
最高速は出力で決まる
反面フリクションが増えるから、相対的に低回転域が犠牲になる

なので気筒数は大きな差を生む要素

762: 2020/08/06(木) 20:41:23.11
>>761
元ネタが超古いんで、ちょっと「ネタにマジレス~」って返しにくいなw

>>760
これは良い話
キジマの汎用は、ロックするときもキーが必要らしいんだけど
車種用はロックはキーがいらないって話(本当かな?)だったんで
ジクサー用を待ってたんだけど、こっちを買っちゃおう

…俺のジクサー、まだ来日してないんだけどね!

754: 2020/08/06(木) 13:28:56.63
「はえー、スピード出すねぇ。事故ったり捕まらないようにねー」
教習所の教官とかイイ車持ってても基本こんなスタンスで法定速度守ってるしね

755: 2020/08/06(木) 13:49:10.40
アクセル捻ると走り出す
ちょっと感動

756: 2020/08/06(木) 16:29:17.01
>>755
オートマ?

757: 2020/08/06(木) 16:33:28.46
>>755
NA?

758: 2020/08/06(木) 16:50:43.64
>>755
神?

759: 2020/08/06(木) 16:51:02.05
140キロなら家のカローラ(もう神の現役当時と違って少なくなってきたねw)でも抜ける

760: 2020/08/06(木) 18:30:33.37
https://imgur.com/a/TNnZc98
https://imgur.com/a/y2k6oFX
https://imgur.com/a/bGPUmvw

既出かもだが小ネタを一つ
キジマのBMW G310用のヘルメットロックがシートレールフレームにほぼ無加工で付けられます。パイプ径が1インチなので付属のゴム板を少し薄いモノに変えればおk。更に前方にも付けられますが、インナーカウルやエアクリーナーボックスに金具が干渉しますので、その場合は小加工が必要です

763: 2020/08/07(金) 11:41:37.15
>>760
それジクサーSF250が発売される1ヶ月前にジクオジがすでに言ってたけどな
G310用なら簡単に付くだろうって

771: 2020/08/07(金) 16:44:22.11
>>763
コロ鍋をジクオジと呼ぶ奴はコロ鍋

764: 2020/08/07(金) 11:46:50.18
シートレールフレームに付けて全然ズレてこないかい?

765: 2020/08/07(金) 12:13:56.10
>>764
今回はフレームに傷防止のフィルム貼って0.5mm厚のゴムシート巻いて付けましたが、手で動かしてもビクともしない位の強度は出ますよ
経年劣化はこれから見てみないとわかりませんが

768: 2020/08/07(金) 12:50:25.93
>>765
そこに付けるのがベストか

770: 2020/08/07(金) 15:33:47.16
>>765
実際に使ってるなら教えてくれ
本当に、ロックする時はキーいらないの?

772: 2020/08/07(金) 19:40:15.31
>>770
KIJIMAのこのタイプのロックはオープン時だけ鍵が必要で、閉めるときは不要ですよ
南京錠と同じ方式です

775: 2020/08/07(金) 22:10:01.31
>>772
ありがと
よし、買おう!
ワンキー化も期待してたけど、まぁ仕方ないかなぁ

>>774
昔の、メットホルダーが当たり前に付いてるバイクしか
乗ったことが無かったんで、今のバイクに付いてなくて驚いたよw
安いバイクなら、まぁ削られてもおかしくないんだけど
リッター車とか、100万余裕で超えるバイクにすら付いてなかったりするし

正直、なんで削るのって思うわ、必須装備じゃんね?

784: 2020/08/08(土) 11:43:41.36
>>775
海外ではメットの紐を切られて持っていかれるからメットロックなんぞあっても一緒という事らしいが
ここは日本なんだからいい加減国内仕様化するときに標準装備で付けろよと思うがね
別に定価が数千円高くなってもいいからさ

767: 2020/08/07(金) 12:34:49.37
構うやつも荒らし

769: 2020/08/07(金) 13:22:09.67
発売1ヶ月前から言ってるとか言いながら付けてないの?マジで?冗談じゃなく?

773: 2020/08/07(金) 19:47:42.53
追記。ヘルメットロックは色々使ったけど、コレが一番使いやすいですね。昔のヤマハ車の一部でも純正採用されていて、コチラは車体のキーと同じワンキーで使えたので非常に便利でした
ジクサーだと鍵の形状がちょっと違うのでワンキー化は難しいと思います

774: 2020/08/07(金) 20:02:31.39
昔のバイクにはヘルメットロックが標準で付いていたね

781: 2020/08/08(土) 07:00:00.66
>>774
一部の安物にはついてないだけ
セローなどには最初からついてる

782: 2020/08/08(土) 07:39:57.24
>>781
SR400は安物なんですね……

794: 2020/08/08(土) 20:00:18.22
>>782
250のこれと10万円しか変わらんやん

SV650やNinja650には最初から付いてる

776: 2020/08/07(金) 23:14:47.82
今日CBR650F(R?)を見たよ。4発懐かしいなと思ったけど、年には勝てぬわ。かっこいいなと思ったけど、絶対にほしいとは思わなかった。年齢的に総重量200kg超えるとグラッとくる
今乗っているBMWのG310Rは4cmリンクダウンして155cmの娘にシート高合わせたから大学合格したら持っていかれる。幸いめちゃ近所にインド仕様が即納で
入る店を見つけたので、それを買おうかなと思っている。デイトナからリアキャリアとサイドキャリアも発売されたことだし、いい時代になった

785: 2020/08/08(土) 11:50:09.12
>>776
G310からジクサー250に乗り換えだと多少パワー減を感じるかもしれんが、ジクサー250は使いきれる感があってよいよ
状況に合わせちょうどよくパワーを使いきり手の内に収まっててマシンをコントロールできてる感ってのはけっこう楽しい
まあ実際は、普通に乗る分には250cc単気筒でも使いきれない余裕があるけどね

777: 2020/08/08(土) 01:07:58.69
一応シート下のヘルメットフックはあるよね?
まあ使いにくいんだろうなって感じはするけど

778: 2020/08/08(土) 02:02:09.48
>>777
左右に1つずつあるよ
自分はここを常用してる
直接Dリングをかけるのはまず無理なんで、サポートワイヤーを用意するか、パラコードなんかでループを作っておくと便利

タンデムステップにホルダーを付けると、ちょっと低すぎてね
蹴飛ばしたり、ゴミが入ったりしそうで

779: 2020/08/08(土) 02:30:00.79
>>778
リアシートにヘルメットを乗せればDリングに直接引っ掛けられるよ
ヘルメットを車体から垂らそうとすると足らなくなるけど
別のバイクだけどイメージこんな感じ
https://i.imgur.com/5s3uJY8.jpg

780: 2020/08/08(土) 02:48:59.35
>>779
うひょ!
もしかしたら最近のバイクのあの使い難いホルダーの正しい使い方って
きっとコレなんだろな😙
ありがとう

783: 2020/08/08(土) 10:37:07.87
YSPオヤジかよ

786: 2020/08/08(土) 11:54:52.65
スタートダッシュから1速でぶん回したら速攻でレブに当たるほど吹け切る
このエンジン、レッドゾーンに入ってもそれ以上回るよねw
2速3速4速でぶん回しまくりを試してるが、1万回転超えで峠攻めてるとさすがに振動がきて怖い マシンをコントロールしにくい
そういう意味で最高出力回転数9000回転という表示になってるのかね
いや、それ以上回ってまだパワーも出るんだよなこのエンジンw あんまりやりすぎるとエンジンの寿命が縮むかもな

791: 2020/08/08(土) 16:24:33.40
>>786
そんなことしてたらすぐに動かなくなるぞ

787: 2020/08/08(土) 12:27:58.67
噛みつくが誰にも相手にされないクソオジ。

788: 2020/08/08(土) 14:19:11.20
久々にSF買った店に行ったら、今月末にはジクサー250/SF250が何台か出荷されるかもしれませんよって教えて貰った
予約してたのに手に入れられてない人達の為にかなり頑張ってインドで増産→本社で検品してるとの事
個人的にはジェネレーターカバーの交換品が届く事が嬉しい

798: 2020/08/09(日) 12:09:30.87
>>788
スズキには頭が下がる思いだわ

789: 2020/08/08(土) 15:47:00.54
インドは未だに大変みたいだけどありがたいわ
盆までには来てほしいんだけどな・・・

790: 2020/08/08(土) 16:10:18.96
>>789
残念なお知らせになっちゃうんだけど、スズキはもう盆休みに入っているとの事……
だから早くて少数月末って事なんだってさ

792: 2020/08/08(土) 17:06:14.94
中国は完全に敵国になったからGSX250Rは終了でジクサーに250クラスの柱として頑張ってもらいましょう

793: 2020/08/08(土) 17:13:22.18
まあ、ABS着けるかどうかも後何年したらな感じだし、どーするんだろうね

795: 2020/08/08(土) 20:53:58.62
だからさあ、ジクサーにもちゃんと付いてるじゃん

797: 2020/08/09(日) 06:49:35.38
>>795
なにが?

799: 2020/08/09(日) 12:11:19.80
>>797
下ネタか

802: 2020/08/09(日) 12:44:12.95
>>797
ヘルメットホルダーの話では

803: 2020/08/09(日) 13:24:04.37
>>802
ついてないよね?

804: 2020/08/09(日) 14:20:34.60
>>803
あるぞ
こんな感じで使い勝手は最悪だが
https://i.imgur.com/ojFGwp0.jpg
https://i.imgur.com/QZpY7Bv.jpg

807: 2020/08/09(日) 19:10:47.40
>>804
これってヘルメットホルダーとは言わないと思ってたけど違うのか

808: 2020/08/09(日) 19:27:49.19
>>807
ヘルメットホルダーじゃなくてヘルメットホルダだな
すまんすまんw
https://i.imgur.com/0IvoDeI.jpg

796: 2020/08/09(日) 00:51:35.09
WR'sのブログに乗ってるジクサー用のパーツってどこらへんのとこにつく奴なんだろう?

800: 2020/08/09(日) 12:19:38.75
本当に、ジクサーSF250は乗れば乗るほど楽しいわ
この楽しさっていうのは、大型バイクやちょっぱや四気筒も経験してきた方がかえって感じる事だろう
手の内にあるちょうど良さ どこでも気軽な軽快さ それでいて本気で回して攻めればエキサイティング

801: 2020/08/09(日) 12:21:18.11
色々乗ってきたが、
本当に、こういうジクサー250みたいなのが長く乗れるバイクなんだろうなと俺は思うぜ

805: 2020/08/09(日) 14:27:00.52

806: 2020/08/09(日) 18:20:15.96
こうやって使う
https://i.imgur.com/BFa93kC.jpg

809: 2020/08/09(日) 19:36:10.21
技術系は最後の音引きを付けない慣例

ハンマー → ハンマ
ドライバー → ドライバ
コンピューター → コンピュータ

ホルダー → ホルダ

820: 2020/08/10(月) 12:06:13.77
>>809
ジクサーSF250の説明書にもマフラって書いてあるしな

810: 2020/08/09(日) 20:20:39.06
ウォーターテンパラチャ

811: 2020/08/09(日) 20:32:47.65
ハンマハンマ

812: 2020/08/09(日) 20:37:38.51
エヴァ→エバー

813: 2020/08/09(日) 20:59:43.54
チェンソー

814: 2020/08/09(日) 22:14:16.92
嘘かと思われるかも知れないけど、高速で軽自動車を抜いた。
軽自動車の排気量は660ccある。CBR600RRよりも上だということだ。
その軽自動車に勝ったということは、つまりジクサーは、CBR600RRよりも
速いということになる。それだけでも個人的には大満足です。

816: 2020/08/09(日) 22:54:19.48
>>814
ネ申のマグナ君だね
当サイトのルール通り君をアク禁にします

815: 2020/08/09(日) 22:43:17.95
CBR600RRとか120psくらいあって、真剣に走ると270km/hまで出るSSにジクサー250が勝てると思う考えが馬鹿げてる

821: 2020/08/10(月) 12:08:47.08
>>815
俺は600SSも250シングルも所有してるけど、
タイトコーナーの多い狭い峠ではジクサーSF250の方が速く走らせられるよ

822: 2020/08/10(月) 18:44:13.43
>>821
600SSってなんなん?
絶対答えられんよな?クソオジ。
書いてみろよ。

817: 2020/08/09(日) 23:09:33.14
コピペにマジレス

818: 2020/08/09(日) 23:20:59.72
オリジナルはネ申のGTOだっけか
もっと長かったよな

819: 2020/08/09(日) 23:24:26.86
ネ申とマグナの第二話が混じってるな

823: 2020/08/10(月) 19:25:08.49
「助けない、教えない、関わらない」

824: 2020/08/11(火) 07:00:10.15
だからジクオジには触るなつってんだろ
スレタイすら読めん馬鹿には何を言っても無駄

825: 2020/08/11(火) 12:07:24.38
それ以前にコロ鍋だろ。ジクオジと呼ぶこと自体が餌やってるようなもん。
珍走団を暴走族と呼んでやるのと同じ。

826: 2020/08/11(火) 12:41:10.83
先日ちょろっと入荷した分はだいたい売れてしまったみたいだ
次の入荷はいつぐらいかな?

827: 2020/08/11(火) 20:18:53.65
夏物は安くなってるね
夏物の半袖インナー買いたかったのにもう無かった

829: 2020/08/12(水) 06:59:07.03
>>827
アパレル夏物は買うタイミング逃すと悲惨
だよな

冬物はタイミング逃しても重ね着等でどうにでもなるけど

828: 2020/08/11(火) 20:44:06.11
まだ来ないわ…

830: 2020/08/12(水) 07:34:04.60
ロングスクリーンまだー?

831: 2020/08/12(水) 09:01:52.93
ワークマンplusで物色してる

832: 2020/08/14(金) 01:38:22.75
ジクサーは今期はどれくらい売れるだろうね。
コロナによる影響が痛いなあ。

833: 2020/08/14(金) 02:17:25.02
>>832
ネイキッドは現時点でSFより注文あるみたいって行きつけの店で聞いたから、売れてほしい
コロナの中ZX-25Rに話題かっさらわれて、全然ネットとか記者にプッシュする機会がめちゃ奪われてるらしいけど
本当ならプレゼンする場所ももっとあったらしいんだけどね
お店向けのプレゼンでエンジン開発者はかなり良い熱弁奮ってたらしいし
実際乗ってて楽しいから、そういう秘話聞きたい

834: 2020/08/14(金) 08:25:51.97
>>833
ZX-25と対局にあるよね。
向こうは250cc最強の4発
こっちは単気筒だけど油冷復活
価格も2/3も違うし

836: 2020/08/14(金) 12:16:10.17
>>834
購入層の考え方も180度違うんじゃないかな
それでいいと思うよ

835: 2020/08/14(金) 09:45:31.44
>>833
つべの動画見てもみんなSFSFだからネイキッド売れてないと思ったけど
そうでもないんだな。嬉しい限り

837: 2020/08/14(金) 12:20:19.57
>>835
SFに乗ってるがネイキッドも興味がある
ぶっちゃけ見た目が気に入ったから即SFを買ったが、
純粋な250cc単気筒としてはネイキッドの方が幾分軽く、普段使いや長距離におけるポジション的にも楽だろう
俺は多少前傾の方がスポーツしやすく、フルカウルも風の抵抗を無くすのに多少は影響あると思うが、ながーい目で見ればネイキッドでもよかった
もし旧型150みたいにネイキッドしかなくても普通にジクサー250は買ってたな

838: 2020/08/14(金) 12:25:07.16
>>837
せっかくだから150もカウル付きも輸入しちゃえば良いのにね。

840: 2020/08/14(金) 15:15:59.97
簡単にコンバートできればいいのにな

必要な部品を一式そろえたコンバートキットを出したら需要あるんじゃないかね

842: 2020/08/14(金) 17:47:40.30
ジクオジ 間違い
コロ鍋 正解

843: 2020/08/14(金) 17:51:05.98
認定厨もうぜ

848: 2020/08/14(金) 21:58:19.72
最低限テンプレは読もう
まだマトモな書き方してるから分かりにくいけど
IP表示するようになったから、次スレは鍋の載せとこう

849: 2020/08/14(金) 22:02:33.91
じゃあ次スレではワッチョイ25-も出禁ということでよろしく

850: 2020/08/14(金) 22:14:18.75
じゃあ出ます。

853: 2020/08/15(土) 07:29:11.67
【ジクオジ自演垢の特徴】
・ワッチョイ **25-**** (これだけでは判定不可)
・毎回ジクオジへレスする(自作自演)

※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
ジクオジ本人だったらスルーしましょう

854: 2020/08/15(土) 11:02:48.65
テンプレにスルーして下さいと書いてあるにもかかわらず
認定しては突っかかる人がテンプレ読めとか言ってるの、
どうかと思うの。

855: 2020/08/15(土) 11:20:10.11
ここまでの流れを見ても懸命な諸君ならわかると思うが、
ジクオジにいちいち突っかかってる奴こそがバイク板に不必要な荒しなんだよね

856: 2020/08/15(土) 11:58:49.46
賢明

857: 2020/08/15(土) 19:24:35.56
濱田がいる今、雄平は。。。

858: 2020/08/15(土) 21:25:02.79
自分はいつになったらおバイクできるのか・・・

859: 2020/08/16(日) 00:36:59.92
3号線のルミエール付近でジクサー250見かけたw

860: 2020/08/16(日) 11:56:38.09
他のジクサーSF250は一度だけ見たな
コロナの影響で少ないながらもいるな

861: 2020/08/16(日) 12:12:32.55
ロービームで三つ目のように光ってるのがカッコいいんだが、
他からの視認性としては常にハイビームで全ライトを光らせてる方がいいな
まあどっちもかっこいいけど GSX-R750のあのヒール顔を連想する顔つき

862: 2020/08/17(月) 12:42:13.26
ハイビームは迷惑になるからやめとけ!

863: 2020/08/17(月) 12:45:48.36

865: 2020/08/18(火) 13:12:01.42
https://news.webike.net/2020/08/17/187010/
ヨシムラ フルエキ

866: 2020/08/18(火) 14:17:53.69
ジクサーでマフラーを交換した結果
常用域のトルクが痩せてしまって
結局ノーマルに戻した話をいくつか見かけた
いずれもWirusWinだったと思う
GSX250Rでも同様の話があって、ノーマルよりひとつ下のギアで走るようになったとかね

ジクサーのような常用域のトルクを重視したバイクでは
とくにマフラー交換の影響は大きく出る可能性があるので
交換を考えてる人は慎重に

867: 2020/08/18(火) 14:35:55.24
ネイキッドのマフラー似合わないきがす

868: 2020/08/18(火) 15:57:20.07
ノーマルよりフケが良くなるんだから、そらトルクは細くなりますわな
でもノーマルより軽くなるし、ノーマルのずんぐりした見た目が好きじゃ無いから
ヨシムラに換えるつもりだけど

872: 2020/08/18(火) 18:16:49.04
>>869
実際にトルクが痩せてるって話が出てるのに何言ってんだこいつは

873: 2020/08/18(火) 19:08:57.30
>>869
何言ってんだおまえ

876: 2020/08/18(火) 21:48:44.83
>>869
これは老害

870: 2020/08/18(火) 16:59:38.60
極論、排気系を変えるなら吸気系も調整しなきゃバランス崩れるの当たり前だしね

871: 2020/08/18(火) 17:45:46.41
テスト

874: 2020/08/18(火) 19:11:03.46
輸入車のSF250だけど夏場になって燃調が濃すぎるのか負荷がかかるとボコつくようになった 
他に同じような症状の人いる? 
国産なら問題ないのか気になる

878: 2020/08/18(火) 22:49:46.59
>>874
いない

875: 2020/08/18(火) 19:12:33.64
低回転が弱くならないマフラーの方がまれだと思うが
忠男くらい?

877: 2020/08/18(火) 22:33:41.10
今のマフラーは音量規制は純正と同じだからメリットは軽くなるだけだろ?

879: 2020/08/18(火) 22:50:36.29
>>877
どうなんだろうな
音質もやっぱ変わるんじゃね
純正の音も気に入ってるけどね

884: 2020/08/19(水) 11:10:11.46
>>877
純正よか大半は音大きいやろ

880: 2020/08/18(火) 22:51:16.19
吸気抵抗が減る=集塵性の低下だからなぁ
良いと言われるK&Nも海外じゃ自動シリカ注入装置とか言われてるし

881: 2020/08/19(水) 07:58:23.84
排ガス規制あるからJMCA通すとマフラー交換は
今や音質と軽量化しか意味なくなったね
性能上がらないから
マフラーメーカーも性能変化のグラフ出したがらない

885: 2020/08/19(水) 11:12:30.62
>>881
一部のしょうもないメーカー以外はグラフだしてるやろ
ヨシムラとかは少し高いけど性能上がってるものが多い

886: 2020/08/19(水) 11:51:08.21
>>881
ビームスやWRsもグラフ出してるよ

882: 2020/08/19(水) 09:34:58.94
四輪でもマフラー交換によるパワーアップはターボ車しかほとんどない
NAに関しては、音が大きくなったお!の自己満以外はほぼメリットなし
あと改造して遊ぶのはキャブ車かな。FIはノーマルでほぼ完成されてるから

883: 2020/08/19(水) 10:08:01.70
ヨシムラマフラーに卓って書いてやりたい

887: 2020/08/19(水) 12:16:56.26
ヨシムラフルエキはグラフでは全域パワーアップしてるが実際はどうなんだろうな
さらに抜けが良くなってもいいと思うし、ノーマルのままイジらない方がいいとも思う

888: 2020/08/19(水) 12:18:16.83
音に関してもブリブリ下品になるならノーマルのままの方がいいし難しい所だな
どんな感じの音になるか このへん好みだからな

889: 2020/08/19(水) 12:21:43.71
性能曲線で重要なことは
あれはフルロード、つまりスロットル全開時のデータだからね
スカスカの排気系はフルロードでのトルク/パワーは向上する
だけど排気の流量流速が低下するパーシャルでは逆にパワーもトルクも落ちる
これが、引っ張れば伸びるけど、低速でトルクが痩せるということの正体
性能曲線のグラフには現れない

今は昔と違ってノーマルの給排気系はとことんチューンされてるから
社外マフラーに交換するとむしろネガの方が目立つと思う

895: 2020/08/19(水) 23:16:28.75
>>889
なーるほど
メーカーの出してる出力曲線上では全体に厚くなってるか
中低回転域でも、そこまでノーマルと変わらない筈なのに
実際はトルクが細く感じられるのは、そういう事情なのか・・・

実際はフルスロットルなんて、ほぼやんないよね

890: 2020/08/19(水) 12:25:34.83
https://www.youtube.com/watch?v=OQBPRwknai8

こんな感じになるか

891: 2020/08/19(水) 16:35:00.41
純正のマフラー形は嫌いじゃないんだけどすぐ擦りそうでなぁ
このバイク、バンク角が小さいってきいたんですけどマジですか?

892: 2020/08/19(水) 17:15:08.61
>>891
ステップ位置が結構下だからね
250RR見たいに後ろ上にはないから、その分ロングツーリングでも快適だからトレードオフになると思う

896: 2020/08/19(水) 23:39:49.85
>>892
なるほどー
これでミニサーキットとか行こうかと思ったけど、そういうバイクでは無いのかもね

899: 2020/08/20(木) 06:03:33.38
>>896
ジクサーに限らずそういう事する人の大半の車種は
バックステップに交換してあるんやで

893: 2020/08/19(水) 20:04:11.63
公道で極度に傾ける必要なんてないし・・・
アマリング上等

894: 2020/08/19(水) 22:28:17.32
納期が長すぎて買ったのを忘れそう
残金を他に使わないようにしなきゃ

897: 2020/08/20(木) 01:02:01.11
これが二台目なのでしっかりとは分からないけど、コーナーもクイックじゃなくしっとりしっかりした感じがする……
クローズドじゃなく、一般・高速道やワインディングと広く楽しく乗れるのが狙いどころなのかと思った
でもステップ位置とタイヤさえ変えれば案外楽しく走れるかもしれない?
コーナーからの立ち上がりは不足感じないし、S字も重心移動すればちゃんと車体も追随してくれるしね

900: 2020/08/20(木) 06:07:34.94
>>897
そりゃクローズドじゃないのは当然かと

898: 2020/08/20(木) 02:15:33.42
日本仕様のSF250の店頭在庫が増えてるんだけどw
ネイキッドはまだかw