1: 2020/08/09(日) 10:48:55.33
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm) 
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
      ライムグリーン×エボニー(KRT)
      メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

8: 2020/08/09(日) 12:02:08.67
>>1
乙乙尺

2: 2020/08/09(日) 10:53:55.32
1乙

3: 2020/08/09(日) 11:09:54.32
保守

4: 2020/08/09(日) 11:28:50.85
加修

5: 2020/08/09(日) 11:37:01.33

6: 2020/08/09(日) 11:41:34.40

7: 2020/08/09(日) 11:46:43.59
乙X-25R

9: 2020/08/09(日) 12:09:01.21
加油

10: 2020/08/09(日) 12:09:48.26
乙入

11: 2020/08/09(日) 12:18:03.27
乙X-25R

12: 2020/08/09(日) 12:18:20.80
11,000rpm

13: 2020/08/09(日) 12:20:32.60
12,000rpm

14: 2020/08/09(日) 12:20:54.35
13,000rpm

15: 2020/08/09(日) 12:21:19.05
14,000rpm

16: 2020/08/09(日) 12:21:33.10
加油

17: 2020/08/09(日) 12:21:36.52
15,000rpm

18: 2020/08/09(日) 12:22:03.87
16,000rpm

19: 2020/08/09(日) 12:22:24.84
17,000rpm

20: 2020/08/09(日) 12:22:46.71
18,000rpm

22: 2020/08/09(日) 12:44:51.56
>>21
>>20

21: 2020/08/09(日) 12:27:49.13
レブリミッター作動はどのあたりかな?

23: 2020/08/09(日) 13:09:26.99
ジクオジが、誰も触れない世界の真実を解き明かしてしまってるやん

894774RR (ワッチョイ 5b41-STb1 [58.70.165.231])2020/08/08(土) 12:41:51.22ID:VUrwavS90
カワサキはSLを終了させたが、ホンダもスズキも250ccみたいな小排気量クラスは単気筒が最適解だとわかってる
カワサキもヤマハもわかってるんだよね ヤマハがWR出したのもそういう所からだよ
KTMもBMWもハスクバーナもわかってる
だがそれを理解する器量のある奴が少ない
表面しか見れない阿呆がいかに多い事か
その阿呆共を利用した商売の具現化、それがNinja250RだったりCBR250RRだったりZX-25Rだったりするわけだよ
メーカーが本当に作りたいものではないんだけど、阿呆が釣れるから商売にしてるだけだよw

24: 2020/08/09(日) 13:09:56.87

25: 2020/08/09(日) 13:11:40.56
ありきたりのバイクで満足出来る人はそれでいいだろう
だがその主観は万人には通用しない

26: 2020/08/09(日) 13:21:01.88
250ccシングルを満足に扱える奴なんてほぼいないけどな

27: 2020/08/09(日) 13:23:49.70
ジクオジと言う人がどんな車種が好きであろうとそれは自由なんだけど25Rの車種別スレで、単気筒の優位性を語る必要は無いんでは? 4気筒が嫌なら自分は買わなければいいだけでは? 逆に誰が何を選択して乗ろうが、それは自由。

28: 2020/08/09(日) 13:42:56.99
最適解?
俺は4気筒の車検無し小排気量が欲しいからどうでもいいです
大事なのは音ですよ。4気筒の音
メーカーも俺みたいなアホに作ってくれるんだから買ってやらないとな

34: 2020/08/09(日) 15:34:57.46
>>28
そうそう、音と希少性だよね
パワーなんかどうでもいい

もしこのバイクが35馬力しかなくても買うよ
街中を走る分には十分だからな

40: 2020/08/09(日) 22:57:53.29
>>34
お前みたいなにわかは
1馬力で十分だわwww

44: 2020/08/09(日) 23:54:25.49
>>34
むしろ35馬力の方が良かったかも
パワー少なめなら、イキリキッズも少なめになりそう
今回はパワーあるせいで、400に勝てるかとか、600の方がいいとか
他人との比較に気を取られる坊やが目立つよな

49: 2020/08/10(月) 01:35:57.97
>>44
35馬力でこの値段だったら間違いなく600に行くわな。歴史に残る珍車になって価値は上がるかもしれないけど。
45馬力ったってこの車重じゃ大したことないしな。
きっと偉い人にはわからないたぐいなんだろう。

29: 2020/08/09(日) 13:44:29.07
コロ鍋さんがなぜジクオジって呼ばれてるの?
コロ鍋さんでしょ?

31: 2020/08/09(日) 13:57:03.12
>>29
鍋だと小馬鹿にされてる感が満載だから
自分で自分の事をジクオジがーと読んで軌道修正したいんだよ

30: 2020/08/09(日) 13:53:22.39
皆が知ってる常識を自分だけが気付いてるように思ってるのは基地外の基本条件

32: 2020/08/09(日) 14:21:40.30
自己愛性アスペルガー

https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/

33: 2020/08/09(日) 14:25:07.47

35: 2020/08/09(日) 16:21:02.79
2気筒のよくある東南アジアのバイクみたいな音は耐えられません

36: 2020/08/09(日) 21:00:45.79
180°クランクのツインの排気音はあんまり好きにはなれない
360°クランクか90°Vツインの方が好みだな

37: 2020/08/09(日) 21:11:25.05
https://www.kawasaki1ban.com/impression/46889/
なんかリア回りがスッカスカでカッコわるい

38: 2020/08/09(日) 21:41:42.74
>>37
ディスりポイント見つけて喜々として貼りに来たのかw

47: 2020/08/10(月) 00:21:36.04
>>38
それは邪推というものだよキミ
残念がっているのが判らないかい?

39: 2020/08/09(日) 22:03:08.21
>>37
おめーSLバカにした罪は大きいぞ

43: 2020/08/09(日) 23:51:52.20
>>37
カッコええやないかい
ZX-25Rおもろそうやな

41: 2020/08/09(日) 23:11:03.53
25Rのクレジットキャンペーンやるんだな。
サイトによると120回(10年)だと月々8300円で簡単に買えそうだ!

55: 2020/08/10(月) 10:35:07.12
>>41
家のリフォームちゃうんやからたかが250ccのバイクに10年ローンはないやろ。

42: 2020/08/09(日) 23:26:17.85
10年も乗れるんだろうか

45: 2020/08/10(月) 00:13:55.77
120回10年ローンとか長すぎるなw家買うんじゃないんだからさ

46: 2020/08/10(月) 00:20:58.88
120回のローンを組もうと考える人にまで行き渡るほど輸入するの?

48: 2020/08/10(月) 01:28:05.68
今持ってるリッター手放せばボーイチで買えるだろ

50: 2020/08/10(月) 08:05:28.34
600ってZX6R?あれZX25Rより40万円以上も高いよ
それともNinja650?あれ安いけど二気筒だからクソつまんなくてすぐに飽きるよ

65: 2020/08/10(月) 13:11:35.61
>>50
ZX-6Rは良い意味でガチSSではないから公道でも中級者以下でも比較的楽しさがわかるよ
基本設計は10年は変わってないんだっけか
それでいて公道走行をしやすい36ccとか燃料計とかSSらしくない配慮がある
ホンダでいうCBR650Rな感じだな
CBR650RはSSエンジンではなく低中速重視の四気筒なんで若干重々しいが
カワサキは、ZX-6Rのエンジンをまんま使ってさらに公道を走りやすいようなミドルクラスのバイクを作るのもいいかもな
スズキでいうGSR750 GSX-S750だな

51: 2020/08/10(月) 08:28:51.71
250マルチのGS250FWが36PSとスズキらしいバイクだった

54: 2020/08/10(月) 09:52:35.36
>>51
それでも当時ニーハン4st最高馬力だったんだぜ
DOHC2バルブという意味不明仕様は当時ですら失笑されたが

56: 2020/08/10(月) 10:36:54.19
>>54
キャブ2つなのもなんだそれ仕様だったな

52: 2020/08/10(月) 08:40:59.32
120回ローンて10年もこのバイクに乗り続けるつもりか

53: 2020/08/10(月) 08:51:03.95
繰り上げも組み替えも出来るのに?

57: 2020/08/10(月) 10:48:45.71
6R乗ってるやつはこれに興味ないだろ

58: 2020/08/10(月) 10:51:52.30
120回ローンのやつは初バイクのだろうし
長く乗るんじゃねえの
それでも5年ぐらいだろうが

59: 2020/08/10(月) 11:04:08.57
ホーネットを13年乗ってるオレが通りますよ。
現金一括で買ったけどな

60: 2020/08/10(月) 11:07:12.24
以前の4ストマルチも免許取り立ての女の子が多かったな。ずっと小ぶりで乗りやすいのが多かったと思う。
お尻見ながらのツーリングは楽しかったな。
それでも45馬力なんて当たり前のようにあったけど。

61: 2020/08/10(月) 11:08:33.87
2年ぐらいは買取高値安定だから、リース感覚で乗れるやろがい

つか、ようそんなやっすい所で噛み付けるなぁ…
ボクちんにはローンも組めませんってか?

62: 2020/08/10(月) 12:12:42.36
新車で買った2008年初期型Ninja250Rを未だに乗っている俺が通りますよ

63: 2020/08/10(月) 12:34:09.87
ちょうどあと1カ月後に発売だな。先行予約して発売日に納車される人はいるのかな?

64: 2020/08/10(月) 12:42:49.39
街中を低回転で走ってがっかりする人が多いと予想するよ
すぐに大型に乗れてしまうからエンジン回さない習慣になってるもん
このバイクで回転をキープして走る楽しさも満喫してほしいな

67: 2020/08/10(月) 13:21:33.10
>>64
普通順番が逆なんだけどな

71: 2020/08/10(月) 15:11:45.61
>>64
絶対ないと思うけど2ストロークエンジンのSSが出たとしても同じだろうね。
機械に合わせられる人しか操れないという・・・今の車両はすべて逆だしね。

66: 2020/08/10(月) 13:18:23.60
6Rは海外じゃスタントマシンにもなってるしな
もう粗体がいいんだよ
ほんと乗りゃわかる

68: 2020/08/10(月) 13:25:37.89
ヤマハはR6が生産終了になったが、ミドル四気筒はどうするのかねえ
FZ6フェザーやXJ6が国内仕様になった事はないし
やはりつまらないコストカットパラツインエンジンでミドルクラスのフルカウルとか作るのかねえ
ヤマハはなんか空気になってきてる感

76: 2020/08/10(月) 18:12:34.18
>>68
ヤマハはMT-07でSSタイプ作るらしいよ
アプリリアのRS660みたいな感じにするんでしょう

81: 2020/08/10(月) 18:51:55.32
>>76
普通のフルカウルスポーツをSSって言うのやめレス

82: 2020/08/10(月) 19:35:56.44
>>81
誰もが納得する形でSSの明確な定義を是非教えて下さい

240: 2020/08/12(水) 12:16:10.71
>>76
なにそれ面白そうだな興味あるわ
ただそれはSSではないな

242: 2020/08/12(水) 12:20:37.28
>>240
mt07をフルカウルにしたらSSじゃないのか?
何で?

69: 2020/08/10(月) 13:33:28.18

70: 2020/08/10(月) 13:52:56.51
>>69
サンクス、NGIDにぶっ込むわ

72: 2020/08/10(月) 15:46:53.35
外車で出たよ
500万ぐらいするけど

75: 2020/08/10(月) 17:28:24.21
>>72
ネオクラ
高回転2スト
80馬力
110キロ台

金があったら欲しい
400万以上は流石に考えるわ

78: 2020/08/10(月) 18:28:31.83
>>75
250cc迄の輸入車は書類だけでナンバー取得できるから
金さえあればネタで一度乗ってみたい

79: 2020/08/10(月) 18:30:13.58
>>75
ハスクバーナなら100万円代。オフだがモタード化すりゃいい。

73: 2020/08/10(月) 17:12:01.36
そもそも大型バイク性能100%扱いこなせる人なんて1割も居ないしそれ以外の人は所有感に自己満を満たすだけの物俺もそうだし

大型パワー的に公道で使えるのが2-3割の所をzx25rに限らず250は7-8割前後使い切れる性能(言い過ぎ?)って所がポイントだから250までのバイクが圧倒的に売れてるしな

74: 2020/08/10(月) 17:27:08.34
使い切る
乗りこなす
を使う奴のバイク論は全く参考にならない

77: 2020/08/10(月) 18:17:47.86
>>74
言わんとしてる部分を理解せず言葉遊びに徹するアンチ馬鹿


現実を少しでも勉強した方がいいよ

80: 2020/08/10(月) 18:46:43.34
>>74
大排気量は楽に走れると思っててそれこそが街乗りの強みだと思ってるけど、
使い切るとか使いこなすってのは俺もよくわからんなぁ

高速は安定してパワーもあって楽だし、街乗りは回転数上げずに済むし
コレは使いこなす範疇に無いのだろうか?

84: 2020/08/10(月) 20:04:25.14
>>80
> 高速は安定してパワーもあって楽だし、街乗りは回転数上げずに済むし

大排気量のメリットを生かした乗り方で充分に乗りこなしていると言える。

85: 2020/08/10(月) 20:20:21.81
>>80
楽がいいなら車の方が圧倒的に良い、バイクと違って腕の差も出にくいし。

88: 2020/08/10(月) 20:41:45.28
>>86
ただ自分に自信がない連中だからな!他人が気になるンだよw

あえて言えば>>85レスこれナンかバイクのなんたるかも知らないでいる輩だしなw

97: 2020/08/10(月) 21:55:10.13
>>88
バイクなんて車に比べれば暑いし寒いし危険で積載性に劣るけど唯一操る楽しさだけは
圧倒的に勝ってると思う、でも多くのライダーは何の努力もせずにただ漫然と乗ってるだけで
ずっと下手なままで終わってしまう。
バイクはスキルが上がる程に楽しさも楽しみ方も増える乗り物なんだからとても勿体ない。
ライダーなら一度はサーキットとかで自分の限界に挑戦してみるとバイクに対する
見識が大きく変わると思う。

162: 2020/08/11(火) 12:10:47.14
>>74
だが、それが中級者以上には実際できてかなり楽しめるバイクがジクサーSF250ってやつなんだよな
250シングルみたいな素のバイクは腕がある奴が駆るとほんとに全域使いこなすから

83: 2020/08/10(月) 19:57:21.33
メーカー仕様のフルカウル車をSSと言わない奴などクズだから気にすんなって
どうせバイク乗りじゃカス野郎だしなw

90: 2020/08/10(月) 20:51:38.87
>>83
忍千もCBR650FもSSか?
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ

ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば?
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる

93: 2020/08/10(月) 21:10:31.41
>>90
オマえの価値観はどでもいいけど!
メーカーがフルカウルで出してSSでなくネイキッドです。!とか言うのかアホw
フルカウル仕様はメーカーじゃないとか言いそうだなwどうでもいいけど!

86: 2020/08/10(月) 20:28:16.06
色んなバイクが有って色んな人がいて色んな楽しみ方があると思うんだ。
なぜ一つの型にはめたがるのか?
自分以外の考え方や流儀は邪道なのか?

87: 2020/08/10(月) 20:39:42.57
>>86
自分の考えが全世界の総意に違いない、だからそれ以外は絶対に認めない
文句言う奴には戦う!徹底的にだ!
って感じな、鍋ことジクオジとやらの粘着を観察してるとな

89: 2020/08/10(月) 20:47:20.16
趣味で乗ってる二輪の引合に何で普通自動車出すの(困惑)
普通自動車は通勤でも仕事でも乗ってるんで別にどうでもいいんですけど……

91: 2020/08/10(月) 21:08:03.34
ZX系ならSSでいいんじゃね、つかSSの定義自体曖昧だし

92: 2020/08/10(月) 21:09:11.96
250ccクラスに、待望の並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R登場。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/

そこまで言うならカワサキ相手にスーパースポーツ名称使用差し止めの訴訟でも起こしたらどう?

128: 2020/08/11(火) 05:29:05.02
>>92
SS呼称とメーカー自称スーパースポーツは似て非なるもの
「スーパースポーツ」ならスクーターの煽り文句にも使われてたよ

ま、600RRとか10Rの前で
「自分、SSに乗ってんスよね~w」
って言えるんなら、良いんじゃね
自分は絶対に言わない

130: 2020/08/11(火) 06:56:34.06
>>128
メーカーだけじゃなくてジャーナリストもSSと呼んでるんだが?オレはドヤ顔で「これはSSだ!」なんて言わないよ?業界でそう呼ばれていると言うだけ。ジャーナリストに向かって「こいつら恥ぃなあ、バイクのこと全然わかってない」って思ってる?(笑)

ラジアルマウントブレーキキャリパやクイックシフター、パワーモードの選択ができることや、サスペンションなどの足回りなどなど、SSモデルにふさわしい装備でデビューするのが待ち遠しい今日この頃です。
https://www.kawasaki-plaza.net/yamanashi/news/2020/p-13625.html

かねてからその存在が噂になっていた250・4気筒スーパースポーツがついにそのベールを脱いだ!
https://www.autoby.jp/_ct/17318199

現代の250ccスーパースポーツの勢力図に、巨大な台風として9月10日に上陸するカワサキのNinja ZX-25R。
https://motor-fan.jp/article/10015584

250ccマルチ復活!四気筒のNinja ZX-25Rは真のスーパースポーツだ!
https://inertial-drift.com/ninja-zx-25r/

133: 2020/08/11(火) 07:38:10.03
>>130
謳い文句売り文句ってやつなんだけど

そもそも、
まるでSS
もはやSS
SSと言っても過言ではない
これらはSSでは無いって自供だからね
読み取ろうね

161: 2020/08/11(火) 12:08:16.59
>>133

> まるでSS
> もはやSS
> SSと言っても過言ではない
どこにそんなこと書いてあんの?
書いてないことまで持ってきて意地になっても仕方がないよ?それはあんた個人の感想に過ぎないんだから。
オレは正直SSだろうとそうでなかろうとどうでもいい。それより業界全体やここの多くの人がそう言っているのに
自ら定義すらしないで「これはSSじゃない!」と頑なに主張する一部の自称普通のバイク乗り(笑)の老害がアホらしくて嗤えるだけだよw

131: 2020/08/11(火) 06:57:34.38
>>128
たしかにそうだなw

94: 2020/08/10(月) 21:24:50.93
SSについては、定義というか観念だよね
車で言うスーパーカー
スポーツカーではなく
インプとかランボはスーパーカーではなくスポーツカー
そんな感じ

95: 2020/08/10(月) 21:29:46.22
それも曖昧なんだよな~RCVならスーパーカーやハイパーカーでいいけど
市販車でせいぜい倍ぐらいしか価格が変わらないし

96: 2020/08/10(月) 21:41:42.81
サスの調整機能がリアプリロードのみとか、フレームスイングアームが鉄で重いとか、明らかにまだまだ手加減してるの見えちゃうからねえ。
例えるとCBR600RRとCBR650Rの違いだよね。

98: 2020/08/10(月) 21:58:35.56
一般的なssの定義ってさメーカーによる各バイクの開発方向の違いだろ?
サーキットを早く走る為に開発されたバイクがssバイク
そうじゃないのがツアラー系や日常的な足とかに分類される訳だよ
そもそも排気量は関係ないし開発方向性の違い


で大型ssのみがssって輩はスーパーバイク選手権やmoto GP等そういうメジャーなレースがあるからそれらに出てるバイクこそssって叫んでるという浅い認識でしか無い

99: 2020/08/10(月) 22:16:46.14
CBR250RRの時もホンダがSSって言ってて違和感あったけどこれからの時代は250もSSでいいかもね
道の駅のおっさんには通じないだろうけど

100: 2020/08/10(月) 22:32:07.47
妥協なしで作られたり、新たなテクノロジーが導入された250ならSSでも違和感ないけど、CBRやninjaレベルだとやっぱり受け入れられないな

101: 2020/08/10(月) 22:35:27.97
昔のレプリカが今のSSでいいんかな?

102: 2020/08/10(月) 22:38:17.79
FIMやMFJ公認のレースに出ている車種がSSというなら300や250でもSSでいいと思うけど

103: 2020/08/10(月) 22:40:07.93
別に「小排気量はSSじゃない」とは思わない。
例えばNSF250のレプリカが出れば文句なしに250ccのSSと言える。

でも今の250ccは1000ccや600ccのSSと比べるとツアラー色が強いからね。それが買いやすさ乗りやすさに繋がってるんだから商売として正しい事だよ。

106: 2020/08/10(月) 23:27:54.48
>>103
ssとレプリカは全く違う定義やぞ
レプリカは競技専用車ををベースに量産されたのもので現在そういうバイクはほぼ無い

ssは市販車ベースにフルカウルさせてるものだからな
てか排気量を持ち出して比べるからややこしくなるんだよw
君も結局道の駅に居るおっさんらと遜色無いlv

107: 2020/08/10(月) 23:35:24.03
>>106
> ssは市販車ベースにフルカウルさせてるもの

ツアラーもフルカウルだからね。
今人気の250ccはカウルデザインがSS風なだけで、中身はスポーツツアラーだよ。だからよく売れてる。
小排気量=安価という誤解が無くならないと本気のSSなんか作っても売れない。
俺は中身までSSの250ccが出れば150万円でも欲しいけどね。

104: 2020/08/10(月) 22:40:14.23
エンジンの出力がいくら以上ないとSSとはいえないっていうルールでもあるんかな

105: 2020/08/10(月) 22:51:32.99
大型のSSはサーキットやスポーツ走行が中心の設計だが、市販車として最低限の実用性は残してある。
近年の250ccのSS(とされているスポーツバイク)は安価である事と日常の快適性が優先されている。デザインはSS風だがディメンションやポジションを見ればやはりスポーツツアラーと言わざるを得ない。

108: 2020/08/10(月) 23:40:54.82
もうSS議論は専用スレでも立ててやれよ
毎回毎回めんどくさい

109: 2020/08/10(月) 23:58:37.83
だみだこりゃwスレチでスマンな皆
また明日~

110: 2020/08/10(月) 23:59:32.10
プロレーサーの丸山浩さんが「僕は250ccもSSって呼んでいいと思う」と言ってるぐらいだしいいでしょ
素人のおじさんだけが妙にこだわってるけど

111: 2020/08/11(火) 00:22:14.79
>>110
250ccだからSSじゃない訳ではなくて、中身がSSではない。

114: 2020/08/11(火) 00:46:25.16
>>111
それはライト級のボクサーはボクサーじゃないと言ってるようなもんだな
ZX25Rは現行の250ccクラスではチャンピオンなんだから充分スーパーなんじゃないの?

112: 2020/08/11(火) 00:27:16.28
SSは100馬力以上ないとだめ!!
ダブルディスクじゃないとだめ!!ウオォォォォォォン!!

113: 2020/08/11(火) 00:46:05.77
馬力は兎も角、ブレーキディスクなんぞシングルでも効けば良いんだ
見た目が良いのは認める

115: 2020/08/11(火) 00:58:51.90
600や1000のSSだとアルミフレームアルミスイングアームにフルアジャスタブルサスは当たり前だよ。
当たり前の装備がついてないからこれでSS?って言われる。

119: 2020/08/11(火) 01:14:45.43
>>115
>>116
それを突き詰めたら過去のSSと呼ばれたバイクも今ではSSと呼ぶに値しないということになってしまうな

121: 2020/08/11(火) 02:13:30.87
>>119
何がいけないのか?
戦争で散った命がまるで無駄と論じる程の愚問

155: 2020/08/11(火) 11:37:24.78
>>121
それほど自分に酔ってるバカだということだよ君

122: 2020/08/11(火) 02:14:06.77
>>115
じゃあ並列2気筒だけどアルミフレームアルミスイングアームフルアジャスタブルサス付いた
アプリリアRS660はSSですよね

116: 2020/08/11(火) 00:59:15.59
ストイックさが無いのはSSではない

117: 2020/08/11(火) 01:00:36.37
欲を言えばアルミスイングアームにシートレール別体なら尚良
フレームはトラスのままで構わない

118: 2020/08/11(火) 01:03:36.82
俗称なんて流行り廃りなんだし、今に新しい俗称が出てきて似たような論争になるんだろうな

120: 2020/08/11(火) 01:51:07.28
バカほどカテゴライズが好き

123: 2020/08/11(火) 02:36:23.92
関係あるかわからんがこの連休に家族旅行でマザー牧場とか行ったわけよ
んで九十九谷展望公園ってとこに寄ったんだがバイクだけでも15台位来てたんだわ
大型が多いな~とか見てたんだが乗ってる40,50オジさん達は汗だくヘトヘト顔で座りこんでたのよ
んでオジさんとは別で来てた30位のチャンネーはオレと同じMC41乗ってて涼しい顔して景色を眺めてたのよ
夏場の運用考えると大型は排熱とか渋滞すり抜けとか辛いなぁと思っちまったんよ

125: 2020/08/11(火) 03:12:26.02
>>123
スレチで申し訳ないけど、もしかして今のバイクって熱くなってないか?
その昔の空冷750は熱くて困った記憶がない
れともトシのせいなのか

126: 2020/08/11(火) 03:23:14.29
>>125
水冷は冷却ファンが作動するとファンヒーターみたいになるからそう感じるんじゃない?

124: 2020/08/11(火) 02:51:05.72
125も乗りこなせないくせに大型だのSSだのお花畑の連中だなオマエラwww

127: 2020/08/11(火) 04:05:05.77
SSだとか言う奴はメーカーで売ってる※公道及び一般交通の用に供する場所では一切走行できません。を言う奴か?

129: 2020/08/11(火) 06:49:38.21
スーパースポーツ謳ってるチャリもある

132: 2020/08/11(火) 07:04:55.86
まだやってるのかSS定義
メーカに直接訊ねれば解決では…?

134: 2020/08/11(火) 07:55:38.33
ZX25Rが600ccや1000ccのSSと同じ作りで130万円とかになったら売れないよ。
日本のセカンドバイク需要より、初心者や中型免許所持者のファーストバイク、何より途上国での売り上げが中心だからな。
価格を抑えたスポーツツアラーでSS風のデザインが正義だよ。

135: 2020/08/11(火) 08:00:37.32
このエンジンでネイキッド待ちの人多いと思う

179: 2020/08/11(火) 14:06:12.51
>>135
エリミネーター250R待ち

181: 2020/08/11(火) 15:50:48.70
>>179
でもさエリミネーターって400以上は4発だったけど250はパラツインでGPXとかZZRのエンジンだったやん
つまりNINJA250の先祖みたいなもん

エリミネーター250Vに至ってはVツインだったし

でも俺もエリミネーター好きだったから250cc4発で出て欲しいw

136: 2020/08/11(火) 08:01:48.44
ヤマハも公式がR25をスーパースポーツって謳ってるね

137: 2020/08/11(火) 09:07:24.36
レプリカの頃は、ふつーにフルカウルとかレーサーとか呼んでたよな
その頃にSSと名乗ってたのはドカだけだったような。
そしてスーパーとスポーツのどちらの響きもダサく感じていたw

来年もうカウルなしが発売されるみたいだが、ストファイじゃなくてRSみたいなクラシカルが希望

138: 2020/08/11(火) 09:13:34.81
ストリートファイターだってなんだよ?
道でバイクでケンカするんか?
どんなケンカだよw

139: 2020/08/11(火) 09:39:54.54
このエンジンでネイキッドだとオモチャ感が薄れて、それこそ何したいバイクか分からなくなるような・・・・

140: 2020/08/11(火) 09:49:23.34

159: 2020/08/11(火) 12:02:31.50
>>140
Ninja250やZX-25RをSSと定義するのなら、GSR250FもSSだな

141: 2020/08/11(火) 09:49:27.01
メーカーやメディアがスーパースポーツと呼ぶのは売りたいがための単なる宣伝文句だからな。
これを真に受けて俺のはスーパースポーツだ!って力説しちゃうのは恥ずかしい。

R25なんか見た目だけラムエアぽいカウルつけてるけど実際は穴開いてるだけでエアクリに繋がってないしw
そういうのが子供騙しなんだよ。

142: 2020/08/11(火) 09:57:19.85
>>141
雰囲気作り、造形で寄せるのは大事だろ
ZZRだってカタナだってフルラインナップだったじゃん
今ならninjaとかもね
何でもかんでもCBRは、よー分からんけど

ZZR250乗りがメガスポです!って言ったら笑われるって、その程度の話だよ

143: 2020/08/11(火) 09:58:49.66
>>141
大雨の日にエンジンに水が入らない親切設計と呼んでください

144: 2020/08/11(火) 10:00:35.98
そういや25Rはなんちゃってラムエアじゃないんだな珍しい

145: 2020/08/11(火) 10:17:23.05
スズキのシグサーSFが153kg(油冷)これでも単気筒では軽いとは言えないけど
ZX-25Rの183kgはプラス30kg、シリンダーが3本増えただけでこんだけ重くなる
もんだろうか?カワサキは伝統的に重量は重いけどちょっと重すぎる気がする
初代GSX-400Rなんか152kgだったから、GSX-250Rに至っては138kg
同じ水冷4気筒250CCで50kgも一体何が違うの?

150: 2020/08/11(火) 10:54:03.28
>>145
ジクサーSF250が158kgでGSX250Rが178kgなんだからシリンダー1つ増えれば20kg増加するんだろ!

146: 2020/08/11(火) 10:21:44.48
最初は30kgの話しで切り出して、いつのまにか50kgの話しになっている
うまいね、技術がある
スズキとは関係のないメーカーと関係のある方なのかしらね

147: 2020/08/11(火) 10:29:11.60
仕草-SFなんてバイクは存在しないしなあ

148: 2020/08/11(火) 10:37:29.37
初代GSXとかバブルってる時は測り方がそもそも違うだろ
特にスズキなんてラジエター液すら抜いてたんじゃないか?

156: 2020/08/11(火) 11:38:53.82
>>148
当時も乾燥重量と装備重量があって15~20kgほど違う。
それでも今のスチールバイクとは雲泥の差があるがな。
というか昔のバイクは小さいんだよ、素材が軽いうえに車体が小さいとなれば軽いのは当たり前。
今の軽二輪はコストを抑えながら車格感や快適性が重視されるから、スチールの柄の大きな重たい車両になるのは仕方ない。

158: 2020/08/11(火) 11:59:57.52
>>156
確かに昔に比べて車体そのものが大きくなってるな、わざわざ説明ありがとう
数年前までSDRに載ってたが、あれはあの時代を象徴するような軽さと快適性無視のバイクだった
面白かったけどね

149: 2020/08/11(火) 10:45:03.97
というか、当時は実際の重量とも違うとか。あくまで自称の重量らしい。

151: 2020/08/11(火) 11:01:15.72
>>149
自称重量か、インパクト強めにする為にバッテリーも抜いてそうだわ

152: 2020/08/11(火) 11:04:31.47
重いのは仕方ねえから
とにかく足回り軽量化してけばいいんじゃね

153: 2020/08/11(火) 11:21:02.57
持ち上げる訳じゃなしw

154: 2020/08/11(火) 11:30:45.15
確かカウンタックの重量もランボルギーニの発表とまるで違うって話だったな

157: 2020/08/11(火) 11:54:08.73
【ユーザーの要望→開発者】
250cc直4に乗りたい→オッケー、新規に作りましょう期待しててよ。
なるべく安くして→それならアルミは使えない、スチールならコスト解決できるけど重たくなるな
         エンジンの3軸レイアウトも諦めよう
ツーリングでも快適に→ホイールベース長くするか、重たくなるけど
ポジションキツいのはヤダ→うーん、街乗りとツアラーに適したポジションにしよう
車格感が欲しい→カウルも大きくするか、重たくなるけど
SSにして→(は?上記の条件入れたらSSになる訳ないじゃん)
カウルをSS風にして、コストの安い電制入れるか
     後は広報部に何とかしてもらおう、ユーザーの要望全部盛りだから文句は言わせねぇよ

広報さん
「250ccクラスに待望の並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R登場!」

160: 2020/08/11(火) 12:05:21.01
スチールトレリスフレームのKTMがMotoGP最高峰クラスで勝っちゃったから、SSのフレーム=アルミって概念はもう捨てていいと思う

166: 2020/08/11(火) 12:20:10.58
>>160
すごいよね。スチールも80年代90年代から素材、フレーム設計技術とか進歩してるのかな?

168: 2020/08/11(火) 12:23:23.92
>>160
そういうのは全く関係無い

170: 2020/08/11(火) 12:29:36.61
>>160
> スチールトレリスフレームのKTMがMotoGP最高峰クラスで勝っちゃった

やっと1勝しただけじゃない?
別にスチールフレームでもSSは成立するけど、最高峰となると厳しそうだね。
ドカも何勝かしたけどチャンピオン取った時はアルミフレームだったし。

163: 2020/08/11(火) 12:14:15.46
どうでもいいと思ってる奴はこんな長文レスしないんだよなあw

164: 2020/08/11(火) 12:14:44.88
まだジクサーとかいうただでもいらないバイクの話してんのか

165: 2020/08/11(火) 12:17:22.76
ま、最近はSSというものが何かわからない奴が多いがわかりやすく言うと
京都の山で16日に燃え盛ってる大文字が本物のSS
勝手にLEDで光らせられたのが自称SSだよ ゆとりが言うなんちゃってSS

167: 2020/08/11(火) 12:20:40.30
LEDで光らせた大文字の何が悪いかわからないよって言ってる奴は
250パラツインフルカウルとかをSSと呼ぶのに何が支障があるのかわからんと言ってるのと同じ匂いがする

169: 2020/08/11(火) 12:26:16.13
ZX-25RがSSだなんてリアルで公言できるほど俺は厚顔無恥じゃないなぁ
もうその一言だけで、まともなバイク乗りらからは距離を置かれ相手にされないよなぁ

171: 2020/08/11(火) 12:32:16.10
ゆとりが言うものをSSと呼ぶならこれもSSになるけど?
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2014/11/no152_gsr250f_01.jpg

173: 2020/08/11(火) 12:39:25.92
>>171
それはセパハンが付いてないからダメだね

176: 2020/08/11(火) 13:17:21.13
>>173
セパハン、フルカウルのこれならSSかな?
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/11/TS122_06_P071_01.jpg

183: 2020/08/11(火) 16:43:14.24
>>171
MC51はSS?

172: 2020/08/11(火) 12:34:26.43
2007だったかはまだパイプだね

174: 2020/08/11(火) 12:53:18.54
カウル付いてりゃSSとか言ってるゆとりどこ行ったw

175: 2020/08/11(火) 13:08:34.36
よ そ で や れ

177: 2020/08/11(火) 13:17:33.60
他所では言わないんだよコレが

178: 2020/08/11(火) 14:03:35.63
バイク板の人間って年中全く関係ない話でギャースカ騒ぐけど普段どうやって暮らしてんの?

243: 2020/08/12(水) 12:24:34.58
>>178
まるで女子高生だな

180: 2020/08/11(火) 14:22:19.32
バルカン「だれか呼んだ?」

201: 2020/08/11(火) 19:41:50.25
>>180
ごめんバカタレに見えたわw ホントごめんw

182: 2020/08/11(火) 15:58:50.36
ゴミやん

184: 2020/08/11(火) 16:59:34.53
SSて呼ばずに単にスポーツって呼べばいいのになぁ
でもたぶん販売戦略が関係しててそうもいかんのだろうね

185: 2020/08/11(火) 17:11:12.37
ちょっと早そうでレーシーな気がするのは全部SSでいいやん。
違うって言うなら、そうなんですねーって言うだけだし。
定期的に繰り返すのだけはやめてほしいけどそうもいかんのだろうな。
次はクォーターかな?
ホンダは叩いたばっかだしどうせ他にネタがないんだろうな。

186: 2020/08/11(火) 17:36:00.52
カブがSSって呼ばれたら発狂するのか?

勝手にさせとけよw

187: 2020/08/11(火) 17:45:03.83
久々に来てみたらまたSS論が展開されていてワロタ
新型のフルカウルスポーツが出ると必ず争いが起きるけど、結局騒いでる馬鹿どもは買わない人間だからオーナーからみたらどうでもいい話

188: 2020/08/11(火) 18:00:16.95
14R乗りのわい
高みの見物

191: 2020/08/11(火) 18:35:42.58
>>188
SSではないからな

214: 2020/08/11(火) 22:37:33.46
>>188
メガツアラーね。
いいんじゃない。

189: 2020/08/11(火) 18:16:32.48
了解、もうNGnameにIPぶっこんだ

190: 2020/08/11(火) 18:27:08.86
すげぇ……まだやってんのか

192: 2020/08/11(火) 18:36:49.13
>>190
キチ◯ガイとキチ◯ガイが呼応するクッそ出来の悪いなろうループ物と思えばそこそこ楽しめるで!いや知らんけどw

193: 2020/08/11(火) 18:44:16.75
SSはスーパースポーツのこと、つまりスポーツを超越したものなんだよ
その概念を具現化したバイクのことだ
どうだ、カッコイイだろ

194: 2020/08/11(火) 18:46:30.25
へえーそーなんだー

202: 2020/08/11(火) 19:43:14.37
>>194
双方の意見も並走なんだー
接点なし。

206: 2020/08/11(火) 20:04:35.77
>>202
25Rと関係ないんだからSS呼称スレでも作って永遠にやってりゃいいんだよ、って意味だが伝わらなかっただろうか?

195: 2020/08/11(火) 19:05:10.45
SS→スーパースタンダード
SS→スタンダードスポーツ
SS→スポーツスタイル
次はRRの定義をしてもらおう
RR→リターンライダー
RR→ロードライダー
RR→

211: 2020/08/11(火) 20:35:45.10
>>195
ロンリーロリーター

244: 2020/08/12(水) 12:26:54.44
>>195
SS シングルスポーツ 

196: 2020/08/11(火) 19:19:39.09
納車が進めばまともなスレになるのかな?

200: 2020/08/11(火) 19:28:46.84
>>196
経験値は人それぞれだから「とてもじゃないけど全開にできない」という人もいれば、「16000rpm回しても音だけで全然加速しないよ」という人もいる。
ZX25Rは全方位にバランス良さそうな車体だから大きな不満は出ないだろうね。新車で買える250cc直4というだけで価値があるし。
もう少し何かに特化したマシンが欲しければカスタムするか他のメーカーが開発するのを待つか。

197: 2020/08/11(火) 19:22:41.78
そろそろ飽きたからまた重量の話やっていいぞ

198: 2020/08/11(火) 19:23:13.75
ロールスロイスだろ

199: 2020/08/11(火) 19:24:23.79
そろそろ飽きたからまた価格の話やっていいぞw

203: 2020/08/11(火) 19:45:12.53
俺はコッテコッテにカスタムする予定、
アルミスイングアーム、マグネシウムホイールは定番になるんじゃね

アフターでスーパーチャージャー出たら面白い。

208: 2020/08/11(火) 20:21:59.79
>>203
マグネシウム鍛造ホイールは維持に気を遣うから
アルミ鍛造にしといた方がいいよ。すぐ割れるマグと違って公道での乗り上げ生存性も高いし。

234: 2020/08/12(水) 11:21:27.88
>>208
そだな、でもフロントはダブルディスク化は俺の中では必須、シングルは見た目ダサい。

204: 2020/08/11(火) 19:52:08.59
よく分かんねーけどこれは世界で初めての250ccスーパースポーツなんやろ?
俺は周りにSS予約したって言ってるよ

207: 2020/08/11(火) 20:11:14.18
>>204
みんな心の中に自分だけのSSがあるんだから胸張って自信持って言い張ればいいだけだ。

205: 2020/08/11(火) 20:03:35.51
Pure Sportsには乗ってたことあるけどなぁ
https://i.imgur.com/aiFLf8G.jpg

209: 2020/08/11(火) 20:26:09.83
正式デリバリーまであと1か月
なんか噂で来年ストファイバージョンが出るかもとかあったぞ

210: 2020/08/11(火) 20:31:52.75
ストファイよりZ900RSみたいなのが良いんだがなぁ
ネイキッドスポーツは少数派なのか?

212: 2020/08/11(火) 20:47:04.28
>>210
ラムエアの口を考えたらストファイの方が楽なんじゃないかな

213: 2020/08/11(火) 22:21:13.98
普通のストファイだったら日本では売れないな

215: 2020/08/11(火) 23:29:38.15
ネイキッドになった途端バリオス臭を放って新鮮味が無くなりそうな予感

219: 2020/08/12(水) 00:21:24.28
>>215
クォーターマルチにキャッキャウフフしてんだぞ
新鮮味なんて要らんわ
Z900RSの二匹目のドジョウはここにいる
バリオスからバリオス2に変えたkwskなら、分かってる

216: 2020/08/11(火) 23:38:57.82
ストファイはZ250のパーツ流用出来てお手軽だろ
他の排気量のNinjaにもセットで出てるんだからまずこれだろう
 
所謂ジャパンネイキッド系になるかどうかは売れ行き見てからだろうな
まあデザイン起こしぐらいはもう始まってるんじゃないか?

217: 2020/08/11(火) 23:53:54.10
他が追従出来ない今どんな形であれネイキッドもサクッと投入して市場刈り取るぐらいの勢いで今行かなきゃどうすんの的な流れだと思うわ

218: 2020/08/12(水) 00:11:05.17
ありきたりなストファイが溢れてる今はカワサキが率先して250もネオクラ的なネイキッド系で出してほしいよ

220: 2020/08/12(水) 00:51:49.73
しかしここでザンザスを出してくるのがKawasaki

221: 2020/08/12(水) 00:59:25.56
ここで250CS再販したら神

222: 2020/08/12(水) 01:28:38.89
>>221
鈴のNZとか煤鹿のCBX-Sとか破魔矢のSRXとか
シングルのクォーターですら火花を散らした良い時代だったな

246: 2020/08/12(水) 12:31:17.88
>>221
もう出してたろ
おまえら初心者がSLの良さに気づかなかっただけ

>>222
NZ250=今でいうジクサー250
派生でグースも出してほしいな

223: 2020/08/12(水) 01:41:08.07
ここはひとつツアラーGPZの復活も
少なからぬ開発費を投じた4気筒
フルカウル、ハーフかウル、ネイキッド全て揃え骨までしゃぶるが最善

224: 2020/08/12(水) 02:13:56.14
>>223
日本市場は全く度外視で、東南アジア向けにZZR250で高級(現地での)ツアラーはあり得るかもね。
フルカウルの見栄っ張りな大柄な車体にしてカラー液晶あたり載せておけばライバル不在という事もあってツアラー欲しい層にはアピール出来るかも。

スタイリッシュなハーフカウルで女性向け狙うならかつてのフェーザー路線もイケるね。

あとは日本のオッサンと高校生の喰い付きが見込めれば、国内専用でバリオス3・・・これは無理だろな・・・

225: 2020/08/12(水) 05:54:12.17
豪華装備のツアラーで車重200kg超えそう。

226: 2020/08/12(水) 08:44:27.46
ZZR250作るならNinja250を先祖返りさせるだろ
元々ZZRだったんだから
Ninja400にパイ取られて売上落ちてるし25R登場で250スポーツとしての役目は終えたようなもんだから
パラツインツアラーとマルチスポーツの2本立てにするってのはアリだと思うけどね

232: 2020/08/12(水) 10:39:01.33
>>226
現行Ninja250のは気になるね?
性格も違うし値段で温存だろうがZX-25Rの方が売れたらどうなるか?

227: 2020/08/12(水) 09:19:27.53
Z900RSとバッティングするような車種は作らないだろう
あの手のバイク好きは当然大型乗りだろうしな
カワサキにも分散させるメリットがない

228: 2020/08/12(水) 10:17:30.51
別にSSでなくてもいい。バリオスやホーネットの新しいの出たらそれでもいい。
要は四発あればなんでもいいよ。ネイキッド出たらどっちにしようか迷うわ。

229: 2020/08/12(水) 10:17:33.70
250と900でバッティングとか、本気で言ってんの?w

230: 2020/08/12(水) 10:28:17.66
客をプラザに取り込む意味でも250は無さそう

231: 2020/08/12(水) 10:34:35.39
バリオス復活なんてことになったら全国各地でボーヤン増えそう

253: 2020/08/12(水) 12:56:15.51
>>231
250なんかで暴走してるのはあくまで予備軍
普通の暴走族に馬鹿にされるかボコられる

256: 2020/08/12(水) 13:07:28.59
>>253
とは言え旧型400の維持もそろそろキツいだろ
スーフォアはVTECのおかげでコール切りにくくて人気ないんだとか

258: 2020/08/12(水) 13:25:19.27
>>256
お前はな~んにもわかっちゃいないなw
知り合いにリアル暴走族とか一切いないだろ?

さて、ここから自分語り開始だっぜ!!!!!!!!


実は俺は弟がリアル暴走族で、中学の時はその中学シメてるようなならず者(20数年前)だったりする
俺自体はただのバイク好きの当時どこにでもいた奴だったが(当時の愛車88NSR250R)
そのおかげで(弟)暴走族やヤンキーから会うたびに「こんちゃーっす!!!」とか気合入った挨拶されて
エライ迷惑してたw(特に真面目な友達や非ヤンキーの女連れの時)

233: 2020/08/12(水) 11:08:25.57
まあネイキッド版が出るとしたら、ヘリテイジデザインのやつじゃなくって
ストリートファイター系のデザインで出すだろうね。Z25かなんかで。

それよりこの車体構成をみてると、300とか400版に期待が生まれる。

237: 2020/08/12(水) 11:29:19.91
>>233
車体が良くてもマルチエンジン400とか無理だと思うし需要も無いと思うけど

235: 2020/08/12(水) 11:23:46.18
新しいエリミネーター250欲しい

236: 2020/08/12(水) 11:28:34.04
4気筒Z250RS
売れる気もするが

247: 2020/08/12(水) 12:35:12.28
>>236
東南アジアで理解されるかどうかだな

Z900RSは欧米市場で売るのであの形でも出せた

249: 2020/08/12(水) 12:44:29.05
>>247
Z900RS欧米でも売れてるの?

325: 2020/08/13(木) 12:41:23.12
>>249
新型カタナとどっちが売れてるかねえ

252: 2020/08/12(水) 12:52:56.25
>>236
超絶欲しい。
ただし欲しがるのは日本人の一部の層(俺含む)だけだと思うけどw

フルカウル250は2気筒で可能性突き詰めてほしい
4気筒なんかもう飽きた

271: 2020/08/12(水) 16:50:09.57
>>236
売れるだろ。ストファイとネイキッド両方出すんじゃない。バリエーション増やしたほうが開発費回収はやいだろし

238: 2020/08/12(水) 12:01:51.92
250みたいにボア拡大して400まで排気量上げられないならエンジン新規になるから無理だろね

263: 2020/08/12(水) 14:32:23.56
>>238
ninja400のエンジンはボアもストロークも変えてあるから単なる250のボアアップ版ではないよ
R3の場合は完全にR25のボアアップ版だけど

293: 2020/08/12(水) 21:15:21.70
>>263
エンジンブロック?自体が共通でボア×ストロークアップなんだっけ?
どっちにしろエンジンに排気量上げるだけの余裕が無ければ無理でしょう

239: 2020/08/12(水) 12:12:18.73
訂正

×250みたい
○Ninja250/400みたい

241: 2020/08/12(水) 12:16:58.63
YAMAHAのRZ的な存在が欲しいよな

245: 2020/08/12(水) 12:31:12.37
ヤマハのR3はどこ需要なの?
A2免許?

248: 2020/08/12(水) 12:38:07.79
これカタログでは45馬力だけど実際にローラーで計測すると40馬力くらいに落ちるのかな?

250: 2020/08/12(水) 12:50:16.13
>>248
逆に落ちない車種を教えてくれよ

251: 2020/08/12(水) 12:51:08.43
>>250
NSR250R。

326: 2020/08/13(木) 12:48:28.09
>>250
ジクサーSF250
カタログスペックより逆に上がる

254: 2020/08/12(水) 12:57:38.22
ただし走り屋はNSR50や80とか小排気量で攻めてる奴をは馬鹿にしたりはしない
250で600や1000を煽りまくる奴なんかいくらでもいる

257: 2020/08/12(水) 13:12:56.25
400SFは高過ぎる

259: 2020/08/12(水) 13:29:05.36
で、弟の愛車のゼファー(パールホワイトに紫メタファイヤーパターン)勝手に乗って見たんだが
遅すぎワロタw

これ、壊れてんじゃないのかw と本気で思ったw

で、その事言ったら殴り合い宇宙のケンカのなって
流石に歳の差と頭の良さで弟をボコボコにしてやったんだが(湘爆の江口のアニキみたいな感じ)
それから弟のボコボコになった顔の理由を知ったヤンキー連中の態度が、一層酷くなって(俺を神格化扱い)
ほんと迷惑してたw

260: 2020/08/12(水) 13:32:36.30
俺自身は走り屋!!(当時自称こういう名称好きになれなかった)とか名乗ったつもりは一切ないが
山走るのは好きだった

一応バリマシに載った事はあった

はい。自分語り終わり。
今でもたまに山走りに行くんだが、今の若い奴煽り倒すのけっこうおもろいw
乗ってるバイクはいいバイクばかりだが、まだまだ突っ込みが甘い奴等ばかりやね。

261: 2020/08/12(水) 13:33:46.06
あ、ちゃんと煽る奴は選んでるからね。
同じところグルグル周回してる奴等限定で、
明らかにツーリング中の人達は煽ったりしませんよん

262: 2020/08/12(水) 13:44:35.85
ワッチョイは便利やな

264: 2020/08/12(水) 14:44:57.80
隙あらば自分語り

265: 2020/08/12(水) 15:59:57.52
R25ってR3のボアダウン版じゃなかったっけ?

328: 2020/08/13(木) 12:52:51.95
>>265
そうだよ
本来R3やNinja400が二気筒では最低適正排気量
250ccはジクサー250みたいな単気筒が一番向いてる
ZX-25Rなんてものはアホのバイク 四気筒の適正は最低でも400 600からがいいな

332: 2020/08/13(木) 13:21:38.72
>>328
2行目と4行目後半で矛盾させるあたりさすがコロナ鍋さんやで

336: 2020/08/13(木) 14:51:19.29
>>328
ニダボという高い2気筒なんて最低だな

368: 2020/08/14(金) 12:33:10.26
>>336
ある意味そういう考え方もできる
250ccという限られた排気量で、250ccの軽さ俊敏さ軽快さ燃費の良さ普段使いにおける使いやすさが一番出るのが単気筒でありその使い勝手の良さは楽しさにも繋がる
一方、重く回さないと走らない燃費悪い250cc四気筒は、冷静に見て良い所はないんだが、それでもここまで馬鹿を振り切ったバイクというのもある意味面白いだろう 状況が限られるとはいえ高回転を維持できるなら同排気量最大馬力を出せるのは事実で、軽いペラペラな音とはいえ四気筒の音がする

そのどちらともならない、どちらの特性にも振り切れないのが250cc二気筒(250ccという限られた排気量の場合においての話だが)
どっちつかずの特性は、どんな状況でもそれなり走れるという中庸さがあるとも言え、それが事実一台持ちである初心者にウケてるんだが、バイクとしてはどっちつかずで中途半端という事にはなる

266: 2020/08/12(水) 16:00:17.96
チラシ裏であるここで自分語りする奴ほど哀れなものは他無いな


自分語りせんと自我保てない病気かなんか掛かってんのか?

275: 2020/08/12(水) 17:21:55.63
>>266
どーでもいいSSの定義なんかよりよほどまし。

267: 2020/08/12(水) 16:06:20.30
相手にするだけ時間の無駄だよ。

268: 2020/08/12(水) 16:42:16.35
SSって何の略なの?

276: 2020/08/12(水) 17:25:21.64
>>268
>>270
こういうマッチポンプだしね

ソースがWikipediaとか、
> 最高峰である1000ccクラスは「リッターSS」それ以上は「メガスポーツ」と呼ばれる。
こういう明らかな間違いを平気で貼ってる時点で、お察し

283: 2020/08/12(水) 18:47:24.91
>>274
>>276
違うと思うんならウェキペディアを更新したら?誰でも書き換えれるだろアレ
あーだこーだ言ってるが定義自体が曖昧なんだし認知されてるソースがベースになるわな

298: 2020/08/12(水) 21:59:21.13
>>295
更にZZR以降に出たフルカウルリッタースポーツツアラー系はパニアが標準で付けられるようになってるよ
忍千とかH2SXとか
ホンダはVFRの時には既に
アドベンチャー人気だけど、スポーツツアラー系もやっぱり支持されてる

>>283に言わせるとそれらもSSかメガスポになるんだろうけどw
この手の人は、要は見分けついてないんだよね

269: 2020/08/12(水) 16:43:13.14
地対地ミサイルのこと

270: 2020/08/12(水) 16:45:43.85
スーパースポーツ(英: Supersport、SS)とはオートバイの一種である。
SSバイクとも言われる。
公道を走れるバイクの中でもフルカウルタイプの(スポーツ)バイクを指す。
最高峰である1000ccクラスは「リッターSS」それ以上は「メガスポーツ」と呼ばれる。
また、バイクの世界最高峰レースmotoGPではmoto3は250cc、moto2は765cc、motoGPは1000ccの3種類の排気量で争われている。
市販車のフルカウルタイプの250ccから1000ccまでのバイクはレーサーをレプリカしたわけではないので現在ではスーパースポーツとされている。
以前は50cc、80cc、125ccなどのレギュレーションもあったが現在は無いため250ccから1000ccまでのフルカウル(スポーツ)バイクはスーパースポーツと呼ぶ

ウェキペディアでの定義ではZX-25Rも「SS」って事になるな。

274: 2020/08/12(水) 17:15:11.31
>>270
忍千もCBR650FもSSか?
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ

ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば?
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる

272: 2020/08/12(水) 17:02:24.38
SSとはナチス親衛隊 (Schutzstaffel) のこと

277: 2020/08/12(水) 17:25:44.99
どっちもクソ

278: 2020/08/12(水) 17:53:52.49
普通免許で乗れるLTD出して欲しい

290: 2020/08/12(水) 20:28:55.09
>>278
ここはトリシティ300スレじゃないよ?

279: 2020/08/12(水) 18:02:42.52
ほんとにワッチョイって便利だわ

280: 2020/08/12(水) 18:14:21.11
毎日制服着てる人は何でもカテゴライズしなきゃ気が済まないみたいだなw

281: 2020/08/12(水) 18:28:29.35
漢ならこのエンジン使ってアメリカンでもスクーターでも作ってくれるよ

296: 2020/08/12(水) 21:35:54.94
>>281
ホーネットのエンジンを載せたフォルツァって昔あったな

282: 2020/08/12(水) 18:38:21.45
カワサキはGPz900Rエンジンのアメリカン作っちまったメーカーだからな
ある意味なんでもあり

284: 2020/08/12(水) 18:56:04.35
ぶっちゃけトーク開発者インタビュー

レブリミッターは付いてるけど、スピードリミッターは付いてないよ
などなど興味深い内容
https://www.youtube.com/watch?v=0IJsV0Qj8-g

324: 2020/08/13(木) 11:40:13.79
>>284
このインタビュー動画みるとわかるが
250ccの直四もリッタークラスのエンジンも
部品点数的には、そう変わらんから国内で作れば
250ccでも違いなく100万円超える
今まで他メーカーが出さなかったのは
コスト面とか組み立てが面倒だからとか

285: 2020/08/12(水) 19:40:22.27
オッサンだからSSという呼称は未だにピンとこない
というかダサく感じる

286: 2020/08/12(水) 19:41:39.11
お?またSS?

287: 2020/08/12(水) 19:48:41.28
ジョナサンレイモデル出せ

288: 2020/08/12(水) 19:55:13.16
SSで思い出す、東本昌平の漫画

289: 2020/08/12(水) 20:19:45.02
オジサンはラベルがついてないと商品を選べないんだよねw

291: 2020/08/12(水) 20:29:25.05
おっと
まんさんをディスるのはそこまでだ

292: 2020/08/12(水) 20:42:32.09
今こそカワサキはZ250LTDとかZ400LTDⅡでお願いします

294: 2020/08/12(水) 21:17:14.95
SSとメカスポの違いが本気でわからない知将がいるのはこのスレですね

295: 2020/08/12(水) 21:19:24.60
ZZRみたいなちゃんと荷物も積めるツアラー需要はありそうだが、世界的にはアドベンチャーが人気なのかね?

307: 2020/08/13(木) 01:36:30.58
>>295
250での需要ということならヴェルシスがある
やっぱNinja250をZZRに戻すのがラインナップ的にはいいような気がするな
トチ狂って安価スポーツのNinja250とZZR250併売でもいいけどさ
 
カワサキとしちゃ大型はプラザに集約して
普通のバイク屋で客寄せの撒き餌に250って感じだろうから
250のラインナップ薄くするってのはありえないと思うんだよな

309: 2020/08/13(木) 03:26:58.85
>>307
NINJAからZZRにするのってシートレールと外装だけでいいんでそんなにコストかからないと思うんだけどな。
ベルシスやVストはどうも鈍臭くて。
スポークホイールは掃除面倒だしサイズも前後17インチの方がタイヤ選択肢多いし。

297: 2020/08/12(水) 21:52:59.04
JADEってVツインだとずっと思い込んでた

299: 2020/08/12(水) 22:30:20.24
Ninja250RやNinja250はZZRからのモデルチェンジだからツアラーなんじゃね?
あとセパハンガーはTB上か下かで違うんじゃね?

305: 2020/08/12(水) 23:38:34.77
>>299
いやあんな荷物積めないシートでツアラーはないでしょ。
グラブバーも無いし。

306: 2020/08/13(木) 00:51:47.66
>>305
ナンバー上のフックやタンデムステップ周りの形状を見るに、荷物を括り易く作っているから
ツアラーもできますよって感じにしているけどね

300: 2020/08/12(水) 22:50:31.10
ZX25R のセパハンはスポーティなイメージ(ブリッジ下マウント)は欲しいが快適性も欲しいから結局持ち上げて高いハンドルポジションになるという見た目と実用性の両立を狙った欲張りマシン。

301: 2020/08/12(水) 22:56:51.16
快適な高速~超高速巡航、ロンツー…メガスポ
サーキットを速く周回することに全振り…SS
快適なポジションと装備で楽しくバイクライフ…スポーツ、ツアラー、その他

25Rはスポーツだな

302: 2020/08/12(水) 23:28:49.85
本人がSSって思ったらもうSSでいいよ。明確な定義や決まりがないなら自身で判断すればいい

俺の中ではSS。これでおk

303: 2020/08/12(水) 23:32:23.65

304: 2020/08/12(水) 23:36:52.65
決めるのは試乗してからでも遅くないよ

308: 2020/08/13(木) 02:23:52.60
スポーツモデルをZX-25R一本にするのは価格的に若い層が買わなくなると思うから、Ninja250併売でいいと思う

310: 2020/08/13(木) 08:04:39.75
SSがスーパースポーツか、 
ワークスであるモトGPに
最初1000ccがなかったからな。
でも、昔のバイクは、
ワークスレプリカの呼称
だつたな。今考えると凄いことだ!

311: 2020/08/13(木) 08:48:24.58
昔はカワサキは作りが雑で敬遠してたけど
最近はそうでもなさそうなので
とはいっても日本で作ってないからなあ
メイドインジャパンの並列4気筒ホンダが出るまで我慢

313: 2020/08/13(木) 09:12:19.32
>>311
90年前後から急に精度高くなったな
主にエンジン

315: 2020/08/13(木) 09:44:58.14
>>311
6Rとか国産四気筒があるのに買わないの?

330: 2020/08/13(木) 12:54:04.18
>>311
いや、最近でもそうでもあるよ
やっぱカワサキは日本メーカーの中では造りがいまいち
海外メーカーに比べれば良いけどね

312: 2020/08/13(木) 08:58:18.79
またなんか言い訳始めたぞw

314: 2020/08/13(木) 09:28:30.52
開発陣頭指揮取る人間が有能じゃないとな
日産は90年代に901運動っていって
90年代にシャシ性能No.1なるって謳っていい車量産しまくったからね

316: 2020/08/13(木) 09:47:19.11
ホンダじゃないからでは?
カワサキ車のスレに居る意味はわからんが

317: 2020/08/13(木) 09:49:14.05
ホンダが一番国産で作ってないことを揶揄する高度な自虐かな?

318: 2020/08/13(木) 09:52:09.97
ホンダが海外工場で品質管理出来なくて不評買ったことに対する皮肉かと

319: 2020/08/13(木) 09:54:17.30
ホンダはダサいから嫌い。

322: 2020/08/13(木) 11:25:37.14
>>319
ライムグリーンのダサさには負けるよw

320: 2020/08/13(木) 10:08:02.14
あホンダら乗りwww

321: 2020/08/13(木) 10:29:57.70
日本産の4気筒なんか本気で120万超えるだろ
そこでまた言い訳ですよ

323: 2020/08/13(木) 11:37:46.95
今時没落日本製じゃないから精度や信頼性が高いんだろw
日本製が~とか、団塊かよ!?

327: 2020/08/13(木) 12:50:06.41
kawasakiは既にz900の生産タイでしてたから品質も問題ないんだろう。
安バイクしか作らせてない他社のアジア工場より先んじてる。

329: 2020/08/13(木) 12:53:10.62
例えばCBR650Rなんかはスポーツバイク
それより軽くてパワーもあって運動性が高い
つまりは"超えている"のがスーパースポーツ=SS
=CBR600RRというわけだ

331: 2020/08/13(木) 13:02:18.58
zx25sxが欲しいです

333: 2020/08/13(木) 13:25:39.40
SSだろうがなんであろうが
Euro6が始まる頃には600の4気筒搭載車ですら開発中止の廃番モデルになる可能性は高い
今の固定概念にはまらないスペックがEuro6以降SSとして発売される事になるんだから
SSだの4気筒に乗りたいのなら今のうちに買っとけ
250の4気筒もいつ迄生産してもらえるかわからんぞ

334: 2020/08/13(木) 13:52:52.83
ところで規制には詳しくないんだがCAFEみたいな燃費規制ってバイクにもあるの?

335: 2020/08/13(木) 13:59:48.97
CAFEはないんじゃね、バイクはハイブリッドやEVで燃費稼げないし
EURO6に準拠した排ガス規制は慣例だと2022年10月1日以降の新型車からだな

337: 2020/08/13(木) 15:22:52.00
アルファベットの『えすえす』をNGワードに入れたら読むとこ無くなってて草

338: 2020/08/13(木) 16:08:35.94
>>337
そこしか読んでなかったのかよ…

339: 2020/08/13(木) 16:19:21.97
はいはいリッターのパニガーレV4Rスーパーレッジェーラより重いニーハンなんて最低ですねそうですね

340: 2020/08/13(木) 17:06:31.00
いちいちSSと比べんな

341: 2020/08/13(木) 19:22:44.67
開発者ももっと軽量化したかったと言ってたけど、コストの問題で重くなってしまったんですかね?

342: 2020/08/13(木) 19:45:13.99
コストじゃね
パニガーレみたいに1,000万オーバーならカーボンやチタンや複合素材を潤沢に採用できるけど
4輪でも86とアルファの4Cを比較するようなもので

343: 2020/08/13(木) 20:03:20.18
フレームはともかく、鉄パイプのリヤサスだけはいただけねぇ

344: 2020/08/13(木) 20:12:34.92
>>343
スイングアームの事かな?

345: 2020/08/13(木) 20:39:12.23
スイングアームはともかく、リアサスは10R用でも付くんじゃね?
確かレース用デモ車のサスは10R用の筈だ

354: 2020/08/13(木) 22:29:25.87
>>345
あれどう見てもリンクプレートはワンオフ(専用品)してる
オーリンズのヤツも

346: 2020/08/13(木) 20:47:44.95
金かけるようなバイクじゃない

348: 2020/08/13(木) 20:53:10.49
その内ビモータがアルミフレームのKB25を作ってくれるさw(適当
ナンバリングだとKB4か?

349: 2020/08/13(木) 20:57:37.01
>>348
KB4は既に街中テスト走行まで行ってるから、KB5かな

350: 2020/08/13(木) 21:22:09.84
>>349
失礼
忍千のエンジンの奴だよね

351: 2020/08/13(木) 21:26:46.67
そういや今のカワサキは超高額路線はビモータブランドが使えるんだな
数出さなくてもいいだろうから250のKBが無いとは言い切れないのか…

352: 2020/08/13(木) 21:53:39.14
ビモータブランドで出すのに250は無いだろw
むこうで原付と同じ扱いの125ならまだしも

353: 2020/08/13(木) 22:10:44.46
バブル時代は日本向けに400のテージとか作ってたんだぞ?
ドカも日本向け400作ってたしね
東南アジア市場へ向けてのブランド戦略としてならあり得る話だろう
まして母体がカワサキになったわけだし

356: 2020/08/14(金) 01:48:18.91
いっそのこと400マルチにしてください。ゼファーでいいです。

357: 2020/08/14(金) 01:50:35.85
フロント17インチクソダサいw

358: 2020/08/14(金) 04:52:17.81
インドネシア仕様なら検討したい。

359: 2020/08/14(金) 06:55:38.28
最初から50馬力は輸入されるのかね?

保証がショップ独自だけだけど、同価格ぐらいならアリじゃね?

360: 2020/08/14(金) 08:27:03.17
ECUの書き換えのが現実的だろう

361: 2020/08/14(金) 08:39:02.68
CBRだと触媒がインドネシア仕様は1個で日本仕様が2個だったから
マフラーも違うんじゃね?

362: 2020/08/14(金) 10:13:23.25
常用域では変わらんのに、ほんとスペックシートしか見てないんやなぁ…

363: 2020/08/14(金) 10:45:09.35
5PSも違う。ラムエアまでしてやっと1PS稼ぐのに、5は変わらんとは言えない。

364: 2020/08/14(金) 11:45:07.63
その5ps違うってのは、レブ当たる寸前までギャン回しした時のシフトアップがちょい遅れるぐらいの差しか無いよ
乗り比べたって分からん程度
400どころか300との差(常用域のトルク差)と比べたら、ほんと個体差のレベル

367: 2020/08/14(金) 12:28:00.52
>>364
峠やサーキットなら大違いだぞ安全運転クン

365: 2020/08/14(金) 12:08:52.16
Dyno テストでMAX41馬力くらい?
https://youtu.be/BPITNWsEmZU

366: 2020/08/14(金) 12:10:22.54
250で5PSの差はでかいだろ

369: 2020/08/14(金) 13:06:01.41
自己愛性アスペルガー

https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/

377: 2020/08/14(金) 14:01:47.81
>>369
それ見ると当てはまる人多数やなww

371: 2020/08/14(金) 13:16:05.92
ジクサーSFの百倍楽しいに決まってる
音も高回転の伸びも鎧袖一触

372: 2020/08/14(金) 13:18:57.20
盗難率はどうなるんでしょ
やっぱかなり狙われるのかな

373: 2020/08/14(金) 13:22:46.67
WBの二宮の最新動画さっき見たんだが
オッサンからしたら 「ああ、こんなもんだったね。 (250ccマルチって) 」 って感じで
即飽きるだろうとか言ってたな。

やっぱこのバイクはインドネシアの人や、250ccマルチ乗った事無い日本の若い人向けのバイクでしかないんだろうなあ。


何度も書くが、日本人としては、市販250ccでは究極のパラツインを突き詰めてほしい。
4気筒の耐久性両立した限界性能追及とか昔やった事だし。

453: 2020/08/15(土) 11:48:40.96
>>373
やはり二宮もそういう感じか

374: 2020/08/14(金) 13:27:37.14
2気筒は、今売っている。
好きなのを選べ!

376: 2020/08/14(金) 13:32:50.06
>>374
2008年以降の250ccは5台買ってきて、
購入車以外の主要車種は全部試乗orレンタルで乗った

ZX25Rと41PSのMC51は乗った上でどちらか選んで買う
購入判断の最大のポイントは 「俺が乗って気持ちいいと思える方」 ただこれだけ。

375: 2020/08/14(金) 13:28:34.04
Ninja250R出た時は、
ああ、こういう手もあるんだね。 と感心し、
R25出た時は、おお、今の規制通した上でパラツインでもここまでやれるのか?!とワクワクし、
MC51デビュー時は、最新現行パラツインやるじゃん!!!体感的には40PS時代の250マルチにここまで近づいたか!!!と感心し、
現行ツイン250ccニンジャや倒立R25では、コストかけずともここまで性能出せるのね~と素直に賞賛。

せっかくワクワクの連続だったのに
ZX25Rの誕生、価格では素晴らしいとは思えるけど、パラツイン進化の流れを断ち切ったようで
なんか水を差された感じかなあ…

380: 2020/08/14(金) 14:55:29.28
>>375
まあでも、今2気筒が元気っても20年前までは4気筒だし、逆に35年前は2気筒なんだから
断ち切ったのではなくファッションと一緒で繰り返してるだけなんじゃね?

455: 2020/08/15(土) 11:53:17.63
>>380
ずーっと水面下でわかってる奴が乗ってるのが250cc単気筒
そして最後に残る250ccクラスも単気筒なんだよね

454: 2020/08/15(土) 11:50:21.03
>>375
こう見るとカワサキはほんと軟派でやる事が薄っぺらいね
SLを出した時は少しは骨があるかと思ったが

378: 2020/08/14(金) 14:40:08.76
全角と半角混ぜる奴って書いてて違和感ないんだろうか

379: 2020/08/14(金) 14:44:54.82
流れを断ち切るっていっても、今後ヤマハやスズキが追随するか分からんし、ツインの研究は各社続けてくだろうから悲観した考えはノー

381: 2020/08/14(金) 15:04:35.26
2気筒は、音がドコドコだからな。
4気筒は、ファオーンだから
レーシー。街中F1サウンドを
聴けるなあ。
ちなみに、ローでレッドまで
回しても50kだよ

393: 2020/08/14(金) 17:43:33.24
>>381
今のF1って高回転NAエンジンでも無いからブン回したMC51みたいな音するけどな

456: 2020/08/15(土) 11:54:41.14
>>381
聞こえよがしにうるせーんだよな
ガキの乗り物
珍走とレベルが同じ

382: 2020/08/14(金) 15:48:31.48
レーシングに興味ないor嫌いな人には2気筒が一番でしょうな

383: 2020/08/14(金) 15:59:44.96
シングルでもツインでもなんでも好きなの選べば良いよ
ただ4発はカワサキしかない。それだけ

458: 2020/08/15(土) 11:55:34.39
>>383
なんで?
普通に400cc以上を選べばいいだけだけど?

384: 2020/08/14(金) 16:21:13.68
MC51が現行スカイラインクーペにケツをつつき回されてる現場にたまたま遭遇し所詮250なんてそんなもんかと思ったな。見た目はかなり速そうなんだけどなMC51

386: 2020/08/14(金) 16:53:45.33
>>384
motoGP車両とF1車両が同コース(当然世界選手権レベルのサーキットでね)
で対決したら、F1が圧勝するの知らないかな?  
コーナーではちょいヘボの4輪乗りでも、少し巧い2輪をいくらでも煽れる。
タイヤが倍あって、滅多な事では転倒の恐れも無い4輪では、コーナリング
の安定感、安心感、実際の旋回速度がまるで違うんだよ

あと、MC51は乗り手によったらかなり速く走れるよ(下りは)
フロントのアマリング完全に消せる乗り手がMC51に乗ったら
フロントあまりんぐ1センチ程度のSS海苔くらいなら普通に煽り倒せる(しつこいが下りなら)

387: 2020/08/14(金) 17:09:36.38
>>386
突っ込むとこそこじゃないと思う笑

391: 2020/08/14(金) 17:43:04.49
>>386
そこまで特殊な条件盛り盛りでの比較って、ほんと~に何の意味も無いから

413: 2020/08/14(金) 20:47:13.28
>>384
現行スカイラインクーペってどれ?

416: 2020/08/14(金) 21:24:27.67
>>413
CV36/370GT

385: 2020/08/14(金) 16:49:18.84
そもそも遅い速いでバイク選んでる訳じゃ無いもんな気に入ったのを乗る訳だし


それをコミュ障がトンチンカンな事を言い出して矛盾に気付かない

388: 2020/08/14(金) 17:16:54.24
つーかダウンフォースのない非レーシングカーの旋回速度はバイクと同等(コンパウンドの性能どおり)です

389: 2020/08/14(金) 17:26:17.37
いつも通りF1を持ち出す馬鹿

390: 2020/08/14(金) 17:41:17.44
ニュルブルクリンクで4輪でSSを追走するドライブレコーダーの動画あるけど
4輪はブレーキングで詰めてコーナーは若干速く、SSは圧倒的に立ち上がりが速い
でも4輪のほうが三味線を弾いているように見える

459: 2020/08/15(土) 11:57:21.59
>>392
ZX-25Rも見た目だけって点では負けず劣らずっていうかむしろ典型だが

394: 2020/08/14(金) 17:48:27.63
今の1.6Lシングルターボになった直後はブリブリと変な音で批判すごかったなw

396: 2020/08/14(金) 17:57:30.18
>>394
25Rに魅力を感じる人ってF1のV10やV12の甲高い20,000回転の世界に琴線触れた世代だからな
感性が時代遅れと言われたらそれまでだが高回転NAエンジンの咆哮に浪漫を感じてるんだろう
あの音をノイジーと感じる人も少数派ではないけど好みなんて人それぞれだからな

395: 2020/08/14(金) 17:50:18.14
しろうとちゃんは距離で詰まった遅い速い判断しちゃうのよね、悲しいかな
『時間差』で詰まった伸びたが分かるようになるといいね

397: 2020/08/14(金) 18:00:22.75
ハンドリングマシンにするなら重量バランス
慣性重量加味してVツインが一番でしょうね
パラツインは惜しい

412: 2020/08/14(金) 20:13:53.87
>>397
ほんとにバランスいいならドカティはレースで勝ててると思うんだが…
現実は優遇措置されまくりで忖度されててやっと勝負になるかどうかというレベル
V型でエンジン容積とる関係でバイクだとレイアウトの自由度が無くて
かえってハンドリングに悪癖があるようだけど?

460: 2020/08/15(土) 11:58:16.63
>>397
それはそうだな
まともな意見が出てきたな

398: 2020/08/14(金) 18:06:40.01
ツインで超高回転型にするには90度Vツインが唯一の存在なのに
あっさりとホンダは捨ててしまった

399: 2020/08/14(金) 18:08:08.24
250cc直4が高回転で甲高い音がするというのは分かる。
小排気量直4をぶん回している音だな。


しかし、何故F1が比較に出てくるのか理解できない。
v10もv12も全然音質が違うよ?

432: 2020/08/15(土) 07:27:31.33
>>399
そういうのは他と比較した相対的な評価
少なくとも単気筒や二気筒のバイクや三気筒の軽自動車や普通車なんかよりは四気筒のバイクはF1寄り

401: 2020/08/14(金) 18:10:58.20
所詮250なんだからさー
このバイクは、音だよ。
速さなら600か、1000のSSを
買った方が幸せになれるよ!

402: 2020/08/14(金) 18:18:59.63
ZX25Rにイチャもん付けてくる人多いのってこいつを入荷できないバイク屋とかもイラってそう

403: 2020/08/14(金) 18:55:41.26
カワサキなら6Rあるからね
あれほんまいいバイク

404: 2020/08/14(金) 19:06:37.71
250 バイクにそこまで妄想膨らませるオッサン馬鹿が多いこと多いことwww

バカじゃねーの単純に気に入ったのを乗ればいいだけの話なのに何故他人が乗るバイクにケチ付けることにマジになってんの?

405: 2020/08/14(金) 19:16:58.53
つうか8/11にwikiのページ出来てるのかよw
自主規制値上限とか言って間違えてるし

406: 2020/08/14(金) 19:22:49.02
ZX25Rにイチャモンつけてる奴どこにいるん?

407: 2020/08/14(金) 19:27:16.68
スレ上げる奴は大体ディスる気満々
鍋とか

408: 2020/08/14(金) 19:27:22.21
二宮の昔の動画見てたらエンジン分解にインパクト使って叩かれてるのワロタw

409: 2020/08/14(金) 19:40:53.92
あいつオイル交換で、軍手してオイルまみれになって
フィルターの交換用パッキンを使ってなかったり
ミニサのスクールでドヘタで転倒してたり
バイク屋じゃなくて胡散臭い転売屋だもん

410: 2020/08/14(金) 19:47:23.91
バイク屋としては相当低レベルなのは間違いない

411: 2020/08/14(金) 19:51:52.67
しゃべくりの旨いバイクタレントさん

414: 2020/08/14(金) 20:50:40.12
初期のベンツエンジン買った人気の毒だよね
まあでもマイチェンしてV6になったけど顔がなんとかグリルのアレになったからどっこいどっこいか

415: 2020/08/14(金) 20:56:33.27
ホンダは250ccのv5エンジンを出すべきだな。

417: 2020/08/14(金) 23:31:48.85
4年も前に生産終了になったモデルを現行とは
Q60かと思ったわ

418: 2020/08/15(土) 00:13:57.67
250マルチは8000回転くらいまでは元気がないからね
みなさん、気合入れて回しましょう
たーのーしーみー

420: 2020/08/15(土) 00:54:26.07
>>418
気合いなんて要らないよ簡単に回るから

419: 2020/08/15(土) 00:39:53.02
ぎゃんぎゃんやかましいだけなんだよな実際は

421: 2020/08/15(土) 01:17:14.43
このクラスはガンガン回せるから面白いんだよな
それでいいじゃん

422: 2020/08/15(土) 01:36:51.20
1万以下に落とさないように走るのにはちょっと気合いるだろうなあ。
45馬力あれば上りの山道でもそうそう失速はしないだろうけど余裕はないからなあ。

423: 2020/08/15(土) 02:27:48.87
>>422
下手くそかバイク乗ったことがない人が言うセリフ

425: 2020/08/15(土) 02:37:53.41
>>423
実体験のない人のセリフだな
このスレ無免許が多いからなあ

428: 2020/08/15(土) 03:50:49.05
>>423
ギアを知らんのよ、トルクと速度を変えれる当たり前のパーツなのにね。
125なら登りで失速、伸びんはあり得るけど、250もあれば失速(笑)やろ。

424: 2020/08/15(土) 02:32:33.46
だな

426: 2020/08/15(土) 02:45:56.11
おめぇは遅いから山道来ないでくれるかな

427: 2020/08/15(土) 03:38:21.69
峠なら12000キープが常識だからな

429: 2020/08/15(土) 04:51:23.39
半クラパワーバンドキープって知ってる?
みんなやってたのかなぁ

430: 2020/08/15(土) 06:09:21.49
>>429
2スト80のモトクロスで覚えられた唯一のことだ
他のことは何も身につかなかった、自分の能力不足で

431: 2020/08/15(土) 06:55:57.42
街中でフォーンフォーンと良い音させてるなって思うと、大体ホーネットとかバリオス
そりゃそうだ
SSだと音聴く間も無く走り去ってるw

ただ、煩い雑音になる社外マフラーには替えてくれるなよ
低回転、アイドリングでは自己満足で済んでも、常用で上まで回すから煩くてしゃーないぞ

433: 2020/08/15(土) 08:17:10.20
そもそも街中で音聴く間も無く走り去る程飛ばしてる奴はいない件

434: 2020/08/15(土) 08:54:35.66
文盲ってこんなんか

435: 2020/08/15(土) 09:08:00.43
いやmc22も音だけだったから

https://m.youtube.com/watch?v=ROPL6xh7snI


音だけ速いとか音だけ先に行ってるとか皆言ってたじゃん

436: 2020/08/15(土) 09:25:41.77
ZX25Rに乗った丸山浩さんは「30年前の250cc4気筒は高回転は回るは回るけど走ってないような感じがした。このZX25Rは17000回転までギューンと引っ張りきる感じが凄くあるのが気持ちいい」と両者の違いを述べていた

どっちも同じ250ccだから似たようなところはあるけど昔と同じ感覚やカタログスペックで今のバイクをそのまま昔のバイクを見るような目で当てはめてもそれはそれで現実ではない違う何かになってしまう

439: 2020/08/15(土) 09:38:43.08
>>436
ほう、ではZX25RはMC22より加速タイムが速いんだな?
ヤンマシでの計測が楽しみだな。

442: 2020/08/15(土) 10:05:55.76
>>439
あなたはレーサーですか?
素人ならそこまで速さを求めて何がしたいの?
近所のコンビニにカップラーメン買うために一般道を時速100km以上で走りたいの?

>>440
大型バイクの4気筒で音を楽しもうもんなら即白バイの怖い人たちの餌食にされまっせ
このZX25Rも3速で時速100km以上に到達してしまうのにそんな認識じゃ実際にバイクに乗ったら怖くてションベンちびるよ

443: 2020/08/15(土) 10:17:22.55
>>442
>>436が昔の250cc4気筒は走ってない感じ、今のバイクは違うと言うから、それならタイムに現れるはずだよなって話。
日常で使うかどうかは関係ない。

446: 2020/08/15(土) 10:37:45.50
>>443
じゃあ何に使うの?
そして今現在あなたはどのバイクに乗って主にどんな用途で使ってるの?
そしてこのバイクにあなたは何を求めてるの?

>>444
出てるよ
既にサーキット動画が出ている
もちろん日本仕様の

452: 2020/08/15(土) 11:05:39.13
>>446
常に全開にしなくても余剰馬力があるに越したことはない。

>>436みたいに「昔の250cc4気筒は走ってない感じ、今のバイクは違う」というならZX25Rに期待する。
で、確認する手段としてヤンマシは加速データ取ってるから比較すればどれくらい進化してるか分かるという事。

466: 2020/08/15(土) 12:13:14.53
>>452
どうやらあなたはまだ見ぬ理想のバイクを何十年も求めてるようだがそんなバイクは今までもそしてこれからも存在しないから諦めた方がいい
理想の女を求めて生涯独身の爺さんを見てるような悲しさを感じる

468: 2020/08/15(土) 12:38:59.72
>>466
旧世代の250cc4気筒もセカンドバイクで所有してるからね。
老朽化が進んでるから新型が良くなってるなら代替候補になる。

437: 2020/08/15(土) 09:30:49.83
買えないバイクを妄想で走らせて遅いと文句言う病気流行ってんの?

438: 2020/08/15(土) 09:34:03.62
>>437
昔から治らない人が居るだけだよ
バイク板にずっと居る

440: 2020/08/15(土) 09:39:00.38
その丸山とか言う人の動画見ても、発進からの加速は音だけデカくて
全然進んでないから眉唾だな。あんだけ引っ張って40キロ?みたいな。

441: 2020/08/15(土) 09:56:42.12
mcなんとかをNGしたいから、半角大文字に揃えてくれ

444: 2020/08/15(土) 10:23:23.13
さすがに3速で100キロもでねーだろ

451: 2020/08/15(土) 11:04:41.00

463: 2020/08/15(土) 12:04:31.45
>>451
昔の250マルチほどバカみたいに吹け切る感じがないな
なんか中途半端

445: 2020/08/15(土) 10:34:17.72
人生一度しかないんだ!よく自分を考えて好きなことやれ

447: 2020/08/15(土) 10:42:41.17
このバイクは車検がないから
改造しまくりかな。
俺なら、ハイカム、ボアアップは
当然、足は他車の流用かな。
それで、FANFANと街中でながすなあ。いい音だね。。て。

448: 2020/08/15(土) 10:43:03.01
このバイクは車検がないから
改造しまくりかな。
俺なら、ハイカム、ボアアップは
当然、足は他車の流用かな。
それで、FANFANと街中でながすなあ。いい音だね。。て。

449: 2020/08/15(土) 10:45:57.21
発売前からネットで賛美されているものほど疑ってかかってる。経験上。
サーキットインプレッション真に受けて最強と喜んでいるマヌケ共にはわからんだろうがw

457: 2020/08/15(土) 11:55:17.17
>>449
一生指くわえて悔しがってろw

450: 2020/08/15(土) 10:51:52.57
スズキでネット工作は大体バレたからな
まぁ4気筒はZX25Rしか無いしどうでもいい

461: 2020/08/15(土) 12:00:53.31
基地外警報
基地外警報

462: 2020/08/15(土) 12:04:16.20

464: 2020/08/15(土) 12:07:05.60
自己愛性アスペルガー

https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/

465: 2020/08/15(土) 12:11:55.50
食いつくかどうかは別にして4気筒出してきたのはいい根性だと思う。
計画の5000台くらいは完売するだろうから今からだと来年のモデルかな。
考えてあるとは思うけどユーロ5対応でパワーダウンしないといいなあ。

469: 2020/08/15(土) 12:44:14.41
>>465
ユーロ5対応したのが45馬力へのパワーダウンじゃないの?
マーケティング的に50馬力で売ったらスペック厨にはウケるんだし
知らんけど

467: 2020/08/15(土) 12:16:37.85
旧ニダボを持ち出すあたりがホンダ信者の浅ましさやなw

470: 2020/08/15(土) 12:56:30.06
ユーロ5義務化年度から対応させりゃ良いじゃんと思ったけど、年度でパワーダウンとかそりゃ許されんよな

471: 2020/08/15(土) 13:06:10.85
ちょいと聞いてくれ。

情弱がZX25Rは、ラムエアターボだからH2より凄い速さだと思ってやがる。新型が一番速いんだとさ。排気量や馬力は、関係ないらしい。

久しぶりに頭沸騰してる奴に遭遇したぞ。(笑)

472: 2020/08/15(土) 13:16:35.17
だからテンロクV-TECみたいにある程度勢い付いたら気持ちよく加速するって言ってんじゃん
それと音を楽しめる香具師が買うバイクよ
しかも昔のと違ってレヴまでパワー感あるって期待しかないよな

473: 2020/08/15(土) 13:30:11.76
国内ZX25Rの形式は2BK-ZX250E

https://www.kawasaki-motors.com/parts_wear-goods/pdf/single_sheet_caution.pdf
>平成 28 年排出ガス規制対象車は登録証の識別番号が 2BJ・2BK・2BL で始まる車両です

二輪自動車関係 - 環境省 世界の排出ガス規制動向
https://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-51/mat03-2.pdf
インドネシアはユーロ3


TMAX560の形式は8BL-SJ19J
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2020/0408/tmax.html
>平成32年排出ガス規制やOBDⅡ(故障診断装置)に適合する

474: 2020/08/15(土) 14:54:32.28
ユーロ4相当に値する型式でユーロ5に入っても大抵ほぼクリア出来るみたいだが違うのかね

生産終了させまくった前ユーロ時と違って4から5の大幅な規制されるわけでは無いっぽい

475: 2020/08/15(土) 15:01:43.08
>>474
サブセットみたいなものだからユーロ4対応してれば比較的容易と言われてるね。けど対応の結果パワーダウンしないとも言ってないんだよね。
この時期に出すんだから大丈夫とは思いたいけど。

477: 2020/08/15(土) 15:25:38.55
>>475
TMAXの排気量増はEURO5対応で落ちる動力性能をカバーする為とも言われてるしな。値段も大きく上がったがw
動力性能は維持されるかもしれないが価格と重量の上昇はあるかもな。
言い訳にする為にウインカーLEDとかの採用を見送ったと邪推してしまう。

476: 2020/08/15(土) 15:16:02.40
現時点で必要の無い規制に対応させて価格を上げたくなかったんだろ。
初代ninja250みたいなインパクトが必要だからな。
その後は規制やモデルチェンジに合わせてジリジリ上げていけばいい。

478: 2020/08/15(土) 18:39:43.07
ZX-25RってZ900RSより燃費悪いけど実際どうなんだろ?

479: 2020/08/15(土) 18:51:08.66
>>478
排ガス規制でへったパワーをひたすら回転を上げてパワーを稼ぐ作戦だからね。
しょうがないんじゃないだろうか?

480: 2020/08/15(土) 18:54:42.50
>>478
ガソリンは25はレギュラー
900はハイオクの違いがあるけどな

481: 2020/08/15(土) 18:54:44.62
そんな姑が重箱の隅をつつくような細かい話は知らん

482: 2020/08/15(土) 19:07:45.87
モンキーやめてCT125それもやめてZX-25Rにするかな

483: 2020/08/15(土) 19:36:18.62
へー
次はネンピガーかぁ

484: 2020/08/15(土) 20:03:46.49
燃費なんか気にすんなよ主婦かよ

485: 2020/08/15(土) 20:08:00.29
燃費だけを気にする人は少なかろう。
重要なのはパワーに対する燃費じゃないかな?

486: 2020/08/15(土) 20:35:41.10
Kawasaki Z900RSは948cc排気量だしハイオク仕様の燃費はそれなりだが250ccと比較してはと思うがZX-25Rはレギュラーだろうが同じような燃費はちょっとね!

487: 2020/08/15(土) 20:36:09.69
いや、航続距離だろ。
最近はGSの閉店もハンパないしワンタンクで余裕を持って走りたい。

488: 2020/08/15(土) 20:46:21.45
せめて同じ250の4気筒で比較しないのかこのバカは

489: 2020/08/15(土) 21:09:06.23
四発の250はぶん回してナンボ
燃費だの航続距離だの気にするような奴には絶対むいてない

490: 2020/08/15(土) 21:15:40.25
そもそも燃費気にするなら最初っからカブ乗ってろよとしか言えないわな

燃費ガ~くんはバイク乗らない方が幸せだと思うよ

491: 2020/08/15(土) 21:30:11.88
プアマンズを標榜するなら燃費はいいほうがいいけどな
結局バイクで一番かかるコストはガソリン代だしな

525: 2020/08/16(日) 11:59:56.80
>>491 >>492
だから250ccはあらゆる面で単気筒が最適だっつってんだろうが
リッター40以下にならないからな

547: 2020/08/16(日) 13:39:56.51
>>525
燃費欲しいなら125か、大阪、東京のように街中移動に高速乗れると便利なら150とか155辺りの単気筒にしとけよ。自動車道がある所や名阪国道付近の人とか田舎でも使えるぜ。
250からは好きなの選べ、マルチエンジンで燃費はどれだけやっても22km/L+-3km以内にしかならんから。
トリプルならギリギリ30越える、ツインなら35~40付近シングルは物によっては60近いけどな。

あと250ccだと55~70km付近で最大燃費だが、大型は750cc付近は80~90km、リッターから上は90~110km付近で最大燃費出るからな。カタログに近い燃費を下道では安易に出せんのやで。

492: 2020/08/15(土) 21:35:27.58
燃費気にするなら2気筒乗ってぷりーず

493: 2020/08/15(土) 21:52:20.84
同じ燃費でコレかよw
って事はあるけどな、良い意味でも悪い意味でも。

494: 2020/08/15(土) 22:32:01.33
これ買う人は年間10回乗ればいい人達だから問題無し

498: 2020/08/15(土) 23:12:32.54
>>494
間違いない
今ホーネット乗ってるけど、月1乗ればいい方

526: 2020/08/16(日) 12:01:29.06
>>498
そんなんだったらレンタルで大型四気筒でも外車でも代わる代わる乗る方がよほど楽しい

528: 2020/08/16(日) 12:04:35.04
>>526
俺もそう思ってたけど最近話題になったレンタルバイクで立ちゴケの炎上を見てから怖くなったわw
自分のバイクで2回立ちゴケした事あるし

530: 2020/08/16(日) 12:08:51.85
>>528
そんなレベルならそりゃ話にならないな

532: 2020/08/16(日) 12:19:39.08
>>530
文面から運動神経バツグンで今まで立ちゴケ一度もした事無いとお見受けするが
世の中のバイク乗り皆が貴方のように運動神経バツグンで乗りなれない大型バイクも手足のように扱える訳では無いからさ
当然立ちゴケのリスクあるからね

試しにyoutubeとかSNSとか立ちゴケの話題に事欠かないよ

495: 2020/08/15(土) 22:43:55.48
なんで免許区分も燃料オクタン価も何もかも違うZ900RSと比べてるの?

499: 2020/08/15(土) 23:20:08.66
>>495
> なんで免許区分も燃料オクタン価も何もかも違うZ900RSと比べてるの?

燃費が似ているからでは?
それでいて得られるものには結構な差がある。

ZX25R 250cc 直4 45ps 18.9km/l(レギュラー131円)
z900rs 948cc 直4 111ps 20.0km/l(ハイオク142円)

501: 2020/08/15(土) 23:27:06.40
>>499
じゃあ燃費良い方乗れば良いんじゃないでしょうかぁ?


131円て高くねえか?

502: 2020/08/15(土) 23:38:40.97
>>501
https://gogo.gs/ranking/average/1
2020年8月14日(金)時点の平均価格

496: 2020/08/15(土) 22:44:15.28
たし蟹

497: 2020/08/15(土) 23:11:53.41
大型どころか今どきの車にも燃費じゃ勝てないから比較対象はないな。
同じ250ccで比較しても虚しいだけだし、燃費並べてパワーで比較したらもっと虚しいし。
でも18.9km/Lでタンク15Lで280km走れるからツーリングだとまあまあだね。往復20kmの通勤だと月2回給油だけどまあ~仕方ないね。
燃費は比較すりゃ極悪でも普段使いもできるレベルってことで納得するだけだね。

500: 2020/08/15(土) 23:21:21.76
やだなー
燃費回から乗らない自慢になっちゃったよ。
悪いものは悪いと認めりゃ言い訳なんていらないのに。言い訳繰り返すから毎回長くなるんだよ。

503: 2020/08/15(土) 23:56:03.81
同じバイクでも乗り方次第で燃費なんて簡単に上下するのに馬鹿はいつまで経っても居なくならないね
「このバイクは○○用途では○○km走る為にタンクに○○Lガソリンがあれば良い」ってデータさえあれば十分
ましてやカタログスペックの比較なんてどうでもいい

504: 2020/08/16(日) 00:01:55.97
ほんまに排気量がー価格がー重量がー燃費がー君が喚き散らしても不毛な事だって事に気付かないバカばっかやな


おまいらどんな基準でバイクを選んでんのか気になるわ
気に入ったのを選ぶ!って感じじゃダメなんか?

505: 2020/08/16(日) 00:09:06.55
音をたのしむバイクと言うが
ノーマルだと最盛期のセミみたいな
排気音なんだがそのあたりは?

507: 2020/08/16(日) 00:31:35.90
>>505
マフラー交換すればいいだけ

527: 2020/08/16(日) 12:04:16.28
>>507
余計下品になるだけ
それをドヤ顔で乗ってるとか、マジで端から見ると珍走と変わらんよ

509: 2020/08/16(日) 00:34:20.89
>>505
そんなセミいるのか
ちょっと捕まえてきてくれるかな
お礼に黒飴ひとつあげるよ

506: 2020/08/16(日) 00:18:37.30
25Rが売れたら困る人達が多いんだなあ

508: 2020/08/16(日) 00:31:39.94
バカニダボ乗りwww

510: 2020/08/16(日) 00:45:33.74
現段階ではバリオス2値崩れしねえな
今日バイク王寄ったとき見て来たけどメーター読みで12千キロ56万だったな

とても綺麗なバリオスだったな

511: 2020/08/16(日) 00:51:39.50
>>510
まだこのバイクの素性もわかってないのに
値下げなんかするわけないよ

514: 2020/08/16(日) 09:20:36.37
>>510
というか逆に高騰してる
400の4気筒も

517: 2020/08/16(日) 10:09:34.43
>>514
もう旧車から2stから原付からビジネスバイクから全部高騰してるな
コロナの影響もありそうだが

529: 2020/08/16(日) 12:05:47.83
>>517
ただしスズキを除く
スズキだけが良心的

521: 2020/08/16(日) 11:06:34.53
>>514
友人が、今のバイクなんかとか言って90年代のスポーツバイクを
やたら高い値段で買ってきたけど、ぱっと見きれいだけどよく見ていくと
手を入れたいところがいっぱい、というか全て手を入れたい、っていうか要はゴミだったよ。

522: 2020/08/16(日) 11:15:13.19
>>521
当時の最高峰2stマシンNSRやTZRやガンマをちゃんと整備したらそれこそZX-25Rが新車で買えるくらいは金掛かるわな

某youtuberが安いNSRを自分でレストアしてて総額100万円くらいだった

540: 2020/08/16(日) 12:40:56.76
>>521
古いバイクでも手を入れればちゃんと走るんだから良いじゃん。
新車でも「新しいだけのゴミ」があるからな。

512: 2020/08/16(日) 01:11:24.46
ZX25R関連のYouTube見てると色んなバイク乗りたちのリアルな反応が見れて面白い
ニダボ買ったばかりで激しく後悔してる人とかZX25Rの動画に低評価付けることを敢えてコメントに書き込んでネタにしてるニダボ乗りとかNinja250買って1年ちょっとだけどZX25R予約した人とか
あと教習中だけど既に予約した人も結構見かけるな

ZX25Rは他メーカーのみならずユーザーをも惑わす小悪魔バイクだね
こんな現象そうそうないんじゃないかな

513: 2020/08/16(日) 01:21:26.43
>>512
CT125ハンターカブ

515: 2020/08/16(日) 09:45:06.34
250cc四気筒の相場が値崩れするって言ってた中古バイク屋いたなー
ZX-25Rの値段が絶対に100万円超えてくる、曖昧な言い方大っ嫌いだって断言してたあの人(笑)

516: 2020/08/16(日) 09:53:24.76
ゴミ屋の話題は要らん。
あんな動画見るのも時間の無駄だろ。

518: 2020/08/16(日) 10:41:14.12
>> 517
夏に中古が高騰するのは例年通り

519: 2020/08/16(日) 10:41:14.12
>> 517
夏に中古が高騰するのは例年通り

520: 2020/08/16(日) 10:55:03.68
コロナでバイク通勤増えたし休日も行くとこ無いからバイクで遊ぶ人も増える

523: 2020/08/16(日) 11:50:56.33
バイクに乗り続けられるように、新車が買える人は新車を買ってください

524: 2020/08/16(日) 11:53:47.58
買えない人は、今まで通り買わない理由をブツブツ呟いて下さい

531: 2020/08/16(日) 12:17:27.50
コロ鍋さん、そろそろ静かにして
あなたの持論は聞き飽きたし、スレ違いもいいとこだし、なによりつまらない
面白いこと言えないなら黙ってて

533: 2020/08/16(日) 12:23:59.55
250は単気筒が最適なのは分かったから他所でやれよw何故ここで力説するんだ?「250は単気筒が最適」スレでも立ててそっちで好きなだけやれよ

534: 2020/08/16(日) 12:24:30.44
カワサキがミドルクラスのスーパーチャージャーを開発中
スズキもターボのリカージョンをすでに開発
これらは凄そうなギミックだが実際は実用も重視のエンジンなんだよな

その次は、東南アジアに向けて250cc単気筒ターボが出てくるだろうな

548: 2020/08/16(日) 13:42:21.85
>>534
スズキのリカージョン、開発途中では?
市販にはまだまだならないっぽいし。
BMWもターボやり始めたけど、こっちの方があんがい先に出してきそうよ。

536: 2020/08/16(日) 12:31:16.54
250単気筒はオフ車なら面白いけどな
スクランブラーでギリギリ楽しめるって程度

537: 2020/08/16(日) 12:39:44.90
自己愛性アスペルガー

https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/

539: 2020/08/16(日) 12:40:17.35
ジクオジが怒ったね
彼はバイクに対しては真面目だからね

541: 2020/08/16(日) 12:43:21.89
通勤の電車の中でこんな感じで一人で大声で喋っているヤツいるんだよ
キモいから目を合わせないようにしてる

543: 2020/08/16(日) 12:54:02.96
バイクなんて愛してないから立ちゴケしてもへらへらしてられるんだよ

本当に好きなら車体もそう
何よりも立ちゴケなんてしてしまう自分の未熟さを悔いるはずなんだよ
そういう奴は見所があるがね

俺も立ちゴケした~wwwって同レベルで傷の舐め合いか
見下げ果てた奴らだわ

544: 2020/08/16(日) 13:00:25.56
結論:私はどうしようもない馬鹿です

545: 2020/08/16(日) 13:00:33.76
自演釣り針にすらならんほどコロ鍋飽きたな
ちっと頭使って捻りくらいは入れてくれよ

546: 2020/08/16(日) 13:02:10.00
世の中にはカジュアル層やライト層が居るからな
対極のストロングスタイルとは住んでる世界が違うんだわ
スポーツだって友達とワイワイやるのが楽しい人も居るし大会で記録出すのが楽しい人も居る

それぞれ好きにやれば良いだけ互いに干渉したり見下したり敵対するのは愚か

つーか自演隠すつもりも無くなってるのは草

549: 2020/08/16(日) 15:21:37.67
乗ってる人には申し訳ないけどジクサーって貧乏人のバイクって印象しかないわ
主にコロ鍋のせいで。
口を開けば燃費ガーコスパガーとかその発想からしてズレてるんよな

557: 2020/08/16(日) 15:53:50.18
>>549
鍋のせいでアレが上げてるつもりのバイクが嫌いになるのは仕方ない
俺は乗ってるし満足してるけど、鍋が暴れてる間は色眼鏡なしで評価してもらえるとは思えない
ジクサースレ住民だってうんざりしてるのに、他バイクのスレの人達だったらもっと腹立つやら目障りになるのは必定

566: 2020/08/16(日) 19:06:23.23
>>549
スズキ以外が高回転化して250として不足するトルクになってないけど、カタログスペックへっぽこのGSX-250の(GSRか?フルカウルの250ね)シングル並みトルクは町乗りの範囲でのアクセル開けてく分にはレスポンスあるよ、100km越えて行くならダメだけど。
作りの安さはどれも250なら同じ程度に思うけどね。
カウルやライトのデザインは新しいほど今風ってわけで、GSXが一番昔ながら過ぎるだけだがよ。

550: 2020/08/16(日) 15:22:55.17
爺さんの言うことも一理あると思う。
たしかに愚かな客ほど使いきれない性能に金を出す。
危険な乗り物だと言う事を再認識するべき。

552: 2020/08/16(日) 15:30:14.63
>>550
自転車にでも乗ってろよ愚かもの

553: 2020/08/16(日) 15:34:53.71
>>550
その理屈で言うと
自分のライディング技術じゃなんのバイクも乗っちゃ危険だね
今から早速バイク売ってこい

555: 2020/08/16(日) 15:37:15.89
>>550
> 愚かな客ほど使いきれない性能に金を出す。

世の中の殆どのライダーは「自分の乗ってるバイクの性能を使いきらないといけない」なんて強迫観念にとらわれていないからね。

558: 2020/08/16(日) 16:00:21.67
>>550
いや、普段から性能を使い切らないといけないものなんて
疲れちゃって乗っれられないよ。リッターが売れる理由には楽ちんってのもあるから。

そういう意味では、ZX25の若干大柄な車体はツーリングでも楽だろうし
クイックシフターもガチャガチャ年中ギヤチェンジが必要な250の4気筒でのツーリングから
左手を守ってくれると思う。

551: 2020/08/16(日) 15:23:50.43
貧乏爺のジクサー
厨房元ヤンの25R

適材適所ってことたな

556: 2020/08/16(日) 15:50:32.77
5ちゃんでの基地外の見分け方

○連レスする

自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう

559: 2020/08/16(日) 16:25:23.28
使い切る、乗りこなすを使う奴のバイク論は、全く当てにならない

560: 2020/08/16(日) 16:31:50.84
だいたいキックもない単気筒なんて意味ないだろ
変なバイク勧めるな半端爺

561: 2020/08/16(日) 18:13:13.84
> ツーリングでも楽だろうし

30年前のレーサーレプリカよりかは、窮屈ではないだろうが
そもそも、ツーリングって

562: 2020/08/16(日) 18:23:14.75
ロングホイールベースに大柄なカウルと高いハンドルポジション。
どう考えてもツーリング適性高いでしょZX25Rは。

563: 2020/08/16(日) 18:34:48.59
セパハンでツーリングは拷問

569: 2020/08/16(日) 19:13:59.04
>>563
14Rとニンジャ1000に喧嘩を売るのか…
GSR-S1000Fはたしか唯一のバーハンだぜ。
シートの高さとハンドルまでの前後長で、楽にどうやっても乗れないバイクもあるけど、大概は前乗りして、アクセル指先軽く巻き付ける程度にしとけばほぼ殿様乗りで高速流していけるよ。

570: 2020/08/16(日) 19:18:32.09

571: 2020/08/16(日) 19:26:22.60
>>569
ハンドル種別の話してるんじゃないだろ
セパハンの前傾の話な それくらい分かれよアスペか
14Rもニンジャも前傾たいしたことない

577: 2020/08/16(日) 19:49:18.59
>>571
25Rも14Rほどだろ?
むしろより起きてるか?

589: 2020/08/16(日) 20:25:45.84
>>577
側面から見た画像でハンドル・ステップ・シートの3角を書き入れるとZX25Rはninja1000に近いポジションで14Rは意外と低いポジションになる。

578: 2020/08/16(日) 19:54:10.32
>>571
250フルカウルスポーツはどれも前傾キツくないよ
つか、ハンドル近いからね
SSみたいにしっかり伏せるライポジだとツーリングは大変だろうけど、それも慣れ

564: 2020/08/16(日) 18:37:20.21
ハンドルに加重かけるのが当たり前な人に

いくら何を言っても、まったくかみ合わないという

567: 2020/08/16(日) 19:07:47.41
>>564
一年中グイグイフロント過重のせてんのかww
なんか年中目を三角にして交差点ハングオン(バンクは浅い)とかしてそうww

565: 2020/08/16(日) 19:00:03.24
頭でっかちの脳内最速は見てて微笑ましいな

568: 2020/08/16(日) 19:11:30.57
> ツーリングでも楽だろうし

らしいよ

572: 2020/08/16(日) 19:33:11.15
> ツーリングでも楽だろうし

が、消えて
居なくなったという

573: 2020/08/16(日) 19:35:11.55
トップブリッジの下についてるのが本当のセパハンだと思う

581: 2020/08/16(日) 20:02:28.92
>>573
14Rダメやね。トップブリッジ上についてるわ。
えぐってから取り付けてるから平行な高さと言っても構わんような位置関係だけどね。
ハンドルの整備の為にトップブリッジ外して取り付けとか面倒減らすためな気もするけどね。

574: 2020/08/16(日) 19:39:41.67
左右セパレートだからセパハン
VFみたいなクソアップもSSみたいなローポジションも25Rみたいなツアラーポジションもみーんなセパハン
小学生英語にも不自由してるやつは義務教育やり直し

575: 2020/08/16(日) 19:43:00.27
ZX25Rはトップブリッジ下にマウントした後にハンドルを持ち上げる事でグリップ位置はトップブリッジより上に持ってきてるからな。
スポーティなイメージであるトップブリッジ下マウントと、ツーリングに適した高いハンドル位置を両立してる。
始めからトップブリッジ上マウントで良かったじゃんとか無粋な事は言うなよ?
ブリッジ下マウントというイメージが大事なんだ。

576: 2020/08/16(日) 19:46:38.72
> ツーリングに適した高いハンドル位置

また、謎のエクストーム擁護が

579: 2020/08/16(日) 19:54:34.24
そもそも

ツーリングなんて、埒外で
そういう単車では無いのに

580: 2020/08/16(日) 20:01:14.79
メガスポーツのセパハンは身長180cm以上の手足が長い外人用だから
チビや手が短い奴が乗ると土下座になる
ハレもチビが乗ると手と足がハンドルやステップに届かなくて、走り幅跳びみたいな感じになるな

583: 2020/08/16(日) 20:05:13.38
>>580
乗ってみてから言おうね
ZZR1400でもハンドル近くて微前傾でツーリングに最適なポジション
14Rになると日本仕様だけ更にハンドル上げるって改悪されてる
土下座ポジションなんて、今やもうSSだけだよ
そのSSでさえ、昔のレプリカみたいにハンドル遠く無い
コンパクトで融通の効くポジションになってる

つか、ニューモデルスレで買わない理由探してる奴も、このスレ荒らしてる奴も、エアライダー率高過ぎね?

588: 2020/08/16(日) 20:22:43.04
>>583
俺のは並行輸入車
メガスポは隼もそうだがシートからハンドル迄が長い、旧カタナも同様
ハレもそうだがチビや奇形には似合わない

582: 2020/08/16(日) 20:03:33.94
橋下徹も

ばんじゃーい、しながら乗ってたハーレー

587: 2020/08/16(日) 20:15:12.72
>>582
捕まった宇宙人で仲間内では通じる状態

584: 2020/08/16(日) 20:07:17.37
なぜ

> ツーリングでも楽だろうし
> ツーリングに適した高いハンドル位置

なんて、語るのだろう

585: 2020/08/16(日) 20:08:22.26
>>584
まさに購入者の主用途だからだよ

591: 2020/08/16(日) 20:30:29.33
>>584
この改行ジジイも大概やな

586: 2020/08/16(日) 20:09:02.50
???

590: 2020/08/16(日) 20:29:09.90
>>586
サーキット専用車じゃねえじゃんw
公道での使いやすさってのはカワサキのスポーツバイクの伝統芸だよ。

592: 2020/08/16(日) 20:33:40.70
なぜか

右往左往

593: 2020/08/16(日) 20:54:07.51
この手のは大体10レス超えると、自己紹介始める

594: 2020/08/16(日) 21:11:43.16
謎の

自己紹介

595: 2020/08/16(日) 21:52:09.80
まあ今はこれといったネタはないから仕方ないな
以下ループするだけだし

排気量ガー価格ガー重量ガー気筒数ガーssガー武勇伝ガーと一周してる感じ

596: 2020/08/16(日) 22:08:34.94
次はブレーキガーかな

600: 2020/08/16(日) 23:38:02.22
>>596
確か前スレでイチャモンつけてたぞ
シングルディスクガーって感じで

597: 2020/08/16(日) 22:20:01.00
多少前傾の方がロンツーは楽

598: 2020/08/16(日) 23:07:45.94
限定数の販売じゃあるまいし、音しかメリット無いバイクを様子見したところで
痛くも痒くもないんだわ。擁護派がムキになって反論してるけどさw

604: 2020/08/17(月) 01:19:04.23
>>598
ninja250SLをそのうち買おうって思ってたらいつの間にか終了してた。
中古はヤダ。

610: 2020/08/17(月) 07:11:31.40
>>604
売れ残りまだあるし、インドネシアで売ってるから並行輸入してるバイク屋で買えば

612: 2020/08/17(月) 07:42:35.16
>>604
まだ新車で買えるぞ良かったな
すぐに問い合わせると良いよ
https://www.goobike.com/smp/maker-kawasaki/car-ninja_250sl/new/index.html

601: 2020/08/17(月) 00:03:00.16
250ccの車重でダブルディスクが必要かな?
NC750なんて大型車両なのにシングルだよ?

602: 2020/08/17(月) 00:11:50.39
>>601
年寄りにはWディスクすげーなんだよ
特に見た目重視だと

603: 2020/08/17(月) 01:08:16.54
片側でも4POTだし十分だと思うわ
重量がーとか言ってる人多い割にW望む声も多いのな

606: 2020/08/17(月) 03:46:50.60
車重があるからWディスクの話になるんじゃね
160㌔ぐらいならシングルでも問題無いだろう
バネ下の軽量化と制動力はトレードオフだけど
結局速く走らせるための秘訣はブレーキングだからね

608: 2020/08/17(月) 06:21:49.57
>>606
下忍もシングルディスクでぶーぶーいう奴多かったろ
SS300やAP250の実績より見た目しか気にしてない奴が多いって事よ

607: 2020/08/17(月) 03:55:21.99
SSP300の前身のEJCではCBR500Rのシングルのままレースしてたけどな

609: 2020/08/17(月) 06:58:59.88
どっかの80万バイクのシングルツーポッド片押しキャリパーよりは100倍はマシだけどなぁ

611: 2020/08/17(月) 07:41:56.87
必要性が無いのにダブルディスクにしても意味ないしな。

例えば…
・軽二輪クラスで車重が軽い場合
・ビジネスバイクやクラシックなどブレーキを酷使する走りをしない車種

法定速度で一般道を走ってる時にちゃんと止まれば問題ないって事よ。

613: 2020/08/17(月) 08:06:46.79
つか、サーキット持ち込んでブレーキに問題出てないのにw

619: 2020/08/17(月) 10:41:00.54
>>613
そりゃそうだ。開発段階でシングルでも問題なしだったんだろうし、テストライダーやらジャーナリストが特に違和感感じなかったんだろうから、何にも問題ないんだろうね。
ブレーキなんてそんな致命的な問題を放っておくはずがない、常識的に。

614: 2020/08/17(月) 09:18:32.40
たかが184キロで46psしかないのにダブルディスクなんているかよ

615: 2020/08/17(月) 09:54:09.17
ずっと軽いNinja400でもサーキットをガチで走るとブレーキ能力がもっと欲しいって言うでしょ
そういう走りする層にはやっぱりダブルが欲しいんだと思うよ

発売直後のメーカー主催の試乗会インプレだからそこまでの指摘をしてないだけだと思う
一般道を普通に走る分にはシングルで十分だと思うけどさ。

616: 2020/08/17(月) 10:09:09.32
JP250でも片押しのシングルディスクのままでレースしてるの知らないの?

623: 2020/08/17(月) 12:23:27.56
>>616
> JP250でも片押しのシングルディスクのままでレースしてるの知らないの?

ZX25RがJP250の車両と同等の車重なら問題ないよな。

617: 2020/08/17(月) 10:14:36.59
そんなヤツらはかなりレアなんだから、自分で強化品に交換すりゃいいだろ?

618: 2020/08/17(月) 10:24:09.65
このスレはなぜいつも喧嘩腰の人たちしかいないんだろう?

621: 2020/08/17(月) 11:55:45.40
>>618
カネが無いか
オンナがいないか
その両方か
だから

620: 2020/08/17(月) 11:47:53.66
500台限定とかで
超軽量ハイスペ250万ぐらいで出して欲しい
そっこう売れるでしょ

622: 2020/08/17(月) 12:17:40.46
>>620
2st250のDuecinquanta Stradaとか買えば良いやん
本当に欲しいならね
本当に買えるんならね

624: 2020/08/17(月) 12:33:27.29
いや、4気筒250でフロントダブルディスクのバイクが出てから買えば良いよ
今はガマンガマン

626: 2020/08/17(月) 12:43:02.74
カウル付きでこれなんだからZ250RSが出たら大荒れだろな

636: 2020/08/17(月) 14:47:56.52
>>626
ネイキッド(ストリートファイター)で高回転型エンジンとかニーズないと思うんだが。

637: 2020/08/17(月) 15:12:26.46
>>636
ストファイはいいけど、ネオクラで高回転型はダサイね。
ああでもホンダがRCレプリカのネオクラを出すんだったら超高回転型でもいい。

627: 2020/08/17(月) 12:45:30.29
ブレンボの性能舐めるな

628: 2020/08/17(月) 12:46:56.75
単に擁護者をからかって遊んでるようにしか見えない。
ここの擁護者は言い訳に言い訳重ねてループ上等なんだからお仲間みたいなもんでしょ?

632: 2020/08/17(月) 13:57:56.86
>>628
目的語逆じゃね?
ループさせてるのは誰か考えてみ

ま、どんなのが出たところでMCなんちゃらじゃ無いと荒らすんだろうけど

633: 2020/08/17(月) 14:38:31.73
>>628
擁護者て誰のこと?よく分からん

644: 2020/08/17(月) 15:36:25.24
>>633
要介護者だったようだな。
想定内だったけど。

629: 2020/08/17(月) 12:56:05.31

630: 2020/08/17(月) 13:06:16.04
https://www.youtube.com/watch?v=7uF_UBqln3o

今の20代にはこういう詩を書けるやつも歌えるやつもいない事が、ZX-25Rみたいなバイクが持てはやされる原因だと俺は思うんだわ

631: 2020/08/17(月) 13:28:29.98
発売したらオーナースレでも作ってそっちでやればいい

638: 2020/08/17(月) 15:13:25.54
>>631
早いとこだと来週あたり配車されそうだしオーナースレを立てても良いと思うょここのガイキチ共にはそろそろ飽きてきた

635: 2020/08/17(月) 14:46:51.80
z400rsとか出ないかな?

z400rxとか名前変えてz250rsとかもそしたら、カワサキ祭りで、他社絶叫やなー

639: 2020/08/17(月) 15:31:02.60
今日久々にMC51乗ってみたんだが、
公道ちょい飛ばすツーリングレベルでも、14000rpmはおろか、12000rpm以上なんか滅多に使わんぞ

ZX25Rが現行ツイン250ニンジャやMC51より出力面で上回ってるのは
1万20000rpmからなんだが、公道少し飛ばすレベルくらいなら
35ps以上のツイン250㏄勢に遅れを取るんじゃあないのか…

641: 2020/08/17(月) 15:32:41.92
>>639
四発の12000回転はツインの8000の感覚で回せるぞ

643: 2020/08/17(月) 15:34:48.40
>>641
いや、俺MC22と骨を合計5万キロ以上乗ってきたんでよ~く知ってるよ。
そこまでじゃあない。

250マルチの12000rpm=パラツインDOHC250ツインの10000rpmって感じ

735: 2020/08/18(火) 12:14:34.48
>>639
じじつその領域では
クールで軽量な250cc単気筒がダッシュもコーナリングも全てに
おいて俊敏で速いって言ってんじゃん
じっさい30馬力以上使うような状況では400cc
か大型でも乗れば250ccツインやマルチなんかよりも圧倒的に速く
みばえも良く快適だとも言ってるじゃん

640: 2020/08/17(月) 15:31:09.24
おんなじ事を何回も書いてる単気筒厨とかな

642: 2020/08/17(月) 15:32:53.01
販売価格で20万程度も安いR25やツイン250ニンジャに後れを取るのは
なんだかなあ・・・と思う

これでサーキットで新型MC51(41馬力仕様)に万が一にでも負けたのなら
かなりガッカリかな…

645: 2020/08/17(月) 15:39:27.05
俺CBR250Rハリケーン1型を20万km乗ったが1速2速3速なら15,000以上回そうと思えば普通に回せたなあ
逆に車の流れに乗るような5,000以下でも普通に走れた

646: 2020/08/17(月) 16:00:09.39
>>645
街中やツーリングレベルでは5000rpm~1万以下で普通に他の一般的な車両より速いもんね。
高回転を常用する気にならない

現行ツイン乗ってると、常用域で十分加速感&トルク感あり、燃費もいいんで
250㏄はツインがベターなんじゃないかとほんと実感する

純正マフラだと音も上品で心地いいしね

649: 2020/08/17(月) 16:19:12.37
>>646
いや俺が乗ってたのは4気筒のハリケーンなんだが…
2気筒の話なんかしてない

657: 2020/08/17(月) 17:34:56.60
>>649
俺が1行目でしてるのはMC22と骨(4気筒)の話なんだが。ハリケーンもMC22も骨も同じエンジンだから大差ないでしょ。
   
                            ↓
 
街中やツーリングレベルでは5000rpm~1万以下で普通に他の一般的な車両より速いもんね。
高回転を常用する気にならない

739: 2020/08/18(火) 12:19:18.75
>>646
いや、250ccツインは微妙に重いし下がなくかったるいよ

647: 2020/08/17(月) 16:09:34.93
ツインがどうのこうの言わないで正直に言えよ!

四発が裏山しくて裏山しくてたまらないって

653: 2020/08/17(月) 16:45:17.79
>>647
羨ましくないやい!…ポポポポポポポポポポ(走り去っていく負け犬二気筒バカニダボ乗りwww

648: 2020/08/17(月) 16:12:13.99
仮にZ400RSが出るとしてcb400に勝負する形になるけど
シェア奪うほど勝算はある?

651: 2020/08/17(月) 16:30:56.96
>>648
Z400RSが出るとして4気筒というのはないんじゃないか?
ネイキッドでローがもっさりはきついと思う。

698: 2020/08/17(月) 23:01:18.96
>>648
CB400SF/SBって既にNinja400に売上負けてますが……?
スーフォアの賞味期限なんてとっくに切れてるんだよ
どこのメーカーも400に力入れてないからとりあえずスーフォアって感じで買われてただけで
魅力的なモデルが出たら簡単にシェア奪えると思うよ

650: 2020/08/17(月) 16:25:53.44
いやいやZ900のれよ

652: 2020/08/17(月) 16:43:58.44
悔しくて自尊心が崩壊しそうだから、全く興味がない車種のスレで自己主張するんだなw

654: 2020/08/17(月) 16:46:35.25
ジャンルと歴史 ストリートファイター系

https://bike-lineage.org/etc/type-history/street_fighter.html

655: 2020/08/17(月) 16:48:29.97
4気筒出ないって騙されたンダ乗り哀れw

656: 2020/08/17(月) 17:30:23.24
でも試乗動画見てると大半はニダボかニンジャ400がハッピーになれる感じだな。
とにかく乗りにくそうw

どうしてもクオーターマルチが欲しい人向けか。

658: 2020/08/17(月) 17:38:27.27
>>656
なんか勘違いしてる奴多いけど、
250マルチで乗りにくい車種なんか無いから。
何度も誰も書いてるが、6000rpm程度回ってたら街中じゃほぼ誰もついてこれない位の加速するし。

ただ、同排気量のDOHCツインより速く走ろうと思うならば
けっこう上まで回さなきゃならない ってだけ。

常に街中でそんな回転数で走ってたらちょっと恥ずかしい。

663: 2020/08/17(月) 18:32:53.00
>>658
まさにそのことを「乗りにくそうだ」と言ってるw
ヤングマシンの動画でも小鳥ちゃんが
フラフラしながら「正しいギアで走ってるのかわからん」と言ってたよね。

それ見ながら「もっと吹かすねんw」と突っ込んだけど。

664: 2020/08/17(月) 18:36:49.10
>>658
> 6000rpm程度回ってたら街中じゃほぼ誰もついてこれない位の加速するし

250cc4気筒に乗っていた経験からすると、さすがにそれは無いと思うがなぁ
ZX25Rがとてつもなく良くなってるなら別だが。

659: 2020/08/17(月) 17:41:19.11
>>656
> どうしてもクオーターマルチが欲しい人向けか。

それ以外の何物でもないwどうしても直四の音が250で聞きたいだけ。

660: 2020/08/17(月) 17:42:13.43
>>659
まだまだ程度いい中古の骨とかいくらでもあるよん。

661: 2020/08/17(月) 17:58:48.97
そろそろ一周したから重量の話しいくぞー

662: 2020/08/17(月) 18:06:30.69
タンクバッグ買おうかと思ったけど、邪魔そうだからやめた。
オフくらいアップライトだと全然邪魔にならんのだけどなー
使い勝手は悪いけど、他ので使ってるシートバッグでいいかー

665: 2020/08/17(月) 18:46:12.83
二気筒信者の自尊心が崩壊してるなw
「二気筒がベター!」w
「シングルディスクはダサい!」w
「重量が〜」w

wwww

666: 2020/08/17(月) 18:56:15.45
https://www.youtube.com/watch?v=ZDs5Zfvsk7o


インドネシアのバイク乗り珍走と変わらんなー事故起こりまくりだろこんなのw
25Rを発売まで導いてくれたことは感謝するが土人にしか見えんわ

667: 2020/08/17(月) 19:00:39.77
スピードメーター見たら全然出て無くていいね 街乗り向きだ

668: 2020/08/17(月) 19:06:25.42
サウンドは潔く敗けを認めようじゃないか。だがしかし、見た目だけは負けてないぞ?見た目だけはカッコいいぞ?特にグランプリレッドトリコロールストライプは精悍を極めていると思わないか?

ガレージに飾っとくだけなら断然こっちがいい

だがしかしエンジンに火を入れてはならぬ!断じてならぬぞ!

669: 2020/08/17(月) 19:09:44.54
>>668
4気筒のフォォォーンって音は確かにカッコいいんだけど
俺がそれより好きなのは2stのチャンバー入れたパァァァァーンって音
異論は認める

670: 2020/08/17(月) 19:14:03.08
やっぱ音だけバイクか、、、日本仕様はさらに悲惨だろうな、、、銀バエとか言われそう、、、欲しかったけど何だこの失恋のような気持ちは笑

671: 2020/08/17(月) 19:16:57.26
失恋てお前250ccに何を求めているんだよw
6Rでも買って跨ってヘコヘコ腰振ってろよ

680: 2020/08/17(月) 19:47:55.00
>>671
そりゃバイクの免許取る気にさせてくれたバイクだからな、ゆくゆくは大型に乗る予定だが素直に悲しいわ

685: 2020/08/17(月) 20:49:10.51
>>680
たぶん90年代オヤジが大袈裟に煽りすぎた。

で、わくわく待っていた若い世代は無駄に吹かして
出だしと止まりしなにフラフラしている姿を見て絶句w

なぜ絶滅したのか理解した。

672: 2020/08/17(月) 19:16:58.77
アンチじゃないけど高回転バイクは合わない人もいるから中古は相当出回るよ
俺は10月に来るけど長い付き合いしたいな

673: 2020/08/17(月) 19:18:13.43
しまいにインドネシアの動画を持ち出して貶めようとしてるな。二気筒信者の自尊心崩壊が心地よい夏ですねw

674: 2020/08/17(月) 19:22:54.64
やっぱ公差ガバガバでもそれなりに動く耕運機エンジンのユーザーにとって、自動巻グランドセイコー並の精密機器インライン4サウンドは憧れだろうな。
そりゃ自尊心が崩壊するわw

681: 2020/08/17(月) 19:52:11.39
>>674
公差ガバガバ耕運機エンジンW

675: 2020/08/17(月) 19:22:59.58
そら2ストのがキモチイイもんな
加速感も音も

704: 2020/08/17(月) 23:26:55.41
>>676
暴言

677: 2020/08/17(月) 19:33:24.38
なんか引っかかって、自尊心って意味解って使ってるか?
覚えたてで嬉しいのは解るけど微妙にずれてるよん

「自尊心とは、他人からの評価ではなく、自分が自分をどう思うか、感じるかである」

678: 2020/08/17(月) 19:36:06.13
効いとる、効いとるw

679: 2020/08/17(月) 19:40:50.56
二気筒信者が自分の信念に自信が持てなくなってるということかな
悲惨やねw

682: 2020/08/17(月) 19:59:10.10
ツインはW800みたいに360度クランクでのドコドコしたパルス感のある低中速域重視のエンジンが本流だと思う
180度クランクはNinja250Rを新車を買った時、これ振動は雑で街中で乗りにくいなーと思って
結構な速攻で乗り換えたな

683: 2020/08/17(月) 19:59:29.43
言葉の意味とか辞書で一生懸命引っ張って来て揚げ足取ろうとする
バイクのスレですよ?国語の時間じゃないんですよ?

684: 2020/08/17(月) 20:28:07.68
ガバガバ信者ダマリこくっちゃったねw

686: 2020/08/17(月) 21:05:57.09
そもそもさここはzx25rのスレッドであって興味無い人が来る所では無いんだけどさ


違うの?少なくとも関係ない人が個人の価値観を述べる所ではないんだがな

これに論破出来る人のみ意見述べてみてくれや


それ以外は単に買えない理由を述べてるっていう枠に組み込まれるだけってことに気付こうや

688: 2020/08/17(月) 21:13:07.12
>>686
そういう客観視が出来る人なら、はなから書き込みしてないと思う
言い訳屁理屈詭弁はいくらでもこねくり回してくるけど

699: 2020/08/17(月) 23:05:47.81
>>686
いや、さっきも書いたけど90年代おじさんたちが
クオーターマルチは全てにおいてパラツインに勝る、くらいの煽りっぷりだったから
試乗動画などが出て来て真に受けてた人たちがガッカリムードなのかなと。

一旦落ち着いて、また納車始まったら「非力すぎて無理w」と第二派が来るだろうなと。

またそれらを差し引いても官能的なサウンドって部分が、もう一つ今のライダーには刺さらなかった。
ようするに多くが「音がかっこ良くなったニダボ」「上位互換」みたいに思ってたら違ったって感じかと。

687: 2020/08/17(月) 21:11:49.62
間違った事言ってないしzx25rに限らず人が乗ってるバイクにケチ付ける事に大義が有ると思うかい


気に入ったのを乗れば良いだけの話だろ?
論破出来るんなら言ってみな
遠回しや言い訳っぽい長文は論外な
出来れば屁理屈こく韓国政府みたいな都合良い解釈すんなよ

689: 2020/08/17(月) 21:20:52.72
90年代にmc22に乗ってたけど、本当にいいバイクだった。
街中でも乗り易く、回せば官能的なサウンドで加速していった。

ZX-25R? 当然予約したよ!

690: 2020/08/17(月) 21:27:02.90
2気筒VS4気筒の徹底討論スレでも立ててそっちでやってどうぞ
バイク板でな

691: 2020/08/17(月) 21:48:43.24
本日予約してきました~
1月後半納車予定とのこと。。。
待ちきれない

692: 2020/08/17(月) 21:49:01.58
何かにつけ論破論破ってなんでそんな戦闘モードなんや?もっと平和的にのんびりまったり行こうや。同じバイク好き同志やろがい

693: 2020/08/17(月) 22:03:16.95
2気筒だろうが4気筒だろうが仲良くやろうぜ!

2気筒に乗ってる奴も好きで乗ってるんだろ?!

4気筒乗りは、フォンフォン言わせるから

2気筒乗りも、トコトコ言わしとけ!

701: 2020/08/17(月) 23:06:08.00
>>693
> 4気筒乗りは、フォンフォン言わせるから

250ccはプァンプァン
400ccはファンファン
600ccはフォンフォン
1000ccはヴォンッヴォンッ

694: 2020/08/17(月) 22:06:47.08
忍者400の方乗ってるけどトコトコじゃなくてバルンバルンいわしてる
250パラツイン組も社外マフラー着けたらバァァァァって吹けあがるんじゃないのか?あんまみねーけど

695: 2020/08/17(月) 22:22:14.35
180度パラツインの高回転の排気干渉音はギュヨエォーみたいな感じだから
いい音色ではないな

696: 2020/08/17(月) 22:49:53.99
CBR400RR出んのか?

697: 2020/08/17(月) 22:58:54.74
フン・・・出ねーヨ

700: 2020/08/17(月) 23:06:01.62
教習車もSF止めたら良いのにな

707: 2020/08/17(月) 23:44:20.39
>>700
ああ、言っちゃったか。

そうなんよね。
音がどうこうならCB400のVTECでええやん。
というのは俺も感じちゃった。

250のクオーターマルチならではというのが
出てる試乗動画ではあまり感じられなくて「あれ?」という。
ちょっとどうリアクションしていいのか難しいよね。

702: 2020/08/17(月) 23:20:22.38
ジェイドと骨はニャーニャーだと思う

705: 2020/08/17(月) 23:27:43.61
>>702
それは排気音じゃなくエンジン音だろw

703: 2020/08/17(月) 23:21:54.61
排気音なら
キュルーキュ!トココ・・トトトトトトコココトトトン!トコトン!トコトコトコ!
はイマイチ

706: 2020/08/17(月) 23:31:30.03
NSRのカラカラ音を超える音あるかよ

713: 2020/08/18(火) 07:31:16.96
>>706
それは乾式クラッチの音だろ

708: 2020/08/17(月) 23:50:40.50
VTECは可変バルタイと違って
バルブ休止機能なんだけどね

709: 2020/08/18(火) 00:37:12.87
cb400持ち出してくる人ってメカ音痴が目立つな

710: 2020/08/18(火) 00:48:18.33
やっぱ音は排気量あったほうがいいわな。どうしたって太さが違う。
細くて金属的な高音が目立つからちょっと遠くにいてもニーゴーマルチが来たってわかるもんね。キャンキャン吠える小型犬みたいでユニークなのは確かだ。
でも動画の限りだけど結構マイルドに仕上がってる気がするよね。俺的にはよくしつけられた小型犬みたいでむしろ嬉しい。

711: 2020/08/18(火) 07:15:34.06
確かに600cc4気筒のサウンドはいい音だ。
しかし公道ではほとんど6000回転以下で事足りるから、
いい音を出せる機会はあまりないなあ。

712: 2020/08/18(火) 07:15:49.66
なんで400と250を比較すんのか意味解らん
ジャンルが違うだろ。

718: 2020/08/18(火) 08:15:39.26
>>712
250で4気筒出せないから…

714: 2020/08/18(火) 07:38:02.75
250四発はどうかしちゃったんじゃないかって非日常の音がいいんだよな
400じゃ絶対に出せない音が

716: 2020/08/18(火) 07:50:48.99
>>714
R6なんかそれよりさらに非日常だっぜ。
250の音がコバエに聞こえてしまう

715: 2020/08/18(火) 07:46:09.92
6R買うのが最良の選択だろうからな

717: 2020/08/18(火) 07:57:27.96
6Rが爆音になるほどぶん回してたら
大体免許無くなる速度出てるもんなあ

リッタースポーツなんて1速レッドで150km/h位出るのに
公道のどこで高回転使うんだっつうの

719: 2020/08/18(火) 08:23:21.79
「音のわりに遅いな。何だアレ?珍走団か?」
と思われてるのに「イイ音、奏でて安全運転の俺カッケー!」
って思うのは自由だが、迷惑な騒音である事も忘れないで欲しいw

722: 2020/08/18(火) 09:48:04.14
>>719
エンジン形式に関わらず、乗らない者からしたら趣味のバイクなんて迷惑以外のなにものでもない

720: 2020/08/18(火) 08:45:36.50
こんなデザインで出して欲しい

https://twitter.com/UdxCarwash/status/1130261312695459840
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

721: 2020/08/18(火) 09:47:29.97
いつも申しますが、パワーというのは、麻薬です。
一度でも純度の高いモノを味わうと、もう後戻りできません。

このような高性能車を
自制心のない若者()に持たせた日には、そりゃあもう
免許証がいくつあっても足りません。

日本の交通法規では、この性能を全て発揮させることは、できません。
自制心ある大人が、ちょっと休日に嗜む、そういった1台と言えるでしょう。この後山坂道。

723: 2020/08/18(火) 10:35:11.60
原付で感覚リセットして250乗るのが勝者

726: 2020/08/18(火) 11:25:42.55
>>723
今の俺がそんな感じ。

大型2輪免許買って以来、毎年それまで乗りたくても乗れない車種を年1台ペースで10台ほど買い替えてきたが
どれもこれもパワーバンドでアクセル全開なんて気軽に出来ないのばかり。(おまけにもれなくどいつもこいつも夏場は苦行w)


大型色々経験して今は250cc乗ってるが、
まるでかつてのNSR50のように手足のように扱え、どんな事しても怖さを感じない。

846: 2020/08/19(水) 12:54:45.93
>>723
実に面白い発言だよ!
250に乗って原付の気分で機敏に動かせるような能力って早々身に付く感覚は持てないからだね!
そして原付より数段速いとくれば250ccは有りだな。

724: 2020/08/18(火) 10:47:45.14
250以上のバイクを実用的や仕事に使ってる人の方が少ないのでは?

250まではまあまあいるのかな
400以上なんてほぼほぼいないだろ

727: 2020/08/18(火) 11:28:22.42
さすがに峠の登りで手練れ相手に走るとモアパワーは欲しくなるが
平均的なSS海苔程度ではさほど気にならない。

新型MC51とZX25のどちらかであれば、もう大型なんか全然欲しくないと思う


>>724
昔はけっこういたんだけどね。バイク便で。
今はバイク便も減ったね。

725: 2020/08/18(火) 11:24:19.77
UberEatsは126cc以上は緑ナンバー取らないといけないからほぼいないらしい

728: 2020/08/18(火) 11:34:00.65
結局このバイクはグル珍用なの?

729: 2020/08/18(火) 11:40:15.93
>>728
realでグル珍の知り合いいないでしょ。
あと、怖くてそういう人ら走ってるスポットに行く勇気すらないでしょアンタw

731: 2020/08/18(火) 11:45:20.11
>>729
今、峠の一定区間を往復してる奴等がメインで乗ってるのは
SSかかつてのレプリカ(今のハイグリップラジアル履かせた)が圧倒的に多い。

現行250cc最強のMC51にスパコル履かせてけっこう巧い奴が乗っても
SSやNSRが相手だと登りでどうにもならない。

ZX25Rも、SSや2ストレプや400レプ(現行ハイグリップタイヤ履くの前提)の前では
MC51に毛が生えた程度でしか無い(と思うw)から、アンタの言う「グル珍」(w) 向きではないと、思うよん。

732: 2020/08/18(火) 11:46:02.35
安価ミスったw
統失佳代俺w


>>728

730: 2020/08/18(火) 11:40:37.96
大型から250に行ったやつは単純に衰えたんだよ

733: 2020/08/18(火) 11:48:04.84
>>730
せやでw
あと20年、いや10年若けりゃなあ…
昨日も20代の若者とグル珍(笑)してたが、途中で吐きそうになってギブしたw

この年になると38℃での昼間の峠道でフル装備でグル珍(笑)30分が限度だわw

734: 2020/08/18(火) 11:50:38.43
731補足

相手(SSやレプ)がある程度以上の手練れなら ね。
平均的な奴が相手なら、手練れの乗るMC51やZX25R、果てはR25でも充分ケツつつける。

736: 2020/08/18(火) 12:16:28.98
グル珍するのが当たり前みたいに話してて草
頭おかしい人しかいないのここ?

737: 2020/08/18(火) 12:16:53.92
うん

738: 2020/08/18(火) 12:18:50.73
自分語りしてる奴は大体頭おかしい

740: 2020/08/18(火) 12:21:49.44
ツインが活きてくるのは最低400ccあたりだな
大負けに負けてR3の320ccでもまあいいだろう
それくらいの排気量がありなおかつ250cc程度の車体だと、やっと常用域のキビキビ感が出て楽しくなる
まあそれを250ccでやろうと思えばもっと軽量にできてパンチもある単気筒エンジンを使えばいいだけなんだけどね

766: 2020/08/18(火) 15:34:50.18
>>740
話を統合するとninja250sl最強なんだな

768: 2020/08/18(火) 15:39:22.49
>>766
そうじゃ!!!!!!!!!!!!!!!

買わんかった奴ら&早々国内販売停止したKawasakiはアホじゃあ!!!!!!!!!!!
と、今新車のSLが欲しいアホな俺w

839: 2020/08/19(水) 12:32:38.49
>>766
黒線がNinja250SL 赤線がジクサーSF250

https://stat.ameba.jp/user_images/20200530/10/wrs2016/7a/e6/j/o1200075714766346967.jpg?caw=800
これはNinja250SLが公式データに対して非力なのではなく、通常カタログスペックよりシャーシダイナモ上でのベンチテストデータは低く出る傾向が当たり前なので、ある意味ジクサーSF250のポテンシャルの高さを証明するカタチとなりましたが、Ninja250SL自体は開発で乗りましたが、グラフに表れる様な「波」は感じれず、大変スムーズだった事を記憶しております。

741: 2020/08/18(火) 12:23:39.03
訳:私はジクサーで精一杯の貧乏人です

742: 2020/08/18(火) 12:28:18.14
そして四気筒では600ccからくらいが熱いね
まあ公道では常用トルクを持たせるために650ccくらいでもいいが
400ccだとちょっと高回転になるがそれはそれで面白い 日本独自の排気量である400ccが隆盛を極めていた時代には400cc四気筒が盛り上がるのは必然だった
250cc四気筒はおふざけだよ 海外のバカがモンキーを四気筒にしてはしゃいでたが、ああいう楽しみ方のベクトルと同じ

743: 2020/08/18(火) 12:29:48.63
訳:16歳になったら原付の免許取るぜ!!

744: 2020/08/18(火) 12:35:57.77
ツインが400ccからがいいってのは、紛れもない根拠があって
Ninja250と共通車体のNinja400が全ての面で250パラツインを上回って速くて使い勝手も汎用性も高いのがその動かぬ証拠だよ
パラツイン400ccのNinja400があるのにNinja250に乗ってる奴ってのは、色々いいわけしたいだろうけど、結局のところ車検や費用の面で妥協してるんだろ
まあVTR250くらい軽量コンパクトにして、このクラスのバイクである常用域の低中速トルクも持たせてやればかなり使える楽しいバイクになるけどね
あれは設計がもう古いな 250ccでは高性能で高回転な単気筒エンジンを乗せればいいよ 250ccクラスの一番良い所が出せる

250マルチ? 話にならないな

745: 2020/08/18(火) 12:37:27.27
グル珍でも事故らなきゃいいよ
制限速度守ってようが事故るのが迷惑

762: 2020/08/18(火) 15:15:43.15
>>745
まったくもって完全同意。
むしろグル珍(笑)行為してる奴等の方が腕あるしある意味安全。

下手くそが訳の分からん場所で事故る方がよっぽど迷惑。


>>753
非水冷にしては が抜けてる
MC41の方がもっと重かった

ニンジャSL最高や!!!

767: 2020/08/18(火) 15:35:00.84
>>763
それツーリングライダーだからグル珍と違うし

746: 2020/08/18(火) 12:38:02.58
まともな反論ができるやつがいなくてジクオジが暇を持て余してるね
渡り合える強敵(とも)がいないってのもやりがいがないな

748: 2020/08/18(火) 12:42:16.88
>>746
反論てかお門違い


自演も程々にな

747: 2020/08/18(火) 12:42:12.71
訳:ほっとかされて寂しいうよう・・

749: 2020/08/18(火) 12:46:57.67
MC22君vsコロ鍋

750: 2020/08/18(火) 12:47:34.10
多分みんなNG入れてるから見えてないし、
相手出来ないんじゃなくて相手にしてないだけやぞ

751: 2020/08/18(火) 12:49:15.05
NGにして俺は見えてないよアピールは恥ずかしいな

752: 2020/08/18(火) 12:51:46.40
俺もID消してるから快適わw

753: 2020/08/18(火) 12:54:49.57
ジクサー250SF 158kg 26ps

単気筒にしてはヘビーな車重、非力なエンジン。
所謂「ビジネスバイクにカウル付けただけ」
安いから割り切って下駄にするには良いかもしれないが「走り」を語れるバイクじゃない。

754: 2020/08/18(火) 13:17:37.47
>>753
フレームが貧弱なんよね
恥ずかしいわ

755: 2020/08/18(火) 13:20:17.45
単気筒でもCB250Rは良いバイクだけどジクサーはなぁ

760: 2020/08/18(火) 15:12:17.52
>>755
あのCBのエンジンで攻める気起こらんて
熱持つと持病のエンスト起こるからおっかなくてな
レブルでチンタラ走るのがお似合いだよ

756: 2020/08/18(火) 13:25:05.20
オレもコロ鍋ってやつはNGに入れてる

757: 2020/08/18(火) 13:46:47.37
下駄にするならグロムでいい

758: 2020/08/18(火) 14:56:58.58
下駄はハイエース
ジャケット羽織って、シューズ履いて、バイク出して、メット被って、グローブ嵌めてってやってる間に、近くのコンビニならもう着いちゃう

759: 2020/08/18(火) 15:09:39.93
そんな近くならチャリでいいやん

761: 2020/08/18(火) 15:14:19.44
東京育ちワイ
コンビニに車で行く感覚がわからない

764: 2020/08/18(火) 15:33:03.81
そんなド下手な奴等は問題外や。

グル珍(笑)行為する資格無しw

765: 2020/08/18(火) 15:34:27.90
攻めるw

769: 2020/08/18(火) 15:41:00.65
つうか多少バランス崩れるが
SLの車体に現行ツイン250ccニンジャのエンジン積んだら最高かも

それかCB250Rの車体にMC51エンジン積むのも

770: 2020/08/18(火) 15:52:30.70
ポポポエンジンはやだ

771: 2020/08/18(火) 16:07:58.46
そんなに攻めたいならNSF250Rに保安部品付ければ良いやん

775: 2020/08/18(火) 16:23:36.83
>>771
メンテがん無視?

778: 2020/08/18(火) 17:21:48.32
>>775
そりゃ最速取りたいならメンテぐらいしないとな

772: 2020/08/18(火) 16:16:17.27
NSF250Rは保安部品付けてもナンバー登録できないよ
輸入すればなんとかなるけど

776: 2020/08/18(火) 16:29:56.75
>>772
NSF100ならナンバー付きの公道仕様が大阪のウィング店で数年間売ってたけどな

>>773
Z250Rの方がよっぽど現実味あるし
250ならニンジャよりZRS欲しい。ストファイのZはいらん

777: 2020/08/18(火) 17:19:01.31
>>776
東南アジアの草レース向けに発売するバイクを
ついでに日本でも売ると考えればZX-25もしっくり来る感じだな。

こう、日本の道路事情にぴったり嵌まらないモヤモヤ感は最近のバイクはどれも共通か。
たまたま例外的に嵌まったのがレヴルとハンターカブ、みたいな。

大ヒット中のZ900RSで年間4000台なのにこいつら8000台以上だからな。

779: 2020/08/18(火) 18:08:24.11
>>777
レブルはホンダからしても最初から日本でも売れる見込みあったと思うぜ
やっぱああいう普通に走って満足な奴の方が圧倒的に多いからな。今の日本では

グル珍もまだけっこういるけど、絶対数からしたら激減してるのは明らかだし。
今の日本人ライダーが求めてる走り味ってのは、レブルの年間売り上げが物語ってるよな

773: 2020/08/18(火) 16:19:15.44
まあでもなんで今さらクオーターマルチみたいなもんで騒がねばならんかというと、
ガラパゴス400のラインナップがスカスカだからなんだよな・・・

こんなのよりZ400RS出せよなんだけど、完全日本向けだからえらい金額になるんだろう。

774: 2020/08/18(火) 16:21:07.20
コロ鍋みたいな老害が若年層のバイク購入を阻害してるからなぁ

780: 2020/08/18(火) 18:11:07.18
ZX25Rも初年度は売れるとは思うが
初期需要終わったらレブルやハンターカブやZ900RSみたいに安定して売れるとは思えないかな。

また250フルカウル車はツインがメインになると思う

781: 2020/08/18(火) 18:44:32.57
インドネシアの人々はZX25Rを日本人がパニガーレV4Rスーパーレッジェーラを寄与豚で買う様な感覚なんやろなぁ。そう考えるとZX25Rもかなりの超高級車やな

798: 2020/08/18(火) 20:24:31.56
>>781
ニダボと同じで東南アジアではそこまで高くないんじゃないか?
今、東南アジアの250草レーサーの間ではニダボに非ずんば状態らしいし
同じような価格ならライバルのニダボに勝つために欲しい人たちがいるんだろ。

782: 2020/08/18(火) 18:45:40.06
バイクが売れる売れないの話なら結論は出てる
高校生がバイクに乗れない昨今、日本国内マーケット自体が縮小してるのに
売れるって事は無い、高校卒業して自動車に乗れるのにあえてバイクに乗ろうなんて奴
は世間から見れば変態だからな、日本のバイク乗りは後進国の恩恵受けてバイクに
乗るしか手段が無いんだよ。

783: 2020/08/18(火) 18:54:41.67
そうそう250ccの中途半端なバイク買うより中古の軽でも買った方がよっぽど幸せになれる

784: 2020/08/18(火) 18:58:10.74
もう信者ですら音しかドヤるポイントがないと認めてしまったな。
250クオーターは速さと音とのバランスが取れてない。moto3も単気筒だしな。

785: 2020/08/18(火) 19:04:14.93
今の高校生はバイク乗って峠で速い奴より、スマホゲームでスコア出せる奴の方がエライしな

842: 2020/08/19(水) 12:45:09.41
>>785
昭和の高校生はゲーセンやファミコンでもハイスコア出してたしバイクも買って乗ってたけどな

851: 2020/08/19(水) 14:07:47.94
>>842
昭和の高校生はゲーセンなんかよりパチンコだろ
新築とか新装に学ランでよく並んだわ

786: 2020/08/18(火) 19:10:00.49
昔は原付→中型免許→普通免許って流れでバイクも車も売れてたし
スポーツカーも憧れの対象だったけど今は18になって車買うにしてもミニバンだから
若い世代にスピードへの憧れが無いんだよ

787: 2020/08/18(火) 19:10:20.93
インドネシアじゃ25Rは高すぎるぜ

788: 2020/08/18(火) 19:13:13.85
>>787
向こうじゃMC51はツインニンジャの一番高いやつ(なんとかSE)より安いくらいだったのにな

789: 2020/08/18(火) 19:24:21.03
これは日本だけの現象でしょうか?
https://twitter.com/kagura_osn/status/1295610128276676613
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

792: 2020/08/18(火) 19:33:22.02
>>789
日本だけか知らんけど、中古バイクで絶版車の趣味性が高いバイクは軒並み価格が高騰してる
今乗っている新車で買った2008年の最終キャブ車の400マルチは
gooバイクとか見ると、同じような程度でも当時買った時より遥かに高くなっている

793: 2020/08/18(火) 19:41:18.09
>>789
俺50だけどリッターSSに興味無いMC28に300万だすわ
青春の思い出もオプションで付いてるんでね。

795: 2020/08/18(火) 19:56:44.22
>>793
本当にそれが欲しい人には値段なんて関係ないしな
投資目的ならRCVだな、あれは価値が上がる

814: 2020/08/19(水) 06:58:20.25
>>795
価値って点ならそんな特殊な車両より普通~に販売されてるモデルの方が
時間が経てば価値が出る、おぎやはぎの愛車遍歴でもやってるけど
バブル期にバカみたいに走ってたマークⅡとか今では希少車らしいからな

818: 2020/08/19(水) 07:38:31.49
>>814
昔の車は乗り換えるのが普通だったからな
32GTRなんて一番安い時は中古で100万円位で選びたい放題だったけどアメリカの25年ルールもあって今じゃ超プレミア付いちゃってるし
漫画で有名なAE86レビントレノも昔は中古30万で買えたから若者が乗ってたのに今じゃプレミア

820: 2020/08/19(水) 08:29:23.84
>>818
32GTRは将来の予想できたけど86は漫画の影響で普通の車種にプレミア付いた感じだわな
2ストも昔は普通だったけど今現在と未来も含め新型の可能性低いから価値が付く
マツダの7なんかもロータリー断念したらプレミアかもな

836: 2020/08/19(水) 10:45:00.63
>>814
プレミアが付くバイクって
市販されたあとレースで大活躍して、人々人の心に残っているやつだよね。
レースで活躍したものを市販(それをベースに一般人がレース参戦してない?)
って順番が逆な気がする。
RCVの盆栽価値は認めるが...

850: 2020/08/19(水) 14:06:15.01
>>836
君が最初に乗ったバイクは何?思い入れはある?
それが何十年か経ってオッサンになって経済的にも余裕があれば
もう一回乗りたいなになるんだよ、それがプレミアム性の無いようなフツーのバイクでも
フツーのバイクは中古市場でぞんざいに扱われ鉄くずでスクラップ
運よく生き残った個体は高額な値が付く  って事
NRとか最初から値が付くのが解ってるのはコレクターもいるからな

790: 2020/08/18(火) 19:26:52.14
日本塵は下と後ろしか見てないしな

791: 2020/08/18(火) 19:27:32.40
まぁ極端なの出してきやがったなw
普通に程度良のなら100万以下でもまだ買えるぞ

794: 2020/08/18(火) 19:43:23.96
あとさ、投資目的とまでは言わないけどその面もあるんじゃない?
300万で買っても2スト250ccなんて今後あり得ないんだから

796: 2020/08/18(火) 20:14:53.77
>>794
新車で売ってるぞ

797: 2020/08/18(火) 20:17:09.61
バリオスも新車で売っている店あるな

799: 2020/08/18(火) 21:27:54.84
音だけのために買ったぜ!

800: 2020/08/18(火) 22:02:29.23
まぁでもリッターSSよりこいつの方がドヤ顔出来るよな

804: 2020/08/18(火) 22:41:23.56
>>800
んなわけあるか

805: 2020/08/18(火) 22:52:30.68
>>800
さすがにそれは無い

801: 2020/08/18(火) 22:34:34.72
インドネシア
25R
価格はSTDが9600万ルピア(71万400円)、ABS SEが1億1290万ルピア( 83万5460円)

250RR
6472万5000ルピア/7072万5000ルピア】日本円で約50万円/54.6 万円となる上級カラーに設定された新色の艶消し赤(Bravery Mat Red)

日本円で20~30万違う25Rは相当高級

809: 2020/08/18(火) 23:14:49.89
>>801
極一部のお金持ち用でしょう。
人口は日本の倍だから極一部でもそこそこなマーケット。
125~200以下がほとんどなので250cc自体がハイエンドジャンルだね。それ以上だとほぼ輸入だから関税100%。
さすがのお金持ちもちょっと躊躇するようだ。

802: 2020/08/18(火) 22:36:26.73
なんやろ、動画とか雑誌見まくったせいか納車される前から飽きてきてる危険な兆候なんやが

813: 2020/08/19(水) 05:23:43.33
>>802
カウル形状に新鮮さが無いのも要因かと
現行ニンジャ250と並べたら間違い探しみたいになるしw

885: 2020/08/20(木) 01:07:18.98
>>813
これね。道の駅とかで最新のZX25Rやでドヤァしても周りは気づいてくれなさそうw

ninja250/400と外観が似てるのはどうも新鮮さに欠ける

888: 2020/08/20(木) 01:25:01.05
>>885
ドヤれるどころか「あーはいはい」でおしまいなバイクw

890: 2020/08/20(木) 02:16:08.96
>>888
興味のないジャンルが流行って悔しいんだろうけど
他人が違うんじゃなくて君が違うんや
変人とかその類やぞ自覚した方がいい

891: 2020/08/20(木) 02:33:56.88
>>885
バイク乗るモチベーションがそれ?

843: 2020/08/19(水) 12:49:31.18
>>802
250マルチは表面は凄そうに見えるが底が浅いからな
逆なのが250シングル

855: 2020/08/19(水) 18:01:22.66
>>843
君の言う通りなら250SLがカタログ落ちしないし的外れ

これが事実

862: 2020/08/19(水) 19:41:34.21
>>855
SLが早々にカタログ落ちしたのは多気筒至上主義のぼんくら供が多いからだ。開発者はさぞや失望したことだろう。
それが25R開発につながったにちがいない。

866: 2020/08/19(水) 20:27:39.62
>>862
ぼんくらなんじゃなく日本でのニーズとは合わなかっただけだろw
いくら単気筒最強を力説しても単純にコスパがいいだけ
要するに皆はそこまでのものを求めてないだけ

869: 2020/08/19(水) 20:39:45.24
>>866
そうカワサキは考えた結果、みんなホンダに行っちゃったんだね。
ホンダみたいにラインナップ揃えられるとこなんかないんだから仕方ないけどね。ホンダだって随分と縮小してるんだし。

873: 2020/08/19(水) 21:38:24.70
>>866
ニーズwww
だからお前みたいなのばっかだからSLは不遇をかこっちまったんだよ

879: 2020/08/19(水) 23:32:32.05
>>873
不遇なのは確かだが君みたいな思いをしてるのは一部のコアな人だけで日本市場としては求められてなかっただけ

現実見ねえで自分に都合いい解釈するなよだからバカだと言われんだよ

803: 2020/08/18(火) 22:37:15.76
インドネシアの平均年収は36万だから
ぶっちゃけ日本でパニガーレ乗るより高いよ

806: 2020/08/18(火) 22:59:47.25
お前らも買って喜んでても、こんなふうになるんだろうな
https://youtu.be/hHFQXxHTmxE

845: 2020/08/19(水) 12:53:48.04
>>806
クソワロwwwww
ZX-25Rの信号ダッシュの図
https://youtu.be/hHFQXxHTmxE?t=127

808: 2020/08/18(火) 23:04:49.17
見てほしいんなら時間指定くらいしろカス

810: 2020/08/18(火) 23:40:24.49
ライディングとは直接関係はないが

引き起こしで、重いと感じるかどうか
こればっかりは個体差によるわけで

811: 2020/08/18(火) 23:44:56.81
ハンドル加重にハンドルで曲がろうとする人は別にして

マスが中心化されていると、ちゃんとした荷重移動出来れな大袈裟なアクションなくても思う通りに曲がったりと

812: 2020/08/19(水) 03:36:30.25
RSタイチで展示してるらしいけど跨がれるのか気になる

815: 2020/08/19(水) 07:08:56.20
盗難すごそうだね
第一号にならないよう気をつけて

816: 2020/08/19(水) 07:34:33.83
みんな納車したらヤビツでオフ会しない?
タイムアタックしようよ

817: 2020/08/19(水) 07:34:46.52
みんな納車したらヤビツでオフ会しない?
タイムアタックしようよ

819: 2020/08/19(水) 08:28:24.09
ガキ共に盗まれてもすぐに放置されそう
ワイのRZ250(4L3)がそうだった

822: 2020/08/19(水) 09:20:57.51
>>819
今どきはベトナム人どもが真昼間に堂々と何人かでよいしょ!って持ち上げて軽トラに積んで盗んで行くらしい。
あまりにも堂々とし過ぎて周りも盗んでいるとは思わないとか。で、そのまま輸出されて行方知れず。

821: 2020/08/19(水) 08:33:29.87
まあでも、今の性能の10倍くらいの電池が開発されるまでの話だよ
2ストだ4気筒だロータリーだって、電動バイクが主流になればな

823: 2020/08/19(水) 09:23:53.36
>>821
爆発したら凄そう

824: 2020/08/19(水) 09:32:16.08
バッテリーだけは進化速度が遅いからどうだろうな
と言うより電動に対するインフラが整わなければ普及せんよ
バッテリーの形の規格化して電気スタンドで充電するんじゃなくてバッテリーを入れ替える、っていう感じのインフラが整わない限り車でもエンジンの代替えは無理、電気切れたら高速充電でも30分待機だぞ

825: 2020/08/19(水) 09:44:59.34
>>824
電池のカセットガス化だろ、近い将来はそうなるよ
ただそうは言え電池自体の性能がイマイチだからなもっと基本性能が上がればそうなる

と、仮にそうなればガソリン車は一瞬で姿を消す事になる、ガソリン自体の製造が
採算割れするからな車体は有っても燃料が入手できないって事になると思う。

826: 2020/08/19(水) 09:48:27.93
プリウス特に2代目の普及の速さは経験してるだろ
あれとおんなじだよ初代は変態扱いだったけど2台目で「おっ行けるじゃん」になって
3代目で猫も杓子もHVだったからな、トヨタが完全な電気自動車をいつ出すかで
未来は変わる。

827: 2020/08/19(水) 09:52:21.30
車とバイクじゃ重量も大きさも全く違うのに何いってんだ

849: 2020/08/19(水) 13:59:50.69
>>827
バッテリーサイズがアタシュケース大で必要な性能が出せれば車もバイクも共通で
使える、車は4個積むとか数で調整するんだろけどな。

852: 2020/08/19(水) 14:26:23.70
>>849
アタッシュケース大のバッテリーって、20kgぐらい?
せめて10kg切らんと、女の人は持てんよ

828: 2020/08/19(水) 10:15:03.76
HVやレンジエクステンダーが現実的じゃ無いからね
完全なEVが、使い物になるEVがクルマで出て、それから10年後だね
ただ、電動アシスト自転車やスクーターの方は、かなり早く切り替わりそう
それこそカートリッジのデファクトスタンダード待ち
ここで官民学でプロジェクトチーム作れないのが、今の日本の弱さ

829: 2020/08/19(水) 10:16:48.96
↑なんかカッケー!

830: 2020/08/19(水) 10:19:44.20
排気量ガー
価格ガー
重量ガー
気筒数ガー
SSガー
武勇伝ガー
EVガー!←New !

831: 2020/08/19(水) 10:31:34.71
なんのスレだっけ、ここ?

832: 2020/08/19(水) 10:32:32.20
ZX-25Rにイチャモンつけるふりして雑談するスレ

833: 2020/08/19(水) 10:33:14.88
勢いがあるから人が集まってるだけで
このバイクに興味無いやつがほとんどだろ

834: 2020/08/19(水) 10:36:05.68
>>833
メーカー車種板の車種スレに来て、「興味ない」は流石にw

835: 2020/08/19(水) 10:38:41.21
バイク乗りは基地外と言われるだけあるな

837: 2020/08/19(水) 11:08:16.02
出回ってる数<欲しがる人数

これだけのことちゃうの?
レース云々は関係ないやろ
知らんけど

838: 2020/08/19(水) 12:04:17.56
(RCVってなんなんだろう?)

840: 2020/08/19(水) 12:34:50.91
ヤフートップにニンジャ25rの特集があったので飛んできますた!

841: 2020/08/19(水) 12:34:53.68
バイクカバー、チェーンロック、ディスクロック
車庫保管だからこれくらいやっとけばいいかな

844: 2020/08/19(水) 12:53:30.65
10000で打ち止めなエンジンに用は無いわ
18000まで回るようになってから出直して来い

847: 2020/08/19(水) 13:36:13.70
PCXの方が速そう

853: 2020/08/19(水) 15:34:04.42
>>847
スクーターしか乗ったことなさそうw

854: 2020/08/19(水) 15:38:16.22
300psの4WDで1.5トンで3分で満タンになって500km走って10年10万km劣化しないバッテリー積んだセダンが450万で買えるようになったら起こして

856: 2020/08/19(水) 18:25:59.60
250ccのシングルで速くしようとすると最終的にはNSF250RWみたいになる。
開発費抑制のつもりが結局高くなるから、市販車レベルで馬力だけ求めるならマルチになるのさ。

857: 2020/08/19(水) 19:03:27.21
近年のインドネシアの2輪販売台数は年間600万台前後!なんだってな…
今の日本の2輪販売数って、年間100万台どころか10万程度じゃない?

おれらがこんなとこで騒いでも、メイン販売国からしたら
ホントに わりとどうでもいい事 でしかないんだろうなあ…

日本仕様出してやってるだけで後は売れたらいい感じ(とりあえず日本仕様は年間5千台生産だっけか)で
例えあんま売れなくとも本国で売れさえすりゃどうでもいいんだろうな

859: 2020/08/19(水) 19:32:49.93
バイクなんて所詮、交通インフラの整備されてない発展途上国の乗り物。爺が贅沢な趣味として乗ってる日本じゃ販売台数が違って当たり前だ。

860: 2020/08/19(水) 19:34:29.47
排除されたとは思わないな
原付イジメがバイク離れの大きな要因の一つだとは思う

30㎞規制は兎も角、民間駐禁でトドメさしたみたいな感じ

861: 2020/08/19(水) 19:40:40.59
え君ら何言ってんの。所得が少ないからバイクなんて買えないって理由しかないだろ。車も同様。その代わりチャリンコ増えまくってるけどな。税金や物価は上がる一方所得は下がり続けてるから、そんくらいの知識は持とうや。

863: 2020/08/19(水) 19:43:49.66
都会では電動チャリが最強だもんな

864: 2020/08/19(水) 20:01:19.09
電動アシストじゃなくてモーターで走る違法電動チャリ乗ってるバカをちょくちょく見るな。
取り締まれよあれ。

865: 2020/08/19(水) 20:22:50.68
だって単気筒ってゴミじゃん、こう言うのは多ければ多いほど偉いじゃん

867: 2020/08/19(水) 20:28:15.19
ネオクラ、ネオクラって・・・久にオナクラ行きたくなってきた。手だと凄い安いとこあるし。

868: 2020/08/19(水) 20:37:19.36
予約した人はもうお店から連絡きた?
一応来月10日納車予定だけどまだ連絡来てないわ

872: 2020/08/19(水) 20:54:22.67
>>868
月末入庫って連絡は来た

878: 2020/08/19(水) 23:04:18.53
>>868
8月30日入庫って連絡はきたぞ、納車いつでもいいけど発売日までは待ってねっていわれた

870: 2020/08/19(水) 20:43:09.05
たまたまレブルが当たっただけで、それ以外悲惨なような…

874: 2020/08/19(水) 21:39:03.09
>>870
たまたまじゃなくて高速も走りたいライトユーザーが結構いるってことだよ。ホンダ以外の選択肢が乏しいから集中するしかない。
同じ250でも高回転シングルやツインのスポーツモデルは気が乗らないんだろうね。飛ばす気はないから。

876: 2020/08/19(水) 22:46:36.87
>>874
廃れて久しいストリート系バイクの需要をさらった印象

877: 2020/08/19(水) 22:54:29.16
>>876
廃れてなかった、もしくは新たに掘り起こせたってことだね。
ラインナップの見極めがうまかったと言ってもいいんだろうね。結果論かもしれないけど。

871: 2020/08/19(水) 20:48:22.81
レブルってそんなに人気なの?

875: 2020/08/19(水) 22:42:10.09
>>871
あれVツインだったら欲しかったんだけどな
HF2417のエンジン改造して載せて欲しい

886: 2020/08/20(木) 01:10:40.84
>>871
年間8000台超えだからな。
レヴルとハンターカブの売上台数は傑出してるわ。

大型で年間4000台売れるZ900RSもすごいけど。

880: 2020/08/20(木) 00:13:16.70
タンコロの欠点は見た目よ
どんなに走りが良かろうが原付みたいにショボい見た目のには乗りたくないってのが多数
先代ninjaとGSX250Rが証明している
走り優先で買う層も居るが少数派
利益がでなけりゃ撤退するは会社の基本

881: 2020/08/20(木) 00:16:34.08
>>880
単気筒だから見た目が悪いとは思わないよ。
https://www.honda.co.jp/HRC/shared/2018/images/products/nsf250r/main01.jpg

883: 2020/08/20(木) 00:29:30.77
>>880
先代CBRじゃなくて?
SL以外でninjaが単気筒だったことは無いぞ

897: 2020/08/20(木) 07:36:53.75
>>883
見た目でツインが売れてるのが証拠と言ってる

882: 2020/08/20(木) 00:17:35.35
https://www.honda.co.jp/HRC/shared/2018/images/products/nsf250r/main00.jpg
単気筒の小型軽量を活かした機能美あふれたマシンだよ

884: 2020/08/20(木) 00:30:48.59
>>882
高負荷を確実に受け止める極太フレーム、マスの集中を極める後傾シリンダー
マフラーを見た感じ後方排気なのかな
こいつはレーシングマシンとしてかっこいいけど、このまま市販したって
ガチの走り屋しか喜ばんよ
レーシングマシンは公道で信号待ちから制限速度くらいを上限に走ったら不満しかない

899: 2020/08/20(木) 07:43:05.86
>>884
これで車両重量84kgなんだよな。

889: 2020/08/20(木) 01:29:25.53
ドヤる為にバイク乗ってんの?恥ずかしい
何の為にバイク乗ってんの?バカじゃない

892: 2020/08/20(木) 03:54:32.25
ZX25Rは最新型マルチだけど外観がninja250/400に似てて新鮮さに欠けるねって事を主に言いたかったんだけど全員食い付くところが「ドヤァ」の部分なのは何故なんだぜ?w

因みに俺は生粋のンダ党だからZX25Rは絶対買わないwww良いバイクだとは思うけど

893: 2020/08/20(木) 04:21:49.10
>>892
書き方がヘタクソだからじゃね?

まぁ、いっぱい釣れて良かったな!

894: 2020/08/20(木) 06:50:04.46
大学の駐輪場に溢れそうなバイク
まともな大人は乗らないよ恥ずかしいから

895: 2020/08/20(木) 07:06:52.86
好きな「バイク」が買える人は幸せだよね

> 因みに俺は生粋のンダ党だからZX25Rは絶対買わないwww良いバイクだとは思うけど

こういう人はホント可哀想
いじましく車種スレ覗いたりしてさ

898: 2020/08/20(木) 07:42:42.41
>>895
ん?なんで可哀想?他社のバイクに興味持ってそのスレにレス参加したらダメなルールでもあるの?別に俺はZX25Rをアンチするコメントも特にしてないけどね

903: 2020/08/20(木) 08:04:50.22
>>898

自覚も無いんだ…

896: 2020/08/20(木) 07:36:49.26
「~党」って何なんだろ?
仕事がらみとかで縛りがあるのか、自分で勝手に縛ってるのか・・

趣味のものなのに不自由だねw

900: 2020/08/20(木) 07:48:31.96
絶対買わないのならそのスレなんか見ないんじゃない?
普通は

904: 2020/08/20(木) 08:15:25.55
>>900
なんで?今あちこちで話題に挙がってるバイクだから買わないにしてもスレを覗いたり意見したりってのは普通じゃないかい?君の普通が世の中皆同意見とも限らないしさ。十人十色って言葉知ってる?

906: 2020/08/20(木) 08:36:44.34
>>900
1.買う、2.買わないけど欲しい、3.欲しいとも思わないけど気になって気になって仕方がない、4.嫌いだからとにかくけなしたい
こんな感じじゃね?

901: 2020/08/20(木) 07:52:10.84
レブルが売れたのは、当時250cc国産アメリカンが欲しい人は中古しか選択肢が無かった状況を変えたから
元々日本向けじゃなくて外国モデルのレブル300のお下がりだけど日本用にリファインした

そうZX25Rの境遇に似てるんだよな
250cc4発は中古しかなく外国のおこぼれで日本用にアレンジしてる

905: 2020/08/20(木) 08:23:02.93
>>901
今時アメリカンなんて誰も意識してないよ。
乗りやすそう、楽しそう、速さとは別の意味でかっこいい、多様性のある普通の感覚だよ。
速さを求めるほうがよっぽどレアだ。

902: 2020/08/20(木) 08:04:06.23
まあ、元気な大学生は12Rを乗ってな。中古だそうた。自分もそうするな?