1: 2018/07/09(月) 09:53:22.47
国内外販売モデル問わずヤマハのオフロード・コンペティションモデルのスレです。

ヤマハ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/

EUヤマハ
https://m.yamaha-motor.eu/be/fr/products/tout-terrain/moto-tout-terrain/

YZシリーズ
YZ65
YZ85、85LW
YZ125、125X
YZ250、250X
YZ250F、250FX
YZ450F、450FX

WRシリーズ
WR250Z
WR250F、250F EDGP
WR450F、450F EDGP

ファンバイク
PW50
TT-R125、、125LW、125LWE

2: 2018/07/09(月) 15:40:58.45
乙乙

3: 2018/07/09(月) 17:37:21.95
Y乙250

4: 2018/07/10(火) 00:14:52.39

5: 2018/07/10(火) 20:19:13.15
わい乙スレはここですよね。

6: 2018/07/10(火) 20:24:10.66
うむ

7: 2018/07/10(火) 23:07:18.53
ブルークルーのステッカーとか欲しいんだけどどこにも売ってないんだよな、自分で作るしかないのか、、、。

8: 2018/07/11(水) 04:32:04.87
YZ を新車で買った時にBLUCLUに登録して貰えるのはアイロンプリントシールだけだもんな。
ステッカーも売ってくれ。

9: 2018/07/11(水) 21:47:36.26
ランツァ、DTのホイール使えりゃ安くスペアホイール買えるのになぁ~

10: 2018/07/12(木) 06:09:23.87
>>9
DT乗ってるけどレーサーの方がよっぽど安く程度のよい中古品手に入って羨ましいけどな。

11: 2018/07/15(日) 12:52:44.70
ボーナスでスペアホイール買おっと

12: 2018/07/18(水) 16:38:31.39
250X注文しちゃった///
二三ヶ月かかるって

13: 2018/07/18(水) 17:27:10.05
おめ
いい色買ったな

14: 2018/07/18(水) 18:23:25.68
おめ
いいヤマハブルー買ったな!🍍

15: 2018/07/18(水) 19:53:21.39
よかおめ

16: 2018/07/18(水) 19:55:49.13
ありがとう!
125Xと迷ったけど大は小を兼ねる、はず!

17: 2018/07/18(水) 20:02:05.49
俺は逆に250xから125xに乗り換えだぜ

18: 2018/07/18(水) 20:44:43.27
えぇ・・不安になってきた
よければ理由を教えて?

20: 2018/07/18(水) 21:24:50.18
>>18
アクセル全開固定、出力はクラッチで調整っていう基礎をやり直すため

22: 2018/07/18(水) 22:07:06.84
>>20
なるほどーやっぱり修行したければ125か
>>21
そう、5速だしギアチェンもサボれるかなって思って

みなさんどうもです

23: 2018/07/18(水) 22:47:59.18
>>20
これって鈴木健二さんも言ってたけどモトクロスの基礎なの?

26: 2018/07/19(木) 16:32:31.12
>>23
小排気量2st車でレースする場合の共通の基礎

21: 2018/07/18(水) 21:39:38.54
>>18
俺はダラダラ走るために250にしたぜ

19: 2018/07/18(水) 21:13:39.81
青しかないけどいい色なのか?

24: 2018/07/19(木) 08:25:36.27
モトクロスではね。
エンデューロだとまた違うよね

スピード出せる時は出すという意味では
出来たほうが良いだろうけど

25: 2018/07/19(木) 09:08:03.01
エンデューロでも必須のスキルやろ
てかこれが出来てない奴多すぎ

27: 2018/07/19(木) 17:53:00.93
一方俺は250FXから2st250に乗り換えて4st走りをするのであった

122: 2018/11/16(金) 19:49:10.21
>>27
乗り換えてどうでした!?

28: 2018/07/19(木) 20:45:26.78
アクセル全開がまず全ての基本やろ85も125も250も4stも
これに関してはモトクロスもエンデューロもオンロードも関係ない
これができない内にフロントアップだアクセルターンだやろうとする奴が多すぎ

29: 2018/07/19(木) 20:49:16.80
暑いね脳が溶けてしまったw

30: 2018/07/19(木) 21:23:47.18
デロデロっとアクセルだけで乗るのもいいけど、絶対にすぐリザルト伸び悩む
逆に全開走法を身につけると飛躍的にリザルトが上がる

まぁ趣味だし楽しく乗れればなんでも良いか

31: 2018/07/23(月) 13:20:43.48
FX乗ってる人で腰下もオーバーホールした人いる?

何時間ぐらいで開けました?

32: 2018/07/23(月) 16:27:25.26
2stならある

33: 2018/07/24(火) 10:01:46.01
FX乗りだが山使用で70時間。
でもまだ大丈夫そうなんで開けてない。
マニュアルのOH推奨走行時間を過ぎてるけど、あれはMXコースをA級が全開走行する前提らしいので山でデロデロ低速で走るのなら相当長持ちするはず。

34: 2018/07/24(火) 12:32:54.32
俺もほぼ山使用+ハードエンデューロ使用で100時間で腰上開けたけどカーボンの蓄積はあったけどバルブもピストンも交換不要な摩耗度だった。

35: 2018/07/25(水) 07:04:17.88
現在、WR-R乗りで草レース楽しんでいるんだけど次バイクはYZと考えてます!素直にFXにするか、修行も考えて125Xにするか悩んでますm(__)m

36: 2018/07/25(水) 07:51:45.74
FXの方が万能的

37: 2018/07/25(水) 09:38:09.96
ともかく試乗

38: 2018/07/25(水) 10:10:52.00
おっさんなら修行してる暇なんかないからFX
若者なら修行する暇があるからX
一生の内に真剣にレースやれる期間なんてホンマに短いぜ
君がおっさんならもう時間はほとんど残されていないと思え

39: 2018/07/25(水) 10:59:56.82
38の言う通り、おっさんにしろ若者にしろ今後乗れる時間が短いであろうなら250だな
若くても就職結婚やらで乗れなくなるのは多いし

まだ若くてこれからバリバリ練習するぜって言うなら125x

40: 2018/07/25(水) 12:07:47.20
他人と戦いたいならFX
自分と戦いたいなら125X

41: 2018/07/25(水) 13:21:48.51
もういっそのこと250Xとか

42: 2018/07/25(水) 14:48:42.85
450という選択も

43: 2018/07/25(水) 17:10:29.17
皆レスありがとう
おっさんなんで250FX一択です!
CRF250RXも気になるw

45: 2018/07/26(木) 21:47:24.94
>>43
おせっかいだけど、技量は気にせず出たいレースがあれば資金と時間が許す限り積極的に出るのがいいと思うよ

いつ怪我とかで乗れなくなるかわからないし、レース自体も急になくなったりするし

44: 2018/07/26(木) 21:45:29.43
おっと、FXは重いぞう!
軽さなら2stをお勧めだ!(惑

46: 2018/07/26(木) 22:47:54.61
しかしFXには“セル”がある!

47: 2018/07/27(金) 00:32:56.45
惑わし、ありがとうw
重いのはWR-Rで慣れているから…(^^;
でも軽さが正義なんですよね~
悩むわ~w

48: 2018/07/27(金) 09:47:58.82
WR-Rに比べたら軽いし、足回りもいいし、マスも集中してるだろうから
圧倒的に乗りやすいだろうね。軽さもセルも「正義」だわな

ただ、4stと2stは車両重量の数値以上に体感的に重さが違う。
オレみたいにしょっちゅうコケてると引き起こしで特に感じる

49: 2018/08/04(土) 18:48:55.00

50: 2018/08/13(月) 18:52:17.62
CRF250RXの方が良さげ??

51: 2018/08/16(木) 13:07:34.90
フライホイールに重りつけたら低速の粘りとか全然違う?

52: 2018/08/16(木) 13:13:48.06
これはけっこう意見が割れる話題
デメリットしか生まないって言う人もけっこう多い

53: 2018/08/17(金) 12:46:22.93
125は明らかに良くなるよ
250は知らん

54: 2018/08/17(金) 13:12:58.26
>>53

なるほど…250の山ライダーだけどレスポンス良すぎて怖い時がある

55: 2018/08/17(金) 13:31:47.31
無印?X?

無印ならフライホイールの前にCDI、ガバナ、ヘッド変える方が効果ある

56: 2018/08/18(土) 18:52:34.33
125Xのフライホイールマスを決して増やさなかった監督は偉い

57: 2018/08/18(土) 20:11:17.07
監督ほどカチアケれるならフライホイール増量はデメリットしかないでしょ

58: 2018/08/25(土) 02:05:05.49

59: 2018/08/25(土) 03:12:40.16
お前は何を言ってるんだ

60: 2018/08/25(土) 08:21:13.39
消えろバカ

61: 2018/09/03(月) 17:44:29.84
ケンジさんのYZってクラッチ油圧化してるの?
ワイヤーのままですか?

62: 2018/09/03(月) 21:11:36.75
彼のはワイヤーのままじゃ無いかな?
完全油圧にしてるヒトもいるね

63: 2018/09/03(月) 21:18:14.43
>>62
森さんはなんかすげー油圧化にしてたね
ピストンでプッシュロッド直押しだっけか

64: 2018/09/03(月) 21:57:59.41
'15で後方排気になりYZ-FXが出てWRは見なくなったけど
使用目的が被るからWRからYZ-FXにユーザーが移行したのかな

65: 2018/09/03(月) 22:03:27.84
使用目的が重複する事もあるがWR250Fの入手が困難になったのとYZ250FXの方が安くて馬力があるからではないか?

66: 2018/09/03(月) 22:17:50.54
YZ-FXを公道化するならWR-Fを買った方が楽だよね?

67: 2018/09/04(火) 00:57:05.13
現行WRFは100万オーバー
良いか悪いかは置いといて、それなら書類起こしの保安部品付きFXの方が安い
エンジンは同じだからわざわざWRFを買う意味がないんでね?

68: 2018/09/04(火) 20:06:09.85
YZ-FXはセル付きのインジェクションだから、それなりの発電能力を持ってる。
だからLEDの灯火類を光らせる能力がある。
以前レギュレータの型番を調べたらYZ-FXとWRFは共通だった。

69: 2018/09/09(日) 15:51:17.45
ほも

70: 2018/09/12(水) 02:19:47.49
yz85って50万するのか
30万くらいだと思ってた

71: 2018/09/12(水) 07:59:41.42
フルモデルチェンジで一気に上がったな

72: 2018/09/14(金) 11:01:11.89
練習用に85欲しかったけどこの値段差ならKXにするなぁ

73: 2018/09/14(金) 20:15:20.80
カワサキならもともと排気デバイスあるから
遊びならkx100買えば良い
飽きてもエンデューロ需要あるから
高く売れる。

しかしなぜ10万も値上げしたんだろう

75: 2018/09/14(金) 22:47:03.98
>>73
新旧比較したら合理的だと思うよ

76: 2018/09/15(土) 08:25:53.15
>>75
普通他社と価格を合わせると思うけどね。
キッズは乗り換え周期がはやいから
その10万は親には負担

77: 2018/09/15(土) 12:40:42.74
>>76
多分KTMとかハスクに合わせたと思うんですけど(名推理)

79: 2018/09/16(日) 06:46:23.96
>>76
僕の知り合いは息子に毎年新車買ってたんでキッズは
金かかると思った。
もっとも当人は年2台買わずに済むだけマシと言ってたが。

そんなにガキってバイクを壊すものなの?

80: 2018/09/16(日) 10:29:33.99
>>79
当人がやってた頃は125と250と毎年買わなきゃいかんかった、ってことじゃ無いの?

81: 2018/09/16(日) 11:45:07.79
>>80
ミニモトを毎年買ってたみたいですね。

昔はジュニアがNB参戦したらポイント稼ぐのに125/250と二台持ちで両方参加してたけど、今じゃオープンクラスだけなんで1台で済むから。
お金のある人は練習車/本番車で2台買うのかな。

74: 2018/09/14(金) 21:51:37.53
85の大人仕様カスタムってシート、ハンドル、バネくらいかね?

78: 2018/09/15(土) 19:26:19.56
排気デバイスなしモデルも継続販売してたらどっちが売れるんだろ

82: 2018/09/16(日) 18:11:04.78
毎年車体変えるのか…
ホビーライダー思考だとピストン(場合によってはシリンダー)、サスを定期的にOHしてりゃ2年は乗れるんじゃね?って思ってしまう
やっぱりMXで選手権おっかけるとフレームもダメになるの?

83: 2018/09/17(月) 03:17:23.07
サンデーライダー俺、中古の車体をエンジンノーメンテで2年乗ってしまう

84: 2018/09/17(月) 12:42:00.11
KTMなんかはしなりが大切だとか言ってクロモリに拘ってるけど、鉄フレームのYZの乗り味ってどんなんかな?

85: 2018/09/17(月) 22:59:00.13
鉄フレームYZもアルミに比べたら断然しなるぜ
クロモリは乗ったこと無いから比べられん

86: 2018/09/26(水) 08:38:22.63
初歩的な質問で申し訳ないが、2stがガス欠後はかかりが悪くなるのはなぜ?
燃料が薄くなってプラグが変な焼け方するからかな

87: 2018/10/01(月) 20:41:58.34

88: 2018/10/01(月) 23:57:39.96
250X納車してひととおり整備したんですけど、
Fフォークのアウターチューブの向きってどっち向けても大丈夫ですかね?
納車状態ではエアブリーダーネジが前輪側に来てるんだけど、COMPマークが逆さに
なるから気になって夜も眠れません

89: 2018/10/02(火) 00:35:02.76
>>88
後輪側より前輪側の方がブリーダープラグが高い位置に来てエアが抜けやすくなると思うので正しいと思います。

90: 2018/10/02(火) 00:53:06.33
>>89
あっなるほど!それでそっち向きなんですね。
勉強になりました、ありがとう

91: 2018/10/02(火) 03:13:43.81
>>90
書いておきながらですが、オイルで満たされてる訳じゃないから変わらないとは思いますけどね
回しやすい方で良いんじゃないでしょうか。

92: 2018/10/06(土) 21:22:45.27

93: 2018/10/08(月) 15:52:36.00
ヤフオクにあるヤマシダのパッドってやめといた方がいい?

94: 2018/10/22(月) 17:45:41.05

95: 2018/10/23(火) 18:56:28.49
bLU cRUのベアチケットキター (゚∀゚ 三 ゚∀゚)

96: 2018/10/23(火) 19:10:06.66
そこそこの参加者なら草レースでも賞金くれねーかな

97: 2018/10/26(金) 19:10:45.09
シフトペダルが岩に直撃して逝ってしまった・・・
WRF鉄フレームの社外ペダルってあんまり無いんですね
アルミフレームのと互換性はないんでしょうか?

99: 2018/10/26(金) 21:00:02.33
>>97
Moose RacingのBrake Pedalで見るとWR250F 2003-2009ならYZ125/250 2003-2018と共通になってる
https://www.mooseracing.com/products/?productId=166504&yr=2007&mk=6&md=3886
FITMENT>YAMAHAで見られるよ

2st YZ用ならいくつかあるでは?

100: 2018/10/26(金) 21:36:24.05
>>99
ありがとうございます!

101: 2018/10/27(土) 21:35:54.44
>>99
これって純正も共通って事だよね。
それなら今でも純正は安く手に入る訳だから社外にこだわる必要はないと思う。

102: 2018/10/27(土) 22:11:22.27
>>101
現行と微妙にP/Nと値段が違うけどね
WR250F(YZ250F 2004で検索):4XM-27200-00 PEDAL, BRAKE 7,571円(税込み)
2018 YZ250:XM-27200-21 ペダル, ブレーキ 7,279円(税込み)

海外通販だと探せば$44.99とかあるし、amazonでも$58.99とか純正より安く、ブレーキセーバーのワイヤー
が付いたヤツとかも売ってる

98: 2018/10/26(金) 19:31:10.69
シフトペダルなんかスプラインはほぼ共通なんだし形が似てたら付くでしょ

103: 2018/10/28(日) 11:56:37.13
シフトペダルも調べて見た。

2003 WR250F 5UL-18110-00 6329円
2019 YZ250X 1C3-18100-00 5962円

多分同じ部品なんだろうが微妙に値段が違うな。

105: 2018/10/28(日) 15:06:43.90
>>103
シフトペダルは2st YZと同年式でも互換性ないよ
鉄フレームWR250Fとシフトペダルで互換性があるのはベースになった2013までのYZ250Fと1998-2013 YZ/WR4xxF

104: 2018/10/28(日) 11:59:28.02
誤:1C3-18100-00
正:1C3-18110-00

106: 2018/10/28(日) 18:29:04.96
2stオイル何つかってる? モトレックスのクロスパワーが在庫切れや…

107: 2018/10/28(日) 19:00:32.71
AMSOILのドミネーター
YZ125で混合比40:1
モトクロスに使ってる吹け上がり軽くて最高や
在庫無いときは赤缶
ドミネーターに比べればもたつくけど、これ使って焼き付くことは無いやろなって安心感がある

108: 2018/10/28(日) 19:05:31.50
赤缶以外使ったことないわ

109: 2018/10/29(月) 16:27:59.58
ケンジさん、新型85でcgcゲロクラス4位
さすがにいろいろと手を加えてるみたいだったけど

ケツ暴れ倒しながらアクセル全開でロングヒル登ってた

111: 2018/10/30(火) 12:34:15.52
>>109
ベストラップは健二さんだった。
マシントラブルで暫く止まってたって聞いた。

改造は合計5000円くらいって言ってた。
排気フランジやプラグにワッシャーかましたり簡単な改造だってさ。
それでTTR125とは言わんけど凄く下が出て扱いやすいって。

110: 2018/10/29(月) 16:36:38.98
→【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】5
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538388210/

112: 2018/10/31(水) 15:13:13.86
新型の250Fどんな感じ?

113: 2018/10/31(水) 15:15:07.76
いーかんじー!

114: 2018/10/31(水) 15:15:30.16
青ヘッドカッコええなアレ

115: 2018/10/31(水) 15:27:03.23
青リムは微妙だったけど青ヘッドいいよな

116: 2018/11/04(日) 20:22:42.42

117: 2018/11/13(火) 00:12:36.44

118: 2018/11/15(木) 19:29:43.07
そろそろオフシーズンでヤフオクチェックが楽しくなるな

119: 2018/11/16(金) 02:07:47.78
車体だけ出品してる人は乗り換えだろうけど、装備品も出品してる人を見るとバイク降りるんかなと思って悲しくなっちゃう

120: 2018/11/16(金) 07:36:17.30
金持ちだから装備品も一新してるんじゃね

121: 2018/11/16(金) 19:47:19.02
250FXと250Xだとどちらが乗りやすいですか?
レーサー初心者です

123: 2018/11/16(金) 19:51:30.73
ん?250Xってセルないのか…

124: 2018/11/16(金) 19:56:33.46
あああああああああああああああああああああああああああああ(ブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!)

125: 2018/11/16(金) 19:57:13.08
そのレベルならスレ汚れるだけだからもうちょっとHP見てからにしなさい

126: 2018/11/19(月) 20:27:24.31
あーセル付きのYZ250X欲しいわー
南アフリカのYZ250X欲しいわー
+50万位でも買うくらい欲しいわー

127: 2018/11/19(月) 20:42:23.10
しかしあれは整備性すごく悪くなりそうだし、ヒットしそうで怖い
森さんはレースの時にカーボンのガードつけてたね

商品化すりゃ20万ちょいかね?

128: 2018/11/20(火) 09:59:41.20
最初からセル付きなの買った方が…

129: 2018/11/20(火) 14:51:12.28
おぉ、ウェビックがオリジナルの安いエアフィルター出してる

130: 2018/11/26(月) 18:39:10.62
yz125の無印とxの違いって
ホイール
サス
スタンド
排気デバイススプリング
CDI
シリンダーヘッド

と250と同じ内容なんですか?

131: 2018/11/26(月) 18:39:25.51
あとはミッションかな

132: 2018/12/07(金) 15:13:20.28
125のチャンバー凹んだから社外に変えようと思うんだけどYZのチャンバーといえばどこのメーカー?
今はビルズパイプが人気みたいだけど、昔はみんなどこのチャンバーつけてた?

135: 2018/12/07(金) 17:40:23.07
>>132
2003年の記事だけどFMF Factory Fatty or Fatty+Shortyとプロサ Works+Factory Soundの評価が高いね
https://www.dirtrider.com/tests/parts-accessories/141_0302_2003_two_stroke_exhaust_test

137: 2018/12/07(金) 23:48:47.28
>>135
ありがとう!プロサはカワサキのイメージなんで、FMF検討してみる

138: 2018/12/08(土) 01:04:43.69
>>137
プロサはどっちかっていうと1991年のJeremy McGrathがいたHONDAのイメージが強いけど、どこでも対応
するって感じだけどね
MY'19のYZ85用チャンバー・サイレンサーももう出してるし

133: 2018/12/07(金) 16:10:45.72
お姉ちゃんばー

134: 2018/12/07(金) 16:48:56.43
今でもビルズが良い

136: 2018/12/07(金) 19:38:56.29
社外のチャンバーって35000-40000ぐらいだけど125の純正チャンバーって17000円ぐらいなんだよね

だったらまた潰すし純正品でいいやってなっちゃう

139: 2018/12/08(土) 02:20:30.00
ID記念パピコ

140: 2018/12/08(土) 02:21:26.44
誤爆スマソ

141: 2018/12/09(日) 00:29:52.60
大分前に書いてる人いたけど、やましだパッドで背面プレートからパッドが脱落したことあるからおすすめしない。
あと、熱入ったあとにパッドが崩れたことある。

142: 2018/12/09(日) 12:42:05.95
粘土細工かな?

143: 2018/12/09(日) 19:06:37.63
YZ450FXとWR450FのPWユニットは同じ?
ED仕様にカムコンプレッション変更程度であれば
登録したいのでライトのあるWRが良いかと思うけどどうでしょうか

144: 2018/12/09(日) 20:43:36.87
450は登録出来ない。
以上!

145: 2018/12/09(日) 20:47:09.40
すまん、yz450fxは登録出来ないやね。

146: 2018/12/09(日) 21:10:01.03
>>145
基本は同じじゃないかな? エンジン形式が違うけど
ピストンとかバルブとかはATHENAとかWisecoで見ると共通っぽいし、圧縮比も同じ

YZだと更にジェネレーターとかも変えないと灯火類の点灯は厳しいだろう

ただ、逆輸入して公道走行用に整備してガス験・ブレーキテストまでやって売ってくれる店ってあるのか?
金さえ出せばやってくれるだろうけど…

147: 2018/12/10(月) 06:00:30.75
いま450の登録は難しくなったと聞いていたけど
国産ならブレーキ性能証明は意外と簡単に取れガス検が面倒だと聞いたけど
オフ専門店で登録しおているショップはないのかな
KTMやHUSQは登録できるようだけどヤマハにしたいので探してミ¥みようかと思ってましたが
むりでしょうかね

148: 2018/12/10(月) 09:00:13.04
2stexcはガス験通るように専用のチャンバーやらキャブのインナーパーツとかあったよな

149: 2018/12/10(月) 20:53:53.69
>>148
新車買ってチャンバー変えたらもれなく3つチャンバー持ってるからな

150: 2018/12/10(月) 20:58:35.21
125xに250のフライホイール使ってる人います?
効果ありますか?

151: 2018/12/10(月) 21:12:52.75
yz250でもう少し低速~中速にトルク欲しいんだけどどうしたらいいですかね?

154: 2018/12/11(火) 00:43:02.68
>>151
安くて簡単なのはプラグにワッシャ追加
効果あると感じたのはvフォース、xのcdi

156: 2018/12/11(火) 06:37:00.63
>>151
高回転の性能は維持したまま中低速だけパワーアップなどという
都合のいいものはセッティングの範囲ではないということで

エキパイ延長:
排気ポートからチャンバー後端部までの往復距離で
音速(分速)を割ると、そのチャンバーの適正回転数がわかるよ。

圧縮比アップ:
全体的にトルクが上がるよ。

シリンダーベース面研磨:
ポートを全体的に下げて低回転型に。

やわらかリードバルブ:
低回転の追従性がよくなるよ

インマニディンプル加工:
吸気抵抗が減るよ。

リードブロックにパンチングボード:
アイドリング~低回転の気化率が向上するよ

パワージェット付きのキャブに交換:
中低速と高回転でそれぞれ細かくセッティングできるよ。

152: 2018/12/10(月) 23:42:13.60
WR450Fを250登録している車両は見たことがある
良くやると思う。。

153: 2018/12/11(火) 00:07:23.74
サンビャクをピンクナンバーで乗ってた人もいた
販売店でもない友達の店に販売証明出して貰ったって言ってたけど、もし捕まれば店側もヤバイのによく出すなぁと思ったわ

155: 2018/12/11(火) 00:57:17.95
>>152-153
無車検・無保険・脱税、販売店はそれらの幇助、任意保険も契約内容不備で効かないだろ
よくそんな車両に乗る気になるな

157: 2018/12/21(金) 15:02:48.31

158: 2018/12/24(月) 15:29:04.79
シートって以外と安いんだな
2、3万すると思ってた

159: 2018/12/24(月) 16:59:46.37
この前TTR230の純正シートをモノタロウで買ったら1万5千円くらいだったわ。
てゆーかモノタロウ凄いわ、なんで在庫あるんですかねぇ。

163: 2018/12/25(火) 08:53:46.35
>>159
> てゆーかモノタロウ凄いわ、なんで在庫あるんですかねぇ。
モノタロウは在庫持ってないし、注文受けてからメーカー在庫確認してるからね
ホームページで部品番号出ても意味無い

164: 2018/12/28(金) 17:49:23.92
>>163
普通にモノタロウから届いたわTTR230のシート
物によるんかもねー

160: 2018/12/24(月) 18:48:44.43
現場の味方だから

161: 2018/12/24(月) 19:20:18.87
試しにブラジルヤマハ専売のテレネ250とかでも普通にパーツ出るな
やべーなモノタロウ。
WR250Zとかでもパーツナンバーで誰か試して見てよ。

162: 2018/12/25(火) 08:49:50.94
以前、純正部品をメーカー在庫有りなの確認してモノタロウで注文したら二週間待たされた挙げ句在庫無しでキャンセルされた
他で調べたらやっぱりメーカー在庫有りで、結局他で買って以来モノタロウでは純正部品買わないことにした

165: 2018/12/28(金) 17:55:36.23
俺もクラッチプレートは即納だった

166: 2018/12/29(土) 05:59:04.93
在庫持ってるヤツと取り寄せのヤツとあるけど納期表示されてるから見たら判断できるんでない?

167: 2018/12/29(土) 06:47:28.84
WR450Fでナンバー付けられたのは何年式までだったかな

168: 2019/01/01(火) 20:01:36.51

169: 2019/01/01(火) 20:40:09.62
WR450F ナンバー登録可能 | YOU SHOP黒松
https://www.ys-kuromatu.com/?p=9716
WR450F 2012ヨーロッパモデル発売 ナンバー取得可能です!
http://hpo-japan.com/wr450f/wr450finfo.html

170: 2019/01/02(水) 15:22:17.70
yz125のカート用にチューンされたCDIってどんな特性なんだろ?
気になる

171: 2019/01/07(月) 22:40:42.34
例年、YZはいつ頃発注開始でしょうか?
2020モデル考えてるのですが

172: 2019/01/07(月) 23:01:13.38
受注は6月だね、8月発売かな?
今年は終わったばっかだからほぼ半年後やでw

173: 2019/01/07(月) 23:49:45.03
在庫ある店舗探せばええんでね

177: 2019/01/08(火) 15:54:09.99
>>173>>174
2020モデルの在庫は聞くだけ無駄

174: 2019/01/08(火) 00:25:42.36
YSPで聞いてみればその場でメーカー在庫確認してくれるよ

175: 2019/01/08(火) 13:00:29.19
ふと思ったのだが、YZ125/250/X の様な
モデルライフの長いマシンはデカールとサス以外は毎年変わらないから、売れ残ったのはどうしてるんだろうか?
最新のデカールに貼り替えてニューモデルとして売ってるのかな?

176: 2019/01/08(火) 13:08:05.29
そもそも受注生産なんだからヤマハ側に売れ残りはそんなにないのでは?
デカールやらホイール替えるのも手間だしそこまでするとは思えない

178: 2019/01/08(火) 16:19:33.33
>>176
春頃に2018の125Xのメーカー在庫聞いたら7台ぐらいって言われてそんなに残ってるんかと驚いたな

179: 2019/01/08(火) 16:41:50.02
>>178
カントクのおかげであっという間に売れたけどな

180: 2019/01/08(火) 18:33:46.06
多いときで20台ほど在庫あったんだっけ
それでカントクに宣伝させまくってだいぶさばけたみたいだね

181: 2019/01/16(水) 08:30:11.30
今年はYZ125Xあんまり余ってないみたいだな。
平成も終わるっていうのに、時代は125なんだろか。

182: 2019/01/16(水) 20:07:22.58
フロントフォークってこんな使い方もできるんだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00000026-zdn_mkt-bus_all

183: 2019/01/16(水) 20:23:16.30
車でスピードつけて、ニュートラルで突っ込んだら綺麗に跳ね返されるんかな

184: 2019/01/20(日) 10:05:52.78
vortexのcdiくそ高いけどそんなええのか?

185: 2019/01/22(火) 15:10:53.10
yz125のウォーターポンプのベアリング二種類あるけどどう事だ?
出先でマニュアル見れないからわからん

186: 2019/01/22(火) 16:16:08.47
>>185
93300-60801 KOYO
93300-60814 NMB
(^_^)/

187: 2019/01/22(火) 16:30:28.05
好きなメーカーを選べってこと?
シャフトは一種類しかないし寸法は同じだよね

188: 2019/01/22(火) 16:33:29.63
>>187
そうです、値段も両方820円(税込)です

189: 2019/01/22(火) 16:38:49.31
>>188
ありがとう!
koyo注文するわ

193: 2019/01/23(水) 19:47:17.94
前に乗ってた250はシール一つだったしけっこう違って興味深いです
泥が入ってたんでシリコンで軽く塞ごうかな
シール両方替えたから漏れは当分大丈夫だろうし

194: 2019/01/23(水) 20:26:04.92
>>193
'97以前だな。

195: 2019/01/23(水) 20:33:03.35
>>194
現行だで
パーツリストみたら現行250でも2つあったわスマン
250はウォーターポンプ触らんまま手放したから勘違いしてたわ

196: 2019/01/27(日) 21:32:49.91
125用tmデザインワークスのアンダーガードどうやっても付かん…
なんだあのステーはふざけるな

197: 2019/01/28(月) 07:43:45.28
>>196
YZ125用ってあったっけ?
http://www.mcgear.net/hard/guard/tmd/sp_detail.html#ed

200: 2019/01/28(月) 12:37:19.07
>>197
販売店じゃなくてメーカーサイトを見て確認しろよ
https://tmdesignworks.com/index.php?main_page=product_info&cPath=325_327_356&products_id=1115

201: 2019/01/28(月) 13:08:23.54
>>200
だからそれもEDタイプじゃね?MXタイプはないよね?

198: 2019/01/28(月) 08:33:31.73
06-15 用 EDスキッドプレートならあるね 17,064円

203: 2019/01/28(月) 16:53:27.83
ザグリ位自分で入れなよ…

204: 2019/01/29(火) 06:34:45.68
ザグリが解らない俺困惑。


、、、、溝のこと?

206: 2019/01/29(火) 09:29:22.81
>>204
ネジ頭の形状に合わせた凹加工な

205: 2019/01/29(火) 08:21:11.02
自分で座グリを入れるか、ボルトをトラス頭に変えるかするな
まぁ、そんな仕様で売っちゃうメーカのものは次は買わんと思うけど

207: 2019/01/29(火) 10:35:10.83
皿ネジならテーパー
専用ドリル無くても、皿ネジ頭の直径と同じか少し大きめサイズのドリルで頭の高さ分掘るべし!
テキトーでいいんよ。

208: 2019/01/30(水) 10:28:23.96
>>207
ドリルでやるなら、ドリルの頭の角度を皿の角度に合わせて研ぎ直さなきゃ

209: 2019/01/30(水) 10:37:01.19
>>208
ネジ穴に芯が合ってれば、皿ネジの頭が面一になる深さで掘れば問題無いよ。
皿ネジの頭の大きさや高さでドリルサイズは変えないとダメだけど、細いのから試していけば良い。

210: 2019/01/30(水) 11:55:05.00
ある時ドリルの刃先と皿ネジの角度が違うことに気が付いてからは、なんとなく
気分が悪いのでそれ用に研ぎ直したキリを用意してる

211: 2019/01/30(水) 12:43:05.18
代用は出来るけど、ザグリのドリル高くもないから買った方が身の為だな。

212: 2019/02/09(土) 11:10:47.30
yz125を買って、猫タイヤトランポしてるけど、下側のフレームが斜めになってるなら上手くフロント上がらねー
250はフラットだったから簡単だったけど

213: 2019/02/10(日) 12:39:59.43
https://twitter.com/taka_is_fast/status/1094108108169736192
これ何がしたいんだろう…在庫持ちすぎじゃ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

214: 2019/02/10(日) 12:50:20.44
>>213
このレベルのショップだったら余裕で捌けるんじゃないか?

215: 2019/02/10(日) 13:33:33.72
>>213
夏前くらいまで残ってれば安く買えそう

216: 2019/02/10(日) 13:56:19.11
サポートライダーのお下がりとか?

217: 2019/02/15(金) 19:36:06.84
なんで4stはどんどんモデルチェンジするのに2stはほぼ放置なんだ?
販売台数の違い?

218: 2019/02/16(土) 07:43:49.20
>>217
そのうちするんじゃね?85も去年いきなりきたし。

219: 2019/02/17(日) 23:24:00.18
車体ベースがモトクロッサーだからオワコンの2stは放置されてるんでない

220: 2019/02/19(火) 04:52:03.52
ウェブの

221: 2019/02/19(火) 04:52:38.69
誤爆ゆるして

222: 2019/02/20(水) 10:59:09.49
Twitterでのケンジさん情報
YZ125で低速欲しいならチャンバーとシリンダーフランジの間に数ミリのスペーサーを入れると良いとの事

経のあったパイプを切って噛ませるだけだし、手軽さとコスパはいいね

223: 2019/02/27(水) 15:47:33.45
ほず

224: 2019/02/28(木) 21:02:07.63
すげー、オクにyz80の車体にxr200のエンジン載せてるのが出てる
やる気と設備があれば作れるもんだなぁ

226: 2019/03/01(金) 08:07:03.47
>>224
最後に(棒読 が抜けてるぞ

225: 2019/02/28(木) 21:08:23.99
ゴミの宣伝乙

227: 2019/03/01(金) 12:19:28.85
誰かYZ125XにYZ250Fのエンジン積んでくれよ。

228: 2019/03/01(金) 13:04:22.47
いや250f買えよ

229: 2019/03/02(土) 00:28:35.48
いや、エンジン載せるならFXのやつだろ

230: 2019/03/10(日) 21:30:32.41
そういやCGC奈良トラの森さんのyz250xにセルなかったな
向こうのショップの借り物マシンのルーフオブアフリカ限定装備だったのか

231: 2019/03/10(日) 21:34:20.66
yz250って無給油でどんくらい走る?

232: 2019/03/11(月) 12:45:42.23
無印だからMXレースの事を聞いているのか?

233: 2019/03/11(月) 19:16:51.31
yz125x乗ってる人、キャブの設定は標準のママで乗ってる?

燃費改善したいんだけど、四割ぐらいガソリン捨てて走ってないかこれ

236: 2019/03/25(月) 10:13:14.89
>>233
燃費改善ならレクトロンでも入れれば

234: 2019/03/11(月) 23:47:32.11
SmartCarbで燃費も改善するらしいから買ってインプレして

235: 2019/03/25(月) 10:12:53.87
保守

237: 2019/03/27(水) 22:21:24.51
ヤマハ 2019年式 YZ250F 新車 訳アリ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s653462728

エンジンねーのに50万かよw

238: 2019/03/27(水) 23:09:24.90
これカートでエンジン使ってるの?

239: 2019/03/28(木) 01:57:55.17
>>238
カートに載っけても出れるレースは無いと思う
普通にスペアエンジン用なのかな?

240: 2019/03/28(木) 02:16:57.01
以前2st125E/G使っていたスーパーカートは4st250を使っている

241: 2019/03/28(木) 02:21:25.57
FXにしとけば最低でもホイールはさばけるのに

242: 2019/03/28(木) 06:57:12.25
50万じゃ流石に売れんでしょうに
いっそバラして売れば良いのにね。
外装、新品同様一式10万
サス前後8万
フレーム5万
ホイール前後タイヤ付き5万
こんくらいじゃない?

243: 2019/03/28(木) 17:37:15.55
値付けが高いね
定価8掛けの半値が限度だろうな

244: 2019/03/29(金) 11:36:41.85
ホイール前後セットにすると値段が上がって売れにくい
かと言ってバラ売りも前は安くしないとそうそう売れない

245: 2019/04/05(金) 06:46:58.15
鉄フレームYZ125のフレームの
ブーツ擦れるところや錆び落とししたとこ
タッチアップしたいんだけど
あの青色ってヤマハのディープパープリッシュブルーメタリックで良いのかな?

246: 2019/04/05(金) 11:40:05.52
んだべ

247: 2019/04/05(金) 12:50:54.62
マッキーペンの青でOK!

248: 2019/04/05(金) 22:57:21.16
黒吹いて遠目にフレームガードに見えるようにすると良い

249: 2019/04/05(金) 23:25:28.69
マッキーで塗ってカイダックでフレームガード付けるのが良い

250: 2019/04/07(日) 23:49:04.89
yzのクラッチカバーのアルミとマグネシウムってどういう素材の特徴の違いがあるんだい?

251: 2019/04/08(月) 00:52:39.39
>>250
アルミ 割れる 軽い
マグネシウム もっと割れる もっと軽い

252: 2019/04/08(月) 08:55:56.90
>>251
サンクス
今の在庫はもう全部マグネシウムになったんだっけか
ちょっと前まではアルミがあったとか聞いたけど2stだけかな?

253: 2019/04/08(月) 19:20:15.98
2020モデルはなんか変わる話あるけ?

254: 2019/04/08(月) 19:44:23.76
今はFXで2stなんかほったらかしだろう
今回はFとフレームも違うみたいな話

255: 2019/04/29(月) 08:52:12.75
ケンジさんって4stか2stどっちの方が得意なの?

256: 2019/04/29(月) 14:00:41.51
2st125じゃ無いかな?

257: 2019/05/07(火) 21:31:49.39
来月新型YZFX発表になるかなー?

258: 2019/05/07(火) 23:03:43.23
WR450Fの登録出来るEUモデルは'16製造が最終ですか

259: 2019/05/09(木) 12:06:12.45
ホンダはトルコンてまじすか

260: 2019/05/09(木) 19:05:47.54
東福寺乙

261: 2019/05/10(金) 00:00:26.43
17のYZ125Xがヤフオクで53万で売れてたけど、こんな高く売れるなら毎年新車に乗り換えの方が安上がりなんじゃね

262: 2019/05/10(金) 08:02:55.40
ガチでやってるMXキッズなんかはそうしてるだろ

263: 2019/05/12(日) 15:52:33.48
どんなにOHしても新車には戻らんわけだし、新車ローテが一番コスパええかもね

265: 2019/05/12(日) 17:11:29.22
dbossだかd-bossだか知らないけど…
自己中でルール守らないモトクロスのチーム最悪だねww

266: 2019/05/12(日) 20:06:31.60
大事なことなので

267: 2019/05/12(日) 23:05:46.60
どうでもいい
晒すなら詳細に晒せ

268: 2019/05/18(土) 10:19:19.60
19インチホイールちょっと遊んだら一瞬で凹んで笑った

269: 2019/05/20(月) 20:11:38.67
来月の新型発表楽しみ
125X買うぞ

270: 2019/05/20(月) 20:16:46.03
新型って125はそのままだろ

271: 2019/05/20(月) 20:24:18.34
2スト何年開発止まってるか知ってるか?

273: 2019/05/20(月) 23:24:03.50
>>271
アルミフレームになったのがいつ頃だろうか
10年前くらい?

272: 2019/05/20(月) 21:09:47.30
突然YZ250Xにセルスターターが!
突然YZ125に2stインジェクションが!
突然YZ85にフルサイズで3サイズ化!
突然YZ300が登場!

ヤンマシの初夢スクープ並の予想をしてみました。

274: 2019/05/20(月) 23:40:56.94
2005からだから15年近い

275: 2019/05/21(火) 00:04:00.59
ならそろそろモデルチェンジしても良さそうなものだけどね

276: 2019/05/21(火) 07:53:17.54
なんか、型式認定の絡みで新型が作れないとかじゃなかった?
レーサーでもなんか関係あんのかな、って思ったけど。
ガセネタ摑まされただけかもしれん。

277: 2019/05/23(木) 12:19:48.46
>>276
そう、貴方はガセネタを摑まされただけですわ。

279: 2019/05/23(木) 13:09:30.45
>>277
てことは、新型出るの?

278: 2019/05/23(木) 12:29:41.18
ケンジさんの全日本の車両サイドスタンドついて18インチみたいだからエントリーは250Fだけど新型250FXぽいね

280: 2019/05/23(木) 19:36:37.29
ケンジさん毎週振れ調整てマジか

281: 2019/05/25(土) 10:53:22.59
YZ2st新型になったらFI化しちゃいそう。

287: 2019/05/25(土) 14:01:03.59
>>281,283
消えていくものにカネ掛けないから

282: 2019/05/25(土) 10:55:30.93
絶対にしない

283: 2019/05/25(土) 11:07:50.49
正直セル付くだけで候補になるわ

284: 2019/05/25(土) 11:10:33.82
ピストンリードバルブをクランクケースリードバルブにすると思う?

クランクのほうがハイパワー化できるけどレスポンスはピストンのほうがいいって本当なの?

289: 2019/05/25(土) 14:47:08.47
>>284
パワー的にはピストンリードバルブの方が出しやすので、高回転・高出力・レスポンスを求めるならこちらになる
ただし、特性的にはピーキーになる

回転数に関係なく吸気・排気タイミングを設定でき、一次圧縮も高くできるクランクケースリードバルブの方
はマイルドな特性になり、低回転時のトルクも得やすい

285: 2019/05/25(土) 11:21:23.39
あくまで理論上であって、yz250ほどハイパワーだとそんなに違いわからん気がするが

286: 2019/05/25(土) 11:24:37.65
>>285
確かにそうかもですね

ちなYZ250とTC250、250SXとでボア&ストロークが一緒なんです

288: 2019/05/25(土) 14:30:32.23
MXでも2スト人気が出始めてるけどね
今年はAMA-MXでも125レースが毎回あるし

エンデューロはいわずもがな

290: 2019/05/25(土) 14:55:28.35
ピストンリードバルブってクランクシャフトベアリングの潤滑はどうしてるんだ?

291: 2019/05/25(土) 15:28:04.16
>>290
ピストンの側面に開けた穴からクランクケース内に混合気が入るようになっている
http://www.dragonfly75.com/motorbike/reedvalve.html

292: 2019/05/25(土) 15:41:27.52
なるほどねぇ

293: 2019/05/25(土) 16:03:28.56
素人にはわからんな

294: 2019/05/25(土) 16:16:03.59
世界的な流れで2サイクルが無くなるのは仕方ない

297: 2019/05/27(月) 10:33:36.94
>>294
一旦減り切ってから、最近また増えてるけどな

299: 2019/05/27(月) 20:38:49.38
>>297
規制で4サイクルが低出力重量化し弱小メーカー保護も兼ねた開発費が掛からない2サイクルが保護される

295: 2019/05/25(土) 22:08:00.88
これからは3サイクルの時代だ

296: 2019/05/25(土) 22:49:42.08
時代は1サイクル(モーター

298: 2019/05/27(月) 20:17:42.86
ケンジさん、125xでメインジェット450てマジかよ
HEDとは言ってもすげーセッティング

300: 2019/06/01(土) 14:15:39.41
wr250f乗ってて今年乗り換え考えてて候補がYZ250FXと125Xなんだけど、125Xは修行僧向け?

303: 2019/06/01(土) 22:24:47.17
>>300
両方乗ってた。
何に使うかによると思う。
イゴ、ガレ、ステアは125の方が圧倒的楽。軽いから車体に振られない

クロスカントリーやスピード携帯なら絶対FX。

ヒルクライムは、FXの方がいいかな?

燃費はFXの方が倍以上いい、125で林道ツーリングとかはガソリン担いで走らないと無理。満タンで40キロ走らないと思う

304: 2019/06/01(土) 23:15:41.37
>>303
用途的には125Xだけどそこまで燃費悪いんだ・・・
情報ありがとうございます。

306: 2019/06/02(日) 01:04:58.95
>>304
燃費悪いのはキャブからオーバーフローして捨ててる分が半分以上だと思う(笑)

125は回して乗るから乗ってても楽しい。とにかく軽い。キックで靴底ボロくなる

FXは楽チン、乗りやすい、こかすと重い。

俺は125Xおすすめします。

301: 2019/06/01(土) 15:06:41.47
乗れる奴が乗ればスピード系もハード系も強い

302: 2019/06/01(土) 21:55:48.63
まぁそれはどの車種にも言える

305: 2019/06/01(土) 23:28:35.35
125でHEDやるの?
ちゃんと開けれてクラッチワーク丁寧に出来ないとマジで乗れないぞ
g-netクラスの長い、助走のないヒルで途中に根っこや段差、ターンがあるのはかなり苦戦する

307: 2019/06/04(火) 14:05:33.86
2020発表待ち

308: 2019/06/04(火) 14:18:02.71
外車もうそろそろ発表?

309: 2019/06/04(火) 23:52:52.56
すげーオクでYZ300売ってる
初めて見たかも

311: 2019/06/05(水) 01:38:38.53
福島か…

312: 2019/06/05(水) 10:56:04.19
USヤマハのホームページに2020YZ250FX出てた!

313: 2019/06/05(水) 11:35:44.70
111kgか

314: 2019/06/05(水) 12:05:44.53
2019の250Fと比べると5kg増だけど燃料タンクでかくなってるから同じ燃料量なら約2.5kg増だからいい感じじゃないかと

315: 2019/06/05(水) 14:28:20.88
YZ125X海外だと高くない?
6700ドルって72万くらいなんだが。

316: 2019/06/05(水) 18:00:48.24
>>315
海外じゃそもそも125xは売ってなかった気がするけど
販売開始したってこと?

318: 2019/06/05(水) 18:24:41.50
>>315
日本価格+10万程度でYZ250Xも同じぐらいの価格差だからそんなもんじゃ?

>>316
US YAMAHAのweb siteに載ってるのでMY2020から北米でも販売する模様
https://www.yamahamotorsports.com/cross-country/models/yz125x
modified YZ125でEnduro GP Jr. Classに参戦せざるをえない欧州の方が販売を望んでいるだろうけどね

317: 2019/06/05(水) 18:07:32.39
そういうこと

319: 2019/06/05(水) 18:26:37.13
MYとかどこで流行っての?

324: 2019/06/05(水) 23:35:28.29
>>319
日本語が不自由な人達が好んで使う

320: 2019/06/05(水) 19:46:33.81
MYは違和感あるけど、世界中のメディアで書かれてるね
ところで「流行っての」ていうのはどこの方言?

321: 2019/06/05(水) 20:21:06.74
マジモンのYってこと?

322: 2019/06/05(水) 20:29:09.44
250Xはほぼ変わらず?

323: 2019/06/05(水) 20:52:32.41
何も変わらずだろ

325: 2019/06/06(木) 00:01:28.15
流行ってるとかではなく英語圏で年式を表すための標準的な簡略表現
今時パソコンのことをパーソナルコンピュータなんて言わんだろう
一緒だ一緒

326: 2019/06/06(木) 06:16:36.21
MY = Model Year ですか
スッキリしました、ありが㌧

327: 2019/06/07(金) 12:00:11.05
YZの2st乗ってる人、どのくらいの周期で乗り換えてる?
年間の走行時間とかレース回数とかも教えて欲しいです

328: 2019/06/07(金) 13:19:04.99
2年~2年半周期だな
週一練習
年4-6回レース

125でも250でも同じ

331: 2019/06/07(金) 19:27:57.40
>>328
そんなに短いのか…
YZ-Xは耐久性ある方だと思ってたけど、フレームとか腰下がダメになる感じですか?
乗り換える理由教えてもらえませんか?

332: 2019/06/08(土) 11:37:20.26
>>331
IAで常にフルパワーで走りたい人ちゃうか

一般人の山遊びとたまのエンデューロくらいなら一年に一回ピストンリング交換くらいでOK

329: 2019/06/07(金) 17:39:03.47
その間エンジン類はノーメンテ?

330: 2019/06/07(金) 17:45:24.62
んな訳ないだろ

333: 2019/06/08(土) 12:42:40.45
そゆこと。乗り手、乗り方によってメンテ頻度なんかまちまち

IAならヒートごとにクラッチプレート交換だよ

334: 2019/06/08(土) 13:46:39.70
なるほどねぇ

335: 2019/06/08(土) 23:27:34.55
ハードエンデューロ始めるならYZ250X?YZ125X?
125の方が軽くて取り回しが良いので初心者向きって人もいるし、125だとクラッチ多用で初心者には難しいって人もいるけど

336: 2019/06/08(土) 23:33:25.78
YZ250FXが楽なんじゃないかと

337: 2019/06/09(日) 00:35:57.82
ハードにFXは結構辛いよ。

重い。
でも、ヒルクライムはグイグイ登る

125はクラッチも多用すけど軽いしパワーありすぎないから乗ってて怖くない

338: 2019/06/09(日) 07:05:20.14
125でHEDは腕に自信がないならやめときなさい

339: 2019/06/09(日) 10:45:59.75
125でHEDやるなら腕が必要
HED以外を走るなら初心者向けってことでしょうか?

340: 2019/06/09(日) 16:27:36.14
一長一短だから一概に言えない
フロントアップとか、ハードなヒルクライムだとパワー不足感じるけど
それ以外は軽くて良い

ただし2st YZシリーズにセルが無いのはお察し

341: 2019/06/09(日) 17:39:43.13
クロカンなら初心者にも125は勧められるな
ハード系なら軽さのメリットを感じる前にパワー不足で苦労して嫌になるんじゃないかな

まぁ初心者ってもIBIA目指す若手と、楽に乗ってたまにレース出たいってオジサンに勧めるバイクは違ってくるが

342: 2019/06/09(日) 18:11:01.82
新車価格で考えると125が安過ぎてもう

343: 2019/06/09(日) 20:05:40.97
ステアとか激登りは125だと難しいってことなんですね
低回転のトルクで走る乗り方がしにくいから、登りで回転が落ちそうになったらクラッチを揉むようにして回転を維持する必要があると

344: 2019/06/09(日) 20:30:53.80
ステアはパワーじゃない

345: 2019/06/09(日) 20:52:25.69
>>344
パワーと言うか、2st250だと荷重移動とアクセルワークだけでフロントアップ、ステアクリア出来ますが、125だと絶妙なクラッチワークとアクセルワーク、荷重移動が必要になる、と言うわけではないですか?
認識が違ったらごめんなさい

347: 2019/06/09(日) 23:54:59.15
>>345
125もクラッチ使わなくても上がるよ。

346: 2019/06/09(日) 21:06:19.18
250で斜度きつめのヒルクライム上手く登れる方法教えてくれ~

348: 2019/06/10(月) 00:11:11.85
>>346
まずバイクから降ります。

349: 2019/06/10(月) 10:25:37.07
125でクロカン走ってる人プラグは何番入れてる?

指定は9だけど凡人なら8ぐらい?

350: 2019/06/10(月) 16:19:13.77
ハード系使用の俺で8だから純正9でいいと思う

351: 2019/06/13(木) 15:53:51.36
発表遅いね

352: 2019/06/15(土) 21:03:35.59

353: 2019/06/20(木) 12:10:41.92
FX発表になったけど91万か・・・

354: 2019/06/20(木) 23:20:34.62
90てすげー強気だな

355: 2019/06/21(金) 00:06:51.20
125xと30万も違う
125x売れそう

356: 2019/06/22(土) 12:16:27.26
フルローンで250X発注してきた

357: 2019/06/22(土) 12:37:28.96
>>356
漢だな!

358: 2019/06/22(土) 13:44:37.70
フルモデルチェンジって銘打ってもフレームは変わらないんだよな

359: 2019/06/22(土) 14:26:28.08
>>358
FX?
今までのFXとフレームも違いますよ

360: 2019/06/22(土) 22:23:45.89
125X。
海外のサイトでフルモデルチェンジと書いてたので

361: 2019/06/22(土) 22:24:27.72
ニューモデルちゃうん

362: 2019/06/23(日) 12:31:11.64
125x発注してきたヨ。

363: 2019/06/23(日) 13:03:01.13
>>362
おめ、いいハンドガードだな!

364: 2019/06/23(日) 13:34:25.76
ありがとう。
いい色でしょ?

365: 2019/06/23(日) 14:15:32.45
yz250fx予約してきたぜ!

366: 2019/06/23(日) 14:17:12.25
お前らホントにおめ色だなぁ!

367: 2019/06/23(日) 16:05:14.01
納車まで待てない

368: 2019/06/23(日) 22:11:30.10
125x予約したらヤフオクに出始めるという

369: 2019/06/24(月) 13:48:56.18
新型fx、かなりオーダー入ってるらしいな

370: 2019/06/24(月) 22:01:29.77
2年前までYZ125でエンデューロ出てたけど250FXがモデルチェンジしたし、令和元年だし思い切って復活してみようかな?
今、注文したら夏以降に納車かな?

371: 2019/06/24(月) 22:03:26.31
9月頃じゃない?

372: 2019/06/24(月) 22:43:33.07
もっと遅くなる

373: 2019/06/26(水) 13:38:32.77
去年新車で買った僕には何か救済措置ないの?

374: 2019/06/26(水) 13:57:13.97
YZセルキット約12万

375: 2019/06/26(水) 15:24:25.59
XTZR185

376: 2019/06/27(木) 16:10:48.98
新型の発表でfとfxがヤフオクに溢れかえってるな

377: 2019/06/27(木) 16:19:31.06
かなり強気な値段だね・・・

378: 2019/06/28(金) 21:25:31.80
外国物だけどYZ用のインナーチューブまもる君でたね
知り合いのと合わせて5セット買ってみた

379: 2019/06/28(金) 21:57:40.21
>>378
欲しかったのに声かけてよ
中国に送ってコピー品売れば儲かるな

380: 2019/07/13(土) 21:06:22.17
20モデル予約したけど納車時期はいつ頃ハッキリするんだろうか

381: 2019/07/13(土) 23:00:05.17
20モデル納車と同時に中古のYZ125orXがドバッと出てこないかしら…

382: 2019/07/13(土) 23:42:30.94
新型が出ないとあんまりでねんでねーの

383: 2019/07/14(日) 00:19:02.44
もうちょいちょい出てる気がする
18の125Xで40くらいで出てたのは見た

384: 2019/07/14(日) 01:14:48.46
125は流行ってるっても250やFに比べると少ない

385: 2019/07/15(月) 05:59:19.85
125Xは中古でも高いから、今すぐ欲しいじゃなければ
新車注文した方がいいとも思う。
新車62万位で誰がどう使ったか分からんのに40万は微妙。
250Fみたいにお値段と玉数がいっぱいあるわけでもないから
適正金額わかりにくいけど。

386: 2019/07/15(月) 12:58:26.69
18が40なら即決なんですけどねぇー
出なければその間少ない小遣い貯めて新車かいまつ

387: 2019/07/15(月) 13:16:14.04
知り合いはいないのか?
いい車両は安く仲間うちで回すからなぁ

388: 2019/07/15(月) 19:59:08.56
月1~2回、平日にコースに遊びにいく程度なんで、行き合った人と話するくらいす。知り合いってのはいないですねぇ
今は信頼できるバイク屋さんにいいの出たら教えてくれるようお願いしてます!
しかし40のラインが意外と厳しい…

389: 2019/07/15(月) 20:14:12.07
安く買いたいならバイク屋よりヤフオクやな
二年落ち位までで腰上oh済の買えばそう手はかからんやろ

390: 2019/07/16(火) 11:39:49.94
モトブロガーの250Xがヤフオクに出てたけど高過ぎw

391: 2019/07/22(月) 06:58:23.92
125Xがヤフオクにポロポロ出始めたね

392: 2019/07/22(月) 09:08:00.30
一台俺が入札してっから入札するなよー(ダチョウ倶楽部

393: 2019/07/22(月) 09:18:55.84
落札してキャンセルしますねー

394: 2019/08/03(土) 10:35:41.85
YZFXなんだけど、パワーチューナー接続して設定しようとすると、FAILURE TO CONNECT TO ECUって表示されること多いんだけど、接続方法間違ってるのかな?
時間おいたり何回か電源入れ直すと接続できるんだけど、よくわからん

395: 2019/08/07(水) 11:31:49.78
ほすす

396: 2019/08/08(木) 19:50:19.55
新型FX販売延期
10/18の増税後なんだと

397: 2019/08/08(木) 21:07:57.38
まじかー楽しみにしとったのに。しかも増税後

398: 2019/08/10(土) 13:50:09.31
人手が足りないのか?

以前、クローズアップ現代で派遣労働者の特集やってた時スポークホイールを手組みする作業員を見たことがあるが、レーサーも非正規労働者が支えてるんだな。

399: 2019/08/10(土) 16:52:06.96
予想以上のオーダーだったんじゃね?
増税前と後に分かれないようにしたのかな

400: 2019/08/13(火) 22:30:37.47
今年のモデルもう納期わかった人いる?

401: 2019/08/13(火) 22:49:26.25
発売日が8/20てことは納車が早くて8月末なんかな?

402: 2019/08/15(木) 22:13:54.89
そんな早く来るのか?

403: 2019/08/16(金) 16:13:35.60
6/22にYZX注文して今月末来る予定。

404: 2019/08/16(金) 22:38:12.48
早いね

405: 2019/08/17(土) 08:08:47.22
普通ですよ。MY18の250Fと125Xを予約開始の次の日にYSPに注文入れて、納車はどちらも8月末でした。

406: 2019/08/17(土) 17:21:04.92
中古で03年式WR250F買ったのでよろしくお願いしますm(_ _)m
最初から鉄Fって決めつつも、中でも05年式と最後まで悩んでたけど、野暮ったいデザインが好きなのと、単純に値段に負けて03年式に…(たまたま信頼できるバイク屋にタマが入ったのもありますが

まぁ林道とたまにHEDの下位クラスに出て遊ぶくらいだから充分でしょう…と思っております。

408: 2019/08/17(土) 19:33:22.40
>>406
おめ色ォ!!

407: 2019/08/17(土) 18:02:14.84
はい頑張って下さい
次の方どうぞ

409: 2019/08/17(土) 20:38:13.40
16年も前のバイクってちゃんと部品出るの?

部品でないレーサーって使い切りみたいになりそう

419: 2019/08/19(月) 12:53:56.48
>>409
ホンダ以外のレーサーは20年前のでも大丈夫だぜ

410: 2019/08/18(日) 03:20:17.73
WR鉄06までだけど外装とかそろそろやばそうだけど
ネットでまだ発注可能?

411: 2019/08/18(日) 04:51:01.13
>>410
まだヤマハから出るし、社外品もあるから問題ないんじゃね?

412: 2019/08/18(日) 08:18:13.20
'03ってセルが付いた年だっけ?

413: 2019/08/18(日) 10:35:35.00
>>412
そうだね

414: 2019/08/18(日) 20:34:42.00
250FXなんだけど、ケツずらさないと足つかない
アンコ抜きかジータのローダウン試そうと思ってるんだけど、エンデューロするならどっちの方が効果でかいだろう?

418: 2019/08/19(月) 01:19:06.96
>>414
エンデューロならほぼ止まらんから、足なんて片足付けば充分じゃない?

シートは知り痛くなるから絶対削らないほうがいいよ。クロカンで2~3時間走ったら痣になりそう。

ジータのリンクに一票

415: 2019/08/18(日) 21:14:23.21
シークレットブーツ

416: 2019/08/18(日) 21:38:58.88
足付き向上にシークレットブーツや厚底ブーツとか言う奴がいるが、シフトアップのときシフトペダルに足が入らない事に気がついて無いんだよね。
トライアル車みたいにステップから足を離してシフト操作するつもりなんだろうか?

417: 2019/08/18(日) 22:45:53.24
アンコ抜き、ローダウンの前にスプリングレートは合わせてあるのか?

あとハード系だとトラ車みたいにシフトを上向きに取り付ける人もいるからシークレットブーツも効果あるんちゃう

420: 2019/08/20(火) 05:37:10.27
YZ発売日!

421: 2019/08/20(火) 18:28:40.56
わくわく

422: 2019/08/20(火) 18:31:55.29
入荷してる販売店もあるね
注文した所からは連絡来ないけども・・・

423: 2019/08/21(水) 11:44:28.22
在庫分としてとりあえず店で注文入れて
後から予約入れたお客に渡して、そのお客の注文分を在庫回し
みたいなお店もあるんで、そういう店なら
今から注文入れてもすぐ手に入るチャンスあるよー
まずはお店で注文(ダイレクトマーケティング

424: 2019/08/21(水) 15:33:49.51
昨今MXよりEDの方が売れてそう

425: 2019/08/21(水) 15:39:53.04
国内はそうかもね
メイン市場のアメリカだとMXerだろうな

426: 2019/08/21(水) 19:46:39.37
YZ125Xの北米での売れ行きが気になる
YZ125比でどれだけ売れてるのかな?

日本では無印とXではXのが売れてる気がするけど。

427: 2019/08/24(土) 22:44:07.29
納車まだー?

428: 2019/08/25(日) 00:02:36.70
YZ250X頼んでたけど23日に販売店に入ってきたみたい
ちな北海道

429: 2019/08/25(日) 00:30:19.20
北海道って僻地かと思いきやけっこうモータースポーツ盛んだよね

430: 2019/08/25(日) 10:13:12.86
北海道のオフロードってハイスピードなフラットダートか超ハードな獣道ってイメージ。
そのせいか昔からハイパワーなレーサーが幅を利かせてる。

YZ250Xが本領発揮するフィールドがあって羨ましい。

431: 2019/08/27(火) 04:58:31.67
戦闘力充分なんすね、おめでたい。
https://www.off1.jp/_ct/17297771

432: 2019/08/27(火) 06:45:08.25
最初嫌味でも言ってんのかと思ったけど、素直に褒めてるんだよね?

戦闘力充分とかおめでてー頭だな。って意味じゃないよね?

433: 2019/08/27(火) 06:56:55.95
>>432
素直に褒めてるよw
モデルチェンジされたYZ250FXがすげーすげー言われてるけど
ベースのYZ250Fもやっぱすげーんだなって

434: 2019/08/27(火) 08:06:31.20
またゲコタってのが凄いな

435: 2019/08/27(火) 12:32:22.72
WR250Rでいきつけのとこは、ナンバー有りとかテールランプ有りのバイクにはほとんど負けないけど
音とかで明らかにレーサーっぽいバイクには負ける。
これはレーサーに乗り換えれば勝てるのか?それともレーサーに乗ってる人が速いだけでワイの腕の問題?
正直メンテが面倒でレーサーに二の足を踏んでる。
同じ悩みだった人いる?変えてどうだった?

440: 2019/08/27(火) 14:23:08.72
>>435
山でぶん投げたりコースでぶん回してたら、メンテサイクルなんてレーサーと変わらん気がするのは俺だけか?

441: 2019/08/27(火) 14:27:50.59
>>435
腕の問題ですね
早く上手くなりたいならレーサーでちゃんとしたタイヤ履いて練習するといいよ

ビギナーがマニュアル通りのメンテサイクルなんか要求されないからオイル交換をマメにするくらいで問題なし

442: 2019/08/27(火) 15:28:33.13
>>435
ロングツーリングしてたまに林道、みたいな使い方ならレーサーじゃやってられんが
レースに使うならメンテサイクル大して変わらん
というか、レーサーなら転倒せずに済むところでクラッシュする可能性あるからな。

モトクロッサー買って最初に乗り出した頃に何度かそれで助かって、
なんだもっと早く乗り換えとけば良かったと思ったよ。

同じメンテするにしてもずっと楽だし。たまに保安部品付きの姿に戻さなくては
という迷いも吹っ切れる。

443: 2019/08/27(火) 15:34:00.51
>>435
20kg以上軽いのは大きいな。

496: 2019/09/20(金) 18:31:12.46
>>435だけど、色々あった結果、緑色の中古を入手しますた。
最初の二時間くらいは体が全く受け付けなかったけど、その後慣れて、軽いしトルクあってジャンプとかやりやすいし砂も楽しいし買って良かったわ。
三連休雨やけど走りに行くのが楽しみ。
レーサー買うか迷ってる人は買うのをオススメするわ

497: 2019/09/20(金) 19:48:48.73
>>496
おめっ!
楽しさが伝わってくる

498: 2019/09/20(金) 19:51:47.56
>>496
オメっ
微妙な色買ったな!

499: 2019/09/21(土) 00:10:56.92
>>496
やっぱ緑だよな
君は正しい

436: 2019/08/27(火) 13:42:24.69
YZ乗りの儂、レースでWR250Rならまだしもセローに負ける

437: 2019/08/27(火) 13:42:52.57
あっ、元チャンピョンだったね

438: 2019/08/27(火) 13:48:44.58
YZ250X納車されたー!
さっそくグリスアップ

439: 2019/08/27(火) 14:08:31.53
>>438
おめ&うらやま

販売店から新車買うと販売店はどれぐらいの儲けなんだろ
数万しか利益ないんかな

444: 2019/08/27(火) 16:42:20.92
レーサーでもKTMとかハスクの4stならちょっとしたツーリングは可能だと思うな
トレールに比べるとキツいけど、レース兼用でツーリングしてる人はいる
というかレース会場に自走して来てる人はそんな感じ
俺は絶対にやらないけどね

445: 2019/08/27(火) 19:44:56.11
>>440-444
ありがとう、なんかすげーすっきりしたわ。
これ以上悩んでも答え出ないし、今のWRRは全く公道走ってないしだから、やっぱYZ250かKX250買うわ。
オイル交換はしまくるノシ

446: 2019/08/27(火) 20:18:02.27
>>445
おめいろ!

447: 2019/08/27(火) 20:46:10.73
>>445
MXかEDどっちやるか知らんが4stならFXがいいよ
MXでもIBなるくらいまでならFXの方が楽で速いってよく言われる

448: 2019/08/27(火) 21:13:13.44
少し出遅れたけど125X注文したしました!トレールから乗り換えで初レーサー初2st。大丈夫だろうか

449: 2019/08/27(火) 21:21:16.84

450: 2019/08/27(火) 21:22:14.06
あとは、ちょっと前のレスでも話題にあがってたが、上手くなりたければYZ125X良いって言う人多いよね

451: 2019/08/27(火) 22:59:27.33
ちょっと質問なんですが
整備できる人がレーサー乗ってるの?それともレーサー乗ってるから整備できるようになったの?覚えてくつもりだけど、現状オイル交換とタイヤ交換(パッチ必須)くらいしかできない
そもそも工具ないし。自分ではオイル交換以外やりませんみたいなレーサー乗りもいるの?

453: 2019/08/27(火) 23:13:41.56
>>451
全部店任せの人はよく居るね。

エンジン関係以外は数回やれば覚えるものばかりだから、工具集めつつYoutubeとかでメンテ動画見たりして少しずつやっていけば良いと思うよ。

お手上げだったらお店に持って行けばいいよ。

458: 2019/08/28(水) 08:49:14.75
>>451
オイル交換とエアクリーナーの交換、チェーンの注油、洗車は自分でやる

その他全部店任せ。

グリスアップとか面倒くさいので年一でベアリング交換(笑)

452: 2019/08/27(火) 23:08:39.46
レーサー買ってから整備するようになってクラッチの交換とか腰上OHぐらいならできるようになったよ(2st )
サスは店に投げるとして、細かなメンテは自分でやる
マニュアルあるしネットで調べれば画像付きでやり方でてくる

454: 2019/08/28(水) 00:01:12.07
レーサーでもリアサスだけは部品が手に入らないからお店任せ

455: 2019/08/28(水) 06:14:10.26
ん?普通にパーツリストにあるが

461: 2019/08/28(水) 10:54:02.95
>>455
俺はプラダーとか手に入らなかったが
今は買うこと出来るのか?

456: 2019/08/28(水) 06:52:55.24
リヤサスは窒素ガス封入だから素人が適当にいじると危険だぞ
スプリング変えるくらいならやるけど、基本はお店に出そう。

457: 2019/08/28(水) 06:58:36.35
そういう意味ね

459: 2019/08/28(水) 09:36:24.13
2Tはキャブと腰上位までは簡単だからチャレンジしてもいいと思うよ。
4Tは腰上も無理無理。

460: 2019/08/28(水) 10:39:22.17
全て店任せの人はけっこういるな

俺はサス以外は腰下OHまで自分でやる
近くにレースに強い店がないのと金がないからだけど
出来ることなら店に任せてぇ

整備出来てある程度バイクの事がわかると現地でトラブルあっても対応出来るのはメリットだな

462: 2019/08/28(水) 11:20:27.31
プラダン?
パーツリストだとアッシーでしか買えないな
サス屋とかカヤバに問い合わせたら帰るんじゃね

464: 2019/08/28(水) 11:50:31.00
>>462
プラダンじゃなくて、bladder(膀胱)じゃ無いかな?

466: 2019/08/28(水) 12:43:26.47
>>464
そうプラダー、オイルで押されて縮むやつ
ガス室まで分解するんだ、すごいね

463: 2019/08/28(水) 11:34:10.16
確かにリアダンパーアセンブリ55836円
フロントバルブコンプリート20412円
とひとまとめでないとヤマハからは買えませんね

465: 2019/08/28(水) 12:24:37.08
ダンパーはパーツリスト見ても中身の部品を公開していませんよね
全くもって部品じゃあ買えません、簡単に買えるなら自分でやってるよ
親身にしてるサス屋が有ればパーツで買えるかもしれませんが、全部自分でやる派はお店と親身になりづらいんだよw

467: 2019/08/28(水) 17:55:44.58
ガチの人がいるな・・・
自作カシマコートとかしてそう。

468: 2019/08/28(水) 22:44:24.89
カントクのYZ85試乗したけど楽しくていいね

469: 2019/08/30(金) 21:50:13.66
セル付きのYZ250Xを遂に作るショップが出て来たぞ。

https://twitter.com/japanrg3/status/1167305393959104512?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

470: 2019/08/31(土) 09:50:09.51
西なら皆知ってるあれな店じゃん

471: 2019/08/31(土) 11:18:15.67
アレな、、、w

472: 2019/08/31(土) 14:46:48.33
どう見ても耐久性がなさそうな設置方法だししばらく様子見だなー
整備性も悪くなるし
まぁこのショップはインプレで良いですとしか言わんだろうか

473: 2019/08/31(土) 15:01:31.20
YZ250の後付けセルって昔あったこれ方式なのかな?
https://www.google.co.jp/amp/s/www.off1.jp/_amp/_ct/17167744

474: 2019/08/31(土) 16:19:50.94

475: 2019/08/31(土) 17:01:52.36
>>474
はえ~こんなんあるんですね。
情報ありがとう。

476: 2019/08/31(土) 18:17:17.59
しばらく先になるけどショップ経由じゃなく個人輸入した人もいるから正直なインプレ聞くのを楽しみにしてる

477: 2019/08/31(土) 19:00:59.07
インプレも何もエンジンセルで掛かりましたしかねーやん

478: 2019/08/31(土) 19:09:57.48
クランク周りにセル用のワンウェイギヤとかスプロケとか付きそうだし
ちょっとエンジンはダルになるんじゃない?
エンデューロ用ならそれもいい方に行きそうだけど。

479: 2019/09/02(月) 23:19:17.29
いろいろあるだろ
何のバッテリー積んでどれくらい持ったとかフライホイール側はあんま触ることないけど整備性はどうかとか
特にYZはキャブがキツキツだからキャブの脱着に影響しそう

480: 2019/09/03(火) 12:28:56.78
125x納期回答来た! 9月20日。
注文から3カ月。待ち遠しいのお。

481: 2019/09/03(火) 14:49:27.67
>>480
125X人気あるから初期生産分の争奪戦激しそうだね


WR250Fから250Xに乗り換えたけど難しいねー
注文してるフライホイールとリードバルブが待ち遠しい

482: 2019/09/03(火) 15:27:13.72
フライホイールはやめた方がいいような
ピーキーに感じるならプラグワッシャで圧縮下げるのがコスパいいし戻すのも楽

483: 2019/09/03(火) 20:00:09.60
中古WRF乗り始めたんだけど、暗いところだとわかるってレベルだが、こいつってアイドリングでエキパイ赤くなるの普通?
それとも濃いのかな

484: 2019/09/03(火) 20:35:47.50
>>483
鉄YZF乗ってたけど赤くなってた

491: 2019/09/04(水) 09:31:57.31
>>484
ありがとうございます。

486: 2019/09/03(火) 22:16:13.25
>>483
逆で薄いからじゃないの?

488: 2019/09/03(火) 22:30:37.00
>>483,485
おめでとう!いい色買ったな!

492: 2019/09/05(木) 11:40:32.74
>>483
05年モデル乗ってたけど流石にアイドリングだけじゃ赤くならなかったと思う。そこそこ回して走ってる時は赤かった。

493: 2019/09/05(木) 14:15:57.89
>>483
WR450乗ってるけど数分のアイドリングで真っ赤になるよ
250は知らない

485: 2019/09/03(火) 21:54:21.87
450FX来ましたよ。
ヤッホイ!

487: 2019/09/03(火) 22:23:39.90
>>485
おめ!

489: 2019/09/03(火) 22:56:24.67
2020のカラーがUSと日本で微妙に違うなと思ってたけど、メッキの反射の違いだったのね

490: 2019/09/04(水) 00:11:41.99
YZ250Xを7月半ばに注文したんだけど、届くのって10月入ってしまうのかな

494: 2019/09/05(木) 14:33:01.01
450とはまた熱量が違い過ぎるのでは

495: 2019/09/19(木) 22:36:37.17
250Xお山で乗ってる人キャブセッティングはノーマル?

500: 2019/09/21(土) 20:49:54.70
緑って言うから結局カワサキ買ったのかよ…って思ってたわぁ!

501: 2019/09/21(土) 22:30:54.71
え?カワサキなん?え?

502: 2019/09/22(日) 10:31:51.70
緑って言ったらカワサキでしょ
緑のYZもありだけどね
FMXのDAICEのYZ250は緑の麻模様でかっこいい

503: 2019/09/28(土) 11:18:05.56
yz250Xのクラッチレバーってブレーキレバーと長さ一緒?

504: 2019/09/29(日) 07:45:17.46
クラッチレバーのが長い

505: 2019/09/29(日) 08:06:36.77
社外品のショートレバーにするしか無いんだろうかね?

506: 2019/09/30(月) 13:06:45.12
クランプ位置で調整じゃいかんのか

507: 2019/09/30(月) 13:30:59.10
純正は長すぎる気がする

508: 2019/09/30(月) 18:40:24.15
クランプ位置だとレバー遠くなっちゃうからさ。

509: 2019/09/30(月) 19:40:52.70
YZ系ならレバー位置根元のボルトである程度調整できるよ。

510: 2019/10/01(火) 12:01:45.02
ブルークルーのスクールって各地域、年に1度くらいですか?
エンデューロとかもあるのかな

511: 2019/10/02(水) 21:25:15.29
YZ125Xの混合比どれくらいでやってます?
クロスパワーの推奨は100:1だけどどうなんだろ。

512: 2019/10/02(水) 21:56:44.19
>>511
クロスパワーって何?100:1はいくらなんでもな・・
メーカー仕様は30:1だよ?
乗り方にもよるしもっと薄くて良いだろうけど、そこは自己判断になるわな

513: 2019/10/02(水) 22:11:15.69
YZ250Xだけどヒロコーのダートプロを50:1で使用
サイレンサーエンドは垂れない程度に湿ってる。

514: 2019/10/02(水) 22:40:04.40
やっぱ乗り方やコースによるだろうから正解は無いですよねぇ
プラグ見ながら地道にベスト探します
本音はオイル代節約したいだけ…

515: 2019/10/02(水) 22:44:27.32
100対1はやり過ぎ
エンデューロで50-60対1
MXだとマニュアル通りくらいだろ

516: 2019/10/02(水) 22:49:07.02
オイル代ケチってエンジン焼き付くのは草

517: 2019/10/02(水) 23:35:50.06
ちなオイル何使ってる?

518: 2019/10/03(木) 05:14:18.16
俺は今は無きヤマハの2-Rを40:1

519: 2019/10/03(木) 10:17:31.35
ヤマハの赤缶でなんの不満もない
高いオイル使ったら感動するのかな

520: 2019/10/03(木) 10:22:33.02
ホンダGR2

521: 2019/10/03(木) 10:49:46.70
普段山遊で使うのがほとんどだけど、MXみたいに常に全開走りをしないのであれば高いオイルは合わないと思った。

ハイグレードの2stオイルって燃焼温度が高くいものがおおくてヤマルーブの2Rとかモチュールの810とかは俺の用途だとすぐかぶる

522: 2019/10/03(木) 12:25:08.27
ワイ4st、AZの4Lで2500円。。

523: 2019/10/05(土) 14:46:47.57
YZ125Xの燃料コック、オンとリザーブの向きを教えてください。
レバーの長い方を合わせる?
それとも短い方を合わせる?

524: 2019/10/05(土) 16:04:13.31
>>523
OFFがどっち向いてるか見て判断できんのか?

525: 2019/10/05(土) 18:38:10.13
アホ過ぎ

526: 2019/10/05(土) 23:13:49.65
アホです。
ありがとう。
長い方ですかね。

527: 2019/10/07(月) 23:33:08.43
YZ125Xです。
ラジエターキャップが取れない!
ゆるんでガタガタまでなるけど、はずれません。
コツがありますか?

528: 2019/10/07(月) 23:49:07.03
>>527
弁が張り付いてるだけか、内部が陰圧になってるかじゃね?少し引っ張ってみたら?

529: 2019/10/07(月) 23:59:45.62
ラジエーターキャップとれないって初めて聞いた
ドレンボルト緩めてみたら?

530: 2019/10/08(火) 00:05:03.29
2019の新車納車時に同じことが起きたわ。気合で外すほか無かったよ。そして非常にハメにくいから注意してくれ。

いくらやっても入らなくて社外品に換えたらちゃんと入ったし、取れるようにもなった。
疑うようなら他のバイクのキャップ借りて試しに違うキャップはめてみて。

531: 2019/10/08(火) 08:38:53.79
527です。
皆さんありがとう。
特殊な事例みたいですね。
スキマ空くので圧とか固着ではなさそうです。
あとは気合か!
今度やってみます。

532: 2019/10/08(火) 21:18:25.29
yz125xのサービスマニュアルの部品番号分かる人います?

533: 2019/10/08(火) 23:26:34.64
新車買うと付いてくるものと思ってたが違うのか

534: 2019/10/08(火) 23:49:54.37
背表紙にかいてある、これかなぁ?
QQS-CLT-201-B0V

535: 2019/10/09(水) 04:23:42.94
俺の2018MYの背表紙には
QQS-CLT-206-1SR
表には
1SR-28199-J6
と書いてある

YZ125と共用になってまつ

536: 2019/10/09(水) 07:42:33.31
ありがとうございます
新車の時についてたんですが失くしてしまって…

537: 2019/10/10(木) 01:56:33.21
ハードEDやってる方、スプロケいくつにしてます?

538: 2019/10/10(木) 10:38:33.15
ファイナルにしてます

539: 2019/10/10(木) 11:02:54.71
ファイナルフラーーーッシュ!!!

540: 2019/10/10(木) 12:32:23.58
前13、後55位かなー?

541: 2019/10/11(金) 13:13:51.44
12-52

549: 2019/10/14(月) 01:31:12.51
>>541
12-52って基本2速発進?
13-52から変更しようかと思うけど、慣れないと低すぎて使いにくそう
あとチェーンは干渉しないのかな

542: 2019/10/13(日) 15:20:37.95
ラジエターキャップ取れた。
緩めてからギュッと押しながらもう一度回すのね。
知恵の輪取れた時の感動があった。
とゆうか、知恵足らず?

レスありがとうございました。

543: 2019/10/13(日) 15:39:25.73
そんな初歩的な事だったの?

544: 2019/10/13(日) 16:23:15.59
それすら答えられないお前w

545: 2019/10/13(日) 16:26:29.76
これからは『間違って占める方向に回してない?』って書く必要あるな

546: 2019/10/13(日) 16:42:45.81
いやマジでこういう事あるからな
ホンダのキャップがビスで緩み止めになってるのを知らずに力任せに開けようとして注入口破壊したり
本人のレベルがわからんとどうしようもない

547: 2019/10/13(日) 17:56:09.10
こんなもん電化製品で言ったらコンセント挿してないのにテレビが映りませんって言うレベルやろ
ここまで予想出来るかよ

548: 2019/10/13(日) 19:38:22.96
あなたのバイクは本当にバイクですか?

550: 2019/10/14(月) 09:29:45.12
発進てどういうシチュエーションの事言ってるのか知らんが12-52でも1速で問題ないだろ
シールチェーンでも干渉なし、不安ならロックワッシャ1枚注文しとけ

551: 2019/10/16(水) 11:57:42.40
20fx、絶賛の嵐だな

552: 2019/10/16(水) 21:07:44.85
バイクの進化はどこまでいくんだろうな。あまり進化しすぎるとツマラナイというか人の入る余地がなくなるというか。
電子制御サスとか。バイクの姿勢も電子制御するとか。前回りしそうになったらセンシング技術で回避とか。夢はそこにあるのか。

553: 2019/10/17(木) 09:37:05.73
もう今の技術だと、カメラかセンサーを付けて、路面の凹凸に合わせて電子制御でサス伸び縮みとアクセル開度の調整とか出来るのかな

554: 2019/10/17(木) 09:47:20.13
>>553
10年以上前だと思うけど、BOSE(スピーカ屋)がサスの代わりにリニアアクチュエータ
つけたセルシオかなんかでそういうことをやってる映像出てたね。

ライダーにつけた心拍や血圧、その他各種センサーで身体のコンディションも
把握してエンジン特性も変えるとかもやる様になるかな

555: 2019/10/17(木) 12:14:03.82
>>554
あのセルシオはヤバかった

556: 2019/10/17(木) 19:11:30.15
>>553
普通にエアサスであるぞ
バンパーにセンサー付けて路面の凹凸に合わせて車高上げるの
車高ペッタペタのローライダー用だけど

557: 2019/10/17(木) 20:25:38.98
>>556
それを人間が乗って重心が小刻みに変わるモトクロスでやるのはまだムズイと思う。

559: 2019/10/18(金) 10:48:37.65
>>557
じゃぁ、ライダーとってはマシンがする自動制御の邪魔にならない様にできる限り
動かないことが重要なスキルになってくるなw

561: 2019/10/18(金) 12:42:35.27
>>553
何かの展示会でSHOWAがそんなの展示してた

558: 2019/10/17(木) 20:27:57.13
YZ250FXの記事読んでてふと思った。
コントロールするのが楽しいスポーツなのに自動化があまりに進むとな、、、

560: 2019/10/18(金) 11:18:44.27
それは今でもそうだろ

562: 2019/10/18(金) 14:23:31.28
高い割にセキュリティがちゃっちぃなあ
鍵も普通のディスクタンブラーだし
せめてイモビぐらい付けてくれんか
こんなん盗む奴おらんのかな?

565: 2019/10/18(金) 19:14:46.21
>>562は誤爆だろ

563: 2019/10/18(金) 18:22:48.72
余計なもんつけるな

564: 2019/10/18(金) 18:33:08.89
YZ250最高!

566: 2019/10/18(金) 21:11:01.02
https://youtu.be/EzgJWwAx8Mo


motobot見てるとモトクロスもいつかAI制御のバイクと競い合う日が来るんだろうか

567: 2019/10/22(火) 13:12:42.07
YZ250Fのリチウムイオンバッテリーって最初は充電されていないの?

568: 2019/10/24(木) 23:37:34.90
>>567
スリープモードついてて一瞬チャージャーで電圧かけないと解除されないって和田屋さんTwitterでつぶやいてた

569: 2019/10/25(金) 08:40:42.03
パチっとショートさせるのはいかんのか?

570: 2019/10/25(金) 19:57:50.37
90マンするバイクにそんなことする勇気ない

571: 2019/10/25(金) 20:20:04.77
さすがに電装丸ごと付けた状態でショートさせるアホはおらんでしょ

放電して充電出来ないバッテリーだと新しいのならこれで復活するぞ
まぁ高い充電器ならこれを勝手にやってくれるんだけどね

572: 2019/10/29(火) 19:03:44.82
ほすほすします

573: 2019/11/03(日) 20:48:45.39
ヤフオクにとんでもないバックステップが出てる
試してみたいな

574: 2019/11/05(火) 21:00:02.04
スイングアームピボットのグリスって何使ってます?
マニュアルだとモリブデンになってるけど、リンクなどに使う耐水グリスで大丈夫ですかね

575: 2019/11/05(火) 22:30:31.47
使い分けるの面倒だからベルレイ使ってる毎年冬にメンテしてるけどグリス残ってる

576: 2019/11/06(水) 00:19:28.17
レスどうもです。耐水グリスでいきます

577: 2019/11/06(水) 06:13:59.97
サグ出ししようとプリロードいじったが調整用のギザギザリングが途中で一切回らなくなりやがった
あれマイナスドライバーで回すとか無理やろ

578: 2019/11/06(水) 06:17:47.82
引掛スパナ位買えよ…

579: 2019/11/06(水) 06:34:53.71
ロック外すとき限定だけど
マイナスドライバーあてて叩くと相手が凹むから、長いボルト当てて叩くほうがいい

580: 2019/11/06(水) 09:33:49.82
さらに言うとアルミか真鍮の棒買っておくと重宝する

581: 2019/11/06(水) 10:47:02.56
俺は必ず回す前に清掃して潤滑剤かける
エンデューロエンジニアリングのサス用フックスパナが一番使いやすかった

582: 2019/11/07(木) 12:22:50.94
やったねたえちゃんかぞくがふえるよ!

https://www.off1.jp/_ct/17316312

583: 2019/11/07(木) 18:48:50.91
yz125でいいです。

584: 2019/11/10(日) 16:38:50.63
20fxバッテリー弱いと言う報告を見たがどうなんだろう
ファン回りっぱなしだと発電が追いつかないとか

585: 2019/11/10(日) 16:44:15.29
20FXはハードで使えるかな?

586: 2019/11/11(月) 09:40:52.43
今20'FXをHED仕様にしてるけど
ラジエターの取り付けブラケットがかなり弱そう
あまり強いラジエターブレース入れるとブラケットごとポッキリいきそう

587: 2019/11/13(水) 13:21:23.21
ステアリングナットとステムナットのトルクで悩んでるんですが、マニュアルどうりだと硬すぎる気がするんです。
タイヤ浮かせてハンドル中央に持ってきて、自然に切れていかないのは硬すぎですかね?

588: 2019/11/13(水) 13:38:14.28
>>587
俺の125Xもそんな感じだね。
自然に切れてくのは緩すぎだと思ってる。

あとリアホイールも1回転位しかしない。チェーン外したらクルクル回るけど。

590: 2019/11/13(水) 14:15:24.91
>>588
>>589
レスありがとう。参考にします

589: 2019/11/13(水) 13:59:34.78
俺は基本的にマニュアルから1割引きでトルク管理してる

591: 2019/11/13(水) 14:37:58.66
ステムナットは硬めにするマンです
緩いとコーナリング中にいきなり切れ込む感じが嫌だ

592: 2019/11/19(火) 08:13:46.05
保守

593: 2019/11/19(火) 13:13:52.91
WR250F
YZ250F
どっちがおすすめ?

594: 2019/11/19(火) 13:36:14.89
WR250Fの比較対象がFXじゃなくてYZ250Fなのは間違えてるのか、わかってて書いてるのかどっちやねん

595: 2019/11/19(火) 16:14:33.49
用途がわからん

596: 2019/11/19(火) 16:16:44.28
125X、250X乗りの方、2stオイルは何を使ってます?なんだかいろいろありすぎて分からないのです。1000円/Lとかのは辞めといた方がいいですか?初心者より。

597: 2019/11/19(火) 16:25:38.91
>>596
125xでヤマハの赤缶
HEDで50:1
たまにハイスピードコース走る時は40:1にしてる
高いオイル使った事ないから比較出来んけど特に不満なし

1000/Lってビジネスバイクとかの?
バリバリ回さないなら大丈夫そうだけど使う勇気はないな

598: 2019/11/19(火) 17:11:13.19
>>597
多分そうですね。ちなみにヤマハの青い缶のやつですが。値段そまで変わらないから性能もそこまで変わらないのかな~なんて思った次第です。

600: 2019/11/19(火) 17:18:03.86
>>598
青缶でもビギナーユーズだと大丈夫だろうけど精神衛生上良くないのと試す勇気がないな

599: 2019/11/19(火) 17:17:05.68
>>596
ヒロコーのDirt-Pro1を50:1で使用
用途は山アタックでサイレンサー出口が湿る位

601: 2019/11/19(火) 18:22:31.76
ありがとうございます。おとなしく赤い缶のにします。

602: 2019/11/19(火) 20:16:40.74
FXです。書き間違いです
国内仕様のがいいですか?

603: 2019/11/19(火) 20:20:27.89
意見を参考にマニュアル通りで組みました。グリスアップもしてスムーズに動くんだけど、
ハンドルを小さく左右に動かすと若干ガタつきのような抵抗を感じるんです。

サス外す→リングナット38N→緩めて7N→トップブリッジはめる→サスはめる→トップブリッジナットを締めないで
ステムナット140N。間違っていないはずですが、気にしすぎですかね?

604: 2019/11/19(火) 20:31:01.08
>>603
ボールレースに打痕があるのかも
いや、テーパーローラーだからボールレースとは言わんか?

608: 2019/11/20(水) 03:22:59.79
>>603
「リングナット38N→緩めて7N」 の時点でガタはありますか?


「サスはめる→トップブリッジナットを締めないでステムナット140N」
手順はマニュアルの記述順の通りですが、私は
「サスはめる→アンダー、トップブリッジナットを慎重に締めてから、最後にステムナット140N」
にしてます。サスが一番ストレスなく収まるようにと考えてです。
今回のガタとは関係ない話ですが

612: 2019/11/20(水) 15:29:48.70
>>608
またバラしてみるとその時点で若干ガタがある気がします
>>611
ロワーベアリングは大変なのでとりあえずトップベアリングだけ交換してみます

613: 2019/11/20(水) 16:00:06.42
>>612
ベアリングが原因だった場合、買った店が近くなら、持って行って無償交換して貰ったほうがいい

617: 2019/11/20(水) 20:20:04.39
>>612
まともに整備出来ないのなら店に丸投げしろや。

605: 2019/11/19(火) 21:53:41.16
あ、言い忘れました。20YZ250FX新車です
なので打痕は無いと思います。こんなものならいいんですけど、
もう一台のWR250の方がスムーズに感じるのがちょっと…

606: 2019/11/20(水) 00:41:58.08
2st乗り
オイルはホンダGR2使ってる
安いぞ

607: 2019/11/20(水) 02:25:09.08
関東でおすすめのお店ないですか?

609: 2019/11/20(水) 03:35:57.57
>>607
ブログを読んだだけですが、大和市代官の店は丁寧な仕事をされてるように思います。
私は地元のYSPで買いましたが

619: 2019/11/20(水) 22:59:00.08
>>609
YSPで買うのが一番いいかも

610: 2019/11/20(水) 03:48:33.83
あれ?引っ越してた orz
今は代官ではなく、門沢橋1でした

611: 2019/11/20(水) 08:20:28.66
締めてガタあるならベアリングが逝ってるしかないんじゃないの?

614: 2019/11/20(水) 16:05:48.37
あ、店の人に来て貰ったほうがいいね

615: 2019/11/20(水) 16:13:43.98
なんでもロッシのせいにしたがるのは入れ歯の臭いジジイだよ。

口癖は猿婆、特徴は単発IDでコソコソ

616: 2019/11/20(水) 19:50:54.98
中途半端に触った後にクレームは店からすると一番嫌なパターンじゃないの?

618: 2019/11/20(水) 20:51:10.17
初期不良だとしたら店はヤマハに送るだけ、ヤマハが新品に交換してくれる

622: 2019/11/21(木) 14:06:35.73
>>618
昔、新車でYZ125買って慣らし運転したら焼きついた事あるな
YZってシリンダーヘッドのガスケットはOリングやから組み付け不良で噛み込んでて冷却水漏れて焼き付きでシリンダーも傷ついて保証もないから終わったと思ったら店経由でヤマハが対応してくれて新品に交換してもらったわ
それ以来、慣らしはトラウマです!

624: 2019/11/21(木) 17:58:57.71
>>622
良かったですね
こういう対応の積み重ねがブランドイメージを作るんですよね

620: 2019/11/20(水) 23:00:15.77
関東でオフ専門の有名店ってどこですか?

621: 2019/11/20(水) 23:50:24.83
>>620
YZ系取扱店だとウエストウッド井原商会、モトショップ鷹、TOMOーシングサービス、YSP京葉、ウィリー松浦、
ケンズパワー、もとしょっぷ神楽坂、秀明サイクルモーター辺り?

631: 2019/11/22(金) 00:01:57.74
>>621
モトショップ鷹で125x 買ったけど、対応いいヨ。
オススメできます。

623: 2019/11/21(木) 14:58:50.86
保証無しってそれが怖いよなぁ

625: 2019/11/21(木) 19:25:50.17
レーサーってそもそも保証無しだろ

626: 2019/11/21(木) 19:39:51.79
保証ないし、一度自分でバラしてからおかしいんですけどは無理でしょ

633: 2019/11/22(金) 07:39:20.12
>>626
622です。
流石に自分ではバラしてませんよ!
買ったyspでバラして貰いまして焼きついたシリンダーをヤマハに送って新品無償交換対応でした。
この件でヤマハに対する信頼感が増えましたね。
別に回し者じゃないですけど…

627: 2019/11/21(木) 19:45:18.97
レーサーは保証なしと言いつつ、さすがに初期不良は対応してくれる
上の人みたいに触ってからおかしいんですけどってのはどうなるかわからん

去年あたりのKTMのtpi騒動は焼き付いてもシリンダーから全交換して貰った人もいるし泣いた人もいたな

628: 2019/11/21(木) 20:16:15.42
今日ベアリング届いたんですけど、レースも一緒に入ってるんですね。
ダストシールも付いてるんだけどこれ取っちゃっていいのかな?
最初のには付いてないんだけど

629: 2019/11/21(木) 20:28:58.98
>>628
素直にバイク屋に持って行った方が良いよ
せっかくの新品ベアリングダメにしてしまう可能性

630: 2019/11/21(木) 20:35:08.87
>>629
どうもです。買ったのが近所の某量販店だからあまり詳しくないと思うんですよね。
ヤマハに聞いてみます

632: 2019/11/22(金) 05:14:33.11
>>630
ヤマハに訊くのがいいね
たぶんベアリングの?ダストシールはそのままでOKと予想

634: 2019/11/22(金) 09:46:11.93
ステムベアリングの事でしょ

635: 2019/11/22(金) 09:53:26.14
ステムばらしただけでベアリングが壊れるわけないわな

636: 2019/11/22(金) 17:13:47.19
みんな2020のYZ買うのか?

637: 2019/11/22(金) 17:24:05.15
>>636
250X買ったよ

643: 2019/11/24(日) 03:10:21.18
>>637
納期どれくらいだった?
今から頼むと結構掛かるのかね

644: 2019/11/24(日) 05:35:14.59
>>643
6/22に注文してちょうど2ヵ月位でしたよ
今ならオフ車に強いところが在庫で持ってそうな気がしないでもない

638: 2019/11/22(金) 17:54:35.37
20の125x買います

639: 2019/11/22(金) 19:59:36.84
えっ。今から?

6月に125x 発注、
納車後2カ月近いが、ジジイには手強いのう。

640: 2019/11/22(金) 20:44:47.77
125xオーナーの人はメインジェットの番手下げてますか?
自分も125x買ったんですけど初期のセッティングだとすぐ被ります…
下手なんで回せてないんでしょうけど…

641: 2019/11/22(金) 20:44:58.83
250XにGYTRフラホ入れたらかなり乗りやすくなったけど125Xはどうなんだろう

642: 2019/11/23(土) 00:29:54.74
639です。
わたしもすぐかぶって困って…
ジェットニードル2段薄くして、プラグは熱価8のレーシングにしたらかぶらなくなったが、
レスポンス過敏になりました。
でもプラグキツネ色にはならないナ。
今度はメインジェット薄くする予定。

雨で試せないナ…

645: 2019/11/24(日) 07:11:21.48
ウエストウッドに250Xあった希ガス

646: 2019/11/24(日) 07:22:15.54
モトショップ鷹も在庫もってそうや
今日はMX408で試乗会もやってるから近いならお勧め
https://news.motocoto.jp/e1663.html

647: 2019/11/24(日) 07:52:51.00
初心ですみません。新車慣らし走行中にボボボっとエンストしてその後、いくらキックしても掛からない。プラグ確認すると、プラグがガソリンで濡れている(色は透明)。これってかぶってるんですよね?!YZ125X

648: 2019/11/24(日) 08:31:31.80
>>647
そうでつ

649: 2019/11/24(日) 20:08:40.35
>>647
そういう時の再始動はアクセル全開でキックするんやぞ
普通にキックしてたら本格的にかぶるぞ

650: 2019/11/24(日) 21:28:32.99
>>649
ありがとうございます。その方法で鬼キックしても掛からないのは、気合が足りないのでしょうか?

651: 2019/11/24(日) 21:30:21.40
キックどうこうよりセッティングと乗り方が問題でしょ

652: 2019/11/24(日) 23:12:30.43
カブったらプラグ交換しちゃうのが一番手っ取り早いよ。

プラグも8番や7番でいいと思う。

あと、モトクロスやカチアケ河川敷以外でヤマルーブ2Rなんか使うとかぶりやすい。

エンデューロや山遊びではああいう燃焼温度高いオイル適してない

653: 2019/11/25(月) 09:12:46.88
かぶったら、プラグ終了。交換しかないとバイク屋さんに聞きました。125x です。

654: 2019/11/25(月) 09:52:28.69
>>653
かぶったプラグは交換必要?
かぶったらプラグが劣化する何かがあるの?
かぶったプラグを取り外して乾かしてから使うのではダメなのかね??

655: 2019/11/25(月) 10:39:15.44
ターボライターとかで炙ってオイル燃やしてしまえば使えるんだろうけど面倒くさいから変えちゃう

あと、プラグ新しくするとパワー体感できる程に上がるよ(戻る)

656: 2019/11/25(月) 10:51:32.81
かぶったプラグをバーナーで炙ったけどダメだったな

658: 2019/11/25(月) 12:16:33.47
>>656
何で炙るの?
普通に燃料&オイルを拭き取るだけではダメなの?

657: 2019/11/25(月) 12:16:00.91
2stは一回カブるともうプラグダメだね
ガソリンだけじゃなくてオイルも含まれてるのが問題なんだと思う

659: 2019/11/25(月) 12:26:34.76
かぶってプラグがダメになるんじゃなくて、プラグの点下部にカーボンが堆積しているとかぶりやすくなるから、プラグ交換が必要になるのかな?

660: 2019/11/25(月) 16:10:04.71
そんなに使用してないプラグでかぶったときはパーツクリーナーで清掃して普通に使ってるわ

661: 2019/11/26(火) 11:41:56.59
使ってすぐのならパークリ、ちょっと紙ヤスリで擦って使うな
まぁ新品プラグで被った事はそうそうないが

662: 2019/11/27(水) 15:59:15.26
被るって何?

665: 2019/11/27(水) 17:29:57.23
>>662
プラグの点火部にカーボンが溜まっている状態で生混合ガスがビチャっとかかってしまうと点火部のカーボンにオイルが染み込んで正常に発火しなくなる、という事かな???

663: 2019/11/27(水) 16:09:14.96
アフガニスタンの首都

664: 2019/11/27(水) 16:16:50.88
ちんかわ

666: 2019/11/27(水) 18:55:19.63
ガソリンの発火可能な空気との比率が上限を超えてる状態

667: 2019/11/27(水) 23:33:00.21
プラグが濡れてる状態

668: 2019/11/28(木) 09:20:20.26
カーボンが溜まってる
スロットル開けてない
エアフィルターの汚れ
混合気が濃い
混合比が濃い
粗悪ガソリン
粗悪オイル

669: 2019/12/02(月) 05:56:15.89
WRFとYZFXは何が違う?

670: 2019/12/02(月) 06:59:58.05
WRFに付いてるもの

ヘッドライトとテールランプ
排ガス規制対策の補機類
スピードメーター

ジェネレーターとレギュレータは共通だった。
リアフェンダーも共通でWRFテールランプがボルトオンでつく。
他にも共通箇所が多い。

あとはエンジンセッティングの違いか?

だから、YZFXが国内販売されてからはWRFを買う人がすごく減った。

672: 2019/12/03(火) 01:41:13.76
>>670
詳しくありがとうございます
メータもついてるのか

673: 2019/12/03(火) 16:59:41.00
>>671
今のモデルは6速ですね。

>>672
スピードメーターは06の頃から変わらないデザインのメーターが付いてる。

671: 2019/12/02(月) 11:24:40.40
’19WRは5速だったけど今は6速になったの?

674: 2019/12/14(土) 18:06:11.59
アリエクで最近出てきた3500円のv-force買ってみた

675: 2019/12/14(土) 18:18:59.97
羽は本物に替えた方がええんでね?

677: 2019/12/14(土) 20:30:44.31
>>675
羽吹っ飛ぶかな笑

678: 2019/12/14(土) 21:34:03.10
>>677
吹っ飛んだ先はシリンダーだからな
洒落にならんで

676: 2019/12/14(土) 18:29:25.40
250Xにv-force着けてるけど体感出来るほどは変化ないような
その前に着けたフラホと後に着けたチャンバーははっきりわかった

679: 2019/12/16(月) 10:48:34.44
記念パピコ (・∀・)ノ

680: 2019/12/16(月) 23:13:42.74
海外のヤマハサイトだと2020モデルのYZ250FXのアクセサリーとして社外品の大容量バッテリーが出てるよ。
https://i.imgur.com/Xygi2I2.jpg

681: 2019/12/17(火) 17:23:27.00
マニュアルにクラッチ滑るから添加剤入れるなって書いてあったわ
ゾイル信者だからつい入れちまったぜ

682: 2019/12/17(火) 18:23:49.08
後方排気以降の250はクラッチ容量が足りないのか純正指定オイルもYAMALUBE standardかSPORTSだな。
摩擦低減剤が多く配合された上級グレードオイルはクラッチが滑りやすいんでダメらしい。

その代わり交換周期はマニュアルだと10時間(社内ライダーの全開走行が前提か?)

683: 2019/12/17(火) 18:35:20.53
>その代わり交換周期はマニュアルだと10時間(社内ライダーの全開走行が前提か?)

失礼、交換周期は3レース毎(約7.5時間)だった。

684: 2019/12/17(火) 18:47:55.09
4stの指定オイルってスタンダードなんだ
2stもクラッチ弱いのどうにかならんか
ボスやプレートに穴あけしまくってやっとマシになった程度

685: 2019/12/17(火) 19:19:38.99
YZ450F 2019モデル走行少
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p732972784

い え の な か www

686: 2019/12/21(土) 13:15:37.09
ワイも使わなくなった離れの居間にコンパネひいてバイク置いてるから
そんな感じじゃない?
田舎は部屋なんか余ってるぞ。

687: 2019/12/25(水) 22:47:10.57
YZ250Xのクラッチ軽くしたいなと色々調べてたらクラッチスプリングを125X用に変えるってブログ見つかったけど、6本全部変えたらクラッチ完全に切れないとか不具合出るだろうか

690: 2019/12/26(木) 07:18:41.67
>>687
逆じゃ無いの?
切れないんじゃなくて、滑るかも知れんだろ?

692: 2019/12/26(木) 08:12:28.60
>>687です
とりあえずスプリング3本交換してみます
切れなくなるじゃなくて滑るかもだな
クラッチレバーは値段安いのでゴーストガレージに交換して様子見予定

688: 2019/12/25(水) 22:55:15.18
大丈夫だよ
心配ならとりあえず半分の3本にして様子見たら
それかレバー側で軽くするようにするか

689: 2019/12/25(水) 23:07:33.09
ZAPのクラッチパーチ入れてみたら軽くなったよ
多少切れ悪くなるみたいだけど

691: 2019/12/26(木) 08:11:05.51
タイコ位置替えられるタイプのホルダーはワイヤーのほつれに気をつけなはれや
あとdrcのウルトラライトクラッチキットはクソ精度悪いのでやめとけ

693: 2019/12/26(木) 13:58:50.12
クラッチの構造を理解しよう

694: 2019/12/27(金) 18:30:54.22
12月に申し込むか
来年の6月に21モデル予約するか
どっちがいい?

695: 2019/12/27(金) 19:01:59.11
今でしょ

696: 2019/12/27(金) 19:47:19.36
つか予約受付期間もう過ぎてね?
即納在庫持ってる店探せばあると思うけど

697: 2019/12/27(金) 19:52:22.96
fxは次の年で発電問題は改良されるのかね?
あるとしてもバッテリーだけ容量大きいのにするくらい?

701: 2019/12/27(金) 23:18:48.78
>>700
関係無い
>>697がバッテリースリープ状態でエンジン始動できないのを、バッテリー上がり=発電不足と考えたんじゃないかとエスパーしただけ

698: 2019/12/27(金) 22:12:33.24
発電に問題あるの?

699: 2019/12/27(金) 23:07:29.51
バッテリーのスリープの事知らないとか?

700: 2019/12/27(金) 23:10:51.15
発電とスリープどう関係あるの?
知らないので教えて下さい

702: 2019/12/27(金) 23:41:10.93
ファンが回ると発電が追いつかなくてバッテリー上がるの知らないのか

703: 2019/12/28(土) 00:13:12.58
知らなかったわ。まだ二時間しか乗ってないけど一度も回らない自分は大丈夫かな
HEDとかすると回りっぱなしなのかね

704: 2019/12/28(土) 00:36:39.06
エスパー伊東さん、鞄用意しました!

705: 2019/12/28(土) 00:44:45.22
ハードEDとか発電の問題じゃなくて走るステージの問題
普通のEDでファン回りっぱなしなら下手くそにも程がある

706: 2019/12/28(土) 15:47:26.41
怒るエスパー伊東

707: 2019/12/28(土) 19:59:26.61
2stからFXに乗り換えたばかりで低いギア高い回転数で走るからかファンはすぐに回るんだけど
クーラント交換すれば改善する?

708: 2019/12/28(土) 20:52:53.71
>>707
「水」にするのが一番冷えるはず
水より比熱や蒸発熱が大きい液体はなかなか無いんじゃ?

709: 2019/12/28(土) 21:44:37.18
エバンス使う馬鹿になるなよ

710: 2019/12/28(土) 22:01:38.19
ファンが回らない様に乗るのも大事か

711: 2020/01/07(火) 16:52:20.33
ほしゅします

712: 2020/01/08(水) 17:09:47.10
一つ前の250fと125のフリクションプレートは共通なんだな
前から形は一緒に見えるし使えるんじゃね?と思ってたが、ブログで紹介されてた
これでちょっと節約出来るぞ

713: 2020/01/08(水) 17:23:03.17
>>712
共通で値段違うの?

714: 2020/01/08(水) 19:32:10.21
>>713
125の方が高い
セットで3000円以上違ってくる

716: 2020/01/08(水) 21:27:28.73
>>714
あ、ほんとだ
5XCだけやけに安いのね
その辺のは形状は大体合うけど、素材でタッチや耐久性に問題無ければお得だね

715: 2020/01/08(水) 21:06:19.64
>>712
PRO-Xで調べれば共通パーツ直ぐに分かるよ
https://www.pro-x.com/search/?search-brand=1&search-model=456&search-year=2019&search-submit=SHOW+RESULTS

Clutch Friction Plates
≫ ProX Friction Plate YZ125 '91-20 + YZ250F '01-07 + WR250X/R
16.2206

Clutch Plates
≫ ProX Steel Plate YZ125 '91-20 + WR250X/R '08-19
16.2251

Clutch Spring Kit
≫ ProX Clutch Spring Kit YZ125 '91-01 + '05-20 + YZ250F '08-13
17.CS22030

717: 2020/01/13(月) 18:44:02.75
125Xのキャブセッティングやってるんだけど標準値濃すぎない?
メインジェット1番落とし
パイロットジェット1番落とし
パイロットスクリュー最大に薄め
これで全開域はいい感じだけど、低速~中速がまだ濃いみたいでプラグ外周部濡れ濡れ
ニードル段数を薄めにしてどーなるか
他オーナーのセッティング是非教えて下さい

718: 2020/01/13(月) 19:14:08.53
エンデューロでは全域をマニュアルより一つ薄くしてる人が多い
俺はメインジェットだけマニュアル通りで他は一つ薄くしてる
混合比は50:1
プラグは8

719: 2020/01/13(月) 21:01:10.33
>>718
レスサンクス
ほぼ自分と同じだけど、中低速で濃い感じしない?

720: 2020/01/13(月) 21:02:38.09
ちな「他は」ってのはパイロットジェットとニードル段数かな?

721: 2020/01/13(月) 21:45:55.54
パイロットスクリュー最大に薄めってのは回せるだけ回したの?

722: 2020/01/13(月) 21:49:09.02
>>721
さすがに調整範囲内の回転数やで

723: 2020/01/13(月) 22:07:41.45
pjとニードル段数をひとつ薄くしてる
ニードル自体はそのまま
あとセッティングには関係ないけど湯面は10.5-9.5mmを8.5mmに下げてる

中低速(アクセル閉め~ちょい開けくらいの間?)に関しては俺はヘッドやらvフォースに変えてるのであまり参考にはならんと思うが不満なし
あと基本的に高い回転数で乗るのでそこまで気にならないかな

724: 2020/01/13(月) 22:18:39.55
>>723
詳しくサンクス
ニードル段数変えてみるよ
油面もフロート基準で吊るしから3mm下げたけど燃費良くなったかよくわからんな

725: 2020/01/13(月) 22:49:48.00
あんま短いスパンで弄ると迷宮入りするから程よく間隔空けたほうがいいよ

726: 2020/01/14(火) 11:39:14.78
MJ1番とかPJ1番とかなんぞ
#1刻みで部品あんの?

727: 2020/01/15(水) 20:16:05.41
人づてにYZ144が壊れた報告けっこう聞くけど主な原因てなんなんだ?

728: 2020/01/21(火) 21:00:40.22
ツイッター見た感じだと、FXの発電だかバッテリーだか問題は「問題ない。何かあるなら乗り手が原因。」ってことなの?

730: 2020/01/21(火) 22:00:13.05
>>729
色々見たり聞いたりする内容からすると、発電量足りないくてセル多用とかファンが動くとバッテリー上がりやすいって感じなんでしょうか?
エンスト後にエンジンかかり難いってのも見かけるので、それでバッテリーの上がりやすさに拍車がかかってると。。。
試乗させてもらった感じは思ってたより軽くて乗りやすかったんですが、初級者には向いてなさそうですね。

731: 2020/01/21(火) 22:14:54.28
今の所バッテリーは大丈夫だけど、セルかかり辛いのはガチ
でも調べると前からそうみたいね

732: 2020/01/25(土) 23:27:29.57
顔本で菊地さんという方がFXのバッテリー問題について詳しく書いている
興味ある方は見るヨロシ

733: 2020/01/26(日) 00:13:18.91
フェイスブックやってないんで産業で頼む

734: 2020/01/28(火) 23:05:48.36
FXバッテリー関連のまとめがある
https://togetter.com/li/1460607

735: 2020/01/29(水) 16:48:00.39
19の250F乗りだけどバッテリーは4個目で落ち着いた(全部メーカーが替えてくれた)
1個目 ショップで充電ならし後2週間あけたら放電してた充電器でも充電できず
店が初期不良かもとバッテリー交換してくれて家で充電するも充電が始まらず再度交換
3個目充電完了後乗ってまた2週間乗れなかったのだが放電してた充電器でも充電せず
バイクと充電器ショップに預けてバッテリーと充電器はヤマハの営業所送って調べてもらったが充電器問題なしバッテリーは充電できず
4個目を貰ってからは1年以上問題なし1ヶ月くらい放置でもokでした

736: 2020/01/29(水) 21:55:04.89
19の250Fと20の250FXは別

737: 2020/01/29(水) 21:59:35.86
間違えてるだけでは?

738: 2020/01/29(水) 22:40:00.09
20の450FX乗ってるけどバッテリーはまだあがってないなー
ファンもちょいちょいまわってるけどなー
予備バッテリーはあったほうがいいのかな?
しかし純正のバッテリーって値段がオープン価格なのね。。。

739: 2020/01/30(木) 11:54:06.75
ジャンプスターターのモバイルバッテリーは使ったらダメなのかな?
キックがない以上、予備バッテリーは持っておいた方がいい気がする

740: 2020/01/30(木) 12:13:44.65
>>739
上で書いた19バッテリーに悩まされた250F乗りだが
ヤマハに聞いたところ(営業所問い合わせでメーカーからの返答)
リチウム(純正)搭載時のバッテリーあがりの時ジャンプスタートはok
リチウムバッテリーを旧FXタイプに変更も問題なしと言っていた

ショップの明細に純正バッテリーの値段は36000円って書いてあったと思う
18の450Fからセルついてこのリチウムイオンになって19の250Fで使われたところまでは知ってるが20のFXはバッテリー型番違うのかな?

741: 2020/01/30(木) 18:21:56.43
>>740
参考になりました。19のFとバッテリーは一緒な気がするけどね
今回はバッテリー問題と発電問題が混在してる感じなのかな

742: 2020/01/30(木) 18:24:44.61
>>740さんのは単にバッテリーの不具合じゃないの?

20モデルは単相交流ステータで発電量が半分以下になってるとか書いてあったが

750: 2020/02/02(日) 12:54:50.82
>>740

>リチウムバッテリーを旧FXタイプに変更も問題なしと言っていた

>ショップの明細に純正バッテリーの値段は36000円って

これって歴代YZ250FXはバッテリーの互換があるって事?
各人の予算次第で鉛とリチウムバッテリーを選べるのかな。

743: 2020/01/30(木) 18:38:31.82
20の250FXの純正バッテリーは
BR9-82100-69
19の250Fのバッテリーは
BR9-82100-29
だってさ
同じではないね。

744: 2020/01/30(木) 19:48:26.58
>>743
BR9-82100-29を注文すると
BR9-82100-69が届くんだよ。

745: 2020/01/30(木) 20:36:33.60
>>744
なんと!!

746: 2020/01/30(木) 22:56:19.05
スイチョウケン!

747: 2020/01/31(金) 00:15:12.67
エンジンかけるときチョークじゃないのも押し込んでいるのも分かっているのにチョークを引くという表現を使ってしまう
しかし今のはスターターノブ戻すのがアクセルだけで済むからいいね
引っ張ってた時はエキパイでグローブ焼く事がしばしば…

748: 2020/02/01(土) 13:07:39.25
本来の意味でのチョーク使ってるバイクなんて殆ど無いのにね

749: 2020/02/01(土) 13:23:08.35
YZ250,250X,125,125X.85,85LW

751: 2020/02/02(日) 19:18:45.97
YZ65 PW50 TTR110 結構あるぞ

753: 2020/02/09(日) 09:38:53.63
バッテリーの個体差が大きいのかもよ。

754: 2020/02/11(火) 05:50:49.31
文句言ってる人は別のリチウムにしてる
発電量がクソなのにエンジンの掛かりが悪くてファンもすぐ回るからバッテリー上がる

755: 2020/02/12(水) 22:22:49.71
4st羨ましいけど、機械音痴のわいには125のキャブが整備楽で安心
金が無いってのもあるけど

756: 2020/02/25(火) 21:36:39.97
次モデルのFXの発電量は改善されるのか?

757: 2020/03/12(木) 12:30:33.07
ヤフオクで125xのバラ売りしてるな
エンジンも売ってるしカートに流用って事もなさそうだがどういう事なんだ

758: 2020/03/12(木) 12:40:03.02
バイクバラ売り専門業者みたいだけどなんなんやろね
全部バラで売り切れば新車価格超えるけど、手数料やら手間やら考えると得はしないよな

766: 2020/03/28(土) 19:07:05.05
>>758
ドロボーしてきたバイクなのかなって思ってた

759: 2020/03/13(金) 20:52:47.62
YZ250Xのフロント12Tはシールチェーンじゃ干渉して無理なんだっけ?

760: 2020/03/13(金) 21:19:10.36
メーカーによる
干渉するなら固定ワッシャの爪を落としてスペーサーとしてスプロケとエンジンの間に入れるといい

761: 2020/03/13(金) 21:31:38.64
>>760
ありがとう
XAMとISAの注文したから干渉したらその方法でやってみる

762: 2020/03/14(土) 15:50:29.23
ISAの12Tギリギリそのまま装着できました。

763: 2020/03/15(日) 00:17:21.23
クラッチ軽くする目的で250Xに125Xのスプリングへ全部交換してるんだけど、クラッチ寿命かなり短くなるのかな
半分交換にしておけば良かった気もしてる

764: 2020/03/15(日) 11:55:53.38
クラッチをハードに使うHEDでも問題ないという報告しか聞かないから大丈夫

765: 2020/03/15(日) 18:40:39.66
250XでISA12Tにした者ですが、今日お山に行って帰って来てからスプロケ外して確認してみたらケース側が0.7mmほど削れてました。
ワッシャー注文します。

767: 2020/03/28(土) 19:35:49.03
バラ売りしてるからこの人からけっこう買ってるわ

768: 2020/03/30(月) 07:43:17.15
うちの125ちゃんがいつもウンチ漏らしてるんだが、ypvsの掃除ってリング交換ごとでいいかね?

780: 2020/04/11(土) 21:51:45.42
>>768
うんち漏らすからってYPVS掃除するとホースからケムリが出るだけだ。

769: 2020/03/30(月) 10:18:14.20
お前さんのリング交換周期がわからんのにレスのしようがない
俺はだいたい4-5ヶ月でリング交換と排気デバイス掃除してるけど排気デバイス掃除はもっと頻繁にやりたいと思う
結局めんどくさいからやらないけど

770: 2020/03/30(月) 10:25:11.80
まあ一般的にってことでさ。
月一の趣味程度にしか乗ってないのに結構ドバドバたらすからみんな掃除だけ別にやってるのかなって。

771: 2020/03/30(月) 11:44:10.95
YPVSでどんな効果あんだっけ?

772: 2020/03/30(月) 13:32:52.60
エンジン回転数が低い時は閉じていて粘るように、回転が上がると上まで伸びるようにバルブが開く

125は250と比べて非力だからここが汚れて動きが悪くなると乗りにくくなる

773: 2020/03/30(月) 17:13:19.69
ドバドバ漏れるのはYPVS掃除とは関係ない気がするけど。
タールが残らない燃焼性のいいオイル使うしかない。

774: 2020/03/30(月) 17:51:10.77
混合比が濃い、あるいはスロットル開けてないだけ

775: 2020/03/30(月) 17:52:28.01
あ、IDがyz

776: 2020/03/31(火) 15:15:11.24
ISDE日本代表マシンがヤフオクにあるぞ

777: 2020/04/03(金) 10:33:09.00
>>776
あれって表題WR250Fって書いてあるけど
中の説明文YZ250FXになってて
どっちが正しいの?二つは同一?

778: 2020/04/03(金) 10:43:21.52
国内ではFXって書いた方がわかりやすいからじゃね?

779: 2020/04/11(土) 09:03:34.17
工場停止か
1月くらいなら在庫で凌げるのかな

781: 2020/04/12(日) 09:24:02.89
125のキャブのドレン排出口の先を潰してる人もいるんだな
オーバーフローする時はシリンダーに行かず、エアホースから出るから大丈夫とは聞いたが試す勇気はないな

782: 2020/04/13(月) 08:09:15.29
欧州車ってちゃんと生産できてるんですかね

783: 2020/04/14(火) 15:08:19.74
yz125モデルチェンジ…?

784: 2020/04/14(火) 18:24:07.37
>>783
マジなん? (0゚・∀・) ワクワクテカテカ

785: 2020/04/16(木) 16:53:02.68
YZ125はどう変わって欲しい?
お値段そのままレベルで見た目ちょい変え?
7、80万くらいでKTMに対抗できるall new?

786: 2020/04/16(木) 16:59:26.40
HEDユースだけど我慢ならんって所はないなぁ
外装は古臭いって言われるが、俺は思わんし

無理矢理言うなら、
キャブをケーヒンに
KTMみたいに排気デバイススプリングを簡単に変更出来るように
くらいかな

787: 2020/04/16(木) 17:24:04.50
自分はタンク形状なんとかして欲しいかなー、古臭く見えるのはシュラウドで隠れていないタンクが原因だと思う

788: 2020/04/16(木) 17:56:46.99
フレームを250Fみたいなバイラテラルビームにするかなぁ
2ストエンジンだとあんまりメリットないか?

789: 2020/04/16(木) 21:01:51.68
セルの追加とか

790: 2020/04/16(木) 21:12:42.75
あまり値上がりしちゃいかん位置やと思う

791: 2020/04/16(木) 21:53:02.00
125Xは手でも掛けれるくらいキック軽いしセルいらんだろ
250Xは需要ありそう
後付可能にして売れば良いんだけど、そういうのはやらないだろうな

792: 2020/04/16(木) 23:39:36.96
油圧クラッチとか

793: 2020/04/16(木) 23:47:45.75
125Xはローダウン仕様に。
125 は黒金のミッドナイトスペシャル追加

794: 2020/04/17(金) 08:51:31.96
セルはいらんだろ
油圧もトラブった時にめんどうだしワイヤーがいい

795: 2020/04/17(金) 14:23:32.92
結局何も変えず、値段も変えずがいいかもね。
セルつけるならクランクケース新作してバッテリー入れる所作る必要あるからハードル高そうだね

796: 2020/04/18(土) 21:38:46.99
鉄フレームに回帰でお値段下げならワロス

797: 2020/04/18(土) 21:49:47.45
KTMハスクはクロモリフレームに拘ってるし鉄フレーム回帰で値段下がるならアリじゃね?

798: 2020/04/18(土) 21:53:42.67
拘ってるというよりアルミ加工技術がないだけ

799: 2020/04/18(土) 22:05:12.70
そう言えば海外勢は
「アルミフレームは(俺らは作れないから)反則だ~、鉄フレームに統一しろ~」
って言ってたんだっけ?

800: 2020/04/18(土) 22:09:28.37
TMでも作れるのにねw

801: 2020/04/18(土) 22:16:59.33
KTMはMotoGPマシンもクロモリフレームだし本当に作れないんじゃないかな

802: 2020/04/19(日) 18:56:46.84
前に聞いた話だと、アルミ加工品の生産技術はアメリカ、日本、ドイツ、イタリアが高くて、そのせいで上記の国以外は鉄フレームらしい。
(今は亡きビューエルもアルミフレームだった)
フランスのMBKで生産されるヤマハ車がすべて鉄フレームなのもそのせいじゃないか。

803: 2020/04/19(日) 19:13:45.24
航空機に強い国がアルミ得意なのかな

804: 2020/04/19(日) 20:27:48.03
えっそうなの
KTMは拘ってクロモリフレームかと思ってた
なんかクロモリの方がしなるからエンデューロに向いてるとか聞いた覚えが
単にアルミ加工技術の話だったのね

805: 2020/04/19(日) 20:38:08.13
素材より速い方が偉いわ
もし竹で作ったバイクが優勝したら
俺はアルミバイクなんかより
そっちの方が偉いバイクだと思う

807: 2020/04/19(日) 22:30:48.89
>>805
金属だと少々の破損なら素人でも直せるけど、竹フレームは凄腕の職人じゃないと直せそうに無いから不便だわ

806: 2020/04/19(日) 21:14:52.63
マジレスすると2stのサイレンサーボディを青竹で作ったらウケるかも、と思ったことある

808: 2020/04/19(日) 23:20:03.14
サブフレームなら竹とか木もありなんじゃね?
すぐ割れるか

809: 2020/04/20(月) 03:59:13.79
YZ買ったぞ
オイル交換どのくらいですればいい?

810: 2020/04/20(月) 06:26:45.96
7.5h

811: 2020/04/20(月) 14:54:11.75
アルミはフレームの慣らしで凄く変わるよね。

812: 2020/04/23(木) 12:23:39.57
竹を削り、エポキシ樹脂で圧力掛けて成型したら良いものが出来るかもしれません

813: 2020/04/23(木) 20:05:57.18
バンブーファイバープラスティックス!

814: 2020/04/23(木) 22:44:19.85
絶妙なしなりが!しかもエコ!

815: 2020/04/24(金) 21:47:07.44
16年FXのリアにチューブリス入れてまして、今度VE33Sを履かせようかなと考えてるんですが同じ組み合わせで運用されてる方いらっしゃいませんか
チューブリス+33Sはホイールとの相性によってエア漏れすると聞いたので気になっています

816: 2020/04/25(土) 10:40:55.97
YZ250Xにその組み合わせだけどやや漏れるけど気にしてない。どうせ低圧運用だし。

817: 2020/04/26(日) 17:34:42.69
普通に使ってる人もいるしなんとも言えんな
ircはビード柔らかいから相性よくない気がする

818: 2020/04/26(日) 22:31:10.33
みなさんありがとうございます
おとなしくシンコーでも履きます

819: 2020/05/05(火) 14:42:44.77
2stのサイレンサーのショート化ってどうなの?
抜けがよくなると回るようになるけど粘りはなくなるようになるのかな?

821: 2020/05/12(火) 11:54:12.44
>>819
正解
粘りがなくなった分フライホイールの重さで補うなど。うまくいくかは、あなた次第。失敗すると上がそれほど回るわけでもなく粘りもないエンジンに、、、

823: 2020/05/12(火) 19:08:19.16
>>821
サンクス
そこまで特性変わらんなら軽量化で切ろうかと思ってる
シートレールも少し歪んでてエンド側のステーを着けるの大変だし
中古マフラー買って試してみるか

820: 2020/05/10(日) 15:52:29.58
保守

822: 2020/05/12(火) 18:58:00.67
ヒロコーのDirt-Pro1ってオイルなんだこれ
メッチャ速くなるじゃん!使ってたやつズルいぞ

824: 2020/05/12(火) 19:17:03.89
>>822
ほう、何と比べて?
わい2stだけど2-Rよりいい?

825: 2020/05/19(火) 23:53:36.14
アメリカアマゾンだとYZ144キットが623ドル、BTOとか通販サイトだと800-900ドル

なんでこんな価格差あるんだ?
違う部品見てるのかな

827: 2020/05/22(金) 06:42:18.55
>>825
チャイナコピーの予感?

826: 2020/05/21(木) 21:47:23.15
2021モデルの発表はもうそろそろ?

828: 2020/05/27(水) 16:58:10.78
YZ125でサーキット走ってみたくなったんだけどリア19インチ用のオンタイヤってあったっけ?

829: 2020/05/27(水) 21:25:12.72
>>828
Dunlop TT100に3.60H19 4PRと4.10H19 4PRがある
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/bias/tt100.html

830: 2020/05/28(木) 07:29:44.64
>>829
サンクス
TT100GPも選べるんだな。あとはirc辺りの21インチオンタイヤ選べばいいか。

831: 2020/05/29(金) 09:35:26.18
サーキットのレギュレーションてどんなん?
キャブやらホース類の先にキャッチタンクとドレンボルトワイヤリング、アンダーガード?

832: 2020/05/29(金) 16:48:15.84
ウチの近くのサーキットは小さ目だからそこまで求められなかった。
前走ったときは市販車だったからテーピングくらい。
モッサーならキャッチタンクくらいかなと勝手に思ってる。

833: 2020/05/29(金) 21:27:04.43
20FXリスタート出来なすぎワラタ。21で対策品出るといいな~

834: 2020/06/02(火) 20:32:19.60
エンジンのかかりについては造りからして対策しようのない気がするが

835: 2020/06/04(木) 11:59:35.96
今まではセルで直接クランク回してたのを今回からクラッチバスケットを回してるんだっけ?

836: 2020/06/12(金) 04:38:53.91
YZ125Xの20モデルって去年の6月から受注期間だったみたいだけど21モデルっていつから受注かな?

837: 2020/06/12(金) 11:58:10.52
今年はトランポ内がガソリン臭くならないインジェクション車にする。

838: 2020/06/12(金) 19:27:01.74
>>837
積む前にキャブのガソリン抜かないの?

841: 2020/06/12(金) 21:24:21.10
>>838
抜いても臭い。抜いて洗車してもまだ少し臭い。何日かしてようやく消える。

848: 2020/06/13(土) 11:29:27.30
>>837
キャブよりマシだがインジェクションでも匂うぜ

849: 2020/06/13(土) 12:11:05.53
>>848
マジか。
匂いが嫌というか、体に悪いから嫌なんだよな。シンナー程でないにしろ。

839: 2020/06/12(金) 19:41:31.88
キャブのガソリン抜くと次にかかりにくいし嫌です

840: 2020/06/12(金) 20:23:31.14
ガソリン抜いてかかり悪くなんてならねーぞ。
キャブおかしなってるやん。

842: 2020/06/12(金) 21:28:21.80
乗ったら抜いておけば臭くならんのに。

843: 2020/06/12(金) 23:20:00.19
そこまで神経質になるなら1BOXやめてトラックとかトレーラーに積むしかないね

847: 2020/06/13(土) 11:20:13.68
>>843
だから、インジェクション車

844: 2020/06/13(土) 00:36:30.24
車内にバイク入れたくないからトレーラー派(ハイエース買う金が無い)

845: 2020/06/13(土) 00:43:37.08
田舎住みか?

846: 2020/06/13(土) 04:19:58.41
田舎なら一家に一台軽トラありますんで。

850: 2020/06/13(土) 13:46:41.81
キャブカス抜きしても匂うっていうんじゃインジェクションでも一緒だろ

851: 2020/06/13(土) 13:52:12.73
チャリでも乗ってろ

852: 2020/06/13(土) 17:51:24.82
ガソリン臭いなら外気導入にするとか窓少し開けるとか考えられんのかね。
FI車の排気ガスも体に悪いと思うんだが、それは無視なんだな。

ちな、1番臭いのはサイレンサー出口。

853: 2020/06/13(土) 17:53:36.68
その程度の健康被害気にしてよくモトクロスなんぞ出来るなw
怪我で体を駄目にする方が先ちゃうか?w

854: 2020/06/13(土) 20:11:32.03
怪我とかFIの排ガスはいいのか?とか言ってるが、そんなことどうでも良くてとにかく「ガソリン臭とかつまらんこと気にするやつ」と言いたいだけなんだろ?
お前らの目的がそれだろうから、怪我とかFiとか論破しても納得せず、何としてもケチつけてやろうとするのは目に見えてるので反論しない。無駄なことはしない主義なもんで。

855: 2020/06/13(土) 20:20:29.99
5ch向いてないね

856: 2020/06/13(土) 20:33:56.20
ホントにツマランこと気にしててワロタ

857: 2020/06/13(土) 20:51:45.33
>>856
体に異変が起きるまで何も考えないやつ(笑)
予防や、非常事態に備えて準備してたら「小心者」とかって笑うタイプか?お前みたいなのが千曲川に飲みこまれたりするんだよ。

858: 2020/06/13(土) 22:10:47.29
キャブでもFIでもポリのタンクが呼吸するから臭いんじゃね?

859: 2020/06/14(日) 01:03:43.04
樹脂タンクじゃなくてもレーサーってタンクに空気抜きの穴空いてるし結局ガソリン抜くしかねーのよ

860: 2020/06/14(日) 02:23:02.97
灯油よりガソリンの匂いの方が好き

861: 2020/06/14(日) 05:32:15.89
FI買ってFIも臭いやんけ!ってなるの見るの楽しいやん

862: 2020/06/14(日) 09:37:45.80
ハイオクとレギュラーで微妙に匂い違うよな?俺の気のせい?

863: 2020/06/14(日) 10:19:44.57
荷台と運転席が完全に切り離れてる
例えばアルミ箱付きの2t車みたいなトランポ使えばいいんじゃない?
またはキャンピングカーみたいにベンチレーターつけちゃうとか。

864: 2020/06/15(月) 17:54:36.51
ヒッチキャリア付けて、その都度タンク外してヒッチキャリアに積む手もある。

865: 2020/06/15(月) 18:04:31.21
キャブとサイレンサーも外さなきゃ

866: 2020/06/15(月) 19:32:33.76
まあ携行缶にガソリン戻すのがいいんだろうね。携行缶なら密閉できるし。
ガソリンハイエース乗ってた頃は、バイクのガソリンは抜き取ってハイエースに入れていた

867: 2020/06/19(金) 03:36:59.53
YZ250FXの推奨オイルにヤマルーブルプレミアムが入っていないのはなぜ?

868: 2020/06/19(金) 07:16:29.93
なぜって言われても。
プレミアムではきついから。

869: 2020/06/21(日) 08:07:23.75
クラッチのメタルプレートに穴開けてる人おる?
yzクラッチ弱いって言われるけどマシになるのかな

870: 2020/06/21(日) 09:52:04.14
21モデル、発表は来週かいな?

871: 2020/06/21(日) 10:43:09.96
どうせ外装以外何も変わらんでしょ

872: 2020/06/21(日) 21:50:05.19
2stYZが大幅刷新とかいう噂も

873: 2020/06/22(月) 13:12:14.22
変わるとしたらどこが変わるの?

874: 2020/06/22(月) 13:54:44.06
デカールのデザインが大幅刷新

875: 2020/06/22(月) 14:19:25.67
外装の形を変えます!

876: 2020/06/22(月) 15:14:20.77
125はFIにならんの?

877: 2020/06/22(月) 16:15:56.76
黒が追加されて、青タンク問題から解放される。

878: 2020/06/22(月) 17:29:59.03
2stに1st足して3st化で性能UP!!

879: 2020/06/22(月) 17:39:14.14
ロータリーエンジン

880: 2020/06/22(月) 23:50:17.48
大喜利してとは言ってないよキミたち
青ホイールが黒になりますように。

881: 2020/06/23(火) 00:14:11.27
値上がりますように。

882: 2020/06/23(火) 18:31:13.71
しどきて乗って来たけどyz125x欲しいなぁ

883: 2020/06/23(火) 19:09:35.51
YZ250Xにセルが付く!

といいな。

884: 2020/06/23(火) 19:50:40.83
順番的には250Xと250に仕様変更があると思うけど毎年変更あるのか知らん

885: 2020/06/23(火) 22:51:33.14
YZ250Xにセルとインジェクション化

886: 2020/06/23(火) 23:39:28.89
Fiってそんないいの?10万は高くなるからやだなあ。

887: 2020/06/24(水) 08:31:05.82
YZ250Xにセルが着いたら
もうそれだけで後10年は遊べるわ。
キックがしんどい膝になってきた。

888: 2020/06/24(水) 10:13:27.51
ktm乗れよ

889: 2020/06/24(水) 10:25:33.70
発表遅いね~

890: 2020/06/24(水) 11:21:18.91
コロナの影響か…

891: 2020/06/24(水) 22:54:42.87
FXにローシート入れようと思ってるんだけど、北米純正のショートシート入れてる人いる?

892: 2020/06/25(木) 18:09:05.80
インジェクション化するとチャンバー潰れたりしたら思いっきりセッティング狂うからな。
キャブだと適当にやってくれるけど、インジェクションはチャンバー潰れたなんて知らないからいつも通りにガソリン吹くだけ。
センサー付けまくればいいんだけどそれを計算するCPUも必要だしって事だわな

893: 2020/06/25(木) 19:35:55.60
逆じゃね?そこら辺を自動補正してくれるのがEFIと思ってた

895: 2020/06/26(金) 06:47:13.62
>>893
チャンバーからの吹き返しとかリードバルブの動きとか難しいのよ。

894: 2020/06/25(木) 19:49:42.50
125はチャンバー込みのセッティングがシビアだから難しい
250はパワーに余裕あるし多少ルーズでも大丈夫でしょ

896: 2020/06/26(金) 08:14:03.26
キャブセッティングなんてやったことない。新車のセッティングが濃かったからクリップ位置変えたけど、それ以降触ってない。コースでもセッティングしてる人見たことない。

897: 2020/06/26(金) 09:33:50.27
やってるじゃん

898: 2020/06/26(金) 14:15:49.16
キャブやFIうんぬんより
電動早よしてほしい

899: 2020/06/26(金) 17:56:59.38
電動こそいらん

900: 2020/06/26(金) 18:39:59.37
エンジンに対して
パワーがあって
レスポンスが良くて
軽くて
安くなったら
電動でもイイゾ

901: 2020/06/26(金) 20:46:18.64
フルサイズの電動化はない気がする。
部品メーカーが支える、北米マーケットが乗り気じゃない気がする。
電動モトクロッサーの最大の欠点は今までのパーツサプライヤーの出番がなくなる事じゃないのかな。

902: 2020/06/26(金) 21:28:01.24
プロサやfmfは技術的にも商売的にも2stから4stの移行は可能だった。
でもモーターは厳しんじゃないか?
プロサチューンのモーター巻線巻き替えとか、銅線を銀線チューンとか無理でしょう。