1: 2020/05/05(火) 09:31:48.94
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
────────────────────────────────────


☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
 ※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。


※前スレ
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 138【(´-ω-`)】  >>139
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585279720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

3: 2020/05/17(日) 12:07:03.40
>>1乙っぱい

127: 2020/05/21(木) 13:56:39.80
>>110-114
なるほど、だから
>>1 テンプレから前スレにあった

☆童貞&処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。

が削除されてるのか。あると初心者にマウントしにくいもんな。なんでイジったのかと思ったわ。

2: 2020/05/17(日) 12:05:58.21
イチモツ

4: 2020/05/17(日) 13:16:11.86
ピンク石鹸使っても週一くらいだし
まぁ多少てが溶けてもいいや

ピーリング効果も期待

5: 2020/05/17(日) 13:50:09.45
フロントスプロケが30mmのナットで止まってて外れないからどしよっかなーって思ってたら工具箱から昔ハンズメッセで買った手動?のインパクトドライバー出てきて事なきを得たわ。

一度も使った事ないなんで買ったかわかんないか工具がここに来て役に立ったわ。ありがとう昔の俺。

11: 2020/05/17(日) 18:44:14.30
>>5
質問
30mmのナット、インパクトドライバーではずれないんじゃね

12: 2020/05/17(日) 20:04:21.05
名前欄と空目してレス番間違えとるがな。

>>11
インパクトって言ってもいわゆる電気ドリル的な奴じゃなく(パワーある電気ドリル的なインパクトでも外せると思うけど)
金槌でガンガン叩いてナット外すインパクトだよ。

https://i.imgur.com/Ogconrj.jpg
こんな奴。ショックドライバーとも言うのかな?

13: 2020/05/17(日) 20:41:07.65
>>12
それはショックドライバー

15: 2020/05/17(日) 21:16:07.06
>>13
商品名インパクトってなってるんやもん

54: 2020/05/18(月) 02:37:38.43
>>13
インパクトで合ってるよ
だから区別するためにエアインパクトや電動インパクトと呼ぶ

30: 2020/05/17(日) 22:38:10.47
>>12
というか、ショックドライバーに30mmのボックスなんかつかないでしょ?

31: 2020/05/17(日) 22:42:29.21
>>30
ビット刺すとこ外したらたいてい1/2のソケットサイズだよ

33: 2020/05/17(日) 22:49:38.46
>>31
写真見てもそうだが、1/2のソケットになっていない
ドライバーの六角のソケットなんだが

34: 2020/05/17(日) 22:54:29.58
>>30
もー、めんどくさいなー

https://i.imgur.com/bWgRjqS.jpg

頭のジョイントが取れて12.7の差し込みがあるんだよ


ここまでさせたんだから一度誤ってくれます?

36: 2020/05/17(日) 23:01:58.18
>>34,35
ホンマヤ!
納得しました thx

42: 2020/05/17(日) 23:25:30.89
>>12
>金槌でガンガン叩いてナット外すインパクトだよ。
 それって叩いた弾みで飛んでいかないように紐を結ぶ為の穴の開いてるやつのことかな?
 肝心な名前を思い出せないがw

6: 2020/05/17(日) 13:51:17.75
どういたしまして。これに懲りずに精進しろよ!過去の俺!

8: 2020/05/17(日) 17:23:11.40
>>6
未来の俺じゃないのか

7: 2020/05/17(日) 14:12:59.93
PWKのジェットニードルクリップage
スロットルワイヤーは白いプラじゃなくもう一個下の金属の切りかけに引っ掛ける
(結婚記念日備忘録)

9: 2020/05/17(日) 18:06:52.76
30mmナットとかデカいね

10: 2020/05/17(日) 18:40:14.44
>>977
ソケットだけAmazonで取り寄せちゃったよ。そしたら知らずに差し込み12.7mm買っちゃって失敗しちまったよ

62: 2020/05/18(月) 13:26:15.77
>>10 多分俺の知ってる中では一番のロングパスだ

14: 2020/05/17(日) 20:48:25.41
カウンターシャフトの軸をその方向で叩くと、軸のクリップが簡単に変形するだろうな。
整備というより壊しにきてるな

16: 2020/05/17(日) 21:22:07.46
>>14

https://i.imgur.com/YYu16IW.jpg

これは拾い画だけどうちのはこんな感じ。軸のクリップってどこの事?

18: 2020/05/17(日) 21:29:16.50
>>16
そうその大きなナットをショックドライバーで外せるのかね?

19: 2020/05/17(日) 21:31:54.07
>>18
いや、外したんだっていう経験談をレスしたんだから外したんですよ?
外せますか?って質問はしてないつもりですが・・・

63: 2020/05/18(月) 13:28:56.03
>>16みたいに廻り止めが入ってれば、勝手に緩んだり締まったりしなさそうなもんだが。
不思議なもんだ。

45: 2020/05/17(日) 23:40:14.20
ID:nJ8NAyY1Mは、ちょっとズレてるよな…

>>14>>38は、エアーインパクトは回転方向だけに衝撃だが、ショックドライバーはそれ+軸に縦の衝撃が加わるから、ヨロシクナイのでは?と言われてると思うぞ
心配してるのは外じゃなく中
まあ、そこには俺も使いたくないな

46: 2020/05/17(日) 23:45:39.13
>>45
エアでも電動でもいいけどインパクトは叩いて衝撃で開けるんだよ。横方向(回転方向)だけに衝撃与えると思ってた?違うよ?

17: 2020/05/17(日) 21:26:21.68
そりゃ叩いた力を回転に変えるんだからインパクトやろ
電動やエアーやハンマーとか何で叩く力を加えるかの違いなだけだよ

20: 2020/05/17(日) 21:32:48.62
自分は回転軸に対してのインパクトはねじれダメージの蓄積が怖いからあまり使わないようにしてる

22: 2020/05/17(日) 21:36:07.38
>>20
下手にレンチでガチャガチャやってナットにダメージ蓄積させるより、インパクト(大抵エアのパワーある奴)で一気に外した方がいいって書いてるメンテブログもよく見たからやってみたよ。

実際問題なく取れたからよかったわ

21: 2020/05/17(日) 21:33:37.26
というか、通常のメガネやラチェットでも外せないようなナットやボルト外すためのものがインパクトだと思うが、何が疑問なの?

23: 2020/05/17(日) 21:39:29.31
バイクの整備でインパクト必須な所ってあんまないような
クソ長いスピンナーハンドルあればだいたい緩むか折れるし

24: 2020/05/17(日) 21:42:00.60
>>23
フォーク下のボルトが一番役に立ってるかな

26: 2020/05/17(日) 21:43:56.90
あ、そういえばフォークの底ボルト外すのに、もんのすげー役立ったわ100Vインパクト
(一人かつ万力もないんじゃブレーカーバー使えないもんな)

やっぱ役立つわ電動インパクト

27: 2020/05/17(日) 21:48:43.46
ディスクローター固定ボルトみたいな強力なネジロック塗って有る所はハンマーで叩くインパクトで少し回してから電動インパクトだな。
衝撃で回さないと長いハンドルでゆっくり力加えると六角穴が傷んでナメる。

28: 2020/05/17(日) 21:49:39.76
そのゆっくりが危ないんだよな

29: 2020/05/17(日) 21:52:19.17
そうそう、ゆっくりは危ないね。
ドライバーでスパナ掛けれるの有るけど、あれ使うとナメる。
叩くインパクト最強だよ。

32: 2020/05/17(日) 22:48:00.97
たまに3/8の奴も有るね。

35: 2020/05/17(日) 22:58:12.04
取り外すとソケット差す四角になってるよ。
https://i.imgur.com/s4PjjQ4.jpg

37: 2020/05/17(日) 23:05:56.82
エーーー!あらホントだ、うちのもだ!って33が土下座

38: 2020/05/17(日) 23:08:17.51
でも、ラジアルベアリングで支えてるとこ、横から引っ叩くのは抵抗ない?

39: 2020/05/17(日) 23:10:46.49
>>38
エアのインパクトで叩きあける事はバイク屋でもやる普通の事らしいし、原理はこれもエアのもの同じだからなんとも思わんかったよ

41: 2020/05/17(日) 23:21:02.99
>>39
エアインパクトじゃなくて、ショックドライバーの人の事よ。

44: 2020/05/17(日) 23:30:08.46
>>41
本人です。

40: 2020/05/17(日) 23:11:23.41
30ミリのナットで固定するバイクならニードルローラーベアリングが多いね。
全部では無いが。

43: 2020/05/17(日) 23:29:49.97
インパクトドライバーで検索すると電動ばっかり出てくる。
ショックドライバーで検索すると叩くのが出てくるね。
正式名称云々は置いといて、Googleがそうしてると言う事は世の中はそういう事にならされてる。

47: 2020/05/17(日) 23:53:37.68
改めて調べたら>>46の認識は間違ってたら。エアや電動のインパクトは手動のインパクトより垂直方向の打撃少ないとの事。失礼しました。

でもナット取れてスプロケ交換できたから俺はそれでいいんだ

49: 2020/05/17(日) 23:58:46.94
そう、その事。
軸叩くとミッションのクリップ曲がるか、セットリングに力がかかるかって事。
ショックドライバーとエアや電動のインパクトは名前は似てても違う仕事するのわかってなさそう

50: 2020/05/18(月) 00:02:02.78
本人が本人のバイクを自由に整備し、結果に納得してるのに
上から目線で叩くバカの多いこと多いこと
見てて笑えるw

51: 2020/05/18(月) 00:05:39.77
これが叩かれてると感じるんだ…

52: 2020/05/18(月) 00:16:49.29
叩かれてると俺は感じてるよ。

53: 2020/05/18(月) 00:20:53.41
あ、




叩かれてると思ってたよ!インパクトドライバーだけにっ!

55: 2020/05/18(月) 02:41:02.65
ミッション横から叩かれて可哀相。中の部品どのくらい損傷したか。

58: 2020/05/18(月) 12:34:07.16
>>55
ベアリングリテーナー破損、シールのずれ、クランクケースにひび、ギア欠け、等

56: 2020/05/18(月) 03:34:50.94
なるほど...

57: 2020/05/18(月) 12:28:17.61
叩かれると感じるんですよね?(語録)

59: 2020/05/18(月) 12:38:11.78
まあ手動インパクトで叩く衝撃程度で壊れてたら、走ったらどうなるの?って感じだけどね。
もちろん程度の問題が有るしラジアルボールベアリングならレースに打跡付くほど叩くのは御法度だけど。

60: 2020/05/18(月) 12:47:09.28
>>59
今回は衝撃与える方向が悪い
高確率でベアリング傷んでるよ

61: 2020/05/18(月) 12:47:09.50
30mmナットだからトルクは150~200Nくらいでしょ
この力以上が回転方向にかかるくらい軸を叩くんだからすごいことになるんじゃない?

64: 2020/05/18(月) 17:47:04.00
エネルギー保存の法則でいったら回転方向に変えられた力があるからただ叩いてる力としては伝わってないはずだ
たぶん、きっと、、、

65: 2020/05/18(月) 17:56:36.20
ちょっとバイクの話では無いんだが一般的に使うパーツクリーナー(ホームセンターやモノタロウ)
でレジンフィギュアの洗浄とかやっても問題ないのかな?
パーツクリーナーは最安の樹脂に対応してないクリーナーと考えて
レジンは樹脂なんだが普通のプラスチックとは違って溶剤に対する耐性は高い
普通のスチロール樹脂の場合あんまり溶剤付けると溶けたりもろくなったりするが
レジンは溶剤にじゃぶじゃぶ浸けても問題ないはず
となるとパーツクリーナーでも問題無い気がするんだがどうだろう?

66: 2020/05/18(月) 18:17:31.28
離型剤落とすの?
今でもガレキってあるんだねえ…(クソ中のクソレス

67: 2020/05/18(月) 18:45:39.28
巣へお戻り

68: 2020/05/18(月) 18:57:14.78
模型板とかでもあんまり離型剤落としにパークリ使ってる奴っていないからわからないんだよな
ただ自分としてはそれで問題無いんじゃないかと思うんだが
古くからある中性洗剤使って落としてもいいんだが
パークリの方が楽そうな気がする

69: 2020/05/18(月) 19:02:09.69
>>68 そんなもんやってみたらいいじゃないか

70: 2020/05/18(月) 19:10:19.37
やって問題出たら困るからここで使ったことあるやついないか聞いてるんだが
まあ当然スレチなのはわかってるが
向こうでもやってるやついなかったからな

73: 2020/05/18(月) 19:34:20.43
>>70 問題が出るかどうかのテスト素材を作る程度の手間惜しむ奴がなんでガレキなんてやってんだよ

自分で考えた事を自分で実践出来ないやつはもの作りに向かないぞ
失敗は経験値と同意だ


>>72 ダメなやつもあるから基本立て掛けて置くのを勧める

71: 2020/05/18(月) 19:17:30.54
>ちょっとバイクの話では無いんだが
>まあ当然スレチなのはわかってるが

分かっててやるヤツの神経が理解できないわ
しかも諭されても引かないとか

72: 2020/05/18(月) 19:23:40.78
質問でございます

車体から外したフロントフォークって、どこも分解をせず、またオイル漏れも無く、
密閉されている状態であれば、逆さまにしようが・寝かせようが支障は無いもんなんでしょうか?

75: 2020/05/18(月) 19:41:48.78
>>72
寝かせてどうにかなってしまうようなのは、立てておくと元に戻る

76: 2020/05/18(月) 20:30:12.83
>>72
鈴菌に聞けば、奴らはベットも共に・・

74: 2020/05/18(月) 19:38:01.87
馬鹿に説法

77: 2020/05/18(月) 21:29:50.49

78: 2020/05/18(月) 22:02:01.56
ありがとうです

基本は寝かせちゃダメなんすねー
環境的に倒しそうで怖いんだよなぁ・・・

79: 2020/05/18(月) 22:14:15.80
>>78
基本は寝かせていいんだよ
って、この件前もなかったっけ?

80: 2020/05/19(火) 00:37:17.47
エキパイのスタッドボルト折れたからヤケクソでドリルとリューターで穴にしたはいいもののこの後どうしようか…
オートウェルドで穴塞いでネジ穴作り直すかスピンサートでも叩き込むか

82: 2020/05/19(火) 10:26:22.04
まーさんはそれでBMWの中古エンジンと乗せ換えてたな

83: 2020/05/19(火) 22:06:41.76
フロント、リア共にブレーキ掛けてもストップランプが点灯しなくなった。
ポジションは点灯している。
ポジション点灯しててもストップランプが点灯しない場合は玉切れの可能性あるの?
元々リアは点灯してなかったからバイク屋に部品発注してたんだけど、フロントまで点かなくなった。

84: 2020/05/20(水) 00:58:31.17
>>83
ダブル球ならありえる
安いしまずは球交換してみようぜ
でもフロントも同時じゃないなら簡単に考えられるのは
もともとリアのスイッチ不良で点かない
からのフロントのスイッチ不良orストップランプ切れが同時に発生とか
リアでもともと点かないのも直しとけよ

86: 2020/05/20(水) 07:58:22.79
>>83 スイッチが両方とも壊れるのは疑いたくなるが、リヤのスイッチが壊れているところに球切れは充分にありえる

整備やる上で自分の思い込み理論は一番の障害になるからよく覚えておいたほうがいい

864: 2020/06/11(木) 08:55:53.62
>>86
マキタならビット替えれば出来るぞ!

105: 2020/05/20(水) 22:22:39.07
>>83です。
色々とアドバイスありがとう。
テールライト確認したらLEDに変えられてた。
スイッチの故障かと思うのでバイク屋に持っていきます。

85: 2020/05/20(水) 02:13:53.89
ていうかまず球外して球切れしてないか確認してみろよ
話はそれからだ

87: 2020/05/20(水) 08:03:16.97
素晴らしい!
科学の基本姿勢でつ

88: 2020/05/20(水) 09:46:20.66
ブレーキスイッチ2回壊れた事あるけど
常にブレーキON状態だった
セルで始動出来るならブレーキ球が切れてるんじゃないかな?

89: 2020/05/20(水) 09:48:21.57
>>88
押すとオフになるからな

90: 2020/05/20(水) 09:53:23.87
モノタロウアプリに来たコードで、純正部品も10%オフ適用だな。

92: 2020/05/20(水) 11:42:37.98
>>90
なんでそのコードを書かん? 無能め!
アプリなんかあったのね… 今入れたわ… ぐすん

96: 2020/05/20(水) 13:17:21.19
>>92
使えるかどうか、わからんけど。
0000 2020 5995

97: 2020/05/20(水) 13:24:59.70
>>96
余計なことするなアホ もうコード来なくなる

91: 2020/05/20(水) 11:34:47.70
そういえば、某通販から純正部品期間限定22470ffの通知来てたの思い出した。
もう終わったかも。

93: 2020/05/20(水) 12:00:26.52
下代っていくらくらいなんだろうな?
直営店で上代3割、その他小売が4~5くらいかと予想

94: 2020/05/20(水) 12:15:54.38
すべての商品10%オフコードあったけど、なんか買うもんあったかな…

95: 2020/05/20(水) 12:16:49.94
https://www.monotaro.com/topic/cate_sale/index05.shtml
カテゴリ特価カレンダー

99: 2020/05/20(水) 14:48:39.49
それぞれアプリ登録者もグループわけしてあって、日にちとかコードとか選別してるかもね。
対象者じゃなかったら無効かも。

100: 2020/05/20(水) 16:10:24.70
わいのは5993でつ

102: 2020/05/20(水) 17:07:04.31
>>100
あ~番号違うな。

101: 2020/05/20(水) 16:12:49.24
アプリ入れてないけどメールできますたでつ

103: 2020/05/20(水) 17:19:11.95
特価通知オンにしとかないとダメなのかな?
今オンにした

104: 2020/05/20(水) 21:27:24.97
質問なんですが
クーラント交換でファンネルを使ってエア抜きをしている時
104℃でファンが回り始めるまで液量が上がり
ファンが止まる100℃まで冷めると液量が下がる
というのを100~104℃の間で3~4回繰り返していたので

一度エンジン切って冷めてから再度暖気すると
100~104℃の間で液量が増減なく一定になりました
最初の液量が上下していたのが何故なのか気になるのですが内部に残ってた空気が膨張を繰り返していたって事なんでしょうか?

作業開始時から終了までクーラント液は足してなく濃度も変わってないと思うんですが・・・

106: 2020/05/20(水) 22:40:55.75
>>104
クーラント交換とファンの回転は無関係です。
おそらくサーモスタットの開弁温度が関係していると思われます。
サーモスタットが開けばラジェーターに冷却水が回りますからそれで液量が増減するのでしょう。


新しいクーラントを入れたらラジェーターキャップを開けたままエンジンを掛けます。
アッパーホースがま熱くなったら(サーモスタットが開いたら)液量を確認。
水位がラジェーターキャップの口元まであればOKです。
そのまま作業は終了です。
エア抜きはこれで完璧ではありません。
あとは走行していると抜けますから2、3日したら液量を確認します。
減っていたら補充します。これで完璧に終了です。

107: 2020/05/20(水) 22:55:47.41
>>106
なるほど100°C付近で開閉するサーモスタットか
そんなもん市販車で使ってねーよwww

108: 2020/05/21(木) 00:01:41.87
>>107
本当にバカみたいなド素人の意見だな。
だいじょうぶか?
サーモスタットの開弁温度と
ラジェターファンモータースイッチの作動温度は一緒じゃないし。
水温も違うよ。場所も違うんだかから。
ファンモータースイッチの場所をよく確認したほうがいいよ。

111: 2020/05/21(木) 00:29:36.12
>>108
サーモスタットが100度付近で開閉してたらあっという間にオーバーヒートするわ

115: 2020/05/21(木) 03:00:12.21
>>106
アッパーホースは確認してなかったですが
一応サーモスタットは80℃前後で開き始めて84℃で全開みたいです

サーモの開閉やクーラントの熱膨張に関係あれば
2回目も同じ症状になるのではと思うのですが
水温70度位まで冷ましてから暖気を3回やって
最初の1回しか液量の増減がなかったので
サーモ開閉やクーラントの熱膨張以外に原因があるのかなと思ったんです

109: 2020/05/21(木) 00:15:35.38
ここって何時から初心者バカにするところになってんの?

110: 2020/05/21(木) 00:26:28.50
馬鹿みたいな素人同士がマウント劇場でガッハッハ
ですよ?

112: 2020/05/21(木) 00:46:04.17
バイク板は昔からこんなもん
ちょっと詳しい自称専門家が専門家を追い出し、最後はそいつらが潰しあう焼き討ちスタイル
当たり前のことやくそしょーもないことでレスバになったりしてるだろ

113: 2020/05/21(木) 00:51:09.65
専門板はどこも同じ。もっと言えは全ての板が同じ。
みんな仲良くマウント狙わずキャッキャうふふな板なんかあるの?

114: 2020/05/21(木) 00:52:35.33
別にプロはこんなとこでボランティアしなくても店に持ってきてくれれば良いわけだし素人の争いには加担しないわなw

116: 2020/05/21(木) 04:07:59.82
クーラントのエア抜きとか神経質にもほどがあるだろ
精神のお薬のんでそう

117: 2020/05/21(木) 04:11:11.97
クーラントの神様に祈ってそうに空見したわ

118: 2020/05/21(木) 07:37:30.69
酒神バッカス

119: 2020/05/21(木) 08:12:29.93
ダイソーでガーラント買って来る

120: 2020/05/21(木) 08:29:58.68
EVEがBGMやな。

121: 2020/05/21(木) 08:31:20.55
クーラントが無駄に増える=ヘッドガスケットちょい抜け
な事もあるから中古買ったら気になっても良いと思うが。

122: 2020/05/21(木) 09:22:25.55
エンジン内のウォータラインに空気溜まりができるとそこの空気が熱膨張してファンネルの液面が増えます
空気溜まりの容積を越えた空気は冷却水と一緒に循環してフィラーから抜けます
これの繰返しで液面が変化します

この空気溜まりは設計の悪いエンジンだとなかなか抜けないので冷却効果がさがります。
なのでシリンダヘッドなどは空気溜まりが出来ないようにエア抜きのボルトがあるバイクもあります

とりあえず模範解答書いてみた

129: 2020/05/21(木) 17:01:35.93
>>122
ありがとうございます
やっぱり気にしすぎでしょうか
水で濯いだ時にどうしても内部に水が1L位残ってしまうのでそれも含めて30%位の濃度になるように原液入れたんですが
もしかしたらサーモ開いた位じゃ混ざりきらずに場所によって濃度薄すぎたのかもしれません
スレ汚し失礼しました

130: 2020/05/21(木) 17:16:50.31
>>129
バイクなに?

132: 2020/05/21(木) 18:00:59.38
>>130
>>131
cbr600rrです
ラジエーターキャップはつけてないです
ファンネルつけっぱで水温104℃まで上げました

131: 2020/05/21(木) 17:20:34.83
>>129 混ざりきらずったってたかがしれてるでしょ

それより確認したいのは水温を計ってるときに104度まであがったとあるけど、それはラジエータキャップつけてたとき?
ファンネルつかってって書いてあるけどラジエータキャップつけていないで104度まで上げたのかな?
だとしたら水が沸騰してるからヘッド付近の一番水温が上がってるところは水蒸気にって体積が急激に増えるよ

123: 2020/05/21(木) 11:55:34.90
グダグダ言わずに薬を勧めるのが模範じゃね

124: 2020/05/21(木) 12:09:25.04
空気溜まりのできるエンジンの具体例まで言及したら及第点でしたね(;>_<;)ザンネン

125: 2020/05/21(木) 13:01:34.46
>>124 私の知ってる奴はカワサキのバリオスとか250ccの4気筒エンジン

126: 2020/05/21(木) 13:07:11.73
カワサキか

( ・∇・)つ 「優」

133: 2020/05/21(木) 18:09:41.89
CBR600RR (・∀・) イイ!
新車で買えるなら欲しいバイクでつ

142: 2020/05/21(木) 19:15:47.29
>>133
来年辺りMCって噂もあるみたいですね
そんな古いバイクではないと思ってたんですが
なんだかんだ10年経っちゃいました・・・

143: 2020/05/21(木) 19:29:18.49
>>142
センターマフラーが超カッコイイですよね
大事に乗ってあげてください

144: 2020/05/21(木) 19:39:58.09
>>143
ありがとうございます😊

134: 2020/05/21(木) 18:10:42.33
ファンネル上の液面は見るからに沸騰してるという感じではなかったんです・・・
気泡が溜まってどこか部分的に沸騰に近い状態だったのかもしれません

136: 2020/05/21(木) 18:22:45.12
>>134 うん!それが原因で間違い有りません
因みにエア抜きはサーモスタットが開く80度位まででやってくださいな

135: 2020/05/21(木) 18:15:47.16
LLCがなぜ100℃超えても沸騰しないかって、圧力掛かってるから
キャップあけっぱで1気圧、そして104度ということは…?

なんで沸騰するとこまで無駄に温度ageたん?

137: 2020/05/21(木) 18:27:00.89
俺も思ったがエア抜きで104℃は余りにも無駄に上げすぎ。

138: 2020/05/21(木) 18:41:22.84
圧力だけじゃないよ、エチレングリコールの沸点は200℃近いよ。割るから下がるけど。

139: 2020/05/21(木) 18:59:54.66
エア抜き目安の気泡が出なくなって液面が安定するまでというのを確認する為最大水温まで上げてしまいました
水温上がれば液面上がるのも当然ですよね・・・

最終的には104℃でも液面が増減せず気泡も出なくなったのでエアは抜けたと思うのですが次回からは水温上げすぎないよう気を付けたいと思います
長々お付き合いありがとうございました😊

140: 2020/05/21(木) 19:05:38.98
バイクのエア抜きは冷却経路が車に比べて単純だからすぐ終わるよなあ
まあなかなか抜けない車種もあるようだが

141: 2020/05/21(木) 19:09:11.08
昔、エンデューロ出るのにリヤフェンダーの上にラジエータ増設したときは抜けなくて大変だった

145: 2020/05/21(木) 22:46:10.25
600はポジションさえクリア出来れば是非乗りたいクラス

146: 2020/05/22(金) 01:04:15.43
ち、ち◯ポジ・・・

147: 2020/05/22(金) 08:14:39.76
体重が軽いほどチンダメは少ないから痩せろ

148: 2020/05/22(金) 11:57:13.31
big1が乗れる足の長さが欲しかった

149: 2020/05/22(金) 12:05:26.46
そんなもん普通に足付くだろw

150: 2020/05/22(金) 12:15:07.51
白木みのる先生や池乃めだか師匠とかだと難しいのでは?

151: 2020/05/22(金) 12:32:45.95
イリザロフ

152: 2020/05/22(金) 18:26:46.77
チェーンの調整でナットで締めこんで左右同じ目盛りまで調整できたら
アスクルナット締める前にタイヤ後ろから蹴って前に詰めるんですよね

この蹴り入れずに詰めが甘かった場合は走行中に動いてしまうんでしょうか。
それともアスクルシャフトがめちゃ痛むだけですか

さっき一回走ったらなんか右に持っていかれるなーと感じてやり忘れを思い出しました。
目盛りの誤差は0.5mm以内でした。

153: 2020/05/22(金) 18:53:17.14
>>152
蹴ったら目盛りは変わりましたか?

159: 2020/05/22(金) 20:07:32.15
>>153
蹴りはまだ入れてませんが
微妙な目盛りの誤差が気になったのでジャッキアップなしで
アジャスタナット軽く締めてみたら普通にするする締まって目盛り動きました

しっかり前に詰めてれば動かないものなのか構造にらめっこしてもいまいち理解に至りません。

タイヤを前に詰めてからっていうのはチェーンが緩い状態から徐々にきつくしていくという流れだけの話なんですかね。
しっかり詰めてない状態からでも左右同じ目盛りまで締めていったら同じ結果な気がしてきましたが
素人なので見えてない部分があると思うのでエスパーお願いします。

162: 2020/05/22(金) 20:32:26.87
>>159
参考までに私のやり方です

まず服を脱ぎます
そしてギアをニュートラルします
左アジャスト目盛りを目標位置にして
アクスルナットを緩く締めた状態でリアスプロケ上部に布を挟みタイヤを後ろに回すと止まります
そこでリアタイヤの向きがフロントタイヤと平行になるように右アジャスト目盛り調整します
もう一度リアタイヤを後ろに止まるまで回したら、そこでアクスルナットを本締めします

163: 2020/05/22(金) 20:38:14.93
>>162 いつ服を着るんだよ(´・ω・`)

154: 2020/05/22(金) 18:53:59.18
前に詰めて、
チェーンとドリブンの間にドライバーでも噛ませてピンと張りながら締め付ければズレないよ。

155: 2020/05/22(金) 19:27:49.45
>>154
それやったこと無いけど、いまいち理屈が分からんね

157: 2020/05/22(金) 19:36:13.73
>>155
やればわかる
やらねば分からん何事も

164: 2020/05/22(金) 20:46:45.78
>>157
まあそうだよな
試しに今度やってみるよ

156: 2020/05/22(金) 19:32:37.24
この程度がわからんとかw

158: 2020/05/22(金) 19:55:01.81
ギアはNでもいいですか?

160: 2020/05/22(金) 20:29:47.34
Uの字の開いてる方締めるんだからその感覚で考えりゃいいんじゃね
その前に開いた状態で調整しないで少し締め込んだ状態でやった方がいいと思うし

161: 2020/05/22(金) 20:31:52.91
あの目盛りはあてにならん

165: 2020/05/22(金) 20:48:02.66
あ、フロントタイヤが真っ直ぐになってる保証はないですねテヘペロ

フロントタイヤ接地点とリアタイヤ接地点を結んだラインにスプロケ側面が平行になるようにして本締めします

そして最後に服を着ます

167: 2020/05/22(金) 21:05:34.38
あれパンツ脱ぐんじゃないのか
>>165

168: 2020/05/22(金) 21:11:17.81
>>167
夏ならばパンツ脱いでもいいですがネクタイだけはしましょう

166: 2020/05/22(金) 21:01:38.06
チェーンライン見ればええやん。

169: 2020/05/22(金) 21:15:57.02
布が巻き込まれて止まって
さらに巻き込んで止まって
いつ抜けば(´・ω・`)・・・

最後の締め前に蹴りを入れるのは
アジャスタナット締めだけだと
アジャスターキャップとかワッシャー部が微妙に詰まってない可能性を
潰す為のものってことでよかとですかね(´・ω・`)

見てたのはここなんですよね
http://motorcycle.guy.jp/images/s23-75.jpg
あとはナット類を締めれば完了ですが、ナットを締める前に、スイングアームの終端の部分、
アジャスターキャップがズレずにしっかりはまっているか チェック。
問題なければ車体後方から タイヤを軽く蹴ってホイールを前方にしっかり詰めます。
最初とは逆の手順で組みます。アクスルシャフトのナット、アジャスターのナットを固定するナット、の順で締め込みます。
http://motorcycle.guy.jp/s-23.html

170: 2020/05/22(金) 21:27:30.74
>>169
はい、よかよか
蹴るのと布挟みは同じ目的です

アジャスト目盛りを信用するか、チェーンライン(=タイヤの向き)を信用するか、の違いです

アジャスタナットは服を切る前、つまり最後に締めればいいかと思うばい

171: 2020/05/22(金) 21:29:15.07
タイヤ側面にアルミ角材貼って並行見ればええやね。フロントフォークもそれで見れるし。

172: 2020/05/22(金) 21:46:05.86
>>
アジャスト目盛りを信用するか、チェーンライン(=タイヤの向き)を信用するか、の違いです

すっきり(´・ω・`)!!今夜は安眠です。ありがとうございました(`・ω・´)ゞ

173: 2020/05/22(金) 21:48:48.16
皆さんバックステップって自分で取り付けてます?
車種は17年モデルのR1です。
今まで取り付けしたことなくて自分でやるか店に頼むか悩んでます。なお、スキル的にはモトクロッサー全バラしてグリスアップができます。

174: 2020/05/22(金) 21:51:11.68

175: 2020/05/22(金) 21:51:40.24
なんで全バラできるスキルある人が悩むのか気になる
トルク管理もロッドの調整もできるだろうに

176: 2020/05/22(金) 21:53:38.38
>>175
オフ車はブレーキ関係やらかしてもそこまで大惨事にならないけどオンロードだと命に関わると思って思い切れないのですよ・・・

177: 2020/05/22(金) 21:59:22.65
あらゆるリスクを知っているからこそ悩むってやつか
じゃあお店でやってもらってこっそり観察するのが安心かもね

でも全バラできる人以上のスキル持ってるバイク屋さんの方が少なそう…
場数ではバイク屋さんに勝てないだろうけど

178: 2020/05/22(金) 22:02:51.35
>>177
そうなんだよね。オフはやらかして壊しても笑って家にまだ帰れるけどオンだとひとつミスると命取りになりかねん。というよりもオフしか弄ってないともいえるけどw R1変に弄って壊したら修理代が笑えない金額になるしw

179: 2020/05/22(金) 22:19:49.34
皆さん全バラ、グリスアップって自分でやってます?
車種は17年モデルのYZ250Fです。
今まで全バラ、グリスアップしたことなくて自分でやるか店に頼むか悩んでます。なお、スキル的にはリッターSSのバックステップ取り付けとかができます。

187: 2020/05/23(土) 04:03:51.72
>>179
全バラってどこまでやるつもり?アクスルやステムベアリングも抜く?
エンジンまでやるならモトアサさんなど信頼できる店にお願いするかな

180: 2020/05/22(金) 22:26:19.89
ちょっと前までセル一発でかかってたエンジンが不動に・・・
おかしいなと思い数時間空けてエンジンかけたら一発でかかり安心
そして今日は全く初爆すらないザマに
ほんとこういうの腹立つよな

181: 2020/05/22(金) 23:12:38.38
ネンオシャチエブクトウバシメ!

184: 2020/05/23(土) 00:19:18.15
>>182
モッサーっていってんだろ

このスレはほんと変なやつ湧くよな
プラグにトルクレンチ
モッサー全バラ
次はどんなのがくるんだ?

183: 2020/05/22(金) 23:51:08.44
オフ車でもレーサーでコース専用とかなんでは?

185: 2020/05/23(土) 00:23:37.48
ハリケーンのセパハンを取り付けたとして、角度を更に深めに変えたくなったらスイッチ類も全部外して角度を付け直さないと駄目ですか?
それともトップブリッジに付いてるセパハンのナットを緩めて角度は変えれますか?

186: 2020/05/23(土) 02:14:55.10
>>185
なんではずさなきゃダメかなと思ったの?

188: 2020/05/23(土) 04:22:26.71
ネタにマジレスか おrz

189: 2020/05/23(土) 05:31:34.45
チェーン張りなおしてきた
規定トルク10kgの体感がいまいちわからない。

30cmのスピンナーだから 大体30kgか・・と思いながらも
反対側もソケットかけて抑えながらやるから
左20 右10 くらいの感覚かと思いながら大体いつも左に体重かけてるけど
10kgに達しているかいまいちわからない

体重計に手を載せて体重をふっとかけると22kgくらいだったから 
反対側の押さえを8kg持ち上げればちょうどいいのだろうか


アスクルナット締めたら急に0.5ゲージ分くらいチェーンがきつくなるのは
タイヤキックが弱いのととウェスをスプロケとチェーンの間にかましてないからですね
シートに乗ってリヤサスに過重がかったときにチェーンが張ろうと力がかかるとかなんとか・・

191: 2020/05/23(土) 06:52:30.74
>>189
100Nくらいなら安物のトルクレンチで十分だから1本買っとき
こわいよ

206: 2020/05/24(日) 09:26:33.12
>>189 スイングアームはアクスル緩めると開くんだよ八の字に開いてるスイングアームを締めて真っ直ぐになったらフロントスプロケとの距離変わるだろ

あと、フロントスプロケ>ピボット>リヤアクスルはピボットを支点にして円運動するからサスの沈んでる位置で距離が変わる
一般的には人が載ってある程度沈んだときに一番張るから調整したら一度サスを沈めて張りすぎないかを確認

逆に言えば上の確認が適切に出来てるなら基準値から多少ずれててもそっちが好ましい

207: 2020/05/24(日) 10:11:24.11
>>206
ありがとうございます。
ハので理解できました。
つまり調整中に緩めすぎているとハが広がりすぎているので締めたときに
調整値から大きくずれてくると。。
こまめに締めながら調整するとアジャスタのネジ部分に力がかかって徐々に歪んでいきそうなので
サスを沈める、ハの字を意識する、レンチをかけるときにタイヤが前方へ移動する向きの力でかける
の3点を抑えておきますね。

190: 2020/05/23(土) 06:20:35.63
反対のボルト頭の固定は計算に入れちゃダメ。
必ずナット側で締めて。

もし車持ってたら車載工具にホイールナットレンチが入ってる。これは成人が体重をかけると10kgmでちょうど良いトルクで締まるような長さになってる。感覚は掴めるかも。
あと、車体後方から引くようにレンチを掛けるからズレる。
後ろに引かなきゃズレない、基本。わざわざ挟まなくてもいいよ

192: 2020/05/23(土) 07:26:30.18
見事な抗不安剤案件

193: 2020/05/23(土) 09:49:05.69
すみません
ウインカー球LEDに換えたんでリレーもLED用にかえたんだけど事情で元の電球に戻さなければならなくなりました
リレーはそのままLED用でもいけるですか?

195: 2020/05/23(土) 10:38:28.26
>>193
ICリレーならいける。
機械式だといけない。

196: 2020/05/23(土) 17:58:50.86
>>193
マルチ

194: 2020/05/23(土) 10:23:06.40
やってみれば分かるじゃん
わざわざやる必要ない改造してるのだから、手間を惜しまず確認すればいい

197: 2020/05/23(土) 18:43:09.16
はわわ

198: 2020/05/23(土) 21:18:13.89
ありがとうございます。

アスクルナット締める時に正に車体後方からかけてました
エスパーすごいです。
ステップが干渉しないギリギリのところで前方に引くように締めてみます。

反対側は固定だけ
c⌒っ ゚△゚)φメモメモ


4千円くらいの安いトルクレンチ買ったら
調整ネジがまともに回らなくて返品したんですよね・・
調整ネジの山がちゃんとタップ出来てないというか・・

199: 2020/05/23(土) 21:31:45.64
工具類も部品も安かろう悪かろうだよな。
俺は逆に自分で整備する分浮いた工賃分は工具やケミカルに投資するけどね。
バイク屋でもノウハウは有って手慣れてるんだろうけど、必要以上に神経質な作業はしてくれないし使用するケミカルも普及品なのでね。
自分でやる時は時間有るから徹底的に洗浄して磨きながら組めるしグリス等ケミカルも超高級品を存分に使えるから。

200: 2020/05/23(土) 21:43:36.38
どんなバイクにもホンダ純正オイルしか入れない意識低い俺~

201: 2020/05/23(土) 22:22:18.01
今日ツー前にタイヤに空気を入れようとしたんだけどなかなか空気が入らない
良く見たら空気入れのホースがちぎれてた
新しい空気入れをポチってからちぎれたホース見てたらホースだけ交換出来そうだった_ト ̄|○

204: 2020/05/23(土) 22:46:55.63
>>201
ホースだけ売ってるよ。海外通販で200円くらい

202: 2020/05/23(土) 22:32:14.77
小型のなら、車載にしたらいい。

203: 2020/05/23(土) 22:40:16.07
長距離ツー携帯に自転車用小型ポンプ買ってみたけど、時間はかかるがちゃんと入るな。調整程度なら十分。

205: 2020/05/24(日) 09:13:46.93
ネジがあわないかもね。経験談。

208: 2020/05/24(日) 11:34:10.53
そういえばなんかのバイクでスイングアームのピポッドと
フロントスプロケットが同軸上にあったな
あれだとスイングアームのトラベルによってチェーンの張りは変わらないか

479: 2020/05/31(日) 13:33:09.54
>>208
現行だとMT-09系とかがそうかも

209: 2020/05/24(日) 11:49:33.65
なんてバイクだろう?
スクーターはスイングアームにエンジンついてますね

210: 2020/05/24(日) 11:51:30.78
いっそリアアクスルとクランクを同軸にしたらチェーンもいらないか

211: 2020/05/24(日) 12:23:56.15
昔のビモータとかBMのエンデユーロの同軸スイングアーム
チェーンテンション均一化のメリットよりデメリット(加減速の姿勢変化)が酷くてやめたとか

212: 2020/05/24(日) 12:28:19.62
大昔の英車でコンロッドが直接後輪を回すバイクが有ったな。
勿論動力伝達は切れないので、始動したままの停止は不可能だよ。
デコンプで圧縮抜いて止める、乗る時は押し掛け。

215: 2020/05/24(日) 15:00:53.75
>>212
その手のレア車の頂点はメゴラ
何しろ星型エンジン、それもいわゆる回転式を
フロントハブ内に搭載した前輪駆動バイク

216: 2020/05/24(日) 15:13:29.66
>>215
あれはとても曲がれそうに無いけど、現在の所有者は普通に乗ってる動画有るね。

217: 2020/05/24(日) 15:25:44.14
>>216
ところがレースにも参戦歴があって、1924年にはドイツ選手権で優勝したこともあるんだと

219: 2020/05/24(日) 15:28:43.98
>>217
モトグッチがトルクの反動が強くて手に負えず諦める人が多いが乗りこなせた人はグッチで無いとダメらしいね。
そう言う特殊性が有るんだろうな?

213: 2020/05/24(日) 12:41:13.79
自粛生活でどんどんバイクがきれいになっていく

214: 2020/05/24(日) 13:04:22.72
俺のバイクは恐らく燃料ポンプの故障で動かなくなっちまったよ
今から故障の確定診断

218: 2020/05/24(日) 15:27:50.87
「回転式」って書いたけど、あれの動作は想像を絶する
黎明期の飛行機でもそうだけど始動したところを見ると
「そこが回るのかよ!」って印象を持つと思う

220: 2020/05/24(日) 15:31:49.47
ディスクグラインダーを自由自在に狙った所に当てれる人ならメゴラのハンドル操作出来そうだな。

221: 2020/05/24(日) 22:54:32.85
液体ガスケットを線状にに塗るのにチューブタイプに付属してる
プラスチックノズルを使うんだけど強く握りながらなので
線がブレるるんですよね
液体ガスケットを細く塗るガン?みたいなのってあるんですかね?

226: 2020/05/25(月) 03:58:57.39
>>221
あの閉めていく樹脂蓋ってすぐ硬化していって割れるのなんとかならんかね
毎回拭き取りして力かからんようにしつつ密封してるが使い切る前に毎回蓋がだめになる

222: 2020/05/24(日) 23:37:54.52
便乗なんだが、エンジンとキャブの間のインシュレータに液ガスを塗る場合、全面じゃなくて開口部の円周部に塗ればいいんだよね?

223: 2020/05/25(月) 00:22:58.48
指で塗ってる

224: 2020/05/25(月) 00:36:40.41
チェーンをウエスで拭いて真っ黒になったら、頭の中で「ビンゴ!」って叫んでる
600km走れば当然だろうけど

225: 2020/05/25(月) 03:14:53.41
俺も指で塗ってる
液ガスってうっすうすに塗るもんだと認識してるんだけどそれでいいよね?
ポリデントみたいに線で出して押しつぶして広げるんじゃないよね?

227: 2020/05/25(月) 07:33:15.82
ケーキ職人に弟子入りとか

228: 2020/05/25(月) 07:36:23.39
ポリデント、、
名前は知ってるけど使ったことないなぁ

229: 2020/05/25(月) 08:30:12.39
この時期オイル交換迷わない?

梅雨になったらバイクあまり乗らないやん。乗らないのに1ヶ月半分の経年劣化がおきる。

230: 2020/05/25(月) 09:05:37.99
> 1ヶ月半分の経年劣化
そんなもんない

232: 2020/05/25(月) 09:30:11.23
>>230
あるだろ!オイルだって時間が経つほど劣化するんだから
>>231
現在6800、恐らくあと一~ニ週間くらいで梅雨入り。多く乗っても500キロ。
梅雨明けにするわ。ありがと

231: 2020/05/25(月) 09:10:23.18
乗らないの判ってたら梅雨明け後の交換で良いのでは?
梅雨時に湿気を含むから梅雨明けにエンジン、ブレーキのオイル交換して各部グリスアップに配線コネクターを接点復活剤で清掃するよ。

233: 2020/05/25(月) 10:05:33.08
梅雨前に交換して梅雨明けにも交換でOK

237: 2020/05/25(月) 13:01:35.14
>>233
オイルは徐々に劣化するんだよ?
○ヶ月でまでは全く劣化なくて、そこから急激に劣化すると思ってるの?
梅雨で乗らない時期に交換するより梅雨明けにオイル交換しようという話なんだけど

234: 2020/05/25(月) 10:13:38.94
> あるだろ!オイルだって時間が経つほど劣化するんだから
しない

235: 2020/05/25(月) 12:48:33.58
また薬が足りてない

236: 2020/05/25(月) 13:00:13.83
経年劣化するならエンジンの中に入れといてもお店で缶の中で眠ってても同じやん

238: 2020/05/25(月) 13:03:18.94
>>236
エンジン内部の汚れで劣化が早まるやん。

240: 2020/05/25(月) 13:16:42.88
>>238
汚れと混じって汚染されただけで汚れを促進してるわけではないよね?
オイル自体の経年劣化には寄与しないかと。

オイル自体の経年劣化と使用上劣化は分けて考えないと。


缶に入れたままでもエンジンに移した後でもオイル自体の時間による劣化スピードは変わらないよ

239: 2020/05/25(月) 13:06:24.43
>>1ヶ月半分の劣化

お薬出しておきますねー

241: 2020/05/25(月) 13:26:06.32
1ヶ月半分のオイルの劣化を気にする人って、ラーメン食うときなんか1/1000秒単位の味の劣化を問題視するわけ?

247: 2020/05/25(月) 17:57:39.28
>>241
銚子の濡れ煎、焼きたて賞味期限30秒と言われ、けどそれほど美味しくなかったでつ

242: 2020/05/25(月) 13:31:38.53
何よりも気持ち悪いのは、自分の中で答えが出てるのを聞く行為
構って欲しい馬鹿女みたいだ

243: 2020/05/25(月) 15:13:23.93
いわゆる貧乏性ってやつだよね。

244: 2020/05/25(月) 17:15:37.51
正確にはオイル添加剤が劣化する。
洗濯機で洗濯し終わった水はH2Oのままだから劣化してない!
まだまだ使える!
などと主張するやつはあたまおかしいと思われるだろ?
パンツや靴下洗ったあとに同じ水でマスク洗おうとは思わない。ふつうは。

特定のオイル添加剤が働かなくなったなとおもったバイクオーナーの判断で
そのオイルは寿命。

264: 2020/05/26(火) 01:26:08.51
>>244
乗らないのに何故劣化するんだかw
常温で勝手に揮発するとでも?

267: 2020/05/26(火) 03:09:10.99
>>264
なんで劣化を揮発だと思うんだよw

245: 2020/05/25(月) 17:32:20.57
( ´_ゝ`)フーン

246: 2020/05/25(月) 17:52:07.73
オイル添加剤?一度も入れたことないでつ

248: 2020/05/25(月) 19:03:12.70
冬のオフシーズン半年入れっぱのオイル、シーズン入って何の問題もなく使える。

249: 2020/05/25(月) 19:16:44.35
4バルブのゼファー400
キャブを外してインマニ内を覗いたら1番、2番の吸気バルブが
若干湿ってる感じ...
エンジンを掛けてアクセルをあおるとマフラーから煙がでるときがあった

やっぱこれってオイル下がりですよね...?
バラシてバルブステムシール取り換えるのは全然出来るんだけど
やっと自粛解除になってこれから乗れるってときに....orz

...交換したほうがいいよね..orz

誰か俺の背中にジャンピングドロップキックをカマして押してください...

250: 2020/05/25(月) 19:22:01.01
シリンダーに深いキズや錆びによる凹み有ってオイル上がりでもインテークバルブがオイルで濡れるよ。
なので腰上は点検すべきだね。

251: 2020/05/25(月) 19:47:19.79
オイル添加剤…?
ああ…オカルトね

258: 2020/05/25(月) 22:55:43.40
>>251
オカルトじゃないわ。中古車屋が客ダマす時に実用品として使用されてるわ。

252: 2020/05/25(月) 20:04:04.56
俺ならダメ元でワコーズのEPSを入れる

253: 2020/05/25(月) 20:11:10.46
新車買い換えをオススメしておこう

254: 2020/05/25(月) 20:27:31.47
自粛中に時間だけはあったので軽くバルブ擦り合わせでもするかとエンジン開けてみたらバルブもシートも想像以上にガタガタだったので結局内燃機屋さんへ持ち込む事にした
たぶんそのまま乗っていたらどんどん調子悪くなっていたと思う
普段気付けないことも分かるからたまにはエンジン開けてみるもんだね

255: 2020/05/25(月) 21:15:40.31
「ケミカル神頼み」はうまくいった試しが無いからな...

そうなんだよな、エンジン開けたら開けたで他に悪いとこ、気になるとこが
出てきて結局、金と時間が掛かることになるんだよな
とりあえず部品だけ洗い出して注文しとくか
一旦キャブを戻して交換は今週末乗って様子をみて考えるかな...

256: 2020/05/25(月) 21:59:04.65
>>255
秋まで気づかないふりしてそれからやればいい

257: 2020/05/25(月) 22:14:21.96
>>256
煙吐いてるゼファーがいたら「あ、あいつか」って
生暖かい目で見守ってくださいw

260: 2020/05/26(火) 00:39:39.85
エンジンオイルにもともと入ってる添加剤。エンジンオイルはオイルだけだと?
ヴァージンオイル100%だとでも?
消泡、粘度調整、減磨、清浄、参加安定、その他。
ここに出入りする連中には常識だと思ってたわ…。
カルトにだまされる日本人が多いわけだ。

274: 2020/05/26(火) 11:10:45.75
>>260 それでも梅雨のあいだの一ヶ月で劣化はしないのが常識

古いオイルは分離して濃い成分と薄い成分に分離するのも常識
薄い部分を使うと性能落ちるから気を付けろよ

275: 2020/05/26(火) 11:14:33.79
>>274
ソースあるの?

278: 2020/05/26(火) 11:30:07.91
>>275 ドラえもん百科でも読んでこい

279: 2020/05/26(火) 11:40:11.50
>>274
うちに半年以上前に交換した廃オイルあるけど、分離なんかしてないよ。

261: 2020/05/26(火) 00:41:11.41
参加安定は妙味

262: 2020/05/26(火) 00:55:46.23
フロントフォークバラしたときになかなか減らないゾイルをフォークオイルと
一緒に結構沢山入れたんだが特に効果は感じられないな
年に一回エンジン全バラするときしか使わないしもっと小さいボトルでいいのに

263: 2020/05/26(火) 01:22:46.75
小型エンジン用の100mLのボトル有るよ。

265: 2020/05/26(火) 02:11:43.55
バイクを後退させるとリアブレーキがめっちゃ鳴く
やっぱパッド裏に塗るのは万能グリスじゃだめかー

266: 2020/05/26(火) 03:04:40.14
高温で溶けるグリスはダメだろ

268: 2020/05/26(火) 05:11:13.46
エンジンオイルを常温で置いておくだけで劣化すると思い込んでいる人が結構いるんだ

269: 2020/05/26(火) 07:46:26.11
そこまで気にしてるならフォークオイルやブレーキフルードやクーラントもこまめに替えてるんやろなぁ

270: 2020/05/26(火) 08:04:48.80
そろそろオイル交換するけど2500ml必要、そして我が家にあるのが…
AZオイル(残り700ml)、ホムセンのやつ(新品1000ml)、ホンダ・G2(新品1000ml)
ちょうどいいな、全て二輪用で10W-40だし

271: 2020/05/26(火) 08:05:36.86
買うときは棚の奥のほうのものを選ぶのかな

273: 2020/05/26(火) 08:24:05.59
>>271
ホムセンのバイトなんて先出先入れなんてしねーよ
食料品ならいざ知らず

272: 2020/05/26(火) 08:21:56.10
フォークオイルもブレーキフルードも一年おき
冬ごもり整備で替えてるな
水は操作に影響ないし替えないね

276: 2020/05/26(火) 11:21:31.02
オイルは熱によって劣化するから俺は走行後オイルパンをアイスノンで冷やしてるよ
オイル冷やして性能回復させてるから5年間オイル交換してねーわ

277: 2020/05/26(火) 11:27:52.42
何を言ってるのか理解できない話が多くなってきたな。

280: 2020/05/26(火) 11:45:32.83
分離とか言ってる人は水でも混ざったんじゃないの?

281: 2020/05/26(火) 11:46:37.77
ひまし油を添加してるんだろ。

282: 2020/05/26(火) 12:07:51.09
振ったらドレッシングみたいにまた混ざらないのかな?

284: 2020/05/26(火) 12:22:29.91
>>282
きれいなコーシー牛乳になりそう

285: 2020/05/26(火) 12:30:47.99
>>284
それ、冷却水と混ざってるよ。

283: 2020/05/26(火) 12:10:10.74
エンジンをかける前に車体を揺すります。

286: 2020/05/26(火) 13:04:37.44
ネタをネタと理解出来ない位にはオイルが分離するって思われてんだな

287: 2020/05/26(火) 13:39:56.84
モチュールの300Vが分離と言うか主成分のエステルが沈殿してアンチ発生してなかった?
ワコーズも本当にサーキット走ってる人達で嫌う人は親の仇の様に嫌うよね?

288: 2020/05/26(火) 13:48:06.37
分離したのってNutecじゃない?
ワコーズはねぇ…しゃーないんだよw

289: 2020/05/26(火) 13:53:52.69
まあでもオイルは宗教の様になるけど仕方ないな。
個人で完全に同一条件のエンジン揃えて複数ブランドのオイルを数十万キロテスト走行してエンジン分解して分析とか無理だし。
メカノイズとシフトフィーリング変化から好みを探すくらいしか出来ん。

290: 2020/05/26(火) 14:03:38.91
モチュールはなぜかホンダに入れると焼き付くと俺の界隈ではよく聞くが使ったことはない(ていうかホンダ自体原チャしか乗ったことない)
ヤマハに入れるとフィーリングは良い
けどそんな僕はペトロナス一筋

291: 2020/05/26(火) 14:37:55.62
各社のオイルを試験管に入れ、時々ヒートガンで炙ったりしながら観察してみよう

294: 2020/05/26(火) 14:50:45.73
>>291
ホットチューブテストて奴ですか?
https://ameblo.jp/gspromachida/entry-11491626399.html

292: 2020/05/26(火) 14:43:48.19
スレコンなんか開けてすぐは我慢汁みたいなのが出てくるよね

293: 2020/05/26(火) 14:46:43.18
カワサキのオイルも着色料か何かが分離沈殿してなかったか?

295: 2020/05/26(火) 15:04:44.48
カワサキ成分が

297: 2020/05/26(火) 18:26:01.85
センセー

298: 2020/05/27(水) 01:49:34.31
すげー下らない質問で恐れ入ります

メーター系のケーブル自体やメータギアなどには当然グリスを塗りますが、
ケーブルのメーター側や駆動側の「差込口や先端」にもグリスを塗りますか?

差込口やケーブルの先端にグリスを塗ると、滑り→舐めのキッカケになりそうなので、
パッキンやOリングより先の先端側はドライが良いのかなぁ・・・と

どう思います?

299: 2020/05/27(水) 01:53:05.23
>>298
塗ってもいい
水が入らなければ中が損傷する確率は減る

307: 2020/05/27(水) 12:47:23.85
>>299
Oリングなどを超えての万が一の浸水対策ってことですよね
細かく言えば、密閉空間内での結露対策の意味もあるのかな

>>301
なるほどー、そこまでは考えたことがなかったです
縦軸の移動幅で考えると、少なくとも薄っすら塗るくらいはしておいた方が良さそうですね

ありがとうございました!

301: 2020/05/27(水) 09:17:37.29
>>298 もう少し踏み込んで考えよう

メーターケーブルはフロントフォークの伸び縮みにより曲がりが変わる
当然曲がりが強くなれば中のケーブルと外のチューブの長さに変化が起きる
その時に回転方向じゃない縦方向のズレが伸び縮みの度に発生する。
さて、グリスは塗るべきか塗らないほうがいいか考えてみよう

302: 2020/05/27(水) 10:07:43.76
>>298
わたひならケーブルやメータを取り払うかな
速度は肌、回転数は耳、走行距離はスマホで

300: 2020/05/27(水) 03:11:27.35
メカニックやってた時に新油の半端を集めて許可貰って持ち帰ってたけどなんか白いの沈殿してた
自分の車とバイクはそれで毎回フラッシングしてオイル交換してたw

沈殿は水分かな?

303: 2020/05/27(水) 11:41:36.83
速度計ないと気もちいいよね
数字にとらわれずその時その時に一番気持ちいい速度で走るのが一番

304: 2020/05/27(水) 12:03:12.43
買った時にフルエキ付いてて、車検があるからノーマルマフラーにしたけど、どうやらアフターファイヤー対策で二次エアキャンセルをしてるようだ。
明日ユーザー車検の予約入れちまって戻す時間も無い、ワンチャン受かる方法あるかね?
ぱっと見で解るものでもないし、目視でクリアしたとして、測定する棒あるじゃん、あれを浅く突っ込むとかでもダメかな?

310: 2020/05/27(水) 20:41:59.20
>>304
普段どんだけ奥に突っ込んでんの?
アレにアースセンサーが有るのか分からないけれど、(触らないと測定開始しないから…)
自分はマフラー口の外でマフラーの淵に触る程度で測定してるけど?
まぁ吸引してるから中に入れようが、外に出て来るモンを測定されれば同じだろうけど。
(見られたらアウトでしょうが…)

305: 2020/05/27(水) 12:08:58.86
21世紀の国産車で、故障でオイル燃やしてたりしないなら
にじえあなんぞ関係なく排ガス検査くらいは通る
落ちたらご愁傷さま

306: 2020/05/27(水) 12:16:40.94
車検での排ガス測定は最大出力発生回転数の50%の回転数で測定するから、大抵の場合はその領域では二次空気導入装置の効果はほとんどない
つまり車検だけを考えたらAISカットで落とされる可能性はそんなに高くない
心配ならテスター屋さんで測定してもらえば?

もちろんホースや配線がぶらぶらしている状態だったり、目視でAISキャンセルがわかってしまうような処置なら落とされる

311: 2020/05/27(水) 21:54:50.42
>>306
回転数関係あるのって騒音測定じゃない?
排ガスはアイドリングでしょ?

320: 2020/05/28(木) 06:38:04.65
確かに >>306 は嘘の書き込み!
最大出力云々は、騒音測定の事!
排ガス測定は自分一人で測定するのに、
どうやってアクセル煽りながらマフラーの中にプローブ突っ込むの?

あと >>319 さんが書き込んでる通り、
年式で割り切らず、車検証の型式欄にBC-が無ければ排ガス測定はしません。
例えば、同じCBでも型式欄がNC39のみは排ガス検査無し、
→有りの場合は、BC-NC39とかって記入されてる

321: 2020/05/28(木) 08:07:54.10
>>320レスありがとうございます
保安基準は製造年にかかるみたいだけど、新規登録時に製造証明書か何か添付して対象車両かどうか決めたんでしょうかね

308: 2020/05/27(水) 17:28:51.49
車検待ちのバイクがあるけど
もう一台の方が故障して車検を通す気にならねー
そしてgdgd遅れて夏は暑いから止めておこうで秋になるんだ

309: 2020/05/27(水) 18:16:38.88
やる気どうぞ

【1月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。2月から本気を出す
【2月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。3月から本気出す
【3月】 年度の終わりでタイミングが悪い。4月から本気を出す
【4月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。5月から本気を出す
【5月】 区切りの良い4月を逃してしまった。6月から本気を出す
【6月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの7月から本気を出す
【7月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為8月から本気を出す
【8月】 暑すぎて気力がそがれる。9月から本気を出す
【9月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので10月から本気を出す
【10月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。11月から本気を出す
【11月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。12月から本気を出す
【12月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す

312: 2020/05/27(水) 22:00:05.01
ノーマルマフラーで測定するもんなの?
音量も排ガスも測定された覚えが無いんだけど最近はするもんなのかな?

314: 2020/05/27(水) 22:05:22.21
>>312
ガスはいつだからか測るようになったな
音量はオレもないけど、社外マフラーは最近もれなくやるみたい

317: 2020/05/27(水) 22:13:26.78
>>314
そっか、ありがと。
面倒だけど次やる時は二次エアと排気デバイスも戻して持ってくかな。

313: 2020/05/27(水) 22:04:38.93
複数台持ちなので何回もユーザー行ってるけど、ブロープ入れてもアイドル測定だな。というか跨ってさえいない。
掲示板にも回転数指示もないよ。
5chは適当にそれっぽい事をそれっぽく言う人がいるからね。

316: 2020/05/27(水) 22:11:20.08
>>313
制動装置検査も降りて押す状態でいいのか。
なんかよくわからんからとりあえず跨ってローラーの上乗ってたw

318: 2020/05/27(水) 22:56:25.55
>>316
制動装置は乗ってやってくれ

排気ガステストはH11年以前の車両は必要無し。
車検証の型式の頭ににBCとかEBLとか2BLとかの記載のある車両はガス検査必須。

315: 2020/05/27(水) 22:06:12.70
そんな回転数まで上げたらプローブが飛んでいくわ

319: 2020/05/28(木) 01:48:17.70
うちの、初年度平成12年なんだけど、BC-ついてないの
ということは、平成11年の規制は対象外ってことでオッケーなのかな
車検前にして、ブローバイガスの処理について思案中で

322: 2020/05/28(木) 09:20:22.57
>年式で割り切らず、車検証の型式欄にBC-が無ければ排ガス測定はしません。
うちの2002年式VTRは型式の頭になにもないけど
排ガス毎回検査するぞ

329: 2020/05/28(木) 19:40:31.67
>>322
フレーム番号と勘違いしてないか
金具プレートにBCやらBAやら入ってるだろ

323: 2020/05/28(木) 10:49:07.32
シリンダーヘッドガスケット抜けがラジエータ添加剤で改善したと思い込んでるので
指摘して欲しいです。、

ラジエータキャップを開放せずにシリンダー横のエア抜きボルトを緩めると
ウォータージャケット内の空気と共に冷却水も流れ続ける状況だったので抜けてると判断しました。
ストローの上方を指で塞いでいる内は中の水は落ちないみたいな。

添加剤をいれて500kmくらい走ったころに再度キャップは閉じたままエア抜きボルト緩めても冷却水は流れ出ず
キャップを開放したら流れ出し始めたのでガスケット抜け塞がれたかな?と思い込んでいます。

どうでしょうか。

324: 2020/05/28(木) 11:13:58.45
>>323 空気を吸っていた穴は塞がれたかも知れませんが、シリンダヘッドのガス抜けは燃焼の高圧ガスが吹き抜ける現象なのでケミカルでは効果ありません
そろそろそのエンジンは諦めて載せかえを提案します。
バリオスのエンジンなら中古でいくらでも出てくると思います

326: 2020/05/28(木) 12:37:20.68
>>324
ありがとうございます。
ガスケットではなくホースの亀裂等の何かが塞がった可能性ということですね。

ちょうど10万kmなんですが載せかえを本気で検討するきっかけは
どの部分の故障や劣化で考え始める方が多いんでしょうか
腰下ですかね。

327: 2020/05/28(木) 12:52:55.78
>>326 そのエンジンが信用出来なくなった時からだよ

ガスケットだけで直るのか?ガスケット替えても直らなかったら?直ったとして違う部分が壊れたりしないか?そう言ったリスクを予想して交換も視野に入れる。
中古のリスクと今ある物を比べてどっちが永く乗れるかを予想する

俺的には10万キロ越えて、さらにオーバーヒートの傾向がある時点でゴミ箱行きは確定してる
あとはバイクを直すかバイクその物を交換するかの選択の二択になる

341: 2020/05/29(金) 01:19:18.41
>>327
エンジン載せかえに走るやつとは付き合うなって婆ちゃんからいわれてんだ

351: 2020/05/29(金) 10:05:20.13
>>341 そのババァに言っとけ

うちの息子もそんな青臭い事を言ってたがフルチューンのレース用エンジン積んだら絶賛してたぞ

373: 2020/05/29(金) 14:57:33.94
>>351
それはまた別の話では?
実働の快調なんだかいつOHしたんだか、そもそも開けたことあるのかわからない中古エンジン買うくらいなら自分で自信もってOHしたエンジン載せた方がいいじゃん
チェンジニアの最悪なパターンでは?

376: 2020/05/29(金) 15:12:51.28
>>373 確かにギャンブルだよ
でもヤフオクで二万も出せば買えるエンジンを部品代だけでその何倍もだしてヘッドだけ直しても意味ない
10万キロ越えてしかもオーバーヒートした可能性あるエンジンはヘッドだけ直してどれだけ信用できる?
解体屋だって馬鹿じゃないから売ったあとにクレーム付くやつは基本流さない

あとな、自分で自信持ってるだけじゃ意味ないんだよ技術が伴ってないと
定期的に入るバリオスのオーバーヒートネタが今でも改善されてないんだぜ?
理想論だけじゃバイクは直らないよ

377: 2020/05/29(金) 15:38:04.17
>>373 あと、一番肝心な事をいい忘れてた

うちの息子は秋名の下り最速と言われててな
ネタにマジレスカッコ悪い

325: 2020/05/28(木) 12:11:41.61
まだバリオス君ウダウダやってんの?

328: 2020/05/28(木) 13:44:09.76
信用できなくなった時ですか
ありがとうございます。参考にします。

ヘッドの歪み程度までなら面研して大事に乗ろうと思います。

330: 2020/05/28(木) 19:42:42.86
シリンダーヘッドガスケット抜けはアクティ系ならよくあることだけど10万キロぐらいでなるからタイベル交換ついでにやればええな

331: 2020/05/28(木) 19:55:45.77
なんで急にクルマの話しだしたの?

332: 2020/05/28(木) 20:00:43.28
バイクでシリンダーヘッド抜けはあんまり体験したことがないわ
ひどいのだとエンジンかけた瞬間からボコボコラジエータータンクから言うからな

333: 2020/05/28(木) 20:54:28.46
やっぱ空冷単気筒キャブが一番!
ほとんどの不具合が原因探究も含めて数十分で治っちまうぜ!

339: 2020/05/28(木) 23:06:25.77
>>333
2st混合マグ点火だとなおいいな。

334: 2020/05/28(木) 21:01:28.59
ただ段々と物足りなくなるんだよな

335: 2020/05/28(木) 22:16:50.98
それはない
同じ作業が増えるだけだし
なにより財布が物足りなくなる

336: 2020/05/28(木) 22:24:25.54
手のかかる子ほど可愛い理論あると思います
ただ手がかかり過ぎるとヤフオクという大海原へ流浪の旅に出てもらいます。

337: 2020/05/28(木) 22:31:29.87
単気筒で不具合出て走らなくなったら、最悪
2気筒が片肺になっても、なんとか動くときは助かる

338: 2020/05/28(木) 22:34:37.19
そんな稀なケースより単のシンプルが故に故障のしにくさの方が助かってるケース多いんじゃないか?

340: 2020/05/28(木) 23:30:43.09
英数字に全角と半角を混ぜるんじゃあない

343: 2020/05/29(金) 01:42:07.65
4気筒なら面研しっかりやっとかないと歪みっぱなしだしね

344: 2020/05/29(金) 06:58:16.83
1252気筒で片肺にしてみた時は原付きみたいになったわ

346: 2020/05/29(金) 07:42:29.67
>>344
1252気筒ってw
125cc2気筒って書きなさいよw

345: 2020/05/29(金) 07:27:38.63
750のVツインでヘッドガスケット吹き抜けの片肺になった時はパワーこそ落ちたけど普通に走れたな。

347: 2020/05/29(金) 08:35:12.28
加藤一二三九段みたいなもんだ

348: 2020/05/29(金) 08:37:37.84
これで言ってるインサートコイルって何なの?リコイルとかそういう奴?
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/99_blank003.html

349: 2020/05/29(金) 08:41:41.30
リコイルとかヘリサートと言われるモノだね。

350: 2020/05/29(金) 09:01:07.01
時々書くけど、固着してるネジの抜き取りはネジが真っ赤になるまで加熱後に室温になるまで放置してからハンマーでガツンと一撃で大抵緩むよ。
これで無理なのは完全に焼き付いてるからエンドミルで掘るか放電加工すべきだね。
固いと思ったら上の方法を直ぐ実行すべきなんだが、皆さん急いで回そうとして折ってしまい直ぐ直そうと逆タップ入れて折って余計遠回りになってる。
急がば回れと言うのはこの事だよな?

352: 2020/05/29(金) 10:27:34.16
2stなら載せ替えてなんぼ
エンジンは唯のパーツ

353: 2020/05/29(金) 10:55:38.21
いつも思うんだが、エンジンオイルの交換後の効果をプラシーボと切り分けられない感覚でばなく、何か計測して知ることはできないものか

355: 2020/05/29(金) 11:25:08.70
>>353
アイドリングわずかに上がらないか?1rpmまで測れるテスター使えばわかるかも。
そういうのではなくてフィーリングみたいなの?

オイルの
潤滑
洗浄
冷却
どの部分だ?

356: 2020/05/29(金) 11:28:03.03
>>353 オイルはせん断されて固さが変わるから変化を感じるのは当然なのです。

シャシダイで馬力を測ればフリクションロスが、油温計で安定性が、一定の負荷を掛けてからバラして磨耗を測定すれば耐磨耗性が測れるけど、欲しい数値はそれじゃないんでしょ?

354: 2020/05/29(金) 11:00:32.66
騒音計でノイズの音量測るとか?
そのくらいしか数値でハッキリ出る差はなさそう。
区間タイム測る方法も考えたけど、運転操作の誤差の方が大きくて実用にならないな。

357: 2020/05/29(金) 11:36:05.46
新品オイルの粘性で圧縮が上がるとか上がらないとか...

358: 2020/05/29(金) 11:38:53.30
やはりここはエンジンダイナモでばりきをはかってみるしかないだろ

359: 2020/05/29(金) 11:42:35.53
馬と勝負や!

360: 2020/05/29(金) 11:43:41.63
20頭の馬を内包してるに等しい私のバイクにかなうものかっ!

361: 2020/05/29(金) 11:44:03.81
Youtubeでオイル交換前後の騒音チェックしている動画あったな車だけど
それかシャシダイにかけるしか無いんじゃないの
騒音計は安モンなら安く買えるし
マフラー音量チェックも出来そうで買おうかな~と思ってる

362: 2020/05/29(金) 11:50:27.61
大型車ならわかりやすいんだけどな。
ランクルのディーゼルでワコーズ初めて入れたらアイドリング100rpmアップ、
メカノイズ減少、レスポンス良くなりすぎてターボラグが露骨にデカくなってビビった。
1日で慣れてしまうんだけど。

3年続けたらオイルの汚れがどんどん減って車屋にオイル交換早くね?
まだ綺麗なのにもったいない。とまで言われた。

363: 2020/05/29(金) 12:19:40.59
オイルをゲージで見て汚れて粘度落ちてるのが判るレベルまで行ってから交換は遅いよ。
ゲージではキレイに見えるけど抜いたら少し汚れてるなと感じるくらいで粘度落ちる前に交換し続けるのが理想的だよな。

364: 2020/05/29(金) 12:50:29.11
オートレーサーの人が勝負駆の時は新品オイルじゃなくてちょっと粘度の落ちた使用済みオイル使うんですよって言ってたな

365: 2020/05/29(金) 12:54:10.72
逆に悪いオイルって当たった人いる?

366: 2020/05/29(金) 14:09:04.41
AZのエステル入りをカブに使うと油温上がった時に勝手に半クラが掛かる様なフィーリングになって即抜いたよ。
安い方は普通だったよ、個人的に耐久性は短く感じたけど。

368: 2020/05/29(金) 14:41:57.54
>>366 エステル入りだと世間一般だと良いグレードだよね
悪いオイルってより相性っぽいね
クラッチ別体かクラッチ容量が大きいバイクならまた評価が変わりそうだけど

367: 2020/05/29(金) 14:37:02.00
もう少し詳しく
遠心式クラッチなのに、オイルの影響で半クラの様なフィーリングというのが分かりにくい。

381: 2020/05/29(金) 18:28:50.23
>>367
トルコン式ATの様な滑って回転上がってから完全に繋がって回転下がる感じだよ。
別に不都合無く乗れるけど気持ち悪いから止めた。
因みにモービル1の0W-40も同じフィーリングになるよ。
この二つのオイルはOH時に中がまっ茶色に汚れてたから洗浄性能にも疑問有る。
クロスパワー10W-50に交換するとクラッチはスパッと繋がりだしたからクラッチの問題ではない。
クロスパワーは内部も綺麗で色が付かないね。

369: 2020/05/29(金) 14:48:31.78
エンジンオイルを新しくしたあと2日間くらいは最高油温が数℃高くなるね
『オイルが馴染んでない』とか言われるけどどう言う事だろう?

https://i.imgur.com/f6tiGUp.jpg
こいつぁそろそろタイヤ交換したほうが良ござんすか?

370: 2020/05/29(金) 14:49:46.21
>>369
せん断を受けて粘度が低下するまでオイル自体の抵抗が大きいとか

372: 2020/05/29(金) 14:55:45.49
>>369 人に確認するレベルじゃない

380: 2020/05/29(金) 17:46:06.18
>>372
溝があるからまだいけるかな?

388: 2020/05/29(金) 22:21:52.16
>>372
やっぱり交換すべきなのか?
明日にでもするかな

371: 2020/05/29(金) 14:54:18.10
よし、馴らし済みオイルとして俺の交換したオイルを売ってやろう

374: 2020/05/29(金) 15:07:00.24
バイクにはリビルドエンジンとか無いからな~(無いよね?)
中古エンジンガチャはハイカムとか入ってた事があって転売したりしたなあ
昔の話だけど

375: 2020/05/29(金) 15:11:21.54
バイク用のリビルドエンジンはあるよ
どんな機種のでも揃っているわけじゃないけど

378: 2020/05/29(金) 16:08:25.57
ワイヤー出てるから交換すればいいべ

379: 2020/05/29(金) 17:01:48.03
もっとワイヤー出るまで使えばいいやん?

382: 2020/05/29(金) 18:35:48.08
汚れるオイルのほうがより洗浄できてるって思わないか?
4輪用オイルでクラッチ滑るって当たり前だと思わないか?

383: 2020/05/29(金) 18:48:33.03
オイル喰いすぎて補充するばかりでこのところ抜いてないわ
ある意味エコ

384: 2020/05/29(金) 19:26:07.97
BMWのボクサーツインは1L/1000km食うとは聞いたが…2stかよ!

387: 2020/05/29(金) 19:52:29.36
>>384 サイドスタンド使うと必ずオイル上がりするからな

385: 2020/05/29(金) 19:32:48.78
125cc以下のスクーターとか4000キロで交換しようとすると殆ど残ってないこと多いw
2ストと比べて本当に環境に良くなったんだろうか?
走行2万キロの時点で排ガス測定しないと意味なさげ

386: 2020/05/29(金) 19:38:51.02
>>385
それは異常

389: 2020/05/30(土) 08:41:48.31
ブレーキのピストン潤滑にシリコンスプレー使ってもいいの?

390: 2020/05/30(土) 09:14:04.55
ホンダのD-CBS(前後連動ブレーキ)の前→後の連動を一時的に切りたいです。
後キャリパーから連動ホースとバンジョーアダプターを抜き、このバンジョーアダプターに
「ブリーダーバルブ付の栓」
を付けたいのですが、何か良い方法はないですかね?

>>389
ロールバックが弱くなってブレーキが引きずる原因になる場合があるのでやめたほうがいい。

391: 2020/05/30(土) 09:34:05.85
>>390
そうなんか。
何も塗らない方がいいの?

392: 2020/05/30(土) 09:48:25.65
>>391
ピストンは脱脂しておく。組み付けるときにブレーキ液を塗布。

396: 2020/05/30(土) 11:54:16.03
>>390
ブリーダープラグ付きのバンジョーボルト買って、キャリパー側のラインを何かでふさぐ?
キャリパー側の穴にねじ切って、イモネジにネジロックでも行けそうだけど、もれたら怖いよな

ミラーの延長アダプター(ピッチ違うけど)みたいの作って、間に噛ます?

412: 2020/05/30(土) 14:23:28.23
>>396
>ブリーダープラグ付きのバンジョーボルト買って、キャリパー側のラインを何かでふさぐ?
僕もそれが一番手っ取り早いと思ったのですが、穴をふさぐ手段が...

393: 2020/05/30(土) 09:50:00.67
亀頭にならダイジョブ、錆び止めで

394: 2020/05/30(土) 11:47:23.43
カブのフロントフォークOHをやろうと思うんだけど、
万力ないとあけられないのかな?

395: 2020/05/30(土) 11:51:08.96
ブレーキフルードをピストンの外側に塗るとサビを呼ぶからやめろって聞いたが
だからシールキットにはピンクいグリスが付いてるでしょ

403: 2020/05/30(土) 13:57:41.36
>>395
ブレーキ液は水で簡単に流れ落ちるのでさびの原因とは考えにくい。
ダストシールにはシリコンなどの指定のグリスを付けてキャリパーにはめ込むのが普通かな。

407: 2020/05/30(土) 14:12:23.62
>>403>>404
どうせ塗るならグリス塗っといたほうが当面の間錆止めになるしピストンにあえてフルード塗る整備士は見たこと無いかな
自分も知識としてフルード塗って組む方法があるというのは知ってるけど基本的にラバーグリスで組むように習ったし
遠い昔話だから今の流行りは知らないけどねw

404: 2020/05/30(土) 14:05:04.28
>>395
SMでフルード塗れって指示されてるんだが。
ピストンとシール両方。

397: 2020/05/30(土) 12:21:10.48
特定の回転域でビリリリ!!って共振音?がしてるんですが
音がなるのはサイレンサーの根元だということはわかりました。

中が錆びてて破片の振動だったら交換するしかないんですが
他の部分から音を拾ってきて、その部分で鳴ることってあるんでしょうか。

エキパイとマフラーを支えるボルトは締め付けを確認しました。
マフラーは足で押さえつけましたが音は小さくなりません。
やっぱり内部で音が鳴ってるんでしょうか

バリバリバリオスでございます。

398: 2020/05/30(土) 12:30:26.90
おまえかこっちに行けよ
目障り

【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431044057/

【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt65【バリウス】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539933882/

399: 2020/05/30(土) 12:43:32.02
ここはそういう所だっけ?
誘導するのは構わんと思うがけんか腰かよ

400: 2020/05/30(土) 12:52:25.66
いつもバリオスがーバリオスがーうるさいじゃん

みんながアドバイスしてても全く聞かないのに
毎度同じ質問してきてさぁ

401: 2020/05/30(土) 13:24:54.02
他のスレでマフラーから水ちゃぽちゃぽってのも同じ人?
確かにうざい。どこか一つのスレで集中してやれよ

402: 2020/05/30(土) 13:53:52.35
同じ人だね
IDも一緒

405: 2020/05/30(土) 14:10:42.99
ビビリ音程度を気にするぐらいなら古いバイクなんて捨てろよ

406: 2020/05/30(土) 14:10:55.56
ピストンサビさせるのって、ブレーキダストが原因なことが100%じゃない?
数年ほっといて凝り固まった汚れ落とすと、たいていメッキに穴あいてるし

408: 2020/05/30(土) 14:15:47.16
今も昔もCCIメタルラバー

411: 2020/05/30(土) 14:21:15.72
>>408
四輪だけどスバル車のトキコキャリパーのダストブーツがそれで膨潤したことあってビビったw
相性あるのかも

413: 2020/05/30(土) 14:29:02.54
>>408
メタルラバーとブレーキフルードの主成分ってグリコールエーテルだから
添加物の差以外ほとんど同じじゃないの…?って

ダストブーツダメにするって、やべーなメタルラバー…

416: 2020/05/30(土) 14:47:39.99
>>413
あんたはオレンジジュースもアップルジュースも主成分は水だから同じだとか思うけどのかい?

418: 2020/05/30(土) 14:57:13.58
>>416
そういう例えを出すならアップルジュースとオレンジジュースで使われる容器は同じではいけないと言うことを説明しないとな

409: 2020/05/30(土) 14:16:47.25
それより、ピストンにフルードを塗ると湿気を呼んで錆びるとんでも理論は何処から広まったのか

410: 2020/05/30(土) 14:19:48.23
>>409
吸湿性高いからねぇ

414: 2020/05/30(土) 14:30:00.80
>>410 ピストンの摺動部はほぼシールより内側に入っちまうんだが

んで、ピストン押し込んで掻き落とされたフルードは回りに付着しないように洗浄される
組つけ時のフルードが錆びに影響する要素は微塵もない

何処からその勘違いが広まったのか

415: 2020/05/30(土) 14:31:40.87
成仏しそこなった奴なんて捨て置け

417: 2020/05/30(土) 14:48:54.23
なら無意味なたとえ話じゃなくて
フルードとメタルラバーの差を説明してくれよw

419: 2020/05/30(土) 15:05:42.57
俺もフルードの代わりにメタルラバーぶっ込んでるよ

420: 2020/05/30(土) 15:21:40.48
この話は何回ループすればいいんだ?

421: 2020/05/30(土) 15:25:17.32
なぜ例え話を出すやつは毎回とんちんかんな例えを出すのか

422: 2020/05/30(土) 15:25:32.70
フルードが色々と邪魔くさいからの手抜きアイテムだろ?メタルラバーとかシリコングリスって

423: 2020/05/30(土) 15:29:32.63
錆に関する比較情報ありますか?

424: 2020/05/30(土) 15:47:05.96
空想の中のブレーキフルード塗ったら錆びた人しかおらんから比較しようがない

425: 2020/05/30(土) 15:52:43.98
めんどくセーからリザーバータンクにメタルラバーぶち込んだわ

426: 2020/05/30(土) 17:00:06.38
10ミリのレンチで開くボルトのワッシャーは、M8で合ってますか?

427: 2020/05/30(土) 17:05:14.03
M6?

428: 2020/05/30(土) 17:16:24.73
ヤマハなどにレンチは10ミリのM8ボルト有るよね。
外してネジ山の太さを測るべき。

429: 2020/05/30(土) 17:25:38.55
スズキには二面幅10mmのM7ボルトがあるぞw

430: 2020/05/30(土) 17:42:49.66
鉄ピストン錆びて何回も交換するなら、錆びないチタンピストンに変えたほうが
トータルコストは安く済む!熱膨張、熱伝導も改善するし。
ちなみにアルミピストンは熱膨張、熱伝導が悪いから論外。

431: 2020/05/30(土) 18:16:34.11
キャリパー本体アルミなのにw

434: 2020/05/30(土) 19:01:49.94
>>431
本体は超高温のパッドと直接接触しなし容積大きいからいから温度は大したこと無い。
機能が違う、容積が違う、動かない、だから本体はアルミでいい。
ピストンは動くし、容積小さいのに温度も猛烈に上がるからそうは行かない。

432: 2020/05/30(土) 18:26:34.18
これで何回目だろうな?

433: 2020/05/30(土) 18:53:26.34
樹脂ピストンが至高!!(嘘)

435: 2020/05/30(土) 19:33:05.97
組んだ後にフルードに浸るとこはフルード
組んだ後に外に出るとこはペペローション
ダストシールはうーん( ・◇・)?

436: 2020/05/30(土) 19:51:06.07
そんなにスバラシイ材料ならなぜパットの裏金はチタンでできてないの

437: 2020/05/30(土) 20:00:32.79
少々expensive

438: 2020/05/30(土) 20:10:52.02
スバラシイ材料で性能もよければ金積んででも欲しがる人はいるだろ
でも実際にはそんなのないよね
なぜ?

439: 2020/05/30(土) 21:29:34.40
アルミの熱伝達率も伝達速度も鉄より良くてフルード介した伝熱で十分だから。クリアランスもそのへんは考えて設計する。パッドは熱くてもベースのとこで冷えちゃうしな。

440: 2020/05/30(土) 21:33:01.27
(そもそもピストン錆びるって何年放置よ…)

441: 2020/05/30(土) 21:40:54.40
四輪のホンダは初回車検で錆びてるのがちらほら
どうしちゃったんだろ

442: 2020/05/30(土) 21:48:23.31
大量の新車在庫雨ざらしで置いてるのが悪いんじゃね?

443: 2020/05/30(土) 21:50:06.92
雨ざらしなんてどこのメーカーも同じだよ
メーカー問わず新車の下回りまっかっかのは時々ある

444: 2020/05/30(土) 22:03:55.86
車の足回り触って体力消耗
明日はバイク弄りで癒されよう

445: 2020/05/30(土) 22:13:41.78
チタンのパッドピンもあったりするがあれは軽量化狙いか?

447: 2020/05/30(土) 22:46:30.89
>>445
もはやアクセサリーだろああいうのは

446: 2020/05/30(土) 22:20:40.79
耐摩耗や腐食のの方が大きそう。
チタンは衝撃で簡単に割れる事あるからブレーキピンとかボルト周りに使う気せんけど。

448: 2020/05/30(土) 22:52:14.64
チタンピン買うよりノーマル傷んだら交換するもんなあ

449: 2020/05/30(土) 22:56:45.74
アクスルシャフトをクロモリにすると幸せが訪れます

450: 2020/05/30(土) 23:17:33.34
ていうか色だけのチタン風味とかもあるけどチタン商法っていつどこで誰が始めたのが発祥なんだろう

451: 2020/05/30(土) 23:32:35.31
ブレンボなんかだと軽量化狙いだよね
よりお高いのになればパッドピンにチタンコートもしてあるし
ピストンも当然レース用のお高いヤツはチタンにチタンコートだしなんなら冷却狙ってピストンに小さな穴空いてる

452: 2020/05/30(土) 23:38:21.61
ホンダ純正パッドピンとそのプラグが舐めやすく
イライラしたからクイックリリースに変えたな
今なら変えないけど

453: 2020/05/31(日) 00:46:04.15
R1のクラッチカバーのボルトは使い捨て指定のチタンなんだっけ

454: 2020/05/31(日) 00:51:20.30
クロモリやチタンのアクスルシャフトの効能はマユにツバつけつつも、そういう効果もあるかも知れないなぁと7割くらいは信じていたのだが、
どこかで「当社のアクスルシャフトは特殊な表面処理により極限まで【摩擦抵抗を軽減】しています」という宣伝文句を見て、一気にインチキ度数が跳ね上がり、今は半信半疑

457: 2020/05/31(日) 01:18:06.27
>>454
それだと、不動車になって10年くらい経ったバイクでも
アクスルシャフトは叩かずともするっと抜けます!的な効果しか望めないなw
っていうか、そのオカルトの宣伝文句見たうえで、まだ信じられるところあるのかそれ…

455: 2020/05/31(日) 01:03:48.15
ミニ四駆のタミヤ非純正モーターみたいなもんw

456: 2020/05/31(日) 01:06:03.24
剛性とか精度とか軽量化ならわかるけど摩擦はねえわな。
全く関係無いかって言ったら無くは無いんだろけど
「宣伝文句にするのそこ???」ってなる。

458: 2020/05/31(日) 01:36:56.08
硬さと太さと黒さは信用できる
買ったらメッキに仕様変更しましたーとかだったら救われない

459: 2020/05/31(日) 02:53:59.76
スプロケットの消耗具合をどうやって判断すればいいのかわからない
ネットでビフォーアフターのスプロケット重ねてこのくらい摩耗してたら交換しましょうって画像は見つかるんだけど、搭載状態だとどう判断してるの?

凸部の鋭利さとか、ローラーとの隙とか測って判別できる目安とかあったら教えてほしい

465: 2020/05/31(日) 08:55:50.44
>>459
スプろけは痛そうなら交換でいいよ
あんま気にすんな

492: 2020/05/31(日) 16:54:46.38
>>459
慣れ
ピストンなんかもそうだけど
こんくらいなら行けるか→いけなかった
って言うのを繰り返せば「こんくらいなら行けるライン」がわかるようになる

460: 2020/05/31(日) 04:16:09.94
ドリブンスプロケットに巻き付いてるチェーン引っ張って見て浮いてたらチェーンスプロケ交換時期。

461: 2020/05/31(日) 04:38:07.61
スプロケットだけ摩耗してる場合
チェーンだけ伸びてる場合
その両方の場合

組み合わせで異なるから

462: 2020/05/31(日) 07:36:11.58
そのネットで新品画像を頭に叩き込んだら良いがな

463: 2020/05/31(日) 07:38:18.65
スプロケは歯の磨耗は1/4、北斎の神奈川沖浪裏になったら交換でつ

464: 2020/05/31(日) 07:44:47.53
常に新品部品をストックしておけば実物で比較できるね!

466: 2020/05/31(日) 09:43:45.49
言うてj純正でもハイパフォーマンス車の
アクスルシャフトはクロモリだからな
ただそうじゃないバイクのをクロモリに変える意義は小さいと思う

467: 2020/05/31(日) 11:32:01.93
頭が六角で先端にコッタピンの穴(面取りあり)の対向キャリパー用パッドピンって純正でもすげえ高い
通販で値段高かったからこの店おかしいと思って他も当たったらどこも似たようなもの
いわれてみればコストかかってそうだし、1台で2本くらいしか使わないし

468: 2020/05/31(日) 11:40:02.38
単なるボルトでも純正のはホムセンで売ってるボルトより高いよ。
それで純正はボッタクリとホムセンで買う人も居るけど外装以外の機能部分はオススメしない。
純正は7とか8又はそれ以上の刻印が有る高張力ボルトだけど、ホムセンのは4とか5の建築用で純正より弱いよ。
ホムセンボルトをトルクレンチで締めてたりするけど、どうなのって感じ。

478: 2020/05/31(日) 13:22:11.26
>>468
ホームセンターのステンレス六角穴ボルトは建築用なのか知らなかった
建築物のどこによく使われてんだろ

469: 2020/05/31(日) 11:52:42.00
ボルトといっても材質がいろいろだからな

470: 2020/05/31(日) 11:55:34.04
材質SCM以外のボルトは危ない。ポッキリ逝く。SUSはもっと危ないし。

471: 2020/05/31(日) 11:59:21.63
錆びるからとホムセンのステンボルトやステンキャップボルトに交換して悦に入ってる人が居るけど、あ~やっちゃってますねと思うわ。

472: 2020/05/31(日) 12:09:00.28
↑うちの会社の馬鹿が正にそうですわ

473: 2020/05/31(日) 12:19:04.71
ホムセンものは折れるとか摩耗とかより、まず緩むよ。
材質弱すぎて締結?なにそれ?な感じ。
ハメコロシ的なねじロック、ダブルナットでどうにか使える。使い捨て用。
木工用としても屋内専用仕様で外での構築物に使えるシロモノではない。

474: 2020/05/31(日) 12:52:59.83
そんなだったら屋外の建築物や構造物はガラガラ崩れ取るわ
JISやISOの規格を何だと思ってんのよ

475: 2020/05/31(日) 12:59:39.52
ナベの+ネジあたりはホムセン一択

476: 2020/05/31(日) 13:12:47.40
ステンレスのボルトナットも規格があるので用途に合った物を選べば問題も起きにくい。
俺が仕事で整備した特殊車両はステンレス多用してたよ。やっぱステンレスは良いと思った。

481: 2020/05/31(日) 14:23:17.30
>>476
ステンレスは駄目。何が駄目かって、伸びたら塑性変形してしまって戻らないから駄目。
締まってない事になるし、そして伸びたまま強度が落ちたところで次に締めて千切れる。
鉄は弾性変形で戻るからイイ。

488: 2020/05/31(日) 15:51:12.64
>>481
>>482
無知にもほどがある

482: 2020/05/31(日) 14:42:45.06
>>476
それと強度が高強度鋼の60%くらいしかないから強度不足で重要部分に使えない。
かじりやすいのも大きな欠点。何にしても中途半端で使い道が無い。
強度要らない錆びさせたくないところなら使える。

477: 2020/05/31(日) 13:15:48.20
チタンが一般的になる前に船外機やジェットスキー弄ってたけど地獄だった。
まあ海水に浸けるから材質云々以前かもだけど。

480: 2020/05/31(日) 13:53:17.42
>>477
なにが地獄なの?
なにが言いたいのかサッパリ?

もしかしてだけど、地獄見たよ俺は凄い???まさかねガキだもんね

483: 2020/05/31(日) 14:49:56.07
そしてアルミにSUSのねじ使って、これで錆びないぞ!と喜ぶ姿まで幻視した

484: 2020/05/31(日) 14:53:03.48
ステンレスを排気に使うと溶着してしまい、外すとポッキリいくぞ

485: 2020/05/31(日) 15:12:11.47
ノーマルエキパイのつなぎ目なんかは鉄だと錆でどうにもならなくなるから、最悪ネジ切って外しやすいステンでもいーんじゃねえのって気にはなる。

486: 2020/05/31(日) 15:28:38.90
そんなとこステンにしたからって外しやすくなるわけじゃねーぞ

487: 2020/05/31(日) 15:34:27.64
錆で膨張しまくったの錆落としたら角が無いとかなると、レンチがかかってそのままネジ切れる方がマシじゃね?って事あるやん。

489: 2020/05/31(日) 16:03:21.09
ボルト焼付きが怖いならスレッドコンパウンドやカッパーグリス塗りゃええねん

490: 2020/05/31(日) 16:07:38.25
ステンが焼き付いたらねじ山ズルズルになりながら、最後まで硬いやん。

491: 2020/05/31(日) 16:41:06.99
リヤブレーキのパッドピンの手前に入ってるイモネジが回らなくて焦った
浅いマイナス山だから簡単に山潰れるしで冷や汗かいた
どうも塩分がピンの隙間から浸水して固着したっぽい
ブレーキ関係のボルト類はグリス塗っといた方が良さそうだな

493: 2020/05/31(日) 17:22:16.44
消耗品交換でまだまだ使えそう・・なピストンリング
4万km目前のヤツ交換したら、
「なんということでしょう!しばらく距離乗ってもエンジンオイルがまっさら!」

ブローバイガス落ちなくなってたんだろうが目からウロコ
コスパ考えたらまずオイル、の先にリング交換

494: 2020/05/31(日) 18:00:58.05
>>493
どこまでエンジンをバラしたのかな?

495: 2020/05/31(日) 18:40:16.93
4輪用オイル添加剤馬鹿はコメント#8にどう答えんの?
https://www.2rinworld.com/2014/11/07/nc%EF%BC%EF%BC%EF%BC%E6%99%E7%BF%E8%BB%8A-%E3%AF%E3%A9%E3%83%E3%81/

NC750教習車 クラッチ - 2輪ワールド

496: 2020/05/31(日) 20:10:55.68
日曜の夜だが質問だ
整備初心者がトルクレンチを用意しようと思ってるんだが
上のトルク用と下のトルク用の2種類買うのが王道なんか?
なかなか全部カバーしてるレンチセットが見当たらないもんで

499: 2020/05/31(日) 20:18:17.90
>>496
上のは1/2、下は3/8かな
一応両方あるけどエンジン組み付けにぐらいしか使ってない

500: 2020/05/31(日) 20:30:09.15
>>499
実はチェーン調整しようと思っていて、
最大でもリアホイールアクスルの110N・m(たぶん)
3/8で足りそうなら、とりあえず下だけ買って様子を見ることにするんだが。
これ合ってるのかな

501: 2020/05/31(日) 20:31:53.49
>>496
TONEのハンディデジトルクなら10~135N-mまでカバーしているが、足りないかい?

502: 2020/05/31(日) 20:35:08.45
>>501
おぉこれは幅広い
サンガツ
しかしデジはやや高いんだな(´・ω・)

497: 2020/05/31(日) 20:12:32.19
俺の場合。上は諦めた

498: 2020/05/31(日) 20:16:28.16
>>497
なるほど、重整備だけ店に任せるのも手か

503: 2020/05/31(日) 20:36:40.03
アクスル程度なら上の安いのでいいと思うよ。
下でトルクレンチ必要なとこは精度いいのじゃないとまずい事多いから高くつくし、素人ならそんなとこ触らない方がええよ。

505: 2020/05/31(日) 20:41:35.87
>>503
精密さが必要な所を触る勇気はまだないから
このアドバイスはありがたいかも知れん

504: 2020/05/31(日) 20:40:39.48
大トルク程締め具合が難しいと言うか良く分からん
下のはエンジン内部に触らないなら必要無いんじゃないの
心配なら事前にマーキングしとけば良い

506: 2020/05/31(日) 20:46:19.74
>>504
マーキングしとけばメガネでも十分ってことかい?

509: 2020/05/31(日) 21:13:17.47
>>506
一周ズレるに決まってる
できる奴ならトルクレンチも持っている
印は後だし方法だよ

507: 2020/05/31(日) 20:55:21.82
今まで走ってきて問題無かった位置で同じボルトを使ってまた締めるんだから
まず問題は起きない
ただドレンボルトのように潰れるタイプのガスケットを使ってる場所には
この方法は止めといたほうが良いよ

508: 2020/05/31(日) 21:04:54.35
兄ちゃんたちこんな基本の質問に答えてくれてありがとう
勉強になった
ぼちぼち頑張ってみるわ

510: 2020/05/31(日) 21:31:23.55
https://minkara.carview.co.jp/userid/261965/car/1019203/3543024/note.aspx
こんな感じのシートの取り外しで毎回悪戦苦闘してるんだが何かもっと楽な方法ないものか
六角穴付ボルト回すのは駄目じゃないけど片手でシートめくり続けながらだから毎回斜めになってカジりかけて困る
かといって蝶ボルトも使えないし

513: 2020/05/31(日) 22:00:18.64
>>510
筒に、ソケット+エクステンションバー+ハンドルを通して、
筒でシートを押しのけておいて筒の中で工具を回す。
ねじをへクスローブにでも替えてしまえば。

516: 2020/05/31(日) 22:02:53.40
>>510
そこ楽にすればするほどセキュリティ落ちるって分かってる?
フェーザーじゃねえけど同じ構造のシートなんで、気休め程度にもマシになるようにトルクスの長いネジに換えてるわ。

511: 2020/05/31(日) 21:36:51.77
スタッド立ててベータピン留めとか
クイックファスナーとか…?

最近はボンネットピンをカウルに使えないかと思ってる

512: 2020/05/31(日) 21:39:38.03
ボールポイントの六角じゃダメなん?

514: 2020/05/31(日) 22:00:56.16
プラス溝のネジに取り替えてドライバーで回す方が作業性良さそうだな。

515: 2020/05/31(日) 22:02:35.32
ユニバーサルジョイント

517: 2020/05/31(日) 22:08:11.36
6角ボールポイントの方が舐める心配も無いし取り外しの作業性もいいんじゃね?
難点は最初にねじ込む時だけど
そのぐらいは手でやればええやろ

519: 2020/05/31(日) 22:22:58.03
ヘキサゴンボルトの先っちょを削って尖らせれば多少楽になる
無理にネジ込むと斜めになりやすいから両刃の剣だけど気を付ければまぁ問題ない

520: 2020/05/31(日) 22:53:20.12
Tレン
ソケット+Tハンドルじゃなくて単機能のやつ
軸が細いからメクる量が少なくて済む、一発目さえ緩めば片手でクルクルーと

521: 2020/05/31(日) 23:19:44.77
同じくTレンおすすめ
着けるときも格段に楽。真っ直ぐ入れやすい

522: 2020/06/01(月) 00:16:23.45
俺の手ルクレンチは勘ピューター搭載型だぜ

523: 2020/06/01(月) 00:17:17.91
去年の秋に乗り出したバイクのキャブを初めて開けてみた
特に不便は感じてなかったのだが、スロットルストップスクリューをがっちり回しても
回さなくても何故か反応が余りないのが不気味で不思議だったのと
暖気にやたら時間かかるのが気になってたのよね
チョークが引いてもすぐに戻ってしまうので、できればワイヤーを注文して届いてから
整備した方が賢明かと思ったが、まぁいいやと突撃したw
作業の途中で驚愕したのは、なんとエアクリBOXの蓋に配線が挟まれてペチャンコになってたw
オクで中古バイクを沢山買ってきたが、これは初めて見たわw 酷すぎるw
普通に動いてたバイクなので、重要な場所の配線じゃないんだろうと思ったが
調べてみたらコイルの配線だったw しかも+側だしw これこそが中古の醍醐味とも言えるかw
アイドリングは安定してるバイクだったんだが
タンクのガソリン抜いてみたら吸い上げる錆が凄すぎてドン引きしたw 
ということは燃料系にかなり流入してるんだろうなぁと予想できたが
キャブもフィルターも酷く錆が入ってたわ
とりあえず経路は綺麗にして組み上げたらアイドリングは安定してるし、ストップスクリューも効果でてるし
チョークワイヤーは何故か、ちゃんと途中で止まるようになったのは良かった
だが悪い点としてはノーマルなのに何故かMJが1番低いのが付いてたのが気味悪いので
いつか組みなおしになるかなぁ
タンクからの錆が結構あるのでコーティングするか迷うが、昔コーティングしたタンクが錆出てきて
美妙に困ってるので悩む所だ・・・結構面倒だしw

524: 2020/06/01(月) 00:20:16.88
>>523すげーー!!!!!!!!

526: 2020/06/01(月) 06:53:30.53
>>523
昼メシはカップラーメンだった  まで読んだ。
ちなみに何味だった?シーフード?醤油? 俺はカレーが好きだな。

525: 2020/06/01(月) 06:50:34.28
長い文

527: 2020/06/01(月) 07:28:33.90
どこを縦読み?

528: 2020/06/01(月) 07:50:15.98
ただの日記だな。

529: 2020/06/01(月) 08:25:47.52
美沙という美少女が錆に困ってる まで読んだ

530: 2020/06/01(月) 09:42:30.91
>>529 ほぼ全て読みきったとも言えるが全く読めてないとも言える

531: 2020/06/01(月) 09:54:12.92
ミサは劇中で、主人公に「おばさん」呼ばわりされていたが
キャラデザがアレすぎて、見た目は本当におばさん以外の何物でもなかったので
実際おばさんなんだと普通に思っていた、低学年のあの頃

なのにアイドルに完全勝利するとか嘘だろ…

532: 2020/06/01(月) 10:20:29.99
おっとマクロスとハネケンの悪口はそこまでにしてもらおう
この黒くて硬い俺のパスポートが見えているかな(ボロン

533: 2020/06/01(月) 11:19:25.60
民明に手を出すと書房に有る事無い事書かれるしな!仕方ないな!

534: 2020/06/01(月) 16:53:00.67
でも見てる分にはミンメイがいいけど、お付き合いするなら美沙さんの方が幸せになれると思うんや

535: 2020/06/01(月) 16:56:29.10
俺はクローディア派。

536: 2020/06/01(月) 18:24:37.58
マクロスはミサイルが売りなのに歌推しとか謎過ぎる

539: 2020/06/01(月) 18:45:34.82
>>537
ミドリムシ

538: 2020/06/01(月) 18:31:09.51
俺の歌を聞けぇ!

540: 2020/06/01(月) 21:17:09.11
愛、おぼえていますか?

541: 2020/06/01(月) 21:18:57.69
手ひどく振っておいて、「君には歌があるじゃないか」とか
クソみたいにひっでーことを真顔でいうのが
愛というものなのですね…

542: 2020/06/01(月) 21:30:20.95
キャブレターばらしてるんだけど、ネジというネジが固着気味で何本か舐めかかってしまった
純正部品のネジって結構いい値段するのね
注文したら待たなきゃならんし
めんどくさがってホムセンネジ使っちゃう人の気持ちが分かるわ

544: 2020/06/01(月) 21:35:04.47
>>542
なにか勘違いしてるようだけど
ホムセンボルトがダメと言われてるのは強度の問題であって
キャブのフロート室や外装止めるためのネジみたいなのは留まればなんだっていいんだよ

543: 2020/06/01(月) 21:32:04.71
+のナベねじでしょ
そんなんホムセンのナベねじとどう違うのか・・・

545: 2020/06/01(月) 21:40:43.33
キャブのフタとか外装のカバー類はホムセンのステンキャップで良いけどね。
ダメなのはブレーキと足周りだよ。

546: 2020/06/01(月) 21:53:52.66
ホムセンボルトでブレーキキャリパー止めてるけどなんともないわ
カワサキの900だけど、ステンボルトじゃなち

548: 2020/06/01(月) 22:07:25.84
GPZだかZ1だか知らんがいいバイク乗ってるんだからケチるなよ笑

549: 2020/06/01(月) 22:16:59.44
ホムセンの黒い鉄キャップはクロモリの強度12.9だったりする。
こいつはステンよりはるかに強いしブレーキやサスにも使える。

551: 2020/06/01(月) 22:18:03.78
>>549
しかし錆びやすいんだよな…あれ

550: 2020/06/01(月) 22:17:38.77
むしろキャブのフロートはステンキャップにした方が…

552: 2020/06/01(月) 22:19:23.10
キャリパーはモノタロウの無電解ニッケルにしたわ

553: 2020/06/01(月) 22:25:27.38
なんかキャップキャップ言ってる奴がいるが、なんのこと?
なんかと勘違いしていない?

569: 2020/06/02(火) 10:08:48.56
>>553
六角穴付ボルト
キャップスクリューもしくはCSと呼ばれる

554: 2020/06/01(月) 22:36:02.06
キャリパーの固定はヤマハの穴あき使ってるわ。
強度が必要な場所でステンレス使いたい時はBUMAXの高強度ステンレス使ってる。

555: 2020/06/01(月) 23:13:56.84
俺ちょっと頭悪いんだけど、10ミリって1センチだよな?
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/306/
ブレーキパッドの厚みが10ミリってディスクブレーキだと二枚で挟むから
2センチも厚みがあるって事?

557: 2020/06/01(月) 23:37:12.02
>>555
片押しなら1枚だけどな

556: 2020/06/01(月) 23:20:35.93
せやで、節子。

558: 2020/06/01(月) 23:51:04.03
ピストンとディスクは違うだろ

559: 2020/06/01(月) 23:52:34.70
> 片押しなら1枚だけどな
おいおいw

560: 2020/06/02(火) 02:23:52.19
片押しってピストンは片側にしかないけど、パットは両側でしょうよ

https://i.imgur.com/Rr0HrMt.jpg

562: 2020/06/02(火) 03:51:04.89
>>560
片方が減ってきたら入れ替えたらええんか?

561: 2020/06/02(火) 02:35:54.67
BMWかなんかで本当に方押しのブレーキあったよね?何だっけあれ?

563: 2020/06/02(火) 04:31:09.32
片押しの場合は入れ替えれんのやで

564: 2020/06/02(火) 05:26:16.46
車の片押しは入れ替えて使うで
大体内側が多く磨耗する
これはゴミが噛みやすい、熱がこもりやすい、内側の方がディスクが錆びやすいなどが原因とされる
スライドピンが錆びてるのは論外な

565: 2020/06/02(火) 09:41:33.59
パッドって大概対称だから入れ替えられるだろ

566: 2020/06/02(火) 09:49:44.70
炎天下でぼんやり作業してたら片側を裏に組み付けちゃってホントに片押し
軽く走ったらゴリゴリしながら止まったけどディスクが削れた

567: 2020/06/02(火) 09:51:20.00
対照ではない物も多いというか、その方が多いだろ
1本ピンのは全部非対称だし

568: 2020/06/02(火) 09:55:29.13
対称じゃなくて左右同形状でないとダメポ

570: 2020/06/02(火) 11:38:34.25
>>車の片押しは入れ替えて使うで

ウソ教えんなよw
基本交換だわ

572: 2020/06/02(火) 13:00:26.52
>>570
入れ換えれるから、おれはやるけどな
前後の厚さも変わってくるから、タイヤのローテと同じ
やったことないなら黙ってろ

578: 2020/06/02(火) 14:39:33.65
>>570
125以下の特にスクーターに多いんだよ
左右同じパッドなのは、察してやれよ

571: 2020/06/02(火) 12:53:54.79
つまり左右同じ形なら入れ替えて使ってええんやな

573: 2020/06/02(火) 13:07:20.07
パッド節約の為に入れ替え試したが当方の車両は当たり面が斜めに摩耗するタイプなので入れ替えると鳴きが酷くて戻したわ。
平行に摩耗する問題無く入れ替え出来る車両が羨ましいね。

574: 2020/06/02(火) 13:30:24.28
まあ粗い紙やすりで均せば使えない事も無さそうではある

575: 2020/06/02(火) 13:38:42.91
ブレーキパッドを節約するのか
安い生命だな

580: 2020/06/02(火) 16:24:00.23
>>575
別にパッドのローテーションはリスクないからな
タイヤのローテーションや裏返し組み(回転方向指定無し)とかわらん

576: 2020/06/02(火) 14:00:45.56
オイルをずっと上抜きしてると、エンジンの底にヘドロみたいな物が
溜まったりするのかな?

577: 2020/06/02(火) 14:02:59.09
>>576
下抜きでも溜まるぞ。

579: 2020/06/02(火) 15:51:17.93
>>576
底に沈殿しては溜まらない
オイルが時折掛かるていどの壁面などに堆積していく
交換スパンが長すぎの場合のみ

581: 2020/06/02(火) 16:27:04.85
>>576
月一くらいしか乗らない人は沈殿してるから30分くらい走ってから交換した方がいい
そうじゃなきゃ気にしなくていい

抜いたオイルをペットボトルにでも入れて置いとけば分かるけど1週間以上置くと沈殿物が増えていく

582: 2020/06/02(火) 18:56:33.87
色々調べた結果不動の原因はピックアップっぽい
軽くぼったくり値段だが
新品が出るうちに壊れてくれてありがとうと思いながら買うしかないか

583: 2020/06/02(火) 19:54:09.79
まだまだ乗るつもりなら予備も買っとけよ

584: 2020/06/03(水) 02:20:04.87
お尋ねします。
ブレーキフルード交換時に使われるワンウェイバルブの本来の狙いとは、
メガネの開け締めをしなくて良いためのものですよね?
でも、誰もが「保険」としてワンウェイバルブを使っていて、普通に開け締めしていません?
・・・って俺もそうなんですけどもw

585: 2020/06/03(水) 07:01:08.97
うっかりレバー放しちゃったりの逆流防止してるだけでしょ
つっても基本吸引したり押し込んだりしないなら必要ないと思うけどね

586: 2020/06/03(水) 07:39:00.27
保険というか、車と共用してるから。バイクは無くても構わないけど一々外さないでしょ。それだけ

587: 2020/06/03(水) 18:27:13.31
先輩方、教えてください
イナズマ1200をパワーフェルター仕様にしたら、薄くなってプラグ真っ白、3500以上回らないという状態なのですが、メインジェットは何番くらいにするべきでしょう
ちなみに純正は92で95に変えたんですが殆ど変わりませんでした
手元に5番刻みで120まであります
ニードルは調整機構の無いタイプでした
メインジェット以外の部分で触るべき場所があればそこもアドバイス頂けると助かります

589: 2020/06/03(水) 18:35:37.29
>>587
何をしたいのか?君には無理だと思うが。エンジン壊す前に止めたまえ。

597: 2020/06/03(水) 19:51:49.92
>>587
エアクリーナー使用する

https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=119072&id=12183391

エアクリーナー付きでこんな状態なのに
ちゃんとセッティング出来るお店があれば良いけど、せめてキャブは交換しましょう

606: 2020/06/03(水) 21:54:14.53
>>587
番手を一つ変えたりするのは最終段の調整な

取りあえず10番、15番くらい濃くして様子見してみ
濃すぎるとこを確認してから絞っていけばよい
チェック方法はトップギアでキレイに吹けきるかどうか
低いギアでやっても無意味だぞ
吹けきる様になったら5番くらい上下して濃い薄いを絞り込んでく

ちなみにメインを変えたらスローの調整もやり直し

負圧キャブは曖昧だから最初は分かりにくいが、何度も試走してりゃ分かってくるよ

590: 2020/06/03(水) 18:57:08.70
何か凄い事を聞いてしまったようで
確かに私の知識では無謀なんですけど、行きずりでやる事になったもので
でもお店に頼むことにします…やっぱり難しい

591: 2020/06/03(水) 19:12:10.33
なりゆき違うの??
ゆきずりの恋??

592: 2020/06/03(水) 19:26:20.45
空燃比計でおおよそ合わせて後は高速道路で現車合わせすれば

594: 2020/06/03(水) 19:34:41.63
成り行きですか
>>592
その大体の合わせ方についてアドバイス貰えればと思ったんですが、なかなか難しいですよね
文字だけでアドバイスを求めるのも無理があったと反省してます

595: 2020/06/03(水) 19:38:07.24
>>594
それ以前に、ここは“整備”スレなんだよ
必要のない改造は整備とは思えない

598: 2020/06/03(水) 19:53:39.57
>>594
ノーマルキャブならダイノジェットのジェットキット組んでまともに走れるかな?くらいのレベル
ある程度は空燃比見て合わせないといけないから店に持ってくのが無難

599: 2020/06/03(水) 19:54:12.12
>>594
レースで勝ちたいの?何が目的なの?

593: 2020/06/03(水) 19:26:41.04
俺も含めてここの人にはキャブレターのことなんて分かんないよ

596: 2020/06/03(水) 19:43:01.15
走ってて雨が降ったらエンジン止まりました
楽しいツーリングが台無しになりました
このスレの人の書き込みのせいです
なんて訴えられそうでなんだか教えたくない

600: 2020/06/03(水) 20:06:49.51
空ぶかしで付いて来るまで大きいメインジェットに変えて後は高速道路で実走だな。

601: 2020/06/03(水) 20:15:04.89
「高回転の時だけ」エンジンになりそう
アイドリング安定しない&加速時息継ぎ&かぶりまくり

602: 2020/06/03(水) 20:20:26.16
まあ結局実際に経験しないと判らないもんなんだよ。
メディアのせいでも有るんだけどね。
○○のパーツでパワーアップとか提灯記事ばかりでデメリットは見ないふりだからな。

603: 2020/06/03(水) 20:22:01.36
みなさん、たくさんレスありがとうございます
参考にさせて戴きます

604: 2020/06/03(水) 20:27:11.47
セッティングだと工賃クソたっかいよ
番手指定で交換ならまだしも

607: 2020/06/04(木) 02:54:53.54
大型のキャブセットなんて割とざっくりでいい気がする
高負荷も高回転も使わないし

608: 2020/06/04(木) 06:14:32.91
どこで1200ccのトップギアをフケ切るまで回すのか?
ダイナモ持ってたらそいつ素人とはいわん
バイク屋さんでもキャブ調整は3速全開で様子見ていると言うのに
ノーマルキャブ+パワーフィルター+わけわからんマフラーにダイナモ持ってるバイク屋さんでキャブセッティング頼んだらお金の無駄だと思うけどな

609: 2020/06/04(木) 06:27:12.12
大型バイクでFCR+どこかのマフラー+オーリンズサスは定盤でよく見るが、レーサー仕様が何故ノーメンテで乗れる気がするのか?マジでノーメンテで乗れると思っている人がいるからな

610: 2020/06/04(木) 06:49:17.09
>>609
ヤマハのツインに直キャブFCR+JMCAマフラー、ダイナモでセッティングしてもらって入れた。夏も冬も問題なく乗れてたよ。そのまま車検も通ったしね。5万キロくらい乗ったかな?
確かにサスは定期メンテした方がいいと思う。

611: 2020/06/04(木) 08:50:29.40
>>610
乗り手とバイク屋さんがちゃんと意思疎通出来ているパターンだね
上(レッド)まで回さないで乗っていませんか?

FCRで良く聞くのは、おっさんばかりなので夏はバイクに乗らない&雨は絶対乗らないw
趣味で乗る物だから好きなように乗るといいが、ノーマルでも壊れることあるのにイジって壊れたのがおかしいとバイク屋さんに不満を言う人(新品なのにとか)がいるんですよこれがw

617: 2020/06/04(木) 09:40:26.01
>>611
普通に回して乗ってたけどな。あの吸気音と出だしのドッカンだけで入れる価値あると思ったよ。
最近のFIはガス薄々だね。環境や燃費考えると仕方ないんだろうけど。Boosterplug入れて濃くしてるよ。

612: 2020/06/04(木) 09:03:21.67
だって、FCR入れたって、本気で性能使い切る人少ないもん。
FCR入れる前より、体感で良い感触得られれば文句言わないだろうし。
FCR入れたという見た目重視の自己満足が主さ。

FCRを使い切る人なら、何度となくショップに出向いて、調整したりするし。
セッティング出ても、季節変わったら微調整しちゃう。
自分でセッティング始める人も出てくるわな。

613: 2020/06/04(木) 09:07:13.14
一般道でレッドゾーンまで回す必要ないだろ?原付?
TMRで夏も冬も問題なく乗れるけど、冬にセッティングしたから冬はすこぶる調子が良い
750ccで8千からレッド峠で6千くらいまでで十分、ライダーの乗り方次第

614: 2020/06/04(木) 09:14:22.42
TMRってなんか歌い方独特だよねー

615: 2020/06/04(木) 09:21:54.95
そうそう、滋賀の観光大使ですぐに裸になってうたうよね!てっ、ちげーよ!

622: 2020/06/04(木) 20:42:05.70
>>615
優しい世界

616: 2020/06/04(木) 09:29:38.08
FCRやCRその他レースキャブの悪評って大体が値段の差が無いからって用途無視して大径買っちゃった人でしょ。

618: 2020/06/04(木) 09:49:23.00
FCRはフルチンライダーの略だったんだかなぁ。
専用スレもあった。

619: 2020/06/04(木) 09:53:30.94
自分も偏った前提で書き込んでたわ。
大排気量と決めつけてた。

小型~中型の単気筒やツインなら、一年通して走れる無難なセッティングじゃなく、季節ごととか、けっこう攻めたセッティング狙うよね。

620: 2020/06/04(木) 13:10:43.54
そもそもがエンジン性能の低いSRとかにFCRとか入れても楽しい以外に利点無いし
そんな楽しみ方もあるよってことでいいんじゃないか?

それよりMJNのこと話そうぜ

621: 2020/06/04(木) 13:58:58.31
MJNはセッティング難しいよな?
普通のニードルと違ってメインジェットが外れててもニードルから燃料出るから体感的な感覚では判りにくい。

623: 2020/06/05(金) 14:40:21.95
はじめてチェーン交換やってみた
生きてたらまた覗きにくる

624: 2020/06/05(金) 14:43:11.56
スプロケも摩耗している場合、違和感あったり異音が鳴ったりする

625: 2020/06/05(金) 15:36:21.81
チェーンカシメ極めるの難しいよな。カシメ頭径とリンクプレートの幅寸法を指定どおりきっちり出すのが
なかなかうまくいかない。

626: 2020/06/05(金) 18:01:34.81
そんなあなたにEKチェーンのスクリュージョイント。

627: 2020/06/05(金) 18:24:16.30
>>626
それは邪道。値段高いし使いません。

628: 2020/06/05(金) 18:25:31.11
かし丸くんなら簡単でつ

629: 2020/06/05(金) 18:28:26.09
チェーンツールはハスコーかKTCの物がプレート圧入時のストッパー有るから圧入し過ぎにならないね。

630: 2020/06/05(金) 18:31:26.17
そんなにEK-SLJ高いか?あと邪道って…(嗤
下手くそがやるより余程いいと思うけどな。

631: 2020/06/05(金) 18:41:06.89
EKチェーンのスクリュージョイント付き買ったけど、そんな高くなかったが
カシメ器いらんし、カシメも簡単

632: 2020/06/05(金) 20:13:25.44
うちのミシシッピアカミミカシメもなかなかのもんや

633: 2020/06/05(金) 22:57:19.70
EKのスクリュージョイントとLOBSTERのちょっとナッターは画期的大発明

634: 2020/06/05(金) 23:03:02.11
ちょっとナッターSUGEEEEEE!
動画見ておじさん感動した!

635: 2020/06/05(金) 23:13:26.09
ちょっとナッター、バイクで使うとこあるか?

636: 2020/06/05(金) 23:31:28.07
マフラーガードのステー自作した時に使ったわ。

638: 2020/06/06(土) 00:47:41.28
>>636と似ているが、マフラーのヒートガードの取り付けに使った
ステーを作ったのではなくマフラーにネジ穴を開けて、ヒートガードを直接ボルト留め

637: 2020/06/06(土) 00:33:50.49
サブフレームのポップナットのねじ山が潰れたので補修に使いました。

639: 2020/06/06(土) 00:48:57.04
オクでほぼ不動のエストレヤ買ったらドレン舐めてたorz
タップネジ切りとか面倒くさいことさせんなよ…orz

640: 2020/06/06(土) 01:27:21.03
シングルはオイルパン無いから面倒だろうな

641: 2020/06/06(土) 03:03:20.30
メンテやり始めの最初の方で触るネジだからね。手持ち工具無くてモンキーや下手したらウォータープライヤーで外しにかかる人もいるかも知れん

642: 2020/06/06(土) 03:06:34.21
そうなんだよ。機械いじりに慣れて無い人がいきなり手を出して、もし取れたら困るとギンギンに絞めたりしてやらかすのよ。

643: 2020/06/06(土) 03:59:36.52
整備士の資格持ってる俺も出来れば触りたくないから車は上抜きしかしたこと無いw
触ること自体がリスク、街で喧嘩売られても9割がた勝てるなと思っても1割は負けるリスクがあるから争わず逃げるのが一番なのと同じだね
そんな場面ねーけど

644: 2020/06/06(土) 05:50:15.09
ボルトじゃなくてコックで良いのにな

649: 2020/06/06(土) 07:11:52.08
>>644
麓工業のオイルチェンジャー便利だよな。
バイク用は日本郵便が販売元だけど。

645: 2020/06/06(土) 05:55:16.80
機械の寿命のなかであれだけ開け閉めする穴をボルトで塞ぐってな
低い位置やコストの理由があるにせよ技術者の怠慢だわ

647: 2020/06/06(土) 06:58:32.29
>>645
じゃあ何が良いと思うの?

646: 2020/06/06(土) 05:57:51.63
出来るだけ残さずキレイに抜ける様に配慮してナメ易くなってるバリオスとか有るしな。
有効なネジ山が3山しか無い。

648: 2020/06/06(土) 07:04:14.87
前に乗っていたバイクは、ドレンホースの先に栓を差し込んでバンド留めだった

650: 2020/06/06(土) 07:44:26.11
2千円だったら即買いだったが

651: 2020/06/06(土) 07:52:21.17
ハーレーのホースの先にプラグとかフレームに差して栓は合理的だったな。
ミッション等は普通にドレンボルトだからナメるけど。

652: 2020/06/06(土) 09:26:59.17
そしホースが破れてオイルが抜けると

653: 2020/06/06(土) 09:29:31.82
ハーレーの純正も社外品でオイルホースとして売ってるのも耐圧ホースで簡単には破れんよ。
アホが安いからと耐圧で無い安物付けたら破れるだろうけど。

654: 2020/06/06(土) 10:48:54.77
ドレンホースに油圧なんてかかっていないので
耐圧性は無関係で耐油、耐高温性能が求められる

耐油ホースは丈夫だという間接的な理由であって、耐圧性能そのものはどうでもいい

655: 2020/06/06(土) 18:04:18.22
クーラント液交換のエア抜きで、マンションの駐車場で暖気運転してファン回すの
迷惑だから、バイク乗って走っても大丈夫ですか?
それでエンジン冷えてから、リザーブ減ってたらクーラント液を補充しようと思ってます

656: 2020/06/06(土) 18:08:05.44
>>655 ダメです。
根本的に間違ってます

673: 2020/06/06(土) 21:50:38.95
>>655
多少減っても問題なく出来ている
2/3でも真夏でなきゃ問題ない
神経質の基地がいがうるさいだけ

732: 2020/06/08(月) 10:38:37.33
>>655 なにが根本的に間違ってるかって言うと、リザーブタンクの液量はエア抜きが終わった後じゃないと減らないってこと

軽く走って暖機できたら、一回ラジエータキャップを開けで中の空気を追い出すように水を補充してラジエータ内の気体をギリギリまで無くす必要があります。
それ以降は暖まった水の膨張と冷えたときの収縮でクーラントがリザーブタンクに行来して自然に細かい気泡は抜けます

これをやらないたとラジエータの中で気体が圧縮膨張を繰り返すだけでリザーブタンクとの行来は起きないのです

734: 2020/06/08(月) 11:25:09.95
>>732
いや、減るが(笑)
おまえさ、ラジエターからリザーブにクーラントが戻されるような走りをしたことないだろ?(笑)

737: 2020/06/08(月) 13:43:54.58
>>734 水を入れてエア抜き終わるまえにリザーブタンクに吹き返すような走りはしたことないな
まさか、本当にそんなことしてんの?

お前のバイクがなるからって全てのバイクがなると思ってんの?

657: 2020/06/06(土) 19:08:51.18
キャップ開けたままエンジンかけて、最初のエアが抜けたら補充して、そのまま迷惑にならないところまで移動。
あとは普通に暖気エア抜きする。

658: 2020/06/06(土) 19:10:27.62
良いだろ

659: 2020/06/06(土) 19:35:56.48
バイクならゴムホースモミモミでエア抜き終わるんじゃね、アクティトラックみたいなややこしいのじゃないならそこまでやらんわ

660: 2020/06/06(土) 19:57:01.72
先週GPZ900Rのラジエター交換した時には、ホース揉み揉みしたりバイク立てたりして
エア抜きながらラジエターキャップのクチまで入れた後、ウォータポンプとサーモスタット
のブリーダーからエア抜いて終わりにした。明日走ってリザーブ調整して終わる予定。

661: 2020/06/06(土) 20:03:52.77
ZZR1100Dには空気抜き用のボルトがあったけど
900Rにはないん?

662: 2020/06/06(土) 20:29:48.07
ウォーターポンプとサーモのトコ以外には無かったと思うよ。
SM見てもウォーターポンプとのブリーダーから抜けばエア
抜き終了って書いてある。サーモからは念入れで抜いてる

663: 2020/06/06(土) 20:33:19.81
キャップ締めて車体揺らしたり倒したりして追加、リザーブに上限まで入れて軽く走って確認、かな

664: 2020/06/06(土) 20:45:08.75
規定量溢さずに入れりゃエエんちゃうの?

665: 2020/06/06(土) 20:48:38.81
LLCもオイルも全量抜けないから
規定量入れておkなんて雑な事は、しないほうがいい

666: 2020/06/06(土) 20:52:26.19
あんた、抜いて入れるだけなの?
濯ぐでしょ、普通

667: 2020/06/06(土) 20:55:15.06
エンジンオイルはそこまでかんがえなくてもいいが、エア噛みが駄目なのはブレーキと冷却水

668: 2020/06/06(土) 20:56:15.02
すでに錆びてたり詰まりかけてなきゃあえて濯がないな
エンジン部品とか真水に晒すと結構あっという間にサビが浮いてくるから真水に晒したくない
かと言ってLLCですすぐほど金もかけたくない
抜いて入れて規定量に合わせたら十分よ

669: 2020/06/06(土) 21:00:26.93
> すでに錆びてたり詰まりかけてなきゃあえて濯がないな
それならまず交換しないわ

670: 2020/06/06(土) 21:00:29.81
少なくともエア抜き出来てなきゃ漏れてない限り全量入らないでしょ
オイルも普通に抜いて規定量入れて調度いい量にならなかった事は一度もない

671: 2020/06/06(土) 21:41:24.74
空冷乗りだから何がだめなのかわからん

672: 2020/06/06(土) 21:46:38.15
空冷なら上部フィンが欠けてるようなもんやろな

674: 2020/06/06(土) 22:58:20.24
エア噛んでても、見た目満タン入ってたら問題ないでしょ
真夏は知らんけど

676: 2020/06/07(日) 00:41:27.23
オイルは自分でフラッシングすることはある
通常3000キロで交換したとして、5000キロのツーリングプランを立てた時に途中で交換したくない
そんな時は通常のオイルでフラッシングして少しでもキレイなオイルの比率を高めてから出発する

677: 2020/06/07(日) 01:16:35.13
そんなんしたからって今度はフラッシングオイルが混じってるんだけどなw
フラッシングオイルつかうならオイルですぐに交換した方がいいべ

678: 2020/06/07(日) 01:23:38.56
通常のオイルって書いてあるね

679: 2020/06/07(日) 02:31:28.73
見てる方が冷や冷やする~
https://youtu.be/LgZISVRTr-8

689: 2020/06/07(日) 14:22:29.89
>>679
誰かと思ったら
「赤やで~」→ガシャーンの人か

719: 2020/06/07(日) 20:05:14.11
>>689
そうそう、あの時のお嬢さん
偉いことに自分で修理してる

680: 2020/06/07(日) 09:16:23.15
複雑そうなとこでも手当たり次第探るなんて整備(する戦)士の鑑だね

681: 2020/06/07(日) 09:40:25.32
ステムボルト外す時の「ウン、アン」が良かったでつ

682: 2020/06/07(日) 09:56:48.33
多少水路が錆びても意外とそう問題は起きない
勿論錆びさせて良いって訳でもない

690: 2020/06/07(日) 14:23:46.29
>>682
サビの粉が飛ぶと研磨剤みたいなものだからポンプの消耗はやめるぞ

683: 2020/06/07(日) 11:19:07.85
クーラント液の交換思ってたより簡単だった
新車で買って3年間交換していなかったので、ゴミが浮いててラジエーターキャップは
錆びついてました。

ラジエーターを水道水で洗っていいのか、わからなかったから洗わずに
新しいクーラント入れて
ラジエーターホースニギニギして、たぶんエア出ました
後で試乗してきます

684: 2020/06/07(日) 11:26:59.79
無稼働の時間が長めじゃない?
キャップの錆は3年程度の無交換よりもそっちの影響が大きい気がする。

685: 2020/06/07(日) 13:24:36.34
LLC抜いた後一度お湯で洗浄しとる俺w
特に問題は起きてへんで

686: 2020/06/07(日) 13:52:38.87
仮に3年放置してたとしても
新車から3年でキャップ(水路内)にサビなんかでねーよ
なんらかの深刻ななにか(あいまい表現)があるよそれ

687: 2020/06/07(日) 13:57:22.98
水で洗うのなんか普通です

688: 2020/06/07(日) 14:19:21.49
濃くて新しいLLC入れておけば10年放置でもまず錆は出ないからなあ

691: 2020/06/07(日) 14:28:34.92
LLC入ってる限り錆びないもんだと思ってた
野ざらし25年放置のバイクでも錆びてなかった

692: 2020/06/07(日) 14:41:30.09
よほど劣化しない限り錆びないよ
バイクのLLCはスーパーLLCの採用は始まったばかりだから基本的に車検ごとに交換だね
車と違って旧車に片足突っ込んだ個体も多いから放置期間に錆びちゃうことがある
あと良かれと思って真水で濯ぐことが錆の原因

交換が面倒な時はリザーブタンクから少し抜いてワコーズのクーラントブースターでも入れとくと気休めにはなる

693: 2020/06/07(日) 14:50:42.62
車に使ったスーパーが余ってたのでスーパーに代えた

694: 2020/06/07(日) 15:43:49.86
> 良かれと思って真水で濯ぐことが錆の原因
LLCって水溶液なんだけど、、、

695: 2020/06/07(日) 15:46:38.42
>>694
はい?

696: 2020/06/07(日) 15:48:48.69
>>694
LLC水溶液なら真水と違って防錆剤が万遍なく効くんですけど、、、

700: 2020/06/07(日) 16:06:23.75
>>696
だったら真水で濯いでからLLCを入れたら錆ないじゃん

702: 2020/06/07(日) 16:07:45.63
>>700
何言ってるの?

705: 2020/06/07(日) 16:30:24.79
>>700
ナマ鉄は真水に触れた瞬間すぐ錆びるから駄目だってこと言ってるのに分からんの?

697: 2020/06/07(日) 15:49:20.10
抜いたLLCの処理ってどうしてるのさ?スタンド?道路側溝にジャー?

698: 2020/06/07(日) 15:55:03.65
アマゾンで売ってる高分子ポリマー使って、吸わせてゼリーみたいにして燃えるゴミにポイ

699: 2020/06/07(日) 16:05:02.53
軽トラから茶色くなったクーラントを道路に垂れ流してる動画見たことあるけど
コメ禁なってるのに闇を感じた
水かけてるから希釈はされてるだろうけど

701: 2020/06/07(日) 16:06:23.98
「LLCは蒸留水で割れ」とか「水道水で割れ、硬水や塩分の含まれた天然水は絶対にダメ」とヤマハモッサーのSMには書いてありまつ
交換は2年毎だそうでつ

703: 2020/06/07(日) 16:11:29.59
不動車はときどき車体を激しくシェイクしてやるのがいいかも知れませんでつ

704: 2020/06/07(日) 16:30:11.51
誰か助けて。エストレヤキャブ車です
スイッチ切って鍵取ってもテールランプが光ったままorz
ブレーキランプはちゃんと作動してて、ブレーキランプスイッチのカプラーを外してもテールランプはつきっぱななのでブレーキ系ではないです
今は毎度バッテリーマイナスを外してます
何が考えられますかね

706: 2020/06/07(日) 16:50:17.60
>>704
エストレヤ ☆Estrella☆ part69
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1587563438/

707: 2020/06/07(日) 16:55:02.24
>>704
暇だからググったぞ
https://magazine.naps-jp.com/articles/sfYEs

716: 2020/06/07(日) 19:22:36.08
>>709
ほんとや!ありがとう!
OFFーONーOFF
かと思ってたら、OFFーONー謎の通電状態
だった!
ナニコレ、てか嫌がらせだよねー
>>707もありがとう

718: 2020/06/07(日) 19:28:24.43
>>716
夜間に道路に駐車するときに使う駐車灯だよ
でも四輪でもそうだけどあれを実際に使ってるなんて見たことないけど

720: 2020/06/07(日) 20:18:29.47
>>713
そうそうw出先でやらすと大変だよね
>>716
解決して良かった!大事にしたってや~

709: 2020/06/07(日) 17:10:49.39
>>704
パーキングスイッチという機能が旧車にあってだな
OFFの位置で抜けば消えるよ

708: 2020/06/07(日) 17:08:55.44
とんちんかん

710: 2020/06/07(日) 17:14:20.22
キー回し過ぎって奴か

711: 2020/06/07(日) 17:20:53.19
テスター無いのなら舌で感じろ

712: 2020/06/07(日) 17:54:32.27
ヘンリー・キャヴェンディッシュは自分の身体を電流計代わりにしてオームの法則を発見したそうでつ

714: 2020/06/07(日) 19:12:55.82
レーサーだとLLC禁止だから真水入れて走って走行終わったら抜いて保管
わざわざ経路を乾燥させたりコーティングしたりしない
そんなんでも何も問題起きないけどな

715: 2020/06/07(日) 19:20:40.52
>>714
お漏らししてもスリップしないレース用クーラント使うよ
今どき真水は使わない

717: 2020/06/07(日) 19:22:59.94
>>714
レースで10年10万キロ走るわけじゃないし当たり前じゃね?
サーキット走行じゃなくてレースなら毎回エンジン開けるわけで比較対象ですらない

721: 2020/06/07(日) 20:22:39.60
俺もこの間買い物して戻ってきたら
テールランプ点いてて恥ずかしかったお…

722: 2020/06/07(日) 20:39:28.42
カワサキは昔からロックとは別にポジションが有ってポジションでバッテリー上げる人が居るよ。
昭和の時代はホンダヤマハも有ったけど無くなったな。

726: 2020/06/08(月) 06:26:18.37
>>722
呼んだかね

727: 2020/06/08(月) 06:51:32.24
>>726
呼んでません

723: 2020/06/07(日) 20:52:23.01
エストのキーシリンダー、off on pk(pe?)と刻印があるお

724: 2020/06/07(日) 21:12:32.83
昔は、四輪では駐車灯が義務だったからな。
二輪は知らんけど、その流れだね。(今のハザードと一緒?)

725: 2020/06/07(日) 21:24:28.26
今時のでもoff通りすぎたらパーキング(ハザードがつく)ってのがあるよ

728: 2020/06/08(月) 07:05:06.96
その昔、イギリスで二輪を販売するにはパーキングライトが必須だった。
イギリス仕様だけ装着してるモデルもあった。
スモッグのせいと言う説があり。
その名残かと。

ちなみにアメリカ輸出車は灯火がデカい時期も。何故か保安基準が妙に厳しかった。

729: 2020/06/08(月) 07:23:29.76
欧州車だと片側がバックフォグですね
バック灯が一つ切れてるのかと誤解してことがありました

730: 2020/06/08(月) 07:47:56.61
独逸四輪で右ウインカーのもう1段奥がパーキングだった
見事にバッテリーあげたわ

731: 2020/06/08(月) 09:33:10.70
カワサキのロックーoffーon-パークはまだ良心的だろ。
パークーロックーoffーonの方がタチ悪いわ。

736: 2020/06/08(月) 13:37:52.15
>>731
残念ながらカワサキもP-ロック-OFF -ONになってるのも増えたみたいよ
うちのもそうなったし
なのでキーを抜く時には一旦Pまで回してからロックに戻してから抜いてる
これでポジションを点けっぱなしにすることはなくなったよ

733: 2020/06/08(月) 11:23:15.74
それそのまま信じてキャップ開けるバカが居ない事を祈るよ

735: 2020/06/08(月) 13:11:52.47
どんなやつだよ、それwww

738: 2020/06/08(月) 14:21:59.76
吹き返すって認識なのか

739: 2020/06/08(月) 14:42:39.38
>>738 ラジエータからリザーブタンクに戻される様な走りってなに?

741: 2020/06/08(月) 15:10:54.19
>>739
水温上げるだけなら走り関係ないよな?
走ったほうが冷えて吹き出さないし。

743: 2020/06/08(月) 15:50:51.31
>>739
ラジエターキャップがバカになってて
ラジエター内で沸騰してそれがリザーブの方でゴボゴボ言わせてるのを見て
俺ってスゲェ走りとか思ってんじゃないの?

740: 2020/06/08(月) 15:02:39.07
どんがらがっしゃーん

742: 2020/06/08(月) 15:13:23.10
古いカワサキはアイドリング状態で放置するとカム山齧るんでなかったっけ

744: 2020/06/08(月) 20:38:21.38
エア抜きが必要なのはエンジン内であってラジエター内ではない

745: 2020/06/08(月) 20:42:33.94
サーモスタットが開くところまで温度を上げてからエンジンの回転を上げて
水流を強くしてヘッド付近に残った空気をラジエーターに移動させる。
冷えてからラジエーターキャップを外して水を入れる。
それでも空気が残っている場合は普通に走ってるうちに水蒸気と空気が混ざって
リザーバータンクに行ったり来たりする内に冷却水と入れ替わる。

746: 2020/06/08(月) 21:06:37.17
キャップ開けたまま2~3分アイドリングさせてホースを揉み揉みして減った水を足したら、リザーバーも満タンにしてファンが回るまで試走
しばらく乗る前に液面チェックして半分切ってたら半分まで足す
それで20年以上やっててトラブったことないわ

747: 2020/06/08(月) 23:09:44.33
ていうかエア抜きできてないだけでオーバーヒートするエンジンなんてあるんだな
もはやメーカーの問題な気もする

749: 2020/06/08(月) 23:28:09.21
>>747
面白い

753: 2020/06/08(月) 23:46:43.03
>>747
アクティ系列ではよくあること

780: 2020/06/09(火) 23:05:56.90
>>753
だよな、アクティの酷さはプロならみな経験済みだわな。
エンジン側でのエア抜きボルトなんてほんとか?って気休め程度。
リアエンジンでフロントラジエター、ヒーターは前上っていうレイアウトも悪いからな。
エア噛みのままだと水温センサーが温水に触れず、ヒートゲージも上がらないという悪魔の仕様。
せめてセンサーの位置が下側もだったら、助かったエンジンも多いとおもうわ。

760: 2020/06/09(火) 15:34:00.76
>>747 ラジエータキャップの加圧で水の沸騰する温度は120度近い

ラジエータキャップの加圧が効かなくなるので100度を少し越えた辺りで沸騰が始まるようになるから電動ファンの作動する105度では間に合わなくなってオーバーヒートする可能性があるのは当然

774: 2020/06/09(火) 22:27:28.08
>>760
>電動ファンの作動する105度では間に合わなくなってオーバーヒートする可能性があるのは当然

ん?
どゆこと?

819: 2020/06/10(水) 09:56:24.67
>>774 メーカーはラジエータキャップで加圧されてて120度位までは沸騰しない前提でファン作動温度を105度とかに設定してるんだから、エア抜きしないで100度で沸騰するような整備してメーカーの作りがとか言ってるのは馬鹿って意味

820: 2020/06/10(水) 10:07:46.80
>>802
在庫なしで取り寄せなら、当日出荷とか嘘書くなよって話w

>>819
加圧してなきゃ、いくら薄めたとはいえLLCが100℃で沸騰すると思ってる奴も相当だけどな
水じゃねーんだぞ?

827: 2020/06/10(水) 10:48:26.89
>>820宛てだった

826: 2020/06/10(水) 10:47:51.79
>>819 数値の例え話にそういう突っ込みを入れるのも馬鹿っぽいね

クーラントならラジエータキャップ効いてなくても沸騰しない位に沸点上がるなら楽でいいな

841: 2020/06/10(水) 12:44:21.60
>>819
加圧の意味を勘違いしてる
そもそもエア抜き不良であってもキャップが閉まっている限り
沸騰すれば内圧が上がって沸点も上がる
冷却のことだけ考えるなら沸騰させて蒸発潜熱で冷やした方がいい
そんなことやったらあっという間に水がなくなるから加圧してるだけ

842: 2020/06/10(水) 12:57:51.01
>>841
入力ミスだと思うよ。
×エア抜きしないで
○キャップしないで
じゃないと話のスジが通らない。

748: 2020/06/08(月) 23:13:32.51
自分のバイクの癖が判ってりゃ、やり方が違う事も有るんだろうな。
俺のはリザーブがlowより上じゃダメってのが定説のバイクだから
満タンにした事は一度もないしw

750: 2020/06/08(月) 23:32:27.59
>>748
それは運転が激しいとタンクの空気穴から漏れるからとか?

751: 2020/06/08(月) 23:39:20.54
>>750
あーごめん、ラジエターのリザーブタンクの液量の事。
流れがラジエターの話だったから言葉足らずだった

752: 2020/06/08(月) 23:43:04.62
>>751
そうだよ
リザーブタンクの空気穴から漏れることもあるよ
激しい運転すれば

754: 2020/06/08(月) 23:52:10.94
ラジエターキャップがヘタってると簡単にリザーブ吹くけどね。

755: 2020/06/08(月) 23:53:51.42
エンジン掛けた直後からボコボコいってればシリンダーヘッドガスケット逝ってるわ

756: 2020/06/09(火) 14:44:38.16
ラジエーターキャップは割と気づかないんだよな

757: 2020/06/09(火) 14:53:22.76
オクで買った中古車のLLCを交換し、キャップ開けてエンジン始動
しばらくアイドルして水温計が半分行ってもまだ、空気ぽこぽこ出てくるなあ…と思ったら
LLCフットーしちゃってました
エンジン止めたら吹き出しました(笑)

ファンスイッチのコネクタが緑青吹いてて、ファンが回ってませんですた
こんな奴が整備しちゃだめだわ…

758: 2020/06/09(火) 15:00:52.46
ファン故障で昔あったわ
帰宅まで数キロだったから良かったけど
なんぞこれ?って当時はすげぇパニクった

759: 2020/06/09(火) 15:04:06.81
LLCってLiLiCoみたいでなんかなあ

761: 2020/06/09(火) 21:12:09.91
プラグ5万キロ交換してないんだけど特に不具合を感じない、始動性が悪くなったりアイドリングが安定しないとかあまり感じない。まだ交換せんでもええんかな?

762: 2020/06/09(火) 21:16:54.95
あまりにも摩耗した電極のプラグを使い続けるとIGコイルやイグナイターに負担掛けるので宜しくは無いね。
軽自動車でプラグ摩耗し過ぎでコイルやコンピューター飛ばすトラブル多発してプラグ交換は適せん行いましょうとキャンペーンしてたはずだよ。
コイルやイグナイターとプラグのどっちが安い?

765: 2020/06/09(火) 21:21:04.52
>>762
早速ありがとう。そういう事になるなら変えときます
>>764
これは流石に商売でしょ。今後1万5千くらいで交換しますわ。

768: 2020/06/09(火) 21:35:23.78
>>765
プラグにも種類あってな。
一番一般的なのは3000。でもこれは賞味期限であって消費期限ではないね。
ただプラグの交換してない自慢って、オイル交換してない自慢と同じで
あんまかっこよくないよ。

771: 2020/06/09(火) 21:49:11.90
>>768
別に自慢はしてないよ。困ることが無かったから交換しなかっただけ。オイルは交換しないとギヤの入りや加速など顕著に変わるから交換してるよ。梅雨時期に色々手をかけるよ。

770: 2020/06/09(火) 21:42:45.11
>>762
適宜は「てきぎ」と読みます

772: 2020/06/09(火) 22:11:08.49
>>770
変換候補に出ないから何故か?と思っていたが判って良かったよ。
ありがとう。

763: 2020/06/09(火) 21:18:11.28
ヤスリでシャッ!と角を立てておけばいい

764: 2020/06/09(火) 21:18:22.73
しかし、プラグのメーカー推奨交換時期は3000kmなんだよな。

766: 2020/06/09(火) 21:26:05.02
うちのは4万キロくらいだな。
流石に交換予定してる。

767: 2020/06/09(火) 21:32:18.19
とは言うもののブラックバード等のスポーツ車で外装捲ってタンク外してエアークリーナーボックス取っ払って、やっとプラグコード見える様な車種だと面倒で、まっいっかになるのは判るよ。

769: 2020/06/09(火) 21:39:58.55
交換しない人は陰謀論信仰だぜ

773: 2020/06/09(火) 22:20:57.63
プラグぐらい新品にしろや!って思うけどバイクでイリジウムが純正とかあるのかな?
4気筒でイリジウムとかならちょっとたかっくつくな

779: 2020/06/09(火) 22:58:19.41
>>773
ウチにある2002年式のホンダV2車だけど
標準でイリヂウム白金プラグだよ

797: 2020/06/10(水) 06:41:44.57
>>779
そこまで言っても車種を隠すのは遺言かなにか?

787: 2020/06/10(水) 00:28:26.56
>>773
オレの2007年製はイリジウム指定で12,000km毎の交換が指定されてるぜ

775: 2020/06/09(火) 22:28:25.61
2気筒だけど、各二本ずつのプラグですが、イリジウムにしました(´;ω;`)

776: 2020/06/09(火) 22:33:04.27
>>775
ブロスかスティード、シャドウかな?

ゼファー1100は漢の8本プラグだよ。
8本ともノロジーコード見たこと有る。
オーナーいわくウオタニフルキットでプラグはデンソーのイリジウムレーシングだと。
点火系だけで原付買えるな。

778: 2020/06/09(火) 22:44:04.78
>>776
カスタムって金銭感覚狂うよねー
5万くらいなら安く思えてくる

777: 2020/06/09(火) 22:35:22.16
スティードと同エンジンのバイクでつ、、しばらく隠れたプラグに気付かなかった(苦笑)

781: 2020/06/09(火) 23:21:29.45
どゆこと

頭悪そう。人に教えている場合か?

782: 2020/06/09(火) 23:29:17.57
梅雨に入ったらマフラー洗浄しよ

783: 2020/06/10(水) 00:04:08.63
キャブ調整でパワーバランステスト(プラグキャップ引っこ抜くやつ)やってるんだけど、
4番キャップを外した時だけエンストする
1、2、3番のキャップを抜いた時は回転が落ちるけどエンストはしない
同調、2次エアーチェック、キャップコードチェック、圧縮測定、キャブ清掃、バルクリ調整、IGコイル入れ替えもやったけど変化無し
エスパー助けて

798: 2020/06/10(水) 06:57:27.20
>>783
同調とったあと、バタフライバルブは揃ってる?
揃ってないなら、二次エアーとかバルブクリアランスとか
揃ってるならパイロットスクリュー調整してみる
調整不能ならキャブの詰まりとかリークとか

815: 2020/06/10(水) 09:43:30.12
>>783
4番のスロットルバルブを閉じる方向に微調整する。
意味が分からないならパワーバランステストをする意味が無い。

784: 2020/06/10(水) 00:18:30.73
細かいことは気にすんなよ

785: 2020/06/10(水) 00:26:10.20
同調や圧縮は置いといて4番が燃焼の主力なんだろう?
他は雑魚と事だね、気にせずに乗れでは。

786: 2020/06/10(水) 00:28:12.24
バランスが4番vs1~3連合軍になって綱引きしてるんやな。4番いなきゃ戦いにならないんや

788: 2020/06/10(水) 00:51:01.72
うちの軽は片側白金という謎プラグで2万キロ指定だな
原付みたいな常用回転だったら5000キロ以下で交換指定されてても納得

789: 2020/06/10(水) 02:12:37.26
モノタロウで当日出荷と書いてあるやつ注文したら
2日経っても発送されていない件について

791: 2020/06/10(水) 02:49:31.86
>>789
キャンペーンコード使ったのでは?
説明も表示されたろし

802: 2020/06/10(水) 07:53:08.82
>>789
当日出荷アイコンが表示されていたのに出荷されないので問い合わせたら、


お客様におかれましては 入荷が遅れており (日付)まで の
順次出荷予定となるご案内をご確認のうえ
「ご注文内容の確定」を押されてご注文を確定されておりますので 
納期了承の上のご注文として承っております。

納期につきましては現状【ご注文内容の確認】でのご案内のとおり
(日付)まで の出荷予定でございます。

※出荷日アイコンにつきましてはメーカー在庫が欠品になっていない
状況である際の納期目安とさせて頂いております。
モノタロウ出荷日アイコンについては、下記をご確認下さい。
【ご利用ガイド:モノタロウ出荷日アイコンの見方】
https://help.monotaro.com/app/answers/detail/a_id/12/track/AvPqqQo9Dv8S~aEjGnEe~yL18aM6IS79Mv9o~zj~Pv_h

何卒ご理解賜りますようお願い致します。

一部抜粋
と返信が来た。
当日出荷と表示されていても在庫がなければ遅れるんだってさ

790: 2020/06/10(水) 02:45:18.42
そう言う事が増えたよね、アマゾンもそんな感じでアマゾン販売の割高の物をわざわざ選んでるのに3~4日してから発送だよ。
マケプレのミニモトやクリッピングポイントは即発送されたのに。
めちゃ割高だけどウェビックが一番発送早いからウェビックでまとめて買うようにしたわ。

792: 2020/06/10(水) 02:52:22.70
別にそんな急がなくね
夏車検のうちの場合
春に点検、部品発注して暑くなる前の気が向いた日に整備して夏になったら持ち込むだけみたいにしてる

793: 2020/06/10(水) 03:14:36.20
今日35000超えたんだがホイールベアリング全くメンテしてないのまずい?
リチウムグリスは余ってるけどグリスアップくらいしたほうがいいのだろうか

794: 2020/06/10(水) 03:21:12.93
トラック以外でベアリングのメンテなんて聞いたこと無いな
小さいベアリングは安価だから手が入るとこまで分解したなら交換しちゃえばいい(不安なら)
手で回してゴリゴリしなきゃ基本的には大丈夫だけど

795: 2020/06/10(水) 05:17:14.52
> 手で回してゴリゴリしなきゃ基本的には大丈夫
バイクのホイールを外し、ホイールベアリングを手で回してみたことあるかい?

816: 2020/06/10(水) 09:47:38.86
>>795
あるよ

796: 2020/06/10(水) 06:03:56.87
あるよ

799: 2020/06/10(水) 07:29:53.17
ベアリング交換って割とよくあるメンテ(オイルとかブレーキとかより当然頻度低いよ)
だと思うけど?

800: 2020/06/10(水) 07:43:00.71
交換じゃなくて、ベアリング自体のメンテのこと言ってるんだろう。
グリスアップするなら交換しちゃうよねって話かと。
俺はグリスアップしちゃうけど。

801: 2020/06/10(水) 07:45:41.30
ショップにもよるんだろうけど、丁寧なショップで、タイヤ交換頼むとアクスルシャフトやベアリングへのグリスアップしてくれるわ。

817: 2020/06/10(水) 09:48:18.49
>>801
それは錆止めだね

803: 2020/06/10(水) 07:55:39.63
ちなみに発送遅れると嫌だからクーポンコードは使わなかった。

805: 2020/06/10(水) 08:52:44.68
簡単に替えられるけど、簡単に替えられない
ただ嵌めるだけと、アクスル締め付け軸力を考慮して最適位置に収めるのとでは難易度は雲泥の差
プレスがあれば簡単だけどね

ベアリングなんてちゃんと使ってりゃ減ることなんてほぼないし、グリスアップも1個5分とかからないから
無用なリスクをさけたきゃ交換よりグリスアップ推奨

ロクな手入もせずにイワしてしまうまでほったらかしの人なら交換推奨

806: 2020/06/10(水) 08:57:56.28
なんで極端なやつばっかなんだよ

821: 2020/06/10(水) 10:09:06.31
>>806
ベアリングをグリスアップする人もグリスアップなんてしない人も極端なのか
しゃあ、極端ではない普通の人ってのはどういう人なんだろう?

807: 2020/06/10(水) 09:01:31.13
ホイール持ち込みでタイヤ交換お願いしてるショップで聞いたら、一個1000円でベアリング交換やってくれるって。次のタイヤ交換でやってもらうわ

808: 2020/06/10(水) 09:17:52.72
工賃の話だよね?
プーラーっていくらくらいで買えるんだろ?
最低限のやつでいいから

809: 2020/06/10(水) 09:23:09.90
プーラーは一万円ぐらい

810: 2020/06/10(水) 09:27:04.23
それは中間くらいの値段では?

811: 2020/06/10(水) 09:32:20.70
通な人はコンクリートアンカー使うらしい

812: 2020/06/10(水) 09:35:34.38
30ミリ前後のソケットで打ち込むんだろ

813: 2020/06/10(水) 09:36:29.41
外すのはタガネ

814: 2020/06/10(水) 09:39:43.37
通勤に使ってたバイクは8万キロでベアリングいかれてきた

822: 2020/06/10(水) 10:23:05.05
しゃあは極端だろ
なにしろ普通の3倍だから

823: 2020/06/10(水) 10:24:30.99
かしめやるのが面倒でベアリング外さずに遅乾性のパーツクリーナーぶっかけて古いグリスを取り除いて一日放置
翌日グリスアップして再装置ってパターンで40年生きてる

824: 2020/06/10(水) 10:38:58.68
ホイールベアリングは指で回してゴロゴロ感で判断も有りだけど、
タイヤホイール浮かしてタイヤを側面から押すとホイールのブレ(ガタ)が見て取れる。
自分のバイクのホイールを中古で何個か持ってるから比べると違いが分かる。
ブレが大きくても装着して走って俺には違いが分からないけどね。

825: 2020/06/10(水) 10:39:20.80
ホイール、ステム、リアリンクなど乳化する前にグリスアップします
ガタが出て来たら交換でつ
クランクベアリングは無理でつけどテヘペロ

828: 2020/06/10(水) 11:05:12.98
化学で言う沸点と現実生活で液体が気体化する温度は違うんじゃないかな。
真水100℃以下でも湯気がモクモク出るし、水は温度が高いほど早く乾くから。
たしか蒸気圧がなんたらかんたらてのがあったと思う。

829: 2020/06/10(水) 11:26:14.03
つまりだね、真水にしろLLCの混合液にしろ沸点に達していなくても
キャップを開けていれば沸騰ではないがボコボコすることは有り得るって事。

830: 2020/06/10(水) 11:37:48.58
油圧プレス欲しい
しかし場所が・・・

831: 2020/06/10(水) 11:50:55.44
> 沸点と現実生活で液体が気体化する温度は違うんじゃないかな
高校物理で習います
蒸気分圧が大気圧と同じになった時、液体はその内部から激しく気化しはじめ、その状態を沸騰と呼び、その液体温度が沸点です
もちろん沸騰以下でも液体が気化することは普通ですが、気化は液体と大気の境界で起こり、液体内部からゴボゴボと気化するのは沸騰時だけです

832: 2020/06/10(水) 11:54:48.58
>>831
エア抜き作業中のエンジン内部を想像してみて。

833: 2020/06/10(水) 11:57:09.13
>>831
エア抜き作業中のエンジン内部を想像してみて。
激しくボコボコするわけじゃないよ。
気体が循環して注入口に来たときにボコボコする。

835: 2020/06/10(水) 12:05:51.06
>>833 違う違う 見てるところが違う
沸騰はシリンダヘッドの中とか水の触れてる接触面で発生するんだよ
そこで気体になって体積が一気に増えてラジエータキャップ付近のクーラントが先に押し出されるのが吹き替えし
気泡はこのあとに循環したものが出てきてるだけで、沸騰の説明はシリンダヘッドなかで起きてる現象をいってるんだよ

836: 2020/06/10(水) 12:09:29.41
>>835
そうじゃないよ
沸騰してないときの話だよ

839: 2020/06/10(水) 12:37:35.39
>>836 沸騰してないときにラジエータのなかで水が蒸発するか?ってはなし?

843: 2020/06/10(水) 13:03:42.86
>>839
ラジエーターの中じゃないよ
エンジンの中での蒸発だよ
とんちんかんなヤツが多いな
まったくもー

834: 2020/06/10(水) 12:04:18.72
バイク向けに売ってる2tくらいの安いプレス機って17インチホイールはタイヤ外さないと載らなくない?
タイヤ交換のついでなら良いがベアリング交換の為にタイヤ外すのは面倒。
長いネジで締めて行く工具自作するのが良いと思う。

840: 2020/06/10(水) 12:38:54.81
>>834
プレスなんて要らない。書いてる通り、長い荒ねじとナット2個と
ベアリング外周-1ミリのワッシャー2枚、さらにくそデカイワッシャー1枚で
完璧に圧入出来るよ。

837: 2020/06/10(水) 12:25:38.00
ほっほー、考えてる考えてる

844: 2020/06/10(水) 14:01:41.25
会議は沸騰する、されど…

845: 2020/06/10(水) 15:28:58.77
フロントフォークのオイル交換は1年に1回交換しないと、いけないらしいけど
そんな頻度で交換してる人なんて居るんですか?

847: 2020/06/10(水) 15:35:14.51
>>845
年間2万近く走るから毎年冬整備で替えるな。
正直言って変化感じないけど。
距離乗らないならやらなくていいと思うな。
オイルシールやメタルは漏れない限り替えません。

849: 2020/06/10(水) 15:52:08.86
>>847
年二万てすごいな

846: 2020/06/10(水) 15:33:16.03
フロントフォークのオイル交換ってさ、エンジンオイルが上抜き下抜きあるようにトップブリッヂのところの蓋開けて上からチューチュー吸い出せないかな?

848: 2020/06/10(水) 15:43:26.64
>>846
下にドレンあるバイクもあるよね

850: 2020/06/10(水) 16:35:22.02
今どき、でつ なんて使うヤツがいるんだな。

851: 2020/06/10(水) 19:40:56.76
スイングアームのフックボルトってどこのが使いやすい?

853: 2020/06/10(水) 20:06:23.89
>>851
中華の300円ので十分だ。

852: 2020/06/10(水) 19:53:46.84
今日もジール整備中
キャブ同調の前に実油面測ったら、刻印より上に10mmくらいになってたぜ
マニュアルでは下に10.5mmなんだが

わざわざ上に調整してんのかな
さすがにこんなに狂わないだろ

そうして同調作業がまた後回しになる

854: 2020/06/10(水) 20:10:22.19
リヤサスの減衰調整弄ってみた
…違いがわからん
減衰強くするとどうなるんや?

861: 2020/06/10(水) 21:42:08.99
>>854
違いがわかるわけない
問題があるから調整をするんだよ
問題もないのに弄っても意味わからなくなるだけ
どつしたい?なにがあった? こここら

855: 2020/06/10(水) 20:12:07.72
ボヨンボヨンしなくなる

856: 2020/06/10(水) 20:22:16.47
体重も変えてみるとか

857: 2020/06/10(水) 20:28:08.99
フォークはフロントスタンド買うまでは大変な作業かと思ってたけど
道具がそろってみたらどうということもなかった

858: 2020/06/10(水) 20:33:43.10
>>857
インパクト買ったらさらに楽になったよ
ストレートの100V
足周りには重宝するねー

859: 2020/06/10(水) 21:23:20.93
しかしここはプロ整備師(士ではない)が多いな

860: 2020/06/10(水) 21:39:18.43
自分は最初クルマまではやらないつもりだったけどインパクト買ってからクルマの足回りまではやることにしたわ。
電源取れないところでの整備だから充電式のインパクトレンチだけど。
中古の14.4Vなら安いからとインパクトドライバー買ったらインパクトレンチも欲しくなる悪循環w

863: 2020/06/10(水) 23:27:48.61
>>860
買うならマキタの80キロぐらい出るインパクトレンチがいいぞ、重いけど

862: 2020/06/10(水) 23:27:04.62
「整備しようぜ」ですからね。
「いじくりまわそうぜ」じゃないからね。

866: 2020/06/11(木) 12:26:54.00
ダンパーは圧を最弱にして、
伸び最強から減らしていって気持ちよく走れるところ探って、それから圧にしないと迷走する
でも先ずはサグだししてからね。

867: 2020/06/11(木) 15:54:08.67
車弄るとまーた工具が増えちまうんだ

868: 2020/06/11(木) 16:49:57.53
個人的にもう二度と使う機会ないだろうと思う工具・消耗品ワースト3
キャリパーピストンツール
サークリッププライヤー
フルード液

これらを使うまでの工程がしんどい
俺はピストン洗浄、スプロケ交換、フルード交換をやめるぞ!ジョジョ━━━ッ!!

869: 2020/06/11(木) 17:05:22.45
キャリパーピストンツールって普通にピストンの内側が傷が入らないか?
固着してないピストンを回そうとするだけで傷が入るんだけど…

871: 2020/06/11(木) 17:23:22.99
>>869
内側ならいいじゃん

872: 2020/06/11(木) 17:28:56.79
>>869
お前のキャリパーはピストン内側に傷が着いたら困るのか?

873: 2020/06/11(木) 17:35:54.04
>>869 そのピストンの傷が査定にうんたらかんたら

錆がなんちゃら

気にしなくていんでね?

880: 2020/06/11(木) 20:52:22.20
>>869
エアー吹けば?

870: 2020/06/11(木) 17:08:25.65
なにか問題あるの?

874: 2020/06/11(木) 17:36:35.75
ピストンのキズがいやならエアで抜けばいいじゃん
コンプレッサー使わずとも固着してないやつなら
パークリやエアダスタースプレーでもイケるらしいよ
まあアレは固着してるから使う工具なんだけども

875: 2020/06/11(木) 18:19:47.23
パークリやエアダスターじゃ無理がある。

884: 2020/06/11(木) 22:35:23.68
>>875
俺もそう思ってたよw

876: 2020/06/11(木) 18:27:28.07
固着してないと抜けることもあるけど自転車の空気入れで加圧したほうが確実w

877: 2020/06/11(木) 18:33:42.89
ひと口にキャリパーピストンツールといってもセパレーターなのかピストンプライヤーなのか
多分どっちもだな
キャリパー掃除しててセパレーターで広げすぎてフルード溢れさせたことあるからもうやりたくない気持ちはわかる

878: 2020/06/11(木) 18:44:46.41
>パークリやエアダスターじゃ無理がある。
知ってる知ってる
パークリを適当に噴いてからライターで点火するんだよな

879: 2020/06/11(木) 18:50:38.73
ボンッ!

881: 2020/06/11(木) 21:35:05.78
前にピストンエアなんかじゃ抜けんだろw
って思ってダメ元でやってみたらガピガピのピストンが簡単に抜けておったまげた。
自転車の空気入れ舐めてたわ。

882: 2020/06/11(木) 22:06:21.48
どうせフルードも交換するんだから、レバー握ってフルードで抜いてるな
100%確実だし

883: 2020/06/11(木) 22:08:25.46
ドライバーでこじ開けてる人居るよな

897: 2020/06/12(金) 01:34:56.79
>>885
ノーカントリー思い出すからやめろ

901: 2020/06/12(金) 03:56:52.01
>>897
俺が好きな映画ランキングに入ってるわ

886: 2020/06/11(木) 22:47:20.82
成仏しろよ…

887: 2020/06/11(木) 22:53:27.72
空気銃エアガン、マジ怖えぇぞ!あの威力ならマジ指千切れ潰す。

888: 2020/06/11(木) 22:59:56.62
デストピアになったらエアータンク背負って釘打機でですね…、

889: 2020/06/11(木) 23:38:19.44
ベアリングプーラー買おうとしたけど次使うのいつか考えたら思いとどまった

890: 2020/06/11(木) 23:58:06.97
ベアリングプーラー楽しいぞ!ねじ込んで臨界に達したときの「パキン!」
ってベアリングが動く瞬間の音と衝撃が快感。絶対買ったほうがいい。
無駄にベアリング変えたくなる。

891: 2020/06/12(金) 00:02:27.05
まれに違うところからバキッ

892: 2020/06/12(金) 00:16:36.07
で、ボキンと(´・ω・`)

893: 2020/06/12(金) 00:58:51.00
コンクリートアンカー定期

894: 2020/06/12(金) 01:01:31.34
ベアリングって他の部品と違って社外品ってもの聞かないけど、性能向上するものが少ないのか

895: 2020/06/12(金) 01:23:17.61
中華製と、SKFやNTNと明らかに質が違うで。

896: 2020/06/12(金) 01:30:32.22
ホイール&ハブベアリングにいちいち特別品使うなやボケェ…
全部汎用サイズにしろやボケェ…

898: 2020/06/12(金) 01:38:53.76
https://imgur.com/q29K0KC.jpg
わかるかい?このよくわからないベアリングのヤバい雰囲気

899: 2020/06/12(金) 02:07:49.47
みんなベアリング大好きだな!

900: 2020/06/12(金) 02:24:12.68
好きだよ!彼こそアウトドアを超えたまさにサバイバル!

905: 2020/06/12(金) 06:45:38.99
>>900
それはベア・グリグス

902: 2020/06/12(金) 05:36:17.68
直訳すると熊輪だな

903: 2020/06/12(金) 06:33:44.11
知ってる。溶岩の中に捨てに行く物語だろ。

906: 2020/06/12(金) 07:30:36.62
>>903
指輪物語か

904: 2020/06/12(金) 06:36:09.99
それはターミネーターじゃね?

908: 2020/06/12(金) 08:16:01.17
>>904
あいつアレ捨てられてたのかよ
かわいそうだろ

907: 2020/06/12(金) 07:54:33.79
(ベア・グリルスだよって言ったほうがいいのかな)

909: 2020/06/12(金) 08:21:36.61
シマッター!

910: 2020/06/12(金) 08:25:46.16
あすたらびすたべいべー