1: 2020/04/26(日) 21:47:35.23
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【グリップ】タイヤスレ134【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1584273440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/04/26(日) 22:15:04.71
>>1
乙!

3: 2020/04/26(日) 22:15:35.31
>>1
ご苦労

104: 2020/05/06(水) 18:30:25.35
>>3kgの重量増加により、同世代のSSからかけ離れた存在で(人によってはSSではないとの意見も)あるが、実際にはGSX-R1000が台頭してくる以前では、全日本タイトルを獲得するなどの優れたレーサーベース車両だった。

wikiにも書いてあってワロタ

6: 2020/04/27(月) 21:17:17.58
>>1
乙乙

7: 2020/04/30(木) 00:05:08.96
>>1
いつも大変お世話になっております。

4: 2020/04/27(月) 10:37:39.43
いちおつー

5: 2020/04/27(月) 20:52:28.30
をつかれー>1

8: 2020/04/30(木) 06:03:52.96
RVF400ですが、α-14H予定で近日中にサーキット走りますが
空気圧どなたかわかりませんか?
普段はロードスポーツ2で
120/60 F2.25
160/60 R2.50
α14Hの場合F2.00 R2.15辺りでよろしいですかね?

14: 2020/04/30(木) 12:20:54.82
>>8
F2.1 R1.8位で走ってたよー

9: 2020/04/30(木) 07:09:32.39
近日中?この外出規制の時期に?
こちとら走りたくても我慢してるってのに
なに考えてんだ非国民

10: 2020/04/30(木) 07:12:52.65
サーキット空いてるの?
α14は規定値ぐらいから試すといい

11: 2020/04/30(木) 07:47:26.00
ミーティングのときを想像するとすごいな
そこまでして今、走りたいのかと

12: 2020/04/30(木) 09:35:13.04
5/11から鈴鹿の営業再開するから行くつもりだよ
α-14なら規定値~1割減くらいで良いんじゃないかな

13: 2020/04/30(木) 12:16:25.55
神奈川中央ですが、皮むきは道志とかで出来ますか?

15: 2020/04/30(木) 12:22:31.25
素直に東京上野ではダメなんですか?

16: 2020/04/30(木) 14:11:00.73
フロント16インチGPR300を24000円で交換できた
とてもうれしい

17: 2020/04/30(木) 14:13:27.53
奥多摩周遊
なおこけたら実名報道

18: 2020/04/30(木) 16:44:09.17
アマリングが無くなってしまったら空気圧上げた方がいいですか?

19: 2020/04/30(木) 16:57:51.72
なんかサーキットはともかく峠も行ったことなさそう
もう深く考えず冷間1割減であとはそのままでいいよ
真夏でもなければこれで温間でも高くなりすぎることはないし、そのまま家まで帰れるから

20: 2020/04/30(木) 17:02:00.53
これからサーキット行きたかったけどコロナの影響で…
普段は地元の峠行ってます、膝スリできる位の初心者です
250SSでタイヤはα14です

26: 2020/04/30(木) 17:45:48.38
>>20
膝スリできる初心者、カッコよすぎです!

21: 2020/04/30(木) 17:10:32.50
RVF400の人じゃないんかい
規定圧でもアマリング消せないわけでもないし上げた方がいいかなんて他人は分からんよ

22: 2020/04/30(木) 17:24:49.30
ややこしいタイミングですみません
素人考えで空気圧上げたら潰れなくてアマリング確保できるのかなと考えてしまいました

23: 2020/04/30(木) 17:28:09.39
>>22
アマリング作りたくて質問する香具師はじめて見たわw

24: 2020/04/30(木) 17:37:13.25
普段リッターネイキッド乗っているので軽くてパタパタ倒してしまってアマリングというか余裕を残しておいた方がいいのかと思って質問しました

25: 2020/04/30(木) 17:44:02.26
>>24
逆に、潰れて接地面積稼げてるんだから、今の方がグリップに余裕あるんじゃないか?

27: 2020/04/30(木) 17:47:06.68
勘違いして悪かったな、俺の経験だと空気圧低すぎると腰砕けでグニャって安定しなくて危ないし、高すぎるとパンパンに張って接地面減るしコシがなくなって滑り出しが急になる傾向だよ
ダブルラジアスとかの技術が採用されることからわかるように、高校物理と違って接地面はグリップに影響するよやっぱり
同じタイヤ同じコーナリングでアマリング出来たからって余裕があるってのは違うけど、普通のタイヤだと最大でも1割5分減くらいまでにした方がいいとは思うけどね

28: 2020/04/30(木) 17:53:53.71
やっぱ下げ過ぎも良くないですよね、どこぞで2キロ切ってもいいみたいなの見てから2.2キロにしてみて今日走ったら端っこまで行きすぎてビックリしてしまいました
ほんとにリターンライダーで練習中の初心者です

29: 2020/04/30(木) 18:15:33.11
カワサキの250SSなのかニーハンスポーツの事なのか分からんけど、2.2って空気圧って規定くらいじゃね?
α14はアマリングになりにくいタイヤってことでこのスレでも評判だし、タイヤ自体が規定圧くらいで設計してるって話だよ
あと俺はα14のZの方履いたことあるけど、このタイヤ懐が深いような気がしたから他のタイヤにすると思いがけずコケるかもしれんよ…

30: 2020/04/30(木) 18:18:18.53
リターン…初心者ちゃうやんけ!
とりあえずは2.2、2.0、1.8ぐらいを走り比べてみたらどう?んでグリップと切返しの軽さのバランスいいところ探したらいいと思う

31: 2020/04/30(木) 18:25:53.87
お前が初心者なら30年前に中免取って3年前にリターンしたワシも初心者じゃ!!
なお膝スリもしたことなければアマリング消したこともない

32: 2020/04/30(木) 19:10:29.27
250にSSなんてあったか?

42: 2020/04/30(木) 22:29:24.99
>>32
無いよ。スーパーじゃないから。

33: 2020/04/30(木) 19:11:17.49
CBR250RR位なら呼んでも良いんじゃないかな?

34: 2020/04/30(木) 19:17:21.24
ZX-25Rを手に入れた未来人だろ

35: 2020/04/30(木) 19:22:21.20
アマリングってなんだっけ

36: 2020/04/30(木) 20:43:55.84
Ninja250SLは?

37: 2020/04/30(木) 20:45:14.22
ライトウェイト・スポーツ

38: 2020/04/30(木) 20:50:30.02
もはやレプリカじゃないんだからスポーツ向けならみんなSSってことで

39: 2020/04/30(木) 20:51:32.48
えっ?

40: 2020/04/30(木) 21:09:07.48
レースを踏まえたバイクがSSならSSP300に出てるバイクは250でもSSでいいだろ

41: 2020/04/30(木) 21:43:54.37
>スーパースポーツ車はマルチだとか、フルカウルだとか、部分的形態を固定して考えるべきではない。スポーツライディングを堪能できるバイクは、みんなスーパースポーツである。
つじ・つかさ 文
http://imgur.com/TaQ9usE.jpg

44: 2020/05/01(金) 11:17:09.05
>>41
この間引っ越し前に出てきてただ捨てるのも勿体ないんで自炊したわ。

43: 2020/05/01(金) 06:48:33.86
ストリートスポーツ

57: 2020/05/04(月) 15:37:54.41
ストリートスタイルは変だな
>>43に訂正

45: 2020/05/01(金) 17:57:50.45
あれがショートスモール

46: 2020/05/01(金) 19:32:55.85
メッツラーの象さんを愛でるスレなんて最近まであったんだな。
どうりでここはメッツラーの話が少ないと思ってたんだわ。
ロードテック01なんだがリアは三の真ん中までしか倒せないわ。フロントは思ったより端の方までいきやすいね。ロードノイズはうるさい

47: 2020/05/02(土) 20:22:40.77
M9RRは象さん真ん中に居たから消えちゃった

48: 2020/05/02(土) 20:40:25.54
お主やるな

49: 2020/05/03(日) 17:59:43.67
ウォーマー無しでイケる最強タイヤは何?

50: 2020/05/03(日) 18:23:25.57
スパコル v3 sc1
暑い地域で履けよ寒い地域は甘えだからな

51: 2020/05/04(月) 13:34:08.52
久しぶりに若いこと話して250のSSに乗ってます!と言われたけどおっさんの感覚だと250でSSは無いだろ…と思った

52: 2020/05/04(月) 13:35:57.91
無いね
スポーツバイクまで

53: 2020/05/04(月) 13:47:37.55
言葉も定義も変化していくものだと思うけどね
リッタースポーツ又はメガスポーツ、レーサーレプリカまで小分けにしたらおじさん達の納得するSSって限られた年式と排気量過ぎないかなと思う
大雑把にもう今はフルカウルであればSSって略されてるみたいよ
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/250supersports.html

54: 2020/05/04(月) 14:00:20.54
200万以上しないとSSじゃない。
でも速い250には道を譲るぜ

55: 2020/05/04(月) 14:53:11.57
つまりミドルSSとかひと昔までのリッターSSはSSではないと?

56: 2020/05/04(月) 15:35:07.59
SSだよ、最初に略称として使い出した人は非常に便利な言葉だと思っただろうな
スーパースポーツ
ストリートスタイル
スポーツスタイル
他、いくらでも考えられる

ちなみにK-1の“K"は(ry

58: 2020/05/04(月) 15:49:07.68
おっさん的にSSつったらフルパワーの600から
スーパーバイクベースの750はあくまでもレプリカ
250でしかも2気筒がSSとか笑わせるなと
昔で言うとZZR250とかナイトホークだぞ
ニンジャといったらGPZ900Rだけおまけしてギリ750R入れる人もいる

59: 2020/05/04(月) 17:25:53.20
そもそもリアルでSSなんて単語使ったこと無いわ

61: 2020/05/04(月) 17:39:29.96
>>59
バイク乗りの友達いないんだな(;ω;)

63: 2020/05/04(月) 18:36:55.02
>>61
呼んだ?
マスツーどころか二台で連れ立ってツーリングしたこともなくいつもぼっちツーしてるんだけど

69: 2020/05/04(月) 19:45:57.39
>>60
14Rとかブラックバードもメガスポで
H2はよく分からんが

500: 2020/05/23(土) 04:20:01.06
>>69
H2はスーパーバイクとかプレミアムバイクとでも言おうか
H2Rでさえスーパースポーツではない
V字ラインが使えないオーバルコースや峠では鈍亀
https://www.youtube.com/watch?v=BUV-isf366M

62: 2020/05/04(月) 17:58:10.27
多分ハーレーに乗ってるんだよ

64: 2020/05/04(月) 19:17:03.55
友達は去り 残されたものはあのバイクのみ・・
やつもまた孤独・・・

65: 2020/05/04(月) 19:17:30.03
でも250の三気筒は間違いなくSSだぜ

66: 2020/05/04(月) 19:19:48.69
SSって呼称は99年頃にはもう日本にあったぞ。ハシリは600からだった筈だよ。

67: 2020/05/04(月) 19:39:21.02
https://bike-lineage.org/kawasaki/ksr/90s.html
90ccのSSもあるんだよね
しかも半世紀近く前から

ちなみに俺は通勤用に125のSS乗ってるよ
V125SS

68: 2020/05/04(月) 19:42:46.55
俺はSSSターボ乗ってた

70: 2020/05/04(月) 21:13:14.10
ブサも14Rも生産終了しているし後継も無いのでメガスポってジャンル終了してるな

71: 2020/05/04(月) 21:17:47.90
H2SXはメガスポというよりスポーツツアラー?

75: 2020/05/04(月) 23:09:30.68
>>71
排気量がメガじゃないからな

72: 2020/05/04(月) 21:20:41.83
GS1200SS・・・orz

73: 2020/05/04(月) 22:14:00.23
SSって呼び方はCBR900RRくらいからじゃなかったっけ?

78: 2020/05/05(火) 10:42:18.70
>>73
自分もそう思う。海外からSSと呼ばれるようになったと。

74: 2020/05/04(月) 22:39:51.64
当時ファイヤーブレードはファイヤーブレードとしか呼ばれてない。
そもそもリッタークラスのラインナップ自体少ない時代だったし類似機種も無かった。
しいて言えば初代R1の時でそ。リッターレプリカって言われてたような気もするけど・・

76: 2020/05/05(火) 00:26:27.34
リターンおっさんの感覚だと、昔レーサーレプリカと言われていたような立ち位置のバイクがSSって呼ばれるようになったんかな?って感じ

77: 2020/05/05(火) 01:48:34.59
それであってる

79: 2020/05/05(火) 10:56:33.99
レプリカ→80、90年代で名前同じのワークスマシンの存在ある市販車
SS→元々レースの規則の排気量に当てはまらないスポーツバイク。その後レースの規則の排気量も変わりレースベースマシンになった。
RC30など市販車ベースのワークスマシンの存在ある場合もある。

個人的な感じ。異論は認める。

80: 2020/05/05(火) 11:04:16.06
ということはGSX-R1100こそSSの始祖!

81: 2020/05/05(火) 11:16:01.35
連投すまん。
レプリカ→市販レーサーと同時開発、同じ部品使ったり。最近だとRC213V-S かな。RZも技術的なレプリカと言われてたような…

82: 2020/05/05(火) 11:20:58.72
sbkとwss向けに作られたベース車だけがSSやろ
それのボアアップ仕様までは含めても良いと思うがCBR650RはSSじゃないな
ZX-6rがギリSSかな

83: 2020/05/05(火) 11:35:41.86
CBR650Rはスポーツツアラー寄りだね

84: 2020/05/05(火) 11:42:36.51
国産なら初代R1が発売されて以降のはSSでええわ
CBR1000RR CBR929RR 954RR CBR600RR
YZF-R1 YZF-R6
GSX-R1000 GSX-R750 GSX-R600
ZX-10R ZX-6R/RR
これぐらいだと思ってる

RCVとかR7とか7Rはレプリカ
9RはSSか微妙なライン

87: 2020/05/05(火) 11:51:17.09
俺も>>84と同じイメージ

98: 2020/05/06(水) 00:11:51.10
>>84
9R乗ってたけどメーター読み300出たからSS枠に枠に入れろ

100: 2020/05/06(水) 04:32:47.09
>>98
GPS計測値で出直しやり直しして下さい。話はそれからです。

85: 2020/05/05(火) 11:44:21.34
VTRSPもレプリカでいいよ

86: 2020/05/05(火) 11:50:59.46
>>85
レプリカ=複製品、模造品
オリジナルありき

88: 2020/05/05(火) 12:26:51.20
>>86
7RもR7もVTRSPもホモロゲのオリジナルがあるからレプリカであってる

89: 2020/05/05(火) 13:24:29.81
タ、タイヤスレなんですが(^_^;)

90: 2020/05/05(火) 17:11:08.15
走りにいけないからタイヤを語れないんだよきっと
走らなかったらタイヤ減らないし

91: 2020/05/05(火) 17:14:57.53
俺のアマリングが消えないのは走りに行く事を自粛してるからだからな

92: 2020/05/05(火) 17:27:34.46
自粛解除で端までズリズリやな

93: 2020/05/05(火) 17:55:22.68
誰かM9Rのインプレしてくれよ
メッツラー新作どうなんだよ
履き替えたいんだけど、自粛終わったら履き替えるよ。

94: 2020/05/05(火) 18:37:50.37
皮むきしたばっかだからまだなんとも言えぬ

95: 2020/05/05(火) 18:50:06.75
ZZR1100みたあなツアラーよりでもないし250レプリカとも違うよなあとそれまで無かったリッター寄りのスポーツバイクのCBR900RRをSSとよく聞くようになった記憶

96: 2020/05/05(火) 19:21:20.96
やることないから昔北九州でヤンチャしてた頃の先輩ん家のガレージで
爆発ビート出しして遊んでた
やっぱ決まるとスカっとするね

97: 2020/05/05(火) 20:01:03.99
('・ω・)1995年にYZF1000Rサンダーエースってのに乗ってたんですが当時のカスタムマシンをX-フォーミュラ・レプリカって呼んでたのを思い出した

99: 2020/05/06(水) 00:50:19.27
枠に枠は入りません

101: 2020/05/06(水) 12:47:25.18
m9rrのインプレはいつになったら聞けるのか…

102: 2020/05/06(水) 12:53:24.42
給付金が出たあとでは?

103: 2020/05/06(水) 18:20:44.44
実速なら最低280以上だよな
9Rがそんなに出るとは思えんから相当ハッピーメーターなんじゃね?

105: 2020/05/06(水) 19:05:45.22
9RのC型に乗ってたけど300km/hどころかメータ読み280km/hも怪しかったな
大柄な車体にクリップハンドル、倒立がいいとは言わないけど最終モデルまで正立フォーク
他メーカーは馬力アップと車重減を争ってたのにフロントフェイスが12Rぽくなったのとグラブバーが廃止になった以外は大きな変更ナシ
9RはSSじゃなくてスポーツツアラーでしょ

106: 2020/05/06(水) 19:17:57.60
まだ言ってんのかよ

107: 2020/05/06(水) 19:19:17.69
9Rもいいバイクだったよ
SSかと言われるとどうかとは思うけど

108: 2020/05/06(水) 19:47:20.33
NSR TZR vガンマの中にKRが仲間に入れて〜!って言ってるみたいなもの
サンダーエースが君の仲間だから

111: 2020/05/06(水) 20:02:09.94
>>108
サンダーエースなつい。
見かけたとき生きとったんかいワレェみたいな気分になる。
最近では年末に見た。

109: 2020/05/06(水) 19:52:29.84
KRは初代ガンマやRZR
KR1はNSR、TZR、Vガンマと同一カテに入るでしょ

110: 2020/05/06(水) 19:57:44.98
サンダーエースを見た日にはちょっと良いことがあるらしい
サンダーキャットを見た日には・・・!

112: 2020/05/06(水) 20:10:07.90
9Rとサンダーエースはしっくりくる

113: 2020/05/06(水) 20:11:50.04
9RはNINJA1000のご先祖みたいな感じじゃない?

114: 2020/05/06(水) 20:23:58.23
それは言い過ぎ

115: 2020/05/06(水) 20:29:04.78
俺の中ではNinja1000の方が9Rよりスポーツ寄りかな

116: 2020/05/06(水) 20:41:29.52
ninja1000はネイキッドにカウル付けただけだろ

117: 2020/05/06(水) 21:59:23.05
知り合いが9Rで8耐に何度か出たけど、あれはツアラーだって言ってたな
直進安定性だけはめっちゃいいらしい

118: 2020/05/06(水) 22:13:06.17
だから~ここはタイヤスレなんだよ?わかる?馬鹿だから分からないの?くだらない争いは専用スレでも立てて勝手にやってろ

122: 2020/05/07(木) 19:46:00.00
>>118
だから秀吉が朝鮮出兵したのは耄碌してたんじゃなくて列強よりも先に明を抑える必要があったんだよ

119: 2020/05/06(水) 22:24:39.39
ここはおちんちんスレになりました
びろ~ん

120: 2020/05/06(水) 23:21:30.81
ロードスマート

121: 2020/05/07(木) 01:02:34.89
キララ

123: 2020/05/07(木) 23:09:50.20
ひ、ひでよし?

124: 2020/05/07(木) 23:31:57.08
あの世で鬼でもブッチギレ!

125: 2020/05/07(木) 23:35:42.33
グリップしねーとカレーにして食っちまうぞ!

126: 2020/05/08(金) 01:15:11.74
ロード5の話しようぜ。GSX-R600に履かせてるけど街乗りと峠なので全然十分。前のロード4より全然いいねえ

127: 2020/05/08(金) 04:13:38.42
>>126
いいね。
俺も同じ乗り方で今度PP2CTからロード5にするから楽しみだ。

128: 2020/05/08(金) 05:14:17.71
>>127
雨の日が良いんだコレが。ツーリングで降られて高速。最初ヒヤヒヤしたが馴れると普段通りでビックリ。割に長持ちするしいいタイヤだ。サーキットはダメだろうけどねえ

129: 2020/05/08(金) 09:29:29.88
>>128
雨の日は乗らないんだけど急に降られた時に助かるね。
PP2CTが7000kmで終わってしまったから倍はもってほしいなぁ。

130: 2020/05/08(金) 09:47:28.76
今度はミシュ厨が湧いたか

131: 2020/05/08(金) 10:02:26.42
>>130
お前は何厨なんだ?

140: 2020/05/08(金) 16:33:25.59
>>131
ピかちゅう

いやピレ厨じゃ!

132: 2020/05/08(金) 10:58:15.52
公道オンリーならミシュランいいと思う

133: 2020/05/08(金) 11:25:56.38
ミシュラン良いと思うけど例の店の言い訳じみた言い分のせいでメーカーの言うカテゴリーとズレが出来てワケわからん。

トータルパフォーマンスって言い訳にしか聞こえないのは俺だけか?

134: 2020/05/08(金) 12:12:26.37
ツーリングメインで軽く峠流す程度ならならロード5は最適解に近いとは思う
俺はグリップと軽快感欲しくて上のカテゴリーに履き替えたけど

135: 2020/05/08(金) 12:23:54.53
ロード5は寿命と安心感は抜群だが、グッドハンドリングとか気持ちよさとかは無いから、
そういうの求める向きは注意しといてくれよ
あとフロントサイドの摩耗が激しいのは改善されたのか?

136: 2020/05/08(金) 12:36:21.78
俺は後出しのロードスマート4にしてみるつもりだったが当分ロンツー行かないから様子見

137: 2020/05/08(金) 12:37:20.20
パワーピュアがハイグリと言われだした辺りからミシュのカテがおかしくなったのかな?

138: 2020/05/08(金) 14:16:47.86
14逆履きOK?

139: 2020/05/08(金) 14:50:10.20
以前ロード5にしてメッチャダルイハンドリングになったって書いたもんだけど
空気圧を2.5/2.9から2.3/2.6に落としたら、かなりハンドリングが改善された
とは言っても安定志向なのは変わらないけど、卑下するほどでは無くなった。

141: 2020/05/08(金) 20:54:42.31
ビッグネイキッドにパワーGP履かせようか悩んでるんだがインプレ少なすぎて悩む
ライフとかどんくらい持つんだろ

142: 2020/05/08(金) 21:42:03.74
パワーgpのことじゃないけどSS以外にスリックっぽいタイヤ履いてもあんまカッコ良くないよね
MT-9にQ4履いてなんか見た目的に違和感あるわ

143: 2020/05/08(金) 22:51:20.21
MT-09はガッツリ溝がある方が似合う気がする

144: 2020/05/08(金) 23:17:26.55
使い終わったコンペタイヤをリッターNKで公道に使ってたけど、別に変に感じなかったな
まあ、個人の感想になるから異論は有ると思う

145: 2020/05/09(土) 16:53:30.30
今までロッコル2でサーキット8、街中2の割合で走ってたんだけど
ちょっとタイヤ変えたいと思って、α-14かPower Cup-Evoにしようかと思ってるんだけど
ウオーマーないしの場合、前述3種類だとどれがいいかな?
ロッコル2でも特に不満はないというか、よく分からないレベルのへっぽこです。

146: 2020/05/09(土) 17:00:18.01
自走ならロッコル一択

147: 2020/05/09(土) 17:00:49.68

車種はS1000RRです。

148: 2020/05/09(土) 17:37:14.06
>>147
2が抜けてた。
自走組なのでウォーマー使えず
ロッコルからRS10、そしてロッコル2に替えたけど
皮むき&様子見で走って、あっさりベスト更新。
RS10には無い感覚で自分には安心できるタイヤ
乗り心地は硬いと思うけど

149: 2020/05/09(土) 18:03:39.51
サーキットメインで自走ならスパコルSC一択でいいよ。ウォーマー無くても問題ない
サイドのライフはロッコルと大差ない上にグリップ上だし、なんなら変な削れ方しない分使用可能時間も長い

ちなみに、ロッコルとRS10はほぼ同等だから>>148は多分サーキット走り始めて間もなくて慣れによるタイムアップの方がタイヤ云々より影響デカい人

155: 2020/05/10(日) 07:21:57.86
>>149
SCウォーマー無し?プロダクションだよ
SPならわかるが?

158: 2020/05/10(日) 08:00:33.78
>>149
まさにおっしゃる通りです。
まだ走り始めたばかりでサーキットの最低標準タイムあたりをうろうろしてるレベルです。
まず慣れることが必要と思うレベルにSCは持ち腐れじゃないですか?
ちなみに冬、気温15度ぐらいでも走行します。

150: 2020/05/09(土) 19:34:59.17
ネット見てるとロッコルもロッコル2も値段変わらんのな。

どっちが良かったのかな

151: 2020/05/09(土) 20:20:17.45
偏摩耗する人は知らないけど俺はしなかったからロッコル2
冬場もロッコルよりは温まる(センターコンパウンドが早めに温もって広がる感じ

152: 2020/05/09(土) 21:39:41.99
98年にc型の9Rが販売された際に、SSとして雑誌に紹介された
元祖SSは9RとR1からだな

153: 2020/05/09(土) 21:48:40.83
>>152
しつけーよアホ

154: 2020/05/10(日) 02:07:50.08
9Rはツアラー。

156: 2020/05/10(日) 07:26:44.04
スパコルSCなんて峠でも普通に使ってるよ
冷えコルは怖いけど真夏は極論揉む必要もないくらい

157: 2020/05/10(日) 07:32:04.93
ロッソ2からPP2CTに乗り換えて軽く皮むきしてきたけどだいぶ敏感だね。すり減って三角山になったロッソ2よりパタパタ寝ちゃうからもっと速度上げて!とせっつかれてるようだ。
これはリヤタイヤが尖ってる形状してるからなんだろうね。
https://i.imgur.com/aZOHeXX.jpg
https://i.imgur.com/BLduWdT.jpg

164: 2020/05/10(日) 12:50:42.36
>>157
ロッソ2のライフはどれ位でした?
車種もお願いします。

167: 2020/05/10(日) 13:46:46.35
>>164
フロントスリップサインまで約6000@Z900
高速4 峠3 街3 主に12月~3月の使用。同じカテゴリーの中ではライフ短めだけど真冬でも安心のグリップなので冬の定番タイヤ。

159: 2020/05/10(日) 10:31:06.19
スパコルSC レーステックとか履いたことないやつはすぐウォーマーがー!とか言ってるよな
一度履いてみろよ

160: 2020/05/10(日) 11:32:31.09
サーキット600以上のSSレーサークラスでそれなりのタイム出す奴だとウォーマー無し見たことないわ
峠、ミニサは知らんが

161: 2020/05/10(日) 11:52:37.08
ウォーマーあった方がいいのは当然だろ
無くても使えるぞってことよ
ウォーマーないとSP以下なんてことはないね

162: 2020/05/10(日) 12:22:40.39
SC・K1K2、ウォーマ無しじゃ冷間でタイヤ傷むし、タイヤ揉む時間と周回が無駄。
下手すりゃアウトラップで飛ぶしいいこと無し。おかしなこと薦めるな。

165: 2020/05/10(日) 12:55:46.88
>>162
D212GP最近だとD213GP履いて奥多摩攻めてる常連にそう言ってやってくれ

163: 2020/05/10(日) 12:41:05.91
ウォーマー蟻 梨なんか
ドーデもいいから
サーキットスレでやれ

166: 2020/05/10(日) 13:32:48.26
RMC810安いな。
アマリングのツーリングライダーなんでこれでいいわ。

168: 2020/05/10(日) 13:53:39.89
ロッコル2から履き替え検討してるんだけどM7RRってどうなん?
車種はR1で初タイヤ交換。
ツーリングから峠とマルチに使います。

169: 2020/05/10(日) 14:46:05.78
ライフも長いし、サーキット走らないなら良いんじゃね?接地感が独特で好み分かれるけど…俺は減ってきてからのハンドリングの変化が無理だった
最後まで緩やかに劣化していく方が良いならα14とか無印ロッコルのが良いと思う
それよりM9RR試して欲しいわ

170: 2020/05/10(日) 15:14:47.68
M7RRはセールなら神タイヤだわ
切れ込みは特に感じなかった
空気圧はM5の時と変わらず高めが合う
接地感はM5から格段に良くなってる
BSの接地感に慣れた人は怖いかもね
ロッコル2程は食わんけどロッコルに近いぐらいは食う
持ちは別に良くもないし悪くもない

171: 2020/05/10(日) 20:32:38.46
グル珍の俺でもM7RRは初めてお代わりしたいと思ったタイヤ
うまく言えないけどハイグリによくあるスタットレスタイヤのようにベタッと面に乗る安心感ではなく
点に乗るスパイクタイヤみたいな?アイスバーンでカッカッっとエッジを立てて曲がるスキー的なソリッド感かな
でも荷重が掛けられない人には怖いかもね

174: 2020/05/11(月) 01:43:04.45
>>171
バイク何乗ってる?車種で評価が変わるタイヤだと思う。
俺モタードでグル珍だけど、5分山位からリアが流れる様になって2~3000kmで交換したわ。
α13/14とかと比較すると接地感は最初からずっと希薄。

176: 2020/05/11(月) 09:02:39.07
>>174
ヤマハの3気筒

172: 2020/05/10(日) 21:11:48.00
詳細なコメントありがとう。
評判良さそうだしセット割で安いから履いてみます。
9RRは高いので諦めますw

173: 2020/05/10(日) 22:53:07.41
おいくら万円でしょ?この前30000円で前後売ってて欲しかったが190サイズしかなかったからやめた。

205: 2020/05/11(月) 20:19:19.94
>>173
190のセットで4万円でした。
3万は安いですね!
福岡ならお店教えて下さいw

175: 2020/05/11(月) 07:41:07.25
メッツラーは剛性高めだからハイパワー車や
重量車向けのイメージ
軽いバイクに履いてロッコルやα14に比べて
接地感が乏しく感じるのは正解だと思う

177: 2020/05/11(月) 10:08:33.34
SSとかリーンで曲がる人達には
メッツラーM7RRは高評価だけど
アップハンドル車で舵角で曲げる
タイプの人達だと切れ込みが強いと
感じるみたい。

183: 2020/05/11(月) 14:22:59.43
>>177
ロッコル2 だとリーンインするのが馬鹿らしいくらいリーンウィズでも曲がってくれるぬ

184: 2020/05/11(月) 14:30:50.54
>>177
車体で勝手に使い分けられるの?
それともライダーが使い分けるの?

自分には判断つかないや。

178: 2020/05/11(月) 11:11:30.03
自分で試すのが一番
早くM9RR履いてみたい

179: 2020/05/11(月) 12:26:46.10
行き着けのタイヤ屋
何故か値段の下がった在庫のM7RRと取り寄せのM9RR(定価)の価格が同じ
S22やパワー5と比べても前後で6千円安い。
メッツラーの価格設定が下がったのは中華製になったから?

180: 2020/05/11(月) 12:30:41.49
なんかピレリが中国製になったから今まで通りじゃないとか言ってる人いたけど信憑性は低いよな

181: 2020/05/11(月) 13:05:54.03
中国製がダメというよりも、中国国内向け仕様があかんという話だよ。

182: 2020/05/11(月) 13:16:54.86
初代ロッコルが正規輸入やめた件だな

185: 2020/05/11(月) 14:43:06.36
セルフステアじゃね?

186: 2020/05/11(月) 16:20:14.33
CB1300SBでツーリング~年数回のサーキット楽しんでるんだけど、この手の重量級バイク向けにハイグリップカテゴリーでオススメある?
少し前まで安くなってたM7RRにしようかと思ってたけど、今見ると在庫切ればっかりで・・・M9RRも気になるけどまだ高いし迷ってる

187: 2020/05/11(月) 16:30:26.74
>>186
国内ではマイナーなのでもよければコンチスポーツアタック3
S22やM7RRとかロッソ3と同等カテゴリーらしいから試してみて
あとは定番のロッコル2かな

190: 2020/05/11(月) 16:37:52.25
>>186
今までは何を履いてサーキット行ってたの?

208: 2020/05/11(月) 21:58:27.89
>>190
ロッソ3
ちなみに袖ヶ浦90分走行、走行距離の半分くらいはフル積載って条件で8000kmくらいもった
ライフはすこし落ちてもいいからもうちょいグリップ上がるとうれしいなーって

209: 2020/05/11(月) 23:52:38.30
>>208
CB1300にロッソ3で8000km持つのか。
素直にロッコル2で良いのでは?

210: 2020/05/12(火) 07:43:02.89
>>208
すげー俺の2倍保ってるわ。
過積載は無茶できないから逆に保つのかな

211: 2020/05/12(火) 08:26:14.95
>>208

えっ?バイク乗って楽しい?まさか市街地通勤にしか使ってないとか?ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

213: 2020/05/12(火) 09:06:38.33
>>211
俺としてもビックリするほどライフ良かった
通勤には全く使ってないから殆どツーリングでの使用だけど、大人しい乗り方してた
以前CBより軽いスポーツ寄りなバイク乗ってたときはもっとライフ短かったし、乗り方によって結構変わるんじゃないかな

217: 2020/05/12(火) 12:31:51.69
>>213
コピペだぞ

188: 2020/05/11(月) 16:35:51.21
ContiSportAttack 4

189: 2020/05/11(月) 16:37:41.70
俺の他にコンチ使いがいるとは驚いた
全然見かけないコンチネンタル

191: 2020/05/11(月) 16:46:24.55
セパハンの方が曲がらないならみんなバーハンにすればいいのでは?とか思っちゃった

192: 2020/05/11(月) 16:50:40.36
ウェビックだけどM9RRインプレ来てた
https://news.webike.net/2020/05/11/181616/

200: 2020/05/11(月) 19:26:32.22
>>192
それ見てたらM9RRが欲しくなったけどとM7RRが悪いわけじゃ無い
でも『グリップ力に関する補足をすると、M7RRは乗り手が積極的に引き出すことが前提の特性で』ってのは否定しない
グリップ依存症や路面依存症の人、溶けたタイヤを見てを見て喜ぶ人には向かない気がする
でもうまく乗れればスパコルも追い回せるし、何より少し荒れた公道でもヒャッハーできるのから大好き!

193: 2020/05/11(月) 16:53:33.48
公式にもロッコル2とM9RRとM7RRとの比較チャートあったけどあれはあてにならんなとおもったから結局は自分で試すのが一番だな

194: 2020/05/11(月) 17:05:15.77
記事のここらへんの所ホントなのかね?


"まったく同じルートをM7RRとM9RRで走ってみたところ、M7RRのABSが、ライディングの楽しさを阻害するほど頻繁に介入するのに対して、M9RRのABSの介入はごくわずかで、介入の仕方も滑らか。また、トラコン作動時の挙動も、M9RRのほうが自然だった。"

195: 2020/05/11(月) 18:27:14.29
>>194
ここだけ見るとM7が酷いタイヤに感じるな

196: 2020/05/11(月) 18:53:55.83
同じことようなことPOWER RSとPOWER5?かのインプレ記事でも書いてた気がする

197: 2020/05/11(月) 18:56:02.53
新商品の宣伝記事はどこもそうだろ

198: 2020/05/11(月) 19:18:53.85
ここまでの流れ見ると
スポーツ ツーリングタイヤは
PP2CT,PR2から進化してないとみたけど良いかな

199: 2020/05/11(月) 19:19:49.09
いや違うだろ。

201: 2020/05/11(月) 19:33:01.70
そらスパコル追い回せるってそれスパコル履いてるやつが下手だからだろ
雨ならわかるが

202: 2020/05/11(月) 19:37:32.04
メッツラーの話し方が盛り上がってるのでロードテック01の話も聞きたい。グリップ、ライフなど聞かせてくれ他社のと比較できるならそれもお願い

203: 2020/05/11(月) 19:44:53.57
比較的近場のタイヤ安い店でも、M7RR安売りしてないや・・・。

206: 2020/05/11(月) 20:57:55.94
>>203
ヤフオクに送料込3万あったよ、19年製

204: 2020/05/11(月) 20:04:11.22
ロードテック01は乗り味は恐ろしく良い。感動する。
乗り心地も素晴らしいが、とにかくハンドリングに酔える。気持ち良すぎ。

反面、ライフは劇悪。
せせこましい峠道ばかり走ってる俺はフロントサイドが3500kmで丸坊主だった。

少なくとも俺は二度と履かせない。

207: 2020/05/11(月) 21:52:51.01
逆に最高に滑るタイヤ無いの?
フロントにハイグリ履かせてリアだけ滑らせて遊びたい

212: 2020/05/12(火) 08:51:20.93
半分フル積載で走ってるって話じゃん
CB1300でフル積載でゆったりロンツーするなら持つんじゃね

214: 2020/05/12(火) 11:51:16.91
タイヤを早く終わらせるより長く、且つそれなりのペースで走らせるのが理想よ。
グル珍しなければロッソとて8000保つならワシも乗り方変えてみようかのう。

215: 2020/05/12(火) 12:26:42.75
すまん、物理は赤点だったんで教えてくれ。
タイヤの温度と空気圧の話しなんだが。
気体の温度と膨張率はシャルルの法則とやらで1度あがるごとに273分の1づつ膨張するってのがあったんだけど。
これだとタイヤが冷間で20度、温間で50度の場合は、
1÷273×(50-20)=0.109
ってことで冷間空気圧が2.0の場合は2.109になるってので合ってるか?空気圧の単位は関係無さそうだから省いたけど。
それとも伸縮性のあるゴムに包まれてるから空気圧の上昇率とは関係ないのかな?
誰か賢い人頼む!

216: 2020/05/12(火) 12:29:03.84
今気づいたんだけど、1度上がるごとに273分の1づつ増えるって、雪だるま式ってことか?
となるともっとあがるのか?

218: 2020/05/12(火) 12:36:36.14
誤 2+0.109
正 2×0.109

2キロも入ってればタイヤの膨張/変形は無視できるレベル
また増え方は雪ダルマじゃなく単純な掛け算

219: 2020/05/12(火) 12:39:40.25
失礼、大事なとこが間違ってた
正 2(元の冷間)+2×0.109(温間で増えた分)

220: 2020/05/12(火) 13:07:31.90
純N2か空気かで違う→空気は湿度=水分含有量で膨張率が変わると言われてるが。

221: 2020/05/12(火) 14:23:27.99
以前なんかの番組でやってたような?フィフスエレメント?
結論としては冷間、温間、レース並みにあげても空気圧としては0.1も変わるかどうかだったような
タイヤ温度の変化による空気圧の変化はほぼないって感じかな
路面も一定してない公道じゃ0.1の違いがわかる気がしないけどね

223: 2020/05/12(火) 15:37:26.97
実用レベルでは27℃で1割増減すると認識してればヨロシ
ただ>>221の例からするとタイヤ温度=空気温度ではないみたいだから

結論:計算でどうのこうのより実際に試してみるに限る

225: 2020/05/12(火) 15:41:02.98
>>221
スパコルV2SC2前後冷間で1.7だけど、15分も走ると2.0になる。TMPS計測で自宅の校正ゲージと同じ数値だから間違い無いかと。

222: 2020/05/12(火) 15:29:03.06
計算値だけでいけば20dcから40dcで250kPaが267kPaまで上がる。
街乗りでも10kPaで結構乗り心地が変わるタイヤはあると思うよ。S22とか

224: 2020/05/12(火) 15:41:02.06
少なくとも真夏は車庫から出して走ってるうちにかなり空気圧上がってる
サーキットだと日中走ってる時はいいけど、夕方帰る時ぺこぺこになってるから空気入れる

226: 2020/05/12(火) 19:31:01.46
空気の膨張率は湿度で変わるからあんまり細かく計算しても無駄よ。

228: 2020/05/12(火) 20:19:58.63
>>226
変わんねーよ

230: 2020/05/12(火) 23:03:52.77
>>226
湿度は意外に影響しない。試してごらん。

227: 2020/05/12(火) 19:37:30.29
そんな影響出るほど湿度高いエア充填してるのはどうかと思うけど。
標高やら路面温度やら絶えず変化するツーリング、峠遊びであんまり細かい数値気にしても無駄というのは同意。

229: 2020/05/12(火) 22:32:52.65
冷間時1.8で合わせてウォーマーやると
2.3位まで上がるかなー。
何故と聞かれても困るけどね

231: 2020/05/12(火) 23:28:41.60
PV=nRT
湿度は影響しないよ。

232: 2020/05/12(火) 23:39:20.62
湿度が影響しないのならなぜ水蒸気爆発と言うものが起こるんだ

233: 2020/05/12(火) 23:41:30.32
水が瞬間的に気化するのが水蒸気爆発

234: 2020/05/13(水) 03:42:43.19
ボイルシャルル式だと湿度が登場しないけど
ファンデルワールス式だともしかしてある?
と思ったけど分からんから寝る

235: 2020/05/13(水) 04:12:54.00
そもそも湿度とは空気中の水分量であって水蒸気の事ではないのだが

236: 2020/05/13(水) 08:40:59.45
湿度は爆発した後とでも考えとけばいいんじゃない?
それ以上爆発しようがない

万が一タイヤ内部で結露したとしても、暖まったときに沸騰するわけじゃないから
そのまま空気に溶け込むだけだし

237: 2020/05/13(水) 08:49:07.73
お前ら細かいな
赤城の白い彗星でもあるまいし
そんな理論より実際に試して確かめれば一発でわかるやん

238: 2020/05/13(水) 15:01:24.37
自分で試してもよくわからず、
説明してくれる人のことは半信半疑、
悪い噂のほうが信憑性が高い。

…という層は一定数いるからね

239: 2020/05/13(水) 15:47:30.21
おれは、体積一定として、温度変化量から圧力上昇値を計算してるが。

240: 2020/05/14(木) 13:29:21.98
クドくてすまんがSC1
ウォーマーいらんのね?

241: 2020/05/14(木) 13:42:58.11
>>240
メーカーはウォーマーかけろと言ってる。

242: 2020/05/14(木) 14:00:53.78
>>240
ウォーマー要らんのねって聞くレベルならやめとけ
夏はまあいいけど春秋だと思いがけずこけるぞ
そりゃ街乗りで右手大人しくしてるなら大丈夫だけど
一番ヤバいのは夏のグリップ経験してから秋に温度管理せずにこけるパターン

243: 2020/05/14(木) 15:42:53.47
だよな
@13spにするわ

244: 2020/05/14(木) 15:51:20.56
この前スパコルに初めて履き替えたけど、帰りに右折で中央線またいだだけで滑ったよ
サイドまで温めるのめちゃ早いけど、しばらく直線で走ると注意したほうが良いね

246: 2020/05/14(木) 16:54:26.50
>>244
それ新品のタイヤ+白線だから滑っただけで、タイヤの銘柄関係なくない?
スパコルだから滑った事にしたいのか?

247: 2020/05/14(木) 17:13:02.45
>>246
いや使って今は1000kmは走ってるし、そのときでも500kmは超えてたかな
こういう状況でも滑ったから、温めはしっかりって意味で書いただけなんだが、食いつきすぎじゃねーか?笑

249: 2020/05/14(木) 18:48:51.23
>>247
>この前スパコルに初めて履き替えたけど、帰りに
>そのときでも500kmは超えてた

履き替えた帰りに500km超えてたのか
えらい遠くまでタイヤ交換に行ったんだなw

250: 2020/05/14(木) 19:32:36.81
>>249
タイヤ換えた翌日に自走で鈴鹿の走行会に行った俺みたいな行動パターンか……
人にはおすすめしないが

245: 2020/05/14(木) 15:51:45.39
ネタよな?
α13SPとかスパコルより依存度高いぞ

248: 2020/05/14(木) 17:53:42.69
タイヤだけにな

251: 2020/05/14(木) 22:16:50.15
スパコルはレーステックより温度依存高いけどレースタイヤにしてはマシな方。SPじゃないα13くらい。

252: 2020/05/14(木) 22:36:48.26
スパコルV3SCはめてたけど、コースインしていきなり全開とかじゃなければウォーマーなくても大丈夫だったよ
11月末頃の話だけどね

253: 2020/05/14(木) 23:17:11.62
自分も去年の冬スパコルで走り出し数メートル先の交差点を
速度ゆっくり目で少し寝かせて曲がったらズルっと滑ってバイク真横向いたわ、何故かコケなかったけど

254: 2020/05/15(金) 01:22:24.29
初代ディアブロスパコルSCから履いて10年履き続けて怖い重いしたことない
ドラゴン時代も履いてたけどパイロットスポーツと冷感変わんねーよ

255: 2020/05/15(金) 01:32:17.11
今どきの乗り出したすぐからグリップしてるのが当たり前だと思ってるゆとり世代とは話が噛み合わないのは仕方ないか?
峠でも速いやつはほぼスパコルSCだよな?
サーキットでも速い人はほとんどスパコルSCかスリック(ウォーマー必須)なんだよw たまにDLとかMI(メッツラー)入るけど希少種。
スパコルは温度依存とか言ってるやつはライバルに履かれたくないだけだろw
一度履いたらもう同クラスから落とせないぐらい違うし勝てないからなw

256: 2020/05/15(金) 01:40:31.52
峠でスパコルSCなんて履くなサーキット走れとかたまに言うやついるけど、スパコルSCは潰れ具合が絶妙でまったく転ける気がしない魔法のタイヤ
中途半端なハイグリで転けて大破してる方が勿体無い
昔BSの002proとかプロダクション用のタイヤ履いたことあるけどあれは確かに温めて潰さないと危ないタイヤだった
スパコルはとてもわかりやすくフレンドリーなタイヤだから圧倒的に支持されてる

257: 2020/05/15(金) 01:53:36.08
スパコルSC童貞は一度履いてみるといい
そしてスパコル沼から抜けれなくなるから

258: 2020/05/15(金) 04:24:28.52
そんな考えもアリやな
俺はロード5にするけど

259: 2020/05/15(金) 04:44:34.29
超適当な感覚だけど、スパコルは接地面温度が30℃くらいあれば普通のタイヤって感じかな
気温10℃くらいでも走り出し5分もすればセンター温かいし凄いよね

260: 2020/05/15(金) 06:05:30.87
213はSCよりいいな
ウォーマー必須だがサーキットのみ

261: 2020/05/15(金) 07:10:20.15
そりゃそうだろ。
213って中身はUKダンロップのK106とK108そのまんまだからねえ。
溝切っただけ。

262: 2020/05/15(金) 07:16:26.80
間違えた。
KR106とKR108。

263: 2020/05/15(金) 07:50:21.76
童貞にスパコルSC勧めるのはいいけど、ちゃんと冷えコル説明せえよ
普通の運転ならそりゃ冬でもタイヤ割れない限り普通に走れるんだから
気温と路面温度低いとペース遅いバイクや車の後ろにしばらくいるだけで冷えるんだから

264: 2020/05/15(金) 07:58:08.84
ロッコル2 で冬童貞なんだけどロッコル2 はどうなの?

267: 2020/05/15(金) 11:40:50.20
>>264
2セット使ったけど、10~7度位の冬でも少し走ると温まる感じ。温度依存低いと思う

274: 2020/05/15(金) 15:30:05.57
>>267
ありがとうございます。参考になりました。

265: 2020/05/15(金) 09:09:14.24
履いてるなら自分で試せば良いじゃん

266: 2020/05/15(金) 09:10:25.14
コケる前に聞きたいじゃん?
童貞には優しくしてやれよ

268: 2020/05/15(金) 12:22:08.19
吹っ飛ぶのもやだしそもそもハイグリップで冬山は攻めないようにしてる

269: 2020/05/15(金) 12:33:04.98
タイヤ変えてフロントがかなり端まで使えるようになったがリアが端までいかないなと思ってたらフロントの空気圧がかなり減ってた。交換して2週間でこんなに減るのかというくらい空気が入った。

空気圧チェックマメにやろうな

270: 2020/05/15(金) 13:39:46.62
切り返しが重くなったりしてなかったの?

273: 2020/05/15(金) 14:44:10.23
>>270
凄く曲がりづらかった。外れタイヤかと思った。いつもフロント余りまくってリアをほぼ端まで使ってたから可笑しいと思ってたんだ
>>271,272
知らなかった勉強になった。もう空気圧センサー買おうかな

275: 2020/05/15(金) 15:54:24.94
>>273
空気センサーいいよ
冷間、温間での変化も見れる

276: 2020/05/15(金) 16:11:50.46
>>273
空気圧センサーはホイールの内側につけるやつならオススメ。
キャップの替わりに付けるキノコみたいなやつは、サーキットのストレート全開時に遠心力でイカれたって話を聞いた。
けど、俺のクルマにも付けてるし、サーキットで回すけどイカれた覚えはない。

284: 2020/05/16(土) 01:24:54.14
>>273だけど空気圧センサー結構みんな付けてるんだね。楽しそうだしつけてみようと思う。

271: 2020/05/15(金) 13:46:45.90
新品タイヤが慣らしで減るのは普通だろ
カーカスやらゴムやらが揉まれるんだから

277: 2020/05/15(金) 18:25:28.40
>>271
そうなの?www

272: 2020/05/15(金) 14:26:09.97
ビートとリム内側の接触面の相性で1週間も置いておくとかなり減ることがあるね。

278: 2020/05/15(金) 19:52:10.85
単純にリムとの密着性だろ
チューブタイヤだとそんなことないし

279: 2020/05/15(金) 20:22:59.15
圧がかかってタイヤが膨張していくからって説もあり

280: 2020/05/15(金) 20:42:43.85
温度と空気圧のセンサーってあてになるのかね?

281: 2020/05/15(金) 20:49:30.94
>>280
ちゃんとあてに出来るように取付ければあてにすることもできるんじゃない?

282: 2020/05/15(金) 20:52:41.62
誤差の事言ってるんだけど大丈夫かな

283: 2020/05/15(金) 21:03:22.88
測定器がどこを測ってて欲しい測定値に対してどういう差が出るか理解できればあてにすることもできるよ。

285: 2020/05/16(土) 02:00:54.10
スーパーカブでハイグリップタイヤ履きたい

286: 2020/05/16(土) 06:40:25.84
>>285
ロッコル2

287: 2020/05/16(土) 09:23:52.13
α14って温度依存たかい?
ウォーマーなしでサーキットで使いたいのだが。

288: 2020/05/16(土) 10:02:27.55
>>287
高いけどスパコル程じゃない温まりも早い
当然だけどいきなり全開にはしちゃいけない
春秋の季節はしっかり揉まないとな
冬はわりとプラスチック、そりゃ走ろうと思えば走れるけどウォーマー必須だと思っていい

297: 2020/05/16(土) 14:50:54.55
>>288
14にウォーマーとか素人を騙すなw

291: 2020/05/16(土) 13:16:53.39
>>287
2月のトミンでウォーマー無しでOK
ストリートタイヤだしな
これにウォーマーならSCウォーマー無し派は基地外だわw

292: 2020/05/16(土) 13:28:55.84
>>291
筑波とか茂木とか鈴鹿とかFSWなら?

294: 2020/05/16(土) 13:46:20.75
>>292
14はせいぜいミニサだよ

296: 2020/05/16(土) 14:49:48.54
>>287
13と比べてかなり温度依存低くなった。14でウォーマー使うなんて無駄。ただし、最大グリップは13の方が高いよ。

304: 2020/05/16(土) 18:15:43.07
>>287です
みなさん、ありがとうございます。
リッターでサーキット走行メインなんですよ。
意見が別れれて判断に迷います。
チキンでへっぽこな自分にはロッコル2がいいですかね?

305: 2020/05/16(土) 18:28:03.16
>>304
サーキットメインてどこのサーキット?
公道もサーキットもなら公道用でサーキットも可みたいなんはけば?
サーキットっても走り方ピンキリだからねレース出てる人からツーリングレベルまで 正直登録車クラスなら公道ハイグリでええやん
レーサークラスはウォーマーにプロダクションなんて基本なんだけどさ

307: 2020/05/16(土) 18:49:53.45
>>305
筑波と袖ヶ浦です。
初心者を脱したレベルのタイムです。

319: 2020/05/16(土) 22:16:37.35
>>307
ここの奴らは殆どが知ったかだから気をつけな
峠でアマリング消えたから俺は一人前、冬でも余裕みたいなのばっかだからね

338: 2020/05/17(日) 02:58:59.37
>>287
ウォーマーなしならα14はちょうど良いところでしょ
ただサーキット推奨圧情報が無くてどの位がいいのか良く分からんかった

289: 2020/05/16(土) 12:24:16.67
空気圧センサの前にエアゲージと空気入れ買って乗る時に毎 チェックする方が大事なんでは。

295: 2020/05/16(土) 14:15:30.39
>>289
毎回めんどくせーな

290: 2020/05/16(土) 12:59:02.24
センサーあればバルブ見えるようにバイク動かしたりしないですぐに測れるからあると便利、くらいの話じゃないのか。

293: 2020/05/16(土) 13:32:49.66
トミンの帝王!!!

298: 2020/05/16(土) 15:00:04.77

299: 2020/05/16(土) 16:02:17.04
α14履いて去年の冬サーキット走ったら気をつけてたのにコケたわ
ただ自分は空気圧を純正からちょい下げ程度で、車両もリッターSSでトルクがあるからコケやすい環境にはあったかも
冬もサーキット走るならウォーマーあった方がいいよ
一般道ならいらない

300: 2020/05/16(土) 17:24:13.73
Q4履いたみたけど、暖まりも早くてグリップもいい感じでおススメです。

301: 2020/05/16(土) 17:25:41.09
ここの住民はタイヤ交換自分でしてるの?
片持ちサスのホイルバランスはどうやってる?

302: 2020/05/16(土) 17:31:26.69
出来たらやるけど無理なら取らなくてもいいでしょ
特にリアなら走って気にならなければどうとゆうことはない

303: 2020/05/16(土) 17:36:10.36
冬に走らん人多いし分からんのだろう
冬にハイグリップタイヤはそもそも慎重に扱うべき
そりゃ走れないとは言ってない、けどウォーマー?アホかwみたいな反応は油断しすぎ

306: 2020/05/16(土) 18:29:11.45
>>303
ウォーマー?アホかw
ここはサーキット専用スレじゃないよ

308: 2020/05/16(土) 18:53:30.40
サーキットばっかり走ってる人って
公道マトモに走れるの?

310: 2020/05/16(土) 19:28:37.97
>>308
まともに走れるよ
道覚えたら常連のペース余裕だし、君みたいな質問しちゃう層は元から相手になんないかな~

313: 2020/05/16(土) 21:11:46.87
>>310
サーキットばっかりだった人って
例えばサーキットには絶対無い
ブラインドコーナーとか、一定に荷重を
かけれない複合Rコーナーとか、直線的絶対突破出来ない不等間隔の
連続S字コーナーとか本当下手なんだよね。
サーキットなんて走るだけなら、免許取り立てのド素人でも簡単に走れる超安全環境だよw

318: 2020/05/16(土) 21:56:17.31
>>313
そのレベルで頭弱いと説明しても理解してくれそうにないからお前の勝ちでいいわ
公道最速目指して頑張ってくれよな

311: 2020/05/16(土) 20:13:59.14
>>308
そういう君はサーキットまともに走れるの?

309: 2020/05/16(土) 19:24:24.77
公道は四車でサーキットは二輪

312: 2020/05/16(土) 20:49:14.27
そんなどうでもいい事要らないからタイヤの話しようぜ!

314: 2020/05/16(土) 21:20:16.77
釣れるといいね。

315: 2020/05/16(土) 21:28:51.52
本人釣りじゃなくてガチでそう思ってそうでうすら寒い

317: 2020/05/16(土) 21:39:02.35
この手の自信家って定期的に湧くよね

320: 2020/05/16(土) 22:28:12.19
タイヤスレに定期的に湧く
へっぽこサーキット厨って
一体何がしたいんだろうね

343: 2020/05/17(日) 07:15:28.55
>>320
お前、バカでしょ?
それか日本語わらない人?

321: 2020/05/16(土) 22:44:17.10
このスレってバイク板の中でも一際くっさいわ

322: 2020/05/16(土) 22:49:26.52
ZX-12Rのタイヤ交換を考えてます
PP2CTとクオリファイア2ならどっちがオススメですか?
サーキットは無し、ツーリングと街乗り程度です

328: 2020/05/16(土) 23:20:04.62
>>322
もうちょっと予算追加してPower5にした方が良いよ。
ツーリングが多いならRoad5やロドスマの新型でも良し。

331: 2020/05/17(日) 00:11:40.34
>>322
あなたはその2択でどちらと言ってるのに誰一人その中から選択してないwツーリング街乗りに使うなら安いほうが良いし比較的最後まで楽しめるクオリファイヤ2 かな。パイロットパワーはライフ半分くらいまでヒラヒラ倒れるので楽しいが残りがグリップ感なくなる。

349: 2020/05/17(日) 10:03:50.64
>>331
書き忘れた。タイヤの端まで使いやすいから見栄はりたいならオススメ。タイヤの端まで使いやすい。タイヤってRが周り込んでない方が端まで使いやすいのかな。

351: 2020/05/17(日) 10:58:14.99
>>349
バンク角の深い(端まで使ってる)人って、
ある意味
コーナーのRが読めない、ライン取りが拙いって理由もある。

357: 2020/05/17(日) 14:01:53.38
>>331
先日pp2ctに替えたばかりなので残りのグリップ感なくなるってのが気になる
残り半分になるともう楽しくないの?

361: 2020/05/17(日) 17:27:51.31
>>357
ミシュラン特有だよ。ツーリングタイヤは地獄。苦行レベル。パイロットパワーはまだマシだよ。まあタイヤのエッジ使う楽しさはあるから

362: 2020/05/17(日) 18:38:24.79
>>357
うちのだと新品の感触は2000まで楽しいのは5000まで 6500で交換 だった
同じ使用パターンでT30エボは9000で交換 ほぼ始めから楽しくなかった

363: 2020/05/17(日) 18:57:03.70
>>362
ツーリングタイヤとスポーツタイヤの違いだよ。プロファイルが違う。ツーリングタイヤで一番スパルタンなのはANGELSTだと思う。その代わりライフも一番短い。
パイロットパワーは下手くそでもコーナリングが楽しくなるような仕様になってると思う。

323: 2020/05/16(土) 22:55:36.34
せっかく高性能なバイク乗ってるんだし、もうちょっと良いタイヤ履きなはれ

324: 2020/05/16(土) 22:57:41.14
PP2CTは現行のpower5からすると3世代前、クオリファイヤー2も2世代前
どうしてそんな古いモデルを候補にするの?値段?

325: 2020/05/16(土) 23:00:16.89
節約したいならその候補もありだけど、趣味としてそれなりのコストをかけれるなら最新タイヤを勧めるよ。
タイヤの進歩とコスパのよさはハンパないからね。

326: 2020/05/16(土) 23:04:26.04
えぇ、お察しの通りコスパです。
家庭餅の辛い所ですorz
もう無茶な走り方もしないし、クオリファイア2の安さに惹かれてました。ワンランク上も比較検討してみます。ありがとうございます

339: 2020/05/17(日) 06:33:48.96
>>326
煽られるなよ。公道でその用途ならその2銘柄で十二分な性能だし
その2銘柄の限界性能引き出せるヤツなんかこのスレに居ないからな。

340: 2020/05/17(日) 06:56:35.36
>>326
クオリファイア2で十分だよ
サーキット走る訳でもないのに

327: 2020/05/16(土) 23:05:54.70
Power RS結構お気に入りだったのに、廃盤は悲しい交換時期に来てるけど、おすすめ教えて。

337: 2020/05/17(日) 01:44:45.07
>>327
後継はpower5かパワーgpだったかな
RSが二つに分かれた様な記事を読んだ気がする

341: 2020/05/17(日) 07:00:10.94
>>327
パワー5は公道100%と謳うだけあって
荒れた路面や継ぎ接ぎや凹凸のある走行環境でもある程度いなしてくれるから
初めて走るワインディングも
それ程警戒しなくてもそれなりのペースで走れてしまう安心感がある
本音はパワーGP狙いだったが
結果的にパワー5で十分満足している。
あと、パワーRSの懸案だったコンパウンド境目のパワーRS特有の偏磨耗は国産タイヤと変わらないレベルに改善されている。

345: 2020/05/17(日) 08:30:27.84
>>341
powerRSって偏減りとか磨耗するか?
一応リアはアマリング無し、フロントも5mmくらいしかアマってないような走りしてるが綺麗なもんだぞ

347: 2020/05/17(日) 09:07:03.82
>>345
サーキットとかグル珍という使い方をするとコンパウンドの境目にデフが生じるような減り方をするよ。
ツーリング先でワインディングを楽しむ程度なら出ない。

348: 2020/05/17(日) 09:23:46.12
>>345
スーパースポーツエボはサーキットで
ガリガリ走ると境目が一発で段べりした

329: 2020/05/16(土) 23:39:36.90
家庭持ちなら尚更タイヤはしっかり選ぶべき
金で買える安全なら数千円、一万えんぐらい投資すべきだと思うよ。
妻子残して先立つのも嫌でしょ?万が一の危機はいつか必ずやって来る

330: 2020/05/17(日) 00:01:56.81
クオリ2安いし別にモデルが古くても問題ないけどな
安全もお金で買えるかもだけど、そもそも運転を慎重にした方が安全だと思う
2CTは履いた事無いからわからん

332: 2020/05/17(日) 00:23:02.32
格安タイヤ愛好者は運転を慎重にというけど運転を慎重にしてても避けられない事故や転倒の内、何割かはタイヤの性能で回避できるのだけどね。
自分が選ぶのは自由だけど初心者とかに吹き込まないで欲しい。
性能が劣るタイヤを売れれば良いと出しているタイヤメーカーが一番悪いと思うけど。

333: 2020/05/17(日) 01:06:05.21
今時12Rに乗っている妻子持ちは初心者なのか?
性能が劣るタイヤというのは何がどう性能が劣るのか具体的に説明しないとそれこそ初心者はわからないんじゃないかな

クオリ2は2年くらい前に履いたけど安いし明らかにツーリングタイヤより曲がるし気温高い時はダンロップらしい面でベタッとしたグリップ感で峠を流す用途なら好感触だったよ
デメリットは冬は温まらなくてダメ
12Rだと上で飛ばすような使い方すると真ん中溶けてすぐ無くなる
2CTははいたことないから比較はできません

334: 2020/05/17(日) 01:07:21.18
PP2CTは良いタイヤだったけどなぜまだ選択肢に入れるのか?安いと言っても激安でもないだろう
長年それを履いてきて乗り味を変えたくないならわかるが若いユーザーが今更選ぶタイヤではないだろう。
まだロッソ2の方がグリップ良いし安いのではないか?
PP2CTは現代のタイヤと比べるとグリップの割にライフも劣るしウェット性能もイマイチだよ

335: 2020/05/17(日) 01:10:19.67
街乗りツーリングメインなのであればRMC810でいいのではないか?

336: 2020/05/17(日) 01:11:22.78
なぜRMC810かというとどこで買っても安いからだ。
舶来品は店によって値段差激しいからな

342: 2020/05/17(日) 07:09:41.16
自分が許容できる価格とグリップ力とライフのバランスを考えた上での、一つの目安となる基準タイヤを誰もが設定しているはず
俺の場合、基準はパイロットパワー3だ。パワー5に履き換えるつもりだったけど、1万円の差額とパワー5の評価(特にライフ)がまだ情報少ないから結局パワー3をおかわりした

344: 2020/05/17(日) 08:24:45.08
ハイグリップは高いのにライフ短いのが痛いわね

346: 2020/05/17(日) 09:03:36.43
ツーリングならロドスマ4も候補に入れてみてくれ
3千キロくらい乗ったけどやっぱこのタイヤホントにイイ
タイヤつぶすとか考えることなく思ったように曲がれるし
倒しこみの瞬間も重くもなく軽くもなく絶妙
コーナー中の凸凹衝撃吸収もトコトコって感じでいなしてド安定してるからコーナーが全然怖くないの
ロード5も良かったけど倒しこみ易さやコーナー中の安定度&衝撃吸収性は確実にロードスマート4のが確実にいい
ダメロップタイヤじゃない出来いいよコレ

372: 2020/05/17(日) 21:37:18.54
>>370
人によって違うんだな。ANGELSTは6000もたなかった。
>>346
ロードスマート2を履いたことあるがは000キロもったし、ロードスマート4は乗ってて疲れにくくかなり良いと聞くね。ダンロップは昔ダンロップは先に逝くとかディスられてたけど、最近評判良いね

377: 2020/05/17(日) 23:11:45.94
>>372
ロドスマ2が 000になってた。8000な。ダンロップはクオリファイヤ2 ロドスマ2 をかなり安くしてるからかなりの人が買っていてシェアをかなり増やしてるね。

350: 2020/05/17(日) 10:50:46.08
クオリファイヤ2履いて2ヶ月程経つけんど、めっちゃイイけどなあ。これ以上が必要なのってサーキットでタイム狙う以外に無いと思うけんど。
温まりも早いし喰いもステップ削る位までは余裕あるよ。
車種は現行R6で用途はほぼ近所のお山をソコソコのペースで流してる程度だけど。

355: 2020/05/17(日) 12:07:36.50
>>350
いいタイヤだよな 全てが平均点
バイク屋が安く入れられるって190サイズがコミコミ23K
欠点はドレッドパターンが地味ってかダサいw

359: 2020/05/17(日) 15:16:12.61
>>355
平均点ってかオール及第点で、そのレベルが高めって感じする。SSに標準採用されてたのも頷ける。
お値段に関しては特Aだわね。
パターンのダサさ(古めかしさ)は走ってりゃどうせ見えないし、キニシナイw

352: 2020/05/17(日) 11:08:47.29
公道のラインは自由度がなく大型ならほぼ1本
速く走ろうとするとコーナーは突っ込み、出来るだけ速度を落とさずコーナリング、立ち上がりも鋭く
サーキットみたいにV字ラインでくるっと向き変えて立ち上がり加速で速度を稼ぐと言うようなことがあまりできない
つまり危ない

356: 2020/05/17(日) 13:25:53.80
>>352
サーキットみたいな環境って
公道には絶対存在しないから
怖くて走れないのは当然だよ。

353: 2020/05/17(日) 11:17:13.09
サーキットではフルバンクできるけど、公道じゃ怖くてできない
ヘタレ下手くそと呼ばれても結構

354: 2020/05/17(日) 11:56:38.99
正解

358: 2020/05/17(日) 14:14:37.15
車種や乗り方によるんでない。自分は690DUKE乗ってた頃はPP2CTだったけど後輪のスリップサインでるくらいまで走らせても特に違和感感じなかったし。

360: 2020/05/17(日) 16:08:56.52
でもお気に入りの角度(斜め後ろ)から写真撮ったときにださいタイヤは嫌だから、パターンは重要

364: 2020/05/17(日) 19:57:24.15
ライフが一番短いのはロードテック01。
エンジェルSTの3/5~1/2程度しかもたない。

365: 2020/05/17(日) 20:10:19.37
>>364
まじか。それならクオリファイヤ2 の方が良さそうやな。ライフが変わらないのであればプロファイルがスポーツできる方が良い。

ロードテックはツーリングタイヤだけに少し動きがダルだな。

370: 2020/05/17(日) 21:05:05.27
>>365
ロードテックはめちゃくちゃ感触良いよ。自信を持ってブラインドコーナーに入っていける感じ。
鋭いとまでは言わないけど、ワインディングがものすごく楽しくなる。

>>367
履かせたタイヤによって走り方変えてるわけじゃないんだけどね。
路面のあまり良くない低速ワインディングをハシゴしてる。

>>369
PP2CTの寿命を100とするとエンジェルSTが150、ロード5 前が120、後が200、ロードテックが65くらい。

367: 2020/05/17(日) 20:10:51.36
>>364
メッツラー履いたことないけど、一体どういう使い方してるんだ…
以前もそんなこと書いてた人だよな?

368: 2020/05/17(日) 20:29:37.97
>>367
えっ?バイク乗って楽しい?まさか市街地通勤にしか使ってないとか?ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

366: 2020/05/17(日) 20:10:50.71
クオリは急にズルッとくるから怖い
ダンロップならロドスポ以降でミシュランならPP3以降で行くべき

369: 2020/05/17(日) 20:30:15.16
ツーリングで持ちの良いタイヤの方がグル珍すると持ちが悪いんだっけ?

371: 2020/05/17(日) 21:26:23.42
>>369
600SSでパイロットロード2でサーキット結構走ってたけど、トレッド自体の持ちはいいけどグリップ落ち幅が大きくてスリップサイン付く前に交換したくなる
溝のエッジに頼っててエッヂが50kmも走行すると丸くなってタイムが一周60秒前後のコースで1.5秒落ちの下げ幅がハイグリップ系に比べて大きく、路面温度30℃越えてくると熱ダレでグリップ落ちてコーナー進入で曲がらなくてブレーキ離せなくなる
センターのコンパウンド固くてコーナー立ち上がり浅いバンク角でスライドしたり峠を流す程度ならいいけどガチなスポーツ走行に向かないよ
パイロットロード以外のツーリングタイヤでも基本同じ感じ
温度依存が無くて気温5℃以下でもグリップ安定してるのとセンター持ちが車重の軽い600SSで2万km以上持つよ

373: 2020/05/17(日) 22:18:17.41
普通に乗るならツーリングタイヤで全く問題ないよな
終わりかけのクオリファイアー2でサーキット走った事あるけど、立ち上がりで開けたいけど開けれないって感じにはなるけど、普通の人ってそもそもそんな走りしないもんな

376: 2020/05/17(日) 22:55:40.26
ウェットの感じはどう?
今ロード5で全く不満が無いんだが、久し振りに国産にするかな

396: 2020/05/18(月) 22:19:12.46
>>376
まだ雨の中で乗ってないから分からないなぁ
ロード5は雨でも安心して走れたね

378: 2020/05/17(日) 23:58:02.32
ロードスマートよりGPRが気になる
その昔まだバイクに乗り始めたころにGPR100は履いたことあるんだけど300はどうなんだろう?って

380: 2020/05/18(月) 02:53:37.22
>>378
柔らかい感じがする 足が柔らかくなったみたいで
気に入ったがライフは短かった
値段がそんなに安くもないしそんなに経済的なタイヤではないような。今はクオリファイヤ2だがGPR の方が乗ってて気持ち良い

382: 2020/05/18(月) 07:56:01.58
>>380
ありがとう
重いと言われるZZRでも400なんで馬力は高くないし峠でもそうそう攻めるわけでもなく
いいかもしれないですね

394: 2020/05/18(月) 19:09:03.05
>>382
いいと思います
グリップも全く困らんかったし軽快で疲れない
400なら値段の差もそこまででもないだろうし

379: 2020/05/18(月) 00:23:18.96
ロドスマ4の開発目標はロード5
S22の開発目標はパワーRS

中の人が徹底的にテストして、超えたと判断して発売したらしいよ

381: 2020/05/18(月) 05:18:09.65
>>379
ダンロップはロードスマートになる前のD221で疎遠になってしまったわ。
ちなみによそはBT-023、Z8Mが最後。エンジェルは手を出したことがない。
ロード5は初期のフロントのライフに驚いたけど、タイヤも安くないからなかなか冒険できないんだよな。

383: 2020/05/18(月) 09:01:59.41
ロードスポーツ2ってどうなん

388: 2020/05/18(月) 09:56:40.26
>>383
全く履いてるのを見ないね…

389: 2020/05/18(月) 11:25:19.90
>>388
ロードスポーツとぱっと見ほとんど同じパターンに見えるから気付いてないだけかもしれんがな
ロードスポーツ(D214)は純正装着多いし

384: 2020/05/18(月) 09:15:54.52
ロードスマートⅢはロードスマートⅡの後継とは思えないタイヤだったなぁ
あっという間にⅣが出て「やっぱり!」って思ったもんな

385: 2020/05/18(月) 09:25:00.50
>>384
3て、どんな感じだったの?

390: 2020/05/18(月) 12:04:53.56
>>385
接地感無くて素直に倒れない
唯一良かったのは路面からのショックを上手く吸収してたからロングツーリングも疲れなかったことかな
ワインディングならⅡが圧倒的に楽しい

386: 2020/05/18(月) 09:32:33.27
>>384
ロードスマート   2007年リリース
ロードスマート2  2011年リリース
ロードスマート3  2015年リリース
ロードスマート4  2020年リリース
4年周期が5年に伸びたのにあっという間??

387: 2020/05/18(月) 09:55:35.79
年取ったら1年が短くなる

391: 2020/05/18(月) 12:09:49.27
最新の技術と素材が使われて進化してるから新しい物がいいって考えは必ずしも当てはまらないもん?

392: 2020/05/18(月) 12:13:34.37
最新のタイヤと古いバイクとのマッチングは微妙かもね?

393: 2020/05/18(月) 12:13:58.01
そらそれ(机上の計算)で上手く回るんならレースはおろかテストライダーも要らんやん?
現実にはレース超重要やん?そーゆー事やん。

395: 2020/05/18(月) 21:39:04.10
GPR300はHレンジとZレンジで別物だからどっちか書こうぜ

399: 2020/05/18(月) 23:20:44.54
>>395
乗ってたのはzレンジ
自分がhとz選べるならhにするかな

401: 2020/05/19(火) 01:11:53.22
>>395
ZとHレンジでどう違うの?

397: 2020/05/18(月) 22:59:15.31
ロードスマート4行きたいけどパターンが好みじゃなくて辛い

398: 2020/05/18(月) 23:06:24.56
分かる
ほっそいラインが幾つも走って溝ほりゃいいってもんじゃねーぞと俺も思ったし
お世辞にもかっこよくない一昔前のタイヤのような見た目だし
でも物はいいと思うので特にこれだってタイヤが無い時にでも履いてくれ

400: 2020/05/19(火) 00:20:24.52
ロードスマート4はロード5よりはパターンは好きだな俺は

402: 2020/05/19(火) 01:25:08.54
ZレンジはツーリングでHレンジはスポーツの位置付け
パターン一緒でもラインナップ上の役割が違うからツーリングタイヤだからーと思ってHレンジ履くと分割コンパウンドでもないから段減りして消えてなくなる

403: 2020/05/19(火) 01:37:17.13
>>402
つまりHレンジのほうがよりグリップ重視な訳ね
ありがとう

404: 2020/05/19(火) 05:55:40.36
>>402
剛性が違うんだから軽いバイクはHで重いバイクならZだろ? GPR300は知らないけどそんな選び方あるの?

413: 2020/05/19(火) 09:35:44.68
>>404
GPR300は120/70ZR17 180/55ZR17とかはロドスマの下の安価なツーリングタイヤだけど
110/70-17 140/70-17とかのサイズでHレンジの場合a14がハイグリップでGPRがスポーツでGT601がツーリング

CBR250RRの純正タイヤがGPRなのはスポーツタイヤだから
Zレンジのノリでライフ良いツータイヤと思うのは間違いでグリップするコンパウンド使ってる代わりにライフは短い

416: 2020/05/19(火) 17:08:42.58
>>413
でもさあGPR300でスポーツ名乗るなんてふてぶてしいにも程があると思うんだよな
まあGPR300履いた事ないんだけど

405: 2020/05/19(火) 06:07:20.13
>>402
???

406: 2020/05/19(火) 07:08:02.43
>>402
違うぞ
Zはカワサキ向け、Hはホンダ向けにそれぞれ最適化してある

408: 2020/05/19(火) 07:21:57.31
>>402
オイオイw

407: 2020/05/19(火) 07:12:06.95
ZやHってスピードの対する耐性じゃないの?
HよりZの方がスピード耐性があるって意味かと思ったけど違うの?

409: 2020/05/19(火) 07:39:38.95
>>407
意味的にはそうだけど、ロッソ2みたいに銘柄によってHレンジはハイグリップ、Zはスポーツみたいな位置付けのタイヤはあるから、多分その事言ってるんじゃないかと
GPR300がそうなのかは知らんけど

410: 2020/05/19(火) 07:44:31.58
Z:240km/h以上
H:210km/h
だったか

412: 2020/05/19(火) 08:13:39.72
>>411
これ間違えてるわ
>>410 が正解だわ

411: 2020/05/19(火) 08:00:25.27
Zレンジは300km/h超だよ

414: 2020/05/19(火) 17:00:38.41
たとえモトGP出たって、それでいつまでメシ食えるよ?
余程、町のバイク屋のがマシだ
オートレーサーは良さそう

415: 2020/05/19(火) 17:06:17.27
>>414
どこの誤爆?
モトgp出れる技量知識があれば大手車両メーカーやタイヤメーカーとも仕事出来るだろうしメシ食うのには困らなそうな気がするけど

417: 2020/05/19(火) 17:18:19.11
順正装着タイヤなんて色々規制があってだな

418: 2020/05/19(火) 21:15:07.17
俺の履いてるタイヤをバカにしないで……

419: 2020/05/19(火) 23:47:05.51
bt016proは名タイヤだと思うけど
全然話題にならんね

423: 2020/05/20(水) 02:24:50.30
>>419
心配するなワシも使ってる
安くて良いタイヤです

420: 2020/05/20(水) 00:56:13.95
10年前に話題になってたよ

421: 2020/05/20(水) 01:00:00.14
ts100ですら話題にならないからその前の016は語ることない
クオリ2 ロースマ2 エンジェルst pr2位の値段なら話題性もあるか

425: 2020/05/20(水) 12:04:45.70
>>421
それ位の値段だよ、安くて愛用
クオリ2とPP2CTの良いとこどりでないかと

422: 2020/05/20(水) 01:35:01.68
イメージだけどフロント切れ込み系でフロントサイドの消耗が激しいっておぼろげな記憶が… BT-016Proね

424: 2020/05/20(水) 11:10:34.18
>>422
それproがついてないただの016ジャネ?

426: 2020/05/20(水) 12:41:14.16
そもそも批判する人って
使ったこと無いのに批判するんだね

427: 2020/05/20(水) 13:34:00.34
ナンカン スポーティアックをリッターSSに履かすのは大丈夫?

グル珍で峠走るくらいなんだけど

428: 2020/05/20(水) 14:41:06.81
全然問題無いよ

429: 2020/05/20(水) 16:23:39.69
ただ手組みするなら過去最大の覚悟せよ。

430: 2020/05/20(水) 19:47:58.59
交換してまだ2年とちょつとなのに横っちょヒビだらけでもう交換かよってびびってたけど
チューブタイヤだったの思い出してほっとした

431: 2020/05/20(水) 21:15:15.67
タイヤワックスとか塗るとひび割れし易いよ
トレッドにも流れて付くからバイクはタイヤワックス禁忌

432: 2020/05/20(水) 22:39:55.52
タイヤ組み換えの時はずっとシリコンスプレーだわ
ビードクリームは保管してる間に乾燥して粉みたいになる

433: 2020/05/20(水) 22:40:31.95
空気圧低い状態で走っちゃったことあって
そんなのが原因かなとは思ってみてはいたけど

434: 2020/05/21(木) 06:56:28.82
スパコルのSCとSPってそんなに違うもんですか?
自走でウオーマーなしです。

455: 2020/05/22(金) 06:36:46.52
>>434
見た目が同じなだけで、プロファイルも含めて中身はロッコル2だと思えばいいって言ってたやつがいた。
本当かどうかは知らん。
前回SCでいまSPだけど、リアサイズを190→200に変えたからなんとも言えんわ。

457: 2020/05/22(金) 07:13:14.28
>>455
温度依存どんなかんじですかね?

461: 2020/05/22(金) 10:05:29.37
>>457
温度依存はSCのほうが高いよ。当たり前だけど。
SPも低いわけじゃないけどね。あくまで高くないってだけで。

自走で冬場も、っていうならSPのほうが
いいんじゃない?SCでタイヤ温度低いまま走ると危ないしゴリゴリ削れて勿体ないよ。
理想は半年スパンでSC⇄SP交換なんだけど。

俺はトランポだからSCのときもSPもウォーマーかけてる。
安心だから。いまSP履いてるのは公道も走るから仕方なく。

467: 2020/05/22(金) 12:02:05.85
>>461
丁寧にありがとうございます。
1台しか所有していないので、サーキット専用ではなく一般道も走行します。
今、ロッコル2履いてて次何にしようかと思ってまして。
試しにSPを履いてみようかな。

469: 2020/05/22(金) 12:50:05.87
>>467
履いてみて比較インプレよろ

471: 2020/05/22(金) 13:51:05.74
>>469
初心者なのでインプレとかできないです。
出来るとしたら、「やっぱり転けました」ぐらいしか言えないと思います。

435: 2020/05/21(木) 07:32:39.70
人肌でタイヤ温まる?

436: 2020/05/21(木) 08:37:56.91
タイヤ銘柄によって前下がりになったり後下がりになったりする?そのたびセッティングするもんなの?エライ後下がりになりステアリングヘッド位置が高く感じるようになったわ。フロント荷重減ったし

437: 2020/05/21(木) 08:49:00.61
厳密には必要なんだろな リヤの偏平率を50から55にすると10mmくらいリヤ車高上がるけど誰でも股がっただけで違いが分かるし再セッティングが必要って分かる メーカー銘柄違いでタイヤ外径なんて同サイズ表記でも平気で数ミリは違うから

439: 2020/05/21(木) 10:19:47.19
>>437,438
ありがとう。バイク停車時にこんなに傾いたかなというくらい外径が変わってるみたい。リアのプリロードから弄ってみる。フロントからスパっと曲るようにしたい。

438: 2020/05/21(木) 10:06:44.98
気になったら、調整したらいい位の話では無いかな。
空気圧の影響もあるし。
ツーリングタイヤとかだと、前だけ交換とか後ろだけ交換とかする人居るし。
ライフ末期と新品では外径随分違うから、前上がり・前下がりが顕著にでるだろうし。

440: 2020/05/21(木) 10:31:19.19
メッツラーのM7RRなんかはメーカーが意図してリア外径大きくしてリア上がり狙ってるとか記事か、製品紹介で見た気がする。

443: 2020/05/21(木) 11:44:27.16
>>441
>>440
私のもメッツラーロードテック01なんだよ。メッツラーがリア低くなるような設計にしてるのかな

452: 2020/05/22(金) 00:01:02.61
>>443
ロードテック1の前に履いていたタイヤが径が大きかったのでは?

441: 2020/05/21(木) 11:39:30.70

フロントが大きい

442: 2020/05/21(木) 11:43:29.34
ごめんリアであってた
M5比5%

444: 2020/05/21(木) 12:09:26.75
ダンロップ のαシリーズもリアが大き目

445: 2020/05/21(木) 12:14:47.01
スポーツタイヤ以上はケツ上げして軽快感を出すのかな。

446: 2020/05/21(木) 18:54:47.14

447: 2020/05/21(木) 20:11:34.59
>>446
同じスポーツタイヤなのにメーカーによってこんなに方向性が違うとは…
しかしモトフリークのタイヤに対するあくなき追求には目を見張るものがあるな。

449: 2020/05/21(木) 23:28:02.45
>>446
その白バイ映像を見てるとUターンの時に逆方向にハンドル一瞬切ってるのがものすごくよくわかるな

448: 2020/05/21(木) 23:11:15.48
ロッコル2はホイールベースが短い車両だと高速安定性が出て
長い車両だと旋回性が出るって感じかな
合う車両と求める物が違うとかで好き嫌い分かれそうだな
良く比較されるけど真逆の特性ぽいね

450: 2020/05/21(木) 23:44:49.33
ロード5のフロントライフ修正入ったってのはソースあるの?
ロード5履きたいけどそこだけ気になってる

451: 2020/05/21(木) 23:54:29.84
内緒でやってるよ
ミシュランは履く気がまったくないから
どーでもいいけど

453: 2020/05/22(金) 06:02:38.98
>>451
どこ情報なん?

454: 2020/05/22(金) 06:13:39.74
あ、そいつアンチミシュランで希望的妄想だから

456: 2020/05/22(金) 07:12:49.29
>>454
お前くそバカだなwwww
http://blog.reira-sports.com/?p=34581

458: 2020/05/22(金) 08:10:50.12
>>456
ここミシュランばかり売ってるだけにミシュラン情報は詳しいね。

462: 2020/05/22(金) 11:10:06.54
>>458
あのね、そこの店主はミシュランの新製品が出たら発表会でインストラクターを務めるくらいの関係性だぞ
その辺のタイヤ屋と違う
https://www.jdt-news.co.jp/report/9037/

464: 2020/05/22(金) 11:13:45.19
>>462
へーそこまでの人だったのか。ミシュランよりブリヂストン、ピレリとかの方がレースで成績おさめてるのを横目にミシュランを褒めなきゃいけない大変なお仕事やね。

459: 2020/05/22(金) 08:32:31.70
>>456
サンクス
マジなら嬉しいけど他の人の意見も無いと判断できんな

480: 2020/05/22(金) 18:52:45.73
>>459
程度はわからんけどフロントのライフは明らかに伸びたよ。
最初にロード5にしたときフロント12000kmしか持たなかったゴミ性能みたいなこと書いたけど、今履いてるフロントは12000kmでスリップサイン出る気配がない。
ただ、リアは32000kmもってる(写真にはすてきなアマリングってコメントついた)ので、フロントが従来の倍になってもまだまだフロントのライフはショボいことになる。
ちなみにNC750X

485: 2020/05/22(金) 20:18:02.71
>>480
凄いなそんなに持つのか
個人的には12000km持てば充分だから
逆にパワー5でいい気がしてきた
公道前提らしいけどライフどうなんだろ

487: 2020/05/22(金) 20:31:32.86
>>485
俺は5500kmで終わったw

489: 2020/05/22(金) 21:31:24.80
>>487
ならロード5一択やん

492: 2020/05/22(金) 21:46:00.58
>>480
えっ?バイク乗って楽しい?まさか市街地通勤にしか使ってないとか?ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

493: 2020/05/22(金) 22:03:32.96
>>492
飽きないのか?おっさん

499: 2020/05/23(土) 00:25:05.39
>>492
正しい使いどころわかってきたじゃねーかw

まあNC750乗ってる人の走りは穏やかだろうから納得だが

460: 2020/05/22(金) 10:02:48.79
サイレントチェンジ後のroad5はいたけど
まだ2000kmくらいなんでまだ何ともって感じ

463: 2020/05/22(金) 11:10:43.39
フロントのプリロードを強くすると普通はフロントのサイドは端を使いやすくなるものなの?

465: 2020/05/22(金) 11:24:56.56
クオリに変えたけど相変わらすダンロップってウェット弱いのね

466: 2020/05/22(金) 11:56:03.80
どうせ減るの早いのならとパワー5と悩んでたが
ロード5いくわ

468: 2020/05/22(金) 12:06:42.77
ロッコル2>>>SP
って良く見るからやめたほうがいいかと。

470: 2020/05/22(金) 12:54:08.88
ミシュランの提灯サイトを得意気に勝ち確カードとして切るww
まんまと誘導されてるし。

472: 2020/05/22(金) 14:14:48.26
>>470 キモ 相当悔しいんだね 3年ROMれよwww

473: 2020/05/22(金) 15:12:42.98
PP2CTって長いけど、
知らぬ間にコソッとマイナーな改修とかしてるんだろうか。

476: 2020/05/22(金) 17:35:31.70
>>473
PP2CTの乗り味大好きだった
初めて使った時は衝撃的だったのを覚えている
実際おかわりして使ってたし
自分が上達してグリップに不満が出てきたからα14に乗り替えたけど、個人的には乗り味はそのままでグリップ増した新型希望
内部構造の変更はあってもあくまで乗り味はそのままで。
もし出たならまたミシュランに戻るかも

495: 2020/05/22(金) 22:25:43.94
>>473
規制の都合で使えなくなった材料を置換してる
3年?ほど前にラインナップが整理されて追加サイズが出たはず 
外からわかるマイチェンのタイミングはそこが最後かな 

474: 2020/05/22(金) 15:22:06.20
してるかもね。

477: 2020/05/22(金) 17:42:12.82
PP2CT履いたことないけど、すんげー尖ってるよなぁ。
PP3のライフでこの形状なら履いてみたいと思うんだけど。

478: 2020/05/22(金) 18:42:48.98
>>477
PP3の方がライフは短いね

479: 2020/05/22(金) 18:52:30.75
>>478
根拠くれ。
ネットの情報だと3は1万前後かそれ以上、2CTはもう少し短いユーザー報告が多いけど。

482: 2020/05/22(金) 19:45:18.59
>>479
両方履いたから。

481: 2020/05/22(金) 19:27:34.52
>>478
PP3はリッターで峠流しとツーリング半々の割合で8500km持った。ツーリングのみで使ってたらあと+1000kmは軽く持ったと思う
参考までにPP2CTのライフ教えて欲しい

483: 2020/05/22(金) 20:07:38.83
俺もPP2CTは何セットも履いてPP3は1回履いただけだけど 3のが1割くらいライフが短かった記憶がある

484: 2020/05/22(金) 20:16:23.14
サーキットで速くないからミシュランはクソ!
みたいな発言が毎日のように見られるけど、そんな性能クソほども必要としてないんだよね。
公道を気持ち良く走れて長持ちして欲しければミシュラン以外に選択肢無いのが現状。

まあロード5の前輪はかなりクソだったが。

490: 2020/05/22(金) 21:34:47.46
>>484
公道を気持ちよく走れるならロードスマート4ならロード5といい勝負できるよ
ライフはどっちがいいかまだ分からんけど
初期型のロード5はフロントのライフは10,500㎞だった
リアは相当残ってたが

486: 2020/05/22(金) 20:19:22.49
グリップがサイド、センター共に少しいい分、ライフは少し短かった
タイヤの特性は似たセンだね
リッターSSで峠とツーリング使用

488: 2020/05/22(金) 20:50:12.52
PP3でライフ7500位だった俺はPP2CTだと8000以上は期待できそうかな
値段はPP3より3千位安くてライフ長いなら結構コスパいいかも

491: 2020/05/22(金) 21:43:32.61
なんかパターンがヒジキっぽいというか陰毛っぽくてなぁ
凄い良さげななんだが手が出せん

498: 2020/05/22(金) 22:58:52.81
>>491
ひじきw
でもいいぞホントに1度履いてほしい

494: 2020/05/22(金) 22:24:56.82
リッターSSでPP2CTは7000で交換、PP3は9000で交換だったなぁ。

496: 2020/05/22(金) 22:40:22.00
どこのメーカーも設計の古いモデルを廉価版として販売し続けるのはシェア確保とかの意味合いもあるんかな?

497: 2020/05/22(金) 22:44:22.09
m7rrの上位互換がm9rrなのはわかるけどそんなに差はあるもんかね

501: 2020/05/23(土) 07:09:57.23
専用だから当たり前なんだろうけど、オートレーサー速いな

503: 2020/05/23(土) 09:09:24.09
>>501
オートレーサーレプリカって無いよな
(左折専用)

504: 2020/05/23(土) 11:22:48.97
>>503
ブレーキ無いしな

502: 2020/05/23(土) 08:42:40.34
スパコルV3SCで200/55→200/60の変更はバンク中の接地面が増える方向かと思いますが、体感的には190/55→200/55に似てますか?

505: 2020/05/23(土) 17:50:22.36
>>502
アンダー傾向になる

506: 2020/05/23(土) 19:15:02.15
>>502
タイヤのプロファイルによるかな
尖ってて両サイドが低いタイヤと
大きくラウンドした平らなタイヤでは
挙動が違うからね。同じ銘柄でもリム幅一緒だと
丸みが変わるから難しい
俺は190/50 から200/55入れたけどリアが
上がってオーバーステアになったから
リアのイニシャル下げた

507: 2020/05/24(日) 11:37:07.86
スパコルのコーションステッカー
本当ウザいわ
上手い剥がしがたないんか?

508: 2020/05/24(日) 13:42:43.19
以前、SC1をサーキットで使ってたときは冷間でかなり低圧でつかってたのですが、
公道でSPだと空気圧は規定値からちょい落としくらいが無難ですか?
また、たまにサーキットに行く時はSC1なみに低圧で使えますか?

511: 2020/05/24(日) 17:09:47.54
>>508
この前初めてSP履いた。車種はモタードでグル珍。空気圧は2.1前後。
SCと比べると1次旋回弱めで若干大きく回る感じ。
グリップ感もそこらのハイグリップと変わりなかった。SCみたいなもっちり感は弱め。
要は普通のハイグリップだから、トレッドパターンに拘りがないなら他のタイヤでいいなって思った。

520: 2020/05/27(水) 07:23:13.54
>>511
昨日SC→SPに初めて変えて皮剥き行ったけど言う通り挙動が別物だわ、これ。
SCのヒラヒラ感というか目線の方向にグイグイ曲がる感じが希薄。
だいぶ前に履いてたロッコルみたいな感じ。
これならSP選ぶ理由がないわ。
真冬以外ならSCがいいし、真冬ならロッコル2選ぶ。

522: 2020/05/27(水) 07:52:23.33
>>520
このスレでダメだダメだと言われてる事が体験できて良かったね

535: 2020/05/27(水) 16:47:09.15
>>522
511だけど、別にタイヤの出来が悪いとかじゃないぞ。SCを履く層がSCと比較するから評価が低くなりがちだけど、ハイグリップカテゴリー内で比較すると普通だと思う。
お前も中身の無いレスは止めてタイヤのインプレでも書けよ。

509: 2020/05/24(日) 14:53:02.40
サーキットを走ってたならわかるだろうけど、その質問に正解は無いよ。空気圧もセッティングの一部だから。
バイクの機種、サスのセッティング、ライダーの技量、好み、体重、精神状態から気温、湿度にいたるまで、条件が違うと挙動も違う。
ってのはサーキットでの話だけどね。
公道でのSPは前2.2、後2.3くらいから確かめてみればいいんじゃない。走行状態が一定じゃないし温度も上がらんから細かい数値まで気にしたことないや。

510: 2020/05/24(日) 15:43:56.35
電動空気入れ携帯しな
ポーチに入るから

512: 2020/05/26(火) 23:18:26.99
製造年が18年1月頃のタイヤがセールで売ってたけど買っても大丈夫かな?

516: 2020/05/27(水) 01:21:06.03
>>512
おいおい俺なんかこの前買ったばかりのタイヤ2016年製造だぞ。特に問題はない

521: 2020/05/27(水) 07:51:31.75
>>512
3年前製造のタイヤ買ったことあるけど特に劣化など問題は感じないよ
店内展示品だけど

ただ店員さんに聞いてみたら「空気入れてないから平気」の返事に一瞬戸惑ったけど
多分ホイールに組んで高い空気圧ってことだと理解したけどそれってホント?って思ったけどそうなん?

523: 2020/05/27(水) 07:56:28.44
>>521
加圧すると酸素がゴム内部を透過するからゴム内部が酸化しちゃうー!って感じかな?

524: 2020/05/27(水) 08:29:08.21
>>523
どうなんだろうね
購入時には(見た目)まだ油分も飛んでなかったし爪の跡も付くくらいだし
店内だから日光による劣化はほぼないと思うし空気入れなきゃってのは圧をかけることに何があるんだろうね

513: 2020/05/26(火) 23:31:16.73
モノにもよるが大抵は大丈夫

515: 2020/05/27(水) 00:08:43.19
>>513 >>514
ありがとう
店の保管が悪くなかったと信じて買おうかな

525: 2020/05/27(水) 08:42:17.23
>>515
装着してから何年履くか考えれば、少しくらい保管悪くてもへいき。

514: 2020/05/26(火) 23:32:33.40
製造後2年ちょいなら余裕

517: 2020/05/27(水) 02:28:56.74
保存状態にもよるよね
サーキットで使ってすぐ外してラップ巻き暗所ならほとんど劣化しない

518: 2020/05/27(水) 07:03:51.68
溝の口にりんかん

519: 2020/05/27(水) 07:05:38.24
溝の口にりんかん 外のラックにラップしてタイヤ置いてあるけどここで買いたくはないな。 劣化はしないと思うけど印象悪い。

526: 2020/05/27(水) 11:19:09.43
タイヤ界の山岡さんに言わせたなら、タイヤは生モノ・鮮度が命とか言うのだろうが、一般人には全く関係ない話だからな
工場から検品終わったばかりの出来たてホヤホヤなタイヤと、用品店に置かれたセット在庫処分セールのタイヤを比べることなんて不可能だから

だが、もしサーキットで乗り比べて明らかにタイム差が出たならば、いろいろメーカーとしては面倒なことになるんだろう

527: 2020/05/27(水) 11:32:02.46
メーカーとしての賞味期限は3年ぐらいじゃなかったっけ?なんかの記事で見た
それを越えた場合は万一のことを考えて破棄してるみたいよ。卸先がどうするかは知らんけどね

528: 2020/05/27(水) 12:37:50.65
仮にメーカーの期限が3年だとするとそこから店頭に並んでさらにユーザーが1~2年間履き続ける事位は想像してると思う
なので消費期限で考えると5年位あるんじゃないのかなあ

529: 2020/05/27(水) 13:05:52.40
比較してわからないかもしれんが、製造週が記されている以上は新しいのを履きたいわな

530: 2020/05/27(水) 13:59:33.98
下手くそが走るのにたいして変わらねーよ

531: 2020/05/27(水) 14:02:37.73
ゴムは張力をかけた状態で静止してると劣化が早い
ずっと張った状態の輪ゴムが1ヵ月とかでパキパキになって袋に入れてる輪ゴムは何年も平気なのと一緒
ブリの講習で聞いた

532: 2020/05/27(水) 14:46:10.40
>>531
その講習ではヒラマサとの見分け方とかを学ぶのかい?

533: 2020/05/27(水) 14:50:30.81
下手くそだからこそ、年式の古いタイヤは極力避けたい
履き比べても多分違いなんて分からんと思うが、少しでもネガは減らしたい

534: 2020/05/27(水) 15:30:57.34
安くしてくれるなら助かる

536: 2020/05/27(水) 17:22:16.25
ツーリングタイヤは経年劣化するまで使うから安売りは避けてる。
ハイグリはどうせすぐなくなるから鮮度は気にして無いけどあんまり安売りしてないんだよな。

537: 2020/05/27(水) 17:50:23.69
安売りのほうが代謝が激しいから新品がまわってくるんじゃないの

538: 2020/05/27(水) 18:54:01.90
古くなったから安売りもあるんじゃね?

539: 2020/05/27(水) 19:03:40.39
M3→M5ときて次M7M9を検討中
ヤフショ見てるけど安いの見つからない
みんなどこで買ってるの?

540: 2020/05/27(水) 19:07:57.02
ヤフオクではM7安売りは過ぎ去った感

https://i.imgur.com/9Bf9LUh.jpg

541: 2020/05/27(水) 19:14:33.79
>>540
ヤフオクは見てなかった。これでも十分安いね
教えてくれてありがとう

542: 2020/05/27(水) 19:27:48.85
>>541
急いでなければ、クジやクーポンの還元も意識してね。

543: 2020/05/27(水) 19:32:27.69
>>542
急ぎでないので吟味していきます

544: 2020/05/27(水) 20:16:51.77
年末のWeや尼だと25000ぐらいだったな
ヤフオクだとクーポン当たらないと高かった
しかも今後改悪されたからもう期待できないっていう

545: 2020/05/28(木) 11:18:28.39
あのー、こちらでスクーター用のタイヤは何がオススメか聞くのはタブーでしょうか?

552: 2020/05/28(木) 16:38:12.66
おお!レス来た!thxです!

>>545です。
CITYGRIP一択かなと考えてたけど、D307も候補に考えたいと思います!因みに車種は、現行のFORZAです。

546: 2020/05/28(木) 12:35:12.51
スクーターなんて材質ゴムで黒くて丸けりゃ何でもいいやろ

547: 2020/05/28(木) 12:45:16.29
TT 92 か 2ct が俺は好き

548: 2020/05/28(木) 12:49:59.29
CITYGRIP

549: 2020/05/28(木) 12:57:24.12
DUNLOP嫌いじゃないならD307ええで。値段も含めてオール80点なタイヤ。
ほんでスクタでその80点のラインを越える事はまずない。

550: 2020/05/28(木) 12:58:30.44
いや80点はつけ過ぎかな・・・でも70点って事は無いしな・・・75点くらいじゃろうか。

551: 2020/05/28(木) 13:52:20.13
サブのPCXはD307にしてたけどBattlax SCのセットが安くなってたからそれにしちゃった
ドライでしか乗ってないが差は分からん
City Grip2も候補だったがまだ高いね

553: 2020/05/28(木) 16:46:09.50
申し訳ない!先に車種書いとくべきだった!D307はサイズ無かったっす!

560: 2020/05/28(木) 20:12:21.78
>>553
FORZAでダンロップだとSCOOT SMARTになるのかな
派手なパターンが嫌じゃなければCity Gripでいいんじゃ?

569: 2020/05/29(金) 03:18:27.00
>>560
ありがとうございます!その二択でもうちょっと悩んで決めます!

554: 2020/05/28(木) 17:36:51.85
ピレリ ロッソ3 異論ある?

556: 2020/05/28(木) 18:39:57.46
>>555
中型ぐらいだと評判いいイメージだけど、大型ですか?
あとどんなところが?

557: 2020/05/28(木) 19:04:13.51
俺もロッソ3はイマイチだなライフ短いくせに感動するようなグリップもない。

559: 2020/05/28(木) 19:58:48.15
大型だけど>>557と同じ
ロッコルとライフ変わらない グリップは低い たちが強い
ツーリングタイヤ並みに面白くない

558: 2020/05/28(木) 19:46:04.53
あまり期待しないでRMC810履いてみたが乗り心地の良さにビックリした。
一分山のPR2のリプレイスだから当然といえば当然なのだが、これだけ劇的に変わったのは初めて。
寝かし込みも自然だし、いい意味で裏切られた感じ

561: 2020/05/28(木) 20:42:56.18
いまロッコル2だけど、ロッコルはどうなの?
セット割で安いんだよねー

562: 2020/05/28(木) 21:12:09.89
ロッコルは伝説のタイヤ
2履いた後でも一度味わってみたら?

564: 2020/05/28(木) 21:18:42.20
コルサ3もいいタイヤだった。

565: 2020/05/28(木) 21:56:35.54
ロード4からロード5に替えたんだけど、結構ハンドリングが重たくなった気がする。
旋回性やグリップはロード5の方が確実に高いのはわかるのだが、どうも重ったるい。

567: 2020/05/28(木) 22:38:06.24
>>565
ハンドリング重たいのに旋回性は上なのか?よくわからんな。サスセッティングしてみたら?

571: 2020/05/29(金) 07:24:02.59
>>565
俺もロード5めっちゃハンドル重ったるかったけど、空気圧を下げたらメッチャ旋回力強まったのか割とクイックに曲がれるようになったよ

566: 2020/05/28(木) 22:13:35.68
次のロッコルで最後かな

568: 2020/05/29(金) 00:33:56.26
ロード5でハンドリングは諦めろ
高速道路の快適性と先の読めない道の安心感とに性能全振りされてる

570: 2020/05/29(金) 07:17:23.02
250モタでずっとS20evoHレンジの安売りタイヤを手組みしてたんだけどそろそろS22のHレンジ試してみたい
S22ってビード固いかな

572: 2020/05/29(金) 08:06:54.72
逆じゃね?普通

573: 2020/05/29(金) 08:40:26.28
イメージ的には、そうだよね。

574: 2020/05/29(金) 14:18:04.52
俺もそう思ったんだけど、物は試しとやってみたらそうだったから驚いた

575: 2020/05/29(金) 14:19:36.90
ちなみに規定2.5/2.9を2.3/2.6にしたくらいだけどな

576: 2020/05/29(金) 20:57:46.84
【新品 送料無料 税込】前後セット DIABLO ROSSO CORSA2 19年製 120/70ZR17 19年製 180/55ZR17 ディアブロ ロッソ コルサ2 PIRELLI https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d446801486

ロッコル2安くね?

577: 2020/05/29(金) 21:14:29.44
ロッコル2もこんな安いのか
今の旧ロッコル減っても同じのでいいや~って思ってたけど2試してみるか

578: 2020/05/29(金) 21:31:40.58
安すぎて逆に不安
偽物じゃないだろうな

579: 2020/05/29(金) 23:24:48.21
ピレリの車のタイヤをオクで買ったら
東南アジア向け製品の輸入版らしくて
その時は一応本物だった

580: 2020/05/30(土) 08:12:14.85
ロッコル2も年末3万だったが

581: 2020/05/30(土) 08:28:32.64
生産国が中国なら何が出てきてもおかしくないよな

582: 2020/05/30(土) 15:43:32.52
そういえば忘れてた。
ロード5は軽すぎるからか左右の切り返しで車体の向きが変わりにくいので、後輪にバランスウェイトを等間隔で取り付けたらハンドリングが改善された。
思った向きに一発で合わせられるようになって、かなり楽しいベターなハンドリングになったよ。

自分が取り付けたのは15g×10個の計150g。
タイヤ交換した店で捨てるウェイトもらってきて試してみたらどうだろう。

583: 2020/05/30(土) 15:58:10.07
250ccでspv3履いてもいいかな??

584: 2020/05/30(土) 16:08:32.68
いいともー

585: 2020/05/30(土) 20:04:12.45
ここで偉そうな事を言ってる奴らでもリアルな世界ではQUALIFIER2を履いた俺のマシーンには多分きっと勝てないはず。

586: 2020/05/30(土) 20:27:44.39
じゃあ次はナンカンでお願いします

587: 2020/05/30(土) 21:17:46.17
いや、ぜひ当時物のヨコハマゲッターかアローマックスで。

588: 2020/05/30(土) 21:21:37.02
TS100はどのくらいのグリップなの

589: 2020/05/30(土) 21:47:45.14
>>588
廉価版S20evoだよ。

590: 2020/05/30(土) 21:53:12.27
>>588
どっかのブログでS20 evoとコンパウンド含めて全く同じものだとブリヂストンの人間に確認したってのを見た

594: 2020/05/31(日) 10:32:38.94
>>590
それはない ブリHPのカテゴリー別けでもツーリングタイヤだし
S20evoの型を使ったコンパウンド023クラスのツーリングタイヤだと思う

596: 2020/05/31(日) 10:49:49.06
>>594
ググってそのブログ確認したけど構造もコンパウンドも全く変えてないってブリヂストンの人が明言したって書いてあった
もしかしたらブログ書いた人の聞き違いなのかもしれないけど、安さの理由は新設計じゃないことと、国内限定モデルで海外での認定を取ってないことらしい

597: 2020/05/31(日) 11:11:16.68
>>594
にしてはライフが短いと思わないか?

598: 2020/05/31(日) 11:41:31.71
>>597
そうなのか?ライフは使った事ないから知らないけど
量販店の安売りセットでPP2CTと似たような価格だったから店の人と色々話してる話の中で
ワイディングの割合が多くグリップ重視ならPP2CTのが良いって話だったんよね

591: 2020/05/31(日) 01:05:54.70
イベントでブリジストンの社員さんがリネームだと遠回しで言ってた

592: 2020/05/31(日) 01:19:34.58
S20evo → S21で プロファイルなど味付けが結構変わった
乗り比べると、状況によりS20evoのほうが好ましく感じる場合もあった
S20evoの個性を残すために、TS100として売り続けるのはありだと思う

S21→S22では、それほど大きく味付けは変わってない

595: 2020/05/31(日) 10:37:12.54
TS100がS20evoの廉価版なら一世代前のグリップタイヤだろ?
値段も安いしコスパ最高だろ?
イメージBT016pro と同等?

599: 2020/05/31(日) 12:01:51.25
ライフの短いツーリングタイヤ…
安くてもコスパは良くないかな…

600: 2020/05/31(日) 12:38:00.97
TS100は自分の場合はライフ短かったな。
装備車重220kgの自分のバイクでは三千ちょっとで終わった。
ツーの途中でいい道あればちょっと飛ばす程度の走りでも。
グリップもすごくいいわけじゃないし少なくとも重量級には合わない気がする。すぐささくれっぽくなるし。

607: 2020/05/31(日) 17:02:39.11
>>600
3000っていうと、首都県民なら自走九州ツーリングとか、新潟からフェリーの北海道ツーリングに行くことすらためらわれるレベルだな。
ツーリングタイヤとはとても呼びたくないわ。

618: 2020/06/01(月) 02:32:13.32
>>607
TS100、1年半で6000km走行、スリップサインはまだまだ
ハンドリングに若干 違和感は出てきたが8000kmは使えそう
でも安いんで早めにオカワリするつもり
120/70-17・190/50-17 1200cc
高速、峠を流す、程度だと不満は無い、素直でいいタイヤだと思うよ

601: 2020/05/31(日) 12:42:07.22
S20evoからts100に履き替えた人の意見あるといいね
同様にgermanロッコルとchinaロッコルの違いがあるのか気になる

602: 2020/05/31(日) 14:06:59.59
独ロッコルと中華ロッコルの差は俺レベルにはわからんかったな。
サーキットでコンマ数秒を争うような人ならわかるかも。
ただ気分的にやだ。

603: 2020/05/31(日) 15:41:47.18
特にサーキットのタイムが変わることもなかったしロッソコルサでいいや

604: 2020/05/31(日) 16:49:44.69
中華国内基準に合わせた設計になったっていうけど、それ具体的にどう性能が落ちるの?

605: 2020/05/31(日) 16:50:56.65
ナップスや2りんかんって、店頭価格から値引きはあるの?
オートバックスなんかはよく聞くけど

606: 2020/05/31(日) 17:01:39.49
>>605
ナップスならクーポンとかあれば引かれるよ。交渉はしらぬ。

609: 2020/05/31(日) 21:04:15.20
タイヤはバイクにつけたら2~3年で硬化してどうせ交換なんだから町のりで年間走行距離2~3000kmならスポーツタイヤで十分走りきれるんだよな
BT023が溝があるからって5年も使うと冬場スリップして危ないし

パンフ上でスポーツツーリングっぽい立ち位置で載せてるのは悪意を感じるけど

614: 2020/05/31(日) 23:20:25.12
>>609の理由でツータイヤは絶対履かん。

621: 2020/06/01(月) 10:49:05.33
同じTS100でもやっぱり人によって使い方も違うだろうし、評価はバラけるね。

>>614
ちゃんと理由があってやるのはいいんじゃね?俺なんかは年3万下回ることはまずないから、ツーリング系しか履けない。

622: 2020/06/01(月) 11:03:21.86
>>621
凄いな!年間3万となると今まで多くのツーリングタイヤ履いてきたよね?もし宜しかったらタイヤごとのライフなんか聞かせてくれたら嬉しいな。

630: 2020/06/01(月) 13:31:02.59
>>622
ライフならうろ覚えでロード5(リアだけ3.5万)>ロード2(3万前後)>=ロード4>ロード1>ロード3(3万弱)>=BT023>BT021(2.5万)>=Z8M>BT020=Z6>>マカダム100(2万)>>ロード5(初期フロント1.5万)>>>>D221(1.5万)
かな。
ZZR400/er-6f/ninja400/NC750X
ロード5は改良フロント1.3万の残りから2.5万くらいに落ち着くと予想。
ダンロップはかなりD221でとてつもなく不満だったので、ロードスマートになってからでも試そうと思ったことすらない。

635: 2020/06/01(月) 17:47:24.56
>>630
中排気量というのもあるけど、めちゃくちゃ保つね。特にミシュランのライフは長いな。ライフ重視ならミシュランだな。次点がブリヂストンなのか、ダンロップは駄目なんだな。すげー参考になった。ありがとう!

645: 2020/06/01(月) 22:13:07.45
>>634
ライフについては明らかな差があるよ。グリップとかは俺の腕前もあるけど公道青切符レペルでは区別つかない。
型に流すゴムの配合間違えてスポーツ向けコンパウンドで作ったレベルの凡ミスかもしれん。

>>635
ロードスマート4は世間の評価高いみたいだから、今はよくなってるかもしれないから、経験ないなら試すのもありだとは思う。
個人的なことで、当時書き込んだかもしれないか、それまでの減り具合から見込んだライフよりあっという間に減って北海道ツーリング切り上げた(青森自走派だけど苫小牧~大洗で帰ってきた)恨みがあるから、俺はもういやだけど。

651: 2020/06/01(月) 23:24:55.70
>>645
俺はロードスマート2なら履いたけどブリヂストンのT30より1000キロ長く持ったんだよな。安いから今度クオリファイヤ2を入れようと思う。
>>650
ロードスポーツ2はどうだろ?

640: 2020/06/01(月) 20:25:17.50
>>615
発売当時cbr600rrで履いたけどグリップ普通のライフ極悪、ウェット弱くてもう履かねと思ったけど
数台後のバイクgsx-s1000のOEMが名称違いの同タイヤで感想変わらず
他メーカーのが良くなってるので相対的に悪印象
つうかなんでロッコルより全てにおいて二段も三段も色々落ちんのにライフ一緒やねん
一番あかんのがスパッと倒しこみ軽いのはいいけど接地感が他タイヤと比べダメダメすぎ
ロッコルは中華製になって3セット履いたけど全く以前と変わりなく問題なし
何よりα14とかより2万ほど安く買えるしね

611: 2020/05/31(日) 21:24:44.48
楽しさ
α14>>>>ロッコル
ウエット
α14>>>>ロッコル

個人の感想です

612: 2020/05/31(日) 23:14:04.60
>>611
ライフもよろ

613: 2020/05/31(日) 23:16:23.46
ライフもあんまり変わらんぞ

616: 2020/05/31(日) 23:42:53.87
漏れの乗り方だとロードスポーツ2は9000km乗ってもスリップサイン出てなかったな
そこで履き替えたのでその先は知らんけど
ウェットじゃ元々慎重に乗るから怖いシーンもなかった

617: 2020/06/01(月) 00:09:52.50
αもロッコルも4000ちょい
巷で言われるダンロップの前のヘリについて
俺の場合 α12から履いてるが後ろと同時

619: 2020/06/01(月) 03:49:54.24
TS100は一度履いた事があるけどフロントタイヤのロードノイズがうるさいしグリップもイマイチだったからお代わりはしなかった

620: 2020/06/01(月) 09:50:47.96
TS100はフロントの段減りが酷くて4000kmまでがまともに走れたレベルだったな。
ちょっと期待はずれでしたわ

623: 2020/06/01(月) 11:35:44.81
大学、フリーター時代通勤通学峠ツーリングと2年で9万キロ走ったなぁ
グル珍もしてたからレンスポルトかドラゴンスパコルばっか履いてたけど090や70SPより2倍ぐらい長持ちしてたわ
BT092とか履かせると結局サイドがドロドロになって全然持たなかった
バイト代がほとんどバイク維持費で消えたけど車乗ってるやつよりは安かったかな
今は年間5000も行かないからロッコルが丁度良い

624: 2020/06/01(月) 12:14:23.53
すげえ
十分の一ぐらいだわ

625: 2020/06/01(月) 12:30:51.26
おらも以前は8年間位年平均2.5万キロ走ってタイヤ年3~4セット位変えてたわ。現在は1万キロ位で半年に一回交換。

626: 2020/06/01(月) 12:32:22.02
今は1日200も走るとケツ痛くなってツーリング終了になったわ。
年とるとあかんね。

627: 2020/06/01(月) 12:36:13.12
ここ5年間は年500キロ位しか走ってない
PR 3がroad5になっていてびっくり

628: 2020/06/01(月) 12:41:01.17
>>627
流石に手放した方良いレベル、どうしても乗りたいときはレンタバイクで十分やろ

636: 2020/06/01(月) 18:36:31.30
>>628
大きなお世話
家庭あって子供いると
走行距離そんなに増えないよ
長距離乗れるのは独身の特権

639: 2020/06/01(月) 19:36:33.28
>>636
はい。すみませんでした。

641: 2020/06/01(月) 20:42:59.91
>>639
ごめんね。嫌な事言って

先日久しぶりのタイヤ交換4.5万円で
家内に結構嫌な顔されたよ

644: 2020/06/01(月) 22:11:36.02
>>641
こちらこそ、それぞれの事情があるよね。
>>642
ブリヂストンええな。S20evoまではライフ悪かったからS21から改善されたのかな?

662: 2020/06/02(火) 09:53:31.45
>>644
自己解決
S20evoからS21の段階でライフ3割向上と書いてある。S22はプロファイルそのままに、それをグリップ上げた感じ。安くなったS21が良さげやな

629: 2020/06/01(月) 13:21:05.31
ロードノイズはちと大きくて気になったな。
俺は7500kmで前後スリップサイン。
センターもサイドも万遍なく使ったから持たせたほうだと思う。

631: 2020/06/01(月) 13:58:24.90
どこだったか、タイヤ屋のブログに中華規格になったロッコルはその店では仕入れないと言っていたな
それまでの中国製と中華規格の中国製とは物が違うみたいだし。
オレも以前の中国製ロッコル履いてて不具合も無くて気に入ってたけど
そんなの見ちゃったからロッコル2にした
前後ドイツ製だった

632: 2020/06/01(月) 14:15:56.81
中国規格になって具体的に物はどう変わったの? 銅ジャナクネー

633: 2020/06/01(月) 14:20:05.05
タイヤの話じゃないけど、中国は製品がばらつくんだよな。
ハズレが出るというか、製造過程で悪さする奴がいるのが原因で。

…うちの自社製品の話です、ハイ

634: 2020/06/01(月) 16:33:20.21
ロード5て初期とそこまでライフ変わるのか

637: 2020/06/01(月) 18:50:26.11
子供が何人いようが乗る人は乗るでしょ

638: 2020/06/01(月) 18:51:11.89
家庭あって手のかかる子供2人いるが年間1万キロは乗ってるしバイク乗る時間と同じくらい釣りもしてる
家庭の状況なんて様々だし別に独身の特権では無いね

642: 2020/06/01(月) 20:51:46.28
S22ツーリングメインで3000kmくらい走ってるんだが、タイヤの減らなさ具合にビビってる
これ1万キロは余裕で保つような気がしてきた

643: 2020/06/01(月) 21:15:09.74
>>642
ツーリングオンリーで8000km弱。
リヤタイヤ1万キロ余裕そうだけど、フロントタイヤはもうすぐスリップサインヤバい。

652: 2020/06/01(月) 23:48:19.77
>>642だが俺はZX14R
重量級のバイクなのにライフ長そうなので驚いてる

646: 2020/06/01(月) 22:16:50.85
車種書かないと距離はあてにならんから大まかな排気量と気筒数ぐらい書いてくれ

647: 2020/06/01(月) 22:25:35.52
>>646
俺のなら、レス番ちょっと追うとer-6f/ninja400とかでてくる。流れの中で事なので、毎回は車種とかかくと逆にウザそうだと思うが。

654: 2020/06/02(火) 00:54:19.60
>>647
車重は重要な情報だと思うんだけどな。

648: 2020/06/01(月) 22:47:04.37
難しいところだね
どっちにしても文句を言う人はいるw

649: 2020/06/01(月) 22:59:48.48
今 tt100gpからRS310に交換しようか悩んでます。
履いた事ある方のインプレが聞きたいッス

656: 2020/06/02(火) 03:22:36.67
>>649
310は食わんかった
そのわりにプロファイルも穏やかな感じではなかった
ふつうにはのれるがtt100よりは低グリップ
使いきる前に変えてしまったが結構ライフはありそうだった

650: 2020/06/01(月) 23:22:45.05
ダンロップがライフ短いってのは昔の話だな
α14はハイグリップカテゴリーで、RoadsmartⅣはツーリングカテゴリーで一番ライフ長いと思う。

658: 2020/06/02(火) 06:42:42.82
>>650
そうなのか。
試してみたい気もするが、ロード5は前後の交換サイクルがきれいに決まらなさそうなのがネックになるなぁ。

653: 2020/06/02(火) 00:21:57.92
DUROなんてみるみる減るよ

655: 2020/06/02(火) 01:23:50.81
ライダーの体重もね

657: 2020/06/02(火) 06:41:27.29
ロードスポーツ無印 そんなに悪いかなぁ ライフが短いとは思うけど 
5~6年前はピレリとかなり価格差があったから 2度履いた 
PP2CTのほうがグリップが弱くてライフはやや長い 
今ロッソ2を使い始めたところ 夏場での消耗が気掛かり 
前世紀のリッターNK 主に山間部ツーリング

659: 2020/06/02(火) 07:19:06.92
ダンロップは昔の印象が悪すぎて腰が引ける。
Q4とか試したいし、D213とかガチ勢には評判良いんだけどなあ。いざショップいって交換となるとどうしても安心安定のピレリにしてしまう…

660: 2020/06/02(火) 09:23:28.20
>>659
それ全部違う会社が作ってるから。昔の印象悪いのは日本企業、Q4は米国企業、D213は英国企業
看板が同じDUNLOPってだけの全くの別会社別設計別物。同列に語れない。

677: 2020/06/02(火) 20:07:21.74
>>660
二輪の米国ダンロップは数年前に日本と統合してなかったっけ?

661: 2020/06/02(火) 09:35:51.81
α14は?アレも評判良いけど

665: 2020/06/02(火) 12:06:31.31
>>661
それは日本の住友製

670: 2020/06/02(火) 14:30:07.49
>>665
住友ゴム製のダンロップもハイグリップならイケるやん

663: 2020/06/02(火) 10:29:49.22
一昔前のDUNLOPが酷かったのはよく耳にする(丁度バイク離れしてた)し、
二昔前がサイコーだったから落差に失望した!・・・って気持ちは解るんだけんど、
今DUNLOP履いててすげー素直でマトモなタイヤだと思うんやがなあ。
何か執拗にsageたがる勢力は何なん???

664: 2020/06/02(火) 11:53:48.55
ダンロップ悪くないよ
積極的に選ぶ理由があまり無いだけで

666: 2020/06/02(火) 12:26:08.47
もうダンロップ履いて15年近く経つけど不満覚えたことないなあ
あくまでハイグリップレベルでの話だけど
プロダクションタイヤは知らん

667: 2020/06/02(火) 12:29:01.85
α10で不満なかったのかw

668: 2020/06/02(火) 13:42:27.50
ダメタイヤだったの?

669: 2020/06/02(火) 13:55:01.48
公道で使用する分にはグリップ性能とか他社と大きな差は無いと思うが。
減りが異常に早いだけでw

671: 2020/06/02(火) 14:56:19.74
α10は同世代の他社製と比べてヌメヌメ滑る癖にドロドロに溶けて異様に減りが早かった
速攻モデルチェンジされた記憶

672: 2020/06/02(火) 15:10:23.37
でも090よりグリップは良かった記憶

673: 2020/06/02(火) 16:11:33.08
ダンロップは昔の悪い印象のまま食わず嫌いの状態
アローマックス、消しゴムより硬く何故か減る
バイアスタイヤしか履いて無いけど、未だに交換の候補にもした事無いブランド 
そう言えば、車のスタッドレスでも評判悪い

674: 2020/06/02(火) 16:56:53.68
バイアスはダンロップ一択だわ
正確にはTT900

印象悪いのはIRC
RX-01の印象悪すぎてサイズがIRCにしか無い場合を除いて二度と履かない

675: 2020/06/02(火) 17:12:36.11
>>674
RX-01はスペックRじゃないやつ?
それだとカテゴリで言えばツーリングタイヤだから
TT900とはグリップは比べ物にならないよ
比較するならスペックRだね
スペックRはドライのグリップは勿論ウェットでも良いので俺は好きだった
RX-03が出て廃盤になったのが残念

676: 2020/06/02(火) 19:53:40.55
前後18インチ乗りとしてはダンロップにお世話にならずにはいられない。
ってかK300gpしか選択肢がない。クラシックアタックたけーんだよ…

678: 2020/06/02(火) 20:32:32.21
ダンロップはcb400sfに付いてたタイヤが余りに酷くてすぐ変えた
ロード5に変えたらサスペンションをオーリンズに変えたくらい違った

679: 2020/06/02(火) 21:44:46.73
>>678
D204はスーフォアがラジアル化されたときから20年以上使い回してるタイヤだし最新のタイヤと比べちゃダメ

680: 2020/06/02(火) 22:23:21.38
いまcb1100だとどのタイヤが選択肢になるの?

681: 2020/06/02(火) 23:10:46.03
cb1100 ならRoadsmartⅣ 一択でしょ

682: 2020/06/03(水) 00:13:36.38
このまえバイク屋で見た新車のCB400SFはロードスポーツだった

683: 2020/06/03(水) 01:04:33.60
BT39もレース勝ってるけどな
レギュでBT39かTT900GPしか使えないクラスで

684: 2020/06/03(水) 11:34:08.17
明石工場が燃えてしばらく停滞の時期はあったけど、今のダンロップそんな悪くないだろ、少し前迄は重量級の奴はライフ減りやすいとかそんな話は聞いたけど
α13hは結局5-6セット使ったかな?ハメやすいし食うし良いタイヤだった

685: 2020/06/03(水) 11:48:20.37
明石が壊滅して停滞したのは1998年頃迄でしょ??

686: 2020/06/03(水) 12:31:05.25
それは地震じゃなくて?

687: 2020/06/03(水) 22:08:46.33
センターがスパコルsc2でサイドがsc1なタイヤ出して欲しい

688: 2020/06/04(木) 00:27:04.40
欲張ると中途半端なタイヤになるから諦めてくれ。

689: 2020/06/04(木) 01:18:00.42
スーパーコルサSC2
R11ミディアム
レーステックRR K2
α13sp

この中でプロダクションタイヤデビューオススメするとしたらどれが1番オススメでしょうか、、?

(ふわっとした質問ですみません

690: 2020/06/04(木) 02:14:46.97
あえてQ4を勧めてみる

697: 2020/06/04(木) 12:31:12.69
>>690
Q4忘れてました、ありがとうございます。
コースでまだ見かけた事がないので候補にしてみます。

>>691
ありがとうございます、やっぱり安定のスパコルでしょうか、、

698: 2020/06/04(木) 13:06:38.10
>>697
Q4はプロダクションじゃないでしょ。
ハイグリじゃね?括りで言うとロッコル2やパワーGP、RS10Rあたりだと。

プロダクションのなかじゃあやっぱりスパコルがお勧めかな。R11は難しいって聞くし、α13spが候補に挙がってるとこみると中間排気量ぽいからレーステックはやめといたほうが良さそう。イメージ的に潰しづらそうだし。

702: 2020/06/04(木) 15:21:36.04
>>698
サーキットでスリックタイヤ勢とタメ張ったタイヤらしいよ

703: 2020/06/04(木) 17:45:27.18
>>698
Q4はシリカを使っていないからその辺とは
同列では無いとオモ
パワーカップ2は試してみたいけど在庫が
無くて2度振られてる…

691: 2020/06/04(木) 04:41:29.47
とりあえずスパコル選んどけば後悔はしないと思う

692: 2020/06/04(木) 06:50:31.32
DUNLOPは住友がグッドイヤーからブランド名借りて運営
DUNLOPの社員の名刺見た時あるが住友ゴムの社員であり
横にDUNLOPとファルケンの文字が並んでいたな

日本の4輪レースだとグッドイヤーとDUNLOPは同じ溝のタイヤであり文字が違う
スポンサーの関係でそうなってるとか

695: 2020/06/04(木) 10:05:17.74
>>692
住友ゴムってダンロップもグッドイヤーも買収して無かったか?
オーツタイヤとは近年合併したような
ググる気も無いけど

696: 2020/06/04(木) 11:32:27.75
>>692
それ言うならミシュランはオカモト理研じゃねえかw
ミシュランの日本法人のなまえはミシュランオカモトだぞ。
昔バイク屋に勤めてたとき、ミシュランのセールスに冗談でコンドームくれって言ったら次に来たとき試供品を山ほどくれたわ。

693: 2020/06/04(木) 07:10:32.19
グッドイヤー製のバイクタイヤなんてあんの?
それバイクタイヤになんの関係があるのか

694: 2020/06/04(木) 07:38:26.33
知識自慢○ナニー

699: 2020/06/04(木) 14:16:26.29
α13spからQ4に変えたけどQ4の方がグリップもいいし比べたら上じゃ無い?俺は良いと思うけど。

700: 2020/06/04(木) 14:54:22.39
Q4は何故かフロントの安心感あって好きだったな。
スパコルより温度依存少なそうだけどよく減る感じ。

701: 2020/06/04(木) 15:05:25.55
power cup2 の事もたまにで良いから
思い出してあげてください

704: 2020/06/04(木) 19:25:45.22
Q4はプロダクションタイヤの分類してる人もいるけどね

705: 2020/06/04(木) 19:27:13.75
プロダクションじゃないの?

706: 2020/06/04(木) 19:35:56.40
>>705
Q4のメーカーコメント 
>USダンロップがスリックタイヤ・テクノロジーを駆使して開発。
>サーキットで絶大なポテンシャルを発揮しつつ公道走行にも
>対応する強力なドライグリップを誇るハイパースポーツタイヤ。

つまりプロダクションタイヤじゃない。

707: 2020/06/04(木) 19:38:16.15
>>706
ハイグリップを越えるハイパースポーツタイヤってことね
沢尻エリカの元カレみたいなもんか

710: 2020/06/04(木) 20:09:10.27
>>706
じゃあハイパーライダーの俺はハイパースポーツタイヤのQ4履いてもいいて事?

712: 2020/06/04(木) 21:53:22.61
>>710
そういう君にはナンカンがおすすめ

708: 2020/06/04(木) 19:39:29.10
え?
それがプロダクションタイヤじゃないの??

713: 2020/06/04(木) 22:19:26.81
>>708
違うcbr600rrとcbr650rぐらい違う

714: 2020/06/04(木) 23:16:37.82
>>708
プロダクションはサーキット専用的なタイヤ。
公道走行なんて表現はしないしモノによって公道走らせない誓約書必要だし。
Q4は公道を視野に入れている時点でどこかに妥協があるし極めてない2軍。

709: 2020/06/04(木) 19:43:18.63
クオリファイヤ2って何故ここまで流通してるの?安いから店がどんどん仕入れしてるのかな?実際1万5千位で前後仕入れてるんだろうな。使ってる人多いからインプレも多いし、一度は、履いてみる価値あるね。

711: 2020/06/04(木) 20:21:59.30
ご自由に

どちらかといえば、
ハゲのお前にはスリックはいてほしいけどな

715: 2020/06/04(木) 23:28:49.21
α13SPがプロダクションな時点でQ4が除外されるのもなぁ
まα13SPはワンメイクレースもあるけどさ
一応海外サイトではレーシングタイヤにカテゴリされてるんだけどね
もっとも一個上にD213GPに相当するGP-A Proがあるけど
https://www.dunlopracing.com/

716: 2020/06/04(木) 23:37:26.23
Q4て冷間F2.1~2.2、R1.9~2.2なのか

717: 2020/06/04(木) 23:43:51.86
日本サイトの情報なんてテキトーだからな
海外サイトはちゃんとデータ乗ってるし親切だよな

718: 2020/06/04(木) 23:58:10.97
Q4は扱いやすいプロダクションタイヤ、グリップも半端ない
日本だとQ4が初、中級者向&走行会向けでD213GPは上級者及びレース向け。
アメリカだと上級者とレースがGPA-PRO サーキット走行会向けがQ4
ヨーロッパだとD212GPがサーキット走行会向けでD213GPがガチレース向け。
Q4はもっと人気が出ていいタイヤなのにまともに告知されてなくて不遇な子。

720: 2020/06/05(金) 00:19:21.36
>>718
D212GPはD213GPの前作でガチレース用
グリップが劣る走行会用はD212 GP Racer
>>719
無いね

719: 2020/06/05(金) 00:02:28.20
スパコルでええやん他に何のメリットがあるの?

721: 2020/06/05(金) 00:32:05.03
>>719
ライフ

722: 2020/06/05(金) 00:32:48.93
スパコルの牙城は崩れないなぁ
まサーキット行けばスパコル峠でもプロダクションはスパコルって状況だし性能は折り紙つきだな
ぱっと見トレッドパターンが目立つから余計そう見えるのかな

723: 2020/06/05(金) 00:36:38.44
正直どいつもこいつもスパコルばっかで被りたくないのはある

724: 2020/06/05(金) 01:10:26.76
スパコルより若干ライフが長いらしい213GPに代えたいが、速い人と勘違いされるのが怖くて出来ぬ

726: 2020/06/05(金) 08:25:03.72
>>724
若干じゃなくてリア2倍、フロント1.5倍だよ。

739: 2020/06/05(金) 22:36:29.18
>>726
そんなに?1.5倍もつなら年間でコストが大分変わってくるなあ。サイズが変わるから躊躇してたけど次は考えるわ。

744: 2020/06/05(金) 23:28:48.67
>>739
温度依存すごいから冬に持ち越さないで外してね

747: 2020/06/06(土) 05:57:09.12
>>744
他のタイヤでも温度依存ってよく聞くけど、冬になると、公道で青切符レベル切られないビミョーな速度でも危険なもんなの?

748: 2020/06/06(土) 06:08:04.96
>>747
家出て1個目の交差点で飛ぶ
そこを越えれば案外平気

749: 2020/06/06(土) 15:24:55.82
>>747
朝一は丁寧に発進しないとホイールスピンして前に進まない

752: 2020/06/06(土) 17:12:39.76
>>749
トラコンあるからそれは無い。

745: 2020/06/06(土) 00:51:55.60
>>739
そもそも溝の深さが違う。その分D213は重い。

725: 2020/06/05(金) 04:50:02.49
またホビーレーサーが湧いてきたな( ̄0 ̄)
しばらくこの流れが続くのか

727: 2020/06/05(金) 10:38:03.42
hobby riderとMain business riderの違い 教えてくれる?

729: 2020/06/05(金) 12:37:55.30
>>727

hobby rider→俺たち
Main business rider→ヤクルトレディ

728: 2020/06/05(金) 12:35:51.47
スパコルのv2とv3なら新しい方がいいもん?

733: 2020/06/05(金) 18:04:16.91
>>728
ニューヴァージョンってことじゃない。
硬さの違いなんだが。

734: 2020/06/05(金) 18:23:02.93
>>733
硬さの違いって何?

735: 2020/06/05(金) 18:49:58.57
>>734
S,M,SS

736: 2020/06/05(金) 19:24:37.49
>>735
Lは無いの?

730: 2020/06/05(金) 12:42:53.27
新聞郵便ピザもやな

731: 2020/06/05(金) 15:09:41.53
バイク便もビジネスやな

732: 2020/06/05(金) 17:06:20.92
郵便配達を忘れるな

737: 2020/06/05(金) 20:05:46.25
チコちゃんでゴム

738: 2020/06/05(金) 22:28:42.93
R1 ロッコル2
指定空気圧 
前 2.5 後 2.9

あまりグリップ感が掴めなくて
前2.3 後ろ 2.6
にしたんだけど大丈夫かな?

用途はツーリング、峠

742: 2020/06/05(金) 23:05:31.14
>>738
2.9ってw二人乗り高速でも乗るんかw

743: 2020/06/05(金) 23:25:21.57
>>742
なにか悪いことでもあるのか?

746: 2020/06/06(土) 05:44:43.51
>>738
冬に前2.1 後1.8でサーキット走ってるから余裕で大丈夫 リッターss

740: 2020/06/05(金) 22:37:41.05
1割程度は許容内だと思うけど、心配なら高速乗る時だけ規定に上げればいいんじゃね。

741: 2020/06/05(金) 23:04:50.55
>>740
明日、高速乗るんだけど一旦この空気圧で試してみるよ。ありがとう。

750: 2020/06/06(土) 15:29:56.33
もういっそバックし始める

751: 2020/06/06(土) 16:24:16.56
春秋に峠攻めるレベルの公道程度の温度域でスパコルとQ4はどっちがグリップいいのよ
サーキットは走らないとして

753: 2020/06/06(土) 18:01:51.00
>>748-749
2月の朝5時過ぎに中央道諏訪南あたりが通過できればいいんだけど(氷点下10℃路面凍結無し)、そこにたどり着けるころにはタイヤは温まって問題なし、ってことでいいですか?

754: 2020/06/06(土) 18:07:43.99
ああいいよ
安心して 来年やってみなよ

755: 2020/06/06(土) 18:41:15.57
大丈夫でしょ

756: 2020/06/06(土) 20:04:24.92
高速で通過するだけならタイヤはまあ大丈夫なんだろうが、単純に寒そう
SAで休憩するとタイヤ冷え冷えになるから気を付けてな

758: 2020/06/06(土) 20:34:56.53
>>756
去年はパイロットロード4で余裕だったんですよ。
元嫁のとこにいる娘に会うために毎月伊那にいくので、東京圏発がいっつもひとりで辺りに、中央道マイナス10℃寒いみたいなの何回か書いてるので見たことある人もいるでしょう。
今年は、勤務先がある施設でコロナ出たので(うちの会社は誰も出てない)、盆の墓参りお預けですけど。

757: 2020/06/06(土) 20:04:38.78
車にしとけ

759: 2020/06/06(土) 21:03:20.17
車にしろ。

760: 2020/06/06(土) 21:08:35.28
>>759
チェーン規制かかってるとき(かかりそうなとき)とか含めて、しかたなくレンタカー借りることはあるけど、そうじゃなきゃバイクですよ。
伊那は1月でも白バイで検挙してるくらい、バイク走れます。

761: 2020/06/06(土) 21:12:36.03
長野のバイク乗りって結構チャレンジ精神に溢れてる気がするわ
シーズン終盤にスキー行ったら前日雪降ってたのにちらほら走ってるし
都会住みじゃとても考えられん

763: 2020/06/07(日) 10:31:10.22
>>762
俺の中の長野県民のイメージ
・虫を食う
・麦茶に砂糖入れる
・命知らずの馬鹿が多い(new)

764: 2020/06/07(日) 10:49:12.99
普通に迷惑だね

765: 2020/06/07(日) 10:57:54.85
麦茶に砂糖は無理だ

766: 2020/06/07(日) 11:13:17.59
量による
軽く入れるとまあまあいける

767: 2020/06/07(日) 15:16:43.60
689です、かなり悩みましたがスーパーコルサSC2にしてみました。
Q4の店頭在庫残っていたら履いてみたかったですが、、

アドバイスしてくださった皆様、ありがとうございました。

768: 2020/06/07(日) 16:23:19.42
T31のライフ参考まで
16,000キロでスリップサインでた
https://i.imgur.com/NyP9121.jpg
https://i.imgur.com/kGat1EB.jpg

ロングツーリングメインで10000キロは高速道路乗ってる
そこそこグリップ力あるしライフツーリングメインで現地の峠流すくらいの人はおすすめかも

769: 2020/06/07(日) 16:37:38.92
>>768 ktm?

775: 2020/06/07(日) 19:14:34.94
>>769
GSX-S1000ですよー

>>771
高速道路が多くて直線のほうが多いと思うのですが、
フロントとサイドの減りがいい具合なのがザ・ツーリングタイヤって感じで凄い好きです
次もこのタイヤに決めてますw

>>773
T31の前は純正タイヤで(多分ダンロップのロードスポーツだと思います)、
その時はフロントのほうがアマリングしてたんですけど、T31だと何故かフロントのほうが若干端までイッてます。。。
運転が下手くそなのが原因かもしれませんが。。。

ライフに体重って関係あるんですか?
だとしたら体重が50キロないくらいなのでそのおかげかも。

776: 2020/06/07(日) 19:43:27.63
>>775
体重はかなり差があるよ50キロないなら俺より30キロ軽い。
その減り方からフロントタイヤの空気入ってないかもよ?

777: 2020/06/07(日) 19:50:11.14
>>775
その体格でリッターに乗れるのはすごいな
標準体型でその体重だと160無いくらいになっちゃうけど、実はヒョロいだけで
身長はそれなりにあるとかだろうか

831: 2020/06/08(月) 22:25:40.23
>>775
俺も50kgくらいでR1乗ってたけど、周りよりタイヤ寿命長かったよ
フロントサイドが最初に無くなった

837: 2020/06/08(月) 22:52:40.91
>>831
ノーマルのバネじゃ合わないでしょ

770: 2020/06/07(日) 16:53:16.90
>>768
年間1万キロ走る人用だな

771: 2020/06/07(日) 17:56:13.48
>>768
T31結構気になるんだよね
減りも満遍なくて良さそう

772: 2020/06/07(日) 18:42:06.17
>>768
ローラーがカラカラで心配

773: 2020/06/07(日) 18:51:03.29
>>768
一枚目フロントだよね?結構端までいってるのにリアがアマリング。どう走ればこんな減り方になるんだ?しかも1.6万も保つのかよ。めっちゃ体重軽いとか?

774: 2020/06/07(日) 19:05:01.37
友人のバイクもそうだけど、舵角広いバイクで飛ばさない人はそういう傾向がある気がする
あまりバンクさせずにハンドルで曲がってるとそうなるんかな?

778: 2020/06/07(日) 20:47:22.30
ID:OwLWqu820の正体は
1. 女の子
2. 釣り
このどちらかだ

779: 2020/06/07(日) 20:54:30.72
体重50Kgくらいか…
俺が高校生の時は167cmの53Kgくらいだったぞ
体脂肪率1桁だったけどな!

781: 2020/06/07(日) 22:32:22.06
>>779
オレなんか高校生の頃は180-53のヒョロガリだったぞ
ドカタのおっさんになった今は179-83になってしまったよ…(´;ω;`)

780: 2020/06/07(日) 21:46:04.17
Q4に っ し よ う か な ♪
や っ ぱ り や め よ か な ♪

782: 2020/06/07(日) 22:35:12.50
フロントとリアのあまリングの差はプロファイルのせいじゃないの?

783: 2020/06/07(日) 22:49:41.22
S21終わりそうだから次悩んでる
用途は高速使って近郊の峠に月2位で行く程度
フロント1センチアマリングでリアはアマリングなし
バイクはモンスター1100
α14とpower5どっちが良いと思う?

794: 2020/06/08(月) 11:34:30.57
>>783
GPR300

784: 2020/06/07(日) 23:02:56.00
α14

785: 2020/06/07(日) 23:22:49.99
峠で楽しむんだったら α14

786: 2020/06/08(月) 00:24:45.68
おれはs21→α14で感激したから間違いない。

787: 2020/06/08(月) 00:28:19.04
α14かな
トレッドパターンもカッコいい

788: 2020/06/08(月) 06:59:23.40
783だけどみんなありがとう!心置きなくα14行くわ

789: 2020/06/08(月) 09:55:18.26
ミシュよりダンロップが絶賛とか時代は変わった。ダンロップはクオリファイヤ2を薄利で投げ売りしてスポーツタイヤで安けりゃ良いって層を総取りしてる。ミシュppブリはTS100という粗悪品を中途半端な価格で売る、ピレリはロッソ2、ディアブロ、象はm5どれも価格で勝てない

790: 2020/06/08(月) 10:08:39.27
わかったから他のメーカーを
粗悪品とか言わないの

791: 2020/06/08(月) 10:14:26.50
>>790
悪かった。長文になったから要約した。TS100はライフに難のあったS20evoも年間あまり乗らない人向けを銘打って発売、ミシュランはライフ後半グリップ劣化する病気持ち。

805: 2020/06/08(月) 16:05:23.17
>>791
ライフ後半にグリップ劣化って、3年かけてるとかそういうオチはないの?表面と内側でコンパウンド違ったりしないのに、そんなことってあるのかね。

807: 2020/06/08(月) 16:13:20.03
>>805
年間4セット履いてた時期だからまず経年劣化はない。パイロットロード1、2はライフが長すぎるため後半本当に地獄やった。パイロットスポーツ、パワーはまだマシ。プロファイルとか面白く変わった倒し込みできたのは良かった

792: 2020/06/08(月) 10:27:50.99
露骨に安いもんしょうがないよ

793: 2020/06/08(月) 11:08:03.83
安いんだからそんなもん

795: 2020/06/08(月) 11:47:22.33
個人的にはロッソ2には満足してる。
リッターネイキッドで用途は山間ワィンディング主体のツーリング。
ロッソ2の特性でライフ伸びたら嬉しいけど、高くなったら微妙か。

二月頭に履いたところだが、梅雨明けにロッソ2おかわりしてくる。

796: 2020/06/08(月) 12:20:48.61
S22とパワーRSとロッソ3で悩んでるんですけどそれぞれの違いとかおすすめな点があれば教えてほしいっす

用途としては峠メインのツーリングと自走でサーキットの走行会がメインです
技量は初心者に毛が生えた程度で全然速くなくて今履いてるS21より安心して倒せるようなタイヤだと嬉しい

802: 2020/06/08(月) 12:46:26.70
>>796
α-14 かパワーgpが個人的にはお勧めかな
ドッシリグリップなら14
軽快かつキレが良いのがgp
サーキットで楽しむ事に重点を置いた感じの
お勧め

806: 2020/06/08(月) 16:08:25.37
>>796
価格こだわらんならS22
ロッソ3はライフ短い
>>798
ロードスマート4は相当乗り味がマイルドでタイヤ自体サスのダンピング機能をしてる。
クオリファイヤ2激安でボチボチの性能、α14サーキットで評判良し。
かなり努力してる感じがする。ロードスポーツは知らん

809: 2020/06/08(月) 16:42:28.38
>>806
ロッソ3って短いんすかね?
10000走るって人もいれば3000って人もいるけどサイド溝が浅いからサーキット行ったり峠攻める人が短くなるとかそんな感じかな…?

814: 2020/06/08(月) 18:11:09.97
>>809
峠オンリーで4500くらいかな。こんだけ持てば十分と言うならこれで良いと思うけどS20evoから3割増しのライフになったS21.22をすすめる。

815: 2020/06/08(月) 19:22:46.62
>>809
どんな車重、排気量でも峠で積極的に走って5,000kmもつタイヤはないよ
プロダクション(スパコルSCやD213)で3,500km、ハイグリ(ロッコルやQ4)で4,000km、スポーツやツータイヤで4,500kmぐらいが目安
峠だとツータイヤの意味はないから、みんなハイグリ以上を勧めるんやで

816: 2020/06/08(月) 19:36:22.01
>>815
ロッコルとQ4は同じカテゴリーと違うだろ。履いた事無いだろ?

870: 2020/06/09(火) 21:11:31.17
>>815
峠ではツーリングタイヤの意味がないってどういうこと

797: 2020/06/08(月) 12:29:04.66
α14でいいだろ

801: 2020/06/08(月) 12:41:34.83
>>798
一人の酷評を過信するのは危ない。
広い視野で見るんだ

803: 2020/06/08(月) 12:57:16.92
>>798
アンチ数人の声がでかくて履いてる層が呆れてレスしてなかったからそう見えてただけであ

799: 2020/06/08(月) 12:35:42.80
実際α14扱いやすくて良いんだからしょーがないでしょ

800: 2020/06/08(月) 12:36:56.21
ツーリング主体ならGPR300でいいだろ
長持ちするしグリップ足りなくてやばいなんて思ったこと一度もないぞ
なんならアヴェンタドールとバトったこともあるし300kmでも問題なかったぞ

812: 2020/06/08(月) 17:15:05.13
>>800
武勇伝いらないwww

804: 2020/06/08(月) 12:58:09.09
何が良いのかよく判らん

808: 2020/06/08(月) 16:33:23.54
並行だけどS21が送料込で3万切ってきた( °o°)

https://i.imgur.com/bmUDQ4i.jpg

810: 2020/06/08(月) 17:04:02.55
α14とQ4の違いを教えてくれ

811: 2020/06/08(月) 17:14:17.43
>>810
α14からQ4にしたら、タイム2秒up、ライフ4割減だったよ

813: 2020/06/08(月) 17:20:50.72
>>810
高温グリップ Q4 > α14
低温グリップ α14 > Q4
温まり     α14 > Q4
ライフ     α14 > Q4
ウェット性能 α14 > Q4

840: 2020/06/09(火) 00:11:20.52
>>813
お前が何のインプレもできない節穴ってのはわかった

843: 2020/06/09(火) 06:02:10.75
α14とQ4の違いを聞いた>>810だけど
夏限定で雨の日は乗らないからQ4を履きたいけどライフが気になりますね
まあ、グル珍なんでどのタイヤ履いてもサイドが4000km持たないんだけどね
Q4簡単にはアマリングが消えなさそうなあの形状に惹かれる
やっぱ、サイド限定の話でもα14よりだいぶ短いんすかね?

817: 2020/06/08(月) 19:58:26.68
Q4は今履いてる
グリップ的にプロダクションの1個下でライフも4,000kmは持ちそうだし、性質は公道タイヤだからカテゴリはこれで良いだろ

819: 2020/06/08(月) 20:05:10.62
>>817
前後タイヤうp
どんなもんか見てみたい

822: 2020/06/08(月) 20:17:48.85
履いてたらプロダクション比で熱依存少ないしライフ長いの分かると思うんだけど…

>>819
ただの目安信じてもらうために車種特定されるのはアホみたいだから遠慮するわ

824: 2020/06/08(月) 20:29:29.48
>>822
使い方でライフが変わるのはいいけどロッコルと同じ扱いがおかしく無い?て事いってるんですけどね。全然違うタイヤですけどね。

827: 2020/06/08(月) 20:38:12.84
>>822
車種わかる???
https://i.imgur.com/dTtySwN.jpg

828: 2020/06/08(月) 21:01:26.60
>>827
α14てこんな溶けるもん?

818: 2020/06/08(月) 20:03:19.98
Q4はシリカ使って無いだろ。俺もQ4履いたけど4000キロなんか保たないだろ。

820: 2020/06/08(月) 20:15:03.26
スローインスローアウトだぜ!

821: 2020/06/08(月) 20:15:58.19
>>820
お前が一番だ!

823: 2020/06/08(月) 20:28:22.06
タイヤだけ撮ればいいのに
車種バレてなんの不都合があるか分からんけど
見れればどんな走り方した上で言ってるのかなんとなく分かるから手っ取り早いんだけどね
それなりの使い方してればドヤ顔でうpするかと思った

825: 2020/06/08(月) 20:29:49.28
M7RRが6000km(通勤:峠=1:1)でリアセンターがサイドよりちょい先にスリップ露出。
フロントはもう1,000kmぐらいいけそうなかんじ。

たぶん自分のペースだとガッツリブレーキかけずともスイスイ回ってくれちゃうせいと思う。
ちなみに前履いてたS22はフロントから終わった。
車種:MT-07
空気圧:冷間フロント220kPa、リア230kPaでリアは2mmぐらいアマリング

ドライの乗り心地は噂通りで満足だったけど
ウェットパッチでフロントがスッとズレるのと
縦グルービング路面に嵌るのは結構残念だった。
ハンドリングも終わりまで特に不具合も出ずばっちりいい感じなので次はM9RR行ってみるつもり。

826: 2020/06/08(月) 20:36:42.93
>>825
オレもM7RRはいたけど、ウエット含めて結構気に入った。
寿命はツーリングメインで走って4000km位だった。

M9RRが出る前にロッソ3買っちゃったけど、M9RR気になってるんだよ。
M9RR履いたらレビューよろしく~。

829: 2020/06/08(月) 21:38:34.90
サーキット行きゃ溶けるよ
俺どん亀だけど、それでも溶けるもん

830: 2020/06/08(月) 21:51:20.47
ロッコルとQ4はジャンルちがくね
比べるならα14だろ
まあロッコル3万ちょいで買えるし
それより2万くらいα14高いしいらんけど

832: 2020/06/08(月) 22:29:22.36
α14推しが多いけど、雨でも大丈夫?
遠出ツー行くから、ちょっと不安でpower5にしようと思ってるんだけど

835: 2020/06/08(月) 22:38:57.07
>>832
どんなタイヤでもそうだけどゆっくり走れば大丈夫だよ

836: 2020/06/08(月) 22:46:30.26
>>832
雨でも常識人が普通に運転してりゃα14でもpower5でもかわらん

838: 2020/06/08(月) 23:05:26.45
>>832はpower5にしようとしてるんだから
power5推してやれよ

842: 2020/06/09(火) 03:12:16.03
>>832
雨の時でも攻めた走りするなら分からんが、普通に走る分にはゲリラでも大丈夫だよ

848: 2020/06/09(火) 11:02:27.76
地面がツルツルだったら滑らない様に歩けばいいのと同じで、丁寧に乗れば大雨、台風でもスパコルで走れる。毎年経験してるがコケてない。
>>832に限らないけど、ウェットグリップを気にする人は雨の中でどんな走り方するのか是非教えてほしい。

851: 2020/06/09(火) 12:30:44.98
>>848
地面がツルツルな時は滑らない靴履くし
そんな時に滑る靴履いてヨチヨチ歩きすりゃ大丈夫ってバカやろw
雪道をノーマルタイヤで走ってる馬鹿と同レベだな
というかドライで攻める様なヤツが雨が降った途端に攻めるのを止めるわけ無いw
まぁ雨が降ってる時に攻めたことないヤツは例外なく下手くそだけどな

852: 2020/06/09(火) 12:41:02.11
>>851
普通は雨が降ったら攻めるの止めないかい?
職業ライダーとかGPライダーじゃない限りはね。
雨が降りだしたのに攻めるのやめないってのは単に自制心の欠如だと思うけど。

857: 2020/06/09(火) 14:20:10.81
>>852
レインに強いタイヤ履くとどこまでイケるか試したくなるのがライダーとは言えドライの7割ほどで走るがね。ちなみに昔雨の日ドライと同じ位攻めたら同日に2回コケ
た何事も経験よw

859: 2020/06/09(火) 14:51:02.31
>>855
はいはい、雨の中で飛ばす俺カッケー!ってやりたいのねw
どうぞご自由にプロダクションでもレーシングスリックでも履いて雨天でドヤ顔しててくれw

>>857
その経験、したくねーよw

860: 2020/06/09(火) 16:10:09.46
>>832 だけど、レスくれた人ありがとー
雨で攻める勇気のない下手くそだから、大丈夫そうだね
結局どっちにするか迷うわw

861: 2020/06/09(火) 16:58:19.07
>>860
雨で直線走るならハイグリップでもリミッター当たるまで出して平気だった
ワインディングはそもそもタイヤ温度上げれないだろうし、冷えてるから滑るくらいのイメージで走ればコケない

833: 2020/06/08(月) 22:32:47.88
じゃー power5 にしとけ

834: 2020/06/08(月) 22:33:29.41
50キロ…
♀のにほひ

839: 2020/06/09(火) 00:02:48.26
新製品だしそんな悪いこともないでしょ、power5
まだ履いてる人が少ないんじゃ?

841: 2020/06/09(火) 00:11:48.75
いや、間違えた

844: 2020/06/09(火) 07:39:40.47
自走、サーキットメインで現在ロッコル2使用です。
α14を試してみたいんですけど、どう思いますか?
リッターSS、タイムはサーキットの標準最遅タイムをぎりでクリアできるレベル。
あとグル珍ってなんのことでしょうか?

845: 2020/06/09(火) 07:53:45.25
>>844
「峠族」の方が分かるかな?
自分は、峠をぐるぐる回る珍走(迷惑)と理解している。

846: 2020/06/09(火) 08:05:26.37
>>845
ありがとうございます。
暴走族も名称がかっこよく聞こえるってことで珍走団(?)って言いますもんね。

847: 2020/06/09(火) 09:43:05.70
グル珍はここではやたら定着してるよね。俺もグル珍族ですが、やめたらタイヤ2倍保たせられるんだろうな。

849: 2020/06/09(火) 11:12:25.05
雨の中で峠は攻めないけど
一般道を晴れてる日と変わらず走りたいよ!

850: 2020/06/09(火) 11:44:42.55
>>849
それはツーリングタイヤの領分だな。

854: 2020/06/09(火) 12:51:11.97
>>853
お前も自制心が足りんな。
文面に滲み出とる

855: 2020/06/09(火) 12:57:25.96
ドライで攻めてるヤツは自制心の足りないヤツ
この事実を前提に話してるんだから
それ崩されても困るわ…
攻めてないならストリートタイヤで十分やろw

856: 2020/06/09(火) 13:58:17.26
ヤフオクで異常に安いα-14とか、品質的に大丈夫なの?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h480463934
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b477239920

864: 2020/06/09(火) 18:52:52.66
>>856
普通だけど?

865: 2020/06/09(火) 19:17:09.56
>>856
去年は3万半ばで売ってたような?

858: 2020/06/09(火) 14:48:42.93
南無南無

862: 2020/06/09(火) 17:57:02.67
雨なんて鬱陶しいだけなのになんでヒャッハーできるの?

863: 2020/06/09(火) 18:52:00.53
>>ID:wmV8mxhGa

かっこいいー
ほれるわーーーwwwwwww

868: 2020/06/09(火) 20:47:11.49
>>866
タイヤだけでも同レベルにしたら?
スパコル行こうぜ。

875: 2020/06/09(火) 22:23:44.96
>>868
えへ、こんな俺でもスパコルいっちゃっていいのかな?凄い楽しいのかな??
本当は中華無印ロッコルは履いたことあるんだよね、俺んなかでは神だったね
スパコルは神を超えて諭吉と共に陽炎になりそうだ

>>872
その理屈だと最近のスポーツタイヤもセンター以外ハイグリと同じなんじゃね?って
最近のハイグリもセンター以外レプリカと同じなんじゃね?
最近のレプリカもセンター以外レースと同じじゃね?
まあ、間違っていないかも

881: 2020/06/10(水) 00:30:28.29
>>875
スパコル楽しいよ。
グリップ云々はともかく、切り返しが早いし目線を向けた方向に勝手に曲がっていく感じ。

891: 2020/06/10(水) 08:57:36.04
>>866
('・ω・)
バイクは何ですか?
GSRとか?

898: 2020/06/10(水) 12:08:22.83
>>891
MT09です、サスは交換して固めにしてあります

899: 2020/06/10(水) 12:20:13.81
>>898
スパコル履けばと思うけど09だとクランクケースカバー擦るでしょ
安く買えるロッソコルサ2 2セットの方がいいでねぇか

905: 2020/06/10(水) 14:04:42.60
>>899
クランクケースは突き出しやめてリアサスの車高調で車高を上げたらいくらかマシになりました

916: 2020/06/10(水) 18:55:02.00
>>898
('・ω・) SSはブレーキを残した進入でターンインしてそこからの立ち上がり加速を生かせば恐ろしく安定して早い。そもそもが戦うために作ってるバイクなのでネイキッド辺りで同じタイヤを履いたからと言って相手が出来るものではないです

867: 2020/06/09(火) 20:07:07.84
α14って250だと溶けないもん?

869: 2020/06/09(火) 21:05:21.26
凄い楽しいぞ!今すぐ買おうぜ!

871: 2020/06/09(火) 21:44:31.72
峠に行ったら即廃車にするから万の距離を走れるツーリングタイヤには意味がないってことだろ

882: 2020/06/10(水) 01:12:42.96
そうか~
自分のバイクはF16インチGPR300とRパワー2CTだったと思うんだけど、峠ではそんな問題ないかな?ガンガン攻めるってほどでもないけど、少しはキビキビいきたいなと

>>871
そりゃいかんな

872: 2020/06/09(火) 21:53:15.62
峠にしか行かないがツーリングタイヤばかりだ。ツーリングタイヤと言えど4000キロも走ればサイドが無くなるからそういう意味でスポーツタイヤと変わらんという意味では?センターの耐摩耗は違うけど最近のツーリングタイヤのサイドなんかスポーツタイヤと同じ性能やん

886: 2020/06/10(水) 05:11:17.52
>>872
首都圏からは峠に行くまでの距離のほうが峠自体の距離より遥かに長い。
峠にたどり着くまでの高速道路でセンター無くさないためにもツーリングタイヤはとても有用。

888: 2020/06/10(水) 07:02:11.39
>>886
ごもっとも。俺も以前は神奈川にいたからわかる。70キロ走ってようやく箱根のワインディングとか八王子におったときは奥多摩は近かったが。峠にしか行かないと言ったのも田舎に越してきてからの話で今は5分も走ればワインディングを走れる。みるみるうちにタイヤ無くなるぞ。

873: 2020/06/09(火) 21:59:49.85
ツーリングタイヤを峠を攻めるとか適正な使い方ではない場合は減りが早いって事じゃなかったかな

874: 2020/06/09(火) 22:14:23.22
>どんな車重、排気量でも峠で積極的に走って5,000kmもつタイヤはないよ

だからこそリスクを最小限にするべきで、ハイグリップ以上を推しているのが彼の言い分かと
だが、峠で気合い入れて攻める必要性とか、峠で楽しいと感じる体感レベル・技量には個人差がありまくるので、誰にでも当てはまることではないからね

俺は峠で7割走ってるがスポーツタイヤだしな

876: 2020/06/09(火) 23:08:31.22
ぶっちゃけツーリンタイヤで充分すぎる

877: 2020/06/09(火) 23:22:08.18
ぶっちゃけハイグリの峠での楽しさは快感すぎる

878: 2020/06/09(火) 23:24:12.55
ツーリングオンリーだけどツーリングタイヤよりスポーツタイヤが乗り心地も走りやすさもいいから履かせてる
もちろんアマらせてますw

880: 2020/06/09(火) 23:57:23.04
>>878
ナカーマ
ツーリングメイン、ルートに峠があれば楽しめる程度に通るだけで年間3,000キロくらいだから
3年目くらいで交換くらいの目安だからスポーツタイヤ履かせてるけど
しっかり余ってるよ

しかしネモケンさんの走ってるとこ見ると膝すらないような速度、バンク角なのにしっかりタイヤ潰してるよね
安定してスムーズで余裕があってカッコいいわ

879: 2020/06/09(火) 23:33:01.34
T31はどうか知らんが最近のツーリングタイヤは性能高い。

883: 2020/06/10(水) 01:24:41.20
峠慣れした人でスパコルSC履いてる人はチートみたいなもんだから頑張ってついていかない方がいい それがSSだとしたら余程腕の差がない限り無理
初級ライダーでスパコルSC履いてバンク角も増えてイケイケなキッズは自分が上手くなった勘違いしてるので危険なので相手にしない方がいい
派手なクラッシュやコケ方するから

884: 2020/06/10(水) 01:27:38.88
スパコルってほんと悪魔のタイヤだわ
ネーミングセンスがすごいわ

885: 2020/06/10(水) 01:34:55.83
スパコルキッズマジで危ない。体クネクネして変な乗り方してるからすぐにわかる。ヘボいタイヤからのステップアップは絶対必要だと思うが車種によっては最初からスパコルついてたりするからどうしようもないな。

887: 2020/06/10(水) 05:50:07.11
>>885
純正で付いてるスパコルはSPだから。ここででてるスパコルはSCのこと。グリップはもちろん、プロファイルも違うからそれほど軽快感はない。どちらかというとロッコルに近い感じ。

892: 2020/06/10(水) 09:44:14.27
>>887
1000rrrとかscじゃなかったっけと思ったらspだった(^o^)/
つか下手くそキッズがどっち履こうがかわんねーっつのw

889: 2020/06/10(水) 07:25:04.50
>>885
こいつ全然わかってねーじゃん

890: 2020/06/10(水) 07:38:33.91
サーキットは酸っぱい坊やでしょ。

893: 2020/06/10(水) 09:44:16.51
金が無いのにハイグリップなら中古のR10とか11買えばいいじゃん。この時期でストリートなら全然スパコルにも劣らないよ。そこそこの程度でも前後で5千円もしないでしょ。ウォームアップと空気圧は注意ね。

894: 2020/06/10(水) 10:04:17.00
R11NHSオススメ

895: 2020/06/10(水) 10:15:31.57
昨日リアの空気圧測ったら1.9位だった。2.4にしたらよく曲がるけどグリップ感なく怖くなった。やっぱ空気圧モニター買うかな。

897: 2020/06/10(水) 11:56:28.22
>>895
具体的な空気圧がわかんなくたって乗れば好みの状態がわかるなら問題なくね?
俺なんかSAでタイヤドロドロに溶けてておかしいなと思ったらパンクしてた、くらいニブチンだからちゃんと管理してるけど。

914: 2020/06/10(水) 16:00:41.50
峠でハイグリップ入れるって何キロで走ってんねん?公道なんかツーリングタイヤで十分やろ。百歩譲ってスポーツタイヤまでや
>>897
流石に数値では当てられん。俺には2.1位がちょうど良くて、減ったらすぐ充填したいんだよ。減りすぎると偏摩耗するしな。

919: 2020/06/10(水) 19:16:55.55
>>914
ハイグリ入れたこともない貧乏人にはわからないだろうけど

922: 2020/06/10(水) 20:17:53.81
>>914
空気圧が低い高いが体感でわかる(具体的な数字じゃなく乗った感じの好みで構わない。俺は1.9がいい、2.1がいい、2.3がいい、とかいうのはつまるところ体感の問題だから)なら、減った気がしたら足せばいい。
乗っててわからない奴は数字で管理するから、数字がわかんなきゃだめ。乗ればわかるやつは体感で管理するから、数字なんてとうでもいい。

896: 2020/06/10(水) 10:52:08.48
抜けることはあっても
勝手に入ることはないよ

900: 2020/06/10(水) 12:28:34.35
豚に真珠

908: 2020/06/10(水) 14:15:04.02
>>900 903
それを言われたらなんとも言えん

901: 2020/06/10(水) 12:33:39.78
ロッコル2がスパコルの半額で買えると聞いて(>_<)
scv2なら前後セット四万前半で買えるだろ

902: 2020/06/10(水) 12:57:00.47
半額で買えるという意味で言ったんじゃなくて費用気にしてるなら意味だよ
クオリ2やロッソ2普段履いてて一度だけスパコルに奮発するよりロッコル2履いたらって思ったのよ

903: 2020/06/10(水) 13:09:24.19
いや、その前によ…MT-9と機種は知らんがリッターSSだろ?
ついていけないって、タイヤ云々以前の問題だろ。
スパコルにするかどうかより、まずバイクを変えろ。
MT-9をdisるわけでもバカにしてるわけでもないけど、得意とするものが違うから。

906: 2020/06/10(水) 14:09:00.37
>>903
MT-09はモタード風味なネイキッドです。
3気筒900ccでパワフルですが、リッターSSとガチバトルは流石に辛い。
相談主はサスペンション交換済み(前も?)とあるけどね。

907: 2020/06/10(水) 14:09:33.13
>>903
ごめんなさい、読み違えてました。

904: 2020/06/10(水) 13:29:49.89
まぁ走る回数減らすとか食費削ってでもロッコル2くらいは履いたほうがいいとおもうね。峠楽しむのにタイヤけちったら全部台無しよ。

909: 2020/06/10(水) 15:09:55.19
正直、楽しむだけならロッソ2でも十分なんだけどバトられると些か頼りない
先週は前を走るスピードトリプルがズサー、今週は後ろを走るKTMがズサー
このまま行くと来月は自分の番かもしれない…
安全安心のためにロッコル2かα14あたり履いて挑発には乗らず楽しむことにします

910: 2020/06/10(水) 15:27:57.00
男なら売られた喧嘩は買え

911: 2020/06/10(水) 15:29:11.28
サーキットならともかく、峠のグル珍なら、ハイグリップより自制心を求めるべきかと。
スピードトリプル、KTMがズサーですか。
素直に型落ちでも、リッターSS導入のが良さげ…

912: 2020/06/10(水) 15:35:39.78
リッターSS?
ニーハン2stでダウンヒルでSSカモるんだよ!

913: 2020/06/10(水) 15:39:37.31
2stスポーツのランニングコストはもはやリッターSS以上

915: 2020/06/10(水) 17:17:42.61 BE:841332279-2BP(1000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
忍者400の俺はどうすれば良いですか

918: 2020/06/10(水) 19:16:02.42
>>915
煽られたらマキビシ撒く

917: 2020/06/10(水) 18:57:40.87
('・ω・)
これはMT-09が悪いと言っているのではなく乗り手が同レベルならSSの相手はSSを持っていかないとダメってことです。私もメガスポーツから乗り換えで今はSSですがコーナリングの次元が違います。

920: 2020/06/10(水) 19:26:38.83
それにしてもMT-09とSSの比較勝負とか、何もかも分かりきったこと、
ステージが峠でズザーとか、いったい何やってんのこいつら?ネタ?

923: 2020/06/10(水) 20:23:11.81
>>920
あんたリッターSS持ってるん?
SSが速いのは周知の事実だけどどう速いのかは乗ってないと語れないのでは?

928: 2020/06/10(水) 21:04:11.32
>>923
どう速いとかそんな当たり前の一般論を今更ドヤ顔で語られてもねぇ~

929: 2020/06/10(水) 21:17:54.77
>>923
さてはお前、試乗くらいしかしたこと無いな?w

933: 2020/06/10(水) 21:54:17.86
>>923
確かに峠でSSが速いシチュエーションって
コーナーの前後に長い直線があって
路面状況と見通しが良い
曲率が一定で単純で大きめのコーナーがある区間だけだから無敵だけど、決して万能って訳ではないけどね。
スピードの乗らない、Rを読まなければ
一発では曲がれないテクニカルな複合コーナーが続くシチュエーションだとネイキッドが有利になる。

927: 2020/06/10(水) 21:01:52.44
>>920
比較なんてとんでも無いです
速さの追求ではプロダクションタイヤを履いたSSのパフォーマンスは最高だと思います
しかし峠の追いかけっこレベルではタイヤドロドロのSSでもスポーツタイヤのネイキッドで追い回せるコトって多いんですよ
でも速い人には鬼に金棒です、頑張って秒まではいかないが分で千切られます
これをタイヤの力でチョットでも遊んでもらえるレベルになれるのかな?って思った次第です

921: 2020/06/10(水) 19:40:13.02
釣りかもね

924: 2020/06/10(水) 20:26:16.20
現地到着して空気足りないのを実感しても手遅れだから、数字も必要かと

926: 2020/06/10(水) 20:33:01.39
>>924
ガソリンスタンドで入れようよ。

925: 2020/06/10(水) 20:31:36.72
ポンプ持って行こうぜ。

930: 2020/06/10(水) 21:20:42.32
リッターSSと600SSどっちが速いのかな
いやアホですまん

931: 2020/06/10(水) 21:31:11.22
コースによってはカブが最速な時もある

932: 2020/06/10(水) 21:31:35.06
('・ω・)
とりあえず自分の乗ってるSSのインプレよろしく