1: 2020/04/18(土) 01:17:30.07
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁

・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250

次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/04/18(土) 01:17:54.02
>>1
乙!

4: 2020/04/18(土) 01:18:17.18
>>2
早いなw

3: 2020/04/18(土) 01:17:54.97
ジクオジ出禁

5: 2020/04/18(土) 01:19:43.12
ほしゅする

7: 2020/04/18(土) 01:21:31.58
>>5
サンキューやで

6: 2020/04/18(土) 01:21:00.90
ジクオジとは様々なスレを荒らしているエアライダーです。

8: 2020/04/18(土) 01:31:36.69
GI

9: 2020/04/18(土) 01:33:05.48
XX

10: 2020/04/18(土) 01:34:39.12
ER

11: 2020/04/18(土) 01:34:54.60
250

12: 2020/04/18(土) 01:38:32.04
最高速メーター読み150km/h程度

13: 2020/04/18(土) 01:39:24.54
油冷SOHC単気筒

778: 2020/05/30(土) 04:18:34.98
24 名前:774RR (ワッチョイ c5cf-SLSC)[] 投稿日:2020/05/17(日) 11:13:23.48 ID:4uiZiCQm0 [3/3]
>>13
軽快だよな トコトコ走ってもいいし高回転も滑らかにぶん回って気持ちいい 何より軽い 
外観もかっこいいしお手頃価格なんで売れそう
まあ今はコロナ鍋なんで販売台数自体が確保できてない


25 名前:774RR (アウアウカー Sad3-dDnB)[sage] 投稿日:2020/05/17(日) 11:25:18.30 ID:JYdtn0EHa
な、鍋…
28 名前:774RR (アウアウエー Sa93-nFXN)[sage] 投稿日:2020/05/17(日) 13:12:44.60 ID:9f0ku9dYa [2/3]
>>25
ワラタ
読みとしては禍が鍋に誤変換されることはないと思うが…
29 名前:774RR (ササクッテロレ Sp6f-XScl)[sage] 投稿日:2020/05/17(日) 13:47:15.19 ID:hUtSnC4Dp
ジクオジはアホだからコロナ禍が読めずにナベと打って変換したに違いないw
ほんと馬鹿だなジクオジ
31 名前:774RR (アウアウウー Sa31-nUd6)[] 投稿日:2020/05/17(日) 14:19:57.98 ID:3dcJ7neUa
なななな鍋wwwwwwwwww
バイクもねぇ免許もねぇ頭悪い上に世間知らずとは恐れ入ったwww
おい恥ずかしいから二度と出てくんなよ
34 名前:774RR (スププ Sd2f-OjfR)[sage] 投稿日:2020/05/17(日) 18:17:59.56 ID:eI5aEDumd
まあ
学が無く、中身もない
クソオジはそんなもんです。

14: 2020/04/18(土) 01:39:50.20
コロナに負けるな

16: 2020/04/18(土) 01:40:53.85
>>14
ワクチンは、まだ先・・・

15: 2020/04/18(土) 01:40:13.05
印度製

17: 2020/04/18(土) 01:40:55.80
カレーライス

18: 2020/04/18(土) 01:41:09.35
CoCo壱番屋

19: 2020/04/18(土) 01:41:15.47
アビガンは、副作用があってだな・・・

20: 2020/04/18(土) 01:41:26.05
ゴーゴーカレー

21: 2020/04/18(土) 01:41:45.90
センズリー
>>21

22: 2020/04/18(土) 01:41:48.15
保守サンクス

23: 2020/04/18(土) 03:35:56.82
でかした木下

24: 2020/04/18(土) 13:10:07.66
ここはジクオジのファンサークルです

ジクオジなんかに興味がなくバイクの話をしたい方はこちらへ
本スレ【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584613424/l50

25: 2020/04/18(土) 14:09:43.64
>>24
バカじゃねーの

26: 2020/04/18(土) 14:11:50.86
>>25
ワッチョイ見なよ。オジーにかまう必要ないよ

27: 2020/04/18(土) 15:33:39.81
ジクオジ   ワッチョイ b741-p9We
全角クソ虫 ワッチョイ 77aa-gmXK

28: 2020/04/18(土) 17:09:06.18
ワッチョイ ~~41はだいたいジクオジ

29: 2020/04/18(土) 20:13:39.60
どうにかしてこのスレ潰そうとしてるあたり、気になって仕方がないんだろうなw

30: 2020/04/18(土) 20:35:01.85
XSR155   134kg 19.3ps/10000rpm14.7Nm/8500rpm
CB150R   136kg 16.9ps/9000   13.8Nm/7000
GSX-S150  136kg 19.17ps/11000 13.9Nm/8500
MT-15    138kg 19.3ps/10000  14.7Nm/8500
ジクサー150 139kg 14ps/8000    14Nm/6000

CB250R      144kg 27ps/9,000 23N・m(2.3kgf・m)/8,000
Z250SL      150㎏ 29ps/9700  22Nm/8200
Ninja250SL    151kg 29ps/9700  22Nm/8200
FZ25        153kg 20.8ps/8000 20.1Nm/6000
ジクサー250   154kg 26ps/9000   22Nm/7300
ジクサーSF250 158kg 26ps/9000   22Nm/7300
CBR250R     164kg 29ps/9000  23Nm/7500
Z250        164kg 37ps/12500  23Nm/10500
Ninja250     166kg 37ps/12500  23Nm/10000
CBR250RR    167kg 38ps/12500  23Nm/11000
MT-25       169kg 35ps/12000  23Nm/10000
YZF-R25     170kg 35ps/12000  23Nm/10000
GSX250R     178kg 24ps/8000  22Nm/6500

31: 2020/04/18(土) 20:54:29.07
軽さは正義

34: 2020/04/19(日) 00:25:58.95
>>31
前スレではアホなことしか言ってなかったのに
いいこと言うじゃねーか

32: 2020/04/18(土) 21:56:23.21
ipいれよう

33: 2020/04/19(日) 00:13:17.14
IP有りにしても荒らしは湧くし
スルーしない奴はIP有りでもしないから
過疎るだけの場合が多いぞ

35: 2020/04/19(日) 00:39:38.39
安さは全てに優先する

by スズキ

36: 2020/04/19(日) 02:04:00.75
>>35
でもコレがマジなんだよ

37: 2020/04/20(月) 19:44:23.45
安さだけ優先した結果が

38: 2020/04/20(月) 21:25:51.78
トラコンとか別に250でそこまで求めないし、スズキは乗りやすいのを出してくれればそれで
デザインも最近は悪くないの出していってるし

39: 2020/04/20(月) 21:49:22.36
>>38
250㏄でトラクションコントロール付けてどうすんだって話だよなw

(個人的にだけど)250㏄は
軽くて安く、お手軽に使えるバイクが良いよ
それこそ、通勤通学から、ツーリングまで、
思い立ったらすぐに走り出せる、何にでも使えるバイクで良いと思う

40: 2020/04/20(月) 22:55:26.88
値段競争下げてくれただけで助かるよ、60万が普通なったらきついクルマ何て自動ストップでABSより酷い事なってるし

41: 2020/04/21(火) 23:09:38.97
極端だけどZX-25Rは250ccだから凄いスペックだけど
排気量を上げれば同価格帯で馬力も性能も上が手に入る
税金や車検、任意保険が気になるのはやっぱり学生かな

過剰スペックにはロマンがあるけどスズキの現実的な
低価格路線も間違ってないと思う

42: 2020/04/21(火) 23:27:48.34
まだインドでは混乱が続いてるようだなあ
ネイキッドのほう大丈夫か?

43: 2020/04/22(水) 08:48:46.51
車との二台持ち、下手したら三台持ちになるから学生じゃなくても大型はなかなか維持すんの大変よ 
ある程度金の貯まった&子育て終わったオッサンばっかりなのもわかる

44: 2020/04/22(水) 17:51:15.16
SFのほうが店舗に入ってきてんね

45: 2020/04/24(金) 05:00:55.62
今日発売か

46: 2020/04/24(金) 12:45:44.23
ここはジクオジ大好きな荒しが立てた単発スレです

ジクオジ等のいざこざに興味のない方々はこちらの本スレをご利用ください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/l50

47: 2020/04/24(金) 14:09:27.57
>>46
ジクオジ出禁

48: 2020/04/24(金) 19:19:07.38
>>46
そっちは元々ジクサー150のスレ
こっちはジクサー250の専スレ

49: 2020/04/24(金) 21:18:53.03
発売日に専用スレでこの有様・・・・

スレの住人、誰も買わなかったのか?w

50: 2020/04/25(土) 06:28:10.91
お店から連絡こないんだよねぇ……

55: 2020/04/25(土) 19:15:52.32
>>50
ありゃ・・・

>>51
俺もSBSでそんなもんだったよ
まぁ自賠を2年付けて貰ってだから、
乗ってるバイクから付け替えなら、47万前後になるのかもね

ただ、納期は未定って言われたw

51: 2020/04/25(土) 07:54:09.22
SFじゃないほう、バロンで見積もってもらったけど乗りだし48か。。

54: 2020/04/25(土) 12:30:19.64
>>51
さすがバロン
クソたけーな

52: 2020/04/25(土) 11:34:22.06
安いなー。そろそろ今のバイク乗り換えようと思っているから候補に上がるわ

53: 2020/04/25(土) 12:24:42.54
SFの実物見たけど微妙だったな
正面から見るとおでこの広さが目立つ
あと車高に対して恰幅が良すぎてバランスの悪い

56: 2020/04/25(土) 20:50:52.15
SFはあの恰幅の良さがいいんじゃん
小さいのは嫌

57: 2020/04/25(土) 21:08:01.25
またがってるの見る限り小さそうに見えるが

58: 2020/04/25(土) 21:44:25.31
コンパクトなのがいい
250でミドルクラス並にデカいのはいらん
デカいのはGSX250Rがあるし

59: 2020/04/26(日) 00:21:58.05
スズキは小さくするより装備足して剛性上げてきてんね、小さいと言われてたGSX-r125 150が2000に対してジクサー2010という
あれジクゴミ散々小さいどうのと荒らしてたのにアレ?

60: 2020/04/26(日) 13:59:43.19
横から見ると大きいけど、フロントは意外と下から摺り上げてるし、後ろから見たらまあ細めだし
並んで見て初めて「こいつ意外と大きいな」って思われそう
早く「バイク来たよ」って連絡こないかなぁ

61: 2020/04/26(日) 19:04:05.19
で、音も性能もクッソヘボい単気筒で貧乏学生向け低コストバイクを最強だのとほざくジクオジとやらはどこにいるんだ?
面白そうだからボコりに来たんだけどw

62: 2020/04/26(日) 19:38:33.79
>>61
ココは本スレ

ソイツの話題は隔離スレで

【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/

65: 2020/04/27(月) 22:58:48.95
>>61
童貞くんの巨根幻想みたいでなかなか恥ずかしいぞ
ぐだぐだ言ってないで隼に2年以上乗ってみたらいいよ
最強バイク(笑)に

68: 2020/04/28(火) 00:33:38.19
>>67
> で、安いだけのスッカスカ非力単気筒が一体どう最強なのか詳しく説明してくれよ

えっ、だから価格最強でしょ?
自分で答え書いてるじゃん

69: 2020/04/28(火) 00:39:47.42
>>67GSX250Rは重さと馬力はともかくABSがついてないのが致命傷だよ。同じエンジンのVストロームはABSがついている
これはスズキがすでにGSX250Rを売る気がないし、実際に売れてないからABSをつける気はないと普通は理解する。オレならGSX250Rは真っ先に候補から外す

ジクサー250はその点では合格だが、何せ油冷に乗ったのが20年以上前のGSX-R750だから詳しく覚えてないが、4気筒とは思えないくらいゴリゴリつーか全然なめらか
とは縁が遠かった記憶があるね。低速トルクはトルクは確かにおれのFZX750よりあったような気がする

話を戻すと、スズキの水冷は普通に滑らか。油冷の単気筒はよくわからない。ジクサーはタイヤの選択肢が異常に多い。GSX250の110/80 17インチ フロントはラジアルタイヤがないのも致命的

63: 2020/04/27(月) 16:10:43.81
入荷は8月以降と言われた。さすがに待てないなぁ

774: 2020/05/29(金) 23:15:57.38
>>771
おめいろ
自分はやっとこさ走行距離900km越えたけど、結構エンジン変わってきてるの楽しんでるよ
250じゃ普通なのかもだけど、旧ジクサーはそんな感じ薄かったから喜びもひとしお

>>772
SF買って面倒見て貰ってる店長から聞いた話じゃ、新150含め国内に入ってきていた最後のが調整されて放出してるんだって
インドの方は現在コロナ前の工場の工員解雇してて、向こうが動き出すとき新たに工員募集して育てつつ再開するってさ
インドじゃこういうのが当たり前って話らしいのが驚き
なので、次の便は最速で8~9月以降って聞いてるよって言われたから、>>63>>647は概ね順当なんだと思う

64: 2020/04/27(月) 21:49:04.52
250のエンジン低音で渋いな

66: 2020/04/28(火) 00:00:51.55
予算と目的に合ったバイクを選べばいいだけ

70: 2020/04/28(火) 01:20:18.35
納車は最も早い人で4月末
次いで5月半ば、それより遅い人は
6月以内も保証できない感じだね

71: 2020/04/28(火) 01:40:05.42
オレも買おうか考え中なんだがな・・大型は3台乗ったからもういいってのもあるし、体力もかなり落ちたからね・・
娘も中型2輪の免許持っているので、ちょうどいいと思うが、娘の身長が155cmしかないので、シート高がちょい不安だが、まあ軽いから大丈夫か。多分オレがほとんど乗ると思う

72: 2020/04/28(火) 01:52:20.35
結局スズキは安さだけが取り柄ってことなw

まあスズキだけが適正価格の良心メーカーって気もしないこともないが、それで装備も性能も見た目も全部ダメなら単なる負け組バイクで買う気せんわな。

逆にホンダとカワサキは物の割にボッタクリ過ぎてる感があるし、このクラスではヤマハがバランス良く纏まってるってことか。

ま、どうしても金が無いとかバイクにそれほど興味がない初心者や女なら価値はあるだろうな。そうじゃなくて少しでも拘り有るなら安物買いの銭失いにならんようにせななw

74: 2020/04/28(火) 02:05:12.98
>>72
2ケツしないならYZR25が一番速いだろ。youtubeの海外の最高速テストでCBR250RR190km/hを超えて190km/h出てるし
昔からヤマハは同クラスの最高速が最も速い。現在の最速も中間加速もYZR-1Mが世界中が認めている事実だからね

隼なんてYZR-1Mに追いつかないよ。YZR-1Mは250km/hからの中間加速でGTR-35を完全に視界の彼方においていく加速を持っている。即販売完了もうなずける

いや、それはいいんだ。オレが言いたいのは単気筒の分際で最高速153km/hを叩き出す性能と軽量。振動がすごそうだが、そこらへんも含めて興味がある

73: 2020/04/28(火) 02:01:47.66
なんで嵐湧いてるんだよ

75: 2020/04/28(火) 02:29:37.55
難しいけど個人的に250ccに求めるものは
扱い易さ・低コスト
初心者も若手もリターンライダーもここが肝だし
そういう意味ではGSX250Rも150ジクサーも250ジクサーもあり
スペックに満足度を求める人はとっとと大型に行くべきなんじゃないかな

76: 2020/04/28(火) 08:24:35.54
250はコスパ重視でいいだろ
金に糸目をつけないパワー厨は250なんて買わないから

77: 2020/04/28(火) 09:23:02.92
そんなの人それぞれだろ
自分の価値観押し付けるな老害

78: 2020/04/28(火) 12:45:15.70
そんな思考停止しないで

79: 2020/04/28(火) 13:55:06.85
ジクサー来た!かっちょええ……
電装系お願いしてるから、引き渡しは連休明けって言われた

84: 2020/04/28(火) 22:18:15.75
>>79
おお、納車おめでとう!
このスレ、第一号じゃない?w

引き渡しが終わったら
実走レポートも楽しみにしてるよ

とはいえ、今はそう気軽に乗れないか・・・
道はガラ空きだろうけど、万が一事故った時が怖い
病院に余裕がなくて、たらい回しにされるらしいし
病院で感染する可能性のが高そうだしね・・・

85: 2020/04/28(火) 22:33:20.78
>>84
とりあえず5月になってもコロナは収まらなさそうだから、通勤や誰も走ってないとこらへんをひっそり走って馴らしていくつもり
パーツ供給は今のところ全く読めないらしいから、自分もバイクも傷ないように普段以上に安全に気を使って走るよ

91: 2020/04/29(水) 10:03:49.40
>>79
連休後半から明けは雨だぞ
今のうちに乗れればベストだったなジクオジみたいに
納車初日に天気悪いのは嫌だからな 前のバイクはそうだったけど

92: 2020/04/29(水) 10:10:56.01
>>91
ジクオジ出禁

80: 2020/04/28(火) 13:57:59.68
写真じゃ分からなかったけど、フロントカウルとウィンドウの間、ちょっとだけ隙間あるのね
あと、セカンドシート下にはETCしか入らないや(実際置いてもらった)
メインのシート下は本当に隙間がないから紙くらいしか入らない
ドラレコのユニットはセカンドシート右側のカウルの空間に入れましょうかと話し中

81: 2020/04/28(火) 14:16:14.03
バイクもピカティニーレールみたいにアタッチメント取り付け用の規格を統一すればいいのにな

82: 2020/04/28(火) 14:27:36.08
外ならともかく中の空間だからねぇ
担当してくれてる人曰く、どこも軽量化軽量化でこういうところが犠牲になりやすいってさメンテツールが入るところはETCユニットがすっぽり収まる様な空間あるから、規格化出来てるのここくらいじゃないのかな?

98: 2020/04/29(水) 17:14:33.27
>>82
そもそも昔は車載工具とかあったけど今はオプションだからね
国によっては工具義務だからギリ残ってるけど
それ以外の何かを搭載することは考えてなさそう

83: 2020/04/28(火) 19:34:53.88
バッテリーの場所が気になる

135: 2020/05/01(金) 02:24:23.84
>>83
眠れなくてオーナーズマニュアルを見たら、59ページに簡単な図が載ってたよ

136: 2020/05/01(金) 06:22:17.50
>>135
場所の確認ありがとうございます
バッテリーの場所はどこでしたか?
メインシート下?CB250Rみたいにガソリンタンク前方下ですか?

話が変わりますが、speedrpmにジクサー250の変速比などの情報を入力したので皆さん良かったら使ってください
スプロケットの歯数調べても分からなかったので空欄にしてあります。
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=スズキ&grs=3.086,3.076&tir=150,60,17&wgt=154&pwr=19,9000&trq=22,7300&trx=2.5,1.687,1.315,1.111,0.954,0.826

137: 2020/05/01(金) 08:51:12.57
>>136
http://iup.2ch-library.com/i/i020612866815874611286.png

スズキのHPでオーナーズマニュアルダウンロード出来るから、他のとこも気になったら読んでみて

147: 2020/05/01(金) 11:50:42.29
チュウメン教習車にCBSF以外のバイクなんかあんの?今ネイキッドでベースになれそうなのはZ400かMT03ぐらいか?
NC750は教習車専用として作るかもな、新型はNC800になるって噂あるし
白バイやパトカーみたいに業容用として作り続けるかも、それでも不人気バイクよりは台数出るだろうし

>>136
CB250Rのバッテリーは最悪やな、あれは酷い、あれバッテリーが見えるようになるだけで1時間はかかるやろ、戻すのにも1時間w
俺の今のバイクはサイドカバーをパコっと外すだけw

148: 2020/05/01(金) 14:16:18.32
>>147
CBR250Rってそんなに大変なんだ
ジクサー250はサイドカバー外すだけっぽいからその辺楽そうだね

149: 2020/05/01(金) 15:39:10.60
>>147
手間かかるのは間違いないが1時間はどんくさすぎる
シート外してタンクカバーひっぺがすだけだぞ

152: 2020/05/01(金) 21:37:31.11
>>149
全角クソ虫のいつもの知ったかだからね
真に受けちゃいけない

155: 2020/05/02(土) 12:43:49.96
>>154
えっ、じゃあお前出禁じゃね

150: 2020/05/01(金) 18:38:51.36
>>147
カブ?

86: 2020/04/28(火) 23:09:23.57
ETC以外にUSB電源とかヘルメットホルダー付ける?
硬いって噂だったグリップは交換予定?
変更予定のものを知りたい

90: 2020/04/29(水) 00:29:07.50
>>86
USBはマルチバータイプのをお願いしてる
ヘルメットホルダーはいまのとこ予定なし
グリップとかモノサスやマフラー等々はノーマルを楽しんで、お金が貯まり次第のつもりだよ
今使ってるタイチのグローブでも滑るなら早期に帰るかもだけど

94: 2020/04/29(水) 11:17:08.78
>>90
旧ジクサーでビームスの奴変えたけど、吹き上がり良くなってスピード出るようになったけど燃費が少し悪くなったな
わいも様子見て買い替え検討中、タイヤ変えたばかりなので後1万走ってからだけどw情報たのんます

103: 2020/04/29(水) 23:22:18.59
インドでは排気量に対する価値観が日本と違いすぎるから・・・

>>90
このUSB電源便利だね、ステムクランプかな?

105: 2020/04/30(木) 06:10:40.89
>>103
左クラッチレバーのとこにミラーネジがあるからミラークランプにしたよ
ETCのランプをステムに沿わせる事にしたのと、メーターを塞ぎたくないっていうのが理由
ハリケーンのUSB内蔵バーの方がスッキリしてるって提案されたから、そっちにしたよ

87: 2020/04/28(火) 23:21:23.59
それらは全部ジクオジが1ヶ月前に説明してたな

88: 2020/04/28(火) 23:30:39.50
出禁者は結構です

89: 2020/04/29(水) 00:26:03.43
おめでとう。動画みたいに排気音うるさいのか今度おしえてー

93: 2020/04/29(水) 10:57:15.65
>>89
旧ジクサーしか比較出来ないけど、うるささは気にするポイントだから書くね
吊しで引き渡させる人は明日か5月上旬に乗れるだろうから、その人たちの書き込みも気になるし

95: 2020/04/29(水) 12:09:30.68
バイク屋で支払いしてきたけどネイキッドはまだ国内に入ってきて無いんだと
あと2ヵ月は待たないといかんのかな

96: 2020/04/29(水) 14:39:22.64
>>95
ジクサー250は6月17日に発売予定だからね
いくらなんでも気が早すぎるよ

97: 2020/04/29(水) 15:40:13.24
>>95
6月発売なんだから当たり前だよね

99: 2020/04/29(水) 22:55:56.29
150の方買ったけど国内版はファーストエイドキット付いてないんだなw
インド版ならシート裏のスペースに付いてるはずなんだけどw

100: 2020/04/29(水) 23:13:20.92
因みにオレは大型こそ今は乗っていないが、現在はトリシティ155に買い物&仕事用で乗っているからリターンライダーではない。年齢は結構逝っているけどな。20歳の娘がいるからww
変な縦長の家で一階に仕事場+バイクが2台、更にお客様用に自転車が数台おけるスペースがある。幅が狭すぎて車は軽がギリギリで3階+屋根裏建ての大阪によくあるテナント住宅というやつだ。

車は持っていない。乗る時間もない。オレの日常の楽しみはバイクだ。

娘にも中型2輪の免許を取らせてやったのに全然興味がないのが辛い。やっぱり息子が欲しかったよ・・ってのはさて置きやっぱり250cc以下は車検がないのがええわ

大型の頃は車検が面倒くさくて維持費もそ結構かかったからな。日本の道なら250ccで十分な気もする。インドで250でいいならもっと狭い日本なら250ccでもっと十分だろ

あと、後部座席が良さげだ。ジクサーのフルカウルかVストローム250で迷っている。とりあえず試乗ができるようになったら比較するつもり

104: 2020/04/30(木) 06:07:09.51
>>100
・ジクオジ出禁
・構ってちゃんキモい
・ジクサー注文したと言ってたのは嘘だったのか

108: 2020/04/30(木) 10:50:27.45
>>100
ジクオジ乙

112: 2020/04/30(木) 12:08:54.73
>>108
おめえだろアホが。

124: 2020/04/30(木) 19:16:58.82
>>108
こいつワッチョイ一部被りの別人にジクオジ称号擦り付けやがった
近年希に見るクズ野郎だなプリウスミサイル着弾しろチンカス

113: 2020/04/30(木) 13:09:05.72
>>100
同じくvストとgsx250rで悩んでた。
ジクサー見てコレに決めるが納期不明みたいだな。
早くて6月とか...
試乗してから決めたいが試乗車いつになるかわからないみたい。

101: 2020/04/29(水) 23:16:42.83
長い
三行で

102: 2020/04/29(水) 23:21:10.32
大型要らん。乗るのが億劫になって最後は売る。ジクサーは油冷で軽くて2ケツが楽そうでポジションも楽そうでええ感じ

110: 2020/04/30(木) 11:01:19.69
>>102
まあ用途や楽しみ方によるな
ただ単なミーハーや憧れで大型乗ると要らんようになる 
下道を大型で乗ってたところで仕方ないしな 最初は面白いけど 
下道メインなら250前後くらいのシングルが面白いし使える
大型で下道メインをするのなら、所有せずレンタルで代わる代わる色んな大型を味見すればいい どうせそこらの道で性能なんて発揮できないからちょい乗りで色んな大型を味見してる方が面白い
高速ロングツーリングや大型の明確な用途があるやつは所有しときゃいい

139: 2020/05/01(金) 10:24:47.57
>>110

あなたの言うとおりやわ。
マルチとか、忍者、YZFの
フルカウル系統は
乗るたびに気を使うからな。
250のフルカウルでさえ面倒

106: 2020/04/30(木) 08:35:17.49
出禁なのに出入りし続けるの頭おかしいわ
このご時世にパチンコ屋に朝から並んでる奴らと同レベルの思考回路

107: 2020/04/30(木) 08:41:38.16
虚偽性障害、統合失調症、演技性パーソナリティ障害、
妄想性パーソナリティ障害、反社会性パーソナリティ障害などの症状が関係する場合もある。

「虚栄心や自惚れから、自分を実際よりも大きく見せようと、ホラを吹く」とされる。
ただ、実態としては自身の言質よりも劣っているケースも多く、
劣等感(→劣等コンプレックス)の変形と見なされている。

狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。
嘘つきの真似とて5chに書けば、即ち嘘つきなり。

109: 2020/04/30(木) 10:54:19.85
ジクサーSF250は試乗車すらもう回ってこないんじゃないかな
第二弾の販売はいつになることやら 6月発売のネイキッドなんて夢のまた夢かもな
初弾で手に入れた奴は運が良かったか、予約したバイク屋が堅実だったか
しかし、当然の事だがコケたり壊したりできんな
現時点でパーツ供給が安定してるのかすら不明
慎重に慣らしに峠攻めにいくかな

117: 2020/04/30(木) 15:14:16.28
>>109
慣らしに行くと言いながらジクオジ出禁スレまできて5ちゃんばかりやってる
ネットライダージクオジ乙

ジクサー買う金もないなら働け

111: 2020/04/30(木) 11:15:23.34
150乗りだけど車検が無いってのはやっぱりいいよ。
2年ごとの車検は面倒だし重量税も安いけど取られる。

142: 2020/05/01(金) 11:20:59.58
>>114
普段使いや通勤等にも250cc以下を使いまくるって人にとっては特に
やはり車検はうっとうしいよ
改造したい人にもそうだろうな

115: 2020/04/30(木) 14:45:55.62
車検に出さない=ノーメンテとか、車検に出した事なさそうで草生える

120: 2020/04/30(木) 18:32:45.00
>>115
車検が面倒を車検に出さないと解釈するお前の頭に草生えるわ。

まあ車はユーザー車検もディーラー車検も何回もやってるが、バイクは車検までに乗り換えてるからまだ通したことはないんだがな。
しかし車検が面倒て言うやつは一年点検も面倒なんだろ?
日頃からメンテしてたら車検なんて楽勝だからな。

116: 2020/04/30(木) 14:47:06.17
車検、代車が借りれて、違うバイクに乗る機会に恵まれる点だけはいいと思う。

118: 2020/04/30(木) 17:48:04.91
ジクオジに一つだけ言っておくとな、初バイクがジクサーだとガッカリするぞ
免許を持っている人は、大抵は教習で普通二輪最強のCB400SFの鬼トルク、鬼加速を体験済みなわけだが
そこからの落差がねぇ
俺も初乗車の初発進で、スーフォアのノリでクラッチ操作だけで発進しようとしたんだが、いきなりエンストしたわ
そらもう、買ったバイク屋の目の前でよ
それからしばらく走るもモッサリ加速でテンションはダダ下がり
「ジクサーは中低速トルクが~中間加速が~」との触れ込みだが、所詮は排気量相応でしかないということだな
何が言いたいかというと、初バイクはCB400SFがオススメだからそっちに粘着しとけw
Ninja400でもいいぞw

まあ一つだけ褒めるとするなら非力故の扱いやすさだな
吹け上がりの悪さもミスった時にギュンギュンなりにくいので初心者向けかもしれない

129: 2020/04/30(木) 20:36:56.85
イリジウム安定って思ってるけどMOTODXのインプレほしいね

>>118
SFが完成されたバイクなのは事実だけどそこから性能が落ちたら
ガッカリってことはないと思う
教習後にST250E買ったけどトコトコ楽しい見た目最高のバイクだった
てか今の教習車ってSFじゃないのでは

140: 2020/05/01(金) 10:34:25.07
>>129
去年普通免許取ったけど、周辺の教習所ではまだスーフォアが主流。

初バイクがジクサーより圧倒的にしょぼい中華125ccMTだったけど、むしろ取り回しのしやすさとか
自由に走れる感覚に感動したな。
そもそも初乗車=初公道なわけで、教習所では出したことない速度域で走るから
風圧や周囲の車に対する恐怖心でスペック不足でガッカリする暇もなかった。

今でも性能とかよりも暑さ寒さ、風圧のほうが気になるし、性能だけならボロい125ccでもいい。
そこにプラスアルファの余裕があり、手軽な価格で高速走ることができるジクサーは気になる存在。
(150でもいいんだけど)

143: 2020/05/01(金) 11:22:51.20
>>118
なんかマグナ50のコピペ思い出したわ

119: 2020/04/30(木) 18:14:29.20
車検ほどじゃないにしても一応250以下でも一年点検は義務だしなぁ

122: 2020/04/30(木) 18:59:53.01
あれか?車検が無いバイクだからってメンテしないわけじゃないって言いたいのか?
メンテが面倒じゃないなら車検も持っていきゃいいだけだから面倒じゃないだろ。
店に出すなら代車借りて終わりじゃねーか。

123: 2020/04/30(木) 19:14:22.35
>>122
だからメンテ=車検だと思ってんでしょ?お前
メンテをショップに丸投げするにしてもメンテだけなら半額以下だし車検より早く済む
貧乏人がどうとかは尚のこと意味不明、安く済むならそれに越した事はないし、そもそも何でお前このスレにいるのって話

125: 2020/04/30(木) 19:18:14.68
しかし、ジクサー250の方も
プラグはチャンピオンなんかな?

まぁ、どの道、イリジウムに変更するんだけどさw

127: 2020/04/30(木) 20:11:57.18
>>125
MOTODXに変えようか迷ってるけど、どうなんだろね。アイドリングの相性悪いって他の車種のブログで見るし
150はイリジウムに変えてからスムーズになったけど、言い替えると一発一発が優しくなってる感じだからそれが更に進んだイメージなのかなぁ?

そしてなんかのブログでプラグの位置がエンジンの脇じゃなくフロントホイール側に変わったと読んだから、開けてみるまでドキドキする

126: 2020/04/30(木) 19:35:47.92
車検のめんどくささはメンテのめんどくささと全然別物だと思うけどね
車検は2~3ヶ月前から「ああもうすぐ車検だめんどくせえ、見積もりいかなきゃ、いつ出そう、もう乗り換えようかな」とか考えるのがめんどくさい
期限がキッチリ決まってるからかな

144: 2020/05/01(金) 11:24:54.70
>>126
それな なんか強迫観念というか 焦らされるのが嫌だな

128: 2020/04/30(木) 20:20:36.52
MOTODXプラグなんてサスみたいに何万もするもんじゃないんだから、まず自分で試して実感しようよ

130: 2020/04/30(木) 20:43:25.72
ジクサースレでSFって書かれたから一瞬???だった

131: 2020/04/30(木) 20:53:08.40
あ、ごめんなさいスーフォアのことを言ってました
ジクサーのSFは言い換えにくいよね、スポフェア?

132: 2020/04/30(木) 22:16:17.48
150の話でNGK無印→イリジウム→motodx
普通?→滑らか→パルス感(力)強い
イリジウムで5速60km/hが滑らかで気持ち良かったのが
motodxではなくなったのが残念
心地よさを求めて4速50km/hで走っている(なぜか

134: 2020/05/01(金) 00:25:49.85
>>132
滑らかさなくなるのか……。あの感じはいくらでも乗ってられる気にさせてくれるから悩む
250は滑らかさより楽しさ得られそうだったら変えてみようかな

133: 2020/04/30(木) 23:33:30.15
車検費用のほとんどは自賠責保険料だし
残りはほぼメンテナンス代
まとめてやるから高いだけ

138: 2020/05/01(金) 09:07:26.54
http://iup.2ch-library.com/i/i020612877815874711287.png
http://iup.2ch-library.com/i/i020612888815874811288.png
http://iup.2ch-library.com/i/i020612900915874011290.png
http://iup.2ch-library.com/i/i020612911915874111291.png

とりあえずデータ書いてあるとこうpしたよ
ギアの歯数はこれでいいんかな?

あと、オイル交換ランプって珍しいのがあったからそれも上げたよ
冷却に係わるからちゃんとやってねって事なんだろうけど

141: 2020/05/01(金) 11:10:46.71
そもそも出てはすぐに消えてく400ccのネイキッドで教習車になりえる車種が他になかろうて…
大型はNCに変わったけどな

145: 2020/05/01(金) 11:30:48.81
スレタイに出禁とか入れても意味ねーな

146: 2020/05/01(金) 11:34:07.23
どんだけ構ってちゃんなんや

151: 2020/05/01(金) 19:19:32.00
俺の今のバイクもサイドカバー外して、こんにちわだわ

俺、6月17日に予約してた250が入荷したら
バッテリーをリチウムに変えて軽量化するんだ・・・

153: 2020/05/01(金) 22:47:37.19
全角って数字アルファベットもマジで全角なのね
マジでキモいからコイツも出入り禁止にしようぜ

156: 2020/05/02(土) 16:02:18.39
ジクオジ2世?

157: 2020/05/02(土) 19:32:58.65
5ちゃんでよく見る全角英数字キモいの理由がよくわからない。
確かに文章とかある程度長さがある単語だと多少違和感あるけど
バイクの車名くらい短い文字の羅列ならどっちでもいいと思う。

158: 2020/05/02(土) 19:57:41.52
キモイw

159: 2020/05/02(土) 23:39:16.47
コテハンつける勇気はないけど個性だしたい感がキモい

160: 2020/05/03(日) 16:27:27.95
全角ってわざとだったのか。
切り替えや変換が面倒とか、区別がついていないのかと思ってた。

161: 2020/05/05(火) 23:07:33.15
インドの封鎖延長だってよ
一部の地域は活動再開するみたいだけどそこにスズキ工場があるかはわからん

162: 2020/05/06(水) 00:40:36.47
インスタやYouTubeでインドのジクサー乗りの動画見るのも楽しみなのに

164: 2020/05/06(水) 15:14:08.13
5月には納車って言われているけど大丈夫なんだろうか

165: 2020/05/06(水) 21:12:27.93
5月って今月やで、そら無理やろ
正規もんのGIXXER250が日本で見れるのは半年先ちゃう

166: 2020/05/06(水) 21:38:53.10
鱸世界の人が船便第二便以降は目処が立ってないと言ってたよ

167: 2020/05/06(水) 22:40:33.15
シモケンサイズの人は発売日購入出来たみたいだけど、自分が予約した店は28日に到着で頼んでたパーツが届かないから来週に渡せるようにするって言われてるわ
リモートワークで色々遅れてるみたいね

168: 2020/05/07(木) 00:12:31.34
当分来ないっぽいけど

マットカラーは、汚れがシミになって落ちないって聞くから
来たらすぐにバリアスコートかなんかでコーティングせんとなぁ

マットカラーって完全に汚れたまま放っておくか
まめにコーティングするかの2択らしいから扱い辛いよね・・・

171: 2020/05/07(木) 08:14:03.39
>>168
バリアスコートは艶のあるマットって感じになるから多少は覚悟する事

188: 2020/05/07(木) 21:08:01.03
>>168
> マットカラーって完全に汚れたまま放っておくか
なんでやねん、水洗いで砂埃おとせよ、それだけでも大違いだ

> まめにコーティングするかの2択らしいから扱い辛いよね・・・
つや消しなんやから水洗いで十分、ワックスがけの必要ないから逆に洗車が楽なぐらいだ

169: 2020/05/07(木) 00:23:56.47
塗装面に影響を与えず、艶消し粒子の隙間に入り込む汚れを落とす方法があればきれいに保てるんだろうけど
強すぎると艶消し粒子まで落ちてしまうし弱すぎると汚れが落ちない

170: 2020/05/07(木) 07:24:29.25
そもそもジクサーの艶消しは原付より塗装の質が悪いからすぐに残念なことになりそう

172: 2020/05/07(木) 12:10:03.66
原付より質が悪いと言ってもToday以下ってことはないよな?

173: 2020/05/07(木) 12:13:02.88
>>172
トゥデイは塗装じゃないからな
同じホンダの原付ダンクのマットカラーのほうが塗装の質は良い

174: 2020/05/07(木) 12:18:08.07
いやTodayは塗装剥がれが頻発した年式があって、リコールがかかったことがある

176: 2020/05/07(木) 17:15:30.61
あいつら目視確認とか絶対やってないだろ

181: 2020/05/07(木) 19:29:48.77
>>177
前方車を避ける時に後ろから車が来てないか確認するじゃん?

178: 2020/05/07(木) 19:13:46.72
インド人「ヨシ!」

179: 2020/05/07(木) 19:23:11.38
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ

180: 2020/05/07(木) 19:29:36.75
シルバー黒青しかないけどイエローあったらかなり似合ってたんじゃないかな

182: 2020/05/07(木) 20:26:04.16
ジクサーこれ使えんの実質4速まで?

183: 2020/05/07(木) 20:31:13.95
待ったら新色追加されるかな

186: 2020/05/07(木) 20:55:44.88
>>183
BS6版の方は、ネイキッドにもエクスターカラーが有るんだけど
あれが結構格好いいんだよな
俺的に、ライトハウジングまで青く塗装されてるのがツボ
というか、ステッカー剥がして、青単色にした方が格好いいまである

なんにせよ、日本には持ってくるだけだから
インド次第なんだけど、もうちょっと格好いいカラーリングが欲しいよね
2トーンが悲惨なほど合わないボディなんだから、単色でさ

184: 2020/05/07(木) 20:34:19.11
俺店頭在庫ある店で買った
楽しみ

185: 2020/05/07(木) 20:37:19.89
来週あたり納車されるんですか?裏山

187: 2020/05/07(木) 21:01:42.36
GSX-Rの青白が個人的に大好きだからジクサーも同じの出して欲しい

189: 2020/05/07(木) 21:11:24.79
エクスターのかっこよさ見ると他の色なんかいらんわ、と思うけど他色がマットの銀と黒だけってのはさすがに寂しいな
白とか赤とかもうちょっと普通のスポーティーな色ないんかいと

190: 2020/05/07(木) 23:02:11.96
GSX-R125の赤黒と青白はセンスいいからあのカラーリング導入してほしい
もっと言うと国内には入ってきていない黒黄が一番かっこいい

191: 2020/05/07(木) 23:22:10.24
SF250、マフラーはどうしようとかウィンカー埋め込み式にするには何を選んだら良いかとか、全く手を出したことない部分考え出して止まらない
うーん、どんどん格好良くしたいけど盗られたときの虚脱感と腹立ちを考えると気軽に乗って降りれなくなるかもと思っちゃうジレンマ

>>190
ビビッドな色で良いよね>黒黄
昔R1000の黄黒見た事あるけど目立ってたなぁ
イエローカラーはヤマハとスズキがたまにやるイメージ

192: 2020/05/08(金) 05:00:51.96
軽い通勤手段のバイクで週末高速に乗るためのバイク探して
他にadv150も候補で行ったんだけど
めちゃくちゃ迷った
どちらも取り回しすごく軽いし
良いね

193: 2020/05/08(金) 05:58:31.18
現車見るとマッドブラックが予想以上にカッコ良かったです
派手なのがほしくてトリトンブルーにハンコを押しましたが…

194: 2020/05/08(金) 13:43:45.68
>>193
つや消し=matte=マット

マッド=mud(泥) or mad(き○がい)

195: 2020/05/08(金) 15:19:43.43
>>194

現車見るとマットブラックが予想以上にカッコ良かったです
派手なのがほしくてトリトンブルーにハンコを押しましたが…

217: 2020/05/09(土) 10:27:05.15
>>193
俺の印象としては、マットブラックは写真ではシブいんだけど実物はプラスチッキー感があったな 悪くないんだけど
エクスターは派手だが普段使いに向かないというか、歯に衣着せぬ物言いをすれば幼い印象
シルバーが一番しっくりきたわ

まぁあくまでも個人の印象だ
その程度でファビョる子供はいないと思いたいが、また荒れるんだろうな

228: 2020/05/09(土) 12:39:41.36
>>217
荒してるのは出入り禁止のオマエだ

196: 2020/05/08(金) 19:00:48.65
ブルーの外装をサンドブラストで加工して
マットブルー仕様や!

197: 2020/05/08(金) 19:04:20.02
外装がGSXと比べるとイケてないよねえ。。
どうしてもNS-1を思い出しちゃう

198: 2020/05/08(金) 19:12:42.31
乞食が贅沢言ったらあかん

199: 2020/05/08(金) 19:22:41.45
久しぶりの油冷エンジンなのにな
五万高くなってもいいから外装の質上げてほしい

218: 2020/05/09(土) 10:29:43.94
>>199
いや、俺はこれでいいと思うよ
気兼ねなく気負い無く乗りまくれるジクサーSF250はいい
250ccクラスはこうでなくちゃ

200: 2020/05/08(金) 19:34:35.18
5万値上げで性能据え置きだったら質感高くても買う人いなくなるのでは

201: 2020/05/08(金) 19:39:04.50
そうなの?みんな値段で決めてるの?

202: 2020/05/08(金) 19:53:16.89
5万上乗せできるなら業者にやってもらえないかな?

203: 2020/05/08(金) 19:55:31.07
5万値上げするならトラスフレームにしてグース復活希望

204: 2020/05/08(金) 20:14:03.68
値段しか取り柄がないと言ってるようなもので草

205: 2020/05/08(金) 20:14:09.03
ジクサーのフレーム流用してこの値段なのに、新造なんてしたら5万ぽっち上乗せじゃ無理だろ

206: 2020/05/08(金) 20:14:09.15
ジクサーのフレーム流用してこの値段なのに、新造なんてしたら5万ぽっち上乗せじゃ無理だろ

207: 2020/05/08(金) 20:56:42.38
外装とハンドル替えれば全然いけるでしょ
外装だけでポジションの調整も出来るし
裸はちょっと置きに行き過ぎたからもっと偏りを出したほうがよかった?
クソみたいなカタナ作ったから中型でカッチョいいバリエーションたのます

208: 2020/05/08(金) 21:46:53.88
ジクサー250の明確なものは安さと新型油冷だけで
見た目はそこそこ、馬力もそこそこ、軽さもそこそこ
優秀だけど一番ではない
+5万で多少見た目がよくなってもコンセプトが曇るだけ
クラス最軽量とか馬力30超えとかならどうかと思うけど

221: 2020/05/09(土) 10:47:27.55
>>208 のような事言ってる奴らって全員乗った事すらないんだよな
ジクサーSF250は試乗車すら無いからな
ジクサー250のスレに来て、乗った事もないバイクの事を想像で延々と書いてるんだよ
哀れだわ

ここで実際国内仕様乗ってるやつって、俺とあと1人か2人くらいかな

209: 2020/05/08(金) 23:42:12.03
そこまで気にするなら150でいい気がする

210: 2020/05/08(金) 23:47:56.31
たった五万も渋るとか貧乏人御用達みたいでヤダ…

215: 2020/05/09(土) 00:38:09.70
>>210
貧乏人御用達バイクだぞ

211: 2020/05/08(金) 23:48:10.28
ワイは250で一番安いから買った 
性能もそこそこで満足

212: 2020/05/09(土) 00:05:05.56
金を出し渋らないならジクサー選ばない

213: 2020/05/09(土) 00:24:02.31
むしろこの見た目がいいんだが
ネイキッドの話な

216: 2020/05/09(土) 09:33:55.82
>>213
エアインテークといい下から覗く油冷のフィンといい謎のボディの質感ライトも実物見るといい、写真写りだけは何故かダサい勿体無いよね

214: 2020/05/09(土) 00:32:06.38
GSX250Rのほうが実売価格安いよ

219: 2020/05/09(土) 10:33:12.87
つか、あまりバイクに詳しくない知人にも何人かに見られたが
みんなジクサーSF250はカッコいいというな LEDライトがカッコいいんだと
大型バイク?とかも言われるな それほど存在感があるのか
まあ自分としては他人の評価なぞどうでもよく、このコンパクトで気負い無く走りまくれる250シングルが気に入ってる

220: 2020/05/09(土) 10:35:45.59
250乗り回した人いないの?
新型エンジンの感想を聞きたくてしょうがないわ

222: 2020/05/09(土) 10:54:24.20
>>220
トコトコ5000回転以下で走るのも心地いいし、
5000回転から上使って峠攻めるのもめっさおもろい
6000~7000あたりの加速感とエンジンフィーリングがいいね よく回るしね といってもシングルなんでパワーバンド入れば振動はあるけどな
250ccシングルなんでしっかりギア選択しながらコーナーをクリアしていくのが面白くてたまらない 全域でちょうどいい感がある 気負いもせず全域万遍なく回せて3速~6速使いまくれる 面白い

223: 2020/05/09(土) 11:00:34.73
>>220
コロナ終息して試乗やレンタルが揃うまでインプレは期待できんかもな
価格的にも手を出してるの初心者が多いだろうし
他車と比較出来ないと全車共通の当たり前のことしか言えないから

227: 2020/05/09(土) 12:16:33.33
>>220
ここにはまともなインプレなんて存在しないから
youtubeに多少はあるからそれを観るしかない

224: 2020/05/09(土) 11:17:59.73
他の250との比較という意味ではシモケンサイズさんとこが凄く参考になってるから
いつかインプレしてほしいね

225: 2020/05/09(土) 11:29:06.66
250で2000回転クラッチミート基準にしてるガイジなw

231: 2020/05/09(土) 12:49:50.85
>>225
2000回転はないなあ
ローで5000回転回して発進してもいいよ そのへん臨機応変だけど

226: 2020/05/09(土) 11:46:38.56
出禁野郎が大量投稿してんじゃねーよ

229: 2020/05/09(土) 12:47:01.65
ジクサーSF250 乗った事ないんだおまえら
クレクレ乞食ばかり レスは口だけ御託ばかり
ほんと哀れだなぁw

239: 2020/05/09(土) 13:40:19.78
>>229
でもお前がSF持ってるって情報もデコイなんでしょ?

230: 2020/05/09(土) 12:47:55.38
これがほんとの高みの見物だわ
哀れ哀れw

232: 2020/05/09(土) 12:54:42.22
出禁の雑魚は黙ってろカス

233: 2020/05/09(土) 12:56:36.28
ジクオジはジクサー150が出た当初から、これはずっと250が出ると言い続け 出たら絶対買うといい続けていた
実際、インドで発売されればこれは絶対国内に導入されるといい続けた その間1年半くらいか
安易に輸入車にも手を出さず、コロナの影響もあり納車も危ぶまれたが、
信頼できるバイク屋で速攻予約して発売日に手に入れ、一年で一番いい季節に乗り始め走りまくってる

有言実行する男なんだよジクオジって奴は
それなのにおまえらときたら
しょーもないなぁ
しょーもないわおまえらは
価値がない

235: 2020/05/09(土) 12:58:30.24
>>233
ここ出禁だろ?クソオジ
書き込むなよ。日本語わからんか?
アホだから。

234: 2020/05/09(土) 12:57:52.21
まともに、バイク乗りとして、話ができる相手がほしいわ

おまえらはほんとにしょーもない

236: 2020/05/09(土) 13:00:12.63
哀れだよなぁ
それでもバイク乗りかおまえ
しょーもないわ
バイク乗り以前に男として終わってるなぁ
とても同じ男とは思えんわ

237: 2020/05/09(土) 13:04:53.47
>>236
内容とかどうでも
いいので書き込むなよクソが。
理解も出来んのかアホが。

238: 2020/05/09(土) 13:08:33.48
自演?無視しろ

240: 2020/05/09(土) 13:50:37.43
カスタムの内容もなくフィーリングだけのインプレ
この世で最も役に立たない内容でした

241: 2020/05/09(土) 15:46:41.20
毎日ウザイちょっかいかけてくる特別学級の子みたいなものを感じるんだが…
もしかして全員から嫌われてるっていう自覚が無いのか?

243: 2020/05/09(土) 17:03:21.61
>>241
こういうヤツは
こういうこと書いたら相手が傷つくとか嫌に思われるとか
はたまた馬鹿にされるとか全く分かってないんだろうね
嫌われてるとか、そういう感覚も無いでしょうね

242: 2020/05/09(土) 16:14:49.42
ヒキニートの構ってちゃんなんだろ

244: 2020/05/09(土) 17:36:00.46
こんな基地外に粘着されるジクサーが可哀そう

245: 2020/05/09(土) 18:57:58.06
今日SFお願いしてる店行ったらカウル開けて追加の電装取り付けてくれてるとこだったから何枚かうpするよ
参考になったら嬉しい

ETC取り付け位置。お店の人がマジテで位置調整しやすくしてくれた(SDカード取り外しを考えて)
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002814188115874811218.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002814199115874911219.jpg

車体右側
オイルフィルターはカウルを半端にでも外さないと干渉しちゃって外しにくいらしい
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002814533515874311253.jpg

左側
こっち側にプラグがあるから、取り外しはカウル外せばすぐアクセスできそう
バッテリーも同じく
http://iup.2ch-library.com/i/i020635588515874811258.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020635599515874911259.jpg

254: 2020/05/09(土) 19:35:45.79
>>245
タンデムステップが溶接されてるのが気になる

256: 2020/05/09(土) 20:07:54.45
>>254
タンデムステップはちゃんと見てなかったのと、マトモに写ってるのがこれくらいしかない……
多分150と同じ感じだと思う
http://iup.2ch-library.com/i/i020635711715874111271.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020635733715874311273.jpg

>>255
シートより後ろの外装はSFとネイキッドはどっちも同じっぽいよ?
以前見た並行のネイキッドとSFのリアカウル同じ大きさだったと思うけど、違ってたらごめん
アンテナはSFだとメーターパネルの裏辺りに土台作ってもらったので隠せるみたいだけど、ネイキッドは目立たない露出してるとこ思い当たらないや

246: 2020/05/09(土) 19:01:35.18
外装良くしてほしいと言ったものですが、スズキのサイト見てきたらマットシルバー以外もあることを知りました。
黒やトリトンブルーはいいですね!
失礼しました

247: 2020/05/09(土) 19:05:40.03
URLのh取り忘れててすまん
写メ取り忘れたけどショーワのドラレコのフロントカメラ、最初は右側カウル下に付ける予定だったんだけどケーブルが足りなかったらしく右側下につけてもらったよ
リアカメラのケーブルはリアウィンカーを纏めてるホースの中に丁度収まったから、思いの外スッキリした。一枚目の太目のホースね
でも、これ以上は入らないって
あと、ETC・ドラレコ・USBバーの三つつけて、これ以上電装を追加すると無理くりになってくるから、あーんまりオススメしたくないって言われた

248: 2020/05/09(土) 19:11:48.35
こんだけ写真までうpしまくってんのに全く反応されてなくて草
それに比べジクオジが光臨した時のレスポンス率と言ったら
本人望んでないけどジクオジはいつでも世界の真ん中だな

反応してやれよ
ジクオジ大好きすぎてジクオジしか見えないのはわかるけどさ

250: 2020/05/09(土) 19:15:03.04
>>248
出ていけチンカス

253: 2020/05/09(土) 19:29:10.86
0248 774RR (ワッチョイ cf41-c6B/) 2020/05/09 19:11:48
>反応してやれよジクオジ大好きすぎてジクオジしか見えないのはわかるけどさ

4分後

0250 774RR (アウアウウー Sa1f-JJba) 2020/05/09 19:15:03
>>248 出ていけチンカス

約1分後

0251 774RR (ワッチョイ cf41-c6B/) 2020/05/09 19:16:16
>すげえ反応速度


チンカスがたった1分で反応する早漏で草

261: 2020/05/09(土) 21:17:46.04
>>253
やめたれw

249: 2020/05/09(土) 19:12:19.37
リアシート下の収納にETCとドラレコ本体は両方入りそう?

252: 2020/05/09(土) 19:22:19.98
>>249
いや、バイクが来た時点で確認させてもらったけどETCだけでギリギリだった
ので店長からリアカウルの右側の空間使えばいけると思いますって提案に乗っかった形

255: 2020/05/09(土) 19:38:29.04
>>252
そっかー
片方は外にだすしかないね、自分はネイキッド契約したし

251: 2020/05/09(土) 19:16:16.00
すげえ反応速度
マジで追っかけの鑑だなオマエ

260: 2020/05/09(土) 20:44:52.59
>>251
いやお前が押しかけてきたんだろ
出禁だからな?
頭やべーな

257: 2020/05/09(土) 20:21:22.57
リアシートレール周りの補強カバーみたいなのは
まんま補強版なんかなぁ?
リアキャリアが安定して付けられるなら助かるんだけど・・・

しかし、エンジンヘッドが小さいからか
サイドカウル外したら整備性が良さそうだねぇ
電装系の交換もやり易そうだ

259: 2020/05/09(土) 20:40:11.97
>>257
そこも聞いてなかったや……。来週二回分割の一回目払いに行くとき聞いてみるよ
サイドカウルも外しやすい方って言っていたし、多分楽だと思う
プラグある側のエンジンはこんな感じだった
http://iup.2ch-library.com/i/i020635822815874211282.jpg

>>258
こんな感じでリアカウル右側は配線やらで空間内から、参考になったならうpした甲斐がある
http://iup.2ch-library.com/i/i020635833815874311283.jpg

258: 2020/05/09(土) 20:29:15.97
ドラレコを付けようかと思ってたから参考になるわ!

262: 2020/05/09(土) 22:26:59.05
電装の人乙です
ETC取り付け予定だから参考にします
アクションカムじゃなくてドラレコ付ける人って結構いるのかな?
USB電源はキー連動にしたいし電装の取り回しキツそう

263: 2020/05/10(日) 00:25:23.33
折角タンクカウルを採用してるんだから、カウルとタンクの隙間に車載工具やETCを収納できる仕様にすれば良かったのにね


って色んなバイクを見る度に思う

265: 2020/05/10(日) 02:43:52.79
>>263
タンクが熱くなるからじゃないかな
教習CB@夏なんてヤケドしたぜ

266: 2020/05/10(日) 03:01:40.91
>>265
教習時代に見極めの日がその年の最高気温をマークした時だった
一本橋に乗った瞬間ニーグリップしたら「熱いっ」てなってガニマタになって橋から落ちたわ
ただ何故か教官が「ま、いいや」って普通に判子くれた

267: 2020/05/10(日) 07:06:03.09
スズキの全国試乗会までにコロナ収束してくれ。
油冷シングルの乗り味確かめたい。

268: 2020/05/10(日) 10:41:37.54
5000回転が肝だな
乗れば俺の言ってる意味がわかる

269: 2020/05/10(日) 10:42:54.95
高速100キロ時、なん回転かわかる方いますか?6000?6500くらい?
100キロ巡航時ステップの振動とかってどんなもんでしょうか

271: 2020/05/10(日) 10:44:37.21
>>269
わかるよ

275: 2020/05/10(日) 11:09:43.78
>>269
6速で6800らしい

speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/

276: 2020/05/10(日) 11:12:09.94
>>275
おお、ありがとう。少し高めなのね

280: 2020/05/10(日) 12:45:54.58
>>269
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=スズキ&grs=3.086,3.076&tir=150,60,17&wgt=154&pwr=19,9000&trq=22,7300&trx=2.5,1.687,1.315,1.111,0.954,0.826

このサイトに詳細なデータが掲載されてます

270: 2020/05/10(日) 10:43:25.22
500kmは超えたが、初回のオイル、フィルター交換はまだなんで
さすがにぶん回しまくり多用は控えてるが早く解禁してえな

279: 2020/05/10(日) 11:36:56.93
>>270
1日で500km走ったとか慣らし終えたとか言ってた設定を忘れた認知症ジクオジは出禁です

272: 2020/05/10(日) 11:02:53.26
ジクオジ出禁

273: 2020/05/10(日) 11:04:20.63
0222 774RR (ワッチョイ cf41-c6B/) 2020/05/09 10:54:24
>>>5000回転から上使って峠攻めるのもめっさおもろい
6000~7000あたりの加速感とエンジンフィーリングがいいね

0270 774RR (ワッチョイ cf41-c6B/) 2020/05/10 10:43:25
>>500kmは超えたが、初回のオイル、フィルター交換はまだなんで さすがにぶん回しまくり多用は控えてるが早く解禁してえな


解禁を待てない早漏で草

274: 2020/05/10(日) 11:09:42.26
163 774RR (ワッチョイ 8741-qCa5) 2020/05/01(金) 21:31:57.61 ID:aUWvJWTN0
乗り始めてもう何日か経ってるからね
初日は500km走ったな

この時点で500km超えてると仮定して
まだ1000km行ってないのか…(困惑)

278: 2020/05/10(日) 11:25:06.56
>>274
> まだ1000km行ってないのか…(困惑)

それは奇妙だな、彼は「走り回ってる」らしいぜ?

0233 774RR (ワッチョイ cf41-c6B/) 2020/05/09 12:56:36
>バイク屋で速攻予約して発売日に手に入れ、一年で一番いい季節に乗り始め走りまくってる

277: 2020/05/10(日) 11:14:48.69
GSX250Rみたいにスプロケ交換したら乗りやすくなって最高速も伸びるんじゃね?

281: 2020/05/10(日) 13:05:16.21
エアライダーだ無免許だといくら叩かれても証拠ひとつ出さないってことは
つまりそういうことなんすか?w

282: 2020/05/10(日) 13:07:04.77
>>281
出禁の人間と会話しようとすんなボケ

283: 2020/05/10(日) 13:17:16.41
>>282
すいまへーんww

284: 2020/05/10(日) 15:07:44.40
>>281
つまりそういうことだから隔離スレで相手してやれw

285: 2020/05/10(日) 16:30:23.65
今日バイク代半分払いに行ったらカウル付けてもらってたので、追加電装取り付け位置何枚かうpするよ

usbバー
http://iup.2ch-library.com/i/i020637888815874811288.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020637899815874911289.jpg

フロントカメラ
https://nejitsu.minus-y.com/up/k/kz256TyP.jpg
https://nejitsu.minus-y.com/up/t/TO5Zd4S0.jpg
https://nejitsu.minus-y.com/wup/7/7FZf3DrI.jpg

リアカメラ(ナンバープレート取り付け用のステー追加)
http://iup.2ch-library.com/i/i020637900915874011290.jpg

293: 2020/05/10(日) 18:51:17.66
>>285
参考になるわ ありがとう

443: 2020/05/16(土) 19:37:38.35
あ、足付き自体は旧とそんなに変わらないかもしれない
でもジクサーで母子球ギリギリ着くか着かないかなら>>441の通り、より楽でいろんな意味で快適
押し引きやただ跨がるだけだと重く感じるけど、走り出してから止まって足を着くまでやると意外と軽くて思った以上にマスを集中させようとしてるんだなと感心するよ

286: 2020/05/10(日) 16:33:38.42
むほほwかっこいいですな

287: 2020/05/10(日) 16:37:50.47
エンジンかけてどうぞと鍵渡してもらったので、アイドリング~5000回転までNで回してみたけど、アイドリングは150よりは大きい。けど思ったよりはうるさくない
100近く排気量上がったからか、回転数上げていくと150と比べて鋭い感じで腕に伝わる振動もはっきり増えていった。他社の水冷250は二年前に試乗しただけなので比較は出来ない……

グリップは、確かに150と比べて固かったけど意外とグローブの掌掴んでくれてた。けど走ってみないと実際のところ分からない。
もっと柔らかくて掴んでくれるグリップに慣れてたら確かに変えたくなると思う

292: 2020/05/10(日) 18:01:42.57
>>287
おお、納車が楽しみだね

グリップに出る振動は
グリップエンド変えてどうにかなる・・・と良いなぁ

あと、ウィルズウィンかビームスが
今回もフルエキマフラー出してくれないかなぁ

303: 2020/05/11(月) 12:58:36.76
>>287
早く慣らし終えて6000~8000あたりを維持して走ってみ
5000回転以下のトコトコも心地いいが
5000回転以下とは別のキレッキレの高回転域が面白すぎる 車体軽いし適度なパワーなんで躊躇なくいける

305: 2020/05/11(月) 13:03:06.41
>>303
あんたの事が嫌になってこっちに書き込んでるので、触れないでください
オジーさんと250のこと話したくなったらあっちに書き込むので。こっちでは嫌です

308: 2020/05/11(月) 13:58:55.23
>>303
慣らし終わった→慣らし終わってない→慣らし終わった(new)

ジクオジ設定変わりすぎだし出禁です

288: 2020/05/10(日) 16:37:50.57
エンジンかけてどうぞと鍵渡してもらったので、アイドリング~5000回転までNで回してみたけど、アイドリングは150よりは大きい。けど思ったよりはうるさくない
100近く排気量上がったからか、回転数上げていくと150と比べて鋭い感じで腕に伝わる振動もはっきり増えていった。他社の水冷250は二年前に試乗しただけなので比較は出来ない……

グリップは、確かに150と比べて固かったけど意外とグローブの掌掴んでくれてた。けど走ってみないと実際のところ分からない。
もっと柔らかくて掴んでくれるグリップに慣れてたら確かに変えたくなると思う

289: 2020/05/10(日) 16:42:41.40
二回書き込んじゃった
シモケンさんは大きくなったジクサー150って書いてたけど、初バイクがジクサーな人なら結構ワクワクすると思う。というかしてる

あ、サイドスタンド立ててる時に1→Nにシフトアップしようとしたらスタンドに干渉して些かやり辛かった
フルカウル車はそんなもんだったらこれから慣れていこうと思う

290: 2020/05/10(日) 16:46:04.08
シフトフィーリングはどんなもんでしょう。かくかく気持ちよく入る?

291: 2020/05/10(日) 16:56:12.00
>>290
任意保険の関係で、来週土曜に取りに行くからまだ走らせてないけど、ボールジョイントになってるからかしなやかだった>シフトフィーリング
ジクサーとGSX-S125試乗比べしてS125のシフトフィーリングに感動した事あったから、実際走った時あんな感じだと嬉しいな

294: 2020/05/11(月) 01:06:09.43
具体性があり、わかりやすいです

295: 2020/05/11(月) 08:42:35.67
ありがとうやで、出来ればマフラーどうなってるか知りたいな というのも150で変え方ならわかると思うがサイレンサーと一体化しててバイク屋頼まないと無理だった設計なんだけど250どうなんだろ?

299: 2020/05/11(月) 12:44:59.46
>>295
ブレブレだったから写メ消してしまったけど、150と似た感じだったから一体型だと思う
今WRsの開発ブログ見たら一体型って書いてあったしね

296: 2020/05/11(月) 10:08:36.38
ネイキッド250とST250Eとで迷ってます・・・

297: 2020/05/11(月) 12:06:37.09
ジクサーは予定通り発売されるか怪しいからとりあえず中古のST買っとけば?

298: 2020/05/11(月) 12:22:44.57
高速乗ってみたけどスクリーンちょっと小さくてかなり風受けるね
社外でデカいの出たら交換したい

300: 2020/05/11(月) 12:51:05.23
ギアはスコスコ入るね

301: 2020/05/11(月) 12:54:18.72
そうなんだ!ありがとう

302: 2020/05/11(月) 12:56:55.81
ジクオジ出禁

304: 2020/05/11(月) 13:00:30.53
やっぱ高回転型250シングルおもしれーわ
350ccや400cc近くのシングルもあるが、250ccでいいわ そこらの道でぶん回せる

306: 2020/05/11(月) 13:05:55.46
ババアみたいなくだらない事に執着する奴だな
もっと器の大きい人間はいないのか

309: 2020/05/11(月) 15:05:25.45
>>306
そんな人はいないのでこっちには書き込まないでください

310: 2020/05/11(月) 15:11:50.88
>>306
ここにはくだらないことに執着する器の小さな人間しかいないので、来ない方がいいですよ

307: 2020/05/11(月) 13:17:03.44
話が合わないだけならともかく、初心者が勘違いするようなレスは実害あるからNG

311: 2020/05/11(月) 16:29:50.17
新車の慣らし終わるまではギアは渋いもんなんだがスコスコ入るとか強調してるあたりエアライダーかなやっぱ

312: 2020/05/11(月) 18:03:00.94
アシストなんちゃらは入ってるんじゃないの?

313: 2020/05/11(月) 19:12:46.85
>>312
入ってないよ

314: 2020/05/11(月) 19:12:52.34
>>312
入ってないよ

315: 2020/05/11(月) 19:25:27.81
>>312
入ってないよ

316: 2020/05/11(月) 19:33:48.60
なにこれ・・・こわい

317: 2020/05/12(火) 00:00:54.07
確かに情報なり盛り上がりしたところでオジーの長文ならNGで良いとしても他で荒らしてるから恨みくる連中がこええよ、結果荒れるしこっちも情報出しても流されるし

318: 2020/05/12(火) 10:19:30.94
だからジクオジの追っかけが元凶って前から言ってるじゃん
ジクオジはバイクの話しかしてないからな

319: 2020/05/12(火) 11:03:12.07
ジクオジ出禁

320: 2020/05/12(火) 13:24:43.30
出禁スレに毎日やってくるとかキモいやつだな
本当の所有者が出てきた以上偽物に要はない
隔離スレに帰れ

321: 2020/05/12(火) 19:32:31.99
またニューモデルスレで暴れてんな
無職のジジイは気楽でいいなw

322: 2020/05/13(水) 10:03:01.38
新型150で足つきに不安を感じてしまった短足ですが
250の展示車はもう出回ってるんでしょうか

324: 2020/05/13(水) 10:11:11.68
>>322
どうしても、試したいならSOXで並行輸入が高確率で置いてあるよ
新型150は知らないけど
足つき自体はXSR700と同じくらい
だけど車体がめちゃくちゃ軽いから安心感が半端ない

323: 2020/05/13(水) 10:09:11.76
もう売約済みになってるんじゃね
ここでごたごた言ってる奴とは違って買いたい奴は黙って目的を果たす
なんせコロナの影響で販売台数少ないからね

325: 2020/05/13(水) 10:13:03.31
新型の足つきの印象としては、俺は旧も新も両方足がつくけれども
新型はむしろシートの前の方が絞り込まれてて足がつきやすい印象
旧はシートの横幅があって股が広がる(極端に言えばO脚のようになる)のでシート高の数値的に低くても比較的足はつきにくくなる

326: 2020/05/13(水) 10:17:32.17
輸入車は売れ残っているのか
まあ国内仕様と変わらない価格だしメーカー保障もないしな
今からならどう考えても国内仕様の方買うよな

俺が国内仕様発売前にジクサーSF250について語りまくってたからS○Xが影響受けてたくさん仕入れすぎたのかもなw
アドバイスとしてはもうちょい値段を下げる事だね 国内仕様と変わらない価格じゃ売れないよw 旨みが全くない

327: 2020/05/13(水) 10:25:12.69
はいはい出禁出禁

328: 2020/05/13(水) 10:37:51.55
バイトリーダーかよw

329: 2020/05/13(水) 10:56:56.90
センタースタンド、付いてるんでしたっけ?

331: 2020/05/13(水) 12:14:14.17
>>329
ジクサー250には付いてない
センタースタンドを取り付けれそうな部分はある
センタースタンドの装着部はジクサー150から見た目は変わって無いので、ジクサー150のセンタースタンドが流用できるかもしれない

ジクサー250が納車されたら、ジクサー150センタースタンドが流用できるか試してみる予定

336: 2020/05/13(水) 17:42:15.90
>>331
フレームに補強入ってるとは言え
元々150㏄と同じ車体って話だったし、取り付け部とか潰して無いのかもね

ということは、もし250㏄専用のフェンダーレスkitが出なくても
新150㏄用のkitが流用できる可能性が・・・

まぁ、普通に出るかw

337: 2020/05/13(水) 18:59:38.16
>>336
パイプ厚を変えても形状が同じなら治具そのものは流用できるんだな
むしろそこまでセコケチに走るような状況でセンタースタンド用のブラケットをわざわざつけるはずがないんだな
ガンプラみたいな金型ならともかくラインってのは足し算。一工程減らすだけで数十円減らせるんだからさ

486: 2020/05/19(火) 15:02:52.53
>>484
>>331

487: 2020/05/19(火) 15:35:52.08
>>486
自分のSF見てそう思ったから>>484と言っただけだよ
>>331は失念してたから失礼した

488: 2020/05/19(火) 16:07:29.35
>>486
それは知ってる。

>>331 は納車前で実車が手元にない状態での予想であって
実車を前にしている >>482 に改めて聞いてみただけ。

SFもネイキッドも同じ構造だよね、きっと

489: 2020/05/19(火) 18:06:49.69
>>488
http://iup.2ch-library.com/i/i020657011015874111201.jpg
とりあえず、見にくいかもだけどこんな感じ

490: 2020/05/19(火) 18:06:49.69
>>488
http://iup.2ch-library.com/i/i020657011015874111201.jpg
とりあえず、見にくいかもだけどこんな感じ

491: 2020/05/19(火) 23:08:32.73
>>329 メインスタンドの件

250SF逆輸入車にメインスタンド付けた。ヤフオクで150のもの。
ネジやバネは普通にOK。問題は、エンジンがやや大きいためか、
フレームのエンジン下横パイプにストッパーゴムが当たるように
なっているが、それが150よりは下についているためストッパーが
ほぼ効かない。スタンドの先がチェーンに当たるまで上がってしまう。
自分は左ステップと共締めにして3mm厚の鉄のバーを出して、L字
の金具2つ使って何とかストッパーゴムの壁を作った。
念のため、スタンドの足先のチェーンに当たりそうなところはグライ
ンダーで削った。

495: 2020/05/20(水) 10:19:27.93
>>491
ジクサーSF250輸入車の場合はそうなるのですね、ありがとうございます
こちらもジクサー250国内仕様車が納車され次第、報告させていただきます。

330: 2020/05/13(水) 11:31:13.44
毎日出禁スレにくるとかホント頭おかしい

332: 2020/05/13(水) 12:46:36.19
ジクオジどんだけ寂しいんだよw

333: 2020/05/13(水) 13:21:39.01
SF注文してきた
納期未定だとよ
気長に待つから色々とパーツインプレよろしく!

334: 2020/05/13(水) 14:50:26.27
>>333
オメイロ

335: 2020/05/13(水) 17:25:40.20
まだ嘘を重ねるのかコイツ
慣らし終わったとか嘯いてたけど

338: 2020/05/13(水) 20:59:17.92
近所のバイク屋に展示されててはじめて実車見たんだけど、SFの方は低く構えたカウルに対してちょっとハンドルが高すぎるな……
無印ジクサー、GSX、Vストとポジション楽な250同メーカーに揃ってるんだからもっと攻めたポジションがよかったな
最近のバイクはタンク周りが張り出してて後からハンドル下げるの難しいし

340: 2020/05/13(水) 22:43:53.14
>>338
近年のスズキはリッタークラスでも初心者でも乗りやすいの出してるし、スポーツツアラーとしてフォークも値段抑えてるからこれでいいんじゃん?
>>339の言うとおり、低くすることは不可能じゃないだろうし

341: 2020/05/14(木) 11:12:15.46
>>338
それならNinja250SLを買えばいい
俺はなによりスズキのエンジンフィーリングが好みで、前後LEDライトやABS標準装備、反転液晶メーター
低速から高速まで汎用性の高い車体と、一般道主体で走るには充分な性能と軽さとスポーツ性能に見合わない低価格
通勤から買い物からそこらの峠遊びまで走り倒すのにも程よい乗車姿勢と車格
以上のような理由からジクサーSF250に乗っている

339: 2020/05/13(水) 22:14:38.95
ジクサーはたぶんハンドル下げれるでしょ
インドで低く設置したレース仕様発表してたはず

342: 2020/05/14(木) 11:14:53.44
ごちゃごちゃ理由つけて買わないじゃなく
買うと決めたら買う男だからな俺は

343: 2020/05/14(木) 12:06:20.33
>>342
お前は出禁だろアホが。

344: 2020/05/14(木) 12:10:17.95
通常攻撃が二回攻撃で全体攻撃の
ジクオジさんは出禁ですが?

364: 2020/05/15(金) 10:43:10.56
>>344
なにそのラノベ読みたい

345: 2020/05/14(木) 12:21:18.52
二回攻撃云々ってどういう意味なの?

346: 2020/05/14(木) 12:24:26.01
ラノベのタイトルでそういうのがあるのよ

349: 2020/05/14(木) 15:36:09.48
足つき確認はVストロームを跨がってみればOK?

384: 2020/05/15(金) 17:54:15.66
>>381
是非・・・

自分、>>349 >>351 でして、Vストでも余裕ないもんで(汗

390: 2020/05/15(金) 18:58:39.97
>>384
旧ジクサーがギリギリ無理だったら無理かもしれない
SF250は足付き自体は同じくらいだったけど、重さがあるから跨がった限りでは少し気を使った。慣れれば問題ないかもだけど

>>387
それこそ150が初バイクでSF250が二台目になるから、ちょいちょい感想落としていくよ
他の人の意見も聞きたい

350: 2020/05/14(木) 16:11:29.33
シート全然違う気がするあっちは乗りやすいけど人によってはズレるらしいけど

351: 2020/05/14(木) 16:43:18.18
え、Vストで大丈夫でも安心しちゃいけないっとことですか。

352: 2020/05/14(木) 16:43:56.35
ジクサーベースでアドベンチャー出してくれよ。
車重160kg台で

355: 2020/05/14(木) 18:17:43.85
>>352
出す話は無かったっけ?
色々展開を考えてますってだけだったかな?

どの道、高回転よりのエンジンらしいし
特性考えたら、アドベンチャーよりモタードなんだろうけど
いつの間にか廃れてしまってるしね・・・
今出すなら、ネオレトロ風のスクランブラー?

でも、ただでさえ経営が怪しかったスズキ2輪事業は
今回のコロナで、ほんとどうなるかわからんし
国内外問わず、新車とか派生車とか、当分無理っぽい気がするよ・・・

365: 2020/05/15(金) 10:46:25.63
>>352
160kg台では出ないな
それならネイキッドのジクサー250買えばいい
出すなら需要に合わせて無駄にガワをでかくするだろう

353: 2020/05/14(木) 16:59:25.04
貧乏臭えアドベンチャーやな

354: 2020/05/14(木) 17:31:23.34
ジクサーは貧乏くさいんじゃない貧乏なんだよ
そのくらい察してね

356: 2020/05/14(木) 18:56:31.99
裏情報聞いたところ
湯冷オフロード出るよ

366: 2020/05/15(金) 10:54:04.84
>>356
1000km乗ってみた感じ、このバイクはやはり高回転型エンジンだわ
低回転域も程よいパワーがあるが(GSX250Rより強い印象 車体が軽いのもあるが)
5000回転以上を維持してキビキビ走るとほんと面白い 車体もエンジンの回り方も軽快

低速のパワーのあるセローのようなオフ車より、WRのように高回転型のオフ車の方が面白そう
理想としてはモタードやグースのような形だな
今のジクサーSF250でもかなりいいけどね 汎用的な使い方するならモタードとかよりも全然使いやすい

371: 2020/05/15(金) 12:14:49.46
>>366
高回転型エンジン批判してたクソオジは消えろ

372: 2020/05/15(金) 12:16:33.47
>>366
ユーザーのインプレみてもVスト250の高速走行にみんな不満足みたいだから、ジクサーベースでもうちょい軽くしたらいいと思うんだよね。

374: 2020/05/15(金) 12:44:34.91
>>372
>>373
出禁の荒らしだからさわるな

392: 2020/05/15(金) 19:30:54.30
>>372
Vスト250はGSR250系エンジンだから低中速のパワーはあるんだけど上が回らず気持ちよさがないんだよね
巡航速度も低い
ジクサー250のエンジンの方がいいね

357: 2020/05/14(木) 19:17:47.55
路面凍結まったなし

358: 2020/05/14(木) 19:19:56.92
湯冷めしそう

359: 2020/05/14(木) 19:32:59.13
つまり水冷か

360: 2020/05/15(金) 01:38:56.07
レビュー動画がちょろちょろ上がってるので一通りみてるが
不満点はシートが多いな
足つきと座り心地
足つきはともかくお尻が痛くなるのはなぁ
前のジクサーはシートの評判よくてそれと殆ど同じフレーム使ってるのになんで良い所をなくしてしまったんや笑
CB250Rと同じだから良いやとか思ってるなら勿体ないことしたな
せっかくCBの弱点を攻めるチャンスなのに
それだけでどれだけインプレッションが変わったことか…

367: 2020/05/15(金) 10:57:54.30
>>360
スポーツ走行性を重視してシートを絞り込んでるな
ツーリングモデルというよりやっぱスポーツするのが楽しい
旋回する時にほんといい塩梅のシート、タンク形状となってるな
長距離ツーにも使いたいならゲルザブ等ひいた方がいいか

373: 2020/05/15(金) 12:19:45.44
>>367
丸山のSF試乗みるとストファイってよりSSって言ってたような

393: 2020/05/15(金) 19:34:57.54
>>373
シングルスポーツって感じだけどハンドル位置は極端に低くなく街乗りなんかでも全然楽
スポーツ走行しても面白いし エンジンが軽快にぶん回るしね
汎用性が高いな やはりCBR250Rのコンセプトに似てる
そしてスズキのエンジンフィーリングでさらに車重も軽くてCBR250Rより軽快な感じがする

361: 2020/05/15(金) 09:57:57.34
正規仕様と並行輸入の乗り出し価格差って2万円ぐらいしかないんだな

国産タイヤとインドタイヤだけでも差を埋められるのに、保証も全然違うし、
正規は国内で品質チェックが入るから不具合が出にくい。

こんなん並行買う奴は、騙される以外ないでしょ。

車体は安いのに並行の諸費用10万ってボッタクリ辞めればいいのにな。

362: 2020/05/15(金) 10:01:46.34
>>361
最安比較だと4万円以上だけど?

363: 2020/05/15(金) 10:13:20.86
>>362
俺は神奈川で調べたから。
関西は安いとこあった気がするけど。

370: 2020/05/15(金) 12:13:06.28
>>363
知らんがな

368: 2020/05/15(金) 12:08:43.10
>>361
タイヤ銘柄って何処か記事になってる?

369: 2020/05/15(金) 12:12:52.32
インド仕様と日本仕様の違いとかは記事になってる

375: 2020/05/15(金) 12:48:39.29
出禁なのに大量書き込み
ガイジすぎひん

376: 2020/05/15(金) 12:58:42.99
反応する人がいるから困る

377: 2020/05/15(金) 13:00:16.33
先にインド市場で発売されていた話題のGIXXER 250、GIXXER SF250が国内でも発売された。
昨年秋の東京モーターショーに出品されており気になっていた人も多いだろう。
シングルエンジンにはスズキを代表する存在である油冷方式を採用。その魅力を深く掘り下げる。
https://mr-bike.jp/mb/archives/10970
https://mr-bike.jp/mb/wp-content/uploads/2020/05/gixxer250_sf250_title.jpg

378: 2020/05/15(金) 14:42:59.59
ジクオジに触れる人もまた荒らしであることを認識したほうがいい
かくいう私もしかり

394: 2020/05/15(金) 19:37:34.21
>>378
バイクの話をしない奴は全員荒しでジクオジ以下だ
シンプルな話だ
バイクの話をしないのならスルーする事だな

上のインプレで言ってるが、GSX-R125を250ccにした感じか
まあわかる

395: 2020/05/15(金) 19:40:28.29
>>394
お前は出禁をまず守れやハゲ

396: 2020/05/15(金) 20:33:34.40
>>395
いい加減にしてね

379: 2020/05/15(金) 14:57:23.33
ジクオジは気が狂ってるから
構うのが一番ダメで逆効果

380: 2020/05/15(金) 15:53:00.73
デフォルトのプリロードってどれくらい?
最初から最弱ってことないと思うけど、最弱にするとどんくらい足つき改善するか気になる。。

381: 2020/05/15(金) 17:06:44.80
>>380
ネットの記事でちらっと見たのは4だった気がする
明日雨上がったら引き取りついでに聞いてくる

398: 2020/05/15(金) 20:38:22.70
>>380
デフォルトのままでは路面の凹凸の突き上げがわりとあるな
スポーツ性を重視してこの設定にしてるのかもしれんが、街乗りから色々汎用的に乗るのならもうちょい柔らかくした方が快適かもしれん
しかし固めでキビキビと走りたいし、もうデフォルトでいいかなって気がしてる

382: 2020/05/15(金) 17:15:50.97
250ccバイクの中で外見+扱い易さ+安価で立ち位置を築いたGSX250R
ジクサー250は性能についてはツインには及ばないから
油冷、シングル、クラス最安、LEDやABS等の必要十分な性能と
個人的には良いデザインだと思うSFの外見が受け入れられるかどうか

値段が8~9割異なるCBR250RRやZX-25Rとは食い合わないし
ZX-25Rの登場で廉価イメージが付きそうなninja250と
割と万能なイメージのYZF-R25に勝てるかどうか

385: 2020/05/15(金) 18:05:36.77
>>382
>値段が8~9割異なるCBR250RRやZX-25Rとは食い合わないし

ジクサー250って10万円台なのか
そりゃ激安だけど品質大丈夫なん?

399: 2020/05/15(金) 20:40:38.80
>>382
的外れなインプレだな
乗ってもないから当然だな
哀れだわ

383: 2020/05/15(金) 17:39:53.09
性能と値段で区別付いてるんじゃない?

386: 2020/05/15(金) 18:16:07.79
ジクサー250の8~9割増しという事では

388: 2020/05/15(金) 18:28:40.99
>>386
そうだね
失礼した

389: 2020/05/15(金) 18:33:31.45
書き方悪くて申し訳ない
>>386の通りです

シングルであることが強みになるといいんだけどね
国産で考えるとライバル少ないので

387: 2020/05/15(金) 18:16:55.75
150から250に乗り換えた人がいたら、下道の乗り味がどのくらい変わるか是非聞きたい

397: 2020/05/15(金) 20:34:05.30
>>387
150は150ccにしてはグイグイ進む感じだがぶん回る感じはない
250は普通に低速があって楽に進むが、そこからぶん回りさらに上がある

どちらも面白いが、明らかに異なるバイク
俺は高回転型の250の方が好みだね

乱暴な言い方すれば
GSX250Rを150ccにしたのがジクサー150
GSX-R125を250ccにしたのがジクサー250

391: 2020/05/15(金) 19:29:05.17
https://youtu.be/t8e9XyM-ybY

彼のインプレは良いね 的確

400: 2020/05/15(金) 20:56:33.92
高速域はツインには及ばないが(GSX250Rとの比較だと低中高速性能すべてジクサー250が上のような印象)
Ninja250やR25よりも明らかに低速から軽快 実際の数値的に軽いし体感も全然軽い
低速から程よいパンチがあってこのへんもツイン勢より街乗りやタイトコーナーなんかも俊敏で軽快
ぶん回しても面白い 滑らかによく回るエンジンだね
最初に言ったように、回した時のパワー、速度はツインには及ばんよ
だが250のアドバンテージは、日常使いから様々な状況でいかに軽快に楽しいか だと俺は思うんだよね
その領域では明らかに250ツインより軽快で面白い
高回転ツインが本領発揮してくるのは70km/hあたりから そのへんまではフィーリングも微妙 車重も微妙に重々しいし
70km/h超えたあたりから確かに伸びやかに速度が乗ってくるよ だがその領域より上の速度でパワーを求めるなら400ccでも大型でも乗ればいいじゃんって思う
それに乗れないから250ccツインで妥協してるんだろう まあ一台持ちで普段使いから高速も使ったツーリングから何でもやるには無難だよ だが全てが中途半端という側面もあるね
250ccの良い所 アドバンテージ 旨みがあまりないのが250ccツイン
最大限旨みを引き出してるのがシングル 俺はそう思うね
異論は受け付ける

747: 2020/05/29(金) 07:07:00.47
>>731
>>400cc買える価格

買えないだろ

748: 2020/05/29(金) 07:40:29.77
>>747
2気筒250ccのZ250が610,500円
Z400が682,000円です

908: 2020/06/06(土) 19:30:24.46
>>400
我ながら歯に衣着せぬ発言で面白い奴だな
こういうライバルがいたらいいんだが、
俺のライバルは過去の俺だな

401: 2020/05/15(金) 21:02:08.46
250の理想はシングルと思ってる俺からすれば異論はない
ただし回転数的に美味しいレンジが狭いのもまた確か

403: 2020/05/15(金) 21:06:53.60
シングル、ツイン、フォア、それぞれの乗り方、楽しさがある
それだけだな

406: 2020/05/15(金) 21:22:16.15
>>403
その通りで誰でも言える事なんだが、排気量ごとに適正排気量があると思うんだよね
排気量が大きく気筒数が多くなるとどうしてもパーツ点数の増加やパワーに対する車体で車重が増える
250ccのような小排気量でいかに旨みや楽しさを出し優位性を出すのか そのへんを考えていくと

404: 2020/05/15(金) 21:14:02.36
mc41みたいな高回転型シングルなのか

405: 2020/05/15(金) 21:17:44.80
加速も最高速もCBRに負けてるけどね

407: 2020/05/15(金) 21:24:05.80
https://youtu.be/t8e9XyM-ybY

だから彼の走行動画を見てみるといい
日常走行のフィーリングとしてわかりやすい
言っておくが彼はジクオジではないからなw

408: 2020/05/15(金) 21:25:55.23
>>407
消えろジクオジ

409: 2020/05/15(金) 21:25:57.39
最高速なんてどちらも150程度だし十分だわ

415: 2020/05/15(金) 21:48:49.76
>>409
250ccを選択するにあたり150km/hも出れば充分だよな
250ツインが160とか170km/h出ようがどっちでもいいじゃん その速度域多用するならさっさと大型乗れよって事よ
それよりも日常使い含めた軽快さやそのへんの道ですぐに得られる楽しさだな
このへんがジクサーSF250は絶妙 ハンドリングも軽いし いいよこれ

410: 2020/05/15(金) 21:30:20.29
動画みてフィーリングを理解ってアホかな?何も伝わらないインプレ何度も書かないでね

411: 2020/05/15(金) 21:32:18.03
>排気量ごとに適正排気量がある

んなもんあるかい
使用状況、および好みだよ

412: 2020/05/15(金) 21:37:02.38
突っ込むならまず「排気量ごとに適正排気量」という謎日本語に突っ込めや

414: 2020/05/15(金) 21:44:13.46
>>412
排気量ごとに適正気筒数があるという意味だと文章全体からわかるからな

416: 2020/05/15(金) 21:51:28.98
>>414
俺も、頭のいい器の大きいやつならわかるだろうと、いちいち訂正しなかった
話のわかる人は助かるよ

413: 2020/05/15(金) 21:39:07.16
こいつってフィーリングが~しか言わないよな
初心者でももっとまともなインプレするわ

424: 2020/05/15(金) 22:50:54.95
>>413
だって初心者以下のエアプだからね
フィーリングとか曖昧な表現しか出来ない

417: 2020/05/15(金) 21:55:40.55
で、排気量ごとに適正排気量なんてない
趣味の乗り物として大事な要素である乗り味の問題。

125近辺ならスクエアのシングルが合理的、ぐらいだろ

418: 2020/05/15(金) 21:56:11.60
じゃなかった、排気量ごとに適正気筒数

419: 2020/05/15(金) 22:01:01.46
ジクサー250の方が好みと言ったが、俺はジクサー150もかなり一目置いてるバイクなんだよね
150のさらに軽量車体から低速からグイグイ進む感じも面白い 150と250両方所有してもいいくらいだわw
ただ250の想像以上の軽さ、軽快さには驚いてる
CRF250ラリーやCB250Rなんかもレンタルしたがこれらも軽快でいいんだがなんというかな おりこうさんなバイクって感じ 良いんだけどな
ジクサーSF250の方が生生しい感じ 荒々しさの中に爽快感があるというか
フィーリングばっかだなと言われるが、これはな ある程度バイクに色々乗ってたらわかると思うんだがな メーカーごとのエンジンフィーリングの違いとかも
やはりジクサーSF250はスズキだわ まさしくスズキ わからんかなぁ スズキなんだよ

420: 2020/05/15(金) 22:07:12.69
気に入ってよかったね

メーカーごとのエンジンフィーリングの違いとかは不要だろう
ジャーナリストのインプレですらあいまいなのに

421: 2020/05/15(金) 22:08:25.84
直近でジクサー250に似てるバイクっていうのはスズキには全然ないな
NZ250やグースまで遡る事になる 海外のDR-Z250が似てるかもしれんが乗った事ない
GSX-R125を250ccにした感じって、意外な面白い表現だけど遠い表現ではない 近いかもな

422: 2020/05/15(金) 22:12:14.73
油冷エンジンってこういう感じなんだろうというイメージ先行なのかな

423: 2020/05/15(金) 22:21:50.48
言葉で説明できないならコメントする意味ないよ

425: 2020/05/15(金) 23:01:38.56
高速走行の参考になりそうな動画
https://youtu.be/8jbffwVxmBQ

426: 2020/05/16(土) 04:40:55.22
ジクオジ出禁
ジクオジ相手にするやつも出禁

427: 2020/05/16(土) 08:00:01.35
ジクオジに構いたいやつはジクオジスレに行け

428: 2020/05/16(土) 08:47:51.60
突然だけど、このバイク積載性とかあるんですか?

429: 2020/05/16(土) 09:14:21.53
>>428
ないよ。シート下は吸気、セカンドシート下は工具かファーストエイドキットかETCのどれかしか入らないくらい
セカンドシートにキャリアつけるかゴールドウインとかのバッグアダプター付けるか、ナンバープレートに荷掛けホルダーアダプターつけるしかない

430: 2020/05/16(土) 11:01:31.28
>>428
MTで積載性のあるバイクなんてのはNC750や20年以上前のアクロスくらい
積載したいならバッグや箱を付けるんだよ またはネットとかで後部に荷物を縛りつける
バイクに乗る時に鞄等を背負うのはあまりおすすめではない 身体の動きが阻害され楽しさや快適性がスポイルされる 夏なんてまとわりついてクソ暑いしうっとうしい

431: 2020/05/16(土) 12:10:25.46
ありがとうございます。

432: 2020/05/16(土) 13:24:28.73
早く雨上がってくれないかなぁ。引き取りにいけん

433: 2020/05/16(土) 16:05:04.09
我慢できなくて雨の中SF250引き取ってきた!
https://nejitsu.minus-y.com/up/i/iwJGAzGi.jpg
足付き、旧ジクサーより断然良いかもしれない

434: 2020/05/16(土) 16:12:21.87
>>433
国内仕様?
だったら乗り味知りたいわー

440: 2020/05/16(土) 19:25:52.32
タンクについてた「ヘルメットしてねー」とかのシールはがしとゴールドウインのXベルト付けるのに難儀した……
リュックはブレーキランプにかからんようにするのちょっと調整難しい

>>434
雨振っててバイク置き直行だったから5キロも乗ってないから、そこは承知してね。あと旧ジクサーからSF250にしたバイク初心者なのも
・エンジンの鼓動もクラッチペダルもなんかメカメカしい。アイドリングでもカウルやハンドル微かに震える
・エンジン音は150と比べると煩め。存在感はしっかりあるから、夜中に住宅地に帰ってくるときは気を使うかも
・クラッチはまだ渋いからかもしれんけど、旧よりはガチッとせず、でもS125よりはスムースじゃない。レバーは旧みたいな「どこまで引けばいいの!?」っていうのじゃなく、適性な感じだと思う
・3000回転くらいから「おおっ」と体がちょっと置いていかれる感じパワー出てくる。最初の100kmくらいは5000回転まで上げたくないからそれ以降はまだ分からない

452: 2020/05/17(日) 10:39:57.13
>>440
暖気をしっかりやれば5000回転まで上げていいよ
そこがジクサーSF250の街乗りなどの常用域だ
さらに回すと別の表情を見せる スポーツする戦闘体勢

436: 2020/05/16(土) 17:25:26.96
>>433
おめ!
足付き、旧ジクサーより良いって励みになるわー

雨が降ってるし、タイヤが新品なのを忘れないようにね
いきなり転けたら泣くに泣けんぞw

あと、プラグを交換する予定があるなら
その時で良いから、プラグの型番を教えてくださいな

442: 2020/05/16(土) 19:31:33.54
165cmの身としては、旧からこれに乗り換えても全然違和感なし。というか足付きの面では色々良くなってる!
100上がるだけでもパワー凄い違うんだね。これから印象変わってくるかもしれないけど、その時また書くよ

>>436
ありがとう!恐る恐る運転してきたよ
神奈川には10台くらいしか入ってないって、スズキに勤めてた店長が言ってたからね……
でも、光の位置によって濃い青にも鮮やかなパールブルーにも見えるこのバイク本当にいい
市場に安定して出て、250に乗られる事を本当に祈るよ

450: 2020/05/17(日) 08:48:03.52
>>433
位置情報が北朝鮮でワロタ

435: 2020/05/16(土) 16:52:41.70
海苔風味なんじゃね?

437: 2020/05/16(土) 17:39:35.53
NGK MR8E-9

439: 2020/05/16(土) 19:25:41.39
>>437
thx
GSX125と同じなのね

6月17日までにイリジウムの奴を用意しとくか!

438: 2020/05/16(土) 17:46:35.07
ネ実ロダなのが気になるがおめ!
ネイキッドはどこ・・・ここ・・・?

444: 2020/05/16(土) 21:08:56.16
納車おめ。やっとまともなオーナーの書き込みが出てきて一安心

445: 2020/05/16(土) 21:30:28.87
身長より股下の方が知りたい、いいバイク程遊びがあるからブレーキとかクラッチ慣らしてからきくだろうしね

447: 2020/05/16(土) 22:52:30.11
雨弱まってきたから45kmくらい走ってきた
ライトの横の広がりは大きめの一車線は余裕で?照らしてくれる感じ
ハイにしてもローが着いたままなのはやっぱり楽だった

>>445
股下は74cmだよ。クラッチペダルは30kmくらい走ったら渋さちょっと取れてきた。気持ちよくカシャンていう感じ
レバーはまだ馴れなくて左手が疲れる

446: 2020/05/16(土) 22:42:06.41
振動情報ありがたいです。

448: 2020/05/16(土) 23:07:20.42
最初の10kmは肩首が張って腰に来そうだったけど、30~40kmくらいから慣れてきて比較的リラックスして乗れたよ
疲れたらタンクに股間押し付けて片手運転すれば擬似旧ジクサーみたいな背筋で運転出来た
重くなったからか手放しは旧より楽。立ち乗りはステップが高く後ろ目?になったからか、真っ直ぐにしようとするとリアカウルに脹ら脛が当たる感じがしたから、膝をくの字にするのが一番楽だった

>>446
3000回転縛りだと振動は確かに感じるけど不快じゃなかった
ちなみに6速3000回転だと45km/hくらいだったよ
4000回転だったら60km/hくらい出るし、一般道なら慣らし中でも問題なさそう

455: 2020/05/17(日) 10:50:37.17
>>448
人によって体格が違うしまだ50km程度しか走ってないのなら機械的にも人的にも馴染んでないからあんま参考にならん
ニーグリップしっかりやってステップにも体重を分散させてやると全般コントロールしやすい
片手運転なんぞしなくても楽
まあ最初に言ったように人によって体格が違うからあれだけれども

449: 2020/05/16(土) 23:28:35.89
俺の現在所有車

2014年式ベンツCクラス 高速遠出 人載せるとき 多めの買い物 雨天時

現行ジクサ150 たまに高速 ロンツー

現行PCX125 街乗り 小さい買い物 プチツー

この三台で全てのシーンが、
完璧にこなせてます

451: 2020/05/17(日) 10:08:33.43
ネイキッド発売まで後一か月だけどどうなるかね
今日まで封鎖延長してても感染者がアジア最大だとさ

456: 2020/05/17(日) 10:54:15.00
>>451
たぶん延期だろうな
ホンダの6月発売のハンターカブも延期だな まああれはタイだったけか
アジア全般の製品は遅れる傾向だろう

457: 2020/05/17(日) 12:22:16.34
>>456
何でずっと無視しているの?

453: 2020/05/17(日) 10:40:59.19
高回転エンジンだからね
慣らしでもあんまブスブス低回転ばっか使わん方が逆にいい感じがする

454: 2020/05/17(日) 10:46:58.92
ジクオジ出禁

458: 2020/05/17(日) 12:25:29.10
青納車羨ましい
俺も早くこないかなー

459: 2020/05/17(日) 15:13:14.23
ジクオジ出禁
構うやつも出禁

460: 2020/05/17(日) 15:56:44.81
6速5000回転させると時速75kmくらいでるね
振動は低速時と変わりないし、結構良い感じ。8000回転くらいさせないと振動増えないんかな?
エンジンのドドドドいう中でたまにシャーシャー聞こえるけど、これは内部の部品が擦れて当たり出そうとしてるんかな?

461: 2020/05/17(日) 18:57:29.69
チェーンとスプロケだろ

462: 2020/05/17(日) 19:29:08.16
>>461
そうなんだ。旧ジクサーの時は全然気にならなかったから分からなかった
ありがとう

463: 2020/05/17(日) 20:24:12.98
その回し方は燃費良さそう

465: 2020/05/17(日) 21:09:08.25
>>463
200km走って燃料系が半分示したから、大体リッター35なのかな
ただ、K2 bike travelってところの慣らし方参考に距離0~100まで3000回転・100~200まで5000回転維持して走ったから、燃費良く走ろうとしたらもっと良くなるかもしれない

464: 2020/05/17(日) 21:02:38.87
股下74cmさん、プリロード弱めて足つきを改善させてみたい衝動に駆られないですか?

466: 2020/05/17(日) 21:11:08.31
SF買って余裕ないから、>>464は全部下道での事だけどね

467: 2020/05/17(日) 21:54:24.25
>>464
足付きはバイクブーツはけば母支球ギリギリつくかって感じだから、そこまでは……
むしろ、旧ジクサーより振動拾う+シートがまだ慣れないからそっちの点でプリロード下げてみたい

468: 2020/05/18(月) 07:54:14.59
ジクオジの嘘情報はホント害悪だな 
初心者やスレに初めてきた人が信じる可能性がある 
GSX250Rより全域で上とか全く嘘だかんね 

469: 2020/05/18(月) 12:29:59.65
必要以上に持ち上げるとこうやって叩かれるからな
ジクサー乗りとしては実態と乖離したヨイショにも訂正を入れないと
https://youtube.com/watch?v=v5KMjSpVMbc

472: 2020/05/18(月) 17:24:26.03
>>469
もうちょっと大きいバイクに乗れば?で終了の動画。
しかもレンタルで数時間乗っただけ。

470: 2020/05/18(月) 15:03:39.30
YouTube見ましたが、レンタルで8時間お借りして
大阪から神戸に下道で嫁とのタンデムでブラブラしてきて思ったんですが
私的には150ccとしてみて、タンデムでこんなに走るのかと思いましたよ
若い頃250ccのDR250Sと言うオフ車に乗ってた時は4スト単気筒だけは最初で最後だと思うくらいかったるさを感じました
スズキDR250Sは油冷29ps 2.5kgのスペックでした
燃費も凄いですからタンデムだと交通費でかなり差が出ますね
今はガソリンも安く、1000円でタンデムでもかなり遠方まで走りますし
2人分の電車代と比べても、浮いた交通費で食事代にまわせますし。
ただ5速ギヤで60km/h以下ではノッキングが出ますね
4速ギヤが一番活躍でした。

471: 2020/05/18(月) 15:09:25.93
ただ大型2輪と比べると400ccでも高速クルージングは辛いと思う
エンジン回転数が100km/h巡航でも400ccの半分以下ですから
高速メインで遠方に出掛ける事が少ないなら大型2輪まで必要性は感じませんが。

473: 2020/05/18(月) 20:13:18.94
バイク乗りたくなって教習所申し込んできた!
ホビットなんで軽くて小さいジクサー150がいいなと思ってたんだけど
SF250かっこいいなあと思ってしまった。
フルカウル眼中になかったんだけど、はっちゃけすぎず地味過ぎずのデザインでかっこよくない?実物みたらまた雰囲気違うのかな!

デザインに関してはスレ読んだらあんまり評判よろしくないみたいだけど
後股下72だから物理的に乗れるかどうかわからんけどw

474: 2020/05/18(月) 20:32:37.18
>>473
低身長のオッサンとかでも普通に乗ってるから足付きは心配しなくていいと思う
それより150買うならその前に一回試乗した方がいい
初バイクがジクサー150だと、後で絶対250が欲しくなるから
あとSFは実物は額がノッペリで、写真とだいぶ印象違うから実物を要確認
実用面で言うとジクサーはスライダー取り付け不可とかタンデムステップ溶接でパニア取り付け不可(正確に言うと不可ではないがステーを自作する必要がある)とか色々ある
肝心なのは焦って買わない事だ

475: 2020/05/18(月) 20:58:34.67
>>473
SF格好良いと思えてるなら、実際見たらもっと格好良いと感じると思う。実車見て跨がってからの方がいいとは思うけど
新150の方が足付きいいと思うけど、燃費と軽さをとるか車体のしっかり感とパワーをとるかだし
プリロード下げれば足付き良くなるだろうし、実際ノーマルのままだと旧ジクサーより地面の振動良く拾って腰が疲れてきたから買ったら下げるの薦めるよ

>>474
スライダーはSFの方で社外品が出てきてるみたいだし、これからじゃない?
パニア付けられるキャリアも、高いけど旧ジクサーで出てたから、絶対でない事はないんじゃない?
焦って買わないってのは同意

476: 2020/05/18(月) 21:12:33.53
>>474
>>475
ありがとう!スライダー?パニア??ってなったけど、なるほどこういうものも考えないといけないんですね
おっしゃる通り最初は車でも超安全運転だし150でいいかと思ったけど
やっぱり不満でてくるんだろうなーと思って250も考えるようになりました
教習いきながらボチボチ近くのSBSショップ覗いてきたいと思います

478: 2020/05/19(火) 07:37:49.99
>>475
プリロード下げるとどれくらい変わるか是非とも教えてください
今週末希望

482: 2020/05/19(火) 12:27:29.43
>>478
さっきお店に行ってプリロード最弱にしてもらったよ
足付きは真っ直ぐ下ろせば母子球ギリギリつくかな?→母子球ベッタリ。になった
路面からの振動・突き上げはまろやかになって、尻に伝わるエンジンの振動も心なし柔らかくなったかな
旧ジクサーのノーマルから一段下げた時の様な感触
でも、快適になった分「うおー!走ってるぜー!」って感じは減った。当たり前なのかもしれないけど

483: 2020/05/19(火) 12:42:24.78
>>482
1cm くらい下がったのかな?
165(股下74)で母子球ベッタリか。

それならきっと自分も大丈夫なはず

494: 2020/05/20(水) 07:06:08.96
>>483
Fフォークも突き出さないとバランス悪くなるよ

484: 2020/05/19(火) 13:01:38.80
>>482
便乗で、、

センスタ付けれそうな穴あいてますか?
カバー外してまでして確認してもらうほどじゃないですが、覗き込んでそれっぽいのありそうかどうかくらい

485: 2020/05/19(火) 13:37:38.32
>>484
YouTubeに上げるネタにしようかと思ったけど、多分あるよ
ネイキッドと同じフレームっていうし、サイドスタンド近くにそれっぽいのあった

477: 2020/05/18(月) 21:30:34.10
デザインは本人の感性だからSFかっこいいって思った時点で選んで正解
SFのデザイン、個性も出ていてライトの存在感とかいいと思うしね

能力的には初バイクで行けるだろうし150ccの良さはある意味2台目の方が実感できそう

479: 2020/05/19(火) 11:19:12.85
一見デカく見えるけどコンパクトでまとまってる
イキりすぎず地味すぎず
飽きのこないいいデザインだ

480: 2020/05/19(火) 12:04:52.51
漂うアジア臭

481: 2020/05/19(火) 12:21:31.87
日本もアジアだしな
ま、多少はね

492: 2020/05/20(水) 00:44:39.12
プリロードの話してるのに身長や股下だけで体重が話題に出ないのは何で?

493: 2020/05/20(水) 01:00:33.15
リュックで調整できるから

496: 2020/05/20(水) 10:29:15.06
https://imgur.com/a/gCPjh5D
ジクサーSF250のシルバーにはタンクからテールにかけて黒いラインが入っているが
あれを見ると淫夢くん(スローロリス)の背中のラインを思い出すわ
スローロリスはたしか東南アジアあたりの熱帯雨林が生息地だったと思うけれども
オーストラリアにいるフクロモモンガもあの背中のスジがあるんだよな
日本の固有種であるヤマネにもあの背中の黒いラインが見られる

大体、似たような環境 森の中にいて樹上を住みかとしているという共通点から
あの背中の黒いスジは木の枝に擬態して見つかりづらいようにしてたいんだろうな
あのような環境にいるとDNAが、ステルス性能を上げよと命令を出して背中に黒いスジが出てくるのであろう
俺のジクサーSF250は淫夢くんと名づけようかな

498: 2020/05/20(水) 11:10:52.80
>>496
バイク板の淫夢スレッドにお帰りください。

497: 2020/05/20(水) 10:55:17.90
ジクオジ出禁

499: 2020/05/20(水) 12:59:37.96
出禁者キモ過ぎ

500: 2020/05/20(水) 20:03:42.81
ホンダはハンターカブ遅延の発表したけどスズキはしないのか?
ちゃんと出せるならいいけどさ

501: 2020/05/20(水) 20:13:15.39
コスパ最強って聞いたけどマジなのですか?
250ccで2輪デビューするつもりなんだけど確かに安いけど単気筒でシート固いってのが気になる
ここの人は中古のGSX250Rとだったらどっち勧める?

504: 2020/05/20(水) 21:13:32.07
>>501
シートは慣れるよ。路面から拾う振動で腰痛くなるけどサスペンション弱くすれば気にならなくなるくらい
250RはSFより重くてハンドルに腕伸ばさないといけなかったから、こっちにした。エンジンの振動は穏やかになってきたけど、確かに250Rの方がない

513: 2020/05/21(木) 03:19:18.24
>>501
新車

>>502
デカくて重たいGSX250Rは・・

526: 2020/05/21(木) 20:45:36.83
>>501
高回転250シングルって実は熟練者が乗った方が深く楽しめるんだよね
あんま何も考えずに安楽に乗るならGSX250Rでいいんじゃねーの

527: 2020/05/21(木) 20:47:40.21
>>526
役にたたないクソ鍋はお帰りください。

502: 2020/05/20(水) 20:27:52.61
新車の実売価格で比較すると大差ないからGSX250R
油冷単気筒に魅力を感じなければジクサーを選ぶ理由は無い

503: 2020/05/20(水) 20:31:05.85
インドも大変なことになってるし
早めに欲しいなら在庫がありそうなGSX250R

505: 2020/05/20(水) 21:23:10.30
路面からの突き上げで腰痛になるレベルってヤバない

506: 2020/05/20(水) 21:34:50.56
ジクサー250はまだ実車見たこと無いけど
250Rは見た目かなりいいと思う。特に黒

507: 2020/05/20(水) 21:35:18.97
ネット記事にいくつかインプレ記事上がってきてるけど正直値段以外褒めるところなくて表現に困ってる感じがするな……
いやまぁ可もなく不可もないスポーツバイクがこの値段なら凄いだろと食って掛かられそうだけど

508: 2020/05/20(水) 21:49:20.01
ジクサーは、ホンダは高過ぎR25は見た目が地味Ninjaは若干高いし持ってる人多すぎて没個性GSX250RはABSなし、っていう俺みたいな人が値札見て妥協して買うバイク
まあ買ってないけど
いやまあ発表当初は興奮したんだけどさ
よくよく考えたらフルカウルにコンパクトさは求めてないよなーって

509: 2020/05/20(水) 21:49:51.07
言っては悪いけどただの安物バイクだから…出た当初のvtr250みたいなもん

510: 2020/05/20(水) 21:54:36.50
どっちも似てるよな結局、単気筒SSか2気筒ツーリングか好み用途で分ければいい話で250rはabsとredはつきそうだけどな

511: 2020/05/20(水) 22:23:21.99
なんか納車された人がぼちぼち増えてきてるのね
こっちは橋があるせいか4月中→GW明けには→まだ来ないって感じで別の店で250r買おうかと思ってるくらいだわ

512: 2020/05/20(水) 22:31:55.69
GSX250Rは外見かっこいいし振動もトルクも乗りやすさに集約してる
でもジクサーと比較するなら20kg軽くて馬力+2で小柄っていうのは魅力

振動きついって意見あるけど空冷単気筒、例えばST250Eと比べてもきつい?

514: 2020/05/21(木) 04:56:42.96
>>512
生産終了してる底辺よりマシだからなんだというのか

515: 2020/05/21(木) 05:14:37.18
そんな話してなくないか?
st250eより振動あるか聞きたいだけで

516: 2020/05/21(木) 07:40:29.53
ない

517: 2020/05/21(木) 09:29:21.03
250dukeより振動少ない

518: 2020/05/21(木) 10:36:26.64
最低のスズキは肉抜きコストダウンがハンパないからなー。
ニューモデルスレでジクサー150のエンジン壊れた報告があるけど、250も同じ運命辿らなければいいな。
油冷は油量に気を付けなきゃアウトやぞ

531: 2020/05/21(木) 21:02:54.03
>>518
お前油冷に乗ったことないだろ
アホほど油使ってるから多少少なくなっても大丈夫だし、そもそも少なくならん
一番頭痛いのはオイル交換のたびに結構な金額がかかることだぜー

533: 2020/05/21(木) 21:44:25.48
>>531
ちなみに何ℓくらい?

536: 2020/05/21(木) 22:29:13.88
>>531
ジクサー250の油冷は潤滑系とは別回路

538: 2020/05/21(木) 23:37:59.92
> お前油冷に乗ったことないだろ
> アホほど油使ってるから多少少なくなっても大丈夫だし、そもそも少なくならん
> 一番頭痛いのはオイル交換のたびに結構な金額がかかることだぜー

一番恥ずかしいのは>>531みたいにろくに下調べもせずに知ったかぶって無知を晒すことだぜ
ちなみにGSX250Rのオイル量はフィルター交換時で2.2Lな

540: 2020/05/22(金) 00:22:12.06
>>538
下手に昔の知識を持ってるジジイが昔の油冷と同じと思ってロストテクノロジーをドヤ顔で語る現象が各地で起きてるな
予想していた事だが
これは昔の油冷と新型油冷両方理解してると面白い

549: 2020/05/22(金) 11:38:27.67
>>538
ほう
それで冷却用のオイルは交換しないんだなお前は

519: 2020/05/21(木) 11:49:55.46
duke250より振動少ないの?じゃあ優秀じゃん

520: 2020/05/21(木) 14:13:28.97
ジクサーとても優秀だと思うよ

521: 2020/05/21(木) 19:43:42.89
俺もGSXはちょっと嫌かなあ、店によっては結構安いんだけど
いかんせん大きくて重いのがちょっと、25にでかさやヘビーは求めてないから、MT07と似たような重さって無いでしょ
Vストみたいなキャラならまだ分かるけど

522: 2020/05/21(木) 19:52:08.71
ジクサはその安さが最大の特徴だよ、25で一番安いんだぞ、それの何が不満?
不満があるならもっと高いの買えよ
パワーだとか走りが欲しければ倍の値段のCBRでも買えばいいんだよ
逆に半分の値段の物に、「CBRならこうなのに・・・・」とか文句つけるほうが頭おかしいだろ

ジクサの値段はスポーツバイクとか言う前に250全車の中でも最安なんだぜ、これになんの文句があろうか
これにグチャグチャ言う奴はさっさと85万のCBRでも買ってこのスレから出て行けば良い、なぜ嫌いなバイクのスレに粘着するのか?
よっぽど性格ねじまがってんだろうな、

523: 2020/05/21(木) 19:53:14.60
今CBR100万とかするのか

524: 2020/05/21(木) 20:31:09.39
なんで1人でキレてるの?

525: 2020/05/21(木) 20:43:00.55
>>524
何でそこだけ日本語読めんの?w

528: 2020/05/21(木) 20:50:31.00
アホらしいコメばっかだな
乗りたくないなら乗るな
いちいち他人の意見やネガキャンに影響されてろよアホ共が
俺はすでに一番いい季節に楽しみまくってるわ
世界で俺一人だけでも全然、むしろいいわジクサーSF250乗りは

529: 2020/05/21(木) 20:54:27.20
道路にゴキブリのように湧いてる原ニスクーターより全域凌駕してるのがいいよね高回転250シングルは
俺は通勤でも使ってるけどゴキブリのような原ニはさっさとパスだわ
やはり250シングルは一般道最強といっても過言じゃないほど使い勝手がいい

544: 2020/05/22(金) 04:22:54.69
>>529
ヒキニートジクオジはどこへ通勤するんだい?

530: 2020/05/21(木) 21:00:30.88
全角クソ虫とジク鍋は同一人物説あったけどマジっぽいな

532: 2020/05/21(木) 21:05:33.94
でもまあ250ならそんな高いグレードのオイルでなくても大丈夫だからまだましか

534: 2020/05/21(木) 22:07:52.56
フィルター交換時でも 1.2リットル。

535: 2020/05/21(木) 22:09:07.15
gsxr125はフィルター交換時1400mlなんだが

537: 2020/05/21(木) 22:42:48.32
まあ安さと安っぽさが嫌だったらジクサーは選択肢に入らないし
別にそれを理由にけなす必応もないと思う
先に全方位にケンカを売ったバカオジのせいだとしたら
しゃーない

539: 2020/05/21(木) 23:59:42.38
塗装が汚いぐらいなら「安っぽさ」で済むけど
今回の150の件は安っぽさで済まされないほど致命的過ぎ
250の購入考えてた奴らも警戒するだろうよ

542: 2020/05/22(金) 01:23:40.67
>>539
今回のってなんかあった?

543: 2020/05/22(金) 03:33:45.08
>>542
コンロッドかクランクシャフトが折れてエンジン壊れる報告が上がってる

545: 2020/05/22(金) 04:24:32.34

546: 2020/05/22(金) 07:40:28.02
>>545
マジかこれ?
詳細が知りたい

557: 2020/05/22(金) 15:12:23.60
>>545
え。

これマジで?
長年バイク乗ってるけど
自分でも周りでも、クランクシャフトが折れるって話は聞いたことないぞ・・・

559: 2020/05/22(金) 15:37:04.45
>>557
気になるのはクランクケースが割れた割にはオイルを吹いてないこと
個人的には焼き付いたんじゃねーの?疑惑が生じてる
オイル入ってなかった疑惑とともにね

573: 2020/05/22(金) 20:54:34.24
>>545
うわこれは怖すぎるなw
ホンダしか乗らないっていう人の言うことがわかるわw

575: 2020/05/22(金) 21:15:09.87
>>573
ホンダも既に同じような状況だぞw

541: 2020/05/22(金) 01:18:42.76
バイクに速さや見栄は求めてない、燃費はいいし、シングルだから軽いしトルクあるし、安いし、公道じゃ十分以上のトルクやパワーがあるし
エクスターならCBRよりもかっこいいし、素人に見せたら絶対ジクサの方がかっこいいって言う
これでCBRの半値なんだからイイネ、CBR買うならより安い650や700があるしな、チュウメンしか無い奴には無理だが

547: 2020/05/22(金) 08:48:00.32
150スレでは月曜日からその話ばっかりだぞ
関係者登場とかは無いから好き勝手に話してるだけだけど

548: 2020/05/22(金) 10:06:02.42
大怪我とか命に関わるしやっぱり高くても国産だわ

550: 2020/05/22(金) 12:06:02.93
あいつ国産という海外製部品で組み立てたバイク買っちまうんだろうなぁ
カブですら分かってない奴ばっかりで国産国産言ってたからな,
怖い世の中やで、

551: 2020/05/22(金) 12:40:45.19
スズキの新型油冷って冷却用のオイル交換しないでずーっとそのままでいいんだ
すげーチートな技術だなあ(棒)

555: 2020/05/22(金) 13:23:02.57
>>551
そもそも潤滑用オイルと冷却用オイルは別なのか?
一緒だと思ってた

552: 2020/05/22(金) 12:58:34.81
> 一番頭痛いのはオイル交換のたびに結構な金額がかかることだぜー

毎回潤滑用と冷却用の交換するの?
そんなに速く冷却用が劣化するの?

565: 2020/05/22(金) 20:09:58.01
>>552
お前はオイルが劣化する主な原因すら知らんのか
アホのクセに人を煽ってごめんなさいすらしないのか
?使って逃げるレスしかできんて恥ずかしくないのか
どうせお前はジクサー250の冷却用のオイル容量すら知らんだろうな
無能か

568: 2020/05/22(金) 20:24:34.58
>>565
> ジクサー250の冷却用のオイル容量

そこに突っ込まれてるんじゃない?

553: 2020/05/22(金) 13:14:17.54
油冷初めてだからそこらのこと聞いておきたい私も

564: 2020/05/22(金) 19:07:15.07
>>553
バイク屋に慣らしがてら聞いてみたけど、「普通のバイクと同じく3000kmくらいで交換するといいですよ。6000までで交換ランプ点くよう設定出来ますけど、劣化させて乗るとエンジンの寿命縮みますから」って言われた

>>558
ジクサーは150も250もインド製だぞ?
ネシアのR250は開発凍結してる

554: 2020/05/22(金) 13:15:47.62
SOXの並行輸入品じゃないの?

569: 2020/05/22(金) 20:28:39.91
>>554
何が?

556: 2020/05/22(金) 14:39:14.46
一緒でしょうよ。昔の油冷モデルだったNZ250とかはオイル量が多かったハズ。
空冷や水冷と比べて油冷はどうしてもオイル量は多めになる傾向がある。

558: 2020/05/22(金) 15:17:43.90
ジクサー150がそうだって話でしょ
インドネシア製だもん

560: 2020/05/22(金) 15:52:46.54
そういや昔、新潟フェリーターミナルでカワサキER-6nのサイドスタンドの溶接が剥がれて廃車で部品どりに5万で引き取られた人いたな。
北海道ツーリングもバイクも台無しで、カワサキもとりつく島なく、腹立ててスズキに乗り換えてた。

561: 2020/05/22(金) 16:00:41.53
>>560
そんなスズキも
サイドスタンド溶接不良で隼が新車交換になった

562: 2020/05/22(金) 16:14:40.26
>>560
いたいた。ニコニコで見たわ当時

563: 2020/05/22(金) 18:39:14.50
オイル交換は1.2lだけどオイルは1.8l入ってるよね

572: 2020/05/22(金) 20:39:25.09
>>563
そういうの全ての車バイクの当たり前だから
フィルター交換時でも交換量が変化するのしってるか?

581: 2020/05/22(金) 21:59:52.26
>>572
ふつうの空冷の場合、オイル総量1.4、交換時1.2ぐらいだろうが、
交換時1.2、総量1.8てのは新設オイルラインやオイルクーラーに残る量てことかね

566: 2020/05/22(金) 20:13:00.21
150と違って高回転だし冷却に使ってるんだからサイクル早いに決まってるケチケチしてるやつはエンジン寿命減るだけ

567: 2020/05/22(金) 20:17:12.20
エンジン寿命をキッチリ詰めた上で、故障する直前に中古で放出するんだぞ

571: 2020/05/22(金) 20:35:01.02
アホが火病起こしてるけど
冷却用と潤滑用別々にしたら水冷を劣化させただけやん

574: 2020/05/22(金) 20:58:33.13
カワサキヤヤマハはだめなのか

595: 2020/05/23(土) 08:01:02.88
>>574
カワサキは買うときバイク屋に、エンジン喧しくて壊れてると思うだろうが、それが正常です。言われたなw

576: 2020/05/22(金) 21:30:53.23
ホンダもアジアの工場で安く作ってるから似たような感じなんかな
救いがない現状www

577: 2020/05/22(金) 21:38:20.00
250は150のフレーム補強だろ
それも心配だ

579: 2020/05/22(金) 21:49:47.09
>>577
心配なら買わなくていいだけだし、このスレにも来る必要ないだけだが?買わないバイクにいつまで粘着するの?ストーカー?

578: 2020/05/22(金) 21:45:51.05
エンジンはまったく別物だし、フレームはパイプの肉厚上げて補強してるんだから何の心配もないだろ

589: 2020/05/22(金) 23:33:10.78
>>578
別物だから品質は同じじゃないとな
全く説得力がない理屈ですこと

580: 2020/05/22(金) 21:58:52.27
取り敢えず発生までの状況がもう少し分からないと
乗り方の問題だけでは起きないとしても整備不良の可能性はあるし
整備したバイク屋がスズキとは書いてないから別なんだろう

不安だけどね

582: 2020/05/22(金) 22:08:19.62
>>580
設計(構造、材質)、組み立て上の問題なら、メーカーは必ず対応する
その可能性があるのに放置すれば自分の首を絞めることになるから
もしそうなら、今後、必ずアナウンスがあるよ

584: 2020/05/22(金) 22:23:42.95
>>582
最近のスズキなら自分の首を絞めることをしても不思議ではない

590: 2020/05/22(金) 23:37:44.90
>>582
日本の自動車メーカー見てたら
「メーカーは必ず対応する」
なんて良く言えるな

バイクメーカーだと近年ではドゥカティが欠陥隠蔽してたのが有名だよね
走行中に突然タイヤがロックする命に関わる欠陥をね

583: 2020/05/22(金) 22:09:29.38
600ccは残りすぎな気が
出来れば毎回全部抜きたい

594: 2020/05/23(土) 02:08:27.76
>>583
早め早めの交換サイクルにしないと
汚れて劣化したオイルが大量に残って混ざるのを繰り返すことになるな

585: 2020/05/22(金) 22:37:37.18
オイル交換時
 1.18L
オイルフィルタ交換時
 1.2L
全 容 量
 1.8L

586: 2020/05/22(金) 22:38:24.11
オイルクーラーが結構大きいから
そこが抜けきらないんだろうね。

587: 2020/05/22(金) 22:42:52.15
これ多分オイル交換時 1.18L は 1.1L の書き間違いだろうね。
フィルタ交換時との差が20ccというのはありえへん。
スズキのHPにあるPDFの記載ではあるが。

588: 2020/05/22(金) 22:44:16.69
フラッシングしてフラッシングオイル抜けきらないままアクセル全開でぶっ壊すクレーマーは出るだろうなw

591: 2020/05/22(金) 23:54:41.56
潤滑用と冷却用のオイルが別
ジクオジの新説だなw

593: 2020/05/23(土) 00:38:05.95
>>591
新型油冷エンジンの説明で「冷却を潤滑と独立したオイル経路とする事で冷却効率を高める」と書いてあったんで勘違いしたんじゃないかな?
まだ慣らしが終わってないようだしオイル交換もしてないから仕方ないねー

592: 2020/05/23(土) 00:33:16.66
別にするなら油冷である意味はないわな
冷却システムとしては水冷の方が優れてるのだし

潤滑系と冷却系を統合したという部分こそ油冷のキモ

596: 2020/05/23(土) 09:13:41.56
イタリア車は発火する事件もおきるからな


壊れた壊れたメーカーが悪い、とか発狂してるやついるけどお前はちゃんと扱ってたって自信もって言えるのか?と聞きたい
乗る前に絶対点検してると言えるか?特にオイル残量の点検、オイルが減ってるとそら壊れるよ、運行前点検はユーザーの責任だぞ
普段の点検を怠ってたらそら壊れても文句いえんぞ

597: 2020/05/23(土) 09:30:12.94
オイル交換程度も他人任せのようだしろくに見てなさそうな

600: 2020/05/23(土) 13:23:43.56
>>597
自分でやる素人整備よかマシでは

602: 2020/05/23(土) 16:07:57.67
>>600
オイル交換自体は大した事なくても
ドレンボルトの締め付けトルク管理がね・・・
トルクレンチ持ってて、指定トルク知ってるってなら別だけど
簡単な作業にみえて、手トルクでやったら怖い部分なんだよなw

まぁ、乗るたびとは言わんけど
週に一回ぐらいは、オイル量をチェックするのが良いのかもね

598: 2020/05/23(土) 13:22:47.49
150と250で意外と車重のそれほど大きな違いはありません
横風への耐性は同じくらいと考えていいでしょうか?

606: 2020/05/23(土) 17:36:08.58
>>598
重くはなったけど、降りての取り回しはそんなに苦労増えた感じはしないよ
横風は重さとトルクが増えたお陰でカウルあっても150より流されない。寝かせて耐えるのも体感楽になった

678: 2020/05/27(水) 11:45:41.62
>>598
両方乗った感じの体感的軽さはそんな変わらんね
むしろ250の方が全体的バランスがよさげ

681: 2020/05/27(水) 11:59:35.71
>>678
すいません聞きたいのは軽さではなくてシフトのフィーリングなんですが…(*'ω'*)

683: 2020/05/27(水) 12:08:59.76
>>681
フィーリングならてめえで乗ってみろよ
俺的にはシフトはスコスコ入ると思うね
適正回転数に持って行って、足をチェンジレバーに差し込めば意識して操作するまでもなくスコンと入る
ダウンもよく回るんでブリッピングが気持ちいい 
全域で軽快

684: 2020/05/27(水) 12:13:56.88
>>683
怒らせてしまってごめんなさい
でも私が聞きたいのはスコスコとかどうとかではないんです
150と250でシフトのフィーリングに違いはありますかということなんです…(*'ω'*)

685: 2020/05/27(水) 12:18:45.88
>>684
150の方が若干重々しい感じがする ロングストロークのエンジン特性だしエンブレもきつくかかる感じ
250の方が全域で軽快 テンポがいい感じ
4速5速固定でずっと走っててもそれなりにパワーあるけど、どんどんポンポン変えて走るのが軽快で楽しい

599: 2020/05/23(土) 13:23:23.05
すいません変な日本語になりましたw

601: 2020/05/23(土) 15:09:03.23
ツィッターなんて自分の都合の良いように書くものだからな
ただ、2年の保証期間と言ってるから日本正規ではあるぽい

話半分に信じないとね

603: 2020/05/23(土) 16:37:54.19
生まれてこの方
ドレンをトルクレンチで締めたことなんてないけどなw

トルクレンチが安く手に入るようになって
今はよい時代じゃのう

604: 2020/05/23(土) 16:53:47.89
ドレンボルトもオイルフィルターも公正したトルクレンチ使うけど?

605: 2020/05/23(土) 16:57:45.60
ドレンのパッキンを毎回替えてるなら手ルクレンチで余裕だけど
使い回しだと潰れないから手答え感じたとこから締めすぎて捻じ切ったりする奴が出てくるんだな

607: 2020/05/23(土) 18:11:15.48
シルバー契約してきた!!

608: 2020/05/23(土) 20:11:31.02
おめめ
納車は当分先になりそうだけど秋に間に合うといいね

609: 2020/05/23(土) 20:27:23.44
マジか?
下取りは来月出してくださいって言われたから
しばらくバイクなしか

610: 2020/05/23(土) 20:46:01.38
近くのsbsに普通に青と黒の現車置いてあるんだけど
どこも売ってないものなのかね

611: 2020/05/23(土) 21:06:56.87
場所によってはあるけど無いとこは次の入荷待ち
このご時世じゃ隣の府県に買いに行くのも難しいし

612: 2020/05/23(土) 21:24:48.84
任意保険の引き継ぎとかどうなるんだろう

615: 2020/05/24(日) 03:43:20.26
>>612
保険の車両入れ替えるだけやろ

613: 2020/05/23(土) 21:43:03.39
来月納車なら良かったおめでとう

614: 2020/05/24(日) 02:32:46.40
おめ。系列店あるなら他店舗から持ってくるかもしれないし、保険の事聞くついでにいつ頃受け取れるか聞いてみたら?

616: 2020/05/24(日) 05:24:32.24
良いな。俺なんか青の納車書き込んだらいきなり青は幼稚だとか難癖つけられたよこのスレで

617: 2020/05/24(日) 06:01:12.81
>>616
ジクオジ発言ならいざ知らず、感性は人それぞれだし気にしない気にしない
SFの青は日の下で見ても街灯下でも綺麗だし、良い色選んだよ

618: 2020/05/24(日) 16:08:34.80
高回転型寄りのエンジンみたいですが常にある程度回してないとダメなタイプ?
中低速でトコトコ走るのには向いていますか?

622: 2020/05/24(日) 17:20:09.51
ちょっと長距離乗ってきたけど、セカンドシートに中くらいのバッグつけとくとシートの後ろ使えなくなるのは残念だ
なんとか工夫出来ないもんかな

>>618
中低速でトコトコは全然問題ないよ。高回転寄りっていっても街乗りでも快適な程度だと思う

679: 2020/05/27(水) 11:54:44.98
>>618
低速から普通にトルクあって扱いやすい
上まで滑らかに回って全域で軽快
7000回転以上で荒々しくなってくるがそれもエンジンフィーリングの盛り上がりとして楽しめる
常用域は5000回転前後でここらはほんと扱いやすい
高速巡航でも6速6500回転程度で100km/h以上 その速度域の乗り心地も至って普通に快適

619: 2020/05/24(日) 16:34:20.49
HONDA CB250R、SUZUKI GIXXER SF250 どっちがどういい?完全比較映像 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=kdSNZ9cGxLY

620: 2020/05/24(日) 16:53:02.06
GSR250F
GSX-R250
Gixxer250SF

SUZUKIの250ccフルカウルは選び放題だな。

621: 2020/05/24(日) 16:54:34.44
GSX-R250 ×
GSX250R○

623: 2020/05/24(日) 19:08:27.17
バイク屋でSF跨ったけどそんなに前傾姿勢でもないのね
免許取って15年位乗ってないけど大丈夫だろうか

624: 2020/05/24(日) 19:34:47.50
自転車的なハンドルを切って曲がる癖がなければ大丈夫かと
昔乗ってたならすぐ体が思い出すよ

625: 2020/05/24(日) 20:17:17.25
CBR250R乗りだがジクサーSF試乗してきた
ポジションがネイキッドかっつーくらい楽
エンジンはガサツでメカノイズ大きめ
改めてCBRのエンジンて良く出来てると思ったわ
でも次はジクサー買う

627: 2020/05/24(日) 21:50:58.93
>>625
ジクサー250、高回転でモアパワーが出るってのは
よく考えたら、SOHCなのに頑張ってるよなw

ただ、150が滑らかだったんで
エンジンはもっと上質に回ると思ってたけど
動画とかみてたら、結構ガサ付いて回ってるんだよね
慣らしが終わったら、メカノイズは小さくなると思うんだけど・・・

626: 2020/05/24(日) 20:38:12.59
出力特性的にはCBRに高回転の一延び付けた感じ
回り方はCBRの方がスムーズそうだ

628: 2020/05/24(日) 21:58:57.55
どっちかというとSOHCより2バルブの方がハンデだったりする
水冷のようにウオータージャケットで覆われてる訳じゃないから音に関しては仕方ないよ

629: 2020/05/24(日) 22:00:48.84
丸山氏のコメントではメカノイズの少なさを褒めてたけどどうなんだろうね
あれは輸入車だったから慣らし次第なのかな

630: 2020/05/24(日) 22:05:29.59
あ、4バルブだ
ごめん

631: 2020/05/24(日) 22:53:04.78
SFの方の動画だと
高速道路110km以上で振動が出るらしいね
まあそんなに出さないからいいか

632: 2020/05/24(日) 23:11:49.73
乗ってる人に聞きたいんだけどツーリングとかどんな感じ?
250ccのSSバイクの中じゃ下道ツーリングで頂点だと思ってるGSX250RのABS搭載モデル待とうか迷ってるんだけど、もうこの際ジクサーでも良いかなと悩んでる
取り回しはジクサーの方が上回ってそうだけどね

641: 2020/05/25(月) 09:04:55.98
>>632
250Rは試乗しかした事ないけど、SFの走行距離500km越えてきてメカっぽいザリザリ感も振動も丸くなってきたし、軽くて倒しやすいからキビキビ走ってくれるよ
それでもちょっとは振動ハンドルにくるから、それすら煩わしいなら250Rでいいと思う

>>635
昨日バイカーズパラダイスで二台並んでたから見比べてみたけど、正面以外はかなり頑張ってたぞSF250
フロントはSFは下に流れてるから仕方ないけど、横や斜め後ろから見ても遜色ない大きさに見えたよ

643: 2020/05/25(月) 12:51:27.34
>>641
何キロぐらいでケツ痛くなる?

644: 2020/05/25(月) 12:57:07.65
>>643
プリ最弱で150kmくらい走ってたらケツ居たくなってきたかな
でもセカンドシートにデイバッグ付けてシート後ろが使えなかったから、そこも使えてたらかなり違ったと思う

651: 2020/05/25(月) 19:11:03.45
>>650
>>644の時はバッグがメインシート後ろまで侵食して腰がほぼ固定された上達だったんよ
でも、旧よりは前側も狭くちょい堅めな感じだから、比較すれば疲れやすくはあると思う
シート後ろの硬めの平たいシートは割と好きだけどね

650: 2020/05/25(月) 18:51:22.20
>>643
なんか割とケツにくるって聞くよね
しかし、プリセット最弱にしても150㎞でくるのは早いw

旧150のシートと違って
セパレートシートだから、座位置の自由度が少ないからなのかもね?

682: 2020/05/27(水) 12:04:06.74
>>632
下道では明らかにジクサーSF250が扱いやすい
車体も軽量でよく曲がりパワーの出方も低回転からフラットで、ダッシュしたければ回せばいい その回り方も滑らかでストレスなく回り軽快

GSX250Rがいいのは70~100km/h程度の巡航だな 
デカ重いし安定してる 広い道でのツーリング用途にはいい
だが下道の様々な状況を走るにはあのデカ重さは邪魔臭い

633: 2020/05/24(日) 23:27:03.27
正直出るかどうかわからないABSモデルを待つのは博打みたいなものでは
下道ツーリングと言っても回してキビキビ楽しむのか安定させてまったり走らせたいのか

他社との差別化としてはGSXR250のほうが明確だしジクサーでいいの?

638: 2020/05/25(月) 03:09:28.26
>>633
原付しか乗ったことないからどっちが好きかは分からないんだよなぁ、多分どっちでも楽しめるけど

都内在住で完全に趣味のツーリング目的&高速はある程度乗りたいからジクサーより風と振動少ないらしくて安定してるGSXの方が良いかなって考えてたけどABS無いのは怖い
そこに>>634も言うようにABS搭載した(ついでにLEDかつ安い)ジクサーSF250が国内で発売したとなって、ジクサーでも良いかなとね

でもこのスレ見てるとコロナの影響でジクサー納車遅れてるみたいだから、それなら夏ごろに2021モデルのGSX発表されるの期待して待ってみてからでも遅くないかな
答えてくれた人達ありがとう

640: 2020/05/25(月) 06:04:57.51
>>633
GSX250R

>>634
アスペ

634: 2020/05/24(日) 23:37:45.70
ABSついてるよ

635: 2020/05/24(日) 23:44:50.03
ジクサーSF250はもうちょい車格が欲しいし、GSX250Rは後ほんのちょっとだけパワーが欲しい感じ
迷いどころ

636: 2020/05/24(日) 23:55:31.06
使い道、好み。
ツーリングや見栄えを優先するならGSX
日常の使い勝手を考えるならジクサー

637: 2020/05/25(月) 00:56:24.92
ああああああああああs
納車が待ち遠しい!

639: 2020/05/25(月) 05:15:03.55
土曜日にバイク屋行ったら青が一台取り寄せ可能で来週日曜には納車可能と言われスグに契約してしまった
値段も自賠責5年で50万いかなかったのが嬉しい

642: 2020/05/25(月) 10:26:43.70
悩んでいる人はマイナートラブルが出切るまで待った方が良いと思うがね
国内生産ではないので尚更

昨日試乗したけど乗り易かったし楽しかったよ
クラッチがめちゃ軽いのでオモチャみたいだった

645: 2020/05/25(月) 13:43:54.54
東海地方で展示車おいてるところ、検索できるサイトありませんか

652: 2020/05/25(月) 21:45:44.91

646: 2020/05/25(月) 15:20:12.54
静岡にレンタルできるショップがあるよ

647: 2020/05/25(月) 16:53:26.09
シルバーは納期11月
ブラックは納期9月だって( ; ; )

648: 2020/05/25(月) 17:11:03.84
コロナで31日まで外出禁止やからな、それでもなおインドは増加中で半年先でも来るか分からん状況やで、

649: 2020/05/25(月) 18:50:08.94
SFなら在庫車あるかな?

653: 2020/05/26(火) 18:36:15.45
インドの工場稼働しているだと

654: 2020/05/26(火) 19:36:28.18
納期wktk

655: 2020/05/26(火) 21:02:52.43
原二スクーターが乗りたくてMT普通二輪の免許(小型に+1万円くらいだったのでどうせならと思い普通を選択)
を取って
アドレス110→アドレス125と乗り継ぎました(訳あって110は1年乗って手放し数年して125を購入)

最初は原二スクーターでも車と同じ車線で走れるパワーに感動してたのですが、
最近は慣れてなんとも思わなくなりました
たまに走る外環状(大阪の)では排気量の大きいバイクに置いていかれる度に
排気量の大きいバイクはいいなぁ、とすら思い始めました

で、いきなり排気量の大きいのもなんだから250ccくらいで
2気筒は高価だし(燃費も悪いし)、なんかガチ過ぎるから、単気筒のネイキッドがいいかなぁ
(ちな250のスクーターはダメです。スクーターだと大き過ぎます)
と思っていたらジクサー250が発売されるとなりました

そこで質問ですが、単気筒のジクサー250は初心者にもお薦めでしょうか?
今時の軽自動車のターボくらいの加速力(高速を走るとして120km/hくらいまでの加速力)はありますでしょうか?
パワーを求めるならやはり二気筒を選ばないと後悔するでしょうか?

サーキットで人と競うような乗り方はしないですし、120km/hといいましたがあくまでも高速での追い抜きを考えた際にそれくらいの速度があれば理想的、
ということなので、実質的には100km/hまでの加速力ですね
それ(今時の800kgくらいあるターボの軽くらいの加速力)くらいならジクサー250でも十分ありますでしょうか?

250ccより上は今は考えてないです
値段もありますが、いきなり重たいバイクに乗るのはテクニカル的な面で不安に思っているからです

ながながとすみません
あと、もしレス頂けても返信するのは明日になりますが、すみません
じゃっかんスレチな書き込みすみません

656: 2020/05/26(火) 21:23:22.23
>>655
250なら軽ターボに加速で負けることはないけどシフト操作は忙しないで。
そういう加速を気にするなら400のが速くて簡単で楽ちん。
重さもNINJA400とかR3なら250と変わらん。
あとネイキッドの方だと風圧もあるから飛ばすなら結構疲れるで。

669: 2020/05/27(水) 07:05:12.03
>>656,663

671: 2020/05/27(水) 07:43:24.39
>>669
質問者に言ってたのかと思った
すまんな

657: 2020/05/26(火) 21:32:55.63
>>655
まったく問題ないです
おすすめします

658: 2020/05/26(火) 21:41:32.16
>>655は前提としてネイキッド単気筒が希望ってこと?

今までアドレスしか経験ないなら250ccはありだと思うけど
400ccまでで軽くてパワフルな単気筒もあるよ、DUKE390とか軽くてパワフル

ジクサー250はトルク特性的に乗りやすいだろうけど
ホンダのCB250Rとか軽くて性能も高い、値段も比較的高い他の選択肢もある
値段と油冷と外観に惹かれたならジクサーでいいのでは

661: 2020/05/26(火) 22:35:10.65
>>655
大型のスピードが良いなと思ってるなら
ジクサーに乗り換えても一緒だと思うんだけどね・・・
値段的にも、バリエーション的にも400㏄まで視野に入れた方がいいかもよ?
特に、スピード、あえて言えば加速感に魅力を感じているならば

あと、このスレ
ほとんどの奴が、まだジクサー250に乗ってないんだぜ?w
どうですか?って聞かれても困るよ・・・

664: 2020/05/27(水) 00:56:28.11
>>655
SFに乗ってるけど4~5000回転くらいからポンポンシフトチェンジすればすぐに時速60キロ以上出るし、高速の追い越しでも問題ないくらい加速してくれるよ
最初は乗りにくいかもしれないけど。エンジンガサガサしてて、サスも固いから慣らしていけば快適になっていくよ
水冷二気筒よりは振動あるけどね

699: 2020/05/27(水) 14:25:26.72
>>655
昔、中型免許取って50ccのスクーター乗って
半年後に400の四気筒乗ったけど、何て事は無かった
ジクサー250では物足りなくなると思うよ

ニンジャ400が軽くて速い
400が価格的にダメなら、250ツインの好きなの

YouTubeで、初心者で元アイドルの22歳の女の子がZX-14Rに乗ってる。ニンジャ400が物足りなくなってね。

amiチャンネル見たら自信つくよw

707: 2020/05/27(水) 20:09:06.89
ロングスクリーンは何でもいいから早く用意してほしい
>>699
例が極端すぎるし250に乗って物足りなくなったら次へ…でもいいじゃない
GSRエンジン以外の250パラツインは低速が扱いにくいと感じるかもしれないし
単気筒が好きなら現行だと選択肢あまりないしね

708: 2020/05/27(水) 20:09:07.27
ロングスクリーンは何でもいいから早く用意してほしい
>>699
例が極端すぎるし250に乗って物足りなくなったら次へ…でもいいじゃない
GSRエンジン以外の250パラツインは低速が扱いにくいと感じるかもしれないし
単気筒が好きなら現行だと選択肢あまりないしね

659: 2020/05/26(火) 22:11:16.22
アメリカンからSF250乗り換えたけどウインドスクリーン小さすぎて結局風圧で疲れるので大きい社外ウインドスクリーン早く出してほしい

660: 2020/05/26(火) 22:24:25.27
CB250Rはシートが固いというか、形状に問題があってシートの左右の角が足の付け根に刺さるからお勧めしない

662: 2020/05/27(水) 00:28:18.21
250ccと経験で想像できるやろ( まぁでも単気筒のわりにパワー出るけどそんな馬力求めてるならr3とか400c行った方がておもうわな

663: 2020/05/27(水) 00:55:37.47
125ccのGSX-R125(15ps)でも成人男性の一名乗車時のパワーウェイトレシオで
軽自動車(ターボ不明)に勝ってるから26.5psのGIXXERならターボでも勝てるかと

665: 2020/05/27(水) 01:54:09.46
655です
沢山のレスありがとうございます

加速力が欲しいなら大きいの乗れ、ですが
あくまである程度、軽自動車の加速力程度は欲しい、という意味です
それ以上は、絶対的な速さは求めていないです
人と競うわけではないですし
公道しか乗らないですしね

単気筒に拘ってるわけではないのですが、250ccの二気筒はガチすぎるというか、下がスカスカだと嫌だな、と思いまして

400を薦めて下さった人、すみません
値段を考えると250で練習してから
さらにモアバワーとなればステップアップしたいな、思います
DUKE390はスペックをみて、確かに軽いと思いましたが中古の上、外車なので、メンテを考えるとやはり手をだそうとは思いません

まだ発売してないから聞かれても困ります、という意見はその通りですね
すみませんでした

まとめると250cc単気筒(ジクサー)でも軽くらいの加速力があって新車では
最安の部類に入る、という感じですかね
原二からのステップにジクサー250を検討してみたいと思います

みなさん本当にありがとうございました
参考になりました

670: 2020/05/27(水) 07:16:29.60
>>665
貴方の好みに合いそうなのは250のGSR系かVストロームだと思いますよ

675: 2020/05/27(水) 08:40:41.12
>>670
>>665は重いのは……って言ってるんだから、プラス20kgのバイク勧めるのはドイヒ

>>673
ブレーキかけてABS掛かった時は「あー、旧だとロックしちゃうギリギリ一.二歩手前で掛かる感じかー」って思うから、疲れたり意識が煩雑になった時旧ブレーキ踏む可能性考えるとマジであった方がいい

718: 2020/05/28(木) 04:51:47.77
>>716
しかも、RRと同じ型の国産ラジアルタイヤが付いてるってコスパヤベーよまじで。

250はみんなこの2車種以外みんな高い癖にバイアスなんだぜ
〈ninjaの特別モデル除く

725: 2020/05/28(木) 12:13:14.12
>>716
しかも一般道メインだったら軽量軽快な単気筒の方が面白いし俊敏さもコーナリング性も優位だからな
俺は値段で選んだのではないよ
250cc高回転二気筒なんてどのステージでも中途半端なものは新車25万円でも選ばない

731: 2020/05/28(木) 16:42:33.05
>>725
2気筒250ccも考えてるんだけど、プラス8万円くらいで400cc買える価格だからなぁ
あと上の回転域のパワーバンドを外したらやっぱ逆に単気筒より遅い?
公道を気持ちよく走りたいだけだから低速トルクも欲しいし
最高馬力がでる高回転域はほとんど使う事はなさそう
2気筒が単気筒では出せない上の回転域(9000rpm以上)を使えて、かつ低速トルクも単気筒と変わらない
というなら、2気筒も魅力的だと思ってしまうんだけど、実際はどうなんだろう?

734: 2020/05/28(木) 17:10:57.66
>>731
同時に乗り比べた比較でいうと低速トルク(3000回転付近)は
GSX250R>ジクサーSF250>CBR250RRで違いも確かにわかるんだけど
3000回転付近の馬力って1馬力とか2馬力しか違わないのでツーリング主体だとトルクの違いはそこまで重要に感じなかった 
タコメーターなんて常に見てるわけでもないのでアクセル捻ればいいだけだし 
見た目、ポジション、装備、最大馬力はかなり違ってくるから自分が一番重要だと思うところを優先するべき

735: 2020/05/28(木) 17:24:06.68
>>734
なるほどサンクス
単気筒も2気筒も低速トルクはそんなに変わらないのか
やはり2気筒は高いだけあって、上はよく回る、下のトルクも単気筒より若干弱い程度、という認識でええんかな?
デメリットは価格と燃費くらいなのかなぁ

736: 2020/05/28(木) 18:04:04.18
>>735
低速トルクに関しては250同士比較しても大差ない
街乗りや通勤メインでストップアンドゴーばかりというなら若干気にしてもいいかなというレベル 
シフトがめんどくさいとかなら排気量上げるしかない

燃費は他の2気筒は30km/lちょいSF250は40km/l前後なのでだいぶ違う 
コスパが良くてそれなりに走るから価格重視とか初バイクなら悪くないと思う

737: 2020/05/28(木) 18:45:42.69
>>735
2気筒だから単気筒だからって単純に考え過ぎ

低速寄りなのか高速寄りなのかはエンジンの仕様によって全然違う

シングルカムなのかツインカムなのか
ショートストロークなのかロングストロークのか、最低限この位は勉強しろ

750: 2020/05/29(金) 10:34:35.15
>>731
高回転型250cc二気筒がパワー出てくるのは70km/hあたりからで
そのへんまでの常用域はパワー的にも音的にもなんかショボい 実際の車重も体感も微妙に重いから単気筒の方がすごく軽快に感じる
GSX250Rは低中速にパワー振ってるタイプの二気筒だが車重の重さによる不自由さはどうしようもない

一般道メインなら明らかに単気筒が軽快だな
二気筒で常用域のトルクが欲しくかつ軽快さも欲しいならYZF-R3かNinja400だな
それでも250cc単気筒のほうが軽いし気軽感がある

762: 2020/05/29(金) 19:27:56.95
>>750
的外れなエアライダージクオジは出禁ですよ

768: 2020/05/29(金) 20:23:51.65
>>764
>>716、717、746
(ワッチョイ 01aa-Fdwu)なんかは全角英数字ジジイ

666: 2020/05/27(水) 02:15:47.26
軽自動車よりは間違いなくあるから安心して買うといいよ

672: 2020/05/27(水) 08:08:44.66
>>667
アスペの鍋オジは出禁です

668: 2020/05/27(水) 06:53:04.30
安心して流れに乗りたいってだけで別に勝った負けたなんて言ってなくね?

676: 2020/05/27(水) 09:34:33.77
>>673
数年前まで無いのが当たり前の装備だしサーキット走るなら邪魔だからな。
オフロードに関してはABS有るとまともに走れなくなるし。

とはいえ路面のミューが低い時は有った方が助かるからABS有りを選ぶけど。

674: 2020/05/27(水) 08:20:26.39
誤記
ロックさせたこと無いから要らないって言ってる奴

706: 2020/05/27(水) 20:02:08.87
>>674
130キロでフロントロックしたことあるけど要らないぞ

677: 2020/05/27(水) 11:09:21.64
ジクサー150と250でシフト時のフィーリングは変わってますか?

695: 2020/05/27(水) 13:58:18.63
>>677
ついさっき旧ジクサーを点検と部品交換終えて受け取ってきたから、ちらっと書くよ。たしか新150もボールジョイントなかったはず?だし
旧は1万5千キロくらい走っちゃってるけど、旧の方がシフトペダルは軽く変えられる
オイルが温まってないと?たまにガチンと入るけど
クラッチレバーはやっぱり分かりにくいところがあるけど、軽いね。新150は軽さはそのまま、分かりやすくなってるのを祈りだい

698: 2020/05/27(水) 14:19:40.80
>>677
書き漏らし
SF250はレバー側は分かりやすくなってるし、シフトペダルも安定してる
でも250の方がどっちも比較するとちょい重め
改めて乗り比べて、当たり前だけどシフト以外も結構違うから、実際試乗し比べてみてほしい

680: 2020/05/27(水) 11:56:05.67
ジクサーSF250のキャラクターを一言で表すなら
全域で軽快 だな
全般気持ちがいい

686: 2020/05/27(水) 12:24:45.71
鍋オジに謝る奴とか新しいな

688: 2020/05/27(水) 12:35:36.90
>>686
ええぇぇえー!?
今答えてくれてる人が噂のオジの人なの?

687: 2020/05/27(水) 12:26:33.02
ま、てめえで乗ってみる事だな
他人の評価やネガキャンにいちいち左右され一喜一憂して
てめえの身を持って確かめる気のない程度ならやめておけ
それはてめえの経験が浅くてめえの感性が信じられないって事だし、別にジクサーSF250じゃなくてもどれ乗っても変わらんだろ バイクを吟味するレベルにないんだから

689: 2020/05/27(水) 12:42:09.15
>>687
まぁとりあえず落ち着けw

691: 2020/05/27(水) 12:49:19.69
>>687
いっぱい書き込んでくれたことありがとうございます( *´艸`)

700: 2020/05/27(水) 14:27:21.58
>>691
自演かな?
消えてくれ

690: 2020/05/27(水) 12:43:52.56
そだよ
だから、聞いてることとずれた抽象的な言い分しか返ってきてないでしょ?

692: 2020/05/27(水) 12:55:39.45
出禁だから
書き込んでる時点でオカシイから

693: 2020/05/27(水) 12:59:37.91
エンジンフィーリングって単語が出た時点で察するべきだね
出禁者に濃厚接触するのはやめてください

694: 2020/05/27(水) 13:00:42.47
相変わらずバイクの話が
成立しないクソ鍋

キャッチボールできないんだよ
クソオジは

696: 2020/05/27(水) 14:03:04.99
体感軽さは同じって言ってる時点でどっちも乗ってないのはお察し

697: 2020/05/27(水) 14:13:42.66
ジク鍋がいるとジクサー売れんわな、相手を理解しようとしないから切れる老人なってて笑う

701: 2020/05/27(水) 14:30:21.89
馬鹿にしてるんだぞw

702: 2020/05/27(水) 15:42:27.45
アメリカンからSF250乗り換えたけどウインドスクリーン小さすぎて結局風圧で疲れるので大きい社外ウインドスクリーン早く出してほしい

703: 2020/05/27(水) 15:44:29.12
すまぬ過去の履歴から間隔開けて書き込みしてしまった 
TwitterでGSX250Rのロングスクリーンつけてる人いたけど本来のスクリーンに穴開けて重ねて取り付けのようなので流石に二の足を踏む 

704: 2020/05/27(水) 17:34:05.46
予備の純正スクリーン買ったらいいじゃない、

705: 2020/05/27(水) 17:36:52.51
すげえスレ進んでると思ったら案の定鍋オジだった

709: 2020/05/27(水) 20:09:45.85
2回投稿しちゃったゴメン

710: 2020/05/27(水) 20:53:50.29
いいってことよ

711: 2020/05/28(木) 00:05:26.69
下道なら150の方がトルク強いし回転回さないでいいなら良くない? どっちもシフトチェンジ忙しいだろうから荷物とか上下下降多いならシート柔らかい150を選ぶ理由かね 後燃費モロモロ維持費安いし
高速とか改造していくなら250だろなパーツ出れば良いんだがこのバイク選択肢がな

712: 2020/05/28(木) 00:21:48.30
>>711
旧とSF持ってて新150だけまだ触れてないが、シートから後ろはSFとほぼ共通外装じゃなかったっけ? それに、乗り味は150と250じゃ結構違ってる
旧との比較なら、旧のシートの方が以外とミッシリしてるよ。足着き犠牲にしてる分座面の自由度あって楽だけど
1速がシビア過ぎる以外は、一般道で出していい速度を守って走るなら150の方が圧倒的に楽
振動は7000回転出すまで全くないレベルだし、やっぱり軽くてハンドルもキレキレ(SF比)なのがいい
でもエンブレは150の方がガツンガツンくるからラフにシフトダウンすると股間と腰に響く。その辺はSFの方が余裕あるエンブレで好き

713: 2020/05/28(木) 01:55:38.83
>>712
あースズキはエンブレキツイからこればっか仕方ないかシート幅あるしね旧は

724: 2020/05/28(木) 12:02:31.57
>>711
そういう考えならオマエはスクーターがいいよ
ジクサーSF250は回したくなる シフトをポンポン変えたくなる
リズムで乗る楽しさだな
普通に走るには4速5速固定とかでも普通にパワーあって走れるが、状況に合わせ回し、積極的にシフトアップダウンしたくなる
そのシフトチェンジも軽快に決まるし下道で適正なパワーが瞬時に出るから気持ちがいい 軽やかに伸びやかに回り、エンブレもそれほど強くないし、ブリッピングをどんどんやってテンポよく軽快に走りたくなる

そういう技量がなくバイクを自然に操れない奴には面倒とか苦痛に感じるのかな
そういう奴はそもそもバイクに向いてなさそうだ
どうしてもというならスクーターでバイクに乗った気分になっとけよ

714: 2020/05/28(木) 02:18:12.99
150がトルク強いとかいうギャグに腹抱えて笑ってる

726: 2020/05/28(木) 12:40:46.90
>>714
150であれだけ低トルクあれば充分だろ?何と比べてんの?

715: 2020/05/28(木) 02:26:23.42
丸山とか散々色々乗ったプロライダーですら、言われなきゃ155ccって気付かないって言わせるほどの出来栄えなのは間違いないだろ

数値では現れない絶妙なセッティングがそのトルクを産んでるんだろ

722: 2020/05/28(木) 09:57:56.80
>>715
いやそれリップサービスだから
ガチで気付かないなら脳に障碍があるだろ
事故起こす前に免許返納した方がいいぞ

717: 2020/05/28(木) 04:05:38.86
ジクオジ大人気
ジクオジよりもジクオジの悪口書いてる件数のほうがずっと多いwwww
ここジクオジいなけりゃ寂しいスレなんだろうな
ジクオジの悪口しかないじゃんここwwwww

719: 2020/05/28(木) 05:50:22.45
全角クソ虫がジク鍋の自演回線ってマジだったんだな

720: 2020/05/28(木) 09:36:33.94
ジク鍋はアホだからいつもバレバレの自演だよな

721: 2020/05/28(木) 09:45:06.63
免許もないから抽象的なレビュー(笑)
かネットで見た他人の意見を口にすることしかできないかわいそうな人だけど
恐ろしい事にこーゆーヴァーチャルライダーは10年以上前から存在する
目をつけられた車種は気の毒としか言いようがない

723: 2020/05/28(木) 10:17:17.57
それかアレだな

丸山「250よりはトルクが明らかに弱いけど125よりはトルクフルな気がする。200よりも弱い気がするから180とか?一体何だろう」

答え: 154ccでした

丸山「言われるまで気付かなかった!」

これを視聴者が250並だと勘違いするように上手く言い換えてるだけ

727: 2020/05/28(木) 12:45:52.19
150の方がトルク強いって自分で書いてるのにもう忘れちゃったんだな
ガチ障碍者じゃん

728: 2020/05/28(木) 12:56:43.45
頭おかしいのがわかってるならほっときなよ
41ってついている時点で例のあの人なんだしコメントも臭いし触れるべきじゃない

729: 2020/05/28(木) 12:58:37.66
下道ならこのトルクで充分て意味で書いたんだよ他の部分読めないなら話ならんぞ

730: 2020/05/28(木) 14:31:39.99
結局ジク鍋のアホは僕のおもちゃが最高だしたいだけのカスなだけ

732: 2020/05/28(木) 16:43:57.87
そいつに聞くな

733: 2020/05/28(木) 17:06:47.68
それと会話したいならスレ違いだから移動してくれ

【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【ジクオジスレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587594969/

738: 2020/05/28(木) 19:09:00.88
GSX250Rをレンタルか試乗かで体験してみるのもいいかもね
高回転型シングルはスズキのツインよりカワサキやヤマハのツインの方に近いよ

739: 2020/05/28(木) 19:41:04.11
ninja-SLと比べてどうなんだろ?
ミニサーキットで

742: 2020/05/28(木) 22:09:16.47
>>739
俺も気になっている。乗り比べた猛者が出てくるのに期待しよう。値段も似たようなものだし購入比較対象になる人も多いかもね。

744: 2020/05/29(金) 00:53:58.07
>>742
いまんとこ、このスレじゃ
試乗レポ出せるの一人だけだしね・・・

実際、街で走ってるの見た事ないし
250SFの実売って何台ぐらいだったんだろ?
youtubeでも、blogでもあんまり見かけないし
コロナの関係もあるんだろうけど、全然売れてないんじゃないかなぁ

バイク雑誌系の試乗レポじゃ割に褒めてるんだけどねw

751: 2020/05/29(金) 10:40:57.46
>>739
同技量の者同士だと、高回転域はSLの勝ちだろうな
そこに至るまではいい勝負か
足回りや車体によるコーナリング性能はそんな変わらんかな

740: 2020/05/28(木) 19:49:27.97
街乗り向けバイクでサーキット云々を考える事自体阿呆としか

741: 2020/05/28(木) 20:23:18.44
ジクオジに構うならこのスレこないで

743: 2020/05/28(木) 22:27:55.69
>>741
一文に反応した俺も悪いが結局助長してるあなたもどうかと

745: 2020/05/29(金) 01:27:47.93
ぶっちゃけ250は普通に乗り回してる人柱待ちやレンタルできる箇所増えるの待ってるのでは?
ファンライドも今年無さそうだしモトブロガーのレビューなんてぶっちゃけ自分で乗らなきゃわからんしね
いくら安くてもねぇ、

746: 2020/05/29(金) 04:24:58.47
ジクオジ虫ってほんとクソムシだね
言ってる事が悪口や中傷だけ、ほんとこれだけ、バイクの話をなーーーんにもしない

バイクの話しないのにこの板にいる意味あるの?
ジクオジの悪口がいいたけりゃ、ジクオジ悪口スレ作ってそこにひきこもれよ虫ども

アンチはアンチで群れるのが2ちゃんのルールだろーが
24時間365日2ちゃんに張り付いてるくせにそんな事もしらないのか?
暇だけはたっぷりあるくせに

749: 2020/05/29(金) 09:29:24.70
>>746
一回だけ構ってあげる
スレタイ見てねここはジク鍋出禁スレなの
アレがのこのこ来なければ誰もあんなアホの話なんかしないよ
ここがジク鍋を嫌う人達の集まるある意味アンチスレなの
この説明ならさすがに理解出来るでしょ
これで解らないなら頭の悪そうな文章を書くけど
本当に頭が悪いどうしょうもないバカ認定されるからね
コレ以降は完全スルーしますバイバイノシ

752: 2020/05/29(金) 10:42:18.88
いや高回転でパワー搾り出すまではジクサー250有利かな
こっちのが全域でフラットにパワーが出る感じ
突き詰めた高回転域はSLが上 規制前だしより高回転型に振ってる

753: 2020/05/29(金) 10:43:43.02
近場しか乗れないから走行距離やっと300km超えた
とりあえずタンデムでも一般道なら余裕
はやく6速で回し切りたいな!
安っぽさは全く感じないね

754: 2020/05/29(金) 10:55:17.68
シフトフィーリングやエンブレも好きだわ
全然安っぽさもなく上質
あと外観ではヘッドライトと切削ホイールが高級感あるな

755: 2020/05/29(金) 11:00:31.08
6速で回し切ったら120km/hとか超えてそれ以上になるよ 高速道路だな
俺は5速を一番使うわ
常用域でも6速5000回転以下の低回転でもいいんだけど
6000~7000回転あたりのパワー感とエンジンフィーリングが好きだからあえて5速でよく走ってる
まあ3速以上色々使いまくるな 軽快で気持ちいいんで状況に応じてどんどんぽんぽんシフト変えたくなる それが楽しい
やはり低排気量はこうでなくては

756: 2020/05/29(金) 11:40:08.01
>>755
お前出禁だろ

757: 2020/05/29(金) 12:18:07.25
出禁と全角やっぱり答え合わせ完了?

758: 2020/05/29(金) 12:21:42.28
鍋アンチと全角アンチ両方相手するのダルいとか本人が言ってた

759: 2020/05/29(金) 12:41:22.53
速度が出ないとパワーが出ないとかいう謎理論
さすがはエアライダー

760: 2020/05/29(金) 14:30:35.03
本スレと言ってた自分で建てたスレに帰ればいいのにね

761: 2020/05/29(金) 19:22:21.78
でも4500回転くらいの低速でひたすら夕方の直線とか巡航するのも良いんだよな~
わかるだろ あの一定の回転数と心地よい振動でトリップしていきそうな感じ
あの感じはジクサーSF250にもある
低回転でも高回転でも気持ちいい
改めて思うが、良いわこれ 長く乗るわ

766: 2020/05/29(金) 19:59:04.37
>>761
お前は自分のスレ帰れよ?
帰れんの?歴史あるスレなんだろ?

ホンマクソやな。

763: 2020/05/29(金) 19:52:04.14
全角=ジクオジ結局ただの構ってちゃん
これからはガン無視でお願いします

764: 2020/05/29(金) 19:54:02.67
どこが全角なん?

767: 2020/05/29(金) 20:16:57.74
写真も出せない鍋

769: 2020/05/29(金) 20:28:12.47
ファーww
見えないものと戦い始めたぞ
糖質なのかい?ジグおじと他の人も区別つかないならスレから出てけや

770: 2020/05/29(金) 20:43:12.32
ジクオジは呆れて他のスレに行ったよ
CB250Rスレで演説してる

771: 2020/05/29(金) 20:51:31.30
次スレには全角ジクオジ出禁って書いておいて
同一だろうとそうでなかろうと荒らしに変わりないから

この土曜日にSF青納車になった、楽しみだなー

772: 2020/05/29(金) 20:56:07.15
おめいろ
工場稼働再開してちょこちょこは入ってきてるんかね
ネイキッドの連絡がバイク屋からこないのが心配だ

773: 2020/05/29(金) 21:04:42.08
>>772
ども、前から遅くとも5月末までにはッて言われてたから
その通りになった感じ
黒以外は遅めに見積もった納期になりそう
ネイキッドの発売日も近づいてきたな

775: 2020/05/29(金) 23:50:48.86
旧150でもネジボルト締め付けトルク適当だったのに
インド新人が作ったのは怖いな

776: 2020/05/30(土) 00:27:22.45
以前所有してたKTMもインド産だったが走行中にスタンドのボルト脱落してたりカウルのナット取れたりで散々だったな。
インドネシアやタイと比べるとインドはダメだわ

779: 2020/05/30(土) 10:56:05.01
600SS買った方のバイク屋に行ってみるとジクサーSF250もあったが、すでに売約済みの札が貼られてたな
マットブラックだけ残ってた

781: 2020/05/30(土) 17:05:48.07
昨日、ノーマルマフラーでのベンチテストを行ないました。
なかなかのデータが取れたというか、ポテンシャルの高さを感じる力強い内容でした。
ノーマルマフラーは静かながらそれでも力強いパワー感が感じられて改めてジクサーSF250に惚れ込んでしまいました。。。もうホント、油冷好きオヤジですが(笑)
https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12600560897.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200530/09/wrs2016/4e/c7/j/o1200079014766334211.jpg

782: 2020/05/30(土) 18:10:54.85
>>781
WR'Sさん所も、BEAMSさん所も
ノーマルでのベンチ、結構良い値が出てんだよね

BEAMSさん所は、エキパイでさらに良い感じになるっぽいんで
これは社外マフラーもかなり期待できそうだよね!

784: 2020/05/30(土) 19:37:28.31
慣らし終わって初期点検受けたけど、最初に入ってるオイルってスズキが1000km慣らし様に入れてる非売オイルって聞いて驚いた
エクスター入れてもらって走ったら、乗り出しとはエンジンの振動かなり減ったよ。乗り出しと個人的には別物
あとはプラグ変えて、初期不良のパーツ届いたら一旦上がりかも

>>782
ヨシムラもインド版ネイキッドを開発車両として募集してたし、chops合わせて四社がとりあえず国内で買える社外マフラーってことになるんかね

783: 2020/05/30(土) 19:27:26.25
もうすぐ2000kmだが、1万回転回してみたらいい感じだわ
普通にぶん回る
小排気量は普通にそこらで回せるのがいいよな 250マルチなんぞ乗らんでも高回転シングルで充分面白いかつ実用域が扱いやすく実質速い

785: 2020/05/30(土) 19:45:31.33
よくわからんが初回のオイル交換じゃ慣らし用のオイルが抜けきらない用が気がするけど大丈夫なのか

787: 2020/05/30(土) 20:01:43.61
>>785
一回じゃ鉄粉も含めて出し切れないので、次回・次次回とオイル変えて次次回くらいにまたオイルフィルター変えましょうか?と提案された
旧150のオイル変える度に「おおー、やっぱ違うな」って思ってたけど、帰り乗っててニンマリするくらいスムーズに走ってくれたよ

>>786
旧150にエクスターしか入れてなかったからそれとの比較だけど、透明度高くてサラッサラしてた
6分近くスーッと出てたけど、150から出したエクスターはもっとドロッとしてて捌けも早かったような
あ、フィルターは150のと共通だってさ

ガスケットからオイル滲みがあるって言われたけど、他の個体ではそんなこと無いことを祈る

786: 2020/05/30(土) 19:48:27.42
慣らし用ってどんな性質なんだろ?
粘度高めかな

788: 2020/05/31(日) 02:42:25.67
オートランド福岡でSF試乗できるらしいよ

789: 2020/05/31(日) 11:34:12.64
リアサスは調整変えてる
デフォだと若干固い感じがするのはアジアの悪路や3人乗りを想定してるとかか

790: 2020/05/31(日) 14:21:41.98
昨日青SF納車した者だけどまだまだ慣らしの中でインプレ
振動は思ったほどではないけど感じる、メカノイズも思ってたより大きい
これは上にもある初期オイルのせいなのかも、500kmでエクスターに替えてどうなるか

やっぱり乗りやすい、軽いけど軽すぎないし車格があるから安定してる
足つきは170あれば余裕、でも180以上ある人は腕と膝が窮屈かもしれない

トルクは下からあるから半クラ甘くても気にならない、上はまだわからない
で、エンジン音なんだけど過去に乗ったスズキの空冷単気筒STと他社水冷単気筒
と比べるととても重低音、でもアメリカンみたいな乾いた音ではなくしっとりしてる
まだ大して回せていないけど吹け上がる音は250ccらしくなくていいね

ということで結構好印象、専用パーツとか早く出てほしい
タンクパッド付ける人はSOXの現車見ながらよく考えたほうがいい
形状が複雑なせいで選択肢が少ない

792: 2020/05/31(日) 15:32:36.12
>>790
やっぱ音は重低音なんだ。他の250と比較出来てないからそれ知れて嬉しいわ

エクスターに変えてから、エンジブレーキは2速までは緩やかだけど、1速に落とした途端ガツンが出てきた。エクスターオイルの特徴なんかね?

798: 2020/05/31(日) 21:06:17.40
>>792
比較対象少ないけど250ccでは初めて聞く音だった
エンブレは全体的に弱めの印象だけどそこもオイル交換で変わるのか
>>793
なるほど、距離乗って変わったらまた報告します

809: 2020/06/01(月) 20:26:19.35
>>792は初バイクなのかな?

810: 2020/06/01(月) 21:09:07.98
>>809
SFの前は旧ジクサー乗っていた。250は初めて

793: 2020/05/31(日) 19:10:14.25
>>790
オイルのせいじゃなくて慣らしによる鉄粉などが大量に発生するからだと思う

791: 2020/05/31(日) 14:35:01.31
いいレビューだね

794: 2020/05/31(日) 19:36:24.93
最高速どのくらい出るか試してみたけど、9900回転・時速154キロが上限だった
10000回転届いて155キロより上にしようとすると、リミッターが効いて152キロまで下がっちゃう

795: 2020/05/31(日) 19:46:50.47
>>794
そんなにスピード出るんですか
公道では必要十分ですね

796: 2020/05/31(日) 19:53:38.00
>>795
体立ててたら134~5くらいでキツくなったけど、ガッツリ伏せて140くらいまで加速すれば多少体を起こしても140後半くらいは余裕持って加速してくれたよ
ハンドルの振動も旧ジクサーのフルスロットルに毛が生えたくらいな気がした
公道なら4000回転も回せば充分だったよ

797: 2020/05/31(日) 20:56:19.65
やっぱ水冷程回らないけどシングルカムでもそこそこ出せて振動でないのはいいね悩むわ

799: 2020/05/31(日) 22:22:16.06
レビュー増えてきて嬉しいなー
自分は2気筒からの乗り換えだからかエンブレ強いと感じたけど単気筒の中だと弱い方なのかな 
2りんかんの一番安いオイルのせいかもしれないけど  
メカノイズはならし終わっても結構大きめに感じた 
6000回転くらいから結構やる気あるサウンドになるので楽しい

800: 2020/05/31(日) 23:12:58.64
CBR250R乗ってた人居たらエンブレその他どんなもんか聞いてみたい
レブルはまたちょっと違うだろうし

>>799
6000回転以降は運転に集中してまだちゃんと聴く余裕出ないや……
5000回転から高い音も目立ってきて好き

801: 2020/05/31(日) 23:40:57.69
乗ってないけどスレ常駐してたからそこの情報言うとエンブレはまあ強かったみたい。
シングルってそういうもんみたいだ。
エンブレを弱くするパーツも販売されてたな
内圧コントロールバルブとかいうの

802: 2020/06/01(月) 00:25:49.14
俺の狭い知識で語るけどエンブレはどちらかというとスプロケット交換とかじゃないの?

803: 2020/06/01(月) 00:43:33.24
スプロケは最高速伸ばしたり低速トルク増やしたりするものじゃないか?

804: 2020/06/01(月) 01:14:10.06
調べたらちとややこしかったスルーしてくれ
https://www.webike.net/sd/21803506/
こういうの使えたら安くすみそうだね

805: 2020/06/01(月) 05:13:52.87
他の250単気筒のエンブレがどんなもんかは確かに気になる 
 
125乗ってた昔KTMの内圧コントロールバルブ使ったことあるけど数百kmごとに外して洗わないと乳化して詰まって面倒だったので結局すぐ外してしまったな 
 
ジクサー155スレで自作オイルキャッチタンクと内圧コントロールバルブで乳化防止というのを見たのでメンテ期間延ばせるならアリかもしれない

806: 2020/06/01(月) 06:22:02.57
間にキャッチタンク付けて、バルブ設置箇所をクランクから遠くすると圧が足りなくて詰まりそうだな

807: 2020/06/01(月) 09:20:45.86
【インド】スズキ、BS6仕様の250ccバイクを発表
INDO WATCHER ビジネスプレミアム
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200601-00010000-indowatch-asia
スズキのインド法人、スズキ・モーターサイクル・インディア(SMIPL)は28日、排ガス規制「バーラトステージ(BS)6」に準拠したオートバイ「ジクサー250」(排気量249cc)と「ジクサーSF250」(同)を発表した。同日付PTI通信が報じている。

 BS6対応のエンジンはインド向けに開発されたもので、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システム(SOCS)を使用している。最大出力は26.5馬力(PS)。

 価格はジクサー250が16万3400ルピー(約25万円)、ジクサーSF250が17万4000ルピー(約26万円)。

816: 2020/06/02(火) 12:13:13.09
>>807
単気筒SOHCで26.5馬力はたいしたもの
26万円は破格の安さ

公道走るならこれはベストチョイスに近いやろ

820: 2020/06/02(火) 12:56:49.11
>>816
インドの大卒初任給が25000円
給料10ヶ月分
日本なら200万円以上

破格の安さか?

821: 2020/06/02(火) 14:19:36.60
>>820
アスペ

822: 2020/06/02(火) 14:44:18.76
>>820
インド人の何%が大卒か知っているのか?

823: 2020/06/02(火) 15:05:17.52
>>820
お前インド人なの?

833: 2020/06/03(水) 13:53:39.03
>>823
昔のは、油冷っていってもタダの空冷+大型オイルクーラーだもんね

808: 2020/06/01(月) 11:27:13.19
1速でエンブレガツンてそりゃそうだろ
走行中に3速以下に落とさず走るといい
2速に落とすのは街中の交差点くらいだな
滑らかによく回るんでシフトダウンの時もブリッピングを多用していくといい
できないやつは習得した方がいい

811: 2020/06/02(火) 01:29:24.35
経済に打撃受けすぎたからインド封鎖段階的解除でよかったな、

812: 2020/06/02(火) 11:04:20.69
インド解除だからSFやネイキッドもある程度予定通り日本に入ってくるかね
ただまたいつ工場止まるかもわからんし、買いたい奴はとっとと買った方がよさげ

813: 2020/06/02(火) 11:07:40.06
リアサス少しだけ緩めたが、けっこう突き上げがなくなって乗り心地がいい
デフォがキツメめだったからな

814: 2020/06/02(火) 11:08:53.57
タイヤ空気圧はとりあえず指定通りでいいか

815: 2020/06/02(火) 11:11:24.56
フロントブレーキがそこまで強くないな
台湾生産のものとかはめちゃくちゃ効くのはお国柄か
リアブレーキも積極的に使うとよく止まりコントロールしやすい
フロントだけ磨耗するような事にもなりにくくていい

817: 2020/06/02(火) 12:19:10.40
僕のオモチャ最高だしたいだけのジク鍋インプレなら要りません

818: 2020/06/02(火) 12:25:24.58
日本で売ってるのは26馬力ちょうどだよね?

819: 2020/06/02(火) 12:31:26.46
どこも切り捨て表示だからわかりません

824: 2020/06/02(火) 19:24:22.06
インド人にとって高いか安いかなんて話してないよね
釣りだと思うけどマジレスなら社会不適合者やろ

825: 2020/06/02(火) 19:46:25.74
物価が違うと言ってるだけなのに
なんでこの人こんなに責められてんの?

826: 2020/06/02(火) 19:48:42.68
「日本で」破格の安さという話だから

827: 2020/06/02(火) 22:15:51.77
>>826
インドの値段見て破格の安さって言ってるんだから日本で破格は違わないか?
物価の違いで他車バイクも安いんだから全てが破格って結論になるぞ

828: 2020/06/02(火) 22:25:46.08
きちんと性能を出したものをインドで安く製造してるから
日本に輸入して正規販売しても破格の安さ、って話じゃないの

829: 2020/06/02(火) 22:25:49.22
向こうでは高いモデルだけどこっちでは安い

830: 2020/06/03(水) 11:44:25.68
ちょろっと乗ってみたけどクソほど乗りやすいなこれ
150から乗り換えるか迷う

848: 2020/06/04(木) 11:06:30.00
>>830
150でやりたい事をほぼ全部250でできる+α高回転エンジンの気持ちよさとパワーだしな
軽さも250でも全然軽い むしろ程よく低速高速コントロールしやすい
150はなんといっても燃費だがな

857: 2020/06/04(木) 23:29:29.63
>>830
高速走行で急カーブするとか、高速道路の追い越しを頻繁にするとかなら250はいいけど、一般道が9割とかなら旧ジクサーでもいいと思う
快適さはやっぱり150のエンジンの方が抜きん出てる

831: 2020/06/03(水) 13:11:17.83
パーツ頼んだバイク屋で実車見たけど、単気筒とはいえ驚くほどコンパクトなエンジンだね

832: 2020/06/03(水) 13:35:42.45
空冷みたいなフィンが無いし水冷ほど太ってもいない不思議なエンジン
昔は油冷といえば細かいフィンのイメージなったんだけどね

834: 2020/06/03(水) 14:34:20.95
あと2週間で公式から音沙汰無いってことは無事出せるのかね

835: 2020/06/03(水) 14:51:40.16
工場止まったままらしいけど

836: 2020/06/03(水) 16:17:08.05
>>835
二輪の工場は動いてる
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/767297.html
四輪の方はまだ停止してる工場があるらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59587660W0A520C2L61000/

837: 2020/06/03(水) 17:01:09.69
2020年4月24日発売いたしました「ジクサーSF250」ならびに2020年6月17日発売予定の「ジクサー250」におきまして、多くのお客様よりご注文ならびにご予約を頂いておりますが、世界的な新型コロナウイルス感染拡大の影響により、生産に遅延が発生いたしております。

本製品を心待ちにして頂いておりますお客様には大変ご迷惑をお掛けすることになり心よりお詫び申し上げます。

本製品のお届けに関しましては、今暫くお時間を頂戴することになりますが、一日も早くお届けできますように最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/news/2020/200603.html

838: 2020/06/03(水) 17:04:00.96
ダメっぽいわ
https://www1.suzuki.co.jp/motor/news/2020/200603.html
こういうのって先着順なのか地域(店舗)順なのか

839: 2020/06/03(水) 17:21:32.87
俺も17日予約してたけど
バイク屋さんに、いつになるのか全然わからんって言われたわw

流石に年を越すことはなかろうけど
9月過ぎるのかもな・・・
暑くなる前に、慣らしだけでも終わらせたかった

840: 2020/06/03(水) 17:58:59.62
近くのsbsにSFあったのに今取り寄せになってるわ…チクショウ
当分先になるよな

841: 2020/06/03(水) 19:22:01.45
どれだけスズキに繋がりあるかで変わるだろうしね
自分は、本社勤めされていた店員が「一台融通して!」ってかなり頼んでくれたからギリギリで都合してもらえたっぽかった
スズキが青を多めに日本に持ってきていたのが功を奏したらしく、シルバーだったら厳しかったかもって後々言われたよ

842: 2020/06/03(水) 20:43:39.19
今納車していなければお盆には間に合わない
10月頃に入ればマシって感じみたいね

843: 2020/06/03(水) 22:31:00.37
秋以降は再び北半球で感染が活発化するとも言われてるし
バイクどころじゃないかもなあ

844: 2020/06/03(水) 22:58:14.30
今年の漢字は絶対「禍」だなあ
バイク関係ないけど

845: 2020/06/03(水) 23:18:30.44
いや鍋でしょ

846: 2020/06/04(木) 06:36:59.60
な、蝸…

847: 2020/06/04(木) 08:00:58.17
蝸になるなら雀の方がいい

849: 2020/06/04(木) 12:38:27.43
鍋鍋鍋禍鍋鍋

850: 2020/06/04(木) 12:46:22.77
コロ鍋屋さんはお帰りください

851: 2020/06/04(木) 19:32:54.95
狭い峠がクソおもしれー
クルクル曲がるし安定感あるわ
同じ状況で大型ならヒヤッとする事もあるんだが

853: 2020/06/04(木) 20:27:10.02
>>851
それは大型はまだ早いということだなw

852: 2020/06/04(木) 20:19:12.66
小学生並のインプレしかできないコロ鍋屋さん

854: 2020/06/04(木) 21:06:07.09
前後ともラジアルタイヤ?

855: 2020/06/04(木) 21:11:07.72
ラジアルてどれだけ持つの? 1万キロ行かない感じ?

860: 2020/06/05(金) 03:34:55.01
>>855
ホーネットだが、二万キロはいける。
軽いしパワーないからもっと持ちそう

856: 2020/06/04(木) 23:06:50.71
SBSファーストオート(大阪市大東市)
に在庫有りましたよ250のマットブラック。

858: 2020/06/04(木) 23:49:02.37
黒は比較的在庫があるみたいだね
銀青の人気が高いせいかな

859: 2020/06/05(金) 00:30:40.12
新型150にドラレコ付けてる人いるかな?
フロントカメラの位置で迷ってる

861: 2020/06/05(金) 04:36:19.38
>>859
なぜそれを250スレで聞く?

862: 2020/06/05(金) 10:50:02.05
ネイキッド欲しかったけど、入るかどうかもわかんないしsf黒の現車あったので今買ってきた。
納車楽しみです。

863: 2020/06/05(金) 11:33:46.53
待たずにフルカウル買ったのか
まあいいけど

864: 2020/06/05(金) 11:52:16.37
スズキのバイクを乗り継いできてるけどネイキッドのヘッドライトのデザインがイマイチだよな
ストファイみたいなデザインならよかったのに

865: 2020/06/05(金) 12:07:43.35
https://youtu.be/Com1nqa_Oo0

内藤が絶賛してるからよさそうだな

874: 2020/06/05(金) 16:17:56.82
>>865
乗り出し38万円って逆輸入車って事?
日本の正規の奴と比べて同じような仕様なら乗り出し38万円のが欲しいんですけど

878: 2020/06/05(金) 19:14:42.16
SFじゃない方を欲しいんだけど乗りだし40万円切るのと
国内向けの50万円越えそうなのとでは天と地ほど差があるように思えるのは自分だけ?
>>865の動画でタイヤを履き替えて、とあったから、国内向けと逆輸入車で違いがあるんだろうが

乗りだし50万円越えるなら他の車種や上の排気量も考えちゃうけど
乗りだし40万円切るなら俺の場合、ジクサー一択になっちゃう

882: 2020/06/05(金) 19:46:02.20
>>878
そりゃ50万前後のバイクで10万違うって言うのはでかいよな
(天と地とまでは言わんがw)

ただ、SOXなり輸入車を扱う店が近場にあって
修理もお願いできるなら、そりゃ輸入車買えば良いんだけど
ネットで買って、修理は近場のバイク屋って思ってるなら、
その店が輸入車を持ち込みで修理してくれるかわからんぞ?

884: 2020/06/05(金) 20:00:54.97
>>881
コーナーを攻める、とかしなければ問題ないレベルなのかな?
最悪、乗ってダメならタイヤを交換すればいいし
サスは動画でも誉めていたから、国内向けと同じっぽいと思うのだけど

>>882
天と地ですよ
ただ、近くのショップで見てくれないと困るから
買う前に問い合わせておかないとダメかもですね
近くのショップはハイブリッドっていう、鈴木世界に近いショップだから大丈夫そうだけど

885: 2020/06/05(金) 20:37:24.68
>>884
端っこまで使おうとか思わなければ大丈夫 

整備が自分で出来ないならSOXとか2りんかんが近所にないなら辞めといた方がいいかも
ディーラーの方が輸入車は見てくれない傾向ある

886: 2020/06/05(金) 20:43:52.24
>>885
>ディーラーの方が輸入車は見てくれない傾向ある

そうなんですか、逆だと思ってました
近くにSOXはないですが2りんかんはあります
とりあえず、まずは近くのスズキショップに問い合わせてみます

タイヤの件も参考になりました
かなり無理してコーナーを攻める、とかしなければ問題ないって感じですね
解説して下さりありがとうございました

894: 2020/06/06(土) 12:09:29.81
>>865
だから良いって言ってるじゃん
ジムカーナでも増えてくるかもな

866: 2020/06/05(金) 12:24:27.28
150が快適とか嘘だからな
流れの速い幹線道路だと普通にきつい

867: 2020/06/05(金) 13:50:05.57
すまん、振動の無さと軽さ込みで言ったつもりになっていた
でも、高速道路含まれたらともかく、一般道で80km/hくらい問題なく加速してくれる150で十分じゃないか?
バイパスとかも含めるならトップまで使うかもだけど
西の道交法無視な地域はしらん

868: 2020/06/05(金) 14:10:37.08
>>867
まあレンタルして郊外のバイパスでも走ってみなよ
周りは平気で80km/hとか出してくるから流れに乗るだけで精一杯だぞ

869: 2020/06/05(金) 14:15:41.46
>>868
すまんが、SF250増車して150と二台持ちなんだ
150は今は家族がメインで使ってるけど

871: 2020/06/05(金) 15:03:40.03
郊外のバイパスで流れに乗れないという時点で
嘘か下手くそのいずれか確定なんだがな

872: 2020/06/05(金) 15:05:31.63
>>871
流れに乗るだけなら乗れるって書いてるよ
ただ、周りについていくので精一杯って話
ちゃんと言葉のキャッチボールしような

873: 2020/06/05(金) 16:02:58.98
スイングアームのフェンダー外したら不要になったねじ穴とかステーが結構目立って不格好だな…

875: 2020/06/05(金) 16:43:33.81
流れが速いっても、平成初期と違って今どきは、左車線なら60~70で走る車も多いし・・・
当時はなかなか激しかったけど

876: 2020/06/05(金) 17:03:15.99
80で走ってる地域もあるからね

877: 2020/06/05(金) 19:05:53.97
SF250輸入車だけどいまんところ致命的な故障は見受けられないなー 
リセールが多少違うかもだけど元が40万だから売る時は国産でも10万くらいだと思うし輸入車なんで5万ですと言われてもまあ納得はできる 
つなぎで乗るとか練習用に乗り潰すとかなら輸入車でいいんじゃないかな

879: 2020/06/05(金) 19:30:01.77
ETCつけて51万円だったよ

881: 2020/06/05(金) 19:44:49.66
タイヤは違う 
輸入車MRF REVZ-FCとかいうラジアル 
国内仕様GPR-300
MRFは常識的な速度なら峠を飛ばしても大丈夫だけどサスが硬いのもあってコーナリング中ギャップで跳ねると結構暴れる
濡れた路面は絶望的なので雨の日も乗るとかしっかり攻める走りするなら変えた方がいい
あとはメッキパーツがヘアライン加工されてるかとかの違いかな? 
サス設定が違うという記事あったけど自分は乗り比べてないのでわからない

883: 2020/06/05(金) 20:00:47.25
違うって言う

887: 2020/06/05(金) 21:19:40.48
MRFっていうタイヤ
他のバイクの初期装備だったから使ったことあるけど
多分すぐ替えたくなると思う、正直言って使うの怖い
峠攻めなければっていうけど急制動とか雨走行とか
予期しない事態であのタイヤを履いているのはストレス
あと消耗しないから減ったら替えるっていうのは通用しない

888: 2020/06/06(土) 01:21:41.71
雨の時に乗らないって言っても、
ツーリングで、湧き水とかで路面濡れてるの気付かず、ハイペースで突っ込んでしまったときの怖さは国産でも
肝を冷やすのにインドタイヤなんて
頭が真っ白になるでしょ・・・

889: 2020/06/06(土) 02:38:58.46
国内仕様よりインド仕様のが少し重たいのね
何が違うんだろう?

890: 2020/06/06(土) 05:39:30.12
>>889
サニーガードの有無など

891: 2020/06/06(土) 06:19:40.27
サリーじゃないっけ

892: 2020/06/06(土) 07:41:04.68
アンチ乙
日産サニーからの衝突をガードしてくれるから

893: 2020/06/06(土) 07:49:51.61
いらっしゃーい

895: 2020/06/06(土) 13:17:13.05
油冷Rが隣に並んだら劣等感やばそうw
俺のR1100ジッと見ていいからね

896: 2020/06/06(土) 13:35:11.75
>>895
もはや老害じゃないと油冷だなんて知らない

897: 2020/06/06(土) 13:36:21.84
劣等感とか言ってる人は劣等感感じるんだろうな

898: 2020/06/06(土) 16:28:13.13
路上でいちいちそんなこと気にしながら走ってて楽しいかね?
生きづらそうだな

899: 2020/06/06(土) 16:29:43.08
日本産アメリカンのスレにもこういうの湧くのよ。
ハーレー横に止まられたら下向いちゃうの?とかw

900: 2020/06/06(土) 16:32:12.32
ジャメリカンがなんか恥ずかしいってのはわかる

901: 2020/06/06(土) 16:34:52.20
何が恥ずかしいの?じゃあ車乗るのも恥ずかしいじゃん
いやスレチだな。ごめん

902: 2020/06/06(土) 16:46:52.81
自分のバイクに自信持てないなら売ってしまえ
持ってない人が言う分には性格が悪いだけ

903: 2020/06/06(土) 16:59:03.73
ガニ股で肩より上に手上げて乗ってるのをかっこいいと思うやつもいるだろう
自分から見たらクソダサいけど

905: 2020/06/06(土) 18:10:40.93
>>903
がに股って、元々はエンジンの排熱が熱すぎるから火傷しないためにやってたことなんかな?

904: 2020/06/06(土) 17:07:39.18

906: 2020/06/06(土) 18:58:43.51
タイヤ変える前提なら最初から国産買ったほうが安上がり?

909: 2020/06/06(土) 19:35:54.36
>>906
車体価格の問題以外でわざわざ不安な輸入車買う理由がないだろ
ま、6月発売のネイキッドがコロナの影響で伸びてどうしても待てないってのなら買えばいいけど
輸入車はメーカー保証なし、リコールなんて受けられん、工賃はどうせ高い、電装とかも日本のと違うから輸入してこなけりゃならん、輸入はコロナの影響でやばい

国内仕様アリで、こんな時期に輸入車買うって、ほんとにちょっとわからない

907: 2020/06/06(土) 19:03:00.00
買うタイヤによるかな
GPR300選ぶなら国内仕様がいいけどもっと安いタイヤにするなら…

それよりメンテ関係で決めたほうがよいかと

910: 2020/06/06(土) 19:57:49.31
鍋は黙ってろよ

911: 2020/06/06(土) 20:48:48.52
来週末納車なんだが、オプションパーツが全然出てないとかでとりあえずフルノーマルで契約
ヘルメットだけはどうにか固定したいんだが、納車か契約かした人どうしてます?
箱乗せるのが理想ではあるんだが

913: 2020/06/06(土) 21:23:52.58
>>911
https://i.imgur.com/USLamqZ.jpg
フックにワイヤーをかけて固定するか
https://endurance-parts.com/EK800ED1A1
このリアキャリアを購入して箱を載せても良いし、リアキャリアに装着できる別売のヘルメットロックを購入するのもアリかもね

912: 2020/06/06(土) 21:14:55.89
ジャメリカンでもバルカンSやブルバードM109Rみたいな個性的なのは良いと思うけど
ボルトはスポスタの劣化版にしか見えない

914: 2020/06/06(土) 21:29:36.95
そういや、某まとめブログに
ジクサー250のエンジンを使ったイントルーダー250のネタが出てたけど
これ、どう見ても格好良くないというか、ダサいと思うんだが・・・

そんなのより、レトロ顔で、他社じゃあんまり出してないジャンルの
SW-1というレガシーが有るんだから
とっととこれに250のエンジン積んで、60万ぐらいで出せばいいのに
絶対、国内はもとよりアジアや欧州でも受けると思うんだけどなぁ