1: 2018/08/24(金) 15:25:26.71

ほいよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

3: 2018/08/24(金) 15:31:15.75
>>1
乙ありがとう

25: 2018/08/24(金) 16:45:20.27
>>1
乙です

26: 2018/08/24(金) 16:47:33.36
>>1
朝に次のスレ既に立ってるよ
少しは確認してから立てなよ?
後から立てたこのスレは後で削除依頼を出しておくよ、礼には及ばん重複だしね

30: 2018/08/24(金) 17:12:32.73
>>1

642: 2020/05/24(日) 08:03:00.91
>チェーン調節は絶対に張り過ぎないようにね!
>>30~40mmと指定されております。

一般には20~25mmと言われているので
バイク屋もその基準で調節してしまうケースが多いと思いますが、
モンキーにとっては張り過ぎになってしまうので
ちゃんと自分で管理して「30~40mm」でやってください。

張りすぎると「余計にチェーンが伸びやすく」なります。
しかもサスの動きも制限され、場合によっては
チェーンがブチギレます。

32: 2018/08/24(金) 17:44:10.25
>>1おつ
動画もカスタムも増えて来たしいい感じ

510: 2020/05/23(土) 14:30:48.79
>>1、スタート直後から
>軽くブレーキを握りながら発進しているような抵抗感。

これはスタートのみならず、
シフトアップするたびに感じます。

全体にアクセルの応答性が悪いのです。

2: 2018/08/24(金) 15:26:01.83
テスト

4: 2018/08/24(金) 15:34:24.81

5: 2018/08/24(金) 15:35:09.61
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

6: 2018/08/24(金) 15:36:21.58
スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/

Gクラフトオンライン
https://www.g-craft.com/

キタコ
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/ja02_monkey125/kitaco_model_parts_ja02_monkey125.html

http://www.e-ishizuka.jp/shop/12_7997.html
サービスマニュアルモンキ-125/モンキ-125 ABS (JB02:’19~)
販売価格 9,936円

http://www.e-ishizuka.jp/shop/51_7998.html
パーツリスト モンキ-125/モンキ-125(ABS) (JB02:’19~)
販売価格 6,264円

7: 2018/08/24(金) 15:37:11.78

8: 2018/08/24(金) 15:38:13.05
ワッチョイ無しスレは↓
【HONDA】モンキー125(JB02) 11匹目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535067897/

9: 2018/08/24(金) 15:40:13.26

10: 2018/08/24(金) 15:45:13.61

11: 2018/08/24(金) 15:47:49.66

12: 2018/08/24(金) 15:53:19.61

13: 2018/08/24(金) 15:53:29.83

14: 2018/08/24(金) 15:54:22.06

15: 2018/08/24(金) 15:55:24.89

16: 2018/08/24(金) 15:56:24.40
125

17: 2018/08/24(金) 16:01:00.38

18: 2018/08/24(金) 16:01:41.45

19: 2018/08/24(金) 16:02:26.91

20: 2018/08/24(金) 16:03:29.81
みんな楽しくモンキー125に乗ろう!

741: 2020/05/25(月) 18:58:57.63
>>733
>>20cmとかもっと短いヤツ使えば済む話だしよ…

その20cmですら邪魔くさいし
ケーブルは両端にコネクターがついてて目立つしな。
とにかく「USB=ハンドルにつける物」と言う
固定観念から脱却できないのは
お前らが「他人の猿真似」しているだけの愚かな人間だと言う証明である。

21: 2018/08/24(金) 16:10:38.33

22: 2018/08/24(金) 16:12:58.79

23: 2018/08/24(金) 16:15:29.93

24: 2018/08/24(金) 16:15:33.05

27: 2018/08/24(金) 16:53:33.43
早速NGIDに登録できるな

28: 2018/08/24(金) 16:56:39.86
もうブルーギルがやって来たなww

29: 2018/08/24(金) 16:58:21.10
もっとユにみんなのモンキーアップしてくださいな

31: 2018/08/24(金) 17:36:56.97
1乙、逸物

33: 2018/08/24(金) 18:34:16.85
おつ

26は早速NG

34: 2018/08/24(金) 21:58:00.88
欲しい人に行き渡ったら限定色でるかな?
わりと期待している

35: 2018/08/24(金) 22:04:21.51
今回赤を買ったけど
タンクのカラーデザイン変えてくれたら
タンクだけ買い替えるわ

36: 2018/08/25(土) 01:22:39.18
俺もタンクデザインが不満だから新モデル待ってるわ

37: 2018/08/25(土) 04:54:20.38
単色赤のホンダウィングのタンクが良いよねホンダらしくてさ

38: 2018/08/25(土) 09:37:43.43
都会だとよく見かけるんだろうか
まだ1回しか走ってるの見たことない

39: 2018/08/25(土) 10:21:29.65
Na Opici na Je??ed - Monkey 125 2018 a Honda Fest
https://www.youtube.com/watch?v=phTcsTfbFEQ


欧州版はエンジンを掛けるのはこっちと同じようにキーを回すみたいだけど
セキュリティは別途スマートキーなんか

40: 2018/08/25(土) 10:38:39.92
125ccで復活したホンダ「モンキー」にファン歓喜 専門店が語る魅力は「十人十色の“俺のモンキー”」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000383-oric-life

それぞれの「俺のモンキー」

41: 2018/08/25(土) 12:24:33.47
十人十色とは嫌みかな

42: 2018/08/25(土) 12:39:42.68
なんのためにワッチョイ付き?

43: 2018/08/25(土) 13:12:16.17
>>42
ナンダその質問?
なんか無しもずいぶんとおとなしくなったな

44: 2018/08/26(日) 10:25:42.61
モンキー125でオフロード
https://www.youtube.com/watch?v=ZGnb9dZL4z0


クランクケースのバーコードは剥がした方がいいと思います

45: 2018/08/26(日) 11:38:10.62
なかなかしんどそうな

46: 2018/08/26(日) 12:04:29.91
街でもオフでも遊べるバイクだね
小回り効くし軽いしカワイイしで
最高のバイクだよ。

47: 2018/08/26(日) 12:09:47.37
ウイリーも超簡単だった

48: 2018/08/27(月) 05:27:44.56
HONDAモンキー125で最高速チャレンジしてみました!
https://www.youtube.com/watch?v=t77jJr4R9dk

51: 2018/08/27(月) 13:04:22.32
>>48
かわいいね
突き出したケツがたまらん

49: 2018/08/27(月) 07:28:01.53
平坦な道で90から伸びがなくなり100がMAXかな、下りで110だった。
多分110で頭打ちだと思われ

50: 2018/08/27(月) 07:28:50.00
こんなに車がいない所でモンキー走らせたら気持ちいいだろうなー最高だよね。
https://youtu.be/OWm9q8fjuNE

52: 2018/08/27(月) 18:41:03.67
供給追いつきてきたのか見かけるようになったね

53: 2018/08/27(月) 18:52:49.31
俺まだ全然見てないや@都内
見つけたら声かけて一緒に写真撮りたい

54: 2018/08/27(月) 21:25:53.44
ケツワロタ

55: 2018/08/29(水) 10:52:53.70
【新作】新型Monky 125 無給油でどこまで行ける!? 後編
https://www.youtube.com/watch?v=7eWdMIGsiJ0

56: 2018/08/29(水) 16:21:03.21
今週末乗れるかも!?

57: 2018/08/29(水) 16:54:48.50
>>56
お!ええやん!

58: 2018/08/29(水) 18:23:34.90
長年小さいモンキーに見慣れちゃってるから
まんまのデザインでデカいとなんか違和感があるというかキモイな
靴屋に飾ってあるデカい靴とか
お土産用の巨大なマーブルチョコとか見た時と同じ感じだ

60: 2018/08/29(水) 18:43:34.72
>>58
昔の携帯なんてかなりデカかったんだけど
今の携帯は小さすぎっ!こんなの携帯じゃないっ!とか思ってそう
時代の変化に対応出来ないとかなんかもうね

59: 2018/08/29(水) 18:36:27.68
本当にそう思っているの?
買えない負け惜しみじゃなくて?
一度乗ってみ、楽しいで
原一モンキーなんてただの苦行、罰ゲームかと思えるから

61: 2018/08/29(水) 19:36:00.81
携帯電話やスマホなんてハイテクは使っていないやろ
ダイヤル式の黒電話やろうな それ以外は認めんやろ
でもここに書き込んでいると言う事はパソコンは使うんやな

老害はパソコンなんて使うなよ 葉書か手紙でいいやろ 

62: 2018/08/29(水) 20:01:17.03
落ち着けよw

63: 2018/08/29(水) 20:45:48.44
老害言うやつさっそくNGしたわ

64: 2018/08/29(水) 21:10:48.15
モンキーって名前じゃなかったらよかったんだろう

66: 2018/08/29(水) 22:26:46.44
老害はチビで短足だから
モンキー125では足が届かないんだろうな
結果として原一モンキーを選ばざるを得ない
悲しいねwww

67: 2018/08/30(木) 00:16:28.28
グロムスペシャルエディションみたいな名前で出してたら
ふざけんなモンキーじゃねえか!って言われてそうw

68: 2018/08/30(木) 00:36:22.07
モンキー
ゴリラ
エイプ

以外だったらよかったのにね

70: 2018/08/30(木) 08:29:49.11
ほんとそう思うわ

同車種の年式ごとのモデルチェンジにもずっと文句言ってそうだよね
前の形が良かったとかって

71: 2018/08/30(木) 10:20:42.06
通勤用にモンキー125買い足したが悪くは無いけど乗ってても楽しさは少ないね
普通の125バイクって感じかな
125乗りやすいけど50モンキー持ってると50モンキー(88cc)のが遊びで乗るにはワクワクするなあ
まぁこれからどちらも大事に維持していこう

72: 2018/08/30(木) 13:03:31.76
どうワクワクするか気になるわw

73: 2018/08/30(木) 13:08:11.74
通勤と遊びで乗るときと比較してもしかたないだろ

74: 2018/08/30(木) 13:20:52.20
実は50しか持ってない、じじい妄想だろ

75: 2018/08/30(木) 13:34:31.07
遊び用にモンキー125買い足したら楽しくって楽しくって

76: 2018/08/30(木) 21:38:59.95
通勤だ~!! って思ってたらワクワクしないだろ…

77: 2018/08/30(木) 21:43:28.95
そんなに楽しくなっちゃったら会社通り越してどっか行きそう

78: 2018/08/31(金) 04:32:56.74
「今日は会社までツーリングなんだ(ルンルン)」

79: 2018/08/31(金) 09:26:50.93
会社サボって海まで行きたい・・・

80: 2018/08/31(金) 09:31:43.06
行けよヘーキヘーキ

81: 2018/08/31(金) 12:21:41.82
行けばわかるさ
迷わず行けよ

82: 2018/08/31(金) 13:05:04.08
ヤフオクにモンキー出てるぞ!

83: 2018/08/31(金) 14:26:13.24
>>82
要らねえ

84: 2018/08/31(金) 14:27:19.58
>>83
わしは欲しいぞ
近県なら買ってたわ

85: 2018/08/31(金) 21:25:27.71
そろそろマフラー変えたくない?見た目はカッコいいんだけどね

86: 2018/09/01(土) 18:40:24.88
まだマフラー出そろってないでしょ

87: 2018/09/01(土) 18:45:08.12
ヨシムラ待ち

88: 2018/09/01(土) 19:03:15.91
アップマフラーじゃなきゃイヤだ

89: 2018/09/01(土) 20:26:24.30
だよね
やっぱアップマフラーがモンキーらしくていいよね

90: 2018/09/04(火) 00:23:45.57
これに似合うメットJO買ったぜ~

91: 2018/09/04(火) 13:46:53.67
>>90
うpしてもいいんだぞ?

92: 2018/09/04(火) 14:05:47.83

94: 2018/09/04(火) 15:33:59.13
>>92
かっこいい、、、。これくらいカスタムするのにはいくらかかるんだろ

98: 2018/09/04(火) 21:05:58.68
>>92
>>93
タンク超カッコいいね!
最初モンキーって気付かなかったわ
箱基地はこんな綺麗にカスタムしてるバイクにも箱付けた方がカッコいいと思うのかな?

99: 2018/09/04(火) 21:22:02.94
>>98
そらモンキーBAJAアフリカツインキットがあるように
モンキーアフリカツインキットつければアドべタイプなら箱も似合うんでないだろうか?
https://i.imgur.com/gpByod4.jpg

100: 2018/09/04(火) 21:29:23.09
>>99
いや、これもカッコいいね!
このバイクなら両サイドに箱似合いそうだわ

105: 2018/09/05(水) 18:32:17.80
>>92
ホンダも負けじとCRF110Fの公道仕様はよ出せや!

93: 2018/09/04(火) 14:16:35.34

95: 2018/09/04(火) 18:29:09.54
台風やべえな

96: 2018/09/04(火) 18:32:55.46
新型モンキー125のトラッカーカスタムがカッコイイ
https://young-machine.com/2018/09/04/12430/

97: 2018/09/04(火) 19:25:10.87
>>96
欧州で盛り上がってるのはいいね!
パーツが増える٩( ᐛ )( ᐖ )۶

101: 2018/09/04(火) 22:02:29.62
日本のカスタム屋もいまならモンキー125いじれば目立てるから追従して盛り上げて欲しいね

102: 2018/09/05(水) 00:46:50.70
現実的に何ccまでボアアップって出来るの?

103: 2018/09/05(水) 09:14:33.15
>>102
アフターパーツでなら181cc

107: 2018/09/09(日) 12:25:25.26
>>103
ホンダ新型モンキー125のタケガワ181cc改が初公開
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180908-00010001-webym-moto

耐久性とかどーなんだろ?
1000km毎とかのオイル交換で通勤にも使えるレベルなのかな?

108: 2018/09/09(日) 12:37:15.00
>>107
全然使えるやろ
強化オイルポンプとオイルクーラー入れたなら

グロムで181にしてオイルクーラーなしで高速走った人は焼き付いたけど

109: 2018/09/09(日) 13:16:18.43
>>107
4V181ならコンロッドがクランクケース突き破るけど大丈夫やで知らんけど

104: 2018/09/05(水) 18:30:21.53
【Vol.2】新型モンキー125トラッカーカスタム解説
https://young-machine.com/2018/09/05/12465/

106: 2018/09/06(木) 11:27:41.22
動画最後のモンキー集団いいな
https://www.youtube.com/watch?v=RxgIGrObMS4

110: 2018/09/09(日) 15:08:36.82
求むヒトバシラーw

111: 2018/09/11(火) 23:59:54.50
盛り上がんねーな。最近入荷してる店増えてきたね。

112: 2018/09/12(水) 21:42:33.40
黒が出たら起こして

113: 2018/09/12(水) 21:56:35.90
自分でスレ分けといて過疎り気味だからって無理に箱の話するなよ。

114: 2018/10/08(月) 10:00:59.87
箱は

115: 2018/10/11(木) 16:44:11.39
こんなのモンキーじゃないでしょ
モソキーでしょ

116: 2018/10/13(土) 21:49:45.14
ああ、モンキー50じゃないよ
モンキー125だ

117: 2018/10/18(木) 15:16:12.99
違法コピー 商標法違反 HONDAマーク不正使用者

ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者

「商標権侵害」を指摘され引っ越しhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865

◆懲りずに新規IDでの出品◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016
ご指定が無い場合は「商品画像の色 文字変更無し」と付加し
文字付きなのを分かりにくくしているようだ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c688009409
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j520020606
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u230001417
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r273949152
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755

購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう
全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419
https://item.mercari.com/jp/m91024314407/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477

何度も不正し続けていることからヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。 メーカー通報窓口一覧https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

118: 2018/10/23(火) 21:38:37.80
ぽんちゃんのポンキー

119: 2018/11/04(日) 13:52:05.81
アウトバックに載せて運べるかな?

120: 2018/12/31(月) 07:40:51.83
掃除して走るか

121: 2019/01/10(木) 16:39:02.93
ダート行った人いる?

122: 2019/01/10(木) 17:42:18.12
いったブログならどっかにあった

123: 2019/03/23(土) 23:49:51.65
CUB houseにてモンキー限定モデル発売
もちろん日本には売らないよ

Monkey Black Eclipse 100台

Monkey Kin Rising 100台

Monkey Black Twilight 50台
https://i.imgur.com/3O5DKf3.jpg
https://i.imgur.com/koQXiCS.jpg

124: 2019/11/21(木) 13:25:08.84
急募!アップマフラーのままオイルクーラーを設置する方法
素人なりに調べてみたけどキタコのクラッチカバーはアップ使用不可だし武川クラッチカバーも記載がないがたぶん形状的に駄目そうSHIFTUPってとこのクーラー取り付け可ピストンシリンダーはオイル経路がよくからん

125: 2019/11/21(木) 19:01:57.68
>>124
ガチオイルクーラーが欲しいのか
ある程度冷やせればいいオイルクーラーが欲しいのかによるけど
ボアアップしたとかでなく

126: 2019/11/21(木) 20:40:05.17
>>125
排気量そのまま武川のハイカム ハイコンプをこれから組む予定なんだけど下準備として強化オイルポンプやクランクシャフトサポーターカムチェーンテンショナーはもう組んである
そのついでに軽量オイルフィルター入れちゃってアウテックスマフラーにしてるからクーラーの選択がきつくなってしまった無計画の極みですガチに越した事ないけどある程度でも選択肢があれば教えてほしい

127: 2019/11/21(木) 21:01:00.72
>>126
いらねーだろカス

128: 2019/11/21(木) 22:42:54.48
>>126
ボアアップしてないならいらない気もするが

ガチなら
タケガワのスペシャルクラッチカバーキットでいいんじゃないかな
https://i.imgur.com/LPMAto9.jpg
https://i.imgur.com/D3UZeFB.jpg
あとはヘッドしたにオイルクーラーをマウントでOKやろ
https://i.imgur.com/Er63sH5.jpg

129: 2019/11/21(木) 23:16:52.73
>>128
たしかに理想は武川なんだよねオプションでサーモ付けたら夏冬気にする必要なくなるしねーとりあえずこのまま組んで暖かくなるまで様子見てみるわレスありがとう

271: 2020/05/21(木) 22:56:53.74
>>270
>>125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます!

訂正:125ccにとってシールチェーンは欠点があまりにも大きすぎます!

130: 2020/02/07(金) 13:45:28.44
モンキーの黒かっこいいと思うけど異端やろか?

131: 2020/02/07(金) 14:42:51.85
いいんじゃないか
好きな色買えばええさ

わがままいうならくまモンカラーが一番かっこいい

132: 2020/02/07(金) 16:22:54.47
>>131
くまモンええな
出れば即買う

133: 2020/02/15(土) 23:57:13.34
一瞬こうもんカラーに見えてしまった
もう寝ます

134: 2020/02/16(日) 00:13:20.88
モルダー、あなた突かれてるのよ

135: 2020/03/28(土) 11:36:20.98
そういや海外だとモンキーマイナーチェンジしてるけど

なんでウインカーとレールランプ変えたんだろ?
https://i.imgur.com/6Q1v8Jq.jpg
https://i.imgur.com/UBXvJYE.jpg

2020
https://i.imgur.com/wW33SXi.png
2019
https://i.imgur.com/dfDAwzw.png

136: 2020/03/28(土) 13:36:06.81
>>135
各国の法律の違いに仕様を合わせてるだけ

137: 2020/04/07(火) 08:10:55.30
じじいじじいと連呼してた真性は実は自分がジジイでコロナに感染してお亡くなりになったんじゃね?

138: 2020/04/30(木) 14:00:53.23
折り畳みハンドル各社出さないね。

139: 2020/04/30(木) 17:59:53.17
タイのメーカーから出てるけどな

140: 2020/05/02(土) 07:05:03.29
>>139
日本では変えないですよね?

143: 2020/05/02(土) 16:01:46.70
>>140
はい残念

https://i.imgur.com/UuCLuoG.png

141: 2020/05/02(土) 07:05:25.63
誤字、買えないですよね?

142: 2020/05/02(土) 07:30:15.38
折りたたみハンドル風なだけで実際にはたためないんじゃなかったっけ

https://i.imgur.com/r4qHw6z.jpg

146: 2020/05/04(月) 13:12:18.12
>>144
イグニッションパルスを取り込んでる線が外れたか切れたかじゃないのかな.

145: 2020/05/03(日) 17:01:28.54
>なんだろう

壊れたからに決まってんじゃん w

148: 2020/05/15(金) 22:34:22.95
次スレはここでいいのかな?

149: 2020/05/15(金) 22:45:07.43
連続投稿するおっさんはワッチョイ嫌みたいだし、自分でスレ建てもしないので、こちらに待避しましょう

150: 2020/05/15(金) 23:07:26.08
静まりかえってるのな

151: 2020/05/15(金) 23:16:26.37
ありゃ筋金入りの Kitty Guy やな

152: 2020/05/15(金) 23:18:19.63
新しいスレ立っちゃったな

153: 2020/05/16(土) 10:24:48.51
キタコのキャリア17600円キツいなあ

154: 2020/05/17(日) 00:05:26.49
納車即150kmほど走ってきた~
つかヘルメットホルダーにDリングが届かなくて使えないんですけどw何かコツでも有るんかな

155: 2020/05/17(日) 00:32:51.53
>>154
ワイヤーついてるだろ

156: 2020/05/17(日) 04:00:03.54
ワイ…ヤー…?
ワイは猿や、プロゴルファー猿や

一度使おうと思って自分も試して
車体傷つきそうでやめたんだけど
そんなもんついてたっけ?

157: 2020/05/17(日) 07:28:33.04
Y、、、YA?と思ったらマジでワイヤー介して付け仕様なんだね
ひでぇw'

158: 2020/05/17(日) 09:59:15.48
メットホルダーは速攻付けた
ちょっとした買い物袋とか下げれるしいい感じ

159: 2020/05/17(日) 12:30:09.78
メットホルダーつけると便利なのはわかるんだけど、カギが増えるのがイヤなんだよなあ

160: 2020/05/17(日) 21:21:13.90
ヘルロックアシストを一つ買っておけば?

161: 2020/05/18(月) 10:36:04.70
ABS無し赤注文した!

162: 2020/05/18(月) 13:07:37.79
>>161おめでとう
明日契約予定なんだけどABS付きか無しかで迷ってる

163: 2020/05/18(月) 13:40:35.32
>>162
自分は店頭在庫がABS付きだったのでそれ買った
車で一度交差点でABS効いて制動距離の長さに呆れた事あるんで何とも言えない
まあ雨の日とか色んなケースあるから一概に言えない面もあるんだろう
前ブレーキが簡単にロックする程効くのかどうか知らんけど

164: 2020/05/18(月) 16:27:47.65
今日はオイラのメンテナンス日記だ

慣らし運転も終わったのでオイル交換をすることにした。オイルはG1でもいいんだけどウルトラG3を
購入。つか、たまたまこれしかなかったw

交換ついでにマグネット付きドレンボルトに変更。これは以前取り付けたタコメーター付属の温度センサーが
付けられるらしい。

メンテナンススタンドでバイクが倒れないように注意しながらリフトアップして作業開始。ここで焦る事態が発生。
ドレンボルトを外そうとしたらボックスレンチのサイズが17mm。ところが購入したマグネット付きドレンボルトは
14mm。やべえ、サイズ間違えたか?モンキー125用を買ったハズなんだけどなあと思いつつもとりあえず
オリジナルのドレンボルトを外すと、ネジの部分はサイズが同じでホッとしたw

なんとか初回のオイル交換は無事完了。オイルの温度はあくまで目安だろうけど71℃くらいだったかな?
そんなもんかね?よくわからんけどw

https://i.imgur.com/WGliozE.jpg

165: 2020/05/18(月) 17:12:33.98
>>164
なんだ磁石か
なんでドレーンボルトにワイヤーロックするんだと
小1分ほど考えた

166: 2020/05/18(月) 17:52:38.24

167: 2020/05/18(月) 19:29:41.19
ドレンボルトの温度=オイルの温度じゃないからね。
あくまでドレンボルトの温度です(笑)

オイルと相当にかけ離れていると考えた方がいいです。

168: 2020/05/18(月) 22:03:35.47
ま、あくまでも目安だけどボルトはアルミ製だから伝導率はそこそこだと思う
もっともオイルの温度がわかったところでオレにはどうすることも出来ないし
何かするわけでもないけどw

169: 2020/05/18(月) 22:46:39.41
>>168
>アルミ製だから伝導率はそこそこだと思う

だからこそ、エンジンの外装の温度が
そのままドレンボルトに伝達するだけなので
オイルの温度にはならないのです。

170: 2020/05/19(火) 00:06:47.30
まあエンジンオイルの温度より外装の温度のほうが高ければそうだけど
どうせエンジンオイルの温度のほうが高いんだから間違ってはいないだろ

171: 2020/05/19(火) 00:23:25.66
目安だって言ってんのに、いつもムキになって突っ掛かってくるんだよな

油温なんて測る場所で違うのは当たり前なのに、ドレンボルトの温度は油温じゃない気付いてる俺スゴいって言って欲しいんかね?

176: 2020/05/19(火) 19:17:43.80
>>171

エンジンオイルとは別の温度を測って
油温の目安になるのかね?(笑)

172: 2020/05/19(火) 00:24:46.73
あんなのおまけ機能じゃんね

173: 2020/05/19(火) 01:07:16.63
油温で思い出したけど前スレにいたポエマー消えたなw

174: 2020/05/19(火) 12:16:33.14
サブコン入れて純正油温センサーの温度見てるけどな

175: 2020/05/19(火) 16:46:38.34
好きにやりゃええんやで。

177: 2020/05/19(火) 19:52:34.04
いつもよりも油温が高いなあ~程度には分かるんじゃね?

178: 2020/05/19(火) 20:01:08.39
エンジンの外側は熱くても
中は冷たいかもしれないぞ?(笑)

179: 2020/05/19(火) 20:17:11.23
外側が熱くて中が冷たいとかどういう状況やねん

180: 2020/05/19(火) 20:28:03.29
逆も然り。
つまり外の温度なんて測っても
中の温度(油温)は分からない。

181: 2020/05/19(火) 20:29:54.15
人間でもそうでしょ?
いくら外気が43度あっても
人間の体温は36度程度で保たれているわけです。

外気が上がっても、下がっても、
人の体温は変化しない。

エンジンにもそういう面はあると思いますよ。
そのためのオイルでもあるんだし。

182: 2020/05/19(火) 20:39:27.84
流石にそれはあり得ないだろw

183: 2020/05/19(火) 20:41:15.89
俺が言いたいのは、
結局、外の温度は外の温度でしかない…ということです。
エンジン外部の温度を測って、
それを油温だと思い込むのはいかがなものかと…。

184: 2020/05/19(火) 20:45:18.38
んーもうちょい色々勉強したら?

185: 2020/05/19(火) 20:52:19.18
君らこそ勉強すれば?
己の浅はかさに気づくはずですよ。

186: 2020/05/19(火) 20:54:12.35
倒立エンジン、こっちにも出てきやがった

187: 2020/05/19(火) 21:03:51.13
まぁ人間の体温を例えに出してる時点でねぇ

188: 2020/05/19(火) 21:08:05.31
なぜ外気の温度が上がっても人の体温は上がらずに済むのか?
それは人間「冷やす構造」が備わっているからです。

それはエンジンとて同じこと。

189: 2020/05/19(火) 21:10:01.46
こいつガチで気持ち悪いな

190: 2020/05/19(火) 21:10:42.59
ちょっとアホすぎるね

191: 2020/05/19(火) 21:14:53.16
内部を冷やす機能であって
外部を冷やす機能ではないですよね。
だから内部と外部とでは同じ温度にはならない。
そこがカギです。

192: 2020/05/19(火) 21:18:50.58
>>191
気持ち悪いよ

201: 2020/05/20(水) 00:36:41.84
>>191
わかるわ

193: 2020/05/19(火) 21:31:35.51
無理してポエマーにならなくてもおk

194: 2020/05/19(火) 23:25:46.07
まあ人間に例えるなら
温度を脇で測ったりオデコ測ったりするんだから問題ない

それを脇で測ったら正確な温度ではない!
肛門に温度計を刺して直腸温度を測らなきゃ正確じゃない!

と言って毎度温度測るたびに肛門に刺してたら信じてあげる

でも大部分の人は脇のお手軽な方法を選んでるという現実を受け入れよう

195: 2020/05/19(火) 23:39:06.94
メーターやらインジケーターやら沢山付けてるのは厨二の証みたいなもんだろ

196: 2020/05/19(火) 23:45:14.27
>>195
せやろか?
https://i.imgur.com/7nqIjBo.jpg

197: 2020/05/19(火) 23:55:18.85
>>196
いかにもやんw

199: 2020/05/20(水) 00:27:11.34
エンジン恒温動物説wwww

200: 2020/05/20(水) 00:32:40.38
こんなアスペが一日に50~100も自分のTwitter感覚で書き込みしてんだからたまったもんじゃないよな

間違いと思い込みと自己正当化と他人否定ばっかりの脳足りん

202: 2020/05/21(木) 20:46:38.15
ドレンボルト貫通してる温度計もあることを知らないのか

203: 2020/05/21(木) 20:58:22.16
要するにそれは「油温を直接計ってる」ってるってことだろ?
それは何もない。

だが、ドレンボルトの温度を計って
油温を計ってるつもりになってるアホがいるんだよw

206: 2020/05/21(木) 21:22:31.77
>>203
>それは何もない。

「訂正」それは何も問題ない。

204: 2020/05/21(木) 20:59:30.40
あと、125ccにシールチェーン付けてるアホとか(笑)
まあ、世の中には色々なアホがいるんだよ w

205: 2020/05/21(木) 21:21:44.81
https://i.imgur.com/BzRPnvZ.jpg

回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。
なんで125ccにシールチェーンがアホなのかな?

脳足りんだから分からんかもな

207: 2020/05/21(木) 21:22:46.86
>>205
>回転数があがればシールチェーンの方がフリクションロスは少なくなる。

ないない(笑)

208: 2020/05/21(木) 21:24:42.36
もちろん250cc以上のバイクで
シールチェーンを使うことを否定しているわけじゃないですよ。
あくまで125ccのようなパワーのないバイクで使う場合においての話です。

なのでID:qilQUhm4Mのアホがドヤ顔で貼ってる
エセデーターなんて何の意味もないです。

209: 2020/05/21(木) 21:33:44.22
メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ

213: 2020/05/21(木) 22:05:15.24
>>209
>メーカーが公表してるものをエセデータとか言っちゃうアスペ

あのデーターには数値が全く書かれていない。
つまりエセなんだよ?

210: 2020/05/21(木) 21:37:55.82
無駄だよ
こいつ言葉は通じるけど話は通じない

212: 2020/05/21(木) 21:40:18.43
>>210
そうですね。無駄ですね。
ついムキになってしまいました。

211: 2020/05/21(木) 21:39:36.14
カブのようにチェーンカバーがあるならまだしも、チェーン剥き出しの車種にシールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効
チェーンルブべとべとでダート走りたくねぇわ

倒立エンジンとか言っちゃう脳足りんにアホとか言われる筋合いはねぇ

214: 2020/05/21(木) 22:05:47.68
>>211
>シールチェーンは汚れ&粉塵対策でも有効

何の関係もない。

215: 2020/05/21(木) 22:06:56.08
シールチェーンを擁護しているアホ供を察するに
やっぱりシールチェーンに変えてるアホが多いんだな(笑)

216: 2020/05/21(木) 22:10:16.14
まあ、お前らのようなアホがいるから
俺のスーパーモンキーの性能が際立ってくるわけで
アホが多いおかげでもあるな(笑)

217: 2020/05/21(木) 22:17:55.18
ゼロサム思考
自らの認知バイアスに気づかないアスペルガー

218: 2020/05/21(木) 22:20:20.61
都合が悪いレスが書かれると
決まって精神病を持ち出すリアル精神野郎達。

219: 2020/05/21(木) 22:21:55.10
なにも都合悪くないよww

220: 2020/05/21(木) 22:22:23.39
別にホンダはコストダウンのために
ノンシールチェーンを使ってるわけじゃ無いからな。
ちゃんと意味があってやってるんだよ。

そういう事を全く無視して、
シールチェーンの方が上ぐらいに思い込んで
パワーダウンしていることにも気づかない鈍感のアホが
シールチェーンをマンセーしているという構図。

221: 2020/05/21(木) 22:22:38.70
精 神 野 郎 達

222: 2020/05/21(木) 22:23:25.94
リアル精神野郎達www

はい!リアル精神野郎です!ww
機械翻訳でも使ってんの?

223: 2020/05/21(木) 22:23:32.99
10馬力程度のバイクに
シールチェーンをパワーダウンさえずに
使うことは無理です。

シールチェーンが通用するのは
20馬力以上の世界です。

225: 2020/05/21(木) 22:25:07.39
>>223
ソースは?

228: 2020/05/21(木) 22:26:49.84
>>225

コーミとキッコーマンとどっちがいい?

226: 2020/05/21(木) 22:25:57.14
>>223
理屈は?

224: 2020/05/21(木) 22:25:02.85
まあ、いいんじゃないの?
おまえらみたいな鈍化の精神障害者は
シールチェーンつかってりゃ w

お前らみたいなバカにはお似合いだよ(笑)

227: 2020/05/21(木) 22:26:47.00
脳足りんには無理ゲーかなwww
無理ゲーwww

229: 2020/05/21(木) 22:27:14.39
根拠はないらしい

230: 2020/05/21(木) 22:28:19.74
無理ゲー
倒立エンジン
リアル精神野郎達

あと何かあったかな?

231: 2020/05/21(木) 22:28:43.40
まあ、要するに風の抵抗と同じだよ。
パワーのあるバイクなら風の抵抗など物ともせずに
走ることができるが、パワーのないバイクだとモロに影響を受ける。

10馬力程度のバイクじゃ
シールチェーンはパワーダウンが顕著に起きる。

234: 2020/05/21(木) 22:29:42.49
>>231
>シールチェーンはパワーダウンが顕著に起きる。

顕著にパワーダウンが起きているにもかわからず、
それを「認識できることができない」んだから
お前らってどんだけ「感性鈍い」んだ?

232: 2020/05/21(木) 22:29:02.32
脳足りんは中京人か

233: 2020/05/21(木) 22:29:08.30
おきないよ

235: 2020/05/21(木) 22:30:10.43
シールチェーンつかってもパワーダウンなんておきないよー

238: 2020/05/21(木) 22:31:14.16
>>235

それ「僕は鈍感のバカです」って言ってるのと同じだぞ?

236: 2020/05/21(木) 22:30:27.92
シールチェーンにすれば
10馬力→8馬力に落ちますよ(笑)

237: 2020/05/21(木) 22:30:43.98
おちませんよー

239: 2020/05/21(木) 22:31:49.00
同じじゃないですよー

240: 2020/05/21(木) 22:32:29.21
シールチェーンは「微妙にパワーが落ちる」なんてレベル じゃないからな~。
相当にパワーダウンする。

その差に気づかないなんて鈍感にもほどがある!
病院行け!

241: 2020/05/21(木) 22:33:56.49
シールチェーンを使うには
最低でも20馬力は必要です。

10馬力程度のバイクに使う奴は「完全にバカ」です!

244: 2020/05/21(木) 22:35:59.53
>>241
勉強になるわ

242: 2020/05/21(木) 22:33:57.97
何科だよ?
あんたは精神科な。

243: 2020/05/21(木) 22:35:12.08
馬力とパワーしか単語を知らないうましか

245: 2020/05/21(木) 22:36:24.54
当然、シールチェーンなんて使えば、
人間が鉄下駄履いて歩くのと同じだから
燃費も悪化します。

パワーダウン&燃費悪化・・・。
そこまでしてもチェーンの耐久性を重視したいなら
どうぞどうぞ(笑)

249: 2020/05/21(木) 22:39:28.26
>>245
もっと詳しく聞きたいわ

251: 2020/05/21(木) 22:40:51.41
>>249

シールチェーンに交換して、
ソッコーで取り外した俺が言うだから間違いないよ!

260: 2020/05/21(木) 22:46:20.32
>>251
サンキュー

252: 2020/05/21(木) 22:40:56.58
>>245
人間が鉄下駄履いて歩くのと同じ??
シールチェーンが??

うましかの典型。例え話が例えになってなくて謎。
要するにとか言って、全然要せてない。
こんな脳足りんが毎日毎日モンキー125スレを消費してんのな。こいつがのさばるせいで他のオーナーとモンキー125の話が出来ない。ほんと迷惑。

258: 2020/05/21(木) 22:44:51.91
>>252

それぐらい「シールチェーン重い」ってことだよ!
その重いてのは重量のことではなく
動きが重いってことですがね。

246: 2020/05/21(木) 22:37:26.57
シールチェーンでもノンシールチェーンでもパワーなんてかわんないですよー

嘘言っちゃ駄目ですよー

247: 2020/05/21(木) 22:38:50.71

こういうホアがいるから
ネットの情報なんて鵜呑みにしちゃダメなんだよ!

248: 2020/05/21(木) 22:39:10.93
みんな騙されちゃ駄目ですよー

250: 2020/05/21(木) 22:40:00.78
>>248

何で標準でノンシールが使われているか
少しは足らない頭で考えようね!

254: 2020/05/21(木) 22:42:34.36
>>248
何で標準でLEDヘッドライトが使われているか
少しは足らない頭で考えようね!

255: 2020/05/21(木) 22:42:54.70
>>254
そのくらい知ってますー

253: 2020/05/21(木) 22:42:18.18
考えなくてもわかってますー

256: 2020/05/21(木) 22:42:55.21
まあ、ノンシールとは言え、
ノーマルチェーンは品質が宜しくないので
交換するに越したことはないが、
まあ、ある程度伸びてからでも遅くはないです。

257: 2020/05/21(木) 22:43:12.47
ごめん。レスアンカー間違えた。

259: 2020/05/21(木) 22:45:45.16
人間が重い靴を履けば運動性能が落ちるのと同じで、
10馬力程度のバイクにシールチェーンなんて履かせたら
回転が重くなってパワー&燃費が悪化するだけです。

261: 2020/05/21(木) 22:47:44.60
>>259
登山靴がなんで重いか知ってる?

262: 2020/05/21(木) 22:48:05.61
10馬力のバイクなんてのは
向かい風が吹いていたって回転が重くなって走らなくなる。
その程度の世界なんです。

そんなモアパワーのバイクに
抵抗の強いシールチェーンなんて履かせていたら
常に「上り坂を走ってるのと同じ」になりますよ!

263: 2020/05/21(木) 22:49:19.54
つか、偉そうに語ってるけど、よく読んだらシールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。

267: 2020/05/21(木) 22:53:14.99
>>263
>シールチェーン買ってんじゃん。初心者じゃん。

まともな感性の持ち主ならば
シールチェーンに交換すれば、パワーダウンに気づく。
気づかない奴は鈍感のマヌケ野郎です。

264: 2020/05/21(木) 22:50:39.48
なんか端々の日本語がおかしいな

265: 2020/05/21(木) 22:51:52.30
【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】

1、まずスタート直後から「軽くブレーキをかけながら
アクセルを回しているかのような」抵抗感を感じた。

2、普段ならば全く支障を感じない「軽い坂道」でも露骨に速度ダウンする。

4、大した風でもないのに速度ダウン。

5、同じ坂道でも1段ギアを下げないと登らなくなる。

6、普段よりもアクセルを多く回さないと同じスピードが出ない。

266: 2020/05/21(木) 22:52:17.67
倒立エンジンとかエアーダクトボックスとか精神野郎達とか言っちゃう人だからね

268: 2020/05/21(木) 22:54:28.67
抵抗感を感じたのか。抵抗は感じなかったんだな?

269: 2020/05/21(木) 22:54:42.02
【俺がシールチェーンに交換して感じたこと】

とにかく「キビキビ」走らなくなった。
アクセルの反応が悪くてもたつく。

常に抵抗感があるので、
良い意味でいうと「走りがしっとり」する。

270: 2020/05/21(木) 22:56:24.03
125ccのバイクはギリギリパワーしかないので、
抵抗の強いシールチェーのパワーロスはかなり致命的だと感じます。
俺は直ぐにノンシールに戻しましたが
やっぱりエンジンが軽く回ります。

125ccにとってノンシールは欠点があまりにも大きすぎます!

272: 2020/05/21(木) 22:58:00.70
自分はパワーダウンよりも
とにかくチェーンのメンテを少しでも減らすことが最優先!
というなら好きにして下さい。

パワーは二の次で良いという人が使うべきチェーンです。

273: 2020/05/21(木) 22:58:32.69
シールチェー(笑)の慣らししてねーじゃん。

274: 2020/05/21(木) 22:59:39.02
中型や大型バイクというのは
十分異常のパワーを持っているので、
シールチェーンでパワーダウンしたところで、
誤差の範囲程度で済んでしまいますが、
10馬力程度の世界では「そういう訳には」いきません。

かなり深刻なパワーダウンにつながります。

275: 2020/05/21(木) 23:00:17.85
ちょっとの経験で大げさに語るなよ
初心者スーパーモンキー

277: 2020/05/21(木) 23:04:28.70
>>275

なぜ俺のスーパーモンキーがスーパーなパワーを手に入られたか?
それは「良いことだけを吟味して取り入れてた」からです。

要するに「シールチェーンのような
パワーダウンに繋がるようなことは」一切、排除しているからです。

276: 2020/05/21(木) 23:02:32.56
例えば、メンテナンススタンドで浮かせた状態で
タイヤを手で回すとします。

ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
シールチェーンだと半回転しかしません。
それぐらい抵抗が強いのです。

278: 2020/05/21(木) 23:05:42.43
>>276
それノンシールチェーン信者がいつもいうヤツだよ
エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション

280: 2020/05/21(木) 23:07:17.74
>>278
>エンジンの駆動トルクにとって誤差レベルのフリクション

10馬力はあまりにも非力。
シールチェーンの「強力な摩擦力」に対抗できるだけの
パワーはありません。

295: 2020/05/21(木) 23:23:30.85
>>280
> 10馬力はあまりにも非力。
リアスタンドに立てて
1速入れてアクセル回したままチェーンに手突っ込めばいいよ
どれくらい非力じゃないかがわかる

300: 2020/05/21(木) 23:26:33.01
>>295
>どれくらい非力じゃないかがわかる

よっぽど鈍い人じゃなければ
走り出して直ぐに「ノンシールの抵抗力」に気づくはずなんですが、
あなた達って、よっぽど鈍いんですね。

279: 2020/05/21(木) 23:06:23.46
良いことだけを吟味して取り入れる…には、
当然、鈍い人では無理です。

一方でパワーUPに繋がることをやっても、
もう片方でパワーDOWNに繋がることをやっていれば
結局パワーなど出ないのです。

アホな子達は知らず知らずに、そういう事をやっているのです。

281: 2020/05/21(木) 23:08:59.32
知っての通り、シールチェーンというのは、
チェーンのコマ同士を連結する部分に
ゴムのパッキンが「2つづつ」はまっています。

モンキーのチェーンは98コマなので
ゴムパッキンは合計196個ついていることになります。

それは相当な摩擦力を生み出します。

282: 2020/05/21(木) 23:09:29.09
スーパーなパワーなのか非力なのかハッキリしてくれ

283: 2020/05/21(木) 23:10:28.80
考えても見て下さい。
回転する部分にゴムの滑り止めが196個もついているですよ?

滑らなくなるのは当然でしょ?

その「滑らなくなる」のが「チェーンの回転の抵抗」となり、
エンジンを「回らなく」させるのです。

284: 2020/05/21(木) 23:12:00.40
もしそのゴムのパッキンが「滑りやすく」なっていたら、
中からグリスが漏れてしまいます。

なので「漏れないようにガッチリと密着している」ので
相当な摩擦力を生み出してしまうのです。

10馬力程度のバイクには、相当なパワーロスを生み出します。

285: 2020/05/21(木) 23:12:25.44
じゃあ、エンジンのオイルシールも全部取れや

287: 2020/05/21(木) 23:14:33.99
>>285

合計196個ものゴムパッキンが生み出す抵抗力を
なめては行けません!

292: 2020/05/21(木) 23:20:37.09
>>287
グリスの存在は無視ですか?

286: 2020/05/21(木) 23:13:35.16
なので、シールチェーンと言うのは、
かなりの馬力を持っているバイクでなければ
事実上、使いものにならないのです。

なので、125ccの低排気量のバイクには
ノンシールが使われているのです。

288: 2020/05/21(木) 23:16:28.12
よーしパパ

吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し
排気抵抗を無くすために触媒とサイレンサーを外しちゃうZO
空気抵抗を無くすためにウインカーとミラーもついでにポイ!

290: 2020/05/21(木) 23:18:50.57
>>288
>吸気抵抗をなくすためにエアフィルターを外し

吸気抵抗が必要なものです。
排気抵抗も必要なものです。

空気抵抗は必要じゃないです。

289: 2020/05/21(木) 23:17:58.27
構造的に考えても
リールチェーンはコマ同士の摩擦力が相当に増えますが、
実際に取り付けて走って見ても「その通りの結果」でした。

とてもじゃないですが、
125ccのバイクに使えるような物ではありません。

291: 2020/05/21(木) 23:19:09.48
今日はチェーンのお話か
明日は何の話だろうな

293: 2020/05/21(木) 23:21:12.30
シールチェーンにも慣らしは必要ですよ?

294: 2020/05/21(木) 23:22:03.75
無知なあなた達に
少しためになる話をしてあげましょう。

1Lの燃料でどれほど走るか?という
競技があることをご存知かと思いますが、
常識的に考えれば「細いタイヤ=路面抵抗が少ない=有利」
だと思うでしょ?

でも、実際は違うんです。なぜか分かりますか?

296: 2020/05/21(木) 23:23:54.98
確かに、上っ面だけを考えれば、
細いタイヤの方が路面抵抗は下がります。
しかし、実際はそれが「有利」にはならないのです。

なぜか?というと「細いタイヤほど慣性が働かない」からです。

要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。

298: 2020/05/21(木) 23:25:41.10
>>296
>要するに、常にパワーをかけ続けていないと「回らない」のです。

シールチェーンも同じことです。
タイヤを浮かせて手で回しても直ぐに止まってしまいます。
シールチェーンは慣性が働かないのです。

自転車であれ、バイクであれ、車であれ、
慣性+パワーで走っているのです。

なので、そこから「慣性」をなくしてしまうと
常にエンジンパワーだけで走らなけれならず、
パワーダウン&燃費ダウンになるのです。

297: 2020/05/21(木) 23:24:11.55
都合が悪いからってエコマイレッジマラソンかなんか知らんが、話しずらすなよ

299: 2020/05/21(木) 23:25:46.25
太さは無視かよ

301: 2020/05/21(木) 23:27:30.83
>>299
>太さは無視かよ

タイヤが太くなればそれだけ「重く」なりますが、
上っ面だけで物事を判断する人は、
その重さを「欠点」と捉えてしまうのです。

しかし、実際は「その重さ」こそが「慣性」を生み出す元なのです!

302: 2020/05/21(木) 23:28:17.00
なので、自転車も
実際はある程度太いタイヤを履いた方が
ペダリングが楽になるのです。

305: 2020/05/21(木) 23:31:01.33
>>302
俺28cとか重くてダメ
23c楽すぎ

あ、自転車用語通じないですね、はい

307: 2020/05/21(木) 23:33:02.43
>>305
>あ、自転車用語通じないですね、はい

なめないでください。
モンキーに乗る前は自転車に乗ってました。
自転車に飽きたからバイクに乗り換えたんです。

313: 2020/05/21(木) 23:37:01.27
>>305
バイク用語も通じないよ

ホンダ横型エンジンを倒立エンジンとか言っちゃう人だから

303: 2020/05/21(木) 23:28:37.01
俺もうすぐ5000kmだからチェーンかえついでに
シールチェーンも選考対象に入れてる
ノンシールは寿命短すぎてめんどくせぇ

306: 2020/05/21(木) 23:31:26.64
>>303

チェーンの交換なんて簡単なのに、
そんな簡単なことを面倒くさがって
パワーダウンが酷いシールチェーンにしたがる人たちの
気が知れません。

304: 2020/05/21(木) 23:30:01.40
タイヤが小さいことで軽量化の利点が生まれます。
その一方でタイヤが小さいことで転がり抵抗が増すという
欠点も生まれます。

なので、その辺のバランスをもっとも
最適化した状態が1番良い訳です。

それは、吸気抵抗/排気抵抗にも言えることで
闇雲に「抵抗を減らせば良い」というほど
単純な世界ではないのです。

308: 2020/05/21(木) 23:33:24.39
ガソリン仕事するのであって
俺が漕ぐわけじゃないし
抵抗が何? 気にしたら登り坂一生走れないじゃん
アホ

311: 2020/05/21(木) 23:36:19.98
>>308
>ガソリン仕事するのであって

何でそん何バカなんですか?
人間だろうがエンジンだろうが
パワーが関係しているだから
抵抗を生む要素があればパワーダウンします。

324: 2020/05/22(金) 01:10:57.70
>>311
分かってると思うけどノンシールもパワーダウンするんやぞ?
伸びが早いので力がスプロケで逃げるぞ。
シールの5000kmノーメンテに対してノンシールはフルメンテで3000kmほどで劣化具合的に最高速がシール側(メーター読み3km程度)、加速力がほぼ横ばいかと。

309: 2020/05/21(木) 23:34:11.54
https://i.imgur.com/iEWQTr4.jpg
もう一回貼っとくわ
回れば回るほど潤滑って大事なのよ

310: 2020/05/21(木) 23:35:22.68
>>309

貴方って騙されやすいバカでしょ?
そのグラフには数字が全く書かれていません。
詐欺グラフなんですよ?

314: 2020/05/21(木) 23:37:01.77
>>310
じゃあ正しいグラフを見せてやれよ

みせれないならお前嘘松確定な

323: 2020/05/22(金) 01:03:53.60
>>309
回して走るなら小排気量でもトルクが最大で出る所を常用することになるし、チェーンへの負担は最高になるからな。
そうなるとノンシールは持たんよ。
必要なチェーンの弛みがある状態でサイドスタンドで立たせてるときにリアスプロケ最後端辺りのチェーンを摘まんで浮かせようと後ろに引いてみな?
新品同士ならノンシールだろうと引きちぎれるほどに力加えても一切浮かないぜ。
軽く2000kmほど走ってから同じことやってみな、ノンシールの磨耗の早さに驚くよ。

312: 2020/05/21(木) 23:36:57.05
モンキーで燃費だの抵抗だのうっせーわ

ガソリン代出せない貧乏学生かよキッショ

315: 2020/05/21(木) 23:37:53.43
俺のスーパーモンキーが
パワーと燃費が両立できているのは、
その2つが無関係な要素ではないからです。

例えばシールチェーンのように
抵抗が増すパーツをつければ、
パワーと燃費の両方が悪化するでしょ?

逆にいうと、抵抗を減らせば、
パワーと燃費の両方が上がるのです。

316: 2020/05/21(木) 23:39:21.11
抵抗を最大限減らしてやること。
それがスーパーモンキーの速さの秘密でもあるのです。

シールチェーンなんて論外ですよ!

317: 2020/05/21(木) 23:40:37.22
では、今日の講義はこの辺で終わりにします。

319: 2020/05/21(木) 23:41:55.36
ハゲ黙れ

320: 2020/05/21(木) 23:47:58.07
正直、毎日毎日5chに張り付いてるのも凄いと思うわ

321: 2020/05/21(木) 23:51:42.48
グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す
数十キロも走ればグリスは飛んでなくなる
だから数百キロ程度でもかなり伸びる

脳足りんはそのデメリットに遭ってないだけなんだよな
一部を経験してあたかも全て分かったように思い込んで、自分の気に入らないもう片方をディスり倒すゼロサム思考

いかにもごちゃんらしい存在ではあるなwww

337: 2020/05/22(金) 19:11:35.66
>>321
>グリスが封入されてないノンシールチェーンは高回転時にフリクションが増す

これだからネットの情報を聞きかじっただけの
単細胞の知ったか野郎は困るんだよ。

そもそも一般公道の速度域なんてものはたかが知れてる。
そんな速度領域は「高回転」などとはとても言えない領域である。
100km/h未満の領域でシールチェーンが有利になるケースなど
絶対に起きないのである!

322: 2020/05/21(木) 23:54:47.26
タイヤが重いと加速と減速時の抵抗になりますね。

シールチェーンの抵抗は、ギヤに巻き付いて、チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。
普通に走る分には、気にするだけ無駄。

338: 2020/05/22(金) 19:13:08.18
>>322
>減速時の抵抗になりますね。

なぜ「減速の抵抗になる」か分かるよね?
それだけ「慣性の力=止まらない力」になるからです。
止まらない力が強いってことは「走る力が強い」ってこと。

だから慣性が働きやすい状態にした方が燃費が増すわけです。

逆に言うと細いタイヤは慣性の力が働かないので
それだけパワー消耗が大きくなる。
なので細いタイヤの方が「疲れやすくなる」のです。

>チェーンの継ぎ目の角度が変わる時だけですよ。

だけ…で済むならこんな差は生まれませんよ?

>ノンシールチェーンならば5回転ぐらい回りますが、
>シールチェーンだと半回転しかしません。
>それぐらい抵抗が強いのです。

325: 2020/05/22(金) 10:56:21.95
ノンシールは耐久性とメンテの面で選ぶやろ....
そんなフリクション気にするのはレースのときだけ....

326: 2020/05/22(金) 10:57:16.74
選ぶ× 選ばない○
間違えたわ

327: 2020/05/22(金) 12:17:59.33
油温に誤差があっちゃ僕許せない!
マフラーは純正じゃなきゃ僕許せない!
シールチェーン僕許せない!
制限速度守ってる奴僕許せない!
ABS付きの存在が僕許せない!
全人類のモンキーは僕のもの!

でも路肩で立ちションします

モンキースレの倒立ガチキチ パねぇ

340: 2020/05/22(金) 19:17:27.40
>>327

【バカリスト】

・パワーダウンが激しいのに鈍感なのでシールチェーンをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりで騒音マフラーをつけている。
・周りの迷惑も考えずに独りよがりのチンタラ走行。
・ドレンボルトの温度を油温だと思っている。
・ロックなんてしないのにABSを選んでいる。

・女の子でもないのに赤のモンキーに乗ってる。←NEW!

329: 2020/05/22(金) 15:21:32.41
昨日納車あってバイザーとキャリアと時計付けた
https://i.imgur.com/Z7pP8qb.jpg
時計付ける平坦なスペース一切無く古い携帯ホルダーをステーにしてなんとか形になった

330: 2020/05/22(金) 15:46:51.89
>>329
いいねえ
前から見るとどうなんだろう?

なんか色々写り混んでるけどスマホを持った姿が凛々しいね

335: 2020/05/22(金) 18:03:56.48
>>330
メッキ部品多いんで色んな所に写ってるなw
メーターだけ見てた、やばっ

332: 2020/05/22(金) 16:27:15.57
>>329
なんだよ髪ふさふさじゃねぇか

336: 2020/05/22(金) 18:04:16.45
>>329
おめ!いい色買ったな

348: 2020/05/22(金) 19:43:27.69
>>329
ウイングマークが貼ってあるハンドルクランプに時計を貼り付けるのは抵抗感でもあるんかい?
目の前の一等地がフラットやん!

なによりおめでとうございます。ご安全に!

375: 2020/05/22(金) 20:50:15.46
>>348
あそこ凹んでてこの時計入らなかった
とにかく平らな所が時計の幅必要なんで
>>350
いいんだけど、とにかく電池でボタン押した時だけ点灯とかが嫌なんだよね
こいつは電池なのに5秒長押しでなんと4時間連続点灯モードになるんで
解除はワンプッシュ、まあ省電力モードとやらで視認できるギリの明るさだけど
温度計も付いてる、ちょっと日射すとやたら高くなるw
中華品なんでステーあるにはあるが蚊取り線香のおまけのスタンドみたいなブリキ製
なんでこの中華規格のステーはボツ

350: 2020/05/22(金) 19:48:33.01
>>329
>時計付ける平坦なスペース一切無く

だから時計はこの手のモノにしろとあれほど…。
https://shop.r10s.jp/good-item/cabinet/compass1509004025.jpg

331: 2020/05/22(金) 15:54:56.36
趣味で乗ってるんだから弄るのも弄らないのも好きにしたらええ。
縁もゆかりも無い全くの赤の他人を説き伏せたところで何の意味もないだろ。

333: 2020/05/22(金) 17:05:32.30
やっぱりあずにゃんギターの裸のおっさんを超える裏うつりはないな

334: 2020/05/22(金) 17:56:08.01

339: 2020/05/22(金) 19:16:17.06
物理原理を知らない人は
細いタイヤの方が燃費が良さそう…に感じるかと思いますが、
実際、低燃費レースで勝っている車両は太いタイヤを履いているのです。

341: 2020/05/22(金) 19:23:45.82
よう倒立
今日も絶好調やな

342: 2020/05/22(金) 19:31:56.68
タイヤのロックを心配する以前の問題として
モンキーのブレーキはあまり効かない。
特にリアブレーキは致命的に効かない。

フロント同様のディスクがついているのに
なぜリアは致命的に効かないのか?

それはモンキーの設計のマズさが原因してます。

343: 2020/05/22(金) 19:32:11.95
NEWの内容がくだらなすぎてウケるw

344: 2020/05/22(金) 19:35:08.35
設計上の問題は「踏みにくさ」にあります。
まずブレーキペダルがあまりにも内側に設置されており、
しかもペダルもあの小ささ!
しかも、相当に足を前に傾けないと踏めない。

要するに根本的に「ペダルに力が入らない」のである!

345: 2020/05/22(金) 19:38:53.94
俺は独自設計によって
ペダルを「外側に出す+大型化」しており、踏みやすくしています。

それによりノーマルよりも「踏みやすく力が入れやすい」
状態になっていますが、それでも「前に踏み込まないと効かない」ので
効きは悪いです。

しかし、ペダルを「足のかかと」で踏むと別物のように効くので
ブレーキそのものが効かないのではなく、
ペダルの構造に問題があるのは明らかです。

376: 2020/05/22(金) 20:50:46.52
>>345
衰えたあんたの足首があんまり動いてない、という可能性は考えないか?

346: 2020/05/22(金) 19:41:04.92
フロントブレーキはそこそこ効きますが、
リアが致命的に効かないので、
全体で見ると「モンキーのブレーキは効きが悪い」です。

しかし、そのフロントブレーキも
ブレーキペダルの形状が悪い(握りが遠い)ので
コントロール性が非常に悪いです。

これはクラッチレバーも同じです。

347: 2020/05/22(金) 19:42:36.92
モンキー自体は小型なのに、
なぜなクラッチ&ブレーキペダルは
体の大きな西洋人向けに作られているのです。

そのくせ、チェンジペダルとブレーキペダルは
子供用に作られているというアンバランスさ。

その辺は設計に「問題アリ」です。

349: 2020/05/22(金) 19:44:31.09
なので、俺はクラッチ&ブレーキペダルを
日本人でも扱いやすいように変更し、
更に子供用かよ!?ってぐらいに小さく作られている
チェンジペダルとブレーキペダルを
操作しやすいように改良しています。

俺のモンキーはドレスアップ目的の改造は少なく、
実質的に意味のある改造がほとんどです。

351: 2020/05/22(金) 19:55:52.04
バカはどっちだろう…
その改造が本当なら…

352: 2020/05/22(金) 20:03:28.90
先ほども言ったように
リアブレーキは「かかとで踏むとかなり効く」ので
急制動が必要な時に「とっさに踵で踏める」ように
トレーニングしなきゃな…と思う。

353: 2020/05/22(金) 20:04:26.90
まあ、あかとで踏むと言っても
あの小さくて内側に入り込んだ踏みにくいノーマルペダルでは
踵で踏むのも無理ゲーである。

あくまで改良された俺のペダルでの話。

354: 2020/05/22(金) 20:07:33.57
モンキーが納車されて実際に走行して、まず第一に気になったのが
チェンジペダル/ブレーキペダル/クラッチレバーの操作性の悪さなので
早い段階で対策を講じました。

あれは設計的に問題ありだと思います。

355: 2020/05/22(金) 20:08:24.12
オートマ車でフルブレーキングする時はニュートラルに入れるとか言ってる人と同じ臭いがする

357: 2020/05/22(金) 20:09:49.30
>>355

そんなアホなことしませんよ(笑)

356: 2020/05/22(金) 20:09:30.27
バイクというのは
2つの手/2つの足を駆使して操作する乗り物なのに
その4つ全てが「操作しづらい」のだから
これはもう設計的に問題があると言えます。

ブレーキレバー/クラッチレバーを交換している
モンキーユーザーは多いと思いますが、
チェンジペダル/ブレーキペダルの改善となると
そう簡単は簡単な話ではありません。

358: 2020/05/22(金) 20:10:39.65
>>356
>ブレーキレバー/クラッチレバーを交換している
>モンキーユーザーは多いと思いますが、

でも、ダサいレバーに換えてる人ばかりだよね(笑)

359: 2020/05/22(金) 20:12:17.13
ハッキリ言って悪いけど
モンキーにこの手のレバーは合いません。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/699/328/5699328/p1.jpg
https://i.ytimg.com/vi/bJ8rKVD0DzU/maxresdefault.jpg

360: 2020/05/22(金) 20:24:52.50
>>359
ワッチョイ無しスレから見てたけど、
貴方のゴールってどこなんですか?
ずっと自慢し続けていたい?
どんなチューンをしてるか聞き続けて欲しい?

貴方は自分の答えは絶対に言わない事は確実だから
最終的にどうなって欲しいのか分からないわ

361: 2020/05/22(金) 20:28:42.31
先ほども言ったけど、
俺はパワーも含めて「乗りやすさ」に関係する部分を主に
改良して来ました。

ハンドルとシートは最高なモンキーですが、
なぜかブレーキレバー/クラッチレバー/チェンジペダル/
ブレーキペダルは操作性が悪い。

362: 2020/05/22(金) 20:30:31.87
幸い、今年買ったモンキーので
フロントサス/リアサスは言われているほど
フニャフニャでは無かったので良かったです(笑)

363: 2020/05/22(金) 20:32:48.19
最初は「ちょっと非力」だったパワーも
今では3速で簡単に85km/h出るようになったので
困ることが殆どなくなりました。

そのぐらいの性能がないと
バイパス道路の「合流地点」で困りますからね~。

364: 2020/05/22(金) 20:37:06.37
高速道路やバイパス道路を走ったことが無い人は
想像しにくいかもしれませんが、
合流地点というのは「瞬時に速度を上げる必要」がある場所なので、
非力なバイクだと命がけになります。

既に皆んなが80km/h以上で走っている場所に、
ごく短い距離でそこまで速度を上げて合流しなければならないので
加速性能が問われるのです。

365: 2020/05/22(金) 20:40:07.05
加速が重要なので4速ではダメなのです。
勢いのある3速で一気に80km/hまで加速して
合流しなければ危険なのです。

しかも、合流のための「徐行距離」は短いので
パワーのないバイクでは「怖い思い」をすることになります。
合流の失敗は許されないのです。

366: 2020/05/22(金) 20:41:10.46
私のレス読めてないですか?

368: 2020/05/22(金) 20:43:22.23
>>366

あなた達が思い思いのレスを書くように
俺も自分の書きたいことを書いているだけですよ。

370: 2020/05/22(金) 20:44:14.70
>>368
トリ付けてもらえませんか?

378: 2020/05/22(金) 20:53:55.27
>>368
なんで問いかけにちゃんと答えられないんですか?
それだったらブログで書いてる方が人に迷惑掛からなくていいと思うんですが。

380: 2020/05/22(金) 20:57:16.49
>>378
>なんで問いかけにちゃんと答えられないんですか?

ヤフー知恵袋かなにかと勘違いしていませんか?

367: 2020/05/22(金) 20:41:28.49
逆に言うと、俺の場合、
そんな「実践の場」でモンキーのパワーを見ているので
思い込みは通用しません。

思い込みだけのシールチェーンなど通用しないのです。

369: 2020/05/22(金) 20:43:45.51
やっぱり単なる狂人なんですね…

371: 2020/05/22(金) 20:45:33.83
自分の中に設定した答えはあるけど絶対に人には教えない
なぜならそれは現実の事では無いからですよね

372: 2020/05/22(金) 20:46:22.35
バイパス道路への合流は
ごく短い時間で80km/h以上を出す加速性能が重要ですし、
山道もよく登るので登坂性能も重要になってくるし、
バイパス道路では時に100km/hを求められてくるので
高速性能も重要になって来ます。

俺の場合は、そういう場所を実際に利用しているので
単なる自己満足の世界ではなく、
実際にそれだけの性能が必要になってくるのです。

373: 2020/05/22(金) 20:48:51.07
>>372
>実際にそれだけの性能が必要になってくるのです。

逆に言うと、実際にそれだけの性能が出ないことには
対応できないので「思い込みだけの性能アップ」では通用しないのです。

確実にパワーアップしていなければ、
そんなシチュエーションで安心して走られません。

377: 2020/05/22(金) 20:52:15.24
>>372
>ごく短い時間で80km/h以上を出す加速性能が重要ですし、

しかもこれ。
登り坂からの80km/hですからね。

一般道

バイパス道路(高架道路)に侵入するための登り坂

登り切ると割とすぐに合流。

374: 2020/05/22(金) 20:49:59.72
とてもじゃないですが、
シールチェーンなんて使い物になりませよ。

シールチェーンでは加速性能なんて悪化するだけですし、
思い込みだけでは意味がないのです。

379: 2020/05/22(金) 20:56:36.46
合流地点はこんな感じになっています。
https://scdn.line-apps.com/stf/linenews-issue-954/item-1169502/4c71e7cbffc0064d0ca896d70376c45f7cfda712.jpeg

他の車は既に80km/hで走っているので、
それよりも速い速度で侵入しなければうまく合流できません。

381: 2020/05/22(金) 20:59:41.48
てか、お前ら何でワッチョイスレに来てんだよ w

382: 2020/05/22(金) 21:00:33.95
やっぱり倒立エンジンとか言ってた奴は無知な上にちゃんと人とコミュニケーションができないんだなw
このスレの人には気の毒だけど飽きるまで付き合うしか無いねw

383: 2020/05/22(金) 21:03:26.24
最近もバイパス道路を走ったので
その時に合流までの間に何キロ出しているのか
メーターで確認したのですが、
3速で85km/h出していました。

合流する時点でそれぐらい必要なのです。

あとは左車線(比較的ゆっくり/80km/hぐらい)を走るか
右車線(流れが更に速い100km/hぐらい)を走るかで
必要な速度も変わって来ますが、最低80km/hで
巡航できなければ走られない場所です。

389: 2020/05/22(金) 21:18:00.66
>>387
>高燃費ってなんです?

60~67km/Lの世界です。

391: 2020/05/22(金) 21:23:57.67
>>389
車のCMとか見たことないか?
少ない燃料で長距離を走れるのを一般的には低燃費っていうんだよ。

393: 2020/05/22(金) 21:24:57.27
>>391

高い低燃費性能=高燃費

403: 2020/05/22(金) 21:39:05.32
>>393
そういう意味で言ってるのはここのみんながわかってるよ。
実社会では言わん方がいいぞ。アホだと思われる

405: 2020/05/22(金) 21:40:04.04
>>403

シャレも通用しない人は
頭が硬すぎで女にモテませんよ?

406: 2020/05/22(金) 21:41:38.22
>>405
シャレのつもりだったんか高燃費

407: 2020/05/22(金) 21:42:32.30
>>405
このレス馬鹿にされたのそんなに悔しかったの?

913 774RR 2020/04/29(水) 10:36:01 ID:Noydtqah.net
モンキー125のサスはフワフワだと言うが
それは仕様変更されたに可能性はないだろうか?

なぜならば店に飾ってあったモンキーはまたがった瞬間、
妙にサスが柔らかいと感じたが、
自分が今年入庫したモンキーは別段柔らかくもなかったからだ。

410: 2020/05/22(金) 21:44:34.33
>>407

むしろ悔しかったのは君らの方では?
俺のは改良後のモンキーだから悔しくないですよーw

414: 2020/05/22(金) 21:51:37.38
>>413
>お見せできるのはシートだけ

モンキー持ってるか証明しろと言われたので
その証明写真にすぎません。
モンキー持ってないのにシートだけ持ってる人はいないでしょ?w

416: 2020/05/22(金) 21:54:02.23
>>414
全体像を見せられない理由があるなら聞いてみたい

417: 2020/05/22(金) 21:55:34.76
>>416
>全体像を見せられない理由があるなら聞いてみたい

リアルでお前らに見つけられたら嫌だもん w
マフラーがノーマルとはいえ完全ノーマルなわけじゃないし。

418: 2020/05/22(金) 22:00:00.36
>>414
オクで2,000円からあったなシート
お前には尿もれシートがお似合いだ
つまりスーパーモンキーとは尿もれシートなのです
全景を撮れない理由がそれです

397: 2020/05/22(金) 21:28:55.06
>>394
>普通なんですけど

あなた達のような「普通のパワー/普通の走り」での燃費ではないですよ?
高速走行や山道をガンガン走っても
それだけの燃費を叩き出しているのです。

あなた達のようなチンタラ走行とは違うのです!

399: 2020/05/22(金) 21:33:26.04
>>397
毎日同じことチンタラ書いてんじゃん
親族が集まる新年会で何度も同じこと聞かされる辛さ味わったことあんだろ?
でここに書き込む目的はなに?
スーパーモンキーの秘密は墓まで持って行くのに何のようがある?
ずっとゲームしてればいいじゃん

401: 2020/05/22(金) 21:36:26.79
>>399
>でここに書き込む目的はなに?
>スーパーモンキーの秘密は墓まで持って行くのに何のようがある?

オレもそれが不思議でしょうがないんだけど、狂人と我々一般人では考え方が違うんだろうね

384: 2020/05/22(金) 21:07:25.85
絵に描いた餅…ではなく、
実践でパワーをチェックして来た俺なので
パワーアップしたつもり…は通用しない世界です。

俺が走っている場所は
シールチェーンが通用する場所ではないのです。

385: 2020/05/22(金) 21:10:56.11
じゃあ80km/h出さえすれば
バイパス道路を走られるのか?というと、
実際はそれほど甘くはないです。

なぜなら、ずっと左車線ばかり走っているわけには
いけないのです。

と言うのも、左車線にいると
いつの間にか出口になってしまったり、
別のバイパスに繋がっていたりするからです。

要するに「嫌でも右側の車線を走らざるを得ない場合」が
出て来てしまうのです。

386: 2020/05/22(金) 21:12:49.45
本線は右レーン…、出口は左レーンとか書かれていれば、
嫌でも一段と速度が速い「右レーン」に
移動しなければなりません。

しかもそちらは100km/hの世界…。
なので、それに対応できるパワーが必要になってくるのです。

388: 2020/05/22(金) 21:17:32.31
俺のスーパーモンキーは
そんな過酷な場所で鍛えられて来たのです。
パワーは本物ですよ~。

390: 2020/05/22(金) 21:21:48.59
しかも、地元のバイパス道路は高架タイプなので
下の道路とは違って風がビュービュー吹いているのです。

なので、向かい風によるパワーダウンも含めて
80km/h~100km/hでないと走られない場所なのです。
なので、生半可なパワーではありません。

モノホンの世界です。

392: 2020/05/22(金) 21:23:58.49
先ほども書いたように
合流地点では「加速力」が重視されて来ます。
瞬時に85km/h出せる能力が必要なのです。

なのでスプロケを替えて、加速性能を落とし、
高速性能を高める…ような、
どっちとれず…の改造など通用しません。

加速性能も高速性能もどちらも必要な世界なのです。

395: 2020/05/22(金) 21:27:02.62
もちろん、向かい風などものともせずに
高速で走られるパワーが必要なので
シールチェーンなど使えたものではありません。

シールチェーンは加速も落ちますし、
トルクが落ちるので風の抵抗による速度ダウンも大きくなり、
更に登り坂も登らなくなります。

396: 2020/05/22(金) 21:27:37.79
>>395
今日の講義は?
そろそろネタ切れか?

398: 2020/05/22(金) 21:31:45.92
俺がよく走っている場所は
急加速/高速性能/登坂性能など
エンジンを酷使するケースが多いのです。

それでありながらも
燃費性能が悪化していない…ということは、
事実上、燃費性能までもが上がっていると言うことなのです。

400: 2020/05/22(金) 21:36:17.66
俺はそれだけの実践パワーを
ノーマルマフラーで叩き出しているのです。

マフラー交換しないとパワーが出ない…と
思い込んでいるアホの人達にとって
これは価値ある情報でもあるかと思います。

402: 2020/05/22(金) 21:37:36.15
荒らしにいちいち反応するお前らもろとも消えろ

404: 2020/05/22(金) 21:39:09.74
>>402

あなたが考える荒らしの定義とは?
そしてその定義は正しいですか?

408: 2020/05/22(金) 21:43:43.88
俺は実際の走行に必要だからこそ
対応できるだけのパワーを求めて来たわけです。
絵に描いたパワーではなく実践型のパワーなのです。

思い込みでどうこうなる問題ではなく、
実際にそれだけの性能が出ないことには
支障が出て来てしまうのです。

本物の世界で鍛えられたモンキーなのです。

409: 2020/05/22(金) 21:43:51.69
定期で面倒くさいから永久あぼん機能欲しいわ

411: 2020/05/22(金) 21:48:20.88
幸い俺は、加速性能/高速性能/登坂性能を
存分にチェックできる環境に恵まれています。

もちろん、シールチェーンも履いてチェックしましたよ。
全然ダメです。お話になりませんでした。

ソッコーでノンシールチェーンに戻しましたよ。

412: 2020/05/22(金) 21:50:35.15
厳密に言うと、加速性能/高速性能/登坂性能/向かい風性能です。
シールチェーンがいかにパワーダウンするかが
アリアリと見えましたよ。

ハッタリは通用しない世界です。

415: 2020/05/22(金) 21:53:46.74
グローブで思い出しましたが、
この前報告した皮のグロープの利点を見つけました。
涼しいです w

ウェットスーツ素材の手袋は今の季節だと暑いです。
どおりで冬に寒く無かったわけです。
結構、保温性高いですよ。

逆に皮は保温性が低い。
なので今の季節だと皮の方がいいですね。

419: 2020/05/22(金) 22:03:03.12
モンキーのシート最高だけど、ハンドルも最高なんだよな~。
長さといい、高さといい、ハの字の角度といい絶妙で
お尻の移動具合で色々なポジションが取れる。

420: 2020/05/22(金) 22:06:23.50
シートとハンドルの絶妙加減が
展示のモンキーに跨って、一瞬で惚れた所。
逆にグロムは跨って一瞬で失望した。

まあ、どちらも同じような性能なのにグロムの方が随分と安いから
コスパに釣られてただけなんだけど、
跨いだ瞬間に少し高くてもモンキーにしようと決めました。

421: 2020/05/22(金) 22:08:04.21
見た目的にもグロムの方が安っぽく感じました。
まあ実際、グロムの方が安いんだけど、
なんか写真で見るよりもチープに見えました。

逆にモンキーは写真で見るよりも高級感あって、
少しお高いだけのことはあるな~と感じましたね。

422: 2020/05/22(金) 22:10:13.59
そんな俺から見ると、
モンキーはシートとハンドルが素晴らしいのに
それを替えちゃう人の気が知れません。

モンキーの良さをわかってないんだな~と思いますね。

423: 2020/05/22(金) 22:12:31.30
このスレ見る価値ないな

424: 2020/05/22(金) 22:22:43.83
おい倒立ハゲ
日記は日記帳に書いとけ!

425: 2020/05/22(金) 22:23:03.56
一人の狂人がここまで影響を与えるってすごいと思うわ
って言っても所詮5ちゃんって言うせまい世界の話だけどね

426: 2020/05/22(金) 22:42:32.92
>>425

俺の影響で赤いモンキーと
ABSモデルの売れ行きが鈍くなってるだろうな~(笑)

428: 2020/05/22(金) 22:51:42.77
まあ黒のモンキーもダサいにせよ
女が乗るような赤いモンキー乗るよりは
ましだしな w

429: 2020/05/22(金) 22:53:18.55
もう恥ずかしくなってABSのシール剥がすやつが
ちらほら出て来てるかもな(笑)

430: 2020/05/22(金) 22:54:53.65
前方向に喧嘩売ってて草w

431: 2020/05/22(金) 22:56:12.10
飛ばしてんな
薬足りてないんじゃないか

432: 2020/05/22(金) 22:58:24.62
本当のことを書くのに敵も味方もないよー。
忖度なしの本音トークです w

434: 2020/05/22(金) 23:10:52.99
スーパーモンキーうp汁

435: 2020/05/22(金) 23:13:08.05
和嶋慎治(人間椅子)もノンシールチェーン派です。
https://youtu.be/ru4p78Mppds?t=191

436: 2020/05/22(金) 23:17:39.24
ノンシールとシールチェーンの動きの違い。

https://youtu.be/OjkPm_luYgQ?t=273

437: 2020/05/22(金) 23:20:28.97
動画の冒頭でも
ノンシール使っている人達が「めちゃいっぱいいる…」と言ってますね。
https://youtu.be/OjkPm_luYgQ?t=18

455: 2020/05/23(土) 01:59:14.07
>>437
惰性で転がすなら抵抗減らすべきなの当たり前やろ…
だが、エンジンの出力で100km巡航出来てる時の減速比とタイヤ直径で駆動チェーンが毎秒何回転してるか出してみな?
さらにトップギアでのおおよそのトルクもな。
トルクバンドを越えてるから軽く8割付近で出してみよう。
あと、フロントスプロケでも遠心力もな。
シール無いと油飛ぶで!さらにピンとブシュの摩擦力も125ccの癖に想像よりかなり大きな力でかかってるで。

465: 2020/05/23(土) 11:29:16.28
>>455>>456

じゃあお前らは計算して
シールチェーンの方が結果が良かったから
採用したとでも言うのか?

知ったかぶりの妄想論理振りまく前に
まともな感性身につけたらどうだ?

シールチェーンがどれほどパワーダウンするかなんて
ちょっとはしりゃ直ぐに分かるだろ!
それが分からないほどお前らの感性は鈍すぎるんだよ!

438: 2020/05/22(金) 23:22:33.34
ある程度の馬力のある一般のバイクですらも
わざわざノンシールチェーンに交換している人達がいるというのに、
このスレの連中は125ccの非力なバイクに
シールチェーンつけているのだからアホの極みですね(笑)

441: 2020/05/22(金) 23:29:56.48
そういう鈍い人たちが
あちらこちらで的外れなレビューを書くので
有害なのです。

442: 2020/05/22(金) 23:33:23.01
モンキーのノーマルチェーンは
特に低品質でノンシールチェーンの中でも伸びまくるので
それを「ノンシールの姿」だとは思わない方がいいです。

まともなノンシールならば、あそこまで伸びません。

443: 2020/05/22(金) 23:35:55.49
あと、この前も言ったように、
チェーンは「絶対に張りすぎては」いけません。
若干見た目的にもチェーンが垂れてる状態が正常なのです。

モンキーの規定値は30~40mmと結構緩めなので
それを勝手に20mmとかにしてはダメです!

そういうバカな調整をするから「引っ張られて余計に
伸びやすくなる」のです!!

444: 2020/05/22(金) 23:37:41.13
モンキーの標準チェーンが伸びやすいのは事実ですが、
それに輪をかけて「デタラメ調整して
余計に伸びやすくしているバカ」が多いのでは無いでしょうか?

445: 2020/05/22(金) 23:40:30.14
俺のチェーンの推奨値は30mmです。
そして40mmを超えるまで調節する必要はありません。

強く張れば張るほど伸びやすくなり、
調整頻度も上がっていくので悪循環です。

446: 2020/05/22(金) 23:43:30.24
30mmに調節して40mmになったら調節する。
そういう基準でチェーンを見ていれば
それほど頻繁に調節も必要ないかとも思います。

まあ、できるだけ調節回数を減らしたいなら
早い段階で「上位のノンシールチェーン」に交換してしまった方がいいです。
それだけで伸びにくくなりますから。

447: 2020/05/22(金) 23:47:00.67
みんな良かったね!
俺と出会えたことで正しい情報が得られて!

ネットは色々な人がいて、違いの分からない鈍い人が書き込んでいたり、
知ったかぶりとかデタラメな情報がまことしやかに書かれていたり、
色々な情報が錯乱していて真実を得るのが難しい場所でもありますから。

448: 2020/05/22(金) 23:56:58.62
>>447
童貞乙
もしかして、中年ばいせん?

449: 2020/05/22(金) 23:59:28.64
シールチェーンにすれば
出足が悪くなるなど加速力が落ちるのに、
そんなことも考えもせずに、
スプロケ1丁下げて欠点補ってるアホな子とかも
いるだろうな~。

450: 2020/05/23(土) 00:02:21.95
加速は落ちる、坂は登らなくなるわで、
シールチェーンによる欠点はバカにならない。

スプロケで穴埋めする前に、
まずバカな事をやめるのが先決ですよー。

451: 2020/05/23(土) 00:57:46.51
モンキー125に合うオススメなバイクカバーあります?

453: 2020/05/23(土) 01:17:07.35
>>451
ワイズギアのヤツ
Sサイズがハンドルロック状態でモンキー125にピッタリ
ハンドルを逆に切って置きたいので、俺はMサイズにしたよ

526: 2020/05/23(土) 16:03:40.83
>>453
サンクス
ポチってみるよ

457: 2020/05/23(土) 05:06:18.13
今北産業
お前らスルーせえ
そうすれば書き込み半分にはなるよ

459: 2020/05/23(土) 07:18:12.39
惨めで哀れなオッサンの末路

460: 2020/05/23(土) 07:24:49.14
c125スレにいたジジイと同一人物やろこれ

461: 2020/05/23(土) 07:35:51.59
現実でどれだけ煙たがられてるんだろうと想像するとなんとも惨めな老人だな

462: 2020/05/23(土) 07:47:16.72
1,2行で適当に焚き付けて
長文で時間を浪費させてやるよ

463: 2020/05/23(土) 08:05:34.39
ご自慢のスーパーモンキーうp汁

464: 2020/05/23(土) 09:03:40.71
面白いよね、ここまで惨めな多分大人がいるって事実。これで中学辺りのガキなら許されるけど。

466: 2020/05/23(土) 11:33:05.38
ネットなんて場所の情報は
無能やら、知ったかぶりやら、鈍化野郎やらが入り乱れて
嘘/デタラメ/勘違いの情報だらけです。

バイクの情報に限らずですが、
ある人は「効果がある」と言っているのに、
ある人は「効果は無かった」と言っていたり、
両極端に分かれていることなどザラでしょう。

同じ物を試していながら、
なぜそういう現象が起きるのか?と言うと
人にの感度には大きな差があるからなのです。

467: 2020/05/23(土) 11:34:50.32
そもそも人によって能力というのは大差があり、
知能レベルの差も顕著です。
そして、同じように「感じ取る能力も」大差があるのです。

鈍い人がシールチェーンを試した印象と、
鋭い人がシールチェーンを試した印象とは
全く別物になるのも当然なのです。

468: 2020/05/23(土) 11:38:35.04
人間というのは本能的に、
買った物/苦労して取り付けた物を「後悔したく無い」ものです。
無意識的に「肯定的に捉えてしまう」のです。

同じ状況の中で「せっかく買った物をダメだ」と判断し、
再び作業して、取り外すことができる人がどれほどいるでしょうか?
しかし、俺は素直にそう言う判断/行動の取れる人間なのです。

469: 2020/05/23(土) 11:41:13.70
俺はバイク以外にも趣味を持っていますが、
買った物が全て「現在よりも上の結果をもたらす」とは限らないです。

せっかく買ったんだから…とか、
せっかく取り付けたんだから…なんて心理判断をしていたら
向上などしません。

ダメな物はダメ!今回の買い物は失敗した!と
素直に認める心がなければ、向上などしていかないのです。

470: 2020/05/23(土) 11:44:24.06
シールチェーンにも利点が無いわけではありません。
チェーンの「動きが渋くなる」ことから
バイクの振動を吸収し「しっとりした走り」になります。

その感触を好む人もいるでしょう。

しかし、走行性能/パワーはどうか?と言うと
確実に悪化します。

471: 2020/05/23(土) 11:46:10.42
なので「僕はシールチェーンの感触が好きだ」というなら
何も問題がありません。

しかし、パワーダウンしない…などと言うから
お前らはどんだけ鈍いんだ!って話になるわけです。

微妙な差…というレベルではなく、
かなり顕著にパワーダウンします。

472: 2020/05/23(土) 11:49:00.29
まあ、俺も感触についても「良し悪しだな」と思いましたが、
それはバイクが「大人しくなる」からです。

モンキー125が小排気量ながらにも、楽しめるのは
単気筒のバイクゆえの「粗い振動にある」と思っています。
そこは「欠点でもあり、利点でもある」のです。

しかしシールチェーンに替えると、
その魅力が半減してしまうのです。

473: 2020/05/23(土) 11:54:09.73
モンキー125がノーマルマフラーながらにも
「つまらなくない」のは、
エンジンの振動/音が「ダイレクトに伝わってくるから」です。

マフラーでフィーリングを作らなくても
エンジンそのものの音や振動が「退屈させない」からです。

逆にDOHC/4気筒のバイクになってくると
エンジン回転もスムーズ&低振動で
フィーリング的にはつまらないです。

マフラーを交換しないと「物足らなさ」を感じるでしょう。

474: 2020/05/23(土) 11:55:42.45
で、シールチェーンをつけてしまうと
そんなモンキーの荒々しいフィーリングが
大人しくなってしまうのです。

つまり「つまらないフィーリング」になってしまうのです。

キビキビ感がなくなり、
スタートからして「もっさりして来る」ので尚更です。

475: 2020/05/23(土) 11:57:39.35
アクセルを回した時にキビキビ反応しなくなり、
クラッチが滑っているかのような
フィーリングになります。

アクセルに対する反応が鈍くなるのです。

476: 2020/05/23(土) 11:59:58.25
エンジンの回転→チェーンの回転→リアタイヤの回転

この3つの過程において、シールチェーンは
パワーの伝達過程で「それ自体が動きが渋い」ので
ダイレクトにパワーがリアタイヤに伝達しなくなります。

本来、エンジンの回転をそのまま
リアタイヤに伝えるためのチェーン自体が
足を引っ張ってしまうのです。

477: 2020/05/23(土) 12:02:00.48
チェーンの動きが渋いので、
エンジンの振動を軽減する効果はあります。
悪く言うと「回転を抑制してしまう」のです。

フィーリング的には好きな人もいるかもしれませんが、
パワーは確実にダウンします。

非力な125ccバイクにシールチェーンをつけるなら
そう言う事を覚悟した上でつけるべきなのです。

478: 2020/05/23(土) 12:03:57.21
耐久性も伸びて
パワーもダウンしなければ「いい事ずくめ」ですが、
世の中、そんなに甘くはありません。

利点がある反面、大きな欠点も持っているのです。

中型/大型バイクのように、
十分なパワーがあれば「チェーンの動きの渋さ」など
物ともせずに走りますが、非力なバイクでは
顕著なパワーダウンが起きます。

479: 2020/05/23(土) 12:06:43.90
世の中、色々な人がいて、
ハッキリ言って「優れた人」の方が圧倒的に少ないわけです。

と言うことは、人のレビューや情報も
優れていない人が書き込んでいることが多いので、
あまり鵜呑みにしない方がいいです。

このスレでも、
シールチェーンの欠点すらロクに分かっていないような
レベルの人がほとんどです。

そういう人達は「悪気はない」のですが、
デタラメな情報を撒き散らしてしまっているのです。

486: 2020/05/23(土) 13:21:33.08
>>479
シールチェーンにはフリクションを減らすような独自の改良はせんのかい?
そういうの得意なんじゃないの?

488: 2020/05/23(土) 13:26:52.46
>>486
>シールチェーンにはフリクションを減らすような独自の改良はせんのかい?

それは不可能といものです。
シールチェーンは「グリスが漏れ出さないようにキツくシール」
してあるんです。

フリクションを減らそうと思ったら「キツいシール」を
緩くしなければなりませんが、それはすなわち
シールチェーンの意味をなくすことになるのです。

480: 2020/05/23(土) 12:08:30.53
世の中に有能な人が少ないと言うことは
そんな「有能な人が発信している情報」も「少ない」
と言う事なのです。

そういう意味でも、あなた達はラッキーです。

481: 2020/05/23(土) 12:15:58.83
よっぽど気にさわったのかな、あぼーんで見えないけど

482: 2020/05/23(土) 12:17:50.60
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J>>ワッチョイ 9a0e-/uMT
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

483: 2020/05/23(土) 12:49:27.25
ツルんで走りに行くから
焦りからこんな不幸が起きるのだ。
https://youtu.be/yCt6uWbPh5w?t=22

485: 2020/05/23(土) 13:21:11.87
motodxへプラグを替えたしキタコフォグの光軸確認ついでにちょっと田んぼの様子見てくるよ

487: 2020/05/23(土) 13:24:47.05
安価で売られている一般のLEDライトは懐中電灯と同じで
360度光が広がるタイプなのでバイクの走行に全く使えません。

そういう迷惑な物を平気でつけている人は
対向車に対する配慮がなさすぎます。

489: 2020/05/23(土) 13:31:16.13
これはシールチェーンの構造を示した画像です。
https://i.imgur.com/lhecipW.jpg

ピンの周りにある薄黄色の部分がグリスですが、
この断面図はあくまで「無負担状態」です。

実際はチェーンは引っ張られるのでグリスは押し出されようとします。
それをシールリングがガッチリ塞きとめることで
グリスの流出を防いでいるわけです。

その「ガッチリ封印」が強い摩擦力を生み出し、
シールチェーンの動きを渋くしているのです。

490: 2020/05/23(土) 13:36:52.81
なので、シールチェーンの動きをよくするには
「ガッチリ封印」を「弱い封印」にするしかありません。
それはグリス流出を招き、シール効果を台無しにすることになります。

シールチェーンには、ノンシールにはない
無数のゴムのパッキンが使われており、
強い摩擦力を生み出してしまうのでパワーダウンは
避けては通れないのです。

https://i.imgur.com/CwY9f8K.jpg

491: 2020/05/23(土) 13:38:51.82
耐久性を取るか?パワーを取るか?その二択なのです。
俺は耐久性よりもパワーロスが起きる方が嫌なので
ノンシールチェーンを使います。

パワーロスしてもいいから、
チェーンメンテを少しでも減らしたいなら
シールチェーンを選ぶのもいいでしょう。

しかし「パワーダウンはかなり起き」ます。

492: 2020/05/23(土) 13:40:38.14
ただし、モンキーの標準チェーンの伸びやすさを見て
これがノンシールの現実だ…などとは思わない方がいいです。

なぜなら、まともなノンシールチェーンなら
あんなに伸びませんから。

493: 2020/05/23(土) 13:44:37.20
モンキーの標準チェーンは
ノンシールの中でも「最低ランクの物」が使われているので
伸びやすいのです。

ノンシールの中でも「高品質/低品質」があり、
品質によって耐久性が違うのだから、
その辺も考慮して選んだ方がいいです。

俺のように「耐久性の高いノンシール」を選べば、
パワーダウンを招かずにメンテ頻度を下げることが可能になるのです。

494: 2020/05/23(土) 13:47:22.74
【低品質なノンシール/モンキーの標準チェーンがこれ】
伸びやすく耐久性が著しく低い。

【高品質なノンシールチェーン】
パワーロスを一切起こさずに耐久性をあげることができる。

【シールチェーン】
耐久性は高いがパワーロスが顕著に起きる。

495: 2020/05/23(土) 13:48:31.85
【高品質なノンシールチェーン】←賢いやつが選ぶチェーン
パワーロスを一切起こさずに耐久性をあげることができる。

【シールチェーン】←情弱の無知が選ぶチェーン
耐久性は高いがパワーロスが顕著に起きる。

497: 2020/05/23(土) 13:50:17.91
言うても

どうせ公道では60km/hしか出せないんだから
0.1馬力変わるか変わらないかの話は正直どうでもいいかな

それよりも楽ちんな方でええわ

498: 2020/05/23(土) 13:53:55.29
>>497
>>0.1馬力変わるか変わらないかの話は正直どうでもいいかな

アホか!
シールチェーンにすれば2馬力ダウンするわ!

500: 2020/05/23(土) 13:58:52.06
>>498
チェーンに関してはずいぶん保守的だな

499: 2020/05/23(土) 13:57:50.89
>>497
>どうせ公道では60km/hしか出せないんだから

だからこそだぞ?
その速度域だからこそ
余計にパワーダウンが顕著に出るんだぞ?

シールチェーンは抵抗力が強くなる。
だからハイパワーで回せば回すほどデメリットが緩和される。

要するに、モンキーの低回転域なんてパワー少ないんだから
尚更、シールチェーンのデメリットが顕著に出るんだよ!

501: 2020/05/23(土) 13:59:38.50
理解ができないなら自転車に置き換えて考えてみろ!

もし人力で走る自転車のチェーンを
シールチェーンに交換したら
ペダルの重さは「顕著に出る」だろ?

パワーが少ないほど
シールチェーンの悪影響は強く出るんだよ!

502: 2020/05/23(土) 14:01:00.16
>>501
>パワーが少ないほど
>シールチェーンの悪影響は強く出るんだよ!

これをモンキーに当てはめると
60km/h未満の低速走行ほど「悪影響が強く出る」ということだ!

逆に言うとエンジン高回転までぶん回して走るなら
シールチェーンのデメリットは少なくなる。

503: 2020/05/23(土) 14:04:39.94
モンキーのパワーが9.4馬力と言っても
その馬力は「エンジンをぶん回した時の数字」である。

当然、60km/h未満の低速時には
更に少ない馬力しか出ていないのである。

要するに、そういう速度域こそ
シールチェーンの害は「より大きく出てくる」のである。

504: 2020/05/23(土) 14:13:21.85
【モンキー125の3大御法度】

1、シールチェーン(パワーロスが激しい)にすること。
2、騒音マフラーで社会に迷惑をかけること。
3、交通の流れを無視してチンタラ走行。

505: 2020/05/23(土) 14:15:08.25
>>504
このレス馬鹿にされたのそんなに悔しかったの?

913 774RR 2020/04/29(水) 10:36:01 ID:Noydtqah.net
モンキー125のサスはフワフワだと言うが
それは仕様変更されたに可能性はないだろうか?

なぜならば店に飾ってあったモンキーはまたがった瞬間、
妙にサスが柔らかいと感じたが、
自分が今年入庫したモンキーは別段柔らかくもなかったからだ。

507: 2020/05/23(土) 14:24:38.46
>>505

むしろ悔しかったのは
フニャサスの初期型モンキー買ったおまらの方だろ(笑)

506: 2020/05/23(土) 14:24:06.85
ええ?
パワーダウンしようがしまいが60km/hでればそれでいいじゃん

下がったところでなんなん

508: 2020/05/23(土) 14:27:50.09
>>506

俺がシールチェーンに交換して
テストで色々なところを走行してみたが、
こんな欠点を露骨に感じた。

1、スタート直後から
軽くブレーキを握りながら発進しているような抵抗感。

2、普通なら影響を受けない程度の登り坂でも露骨にスピードダウン。

3、普通なら影響を受けない程度の向かい風でも露骨にスピードダウン。

4、山など普段より1速下げないと登らない。

509: 2020/05/23(土) 14:29:27.76

こんな様々な欠点が生じてまで
耐久性が伸びたところで意味ないと言うのが俺の結論です。

511: 2020/05/23(土) 14:32:27.94
ふ~んでも
しょせん法定速度60km/hしか出さないんだから
同じでしょ

まあ加速なんちゃらはドライブスプロケ変えればいいじゃんで終わる話だよね

512: 2020/05/23(土) 14:34:20.95
本来ならばアクセルを回せば「ぐぃ!」と発進するのに、
反応が鈍くなり「速度の上がり方も緩い」のです。

なんとなくパワーダウンしている?と言う領域ではなく、
もう相当なパワーダウンを感じます。
2馬力ダウンは大げさではありません。

513: 2020/05/23(土) 14:39:01.20
一言で表現するなら「走りがもっさり」するようになりました。

え?こんな緩やかな登り坂なのに
え?こんなちょっとした向かい風なのに、
なんでこんなに影響受けるの??

山の坂道なんて全然登らないし…。

514: 2020/05/23(土) 14:40:51.25
あれほどのパワーロスを認識できないって、
ちょっとお前ら、発達障害か何かかよ?

515: 2020/05/23(土) 14:49:52.49
>え?こんな緩やかな登り坂なのに
>え?こんなちょっとした向かい風なのに、
>なんでこんなに影響受けるの??
>山の坂道なんて全然登らないし…。

まずノーマルモンキーが基本、そういうい状態です。
シールチェーンにすると輪をかけてそれが酷くなるのです。

516: 2020/05/23(土) 14:51:58.16
パワーアップした現在のスーパーモンキーは
相当な坂道、相当な向かい風でも、
影響を受けにくくなりました。

そうでなければ、風がビュービュー吹いている
高架上のバイパス道路なんて走れません。

517: 2020/05/23(土) 14:55:16.96
最近はやっと暖かくなって来て、風も収まって来ましたが、
地上&海面から30メートルぐらい高いところを走っている
高架のバイパス道路なんて凄い風が吹いてますからねー。

その強い「風の壁を押し切って」85~100km/hを出すのだから、
平地の好条件で出すスピードとは訳が違うのです!

518: 2020/05/23(土) 14:58:47.69
昨日話したように、バイパス道路の合流地点では
短距離で素早く85km/h以上のスピードを出す必要があるので
加速性能も問われて来ます。

バイパス道路の入り口は、地上から30メートル上がるために
坂道になっており、その坂道も85km/hで登らなければなりません。

錯覚ではなく、本物のパワーが身についていなけば
走られるような場所ではないのです!

519: 2020/05/23(土) 15:02:55.52
そういう場所があるので、
モンキーの真のパワーを測るには
絶好のシチューションが揃っています。

そんな様々な場所で性能を実践チェックしながら
鍛え上げたモンキーなのです。

520: 2020/05/23(土) 15:03:26.13
シールチェーンなんてお話になりませんよ!

521: 2020/05/23(土) 15:12:46.43
こんな風に高い場所を走っているのです。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/static.amanaimages.com/imgroom/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25397/25397010997.jpg

地上とは違い、周りには何もないので
冬から春にかけて暴風がビュービューに吹いています。
なので、風に対する抵抗力をチェックポイントの1つでした。

522: 2020/05/23(土) 15:27:25.77
よくわかんないけど

そこを快適に走りたいならもうモンキーじゃなくてよくね?

527: 2020/05/23(土) 16:04:02.19
>>522
>そこを快適に走りたいならもうモンキーじゃなくてよくね?

逆に言うと、モンキーでも良いわけです。
実際、俺のモンキーは問題なく
バイパス道路を利用できているわけですしね。

523: 2020/05/23(土) 15:59:46.12
俺は欲張りボディーなので
モンキーだからこその超低燃費性能も含めて
様々な願望を満たしたいんです。

シールチェーンのような
あっちを立てればこっちが立たず…は嫌なんです。

なので加速性能も/高速性能も/燃費も
全て高次元でバランスを取っているのです。

525: 2020/05/23(土) 16:02:12.99
いよいよ明日納車大安吉日先輩方よろしくお願い致します

534: 2020/05/23(土) 16:42:49.79
>>525
おめでとうございます!
もうすぐ緊急事態宣言も解除されそうだし、良い時季に乗り出せますね!ご安全に!

CT125ハンターカブは予定の4割程度の生産台数らしく納期予定がどんどん延びているようですが、モンキー125 はそんなに影響受けてないんですかね?
なにはともあれタイ工場の皆さん、トルク増し増しでネジをキめてくれてありがとう( ˘ω˘ )

567: 2020/05/23(土) 17:39:28.84
>>534 >>559ありがとうございます
ブラックです御守りでABS付きにしました

569: 2020/05/23(土) 17:40:52.17
>>567
>ブラックです御守りでABS付きにしました

そのお守りで
逆に「制動力が伸びて」ぶつからないといいね w

559: 2020/05/23(土) 17:27:26.34
>>525
おめでとう!
何色買ったの?

528: 2020/05/23(土) 16:18:03.30
モンキーはどうせ100km/hまでのバイクです。
エンジン性能がいくらそれ以上になっても
バイクの安定性の面からそれ以上の速度は無理です。

ボアアップしても高速道路なんて
事実上、走れませんよ。

逆に言うと、100km/hまでで済むバイパス道路ならば
モンキーでも改良すればギリギロOKなのです。

529: 2020/05/23(土) 16:28:38.25
ただし、先ほど言ったように
高架上の道路は強風がビュービュー吹いていて
その強い抵抗の中でも100km/hだせるパワーが必要なのです。

平地&無風の好条件で100km/h出ました…なんて
レベルでは対応できません。

530: 2020/05/23(土) 16:31:20.54
その暴風が向かい風とは限らないわけで、
横からも吹き付けて来たりするし
風の流れが急に変わったりもするので
バランスを取りながら走るのに苦労します。

その中での高速走行なので、怖いですよ。
周りにはトラックも多いですしね。

そんな場所なのでピンクナンバーは殆ど見かけません。

531: 2020/05/23(土) 16:37:20.13
その過酷な状況で培った俺のノウハウの欠けらを
お前らに少しばかりおすそ分けして上げているのです。

レースコースのような
好条件の作られた場所での性能ではなく、
実際の道路での性能なので本物です。

その俺がシールチェーンはやめとけ…と言っているのです。

532: 2020/05/23(土) 16:41:48.84
シールチェーンはこんな風に、プレート同士に全く隙間がなく、
その隙間にブッシュがはめ込まれています。

https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/uploads/NonSealedvs420MRU.png

200個近いブッシュにより、強烈な摩擦力を生み出すのです。

533: 2020/05/23(土) 16:42:25.81
土日はやはり休みか…早くも53レスか、レス男。
シールチェーンでの初動レスポンスは、単に加速ポンプでほぼ消せるし、サブコン積みつつ内圧コントロールバルブで消せるで。
ノンシールの方がより良いけど、パワー上げた分よりライフが減るので結局どうするかは人それぞれよ。
自分でチェーン交換と張り直し出来るなら構わんけど、店に投げる人だと金かかるからな…

535: 2020/05/23(土) 16:44:19.77
逆にシールチェーンの方は隙間だらけなので
摩擦抵抗は極限まで低くなっています。

プレート同士に隙間があるせいで
摩耗を防ぐ意味もあるので、
隙間にネガティブイメージを持たない方がいいです。

逆にシールチェーンには、
その隙間がないから問題(強い摩擦力が発生)なのです。

536: 2020/05/23(土) 16:48:56.45
この前、動画で「アホな子」を見かけたんだけど、
こんなカチカチのサス入れて喜んでた w

ノーマルサスとの比較
https://youtu.be/__PcBmASUP0?t=72

537: 2020/05/23(土) 16:50:15.39
車でもそうだけど
アホな子たちって「硬いサス=高性能」と思ってるんだよな。

特にバイクなんて2輪で不安定だから
カチカチのサスなんて入れたら命取りだよ。

540: 2020/05/23(土) 16:52:58.84
>>537
おっチェーンの次はサスか?

538: 2020/05/23(土) 16:51:12.23
ノーマルモンキーでチェーンだけシールでスプロケ純正でも多少加速落ちるのと、最高速も最も下がってもメーター読み3kmほどやぞ。
これで不満でてる自転で空冷選ぶな、15馬力組125ccを選べ。
デメリットがこんな程度に対して、ノンシールに対して約3倍の耐久性が取れるからな。
ノンシールでも長く持たせれる人なら2万km越えても特に何事もなく使えるで。

541: 2020/05/23(土) 16:53:50.05
>>538

もう1度いいます。
シールチェーンは2馬力落ちます。

543: 2020/05/23(土) 16:57:32.34
>>541
2馬力って約1.47kWだぞ
そんなに摩擦で逃げてたらOリング溶けてんぞ

546: 2020/05/23(土) 17:01:06.85
>>541
燃費は下がらんぜ?
9馬力程から2馬力も確実に下がるほどなら燃費にも1割以上の確実な悪影響出ないとおかしいんだが?それについては?
加速力はゴムの分エンジンを回してない時はトルクも馬力も出てないから鈍いレスポンスになるけど、馬力はこの程度では0.5馬力も下がらんよ。

549: 2020/05/23(土) 17:03:05.79
>>546

貴方のような鈍い人は
喜んでシールチェーンをつけていればいいんです。

でも、貴方のような鈍感な人は
そうやってバカ情報を撒き散らしているので害なのです。

539: 2020/05/23(土) 16:52:57.18
分かってない人が多いんだけど
レース上ってのは「好条件だけで作ってある」わけだけど、
一般道ってのはそう言う訳じゃない。

例えば、バイパス道路を走るにしても、
所どころ、継ぎ目があったりするし、
ましてや一般道なんて凸凹だらけです。

カチカチのサスなんて入れて
車体を傾けてコーナーを曲がっている最中に
バウンドしたらどうなりますか?

タイヤが浮いて即転倒ですよ。

542: 2020/05/23(土) 16:56:54.11
要するに「レース上で生きてくる特性」と
一般道で必要な特性は全くの別物なのです。

それを全く区別できていないアホな子が多いのです。
なので「レースで培った技術」なんて言葉に簡単に騙されてしまうのです。

レース場を走る為に改造しているなら良いですが、
一般道を走るなら、通用しませんよ。

544: 2020/05/23(土) 16:58:00.04
レース場が上なのではなく、
むしろ一般道の方が過酷なのだから、
その過酷な一般道に対応できる性能を
持っていなければダメなのです!

好条件で作られているレースコースで
バイクの本領なんて見えて来ません。

545: 2020/05/23(土) 17:01:02.39
めっちゃ口尖らせてレスしてそうw
2馬力落ちますwwww

547: 2020/05/23(土) 17:02:03.88
一般道は石ころもあるし、
道路も凹凸が多くバイクが跳ねやすい。

そんな場所ではカチカチのサスは通用しません。
むしろ、ある程度サスが柔軟に動いて
接地性能を確保する必要があるのです。
粘りが必要なのです。

ガチガチの硬いサスは接地性能が低いので滑りやすいのです。
一般道はレース場とは訳が違うのです!

548: 2020/05/23(土) 17:02:47.29
知ってるし

550: 2020/05/23(土) 17:04:34.29
>>548
>知ってるし

貴方はたまたま知ってる側の人間かもしれませんが、
硬けりゃいいみたいに思ってるアホな子が多いのです。
サスは適度な柔らかさも重要なのです。

557: 2020/05/23(土) 17:18:16.10
>>550
>サスは適度な柔らかさも重要なのです。

だからと言ってフニャサスではダメですよー。
その辺を勘違いしないように。

硬すぎる…とか、柔らかすぎる…とか、
どちらかに偏っているサスは両方ダメなのです。

551: 2020/05/23(土) 17:06:16.40
同じように距離も走り方も合わせて走ってノンシールとシールチェーン止まったときに握ってみろ。
シールチェーンが、ノンシールに比べて肌で分かるほど熱くなってるか?
2馬力も減らすほどの摩擦抵抗なら、確実にブレーキ引きずってるレベルだからチェーン触れば真夏でも寝ぼけてても温度の違いに分かるはずよ(笑)

558: 2020/05/23(土) 17:25:46.74
>>551
>確実にブレーキ引きずってるレベルだから

そうですよ?
まるでブレーキ半分かけながら
スタートしてるかのようだ…と
走り出してすぐに気づきます。

552: 2020/05/23(土) 17:11:35.30
暴風の中でバイパス道路を走っていると
風で足を掬われることが度々あります。

スピードを出している時ほど
凹凸を通過した時に車体が浮き上がりやすくなるので
もしそんな時に横風が吹けば
直進していても転倒してしまいます。

カーブの最中ならば尚更ですが、
車体を浮かせない/跳ねさせない/バウンドさせないことが
大事なのです。

553: 2020/05/23(土) 17:13:23.99
そう言うことを理解していれば
カチカチのサスなど「ダメサス」だと分かる筈です。
ある程度の柔軟性があり粘るサス。これが良いサスです。

554: 2020/05/23(土) 17:13:33.15
サスに関しての正解は特に無いよ。
乗り手の体重と、短足や股下短くてきついならローダウンや、意図的にプリロード抜き気味にするとかな。
レースで勝てるサスに組むなら、とりあえずサグ出ししてそこから走るコースと速度に合わせて調整だ。
公道での最適解なら、体重と乗り方使い方に合わせて同じように基準出してから、そこから柔めの方が良いかと個人的には思うが…
固めの方が昔から慣れてるならそれでいいけどな。自分が不安なく乗れるのが正解よ。

555: 2020/05/23(土) 17:14:16.80
>>554
>サスに関しての正解は特に無いよ。

あるに決まってるだろ!

563: 2020/05/23(土) 17:32:31.38
>>555
ベストはあるけど、正解は無いよ。
お前の正解がみんなの最高だと思うな。
似た体重と身長でもな…それにバイクに慣れる前と慣れた後、サーキットとか早く走らせる方に考え方が変わったりと変化するから、常にベストを探すのは各々だから。
ベターな所から他人の設定を便りに自分のベストを探れ。それが正解よ。
ただ、たまにフロントブレーキで頭が下がるのを嫌って固めたりと自分の楽を取るために、サスに変に頼って乗りずらくなってる人とかもいるから、個人的にはダメやろ…と思うけどソイツが気に入ってるなら正解だとは思うで。
レース向けのフルオプションでも無い限りは一定範囲でしか調整できないし、中のバネレートも当たり障り無いからな。

565: 2020/05/23(土) 17:34:00.35
>>563
>お前の正解がみんなの最高だと思うな。

自分の理解が事実だと思うな!

574: 2020/05/23(土) 17:48:17.17
>>565
広く浅く事実でしょ(笑)
こちらも個人の意見を書いてるけど公道向けならマシンと乗り手のバランス見て、ほどよく柔らかめと言っているのだし、レス読もうぜ(笑)
動画のヤツは、排気量上げた分バランス取り直してノーマルより固くして合わせてる所を固くする=全てにおいてベストな行為ではないようにそちらが先程から発言しているのだろ?

576: 2020/05/23(土) 17:55:03.12
>>574
>排気量上げた分バランス取り直して

お前さんは
排気量とサスがどう関係してると思ってるの?

586: 2020/05/23(土) 18:08:31.49
>>576
パワーが上がる分、順正のサスだと縮み過ぎて不味くなったとブログにあったが…この動画の主の場合は。
つまり、縮み側の調整さえ出来れば済む話だが、純正にそんなのものは無いから交換と。
ごく当たり前の事では?
フル加速とかを181ccでやったときや、排気量に合わせて最高速上げて速度が出たことでサスが追従できなくなったと感じたから交換したのでは?
排気量上げても大人しく走るなら変えなくても不都合そんなに出ないと思うけど、コイツは変えることにしただけやろ?
ブログの言葉をコピペするなら、底付きしたから(本当に底ついたのかは知らんけどな)やろ?

589: 2020/05/23(土) 18:10:44.57
>>586

交換までは理解するが、
お前さんや持ち主は、
あんなカチカチにしたらデメリットだってことも
わからんのか?

600: 2020/05/23(土) 19:30:31.58
>>589
あんな動画だけで、硬いとか、ヤバイとかお前分かるの?
ストローク量だけしか分からんけど…プリロード必要なら弱めて、それでどう動くは走らせないと分からんやろ…
理論的に答えてくれ、あの動画の内容だけでは分からん以外にも普通は答えれんやろ…

602: 2020/05/23(土) 19:38:30.36
>>600
>あんな動画だけで、硬いとか、ヤバイとかお前分かるの?

え?あの動画みて分からないの?
お前ら色々と鈍感すぎない??

556: 2020/05/23(土) 17:15:52.38
物事には正解があります。
正解に近い方が「優」で、
正解から離れている方が「劣」なのです。

560: 2020/05/23(土) 17:27:34.48
シールチェーンを
ノンシールチェーンの上位バーションだと
思い込んでしまっている人たちは
最初から「高性能だと信じ込んでしまっている」ので
交換した後の欠点に気づかないんだよね。

まあ、元から鈍感でバカなのかもしれないけど(笑)

561: 2020/05/23(土) 17:30:16.36
シールチェーンというのは、
元来、125cc以下のバイクに「付けてはいけない」チェーンを
付けて走るんだから、そりゃデメリットは大きいですよ。

しかし、ここの鈍感バカ人間達は、
コストダウンの為にノンシールが付けてあるとでも
思ってるんだろな~。

562: 2020/05/23(土) 17:32:09.96
バカの発想

125cc以下のバイクは
コストダウンの為にノンシールチェーンが使われている。

だからシールチェーンに変えても
マイナスにはならない。

564: 2020/05/23(土) 17:33:13.43
まともな人間の発想

125cc以下のバイクは非力なので
抵抗の強いシールチェーンはパワーロスが大きくなってしまう。

だから敢えてノンシールチェーンがつけてある。

566: 2020/05/23(土) 17:36:24.91
とりあえず体重に合わせた沈み込みをまずとれ。プリロード合わせてから、後は高級品なら伸び、圧の調整でほどよい所に持っていけ。
純正だと柔らかいが、プリロードだけを下手に上げて固めると失敗になるから妥協しろ。
やるからには交換よ。フロントフォークも交換だが、少し調整したいだけなら中のオイル番手とバネレート変更で。

568: 2020/05/23(土) 17:40:14.05
お前らみたいに
ノンシールの欠点も感じ取ることが出来ないような
感性の鈍いヤツがいくら知ったかぶりを振りまいても説得力ゼロ!

570: 2020/05/23(土) 17:43:40.02
あと分かってるから言わないのだと思うけど、YouTubeの動画のモンキー181ccよ。
軽くブログ見てきたけど、125ccに着けるにはバネレートが硬い設定になるけど181ccならとかにおかしな選びじゃ無いんやで(笑)
細かくちゃんと書こうぜ、ミスリードを誘うような書き方だし、そこら辺が倒立エンジン様らしい面白いポイントだけどよ。

572: 2020/05/23(土) 17:47:25.69
>>570
>YouTubeの動画のモンキー181ccよ。

アホだなー。なんの関係もない。

571: 2020/05/23(土) 17:43:46.99
今の内かな?自分は3日目、すごいきれいで満足、今撮った
https://i.imgur.com/1DnWvc6.jpg
キタコバイザーは4段階これで一番上、取付け指がやっと入る所で大変だった
USB電源ホルダーなど未だだがしばし休憩中
訳あってクロスカブから1月ちょいで乗換えた

573: 2020/05/23(土) 17:48:05.56
>>571
カッコイイ!
マフラーはやらないの?

579: 2020/05/23(土) 17:58:04.12
>>573
思ったより低音厚みあるんでそのままでいいかなと
クロスカブと比べてしまってあれだけどほぼ何もかも上だった
やっぱりMTのもんだなあ、クラッチめちゃ軽いし

580: 2020/05/23(土) 18:01:44.60
>>571
良いですね自分も明日の納車が楽しみです自分好みのカスタム楽しみます

575: 2020/05/23(土) 17:54:30.97
ところで結局の所、謎の知識自慢したいのか、自分のカスタムについてどや顔したいのか?
先程からの発言、割と少しでもあなたと違う所があれば全て悪と決めつけて喧嘩を売りに行ってるように見えるが。
意見交換の話がしたいような書き込み方では無いのでこちらも同じ対応してるけどね。
あと100レス突破を見る為にも話し相手がいた方がいいやろ?(笑)

577: 2020/05/23(土) 17:56:03.70
どんなカスタマイズをしても
リアBOXをつけた時点で全てが無となる。

578: 2020/05/23(土) 17:57:19.41
もう赤のモンキーは
完全に「不人気車種」になってしまった感があるね w

581: 2020/05/23(土) 18:02:03.00
ってか赤モンキーをそこまで嫌う理由はなんなのよwww

582: 2020/05/23(土) 18:03:03.32
赤は女の子用だから w

584: 2020/05/23(土) 18:04:33.74
>>582
理由がくだらねーwwwww

583: 2020/05/23(土) 18:04:29.91
男がスカート履いてたらおかしいでしょ?
男が赤のモンキーに乗るのはそれと同じことなんです。

585: 2020/05/23(土) 18:06:53.61
まあ、ハッキリ言って黄色もダメだよなー。
なんであんな「濃い黄色」にしたんだろな。
イエローって感じじゃない。
橙色。

フェラーリのようなイタリアンイエローを採用すべきだった。

587: 2020/05/23(土) 18:09:32.71

588: 2020/05/23(土) 18:09:56.67
デイトナのUSB電源付けてるけど洗車するときサランラップとかした方がいいの?

590: 2020/05/23(土) 18:11:22.39
>>588

小学生じゃあるまいし
そんなことまでいちいち人に尋ねないと
分からないのかね?

591: 2020/05/23(土) 18:14:05.17
モンキーの形はいいけど
4色どれも好きじゃない…って人は少なくない気がする。
全般的にカラーセンスがない。

592: 2020/05/23(土) 18:16:46.85
>>591
全塗装でもしてんの?

595: 2020/05/23(土) 19:00:51.12
>>592

さぁ~それはどうかな ニヤニヤw

593: 2020/05/23(土) 18:34:18.48
>>591
ホントはブルーが欲しかったけどね
あのブルーじゃなくてCB650Rの海外仕様色
黄色ならレモンイエローが好み
赤とかの原色は顔が地味目なんで致命的に似合わないので即パス
汚ねー色が何故か似合うんだなあ
グリーン系だとオリーブ、ブラウンは枯葉、グレーだとドブみたいな色かなw

596: 2020/05/23(土) 19:02:57.14
>>593
>ホントはブルーが欲しかったけどね

ブルーは意外にも俺の中で評価が高い。
画像だとイマイチ感があるが
時々見かけるブルーの実車は悪くない。

598: 2020/05/23(土) 19:24:02.74
>>596
うるせえよ何様なんだよ童貞が

599: 2020/05/23(土) 19:27:40.76
>>596
免許持ってます?そもそも


原付?

594: 2020/05/23(土) 18:50:02.53
バッテリー、リチウムに変えよっかな。最近上がりが早くなった。

597: 2020/05/23(土) 19:23:10.59
オレはこの色が欲しかったんだけどな
https://i.imgur.com/2EAXjX4.jpg

601: 2020/05/23(土) 19:38:01.14
サスのストローク量が単純に多いほど柔らかいとか動いてるとか思ってないか?
一応間違ってないけど、それだけしか分かってないならダメやで。

603: 2020/05/23(土) 19:39:19.85
>>601

もしかして、貴方、
シールチェーンを履いてるバカ丸出しの
Zなんたらとかいうモンキー乗ってない人では?

604: 2020/05/23(土) 19:58:37.54
>>603
露骨な話題変更ですか?どうしたんです?
100レス手前で今日はここまで、寝るんですか?

605: 2020/05/23(土) 20:32:13.01
マジで100レス前なのに帰るのか…
次から、今日はここまで、寝る!
と言う呪文で多分帰ってくれるようですよ(笑)

606: 2020/05/23(土) 20:34:34.41
100スレは流石に恥ずかしいんじゃね

607: 2020/05/23(土) 20:35:20.78
スレ×
レス○

608: 2020/05/23(土) 20:46:26.83
100回以上書き込んだらママに叱られるんだろ

609: 2020/05/23(土) 20:59:15.87
100レスか…
凄いよな、ほぼ画面から離れてないんだもんな

610: 2020/05/23(土) 21:01:17.52
サスペンションセッティングに正解があるに決まってるだろとか言ってる時点で、話を聞くまでもないw
自分でセッティング詰めたことあるヤツなら、そんなこと絶対言わないっすwww

いま一生懸命Google検索してるんだろうなぁ。
サグ出しって何?減衰って何?とかw

611: 2020/05/23(土) 21:16:17.43
>>610
同意です

612: 2020/05/23(土) 21:25:59.00
人それぞれ…とか、千差万別とか…、正解はない…とか、
物事をうやむやにしか言わない奴って
物事を知らない奴が「知ったふり」をする時に使う常套句である。

613: 2020/05/23(土) 21:31:42.55
>>612
まだ居たのかよwwwww

614: 2020/05/23(土) 22:13:58.26
スレの反応を気にしつつ、いま一生懸命「サス」の勉強してんすよw

ちなみに僕はサスペンションのことなど何も分かってません。要素が多過ぎて理解不能っすw
ただ、>>612 (脳足りん)がクソみたいなプライドと屁理屈とゴリ押しと連投と貧相な語彙力を全投入して、このスレでマウント(※ドン引きしてるだけ)をとりたいんだけど、実はサスペンションのことなんてよく分かってないということは理解しています(笑)

つか、特定のモンキー125個人オーナーのYouTube動画を貼ってここで批判するとかサイテーのクズ行為だろ。
ほんと、考えた方がいいと思いますよ。生き方。

615: 2020/05/23(土) 22:27:45.53
>>612
分からんこととか調べて戻ってくるのかと思ってたら、ほんとに帰ってきたか。あと6レス行こうぜ。
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥やぞ。

616: 2020/05/23(土) 22:29:12.03
>>612
シート以外の全体画像はよ

618: 2020/05/23(土) 22:45:48.13
>>612
お前の回答が全て数値などの具体例を出さないうやむやなものだと気づいてるか?

617: 2020/05/23(土) 22:42:51.95
お前ら釣られすぎ
話の通じない中東の外人だと思えば
反応する気も失せるぜ オススメ

619: 2020/05/23(土) 22:52:31.29
あと6レス
もう終わりなの?

620: 2020/05/23(土) 22:59:20.84
?? ???? ?????? ????? ...
???? ????? ????? ?????????? ????? ?????? ??? ?? ???? ??????? ??? ???? ??????? ???? ????.

621: 2020/05/23(土) 23:00:39.59
ちくしょう5chアラビア語使えねえ

622: 2020/05/23(土) 23:02:34.90
www

624: 2020/05/23(土) 23:23:03.11
明日もまたシールチェーンの下りになるのかなw

625: 2020/05/23(土) 23:23:56.46
シールチェーンは最高だな

626: 2020/05/23(土) 23:36:03.41
おれ赤モンキーにシールチェーンだけど3速で85km/h出るぜ

627: 2020/05/23(土) 23:49:22.12
朝から晩までよっぽど暇なんだな、こういうじーさんにはなりたくない

628: 2020/05/23(土) 23:51:40.25
クソスレ。荒らしに構うなっての

629: 2020/05/23(土) 23:59:54.72
4速で最高速出るようにスプロケ調整した方が町中では得策じゃない?下2枚がちょっと加速型過ぎる感じで癖出るけど。
即座に3速で加速できるし、登りも取れるし燃費なんぞ下がっても誤差でしかないよ?

632: 2020/05/24(日) 00:46:28.91
>>629
ノーマルってトコトコ感を出したいのか知らんけどちょっとロング気味だよねえ。

635: 2020/05/24(日) 07:43:43.76
>>629

完全ノーマル状態だと
1、2速はローギア過ぎる感があるんだけど、
ある程度のパワーが出るようになると
1、2、3、4速全て「バランスがいい」ことに気づきます。

つまりスプロケは前後共に「黄金比」なのです。

630: 2020/05/24(日) 00:14:32.78
いつもワコーズのバリアスコート使ってるんだけど他に良いのある?

631: 2020/05/24(日) 00:43:35.27
>>630
ラクなのはプレクサス。昔よりは高くなったけどドンキで安売りしてる。
モンキーでは行かないけどねw

633: 2020/05/24(日) 00:47:16.11
100レス以上は有料になるからな
ふしあなさんしとけよ

634: 2020/05/24(日) 07:36:06.52
モンキー諸君、おはようー!

636: 2020/05/24(日) 07:47:52.30
【シフトタイミング】

30km/h(2速へシフトアップ)
50km/h(3速へシフトアップ)
60km/h(4速へシフトアップ)

こんな感じで走ってます。

637: 2020/05/24(日) 07:52:13.99
普段は上のようなシフトタイミングだけど、
加速力が欲しい時などは
2速は65km/h、3速は85km/h(90km/h台も可能だが)
まで引っ張ることもある。

638: 2020/05/24(日) 07:56:12.24
本日納車ですが慣らし運転は必要でしょうか?もし必要なら何キロ位でしょうか?新車初めてなのでよろしくお願いします。

640: 2020/05/24(日) 08:00:55.82
>>638
>本日納車ですが慣らし運転は必要でしょうか?

500キロの慣らしは必須です。
マニュアルにもそう書かれています。

チェーン調節は絶対に張り過ぎないようにね!
30~40mmと指定されております。

643: 2020/05/24(日) 08:06:26.66
>>640 >>641
詳しくありがとうございます これから納車しに行って来ます

641: 2020/05/24(日) 08:01:37.75
>>638

別メーカーのやつだけど参考になるかな
https://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/

1回目のオイル交換距離はバイク屋で
聞いて早めがいいと思うよ。

644: 2020/05/24(日) 08:06:30.20
>>641
>バイク屋で
>聞いて早めがいいと思うよ。

バイク屋なんて個々のバイクの基準を知らないので
ちゃんとマニュアルに書かれている通りにやった方がいいです。

モンキーの指定は初回のオイル交換は(1000km)です。

675: 2020/05/24(日) 09:12:18.37
>>641
カワサキの条件かなり緩和されたけど、
ホンダもこれより前の段階で変わってないか?

657: 2020/05/24(日) 08:32:07.40
>>638
「モンキー125 取扱説明書」で検索しても出てくるしバイク屋から黒い小さな取扱説明書もらってると思うけど5ページに500キロは急ブレーキ、急発進といったことは控えましょうみたいなことが書いてあるよ

639: 2020/05/24(日) 07:58:40.77
加速を要さない普段乗りとしては
1、2速は巡航速度までの通過点に過ぎないけど、
巡航ではケーブバイケースで
3速のまま走り続けたり、4速に入れたりしますね。

ノーマルの時には3速も通過点に過ぎませんでしたが
今は3速がかなり幅広い速度で使えるので重宝してます。

645: 2020/05/24(日) 08:08:51.82
バイク屋(に限らずだが)と言うのは商売なので、
とにかくオイル交換やらチェーン交換やらスプロケ交換やら
早め、早めに交換させて利益を稼ごうとします。

なので言うことをあまに真に受けない方がいいです。
マニュアル通りにやっておけば間違いないです。

646: 2020/05/24(日) 08:10:50.01
まあ、実際は、
その人それぞれの乗り方やオイルの違いによって
交換の時期も変わってくるので、
基本はオイルの色を見て判断しましょう!

そのためにモンキーにはオイルの窓がついているのです。
あれは量の確認と言うよりも、むしろ色の確認用です。

647: 2020/05/24(日) 08:17:55.15
確認窓から見える色が「こげ茶」になっていれば交換時期です。
まあ早めの交換で2000km/h、普通は3000kmです。

チェーンを張りすぎるとはぜ「伸びるのは早まるか?」
についても説明しておきましょう。

チェーンは軸とローラーで連結されていますが、
張れば張るほど、軸とローラーが密着するようになり
回転どきに強い摩擦が生じるりょうになります。
それは抵抗になるだけでなく「摩耗」の原因なのです。

そして、その摩耗が「チェーンの伸び」の原因なのです。

648: 2020/05/24(日) 08:20:16.17
シールチェーンは
軸とローラーの間にグリスが補充されているので
その摩耗を低減するので伸び難くなっているわけです。

要するに「摩耗しやすい/し難い」の違いが
チェーンの「伸びやすさ」に関係してくるのです。

なので、チェーンを張りすぎると、
軸とローラーの摩擦力が増えてしまい、
摩耗してチェーンが伸びるのです。

651: 2020/05/24(日) 08:26:24.72
>>648
童貞?

654: 2020/05/24(日) 08:27:12.42
>>651

ヤリチン打ち止めです。

653: 2020/05/24(日) 08:27:05.69
>>648
スーパーモンキーはどうてい?

649: 2020/05/24(日) 08:22:20.92
モンキーのチェーン調節は
30~40mmと指定されているにも関わらず、
それを20mmで調節していれば、
自ずと伸びやすくなるわけです。

そういうバカなチェーン調節をやっておきながら
モンキーのチェーンは伸びやすい!伸びやすい!と
言ってるアホが多いのです。

650: 2020/05/24(日) 08:25:07.89
チェーン基本は、「張りすぎるよりも緩んでいた方が良い」のです。
しかし、アホな子たちは「緩んでいるより張っている方が良い」と
全く逆に思い込んでしまっているのです。

チェーンの張り(20mm)となれば、
もう車輪の回転に支障が出るレベルです。
摩耗しまくりですよ!

652: 2020/05/24(日) 08:26:52.02
緩み過ぎもダメですが、
張り過ぎもダメなのです!

モンキーのマニュアルでは
緩みが50mmは危険なので調節してくださいと書かれています。
そして規定値は30~40mmです。

655: 2020/05/24(日) 08:29:57.01
規定値が30~40mmということは
40mmは正常範囲なのです。

それを超えて50mmは危険帯域。
極端にいうと45mmは許容内とも言えなくはないですが
まあ40mmを超えたら調節すれば良いのです。

656: 2020/05/24(日) 08:31:34.23
40mmは相当にたるんで見えます。
30mmもややたるんで見えます。

なので、パッと見て、
ちょっとたるんでるな…ぐらいで
チェーンはOKなのです。

逆にいうと、たるんで見えない状態は
張り過ぎてしまっているのです!

658: 2020/05/24(日) 08:33:17.36
規定値が30~40mmということは
45mmもアウトですが、
25mmもアウトなのです。

50mmが危険領域であるのと同じで
20mmも危険領域なのです。

659: 2020/05/24(日) 08:36:02.53
モンキーのチェーンの調節を
やっている動画をいくつか見たことがありますが、
全員、測りもせずに自己流でやってました。
しかも、全員、張り気味でした。

チェーンの調節は曖昧にやって良いものではなく、
かなり重要な部分です。

ちゃんと測って、必ず30~40mmに収まる範囲で調節しましょう!
20~25mmは張り過ぎです!伸びやすくなるだけです!

660: 2020/05/24(日) 08:38:34.71
何度も同じ話を繰り返すのは
気付いてる方もいると思うがMCI

661: 2020/05/24(日) 08:39:34.30
チェーンを張り気味にしてしまうと
軸と筒が密着して摩擦力が増えてしまいます。
それだけチャーンが「スムーズに動かなく」なるのです。

強い摩擦が加わっているので、それだけ摩耗を加速させます。

走行性能の低下も起きるので、いいことなど1つもありません。
チェーンは絶対に張り過ぎないようにしてください。

662: 2020/05/24(日) 08:41:33.27
昨日も少し触れましたが、
ノンシールはチェーンのプレート同士に遊びがあることで
摩耗防止(スムーズなチェーンの動き)を作っているんです。

それは引っ張り方向(ピンと筒)の間も同じことです。

遊びが大事なのです!

663: 2020/05/24(日) 08:43:22.66
引っ張れば引っ張るほど
ピンと筒との隙間がなくなり、
常に「密着した状態」になってしまいます。

それはチェーンのスムーズな動きを妨げるだけでなく、
摩耗を加速度的に進行させてしまうのです!

アホな子たちは、チェーンは緩いよりも
張っている方がいい…と間逆の認識を持っていますが
とんだ大間違いです!

逆ですよ!逆!

664: 2020/05/24(日) 08:44:36.84
そういうバカなチェーン調節をしておいて、
自ら「摩耗を加速させている」ことも知らずに、
ノンシールは伸びやすい…と言っているのです。

自分でわざわざ伸びやすくしてんだろうが!!

665: 2020/05/24(日) 08:47:04.19
ネットは「ノンシールチェーンは伸びやすい/
シールチャーンは伸びにくい」と安易に伝えるだけで
そういう重要な情報は書かれていないことが殆どです。

なのでここの連中も、そんな単純な
二極論的な知識しか持っておらず、
安易にノンシールを否定してしまうのです。

666: 2020/05/24(日) 08:49:04.61
シールチェーンは伸びに強いですが、
大きな欠点を持っているのも事実で
パワーロスが顕著に起きるのです。

それは低排気量のバイクには致命的とも言えます。

もちろんモンキーの指定もノンシールチェーンです。

667: 2020/05/24(日) 08:49:06.26
倒立ションベンジジイ早起きだな
今日は100レスいけそうか?

668: 2020/05/24(日) 08:50:01.08
チェーン遊びすぎてモンキーとどっか行っちゃったわ

669: 2020/05/24(日) 08:51:39.32
チェーン遊びすぎてモンキーとどっか行っちゃったわ

670: 2020/05/24(日) 08:53:22.53
モンキーのチェーンは最低ランクのものなので、
ノンシールチェーンの中でも伸びやすいです。

それを「ノンシールの現実」だと思ってはいけません。
あくまで「最低ランクのノンシールチェーン」の現実なのです。

つまり上位ノンシールならば、そこまで伸びないのです。

671: 2020/05/24(日) 08:54:54.21
なので、チェーン調節が面倒…と思うなら、
早い段階で上位のノンシールチェーンに交換してしまった方がいいです。

まだ使えるチェーンが勿体無い…と思うなら
伸びきるまで使ってから交換しても遅くはありません。

672: 2020/05/24(日) 08:56:37.14
とにかく、「張れば張るほど」チェーンの寿命は短くなるので、
ちゃんと規定値(30~40mm)に収まるように
調節して使いましょう!

それがメンテナンスというものです!

673: 2020/05/24(日) 08:59:21.68
バイク屋に尋ねても
個々のモデルの最適値など知らないので、
適当な答えしか返ってきません。

バイク屋=何でも知っている…と盲信しない方がいいです。

ホンダがモンキーをつくり、
そのモンキーのマニュアルに(30~40mm)と書かれているのだから
それこそが正解なのです。

674: 2020/05/24(日) 09:00:31.19
>バイク屋に尋ねても
>個々のモデルの最適値など知らないので、

なので、バイクショップに1ヶ月点検を出せば
もれなく「規定値以外」のチェーン調節をされてしまうでしょう。

あとで自分で戻すぐらいの覚悟が必要です。

677: 2020/05/24(日) 10:44:09.11
【ダメ!絶対!/モンキーの禁止事項】

・周りは大迷惑!マフラー交換
・周りは大迷惑!独りよがりの安全運転(チンタラ走行)
・チェーンの張り過ぎ(適正値は30~40mmです)

680: 2020/05/24(日) 10:58:48.40
>>677
お前の独りよがりで周りが大迷惑

678: 2020/05/24(日) 10:50:21.48
あ、

マフラーは社外フルエキに変えてますし
チェーンはカシメタイプに変えてますw

679: 2020/05/24(日) 10:58:14.86
>>ID:NICWsr3L0

モンキーが欲しくて欲しくてたまらないけど高価で手が届かない君にはコレがお勧め。
https://www.monotaro.com/g/01080212/

686: 2020/05/24(日) 12:45:02.55
>>679
http://www.aoshima-bk.co.jp/product/4905083048771/
これでいいやん。
同じ青島のVFG辺りや、コトブキヤのFAガール、メガミデバイス辺りを乗せて楽しめ。

681: 2020/05/24(日) 11:20:11.42
流石にウザイんでNG入れたわ

682: 2020/05/24(日) 12:11:07.36
自賠責の書類って皆さんどこに収納されてますか?

683: 2020/05/24(日) 12:14:00.76
>>682
アイスボックスぶどう味の容器に入れてシート下。
書類にぴったりなんよ

https://i.imgur.com/YnswaPR.jpg

684: 2020/05/24(日) 12:31:16.46
写真でスマホに保存

685: 2020/05/24(日) 12:43:02.34
鍵付きがいいので、四つ折りにしてサイドカバー内

687: 2020/05/24(日) 12:53:51.39
はー、一日中バイク乗ってて全然飽きねえわ
バイク日和サイコー

688: 2020/05/24(日) 12:59:26.00
>>687

買って間もないからでしょ?
俺は行くところがなくなったよ。

689: 2020/05/24(日) 13:04:24.22
もう1年経ちましたが…長いのか短いのかワカンネ
モンキーは通勤兼目的地なくだらだら県内走る用だから
燃料代ほぼ気にせず散歩のように県道流してるわ

家帰ってきて昼飯、そしてまた走りに行くお

690: 2020/05/24(日) 13:13:47.97
>>689
>燃料代ほぼ気にせず散歩のように県道流してるわ

モンキーの醍醐味ですな。
いくらバイクは自動車よりも燃費が良いと言っても
大型バイクは1.5倍、中型でも2~3倍ぐらいしか走らないけど、
モンキーならば6倍は走る。

燃費性能の良さは、
全バイクの中で圧倒的な優位性なんですよね~。

691: 2020/05/24(日) 13:21:35.34
そろそろ慣らし運転も終わりなのでオイル交換するんだが、
オイルはG1で本当にいいの?
あと初回だから茶こしフィルターも掃除するべき?
茶こしもやるならショップに頼もうかと。

732: 2020/05/25(月) 08:05:19.23
>>691
俺はG4入れているけどG1との違いは分からん
ショップに頼むならいっそフィルター付きのカバーに替えたらどう?

692: 2020/05/24(日) 13:31:47.89
本日納車されました久しぶりのバイクで緊張したけど乗りやすいバイクで良かったです 自賠責はサイドカバーに収納しました

694: 2020/05/24(日) 13:57:24.57
>>692
おめ、黒ABS(自分も同じ)人かな?

695: 2020/05/24(日) 14:18:25.54
>>694
はいそうです ありがとうございます
予想以上に良いバイクでよかったです。

696: 2020/05/24(日) 14:19:19.87
>>695
良かったね
自分も同じだ

693: 2020/05/24(日) 13:41:26.82
わからんなら素直に店に頼めよ

697: 2020/05/24(日) 15:22:21.70
ふー、USB電源とスマフォホルダー完成
朝6時から6時間かかったw
アクセサリー電源に繋ぐ4極カプラーの電源とアース探すのに手間取った
テスター持ってないので脱着ムズい端子差し込んだり外したり
結局4極合わすのは諦め、電源とアース2つに絞って正解にたどり着く
あとの2つのうち一つは常時電源だった、とりあえず当てずっぽで差し込んである
ドリームには聞けんよなあ

699: 2020/05/24(日) 19:41:21.77
>>697
>スマフォホルダー完成

わざわざ画像をUPすると言うことは
多分「他人の評価を欲している」んだと思うので言いますが、
スマホホルダークソダセーー!!w

701: 2020/05/24(日) 20:20:35.71
>>697
お疲れさまでした
ホンダ車は緑線がグランド(アース)、黒/青線がアクセサリー電源、黒/白がバッテリー電源だよ

だいたい

731: 2020/05/25(月) 05:44:06.34
>>701
生産地によるんじゃね?
モンキーは赤/緑、黒、緑/黄、緑
熊本製はまた違う

737: 2020/05/25(月) 10:59:08.04
>>731
指摘あざす!>>697さんが4極カプラの話してんのに、俺ってばメインハーネスのこと書いた気になっててしかも間違ってました。ごめんなさい。訂正させてくださいませ(汗)

モンキー125のオプションイモビ線(白4P)の場合、黒がアクセサリー、緑/赤がバッテリー、緑がグランドでした。すみまそ(汗)
残りの1つは点火カット信号ですかね。

ついでにサイドカバー内のサーチェックカプラ(赤4P)だと、黒/白がアクセサリー、緑がグランドです。

740: 2020/05/25(月) 17:07:21.56
>>737
詳しいね、参考になった

698: 2020/05/24(日) 15:46:25.44

705: 2020/05/24(日) 21:28:03.14
>>698
カッコ悪いけど便利そうでよかったね
カッコ悪いからつける事はないけど無駄な時間ご苦労さん

708: 2020/05/24(日) 21:51:36.26
>>698
日除け作れよ、夏に熱で充電出来ない、落ちるぞ。

751: 2020/05/25(月) 19:46:06.95
>>698の画像はスーパーモンキーか参考画像か?別物か?

753: 2020/05/25(月) 19:51:23.85
>>751
>スーパーモンキーか

うんな訳がない。
スーパーモンキーはもっとセンスいいよ。

755: 2020/05/25(月) 19:54:29.98
>>751
前後を読め。
まあ、IDとレス数だけ見て分かるとは思うけど、普通の人よ。

700: 2020/05/24(日) 19:42:45.05
モンキーに限らずだけど、
ハンドル周りがコテコテしてるバイクって
かっこ悪いんだよ。

実用も大事だけど、見た目も大事。
その両方をうまくバランス取ってる人がカッコいいんだよ。

702: 2020/05/24(日) 21:09:27.82
>>700
そのカッコいい見本の画像はないのかい?

703: 2020/05/24(日) 21:18:57.22
見せないよー。真似されたくないし。

704: 2020/05/24(日) 21:27:29.55
>>703
いや別に貴様の画像とは一言も言ってないだろw
見本の画像でいいんだよw

706: 2020/05/24(日) 21:36:36.87
>>704
>見本の画像でいいんだよw

見本みせたら真似されちゃうんじゃん!w
俺がハンドルブレースを付けないのも
ハンドル周りがコテコテするのが嫌だからって理由もあります。

707: 2020/05/24(日) 21:44:15.22
>>706
お、おうwww

709: 2020/05/24(日) 21:53:01.46
>>707
探すための時間をもう少し稼がせてあげて、あいつはモンキー持ってないんだよ…

710: 2020/05/24(日) 21:54:20.29
【俺からのヒント】

USB原電の設置もそうだけど、
誰もがネットでググって情報得て、同じことをやっているだけだから、
誰もかれもが同じになってしまうんだよね。

オリジナリティーのカケラもなく、
何の疑問も持たず、みーんな同じことばかりやってる。

711: 2020/05/24(日) 21:57:06.52
【俺からのヒント】

考えてみてほしい。
USBポートがハンドルについている利点ってありますか?

普通「USBポート→ケーブル→USB機器」なんだから
ハンドルにUSBポートがついてたら、
USBポートとUSB機器(iPhoneとか)が近過ぎてしまって
ケーブルが邪魔になってしまうでしょ?

君たちって、そういうこと考えないの?

712: 2020/05/24(日) 21:58:36.71
放熱フィルム(沖電線製のクールスタッフとか)貼ったり、日除けにベルポーレンならハサミで切れて日光にも雨にも強いぞ。
日陰が出来るとスマホが見やすいし事故リスクも減るだろうからな。

713: 2020/05/24(日) 22:00:10.94
【俺からのヒント】

例えばの話だけど、
USBポートが燃料タンクの下あたりにあっても良いわけですよ。
走りながら抜き差しするわけじゃないだし。

そうすれば目障りなUSBポートを隠すこともできるし、
更に無駄に長いケーブルも目立たなくできるわけです。

USBポートもハンドルにつけて、更にiPhoneもハンドルにつけて
更にその二つの間を無駄に長いケーブルがブラブラしてて、
ほんとみっともない!

お前らに美的センスはないのかよ!

733: 2020/05/25(月) 08:26:28.77
>>713
それ、股がってすぐに指せるのか?
利便性とケーブルの長さ考えてもハンドル付近やろ…
それにケーブルは、20cmとかもっと短いヤツ使えば済む話だしよ…

735: 2020/05/25(月) 09:22:26.43
>>733
短いケーブル売ってるのさえ知らないんだよ

736: 2020/05/25(月) 10:44:23.10
>>735
ジョーシン、ヤマダ、ケーズ以外にも100均にもあったりするんだけどね(笑)
10cmが俺が店で見つけた最短だが、ネットだと5cmもあるな…
20cm位のを100均の名刺サイズジップロックに入れてバイクのシート下に1本忍ばせたりしとくといいぞ。忘れた時とか断線対策でな。


個人的にデイトナのUSBの2口がコスパ良いかと。スマホに1口、残りの1口をシート側に持ってきたりすれば後ろの荷物で充電も出来たりするしな。PCとかデジカメとか持っていく野郎向けかと。

744: 2020/05/25(月) 19:02:09.98
>>736
>個人的にデイトナのUSBの2口がコスパ良いかと。

だれもかれもデイトナつけてるが、
もうそうい所からして「他人の猿真似」で芸がないんだよ!

デイトナのUSBは充電性能が低いし
ケーブルも太いし、無駄に長いし、
途中にイグナイターみたいなのが付いてるし、
シンプルさのかカケラもない。

多分お前らが俺のUSB周りみたら感激するだろな~。
ここまで考えられているのか…と。

752: 2020/05/25(月) 19:48:10.44
>>744
AUスマホ順正充電器を家のコンセントに刺してるときと、ほぼ同じ程度の速さで充電されるんだが…デイトナUSBと電気屋で買った20cmのケーブルでな。
もしかしてUSBケーブルの規格が古いやつじゃない?ケーブル規格を確認してどれ程電気流せるのか確認しろ(笑)
あとケーブルの太さも常識的な太さで何が問題よ?長いなら切るか折るかしてしまえば済むだろ?
まさか長くて文句言うよくわからん思考の人だとは…短いのを伸ばすより長いのを縮める方がパターン選べるし楽だろ(笑)
このぐらいの大きさの物をバイク内部に見えないように取り付けて、使いやすいように先端を持ってくる事も出来んのか(笑)

754: 2020/05/25(月) 19:52:06.26
>>752

己の情弱を恥じよ!

766: 2020/05/25(月) 20:22:24.30
>>744
>途中にイグナイターみたいなのが付いてるし、

ええっ?!USB電源装置にイグナイターが!?(笑)


イグナイター言いたいだけやん

758: 2020/05/25(月) 19:59:15.80
>>733
>利便性とケーブルの長さ考えてもハンドル付近やろ…

俺がお前らの「知能の限界」なんだよ。
まあお前らは好きに「ハンドル周りコテコテ」にして
見苦しい状態で乗ってりゃいいさ。

少なくとも俺はコテコテしたのが嫌いだから
USB関連も考えて処理してる。

759: 2020/05/25(月) 19:59:48.30
>>758
>俺がお前らの「知能の限界」なんだよ。

訂正:それがお前らの「知能の限界」なんだよ。

714: 2020/05/24(日) 22:02:18.33
俺はそこまで考えて、USB電源問題も処理してますよ?
ネットでググってそのまま真似してつけてるだけでは
能がないですしね。

そういう所が俺とお前らとの違いです。

715: 2020/05/24(日) 22:03:48.90
なので俺のスーパーモンキーは機能的でありながらも、
ハンドル周りは極めてスッキリしています。

ハンドルブレースに、USBポートに、
巨大なiPhoneマウンターに、ぶらぶらしたUSBケーブル…なんて
見苦しい姿にはなってないです。

716: 2020/05/24(日) 22:10:36.26
殆どの人が、なーんも疑問を持たずに、
USBポートをハンドルに付けてるけど、
ハンドルについてる必要ってある?

むしろ邪魔でしょ?
少なくとも俺はそう思いました。

なので俺のスーパーモンキーは
ハンドル以外の場所にUSBがついています。
でも真似しないでね!w

717: 2020/05/24(日) 22:12:46.98
あれ日本の現行モンキーは
テールライト変更されたん?

718: 2020/05/24(日) 22:14:32.84
>>717
されてないよ
熊本のカブだけ

719: 2020/05/24(日) 22:22:56.22
フェンダーレスキットとかじゃなくて
フェンダーそのものをごっそり替えてしまう
オリジナルフェンダーとかが
出てきてもいいと思うだよな~。

フロントフェンダーをダウンさせるキットは各社出しているけど
フェンダーそのものを替えてしまう製品が
あってもいいと思うのに…。

720: 2020/05/24(日) 22:35:03.15
>>719
既製品っすか。オリジナリティのかけらもないですね。さすがです。
さすがといえば、モンキー125のサスペンションセッティングの「正解」を出し惜しみせずに教えてくださいよ。1Gと0G組み、どっちが正解なんですか?

721: 2020/05/24(日) 22:40:32.05
>>720

このカチカチのサスを見て「一般道に向かないダメサス」であることを
一瞬で見抜けない人はサスなど交換しても無駄です。

ノーマルサスとの比較
https://youtu.be/__PcBmASUP0?t=72

722: 2020/05/24(日) 22:42:45.82
なんの答えにもなってねぇっすよwww

ついでにあかんかったシールチェーンの銘柄、今使うてるノンシールチェーンの銘柄も教えて下さい。

723: 2020/05/24(日) 22:47:56.11
ショックアブソーバーの上下アイボルトのブッシュ、スイングアームのピボットブッシュが捻れることで、リアサスペンションの動きも変わってくると思うんですけど、0Gで締めるのか、1G状態で締めるのかどっちが正解だと思います?
あとアイボルト部分に塗るのに正解のグリスとかありませんかね??

724: 2020/05/24(日) 23:09:46.66
都合悪いこと聞いちゃったかしら?

725: 2020/05/24(日) 23:15:18.61
スーパーモンキーのノンシールチェーンに付けておられるチェーングリスの銘柄も具体的に教えて頂きたいなぁ
スコットオイラーとか組んでんのかな?

734: 2020/05/25(月) 09:16:58.49
>>725
横から失礼。あれ、いいのか?
出る量を減らしても結局のところチェーン全体に均等にかかってるとは思えんし、かかるようにとダバダバ出せば汚れを拾うし油も飛ぶし…
ガソリン点滅毎にとか300kmとか自分で決めた目安でキッチリ注油、雨の日に走ったなら次の日必ず油塗るとか手間やるより今の俺はシール派ですわ。
ルブは色々試して、AZレース用と金ベルハンマーになったわ。白ルブも好きだったけど剥がして塗るより、注油オンリーのが楽となった。
金ベルにAZモリブデングリスならノンシールでも300km守って最初からガンガン使ってるとライフ上がるで。汚れは派手になるけどな。
フロントのスプロケカバー裏とか地獄見るので公道向けでやるのは物好き以外は止めとけ…

763: 2020/05/25(月) 20:06:56.22
>>734
スコットオイラーってシステム的にもルブ的にもムダが多い感じしますよね。大陸横断ツアラーに支持されてるそうですけど(笑)
シールチェーンのリングも進化してますし、ホイール汚れるの嫌だし、チェーンガードにこびりついた油脂の塊は気が滅入ります。

ベルハンマーって超極圧潤滑剤、評判良さそうですね。ちょっと調べてみます

757: 2020/05/25(月) 19:57:04.47
>>725
>スーパーモンキーのノンシールチェーンに付けておられる
>チェーングリスの銘柄も具体的に教えて頂きたいなぁ

お断りします。
ヒントを言うと「ベタベタ系」ではない。

765: 2020/05/25(月) 20:15:46.03
>>757
あら残念。シールチェーンに使う為に参考にしたかったのに。

スーパーモンキーには倒立エンジンが搭載されてることは周知の事実となりましたよね!
で、モンキー125のフロントは倒立フォークです。
しかし!なんでリアのダンパーだけは正立なんですか?
なんで倒立じゃないんすか!?
なんでも倒立が正解じゃないんすか?
上下ともアイボルト径同じで簡単に倒立させられるから、きっとスーパーモンキーはリアも倒立化されてるんでしょうねぇ~

768: 2020/05/25(月) 20:27:30.79
>>765
>スーパーモンキーには倒立エンジンが搭載されてることは周知の事実となりましたよね!

頑張ってる所に水差してあれだけど
彼は以下の様に書いてるんで…
間違えて煽ると逆にバカにされちゃうよ?

もう1つ、俺はモンキーのエンジンマウント(前に倒れてる)が好きじゃない。
普通のバイクのようにエンジンは倒立していて欲しい。

769: 2020/05/25(月) 20:28:52.43
>>765
>なんで倒立じゃないんすか!?

ヒント:見た目がダサいいから。

770: 2020/05/25(月) 20:40:24.98
>>769
見た目がダサいいからwww

リアダンパーだって、バネ下重量が少なくなる倒立式の方がカッチョいいんじゃないっすかね?

778: 2020/05/25(月) 23:02:33.52
あかんかったシールチェーンの銘柄をご教示頂きたかったのになぁ
サスペンションの話はからっきしだもんなー

>>769の答え書いときますねー

モンキー125の純正ダンパーは複筒式
複筒式は構造的に倒立化出来ないんすよ
コストと乗り心地の都合でリアは正立複筒式なんです

おそらくスーパーモンキーさんの傾向からすると複筒式信者になって、街乗り車に単筒式ダンパー入れてるヤツはバカとか言うようになりそうですよね(笑)

779: 2020/05/25(月) 23:14:56.92
>>778
ちなみに420シールで最もメンテサボれるのはRKの金or黒金420シールだぞ。
Oリングと接する面がフルメッキなチェーンがそもそもRKしか420は出してないし、銀は1層コートさ。金チェーンか黒金な。
520から上は全メーカーがシールと当たる所もフルメッキよ。銀1層、金と黒金2層は同じだが厚みとかノウハウは違うかと。
Oリング面が錆びれば切れるリスク出てくるので、420のメッキチェーン選ぶならRK。
軽量420レース向けシールだと最軽量はEKだったはずよ、ノンシールだとEKかDIDのはず。伸びやすいけどな。

781: 2020/05/25(月) 23:51:05.15
>>779
お詳しいですね。ありがとうございます。
モンキー125じゃないけど、チェーンメンテ無精なので520のRKの黒使ってます。古いので少し固着はありますが、さびは全くありませんです。

同じ内容を繰り返して謎のマウントとって情報を教えてくれない書き込みよりも、こういう身のあるレスを読みたかった!(笑)
「シールチェーン」って一言で括っちゃ駄目ですよねー

782: 2020/05/26(火) 07:00:19.67
>>779
次はシールチェーンにしようかな
最近出た250用の肉抜きさらたやつはどうなんだろ
記事忘れた
530だったか名前忘れた

783: 2020/05/26(火) 10:15:27.30

784: 2020/05/26(火) 10:46:49.12
>>783
それそれ
モンキーにも使えるのかな

787: 2020/05/26(火) 14:39:19.06
>>784
モンキー125は純正420で、スプロケ同時変更で428(幅広)にコンバートは可能ですが、520(ピッチ違い)にするのは無理ゲー(白目)とは言いませんが、現実的じゃないと思いますよ

現行カブJA44が428になんですよね
C125とかGROM系や旧カブは420だったのに

788: 2020/05/26(火) 15:22:18.41
>>787
ありがとうございます
そりゃ無理だな

726: 2020/05/24(日) 23:39:18.80
スーパーモンキー逃げたな
もう寝てるっしょ

727: 2020/05/25(月) 00:08:46.99
スーパーモンキーは想像上の存在だからね仕方ないねビッグフットやイエティみたいなもの

728: 2020/05/25(月) 00:58:22.86
モンキー見積もり行ったらABS無しで43万だったわ。グーバイク最安値プラスαで行けるかなって思ってけど、全然無理だね。

730: 2020/05/25(月) 01:31:06.13
>>728
だいたいそんなもんじゃない?俺が買ったとこは自賠責2年入れてABS付き43万だった ABS無しも値段聞いたけど42万だったんでABS付き買った

729: 2020/05/25(月) 01:28:05.75
ジジイは朝早いから就寝が早いね

738: 2020/05/25(月) 13:48:42.64
赤ABSなし納車した
20kmほど走ったけど楽しいなぁ
最初はクラッチ遠くてエンストしてたけど慣れてきた
どこからいじろうかな

745: 2020/05/25(月) 19:02:48.86
>>738
>どこからいじろうかな

クラッチ

>>739
>色悩むんだよ

ブルー。

739: 2020/05/25(月) 14:38:02.01
自粛も終わりそうだし そろそろ頼むか
色悩むんだよ

742: 2020/05/25(月) 18:59:48.51
少なくとも俺は邪魔なUSBポートなど
ハンドルになど付けてはいな~い。

だからハンドル周りは極めてスッキリしておりカッコいいのだ。
俺はお前らと違って自分で考える頭を持ってるからな。
他人の猿真似しているだけじゃ能がないぞ!

743: 2020/05/25(月) 19:00:49.37
>少なくとも俺は邪魔なUSBポートなど
>ハンドルになど付けてはいな~い。

おまえら、真似すんなよ?w

775: 2020/05/25(月) 21:19:41.31
>>743
自分はサイドカバー内、レギュレーターの上に親指サイズのエーモン製のUSB電源くっ付けてる
lightningケーブルをタンク下に通してある

万が一にも真似とか言われたくないから先に言っとこ
サイドカバー内とかシート下とかタンク下にUSB変換装置を収めるの、真似してもいいっすよ(笑)

746: 2020/05/25(月) 19:05:59.95
まあ、お前らに知恵をつけさせてやる義理もないんだが、
誰もがあまりにも猿真似ばかりで
オリジナル性のカケラもないことばかりやってるので
ついつい教えてしまったが、
まあ、お前らが猿真似ばかりだからこそ、
尚更、俺の個性が際立つってのはあるんだよな。

747: 2020/05/25(月) 19:16:41.84
ったく覗いたら早々にして6連あぼーんだよ

748: 2020/05/25(月) 19:29:29.50
調べても良く分からなかったのかな?
都合の悪い質問には一切答えずにUSBの話ばかりだねスーパーモンキーズ

750: 2020/05/25(月) 19:31:28.16
>>748
>調べても良く分からなかったのかな?

そんな宿題でてたっけ?

749: 2020/05/25(月) 19:29:36.55
案外、可愛い奴なのかもしれんwww

756: 2020/05/25(月) 19:54:56.45
お前ら、反応するだけ馬鹿みるだけだぞ
ほっとけ

760: 2020/05/25(月) 20:00:03.91
ワッチョイでNGいれとけよ

761: 2020/05/25(月) 20:04:24.06
フォグランプの取り付けなんかも
悩むポイントだと思うが、
その辺処理も俺のアイデア見たら感激すると思うぞ?

知恵のある頭のいい人間と
ネットの猿真似しているだけの無能人間との違いが
カスタマイズにも違いを無味出すからな。

762: 2020/05/25(月) 20:06:01.59
>>761
誤字が多いといっぺんにアホっぽく見えるからもう少し落ち着いて書けよ

764: 2020/05/25(月) 20:11:36.23
Z125乗りだが、横から失礼。
デイトナ2口USBの写真だ。
これでゴチャゴチャしてるとか言われるらしいが恥ずかしいわ(笑)
実用性だけ考えたらこうなるやろ?

http://imepic.jp/20200525/723870

767: 2020/05/25(月) 20:27:19.57
>>764

俺基準だと、そのUSB差込口さえも、まあ邪魔臭いが、
そこに実際にUSBケーブを繋いで
UBS機器と接続するだから、
そんなコネクター部分だけ見せても仕方ないぞ?

771: 2020/05/25(月) 20:44:08.29
>>767
コネクター部以外は全て隠してるから見せられないんだ、すまんな。カウルはがすのチョイメンドイからよ。
逆にどこ見たいのよ?使う口の所を仕方ないとか言われてるけど…
カウルに埋め込みとかこの蓋のタイプだと使い勝手悪いからやらんぜ。
それにカウル剥がす事の面倒な14Rは、一番当たり障りない所に全て配線逃がしつつ、覗きこまれてもほぼ見えないようにしてるからな。

772: 2020/05/25(月) 21:00:14.96
>>767
差込口を隠してるらしいけどスマフォはどうしてんのよ?
まさかスマフォも走行中見えない所に隠してるとかw

773: 2020/05/25(月) 21:13:22.84
>>固定観念から脱却できないのは
お前らが「他人の猿真似」しているだけの愚かな人間だと言う証明である。
>>誰もがあまりにも猿真似ばかりで
オリジナル性のカケラもないことばかりやってるので
>>多分お前らが俺のUSB周りみたら感激するだろな〜。
ここまで考えられているのか…と。

>>772
ここまでほんの少し前に言ってるのだし、タンクバッグやスマホクランプとかで使うわけないでしょ(笑)
そして使い勝手も見た目もこれらの猿真似よりも良いんだろうさ(笑)

774: 2020/05/25(月) 21:17:12.70
ちなみに俺はタンクバッグでスマホナビしつつ充電よ。
Z125も14R(後ろは磁石使える)も磁石使えん系タンクだから前半分だけ吸盤ので乗せてるよ。ブレーキ時に前にズレないようにどっちのバイクでも3点ロックで固定してるので問題はない。

776: 2020/05/25(月) 21:29:54.36
いつもなら30レス程行くはずなんだが…
バイクとあまり関係ない世間話や知識の話でも圧倒されてもう引き下がって寝るしかないのか?

777: 2020/05/25(月) 21:35:55.46
まぁ来たら来たで、普通に接すればいいでしょ

780: 2020/05/25(月) 23:44:42.16
そうだ、そろそろチェーン掃除してオイルあげよっと

785: 2020/05/26(火) 11:46:14.38
そういえばぱっとしないチャリンコ屋の親父がバイクの知識をネットでひけらかして悦に入ってたけど
あの店もう潰れたのかなぁ?メチャきったねえ輪店だったなあw Ⅰ度だけ空気入れてもらったけど
100円取りやがったw

786: 2020/05/26(火) 13:54:49.06
>>785
そりゃあ空気しか入れねえような客だったら金取るだろうなwww

789: 2020/05/26(火) 15:28:45.41
ちなみに、124ccのまま公道向けパーツでアホほど馬力あげたとしても428のコンバートでライフアップ対応できるぞ。
20と28でスプロケと当たる所の幅が広くなるから強度的にかなり余裕出るよ。520対応の250ccをレース向けとは言え428使える位だからな。レース用だから短時間だが50馬力近い出力に耐えるわけだしよ。125ccなら余裕で428は耐えれるぜ。

790: 2020/05/26(火) 19:32:44.78
>>789
>レース用だから短時間だが50馬力近い出力に耐えるわけだしよ。

428でそうなんだから、つまりモンキーごときの馬力なら
420で十分ってことですよー。

まあシールチェーンと同じで
耐久性が上がるほどパワーダウンするので
強度ばかり目を向けていても仕方ないんですよ。

排気量に見合ったパーツを選択することで
耐久性と能力の両立が計れるのです。

791: 2020/05/26(火) 20:50:25.31
>>790
>つまりモンキーごときの馬力なら420で十分ってことですよー。

JA44はなんで420じゃなくてわざわざ428にしたんですかね
まぁ、カブはお嫌いなようなんでその話はいいです。

そんなことより、サスペンションセッティングの正解の出し方を教えて下さいよ!
無調整の純正でも正解に近づけるために出来ることありますよね?
あと、アルミテープチューンってどう思いますか?

792: 2020/05/26(火) 20:55:56.64
>>791
>JA44はなんで420じゃなくてわざわざ428にしたんですかね

耐久性とか、振動低減とか、まあそんなところだろうね。
パワー的には間違いなく損失ですよ。

793: 2020/05/26(火) 20:56:12.04
>>791
>サスペンションセッティングの正解の出し方を教えて下さいよ!

硬すぎないことです。

794: 2020/05/26(火) 20:56:49.18
>>791
>アルミテープチューンってどう思いますか?

ノウハウは教えられません。

796: 2020/05/27(水) 01:48:27.55
>>791
125ccごときだと出せても水冷で20馬力越えれるかどうかでしょ。428チェーンにクロモリと鉄なら8時間や24時間耐久出来るぜ。コスト420シールと大差ない程度で安全マージンモリモリ余裕でよ。

サスは、とりあえずサグダシ1Gからやろう、人読んで手伝ってもらえ。ただ純正サスだとプリロードしか動かせないから…体重65kgならノーマルのまま、それより10kgの変化で1つ上げ下げするような方向性でお好みでお好きに…
やっちゃいけないのは底付きよ。次に固すぎると乗ってて跳ねたときとコーナーで不安で仕方なくなるから分かるよ。

アルミテープは効果はあるなしである!っぽいけど
財布とスマホを持ったときと、持ってないときの重さの差で生まれる加速力と最高速位の差って考えてくれ…
過半数の人が、それをほぼ効果はないのでは…と言うと思うけどな。

800: 2020/05/27(水) 10:51:13.62
>>799
>>796は相変わらず気持ち悪いあの人ではないですよ
せっかく答えてもらってアレだけど、>>791 は気持ち悪い人に聞いたのであって、マジレスはちょっと困ります(笑)

801: 2020/05/27(水) 11:38:42.59
>>800
正直どっちも変わらん

795: 2020/05/26(火) 21:27:44.52
硬すぎないことwww
ノウハウwww
不得意分野は歯切れ悪いっすなぁ
無理ゲーなんすね

797: 2020/05/27(水) 02:00:12.28
サスを体験したいならレンタルバイクか友達に前後全て調整できるやつと説明書も借りろ。
まずそのまま乗る、次に手間だからプリロードそのままでマイナスドライバーで伸側と圧側を最大まで固めろ。同じように走るだけでもブレーキと加速は安定するけど相当傾けるの不安になるからよ。路面悪いとなおさら分かるよ。
標準と最弱で試したいならキビキビ走れ。弱るとブレーキと加速に不安を感じるから。コーナー中も設置感に不安あるぜ。
SSだと弱い側は分かりにくいが固い側はよく分かる、重い14R、隼だと柔い側がヤバイよ。

798: 2020/05/27(水) 02:12:15.43
https://www.landmaster.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=148

https://www.landmaster.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=113

アルミテープ信じる派はこれつけろ。
この品質(笑)最高の値段(笑)効果は値段相応にあるはずやで、一番良いものだからな。
レンタルで試せる所あるから試してからやれよ、必ずな。
ゲルホーンは燃焼促進剤として効果一応あるよ。最高速で3km程度と僅かに加速感が変わるが、安くて同じような物ならアマゾンとモノタロウにもあるで。

799: 2020/05/27(水) 07:47:43.93
相変わらず気持ち悪いっすねwwww

802: 2020/05/27(水) 13:11:03.60
慣らし中だがこれ中々いいな
クロスカブと迷ったがやっぱり何もかも上だったわ

803: 2020/05/27(水) 13:53:08.99
Kawasakiおやじも割と気持ち悪いからなそもそもモンキー乗ってないしな

804: 2020/05/28(木) 21:13:23.32
ワッチョイスレあった
なんかなしの方荒れてるからこっちで報告
明日決めてくる
黒買うよー
https://i.imgur.com/fvNlw2S.jpg

レブル250今までありがとー

806: 2020/05/28(木) 22:04:32.43
>>804
つい最近CB250Rからモンキー125に乗り換えた俺と似てるなw

809: 2020/05/29(金) 00:20:13.49
>>804
モンキーは楽しいぞ

805: 2020/05/28(木) 21:45:34.22
荒れてるというか、一人変なヤツが住みついちゃってるんだよ
黒猿でもご安全に~

808: 2020/05/28(木) 23:36:59.65
かっけーけど黒はいかついなぁ

810: 2020/05/29(金) 00:26:32.50
黒いいなぁ
おとなの玩具って感じだ

811: 2020/05/29(金) 02:01:19.23
みんなレスありがとう!
安全運転で楽しみます!

812: 2020/05/29(金) 10:21:48.10
黒いいなあ黒フレームなら
何色のタンク載せても良さそう

813: 2020/05/29(金) 10:27:20.83
速報!
メッキバージョンのモンキーが限定発売予定!
価格や台数は不明

814: 2020/05/29(金) 12:21:35.22
メッキスペシャルがホントに出るとするならブラックベースで、メッキタンクとシルバーのタータンチェックシートになる位かな?
GROMのパーツを使ってエンジンとホイールはブラックになるかな?

ホントかどうかはともかく、妄想は楽しいやね
https://i.imgur.com/aj0Rwfd.jpg

815: 2020/05/29(金) 13:37:05.48
乗れてなくて錆ついてきてる俺のモンキーを見たらとても買い換えできない

816: 2020/05/29(金) 15:18:45.51
乗れてても錆は出るから仕方ない

817: 2020/05/29(金) 15:57:13.14
わざわざ買うほどの物でもないしな

818: 2020/05/29(金) 16:08:35.15
わざわざ買うほどの物でもないしな

819: 2020/05/30(土) 13:36:44.67
近場の足が欲しい
スクーターは嫌
クラッチ操作したいが6速まであるとメンドイ

という条件がピッタリだったので買うことに
でもお値段が30万円台だったらなー

820: 2020/05/30(土) 13:48:23.32
>>819
二の足踏むのはわかる
まー給付金でるし、たのしもうぜー

821: 2020/05/30(土) 20:47:56.24
暑くなってきたからリュック背負ったりカバン持つの嫌になってきて デグナーのサイドバッグ買ってしまったわ

822: 2020/05/30(土) 22:13:56.26
モンキーは積載がやっぱ気になる
ツーリングでバッグが必須になるので
シートをカパっと開いて荷物入れられるようにして欲しかった

823: 2020/05/30(土) 22:54:21.57
>>822
>モンキーは積載がやっぱ気になる

それ故にシート下の収納スペース(非ABS車)は貴重なんだよね。
あのスペースが「ある/ない」の違いは大きい。

824: 2020/05/30(土) 22:56:17.08
その収納スペースの問題についても
やっぱり俺独自のオリジナル案で解決してるけど、
見せたら、多分、半分ぐらいのやつが
パクるんじゃないかな~(笑)

827: 2020/05/31(日) 06:37:35.79
>>824
お前が持ってるのは座席だけだろうがw
https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg

825: 2020/05/30(土) 22:59:24.95
お前らがモンキーのカスタム画像なんて見せたところで
どうせ他人と同じことをやってるだけの猿真似なので
何の情報価値もないけど、
俺のスーパーモンキーはアイデアの宝庫だから
真似されまくりになることは間違いない。

しかし、情報の経路を知らない奴がみたら、
俺が他人の真似をしたと思われてしまうし、
似た様なカスタムしてるような奴が増えたら
俺のオリジナル性がなくなってしまうので教えません(笑)

826: 2020/05/30(土) 23:42:10.65
タンク外したこともないのに?

828: 2020/05/31(日) 08:22:00.10
OPMIDのマルチメーターカッコいいな
まだ発売前だけど。

829: 2020/05/31(日) 09:03:29.01
>>828
いいなこれ
また欲しいものが出来てしまったなー
取付ムズくなさげだし買おうかな

830: 2020/05/31(日) 09:34:30.83
さすが後発品ね!
武川マルチDNメーターの1ボタン(シンプルで良いともいえる)、1表示(時計と距離と温度は切替表示)、13000rpmも要らんよねっていう不満点が解消されてるね安いし
シフトインジゲーター反応速度を比べてみたいな

ただ、個人的には白色LED一択なのが惜しいのと、回転計は針がいいな(ボソッ)

831: 2020/05/31(日) 09:36:11.44
リンク1つ張れない無能が多くて困るね。
https://opmid.co.jp/?page_id=2756

832: 2020/05/31(日) 11:58:32.64
>>831
出来る男乙
これ明るくて見やすいな

833: 2020/05/31(日) 12:00:43.28
>>831
いいねそれ
買いたくなるわ
いじらないと決めたのに買いたくて悩むわ

834: 2020/05/31(日) 12:39:05.62
そもそも44万もするのに不完全なメーター付けるホンダさん

835: 2020/05/31(日) 12:41:33.32
武川メーター買おうとと思ってたけど様子見やな。

836: 2020/05/31(日) 14:39:00.49
いつ出るんだろ。給付金の使い道一つ決定。昼間のメーター反射が酷くて見にくかったのが解消されそう。

837: 2020/05/31(日) 18:28:38.94
>>836
7月予定って書いてある

838: 2020/05/31(日) 19:00:42.16
ホントだ、あんなにはっきり書いてあるのに見逃してる。

税込み2万5千円。OPMIDってロゴだけがダサいな。

メーター周りのイメージ変えるのにバイザーも買おうっと。

839: 2020/05/31(日) 20:07:21.06
何このメーターすごい
ボーナスの1割の使い道決まったわー…

840: 2020/05/31(日) 21:06:44.67
明日納車なんだ
多分夏にSP武川かover racingのマフラーをいずれ購入したいと思ってるんだけど
どっちがいいんだろう
こういうの初心者で申し訳ない
音の好みで選べばいい?
あまりうるさいのは好みじゃなくて上品な低音がいいなと思ってます

848: 2020/05/31(日) 21:24:41.95
>>840
マフラー交換いいよサイコー
音と形は好みで好きなの選べばいいかも

改造マフラーでバイパスをちんたら
海まで流しながらエンジン慣らすのが気持ちいい

852: 2020/05/31(日) 21:28:00.50
>>848
ありがとー!
今のところオーバーレーシングのダウンタイプがかなり気になってる
今から楽しみだ

841: 2020/05/31(日) 21:08:10.41
マフラー交換なんて迷惑行為でしないよー。

842: 2020/05/31(日) 21:10:41.13
>>841
しない方が良い?
そういうもんなのか・・・(´・ω・`)
自分が思う以上に音うるさいもんね

843: 2020/05/31(日) 21:13:22.81
>>842
自分が好きなのに替えたらいいよ
政府認証なら何の問題もない

844: 2020/05/31(日) 21:15:50.54
>>843
そかそか
ありがとう
ちょっと検討してみる

あと上のメーターいいね
自分も出たら買おw

846: 2020/05/31(日) 21:22:21.20
>>845
まじかーw
上品サウンドのうるさくないやつ探してみる

847: 2020/05/31(日) 21:23:54.05
>>846
>うるさくないやつ探してみる

そんなのないよー。

849: 2020/05/31(日) 21:26:17.71
その次はシールチェーンかなw

851: 2020/05/31(日) 21:27:00.29
>>849

モンキーにシールチェーンつけてるバカなんているんですか?(笑)

850: 2020/05/31(日) 21:26:21.22
ま、どれほど人の迷惑を考えられる人間か?が
問われて来ると思います。

そいつのバイクを見れば、その人の性格が分かると言うものです。

853: 2020/05/31(日) 21:28:54.17
自分さえ気持ち良ければそれでいい…。
そういう考え方の人が覚醒剤とかに落ちるですよね。

周りの迷惑も考えずに
騒音撒き散らして走っている人は、
もうその時点で欲望に堕ちているんです。

854: 2020/05/31(日) 21:29:43.44
人というのは、常に「欲望と理性の間」で戦っているののです。

貴方達は負け組です。

855: 2020/05/31(日) 21:30:17.63
ゴメンみんな
変な人召還してしまったみたいで申し訳ない

856: 2020/05/31(日) 21:32:13.19
>>855
無視すればいいよ気にすんな モンキーを存分に楽しめ!

858: 2020/05/31(日) 21:33:08.27
>>856
>モンキーを存分に楽しめ!

それは「人に迷惑をかけないこと」が大前提なのでは?

857: 2020/05/31(日) 21:32:31.55
他人の迷惑を重視するか…、
それとも自分の欲望を重視するか…。

貴方達は他人を犠牲にすることを選んでいるんです。
人として終わっているんです。

859: 2020/05/31(日) 21:35:27.11
さて、雨もやんだ事だしABS付でヨシムラのマフラー入っててシールチェーンになってる俺様のスーパーモンキーでちょっと法定速度で走ってくるかな

860: 2020/05/31(日) 21:38:35.11
>>859
なにひとつ人に迷惑をかけてなくて素敵

861: 2020/05/31(日) 21:38:57.90
>>859
もちろん赤やんな?

862: 2020/05/31(日) 21:40:58.26
>>861
もちろん赤です
純正のリアサスはダメダメだったのでタケガワの安いやつに変わってます

865: 2020/05/31(日) 22:58:07.96
>>862
もし油温計もついてたら素敵過ぎる!結婚して!!

866: 2020/06/01(月) 00:18:37.37
>>865
今はまだ油温計はついてませんがOPMIDのマルチメーターが発売されたら装着して管理できるようにする予定です

863: 2020/05/31(日) 21:47:47.02
オーバーマフラー最高😃⤴?⤴?

864: 2020/05/31(日) 22:23:02.32
人に迷惑かけて最高wwww

867: 2020/06/01(月) 00:23:07.93
明日納車でテンション上がってるせいでZ-7+インカム購入してしまう
イヤッホゥ!してしまった(´・ω・`)

868: 2020/06/01(月) 06:16:08.42
>>867
おめ
赤の人かな、op何付けた?

869: 2020/06/01(月) 09:00:01.70
>>868
ありがとー!
自分は黒です(何故かワッチョイ変わってた・・・)
乗りだしやすくするためにUSBハブ以外は何もつけなかった
リアキャリアぐらいつけても良かったかな?
今後ちょこちょこと付けて行こうかと思ってます

872: 2020/06/01(月) 12:45:31.92
>>869
同じー、リアキャリアだけなら小さいのでいいな
キタコのバイザー付けたけど皆んな素が多いようだね、割とかっこいいのに
>>871
こんなのスニーカーでよくね?

873: 2020/06/01(月) 12:55:01.40
>>872
左足のシフトペダル当たる所が痛むやん

874: 2020/06/01(月) 12:57:43.02
>>873
シフトレバーに付けるカバー付けたら痛まないよ

870: 2020/06/01(月) 11:22:25.00
キャリアとメットホルダーくらいはあったほうがいいかもしれん

871: 2020/06/01(月) 12:21:08.64
125ccだと靴で悩む
バイクブーツ履くのも大袈裟でなぁ

883: 2020/06/01(月) 19:51:58.90
>>871
ブーツまでいかなくても普通にライディングシューズが疲れなくて安全でいいと思うよ
俺は1年半前まで250乗ってたから、それまで使ってたフルフェイスもシューズもウェアもそのまま使う
誰も人の事そこまで見てないから気にしないで自分が快適なのがが一番

875: 2020/06/01(月) 13:30:35.76
靴は先にプラが入った工事用のハイカット
夏はメッシュタイプ
これで十分だよ

876: 2020/06/01(月) 17:19:10.63
ブーツなんて消耗品やし何でもええわ

877: 2020/06/01(月) 18:25:56.67
ダナーのブーツだから10万円くらいするからな

878: 2020/06/01(月) 19:09:16.56
モンキーにブーツとかクソダセーだろ(笑)

879: 2020/06/01(月) 19:17:19.21
赤モンキー買ったよ
地元の店だと43万ぐらいかかるんで通販で送料入れて37万台で買った
近くのドリームは他店で購入でもホンダバイクは見てくれるって言ってたし
今週末には届く予定
ビームスのマフラーはもう届いてるけど
またいろいろ相談したいんでよろしくね

880: 2020/06/01(月) 19:21:22.01
騒音マフラー交換にするような
自己中心的な方の相談はお断りです。

他人の迷惑を考えられる
大人になってください。

881: 2020/06/01(月) 19:26:17.46
OK.ありがとう
マフラーは交換してないことにするから他のことは教えてねw

882: 2020/06/01(月) 19:32:11.48
アドバイスはお任せください w

884: 2020/06/01(月) 20:15:40.97
モンキーはカジュアルバイクなので
あまり「意気込んだかっこう」は似合いません。

891: 2020/06/01(月) 23:16:08.97
>>884
自動車や路面などはカジュアルバイクだからと言って手加減してくれない.

885: 2020/06/01(月) 20:25:28.67
俺なんざミドリ安全の安全靴だぜHAHAHA

886: 2020/06/01(月) 20:40:33.11
遅いつっても60km以上は出るんだし
事故った時のことを考えたらプロテクター入りの
ジャケット・手袋・ブーツでいい気がしてきた

887: 2020/06/01(月) 22:15:51.40
黒モンキー納車&帰宅しました
近辺30キロほど走ってきましたよ
明日用品買いに にりん館行きたいと思います


もうめちゃくちゃ嬉しい!

888: 2020/06/01(月) 22:41:10.94
>>887
おめ
いい色だね

900: 2020/06/02(火) 02:28:26.47
>>888
>>890
ありがとう!
気を付けて行ってきます!

890: 2020/06/01(月) 22:53:33.24
>>887
おめでとう
気をつけて買いに行けよ

889: 2020/06/01(月) 22:47:37.39
もう「その流れ」やめませんか?w

892: 2020/06/01(月) 23:21:28.66
バイクは乗り手のファッションまで含めて
トータルバランスが大事。

893: 2020/06/01(月) 23:46:06.49
カジュアルバイクって何ですか?
ホンダさんはレジャーバイクって呼んでますけど

894: 2020/06/01(月) 23:47:29.88
かたっ苦しい格好じゃ
レジャーは楽しめないでしょ?

つまりカジュアルです。

895: 2020/06/01(月) 23:48:08.77
何言ってんだこいつ

896: 2020/06/01(月) 23:53:43.88
www

897: 2020/06/01(月) 23:53:55.89
日本語をまともに理解できない人が増えてるよねー。
日本人の知能低下が深刻化してます。

898: 2020/06/02(火) 00:03:03.47
倒立エンジンwww

899: 2020/06/02(火) 00:24:28.69
知ったかぶりのコロちゃん