1: 2020/05/04(月) 18:11:33.77
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586249950/

2: 2020/05/04(月) 18:19:48.38
>>1

3: 2020/05/04(月) 18:20:27.16
保守

4: 2020/05/04(月) 18:21:00.53
ホッシュ

5: 2020/05/04(月) 18:21:57.36
保守保守

6: 2020/05/04(月) 18:23:03.03
保守

7: 2020/05/04(月) 18:23:36.79
保守

8: 2020/05/04(月) 18:23:47.91
保守

9: 2020/05/04(月) 18:25:16.46
保守保守

10: 2020/05/04(月) 18:25:25.20
保守

11: 2020/05/04(月) 18:25:38.18
保守

12: 2020/05/04(月) 18:25:48.45
保守

14: 2020/05/04(月) 18:26:38.54
保守

15: 2020/05/04(月) 18:27:11.01
保守

16: 2020/05/04(月) 18:27:22.70
保守

17: 2020/05/04(月) 18:27:34.79
保守

18: 2020/05/04(月) 18:29:10.04
やれやれ

19: 2020/05/04(月) 18:30:06.49
もうちょい

20: 2020/05/04(月) 18:30:26.43
はいよっと

21: 2020/05/04(月) 18:31:39.70
これでいいかな
他に保守してくれた人サンクス

22: 2020/05/04(月) 19:06:11.37
一日でも早く生産終了宣言して欲しい。
スズキのダメな象徴と化しているし。
失敗は失敗と認められる社風になって欲しい。
今後、二度とユーザーの期待を裏切らないで欲しい。

23: 2020/05/04(月) 19:06:43.87
スズキを保守するためにカタナ買わないと!

24: 2020/05/04(月) 19:09:32.85
ワッチョイないよ!擁護くんカモーン!壺から出ておいで!

25: 2020/05/04(月) 19:11:56.25
擁護には中の人など居ないw

26: 2020/05/04(月) 19:18:41.84
前スレのビーズガレージのモデファイだがカウルとシートクッション以外原型ないじゃんw
これだったらS1000ベースでカスタム屋さんが造ったほうがいいような気がしてきた
純正カウルの無駄に太った部分を調整、それに合わせたタンクカバー(S1000タンクを
すっぽり覆ってしまうタイプ)と新造シングルシートカウルでKATANAを凌駕できるんじゃね?

33: 2020/05/04(月) 20:30:12.70
>>26
スワローハンドルねえ
フォーク延長してクリップオンハンドルの方が良いな

27: 2020/05/04(月) 19:47:01.17
S1000に+40~50万ならワンオフで外装作った方がマシな物になるとは前から言われてたな

28: 2020/05/04(月) 19:56:02.58
新型隼のネイキッド版で期待。

30: 2020/05/04(月) 20:03:54.29
>>28
バイクの王様に成れそうですね

29: 2020/05/04(月) 20:02:31.63
BKING「…」

31: 2020/05/04(月) 20:22:30.18
GSX-S1000R Hayabusa

リカージョンよりは売れるかも

32: 2020/05/04(月) 20:28:36.70
実質38スレ目かな

34: 2020/05/04(月) 20:40:48.23
バイ菌がなんだって???

35: 2020/05/04(月) 22:24:29.44
昨年の今頃は欧州惨敗の結果が出揃ったんでしょう
それで国内価格高め設定 国内大人気ですの大嘘広報
国内販売店に押し付け営業 
こんな感じで決まって行ったんでしょうね

36: 2020/05/04(月) 22:26:41.87
この在庫の山はどうすんだろ
販売店が泣き寝入りするしかないんかな

38: 2020/05/04(月) 22:53:46.57
>>36
赤や艶消し黒を出すつもりかもしれんぞ

52: 2020/05/05(火) 05:24:13.33
>>38
この状況で出してきたらさすがに笑う
いい色出しても中身がアレでは・・・

37: 2020/05/04(月) 22:40:39.03
『走行1000km未満の超極上車』

『走行100km未満の新車同様車』

『走行10km未満の苦肉の策車』

『1年落ち新車』
の戦いですからね お気の毒です

39: 2020/05/04(月) 23:03:36.33
『新型カタナは前乗り 両肘を突き出して』 → 爆笑
『新型カタナの女性とツーリング』 → 爆笑
『新型カタナで女性と密着タンデム』 → 大爆笑
『新型カタナ全4色で女性とキャンツー』 → 乞うご期待

40: 2020/05/04(月) 23:10:47.08
雑誌では相変わらず悪い点については書かんなあ。Z900RSとしのぎを削ってるとか持ち上げすぎだろうに

41: 2020/05/04(月) 23:24:15.35
スズキは「嘘も1000回言えば真実になる」を実行してるだけ
カタナは喝采と感激を持って迎えられ、世界中で大好評を博し大成功した、そのスズキにとっての真実を未来に残すため全力を尽くしている

42: 2020/05/04(月) 23:55:09.28
我々はグーの在庫状況見るぐらいですけど
ひょっとするとスズキの工場には
フレームやカウルタンクカバーがまだまだ
山積み状況なのかもしれない

44: 2020/05/05(火) 02:13:35.38
>>42
パーツが山積みならマシで、完成車が放置自転車回収置き場の様な末期的状態かも…。

57: 2020/05/05(火) 08:22:03.61
>>44
どうせ店に一台くらいだろうし
100万が50万くらいの損自体では
潰れはしないから
どっかがやったら雪崩打つかなぁ。
また伝説誕生だなぁ。

59: 2020/05/05(火) 08:50:48.70
>>57
スズキが一台あたり50万の損失補填をやるとして400台なら2億か・・・
スズキなら軽い軽い・・・くもないか
19年度決算では二輪事業の経常利益36億だからねぇ
カンパニー制で独立採算だし
ま、無駄撃ちした宣伝費に比べれば生きたカネの使い方なんじゃないの?
これからの商売を考えるならね

60: 2020/05/05(火) 09:15:22.80
>>59
原価はS1000とさほど違わないだろうから皮算用が合わなかっただけになるんじゃね?

83: 2020/05/05(火) 18:07:58.69
>>57
半額以上の値引きをしたら、他のバイクも売れなければ大幅な値引きをすると客が期待する様になるかもしれない。
さすがに値引きし過ぎると値引き無しで買った連中が面白く無いと感じて、その店では二度と買い換えてくれなくなるかもしれない。
大幅値引きは「その時一回きり」の事で済まないかもしれない。

43: 2020/05/05(火) 01:07:37.19
ホンダドリームやカワサキプラザと同様な、スズキカタナショップ(仮)の加盟料代わりなのか!

45: 2020/05/05(火) 02:39:06.41
グー検索もひどい有り様だね。
580件もヒットしてほとんどが新車で中古も10,000kmを超えるものは無し
100㎞以下がぞろぞろ出て来る。ホントにこれ捌けるのか

75: 2020/05/05(火) 15:55:15.30
>>45
まあ無理だね
10年経っても未登録新車で残ってるわ

87: 2020/05/05(火) 19:04:56.76
>>75
こち亀の本田の実家のバイク屋みたいだな

46: 2020/05/05(火) 04:05:57.83
燃料タンク12リッター?
あんなん買って何に使うんだよ?

みたいなイメージがついちゃってるからなあ…

47: 2020/05/05(火) 04:20:37.33
新古車が50万になればさすがに全部売れるとは思うが、店が潰れるかもなあ。

48: 2020/05/05(火) 04:34:19.57
オークションに流しても安いんだろな

49: 2020/05/05(火) 04:46:24.31
雑誌等のレビューはカッコイイ乗りやすい乗りやすい乗りやすい乗りやすいと最高評価、z900rsとしのぎを削るとまで言われてるのに、売れないはずがないだろ(白目)

50: 2020/05/05(火) 05:17:07.65
航続距離200km無いんでしたっけ
ヤバイですね

51: 2020/05/05(火) 05:22:28.98
他にも航続距離200km無いバイクは結構あるから別にいいんだけど、とにかくカッコ悪過ぎて
所有欲を全く満たしてくれないから如何ともし難い

53: 2020/05/05(火) 07:16:45.21
SUZUKIはマーケティングの4Cもできていないのでは…。
・価値 → 所有欲× クソダサい×
・コスト → 高過ぎ×
・利便性 → タンク12L× 積載性×
・対話 → 既存のユーザーの声をフル無視×
ダメだコリゃ…。

54: 2020/05/05(火) 07:34:28.31
>>53
スズキがカタナだと言ったらそれがカタナなんですよ、だからお察し
過去スレでも一時期同様のことを散々喚いていたヤツラがいたね
自分たちの都合のみでモノヅクリしてる
消費者は製品そのものを買うんじゃない、その製品がもたらしてくれる
満足感に対して対価を払うんだとD先生は言う。絶対的な真理だ

55: 2020/05/05(火) 08:00:36.52
確かにスズキがカタナと言ったらそれがカタナなのかも知れない
その代わりカタナはろくでもないバイクの代名詞に・・・・(T T)

56: 2020/05/05(火) 08:19:41.67
現実にスーパーカー並みの台数しか出てないから十年くらい経ったら「限定発売で夢の希少車だった」
という与太話が捏造されそうだな

69: 2020/05/05(火) 12:27:03.96
>>56
十年後も新車や走行距離数100Kmの在庫が残ってたりして

71: 2020/05/05(火) 14:21:18.97
>>56
カタナは大成功、それ以外の真実は認めないだろうな

58: 2020/05/05(火) 08:23:06.60
あ、アンカー47の間違いでした。

61: 2020/05/05(火) 09:53:03.75
丸山のようつべに出てきたカスタム赤カタナ結構いいな
リアテール延長しただけで凄くまともに見える
ハンドル周りは苦労してそう
ベース車のS1000乗ってるけど最初からこのスタイルなら新カタナの方買ったかも

62: 2020/05/05(火) 09:54:11.71
今のところ新車の乗り出し価格は安くても140万円台ぐらいだけど
極端な値崩れしないようにスズキがストップかけてるのかな
でもこの価格で粘り続けても無理な予感しかしない
最終的にどこまで値下げになるんだろうね?

63: 2020/05/05(火) 10:04:08.09
渥美清が生きてたら叩き売りして貰えばよかったんだがな
「結構毛だらけ猫灰だらけ、持ってけ泥棒98万円と来たもんだ」

64: 2020/05/05(火) 10:11:28.02
今のところ150万円から130万円前後で販売されているので、粗利10%とした場合135万円から117万円あたりが予想仕入価格
さすがに販促費の現金戻すわけにいかないだろうから別の新車の仕入価格を下げるとかしかないかな、知らんけど


でも、売れてるバイクあったっけ?

66: 2020/05/05(火) 10:33:58.00
100万まで下がってもS750買った方がいい
SV650並みになったら買おうか迷うレベル

67: 2020/05/05(火) 11:08:42.03
オートマジックのカタナフレームとGSXR1000のニコイチは上手く進行してるんだろうか

68: 2020/05/05(火) 11:11:33.96
維持すること考えたら
いくら安くてもいらないな

70: 2020/05/05(火) 13:35:58.40
冗談にしては笑えない

72: 2020/05/05(火) 15:06:08.79
SUZUKI MOTORSのレンタル上がりの中古カタナ 走行距離3000km 135万だっけ
レッドバロンで新車カタナが132万で売ってるんだから売れないだろうなぁ
それを尻目に中古のR1000をバンバン仕入れて次々と売れてるんだから アップハンがヒットに必要な物じゃないってハッキリわかるな ようはバイクなんてカッコ良きゃ売れるんだよ

73: 2020/05/05(火) 15:28:38.27
カスタムしだいでカッコよくなる要素はあるからもったいない

74: 2020/05/05(火) 15:53:17.73
改造する幅があれば救われたかもねぇ
S1000にカタナぽいパーツをギュウギュウ詰めにして作ったからイジりようが無いんだよな

76: 2020/05/05(火) 16:00:02.89
カスタムしなきゃカッコ悪いバイクなんて

まず買わないんじゃないかな

77: 2020/05/05(火) 16:20:19.29
カスタムベースなら安くないとね

78: 2020/05/05(火) 16:28:37.49
カスタムベースってココにこのパーツを入れてとか考えて脳内でおおよその完成形が見えるもんだが
新カタナはアレも無理コレも無理ばっかりでベースにならない

79: 2020/05/05(火) 17:11:45.26
悪から生まれた物は決して善にはならないものだ

82: 2020/05/05(火) 17:59:07.76
>>79
仮面ライダー「え?」
デビルマン「え?」

80: 2020/05/05(火) 17:21:29.04
KATANAってバイクを作るのではなくて、GSX-S向けの純正外装キットとして売りだせば
既存のユーザーはキットを買って、全体が欲しい人はGSX-Sも買ってくれて
それなりのヒット商品になった気がするけどどうなんでしょ。

81: 2020/05/05(火) 17:43:15.00
「カッコ悪くなるキット」がヒットする訳がない

84: 2020/05/05(火) 18:25:57.13
どうしても買い手がつかず、新車のまま余りにも年月の経ち過ぎたバイクは最終的にどうなるんだろう?

85: 2020/05/05(火) 18:36:53.34
どうしても買い手がつかず、新車のまま余りにも年月の経ち過ぎたバイクになると思います

86: 2020/05/05(火) 18:59:23.96
そのまんなかいなww
あと50年くらい経ってから
「とても古いバイクが良好な保存状態で発見されました。バイクはカタナと言ってスズキがかつて販売した…」
とかニュースになったりして

88: 2020/05/05(火) 19:07:03.89
本田の親父はカワサキ派なんだっけ

89: 2020/05/05(火) 20:24:10.03
50年後は、50年前のバイクは法律で走行不可能な時代になっていそう。
遺物としてニュースになるかもしれんが、それだけだろう。

90: 2020/05/05(火) 20:28:06.49
逆に「寒くなってきたからもっと二酸化炭素出せ!」とか言ってるかもしれない
先のことはわからんね

93: 2020/05/05(火) 21:45:34.98
>>90
それはない、65才になったグレタが「地球寒冷化はCO2のせい」と叫ぶw
まあ、それまで「中華人民共和国」があればだけど。
内戦で自治区が独立して行って「中国共産党」は消えてなくなるかもしれんし。

91: 2020/05/05(火) 20:32:07.58
カタナ作ったらカタワになっちゃったw
まさに今のスズキを現してるなww

92: 2020/05/05(火) 21:27:32.24
中国からもっと厄介なウイルスが来て全滅してるかもね

94: 2020/05/05(火) 21:58:06.43
>グレタ婆が寒冷化はCO2のせいという

ワラタ

95: 2020/05/06(水) 01:47:52.65
スズキは公言してないけど日本仕様でもR1000は180キロリミッター付いてないらしいけど新型カタナもないんかな?
あの超絶風圧を受けるポジションじゃそんなスピード出す人もいないと思うけど

96: 2020/05/06(水) 01:56:41.20
2019年からスズキはスピードリミッターを廃止したよ

97: 2020/05/06(水) 02:10:12.72
GSR400なんかもメーター読みで210km/hくらいは出るって話だったな

98: 2020/05/06(水) 02:38:27.24
gooバイクで中古見ると、走行距離がどれも数キロとか数十キロとか多くて数百キロで、走ってないのばかりなんだが
登録しただけの実質新車や、試乗車落ちってことなのか、
ユーザーが買って少し走ってすぐ嫌になって手放したのか、どっちだ

106: 2020/05/06(水) 09:02:56.10
>>98
1000km未満は試乗車
数kmは処分するための自社登録
BMWなんかも毎年春からこの時期に多数出る

99: 2020/05/06(水) 05:10:02.68
前者の方が多いと思う
さすがに普通に買ったやつが1000kmも走らず手放すことは稀じゃね?
普通のバイクなら…

101: 2020/05/06(水) 08:05:05.37
>>99
台数を稼ぐ為の自社届けは軽自動車じゃよくある話だよな。

100: 2020/05/06(水) 06:44:10.43
48回ローンで新型カタナを買いました
周りからヒソヒソされ始めました
すっかり心を病んでしまい引きこもるようになりました
結局、家族の人が新型カタナを処分しました
可哀相

102: 2020/05/06(水) 08:05:43.24
新車でも出し入れで押し引きしてると数キロメーターが加算されてるからな

103: 2020/05/06(水) 08:17:55.66
出し入れ押し引きで数キロも行くかよwww

104: 2020/05/06(水) 08:19:07.86
ナンバー登録して価格を下げようとする販売店
更に登録抹消して長期戦に備える販売店
無意味に色を塗り替えてしまう販売店
スズキにバレないよう姑息に値引きする販売店
満額定価プラス諸費用10万円の王道を行く販売店

コミコミ75万円がスタートラインだと思います

105: 2020/05/06(水) 08:55:33.74
>新車でも出し入れで押し引きしてると数キロメーターが加算されてるからな

そりゃ昔のケーブル式メーターの時代の話だろよ、おっさんor爺さん

107: 2020/05/06(水) 09:41:34.63
月刊O誌的に
『令和ナンバーワンの人気機種』の新型カタナがこんな有様なのに
月刊O誌的に
『カタナ旋風のなか良く健闘』したZ900RSがどんな酷い事に成っているのか心配だ

108: 2020/05/06(水) 09:44:44.81
なんでこのバイクで安くしろって言うんだよ~
安くなったらホイホイ買うのか?
タダなら踊り上がって喜ぶのか?

散々貶した挙句に、格安ゲットで俺デキる奴って喜色満面で乗る姿は滑稽で気持ち悪い

115: 2020/05/06(水) 10:36:31.98
>>108
そんな論点で展開してないよw
難ありすぎて、いくらなら売れる?と予想してるだけ
このままじゃ、だまし討にあったような販売店が可哀想
メーカーより馴染みのバイク屋サイドに感情移入するのが人情ってもんだ

109: 2020/05/06(水) 09:53:48.79
値段の高さはいくつもあるおかしな点の一つに過ぎない
例え安くなってもまだ買うに値しない理由が多すぎる

111: 2020/05/06(水) 09:56:38.86
タダでも要らない人がほとんどでしょ?

前に出てましたけど新型カタナとかどうでも良い
安い大型車なら買う この層に売るしか無いんですよ

112: 2020/05/06(水) 10:01:57.30
GS1200SSやSW-1は独特のスタイルを実現するために実用性やカスタム性をかなぐり捨てたりと
少なくともバイクとしての基本的な部分に変なところは無いし、あれらに時間が経っても愛好者が存在するのは理解できるけど
果たしてこのKATANAが長年愛好するに値する存在だろうか…?
単純に人気が無いだけでなく存在を忌み嫌われるバイクってそうそう無いから
どういう末路を辿るのか未知数な部分があるよな

113: 2020/05/06(水) 10:31:37.36
カタナさえ名乗らなかったら、よくあるダッセーバイクだからかなり珍しいパターンだわな
今後もどうなっていくのか予想すら出来んね
そもそも只の不人気車ならこんなにスレが伸びるワケもないし

114: 2020/05/06(水) 10:35:49.92
すべてはスズキが客とバイクを舐めた報いよ

116: 2020/05/06(水) 10:53:25.16
オオノスピードはまだこのカタナなんとかしようと頑張ってて偉いな
セパハン付けられるように形状変更したタンクカバー5.3万(無塗装)
ロングテールカウル7.7万
これにハンドル周り交換でようやくマシなスタイルになる
工賃塗装入れたら20万ぐらいか?
160万でスタイルだけなんとかしても装備は2周遅れの旧式
絶望しか無いな
全国に数人しかいないカタナ基地以外は120万でNinja1000でも買うわな

129: 2020/05/06(水) 17:25:07.17
>>116
サイト見に行ったら
>タンクとのクリアランスで正常な造形のハンドルを付けることが無理なS1000S。
とか盛大にdisってて笑った
ここやユニコーンみたいにカタナに特化してやってるショップは新型発表された時は喜んだんだろうなぁと思うと
憐憫の涙がとまらない…

117: 2020/05/06(水) 11:15:26.46
オオノスピードのタンクカバーは端的にフロント切っちゃっただけだろ?
造形的にサイドビューは尖がったテントみたいでクソ笑える。
これならオリジナルのカルデラの方が1000倍マシだわな。

板金でタンク叩いてハンドル可動域逃がすような造形は出来んもんかね。
合わせてカウルの同個所も同様にカットではなく形状を変える。
まぁこの車両ベースにして上記の変更だけでも製品化されたとして総額は
数十万レベルだろうから現実的でないっつーか阿呆臭いわ。

122: 2020/05/06(水) 13:50:35.67
>>117
オオノスピードみたいなやり方だとタンクはカッコ悪くなるから、前をカットしたらその分後ろ側を伸ばさないとな。
後ろを伸ばすとタンク容量も増えるから見た目と実用性の面で一挙両得にはなりそうだ。
ただ、シートも作り直しになってコストが掛かるから、そこまで金を掛けてカタナに乗ろうって奴は殆ど居ないだろうね。

143: 2020/05/06(水) 21:08:57.52
>>122
タンクカバーはヨシムラがハンドルと一緒に
なかなかいいの作ったんじゃないかな。
試作品見るに違和感はない感じ。
いつ出るかわかんないけど。

ヨシムラの前回り(ハンドル、タンクカバー、スクリーン)、
オオノのリア延長でまあまあ見られるようにはなるのかな。
…いくらかかるんだかw
本体75万じゃないと割には合わんわなw

118: 2020/05/06(水) 12:35:16.02
結局元のまま乗るのが正解なんだろうけど誰が買うんだよって話だな

119: 2020/05/06(水) 12:39:04.42
基本性能でS1000以下なのも大きな敗因
なのに値段は5割増し
デザインと名前で納得してくれる人は極少数だった

120: 2020/05/06(水) 12:48:02.36
開発陣に「おたくらこれ欲しい?」と尋ねればなんと答えてくれるだろうか

121: 2020/05/06(水) 12:49:52.14
「俺は要らないが、お前等は買え」と答えると思う

123: 2020/05/06(水) 14:34:45.40
スズキはWEBショーでマットブラックとワインレッドを発表したけど
この期に及んでカラーラインナップを増やしたぐらいで、どうにかなると思ってるんではあるまいな

124: 2020/05/06(水) 14:36:48.76
銀・黒が余ってる販売店が仕入れてくれるだろうか…

126: 2020/05/06(水) 16:14:57.78
>>124
外装だけなら

125: 2020/05/06(水) 14:51:47.32
生存表明なんだろう

127: 2020/05/06(水) 16:29:00.62
>>125
生存表明とかヤバすぎる。速やかな生産終了が唯一の損害を最小限に抑える手段だとゆーのに
マジで会社傾くぞスズキ

130: 2020/05/06(水) 18:41:53.93
>>127
とっくに生産終了してて、欧州に輸出するはずだった在庫の処分だと思うよ
欧州での壊滅的な販売結果が出たあと、最初は発売予定のなかった北米で出して
更にインドでも出してるけど、どっちも売れてるとは聞かないから
工場内に欧州に輸出するはずだった在庫が山のように積まれてるんだよ

色だけ塗り替えてなんとか出荷したいんだろうね
銀や黒の在庫かかえた国内のショップからは怨嗟の声が出てきそうだが

128: 2020/05/06(水) 16:56:35.96
やはりフロントカウルデカすぎて


ナタとかオノとかにしておけばここまでまでの問題にはならなかったと思う

131: 2020/05/06(水) 18:53:46.82
スズキに限らず、見込み生産って今はないでしょ?
日本国内や海外現地の販社のオーダーで生産してるからメーカーに在庫はないと思うよ。
かといって、追加オーダーがなければ開発費は償却できないけど。ボディワークの巨大な金型代とかも。

134: 2020/05/06(水) 19:15:57.82
>>131
現在、生産調整で長期休業するメーカーはそれでもかなりの在庫を抱えてる。
欧米じゃ外出禁止に加えて最近まで国によっては車両販売が禁止されてたから、日本で生産した車両が捌けず大変な状況になっている。

132: 2020/05/06(水) 18:56:53.45
教習車と白バイ用途として捨て値で処分するぐらいしか短期間でさばく術は思いつかない
乗ってもらえれば良さが分かるらしいから好都合じゃないのw

135: 2020/05/06(水) 19:41:40.32
>>132
センタースタンドが無いから教習車にも白バイにも使えない。

133: 2020/05/06(水) 19:11:45.41
教習車と白バイもタンク容量が少な過ぎて敬遠されるだろうよ

136: 2020/05/06(水) 20:21:24.20
タンク容量が致命的な欠点なのはわかったからこのバイクで良いところも挙げてやれよ

144: 2020/05/06(水) 21:14:05.17
>>136
コロナ不況の最中、スズキのイメージを悪くさせてくれたから、
他メーカーにとってはメリットばかりだろう。
来年もカタナ売っていて欲しいと願っている。

137: 2020/05/06(水) 20:32:32.77
満タンのガゾリン代が安い

138: 2020/05/06(水) 20:35:20.77
乗りやすい
ウィンカーが出しやすい
シフトがしやすい
女の子とタンデムしたらムフフ

140: 2020/05/06(水) 20:47:31.85
>>138
ミラーが見やすいってのもあったぞ

139: 2020/05/06(水) 20:39:07.51
破天荒な金の使い方をする豪放な人間として自慢できる

141: 2020/05/06(水) 20:50:10.43
同じバイクとすれ違うことが少ない。

142: 2020/05/06(水) 20:54:53.47
在庫が売れたバイク屋に喜ばれる

145: 2020/05/06(水) 21:21:34.89
他社からしたら、このKATANAが存在する限り
自社製品がよそに見劣りする事は無いという安心感はあるだろうなぁ…

146: 2020/05/06(水) 21:51:36.18
コロナのせいにして販売終了にするんじゃないかな

147: 2020/05/06(水) 21:59:56.22
タミヤ模型さんBANDAIさんハセガワさん青島さんへ
新型カタナのCADデータとデザイン部の若いのを2~3人送り込む

小遣い程度は貰えると思います

148: 2020/05/06(水) 22:18:15.08
>>147
トミカだけで十分だろ、恥ずべき黒歴史の遺産は。
プラモにしたら二十年以上市場に残る。

150: 2020/05/06(水) 23:12:32.48
>>148
しまつた
幼少の頃 トミカ製小松ブルドーザーを
営業さんから貰って狂喜した思い出を忘れてました

149: 2020/05/06(水) 23:12:21.89
新型カタナっていわば親父さんがスーパースターで、本人はボンクラな一茂や克則みたいなもんだよな

151: 2020/05/06(水) 23:35:50.50
>>149
Matt

153: 2020/05/07(木) 01:37:30.87
>>151
たしかに。ハリボテ外装だもんな。

152: 2020/05/07(木) 00:38:33.20
スズキファンがカタナの件でヤキモキするのは、こんな事態になってもスズキが何ら具体的な収拾策を打ち出さないからなんだろうね。
傷口からダラダラ出血し続けるのを見てれば、ファンの心はざわつくわ。

154: 2020/05/07(木) 02:18:45.02
>>152
しかも怪我の原因は落ちれば怪我するとわかってる崖に自ら飛び込んだ事である
全身打撲と骨折で満身創痍なのに「ダイブ成功!俺は凄いやつだぞ!」って吹聴してるヤベーやつ状態

156: 2020/05/07(木) 02:36:38.15
>>154
精神的に高揚してると怪我の痛みとか感じにくいらしいしw

157: 2020/05/07(木) 02:37:02.35
>>154
その意見に反対します
手首にカミソリの刃を近づけ
『アッ チガデテキタヨ?』『タスケテクレナイノ?』
十中八九それ系だと考えます

158: 2020/05/07(木) 03:45:51.96
>>157
まさか、そんなニダ的な事は…。

159: 2020/05/07(木) 04:33:09.83
>>158
これこれ
友好的隣国外交問題に持って行かぬ様に
あくまで
浜松市外高塚問題としてです

155: 2020/05/07(木) 02:30:08.40
いや、怪我を負ったのは下で受け止めたやつ(販売店)だ
おかげでスズキさんは無傷だった

160: 2020/05/07(木) 04:45:01.99
今のスズキは山梨コロナ女と同じような状態なんじゃね?
最初に嘘を吐いてしまったために、引っ込みがつかなくなって
その後も嘘に嘘を重ねた結果、自分で自分の首を絞めているみたいな

164: 2020/05/07(木) 07:20:16.34
>>161
そんな訳あるかよ
先行発売した海外でのレスポンス見れば予想できただろうに
悪材料を隠蔽した上で強引な営業掛けた結果だと思うよ

163: 2020/05/07(木) 07:08:21.98
嘘というより
「刀」って名前さえついてりゃ疑いもなくおっさんホイホイだと思い込んでたんだろうな
おっさんはそこまでバカじゃなかった

165: 2020/05/07(木) 07:25:37.69
>>163
それも企画段階での皮算用だね
スペックが明らかになるにつれ、インフルエンサーと期待していた
重症の鈴菌感染者からダメ出し・拒否反応が噴出したからね
それでも「一般ピープルなら・・・」とか思ってたようならもうね

169: 2020/05/07(木) 09:16:16.53
>>163
Ⅲ型で失敗した前例が有るからそれは無い
Ⅲ型にも言えるが元のデザインから離れ過ぎたんだよ
Z900RSはそこを踏まえていたと思うよ

166: 2020/05/07(木) 07:35:19.76
不治の病である鈴菌のワクチンだったのか

167: 2020/05/07(木) 08:26:28.31
実際、「手抜き、高い」の新型カタナを見てスズキに失望した人、多いと思う
俺のスズキに対するこれまでのイメージは「全力投球してるけど方向が間違い(暴投)、ダサいけど性能スペックはしっかりしてて安い、不器用」なイメージで好意的だったけど、真逆を行く新型カタナで嫌いになりかけてるもん

168: 2020/05/07(木) 08:44:37.51
刀、GSX-R、FW、ガンマ、グース、ボルティ、隼
みんな頑張ったねーという感じのバイクが多かったな
新型カタナは10リットルタンクを12にしましたとか9か月で製品化しましたとか
ユーザー側からはどーでもいー事ばっかり頑張ったらしいが、そんなモン評価する訳がない

170: 2020/05/07(木) 09:19:34.38
ハンスムートへのリスペクトがない
あのデザインのまま、ライト周りとか
最小限度、現代的にアレンジすれば良かった

171: 2020/05/07(木) 09:43:14.90
>>170
俺もこれだと思うなあ。バイクってそのままではただの工業製品だけど
バックストーリーが付いて、商品になるわけじゃん。

今回は、パロディの同人誌で面白いネタがあったから逆にこっちが利用したは的な
半分ジョーク商品だし、せめて性能はいいのに不人気だった車種の逆転ストーリー、でもないし。

172: 2020/05/07(木) 09:45:30.25
>>170
リスペクトしたのはフロントフェイスだけで、あとは全く別物という感じだもんね

173: 2020/05/07(木) 10:04:01.87
スズキがカタナだと言えばカタナなんです(キリッ

174: 2020/05/07(木) 11:30:07.48
最後の拠り所ね

175: 2020/05/07(木) 11:55:18.71
フロントカウル以上にタンク、サイドカバー、シート、ホイールが刀のアイコンなのにな

176: 2020/05/07(木) 13:03:57.33
>>175
メーターとミラーもなー

182: 2020/05/07(木) 17:34:26.55
>>176
テール形状も

177: 2020/05/07(木) 13:13:11.13
アイコン欠けまくりじゃんw

178: 2020/05/07(木) 13:26:41.26
最低限の「日本刀ぽいフォルム」だけでもいいよ
あれでは刀でなく文化包丁だからな

179: 2020/05/07(木) 14:00:35.98
丸パイプのフレームも

180: 2020/05/07(木) 14:34:38.65
カタナのアイコンは唯一無二の美しいバフ掛けクリップオンに尽きるわ

181: 2020/05/07(木) 16:48:51.70
カタナは欧州ではブランドです(ドヤァ)

183: 2020/05/07(木) 17:58:48.45
>>181
なら、なぜスズキは自社のブランドを守ろうとしなかったのか?
だよね。
S1000に変なガワを被せただけどか、アホ過ぎる。
それでもガワが旧KATANA完コピならわかるが。
所詮は「旧風」程度で全然違うし、S1000の新バリエーションだった。
なのに50万アップとか「なんで?どうして?」と皆から突っ込まれる有り様。
欧州よりも、日本国内の方がブランド力が高いだろう。
今でも旧KATANAだけのムック本が出たり、雑誌でも特集される。
なんでKATANAを大事にしなかったのか、実に情けない。

186: 2020/05/07(木) 21:14:43.65
>>183
日本ではブランドだったけど、スズキは自分でダメにしちゃったよね
欧州ではブランド発言は「???」だけど

184: 2020/05/07(木) 18:36:28.04
S1000を何もせずにブライトシルバーメタリックに塗っただけの方がカタナに見えるよな気がする

185: 2020/05/07(木) 19:24:58.42
せめてS1000Fのカウルを鋭角的な物に変えて、
四角いライトを一個か、あるいは真四角のを横に並べるかして、
シルバーに塗ってSUZUKIを赤にすれば、案外今の新カタナと大差無い気がする。
それで値段が特別色で5万値上げならあんまり文句出なかっただろうね。

189: 2020/05/08(金) 00:36:12.94
>>185
安直だとか安上がりだとかは言われるだろうけど
これほどセールスで苦戦はしなかったろうね
結局スズキのスタンスは中途半端で何がしたかったのか良く分からない
新カタナを安く上げたかったのか
新カタナで全く新たな伝説を築きたかったのか
真相は一体どっちだったんだろう?

187: 2020/05/07(木) 21:43:53.79
工作員「日本人の為に発売する訳じゃないwメインターゲットは欧州」

188: 2020/05/07(木) 21:57:21.22
>>187
実際に向こうじゃYOSHIMURA KATANA売ってるしね。
フェーザー250にしか見えないけど。
ヤマハの為に発売している様には見える、フェーザーカタナ。

190: 2020/05/08(金) 01:14:18.27
安く仕上げた新刀で新たな伝説を築こうとしたんだろ

それは見事達成された
このカタナは紛れもない伝説である

191: 2020/05/08(金) 02:55:47.39
これがホントの「刀傷(かたなきず)」なんですね?

192: 2020/05/08(金) 06:14:24.58
かつての名刀を鍛冶屋が作ると聞き及び非常に高額だが依頼した


出来上がったものは牛刀だった

193: 2020/05/08(金) 06:27:54.90
擁護がいなくなったから伸びなくなったね

194: 2020/05/08(金) 06:41:08.52
1年前は価格予想で謎の150万円勢が
『この貧乏人が~』を連発していた頃かな

195: 2020/05/08(金) 07:12:48.33
フタを開ければ「150万円勢」は謎でもなかったけどね
本当にスズキはド下手なネット工作で結果的に大損をしてしまったな

198: 2020/05/08(金) 07:22:26.61
>>195
俺はあれら全てスズキのオフィシャルコメントとして受け取った

200: 2020/05/08(金) 07:36:52.32
>>196
足付きはなあ、メーカーはあくまでも平均的な体形を想定してるんだから平均値以下な人はローダウンリンク組んだりフォークを突き出せば済む話だよ
試乗会で転倒させて針の筵の様な空気にさせた低身長のあいつは諦めたんだろうか

215: 2020/05/08(金) 16:11:15.02
>>196
100終年の悪寒!

197: 2020/05/08(金) 07:18:22.01
貧乏なのはスズキのほうだった
そのくせ要らんとこには大金ばらまいてバカじゃないのか

199: 2020/05/08(金) 07:29:01.34
オフィシャルに顧客に誹謗中傷・罵詈雑言を浴びせるとは凄いメーカーだな

201: 2020/05/08(金) 07:47:01.43
色違い出すよりはメーカー製ローダウンを出す方が・・・
あっ 販売店在庫車対策の方が先ですね

202: 2020/05/08(金) 08:22:26.21
さすがにコイツでローダウン必要なホビットはレブル辺りが無難じゃないのか?

203: 2020/05/08(金) 08:37:14.53
>>202
レブル?
新型カタナのカウルタンクエッジが水平近くになるくらいケツ下げしたら?
リアのあの空間が無くなるし 低めのプルバックハンドルで
フロントフォークは逆に少し伸ばして気分は・・・
光軸がネックか

204: 2020/05/08(金) 09:45:43.54
燃料タンクの増量同様、少々ローダウンしたとて売れるようになるとは思えない

205: 2020/05/08(金) 09:47:24.61
日本人の平均身長170cmで大型乗りはおっさんがメインだから160cm後半が多いんじゃね
俺も当てはまるけどgsx-s1000の810mmで足裏半分
カタナの825mmになると指の付け根ぐらいでかなり足つき悪化するなって感じたよ
街乗りで不便はしないけど轍とか下り坂になってる駐車場とか力入れて踏ん張る時に結構この差はデカイよ
160cm前半だとローダウンしないととっさの場合に危険だと思う
海外で売れるから問題ないと踏んだのかユーザーが勝手に改造しとけって判断か知らんが
こういうのも選ばれなかった一因でしょ
Z900RSは800mmでおっさんターゲットなの考えてるなと感じるし更にカタナより10kg軽い

206: 2020/05/08(金) 11:05:17.31
160前半だと普段から基本的に足着きに難があるのを前提に乗っているから、
無理しないしヤバいところは避けて乗るのが癖になってたりして立ちゴケとか案外少なかったりする。
どちらかというと160後半でそこそこ足着きに困って無い奴の方が立ちゴケする率は高いと思う。

207: 2020/05/08(金) 11:42:18.80
160ちょいのオレは急停止した時など咄嗟の足付きに不安を感じる
乗っててドヤれるバイクなら我慢するけどカタナはそうじゃない

208: 2020/05/08(金) 12:03:30.26
S1000と比較すれば着座位置の変更もあって数値以上に悪化を感じるね
自分は176cmで股下は85、痩せ型だから試乗レベルでは全く問題なかったが
バイクそのものは小ちゃく見えるのに違和感大きいだろうね
そしてそれでも12L・・・

209: 2020/05/08(金) 12:08:52.84
足着きはやっぱり重要ですよね
ライディング用のシューズやブーツで
両足カカトまでベッタリなら
立ちゴケはゼロに近づくと思います

210: 2020/05/08(金) 12:19:21.92
そう言えば
シート下にタンク滑り込まして数リットル確保
シート高を悪化させたあげくに立ちゴケ保障キャンペーン
全く展望が無かったと思える

211: 2020/05/08(金) 12:25:43.76
立ちゴケ保障3万円!(うち1万円はお客様負担)
これ本当笑わせてもらったわ

212: 2020/05/08(金) 14:37:56.09
そもそもS1000よりシート高上げることにどんな意味が?
S1000ベースなんだから同じでいいやん。あれぐらいが丁度いい

214: 2020/05/08(金) 15:59:23.06
>>212
あげないとタンク容量が一桁になりますがよろしいですか?

216: 2020/05/08(金) 16:38:16.01
>>214
よろしくないですw
てかタンク変えなきゃ良かったんだよ。シート位置移動したりするからだよ
そうすればタンク容量問題も起きなかったのに

213: 2020/05/08(金) 15:00:49.22
とにかくフレームの上にどんどん飛箱の如く何層にもサイドカバー下、サイドカバー中、サイドカバー上って
重ねて硬く平べったいシートとか。
タンクの位置だってどんだけ持ち上げるのよ?って感じで高く高く神輿の様だ。

GSX1400の時に強烈に思ったがスズキはサイドカバーの造形がまるでダメ夫だわ。

217: 2020/05/08(金) 17:00:37.64
シート高よりもシートの狭さの方が問題

218: 2020/05/08(金) 17:15:21.66
足付きガー、立ちごけガー、
ってお前らどんだけヘタクソなんだよwww

女子に笑われるぞwww

232: 2020/05/08(金) 21:38:08.88
>>218
でお前は買ったの?
世間で売れてるの?
それが答えだ
女子に褒められるためにバイク乗ってんのかよくだらねぇ

249: 2020/05/09(土) 00:53:20.40
わりー
>>232の間違い

252: 2020/05/09(土) 01:18:08.21
>>249
何こいつ焦ってんの?いかにも頭弱そう

219: 2020/05/08(金) 17:52:29.85
コケる前の乗ってる時点で笑われそう

220: 2020/05/08(金) 18:22:25.98
バイクから土筆が生えてる!
不自然なぐらい上体が丸見えなバイク

221: 2020/05/08(金) 18:30:04.33
足つき良くしようとしてローダウンリンクキット付けたりはダメだよ
運動性能変わるから
シート削りなさい

225: 2020/05/08(金) 20:24:16.61
>>221
それに合わせてセッティングを変える事も出来ないの?

222: 2020/05/08(金) 19:00:15.90
レシプロ戦闘機の照準器ぽいスクリーンが売りで
長いタンクを抱え込んだ気合いの塊の様なポジションが売りで
SSともネイキッドとも違う乗り味が売りなのに
土筆や帆掛け船ポジションを採用されてもね
『乗りやすい』『楽ちん』は他で間に合います

226: 2020/05/08(金) 20:28:10.54
>>222
タンクの長さも重要のはずが
このカタナはわざわざ着座位置をS1000比で80mmも前にずらしてタンクに使えるスペース潰してるという…
それでスタイルもタンク容量も犠牲にしてるんだから世話無いわ

245: 2020/05/08(金) 23:36:16.47
>>226
デザイナーがモタードみたいに前側に乗るようなポジションを要求したからそうなった。
更にポジションやリアフェンダーを変更することを拒んだから、カタナ3・0をベースに出すと決めた時点で今の惨状は避けられなかった。

カタナの新型を出すならECMAでのカタナ3・0の評判だけを社内への説得材料にして、初期型カタナをオマージュしたモデルを出すべきだった。

253: 2020/05/09(土) 01:38:32.10
>>245
カタナ3・0をベースにした事自体が失敗だったんだな
デザイナーの無茶な要求を拒む決断が出来なかったのは3・0の反響に目が眩んでしまったのか
デザイナーは今のこの惨状をどう思ってるんだろうね

254: 2020/05/09(土) 02:00:49.62
>>253
イタリア人デザイナーは自己HPで
3.0とスズキカタナをきっちり分離しています

スズキの市販車とは無関係の立場を表してます

256: 2020/05/09(土) 03:06:05.20
>>254
ハンス・ムートの再来とはならんかったか
完全にデザイナー選択を誤ったスズキ
デザイナーにまで梯子外されて、いっそ哀れなほどやな

264: 2020/05/09(土) 09:50:01.95
>>254
フラスコーリはムートのような名声を掴みたかったんだろうけど
失敗した途端、無関係の表明とかヒデー話だな

265: 2020/05/09(土) 10:01:06.78
>>264
もともと3.0のデザインを売っただけのポジションです
でも製品化されてうれしく思い 1台買ったそうです
全く売れなかったイタリアでは貴重な1台になってるんでしょうね

275: 2020/05/09(土) 17:35:13.51
>>254
旗色が悪くなるとさっさと逃亡するところがイタリア人らしいな。

223: 2020/05/08(金) 19:45:15.64
数え始めたらキリがない
要らない要素が満載過ぎますね

224: 2020/05/08(金) 19:45:51.54
シート高いです。でもハンドルも高いですじゃなー
全くカタナらしくないライポジをスズキはどう考察してたのか

228: 2020/05/08(金) 21:09:56.18
変なデザインを買ってきた企画
逆らえきれなかった開発設計
目を覆う怒りを買う広告記事を乱発した広報
程度が低すぎたネット工作部

全部に指示を出したトンデモ人物か
トンデモ上層部会の存在が疑われます

237: 2020/05/08(金) 22:11:19.35
>>228
>>229
Vストロームの完成度の高さはじめ、近年出たモデルと比較するとカタナだけが明らかに異質な意思決定や行程を経て世に出てる
恐らく上の誰か或いは一派が現場に相談なく依頼し買ってきてる
現場に持ち込んで不味さを指摘されて、慌てて自己正当化の文面を広報に考えさせたことだろう
モノを見る目なし、バイクの構造とか機能成立性の勉強してない、目先の安さやカタナの威光に眼が眩んで大失敗
ほんとね、存在意義を問われますよ上の
命令が絶対だと言うなら命令する側は他の誰よりもモノの在り方に精通してなくてはいかん

229: 2020/05/08(金) 21:15:25.87
とりあえずこのカタナをゴリ推しした上層部の人がいるとしたら更迭してくれ
バイクを見る目もマーケティングも出来ない人間が上にいたってしょうがない

230: 2020/05/08(金) 21:19:00.05
見た目がおかしくても性能と価格がまともならここまで敬遠されてないわな

248: 2020/05/09(土) 00:52:09.71
>>230
片足ツンツン上等で大型乗ってる女子も沢山いるってのに、情けねーなーwww

って意味だよハゲw

231: 2020/05/08(金) 21:36:23.89
やっぱ敬遠されてるのはタンク容量だよ
バイクは燃料無くなればただの鉄の塊
電動自動車もバイクも普及のネックになってる一番の原因は航続距離

233: 2020/05/08(金) 21:55:47.49
エアクリBOXをリアタイヤ上部のあの空間に移設する
ややインシュレーターが長くなる様な気もするが
タンク容量自体は充分確保出来ると思う

235: 2020/05/08(金) 22:06:19.71
>>233
リアタイヤの上にはピザ屋でお馴染みのボックスが最初から付いているから無理ぃ。
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/14142/14142_16.jpg
横からは見えないけど、後ろからだとボックスが現れるんだよ、ふしぎー。

241: 2020/05/08(金) 22:59:46.13
>>235
あーダメなのか
ならジムニー用シュノーケル吸気孔みたいにして
蟻地獄の所から煙突状で立ち上げてはどうか?
エアクリBOXは煙突の先っちょに円盤状で可能ではないか?

243: 2020/05/08(金) 23:17:51.43
>>241
シュノーケル的バイクは既にホンダで具現化されたからなあ。
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1272.html

234: 2020/05/08(金) 22:04:07.69
なんでこのバイクこんな馬鹿にされてんの?音はええやん格好だってMT10とどっこいだろ

236: 2020/05/08(金) 22:09:13.92
>>234
バカにしてないよー、ピザ屋に見えるからだよー。
ピザ屋じゃないのにピザ屋に見られてもなー。
MT-10はピザ屋じゃないので関係無いしー。

240: 2020/05/08(金) 22:40:14.06
>>238
しかもここまで無理やりあのスタイルを量産化した割に別にそんなにかっこいい訳でもなく賛否両論止まりという…

239: 2020/05/08(金) 22:37:19.74
独立採算制になる事で功を焦った役員が最悪手を連発、結果的に二輪事業存続の危機にまで


果たしてこの戦犯はどこから来たのだろうか

242: 2020/05/08(金) 23:17:27.15
>>239
KGBかゲシュタポかはてまたMI6かCIAか日本特殊・・か
競合他社が送り込んだ破壊工作員なら
ジェームス・ボンド並みのミッションコンプリートです

244: 2020/05/08(金) 23:32:56.55
流石に世界のHONDAはレベルが違いますね 
排気側も対策がしっかりしています 感動しました
感電とかその後の腐食対策がスズキの課題ですね

246: 2020/05/08(金) 23:54:49.90
あの激重リヤフェンダー、唯一といっていいカスタム可能ポイントってのもあるが、どんなカスタム例でも取っ払われてて笑うわ

247: 2020/05/09(土) 00:26:20.11
>>246
アレはアレじゃないですか?
リアバンパー サイドバンパー サリーカバーステーみたいですし
国内的には
先ずはコレから とりあえずコレから 普通にコレから 絶対にコレから

アレ スズキ的には初採用らしいです 残念でしたよね

250: 2020/05/09(土) 00:56:09.85
ほ~ん
んでその女はカタナ買うの?

251: 2020/05/09(土) 00:57:15.55
妄想でレスするからアンカーすらまともに付けられないんだよ童貞ボーイ

255: 2020/05/09(土) 02:36:56.30
関係ないと言っても、ほぼほぼ同じ

257: 2020/05/09(土) 03:14:40.38
無から刀を作ったか
刀からデザインをパクったか


の違い

258: 2020/05/09(土) 04:34:38.06
カタナは復刻を願う順位第1位だったけど、それは旧型のカタチでだからねえ。
第3位はZ1&Z2だけど、カワサキはZ900RSをちゃんと寄せたからなあ。
新カタナは「タンクの溝を旧に似せました(どや顔)!」でドン引き。

259: 2020/05/09(土) 05:18:10.45
今回で復刻を願う順位から消滅しただろうけどね
そしてスズキがダメだこりゃメーカー第1位の獲得成功だな

260: 2020/05/09(土) 05:48:27.18
いや、逆にまだ一位に残ってるかもしれんぞ
それはこのカタナが正当な復刻版と見なされなかった証拠になってしまうがw

261: 2020/05/09(土) 06:43:30.91
最近ホワイトベースが400カタナの動画上げたけど やっぱカッコいいわ
本物って感じ 250カタナでさえ信号待ちでコレと列んで停まったら 250カタナからもパチもんだって下に見られるな

262: 2020/05/09(土) 06:54:59.73
もっとパチもんの新型カタナがあるから大丈夫

263: 2020/05/09(土) 08:31:21.71
修コロナ大丈夫か?

266: 2020/05/09(土) 10:51:37.12
新型カタナの燃料タンク形状は整備中の写真は見れますけど
車体から取り外したらどんな感じなんでしょうね
中世ヨーロッパの鉄兜のフェイスガードが無い状態に近いのかな

267: 2020/05/09(土) 15:49:16.67
外国人デザイナーに頼っておけばカタナはイケる、みたいな安直な発想に陥っていたのかなスズキは
カタナというブランドは自社で良く煮詰めるべきだったのに、他力本願ではなあ…

268: 2020/05/09(土) 15:53:49.58
ん?650Gや1100Sが他力本願だったんだろ?
自社で煮詰めたのがリトラじゃないの?

270: 2020/05/09(土) 16:25:13.63
>>268
他力本願?意味わからん
ただ、初代のデザインに惚れ込んだ人達と今回のコレに惚れ込んだ人達の
知見とかセンスにどうしようもない差があるのは分かる

279: 2020/05/09(土) 18:47:39.51
>>270
1100が生まれた経緯知らんのか

282: 2020/05/09(土) 20:12:29.78
>>279
デザインを外注したり権利を買ったりすることが他力本願?
とてもじゃないが同意できんよ
笑わせるなw

285: 2020/05/09(土) 22:21:19.31
>>270
なおフラスコーリ氏もかつてGSX1100Sに魅せられた者の1人な模様
KATANA大好きなのに出てくるのがコレって根本的にズレてるわ

271: 2020/05/09(土) 16:25:59.16
>>268
650Gや1100Sで他力本願のクセが付いてしまったのかとね
カタナはある程度イメージ固まってるんだから自社のデザインセンス磨いて欲しかったな
あと個人的にはリトラ嫌いじゃないんだなww

269: 2020/05/09(土) 16:08:08.71
奇抜なデザインとまともな車体・性能を両立してる訳だし他力本願ではなかろ

292: 2020/05/10(日) 09:31:28.12
>>269
カタナが出る前のGSX1100Eが当時のスズキ社内のセンスの最高峰にして限界だったんだぞ?

272: 2020/05/09(土) 16:29:03.80
オリジナル1100Sのカタナスタイルから見ると

250SS400Sはメーカー純正の安物

S1000Sはメーカー純正の偽物

286: 2020/05/09(土) 22:28:01.35
>>272
400はフレームもホイールも専用品でエンジンはバンディット400からボア・ストローク比変えるなどして
ちょっと旧車っぽいフィーリングに変える大改造してるし、正直このKATANAとは雲泥の差でコストかかってると思う
250はホイールがバンディットと共通だったりして若干安っぽいけど
それでもマフラーを最初にGSX1100Sのコンセプトモデルが発表された時の集合管と同じデザインにするなど
独自にカタナらしさを出そうとしてるしコレよりよっぽど力入ってるゾ

273: 2020/05/09(土) 17:02:28.76
オリジナル1100Sを所有したことはおろか、乗ったこともないオッサンが偶像崇拝してて
さすが儒教の国の民だと思うね。

274: 2020/05/09(土) 17:31:16.15
キリスト教メインのヨーロッパではもっと売れなかったんだけど、どう評してくれるのかなw

276: 2020/05/09(土) 18:01:08.16
儒教の国は韓国だろう。日本はそれほど毒されとらん

278: 2020/05/09(土) 18:20:46.54
>>276
そういやカタナは日本より先に韓国で出したな
何台売れたのかね

277: 2020/05/09(土) 18:10:37.39
新型カタナのカッコ悪さは宗教を超越してます

280: 2020/05/09(土) 19:00:15.50
つまり新型カタナの不人気に国境はないということか

284: 2020/05/09(土) 21:36:11.01
>>280
世界中での壊滅的な売り上げと比較すると、日本では大人気と言えなくもない
日本の販売台数>ヨーロッパ全体での販売台数ってこともあり得る

287: 2020/05/09(土) 23:25:22.56
>>284
大型車をたくさん売っていたドリームやプラザになれない中小のバイク屋に、ある事ない事吹き込んで全国的に在庫をねじ込みとどめを刺したんじゃないのか

281: 2020/05/09(土) 19:15:07.63
リヤだけローダウンして延長クランプとドラッグバーハンドルにして、
極太のスポークホイール履かせてボバーカスタムにすりゃ格好よくなるかな

283: 2020/05/09(土) 20:15:23.23
おいちゃんおいちゃん

288: 2020/05/10(日) 04:56:51.98
大手レンタ業者が100台所有でグーバイクの相変わらずな偽装中古山積み状況を見るかぎり
国内ユーザーに渡ったのは20~50台くらいかも知れんね

289: 2020/05/10(日) 06:12:02.75
売れている実績を作る為に、社員に金渡して買わせていたりしてな。

290: 2020/05/10(日) 08:30:40.15
現物支給のような事をしても


それをまた換金したら変わらんがな

291: 2020/05/10(日) 08:41:00.71
「6年以内に手放したら懲戒解雇ね♪」

293: 2020/05/10(日) 09:37:59.56
大昔、豊川工場でバイトした時おふくろのアルトで行ったら直近の駐車場くれたわ。
俺が東亜の125ccを適当にドリリングしてる遥か向こうのラインで燦然と輝くカタナが
流れていたぜ~
完成検査でブォンブォン吹かしてて、、、ぜってー乗りてーって思ったわ。
で、速攻で大型取って→CB750F買いました。

294: 2020/05/10(日) 10:24:09.44
GTシリーズGSシリーズと人気でGSXでアレ?っとなってカタナでグッと持ち直した
カタナの細部デザインを嫌がる社内デザイナーさんも多かったとか

295: 2020/05/10(日) 11:00:15.59
昔のTシリーズやGSくらいまでは他のメーカーと見分けが付かないくらい普通のデザインだったが
GSXになったくらいから跳び箱みたいな形状のタンクだったり、板っペラみたいなサイドカバーとか
ワザとカッコ悪くしたようなデザインだったな
新型カタナを彷彿とさせてくれる

296: 2020/05/10(日) 11:00:58.31
CB750Fだってよw
今でもやっすい駄車じゃん

297: 2020/05/10(日) 11:14:42.39
もしもタンクさえ短くしなければ売れたのかなw


S1000フレームにカタナ外装にするだけ

300: 2020/05/10(日) 12:13:48.66
>>297
あの無駄にでかいカウル等構成パーツのボリュームバランスおかしいから
基本的にあのデザインのままだと今よりマシ程度かも、ヒットはしない
>>298
ラジエターシュラウド取っ払えばイケルはず
>>299
継ぎ接ぎだらけの溶接痕みれば分かるけどディメンション含めて別物

298: 2020/05/10(日) 11:21:38.78
S1000の段階でハンドル下げるの難しくねーかな

299: 2020/05/10(日) 11:41:13.82
フレームは古いRと同じじゃないんだっけ?

301: 2020/05/10(日) 12:17:05.86
要はタンク形状になるんでしょうけど
低いハンドルする為エアクリBOXやタンクを後方にずらせば良いのに
タンクカバーで余計に邪魔するデザインですからね

302: 2020/05/10(日) 12:33:41.88

310: 2020/05/10(日) 17:18:25.32
>>302
大草
メーター見えないんじゃねこれ

あっ元々ケーブルで見えにくいからいいか(麻痺)

303: 2020/05/10(日) 13:17:56.10
どんな写真見ても思うのは
おかしい程ハンドル高っけえー

304: 2020/05/10(日) 13:56:12.33
どうせならチョッパーにすれば良かったのにな

305: 2020/05/10(日) 14:06:28.59
このバイク、ノンカウル&タンクカバーレスにしたらセパハン付かんかね?

で、付いたらソレを逃がすタンクカバーとカウルをあつらえる→シンカタナ誕生

319: 2020/05/10(日) 19:54:43.23
>>305
系譜の所にある元のS1000の画像見て。
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx-s1000/img/s1000_nude.jpg
タンク部にある黒いのがエアクリーナーで、そことトップブリッジの間に何か生えているでしょ?
それはキーシリンダーで、KATANAでもこのキー穴の為に蟻地獄状態になっている。
このキーシリンダーを移動させて、トップブリッジを新設計し、
シートも作り直して後退させ、その為にはリア周り全部を後退させて、
タンクを前後に長く幅の細い造形に変えたら、本物のセパハンが付くと思う。
もはやほぼ新車に作り替える必要があるかもだけど。

323: 2020/05/10(日) 20:38:18.03
>>319
これ見るとこれを元にカタナを作ろうとしたのがそもそも間違いだったとしか思えない

329: 2020/05/11(月) 01:52:01.36
>>319
もうr1000にカタナカウル付けたほうがいいだろ

306: 2020/05/10(日) 14:32:43.77
付きますけど着座位置が現状のままですと
膝小僧と拳がやけに接近した不思議なポジションになると思います

307: 2020/05/10(日) 16:50:55.84
全てにおいて破綻しているのが新カタナ(っぽい何か)

308: 2020/05/10(日) 17:10:13.37
ここまで非難轟々批判の嵐なのに
賛否両論としているスズキの神経
内容や比率が大事だと思います

313: 2020/05/10(日) 18:29:18.08
>>308
賛否両論あるって大体非難轟々浴びてる時の逃げ口上なんだよな

309: 2020/05/10(日) 17:15:43.38
試乗の結果でボロクソに言われるのでなく
乗る気も起きない買う気も起きないの段階でボロクソ言われてるのに
賛否両論で済ましているスズキの神経が理解できない

311: 2020/05/10(日) 17:28:02.79
見た目はともかく乗ってみたら意外と良くて安いのがスズキだわな

312: 2020/05/10(日) 18:08:08.69
見るんじゃない感じるんだ

314: 2020/05/10(日) 18:49:29.08
東雲ライコにrizomaのパーツ付けたのが展示されてるけど、どうやってもこれじゃない感しかないな。
あとあのウザいケーブルが意地でもハンドルは替えさせないってスズキの意地を感じるわw

315: 2020/05/10(日) 19:16:48.87
リアバンパーもスイングアームに溶接だったら高得点だったんだが

316: 2020/05/10(日) 19:33:28.92
でもお前ら50万円だったら買うだろ?

320: 2020/05/10(日) 19:57:58.03
>>316
レブル買う値段で1000ccが新車で買えるなら迷わず買うなあ。
KATANAと思わなければ良い、赤白黒のストライプ追加で
「これフェーザーですけど何か?」と主張してみるかな。

317: 2020/05/10(日) 19:44:23.21
50万でもいらないかな

318: 2020/05/10(日) 19:46:33.25
他のカッコいい50万円のバイクを買う
カッコ悪くてカスタムのしようも無いからどうしようも無い・・・

321: 2020/05/10(日) 19:58:25.73
幾らなら買うか?より
引き受け迷惑料を貰えるならその金額で考えるという人が多いと思う
コミコミ75万円ぐらいから買う人はSUZUKIを剥がすか
他のステッカーをSUZUKIの上に貼り付けるタイプだと思う

322: 2020/05/10(日) 20:21:55.08
確かにド田舎に住んでりゃ問題無いんだろうが、普通の住宅地に住んでると貰ったとて置き場に困るなぁ

324: 2020/05/10(日) 21:28:11.57
>>322
貰ったになら売れば良い、ヤフオクに出して、
「貰ってから売るまで」を動画でまとめてYouTubeウプすると面白そう。

325: 2020/05/10(日) 21:49:36.57
50万で買ったら53万でヤフオクに出すかな
入札があるかは知らんけど

327: 2020/05/10(日) 23:12:50.34
>>325
わたしの値段は530000ですってか
180000でやっと売れてじゅ、180000…!?って言うところまで既定路線

328: 2020/05/11(月) 01:47:58.03
あれ?ETCがまだオプションに無いんだけど。
まさか後続距離が短いからETC要らないってか?
まさかまさか、ETC端末とか考慮しないで完成しちゃったの??

330: 2020/05/11(月) 02:01:44.44
>>328
オプション?
ETC車載器標準装備じゃないのこのバイク
冗談だよね?

335: 2020/05/11(月) 04:54:10.95
>>330
ショップが色々と苦労してETCを載せてるサイトが複数あるんだよ…。
偶然見つけてしまった…。

342: 2020/05/11(月) 10:07:45.29
>>335
ETCは完全に盲点だったんで気が付かんかった
150万超えるバイクでETC組み込みをまったく想定していないとか
ホントーにツーリングの事は考えてないんだな…
元々使い勝手が良くない印象が輪っかを掛けて悪くなったわ

332: 2020/05/11(月) 02:16:18.85
>>328
小刀GSX-S125Sが出るかもしれないって事か

331: 2020/05/11(月) 02:11:15.93
冗談であって欲しいがスズキだから利益上げるためにETCは無しで!とかも普通にするだろうな

334: 2020/05/11(月) 02:28:37.95
>>331
あそこんちは135万円のZ900RSはおろか、ベースになった100万円のZ900にもETC2.0が標準装備なのに
KATANAのカウルっていったいいくらかかってんの!?

333: 2020/05/11(月) 02:20:00.15
Vストにカタナの外装付けてたら買ってたかもしれない

336: 2020/05/11(月) 05:06:01.33
何でそこまで別体式に拘る
どうせボコッてハンドル飛び出してんだから そのハンドルバーにETCが付いてたって大差ないだろ
一体式でええやん

337: 2020/05/11(月) 05:34:33.02
一応デザインにこだわったはずで、一体型はスズキ的に心外のハズ。
あ…、もしかして、3.0にはETCが無かったから、最初から考慮してないとか?
いや、まさか、さすがにそれは無いか…。

338: 2020/05/11(月) 07:43:28.22
12Lタンク採用の経緯を推測すると
高速道路での使用は考慮していなかったんだと思う
よってあえてスペースは確保していないんだろう

339: 2020/05/11(月) 08:10:57.95
全てのパーツの採用の経緯を推測すると
只のショーモデルで公道での使用は考慮していなかったんだと思う

340: 2020/05/11(月) 08:24:31.19
店先の肥やしモデルか

341: 2020/05/11(月) 09:26:16.17
1/1プラモ的な

343: 2020/05/11(月) 11:00:15.24
カタナ3.0のままで出したことの弊害がまだまだありそうだなw

344: 2020/05/11(月) 11:38:14.81
カタナ3.0のままで出せばS1000のガワ替えなんだから
少なくともタンク容量は17Lだったんじゃね?

346: 2020/05/11(月) 12:03:29.89
>>344
S1000とはタンク形状が変わって前寄りに座らせるポジションだからから容量は減っているだろ。
しかもバッテリー移設をしてないからカタナ市販版より少ない思う。

345: 2020/05/11(月) 11:56:49.34
その代わりハンドルの切れ角が殆ど無いとかって話だった覚えがある

347: 2020/05/11(月) 12:35:06.06
ミラノで3.0の人だかりがすごかったからあのままの形に拘ったのかもな
そのイタリアでまっったく売れなかったのは大誤算
結局物珍しさで集まっただけやったんやな

まああのスペック・値段でいけると思ったズズキも相当なもんだが

350: 2020/05/11(月) 14:59:32.66
>>347
そんなんいうたらモーサイの時の大行列だってかなりのもんだった
あん時はスズキの関係者もマジでイケると思ったんじゃない?

354: 2020/05/11(月) 16:06:02.96
>>350
「新しいカタナには興味がある」けど
「新型カタナは全く買う気が起きない」から試乗だけはしてみたい
そんな人ばかりだったと謂う

360: 2020/05/11(月) 17:28:03.09
>>350
KATANAってだけで注目度は抜群にあったからな
KATANAってだけですべて許されると勘違いしてしまった

361: 2020/05/11(月) 18:09:18.29
>>360
それはスズ菌限定の話だろw

348: 2020/05/11(月) 12:45:11.66
なんか物珍しいから話題になっただけなのに
なぜタンク12Lだろうが他社製の同価格帯の車種よりショボい装備だろうが全く拡張性が無かろうが
問題にならないほどの大人気だと勘違いしたのか
国内の他3メーカーには無い間抜けっぷりだけど素人団体が運営してるんか?

349: 2020/05/11(月) 13:28:26.68
B-KINGの製品化と全く正反対のパターンでの大失敗

まともな開発者が苦言を呈したところで裸の王様が何も聞かないのであれば、もはや二輪開発の体を成していない

352: 2020/05/11(月) 15:39:59.26
B-KINGの頃はちゃんと客が欲しいものを性能も妥協せずに出してたのにな
ここまで落ちぶれるとはね

356: 2020/05/11(月) 16:21:48.44
>>352
菌王はスーチャ外した時点で客の欲しいものじゃない妥協の産物だろ。

353: 2020/05/11(月) 15:45:59.64
なお発売まで6~7年かかった上見た目も変わってたので無事不人気車になった模様

355: 2020/05/11(月) 16:17:55.78
ツイッターの漫画と同じだろ?
単行本は買わないけど立ち読みはするみたいな

357: 2020/05/11(月) 16:31:57.55
ミラノで黒山の人だかり ケルンで黒山の人だかり
国内モーターショーで跨り体験長蛇の列
ファンライドフェスタ例年より多数来場

伊 独 日か
三国の浮ついた連中がで同盟して熱狂してしまったかな

初代カタナは西独と日で上手く行ったんだけど

358: 2020/05/11(月) 16:46:07.05
熟考しても裏目
即断しても裏目


スズキはまずはお祓いからじゃないのか

359: 2020/05/11(月) 16:54:14.22
カワサキの会議を見学するとか

362: 2020/05/11(月) 18:34:26.89
むしろ鈴菌がひどい奴ほどこのカタナにはガッカリしたはず

363: 2020/05/11(月) 18:47:34.58
そりゃさ、コレの発売開始1年前のツクバで加賀山カタナの
派手なルックスと走りが披露されちゃってたからねぇ
みんなウッキウキで待ってたところでベールを剥いだらコレだもん

364: 2020/05/11(月) 19:26:27.32
ひもさえ切れなければ

365: 2020/05/11(月) 19:27:26.81
カタナ3.0の見物人の多さに、スズキはこの形でないとダメだと思い込んでしまったのか
実際は野次馬根性で見てる人が多かっただけなのに
販売してあまりの反響の無さに、あれ?3.0忠実に再現したのになんで(◎_◎;)??
スズキの今の心境はこんなカンジなのかなー

366: 2020/05/11(月) 19:52:50.22
カ、カタナは欧州ではブランドだから・・・!(震え声)

367: 2020/05/11(月) 22:07:38.35
いやいや3.0自体が最初からスズキの仕込みだった線が濃厚だから本気であれで良いと思ってたんでしょ

368: 2020/05/11(月) 22:14:32.16
新色のアンケート取るより、ETCを標準装備するべきかどうかを聞くべきだったな。
まあ、アンケート不要で「ETC標準装備して当然」になるけどね。
未だに標準装備どころかオプションすらないとか、無能の極み。

369: 2020/05/11(月) 22:25:41.96
あの値段で?マジで?
いろいろ終わってんな

370: 2020/05/11(月) 22:42:44.33
リリースされて間もない頃の記事にオプションでETC車載器も近々販売予定とか
書いてあったのを見たんだが、結局どうなったんだスズキよ?

371: 2020/05/11(月) 23:06:16.90
「どこに搭載すんのコレ」ってショップが困るくらいだから
そらスズキも純正搭載場所には頭悩ませるだろうなぁ

372: 2020/05/12(火) 04:57:18.74
お前等このバイクにETC付いたら買うのか?

375: 2020/05/12(火) 08:23:16.19
>>372
買わないだろ。
初代のカフェレーサーを取り入れたスタイルからモタードスタイルに変えた時点で選択肢には入らない。

カタナは人気モデルはコンセプトを変えたら失敗するって話の典型的な例になったな。

376: 2020/05/12(火) 08:29:49.27
>>372
ETC付いても欲しくはないが、評価が更に一段下がったのは確かw

373: 2020/05/12(火) 05:21:43.60
確率0%から変化は無いです

374: 2020/05/12(火) 05:24:38.07
当たり前だがETC=高速道路走行なんだぜ
高速道路でガス欠したら違反なんだぜ
このバイクにETC搭載はリスク高過ぎだろ 地方行くとGSの間隔離れてるしな

377: 2020/05/12(火) 08:34:31.48
カタナはね、あの小さなスクリーンの中200km/hで悠々タバコが吸えたんだよ、、、
そういうバイク
当然ゼロ発進からずっと片手だな
CBはCBで、RSはRSの逸話があるしな、過去の亡霊に囚われることはないけど
ギャグやコント化するのは勘弁してくれ

32が出た時は最強の復活だったぞ

381: 2020/05/12(火) 09:16:09.69
>>377
> カタナはね、あの小さなスクリーンの中200km/hで悠々タバコが吸えたんだよ、、、
(ヾノ・∀・`)ナイナイ

378: 2020/05/12(火) 08:40:03.09
そして33は・・・
なんかメーカーの傲慢さがかぶるな

384: 2020/05/12(火) 11:18:42.09
>>378
33は実際かなりいいぞ

379: 2020/05/12(火) 08:54:52.78
昔、BCNR33大不評と聞いてこりゃ中古が安く出回ってるぞと思い見に行ったら走行5万キロで360万円とかだった
何が何やら

380: 2020/05/12(火) 08:58:38.95
短くしちゃダメなやつ
長くしちゃダメなやつ
今のF1も長すぎる

382: 2020/05/12(火) 09:44:02.07
そもそも200㎞/hで何でタバコを吸わにゃならんのかワケが分からん

383: 2020/05/12(火) 11:18:22.92
昔のカタナで200キロは無理。フレームよじれる、エンジン悲鳴、タイヤがヤバイ

385: 2020/05/12(火) 11:34:34.91
んまぁ ホントにSTDでイヤんなるまで乗り回しました。
して 導いた答えとしてはSTDでもスンバラシイ いやホントにイイバイクよ。

んが しかし ザンネンながらボクにとってヒジョーに大事なライディングポジションが根本的に違う。
まずはSTDマシンだとライダーの着座位置に違和感とハンドルの位置とステップの位置
スンゲェ大事なこの三角関係の位置が微妙
ってなワケで実はココが一番のポイントとしてチューニングをしたワケです。
https://ameblo.jp/tg-run/entry-12595856263.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200509/19/tg-run/2f/11/j/o0800055414756187578.jpg

395: 2020/05/12(火) 13:36:36.10
>>385
ショップが色々苦労して仕上げてくることにはご苦労さまと言いたい
だがね、だがねだよ
そういう乗り味のバイクをこれで造る意味有るの?
S1000無印ベースだと実現不可能なの?
そしてこれがカタナを名乗ってることは正直どう思ってるの?
問いただしたい

396: 2020/05/12(火) 13:45:49.16
>>385
何やっても良くならないね、色々やったみたいだけど、努力が報われていない。
刃物を意識してギラギラさせてもな、むしろ安っぽい。
アルミテープでも貼ったのかな?みたいな。

397: 2020/05/12(火) 14:01:12.35
>>385
初期のMT09とかもそうだが、モタード的な方向性のバイクはロードスポーツだと思って乗ると違和感を感じるわな。

401: 2020/05/12(火) 16:25:07.53
>>397
ストリートラリーはクウガのトライチェイサーみたいで好きだった。
http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/09/14-0923-042.jpg

386: 2020/05/12(火) 11:55:55.51
振れないね

387: 2020/05/12(火) 11:56:56.51
『ボクにとって』が『人類にとって』か

388: 2020/05/12(火) 12:13:56.82
レトロフューチャーのカフェレーサーが
モタードスタイルのストリートファイターか…


もう現状から無駄なカスタムするよりも、前後スポークホイールに交換しただけのモデルGSX-S1000SMとしてかなり需要あるんじゃないか?

389: 2020/05/12(火) 12:31:09.67
ノーマルでも需要は有りますよ?
昨年世界中で1千台強は売れているんですから

390: 2020/05/12(火) 13:01:43.63
売れた ×
登録された ○  

392: 2020/05/12(火) 13:12:04.79
>>390
販売店には売れたけど、登録はされてないでしょ

391: 2020/05/12(火) 13:09:40.39
世界で1000台強ということは、そこから国内の増税前出荷台数500台強を引くと…?

393: 2020/05/12(火) 13:14:24.26
海外は知らんが国内は登録された大半が偽装中古とレンタル業者送り

394: 2020/05/12(火) 13:16:31.06
販売店相手であろうがスズキが売れたといえば売れたんです(キリッ

398: 2020/05/12(火) 14:03:50.91
デッサンや彫刻といっしょだね
なんか違うなってやつを延々と弄ってもどうにもならん
ポイっと捨てて最初からやり直したほうがいいもんができる

399: 2020/05/12(火) 14:25:15.12
世界で1000台程度ってどれだけ売れてないんだよ

400: 2020/05/12(火) 15:42:43.16
限定1000台にしておけば出血も少しで済んだのに

402: 2020/05/12(火) 16:30:55.26
みんカラの登録数、13台から12台になっててわろた

403: 2020/05/12(火) 16:35:10.52
流通在庫がまた増えたのか

404: 2020/05/12(火) 17:15:35.13
みんなカタナの動向から一瞬たりとも目が離せないのが、底知れぬ愛情と憎しみの深さを物語ってるね。

405: 2020/05/12(火) 17:23:30.61
思いは一つ、はやくまともな新型750カタナを出してくれ!

406: 2020/05/12(火) 17:39:29.46
GSX-S750は捨て置くには惜しい逸材…

407: 2020/05/12(火) 17:53:30.39
GSX-S750S4として名誉挽回してもらいたいものだね。

408: 2020/05/12(火) 18:10:15.65
S5だろ

409: 2020/05/12(火) 18:13:40.08
S750ベースで作っても絶対にここの住民が満足するようなカタナはできないと思うぜ
SVのカタナもどきみたいになる

410: 2020/05/12(火) 18:33:40.06
S750はエンジンだけで、外見的にはどうしようもない。
KATANAにするならフレームから作り直さないと無理だろう。
S1000KATANAみたいな出来にしかならん。
今のスズキのネイキッドは、B-KINGの血脈が微妙に生き残ってるかな。
一回根絶やしにして、新しい形「ベース」を作り変えろ。
ほとんどのバイクが売れてないのは、スズキだからじゃないぞ。
魅力の無いバイクは売れないだけ、本当にそれだけ。
GSR400とかダラダラ作っても無駄だっただろ、なんで失敗から学ばないんだ?
なんで愚行を繰り返すのか?
まずKATANAを生産終了しろ、失敗を認めて店に謝れ。
メーカーとしての責任を取れ、信頼されるメーカーになれ。
新車を作るのはそれからだ。

411: 2020/05/12(火) 18:46:02.92
せめてダブルクレードルのパイプフレームじゃないと

413: 2020/05/12(火) 18:50:23.49
>>411
古すぎるよ
エンジンを強度メンバーとして使うバックボーン・ダイヤモンドが最適だろ
エンジンを搭載する角度を最適化することができるし、軽量化にもなる

427: 2020/05/12(火) 23:56:40.94
>>413
ダブルクレードルの大型バイクって250kg超の重量級が多いけど、そりゃダイヤモンドばっかりになるわな
CB1300 268kg
CB1100 252~256kg
バンディット1250S 252kg等々

412: 2020/05/12(火) 18:49:31.44
20モデルって発表された?初回販売にしてファイナルエディションとかないよな

414: 2020/05/12(火) 19:09:39.62
昨年販売店に押し売りし過ぎたせいで作りたくても作れない

スズキの妄想計画では
欧州各国で記録的大ヒット 北米と国内に人気が飛び火して
昨年今年来年いっぱいラインは新型カタナで大盛況
あのデザインで各排気量ラインナップ等々・・・

現状は頭の中が真っ白で何の計画も出来てないと思います

415: 2020/05/12(火) 19:24:53.53
見事に最初でつまずいたな
売れすぎて納期未定!とかやってた予定だったろうに

416: 2020/05/12(火) 19:26:33.14
そいうやsv650も売れすぎて納期未定マンが出てたな
同じところに頼んだのか内容は似たり寄ったり…

417: 2020/05/12(火) 19:59:32.56
カタナ買いたい層なんて、フレームそのまんまでエンジンだけ新しくなってれば良かったのにな

418: 2020/05/12(火) 20:45:50.05
KATANAへの失望は、各社色々過去の名車を意識したバイクを出している中、
スズキ自身「嘴の元祖はウチだぞ」とDR-BIGを意識したVストロームシリーズを作ったり
XN85を意識したリカージョンのコンセプトを出したり
色々と古いバイクに手を出していて期待が高まっていたからこそ、という部分が大いにあると思う

419: 2020/05/12(火) 20:55:00.92
GSX-S1000ベースのSW-1復刻はどうか?

420: 2020/05/12(火) 22:07:20.63
それ隼

421: 2020/05/12(火) 22:18:04.51
昔の~とか正直いらない。

老人相手の商売って、先がないよねwww

422: 2020/05/12(火) 22:23:33.20
最初から先の無いバイクのスレで言う事かw
現実見よう

423: 2020/05/12(火) 22:23:43.90
老人にも若者にも相手されない新型って

424: 2020/05/12(火) 23:09:59.18
誰得バイクだったんだろね
デザイン会社?

425: 2020/05/12(火) 23:12:12.93
ショーモデルで留めておけば高評価だったかもしれないのに、市販されたばかりにボロクソいわれてるからなあ
デザイナーとしても正に心外なんじゃない

426: 2020/05/12(火) 23:31:11.01
六気筒の紅じゃけが出てたら更に悲惨だったな~

でもでもあれのがイイって言うのも出て来たりしてwww

まぁ結局ナニ出しても発狂して粘着するしな

300万くらい用意すればコンクールコンディションのカタナ手に入るよ?

428: 2020/05/13(水) 00:28:26.19
>>426
ならZ900RSを新車で買うし、CB1300もまだあるし。
ぶっちゃけ、旧KATANAにそこまで固執するのは日本に一人居るかどうかの世界。

429: 2020/05/13(水) 01:26:45.54
ドッカーズのファイナル刀新車、まだ売れ残ってるもんな…
そりゃ509万円なんて売れるわけがねえ

435: 2020/05/13(水) 06:18:57.30
>>429
Z2並みの値付けで相場からかけ離れているのは、展示用にキープする奴で売れたら儲けものって考えなんだろ。

430: 2020/05/13(水) 01:32:33.78
ドッカーズがヤフオクに出してる新型カタナは120万でも回転寿司状態…
ここまで売れないとは想定外だろうな
たくさん仕入れてたもんドッカーズ…かわいそう

436: 2020/05/13(水) 07:41:08.46
>>430
新車ついに120万まで値崩れし始めたか…
どこまで値下げが進むかな

483: 2020/05/13(水) 20:21:27.94
>>436
B-KINGだと約50万値下げがあったから、まあ50万が1つのボーダーライン。
55万値下げで新記録達成かな?

442: 2020/05/13(水) 11:09:15.22
>>430
ガセネタに踊らされて各店舗にババを5~6枚引いて来ちゃったからなあw

431: 2020/05/13(水) 01:48:34.57
新旧刀ビジネス崩壊


…メーカーによって

432: 2020/05/13(水) 02:06:26.76
そりゃホンダ売り始めるわな
スズキだけじゃやっていけない、そう身に染みただろうよ

433: 2020/05/13(水) 02:45:40.73
無くても困らないメーカー

434: 2020/05/13(水) 06:11:59.33
企画担当を一新しないと企業としては助からないだろね
それと新型カタナが世に出たのを見ると組織破綻も随所に見て取れるし

437: 2020/05/13(水) 08:11:14.34
オリジナルカタナが欲しいなんて奴は日本に一人いるかどうか?
新カタナ、メーカー破綻レベルの失敗?

おまえら何処に行くのよ?www

439: 2020/05/13(水) 09:51:32.41
>>437
盆栽用としてカタナを必要としてるんじゃないんだよね
現代的な装備でパーツ供給にも不安なく普段使いできる「カタナ」が
欲しいんだと何度言ったらw
極論持ってきてもなんの説得力もないぞ
そしてこのKATANAによる損失は傍から見ても大きなダメージとなると想像できる
Vスト1050が予定通り売れてもその利益はこいつによって帳消しだろうしな
その上コロナの追い打ちだ
アジア用小排気量車はともかく大型部門は風前の灯かもよ

440: 2020/05/13(水) 10:53:56.09
>>437
俺たちがじゃなくて、スズキが何処に行くのか気になるんだよw

441: 2020/05/13(水) 11:07:28.33
>>440
ハラブトに成るらしいよ

438: 2020/05/13(水) 08:17:26.93
見た目も受け入れられないだけでなく使い勝手の悪さが効いてくるから80万の捨て値でも売れないだろう

443: 2020/05/13(水) 11:19:02.44
ドッカ東京店さん
新型カタナがとうとう露天展示に

445: 2020/05/13(水) 11:48:07.03
鈴木二輪撤退しちゃうんじゃないの?

446: 2020/05/13(水) 12:14:33.22
もうアルトとジムニー屋さんでいいや

447: 2020/05/13(水) 12:20:36.28
MOTOGPは22年までライダーと契約済だからそれまでは撤退しないだろう

448: 2020/05/13(水) 12:25:04.25
違約金ってのがあるからなぁ

449: 2020/05/13(水) 12:30:16.23
アジアのスクーターがあるうちは二輪事業自体は撤退しないだろうが、原二より上は危ないかもな
pcx、nmaxに対しバーグマン
CBR、忍者、R25に対しGSX250R
mt-07、忍者/Zに対しsv650
mt-09、Z900に対しGSX-S750
アフリカに対しVスト1050

正直、商品力の差は歴然

450: 2020/05/13(水) 12:38:06.54
飛び立つ寸前の新しい隼も新しいカタナで斬り落とした

454: 2020/05/13(水) 13:26:55.32
>>450
いやいや隼はまだ分からないから。具体的な情報何にもないしね
とは言え、これで隼は後がない状態になったな
これがダメだったらもう…

492: 2020/05/13(水) 21:28:02.36
>>450
そこで切れ味発揮しなくていいから・・・w

624: 2020/05/16(土) 07:07:43.12
>>492
ツッコミワロタw

451: 2020/05/13(水) 12:41:05.33
原2スクーターは来年くらいから電動にシフトするとどこかで見た
50ccは撤退するだろう

452: 2020/05/13(水) 13:03:43.38
2ストが廃止なった時点で50ccはどうしようもなかったしな

453: 2020/05/13(水) 13:08:57.27
ヤマハは電チャリとOEMでうまく切り抜けたが

455: 2020/05/13(水) 13:36:20.87
この期に及んで具体的な情報がなにもないっていうのが既に致命的な感じするが……

456: 2020/05/13(水) 13:47:36.63
2輪そのものの撤退は?だけど大型からの撤退はあり得る話かも
聞きたくはない話だけどね
カタナ失敗確定後に出たというヤバい話の内容を知りたいような、知りたくないような
しかし今年2月?の販売店大会で隼は開発中、ブツ自体はもう完成していて走行テストしてるという話が会社側からあったとfacebookに書いてる店もある
最後の砦になってくれるか、というところかな…

458: 2020/05/13(水) 14:14:21.81
>>456
大型のラインナップってどことなくスカスカ感があると言うか、それなりに良いトコロもあるバイク
なんだけど、「これでなくてはダメだ!」って言う決定打に欠けてる気がするんだよね
とりあえず頑張ってるのはⅤストぐらいで
しかもカタナは「これだったらダメだ!」になってしまったしなあ

459: 2020/05/13(水) 14:57:15.34
>>458
①まず開発費が少なくて旧世代のフレームやエンジンをまるまる使わなきゃいけない、だからデザインに制約ができる
②次にデザイナーの力量が不足しているきらいがあるのと、練り込みにかける時間が少ないので磨かれないまま市場に放り出されて売れず、マイチェン等で良くなっても必ず別の面でコストダウンしてる
③そんな調子なので当然売れず、別のモデルでもまた残飯処理、リサイクルをせざるを得なくなる
④だから市場が待望してるはずのハーフカウルSVなんかも本体を仕上げるだけで精一杯でできない、ビキニとセパハン付けるだけの事にやたら時間がかかる

486: 2020/05/13(水) 20:41:55.71
>>456
いや、むしろ大型専門で400以下から撤退の方があり得るのでは?
というか、アジアスズキと欧州スズキで分社化。
アジアスズキは250以下専門、欧州スズキは600以上専門。
日本は大型と250で、125や400からは撤退、みたいな。

457: 2020/05/13(水) 13:52:30.72
H2R以上の物が出てくるとはどうしても思えんけどね

460: 2020/05/13(水) 15:00:16.31
もともと下地として考えが浅く、ノリと勢いで今まで乗り切ってきた面がある
だから長期的視野でもって開発・商品展開をしていくという発想がないのと、基本的に人の言うことを聞かないので似たような失敗を繰り返して学習もしない悪癖が染みついてる
金がなくて聞けない、聞いても理解してない、もあるかな
いきおい企業としては縮小再生産を繰り返すしかなくなる
そこにきて上が大企業の真似事をし始めたので、今までスズキ車の旨味を担っていたはねっ返りの腕利き達が辞めていった…
そんな感じだと俺は見てる

462: 2020/05/13(水) 16:24:46.93
>>460
古いGSX-R1000のエンジンとフレームをベースに新型ネイキッドを作るとなった時に
ウィリーなどが原因でフレームにクラックが入る弱点を解消するためにフレームを新設計するのはわかる
でもなぜそこでネイキッドにしか使えないフレームを作るのかがわからない
しかもキーシリンダーをフレームネックの内側に付けてタンクやエアクリ設計の自由度を潰していくスタイル
ついでに言うと電子制御で純正状態ではウィリー出来ない設定になってるので
別にR1000のフレームのままでも良かったのではと思わずにいられない

S1000単体で見れば決して悪いバイクではないけど、他に流用するとなった時に色々と残念な点が残るんだよな…
こういうこういう所を変えていかないと今後生き残るのは難しいと思う

465: 2020/05/13(水) 17:04:48.19
>>462
ウイリーはできるよ
ただし、ローRPMアシストが効く速度域だとフェイルセーフ機能が働いてエンストする
https://i0.wp.com/photos.smugmug.com/Suzuki-Katana/i-C4pRFbD/0/c7b428a6/X3/Suzuki%20Katana%20-%20Wheelie%20Reflection-X3.jpg

467: 2020/05/13(水) 17:26:52.64
>>465
あ、スピード出てればウィリーは出来るのか
スタント走行のプロが四苦八苦してる動画を見てウィリー出来ないもんだと思ってた
訂正さんくす

473: 2020/05/13(水) 19:32:28.79
>>462
そう、資金がないのなら基礎設計時に色々と転用・応用が効くようにプレーンなもの、或いは少し工程を足すことで変化がつけられるものを作らなきゃいけない、知恵を絞ってね
極端な例だけど4輪車のモジュラープラットフォーム・モジュラーエンジンのような発想で作ればいいものを、何故か一点賭けのバクチを打ちたがる
舌っ足らずで決して上手くはないのに凝ったことをやりたがる
凝るのはいいけど凝り方に賢さがない
市場に拒否られたスタイルを延々と使い回すのもいい加減止めるべき
少し前に誰かが書いてたB-Kingの血を根絶やしにするのは最低限やってもらわないと
S1000も含め、あの系譜のせいでスズキは10年という時間を棒に振った

461: 2020/05/13(水) 15:58:18.63
スズキが生き残るためには新型薔薇しかない
薔薇125を

463: 2020/05/13(水) 16:44:45.95
このところスズキとご提携をさせていただいている大トヨタ様から二輪部門の人心を一新していただいたら売れる商品とは何かを教えていただける
大トヨタ様であれば関連会社ヤマハ様のイケてらっしやる二輪車や必要であればホンダ様の50ccですらOEM可能になります
またスクーターのお付き合いをしていたカワサキ様からZ900RSをカタナ外装に再デザインして頂くと今の10倍は売れるかと思います

464: 2020/05/13(水) 16:48:08.62
あのフレームは剛性高すぎてネイキッド向きではないという点は新設計の理由としては理解できるがね
ただそれなら形は概ねそのままに肉厚を下げるとか材質を変えるとかそういう方向の変更で良いわな

466: 2020/05/13(水) 17:04:50.75
GSX-S1000/Fが設計上のゴールだったんでしょうね
それに変な物を被せてバランスが取れなかったんでしょう

471: 2020/05/13(水) 18:54:21.40
>>466
かつてのGSX-Fみたいに北米仕様にカタナと着けとけば・・・

468: 2020/05/13(水) 17:41:22.25
今どきウイリーやホイルスピンやMAXターンやりたがる奴なんていないだろうから
どうでもいいんじゃない

469: 2020/05/13(水) 18:22:21.35
やりたがらないけど普通にやるわwww

470: 2020/05/13(水) 18:50:54.45
やりたがらないけど普通にMAXターンやるってどういう基地だ??

477: 2020/05/13(水) 19:44:46.02
>>472
マジか。遂に四輪ディーラーにまで助けを求めるとは…
なんか悲壮感漂ってきたな

480: 2020/05/13(水) 20:07:49.77
>>472
画像があると嬉しいなw

491: 2020/05/13(水) 21:18:08.63
>>472
うちの近所のスズキ自販にもカタナ置いてあったよ

帽子掛けだと思う

495: 2020/05/13(水) 23:47:03.83
>>472
国内で余って、欧州向けも余って、
あわてて北米でも追加発売したけど「日本の箱庭専用か?」ともちろん売れず、
インドでも追加発売したけどもちろん売れず。

スズキ二輪に不良在庫を置いてても資産として課税対象になるだけだから
全国のスズキ自販に格安で配布して販売環境ディスプレイとして置いてもらってるの
四輪販売店で道具として使ってれば経費として計上できるから

497: 2020/05/14(木) 00:00:08.78
>>495
税金対策って面もあったんだね。シビアな話だ
それにしても、いよいよ置き物ぐらいしか使い道がなくなってきたのか

516: 2020/05/14(木) 08:55:17.27
>>509
GSX-RRと並べて展示しているみたいですね
その段階で方向性が間違っている気がします
総人口狙いなら次は中国・・・

748: 2020/05/17(日) 20:48:21.81
>>509
売れ残ったSW-1も4輪販売店のショールームに置いてあったから伝統手法。

474: 2020/05/13(水) 19:35:08.52
EURO5対応のモデルチェンジで、おおよそのネガな部分が解消される・・・ってことを期待したいですが、
今回で終わりってこともありますね。
ところで、ハヤブサはどんな感じでモデルチェンジしてくるのでしょうかね?

475: 2020/05/13(水) 19:36:25.38
曰く、正常進化

476: 2020/05/13(水) 19:42:18.20
新型カタナを白色に塗る
『刀』ステッカーを『隼』ステッカーに貼り換える
完成

478: 2020/05/13(水) 20:01:15.73
1部のにわかスズ菌に受けたけど所詮はにわかだから金は出さんのよね

479: 2020/05/13(水) 20:04:32.50
普通に考えてクルマ屋に置いても売れるとは思えない
いよいよ置き場に困り始めたのかな

481: 2020/05/13(水) 20:12:13.22
新型隼予想

・最新のトレンドに則ってエンジンを1000ccにダウンサイジング。それでも旧型と遜色ない150psを発揮するパワーユニット。
・車両重量は214kgと旧型の266kgから52kgもの大幅な軽量化を達成。
・先進の電子デバイス・スズキイージースタートシステムとローRPMアシストを標準装備。
・旧型には無かった最先端のトラクションコントロールを採用。三段階+offの計4段階の細かな設定が可能。
・燃料タンクは余裕の17Lを確保。
・旧型の単眼から変更し、その名の通り鳥類を連想させる2灯ライトを装備。信頼性を重視し、あえてLEDではなくハロゲンバルブを採用。
・ライディングポジションに制約の多かった旧型のセパレートハンドルから、快適なライディングを約束するバーハンドルに変更。
・これだけの進化にもかかわらず価格は旧型同様の1490000円(税抜)を据え置き。

これはバカ売れ間違いなし

489: 2020/05/13(水) 21:04:57.35
>>481
小型・軽量化に伴い名称を隼から文鳥に変更とか?

506: 2020/05/14(木) 06:32:57.47
>>481
カワサキにはほぼそのスペックのNinja1000SXが有る
そしてその上位に14R(今年まで)、H2、H2SXがある

482: 2020/05/13(水) 20:20:29.65
新年度4月スタート好調
小型二輪新車販売台数
ホンダ  1,468台
ヤマハ  1,122台
スズキ   623台
カワサキ 2,462台

484: 2020/05/13(水) 20:31:27.45
ハヤブサを小型・軽量化するんならGSX-Rでいいじゃん・・・

487: 2020/05/13(水) 21:02:33.56
>>484
良く見ろ・・・次世代ハヤブサは文鳥に進化したってことでしょ

485: 2020/05/13(水) 20:34:16.42
そそ、ハーフカウルSVを俺は心待にしてるんだよ
丸目にホタテは合わないよ~

488: 2020/05/13(水) 21:04:04.31
欧州スズキって言ったってタマが無いじゃん
SV650とA2仕様のS750だけで頑張れ、ってこと?
欧州のバイク人口も高齢化が著しくハイパワーのスポーツモデルは
任意保険がバカ高だからパイは大きくないのよ
その上電動化!の御旗のもと大型のガソリンエンジン車は狙い撃ちされるかもよ?

490: 2020/05/13(水) 21:13:16.38
売れらなくて資金繰りがヤバいなら隼より

集じゃないのか?

494: 2020/05/13(水) 21:59:16.31
>>490

あつまり、たかり
どっちで読んだらいいのかな?w

493: 2020/05/13(水) 21:50:26.66
マジカルレーシングのシートカウルの長さは良いんだがもう少し上下に厚みが有っても良いような

496: 2020/05/13(水) 23:53:20.86
それが減価償却後にさらに流通在庫として流れてくるのか

498: 2020/05/14(木) 00:09:27.64
まぁ展示品でも安くなれば買う人居るんじゃない?
50万ぐらいなら欲しい

499: 2020/05/14(木) 04:35:12.15
四輪ディーラーに置いてる新型カタナの出どころって
ひょっとしてスズキの倉庫から?
まだまだ未出荷が余っているのかな?

500: 2020/05/14(木) 04:48:48.46
いやいや、伝説のカタナの復活という話題に加えレビューでは乗りやすいと常に最高評価、最先端のトラクションコントロールまで搭載した最新鋭ハイテクバイクだぞ
余ってるわけないだろ(棒読)

501: 2020/05/14(木) 05:06:34.49
そだねー
新型カタナでググると未だに「令和の名刀」とか「新たな伝説」とか歯の浮くような美辞麗句が飛び出してくるねー
余ってる訳が無いよねー

502: 2020/05/14(木) 05:11:44.95
ある意味令和の新たな伝説な訳だが

503: 2020/05/14(木) 05:18:04.44
そうですよね
『若い人に是非買って乗って頂きたい』から『令和の親父キラー』まで
なりふり構わず売りつけようとしたんだから
余っている訳が有りませんよね

504: 2020/05/14(木) 05:39:54.55
GSX-S1000/Fと三車種合算で1600台しか売れなかったなんてある訳ないよな
当然街中走ってもツーリング行ってもまず出会わないなんて事もある訳がない

505: 2020/05/14(木) 06:12:27.07
遭遇したぜ?暫く並走して観察したが
やっぱバイク単体よりライダーが乗ってる乗り姿ってスゲェーカッコ悪い

508: 2020/05/14(木) 07:12:39.01
>>505
ライダーが乗ると余計ずんぐりむっくり感が協調されるんだよね
旧カタナはシュッとしたデザインなのになあ
まあシート位置ずらしたりして実際に圧縮されてる訳だが

515: 2020/05/14(木) 08:38:34.20
>>505
丸山がコースでガンガンウイリーする姿がカコイイと思ってしまった。
バイク全てに言えるけど体型、サイズじゃないかしらん?

510: 2020/05/14(木) 07:53:19.23
上半身150cmサイズで腕長
下半身180cmサイズで足長

こんな貴方にピッタリかも

511: 2020/05/14(木) 07:54:24.14
ジェンマって妙にクルマっぽかったから分らんでもない
(でもクルマ屋に置いても売れるとは思えない)

512: 2020/05/14(木) 07:58:48.89
もうね、Bandit1250のフレームにカタナ外装とGSX-Rのエンジン乗せちゃいなよ。

514: 2020/05/14(木) 08:35:26.22
え、スイスポのカタナバージョン買ったらもれなくついてくるんじゃないの?

517: 2020/05/14(木) 09:29:41.03
途上国なんてバイク文化が未成熟なんだから大型バイクの需要なんか無い
富裕層はバイクは貧乏人の乗り物、という認識で間違いないだろう
投資目的で保有することはあっても自ら乗るなどとてもとても・・・
そこでスズキの製品が投資目的に適しているかと言うとね(棒)

518: 2020/05/14(木) 09:37:42.16
ZX-25R対策としてアジア向けマシンとしてこのまま4気筒250cc載せてGSX-S250Sとするしかない

金かけられなのでクランクだけ作り直し

520: 2020/05/14(木) 12:01:28.44
>>518
スズキにはOHC2気筒までしかない
スカチューンってことで売り出すかw

519: 2020/05/14(木) 10:15:03.22
T田さんのガッツポーズ姿は未だに吹く

521: 2020/05/14(木) 12:47:41.46
ZX-25Rの組立てを請負えば世の為人の為に成るのではないか?
二輪カンパニーの経営自体も安定すると思う

522: 2020/05/14(木) 13:15:03.77
ZX-25Rに「GSX-R250RR」のシールを貼った方が早い気がした

523: 2020/05/14(木) 13:19:26.26

543: 2020/05/14(木) 20:09:37.42
>>523
何やってもダサいな
シッポが長くてトンボみたい

546: 2020/05/14(木) 20:38:05.17
>>523
いくら着飾ったところで
天まで届くような高いハンドルを何とかしないと全てが空しいな

548: 2020/05/14(木) 20:45:49.71
>>546
ラスト2行目さえ無ければ・・・

549: 2020/05/14(木) 20:48:13.88
あっ違った
>>548>>547
ラスト2行目さえ無ければ・・・

524: 2020/05/14(木) 13:31:26.06
ここまで上げないとリアがそれだけ沈むの?

525: 2020/05/14(木) 13:46:53.90
新カタナに無理やり初代っぽいテールをつけたら余計かっこ悪くなるという実例…

526: 2020/05/14(木) 14:05:00.27
まぁカーボンが売りだからデモ車が全部盛りになるのはしょうがないが
下品だし、そもそも素人が適当にデコっただけのデザインセンスだな

527: 2020/05/14(木) 14:16:58.98
売れるかわからんもののためにわざわざ新開発してこのクオリティって色々と泣けるな

528: 2020/05/14(木) 14:18:24.93
今迄のカタナカスタムで一番カコイイわ~
MagicalいいよMagical

530: 2020/05/14(木) 15:09:42.14
顔面以外の全身整形が前提のバイクなんて



買うヤツいるのか

531: 2020/05/14(木) 16:41:47.97
テール伸ばせばカッコ良くなるかと思ったら大きな間違いだったってのが良く分かるな
VMAX1700位に専用パーツモリモリで作れば良かったのに

532: 2020/05/14(木) 16:56:46.08
何事もバランスだな
カウルもタンクもオリジナルより短いのにテールだけオリジナルっぽい長さにしても見栄えが良くなる訳ではない

533: 2020/05/14(木) 17:17:13.70
修が悪いんや

534: 2020/05/14(木) 17:25:56.55
既レスにもあったがBandit1250の外装をカタナ風にカスタムとか、どっかがやらないかな
そんで現行カタナよりそれっぽくなったらウケるわ

535: 2020/05/14(木) 17:45:36.90
>>534
うにがやってる。
http://unicornjapan.com/new/1250/index.html

537: 2020/05/14(木) 18:42:27.83
>>535
これ作ったばかりの頃に用品店でデモ車を見たが心底カッコ悪かったよ

536: 2020/05/14(木) 18:11:25.98
やっぱイナズマカタナが最高傑作だな
スズキはアホですわ               

538: 2020/05/14(木) 18:43:28.45
あれ、コスト的に断念っていうけど実際に量産したら幾らくらいになったんだろう?
400で出来たことが10年程度で無理になるものなのか?

539: 2020/05/14(木) 19:44:13.16
今と違ってあの頃はバイクがよく売れたからねぇ

540: 2020/05/14(木) 19:55:35.54
いや、単に改造カタナが思ったより人気なかっただけだろ
既存のバイクに楔形カバーつけてカタナモドキにする、それを望む人はそう多くないよ

541: 2020/05/14(木) 19:58:57.75
イナズマカタナ写真では良く出来てるように見えるけどなあ
現行カタナより遥かにカッコいい

542: 2020/05/14(木) 20:05:33.40
スズキの単車はノーマルで乗り倒すのがベストじゃないですか?
サーキット専用とかなら話は別ですけど

544: 2020/05/14(木) 20:17:52.13
♫ぴいぴいぴぃ~ぴいぴいぴぃ~♪

545: 2020/05/14(木) 20:34:20.34
ノーマルもダメ
改造してもダメ

もうどうすりゃ良いんだよw

547: 2020/05/14(木) 20:38:07.06
イナズマ1200ベースのカタナはよく知られた1400カタナとは違ってメーカー依頼のプロトなんだよ?
色々あって発売に至らなかったいわくつきのバイクだ。
それでも数百台、日本中にバラ撒かれたんで臭うとこ行けば見られるよ?

出来はメーカー生産車両レベル。
隣で比べたヨシムラ1135Rよりもよほどカタナカタナしてるわ。
当時出せば100万以下で出したであろう秀作。

562: 2020/05/15(金) 03:23:41.89
>>547
確かにすごく良く出来てると思うけど、ホムペ見ると「約1年あまりで限定数の50台が完売。」って書いてあるし…
あれだけのクオリティ、148万円というお買い得にもかかわらず売れ行きはそのくらい
スズキ公式で出してたらまた違ったかもしれないけど

550: 2020/05/14(木) 20:53:30.97
イナズマカタナ、地元に乗ってる人がいてたまに見るけどちゃんとメーカー品質だね
ユニコーンのとアドバンテージのは同じものなのかな?
ユニコーンが試作→メーカー市販キャンセル→コンプリート販売というのはHPに書いてたけど

551: 2020/05/14(木) 20:59:26.86
ベースの1200のリヤセットのバランスが秀逸なんで少し手を入れていくだけでガチ速のバイクになるよ。
ホントに戦闘力の有る唯一のカタナだ。
一緒に走るヨシムラ1135Rよりもよほどカタナカタナしてるわ。

552: 2020/05/14(木) 21:00:01.74
Facebookの愛好会の投稿見てみれ
R1000にカタナ外装の人が居るがあれが理想なん?

553: 2020/05/14(木) 21:07:12.04
カタナに限らず意見が割れますよね
タンクカウルシート部分を優先してカタナと呼ぶのか
骨格原動機部分を優先してコスプレと呼ぶのか

555: 2020/05/14(木) 21:19:05.85
>>553
そんなの登録証になんて書いてあるかってだけなのでは?
でなければオーナーがどう思ってるかという気持ちの問題でしょ
 
それはそれとして買い物出掛けたらカワサキプラザにZH2が飾ってあった
カタナのジャンルがストファイ系ネイキッドとするとあれも競合になるんだな
プラス35万でスーチャー付くってすげぇアドバンテージだ…

556: 2020/05/14(木) 21:43:42.66
>>553
個人的には、現代風にリファインするならある程度カタナらしいデザインアイコンを残した上で
Ninja1000のようなスポーツツアラー的なスタイリングを目指して欲しい
そんでフロントカウルやタンク、テール周りに適度な大きさ、長さが欲しい
可能であればシートはあまり跳ね上げず抑えめな角度だとなお望ましい

557: 2020/05/14(木) 21:52:09.18
>>556
初代カタナの次に好きな機種は?でしょうか
GSX-R TL-R 隼 他社の新しい機種等側の人と
GT380 GS400 TS250 コレダ号 他社の古い機種等側の人と

558: 2020/05/14(木) 23:03:16.52
>>557
その辺はどうかわからないけどね
自分はどっちかと言えば古めのデザインの方が好きだけど、
仮にリファインをやり直すならスポーツツアラー風が現実的な落とし所になるって考え
元々カタナはフラッグシップモデルでスズキ初のカウル付き市販車でもある、今で言う隼のような立ち位置だから、
そういう高速走行が得意そうなバイクという立ち位置は大事にして欲しいという願望も込みでね

554: 2020/05/14(木) 21:11:25.43
フレーム流用はツインスパーじゃなくてダイヤモンドにすべきだったな

S1000ベースでアップハンにするよりも、V-stromに4気筒のマウントを考えた方が製品としてのムリがなかったんじゃないか

559: 2020/05/14(木) 23:05:48.30
スズキ伝統のカタナはフルカウルじゃないのでストファイにしてみましたがいかがでしょうか?

560: 2020/05/14(木) 23:45:04.45
カスタムするにしても
弊害が多すぎて無理が出るね
ここまで取り柄がないバイクは他にはない

561: 2020/05/15(金) 00:06:20.38
>>560
無料掲示板のアイドル いや スター かな

563: 2020/05/15(金) 04:40:34.92
カタナ復活にして台数限定にてファイナルエディション
その位の潔さが有れば何か少しは違ってたかも?
特に日本人は限定やファイナルとかに弱いし
限定車なら許されてもダラダラとラインナップに載せ売れたら儲けもんってスケベ心が透けて見えるのも反感を買う一因

564: 2020/05/15(金) 04:55:29.61
>それでも数百台、日本中にバラ撒かれたんで臭うとこ行けば見られるよ?

ふーん、試作車とはいえ新型カタナよりかは出回ったんだ

566: 2020/05/15(金) 07:21:51.32
>>564
最初の限定50台を売り切るのに1年以上要したらしいので、その後のコンプリート車販売は年に十数台程度じゃないか
当初は148万円だったようだが、今だとベース車や部品の希少性も手伝ってか2倍近い276万円もするから買う奴はまずいないだろう

ユニコーンだけじゃなく、スズキから度々出された復刻版もファイナル以外は鳴かず飛ばず、そのファイナルだってわずか1100台
カタナというのは話題性の割に売れないモノなんだろうね

581: 2020/05/15(金) 14:44:36.78
>>566
1100カタナを何年販売したと思ってんだよボケ
立派な台数だろ

565: 2020/05/15(金) 06:25:32.02
持って生まれた限界はこの辺でしょうか1135R

金儲け出来る最大を狙っています認定コンプリート

同じじゃ無いですよね

567: 2020/05/15(金) 07:36:49.21
後にも先にも売れなかったカタナなんてこの新カタナだけですけど

569: 2020/05/15(金) 08:04:39.37
>>567
1000台行ったのは90年版とファイナルだけなんだってよ
まあその意味では、この新カタナも同等の売れ行きを見せたってことになるやね

589: 2020/05/15(金) 18:22:46.32
>>569
そもそもカタナが主に売られてた頃は大型免許が一発試験でしか取れない時代だったし
オリジナルは1100だけど国内版は750でその初期型はとても残念な仕様だったり
1100が国内で問題無く買えるようになった頃には既に型落ちで他にもっと高性能なモデルがあったりと
中々に不遇な時代を過ごしてきたという経緯もあるんだけどね

591: 2020/05/15(金) 18:51:57.56
>>589
せやな
しかし常にリメイク希望の声がありながら、いざ出してみると数百台しか売れないということを繰り返してきたのも事実
その経験があるからなのかねえ、この新カタナのフォルムがご先祖たちとかけ離れているのは
オリジナルと同じカタチじゃまた売れない!と思っちゃったのかも

とはいえ、全く同情する気にはなれんけどね
この新カタナは酷い
客を舐めてるとしか思えない

592: 2020/05/15(金) 19:40:55.21
>>591
オリジナルと同じカタチじゃまた売れない!スズキがそう考えたのなら
もう手の施しようが無いな
ろくなアップデートもせず20年もの間作り続けたら新鮮味など皆無
足回り、ブレーキ、フレームの強化等やるべきことは色々あったはずなのに
それでも長きに渡って生産できたのはあのカタチあってこそ、が正解のはず

597: 2020/05/15(金) 21:05:15.11
>>592
昔のまんまだと負けとか、昔に戻ったら負けとか、
そういうプライドがメーカーにあるのもわかる。
ホンダもそういう考えで、支那製にしたタイミングでカタチを変えた。
でもそれが不評で不評で、ついに昔の丸目に戻して人気は戻った。
ホンダは戻すんだよね、客が望むなら戻す、サス等は戻さないけど。
どこを変えたらダメで、どこは変えて良いか、ちゃんと考えている。
エンジンにもカートリッジ式のオイルフィルターに変えたりね。
さらにハンターカブまで復活させてファン歓喜。
今のホンダのプライドは客の望むバイクを作る事。
過去には客をおいてけぼりにした斬新なバイクも多かったが、
ホンダは失敗から学ぶからね、そこがスズキと違う。

602: 2020/05/15(金) 21:31:34.32
>>597
なんだかんだ400cc4気筒のスーフォア残してる辺り考えてるよねホンダは

604: 2020/05/15(金) 21:45:36.58
>>602
教習車として残したいとも思っているはず。
400マルチはCB400とGSR400が最後まで残ったけど、
スズキも教習車として欲を出して、独立したウインカーとセンタースタンドを装備していれば生き残れたかもしれない。
まあ、400はCBに負けたかもしれんが、GSR750やS750にセンタースタンドがあれば教習車になれたかも、貴重な唯一の750マルチだから。
なんでスズキはなにも考えないのか、もはや超常現象レベル。

595: 2020/05/15(金) 20:54:36.07
>>591
いざ出したら売れない理由に、91年から400が出て結構売れた事もあると思う。
92年には250まで出して、まあこれは多少売れた程度かもしれんが。
カタチを追求する人にとって、400や250は敷居も低くて良かっただろうし。
250なら安上がりで楽しめるから、これはこれであり。
その結果、1100人気が低迷はしただろうけど、カタナ人気があるから400等が作られたのは紛れもない事実。
400や250が新カタナみたいなら、絶対に売れなかった。
東京タワーのインパルス以下だったと思う。

611: 2020/05/15(金) 23:15:28.78
>>595
250が出たのが先だよ

568: 2020/05/15(金) 07:38:53.53
限定でなく安めの普通の国内仕様はV-maxと並んでよく売れてたぞ
知らんクセに書き込むなよ

570: 2020/05/15(金) 08:33:42.84
イナズマカタナは純粋に旧カタナ懐古趣味バイクだったから、そんなに売り上げも見込めなかったんじゃないかな
思うにカタナファンが求めてるのは単なる復刻版ではなく、きちんと現代風に解釈されリファインされたものだと思う
現行のはリファインというより、顔だけカタナでもはや完全に別物。しかも壊滅的に使い勝手が悪いと言うオマケまで付いてきた
あれをカタナと言われてもファンは納得せんわなぁ

571: 2020/05/15(金) 08:41:25.61
顔もそんなに似てないという…
加えてバイクとしては劣化GSX-S1000に過ぎない
そりゃダメだよね
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6620/1_l.jpg
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/14108/1_l.jpg

572: 2020/05/15(金) 09:13:32.48
>>571
こうして比較して見ると、スタイリングが全然違うなあ
前後に圧縮された感が半端ない
ベース車両選択の時点で完全に誤っているというか・・・

576: 2020/05/15(金) 11:55:10.19
>>571
やっぱどう見てもカッコいいE4にしか見えない
https://picture.goobike.com/840/8400938/J/8400938B3019081000101.jpg

578: 2020/05/15(金) 12:34:27.26
>>571
>>575
ベースモデルより舵角を減らしてこのハンドル
他社では思いつかないデザイン
他社では思いついても採用されないデザイン

610: 2020/05/15(金) 23:11:40.17
>>571
カウルを前下がりじゃなくて真っ直ぐにすればハンドルも隠れてバランス取れただろうに

614: 2020/05/15(金) 23:58:52.11
>>610
それは思う、下げるにしても下げすぎてると思う
スケッチかなんかでライダーはおろかハンドルも
描きたさ無いんなら良いのかも?

616: 2020/05/16(土) 00:12:18.94
>>610
いやそうするとカウルと前輪の間が開きすぎて間抜けになると思う
つまりベースから間違ってる

573: 2020/05/15(金) 09:38:02.13
ハンドルがボーンと高くて、そこから生えた触覚みたいなミラーがまたスタイル崩してんのよね
まあハンドルはどうしようもないというか、ノーマルのこれが一番マシなのだが…

574: 2020/05/15(金) 10:53:08.59
1000ccのボディに125ccの外装パーツを乗っけたみたいだな。
スケール感のバランスがやたらとおかしい。

575: 2020/05/15(金) 11:43:41.85
真後ろから見たら、125どころかピザ屋のスクーターでしょう。
ナンバーとテールランプの間に、黒いボックスが設置されているしね。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/suzuki-katana_009-scaled.jpg
前からのも変だよね、すべてが。

577: 2020/05/15(金) 12:22:43.88
>>575
前から見たらビクスク

580: 2020/05/15(金) 14:36:48.41
>>575
真正面はヤバいくらいにカッコ悪いな
サイドや斜めはそうでもないのにね

579: 2020/05/15(金) 12:56:47.94
ベース車よりタンク容量減って
重量バランス崩されて
カタナだからブランドだからと中身もともなわず5割もの価格増
下手打つにもほどがある

582: 2020/05/15(金) 14:49:54.85
でかい方がいいでしょwって見栄張ったせいでデブ過ぎるんだよ新カタナ
カタナってのは無駄を削ぎ落としたスタイリッシュさが魅力なのに
https://i.imgur.com/6731en8.jpg

587: 2020/05/15(金) 18:18:24.63
>>582
リヤシートを削ぎ落としてみました

588: 2020/05/15(金) 18:21:21.44
>>582
タンク容量を削ぎ落としてみました

583: 2020/05/15(金) 16:21:30.77
牛刀ですが何か?

584: 2020/05/15(金) 16:32:49.28
カタナではありません正しくはナタです

585: 2020/05/15(金) 17:10:16.53

586: 2020/05/15(金) 18:06:18.32
正式名称は「心外カタナ」です

590: 2020/05/15(金) 18:44:12.87
新型カタナのファイナルエディションを15年後に出すとして
限定販売台数は 5台?くらい?
その頃でも2019年モデル新車がまだふんだんに残ってそう

593: 2020/05/15(金) 19:53:13.40
カタナは永遠にエンジンだけ載せ替えていけば良かっんだよ


スーパー7のようにw

594: 2020/05/15(金) 20:30:52.35
初代カタナとGT750でお願いします

596: 2020/05/15(金) 20:59:07.81
https://i.imgur.com/NGBxp6t.jpg
これで良かった

601: 2020/05/15(金) 21:28:11.86
>>596
ワラタ
こんな話あったのか読みたい

しかし後ろにズラリと並んだカタナ笑えるw

603: 2020/05/15(金) 21:36:22.00
>>601
確か秋本氏が大型二輪免許無くて、250のカタナが出て大喜びして買って、
その経験で書いたのがその回だった記憶がある。

618: 2020/05/16(土) 01:13:55.79
>>601
もう単発まぜっ返しバカうざいわw
たまには二回以上書けやwww

599: 2020/05/15(金) 21:10:58.22
どんなカタナが出ようが、お前ら買わないだろ?w
まず、外車乗り、SS乗り、カワサ菌、中免君はまず買わないし、最後の砦の鈴菌感染者は盆栽旧車爺と給付金頼みの弱者だからねー。

600: 2020/05/15(金) 21:25:12.92
だからフレームは全て共通でエンジンだけ選択できれば良かったんだよ


原二や電動カタナさえ見えて来る、最高の流用

605: 2020/05/15(金) 21:54:12.64
このカタナに注いだ力の半分でも使えば出来そうな気がするけどねえ…

606: 2020/05/15(金) 22:09:52.35
デザイン権購入 市販車化 広報 ネット対策
全部裏目に持って行く企業文化が凄い

607: 2020/05/15(金) 22:28:22.37
gsxs750のエンジンは極めて上質だからなあ…色々惜しいよなあ
試乗した時「これスゲェ!」って思ったけどバイク全体として見て買い換える程かというと、そうでもなかった
gsxs1000は全く買う気にならなかった

608: 2020/05/15(金) 22:41:08.67
ハリケーンから来たコレ!
https://i.imgur.com/H7Qi7ux.jpg

612: 2020/05/15(金) 23:42:40.32
>>608
これ、何のバイク?

613: 2020/05/15(金) 23:54:47.80
>>612
SV650X 用のセパハン出ましたよって記事↓
https://mc-web.jp/goods/new-item/27673/
608はTANTOにこのセパハンとでも言いたいんだろか?

615: 2020/05/16(土) 00:11:28.97
>>613
650xは元々セパハンやん…?
なるほどノーマルは開き気味だから絞り角を狭くしたのか…
ってカタナ形式(上げて下げる)やんけ!
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/05/th_HS4123G.jpg

621: 2020/05/16(土) 05:38:24.92
>>615
ちょっと絞ってちょっと高くなって(絞った分タンクと干渉しないように逃がした?)
ノーマルでポジションきついと思ってる人には良いのかもしれない
ってKATANAスレで続ける話題でも無いな

617: 2020/05/16(土) 01:13:42.45
>>613
ほー、この角度から見たこと少ないのか、
ハンドル周りがスッキリしていて新鮮だなあ。

609: 2020/05/15(金) 22:42:39.16
竹馬かよ

619: 2020/05/16(土) 02:09:30.13
どこと誤爆したんだ

620: 2020/05/16(土) 02:52:44.61
誤爆か。突然どうしたのかと思った

622: 2020/05/16(土) 06:42:18.12
カタナもさ
セパハンバージョンのKATANA X出せば見た目問題もほぼ解決やん
同じスズキなんだし出すんじゃね?

623: 2020/05/16(土) 06:55:04.97
お前の目玉は金玉か?
あんな噴火口みたいなハンドルポストの位置だから不恰好なへの字セパハンしか無理

625: 2020/05/16(土) 07:20:39.06
発表発売前後にいっぱい居ましたね
『ハンドルくらい自分で変えろ』
『オプションでセパハンが準備されているらしい』
ハンドルの動きが全然解っていない人

637: 2020/05/16(土) 10:35:35.61
>>625
今思えばあれもスズキの仕込みだったりしたかもね
つべこべ言わず買え的な
一番の問題は欠陥に気付かずデザイン買ってきたスズキなんだけど
ほんとにプロか?

626: 2020/05/16(土) 07:34:29.79
たとえハンドルだけ直しても


リヤがあのままだと売れないよ

627: 2020/05/16(土) 07:51:05.04
買えない雑魚が吠えるだけのスレ

628: 2020/05/16(土) 07:52:53.90
ハリケーンセパハンの肝はハンドルホルダーとハンドルバーがそれぞれ単品売りしてるとこやで
ハンドルバーの立ち上がりの高さが色々あるから特に専用品じゃないよね
リザーブタンクステー付属なので加工が面倒な人には向いてるか

629: 2020/05/16(土) 07:56:07.62
シリンダ前傾させて、空気の流路を曲げないように
従来のタンク位置がエアクリボックスになってってのは
いつ頃から何だっけ?
昔のアクロスとかのように抱える所はダミーで
尻の下から後ろがタンク(尻切れだと無理)とかでも無いと
ラクダのコブみたいにタンクが高くなって
干渉しないようにハンドルも高くなってる・・のか?

635: 2020/05/16(土) 09:02:48.63
>>629
多分FZ250フェーザーやFZ750だな
フェーザーもガソリンは11リッターくらいしか入らないんだよね

676: 2020/05/17(日) 03:08:57.53
>>629
635の言うとおりジェネシス思想のFZ750と250だね
シリンダーを前傾させてフロント加重を稼ぎ、ダウンドラフトキャブで吸気の効率化を図る
今じゃみーんなこうなってるから、ヤマハの先見性は大した物だ

678: 2020/05/17(日) 03:22:56.83
>>676
カワサキのサイドカムチェーン化によるストレートポート化とヤマハのダウンドラフトきゅうき

630: 2020/05/16(土) 07:56:13.55
たとえリヤを直しても


タンク容量があのままだと売れないよ

631: 2020/05/16(土) 07:56:18.79
ハンドルはセフティーオート墨田の専用品が出れば一気に解決するだろうね
あーアウトバーンのマフラーにマックレーンのバックステップも要るか、、、

632: 2020/05/16(土) 08:04:44.72
世の中ストファイ流行ってるからバーハン採用w

しかし、不法改造で刀狩りされた耕運機ハンドルのあの750よりも醜い始末

633: 2020/05/16(土) 08:20:10.70
醜いというより明らかに不自然な形状のバーハンドルを不自然に立った形でセットしてる
最初にボディを作って後から干渉しないようにハンドルを四苦八苦して付けたんだろうな

634: 2020/05/16(土) 09:00:46.00
キーシリンダーの位置があそこじゃなけりゃカバーで誤魔化して
トップブリッジの位置を誤認させることもデキそうだったなw
オプションか社外品のハンドルブレースつけりゃメーターの移設とか
スマホやカメラのホルダー取り付けにも利用できたかね

636: 2020/05/16(土) 10:18:20.64
フェーザーの頃からか
既にありふれたものになったダウンドラフト吸気のせいで
タンク容量の確保やハンドル位置にこんなに四苦八苦してるっていうのは
車体デザインの完成度が低すぎる証左だな…

638: 2020/05/16(土) 11:49:06.15
タンク容量は少ない、ハンドルはどうにもならない、
ETCは標準装備じゃない、そろそろ発売から一年なのにETCのオプションすらない。
もう売るのヤメて、見苦しい。
せめて最後はすっぱり「生産終了します」と宣言して欲しい。
今ならコロナのせい出来る。

639: 2020/05/16(土) 12:24:43.29
いや、レッドカタナと艶消しカタナはバカ売れするはずだ!!

640: 2020/05/16(土) 12:31:40.76
>>639
はっきりした注文が入らないと
販売店は仕込んだりしないと思うぞ

641: 2020/05/16(土) 12:42:38.10
艶消しで今度こそ欧州で販売数2万台を達成するといいねぇ

642: 2020/05/16(土) 12:44:22.32
そ、そうとも
海外で売れ過ぎて日本の分まで生産に手が回らなくなるし
今予約しても納期未定ってワールドで聞いたし

643: 2020/05/16(土) 12:54:06.78
ホンダドリームやカワサキプラザ以外の販売店では大型の売れる商品が欲しい

そこに各方面の様々なカタナについての情報から入手困難対策として複数台仕入れる

一年経過した店舗在庫情報では回転寿司状態を確認できる

648: 2020/05/16(土) 14:43:07.23
>>643
>ホンダドリームやカワサキプラザ以外の販売店では大型の売れる商品が欲しい

そこでスズキなんかに期待しちゃったのがそもそもの間違いだわな

644: 2020/05/16(土) 14:00:23.44
ワゴンセールコーナー移動直前と申しましょうか
タイムセールの値札シール貼替直前と申しましょうか

645: 2020/05/16(土) 14:07:07.91
このレッドと艶消しでカタナ人気にひひ火が付くぞ。在庫は一掃され、さらなる増産を行わねばなるまい。
げ現行の良さに多くの人間が気付き、バカにしていた奴らはひれひれ伏すぞ…ふ、フフフフ(血走った目)

662: 2020/05/16(土) 21:40:16.73
>>645
あれ本気でやる気かね?カラーオーダー制かな?
やったらますますジェンマだな…

668: 2020/05/16(土) 23:08:01.29
>>662
スズキはホンキ・・・と思う
既レスでも在庫何とかして捌かにゃならんから窮余の一策としてってのがあったし

669: 2020/05/16(土) 23:34:41.32
>>668
って事は、外装の銀塗装を削りとって、赤に塗り直すのかな?
生産終了後の10年?はパーツを残さなければならないから、
銀パーツは外して保管に回すか、赤とかはゼロから作れば良いし。

670: 2020/05/17(日) 00:04:07.54
>>669
コケたら下から銀の塗装が出てくるんやろ

646: 2020/05/16(土) 14:11:37.71
そっ そうなのか?
人類の心の奥底に秘めていた 隠していた叫びが解き放たれてしまうのか(しぇーくすぴあ風

647: 2020/05/16(土) 14:17:04.26
MS TVのカスタム赤カタナ
ダミートップブリッジってなんやねんw
そんなん初めて見たわ 茶ー吹いたw
サポート使ってラジアルマウントブレーキキャリパー化しちゃうくらい恥ずかしい子供騙しカスタムやんかw

649: 2020/05/16(土) 15:17:10.61
大型はなんだかんだ言ってもハーレーが売れてるだろう

650: 2020/05/16(土) 15:38:44.43
もうオワコンでっしゃろwww

カルトの残党が細々と生き残ってるだけ

651: 2020/05/16(土) 16:48:39.92
今でも上位は大分ハーレーに持って行かれちまってる
よくパクれてると思うんだがボルトが食い込めない

https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2019_all_401.html

652: 2020/05/16(土) 17:52:30.88
またどこかで扱ってくれねぇかなぁ
確かこれ20万位で売ってたんだよな。
https://monkeymotoblog.com/2019/06/suzuki-gf125u-katana-body-katana-mesin-raider-125-knalpot-shogun-kebo/

653: 2020/05/16(土) 19:16:48.77
カタナならもうナンでもいいの?www

654: 2020/05/16(土) 19:57:57.18
マメカタナった感じだね

655: 2020/05/16(土) 20:30:25.35
カタナとしては新型よりも遥かに良心的だな

656: 2020/05/16(土) 20:32:54.18
いやいやカタナだったら何でも良い人は極少数だった訳で

657: 2020/05/16(土) 20:35:03.40
アッパーカウルの位置が低くてハンドルとのバランスがおかしい
メールも短くてアンバランス
以上の点を修正してみたらボルドールみたいになっちまったwhttps://i.imgur.com/iKbQJbA.jpg

658: 2020/05/16(土) 20:53:36.28
>>657
GPZ900Rの方が近いかな
最初からこれで120万ぐらいならまぁ

660: 2020/05/16(土) 21:04:38.55
>>657
タンクの長さも調節した上でシートのサイズをいじった方がバランス良くなりそう
カタナって、横から見た時にフロントカウル・タンク・フロントシート+サイドカバー・リアシート+テールが
大体同じくらいの長さやボリューム感で並んでるのも特徴だと思うんだよね
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx1100s/img/gsx1100sl.jpg

663: 2020/05/16(土) 22:03:53.29
>>657
カタナのステッカー貼ってる面とその上の面の上下幅が広過ぎなんだよな

672: 2020/05/17(日) 00:55:30.37
>>657
なんかアヒルみたいになったな…

659: 2020/05/16(土) 21:01:51.26
vstromのフレームに4気筒載せれば良かったのに

661: 2020/05/16(土) 21:19:22.66
↑こんなの令和の今出したって、古くさくて爺ですら買わないでしょw

昔のカウンタックだって今見ると・・・ってな感じだよw

664: 2020/05/16(土) 22:10:04.57
>>661
1部の美的感覚が崩壊したアレな人しか買わなかった新カタナさんをdisってんの?

665: 2020/05/16(土) 22:11:46.84
>>661
昔のまま出せなんて話はしてないんだよなぁ
いや出してくれるなら俺は買うけどね?

677: 2020/05/17(日) 03:11:13.88
>>661
気持ち前下がりにしてリア周りをすっきりさせれば十分だよ

666: 2020/05/16(土) 22:19:15.66
むしろ新カタナよりは売れるんじゃね
スズキがアンケート取ったら若い年齢層には古い方が評判良かったんだろ?

667: 2020/05/16(土) 22:37:49.66
SRみたいな売り方なら良かったのにな

671: 2020/05/17(日) 00:15:23.66
現実的には銀パーツは取っ払って保管だろうねぇ
やっぱりカラーオーダー制にするのが合理的かな
カラーアンケートも取ってるみたいだがロクにオーダー来なかったら悲惨だな・・・

675: 2020/05/17(日) 02:06:15.80
>>673
いじられる前のカッコイイ新カタナを買ってやれよw

674: 2020/05/17(日) 01:55:36.90
テールとメールを間違えてる汗
iPhoneの予測変換っておかしくないか?

657の画像はPhotoshopでカウルとテールを切った貼った変形ゆがみ拡大して
下の元画像部を隠してるのでバランス的に変になってる
しかも荒い画像ベースを15分ぐらいで適当に作った
メーカーがやればもっとマトモに作れるはずなんだが
あくまでカウルを上げたらどうなるかを試しただけで
カッコイイと思ってる風に受け取られたら「心外です!」

679: 2020/05/17(日) 03:31:33.16
途中で送信してしまった。

ヤマハのダウンドラフト吸気が合わさったのが今に至るまでの最適解だね。
前傾シリンダーに付いてはその後どんどん起きてきて、今じゃ直立に近いところに落ち着いているからバランス的に難しいものだったんだろうな。

MotoGPでスズキが前傾シリンダーを採用しているから将来的に前傾シリンダーが復活する可能性もあるかもしれないけどね。

680: 2020/05/17(日) 05:26:13.20
カウル タンク サイドカバー ホイール
それぞれ色を選択出来るようにしてはどうか

682: 2020/05/17(日) 06:01:02.66
>>680
そんな特殊な人は、日本に3人くらいしかいないのに?
他人のバイクからパーツ盗んで来たかの様に見えるのに?

684: 2020/05/17(日) 06:47:15.16
>>682
GPZ250R「・・・・」

685: 2020/05/17(日) 06:52:25.23
>>684
尻切れ先駆者

687: 2020/05/17(日) 07:55:45.74
>>684
色んなカラーオーダーが出来るアイデアは悪くなかったと思うんだけどね
如何せんデザインがあの鳩サブレではなあ
あ、でもそうするとカタナにカラーオーダーを導入しても無駄ってことに…

681: 2020/05/17(日) 05:56:11.40
ショッキングピンクのカウル
ガンメタのタンク
ライトイエローのサイドカバー
カーボン調のホイール

カッコ良すぎて失明しそうだな

683: 2020/05/17(日) 06:22:04.37
盗難車より事故車に見えるだろうよ

686: 2020/05/17(日) 07:00:51.76
GPXと違って殆ど売れなかったからもう忘れてやれよ

688: 2020/05/17(日) 08:09:50.54
カラーオーダーってもシートとホイールカラーを選べるだけだった覚えがある

689: 2020/05/17(日) 08:39:54.28
売れないのは色じゃなくバイクとしての出来だから焼け石に水

690: 2020/05/17(日) 09:13:41.47
天竜浜名湖鉄道(株)歴代気動車カラーで話題を呼べないだろうか

691: 2020/05/17(日) 09:28:17.50
色を語れるレベルのバイクじゃないし 色で何とかなるバイクでもない
スズキは色で誤魔化そうとするだろうが無理な話 そんなヒマあったらタンク容量1Lでも増やす努力せい!

692: 2020/05/17(日) 10:20:58.11
シルバー=カタナなので、それ以外の色は諸刃の剣

他のバイクと違ってシルバー以外の希少性まで利用しないと売れないのであれば、安易にカタナの名前を使ったことがそもそもの間違い

693: 2020/05/17(日) 10:35:59.21
タンク容量17リットル確保して、トップブリッジ下にクリップオンのセパハンつけられるようにしたら
今のデザインでも売れると思うよ

694: 2020/05/17(日) 10:45:04.66
それやるにはデザインを1から作り直しだw
これが欠陥バイクだと言われる所以

695: 2020/05/17(日) 11:26:33.85
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-01_OK.jpg
これくらいにできたら売れそうだけどな

698: 2020/05/17(日) 11:33:32.45
>>695
この画像はよく出ますけど
着座位置をもっと後退させないと
凄く窮屈な上半身に成ると思います

702: 2020/05/17(日) 12:03:09.31
>>695
少なくとも現行よりはマシなデザインだと思う
これでタンク容量と値段がまともなら今よりは売れただろう

718: 2020/05/17(日) 13:47:20.63
>>695
フェンダー上のウイングは認可されないだろ

733: 2020/05/17(日) 17:51:24.96
>>695
こっちの方がいいというのは間違いないけど
これはこれでフロントカウルが低く構えすぎというか
多分実際のKATANAを前から見た時の「バイクちっさ」って印象は変わらんと思うんだよな

696: 2020/05/17(日) 11:32:23.81
そんな垂れ角、絞り角の無いフラットバーハンドルぽいと乗り難いし、相変わらずカッコ悪い

697: 2020/05/17(日) 11:32:24.02
そんな垂れ角、絞り角の無いフラットバーハンドルぽいと乗り難いし、相変わらずカッコ悪い

699: 2020/05/17(日) 11:42:43.54
1000Fをシルバーにしてカタナカウルにするだけでカタナとしたら文句言いながら買う奴もいたかも


安いから

700: 2020/05/17(日) 11:47:22.28
どのカラーが良く売れるか試す

ホンダトリコロールに塗って翼ステッカー
ヤマハUSインターナショナルカラーに塗って音叉ステッカー
スズキカタナカラーに塗ってSUZUKIステッカー
カワサキライムグリーンに塗って川重ステッカー

売上げの50%を各メーカーに迷惑料として支払う

701: 2020/05/17(日) 11:49:56.71
vstromをシルバーに塗った程度のマシンで多目的刀として売る方が儲かると思う

703: 2020/05/17(日) 12:14:48.48
スズキは色変えるにしてもS1000fとかよく見ると他のカラーのカウルパネルの組み換えだったりするからな
素人流用カスタムかよ

705: 2020/05/17(日) 12:29:22.87
>>703
それ初めて気付いたわ
合理的と言うべきかケチ臭いというべきか

704: 2020/05/17(日) 12:24:19.18
純正カスタムですw

706: 2020/05/17(日) 12:40:10.91
クチバシ縮めてセパハンにしたVストローム1050のほうがカタナっぽい気がする

https://i.imgur.com/pjiHvPC.jpg

711: 2020/05/17(日) 13:01:32.57
>>706
思ったよりカタナで草
銀色にして赤SUZUKIシール貼ったら…

712: 2020/05/17(日) 13:17:26.78
>>706
絶対これの方が乗り味含めてカタナらしさあるよな

707: 2020/05/17(日) 12:42:18.34
あのさぁ...

708: 2020/05/17(日) 12:48:26.69
酸っぱいもの食べたみたいな顔しやがって

709: 2020/05/17(日) 12:49:09.80
雑コラで草
でも嘴ない方がかっこいいね

710: 2020/05/17(日) 12:53:50.85
新型カタナにクチバシを装着すると?
新しい世界が有るかも

714: 2020/05/17(日) 13:22:27.93

715: 2020/05/17(日) 13:34:33.29
>>714
いやいやいやいや~
参りました~ 降参します~

713: 2020/05/17(日) 13:19:18.82
フロントフェンダー下側黒
リアシートのみシルバー
サイドカウルの凹み小さく2箇所黒
フレームもシルバー
エンジンもシルバー


で職人さんお願いします

716: 2020/05/17(日) 13:36:24.78

719: 2020/05/17(日) 13:53:57.13
>>716
この大アゴの間から覗いた舌が良いです
かなりの低速から空力特性が高まって最高でしょう

小動物や鳥類は全開で逃げていくでしょう
ただ節足動物の雌が大量に寄って来るかもしれません

738: 2020/05/17(日) 18:50:00.56
と言うことは657 695 716をミックスし
カウルとライト位置を上げついでにメーターも上げワイヤー被りを解消
それで名作>>716のクチバシを
仰角反応速度反応自動可変式クチバシとして
低速時高速時それぞれのダウンフォースを稼ぐ
停車中はフロントフェンダー近くまで垂れ下がり落ち着き感を実現してみる

停車中限定のモードBにすればクチバシが水平になり
缶コーヒーどころかおにぎりやお味噌汁も置ける様になる

717: 2020/05/17(日) 13:42:18.45
寄生昆虫か・・・

720: 2020/05/17(日) 13:54:14.51
オオアリクイみたいな顔しやがって

721: 2020/05/17(日) 13:57:05.38
スターウォーズに出てきそうなキャラ

722: 2020/05/17(日) 14:18:09.23
ジュアッグ

723: 2020/05/17(日) 15:19:12.97
何故こんなにも昆虫っぽく見えるんだろう

724: 2020/05/17(日) 15:36:02.74
そもそもストファイが虫っぽいからな

725: 2020/05/17(日) 15:38:14.12
クチバシっていうより吻

726: 2020/05/17(日) 16:18:58.97
ゾウムシかよ

727: 2020/05/17(日) 16:26:09.05
ふと思ったんだが メーターをハンドルバー付け根辺りに移設したらどうだろう
ケーブル類に邪魔されてる見辛さも無くなるし ハンドルだけビョーンと飛び出してる感も少しは緩和されないかな

728: 2020/05/17(日) 16:52:57.89
多分、ビョーンと飛び出してるハンドルからメーターとケーブルが生えてるバイクになるだけだと思う

729: 2020/05/17(日) 16:57:09.17
おむすび山になってしまうような気が

730: 2020/05/17(日) 17:17:12.53
それしたらハンドル重くなりそうだね

731: 2020/05/17(日) 17:30:11.58
もう何をやっても

732: 2020/05/17(日) 17:42:23.55
バイク屋だとハンドル切った状態で置いてあるから、あのケーブルスラッシュが一目でバレちゃうんだよな
いくらヨイショ記事でケーブルが被らないよう良い角度で撮影しても無意味なんだよねぇ

734: 2020/05/17(日) 17:59:07.82
カタナには車格はあまり関係ないような

735: 2020/05/17(日) 18:07:37.50
デザインどうこうに大きさはあまり関係ないけど、人が乗ってるとライト位置の低さが悪目立ちするんだよ現行
以前このスレでもKATANAが数台で走行してる様子を前から取った雑誌記事か何かが出てたけど、
あまりに見栄えが良くなくて散々言われてたよ

743: 2020/05/17(日) 20:24:05.84
>>735
これだね
https://pbs.twimg.com/media/D1dE4iNVAAEIkZW.jpg

大事な所だけを隠してくれる金隠しスクリーンと評判だったよ

751: 2020/05/17(日) 21:49:56.60
>>743
目がおかしいのかな。カタナがモンキーぐらいのサイズのような錯覚を覚えるんだけど

755: 2020/05/17(日) 22:04:23.46
>>743
和式便所で和ロタ

766: 2020/05/18(月) 07:17:14.08
>>743
バイクじゃない 何か他の乗り物感が凄い

736: 2020/05/17(日) 18:39:23.05

737: 2020/05/17(日) 18:43:26.21
自然に前傾になればいいんだけどね

ヤンマシの画像はタンク後ろに延ばして着座位置を後方にずらした上で
ハンドル低くしてるからそんなに無理なポジションではないと思う
タンクもえぐってハンドル可動域ふやしてるようだからある程度考えて作ってそう

739: 2020/05/17(日) 19:16:20.83
>>737
現実は実現が困難だから音沙汰なしになっているんじゃないのかね

740: 2020/05/17(日) 19:29:20.06
>>739
スズキに怒られたんじゃないかと思ってる
カタナがダメなバイクと認めてるような企画だからな

742: 2020/05/17(日) 20:14:12.58
>>740
そうだとしたら嘆かわしいね。この失敗を認めた時からスズキの再生が始まると思ってる
既レスにもあったけど、失敗を糊塗し続けようとする有り様は見苦しいよ
これが社内政治の結果だとしたらなおの事だね

756: 2020/05/17(日) 22:39:24.81
>>740
予想CGを再現する企画に前例が有れば良かったのかね
一個人が再現する過程を追っかけ取材して連載とかな

741: 2020/05/17(日) 20:04:28.35
スズキに怒る資格は無い

744: 2020/05/17(日) 20:31:25.39
今までまじまじと見たことなかったけど、本当にキンタマシールドやな

745: 2020/05/17(日) 20:35:19.86
刀なので和式

746: 2020/05/17(日) 20:35:45.44
この乗車姿勢がバレない様
スズキ広報写真も提灯ライター屋も
腰を引いて上体をくねらして誤魔化してました

一番後ろの宮城さん 姿勢が良いですね

747: 2020/05/17(日) 20:35:56.77
酷いなこれw

749: 2020/05/17(日) 21:40:34.01
前が事故か何かで渋滞していて、皆立ち上がって前がよく見えるようにしてるだけだよ

え、違うの?

750: 2020/05/17(日) 21:40:58.02
普通のカウル無しネイキッドでも腹くらいは隠れる

752: 2020/05/17(日) 21:51:21.43
なんだろう
バイクに乗っているというより
バイクのチョロQに跨がっているライダーというイメージが頭に浮かんだ

753: 2020/05/17(日) 21:57:05.64
いやグロムやろ

754: 2020/05/17(日) 21:59:53.21
【DOS-V COVID-19】 新型コロナ仕掛人ビル・ゲイツ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/pc2nanmin/1588751058/l50
sssp://o.5ch.net/1nrwx.png

757: 2020/05/18(月) 02:31:27.95
上層部がバイクに詳しくなさそうなのが致命的

758: 2020/05/18(月) 05:09:11.05
ninja1000があの機能でカタナより低価格で出ちゃったから
色変えただけでは絶対売れないしどうするのかね

759: 2020/05/18(月) 05:44:12.11
カワサキのNinjaシリーズ(ZZR含む)は時代ごとのニーズに合わせてモデルチェンジし続けて
いつも一定の人気を得てるの凄いなぁと思うわ

760: 2020/05/18(月) 06:00:05.62
カタナがカッコ悪いのはビルゲイツが仕掛け人なのね

761: 2020/05/18(月) 06:08:11.63
忍千SXの豪華装備であの価格はホントに驚くね。カタナが無駄に高価格なのが余計に際立ってしまった
S1000/Fは忍千のライバル的位置付けに見られる事が多いけど、こっちは放置プレイ状態
今となってはカタナに振り向けた予算で、S1000/Fのモデルチェンジでもしておけばって思うよ

762: 2020/05/18(月) 06:15:47.65
>>761
モデルチェンジ代をKATANAで稼ごうとしてたりして…。
もはや「金無いからパチンコで稼ごう」と同じ発想だったりして…。

764: 2020/05/18(月) 06:44:22.73
>>762
結局パチンコで磨ってしまったわけなんだけど
まさか「次こそは出るはず!」とかってパチンコ続ける気じゃないだろうなー
心配になってくる・・・

765: 2020/05/18(月) 07:16:45.27
>>761
IMU備えた高度な各種電子制御、グリップヒーターやETC、
スマホ連携機能などの装備が充実して150万切ってるもんなぁ
よく比較されるZ900RSだってエンジン、マフラー、ホイール、メーターなど何から何まで専用品で
更に各部の質感にこだわりネジの仕上げにまで高級感あふれる仕様で135万なのに
なんでガワとサス弄っただけのKATANAが150万オーバーでいけると思ったんだろうなぁ…

779: 2020/05/18(月) 11:46:56.03
>>776
素人がS1000をベースにしてコレと方向性を同じくしたモデファイをしたとする
バイク屋さんはそれを持ち込まれたら「何やってんの?バ・カじゃねーの?」と思うだろう
なぜメーカーがやると商品力が高まったと判断してしまったのか・・・
謎である

763: 2020/05/18(月) 06:43:24.99
【GSX-S1000K 2BL-GT79B】 新型カタナ仕掛人ビル・ゲイツ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588583493/
https://i.imgur.com/Ygt0k2D.jpg

767: 2020/05/18(月) 07:31:47.72
公園遊具とかコイン遊具とか散々に言われてましたけど

768: 2020/05/18(月) 07:40:40.45
サイズ感がおかしい
リッターバイクってこんなに小さかったっけ?
と思う摩訶不思議画像

769: 2020/05/18(月) 07:47:25.10
これに近い
大人もハマるポケバイレースにときひろみがチャレンジ!
https://magazine.zerocustom.jp/special/entry-15.php

773: 2020/05/18(月) 08:54:28.76
>>769
懐かしいなポケバイ。それにしても子供たちのライディングフォームの綺麗な事

775: 2020/05/18(月) 10:00:15.03
>>773
この時代っぽく見えます フレディ ケニー 敬済さん
http://trust-me-swan.cocolog-nifty.com/swan/images/2008/12/28/freddie_spencer_02.jpg

778: 2020/05/18(月) 11:44:47.80
>>775
そうそう、こんな感じ
この子達の中から将来プロライダーが生まれるんだろうねえ

770: 2020/05/18(月) 07:47:29.07
1000ccもの大排気量車を90ccのレジャーバイクに見えるスズキマジックをもっと評価すべきだと思う

771: 2020/05/18(月) 08:22:56.77
正に新生ストリートマジック、である

772: 2020/05/18(月) 08:45:56.93
有名な話で、ZX-14は当初見込みほど売れず、理由がわからなかったカワサキは
ZZRユーザーを呼んで「なんで買い換えないの」って聞いたら、みんな格納式の荷かけフックがないからと。
それで慌てて荷かけフックを追加した。
ヤジ馬や外野ではなく、買ってくれるお客さんがそのブランドに何を求めていたのか真に理解してなかったんだね。

KATANAも、今後どうしたらよいのかスズキが聞かないならこっちから発信した方がいいね。

774: 2020/05/18(月) 09:49:55.69
>>772
聞く気ないよ
ご意見したらムッとした顔で「それは心外ですね」と切り捨てられるだけ
スズキ開発陣がユーザーの声を聞ける人達なら、つい最近のアンケートで「どの色なら買いたいですか」と聞いたりしないよ
普通なら「どこが不満ですか?どこが変われば買いたいですか?」と聞くもの
アンケートの背景には「売れないのはおかしい、買わないのがおかしい。色か?色だけ変えれば売れるはずだ」という偏執的な思い込みがある

777: 2020/05/18(月) 11:30:34.97
典型的なやっつけ仕事ですから
職人系の仕事してる人なんか特にこれはないわ だと思う

780: 2020/05/18(月) 11:51:59.01
あんなに派手に宣伝して各国にバラ撒いてほぼ産廃と等しい状態になったんだが、絶対に大赤字だろうけど
いったいトータルでいくら焦げ付かせたんだろうな?20億くらいかな

781: 2020/05/18(月) 12:14:59.20
スズキ二輪の中にいくつ企画ラインがあるのかな
vストロームチームは見事にDRを現代に蘇らせたけど
新カタナチームは全員左遷で良いよね

795: 2020/05/18(月) 21:51:30.65

782: 2020/05/18(月) 12:19:36.05
左遷するよりもそいつらの退職金はカタナ10台とかの現物支給でいいんじゃないのか

800: 2020/05/19(火) 10:37:53.73
>>782
いい物を作った自負があるなら喜ばしいことだろう
まさか自分でい欲しいと思わないバイクを作ったとか?

783: 2020/05/18(月) 12:27:38.25
vスト1050だってカタナよかマシだけど別に大したもんじゃない

784: 2020/05/18(月) 12:28:19.50
チームの人は不本意でも指示に従うしかないから
方針を決めた人が責任とるべき

あのデザインに決まった時点で失敗は決定してた

785: 2020/05/18(月) 14:37:17.97
別に責任取る必要もなくね?

商売なんだから上手く行く時も、ダメな時もあるだろうて

中の人が中で始末つけるだけのことじゃん

外からどっかの馬の骨が喰い付くことでもなし

788: 2020/05/18(月) 16:54:34.61
>>785
まぁ外野がとやかく言うことでないことは確か
ただ4月の人事異動で二輪企画部長が交代した理由は気になる

786: 2020/05/18(月) 14:45:55.14
倒すたびウインカーが潰れるのでGSX-用のウインカーミラーにしたいんだけど、1000Sでやってる人いる?
ボディのウインカー外して車検通るかな

787: 2020/05/18(月) 16:21:09.45
オーナースレで聞いてきな
ド過疎ってるけど

789: 2020/05/18(月) 17:43:38.03
失敗に終わる事は珍しい事でも無いでしょうけど
新型カタナの場合コケ方の内容が酷すぎますよね

既存ユーザーの怒りを買ってまで進めた広報内容と
スズキ公式と思えるネット対策
スズキへのイメージは最悪に落下したんじゃないでしょうか

誰が作戦を組んだのかは知りたいですね

790: 2020/05/18(月) 18:30:39.48
もし会社の経営責任が発生するなら株主に対しては相応のものがあろうがカタナファンには関係ないんじゃね?

株主には掲示版wじゃなくてもちゃんとモノを言う場があるし。

791: 2020/05/18(月) 18:56:08.71
まさにスズキw

792: 2020/05/18(月) 18:59:49.73
実際その程度の感覚だろうな
じゃなきゃそもそもこんなバイク出さない

793: 2020/05/18(月) 20:03:09.15
また中の人来てるーw

794: 2020/05/18(月) 20:56:34.44
本物はもっと知性や品が有るんじゃないの?流石に

796: 2020/05/19(火) 06:05:50.17
サプライチェーン変革の時期なのでスズキは中国寄りだからもう買わない方がいいよ

797: 2020/05/19(火) 06:37:33.00
昔ヒョースンにライセンス生産させてたりバックアップしてたから韓国寄りだと思ってた

803: 2020/05/19(火) 11:59:59.77
>>797
絶賛法則発動中ってことやないかw

798: 2020/05/19(火) 07:11:21.97
アホか

801: 2020/05/19(火) 10:41:15.39
スズキを気にせず買う → 名作
スズキなんだけど買う → 準名作
他社より安いから買う → 普通
スズキ派層が買わない → 駄作
スズキ派層が怒りだす → 手抜き → 新型カタナ 

804: 2020/05/19(火) 12:03:08.57
>>801
新型カタナの救いようがないところは
スズ菌はおろか、
他社メーカーファンや海外のバイク乗りにも総スカン食らってるところ

802: 2020/05/19(火) 11:59:13.11
おいおい・・・もう発売から1年になるじゃないか
なんだこの在庫余りまくりの惨状は

805: 2020/05/19(火) 12:12:51.31
斜陽の二輪業界をドン底に突き落とす愚策

禁じ手の自作自演の連発だから

806: 2020/05/19(火) 12:40:36.07
業界は別にダメージ受けてないぞ
Z900RS、レブル、R25…いずれも好調だった
ただスズキのバイクとスズキに対するイメージが悪化しただけだ

807: 2020/05/19(火) 12:44:56.83
新型カタナを1台だけ客注無しでメーカーに発注し
入庫と同時にグーバイク等に新規登録をUpし
未だにその1台が売れていない気の毒な販売店さんって

日本中に何店舗くらい有るんでしょう

808: 2020/05/19(火) 12:51:59.92
ウェブの中古車情報見てると販売奨励金でも出たのかsbs系は投げ売りモードに切り替わり始めてるのと
埼玉の独立系販売店も損切り体制に入っているね。

まあ埼玉はちょっと間違えて逆車を持ってきてしまった販社もあるみたいだけど。

809: 2020/05/19(火) 12:54:10.72
新車で60万引き、中古で80万引きを超えてこないと買い頃じゃないよな

810: 2020/05/19(火) 12:55:28.80
他のスレ見てない人のために貼っときますね

https://twitter.com/jnsupernao70/status/1261934965354188800?s=21
https://twitter.com/5chan_nel
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

814: 2020/05/19(火) 13:34:18.40
>>810
セルモーターがもげたのか?
ひどいな

811: 2020/05/19(火) 12:55:45.44
今じゃバイク屋にとってスズキは疫病神、出来ればスズキのバイクなんて扱いたくないぐらいだろうな

812: 2020/05/19(火) 12:55:47.39
カタナと思って取り寄せたらカブ(株)でした         ナンツテ!

813: 2020/05/19(火) 13:04:18.55
ジグオジは名車と言ってなかったっけ
一万二千で壊れるって…

815: 2020/05/19(火) 13:37:50.83
写真でみるとセルモーターのピニオンの歯が潰れて見えるけど何があったん?

816: 2020/05/19(火) 13:45:37.42
普通に乗ってたけどオイル交換したばかりなのにエンジンの中身が折れてクランクケースが割れたらしい
どう考えても謝罪と賠償、全車リコール案件なのに2年の保証期間過ぎてるんで何もしないで隠蔽

818: 2020/05/19(火) 14:13:29.73
>>816
保証期間過ぎたとは言えこんな凄まじい壊れ方していいはずがない

817: 2020/05/19(火) 13:57:43.86
インド製かな?

819: 2020/05/19(火) 14:43:37.89
インド製やな
履歴には同じ壊れ方をしたのがあと2人いたとかなんとか
そういやvストのオルタネ焼損→走行不能も3年放置されたし、何かするにしてもしばらくは放っとかれるかも

でもよ、ジグサーなんて買う気になるか?
インド製でかっこ悪いし値段も別に安くない

820: 2020/05/19(火) 14:57:34.96
リコールに発展する可能性

821: 2020/05/19(火) 15:12:31.48
昔、工場バイトで東亜仕様の125cc担当してたけど適当に穴開けたフレームを台車に
投げ入れてたなぁ~
土人が乗る格安バイクなんぞ大概に作ってるからナニが起きてもおかしくないで

822: 2020/05/19(火) 15:28:33.50
正規物なのか並行物なのかどっちだろう?
ジクサーは並行物も多いから、このツイートだけじゃ保障するのがメーカーなのか販売店なのか分からないな。

海外生産の部品だと国内で作ってた時よりばら付きが多いからな。
日本だと公差を外れないよう真ん中狙いでいくって感じなのが、
海外だと兎に角公差に入っていればOKだから大量生産だと外れてる物が混ざってても不思議じゃないと思ってる。

ホンダでさえも中華製のやつなんかリコールで酷かったからな。

823: 2020/05/19(火) 17:29:41.12
アフリカツインは当たりが熊本工場製でハズレがインド工場製の事

824: 2020/05/19(火) 17:34:04.84
え゛っアフリカってインド製あるの?
同じ値段でインド製に当たったら絶対嫌やわ

825: 2020/05/19(火) 17:36:08.22
調べたらインドでも作って現地で売ってるってことだよな
さすがに日本向けは国内生産よな…?

831: 2020/05/19(火) 21:19:20.02
>>825
熊本で作ってるのにわざわざインドから日本に持ってくるなんて面倒な事しないと思う
今の所日本仕様車でインド製の車種なんて一つも無いから運賃が無駄すぎるし

826: 2020/05/19(火) 17:45:16.83
そんな詐欺まがいの事するわけないじゃん
スズキじゃないんだし

827: 2020/05/19(火) 18:21:56.06
>>826
え?スズキってそういうことやったの?
本当なら詳しく教えてほしい

828: 2020/05/19(火) 18:42:37.91
昔モーリスギターが売れすぎて本家モリダイラと
飯田楽器製造と寺田楽器製造で作ってた事が有りましたけど・・・
製作工場の明示はキッチリしてました

流石に完成車の製造国が違うのはどうなんでしょう?
部品単位なら有り得ますけど

829: 2020/05/19(火) 18:51:07.40
チョイノリ安心の日本製ってやつか。

830: 2020/05/19(火) 20:39:10.45
Niikonの純正レンズは初期ロット国産、以降タイ生産って流れだな。
初期ロット使い倒してオク流してもmade in japan のバッチでバンバン札入るで~

最初期カタナのカウルは手作りFRPだったわ。
最初期RGΓ250フロントカウルのナックル部は塗り分けで以降ロットはシールだった。
GSX-R750を発売前に回してもらったらタンデムステップステーが鋳型から出しただけの
無加工パーツが適当についとったわ。

なんにせよ初期型は過剰品質と初期トラのせめぎ合いだわ、だがそれが面白いのよね~

832: 2020/05/19(火) 21:24:47.25
今Y社の3気筒乗ってるけど、燃料計の調子が悪いもんでバイク屋からメーカーに聞いてもらったら、いくつか事例報告があったとかで保証期間2年を少し過ぎてたけど保証同等の扱いで燃料ポンプ一式(39000円相当)交換して貰えたわ

こういう時の対応って「次もこのメーカーにしよう」と思えるかどうかに大きく影響するよね

852: 2020/05/20(水) 11:08:23.65
>>832
さすがYAMAHA

833: 2020/05/19(火) 21:51:05.30
心外です

834: 2020/05/19(火) 22:37:02.34
ジクサーも心外バイクなのかw
スズキは心外続きでさぞかし大変だろうな

835: 2020/05/19(火) 22:56:08.68
今、内部で心外革命が起きているのか

836: 2020/05/19(火) 23:29:53.31
カタナの損害じゃないのか

837: 2020/05/20(水) 01:44:04.71
菌滅の刀

841: 2020/05/20(水) 05:49:18.56
>>837
鬼滅の刃は最終回を迎えたが
菌滅の刀は、いつ終わりを迎えるのか?

843: 2020/05/20(水) 06:19:34.39
>>837
鈴菌の特効薬だもんな新型カタナw

838: 2020/05/20(水) 03:52:57.55
イナズマの呼吸その一・霹靂一転(カーブを曲がりきれずに転倒)

839: 2020/05/20(水) 03:56:25.05
イナズマ「心外です」

840: 2020/05/20(水) 05:30:08.13
社内二輪カンパニーが革命を起こし
本社機能と四輪マリン事業部を制圧
高塚民社となる

842: 2020/05/20(水) 05:59:42.10
もう終わってます

844: 2020/05/20(水) 06:19:49.61
発売前の御披露目の時点で終わってたな
ココやSNSで批判が出る度にネット工作で「買えない貧乏人!」や「古い感性の老人!」とかで
モグラ叩きやればやる程「このバイクじゃなくてスズキ自体が終わったな・・・」としか思えなかった

845: 2020/05/20(水) 06:40:31.29
カタナ以前からやってたことだ
少なくともSVは確実にやってた

846: 2020/05/20(水) 07:51:09.91
万人に知らしめたのはこの注目度の高い不人気車の成せる技だろう
特に予約詐称は酷かった
あれがウソでなかったら超人気車だったな

848: 2020/05/20(水) 09:00:18.63
グーの新車展示有はうなぎ登りだった
それさえ チェーン店の重複登録だ でしたね

849: 2020/05/20(水) 09:08:27.88
多分、格安で卸されたと思う過剰な台数のレンタル・カタナはゆくゆくはどうなるんだろう?
廃車までレンタル車のままなんだろうか

850: 2020/05/20(水) 10:07:23.46
海外送りなんじゃね?
カタナへの変にイメージが固まってない国とかへ
東南アジアとかインドとか中東とか
それも格安で 格安にしても売れない日本よりはマシだろうさ

856: 2020/05/20(水) 12:01:00.24
>>850
その辺の地域は税制や法律の問題で日本で50~60万くらいの250クラスが一般向けフラッグシップモデルって事が多いし
それ以上のクラスは大金持ち向けにとりあえずラインナップしてあるって感じで数出るようなもんじゃない場合が多いと思う
先進国だろうが途上国だろうが人気が出る要素がない…

851: 2020/05/20(水) 11:03:14.23
>格安にしても売れない日本よりはマシだろうさ

格安で売ってんなら教えてくれ、マジ買うから

862: 2020/05/20(水) 13:01:43.33
>>851
グーバイク検索してみれば?
ちなみに走行距離5㎞の実質新車が乗り出し130万ぐらいで出てたね
交渉次第ではもっと値引きしてくれそう

853: 2020/05/20(水) 11:23:16.48
出始めは試しでレンタルする人もいただろうけど、今や航続距離の短いモデルをわざわざ借りようと思う人もいないだろ
車検があるうちはレンタルとして稼働するだろうが、切れたらほとんどレンタルから外れる予感

854: 2020/05/20(水) 11:33:29.30
日本でも12Lタンクがネガなのに大陸で売れるとは思えない
スズキとしてはどこでも売ってみるしかないんだろうな

861: 2020/05/20(水) 13:01:25.63
>>854
スポーツスターが小さなタンクでも売れているからカタナも大丈夫だと思ったのかもしれない。

855: 2020/05/20(水) 11:43:40.02
物珍しさもなくなった今ではわざわざレンタル試乗しようとする人も少ないだろうしな

857: 2020/05/20(水) 12:11:23.59
空前絶後の100万引きも見えてきたな!


買わんけどw

859: 2020/05/20(水) 12:46:03.50
さすがホンダ
さすがヤマハ
さすがカワサキ
さすがスズキw

860: 2020/05/20(水) 12:49:26.77
ぐるっと回って50kmくらいの島国

863: 2020/05/20(水) 13:09:10.74
俺が今のSUZUKIを許せないのは、よりにもよってスイスポカタナなんかを発表しやがったことだ。


おれは軽トラのキャリイカタナエディションを格安で出す提案をしたんだぞ。
それをスズキはあんなことに。
許せない。

864: 2020/05/20(水) 13:54:40.01
>>863
共感出来るような出来ないような怒りww

865: 2020/05/20(水) 15:12:40.49
中の人ブルース?

866: 2020/05/20(水) 15:29:53.82
スズキからカタナについての総括を聞きたいね
今どんな気持ちだろうか

867: 2020/05/20(水) 15:57:12.80
「ダメだコリャ、次いってみよう」
「予算がありません」

869: 2020/05/20(水) 17:19:42.47
B菌が新車半額処分になったから定価の半値くらいが目安じゃないかな

870: 2020/05/20(水) 17:24:04.74
もうすぐ1年だからボーナスシーズンには捨値で出てくるかな

871: 2020/05/20(水) 17:46:13.37
まぁ半額なら売れるんじゃない?

872: 2020/05/20(水) 19:17:21.84
半値でも80万円
最初から半値になるのを想定した価格設定だったかもね

873: 2020/05/20(水) 19:18:44.75
元々のS1000の売価w

874: 2020/05/20(水) 19:30:32.44
今だと走行一桁(新車を登録しただけ)で車両121万・総額131万が安いとこの相場かね
まあ絶対いらんな

883: 2020/05/20(水) 21:12:59.04
>>874
https://www.goobike.com/smp/maker-suzuki/car-katana/index.html
1ページ目から出てくるね
これらも長く置いてるからな

875: 2020/05/20(水) 19:40:22.75
それは少々、心外です

876: 2020/05/20(水) 19:43:03.68
80万出すならS750狙う方が幸せになれるな…

877: 2020/05/20(水) 19:43:18.87
80万でも要らんな
80万ならSV650X買う

878: 2020/05/20(水) 19:47:53.29
どうせVツイン買うなら、センタースタンドもあるVスト650が良いかも。

879: 2020/05/20(水) 20:08:09.49
そもそもスズキ以外にするよ今なら

880: 2020/05/20(水) 21:00:40.80
やっぱ、信用失うとメーカーごとユーザーが離れるよなあ。

881: 2020/05/20(水) 21:04:14.41
みんな別世界で話してんなー
現実は中古でも走行距離11000km 乗り出し130万円だとよ
https://youtu.be/wOLFs_bpInk

884: 2020/05/20(水) 21:20:46.30
>>881
いくらで下取りしたんだろな

886: 2020/05/20(水) 22:48:25.55
>>881
これも現実なんだけどなあ
その動画のカタナはなかなか売れないだろうね
シートのビニールがかぶったまま中古車になってる車両もあるのはおなじみの光景

3km 124.8万/130.8万
https://www.goobike.com/smp/spread/8500529B30200504002/index.html

3km 124.3万/130.97万
https://www.goobike.com/smp/spread/8700517B30190604001/index.html

5km 121万/131.28万
https://www.goobike.com/smp/spread/8500219B30200426001/index.html

887: 2020/05/20(水) 22:55:30.39
>>881
乗り出し131万もだしたら、実質新車が買えるのに
ヘンテコな改造されて1万キロ以上も走った中古車に130万とか
金の使い方を知らんバカしか買わないだろ。

893: 2020/05/21(木) 05:04:59.70
>>881
「乗り出し130かー それなら新車買うかな」ってコメされてて草

882: 2020/05/20(水) 21:06:05.13
vストxtなら定価でも惜しくないよ

885: 2020/05/20(水) 21:44:49.56
新品ではないので中古品は売価の半額程度で仕入れないと利益は出ないだろうね

下取りや人気車ならもう少し高いかもしれないし、不人気車ならもっと安いかもしれない

888: 2020/05/20(水) 23:04:28.12
話題の(不人気車)
知らない人からすると何言ってるか分からねーポルナレフ状態だが悲しい現実

889: 2020/05/20(水) 23:49:30.87
150万のバイクなのに、コミコミ130万で乗れるなんて安いな


いらんけど

890: 2020/05/21(木) 01:19:32.57
11000km走ってるので慣らし運転無しで乗れます!とか言ってて草生えた
このショップやばいな

891: 2020/05/21(木) 02:15:47.01
新車でも130万なんて全然高い。そもそも定価150万のスーパーマジックがあるわけだしね
S1000Fが安いとこで乗り出し100万ちょっとで買えるから、大甘にみて同程度の価値だとしても
100万を遥かに下回らないと割安感無いわ

892: 2020/05/21(木) 02:17:41.11
S1000が乗り出し100万弱、S750が乗り出し90万弱だからねえ…

894: 2020/05/21(木) 05:07:01.57
走行11000kmで130万円?なら
走行10kmなら160万円
新車コミコミなら180万円
こんな感じではなかろうか

896: 2020/05/21(木) 07:15:43.75
店も辛いでしょ 不人気ですからってまさか10万20万で下取る訳にもいかんし
本音は不良在庫化する可能性が高いから買い取りたくないけど下取り車なら拒否する訳にも行かんしある程度の値段も付けないといけない、元が高いのが元凶 初代オーナーの手を離れたら業界じゃババ抜きのババ車両だな

897: 2020/05/21(木) 07:42:05.28
客「バイク買いたいんですけど、カタナ下取りしたら値引き大きくなりますか?」


店「購入いただけるのでしたらさらに値引きしますので、お願いですから他所で売ってきてください」

898: 2020/05/21(木) 08:13:56.45
真面目な話この場合でも
引き取り迷惑料が発生するのが普通

899: 2020/05/21(木) 08:52:33.89
ぶっちゃけ購入店に下取りしてもらうのが最善だろうね
乗り換えなら嫌な顔もできまい
経営者が社用車扱いにして経費として処理していったりも可能か?

900: 2020/05/21(木) 08:56:54.54
中古をこんな値段で売ってたら他の商品もぼったくり疑われるわな

901: 2020/05/21(木) 08:57:01.91
>>876-877
ほんそれ
バイクとしての基本性能や完成度は低くて、カタナってだけで納得できる人でなければ安くなっても他を買うよね

902: 2020/05/21(木) 09:16:52.89
だんだん核廃棄物の最終処分場のなすりつけ合いみたいな様相になってきたなあ。

903: 2020/05/21(木) 10:02:53.79
売った販売店は下取らないわけにもいかんしな
安く売って下取りも安く取るか、普通に売って高く下取るか
本音は高く売って安く取りたいけど信用なくすしねw

904: 2020/05/21(木) 12:07:58.67
事務的に査定表に従って取るだけだよ?
その査定表はとても無慈悲なものだ。
消費者側はつい情状的に解釈したがるけどね。

下取りに関して幅が出来るのは次に買う「新車」の対策金が幾らかによるだけ。

905: 2020/05/21(木) 12:30:27.61
昔、原子力船むつってのがあってな

906: 2020/05/21(木) 12:31:33.91
黒色の新車が在庫として有って
銀色の本当は中古車で売りたいレンタル車両が有って
これが下取り車両で入って来たんでしょ?

心中お察し申し上げます

907: 2020/05/21(木) 12:33:49.31
1万キロ以上の中古を査定表で買い叩いておいて130万で売ってたら本当に「モトショップ・別世界」はヤベー店だな

908: 2020/05/21(木) 12:34:04.51
広告騒動含めてバイクだけではなくメーカーにまで憎悪を抱きたくなるレベルの失策だよなぁ……逆に感心する。
国内4メーカーでここまでのレベルの失敗って他になにかあったっけ?

909: 2020/05/21(木) 12:48:12.74
1700のV-MAXは売れなかったけど悪くは言われなかったなぁ
もしあれが強烈にカッコ悪かったら前作ファンからボロクソに叩かれただろう
やっぱりリバイバル車をカッコ悪く作るってのは罪深い

915: 2020/05/21(木) 13:51:35.11
>>909
あれは余りにも価格が上がり過ぎたからな。
あれじゃ旧型ユーザーは乗り換えに躊躇するよ。

>>912
スロットルパイプだけは使えるな。

910: 2020/05/21(木) 12:56:09.25
カタナシリーズに関して言えば
これにKATANAと名付けるの?は有ったけどそこまででした

新型カタナは現物にも広報内容にも怒りを感じたかな

どんな不人気車にも負けないダントツ1位だと思う

911: 2020/05/21(木) 13:00:07.07
カタナなんて

ナカッタ

912: 2020/05/21(木) 13:33:46.72
そんなにダメかなーー
ジムカーナの練習用とかにいいと思うけどなーー

俺は買わないけどw @外野

916: 2020/05/21(木) 14:01:48.47
>>912
ジムだとSSをアップハンにしてる車両も多いから ジムの練習場や大会の会場なら違和感ないのかもな
初代を追うようなカスタムは諦めて ゴツいガードバンパーみたいの付けてジムやエクストリーム系カスタムにするのが生きる道かも

918: 2020/05/21(木) 14:52:52.14
>>916
もうそれカタナじゃないし、そんなことまでして延命させる価値あるの?

919: 2020/05/21(木) 15:12:15.27
>>918
世に出ちまったもんはしょうがないし
みんながイメージしてる初代のコンセプトに近づけるカスタムは莫大な費用と労力 物理的な限界もあって現実的じゃない
ならば、他に生きる道を探すしかあるまい スズキがオーナーに渡った分、市場に出た車両全てを回収し無かった事にしない限りは。

913: 2020/05/21(木) 13:35:58.17
ジムやるならウェイトバランス、転んだ時のダメージからしてベースのS1000の方が全然いい

914: 2020/05/21(木) 13:38:55.03
スズキはカタナの名前だけでカッタナ(勝ったな・爆売れ)と思っていた

917: 2020/05/21(木) 14:25:13.76
作田さんがGSX-Sでジムカーナをやっていたが成績はいまいちだった
結構弄っていたが苦戦していたな
実はあの手の競技に向いてないかも

920: 2020/05/21(木) 15:35:44.91
最近近所のショップがなんと未使用車のZ1Rのレストアやってたわ。
未使用車ってだけでもう外観は朽ち果ててるわけだけど、仕上がったバイクは
およそ新車だった。
塗装のクリア層も日に当てても全く小波がなくガラスの様、メッキ、各部樹脂も
やりました感満載のギトギト一切なくもの凄く普通の仕上がりだったわ。
依頼主、同時にカルフォルニア(?)から空輸したZ1000R1とR2も完レストア、、、、
大袈裟でなく「今」新車が手に入る技術があるならカタナのオリジナル新車を
手に入れるのもありかと思ったわ。

因みに其処はモリワキの歴代レーサーをレストアするショップですのん

921: 2020/05/21(木) 16:07:38.56
154万円でどこまでできるんやろな

922: 2020/05/21(木) 17:33:02.15
みんなにちょっと質問なんだが
最近スズキのHP見ていて、ラインナップのカタナの表記が只の「KATANA」になってるのに気付いた
前は「GSX-S1000S KATANA」だったように記憶していたんだが、これも広告宣伝の一環なのかな
記憶違いだったらスマン

928: 2020/05/21(木) 19:30:25.80
>>922
最初から「KATANA」だったと思うよ、
だからこそ、販売台数をS1000/Fと合算して汚いと思っていた記憶がある。

937: 2020/05/21(木) 21:11:15.80
>>922
販売決定時に名称も「KATANA」だけに決まった。

923: 2020/05/21(木) 18:20:54.68
自分の記憶だとスズキ公式がGSX-S1000Sだと名乗った事は殆ど無かったような気がする
URLはgsxs1000sってなってるけど

924: 2020/05/21(木) 18:23:35.12
バンディット400の正式名称がGSF400だったのと同じ

925: 2020/05/21(木) 19:07:45.43
マローダー250の正式名称がGZ250だったのと同じ

926: 2020/05/21(木) 19:19:49.14
テンプターもST400vだった

927: 2020/05/21(木) 19:28:04.32
コブラがGSX250SだったせいでGSX250Sカタナ(GSX250SS)という変な事になってた250カタナ

929: 2020/05/21(木) 19:48:09.57
スズキの2輪HPラインアップ 401cc以上

1段目 GSX-R1000R 新 GSX-R1000R 旧青 GSX-R1000R 旧白
2段目 KATANA Vストローム1050XT新 Vストローム1050新
3段目 GSX-S1000新 GSX-S1000F新 GSX-S750新
4段目 ・・・
5段目 ・・・

新型カタナの配置が変
販売台数合算の姉妹車を何故に離すのか
他モデルも色やホイール等の装備で割るのも変

933: 2020/05/21(木) 20:02:43.35
>>929
やっぱりフラッグシップじゃないんだな。すげー中途半端な位置

935: 2020/05/21(木) 20:32:53.23
>>929
スズキはラインナップが少ないから、特別色程度でも別表記にする。
Vスト250とか三台もラインナップするアホっぷり。

930: 2020/05/21(木) 19:54:15.54
S1000の文字が入ってしまうと、
何で元が同じなのに150万なんだってなるからかな

931: 2020/05/21(木) 19:54:35.17
やっぱり記憶違いだったか。レスサンクス
でもGSX-S1000Sって何処から出てきたんだろうね

934: 2020/05/21(木) 20:27:43.97
>>931
最初からS1000Sとは使われていないと思う。

932: 2020/05/21(木) 19:57:19.18
ベース一緒でLexusがつくと丁度カタナ価格分値が上がるクルマもあるし

936: 2020/05/21(木) 20:59:39.80
カタナに赤と艶消し黒が追加されたら別表示されそうな予感

938: 2020/05/21(木) 21:18:22.32

939: 2020/05/21(木) 21:25:08.35
海外だと
ADVENTURE(Vスト1050/650/250)
SPORT(GSX-R/GSX-SF/GSX250R)

KATANA(KATANA)

STREET(GSX-S)
SCOOTER(バーグマン/アドレス)

と、カタナだけ別カテゴリーになってるw

940: 2020/05/21(木) 21:38:18.39
そう言えば・・・台湾仕様だったかな?
サイドカバーの KATANAステッカーが GSX-Sステッカーだった様な・・・