1: 2020/02/11(火) 22:29:43.90
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/

型式
2013~2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]

前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571652997/

スレ建ての際には>>1
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

21: 2020/02/12(水) 04:47:06.96
>>1
乙!

22: 2020/02/12(水) 05:54:35.51
>>1
いいスレ立てたな

2: 2020/02/11(火) 22:30:38.83
プレスインフォメーション(FACT BOOK)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/GROM/201305/

3: 2020/02/11(火) 22:30:59.96
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

4: 2020/02/11(火) 22:31:20.57
リコール情報
改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html

5: 2020/02/11(火) 22:31:43.53
改善対策届出番号:506
届出日:平成28年9月8日
改善対策開始日:平成28年9月9日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/160908_506.htm

6: 2020/02/11(火) 22:32:08.26
2013-2015年
全長(mm)1,760
全幅(mm)755
全高(mm)1,010
最低地上高(mm)160
シート高(mm)750
車両重量(kg)102
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 63.2(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)67.6(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.5

7: 2020/02/11(火) 22:32:28.97
2016年
全長(mm)1,755
全幅(mm)730
全高(mm)1,000
最低地上高(mm)155
シート高(mm)760
車両重量(kg)104
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 62.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)70.5(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.7

8: 2020/02/11(火) 22:32:53.56
2017年-
全長(mm)1,755
全幅(mm)730
全高(mm)1,000
最低地上高(mm)155
シート高(mm)760
車両重量(kg)104
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 62.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)67.1(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.7

9: 2020/02/11(火) 22:33:12.65

10: 2020/02/11(火) 22:33:34.43

11: 2020/02/11(火) 22:33:53.47

12: 2020/02/11(火) 22:34:13.58
H

13: 2020/02/11(火) 22:34:31.34
O

14: 2020/02/11(火) 22:34:49.23
N

15: 2020/02/11(火) 22:35:05.95
D

16: 2020/02/11(火) 22:35:23.82
A_

17: 2020/02/11(火) 22:35:41.66
G

18: 2020/02/11(火) 22:35:58.92
R

19: 2020/02/11(火) 22:36:18.55
O

20: 2020/02/11(火) 22:36:40.61
M

23: 2020/02/12(水) 21:47:08.66
排気量コンプは大変ですねぇ、大した額じゃ無いから大型免許取れば良いのに

25: 2020/02/12(水) 22:09:07.55
>>23
S1000R乗ってて、下駄にGROMだが何か?
小排気量は小排気量でそれなりに楽しいだろ。

排気量マウントして何が楽しいの?

30: 2020/02/12(水) 22:46:41.66
>>25
前スレの話だぞ
俺もアプリリアの大型とグロムだし

24: 2020/02/12(水) 21:59:58.97
そういう話するスレじゃないでしょうにここは…

26: 2020/02/12(水) 22:13:51.79
俺もCB750との2台持ちだけど、やっぱり普段使いはグロムが楽しいよ。

軽さは力…なのかな。

高速乗る可能性があるときはCB750、下道だけのときはグロムが良い。

グロムで高速乗れたらなぁ…と思う時はある。

27: 2020/02/12(水) 22:13:52.28
3.5lのミニバンに125のグロムで何に対してのコンプだって?

28: 2020/02/12(水) 22:37:26.24
150でいけるってマジで貧乏人の発想で草生えまくる
パイパスや有料道路(非高速)に乗る程度が限界じゃん
お目こぼしで高速乗れるようになったのをドヤってんじゃねーよ

29: 2020/02/12(水) 22:43:15.19
私はバイク2台体制ですがグロムの方がビッグバイクです

31: 2020/02/12(水) 23:13:07.71
グロムの後に高速乗りたくてmt09買ったけどやっぱりグロムの方が残りそう

32: 2020/02/13(木) 08:18:16.44
MT9と言えば店長と雑談してたら最強ヤマハMT9に惚れて免許取ったて人が、購入初日にやっぱ無理でしたって売りに来たとか聞いた

33: 2020/02/14(金) 00:21:39.20
MT-09って雑誌やメディアの評価メチャ高いけど、試乗してみたら俺にはあわんかったな。

なんていうか、スポーティなのはわかるけど、バイクに急かされてる感じがね。

バイク好きがみんなスポーティ志向ってわけじゃないからね。

メディアに踊らされて試乗もせずに買ってはみたけど、やっぱり無理でしたっていう人は多いと想う。

34: 2020/02/14(金) 00:29:23.64
>>33
メディアでも過激とか言ってスポーティ売りにしてるだろ何言ってんだ馬鹿すぎだろ
普通は試乗前に分かるから

36: 2020/02/14(金) 01:30:00.78
>>33
MTシリーズの07と09は、軽くてハイパワーが売りだけど、前後のサスがオフ見たいに弱め設定。
オンロードで速度出すと不安感が出るのよ。
あと09はエンジンががさつでトルクフルでマッタリ乗る気でもリラックス出来んわ。
可能なら10、次に07で09だわ。

37: 2020/02/14(金) 05:30:07.67
>>36
禿同
特に初期のMT09はフロントサスが柔らかすぎでダンパーも無いに等しかった。
まあ、侵入スライドの練習とかには良いのかも?・・トリッキー過ぎて駄目だわ。

MT07も、その傾向だったが、まだましなレベル。
最近のMT07は更に大夫ましになった。

35: 2020/02/14(金) 00:33:51.26
ニンジャMTZCBRRカタナをメディアに踊らされて買う奴はグロムも一回くらいは買いそうだな

38: 2020/02/14(金) 06:55:57.44
フロントのダンパーが効いてないのは、グロムもじゃない?
最近はこういうセッティングが流行りなの?

41: 2020/02/14(金) 08:46:43.90
>>38
フロントダンパー弱いのは流行りじゃない。
他車はちゃんと効く。
MTはXSRシリーズでまともになった。

GROMのダンパー効かないのは、想定する速度領域が違うから。
なんちゃって倒立にする位なら正立のまともなサスにして欲しかった。
レースするとかだと、ダンパーオイルの粘度上げが必要。

39: 2020/02/14(金) 07:31:30.93
Z125プロのリアは固すぎて、サードパーティーから当たりのソフトなサスキットが出る始末。

40: 2020/02/14(金) 08:29:55.78
グロムもじゃねーかw

47: 2020/02/14(金) 22:59:05.78
>>42
昔SRV250というビラーゴのエンジン使った、クラシックタイプのバイクがあったが
スタンダードなハンドリングかと思いきや、キャスター立っててめちゃクイックで
知らずにスタイルに飛びついたライダーたちがバタバタコケていったという…
上手い人は楽しんでたみたいだけどね
姉妹バイクでイタリアンな外装になったルネッサはコソッとキャスター寝かせて
普通のハンドリングになったそうな
ヤマハって昔からそういうトコあるんな

43: 2020/02/14(金) 15:38:12.06
MTシリーズといえば長兄の01やないか
キングオブ乗り手を選ぶバイク
だがそれがいい

44: 2020/02/14(金) 20:20:41.23
MT25が欲しい

45: 2020/02/14(金) 20:26:52.13
これは良いスレの予感

46: 2020/02/14(金) 20:54:16.89
ゴミスレを侵食するゴミ
いいぞ潰しあえ

48: 2020/02/15(土) 00:23:38.17
ヤマハは嫌い
大昔メットインが出始めのボクスンって言うスクーターがあって新車が半年そこらで後輪がガタつきだした。バラしてみると後輪の軸受けがベアリングじゃなくてドライブッシュだったから単純に摩耗してた。
7千キロ程度でガタつく様な作り、見えない所はエゲツないコストダウンってのがトヨタに通じてて好かん

49: 2020/02/15(土) 01:23:17.14
スレタイ見ろ

50: 2020/02/15(土) 02:16:40.24
別に良いじゃんオフシーズンで話すことも無いんだし

51: 2020/02/15(土) 08:35:48.72
てすつ

52: 2020/02/15(土) 18:46:21.31
シーズンオフでもスレ違だろ

53: 2020/02/15(土) 18:55:28.87
そんなボクらの気持ちもすれ違い

54: 2020/02/16(日) 00:44:42.48
正義マン
発達障害か何かかね

55: 2020/02/16(日) 05:19:40.86
そして過疎スレに話題ないのか?って書くとこまで見えた気がする

56: 2020/02/16(日) 05:35:10.09
しょーもない屁理屈で自分を正当化するヤツだな
そんな調子でしょーもない違反繰り返してるのが目にみえるようだわ
運転してたらゴールド免許なんてもらえないと思ってるんだろうな

57: 2020/02/16(日) 10:30:25.67
ヨシムラサイクロンR-77sダウンマフラーで
ステンレスサイレンサーの品番が
2種類あるんですが どう違うのでしょうか?

ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ)
パーツNo.110A-40A-5x52

ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ)
パーツNo.110A-40A-5X51

58: 2020/02/16(日) 11:33:42.89
>>57
No.110A-40A-5X51 古い
No.110A-40A-5x52 新しい

材料仕入れの都合や承認の都合、卸値の変更等で
品番が変わることはある…かな?

59: 2020/02/16(日) 16:46:04.52
>>58
ありがとうございます!
同じ仕様なのに品番が異なるのでヨシムラのホームページにも載って無いので助かりました!

60: 2020/02/16(日) 19:44:48.81
ヨシムラとかベタ過ぎて付けてる奴にセンス感じない

61: 2020/02/16(日) 20:07:21.59
オーバーもベタだな。ヨシムラより付けてる人多いと思う。

62: 2020/02/16(日) 20:55:16.93
他人のセンスなんて知ったことかよ

63: 2020/02/16(日) 20:56:40.98
>>60-61がどんな独創的で素晴らしいマフラーに換えてるのか興味深いわ

66: 2020/02/16(日) 22:54:08.66
>>63
オーバーだよ。ベタだけど、悪いとは言ってない。

64: 2020/02/16(日) 21:08:58.10
オーバーかっこいい。

65: 2020/02/16(日) 21:42:33.22
セレブの俺はアクラ

67: 2020/02/17(月) 00:01:46.43
貧乏人の味方モリワキ

68: 2020/02/17(月) 03:49:16.68
エンデュランスは見た目だけで選んだ
性能とか気にしてなかったが意外とお気に入り

73: 2020/02/17(月) 09:37:29.03
>>68
エンデュランス のマフラー
POWER ダウンGPマフラーですか?
あれ oil交換時 マフラー外さないといけない
みたいですが、エキパイ以降のタイコ部分まで
外すの?

74: 2020/02/17(月) 10:27:32.67
>>73
そう、それです
うまいことやれば外さないでも出来ますが
オイル交換時にカムチェーンテンショナーのオイルも抜きたいのでタイコ外してますね
ボルト3本とスプリング外すだけなんで大したことないですよ

75: 2020/02/17(月) 12:34:33.43
>>74
^ ^ 外すのそんなに手間では無いんですね!
あまりレビュー無いんで 助かります!
後 低速域や加速感など教えて頂けたら
有り難いです!

77: 2020/02/17(月) 16:05:25.51
>>75
低速域は無視してるのでわかりません
サブコン入れたら上は伸びるようになります
今はハイカム入れたのでさらに高回転仕様になってるので6000以下は使い物になりませんが、9500までは綺麗に回りますよ

80: 2020/02/17(月) 17:51:05.37
>>77
ありがとうございます!
参考にさせて頂きます。m(_ _)m

95: 2020/02/18(火) 17:56:49.72
>>77
6000以下が使い物にならないカムってどこのやつなんでしょうか?
自分は値段に釣られて衝動買いしたキタコのtype2なんだけど下は殆ど違いが分からなかった位なんで
もっと上が変わるなら検討してみようかと思うのでお願いします

97: 2020/02/18(火) 21:25:59.19
>>95
え?同じキタコのtype2なんだけど
上が出るようになったぶん下がスカスカに感じてるだけかもね
参考までにパワーチェックしたときの実測値を上げておきます
https://i.imgur.com/FzmbU0k.jpg

100: 2020/02/18(火) 22:14:53.05
>>97
なるほど、上のトルクが上がったから下が無いように感じるだけ見たいね
8500rpmからバラついてるのは燃料のせいかな?
PCX150のインジェクター入れたら全くセッティング出なかったんだけど、キタコの1.6倍?入れたら13.5:1位キープ出来るようになったのでもし変えてなかったら・・・

106: 2020/02/19(水) 10:54:52.87
>>100
インジェクターはノーマルです
imapで自分でセッティングしてます
パワーバンド内では12.8~13.2の間に入れるようにしてますが、燃費はグロムとしては悪いです

90: 2020/02/18(火) 00:21:10.12
>>73
ヤマモトのダウンだけどオイル交換の時は毎回タイコ外してる。そん時についでにタイコの掃除してる

91: 2020/02/18(火) 02:18:10.26
>>90
そうなんですか!自分は一度つけたら
あまり外した事がないんで oil交換のたびに
外すのは厄介と言うか 交換時に外さなくても
出来る様にするのが メーカー品と思ってました
てもカスタムパーツなので 汎用性を
犠牲にしても性能優先もありですね!
OiL交換時にマフラー下回り掃除も兼ねて
一石二鳥ですね!

92: 2020/02/18(火) 08:29:56.65
>>91
マフラー外すって言ってもエキマニ外すわけじゃないんで楽ですよ~

94: 2020/02/18(火) 11:02:04.67
>>92
>>93
詳しくどうもありがとうございます!
おーそれにしてもエキパイの造形がすごっ!

69: 2020/02/17(月) 05:58:22.37
僕は純正!kファクトリーのアップタイプかヤマモトレーシングのサイレンサーが下にある奴が欲しいなぁ

70: 2020/02/17(月) 06:41:55.87
俺はカクカクしたデザインのキタコEXTREME-Rにした。
見た目だけで選んだけど、静かなマフラーで気に入っている。

71: 2020/02/17(月) 07:15:15.46
ゴミが安物マフラー自慢してて惨めすぎる

72: 2020/02/17(月) 08:15:09.91
Z125proの純正みたいなマフラー欲しいな

76: 2020/02/17(月) 12:54:59.81
物を見て手順がわからない奴はDIYすんなカス
なにが低速域や加速感だ。文読んでもわからんくせに聞いてんじゃねえよ

78: 2020/02/17(月) 17:06:22.63
低速域は無視してるので(キリッ

79: 2020/02/17(月) 17:24:33.69
誰にも相手されなくてかわいそう

81: 2020/02/17(月) 18:14:49.08
サクッとNG
今回は2つか…

82: 2020/02/17(月) 18:49:50.74
突然すみません。
身長180超えてるオーナーいらっしゃいますか?

83: 2020/02/17(月) 19:04:04.72
ノシ
186

84: 2020/02/17(月) 19:08:10.18
>>83
レスありがとうございます。
サーカスの熊上等ではあるんですが、一日300kmぐらい走るとどんなですか?
知人のGROMにまたがらせてもらうとちょっと窮屈なんですよね。
これで300km走れるか!俺根性なしなんで。

85: 2020/02/17(月) 19:21:39.29
>>84
シート、リアサス、ステップ変えた状態だと400km維持余裕だった。
多分バックステップが一番効果あると思う。膝の位置が下がると腰への負荷が減り、座る位置の自由度上がるので。

87: 2020/02/17(月) 19:31:12.66
>>85
丁寧な返事ありがとうございます。
しまなみ海道の端っこに住んでるんで
バイクの選択が難しいところがあるんですよ。
原付道を走るなら125ccまでだし、本州に渡って長距離走るなら150-250cc。
GROMにバックステップ取り付けるとGIXXER150買っておつりが来そうですし。
へたくそなんでABS欲しいですしね。悩んでみます。
本当にありがとうございました。

86: 2020/02/17(月) 19:27:42.32
203ですが なにか?

88: 2020/02/17(月) 19:52:13.94
SOX行けば輸入グロムのMSX125でABS付きがあるよ

89: 2020/02/17(月) 22:52:44.61
オクにCBRエンジンのグロム出てんじゃん 誰か買ってよ

101: 2020/02/18(火) 22:15:40.33
>>89 70万なら安いかもよ。
今まさに作っている途中だけど、パーツ代に作業時間に…

既婚子有りには時間がなさすぎる

103: 2020/02/19(水) 01:06:41.47
>>101
積みプラモならぬ積みグロム中のワイ、低みの見物
ロンスイ、リアサス、ブレーキホース…パーツだけがガレージ を侵食している
土日は家族と過ごさにゃならんし、平日夜に作業できるようになる春まで我慢か…

93: 2020/02/18(火) 09:58:43.36

96: 2020/02/18(火) 20:31:28.19
あったま悪そうな面だな

98: 2020/02/18(火) 21:43:05.89
JC61でマフラー交換して
タンデムしたら後ろライダーは足やけどします?

99: 2020/02/18(火) 21:52:34.82
ヨシムラのチタンつけてるけどうちの嫁は平気だよ

102: 2020/02/18(火) 23:15:45.93
>>99
早速のレス
ありがとうです

104: 2020/02/19(水) 07:52:57.96
キタコの133ccってどうなん?
パワーグラフ見ると全域で1馬力程度上乗せされて良さげなんだが?

105: 2020/02/19(水) 10:38:42.23
もうグロムだけで8台あるよぉ~

107: 2020/02/19(水) 15:37:36.75
つべで250組んでる海外の人の見たけど
こりゃ結構気合い入れないと大変だな

123: 2020/02/20(木) 21:59:49.92
>>107 もうすぐ完成だけど、トータルで30時間くらいかな。
まとまった作業時間作るのが大変。
一日10分とか。準備して片付けたらもう終わりだよ。
麻紐とビニールテープで各種補機類間の距離感測って、擬似ハーネス作って、それに合わせて夜な夜な嫁子どもが寝静まってからハーネス切ってつないで…。
実車につないだらなんか微妙に足りなかったり。
そんな楽しい日々のお陰様でなんとか出来上がりそう。あとは社外メーターの固定、スロットルボディの先にあるカウルの穴あけだけ…だけど、明らかに音の出る工具使うしかないし…どうしたもんかな。

108: 2020/02/19(水) 20:13:36.83
皆さん
どんなオイル使ってるっすか?
参考にしたいのでよろしくです

109: 2020/02/19(水) 20:16:13.94
>>108
カロリーオフ使ってます。

110: 2020/02/19(水) 20:32:18.70
>>108
G1を1000kmで交換です

111: 2020/02/19(水) 21:18:32.17
POLO

112: 2020/02/19(水) 21:59:56.29
旧車向けのカッチカチ鉱物油。

113: 2020/02/19(水) 22:45:47.38
パノリンレース

114: 2020/02/20(木) 00:03:55.34
G2を3000km

115: 2020/02/20(木) 07:12:26.85
こんなどうでもいい内容ダラダラやるんならツイッターでいいんじゃねえの?まじでさ

116: 2020/02/20(木) 07:44:12.82
便所のラクガキに何求めてんの?

117: 2020/02/20(木) 08:30:27.60
落書きしてあるみたいだから俺も落書きしたんだけどおこっちゃった?便所の落書きになに求めてんの?

118: 2020/02/20(木) 08:50:55.60
効いてて草

119: 2020/02/20(木) 09:50:41.28
便所の落書き言われたぐらいでキレすぎだろw

120: 2020/02/20(木) 12:41:43.30
おこっちゃったってなんだよw

121: 2020/02/20(木) 20:16:25.43
グロム団はいい人達だと思っている

122: 2020/02/20(木) 20:36:30.71
モンキー園という共通の敵を前にしたグロム団は強い

124: 2020/02/22(土) 06:50:06.90
ようやくリヤサス交換
レーシングボーイとかいうピギーバック式別タンのにしてみた

https://i.imgur.com/uObsszk.jpg
ノーマルと比べて全長は若干長い

とりあえず乗り心地改善が主目的なので
減衰調整は下から5段目、プリロード無しで組んでみた
さっきまで雨も降ってたからチョイ乗りしかしてないんで評価出来ないけど

128: 2020/02/22(土) 10:03:53.42
>>124
結構長く見えるけど、柔くして乗るならちょうどいいのかな?

136: 2020/02/23(日) 00:11:16.03
>>124
太くて立派だな!

294: 2020/03/11(水) 16:25:09.29
>>271
>>124のレーシングボーイだけど茶化してるだけじゃかわいそうなんで
とりあえず交換後1000km以上走ってみたとこでの報告

ノーマルとは比較にならんほど乗り心地は改善された
減衰もいろいろ変えてみたが乗り心地重視なら下から5段目以下ならかなり良い
それより上になると突き上げ感が出てくるけど峠とかでペース上げる時はちゃんと減衰効いて安定する
乗り手が重量級とか積載命でなければプリロードはかけないで良いかと
あとは造りがごっついから大丈夫だとは思うが昔流行ったDJ1みたく折れたりとか無いことを祈るのみ

以上、長々スマン

295: 2020/03/11(水) 19:10:25.23
>>294
DJ1って折れるのか
買おうと思ってたから情報ありがとう

299: 2020/03/12(木) 00:06:32.27
>>294
RCBコスパ良さそうだね

>>296
値段も性能も自分的にシフトアップがちょうど良かった(118.7Nm伸14段/圧4段)
ショックのOH目安が2年2万キロだっけ?先でヘタってもう一本新品買ってもオーリンズより安いし
前もシフトアップのスプリング+20番入れてるけど前後のバランス凄い良いよ

レーシングボーイ良さげだね

125: 2020/02/22(土) 06:52:01.59
>>121-122
言うてグロム団ってアホしかおらんやろ

126: 2020/02/22(土) 08:48:52.51
金ドブ

127: 2020/02/22(土) 09:30:05.77
まあそれは分かってる
1万前後の物に過度な期待はしてないよ
オーリンズやナイトロン入れるまでの繋ぎとして機能してくれれば良い

129: 2020/02/22(土) 10:22:46.63
趣味のもので金をドブに捨てる使い方が一番満足度の高い金の使い道だけどな

131: 2020/02/22(土) 16:18:31.41
「そのグロムのリヤサスどこのですか?」
俺「レーシングボーイです!キリッ」
こんな男になりたいものだ
ブランドでしか語れない女子供にはわからないだろうね

132: 2020/02/22(土) 16:22:27.87
>>131
もう少しかっこいい名前だったら「キリッ」っと言えるがな。
レーシングボーイ…。

134: 2020/02/22(土) 17:04:35.14
>>131
>俺「レーシングボーイです!キリッ」
少年の心を忘れない素敵な人!抱いて!!

133: 2020/02/22(土) 16:24:21.04
車の排気系パーツを一新したら30万円掛かった。
グロムなら4万円ぐらいで一新出来るし、パーツが豊富な上に安くて楽しい乗り物だよね。

135: 2020/02/22(土) 17:49:46.22

まあいざとなったら

( ヽ´ん`)「RCBです!」キリッ
(´・ω・`) 「RCB?」
( ヽ´ん`) (Racing BOY…)

https://i.imgur.com/eQlgTVK.jpg
JC75だとやっぱ別タンは干渉するので
JC61のインナーフェンダーに換装しました

137: 2020/02/23(日) 10:46:51.48
ビーラバーで1年乗ったけどズルズルの酷いダメタイヤって言うことはなかった
ハイグリップに胡座をかいて適当なアクセル操作しか出来ないヘタクソが悪評流してるんだろうな

138: 2020/02/23(日) 10:57:13.69
>>137
俺もなんだかんだでビーラバーだけど、ドライでは概ね同意だけど濡れた路面は本当にクソだよ。

139: 2020/02/23(日) 11:57:41.10
懐かしい煽りが来たね

140: 2020/02/23(日) 12:12:01.82
ビーラバーは初期型と改良されてマシになった後期型があるぞ、全く違う

141: 2020/02/23(日) 13:08:49.28
以前話してたエンデュランスのマフラー洗車ついでに外してみた
こんな感じでボルト3本+スプリングで外れます
オイル交換の時はこの状態でやってます
外さないでも出来ますが外したほうが楽です

https://i.imgur.com/h94ECTm.jpg

142: 2020/02/23(日) 13:32:51.38
>>141
あれ?トグロってないヤツか…

144: 2020/02/23(日) 14:06:09.90
>>142
https://www.endurance-parts.com/item/EG183K26D1

これなのでトグロってはいないです
エンデュランスのGPでトグロタイプはなかったと思いますが

195: 2020/02/26(水) 19:37:14.75
>>141
マフラーのインプレよりクラッチカバー(フィルターローター撤去)のインプレ頼む

196: 2020/02/26(水) 21:29:19.86
>>195
そっちですか
油温対策の為に強化オイルポンプと同時に入れたんですけどね
エンジンの挙動は軽くなりました
発進しにくくなるとか言われてるけど、それは自分には感じられなかったです
あとは紙フィルターによる安心感はデカい
外したフィルターローターはかなり汚かったので

197: 2020/02/26(水) 21:52:53.52
>>196
お金持ちで羨ましいな
今年はスイングアームかクラッチカバーのどっちかは春までには交換したい

205: 2020/02/27(木) 22:50:18.64
>>197
俺もスイングアームは興味ある
オイルクーラーとどっち先にしようかなぁと思案中

207: 2020/02/27(木) 23:16:03.52
>>205
スイングアーム入れるんならピボット部ベアリング内蔵がオススメ
エンジンノーマルでまだ入れて無いなら強化オイルポンプだけでも油温変わるよ

211: 2020/02/28(金) 01:21:40.11
>>207
ですね、ベアリングは入れたいと思ってます
オイルポンプとクラッチカバーは交換済で、油温10度くらい下がりましたが
まだちょっと高いかなぁと

143: 2020/02/23(日) 13:45:12.82
クソって思うって事は雨ですっ転んだんだな
初心者アピール乙だが、それでもタイヤの所為にしてるって
やっぱ雨の日はスパイクタイヤに交換してるのか?

145: 2020/02/23(日) 17:15:51.57
>>143
転んではないけど、このスレでも散々言われてて、盆栽になってた初期型を知り合いから買って雨の日交差点曲がったらズルっと来た経験があるから。

146: 2020/02/23(日) 20:12:38.42
ていうか、125程度のパワーで滑るっていくら雨でもやばいレベルだぞ?
90年代のバイクのタイヤじゃないんだからさ。今は2020年。バイクブーム時代でもこんなくそタイヤなかっただろw
確かにビラバでもドライなら問題ない。燃費がいいということに限ってはこれに越したことはないだろう。
しかし、ちょっと濡れただけであの不安定さ。いくらエコノミータイヤとはいえ、とても現代のタイヤとは思えないレヴェル。

147: 2020/02/23(日) 20:19:22.60
ビーラバーに不満がない人がいることに驚きだわ
ロットで品質変わるのかな?

自分のグロムについてたビーラバーは滑るだけでなく軽トラのタイヤみたいな形してたから曲がるたびに恐怖を味わえるクソ仕様だった

結局新品なのに20kmくらいで履き替えた

148: 2020/02/23(日) 22:49:29.26
唐突な操作をする奴はすぐ滑ると文句を言う
丁寧に扱う癖をつけんかい

とは言え、良いタイヤに変えるのは賛成
まぁ事故らんように気を付けてな

149: 2020/02/23(日) 23:24:08.69
酷い酷いと思いつつ、貧乏性なのでキッチリ寿命まで使い切ってから買い替えたわ

150: 2020/02/23(日) 23:28:19.86
>>149
おまおれ(笑)

151: 2020/02/24(月) 00:19:36.91
初期ビーラバでの雨天時はリコールレベルなのは間違いない。

152: 2020/02/24(月) 00:19:55.78
レースは雨降ると中止するとか知らないんだろうか…

153: 2020/02/24(月) 00:25:20.57
>>152
レースと街乗りを同レベルで話ししてる奴がいると聞いて…

154: 2020/02/24(月) 00:27:47.56
交差点での時速10km徐行で滑るならバイクに合って無いから降りた方が良い

161: 2020/02/24(月) 09:56:04.44
何訳分からないこと言ってるのかと思ったら
>>154だけに対して書いたと思ってしまったのか
それはすまんかった
俺はビーラバーの話の流れで一般的な話をしただけなのでスルーしてください

155: 2020/02/24(月) 01:27:45.36
滑る滑らないは他の車両と比べてって事だと思うけど
雪でもなければ自爆しないように走るのは誰でも出来る
問題なのは飛び出してくる者を避けるのに十分かどうかだと思うんだよね
バイクだと特に無理に出てくる人は多いからグリップ力は高い方が良いでしょうね

156: 2020/02/24(月) 02:40:49.47
交差点での安全確認なんか一番大事だし、そこは試験クリアして免許取ったわけで
ゆるゆる徐行時なのに、飛び出しに対して気付や想定等が出来ずにパニックフルブレーキングしてるなら免許返納
滑る程の高速で交差点侵入してるなら、飛び出しにブレーキなんか間に合わないから誰かを轢くその前に免許返納

グリップ関係ないな

157: 2020/02/24(月) 03:46:42.83
交差点よりも普通に走ってる時に飛び出してくるんだけど?
コンビニから無理に出てくるのは見通し良くても有るからね

158: 2020/02/24(月) 07:00:35.94
それがわかるならゆっくり走ろうって話なんだけど
伝わらないんだな

159: 2020/02/24(月) 08:25:57.59
50や60キロ道路を20~30km/hで走るの?
現実的では無いよ

160: 2020/02/24(月) 09:06:50.09
論点ずらしてるけど雨の日のグリップ云々で直線走行時にフルブレーキって、交差点よりはるかに視界開けてんのに返納じゃなくて「剥奪」レベルなんだが…

163: 2020/02/24(月) 20:15:23.71
>>160
一人無視すりゃ平和なスレ

162: 2020/02/24(月) 12:38:57.81
ライディングスキルに関しては住民は玉石混淆だから、どこのスレでも話題に絡むとだいたい荒れるな

164: 2020/02/24(月) 20:35:49.99
ところで最近のホンダ車の純正エアクリーナーの金網って何で付いてんの?
「外して吸気上げてパワーアップだ!」みたいなノリのブログも多いけどそういうもんなの?

165: 2020/02/24(月) 21:12:25.75
Z125も入っているね。
なんだろう。

166: 2020/02/25(火) 00:53:34.20
知らんけど外して洗って再利用させないためかな

167: 2020/02/25(火) 06:27:29.83
フレームアレスターだ馬鹿
フィルター燃えるぞ

168: 2020/02/25(火) 06:48:23.98
Z125ではアレをカットしたり除去したりが流行ってるよね

169: 2020/02/25(火) 07:54:22.45
外したらダメってわかりそうなものだが

170: 2020/02/25(火) 15:33:43.26
ID:wEXFUaei0
コイツ、友達いなさそう

177: 2020/02/26(水) 09:01:32.77
>>170
それ俺だけど友達いないな…

冬期間は仲間23人とスキースノボで毎週末ガッツリ遊ぶ程度ですわ…
金曜ナイターAM2時まで居るから声掛けてね!(ロングナイタースキー場は少ないから調べれば分かるよ!)

198: 2020/02/27(木) 11:25:06.85
>>177
仲間23人…
格安ツアーバスの客の人数だな。

可愛そうな末尾M

171: 2020/02/25(火) 15:41:04.77
なんかアレよね
会話が成り立たなそうな感じよねw

172: 2020/02/25(火) 19:00:18.05
友達いなそうってそれ自分が言われて困る事じゃねえの

173: 2020/02/25(火) 19:16:28.93
でも実際にいなさそうだよね

174: 2020/02/25(火) 21:14:28.73
キャブ時代は普通にあったけどインジェクションでもバックファイヤーしてるんかな

175: 2020/02/25(火) 22:44:45.15
キャブから火を吹くのがバックファイア
マフラーから火を吹くのがアフターファイア
どっち?

176: 2020/02/26(水) 01:21:42.12
エアクリの話だから当然インテークでしょうね

178: 2020/02/26(水) 10:25:55.75
うわぁ…

179: 2020/02/26(水) 10:28:14.60
これはw

180: 2020/02/26(水) 11:07:04.29
かわいそう

181: 2020/02/26(水) 11:08:28.49
キモいって言われない?

182: 2020/02/26(水) 12:23:35.04
わざわざ回線変える保険かけてるとかw

183: 2020/02/26(水) 12:49:44.14
リアルで底辺だと、リア充の遊びは全て嘘で夢の世界。って脳内変換されるんだろうな…

184: 2020/02/26(水) 13:12:39.41
>>183
嘘だなんて思ってないけど
俺はリア充だお前らとは違うんだぜって思い込んでるのが痛すぎるだけ

185: 2020/02/26(水) 13:22:45.83
>>183
全く理解して無くて笑う

186: 2020/02/26(水) 13:38:04.14
被害妄想ってな
確かにウィンタースポーツは初期投資20万↑で安い訳ではないが、楽しければ趣味費用で捻出するしバイクと同じ

187: 2020/02/26(水) 14:44:50.78
理解するって何を?(笑)

そもそも15万で買えちゃう125ccを、車格感最弱で乗り出し35万のグロム買うようなガチ趣味な人が集まるこの場所で、週末ウィンタースポーツしてるってだけで痛い人みたく言っちゃう人に
ココはツラくね?

188: 2020/02/26(水) 14:49:37.42
趣味ってのはね
無駄な時間と 無駄な労力と 無駄なお金を

使うことなんですよ?
たかが趣味でマウント取り合うなよ
俺は尻フェチだけどお前らが乳フェチでも別にいいじゃない

腋フェチだけは認めないが

189: 2020/02/26(水) 14:59:33.37
雪国は特別じゃないからなウィンタースポーツ
マウント取るとか取られるとかそんな発想無い

190: 2020/02/26(水) 15:19:40.59
末尾Mが言うと説得力ハンパない

191: 2020/02/26(水) 15:35:38.13
どっちもわかってなくて笑える

192: 2020/02/26(水) 16:41:41.66
両方持ってますけど何か

193: 2020/02/26(水) 16:52:58.85
末尾Mで煽っては見たものの
何も持てない奴ってのは、何やっても惨めに成るんだな
ありがとうNG入れろと理解したわ

194: 2020/02/26(水) 17:14:16.52
結局何のレスバしてたんだコイツら?
まあ勝利宣言も出たのでよくわからん話は終わりってことで

199: 2020/02/27(木) 17:28:56.36
フォークオイルをカヤバのg30sに変えたんだけど減衰変わったか分からんレベルだったわ

誰か80w120くらいのギアオイル入れた事ある人いない?
あのガバガバのオリフォスを詰められれば早いんだけどね

200: 2020/02/27(木) 17:35:33.87
>>199
は?カヤバの20でも激変するだろ?

201: 2020/02/27(木) 18:08:18.63
ちゃんとエア抜きしてなさそう

202: 2020/02/27(木) 18:48:31.07
いやいやシュコシュコエア抜きしたよ
フォーク逆さま1日静置後油面チェックしたんだから十分だろ

203: 2020/02/27(木) 18:49:22.64
ゴメン
逆さまにはしてない

206: 2020/02/27(木) 23:01:37.81
>>203
G30入れて変化無しはおかしい。後もう少しが出来てない様な気がする。
スプリング込みなら手早く綺麗に抜けるし10%UPスプリングに20番でも別物になるよ
準備だけキチンとしてたら倒立初めてでも半日もあれば十分

204: 2020/02/27(木) 19:27:58.28
フォークはどうせオイル変えてもスプリング変えたらどんなにかだろう?とか気になるからハナからスプリング込みで変えたほうがいいと思う

208: 2020/02/27(木) 23:18:04.41
ここはまあまあ盛り上がっているのに、なんでZ125スレは過疎ってるの?

209: 2020/02/27(木) 23:50:07.62
マイチェンきたな

210: 2020/02/28(金) 00:34:01.17
マイチェンのクランクケースがバター対策前の物に戻った?

212: 2020/02/28(金) 09:25:34.37
フォークの減衰弄る人ってやっぱりサーキット走行?
峠も走るが下り¶r¤km/hで仲間のZZR14煽ってもノーマルで特に不満は無いけど

213: 2020/02/28(金) 21:57:19.04
峠を走るのにはノーマルでも良かったけど、段差で底付きするのでG20に変えた

214: 2020/02/28(金) 22:05:42.81
12インチして化したdトラ125も持ってるけど天と地ほどの差があるから次のボーナスで前後オーリンズにする予定だよ
段差で衝撃を全く吸収しないポンコツサス、昔乗ってたアドレスv125の方がまだマシだったわ

215: 2020/02/28(金) 22:38:11.88
何でインナーチューブのオリフィスあんなガバガバなん?

216: 2020/02/28(金) 23:27:06.55
>>215
東南アジアの未舗装凸凹路面用だから
あれくらいグニャグニャにしないと
追従出来ないんでしょ
メイン市場に合わせるのは当たり前だから
おこぼれで売ってくれてる日本市場には
わざわざ仕様変えないって

217: 2020/02/28(金) 23:38:21.53
>>216
じゃあ何でリヤサスは棒なの?

218: 2020/02/29(土) 01:13:14.96
>>217
3人くらい乗るから

219: 2020/02/29(土) 06:31:51.13
グロムのリアサスはあぁ見えて板バネだから

221: 2020/02/29(土) 08:38:04.81
>>219
若干たわむだけのリジッドやろw

因みにシャフトにシリコン吹いてやるとスムーズに作動するようになって
初期の動き出しだけ気持ちソフトになるw

224: 2020/02/29(土) 10:32:17.95
>>221
シールリップ切りそう

227: 2020/02/29(土) 11:41:58.16
>>224
交換前に試しただけだから耐久性は知らん
でもまあオイルのシールなら大丈夫なんじゃね?
リヤショックだとガスが多いかもしれんけど

220: 2020/02/29(土) 07:01:06.14
スーパーフォア云十年乗ってその間色々つまみ食いしてきたがエクストリーム迄視野に入ってるバイクだからストリートでもあれだけのセッティングよく頑張ったなとしか
バリオスの方がよほどグニャってた

ノマサスもタイヤ変えるだけでこの位は出来るんだから
https://m.youtube.com/watch?v=gdA4xn0AkWo

222: 2020/02/29(土) 09:29:16.80
>>220
その動画よく見てみろよ
恐ろしい程リヤは動いていない
まさに「棒」や

223: 2020/02/29(土) 10:18:32.73
棒がフニャになるとこれより凄い事ができる訳か、なるほど(ニヤニヤ)

225: 2020/02/29(土) 10:39:25.87
>>223
こいつキモいなぁ

228: 2020/02/29(土) 12:22:00.39
>>225
友達23人のリア厨だよ。ソイツ

233: 2020/02/29(土) 16:41:39.78
>>228
ありがとうとりあえずワッチョイNGしたわ

234: 2020/02/29(土) 16:44:43.02
>>228
NG了解

226: 2020/02/29(土) 10:43:59.35
ん?人格否定で逃げないでね
詭弁を垂れると嘘つき認定されますよ

229: 2020/02/29(土) 16:00:51.63
グロム買おうと思うんだけど、今までずっとアメリカンしか乗ってこなかったから
姿勢が窮屈そうなのが懸念
すぐに慣れるものかな?

230: 2020/02/29(土) 16:12:09.05
>>229
170cmちょい上でも足が長めの体形だと膝が結構、窮屈。
デブは論外なんで止めておいた方がいい。

231: 2020/02/29(土) 16:15:28.63
>>230
ありがとう
馴染みの店には在庫ないから
試乗させてくれる店を探してみる

238: 2020/02/29(土) 18:52:03.78
>>231
道の駅で親しそうに話しかけて跨がらせてもらうと良いよ

239: 2020/02/29(土) 21:21:45.30
>>238
道の駅で見かけるグロムは大体ハンドルとステップ交換済じゃん

236: 2020/02/29(土) 16:56:39.74
>>229
185cm

シート6cmアンコ盛
バトルのバックステップ
iファクのタンクパット

これで窮屈無く乗れる
リアタイヤ上に座ってる感じになるけど

237: 2020/02/29(土) 17:03:59.74
>>236
あんこマシマシ凄いなw
座り心地は良さそう

243: 2020/02/29(土) 23:28:27.91
>>237
ノーマル時は15分も乗ったらケツ痛になってたのが
シート加工(外注)してからは数時間乗っても痛くならなくなったよ

232: 2020/02/29(土) 16:33:26.41
サス云々が気になって乗ってきたわ
フロントは段差をいなすし、リアは靭やかって感じで相変わらず最高だったわ
君たちのグロムはどうなのかなID付でうpされると困るなー(|д゚)チラッ)

235: 2020/02/29(土) 16:54:07.53
待て待て、逃げるのはまだ早い
俺がID付で愛車うpしてからにしろ

242: 2020/02/29(土) 22:45:04.46
>>235
やだ。
キモいから

240: 2020/02/29(土) 22:04:49.18
俺はレンタバイク819で借りて一日乗り回した結果買うことに決めた

241: 2020/02/29(土) 22:19:27.79
レンタバイク893かとおもた

244: 2020/03/01(日) 07:08:16.05
現行型は大変だな
初期型だったらアイディアルシートで全部解ケツするのに

245: 2020/03/01(日) 10:19:16.46
>>244
16後期~現行はバイクザシートインサイドで解ケツ済み
もちろん前期もオッケー値段も変わらないしオーダー自在でサイコーよ

247: 2020/03/01(日) 14:07:19.55
>>244
アイデュアルにメッシュカバーつけるとさらによくなるで。

それでも面積小さいから長く乗ってるとし尻いたくなってくる。

246: 2020/03/01(日) 11:45:13.63
JC61後期だけど、エンデュランスのレース用フラットシート使ってるよ
後ろ目に座れるようになるので楽チンだけどバックステップ必須ですね

248: 2020/03/01(日) 14:32:33.03
JC61後期だが毎日乗ってると慣れてくる。痛かったのは乗りなれない最初の1ヶ月くらいだったかな。
一定の箇所圧迫しないようにするのがいいのだろうけど、あのシートの段差のせいで動かせる範囲が狭いのが難点です。
あと書き込み見てるとケツの幅も影響してそうですね。

249: 2020/03/01(日) 17:20:59.91
メッシュカバーはブレーキ時に滑っちゃうのが難点だと思うの

250: 2020/03/01(日) 17:36:50.84
>>249
それはふわふわ感とトレードだな。

真夏に熱くないのもいい、座れないくらい熱くなってるときある。

251: 2020/03/03(火) 09:10:49.86
俺180でノーマルグロム、正規の位置に着座して頭がライト直上くらいで腕と体が狭いが、ニーグリップしやすいから尻は痛くならないな
腕と体が近いが、今は狭い方がコントローラブルな気がしてきた

252: 2020/03/03(火) 16:03:45.14
>>251
腰痛くなんない?

257: 2020/03/06(金) 11:16:10.93
>>251
>>253
散々言われて来たネタだけど
180無い自分や180ある他の人がポジション変更で楽に乗りやすくなるって意味を説明する
現行グロム に180cmぐらいで一応こんな感じ
https://imgur.com/gallery/Q1jpHnU
ノーマルポジションだと(黄色)ほぼ背中が立つので前傾出来ないよね
膝は90度ぐらいになる。自分的にこれをスポーツポジションとは言えない。
赤色で示したのはハンドルをフォワードにする事で上体の荷重をハンドルでも支えて逃し
バクステ(ストリートタイプ)を入れる事で膝の角度を減少させる事により自然と踏ん張れる様になるので
ガス昇降式の椅子とかに座って
①地面に対し背中を垂直に膝の角度を90度
②地面に対し背中をやや前傾に膝の角度を70度
どちらが楽に立ち上がれるか(力を入れやすいか)それぞれ試してもわかると思う
ノーマル比較で3点は意識しなくても勝手になる。

253: 2020/03/04(水) 08:16:20.06
腰に来るのはスクーターやアメリカンで、スポーツ寄りは3点支持だから腰は痛くならないだろう

254: 2020/03/04(水) 09:29:49.10
すみません!教えて下さい。
安物のリヤサス プリロード調整付き(キタコ)
付けたんですけど、プリロード調整時は
リアタイヤを浮かせて調整しますか?
浮かさなくても大丈夫でしょうか?

255: 2020/03/04(水) 13:01:19.54
浮かさなくても大丈夫だけど車重がかかる分固くなる

256: 2020/03/04(水) 13:37:38.13
>>255
ありがとうござます!
たしかにそうですね!やってみます!

258: 2020/03/06(金) 11:24:03.85
現行乗り
パッセンジャーシートに座ってピリステに足乗せると丁度良い
まぁそのポジションだとニーグリップ出来ないんだけど

259: 2020/03/06(金) 11:53:31.58
>>258
セパハンのスポーツ系乗ってた奴はそのポジションが妙にしっくり来るんだよなw

260: 2020/03/06(金) 12:00:09.63
ロードスポーツならCB125R買うだろ
サーキット走りたいならコンプリートレーサーも有るんだし、少しのカスタムで方向性自在なんだけど

262: 2020/03/06(金) 12:54:26.10
>>260
メインバイクはSSで気軽に街乗り用サブでGROM買ったんだよ



まぁGROMしか乗らなくなる訳だが

261: 2020/03/06(金) 12:12:18.05
SS持ってるならCB125Rみたいなフルサイズは買わないよ

263: 2020/03/06(金) 14:10:40.26
俺もSS持ってたけどグロムとは全然ポジション違うし較べますかね…?
SSは次のコーナーが見えてれば良い前傾で街中は信号も見え難い
グロムがメインになったのなら主に走る場所が街中ってことだ
格好だけでSS買った人によくある事例
まあSSは格好良いから仕方ないケド

264: 2020/03/06(金) 14:13:14.38
比べるというか不思議なフィット感がおもろいってだけのある意味定番ネタだから

265: 2020/03/06(金) 21:43:32.66
自分170だけど、ハンドルを上げても下げても前の方にケツ置けてサイドカバーの凹部に膝が入る感じにニーグリップできるんだけど、純正のハンドル位置だと絶妙にどっちつかずで運転しずらいって印象ある。上手く言葉にできないんだが。

266: 2020/03/07(土) 11:51:30.18
2013年式グロムのブレンボキャパーサポート前後とも2017年式グロムにつきますか?

267: 2020/03/07(土) 12:35:03.20
>>266
キャリパーサポートに年式は今の所関係なかったと思います
うちはJC61後期('16)ですが前にブレンボ4P用、リアにカニ用普通に使えてます。

268: 2020/03/07(土) 12:35:39.54
ありがとうございます

269: 2020/03/07(土) 13:31:57.40
フロントの2podのキャリパーサポートを買ったのですが説明書をみるとパッドの加工しろと書いてあるのですが皆さんはパッド加工どの様にしていますか。あとローターを大きいのに変えれば加工しなくてすみそうなんですがその場合サイズはどの位のにすればいいですか?

270: 2020/03/07(土) 13:58:09.69
>>269
おそらくパッドの外側車軸とは逆の向きの部分にローターが当たらないからその部分を削れってことでないか?

少し減るまで走れば削るところわかるからそのままのれば?

272: 2020/03/07(土) 23:54:16.11
RCBって何だよ
ボクはレーシングボーイなのでわかりませ~ん

273: 2020/03/08(日) 01:10:15.29
つべでフレームから何から総取っ替えしてるのあったけど、グロムの部品を使ったオリジナル車であってもうグロムじゃないじゃん
こんな気持ち悪い改造しても本人はニヤニヤしてるんだろうな
https://i.imgur.com/pDGZNmP.jpg

274: 2020/03/08(日) 02:06:39.24
>>273
見れないけど
例えばOVERの前後片持ちモンキーしかり
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12216007241.html
どんな方向性であれ達成感が伝わるマシンを見るのは自分は好きだし
これ以上触る所が無いって所までやる情熱も立派だと思うけど
どこまでが良くてこれ以上やったら気持ち悪いとか定義でもあるの?笑

275: 2020/03/08(日) 07:03:00.74
>>273
まぁ落ち着けよw

277: 2020/03/08(日) 09:06:14.52
>>273
このスイングアームかっちょええな

279: 2020/03/08(日) 10:39:45.64
>>273
先生!Gクラのアルミフレームは先生的にはAUTOですか!
https://i.imgur.com/1vC2pt3.jpg

276: 2020/03/08(日) 08:14:55.56
気持ち悪いカスタムだとは思わないけど
それはグロムだとは思わないなぁ
125に求めるモノが自分とは違いすぎるね

278: 2020/03/08(日) 09:55:50.04
プチツー+通勤仕様だとマフラープラスαで満足ですわ。金ある人は掛ければいいんじゃなき?

280: 2020/03/08(日) 12:06:42.93
黒っぽくて純正よりカッコイイwスイングアームがあったら変えたいんだがGのオプションとかまあまあ高いな

281: 2020/03/08(日) 12:11:59.49
たしかにグロムじゃない
ここまでやったらグロムもどきになっちゃってるw
これでオーナーが君たちの「グロム」とは違うんだよwとニヤケ顔で自慢してたら気持ち悪いだろ

282: 2020/03/08(日) 12:25:14.80
>>281
その劣等感丸出しな感じが気持ち悪いです

285: 2020/03/08(日) 14:02:11.27
>>281
>これでオーナーが君たちの「グロム」とは違うんだよwとニヤケ顔で自慢してたら

そもそもこういう汚い発想ができないから、わかんないわ…
グロム乗りにもこういう汚らしい発想のできる>>281みたいな人っているんだね

283: 2020/03/08(日) 12:26:09.77
別に好きでやってるならかまわないんじゃない?
直接ニヤニヤしながら自慢してきたらキモイが自己満なら皆変わらないと思う

284: 2020/03/08(日) 13:39:13.22
自慢された訳じゃないのに勝手に想像してる自意識過剰マンが普通に一番気持ち悪いです

287: 2020/03/09(月) 22:39:06.87
101円

288: 2020/03/09(月) 23:31:48.72
おらっ、早くご自慢のカッコいいカスタムグロムの画像上げろや野郎ども!
俺が飽きるまで評価してやる!

289: 2020/03/10(火) 05:45:33.38
人にあれやこれやれ言う前に自分がやれよ

290: 2020/03/10(火) 11:40:53.42
13日に発売されるのってよくいわれるシートとかリアブレーキ改善されてたりしてないの?

291: 2020/03/10(火) 12:22:18.06
>>290
されない!
カラー変更のみって
メーカー正式発表だしな

292: 2020/03/10(火) 15:19:32.15
カラーのみの変更であのカラーリングって
実質改悪じゃねーかw

293: 2020/03/10(火) 15:41:35.35
実物見たけど前が単色ってなんか寂しいね
翼マーク授かって無いし
形は同じだから色変えは自由に出来るだろうけど
ま、ブレーキパッドとシートは既に例があるから同じく改善出来るでしょ

296: 2020/03/11(水) 21:17:03.33
オーリンズやナイトロンが高くて手でないって人は変なもん買うよりシフトアップの買った方がいいんじゃない?

297: 2020/03/11(水) 22:28:45.37
エンデュランス安いけどどうなんだろう。

298: 2020/03/11(水) 22:29:21.11
スマン。Z125proスレと間違えた。

300: 2020/03/16(月) 12:38:17.92
新カラー不評なのか?
結構良かったけどな
買ってる人いたし

301: 2020/03/16(月) 16:52:48.20
カッコイイとか悪いとかってのは個人の趣味趣向だから
ホンダのデザイナーがあれがいいと思ってリリースしたんだろうし
あれをカッコイイと思う人だってそらいるだろうさ

個人的にはアレはないわ

302: 2020/03/16(月) 17:56:21.40
CBR1000RR-Rといい、ガンダムにインスパイアされすぎだろ

303: 2020/03/16(月) 18:01:10.57
かっこいい悪いは別にして、すごくウルトラ警備隊だとは思う
ちなみに何かの拍子で、世の中のGROMが全て2020年モデルに置き換わりますって言われると、間違いなく号泣するかな

304: 2020/03/16(月) 19:22:20.59
なんだかんだで初期のが一番好きだわ

305: 2020/03/16(月) 19:29:08.12
初期型のライトをLEDにしたバージョンの顔を現行機に付けたらさいつよなのになぁ…

306: 2020/03/16(月) 19:29:48.86
確かにウルトラ警備隊。まさにウルトラ警備隊。

307: 2020/03/16(月) 20:58:57.28
一個前の黒がいい ホイール金も似合うし。あとホンダの羽根マークついてるほうがいい

308: 2020/03/16(月) 21:54:59.52
ボディの色なんてどうでもいいがホイールだけは別

309: 2020/03/16(月) 22:46:27.96
部品で買えばいい
まあ自分も金ホイールの方が好き

310: 2020/03/16(月) 23:09:01.32
俺のZ125proも金だが、意外といいもんだな(他車種乗りでスマン)。
以前は黒金とかヤンキー御用達としか思ってなかったが。

311: 2020/03/17(火) 00:08:11.02
俺は銀色が大嫌いなんで、変えられる所は黒か金に変えちゃった

312: 2020/03/17(火) 07:50:51.87
黒ボディーに青ホイールが欲しい

313: 2020/03/17(火) 16:28:54.82
むかしあった、TVアニメとは関係ないロボット
プラモデルのチープさがある。

314: 2020/03/18(水) 11:44:12.83
天気も陽気もいいんでプチソロツー
久々に乗ってるけど凄く楽しいな

315: 2020/03/18(水) 14:22:46.18
冬はエンジンかかり悪くない?
外気温5度以下だと特にかからない気がする
説明書にはかかり悪い時にはアクセル回せって書いてあるが

316: 2020/03/18(水) 14:53:42.25
冬はバッテリーも弱るからね

317: 2020/03/18(水) 15:09:52.83
朝一はドキドキしながらセル回す。

318: 2020/03/18(水) 18:31:41.24
今年冬に知り合いから買ったけど
エンジン暖まってないとアクセル捻らないとエンジン掛からないしアイドリング時にエンストするから温度センサーの故障疑って今度ウェビックのセールの時に注文する予定だったが仕様だったのか

322: 2020/03/18(水) 23:06:37.84
>>318
定番のECUリセットをしてみよう

325: 2020/03/19(木) 06:44:58.07
>>322
変わらなかったんだぜ

327: 2020/03/19(木) 07:36:47.04
>>325
同じくリセット済み
今日掛けたら普通に掛かったから個体差なんだと諦めた

319: 2020/03/18(水) 18:46:42.59
吸排気いじってあって、サブコンとか入れてないとエンストするとかなんとか。(mapが薄いのかな?)
サブコン(とりあえず吊るしのmap)入れてから朝イチかけてもエンストしなくなった俺の前期。

320: 2020/03/18(水) 19:32:14.69
とりあえず1回ノーマルに戻したら?

321: 2020/03/18(水) 22:55:31.06
2013だけどすこぶる調子いーよ。4冬目のリチウムバッテリーがちょっと弱ってきたかな?って程度でそれでも一発でエンジンかかるわ

323: 2020/03/19(木) 00:55:53.74
2013ノーマルだけど、冬場も毎朝セル一発始動だよ。
3月いっぱい位までの期間は燃費は40くらいに落ちるけど、気持ち良く走れますわ。
通勤車輌。

324: 2020/03/19(木) 05:41:49.37
個体差も有るんだろうけどね
説明書に掛かりが悪い時はアクセル開けて云々記載されてるくらいだし、悪けりゃ説明書通りにするしか無いんだろう

326: 2020/03/19(木) 07:36:15.05
中古のミニモトなんか素人が適当に弄くりまわしてる前提で買ってね

328: 2020/03/19(木) 08:48:57.62
俺のはJC61後期の新車だがアイドリングで落ちるのは仕方無いかな
アイドリング回転数の調整ネジがあるってことはインジェクションだがオートチョークでは無いって事だし

329: 2020/03/19(木) 13:47:30.71
チョークと言う呼び名では無くてISCバルブが有るんじゃなかったっけ?
機械式のキャブじゃないから通路の開け閉めと燃料の増減で対応してると思うけどグロムは省略されてる?
アイドルスクリューは自分で調整出来るから助かるね

333: 2020/03/19(木) 20:46:30.58
何言ってるんだよお前ら。
>>329
それをオートチョーク機能っていうんじゃないんかい?
IF車両ってのはキャブレターと違うからECUからの命令でアイドリングをコントロースするわけじゃん。
そのコントロールを任されてんのがアイドリング・スピード・コントロールと呼ばれるアクチュエータだろ?
インジェクション車には付いてて当たり前なんじゃないのか?
今のバイクはどうか知らんが、インジェクション車ってのは四輪も含めてオートインジェクション機能により~
ってマニュアルに書かれてるもんじゃん。

342: 2020/03/20(金) 01:25:17.88
>>333
何言ってるんだよじゃなくて
インジェクションの場合はチョーク弁式では無いから名前が違うと言ってるだけだろ?
キャブでもチョーク弁式、スタータ式と二種類?は有るんだから
自分でもオートインジェクション機能と書いてる通り名称が違うんじゃないの?

330: 2020/03/19(木) 14:41:22.88
アイドルスクリューは冷感時に既定値にすると暖気後は+300回転になるからチョークと思ってたが、違うのかな
時計回りでアイドル落ちるからチョークとは逆の動きだし、逆ネジかも知れんし、んー解らないっす

331: 2020/03/19(木) 14:57:20.16
インジェクションだとチョークとは呼ば無いよね
JC75だけど始動直後は高くなってしばらくすると低くなる
高効率エアクリにイリプラと社外マフラーのみだけど年中一発始動でエンストは無いな

プラグ、エアクリ、マフラー(詰まり)、油温センサー及びコネクタ、O2センサー、点火装置、ECUリセット
二次エアー、初期型でも問題無いよって人が居る以上色々探ってあげても良さそうに思う
PGM-FIに関してはバイク屋さんに持って行ったらダイアグ繋いで見てくれるでしょ

332: 2020/03/19(木) 15:18:26.47
ですね
そうします

334: 2020/03/19(木) 21:44:42.86
近所のバイク屋で見つけた年式不明の初期型グロム
画像で調べたら2014モデルだった
走行1000km以下、マフラー他いろいろカスタムしまくってて10万くらいかけてそうな感じ
乗り出し30だけど悩むなあ

336: 2020/03/19(木) 22:14:55.82
>>334
メーターもカスタム済みだよ

337: 2020/03/19(木) 22:46:16.53
>>334
自分で面倒見れる人ならいいけど
中途半端なカスタムだと不具合出た時にどーにもならなくなるよ
30出すならもちょっと足して新車買って、そこから好きにいじったほうがいい

335: 2020/03/19(木) 21:49:14.91
機械モノって適度に動かさないと余計調子悪くなるから6年で1000kmってのは俺なら買わないなあ

338: 2020/03/19(木) 23:35:11.67
千キロか1万キロかでだいぶ変わるなw

339: 2020/03/20(金) 00:17:27.35
普通はバイクも車もいじってあればあるだけ安くなるからあまりお買い得では無いよ
値段だけじゃどの程度か知らんがカスタムしまくってて30は高い

340: 2020/03/20(金) 00:42:25.46
そこは考え方だな
やりたいカスタムに仕上がってて程度よかったら全然アリ、むしろ、若いうちにいろいろ考えて新車で買って、結局ノーマルのままつまてありがちw
その車両のノーマル中古にカスタム費足した金額程度なら妥当だし、それより安けりゃお得だし
程度良いグロムの中古なら、個人だと20万ぐらいでは売りたいじゃん?それにカスタムが10万かかるんなら30乗り出しは妥当なんじゃ?

355: 2020/03/21(土) 14:28:27.55
>>340

クルマもバイクも純正以外のカスタムはマイナス査定が常識。

ノーマルに勝るモノは無いんだよ。

世間というのはそういうものだからあきらめて。

341: 2020/03/20(金) 00:52:13.92
ノーマルの走りを知ってからカスタムの方向性決めた方が断然自分好みに仕上がる
見た目だけならそのフィギュアに幾ら出すかは自分次第だけど、コイツは走りが良いからなぁ

343: 2020/03/20(金) 07:21:17.13
>>341
全くもって同意する
まずはノーマル状態を経験してからの方がその後が断然面白い

344: 2020/03/20(金) 10:24:26.53
https://forride.jp/motorcycle/grom
新型を↑みたいに丸目にしたいんだけど、キットを買えばライトのステーとかハリボテっぽくならずに綺麗に付けられるんかな?

345: 2020/03/20(金) 15:29:15.33
>>344
丸目じゃないけど後期ヘッドライト交換検討中だけど難しいよ
専用キットも殆ど無いし交換する人も少ないし

347: 2020/03/20(金) 18:21:42.09
>>344
フォークまわり一緒だろうしモンキー125のライトでも付けてみたら?

349: 2020/03/20(金) 18:59:48.23
>>347
グロムはヘッドライトステーとメーターステーが一体型だしモンキーとメーター違うからそう簡単に付かないと思うわ

365: 2020/03/22(日) 18:13:02.53
初代のは丸じゃなくて楕円?レトロフューチャー、スチームパンク感があったな
NetflixのLost in Spaceのロボットみたい

2代目はガンプラみたいなカワカッコ良さがあるし、正面の顔最高だけど、斜め後ろ最高、斜め前はちょっと微妙だけどw

>>344みたいなただの丸目はカスタムで勝手にやってって感じだなぁ、、斜め前も綺麗に収まってるけど

グロムは顔にはこだわって欲しい

346: 2020/03/20(金) 18:21:27.34
グロムはマイナスコントロールらしいから他車流用や汎用のLEDはそのままでは使えないな
ハロゲンなら極性ないからへーきだけど

348: 2020/03/20(金) 18:49:15.09
丸目バージョンが近日中に発表されると聞いたが?

350: 2020/03/20(金) 19:02:07.77
>>348
ほんとかよ
その情報はどこで得たの?

351: 2020/03/20(金) 19:05:27.38

367: 2020/03/22(日) 23:34:33.76
>>351
モデルチェンジか
6速、いやせめて5速にしてくれんかな

534: 2020/04/20(月) 00:18:36.65
>>532
まだ噂レベルだけどね
>>351

352: 2020/03/20(金) 20:00:34.18
友人から今日聞いたが、↑のことだったと思われる

353: 2020/03/20(金) 20:11:53.01
モンキー出る前だったら買ってたな

354: 2020/03/20(金) 21:54:52.80
モンキーはグロムのヘッドライト丸にして価格40万にしたモデルじゃないし別物

356: 2020/03/21(土) 14:33:29.23
カスタムに手を出した時点で売ることは諦めないとね
もっとも、下取り価格のために我慢するのは勿体ないと思うけどね

357: 2020/03/21(土) 15:41:58.77
>>356
売る予定の人は純正に戻せるカスタムするんだぜ

358: 2020/03/21(土) 16:29:56.35
グロ無・・

359: 2020/03/21(土) 17:25:57.27
俺が買う方なら動力機関以外ならカスタム歓迎だけどな。
好みが合えば。

360: 2020/03/21(土) 21:19:53.36
好みもあるけど整備の腕に問題がないことが前提だね

361: 2020/03/22(日) 16:34:25.79
モデルチェンジか
春から大学まで通勤用に原付までって制限あるからグロム狙ってたんだけど辞めとくか

362: 2020/03/22(日) 16:43:48.06
ヘッドライト丸が良ければCB125Rもあるよ

363: 2020/03/22(日) 18:02:35.96
丸目が一番クセが無くてかっこいいんだよね
初代はレース用のカバー付けるとカウルみたいでかっこいいんだが
ライトになると違和感ある

364: 2020/03/22(日) 18:12:29.93

366: 2020/03/22(日) 19:16:26.50
そもそもストリートファイターに丸目は小型2灯か楕円等しか似合わない
ストリートファイター名乗らないならどうでも良いけど

368: 2020/03/23(月) 03:18:09.11
モデルチェンジ確定みたいに書いてあるね
丸目は似合わないよなぁ

369: 2020/03/23(月) 05:38:15.89
ストファイみたく薄く小さくしてほしいかな

370: 2020/03/23(月) 10:06:30.92
モデルチェンジってソースは特許出願図だろ?んなもん弁理士や出願担当者がテキトーなcad図引っ張ってきて書くこともあるし、開発情報漏れない様にワザと違うモデルで書くこともあるんだけど

371: 2020/03/23(月) 10:39:25.94
収まりとかあるし125クラスでもグロムは小さいからなぁ
仮にフルモデルチェンジしても売れてるアジアの要望だろうし、XSR155とかCB125Rとか売れてるのかも

372: 2020/03/24(火) 01:28:59.53
150化ならして欲しい

373: 2020/03/24(火) 06:17:07.72
ピンクナンバーじゃなくなったらGROMの魅力は半減すると思ってる
軽二輪化するメリットって何?
高速乗れるって言ってもアレじゃ怖いぞ

374: 2020/03/24(火) 06:23:19.24
怖いと思ったら原2として乗ってればいいのでは?
必要な時に高速や自動車専用道路走れた方が単純に便利じゃん
普段走りでも、もうちょいパワーあった方がいいし

382: 2020/03/24(火) 23:26:44.69
>>374
大きいのも持ってたけどこの大きさならではの走り方があるし
軽量コンパクトで燃費が良いってのはグロムが元々持ってる素質だしね
得るよりも失うものが多いと思うからスワップやボアアップで軽二輪化はしたくないかな
怖いとかじゃないけど単に125の枠で出来る範囲の事をやって行きたい。
先日車に積んでしまなみ街道を走って来たけど、
いつもなら車や中型バイクで一瞬で通り過ぎてた所を
相方と一緒にじっくりのんびり散策出来て色んな発見があったよ
別で何か乗ってる人でもグロムを愛でてしまうのがわかった気がする
↓こんなアングルで多々良大橋をまったり眺められるのも125以下ならでは 笑

https://free.uploader.xzy.pw/show/20200324225924_32587366746a52447157.jpeg
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200324230238_6e395574346c54784354.jpeg
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200324230137_6171524c756f697a694e.jpeg
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200324230238_67323958384651453537.jpeg

375: 2020/03/24(火) 07:00:17.21
そいえばここで以前250cc化の話聞いてお前にゃ無理的なこと言われた者だけど、無事載ったよ。
164ccの時より安心して開けられる感。楽しい!

軽二輪化のメリットは、軽くてコンパクトな車体にモアパワー!と思う。
デメリットは経済的じゃなくなることかな。

377: 2020/03/24(火) 09:01:28.06
>>375
スゲーじゃんもし良かったら画像うpしてくれよ

380: 2020/03/24(火) 10:00:19.63
>>376 ボアアップから考えるとかなりのコストよw結局30万以上かかったww
中古エンジン載せ替え&ボアアップの方が安いw

>>377 どっかで会ったら声かけてw

>>378 アシもブレーキもノーマルw
さすがに前サスはよわっちwと思うけど、しばらくはこの危ういバランスを楽しむはw
公道走るにおいて速度はたいして変わらんから、直接影響してるのは(特に前半分の)重量増かと。この辺はベースが前期なんで、着座位置でカバーできる範囲。

でも正直言うと、ノーマル時代はアシにもブレーキにもシートにも特に不満なかったし、ビーラバーもそんなに不安に思わなかった人間の感覚なんで、微妙なところ。
使い方もあるのかな。大型と走ることもあったから、それなりのペースで走ってるとは思うけど。

379: 2020/03/24(火) 09:14:01.47
>>378
デイトナのゴールデンパッドにすればブレーキは事足りる
めっちゃ効くで

376: 2020/03/24(火) 07:52:52.49
おめでとう!オレもモアパワー派?だから羨ましいわ。
181ccにしてるけどいつまでもつか。
壊れたら載せ替え考える。

381: 2020/03/24(火) 15:10:30.14
乗せ変えエンジンは、単気筒のCBR250Rか?
それとも他のツイン系?

384: 2020/03/25(水) 02:23:22.99
>>381 単気筒CBRだよ。
賛否…というか、否が多数なのは重々承知。
それでも自分は、小さくて軽くてハイパワーが好きで…でもそういう大型を維持するのが難しくなって、もっと小さくてもっと軽くてパワーそこそこっていう車体にダウンサイジングしたんだ。だから、この車両が気に入っているよ。

でも、もしこれからやろうと考えてる奴がいたら…オススメはしないw

385: 2020/03/25(水) 05:53:48.88
>>384
現行をお取り寄せでスワップ?
ヤフオクのジャンクからスワップ?

383: 2020/03/24(火) 23:56:58.09
心臓変えれば筋肉や筋に負担が掛かるわけで、身体も早く駄目になる
単体で長く乗るならメーカーの計算したバランスで乗るのが一番で複数台が理想だが置き場の事情もあるし、そもカスタムは自分のお金だしね

386: 2020/03/26(木) 00:16:23.74
モデルチェンジ確定なの?

387: 2020/03/26(木) 00:30:46.35
>>386
まだ予想だぞ何言ってんだ

389: 2020/03/26(木) 00:32:16.44
>>387
予想か、ありがとう、中古買うか新車買うか悩むな、モデルチェンジ早いなら
モデルチェンジ後買いたいし

388: 2020/03/26(木) 00:30:55.66
今カブ110 とns-1ボアアップと二台体制なんだけど、実質ほぼカブしかのってなくて、ただスポーツ性能がほしいからこの2つをグロム一台箱付きにしたいんだけど
どうでしょうか?同じような環境からグロムにした人とかいませんか?
大型は大型でもってますがあまり乗りませんし、売るつもりもありません

390: 2020/03/26(木) 05:36:15.59
>>388
いちおう、グロムカップとかやってるぐらいで走るのは楽しいよ
シグナルダッシュはスクーターに負けるけど
https://www.honda.co.jp/HRC/event/hrcgromcup/
https://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/grom/

391: 2020/03/26(木) 10:44:41.82
>>388
乗った事ある人から言わせると
今までのグロムに魅力を感じてるなら買うべきで、イマイチなら待てば?と思うよ
自分は初代に惚れてお金貯めてJC75買ったクチだけど
気に入らない部分は補えるパーツが潤沢にあるから問題無いし弄るほどに愛情は深まる
カブみたく前中後の積載力やチューンドNS1みたいなピーキーさは無いけど
力を使い切るに試行錯誤を要求して来る小さなMTスポーツは乗ってて退屈しないし
対極にカブよろしく牧歌的なトコトコ走りでもグロムは断然楽しいマシン。
使途問わず5速化は走りの幅が広がるのでオススメ 

393: 2020/03/27(金) 02:26:39.14
>>388 昔nsr50乗ってエイプ100乗って
そんでグロム乗ったら、うぉ、力あるって思った。面白いよ。

グロム買ったらおれに通勤用にカブくれww
グロムは、雨降ると靴ぐっしょりなの…

394: 2020/03/27(金) 11:20:05.80
>>393
レッグシールドは無いけど
Fフェンダーにエクステ装着で前タイヤの跳ね上げ分は相当マシになるよ
パーツマイヤーが一番良いと思うけど、高けりゃ密林で千円ぐらいの激安汎用使う手もある

392: 2020/03/26(木) 11:31:22.13
C110は60kmで5500rpm、GROMが4500rpmで最高速は95位
NS1がボアアップで2stだし100は超えるね
環境性能は最新で、燃費と動力性能は正に足して2で割ったのがGROMって感じじゃないかな

395: 2020/03/27(金) 22:49:24.62
dトラッカー125持っててグロム増車したけど乗ってて楽しいバイクには思えなかった
だから見た目だけで楽しむことにした

396: 2020/03/28(土) 12:27:00.98
dトラッカーの方が楽しい?

397: 2020/03/28(土) 12:47:40.19
うん、グロムはなんていうか味がしない

398: 2020/03/28(土) 13:07:06.95
モタと比べればそうかもな
自分は遊べるミニバイクとして乗ってるから楽しい

399: 2020/03/28(土) 13:26:18.38
カワサキはピーキーだから面白い
速いかとか乗りやすいとかは二の次だけど

400: 2020/03/28(土) 13:45:12.92
燃料残量計があればKLX125買ってたなぁ…

401: 2020/03/28(土) 20:32:22.22
俺は燃費目的でグロムを選んだからたいへん満足
原油値下がりさえ無ければな

402: 2020/03/28(土) 20:52:31.24
GROMのエンジン確かに実用車だもんな
でもハイカム入れたら超キモチ良くなったよ
ちょっと速くなったけど燃費悪化しすぎて割は合ってないのが難点

403: 2020/03/29(日) 00:21:42.84
グロムのように車体が安いバイクでカスタムしまくってるのに走行距離短いのはプラモ的にいじられてるだけだろうから買わないほうがいいかなと
自分のはスイングアーム以外全部変えてるけど人に売る気にならない、欲しい人も想定できないし

404: 2020/03/29(日) 00:34:06.67
>スイングアーム以外全部変えてる
それもう別のバイクやんw

405: 2020/03/29(日) 00:43:51.11
逆に何故スイングアームだけ変えないのか
でもアルミフレームってgクラフトからしか出てないしスイングアームとセットじゃねーの?

406: 2020/03/29(日) 00:44:50.44
スイングアームだけがグロムの別のバイク

407: 2020/03/29(日) 01:31:22.32
つまり、別のバイクにグロムのスイングアームだけポン付けした訳だな
変態かよw

408: 2020/03/29(日) 05:55:03.77
あの角材スイングアームをそこまで愛するとは…

409: 2020/03/29(日) 07:47:47.42
ジムカーナやってるGROM乗りが
スイングアームをアルミからノーマルに戻したところ
タイムアップしたという事例があってだな
適度な“しなり“も大事っぽいゾ

410: 2020/03/29(日) 08:03:29.90
グロムのスイングアームフェチか…

MOTOGPマシンも昔はガチガチだったが今のトレンドはいなす方向だしな

411: 2020/03/29(日) 08:04:54.25
とはいえ全部は盛り過ぎだよねw

412: 2020/03/29(日) 08:26:46.85
スイングアームだけでグロムだと分かるの?
アホですか? 基地外ですか?

413: 2020/03/29(日) 10:16:12.57
モンキー125にGROMのスイングアームをいしょくしてGROMだと言い張る感じを想像W

415: 2020/03/29(日) 11:32:08.38
>>413
サスの数違いますやん

414: 2020/03/29(日) 11:16:16.24
ネタで無ければ片持ちとかの貯金中ってオチじゃない?
変えたくなるのはチェーン調整ボルト緩めてキャップ外せばわかる。
お世辞にも精度良いとは言えないし、ピボットベアリングにしたら
跨がるだけでもリヤサスの動きが変わるのわかるけどなぁ?
剛性ありすぎて嫌とかならスタビ無し選べば程良くしなるしね

416: 2020/03/29(日) 12:06:30.16
金がないのでできないけど片持ちにしてみたいな

でもチェーンメンテやタイヤ交換ってどうやるんだ?
片持ち用メンテスタンドもおまけで付いてくるのかな?

417: 2020/03/29(日) 12:10:18.94
片持ち用メンテナンススタンドは普通に売ってるしわざわざ付けないだろ

418: 2020/03/29(日) 16:04:05.83
あんな内径細そうなアクスルに刺さるシャフトってJトリップ出しとるんか?

419: 2020/03/30(月) 06:25:08.40
2019年に流行ったJPOP
https://i.imgur.com/ddPjMR1.jpg

420: 2020/04/02(木) 03:43:36.99
18年の黒グロムのグレーの部分も真っ黒にした写真ないかな?

421: 2020/04/02(木) 12:41:45.18
自分で黒く塗ればいいじゃん

422: 2020/04/02(木) 13:04:38.13
ペイントで塗ればok

423: 2020/04/02(木) 18:39:26.88
墨だろ 嫌なら洗えるし

424: 2020/04/02(木) 22:31:28.53
Grom all blackで検索したらあったけどなぜかグレーのとこだけ艶ありで塗ってて微妙だったけど

425: 2020/04/03(金) 06:15:37.62
>>424
ただ単にこれの外装を使っただけでは?
https://i.imgur.com/wQkGRBp.jpg

426: 2020/04/07(火) 20:53:56.27
ウェビックでアクティブのキャリパーサポート買ったけど間違えてシルバーを買ってしまった(´・ω・`)

427: 2020/04/07(火) 22:42:30.48
へ~

428: 2020/04/10(金) 14:16:04.51
エンジンオイルを入れすぎた場合の不具合って何がありますか?
ちょっとではなく例えば1.5lとか2lくらい

429: 2020/04/10(金) 14:24:38.69
2L入れた溢れてきてあたり一面油まみれになる

430: 2020/04/10(金) 14:35:52.90
オイルが燃焼室に入ってエンジンがかからない

431: 2020/04/10(金) 17:07:01.42
どうやったらそんなに入るんだよ

432: 2020/04/10(金) 17:14:52.59
グロム系のあのエンジンはクランクケースに空間が結構あるから案外入るかもよ
知らんけど

433: 2020/04/10(金) 17:22:05.33
シリンダーにもオイル満たすとパワーアップするかもよ
知らんけど

434: 2020/04/11(土) 06:02:30.97
まあ良くてエンジンかからない

運悪くエンジンかかったら
オイルハンマーでクランクシャフト逝ってエンジンOH
くらいじゃね?

まあ壊れるだけだから心配すんな

435: 2020/04/11(土) 07:10:56.64
部品安いし簡単にバラせるから色々遊ぶにはもってこいだな

436: 2020/04/11(土) 18:44:43.02
後期型ヘッドライトの8極カプラーが全く見つからない
矢崎総業っぽいけど日本航空電子って情報もあるし本田はバラ売りしてくれないし

437: 2020/04/11(土) 21:51:30.22
>>436
中古のハーネスさがせば?

438: 2020/04/12(日) 11:46:43.33
オイルの量聞いたものです
なるほど横置きエンジンだしクランクシャフト側に回りやすいかもですね
乳化が酷いので安いオイルでフラッシング的なので取れないかなと思ったのです
素直にクラッチカバー外すか気にしないようにするしかないかな

447: 2020/04/12(日) 20:03:50.43
>>438です
初期型で通勤で片道5kmくらいしか乗らなくて
子供生まれて、ここ2-3年は休みの日も乗れてないです
チョイノリの極みです

オイル交換は半年一回くらいですがもう少し高いオイル入れてあげようかな
もしくは夜中にでも長距離はしるかなー

もう一個だけ車で良くあるオイル添加剤が二輪で無いのは湿式クラッチ?だからであってますか?

449: 2020/04/12(日) 22:27:29.75
>>447
自分の75も年中ちょいノリばっかだけど
4000kmで腰下全バラした時に見たけどヨーグルト無し。
暖気無しでスタートして温まった頃に切る使い方がシビアコンディションって言うからね。

2輪MTのエンジンオイルはミッションと湿式クラッチなら共用だから
バイク用使うのがデフォ。
G1でも良いと思うけどね自分はG3まで試して今G2の10w30に戻してる。
入れすぎたらブローバイからエアクリに吹き戻したりするから規定量は守ってね
4stスクーターとかは別だから車用の入れてるけど何ら問題無し

454: 2020/04/12(日) 23:16:54.32
>>449
話題違うけどG2はどんな感じ?
今G3入れててシフトがカチャカチャ決まるのが気持ち良くて気に入ってるけど
空冷だし夏場はちょっと心配ではある
もう少し硬いオイルの方が良いのかなぁ…

467: 2020/04/13(月) 22:44:57.61
>>454
言葉足らずになってるけどG3自体自分は良いと思うよ。
どんなオイルでも言える事だけど旬を過ぎたのもわかりやすいのが100%合成オイルの特徴かなと
自分がG2(部分合成)にしたのは週末しか乗れなくて100%シンセは劣化も早い気がするから。
車より音や振動が直に伝わるのと力一杯で走らせられるからわかりやすいのかな。
そんなに気にしない方なんだけどそれでもわかる

>>455
おい俺も車用入れてるぞ!とか誰も乗っかってくれなかったね 笑
お利口なエンジンだからキャノーラ油入れられても多分すぐ壊れる訳ではないけど
バイク用でも乾式遠クラのスクーターとMT用がどうしてわざわざ別に用意されてるのかな?
ホンダで言えばスタンダードのG1とE1は別物。他メーカーも同じく。それが答え

468: 2020/04/13(月) 23:11:17.61
>>467
オイルの規格と粘度では、バイク用と書かれてないものを使っても問題ないことを知らないんだね
無知すぎるーーーーーw

469: 2020/04/13(月) 23:19:00.75
>>468
GF規格のオイルは使わない方がいーよ。湿式クラッチには合わないからね

451: 2020/04/12(日) 22:56:34.26
>>447
乳化って中途半端に温まった状態で水分吸ちゃって分離した部分のことだよね?
長距離走ればある程度消えると思うけど、元に戻って水分飛ばすぐらい走らないとダメだよね。
思うにオイルフィラーキャップのゴムのガスケットも交換してみた方が良いんじゃないかと。フィラーキャップごと対策品になってたりして?

あと、四輪のオイルを入れたいってことかな?確かに四輪用のオイルは燃費向上目的にフリクション向上用の添加物が入ってるよ。
だから最近の四輪用オイルはクラッチが滑るから入れない方が良いって話ね。
添加剤を追加で入れたいって話なら二輪用のを選ぶべきかな。カーボン除去とかオクタン価上げる効果だろうから今回の案件には向かないと思う。

456: 2020/04/13(月) 00:17:38.65
>>447です
みなさんありがとう
オイルは車用はダメなの了解です
いまはホンダ4ストの一番安いの入れてます
乳化は見なきゃ特段問題は出てないです
あんまスピード出さないからわかりませんが
後期は改善されてるんですね
前期が好みなので買い替えはしませんがオイルキャップは社外のに換えてます
そういえば換えてからヒドくなった気もしないではないので戻してみます

知識も技術も無いからあんまり整備出来てないけど(オイル交換とかチェーン調節くらい)大事に乗って行きます
では消えます
良いグロムライフを

439: 2020/04/12(日) 13:46:49.35
ちょいのりだと乳化は仕方ないかもね

440: 2020/04/12(日) 13:47:05.82
乳化した事がないからわからんけど、フラッシングするなら捨てオイルに入れ替えてエンジンを十分あっためたら
少し走りに行ってエンジンをっ十分に温めたら乳化って解けるんじゃないの?
そしたらオイル抜くだけでいいような気がするんだけど。完全にはエンジンバラして洗浄液でとるしかないと思う。

441: 2020/04/12(日) 13:51:36.09
俺も気になる乳化はなったことがない。
条件によるんだろうね。

乳化しててもエンジン壊れるわけじゃないし諦めるしかねーんでね?

442: 2020/04/12(日) 17:55:19.44
乳化ってどんな条件でなるの
3000kmないし一年交換だし、ガソリンの燃焼で出た水を残らずオイルに混ぜるとか、ある意味凄いテクニック
イタズラされてるんじゃないか

443: 2020/04/12(日) 18:33:19.39
>>442
ググればマヨネーズ画像たくさん出てくるぞ、オイル給油口の周りにできやすいみたい。冬場のちょい乗りだけとかだとなりやすいんでね?

444: 2020/04/12(日) 18:35:59.14
>>443
jc75は改善されてるみたいだけどね。ちなみに自分のjc75もちょいのりしても乳化してない

445: 2020/04/12(日) 18:38:53.86
そもそもグロムだけじゃなくホンダの横型エンジンが乗り方によって乳化しやすい
スーパーカブでもなる

446: 2020/04/12(日) 19:22:59.38
素人整備の結果かな
周りにホンダ特にカブ海苔多いが(当たり前)乳化なんて一人もいないからなぁ
自分か、周りでなったら遠心フィルターだから気にしないと言ってやろう

448: 2020/04/12(日) 22:10:57.79
乳化するとなんか悪いことあるんだっけ?
空気には水分あるんだし、エンジン暖まらないチョイ乗りならどんなエンジン、オイルでもなるような…
見えるか見えないは別として

450: 2020/04/12(日) 22:51:40.99
>>448
前期に多いので改善されてるのかも?
ヨーグルトが塊でケース裏にへばりついてるぐらいじゃ良いんだけど
剥がれてオイルラインを塞いだら不調や故障の原因になるよ。
オイルクーラー追加とかで経路が複雑化すると特に
油温計つけて暖気するか、時間が無いなら冬場はあったまるまで高回転NGを
心がけてあげるだけでも改善すると思うよ
空冷なんで暖気のし過ぎも注意ね。連投サーセン

452: 2020/04/12(日) 22:58:01.15
どっかのブログで実験してたけど一度乳化したら100キロ以上連続で走っても結局乳化は取れなかったけどね

453: 2020/04/12(日) 22:59:42.53
なんかリロしてなかったから被ったみたい。

455: 2020/04/12(日) 23:56:35.85
>バイク用使うのがデフォ

wwwwwwwwwwwwww

457: 2020/04/13(月) 00:46:40.06
お前らちったー過去スレなりggrなりしろや!何回おんなじループやってんだよ。どーせこの後もビーラバーとケツ痛とリアブレーキでループするんだろ

458: 2020/04/13(月) 00:54:03.93
>>457
んなもんどこのスレも同じだぞ毎回言ってもテンプレ作って最初に貼り付けても治らない
関西の笑いのようにお約束を楽しめ

459: 2020/04/13(月) 00:55:07.35
マヨネーズって加熱すると油しみてきて分離し始めるから、これの乳化オイルもぶん回して油温上げとけば勝手に溶けるもんだと思ってた。

オイルキャップ締め忘れてエンジンかけてオイル飛沫でえらい目にあったことあるけどちょうどクランクケースの末端の冷えたところに霧吹きでオイルかけてるような感じなんだろな。

キャリパー放置して何ヶ月になろうか、、、

460: 2020/04/13(月) 06:47:29.40
グロムの2016年の白、中古に乗ってる。先日グーバイクで見つけてバイク屋に行ったら見た瞬間に即決した。
盆栽内容
・オーリンズ フロントフォーク ダンピングキット(今5.5Nが入っている)
・Dr.Gel フラットシート
・KITACO ショックアブソーバー(赤黒)
・MORIWAKI ZEROANO マフラー
 ⇒近所迷惑レベルのうるささなので、パンチングシート丸めて入れた。
・リアキャリア、グリップ、レバー、NGKケーブル、ミラー
・タイヤは懐かしいBSのML50

感想
リアブレーキ効かない、坂道発進はフットブレーキ。
オイル新品なのでシフトチェンジは問題なし
KSR110より低回転低速が扱いやすい
トリッカーよりハンドル狭くてポジションが楽
下忍のスリッパ-クラッチみたいにクラッチが軽くて楽だが、つながりが遠い。

長文お疲れ様

464: 2020/04/13(月) 12:21:05.41
>>460
リアはブレンボ入れればかなり良くなるよ♪

465: 2020/04/13(月) 12:47:14.11
>>460
最初の3行見て神のGTOのコピペがはじまるのかと思った

479: 2020/04/14(火) 12:31:36.80
>>465
俺も思ったマジで

488: 2020/04/15(水) 14:30:40.47
>>460
リヤはまずはパッド交換かな。
さらにバックステップいれればペダルストロークがかなり増えてしっかり効いてコントロールもできるようになる
それでも効きが不満ならブレンボでも…
という順番がベストだと思う!

461: 2020/04/13(月) 08:05:22.30
おめ
良い色買ったな

462: 2020/04/13(月) 08:53:43.57
完全化学合成の高級オイルはレース等で高回転からシリンダーを護る為に水分を細かく抱込むように泡立つ(乳化)
グロム奨励の鉱物油は水分が多く含まれても泡立つが静止後は分離してオイルパンに水分は沈む(長期放置は錆びる)

好きな方を選んで、どうぞ

463: 2020/04/13(月) 11:52:46.57
乳化てどういうこと?
トラがバターになっちゃうアレ?

466: 2020/04/13(月) 14:03:51.39

470: 2020/04/13(月) 23:27:29.85
MAがバイク用に作られたオイルと勘違いしてるやつ多いな

471: 2020/04/14(火) 01:25:37.56
あげあしとりにくるやつはだいたいそのスレのバイク持ってない

472: 2020/04/14(火) 05:38:16.79
そうだとして何故それを知ってるんですかねぇ…?

473: 2020/04/14(火) 06:39:41.74
カブ「俺がサラダオイルをエンジンオイル規格にしてやったぜ」

474: 2020/04/14(火) 07:22:08.38
モチュール300V とか、高めの化学合成油いろいろ試してみたけど、
どれも期待してたほどの効果が感じられなかった
いまは鉱物油ベースのヤツ使ってて、フィーリング的に非常に満足してる
NUTEC MS-55 な

475: 2020/04/14(火) 07:55:11.27
良いオイル入れて乳化しても遠心フィルターで濾されて純度の高いオイルだけが回るから、見た目悪いだけで意味はある

476: 2020/04/14(火) 09:59:48.87
まだオイルの話していたのかw
125の空冷エンジンなんかに高い合成オイルは意味がないぞ。ハイオクガソリン入れるのより意味がない。
ああいうのは高回転、高負荷、高温がかかった時に役目を果たすもんだからな。だから40とか50だろ。
125でいくら高回転で走ったところでSSの高回転高負荷までならないからな。
しかも高回転高負荷を与えたら即オイル交換だぞ。サーキット一回走って交換って使い方だ。
なんか勘違いしてる人が多いが、スポーツユースの高いオイルはそういう使い方なんだよ。
誰かが言ってた通り、水分吸っちゃうし長く使えないんだよ。

エンジン自体にも推奨オイルG1ってシールが貼ってる通り、鉱物油を使えってこと。
まぁ、サーキットユースの人が多いんかもしれないからそれはそれでいいんじゃね?

477: 2020/04/14(火) 10:23:02.60
この人何かキモい

478: 2020/04/14(火) 10:27:30.48
「馬鹿は話が長い」

ってばっちゃが言ってた

480: 2020/04/14(火) 18:31:41.05
エステル系は水分を吸いやすいから
300Vとかは熱を入られれる使い方しないと
鉱物系よりも良くない

481: 2020/04/15(水) 03:27:17.20
軽量オイルフィルター付けるついでにオイルポンプも替えようと思うけど、オイルポンプ、ノーマルエンジンでも替える意味ある?

482: 2020/04/15(水) 04:59:46.01
ありません

483: 2020/04/15(水) 10:39:15.46
かっこいい

484: 2020/04/15(水) 11:23:26.92
ポンプ変えると油温はさがるよ

485: 2020/04/15(水) 11:57:22.05
ボアアップでもやらない限り要らないかな。

486: 2020/04/15(水) 12:20:30.10
ハイカム程度でも油温はやばいことになる
ハイコンプ入れるならポンプにオイルクーラーも付けたいくらいだ

487: 2020/04/15(水) 12:24:53.75
タケガワのスリムラインはやめとけよ?

489: 2020/04/15(水) 15:26:38.05
ついでにオーリンズも入れよう

490: 2020/04/15(水) 17:07:43.18
そしてスイングアーム以外全部交換してるグロムになるんですねw

491: 2020/04/15(水) 19:43:24.73
CBR125Rとの棲み分けでGROMはユルめのプレイバイク路線行くかと思ったが、
やっぱ乗るからには速くしたいちゅうのもバイク乗りの性分か。なかなか難しいのう。

492: 2020/04/15(水) 19:45:51.14
ミニバイクとフルサイズでは楽しみ方が全然違うからなぁ
ユルめ路線はモンキー125が居るし

493: 2020/04/15(水) 21:33:50.76
>>492
いや、モンキーもGROMもいっしょやんw

494: 2020/04/16(木) 01:09:45.34
別物だろう

495: 2020/04/16(木) 06:54:12.22
俺、コロナ給付金10万円もらったら(オーリンズリアは高いので)リアカニ付ける。
モンキー125は剥き出しのインテーク黒箱でデザインが破綻しているので止めた。

496: 2020/04/16(木) 08:00:02.07
10万もあるんだダブルキャリパー最新カニにするんだよ

497: 2020/04/16(木) 08:13:47.98
グロムとモンキー一緒ってのは無理あるな

498: 2020/04/16(木) 12:57:50.99
10万もらったらタイヤ変えるかなぁ。(いま初代ビーラバ)

499: 2020/04/16(木) 13:37:50.96
モンキーとグロムは、キャスター角違うしリアサス、スイングアームも違う
着座位置も違うから必然的に乗り方も違う

ここまで含めて、基本的に同じと言うか、別物と言うか、それはおまいら次第
おれは別物かとオモ

500: 2020/04/16(木) 17:21:04.52
エンジンがほぼ一緒でもポジションがあれだけ違ったら別物だと思う
とはいえ、グロムでトコトコ走ってもいいと思うし
モンキーでキビキビ走ってもそれはアリだと思う

501: 2020/04/16(木) 17:53:18.87
そろそろCBRエンジン積んだモンキーが登場するヨカン!

502: 2020/04/16(木) 18:03:46.99
ヤマルーブはチョイ乗りでも乳化しない

503: 2020/04/16(木) 19:45:53.00
モンキーが高速走ってたらさすがにキモいなw
でもカブボアアップで高速とか昔からいるよな

504: 2020/04/16(木) 20:04:31.68
1,000kmそこそこの中古買ったけどこれ慣らししてないよな 
14年式でタイヤは14年のビーラバーだった
とりあえずタイヤはGP22にした

505: 2020/04/16(木) 20:06:40.40
まさかのオフロードタイヤで草
自分もオフタイヤ欲しい

506: 2020/04/16(木) 22:08:17.32
街乗りメインの人はどんなタイヤ履いてる?

507: 2020/04/16(木) 22:11:06.28
>>506
CITY GRIP

509: 2020/04/16(木) 23:34:36.16
>>506
パワーピュア

510: 2020/04/17(金) 02:35:53.99
>>506
モビシティ

511: 2020/04/17(金) 02:46:39.63
>>506 TT93履いてたけど、リアのビード上げが面倒すぎてANGEL SCOOTERにかえた。
プロファイルの関係でダルダルな上グリップなくて前も後ろもズリズリ
まだ街乗りしかしてないんだけど、ツーリング行ったらどうなるやら…

512: 2020/04/17(金) 03:05:54.96
>>511
エンジェルgtとstは評判良いけどscはよろしくないのか

513: 2020/04/17(金) 08:22:29.77
>>512 TT93と比較したらの話。プロファイル→NSRサイズから純正サイズに戻したからダルく感じる
絶対グリップが(ハイグリップに比べて)低いなという印象。当たり前だけどね。

何となく、熱が入りづらい感じはした。温まる程距離乗れてないから、なんともだけど…

514: 2020/04/17(金) 09:57:26.07
>>513
確かにTT93のリヤ上がり難いかも。初回は体重かけてやっても中々ビード上がらなかった
外周にラッシングベルト巻いたら一発で上がったよ

515: 2020/04/17(金) 12:18:48.84
>>513
純正サイズじゃなくてNSR50サイズのTT93GP入れてたってこと?
ひらひら感が凄いことになりそう
でも楽しいんだろうな

516: 2020/04/17(金) 15:14:26.16
>>506
通勤メインでTT93GP履いてるけど毎日楽しいよ。ライフも1万㌔は持ちそう。

508: 2020/04/16(木) 22:43:49.20
モンキー60側車付きで高速ってのあったよな。
一度見てみたい。

517: 2020/04/17(金) 20:43:59.44
白赤かっこいいな

519: 2020/04/17(金) 23:40:56.78
>>517
前にこのスレで出たときは大不評だったよ
俺はダサいと思う

520: 2020/04/18(土) 00:44:27.48
>>519
何色乗ってる?

518: 2020/04/17(金) 21:11:03.38
タイヤのレスくれた皆さんありがとう。
結構いろんな銘柄があるのね。
そろそろビーラバーから交換したいと思ってたので参考になります。

521: 2020/04/18(土) 01:00:20.62
あの白赤がカッコイイとか言ってるヤツは
ガンダムとかロボットアニメ好きそうw

522: 2020/04/18(土) 06:25:35.24
そもそも新型の顔がロボットぽくない?

523: 2020/04/18(土) 07:03:38.99
前期が好きな人ってミンキーモモとかクリィーミーマミ好きそう

524: 2020/04/18(土) 09:32:54.66
俺は前期好きだけど、あの顔はナシだったな。
スクリーンつける前提で買った。
前期、後期も中身は変わらない訳だし、年式と色は(選べるなら)それこそ個人の好みで選んだらいいんじゃないかな。

525: 2020/04/18(土) 14:38:16.31
>>524
現行買ったんだおめでとう。
前期ベースの後期なので共通部品も多いのは確かなんだけど
61と自分の75ではオイルフィラーの位置も違うし部品変更や追加もあるし
中身も結構仕様変更されてたりするよ

526: 2020/04/18(土) 18:25:59.87
75と61ってそんな違うのか
75顔の61っていうわけのわからんやつに乗ってるけど
どのパーツが適合するのかたまにわからない

529: 2020/04/19(日) 19:59:02.21
へぇ
2016は61だけど外装他が変わっているんだね。
2017から型式が75になるんだ。
てっきり16から75なんだと思ってた。

>>526のは前期外装を後期ヘッドライト化したカスタム車ってこと??

533: 2020/04/19(日) 22:32:01.07
>>529
あ、カスタムじゃなくて
普通の'16モデルの話でした

あとエンジンNO,JC61E-1304755~の区分けがよくわかんないです
うちのは1302000番台だから問題ないけど1304755以降はJC75と共通になるの??

535: 2020/04/20(月) 00:36:58.86
>>533
SM見てきたよ。16後期(中期)って言われてるのと同じで良いかと

2016後期
GROM125-G(シート下ラベルに記載)
フレームナンバー:JC61-1300001~
エンジンナンバー:JC61-1300001~

2017(現行と同じ)
GROM125-H
フレームナンバー:JC75-1000001~
エンジンナンバー:JC75E-1000001~

527: 2020/04/19(日) 12:08:10.40
それが61後期でしょ
俺も乗ってるけどキャリアを加工すれば付けれたりパーツが安くなってるから能力有ればお得

528: 2020/04/19(日) 18:31:58.67
>>527
そそ、JC61 1300001~って言われてるやつ もしくは'16
単に「グロム用」とかしか書かれてないと、どうなんだろうね~ってなる
後期のみとかJC75のみ対応で「グロム用」って書き方はしないだろうから
前期用なのはわかるんだけど、使えるのかなーって

530: 2020/04/19(日) 20:54:19.21
16モデルだけは「中期」と呼ぶのがわかりやすいんでない?
型式こそJC61のままだが外装も電気系も変更された実質フルチェン
翌年の17モデル以降は外装同じで排気系と制御系が変更されてJC75に

531: 2020/04/19(日) 21:04:32.77
またモデルチェンジする可能性があるらしいし前期中期後期に分けると面倒

532: 2020/04/19(日) 21:18:52.22
またモデルチェンジあるの?

536: 2020/04/20(月) 01:33:31.76
E抜けてたね訂正
JC61E-130~から始めるのは61後期(中期)
パーツリストの号機管理表がP13に記載してるから見てみて
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/GROM/2016/11K26G03_motopub.pdf
JC75Eが現行と同じJC75

537: 2020/04/20(月) 07:53:45.84
>>536
ありがとう、でもその区分けって完璧じゃなくて
このパーツリストのP33 (E-6) とか見るとわかるんだけど
JC61E-1304755以降はJC75サイドに分類されてんですよね
その辺の違いがしりたいなぁと思った次第

544: 2020/04/20(月) 23:06:16.86
>>537
ホントだね。この図で行くとJC61E-1304755~は75と同じRクランクカバーとレベルゲージ使ってる解釈になるよね
と言う事は中期の中で前期後期があるのかな?他の部品も記載があるのか見たけど特に無いし…
2016の6月頭から16後期で4754台販売して2017の7月末からは75だしその間のプチ変更かな。
マイナーチェンジとかのアナウンスも残って無いのにこんな事ってあるんだね

545: 2020/04/21(火) 11:55:23.51
>>544
例えばこの商品の適合車種とか
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P616-1432200
こういう事態になってるんだよね
4755以降ってのが何台あるのかは知らないけどね
自分はJC75発売されてから黄色が欲しくてJC61探して買ったけど2000番代だから

551: 2020/04/21(火) 23:34:39.44
>>545
小出しにせず一気にやって欲しい所だよね
純正部品なら車体番号さえ補足提示してけば
間違えてオーダーしても部品商やお店が「これでいいの?」って聞いてくれるけど
海外製のアフターパーツは出たとこ勝負な時があるよね。

>>548
なるほど。クランク割った時に乳化が無かったから拍子抜けしたんだけど、やっぱり効果あるのかな。
自分は75なので試せないけど部品だけ小変更したら他の61にも使えそうな気がして来た。

>>546
気持ち良さそう!自分は先にパワフィル入れたけどダクトもやってみたくなったよ

548: 2020/04/21(火) 21:15:44.94
>>544 オイル乳化の対策でクランクカバーを変更したって噂。
問題解決のための部品仕様変更ですね。
(不具合とは言わない)

538: 2020/04/20(月) 10:25:39.97
ホ ン ダ 地 獄

539: 2020/04/20(月) 10:36:12.84
チェーンが伸び太なので替えようと思うけど、皆さんシール派orノンシール派?

540: 2020/04/20(月) 10:44:09.87
カブみたいにカバー付いてなかったらシールチェーンにする派

541: 2020/04/20(月) 11:20:49.84
通勤用ならシール
遊びならノンシール

543: 2020/04/20(月) 17:38:12.75
エアクリ加工、思ったより簡単だった
カッターで切れるくらい柔らかいとは思わなかった
パワーフィルターと同時装着すると個別の効果がわからなくなるからまた今度
テスト走行したいが雨なのでまた明日

546: 2020/04/21(火) 18:11:38.30
サブコンはいじらずに武川の大口径エアダクトを試してきた
エアクリ後ろが細いのは変わらないから効果ないだろって思ってたが
今まで一速9500で頭打ち感があったのが、10000まで軽く回るようになってしまった
あと音も変わったね、ダイレクト感が増えた
次はパワーフィルターも入れてみる

547: 2020/04/21(火) 18:38:28.53
ファンネルも付けてみては?

549: 2020/04/21(火) 23:17:02.16
rクランクカバーのガスケットが同じ品番ってことはjc61のエンジンにjc75のrクランクカバーがつくってことだよね

550: 2020/04/21(火) 23:31:00.98
>>549
キタコのクラッチカバーはJC61でもJC75でもモンキー125でも共通だから大丈夫なんじゃない?
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P307-1432200

552: 2020/04/22(水) 00:40:37.98
最近グロム探し始めた者なんですが、
最近はもうMSX125の輸入はやってないんですかね?
それともコロナで輸入が一時的に止まってるだけ?

553: 2020/04/22(水) 02:42:07.00
>>552
MSX125は生産終了してMSX125SFしか生産してないんじゃなかったか?

554: 2020/04/22(水) 08:28:33.01
>>553
あ、すいません細かい型番の違い知りませんでした。
ほしいのは現行のLEDモデルなんですが、
逆輸入版の方が2万くらい安かったみたいなので
もう逆輸入されてないのかな?
って言うのが質問の意図でした。

555: 2020/04/22(水) 09:57:05.41
2万円程度の違いなら、キチンと保証のある正規版の方が絶対良い

556: 2020/04/22(水) 10:12:56.13
並行輸入車ってリコールあったらどーなんの?

557: 2020/04/22(水) 10:30:31.98
並行輸入の方がパワーが出てるとかそういうのもないしどうしても並行輸入のカラーが欲しいとしてもカウルだけ買えば良いしカプラーとか細かい所の仕様が違うからカスタムする時大変だし辞めたほうが良いよ
2万くらいなら安い店探すか中古で良いじゃんね

558: 2020/04/22(水) 10:39:36.67
ABS付きは輸入車しかないから

559: 2020/04/22(水) 11:39:53.80
皆が言ってる通り2万の差なら国内正規が良いよ
逆輸入MSXと別でGROMの並行輸入もあるみたいだけど
車体番号がJC61とかJC75から始まらない特殊なやつは
近所のバイク屋その他では部品取れないからね。
最近見ないけどヤフオクで売りっぱなしの業者がいるから気をつけて

560: 2020/04/22(水) 11:51:50.86
後輪あまりんぐ3cm
前輪はしらね

561: 2020/04/22(水) 21:40:20.26
ノーマルエンジンに軽量オイルフィルター入れ吹け上がりは上がったけど、想像以上にトルク感無くなった。。ノーマルのバランス大事ね。

562: 2020/04/22(水) 22:28:58.24
機能性カスタムって体感じゃ無く全てはタイムの為ね
1/1000秒削る必要が無いのに弄るのは…

563: 2020/04/22(水) 22:43:10.74
そんなに下のトルク感って大事かなぁ
街乗りなのにその辺ばっさり切り捨ててるけど
乗りにくくなったとは思ったことないな
まぁ好みの問題だよね、自分はもっと下なくなってもいいからブン回したい

564: 2020/04/22(水) 23:30:38.10
むかし、2ストを乗り回してた人って
下のトルクとか気にしないよね

565: 2020/04/22(水) 23:50:38.77
>>564
あぁ、まさにそれですね
バイクの基本はNSR50で学びました

566: 2020/04/23(木) 00:04:20.96
で、未だに125までしか到達していないと

568: 2020/04/23(木) 01:08:24.30
>>566
4スト初めてだから基本を学ぶにはこれかなと思ったんだけど

ちなみに、ここで言う「低速トルク」って何回転以下のことを指してるんだろうか
自分的には5500以下ってイメージなんだが間違ってるかな

567: 2020/04/23(木) 00:53:54.92
低速トルクは重要よ
わいはノーマル2速のフルスロットル時の トルク感がお気に入り
カブエンジンはトルクを楽しむのが醍醐味と思った

569: 2020/04/23(木) 08:04:48.81
4st 初めて?



え?

570: 2020/04/23(木) 09:56:11.69
トコトコ走りたい人は低速トルク感は必要なんだね。

ガンガン回すのも楽しいけど、ちょっと疲れる、あくまで個人的意見よ。

571: 2020/04/23(木) 10:34:47.81
溢れる低速トルクと際限なく回る回転数… !!!( ゚д゚)ハッ!!!!
GROM にこそ VTEC が必要なのではないか?

572: 2020/04/23(木) 14:57:50.30
単気筒2バルブでVTEC作動したら止まるじゃないか…

575: 2020/04/23(木) 16:02:12.22
>>572
バイク版の VTEC じゃなくてクルマ版の VTEC のほうね

577: 2020/04/23(木) 22:53:20.86
>>572
バルブ開閉のタイミングとリフト量が変わるだけなのに止まるってどういう事?

579: 2020/04/24(金) 00:16:12.90
>>577
バイク版の VTEC は 4バルブ⇔2バルブ の切り替えなのよ

629: 2020/04/28(火) 20:07:14.77
>>579
CB400、4バブルに切り替わったときのパーワ感ヤバイ

573: 2020/04/23(木) 15:01:39.55
ノーマルマフラーってVTECぽい感じあるよね、低回転ではトコトコドルドル小気味いいサウンド、回したら6000回転超えたあたりでグオオオーって音になる

574: 2020/04/23(木) 15:02:33.13
車体下にある弁当箱マフラーの中の排気の流れが変わるのかしら

576: 2020/04/23(木) 19:16:30.56
ただでさえパワーないエンジンにそんなもん付けたら
重くなるだけで全然メリットないってば
現状の、ノーマルはトコトコ仕様、あとはお好みでカム変えてね!ってのがベストだと思うよ

578: 2020/04/24(金) 00:07:12.87
まずはDOHC

581: 2020/04/24(金) 11:03:11.82
>>578

そういう機構に頼らずに、基本的な燃焼とか吸排気を徹底的にやり尽くして完成した今の単気筒SOHCに美学を感じる。

その苦労と開発費を思うと、ことエンジン周りと吸排気系はそのまんまノーマルで乗りたいと思う俺は変態だとわかってるからあんまり責めないでねw

580: 2020/04/24(金) 01:24:03.51
バイク版を思い浮かべたなら普通4バルブ化の事だと思うはずだからネタでしょ

582: 2020/04/24(金) 12:32:43.69
全てはフリクションロスとのバランス
悪戯に高性能と称される名称に拘るのはナンセンス

583: 2020/04/24(金) 13:00:45.05
CBR250R系のDOHCや鈴菌のGSX-125辺りのイマドキの単気筒DOHCのデキが良いだけに
わざわざローテクで磨きをかけんでもとは思う

584: 2020/04/24(金) 13:52:58.20
4バルブも出力は上がるが耐久性は劣るし重量も増える
取捨選択のボーダーラインをどこに引くかだが、ウェーブ125の空冷エンジン魔改造で100ps超、10万kmノーメンテ達成しようプロジェクト?

585: 2020/04/24(金) 14:41:43.25
グロムと言うかカブ系のエンジンは低コスト、低燃費、高耐久性を重視した物だから
それが好きな人もいるだろうし物足りないと感じる人がいてもおかしくないんだろうね

586: 2020/04/24(金) 15:05:31.14
昔のホンダZって軽のターボを研究所で800psまで上げたそうだから今なら125でも100ps出るかもね
Zのエンジンは30分でバルブが吹き飛んだそうだけど

587: 2020/04/24(金) 17:13:19.78
ホンダは125ccの5気筒エンジンがあっただろ
34PS/20500だが

588: 2020/04/24(金) 20:46:58.42
グロムに空燃比計取り付けてる人いる?
自分も付けようとググってたらアイドリングの調子が悪くなるって書いてあって不安なんだよね

589: 2020/04/24(金) 21:42:29.95
純正センサーから拾うやつは付けてる
ナローだからあんまあてにならないけど

590: 2020/04/26(日) 10:37:42.13
新しいグロムカッコいいな

591: 2020/04/26(日) 10:45:53.88
いいえ

592: 2020/04/26(日) 11:11:02.95
はい

593: 2020/04/26(日) 12:51:35.12
どちらでもない

594: 2020/04/26(日) 14:51:06.03
個人的にあのカラーリングはないわ

でもまあ何を良いと思うかなんて人それぞれで
ホンダの中の人もアレがイイと思うから売ってるんだろうから
別にいいんだけどさw

595: 2020/04/26(日) 15:11:38.27
やっぱり後期型のホワイトかっこいいと思う
https://clicccar.com/2019/12/16/938641/?amp

596: 2020/04/26(日) 15:15:28.59
>>595
キャリパーが黒なら満点だね

597: 2020/04/26(日) 16:16:56.20
自分は赤でも良いかな。
因みにオイル交換サイクルなんだけど
年間1000キロ程度で暖かい時期しか乗らないなら年に(春先に)一回くらいで大丈夫かな?

599: 2020/04/26(日) 17:15:21.62
>>597
そんくらいでええっしょ。

全然乗ってないから二年くらいは交換しなくてもいいかなと思ってる(笑)
>>598
上下に厚みが出る分尻持つようになるよそれでも痛くなるのは仕方がないと思うことにした。

638: 2020/04/29(水) 15:41:53.62
>>599
ようやくアイディアルシート試運転したけど良いね。
世が世だから、プラプラっと徘徊した程度だけど買って良かったかなって思えた。

601: 2020/04/26(日) 18:13:31.03
>>597
メーカー指定が
交換時期
初回:1,000 km または 1 ヶ月
以後:3,000 km または 1 年ごと なので問題なし

598: 2020/04/26(日) 16:52:39.28
二の足踏んでたアイディアルシートを導入
雨なのでテストは後日…。

250のモタードやら、シートの薄いSSも乗ってたけどグロムのシートだけは厳しかった…

600: 2020/04/26(日) 18:08:53.00
2016白だけど、キャリパーが赤なので、バーエンドとレバーとリアスプリング(KITACO)を赤にした。

602: 2020/04/26(日) 18:18:02.08
ご意見ありがとです
洗車とオイル交換(あんまり汚れてなかった)その他点検して、
こんな時期だけど機関チェックのため10分くらい走ってきた
道ガラガラでみんな自粛してるんだな

603: 2020/04/26(日) 18:31:43.59
衝動的に乗りたいときに(特に目的なく)適度に乗るだけだから、ケツ痛くなることはないな~
あと自分も2016白だけどデザインはノーマルで不満がでないところが不満かな

604: 2020/04/26(日) 18:47:19.89
知り合いから居る?って言われて安く譲ってもらったバイクだから見た目は気に入ってない
赤だったけど外装は白に変えたわ
ヘッドライト変えたいけど純正ぶった切る勇気がない

605: 2020/04/26(日) 18:51:21.25
後期レモンアイスイエローに赤キャリパーが最高にアホで良い
ナンバーがピンクなので尚更にクレイジー

637: 2020/04/29(水) 14:20:00.76
>>605
それにナイトロンのターコイズブルーを追加で完璧だ

606: 2020/04/26(日) 18:54:58.72
気に入ってないなら、たぶんどんな状態でも不満が出ると思うよ。本当にほしいバイク買った方が良いのでは?

607: 2020/04/26(日) 18:57:38.91
何故そう極端なのか
元々サードに初期型欲しいって話してたら後期譲ってもらえる事になっただけだから

608: 2020/04/26(日) 19:03:26.92
後期のデザインなら丸目も似合うとはおもうけど
個人的にはぶった切るよりは、好きなバイク買った方が良いかなとオモフ

609: 2020/04/26(日) 19:11:00.42
まぁカプラー探してるから見つかればぶった切らなくていいんだけどね

610: 2020/04/26(日) 20:36:12.37
楽天でオーヴァー スイングアームが4400円位であるけどオーヴァー って人気ないの?

615: 2020/04/26(日) 22:29:56.83
>>610

絶対買ったほうがいい!!!
安すぎるw

でも よく見ろよww すごいトラップ仕掛けられてるから

611: 2020/04/26(日) 20:36:37.50
ナンバープレートの振動どうにかならないかな?

612: 2020/04/26(日) 20:38:35.53
荒れたみたいですいません
色が気に入ったほうを付けます

613: 2020/04/26(日) 20:39:20.01
誤爆

614: 2020/04/26(日) 20:48:25.30
サンクススイングアームポチった

616: 2020/04/26(日) 23:19:52.45
オーバーのサイトみてきたら意味がわかった

617: 2020/04/27(月) 18:15:25.35
>>616
どうせ偽物とかだろうけどわかったならちゃんと理由も書いとけよ

618: 2020/04/27(月) 18:52:23.74
>>617
おまえも楽天で グロム スイングアーム で検索かけたら?
馬鹿じゃなきゃ分かるだろ 

619: 2020/04/27(月) 19:04:06.34
今検索して見たけど
4千円台でスイングアームはなかったな
もう売れちゃったってこと?

620: 2020/04/27(月) 19:14:52.03

621: 2020/04/27(月) 20:12:19.13
とりあえず10個買った

622: 2020/04/27(月) 20:37:51.91
見てきてたけどオプションパーツしか4000円代はなかった輪

623: 2020/04/27(月) 20:37:56.74
証拠うp

624: 2020/04/27(月) 21:19:50.92
OVER人気無いどころか80年代乗った人はGクラよりむしろこっちじゃ無い?
ベアリング標準だし精度抜群。ゼロ1個増えても飛びつくけど

625: 2020/04/27(月) 21:26:18.93
そら10倍でもまだ破格だし

626: 2020/04/27(月) 21:32:45.90
転売よろ(笑)

627: 2020/04/27(月) 21:35:12.05
値付けミスだったら買ってたのに。勢いで買ってる奴いそうだな。

628: 2020/04/27(月) 22:55:03.03
ノーマルタイプで長さもノーマルでベアリング仕様でオーバーだと6万切るくらいだよな。

630: 2020/04/28(火) 20:13:13.50
CB400って、音だけ速い感じ

631: 2020/04/28(火) 20:37:54.72
>>630
おっとホーネット250の悪口はそこまでだ

632: 2020/04/28(火) 21:31:43.01
バンディットとホーネットも言うほど音だけってわけでもないけどな
バリオス、テメーは駄目だ

633: 2020/04/29(水) 00:09:47.67
ovタイプ…

634: 2020/04/29(水) 01:14:52.42
シート自作アンコ増しした
停車時かかと少し浮くくらい増したけど、尻の皮が引っ張られる感じが全然なくなった
カッコは少しあれだけどそれ以上に快適になった
グロムはタイヤとシートを変えるべきだと思ったけど、良くリアサス変えた方がいいとか見るけどどんな感じなの?

642: 2020/04/29(水) 21:49:41.00
>>634
良かったら写真見せてほすぃ

649: 2020/04/29(水) 23:56:51.78
>>642
ごめん、写真貼り付ける方法知らないから
仕上がり的にはモトコンポ的なドフラットな仕上がり
一枚表皮を巻き込むからどっかには折り目をつけてシート巻き込む形になるはず
余程薄いアンコだったらわかんないけど
失敗したのは股の部分というかシートの先端部の削り込み
あそこの部分は座面上部がタンクエンドのラインの延長くらいに細く削り込んでもいいくらい
初めて作業と貧乏メンテだから仕上がりは多少は目をつぶった方がいい
作業時間は半日もあれば十分
運転してる時が一番大切だからね
仕上がりが気になるんだったら絶対市販品を買った方がいいよ
>>643
ノーマルのシート形状だとどうしても一番凹んでるところに滑りこんじゃう
もう少し後ろに座りたいからどうしても無駄な力が入る
当方175、77kgのスペックだけど尻の皮の引っ張られからくる尻痛さは前に乗ってたR1の比じゃない
SSは尻というよりは腰の上あたりの筋力不足からから痛みだと思う
もちろん全体的なポジションは全く違うから仕方ないけどね

635: 2020/04/29(水) 01:29:18.83
リアサス替えるよりも
フロントのダンパーオイル固くして少し多めに
バネとか根本的にキット投入うとかがいいんだろうけど
まずは安く体感できる ただケツの痛さには効果ない

636: 2020/04/29(水) 11:51:49.89
>>635
アドバイスありがとう
もう5万キロ超えてるから、連休中にやってみます

684: 2020/05/02(土) 17:10:17.94
>>635
フロントフォークのオイル交換しました
ネットで調べてカヤバの30を選択
交換後の試走でなるほどと実感
フロントがまさに落ち着く感じ
ブレーキやギヤチェンジでもガクガクしない
倒し込みもふらつかなくなりました
オイルだけでこれだからバネやら色々金かけると違うんだろうな
とにかくやって正解でした
やっぱりキチンとメンテしないとダメですね

639: 2020/04/29(水) 16:08:39.68
いつかはアイディアルシート!って思ってたけど金使わない今が買い時かな

640: 2020/04/29(水) 17:36:18.99
ゴールデンウィークで暇だからハイカムポチっちゃった

641: 2020/04/29(水) 18:37:40.39
小池「ステイホームウィークです!」

643: 2020/04/29(水) 22:14:58.66
グロムはニーグリップしやすいから尻の痛さとは無縁だなぁ
3点支持も自然に出来るし痛くなる人は着座を見直しては…?

648: 2020/04/29(水) 23:36:50.55
>>643
デブなんで疲れる

644: 2020/04/29(水) 22:34:16.18
後期ならアイデアルの代わりにエンデュランスのレース用フラットが良いぞ
好きなとこ座れるから尻痛になりにくい ノーマルはあまりにも前過ぎ

647: 2020/04/29(水) 23:17:50.03
>>644
それ俺も使ってる
標準が前すぎるのはタンデム前提だからなのかも
後ろに座れるのは楽だが、今度はバックステップが欲しくなってくる
一ヶ所変えると今度は違うネガが目立ってくるからもぐら叩きみたいだよね(でも楽しい)

645: 2020/04/29(水) 22:48:07.58
前と言うかポジションの幅がなさ過ぎる

646: 2020/04/29(水) 23:14:48.64
こないだ武川の大口径エアダクト入れた者だけど
今度はパワーフィルターをテストしてみたよ
正直エアダクトの時ほどの変化はなかった
でももしかしたら、入れる順番が逆なら逆の事を言ってたかもしれない
60が90になって、更に120になったけど100が上限だった、みたいな感じ

650: 2020/04/30(木) 02:30:04.09
シートでアイデアルとエンデュランスだったらアイデアルの方が痛くなりにくいの?

651: 2020/04/30(木) 02:49:45.72
>>650
アイデアルで間違いない
エンデュランスググったけどレース用やん
目的が違うよね
捨て金十万入るんだからアイデアル買っとき

652: 2020/04/30(木) 02:55:23.97
アイデアルシートは初期型にしか設定ないからわからんけど
エンデュランスはめっちゃ硬いよクッション性はゼロだ
だからゲルザブのオフ車用(Dだっけ?)を併用してる

653: 2020/04/30(木) 03:38:17.29
自分のは後期なんだけどDr,Gel フラットシートはどうですか?

654: 2020/04/30(木) 06:58:43.95
>>653
純正シートで乗ってことないので相対比較はできない。外出自粛中につき短時間しか乗っていないが、1時間程度であれば痛くならない。

655: 2020/04/30(木) 10:34:44.91
後期はノザワさんのバイクザシートインサイドが良いよ
底付き無しで角取り加工までしてくれるから
ノーマル表皮再利用で行くならアイデアルと変わらない
自分は前後に施工したけどフルフラットでも作ってくれるし
https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside_grom.html

656: 2020/04/30(木) 11:05:23.38
>>655
これ良さそうですねちなみに前後に施工とは?

660: 2020/04/30(木) 20:19:22.49
>>656
タンデム部分にも施工って意味だよ
ノザワさんの存在はココの人に教えてもらったんだけどね。
低反発と一緒にされがちなんだけど正反発は似て異なるもの。
仕込めるスペースが限られてるバイク程相性良いと思うよ

>>658
へー塩対応だったんだ
自分はノザワさんで1台もバイク買って無いし
そもそも遠距離だから郵送で送ったんだけど
電話の応対Q&Aが文句無しで不安は全部解決したから
実際仕上がりも良かったし自分の中では高評価だよ。
近い所もあったんだけど、あえてノザワさんでしてもらおうと思ったぐらい
カスタムで唯一外注に出したのがシート
自分でボディドクター入れてる人も居たよね

667: 2020/05/01(金) 13:48:38.77
>>666
デイトナは?
ノーマルとアクティブ+マッドの両方試したけど、タイヤの至近距離で食い止めるからマッドガードの方がマシだと思うけどね。
問題は方持ち式外品のクオリティ。自分は折れたりして無いけどH2Cでも折れるらしいし
タイヤと泥除けの隙間が大きい程あちこち飛び散らかす訳で短くても大差無いかなと
>>656>>658
シートの比較画像上げたので参考までにドーゾ
施工後
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200501131409_54324876474b5a393832.png
純正
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200501131409_3975716f6c6763763867.png

670: 2020/05/01(金) 18:27:13.27
>>667
ふ~ん、エッチじゃん

658: 2020/04/30(木) 16:46:06.83
>>655
ノザワって今でも他社購入や持ち込みには塩対応?
そうじゃなきゃ一考の余地ありだけど

657: 2020/04/30(木) 16:04:15.54
初代出始めに購入してから、マフラーとフェンレスだけは手を出さないと決めたワイ  あらためて株系サイレントっていいな

659: 2020/04/30(木) 17:15:41.77
>>657
フェンダーレスしたけど純正フェンダー重すぎだろ

661: 2020/04/30(木) 22:20:03.85
みんなフェンダーレスにしてるけど水たまり通過しただけで背中ビシャビシャだろ?
タイヤ半分ぐらいハミ出てんじゃん

662: 2020/04/30(木) 23:11:51.02
>>661
そこでマッドガードですよ

713: 2020/05/04(月) 15:22:47.67
>>661
そこでリアボックスですよ

663: 2020/05/01(金) 11:00:09.94
水溜りくらい避けろよ。それか気にすんな

664: 2020/05/01(金) 11:44:23.72
ぶっちゃけグロムのフェンダーレスってバイク単体だと格好良いけど人が乗ってると「サーカスの熊」感が上がるだけだよね

665: 2020/05/01(金) 11:51:10.21
付いてたら軽減されるかと言うとそうでもない

666: 2020/05/01(金) 12:55:11.48
フェンダーレスじゃなくて
ノーマルよりちょい短めくらいで
リアタイヤより後ろにはみ出さないくらいの長さの
フェンダーキットとかってないのかな

668: 2020/05/01(金) 14:41:41.57
>>666
デイトナのフェンダーレスキットがこんな感じです。
参考までに

https://i.imgur.com/ktw2lXk.jpg

669: 2020/05/01(金) 16:20:31.60
>>668
純正もこれくらいだったらフェンダーレスに変える人少なかったかも知れんね

676: 2020/05/01(金) 22:33:17.47
>>669
ホンマそーやね(^^;
今のバイクのテール周りのバランスはちょっと・・って思う自分はおじさん(笑)

672: 2020/05/01(金) 20:40:33.48
>>668

一枚にまとめてみた

https://i.imgur.com/tnj22WG.jpg

デイトナのやつイイ感じね
俺は好き

675: 2020/05/01(金) 22:13:33.53
>>672
おぉー!比較画像ありがとう(^^)
これが他の人の参考になると良いな❗

個人的に好みは色々あるやろけど、自分はこのバランスがよいな❗って思い、装着しました(^^)

683: 2020/05/02(土) 11:25:17.79
>>672
見た目のバランスは良いけどこのハンパなフェンダーだと跳ねて来そうだな
どうせ跳ねるならナンバーだけ申し訳程度に着いてるようなのでもいいような

671: 2020/05/01(金) 20:09:26.40
いや 立派なフェンダーじゃんw

673: 2020/05/01(金) 21:00:50.06
TST付けててごめんね

674: 2020/05/01(金) 21:10:20.07
アクティブのフェンダーレスだけど
マジでフェンダーレスだ

677: 2020/05/01(金) 23:43:22.53
デイトナのフェンダーレスはナンバー灯がすぐ故障するダメダメって話なんだけど...

678: 2020/05/02(土) 06:56:16.98
泥んこ道が好きな俺は前後共にフェンダー伸ばしたいな

679: 2020/05/02(土) 07:39:13.15
グロムも少し見るようになったけど販売台数どのくらいなのかな
とは言え道の駅は250以下は見ず、グロムは俺位だけど

680: 2020/05/02(土) 07:45:06.57
ああせっかくの8連休も暇だからインナーフェンダーの延長でもするかな
結局アレが跳ね上げの原因だろ?

681: 2020/05/02(土) 07:53:14.59
>>680
みんカラで延長してる奴いたな
効果を書かずに日記が終わってるが

682: 2020/05/02(土) 08:41:50.83
休日に柏のライコランド行くと一台はグロム居るな
あの店はグロムコーナーもあるからかもしれない

685: 2020/05/02(土) 18:30:05.34
みなさん乗り出しいくらくらいでした?

686: 2020/05/02(土) 21:08:17.28
>>685
年式2016
保険2020/12
走行距離1277Km
支払総額:33.8万円 (税込10%)

687: 2020/05/02(土) 21:30:17.35
>>685
新型34万

688: 2020/05/02(土) 21:52:24.79
>>685
2016年式jc61後期赤
走行距離1600ほぼノーマル
会社の後輩が結婚するから13万で言われたからご祝儀込みで15万

689: 2020/05/02(土) 21:58:23.04
>>685
2016年式
30万ぽっきり

690: 2020/05/03(日) 00:11:54.21
>>685
2013年式で中古18万ちょっと
初期型の黄色一択だったけど良い買い物だった

695: 2020/05/03(日) 05:44:29.03
>>685
2016新車バイクセンターで、30.5万+自賠責

696: 2020/05/03(日) 07:14:26.17
>>685
19年式新車
自賠責とか込み込みで35ぐらい

698: 2020/05/03(日) 08:53:47.04
>>696
この前後が普通かな

699: 2020/05/03(日) 13:21:42.58
>>685
2013年式 走行2600キロ 赤 20万

705: 2020/05/03(日) 19:06:44.01
>>685
13年式 2200キロ 赤 23万 フェンダーレスとミラーがカスタム

709: 2020/05/04(月) 07:10:35.26
>>685
ですが皆さんありがとう。
新車で買っても良さそうですね。

691: 2020/05/03(日) 01:20:29.54
初代をたまに通勤に使ったりで、ぼちぼち乗ってます。
新車で買って今で1万キロくらいですが、たまにエンジンが
うんともすんとも言わず掛からない時があります。
しかし、数日から一週間くらい放置すると掛かります。
そして、数ヶ月したら、同じ症状が出ます。
この繰り返しです。

バッテリーは交換したので、セルは回るので大丈夫です。
定番のキルスイッチやスタンドも毎回確認しているので大丈夫です。
何かの部品だと思うのですが、何か原因あるのでしょうか?

693: 2020/05/03(日) 04:20:58.76
>>691
なんだろうね とりあえずFI車で1~2秒以内に始動しないのは何処かおかしいよ
①ECU初期化 (初期化の方法は色んな人が載せてくれてる。カプラーに挿さる適当な電線必要、分岐でも可)
②プラグ未交換なら新品比較で状態確認(電極の状態丸くなってないか?焼け色は?)
③プラグキャップとコードの導通(プラグ外してキャップに装着しヘッド等にプラグ先端近づけてセル回して火花が飛ぶか確認)
④初代なら燃料ポンプのリコール実施してるか否か?
※ダート走るなら⑤エアクリの状態確認(通常2万km毎が交換目安)
セルは回ってDTCとPGMFI警告灯点滅無しでの
始動不良点検項目は他にもあるんだけど、とりあえず自分なら簡単メニューから消去法で潰して行く

697: 2020/05/03(日) 07:47:41.47
>>691
バッテリー生きててうんともすんとも言わないなら、ニュートラルスイッチかセルモーター本体の不具合かなあ

700: 2020/05/03(日) 14:55:51.51
>>691です。
アドバイスありがとうございます。
今朝、エンジン掛かったので、少し遠出にはなりますが、
ドリームに持って行こうと思います。

701: 2020/05/03(日) 14:57:26.03
>>700
インジェクションの最近のバイクでもそんなことがあるんだね。 ちょっと意外だわ。

704: 2020/05/03(日) 17:41:10.64
>>691
燃料ポンプのリコール完了シール2枚貼ってるか確認してみて

710: 2020/05/04(月) 08:47:21.18
>>691
自分のは、出張等でしばらく乗らなかったらそんな現象でた。
キルスイッチの確認して問題ないと思ったら、
スイッチの接点不良だった。接点復活剤でクリーニングして
何回かカチカチさせたら、それ以後症状なし。

804: 2020/05/11(月) 20:33:02.22
>>691
それな、中古で買ったなら燃料ポンプのリコールやってないと思うで?
燃料ポンプやってるっていう人もいるけど、初期型は2回燃料ポンプのリコール来てるからな。
シャシーの右側ステム付け根みてみ?リコール済みの黄色いシール2枚貼ってなかったらお店にゴーや!

692: 2020/05/03(日) 03:40:06.37
プラグ変えてみたら?

694: 2020/05/03(日) 05:23:26.41
JC61なら説明書にもあるがアクセルを1/3捻って始動
俺はその後2500rpmに調整して30秒暖気をしてる
アイドルスクリュー全閉から2回転の定位置+半回転でアクセル捻らず掛かるが暖気後のアイドリング高くなるからオススメはしない

702: 2020/05/03(日) 15:05:47.89
JC75から始動直後補正でアイドルは暖気まで高くなるって話だけどね

703: 2020/05/03(日) 16:50:54.70
え?初期型ってアイドルアップしないの?LEDモデルの61はするよ
っていうかアイドルアップしないFi車なんてあんの?
初期型も油温センサー付いてるはずだし

706: 2020/05/04(月) 02:36:54.31
新車で赤グロム買いたいけど無い

707: 2020/05/04(月) 03:02:53.76
>>706
3万くらいで純正外装一式が手に入る
近くに住んでいるなら昔間違えて買った新品の赤外装ヘッドライト部抜きで2万で売ってもいいけど

708: 2020/05/04(月) 04:01:07.71
グロムは塗装タンクじゃないから色替え簡単だよ
しかも安い

711: 2020/05/04(月) 13:02:33.32
初代ならリコール対策の部品交換してないんじゃね、たしか2回ぐらいあった

712: 2020/05/04(月) 13:46:00.64
初期型だが燃ポン二回やってる。ハンドルロックのところに二枚リコールシール貼ってあるわ。

714: 2020/05/04(月) 20:26:37.97
近々タイヤ換えようかと思ってるんですが、GP22使ってる方どうですか?近くに林道も豊富な田舎で、ちょっと遊ぶくらいならオンオフこなせる感じですかね?

716: 2020/05/05(火) 00:31:54.18
>>714
GP22可愛いよね。小さいから何処にでも入って行けるんだけど
ストロークが無いし12インチだから飛んだりするのは無理
楽しいのはフラットダートレベルかな。凸凹林道に入ると苦行以外の何物でも無い
マッド寄りになればブロックが効くけどオンオフ両方遊びたいなら
BSのML50かTIMSUNのTS652辺りのマルチパーパス系で十分かと
TT93とかのオンロードタイヤよりはオフロードでもソコソコ頼もしいよ
振り切りたいならGP22どーぞ

717: 2020/05/05(火) 14:19:03.12
>>716
ありがとうございます
マルチパーパスもよさそうですね、検討してみます

720: 2020/05/05(火) 22:44:03.72
>>717
触った感じなんだけどML50はオン寄りかな?と思う
自分はTS652で遊んでたんだけどね。汚れても楽しい
今はTT93皆が言う通りオンは素晴らしいと思う 
オフ行くならエクステはいるかも?↓見てみて
https://yahoo.jp/box/MTCMBb
>>718
おめでとう!自分はOVER選んだけど、どっちも良いと思うよ

715: 2020/05/04(月) 21:25:33.77
トータルリコール・・

718: 2020/05/05(火) 22:05:45.41
webikeのセールでスイングアーム買っちゃった
ずっとGクラとOVERで悩んでたんだよなあ~

719: 2020/05/05(火) 22:37:35.24
何処の買ったんだ?田中商会か?

721: 2020/05/06(水) 07:23:24.11
>>719
いや、ルックスより性能重視なので別メーカーにしたよ

722: 2020/05/06(水) 07:45:45.98
ごめんごめん2択かと思ったよ 笑
自分は2つともルックスだけとは思わないけど
性能重視でどこの選んだの?

723: 2020/05/06(水) 09:28:26.07
おまいらほんとスイングアーム好きだなww

730: 2020/05/06(水) 12:37:44.80
>>723
スイングアーム以外全部交換している猛者もいるくらいだからなw

733: 2020/05/06(水) 16:39:40.80
>>730
あれはワロタw

724: 2020/05/06(水) 10:08:58.91
グロム 新車買おうか迷ってるんだけど、ネットで評判調べてくうちにタイヤ、チェーン、リアサスが気に入らないから替えてる人結構いるんだがそんなに気になるものなのかな
買って直ぐに替えるとなると出費が嵩むのを懸念してます

725: 2020/05/06(水) 10:24:18.29
>>724
壊れたり気に入らなかったりしたら交換でいいんじゃね
その基準だと手放すまでノーマルだけどw

726: 2020/05/06(水) 10:37:41.93
>>724
基本的にファッションみたいなものだから。グロムカスタムの場合w
パーツ単価が安いからね
まぁたしかに性能も上がるけど

727: 2020/05/06(水) 11:24:00.93
>>724
13年新車購入からリアサスは変えたいと思いながらずっとノーマル。タイヤも今のビーラバーはかなりマシになってるから減ってからでいーんじゃね。チェーンもノンシールだからオイル切らさないよう注意だけして伸びたら交換でいーかと
盆栽は自分の好きにすりゃいーよ

728: 2020/05/06(水) 11:29:29.50
>>724
タイヤは8000km、チェーンは20000km、リアサスは35000kmで交換したよ。
タイヤとチェーンは消耗したら交換でいいと思うが、サスは不満があるならでいいと思う。

729: 2020/05/06(水) 11:56:43.07
>>724
俺はまったく気にならない
トップケース付けた以外はフルノーマル
タイヤが滑るって言っても雨の日に乗らないとかスピードに気をつければ問題ないし
むしろ腕でカバーする感じが楽しい
燃費も良いから金かからん

735: 2020/05/06(水) 17:32:13.60
>>724
です
アドバイスありがとうございます
しばらく乗って不満なら都度パーツ交換でもよさそうですね

739: 2020/05/06(水) 23:41:40.43
>>735
沼直行のフラグ立ててるだけに見える

748: 2020/05/07(木) 08:30:24.35
>>724
素直にこれ買っとけ(免許あれば)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q362098129

754: 2020/05/07(木) 13:51:05.22
>>724
純正のIRCやタイのタイヤより
日本だとダンロップ、ブリジストン、ミシュラン辺りの12インチタイヤの方が絶対的に性能いいからな。
使いきってからか、不満あるならさっさと変えるべきってだけ。
チェーンは、ノンシールは伸びるから…安くてコストカットにもってこいだが、250cc以上はみんなクロモリ&スチールスプロケ(安くて耐久性も抜群)でシールしかないぐらいに、チェーンはシールの方が絶対的に耐久性に優れる。
チェーン張り直しとか手間だしそのままだとショックデカイとかで乗りにくい所出てくるからな。
サスは、慣れれば不満無いかと。
ただ上を知ると、純正ダメやね、変えた方が良いやろねってなるかと。
不満が出たら買い換えてけ。

731: 2020/05/06(水) 13:53:29.22
スイングアームも見た目効果抜群だけどゲイルホイールも入れたい、、、

732: 2020/05/06(水) 15:32:22.45
中古ホイールがほしいな
そっちにはGP22入れておけば楽しそう

734: 2020/05/06(水) 17:28:07.24
2020年新型グロムだとホワイトかマットブラックどちらを選びます?
ホワイトはライトカウルが全て白でなんかちゃっちく見えちゃうね
ライトのカウルだけ前年式の色が良かった
マットブラックは傷がついた場合の補修がしづらいみたいですし、悩みます

736: 2020/05/06(水) 18:40:22.90
>>734
元々ちゃっちいし安いおもちゃバイクなんだから派手な色のほうがいいと俺は思うな
小さいし目立つ色の方が安全だしね

737: 2020/05/06(水) 19:13:41.85
これから買おうとせん方にボロカス言わんでもw
125で35万ならご立派な部類かと
現行なら黒が良いと思うけど、黒はなんでも小さく見えるから
白/赤は前半もう一捻りで良くなりそうなのにね。塗りたい…
見慣れて無いだけかも?気にいら無かったら色変えしたら良く無い?

738: 2020/05/06(水) 21:16:47.37
オクでタイ向けの新品外装一式なんて1万円代で手に入るんだから色なんて気にすんなよ
俺なんか赤(オリジナル)・白・黄3色揃えちまったわ
クオリティは全く同じだ

740: 2020/05/07(木) 00:21:34.70
125空冷で車格ミニマム、2020モデルで37万だからな
40出せばXJR1300買えるのに37万でミニバイク買う…?って理解不能な人も多いよ

743: 2020/05/07(木) 04:38:35.23
>>740
両方買えばええやん

750: 2020/05/07(木) 10:30:14.53
>>740
25万出せばZZ-R1100買えるよ!
40万も出して空冷カウル無しの遅いバイク買わなくても25万で300km/h出るよ!

741: 2020/05/07(木) 00:44:30.12
それは価値観の違いを理解できていないバカなだけ。

742: 2020/05/07(木) 01:13:38.18
別にグロムの悪口言ったつもりは無かったんだよすまん

744: 2020/05/07(木) 06:31:06.78
40のXJRなんてゴミだろ

745: 2020/05/07(木) 07:06:44.24
リッターの大型だとまともなの買おうとしたら70万円くらいからだよね、中古の値段で
新車だと100万コースだし

746: 2020/05/07(木) 07:44:31.25
別で大型持ってて、セカンドで~って人も一定数いるしなぁ。
全然違うからどっち乗ってても楽しいし。

747: 2020/05/07(木) 08:25:34.81
GooBikeだとXJR1300の平均が55位だな

749: 2020/05/07(木) 09:51:50.74
724じゃないけど
いらねw

751: 2020/05/07(木) 11:22:06.31
サーキット行くならともかく力持て余しまくりで公道我慢汁の大艦巨砲より
乗っても弄っても手の内に収まる125がもっぱら楽しいんだけどね
「HとかIとかケツみてーな無用の長物いらねーよ!
デカイので喜んでるのはガキ!気持ちで良いんだよ!せいぜいBぐらい!」ってツレが言ってた
グロムの話ね

752: 2020/05/07(木) 11:48:30.68
公道下道だったら400から上はいらんなーとは思いますね。大型のありがたみは高速道路からって個人的チラウラ

753: 2020/05/07(木) 12:25:46.56
Gがいいな(笑)

ブレンボ入れてるんだけどホンダ純正でシール品番あるんだなー。引きずりでめっちゃ焼けてそう、、、。

755: 2020/05/07(木) 15:26:45.38
暇だから通勤前にプラグをmotoDXに交換したんよ
何かアイドリングの安定感から全然違う
そのまま吹け上がりもスムーズで全般的に音が違う

まあ交換したの5000km以上走ったノーマルプラグからだから変化は当然で
プラレール効果込みだとは思うがええやんコレ
単気筒はプラグのコンディションの影響大きいって本当だったんだな

756: 2020/05/07(木) 16:13:15.03
>>755
4年近く乗るけどプラグ交換した記憶ないな。変えるのが楽しみになったよ。思い出させてくれてありがとう。

757: 2020/05/07(木) 16:32:10.34
プラレール効果か…

758: 2020/05/07(木) 16:53:38.24
プラシーボをヘブライ語の正規表現だとプラレールになる
これ豆な

759: 2020/05/07(木) 17:36:42.85
スパシーパ効果

760: 2020/05/07(木) 18:32:31.82
motoDXは効果あるよ

761: 2020/05/08(金) 04:55:26.03
そろそろバックステップ入れたいけどベビーフェイスとoverならどっちがオススメですかね?
エクストリームごっことかジムカーナごっこに使ってます

770: 2020/05/08(金) 18:05:55.80
>>761です
ベビーフェイスのスピンドルシャフトホルダーを昔アップガレージで安く手に入れてたので迷ってましたがタンデムもしないし見た目でOVERにしようと思います。

762: 2020/05/08(金) 06:39:27.40
オーバー付けてるけどかっこいいしいいと思うよ。Gクラのがっちり君と併用可

763: 2020/05/08(金) 09:04:15.73
自分はタンデム付きのOVERピリオン位置はノーマルと同じぐらい
ステップ位置はピボットのちょい後ろ&ちょい下ぐらい
レース用ほど後退してないけどバンク角増加で長距離も楽よ

ピリオンと距離が保たれてるのはベビーフェイス
ガッツリタンデムならこっち
強度はどちらも問題無し。

764: 2020/05/08(金) 09:13:21.64
ベビーフェイスのバックステップにGクラのがっちり君は併用可能ですか?

765: 2020/05/08(金) 10:03:15.80
もう持ってるのかな?
着くけどベビーフェイスならシフトスピンドルホルダーって名前で出てるよ
根っこで支えてブレを極力無くしてシフトフィール向上させようってコンセプトは同じ

766: 2020/05/08(金) 16:51:52.24
jc75にjc61の純正ホイールはポン付できますか?
ゴールドホイールを変えたい・・・

769: 2020/05/08(金) 17:45:49.36
>>766
金→黒に変えたよ
61後期のだけどポン付け
ディスクローターのボルトはネジロックで緩みにくいから
温めてから緩めるか新しいボルト用意しておいても良いよ

771: 2020/05/08(金) 19:01:41.74
>>769
有難うございます
ポン付できるなら買おうかな

767: 2020/05/08(金) 16:58:03.03
俺はむしろゴールドを黒に変えたいわ

768: 2020/05/08(金) 17:41:23.87
>>767
書き方が悪かったかな・・・
自分もゴールドから黒に変えたいんです

772: 2020/05/08(金) 19:03:07.30
https://bike-news.jp/post/169135
また変なの出てきたな

773: 2020/05/08(金) 19:22:07.04
Sinnis、Akumaいいなぁ。
日本でも正規販売してほしいな。

774: 2020/05/08(金) 20:41:42.72
キタコのカタログ見てるとさ
モンキー50を124までボアアップしたやつが18馬力くらい出てるんだよね
なんでグロムの125でも同じくらいの事出来ないのかなぁ?
ボア×ストローク的に不利なのはわかるけど
キタコのパワーパック125でも12馬力以下
125の枠内でもうちょっとパワー上げられないだろうか?

776: 2020/05/08(金) 23:07:34.29
>>774
それビッグバルブ付きのチューニングヘッド組んだ場合だろ?
グロムのノーマルヘッドとパワー比較するのはさすがに酷

777: 2020/05/09(土) 00:45:05.63
>>776
そうそう
だから125のままDOHCヘッド組むとか、そういうコースがあってもいいんじゃないかって話です

775: 2020/05/08(金) 21:34:04.21
キャブ車の方がパワーアップしやすいんじゃね?

778: 2020/05/09(土) 00:56:36.25
それは思った>125のまま

779: 2020/05/09(土) 03:19:55.86
ロングストロークでDOHCが合わないんじゃないの
知らんけど
ボアアップすると相対的にショートになるし
その辺りはメーカーもテストしてるんじゃないか

780: 2020/05/09(土) 17:34:50.06
アクマ顔がいいな
グロムモデルチェンジ情報はよ出てくれ

781: 2020/05/10(日) 22:21:08.56
アクマ5速か…いいな

782: 2020/05/10(日) 22:45:35.23
フォークオイル硬いのに換えたけど



ええな

今度はキャリパーとリアサスやりたくなる。

783: 2020/05/11(月) 07:40:59.67
ミッション多段化は耐久性が…

784: 2020/05/11(月) 07:48:47.53
>>783
別に変わらんだろ

785: 2020/05/11(月) 08:42:15.93
2台武川5速にしたけど何ら問題なし
むしろ無駄に引っ張ったり上げ下げしなくなって負荷は減る
ロクでも無い物なら言うけど、周りも含め聞いた事無いよ

786: 2020/05/11(月) 08:57:51.77
魔法で無いなら重くなるか高価になるか耐久性削るかだが
アフターパーツはその思想にもよるがノーマルより耐久性は劣るのが常

787: 2020/05/11(月) 09:53:35.49
>>786
それはその通りだが、どれだけ落ちるのかわかった上でケチつけてるのかい?
純正の耐用が50万kmだったとして、タケガワは25万kmだったとしても
グロムで25万も乗らねーだろってんなら何の問題もないわけで

792: 2020/05/11(月) 11:28:28.39
>>786
仮にグロムが完全メイドインジャパンならその理屈もさもありなん
タケガワも歴史はあるからね
重量増?4速の部品と手で持って比べても「重っ」て気付けるレベルじゃないんですけどね
部品点数増えても結果エコラン面で5速は秀でており
最適なギアで無駄なく走らせられるから結果的に速い。
要はバランス
>>788
力が限られており誰にもで回し切れるエンジンだからこそ5速の存在意義は大いにあると思うよ
もちろん高出力化しても楽しいと思う。
インジケーター無しならきっと幻の6速を探すと思う

802: 2020/05/11(月) 17:18:26.73
いや>>786の事でしょ

803: 2020/05/11(月) 17:19:49.15
>>802
IDだけじゃなくワッチョイも見なよ

810: 2020/05/11(月) 23:51:37.49
>>803
勿論分かってて書いてるよ
TLneが、同じ端末だって事もw

788: 2020/05/11(月) 10:14:13.35
別に4速クロスでもいいんだけど、交換に同じ労力使うなら5速かなぁと思うけど4~5の間隔があんまし変わらないみたい別に4速でいいかなぁと思うけど同じ労力使うなら5速かなぁと思うけど~と悩み中w

789: 2020/05/11(月) 10:16:36.20
メーカーの考え次第だけれども
部材は強度の高い物を使用して原材料費は上がる
1セット増える分重量は上がる
同じ部材ならば薄くなるだろうから強度は落ちる

通常チューニングパーツならばパワーアップも考慮して強度を上げてると思うけどどうだろうね?

790: 2020/05/11(月) 10:41:26.72
見比べたけどギアの厚みは同じだよ
タイで作ったギアと日本のメーカーが作った作ったギアそう大差無いだろ

791: 2020/05/11(月) 11:09:33.01
同じホンダでもCB400SFだったりCBR1000RR-Rだったりなら純正部品が最高ってなるのもわかるけど
残念ながらグロムはそうじゃない、まずコストダウンありきのマシンだよ
クラッチリフターだったり、カムチェーンテンショナーだったり、チューニングじゃなくて「対策品」「強化品」がこんなにラインナップしてる車種も珍しいとは思わないか?

798: 2020/05/11(月) 12:35:29.01
>>793
弁慶?駆動系パーツ?
SP武川は知ってるけど竹川は知らんなパチモンか?責任持てんぞw
>>794
ついでにクラッチ、オイルポンプ、テンショナー、スピードセンサーも変えた
休み休みで2日もあれば出来るよ

794: 2020/05/11(月) 12:16:27.77
四速の落ち込みがなくなるのはいいけどクランク割るならあれもこれもやりたくなってそれだけじゃすまなくなるのがなー。ミッションだけ別体で抜ければ交換する気にもなるのにな。

796: 2020/05/11(月) 12:27:35.59
ネット弁慶

797: 2020/05/11(月) 12:33:59.44
5速クロスの話だから武川やキタコがメインになるのは当然でしょうね
どちらも自社のパーツ付けて壊れたら信用問題だから耐久性は試験済みのはず
聞いた事ないようなメーカーなら知らないけど

800: 2020/05/11(月) 15:25:05.78
適当言ってるって、思うとかだろうとか憶測でもの言ってる人の事かな?

801: 2020/05/11(月) 17:17:19.50
>>800
おめーのことだよ

805: 2020/05/11(月) 20:49:46.51
>>801
汚い言葉を使う…あ…

806: 2020/05/11(月) 20:57:05.95
適当な事言って風説の流布で武川も迷惑じゃない?勝手に一例とかって挙げられてしかも憶測
アフターパーツとしか言ってないのにね

807: 2020/05/11(月) 21:13:20.92
おれのは2回燃ポンのリコールやったけど1枚しかシール貼ってないな。貼り忘れたのか1回目のを剥がして2回目の貼ったのかわからんけど

809: 2020/05/11(月) 23:49:57.17
初期型だが二回やって二枚はってあるぞ?

同じところだから二回目分の燃料ポンプになってれば大丈夫だろうけど。

811: 2020/05/12(火) 02:07:46.50
前のスプロケ1丁あげて武川5速入れてるけど、クロスしてる4と5が適度に離れていい感じやよ~

814: 2020/05/12(火) 09:01:23.70
TLne再び登場してボコられてるw
アフターメーカーのパーツがロークオリティって何処の話してんだろね笑
メーカーとタイアップしたりコスト度外視で良い物作ってる所なんぞ当たり前にあるんだけど

>>811
1丁上げするんだ。前後どっちかな?自分はドライブ側1丁下げ
>>812
言われてみれば確かに。ネットでも見ないなぁ
双璧だし入れてる人の話聞きたい

812: 2020/05/12(火) 07:48:41.62
キタコの5速組んだ奴0人説

813: 2020/05/12(火) 08:36:58.54
グロムすら持ってるの怪しいが

815: 2020/05/12(火) 09:55:26.91
4速のままだけど俺もフロント1丁下げ
キタコの4速だけ下げるやつ入れてみたいが
作業工程考えたら5速化とそうかわらないんだよね

816: 2020/05/12(火) 17:23:09.91
>>815
クランク割は長丁場だけど段取り八分
先人さん達の手ほどき見ながら成せばなるから頑張ってね
自分の場合次いつやるかわからないのに横型エンジン台買うのもあれなんで
ホムセンで2×6材の6ftを310mm2本、230mm2本でカット
内寸182mm×230mmぐらいになる様にローマ数字のⅡみたいに四角く木枠を組んで
作業台の上に置いてエンジン丸ごと載せつつすぐ見れる様にコピーしたマニュアル置きながらしてたよ
土間置きであぐらでも良いんだけどね。自分的に立つ方が楽だったので
天面だけでもゴムを一周貼ったら滑ら無いし、ひっくり返す時に傷もつかなくて尚良いよ

817: 2020/05/12(火) 19:34:38.46
純正4速:バイパス巡航でうるさいし、街ナカでも4速全部使い切る

ドライブ15→16丁:バイパス巡航静かで、街ナカは1~3速でやりくり、トルク感はペラい

武川5速:バイパス巡航5速静かで、街ナカは1~4速でやりくり、トルク感復活

818: 2020/05/12(火) 19:51:19.19
>>817
なるほどバイパスなら結構16丁でも行けるんだね 
自分は2ケツで峠越えの罰ゲームみたいなのあるから笑 
15丁に戻してみる ありがとう!

822: 2020/05/12(火) 21:54:26.56
4速仕様で関東の友達から聞くけど平野部が物凄く広いんだよね
平坦部でマッタリなら16丁でも別段行けるんだろうね
山間部ではトルクが希薄になっちゃうからダメだと評価が分かれるんじゃないかと
5速仕様になるとその溝が埋められるから>>817さんの意見を聞いて自分もそう思う

>>821
ドライブ側(前)の丁数を増やすと高速重視
減らすと加速重視
ドリブン側(後)の丁数を増やすと加速重視
減らすと高速重視
変速ギアが外装のスポーツ系自転車と無段変速のスクーターも同じ理屈だよ

>>820
評価もあるし単なるタイトルミスでは無いかと
一覧の方には同じ値段で書いてるけどフェンダーステー取り付け工賃だね

830: 2020/05/13(水) 02:22:24.41
>>822
うん、821だけどそれはわかってるんだ
16にした場合グロムのパワーで回しきれるのかどうか知りたかった
例えばの数値だけど、15の時に7000で頭打ちしてたのが16にしたら6500しか回らなくなった、じゃ意味ないじゃん?

831: 2020/05/13(水) 07:40:23.75
>>830
あら、思い違いゴメンね
上でタイムリーに答えてくれてるけど16丁で6500らしいね
平坦路だからそこに到達するまでの時間もあるし
4速ノーマルでは15丁がベストバランスなんだね

819: 2020/05/12(火) 20:25:57.74
ノーマルエンジンで16丁はホンマにうんこだよ
何故かネットには絶賛してるの多いけどね

827: 2020/05/12(火) 23:43:17.73
>>823
ノーマル15丁でメーター80がGPSは70表示
それが16丁に増やすとメーター80がGPSは75表示
なので14丁に減らすとメーター80がGPSは60後半とかじゃないかな

ただ一つ言えるのは、平地でも16丁ノーマル4速は回転数6500ぐらいで頭打ちになる
>>819が言っているのはこの部分なんじゃないかな
GROMキビキビ派にはマジうんこ

820: 2020/05/12(火) 20:48:10.95
またスイングアーム4000円が楽天に居るな
昔アマゾンで流行った詐欺だろうか?

821: 2020/05/12(火) 21:31:13.76
16丁にすると最高速上がるの?
俺は逆に14にしちゃったから16は未経験だ

823: 2020/05/12(火) 22:07:26.83
フロント14丁にしたほうが結果として最高速上がるって聞いたな。
14丁にして速度計あてにならなくなったから、正確な速度分からんけど。

824: 2020/05/12(火) 22:19:24.64
燃費重視なら16丁
であってる?

825: 2020/05/12(火) 23:05:55.18
基本的にはね
山間部含むと上りでアクセル開度が増えて燃費は落ちる

826: 2020/05/12(火) 23:06:03.82
5速ミッションにするのに作業時間て何時間位あればできそうですか?ちなみにエンジンの載せかえはあるのですがエンジンをばらした事ないは一回もありませんってレベルです

829: 2020/05/13(水) 01:59:22.12
>>826
おっいっちゃう?4stクランク割初の二人でなんだかんだついでに取り付けて述べ14時間ぐらい
5速だけならもっと早いかも?最初は無駄な事も多々あるけど慎重にするべきだし
慌ててバタバタ組み込む必要も無いと思うよ グロム 5速 のキーワードで必ず出て来る
懇切丁寧なスーパープライベーターの一人『つが◯く』さんのブログ見ておいで
自分はこれ見て「5速やって見ようかっ」て決意したから 
自分で組む意義はバイクに対する理解が深まる。かな?工具と経験は財産だしね。
工賃5万ぐらいなら高く無いし手練れのプロに任せるのも勿論アリ

828: 2020/05/13(水) 01:17:45.94
14も16もためして15に戻ってきた。

シフポジつけてま幻のギアに入れることはだいぶ減ったな。

832: 2020/05/13(水) 17:55:10.04
いろいろ試して15-35に落ち着いた

833: 2020/05/13(水) 21:23:53.21
ボアアップしても16は回しきれなかった。14で乗ってたよ。

848: 2020/05/14(木) 18:28:56.37
>>833
ボアアップしても16は回しきれないのか
自分はハイカム仕様でパワーバンドが6500~9000なんだけど、15すら回しきれなくなったので14に落とした
ドノーマルと最高速は変わらないけどそこまでの到達時間は圧倒的に速くなった

834: 2020/05/14(木) 09:27:12.94
昨日「よしグロム買お!」と決めました
私メカ音痴ですのでクソ下らない質問で申し訳ないですがグロムのノーマルステップを逆シフトに出来ますか?
今乗ってるバイクは1ヵ月前くらいにバックステップに交換して逆シフトにしてようやく慣れてきたところなのでグロムも逆にしたい、でもノーマルで乗りたいって思ってます

835: 2020/05/14(木) 12:56:02.95
>>834
おめでと!くだらなく無いし統一したい気持ちもわかりますよ。
ノーマルステップで逆にしてる人いるのかな?
お散歩用ですか?見ての通りノーマルは結構なフォワードなのであっさり擦ります
自分的に普通のバクステ入れて遠出も丁度いいぐらいです。
例えば奥になる程鋭角になってる2段階の複合左カーブで
寝かしてる最中のシフトダウンは正チェンジの方が良くないです?
小径故の定めなんですけどね。ただ気負わず気軽に散歩も良いし
法定速度内でも楽しめてしまうクイッキーな運動性能は病みつきになりますよ
届いてからゆっくり考えたら良いし統一するなら逆チェンジ対応のバクステ化をお勧めします。
この限りでは無いので参考までに

839: 2020/05/14(木) 14:16:55.18
>>835
ありがとうございます、グロム買いに行く時にバイク屋さんにノーマルで逆に出来るか聞いてみます、ダメそうならバックステップだけ購入して同時に逆シフトに交換してもらおうと思います
嫁の通勤用に車を奪われる事になりそうだしもう1台はリッターSSなので片道6km程度の道程を毎日乗って行けずグロムには通勤専用になってもらおうと思ってます
クイッキーな運動性能を感じれるほど飛ばさないと思いますが楽しみです!

840: 2020/05/14(木) 15:12:30.56
>>839
半年くらい前にバックステップ探したけど、逆シフトできるバックステップはレース用でポジションがキツく、リアブレーキスイッチが付けれないタイプが多かった印象。

841: 2020/05/14(木) 15:59:46.53
>>840えー…マジすか…

843: 2020/05/14(木) 16:34:33.21
>>840
BABYFACEの街乗り用で逆仕様があるよ
002-H034** が正シフトで
002-H034**R  が逆シフト

845: 2020/05/14(木) 18:16:36.69
>>843
ベイビーフェイスのHPに記載ないのな。H031も逆シフトあるのか?

847: 2020/05/14(木) 18:23:24.27
>>845
H031にもあるよ
https://www.babyface.co.jp/backstep.pdf
これ貼ればよかったな

850: 2020/05/14(木) 19:35:50.70
>>839
やった人が自慢したいだろうから、掲示板よりブログ、みんからの方がええんちゃう
代わりにぐぐってやった
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/441035/car/2820774/5519589/note.aspx

836: 2020/05/14(木) 13:15:30.71
言うほどノーマルステップ擦るか?
公道で一体どんな走りしとんの?

837: 2020/05/14(木) 13:24:16.15
あのさ、お散歩使途?ってちゃんと聞いてるし
人の往来のある街中の交差点とか想像してんの?
いちいち目くじら立てなくても良いよ

838: 2020/05/14(木) 13:47:25.92
どちらかといえばスポーツバイクだからタイヤの端まで使ってステップ擦る方が偉いんちゃう
俺はタイヤにヒビが入ってもタイヤの端のブツブツ残す方だけど

842: 2020/05/14(木) 16:00:16.71
アイドリング時に前後タイヤがブルンブルンに震えてるんですがこんなもんなんでしょうか?

844: 2020/05/14(木) 17:28:25.36
>>842
フロント周りは共振するけどリヤはおかしいなw

849: 2020/05/14(木) 18:40:02.24
>>844
リヤもまぁまぁ震えてます・・・w
アイドリングを落としたら多少はマシになりました

846: 2020/05/14(木) 18:18:17.01
ウェビックのレビューでは逆チェンジならないって書いてあったな
怪しいレビューだが

851: 2020/05/14(木) 21:20:58.68
旧グロム(初期型)でパッド交換するならブレンボキャリパーでも入れてみようかと思ったのですが、サポートは旧型と新型用で違うかご存知の方いますか
ジークラフトとかのページを見ると2016年LEDヘッドライトモデルにつく、と言う微妙な表現でよく分からなかった、足回りになんか変更あるんですかね

852: 2020/05/14(木) 22:01:47.95
jc61後期だけどアクティブのポン付けだったよ
どっち用とかはなかったはず

853: 2020/05/14(木) 22:03:21.30
75だけど61後期とはフロントフォークの構造は全く同じで確定。
初代のパーツリストがWEBで見れないのであれなんだけど
オーリンズとかのインナーカートリッジの適合が初代と61後期&75で違っていて
中のロッドとトップキャップ辺りで少し違うだけで外寸とかは同じと思って良いかと。
今日たまたま自分も別メーカーのだけどサポートの適合見ていて初代から現行まで一緒だったよ。
自粛明けても梅雨で強制自宅待機あるだろうし、ストレスコントロールもしないとダメだしで
微力ながらも散財で企業応援してきました 不要不急サーセン 

854: 2020/05/14(木) 22:23:52.84
アクティブのは下につくやつですか、13-18対応とありましたね
外出等も自粛でなかなか気分も晴れませんが、給付金くらいは不要不急?のバイクパーツに注ぎ込んで見ようかなと思います、皆さんありがとう

855: 2020/05/14(木) 23:02:14.82
ブレンボサポートはみんな適合でいいと俺も思う、オーバーとかキタコ使ってる。

856: 2020/05/15(金) 17:15:41.64
グロム買おうか迷う

857: 2020/05/15(金) 17:20:43.70
125なんて辞めとけ、俺は乗るけど

858: 2020/05/15(金) 17:29:15.77
めっちゃ楽しいけど、人に勧めるかって聞かれたら勧めにくいバイク

859: 2020/05/15(金) 17:50:43.44
誰かに勧められて買うバイクじゃないよね。欲しいと思ったら買うバイク

860: 2020/05/15(金) 18:21:46.03
迷うなら止めろ。俺は見た瞬間に即決したけど。

861: 2020/05/15(金) 18:33:45.88
みんな面白すぎw
解除されたら次何処行こうかとか誰と何しようかとか、何つけてやろうとか密度の濃い日々送ってるなと思う
ノーマルでも全然楽しいし、弄れば又そこで楽しめてしまうって事実を目の前にそっと置いてあげたい。
後はそれを手に取るかどうするかはその人次第だしね。そうあるべきだと思う。
一目惚れする人も居れば、自分みたいに何となくの出会いから溺愛へ至ってしまう人も居るし面白いね

862: 2020/05/15(金) 18:44:25.89
だな
こんなバイク、シート替えたりタイヤ替えたりサス替えたりしてるうちに
どんどん愛着湧いて大変なことになるぞ

863: 2020/05/15(金) 19:19:28.81
セカンドバイクで買ったはずなのにいつのまにかメインバイクになってるわ

864: 2020/05/15(金) 19:57:15.51
さすがにグロムでポエムは書けん

865: 2020/05/15(金) 20:01:02.08
ウェビックのカートには山のようにグロムのパーツ放り込まれ、ポチられる時を待っている

866: 2020/05/15(金) 20:10:35.73
>>865
欲しいものリストって知ってる?便利だからあなたも使ってみてね

870: 2020/05/16(土) 07:27:57.38
>>866
知ってるけど再販待ちでカートに入れれない物くらいしか使い道ないような。とりあえず欲しい物はカートに入れて、【あとで買う】のほうがよく使う

867: 2020/05/15(金) 23:38:22.14
欲しい物リストじゃ
一気に注文できないだろ

868: 2020/05/16(土) 00:43:51.50
そして残るのはスイングアームだけ…と

874: 2020/05/16(土) 17:09:13.01
>>868
やめたげなよwww

875: 2020/05/16(土) 17:53:01.90
>>874
お前のグロムもスイングアームだけにしてやろうか

869: 2020/05/16(土) 01:08:01.69
今は定期ネタにされても量産体制さえ整えば皆が身近に拝める日も近い

871: 2020/05/16(土) 10:19:03.69
いや~、このバイクのシフトレバー交換って結構めんどいのなw
以前ガレ場に突っ込んで盛大にズッコケたときにグニャ曲がれしたんでこの時期に交換してみた。
純正のクソでかいステップフォルダーはスイングのピポット抜くのが面倒だからそのまんまで抜こうとしたが
はじめどうやって抜くのかわからんかった。ルブで汚れた部分をパークリで拭き取ったらクリップリングが出てきたw
Cリングで付いてるだけだったんかよと・・・。んで、このリングが取れない付けづらいでめんどくせーのなw
純正のシフトリンクもあんなしょっぽいピン止めだけとは思いもしらんかったよw

872: 2020/05/16(土) 11:22:42.50
通称シフトレバートラップはステップ交換時に皆が通る道ボールポイントかと思いきや【!】だよね
気をつけないとリングがピョーンって明後日方向に突然のサヨナラを告げるのはお約束

873: 2020/05/16(土) 16:41:55.56
ガレージ欲しい
マンションの駐輪場じゃゆっくり弄ったりできない

884: 2020/05/16(土) 21:32:07.70
>>873
工具の移動と途中で中断しにくいよね。賃貸ならシャッターガレージが理想だけど
軽バンを車庫と移動式ピット代わりでエンジンは丸ごとでも軽いからベランダでも出来るよ

876: 2020/05/16(土) 18:29:10.49
盗難されて地球ロックしてたホイール1個だけ残ってた画像を思い出す

877: 2020/05/16(土) 19:51:57.67
何か久しぶりにバイクほしいな

グロムいいなぁ。でも中古でも良い値段するな。グロム買うなら新車かな。

30数万出すなら250ccや400ccの中古車の選択肢もいっぱいあるな

置き場所や維持費を考えたらやっぱグロムなのかな?

今ここ。

888: 2020/05/16(土) 23:25:25.96
>>877
悩んでるならレンタルや試乗で試すのもアリだよ
マイナー車種だと情報と部品どちらも少ないから苦労するけど
初代から現行までその辺り全く困らないバイクかな

889: 2020/05/17(日) 01:11:42.08
>>877
グロムを選んだ理由は軽快な操作性とどこでも行ける走破性とウィリーの練習に丁度良かったから
250-400の加速性能を求めてないなら選択肢に入る

878: 2020/05/16(土) 19:59:45.11
悩むならヤメといたら?
原2MT車とかバイク界でも最もアホで無駄で必要とされてないジャンルだぞ
良識のあるマトモな人間は乗ってないと思って間違いない

879: 2020/05/16(土) 20:22:04.32
アホで無駄で必要とされていないジャンルだぞ。とかね
別段興味無い人はみんな最初はそう言うんですよ
で、軽い気持ちで買っちゃってーリヤサス1本お気に入りに入れたのが今や(ピー

※プライバシー保護の為音声を変更しています

880: 2020/05/16(土) 20:31:25.67
バイク乗りあるある
迷ってる奴が居たらデメリット強めに言って買わせないようにする

881: 2020/05/16(土) 20:43:24.63
責任取れないから軽はずみな事は言いたくないんですよ
それでも欲しいって人だけ買ってくれればと思います

882: 2020/05/16(土) 21:28:05.40
ここでアドバイスされたからって買って不満なところをグチグチ書き込まれるの見るのがやなんだよな
買うか買わないか、おそらく買わないヤツにかまうの疲れる
バイク屋じゃないんだから買わせてもメリットないし
買うヤツはこんなとこで聞かない

883: 2020/05/16(土) 21:29:57.24
乗って楽しいと思えるかどうか
それだけだろ

885: 2020/05/16(土) 21:45:46.05
俺が乗った歴代最高燃費だよ
60km/l切らないw

886: 2020/05/16(土) 23:05:14.94
アハンオケツイタイになるのが見てえるだけに他人には勧め難い
リヤサス変えたら座布団もいらんくなったけどな

887: 2020/05/16(土) 23:24:02.80
くっそー、シート替えて300キロ以上いけるようになったのに、タイヤGP22にしたら200キロで尻がもたんようになってもうた

次はリヤサスかぁ(ワクワク

890: 2020/05/17(日) 07:55:26.11
置き場所に余裕ないけどスクーターじゃなくて遊べるMTが欲しいってんならアリ
ぶっちゃけ幅こそあるけど自転車と変わらんくらいのスペースに置ける
自分は玄関脇のちょっとした空きスペースに置いてるが狭いとこで切り替えしたりしても軽いのでよゆー

891: 2020/05/17(日) 08:02:30.83
>>890
選んだ理由これだわ
あと細い道を走りたかった

892: 2020/05/17(日) 08:31:55.27
z125、モンキー、tntなんかもあるよ。
グロムが良いのか、小さいのが良いのか、MTが良いのか…
z125のメーターとフォークはうらやまし

893: 2020/05/17(日) 10:49:25.11
そんなに悩んで買う車種じゃないと思うが、いいバイクだぞ!とりあえず買っちゃえよ!中古も玉は多いから中古ありって人なら悩むのもわかる。

894: 2020/05/17(日) 18:33:13.94
14年JC61をヨシムラのダウンマフラーに交換したのだが
サイレンサーバンドとスイングアームのクリアランスがほとんど無い
こんなもんなん?

895: 2020/05/17(日) 20:54:44.56
ヨシムラダウンってことはJC75用かな
だったらそんなもん
気になるなら車体下のマウントのワッシャーを増やす等して気持ち外に出すとか

896: 2020/05/17(日) 20:57:04.50
グロム欲しいけどモデルチェンジ情報が気になるから少し待つ

897: 2020/05/17(日) 21:00:34.52
このコロナの時期に新型出せるかね?
予定より大分遅れそう
どうせ発表してインドで出回ってから国内だろうし

898: 2020/05/17(日) 21:18:03.20
たぶん次の最新モデルでも中古でも手に入れて吊るしのままじゃ満足できないよ。
あくまで素材位で考えた方がいいバイク。
その位いじりだすと間違いなく結果的にプラスになるバイク。
面白いよ。

899: 2020/05/17(日) 23:24:03.40
今モデルチェンジしてもアフターパーツが今のように揃うのかが心配だな
パーツメーカーの軸足がグロムからモンキーに行っちゃってるように感じるので

900: 2020/05/17(日) 23:50:48.25
モンキー買ったけどグロムかZに買い直したり、その逆もあるだろうけど
知り合いの部品屋曰くモンキーコーナー作ったけどグロム程反響無いとか
パーツメーカーは売れる方作るしモンキーは後発だから部品作って揃えてるだけかと
グロムは後何がある?ぐらいは揃ってるしね。選べるのはありがたい事
4ミニMTの火付け役になったバイクでグロムカップもあるし早々下火にならないよ

901: 2020/05/18(月) 01:42:16.56
>>900
うん、今のグロムについては心配してないんだけどね
モデルチェンジ後の新型の互換性がどうなるかわからないけど
もし現行と互換性があまりなかった場合、新型用にパーツ出るかなって思っただけ