1: 2020/03/27(金) 12:28:40.04

────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
────────────────────────────────────
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└ 2chブラウザの比較表(仮仮仮仮)http://browser2ch.web.fc2.com/

☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
 ※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。


※前スレ【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 136【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581634024/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 137【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583328624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

3: 2020/04/21(火) 22:08:58.57
>>1
おつ!

334: 2020/05/04(月) 00:26:43.24
>>333
そう言うセリフは>>1のテンプレ埋めてからな
まあ実際に他人のバイクなんてどうでもいいし

2: 2020/03/27(金) 12:32:35.58
ココは重複スレ

↓に移動
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 138【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585261551/

4: 2020/04/22(水) 10:51:35.70
ここでいいか

5: 2020/04/22(水) 10:52:48.86
重複有ったのか、うっかり立てるトコだったわ(´・ω・`)

6: 2020/04/22(水) 18:51:52.88
暇なので予備のシリンダヘッドをサンエスK1でグツグツ煮込んだ
やはり直接火に掛けて高温にすると燃焼室内のカーボンもキレイになるな
排気バルブの白い軽石みたいなのはなかなか落ちないけどあれは成分は何なんだ?

とりあえず今日はバルブすり合わせて新しいバルブスプリングの端部を鏡面にした
明日は剥がれたヘッドの再塗装とピストンの軽量化をするんだ…

7: 2020/04/22(水) 19:47:34.44
石油の灰分

8: 2020/04/22(水) 19:56:08.58
苛性ソーダ近場に売ってるかな…

13: 2020/04/22(水) 22:07:52.52
>>11
ググってみると、換気扇洗浄にも使えるから、
行ける気がする。

だが、塗装に剥がれがあったり、アルミだったりは
向かないとも書いてあるので、キャリパーに適用するのはいいかはわからん。

>>8
処方薬局併設のドラッグストアで取り寄せてもらえばいい。

9: 2020/04/22(水) 19:56:13.69
天使の分け前みたいなもんか

10: 2020/04/22(水) 20:55:43.81
プラグのナット周りがサビサビだ
なんであんなとこ錆びるんだろう、雨でも乗るから水が溜まってるのかな

12: 2020/04/22(水) 21:23:12.83
>>10
失敬

11: 2020/04/22(水) 21:05:59.34
前スレでキャリパー清掃にオキシクリーンってあったがマジか
要するに酸素系漂白剤だよな?あれで汚れ落ちるもんなのか

14: 2020/04/22(水) 23:16:00.96
ありとあらゆる箇所がグリス切れてて固着で大変だった
左新品で右外したもの https://i.imgur.com/sdI7xKv.jpg
装着後、パッド裏やピンまでグリス塗りたくった https://i.imgur.com/H0Hvwad.jpg

正直ピストンツールを使う作業はもう一生やりたくない!手がめっちゃ痛い
4000円分の専用工具(ピストンツールとピストル戻しツール)さえあれば
あとは格安パッドを付けられることにコスト的な意味で魅力を感じていたけど
これはオススメしないわ

19: 2020/04/23(木) 02:02:09.19
>>14
それもう引きずってただろ
ピストン外してミゾの掃除くらいしたんだよな?

27: 2020/04/23(木) 10:08:47.04
>>17
ローターはまだエッジできてないから大丈夫、多分
>>19
ピストン押し出して汚れてない部分との差異がなくなるまでナイロンブラシとウエスで磨いた
どうしても落ちない黒ずみはあったけど、とりあえず凸凹がなくなったからよしとした
>>20
押し戻すわけだしもちろんタンクは開けた
ダストシール保護のためにピストン外周りにグリスも塗った

29: 2020/04/23(木) 10:51:16.69
>>27
キャリパーがスライドする部分のボルトとかゴムブッシュも交換なり、磨いてグリスアップとかした?
まるっとOHした方がいいと思うけどね
その方が簡単、確実

>>20
これ一体型だから分割はできないよ

37: 2020/04/23(木) 12:46:32.11
>>29
あ、そうだったね汗

て新品になってるやんw

39: 2020/04/23(木) 13:02:37.71
>>37
ホイールが塗装からメッキになってる所には突っ込まんのけ?

34: 2020/04/23(木) 11:55:37.15
>>27
まあ、やらないよりはましだね

20: 2020/04/23(木) 07:09:26.01
>>14
え?キャリパー分割しなかったの?
まさかとは思うけどリザーブタンクあけてやったよね?

15: 2020/04/22(水) 23:34:08.91
グリスが解けて摩擦面に付かないか心配

16: 2020/04/22(水) 23:35:15.13
おいパット無くなって鉄板削ってたんじゃねえか(笑)

17: 2020/04/23(木) 00:00:14.47
ローターもヤバそうね

18: 2020/04/23(木) 01:09:58.55
スライドピンとか交換した方が良いと思うな
それだけ錆びてるとまた固着するやろ

21: 2020/04/23(木) 07:18:17.39
キャリパーピストン押し込んだだけかと想像する。

22: 2020/04/23(木) 08:39:51.73
グリス塗りたくっただけかよ

23: 2020/04/23(木) 08:44:04.63
あかん…

24: 2020/04/23(木) 09:11:42.24
もういい!俺がやる!

といいだしそうな人がいそうなぐらい、手抜きもいいところだ。

28: 2020/04/23(木) 10:46:01.11
>>24
そう言われたのでもう一度清掃をやり直したよ
https://i.momicha.net/motorbike/1587606172061.jpg

42: 2020/04/23(木) 13:48:08.59
>>28
ええやんけ!!(俺がやるより綺麗だわ)

25: 2020/04/23(木) 09:41:27.20
錆の多さから相当期間メンテしてないと見受けられる

26: 2020/04/23(木) 09:55:08.86
錆びると体積は増える、整備豆知識その1

30: 2020/04/23(木) 10:54:24.80
は?
新品になっとるがな

31: 2020/04/23(木) 11:16:09.55
車種によってはキャリパーをOHするより
エア抜き必要だけど新品買った方が苦労もコストもかからない場合がある。前乗ってたCB125Tで俺はそうしたことある
ヤフオクで中国製の互換品があったけど、予想通り備え付けのピストンシールが破損してたから
前もって新品のシールも発注しといてよかった

32: 2020/04/23(木) 11:30:01.81
>>31
あれ単気筒じゃないから整備しにくいじゃん、排ガス規制版乗ってたけどさ

35: 2020/04/23(木) 12:24:54.69
>>31
OHでエア抜きしない方法って?
ピストン外した時点でエア抜き必須になることない?

36: 2020/04/23(木) 12:38:06.35
>>35 ブレーキフルードの中でばらせ

38: 2020/04/23(木) 12:47:02.31
>>36
ブルジョアな整備法だね

41: 2020/04/23(木) 13:26:27.28
>>38 実際にリヤサスなんかだとエア噛まないようにオイルの中で組んだりはするそうだけどね

57: 2020/04/23(木) 21:44:05.86
>>41
いまなら真空ポンプやろ

33: 2020/04/23(木) 11:48:48.00
お前はブレーキャリパーメンテナンスするときにエンジンバラすのか?

40: 2020/04/23(木) 13:06:07.97
エアは噛まんだろうが、思いっきり吸湿しそうだからどのみちフルード交換は必要になりそうな気が、、、
あっ、完全乾燥室を作ってその中で作業すればいいのか

43: 2020/04/23(木) 13:50:46.83
ここにはピュアな人が最低二人はいる

44: 2020/04/23(木) 13:55:15.43
ピュアじゃない人が居るみたいじゃないか!

45: 2020/04/23(木) 14:04:18.38
汚れちまった俺の目にはスライドピンに傷ひとつ無いキャリパーが眩しすぎて見れなかったのさ

46: 2020/04/23(木) 14:38:56.82
いっそのこともう一台分のキャリパ用意してしまえば交換して外した分はゆっくり机の上で整備できる

47: 2020/04/23(木) 16:02:25.47
外した分も取り付けてツインキャリパーにしようぜ!

>>46
今わいのマシーンの腰上がその状態
只今スペアパーツ加工中

48: 2020/04/23(木) 18:32:55.04
削れてない方のパッド、調べてみたら新品とほぼ同じ残量だった
いくら固着してても片方ほぼ新品、もう片方は限界超えるほど擦り切れてるなんてことあるだろうか?
陰謀説を唱えると前オーナーがセコいことししたかもしれんね

49: 2020/04/23(木) 18:44:00.02
>>48 実際に自分の目で見たことを信じないでどうする
前のオーナーから譲り受けてどれくらい走った?
もし、買ったばかりでもセットで売ってるパッドの片側だけ交換するメリットが何処にある?
交換したパッドの残量あるほうは真新しかった?

54: 2020/04/23(木) 19:45:32.36
>>49
陰謀説は忘れてw 買ってから200km走った
キャリパーのグリス切れ固着は相当なものだったから99%固着が原因だろう
残量ある方もそれなりに汚れていた。洗浄したら金色の下地が出てきた https://i.imgur.com/lAUbQr6.jpg
RKのファインアロイっぽい? https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono36302296-151009-02.jpg

50: 2020/04/23(木) 19:14:25.78
>>48
あるよ

51: 2020/04/23(木) 19:21:15.85
片押しなのに全くスライドできなきゃそうなるわな
おそろしい…

52: 2020/04/23(木) 19:36:41.72
たんなる呪いだよ

53: 2020/04/23(木) 19:39:41.11
>いくら固着してても片方ほぼ新品、もう片方は限界超えるほど擦り切れてるなんてことあるだろうか?
固着していたらそりゃそうなるよ
ピストンは片側にしか付いていないんだから、キャリパーもディスクも固定されているならピストン側のパッドしか減らない

55: 2020/04/23(木) 21:10:37.52
お前の日記帳じゃねーからそろそろ引っ込め

59: 2020/04/23(木) 23:41:34.25
>>55
すまんつい熱くなった 質問されたらから答えたまで
後はひっそりやるよ

56: 2020/04/23(木) 21:40:11.48
いくら新品同様でも片側だけのパッドなんて捨てろよw

58: 2020/04/23(木) 22:12:14.95
エア抜きなんて大した事ないだろ

60: 2020/04/24(金) 06:45:26.63
キャリパーにフルード満たしてピストン押し込むと早いよ

61: 2020/04/24(金) 07:34:29.30
>>60
どうしてそういう嘘をつく。うそつきはだめだぞ。

63: 2020/04/24(金) 08:33:53.95
>>61
え?やんないの?
ブリーダーから押し込むのとやってるの同じことだぜ

67: 2020/04/24(金) 09:12:45.04
>>63 言うほどのメリットは無いな
結局ホースエアが抜けてない限り必ずその分のエア抜きしないとならんし

65: 2020/04/24(金) 08:55:01.55
>>60
フルードが他のとこにつくだろ
キャリパーが綺麗に塗装されてるものなら塗装剥げるし
まぁ終わったらすぐ水洗いすればいいんだけどさ

66: 2020/04/24(金) 09:08:38.81
>>65
注射器とチューブ使えばへーきへーき
まあそういうの気にする人には向かないか

62: 2020/04/24(金) 08:20:05.17
自分で出来る事をほぼやり切ってしまったわ
クルマのローターとパッド交換してしまいそう(バイクと比べたら安いんだもん)

64: 2020/04/24(金) 08:40:00.98
>>62
確かに安いよな。

68: 2020/04/24(金) 09:36:13.98
だよな
少しだけ抜きやすくなるってだけで普通の状態なら最初にブリーダーから注射器引っ張って抜くのとなんらかわらん

69: 2020/04/24(金) 10:38:01.19
単純にエアをマスターに抜けやすくするだけの話だからね
ニギニギする回数が減るだけだから

70: 2020/04/24(金) 11:07:40.39
>>69 多分、貴方はブレーキホースを付けたままキャリパーのピストンを抜いているのだろうが、普通の人はブレーキホースを付けるまえにピストンを組む。

恐らく一生理解されることはない

71: 2020/04/24(金) 13:05:54.65
>>70
ピストン組んで引き出した状態でフルード入れて、ある程度フルード入れてからピストン押し込むって話だぞ?

74: 2020/04/24(金) 13:33:52.93
>>71 その手順を具体的に教えてくれ

キャリパーにピストンを組む>ピストン引き出しツールでピストンが抜けないギリギリまで引き出す>スポイトか何かでブレーキフルードで満たす>ブレーキホースを取り付ける>ピストンを押し戻す?
こうけ?

76: 2020/04/24(金) 14:21:07.41
>>74
①組む時に奥まで押し込まない。
②終わったパッドかスプリッター噛ませておく。
③キャリパーのブリーダーから注射器などでフルード入れる。
④ざっくりエア抜きして残ったエアが上がるまで放置。
⑤ピストンを押し込んで残エア抜き。
⑥キャリパーを車体に取り付ける。
⑦毒蛇に噛まれる。
⑧傷口をナイフで切り裂く。
⑨急いで口で吸う。

81: 2020/04/24(金) 14:55:06.58
>>76 ⑩そのまま飲み込む

③の工程でピストン伸ばしておく意味なくね?その分沢山キャリパー内に空気入ってるんだから無駄だろ

85: 2020/04/24(金) 17:01:57.58
>>81
押し込んどいてもレバーポンピングすればピストン出るからどっちでも構わんよ。
ポンピングでタンク空になるようなら継ぎ足す手間が減る程度。

>>82
俺もブリーダー使わないでやるなら下から入れた方が楽ってバイク屋に教わっただけで、どっちからやっても失敗した事は無いよ。

89: 2020/04/24(金) 17:14:29.54
>>85 次にブレーキばらすときにブリーザのボルトのテーパーの上の横穴とか見てみな
結構錆びているの多くてブリーザボルトの交換をしていない個体でそっち側からオイルを流すのにスゲー抵抗がある
車で何十台も見てると楽だからと言われてもやらないかな~俺は

91: 2020/04/24(金) 17:23:17.32
>>89
バラす時はそこも外して掃除してるけど、今のところ錆びてた事は無いわ。

まー自分が楽だと思う方でやればいいと思うよ。

72: 2020/04/24(金) 13:16:49.35
>>70
多分想像でいってるだけだよ。
机上の空論ってやつだよw

75: 2020/04/24(金) 13:46:46.29
>>73 マウントとか言ってるけど、んじゃ実際にそのやり方やったことあるの?

77: 2020/04/24(金) 14:27:53.08
>>75
え?
むしろキャリパー側から入れたことないの?

いっこ大事な事教えてあげるよ。
「空気はフルードより軽い」
これマメな。

82: 2020/04/24(金) 15:27:36.11
>>77 俺はエア抜き失敗したことないから、逆流でマスターシリンダのエア抜いたことないんだ
学生のころ初めてメッシュに替えたときに上手く出来なくてバイク屋にきちんと教えてもらったから

仕事場にハイブリーダとかあるけど逆流はブリーザ側の錆びとか入る危険性あるからまずやらないな

83: 2020/04/24(金) 16:53:12.71
>>82
失敗とかじゃなく逆送のが楽なんだわ

78: 2020/04/24(金) 14:28:35.37
結局ネタだよなw
そんな面倒なことやらなくてもエア抜きなんてそこまで手間かからんよw
下からシリンジで入れてやればマスター側のエアが抜けにくいなんてこともほとんど無いし。
ワッチョイあるのによく適当なこと言うわw

79: 2020/04/24(金) 14:39:03.73
6ポットの時はやってたが今はそこまでやらんなw

84: 2020/04/24(金) 16:53:43.11
フルード交換後に、キャリパー に電マを当てる事でエア抜きが効率良く出来ないかと愚考しますが如何でしょうか?

86: 2020/04/24(金) 17:02:02.96
>>84 パクり乙
振動によって気泡が集まりやすくなる場合は考えられるけど効果はないってオチじゃなかった?

87: 2020/04/24(金) 17:07:11.24
>>84
フルードブシャーって吹くに決まってんだろ

88: 2020/04/24(金) 17:10:17.86
>>84
ツベにそんな動画あったね。
時短にはいいんじゃない?

俺は電マ用意する方が面倒だから、飯食ってる間とかに上がった分抜いて、一回走った後に一回抜いてる。

90: 2020/04/24(金) 17:17:47.87
今のマスターってブリーダー付いてるから、マスターとキャリパー3箇所のブリーダーから
500ccも引き抜けば完璧にエア抜けるんで注射器とか無駄なもの使う必要がないし逆流とか
無駄な事しなくていいし。

92: 2020/04/24(金) 17:26:00.81
つーか、500も抜くの怠くない?
エアツール使うんでもなきゃそんなシコシコやりたくないわw;

93: 2020/04/24(金) 17:37:14.21
そんなに使わんでしょ
抜けなくても500ccもあればって感じでいったんじゃね?

94: 2020/04/24(金) 17:45:58.30
キャリパ、パッドを車体組み付け、バンジョーボルト部からそっとエアーを送り
ピストンをせり出させパッドディスクへ押し付ける。
その後にフルードを注射器でキャリパ内に満たしホース取付。
ブリーダー部から注射器、短いホースでフルードを圧送、マスター部からフルード
出てきたのを確認したら、注射器へフルードを戻すように下抜きでエア抜きして終わり。

バンジョーボルト部がキャリパ上部にあるなら上記でやれば楽。

95: 2020/04/24(金) 17:47:06.62
手動でも負圧抜きなら500ccなんてあっという間。で余裕で完璧にエア抜けるし。

96: 2020/04/24(金) 20:56:25.65
どうやらオナニ-大会みたいだね。

97: 2020/04/24(金) 20:59:08.33
俺が、一番飛ばせるんだ!

98: 2020/04/24(金) 21:03:46.72
負圧抜きもやった事あるけど500を1本使っても完璧には抜けなかったよ。

全バラだと時間おかないと上がってこないエアはあるから、時間を置いて1回、念のため走行後に一回ポンピングで各キャリパーから抜いてる。

問題ある程残ってた事はないけどね。
ちなダブルキャリパーh取り回しの話。

99: 2020/04/24(金) 21:36:29.58
エア抜きで盛り上がるのは実は誰もが一度は難儀してきた証w

100: 2020/04/24(金) 21:50:23.26
ひたすらレバーにぎにぎしてるとキリがないしフールドも大量に使うから、だいたい抜けたな?と思ったらレバー縛って一晩放置だよ。
これでほぼ完璧に抜ける。

101: 2020/04/24(金) 22:46:35.51
開封したフルードってどんぐらい使えるんだろね。
きっちり蓋しておけば、1年ぐらいは大丈夫かな?

103: 2020/04/24(金) 23:32:29.71
>>101
メーカー推奨でフルード交換って4年に1度とかじゃなかったかな
4年もホースやキャリパーやリザーブタンクの中で酷使されて問題ないなら、密閉された缶の中で1年とか余裕じゃね?

109: 2020/04/25(土) 09:30:56.16
>>103 繁殖でもしてるの?

110: 2020/04/25(土) 09:52:20.50
>>103
>>105
言われて見りゃそうだな。
「賞味期限は開封前のものです、開封した場合冷暗所~、お早めにお召し上がりください」

>>106
意地悪いうなよーー。

105: 2020/04/25(土) 06:20:22.68
>>101
問題ないと思う
実際3年くらい保管したの使ってもハードブレーキングでも沸かないね。車載で3年だと沸いてスカスカになるけど。

115: 2020/04/25(土) 18:15:10.63
>>101
20年前の300㏄位入った奴未だに使ってる
油は密閉状態ならそれほど劣化しないよ
1回に使う量が20cとかくらいだから、まだまだ使える

102: 2020/04/24(金) 22:49:51.77
500ccなんていらんでしょ。
キャリパーのブリーダーにホースでしょ。
その先は上のオイルタンクなんだから、回転してる。

104: 2020/04/25(土) 01:28:56.96
酷使されてるわけでもない
ただそこにあるだけ、に近い

106: 2020/04/25(土) 07:25:17.98
そこまで気にしてるのなら車両のフルードは月に一回くらい換えてるんかしら

107: 2020/04/25(土) 08:07:38.76
ディーラーに任せると年1の点検でブレーキフルード交換される

108: 2020/04/25(土) 08:12:55.08
メーカー「フルードは2年ホースは4年で替えろ」

111: 2020/04/25(土) 10:04:07.18
保管状態ではキャップなりしてんでしょ?10年以上余裕だろ。
うちは一斗缶で使って15年以上のがある。まったく普通。
ただの油圧油!加湿が気になる仲間は、一旦炊いて湿気抜きしてる。

112: 2020/04/25(土) 10:59:12.96
>>111
キャップして室内保存。家の北側の涼しいところに保存してる。日は当たらない。

113: 2020/04/25(土) 16:59:28.15
サーキット行くから月一で交換して年一本なくなる感じ
スーパーDOT4って呼ばれるやつだから吸湿性高いしな

114: 2020/04/25(土) 18:11:40.89
06 YZF-R1
マフラー アクラポスリップオン
症状
低速域でアクセルのツキが悪くボコつく
排気音にバラつきがある。アクセルを戻すとアフターファイアが酷い。
これって空燃比の問題ですかね?
プラグ 、エアクリ新品でも症状が治らない。

118: 2020/04/25(土) 21:54:25.58
>>114
薄い。衝撃波でエンジン壊すよ。もうバルブ周り逝ってるかもな。
スリップオンでゼロマップなら薄くなって当たり前、そのまま乗るとかもうね。

119: 2020/04/25(土) 22:04:07.51
>>118
教えてくれてありがとう。
ダイノジェットおいてあるショップに持って行きますわ。

116: 2020/04/25(土) 19:06:19.68
それは流石にいかがなものかと思う

117: 2020/04/25(土) 19:12:49.23
フルードなんかそんなに高くないから外見が汚れてきたら捨ててるわ

120: 2020/04/26(日) 12:20:13.39
手ルクレンチで30Nmってどれくらい?

122: 2020/04/26(日) 12:25:00.71
>>120
これくらいだよ

123: 2020/04/26(日) 12:31:01.76
>>120
レンチの柄の30㎝の所に力をかけて10㎏位

146: 2020/04/27(月) 00:33:32.64
>>120
指だけで何キロ、手首で(手首が応力ギリギリでとかね)
二の腕で、肩が入って、胸筋に、腰筋が緊張、とかね。
それぞれでどれくらいかトルクレンチで覚えておくといい。
俺の例だと30ニュートンって3キロくらいか・二の腕だけでグリ程度。

121: 2020/04/26(日) 12:20:51.08
バイクの前後ホイールのベアリングに適した材質についてお伺いしたいのですが、
水を被るという使用環境的には鉄よりステンレスが向いているのでしょうか?
それとも、負荷に対する粘りという意味では鉄が向いているのでしょうか?

諸説あるかもしれませんが、お考えをお伺いしたく・・・よろしくお願いします!

126: 2020/04/26(日) 12:47:14.28
>>121
純正がいちばん適してる(用途的にバランス良く適してる)

124: 2020/04/26(日) 12:32:42.82
オートバイのホイールベアリングにステンレスなんてあるの?
自転車くらいじゃなくて?

127: 2020/04/26(日) 12:54:25.55
>>124
ステンは無いんでしょうか・・・?

>>125
ありがとうございます
乗り物で使われている素材としては
鋼鉄系・ステンレス系・チタン・セラミックくらいしか認識がなく・・・
オートバイでは後者2種はあまり無いかな~と思い込んでました
他にも色々ありそうですね

しかし、純正ベアリングって素材詳細は分かりませんが高すぎっスよね!w

129: 2020/04/26(日) 13:08:38.56
>>127
ベアリングの型式調べて仕事で付き合いのあるところから買ってる。どうせ純正もメーカーがベアリングメーカーからかってるとかだから一緒だし。よほど特殊じゃない限り手に入る気がする。

125: 2020/04/26(日) 12:40:30.01
鉄とステンしか知らなくてその二択から選ぶならステンの方がいい
ベアリングメーカーのHPとか鋼材メーカーのHPで勉強してくるといい

128: 2020/04/26(日) 13:06:11.14
そんなに負荷がかからない所用なのかセラミックとかSiCとかのがあるよね
バイクには使えないか

130: 2020/04/26(日) 13:10:35.73
同じ規格のものを探して多少安くあげる事はできるけどステンレスはどうなのかね
金に糸目をつけないならやってみる価値はありそうだけど

131: 2020/04/26(日) 13:23:36.20
内径、外径、厚さ、シーリング状況と素材、Maxrpmを純正に適合させて同等品を買おうと思ったんですが、
自由度が増した分、「素材はどうなんだろう?」と疑問が浮かんでしまい、お尋ねしました
締め付けトルクに対する耐圧特性なんかも関係あるのかなぁ

よ~し、ステンレスを奢っちゃおうかな!w

132: 2020/04/26(日) 13:54:09.95
アウターとインナーを置いてボールを隙間に突っ込んでハンマーで
ゴツン!とやってシールドベアリングを組み立てる動画を見たけど
あんなやり方でガタはでないもんなのか…
確かに組み立て方はどうやってるのか気になってたけどあれがデフォなのか

136: 2020/04/26(日) 14:20:39.02
>>132
玉を片側に寄せる
内輪入れる
保持器入れる
https://youtu.be/h-JnSsxdATQ

133: 2020/04/26(日) 13:59:28.78
スズキ車みたいなホイールベアリングが錆び易い構造ならステンレスベアリング奢る意味は有りそうだな。
純正のベアリングも他社より安いタイプ使ってるし。

134: 2020/04/26(日) 14:00:34.07
ベアリングに使うステンレスって言っても結構鋼種あるんだけど、一々物性調べてから選定する気?
それを調べる時間より純正品番とかから製造元の同じベアリング突き止めた方が圧倒的に早いよ
最高のベアリング入れたいからグレードとかもこだわるって話ならまだしも、コスト度外視では無さそうだし…

135: 2020/04/26(日) 14:13:23.02
エンジンラジコンしてる時には燃料でクランクベアリング錆びるからステンレスベアリングに憧れたけど新品エンジンと同じ値段したんだよ。
それでステンレスでも全く錆びない訳ではなくて絶対錆びないのはセラミックなんだけど価格を見て絶句した。
以来鉄のベアリングをコツコツ交換してる。

137: 2020/04/26(日) 16:57:44.91
周りの素材と合わせないと電蝕起こしそう

138: 2020/04/26(日) 17:50:58.12
それいうたら純正アルミホイールに鉄のベアリングなんだから純正でも電食起こすやろ

144: 2020/04/26(日) 22:45:44.74
>>138
アルミと鉄ならそんなに電位差ないじゃない
ステンレスだけはちょっと気を使わないと

150: 2020/04/27(月) 07:23:44.15
>>144
シールドベアリングでグリス効いてる前提でなら電位差あっても大丈夫なんじゃない?
雨水とかでグリスが乳化したりすればマズいだろうけど、そうなれば素材以前の問題だろうし

139: 2020/04/26(日) 18:25:32.24
そもそもホイールベアリングなんて7万キロ無交換とかもあるくらいだし気にするほどか?
フロントフォークのOHするときのシール類のほうがよっぽど高コストだよ。

140: 2020/04/26(日) 18:29:03.82
うちのバイク8万キロ越えだけどホイールベアリング交換したこと無いな。

141: 2020/04/26(日) 18:40:24.51
年に一回腰上のオーバーホールするけどバルブシールは3万キロくらいは
特に問題なく使いまわしてるわ
オイル塗ったバルブを挿してひと晩落ちてこなければ大丈夫と思ってる
『安いもんだから買い替えろ』はごもっともだけど全然使えるのに交換するのもなあ

しかしこれだけバッチリシールされてると高速で動いてるバルブのシャフトの
潤滑にはどこからオイルが来てるのだろうかと不安になる
と同時に組み込むときたっぷりオイルを塗るのは果たして正しいのか?
ということも不安になる

142: 2020/04/26(日) 22:05:45.22
金属の表面って人間の感覚ではまっ平らに思えるけど、実際はかなり凸凹してて凹みにオイル溜まってるよ。
それを更にオイル溜まりを増やしつつ均一化するのがWPC。
勿論ゴムも拡大すると隙間有るからオイルは僅かに通るので潤滑はされる。
因みにバルブガイドは通常は潤滑性高い鋳鉄を使う。
細かい隙間に浸透する性能が高いのは良い合成油なのでバルブが心配なら合成油使うべき。

143: 2020/04/26(日) 22:26:05.14
人間の指でも、3um位はわかるらしいな、段差があるって
職業訓練校で元職人の先生がそういってた

145: 2020/04/26(日) 22:48:16.44
髪の毛をつまんで順方向と逆方向で滑らせるとキューティクルの引っ掛かりがわかるよね
キューティクル1枚の厚みは0.5~1μmらしいよ

147: 2020/04/27(月) 06:00:41.11
プロという言葉にゾクゾクする人は一定数いる

148: 2020/04/27(月) 07:23:23.35
ステンレスのベアリングって鋼より堅いの?
なんか耐荷重低そうなんだが

149: 2020/04/27(月) 07:23:40.29
ベアリングの素材があんまり硬いと衝撃で割れたりしないの?
バイクのホイールならそれなりに衝撃が繰り返しありそうだけどねぇ。フロントホイールのベアリングが砕けたらロックして前転宙返りしそう。

175: 2020/04/28(火) 01:46:25.84
>>149
ショベルヘッドのハーレーFLHの話だけど、リアのベアリングが砕けたらどうなるとおもう?
それも高速道路。
まずベアリングのアウターが回ってるのが、ボールロックでインナーレースまで回ろうとする。
結果ギューってまわる。で当然発熱して今度はリアシャフトと溶着してしまう。
間髪入れずにリアシャフトグリグリ回転して、サスアームのシャフト穴でブチ切れて
ここでガクンとリアダウンw 
そんなことが、トンネル内であったお友達がいる。1tトラックでレスキューして直したのは俺。

151: 2020/04/27(月) 09:25:12.60
電位差で困るのはベアリング外輪とホイールの圧入面だろうな。
水分入ると腐食しちゃう。脱着が大変。
ステンレスは熱入るとカチカチになるし、カジると一般家庭じゃ手が付けられない。
あと重くね?

152: 2020/04/27(月) 10:24:14.37
人柱になってくれるのに何をごちゃごちゃと

153: 2020/04/27(月) 10:27:52.45
ハウジングと玉は少し変えてる。玉は鋼鉄じゃないの?
SUSでも焼入れできるけど玉はもっと硬くするとか

154: 2020/04/27(月) 10:36:34.62
俺の認識ではステンレスは生鉄よりは硬いけど鋼(炭素鋼)よりは硬くない

錆びが出やすいところの低負荷の更に低回転部位にしか使われないと思ってたんだが高級上位互換品なの?

156: 2020/04/27(月) 13:08:57.86
>>154
ステンレスってもベアリングなら440Cとかだろ。ベアリング鋼よりは柔らかいかもだけど

155: 2020/04/27(月) 12:07:07.73
そのへんなにも考慮しないけど錆ないから上位互換なんやろw

157: 2020/04/27(月) 13:35:56.60
金型用にelmaxとかあるし使い方次第だろけど

158: 2020/04/27(月) 13:41:33.25
そう言えば水を被る用途と言ってるな。
セローで頻繁に川でも渡るのか海岸を走るのか?
接触タイプのゴムシールベアリングで詰めて有るグリスをフッ素100%にするとかじゃ無いかな。
ひたすら海の中を走る用途ならチタンにすべきだし。

159: 2020/04/27(月) 14:23:33.39
いつのまにか沢山のコメントが・・・様々なアドバイスありがとうございます
やはり、諸説あるんですねー
電位差の視点は興味深いです

なお、ステンは単価が高いとは思うので「奢っちゃおうかな」と表現しましたが、
私自身はステンがホイールベアリングにおける上位互換品というイメージはないですね

運悪き雨天走行のみならず、保管時の湿気・結露・塩分等の関係もありますが、
強度や粘り・耐摩耗性等の性能も要求される部位なので、ステンが上位か否かというよりは、
「適した素材は何なのだろう?」と興味を持った次第です

何より純正が不当に高いので(純正品:2000円→代替品:350円とか)、
純正と同額払うならステンも買えるけど、そもそも素材として向いてるのかなぁと・・・

しかし、人柱になるのが怖くなってきましたw

167: 2020/04/27(月) 22:02:44.72
>>159
昔はホイールベアリングにはc3規格使ってた。
今は知らん、300キロチャレンジとかやらなきゃ、その辺に売ってるやつで問題はない、シールは接触タイプで。

174: 2020/04/27(月) 23:52:59.85
>>167

ちょうど以前から気になっていたことを書いて頂いていました!
ホイールのベアリングは圧入する際にアウターレースの径が若干狭まり、
且つ、継続的に衝撃や加圧が想定される部分への設置であるため、
内部隙間予圧(C3やC4とか)は若干緩めの製品が推奨という話を聞いたことがあり(実は純正品の規格はC3?)、
興味深い話ながらも「そこまで気にしてる人いるのかなぁ?」と思った記憶があります

>>167氏はそこまで気を使っておられたのですね!

160: 2020/04/27(月) 16:18:39.60
サスのベアリングなんていい事ないんじゃないか?
摩擦係数がでかい(鉄鋼の2倍)
熱膨張係数がでかい(鉄鋼の2倍)
圧入に慎重さが求められるし、圧入時に打ち込み過ぎても浅すぎても使用時に熱を持って膨張する。グリス垂れる。齧る。
レビューするにも3万キロ位走らないと。
海岸線の作業でネコのベアリングに使うなら違いが顕著に出そうだけど。
ラジアルローラー換装とかの方がメリットあると思うよ。大変だけど。
否定的な意見ばかりでごめん。デメリットが大きい割にメリットが感じられなくて。

161: 2020/04/27(月) 16:26:50.94
よほどの事が無いとホイールベアリングはそうそう錆びないからね。
ベアリングの更に外側のオイルシールにフッ素グリス塗るとか保管中の錆びが心配ならラストアレスター等の電子式防錆装置付けるとかかな?

162: 2020/04/27(月) 16:28:59.40
レストアでバイクで10年屋外放置となったらホイールベアリングも固着しているがね。
準屋外放置ともいえる青空駐車で5~7年として・・
うーん、自分なら3年ごとにでもベアリングのダストカバーはぐって
リチウムグリスでも詰めるかな。
いきてるベアリングならわざわざ打ち換えなんかしないでいいくらい。
ベアリング球が錆びてなきゃゴロ感なんかまず出ない。

163: 2020/04/27(月) 19:34:43.20
頻繁に稼働するならSUSまでは不要と思うよ
回せば水が入っても玉こすると温度が上がり
水が飛ぶ次にグリスが溶けて玉をくるむさらに稼働すると
表面が油膜でくるまれ水をはねる
この繰り返しで寿命まで使える
いったん放置したやつは交換推奨
あまりグリス入れすぎも逆効果、保持器に乗ってれば
問題ない。
ただ少し上でスズキの採用しているベアリングは
素材が良くないのか割れる玉があるのは確か

164: 2020/04/27(月) 20:02:36.10
スズキのは質が悪いのか
全般的にそうなん?
それとも一部の車両?

165: 2020/04/27(月) 21:05:10.78
スズキは質が悪いんじゃないよ。スズキがベアリング作ってる訳じゃないので。
設計が悪いのよ。1人乗りのレーレプというかほぼレーサーみたいなRMXでもプレスカブと同じベアリングサイズ。
以前のスズキは全体的に選択するサイズが小さい。
今のは知らない。

166: 2020/04/27(月) 21:38:31.17
自分の乗ってるバイクのハブベアリングが専用サイズだわ。
廃盤になったら壊れた時点で終わりだなw

168: 2020/04/27(月) 22:15:04.47
>>166
内径一緒で外径が小さいベアリングあるなら圧入のカラー作ったりして延命できるんじゃない?
問題はそこまでしたいバイクなのか否かだね

169: 2020/04/27(月) 22:54:27.23
>>166
ハブの肉厚に余裕があれば規格品が収まるサイズまで削ればいい
バイク好きの機械屋と巡り会えればビール1ケースでやってもらえる

177: 2020/04/28(火) 05:15:55.77
>>166
なんてヤツ?

178: 2020/04/28(火) 12:25:41.44
>>177
>>170

170: 2020/04/27(月) 23:29:00.28
VTR1000Fなんだけど予備持ってるのと中古が潤沢なんで大丈夫なんだけどねw

171: 2020/04/27(月) 23:40:49.69
部品取車の破損箇所と同じ所が壊れるのは世の常

172: 2020/04/27(月) 23:45:18.07
皆様、ご教授を頂き有難うございました
ステンレスを使うデメリットがメリット以上に多そうですね
人柱行為は中止し、鉄製の同等品を入手しますw

人柱となることを期待しておられた方が居られましたら申し訳ございません・・・
m(__)m

173: 2020/04/27(月) 23:46:38.95
部品取り車あるけど、乗り方と保管状態とが大分違っているのか、今のところ壊れてるところ被ってない、、、、
ただのラッキーさんかな

176: 2020/04/28(火) 05:14:58.69
ハーレーってテーパーローラーだからディスタンスカラーのシム調整をちゃんとやってプリロード合わせないといけないから面倒だよな?

179: 2020/04/28(火) 13:17:33.42
ふと思うんだけど、各バイクメーカーって
他社のバイク買って、ばらして研究みたいなことってしないんかね

パクるわけじゃないよ。
ばらして研究すれば、バイクの設計者であれば
「こういう思想か・・」ってのが見え、自身の知識のアップグレードになるわけだし

181: 2020/04/28(火) 13:55:30.07
>>179
基本でしょ
それ意味あったの?て話でランエボ7の黄色はランボルギーニの黄色にしたくてランボルギーニのパーツ取り寄せたと言う話もある
結果似合わなくてやめたってw

189: 2020/04/28(火) 20:10:56.81
>>179
バブル時代の話はよく聞くで。特許の隙間を狙わなきゃいけないから。

180: 2020/04/28(火) 13:52:18.34
リバースエンジニアリング

182: 2020/04/28(火) 14:17:18.81
リバースして研究はしてるんだろうけど、各メーカーのその時代の主任設計士かな偉い人の意向に沿った造りだから代わり映えしないねホンダ以外は。
ホンダは独自の構造を次々採用するが廃止になる物も多い。
弄って面白いのはホンダだけど、純正部品廃止時に困るな。
あまり変わった事をしてない他社は流用加工でなんとかなるけど。

184: 2020/04/28(火) 18:54:58.89
他社バイク研究するにはするんだ。
正直業界の不文律的なもので、リバースエンジニアリングのような真似はしない!(キッ!)
ってのがあるのかなと思ってたわ

>>182
ホンダ除くと
代り映え度は

鱸>川崎>山羽

の順のイメージ。
いや、正直そんなにバイク詳しくないから
適当だけど。

190: 2020/04/28(火) 20:14:16.16
>>182
ホンダが後出しジャンケンなのは、解析しまくってネガ潰したのを出すからやで。
YSR50やGAGの世界にNSR50持ち込んだりするジャイアンぷりは、今でも健在。

191: 2020/04/28(火) 20:24:30.20
>>190
DN-01[せやな!]

183: 2020/04/28(火) 14:33:07.72
ステップワゴンのRF1から3は画期的だった

185: 2020/04/28(火) 19:30:44.19
バイクは知らんが車はやってるよ
ティアダウンと呼ばれてる

186: 2020/04/28(火) 19:33:23.44
トヨタの研究開発のとこ行くと競合車種がズラリ

187: 2020/04/28(火) 19:38:12.56
部品デバイス子会社も親会社のライバル車種の部品を徹底分解して調べる。

188: 2020/04/28(火) 19:45:58.97
DSKはBMWをビス1本に至るまで全分解し、全てのパーツを寸法取りしてそのまま作ったよ

192: 2020/04/28(火) 21:30:43.24
メーカーによっても通勤車両の規定とか全然違うらしいな
スバルはどのメーカーでもOKとか聞いた

193: 2020/04/28(火) 21:43:38.50
昔三菱自動車に勤めてたやつは、入社すると車買わされたって言ってた。
トヨタディーラー勤めで日産に乗ってるやつは敷地外に停めてた。

194: 2020/04/28(火) 22:08:58.83
三菱の工場努めでスープラ乗ってた奴おったわ
20年以上前やけど

195: 2020/04/28(火) 22:18:14.85
ディーラーはメーカーじゃないから店舗によって判断が分かれるよ
都内だとそもそも車通勤禁止で敷地面積の関係で代車すら無いなんてザラにある
代わりに定期点検のときは取りに来てくれて収めてくれるけどw

196: 2020/04/28(火) 22:19:38.16
NTT勤めの人にキャリア縛り無いって聞いて驚いた

197: 2020/04/28(火) 22:22:47.93
>>196
NTTはそもそも電話機や通信料の社割りもないからな
でも雰囲気的に他のキャリアは使えないw

198: 2020/04/28(火) 22:31:46.50
でもエンジン技術は今はヤマハが上かな?
バルブシートリングを圧入からワッシャー状の部品を溶接する手法を開発して燃焼室をコンパクトにしつつバルブを大きくポートも大きく造れる技術開発してモトクロスなんかヤマハの方が速くない?
ホンダが4ストで負けてるからな。

199: 2020/04/28(火) 22:34:12.13
事務機器会社勤めだけど、クルマディーラー担当になって最初の挨拶で買うクルマがもう指定されてたってのは何人からか聞いたことある

200: 2020/04/29(水) 00:11:07.16
motoGPはマルケスで勝ってるけど
耐久みると…おやSUZUKI
https://www.fcc-net.co.jp/fccrace/point/

201: 2020/04/29(水) 03:48:01.89
世界耐久のスズキフランス(SERT)は名門

202: 2020/04/29(水) 07:00:28.92
なんか揉めてますが整備に詳しい人どっちが正しいのですか?

https://twitter.com/masato250211/status/1255090976709722116?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

203: 2020/04/29(水) 07:15:06.90
>>202
油面調整済みだったら問題ないでしょ。一時的にエア噛んだとしても何度かストロークさせれば抜けるし。

215: 2020/04/29(水) 11:30:38.89
>>202
フロントフォークは油面調整できてれば空気噛んでても上に抜けてくからどうでもいいよ、ブレーキのエア噛みはまずいけど

204: 2020/04/29(水) 07:38:55.50
経緯まで見る気がしないが、横にしたぐらいじゃエア噛まない、横にしただけでエア噛みするなら、縦にするだけでエア抜けるだろ。

206: 2020/04/29(水) 08:24:26.87
>>204
風呂場でフロンフォーク単体を寝かしてるだけ

205: 2020/04/29(水) 08:18:47.06
バンク禁止縛りとかマゾいな

精神安定剤を飲ませてあげたい

207: 2020/04/29(水) 08:58:53.65
セリアーニ式サスペンションか?
普通に横にして置くよ
フォークキャップを外した状態なら立てて置くしかないけど
その様子を見た人が、サスペンションは常に立てておかなければならないものと勘違いしただけでしょ

208: 2020/04/29(水) 09:10:49.77
そこまで気にしなきゃいけないもんでもないでしょ

横にする時間という条件が無いから言うとけど
らMotoGPでマシンが転倒したら、垂直にしておいたフォークと
交換するわけでもないし

209: 2020/04/29(水) 09:41:04.61
4気筒のピストンリングを全部新品に交換したんだけど、この時手動でクランクを回した時って
スルスルーと回るものなの?それとも多少の抵抗があって(クククッって感じ)回るものなの?
ヘッドは付けて、プラグは抜いてあります

210: 2020/04/29(水) 09:42:39.18
ありますん

211: 2020/04/29(水) 10:00:29.65
構造しだい
普通の正立は勝手に抜けるけどエア噛みしない訳じゃない
KYBのエアサスは加圧してない状態で横にするとエア噛みする

212: 2020/04/29(水) 10:21:03.91
ダンパーがエア噛みしたところで、その瞬間から全機能が失われてしまうわけでもないし破損してしまうわけでもないし、そのまま使っていればほどなく機能回復するわけで、
そもそもエア噛みを忌避する理由が無い
エア噛みと聞いてブレーキ等の油圧伝達系の致命的なエア噛みを連想してしまってるんだろうな

213: 2020/04/29(水) 10:57:07.89
フロントフォークは空気室を加圧していない場合は気温の変化で負圧になればオイルシールから空気を吸い込む
ストロークさせれば加圧されて空気を追い出すからオイルがオイルシールまで上がる
神経質な人は季節ごとにトップキャップを開けて内圧を大気圧に合わせる

214: 2020/04/29(水) 11:12:00.96
気を付けなければいけないのは複筒式のショックアブソーバ
上下逆向きでストロークさせるとオイルとガスが入れ替わる
元に戻してストロークさせれば今度はオイルシールからガスが外へ出る

216: 2020/04/29(水) 11:52:05.50
教えてもらった通り、気にしなくていいに投票したら、縦じゃないとダメが多くて???

217: 2020/04/29(水) 12:23:47.74
カートリッジタイプじゃないし、細かいこと気にしなくていいよ。

218: 2020/04/29(水) 13:21:25.70
構造に詳しく無い無知ほど神経質と言う。
コロナの対応もそんな感じが見えるな。

219: 2020/04/29(水) 13:50:23.72
ご本人様登場 (・∀・)

220: 2020/04/29(水) 14:31:22.27
いいから薬を処方してもらえ

221: 2020/04/29(水) 18:29:56.58
250のカムチェーン交換しようと思うんだが
カムチェーンが着くのがGW明けになるっぽい
とりあえずそれまでに到着したらすぐ付けられるように
カムチェーンやガイドだけでも外しとこうと思うんだが
10日間ぐらいオイル空の状態でバイク置いといても走らせないなら問題ないよな?
あと外したギアやフライホイールは家の中に入れとくとして
ゼネレーターカバーはバイクに付け直しといた方がいいか
雨降ったり虫入ってきたりするだろうし

222: 2020/04/29(水) 18:37:20.23
そもそもなんでカムチェーンかえるの?
伸びてるの?

223: 2020/04/29(水) 19:00:06.23
エストレヤだから

224: 2020/04/29(水) 19:27:44.57
フルOH始めよう…腰重くて9ヶ月たっちった。取り敢えずカウル類全部剥がした。

225: 2020/04/29(水) 21:05:25.04
クランクケースカバーやヘッドカバーは付けておいた方が良いよ。
表面処理されてない内部は雨当たればすぐ錆びるから。
スリッパ面とか。
ただ、カムチェーンはすぐ終わるから当日にして他のメンテやっとけば??

226: 2020/04/29(水) 21:17:12.03
>>225
他特にやること無いんだよな
エンジン内部とか触ったことないからすぐ終わらせられるなんて慢心はしない
カムチェーン取り付けた後もバルブクリアランス調整もしないといけないから
電動工具も無い手の遅い自分には1日仕事だと思う

227: 2020/04/29(水) 22:59:21.73
エストレヤはカムチェーン伸びるの?

228: 2020/04/29(水) 23:16:01.17
むしろ伸びないバイクあるの?

229: 2020/04/30(木) 00:15:37.05
Q なんでカムチェーン交換すんの?
A エストレヤだから
エストレヤだから交換するみたいだよ?まるでエストレヤじゃなかったら交換する必要はないみたいだ
実際どんなエンジンでもそうそう頻繁に交換するものでもないと思うけどな

230: 2020/04/30(木) 02:02:35.55
いやエストレヤカムチェーンでぐらいググればいいじゃん
エストレヤ初期はカムチェーンに欠陥あって
3万kmも走ればカムチェーンがテンショナー固定してる場所に接触してどんどん削っていくんだよ
ほっとくと最終的にテンショナーが固定できなくなってはずれることになるな
それ以外にも削り粉がエンジン内部で循環することにもなるし

有名な欠陥だからこのスレの人間なら知ってると思ってた

233: 2020/04/30(木) 05:26:11.19
>>230
なんで興味も無いどーでも良いバイクのどーでも良い情報をググらなきゃいかんのだよ。面倒くせー。
「エストレアだから」←鉄くずだからだな。

231: 2020/04/30(木) 02:57:47.27
最初に感じた通りのタイプで、ある意味安心したw

232: 2020/04/30(木) 04:59:13.49
しらんがな

234: 2020/04/30(木) 06:05:21.53
「バイク乗りは皆ニュータイプではないんだよ」

235: 2020/04/30(木) 06:47:34.76
ピキーン!
(俺はオールドタイプだったのか!)

236: 2020/04/30(木) 07:56:27.26
珍しく荒れてますな

237: 2020/04/30(木) 08:21:46.28
ツーリング行きづらいなどストレス溜まってる人が多いんじゃないかな?
今回のGWはバイク・車と家の整備ウィークとして過ごします。
その結果、ホムセンはそこそこ行くことになりそう。

238: 2020/04/30(木) 08:49:21.83
プラグ探してホムセンはしこしたけど今時は置いてないのな
店員に聞いたら「あれ?このへんにあったんですが」ってぐらい

239: 2020/04/30(木) 09:01:21.35
有るところには有るけど、昭和時代の適応車種のパッケージが数種類有るくらいなので使える車種が限られてる。
ホムセンでは用品店みたいな箱売りしてなくてホムセン専用の2本入りパッケージだけど流通網が違うと言う事かな?

240: 2020/04/30(木) 09:17:29.57
ホンダの古い4気筒のバイクなんだけど暖機すくないと最初の3kmはギクシャクしてるけどこんなもんかね?
やはり10分くらいはしっかり暖機ないとダメかね?時期によって違うと思うが最近朝は寒いからね

241: 2020/04/30(木) 09:21:40.64
>>240
キャブ以外だとオイル上がりかもしれないね
これもエンジン温まると収まる系トラブルだし

243: 2020/04/30(木) 09:36:52.88
>>241
なるほどな、オイル上がりでそうなるのか。
>>242
それならいいのだが。ちなみに暖まってきたら調子がいい感じはします。
実際ギクシャクしないですっと走るからね

242: 2020/04/30(木) 09:23:13.86
>>240
そんなもんです

245: 2020/04/30(木) 12:35:15.65
>>240
アイドリング暖機なんて相当やらないと各部まで暖まらないぞ。
エンジンかけたらヘルメットなどを被って支度できたらなるべく回さないように走り始めて少しづつ回転を上げて走る

247: 2020/04/30(木) 13:03:45.72
>>245
要は5分くらいは暖機したいのだが近所の目があるからね。

264: 2020/04/30(木) 22:37:34.01
>>240
フォーワンとかは
合成オイルに変えたらクラッチ滑ったりとか普通だから
今のバイクに比べたら
オイルの温度によって差異がでやすいとおもうよ

例えばフルOHした状態で初めてエンジンかけたら
ヘッドまで上がってくるのに大体1分ぐらいかかるから
オイルに熱が均等にかかって
エンジン各部が安定するまで時間がかかると思うよ

267: 2020/04/30(木) 23:03:07.28
>>264
フォーワンてなに?

244: 2020/04/30(木) 09:49:37.34
エンジン不調になるほどのオイルアップで暖機がすんだら直るようなトラブルは俺は見たとこないけどな

単に燃調が薄めにセットされてるだけのような気もする

246: 2020/04/30(木) 12:43:41.23
チョーク戻しても止まらなくなったら走り出してたなあ。
今はエンジンかけてすぐに走り出すけど。
インジェクション は偉大だ。

248: 2020/04/30(木) 13:11:58.03
5分は長いだろ
2分以内にしてアイドリング少し上げて暖気しながらゆっくり走ったほうがいいと思う

250: 2020/04/30(木) 13:21:21.70
>>248
最近のバイクやインジェクションのバイクはそれでいいかもしれないが、昔のバイクはそうもいかないのよ。
しかも家出たらすぐ上り坂なんでキツイ。

249: 2020/04/30(木) 13:12:43.78
そんな長時間アイドリングはエンジン痛めるだけ。掛けたら低負荷走行するもん

251: 2020/04/30(木) 13:39:30.49
家出て標高差700m以上の下り坂
FIが水温上げようとアイドル5千回転まで上げて恐ろしい

284: 2020/05/01(金) 09:39:54.94
>>251
バイクはエンジンブレーキでフューエルカットするんか知らないが、
俺の車は冬に山を下ると水温がぐんぐん下がる。
燃料吹かなきゃ当然だわな。

252: 2020/04/30(木) 14:30:00.37
なんでキャブレチオンしないの~っ!

253: 2020/04/30(木) 14:53:04.68
エレクチオンみたいに言うなw

254: 2020/04/30(木) 15:09:18.69
なんと奇遇なッ!

255: 2020/04/30(木) 15:23:24.44
SRX(ツインキャブ)「!?」

256: 2020/04/30(木) 20:34:24.20
皆様にとってプラグの適切な色とはきつね色?白色?

257: 2020/04/30(木) 20:37:04.33
ちんすこう色

258: 2020/04/30(木) 20:39:13.21
インジェクション4stなら灰色
キャブならキツネ
2stなら濃いキツネ

259: 2020/04/30(木) 21:44:10.24
モトメカニックって2号3号出版されているんですね。
知らなかった。
発進号は買ったけど。
ここでさっぱり話題にならないから大したことねーんだろうな。

260: 2020/04/30(木) 21:50:19.49
まだ見てないけどモト・メンテナンスと結構違うん?

261: 2020/04/30(木) 21:52:14.14
モトメンテナンス時代の繰り返しでゾイルとかネプロスの宣伝しながら作業だろうから買ってないけど内容が判る気がする。
もうちょっと突っ込んだ濃い内容が読みたいけどな。

262: 2020/04/30(木) 22:02:10.10
モトメンテとは
困ったときに
錆とり特集をするものである
(尾崎放哉)

263: 2020/04/30(木) 22:18:31.02
モトメンテナンスはある程度買うと画期的新商品が出ない限り
バックナンバーで用が足りちゃうとある時気付いた

265: 2020/04/30(木) 22:38:34.37
数機種のレストアを分割1年連載とななら行けそうな気もするが…まぁ大して進歩のあるわけでもないしな

266: 2020/04/30(木) 22:47:34.67
CB400SF全バラの記録
CB400SF全バラからの組み立ての記録

月刊誌なら、この2つで2年ぐらいはつぶせると思います。
内容は、キタコの虎の巻ぐらいの濃密さで

268: 2020/04/30(木) 23:04:15.27
趣味の園芸みたいなもんだな
何周もする特集

269: 2020/04/30(木) 23:32:33.17
ライダースクラブもうだな
二年目からはコラムがメインになる

298: 2020/05/02(土) 09:50:17.67
>>269
あの手の雑誌、同じネタを定期的にぐるぐるしてるだけ。

270: 2020/04/30(木) 23:53:22.92
毎号10-20Pレストア車を3台くらい、その中にNSRとCBぶっこんどけば信者が買うんじゃね?

271: 2020/04/30(木) 23:59:17.52
アクスルについてです
今まで何も気にせずにやりやすいように組み付けてたのですが、シャフトを右から入れるか、左から入れるかメーカーによる設計の癖ってありますか?

272: 2020/05/01(金) 00:09:24.73
アクスルについては持論持ちだw
ベアリング焼きつきでシャフト回した奴がいるんでね。
回転方向へシャフトが回されたとき、ナットが緩まない向き。
リアだとシャフトは右から、ナットが左!という論理。
これが逆の整備書がHDに写真があるんだよ。
実車と違うし。ぁぁUSAだと走行車線がちがうからか?なんて不思議がってる奴もいるが。

273: 2020/05/01(金) 05:12:13.39
YZ85は前後とも右からシャフト
125や250は後だけ左からシャフトだけど頭が小判型で回り止めになってまつ

274: 2020/05/01(金) 05:56:01.35
俺のバイクはFが右からシャフト挿入でRはギガ挿しの左挿入
リアが逆挿しなのは左にはマフラーが無くて抜き易いから
アクスルナットは一応緩み止めナットだが、構造的な回り止めや割りピンβピンの類は無い
俺はアップマフラーに交換したので右挿入に変えた

275: 2020/05/01(金) 06:42:01.02
暖機運転て潤滑油じゃないの、ドライとウェットならウェットは気持ちアイドリングしてから走る。ドライより30秒くらいは待つ。
金属がホントに暖まるのは待たない。オイルが廻ればいい

276: 2020/05/01(金) 07:42:28.04
>>275
エンジンフルOHした場合のオイル量と
オイル交換だけした場合のオイル量と違うやん?

オイル溜まり設けてあるから
ドライでいきなりまわしても
十分オイルは潤滑してるよ

~70年代の鉱物油しかなかった頃のバイクは油温の違いで症状が顕著にでるけどね
チェンジ入り難いとか

277: 2020/05/01(金) 07:44:12.68
ドライ、ウェットサンプのことじゃね?

278: 2020/05/01(金) 07:45:52.28
>>277
そうだよ

279: 2020/05/01(金) 07:49:50.66
あってたのかスマン

280: 2020/05/01(金) 07:56:40.54
第二次大戦当時みたいにオイル抜いて保温しよう

281: 2020/05/01(金) 09:02:38.56
フロントブレーキのエア抜きで、レバーを紐等で縛って一晩掛けっ放しにすれば
マスタのエアが抜けるって情報あるけど、ホントに抜ける?

282: 2020/05/01(金) 09:11:57.22
>>281 抜ける場合もある

仮に気泡がマスターシリンダのバンジョー付近にあったとしよう
ブレーキを握った時に圧送されてホースの中間に移動して一晩放置する
気泡は一晩かけてゆっくりとバンジョーまで戻ってくる
ブレーキを放すとピストンシールで押し戻されたフルードが勢いよく戻ったときにフルードタンクまで戻る場合もある

283: 2020/05/01(金) 09:34:34.78
>>281
抜けない時に抜く方法じゃなくて、徹底的にエア抜きしたあと、液中に含まれる微細な気泡を
集めて抜くおまじないだと思うよ。

ブリーダーバンジョーにしてしばらく乗って数日後もう一回エア抜きすればそれなりに抜けるよ。

285: 2020/05/01(金) 12:23:59.16
この機会に劣化したラジエターホースでも交換しとくかと思ってクーラント
抜いたら、ストックのホースが仕舞い無くして見つからない(´・ω・`)

286: 2020/05/01(金) 13:11:30.63
>>282-283
昨日、マスター入れ替えて軽くエア抜きしてレバー縛って一晩置いて今仕上げのエア抜きやってたんだが、
キャリパー側はしっかり抜けてるようだが、マスターの上のバンジョウからは延々と細かい気泡が出続ける。
負圧引きじゃなくレバー押しのエア抜き。キリが無いのでやめたがブリーダーの隙間からエア吸ってる?
押してるのに?ABS車だけど普段はABS無しの車両とさほど変わらずエア抜きできる。

288: 2020/05/01(金) 13:34:20.22
>>286
一回キャリパのピストン押し戻してフルード逆流させて、
再度マスター側のブリーダーからエアぬいてみたら?
なんとなくマスターのエア抜きが不十分な予感。

289: 2020/05/01(金) 13:36:07.84
>>286 ブリーザがあってもバンジョーの所からも抜くのをお勧めする
バンジョーボルトのフルードが流れる孔の位置が変わる事でも抜けたりもするから

マスターシリンダはハンドルに付けている角度を変えたりして気泡が移動しやすくするのも手

287: 2020/05/01(金) 13:12:36.30

誤 マスター上のバンジョウ
正 マスター上のブリーダー

290: 2020/05/01(金) 16:20:42.18
>>288-289
なんとなく原因判明。抜いた後に握ったレバーを戻すのを超絶ゆっくりにしたら
エア出無くなったっぽい。レバーの戻しがポンポンと速すぎてエア噛んだかも。
基本中の基本なんだろうけど今まで気にして作業したこと無かった。お騒がせしました。

291: 2020/05/01(金) 16:46:53.87
>>290 ほう!それは興味深い
俺も次にやるときに戻すのをゆっくりとやってみよう

マスターのエア抜きが出来ていないと何時間やっても気泡がでるのは自分も不思議だった

292: 2020/05/01(金) 23:56:06.72
ブレーキないてる気がするから外してみたら
数ヶ月でピストン激汚れ・・・こりゃ戻らんわ状態だったんだけど
カバーもかけてるしそんな走ってないのに汚れるもんかね

ほんでもってパッドを40cm程度の高さからポロっとおとしたら
パッドの面部分もポロっと取れたw

まだ山は2mmくらい余裕あったけど・・・ウエハースみたいに手でパキパキ割れるもんなんだね
もっと硬いかと思ってましたわ(´・ω・)

293: 2020/05/02(土) 00:51:48.81
>>292
ノーブランドの中国製とかじゃないの
安物付けたら効きはまあまあなんだが、ダスト出まくりでバイクが汚れまくるので使うのやめた事あるわ

295: 2020/05/02(土) 06:21:26.01
>>293
>>294
エスパーすげーw
そうそう台湾のYAMASIDAパッドでした
走行距離じゃなくて時間の経過で接着が劣化するみたいね

簡単に掃除しようと思ってピストン浮かしていったら
割かし新しいダストシールが汚れに巻き込まれて?べろんちょしましたわ・・

赤パッドなんかに比べると効きは10%くらいマイルド。ディスク削れないからお財布には優しい。。

296: 2020/05/02(土) 07:45:06.84
>>295 ブレーキ引摺りとか発熱が原因とか?
大体500度位でパッドの炭化が始まるらしいから、そまではいってなくてもキャリパーはOHしといたほうがいいんでない?

297: 2020/05/02(土) 08:18:02.74
>>296
今回は単純に接着品質が大きいと思う
なんだかんだでYAMASIDAパッド5週目で初めてこうなった
最後のOHは去年の夏くらい。ディスクは走行後に触ったけど全然熱くはなかったのです。

294: 2020/05/02(土) 01:43:21.24
ヤマシダはパッドがなんか柔らかいな。
磨耗早いし粉まみれになる。
柔らかいからか鳴きはでず効きは普通だけど。

299: 2020/05/02(土) 11:05:16.51
そんな事は昭和の御代のオートメカニック誌から同じ事
整備ネタ雑誌なんて「小学○年生」みたいなもんだと理解しなきゃ

300: 2020/05/02(土) 11:10:40.09
ボンファイアーとかの広告は年中だけどな!

301: 2020/05/02(土) 16:08:01.00
Kindleアンリミテッドで過去のライダースクラブ読めるけど同じ企画を回してるのがわかる

80年代くらいの号のバイク屋の広告で
ドカティ450(中型免許OK)とか書いてあって今だったら炎上もんだよなとか思った

302: 2020/05/02(土) 22:44:29.13
以前カワサキの専用ケースに入ったベアリングドライバーセットを見たんだけど
どこで売ってるか知らないか?

中身はkowaのコレだった。
https://www.webike.net/sd/1361617/
07746-0010001ベアリングドライバーセット

303: 2020/05/03(日) 00:19:42.12
代理店のバイク屋ならどこでも買える
https://www.tokaikizai.com/jsptokai/item.php?cd=2005045-040

311: 2020/05/03(日) 07:50:09.42
>>303
ほんまだ!サンキュー!

323: 2020/05/03(日) 18:07:21.03
>>311
純正の5万もするんだが買うのか
金持ちだな

336: 2020/05/04(月) 06:58:12.57
>>323
鉄製でズレ止めの先っちょ交換タイプで探してるんだけど他にいいのある?

338: 2020/05/04(月) 08:11:13.20
>>336
希望サイズが有るかどうか判らないけど、ベアリング内輪をガイドにするタイプの安物はこれだよ。
https://www.straight.co.jp/item/19-9000/

340: 2020/05/04(月) 10:06:06.93
>>338
ほう、安いねえ! 
KOWAのは両面使えるからサイズ量は2倍以上で面押さえだから
汎用性も高いんだよなあ。価格もだけど。

カスタムの純正部品セールで注文できないかなあ。

361: 2020/05/04(月) 23:54:48.15
>>323
メーカー純正SSTは時々セールとか販売促進やってるから、その時に必要ならって感じだな。

304: 2020/05/03(日) 02:04:59.68
すみません。このピストンは磨けばまだ使えますか?ダストシールが千切れてピストンに噛んで片側が全く動かなくブレーキの利きが甘いです。シール類は買ってますがピストンは買ってなかったので使えるか聞きたかったのです。
https://i.imgur.com/fv6lTz3.jpg

305: 2020/05/03(日) 02:27:16.67
ぱっと見は磨けば余裕
ペーパーで磨いて引っかかったりするような凹みが出来てなければ余裕

306: 2020/05/03(日) 02:48:35.53
>>305
ありがとうございます。
もう片方のキャリパーも見てください。こちらがダストシールがはみ出ていてピストンが動かない状態です。

因みにMOSキャリパーです。
https://i.imgur.com/qLXwrnE.jpg

313: 2020/05/03(日) 09:31:16.20
>>306
磨いてメッキが剥がれないレベルなら使えるけどどうしようって悩むくらいなら換える
新品部品売ってて替えた方がいいのかな?と素人レベルで思えるなら替えた方が無難だと思う

320: 2020/05/03(日) 14:27:14.58
>>313
ありがとうございます。画像見た限り絶対に変えないといけないレベルではないことが分かりましたので、とりあえず磨いてみてから考えます。
また、経過を報告させて下さい。

322: 2020/05/03(日) 18:05:57.08
>>306
ダストシールはひっぱられて動いてたら変形してるので交換
汚れからしてダストシールのハマる溝も汚いだろうから
掃除というか磨きだね。ほんでシリコン。

327: 2020/05/03(日) 21:26:02.19
>>322
アドバイス助かります。ダストシールも準備してます。片側だけでブレーキしてる状態なので両方動いたら感動するだろうな~
明日は磨くぞー

394: 2020/05/05(火) 19:36:09.78
>>306
無事オーバーホール終わりました。ピストンを磨いてみるとある程度の汚れは残りましたが大まかには取れました。ブレーキもスムーズに握った分だけ効くようになりました。
アドバイスいただいた方ありがとうごいました。

307: 2020/05/03(日) 04:43:03.95
ガソリンフィルターはどれ位の頻度で交換する物ですか?

308: 2020/05/03(日) 04:46:17.57
そもそも必要ない

309: 2020/05/03(日) 04:58:08.39
車だと10万キロ指定のが多いね
何故か真っ黒になってる

310: 2020/05/03(日) 06:28:09.49
ハンドルって規定以内のサイズでハンドルロックかかれば問題なしなんだろ?🤔

今度鉄パイプひん曲げてセパハン風ポジションにしようと思う
昔地元でヤンチャしてた友人も手伝いに来てくれるし楽しみ🤗

312: 2020/05/03(日) 09:08:45.91
KTMの車両はそこそこの頻度で交換してるイメージ

314: 2020/05/03(日) 11:50:09.35
スピードメーターギアってどこも似たような形だけど、流用したよって人いない?
爪ついたリングをホイールにあうように自作、ワンオフしたよって人
ヴェリアのメーターを国産車につけたいけど規格の違いでそのままだと差が大きくなってしまう

315: 2020/05/03(日) 13:19:13.79
タイヤサイズで誤魔化せ

316: 2020/05/03(日) 13:24:42.90
やったことないけど、相当に難しいと思うわ。きっちりつけたいとなるとね。

後述のギアボックス内側と、ホイールのギアボックス設置側の穴の写真、寸法があれば
誰かアイデア出してくれんでねーの?と思うけど、自粛で暇なのでとりあえず、ググってみながら妄想してみた。

話として、手元にべリアのメーターがあって、そいつを国産車両につけたいとなると
まず、ヴェリアのメーターに適したギアボックスの入手から。

現状やってみたと思うんだけどと、とりあえずメーターポン付けしたら、
正しい速度が表示されなかったんだよね?認識済みかと思うけど。
速度ケーブルの入力に対する、表示速度が国産車とべリアで異なるんだろうね。
ちなみに、国産車は1400rpmで60㎞のはずよ。(例外があるかは知らん)。

そこで、まず必要なのが、べリアのメーターに適した、速度用ギアボックスの入手。
まずこれを入手する。んで、そいつに必要なのが

 ・べリアのメーターを付けたいバイクと、ギアボックスがついてたバイクで、タイヤ外径が同じであること。
  ※例えば、タイヤ外径が半分になると、同じ速度でもワイヤーの回転数が2倍になる=表示速度が2倍!

 ・アクスルシャフト径が同じであること。

はまず必要。こいつを入手して、回り止めの加工と、
ホイール側のツメの位置、形状と、ギアボックス側の爪を一致させる

これでようやっとつく。

道は困難だけど。出来ないことは無いと思う・・・。

317: 2020/05/03(日) 13:27:03.98
アクスルシャフト径は、最悪、カラー入れたり、拡大加工もできるのなぁ・・・と思うので
必須ではないか、推敲が足らんかったな。

318: 2020/05/03(日) 13:38:03.53
ちょっとお尋ねしますがユーザー車検のスレットはどこでしょうか?

319: 2020/05/03(日) 14:10:58.42
あと、ギアボックスの左右も合わせる必要があるな。
左右入れるかえると、ギアの回転方向が逆になる。
物によっては、組み替えるとギアの回転方向を逆にできるみたいだけど。。
なんにせよ、一筋縄ではいきそうにないわね。

321: 2020/05/03(日) 16:18:51.88
>>319
ありがとう
そうだね、とりあえず寸法計って純正との比較画像も出してみるよ
ちなみにヴェリアは1000rpmで60km/hになるようになってるはず
スピードメーターに関しては例外はないはず(タコメーターは規格化されてるけどけっこうバラバラ)
DIN規格とかだったかな?
タイヤサイズを変える気は今のところないね、運動性能変わるから
しかもDIN規格のメーターをつけると1.4倍ハッピーメーターになる
タイヤサイズでごまかせるとかいうレベルを越えてる

324: 2020/05/03(日) 19:04:23.27
今まで暗色のエンジンオイルしか買ったことなくて
窓から見ても汚れてるかよくわからないことがある
なんかオススメの明色オイルありませんか

325: 2020/05/03(日) 19:05:55.09
yamaha

326: 2020/05/03(日) 19:25:04.77
> オススメの明色オイルありませんか
明色アストリンゼン

328: 2020/05/03(日) 21:26:36.52
ダイナのIGコイルなんですがあれって表面が梨地なんですよね。
掃除は何使えばいいですかね?
オレンジクリーナーで拭いてもあまりきれいにならないです。

329: 2020/05/03(日) 22:05:20.57
歯ブラシ

330: 2020/05/03(日) 22:50:22.56
これ愛用してるんだけど
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/827/545/5827545/p1.jpg

蓋だけどっかで合うやつ買えないかな
液状パッキン使うたびにちょっとずつ蓋の中に塊出来るから難儀過ぎる

331: 2020/05/03(日) 22:56:59.35
ないならジップロックに入れてみるとか

332: 2020/05/03(日) 23:08:31.51
既に密封袋に入れてて中身の硬化は防いでるんだけど
今度は蓋が割れてくる・・紫外線には当ててない。。

333: 2020/05/03(日) 23:26:51.46
タイヤサイズ変えろとか
よくもまあ調べもせずにてきとうなこと言えるよね
冗談にしても面白くないし

337: 2020/05/04(月) 07:47:03.51
>>333
もっと面白い冗談を

335: 2020/05/04(月) 00:39:37.44
ラップして輪ゴムでとめてるわ
3Dプリンタで作るのもありか

339: 2020/05/04(月) 08:59:28.59
タイヤはなんだかんだ指定のものが長持ちする
バイアスの安いハイグリップタイヤとか嬉しいのも束の間でトレッドの減りが早い

342: 2020/05/04(月) 16:29:06.92
ソウだね。

343: 2020/05/04(月) 19:16:14.99
KOWAのベアリングドライバは昔は単品で直販購入できたり
用品店でホンダの純正扱いで単品注文できたからよかったんだけど

344: 2020/05/04(月) 20:07:05.35
やらかした
フォークOHで両方のダンパー固定ボルト取る→片側全バラ→飯→風呂→片側のバラし

でオイルシールのハズレ止めクリップを外し忘れた状態でガンガンやったせいでクリップとオイルシールとアウターのメタルが残った状態でインナー抜けちゃった(笑)

356: 2020/05/04(月) 22:15:38.95
>>344だけど倒立フォークだからトップキャップ側からインナーのメタルを削ったのを入れてインナーチューブをガンガン突っ込んで抜けた
正立だったら工具必要なとこだった

345: 2020/05/04(月) 20:23:30.41
シールプーラーの出番だな。
安いので1000円台、高いので3000円台。

安いのは、Tの字型(錨型といった方がいい?)と、中の字型があるが
ワイは中の字型の方がいいと思う

346: 2020/05/04(月) 20:26:59.71
ミスった。

安いのは、Tの字型(錨型といった方がいい?)で、高いのは中の字型だが
ワイは中の字型の方がいいと思う

347: 2020/05/04(月) 20:45:26.97
V4のシリンダーヘッドカバーガスケットの交換めんどくせー
今日の数時間じゃ終わらなかった
まあV2でも同じだろうけど

348: 2020/05/04(月) 21:03:39.48
R1Zなら1KT用に部品取りに行きたいな
電装って端子の接触不良とかはあっても部品自体は結構頑丈だったりするし

354: 2020/05/04(月) 21:35:27.46
>>351
2年経つがアイドリング時2000回転で14.5vくらいで停止後は13.3vくらいなんだが
その日の乗り始めにエンジン掛けたらニュートラルランプが少しチカチカしてウィンカーの点滅が遅い気がする。
しばらく乗ったらチカチカしないしウィンカーの点滅も少し速くなる感じがする。
こんなもんかね?それか替え時かなやっぱ。

357: 2020/05/04(月) 22:44:21.86
>>354
走り始めの前(充電前)に電圧測ってるなら、停止後正常、
充電中(エンジンかかってる状態)も正常値。

ただ、停止時電圧を充電直後(走行直後)に計っているなら、ちょっと分からん。
1日そこら放置してはかってみるが吉。

だが、もうバッテリーが弱ってる症状で始めとるね。
負荷時電圧がけっこう下がってる様子。
安全マージンとるなら交換が吉だね。
先の意見は、安全マージンのことなーんも考えてなかった、申し訳ない。

エンジン始動直後、ウィンカー付けたときに、
12V切ってるようなら交換してもええんでないの?とは思う。
※ワイは、11V切るぐらいじゃないと交換しないけど。

352: 2020/05/04(月) 21:32:25.38
通勤・通学で使っててバッテリー上がりの場合に代替えで通勤手段がない生活環境なら早めの交換に越したことないね
遊びや買い物車なら上がろうがいいけど

353: 2020/05/04(月) 21:35:03.37
気になるなら電圧計だな
安いし取付簡単
充電圧の異常にもすぐ気付ける

355: 2020/05/04(月) 21:44:14.13
バッテリーの寿命は運だからなぁ。
保証期間まで持たない事も有れば7年使える事も有るし。
通勤通学に使うなら予防交換が安心かな。

358: 2020/05/04(月) 22:45:57.47
充電器も買うと良いよ

359: 2020/05/04(月) 22:57:10.58
期間は当てにならんと思うよ
距離とどういう使い方したか
まめに補充電してる人のはやっぱ長持ちしてるのを聞く

360: 2020/05/04(月) 23:45:06.54
後部あたりからキュイーンて甲高い音鳴るんだけど
ベアリング?

362: 2020/05/04(月) 23:56:10.69
>>360
音の特定は難しいです

363: 2020/05/05(火) 07:11:09.67
バッテリーなんざ不安になったら替えとけよ。そんなに、高いものじゃないんだし。

364: 2020/05/05(火) 09:13:30.99
バッテリーは連続で30秒間セルが元気に回れば問題ない。

365: 2020/05/05(火) 09:42:52.62
ヤマハのジールを中古で入手して昨日フロントフォークのオーバーホールしてたんだが、アクスルを抜いたときに金属のバリが出てきた
けっこうデカい
ネジ山が削れてる
交換しようかとパーツリストを見ると、アクスルはあるんだが(10W-25381)、受け側のボルトが載ってない
FZR250やSRV250と同じアクスルのようなのですが、どなたか部品番号を教えていただけませんか。

367: 2020/05/05(火) 10:37:16.48
>>365
Zealも、FZR250も、SRV250もあるべき場所にナット書いてないね。
というか、書いてない車種がほかにもある。(SRXも書いてなかった)

リアのとは違うんよね。「その世代のはリアと共通だから、暗黙の了解で書いてない」
ってこたぁないよねぇ・・。

368: 2020/05/05(火) 11:03:00.35
>>365
ナットなんて無い
左のアウターチューブにネジが切ってあって、アクスルシャフトをねじ込んだ後、
右のすり割りで固定するタイプ

370: 2020/05/05(火) 12:05:48.39
>>369
すまない
貫通して共締めするタイプしかやったことなくて

>>368
ありがとう
すると、固定のボルトの山を削っちまったのか
いずれにしろアクスルもボルトも交換だ
アウターチューブが大丈夫だといいが、アクスルはまだ締めきってない
次の整備は日曜だ

377: 2020/05/05(火) 15:48:27.68
アクスル緩めるときにナットあれば普通気がつくだろ。何も考えず確認もせずにに緩めるなんて誰もしないでしょ。
まぁ、>>365ならしそうだけど…

366: 2020/05/05(火) 10:12:19.68
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
はい、ヤマハweb部品情報検索

369: 2020/05/05(火) 11:13:45.17
フロントアクスルの「ナット」がどうなっているのか知らないのに
パーツリストを見てあれこれ言い出すのって結構怖い話

371: 2020/05/05(火) 13:38:10.03
アウターはアルミ、軸は鉄、削れるのは・・・・・

372: 2020/05/05(火) 13:47:54.85
これもう外したからバリと言ってるんだよね?
なのに受け側のボルトとか言ってるのは…意味分からん

373: 2020/05/05(火) 13:52:53.07
そもそもボルトとナットが分かってないみたいだな

374: 2020/05/05(火) 14:14:15.62
よくわからんけどバラシたんやろ?でナットが着いてたから品番わからんって事で他車流用か社外のサスなんかと思ったけど違うの?

375: 2020/05/05(火) 14:35:15.52
アウターチューブにネジが切ってあってと書いてあるのにアウターチューブが無事だといいがとはこれいかに

378: 2020/05/05(火) 15:53:56.69
普通ナットがあればアクスルシャフトの頭をスパナ等で押さえてナット側を回すよね
普段どういう整備しているんだろう

379: 2020/05/05(火) 15:59:03.24
なぞなぞやってるみたいだな

380: 2020/05/05(火) 16:00:40.06
こうして意味不明な壊れ方をしている中古車が出回るのであった。

381: 2020/05/05(火) 16:18:48.72
素人が適当に弄ると酷い事になってるからな。
タッピングの所に普通のビスとかビス穴に無理矢理タッピングとかでネジをまぜこぜに付けてる。

382: 2020/05/05(火) 16:25:18.08
>>381
ラジコンでは稀にやってた
タッピングでネジ穴がバカになった時に普通のビスだと其なりに噛むのよ

383: 2020/05/05(火) 16:53:29.82
まぁまぁ、ネジ山の修復でもさせてあげましょう

384: 2020/05/05(火) 17:49:58.04
すまんな、ホント

アクスルの先端に雄ネジが切ってあるのは勿論なんだが、そのネジ部分が中空になるように穴が開いてて雌ネジが切ってある
アクスルをフォーク、ホイールに通したあと、この穴に小さいボルトをはめる
最後は、サイズ違いのボルトが向かい合うみたいな形になるんだよ

まぁミスしてる俺が悪いんだが

抜くにはまず、アクスルじゃない反対側の小さいボルトを完全に外して、そのあとアウターチューブの雌ネジに59Nmで締められてるアクスルを回して抜く

オレは小さいボルトを抜き切らずにアクスルを回しちまったんで、小さいボルトのネジ山を削りながら抜いてしまった
バリはこれ

それを忘れててアクスルを入れようとしたら、ナットがない

ああ、ナットはなかったんだが、代わりに小さいボルトがあったんだった
5、6ミリ、つまり半周くらい削っちまったんで交換するか
あれ、パーツリストに載ってない
という流れ

385: 2020/05/05(火) 17:51:46.19
素晴らしい

386: 2020/05/05(火) 18:04:56.45
https://imgur.com/L7mXHP7.jpg

エキパイのナット外そうとしたら見事にスタッドボルトごとポッキリ折れやがった
ラスペネかけてもバーナーで炙ってもビクともしない
ダブルナットかけられるネジ山も残ってないから削ってDカット作ったがこれもダメ
もうお手上げなんだがどうしたらいい?

389: 2020/05/05(火) 18:18:10.04
>>386
ヘッド外して内燃機屋などの専門業者へ。
自分でやりたい場合はまずスタッドを真っ赤になるまで加熱する、その後完全に冷ます時間的に8時間以上で気温と同じになるまで冷ましてからスタッドの頭をハンマーで一撃。
これでバイスグリップ等で回るはずだけど、最初からこの方法ならカジらないが既にカジってる可能性有るので回らないなら素直に内燃機屋へ。
絶対に逆タップ、エキストラクターは使わない事、絶対折れるからな。
安物でも超硬なので折れたら素人か持ってるドリル刃では削れないよ。

406: 2020/05/05(火) 22:25:13.84
>>389
エキストラクタやタップは超硬では無いんで超硬ドリルで削れますよ
ただ折る可能性高いけど

390: 2020/05/05(火) 18:55:27.13
>>386
一度-40℃とかに冷却する奴試したら?
冷却して金属が縮むので固着が剥がれる場合もある。

ラストブリザードとか。
https://evojapan.sakura.ne.jp/tool/blizzard/

391: 2020/05/05(火) 19:12:28.82
>>386
バイク屋に電話して聞いてみるのが早いかもな。抜けなかったらドリルやらリコイルやらするかもな。
外し方があるなんてネットで見た事あるよ。もちろんバイク屋だけどね

393: 2020/05/05(火) 19:32:47.55
>>386
スタッドはM6だっけ
5.5ミリぐらいのナットツイスターで噛みつけそうだが削ってるから面で折れるかも知れんな
他にもいろいろ試してる人いる
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html

387: 2020/05/05(火) 18:07:38.28
ヤマハでそんなフロントアクスルシャフト見たこと無い。
右からアクスル差して回して締めて右側のアウターケース下側の割締めのボルト締めて固定だよ。
左側に固定ボルトなんか無いので、誰かがアクスルが緩んでも抜け落ちない様に加工してるね。
付いてたボルトと同サイズの物をホムセンで買ったら?

388: 2020/05/05(火) 18:11:35.46
バイスプライヤかましても回らない?
それでも回らないならナット溶接だね
ラスペネかけて1晩置いてから溶接したナットを緩めてみ?
もちろん緩めてダメならちょっと締めてみてから緩める

392: 2020/05/05(火) 19:31:04.54
どなたか教えて下さい
スズキのRF400後期型なのですが、シフトリターンスプリングが折れてるらしいので、
交換しようとクラッチ周りを外しているのですが、
最後のクラッチハウジングを止めている部分の外し方を教えて下さい。
マニュアルですと「4mmのスクリュをねじ込む」となっているのですが、
4mm径のネジを回し込めば良いのでしょうか?2つ穴が空いているのですが、両方に均等に入れていくのでしょうか?
宜しくお願いいたしますm(__)m

395: 2020/05/05(火) 19:50:22.48
>>392
スクリュー入れて引っ張るだけでは?ただの取って扱いだと思う。

442: 2020/05/06(水) 21:56:31.21
>>395
ありがとうございました。まさしく引っ張るで正解でした。
皆さんありがとうございます。

396: 2020/05/05(火) 20:13:26.89
センターナットの回り止め用サービスホールでも付いてるのかな?ナットは外したの?

397: 2020/05/05(火) 20:20:47.32
車のブレーキローターと同じような外し方するのかな?

398: 2020/05/05(火) 20:36:37.49
>マニュアルですと「4mmのスクリュをねじ込む」
ならねじ込めよ

399: 2020/05/05(火) 20:39:38.87
この囲ってる部分のクリップが単品で手に入らないんだけどなんか代用できないかな
ていうか必要なのかな?画像はR1Z

404: 2020/05/05(火) 21:29:11.40
>>399
忘れてたhttps://imgur.com/LHWk6ii.jpg

400: 2020/05/05(火) 20:56:25.41
昼から整備してたんが、今日はメチャ暑かった・・・やっぱ昨日やれば良かったか
コロナの所為でGWが10日以上になったので、台風で水没したバイクの修理を終わらせるつもりだったのだが
なんかかったるくて放置してたら、遂に最終日になってしまったので慌てて今日整備したw
前回は錆ついたリア側のホイールベアリングが外せなくて終了したが、何とか外せてよかった
ベアリングが押し込みすぎてカラーとの隙間が全くないのでかなり苦労したわ
その後はエンジン載せて、キャブとエアクリ付けて少し時間空いたのでフロントのベアリング確認したら
水没した筈なのに何故かグリスもそのままで無事だったので、今回は後回しにするつもりだったが
外したシールが元通りに嵌められなかったので、結局フロント側も交換する事にしたが
何故かフロント側の方がリア側よりも更にビクともしなくて超苦労してしまったw
後は液類入れて、チャンバー組み立てて、外装とか付ければ終わりなので先が見えてきたわ
色々メンテしたけど水没前よりは調子は悪化してるだろうから微妙な気分だけど、結構色々と勉強になったわ
だが不注意でネジを2ヶ所も駄目にしてしまったので、これは反省せねば・・・

401: 2020/05/05(火) 21:14:02.63
うへぇ怪文書

402: 2020/05/05(火) 21:16:25.96
クラッチフルードなんて、4輪用のDOT3で十分だよな?

403: 2020/05/05(火) 21:26:28.82
キャブが汗かいてた明日キャブ分解してみるかな

405: 2020/05/05(火) 22:01:04.10
さて次はFフォークのO/Hだ
普通の正立だけど何度やっても好きになれない作業・・・

407: 2020/05/06(水) 00:14:02.96
250の書なしフレームの書類起こしやろうとおもってふとおもったんだけど
これ車体番号が盗難車のとかだったらどうなんの?
押収されちゃうの?

411: 2020/05/06(水) 02:16:58.19
>>409
>>407自身が窃取したものでなくても、窃盗犯から当品と気づきながら購入したのであれば善意の第三者とはならないよ
民法第193条

408: 2020/05/06(水) 00:43:49.13
そうだよ。警察に事情聞かれて証拠品として押収される。

409: 2020/05/06(水) 02:11:19.49
入手元捜査して407が犯人じゃなかったら、善意の第三者で無罪。
バイクは返してもらえるよ。

410: 2020/05/06(水) 02:13:46.81
民法第192条による即時取得であれば返却も押収もされない
ただ、故買品だと判明すれば登録は難しいかも

412: 2020/05/06(水) 02:24:46.31
この世には書類がない車体が多すぎる
今どきのMTバイクはシート下に書類を入れられる仕様のバイク多いだろうけど

413: 2020/05/06(水) 03:27:52.27
書類無くても登録できるから盗品じゃなきゃ良いよ

414: 2020/05/06(水) 03:47:18.39
>>413
詳しく

433: 2020/05/06(水) 17:40:33.78
>>414
昔その手の行政書士的な所でバイトしてたけれど、
単純に書無しだったら、
車体番号で車検証の再発行で登録は出来たけれど…
ただし、登録当時の所有者の住所・氏名が正しい事が要求されたけど。

同様の方法で、(二輪だから)車両経歴証明書だったかな?も、
所有者情報が正しければ!発行されたと思う。

434: 2020/05/06(水) 17:50:52.14
>>433
会社の先輩から譲って貰ったバイク(400㏄)が二世代前の人の名義のままだったんで名義人に連絡取ってこっちで勝手に名変しても良いか聞いたの
んで了解貰ったんでとりあえず練馬の陸運局で抹消したのが5年前
去年OH終わったんで車検取ろうと思ったら書類が無いし会社の先輩は退職してて連絡取れないから名義人の連絡先も分からないまま
裁判所に申し立てして陸運局宛に個人情報開示請求すれば書類取れるらしいってとこまでは調べたんだけど
もっと簡単な方法無いのかなって思ったのよ
弁護士に相談した方が早いのかもねぇ

415: 2020/05/06(水) 07:49:11.34
書なしフレームが整合性のある理由もなく売られることに疑問を感じない善意の第三者を横行させるわけがない。
盗難品だらけになる

416: 2020/05/06(水) 10:43:50.95
軽二輪って書類がないと一番厄介な奴でしょ?

417: 2020/05/06(水) 13:53:51.20
全然
小型二輪の方がよっぽど厄介

418: 2020/05/06(水) 14:03:42.60
小型二輪なら最悪29000円で書類作れるっしょ

419: 2020/05/06(水) 14:20:59.99
そんなので書類再発行できる状態は最悪でもなんでもない
最悪のケースなら海外出しまでして通関証明を取っても登録できないよ

426: 2020/05/06(水) 15:30:07.03
>>419
あー小型二輪て250㏄以上の事か原二と勘違いしてたすまんw
ところでこの区分で言う大型ってどんなバイクなんだろ

あと最悪のケース具体的に教えて

>>423
コピーフレームだよね
車検通らない普段使いの車体と車検用のノーマル車体の2台持ちって荒業

428: 2020/05/06(水) 15:32:29.71
>>426
二輪は原付、軽二輪、小型二輪(二輪の小型自動車)の3区分しかないよ

431: 2020/05/06(水) 15:41:33.64
>>428
二輪の小型自動車か納得

420: 2020/05/06(水) 14:32:57.49
知ってるトラマニアのおじさんは職権打刻して同ナンフレームあるって自慢してたの思い出した

421: 2020/05/06(水) 15:03:09.34
職権打刻って通し番号だから前と同じにはならないだろ?

422: 2020/05/06(水) 15:03:59.83
オイル漏れ修理したけど気になって
何度も確認してしまう

432: 2020/05/06(水) 17:31:34.39
>>422
それ俺と同じだよw修理したとこ大丈夫か?ってずっと心配してしまう。
バイクが好きで心配なんだろうがそれ病気かもよ?不安障害てのがあるんだよ。どっかで割り切って楽に考えろよ

423: 2020/05/06(水) 15:13:07.87
職権打刻て普通の車台番号と全く違うものが振られるよ
それ職権打刻じゃなくて車台番号打たれてないフレームに勝手に番号打っただけじゃない?

424: 2020/05/06(水) 15:21:11.16
そもそも車台番号って国が行う職権打刻の他にはメーカーが行うものしかないよね
素人が完全自作の車両を作っても打刻を行うのは国だし
ダメになったフレームをメーカーに送り返して元々の車台番号を打ち直した
新品フレームの供給を受けたという話は昔あったけど
そうじゃないと書体が届出と違ったものになってしまう

425: 2020/05/06(水) 15:27:26.11
125cc以下は自分で打刻しても登録できる自治体結構あるよ
原付はあくまでも課税できればそれでOKみたいな感じw
うちの自治体は形式認定もエンジンナンバーも書かなくても登録できるし
わかるとこだけ書いとけばええよ~だって

427: 2020/05/06(水) 15:31:25.44
あ、じゃ職権と聞いたが言ってただけだな。

429: 2020/05/06(水) 15:32:31.16
職権打刻は職権を持つ人がするから職権打刻って言うんだよ
当たり前
同番フレーム2つ持ってる云々は、似た字体の打刻セット買ってきて闇で自分で打っただけだろ
車検のたびに石擦り取って出せとか言われないから、見た目誤魔化すだけのインチキ打刻ってオチか
そんな事するメリットが何なのか良い分からんが

430: 2020/05/06(水) 15:35:42.02
そのひとはサイドカー着けてたのと単車をとっかえひっかえ。ピストンクリアランスぎりぎり攻めてシーズンごとにエンジン降ろしてたから、保険代ケチってたんじゃないかな

435: 2020/05/06(水) 18:26:19.82
しかし、よく名義変更もせずに乗っていられるな
おおかた悪さしても自分の名義じゃないとか頭のどこかにあるんだろうけど
売り手が第三者にも売って、先にその第三者名義にされてしまったら
相当に面倒臭いことになるんけどな

440: 2020/05/06(水) 20:08:28.95
>>435
乗らないで塩漬けにしといたから問題なし
もともと部品取りのつもりで貰ったんだけど気まぐれで直してみたら乗ってる奴より絶好調になったんで
色違いでもう1台あっても面白いかなって思っただけ
自宅に置いときゃ家族も乗れるしさ

>>437
その譲渡先の相手ってのが自分だよ
もっかい良く読んでちょ

436: 2020/05/06(水) 19:16:42.29
名変は自分の足で陸運局行かずともネットで委任状と譲渡証をDL&印刷して
サイン書いて判子押して、あとは譲渡先の相手に渡すだけでいいのに

437: 2020/05/06(水) 19:19:55.42
その譲渡先の相手が名義変更していないという話だろ

439: 2020/05/06(水) 19:33:39.66
>>437
会社の先輩とやらがチンピラだったのかもしれんね

>>438
それは役所でやる125cc以下の登録では?
多摩の登録事務所で2回、軽二輪の登録したことあるけど
2回とも印鑑証明か住民票の写し求められた

438: 2020/05/06(水) 19:24:33.65
軽自動車に分類されるのは印鑑証明いらないから楽なのにね

441: 2020/05/06(水) 21:20:07.78
だから、譲渡先のお前さんが名義変更していないって話なんだろ?
ほんとあたまわるいなぁ

443: 2020/05/06(水) 22:50:02.13
そもそも自分が手続きした書類を失くすなよと言うお話だな。
俺は起こす気の無い車体の書類は適当な袋に入れてフレームに縛り付けてるぞ。
これならフレームごと紛失しなければ書類は無くならないからな。

480: 2020/05/07(木) 18:32:12.93
>>443
日本刀の刀剣登録証みたいだなw

444: 2020/05/07(木) 01:30:58.76
全部ファイル保管してコピーを車体に付けてるな

447: 2020/05/07(木) 09:40:49.88
>>444が全く意味なしで草

445: 2020/05/07(木) 06:51:34.56
原本なくした場合、コピーって役に立つのか?

446: 2020/05/07(木) 07:12:03.59
再発行申請する時の所有者名義とか住所の番地が判るのでコピー有ると助かるよ。
小型二輪は検査切れてても名義変更は出来るから自分に名義変更してから廃車しとくと前の名義人の住所で苦労しない。
既に廃車されてるなら絶対紛失しない管理するのと万が一に備えてコピーと写真。
あとコピーでも有ると窓口の心証が変わるよ。

448: 2020/05/07(木) 10:35:15.98
旅行いくのに保険証コピー持参する人と一緒

449: 2020/05/07(木) 11:07:19.16
知ったか乙

450: 2020/05/07(木) 11:13:03.92
実家で認知症始まった親が昔乗ってた原付がいつの間にかどっか行っちゃってて
どうしたのか聞いても覚えてなくて書類もないのに登録はそのままで税金は来る。
どうすりゃいいのこれ(´・ω・`)

451: 2020/05/07(木) 11:25:54.67
役場の窓口で相談する。認知症なら書類もナンバーも無しで廃車出来るはずだよ。

452: 2020/05/07(木) 12:48:14.72
ヘッドカバーを止めるボルトをねじ切ってしまった
一応安物のプリセットトルクレンチ使って締めてたんだけど
もしかしたらかなりズレてるのかもしれない
前に一回トルクレンチを地面に落としたことあるんだけどそれで狂ったりするかな?

459: 2020/05/07(木) 14:14:51.85
>>452 トルクレンチはあくまでも既定トルクになったら合図をくれるだけの代物だしな
ねじきるまで力を加えたのは紛れもなく自分自身の力でトルクレンチのせいじゃない
ここのところをキチンと理解しておかないと同じミスを繰り返すよ

460: 2020/05/07(木) 14:17:26.17
>>452
その安物?のトルクレンチって10N以下も設定できるようなタイプでした?

464: 2020/05/07(木) 15:02:14.53
>>460
一応7Nmからになってる

461: 2020/05/07(木) 14:30:49.44
>>452
ホントにトルクレンチ?

453: 2020/05/07(木) 12:57:18.61
ショック与えればもちろん狂うだろ

454: 2020/05/07(木) 13:30:16.62
そう言う事が有るから手ルクレンチでわざとネジ切る練習とかもやっといた方が良いんだよ。
練習して感触掴んでたら今回もネジ切る前におかしい?トルクレンチ狂ってると気付けたんだよ。

455: 2020/05/07(木) 13:48:22.06
緩め方向で使ったとか

456: 2020/05/07(木) 13:53:53.56
トルクレンチを緩め方向で使ったことはないです
同じやつ買い換えようかな

457: 2020/05/07(木) 14:02:58.74
まあ自分の能力考えてな
まず同じサイズの捨てネジで動作確認して本番に臨む位したら?

458: 2020/05/07(木) 14:09:59.58
つい最近までシネックスゲージだと思ってたわ・・・

472: 2020/05/07(木) 16:12:00.19
>>458
代理店のシネックスはあかんな。

493: 2020/05/07(木) 21:38:11.82
>>458
ゲッペスル宣伝相って覚えてそう

>>492
俺が勘違いレスしてるかもしれんが、
ピンクホースって、耐油であり、耐ガソリンで無い(ものが大半)と聞いてる

494: 2020/05/07(木) 21:40:19.61
>>493
一応キジマにもガソリン対応のピンクホースのラインアップあったけど

502: 2020/05/07(木) 22:41:11.04
>>494
例外があるのは知ってる。
なので、「ピンクホースに耐ガソリンのものは無い」という表現は避けた。

462: 2020/05/07(木) 14:38:56.62
カクンしたのに気が付かずグリグリ回したのと推定

463: 2020/05/07(木) 14:58:26.81
うちの安物のトルクレンチは明らかにオーバートルクっぽくて怖くて使ってないわw
ちゃんと使うつもりなら定期的に校正に出すぐらいじゃないと駄目なんかなぁ・・・

465: 2020/05/07(木) 15:08:29.24
アルミ相手にボルトが折れたんならボルトの欠陥じゃないのか
一度でもボルト落としたり、衝撃かけたりしたら使っちゃだめだよ?緩めたボルトも再利用したらあかん

466: 2020/05/07(木) 15:24:27.45
ツマラン

467: 2020/05/07(木) 15:34:17.34
同じトルクレンチ買おうかと思ったらもう在庫切れになってた・・・

468: 2020/05/07(木) 15:47:39.18
どれ買ったの?

476: 2020/05/07(木) 16:42:46.88
>>468
PWTってとこのやつ

489: 2020/05/07(木) 21:07:31.44
>>476
レンジが7~112Nmって、、

490: 2020/05/07(木) 21:13:36.55
>>489
すごいなwすぐズレそう

495: 2020/05/07(木) 21:42:04.33
>>490
どういうこと?
そのレンジはずれやすいとかあるの?

496: 2020/05/07(木) 21:52:56.62
>>495
実物触ってないからあくまでも想像だけど

一般的なのは7~20程度、で今回のが7~112
レンチの持ち手を1回転して変動する範囲が後者の方が多いいはずじゃん
だとしたらメモリを合わせたつもりでもちょっとのズレで大幅に変わりそうだし

もしそもそもの設定がずれたとしたらより顕著になるんじゃないのかなぁ~?って感じ

497: 2020/05/07(木) 21:57:55.15
>>495
トルクレンチの常としてレンジのセンターから両端に向けて精度が下がる
これだけワイドレンジだとトーニチとかならともかく激安品だろ
ヘッドカバーだと10Nm程度だから下限スレスレ
んで同じのまた買うの?w

469: 2020/05/07(木) 16:01:37.10
やってしまった。ブレーキキャリパーの六角ボルトが舐めて取れないわ。
バイスでもダメ。CRC吹いて叩いてバイスでも回らん。六角レンチのボルトなんだがどうしたらええんや?知恵貸して下さい

481: 2020/05/07(木) 18:42:34.27
>>469
画像欲しいね

485: 2020/05/07(木) 19:48:20.29
>>481
画像上げられないんだよ。証明書がなんとかって出る。
>>475
の人が教えてくれたの調べたけど穴にガッチリはまっても回るかどうかわからんな・・
場所が場所だけに炙るのも抵抗あるしな。
バイスで粘ったらバイス曲がりやがったw
安物はダメだなw

486: 2020/05/07(木) 19:50:13.58
>>485
炙るの嫌なら、-40℃とかまで冷やして金属縮ませて固着剥ぐ、冷却スプレー使ったら?

ラストブリザードとか。
https://evojapan.sakura.ne.jp/tool/blizzard/

482: 2020/05/07(木) 19:25:52.69
>>469
ドリルで頭飛してキャリパー外して残ってるネジをプライヤー等で回して外す。
キャリパー付けたままCRC吹いたってネジ部まで回らんから意味無いぞ。

484: 2020/05/07(木) 19:40:27.09
>>482
ラスペネみたいな浸透系のやつは効果あるよ
炙ってからやるとさらに効果大

470: 2020/05/07(木) 16:04:25.72
トルクスビット叩き込め

471: 2020/05/07(木) 16:08:04.89
>>470
それ星形の奴か??それで回るかね?

473: 2020/05/07(木) 16:21:12.93
ドリルでもむ

474: 2020/05/07(木) 16:22:56.58
段階踏むなら
マイナス溝ほって、ラスペネ(のみ)浸透させて、ハンマーで衝撃与えて、一晩おいてからインパクトドライバーで回す

475: 2020/05/07(木) 16:25:19.42
なめた六角穴付ボルト外し

477: 2020/05/07(木) 17:01:17.79
自分はキャリパー取り付け部の六角穴ボルトが舐めた時はパイプレンチ使ったな
ボルトが出っ張ってないと無理だけど

478: 2020/05/07(木) 18:16:30.91
舐めた六角レンチ入れたら溶接すればすぐ取れる。溶接機は最強プーラー

479: 2020/05/07(木) 18:22:22.60
キャリパーシールがダラダラに溶けますな

483: 2020/05/07(木) 19:38:43.31
俺もマイナス掘るな
実際にレストアで固着したキャリパーボルトをこれで外した

ボルトの外まで貫通させるようにリューターで広く深く切り込みを入れる
横からマイナスドライバーを叩き込んでこじるようにひねって外す

その結果、ボルト頭が割れたりねじ切れたりしたらそのまま頭を削り落としてキャリパーを抜いてから改めて作業する

487: 2020/05/07(木) 20:57:40.60
冷熱攻撃とタガネ的衝撃でだめなら交換

488: 2020/05/07(木) 21:06:55.84
燃料ホースを純正じゃなくて手持ちの外径細めのやつに換えたんですが、
細くするとパーコレーション起きやすくなったりしますかね?
ちょっと熱ダレっぽい感じになったんで単に気温のせいか上記の理由もありえるのか気になりまして。

491: 2020/05/07(木) 21:18:52.09
燃料ホースがヘッドの上を通ってるなら可能性は有るね。
純正とか相当品は2層構造だから内径に対する外径は同じなので内径同じで外径細いのは1層のホースだね。
安物はゴムの耐久性低いと言うか本当はオイル対応でガソリン対応ではないはずだよ。

492: 2020/05/07(木) 21:31:47.19
>>491
ガソリン対応のピンクホースのことか

507: 2020/05/08(金) 00:00:23.30
>>491
アストロのガソリンホースで一応2層なんですが安物なんで純正相当とはいかないかもです。
ホースはヘッドの脇を通るようになってますんで接触してないか見てみます。
助言ありがとうございました。

498: 2020/05/07(木) 22:19:24.45
ヘッドカバーのボルトとかは正直手ルクでやった方がいいかもしれん
トルクレンチで締めてても「おお・・・まだ行くのか?」って感じはあって怖かった

500: 2020/05/07(木) 22:29:42.89
>>498
それはない

特にエンジン下ろさずにする場合トルクレンチ使わずに均等にするのは難しいよ
ボルトの場所ごとに姿勢も持つ構えも変わるし

508: 2020/05/08(金) 07:34:48.98
>>500 ちゃんと読んだほうがいい
ヘッドボルトじゃなくヘッドカバーのボルトだから締め付けトルクは必ずしも均等である必要はない
手トルクでも充分な範囲に収まれば良い

それよりも、でかすぎて微調整の効かないトルクレンチで締めるほうが危険度高いよ

499: 2020/05/07(木) 22:23:52.26
トルクレンチは一応測定器だからな。
予算の都合が有るのは判るけど、なるべく精度高いのを買おうや。
折れたネジがもし取れなくてヘッド外してボーリング屋になんて事になったらトーニチ買えてたなんて事になる。

501: 2020/05/07(木) 22:34:46.95
トルクレンチはエンジンのシリンダーヘッドのところか車のホイールのとこしか使わんな
後はインパクトで適度に緩めるか手トルクで終わらす

503: 2020/05/07(木) 22:59:10.56
間に噛ますデジタルタイプのトルク測定器は実際どうなんだろ
次に買うならアレかなぁと思ってるんだけど・・・

504: 2020/05/07(木) 23:16:07.80
プレート型トルクレンチ・・・

505: 2020/05/07(木) 23:41:24.39
>>504
ドレンが底部についている場合など、
上下逆さにすると、メモリが見えないという構造的欠陥があるから・・・

506: 2020/05/07(木) 23:44:37.51
1万ぐらいの普通のデジタルトルクレンチ買ったけど、かなり良いわ
締めこんでいくと数値がリアルタイムで上がっていくから分かり易いし、数回に分けて締め込みたい所とかに便利

509: 2020/05/08(金) 07:44:17.80
デカいレンチの方が微調整が効くと思うが?

510: 2020/05/08(金) 07:46:31.26
トルクレンチで締め付け中に違和感を感じて首の皮一枚で抜いたヘッドカバーボルト
https://imgur.com/LHLElNr.jpg

512: 2020/05/08(金) 08:19:38.28
>>510
お見事!

514: 2020/05/08(金) 08:44:39.03
>>510
手トルク選手権なら技能賞確実

517: 2020/05/08(金) 10:06:22.47
>>510 違和感感じても戻せない人もいるよね~

ただ、一寸遅くね?(´・ω・`)

511: 2020/05/08(金) 08:04:23.50
車種知らないけどヘッドカバーだって不均等に締めればオイル滲みの原因になるんじゃね?
空冷とか熱分布が不均等なら特に
kwskなら絶対w

513: 2020/05/08(金) 08:34:18.99
>>511
だな
ヘッドカバーと一括にされても、ただのカバーもあれば、ヘッドカバー側にロッカーアーム付いてるのもあるし

515: 2020/05/08(金) 08:45:43.35
俺も便乗するか なぜかボコボコになってたチェーンアジャスターボルト
https://i.imgur.com/WQoaQAI.jpg

516: 2020/05/08(金) 08:57:55.66
>>515
曲がりはアクスルナットが緩んだのかな?

518: 2020/05/08(金) 10:09:23.68
振動でクラック入ってたとかかな

519: 2020/05/08(金) 10:41:55.53
ヘッドカバーボルトってゴムとか挟んでない?ゴムとかばね座金入ってると
ボルト折りやすいから注意。

520: 2020/05/08(金) 11:49:50.73
一度使用したネジは捨てて組む時は必ず新品ネジでなんて言う人も居てなんて神経質なんだよ!と思うが、再使用にはこう言うリスクも有るんだよな。

521: 2020/05/08(金) 11:52:50.21
バラシ練習用に激安で買ったエンジンのカムシャフトのカバー部のボルトがメチャ固くて
ややボルト舐めるとこまで力掛けても全くびくともしなかった
ああいうのはインパクトで一発でいかないと駄目なんかな
まぁでも自分はもうそこまでの整備はする事は無いと思う・・・

522: 2020/05/08(金) 12:06:58.12
事前にボルトの頭をハンマーで叩く、直接は難しいからTレンチとかディープソケット嵌めてガツンと1撃。
なので叩き用の工具も用意してるよ。
叩き用はアストロだけど割と頑丈でそのまま普通に使える。

523: 2020/05/08(金) 12:25:48.25
俺のバイクのヘッドカバーはオイルが漏れなきゃいいってだけのフタだからトルクレンチは使わないな
構造体の一部とか機能部品を保持してるとかボルトが大きくて歪みが発生するとかの場合は必要だね

524: 2020/05/08(金) 12:49:11.82
>>523
自分のもそう
まあオイル漏れてたからトルクレンチ使おうと思って
トルクレンチで締めたらねじ切ったわけだが

525: 2020/05/08(金) 13:38:21.33
まさかオイルを除去せずそのまま締めたら折れたなんてオチじゃないよな?
まさかそんなことするわけないかw
それじゃトルクレンチ使おうがなに使おうが折れて当たり前だものw
ごめんごめん、悪い冗談言ってすまんかった

526: 2020/05/08(金) 13:43:19.36
つまらん

527: 2020/05/08(金) 13:44:43.01
まあ安物トルクレンチを使うと言う事は使用方法もお察しなんだよ。
プリセット型に否定的な人が現れて叩かれてたけど、叩いてた人達が正しく使えているのか?と言う疑問は有るね。

528: 2020/05/08(金) 13:45:42.01
またくだらないレスバ始めるの?
好きにさせとけよ、もう
ボルトが折れて廃車するのも修理するのも好きにすればいいし、オイル漏れてどうにかなるのも本人なんだから

540: 2020/05/08(金) 17:41:42.60
>>529
TIサーキットっていつの話だよw

530: 2020/05/08(金) 14:09:00.69
トルクレンチ使ってるとは言えボルトの伸びる嫌な感じを感じ取れないのは落ち度だろう

532: 2020/05/08(金) 14:18:25.68
>>530 錯覚するんだよ
バックソナー付いてると目視が甘くなるように

危ないかな?と思ったときに自分の感覚信じて降りて確認に行くくらいじゃなきゃ道具を使いこなしてるとは言えない

531: 2020/05/08(金) 14:14:42.42
禿げどう

533: 2020/05/08(金) 14:28:33.73
心理学の実験でそんなの有ったね。
被験者役が大げさに痛がって苦しむ演技するんだけど、実験だからと諭されると眉一つ動かさずに実験続ける方が多数派で被験者が危険だ!と実験中止を訴える人は少数派。
人間の多数は権威に逆らわずに冷酷に実行すると。
この場合トルクレンチが権威だね。

534: 2020/05/08(金) 15:23:42.04
ダイヤルゲージの先ッピのM2.5ですら手こずることがあるね。

535: 2020/05/08(金) 16:56:38.76
>>534
すまん・・専門過ぎてよくわからん。
ダイアルゲージ自体は知ってるけど、~の先ッピのM2.5ってなに?

536: 2020/05/08(金) 17:05:29.23
先端の測定子のとこが外れるけど固着多いということです。ピは打ち間違い

541: 2020/05/08(金) 18:21:23.05
>>536
ありがと。
測定子を外したりする・・・という事は、プロだな。間違いない。

>>537
定盤はガラス板を代用品にできる。
かなり精度が高いらしく

>説明によるとニュートンリングで観察した結果、
>「Φ100の範囲で9本」で、カーブの曲率半径でいうとR2.2km程度との事です。

という事らしいで。
カーブの曲率半径ってのがワカランが・・・

537: 2020/05/08(金) 17:10:28.57
ダイヤルゲージにマグネットスタンド、マイクロメーターにマイクロメータースタンドもってるけどほぼ出番がないや
定盤やシリンダボアゲージなんかもほしいけどエンジン開けることなんてないだろうな~

538: 2020/05/08(金) 17:29:37.84
トルクレンチトルクレンチ言うけど、トルクレンチが絶対ではない。って整備士が言ってたな。
サービスマニュアル通りにカムカバーのボルト締め付けトルク通りに締めたら折れますよ。って言われたよ。
カワサキなんだけどねwww
エンジンのボルトやプラグはじっくり締めて締め過ぎない方がいいみたいよ。
折れるより滲む方がいいからね。滲んできたらまたじっくり締めればいい

542: 2020/05/08(金) 18:39:35.67
>>538
折れねーよ

544: 2020/05/08(金) 18:56:19.19
>>542
カワサキの旧車専門店の人が言ってたよ。旧車の話だけどな。

549: 2020/05/08(金) 20:05:54.24
>>544
その整備士さんの言いたかったのはトルクレンチだからって締め付け数値だけ頼りに安易に扱ったら折れるよって事なんだと思う
その証拠にボルトの締め方キチンと説明してくれてるじゃない
基本が駄目なら手ルクもトルクもないよ

553: 2020/05/08(金) 21:28:52.90
>>549
そうだよな。カワサキは関係ないなw

539: 2020/05/08(金) 17:38:47.84
4ストはプラグが緩んだら振動でねじ山が削れていって修理代が笑えないぞw
ちなみに手で緩むくらいカパカパしてても結構走れちゃうから怖い
原付小僧だった頃に本締め忘れた状態でなんか調子悪いなと思いながら200キロくらいツーリングしたことあるw

543: 2020/05/08(金) 18:54:53.58
カワサキを悪用し過ぎだw

545: 2020/05/08(金) 19:14:43.56
ドカもそうよ
サービスマニュアルで、いくらなんでもこの数値はおかしいだろってのがたまにある

EVO以前のハーレーみたいに、クランクケースの精度が出てないから車両毎にケースバイケースってのよりはマシだけど

546: 2020/05/08(金) 19:21:11.33
>>545
サービスマニュアルの誤植は国産でもよくあるよ

547: 2020/05/08(金) 19:54:13.09
適当な棒が許されるなら、適当なトルクでも許されると思います

548: 2020/05/08(金) 19:57:22.90
>>547
トルクは幅をもたせて表記してあるよ
ざっくりこんくらい!って感じw

550: 2020/05/08(金) 21:08:05.70
ネジ山グチャグチャ、ボルトはサビサビで構わず組む整備士もおるからな
金にならないことはやりませーん

551: 2020/05/08(金) 21:12:12.93
外した部品って一般不燃ゴミで捨てちゃいけないらしいけど、どうしてる?
今まで普通に捨ててたわ。

552: 2020/05/08(金) 21:12:40.77
当たり前じゃね?ボランティアじゃないし

554: 2020/05/08(金) 21:32:51.46

555: 2020/05/08(金) 22:54:30.53
古いハーレーの純正のマニュアル読んだ事有るけど部品のクリアランスは書いてるがネジの締め付けトルク値は書いて無いな。
それで親しい専門店に聞いたら組む人の経験とセンスで調子良くなる様に組む物で、ズバリ○○と言う基準値は無いですと言われたよ。
実際に部品の精度バラバラだしね。
それと組んでから1日経つと緩む所が有るので増し締めしてエンジン掛けて熱くなると又緩むから増し締めと言うめんどくささ。
ヘインズと言う社外のマニュアルには締め付けトルク書いてるけど、そのマニュアルの値に組むと緩んで白煙吹くよ。
何日も掛けて増し締めしては冷やして締めて始動して熱くして締めると繰り返して締めないとマトモにならない。
ショベルを裸にするのが流行った頃にニワカハーレー屋が湧いたけど、そう言うノウハウ無いから故障しまくりで相当客と揉めまくったそうだよ。
いっぱい夜逃げしたよな?

556: 2020/05/08(金) 23:05:42.31
預かって直したバイクを足にして乗り回してるようなハーレー屋は実は優良店ってワケかw
まぁ増し締めの事が分かってて意図的にやってるメカニックもいるんだろうな

557: 2020/05/08(金) 23:17:15.16
ヤフオクで一桁万円で落札したバイク(単気の250)取ってきたんだけど、3万キロ走ってる割にフォークオイルのにじみもない(多分OH済み)し全体的に状態良くて大満足。

けどエアクリみたら室内にスポンジカスポロポロ落ちてるし触ったら崩れるし。
全体的に良くメンテナンスされてるなって自分的に判定したけど、エアクリなんか見落としてるもんなんやね。
そのうちキャブもやらなきゃだめだなー

564: 2020/05/09(土) 01:36:04.51
>>557
古いのはフォークオイルちゃんと入ってるか確認した方がええよ。
無いオイルは滲まないから。

558: 2020/05/08(金) 23:17:33.44
若いメカニックがマニュアル通りに丁寧に作業する所潰れたよな?
それで預かりの客の車両で通勤するイレズミの店は繁盛してる。
そう言う事だよ。文化が違う国の車両には日本的な常識は全く通用しない。
インチ規格だし。

560: 2020/05/08(金) 23:21:05.73
>>558
通勤時間とテスト走行兼ねるのは理にかなってる
冷間時しか出ない不具合があるしな
通勤時間は勤務時間と勘定するから保険適応されるし

559: 2020/05/08(金) 23:19:06.27
今はホントうるさくなったよな
車検で預かった車で自宅やコンビニ寄っただけで私的利用だ!とか騒がれる
店は預かり車にも効くくっそ高い保険に入っとるんじゃ~

561: 2020/05/08(金) 23:53:30.11
そら保険で何もかんも元通りになるんならそれでええやろ
現実はそうはならんけど

562: 2020/05/09(土) 00:00:52.40
いつテスト走行しようが車検場行きしなコンビニ寄ろうが事故率は変わらんと思うが

563: 2020/05/09(土) 00:26:32.07
∮100で9本とか平面じゃないよ普通は一本まで。マイクロの端面も一本までだな二本で1um誤差でる

565: 2020/05/09(土) 06:51:38.08
オイルが漏れるのは、オイルが入ってる証拠だ!と古いカワサキ乗りが言うもんな。

566: 2020/05/09(土) 07:04:53.73
カワサキ車がいじられるネタってもう10年以上前でしょ
許してやれよ(´・ω・`)

567: 2020/05/09(土) 07:27:46.27
でっかい「戦車のエンジン」作ってる脇で、ちっこいバイクのエンジン作ってんだぜ!
オイルが漏れないはずがないという主張をしていた、W乗りのお兄さん
も、オイルが漏れるのは入ってる証拠と主張してたな

何年ぐらい前からあるネタなんだろうか

※カッコ内はきおくがおぼろげ

568: 2020/05/09(土) 07:47:11.05
船や電車や飛行機のついでに道楽でバイク作ってると思ってるだろ
でもバイクの売上が実は一番だったりする
そう考えると新幹線乗る時ちょっと緊張するのはなぜなんだぜ

577: 2020/05/09(土) 09:52:25.89
>>568
重工のなかじゃやつは最弱だろ

569: 2020/05/09(土) 07:51:06.51
我が家に来たばかりのヤフオク落札バイク
オイル交換推奨とあったのでさっそくやっているけど、ドレンボルトにこんな小さいパッキン使われてた
前のオーナーは手元にあるものでなんとかしようとしたのかな?引っ張り出すのに苦労した
https://i.imgur.com/Yjfg0Is.png

571: 2020/05/09(土) 08:17:22.02
>>569
なんかマズいの?
ボルトにはあってるように見えるんだけど

575: 2020/05/09(土) 08:44:18.17
>>571は釣り

572: 2020/05/09(土) 08:29:42.31
>>569
さくっと引っ張り出せたらパッキンの意味ないやんけ

570: 2020/05/09(土) 08:06:53.48
20年ぶりくらいに復帰するにあたり好みのバイクで評判調べたが、未だにカワサキの車種ってなかなか治らない持病持ちとかあるらしいじゃん?エストレアとか。

そういう噂見て会社として候補から真っ先に外しちゃった。面倒に付き合いたくなかったし。

573: 2020/05/09(土) 08:31:08.09
ヤバいなこのスレジョークで言ってるんだよな?

574: 2020/05/09(土) 08:40:19.48
そりゃ、はめる時はすんなり入るだろうけどパッキンは潰れて広がるものだから
内径12mm推奨のボルトに10mmを使うなし…

576: 2020/05/09(土) 09:05:23.18
面圧が上がるから漏れにくい
てかそんな所気にしてるのか。ワッシャー入ってただけでも良かったじゃん

578: 2020/05/09(土) 12:57:35.63
鱸の純正ドレンなんてガスケットが潰れると内径が小さくなって
ボルトから外れなくなる
ガスケット単品で部品は出るが、無理矢理外すとドレンのネジ山がいたむから
結局ボルトごと交換

580: 2020/05/09(土) 14:28:15.34
>>578
いつも純正部品を使っているぜ、俺は根っからのスズキーズだぜ
というアッピールの為に今までに交換したガスケットの潰れたドレインボルトを
全て細いチェーンに通して首からぶら下げてるのさ(ジャラッ…)

579: 2020/05/09(土) 13:40:02.36
ニッパーで切ればいい

581: 2020/05/09(土) 15:21:25.18
国内メーカーでスズキだけ持ってないんだよなあ
バランスが悪いので何か一台欲しいわ

582: 2020/05/09(土) 15:31:44.61
>>581
エブリィバンターボが鉄板らしい

591: 2020/05/09(土) 17:50:56.38
>>581
バランス悪いのが欲しいとは上級者だな
K90でも乗りなさい

583: 2020/05/09(土) 15:36:33.91
くるまやんけ

584: 2020/05/09(土) 15:39:45.49
バイクならGSX-R750か2気筒の650

585: 2020/05/09(土) 15:48:34.40
安いし頑丈だし舗装路も林道もソコソコ走れるグラトラおすすめ

原2ならスレ的にアドレスV100
いい加減古いから整備も楽しめる

意表突くならチョイノリかな
大型乗りがサードに選ぶ隠れた名車

593: 2020/05/09(土) 18:56:45.54
>>585
グラストラッカーはほんといいバイクだと思う。
まあ鈴菌だの変態バイクとかを期待する人にはつまらんとか思うかもしれないけど。

586: 2020/05/09(土) 17:11:10.89
あえてセピアにしよう
それかチョイノリ

587: 2020/05/09(土) 17:28:36.56
GT185かGT100
名車だぞ

588: 2020/05/09(土) 17:32:48.43
スズキと言えばウルフ

https://i.imgur.com/UHICHw9.jpg

589: 2020/05/09(土) 17:47:28.36
GooseかDR-Z SMだな

590: 2020/05/09(土) 17:49:35.94
TL1000Sに1票

592: 2020/05/09(土) 17:55:42.79
他三社にセロー的な奴が無いならジェベル200。

594: 2020/05/09(土) 19:33:27.49
俺が高校の頃(30年前)バイクに興味持ってバイク屋に言ったら店員に聞いた話・・
カワサキのバイクはオイル漏れが当たり前。
それはオイルが入ってる証拠。
電装系が弱い。
重たい。
だけど何故人気があるかと言うと、漢らしくて格好いい。他のメーカーにはない格好良さがあるって言ってたな。
結局格好良さなんだよな。Z2やZ400FXは今見ても古さ感じないからな。凄いわ

595: 2020/05/09(土) 19:59:05.11
その中ならグラストラッカーかな
部品供給も良さそうだし
スズキ入門って事でちょっとオクで狙ってみるわ

596: 2020/05/09(土) 20:01:39.78
ボルティやST250じゃダメかい?

597: 2020/05/09(土) 20:09:11.45
v100は丈夫で安いので2台くらい乗ったなぁ…

598: 2020/05/09(土) 20:13:01.44
もっと尖ってるやつにしようよ。sw-1とか。グースとか

599: 2020/05/09(土) 20:23:28.97
尖ってるならDRZ-400SかSMだろ。
シートが尖ってる三角木馬だからな。
      _,,_
     (;゚д゚)
    (  ⊃┳O
    ( ⌒))┃_
  / ̄ ̄`J ̄ ̄/\
(( ~◎ ̄○ ̄◎ ̄○ ̄

たまらんだろ?
       たまらん!
   _,, コツン,_
  ( `д)  (`  )
 (  ⊃┳O⊂(  ヽ
 ( ⌒))┃ ┃(⌒ ))_
/ ̄`J ̄/ ̄し  ̄/\
◎○ ̄◎○◎○ ̄◎○ ̄
    /☆\

600: 2020/05/09(土) 21:40:14.06
台風で水没した車両を何とか組み上げる所まではできたんだが、アイドリングが全然安定しなくて止まってしまう
色々試したけど改善しないので諦めて試走したら、回転も微妙でやっぱ水没したのは駄目か・・・と落胆したが
ちゃんと組めてない可能性もあるのでキャブまでバラしてみたら、なんとSJが脱落してた!(汗)
SJは外した記憶ないので不思議だったが、念の為ガッチリ締めたら何とSJの頭が半分割れてしまったw
番手は変える予定はないので下手に触らずにそのままにしておこうかと思ったが
万が一外すことになった時に困るので、ラジペンで外そうとしたが駄目だったのでニッパーで挟んだがコレも駄目で
しかもSJがグチャグチャになってしまったので、何としても外すしか無くなって
やってもうたのか俺?!とガクブルしてもうたw 結局何とか外せたので良かったけどメチャ焦ったw
ジェットの頭は舐める事はあっても割れた事はないので、今回はかなり驚いたわ

606: 2020/05/09(土) 23:28:00.39
>>600
キャブの分解整備中、SJを組み付けようとしたら、SJの頭がぱっくり割れた。
あんなもん割れることあるのかよ、舐めるのはあるだろうけどさ。

以外の情報がすべてノイズ。

601: 2020/05/09(土) 21:50:01.78
なげーよ

602: 2020/05/09(土) 22:02:29.92
すごい早口でry

603: 2020/05/09(土) 22:06:41.45
スポンジのエアフィルターが自壊したので新しいの手配中なんだけど、湿らせるオイルって車用のエンジンオイルでよい?

604: 2020/05/09(土) 22:43:25.96
>>603
柔らかすぎないか?
頻繁にメンテするなら良いかもだけど、一月後にはオイルが垂れて下に溜まって
上の方がカラカラでは意味ないし。
古いバイク(4st)のマニュアルにはギヤオイル(80#~90#)ってなってる。

605: 2020/05/09(土) 22:48:10.32
あの手のスポンジはマニュアルに80番のギアオイルとなってない?
今時シングルグレード80番は無いから80W-90を使うね、又は20W-50のエンジンオイル。
もしシングルグレード50番のエンジンオイル有るならそれでも良い。
今時の車のエンジンオイルは0W-○だからシャバ過ぎだよ。

607: 2020/05/09(土) 23:55:24.52
エアクリ室内自体はオイルが溜まるくらい湿気ってたから、ブローバイガスで乾燥するほどの状態にはならんかないかなぁ?
バイクは買ったばっかだから車用オイルしか家にないや。、しかも0-20

608: 2020/05/10(日) 00:10:09.27
エアーフィルターオイルで検索するとスプレー缶のが色々出てくるからお好みで。
ヤマハ純正とかも有るよ。

609: 2020/05/10(日) 00:11:42.45
フィールターオイルスプレーでいいんじゃね?
エンジンオイルをって確かにマニュアルにはあるけど袋に入れて揉み込んでってよりよっぽど早いし簡単だし確実だし

610: 2020/05/10(日) 00:21:18.80
2りんかんで投げ売りになってたAZのタッピングオイルスプレー使ってるわw
以前1缶100円でいっぱい売ってた謎

611: 2020/05/10(日) 00:38:31.86
切削油はつけっぱなしにしてると錆びるぞ

613: 2020/05/10(日) 05:22:56.69
>>611
え?マジで?

614: 2020/05/10(日) 09:07:45.62
>>613
製品によるけど、一般的なタイプのものは放置すると素材側を痛める成分が入ってるって書いてあるよ

612: 2020/05/10(日) 00:42:00.37
まあ原付だしなw
吹き返しでデロデロだし大丈夫でしょ~
人には勧めないけど

615: 2020/05/10(日) 09:35:11.70
ショベル後期に乗ってるのですが、ど素人でして最近片肺になっててプラグ交換した後
、エンジンの調子が急に悪くなり、エンジンは付くのですが暖気してる途中に
ボボっみたいな音を上げてエンジンが消えました。
→「エンジンが付く」とか「エンジンが消える」とか(消えるは初めて聞いた)
もう普通の表現なのかな?日本語として完全に間違っていると思うけど。

631: 2020/05/10(日) 11:12:16.48
>>615
ジェベルで片肺と読んでしまった・・・。

641: 2020/05/10(日) 12:36:31.68
>>631
何だお前さんもか

644: 2020/05/10(日) 14:37:23.83
>>631
俺も。何で単亀頭なのに片肺なのかと。

616: 2020/05/10(日) 09:38:41.82
どこかのレスの引用なの?相談なの?

617: 2020/05/10(日) 09:52:11.64
エンジンが点く消えるって若者は言うよ。
まるで電灯の様な表現だが、良く考えるとスイッチ捻ってボタン押すと自動的に始動する最近の自動車バイクには的確な表現な気もするね。
掛けると言うのはチョークでなくティクラーと言う強制的にオーバーフローさせて空キック数回で吸わせてからスイッチオンでキックと言う時代のバイクならしっくりくるけど。

618: 2020/05/10(日) 10:02:00.40
いすゞフローリアンディーゼルに乗っていた頃、エンジン始動でグローONが「つける」でセルでクランキングは「かける」と言ってた

619: 2020/05/10(日) 10:07:47.48
エンジンがつく、エンジンが消えるはアホなヤンキー漫画からの引用だろ?
吸いこむとかと同じ流れ

620: 2020/05/10(日) 10:18:52.49
俺は、低走行も違和感ありまくり。

621: 2020/05/10(日) 10:22:20.72
ローギアードもたいがい誤用

622: 2020/05/10(日) 10:24:24.62
四輪のエンジンでも
そんなこと言ってるのかな

623: 2020/05/10(日) 10:25:06.79
点く消えるはテレビやろ

624: 2020/05/10(日) 10:26:39.64
ローギアードが誤用ってどういう事?

628: 2020/05/10(日) 10:39:17.17
>>624
ミッションの減速比なのに2次減速比で使うやつがいるってことじゃないの

632: 2020/05/10(日) 11:28:49.62
>>628
ローギアードって一次限定なんだ。
1次も二次も関係なく、「ローギアード化され」
なんつったら、エンジン回転数に対しての
速度上昇が小さくなることを指してると思ってたわ。

ありがとう。

625: 2020/05/10(日) 10:28:06.78
mixiの相談の引用です。

626: 2020/05/10(日) 10:34:41.88
確信犯も誤用で本来の意味から違った意味が主流になった例もあるからジジイは取り残される

627: 2020/05/10(日) 10:38:12.07
ミッション(使命)

629: 2020/05/10(日) 10:45:16.14
海外の部品販売サイト見てる時にGoogleが勝手に日本語に翻訳するがトランスミッションを送信機と翻訳されてるので最初困ったな。

スマートキーの自動車なんかテレビと同じ様な物だろ?
リモコンで解錠して乗り込んでボタン押すと自動的に始動する。

630: 2020/05/10(日) 10:45:50.57
ローギアード
リチャードギア
ローギヤード

633: 2020/05/10(日) 11:59:22.36
> 「ローギアード化され」
> なんつったら、エンジン回転数に対しての
> 速度上昇が小さくなることを指してる
その通りだよ

634: 2020/05/10(日) 12:04:39.51
名詞のgearは「歯車」
自動詞のgearは「(歯車が)噛み合う」
他動詞のgearは「(機械的に動力を)伝える」であり、歯車だろうがドライブシャフトだろうがチェーンやベルトであってもgearという語を使う

635: 2020/05/10(日) 12:08:15.75
違うだろ
変速(減速)比の数字が小さいことを「ローギアード」と言ってるのが散見される

636: 2020/05/10(日) 12:10:19.47

637: 2020/05/10(日) 12:15:44.16
ああ、低燃費と高燃費を真逆の意味で使う類か

639: 2020/05/10(日) 12:27:57.51
>>637 真逆ってなに?

661: 2020/05/10(日) 20:28:46.95
>>639
燃費低下≠低燃費

679: 2020/05/11(月) 09:20:41.43
>>661 燃料消費量と燃料消費率を共に燃費と略して使われているから言葉を間違って使っている事の説明を昔はまさかと読んだ(真逆)を使って解説してるのは天然なのか手が混んでるのか

638: 2020/05/10(日) 12:22:23.71
使命さんが言いたかったのはもしかしてクロースレシオだったのでは

640: 2020/05/10(日) 12:34:10.75
正反対のくだけた表現

642: 2020/05/10(日) 13:22:26.85
>>640 それも平成になってから使われ出した新語で正しい使い方じゃないんだよね

わざと言ってるのかと思ったよ

643: 2020/05/10(日) 14:35:30.63
新語なのに正しいも誤りもないだろ

656: 2020/05/10(日) 19:50:44.72
>>643 過去に真逆と書いてなんと読んでいたのかまさか知らないとか?

645: 2020/05/10(日) 14:42:43.31
ホンダのデュアルインテイクキャブレターなら単気筒でも片肺になり得るか

646: 2020/05/10(日) 15:25:09.26
なるわけねーだろ

647: 2020/05/10(日) 15:26:54.66
鼻が片方詰まったら片肺

648: 2020/05/10(日) 15:48:09.96
ふん、片肺痛いわッ!

649: 2020/05/10(日) 15:51:02.87
片肺は猫である

650: 2020/05/10(日) 16:16:45.45
レントゲン撮ってみるか?
隔離病棟に行くか?

651: 2020/05/10(日) 17:07:45.80
2週間前にカブで転倒してから片肺が痛いんですが
骨折ですかね?

655: 2020/05/10(日) 19:40:26.41
>>651
肺でしょ?肺炎かもね

肺炎、、、

652: 2020/05/10(日) 17:16:00.61
ガンかも

653: 2020/05/10(日) 17:22:59.46
肋骨か肋軟骨でしょう。あと2-3wで痛みが引けばまずそれ

654: 2020/05/10(日) 19:24:20.12
恋、かな

657: 2020/05/10(日) 19:56:28.62
肺の下の左奥がつらい

658: 2020/05/10(日) 19:57:30.79
心臓か

659: 2020/05/10(日) 20:05:13.19
はい

660: 2020/05/10(日) 20:19:08.23
肺じゃないが

662: 2020/05/10(日) 20:58:06.72
これはだめかもわからんね

663: 2020/05/11(月) 00:15:00.56
プラグの番手下げたら白煙しばらく出た後出なくなった
これつまり普段使う回転数では低すぎて駄目だったパターンって認識でいいのかな
カーボンと戦っています

メインジェットの穴ってどのくらい使ったら穴広がっていくんだろうか

664: 2020/05/11(月) 00:18:42.24
街乗りだと3万キロ走ったらジェット交換できるとこはしたいかなくらい
基本的に摩耗すると濃い方向に行くから壊れはしないけど新品にするとちょっと体感できる程度

665: 2020/05/11(月) 00:22:07.80
>>664
3万!!倍使っちゃってるので交換したほうが良さそうですね。

666: 2020/05/11(月) 00:26:51.83
個人的に思うだけで人にすすめるわけじゃないけどねw

667: 2020/05/11(月) 00:28:09.96
メインジェットやスロージェットは摩耗しないけど、冬場に乗らなくて春にキャブ掃除繰り返すとケミカルで溶けて穴が拡がるね。
走行による摩擦で摩耗するのはジェットニードルとニードルジェット具体的には針状の物とそれを受ける筒が摩耗する。

668: 2020/05/11(月) 01:22:17.09
ガソリン添加剤でも微妙に真鍮は溶けるのかな
放置して乾燥させなきゃ大丈夫そうなイメージ

ニードルジェットホルダーの筒は打ち込まれてるから交換無理ぽ
単体で売ってるのみたことないけどCVKキャブパーツ扱ってる上野の店なら互換のがあるのかも

669: 2020/05/11(月) 01:26:39.52
>>668
はずせないってこと?
そんなキャブレターあるなんてはじめて知った

671: 2020/05/11(月) 02:08:21.49
>>669
打ち込まれてるから外すときは破壊しかないよ
真鍮だから難儀ではないけど丁寧にやらないとキャブボディ絶対傷つく
そもそも単品で売ってるの見たことないからそんなことやる人いるのかどうか・・・バリオス

>>670
車種によるけど8万9万で中回転が強烈にだめになるのはネットだとよく見かける自分もそうだった。
中回転がボコボコになられる

674: 2020/05/11(月) 03:18:35.55
>>669
mj外せないキャブとかもあるからな…ビックリするわ

たまにmjと共締めしてある真鍮のカップって何のためにあるんだろう?
同じキャブなのについてたりついてなかったり
カップの中に空気が入る?ガソリンが入る?

676: 2020/05/11(月) 07:52:03.96
>>674
ポータブル発電機のキャブに付いてる事多いから油面安定させる効果があるのかも?
発電機も野外で多少傾いた状態で使ったりするし大きめの古いチェーンソーでも見たような記憶がある

670: 2020/05/11(月) 01:33:53.22
もう7万キロになるけど、まだニードル変えてないわw 結構持つのね

672: 2020/05/11(月) 02:12:52.58
8万9万ってそれホントにキャブ?

673: 2020/05/11(月) 03:05:35.59
250cc4気筒はバイク便で使って20万キロでエンジン載せ替えが目安とか言うね
400cc4気筒は40万キロ位持つとか

675: 2020/05/11(月) 07:42:58.01
>>673
VTRとスーパーフォアのことですね
バイク便の人の長距離走行車の話聞くのはその2種が多かったです

684: 2020/05/11(月) 09:59:05.16
>>675
VTRのVはV4だった…?

677: 2020/05/11(月) 08:41:09.17
配線の色って大体二色になってると思うんですが、例えば青/黄と黄/青の違いってどうやって見分けるんですか?
青色配線に黄色の線入りが青/黄?

686: 2020/05/11(月) 10:47:38.69
>>677
そうだよ

678: 2020/05/11(月) 08:50:19.42
CVKといえば古いのは燃料パイプがプラで割れてくるな

688: 2020/05/11(月) 11:49:59.98
>>678
バルカン400?あの部品を販売しないのはズルいよな?
ハーレーのは買えるし社外品も全部金属製品の強化も有るよ、これがバルカンにも使える。
これはケイヒンの方針と言うかホンダの指図だろうな?
日本国内では親切に部品供給せずに新車交換を促したいんだろう。
カワサキ自体は凄く細かい部品もだすメーカーなんだけどケイヒンから断られてるんだろう。

689: 2020/05/11(月) 11:55:20.07
>>688
ホンダの指図とか言いがかりにも程がある





と言いたいところだが

690: 2020/05/11(月) 11:56:05.16
>>678 だからさ、誤用を誤用で説明した書き込みに軽い突っこみを入れただけの話に何を熱くなってマジレスしてんの?
恥ずかしくない?

680: 2020/05/11(月) 09:24:45.69
真逆をまぎゃくと読んでんだけどこれダメなん?
なんかよく指摘される誤用とか誤読なん?知らんけど。

681: 2020/05/11(月) 09:41:22.41
>>680 普通まさかは平仮名で書くんだけど昭和の書物には真逆と書いて使われてたのがあるの

対してまぎゃくは2000年ごろから使われ出した新語
当然当時の使い始めた人は真逆と書いてまさかと読むことを知らないから真逆と普通に使うんだが、言葉の意味を知らないで燃費が低いがと言ってるのと変わらん言葉の変化

狙って書いてたなら拍手してやりたい位の皮肉の効いた1文

685: 2020/05/11(月) 10:00:12.05
>>680
知らんけどwww
口癖だなお前

682: 2020/05/11(月) 09:50:27.97
俗語として辞書に載るくらい市民権得たならもうええやん。

何レスもそれを指摘だか嫌味だかで続ける人の心理の方がやばくね?

683: 2020/05/11(月) 09:55:22.28
>>682 聞かれたから答えただけじゃん
真逆ってどんな意味で使ってるの?って突っこみ入れただけだし

687: 2020/05/11(月) 11:37:52.71
真逆はまさかだという豆知識を言いたくてウズウズしていたのがミエミエで痛すぎ

691: 2020/05/11(月) 11:56:37.06
あり得なくもない話だな
ホンダって製品の信頼性はともかく、会社の性格としての信用は低いよな
俺もホンダ嫌い

692: 2020/05/11(月) 12:11:13.94
ミクニキャブでスズキだとダイヤフラムだけ単品で買えたりするからね。
ただしスズキも意外な部品が高かったりするよ。

693: 2020/05/11(月) 12:23:34.34
ホンダは素人に弄らせたくないから
SMも高いしパーツは基本Assy交換

694: 2020/05/11(月) 12:31:36.30
DIO系スクーターの負圧式燃料ポンプが当時はまだ珍しいイジり止めトルクスでしかもネジロックまで塗って有り修理はさせないと言う強い意志を感じたね。
クランクベアリングも特注品でホンダ純正しか適合しないのに弱くて壊れまくるし。

695: 2020/05/11(月) 12:39:35.52
変なのに絡まれた
恥ずかしい

696: 2020/05/11(月) 12:42:50.61
すまん 678と687うち間違えた

697: 2020/05/11(月) 12:53:56.48
うちのヤマハ車は鍵揃えるためにキーシリンダー内部のピン組み替えてるけど、ホンダはそもそも分解できない
犯罪防止って名目はあるんだろうけどキーシリンダーだけ外して組み換えて盗むバイク泥なんているのか?

あとホンダと言えばもてぎ耐久で同じ水冷単気筒250ccなのにWR250RとCBR250Rのエンジンのクラス変えてるのが気に入らん

732: 2020/05/12(火) 06:32:54.13
>>697
高価なバイクや大坂にあるCBXなら盗んでから自分のガレージでゆっくり作り替えるだろ。

698: 2020/05/11(月) 13:07:50.05
カブのタイヤ交換しようと思っています
同じドレッドパターンの前後リア用でフロントを細めにしようと思っているのですが何か問題有りますか?

699: 2020/05/11(月) 13:32:35.51

700: 2020/05/11(月) 13:42:58.32
ツインカムとdohcってどういうときに使い分けるの?
同じものだよね?

701: 2020/05/11(月) 13:53:42.13
たとえばV型エンジンだとクワッドカムになってしまうからDOHCと表記するのでは?
オーバーヘッド頭上でないツインカムも稀に有るし。

702: 2020/05/11(月) 15:57:14.49
Spring has Cam

703: 2020/05/11(月) 16:10:04.50
古いボルトって伸びていくもんなんだな
それが一定以上伸びたらちぎれるってことか
今日新品ボルトと比べてみたけど
1本は多分2mm近く伸びてた
こんなに伸びるものなのかと思ったな
真ん中の辺はその分細くなってるし
他の古ボルトも微妙に伸びてたからもう全部交換したわ
伸びてるの気づかなかったら再利用しようと思ってた

704: 2020/05/11(月) 16:11:51.77
いい判断。

705: 2020/05/11(月) 16:15:41.27
通常は弾性域で締め付けるけど軸力を安定させるためにヘッドボルトなんかは塑性域で締め付けるから基本使い捨てになるね

706: 2020/05/11(月) 16:57:29.15
俺はよくアルミのバンジョーネジ切ってたわ

707: 2020/05/11(月) 17:06:06.01
アルミのバンジョーは難しいよね。

708: 2020/05/11(月) 19:23:38.36
ブレーキラインはボルトもバンジョーも鉄一択。バンジョーとホースはカシメ限定。
アルミは論外。

709: 2020/05/11(月) 19:26:54.49
鉄かステンレス選んでるわ。

710: 2020/05/11(月) 19:51:08.02
ステンレスも硬いくせに割れたり折れたり弱いから論外。

716: 2020/05/11(月) 21:39:56.72
>>710
同感だ
ステンレスは恐ろしいほど綺麗に割れるの体験してるから信用出来ないわ

725: 2020/05/11(月) 23:27:16.95
>>717
ホンダのハイテンション鋼のボルトの刻印は
通称ブタ鼻
今でもあんのかな?
>>710
ステンレスのスポークなんて
ポキポキ折れるよ
知り合いがクロモリ鋼のパイプを材料として輸入しようとしたら
銃身に転用出来るからダメなんだとさ
加工した製品はOKなんだと

728: 2020/05/12(火) 00:53:30.49
>>725
scmのパイプ材なんて普通に鋼材屋で売ってるけども

731: 2020/05/12(火) 04:56:55.71
>>725
スポークに使うなら粘りも必要だと思うから結局鉄が無難なんじゃね?

711: 2020/05/11(月) 19:53:19.04
その辺りは人それぞれの好みさな。

712: 2020/05/11(月) 19:53:59.92
アルミはアルマイトの色が抜けるのがやっかい。

718: 2020/05/11(月) 21:51:50.64
>>712
顔料じゃなくて染料なんだよな
そりゃすぐ日焼けするわ

713: 2020/05/11(月) 21:04:43.78
赤青のアルマイトはヤンキー認定する
金ピカは成金認定だ

714: 2020/05/11(月) 21:23:40.08
前にYouTubeのなんとか重工ってチャンネルでボルトのねじ切り実験やってたけど
ホームセンターの鉄製ボルトが意外に弱かった記憶があるな
一番強かったのはステンレスだったと思う

715: 2020/05/11(月) 21:36:26.25
ステンも種類あるし

717: 2020/05/11(月) 21:48:39.43
ホムセンのボルトは建築用で4Tとか5Tだよ。
バイクメーカーの純正ボルトは7T8T~が多い。
ヤマハとかカワサキは頭に7とか8の刻印有るよ。
なので足周りにホムセンのボルトは不適当だよ外装なら良いけど。

719: 2020/05/11(月) 21:54:10.66
動画見直したら一番強いのステンじゃなくてクロモリだったわ

720: 2020/05/11(月) 21:58:36.71
今やってるアニメの女の子の髪飾りがブローバイガスのアレかバンジョーにしか見えなくて困る

721: 2020/05/11(月) 21:58:50.26

722: 2020/05/11(月) 22:01:57.63
>>721
うん、これはバンジョーだよ

727: 2020/05/12(火) 00:16:21.19
>>721
これバイクだったんだ。乗ってみたい

723: 2020/05/11(月) 22:02:30.72
クエリの社長がすんごい気になったが、
イメージ検索で一発だった

googleかしこすぎやろ

724: 2020/05/11(月) 22:25:57.14
アルミのバンジョーアダプターは他者の車両だが
実際に突如として割れたの見たことあるな(転倒したダメージが時間差で来たみたい)
確かにそういう経験があると信用出来なくなる

726: 2020/05/11(月) 23:31:35.83
中古のバイクのシートが錆びたm6のネジで止まってたからホムセンに黒(クロム?)のプラス穴付きのボルト探しに行ったら全然ないのな。
ボディ黒だから黒で止めたいのにしょうがないからステンレスの鍋蓋ネジ買って来たわ

729: 2020/05/12(火) 02:33:34.25
ロードバイク用のパイプはこだわりクロモリってのがあってそいつらはもう作られてないからどーのこーのって雑誌で読んだ気がする、

730: 2020/05/12(火) 04:11:08.52
わいのマシーンのフレームはタンゲのプレステージコンセプトやど

733: 2020/05/12(火) 13:03:33.83
錆びで穴空きまくりのマフラーってもうどうしようもないよな?
錆び落としてから耐熱パテ盛って塗装しようとしてたけど金属ブラシかけたらあっという間に穴空いた
モトラのマフラーなんだけど他のカブ系統のマフラーはシャーシ切ることになるから使えない

734: 2020/05/12(火) 13:16:23.96
銅板でもろう付けしてと言う方法だろうな。
鉄板を溶接しようとすると錆びて薄くなってる所が溶け落ちるからね。
正直言うとブラシで擦って穴が開く様なマフラーはいくら塞いでもキリが無いから交換する方が良い。

735: 2020/05/12(火) 14:59:48.12
耐熱パテで全部コーティングして均して塗装するとか

736: 2020/05/12(火) 15:24:46.05
FRPでも張った方が・・・。

737: 2020/05/12(火) 19:43:04.58
税金キタ。
12000円
100000円もらったら払うわ。

738: 2020/05/12(火) 19:57:19.38
マニホールドかサイレンサーかどっちなんだよ?

740: 2020/05/12(火) 21:18:28.32
>>738
両方だよ!!
アパートの駐輪場に9年放置されてたのを許可もらって引き取って来たんだ
フレームやキャリアは肉厚だから平気だったがマフラーは薄くてダメだ
とりあえず耐熱パテもりもりしとく、出物が手にはいるか代用品が見つかるまで持てば良いや
https://i.imgur.com/DLJKpBn.jpg

あともうひとつききたいんだけど、こんな経緯で入手したから鍵がない
キーシリンダーを組み換えて既存の鍵に合わせるつもりなんだが、同年代のホンダ原チャなら同じタイプなのかな?
近所にDJ1Rとかタクトの鍵持ってるおっさんいないかな

742: 2020/05/12(火) 21:21:53.08
>>740
これステムの所もよく見た方がいいぞ
それにしてもシートが見事に無くなってるな乗馬用の鞍乗せたいぜw

748: 2020/05/12(火) 21:28:53.31
>>742
ステムも見たよー
油は割りと残ってて磨耗もなかったから綺麗にしてグリス新しくしてそのまま戻した

744: 2020/05/12(火) 21:25:16.15
>>740
9年屋外放置のわりに状態がいいな。
屋根下放置かな?

746: 2020/05/12(火) 21:27:22.29
>>744
わからん
自賠責は9年前にきれてたから最初はカバーかかってたのかもしれん

739: 2020/05/12(火) 21:18:11.24
整備ってめっちゃ時間たつの速くないか。
ちょっといじるだけで一時間2時間いってしまう

741: 2020/05/12(火) 21:19:34.08
>>739
手際の良さの問題じゃ?
自分も手際悪いから気づいたら4時間ぐらい経ってることもある

743: 2020/05/12(火) 21:23:16.11
やると決めた整備だけなら、想定内の時間で終わるな。
ただ、せっかく開けたし、あちこち気になるから汚れ落として、給脂して、
そういえばあそこも気になってたな、調整するかとか予定していない範囲の整備始めてしまう。

752: 2020/05/13(水) 07:51:06.92
>>743
これはあるある

753: 2020/05/13(水) 09:46:48.17
>>743
そして余計な事してネジ潰したりして壊すまでが俺のパターン

754: 2020/05/13(水) 10:32:59.78
>>753
あるあるw
自分で作業増やしちゃうんだよな

756: 2020/05/13(水) 12:21:50.84
>>753
おまおれw
そしてヤフオクでパーツを探す羽目に

745: 2020/05/12(火) 21:26:36.38
手際が悪いから整備士辞めた。

747: 2020/05/12(火) 21:27:49.96
プロはすごい
汚れてるとこでも機能に問題ないとこはスルーして時間内に終わらせる

749: 2020/05/12(火) 21:31:01.41
ハンドルロック外して鍵屋で製作したら。
シリンダー抜く技術有るなら右溝か左溝を調べてホンダ原付用のブランクキーを買って自分でも削れるけどね。
ヤフオクでブランクキーは売ってたよ。

750: 2020/05/12(火) 21:35:12.38
>>749
そういうのもできるのかな
もうシリンダーは抜いてプレートはずせる状態
ちょっと近所の鍵屋持っていってみるわ
鍵は削ったことないなあ、仕組みはわかるけどリューター持ってないし

751: 2020/05/12(火) 21:40:50.75
>>750
メインキーの裏側とかハンドルロックとメットホルダーは外すと小さい刻印で番号が打って有り、その下3桁が鍵の番号だよ。
モトラの年式だと数字3桁のはず。
鍵番号が判れば作れる鍵屋は多いはず。

755: 2020/05/13(水) 12:14:59.93
今日はモノタロウでバイクカテゴリ10パーセント割引
いまは純正部品は割引適用外?

760: 2020/05/13(水) 13:17:20.10
>>755
適用外

761: 2020/05/13(水) 13:52:44.42
>>760
ありがとう
土日に注文すべきだった

757: 2020/05/13(水) 12:27:05.39
センスタとフロントスタンド併用でバイク上げられるかな
手持ちのリアスタンドの金具じゃスイングアームに合わず新しく買い足す必要がある
やった事ある人居ない?

758: 2020/05/13(水) 12:32:30.32
>>757
余裕
なんならタイヤ交換もパンタジャッキとサイドスタンドでやってる

765: 2020/05/13(水) 15:18:39.70
>>758
慎重にやってみるわ

759: 2020/05/13(水) 12:45:18.17
整備やってるだけで面白いから
どこも悪くないけど駆動系あけてみるかとか。
キャブレータ洗浄するかとやってしまうな。
正直場所があったら1日やってても飽きないだろう

774: 2020/05/13(水) 19:29:01.60
>>759
学生時代に触らぬ神に祟りなしって習ったわw

762: 2020/05/13(水) 14:15:02.46
モノタロウ、今月は19日が全品10%引き。
この日は純正部品も10%引き。
急ぎでない純正部品買うのはこの日だな。

763: 2020/05/13(水) 14:41:24.19
ここはモノタロウ利用者が多いのかな、自分はほぼ尼ばかりだわ
数か月整備途中のまま放置してた後に再開したら、色々なパーツが行方不明になってて
探すだけで相当な時間かかって、凄く無駄な時間をくってしまったわ 
やっぱあんま期間あけるべきじゃないな・・・よっぽど管理してるんならともかく
オクで整備途中で放棄されて出品されてるを多くみるが、途中で止めると再開しにくいんだろうなぁ

775: 2020/05/13(水) 19:29:49.43
>>763
アマゾンだと純正部品が法外な値段になってることが多い謎

764: 2020/05/13(水) 14:57:22.69
純正部品ってAmazon買えなくね?
モンキーとか社外品たくさんあるならともかく

766: 2020/05/13(水) 16:14:56.28
>>764
品番打ち込めばリストにでてくる
ただし中古も出てくるのでよく見て注文しないとアカン
急ぎの時だな尼は

767: 2020/05/13(水) 16:24:19.08
アマゾンって最近やたら発送遅い気がするけど
プライム会員なら早いんかな?
自分は会員じゃないからモノタロウ>アマだわ
ヨドバシが純正パーツ扱ってくれれば一番助かるが

768: 2020/05/13(水) 16:26:56.11
>>767
プライムでも今は基本2日後だね
ぶっちゃけかなりイライラしてる

769: 2020/05/13(水) 16:33:33.44
俺もプライムじゃ無いから発送遅い。
会員でも2日後か?俺がこの間頼んだポッシュの補修部品はAmazon倉庫に在庫あるのを選んでるのに4日後に発送されたよ。
価格も昔ほどお得では無いのに発送遅かったら意味無い。
割高だけど純正部品も買えるウェビックかモノタロウに乗り換えだな。

770: 2020/05/13(水) 17:02:11.23
わいはバイク用品、純正部品はウェビックでつ、ボインツつくし
工具は侍だけど、割引の日にボチルと発送を1日遅らされるのことがあるのが難点かな

771: 2020/05/13(水) 18:16:01.91
物と出品してる店によるんじゃないかな
昨日の午前中に尼でプロテクター注文したけど今日の昼頃に届いたよ

772: 2020/05/13(水) 18:18:05.19
>>771に追記だけどプライムには加入してない

773: 2020/05/13(水) 18:37:10.25
緊急事態宣言が出たときに、アマゾンは自粛、労務削減のためとかで配達を遅らせるってニュースやってた気がする

776: 2020/05/13(水) 19:42:58.78
それいうたらヤフオクも
なぜか新品をお高く売ってるところもあるし10年前のパーツだからとまだ新品入手できるパーツをありえん値段で売ってたり

777: 2020/05/13(水) 19:46:58.94
アマゾンはアマゾンが販売発送する物がすごい値段になってるよw

778: 2020/05/13(水) 19:52:35.85
どれが主語なんだw

779: 2020/05/13(水) 19:55:27.28
マーケットプレイスじゃなくてってこと

780: 2020/05/13(水) 20:29:27.36
アマゾン販売のものの方がマケプレより高いってこと?

782: 2020/05/13(水) 21:28:09.08
TSパーツって、パーツリストの品番でggるとほぼ100%出てくるあの転売屋か
緑のプラ芝に部品が載ってる画像が確実に出てくる
クソボリだし買ったら負け

783: 2020/05/14(木) 05:17:23.59
ガスケット数枚とかネジ数点等の少額部品は地元のホンダ販売店に注文するよ。
負担は掛けない為に部品番号のメモを渡す。
調べる手間が無ければ向こうも助かると言ってたよ、なんでも部品販売にも実績反映されるから適度に部品注文しないと販売店のランク下がるそうだ。
ヤマハも車体販売台数とは別に部品販売金額のノルマ有るはずでその他のメーカーは知らない。

789: 2020/05/14(木) 08:23:07.04
>>783
壊れてない部品まで交換されそうで怖いな

792: 2020/05/14(木) 10:15:54.72
>>783
へー。部品販売のノルマなんてのもあるんだ。今までは「部品なんて買っても金額が知れてるから迷惑かけてる」って思ってたからwebikeにしてたわ。

784: 2020/05/14(木) 05:33:29.24
>適度に部品注文しないと販売店のランク下がるそうだ。

代理店で、車両販売数にノルマがあるってのはわかる。
たくさんバイクを売れば、それだけ儲かるから。

部品販売ノルマって、ノルマを課すほどもうかるんかね。

816: 2020/05/14(木) 16:03:52.43
>>784
ノルマというか、レス率のランクが変わる。

785: 2020/05/14(木) 05:43:46.01
ヤマハなんか純正部品だけではなくて社外部品もパーツセンター通して買えるからね。
モンキーのボアアップキットはヤマハ販売店で買った事有るよ。
今は判らないけど、15年くらい前はノルマ全て達成すると部品仕入れが定価の72%になったそうだ。
クランクシャフトとか注文されると金額が大きいから美味しいそうだ。

786: 2020/05/14(木) 06:30:42.09
馴染みの零細バイク屋はモノタロウで純正部品仕入れてる
部品屋さんだと送料かかるらしいけど
モノタロウはまとめれば無料だから
バッテリーはAmazonが仕入れ値より安いって

787: 2020/05/14(木) 06:56:54.11
充電器て安い奴と高い奴何が違うのかね?

788: 2020/05/14(木) 06:58:35.74
トリクル充電とか対応電圧とか品質とか

790: 2020/05/14(木) 08:37:22.86
クルマの車検場近くの部品商行くと車検証出すだけで細かい部品も3分かからず出てくるが
これだけ気の利いた流通なら多少高くても許せる

791: 2020/05/14(木) 09:16:38.24
昨日タイヤ交換しに用品店へ行ってきた
何事もなくタイヤ交換は済んだんだけどキャリパーのブリーダーキャップがひび割れできて脱落防止のとこも切れてるよって教えてくれた
恥ずかしかった

793: 2020/05/14(木) 10:19:28.69
自分でタイヤ交換したあと馴染みのガススタにタイヤの処分と空気入れに行った時に何気にバイクのタイヤ交換外して持って来た時の金額聞いたら1,500円って言われた
今までの苦労は何だったんだ

798: 2020/05/14(木) 13:31:48.42
>>793
日本語で頼む

823: 2020/05/14(木) 19:48:48.61
>>798
悪文の典型で読みづらいけど、内容はわかる。
本気で言ってるなら、自身の日本語能力を疑え。

>>817
GROMについてたビラバは本当に固かった。
2時間格闘して全く外れないので、最終的にタイヤ切った。
ついでにホイールもちょっと切ってしまった。

794: 2020/05/14(木) 10:25:32.50
勝負相手はチェンジャー

795: 2020/05/14(木) 12:35:58.98
俺もナナハンのタイヤ入れ替えを1本1,000円でやってくれる店を見つけてしまった
その店が潰れたり大幅値上げしない限り、二度とバイクのタイヤ交換を自分でする事は無いだろうな

796: 2020/05/14(木) 12:44:27.70
外した状態からなら前後1時間くらいで済むから変わらず自分でやるかな
ビード上げるのは運動兼ねてハンドポンプでw

797: 2020/05/14(木) 13:20:56.61
ホイール付きのタイヤのみ持っていけば交換は意外と安いよ
車体から外す工賃が高いので

799: 2020/05/14(木) 13:41:12.98
タイヤ交換やチェーン交換は自分でやらんな。面倒以前にマンションの駐車場でやるとヒンシュクだからな。

800: 2020/05/14(木) 13:42:14.25
そうなんだよ。自分でやろうとするとタイヤレバーやビード落としにコンプレッサー、車体を支える設備必要でこれにかなり投資掛かる。
更に廃タイヤの処理も有るし。
設備の投資を抑えてもその分手間が掛かる。
例えばコンプレッサー無しだと手動ポンプでは体力と時間がスタンド等に持ち込みだと移動時間が掛かる。
なので自分で作業するのは趣味でコスト節約効果は微妙なのよ。

801: 2020/05/14(木) 13:46:38.72
以前はマンションの駐車場2枠借りてエンジンまで開けてたけどなんも言われなかったな
興味持って話しかけてくる人は居たけどw

803: 2020/05/14(木) 13:52:25.15
>>801
羨ましいわ。キャブのセッティングやポイント調整なんてのはエンジン掛けながらやるから気が引けるわ。
そんなんだから暖機すら気使うからな。
ぶっちゃけバイク屋に持って行く方が楽だな

802: 2020/05/14(木) 13:50:13.26
そいやDIYタイヤ交換にコンプレッサーとビード落としは使ったこと無いな
ビードはレバーで簡単に落とせるしあげる時はだいたい手動ポンプで上げる
恩師のネタに[ここがアフリカだったらどうする?]手のがあって何でも便利道具に頼らないようになったw

804: 2020/05/14(木) 13:53:24.68
まー年に1回あるかないかの街乗りバイクなら自分でやる意味はないわな
でもコスパコスパって言ってたらやれることってオイル交換とチェーンのメンテくらいになってしまう

805: 2020/05/14(木) 13:54:54.28
バイクいじりなんてのは趣味でやるもの
金をケチるのを目的にしちゃうと工具への投資もケチってしまうし、結果だけを求めると機械の構造や作業手順の意味などの理解も薄くなり失敗する確率が高く、想定外の事態に対処する事も難しい
運が良ければ小銭を浮かせられるかも知れないが、失敗したら余計な出費となる事もあり、トータルで見れば得策とは言いがたい

807: 2020/05/14(木) 14:03:17.53
>>805
だけどある程度は出来る方がいいじゃん?確かにケチった挙句お手上げになってバイク屋でやって貰う事あったよw

806: 2020/05/14(木) 13:58:01.99
以前の会社にアフリカで修理してきた人が居て、確かに器用でなんでも出来るし工具必要なら自作するしで凄い事は凄かったね。
ただ癖なのか兎に角なんでも自分でやるのよ。
日本に戻ったんだから使える道具や工具は買って出せる物は外注に出せよと思った。

808: 2020/05/14(木) 14:35:51.89
タイヤレバーで交換ってリムやビードへの負荷がきつそうなんで俺もホイール持ち込みでマシン使うショップ任せだな。

809: 2020/05/14(木) 14:51:41.18
二輪館も持ち込みタイヤ交換1000円

813: 2020/05/14(木) 15:24:26.36
>>809
どこの二輪館?

824: 2020/05/14(木) 19:50:07.61
>>813
今HP見たら
>>814の通り
二輪館で購入の場合¥1000
持ち込み¥2000に改悪されてるね
スマソ

825: 2020/05/14(木) 19:58:57.49
>>824
やっぱり2りんかんは、廃タイヤ処分してもらう場所にしとくのが安定だわね

827: 2020/05/14(木) 21:35:03.13
>>825
処分は無料なの?
モンキーの8インチ廃タイヤが沢山ある

835: 2020/05/15(金) 01:43:23.34
>>824
昔からどこの用品店も持ち込み工賃は倍だったと思う

810: 2020/05/14(木) 14:59:52.91
年間20回以上タイヤ着脱する俺は手組みDIY一択。
逆履きの更に逆戻しとか茶飯事。

811: 2020/05/14(木) 15:10:29.16
春と秋なら自分でやってもいいかな
180とか190サイズは自分でしたくない

817: 2020/05/14(木) 16:05:08.63
>>811
サイズよりタイヤの銘柄の方が難易度変わるよ。

812: 2020/05/14(木) 15:21:53.81
複数台持っていて競技車両もあるからタイヤ交換は自分でやらないと小遣いがやばい。
それに店に頼むと店の開店閉店時間を気にしたり、持って行くのが面倒くさかったりするからなー。前後ホイールを外す→ガレージ閉めて車で店に(店まで車で30分往復一時間)→はめ替えて持って帰って→ガレージ開けて取り付けの動作が面倒臭い。
あと、ついでにチェーン調節やグリスアップ、清掃、塗装なんかもやりたいし。

814: 2020/05/14(木) 15:28:35.28
1000円は二輪館で買えばじゃないの

815: 2020/05/14(木) 15:35:51.99
スズキって、純正部品をアリーナとかの四輪ディーラーに出すの止めたの?

818: 2020/05/14(木) 17:24:53.66
競技やってる人は持ち込みでやるんだろうか?
やはり自分で組むんだろうか?

819: 2020/05/14(木) 17:39:31.75
モトクロスの場合は速くなればメカがやりますが基本自分かおとうさん
エンデューロは自分でかな、レース時間中にタイや交換強制されるのもあるし
タイヤ交換は夏がいいですね

820: 2020/05/14(木) 18:38:49.32
ミシュランはビード落ちなくて泣きそうになった
最近はでっかいシャコマンでタイヤの片方をパレットに挟み込んで落としてる
これは色々やった中でも一番楽な方法だったわ

821: 2020/05/14(木) 18:51:28.60
ピレリーはサイドウォールから柔らかいぜ
ダンロップは異常に堅い

822: 2020/05/14(木) 18:58:41.15
ハイグリップは柔らかく、ツーリングタイヤは硬い

826: 2020/05/14(木) 20:04:32.35
まあ2,000円でもそんなに高いわけじゃない
通販激安タイヤと2りんかんでの販売価格の差より安くなるケースも多いだろうな

828: 2020/05/14(木) 21:50:53.40
普通の店で処分が無料のところなどない

829: 2020/05/14(木) 22:16:25.70
処分料1本100円を切る会社やっと見つけた。溜まった30本の廃タイヤ出してくるか。

830: 2020/05/14(木) 22:22:46.88
そこで交換した本数だけとか決まりあったりしない?ちゃんと確認した?
持ち込んでから断られたからって暴れるなよ?

831: 2020/05/14(木) 22:24:57.59
持ち込みで作業工賃1000円なんて嘘つけよ
あほか

832: 2020/05/14(木) 22:32:10.09
俺の頼んでいる店は持ち込みタイヤ交換1本1,000円だよ
10インチ以下の小径ホイールならなんと500円/本だ
ただしこれは本当にタイヤを外して付けるだけの工賃で、バランス取りや古タイヤの処分代は別料金

834: 2020/05/15(金) 00:42:38.10
>>832
そもそもバランス取りとかいらんしな
180巡航とかするならしといた方がいいと思うけど

833: 2020/05/15(金) 00:37:01.10
分解前はスコスコ入ってたのに分解して部品交換して組み直したらミッションが入らなくなった
オイルまだいれてないんだけど、オイルいれる前と後でこんなに変わるもん?

837: 2020/05/15(金) 12:19:42.43
>>833
ちゃんと組み立ててないだけだろ。

851: 2020/05/15(金) 15:20:07.56
>>833
100%誤組み
やり直し

サービスマニュアルとパーツリストで
要確認。

836: 2020/05/15(金) 02:00:16.07
なんかミスってんじゃないの?

838: 2020/05/15(金) 13:32:27.65
エンジンの分解を何度経験したか、または
そのエンジンを何度分解したかで話は変わってくる
両方1回だというなら、組みなおすしかない

組み立てを、いくつかのフェーズに分けて
マイルストーン、チェックポイント置ければいいんだけどね

839: 2020/05/15(金) 13:35:31.82
ミッションは難しいんだよ。
何気なく入ってる様に見えるギヤ間のワッシャーにも位置とか向きとか有るしね。
カブの3速ですら初めて作業して元に戻せず放置プレーの人は結構居るよ。

840: 2020/05/15(金) 13:37:40.48
シフトドラムって古代のオーパーツっぽいよな。
どっかの遺跡とかに埋めておいたら騒ぎになりそう

841: 2020/05/15(金) 13:40:36.27
水晶のシフトドラム

842: 2020/05/15(金) 13:45:33.22
エンジンやミッションの分解なんて授業でやったっきりだな
ATの分解組み立ては難儀した思い出

843: 2020/05/15(金) 13:46:39.47
原付とかのシフトドラムは無垢棒に溝ってコスト低減の産物って感じだけど、当時は高かったスポーツ車のは中空で複雑な造りだよね。
なるべく軽くと言う姿勢が見える。
普通の人は見ることは無いけど。

844: 2020/05/15(金) 13:58:00.99
お前ら暇そうだしエンジンマウントの交換やってくれよ
車なんだけどさ

845: 2020/05/15(金) 14:01:48.34
車屋に依頼したら?車こそ自分で本格的に弄ろうとしたら設備投資で大幅マイナスになるよな。
バイクだから自分でやるだけで。

846: 2020/05/15(金) 14:08:07.72
エンジンマウントなんて交換しなくても脱落しないから大丈夫w

847: 2020/05/15(金) 14:40:28.37
家付き二柱リフトもあるガレージを建てるのが
地味に目標だったりする

848: 2020/05/15(金) 14:42:31.73
高さや実際に作業するスペースまで考えたら地味ではなく幻レベルの夢

849: 2020/05/15(金) 14:45:08.45
後継者居なくて閉める車屋とか買う方が手っ取り早いよな?

850: 2020/05/15(金) 15:19:51.28
二柱リフト本体は結構安いのな

852: 2020/05/15(金) 15:38:38.45
>>850
本体はね。基礎掘り返して埋め込むタイプだとすげえ金がいる。

854: 2020/05/15(金) 15:47:24.41
>>852
埋め込みタイプでも700万くらいって言ってた

853: 2020/05/15(金) 15:43:38.23
実家に2Tトラッククラスでもギリ3台入るくらいのガレージがある
アパートから実家の隣に家建てて引っ越してから整備が捗る
捗り過ぎて睡眠不足

855: 2020/05/15(金) 16:48:59.06
設置工事もご自分で

856: 2020/05/15(金) 17:04:28.28
ちょっとヒロミ呼んでこいよ

857: 2020/05/15(金) 17:18:39.81
うちのバイクセンタースタンドなくてマフラーが干渉するからリアのスタンドも掛けにくいからさ、いざ作業時はバタフライジャッキとか駆使してやろうかなと思うんだけどさ、
転倒怖いから六尺の三脚を櫓のように使ってリア側を吊ろうと思うんだけど無茶かな?

あくまで補助的で重さ自体はジャッキで支えて、ぐらつかないようサポートのために吊ろうかと思うんだけどさ

859: 2020/05/15(金) 17:39:48.60
>>857
ステップスタンドで駄目なのか?上げ方は要工夫だが。

860: 2020/05/15(金) 17:50:40.08
ごめん>>857で描いた三脚間違い。六尺の脚立でやろうと思ってる

自分のバイクのメンテナンスブログ見てるとバタフライジャッキ使うのは結構メジャーなんだわ。ST250。

861: 2020/05/15(金) 17:51:39.12
>>860
パンタグラフ?

863: 2020/05/15(金) 17:58:06.69
>>861
そこも間違ってたスマヌ

858: 2020/05/15(金) 17:35:37.49
バタフライジャッキって新しいなw
つか脚立ぐらいにしとけ

862: 2020/05/15(金) 17:54:09.10
三脚2台の間に3寸角材渡してチェンブロで吊り上げてフレーム修正した事ならある
地面が舗装してあれば特に問題は無い

864: 2020/05/15(金) 17:58:40.58
>>862
安全マージン見ながら試してみるありがと

865: 2020/05/15(金) 18:00:21.66
Twitterで、自粛正義マンの方が
バイクのタイヤに警告文をハサミで刺し止めたのが回ってきて怖すぎる

866: 2020/05/15(金) 18:04:10.08
>>865
見てみたい

869: 2020/05/15(金) 18:14:25.34

868: 2020/05/15(金) 18:07:09.73
>>865
なんじゃそりゃ、怖すぎるだろ

877: 2020/05/15(金) 19:33:51.37
>>865
自粛中なのに乗り回してたんだろうよ
本当に自粛していたらカバー掛けて雨晒しにはしない
自業自得だと思うぞ

890: 2020/05/15(金) 21:30:04.33
>>877
こういうのが犯人像なんだなぁ
もしくは本人かもしれないが

891: 2020/05/15(金) 21:32:31.32
>>865
自作自演で結論出てるやんけ

892: 2020/05/15(金) 21:33:56.69
>>891
自作自演かよw

867: 2020/05/15(金) 18:07:01.75
#自粛警察で検索すれば上の方に出るはず

モノホンの警察は金属や紙から指紋は取れないと言い張って被害届拒否とな

870: 2020/05/15(金) 18:28:55.68

871: 2020/05/15(金) 18:29:42.37
次は、やり過ぎた自粛警察の連中が居ないか見張って制裁する自粛警察警察が流行りだすぞ

872: 2020/05/15(金) 18:32:12.64
ひでぇ

873: 2020/05/15(金) 19:07:56.62
カビッド

874: 2020/05/15(金) 19:08:32.50
せっかくのいいバイクなのにマフラーエンドにサビが出てるな
いまならボンスターの細目で磨けば大丈夫だ

875: 2020/05/15(金) 19:23:49.77
そういえばコロナで自粛が始まってからずっと珍走がうるさいな
コロナ前まではずっとなり潜めてたのに
自粛が始まった途端活動し始めた

876: 2020/05/15(金) 19:30:48.15
怖い
自分に正義があると思い込むと他人の私財を傷つけてOKとなるところが怖い
高確率で近所の人ってのも怖い

878: 2020/05/15(金) 19:40:22.83
おまわりさん、この人です

879: 2020/05/15(金) 19:57:43.62
だって冷静に考えてみなよ
乗ってもいないただ置いてあるだけのバイクにあんな張り紙するか???
それもご近所さんが
毎日乗り回しているから流石に我慢の限界で憤ったんじゃね?
と考えるのが自然だが

880: 2020/05/15(金) 19:58:10.50
ハサミってのがヤバすぎw
そしてやっぱり神奈川県警w

881: 2020/05/15(金) 20:00:13.36
おまけにリッターバイク無防備に路駐するかね???おまえら冷静に考えてみ?

882: 2020/05/15(金) 20:00:46.74
中庭云々って書いてあるから乗ってはないんじゃない?

というか仮に乗ってるとしても流石にこの張り紙はガイジ

883: 2020/05/15(金) 20:04:01.06
というか読んだら敷地内に駐車してたって
そのままだと背景へのボカシとかでわかりにくいから外に出して写真撮ったって書いてある

884: 2020/05/15(金) 20:04:26.70
想像で言っていいなら「公共交通機関を避けてバイク通勤してた医者かもね」

885: 2020/05/15(金) 20:06:37.27
コロナも避けて通る程の田舎で良かった

886: 2020/05/15(金) 20:07:55.34
しかも隣に停めてたスクーターもやられたって
ブレーキホース切断とかヤバすぎ

889: 2020/05/15(金) 20:28:27.88
御意にござります

893: 2020/05/15(金) 22:27:16.83
かのサカキバラがスペルミスがある声明文を出したことがあるけど
マスコミとはあれを若年層を装った奴だとかいろいろ分析してたけど
結局は年相応でしかなかったよな

894: 2020/05/15(金) 22:29:02.03
ゲスパーなんか出来ないのが現実って事だろう

895: 2020/05/15(金) 22:43:18.67
自転車のゲージ付き空気入れとエーモンの圧力計で計測の結果に50kpa近く差があったぜ
やれやれだぜ

896: 2020/05/15(金) 22:52:03.35
まじかよ
緊急事態下でやっていいジョークと思えないんだけど

897: 2020/05/16(土) 01:27:42.26
どうやってタイヤにハサミが突き刺さったまま中庭から路上まで移動させたのかが気になる

898: 2020/05/16(土) 01:31:40.66
>>897
だよなwwwww

900: 2020/05/16(土) 05:48:36.46
>>897
そら手で後輪持ち上げたまま出したんだろw

899: 2020/05/16(土) 01:36:54.04
タイヤにハサミ刺すって中々マッチョだな

901: 2020/05/16(土) 07:37:22.21
中庭から路上に移す意味が分からない