1: 2017/11/18(土) 16:08:03.13
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッドです。
何でも気軽に質問して下さい!

20: 2017/11/18(土) 16:16:05.03
そして最後に

 《 このスレッドの方針 》 >>1



 《 このスレッドのテンプレ 》 >>2-19

の変更も

 《 一 切 禁 止 》

とする! 不服ならテンプレ強制スレへ行け!

終わり!

22: 2017/11/18(土) 16:20:53.62
あと、質問する人は 『質問テンプレートの類を一切、使わないで下さい』

(相談テンプレ強制スレの相談テンプレの全部、または一部を使って質問することは禁止)

これもルールに追加でよろしく >>20

734: 2020/01/22(水) 06:39:54.53
このスレの方針

>>22
> 質問する人は 『質問テンプレートの類を一切、使わないで下さい』

が読めない人は帰って、どうぞ >>711

500: 2019/05/11(土) 21:44:29.01
>>1 最短、最速で、正解に辿りつきたいなら、このスレを見るしか無いぞ。

>(究極)single-L2-Boxer2-V4-空冷Multi

2: 2017/11/18(土) 16:08:33.03
以下、このスレのルール
↓↓

3: 2017/11/18(土) 16:09:05.77
(連投規制に引っ掛かった場合は途中でIDを変えます)

☆このスレのルール

「免許は?」 とか

4: 2017/11/18(土) 16:09:27.71
「予算は?」 とか

5: 2017/11/18(土) 16:09:46.74
「年は?」 とか

6: 2017/11/18(土) 16:10:10.47
「バイクを維持するために毎月いくら支出できるの?」 とか

7: 2017/11/18(土) 16:10:32.35
「身長は?」 とか

8: 2017/11/18(土) 16:10:52.71
「体重は?」 など

9: 2017/11/18(土) 16:11:16.14
質問者に質問を返して

情報を聞き出す行為は

 一 切 禁 止 !!

10: 2017/11/18(土) 16:11:40.58
質問文の中で与えられた情報だけ で

 的確 かつ 正確 に

 回答をすること  《 絶 対 》

11: 2017/11/18(土) 16:12:06.56
質問者に質問をして
情報の追加を求める行為は

一切NG!

12: 2017/11/18(土) 16:12:29.39
質問者が「○○に乗りたい」と言ったら
その質問に含まれる情報だけでアドバイスをすること!

13: 2017/11/18(土) 16:12:46.88
質問者が「○○と××で迷っている」と言ったら
その質問に含まれる情報だけでアドバイスをすること!

14: 2017/11/18(土) 16:13:11.37
間違っても

「免許は持ってるの?免許の取得費用も含むの?」 とか

「予算いくらなの?」 とか

15: 2017/11/18(土) 16:13:30.91
「月々いくらバイクの維持費に使える?」とか

質問者に質問をしないこと!

16: 2017/11/18(土) 16:13:58.67
質問者に質問をすることは絶対に禁止!

これが守れない奴は相談テンプレ強制スレに帰れ!!

365: 2018/12/27(木) 00:35:40.44
あと、ホーネット250の車両重量は166kgということになっているが
ガソリンタンクが非常に重たい(>>16L)ため
実際のバイクの押し引きや取り回しの重たさはCB400SFとほぼ変わらない

同じくらいの車両重量のバイク(VTR、160kg)と比べると明らかに重い
ガソリンタンクが巨大で重たいため、左右への切り返しや倒し込みが非常に重たい。

実際に購入した人が「こんなつもりじゃなかった」と後悔する筆頭車種→ホーネット250

また、無駄に太いリアタイヤなどのおかげで250ccにしては維持費が非常に高く
車検代を含めてもCB400SFの方が維持費が安かったりする

それとガッカリさせるようで悪いが
ホーネット250のカタログスペックでは40馬力となっているが
実際の後輪出力は30馬力くらいしか出ていない

17: 2017/11/18(土) 16:14:17.00
また、他の回答に横槍を入れる行為も禁止!

18: 2017/11/18(土) 16:14:51.64
このスレで回答者が出来るのは

質問者への直接レスのみ とする!!

他の回答へのレス禁止!
回答者同士でのレスの応酬厳禁!

69: 2017/12/17(日) 18:50:36.21
お前らスレのルールくらい読め
雑談は禁止

>>18
> 18 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/11/18(土) 16:14:51.64 ID:fGxN2hqv [18/22]
> このスレで回答者が出来るのは
>
> 質問者への直接レスのみ とする!!
>
> 他の回答へのレス禁止!
> 回答者同士でのレスの応酬厳禁!

質問者への直接回答以外は禁止

19: 2017/11/18(土) 16:15:03.61
以上!

23: 2017/11/18(土) 17:05:50.71
スレ立て乙でおじゃる

24: 2017/11/18(土) 17:06:22.95
ここじゃなくてバイク板で立て直してね

25: 2017/11/18(土) 17:50:32.00
ここでええやん
バイクの話題なんだから

26: 2017/11/19(日) 09:56:20.99
ついでに、初心者の為のも抜けば良かったのに

28: 2017/11/25(土) 18:59:09.04
>>26
あっちは回答初心者向けのスレだからな

27: 2017/11/23(木) 18:29:07.30
支援上げ

29: 2017/11/26(日) 18:19:23.12
保守

30: 2017/11/27(月) 06:55:45.69
このスレ必要なんだろうか…

31: 2017/11/27(月) 12:00:50.01
スレ立てたアホも
このスレも
ハレ関係スレ全ても
おまえも
おれも
この世に無くても
時間は止まる事はない。

32: 2017/11/27(月) 22:29:56.27
初のバイクをニンジャかCB400SFで迷ってます。
どちらが良いと思いますか?

33: 2017/11/28(火) 08:02:47.12
>>32
自分が欲しい方で良いと思うが、あえて言うとツーリング主体ならNinja、街乗り主体ならCBで良いんじゃないか?

34: 2017/11/29(水) 06:35:22.32
>>32
ニンジャ?ニンジャ買うなら4気筒のニンジャ1000一択

35: 2017/11/29(水) 17:35:16.15
このスレいらねーだろww

36: 2017/12/01(金) 23:48:36.33
ろくに調べもせずに最低限の情報すらなしでどっちがいい?って質問されて、答えられることって本人のためになるような回答になるん?

37: 2017/12/01(金) 23:56:23.58
>>36
ならないよ
ただ何故かそれを望む人が一人だけいるんだ

38: 2017/12/02(土) 00:40:35.03
うちの高校は車もバイクも免許の取得が禁止されてます。
なので年齢に達しても免許を取らせてもらえません。
国で認められている権利を奪われた感じがして悔しいです。
どこかに訴えればなんとかなりますか?

41: 2017/12/02(土) 07:59:19.37
>>38
そういうルールのところに自分でお願いして入れてもらったんだから、その文句は筋違いと言うものだ
嫌なら辞めればいいだけ

42: 2017/12/03(日) 00:05:05.48
>>38
社会人になっても二輪禁止のとこなんていくらでもあるよ
まぁバレなければ問題はない
バレた時きちんと罰は受けないといけないけどな

39: 2017/12/02(土) 05:13:43.71
そもそも板違い
ローカルルール読め

40: 2017/12/02(土) 07:43:40.42
権利を主張する奴ほど、義務を果たさない。

43: 2017/12/03(日) 19:04:22.35
40歳で中型バイクはダサいですか?
本音の回答お願いします

44: 2017/12/03(日) 19:29:21.20
>>43
オフ車以外はダサい。
でもメット脱がなきゃ歳は判らん。

45: 2017/12/03(日) 19:45:44.20
>>43
その考えがダサい
いくつになっても自分が好きなものは誇れよおっさん

46: 2017/12/03(日) 23:32:21.37
>>43
特に誇る気にはならんなぁ
恥じるなならわかるけど

47: 2017/12/04(月) 14:08:57.19
やっぱり40歳で中型バイクはダサいというのが一般的な見解なのか
オフ車のみ許容されるんだな。
現在40歳で子供も独立して落ち着いたから、10代の頃に憧れだったバイクを趣味で始めたいと思って
まずは中型の免許から取得してみようかと思ってるんだが。
結局、恥ながらも自分の乗りたいCB400SFに乗ることにするよ。
どうもリアルな意見ありがとうございました。

49: 2017/12/04(月) 14:24:45.88
>>47
どこをどう読んだらそうなるんだw

バイクに貴賤なんかねぇんだよ
バイクがダサくみえるとしたら
乗ってる奴のせい
そんだけの話だ

48: 2017/12/04(月) 14:12:50.63
50ccのアプリリア乗ってドヤってたオッサン知ってるが、
自分がいいと思うなら好きにすればいいとしか言えん

51: 2017/12/06(水) 10:37:25.46
>>48
オッサン 俺こんな高い50cc乗ってるんだぜぇ、ドヤァ(もちろん大型とか複数台持ちだぜ)
48 どうせ原付免許しかもってないんだろ?(悔しい俺も金欲しいビクンビクン)
って感じ?

50: 2017/12/04(月) 14:46:19.16
良いバイクじゃん

52: 2017/12/11(月) 21:11:20.53
ディーラーでサービスしてもらうのにコツとかってあるん?

54: 2017/12/12(火) 18:14:05.45
>>52
受けるのにコツがあるサービスもあればコツが無いサービスもあります。

55: 2017/12/12(火) 19:50:46.31
>>54
詳しく聞かせてほしい

56: 2017/12/13(水) 12:55:26.55
>>52
カードじゃ無くて現金払いを心掛けるといいよ

57: 2017/12/13(水) 15:25:24.82
>>56
なんで?
カードだってカード会社からすぐに金入るし
店としては変わらないと思うが
むしろカード会社からキックバック的な?

そいえばローンと現金の話で
現ナマ持ってバイク買いに行ったときに
半分を一回ローンにでもしたほうが、お見せ的にはお徳? と聞いたら
どちらでも と言われたぞ

58: 2017/12/13(水) 17:52:01.63
>>57
カード会社に2-3%取られるから高額になるとカード料金設定することもあるし、現金払いならオイル交換5回まで無料とか付けてくれたりする。

53: 2017/12/12(火) 09:47:23.48
昔は個人店で気持ち次第な部分があったが
イマドキのDらともなれば
太い客、つまり金使う客になれば
用品くらいはサービスしてくれるんじゃね?

59: 2017/12/15(金) 20:44:49.71
大型で燃費最高の車種ってNc750ですか?

60: 2017/12/15(金) 21:46:33.85
>>59
いや、nc750はミドルクラス、中型サイズ

61: 2017/12/16(土) 11:18:13.83
NC750は大型じゃなくミドルクラスなのか
なんか頭痛が痛いに近いな

62: 2017/12/16(土) 12:14:09.64
>>61
日本の免許制度による区分、呼び方とずれがあるね
知ってると思うけどすごい昔はゲンテーカイジョとかナナハンなんてのが大型で憧れだった訳だ
今じゃ大型バイクは1000cc位からだし、スクーターにも乗ったこと無い初心者がはじめてのバイクは1300ccですとか

78: 2017/12/19(火) 11:37:16.70
>>62
大型バイク→大型自動二輪免許でのれるやつ
中型バイク→普通自動二輪免許でのれるやつ
小型バイク→小型自動二輪免許でのれるやつ
原付→原付免許でのれるやつ
的な考えじゃないの?車体のクラスわけとは別でさ

63: 2017/12/16(土) 13:57:42.58
いきなり大型免許って無謀ですか?

64: 2017/12/16(土) 14:44:41.43
>>63
免許は教習所がおkと言えば問題なかろう
実際に買うかどうかは
教習所で乗ったり、試乗したりして
感触確かめてからのほうがいいかもめ

65: 2017/12/16(土) 18:46:41.25
>>63
知り合いの女の子が普通にとってたよ
平均的な運動神経な男子なら簡単の部類、最初の数時間はてこずるとかあるかもしらんが
卒業してみたらどうってことないよ

66: 2017/12/16(土) 19:51:57.80
いきなり大型取って隼に乗ることも可能か

67: 2017/12/16(土) 20:36:20.26
珍しくないだろ
そもそも、最近免許とる人は教習所のルールで仕方なく中型経由してるだけで行動経験なしでそのまま大型教習だし
若いやつは別な

68: 2017/12/17(日) 16:58:53.97
ホントは原付、できればMTから始めるのが良いと思うんだけどね。
小さいので色々経験してスキルや排気量のメリットを知る。
いきなりデカいのだとバランスや操作でギリギリを試せなかったり
バイクの能力に任せっきりになったり。
DTが最高級ソープに行っちゃうと後が面倒、みたいなw

70: 2017/12/17(日) 20:32:25.28
そうなの?
でも二輪の教習車はいきなり400のスーフォアだぞ?

71: 2017/12/18(月) 17:54:17.34
抜かさせるのもテクニックがある
きちんと学ぶ人は
原付でそういうことも学習する

72: 2017/12/18(月) 20:45:07.32
バイク怖いけど乗りたい。
みなさん事故したことはありますか?

73: 2017/12/18(月) 21:59:00.93
>>72
交通事故はないな。
単独でコケて肋骨にヒビ入ったぐらい。

75: 2017/12/19(火) 00:14:20.10
>>73
プロテクターしてましたか?

74: 2017/12/18(月) 23:02:13.06
いいなぁと思うバイクを見ても、生産終了が多すぎて、選べるような状態で無いんですけど。
バイク業界はこのまま衰退するのでしようか?
それか過渡期で今後新作が出る準備段階なのでしょうか?

76: 2017/12/19(火) 08:04:33.55
>>74
今生産終了が多いのは排ガス規制に対応しきれてないから。
徐々に車種は増えると思うし、いずれ4輪の様にハイブリッドや安全装備の大波が来ると思う。

77: 2017/12/19(火) 10:05:36.59
ここは雑談スレではないので、回答者同士の雑談はご遠慮願いたい。

79: 2017/12/19(火) 13:12:48.63
スズキのバイク個性的だけど、あまりかっこよくないですね

80: 2017/12/19(火) 16:05:51.98
そうだね

81: 2017/12/19(火) 21:13:52.92
z900rs納車されました

82: 2017/12/21(木) 22:41:15.46
アドベンチャーバイク欲しい

83: 2017/12/26(火) 12:51:29.77
軽いけど足が届かないバイクと、重いけど足つき良いバイク、どちらを選ぶべきか迷ってます。
具体的な候補はあえて挙げないけど、大型でそれぞれ純正で出来る範囲のローダウンは施した場合としてアドバイスもらえません?

84: 2017/12/26(火) 12:56:46.42
>>83
峠を走ったりして楽しみたいなら車高の高い方。
街乗りと高速中心なら車高の低い方。
あとは自分がどっちの方が好きか。

85: 2017/12/26(火) 13:16:27.56
>>83
用途次第

86: 2017/12/26(火) 14:19:51.86
なるほど。
用途は街乗りなので、取り回し重くても足つき良いのを選びます(^-^)

87: 2017/12/31(日) 23:47:04.12
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

88: 2018/01/04(木) 00:15:23.81
初バイクでホーネット250てどうだろう
一応知り合いにバイク詳しい友人がいるので整備とか色々教えてくれるみたいだけども、やっぱ中古しかないし不安ではある

89: 2018/01/04(木) 00:51:11.91
>>88
良い選択なんじゃないかな。

俺が持ってる数少ないホーネットの知識は
・カムギアの音が良い
・250ccマルチのライバル車に比べてタイヤが高い
位だけども。

90: 2018/01/04(木) 01:05:59.71
>>89
返信ありがとうございます
あのエンジン音素敵ですよね
お金はある程度かけられるので、頑張って状態のいいホーネットちゃんを探します!

92: 2018/01/05(金) 01:12:10.40
>>90
生産停止後、10年以上経過している。
最初期型だと20年を超える。
コゾー御用達で中古の程度は総じて低い。
純正補修部品の供給がそろそろヤバイ。
しかも中古業者がッヘンなプレミア相場を構築中。

「それでも欲しい!」と思うなら、ジックリ探して
購入と同時にリフレッシュ費用も見ておこう。

93: 2018/01/06(土) 20:33:10.97
>>92
リフレッシュ費用て幾らぐらいですか?
一応100万ぐらいは今バイクの為に使えます

102: 2018/01/14(日) 17:27:03.56
>>93
買った車両がどのくらい「ボロい」かで
いくらでも変わってくる。

新車とか、極上中古とかだったら考える必要が無いけど
超ボロ車を安心して走れるようにリフレッシュとなると…

91: 2018/01/04(木) 09:25:35.12
(車検代の有無を含めても)下手な400より維持費が高くなるし
ホーネット250はガソリンタンクが馬鹿でかいおかげで
実際のカタログスペックより体感重量は重たく感じるし
ホーネット250なんか買ったところで何も良い事がないよ

おまけに車検が無いからやりたい放題で
ろくに整備されてないからね
もうまともなタマなんか残ってないよホーネットは

ただ4気筒のバイクに乗りたいというだけなら
素直にインパルス400やイナズマ400などの不人気400を買った方が良い

94: 2018/01/06(土) 20:35:20.62
>>91
イナズマとインパルス調べさせて頂きました
正直cb400sfとかより魅力を感じました
やはり250のホーネットに金かけるぐらいなら、車検あるけど400を買った方がいいんですかね…
でもイナズマとかインパルス中古安すぎて怖い

95: 2018/01/06(土) 20:37:01.07
新車でスーフォア行っとけ!

96: 2018/01/14(日) 05:52:18.35
スクーター新車買います。
お店の人から、コーティングを勧められました。車種は、ホンダ製 ディオ110です。

バイク買うの久しぶりなのですが、
最近は、ディオのようなスクーターでさえ
ボディコーティングするのが流行ってますか?
少なくともPCXくらいのカウル面積だと分かります。
あ、買ったのは、色は
黒赤の、マットブラックです。

私としては、ディオのようなスクーターで
コーティングする人どれだけ多いか?
またスクーターで、そりゃ大事にしたいですが
実際コーティング必要あるかどうか知りたいです。宜しくお願いします。

97: 2018/01/14(日) 08:50:06.14
>>96
大切にしたいならやる
その価値がないと思うならやらない

おれはやる

98: 2018/01/14(日) 09:01:39.25
>>96
俺はバイクは道具だと思ってるからコーティングどころかワックスすら掛けないな。
ホイールなどが汚れててもそのまま乗ってる。
あまりキレイにしてると、雨の日に乗るのに躊躇したりして、本末転倒になりかねない。

100: 2018/01/14(日) 15:12:21.95
>>98
雨の日乗るの?
雨の日は車だろ。

99: 2018/01/14(日) 11:33:13.74
レッドバロンで車体買うのはありですか?

101: 2018/01/14(日) 15:59:40.14
マルチ

103: 2018/01/14(日) 19:29:47.74
「相談テンプレ不要スレを立てよう」って議論になった時に
テンプレ不要スレを立てることに反対してた奴は
しれっと書き込んでんじゃねーぞ

104: 2018/01/15(月) 03:10:54.99
任意保険について質問

現在所有の250ccで等級が14等級
その250ccを所有しつつ、もう1台リッターバイクを新規購入して、同じ任意保険会社で契約しても
任意保険は新規契約で6等級になる?(リッターバイクの方)

105: 2018/01/15(月) 07:12:19.34
>>104
はい

106: 2018/01/17(水) 17:28:33.11
キャブ車とインジェク車はどっちが寿命長いですか?
中古の原付買うんですが。
今2ストでaf27のDIOなんですが古くさくて乗り換えたいです

107: 2018/01/17(水) 21:10:13.55
>>106
整備の程度は?

108: 2018/01/18(木) 11:14:58.81
>>106
故障しないのはインジェクション。
50年経ってもレストアできるのがキャブ。

109: 2018/01/20(土) 04:24:42.13
初めてバイクに乗る初心者です。旧vmaxが昔から憧れで購入したいと思っているのですが周りのライダーからは止められます。「氏にたいのか!?」と。初心者にvmaxはそんなに危険なんですかね?

111: 2018/01/20(土) 09:30:11.31
>>109
絶対違反しないなら、ボンミスない限りそんな危険はない
それができない人がとても多い

112: 2018/01/20(土) 12:38:16.49
自制できるなら何でも平気よ
扱いにくさとかはまた別の話

113: 2018/01/22(月) 03:42:09.34
pcxの2017年式で2500キロでメーカー保証付きのが総額25万で売ってるんだけどこれ大丈夫かな?

114: 2018/01/22(月) 10:45:24.52
>>113
店によるとしか。
ニ○ズセンタ○とかだとヤバいw
gooバイクとかのサイトで店の評価を見てみると
信頼できるか判断できるんじゃね?

116: 2018/01/22(月) 12:21:25.92
>>114
2台しか掲載してなくてレビュー1件で評価5だわ
怪しい感じはあるかも

115: 2018/01/22(月) 11:38:15.87
新車でええやん
10万くらいしかかわらんやろ

117: 2018/01/22(月) 12:22:24.92
>>115
今20万しか持って無い

118: 2018/01/22(月) 13:10:47.22
>>117
あと半年待てば新車の在庫が25万くらいになるよ

120: 2018/01/22(月) 14:10:01.18
>>117
任意保険の費用も必要ですよ。大丈夫ですか?

121: 2018/01/22(月) 14:18:41.73
>>120
ファミリーバイク特約狙いや

119: 2018/01/22(月) 13:13:16.30
まー20しかなくて25のバイクなんとか買えたとしても乗るための金すらなくてgo!bike王だろうけど

122: 2018/01/22(月) 16:53:15.97
車あるのか
それでそんなに金無くて大丈夫なのかと思ってしまう

123: 2018/02/01(木) 19:47:08.84
スレ違いかもしれませんが失礼します。
現在SR400に乗っており次のバイクを探してるのですが、鼓動感を感じるオフ車とアメリカン意外のバイクを教えて下さい。

124: 2018/02/01(木) 19:54:22.24
>>123
BMWは基本そういう官能部分を大事にしてるのでいかがだろうか?

126: 2018/02/01(木) 20:57:00.41
>>124
BMWは盲点でした!
参考にさせてもらいます

>>125
scr950いいかもしれません!
ドゥカティのスクランブラーはいいなと感じました

125: 2018/02/01(木) 19:59:32.85
>>123
オフ車は690EDぐらいか?
それ以外ならSCR950とかVスト1000とかドカティの何か。

127: 2018/02/02(金) 15:49:59.08
急遽通勤の足とか買い物に使うような原2を買うことになったんだけど、お薦めってある?
一応新車で考えてる
予算は30万位
買い物は猫砂2袋とか、缶ビール1ケースとか
箱はジビが一応ある

128: 2018/02/02(金) 15:56:01.78
書き忘れ
近くのお店にアドレスの125リミテッドがあるけど、モデルとして古いみたいだからそこが気になってる

129: 2018/02/02(金) 19:50:24.51
>>128
アドレスかPCXが双璧

130: 2018/02/03(土) 02:47:43.09
>>129
やっぱりその辺なんだね、ありがとう

131: 2018/02/03(土) 18:49:05.83
>>128
自動車専用道路使わないならアドレス良いかも。
車体が原付サイズで安定性は劣るが、立ち寄り先の
駐輪場が原付用でも無理なく停められるとか
コンパクトならではのメリットもある。

132: 2018/02/03(土) 19:22:35.44
>>131
自動車専用は使わないからアドレスメインで見てみるよ、ありがとう

133: 2018/02/17(土) 07:47:01.69
大型アメリカンと400の2台所有していて、
400から250の買い替え検討中。
ツーセローが候補なんだけど、
もうちょっと速いのが欲しい、WRとCBRは金銭的に辛いし。
林道行かなくツーリングメインだけど、
おすすめは?

134: 2018/02/17(土) 07:58:52.35
>>133
ニンジャ

135: 2018/02/17(土) 08:03:29.83
>>134
ニンジャか~
確かにありかも
調べてみるわ

136: 2018/02/17(土) 08:38:07.95
>>133
versys 250

137: 2018/02/17(土) 09:07:31.53
>>136
キャンプ道具載せれるから
ベルシスもありか

138: 2018/02/25(日) 17:20:41.03
新型PCX150とバーグマン200で迷ってる
足つき>取り回し>走行性能>購入金額
の優先度で考えてる
長距離移動はたぶん高速使う、片道100km程度なら下道
ツーリング専用なので街乗りはしない
ロングシールド、箱、ETC付ける

どっちがオススメ?
高速は80~100km/hで巡航できればおk

139: 2018/02/25(日) 18:51:11.65
>>138
テンプレート埋めてくれないなら
一般論てか最近の流れでPCX
低身長女子でも乗ってるし

140: 2018/02/27(火) 13:04:00.10
スーパーカブ買おうと思ってるんだけど、ギヤチェンジの方法が難しいんでしょう?

141: 2018/02/27(火) 13:36:26.73
>>140
シフトのUP/DOWNが普通のMTと逆だから慣れるまでは戸惑う。
セカンドバイクだったら両方で間違える。
でもそれだけで、難しくはない。
かといって面白くもないから、そこは期待しない方がいい。

145: 2018/02/27(火) 18:20:03.76
>>141
貴重な情報ありがとうございます。ギヤチェンジが上下逆なんですね。

142: 2018/02/27(火) 15:07:49.97
アンガールズ山根みたいな体型の人が似合うバイクはどんなタイプですか?
田中ほどデカくないです。

143: 2018/02/27(火) 15:35:53.94
>>142
モタードとか大型アドベンチャー、あと意外だけどフォアコンのハーレーとかアメリカン。
フォアコンは小さい人が乗ると膝が伸びて恰好悪い。

146: 2018/02/28(水) 21:05:14.87
>>142
オフ車は車輪がでかいだけで車体そのものが小さいから、小柄なヒョロの方が似合うと思う
背がやたら高い人や太目の人が乗ってるとバイクが可哀想に見える

144: 2018/02/27(火) 15:40:23.66
250TRとか

147: 2018/02/28(水) 23:02:49.84
日頃の足とたまに長距離ツーリング用にvstrom250かnc750sDCTか悩んでる
身長は180超えてるのでどっちも足つきは問題ないはず

DCTはかなり楽そうだ。街中で走るのにクラッチ操作いらないのは魅力ある
ただ故障とかの悪い話も若干聞く
vstrom250は燃費かなり良さげだしncより値段が結構安い
ただ高速道路の走行とかやっぱ250だとしんどいんじゃないかと考えてる
どっちも純正かどうかは別にしてフルパニアにしようと思ってる

まだお金貯めてる所だけど、なんかアドバイスください
維持費なんかはどっちもそう変わらないと思ってるんだけど、どうなんでしょ

148: 2018/03/01(木) 02:12:40.27
>>147
金に余裕無いなら安い方買ってツーリング回数増やした方がいい

PCX150でも北海道から九州沖縄まで長距離ツーリングしてる人たちがいる
日帰りは500キロ以上なら排気量が物を言うけど、
連泊ツーリングなら小排気量の方が一瞬みえた気になる風景とか直ぐに戻って見に行けたりするからね

155: 2018/03/01(木) 14:50:26.77
>>148 >>149 >>151
アドバイスありがとう
それを受けてvst250に心が傾きつつ
vst650も視野に入れてncも忘れずに
お金貯めながら悩むことにするわ

149: 2018/03/01(木) 08:06:35.31
>>147
フルパニアならNC750Xの方が似合うんでないの?
Vストローム250だとかなり小さい感じがするはず。
小排気量の2気筒だからビュンビュン回して乗るタイプのエンジンで、NCとは全く反対の性格。
どっちかと言われたらNC奨めるけど、Vストローム650も視野に入れても良いんでないの?

151: 2018/03/01(木) 08:39:44.53
>>147
メインが日常の足なら小さくて軽い方
デカイのはそれだけで乗らなくなる
高いのを無理して買うとか金が続かず乗らなくなる
あとabsありがいい、滑ってコケたのをきっかけに乗らなくなる

150: 2018/03/01(木) 08:21:38.23
生産終了したバイクで、程度の良い中古車を見つけたので問い合わせたら、5分くらい前に商談中になりましたと言われたんだけど、店員に聞くと買うか買わないかは10日待ってと言われたと教えてくれました。
欲しくて商談中にしといて、買う買わないの答えは10日後って、なんだかなぁって思うんだけど、こういうのは当たり前なのかな?

152: 2018/03/01(木) 08:44:06.77
>>150
中古なら、それより良いものが有るかもしれないから探してみるかもしれない
資金繰りの問題かもしれない
置く場所の問題かもしれない

頻発するかならノーだが、特におかしな事はない
セールストーク(駆け引き)の可能性の話なら、わかってると思うけど0ではないとしかいえない

154: 2018/03/01(木) 11:57:13.69
>>152
ありがとう。そうなのかぁ…かなりの状態の良さだったので、残念だよ。

>>153
手付金も払わなくていいみたいなんだよね。俺からしたら駐車場や資金などをクリアしてから商談するのだと思っていたのでモヤモヤしてしまったんだよ。

153: 2018/03/01(木) 08:55:50.30
>>150
普通にあったりする。
資金とか、家族の了解とか、前バイクの処分とかetc…

ただし手付金を入れないと受け付けてくれない場合が多数。
買う場合は、手付金が購入価格にプラスされる。
買わない場合は、手付金が戻ってこない場合が多い。

156: 2018/03/07(水) 13:14:47.77
普通免許で乗れて50ccよりパワーのあるバイク(できれば125cc以上)で
後輪二輪の三輪で転倒しないか転倒が極めてしにくいそんな買い物用バイクありますか?
基本的にバイクの定義から外れる改造をする必要があるのだろうと思いますが
ホンダのジャイロキャノピーは形状は理想なのですがパワー不足で
ヤマハのトリシティ125はスペックはいいのですが前輪二輪のスポーツタイプで
PGO I'me 125というトライクがあってこれは国外製なので避けたいです
他に何か候補になるようなよさげなバイクがあったら教えてください

157: 2018/03/07(水) 14:03:23.68
>>156
既製品にはそういうのはないので、トライク作ってるショップでも調べてくれ。

158: 2018/03/07(水) 14:29:55.56
>>156
国内製で既製品は無いと思う
http://www.goobike.com/maker-trike/car-trike_2/index.html
この中だとpcxのトライクなんか良いんじゃない?
製品が信用できるかどうかは知らんが

159: 2018/03/07(水) 20:01:25.86
>>157-158
ありがとうございます。
3輪のものを買ってショップでタイヤ幅広げたり改造してもらうのかと思いましたが、
もともと2輪で作られたものを3輪改造して売ってるショップがあるのですね。
構造をだいぶいじるので少し不安ですが、バリエーションは豊富なようなので、
改造して販売してるショップを当たってみたいと思います。
どうもありがとうございます。

160: 2018/03/30(金) 03:52:30.01
バイク初心者がオークションや掲示板で中古を買うのは危険ですか?
ネットで情報を得てからの現車確認や購入後に店での整備依頼などはするつもりです
あとよそで買った中古車の整備はやっぱり内心嫌がられますかね?

161: 2018/03/30(金) 07:39:49.52
>>160
乗ってる本人が出品してる場合は問題ないんじゃない?
俺も3台売った経験がある。
業者はバイク店に置けないレベルのカスを売ってるのもいるから注意。

整備は普通のバイク屋なら嫌な顔しない。
それどころか新規顧客獲得なんだから、歓迎されるのが普通。
少しでも嫌な顔されたら店変えれば良いだけ。

162: 2018/03/30(金) 07:45:22.33
>>160
安全です
いきなりブレーキ効かなくなるとか爆発したりなんてまずありえません
ただ、よそで買った車両は工賃割引などはなく、
ネットで買った車両は消耗品交換時期の物が複数あったりして、購入後10万円とかかかることもあります
さらにその交換後に何か壊れてまた出費になることもあります
安くすまそうとして、ネットで買ってそういった支払い金額聞いて嫌な顔をする人があまりに多いので基本的にはネット購入、
ショップでは友達から買ったと言うことも多いものは好まれませんが、しっかりお金払えば問題ないです

163: 2018/03/30(金) 08:57:11.73
>>160
ハズレ引かなければいいだけの話
店はなぁ、大体の場合は嫌がったり警戒されるけどな、程度悪いもの持ち込まれてさらに金払い悪いから
金がある奴は最初位は皆店で買う、最初から個人売買は大体地雷客

164: 2018/03/30(金) 11:01:18.97
リスクを見抜く自信がないので店に行った方が良さそうですね
ありがとうございます

165: 2018/03/30(金) 11:23:45.06
>>164
不安を煽る荒らし的な書き込みを、区別できないレベルならその方が良いのかもな。

ちなみに消耗部品代は中古車屋でも整備料として掛かるからね。

166: 2018/03/30(金) 18:16:38.53
>>165
ちなみに、全くの素人が個人から中古を割安で買ってその後の不具合だとかで割引分以上の費用がかかる確率どれくらいだと思いますか?
売り手の対応とかの最低限の判断材料で買うとして

167: 2018/03/30(金) 18:48:11.17
>>166
確率で語れるようなものではないと思うが
強いて言えば、大体の場合(例外も多々あるが)

店の車体仕入れ値<個人売買の売買単価

個人売買で買ってきて即店に投げるくらいなら最初から店で買えとは言う

168: 2018/03/30(金) 19:37:37.92
>>166
ほとんどゼロだよ。
というか、バイク屋で中古車買っても故障リスクはあるからな。
オクで落札者を騙す様なことしたら、何年も積み上げた信用を一気に失うことになる。
この程度の事も知らない奴の煽り書き込みを信用するのかな?

169: 2018/03/31(土) 00:20:00.40
なるほど
もう一回自分なりに考えてみてどこで買うか決めようと思います
ありがとうございます

170: 2018/03/31(土) 07:44:14.51
>>169
だまされるなよ
信用なんて不要、評価わるくなったら別のidにするだけ
それに悪いをつけたら報復されるから普通はつけない

171: 2018/03/31(土) 08:47:47.39
こんなにオクの事知らない奴がいるのが驚きだわ。
一桁評価とか論外だろ。

172: 2018/03/31(土) 09:20:07.94
>>171
普通は自分達で良いって入れまくるんだよ

173: 2018/03/31(土) 09:52:15.90
>>172
それもありえないんだがな。
実際やってる人間なら理由は判るはず。

174: 2018/03/31(土) 10:17:16.59
>>173
え?知らないの?
ホントに?

175: 2018/03/31(土) 12:35:06.95
結局アタリとハズレの言い争い
出品者がアタリと言い落札者がハズレと言えば、時として評価の報復合戦
大体はそこまでいかずにどっちかが相手の言い分のむけどな、評価かわいいから

176: 2018/03/31(土) 12:56:36.21
意味不明

177: 2018/03/31(土) 13:07:12.80
わかる人にはわかる
てか普通はわかりそうなものだが

178: 2018/03/31(土) 21:53:20.71
メガリの中古車ってメンテナンスとか大変ですかね?

179: 2018/03/31(土) 22:29:45.08
>>178
壊れたところを都度修理して楽しんでいるオーナーさんは居るらしい
つまり直すためのバイクですので、メンテナンス頻度を抑えたい人にはお勧めしかねる。
スタイルが気に入ってトラブル修理が好物なら、一考

180: 2018/04/01(日) 13:33:13.22
バイクで、クラッチが繋がる位置は近めか遠めどちらがいいんですか?

198: 2018/04/06(金) 19:30:55.94
>>180
そもそもスレ違いでマザコン質問だが
他人が何と言おうと自分が完璧に操作できる位置
歩行者やほかの車両など他人の命も預かる自覚を持て
自分で決めろ

181: 2018/04/01(日) 17:33:56.06
原付(110cc)をヤフオクで売るのって面倒ですね
売る方も買うほうも
自賠責の名義変更とか超めんどうです

皆さんはどうされてますか?
バイク王とかで買取してもらう方が楽ですが、ほとんど値が付かないですよね

184: 2018/04/01(日) 21:10:41.78
>>181
自分の名前だけ書いた譲渡証だけ渡して、名義変更は買主任せだな。

182: 2018/04/01(日) 21:02:55.11
初大型バイク購入で迷ってます。
平成11年式CB1300SF 走行約4万キロ 車検1年2ヶ月有り、グリップヒーター、タイヤ8分、を40万円で紹介されました。素人的には有りなのですが、みなさんどうでしょうか?

183: 2018/04/01(日) 21:09:37.68
>>182
タイヤの残りなんか関係なく製造年とかチェーンとかスプロケ、ブレーキパットの消耗具合、バッテリーの交換時期とどこのとか、それだけでも10万変わるような話なので
情報不足としか言えないけど仮にそこから半年間で15万整備にかかるとしてそれでも割高ではないと思うならあり

185: 2018/04/01(日) 21:14:53.93
>>182
ざっくり言えば相場はそんなもん、先述されているように消耗品の具合で維持費は変わる、
初期のCB1300SFが欲しい、ビッグネイキッドが欲しいと思っている、
使用頻度的に毎日乗るようなもんでもない、って事ならまあご自由にとしか。大きいからねー

186: 2018/04/01(日) 21:36:29.86
>>182
40万なら行っちゃえば?と思うけどね。
水冷でインジェクションのバイクだったら、エンジンは10万km以上平気で持つよ。
消耗品交換はどんなバイクでも定期的にあるんだから、それほど気にする事ない。

187: 2018/04/01(日) 21:43:57.61
いえいえキャブ、歴代で一番重いモデルですよ

188: 2018/04/01(日) 22:04:39.13
>>187
おお悪い、2011年と勘違いした。
だったらやめといた方がいいわ。

190: 2018/04/01(日) 22:21:56.48
>>188
バッテリーは新品に入れ替えてくれるとのことでしたが、歴代でも重い型なんですね~
因みにやめた方がいい理由を詳しく教えてもらえると嬉しいんですが。

191: 2018/04/01(日) 22:53:20.51
>>190
キャブは定期的にOHが必要で、4気筒は費用が高い。
20年近く前のバイクだと、予想外のトラブルのリスクが高い。
部品供給も不安。
失敗作のX4の余り部品で作ったやっつけ仕事でバカみたいに重い。

192: 2018/04/01(日) 23:05:04.21
>>191
なるほど、古くてトラブルの可能性の他に、キャブ車のOH費用も見とく必要があるんですね。勉強になります。
だんだん買わなくていい気になってきた~
このバイクを買うメリット言える方居ませんか?(笑)

193: 2018/04/01(日) 23:10:31.01
>>192
そもそも自分が何をしたいか、どういう要素がほしいか、なぜ買うのか、
そこんとこ自分で見つめ直しときゃいいよ
結局あなた次第なのだから。

194: 2018/04/01(日) 23:25:42.53
>>193
確かにその通りですね。でかいバイクに乗ってみたいという欲求を満たすために探してるんで、そこだけ見れば、重いバイク上等!って考えても良いですしね!

196: 2018/04/02(月) 08:02:38.07
>>194
そもそも最初の「紹介」ってのが良くわからん。
CB1300初期型が欲しくて限定で探したのかどうか?
goobikeで検索するとSC54でもあまり変わらない値段のがある。
どこ住みかわからんけど、近所の店から買わなくてもなんとかなるよ。

197: 2018/04/06(金) 19:25:51.59
>>196
紹介=こんなんあんでぇ、買えや

195: 2018/04/01(日) 23:45:52.47
>>192
かなりガス食い。
リアタイヤがヘンなサイズ。
車体剛性かなりヤワイ。
サスの動きが悪い。
ブレーキがとことんダメ。
リアサスリンクからギシギシ音が出てくる。

現行のEFI仕様のほうが…

189: 2018/04/01(日) 22:19:56.22
車体価値1万、付加価値39みたいな

199: 2018/04/14(土) 13:51:32.96
リード125、アドレス125、リード110、アクシスZだとどれがおすすめ?
もっぱらツーリング用

200: 2018/04/14(土) 14:16:02.72
>>199
高速使えないで平気なの?

201: 2018/04/14(土) 15:25:25.74
>>200
はい。近距離~中距離の下道です。
近所にユーメディアがあるんだけど、新車ならどこで買っても同じかな?

202: 2018/04/14(土) 21:45:19.30
中距離走るなら多少足伸ばせるPCXのがいいと思うけど

203: 2018/04/22(日) 06:53:42.80
新車JOGを買う上で
ヤマハの正規店では17年JOGがあるだけと、
別店では間もなく新JOGが出て、取寄せということ、
初めて原付買うのなら前者と後者どちらが良いですか?

204: 2018/04/22(日) 10:25:35.91
>>203
今すぐ必要なのか、新型が発表されて納車されるまでの期間 待てるのか、
定期点検、修理の際の家から店までの距離の違い、
2017年型と、2018年型でどっちが好きかかな。

ヤマハ正規店でも、新JOGが出れば扱うはず。

205: 2018/04/23(月) 05:03:14.76
>>204
全くの初購入なので待てます。
田舎なもので両店共徒歩圏内になく、その点もどちらでも可です。
型式も正直どちらでも…重視している点とすれば
・現行と新型で明らかなスペック差があるか
・バイク屋さん(正規店)は異常に現行をプッシュしてきたが理由(上記のような)はあるか
このあたりですね。
それこそ修理点検の際、現行はパーツがないなど起こりうるのかなとも考えております。

206: 2018/04/23(月) 06:13:59.69
>>205
リコールとか不具合が出た場合の対応についてはYSPとかドリームみたいな店の方が情報入るの速い
それに同じ車種を多く取り扱う関係で扱いに慣れてるって点では安心感あるよ
新型車が出る前はメカニック集めて製品の説明と講習会開いたりしてるしね
待てる状況ならYSPで新型と旧型比較して選ぶのが無難かもしれない
もっとも原付スクーターなんて基本的なところは随分前に完成しているから
安い価格帯の白物家電みたいなもんでそうそう壊れるようなもんでもないし
小排気量車でスペックうんぬん言ったところでそんなもん誤差の範囲だから
正直、型落ちが安く買えるんだったらそっちで構わんのじゃないかとも個人的には思う
パーツだって生産終了後7年かそこらは大丈夫だし、出なくなる頃には乗り換えどきだよ

207: 2018/04/23(月) 13:07:21.09
>>205
2018年モデルからエンジンやらなんやらヤマハ製からホンダ製になるんじゃなかったかな

価格・仕様:ジョグ 2017 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog2017/spec.html

「JOG」「JOG Deluxe」をモデルチェンジ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0315/jog.html

208: 2018/05/11(金) 21:24:59.87
ホンダのPCXとかヤマハのNMAXがかっこいいなーと思うんだけど
通勤使いでスピードも出さないし燃費とか使い勝手、あと煽られにくければ尚良し
バイクの免許は一切取得してないしもともとバイクに興味がない人なんだけど車だと都合が悪い事が多いので小型ニ輪を取ろうかと検討中
取得してバイクも買ったらちょい乗りによく使うようになるかもしれないが遠出はおそらくしない

こんな私にオススメはなんでしょうか?
まだ免許すら持ってないがw

209: 2018/05/11(金) 21:36:19.90
免許取ってから来て

210: 2018/05/11(金) 21:42:50.09
125ccのスクーターで十分じゃなかろうか、
免許取って予算決まってから考えましょう、
それぞれの車種に特徴はあるにはあるが、大体できることはほぼ一緒

211: 2018/05/11(金) 21:50:46.40
買うなら125ccだと考えてます
免許取る前にどんなバイクがあるのかなーって色々と見てたら楽しくなってきてここに来た次第です
車もそうだけど、性格的に見た目とか性能にこだわってきちゃうんですよね
とりあえず免許取得してきます

213: 2018/05/11(金) 23:41:16.16
>>211
PCXが荷物も積めるし便利そう
    ↓               ← 今ここ
小型免許取得
    ↓
教習中に聞いた、CB400SFの官能的なサウンドが忘れられない。
それにみんな楽しそうだった。
    ↓
普通二輪免許取得
    ↓
普通二輪の教習中に大型の人とも一緒に走ったけど、普通二輪と変わんなくね?
教習所って楽しいし、もうちょっと練習して上手くなりたい。
    ↓
大型二輪免許取得
    ↓
大型の教習はNC750だったけど、やっぱバイクは4発だわ
    ↓
GSX-S1000やZ900クラス購入

214: 2018/05/12(土) 00:34:24.67
>>213
俺これと似たような感じだわ
PCX買ったからにはちゃんとしたグローブやヘルメット買おうとナップスとかの用品店行ったら
駐輪場にカッコいいバイクが沢山停まってて乗りたくなった
    ↓
普通二輪免許取得してNinja250を買う
    ↓
冬はあまりツーリング行かないしバイクの教習は楽しいから大型取るか
    ↓
大型二輪免許取得してMT-09を買う
(GSX-S1000、GSX-S750、Z900あたりと迷った)

212: 2018/05/11(金) 23:02:33.30
ちょい乗りであちこち寄ったりもする感じなのかな
スマートキー付いてる新型PCXはその辺は楽でいいと思うよ

215: 2018/05/12(土) 11:55:10.34
大型は言い過ぎだけど、普通二輪にした方が良いかもね。
小型二輪と費用もさほど変わらないし、何より選択肢が増える。
250は400は乗らなくても、スクーターでも150クラスに乗れれば
ちょっとした有料道路を迂回しなくて済むようになる。
大きめのはレンタルバイクで試す事もできるよ。

216: 2018/05/14(月) 22:52:20.21
今まさにGSX-S1000を年中乗ってるんだが下道キャンプツー、街乗りの燃費が悪すぎる
400以上のクラスでスポーティな見た目で燃費よさげなバイクないかな?
前のバイクは400ボルドールでVtecの2段ロケットが遊べた
NC750とかVストは考えたけど見た目がちょっと

見た目と燃費的に忍者650なんだが他に候補ないかな

217: 2018/05/14(月) 23:49:44.62
>>216
MT-07

218: 2018/05/15(火) 00:10:03.80
>>216
忍者650、Z650、MT-07、NC750

いずれにしても、4気筒から2気筒になるのはかまわないの?
トコトコ言いながら加速するよ。

220: 2018/05/17(木) 00:05:28.67
>>216
CBR650Fも候補として良さそう

219: 2018/05/15(火) 00:41:04.44
シングルはともかく2亀頭は乗ったことないから分からないなあ
MT-07は高速ワープしたときカウル性能ないと思うから除外かな
ニンジャ650試乗してみようかな

221: 2018/05/19(土) 15:54:19.08
CBR650Fの正面ってなんであんなにダサイのですか

222: 2018/05/23(水) 18:08:23.85
下道・街乗りならいっそのことジクサーでも買えばいい

223: 2018/05/31(木) 12:27:50.50
CB250RかRebel250かで迷ってます
長距離の旅をメインに楽しみつつ、多少町でも走ると言った感じです

CB250Rのが早いってのはわかったのですが、Rebelはロングライド向け(?)なのかなと思い中々決めれずにいます

225: 2018/06/01(金) 06:00:15.03
>>223
レブルのほうが荷物は積みやすいでしょうね.

224: 2018/05/31(木) 13:07:14.41
マルチポストすんな氏ね

226: 2018/06/17(日) 20:21:55.97
750ccや800ccくらいの排気量の魅力って教えて欲しいな。
同じ車種で1000ccがあるなら乗りたくならないのかな?
そこで悩んでます。よろしくお願いします。

227: 2018/06/17(日) 20:32:14.87
>>226
なるならないは、人によます
経験にもよります
車重などにもよります
体格等にもよります

最初からどはまりする人もいます
種々のってそこにたどり着く人もいます
その逆もあるし、年齢かさねてそこに降りてくる人もいます

結論としては、とりあえずのってみて納得できなきゃ乗り換えればいいんです

228: 2018/06/18(月) 05:04:12.49
>>227
どうもありがとう!

229: 2018/06/18(月) 16:18:45.48
レンタルバイクか試乗で乗ってみると、違和感がある場合と無い場合がある
もちろん無い方がおすすめだけど、あっても何回か乗るうちに気のせいだとも思う時もある

実体験だと、dr-z400smが事故で修理してるときに代車が、二気筒のCBR400Rで10分ぐらい乗って違和感があり、どうしてもダメだったから代車をスクーター(ジェンマ250)に替えてもらった

230: 2018/06/18(月) 17:50:30.51
代車にいちいちケチつけるなよ
うるさいやつだな
貸してもらえるだけ感謝だろ

231: 2018/09/06(木) 22:46:50.61
通勤費がでない会社で、郊外片田舎の街から政令指定都市への現場直行通勤することになりました

毎朝渋滞するのと、仕事上がりがまちまち、かつそのまま別の現場に出勤の可能性もあり、電車で通勤するにはちょっと不便な感じです
二輪でスイスイ渋滞をかわしていく連中をみてると羨ましいので自分も二輪が使えたらと思い相談です

免許は普通自動車のみ、荷物は大きめのリュックをひとつ分
普通二輪の教習が安い車学も見つけてありますが、普通二輪を取得して250ぐらいを乗るほうが良いのか、小型ATで125スクーターの方が良いのか

予算は30万ぐらいでなんとかなるのかお教えください

232: 2018/09/06(木) 22:57:49.73
>>231
PCXでいいだろ、もしくはアドレス
250はすいすいしないぞ

233: 2018/09/06(木) 23:59:15.97
アドレスV125が良いと思いましたが、通勤快速仕様にするならこれは欠かせないというアイテムはありますか?

PCXと比較するとここが弱いところとかも合わせて教えてください

234: 2018/09/07(金) 05:33:49.06
>>233

冬季は大きめのスクリーンとハンドルかバー、可能ならグリップヒーター

235: 2018/09/07(金) 08:42:19.34
>>233
PCXは直進安定性が良いのと多少足伸ばせるからある程度の距離乗るなら楽だよ
あと最新のPCXはスマートキーじゃなかったっけ?
ちょっとコンビニ寄ったりとかスマートキーなら楽そうだね
その辺がアドレスは弱いがアドレスは足元に荷物置けるのが利点かな
免許は普通二輪取っておいた方がいいと思うぞ
150cc買ってバイパスやちょっとした高速乗ったりも出来るから

236: 2018/09/07(金) 09:33:13.97
じっさいには足元に荷物おくことなんて全然なかった
あくまで「できる」だけ
ただ23区内つか環七内側ならアドレスのちいささもありかも
でも仕事で都市高速乗れるのは大きいよ、150

個人事業だが俺も仕事用に150PCX
ちなみに北海道もPCXで行った

237: 2018/09/07(金) 20:22:02.09
予算30万円で車体+オプションを考えるとこんな車種.
ディオ110  231,120円
アドレス110 213,840円
アドレス125 221,400円
アクシスZ  243,000円
毎日乗り倒すなら,スクリーン,グリップヒーター,箱は必須だと思う.

238: 2018/09/07(金) 21:19:46.98
予算からの車種提示ありがとうございます

ディオは近くの交番のミニバイクなのでちょっと気がひけるから
アドレス兄弟で探してみようと思います

中古ってのは選択しないほうが良いでしょうか?

アドレス兄弟は180超えの手長足長デブおやじでも十分乗れる車体でしょうか?

239: 2018/09/07(金) 23:07:42.12
>>238
乗れるかどうかなら、189センチ100キロのラガーマンが大学四年中三年通学に使ってたくらいには平気
なお居眠り運転で壊れたので寿命ではない

240: 2018/09/08(土) 00:38:48.13
高速乗れないのは痛い

241: 2018/09/09(日) 18:13:23.80
雇用形態や給与にもよるけど「交通費が出ない会社」ってのを
変えた方が良いような気がするんだが…

242: 2018/09/10(月) 14:50:14.21
転職?

243: 2018/09/17(月) 17:09:02.90
初バイクがSV400Sでセパハンがきつくて、通勤に使わなくなったので売りましたが、
やはりバイクに乗りたくなりまして、購入候補が
FZ400
(四気筒に乗ってみたいし、ハーフカウルは欲しい。ボルドールはあまり好みではないので)
GSR250S
(車検もないしランニングコストが安いだろうし、インジェクションで整備面も安心だけど、ちょっと妥協しての選択になりそう…?)
上記二車種です。

FZの部品供給と、キャブの整備面が心配ですが、どんなんでしょうか

252: 2018/09/27(木) 08:13:24.85
>>243
ヤマハはWebでパーツカタログ公開していて購入可能,部品の存否も判る.
キャブは最初に1回まともに整備すれば,あとは乗る間隔を開けなければ平気だろ.

244: 2018/09/17(月) 18:10:40.52
CB400でええやん

245: 2018/09/17(月) 18:17:49.74
追記
>>244
ハーフカウルがほしいのと、CBにはあまり魅力を感じないのです。
あとは予算の面でも

246: 2018/09/17(月) 18:22:03.14
>>245
不安のある車種を通勤に使うべきではないの

247: 2018/09/18(火) 08:46:14.65
>>246
今回のバイクは通勤用途は無く、完全な趣味バイクなんだ

248: 2018/09/18(火) 10:15:39.05
>>247
ならもう欲しいの買うでいいじゃん
部品手にはいらないとか、ヤフオクで出るまで待てばいい

249: 2018/09/26(水) 09:04:16.86
7年ぶりのバイクだがCB250R新車、2013年?CB400F新車54万、2015年VTR250新車58万どれ?後ろ2つは高くない?こんなものなの?
まったく眼中になかったCB400Fだが現物を見て跨ると何かこう俺を引き付けてやまない感が凄い

250: 2018/09/26(水) 12:33:14.33
>>249
VTR250だけが日本製で設計も古いから高い。
CB400F気に入ったなら良いんじゃないの?
巷ではあまり人気ないけど、バイクなんて好みでいいんだよ。

251: 2018/09/26(水) 13:30:44.03
VTR250って燃料計付いてないんじゃなかったっけ?

253: 2018/10/04(木) 08:20:52.70
2019年新車、モデルチェンジ発表ってだいたいいつ頃で出揃うんですか?
買った途端〇〇がモデルチェンジして再販、復活とか発表されるとあれなんで質問なんですが

254: 2018/10/04(木) 10:10:54.94
>>253
冬ごろ

255: 2018/10/16(火) 16:22:07.76
nc750xからの乗り換え検討です。
pcx/nmax、カブ125/110、クロスカブ110辺りで迷ってますが、どれも一長一短で決めきれません。
- 街乗りメインですが、たまに通勤にも使います(片道30㌔)
- 箱は付けます
- ncは今年1000㌔行ってない

pcxはアイストがいや(キャンセルできる?)
nmaxはpcxと航続100違うのが気になる
110は15ccの差ってどうなのか
カブは、やっぱりスクーターの方が楽なのか

よろしくお願いします。

256: 2018/10/16(火) 16:23:56.51
>>255
PCXはアイストキャンセルボタンひとつ
決まりだな

257: 2018/10/16(火) 16:44:03.42
>>255
カブは車輪が大きいから、多少荒れてる道でも走れる。
それ以外はスクーターの方が楽。
個人的には250スクーターにしといた方が良いと思う。
250はまだツーリングも行けて「バイクを乗り換える」感覚だけど、125は近所の下駄代わりでバイクを降りるのに等しいよ。

258: 2018/10/16(火) 17:07:25.79
町乗り
通勤

よほどいなかでなきゃ250スクなんて邪魔すぎ

259: 2018/10/16(火) 17:15:56.26
つまり、150スクーターが正解

260: 2018/10/16(火) 17:24:43.76
PCX150か

261: 2018/10/16(火) 19:35:15.81
箱を付けるとハンドリングに影響が出る場合がある。
運転に支障が出るほどでは無いが、タイヤ径が小さいほど…
箱の大きさなんかにもよるけど、その辺も考慮した方が後悔が無いかな。

262: 2018/10/17(水) 04:50:06.41
500-SS Mach III(H1)の購入を考えている者です
車の状態の良し悪しや良心的なお店の見分け・見つけ方等々
購入に際しての注意点についてご教示・アドバイス頂けると幸いです

298: 2018/11/06(火) 09:17:25.56
>>262
お金を500万円ぐらい用意する.
店はウエマツで良いんじゃないのかな.

263: 2018/10/18(木) 14:22:06.83
ありがとうございます。
ここで250が出てくるとまたややこしくなるので、考慮してませんでした。
やっぱりカブかpcxかですかねー。悩ましい。

264: 2018/10/18(木) 20:11:16.28
>>263
一生乗る訳じゃないんだから、どっちか乗ればいいじゃん。
またコレジャナイになると思うけどね。

265: 2018/10/26(金) 13:43:20.22
初バイク購入考えてます
メーカー認定の中古屋で、欲しいバイクが新車の半額近くで売られてました
数年前のモデルで、走行も5000km以内。サイト上では細かな傷が多く、イグゾーストとシートに腐食あり、みたいです。保証は半年付くらしいです。
林道走行の練習バイクにしようと思うので傷は全く気にならないですが、傷でそんなに安くなるもんなんでしょうか。
今度現物を確認に行こうと思うのですが、購入時に気をつけて見るポイントってありますか?

266: 2018/10/26(金) 13:59:34.09
>>265
傷は価格に影響します
初バイクの人がポイントにできるほど中古の鑑定は甘くありません
認定中古車ならある程度素性のはっきりした外れの確率の低いものを気持ち割高にしてる事が多いです
気を付けるなら店の保証や、動かなくなったときのレッカーの距離とか、保険の内容に気を付けた方がましです

ただ数年で腐食は、程度が気になりますね

272: 2018/10/27(土) 10:26:28.79
>>266
>>269
>>270
ありがとうございます!
値段で不安がらず、まずは現物の状態とお店の感じを見に行ってみます!

267: 2018/10/26(金) 20:18:10.06
>>265
車種と何年式でいくらと書かないと判断できないよ。

268: 2018/10/26(金) 20:46:38.89
>>267
すいません!
Crf250L 2015年式 28万です!

269: 2018/10/27(土) 08:00:52.96
>>268
goobike見てみると30万ぐらいのは普通にあるから良いんでないの?
3年落ちなら腐食とかキズとか言ってるのも大したことないと思う。
ただ車体以外に諸経費で10万近く掛かることもあるから、そのぐらいは余裕見てね。

270: 2018/10/27(土) 09:40:57.07
>>268
オフ車に傷は当たり前です。
転倒も当たり前です。
林道はいいですよ、楽しい。
オフブーツは必須です。
CRFは年式どれも新しいし水冷だし
どんなのでもお店で買うなら安心して乗れます。
リセールバリューも気にせず大丈夫。
オフ車は落ちない。
オイルの状態、ブレーキ、クラッチの状態だけは気をつけましょう

271: 2018/10/27(土) 10:15:45.01
初バイク!!BOLT納車しました!!!!カッコイイ!!

273: 2018/10/30(火) 19:52:20.46
グーバイクで、初バイク30万以内で探してるんだけど、注意したほうがいいとことかオススメ車種あったらおしえてくれ
今んとここの予算で安心して乗れそうなのがGSR250しかない。
20年前くらいのならそこそこあるけど最初は止めとくのが無難?

275: 2018/10/31(水) 07:43:26.91
>>273
5年落ち以内、走行15000㎞以内というのを俺は良く人に言ってる
グラストラッカー、ST250とかスズキ車なら予算内でいけるんじゃないか?

274: 2018/10/31(水) 00:22:07.26
乗り出し30万以内で、任意保険は契約できるのかな?
ウェアやグローブ、ヘルメットに靴は用意できるのかな?
予算を再考したほうがいい。

古いのは相応の知識と割り切りが必要なので勧めない。

276: 2018/10/31(水) 08:18:11.82
少し古くて不人気車がいいな。
シェルパは乗りやすい、もちろんセロー250も。
エリミネーター250も古くて不人気で安い。
ホンダならVT系ならまぁ安心じゃねえか。
スズキならボルティなら安い、小さくていいよね。
安いの買って苦労すれば、また愛着が湧く、学べるしね。
工具も欲しくなるし、雑誌も買うし、楽しいよね。
バイクは、人それぞれ。

277: 2018/10/31(水) 21:13:12.48
ninja250Rを30万くらいで買ったけど、特に悪いとこもなく燃費もよく使えるよ

278: 2018/11/01(木) 11:26:17.01
>>274-277
ありがとう
優しい人が多いな
好みとして最近のフルカウルはそんなに考えてない
高速使ってツーリングとかしたいから一番向いてるのは分かってるんだけど。
逆にクラシック系やオフ車は好きで、特にクラシックが安くてタマ数多いから考えてる
ただ、高速性能と身長高いから窮屈じゃないか心配なんだよね
ホーネットやバンディットみたいなんもめっちゃ好きだけどあれは高いしなあ

279: 2018/11/01(木) 14:05:57.37
高速で古いネイキッドとか修行じゃね?
10代なら熱意体力が上回るからいいが
早い帰宅が必要なとき以外高速なんか走る気にならんよ
下道前提でエストレヤやセローだろ

280: 2018/11/02(金) 06:12:31.00
>>279
なるほど
一台目オフ車ってどうなん?
細身だから軽いのは嬉しいけど
cbrとかとツーリング行くことになるんだけど非力さ感じるかな

281: 2018/11/02(金) 07:05:46.70
>>280
CBRといっても125から1100まであるんだが…
何人かでツーリングする時は遅い人にペース合わせるか、集合場所までフリーで行くのが普通。
無理について行って事故るケースが多いから絶対それはしないように。
それから昔の250の4気筒なんて地雷だから買っちゃダメ。
まともなタマがないし、キャブやバルブ周りのトラブルがあると金が掛かる。

283: 2018/11/02(金) 16:30:10.63
>>281
すまん250だわ
あとgsx250rとかね

4気筒あかんのかー
今気になってるのはジェベル250xc
オフ車楽しそうだし整備も勉強できるかなーと
タンク容量もあるしね

284: 2018/11/03(土) 12:51:40.31
>>283
ジェベルは以前乗ってて、良いバイクだけど、もう古いし、プレミア価格でアホらしいよ。
CRF250L買った方がいい。

285: 2018/11/03(土) 13:58:03.35
>>283
ツーリングに行く仲間にCBR250R乗りが居るなら、とりあえず乗らせて持って、感じ良ければ初期だったら30万以内でもタマ沢山有りそうだけどね。CRFは初期でも30万以内はなかなかないでしょ。

288: 2018/11/05(月) 15:05:30.13
>>283
友人の乗ってるバイクで大体絞れそうだな
とりあえずオフやST250みたいなクラシカルなものは絶対にやめたほうが良い
CB250Fとかいいと思うけど、GSR250も悪くないと思う

GSRならちょっとはみ出るけどコレいいと思うよ
https://www.goobike.com/spread/8502420B30181104001/index.html
前のオーナーの人物像がなんとなく想像できるけど、間違いなく良品
子供が荒く乗ったり、素人が自分で下手な整備をしてない物だと思う

291: 2018/11/05(月) 16:59:58.68
>>288
ありがとう
オフとかはやっぱり厳しいのね
色々見るうちにネイキッド欲しいと思ってきて探してるんだけど
https://www.goobike.com/smp/spread/8200547B30180721001/index.html
https://www.goobike.com/smp/spread/8201219B30180830001/index.html
こういうのどう?やっぱ古すぎると怖い?

292: 2018/11/05(月) 19:15:32.53
>>291
古いのはダメと言ってるのに、聞く気がないなら相談しないで、好きなの買えばいいじゃん。

294: 2018/11/06(火) 03:02:06.38
>>292
そんなこと言ってないやん
見た目だけだと古いのに惹かれるんだよ

300: 2018/11/06(火) 14:39:40.59
>>291
バイクは古くても価格が落ちにくいから、古くて安いバイクは基本的に難ありだよ
2年も乗ったら整備費用が本体価超えなんてザラにある
逆に現行車の場合は1度でも乗ったらガツンと値下がるからコスパが良い

あとアドバイスする側も質問が漠然としてて困ってるようにみえる
・見た目、性能、経済性の優先順位
・年間に使える予算
・普段はどういう使い方をしてどのくらい距離を走るのか
・長距離ツーリングはどの程度の頻度で、どのくらいの距離を走りたいのか
大体でいいからこの辺を教えてほしい

282: 2018/11/02(金) 11:07:06.53
再集合場所までフリーは意外に事故が多い
最後まで走ることになる初心者の休憩時間が短くなるのがつづくから
だからだめというわけでもない

286: 2018/11/03(土) 14:06:37.40
285
なんか日本語変になったw 乗ってみて良ければそれにしたら? デザインが気になったらニンジャでもそう値段は変わらんでしょう。
高速使ってツーリングしたいとあるんで、CRFはともかくセローとかだと100km/h以上は苦行だから、林道とか考えて無いならトレールはちょっとね。高速ツーリングでも先頭を走らされるCRF乗りですがw

287: 2018/11/05(月) 08:11:07.84
オフ車で高速はフロントスプロケを1丁あげれば快適になりますよ。
セローやトリッカーでも100キロ以上で巡航できるようになります。
セロー、トリなら16Tね。
そういやオフでも昔のディグリーとか高速楽だったなぁ。。

289: 2018/11/05(月) 15:31:41.29
バイク試乗動画が腐るほどあるけど

飲んだくれたおっさんがクダ撒いてるようなのばっかだな。

数値とか構造とか乗り味に寄与することは多くあるだろうに

それを口にするのは小林ユキだけだ。

290: 2018/11/05(月) 15:44:59.65
バカ官僚が信奉する白バイ警官が

太れば車体重量との差が少なくなってコントロールが楽になるって、

それしかない中卒力士程度のヤツだろ。

本当にこのままでいいのか!?

293: 2018/11/05(月) 20:32:08.92
ホンダなら大丈夫だよ(白目

295: 2018/11/06(火) 04:08:10.44
もう好きなのにせえよ

296: 2018/11/06(火) 07:18:42.73
古いバイクや中国、韓国、台湾製に手を出してすぐポシャる、というのが若い奴のあるあるだな。

297: 2018/11/06(火) 08:08:57.64
古いのいがいはわりとへいきだよ

299: 2018/11/06(火) 12:04:39.64
覚悟して古いの買えば問題ない
足が他にない、金が無いで古いのはやめとけとしか言いようがない
おっさんは複数持ちに車まであったりするからトラブルにも寛容

302: 2018/11/07(水) 08:08:53.05
周りでペラペラしゃべる人がいて

その人の影響を多く受けることになるだろうけど。

メーカーで開発に関わる人はすべて社外秘でしゃべれない。

バイクジャーナリストは金にならないところではしゃべらない。

バイクを維持するのに必要なのは金だけだ。

しかしここの所、おもしろがって先輩先生呼ばわりしてノコノコついていくけど

事故にあって距離を置くって例が多い。

303: 2018/11/08(木) 09:13:15.99
小林ゆきのニンジャ400のインプレって

サーキット走りながらしゃべってるんだぜ。

訳のわからねえクソ動画が多すぎて埋もれてるだろ。

304: 2018/11/08(木) 13:52:19.08
あなたの動画を数えましょう

305: 2018/11/09(金) 07:59:26.00
古いバイクは純国産、日本国内で生産だ!だから80年代、90年代はいいね
中国産のネジじゃないんだよ、鉄のバリもないんだよ、部品一つ一つが丁寧だよ。
今のバイクって雑だよね。メーターばかりかっこよくなって。

306: 2018/11/09(金) 14:34:02.79
goobikeにて他県のバイク屋にちょっと珍しい中古車あったので、メールで見積もり依頼したら返事が来て「問い合わせ多数の人気バイクですのでお早めに」とありました。
10日くらいして本当に見に行こうと思って電話したら「まだ在庫ありますが、今日も遠方から見に来られたお客がいました。売れてしまうかもしれません」と言われました。
こういう煽るようなセリフはどこの店もわりと言うんですかね?
信用できないは考えすぎですか?
ちなみにそのバイクは未だに売れてないみたいです。

309: 2018/11/10(土) 13:48:28.76
>>306
そんな店は止めた方がいい

310: 2018/11/10(土) 15:26:43.17
>>306
不動産方式だな

307: 2018/11/09(金) 17:03:57.97
バロンでジール見てたら似たような事言われたのでセールストークだと思う

308: 2018/11/09(金) 17:55:42.01
ホントに売れるバイクはいちいち営業かけないよ
どうせすぐ買い手付くと踏んでるから
希少車珍車はレアってだけだから煽ってるだけだろ
プレミア付くレアならそんなこといちいち言わない

311: 2018/11/14(水) 19:43:35.29
バイク購入について相談したいです。
今、ZXR250乗っているんですが、オフ車が欲しくなり調べたらKDX125に一目惚れしました。実働車を自分で整備して乗ろうと思うのですが、2ストの整備(キャブ、エンジンまわり)は自分でも整備できるのでしょうか?

312: 2018/11/14(水) 21:41:07.50
>>311
無理です

313: 2018/11/15(木) 21:45:18.32
初心者説明ならここがいいと聞いて
バイクの沼に足を踏み入れようとしている者なんやが
初めて買うバイクでカブC125って正解やろか

ちな好きなバイクのデザインはズーマーとか

314: 2018/11/15(木) 21:52:44.61
>>313
ズーマーかうべき

315: 2018/11/15(木) 22:00:35.10
>>313
用途によるとしか
通勤通学で荷物を乗せるかもしれないならカブは箱つけないとだし
箱つけたくないならスクーターがよいと思う
デザインにこだわるなら好きなデザインの系統のやつを選んだ方がいいし
自分は初バイクは予算の関係上親が選んだ原付だったけど乗ってれば愛着は湧いたから
何を重視するかで決めればいいのでは

317: 2018/11/16(金) 06:09:29.54
>>313
最初にC125を選ぶような奴は、沼には入らんと思うが、C125はいいよ。

318: 2018/11/16(金) 08:35:07.52
>>317
やっぱりC125で正解だったか
いや、調べてみたら2012年以降のカブは中国産であの耐久性と安全性が無いって言うのがあったから
この手の事に詳しい人に聞きたかったんだ
ありがとう

319: 2018/11/16(金) 08:45:57.69
>>318
それ誰が言ってたの?
中華カブは品質は悪かったけど、耐久性や安全性とは関係ないよ。
まあC125はあの値段だから悪い訳がない。
エンジンもグロムやタイカブのエンジンベースだし。

316: 2018/11/15(木) 22:26:54.88
ズーマーが好きってことはビューエルも好きなはずだ

320: 2018/11/17(土) 01:57:48.95
冬のボーナスでZ250を購入しようと思っていたのですが、
春以降に新型が出るという記事を見ました。
スペックなど見ても全然わからないのですが、
やはり新型が出るまで待ったほうがいいものなのでしょうか?
それと新型が出たら古いほうは新車でも安くなるのでしょうか?
色々教えていただけると助かります。

321: 2018/11/17(土) 08:11:15.30
>>320
冬場乗らないから、春まで待つ
これをやるとバイク熱が覚めてそのままのらなくなる人多い

新型でて比べる方がいいっちゃいい
旧型数万安くなるが、在庫なくなることもある(新車の話)

唯一の正解は、ない

324: 2018/11/17(土) 23:09:24.93
>>321>>322>>323
レスありがとうです。
免許とったので早く自分のバイクが欲しいと焦っていたのですが
新型が出ると聞いて、気持ちがぐらついてました。
アドバイス、ものすごく参考になりました!
本当にありがとうございました。

322: 2018/11/17(土) 09:49:30.79
>>320
とりあえず新型の情報が出るまで待てば?
現行買うにしても、年明けに買った方が登録が1年新しくなる。
新型出たら旧型は安くなるけど、リセールバリューも違うから微妙だな。

323: 2018/11/17(土) 10:24:30.84
正直このクラスはもうあまり進化することはないしな

325: 2018/11/22(木) 22:42:08.29
MT25ってリコール云々のせいで評判悪いよね
でも性能においてはどうなん?
高速はほとんど使わないけど加速力が足りなかったりしてストレスがたまるのは嫌
あとCB250RとNINJA250で比べたらどっちの方がいい?

326: 2018/11/23(金) 00:00:06.00
>>325
加速に拘るなら250じゃなくて400にすればいいだろ?
250の車種間の性能の差なんて、気のせいと思う程度の違いしかない。

331: 2018/11/23(金) 10:31:02.86
>>326
>>327
車種ごとの性能はあんま変わらないのか
400は予算の関係でちょっと
やりあうとかは想定してない

>>328
中古は嫌

>>329
そうなのか
まあ仕方ない

>>330
体格は至って標準的

250って性能で考えたらダメなんだな
見た目とか好みで判断します
ありがとう

332: 2018/11/23(金) 13:28:50.21
>>331
性能は悪くない
ただリッターバイクとかまでいるステージで無差別級で、加速力だけみるから残念な結果に

333: 2018/11/23(金) 13:38:11.00
>>331
250クラスまでは加速は大したことないし、
高速やサーキットでもない限り性能に酷く差があるとは思えない。
街中での体感加速だと逆に空冷シングルが気持ち良かったり、
車体の軽さも大きく影響するしね。
乗ってみて楽しかったのは小排気量だけどジクサー。
60キロまでの加速はクルマをリードできるし、
軽い車体でキビキビ走れた。
レンタルバイクでいろいろ乗ってみると良いよ。

327: 2018/11/23(金) 00:12:55.20
>>325
高速ほとんど使わないなら、そこいらへんの250㏄で問題になる事なんて無いよ
加速力云々を、どの辺と比較して(ないしは脳内でヤリ合う事を想定して)いるか次第だが。

329: 2018/11/23(金) 04:38:31.21
>>325
評判は悪くないけど、
そのへんの250なんて加速力ぜんぜんないよ

330: 2018/11/23(金) 08:48:33.50
>>325の体格にもよるわ

334: 2018/11/23(金) 16:59:32.99
>>325
・MT25
良くも悪くも普通
街乗りからツーリングまで幅広く使える
選んで後悔することはないだろう

・CB250R
車体が軽いから扱いが楽
走ってて楽しい
ただちょっと力不足かも

・NINJA250
最新型は低速でのトルクが弱いけど高速域での伸びがいいからどちらかと言うとレース用?

ここのスレ民は400cc以上の車種には詳しいけどそれ以下の車種だとちょっと頼りないから車種ごとの専門板で質問してみな
まあ上で言われてるようにレンタルで試し乗りしてしっくりする車種を選ぶのが1番

328: 2018/11/23(金) 00:56:40.83
4気筒にしなよ
2気筒やシングルでバンバン回して壊すのがオチだべ

335: 2018/11/23(金) 18:37:52.82
>>ここのスレ民は400cc以上の車種には詳しいけどそれ以下の車種だとちょっと頼りないから

的を得てる気がしてちょっとわろた

336: 2018/11/23(金) 18:39:26.82
まぁ、見た目は大事
というかほとんど見た目やからのぅ...

337: 2018/11/23(金) 18:52:02.93
見た目にしても最近のニーハンは昆虫みたいなのが多いからな
好みで選ぶにしても癖が強くて迷いそう
スーフォアみたいないわゆるネイキッドを増やしてくれ

338: 2018/11/23(金) 19:19:54.82
そうなると決め手は何になるのか...

339: 2018/11/23(金) 20:22:24.03
自分が好きなの乗れ。
くれぐれも周囲に惑わされるなよ。

341: 2018/11/30(金) 01:01:41.63
つながった。つながった。

それで怖くなったヤツはハーレーに行くんだ。

342: 2018/12/14(金) 21:35:43.21
4年前に普通二輪免許取得
それ以来、中古で買ったZZR400に乗ってます。
10月に大型二輪免許取りました。

26歳・身長169cm
初の大型バイク購入予定です。

現行新車の600~900くらいのネイキッドで100万円以内の車体希望です。
(予算超過ならローンも可)

HPで観ただけですが
候補としてZ650・Z900・GSX-S750・CB650F
辺りを考えています。

他に条件満たしそうなバイクか
この中でお勧めの一台があれば教えてください。

343: 2018/12/14(金) 21:46:53.71
>>342
俺も一台目がそれだった
大したことは伝えられないが、2気筒はフィーリング合わなかった

344: 2018/12/14(金) 22:15:12.15
NC750でええやん
教習で慣れてるやろ

345: 2018/12/16(日) 12:17:40.25
前21インチ後18インチホイールのオフロード車を前後17インチホイールでモタード化したらどれくらい車高下がりますか

346: 2018/12/16(日) 12:53:21.29
>>345
(21-17)×3÷2÷2くらい?

347: 2018/12/16(日) 18:20:36.92
フロントは4インチダウン=4×25.4で101.6ミリ下がる
リアは1インチで25.4ミリ下がる。
シート高とか最低地上高部分など位置にもよるけど
60ミリ以上は下がるんじゃないかな。
車種にもよるけど、最低地上高よりも
下がった事によるディメンションの変化で
操作性が大きく変わる(悪化する)事の方が問題。

348: 2018/12/19(水) 13:49:31.88
中古でグロム買おうとしている者です

月収5万、手持ちが15万ほど、狙い目が大体24~30万ほどなのですが支払い方法で迷っています。

貯金して一括、ローン、ボーナス払いのどれがいいでしょうか?

350: 2018/12/19(水) 14:51:46.30
>>348
金利が安いローンが借りれるならローンでもいい。
現金は装備などに使うからね。

349: 2018/12/19(水) 14:24:12.17
5万て学生バイト?毎月の収入から色々払った後に自由になるお金ってこと?
ファミバイでもいいけど、ちゃんと保険かけられる?
急がないなら装備含めて必要なお金貯めて一括がいいと思うけどな

351: 2018/12/19(水) 16:37:58.11
ローンは借金

352: 2018/12/22(土) 22:30:38.35
ただかっこいいという理由だけで今月大型の免許を取得しました。そのためバイクについての知識は皆無です。
22歳、身長181cm、体重72kgです。

初バイクは見た目の好みだけでホーネットの250ccにしようと思っているのですが乗りこなせるでしょうか?
ある程度慣れたら大型に移行しようとは思っています。

358: 2018/12/25(火) 22:17:39.84
>>352
好きなバイクの好きな色を買え
乗りこなせるかどうか、で妥協してホーネットってんなら、やめておけ
立ちゴケしようが、コカそうが、自分が好きなバイクを買うのが1番だ
経済的なアレで、車検だタイヤだと維持費の話で250を選ぶのならまだ分かる
ただ、ホーネットはタイヤが無駄に太いw

363: 2018/12/26(水) 23:26:27.45
>>358
その言葉に背中を押されました。
ホーネットは自分の中で1番かっこいいなと思ったバイクなので乗りたい思います!
ありがとうございます!

364: 2018/12/27(木) 00:28:33.32
>>352
>>363
ホーネット250は純正部品の欠品が多くなってきているので初心者にはお勧めしない
例えば、こかしてタンクが凹んでも既に純正部品としてのガソリンタンクは欠品
バイクのガソリンタンクの鉄板は非常に分厚いので、凹み方しだいでは板金修理できないことも多い

それから、ホーネット250は250ccクラスということもあり
車検がないためにやりたい放題で無茶苦茶な乗り方をされた車両が多い

例えば、走行2万kmのホーネット250が走行5万kmのCB400SFよりコンディションが悪いということがザラにある
同じ値段同士で比較すれば、ホーネット250よりもCB400SFの方が圧倒的にコンディションが良い

370: 2018/12/29(土) 02:52:05.61
>>363のコメントを読むと、もう決めたみたいだぞw
〇〇ってどうですか??みたいに一点で質問して来るヤツは、大抵もう腹づもりは決めている
肯定する意見に背中を押して貰いたいだけだ
それで良いのだw

353: 2018/12/23(日) 00:24:13.18
知識は教えてもらうだけじゃつかない

360: 2018/12/26(水) 23:24:33.20
>>353
確かにその通りですね。
自分で色々調べてみます!
ありがとうございます!

354: 2018/12/23(日) 00:42:31.95
普通に乗れるだろ
そもそもその「乗りこなす」の理想値をどこに設定しているか次第ですよ。
市街地普通に乗る分には、乗ってる連中見れば普通に乗れてるんだから乗れるんだよ。
乗れないと言われるとそりゃ個人差の話にしかならない

サーキット紛いの事するとか、曲芸披露するとかなら、
クローズドの専用の場所なり、閉鎖された自分の土地なりで練習してくれ

361: 2018/12/26(水) 23:24:48.81
>>354
なるほど。すみません初めてのバイクなので、色々と不安で曖昧な質問をしてしまいました。
ありがとうございます!

355: 2018/12/23(日) 20:30:27.84
昔から言うじゃないか、「習うより慣れろ」
250ccから始めるのは、初心者にしては分かってるじゃないか。

ただなぁ、慣れてきた頃に大型二輪へ移行しても、
おそらく乗りこなすのは難しいぞ。
250ccから比べると、1000cc以上はハッキリ言って皆バケモノだからな。
リッターバイクは、排気量の余裕で楽に走れるが、
同時に車重も重たくなって実際の走行での挙動も250ccまでとは比較にならないモノになる。

オレが言いたいのは、大型バイクは全て、
舐めてかかると痛い目に遭う・・・って事だよ。

オレも大型二輪持ってるが、
今のリッターバイクに乗りたいとは思わんなぁ。
もはや人間の操れる限界を越えてる。

長文になっちまった、スマソ

362: 2018/12/26(水) 23:25:39.55
>>355
習うより慣れろはその通りだと思います。
背伸びせず自分のレベルに見合ったものを見つけたいと思います!
ありがとうございます!

356: 2018/12/24(月) 00:54:51.61
じゃあ750くらいならいい?

357: 2018/12/24(月) 08:09:20.22
KTMの790アドベンチャーがいいなと思っているんですが
KTM所有する時点で、困る事って何かありますか?
ちょっと遠いですが県内にディーラーは有る、純正パーツ、作業工賃が高いは覚悟しています

359: 2018/12/25(火) 22:20:42.07
>>357
ヘンなサイズの工具が必要。
日本車ではなかなか無い、9、11、13、15等のハンパサイズ。

品質は日本車を基準にしてはいけない。
相応の割り切りや、それなりの知恵が必要。

371: 2019/01/18(金) 11:07:24.32
>>357
「KTMを買ってはいけないタイプの人」
https://www.cartoq.com/continued-10-kinds-of-people-who-should-not-buy-ktms/

最上級の品質が欲しい人

KTMのバイクはインドで現地のメーカーと同等の環境で製造されています。
使われている材料は必ずしも最上級のものではなく、品質の面では、例えばヤマハのバイクとは比較にもなりません。
プラスチックの質感やスイッチ類等、細部の仕上げは平均値のだいぶ下でしょう。
KTMのバイクは「未熟」で「未完成」な製品なのです。

372: 2019/01/18(金) 11:46:40.32
>>371
スモールKTMはインドだろうけど790は本国じゃなかったっけ?
壊れやすいのは変わらないけど

366: 2018/12/27(木) 00:37:39.05
なお、ホーネット250

既にピストン、ピストンリング、シリンダーは欠品(廃盤)なので
調子に乗ってエンジンを回しすぎて焼き付かせた場合
即廃車なのでその点も留意しておいてね

367: 2018/12/27(木) 00:38:40.67
(中古車情報誌におけるホーネット250の現存台数が近年みるみる減っているのはそのため)

368: 2018/12/27(木) 08:45:15.91
たしかにホーネット250はお勧めできないのかもしれない。
他にもっと良いバイクがあり、それを買った方が正解なんだろう。
でもその正解はホーネットで失敗しないと理解が低いものになる。
ホーネットはどうだったんだろ?
買っとけばよかったんじゃ無いか?
そんな気持ちは多かれ少なかれ残るよ。
二度と買い替えができないとかじゃ無いのなら買って
ダメな中古だったよー、とか記憶に残せば良い。
ぶっ壊れる事前提で買う、それも有り。

369: 2018/12/29(土) 00:15:45.49
褒めたたえ持ち上げる事も、こき下ろすことも、語る人間の舌先三寸
つまり他人がどう言おうが、本人が決めてくれればそれでいいんですよ。
全部2ch様の言う通りに従われても気持ち悪いわw

まー買って乗ればその経験は糧になるので、どうしても欲しいなら買えばとしか言いようないよね本来。

373: 2019/01/19(土) 12:32:15.90
年齢は24
身長173
体重108
予算は80万円
免許は大型自動二輪を取得してきた
用途は街乗りからツーリング、秘境とか酷道とか回りたい
バイクの購入は初めて
普通車のフィットハイブリッド所有
一人暮らし

モンキー125
セロー250
レブル250
CBR250RR
Ninja400
とか色々悩みすぎて車種もバラバラ
どういったのがおすすめなのか尋ねたい(´・ω・`)

374: 2019/01/19(土) 13:56:54.53
>>373
高速のれるのはアドバンテージ
連休多くないと高速のれなきゃたいしたところ行けない
とりあえずcbr250を軸に、オフに振りたきゃセロー
旅費とか用品に金回しても十分余裕あるなら忍者400

375: 2019/01/19(土) 16:39:10.85
>>373
用途的にセローだろうな。
酷道極めたらダートも走るだろうし、泊まりの荷物の積載や最終的にはキャンプまで考えた方がいい。

378: 2019/01/20(日) 11:28:44.22
>>373
予算80万ならNinja400がオススメかなあ
何言ってもその中ならツーリング一番楽だろうしね
250は取り回し楽だろうけど、もっと重たいCBR400Rで初心者の頃に舗装林道走って探検したりしてたけど全然平気だったし
装備はコミネで揃えれば安価でプロテクターも付く
予算が許すなら、秘境とか酷道行くなら安全面的にOPの背面ハードプロテクターにすると良い

でも未舗装路も少し走るならヴェルシス250なんかも良いかもしれない
100km/h巡航も楽らしいし

376: 2019/01/19(土) 17:04:14.65
100キロ越えがセローなんてあっというまにケツいたくなって使い物になら無いけどね

377: 2019/01/19(土) 22:10:08.55
>>376
ツーリングシートがあるだろ。

383: 2019/01/20(日) 19:30:50.36
>>377
それで100キロが100キロを快適に走れると思うなよw

379: 2019/01/20(日) 14:37:36.57
はじめまして、大学生です。ズーマーに一目惚れして原付の免許を取ろうと考えています。
主に片道4~5キロの通学に使おうと思っています。
質問なのですが、免許も何もない状態から通学に使えるようになるまでにかかるお金は大体いくらくらいでしょうか?

380: 2019/01/20(日) 15:49:43.48
>>379
試験費用とバイク本体と自賠責(&任意)保険料とメットその他装備
新車か中古か、装備にどれだけ投資するかで総額はいくらでも

381: 2019/01/20(日) 16:11:56.53
>>380
中古で買うと仮定して、メット等の装備を出来るだけ安く揃えた場合、だいたいいくらくらいかかりますかね?

382: 2019/01/20(日) 19:07:22.08
>>381
メットと保険だけは金がなくてもケチらん方がいい
中古は論外だし、新品でも半ヘルはやめたほうがいい
ちゃんとしたメーカーのジェッペル買うなら3万くらい、毎日その距離しか乗らないなら1~1.5万くらいのでいい気もする
自分なら頭蓋骨の値段だと思って3万は出すけど

384: 2019/01/21(月) 20:01:29.93
過去に事故で引退してから、久々に復帰しようとしている者です。
後遺症とまではいきませんが、怪我した左足が疲れやすく、部不相応に重いバイクに乗った事で痛い目を見た経験から、車重の軽いスクーターを考えています。
予算30~40万程で買える、100cc~250ccで、ロングツーリングに耐え得る現行のスクーターを教えて下さい。
免許は普通二輪、過去に乗っていた時はツーリングの時には基本高速を使い、普段は下道を使っていました。

385: 2019/01/21(月) 22:12:06.78
>>384
その予算だと中古のフォルツァSiぐらいかな。
もうちょっと出してXMAXにするか。
150クラスはツーリング用途だと厳しいよ。

390: 2019/01/22(火) 13:19:12.87
>>385>>386>>387
ありがとうございます。
フォルツァもXMAXも、250ccのスクーターにしては軽めだし、かなり走るみたいですね。
PCXはどうも非力なイメージでしたが、ゆったりな高速巡航だったら問題なさそうです。
あと、燃費は驚異的ですね…かなり魅力的。
大通りや駅前を走っているとかなりの頻度で見かけますが、流行っている理由が何となく理解できたように思います。
参考にさせて頂きます、ありがとうございました。

387: 2019/01/22(火) 02:55:35.73
>>384
PCX150乗ってるけど、出川の充電旅みたいなツーリング好きならめちゃくちゃ向いてるよ
向いてないのは高速とか峠道かっとばすようなの
高速苦手というのは勘違い

388: 2019/01/22(火) 08:41:32.24
>>387
>向いてないのは高速とか
>高速苦手というのは勘違い
ちょっと何言ってるのかわからない

389: 2019/01/22(火) 10:37:02.42
>>388
発達障害あるみたいだね

向いてないのは「高速をかっ飛ばす」
ことや
「峠をかっ飛ばす」だよ

発達障害はこういうのわからなくて苦労するんだってね
一度間違ってインプットされると修正きかなかったり
なんとか間違いに気づくと相手が悪いと文句言い出すと、ますます発達障害の疑い濃くなる

391: 2019/01/23(水) 08:51:09.49
>>389
いや俺も説明されるまでわからなかったぞ。
普段の生活で不自由してないか?
むしろあの文章で誰もがわかってくれると思うお前の方が
発達障害の疑いが濃いな。

394: 2019/01/23(水) 19:37:35.55
>>387
普通にわかるわ

386: 2019/01/22(火) 00:45:29.92
PCXでええやん

392: 2019/01/23(水) 11:23:37.55
分かってもらえないと相手が発達障害だと決め込む方もおかしいけど、別に文章的におかしくもないでしょ

393: 2019/01/23(水) 18:50:12.79
頭悪い人にはわからない文章?

395: 2019/01/23(水) 22:30:57.57
だよな

396: 2019/01/24(木) 20:18:09.21
中古車両予算20万円で125cc以上のバイクって買っちゃまずいとかってありますか?
あと、買うときどういう点に気を付けたらいいですか?

397: 2019/01/24(木) 21:28:18.61
中古探すサイトってgoobike一択?
Webikeとかbikebrosより台数多いんだけど
どこか他に知らない大手あるなら知りたい

398: 2019/02/01(金) 02:26:00.13
新スレッド立てました! よろしく。
【国産/外車】 ネオクラシック系バイク総合 1 【大型限定】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548952656/l50

399: 2019/02/05(火) 12:25:02.67
18年振りにバイク買ってしまた

NSR80を街中で見たら バイク買ってしまった

R1Z買った。


45歳のトロールです

419: 2019/02/21(木) 18:42:03.86
>>399
ロートルのこと?

400: 2019/02/06(水) 13:13:23.46
バイクをオクで手にいれたのですがナンバー取得したいのですが自賠責保険に入らないといけないのですがナンバーを記入しないといけないのでしょうか?

サイト見るとナンバーを記入する所あり 登録してないのにナンバーわかりません 教えて下さい

401: 2019/02/07(木) 02:55:53.89
>>400
yes

402: 2019/02/19(火) 03:16:08.60
VMAX1200からの乗り換えですが、VMAX1700にするかMT10にするかで悩んでいます。
見た目やエンジン音などの面ではVMAXの方に惹かれているのですが、重さやタンク容量よ少なさ等がネックになっています。

一方でMTのスタイルやエンジン音も割と好きですし、何より車重の軽さや、最新のバイクゆえに、クルコンやクイックシフターなどの装備も充実していて、快適性や乗りやすさの面でかなり魅力を感じています。

先輩方の皆様のこれまでバイクを購入、所有してきた経験からお聞きしたいのですが、バイクは何を基準で選ぶと後悔、失敗しないと思いますか?
どちらも高価なバイクなので10年くらいは乗りたいと思っています。

今年で30代を迎えて体力的には下り坂になっていくと思うのですが、35~40才くらいになると重量級のバイクは余計にキツく感じるでしょうか?

403: 2019/02/19(火) 06:32:00.70
>>402
たぶんどれを買っても後悔するから、とりあえず買うんだよ。
どんどん乗り換えているうちに自分の理想が見えてくる。
体力は60までは大丈夫。あとは個人差かな?

404: 2019/02/19(火) 09:17:25.16
>>402
バイクに何を求めるかですよ。
PAや道の駅で、すげーって思われたいなら
分不相応な大きな排気量のバイク。
ワインディングロード楽しみたいならオンロードの中型系
下道で旅楽しみたいなら250、オフ!
高速で一日400キロ以上走りたいならメガスポーツ
車並みに快適ツーリングならBMW
本当に楽しいのは林道ツー。なので250オフか125オフ
バイクいじってなんだかのっても楽しいモンキーやダックス

405: 2019/02/19(火) 20:42:01.37
自分はこれだけはバイクに求める上で譲れない要素があるか考えるのも一つでは
万能なバイクなんてないし、何かしら犠牲にする必要があるわけで、何を犠牲にしていいか・絶対に必要な要素をリストアップしてみたらどうだろうか
走りとかスタイルとか快適性とか所有欲とか色々あると思う
バイク初心者だと難しいだろうけど、ある程度乗ってるライダーなら出来ると思う

406: 2019/02/19(火) 22:40:29.27
失敗つってもなにもかも完璧なバイクなんかそもそも存在しないしなあ
一度は四気筒乗っておきたいとか一度は外車乗っておきたいとか大型乗っておきたいとかそういう感じで選ぶと後悔しづらいかもなあ

407: 2019/02/20(水) 08:46:14.91
ほぼ欠点のない、その時点では完璧なバイク選べたとするじゃない?
これがすぐ飽きるんだよ。
俺の経験では、ちょっと癖のあるバイクとか、カスタムの余地があるバイクの方が長続きする。

408: 2019/02/20(水) 09:08:23.59
俺は飽きるとか無かった

409: 2019/02/20(水) 20:31:23.93
通勤用のスクーターを買おうと思ってます。
おすすめは?
距離は片道10km強で
比較的流れの早い(MAX100km/h位)の国道がメインのルートを走ります。
年に数回は遠出もしたいと思ってます。
排気量は400ccまでを考えてます。
バイク購入は20年以上ぶりなので、近年のバイク知識がほとんどありません。
スクーターに詳しい方が居ましたら、おすすめを教えてください。

410: 2019/02/20(水) 21:18:53.33
>>409
いわゆるビクスクがいいなら、新車は選択肢あまり無く、下火のレベル
代わりに150ccなんてのが主流になりつつある
町中での利便性、リッター50を越える燃費のモデルもある、35万くらいという車体価格のやすさ
現行は100キロくらい普通にだせる
1日500キロ位のツーリングは平気でこなせ、ロングツーリングもシートバッグで対応できるなど
特別高い金はらってでも大きいスクーターに価値がある人達以外はダウンサイジングがすすんでる
通勤主体ならPCX(125,150)がダントツに幅をきかしている23区俺様調べ
浮いた数十万円で北海道ツーリング3回行けるし、装備品にかなり金を回すこともできる
もちろん超小排気量がゆえにメーター120キロしかでないとか、100キロからの加速力に乏しいという問題がある
そのあたりは割りきり必要

ちなみに、20年分知識無いということで、現状普及しまくってる150ccに対する偏見を払拭するように書いたので少し偏りを感じるかもしれない
そのあたり踏まえて少し各社ホームページみるなど再検討してみて、予算や中古もありなのか、どうしても400にこだわりたいとかあるならそのあたりを自分なりに整理してからまたきたらいいかも
150が用途からは合理的でも、20年ぶりで初心にもどると排気量あげると、それだけで楽しい何かがある気がするからね

412: 2019/02/20(水) 21:48:14.76
>>410
ありがとうございます。
400にこだわりはありません。
通勤利用では150クラスのスクーターが、今の主流でおすすめって事ですね。
下道での通勤利用がメインなので、100km/h位までスムーズに加速するなら速さ的には問題ないと思うので、そのクラスを自分なりに調べてみます。
ありがとうございました。

411: 2019/02/20(水) 21:39:54.66
>>409
新車で250㏄買うならフォルツァかXMAXの2択、
その下のサイズ小さめ軽二輪スクーターならPCX150、NMAX155、
足つき良好だけど小さすぎるわけではないバーグマン200、
総じて大体上記5択から探すことになると思います。

あとは現物見に行って、車体サイズ見てから好み考えましょう。
大きいのが良いのかコンパクトがいいのかは人に因るんで。
150~155cc系でも高速道路走れる性能は一応あるんで(余裕は当然無いんで)、
貴方の用途的には出来ない事は無いです。

414: 2019/02/20(水) 22:06:44.88
>>411
ありがとうございます。
なるほどその5車種ですか。
バーグマン200気になりますね。
そのネーミングと絶妙(?)な排気量…
ちょっと調べてみます。
もちろん現物は見てから決めるつもりですが、ある程度選択肢を絞ってからにしようと思い質問させて頂きました。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

416: 2019/02/20(水) 23:06:34.61
>>414
PCXは振動少なくより心地よし
バーグマンは特にゼロ発信からの制御わるくてゴーストップ含む低速が悪い
あとサイズ問題
ちょいでかすぎがはまる人が少ない
すり抜けには不便、しなくていいならデカいのでいいという判断するからね

417: 2019/02/20(水) 23:58:58.47
>>416
ありがとうございます。
PCXが良さげですね
バーグマンは低速が扱いづらい感じですかね?
通勤で低速扱いづらいのはちょっとしんどいかも…

413: 2019/02/20(水) 21:52:11.46
いけね、マジェスティSとトリシティ155(フロント2輪)を忘れてた。
150ccクラスは原付2種に毛が生えた感じで自動車専用道通れていいよねー程度です。
そのクラスで乗り心地ならPCX150かな、
ただ400㏄まで選択に入っているとなると、そこそこのサイズご所望っぽいので
250㏄クラスか、バーグマン400を追加で考える位。

ビグスクはすんません去年ラインナップ刷新があってインプレは他の人に任せます。

415: 2019/02/20(水) 22:57:49.49
>>413
ありがとうございます。
150クラスはラインナップが豊富ですね。
価格的にもお手頃で通勤利用なら必要十分で人気があるって事ですかね?
150クラスを中心に調べてみます。
ありがとうございました。
バーグマン400もあるんですね。
ネーミングが気になる…

418: 2019/02/21(木) 10:24:26.80
新車じゃなくても良いならブームか過ぎ去ってタマがダブついてるビグスクもおススメ。
中古相場は半分近くまで下がっているので、走行距離の少ない車両ならお買い得。
ただし250は変な改造や荒い使われ方されたのが多いし、
距離改ざんもあるだろうから、車検証で確認できる400が良いのではないかと。
125や150に比べて動力性能に余裕があるのと、ロングホイーベースと
大柄な車体で流れの速い道も余裕を持って走れる。
反面、図体のデカさで取り回しは悪く、小回りが効かない。
狭い駐輪場では命取りだし、家や会社で置く場所の確保も必要。
乗ってみた中で個人的に好印象なのはグランドマジェスティ4~で
堅牢なアルミフレームで安定した走行ができた記憶。

420: 2019/02/21(木) 19:32:27.06
150だと125に比べて駐輪場に停められなかったり保険料が上がったりするけどその辺は平気なんかね
たかが25cc差だが結構な違いがあるんでよく考えたほうがいいと思うけどな

421: 2019/02/21(木) 21:01:56.70
駐輪場?

424: 2019/02/26(火) 14:44:08.57
>>421
125まで停められる駅前の原付駐輪場は結構あるよ
都内にもある

425: 2019/02/26(火) 19:54:49.59
>>424
あるかないかなら、ある
多いか少ないかなら、少ない
大きな駅では探すのが困難な位、ない

422: 2019/02/21(木) 21:14:40.55
23区では見たこと無いが、少し田舎の方に行くとそういうのがあるらしい

423: 2019/02/25(月) 20:18:55.37
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

427: 2019/03/16(土) 23:18:18.73
免許もまだの初心者です。
大型バイクは維持費が高いと言うけれど、車検ありの400ccとあまり変わらないのでは?

428: 2019/03/16(土) 23:22:28.21
>>427
タイヤ他の太さとか消耗品自体の価格が変わることはある
重量や出力が大きければそれだけ消耗サイクルが早まることもある
その他燃費だなんだ色々考えられ得るが、結局は車種次第だ、車種次第で排気量比の逆転現象も起き得る

429: 2019/03/16(土) 23:41:23.37
>>428
なるほど
では大型SSではハイオク+タイヤ代が高くなる原因と考えても良いのでしょうか?

430: 2019/03/17(日) 00:18:14.64
>>429
その他、「いいブレーキパッド入れたい」とか「オイルだって最高級入れたいよね」とか
「つか油脂類とか各所O/Hをきっちりやらないと性能維持できないしお金掛けなきゃね」など、
様々な浪費の口実がある(たまに脅迫)。

理解というか自分なりのライン・付き合い方を最終的に決めていくものよ
手にいれる前からあーだこーだ考えても細かいことまで理解しきれないし、
だからこそ「考えるな、感じろ」等と意味不明なアドバイスが投げられたりもするんだけど
結局は決めた後に悩む人が多いだけの話だ()

431: 2019/03/17(日) 18:58:05.51
>>430
なるほど、納得しました

432: 2019/03/17(日) 18:58:35.49
欲しかったバイクを買った場合と妥協して買った場合の後悔度は
後者の方が圧倒的に高い。
特に街中で欲しかった方と並んだりした日には…

435: 2019/03/18(月) 09:27:43.77
>>432
そうなんだよね
妥協して400買って、半年もしたら大型にしとけばよかったって皆口を揃えて言う

433: 2019/03/17(日) 20:10:00.54
格言:夢に第二志望は無い

434: 2019/03/18(月) 09:24:52.90
夢にもアップデートはある

436: 2019/03/18(月) 22:10:52.77
夢にはホンダのバイクばかり

437: 2019/03/25(月) 21:53:06.19
質問
・予算 150万くらい(特に制限なし)
・年齢 60
・身長 174、体重 90 いまのところ健康 体は動く
・免許 大型 ただし20年前に教習所で取ったきり、公道走行の経験なし。

・ジジイなんで、オフ車、アメリカンを乗りたい。
 セロー250とか、ドラッグスター400とか
・2台持ちも可
・いまは都会に住んでいるが、近々東北の田舎町に引っ越し、山道などをはしるために
 オフ車が欲しい。
・北海道を走りたいのでアメリカンにも乗りたい。
・定年になったので時間はたっぷりある。
・練習しつつ、技術を磨きたい。

・どういう順番で、どんなバイクに乗るのがバイクライフを楽しめるのか
 このジジイに教えてください。
 ともかく、老い先短いので効率よく、楽しめたら嬉しいです。

 どうか、よろしくおねがいします

441: 2019/03/26(火) 03:05:51.33
>>437
その体重でオフ車は無理とおもっていい
アメリカンは基本腰にきやすいからロングにはおすすめしない

それよりまずPCXとかの150で様子見たら?

450: 2019/03/26(火) 23:26:22.18
>>441
やっぱり90kgでオフ車は無理ですか。
いちどPCXを見に行ってきます。

>>442
今日、あるバイク屋に見に行ったら「レンタルバイクでセローがあるので、
1日借りて試したら」と勧められました。そのあとDSも試してみたいと
思います。

みなさん、いろいろ教えていただきましてありがとうございます。

442: 2019/03/26(火) 07:38:33.06
>>437
セロー買って慣れた頃にDS買い増しでいいじゃん。
お金と時間のある人はこんな所で聞かないで、バイク屋に相談しなよ。

438: 2019/03/25(月) 22:45:54.94
ジジイなのとオフ車アメリカン関係あるんか

449: 2019/03/26(火) 23:19:33.32
返事いただいた方々へ
 ありがとうございます。

>>438
バイクに乗れる人生の持ち時間がそう長くないので、乗りたいバイク
(オフ車とアメリカン)に乗っておきたいと思っています。

>>439
それもあります。
CRFをバイク屋で見ているときに、店員から、車高は高くても乗れば
沈み込むから足は届くと言われましたが、無理だと思いました。
セローなら大丈夫そうに見えました。

>>440
ほんとに60ですよ。
免許を取った頃は両親が生きていて、バイクは乗らないで欲しいと懇願されて
結局諦めました。もう両親は他界しています。

439: 2019/03/25(月) 22:52:44.80
足が上がらないので車高の低いのがいいとか?

440: 2019/03/25(月) 23:35:13.75
60で自分をジジイと呼ぶとか釣り臭い。
40で乗らないのに免許取ったのも意味わからんし。

443: 2019/03/26(火) 11:26:55.27
cb250rとレブル250で迷っているのですが、高速に乗る際やはりレブルの方が風できついのでしょうか?
またどちらもやはり高速は80巡航が基本になるでしょうか?よろしくお願いいたします

444: 2019/03/26(火) 12:07:04.43
>>443
どっちも風はきつい。
スポーツ車のカウルは防風目的ではないから、レーサーのようにタンクに伏せないとモロに風が当たる。
カウルで整流された風が胸や頭に直撃すると、カウルなしより厳しい事もある。
その2車なら100km/h巡航できるんじゃないか?

445: 2019/03/26(火) 12:51:02.96
>>444
ありがとうございます。
この二車種でも県内やたまの隣県ツーリングは余裕ですかね?

446: 2019/03/26(火) 13:29:30.29
>>445
もっと遠くまで行けるよ。
俺は250のバイクで1日で東京から青森とか徳島まで行った事がある。

448: 2019/03/26(火) 20:52:57.42
>>446
>>447
ありがとうございます!
千葉在住で関東近郊ツーリングしたいので大丈夫そうですね!
100キロ巡航できるなら言うことなしです

447: 2019/03/26(火) 13:33:43.05
>>445
150ccのpcxですら一日500キロ(東京から群馬とか長野とか)の日帰りツーリングできるし
泊まりなら北海道から九州まで行ける

451: 2019/03/28(木) 12:05:12.44
まずコテハンをやめろ

452: 2019/03/28(木) 16:14:43.04
コテハン禁止のルールがあるの?

453: 2019/03/28(木) 18:09:58.68
ない

454: 2019/03/28(木) 18:40:18.12
丁寧に教えを請うたつもりでしたが何か気に触ったのかな。
失礼しました。

455: 2019/03/28(木) 19:25:19.81
>>454
ヤマハが候補にあれば文句言われ
候補に400clがないと文句言われる所だからw
気にすんな

456: 2019/03/28(木) 20:04:43.16
>>455
ありがとうございます。

457: 2019/04/04(木) 20:52:06.47
予算4~50万で、車重の軽い普通2輪で乗れるバイクの購入を検討しています。
買い物と通勤をメインとして、たまにツーリングするような乗り方をするつもりです。
ただ、以前車重と車格が重くてデカいやつに乗って事故り、かなり痛い目に遭った経験から、基本原付2種や150ccかつ安定感の強いものを選ぶ予定なのですが、何かオススメがあれば教えて下さい。

458: 2019/04/04(木) 21:00:18.96
>>457
見た目が嫌じゃないならトリシティが思い浮かんだ
安定性は抜群だしそれなりの重さだし
箱付けてもバッチリ似合うし

460: 2019/04/05(金) 07:51:17.97
>>458>>459
ありがとうございます。
トリシティとPCX、いいですね。
調べててワクワクしました。
ただ、どちらも有力な候補には挙がっているのですが少し不安な面も。
前者は機構が独特で車重が重めなので、エンジン切った時の取り回しが不安。
後者は買い物で使うには車体が少し大きめで、足元等にフラットなスペースが無いので、ペットボトルを箱買いした時等に積載に不安があります。

毎日、生活の中で使う方々はそこら辺はどう対処しているのかもお聞きしたいです。

ちなみにMTは膝を壊している関係で、今回は見送る予定です。

461: 2019/04/05(金) 09:49:22.26
>>460
PCX持っててスレ見てますが、
車持ってる人が多いせいか、そういう悩みは無いようです
そもそも車があるから125ccなんですよね
他にも50ccスクーター別に買ったとか宅配してるとか
詰まる所、箱買いしてバイクで運ばなきゃならない人は、選べない車種です
賢い人は、積めるだけ買ってたりもしますけど、そういうわけで、PCXは買わないが唯一の正解ですね

462: 2019/04/05(金) 16:22:33.02
>>461
成る程、車と使い分けしている方が多い訳ですね。
ツーリングがメインだったら迷わずPCXだったのでしょうが、仕事の関係上買い物以外でも結構荷物を積む機会が多いので、見送った方が良さそうですね…。
ありがとうございます。
足元がフラットなタイプのオーソドックスなスクーターも含め、意見を参考に再度検討してみます。

463: 2019/04/05(金) 17:27:47.53
>>462
https://i.imgur.com/g4eW1A4.jpg
シートバッグといつのもあるが、体積的には余裕でもバランス的には箱買いむずかしかもね

459: 2019/04/04(木) 21:09:23.78
>>457
以前の車種を聞けるとこっちの考えも変わるかもしれんが、
PCXでいいじゃん。MTがいいならジクサー
あとはご自身の見た目好みで車種追加するくらいなもんヨ

464: 2019/04/05(金) 21:35:27.87
キャリーだけ付けておけば箱は乗るだろうけど
耐荷重的に500グラム*24本や2キロ*6本はきつそう

465: 2019/04/08(月) 20:52:37.81
免許:今月末に大型二輪取得見込み
予算:CB250Rの下取り代金+現金100万  
年齢:30代
身長:172
体重:88
用途:・主に日帰り2~300kmのソロツーリング
   ・峠道、街乗り、時々長距離走行等一通り楽しみたい。
候補:CBR400R、CBR650R、MT-07、MT-09SP

高速走行時に不安と不満があったのと長距離走行をしたくなったが向いていないと感じた為、初バイクのCB250Rより排気量が大きいバイクへ乗り換えを考えています。
当初、安く抑えたい為CBR400RかMT-7で検討したのですが、装備・性能面で不満や後悔するかも知れないと思いCBR650RかMT-09にした方が良いのか迷っています。
また、腰に少し不安があるのですが、やはり前傾姿勢がキツそうなCBRは選択肢から外した方がいいのでしょうか?

466: 2019/04/09(火) 00:06:55.91
>>465
はい

470: 2019/04/09(火) 20:09:33.23
>>466
>>467
>>468
>>469

ご回答と実際に乗られている方の貴重なご感想を頂き、ありがとうございます。
MT-09にしようと思ましたが、先達の皆様からご提示いただいた中で気になるバイクが幾つかありましたので、連休に見積と試乗ハシゴしてから再度考えたいと思います。
また、質問させていただくかもしれませんがその際はよろしくお願いいたします。

467: 2019/04/09(火) 01:44:16.30
>>465
とりあえずMTシリーズはツーリング目的が強いならオススメできない
MT-07乗ってるけど高速乗ると直進安定性的にしんどい
勿論とても酷い訳でもないんだけど、200から300kmのツーリングだと疲労が増すかなと
タイヤ潰すようなスポーツツーリングとか考えるならオススメだけど、多分こっちでもMT-07は不満が出る

もし現行の400と650のCBRの前傾具合が気になるなら、割とアップライトな現行のNinja650とかはどうだろうか
フロントが安定してるから高速も楽だし、街乗りも楽々こなせるし、田舎ならリッター28は楽に出るよ
パニアもOPであるし、OPスクリーンが良く出来てる

CBRがどうしても気になるなら、一個前のモデルの前傾がキツくないCBR400Rがオススメかな
Ninja同様本当に良くできたバイクだった。こっちも燃費良くて街乗りも楽々だった。

468: 2019/04/09(火) 07:36:38.01
>>465
最初の大型は大きいのにした方がいいよ。
ミドルクラス買うとすぐ上が欲しくなる。
候補ならMT-09、ツーリング重視ならTRACERでもいい。
候補外ならNinja1000、GSX-S1000Fとか。

CBRってもRRじゃなくてRだったらライポジはネイキッドと大差ない。
ライポジが楽なのはMT-07で、ステップがかなり前に出てる。
楽な姿勢重視ならいっそVストロームとかアドベンチャー系にする手もあるかも?

469: 2019/04/09(火) 15:07:57.97
Ninja250からMT-09+純正スクリーンに乗り換えたけど200km、300kmの高速主体ツーリングはかなり楽になったな
タンク容量は少し不満だけど
峠道も行くなら楽しいよ

471: 2019/04/11(木) 14:46:06.73
秋葉原の近くでおかしなモンスターを見たよ。車高がエラク高いの。

金持ってそうなオッサンだったけど自転車のロードレーサーが飽きた口だろうな。

エアロのない2輪は高速になると浮いてくる。

車高はなるべく低く、バンク角がなくなるから調整するだけだ。

ポッと入ってきて金積んで態度がデカイから売った店も何も言わず、

口から出てくる言葉聞いて笑ってんだろうな。

472: 2019/04/11(木) 19:23:35.76
モタード全否定でワロタ

473: 2019/04/11(木) 19:50:02.52
それが低っくいバーハンでゼロヨンマシンのようなバックステップなの。

何が頭に基準であるんだろうと考えたら

自転車のロードレーサーに乗った位置と姿勢に似ている。それでわかったわけ。

常日頃から他人との対話はまともに出来るよう心掛けるべきだよ。

474: 2019/04/12(金) 09:13:29.99
人と違う事やろうとするのは格好いいじゃん。
結果が恰好いいか、実用的かは問題じゃない。

デザイナーとかの結構地位のある人なのでは?

475: 2019/04/12(金) 09:29:12.59
>>474
中二病的発想だなw

476: 2019/04/17(水) 17:20:29.44
これから普通二輪免許取得で、初バイクに
新型レブル250、CB400sb、VTR250で迷っています。
車検がないので250がいいかなと思っていたのですがレブルは物足りなくなる、VTRの方がパワーあるけどやはり400欲しくなると言われ迷っています。
あまり頻繁に乗りたくないので慎重になっていますアドバイスお願いします。

477: 2019/04/17(水) 18:39:03.99
>>476
cb400買っても、結局は大型ほしくなるから練習用に250にしとけ
浮いた金を、大型免許代と次のバイク代と旅費と装備代に、しとけ
一回はリッタークラス乗らないと不満は続く

478: 2019/04/17(水) 21:01:45.41
>>476
「車検がないから250」って言うけど、車検費用いくらか分かってる?

480: 2019/04/17(水) 22:25:23.23
>>478
はい、それ込みで迷ってます

485: 2019/04/18(木) 13:30:37.36
>>476
初バイクは250クラスがお勧めというのは昔から言われている。
用途が特に決まってない場合は、その説はある程度納得できる。
1台目なら250を進めておくのが無難だと思う。

レブルかVTRかだが、
アメリカン=スタイル?アメリカン乗りという生き方?が好きな人 または足が短くてハーレーくらいしか(無理せず)乗れるのが無い場合。直線をのんびりと「我が道を行く」走りができる。
ネイキッド=まあまあ何でもでき、アメリカンと違って切り返しもクイックで 早く走ろうと思えば走れる。っつうかトロいとバカにされる。
ほかにもアメリカンはカスタムして見た目的に個性を出すという楽しみにも向いているし、自分がどこを求めるのかを自問自答して決めればいいかと。
オンナ子供ではないので排気量について、「バイクは大は小をかねない」という事を理解できるようになれば 少なくとも自分では納得できるようになると思うよ。

481: 2019/04/18(木) 00:25:29.54
>>479
まず、125ccでも特に問題はない、完全なオーバースペック
しかも短距離過ぎて良し悪しもない
もはやかっこいいの買うべしのレベル
俺なら忍者、かっこいいから

482: 2019/04/18(木) 01:37:49.86
>>479
軽さとデザインのニンジャ、最強馬力のGSR、オールラウンドで馬力もあるグラディウス、って感じかな。
自分が勧めるなら街乗りからロンツーまでこなすグラディウス。
ポジションも自然で低速もあるV型エンジンが(・∀・)イイ‼
あとあまり見かけないところも魅力。

探して全車種を試乗(レンタル)するのが一番だと思うよ。

484: 2019/04/18(木) 13:17:12.78
>>479
バイパスは125までは乗れないのかな?
その用途でのベストはPCX125(または150)
次点はアドレス110 
上2つの違いは主として値段だが、タンクの大きさが5割違うのでPCXの方が給油頻度的にらく。
あと値段差ほどではないが、ほぼすべての面において PCX>アド110 もちろん費用もね。

483: 2019/04/18(木) 05:03:53.30
少し前にツイッターで車の維持費払うよりタクシーの方が安い~とかいう都民視点でしかないのに全国目線で語っていた炎上案件があって
その案件叩かれていたし僕も馬鹿馬鹿しいとは思いつつも、交通網整った地域からしたら長僕の場合でも距離の自家用車移動に値するのかなと
ちょっと引っかかっていました。が全然近いうちに入りますよね
V型エンジン気になるので免許取得できたら試乗してみたいです

486: 2019/04/18(木) 13:51:32.04
Ksr 2とksr 110どっちがいい?

487: 2019/04/21(日) 16:14:00.71
アゲさせてくれ

大型二輪の免許も持ってないけど、中古のスズキ隼の購入を検討している
車しか所有していないから走行距離の目安が分からないんだが、2万km3万km走ってたらO/H前提になるの?

489: 2019/04/21(日) 17:16:49.46
>>487
ここで書き込まれることは参考になる事もあれば極論的なものもある
特に中古の場合は個体の程度に大きく左右されるし、年式も不明だしで
ふわっとしたアドバイスしか無いと思う
知り合いから直接買うでもない限り、店に確認すべき事なわけだ
なので漠然とした心配するより信用のおける店を探して買うのが一番だと思うよ
買ってから不具合があれば交換なり修理なりすれば良い
それとヤフオクで買うとか論外なので念のため

490: 2019/04/21(日) 20:44:18.82
>>487
隼は99年からあるので、最も古い年式で20年落ち。
程度でOHが不要と判断されても
消耗部品の経年劣化は避けられないので注意。

とりあえず、免許取得のために最寄りの教習所へ行こう。
教習で大型バイクに乗って実習するうちに、色々な事が見えてくる。

491: 2019/04/21(日) 21:25:00.81
>>487
軽二輪(250まで)でも5年以内かつ2万キロ程度までは重整備することは稀。それを越すといろいろやらないとになる。
隼とかの大型2輪になるとそれが少しは伸びるが、回さない分エンジンの耐久性が上がるのが主。
フロントフォークのオイルとか冷却水とかのエンジン以外の部分は軽2輪も大型も変わらない。
ちなみに4輪の小型車(2千まで)の無故障の目安が10万チョイkmだと言われているが、
それに相当するバイクの走行距離は、軽2輪までは5万キロ前後、750クラス以上は7~8マンkmだと思えばだいたいOK。重整備をしないと軽自動車よりヤワいかもね。
勿論車種っつうかその車種の設計思想にもよるし、個体差のアタリハズレにもよるし、なによりも使い方にもよってその数値は変わるからあくまで目安だけどね。

488: 2019/04/21(日) 16:45:35.41
少なくとも前後サスはOHした方がいいかな
漏れてなくてサスオイル劣化しても平気だと思うならダストシールだけ変えればいいだろうけど
あとはプラグとエアクリと冷却水とかの定番消耗品の交換
エンジンは使い方とメンテ次第だけど10万キロ持つ人もいるしなあ
あとは年式にもよる。ゴムの寿命がね…

492: 2019/04/25(木) 21:35:29.32
予算35万円(なつのボーナス)
自宅~職場 片道2kmの自動車通勤を禁止されたので代替手段が欲しい
半径5㎞の範囲からは出ないと思う
自家用車は処分する予定
冬は道路が凍るのでバスと徒歩で我慢する
普通自動車免許のみ所有 免許とるなら費用は予算に含む

50ccか免許取って125ccにするかちょっといい電動自転車で十分か
そのレベルで悩んでますがアドバイスもらえないでしょうか

493: 2019/04/25(木) 22:11:58.67
>>492
それだけだと、ちょっとよい変速機つきのチャリンコか、50ccのスクーターで十分な距離
費用対効果はチャリンコが一番かも。
電動になると 俺がバッテリーが鬱陶しいと思う性格なのでよくわからん
発動機付きだと50ccでよいが、30km/h規制と2段階右折が鬱陶しいなら110cc前後のスクーターがお勧めになる。
そこらへんは通勤経路の問題になるな。警察がいるか、太い道で2段階右折があるか。
4輪があるなら 2輪免許は5万~15万くらいかな>地域による
ちょいと遠出ってのもあるなら小型スクーターのほうが良いが、それがないからなあ・・・ちょっとよい人力チャリが良いと(俺は)思う。

494: 2019/04/26(金) 00:50:40.91
>>493
ありがとうございます!もう少し考えてみます。

495: 2019/05/07(火) 18:06:22.72
tw、トリッカー、エストレヤなど250空冷単気筒を考えているのですが県内ツーリングで帰りに高速使う位なら十分対応できるでしょうか?

496: 2019/05/07(火) 18:16:05.85
>>495
トリッカーとセロー250は走行車線の流れに乗れる。
TWは無理に流れに乗らずにマイペースで走る感じかな?
高速に関係なく年式でヤバそうだが。

498: 2019/05/07(火) 20:50:44.19
>>496
>>497
ありがとうございます!
初バイクで基本街乗り、遠出しても片道100km位で考えてまして
高速はホントに最低限と考えるべきみたいですね

497: 2019/05/07(火) 18:17:45.50
>>495
80km/h巡航くらいなら一応対応できるよ、ただし車体はきっちり整備されている前提ね(当然だが)
毎度高速走行が帰りの定例ルートなら水冷のほうが楽じゃね?そこいらの車種なら時間的にやむをえず高速使うって程度の感覚になるよ

499: 2019/05/08(水) 01:34:20.24
>>495
東京から青森位は全く平気

501: 2019/05/11(土) 21:46:11.23
最大ポイントは、生き方で変わること。 その初心者が、
「免許不要」 or 「免許のみで満足」 or
「普通2輪の実用1台限りとし、学生で卒業」 or 「30~40代で卒業」 or
「中高年デビュー」 or 「老人になっても乗るタイプ」
のどれかで、全く異なるであろう。

502: 2019/05/11(土) 21:47:13.88
>「普通2輪の実用1台限りとし、学生で卒業」

このタイプに一番よくあるのがストリート系の1台(主にネイキッド)で卒業。
排気量は125cc~250cc未満。

503: 2019/05/11(土) 21:55:17.04
>「普通2輪の実用1台限りとし、学生で卒業」
この辺がベストだろう。

◎Versys-X250
◎CBF190X or ◎CRF250L
◎MT25 or ◎◎セロー250 or WR250
◎ST250 or エストレヤ
GSR250
Z250
CB250R
FZ-FI
GIXXER

504: 2019/05/11(土) 22:01:03.60
あとこの辺がお薦め これでほぼ全部じゃねーかな。

250デューク GSX250R YZF-R25 YZF-R15 Ninja 250
NMAX155 マジェスティS バーグマン200 X-MAX250 フォルツァ
ツーリングセロー トリッカー レブル V-ストローム250
CBR250RR

505: 2019/05/11(土) 22:03:54.05
ま、そういう感じかな。基本路線は
「免許不要」 or 「免許のみで満足」はスクーター
「普通2輪の実用1台限りとし、学生で卒業」はネイキッド、アメリカン、ストリートまで。
「30~40代で卒業」・・・・はレプリカかオフかデュアルパーパス。
「中高年デビュー」・・・・大型高級車
「老人になっても乗るタイプ」・・・・コレクター目線で、全部揃えよう!

506: 2019/05/16(木) 21:32:23.15
中古で予算50万以下で大型バイクのおすすめありますか?
よろしくお願いします。

507: 2019/05/17(金) 01:12:16.58
50万持ってバイク屋行けばいいんじゃね

508: 2019/05/23(木) 22:14:32.68
でもあれだなバイクほど
現行機より絶版モデルが欲しくなるのもないな
それだけ現行機種に魅力が沸かないのか

509: 2019/05/24(金) 09:22:28.18
>>508
高齢で若いセンスについていけないだけだろ

510: 2019/05/24(金) 11:57:26.12
バイクは実用性より趣味として乗る感じだからだろうな
でも40年前とあまり見た目が変わらないようなモデルをメーカー製の新車で買えるのもバイク

511: 2019/05/24(金) 23:59:43.18
中古屋の親父と見知らぬバイク乗りに命預けられますか?

新車買っておけ

512: 2019/05/26(日) 19:10:30.42
購入相談させてください

年齢33
バイク歴12年中免
現バイクskywave typeM
主な用途街乗り、キャンツー、タンデム有

最近ふと思い立って一発行ったらさくっと免許が取れてしまったので大型ツアラーを買いたい

予算は走り出しで80~100万くらいでパニアを入れて60L以上荷物が詰める、そこそこ燃費のいいツアラーを教えてほしいです

513: 2019/05/26(日) 22:38:06.78
>>512
V-strom650

514: 2019/05/27(月) 01:04:46.73
>>512
パニアのステーワンオフで好きなの乗るのは?

515: 2019/05/27(月) 14:36:34.63
購入相談です。
20歳
主な用途 通学(往復約35km)
バイク歴 4月に免許取得 休日に父の125スクーターに乗るくらい

理想はクラシカル125ccで、新車で良いものはありますか?
予算は乗り出し35万程で任意保険は車の保険のおまけで付いています

今のところ考えている候補はAJS cadwell125、YB125SP、GSX-S125です

大学の駐輪場が125cc以下限定なので125cc以下でお願いします

516: 2019/05/27(月) 14:59:33.53
>>515
補足
3つ候補を上げたのですが、cadwell125は見た目はドンピシャなんですがイギリスのメーカーのバイクで故障した際の費用が高い、YB125SPは安いけど中国製で品質に不安がある、GSXは国産なんですがスタイルが好みから少し外れる、といった感じで決めきれてません

517: 2019/05/27(月) 15:26:26.49
>>516
GSX125はインド製だけど、スズキの正規車だからね。
つまり全国のスズキ扱ってる店で面倒見てくれる。
YBはYSPで買ったのならYSPだけ。AJSとかいうのは知らんけど、下手すりゃ買った店だけ。
ツーリング先で不調になった時に、買った店まで搬送したらいったいいくら掛かるかな?
友人がタイカブ乗ってたけど、搬送費用>車両残価で現地廃車したからね。

518: 2019/05/27(月) 17:48:13.16
>>515
クラシカルではないかもしれないけど、スズキGN125も
検討してみてはどうでしょう。
かなりの数が国内で乗られており、信頼性は低くないかと。YB125もそうだけど。
低価格で燃費もかなり良いので検索するとイロイロ出てきますよ。
あとこの車種はタンクマークがシールでなくエンブレムだったりと、
古い規格のまま作ってるが故に、贅沢な作りも面白い。

525: 2019/06/01(土) 04:04:12.19
>>515
ジスペケが一番だろな
クラシカル?に拘らないなら、グロムやzなんかの12インチもいいぞ

519: 2019/05/28(火) 20:37:10.59
GNよさげですね、検討してみます!
AJSはやはりいざという時の費用が不明なので諦めようと思います

520: 2019/05/28(火) 21:59:28.28
>>519
残念だけどGNも非正規輸入車だよ。
初心者が勘違いするのは仕方ないけど、平気で薦める無責任な奴が居るんだよな。

521: 2019/05/29(水) 01:10:28.97
GN125は中国製の輸入車だけど、長期に亘って生産されていて
かなりの台数が入ってきている車種
webを検索するとたくさんのブログがヒットするよ
お勧めはまだ流通在庫があるキャブ最終型で、なぜか最新の
インジェクションよりも燃費出力共に優れている

なんか調べもしないで無責任とか言ってる浅知恵がいるけど
都内ならSCSのような大手販売チェーンでも新車が売られてる
心配ならそんなところで買えばアフターもついてる
とは言え選ぶのは本人だからYBRや純国産も含めて「良く調べて」決めれば良い

522: 2019/05/29(水) 07:33:04.83
家電や日用品でも中国製の訳わからんブランドを平気で買う奴が増えたよな。
何事もなければ「高い金出してる奴はアホかよ」と思ってるだろうが、いざトラブルと「あん時ケチるんじゃなかった…」と後悔すんだろ。
リスクを判って買うなら非正規でもいいけど、正規と非正規の違いも知らない初心者に薦めるのはどうかと思う。

524: 2019/05/29(水) 08:38:48.58
>>522
うちのお祖父ちゃんと同じ事言ってるw

529: 2019/06/05(水) 07:01:11.76
>>524は無視
あちこち出現するアホだからスルー

523: 2019/05/29(水) 07:36:29.53
キャブ型でも電装系とかいろいろ変わってるとは見たようなうろ覚え
ただ当時(中華平行が入ってきた当初)は過去国内生産分の部品がある程度残ってるし流用できるとかで評価されてたかと
今は知らんよ?キャブ型でも最終的にどうなったかはよく調べてから考えた方がいいとは思う、確かにその通り

526: 2019/06/01(土) 09:37:20.01
4万キロのアドレス110が8万で売っていたのですがまだまだ走りますか?

532: 2019/06/05(水) 07:26:15.55
>>526
前のオーナー次第
取り敢えずベルトの交換はしてもらいましょう
スクーター乗りは乗りっぱなしで交換しない人多いから
整備も見えない所に不安あり

527: 2019/06/01(土) 18:24:55.82
メンテ次第としか

528: 2019/06/05(水) 06:59:29.05
GNは非正規 長期間製造で入ってきている割に見かけないのは
一部の都市のみしか出回らないか、端から廃車で数がない
部品どりも一部取り扱いしてる店に過ぎないので安易に購入候補にしないように補足して

534: 2019/06/05(水) 08:36:26.37
>>528
どこの地方の話?
東京だけどGN時々見かけるで。
時々見かけるて事はそれなりに売れてるはず。

530: 2019/06/05(水) 07:13:53.98
免許不要」 or 「免許のみで満足」
電動アシスト or 原付き 50
「普通2輪の実用1台限りとし、学生で卒業」 or 「30~40代で卒業」
250 車検の壁 or 400 (大型免許は含まれてない場合)
「中高年デビュー」 or 「老人になっても乗るタイプ」
125~400 (リターンライダーは除く) or 50 ~ 125 (小型限定免許までの場合)

531: 2019/06/05(水) 07:18:48.23
非正規品は整備士か宛のある人以外は買わない事 勧める品ではない
生産終了の中古も同様 5年以上経過した物は除く 店頭品在庫のみ

533: 2019/06/05(水) 07:33:03.89

536: 2019/06/14(金) 08:19:38.11
東京ありきの統計が一番怪しくダメなんだが
テレビ東京系のなかのテレビ東京、さらに都内だけサンプル
そんなの理にかなってるのならバイク屋繁盛してら

537: 2019/06/14(金) 08:23:55.56
初心者に勧めじゃなく
お金のない人にオススメだろ?GN
既に中国でも規制による生産終了品
バイク買うなら国内本社ホームページ掲載の物からどうぞ

538: 2019/06/14(金) 08:41:55.69
で、結局どこの地域の情報なのかは言わないのねw
まあ安くて乗りやすいGNは初心者にもお勧めの車種だとは思う
もちろん国産正規に越したことはないけど、値段が倍だとなぁ
てか何があったらそこまで中国製品を嫌うのか興味がある

539: 2019/06/14(金) 08:51:52.68
中国製だからダメなんじゃなくて、非正規だからダメなんだよ。
非正規は調子悪くなってもそこらのバイク屋で見てくれないし、部品がなければ現地から取り寄せ。
買った店に面倒見てもらおうと思ったら潰れてるかもしれんし。
初心者じゃなくてベテランがシャレで買うならいいかも知れんが。

540: 2019/06/14(金) 09:51:09.96
>>539
嘘はやめよう
そこらのバイク屋でみてくれる

544: 2019/06/15(土) 01:02:35.35
>>539
東京だとSCSとかで普通に新車売ってるし、修理してくれる店も普通にあるで
地方は無いの?

541: 2019/06/14(金) 10:53:38.53
じゃあ言い換えるよ。

正規車:特約店なら必ず見てくれる
非正規車:店によって見てくれないこともある

543: 2019/06/15(土) 00:01:55.15
>>541
全然違うじゃねぇかww

542: 2019/06/14(金) 15:21:59.40
外車はインチ使ってたりホースとか色んな規格が日本と違うから扱わない店もあるだろよ

545: 2019/06/15(土) 01:04:08.11
>>542
インチてw
今時ハーレーでさえミリ規格なんですけど
いつの話してるん?www

546: 2019/06/15(土) 14:56:33.64
ビューエルでFA

547: 2019/06/16(日) 02:05:41.71
あるとしても自分で検索でたどり着けないようなNOOOOOBに勧めるもんじゃない
あの手のバイクだとブレーキパット交換から困りそう
AJS Cadwell125 かっこいいね、わりとにたような目に合いそうだけど、購入したところなら面倒みてくれるだろ

548: 2019/06/16(日) 02:44:00.56
>>547
デイトナからも出てるし、ヤフーショッピングにたくさんあるくらいだから
バイクショップならすぐに取り寄せられるだろw
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=gn125+ブレーキパッド&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&sc_e=sydr_sstlspro_2514&__ysp=R04xMjUg44OW44Os44O844Kt44OR44OD44OJ&b=1&page=1

549: 2019/06/16(日) 20:39:28.95
購入相談した者です
GSX-S125にしようと思います
色々とアドバイスや車種の提案ありがとうございました!

550: 2019/06/17(月) 04:39:02.90
乗っていた原付が調子悪くて、新しいものを買いたいと思っています。
出来るだけ安く済ませたいのですが、中古で買う場合どんなところで、どんなところに気をつければよいでしょうか?
新品の電動原付の方がコスパ高いですかね・・・?

552: 2019/06/17(月) 06:30:24.10
>>550
速攻だめになる
電動なら自転車を考えて

551: 2019/06/17(月) 06:23:02.33
電動化は進む
少なくとも小排気量から
メーカー各社交換式共通で一致
電動原付きを視野に入れてはいかがでしょうか?

553: 2019/06/17(月) 06:31:54.65
GSX-S125 購入検討おめでとう
スズキの正規又は取り扱い店舗でなら問題ない

自力でないと店に寄っては扱い拒否のGN
規制で製造販売中止で部品供給先行き不明な状態、買わなくて正解
(カスタマー向けバイク)

554: 2019/06/17(月) 08:42:56.25
老害は一言多いな

556: 2019/06/17(月) 10:52:06.64
>>554
バイク板の購入相談スレに常駐してた基地外がこっちまで出張って来てるんじゃないかね
居着いちまったみたいだから、ここももうダメかもしれんね

557: 2019/06/17(月) 20:12:10.04
>>556
たしかに≧[゚ ゚]≦

553みたいな押し付けのキツイ老害が常駐するようじゃなぁ
本人は自覚してないみたいだけど

555: 2019/06/17(月) 10:08:47.34
非正規バイクはダメダメなんじゃなくて、初心者にはちゃんとデメリットを説明しろという事だよ。
その上で初心者が非正規選ぶなら全然構わん。

558: 2019/06/27(木) 21:01:07.92
「初心者の為の以外のためのバイク購入相談スレッド」です。

をスレ立ててお願いします

559: 2019/06/29(土) 17:00:02.69
トリシティ155の購入を検討しているのですが、町の小さなバイク屋より多少遠くてもYSP等で買うほうが良いのでしょうか

561: 2019/07/02(火) 10:48:36.15
>>559
「小さなバイク屋」の質によるのでは?
地元で長くやってて繁盛してそうならいいけど、いつ潰れるかわからない偏屈なオヤジや調子こいた若造の店もある。
YSPも店によっては規模が小さいから絶対お薦めとは言えないな。

562: 2019/07/02(火) 19:33:10.36
>>559
そもそもトリシティ自体やめといた方がいいと思う
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-11-07/index.html
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-10-30/index.html
リコールが多い

・UBS(ブレーキ補助システム)の挙動が気持ち悪い(PCXのコンバインドブレーキ並みに評判が悪い)
・フロントフォークが4本あるので定期メンテナンス(O/H)代が非常に高額
・タイヤが3つあり、ブレーキキャリパーも3つあるためブレーキの維持費が高い
・バッテリーの型番が特殊でユアサ純正以外の選択肢がなく1個2万円
・足元が窮屈で長距離移動が辛い
・メットインにフルフェイスが入らない

等の 「こんなつもりじゃなかった」という落とし穴が多いバイクなのでおすすめしません

565: 2019/07/02(火) 20:30:09.59
>>562は当たり前の事しか書いてないじゃん。
すぐダメになる中華バッテリー使うとか乞食かよ。

569: 2019/07/02(火) 22:18:29.10
>>565
補足だけどYTZ7Vは互換の安物バッテリーが無いんだよ
マイナーすぎて

572: 2019/07/03(水) 00:47:03.59
>>569
安物狙いなのになんでわざわざ純正サイズ使うの?
高さが低いだけの時間容量も同じYTZ7Sにスポンジ噛ませて使えばいいじゃん

576: 2019/07/03(水) 12:16:53.54
>>572
バッテリーあがるよ それ

577: 2019/07/03(水) 12:28:31.08
>>576
理由は?

605: 2019/08/26(月) 07:48:48.77
トリシティ検討中でこのスレに来たけど

>>562
>・フロントフォークが4本あるので定期メンテナンス(O/H)代が非常に高額
とあるけど、普通のバイクはいくらくらいでトリシティだといくらくらいになるのか
店によっても違うのは分かるけどだいたいでいいから教えてほしいです

560: 2019/07/02(火) 09:22:04.24
トリシティはピアジオMP3のパクリだし
実際にピアジオから訴訟も起こされている公認パクリバイクなので
恥ずかしいから買わない方がいい

564: 2019/07/02(火) 19:36:05.29
>>560
ヤマハ車貶すのは、有名な基地外だから無視してね。

563: 2019/07/02(火) 19:35:44.35
いつものヤマハくん登場
「リコール多い」ってたった1件だけですか?

566: 2019/07/02(火) 20:40:50.16
鳥は慣れが必要
気持ち大人して走る

568: 2019/07/02(火) 22:08:26.78
栃木でツーリングセローを購入したいのですが、ヤマハの正規店がありません
この場合は取り寄せることになるのでしょうか

570: 2019/07/02(火) 22:20:50.00
>>568
いくら栃木といえどもヤマハの契約店がないわけないだろ。
バイクはどんなバイクでもお取り寄せで買うのが普通。
新車なのに並んでるの買う方が稀。

573: 2019/07/03(水) 08:33:44.35
それダメだよ

574: 2019/07/03(水) 09:36:58.97
>>573
なんで?
荒らせなくなるから?

575: 2019/07/03(水) 09:54:26.59
常識的な手段を知らなかった珍プレw

578: 2019/07/03(水) 13:48:08.44
説明するまでもないよ
品番自体違うの載せるんだから

579: 2019/07/03(水) 15:04:12.72
品番ってのは大切なんだね
品番の頭のYやFも間違えばバッテリーは上がるんだから大変だ

580: 2019/07/03(水) 15:57:05.57
安いバッテリー使うのに上がる心配をするとか自己矛盾だろ

581: 2019/07/03(水) 16:42:19.71
アマゾンでプラスとか言うゲルバッテリーを買って1年使ってるけど、今の所調子はいい。
2500円くらいだった。

582: 2019/07/03(水) 22:33:34.51
トリシティのYTZ7VよりYTZ7Sの方がバッテリー小さいやん!それはアカンよ

583: 2019/07/03(水) 22:47:13.51
>>582
なんで?

587: 2019/07/06(土) 20:28:55.78
>>582
容量同じではないの?

584: 2019/07/04(木) 07:16:10.98
×説明するまでもない
〇説明できない

585: 2019/07/04(木) 11:02:35.03
指定より小さいバッテリー積んだらあかんやろ

586: 2019/07/06(土) 13:06:11.94
ミラー形状で最高速は変わる?

588: 2019/07/06(土) 21:35:10.81
大きいほうがよくないよ
T4L-BSを210H52に変えると操縦性にかなりの癖がある

589: 2019/07/06(土) 23:57:32.90
アプリリアとかデルビとかが作ってる(作ってた?)250の小型のスクーターみたいなのが欲しいんですがどうやって探したらいいですかね
国内メーカーは作ってないですかね

591: 2019/07/07(日) 17:53:12.46
>>589
XMAXとか今のフォルツァは割と欧州系に近いと思うけど?

596: 2019/07/15(月) 09:26:01.01
>>592
いや>>591が教えてくれてるだろw
車名でググることもしたくないなら人様に質問なんかするんじゃねーよ
妄想しとけ

590: 2019/07/06(土) 23:59:29.66
色々な種類のを見比べて決めたいということです

592: 2019/07/08(月) 04:53:00.51
だから初心者だって言ってんじゃん
たまたまそのふたつのメーカーのバイク見て良いなと思ったから他にどんなのがあるのか知らないから教えて欲しいって言ってんの

593: 2019/07/08(月) 17:38:48.65
他に似たようなのがないか自分で調べようとは思わないのか

594: 2019/07/09(火) 19:24:34.42
初心者が普通に買えるバイクが難易度高いバイクのススメにならない事を

595: 2019/07/09(火) 19:26:55.16
スポンジ噛ませてとか
GBX125カスタムの人ですか?

597: 2019/08/08(木) 22:28:12.90
現行や一つ前のninja250、yzfr25等のフルカウルと
MT25やvtr等のネイキッドだと風やポジション等でツーリングの快適性に大きな差は出るものなのでしょうか?
都内在住で関東圏内を下道で行って高速で帰るといった使い方を想定してます。

598: 2019/08/08(木) 22:39:35.07
>>597
私見だけど250の速度域ならカウルは必要ないと思う。
むしろネイキッド型の方が車重が軽くなって快適なくらい。
上体が起きているとライダーの腹ぐらいまでしかスクリーンの高さがないから、防風にならないどころか下手すりゃ整流された風が直撃する。
実際、Ninja250が出るまでは250フルカウルは絶滅してたしね。

600: 2019/08/09(金) 01:12:48.81
>>598
>>599
ありがとうございます!
出しても120-130位だと思うのでネイキッドで考えてみます。

年式新しい250なら100キロ巡航も大丈夫ですかね?

601: 2019/08/09(金) 01:27:52.29
>>600
カウル有は長時間ツーリング時に、「落ち着きの良さ」で、違いが出る。
積極的に操るスポーツライディングだと、カウルの重量が出る。

機能性だけではなく、「カッコイイ」でフルカウルを選んでもかまわない。
メーター周辺にアクセサリーを装着するのもカウル有が有利。

バイク屋で実物を見てみよう。

603: 2019/08/09(金) 09:49:31.77
>>601
お盆休みに行ってみます!
形はネイキッドの方が好きなのですが落ち着きの良さも魅力的ですね

599: 2019/08/08(木) 22:44:34.62
>>597
120km/h位まではいらない。
冬場は伏せてれば多少寒さ凌げるけどね。

602: 2019/08/09(金) 09:46:34.87
カウルがあると距離を走った時に疲れ方が違うっていうよね。
ネイキッドで遠出した事ないし、ポジションも違うから比較はできないんだけど
ツーリング先の高速で本降りにやられた時はカウルが欲しいと思ったw
キソタマまで一瞬でずぶ濡れになったwww

604: 2019/08/09(金) 11:10:24.57
ロングツーリングの時だけハンドルにつけるスクリーンつければいい
東京青森間走るとかなり違う

606: 2019/08/27(火) 23:05:07.52
ちょっと聞きたいんだが、5年落ちで走行距離5000未満で後輪タイヤだけ交換するって考えられる?ひび割れか何かかな?

607: 2019/08/27(火) 23:28:36.46
>>606
車種出せ、そこからタイヤを推測するから

608: 2019/08/27(火) 23:38:29.73
>>607
ボルトrスペック。一応店行って現車見たんだけど、タイヤみたら後輪だけヒゲもラインも残ってて店長に聞いたら後輪だけ交換したって言ってた。前輪は片側だけヒゲ残ってた。

609: 2019/08/27(火) 23:46:38.00
>>608
5000kmでは交換周期としては早め
バカ加速ばかりやってた可能性も一応否定できないが、
パンクしたので交換した、リアぶつけられて交換した、等のイレギュラーもありうる

610: 2019/08/27(火) 23:58:09.25
>>609
なるほど。考えるといろいろ出てくるけど、そこでちゃんと疑問に思って聞くべきだったなぁ。すぐ行ける距離じゃないから特に

611: 2019/08/28(水) 12:10:28.68
エンジンをかけさせないって店はやめた方がいいのかな?

612: 2019/08/28(水) 12:22:21.34
>>611
そう思うならやめればいい。

613: 2019/09/28(土) 13:12:18.43
ヤマハのチャッピーを買いたいのですが気を付けることってありますか?

614: 2019/09/28(土) 18:36:05.36
白山は全体的にヤバい

615: 2019/10/21(月) 13:27:56.29
安い原付を教えてください。
10万円くらいだと嬉しいです。

基本的には近所のコンビニ、スーパーくらいの使い道で、
月に数回くらい往復10kmの道を走るかどうかくらいです。
チョイノリがあったらチョイノリにしたいと思ったのですが生産終わってたんですね。。。

今はキャブのtodayに乗ってます。
レギュレータがイカれたみたいで軽く吹かさないとウインカーすら消えます。
という所でブレーキとマフラーにも異常が出たので買い替えを考えております。

616: 2019/10/21(月) 19:27:26.41
自転車でおけ

617: 2019/10/22(火) 14:45:47.62
スーパーでの買い物を自転車とは、、、

618: 2019/10/22(火) 15:59:33.96
250ccで高速余裕とかいう動画とか記事あるけど、キツいけど走れることは走れるよ!ってイメージで良いのかな

620: 2019/10/22(火) 18:31:12.19
>>618
31馬力時代のninja250に乗っていた身としては、余裕。だが、150キロとかで巡航は無理。
普通に四輪に混ざりながら走るのは可能。

621: 2019/10/22(火) 21:57:11.36
>>619
>>620
単に高速を走るのは問題なし、追い越し車線でヤンチャとかは出来ないって感じか

624: 2019/10/24(木) 01:41:35.16
>>621
そんな感じ。
気張れば100から120までの加速とかできるけど、追い越すことも考えるとギア下げてパワーバンドに当てたい。

619: 2019/10/22(火) 17:09:37.55
もっと排気量の小さいPCX(KF12)で走ったが
東名3車線区間の左車線張り付きなら問題ない。
中車線だと全体のペースが上がると厳しい時がある。
右車線にでての追い越しは不可能
という印象だった。
自分が乗ってたV2の27馬力250だと、追い越しする時200m程加速させてから車線を変えるような走りをする人なら問題ないけど、メリハリのある走りをする人だとストレスかも。
250以上ならカウルの有無とかの方が影響は大きいよ。

622: 2019/10/23(水) 11:47:16.44
軽自動車みたいなもんか

623: 2019/10/23(水) 12:09:17.55
まあ軽二輪だし
そのまんまだな

625: 2019/10/24(木) 11:31:25.79
CB150 verza について調べようとスレを探しても見つからない
インドネシア産の逆輸入車みたいなんだが

626: 2019/11/06(水) 07:31:26.56
まだ具体的に車種は決めていないんですが、現物確認をせずに購入はやめた方がいいですか?例えばバイク王で他府県のバイクを通販で買うとかです。

627: 2019/11/06(水) 07:43:49.49
>>626
多少のキズや凹み、錆なんかを気にしないならいいんじゃないの?
バイクじゃなくて車を地方で買った事があるよ。

628: 2019/11/06(水) 08:13:22.91
だね。新車のようにやれキズが付いたとか凹ませてしまった、ってのがそれ程気にならないのが中古の良いところ。

629: 2019/11/06(水) 08:14:17.16
肝心のエンジンがヤバかったらそれどころではなくなるので、現車確認はした方が良いだろうがね。

630: 2019/11/06(水) 08:22:07.84
>>629
素人にエンジンがヤバいの判るバイクなんて普通は売らないよ。
だいたい1ヶ月保証とか付くから、保証でエンジンOHなんてしたら店が大赤字になる。

633: 2019/11/06(水) 22:42:19.28
>>630
確かにそうだねw
ただまぁ感情的なところで、現車見た個体に故障が出てもある程度しゃーない、と思えるかもしれんが見てない個体で故障が出ると見ときゃ良かったなーって思うのが消費者心理
そのくらいの意味合い。

631: 2019/11/06(水) 12:32:37.47
お金あるなら新車買うのに越したことないよ

632: 2019/11/06(水) 15:03:45.07
バイク屋ってよそで買った中古バイク持ち込んだら
やっぱいい気はしないよね?
目当ての安いバイクを売ってるのが隣の県だけど
いつもそこまで行けねえ・・・

634: 2019/11/07(木) 09:24:37.73
>>632
今はオークションやネットでバイク買うのが普通だから、大丈夫だよ。
ジジイが一人でやってるようなバイク屋で嫌な顔されたら、そことは付き合わない方がいい。

635: 2019/11/07(木) 18:05:16.27
金に余裕が出てきたのでバイクの免許取ったおっさんです。休日くらい外の空気が吸いたいと思って中型とったら思いの外楽しいので大型取りました
まだ中型とって半年たってないです
近所のバロンでトライアンフのスピードマスターに一目惚れしたんだが、近くにメーカーの店舗ないし自分もメンテナンスする技術ないのに外車はきついですかね?
メンテはバロンで出来るらしいけど
バロン自体の技術力うんぬんはいろいろ見たけど生活圏の問題で考えないことにした
メーカーじゃないと対応できないようなトラブルってやっぱあるんですかね?無視できる頻度なら覚悟を決めたいんだけど

636: 2019/11/07(木) 19:40:48.44
>>635
日々のメンテも慣れてるディーラーの方がいいです。
そもそも気候などの違いにより壊れやすい海外メーカーなので、細かなチェックが必要になるのですが
技術力というより慣れの問題で国内メーカーをよく触る技術者だとわからないことがあります。
結果、きちんとメンテできないまま乗ってしまい壊れてしまうので、とりあえずダブハチとかを検討しては?
ディスクブレーキになったし。

637: 2019/11/07(木) 19:52:57.59
>>636
こういうニワカ馬鹿はほっといて酷い目に合わせた方がいいよ

638: 2019/11/07(木) 21:12:56.61
>>636
ありがとうございます。
w800かz900RSがいいなと思って見てたんですが見た目が気にいって興味が湧いたんです
ある程度メンテとかできるまでは国産乗っておきます

640: 2019/11/07(木) 22:47:24.54
>>638
暫く乗ってトラに強い整備士さん見つけてからでも遅くないと思うので、、
カワサキのネオレトロいいっすよね

641: 2019/11/07(木) 23:51:11.12
>>639
ありがとうでも自分でもメンテできるようになりたいからもうちょっと国産を検討するわ
しかしトライアンフかっこいいよね
>>640
いいよねレトロスタイル
カワサキはツボを押さえてるわ
スポーツレプリカとかアメリカンもいいけど自分で乗るならこんなんかなーって見てる

642: 2019/11/11(月) 19:15:32.22
>>641
トラのストリートトリプルに10年ほど乗ってるけどディーラーでないと対処できないトラブルは一回だけだね
電気系のリコール案件で始動できなくなった奴で、これはディーラーでないと無理っぽかった

あとあったトラブルとしては冷却系の中のオイルラインが損傷してオイルが吹き出したことがあるが、これはパーツさえ手にはいるなら何処でも対応できると思う
それ以外は特にトラブルらしいトラブルは無い頑丈なバイクだよ
個人的にはトライアンフの信頼性は国産と大差ないと思ってる
というか、結構なパーツが日本製だしね

ただ、外車全般に言えるけど海外ディーラーに任せると工賃がかなり高い
倍ぐらいとられるんじゃないかな?
よほど特殊な使い方でなければバロンみたいな所で買う方が安くつくのは確か

639: 2019/11/07(木) 21:43:36.99
>>635
バロンが特約店なんだから、そこでメンテでOK。
大きいトラブルにも対応できる(どっかに送るのも含めて)から、特約店になってる。

643: 2019/11/12(火) 10:43:37.75
明日従業員10人くらいの規模のホンダドリーム認定店とデカデカ書いてあるバイク屋に
何かバイクを買いに行こうかと思ってるんだけど
バイク屋では車のディーラーでやるような値引き交渉はやらないほうがいいの?

645: 2019/11/12(火) 11:24:13.27
>>643
後々考えるとあからさまな交渉はしない方が良いと思う

端数切って位は良いかな。

650: 2019/11/12(火) 12:31:59.80
>>643
いや俺は値引き交渉当たり前だと思ってる。
店によって値引きの上限は決まってるから、粘るのは無駄。
自分の希望額伝えて、「それは無理です。xxxxx円なら。」と言ってきたら、端数でも切って終了。
ものの2分も掛からん。

644: 2019/11/12(火) 11:01:46.52
自分はとりあえず見積書作ってもらう。その上で「これ今日契約するとかなら値引きあるの?」くらいは聞く。
でも中古をソックスで買うときも値引きナシだった。端数の数百円切り捨てますよとかなら有ったけど。
あとは付属してたノーマルマフラーに戻してと言ったら、それの工賃タダにしますよ!と言われた。「え?それ交換しないと車検通らないマフラーなのに工賃とる?」とは思ったけど何も言わなかった。
元々利益の薄い新車ならそこまで値引きはしないかもだけど、ちょっとは聞いてみる。そんな程度。もしかして1台でも多く売りたいならワンチャンあるかもだからね。

648: 2019/11/12(火) 12:04:26.76
>>644
ありがとう
欲しいバイクあって買うとなっても車のディーラーでやるみたいな値引き交渉はしないようにする
「端数切って」って交渉で後々「セコく値引き交渉してきたやつ」ってイメージ残るなら端数もおとなしく受け入れとこw

661: 2019/11/28(木) 22:56:12.09
>>648
店によると思うけど、俺が中古買ったドリーム店は1ヶ月前に連絡しても
土日に定期点検持ち込むのを嫌がって平日になりませんかと言われる
予約が埋まってる繁盛店なのか、飛び込みの客を優先したいのか
平日にしか行った事がないからわからない、後悔してる

646: 2019/11/12(火) 11:26:37.43
後 リターンライダーだけど昔乗ってた時より面白い。

647: 2019/11/12(火) 11:42:43.28
どう面白いの?オッサンライダーも興味あるし、若い人に「昔より面白い」だけでは伝わらないかも。。。

651: 2019/11/12(火) 13:42:29.22
>>647
うーん ナンだろ 走ってるだけで面白いと感じるのとある程度の余裕があるからカスタム出来てる

若い時は余裕ないから壊さないよう慎重に走ってたな。

649: 2019/11/12(火) 12:11:30.20
ものすごく当たり前なんだけど、値引き交渉する時間も店側のコストに含まれるから、交渉事態を店側はいやがる

なので、本気で値引きして欲しいなら、値引き交渉は一回だけで、それで希望額にならなかったら店を変える、が正解

相見積もりもやらない方がいい
相見積もりするところに本気の限界額は出せないよ

652: 2019/11/22(金) 07:55:13.53
原付二種のスクーターの購入を検討してます
フラットステップ(正式名称わかりません)
メットイン大きめ(メット一個だけ入るとか×)
リアキャリアが後付けできる

この三つの条件で安いのを探してます。
オススメありましたら教えてください。

667: 2019/11/29(金) 19:41:15.10
>>652
YAMAHA AXIS Z

653: 2019/11/22(金) 12:14:05.52
安いのというところで、
行く、バイク屋で
透きなのをという答えになるが。

654: 2019/11/28(木) 17:53:22.08
休日まったりツーリングしてみたくて中型免許取った20代です。250ccでツーリングしやすい車種ってありますか

655: 2019/11/28(木) 17:59:31.13
>>654
Vストローム250かレブル

659: 2019/11/28(木) 21:36:03.23
>>655
アメリカンはゆったり座れて良さそうですねありがとうございます

656: 2019/11/28(木) 18:59:26.28
>>654
XMAXがいいと思う。
荷物の積み方考えなくていいし、意外に高速巡航も快適だし、燃費が良いから長距離にも適している。

660: 2019/11/28(木) 21:37:05.84
>>656
できればMT車で考えております。ありがとうございました

663: 2019/11/29(金) 01:24:11.99
>>654
オフ車でゲロ林道行って時速一桁のまったりツーリング

664: 2019/11/29(金) 07:36:30.55
>>663
それもはや筋トレレベル

657: 2019/11/28(木) 20:12:31.23
エストレヤとバリオス2で悩んでます

658: 2019/11/28(木) 20:20:46.19
>>657
バリオスはろくなタマないくせに高いから止めた方がいい。
整備も金掛かるしな。

662: 2019/11/29(金) 01:22:40.76
>>657
エストはカムチェーン周りの設計不良という問題がある。後期モデルで対策もされたというがやっぱりダメという。古き良きカワサキを味わいたいなら最高にオススメ!

669: 2019/11/29(金) 22:54:03.52
>>657
https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/maintenance/300/

影響ない程度の錆びならいいけど、影響なくてもゴミみたいな雰囲気にはなるよな。

665: 2019/11/29(金) 10:14:16.66
「まったり」とか「とことこ」とか言うけど、小排気量は流れが速い道だと目を三角にしてブン回す必要があるんだよな。

666: 2019/11/29(金) 12:30:24.90
右手が疲れるやつ

668: 2019/11/29(金) 22:36:38.43
VFR800が欲しくてグーバイクを見てるのですが年式のせいもあってか鑑定で摺動部サビ小となってる車体が多いです中古バイクを買うときフロントフォークのサビはどの程度気にされるものでしょうか?

673: 2019/11/30(土) 05:41:33.40
>>668
摺動部にサビあるのは論外やろ
近々その辺新品にするつもりなら別だが

670: 2019/11/29(金) 22:56:53.00
なによりも部品手に入るか聞いてみるのがいいのかも。

VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48

http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558589390/

674: 2019/11/30(土) 12:26:03.81
>>670
ありがとうございます

671: 2019/11/29(金) 23:25:38.01
GSR250の購入を検討しているのですが中国発の車種ですとおかしな故障があったり街のバイク店で修理を請負っていただけないものなのでしょうか

672: 2019/11/29(金) 23:30:30.20
>>671
GSR250は中国製でも正規車だから全国のスズキ特約店で見てくれる。
メーカーのHPに載ってるのは正規車。

675: 2019/11/30(土) 18:02:21.31
フォークのインナーチューブは、グズグズに腐食していなければ
再メッキ処理が可能。

チタンコートやダイヤモンドライクコートは、下地のメッキ処理が
良好な状態でないと施行できないので注意。

676: 2019/12/01(日) 21:54:31.01
初めてのバイク購入です
普通二輪の教習を受けており今後バイク通勤する予定です

片道30km程の通勤が主ですが、たまに往復100km程のツーリングも考えています
通勤は一部バイパスを通ります
高速道路はあまり利用しません

身長180cm 体重65kg

周りのバイク乗っていた人たちからは
・フルカウルがいい(疲れが軽減)
・スクータータイプがいい(正面に大きめのスクリーン、変速操作をなくす)
・荷物を入れられるボックスが有れば荷物を背負わなくていい(今は通勤でリュックを背負っている)
とアドバイスをいただきました

・予算50万円
・予算から中古がメイン
・バイパス通るので126~250cc
で考えており、いいなと思うのが
・カブやNinjaくらい大きめなホイール
・風避け(後付けでハンドル部分も)
・ヘルメットの収納(ボックス後付けも◯)
です

希望に近い車種や用途に適していると思われる車種を教えてください
よろしくお願いします

677: 2019/12/01(日) 22:00:40.31
>>676
通勤専門なら二輪より四輪を勧める…
悪天候や体調等の影響を受けにくく、服装の制約が少なく、
交通事故時の怪我リスクも少ない。
片道一時間近くかかるだけに、無視できない要素。

気が向いた時だけ通勤とかなら、好みで選べばいい。

679: 2019/12/01(日) 22:20:14.70
>>676
通勤だと大雨とか極寒も考えなければならんしね。
250のスクーターがいいかもな。
フルカウルで疲れないって、大型のツアラーの話ね。
250クラスならネイキッドとかオフ車の方が楽だよ。

682: 2019/12/01(日) 23:38:41.63
>>676
PCX150がまさにその用途用に開発されたバイクなのでおすすめ

スクーターよりマニュアルが良いというのであればVストロームやヴェルシス辺りなら用途に合ってパニア付きで予算内で買えるかも
フルカウルが楽という意見もあるが、それは高速出す場合の話で、自分はスタンダードなネイキッドやアドベンチャー系を薦める

683: 2019/12/02(月) 06:33:46.67
>>676
across
NS-1

678: 2019/12/01(日) 22:19:51.59
雨の時の通勤は辛いわな、確かに。それを覚悟の上で、ってことなら...
そうねぇ...PCXとか...ミッションだと...そうねぇ...敢えてのオフ車...
スクリーン付けてCRFとか、ジェベルかねぇ、燃費良いし。250のフルカウルは、最近のは知らんw

680: 2019/12/01(日) 23:01:48.79
まぁ250ccスクーターが良いだろうね
足を前に投げ出せるし疲れない
荷物は箱つけなくてもシート下にかなり入るよ

681: 2019/12/01(日) 23:36:11.70
安くて頑丈でカウル付きを選ぶならゼルビス
多少のボロでも全然行ける
ヤフオクで部品もたくさんある
通勤で乗ってきたらヒーローになれる(経験者)

685: 2019/12/02(月) 09:27:24.62
>>681
なに言ってんだと思ったがザンザスと勘違いしてたw

684: 2019/12/02(月) 07:55:44.44
ありがとうございます
上記の車種を中心に検討してみます

686: 2019/12/08(日) 11:35:54.51
妻に内緒でバイク買ってもいいですか?
CBR650R狙ってます。

689: 2019/12/09(月) 12:48:29.15
>>686
どこに隠すん?
貸しコンテナも手配する気かい?

687: 2019/12/08(日) 12:52:26.46
良いですよ.

688: 2019/12/08(日) 13:57:29.83
>>687
ありがとうございます

690: 2019/12/10(火) 11:18:42.52
バレたら必ず揉めるから一定以上の金額の買い物は相談した方がいいよ

691: 2019/12/10(火) 12:29:32.50
生命保険あるから大喜びですよ

692: 2019/12/12(木) 21:00:12.74
初心者なんですが400xの見た目が好きで乗りたいです。乗られてる方いらっしゃいますか

693: 2019/12/13(金) 09:42:34.34
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 25台目【400 Only】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904584/

694: 2019/12/31(火) 13:41:16.35
初心者では無いかも知れませんが購入相談です。

・現在乗っているバイク
ZZR1400

・検討中のバイク
VulcanS
Z650
Z900


・買い替え理由
使用用途が変わる事と体格、体力的に持て余しているため。

・用途
天気の良い日の送迎(タンデムで片道15~30分程度)
日用品の買い物
休日のツーリング

パニアケースの装着は必須
購入する店舗が決まっているため、検討中の車種以外は選択肢に入りません。

低身長なのでVulcanが良さそうに思えますが、元の車種と性格が違いすぎて満足できるか不安です。
Zは積載性とタンデマーが辛そうなのが気になっています。

アドバイスをお願いいたします。

696: 2019/12/31(火) 16:01:17.76
>>694
30分程度我慢してもらえばええやろ。
タンデムツーリングが好きで良くやるんじゃなきゃパッセンジャーの乗り心地なんか無視でいい。

700: 2020/01/01(水) 08:47:47.86
>>695
下取り前提なのと駐輪場の面積的に1台が限界です。
試乗車は探したのですが、行ける範囲に試乗、レンタルが見つかりませんでした。(レンタルは中型までしかありませんでした。)

>>696
タンデムでロングツーリングは行かないと思うので、我慢してもらう事も視野に入れてみます。

>>697
購入店舗が決まってるので在庫の3車種が候補なのです。
その中で決める事を条件に下取り大幅UPの約束になっています。

>>698
3車種とも2019なんですが、Vulcan以外は新型で結構変わるんですね。
特にZ900は別物になりそうで気になります。
レビュー動画見るとZ650は確かに落差が大きい感じは受けますね。
ヒラヒラしてる感じは良さそうだけどそれはZ900もそうですし。

>>699
中型取りなよとは言ってます。
ただ、行った先にバイク止めるところが無いので、自力で行ってもらうと自転車になってしまいます。

アドバイス本当にありがとうございます。
決定までもう少し時間あるので、スレスレまでレビュー動画とか見ながら悶々してみます。
気持ち的にはZ900に傾きつつあります。

697: 2019/12/31(火) 17:15:40.62
>>694
カワサキ車でパニア付けるならNinja1000かW800かVersysじゃないか?

695: 2019/12/31(火) 14:44:55.84
元の車種と用途が変わるのに
車体が変わるの気になるなら買い増ししたら?
なによりもまずは試乗してきなよ

698: 2019/12/31(火) 18:01:33.36
走りを楽しみたいなら新型Z900だな
Z650とかになっちゃうと落差が激し過ぎる
タンデムでロンツーならバルカンだろうけど短い時間ならバルカンじゃなくて良さそう

699: 2019/12/31(火) 22:45:05.06
送り迎えする人に原付2種の免許取ってもらったほうがはやそう

701: 2020/01/01(水) 17:33:07.48
Z900は今から買うにしては電子制御とか無くて古い印象だったのが電子制御+フルLED+カラー液晶メーターと一気に近代化されたね
でも買うなら在庫の既存モデルなのか
それでもいいバイクだとは思うけど

702: 2020/01/02(木) 13:42:32.96
Z900は数か月我慢すれば新型買えるし暖かくなるしで新型買った方がいいんじゃないかなぁ
余程2019年式が値引きれててお買い得とかじゃなければ

703: 2020/01/02(木) 23:35:23.80
よろしくお願いします
中古スクーターの購入を考えています。となり町で7年落ちのいい感じのを見つけて欲しいのですが……
置いてる店の評判がすこぶる悪い訳で、Google やYahoo!の口コミが軒並み1評価の店なのです。う〰?困った。
バイクは買いたいがそんな店で買って良いものか……ほとんど初心者でメンテナンス等自分で出来ることも少なく、買うだけ買って後は地元の自転車屋さん兼バイク屋さんに頼み込もうかなんて考えたり、判断がつきません。
悪評しか聞かないお店から購入したらその後どんなことが起きるのか経験豊富な皆さんに教えていただきたいのです。良きアドバイスお願いいたします。

704: 2020/01/02(木) 23:57:25.90
>>703
まずはテンプレ読む

706: 2020/01/03(金) 00:05:58.72
>>703
技術に問題があるんじゃなきゃ付き合い方次第だったりするし、口コミの内容によるかな。
ぶっちゃけバイクは客側の質もアレなので、あんま口コミ宛にならんしな。

意外とバイク屋同士って繋がりあるんで、近所のバイク屋通して買えるかもだから聞いてみ。

709: 2020/01/03(金) 13:11:15.13
>>706
店主は生粋のバイク好きな感じなのですが、レビューは
接客態度が~or
上から目線で~or
すぐに機嫌が悪くなる~
等々なかなか気難しいタイプのお方のようで……見積もりも出ず、口頭でコミコミ価格を提示されたのですが、後から追加料金を請求されたらとかびくびくしてる訳ですよ。

708: 2020/01/03(金) 06:16:46.13
>>703
地元の店に希望の車種と予算を伝えて探して貰うのが良いと思うよ、店によっては他所で買ったバイクの持ち込みにいい顔しない所もあるし
何が欲しいのか知らんけどタマ数自体が少ないような車種でも無ければ特定の物件に拘る必要もないんじゃないかと

710: 2020/01/03(金) 13:14:34.98
>>708
一度打診してみたのですが、たぶん無いと思うわ~て素っ気なかったので色々探して見つけたのです。

705: 2020/01/02(木) 23:59:20.90
ジモティーで買って、自分で整備覚える
アホがなる整備士でも出来る
今はネットあるから楽々

707: 2020/01/03(金) 00:08:12.59
>>705
もの好きでもなきゃスクーターは覚える前に手放すだろ。
駆動系なんかエアツールあっても弄りたくないわ。

711: 2020/01/08(水) 12:44:06.14
免許:大型二輪
予算:新車で250万まで  
年齢:34
身長:171
体重:85
用途:ツーリング

昨年、一念発起しまして大型二輪免許を取得し、大型バイクの購入を検討しています。
初の大型ですのでリッター以下のミドルクラスの大型を想定しています。
長年VTR250に乗っており、今回はフルカウルのバイクを買いたいと思っているのですが、
如何せん当方短足の為、足つきが良いフルカウルバイクの候補を何台か教えて頂けると助かります。
国産メーカー、外車等は不問です。

714: 2020/01/08(水) 13:54:50.32
>>711
スポーツ寄りツアラーのVFR800Fは?
シート高は標準809mmだけど789mmに下げられる。
車重は240kg強で押し引きは大変だけど、動いている分にはそこまで重くないそうだ。
好みが別れるV4という部分をどう評価するか?になるのかな。

712: 2020/01/08(水) 12:57:02.61
NM4-01

713: 2020/01/08(水) 13:02:52.85
長距離乗るなら排気量デカいほうが楽だし
予算的にBMWもいけるとは思うけど
まだ若いしリッタースポーツいってもいいと思うよ

国産だと中古のCBR1000RR SC77、新車でGSX-R1000R
重さ気にならずツーリング寄りならNinja1000
ミドルクラスだとフルカウルはCBR650Rくらいしかないかも

715: 2020/01/08(水) 21:19:35.86
ミドルならCBR650Rが良いだろうね
初大型でツーリング用途ならR6みたいなSSより良さげ
Ninja650もあるけどそんなに予算あるならケチらなくて良さそうだし

719: 2020/01/10(金) 02:38:10.76
>>715
CBRがド安定だよね。
次点でninja。こっちのがシート高は低い。

オンリーワン的なのがよければmvアグスタのもありかな?
アグスタは乗ったことないから何とも言えんけど。

716: 2020/01/08(水) 23:38:04.32
まーVTRの方がいいと思うけどなw

717: 2020/01/09(木) 10:09:05.56
経験は大事w

718: 2020/01/09(木) 17:44:09.39
VTRをしっかり整備する方に金使えば良かった と二年以内に思うわな

720: 2020/01/10(金) 09:00:44.19
アグスタは故障率が異様に高いので
弩マニアでなきゃ勧めない…

721: 2020/01/10(金) 11:57:43.35
今乗ってるのを売らなければ良いだろうけどね

722: 2020/01/15(水) 17:20:36.66
今日、Z900の契約ができました。
色々あって20年式になりました。

ZZRの下取り価格も維持してもらって一番納得行く結果になったと思います。

相談に乗ってくださった方々に感謝です。

ありがとうございました。

725: 2020/01/16(木) 07:39:06.78
>>722
新型買えて良かったな

723: 2020/01/15(水) 17:52:30.82
いい色買ったな

724: 2020/01/15(水) 19:40:07.44
雰囲気ライダー乙

726: 2020/01/18(土) 23:38:30.66
リトルカブ50ccかモンキーの50ccで迷ってます
車に載せていって林道をのんびり走る用途です
オフロードタイヤに交換する以外は純正のままのつもりです
この場合、皆さんならどちらを選びますか?

727: 2020/01/18(土) 23:43:49.61
>>726
二輪免許と積める車がある事大前提で
私ならカワサキKLX125かな。

車輪が小さいと、荒れた道は酷だよ。

728: 2020/01/18(土) 23:45:29.26
>>727
やはりタイヤ径は重要ですよね
色々考え直してきます

731: 2020/01/19(日) 17:13:26.40
>>726
走破性は劣悪とは言え、モンキーだったら何かあった時に
担いで動けるのがメリットかと
倒木も超えられるし崖に落ちても持ち上げられる笑笑
フラットダートでも難しい道になって楽しいかも
あとは車に積んで行けるのも良いかな

半端なサイズの車種ならモンキーかオフ車のどっちかがいいんじゃね?

732: 2020/01/20(月) 06:37:05.70
>>731
モンキー担ぐとか妄想もいいとこだろ

735: 2020/01/23(木) 20:36:35.84
>>726
モンキー50
車に載せやすいから.

729: 2020/01/19(日) 15:57:28.74
12インチのオフロードタイヤも出たけど
本格的にやるならフルサイズの方がいいね

730: 2020/01/19(日) 15:57:43.71

733: 2020/01/20(月) 07:46:04.63
50ccので68キロ、125ccので105キロ
それを安定しなそうな足場で担ぐって一般人には無理ゲーじゃない?

736: 2020/02/24(月) 12:11:39.49
単気筒400ccはシリンダーが400cc一本ですが
4気筒400ccは1本のシリンダー100ccが4本あるという理解でいいですか?

737: 2020/02/24(月) 12:56:44.10
はい。

738: 2020/02/24(月) 13:25:08.37
>>737
ありがとございます

739: 2020/02/26(水) 23:27:00.28
バイクを買う際の話ですが 90万円のバイクを現金一括で買う方法って
バイク屋に90万円をゲンナマでもっていく必要ってあるんでしょうか?
何かそういう大金の買い物をする時って他に方法ありますか?
90万円持ち歩くのは怖くって
それとも皆さんあまり一括では買わないっていう人が多いのかな? アドバイスお願いします

740: 2020/02/26(水) 23:30:02.73
>>739
バイク屋の銀行口座の支店と口座番号聞いて自分の通帳から振り込めばいいでしょ

741: 2020/02/27(木) 05:37:09.68
>>739
スマホ使え

742: 2020/02/27(木) 08:11:26.10
>>739
現金主義は至極わかるけど、3月いっぱいまで5%キャッシュバック(上限あったと思う)だからキャッシュレス決済大きいよ?

743: 2020/02/28(金) 02:02:54.81
>>739
大抵は車両購入の契約時に、登録諸費用&納車整備料金ていどの
内金を入れる。(法的に代替アウトだから)
90万のバイクなら、10万くらい入れればいいだろう。

残りは車両が仕上がって引き取る際に渡す。

744: 2020/02/28(金) 11:27:18.21
>>743
嘘を教えるなよ

746: 2020/02/28(金) 14:16:26.31
>>743
コイツいつも適当な事ばかり言ってるな
したり顔で初心者にウソを吹き込む名人か

745: 2020/02/28(金) 11:33:37.61
俺はいつも5000円ぐらいしか内金入れてないよ。

747: 2020/03/01(日) 13:18:41.43
GB250クラブマンかエストレヤかボルティで購入を迷ってる
好きなのに乗るのが一番とか予算とかは無しにして、同じように迷った結果どれかを買った人いれば、決め手になったとことか教えて欲しい

748: 2020/03/01(日) 14:15:32.06
>>747
GB250は乗ってたけど、古すぎてお薦めしない。
オイル下がりの持病もあるしね。

751: 2020/03/01(日) 18:59:07.71
>>747
迷ってる間に大型免許取って結局カウル付きの大型車買ったよ。
オシャレなオートバイ、今で言うインスタ映え意識してたけど
普段着はオートバイ乗るのに不向きだと気づいたからそうなった。
長距離をかっ飛ばすのが自分に合ってた。新車が良いよ

749: 2020/03/01(日) 18:33:24.93
バイクについて全くの素人すぎてバイク用品をどこで買えばいいかわかってません
都内住みです

またバイク屋さんでバイク購入を考えていますが
まず最初にバイク用品店で好きなヘルメットを買ってから それをもってバイク屋さんでバイクを買えばいいのでしょうか?
本当に手順がわかってません
変なヘルメットもっていってバイク屋さんが気を悪くしたりしないものでしょうか?

752: 2020/03/01(日) 21:37:11.74
>>749
バイク屋でヘルメット買う奴はまず居ないから気にせず持ち込めばいい
試乗したいならバイク屋行く前に買って持って行き、試乗なしなら納車時に持って行けばいい
2りんかん、ナップス、ライコランドあたりググって都内住まいなら行けるとこにあるだろうから行ってみるといいよ

750: 2020/03/01(日) 18:53:47.35
バイク屋さんでもヘルメットは置いてる。
用品店に比べると高いし、品数も少ないのでわざわざバイク屋さんで買わなくてもいい。
バイク屋さん川もそれは承知している。
用品店で買うならショウエイやアライの特約店だと頭のサイズを図った上で追加料金なく内装の調整をしてもらえる。

753: 2020/03/03(火) 01:37:01.82
今時ってバイク乗り同士が対向車線ですれ違う時に手をあげて挨拶してるみたいですが皆そんな事してるんでしょうか?
20年前にはそんな文化なかったと思うので少しびっくりしていますが挨拶しなかったら地域とナンバー控えて晒されるとかあるんでしょうか?

763: 2020/03/13(金) 19:27:17.99
>>753
20数年前、北海道にツーリングしに行った時は皆、普通にやってたな。

754: 2020/03/03(火) 08:04:23.78
挨拶する文化は40年前からある
20年前はちょうど旧バイクブームの終わりと、新たにストリート系・ビッグスクーターブームの始まる頃で
同時に挨拶文化も、知ってた人はバイクを降りる・知らない人が乗り始める ことで
あまり見られなくなっていたからそう感じてるのかと
10年ほど前からはリターンライダーなるものが増えて挨拶も復古しつつある
ちなみに挨拶無視は当然、地域とナンバー控えられて晒されるので注意

755: 2020/03/03(火) 10:24:21.89
50ccのスクーターで峠越えしてるとき
対向車線からピースもらえて元気が出た。

ガソリンはやばくて下りはエンジンを切った
(2stキャブなので燃料カット効かない)

756: 2020/03/06(金) 15:04:31.89
晒されたところで別に、だけどなw
晒されたことねぇけど

757: 2020/03/13(金) 18:45:53.53
免許取り立てが最初の1台で悩んでるんだけど、
見た目一番好きなエストレヤを近所の中古(走行3万、乗り出し35万)で買うか、
見た目はそんなに好きじゃないけど安くて性能もそこそこなジクサー(乗り出し35万)を新車で買うか、
見た目も結構好きでリセールバリューとかも考えてSR400(乗り出し52万)を新車で買うかでどれが良いと思う?
東京から長野あたりまでの範囲内で、興味の湧いた場所をフラフラ走るのに使いたい感じ
予算は節約したいからSRは結構ギリギリなんだけど、ある程度走ったりしたあとに売ったりすることを考えると、他と対して変わらないかな-って

762: 2020/03/13(金) 19:24:43.82
>>757
400は車検がある。
これが維持していく上で面倒くさい。
任意保険、若いと高い。

777: 2020/03/15(日) 15:25:16.62
>>757
亀レスだけど
エストレア 距離の割に高いような気がする。信頼できるショップでしっかりアフター前提でも厳しそう
ジクサー 新車で安いし動力性能は悪くない。エストレアの中古よりは良さそうだが、リセールバリューは良くないのと、好みのデザインから外れてるんじゃ?
SR400 多分これが本命なんだろうけど、予算が厳しい?
始動方法なんかのネガ要素で諦めると後々信号で並んだ時に後悔したりw

上でも出てたけど、なんとかレンタルか試乗車探して乗ってみるのが一番かと
独断で言えばジクサー新車かSRで程度の良い中古を探すあたりが吉
エストレアの3万キロはお勧めできない
ダークホースでST250の中古はエストレアより相場が安いよ

758: 2020/03/13(金) 18:55:10.29
まず最初に見た目が好きじゃないなら候補から外したほうがいいんじゃない?

761: 2020/03/13(金) 19:06:34.60
>>758
丸目にカスタムすれば見た目は割と好きな方になるから候補入りしてる
>>759
予算の関係上、大型はまだ考えてない。一発試験を1回位受けてみるかもしれないけど
>>760
ぶっちゃけそこはかなり不安。慣れれば大丈夫とは聞くけど…

759: 2020/03/13(金) 19:01:00.08
大型とる気はあるのかな?
とったら大型が欲しくなるから、短期で乗り換える状態も視野に入れた方がいいよ

760: 2020/03/13(金) 19:03:03.24
SRは自分もはじめてのバイクで検討をしたけど、右折ラインでエンストした時のことを想像したら自分は買えなかったわ

764: 2020/03/13(金) 19:36:52.70
走行3万はなかなか怖いな
高いけどレンタルバイクか、SRの試乗できるとこ探したら?

765: 2020/03/13(金) 19:47:34.92
>>764
やっぱ走行3万は危険かなあ?SRの試乗は探したけど、ちょっと遠くのYSPくらいしかないんだよね…

766: 2020/03/13(金) 20:43:17.77
3万くらい余裕余裕と思ったらkwskか...
SRって、新車?新車ならセル付いてんじゃないの

768: 2020/03/13(金) 22:41:42.25
>>766
SRは新車でもセルついて無いね。キックだけ

769: 2020/03/14(土) 02:23:39.21
>>766
kwskだと3万kmでも怪しくなるのか?そういうイメージないが

771: 2020/03/14(土) 12:27:40.57
>>769
いや、完全にオレの偏見w
エストレアは特に信号待ちからの突然のエンスト、ってのを聞いたことぎあったのでついw
申し訳ない

767: 2020/03/13(金) 21:31:05.18
俺ならその3台ならSRかな
SRならあとあと自慢というか愛車遍歴的に誇れる気がするし

770: 2020/03/14(土) 07:39:24.50
バイク初心者です
アドレスv125の新車を購入予定です。
販売が終わってから随分と経ちますが、売れ残った店頭在庫は、経年劣化で壊れやすいとかあるんでしょうか?
どうしてもあのサイズがいいんです。

775: 2020/03/14(土) 19:19:25.86
>>770
V125なら在庫期間3~5年ってとこか
その程度ならまったく問題ない
ブレーキフルードとバッテリーを交換してもらえば尚安心

776: 2020/03/14(土) 21:16:56.86
>>775
ありがとうございます。背中を押されて購入に気持ちが傾いてきました

772: 2020/03/14(土) 16:37:25.46
現車見ないと判断できないよ
ワンオーナー走行3万kmなら調子が悪くなった可能性
複数オーナーだったらどういう使われ方したのかわからない
個人的には高すぎると思うけどね、
ロッカーズというかレトロ風の車体は見た目重視でメーター交換してる印象強いし

773: 2020/03/14(土) 16:40:21.71
400も視野に入ってるなら、手元の金で大型取って
100万ぐらいの新車買えば3年車検でお得なのに

774: 2020/03/14(土) 17:47:59.87
実際、車体の選択肢が無限にはなるからな
いずれにせよ、本人が満足する結果になるなら良いと思う
個人的にはGBクラブマンは丈夫だと思うが、古過ぎるかね

778: 2020/03/15(日) 20:51:18.69
たぶん免許持っていて予算あればW800か、スポーツスターかストリートロッドを買うと思うんだよね。
革ジャン似合うオートバイという話が前にも出てたけど、250縛りなら現行のレブルを新車購入とかの方が長く楽しめると思いまつ。

779: 2020/03/15(日) 22:44:51.02
>>778
757だけど正解。予算たっぷりあるならW800買ってると思う。
レブルも候補には上がったんだけど、高すぎて買えないんだよね...

780: 2020/03/15(日) 22:59:23.38
レブルは新型が今月販売で、旧型の在庫がある店は新車でも安く売りに出てるよ

785: 2020/03/16(月) 19:21:03.40
>>780
見てきた.近所のドリームで未走行52万とか出てる!これなら乗れるわ

781: 2020/03/16(月) 11:49:06.88
エストレヤ新車とレブル新車だとどっちがおすすめ?

782: 2020/03/16(月) 11:57:43.75
エストレイヤ新車なんてもう無いだろ

783: 2020/03/16(月) 14:19:02.13
>>782
Goobikeとかで調べてみると、まだ少し残ってはいるみたいね
高いけど

784: 2020/03/16(月) 15:35:33.86
免許:250CC
予算:中古乗り出し35万以下 
年齢:52
身長:171
体重:61
用途:ツーリング

30年前に中型免許とった50代のおやじです。
バイク歴は30年前にスズキGSX250Tに乗ったきり。
250のロードバイクの中古を買おうと思ってますがおすすめありますか?
週末の旅行用ですがそこそこ速いのが希望です。
デザインのみの好みでCBR250Rがいいなと思ってますが、他におすすめあればお願いします。

786: 2020/03/16(月) 19:35:05.86
>>784
速い遅いなんて250じゃ知れてるよ。
普通二輪でも400にした方がいい。
もしくは速さ考えないで、のんびり乗れるバイクにするか。

790: 2020/03/16(月) 21:47:45.89
>>786
>>787
ありがとうございます。
確かに自分の腕ではどれ乗っても速く感じるでしょう。
金がないいので車検なしの250で。
>>788
10年落ちだと故障ありそうで怖いですね。
CBR250R なら、乗り出し32万というのを見つけました。

792: 2020/03/16(月) 22:20:03.27
>>790
その辺りのバイク詳しくないから見てみたらシングルじゃねーかw
好きなのに乗るのが1番だから、それにしな

798: 2020/03/17(火) 09:27:05.23
>>792
知りませんでしたw ただデザインいいし安いのでいいなと思っただけで。
こんな格好で単気筒なんて信じられない。単気筒といえばSRしか浮かばない世代なんで。
でも単気筒じゃ長距離はきついだろうし、ツインくらいは欲しいですね。
>>797
そうなんですか?そうすると400も視野に入ってくるなあ。でも予算が。。。

806: 2020/03/17(火) 18:24:29.15
>>798
ツインで250でそれなりの速さってなると、ninja250くらいしか思いつかん
昔のマルチもちらほらあるけど何せ古いし、35万じゃ収まらんもんね

809: 2020/03/17(火) 19:26:18.53
>>806
どうもありがとう。
バイク王でみたら2012年走行13800kmで車両本体価格30万8000円というのがありました。
2014年 28000km 車両価格32万8000円というのも。
古いので行くか新しめのCBR250Rがいいか。
あるいは、400だったらどれでも速いと思うので、乗りやすいロードスポーツ400でおすすめありますか?
引っ張ってすみません。

815: 2020/03/18(水) 00:15:41.86
>>809
これから挙げる車種は、自身が乗っていたり友人が乗っていたりで、耐久性にはある程度の担保がある(メンテは当然している)。
ただ、恐らくタマ数に非常に問題がある
・FZ400
・SRX400
・goose350
・イナズマ400
・GB250
・スパーダ250
・VTR250
・ゼルビス
・VTZ250
・ホーネット
・JADE
敢えて250も含めてみたが、どれも古いw
しかも上記に書いたがタマ数が非常に少ない(詳しくは調べてみてくれ)
個人的にはFZ400を勧める
80,000キロで手に入れて、トータル20万キロ走った実績がある
ただ、何というか貴殿のニーズにハマるかどうか...
カワサキを書いてないのは、乗ってた人間があまり周りにいなかったもんでな、知らんのだ

817: 2020/03/18(水) 02:14:53.90
>>815
おぃ中古屋いい加減にしろ(´・ω・`)

818: 2020/03/18(水) 08:08:06.08
>>815
爺ちゃん、それほとんど20年以上前のバイクだよ。
当時は良いバイクだったかもしれないけど。

797: 2020/03/17(火) 08:33:22.04
>>790
車検なんて自分でやれば1000円だよ。
バイク屋に頼んでも3万ぐらい。
まあ燃費とかタイヤ代まで考えれば250が安上がりだけど。

787: 2020/03/16(月) 21:16:29.24
CBで良いんじゃね
言われてる通り、250なんて知れてる
もっと言えば400も知れてるんだが、それはそれでしょうがない罠

788: 2020/03/16(月) 21:20:06.26
VTRでも良いかと思ったら、この10年に落ちでも35万じゃ厳しいんだなw

789: 2020/03/16(月) 21:20:56.49
×この10年に落ちでも
◯10年落ちでも

791: 2020/03/16(月) 21:55:52.64
男は2サイクルしょ。

793: 2020/03/17(火) 05:26:59.23
今の時期バイク買うなら、自動車税のことを考えると登録は4月以降になるようにして買ったほうがいいんですかね?

794: 2020/03/17(火) 06:51:52.63
はい、あと自賠責も4月から安くなります

805: 2020/03/17(火) 12:59:45.93
>>794
自賠安くなるのは知りませんでした!
ありがとうございます

795: 2020/03/17(火) 08:24:26.23
でもSR400とレブル旧型が同じ価格なら自分はSRかな
車検があるけど高速に乗るなら400くらいあったほうがいいと思う

796: 2020/03/17(火) 08:28:29.28
よりによってSRで高速想定するかよ…

799: 2020/03/17(火) 09:32:43.12
>>796
普通するだろ
高速走れないって思うのはなぜ?
SR乗ったことある?

800: 2020/03/17(火) 09:49:40.00
ねえけどSRでしょ?ねえけどわかる()

801: 2020/03/17(火) 10:12:02.14
ああ、脳内免許だったか…

802: 2020/03/17(火) 10:23:25.82
ダウンサイジングが進んだ今250水冷シングルで最高速145km/h燃費40km/l
今日日一般人が乗る251cc以上はメーカーへのお布施
でも何だって惚れたんなら買うしかないネ

803: 2020/03/17(火) 11:02:53.79
レブルも単気筒だけど、水冷ショートストローク
どっちが高速マシなんだろうね

804: 2020/03/17(火) 11:14:31.45
バイクで高速快適とか無い
防音も入ってない15万の中古アルト買ってアラショーのヘルメット被ればどんなバイクより快適

807: 2020/03/17(火) 18:25:19.41
400まで視野に入れれば、選択肢はもうちょい広がるとは思うけども。

808: 2020/03/17(火) 18:27:12.35
自賠責の補償を厚くして、任意保険の保険料が下がる方が嬉しいな

810: 2020/03/17(火) 19:28:45.59
値段は乗り出し35万以下で。

811: 2020/03/17(火) 19:36:32.93
金がないなら車体に金かけて高速のれません
ツーリングできまさんで
バイクライフ終了になるパターン多いよ
3回位日帰りしてそれっきりとか

812: 2020/03/17(火) 19:52:59.59
CBR250RかNinjaなら燃費や劣化の早さや、中古なら使われ方もあるがまあ順当にCBR250Rかな
可能なら400の4気筒乗っておいた方が気筒数の意味とかパワーとかトルクとかの理解が深まる
170km/hじゃ足りないなら600やリッターSS行けば良いし、速さ要らないと思えば気筒数落とすのも良いし
要はスーフォアが初心者には最高

813: 2020/03/17(火) 20:49:46.75
1300のもスーフォア

814: 2020/03/17(火) 21:22:56.27
知ってるけど前後の文で分かると思った

816: 2020/03/18(水) 02:13:29.36
自身が乗っていたりだもんでな

819: 2020/03/18(水) 08:48:45.13
20年前のすすめるなよ
色々とガタきて新車買えるくらいになるぞ

820: 2020/03/18(水) 10:18:02.74
ハズレ中古は新車の方が安くなる
てかなった
10万は足でなかったかなからい

821: 2020/03/18(水) 13:28:18.94
だって、予算35万だぞww
オレ個人の好みが多少あるのは否めなんが、該当するバイクなんてないだろ
だから最初に言ったんだ、シングルで良いならタイホンダのcbr250r買えってな

822: 2020/03/18(水) 13:42:31.38
CBR250Rは良い加速するし燃費も良い
次世代の水冷クォーターシングルで開発しただけはある
このエンジン積んでるラインナップで粗方のジャンル網羅してるから好きなの買って、どうぞ

823: 2020/03/19(木) 09:49:17.29
グーバイク辺りに自分の買いたい条件入れて自分で検索させればいいやん。
乗り出し35以下の400クラスとかその地域のタマ数も少ないやろうし、
恐ろしくて人にはお勧め出来んモノも多いんだから自己責任で買えやって話にしかならんだろ。

824: 2020/03/19(木) 13:26:32.11
ER-4n とかクソ安いぞ

825: 2020/03/19(木) 15:36:53.64
北海道だかにツーリング行く道中、フェリーに乗る間際にサイドスタンドが折れて泣く泣く仲間とお別れ
ってブログみて心が傷んだ思い出<ER-4n

826: 2020/03/20(金) 01:09:57.23
身長170センチの短髪男性です
走行時にヘルメット後方から長髪女性のように髪をひらひらさせたいです
100均グッヅでなんとかする方法を教えてください

827: 2020/03/20(金) 01:11:56.09
ちなみに女装経験はありません

828: 2020/03/20(金) 05:06:33.48
スレ間違えてるよ

春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part492
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583559961/

829: 2020/03/20(金) 10:54:50.61
アメリカのどこぞの州でヘルメットが義務化された事に抗議して、買ったヘルメットに植毛して見た目ノーヘルで走ってる奴がいたな

本当にやりたけりゃ、テメーの頭使って実行に移すものよ

830: 2020/03/21(土) 23:27:07.26
初心者が中古バイク買う時、最低限これだけは見とけって条件何がありますか?走行距離は何万以下とか年式は何年以降とか

831: 2020/03/22(日) 00:29:06.56
>>830
その程度で毎日バイクを触る業者に太刀打ちできるワケがない。

ハズレを掴みたくなければ、新車一択。
中古は多かれ少なかれ、リスクはある。 だから新車より安価。

832: 2020/03/22(日) 01:29:08.69
欲しい車種がもう生産終了で中古しかないんだけど、諦めて他の新車選ぶかハズレ覚悟で中古買うかしかないか・・・

833: 2020/03/22(日) 02:12:35.71
>>832
ディーラーの認定中古車ならその辺のバイク屋よりはだいぶリスク低いぞ

834: 2020/03/22(日) 06:53:00.80
グーバイクの鑑定はあてにならない?

835: 2020/03/22(日) 11:02:36.75
あてにならんこともない
アレもそのへんのバイク屋のよりかはマシなんじゃね
その手のは何ヶ月間かの販売店保証も付いてるし
あと絶版車ならその車両スレに行けば固有の弱点とか注意点とか教えてもらえるかもしれん

836: 2020/03/24(火) 09:50:11.95
バイク屋さんに気になる中古バイクの、ノーマル仕様・ローダウン仕様と2台あって迷ってます。
身長160cmの短足で、ローダウン仕様のほうはベタ足なのですが、ノーマルはかかとが付かない状態です。

足つきだけで考えたらローダウンのほうが安心すぎるのですが、
ネットの評判だとローダウンは曲がりにくくなる(コーナリングが悪くなる)とか、足つき以外にはデメリットだらけみたいな感じ。

サーキットや峠を攻めないかぎり、まず気が付かないレベルだったら、ローダウンでいいかなと思うし、
逆に、素人でも分かるくらいにコーナリングしづらくなるとかいう風だったら、諦めようと思ってます。

ローダウン仕様のレンタルバイクなんてないし、買ってみたら後悔ということは避けないのですが、
どの程度、変わるものなのでしょうか?

837: 2020/03/24(火) 18:51:38.25
>>836
後悔したくないならまずローダウンいっとく
完全に慣れた上で、それでも好奇心向上心が勝ったらノーマル足回りをオクなりで買って取り付ける
これが鉄板
この順序が逆だと、怖い思いをした上に、中古では出回りにくいそれなりに値の張るローダウンキットを買う羽目になる可能性がある
精神にもお財布にも生命にも優しくない順番になる

838: 2020/03/24(火) 20:56:17.06
ローダウン って ケツが痛くなりそうだな

839: 2020/03/25(水) 01:01:33.54
やっと嫁を説得して中古を買えることになりました。予算20万、片道10kmの通勤がメインなんですが、中古者情報見てるとボルティー、gb250クラブマン、エストレヤが気になります。乗ってる人か乗ってた人、それぞれの良かった所悪かった所教えて欲しいです。

841: 2020/03/25(水) 08:53:47.88
>>839
候補から外してすまんがクラブマンの代わりにCB223なんてのも面白いぞ
頑丈さ故に通勤メインならいい戦力になると思う

843: 2020/03/25(水) 08:56:23.06
>>841
あら、2分違いで同意見

847: 2020/03/26(木) 22:54:27.14
>>839
クラブマンは古すぎて論外だな。
レストアしてたけど持病のオイル上がりで手放した。
キャブは始動とか暖気とか面倒だから、エストレヤのインジェクションかST250にした方がいいと思う。

840: 2020/03/25(水) 08:44:40.01
買うタイミングにもよるけど、人気で言えば
エストレア クラブマン ボルティーの順かと
エストレアは人気で中古も割高感が強い
クラブマンはエンジンは別にしても車体がやれてるのが多いイメージ
ボルティーもやれてるのが多いが、不人気だったため相場が安い
不人気で安ければ同じ価格なら程度の良いものがある
よってボルティーお薦め

てかこれが良いって車種があるなら若干割高でも買うべきだと思う。
車と違ってバイクは趣味性が高いから妥協した分、後悔する
諦めた車種が信号で並んだら泣くぞ?

842: 2020/03/25(水) 08:55:44.81
>>840
これ
まあボルティーは安いがそれなりって事でお察し
価格と満足で言えば車体25以内のFTRが良いと思うが車格感が欲しそうだから候補外かね

844: 2020/03/26(木) 08:06:14.18
レスありがとう
諦めた車種が信号で並んだら泣くが心に刺さった

845: 2020/03/26(木) 19:10:23.44
GB250は古すぎて部品の入手に苦労するのではなかろうか

846: 2020/03/26(木) 21:18:59.34
クラブマンはシングルなのにエンジンはすげー回る
調子に乗って乗り回した車両は多いやもしれんな

848: 2020/03/27(金) 10:44:09.78
今朝からアマツバメが飛び回っております@神奈川西部
すさまじいスピードです

849: 2020/03/27(金) 10:44:25.86
誤爆すまぬ

850: 2020/03/27(金) 14:14:18.35
いや、とも限らんぞw

851: 2020/03/27(金) 21:15:12.41
みなさんありがとうございます。エストレヤのインジェクションモデル気になって調べたら予算オーバーで泣きました

852: 2020/03/27(金) 22:44:56.17
ビシバシ突かれて精液垂れ流しながらダルンダルンになったア○ルにラスト1発中指突っ込まれて中グリグリされると失神しますよ

853: 2020/03/27(金) 22:45:18.33
すいません誤爆しました

854: 2020/03/28(土) 10:47:16.24
v-strom650とtracer900で悩んでる。
今までアパートで我慢してたけど、家建てて折角ガレージつけたんでバイク欲しい。このままだと洗濯物干場にされる

体格は180cm/80kg
年齢は30代
用途は週末のツーリング、キャンプもしたい
免許は持ってるけどバイクは完全なペーパー

856: 2020/03/28(土) 12:10:41.81
>>854
将来的には1000以上がいいと思うけど、最初はVスト650にしといた方がいいな。

855: 2020/03/28(土) 11:22:25.01
401~999は中途半端かな買いやすい価格設定だけど
キャンプは言うに及ばず、スポーツ走行も200近く出るRRはじめ動力性能的には250ccで初心者には十二分だし、虚栄心満たす「見た目の性能」にはリッターオーバーの150~200万円以上は欲しい

857: 2020/03/28(土) 13:22:52.79
今度出る予定のVスト1050のデザインが格好良いんだよね、個人的には赤白のマルボロっぽいカラーのやつとか凄く好き
以前は1000と650のデザイン違ったけど今は共通になったし、次も1050と同じデザインで650出るなら欲しいと思う

858: 2020/03/28(土) 15:57:31.25
FI車じゃなくキャブ車を選ぶメリット
古いから価格安めが多い、特有の音、修理代が安価以外に何かある?

859: 2020/03/28(土) 17:26:26.46
>>858
FIはコントロールユニットとか電気系のトラブル起きると突然止まるし、電気系は故障の原因が目で見えないからテスターで診断出来る工場まで持ち込む必要が有るしパーツの取り寄せ必要だと何日か預かりになる
キャブ車の場合は不調は主に機械的な原因で調子崩すのも比較的ゆっくりだし構造もそこまで複雑じゃないから近くのモータースまで辿り着けばだいたい何とかなる
フロートバルブにゴミが挟まってガソリン溢れたとかドライバーの柄で軽くコンコンするだけで治ったりするし構造的なシンプルさはある意味美点
途上国へ持ち込んで長距離の旅とかするならキャブ車の方が安心かもしれんね
1975年式の旧いバイク持ってるけど昔のキャブ車はエンジンの回転上昇に合わせてスロットル開けないとグズる傾向が強くて暫く乗ってると操作が丁寧になるよ
でも、普通の使い方で夏でも冬でも毎日運用するなら始動性も燃費も良くて面倒のないFIの方が断然良いと思うけどね
社外マフラー付けたりあれこれ弄りたいなら排ガス規制厳しくなる2000年よりも前のバイクが良いけど流石に20年も経ってると距離が伸びてたり経年劣化のトラブルの可能性も高いから積極的にはお勧めしないかな
取り留めもない長文でスマン

860: 2020/03/28(土) 17:44:06.27
>>858
修理代安価って、FIの方が圧倒的にトラブル少ないぞ。
FI自体も故障しないし、燃焼が適切だからプラグやバルブ周りのトラブルもない。

863: 2020/03/30(月) 21:13:35.69
>>860
似たようなトラブルがあった場合、FIよりキャブの方が
修理費用が安くすむケースが多いって意味だろjk

てかキャブは内部部品が共通だったり、流用が利いたりで
旧車も生きながらえる事が多く、なんならまるで違う車種の
キャブを組む事だってできる
年々厳しくなる規制に合わせるなど
規格のFI(2502気筒ならコレ、みたいな)なんてものは難しい
となると古い車種のFIで部品が出なくなったものは
諦めるしかない(流用が難しい)ってリスクもある
もちろん新しいFIの優位性は揺るがないけど

862: 2020/03/30(月) 18:49:59.94
>>858
環境に悪い事ができる。が、抜けてるな

861: 2020/03/29(日) 08:24:37.68
900cc未満の大型が1番初心者感あるからオススメかも
大型取って400未満に興味なくて安い大型買ったんだねって、峠でバンク出来なくてノロくても生暖かく見守って貰える

864: 2020/03/31(火) 12:09:22.05
超初心者です。FTR223の購入を考えています。愛車を長持ちさせるためのメンテナンスって具体的にはどんなことがありますか?

866: 2020/03/31(火) 14:18:25.38
>>864
なんのバイクでもオイル管理は大切だけど、FTRのような
小排気量ベースのエンジンはクランクケースが小さいため
規定のオイル量が少ない
少ないって事は熱による劣化が早いので、マメなオイル交換がキモ
化学合成の高いオイルを使うより、純正の安い鉱物油を
規定距離の7割程度で効果するのが良いかと

868: 2020/03/31(火) 20:38:36.32
>>864
すでに出てるが車庫保管と定期的なオイル交換
特に雨ざらしはあっという間に錆びるしヤレるし傷みが進む

>>867
FTRみたいなトラッカー・ストリート系のサビキズは単に貧乏臭いだけじやね?
クラシック・アメリカン・オフロード系ならまだわかる

876: 2020/04/08(水) 08:27:05.61
>>864
メンテより週一ぐらいは必ず乗る。
機械は動かさないとダメになるよ。

865: 2020/03/31(火) 12:43:07.52
屋内保管

867: 2020/03/31(火) 20:03:51.99
乗る度に全バラして防サビ吹いて保管とかか?

FTRなら傷や錆も男の勲章って感覚で丁度良いんじゃね
ガンガン使った方が好不調も体感出来る
大事に車庫の肥やしならただの鉄塊だ

869: 2020/03/31(火) 20:54:42.37
屋根なし駐輪場しかないから頼れるのがカバーしかないんだが綺麗に保つのは難しいのか

873: 2020/04/01(水) 11:50:34.07
>>869
地面がコンクリなら、カバーだけでも悪くないぞ

870: 2020/03/31(火) 21:02:47.31
FTRはフラット・トラック・レーサー
の略
主に北米のジムカーナ競技用でゼッケンプレートが最初から付いてる

871: 2020/04/01(水) 01:41:37.07
FTRは初代250と2代目以降233のモデルがある
前者は本気のトラックレーサーモデルだけど
後者はストリートに振ったTWの対抗馬で
エンジンも初代はXLR250Rのものをベースとしていて
2代目とはまるで違うコンセプト
トリコロールカラーの踏襲はしてるけど233は雰囲気だけなんだね

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・FTR

872: 2020/04/01(水) 11:18:11.91
FTR233言うほど別物でもなくて、競技車両から一歩引いたストリートトラッカー
TWがキムタク旋風で超売れた対抗かは知らないが、FTRは2018年まで新車で買えた最後のキャブ車で走りも定評
ここ10年の中古が市場にマジで無くて、高いな

874: 2020/04/02(木) 09:43:23.08
wikipediaは登録すれば誰でも編集できて虚偽も多い
一時期ソメイヨシノや日本刀やキリストの起源が韓国って書かれて信じた人も結構いたし

875: 2020/04/02(木) 10:20:13.18
要出典

877: 2020/04/08(水) 21:02:56.65
最低10キロくらい毎日動かせれば素晴らしいよな

878: 2020/04/24(金) 16:05:47.11
普通二輪の免許取立てでモンキー125とレブル250で迷ってます
使用用途は毎日の通勤片道6kmと月1,2回の片道60kmの事業所への往来です
見た目はどちらも好み
購入金額や任意保険の安さでモンキーに傾きつつあるのですが、片道60kmの事業所往来に高速を通ると時間短縮できるため高速に乗れるレブルも捨てがたい

882: 2020/04/24(金) 21:43:54.49
>>878
現行のモンキー、それまでと比べてしっかりしてるよ
トコトコと走るなら良いと思う。車体軽いのもあってちょっと浮遊感というかフワフワしてらから、あんまり飛ばしたくないけど
どっしりドコドコ走るならレブルでいいと思う。それにいざ高速道路を使える選択肢があるのはいざって時心強い
試乗で乗り比べて、後は高速使うか封印するかの天秤でいいんじゃない?

883: 2020/04/24(金) 23:12:47.14
>>878
月に2回も高速の機会があるんなら絶対にレブル
なんなら高速利用頻度が半年に1回でも、地味に不便やな と思ってしまうのが125cc

879: 2020/04/24(金) 21:25:12.77
フォルツァ…かな

880: 2020/04/24(金) 21:33:24.43
毎日の通勤なら軽自動車のほうが…

881: 2020/04/24(金) 21:38:33.11
スレチはちょっと…

884: 2020/04/25(土) 00:10:16.15
878です
高速に乗れるメリットはデカいんですね
悩むなぁ
元はレブル一択だったんですが、毎日の通勤に使う際に面倒にならないかという不安があって取り回しの楽そうな125ccを視野に入れたんですよね

887: 2020/04/25(土) 01:21:51.13
>>884
狭い道とか多いならアメリカンはあんまり勧めな……って普段は片道6kmくらいなら飛ばさないだろうし大丈夫じゃん?
あとは駐輪場の広さ次第。ホンダがいいならCBとか細身で細かいとこも走りやすいのはあるけど、レブルはどんな服着てても格好つきやすいし十分運転しやすいからなぁ
休日にレンタルして一回家から職場までと、事業所まで運転してみたら?

891: 2020/04/26(日) 00:28:12.36
>>884
ウダウダ言ってないで実物見てこい

885: 2020/04/25(土) 00:17:08.86
250で面倒なんて思わない
バイクが好き、ならばな

886: 2020/04/25(土) 00:18:15.36
単に移動手段としてバイクに乗るのならば、何でも良いんじゃね

888: 2020/04/25(土) 05:21:34.62
バイクを停めるところあまり考えてなかった
アパートの駐輪場が割と小さいからなぁ
やはりレンタルして確かめてみます
車もバイクもこの買うまでの色々悩んだり考えたりする時間が楽しい

889: 2020/04/25(土) 10:09:29.78
レブル250ってCBR250Rのエンジンで車体も軽量だから、ドコドコもしないし走りも軽快だよ。
なんかイメージだけで適当に答えてる奴がいるように見えるけど。

890: 2020/04/25(土) 22:17:56.86
元crf250乗りだけどトコトコするよ。
1000cc超えの2気筒も何台か乗ったけど、それぞれ違うので一律に語れないと思う

892: 2020/04/26(日) 02:46:29.28
125ccで山道走ったり通勤にも使えるモトクロス探してます
この道は、全く初めてなので型番言われても全くわからないど素人です。
乗り出し40万でカッコいいやつ教えてください。

894: 2020/04/26(日) 04:48:29.89

895: 2020/04/26(日) 08:36:50.41
>>892
あと5万円予算増やすか走行距離少ない中古でアプリリアのRX125辺りかな

896: 2020/04/26(日) 09:28:17.04
>>892
XTZ125というのがあるけど非正規輸入車だな。
KLX125は車輪が小さいからまともにダートは走れない。
結論としてはセロー買った方がいい。

899: 2020/04/26(日) 12:24:56.33
>>896
ふーん セローって125ccなんだ 初めて知った

897: 2020/04/26(日) 10:53:35.41
>>892
カワサキのKLX125いっとけ。もう新車はないからワンオーナー車で程度のイイやつな
というかお前の挙げる条件と用途だと現状これ以外に選択車種はほぼ無い

893: 2020/04/26(日) 04:27:40.09
見た目は主観で決断出来ないとバイク海苔は辛い

898: 2020/04/26(日) 12:21:25.76
アプリリアとカワサキですね
ありがとうございます

900: 2020/05/01(金) 19:16:54.69
400cc~
軽量で現在販売してるオフロード車を教えてください

901: 2020/05/01(金) 20:57:27.89
>>900
790ADV

902: 2020/05/01(金) 22:18:50.66
>>900
500 EXC-F SIX DAYS