1: 2017/12/06(水) 06:21:36.75
ホンダNS-1の総合スレです。
荒らしはスルーしましょう。
※sage推奨

前スレ
HONDA NS-1総合スレ 6プラグ目【メットイン】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459420797/

ホンダ公式 NS-1
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
wikipedia NS-1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%9B%E3%B3%E3%80%E3%BBNS-1


※過去スレ
HONDA NS-1総合スレ 5プラグ目【メットイン】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438662783/
HONDA NS-1総合スレ 4プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421966231/
【便利】NS-1総合スレ 3プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346729107/
【便利】NS-1総合スレ 2プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346729107/
【便利】NS-1総合スレ 1プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333808932/

21: 2017/12/06(水) 11:22:23.60
>>1
お疲れー

2: 2017/12/06(水) 06:41:45.77
2

3: 2017/12/06(水) 06:42:07.30
3

4: 2017/12/06(水) 06:42:24.61
4

5: 2017/12/06(水) 06:42:41.65
5

6: 2017/12/06(水) 06:42:59.69
6

7: 2017/12/06(水) 06:43:17.52
7

8: 2017/12/06(水) 06:43:34.86
8

9: 2017/12/06(水) 06:43:52.59
9

10: 2017/12/06(水) 06:44:11.37
10

11: 2017/12/06(水) 06:44:28.78
11

12: 2017/12/06(水) 06:44:46.77
12

13: 2017/12/06(水) 06:45:04.63
13

14: 2017/12/06(水) 06:45:21.84
14

15: 2017/12/06(水) 06:45:38.80
15

16: 2017/12/06(水) 06:45:57.28
16

17: 2017/12/06(水) 06:46:14.78
17

18: 2017/12/06(水) 06:46:32.44
18

19: 2017/12/06(水) 06:46:49.42
19

20: 2017/12/06(水) 06:47:07.56
20

22: 2017/12/06(水) 18:21:42.19
NS1に水抜剤入れても大丈夫かな?

23: 2017/12/06(水) 20:41:56.70
リザーブ入れて走って給油すれば大丈夫
水抜剤はじょうよわ(変換できない)の為の物だよ
どちらにせよ入れても水なんか抜けないけどね
検証動画あったはず

24: 2017/12/07(木) 01:34:54.52
2stに下手なことはしない方が良いイメージ
最悪焼き付きそう

添加剤なら2stZOILは悪くなかったぞ。

25: 2017/12/07(木) 11:28:35.72
キャブのパッキン変えたけどフロート付近からのガソリン漏れが止まらない。
なんか原因ありますかね?

26: 2017/12/07(木) 12:29:50.92
純正のプラスのネジを六角のやつに変えるのはどう?
同じ症状あったがネジ穴がガバってたせいで十分な締め付けができてなかった

27: 2017/12/07(木) 12:37:50.63
>>26
やってみる

28: 2017/12/07(木) 15:31:59.99
パッキン外した状態で本体とフロートチャンバーとの合わせ面をオイルストーンで軽く慣らす。
ガラス板の上において隙間が空いてないか見てみる。
歪みが目視できるようなら本体ごと買い替えたほうがいい。

29: 2017/12/07(木) 17:36:19.24
>>28
オイルストーン買ってくる。
あとフロートバルブ変えてみるわ。

30: 2017/12/07(木) 18:18:58.48
パッキンセット交換だな
その時全部交換しておくのと
ドレンのパッキンは2stオイル塗って入れろ
切れるよ

31: 2017/12/07(木) 18:19:27.93
あぁすまんパッキン変えてたのか

32: 2017/12/10(日) 00:28:03.25
給油口のキャップ取ってすぐ見える棒はなんの意味があるんだ
あれのせいで給油するときレバーいっぱいに引くとガソリンが飛び散るんだが

33: 2017/12/10(日) 00:35:18.33
今更愚痴っても。

34: 2017/12/11(月) 11:55:45.14
フロートバルブ変えたらガソリン漏れ止まった。
消耗品はケチったらあかんね。

35: 2017/12/11(月) 12:27:05.54
実はまだ前スレが終わっていない

36: 2017/12/13(水) 15:50:26.12
昔、88年式NSR250のタンクを移植するのが流行ったな。s8みたいでかっこいいんだよな。

37: 2017/12/13(水) 22:44:49.87
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=2094114258.jpg
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=1967040894.jpg
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=6644236131.jpg

ちょっと教えてください

カブへの足回り流用を製作中です

オクで部品集めてますが、落札したリアきゃるぱーに
ボルトが付いていませんでした

パーツナンバ分かりませんか?

38: 2017/12/13(水) 22:52:27.81

39: 2017/12/13(水) 23:39:14.98
そこピンボルトブーツも必要だよ
ピンボルト45131-166-016
ブーツ45132-166-016

てかそれスイングアームの強度大丈夫か?

40: 2017/12/14(木) 00:00:38.59
>>39

早速で助かります

NS側に20㌢程差し込んでます

カブ・NS-1流用 で検索すりと結構見つかります

裏に当て板付けたけど大丈夫かな

41: 2017/12/15(金) 11:14:31.12
成仏しろよ・・・

42: 2017/12/27(水) 08:37:21.70
NS-1で東京書店に行ったそこのデブ
只でさえ珍しいバイクだからどこ行ってるかバレるぞ気をつけろw

43: 2017/12/29(金) 08:58:19.89
そんなに珍しいかね

44: 2017/12/29(金) 14:06:32.60
NS-1 デブ で連想するのああの一台しかないな。

45: 2017/12/30(土) 00:45:44.92
ピンクのヤツか?

46: 2017/12/30(土) 02:15:11.02
それはこっちゃんでは?

47: 2017/12/30(土) 10:15:52.44
あえて名前伏せてたのにおまえらいい加減にしろやいw

48: 2017/12/30(土) 12:41:03.22
もう50cc以下クラスでスポーツタイプのミニバイクの新型車両は出ないかな?

49: 2017/12/30(土) 14:30:51.09
>>48
まぁRS4 50は何かと更新されてくんじゃない?

50: 2017/12/31(日) 23:44:10.88
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

sage......................

51: 2018/01/01(月) 18:43:33.84
皆さん新年あけましておめでとうございます

52: 2018/01/02(火) 00:40:25.07
あけおめ~

53: 2018/01/02(火) 17:19:37.13
おめ~

54: 2018/01/07(日) 13:12:34.21
こいつに乗ってると、必ずと言っていいほど
幅寄せ or 煽りDQN4輪に遭遇するのだが、
何か恨みでもあるのかね

55: 2018/01/07(日) 14:58:42.60
どんな格好で乗ってる?
半キャップとか被ってると煽られやすいんじゃないか
うるさいチャンバー付けてるとか派手な塗装してるとかそもそもその地域の治安とか

56: 2018/01/07(日) 17:08:57.50
40キロだと左端に寄ってるのに煽られるのは多い
30キロだと何故か誰も近寄って来ない
40キロ以上だとパトカーや白バイがハァハァしながら寄ってくる

57: 2018/01/08(月) 17:20:21.97
30キロで走ってたら、パトカーに止められなんでそんなにゆっくり走っているのかと聞かれた事がある。
意味わからん

58: 2018/01/08(月) 19:22:58.36
40km/h程度で走ればいいよ

59: 2018/01/08(月) 20:24:34.28
原付の速度地域によって結構違うよな
俺のとのだったら60で走ってても止められないな

60: 2018/01/08(月) 20:31:11.73
流れに乗ってて捕まったことは無いな。
一人で無理して走る事はない。

61: 2018/01/09(火) 07:21:44.53
そうなんだよなぁ、流れに乗れないような制限速度なのに車道走らなければいけないという恐怖、そのくせ自転車として振る舞うことはできないというw

62: 2018/01/13(土) 22:46:19.71
甲州街道の深夜は140km出せる
新宿と日野付近

63: 2018/01/14(日) 14:46:29.08
>>62
調布警察署で取り締まりやってるから注意な

64: 2018/01/14(日) 19:11:03.40
>>62
NS-1でそんなに出る?

65: 2018/01/14(日) 21:24:19.63
>>64
スプロケットは忘れたがアルミ性の
ミクニ20パイ メインジェット#145~142.5!?
エアクリくり抜き、ハイオク、OIL良い奴(忘れた)、ゴールドチェーン
クラッチノーマル
アルミナット、ボルト多数
体重52kgで140kmは50ccの限界だと思う
メーター誤差は8%以内って決まってるけど、140kmメーターちょい振り切れてた
ハッキリ言って若気の至りって奴で随分昔
今は加速使用にして、クラッチ強化最高95kmで高尾で遊んでたり遊んで無かったり
体重も増えたからな80kgに(´・ω・`)

66: 2018/01/14(日) 21:25:34.20
>>65
後BRDチャンバーだ

68: 2018/01/15(月) 21:59:04.83
>>66
後、ポート加工、125cc点火装置、軽量ピストンピン、2枚ガスケット、プラグV字加工、山走行燃費リッター37km、市街地25km、ブレーキパットはゴールド、シルバーのリミッターカット
>>67
霧状になってエンジンに水入ってる
エンジン腰上外して掃除した方が良い
プラグ新品250円位(ヤスリでV字加工にすると安く済む)、次いでに125ccの点火装置にすればエンジンの付きが良くなる1500円位
2枚ガスケットにすると回転数のポートずらせる1500円位
次いでに20パイのミクニキャブをおすすめ1万円位
ノーマルエアクリならターボフィルター1500円位

67: 2018/01/15(月) 08:49:13.64
多分台風でエアクリに水はいってそれからキックが引っかかったりおもいなーって
思ってたんだが、最近重い腰をあげてキャブあけようとエアクリ開いたら水がたま
ってた。
これエンジンに水はいってる?とりあえずエアクリは中水とって乾燥させたけど。
どうやったらエンジンかかる?
キャブはエア抜きしてキャブクリーナーぶち込んだ。
もしかしたらガソリンタンクも水はいってるかも?タンクの水抜きって外さなくて
もできる?チューブから垂れ流して一旦全部出すとか?

69: 2018/01/15(月) 22:01:35.73
>>67
エンジン腰下錆びてたら
載せ替えだな2万円位

70: 2018/01/15(月) 22:06:18.59
>>67
キャブに付いてるホース外せばガソリンは抜ける
キャブのジェットに目詰まりの場合があるから、掃除必要かも

71: 2018/01/19(金) 14:56:36.71
キックを蹴るとなんかゴリゴリ感あって、エンジンかけるとシューって音するんだけどベアリング系統かな?
一応90kmくらいは出る。

72: 2018/01/20(土) 18:18:04.18
>>71
ピストンリングで傷ついてるんじゃなね?

73: 2018/01/21(日) 12:13:18.74
もっかいエアクリ外してキャブ清掃したらキャブクリで満タンのときだけ初爆はでた。

ってことは燃料系統かな?一応ガソリン一回からにして新しいガソリン600ccいれたんだけど
リザーブからでも初爆もでない、リザーブが詰まってる?
オンの状態でガソリン流れるの何ccから?
あと何かアドバイスあったらおねがいします。

75: 2018/01/24(水) 12:47:59.86
>>73
シリンダーばらして確認。話はそれから。

74: 2018/01/24(水) 04:21:13.25
これ10年前に盗られたんだよな・・
お前らの中で盗品だと知らずに俺のバイクを乗ってるやつがいるかも
保管にはほんと気をつけろよ
U字ロックとワイヤーで地球ロックしてたけどダメだった
切ったワイヤーが残ってたら盗難保険が少しは戻ってきたのに
ワイヤーごと無くなってたから1円も戻らなかった
いいバイクだったなあ・・4ストの125くらいとならそんなに差がなかったし
何と言っても壊れなかった

76: 2018/01/24(水) 21:36:40.23
>>74
どこに住んでるんだよ治安悪すぎだろ
4スト125乗ったことないけどもうちょい登り強いでしょ・・・?

77: 2018/01/24(水) 21:44:18.83
>>76
原1は子供相手にも高値で売れるから狙われやすいんだよ
ヘタに目を付けられたら地域とか抜きでマジ盗られる

4スト125はトルク太いから坂は得意だけど
平地じゃNS-1にちぎられるよw

78: 2018/01/30(火) 01:58:34.98
さすがのNS-1も手を入れないと壊れるようになってきてる
と言ってもパーツ交換程度でいいから手軽なんだけどね
自分でできるし

79: 2018/01/30(火) 07:02:44.97
昨日、やっとナンバー取ってきた。
まだレストア中でブレーキのキャリパーOHが難航中だけど、はやく走り出したくてうずうずしてる。

85: 2018/02/01(木) 20:22:06.18
ちなみに>>80>>79なんだが、リアブレーキキャリパーのピストンが固着してどう頑張っても抜けない。
エアやヒートガンを駆使しても、びくともしない。

どなたか、抜くのに効果的な方法あったら教えてください。

あと、そろそろキャリパーを別に調達するパターンも考えなきゃと思ってるんだけれど、ポン付け可能な他車種の情報などあったら教えてください。

89: 2018/02/01(木) 22:33:21.84
>>85
ピストンの先のほうはシールにかからないからバイスプライヤーで挟んで回すのはどう?だいぶ前だけどどうしても取れないピストンをそれで外した

91: 2018/02/01(木) 22:55:52.82
>>89
実は、全く同じことを昨晩試みた。
バイスやネジザウルスで掴んで少しでも動いてくれないかとグリグリしてみたが微動だにせずorz

80: 2018/02/01(木) 19:25:22.79
レストア中の車両に付けようと思って銀ポッシュ手に入れたら、車体にすでにPOSH FIRMなる黒い細長いやつ。

それぞれの特性というか、仕様がわかるサイトなどあったら教えてください。

81: 2018/02/01(木) 19:41:25.05
昔あった縦長の細いやつはただのリミッターカットだったと思うぞ。
普通に銀か現行の黒ポッシュで良いんでない

83: 2018/02/01(木) 20:12:53.09
>>81
そうなんですね。
ありがとうございます!

82: 2018/02/01(木) 20:12:41.17
リミッターカットするだけで十分とは思うが

84: 2018/02/01(木) 20:17:07.68
>>82
せっかくなんで、動くようになったら交換してどう変わるのか比較したいと思います。
鈍感なのでどのくらい感じ取れるか不安だけど。

86: 2018/02/01(木) 20:35:23.53
組付けてエア抜きしてブレーキレバー握る
捨てて固着してないのを手に入れる

87: 2018/02/01(木) 20:43:12.40
>>86
ありがとうございます。
週末に、最後の望みをかけて油圧で頑張ってみます。

88: 2018/02/01(木) 21:01:13.23
リアに関してはブレーキパッドの型番が同じなら大抵使えるから、いくらでもあるよ。俺は一時期Dトラッカーのキャリパー使ってたし

90: 2018/02/01(木) 22:54:09.65
>>88
なるほど、パッドから探すんですね。
キャリパー調達する際には活用させてもらいます。

92: 2018/02/02(金) 07:44:50.70
固着なめんなよw

93: 2018/02/02(金) 08:26:38.47
>>92
元からなめてないw
更に今回のことで、固着を発生させそうな長期間の放置は絶対にやめようって心に誓ったとこw

94: 2018/02/02(金) 09:06:46.37
長期間ってどれくらい?
オレ3ヶ月乗ってない。ちょっと不安になってきた

95: 2018/02/02(金) 09:38:21.53
>>94
環境とか元の状態にも寄るだろうから一概には言えないと思うけど、自分は最低でも隔週くらいでエンジンかけてちょっと動かす程度はやってやろうかなと思ってます。

96: 2018/02/02(金) 11:46:04.90
なんかエヌワン最近になって高くなってきたよね
欲しいけど手が出ないわ

97: 2018/02/02(金) 17:13:26.89
快調に乗るなら最低でも25くらいか。

98: 2018/02/03(土) 10:10:30.03
不動買ってきて自分で腰下腰上OHして組みなおす。キャブOH。ブレーキキャリパーOH。フロントフォークOH。
ガソリンタンク花咲G、消耗しやすい部品、オイル、冷却水は全交換、さび落としと各部再塗装。。。
最後はヤレた外装をどうするか。社外で行くか塗装するか。
達成感はあるけど自分でやっても結構かかる。古いのは自分である程度いじれないと維持がきつい。

99: 2018/02/03(土) 20:10:19.46
ピスト抜けた!!!
やっと次に進めるー!

100: 2018/02/03(土) 20:10:50.46
ピストン…。

101: 2018/02/04(日) 08:35:35.48
>>100
どうやって抜いた?詳しく!!

102: 2018/02/04(日) 14:46:43.30
>>101
油圧です!
ホース繋げてフルード入れて(リアなので)ペダルを踏み踏みしたら、あまりにもあっけなくピストンがひょこひょこ動き出したんですよ!!

出ては引っ込む感じだったので、戻ろうとするときにピストンを直接掴んで戻らないようにしつつ、少しずーつ出していって取れました!!
取れたときは超感動!

103: 2018/02/04(日) 17:03:42.27
いつもピストン出すときパッド取ったらレバーかペダル踏んでピストン出してたけど正しいやり方じゃなかったのかな

104: 2018/02/04(日) 18:39:29.91
>>103
自分が整備について無知で、エアとかでやるより油圧が一番力が掛かることを知らなかったので遠回りした可能性が濃厚です!
もしかしたら常識なのかもしれません。

105: 2018/02/08(木) 09:30:30.50
クラッチの純正部品ってまだ出てますかね?
おすすめ社外とかあったら教えてください。

106: 2018/02/08(木) 15:07:34.55
出てるよ。
ただリフター関連は前期の物は廃盤で、後期タイプのみ。

107: 2018/02/08(木) 15:12:12.44
なるほど。
ちょうど後期だから良かった。

108: 2018/02/09(金) 16:25:24.19
それとクラッチセンター(3枚用)も廃盤だった。

109: 2018/02/13(火) 20:17:13.89
ここの住人はNSR250とか乗った経験ある人多いのかな?
たった50ccなのに軽く100km近く出てパワーバンドの加速感も気持ちいいNS-1
これに重量1.5倍増しで排気量5倍になったらどんな感じなんだろう

110: 2018/02/13(火) 21:20:47.78
NSR250乗ってたよ。車重ってより、アルミフレームでレーサーレプリカだからね。
NS1と比べたら全てが桁違いだよ。
Nチビをデカくした感じかな。

113: 2018/02/14(水) 06:10:28.64
ごめん、>>110だけどnsr250rのほうね。

111: 2018/02/13(火) 21:32:18.54
15年くらい前にCBR250RRかNSR250Rか悩んでたら友達から6ダボ売ってもらって乗り続けてるんだけれど、最近になってやっぱり2スト乗りたくなって取りあえずNS-1手に入れた。
でもそういう話聞いてるとNSR250もやっぱり乗りたくなるな。

114: 2018/02/16(金) 05:08:30.06
>>111
俺もとりあえずでNS-1買った、フルカウル割れ無し傷可って最低条件だけで
探して激安で35万でかえた。

115: 2018/02/16(金) 11:00:50.57
>>114
俺は車もいじってて工具もそこそこ揃ってるし整備するのも好きだから、ボロボロ不動の車体25Kで買ってきて少しずつレストアしてる。

数日前にロスマンズ中華カウルが届いたので装着が楽しみだ~!

112: 2018/02/13(火) 21:38:37.16
NSR250乗ったこと有るの羨ましいな…
NSR250Rは乗ってたけど

116: 2018/02/16(金) 11:57:05.11
あの中華のカウル、結構いいよ。俺はレプソルの買ったけど。
多少のずれはあるもののきにならない。

117: 2018/02/16(金) 13:07:30.28
NSR250RとNS-1両方中華ロスマンズだが
NS-1はシートカウルがボルト入らない
NSRはタンクが浮いててフューエルリッドが半分ぐらいしか開かない
装着する前にはわからんからなあ

118: 2018/02/17(土) 05:58:52.86
社外カウルなんて合わないの前提だろ。
合わない部分の加工と隙間の妥協は必要。

119: 2018/02/23(金) 11:07:12.96
フルノーマルだけど、クラッチの寿命で4枚に変えようかなと思ってるけど、無意味かな?

121: 2018/02/23(金) 14:20:59.56
>>119
4マイクラッチカバーが必要

122: 2018/02/23(金) 14:46:21.68
>>121
必要じゃないんだよなぁ
アウターはそのままでインナーが4枚用に変えるってだけで

123: 2018/02/23(金) 15:09:10.77
>>119
無意味

120: 2018/02/23(金) 12:46:21.38
ボアアップしてないと重くなるだけって聞いた

124: 2018/02/23(金) 15:29:30.29
やっぱり無意味ですか。
素直に3枚にします。
安物(KN企画とか)どうですかね?

125: 2018/02/23(金) 18:15:21.83
KNはイイゾ

126: 2018/02/25(日) 07:12:18.19
試しに付けてみた
意外といいかも
http://imepic.jp/20180225/248870

127: 2018/02/25(日) 20:18:14.79
>>126
手軽だし良さそうだね。

128: 2018/02/26(月) 07:31:59.13
水温計としては正常に動いてそうだけど、
ラジエーターキャップとしてどうかは未確認

まだ寒いから無理か、、、

129: 2018/03/04(日) 01:39:58.52
イグニッションコイルが廃盤になってやがった。社外品か何かでオススメある?

130: 2018/03/04(日) 09:06:54.18
POSHのレーシングイグニッションコイル使ってるけど問題ないよ

131: 2018/03/04(日) 16:34:45.10
>>130
それ良さそうだね。
プラグコード余裕ある感じ?
エンジンNSR50でプラグキャップ周辺の取り回しがちょっと違うんだよね。

132: 2018/03/04(日) 17:48:59.03
NS1におすすめのバイクカバー教えてください。

133: 2018/03/04(日) 18:22:05.22
>>132
100均のやつかな。

134: 2018/03/04(日) 19:05:50.08
>>132
パーフェクト商事のリップストップバイクカバー
ホームセンターのはやめとけ。屋外だと1年持たない
チャリ用のは論外

135: 2018/03/04(日) 22:16:03.41
屋外ならバリチェロかな。耐久性が違う。
大型と2台で3年使ってるけど問題ない。

136: 2018/03/10(土) 09:20:15.17
チャーモのノーマルボア組んで見たけど恐ろしく上が回らない。

137: 2018/03/10(土) 09:23:37.55
そらポートが低いって有名だろ
チューニングショップにだした方が確実にパワー出る品物
掃気も弄るから素人だと壊す

138: 2018/03/10(土) 10:19:29.69
>>137
マジですか。もうちょい調べてから買えば良かった。
これこそ安物買いの銭失いってヤツ(泣)

139: 2018/03/10(土) 14:05:46.57
その買ったチャーモを生かす方向で考えた方がよくね?
ショップに加工依頼するとか。ポート加工なら安いと思うし。

140: 2018/03/17(土) 19:00:55.50
散歩ついでに近場の店見物したらこのバイクのトリコールカラーの新車がまだ置いてあってビックリしたw
ついでにTW200の新車もあったww

141: 2018/03/17(土) 19:03:10.05
値札は?

142: 2018/03/17(土) 19:33:31.58
プレミア価格狙っての保管かもな

143: 2018/03/17(土) 19:54:42.59
NS1は税込32~3万だったかな
TWは29万弱
普通の値段だったよ

144: 2018/03/20(火) 22:32:36.66
高校生でNS-1買おうとおもっているのですが、やっぱり壊れやすかったりして維持管理は大変なのですか?

164: 2018/03/30(金) 06:57:14.21
>>144
20年で10万キロぐらい乗ったけど,壊れなかったね.
しかし,今マトモな個体は殆ど無いやろね.

145: 2018/03/20(火) 22:40:49.88
そんなもん個体によるとしか
ワイの今乗ってる車両は純正CDIのままスクーター感覚で通勤に使われてたらしく
どんなときもキック一発アイドル安定の良い子ちゃんで
振動で色んなボルトが緩んだ以外は買って以来4年間なんのトラブルもなかったけど
それを以て「安心して買ったらエエで!」とか言えるわけもなく

146: 2018/03/20(火) 23:08:22.05
維持費とか考えると、GN125とかのが良いとは思うよ。

車体が250並な事も有ってか車に煽られる、それでも気にしないおおらかな気持ちがないと50ではのれない。

ボアアップして黄色ナンバーにするならありだけど、それなら125の安バイクのが良い。
まともそうな個体はそれなりな値段だし、2stじゃないと嫌!って訳じゃないならね。
何を言っても20年、下手してもっとだからね。

147: 2018/03/20(火) 23:13:01.77
キックしかないから始動が面倒
そこそこ回転数を上げないと発進出来なくて面倒
パワーがない分シフトチェンジしないと、えっ?この程度の登りでもシフトダウンしないといけないの?って面倒
うるさいから下手して家族に文句言われたりする

2018年にこのバイクが初バイクは途中で嫌にならないか不安ね。

物好きじゃないなら勧めないよ。
俺は物好きの方だから好きだけど、おすすめはしない。

148: 2018/03/21(水) 01:08:47.35
やはり維持うんぬんを考えてると現実的じゃないですよねw
ただ、50ccでNS-1とNSR50以外のバイクに魅力を全く感じない…

149: 2018/03/21(水) 06:55:17.55
CRM50乗ってみろ
また別の世界が見えるぞ

150: 2018/03/21(水) 07:49:03.05
もう50ccクラスで遊びや趣味で乗る原付スクーターやミニバイクの新型車両は出ないからな
年々縮小傾向にある

151: 2018/03/21(水) 08:21:42.77
日本の排ガス規制クリアしてる現行RS50もデチューン用の給排気塞ぐ板取っ払えば9馬力ぐらいになるらしいじゃん

152: 2018/03/21(水) 10:27:26.84
皆さんありがとうございます
参考になりました

153: 2018/03/21(水) 13:10:06.81
収納スペースに拘らないならTZRでも

154: 2018/03/21(水) 15:50:36.09
よっぽど2ストが好きとかじゃなきゃ別の買ったほうがいいだろな

155: 2018/03/22(木) 02:00:55.22
こうやって四六時中NS-1について調べてる時点で、自分も物好きなんでしょうかねw
バイク屋のおっちゃんにもえらく珍しがられたし、学校でも話が合う友達がいない…w

156: 2018/03/22(木) 17:42:30.91
学生の時乗り回してたのは良い思い出。
車もバイクも気に入った物に乗るのが一番。

157: 2018/03/22(木) 18:23:43.80
それはその通りだけど、2018年に乗るには少々アレなので、初めてがコレで、バイクに嫌気がささないか不安な老婆心かな

158: 2018/03/22(木) 20:01:26.33
もし再販するなら最低でも4st125ccだな

159: 2018/03/22(木) 22:28:04.58
少し産まれてくるのが遅かったですかねw
一応自動車整備の専門学校に行ってる知人にも色々聞きながらある程度は自分で整備できるようにしようとかも思っているのですがやっぱり厳しいかなぁ…

160: 2018/03/23(金) 07:03:28.30
メカ詳しい知り合いがいるなら大丈夫だろ
パーツもいっぱいあるし

161: 2018/03/23(金) 12:57:39.95
好きなの乗ればいいよ。

162: 2018/03/23(金) 17:01:25.09
オイルポンプのネジ、普通に外すの無理だな。
なんで十字やねん。

163: 2018/03/23(金) 17:17:05.03
3番のロング貫通ドライバーとネジ回し剤使え

165: 2018/03/30(金) 14:27:00.26
4ヶ月ぶりぐらいに動かそうと思ったがエンジンかからん
揺さぶってもタンクにガソリン入ってるような音せん
そんな揮発するっけ?

226: 2018/05/19(土) 19:46:11.25
>>165>>166
このあと満タン入れてそのまま放置
いまコンビニ行って帰り道走行中にエンジンストール……

タ ン ク 空 っ ぽ

キャブのとっから漏れとるんか……バイク屋さんに出したらなんぼぐらいかかるん?

166: 2018/03/30(金) 14:39:22.84
灯油ポンプで他のバイクから給油したったら無事動いた^^;

167: 2018/03/30(金) 19:23:46.07
8年屋外放置したけどガソリン残ってたわ

168: 2018/03/30(金) 19:51:49.20
4ヶ月で揮発はない。
キャブあたりから漏れてるのかもな

169: 2018/04/01(日) 10:58:45.05
フレームの錆をタッチアップペンで隠そうと思ってるんだけれど、近似色判る人います?
AC12-12....でシルバーです。

170: 2018/04/11(水) 22:45:44.95
通勤先が変わって信号が多い道になってしまったんだが、発進加速が多くて苦痛だ。
80エンジンに乗せ換えたらハッピーになれるかね?

171: 2018/04/12(木) 00:00:19.75
80にしたらメットイン使えない記憶
そんならNS-1買う理由無いやん

172: 2018/04/12(木) 00:17:52.16
んなあほな
エンジン自体のの大きさは変わらないぞ

173: 2018/04/12(木) 15:11:58.75
ヘッドの冷却水の取りだし角度が違う
んでもって80にしたらラジエターはミニかTZMのに換えんと焼くよ

174: 2018/04/12(木) 19:11:36.33
NSR系は冷却水の取出しが垂直なので、メットインを切り欠くしかない
ホースがメットイン内を通る事になるのでフルフェイスは入らないかもね

ラジエターはもう少し小さい80純正、50後期で良いけど、注ぎ口が問題やね

175: 2018/04/13(金) 15:48:26.62
水温警告灯は1速でないと上がらない林道を上がっている時に点灯したな.
暗峠程度では点灯しない.

176: 2018/04/13(金) 16:26:03.33
冷えっ冷えの始動時から赤灯点きっぱでたまに消えるのはどこがおかしくなっとんにゃろ?

177: 2018/04/13(金) 17:53:40.32
バッテリーやで

178: 2018/04/14(土) 03:06:29.14
ガタガタの車両を引き取ってレストアしてるんですが冷却水が沸騰してるようでリザーブからバンバン泡が出ます
知識がなく原因の予想ができません

圧力が抜けているんでしょうか?
ガスケットから水が染み出してる様子はないですが、抜けるとしたら大抵ここだろというのがあれば教えてもらえるとありがたいです

ラジエーターも歪んでしまっているのでそれも何か関係あるんでしょうか

長文失礼しました

179: 2018/04/14(土) 06:57:37.27
>>178
ラジエーターキャップを外してエンジン掛けてアクセルON・OFFに連動して水位が変わらなければ原因はラジエーターキャップ

180: 2018/04/14(土) 18:25:32.35
>>179
情報ありがとうございます
試してみました 
エンジンをふかすと下がり、閉じるとはじめの水面より上がって、落ち着くともとの高さに戻ります

それで気付いたんですが、エンジンをかけた直後から(キックする時点ですでに)泡が出ています
ガスケットの内側が抜けてシリンダーの圧縮がウォーターラインに行ってしまっているということは考えられますか?

181: 2018/04/15(日) 01:56:06.78
>>180
ヘッドガスケット抜けだね
水抜いてヘッドナット4本を対角に緩めてヘッドガスケット交換して
ナットを20N/mまで対角に締める

183: 2018/04/15(日) 15:13:05.14
>>181
ありがとうございます
トルクが分からなかったので参考にします

>>182
アドバイスありがとうございます
ガスケットを剥がしたシリンダーとヘッドをかぶせて光が通るかどうか
程度の確認方法でいいんでしょうか?

184: 2018/04/16(月) 08:58:47.03
>>183
偉そうに書いてから済みませんが、
自分素人なので間違ってたら訂正願います

方法ですが良いと思います
ちなみに自分は何か真っ直ぐなもの(定規とか)を見たい面に立てて、
反対からライトを当てて光の通り具合を見ていました

ライト -> ___I___ <-見る
↑ヘッドもしくはシリンダ面

185: 2018/04/20(金) 19:42:03.84
>>184
なるほど!
それなら小さなくぼみなどがある場合でも見つけられますね
ありがとうございます

182: 2018/04/15(日) 09:06:38.09
ガスケット交換ついでに、ヘッドとシリンダ上面の歪みがないか確認したら良いかも
ヘッドはアルミなので簡単に削れるけど、燃焼室狭くなるので注意
シリンダは社外がまだまだ手に入るし純正も選ばなければギリギリあるけど、
ヘッドはもう新品無いようなので、削る時は慎重に...

186: 2018/04/23(月) 21:17:18.25
改造車は店に頼んで整備させたらダメだな
締め付けトルクが緩くてマフラーのネジ緩んだわ爆音で1日過ごす事になった( ´'ω'` )

187: 2018/05/02(水) 21:39:04.19
初めまして、友達が乗ってたNS-1を譲っていただきました。
http://imgur.com/NwyYlWE.jpg

連休はこいつの整備で忙しいです。
NS-1はこいつで3台目だったりします(笑)

188: 2018/05/03(木) 20:19:26.80
飽きないのか?
TZRに浮気しないのか?

197: 2018/05/04(金) 15:55:41.57
>>188
NS-1は社外パーツが豊富だしメットインが便利なので飽きないですよ。
TZRは社外シリンダーの選択肢が少ないしイマイチ触手が伸びないんです。

先ほど、キャブセッティングをして試乗してきました。
・デイトナ 63cc
・ヨコタチャンバー 63cc専用
・デイトナ ターボフィルター
・プラグ BR7ES
・キースター NSR50用キャブレター燃調キット


セッティングは以下
SJ39番、MJ110番、ニードルジェットはL(標準より太い)、
クリップは一番上(キースターの燃調キットのニードルは溝が3段しかない)
プラグを7番にしたのはアイドリングが多いのでかぶらないように(笑)

今まで6000回転くらいに谷があったのですが、
この状態だとスムーズに吹けるようになりました。
片道10kmくらいの山道を往復した後、プラグを外したら
画像は拾い物ですがhttps://i.imgur.com/1LJudyL.jpgと同じような感じになりました。
次はプラグを8番にして走ってみたいと思います。

189: 2018/05/03(木) 23:32:55.86
NS-1今度納車されるんだが、サービスマニュアル高すぎん?ネットでもないし困ったなぁ

190: 2018/05/04(金) 00:47:31.96
3000円もしないやん

192: 2018/05/04(金) 07:11:00.92
>>190
発売当時のサービスマニュアルは3000円程度だけど
今から買うとコピー製本だから1万円超えると思うわ.

>>191
サービスマニュアルは所謂後期が出たあと補遺が薄い冊子でついてたよ.

193: 2018/05/04(金) 10:48:05.37
>>192
じゃあ分厚い青のサービスマニュアル自体は前期も後期も変わらない感じ?

196: 2018/05/04(金) 15:42:15.71
>>193
後期用などというものは無い.後から出ているものは前期も後期も両方をカバーしている.

198: 2018/05/04(金) 23:46:57.04
>>196
ありがとう参考になりました

191: 2018/05/04(金) 01:31:17.60
サービスマニュアルって型番違うくても購入してええもんなんか?

194: 2018/05/04(金) 12:15:27.70
何を整備するためにサービスマニュアル欲しいの?

195: 2018/05/04(金) 12:28:50.62
特別どこを整備したいとかはないけど、持ってたら締め付けトルクとかわかるしスマホをあんまり汚したくないから紙媒体があったらいいなと

199: 2018/05/05(土) 06:19:42.08
キースターの発売されてたとは知らんかった

200: 2018/05/05(土) 22:28:09.36
タンクカバーのウイングステッカーなかなか同じくらいのサイズのやつ無いな
小さいやつばっかだ

201: 2018/05/06(日) 16:10:50.05
うちのキースターのはニードル5段だ
買った時期の違いかな

202: 2018/05/07(月) 05:18:04.67
プラグ交換、ヒューズ交換なんか調子良い

203: 2018/05/07(月) 20:37:24.94
給油口の蓋に回し蹴り決めたぜ!

204: 2018/05/07(月) 22:29:56.37
今度NS-1が納車されるのですが、納車されたらここは点検しておいたほうがいいところや、ここは壊れやすいから注意しておいたほうがいいところはありますか?

205: 2018/05/08(火) 00:43:03.10
>>204
クラッチ滑りやすいから強化クラッチ組む

206: 2018/05/08(火) 23:18:43.16
>>205
ボアアップとかしてなくても滑るんですか?

207: 2018/05/08(火) 23:38:46.50
>>206
50のままでもパワーバンドで峠を登ると滑るのがなんとなくわかるはず
んで、強化クラッチ組んだ後走ると今まで滑ってたってのがわかるくらい違う

213: 2018/05/09(水) 15:35:07.09
>>204
ガソリン入れるカウルがよく折れてたわ
根本のc時?j?

215: 2018/05/09(水) 20:18:57.17
>>213
すいません根本のc時とはなんですか?あまり知識がないもので…

217: 2018/05/10(木) 11:39:39.97
>>204
エアーフィルターがボロボロ
プラグがヤバイ、良くあるからチェックな!

218: 2018/05/11(金) 10:40:56.80
>>217
エアフィルターですね!ありがとうございます

208: 2018/05/09(水) 00:42:46.74
強化クラッチと4枚クラッチて別物?
ボアアップしてないけど効果体感出来るならやってみようかな

209: 2018/05/09(水) 08:54:21.94
ノーマルで強化クラッチは無駄だと思うが。
滑るようなら単に寿命を疑ったほうが良さそう

214: 2018/05/09(水) 15:38:27.29
>>209
俺のは寿命で交換ついでに強化にしたわ
ぶん回してフロントが浮きそうになってワロタ

210: 2018/05/09(水) 10:27:46.08
エンジンノーマルで新車でも滑ってた。
平地でもおもいっきり引っ張れば、回転の伸びと車速の伸びに違和感があった記憶がある。

211: 2018/05/09(水) 11:59:05.56
ns1は車重重いから滑るのも仕方ないと思う
強化スプリング入れても滑ってたからな(体重56kg

212: 2018/05/09(水) 12:17:34.66
滑った事なんてないけどなぁ(92Kg)

216: 2018/05/09(水) 20:21:21.63
支持の誤入力じゃね?

219: 2018/05/12(土) 01:45:41.44
あぁ…納車日先延ばしにされたorzモチベーションが持たないわ

220: 2018/05/14(月) 02:07:19.81
エンジンかけないでどのくらい放置おいても大丈夫かな。

225: 2018/05/17(木) 20:08:22.29
>>220
2ヶ月放置でピストンとシリンダー硬直寸前だった

221: 2018/05/16(水) 06:22:05.16
知らないけど一ヶ月くらいじゃないか

222: 2018/05/16(水) 18:47:17.73
CDI以外はノーマルで、ドライブスプロケ15丁にして後悔した人居る?
加速が鈍るのは判るけど他にデメリットあれば教えてちょーだい。

223: 2018/05/16(水) 19:39:50.32
警察に捕まる

224: 2018/05/17(木) 06:25:42.99
後悔もなにも金も手間もそんなに掛からないんだからとっとと自分で試した方が得られるものが多い

227: 2018/05/20(日) 10:12:56.16
こんなにキャブ触りやすいバイクもそう無いんだから折角だし自分でやってみようか

228: 2018/05/20(日) 13:18:24.08
キャブに繋がってるホースから抜かれたんやろ

229: 2018/05/20(日) 13:59:40.42
フューエルコックの下のキャップが外れたらダダ漏れ

230: 2018/05/23(水) 18:25:32.68
はい先ずは準備運動!

231: 2018/05/25(金) 18:20:16.37
メットインのネジ外しておくと
整備楽だよね

234: 2018/05/26(土) 00:29:19.86
>>231
Tレンチやソケットレンチ買うと楽だよ.

232: 2018/05/25(金) 23:54:34.65
改造点
63ccポート加工 ヘッド面研 (やま○ちシリンダー) miniバランサーギア cr80クラッチスプリング×2 純正×2 三枚クラッチ
リップスタイプチャンバー ノーマルキャブファンネル
オイルポンプレス キックレス
なんだが、びっくりするぐらい全くパワー無いんだが

やっぱり80ccエンジンにしてリブラとpwk28の方が圧倒的にパワーあるのかな

233: 2018/05/26(土) 00:08:41.52
それか63ccの同じ仕様のままで腰下ohクランク芯だし
したらパワー上がるのかな?
腰下ohでパワー変わらないか

235: 2018/05/26(土) 08:31:35.94
キャブの影響がでかいと思う
63なら入れてPWK28で普通に乗るならPE24くらいか
50ノーマルでPE24と社外チャンバー入れただけでも大分パワー出る
なんならトルクも出るからキャブは交換したほうが良い

236: 2018/05/26(土) 08:33:39.69
なんならFCR28入れたいくらいだが

237: 2018/05/26(土) 10:22:20.91
キャブか…確かに

後、リップスのチャンバーってパワーそんなに出てない気がする

PE24とFCRは勝手なイメージだが4ミニって感じがする。

238: 2018/05/26(土) 11:21:33.52
リップスは純正の番手で特性変えてるだけだろ
ピークは変わらないはず
FCR28は4stだけどPE24は汎用なはず

239: 2018/05/26(土) 19:27:34.42
やっぱパワー求めるなら安定のリブラがいいのかな

このスレの人
よかったらN1の改造点教えてほしい

241: 2018/05/27(日) 00:47:01.23
>>239
キタコの切り替えスイッチ付きのCDIユニットだけだったな.
よく回ったわ.

244: 2018/05/28(月) 06:39:54.05
>>239
PE24 × リブラ(バークSP)
自身を持っておすすめする!

240: 2018/05/26(土) 23:59:39.11
CDI交換とリップスのチャンバーぐらい
うるさくないってのが売りの月光付けてるけどこれ結構うるさい気がする
リブラってそんなにいいのか

242: 2018/05/27(日) 04:31:14.74
チャーモ69ccにヨコタのチャンバーの金掛けない仕様
自分でポート削ればチャーモのも悪くはない

243: 2018/05/27(日) 08:43:19.65
俺もプロブラック買おうかなぁ

245: 2018/05/28(月) 20:05:57.07
NSR80エンジン フルポート加工(混合仕様)
PWK28 ファンネル cr80リードバルブ
リブラプロ パワフルバークSP
5枚クラッチ miniバランサーギア

理想はこんな感じにしたいけど、ここまでするなら現行の125ccあたり買った方がいいよね…

246: 2018/05/28(月) 20:14:46.52
すまんこ
俺が今実行に移そうとしてるメニューに近いんやが
それでやめるならそのNSR80売ってくれ

247: 2018/05/31(木) 00:20:00.79
CR80のクラッチアウターオススメ
正直あまり期待してなかったんだがめちゃくちゃ効果あった。

248: 2018/05/31(木) 12:24:00.31
クラッチアウターって新品で部品出る?

249: 2018/05/31(木) 22:19:59.42
CR80?のなら多分廃盤
NS-1の方ならまだある

250: 2018/06/01(金) 00:23:08.91
NS-1って正直カッコいいカウルないよね…

251: 2018/06/01(金) 01:34:57.25
どういうカウルをかっこいいと思うのか分からんから何も言えんな…

カウルと言っても昔の耐久なカウル、前期NS-1のNSRみたいな飾り気いらん、スポーツだ、な顔や
後期のホンダの丸目二灯もあるし近頃のつり目系もある

252: 2018/06/01(金) 17:54:42.96
純正と同じデザインのを出してくれればいいんだが
変なやつはいらん

253: 2018/06/01(金) 18:59:19.68
CBRカウルもなんかパッとしないし…
やっぱり純正カウルがいいのかな?

Nチビだとy2sのカウルがカッコいいと個人的に思う

254: 2018/06/05(火) 00:35:04.59
Nチビは知ってたがN1にもNRカウルなんかあったのか
ほしい

255: 2018/06/05(火) 06:06:58.76
NS-1は膨満したシートカウルが変なんだよな
NSRみたいな普通のシートカウルないのかな

256: 2018/06/05(火) 11:47:08.47
CBRカウルより全然カッコいいぞ
https://blogs.yahoo.co.jp/kzspecial1/64853647.html

257: 2018/06/05(火) 23:07:54.45
ヤフオクで売ってある河内屋って言うところのチャンバー着けてる人いない?
欲しいんだけどレビューが少ないw

258: 2018/06/06(水) 00:27:49.03
>>257
何度か使った事あるけど悪くないよ。
ポン付でもそれなりに走るけど、ちゃんとセッティングした方が良いのかな…

当時はセッティングなんて分からなかったからそのまま使ってたけど
純正マフラーに比べて加速が良くなって面白かったよ。

今は河内屋より安いヨコタを使ってる。

259: 2018/06/09(土) 08:51:08.60
6月は不正改造車を排除する強化月間だからリブラから純正に戻したのに、お巡りさんにちょっと五月蝿いねって言われちゃったよ
純正だけど2stなのと95年式で古くて新品のチャンバー買えないんでHONDAを叱ってくださいって言っておいた
NSR50の後期純正チャンバー買ってみようかな

260: 2018/06/09(土) 14:12:54.61
純正だとリベット止めじゃないから溶接機ないとウール交換出来ないのか

261: 2018/06/09(土) 21:40:34.02
街乗り性能的には純正が至高なんだがあの音がなぁ
なんとかならんもんか

262: 2018/06/17(日) 13:05:06.37
ド初期をそろそろ手放そうかと。
2種登録してあるけど、1種と2種どちらが需要あるのだろうか?

263: 2018/06/17(日) 14:05:40.79
もうちょいで事故るとこだった。
みんなも気をつけろよ

264: 2018/06/17(日) 20:19:17.65
余計なお世話じゃ!
無事でなにより

265: 2018/06/21(木) 17:25:33.52
ドライブスプロケットを固定するボルトが無くなったからホームセンターに買いに行こうと思うんで、サイズを教えてください

267: 2018/06/21(木) 18:38:16.52
>>265
何年か前の高1の時同じ考えだったよ
ホムセンのナットでいいじゃんと思ってた

でも純正のはフランジナットでUナットのはず
何百円位だから純正買った方がいい

268: 2018/06/22(金) 07:02:53.72
>>266-267
純正を買う事にします。ありがとうございました。

269: 2018/07/01(日) 07:12:02.03
N1は実家に置いてあるから月に二回乗るくらいかなぁ。

270: 2018/07/01(日) 14:08:37.75
ns1買ったんだがフロントフォークを交換しないと走れない状態になってんだけどいくらかかるの?

271: 2018/07/01(日) 15:32:06.18
錆落としまくって汎用品シール交換
サスオイル交換で合計3000円

272: 2018/07/01(日) 23:16:21.23
メッキが剥げてたら厳しいよね(´・ω・`)

273: 2018/07/02(月) 09:18:42.57
>>272
オイルは滲むけどサスとしては機能する

274: 2018/07/02(月) 09:36:38.08
新品のインナーチューブってもう出ないの?

275: 2018/07/02(月) 10:20:04.58
互換インナーチューブ
https://wowma.jp/item/188446025?l=true&e=llA&e2=listing_flpro

誰か人柱よろしく(笑)

276: 2018/07/02(月) 10:28:56.90
NS1じゃないやんけ……

277: 2018/07/10(火) 08:43:18.44
純正シリンダーってまだ出ます?

278: 2018/07/13(金) 02:18:49.98
まだ買える
ただし税込31644円だぞ

279: 2018/07/13(金) 21:49:52.48
>>278
情報サンクス
高いけど出るだけありがたい。

280: 2018/07/13(金) 21:55:47.96
A、B、Cのどのシリンダーが来るかは買って届くまで分からない?

281: 2018/07/13(金) 23:45:39.49
Aが12110-gw6-000
Bが12120-gt4-000
Cは多分廃盤になってたと思う

282: 2018/07/23(月) 12:45:31.46
もう何ヶ月も乗ってない

283: 2018/07/28(土) 20:16:33.72
NRレプリカカウル復刻してくれー

284: 2018/07/30(月) 23:53:59.47
走行中9000回転以上回った時に失火している様な感じになるんだが
空吹かし時では12000回転まで問題なく回る

295: 2018/08/04(土) 15:36:48.16
>>284
走行中なら,ガソリンの供給が追いついてない可能性もある.
タンクキャップ,ガソリンコック周辺をばらして徹底掃除.
コックの下のストレーナーキャップにゴミが少しでもあったらあかんな.

285: 2018/07/31(火) 00:28:01.82
リミッター

286: 2018/07/31(火) 01:23:32.94
CDIは銀ポッシュ

287: 2018/07/31(火) 05:08:59.91
昔プラグの不具合で似た症状なったことあるから
プラグ変えてみたら?

288: 2018/07/31(火) 07:36:55.57
点火系のカプラーが抜けかかってたりアース不良でもなる
フレーム全塗とかでもアース不良になる

289: 2018/07/31(火) 08:31:24.85
手軽なところでプラグ、キャブ見てダメだったらCDIが壊れているかも。
それでもダメなら接触不良とかめんどくさい系やな

290: 2018/07/31(火) 09:43:36.68
しばらく乗ってなくて
キャブ洗浄ついでにsj38にしてmj115にした(63cc ファンネル)プラグも新品

考えられるとしたらイグニッションコイル、プラグキャップかCDIか?

291: 2018/08/03(金) 19:29:17.44
ストックしておいたイグニッションコイルとプラグキャップに交換してみたが変わらず

292: 2018/08/03(金) 21:52:32.33
変更してみたところを元に戻してみては?

293: 2018/08/03(金) 22:03:19.40
SJ、MJ戻して見るよ
(Nチビの方が欲しい…)

294: 2018/08/03(金) 23:54:54.29
CDIと思うけどなぁ

296: 2018/08/11(土) 01:29:20.02
もなみんが、リアキャリアを発見したと
https://twitter.com/monami_gentsuki/status/1027952952181440512
どうしよう
マジ悩んでる俺がいる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

297: 2018/08/11(土) 01:42:05.67
>>296
新品だと・・・
錆は出てるみたいだが
くっそこの絶賛金欠まっ最中にか

303: 2018/08/11(土) 21:41:48.34
しかも >>296 は新品だしな
まず見つからない純正付属の取り付けステーと
ゴムパーツに説明書まで全部付いてる

306: 2018/08/12(日) 01:03:40.11
>>296
スーパーカブ乗りじゃなかったか?
まあそれはいいとして、以前、このスレで図面を拾って、欲しくなって探したんだ
で、溶接機を持ってなかったから、どうにかサビサビの中古を手に入れた
付属品がなかったから、そのへんは自作したんだが、図面があっても、想像以上に苦労した
キャリア本体より、ステーに価値がある

307: 2018/08/12(日) 01:31:14.33
>>306
バイクは違うが原付の純正オプション部品の中でも
格段にレアなNS-1のリアキャリアが放出されてるのを見たから特にシェアしたんだろうね
もし誰か買ったらゴム部分の写真を貼ってもらえると嬉しい
純正っぽく作りたいんだがそこだけがよく分からなくて
現在の価格では買えないだろうし
それだけのために落とすのはためらわれる

312: 2018/08/16(木) 02:40:42.62
>>396
>>296 の図面にある、グロメットってのが
ゴムパーツじゃないか?
寸法は分かってるわけなので
近いやつをホームセンターで探した方が早い

826: 2020/01/21(火) 03:20:17.91
>>296
チクったのはこいつだったのか…25000円で出てたの値上がったし

298: 2018/08/11(土) 09:54:14.96
穴開け必要だしこんなんいるか?
なんのためのメットインだよ

299: 2018/08/11(土) 10:23:08.69
キャリア有ると便利だったよ.
メットイン,タンクバッグ,リアキャリアと満載出来る.

300: 2018/08/11(土) 10:31:53.44
この間NS50Fの新車出てて驚いた

301: 2018/08/11(土) 12:58:29.72
キャリアなくてもデカいシートバッグ普通に載せられるし積載に困ってはいないな
今や貴重な純正カウルに穴開けるのは抵抗あるし

302: 2018/08/11(土) 21:25:35.82
穴部分は付属のゴムブッシュで綺麗に装飾できるよ。
戻せないのは違いないが、みっともなくはならない、まがりなりにも純正だしね。
それに後期純正のリアカウルなら鈴鹿工場に在庫が潤沢にあるから、後期ヘッドライトユニットほど稀少じゃないし
NS-1のカウル類は破損しやすいことから「ご相談パーツ」って扱いで、枯渇したら再生産されるパーツに分類(最初期のモデルを除く)されてる。
仮に、それが無くなったとしても、NS-1のカウルなら、FRPの社外品だが結構クオリテイが高い割りに安いのが氾濫してる。

純正カウルを稀少と思うなら、リアカウルに荷物を直接積載するのは絶対やめたほうがいい。
NS-1乗りなら知ってるとは思うが、リアカウルって、サイドの2点と、タンクカバー内部の2箇所だけで固定されてる。
広い土台の上に仮止めの様にネジ止めされてるんじゃなくて、カウル自体が点で固定されてるから
そこに荷物を載せたりして加重がかかると、ちょっとした振動でも割れるよ。

だからメットインに入らない品を積むにはリアキャリアが必須なわけで、その数が少ないから年々中古相場が上がってる。
便利なメットインの上にリアキャリアまで着いてたら、フルサイズスポーツなのにスクーター並みの積載性能を持つようになる。

308: 2018/08/12(日) 16:14:46.70
>>302
最初期って何処が違うんだろ?ミラーブーツ用の穴?

309: 2018/08/13(月) 02:58:44.12
>>308
単純にカラーバリエーションが増えすぎたから削られただけかと。
他には、これは初期モデルに限らずだが、前期型のカウルは同じABS樹脂でも、後期型のカウルより脆い素材で作られていた。
強度的には玩具用のプラスチックレベルで、耐光性も不十分だったから、屋外に放置していただけでヒビが生じたりとか、日常茶飯事だったよね。
後期になって素材が強化ABS樹脂に変わり強度が増し、これらの問題が解決した。
再生産分の前期カウルも、後期型と同じ素材で作られていたんではないかと思うが、それについては予想の範疇を脱しない。
年式によるカウルを違いをあげるなら、アッパーの形状以外では、そのあたりかな。

304: 2018/08/11(土) 21:52:59.82
NS-1のカウルでは無いけどNS系の部品
ホンダ純正部品だと絶版とかになってる部品があるけど、部品番号が変わってHRC部品になってるのがいくつかあるよ。
例えば(何年か前、今は不明)NS50Fのフロントディスクもホンダ純正部品では絶版だけどHRC部品では部品が出たり
結構知らない人が多い

305: 2018/08/12(日) 00:20:34.11
>>304
あるね、NSR75の水温計とかそうだった
中には全く同じではない品もあるから
注意は必要だけどね
NS-1はTZR50RとかRS50より動態保存しやすい
リアキャリアはさすがに無いだろうけど

310: 2018/08/13(月) 07:25:25.08
JMCAのチャンバーはリブラより静かですか?

311: 2018/08/13(月) 13:45:36.53
>>310
普通はそうだろうな
新品のリブラを、新品のガスケットと液状ガスケットでガッチリ密着させて、エキパイから膨張室にかけてグラスウールも巻きに巻きまくったのに、ピットで計測してもらったら96dBを簡単に超えたから、速攻撤去されたわ
どのみちリブラでは公道を走行できない
JMCAでも煩いのは多いけど、JMCAって言い訳できるぶんマシなんじゃね

313: 2018/08/16(木) 02:46:49.16

314: 2018/08/16(木) 09:50:28.13

315: 2018/09/13(木) 16:49:19.92
hoshu

316: 2018/09/14(金) 19:13:50.85
グーバイクの中古車台数が遂に100台を割ったな
あれほど多かったのにね
経年でどんどん減る一方か

317: 2018/09/14(金) 19:48:09.63
乗らなくても車庫で眠らせておいた方がいいのか?

318: 2018/09/15(土) 00:10:20.05
二年くらいns1にお世話になってるけど中年の人達に受けいいよね

319: 2018/10/03(水) 13:02:35.27
俺の周りでもNS-1やTZR50は、3~40歳以上のオーナーがすごく多い
そういう中年連中は、フォルムはどうでも良くて、純粋にNS-1が好きで、趣味として乗ってる
格好だけで選ぶ若い英霊とは動機が全く異なる

まあNS-1が流行った当時に青春時代を過ごした人々が歳とったわけなのでね
車種に関係なく、バイクを楽しもうって人が、NS-1がきっかけで増えるのは素直に嬉しいよ

320: 2018/10/03(水) 15:34:29.54
英霊てw
まあ若いNS-1乗りに、馬鹿やって取り返しつかなくなったやつらが多いのは否めないが

321: 2018/10/03(水) 16:17:58.80
俺の周りにも、40代でNS1に乗ってる人は何人かいる。
俺は30代後半だけど、最近NS1を手に入れて、今はこればかり気に入って乗ってる。
それまではCB400→RG250ガンマ→アドレスV100だった。
思い返したらどんどん排気量が下がってるなw

バイク屋で他のNS1仲間と知り合う機会も増えたけど、
年上のNS1仲間と話していると、単純に大きさに憧れて乗る10、20代とは違う、
何かこだわりのようなものが伝わってくる。
貴重さを感じて、コンディションの維持に気を配ってたり、保守パーツを収集したりね。
だから、そういう人たちは素直にNS1を楽しんでるんだなと分かる。

ポリシーを持って乗ってるなら、たとえ原付免許だけだろうと、
車種が何であろうと、素敵でかっこいいんじゃないかと思えた。
むしろ、もっともらしい屁理屈で、NS1なんてダサい、ガキの乗り物とか言ってる人の、
視野の狭さこそダサいと感じるよ。
なぜなら、中年のNS1乗りに出会って、どの排気量クラスが好きか
どの車種が好きかなんて、人それぞれだと気付かされたから。

お前らの好きなバイクが、一番かっこいいバイクなんだよ。

322: 2018/10/03(水) 18:08:15.75
ワテは28やが異端やったのか
ちなみに20くらいから持っとる

324: 2018/10/04(木) 14:17:29.87
>>322
俺のまわりにも30、40の中年NS-1乗りが目立って多いけど、20代もいるよ
これまでに知り合った中で、最高齢は50後半って人がいた
最低齢は21か2だったと思う
これほど広い年齢層に支持されてるバイクって、NS-1以外ではモンキーか、カブくらいじゃないか
>>323 の言うように、NS-1は偉大

323: 2018/10/03(水) 19:52:59.87
NS1は偉大だからな
ノーマルで乗るもよし
走りに改造するのもよし
エンジンスワップもよし
フレームから大改装もよし
ツインチューブにフルサイズだからやりたいことが無限
またNS1に乗りたい

325: 2018/10/04(木) 15:07:15.60
すこし長いけど聞いてくれ

俺の家は、何年か前まで、浜松でしがない部品工場をやっていた
従業員は10人未満だけど、親父の親の代から続く、この業界でいえば老舗の零細企業の1つ
ホンダやヤマハの、主に原付バイクの配線のコネクター部分を作るメーカーだった
NS-1で使われた、ハーネスの一部のコネクタもうちが作った製品だ
それ以外にもいろんなバイクの部品を作ってきた

俺が脱サラして会社を継いで、2年くらい営業したんだが、不況のあおりと言うか
年々注文が激減して、数年前に、ついに不渡りを出して倒産させてしまった

銀行さんは、今は好景気で、バブル時代の再来とか言ってたけど、この業界は万年不況だよ
バイクや車が売れないんだから

インジェクションとか、EVとか、ハイブリッドとかで、付加価値がついて、車両の販売価格が上がってる
それまでは120万前後で買えたような車が180、200万とかするんだよ
それでもハイブリッドだからしかたない、環境にもいいし、ゆくゆくは元がとれるだろうと、誰もが喜んで買う
だから、バイクメーカーや自動車メーカーは、売り上げの帳尻をあわせて黒字にできるんだろう

でも、その影でパーツの生産数は絶対的に減ってるから、単価の変わらない仕事を請けなきゃいけない
俺の家のような工場は全て、そのあおりをうけて首をくくることになった
これが改造文化や環境規制の実態だ
たしかに、特に2ストバイクなんかはチャンバーとか交換して乗るのが当たり前になってて
暴走族じゃなくても煩く走ってる連中が多いから、そういう規制が加速していくのは仕方ないんだが
そういう個人的な趣味や規制で、生活を追われてる人たちがいるってことも知ってほしい

326: 2018/10/04(木) 15:25:54.94
この問題を解決するには、単純にバイク自体の生産数を増やしていかないといけないんだけど
そのためには、NS-1みたいに、もっと魅力のあるバイクをどんどんリリースしていかなきゃいけない

しかし実際はその真逆で、人気があったバイクはどんどん生産終了に追い込まれてる
業界は衰退していく一方だ
具体的に暴露すると、俺が経営してたような零細企業の売り上げは、絶頂期だった90年代の
1割以下にまで落ち込んでる
経営手法がどうのこうのとか、そういうレベルじゃなくて、生き残れるのは
元々大きな資産をもっていた大手メーカーだけになってしまった
こういう状況から中小企業を救おうと、ここでも過去に触れられてた原付クラブのモナミとか
もなみんのようなキャラクターの力で業界の構造を見直そうという動きもあって
それはすごく嬉しいんだが、まだまだ先が長いのが現実なんだ
結局は、NS-1などの原付バイクを好きでいてくれる人に賭けて、身をゆだねるしかない
こういうバイクのファンが集まるスレも、俺らにとってものすごく励みになる
こんなところで愚痴ってしまってすまない

328: 2018/10/04(木) 16:21:51.86
なんかのコピペか?
時代にあった物を作れないなら淘汰されていくのはしゃーない。
儲かる物を考え売っていく。
需要のないものにいつまでも固執するのは経営者として失格。
とか言いながら自分も他人事ではないなぁ

329: 2018/10/04(木) 18:50:24.81
どこでも言われてる事だよ。
切迫した会社を立ち直らせられる、限られた者が有能なだけで、それができない者を経営者失格とまで言ってしまうのは乱暴に過ぎる。
簡単に新しい事を始めたり、商売を鞍替えできないのは理解できるよ、そのへんの経験があるから。

330: 2018/10/04(木) 22:51:32.52
有毒ガスの排出量に関しては
環境問題としてしかたない部分もあるが
騒音値の厳格化は、ろくに調べもせず
チャンバー交換して乗ってる連中にも責任があるんじゃないかと
○○のチャンバーは公道使用OKかとか
過去にも何度か質問してるやつがいたけど
厳密な事を言ってしまうと、原付用の社外品で
堂々と公道を走れる騒音レベルのチャンバーやマフラーなんて、ほぼ無いよ
新品の状態で、他の部分が無改造でも基準値ギリギリだったりするから、中古なんて使おうものなら余計
特にNS-1は、そもそも純正品さえ騒音値をギリギリ満たしてる感じだからな

331: 2018/10/05(金) 07:00:23.79
今後は小型125ccでNS-1のようなスポーツバイクを新車で出してほしいな
ダミータンクメットインだとかなり売れそうに思う

332: 2018/10/05(金) 07:23:56.58
>>332
それいいね
エンジンはエイプ100ベースの125ccインジェクションのNS-1とか一部のオッサンなら食いつくかもね

333: 2018/10/05(金) 12:20:31.92
おい!どうした?

334: 2018/10/05(金) 12:32:03.30
50cc 2stじゃなくなったら
それはNS-1じゃない
NS-1の名を語る偽のバイクだ
原二モンキーのようにな

335: 2018/10/05(金) 13:17:05.44
NC50R

336: 2018/10/05(金) 13:45:39.36
4サイクル化はまあいいとして
排出量クラスが上がったらNS-1じゃない
発売するとしてもNS-1の名で出してほしくない

337: 2018/10/06(土) 01:33:17.45
気持ちは分かるが、やるとしても今の日本で原付なんてそんな台数でないだろうしきついだろうな。

スクーターベースならギリギリあるか?
でも30万は優に越えるだろうし、そんな原付が売れると思うか、って言われるとね。うん。ってなるよね。

338: 2018/10/06(土) 19:51:39.06
CB125Rがショートテイルで出てるけど、
あれのテールを延長してタンクを仕込めば、
空いたタンク部分をトランクにできそう
NCシリーズは売れてるしホンダも需要は認識してそうだけど...
尻切れスタイル嫌いな層も取り込めるかも知れないし

339: 2018/10/06(土) 21:07:59.31
エンジンはカブやグロム,モンキーなどの水平シリンダー系エンジンにする.
110ccや125ccのモデルと50ccのモデルも.
お値段は50万円かな.

342: 2018/10/07(日) 08:13:30.12
>>339
もう50ccモデルの新型車両は排ガス規制強化の影響で出ないだろう
もし出てもダサくて乗り心地悪いし遅いおばさん・買い物・ベーシックスクーターが精々

340: 2018/10/07(日) 01:18:18.58
時代のニーズが全く違うからね
環境に優しくて、静かで、低燃費で、維持の楽なバイクが求められてる

子供たちにアンケート調査したところ、エンツォフェラーリより、プリウスの方が「かっこいい」と答えた子供が、全体の9割に及んだそうだ
幼少期の俺なら、間違いなくエンツォと言ってそうだ

そういう世の中だから、当時のままの仕様でNS-1を発売できたとしても、実際に買う層は極端に限られるんじゃないか

345: 2018/10/08(月) 02:45:05.90
>>340
これか。
https://pbs.twimg.com/media/DI9wJmAUQAA9d44.jpg
テレビでみたことある。

内容はこうだった
何も知らずにインタビューを受けていた子供たちに、レポーターが後ろを見るように教えてあげると
子供たちは振り向き、音も立てず、背後1~2mまでプリウスが超接近していた事に始めて気づく
子供たちが凄いと関心しているさなか、今度はビルの向こうから、けたたましい音が聞こえてきた
音の聞こえる方向に皆が振り向くと、エンツォ・フェラーリが猛スピードで駆け抜けてくる
その後、各オーナーのPRを受けて、将来どっちに乗りたいかと聞かれた子供の大半が
プリウスを選ぶという流れだった

この番組を見て、本当だろうか?やらせか?と勘ぐった俺だったが、ある出来事で考えが変わったよ
俺も甥っ子と、次に買う車のカタログを見ていたんだが、どれがかっこいいと思うかと甥に尋ねると
俺がずっと買おうと思っていたホンダのシビックTypeRより、トヨタのアクアのほうが「断然かっこいい」と
カタログを指差して断言したんだ、これは今も忘れられないよ
そういう(エコ至上主義の)教育を受けているわけではないが、甥の友達までそうなんだ
マフラーをほぼ直管に改造し、走り去ってゆくハーレーを目にして、なにあれ、ダサいと口にした事もある
特撮車両も画面の中だけのもので、実際のかっこよさは別次元にあると、しっかり認識している

348: 2018/10/12(金) 22:31:51.71
>>345
大人になる前から老化が始まるなんて
気の毒なことだな…。

539: 2019/03/15(金) 15:54:05.26
>>348お前のほうが老化してるぞ

349: 2018/10/13(土) 00:41:10.80
現代っ子には、それ(周りの人々や環境に足並みを合わせられること)が、カッコいい1つの基準になるんだろう
だから>>345のような結果になる
つまり、子供達が生き急いでるのではなくて、新しい価値観を受け入れられない、俺たちが老いてるんだよ
この思考に追い付けないと、そんな子供らが巣出つ頃には、俺たちが老害扱いされる

352: 2018/10/14(日) 05:00:52.01
>>349
いい大人になってまで
仮面ライダーの変身ベルトを買ってきて
子供用のサイズを改造して身に付けて
あまつさえ大声をあげながら変身ポーズをとり
さらには、それを動画投稿してしまうような
痛すぎるオタ(ポメ言葉)もいる
>>345の約1名は、そんな大人になるだろう

351: 2018/10/13(土) 21:01:11.33
若者の中にも演歌好きな子は少なからずいるさ
>>345にも1人だけいるしね

353: 2018/10/17(水) 12:57:16.49
ようするに、見た目のかっこよさや、走破スペックだけで選んで乗るのはダサイ。
見た目が伴わなくても、本質がかっこよければ(静かで環境にやさしければ)かっこいい。
見た目がかっこよくて、本質もかっこよければ、それは最高ってことか。
あくまで本質面が優先されるが。
つまり、どんな素敵なバイクでも、チャンバー変えて煩くするような改造をしてたりしたら
それは「最高にダサイ」バイク(自動車)ってことだな、理解。
現代っ子の価値観は、そういう風に進化している。
そして、そういう子が大人になっていくわけだからね。
今後はそういう価値観が徐々に社会全体に広がり、加速してゆくだろう。
実際>>345を見ても、エンツォの格好「だけ」はかっこいいと認めているわけだから。
ということは、静かで低燃費なNS-1なら究極じゃねえか。

346: 2018/10/08(月) 02:45:46.15
>>340
つまり「かっこいい」の基準が変わってきているんだ
何十年も前は、こういう車がめちゃかっこよくて、未来の車は全てこんな形になると想像されていた
http://www.mikipress.com/m-base/img/05-34-15.jpg
しかし、仮に、現代にこの車が発売されたとして、現世代の人が何人買うだろうか

今は社会が変遷し、そういう風潮になってきているってこと
特に子供は、そういう文化に敏感だからね
今、俺たちがかっこいいと思っているようなバイクも、チャンバー、マフラーを交換した改造バイクも
現役で小中学生やってる子たちの目には、この車となんら変わらないものに見えていることだろう

今は、見た目のかっこよさは真のかっこよさではなく、静かで、乗りやすそうで町並みになじむような
車やバイクこそ、かっこいいと思っているらしい
そういう文化や良識が一般化している中で、NS-1を復刻しても売れるはずがないと思う

341: 2018/10/07(日) 01:55:55.09
NS-1は27年前でも27万8000円と原付きとしては高かったからな
バブル崩壊直後で人口多い団塊ジュニア層がバイク乗り始める頃だったからまだ市場大きかった時代だけどさ

343: 2018/10/07(日) 19:16:28.36
遅いベーシックスクーターをダサいと思うのは、NS-1のほうがかっこいいと感じる俺らだからだよ
世の中には、そういうスクーターが素敵だと感じる人もいて、今ではそういう人がどんどん増えてる
俺は、自分の息子に、それを教えられた
だから今は、NS-1もかっこいいと思うが、そういうスクーターもかっこいいと思える
というか、それを理解できる力を持てた

344: 2018/10/07(日) 21:56:15.08
久しぶりにns-1スレきたけど
真面目に会話してるなんて少し感激したわ
数年前まで無法地帯みたいだったよな

347: 2018/10/08(月) 11:35:58.68
そんなにエコを追い求めるなら効率の悪い自家用車なんか乗るなよwって思うんだけどな。
実用レベルなソーラーカーが出来れば別としてさ。

350: 2018/10/13(土) 09:45:46.63
小学生の甥っ子にプリウスとトランザム・ファイヤーバードの動画を観せたら
即答で後者だったのであまり関係ないかと…

354: 2018/10/17(水) 13:20:42.32
『理屈じゃねぇんだよ!』の部分も大きいと思うわ

355: 2018/10/17(水) 19:48:17.02
○○馬力!の部分がリッター○km/h!になったと思えば納得出来なくはないが、
そんなにエコに気を使うならマイカー持つなよ、と言ってはだめなんだろうな。

金銭考えても、バスすら無い田舎の山奥は仕方ないとして、それ以外なら持たないのが一番安いしな。

356: 2018/10/17(水) 21:06:40.84
真面目にレスをすると、エコというのは必ずしも自然を肯定することではないんだよ
どっかの企業がいうように、共生するという意味でもない
どんなテクノロジーもリスクを伴うが、高度な社会の中にあって
もたらされる利益に対し、リスクの大小を真剣に考えることが文明であり、エコなんだ
だから「エコに気を使うならマイカー持つな」という論理は、非常に的を射ない
それは文明の否定に繋がるから

NS-1に限らないが、バイクは車よりもはるかに趣味性が高い乗り物だよね
ここで議論されているのは 趣きを楽しむ という、いたって個人的なメリットに対し
周辺環境他に与える影響(リスク)についての、考えかたの問題だよ

358: 2018/10/18(木) 23:58:02.29
>>357
NS系エンジンは実にけしからんからなw

>>356
確かにデメリットに釣り合うメリットではないな
俺も、少しは大人しい楽しみ方ができるようになったわ

357: 2018/10/18(木) 21:05:21.85
20代後半にして、弟からもらったNS-1で二輪デビュー
パワーバンド入った時の豹変ぶりに脳みそトロけそう

359: 2018/10/19(金) 17:45:42.41
たった50ccだけど全開だとそこそこ加速してくれるよね
250のNSRってどんな加速するんだろう

360: 2018/10/19(金) 18:00:40.62
油断してたらメットとズラが飛ぶレベル

361: 2018/10/19(金) 19:05:41.81
一気に吹けきってギアチェン追いつかなくない?

362: 2018/10/20(土) 00:48:06.50
半年間たまにエンジンだけかけてたんだけど、先日エンジン掛けた時煽ってみたら
6000回転以上くらいで一気に失速orエンジン止まる。
MJが詰まってんだとおもうけど、O/Hめんどくさい、またしばらく乗らないし。
なんとか楽に隙間からキャブクリ吹けないかなって思うんだけど良い方法ない?
バッテリー外してメットイン外してエアクリ外すより簡単になんとか吹き込めないかな。

ちな、韓国某1300ccカウル付けてるから、メットイン外すのが割と大変なんよ。

363: 2018/10/20(土) 09:05:16.79
試行錯誤してる間にバラすのが正解になるやつやな

364: 2018/10/20(土) 16:25:02.08
キャブのトップキャップを横からスロットルバルブごと引き抜いて、そこから吹きつけるとか?

365: 2018/10/22(月) 22:54:52.77
長時間乗ってるとクラッチ握る左手が痛くなる

371: 2018/10/27(土) 01:03:43.76
>>370
そうなのか
確かに毎回完全に握り込んでるわ
たかが2時間ちょっとで痛くなる
手のひらの中心らへん
中指の下あたりが

366: 2018/10/23(火) 11:17:40.72
CBR150のエンジン使ったNS-1みたいなバイクあったら乗りたいな。
通勤~ツーリングまでマルチに使えてスポーティーでありながら実用性抜群。
結構速いのに燃費良いという。
それ一台で済んじゃうからメーカー的には駄目か。

367: 2018/10/24(水) 00:24:55.73
昔NSR150SPのエンジン積んだことあるけど、どうやってもメットインはつぶさないと
いけなくなったからNS-1のよさなくなるぞ。

368: 2018/10/24(水) 00:57:24.70
燃料タンクを前に持ってきてシートカウル下のスペースを収納に出来たらね・・・

369: 2018/10/24(水) 14:59:45.48
それ同年代のレーレプがシートカウル内収容だったぞ

372: 2018/10/27(土) 16:03:20.44
俺は発進と停止以外はクラッチ使ってないよ
回転数合わせながらいかに上手く入るか楽しんでる

373: 2018/10/27(土) 23:05:00.62
>>372
わかる

ノークラッチシフトに慣れすぎてシフトチェンジでクラッチ切る癖がなくなるw

374: 2018/10/28(日) 04:53:31.28
バイク乗って見たいなと思い、最近ns-1に興味持ったものです。

右も左も分からなくて初歩の初歩な質問なんですが…通販で中古のcbrカスタムされてるものを買おうかなと思っていたところ、反対されますが、壊れやすい車体なんでしょうか?
ちなみにお店の保証ついてたりはするんですが…

375: 2018/10/28(日) 07:51:19.73
外装が純正でない時点で外装がダメになるくらいの事故歴がある可能性が高い
物見てないから知らんが給排気弄ってあればパフォーマンスの闇がある可能性も高い
自分であれこれ調整やら修理が出来るならいいんじゃないかな

376: 2018/10/28(日) 08:02:04.39
>>375
ありがとうございます。度々質問なんですが、修復歴はないみたいなんですが、事故歴≠修復歴と思った方が良いでしょうか?
マフラーなどは初期の純正みたいです
走行距離は当てにはならないと思いますが、NS-1の最終型で走行距離は2万キロくらいです

バイク詳しい友達と一緒に現物確認したいんですが、埼玉県で売られていて自宅からかなり遠く、ネットで上がってる写真と電話での問い合わせでしか確認できないので…

乗りたいという気持ちもあるけれど、通販、旧車はやめとけということ多々言われたりで…orz

379: 2018/10/28(日) 08:31:28.46
>>376
お店の評価見てみた?
同じようなカスタムでエヌワン沢山売ってるみたいだけど評価はあまり良くないっぽいよ
他の車種でも年式相応の不具合を放置したままっぽいしその割には値段がアホみたいに高い
初めて乗るバイクなら現物見に行けない距離のバイク屋で買うより買ったあとも近くで色々見てくれる所で買うのがいいと思う

377: 2018/10/28(日) 08:10:04.94
>>375
ありがとうございます。度々質問なんですが、修復歴はないみたいなんですが、事故歴≠修復歴と思った方が良いでしょうか?
マフラーなどは初期の純正みたいです
走行距離は当てにはならないと思いますが、NS-1の最終型で走行距離は2万キロくらいです

バイク詳しい友達と一緒に現物確認したいんですが、埼玉県で売られていて自宅からかなり遠く、ネットで上がってる写真と電話での問い合わせでしか確認できないので…

乗りたいという気持ちもあるけれど、通販、旧車はやめとけということ多々言われたりで…orz

378: 2018/10/28(日) 08:16:29.93
もう古いバイクだから直すこと前提で買った方がいいね
近所のバイク屋さんは回ってみた?
ネットに載せてないバイク屋さんとかもあるからそういうとこで意外といいやつが見つかるかもよ

381: 2018/10/28(日) 22:15:23.54
ぶっちゃけ、周りに弄れる人が居ると良いよねって所なんだよな…

僕も一昨年に初バイクがNS-1な人だったけど、
レストア趣味のおじさんが知り合いにいて譲ってもらったし。

ちゃんとしてる個体買えればそんなに維持費は掛からない。

382: 2018/10/29(月) 16:04:06.89
初心者なら多少高くても程度の良いノーマル車体の方が無難じゃね?
カスタム箇所ちゃんと把握できてんなら良いけど、そうでないと何かあった時対処出来ない可能性が。初心者ならなおさら

383: 2018/10/29(月) 22:05:34.90
みなさんお返事ありがとうございます
以前質問した者です

バイクそのものの初心者になります
キックも一発でつくとの事で、試走してる感じ問題ないみたいでも、やはり何日か経つと不具合は出るもんですよね…
バイクは買ったことないのでそういうイメージは付きませんがみなさんが言うなら間違い無いですものね…

家の近くにに通販のバイクでも修理や整備してくれるところはありますけど、壊れ具合によってはわからないですもんね
乗ってる人見たりするとかっこいいなと思うので乗りたさはありますけど…
鉄くずになっては元も子もないですしね…

384: 2018/10/29(月) 22:37:49.91
恐れることはない
みんな最初は、ずぶの素人
壊れてはトラブルの原因を探り、そして解決し学習していく
サンデーメカニックとしての道程は遠く険しいけど、みんなが歩いた道
あなたにもきっとできる!

欲しいバイクに乗るのがなにより大切ですよ

がんばれ!

385: 2018/10/29(月) 22:52:19.83
みなさんお返事ありがとうございます
以前質問した者です

バイクそのものの初心者になります
キックも一発でつくとの事で、試走してる感じ問題ないみたいでも、やはり何日か経つと不具合は出るもんですよね…
バイクは買ったことないのでそういうイメージは付きませんがみなさんが言うなら間違い無いですものね…

家の近くにに通販のバイクでも修理や整備してくれるところはありますけど、壊れ具合によってはわからないですもんね
乗ってる人見たりするとかっこいいなと思うので乗りたさはありますけど…
鉄くずになっては元も子もないですしね…

386: 2018/10/30(火) 12:11:27.39
素人整備のオッサンだが近所ならメンテしてあげたいわ

387: 2018/10/31(水) 17:43:42.49
>>386
自宅は東海地区ですorz
真摯に見ていただける方がいらっしゃったりすれば安心できるんですけどね…
ちょっとやそっと自宅付近見てみてもやはりns1は中々見つからないですねorz

388: 2018/11/05(月) 05:55:00.38
20代も半ばを過ぎて、ようやく原付免許ゲト
今まで機会がなかったんだよ
はじめてバイクを買うつもり

いまNS-1とNSR50で悩んでて、NS-1に傾き中
バイク屋で、この2台は兄弟みたいなもので
エンジンも基本的には一緒だと教えられた

大きさの違いは見ればわかるんだが
他がどう違うか
あと、乗った感じとか
NSR50にも乗ったことがある人がいたら
おしえろください

389: 2018/11/05(月) 09:03:48.43
コーナリング性能求めるならNSR50が良い
ゆったりのんびり乗るならNS1
なによりポジションが楽だしメットインがあるとだいぶ楽
ダブルタンク化すれば400km無給油走行も可能(計算上
NS1もいいしNSR50で峠やサーキットを楽しむのもいい
NSR50はNS1よりも玉少なくなってきてるし町で見掛けると奇妙な目で見られるしオッサンホイホイマシン

390: 2018/11/05(月) 17:01:10.33
運転する楽しみならNSR50
乗ってどこか行くならNS-1かな。

軽さから来る楽しさではNSR50なんだけど、
積載性とポジションの楽さではNS-1だと思ってる。
ただまぁ、どっちに乗るにせよボアアップはしておきたい。30km/h制限は怖いよ。主に白黒のアイツが

391: 2018/11/05(月) 20:17:37.20
>主に白黒のアイツが
警察の事だね
ノーマルの原付登録だと30km/h制限や二段階右折などの制限多しで警察取り締まりのカモ

392: 2018/11/05(月) 21:21:39.89
両方を兼ね備えたNS50Fもお勧め、パンクしたら難儀やけど

393: 2018/11/05(月) 21:24:16.90
書類チューンするだな

395: 2018/11/06(火) 16:31:56.74
50の魅力を楽しむならどっちでも良いかと

ただ、俺はボアアップは絶対勧めないな
50には50の魅力があるし、ただでさえ燃料消費の激しいエンジンを改悪する必要は無い
それに、シリンダーの容積が変わったら必然的に混合ガソリン専用車になる
ボアアップ用のオイルポンプなんて社外品もないから
オイルタンクにもガソリンタンクにもオイルをいれなきゃならんなんて、面倒すぐるぞ
計量もしないといけなくなるし、原付の法的制限が無くなる以外にはデメリットしかない
法律がどうこうより、50乗りなりのプライドをもってほしいと願うよ

あと、書類チューンは私文書偽造、偽造私文書行使にも抵触し
さらには地方税法上の罪にも問われる(併合罪)というトリプルパンチの刑事犯だからな
細かいことをいえば >>393 の投稿者も、教唆犯として罪に問われる可能性がある

さて、話がそれたが、NSR50とNS-1について、まだ書かれてない部分を書いておくよ
エンジン自体はNSR系で同じっちゃあ同じだけど、NSR50とNS-1では少し違う部分がある
ポートの形状が少し違って、NS-1の方が流入がスムーズになるよう改善されてる
このことからNS-1の方が加速もスムーズで、体積がある分マイルドな走り口になってる
トップスピードはそんなに変わらん(誤差の範囲レベル)
あとクラッチの枚数が違って、NSR50は5枚、NS-1は、たしか4枚の仕様
繋ぐのはNSRより気持ちシビアだけど、NSRほど故障しにくく、パーツ代も若干安く済む
そういう意味ではNS-1のほうがいいかな
後期型なら、直流CDI仕様で、インテークチャンバーも純正状態で搭載されているから
NSR(全年式)や、前期NS-1より、アイドリングも吹け上がりも安定しているよ

取り回しのしやすさだけでいえば、NSR50のほうが小さい分行いやすいし、扱いも楽
どちらかを初めてのバイクに迎えるなら、NSR50の方が良いかもしれない
免許とって最初にNS-1に乗ると、慣れないうちはだいたいコケる
それを覚悟してるならNS-1でもいいんじゃないか

397: 2018/11/06(火) 18:56:28.55
>>395 大事なマフラーの違いが抜けてる
NS-Iの方が入り口が狭くて長い、中低速よりって事

398: 2018/11/06(火) 20:18:08.56
>>396
俺の知り合いのツレは書類チューンでタイーホされたぞw
報道されないし、捕まったヤツも恥ずかしくてわざわざ書かないから、捕まったヤツなんていないと勘違いしてる連中が多いだけ。

>>397
2stなんだよ、チャンバーね
NS-1のエキゾーストが相対的に細いのは正確だが、エキゾーストが細く、コンバージェントまでのリーチが長いほど、んで膨張室が太い方がレンジが高速側に振られるから逆。
NS-1の方が高速が伸びる。
NSRは中低速のトルクが太くて、立ち上がりが良いからレースでは有利になる。

403: 2018/11/06(火) 23:04:39.10
>>398
スクーターの僅かなロンホイで逮捕された人がいるくらいだから、シリンダー見られて50のままなら一発アウトだわな
NS-1は横からでもすぐ確認できるし
純正をボーリングしてるとか適当にごまかしたとして、万一バレたら、それこそ罪が重くなる

>>400
オイル選びに気を使って、いつ焼き付くかビクビクしながら走るよりは、50で大人しく走った方がよっぽどマシだよ
突出量を増やした事は無いが、混合しないで純正のままでは限界があるらしい
社外88cc+GR2+突出量増大状態でポシャらせた知り合いが二人もいて、二人とも結局50に戻してるから

394: 2018/11/05(月) 23:40:17.71
NS-1で純正チャンバーでもうるさいし車格でかいからかめっちゃ煽られるしね

396: 2018/11/06(火) 16:42:34.38
なげーよ。
書類チューンとかボアアップで未届けで脱税やら犯罪やら叫ぶやついるけど、実際摘発なんて聞いたことない。
ちなボアアップ車で事故した奴は普通に保険出た。

399: 2018/11/06(火) 21:13:38.94
細かい事だけどNS-1のクラッチは3枚
4枚なのはNSR50後期ね

400: 2018/11/06(火) 21:18:15.57
それからボアアップしても良いオイル使って、ポンプの吐出量を少し増やしてやらば分離でも全然イケる

401: 2018/11/06(火) 22:18:54.03
とりあえずマフラーうるさすぎてなんとかしたい
2スト初めてだけどこんなもん?

402: 2018/11/06(火) 22:59:17.94
2ストはそんなもん。純正でもそれなりにうるさい
社外チャンバーならサイレンサーのグラスウール交換で多少はマシになるかも

404: 2018/11/06(火) 23:23:33.46
V2Rとかつかってればそうそう焼き付かないよ。
あとGR2って純正オイルだろ?ボアアップしてそんなオイル使うやつ普通いない
てか88ccってなんだよ50のシリンダーの限界は70ccくらいだぞ
あと俺は別にボアアップ推奨してる訳ではない

406: 2018/11/07(水) 01:20:01.67
いや物理的に無理なんよ。
88ccって言ってらピストン52mmだよ普通にケースに当たるでしょ。
ケース加工して80シリンダーいれるとかロングクランクにしないと。
もしかして80ベースのボアアップの話してる?それなら色んなとこから確かに出てたが。
てか、
そもそもそんな極端な話ではなく普通のボアアップキットは63~65ccだろ?それくらいなら分離でも全然イケるよって話
因みに昔のデイトナのキットだとV2RかカストロールのA747指定だったよ

407: 2018/11/12(月) 15:26:50.73
みなさん質問です。
N1に80ノーマルエンジン(ギア比はN1)を乗っけて走っています。
スプロケのセッティングで悩んでいます。
皆さんはどうされてますか?参考にしたいです。
自分は現在F16 R37です。

414: 2018/11/12(月) 22:24:55.04
>>407
エンジン80でミッションはNS-1って事?
だったらそれくらいで丁度いいんじゃね

ちな俺のはミッションもNSR80で14/41くらいが丁度良かった

417: 2018/11/12(月) 22:38:18.32
>>414
それってエンジン前期、それとも後期?
ギア比がちがうらしいから

416: 2018/11/12(月) 22:36:45.12
>>407
あっエンジンノーマルなんだね
だったらフロント一丁下げるかリア2丁上げくらいの方がいいかも

408: 2018/11/12(月) 18:33:07.53
スプロケなんてセッティングするようなもんじゃない
自分のマシンと用途に合うものを使えばいいだけ

409: 2018/11/12(月) 18:48:12.44
50のまま乗ってるけど80ccて上りどうなの
50じゃ峠の上りかなり辛いが80だとだいぶ楽?

410: 2018/11/12(月) 19:09:08.98
>>409
50よかましだが
パワーバンドをキープしないと辛い

411: 2018/11/12(月) 21:35:00.77
そうなのか
このバイクで走ってても楽しいけど排気量上のバイクが静かに登ってくの見ると羨ましくなる
小排気量の30ccの変化はデカいと思ったがそんな変わらないか

412: 2018/11/12(月) 21:55:43.08
平地だってパワーバンド外すとまともに加速しないんだぜ

413: 2018/11/12(月) 22:06:25.98
そもそも2stな時点で排気量問わずにうるさいしな


それが良いんだけどさ

415: 2018/11/12(月) 22:26:50.44
https://www.youtube.com/watch?v=h1R3vLW0J-M

やっぱ2ストの音が良いわぁ!

418: 2018/11/12(月) 23:01:03.10
忘れてた。NSR80でミッションはNSR50前期だった

419: 2018/11/12(月) 23:09:11.81
もうしわけありません。もう一度書き直します。
NS-1に80ccノーマルエンジン(ミッションはNS-1のもの)
ノーマルマフラー、ノーマルキャブ加工19パイ、エアクリ加工
スプロケがF16 R37です。
で、416さんが書いた答えがベストですかね。

420: 2018/11/12(月) 23:13:42.89
ついでに前期NSR80のギア比に合わせたつもりです。

421: 2018/11/12(月) 23:46:21.06
おそらく現状で加速感が物足りないんでしょ。だったらやはり1番安上がりなフロント一丁下げ試したら?
俺も初めて63ccからNSR80のノーマルエンジンに載せ換えた時は、あれ?こんなもんかと思ったよ

422: 2018/11/13(火) 11:26:03.29
421さんのように一丁下げでやってみたいと思います。
ありがとうございました。

423: 2018/11/13(火) 15:56:06.05
エンジンがCRM80かNSR80でも全然変わってくるな
もしCRM80ノーマルだったらぶっちゃけ50ボアアップの方が速いかも

424: 2018/11/23(金) 10:26:33.97
二輪の教習で教習所までNS-1で乗り付けたさすがに教習車の400と比べれば細く軽く感じる

425: 2018/12/01(土) 00:04:39.04
https://i.imgur.com/Bo92NfU.jpg
今日、教習所でR6を見つけたんやが。

426: 2018/12/01(土) 06:51:59.91
これは良いR6

427: 2018/12/02(日) 22:14:28.61
サービスマニュアル欲しいのだけれど、誰かコピーしたのを売って頂く事は出来ないでしょうか?

428: 2018/12/03(月) 00:08:28.77
>>427
しょうがないなぁ

https://i.imgur.com/nEATY4P.jpg

429: 2018/12/03(月) 13:22:13.83
任意保険入ってますか?

430: 2018/12/03(月) 15:16:58.80
いいえ

431: 2018/12/03(月) 15:49:35.29
ファミバイなら

432: 2019/01/01(火) 17:41:39.31
元旦から走り始めしてきた

433: 2019/01/02(水) 15:41:02.59
あけおめ
雪無いのか?いいなぁ

434: 2019/01/02(水) 17:31:36.13
あけおめでっす。
千葉だからめったに雪は降らないね、今日はパーカーでも走れる陽気だったよ

435: 2019/01/10(木) 19:28:20.94
チョーク引くと回転数がどんどん上がってくんだがなんでだろう
前は4000ぐらいで止まったのに7000以上まで上がっちまう

436: 2019/01/10(木) 22:07:08.14
どこか緩んでるんだろ
キャブ~シリンダー間の接続部分にパークリ噴いてみ

437: 2019/01/11(金) 20:32:18.14
誰かNS1売ってください( ꒪⌓꒪)

438: 2019/01/12(土) 11:07:49.56
15万

439: 2019/01/12(土) 11:44:44.80
25万

440: 2019/01/12(土) 14:31:33.23
不動車買ったぜ!

441: 2019/01/12(土) 22:38:35.06
みんなU字ロックしてる?

442: 2019/01/12(土) 22:56:16.14
鍵さして開けっ放しの倉庫に置いてる(クソ田舎)

443: 2019/01/13(日) 18:27:00.88
>>442
流石に不用心過ぎないか

444: 2019/01/14(月) 10:34:50.34
>>443
本職が盗みに来たら簡単に持ってかれるし、イタズラ半分で盗んだバイクで走り出す珍走団なんて、とうの昔に全滅したからヘーキヘーキ

445: 2019/01/18(金) 00:11:19.68
たまにはエンジンかけないと

446: 2019/01/20(日) 15:03:32.78
ファイヤバードいいなぁ..

447: 2019/01/22(火) 14:02:11.87
みんなはチャンバーは何使ってる?
ワイは純正

448: 2019/01/22(火) 14:16:00.31
わしゃーリブラプロ

449: 2019/01/22(火) 17:05:38.21
耐熱塗装したばかりの純正、ピカピカや

450: 2019/01/22(火) 19:57:08.10
今はリップス
純正は乗りやすくてええよな

451: 2019/01/22(火) 20:53:00.18
リップススーパーショート
控えめの見た目だけど、結構いい音

452: 2019/01/22(火) 21:12:56.55
BRD

453: 2019/01/22(火) 21:30:10.84
リップスの月光だわ
うるさくないって謳い文句で買ったがなかなかうるさい
ウール使ってないから巻き直しもできない

454: 2019/01/22(火) 22:35:16.92
ヨコタ使ってる

455: 2019/01/22(火) 23:27:49.97
昔はBRDだったけどおっさん太りで体重増して発進が辛くなったので低速トルクのある純正にしてる

456: 2019/01/23(水) 11:12:14.26
BRD使ってる

457: 2019/01/23(水) 22:49:28.43
みんなガンガン回して走ってるの?

458: 2019/01/24(木) 02:50:55.53
回さないと走らない

459: 2019/01/24(木) 15:06:11.48
買った不動車に純正ピストンが欠けてシリンダーとヘッドに突き刺さってた。
クランクベアリングもイイ音してるわorz

460: 2019/01/24(木) 15:07:22.40
買った不動車のの間違い

461: 2019/01/24(木) 15:10:10.41
自分もそれやって手っ取り早くエンジン載せ替えた

462: 2019/01/24(木) 17:23:50.31
勉強も兼ねて自分でバラしてみようかと思うんだが、サービスマニュアルみてると特殊工具が色々必要なんだなorz

463: 2019/01/24(木) 17:24:14.85
腰下をねw

464: 2019/01/24(木) 19:10:36.56
今更程度の良い中古エンジンあるかな。
程度良好!(クランクゴリゴリ)

やる気があるなら自分でやるのが一番やな。
工具含めて5万あればいけるか

465: 2019/01/24(木) 21:42:40.57
オクもバイク屋も信用ならんし自分でやってみるかな~
背中を押してくれてありがとう。

466: 2019/01/25(金) 00:39:42.04
カストロールアクティブ2ってどうですか?

467: 2019/01/27(日) 23:28:06.45
BRDのレーシング入れてるんですが、ノーマルエアクリでメイン118は濃すぎですよね?

468: 2019/01/28(月) 06:10:59.66
濃すぎですね普通のカートコースなら108くらいで

469: 2019/01/28(月) 08:48:17.08
面倒臭がらずに実際に試してみて自分で納得する事がとても大事ですよ

470: 2019/01/28(月) 10:04:22.12
シリンダーヘッドの打痕はどうしたらいいのでしょうか?

471: 2019/01/29(火) 11:31:14.43
交換
というかこの書き込みなんかツイッターで同じ内容の見たことあるゾ

474: 2019/01/29(火) 20:50:21.16
>>471
私はツイッターをやっていないので別の方だと思います。
新品はもうでない様ですし、中古でも程度の良さそうな物がなかなか無いので。

472: 2019/01/29(火) 15:44:32.06
みなさんウインカーとかテールとかクリアにしてます?

475: 2019/01/31(木) 18:59:35.11
>>472
ジャックナイフしてブレーキランプ砕いたから、クリアテールにした

473: 2019/01/29(火) 16:57:44.19
純正のままやで

476: 2019/02/01(金) 15:20:09.96
夏は半キャップだよね

477: 2019/02/01(金) 20:43:47.51
クリアテールあんまり好きじゃないから赤にしたいけど社外品はクリアかスモークしかない

478: 2019/02/01(金) 21:10:28.42
クリアを赤に塗ったら?

479: 2019/02/01(金) 21:19:15.43
今調べたら純正のテールレンズまだ出るじゃん

480: 2019/02/01(金) 21:48:21.91
でもお高いんでしょう?

481: 2019/02/01(金) 22:12:43.71
モノタロウで¥2230あとはジャイロX用の中古とか?

482: 2019/02/01(金) 22:28:00.15
キタコの丸型デュアルテールってどうですか?

483: 2019/02/05(火) 09:45:46.47
N1で片道20キロの通勤ってきついかな?

484: 2019/02/05(火) 10:02:28.20
むしろ楽しい

485: 2019/02/05(火) 11:13:03.85
キツいと思うわ
近すぎる、もっと走りたくなる

489: 2019/02/05(火) 18:05:41.93
>>485
そういうときは帰りに遠回りして楽しめばいい。

>>486
道路事情次第だね、
俺の場合、車は渋滞で倍時間掛かる・・・

486: 2019/02/05(火) 13:12:46.52
車通勤に慣れると無理~

488: 2019/02/05(火) 16:26:12.48
防寒しっかりしないと風邪をひきやすい気がする

490: 2019/02/05(火) 18:48:13.62
リアディスクのボルトの締め付けトルクって分かる方います?

493: 2019/02/06(水) 01:01:19.47
>>490
4.3kgf
てかサービスマニュアルくらい買え

495: 2019/02/07(木) 00:35:19.79
>>493
ありがとうございます
給料入ったら買いますw

491: 2019/02/05(火) 21:35:05.99
ターボフィルターって効果ありますか?
CDIとチャンバーしか変えてないので..

492: 2019/02/05(火) 22:49:38.38
ある(誤差)

494: 2019/02/06(水) 19:18:37.71
N1ってエンジンはタフ?

497: 2019/02/08(金) 17:59:36.45
>>494
結構タフ
ミクニの20πキャブで圧縮比上げてる

496: 2019/02/08(金) 00:27:15.73
当時はサービスマニュアル1000円くらいで買えたのにな

498: 2019/02/10(日) 06:24:46.61
エンジンバラしたはいいけど、サービスマニュアル見ても組める気がしないorz
まぁ収まるとこにしか収まらないんだろうけど。

499: 2019/02/10(日) 07:08:30.26
わたくしは難解な箇所はスマホで撮影しながらバラしましたね。
しかし頭では理解できていても、技術的な問題でフンガーとなりましたが、最終的には元に戻せたのでありました。
その後、3回目辺りからは薄目でも組み上げれる様になっておりました。

500: 2019/02/10(日) 10:58:23.30
>>499
写真は先人の方々?のブログでなんとかなるだろうと思って一枚も撮らなかったんですorz
そして後悔。
薄目で組める様になりたい

505: 2019/02/23(土) 19:44:50.58
>>500です。
とりあえずエンジン組めました。
過去にバラした跡があり、スラストワッシャーが2枚なかったorz

501: 2019/02/16(土) 21:23:31.65
サービスマニュアルの追補版ってなに書いてあるん?
今後期乗ってて、前期のサービスマニュアルしかないんだけど

502: 2019/02/17(日) 05:57:13.42
後期で変わったパーツや規格が書かれてる

503: 2019/02/17(日) 14:26:21.10
インナーチューブにいつもシリコンスプレーかけてすぐ拭き取ってるんだけど、つけっぱなしでも大丈夫かな?

504: 2019/02/18(月) 19:25:56.93
あえてギトギトにしてる

506: 2019/02/24(日) 23:02:57.01
今日ピストンクリップ飛んで、シリンダーとピストンおわたw

507: 2019/02/25(月) 00:35:30.36
そりゃ怖いなぁ
どのくらい回してたの

508: 2019/02/25(月) 18:20:34.81
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

509: 2019/02/26(火) 01:38:10.42
ジュンインターナショナルのns1用のボアアップキット60ccを買うつもりなんやが 誰か使ってる人おらへん?どんなもんか知りたい

510: 2019/02/27(水) 19:07:19.71
年間何キロ走りますか?

511: 2019/02/27(水) 22:02:49.98
20,000Kmくらいかな

512: 2019/02/28(木) 19:16:48.07
10000は走る、オイル噴射するからまだ煽られたことはない

513: 2019/03/01(金) 22:28:36.77
フォークオイルの粘度って10wでいいん?

514: 2019/03/02(土) 08:26:03.50
ええ

515: 2019/03/03(日) 16:31:34.46
リアの車高上げるとやっぱり疲れやすくなるかな?

516: 2019/03/03(日) 17:06:40.62
程度によるとしか。
10mmほどだと股がってしまえばそれほど違和感は感じないが、サイドスタンド出した時の角度がエライ事になる

517: 2019/03/04(月) 17:46:46.81
友達が買ったノーマルのNS1が下から上までパワーバンドで少しフロントが浮き上がるようなパワー感であっという間に60超えて鬼速い。なぜだ..

518: 2019/03/04(月) 17:57:31.10
体重が軽いから

519: 2019/03/04(月) 18:06:57.55
最近ユーチューブでスーパーチャージャーつけてる人がいて感動したわ
あれ面白そうだからどこか市販しないかなー

520: 2019/03/05(火) 09:15:44.68
>>519
あれ気のせいだという結論になったでしょ、

いわゆるキャブで圧力高い空気を押し込むと燃調狂うというか、ジェットから燃料が出なくなる(逆流する)
よって逆に、走ってる=加給がされてない証明になってしまう

加給するなら燃料計を加圧するかインジェクションで強制噴射するしか無い

521: 2019/03/05(火) 09:39:08.00
はじめてのns1で65ccにボアアップしてあるのですが、8000回転くらいから振動がすごい(痺れる?感じ)様な気がするのですがみなさんのは如何でしょうか?

522: 2019/03/05(火) 09:43:34.55
>>521
ボアップしなくても回転数上げれば振動する

526: 2019/03/05(火) 15:17:08.29
>>522
それなりに振動するものなのですね。

>>523
やっぱり振動は増えるのですね。
ちなみにクランクシャフトは大端ベアリングがダメになってたので社外のフルカウンタークランクシャフトを入れました。

>>524
ちゃんとマークは合わせたのですが。。。

529: 2019/03/05(火) 19:41:53.63
>>526
> 社外のフルカウンタークランクシャフト
これが原因臭いな、
どの製品?
信用できるメーカーならいいけど、中華とか台湾とかだと・・

532: 2019/03/05(火) 21:22:21.57
>>528
>>529
こちらの商品です。https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/crh-nsr.html

>>530
電マを当てられてるって感じが近いですね。

534: 2019/03/05(火) 23:20:18.14
>>532
なんでこんなん入れたし

535: 2019/03/06(水) 04:23:58.05
>>534
純正の半額以下という非常に魅力的な金額でしたのでこちらにしてみました。

536: 2019/03/06(水) 08:26:05.01
>>535
バランスシャフトはあくまで純正クランクに合わせて考えられてるから、外せば多少はマシになるかも。

537: 2019/03/06(水) 10:04:47.45
>>536
次回割った時に試してみます。

ボアアップと社外クランクでは振動は我慢するしかなさそうですね。
皆さんありがとうございました。

524: 2019/03/05(火) 12:07:36.03
>>521
バランスシャフトが狂ってる可能性
クラッチ組む時ちゃんとマーク合わしたか?

523: 2019/03/05(火) 12:06:22.22
でも すごく は無いでしょ、
ノーマルクランクは純正ピストンで辻褄合うようにカウンターバランサーが設定されてるからピストン質量増えればバランス崩れるのは仕方ないと思う。
ピストン少し削って軽量化すると多少はましになるかも。

525: 2019/03/05(火) 15:12:23.37
普通のボアアップならそこまで分解しないけど、もしやってるなら可能性あるね。

527: 2019/03/05(火) 16:45:51.43
街乗りならウルトラ2スーパーでいいよね?なんかファインがいいとかカストロールがいいとかきくけど..

528: 2019/03/05(火) 18:21:58.61
社外品が原因かもな

531: 2019/03/05(火) 21:03:06.93
社外クランクは振動やばいみたいね
チューナーでなければ素直に純正一択

533: 2019/03/05(火) 22:02:50.09
みんな電マ当てられた経験有るのか…

538: 2019/03/06(水) 10:14:19.63
検索してみたけど、フルカウンタークランクの相性は良くないみたいね、
つかフルカウンターって高回転向きでしょ、
ボアアップしたなら回転は上がりにくいのでノーマルの方が良いんじゃないかな?
つか、正規店での扱いが殆ど無いことから製品的には微妙だと思う、たぶん中華製だよね。

ちなみに中華、台湾の高精度、高品質っていうパーツをいくつも買ったけど、
日本人感覚で言えば、一応動作するってレベルだった。なかには修正や調整が必要な物も。

540: 2019/03/15(金) 18:00:43.82
今燃調が濃すぎて頭うちが早いんだが、エアスクリューだけ薄くしたらとりあえず上まで回るようになった
ウェブには低回転域かつ低開度の役割みたいな感じで書かれてるのしか見たことないけど、全域で互いに作用しあってる感じなんだね。
そう考えると単気筒でもセッティングは難しそうだな

541: 2019/03/15(金) 19:41:48.63
濃すぎるのに
> エアスクリューだけ薄く
って矛盾してない?

542: 2019/03/17(日) 15:47:34.47
>>541
ごめん、あんまり知識がないから的外れだと思うけどメインジェットを薄くしな的なことを言ってる?
もちろんメインを薄くしたいけど、とりあえずでエアスクリューを薄くしたらよくなったからこんなもんなんだなーって書き込みです

543: 2019/03/19(火) 12:48:07.61
イリジウムプラグってNS-1には使わないほうがいいかな?

546: 2019/03/19(火) 15:49:27.27
>>543
イリジウムはパワーは上がんないけど、アイドルとかが安定するって言われてる
まあ1000円位だし試しに替えてみればいいんじゃないの?

544: 2019/03/19(火) 13:39:13.30
ワイは普通のプラグをこまめに変えてるで

まぁお好きなように

545: 2019/03/19(火) 13:42:25.11
漏れは普通のプラグをV字に削ってこまめに変えてるぞ
お好きにどうぞ

547: 2019/03/20(水) 10:08:57.20
2stとイリジウムってそもそも相性悪い話を聞いた記憶があるが、どうなんだろう。

548: 2019/03/20(水) 12:03:14.81
確かにエンジン掛かりやすくなったりアイドリングも安定したりとメリットあるけどちょっとした事で直ぐにオシャカになるんでコスパ悪すぎ

549: 2019/03/20(水) 15:12:06.47
> ちょっとした事で直ぐにオシャカ
経験ないんだけど、どんな事?
カブらせるとか? それくらいなら回復可能だよね?

まあ現実問題として小型2stって低速低回転ってあまり使わないから恩恵は少ないだろうけどね。

550: 2019/03/20(水) 18:06:37.73
イリジウムって高回転域での失火をなくすものじゃないの?
あれ違ったっけ?

551: 2019/03/20(水) 18:46:08.21
そういうセールストークは有るだろうけど、現実には失火なんてほぼ無いわけだから効果は感じにくい
対して小径端子による低回転域での安定したスパークによる安定は感じやすいって言われてる。

552: 2019/03/21(木) 12:20:02.57
電圧足りるの?

553: 2019/03/21(木) 19:19:43.38
??
イリジウムのほうが端子が小さいので同じ電圧でも安定したスパークになるはず、
逆に言えば普通のプラグより低電圧でも同じ性能が出せるはず。

554: 2019/04/07(日) 12:10:14.61
ぬるぽ

555: 2019/04/07(日) 13:20:57.50
1速の入りが甘くて?1速での加速し始めにたまにニュートラルに戻る事があります。
原因としてはシフトフォークの摩耗でしょうか?

556: 2019/04/08(月) 18:46:51.32
https://youtu.be/rjzk06GFoe0

動画うp
5年前撮影した奴

557: 2019/04/08(月) 19:07:26.82
ラストの鐘の音がホラーでとても気持ちが悪かったです

558: 2019/04/08(月) 19:20:48.98
>>557
コメントありがとうございます
今後の参考にします(´・ω・`)

559: 2019/04/09(火) 20:15:09.89
スプロケを固定してる三本のボルトのうち一本ねじり切れちゃって中に残ってしまってる状態なんだけど、一本無くても大丈夫かな?

567: 2019/04/11(木) 20:21:28.90
>>559 チェーン外れてこけるよ。抜けそうになかったら中古ホイル買ったら?安いし

560: 2019/04/09(火) 20:23:01.94
ええ訳ないやん!
横ブレ起こしてウネウネしだすで!

561: 2019/04/10(水) 22:17:29.31
質問失礼致します。
リザーブタンクのキャップが欲しいのですが、中古だと見当たらないし、代用品はどれ買えば良いのかわかりません。どれが良いか教えて頂けないでしょうか?お願い致します

562: 2019/04/10(水) 23:46:51.54
19104-gt4-000
モノタロウで売ってるで

563: 2019/04/11(木) 15:30:41.16
>>562
素敵!
6個買った

570: 2019/04/11(木) 22:31:28.20
>>562
ありがとうございます!
早速注文しました

564: 2019/04/11(木) 18:33:20.14
なんか純正部品が廃盤多数でどうのこうのと良く見かけるけど、案外部品出るよな。

565: 2019/04/11(木) 18:55:06.58
オイルタンク割れて使い物にならないから中古で落札した
3500円なり

566: 2019/04/11(木) 19:05:43.93
オイルタンク新品がモノタロウで4244円
10%引きの時買ったら更に安い。

568: 2019/04/11(木) 20:37:59.10
>>566
ありがとうモノタロウ検索して見る

569: 2019/04/11(木) 21:14:08.32
ヤフオクは希少とかのたまって平気で定価以上の値段で純正部品を出品してる奴らがおるからな。
まずはモノタロウで品番検索や。3000円以上で送料無料やで。

571: 2019/04/13(土) 19:45:19.56
ぬるぽ

572: 2019/04/13(土) 20:38:05.52
ガッ

573: 2019/04/19(金) 17:28:38.36
ぬるぬるした
るツボを
ぽあした

574: 2019/04/20(土) 13:38:11.29
誰かカウルセット余ってたりしませんか?
安く売ってくれませんか( ꒪⌓꒪)?

575: 2019/04/20(土) 16:27:39.39
>>574
ここで聞くことじゃなかろう。
ツイッターやフェイスブックならワンチャン?

576: 2019/04/30(火) 12:17:36.28
>>574
安物中華
コミコミ五万円か…

577: 2019/04/30(火) 17:25:29.81
>>574
今こさえてるから少し待ってて

578: 2019/05/02(木) 15:10:30.74
やっぱ中華しかないですよね。
Orz
小遣い貯めてNS1を買って色々な部位を少しづつリペアしてる最中でして。
バイク自体乗るの初めてで弄ってても乗っててもめっちゃ楽しいバイクで感動しました。

580: 2019/05/02(木) 20:55:53.55
>>578
1年前にヤフオクで中華カウルセットを買ったけど
意外と塗装がしっかりしてるから俺はオススメ
http://imgur.com/vy0PstL.jpg
http://imgur.com/BjtdP4j.jpg

582: 2019/05/05(日) 19:10:43.86
>>578
チリが合わないけど削ればなんとかなるし、見てくれはいいよ。

579: 2019/05/02(木) 16:17:49.83
外装をこぎれいにしたいなら中華カウルがコスパが最強と思う。

581: 2019/05/03(金) 08:15:55.62
無塗装で良いなら大阪のオーズってところで作ってもらえると思う。
ノーマルアッパーカウル買ったけど特に問題なかった
CBR風カウルも一式買ったけど時間がなくて未だに箱の中だなw

583: 2019/05/05(日) 23:33:03.52
おぉ、色々コメントありがとうございます。
塗装などは出来るスペースが無いので、
中華カウルセットか中古品を探してみようと思います!
ありがとうございまっす!
明日はキャブ調整してリアサスを付け替えますよーー!

584: 2019/05/06(月) 19:53:19.89
>>583
中古はねぇ…。現物確認できないならいいけど、薄いから割れや欠け、適当な補修があるから慎重にね。
新品買ったときは、裏にカーボン調シール張りまくって其なりに補強した。それはそれでよかった。ロスマンズにしたけど、レプソルも綺麗だっよ。あと、KKKのパーツで揃えて同色で揃えた。

585: 2019/05/17(金) 07:55:34.98
スプロケって加速寄りにする場合何丁くらいが良いですか?(>_<)

586: 2019/05/18(土) 17:22:41.39
フロント1丁下げると最高速が10キロ位落ちる(おおまかに
フロント1丁下げで、かなり加速型になるのが体感出来る
部品代も安いし、チェーンが足りなくなる心配も無し
フロント1丁はリア3丁相当(おおまかに

587: 2019/05/28(火) 01:04:13.45
アイドリング調整が上手く出来ないOrz
バイク屋に持って行こうかなぁ。。
2000ぐらいでは落ち着くのだけれど、1500ぐらいにしようとしたら針が踊る。。

590: 2019/05/28(火) 10:02:35.89
>>587
2000で十分良いのに!?
エンジン掛かりにくくなるぞ

588: 2019/05/28(火) 06:14:18.70
そりゃ多少は踊りますよ

589: 2019/05/28(火) 07:27:58.55
アイドリング低いと静かだから近所に優しい

591: 2019/06/03(月) 15:08:16.36
ごまさんスカイタワーに向かうNS-1発見。
頑張るねぇ

592: 2019/06/03(月) 16:29:12.11
ホイールについたオイル、みなさん何で落としてますか?

593: 2019/06/03(月) 17:24:23.88
パーツクリーナーで落としてる。

塗装が痛む?タイヤが痛む?
気にしない!

595: 2019/06/19(水) 22:00:39.69
>>593
ホイールが黒なので放置。
ブレーキにパーツクリーナーでタイヤ変色したけどタイヤワックスで誤魔化した。

594: 2019/06/06(木) 20:31:10.97
ユニコン カークリーム一択じゃないの?

596: 2019/06/23(日) 17:50:49.45
アーシングって効果あるのかなぁ。

598: 2019/06/23(日) 19:50:06.09
>>596
ない。
旧車の4発とかなら効果ある。

600: 2019/06/23(日) 20:20:36.42
>>596
改造してるなら効果あるぞ
フルノーマルでも効果あるぞ

どっちがいい?

597: 2019/06/23(日) 18:08:42.45
難しくないから体感してみれば

599: 2019/06/23(日) 20:13:11.06
フロントスプロケット一丁上げたらチェーンのコマ数って変わる?

601: 2019/06/23(日) 23:37:22.28
ホイール塗装をしようと思っているのですが、
皆さん何処のメーカーの使いましたか?
色は白だとどうしても汚れ目立つので
黒色 にしようと思ってます。
艶有り黒色だと艶が飛んでしまうとかもあるのでしょうか?
参考にさせて下さい
よろしくお願いします。

602: 2019/06/25(火) 15:34:49.17
イサムのエアーウレタン
ロスホワイトもあるし

603: 2019/06/25(火) 15:41:05.32
ダイソーのカラースプレーで塗ったけど綺麗やで

604: 2019/06/25(火) 19:32:49.01
ラッカー系だとガソリンやらパーツクリーナーで塗装落ちるからホイールならウレタン系の方が良くね?

605: 2019/06/25(火) 19:51:38.29
昔、二本だしチャンバー着けたら、リヤのディスクが油でベトベトになった。恐くて直ぐに外した。見てくれ重視だったんだけど。

606: 2019/06/28(金) 13:06:57.85
クーラントのリザーブタンクってペットボトルでも大丈夫かな?

607: 2019/06/28(金) 13:18:01.76
>>606
問題なし。
でも新品でる(と思う)うちに新品にしておく方が無難かと

608: 2019/06/28(金) 14:16:31.05
>>606
お茶系が良いぞ緑でペットボトルキャップに穴開ければそのまま使える

609: 2019/06/28(金) 15:06:08.79
半田コテで何回直しても漏れてくるから自分もペットボトルにしようかな

610: 2019/06/28(金) 17:20:40.71
俺はホットボンドで回りをコーティングしてるわ

611: 2019/06/28(金) 17:25:01.28
ペットボトルのキャップして穴通して
純正のキャップかぶすだけだよ

612: 2019/06/28(金) 18:53:12.26
ネイキッドにすると目立つからねー

613: 2019/07/01(月) 16:24:07.59
最近乗ってないから売ろうかと思ってるけど、バイク屋じゃ値段付かないかな?

ちなみに、中華のレプソルのフルカウルに二つ目ライト(初期型がベース)
リミッターカット以外は、ほぼノーマル
距離は12000k位だけど

617: 2019/07/05(金) 18:35:11.07
>>613
10万くらいで欲しいです
地域はどこですか?

618: 2019/07/06(土) 00:04:52.01
>>617
住んでるのは、埼玉県です
もし、近くだったら見に来て欲しいけど

619: 2019/07/06(土) 02:46:19.76
>>618
現在三重県に住んでるのですが8月の連休で埼玉の実家に帰省する予定なのでそれまで待って頂く事は出来ますか?
因みに埼玉のどの辺りか教えて頂けますか?

621: 2019/07/06(土) 18:09:38.87
>>619
空いたときにでも連絡ください
 
kztk9956@gmail.com

622: 2019/07/07(日) 11:55:49.50
>>617
改造車ですが
東京府中で売りたいです
ビックキャブ20π、ビックインマニ、 brdチャンバー、強化クラッチ、ポート加工、140kmメーター(オドメーター付き)
タイヤ山8割保険2年付き
ブレーキゴールドパット
プラグ周り強化済み
カウルシルバー、タンク黒白
パワーフィルター
アルミナット、カーボン調ミラー左右
アンダーカウルブルー割れてるため付けてません
バッテリーリチウム
フロントウインカー社外
最高速140km確認しました
現在加速仕様で最高速95kmになってます
ブレーキランプクリアテール
https://i.imgur.com/akbJd63.jpg

https://i.imgur.com/gf7Gbw1.jpg

623: 2019/07/07(日) 12:13:50.29
>>622
ハイオク仕様です
圧縮率高いのでエンジン掛かりやすいです
軽量ピストンピン使用
リアブレーキでブレーキランプ点灯しません
https://youtu.be/rjzk06GFoe0

GoProカメラ付けられます
5年前の車載カメラです

燃費は山道37km街乗り25km走ります

614: 2019/07/01(月) 17:56:19.97
オークション出したら5万くらいはつくやろ

615: 2019/07/01(月) 20:20:45.95
>>614
外装ロスマンズ、セパハン、バックステップ、水温計で20で下取りしてくれた。
赤男爵は6って言ってたけど。ぐちゃぐちゃいちゃもんつけて。タイミングだよね。店も直ぐに転売出来たみたいだし。

616: 2019/07/01(月) 20:55:46.47
>>615
20円やっすw

620: 2019/07/06(土) 09:28:49.29
捨てメアドでやるべき

624: 2019/07/08(月) 21:30:37.56
この動画見たことあるわ

625: 2019/07/08(月) 21:43:31.18
すいません当時N1手に入って調子乗ってました(´・ω・`)
5年位前に作った動画です(´・ω・`)

626: 2019/07/17(水) 07:52:30.89
エンデュラスゼッケンプレートって公道でつけて走ったら捕まるかな?

628: 2019/07/18(木) 07:02:28.50
>>626
交機のオッサンに聞いたら片目のみでハイローの切り換えができて光軸調節合ってればOKって言ってた

627: 2019/07/18(木) 00:11:36.24
片目ライトが捕まらないからokじゃない?(´・ω・`)

629: 2019/07/18(木) 09:32:07.51
2つ眼のやつを片目にすると光量足らなくなるやね

630: 2019/07/27(土) 12:22:27.77
プラグ交換為プラグ買って来た
https://i.imgur.com/D3INmmz.jpg

631: 2019/07/27(土) 19:27:55.18
レストア完了してから初めてのロングツーリングしてきたけどNS-1最高すぎた

632: 2019/07/27(土) 22:18:20.48
ケツ痛くならね?

634: 2019/07/28(日) 13:49:00.66
>>632
1日で200km走ったけど大丈夫だったで

633: 2019/07/27(土) 23:02:17.63
ケツは大丈夫だけど手が痺れた

635: 2019/08/04(日) 00:00:40.03
ブレーキレバーとクラッチレバー変えようと思うのだけれど、何か良いのないかな?
皆さんのオススメ教えて下さい。

636: 2019/08/05(月) 01:10:19.21
>>635
転倒しても曲がらないように屈折する奴が良いよ高いけど

644: 2019/08/16(金) 05:58:41.52
>>635
KKK

637: 2019/08/09(金) 11:05:37.58
イグニッションコイルがやられたー(´・ω・`)
プラグキャップ外したら中身プラグについたまま外れやがった(´・ω・`)

641: 2019/08/15(木) 18:57:26.60
>>637
読んでると、イグニッションコイルじゃなくてプラグキャップが壊れたように感じるんだが?
どう外してたんだ?

642: 2019/08/15(木) 22:11:59.48
>>641
ビンゴ!
正確にはイグニッションコイルじゃなくてプラグキャップ
中の金属が取れた(´・ω・`)

https://i.imgur.com/lhYgJBn.jpg

643: 2019/08/15(木) 22:12:31.97
>>641
ネジって引っ張ってた(´・ω・`)

638: 2019/08/14(水) 22:12:41.41
エアスクリューの通常の位置って全締から何回転でしょうか?m(__)m

639: 2019/08/14(水) 22:45:49.26
プラグはこんがりきつね色(´・ω・`)

https://i.imgur.com/EsJ9wLU.jpg

>>638
一回転半が基本(´・ω・`)

640: 2019/08/15(木) 16:58:21.98
120km出したいです
スプロケ何丁が良いでしょうか?

645: 2019/08/16(金) 12:38:28.48
自分のは流れに乗るくらいのパワーしかないな。軽自動車まくるくらいのパワーがほしい。

646: 2019/08/16(金) 16:31:56.05
           ,.- ‐── ‐- 、
            ,r'´            `ヽ    お前たちは恵まれてるんだ!
           ,イ              jト、   だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
        /:.:!       j     i.::::゙,   更に税金10%あげて、俺の面倒を見て、敬え
          i:.:.:|    _,,    ,、--、  !:;;;;|  老人が遊ぶことで景気が回る、福祉は削減するな、
         |;;;;j ,r''"二ヽ   r'⌒ヽ  !;;;!   むしろ増やせ
       ,ヘ;;i! ,,_r ・,ン.:!  {〈・_,>、,, jヘi!   これからはシニア向けの街づくりだ、
       〈 j>j、   "´, イ   `ヽ  ,':::〉!  シニアを店に呼ぶために努力しろ
        `ゝ.`,     ノ、__,入   j::rソ   なんだ、お前元気ないな
           `゙i   / ,r===ュ, `,  '.:〔_   どうして家を買って結婚して子供を産まないんだ?
             }!  ! i.:::::::::::.:! ;!  .!::::j::`` ー----─r- 、
           , イ.:ト、   ゙===='′ ,イ!:::::!::.:.:.:.       ゙,  `ヽ最近の若者は全くクズで
       _ノ /j.:::!:トヽ、 ´ ̄` ,ノ´ ,リ::::.:!:::.:..      i.    \  どうしようもないな
     ,.r'´  /.::!:::::::| `ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:.         |     !
   /      .:|.:.:.:::ト、 リ   /     !:.         !     |
  /       l  , へ\!  /'7ヽ    |:        j       |
. /           l/^ヾ:::ト、!  j! l  〉、   |        | .      |
/       i       .::| i|  j! | /  `ー'′       ! j!      !

647: 2019/09/11(水) 00:25:03.49
無改造な後期N1のCDIを交換予定なんだけど
銀ポッシュよりお薦めってある?
ヤフオクでアラートに突っ込むので
入手困難でも最強品を教えろください
CDI以外は一切手を付けない方向で

648: 2019/09/11(水) 16:13:22.16
>>647 何がいいかは人それぞれだと思うけど・・・
その昔に原付チューンナップ!!等の草の根サイトや、2chで評価の高かったCDIの筆頭は、デイトナのCPユニットだろうね
NS-1用の社外CDIは大半が終売品で、今、新品で手に入るのは銀Pくらいでしょう

ちなみにCPは、NS-1以外にモンキーやNSR50等にもリリースされてた
CPに限らず、デジタル系のCDIは社外CDIの中では高級品にあたる
価格もそれ相応で、中古相場も結構する
だけど後期NS-1には金Pの設定がないし、CPを除けばプログレか、銀Pかしか選択肢がない
反対に前期ではCPが使えないので、せっかく後期に乗ってるなら中古のCPを探してみるのもいいかもしれないね
ただ、CP自体が流通量に乏しいので、NS-1用のCPとなるとさすがに玉数が少なすぎて、中古でさえオクでもなかなかお目にかからないが

もっと入手困難な製品でも探すというなら、アナログCDIを超えた、デジタルCDIをさらに超えた、スーパーサイヤ人3のようなCDIもある
デジタルCDIのOEM基板を設計していた会社が、デジタルCDIの回路をさらに発展させてリリースしたNS-1後期専用品ね
http://ads.selfip.com/users/monami/goods.html

アホみたいな定価の上に、流通量がCPよりも少ないので、中古でもまあ見つからないだろう

サイヤ3のレビュー
https://www.bikeyard.jp/article/impre/profile.scm?id=10983

649: 2019/09/11(水) 20:22:55.53
もはやロマンの領域
手を出すには勇気がいる価格やね

657: 2019/09/12(木) 15:40:43.51
>>656
さて?そんときの小遣いの余裕にもよるけど、新品AIでも、出せてギリ10万くらいかな
冷静に考えれば、その次元に入ってくると、わりと使えるパーツ取り車が買えるしなww
>>649 の言う通りロマンの領域

650: 2019/09/11(水) 21:08:27.37
軒下で腐ってる再初期ロットのNS-1にデイトナ付いてるわ
まだ動くんかな?

651: 2019/09/11(水) 21:18:18.95
>>650
CP-Unitか!?

652: 2019/09/11(水) 21:39:44.83
>>651
初期型N1にCPユニットは付かん

653: 2019/09/11(水) 23:35:18.10
CDIだよ

654: 2019/09/11(水) 23:35:21.75
どれつけても差はないと思うけど。
サーキットでコンマ1秒争うなら知らんけど

655: 2019/09/12(木) 02:35:37.15
CPCDIはヤフオクで以前手に入れそこねた
急な発見で予算不足がたたって競り負けたよ
デッドストック品だったから今もくやしい

状態にもよるけど、CPCDIで新同の完品なら3万でも買いたい
もしそれがAICDIで実動品なら、ボロボロの中古だろうが5万出してもいい

656: 2019/09/12(木) 14:49:29.68
>>655 厳しいと思うが、みかけたら報告するわ
もし新品のAIユニットだったらおいくら万円までおk?

658: 2019/09/12(木) 16:46:15.47
個人的にはAIユニットよりも
ターボとABSが激しく気になってしかたないw
やべぇ付けてえw
ターボに関しては説明によると自己満以外の
ナニモノでもないシロモノらしいけども

659: 2019/09/12(木) 18:30:28.31
ABSはいいね
バイク雑誌で後付け機械式ABSのインプレッション記事を読んだことがある
海外ではよくある部品らしい

660: 2019/09/13(金) 09:31:57.48
小づかいで10万とか裏山

661: 2019/09/13(金) 15:35:53.66
エヌワンの部品つくるなら
リミッターカットよりも
マフラー売れよな?
低音きかしたやつな

662: 2019/09/13(金) 15:45:58.03
2stで低音か...

663: 2019/09/13(金) 16:09:14.90
帰宅目の前にエヌワンがある
見てるといらいらてくる
知り合いのメカニックにマフラーつくらせたんだよ希望のスタイルと音だけ注文して
んでできあがってきたのが音がさいあくだった

1万も払ったのにもっとくれていいわけされて2万も払わされたのにかっこはいいけど見た目だけだ
おまえらみたいにリミッターカットだけなのに10万とかすてるやつらがいるから業者がつけあがるんだよ
もっと重低音マフラーできだろ絶対

664: 2019/09/13(金) 16:16:22.68
>>663
誰か通訳頼む

665: 2019/09/13(金) 16:30:40.96
>>664 2万のワンオフチャンバーがナシよりのナシで激おこ

666: 2019/09/13(金) 17:00:07.93
真面目にレスすると、ワンオフで2万はアリエナイ
はっきりいって、ショップだとしたら破格だよ
仕事というより、趣味でやってるんじゃないだろうか

4Stのマフラーよりも、2Stの排気チャンバーは奥が深い
エキゾーストやテーパーの角度、コンバージェントの絞りほか、ほんの僅かな差でエンジンの出力特性が大きく変わる
手直ししては装着、実走を延々と繰り返し、オーナーの希望に近くなるように何度も何度もテストするんだ
そうしてようやく完成する
んなもんが2万であってたまるか

あと、「10万も捨てる」とか言ったが、デジタルCDIはリミッターをカットするだけのパーツではないよ
ICが点火マップに従って点火コントロールを行う製品で、製作の道のりは排気チャンバーよりも果てしない
それこそスタンダードな点火マップを得るだけでも気の遠くなる試験が繰り返される
つまり、デジタルCDIは、ハードよりもソフトが高いんだよ
そしてソフトが優秀であればあるほど高くなる
どちらも、それなりの価格になってしまう理由は、それだけ開発に時間と労力を要するからなんだ

このスレの住人は皆、このあたりを熟知している
これが理解できないと、そのメカニックとやらも、いくら趣味でも、そのうち相手にしてくれなくなるんじゃないか

667: 2019/09/13(金) 17:08:34.88
金持ちくそが買かえるやつはいい
すきにしろや

668: 2019/09/13(金) 17:47:19.38
書きなぐりたかっただけか
知識もなく

669: 2019/09/13(金) 23:17:20.49
パーツにしても技術にしても、何かしら価値のあるものを求めるくせにと言いたかった
俺はそんな金持ちじゃないが、どうしても欲しいものがあって、納得できる金額なら喜んで払うよ

670: 2019/09/14(土) 09:38:20.37
2stで低音効かせたいとかwww

671: 2019/09/18(水) 11:48:18.06
結構名の知れたメーカーのチャンバー買ったけど酷いもんだったな3万ぐらい速攻ヤフオクで売った
処分してなかった純正に戻したけど
純正が最高だよ
音とかルックスの変化楽しむ人には社外のが良いけどね

672: 2019/09/19(木) 05:49:41.36
峠の下りコーナーを早く走れる様に弄ってったら純正が1番扱いやすくて楽しかった
街乗りメインで弄ると社外の方が楽しかった

673: 2019/09/19(木) 14:58:09.73
2ストでも低い音にこだわるなら、燃費や出力のトータルバランス的にも純正が一番だよな

車種別 原付エンジンサウンド比較
http://ads.selfip.com/users/monami/sounds.html#top

これを聞けば、たとえ自動二輪でも2スト車だと
原付並みに甲高い音になることがよくわかる

2ストで音にもこだわるなら、それを狙ったチャンバーにしない限り無理

674: 2019/09/19(木) 16:06:34.28
>>673
自動2輪2st(NSR250)も乗ってるけどNS-1と比べて低音に関しては差はないなぁ。
低音求める事が間違いかと。
とにかく人によって2stは耳障りな迷惑車やな。
さらにNSRは乾クラが騒音に追い打ち、始動時は白煙黙々で近所に申し訳ない。けどやめられないw

676: 2019/09/20(金) 03:32:59.43
>>673
便利なんだが
萌えキャラのエンジン音に草

677: 2019/09/20(金) 08:58:08.71
>>676 もなみんな、原付のPRマスコット

675: 2019/09/19(木) 19:05:57.70
河川敷をノーヘルで走ったら、すごい炸裂音で調子悪いなと思いつつメット被ったらいつもの音だった

678: 2019/09/20(金) 09:47:18.22
なる、よくある宣伝系キャラってやつね
その昔はムサくるしい無骨なツーリングクラブばかりだったが、随分と華やかになってきたもんだ
今はそういう文化がヲタ界の枠を超えて、バイク界隈にも進出してるんだな
思えばパーツショップでも昔よりキャラグッズを見かけるようになった

679: 2019/09/20(金) 10:09:25.03
脱線すまないが、よくあるクラブのキャラなんてとんでもない

原付萌奈美(もなみん)のファン層は、オタクや原付乗りだけに止まらないよ
出雲大社の総鎮守も全面協力してて、交通安全の御守りも作られてる
日本郵便からモノホンの記念切手まで発行されてるほどだ

デスノート、ちはやふるとか、ノーゲームノーライフの監督をはじめ、アニメ・パンダーゼットや、シルシルミシルのキャラデザが全面協力してたり、声もHUNTER×HUNTERの声優が担当してるんだぞ

マスコットキャラの人気ランキングでは、全国に4000体以上いる、あらゆる企業系マスコット、ゆるキャラを抑えて、堂々の1位に連続で輝くほどのキャラだ

https://chara.yapy.jp/chara/gentsuki_monami/

そんなキャラが「原付」の応援キャラだなんて、嬉しいじゃないか

686: 2019/09/20(金) 15:33:54.00
>>685
ここを見てるのは、それなりに知識のある人たちだと思うよ
メンテなんて経験もないやつなら、自分でなんて、プラグすら抜かないだろうしね
それなりに手をかけて、コンディションを維持してても、古い車種だから
突然トラブルに見舞われることも、ままあるんじゃないか
他人ごとなら冷静にアドバイスできるけど、自分のN1が、急いでる時に突然エンジン停止したら
なまじ知識が邪魔をして、全く関係ない箇所を疑ったりするものよw

誰かのイタズラで、燃料コックがOFFになってるだけだったのに
走りだしてまもなくエンジンが停止して焦ったことがある
しかも、バイクに詳しい仲間が何人かいたんだが、そこにいた全員が、燃料コックに気づかずに
工具まで取り出して小一時間くらいあーだこーだしたんだよwww

>>679
もなみんの愛車ってスーパーカブなんだね
あれほど注目されてる人気キャラなら、姉妹キャラとして、NS1に乗る友達キャラとかがいるといいね
そうなったらスポーツ50人気がリバイバルして、ホンダからも、エンジン積み替えた新NS1が復刻発売
されたりするかもしれないしwww
N1じゃなくても、かつてのスポーツ50のようなかっこいい原付が流行ってほしい
ブームって、どこで火がつくか分からないから、ちょっと期待してる俺がいる

687: 2019/09/20(金) 17:29:13.45
>>679
NS-1乗りに対しては特にだけど、原付はうるさいとか、50ccのくせにとか、もっとはじっこ走っとけとか文句を垂れるやつらはいる。
原付というだけで、目の敵のような目を向けるやつさえも。
全員じゃないけど、大型バイク乗りとかにはそういう輩が多いよ。
別に法律に反している訳でもないのにな。

萌えキャラの類にもアンチはいる。
女性蔑視だとか、単に手前が受け入れられないだけなんだが、それっぽい理由で難癖つける連中がね。
オタどもだって、公序良俗を犯している訳でもないのにだよ。

どちらも共通して言えるのは、娯楽ってこと。
実用性だけでバイクに乗るやつは少数派だろう。
足に使うなら、雨の日なんかでも行動しやすい車のほうがはるかにいい訳だし。
あえてバイクを選ぶ理由なんて少ない。

大切なのは、どんな趣味趣向の人も尊重して、分かり合おうとすることじゃないか。
そういう中にあって、異なる文化同士の橋渡しをして、原付文化を発展させようとするキャラってのは最高に素敵だと思った。

一票投じたよ。
すでに全国1位だから意味はないかもしれないがw
一人一票/月みたいだから、これから毎月一票投じようと思う。

690: 2019/09/21(土) 14:23:33.98
>>687
俺も入れたw

>>689
プラグの色はいい感じに狐色
ジェットも、プラグの番手も純正と同じ
チャンバーも含めて、給排気系はカスタムしてない
エアフィルターは先月、純正の湿式品に交換したばかりで、汚れてもいない
バッテリーも交換してそんなに経ってない

キャブのスクリューもスムーズに回って、固着気味って訳でもない
スロー側は最深から1.5回転戻した位置
キックして圧縮も感じる
アイドリングは約1500で安定

ほんと訳がわからんけど、どっか詰まり気味になってたかもしれないから、来週もらえた2連休の間にキャブを外して、半日くらいガソリンに浸けおく予定
昨日の夜に、エアフィルターを外して、エンジンをかけながら、何度かキャブの給気口にパーツクリーナーを吹き付けておいた
今は快調だよ

692: 2019/09/21(土) 15:36:50.96
>>691
2St50エンジンの多くがそうだけど、特にNS系のレース向けエンジンは、わずかな気圧変化に過敏な反応を見せるよ

>>690
俺のN1が2300でギリ安定なのはトップシークレットだ
2000割ってたら十分じゃね?

680: 2019/09/20(金) 11:15:46.36
ぶほっw
そのキャラのまとめ記事を確認し、プロデューサーの名前を発見w
どこかで見たことある名前だな…と気になって、さかのぼって調べてみたら
このスレの過去スレで、NS-1のリアキャリアの図面を採寸して
図面におこして、おれらに提供してくれた人だったw

おまえらすげえなw
てかこのスレなにげにすげえよw

681: 2019/09/20(金) 12:32:26.84
どうしよう、泣きたくなってきた
午後班だから、もう仕事にでかなきゃいけないんだけど、かれこれ200回くらいキックしてるのに始動する気配がしない(TωT)

燃料コック、チョークは問題ない
ガソリンも入ってるし、そもそも入れたばかり

ついさっきまで、正確にはレス返す直前まで快調に動いてて、コンビニから問題なく帰ってこれたのに、一旦エンジンを止めて、かけ直そうと思ったらこの始末

押しがけでもかからん
プラグも確認したけど、問題なさそう

昨日、一昨日と大遅刻して上司を激怒させたばっかりなんだよ
次は首を覚悟しろと念を押されてる
ライン作業員だから欠員が出るのは大問題で、特に今の俺のポジションには代わりがいないんだ

駅もバス停も近くにはない
自転車もない
NS-1しか足がない
こういう状況

俺、大ピンチだ、弱った(;--)どうすればいい?

682: 2019/09/20(金) 12:39:43.83
>>681
プラグが抜けるなら、プラグを抜いて、シリンダーにガソリンをほんの少しダイレクトに投入しろ!
そしたら元に戻してひたすらキックしろ!
それでエンジンが動いたら工具を持って職場にGO!(帰りにまたかからんかもしれんし)

これで動かなかったら即タクシー呼べ

683: 2019/09/20(金) 12:46:19.49
かかった!!!ありがとう!!ありがとう!!
おまえら最高!!
ほんとすごいスレだね
じゃあいてくる

684: 2019/09/20(金) 12:49:41.21
>>683 いてら~
ちょうど見てたタイミングw
運がよかったねw

685: 2019/09/20(金) 13:22:26.73
通勤に使うからこそしっかり整備された車両を!
って言ってたおじさん思いだした

688: 2019/09/20(金) 19:26:35.90
今帰ってこれた
ほんとにありがとう、助かった
帰りは何事もなかったように始動したよ
俺もご祝儀票入れたw

エンジン不調の原因は全く不明で、気持ち悪いから近々キャブ洗浄でもしてみる

689: 2019/09/20(金) 21:50:32.69
チョーク引きっぱなしだったのを忘れて、50Kmくらい走行した後に数時間放っといたら
被りまくって、何度キックしても全然かからなくなったことがある
結局プラグを掃除して治ったんだけど、濃すぎる可能性は?

691: 2019/09/21(土) 15:10:34.44
俺のNS-1は峠に行くと不調に陥る
走り抜けるなら問題ないけど
峠の茶屋で休憩して、さあ降りようとすると
エンジンが動かないw
これが数回あった
町乗りでは問題ないのに

693: 2019/09/22(日) 01:52:16.41
N1買ったバイク屋が、比較的新しいモデルで、極上のアプリリアRS50を仕入れたとかで、試乗させてもらった

でも、なんだあれww
発進はまだいいけど、加速スカスカ、トップも全然伸びない
坂道だったら後退するんではないかと感じたよ

リミッターないはずだし、故障じゃないかって店員に訊ねたら、それで正常だと
今の原付ってあんな状況なのか

694: 2019/09/23(月) 02:36:39.29
>>693
RS50って1995年くらいに規制対応できないので大幅にスペックダウンしてたはず。

695: 2019/09/26(木) 09:05:03.55
一番パワフルだった初期のRS50でも、リミッター解除したNS-1には劣るよ
旧RS50(8.8ps)、リミ解NS-1(9.5ps)、新RS50(6.7ps)

リミッター解除してないNS-1と比べれば、初期RS50(リミ無し)のがパワフルだけど、中期以降のRS50は、勝負にすらならないほど貧弱
下手したらスクーターにも負けるほどだよ

696: 2019/09/26(木) 10:46:19.05
リミッター付だと、パワーバンドに入ったと思ったらすぐノック気味になるから怖いわ
まあノーマルCDIでなんて乗らんけどさ

697: 2019/10/03(木) 12:42:37.01
カストロールGO2TってNS1に使っても大丈夫かな?

698: 2019/10/03(木) 15:23:45.29
そもそもNS1自体いつ壊れてもおかしくないのでオイルなんて入ってりゃOK

699: 2019/10/04(金) 19:39:19.83
大丈夫と思いたいなら2スーパー入れとけ

700: 2019/10/06(日) 19:40:42.05
昨日往復200kmぐらい走ってきたけど
途中山の中で突然ヘッドライト暗くなって焦った
接触不良かレギュレーター寿命かわからんが
100均の自転車用ライトを予備で付けてて助かったよ

701: 2019/10/13(日) 14:22:57.30
台風で隣のバイクに巻き込まれて転倒してて、カウルボロボロだしミラーも曲がったし、このイラつきどこに向かえばって感じ
オイル漏れもしてた感じだったから、エンジンはかけてないけど

水害にあった人からみたら、たいした事ではないけど…
愛着があるからすごく悔しいしい

702: 2019/10/13(日) 16:13:12.89
>>701
隣のバイクの持ち主にとりあえず修理費出してくれと言うしかないな。
相手が払う気ないなら諦めて自分でなおす。

703: 2019/10/14(月) 20:45:59.46
車でもバイクでも駐車場に停める時は
手間でも両脇に車両が無い所にしてる

704: 2019/11/06(水) 17:56:10.14
冬でも通勤してる人いますか?

705: 2019/11/07(木) 11:18:33.90
積雪10センチまでなら頑張ってる

706: 2019/11/07(木) 12:16:35.96
寒いから無理

707: 2019/11/09(土) 21:29:45.87

708: 2019/11/09(土) 22:30:53.32
>>707
すげえ掘り出しもん
10年に1度あるかないかの激レア品だぞこれ
これ知ってたら大枚はたいて買わなかったのに

2.5k開始ってことは、こいつの価値が分かってる出品者ってことになる
手強そうだね

709: 2019/11/09(土) 22:40:56.36
>>708
25Kな、25,000円からのハンマープライス
妥当なスタート値だよ、安いくらい

739: 2019/11/11(月) 15:12:27.53
変に荷重がかかるとカウルが割れるから、純正リアキャリアは金属部分から支柱がのびる構造になってる
3箇所あるネジのうち、前部の2本は車体側に既にネジ穴が切ってあるんだが、後部の1本は専用のステーを取り付けないとネジ穴が無いんだよ
車体側には、そのステーを取り付けるネジ穴もあらかじめ切られてる(前年式でそういう構造)
なぜこんなとこに不自然なネジ穴が?なぜカウルの裏に不自然な切り込みが?と思ってるNS-1乗りは結構いると思うんだよね

つまり、年式によらずNS-1はもともとリアキャリアありきの設計なんだけど、コストを抑えるためにそれだけ別個で販売したってこと
要するにNS-1の純正リアキャリアは、単純な追加のアクセサリーではなく、NS-1を「本来あるべき状態に戻すためのパーツ」ってこと

キャリア本体もそうだけど、それ以上にステーやグロメットなどの付属品に価値があるわけ
当然、純正リアキャリアなら、装着したままフュエルカバーも開けられるしね
だから2万5千は結構痛いが>>707はマジで超が付く掘り出し物なんだよ

710: 2019/11/09(土) 23:26:16.24
中華カウル一式をオーダーしたばかりの、このタイミングでか

711: 2019/11/10(日) 01:01:36.26
使うつもりはないけれど、近い将来欲しくなるか、俺が引退して子にN1を引き継ぐ時に
やっぱあんとき入手しときゃよかったって思うかもしらん
俺はそう思って、新品ではないけど、だいぶ前から中古のリアキャリア本体だけ(付属品なし)はキープしてあるよ

ネットのバイクショップが、中古のN1を売るために貼ったN1の車体写真にリアキャリアが写っててね
もうこの機会を逃したら出会えない、そう思ったんだ
そこで、かなり無理をいって、リアキャリアだけ取り外して5万で譲ってもらったんだよ

リアキャリアを装着する際、シートカウルを加工する必要がある
そのため、純正シートカウル裏面には、リアキャリアを取り付ける際に空けるクボミがついてる
つまり、リアキャリア装備のNSからリアキャリアだけ取っ払っちゃうと、その穴が開いたままになんのね
だから「代わりのシートカウルの代金も払うから、なんとかリアキャリアだけ売ってくれ」と要求したんだwww
そうしてついに俺の熱意に店側が折れた
新しいシートカウルの代金2万と、キャリア本体の代金3万を支払うという条件で、幻のリアキャリアを手に入れられたんだ

しかし、理由は分からないがステーが偽モノだった
でもまあ付けたくなったらステーくらい自作すりゃいいし、本体部分は手に入ったのだからいいかと思って放置してたよ
くそう、完品が出品されるとはな・・・

712: 2019/11/10(日) 05:14:26.69
ステマくさい

713: 2019/11/10(日) 07:47:41.00
>>712
>>オクのurlが貼られると、たいがいステマ説にもってこうとするやつが現れるんだが…
少なくとも707のリンク先の人が出品する出品物のurlが、5ch他でシェアされた履歴は見当たらないぜ?
純粋にNS-1の伝説アイテムを発見したから教えてくれたんだと思うよ

714: 2019/11/10(日) 07:48:49.56
連続で書き込み過ぎやろ
もう少し間開けないとステマがバレるぜ
てかキャリア欲しいなら作る方が安上がり
自分で作ればカウルに穴空けなくてもいいしサイズも自在

716: 2019/11/10(日) 09:39:04.38
>>714
作ろうにも穴の位置とか寸法がわからんよな
リア用のバッグをゴム紐固定で乗せて、ちょっと走っただけで、タンクカバー内の2つのネジんとこが割れたというのに
キャリアつけるなら正規品を買うしかないやろ

あと、こんな内容のコピペ原文どこにw

715: 2019/11/10(日) 08:23:22.71
なにこの長文
コピペ?

718: 2019/11/10(日) 10:14:42.59
>>717
そういう方法で取り付けた例があるような口ぶりだが、そういう例が、どっかのページに掲載されてるなら教えてほしい
俺は知らないし、構造的にも難しいと思ってる
是非真似したいからソースをくれよ
まさか想像だけで適当書いてるんじゃないでしょ?
本気で興味あるんだよ

719: 2019/11/10(日) 10:52:59.19
ステマ乙
冷静に考えろ、メットインだけで十分。

720: 2019/11/10(日) 11:10:39.93
凄い分かりやすくね?
いつもは過疎ってるスレに単発idが同一の話題、人物に対してステマを助長するような事言ってくるなんて変だよね

721: 2019/11/10(日) 11:14:07.57
ついでにも一つ言うと句読点の使い方が全部一緒だから1人が書いてるって直ぐ分かるよ
コレ系の句読点の使い方はちょっと頭がアレな人がよく使うよね

722: 2019/11/10(日) 11:31:11.78
メットインだけで十分って考えるのは個人的な価値観
メーカー的にも、あったら便利だと思ったから純正オプションで設定されてたわけだよ
ちなみに、リアキャリアは全年式で設定があった
初期のカタログにも、最終型ガンメタやピュアレッドのカタログにも載ってるからな
望まれないパーツなら、後期型が発売されたあたりで既に終売になってるはずじゃないか
ガンメタ発売の時点で在庫が枯渇して再生産されたくらいだよ

つまり、メットインだけで十分って考えがNS-1乗りの総意だと思いこみ
そんな思い込みを根拠に切って捨てようとする時点で頭おかしい

なんにしても、もう令和だというのに、どんな情報をシェアしたところで
自分の価値観に合わない事象はステマだの自演だの決め付けてかかる自己厨が生き残ってるなら
どんな貴重な情報にも価値はなくなるし、NS-1乗りが幼いと揶揄されても仕方のないことだと思ったよ

723: 2019/11/10(日) 11:38:37.84
キモい

724: 2019/11/10(日) 11:44:07.65
いちいちid変える意味を教えてくれよ

725: 2019/11/10(日) 11:46:19.07
お前はチェッカーを知らないのか?
知らなくても教えてやるつもりはないがw
最初の16bitが皆同じ
ステマ論者はもっとうまく自演しろよ

727: 2019/11/10(日) 12:15:24.00
>>725
カキコ消された上に浪人も失うから気を付けろ
俺1垢潰してる

740: 2019/11/11(月) 16:00:51.60
>>725
気づけよ、ステマだのメットイン至上だの騒いでるやつはチェッカー使うまでもなく分かりやすいでしょwww

投稿間隔の短さや文体見てれば一目瞭然、目を覆いたくなるくらい下手すぐるんだがww
713(07:47)-714(07:48)
719(10:52)-721(11:10)
723(11:38)-724(11:44)

こんなのが同じNS-1乗りだったとしたら恥ずかしい、タヒんでいいわ
それ以前にキャリア装着の面倒さ加減を知らんとかNS-1乗りでさえないかもしれん
汎用パーツで手軽にどうこうできるもんじゃないだろww
もしかしたらNS-1をディスるためにやってきたメンヘラ厨房か?
釣りなら乙

726: 2019/11/10(日) 12:08:53.66
単にlc??シュリンクとbase??の組み合わせだからなw
24bit同じやつもw
発地内も同じ可能性
そうまでしてステマにしたいもんかね

728: 2019/11/10(日) 13:42:32.57
ホンダバイクの純正キーがそのまま使えるボックスがあるんだよ
最初に付属のキットでキーの山を合わせて、イグニッションキー、メットインキーと統一できるタイプの
リアキャリアがあればあれを載せたい
しかしボックスはともかく、リアキャリアは高すぎて手が出せないわ

タンクバッグはマグネット固定のを持ってるけど、N1のはABS製でくっつかないからさ
それにタンクバッグをフレームから紐固定するとメットイン開けるのが面倒になるし
リュック背負ってもカウルに擦れて傷付くから

730: 2019/11/10(日) 14:50:44.82
>>728
ABSなんだから穴開けて鉄板固定すればタンクバック付くよ

731: 2019/11/10(日) 15:12:12.60
カウルに擦れて傷付くからリュックも背負いたくないと言ってるのに、メットインに穴開けろとかお前すごいわwww
純正リアキャリアならカウル内に雨が入り込むのは想定内なんだろうけど、メットイン内に雨が漏れこむのはさすがにね

>>728
リアキャリア+リアボックスはいいね、一人旅に便利そう

733: 2019/11/10(日) 17:57:49.47
>>731
リアカウルに穴あけるのはいいのかよw

734: 2019/11/10(日) 18:40:57.27
>>733
純正のリアカウルは、キャリアを付けるために穴を開ける前提で設計されてるんだよ
だからカウル裏面には、そのためのキリカキがある
それに純正リアキャリアには、空けた穴の断面保護するグロメットも付属してくる

リアキャリアを装着したら元には戻せないけど、それも含めて元々そういう設計なんだから、メットインカバーに穴を空けるのとは根本的に意味が違うよ

729: 2019/11/10(日) 14:41:11.68
他の人がどうしてるかは知らないけども、クライアント側でキープアライブを拒否る設定にしてたらセッションごとにリースされるっしょ
VPN向けルータの類はデフォがそうなってるのも多いよ
てかそのくらい専門家じゃなくても筋金入りのねらーなら理解してる可能性は十分あるはず
IDがどうこう指摘するならなおさらだよ

732: 2019/11/10(日) 16:00:16.43
リアキャリア&リアボックスは夢
価格的にも夢だし、叶ったとしても乗り降りにコツがいるよね

735: 2019/11/10(日) 22:57:14.07
どうでもいいがモトチャンプNS-1が表紙だぞw

736: 2019/11/11(月) 12:33:54.73
グロメットってなに?

737: 2019/11/11(月) 13:33:35.79
グロメットってのは、空けた穴部分を保護するために使う部品の総称
革靴の紐穴を保護したり、チャンバーのサイレンサーカバーを固定するハトメなんかもグロメットの一種だよ
グロメットを付けることで、切断面から塗装が禿げるのを防止したり、見た目を良くできる
NS-1純正リアキャリアに付属の、シートカウルに空けた穴を保護するグロメットは、耐光・耐水素材で作られてる
サイズや構造をわかりやすく絵にしてみた↓

NS-1純正リアキャリア付属グロメットの寸法(適当)
http://iup.2ch-library.com/i/i2025378-1573445977.png

寸法の出典(リアキャリア サイズ(三面図)参照)
http://ads.selfip.com/users/monami/data.html#top

この溝の部分を、空けた穴の切り口部分にはめ込んで保護するわけ
装着すると楕円形になって外れなくなる

738: 2019/11/11(月) 13:34:59.95

742: 2019/11/11(月) 17:00:02.95
途中で送っちまった見なかったことにしてくれw

743: 2019/11/11(月) 17:07:24.23
純正のリアキャリアは耐荷重3Kgが公称値なんだよな
もちろん3Kgは極端な安全マージンを考慮した重量で、強度的にはもっとあると思うんだよね
リアボックス載せてる人もいるから

実際はどのくらいまでいけるんかな
ボックス付けて、中に弁当と着替えを詰め込むくらいなら大丈夫そう?

744: 2019/11/11(月) 17:18:00.70
探してた人間なら情報を教えないでこっそり落札するさ
過去スレでも散々話題になったレアパーツが発掘されたから、特に教えてくれただけだろ
希少性が高いのは色んな場所に書かれてる周知の事実で、特筆する必要もないんだよ

746: 2019/11/11(月) 18:58:42.29
メットインあるからイラネ

747: 2019/11/11(月) 19:18:31.65
付けたいと言ってるやつもいるのに
あえてイラネアピールをぶちこむ必要はないだろ
不要だと思うなら話題に乗っかる必要もない
粘着も度が過ぎると気持ち悪いよ

多くの荷を車載できるスポーツ50がN1の強み
その長所を更に伸ばせるリアキャリアは魅力だよ
走りだけならN1じゃなくてもいいんだから

748: 2019/11/11(月) 19:20:26.22

749: 2019/11/11(月) 20:10:27.74
オク主の商売敵か何かなのか?
>>748それは知ってるよ、前に作ろうとしたけど断念した

750: 2019/11/11(月) 20:54:49.22
図面だけあっても道具と技術がだなw
買えるんなら買ったほうが早いんだが
作るにしても買うにしても高すぎるから困る

751: 2019/11/11(月) 21:17:38.48
以前それなりにキレイな純正キャリアの出物に入札しようか迷ったけど
やはり純正カウルに穴開けたくないから見送ったなあ。
結局あまり競り合うことなく数千円台で落札されてた。

752: 2019/11/11(月) 21:55:47.25
付属品無しだとそこまで高値にならないよ
結構売れたと思うし、市場の玉数自体は少なくないはずだから

ただ新品の完品は前例を知らないな
オークファンでサーチしても出品歴が1件もないよ

753: 2019/11/11(月) 22:09:33.20
NS-1にとってリアキャリアはWikiの解説に載ってるくらい特筆的な部品なんだよね

全年式で純正オプションにレーサーレプリカモデルとしては例の少ないリヤキャリアが設定される。メットインとの相乗効果により高い車載性を実現する
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%9B%E3%B3%E3%80%E3%BBNS-1

考えてみればNチビやTZRには純正のリアキャリアって無いもんな

754: 2019/11/11(月) 23:06:52.50
疑問に思ったんだが
キャリア付けるのはいいとして
リアボックスを乗せるにはリアボックス専用の取り付けベースが必要だよね

給油口はベースの下になるわけで
ガソリン入れるたびに毎回ネジやボルト抜いてベース外さないといけないのか…

755: 2019/11/11(月) 23:19:10.66
>>754
それ昔に俺も思ったんだけど、タンデムシート下が小物入れとかになってるバイク用に、キャリアをつけたまま、キャリアをずらしてシート部にアクセスできるようにするスライドレールをいくつかのメーカーが出してんのね
左右2本のレールを固定するだけのやつもあるから、そういうのを使うと中央がフリーになって、スライド固定の解除ボタンを押すだけでリアボックスを簡単に後ろへずらせるようにできる
俺の知り合いがその方法でNS-1にリアボックス付けてた

757: 2019/11/11(月) 23:46:39.51
>>755
カブとかPCX用のスライドキャリアは知ってるけど
あれって車種ごとの専用品しかないんじゃないの?
もし汎用品みたいなのがあるならkwsk教えてもらえないだろうか

758: 2019/11/12(火) 00:09:05.01
>>757
固定できさえすれば他車種のでもおk
基本、下は2点か4点が汎用品でも代用できそうな金具で止まってるだけだよ
付けるなら仕様書読み漁ればNS-1で使えそうなのもあるんじゃね?

756: 2019/11/11(月) 23:37:40.32
TZRの小物入れは、むりくり詰め込んで500mlのペットボトルがギリ2本入るかくらいのスペースしかない
純正リアキャリアがあったとしても、俺なら埋めるなww
NS-1にボックス付けるならスライドレールがいいね
メットインにリアボックスまであったら車載性能は無敵になるよ
マスツーリングん時は100パー荷物係になりそうw
付けてえが資金が足らんわw

過去スレで純正と同じのを作りたいとか言ってた人いなかった?
量産できそうなら安価で売ってほしい
1万くらいで売ってくれるなら絶対買う

759: 2019/11/12(火) 06:12:54.03
>>756
どうせなら最初からスライドレールが固定されたやつだとありがたい
多少価格が上がってもいいから

760: 2019/11/12(火) 08:37:14.82
あくまでタンデムシート下が小物入れとかになってるバイク用な
NS-1のリアキャリアに流用できるかどうかはネジ位置とか調べてみないとわからない
知り合いが付けてたやつも他車種用のなんじゃないかと思うけど、ガッチガチで問題なく付いてたよ
キャリアがありさえすれば、後はどうにでもなると思う

761: 2019/11/12(火) 09:20:38.31
出品主に「激レア品ですよ」と知識与えてるやつがいるんだが…
せめて1万円台になってくれないと貧乏童貞包茎キモオタの俺には手が出せないなあ

762: 2019/11/12(火) 10:01:47.48
貧乏はともかく、リアキャリアを手に入れるには童貞と包茎がネックだね

763: 2019/11/12(火) 11:06:53.85
仮性は?

764: 2019/11/12(火) 11:42:23.41
現在のティンコレートだと仮性ならプラマイゼロで取引できるよ

765: 2019/11/12(火) 12:01:41.07
ティンコの値動きってなんだよwww

766: 2019/11/12(火) 15:02:24.25
俺みたく本体だけ買って取り付けできずに放置ってるやつのために、付属品(グロメットとステー)だけでもいいから再版してほしいな
カウルに穴あけるのに抵抗あるのは違いないんだけど、後々付けたくなった時にはさらに入手困難になってるだろうしね
予算が許すのが大前提だけど、付ける付けないは別にして、まだ市場在庫が尽きてないうちに完品一式を確保しておきたい
考えてみれば純正カウルなんて余裕で手に入るんだから、リアキャリアほど貴重じゃない
なんならカウルもキープしておくという手もあるしな

767: 2019/11/12(火) 15:36:35.47
色を選ばなければ、カウルは鈴鹿工場に在庫が潤沢にあるよ
ヘッドライト部分以外は年式関係ないから拘らなければ当分大丈夫
中でも最終型のガンメタとレッド、特に生産期間の長かったガンメタのカウルは大量にある
在庫が枯渇したカウルも、ご相談パーツ扱いでたびたび再生産されてるよ

リアキャリアが入手困難なのは、カウルのようにご相談扱いにならないってことに原因がある
実は、NS-1の純正リアキャリアは、ホンダではなく連結子会社のホンダアクセスが製造、販売してたんだよ
NS-1に限らず、当時のバイク用オプションの大半はホンダアクセスが取り扱っていた
んでホンダアクセスが、随分昔にバイク関連製品の取扱いを全て終了したんだ
今は自動車のオプションを中心に扱ってる
それによってNS-1のパッドレストやリアキャリアなんかの再生産ものきなみ終了してしまったんだよ

もう1つ、当時、ホンダアクセスの製品を取り寄せる方法は、ほぼオーダーシートをFAXするか、窓口に行くか、電話発注に限られてた
発注システムに数が載ってこないから、どの製品がどれだけ求められてるかを販売店がメーカーへ伝える手段がなかったわけよ
通常の部品に関しては、在庫0でも予約を入れることで、何人欲しがってるかをホンダが把握できるしくみになってる
だからホンダアクセス製の当時のバイクオプションが総じて希少化してしまった
車種を選ばずに利用できるオプションの類は入手しやすいものもあるけどね
だからNS-1専用の純正リアキャリアは、そんな中でもひときわ希少化してしまったってこと

768: 2019/11/12(火) 16:06:06.02
>>767
なるほど、それは知らなかった
N1の純正オプションの類いで一番レアなのがリアキャリアなの?
純正でバックレストもあったもか、それも見たことない

769: 2019/11/12(火) 17:05:07.09
一番ではないと思う、上には上があるよ
バックレストも確かにNS-1純正品がある、リアキャリア並にレアだがなww

NSR75用としてリリースされてた水温計も、実はオプションとしてNS-1にも設定があった
水温計はリアキャリアほどレアではないけど、同じ52mmのメーター類で、NS-1向けのアナログ時計、デジタル時計、電圧計、高度計なんかはリアキャリアと同じか、それ以上にレアだよ
これらはNS-1以外にVF250他にもリリースされてた
どれも文字盤にHONDAのロゴが入ってる純正品なんだけど、マニュアル上、NS-1に使う場合は水温計などと排他実装になる

NS-1に設定されてたやつはカラーリングに特徴がある
VF250他向けの時計や電圧計は文字盤や針が赤いんだけど、NS-1のオプションになってたやつはスピードメーターなどと色を合わせた特別ヴァージョンで白になってる
赤いのはオクで1度だけ見たことがあるんだけど、白い文字盤のは本当に存在するのか???って思えてくるほど見つからない
中でもズバ抜けてレアなのはたぶん高度計だろうな
高度計にも赤と白があるっぽいんだけど、高度計に関しては赤色のでさえ見たことないからww
それより玉数の少ない白い文字盤の高度計は、多分リアキャリアなんて比べ物にならないくらい天文学的レア品だと思われる
峠に行った時どんくらい登ったかを目で確認できるから面白そうだけど、入手は不可能と思っていいよ

771: 2019/11/12(火) 17:31:21.97
>>769
×VF250他 ○VT250他かと
高度計とアナログ時計はアラートかけてるけど気配がないww
オプションメーターの類もホンダアクセスが多いから発見は難しいよね

778: 2019/11/13(水) 15:45:18.66
>>774
確かに見たことあるジェコの丸時計って全部車のダッシュボード用だった
NS-1用以前にジェコのバイク用の防水アナログ時計自体が貴重そう
>>769
ホンダ純正の高度計なんてほんとにあんのw?ホンダジェットのパーツじゃなくて?

779: 2019/11/13(水) 17:46:47.52
>>778
マジである
カタログ中にあったかまでは知らんけどね
発売当時のNS-1のアクセサリーリストに、高度計やアナログ時計は確実にあったよ

NS-1がマーケットを賑わしたのは原付ブームの発展期~過度期でね
メーカーがこぞってハイパワーで無駄に大きくてカッコいい原付を次々にリリースしてた
環境基準もユルユルで、パワーがありすぎて7.2馬力の自主規制(法令上の規制じゃない)をしてたくらい
作った端から売れる状況だったから、トンデモパーツも出しまくってたんだよ
今売ったら製造費を回収できるんか怪しいパーツも沢山あった
NS-1の純正高度計やアナログ時計は、そんなNS-1全盛期を象徴する落とし子のようなものだよ
だいたいNS-1自体がそういうバイクだからね

770: 2019/11/12(火) 17:26:00.80
茶封筒

772: 2019/11/12(火) 19:18:14.70
なる、背もたれ部分のカウルの裏にある切り抜きは純正バックレスト用だったのか

773: 2019/11/13(水) 00:13:50.54
φ52で社外の電圧計やアナログ時計ってのは知ってるけど、純正のは見たことないかも
社外品でも高度計はさすがに見たことないわー
電圧計とか、マジックテープで貼り付ける小型のデジタル時計ならまだわかるけど
純正でアナログ時計がオプションになってるってどういうことよ
もし誰か手に入れたら見せてほしい、ホンダ純正の高度計とアナログ時計がどんな感じか見てみたい

774: 2019/11/13(水) 13:03:05.84
>>773
純正アナログ時計はジェコー製だよ、ロゴだけホンダになってる
発売元は純正リアキャリアと同じ、ホンダアクセス
ジェコーは時計専門メーカーだから、精度も高いと思う
52mmのジェコー時計は多いけど、大半が非防水の車用
NS-1などのバイク用として開発された防水仕様の製品は珍しいよ

775: 2019/11/13(水) 13:29:10.41
社外品でN1に合うリアキャリアありますかる

776: 2019/11/13(水) 14:09:03.71
社外品はさすがに無いかと
あるなら販売ページが既出してるんじゃないかな
可能なら作ってほしい
NS-1のリアキャリアは特殊中の特殊アイテムだから
他のキャリアをちょいと手直ししたくらいでどうにかできるものでもないし

777: 2019/11/13(水) 15:15:57.75
完全じゃなくても、グロメット付きで純正と同じ仕様なら1万超えてもいい
オリジナルリアキャリアだと出せて1万

780: 2019/11/13(水) 19:28:14.99

781: 2019/11/13(水) 20:22:01.04
コレクター泣かせのアイテムだなあ
なんでも鑑定団の幻の逸品買いますコーナーで何万円もかけて所有者募るレベル

782: 2019/11/13(水) 21:41:41.54
中古で流れる時も素性不明で適合が表記されない場合があるから、探してる人も発見できないんだよね
もしかしたらパーツ屋のジャンクの山に紛れてるかもしれない
リアキャリアだって、NS-1用とわからずに車種不明のキャリアとして販売されてる可能性あるよ
型番や適合の車名まで、いちいち調べてられないだろうから

783: 2019/11/14(木) 01:46:08.23
バイクのジャンク部品も扱ってるショップって、リアル店舗ではどこにあるの?
カーオーディオはハードオフでも見たことあるけどバイク関係は知らないんだが

784: 2019/11/14(木) 10:20:50.24
アップガレージにはジャンクあった

785: 2019/11/14(木) 12:37:44.81
全国展開してるショップだとアップガレージしか思いつかないよ
ただ量が少ない、期待してはいけない

786: 2019/11/14(木) 13:23:23.81
地域限定でもいいなら、ジュリアモータースは原付専門のジャンクヤードか!?ってくらい原付の中古パーツがめちゃくちゃあるよ
2階建ての大きな倉庫に収まりきらないくらいで、何点くらいあるのか想像できないほど
NS-1の高度計やリアキャリアまでは期待できないが、NS-1のCPユニットや再塗装されたメーターステーとかはそこで拾った
周辺地域にはデイトナやキタコの改造パーツも含めたバイク用品全般を扱う大型店も集中してる
あの一帯は原付のメッカだし、中古CDIやらチャンバー類もくさるほど眠ってるから、機会があったら行ってみ

787: 2019/11/14(木) 14:27:48.67
愛知を中心に東は静岡西部(浜松まで)、西は三重北部(鈴鹿まで)の地域にバイク関係の工場、会社、ショップが激集中してるよな
自動二輪は浜松で、愛知は原付が熱い
N1や、ほとんどのスポーツ系原付の出身地がそのあたりだし、N1乗りとしては裏山エリアだよ

788: 2019/11/14(木) 15:53:36.64
赤男爵や原付モナミの本社も愛知だしな
インパルスも

789: 2019/11/14(木) 16:17:35.85
名前しか知らないんだがモナミって全国区なん?
ツーリングクラブでしょ?パーツショップとかあんの?
NS-1でマスツーできるんなら興味ある

790: 2019/11/14(木) 17:25:12.46
>>789
全国ではないよ、縄張りは愛知と岐阜、三重の一部だけ
ツーリングクラブには違いないが、よくあるライダーの集団じゃない
原付の法規制を緩和する法案を繰り返し提出して国会審議にまで持ち込ませた団体だよ
地元のFM局と公安が共同で推めてる無事故無違反プロジェクトなんかにも参画してる
https://fma.co.jp/do/?c=dantai
パーツの製造販売もしてるっぽいけど、ショップがあるわけじゃないと思う

791: 2019/11/14(木) 17:55:13.82
どうせなら法定30K制限と二段階右折を撤廃させてくれるとありがたいんだがな
二人乗りはできなくていいから

792: 2019/11/14(木) 19:25:54.83
俺N1自転車屋で買ったからなw
パーツショップどころかバイク屋が少ないわ

793: 2019/11/14(木) 21:30:09.65
自転車屋でNS-1扱ってる地域もすげえけどな

794: 2019/11/15(金) 08:21:36.62
>>793
排気量が50ccを超えるといろいろ面倒が生じるんだよ
自転車屋でも古物だけ取っておきさえすれば中古バイクの売買自体は可能だけどね
販売することはできても業として分解整備ができないから結局バイク屋でしか扱えない
だから自転車屋で販売できるオートバイは原付(一種)だけになる

一見バイク屋に見えても自転車屋の延長でバイクを扱ってる店に原付しか置いてないのはそういうこと
だからそういう店で買った原付をボアアップしてしまうと、買い換える時下取りしてもらえないなんて事態になりかねない

795: 2019/11/15(金) 09:43:00.67
近所の自転車屋で、50の白ナンバーじゃなければバイク屋に持ってってくれと言われたことがある
タイヤに空気も入れられないと言われたが、50だと言ったらナンバーを確認して入れてくれたよ
50じゃなくても空気くらい入れてくれよって思ったが、理由はそれか

ツーリング先でバイク屋を探してもなかなか見つからないけど、クソ田舎でも自転車屋ならどこにでもあるからなw
50って意外なメリットがあったりするね

796: 2019/11/15(金) 10:08:32.31
50ccのバイクは50ccで乗るのが一番賢いよ
N1に限った話じゃない
エンジン寿命も縮めないしトータルバランスも崩さなくて済む
50ccバイクはフレーム、ブレーキ、サス、その他なにからなにまで全部50ccの提でバランス取ってる訳だから

797: 2019/11/15(金) 11:05:38.06
俺はほぼ純正で乗ってる
これが一番乗りやすいよ
将来何か変えてもチャンバーくらい

あ、でもメーターに合わせてアナログ時計とアナログの水温計は付けたい
しかし時計は最悪デジタル式で我慢するとしても水温計がないんだよな
手に入れやすいのには油温計しかなくて、水温が100度まで上がっても針がちょっとしか動かないから面白味がない
水温専用になると必然的に機械式になるが、機械式は流通量が少なさすぎて入手できる気がしない

798: 2019/11/15(金) 13:33:56.52
NS-1は言われなきゃ原付に見えないからね

社外の水温計ならキタコの機械式がオクによく流れてるよ
盤面中央にKITAKOって目立つブランド名が思いっきし入ってるやつで、それが気にならなければ
社外品の雰囲気を避けるならブランドロゴの入ってないハリケーン製を探す選択肢もある
ハリケーンのはバイクメーカーに供給されてたメーターと同じ素のOEM品で、ブランド名が入ってないからHRC製より純正っぽい
ただ入手困難さはHRCを超えてる

どれを使うにも機械式に対応する長いアタッチメントが必要になる
それがまた入手困難だから困るんだ

799: 2019/11/15(金) 15:10:06.83
HRCの水温計はHRCロゴが入ってるからね、ホンダ製だが純正っぽくない

アダプタはキタコ製のならかろうじて新品在庫が残ってるよ
センサー部分の径は共通だからハリケーンもキタコもHRCも同じ
ただしラジエターホース側はバイクによって違うから要注意
NS系原付のラジエターホースの内径は14mmで共通

800: 2019/11/15(金) 18:15:05.21
社外品を利用した場合も純正っぽく仕上げたいって思いには共感する

801: 2019/11/15(金) 23:56:55.91
HRC水温計は内部照明が無いんだよ、論外
ハリケーン探すか、割りと入手しやすいらしいキタコで決めるかの二択

802: 2019/11/19(火) 14:02:30.68
アナログの水温計を付けようと思って探してるんだけど、ハリケーンのがどうにも無い
HRCのやつに内部照明を組み込むことは可能?
ハリケーンやキタコのには照明があるの?

803: 2019/11/19(火) 17:01:08.46
>>802
ハリケーン、キタコの水温計ともに内部照明はあるよ
ほとんどのメーターがそうだと思うけど、HRCのもガラス蓋部分をかしめてある
それをうまく外せるなら照明を組み込むのも可能だと思う
しかしHRCの水温計はもともと照明が無い仕様だから、組み込んだとしてもうまく光るかは怪しいよ

キタコの水温計は、俺の知ってるやつは文字盤照明が緑色固定なんだよ
緑色の電球が入ってるわけではなくて、文字や目盛り部分が半透明で、裏面に緑色がフィルター加工されてる
だから色電球に換えても電球の色にはならない
緑色のフィルターを取ろうとすると全体が剥げるから、照明色は変えられないと思ったほうがいい
ハリケーンのはそういう加工が施されていないから、色の付いた電球を入れればその色で光るよ

スピードメーターやタコメーターと文字盤色や照明色を揃えたいならハリケーン一択になる

804: 2019/11/19(火) 20:43:57.94
電気式と機械式の違いというかしくみがよくわからん
アナログで電気式ってのはあるが、反対にデジタルで機械式はみつからない
機械式の水温計の目盛りがどうして中途半端な50度から刻まれてるのかも
スピードメーターと同じ0からでよくね?

805: 2019/11/19(火) 21:54:51.29
電気式は電流計みたいなもんだよ
熱によって抵抗値が変化するサーミスタと呼ばれる半導体(ダイオードの一種)を利用して、そこに流れる電流の量を比例変換して温度として表示する仕組み
そういう仕組みなのでアナログ表示でもデジタル表示でも作れる
しかし計測するには必ず電気が必要になる

機械式は金属の熱伝導と熱膨張を応用したもの
熱伝導率の高い物質を利用してセンサー部分の熱を直接水温計本体へと運び、その熱を熱膨張率の高い物質を利用して視覚化する仕組み
だからデジタル表示の機械式なんてない
電気を利用しないのでバッテリーやオルタネータへの負担が軽く、発電量の少ないNS-1には適しているよ
参考 https://www.youtube.com/watch?v=2L8dWMX8u3o


文字盤が50℃~になってるのは、気温を考えればわかりやすい
たとえば外気が20℃だとしたら、ラジエターの水温もほぼ20℃でしょ
機械式で0℃から目盛があると0に来るのは冬場の寒い時期くらいに限られる
だから低温表示が省略されているのと、もう1つ理由がある
エンジンは冷やせば冷やすほど良いわけではない
過冷却といって、冷えすぎることで不調に陥る場合もある
NS-1は過冷却を防ぐために、およそ50℃を超えないとラジエターポンプが回らないように設計されてるんだよ
つまり、それ以下の数字に目盛を振っても無駄になるから50℃~の目盛になってるわけ

これ以上はググってくれ

806: 2019/11/19(火) 22:46:12.05
>>805くっそ分かりやすいw

807: 2019/11/20(水) 08:15:18.45
かっこいい体温計ですよねー

808: 2019/11/20(水) 23:26:49.97
>NS-1は過冷却を防ぐために、およそ50℃を超えないとラジエターポンプが回らない

これは知らなんだ、ありがとう
水温計付けたい

809: 2019/11/21(木) 01:46:38.06
適当抜かすなよ
サーモスタットで水流を止めてるだけ

810: 2019/11/21(木) 06:36:14.86
ラジエーターキャップ型のコレ付けてる
https://i.imgur.com/hA6QtVB.jpg

812: 2019/11/21(木) 08:35:34.45
>>810
これカウルに干渉するな

813: 2019/11/21(木) 08:52:44.90
>>812
純正カウルだけど自分は干渉してないよ

814: 2019/11/21(木) 09:12:05.53
>>813内部照明付けれる?

815: 2019/11/21(木) 09:35:37.70
>>814
照明は無いです

811: 2019/11/21(木) 08:25:45.86
メーターパネルにメーター関係をまとめて走りながら見たいんだよ。

816: 2019/11/21(木) 10:15:23.87
面白い商品だと思うけど、位置が視認しづらいのと、文字盤照明がないのはキツイなあ
水温が大きく上下するのは走行中
昼夜関係なく、走りながら針の動きを確認できるのが水温計の楽しさだからね
やっぱハリケーンかキタコか

817: 2019/11/22(金) 19:08:10.49
駐輪スペースが狭くてミラーが邪魔なんですが、ハンドルクランプかたためるミラーってあります?
TANAXとか

818: 2019/12/21(土) 22:57:27.80
スピードメーターって正確なのかな。針の示すスピードより加速してる気がするんだよね。

819: 2019/12/23(月) 10:26:04.99
メーターが正常なバイクか車と並走してみたら?

820: 2019/12/23(月) 11:05:44.95
正確ってどこまでの精度を求めてるかわからんが比較するならスマホのGPSでいいやろ

821: 2019/12/23(月) 15:36:23.74
メーターはプラスマイナス8か7パーセントの誤差が認められてる

822: 2019/12/23(月) 16:29:03.56
移動式オービスで測ってもらえ

823: 2020/01/04(土) 18:39:45.47
チャンバーの繋ぎ目、液体ガスケット塗ってもオイルカス漏れてくるんだけど、社外の宿命なのかな。

824: 2020/01/05(日) 01:27:34.98
>>823 Oリングがへたってるんじゃなの。液ガスはシンエツのKE45がお勧め

825: 2020/01/09(木) 15:12:49.79
近所のバイク屋にN1が10台くらい在庫あった。

827: 2020/02/13(木) 17:17:28.05
お前ら!
いきてる?

828: 2020/02/13(木) 18:28:06.28
いきてるぞ

829: 2020/02/14(金) 18:35:18.41
週一で乗ってるぜぃ

830: 2020/02/14(金) 19:17:59.79
オイラも週1日くらいかな

831: 2020/02/14(金) 23:39:48.92
中華のバックステップ付けたいのだけど
誰か付けたひといますか?

832: 2020/02/16(日) 11:27:22.17
さーて排気ポートでもゴリゴリしますかね~

833: 2020/02/17(月) 12:35:34.78
カーブでつま先するんですが対策無いですか?

834: 2020/02/17(月) 13:11:48.85
>>833
土踏まずでステップを踏んでると思うので、走り出したら足の位置を後ろへ下げるというか
土踏まずよりもややつま先寄りでステップを踏んでみたらどうかな?

835: 2020/02/18(火) 15:29:15.12
>>834
ありがとう
つま先ギアチェンジ試してみる

852: 2020/04/15(水) 17:46:21.87
>>834
これで走るとカーブでギアチェンジしにくかったから辞めた(´・ω・`)

853: 2020/04/15(水) 21:27:59.47
>>852
わかる(´・ω・`)

836: 2020/02/18(火) 19:23:59.17
ガニ股なだけでしょ

837: 2020/02/18(火) 19:34:26.20
足が長いからな

838: 2020/02/22(土) 08:10:44.27
ダメだつま先でギアチェンジしてもカーブで足の爪先よりちょっと内側の外側がする

839: 2020/02/29(土) 16:55:54.67
クラクション鳴らなくなったんですけどー
新品のクラクションも鳴らなくて原因がでんき系何ですけどー
どこら辺かわかる人居ますか?

840: 2020/02/29(土) 17:02:18.69
>>839
ホーンボタンの接触不良かな

841: 2020/02/29(土) 17:44:41.83
>>840
なるほどありがとう!調べてみます

842: 2020/03/29(日) 23:16:20.03
この車両の年式を調べたいんですが、コードラベルってどこにあるんですか?メットインの中ですか?工具を使ってカウル等をばらさないと分からないところなんですかねー。

845: 2020/04/03(金) 16:11:42.95
>>842です。
オクの現車確認をしに行きます。後期車です。
現状不具合はヘッドライトの球が切れているだけらしいです。そのまま乗って帰ろうかと思ってるんですが、ヘッドライトが切れているのは違反なので球を持参してその場で交換しようと思います。カウルの裏側から取り外して簡単に付け替えられるのでしょうか?

843: 2020/03/30(月) 06:37:52.42
ラベルはメットインを開けると前側に貼ってあるよ
フレームナンバーはここ
https://i.imgur.com/lxsakZT.jpg

844: 2020/03/30(月) 21:32:57.62
ありがとうございます。

846: 2020/04/03(金) 17:26:07.40
カバーを横にずらして外して、ソケット押し回して外して交換だぜ~

847: 2020/04/05(日) 15:19:43.72
で結局落札したんだろうか?

848: 2020/04/05(日) 21:19:39.67
ダメでした‥。

849: 2020/04/05(日) 23:51:57.89
残念だったね。

850: 2020/04/06(月) 09:31:08.60
NS-1を転倒させたとき、左右のフレームの耳(メットイン用のキーボックスついてたりする場所)を変形させないパーツとか手法ってあったりします?

状態良いの買ったんですが…

851: 2020/04/06(月) 09:45:16.59
そこが曲がるからフレームに直接ダメージがいかない

と、思ってる

854: 2020/04/16(木) 11:48:18.25
昨日府中2りんかん行ってきた。
ヘッドライト切れたから買ってきて交換したんだぜ(´・ω・`)
後は革ジャン見てグリップ見てブレーキパッド見て来た(´・ω・`)
https://i.imgur.com/bqszAXz.jpg

855: 2020/04/16(木) 12:29:42.04
>>854
おつ(´・ω・`)ノ

856: 2020/04/16(木) 12:44:16.66
>>855
春の交通安全だからね!?(´・ω・`)
ディアルライトだけど片目だけだと止められそうだからか(´・ω・`)

857: 2020/04/17(金) 19:56:07.02
>>854
何処に写ってるのか探してしまった.

858: 2020/04/20(月) 17:03:52.32
ns50fの質問ここでしちゃあダメかしら?
スレが見つけられなくて‥

859: 2020/04/20(月) 20:20:07.28
>>858
どしたの?(´・ω・)ノ(´・ω・`)

860: 2020/04/20(月) 22:31:18.11
情報交換したくても出来る場所が無くてー。

ぶん回した後、リザーバータンクのパッキンからプクプクっとラジエーター液が漏れてるんです。
外して見てみると異常も無さそうだし、調べてみるとラジエーターキャップの劣化ぎ原因らしくて、純正探してました。
でもないから汎用品で適合するのはどれかなぁって聞きたくて。
でも一応解決した感じですAmazonでポチりました。これを交換してから症状がどうなるかみてみます。

ところでこの件が終息したらチャンバー交換も考えているのですが、おすすめってありますかねー?

861: 2020/04/21(火) 04:58:08.73
>>860
ラジエターキャップは何を買ったの?

チャンバーはRSヨコタが個人的にお勧め

862: 2020/04/21(火) 08:33:04.64
ラジエーターキャップはngkのやつです。純正の汎用品で検索しまくったら出てきました。

液漏れは走行中は無いんですが、着いて停車するとポコポコ出てくるようです。

ヨコタのチャンバーは種類が多いですね、特製読んでこれにしてみます。

863: 2020/04/21(火) 12:40:43.37
>>862
もし覚えてたら注文したラジエターキャップの型番を教えて下さいm(_ _)m
自分もN1用にラジエターキャップを探してるんです

864: 2020/04/21(火) 17:21:48.43
日本特殊陶業(NTK) ラジエターキャップ (箱入) 【95295】 88kPa(0.9kg/cm3) P539A

というやつです。

明日届くので、装着後の液漏れの有無もご報告いたします。

866: 2020/04/21(火) 18:02:14.60
>>864
ありがとうございますm(_ _)m

ラジエターキャップが劣化するとラジエター内の圧力を抑えられなくなって
リザーブタンクに圧力が逃げてポコポコと出るようなので
ラジエターキャップを交換すると治まると思います

865: 2020/04/21(火) 17:44:45.58
やられた!
インマニに亀裂入ってアイドリングが7000回転しやがる(´・ω・`)
5年くらいが寿命だな

867: 2020/04/22(水) 14:07:18.67
キャップ交換したけどリザーバーの漏れは治らないです‥。
前はキャップとタンクの隙間からポコポコだったんですが、今回はキャップとキャップアダプターの隙間から漏れてるようです。どうしたもんか‥。取れあえずオクで中古で手に入れて交換してみてどうなるかをみるしか無いんですかねー。

868: 2020/04/22(水) 23:26:05.28
困ったら純正品。

869: 2020/04/22(水) 23:46:26.90
純正パーツを頼めるところがあったので、ラジエーターキャップとリザーバタンク周り全部注文しました。
とりあえず後日追記します。

870: 2020/04/22(水) 23:47:45.21
これで無理ならば、次に圧の高めの汎用品の圧の高いラジエーターキャップを試してみようかと思います。

871: 2020/04/23(木) 03:41:25.04
そんな特殊なラジエータキャップが必要になるのはおかしい.
冷却系のエア抜きしてますか?

872: 2020/04/23(木) 11:30:20.06
してますよ、もちろん。
停車時に漏れは無いんですよ。
ラジエーターの液が膨張収縮してる時にキャップ付近からプクプクと漏れるんです。

873: 2020/04/23(木) 12:40:13.95
キャップに問題ないならラジエター本体にクラックかな。
他に漏れる要素がないやろ。

874: 2020/04/23(木) 13:37:21.07
ラジエーターにクラックが入ることでリザーバの蓋からオーバーフローするんですか?

875: 2020/04/23(木) 19:07:39.45
ヘッドガスケットは?

876: 2020/04/23(木) 20:22:08.75
それNSR50スレでも言われました。
エンジン開けるとなると一手間ですねー。
GWしかないですね。

具体的にガスケット抜けがどうこの症状に繋がるんですかねー?

877: 2020/04/23(木) 20:56:16.86
ラジエーターのキャップ部にクラック無いかな
爪部分とかにクラック有ればキャップ閉めても隙間出来る

878: 2020/04/23(木) 21:37:39.46
ラジエーターのキャップは汎用品の新品と換えてみました、変わり無しです。

879: 2020/04/23(木) 22:45:59.81
キャップじゃなくてラジエーターの方だよアホ

880: 2020/04/23(木) 23:10:17.50
ちょっと明日見てみます。

881: 2020/04/24(金) 21:30:04.34
クラック無しですねー‥

882: 2020/04/24(金) 22:34:24.76
クラックなし、キャップ新品でキャップ周りから漏れるかなー?

とにかくキャップを純正新品にしてからやね。

883: 2020/04/24(金) 22:46:55.64
キャップってラジエーターキャップですか?そちらの漏れは無いですよ。リザーバタンクのキャップとアダプターの隙間からの漏れです。

884: 2020/04/24(金) 23:16:52.36
溢れるなら水温上がりすぎが原因かと。こういう時、水温計つけていると便利。

基本的な事が絶対に間違なくできていて、組まれているならウオーターポンプとか内部を疑うけど。
人は思い込みがあるからなぁ。

885: 2020/04/24(金) 23:36:12.22
ああ勘違いしとったわ

886: 2020/04/24(金) 23:36:21.80
水温計は付けています、正確かは断言できないですけど。大体69度前後ですね。リミッターカットしていていつも幹線道路で90近くでほにゃららしていますから、ドノーマルよりは温度は上がるとは思うんですけど‥。リザーバの液はあえてロウギリギリでおいてます。

887: 2020/04/25(土) 16:39:58.29
ヘッドガスケット逝ってたらラジエーターキャップ外した状態でアクセル回したときクーラント吹き出てこない?

889: 2020/04/25(土) 19:29:11.73
長文になりますがすいません。
>>888さんのやつは穴が開くほど見ました、小僧仕様も考えた程です。
で、ラジエータキャップの交換もしました、が、って言う事は実は無く
液漏れが少なくなりました。でも改善には至っておりません。
今朝とりあえずクーラントを買いに行く時にゴエフを走らせました。
あえて回転数を上げず、55キロほどで向かいましたところ、漏れは全くありませんでした。
つまり高速回転&リミッターカットによって本来の設計より熱膨張が増えて
リザーバに液が行き過ぎたのではないかと・・、新品のキャップで症状が
少しましになった事と繋がってきた感じがするんです。
さっそくamazonで0.9ではなく1.1のキャップをポチりました。
>>887さんのいう吹き出しはクーラント交換時のエア抜きではみられませんでした。
まだエンジンはばらしてはいませんが、ヘッドガスケットの以上ではないと思われますが
いかがでしょうか?
月曜にキャップが届くのでまたご報告いたします。

888: 2020/04/25(土) 16:43:01.68
似たような症例見つけたが持病か?
https://minkara.carview.co.jp/userid/119849/car/284836/1104316/note.aspx

890: 2020/04/25(土) 21:03:38.40
サーモスタットは変えた?

891: 2020/04/25(土) 22:28:28.75
おれのN1も長い登り走るとリザーバタンクのキャップ上にクーラントが滲み出てるわ
町乗りなら起きないから水温が上がり過ぎなんだろうな

892: 2020/04/25(土) 22:39:53.34
そういった場合、あとで拭き取るだけですか?
気になりません?

894: 2020/04/26(日) 15:29:00.10
>>892
正直気になるが長い登り走った後くらいだしそんな致命的な不調でもないし
ぶっちゃけ気になり出すと止まらないからめんどくさい
けど解決法があるなら知りたい
結局部品交換だろうけど

893: 2020/04/26(日) 06:48:06.38
勢いがある内に俺も便乗質問
ボアアップ済み混合仕様で乗ってるんだが12000回転で2、3分走るその後5分くらいとマフラーから白煙が大量に出るんだが何でか分る?
大人しく走ってれば殆ど白煙は出ないんだが
オイルはホンダのウルトラスーパーファイン使ってるけどもっと良い奴にすれば解決する?

895: 2020/04/26(日) 15:32:54.73
>>893
12000まで回して走ってたら純正でもそうなると思う

896: 2020/04/26(日) 17:03:10.50
普通はラジエター液が漏れたり大量に白煙吐いたりしない。
細い事を気にせず放置の結果が焼き付きに繋がる。
2stはよく焼き付くと言われるがほとんどがメンテ不足。

897: 2020/04/26(日) 20:22:05.21
>>896ここに書き込む人たちは、絶版車を大切にしたくて情報交換を求めて
来てるんですから、身も蓋も無い言い方をされると悲しいです。
私みたいに中古で買ってメンテをしながら乗っている人もいるでしょうし
機械なんでいろいろガタがくるのは仕方がないですよね。
そうまで仰るなら、何か良いアドバイスを教えて下さい。

898: 2020/04/26(日) 20:43:07.36
>>897
んー、俺もラジエターキャップが原因だと思ってたけど新品に換えてもダメなら何だろうね
無理矢理な推測だけど、ラジエター本体のラジエターキャップが当たる所が微妙に歪んでて
そこから高温になったクーラントがリザーブタンクに戻る、なんて事は無いか…
ダメ元で他のN1のラジエターに替えてみるのはどうかな?

899: 2020/04/26(日) 21:32:20.96
>>897
キャップ交換
サーモスタット交換
ウオーターポンプメカニカルシール交換
ホース交換
シリンダー外して水路確認
ラジエター本体つまり確認
くらいかな

900: 2020/04/26(日) 21:33:12.04
ラジエターの代用も考えました、vt250のラジエターをウォッチリストに入れてますからw
とりあえず明日に届く1.1のラジエターキャップでの走行を皮切りに、5月に届く予定のリザーバタンクの部品(欠品ばかりで全交換は無理)で交換して、駄目ならヘッドガスケットの交換(なんならボアアップ)します。

901: 2020/04/26(日) 21:36:09.63
ありがとう!上から順番で試していったら良いですか?

902: 2020/04/26(日) 21:42:40.44
私なら全部まとめてやる。
クラッチ変えてないならついでにやる