1: 2020/03/27(金) 07:25:51.28
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
────────────────────────────────────


☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
 ※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。


※前スレ
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 137【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583328624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/03/27(金) 09:34:23.53
>>1

4: 2020/03/27(金) 18:34:02.91
>>1 凸 でつ

3: 2020/03/27(金) 17:23:11.80
おつ

5: 2020/03/27(金) 19:19:29.49
乙かれさま
週末雨でツラい

6: 2020/03/27(金) 19:22:52.92
ガレージがあれば整備出きる。
カーポートでも可能。

7: 2020/03/27(金) 22:23:23.22
カーポート保管だけど整備するには他の出さなきゃだからなー

8: 2020/03/28(土) 00:26:47.07
気のせいかもしれないんだけど、メタルクリーンの液にシリコンホース浸けてたら柔軟性復活した

9: 2020/03/28(土) 07:31:36.24
コンプレッサー、メイン機のヘッドから高周波の聞いていられない異音、予備機を動かしたらタンクに腐食穴・・・・
しょうがないから、メイン機のタンクと予備機のヘッド合体2コイチで作る羽目に・・・

10: 2020/03/28(土) 09:23:43.29
そしてコンプレッサーの細胞分裂が始まる

11: 2020/03/28(土) 09:43:46.29
タンクの穴を修理して、ヘッドを追加。
異音絶好調のヘッドにタンク追加。
合計3基のコンプレッサーが揃うね!

12: 2020/03/28(土) 09:50:01.23
友達からEZブラスト1万で買ったんだけど見るからに使えなさそう。
粒度の荒い水溶性メディアってなんか無いもんだろうか。
最悪直圧ドライに改造かな。。

13: 2020/03/28(土) 09:50:46.35
タンクの腐食はほかも逝ってる可能性あるし、
素直に交換だな。

14: 2020/03/28(土) 09:57:18.99
友人がタンク穴開きで廃棄になった40年くらい前のコンプレッサーを会社から貰って修理してたが三相200なので100Vのモーター買ったりマグネットスイッチにサイレンサー買って結構金が掛かってたよ。
しかも馬力落ちてるから満タンまでの時間も長くなってるからね。
リサイクルしてエコと言う観点しかメリット無いな。

63: 2020/03/28(土) 20:08:25.63
>>14
その100Vモーター含めた金額はどれくらいだった?
俺も貰ったのが3相200vだから改造したいと思ってたところなんよ。

カブ系のエンジンで回せたら面白いかなー?とも思ったりしたけどね。

66: 2020/03/28(土) 20:44:13.80
>>63
確かヤフオクで9000円程度だったはず。
それとプーリーが小さいからベルトも買ったはずだけど金額は不明。
その友人の家には瓦上げ機のロビンエンジンが有ったんだけどクランク回らなかったから捨てたそうだ。

68: 2020/03/29(日) 02:28:37.63
>>66
そうか。丁寧にありがとう。

15: 2020/03/28(土) 10:04:47.42
因みに自分は下のコンプレッサーをバイクマンが自社サイト立ち上げた時の開店セールで送料込み19000円で買えたよ。
これは夜でも回せる静かさでタンクもこの価格帯では最大の39Lだから良いね。

16: 2020/03/28(土) 10:05:47.78

17: 2020/03/28(土) 10:20:43.00
バッテリーの電圧をエンジンかけずにバッ直で測ったら12.4vでアイドリングすると14.2くらい
アクセル開けると14.5くらいなんだけど交換した方がいい?
調べたら何もしない時は13vが正常って出てくるから不安になった

23: 2020/03/28(土) 11:49:00.40
>>17
教科書通りだと12.6V以下は交換時期だけど
正直セルスタートに不安が無いなら問題ない。

俺のはキーオンで11.8V(灯火がついちゃうので降下)
アイドル13.8
走行中14.1くらい。
FI車
MOSレギュなので充電電圧は低め。そのまま1年経過で冬も越せた。

絶対の結論が欲しいなら結局CCAテスターだわな。

37: 2020/03/28(土) 15:26:14.99
>>17
バッテリーは新品の電圧が12.8Vくらいなので
まだまだイケる  かも

19: 2020/03/28(土) 10:40:11.01
かかりが悪くなきゃ問題ない

20: 2020/03/28(土) 11:03:11.61
12.4Vとか、まだまだ余裕と思ってるなw ちなみにキャブ車

21: 2020/03/28(土) 11:13:50.31
バッテリーならCCA計れよ。

22: 2020/03/28(土) 11:27:27.03
>>21 謀ったな~

24: 2020/03/28(土) 12:02:48.75
>>22
君の外れバッテリーの不幸を呪うがいいっ

25: 2020/03/28(土) 12:44:25.43
無負荷電圧だけで劣化を判断するには、まずは精度が信頼できる電圧計を準備しないとね。
電圧計の精度が信頼できないなら、バッテリー新品使用開始時点の電圧を記録しておいて、
それを基準に劣化具合を判断するしかないね。

26: 2020/03/28(土) 13:14:42.86
12.4Vが掛かっているんだ!やってみる価値ありますぜ!

27: 2020/03/28(土) 13:46:57.52
今の時代直流電圧計がおかしいのはないよ。プローブはよく磨け

28: 2020/03/28(土) 13:57:28.15
>>27
バッテリーの電圧を0.1Vの桁まで正確に測るためには、
どんだけ精度が必要か分かるか?
ちなみにデジタルテスターで電圧を測るには内部抵抗の高さから
電流は少ししか流れない。だからプローブの接触抵抗はたいして問題にならない。
お前、電気に詳しくないだろ。

29: 2020/03/28(土) 14:01:43.79
自動車整備に使う電圧計は三和辺りの1000円くらいので十分だよ
それとちょっと高いけどクランプメーターもあると便利
最近はオシロが安くなってきてるから導入しようかな~と考えてる

30: 2020/03/28(土) 14:05:30.85
>>29
精度の低いアナログテスターで無負荷のバッテリー電圧を測って
交換時期を判定できるわけ無いだろ。バッか

31: 2020/03/28(土) 14:06:17.10
トルクレンチの匂いします

32: 2020/03/28(土) 14:21:56.00
モノタロウにグリース E(スクーターのクラッチ用)
取り扱ってないんやけど代わりに使えるの知らん?
AZのウレアグリスじゃあかんかな?

33: 2020/03/28(土) 14:55:49.19
逆だ。最近のデジタルは入力抵抗が非常に大きくなっているからmvレンジあるならリード線など測定経路の抵抗のほうが影響大きいんだよ。

40: 2020/03/28(土) 15:40:12.31
>>33
意味不明だな

43: 2020/03/28(土) 15:55:41.20
>>33
よほどの馬鹿だな

34: 2020/03/28(土) 14:57:57.90
教えて下さい!
KLX125/LX125C/2014年式・ODO10000km
何をしたいのか:故障かどうか知りたい
スキル:オイル交換やチェーン張り調整が出来る程度
所持工具:ソケットセット程度
サービスマニュアル・パーツリスト:無

症状は、リヤホイールを触るとカタカタ動く。
見ると、スプロケット側ベアリングのインナーレースとアクスルシャフトの間に
ガタがある。
異音は無く、ベアリングはスムーズに回る。
走行感に違和感は感じない。

異常ですか?

49: 2020/03/28(土) 17:26:12.09
>>34
このカラーあっても隙間みれるの?
https://s2.bukalapak.com/img/2482466861/w-1000/20170927_182950_scaled.jpg

52: 2020/03/28(土) 18:22:15.45
>>50
説明文が嘘じゃないなら>>49のカラーが入っててインナーレースは見えないんじゃないかな

53: 2020/03/28(土) 18:38:05.44
>>52
カラーを取って、アクスルをインナーレースにシュコシュコ出し入れしているのかなと邪推

54: 2020/03/28(土) 18:44:13.39
>>52 ホイールを外してないとは書いてないんだよな
チェーン調整できるならホイール外す工具持ってるはずだし

部位の名称間違えているかよく判らんね

ホイールがスムーズに回るじゃなくベアリングが回るだからホイールは外れていると読むべきなんだろうが

35: 2020/03/28(土) 15:13:07.53
インナーレースとアクスルシャフトの間に普通はガタなんてないし、ガタが出来ることも無いんじゃない?
ベアリングにガタが来てるんじゃないかな?

42: 2020/03/28(土) 15:52:32.64
>>35
>>36
ありがとう。
明日バイク屋に行ってくる。
ベアリングは固着してない感じなので、不思議だ。

36: 2020/03/28(土) 15:20:18.18
故障です。リアタイヤ分離してベアリング打ち替えましょう

38: 2020/03/28(土) 15:36:33.83
携帯用パンク修理キットのオススメってありますか?

39: 2020/03/28(土) 15:40:08.74
チューブなのかチューブレスなのか?

41: 2020/03/28(土) 15:50:15.58
>>39
すいません。チューブレスです!昔からあるタイプは使ったことあるんですが違うタイプもチラホラあって迷っております。

44: 2020/03/28(土) 16:34:53.36
まあオームの法則から勉強しなおしてね。マクスウェルまでは要らないから

45: 2020/03/28(土) 16:36:06.90
>>44
無知無能

46: 2020/03/28(土) 16:58:47.36
そんなことより手ルクレンチ語れよ

47: 2020/03/28(土) 17:01:56.84
オームの法則はまだしも、キルヒホッフの電流則・電圧則なんて、あれで歴史に名を残せるなんて釈然としないよなあ
電気の知識が無い人でもキルヒホッフの第一法則を説明すれば「お前は何を当たり前の事をわざわざ言ってるんだ」と思うんじゃない?

58: 2020/03/28(土) 19:12:32.93
>>47
まだマクスウエルの式が纏め上げられていない時期に
電気回路系のオームの法則を拡張して一般化したおかげで
実用の式が出たことはよかったんでしょう。
今でもキャパシタンスブリッジなどで抵抗値だけでなくtanδ測定したり
電子回路の基本としていまだにお世話になってる。

光学でいえば波動光学と幾何光学でまだ幾何光学の時代
だったのだから功績はあると思うよ

48: 2020/03/28(土) 17:24:41.79
はいはいよかったね

50: 2020/03/28(土) 17:36:19.26
最初の説明文が全て事実だとしたらアクスルが細いかベアリングの径が違うしかあり得ないわけだが

51: 2020/03/28(土) 18:12:41.46
でももしアクスルボルトを締めたらホイールにガタがなければ、まぁ許せるような…

55: 2020/03/28(土) 19:07:45.68
みんな、やさしいな!
いま写真を撮ってきた。
ベアリングの黒いシールが見えてるね。
カラー?

チェーン調整は出来るが、
ホイールは自分で外したことは無い。

ホイールを外したのは、
去年の秋にバイク屋でタイヤ交換してもらった時だけだ。

https://i.imgur.com/rQIIsTY.jpg

59: 2020/03/28(土) 19:28:42.34
>>55 その写真の状態でタイヤにがたがあるで間違いないね?

ベアリング逝ってるからバイク屋もってけ

56: 2020/03/28(土) 19:10:09.54
まあ言ってることが全く的外れだから大人しくバイク屋に持っていきな

57: 2020/03/28(土) 19:12:29.31
そもそもサービスマニュアル持ってない時点で
整備する意識が低いのが分かるからバイク屋に行きなさい

マジで

60: 2020/03/28(土) 19:30:25.02
的外れの意味がわかった。
ベアリングのシールだと思い込んで見てたのは、
スナップリングの外側のシールだった。
インナーレースと思い込んで見てたのは、恐らくカラーだ。
しかし、ガタは気持ち悪いからバイク屋行ってくるよ。

70: 2020/03/29(日) 05:13:18.50
>>60
それが正解だな。シールベアリングであっても外にむき出しの位置につける設計なんてあり得ない。
カラーのシールだよ。ハブ内への水や埃の侵入を防ぐための。

61: 2020/03/28(土) 19:43:49.53
オウムの法則?

64: 2020/03/28(土) 20:09:42.00
>>62 後だしカッコ悪い(´・ω・`)

65: 2020/03/28(土) 20:29:06.46
(ノ´∀`*) テヘペロ

67: 2020/03/28(土) 21:46:13.62
ごめん、同級会には行けません。
いま、無人島にいます。
この島を自由に歩けるようにする橋を私は作っています。
本当は、あの頃が恋しいけれど......。
でも、今はもう少しだけ知らないふりをします。
私の作るこの橋も、きっといつか、誰かの青

69: 2020/03/29(日) 04:47:24.85
首振りエクステンションバー使ってトルクレンチで締めると、やっぱりトルク値は不正確になるかな?

71: 2020/03/29(日) 11:04:20.03
オイル交換で、15w-50から10w-50(銘柄は同じ)に変えたら冷間始動時にエンジンから異音がするようになった(ビィィィンって感じのナンバーが共振してるような音)
3000rpm~4000rpmの間で発生するんで、カムチェーンかテンショナーかなと思って交換するも変化無し
カムチェーンスライダーの摩耗も基準値内
温まってくると治まるのでバルクリか?と思って調整するも、これも変化無し
その他排気漏れや共振部品の有無チェックもして、これも無し。明らかにエンジン内部からの音
一度完全に温まった後はその日は一切音の発生は無し

他に考えられるものとして、走行距離8万キロ超えなんで、個人的にはピストン首振りしてるのかなと思ってます
15wではピストン、シリンダー間の油膜維持できてたけど、10wに下げたことで維持できなくなってる?のかなと
でもw以降の粘度が重要なのは分かるけど、w前の粘度変えて異音がするようになるもんなのかな

74: 2020/03/29(日) 11:33:57.25
>>71
そんな事は良くあること。
オイルの粘度で共振含む振動の領域が変わっただけ。
それがたまたまナンバー等の振動に合致しただけ。

72: 2020/03/29(日) 11:08:34.88
オイル交換したら現象が現れたのなら原因はオイルだろ
カムチェーンまで替えたのにオイルは替えなかったのかい?

73: 2020/03/29(日) 11:31:36.45
オイルに関してはwより前は始動性にしか影響しないと聞いてたもんで
ペール缶(10w-50)で買っちゃったんですよ、結局あれこれ交換で高くついちゃったけど。
テンショナーとか交換する前にもう一度15wに戻してみれば良かったんですが、15wから指定粘度の10wに戻して調子悪くなったなら
エンジンのどこかが悪いという概念にとらわれましてw
上で言ったとおり、確実にどこかが悪い(ピストン回り?)という結果が得られたのは、大きな出費で少ない収穫だったかなと…

75: 2020/03/29(日) 11:58:39.28
なんで原因わかってるのに認めないんだろ

76: 2020/03/29(日) 12:33:49.17
いま不動車1KT起こししていて
火花が飛んだり飛ばなかったりするんだけど
CDIが壊れてる場合って全く飛ばないかな?
テスターで調べた感じ、点火系統は調べてないCDI以外は正常
端子磨き直したりイグニッションコイルのアース確認したりグリグリしてるんだが
なおらない
プラグやプラグコードなんかは新品にしてるんだがたまに火花飛ぶけど始動できるレベルじゃない
火花はどっちが飛ばないとか言うわけではなく両方出たりでなかったり
他にアース不良の箇所ってなにか考えられるかな?
CDI交換は最後にしておきたい

81: 2020/03/29(日) 13:24:26.51
>>76
>点火系統は調べてないCDI以外は正常

なら調べてないやつが原因なんじゃねとしか

94: 2020/03/29(日) 16:03:58.83
>>76
俺の友人曰く「1KTはよくレギュレーターがパンクするから予備をいつも持っている」と言ってたその日のツーリングに本当にパンクして予備を取り出して交換してたな。

そいつの1KTだけなのか1KT全部の持病なのかは知らんが「そんな事もあった」って情報の提供。

95: 2020/03/29(日) 16:07:57.53
>>94
多分どっかショートしてたんやろな
たしかに壊れることあるけど頻頻にはないし。

>>93
流石に30年以上前のCDIはコンデンサ終わってきてるで。自作CDI流行ってるのはそのせい。

101: 2020/03/29(日) 21:10:17.59
>>94
レギュレーターは点火に関係ないねーんだワ
無知乙
他人にアドバイスする資格ないレベルの無知乙

107: 2020/03/29(日) 22:56:49.10
>>101
レギュレーターがパンクしたらCDIもパンクする事を知らない無知君かな?
人に偉そうに言う前にちゃんと勉強しようね。低脳君。

108: 2020/03/29(日) 23:05:38.96
>>107
それはマジなの?AC-CDIの場合回路は完全に別だけども。
似たような経験はあるけど全く別の要因だった。

109: 2020/03/29(日) 23:33:09.80
>>107
へえ、そうなんだ
じゃあ1KTの電装図使って説明してくれよ
レギュレーターがダメになるとCDIもダメになる理由

110: 2020/03/30(月) 05:21:22.38
>>109
過電流がCDIに流れて駄目になるパターンか、ヒドイのになると30Vくらい流れてることがあったな

126: 2020/03/30(月) 19:56:07.88
>>110
電圧が流れるというのはおかしい。
流れるのは電流で単位はA。

128: 2020/03/30(月) 20:08:04.15
>>126
電圧は道の大きさやから値が多いと電流も大量に流れるんだが

131: 2020/03/30(月) 20:23:20.06
>>128 電圧を道の大きさと比喩するひと初めて見た

136: 2020/03/30(月) 20:54:56.87
>>131
君無職でしょ

139: 2020/03/30(月) 21:41:06.94
>>136 バイクは趣味だけど車はとってもプロですよ

140: 2020/03/30(月) 21:42:46.12
>>139
2級ガソリンは最低持ってるよね

141: 2020/03/30(月) 21:50:02.75
>>140 ガソリンとディーゼル両方あるで

142: 2020/03/30(月) 21:52:57.00
>>141
どっちか片方あれば整備主任者になれるやん

143: 2020/03/30(月) 21:54:59.57
>>142 自動車検査員の資格もあるで

129: 2020/03/30(月) 20:19:41.17
>>126
「30Vくらい流れてる」別に話は通じる
100が流れているとか200が来てるとか電圧で話すことは日常茶飯事

229: 2020/04/01(水) 00:41:47.83
>>110
お前みたいな単位もわからんバカは
本を書いてる奴にもいる。
白痴だなあ

231: 2020/04/01(水) 01:29:09.50
>>229
無能だったかー

113: 2020/03/30(月) 06:44:40.39
>>109
過電圧がかかって壊れるぐらいの事がわからんバカにはどんな説明してもわからんよ。噛みつく前に勉強しようね。

121: 2020/03/30(月) 12:19:07.92
>>113
ほら、話そらしてないで説明してくれよ
1がレギュレーターレクチファイア
2がコイル
9がCDIな

130: 2020/03/30(月) 20:19:58.05
>>121
まずは>>113をちゃんと理解したか?理解できたら説明してみろ?そーしたら説明してやるよ。

147: 2020/03/30(月) 22:47:57.70
>>130
こっちは1KTみたいなACCDI方式でレギュレーターが原因でCDIがなぜ焼けないか、もう説明してんだよ
そっちも説明しろよ、レギュレーターがダメになるとCDIがなぜ焼けるのか

「AC CDI?DC CDIの話だと思ってたわ」
「お前の頭じゃ理解できないから説明しない」
どっちだ?

165: 2020/03/31(火) 07:36:30.27
>>147 6番ってなに?バッテリー>キースイッチ>6番>CDIの回路があるけど、こっちに過電圧かかっても壊れないもの?

241: 2020/04/01(水) 10:49:12.24
>>121
6と7が何かわからんのだがレギュレーターから繋がってるって事は、レギュレーターがいかれたらここから異常な電圧がかかってくるんじゃねーの?
で、CDIの耐電圧を超えたらパンクするだろ。

244: 2020/04/01(水) 12:10:58.27
>>241
6はYPVSコントローラーって上で書いてあるだろ
そして6がYPVSコントローラーなら7はなにかわかるはずだ

250: 2020/04/01(水) 12:57:50.26
>>244
で、そこに異常な、電圧がかかったらCDIにも被害が及ぶゆじゃね?

252: 2020/04/01(水) 13:02:28.69
>>250
そこはコントローラーに信号送ってるだけだよ。
落雷でサージ。みたいな事が言いたいって話?

254: 2020/04/01(水) 13:05:38.06
>>250
及ばない
CDIからの信号(というか電圧の上下)でコントローラーは開度を選んでるから

245: 2020/04/01(水) 12:12:06.61
>>241
何回説明すりゃいいんだ?

246: 2020/04/01(水) 12:21:04.50
>>241
俺の車種スレでも前に同じこと言ってるバカいたわ
受け売りで喋るなんちゃって整備士の受け売りで喋る一般ライダーだな
こうして都市伝説は生まれるんだろう
特にハーレースレはこの手の輩がほんと多くて笑える

249: 2020/04/01(水) 12:57:47.38
>>246

ハイハイそうですね。と苦笑いで聞き流すほかない。
どんなことでも本職ではない「詳しい知り合い」なる人物が現れると大概揉める。
原価厨も併発してたりするしね。

ハーレーはメカ音痴多い上に専門店も詳しい知り合いの延長レベルだったりするから怖い。

104: 2020/03/29(日) 22:51:40.73
>>94
1KTはレギュにフィンついてないからパンクしやすい。後に対策フィン付きになった。
同時期のヤマハの単相は同型がよく使われてた。

あと知ってたらアレだけど1KTも前期後期がある。いわゆる2XT。メーターに書いてある。
たしかCDI違ったはず。

77: 2020/03/29(日) 12:48:00.30
車名書かない自己中バカ 相手にしなくていいよ

78: 2020/03/29(日) 13:01:35.96
1KTって書いてても車名がいるのか…

80: 2020/03/29(日) 13:20:25.28
>>78
わざわざ回答者を選別したいならいいんじゃない

79: 2020/03/29(日) 13:18:06.58
これも、ほぼCDIユニットでイグニッションコイルの可能性も僅かに有るくらいなんだが、一番怪しい部品を怪しいと思いつつ一番最期にまわして敢えて遠回り整備するのは何故だろう?修行?

82: 2020/03/29(日) 13:25:20.12
ンダ乗りもMCナントカとかSCナントカだけしか書かないしな
気持ちは分からんでもないが

83: 2020/03/29(日) 13:27:10.89
スタンドスイッチ

84: 2020/03/29(日) 13:29:26.69
1KTのCDIってもう出ない?2stは火が命だから
替えてみるのがそのあと安心かと

85: 2020/03/29(日) 13:33:58.96
レプリカ時代の例えばTZR250とかRにRR等のややこしい車名のは型式の方が機種間違いが起きなくて良いと思うがね。
1KTでピンと来ない人は回答資格が無いと。
と言うかググると車名が一発で出るのにそれすらしない人の思考回路が謎だよ。
下調べも出来ない人間が困ってる人に助言出来ないのは道理だな。

86: 2020/03/29(日) 13:39:59.30
「俺様はバイクを型番で読んでカッコつけだがるようなガキじゃねーんだぜ」
とカッコつけているだけのガキなんてほっときゃいい

87: 2020/03/29(日) 13:54:02.73
全部書けば良いと思うの
TZR 1kt これで解決せん?

88: 2020/03/29(日) 14:00:43.38
1ktの意味もわからないやつがアドバイス(笑)するとかな

89: 2020/03/29(日) 15:07:28.60
ブレーキキャリパーのピストンの潤滑に使うグリスは
クレのシリコングリースメイトでいいですか?

90: 2020/03/29(日) 15:25:19.64
今は型式で話すことないけど当時は型式で会話すること多かったしな
当時の車両を今時の奴らが分かるわけないしその当時のバイクにアドバイスしようなんて無理なんじゃね?
修理のセオリーなんてのもあるけどどのバイクにもそれなりに持病はあったしな

>>89
鳴き止めじゃないならワコーズのラバーグリスかCCIのメタルラバーにしとき
量が多いと思うならデイトナのブレーキキャリパー組み付けグリス

91: 2020/03/29(日) 15:29:11.45
>>89
そんなもの必要ない。メーカーの整備書にはブレーキフルード
薄く塗ってから組めって書いてあるだけなんだから。
変なもの塗ったらシール変形してブレーキ機能に悪影響出るし。

99: 2020/03/29(日) 20:45:06.24
>>89
ブレーキ用のグリスは用途が紛らわしいね。
ラバーに使うならラバーと書いてある物を使う。
オーバーホール時などブレーキ液に混入する
可能性があるならポリグリコール系のグリスが無難だね。
自動車メーカーの純正グリスが用途が分かりやすいから
俺はそれを使ってるよ。

92: 2020/03/29(日) 15:45:58.11
失礼、TZR250っていっても
パラかよ後方排気かよV型かよってなるんでいっつも1KTって書いてたわ
CDIって高いじゃん、修理するときは安いところから潰していきたくない?

93: 2020/03/29(日) 15:56:12.01
あと経年劣化でCDIがやられたって聞いたことないし、ヤマハ2stのCDI自体壊れるってイメージなくない?

96: 2020/03/29(日) 16:15:39.67
タペット調整して冷感時は静かになったんだけどエンジンが暖まってくるとタペット音が大きくなってくる
クリアランスは基準値の中間で合わせたんだけどこうなる場合は下限値で合わせた方が良いの?

車種はグラストラッカーです

98: 2020/03/29(日) 19:58:40.15
>>96
暖まって音が出るのは正常

97: 2020/03/29(日) 16:45:19.42
CDIが壊れな買ったら良いんだけどなぁ

102: 2020/03/29(日) 22:12:25.99
相手の書き込みにはケチつけるけど
じゃあ原因はなんだ、とは絶対書かない
クズの鏡(俺もだ

103: 2020/03/29(日) 22:16:24.33
てきとうぶっこかないだけマシやろ?

106: 2020/03/29(日) 22:54:32.17
セル暖気とか。

112: 2020/03/30(月) 05:30:12.09
2019年に流行ったJPOP
https://i.imgur.com/YFfYqXE.jpg

114: 2020/03/30(月) 07:10:46.44
ACのCDIなんてあんのかよ…さすが2st、さっぱりわかんないぜ

115: 2020/03/30(月) 07:47:34.35
確か、フラマグ式のとバッテリー式のCDIがあったよね。
他にもバリエーションあったと思ったけど。

116: 2020/03/30(月) 07:52:51.10
高回転域の火花はフルトランジスタよりCDIの方が強くて、レーサー(四輪?)に採用されてるらしいね。
どんな理論だか忘れたけどw

117: 2020/03/30(月) 07:57:52.71
例えば昔のZZRとかVTRなんかもCDIっす

118: 2020/03/30(月) 08:28:33.05
久しぶりにチェーン交換したら、カシメ部分の頭、勢いあまって潰しすぎた・・・
φ5..8上限のところφ6.1。割れてはいないけど。

119: 2020/03/30(月) 09:42:17.64
AC-CDIが普通。いわゆる普通のマグ点火方式。FIはしらんがカブ系なんかも。
DC-CDIも最近はちらほら。なんか呼び名があった気がする。

AC-CDIは最初からAC60Vとかの高電圧入る。レギュやバッテリーとは別コイル。
TZRも全種そう。回路としてはコイルのアース部分で繋がってるだけなので
絶対影響ないとは言い切れないから詳しく聞きたいんだけど多分
DC-CDIやイグナイターアンプと勘違いしてる。

ちなみにヤマハはサービスマニュアルにCDIと書いてあるのに中身はフルトラ。なんて事もある。

123: 2020/03/30(月) 13:13:20.17
>>119
TZRは90からバッテリー点火やけど?

148: 2020/03/30(月) 22:55:38.16
>>123
マジか!不勉強スマン。

122: 2020/03/30(月) 12:42:54.13

124: 2020/03/30(月) 16:44:11.02
配線図見ても実際の配線がわからん

149: 2020/03/30(月) 22:56:26.16
トルクレンチにつぐ、新たな火種が発見されたか?<電装系


>>124
ワイも。
これ、どっちに電気流れるんだ・・・
あれ・・こことここで電気逆流してんじゃないの?(意味不明)

もーワカラン・・ってなるわ。

125: 2020/03/30(月) 18:08:54.77
蛇足と蛇足の戦いは良いのぅ

132: 2020/03/30(月) 20:25:19.71
どちらかといえば、電圧は高低差に例えること多くないかな?

133: 2020/03/30(月) 20:27:35.91
プロ苛めカッコいい

134: 2020/03/30(月) 20:34:11.35
俺が素人だ!

135: 2020/03/30(月) 20:36:01.34
自由電子の空間的分布差が電圧かな

137: 2020/03/30(月) 21:31:44.01
とりあえずコンセントに何か突っ込んで落ち着け

138: 2020/03/30(月) 21:34:29.26
無職って馬鹿にしてるようで妬みだよね
無職で暮らした~い不労所得でくらした~い

144: 2020/03/30(月) 22:07:57.23
俺は二級ガソリン、ジーゼル、二輪まで持ってるで
趣味でしかいじらないけど

145: 2020/03/30(月) 22:23:17.90
ロックタイト青の未硬化分はオイルを汚染しますか?
ちなみにオルタネーターのステーター取り付けボルトに使用したのですが、熱や振動的に問題ないでしょうか…
初心者ですみませんが、何卒回答よろしくお願いします

146: 2020/03/30(月) 22:23:31.81
カム周りの整備した後、初爆はあるけどなかなかエンジン掛からないのはなんでだろ?
一度エンジン掛かると、その後は普通に回るんだが
キャブとか触ってないし、不思議だ

159: 2020/03/31(火) 03:37:15.81
>>146
タイミングずれ?

150: 2020/03/30(月) 22:59:44.23
30年もののCDIが壊れるとか壊れないとか、もうそういう問題じゃないと思うの(笑)

OCR-CDI手を出したいんだが、3MAはソレノイドをなんとかしないとあかん。

151: 2020/03/30(月) 23:32:56.74
>>150
そもそもそういう話じゃない
自分の知識が間違ってるのにそれを認めようとしないのが納得いかない
整備スレなんだから間違った知識を流布してどうする

「1KTの火花とばない」
「1KTはレギュレーター壊れやすいらしい」
「レギュは点火系統関係ないぞ」
「レギュ壊れたらCDIも壊れるぞ」
「AC CDIはそもそも回路別だし壊れる理由がない」
「壊れるぞ」
「なんで」
「お前にいってもわからない」←いまここ

引っ込みつかなくなったならそう言え

157: 2020/03/31(火) 02:23:55.95
>>151
え?なんで俺に言ってんの?

>>156
そうやって手ルクレンチでぬるリと…

161: 2020/03/31(火) 05:35:01.34
>>151
じゃあレギュレーターが壊れて異常な電圧がかかっても壊れない説明よろしく。

172: 2020/03/31(火) 09:18:45.16
>>161
何度も書いてるけど1KTのCDIの電源はレギュレーターもバッテリーも通らないし電源用コイルも別。
レギュレーターと灯火コイルを外しても普通に走るんだ。

回路的につながってない。車体アース部分でのみつながってる。

176: 2020/03/31(火) 10:26:31.72
>>172 だから6番はなに?キースイッチから6番を介してバッテリー電源がCDIに入ってるけど、それはなんボルトあっても無問題なのかい?

181: 2020/03/31(火) 11:50:42.43
>>176
6番はYPVSのコントロールユニット
CDI→コントロールユニット
の順番で電気がいくからそれはない
仮にあったとしてもバッテリーとメインスイッチの間にメインフューズがある~ってやつ

184: 2020/03/31(火) 12:06:29.01
>>181 ヒューズがあろうと関係ないよ
電圧が倍かかれば電流が同じでも倍のワット数が掛かるから配線の細いところで発熱溶斷のリスクは発生するの

配線の細いところって基板の半田付けされてるところとかね
ヒューズは逆にアンペア数が下がるから切れないんだよ

191: 2020/03/31(火) 14:57:35.27
>>184
ああそうなんだ知らなかったありがとう
けどコントローラーからCDIには流れないよ
だからレギュレーター無かろうがCDIは壊れようがないよ

177: 2020/03/31(火) 10:33:37.28
>>172
電源も無しに動く訳ない。どこからか必ず回って使ってる。

182: 2020/03/31(火) 11:53:41.03
>>177
だからさ
ちゃんと読めよ
AC CDIは電源用の交流発電機から直接電源とってるんだって

>>172とは別人な

152: 2020/03/30(月) 23:42:25.47
https://www.nihon-auto.com/wp-content/uploads/2018/05/003-640x427.jpg
https://www.nihon-auto.com/wp-content/uploads/2018/05/005-640x427.jpg

(画像はネットの拾い物)↑のドレンボルトとか、フィルターを収めるボルトは
中にオイル入った状態で増し締めしても大丈夫ですかね?
デジタルトルクの使いかた間違えてて
90%のピピピ音で止めてて100%のピー音まで締めてなかったことがあとで発覚して気になって…

153: 2020/03/30(月) 23:55:30.70
>>152
大丈夫 そこトルクレンチ使ったことないや…
トルクレンチあるのにだ。

154: 2020/03/31(火) 00:14:41.31
>>153
ありがとうございます。
最悪オイル抜いて入れ直そうかと思ってたんで助かりました

155: 2020/03/31(火) 00:20:22.65
漏れてなきゃ増し締め必要ないだろ?気にするな。

156: 2020/03/31(火) 01:03:55.01
やたらとトルク値にこだわる奴いるよな
大事なのは数字じゃなくて機能するかだ
ドレンボルトなんか漏れてなきゃ問題ない

158: 2020/03/31(火) 03:02:45.97
>>156
手ルクルでもいいけど、トルクレンチで規定トルクで締めれば安心だろ?

偶にサービスマニュアルのトルクで締めるとこんなに高いトルクで大丈夫か?折れるんじゃね?とか逆にこんな弱いトルクでいいの?とか発見あるだろ?

166: 2020/03/31(火) 08:33:02.68
>>156
シリンダヘッド均等に規定値で締めなきゃ
まともに機能しないじゃない?

サービスマニュアルの整備数値見たことないだろ?
0.001mm台の数値だよ?

とりあえずサービスマニュアル買って
勉強してこいバカ素人。

169: 2020/03/31(火) 08:55:06.74
>>166
問題は機能するかしないかって前置きがあるじゃん
ドレンボルトは規定値より緩くても漏れなければ機能してる
シリンダーヘッドは規定値通り規定の順番で締めなきゃ歪んで機能しない
そういうことだと思うよ

160: 2020/03/31(火) 05:31:26.83
規定トルクで締めれば安心というのはわかるが、
規定トルクの9割でしか締めていないから心配とか言うから
マニュアルの数字ばっかり気にすんなと言われるわけで

162: 2020/03/31(火) 05:57:10.84
異常な電圧はかからないんじゃないの?

163: 2020/03/31(火) 06:29:31.14
そこはレギュレターの壊れ方によるからね。
整流だけされて電圧制御全く無しな状態になる可能性有るよ。

164: 2020/03/31(火) 06:30:05.90
いやAC回路にもDCの電圧関係してるのかな…って

167: 2020/03/31(火) 08:39:01.29
「サービスマニュアルを持っていない」
「トルクレンチを持っていない」

事を正当化したい勢が居るみたいですね
なんでそれらすらそろえる気のない人が整備したがるのか

168: 2020/03/31(火) 08:52:45.04
何で馬鹿って妄想でストローマン作ってレッテル貼りするんだろうな
サービマニュアルを持ってないトルクレンチを持ってないとどこを読んだら分かるんだ?
文字から透視ができるのか?

170: 2020/03/31(火) 09:05:16.32
プロの整備士(笑)じゃそんな読解力なくてもおかしくはないなw

171: 2020/03/31(火) 09:12:27.02
ドレンみたいにクラッシュワッシャー使うところだとトルクレンチが上手く働かないことない?

173: 2020/03/31(火) 09:22:15.44
>>171
大丈夫でつよ
摩擦力=(静止)摩擦係数 x 垂直抗力
締める時はゆっくり締めましょう

174: 2020/03/31(火) 10:01:59.06
何でバカって一般的でもない横文字の倫理学や心理学用語使いたがるんだろうな

175: 2020/03/31(火) 10:15:27.61
↑これで反論した気になってるところがヴァカ丸出しだよなw

179: 2020/03/31(火) 11:08:53.94
>>175
すごい効いてますな

178: 2020/03/31(火) 11:02:26.64
まぁ、このドレンボルトトルク9割でファビョッてるのは一種の病気。
強迫観念。後付でヘッドボルトとか持ち出してんのはアスペ状態。
病気アスペ相手するだけ無駄。

198: 2020/03/31(火) 19:09:38.31
>>178
整備の世界にいたけどドレンボルトなんてトルクレンチ使うとこじゃないわ
アルミパンでも通常使用ならねじ山しんでるのみたことないし
だいたいドレンボルト付近でこすってたり、ネジ山が錆びて最初からダメージあった車両しか見たことない

大抵外したタイミングでネジ山のカスが出てくるからすぐ判る

210: 2020/03/31(火) 22:50:55.31
>>198
三流整備士さんご苦労様です(笑)

最近の4st原付なんて
ドレンボルト細いからな
トルクレンチで規定値で締めたら
「?こんなんでいいの?」って感じしかない

トルクレンチ使わないで締め込んだら
そりゃねじ山上がってカス出てくるわな

220: 2020/03/31(火) 23:39:37.63
>>210
お前みたいな思い込みは素人は整備すんなよ

221: 2020/03/31(火) 23:43:18.34
>>220
「メーカーが指定してる規定値で締め込むのが
「普通」な 」

大丈夫だ
普通「以下」のことしか出来ないお前には
最初から関係ない話だからな(笑)

180: 2020/03/31(火) 11:14:23.67
グヌヌヌ

185: 2020/03/31(火) 12:43:57.29
電流は電圧に比例し抵抗に反比例する
直流回路の基本中の基本
何を言ってるんだ、おまえは

187: 2020/03/31(火) 12:58:53.28
>>185 ヒューズがあるから大丈夫ってどんな理屈なんだよと言ってる

電圧が仮に30v掛かったらCDIの回路に2.5倍の消費電力が強制的に発生するんだよ
当然ヒューズは切れない
それでも不具合は一切発生しないと言い切れたらスゴいわ

ヒューズの役割りを勘違いしてる

188: 2020/03/31(火) 13:05:02.33
だから、電圧が2.5倍になれば消費電力が2.5倍になっているとか言うからバカにされんだよ
CRDでも入れてんのか

189: 2020/03/31(火) 13:07:03.67
うひょ~!魚紳さん、なんて竿さばきだべ!

190: 2020/03/31(火) 13:39:59.13
普通は中学で習うな

192: 2020/03/31(火) 15:10:04.48
「AC CDIでもレギュレーターが故障するとCDIが焼ける」派はなんでずっと話を聞かないフリをしたり、話を逸らしたりするんだ?

193: 2020/03/31(火) 16:03:24.72
整備の世界は都市伝説だらけだからな
受け売り知識マウントとろうとした連中が逆マウントとられることはよくある

194: 2020/03/31(火) 16:07:04.87
バッテリーをコーラで洗うと復活するとかそういうのは誰が考えるんだろうなw

195: 2020/03/31(火) 16:20:04.14
コーラじゃないけど酢とお茶で黒染できるのは知ってる

196: 2020/03/31(火) 18:08:56.79
まとめて頭でも焼き切ろう

197: 2020/03/31(火) 18:56:41.56
脳潜入すた

199: 2020/03/31(火) 19:31:57.31
アドレナるわ

200: 2020/03/31(火) 19:39:02.48
攻勢防壁起動!

201: 2020/03/31(火) 19:49:57.30
攻勢防壁勃起!に空目
つかれてるな

202: 2020/03/31(火) 20:00:07.72
モルダー、あなた疲れてるのよ。

203: 2020/03/31(火) 20:42:33.78
攻性防壁

204: 2020/03/31(火) 21:14:51.82
誤字でしたかw

205: 2020/03/31(火) 21:35:05.30
122みたいな配線図を理解できるようになる参考書ないし
勉強法を教えてください!

206: 2020/03/31(火) 21:44:38.29
>>205
測定器買うべし!

207: 2020/03/31(火) 22:07:23.64
>>205
たいしたこと書いてないから中学の技術の復讐でもなさい

215: 2020/03/31(火) 23:07:21.40
>>207
倍返しだ!

209: 2020/03/31(火) 22:17:01.78
>>205
専門で習うのが一番手っ取り早い
何の配線図か、年代やメーカーによっても癖があるし知識がないと図の間違いに気が付かなくて沼にハマることもw
マニュアルは結構間違ってるからね

208: 2020/03/31(火) 22:12:35.59
ただ線でつながってるだけやん

211: 2020/03/31(火) 22:55:00.88
整備士の試験ってほとんど学科だからなぁ

212: 2020/03/31(火) 22:56:13.05
普通に整備してりゃそんなもんねじ切ることないぞ
その辺の感覚がないからこんなでいいの?ってなるんだろw

213: 2020/03/31(火) 23:01:50.01
>>212
メーカーが指定してる規定値で締め込むのが
「普通」な

三流整備士はそんなもん関係無いからな(笑)

216: 2020/03/31(火) 23:13:01.32
>>212
部品外すたびにネジがどっかいった、締め忘れた、注文する部品間違えた
ってな俺でも、ドレンはねじ切ったことが無いぞ。
ドレンねじ切ったって、都市伝説じゃないのかと思うぐらい。
実際に経験した人に、如実にねじ切ったときの話を如実に聞いてみたいわ。

217: 2020/03/31(火) 23:19:23.57
>>216
「部品外すたびにネジがどっかいった、締め忘れた、注文する部品間違えた 」


さすが三流整備士
そりゃあクビになるわな

218: 2020/03/31(火) 23:24:42.93
>>217
何かほざいているが、人生に不満があっても
加藤みたいな事件起こしちゃだめだぞ。ひとをヌッコロしても
少なくともお前の人生は好転することないんだからな。

219: 2020/03/31(火) 23:27:01.40
>>218
整備士をクビになって
人生に不満があっても

加藤みたいな事件起こしちゃだめだぞ。ひとをヌッコロしても
少なくともお前の人生は好転することないんだからな。

214: 2020/03/31(火) 23:06:08.99
ドレーンって脱脂しきれないけど指定トルクはオイルが付いた状態でのトルクなんだろうか

222: 2020/03/31(火) 23:45:25.89
短気は損気
みんな2気筒以上に乗ろうな

223: 2020/03/31(火) 23:47:39.94
メーカー指定トルクで締めるのは確かに普通だが、
メーカー指定トルクに1割足りないのをグダグダ言い続けるのは明らかに異常

225: 2020/03/31(火) 23:51:00.92
>>223
アルミか銅ワッシャーで手トルクが微妙に変わってくるな

224: 2020/03/31(火) 23:49:10.83
ID:hxhmGV1B0は素人なので難しいこと言っても理解できないんだろう

226: 2020/03/31(火) 23:53:52.39
>>224
確かに
普通以下のお前の言ってる事は

理解出来ません(笑)

227: 2020/03/31(火) 23:58:20.53
またマウント合戦か

228: 2020/04/01(水) 00:23:32.95
結局AC CDIでもレギュレーターが原因でCDIが燃える派はどこ行ったんだ?
逃げたんか?あ?
どうやったらCDI壊せるのか説明してからいなくなれや

230: 2020/04/01(水) 00:43:38.60
都立はGW明けまで休校延長だから暫くはカオスなままだろう

232: 2020/04/01(水) 03:14:30.42
電圧が流れる笑

233: 2020/04/01(水) 03:30:56.35
>>232
IDかわってねーぞ
やる気なさすぎでしょ

234: 2020/04/01(水) 04:16:57.18
電位差が流れるとかいうバカ丸出しの認識してる奴
が同じ趣味持ってると思うと吐き気する

235: 2020/04/01(水) 04:23:44.95
さすがプロ御用達スレ、流れが早いな

236: 2020/04/01(水) 04:24:59.52
相手しなくなったら発狂しちゃったんだがやっぱキッズなんか

237: 2020/04/01(水) 04:32:35.49
不勉強の老害乙

238: 2020/04/01(水) 05:50:03.27
令和の不毛な話題列伝

1位 トルクレンチ
2位 CDIの静電破壊       ← 感染爆発の悪寒
3位 フルードのエア抜き

239: 2020/04/01(水) 07:17:59.43
ゼファーのタペット調整をしたのですが、組んだ後にシムには組む向きが有るのをマニュアルを見て知りました。
これは向きが違うとなにか不具合があるのでしょうか?
単にシムの厚み表示が消えないように、表示をステム側にするのかなと思い、問題ないのではと思いますが。

243: 2020/04/01(水) 11:38:57.80
>>239
気にしなくて平気

240: 2020/04/01(水) 10:34:55.09
あたりが変わるのでは?

242: 2020/04/01(水) 11:17:06.27
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1309359159_2.jpg
基本似たような設計のRZ-Rの。灯火、充電系をぶった切ってもエンジンは止まらない。
VPVSが動かないだけ。

247: 2020/04/01(水) 12:32:42.19
トルクレンチマンはどこの世界の人なんだろう?
工場でヤマハのSRを組み立てる人なのかな?確か2人で月に200台しか組み立ててないとか

248: 2020/04/01(水) 12:40:05.34
>>247
2人で月200台って1人1日5台くらい組み立てるのか?結構きつくね?

251: 2020/04/01(水) 13:01:09.38
>>248
午前2台半、午後2台半だとすると
午前と午後にまたがる3台目は組付けミスや精度のばらつきが多そうw

259: 2020/04/01(水) 13:25:44.48
>>251
その流れだと午後一台目もあやしい
腹ふくれて眠くなるからな

296: 2020/04/01(水) 22:44:57.73
>>259
秋に生産されたイタ車は買うなに通ずるなw

ただでさえ故障の多いイタ車がバカンスの話に夢中で
組み立てがまともにされないってな

253: 2020/04/01(水) 13:05:04.08
おそらくエンジンは組立済みのを搭載するだけだしホイールもタイヤ装着済みブレーキパネルもシュー装着済みでグリスやネジロック等も塗布済みの部品が用意されてるのを組むだけだろう?
もしかしたらステムにフォークホイールは装着済みでフレームに差すだけスイングアームもホイール装着済みでフレームに付けたらOKな状態では?
SRでエンジン下ろしてホイール付きの前後足周りと電装一式にバラすの慣れてる人は1時間強くらいだから組むのも2時間くらいで出来ると思うな。
で、1人で1日5台組むと。

255: 2020/04/01(水) 13:06:44.22
CDIから一方的に流れてるだけ
YPVSコントローラーが壊れることはあってもCDIはない

256: 2020/04/01(水) 13:13:57.88
SR400は、1台を組み立てるのに43分、1日に10台のSR400を製造しているそうです。

しかも、2人は部品を準備し、1人がエンジンを組み立て、ボディの組み立ては2人で行なっていたのです。

https://bike-news.jp/post/139504

マジですか?

275: 2020/04/01(水) 16:44:07.61
>>256
ちょっとスレチだけど、コペンは塗装したボディから完成まで1人で作業だよ。負荷が高い時は2人になるけど

257: 2020/04/01(水) 13:19:14.46
小量生産には向いてるラインなんだろ。
これが1000台/月売れるなら、MT-09シリーズなどと同じ、もっと大掛かりなラインで製造されるだろうね。

258: 2020/04/01(水) 13:24:48.27
ドレンボルトでトルクレンチ使ってるやつは整備することは辞めたほうがいいとは思ってる、多分ろくなことしないから

261: 2020/04/01(水) 13:27:28.27
>>260
>>258へのレスです。

260: 2020/04/01(水) 13:26:50.38
個人的な感想ですよね?

262: 2020/04/01(水) 13:28:50.21
年間1000台生産のイタ車はガスケット逆に組むとかザラだったけどもな

263: 2020/04/01(水) 13:33:17.48
それで?何を言いたいの?

264: 2020/04/01(水) 13:43:50.25
ヤマハ凄いねと言いたい。イタ公おおらかだね。とも。

265: 2020/04/01(水) 13:47:15.27
このスレって絶望的に電装わからないやつ結構多いんだなということがCDIの話でわかった

266: 2020/04/01(水) 13:51:02.25
>>265
自己紹介か

267: 2020/04/01(水) 14:34:55.95
>>266
いやAC CDIがレギュレーター

268: 2020/04/01(水) 14:35:51.48
レギュレーター故障で焼けることはない
って当たり前のことでなんでこんな長引いてるんだよ

276: 2020/04/01(水) 17:21:31.70
>>268
俺はCDIに関する知識はほとんど無かったけど、「AC式CDIは専用の別コイルで稼働してる」の一文で
レギュとは関係ないことを理解したけどな。一秒だよ
これが理解できない人は電装いじりはやめた方がいいな。理解出来ないんですがとか質問してくるのも迷惑(苦笑)

277: 2020/04/01(水) 17:41:34.45
>>276 長年整備やってると逆接やオーバーチャージで過電圧かかって壊れた車が理屈通りに壊れないのを思い知るんだよ

CDIからYPVSの信号だから大丈夫って言われてもYPVS側が電圧高いのに逆流とかしないの?とか考えちゃうのさ
本当に12V駆動の時と同じ流れ方するの?と考えたらCDIとYPVSの内部構造まで理解してないとダメだから俺は中立で答えは出せない

291: 2020/04/01(水) 22:26:53.71
>>277
言いたいことはわかるんだけどほぼ杞憂だよ。
理由はポンコツレギュの代名詞である1KTがCDIもポンコツだなんて話になった事が無いから。
CDIはフィルムコンデンサ積んでる以上消耗品。賞味期限は20~30年くらい。
性能はおおよそ下がってきてるよ。

292: 2020/04/01(水) 22:29:11.10
>>291
そのコンデンサーは耐圧何Vくらいなん

297: 2020/04/01(水) 22:47:08.06
>>292
知らんがIGコイルへは300V以上出るからそれなりだろうね。

278: 2020/04/01(水) 17:46:29.05
>>276
A「AC CDIは専用の別コイルで稼働してる」
Q 「で、なんでCDIが焼ききれないか説明してよ」

?????????????????????

282: 2020/04/01(水) 19:14:07.53
>>276
そんな程度の事を「一秒で解った!キリッ」ってドヤ顔で自分語りして、「止めた方が良いよ!キリッ」なんて説教こそ恥ずかしいわ。

283: 2020/04/01(水) 20:25:45.07
>>282
君にはドヤ顔に見えちゃった訳だね。
君が誰だか、だいたい想像ついたよw

294: 2020/04/01(水) 22:36:19.04
>>283
おやおや。





プッ

269: 2020/04/01(水) 14:39:08.85
まあ理解できる頭がなかったのか、マウントとった手前あとに引けなくなったのかわからないけど

270: 2020/04/01(水) 14:49:38.91
あと必ず荒れるのがレギュレーターの余った電気は熱にして捨ててる説な。
複数のスレで定期的に見るわ。

271: 2020/04/01(水) 15:13:00.49
>>270 それは昔実際にあったシステムだから今の制御は発電そのものを制御してるで終わらないか?

272: 2020/04/01(水) 15:27:16.51
>>271
今もバイクの大半は永久磁石式だよ。
励磁式は少数なんじゃない?

セメント抵抗に食わせたりバッテリー沸騰させるのとかも昔はあったけども。

273: 2020/04/01(水) 16:00:51.20
トンチンカンで面白い

274: 2020/04/01(水) 16:26:37.71
CDIにキッチンペーパーでも挟んでしまったんじゃろう

279: 2020/04/01(水) 18:34:38.62
エキサイタコイル一つで発狂するスレ
レギュレータが壊れたらカプラーはやけてることはある

280: 2020/04/01(水) 18:44:23.56
H.CRAFTとかいうゴミから買ったレギュレターは
3日持たずに端子焼けたぞw

281: 2020/04/01(水) 18:57:42.56
NinjaH2のレギュレータいれちまおうぜ。

284: 2020/04/01(水) 20:46:14.59
エンジンのOHとか全バラ状態から組み上げたりするレベルのスキルをみにつけるとしたら何で勉強するのがいいですかね?
車種はエイプ50です

285: 2020/04/01(水) 20:50:27.26
教材はそのままそのエイプ50でイイと思います

286: 2020/04/01(水) 20:55:03.63
エイプ「痛くしないでね(´・ω・`)」

288: 2020/04/01(水) 21:06:01.84
分解する時に良く観察する事だね。
例えばワッシャーにも向きが有ったりするからね。
昔は動画どころか写真すら取れないので、バラす時に徹底的に観察してそのまま記憶してたよ。

289: 2020/04/01(水) 21:43:37.66
ウォッカ飲めば尚良し

290: 2020/04/01(水) 21:56:23.74
とりあえずラーメン食べ行こうぜ
話はそれからだ

293: 2020/04/01(水) 22:35:10.34
バラす時も組む時も全部動画で撮るといいよ。
後でわからなくなった時に見返すことができる。

299: 2020/04/02(木) 07:43:15.16
50年前の
レギュレータ非搭載
ポイント式点火のオレのバイクには
関係無い話だゼ!

ウオタニ積んでるけどな。

300: 2020/04/02(木) 08:19:18.97
>>299
点火コンデンサも同じなんだぜ。

301: 2020/04/02(木) 08:37:11.82
段々とCDI化が気になって眠れなくなるフラグかしら

302: 2020/04/02(木) 11:02:12.24
電解コンデンサは経時劣化するから耐圧は色々。電子回路用なら25 50v位
電装系は50以上指定されます。
発電と消費のとこは大抵逆接防止用のツェナーダイオード入れたりトランジスタよりFETで壊れにくくしてたりする
レギュに一体化されたの普通にあるし

303: 2020/04/02(木) 11:07:46.10
PCの基盤などで古い奴は電解コンデンサー交換して復活する奴あるもんな。

304: 2020/04/02(木) 12:06:19.03
PCモニターでも、よく基盤のコンデンサーが壊れる。でも、コンデンサーの交換だけでは直らないとか何とか・・・

305: 2020/04/02(木) 12:08:08.56
直るのもあるよというだけだろ。

306: 2020/04/02(木) 12:30:07.00
電流の遮断性能は物理的に遮断するポイント式に半導体は敵わないのでは?
ポイント式にウオタニ等の閉磁路コイルは最強の組合せだと思うよ。
整備スレ的にも定期的なメンテ必要なポイント式の方が合ってる様な。

307: 2020/04/02(木) 12:56:58.68
>>306
やってみたら分かるけど
ポイント式
点火時期合わすの割とめんどくさいよ
タイミングライト要るし
オイルこぼれるし

311: 2020/04/02(木) 15:17:18.35
>>307
カブ系6Vに限って言えば電球とリード線でも合わせられる
動的タイミング?は合わないと言う人もいるけど慣れてくるとハイカム入ってるからこのくらいずらして・・・
みたいな感じが掴めて来て結構いい感じに収まる

314: 2020/04/02(木) 16:04:09.88
>>311
それそれ、スズキminitanフラマグ式6Vでやったわw
ま、点検しただけなんだけどw
ポイントがフライホイールの奥まったところにあって、どうやって調整するんだ?みたいな。

315: 2020/04/02(木) 16:24:41.82
>>314
でもやってみるとなるほどなって思うよね
フライホイールの穴がちゃんとドライバー刺せる位置に開いてるし電球の明滅するあたりに三角やら丸の印が付いてるし
そういうところは昔のバイクの方が素人にも優しかった

317: 2020/04/02(木) 20:44:19.48
>>311
電球とリード線ってサッサとやらないと
IGコイルパンクするから
個人的には
あんまりやりたくないな

ド定番のパナソニックのタイミングライト廃盤になったのはショックだった

322: 2020/04/03(金) 09:13:59.52
>>306
空気は絶縁体だけど高電圧あると絶縁破壊されて空気中も導通すっからね。
ので0.1mmくらい開いた時になんぼかポイントに火か飛ぶ。その分プラグの火は弱くなる。
ポイント接点はメンテさえすれば半永久だけどヒールやピボット部分の寿命はそんなに
長くない。

309: 2020/04/02(木) 14:37:56.81
今なら固体コンデンサ使えばけっこう持ちそうな気はするけどね

310: 2020/04/02(木) 14:50:22.57
固体?セラコンのこと?
容量が何千倍も違うんやで
固体型のいいのができたのか?

323: 2020/04/03(金) 09:15:56.44
>>310
随分前からあるで

312: 2020/04/02(木) 15:24:32.43
HSCハイパーコンデンサーと言う商品が有るが中身はセラコンだろうね。
前に6Vバッテリー点火の古いハーレーで発売元のオススメ通りCOILの+-両方に付けたけど本当に始動性は良くなったな。
ポイント接点の火花も小さくなって殆ど焼けなくなったよ。

316: 2020/04/02(木) 16:50:20.47
セラコンのデカイ奴を板で挟んだ奴だね。確認した。多分接着面でクラック起きる故障モード以外は問題起きないと思うけど割れる

318: 2020/04/03(金) 01:24:17.54
基盤(笑)

319: 2020/04/03(金) 01:26:17.64
C ちょっと
D 童帝
I いくのはやい

320: 2020/04/03(金) 08:10:03.18
ちょっとだけドウテイなのか
俺は令和ドウテイだけどなww

321: 2020/04/03(金) 08:21:10.74
ドウカテイに見えた

324: 2020/04/03(金) 09:48:38.30
正直知らんかった。いつも豆粒みたいのしか使ってないもん。せいぜい2125程度。この大きさでも10万個に一個くらい何らかの理由で割れる

325: 2020/04/03(金) 09:52:52.45
>>324
良い引きしてるじゃん。

326: 2020/04/03(金) 21:40:35.92
タイヤ交換の時ビロードクリームなかったから
昔ヤンチャしてた頃買った革ジャンのオマケでついてきたオイル塗ったけど、問題なかった
当時いたチームの先輩にそれ話したら先輩は余った軟膏でやった事あるって言ってた
もしかして滑りやすくなるものならなんでもいいのか?

330: 2020/04/03(金) 22:11:29.10
>>326
ペペローションがマスト

331: 2020/04/03(金) 22:18:07.46
>>326
「千葉で」で抜けてますよw

702: 2020/04/12(日) 14:05:19.98
330 名前:774RR (ワッチョイ b5b1-samk)[sage] 投稿日:2020/04/03(金) 22:11:29.10 ID:VG/CD5Aj0 [2/2]
>>326
ペペローションがマスト

699 名前:774RR (ブーイモ MM3e-I4MR)[sage] 投稿日:2020/04/12(日) 09:22:42.50 ID:jsseYSeAM
>>697
ペペローションでも塗っとけ


http://hissi.org/read.php/bike/20200403/VkcvQ0Q1QWow.html

IPアドレス 126.203.250.168
ホスト名 softbank126203250168.bbtec.net
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama
緯度 35.4442
経度 139.638

327: 2020/04/03(金) 21:41:45.53
おらが東村山じゃ納豆さ使うだ

328: 2020/04/03(金) 21:43:55.35
なんでもいいと思う。でもやっぱりビードクリームが一番時間掛からない気がする。

329: 2020/04/03(金) 21:55:48.71
個人的には1番楽なのはタイヤレザーのスプレー
ただし水溶性に限る

332: 2020/04/03(金) 22:20:08.36
ビードクリームを石鹸水とか洗剤で代用ならよくある話だね
ビチャビチャになるまで塗ると鉄ホイールはサビるから加減しながらね
一番時間かからないのは爆発ビード上げだけど危険だから良い子はやっちゃダメw

333: 2020/04/03(金) 22:20:30.32
■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたおじさんテンプレ)■■■■■■

■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ww今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。

■主な活動場所
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ ***【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう!その**
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】***日目
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【長い】機関銃・分隊支援火器Part**【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ***台目【HONDA】

334: 2020/04/04(土) 01:35:13.49
ビードクリームはタイヤを組んだあとは滑ったら困るので代用品は避けた方が無難だよ。

335: 2020/04/04(土) 03:39:14.94
ビードクリーム980円くらいなんだから専用品買えよ。代用品とかアホかと。

336: 2020/04/04(土) 03:44:26.80
>>335
石鹸

337: 2020/04/04(土) 03:47:28.24
専用品と言ってもただの石鹸だろ
わざわざ専用品買って自宅を狭くしなくても一度買うと使いきれないシリコングリスでもなんでもあるもの使えば良いと思うよ
東京に住んでると1畳当たりの家賃が年に12万円くらいだから場所代という概念があってのう
できるだけ余分なものは持たないのが良き

338: 2020/04/04(土) 03:55:45.81
マキタ電動工具だけは集めてしまう不思議

339: 2020/04/04(土) 04:28:30.34
いじり仲間と電動やエアー工具共用化できればなぁ…

340: 2020/04/04(土) 05:04:47.49
>>336-337
主成分は同じでも作業性と油性・粘性のための添加剤が違う。
固形石鹸そのままでは使いにくいというか硬くて使ってられないし、
水で溶かすとか馬鹿馬鹿しいし塗装禿げたホイールに水分付けたくないし。
作業性効率考えたらそのまま使えるエチレングリコール入りの専用品がベスト。
ビードクリームの置き場所とかアホか?

341: 2020/04/04(土) 05:26:03.31
>>340
悪いけどビードクリームは持ってるよ
使用頻度低いけど

343: 2020/04/04(土) 05:35:46.22
>>341
持ってる?ならいちいち石鹸とか書くなよ。アホか?

344: 2020/04/04(土) 05:41:02.15
>>343
石鹸でも代用は出来るって話なのにアホなの

351: 2020/04/04(土) 13:21:19.19
>>340
余計なものが積み重なって自宅のスペースを圧迫すんだよ
どーせお前はきったねぇとこに住んでるんだろうがそれを強要すんな禿

353: 2020/04/04(土) 13:25:24.53
>>340
結局みんな代用してるやん
専用品じゃなきゃダメって如何にも最近のマニュアル人間って感じ

355: 2020/04/04(土) 14:44:29.41
>>353
専用品が簡単に購入できるのにわざわざ代用品使って
人と違う俺かっけーしなくてもいいんじゃない?

大学生の頃はそういうのしがちだけどさ

342: 2020/04/04(土) 05:31:54.15
クソ安いビードクリーム使わずに
クソ高いシリコングリス使えだ?w

東京モンは発想からして違うんだべなあ…

352: 2020/04/04(土) 13:23:43.71
>>342
高くても使いきれんもの余らせててもしょうがない
そうやってもったいなもったいない言ってものばっかり増えるのが東京では損なんだ
1畳12万1畳12これは覚えとけ 時は金なり場所は金なり

345: 2020/04/04(土) 06:30:51.91
馬鹿と文盲がキャイキャイと楽しそうでいいな

346: 2020/04/04(土) 08:00:02.09
ビードクリーム買えば住む所が狭くなるとか言ってる貧乏世帯にシリコングリスなんて買えるわけない

347: 2020/04/04(土) 11:36:08.35
シリコンスプレーで代用してるよ。
ワックス替わりにもなるしホース抜き差しとか配線通し作業とか色々使える。
正直556よりシリコンスプレーの方が出番多いな

361: 2020/04/04(土) 22:01:35.57
>>347
556は溶かすし揮発早いし残らないし、
基本的に洗浄に使うもんやね
ガンコな油汚れ落とすときパーツクリーナーの前に使うようになった

348: 2020/04/04(土) 12:06:49.69
タイヤとかゴムに関連するところへはきちんとしたもの使っとけ

349: 2020/04/04(土) 13:09:58.38
これからはじめてのバッテリー交換をする。
失敗しないかドキドキしている。

350: 2020/04/04(土) 13:15:42.12
それで失敗できたら一人前かしら

354: 2020/04/04(土) 13:59:47.04
556、シリコン、石鹸水、ビードクリーム使ってみたけどビードクリームでいいやってなる

356: 2020/04/04(土) 15:00:29.71
石鹸水使うと中にBB弾が生成されるんだよね。気にせず使ってるけど

357: 2020/04/04(土) 18:09:05.77
でもビロードクリームの代わりに滑りやすい物
タイヤレバーの代わりにバール
って感じでタイヤ交換の工具って様々なもんが代用が効くよな

358: 2020/04/04(土) 19:09:25.65
なんでわざわざ代用品で整備したがるの?
専用品よりも使いやすいわけでもなく

用品店が開いていない深夜に自宅以外で突発的に
整備がしたくなるわけでもあるまいし

359: 2020/04/04(土) 21:01:13.41
自虐的自己満足

360: 2020/04/04(土) 21:18:42.56
お金発生するかもと思ってたものが
代用品で事が済むと嬉しいです

362: 2020/04/04(土) 22:43:32.50
月あたり1畳1万って普通じゃない?特に高くは無いよね

365: 2020/04/05(日) 00:06:05.46
>>362
趣味のもの置くのにそれだけ投資するなら工具やケミカルなんて全部捨てて全部店に依頼したほうが安くね?

369: 2020/04/05(日) 00:16:26.94
>>362
うち埼玉のクソいなかだから、一畳あたり800円くらいだわw

363: 2020/04/04(土) 23:39:21.65
専用でも代用でも本人の好きな物使えばいいじゃん
さっきからなんなんだ、神経質?

364: 2020/04/05(日) 00:02:12.40
俺が持ってるビードクリームはニベアみたいなやつだから
場所取るほど買ってる人も居るってのは勉強になった

366: 2020/04/05(日) 00:07:26.34
>>364
ちりつもの話だろ?頭コロナかよ

367: 2020/04/05(日) 00:11:21.64
>>366
なら余計にそんな人もいるのが勉強になったけど。あなたみたいな人からはレス要らないです

368: 2020/04/05(日) 00:14:48.24
借りるってことなら、うちらでは5000円で150坪ほど借りられるし、
倉庫付でも3万程度だわ。
畳あたりがーーってな事言い出すと貧乏クセーよな

370: 2020/04/05(日) 00:48:20.02
人それぞれ参考にすればいいスレじゃね?知ったかぶりはうざいけど仕方無いね

371: 2020/04/05(日) 00:56:03.69
まあガレージのサイズは決まってるからな。
何もかも専用ケミカルに専用工具なんて揃えるとあっという間に物だらけになってごちゃつくからね。

372: 2020/04/05(日) 02:27:37.69
令和の人気者たち

1位 トルクレンチ
2位 CDI
3位 ブレーキフルード

ビードクリーム ||д・) …

373: 2020/04/05(日) 02:42:56.80
専用ケミカルに専用工具なんて揃えるとあっという間に物だらけになってごちゃつく
とかいって、モンキーと差替えドライバーと5-56だけで何でも出来るかと言えば無理なわけで

374: 2020/04/05(日) 07:13:37.55
リアのブレーキキャリパーのピストンが錆びてるから
今度初めて清掃ともみだしをやろうと思ってイトシンのバイク整備テク読んでたら

>パッドがない状態でピストンが飛び出すとベテランじゃないと対処できず
それから先はプロの仕事になります

と書いてあってなんか不安になってきた

375: 2020/04/05(日) 07:20:34.61
>>374
単純にピストン押し出してエア抜きすればええだけ
違いはパーキングブレーキケーブルがキャリパーについてると右回転方向にピストン回す車種がいるか否か

377: 2020/04/05(日) 07:32:51.68
>>374
車種がなんか知らんけど。
気になるほどの錆や汚れがあるなら分解して掃除すればいいんじゃないの。

398: 2020/04/05(日) 09:57:02.88
>>374
シールと当たるとこが錆びてんならピストン交換した方がいいぞ。

>>378
効きのいいパッド入れてサーキット走ったりするとわりとかんたんに熱で歪むよ。
SSに付いてる純正は軽量化の為に薄かったりフローティングじゃなかったりで割と歪み易い。

修正出来ないから気になる程歪んでるなら要交換だけど、アクスル周りとか他の原因かもだからバイク屋に見てもらった方が良いよq

399: 2020/04/05(日) 10:40:08.03
リッターSSでフローティングじゃないフロントディスクブレーキローター…?
あんのそんなの

>>374
そんなこと言うくらいじゃじゃじゃブレーキなんか触っちゃだめ

400: 2020/04/05(日) 10:52:04.14
>>399
一般的に純正はピンがカシメられてて完全なフローティングじゃないよ。

403: 2020/04/05(日) 11:34:51.74
>>399
> そんなこと言うくらいじゃじゃじゃブレーキなんか触っちゃだめ

そこでどうすればよいかと伝えるのが(素人ながら、失敗を繰り返し徐々にスキルを上げてきた)
我々の役目ではないだろうかと思う。

>>374
手元の同じ本を確認したが、付け足したいことがあるわ。(私のは1版、11刷、2001年の版)

「水洗いできる環境でやる」。本に書いてあるように、きっちり手順が理想通りにいけば
オイルが車体にかかることは無いが、ピストンが外れて、オイルがかかった場合、速攻で洗った方が良い。

ブレーキオイルは、塗装や、樹脂にかかるとダメージにつながる。(1秒でカウルを溶かすとかそこまでじゃないけど・・・)
なので、かかったらできる限り早く水洗いできる環境でやった方が良い。

あと、書いてあることでめちゃくちゃ重要なのが、ごくサラっと書いてあるが、
(※お持ちのものと、刷りが違うので、言葉が多少違うかも、私のだと、P75の右上)
>ブレーキレバー・ペダルを強く何度も作動させ、ブレーキが効くのを確認すれば

これきわめて重要。ブレーキメンテナンス終了後、ブイーーーンwwって景気よく走り出して、
「イエーーイ、ブレーキw」なんてやって、「ピストンを押し戻しっぱなしだった」なんてのはシャレにならん。

ブレーキメンテナンス後は、ブレーキレバー、ペダルを何度も強く動作させ、ブレーキが確実に効く状態を
きっちり確認すること。

さらには跨って足で押して進んでブレーキが効くことを確認。さらには、ごく低速で走って
ブレーキが効くことを何度も確認。位の慎重さがあってもしかるべき。

406: 2020/04/05(日) 11:38:43.36
>>403
ブレーキ整備でしっぱいしたらマズいだろ・・・

376: 2020/04/05(日) 07:23:40.47
フルード充填も覚えられてお得ですよ

378: 2020/04/05(日) 08:04:59.48
中古で購入したR-1のフロントディスクローターが曲がってる様なんだけど、修正って店で出来ないのかな?やっぱ交換?

379: 2020/04/05(日) 08:10:42.45
それはお店に尋ねて

380: 2020/04/05(日) 08:14:25.86
ローターが曲がるとかその原因となったことの方が心配なレベル

381: 2020/04/05(日) 08:17:40.29
了解しました。
>>380
そうですよね。
ただ、手放しで真っ直ぐ走るし今のところ問題はなさそうなんですよね。

382: 2020/04/05(日) 08:18:53.79
オクで買ったものなら交渉するか諦めてほかの探すだけ

383: 2020/04/05(日) 08:24:26.86
曲がったローターは交換だろ。
曲がったままで売ってたのなら、バイク屋自体が信用無いよね。

384: 2020/04/05(日) 08:26:00.62
お店で購入しました。
既に2000kmほど走行しました。

385: 2020/04/05(日) 08:28:04.76
>>384
それを売る店も乗る人も

386: 2020/04/05(日) 08:32:08.37
どの程度の曲がりか知らんけど、走るとピストン押し戻されて握り直さないとまずいレベルじゃなけりゃ気にしても。

387: 2020/04/05(日) 08:35:38.93
押して歩くと一部に引っ掛かりがあります。
走行中に強めにブレーキするとレバーにブルブルとした振動を少し感じる程度です。

388: 2020/04/05(日) 08:50:08.11
アカン奴やん

389: 2020/04/05(日) 08:51:29.49
R-1てヤマハの1000ccのSSだよね?
走る・止まるの最高峰がブレーキローター曲がってるというのはね。

390: 2020/04/05(日) 08:52:04.67
気になるならディスク交換すりゃいいけどそのくらいなら問題なさそう

391: 2020/04/05(日) 08:56:46.66
皆さん親切にありがとう。
バイク屋に相談してみます。

392: 2020/04/05(日) 08:59:49.78
R1いいなぁいつか乗ってみたいよ

393: 2020/04/05(日) 09:02:23.99
2006年の個体ですけどねw
初の大型なんで満足してます。

394: 2020/04/05(日) 09:20:32.89
曲がってる方だけ取り外してシングルローター化しようぜ!
ばね下荷重も減って一石二鳥だぜ!!

395: 2020/04/05(日) 09:24:56.54
>>394
それ面白いと思って書き込んだの?

すごいね
リアルで友達や職場の人とどういう会話している人なんだろう?
そういうのりが流行ってるの?
いくつくらいのかたですか?
何県で流行ってるの?

404: 2020/04/05(日) 11:35:18.81
>>395
>それ面白いと思って書き込んだの?
はい 軽い冗談で書き込みました

>すごいね
大して凄くないです

>リアルで友達や職場の人とどういう会話している人なんだろう?
よくプロレスの話とかしてます

>そういうのりが流行ってるの?
特に流行ってないと思います

>いくつくらいのかたですか?
42歳です

>何県で流行ってるの?
富山県ですが特に流行ってはないです

と全力で答えてみるwww

396: 2020/04/05(日) 09:41:07.24
シングルディスク化って割とあるカスタム手法だよ

397: 2020/04/05(日) 09:47:12.36
つまんねぇ冗談も笑って流せねぇのか

401: 2020/04/05(日) 10:53:19.37
セミフローティングという奴ね。

402: 2020/04/05(日) 10:59:41.82
お薬が足りてない

405: 2020/04/05(日) 11:36:12.42
すまん、イトシンのバイク整備テクの方か、バイク整備ノートだと思ったわ・・・。

すまねぇ、本が違うな。

407: 2020/04/05(日) 12:07:36.78
俺はyoutubeとみんカラで学んだな
工具さえありゃ普通に出来た
あとホモはシネ

408: 2020/04/05(日) 12:22:45.48
>>407 それは本当に正しく学べたのかな?

中には本田技研のキャリアだと自慢しながらピストンにブレーキフルードを塗るのを馬鹿にしてる奴もいたが、ホンダのサービスマニュアルにもブレーキフルードを塗れと書いてあるんだぞ

409: 2020/04/05(日) 12:30:24.09
>>408
ゴムだしラバーグリスでもええんでね

413: 2020/04/05(日) 13:17:39.63
>>409
ブレーキ用ラならいいけどブレーキ用じゃない奴塗る位ならフルードの方が無難。
あと知らない人だとベトベトに塗っちゃう奴いるから他人にはフルード塗るように言ってる。

411: 2020/04/05(日) 13:09:32.05
>>408
>ブレーキフルードを塗るのを

正直意味は正しくはしらんが、とりあえず塗ってる。
たぶん、挿入するときの潤滑剤みたいなもんだと思ってんだけどなぁ。
無理やり入れると切れちゃったりするだろうし。

412: 2020/04/05(日) 13:13:48.89
>>410
>いいから尻出せ

からの

>>411
>無理やり入れると切れちゃったりするだろうし

コレはホモですね間違いない

425: 2020/04/05(日) 19:39:49.84
>>408
吸湿性があって錆の原因になるから整備業では通常ラバーグリスが使われるね

427: 2020/04/05(日) 20:03:41.09
>>425 組付けのときの滑りを良くするだけだから吸湿性とか関係ないんですよ

ピストンにグリスを塗ってもダストシールで掻き落とされてシールの回りに付着するだけなので、ダストブーツをすっぽり被せるタイプ以外はフルードで滑らせて、外に掻き落とされた潤滑剤はパーツクリーナで流せる方がいい
グリスの方が余計に残って埃を付着させます
大体の整備解説書にもピストンにはブレーキフルードってなってると思います

この辺りが正しく学べてるか?なんですよ

432: 2020/04/05(日) 20:47:24.86
>>427
現実的に

フルードだけだったら漏れるから
ラバーグリス塗るんだよ(失笑)

全くその通り

お前みたいな
実際にやった事ない奴は
正しく学べて無いよな

435: 2020/04/05(日) 22:37:41.30
>>432
ラバーグリス?そんな百害あって一利なしのケミカル使わなくても
フルード塗っただけで漏れてこないし。SMの指示もそうなってるし。
bremboが少しうるさくて24hフルードに漬け込め程度。二輪でラバーグリスとか
アホかと。ゴミ呼んでピストンの動き悪くするだけ。

441: 2020/04/05(日) 23:10:43.98
>>435
ブレンボのはコーティング剤的な要素もあるからちょっと特殊だぞ
個人的にはラバーグリスは長期保管用、すぐ使うならブレーキフルードでOKと思ってる
ていうかフルード塗って組んだら漏れるブレーキってもうそもそも寿命だろwww

445: 2020/04/06(月) 00:03:19.31
>>441
新品ピストンに新品ピストンシール入れても漏れるよ

ラバーグリス塗ったらもちろん
漏れは止まる

そりゃあ
ブレーキフルOHしなきゃ
理解できないよな

443: 2020/04/05(日) 23:55:01.34
>>435
日産のブレーキ専用
ラバーグリス

知らんの?

ド定番なんだけどな(大笑)

もうちょっと勉強しろよ
脳内整備君

459: 2020/04/06(月) 04:22:56.44
>>427
バカなことはわかった

410: 2020/04/05(日) 13:02:03.50
まぁまぁ、ここで聞いたり学ぼうとするよりマシじゃん

いいから尻出せ

414: 2020/04/05(日) 13:37:00.40
~~~Э ヴィィィィィィィィィィィン

415: 2020/04/05(日) 13:45:35.44
(`・ω・´) コラ、ヤメタマエ!!

416: 2020/04/05(日) 15:27:08.53
https://i.imgur.com/hGbLMIC.jpg

修理完了。

スプロケ側のベアリングの摩耗が激しく、ガタが発生。右はガタは無いものの、ザラザラ感。

ベアリングはS&S製が入っていた。NTN製に換えてもらった。ホイールのガタと異音は見事に消えた。

アドバイスくれてありがとう。

417: 2020/04/05(日) 18:37:50.63
カムチェーンが伸びてバルブタイミングが合わなくなってるんだが、カムスプロケを長穴加工した場合、スプロケボルトの締め付けは指定トルクのままでいいのかな?
あと、ネジロック以外にバネワッシャーとかも使った方がいいとかあるかな

418: 2020/04/05(日) 18:40:07.57
チェーン交換しないの?

419: 2020/04/05(日) 18:42:46.93
チェーン交換出来ないんだろ

420: 2020/04/05(日) 18:43:59.68
これがサービスマニュアル読まずにミニ四駆感覚で
なんちゃって整備するやつの末路よ

421: 2020/04/05(日) 18:44:55.61
思うようにやれ

422: 2020/04/05(日) 18:46:55.81
整備なんてこんなもんだろ
そもそも無資格者がいじったり国の基準騙したりとか
メーカー自らやってるし

もっと言うと俺が昔埼玉で族やってた頃はもっといい加減だったw

424: 2020/04/05(日) 19:26:32.46
>>422
お前のいい加減な人生なんてなんの参考にもならん
黙れ中卒

423: 2020/04/05(日) 19:19:27.64
エンブレのときタイミング狂ったりしないのか

426: 2020/04/05(日) 20:01:22.08
こんなところで喧嘩しなくても、行きつけのバイク屋で聞けば一発なのに
お前らってよっぽどバイク屋に恵まれなかったんだな

428: 2020/04/05(日) 20:12:23.79
交換シールのキットについてるグリス@ブレンボ

429: 2020/04/05(日) 20:14:39.10
チェーンラインばっちり合わせたはずなのに乗ってるとズレてくる原因ってなんでしょうか
チェーンの伸び?

430: 2020/04/05(日) 20:19:10.52
締めるときにずれてんじゃね?
チェーンに何か噛ませて張って締めてる?

433: 2020/04/05(日) 20:57:38.49
>>430>>431
軸ですね
締め込みんだあとチェックしても真っ直ぐだったから締め込みが甘くてずれたのかな
もちと注意してやってみます

431: 2020/04/05(日) 20:20:02.01
ドライブチェン? どこでどうずれるのか。
ホイルの軸が左右でずれるのか、スプロケが横方向に動くのか、フォークとシャシーがずれるのか
合わせる時に調整したとこがその箇所だと思います。

434: 2020/04/05(日) 21:33:40.83
フルード漏れるブレーキ

436: 2020/04/05(日) 22:43:08.05
知ったこっちゃねぇ
俺は今0.5mmまで減ったブレーキパッドを外してピストンそのまま戻して新しいパッドをぶち込んできた

437: 2020/04/05(日) 22:50:51.54
ヤマハの純正部品のキャリパーシールキットはグリス付属してるのが多いが…

438: 2020/04/05(日) 22:55:30.24
ビール飲んで修理してたら、結果キャリパー壊した
あかんね

439: 2020/04/05(日) 22:56:22.34
メタルラバーは鈴木純正なんだけど

440: 2020/04/05(日) 22:58:34.10
フルードだけだと漏れるブレーキ があると聞いて来ました。

442: 2020/04/05(日) 23:45:18.43
シールキットに専用グリスが付属するのは、変なグリスを使って欲しくないからだろうね。
ブレーキ組み付け用グリス、例えばメタルラバーなどの成分を見るとグリコールエーテル系だと分かる。
これってブレーキフルードとほぼ同じ成分だよね。だから安心して使える。
俺が使ってる日産のラバールブリカントも成分はグリコールエーテル系だよ。
変なグリスを使うよりもブレーキフルードを塗った方がいいかもね。

444: 2020/04/05(日) 23:56:10.54
エーテルってなんだよ
あかるく匂う、かわい花かよ。

446: 2020/04/06(月) 00:13:38.83
ヘンゼルとグレエーテル

447: 2020/04/06(月) 00:22:38.16
あ、こいつ本当のアホだわ。
必要も無いのにダストブーツ付4輪用のケミカル使ってドヤ顔とか。
それと新品シールで漏れるとか組み方知らないんだろ?
新品部品でメーカー指示通りに組んで漏れる分けないだろ。

463: 2020/04/06(月) 07:12:23.48
>>447
あ、こいつ本当のアホだわ。
↓↓↓↓
ID:cfOpFjAI0(6/6)

70年代のバイクは
全部新品部品で正規に組んでも
当時から普通に漏れるよ
フォーワンとかZでも

グリス塗るの当たり前

お前みたいな世間知らずのアホは
もちろん組んだこと無いと思うけどさwww

466: 2020/04/06(月) 07:21:18.01
>>463
ゴム製品だから無理に入れるとすぐに変形して漏れるからラバーグリス使ってんだぞ

448: 2020/04/06(月) 00:36:34.01
そんなフルード漏るようなブレーキに当たったことないわ
てことはアレだよな、フルードと親和性の高いラバーグリス使ったら早いうちに漏れてくるんだよな?

449: 2020/04/06(月) 00:39:21.48
まぁ仮に漏れたとしても本来塗る必要ないグリス塗って誤魔化すとか
そういうの整備とは言わない。
新品シール・ピストンでフルード漏れるとかどこの欠陥品だ?

450: 2020/04/06(月) 00:40:21.17
知り合いからもらったRPMとかいうキャリパー(新品)初日から漏れたわ

個人的に一番かっこいいキャリパーはブレンボのひょうたん

451: 2020/04/06(月) 00:42:09.87
アジアキャリパーだとfrandoだな
偏見の眼差しさえ気にならなければ普通にコスパいい

452: 2020/04/06(月) 00:49:50.81
>>451
思い出した、昔使ったFrando、こいつはお漏らしした。ダストシール無いから余計漏れやすい。
頻繁にシールとピストン変える設計。bremboも結構お漏らしするな。国産では見たこと無い。
まぁ国産キャリパーは皆、ダストシールもピストンシールもきつきつにしてピストンの動き悪くなっても
お漏らしさせない設計だからな。

454: 2020/04/06(月) 00:56:14.44
>>452
ほう、俺のFrandoは漏れたことないわ
BrenboのOEMやってた会社の製品だし、製造方法のベクトルは似てると思う
現地じゃアンダーボーンレースで結構使われてるし俺は気に入ってる

455: 2020/04/06(月) 01:00:55.56
>>454
bremboもFrandoも付いてるアルミピストン捨てて鉄かチタンに変えれば
漏れは出にくくなる。
ちなみに俺のメインマシンはbremboだが、アルミピストンは速攻で捨てて
チタンピストンに入れ替えた。

457: 2020/04/06(月) 01:11:10.60
>>455
参考になる

458: 2020/04/06(月) 01:21:18.09
>>457
ちなみにFrando個人的には好きだよ。品質は国産・bremboに負けてない。

453: 2020/04/06(月) 00:55:42.46
個人的に嫌いなのがアルミピストン。熱伝導・熱膨張が大きすぎて
シールも痛むし隙間も出来やすいし、これが漏れの原因になる。
brembo、Frandoはほとんどがアルミピストン。
鉄ピストンは熱膨張はいいが熱伝導と腐食が駄目、ステンは熱伝導はいいが熱膨張が駄目、
熱伝導・熱膨張・耐腐食性で言えばチタンピストンが全てにおいて最良。

456: 2020/04/06(月) 01:01:42.99
ラバー用グリスにも色々あって汎用品とブレーキのカップやシールに使うことを目的にしたブレーキ用が有るんだよ。
キャリパーに変な物質が混入して沸点が下がるようなことがあってはならないということだろうと思う。
普通のバイク乗りには関係ない話だ。

460: 2020/04/06(月) 04:37:33.55
2りんかんでキャリパーの清掃とグリスアップを1500円でやってくれるみたいなので
自分でやるの止めて2りんかん行ってきます

461: 2020/04/06(月) 05:06:05.16
清掃とグリスアップって、それ特に効果はないぞ…

465: 2020/04/06(月) 07:21:07.93
>>461
清掃は少なくとも綺麗になるぞ!

476: 2020/04/06(月) 09:22:58.82
>>461 グリスアップもちゃんと効果はあるぞ
多分勘違いしてると思うが、ピストンにグリス塗るんじゃないからね
スライドピンとかパッドのピンの摺動部とか長く使ってると固着して戻らなくなったり引っ掛かったりする
特にスライドピンは外側のパッドの異常磨耗とか起こすよ

464: 2020/04/06(月) 07:20:47.81
後出しで70年代フォーワンとかZ限定とかまじアホか?部品腐ってる欠陥車なだけだろ。
こっちは現代車両一般論語ってるんだが、フォーワン?Z?バイク自体がゴミ屑だし論外。

471: 2020/04/06(月) 08:37:38.92
>>464
世間知らずのアホにしたら
70年代は現代じゃないんだ?(笑)

メーカーから新品部品出るけどね????
頭腐ってるねw

確かに
お前みたいなゴミ屑が整備すれば
どんなバイクでもゴミ屑になっちゃうからねw

世間知らずのアホにしたら
70年代は現代じゃないんだ?(笑笑笑)

467: 2020/04/06(月) 07:23:00.02
70年代の昔話をさも常識かのように語る。
これが老害ってやつか•••

468: 2020/04/06(月) 07:25:05.52
老害とは言わないよ

ていうかどこが老害なんだよw

469: 2020/04/06(月) 07:31:19.20
Lover Grease でこんなに盛り上がるなんて皆さんもお盛んでつね (;´Д`)ハァハァ

470: 2020/04/06(月) 07:50:27.28
個人的な意見です。

・特に前置きいらないバイク
 21世紀のバイク(最大で20年落ち)
 イメージ的にはインジェクション車主体

・古めのバイク
 1980~2000
 イメージ的にはキャブレター車主体

・クラシックバイク
 ~1979
 イメージ的には兎に角古いバイク

472: 2020/04/06(月) 08:38:39.72
ただの個人批判になってるのな。
春休みかねぇ。

473: 2020/04/06(月) 08:57:15.22
流石に70年代車は旧車っすね
現代とは言い難い

474: 2020/04/06(月) 09:00:45.30
生まれる前、50年前の旧車一部ゴミ欠陥車限定の、整備とは呼べない
素人デタラメ対策を知らないと、世間知らずのアホなのか。
そもそもラバーグリス塗るって、フルード漏れ防止が目的じゃないよね。
グリス落ちて切れれば、またいずれフルード漏れるし。

477: 2020/04/06(月) 09:33:22.20
>>474
整備技術の無いお前が素人デタラメ
整備したら
現在バイクでも50年前のバイクでも

ゴミ欠陥車にしかならんよ?

勘違いしてるみたいだけど
50年前だろうが2000年代だろうが

ただの機械だからな

フルード漏れ無い様に
結果出せるか
出せないかだけ

お前ら欠陥素人アホ整備は
結果出せないだけ

489: 2020/04/06(月) 12:24:39.82
>>474
ラバーグリスはゴム滑らす目的で塗るもんだが変形したらすぐフルード漏れるしピストン戻らなくなるし

491: 2020/04/06(月) 12:44:24.69
>>489
おれもピストンのDLCコーティングとかグリスとか、滑らせたらシールのエッジグリップが滑って
ロールバックしなくなってかえってピストン戻らなくなるんじゃないの?と疑問抱いてるんだが
どうなんだろ?この点でもグリス塗ったくりは動作面で百害あって一利なしと考えてる。

475: 2020/04/06(月) 09:00:56.90
バイクや車の世界で70年代が現代だと思うのは相当おかしいぞ?

478: 2020/04/06(月) 09:33:29.70
ブレンボの人だから袋入りの脂を塗ります。
https://i.imgur.com/t1Sa4Z3.jpg

479: 2020/04/06(月) 09:50:19.16
長期受刑者

480: 2020/04/06(月) 10:08:24.59
構ってちゃんだな、スルー推奨。

481: 2020/04/06(月) 10:58:22.18
メーカーから新品出るなら現代車なのか?

482: 2020/04/06(月) 11:00:10.20
自称プロ整備士がまた暴れてんのか

483: 2020/04/06(月) 11:10:39.99
グリス塗ったくってその瞬間だけ漏れ止めて 結 果 出 し た とか
老害馬鹿すぎでしょw
他にやり様あるだろ能無し自称プロ整備士

484: 2020/04/06(月) 12:09:59.84
古い車両だとブレーキフルードじゃ滑らないからシールを痛めて漏れてくるのはあるかもしれない
だがラバーグリスが漏れを止めているというのは頭おかしい

485: 2020/04/06(月) 12:16:13.42
ブレーキピストンシール、ダストシールにメタルラバー等を塗るのは、シールを填めるときに捻れたり歪んだりしないようにと理解してる。
シールが歪んだりして装着するとブレーキフルードが漏れたりするからでしょ?

486: 2020/04/06(月) 12:17:27.65
そのまま組んだらブレーキフルード漏れて、ラバーグリース塗ったらブレーキフルードの漏れが止まるなんて不思議。
ブレーキフルードには、かなりの高圧掛かるのにラバーグリースで止めれるなんてね。

487: 2020/04/06(月) 12:19:04.30
フロントフォークと同じで基本は保護のためやね。
しかし1970年代の精度で現代を語れるのもすごい喃

488: 2020/04/06(月) 12:23:25.79
根本原因ほったらかしの出鱈目なその場しのぎで再発防止、完全な歯止めになってないのに 
「結果出した」とは言えないしそれは整備じゃない。

490: 2020/04/06(月) 12:25:59.46
「ゴムのことならなんでもお尋ねください!」オカモト株式会社

492: 2020/04/06(月) 13:00:50.28
ピストンシールのロールバック能力下がって、引きずり気味になる可能性を触れてるblogなどあるよね。

493: 2020/04/06(月) 13:06:22.78
>>492
やっぱそうか。一度グリース塗ってフィーリングや引きずりが逆に酷くなって
それ以来グリース塗りやめてフルード塗りだけにしてるがやっぱ正解かもな。

494: 2020/04/06(月) 13:15:17.40
大丈夫だって
70年代のバイク整備出来ないお前らには
はじめから関係無いしさ(笑)

俺が始めた訳じゃないし
70年代から
メーカーオフィシャルのサービススタッフもラバーグリス使ってるし
延々続くデフォルトを今更否定されても
ねえ(失笑)


今でも
70年代のバイク扱う店では普通にラバーグリス塗ってるしな

一生脳内整備してなさい
ゴミ屑ども(笑笑)

495: 2020/04/06(月) 13:28:17.72
ラバーグリスにも種類あるけどな
あのピストン系に塗るピンクのゼリーみたいなのは昔からブレーキやOリング用だったな
切らしてたからウレア塗っちゃえってやったらOリングべろべろになった思い出

496: 2020/04/06(月) 13:32:18.03
ワコーズのラバーはピストンシールにも可と書いてありまつね

2018YZ250のSMには「ピストン、ピストンシールにはフルード、ダストシールにはシリコングリス」となってまつ

497: 2020/04/06(月) 13:32:50.60
それより、ラバーグリスをピストンに塗ったときより、一緒にブレーキフルード塗ったときの方がスムーズに入るのを知ってる人がいないのは何故?

498: 2020/04/06(月) 13:49:44.73
>>497
元々の話は、ブレーキフルードを塗るというところに、ラバーグリース塗らないと!という話の筈なんだよ。

標準がブレーキフルード塗る話で、ラバーグリース塗らないと漏れる!と突っ込み入ってるだけ。

ブレーキフルードの代わりにメタルラバーなども塗るよねというのが今の話。

499: 2020/04/06(月) 13:54:53.90
ラバーグリースってフルード塗るのめんどい時のチートアイテムじゃないの? フォークのシールなんかもだけど。コンタミは少ない方がいいと思ってるけどなー

500: 2020/04/06(月) 14:08:13.40
チートのグリスといえばフッ素グリス

501: 2020/04/06(月) 16:15:05.33
バイクだと対向ピストンが普通にみえるが片持ちも結構あるんよな
たまにピン抜いてラバーグリスいれたってくれ。片減りするぞ

502: 2020/04/06(月) 16:43:51.49
そうだな、この機会に少し面倒な整備やっとくのもいいかもな
しばらく晴れ続きみたいだし
腰上新調しようかな?

503: 2020/04/06(月) 17:51:28.42
プロ整備士に
非常事態宣言中は何をするのか聞かねば

505: 2020/04/06(月) 18:32:50.06
>>503
俺様はトルクレンチの校正だな
業者に出すより自分がいちばん信用できる

あとビードクリームの代わりの石鹸を大量に作り置きしとかなきゃ

504: 2020/04/06(月) 18:32:13.25
馬鹿と文盲がまともに話できたらコロナなんて絶滅するよ

506: 2020/04/06(月) 19:42:21.46
なんでそんなにビートクリーム嫌いなん?
DRCとかの少ないの使っとけばええやん?

511: 2020/04/06(月) 21:08:17.98
>>506
ビートクリームなんてパチもんは使ったことないわ…
どこで売ってんの?

507: 2020/04/06(月) 19:44:18.65
工夫する俺
カッケーなんでしょ

508: 2020/04/06(月) 19:58:30.60
CCIメタルラバー派の俺、話題に乗り遅れた
実際の効能とかのウンチクはどうでもいいの
あのパチパチ染み込む様が見たくて噴いてるようなもん

509: 2020/04/06(月) 19:59:21.24
聞いてどうする気なんだろね

510: 2020/04/06(月) 20:52:49.96
ユーザー車検専門スレッド21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1578605341/

ラバーグリス
ここと全く同じ話題だな。
同一人物か?

512: 2020/04/06(月) 21:16:32.66
ブレーキピストンばらして
ゴムシール交換と隅っこのカスをホジホジして
すっきりラバーシール収まってピストンスコスコ動くように
なったときの爽快感
入れて引っかからないのが喜ばれるのはちと生理的に
受け付けない爽快感
おまえらちゃんと味わえよ

513: 2020/04/06(月) 22:12:46.13
ラバーグリス大量に塗ればブレーキパッドに飛び散るけどそこまで塗るアホいるの

517: 2020/04/06(月) 23:28:11.76
>>513
パッドグリス塗りまくってシールダメにする整備士はカーディーラーによくいるw

533: 2020/04/07(火) 14:43:21.70
>>517
あんなのほんの少ししか使わんのに
車だとシムあるだろ?シムとパッドの間で十分
ラバーグリスの方はかなり使う。ドラムブレーキも基本モリブデン入りラバーグリスでグリスアップするし

514: 2020/04/06(月) 22:43:07.10
誰もそんなこと言ってないな。

515: 2020/04/06(月) 22:46:52.06
燃える話題

 ・トルク管理(トルクレンチ)
 ・シールに塗るアブラは何が良いか < New!!

あとなんかないかな。あった気がする。

516: 2020/04/06(月) 22:48:23.88
ビードクリームと代用品

518: 2020/04/07(火) 00:05:53.70
もう一つは磁石とCOILの組合せの発電機で電力余ったらレギュレターでショートさせるから発電負荷は常に一定だな。
実際はショートさせた瞬間に発電止まるから発電負荷は無くなるんだけど。
この話は交流発電機の話なんだけど、大昔の直流発電機の抵抗に喰わせる制御の話と勘違いしてる(わざとかも?)人が現れて暴れ始めるからね面白いよ。

519: 2020/04/07(火) 00:52:54.48
ソケットの24mm以上ってバイク整備だと何ミリまで揃えてると便利?

525: 2020/04/07(火) 08:45:25.72
>>519
大型バイクのアクスルナットが27~32mm
ビクスクのクラッチに使うナットが38mm辺り

一番でかいナットがステムシャフトのナット

電動インパクトレンチがコスパ高いからそっち買えば18vあたりの

526: 2020/04/07(火) 09:55:06.15
>>525
やや古いバイクばっかり触ってたから最近の傾向に疎いので助かります!
18Vインパクトはもってるよ。今は無き日立ロゴ。そんでも24mmくらいで限界感じる。。。

527: 2020/04/07(火) 09:56:51.72
>>526
3000円のマキタパチモンインパクトでもトルクそこそこあるのに

520: 2020/04/07(火) 00:58:32.87
32mm

521: 2020/04/07(火) 01:06:54.66
自分のバイクのアクスルとステムのサイズ

522: 2020/04/07(火) 02:14:58.15
36mm

523: 2020/04/07(火) 07:55:00.90
収集癖に目覚めたらばいいのさ

524: 2020/04/07(火) 08:29:32.60
サンキュー。
溜まりに貯まった各種ポイントで3/8は7~24をネプロスでそろえたから
残り1万ポイントで1/2をインパクト兼用で痛むの前提でtoneに。
と考えてたんだ。32まで買えそうなので残りは考えてみる。

528: 2020/04/07(火) 10:18:08.47
ドライブスプロケットのナットが一番でかかった。サイズはバイクによって違うでしょ

529: 2020/04/07(火) 10:34:13.48
ドカの片持ちリアホイールのナットとか、ハーレーのドライブスプロケットのナットとかはかなり大きいよね

542: 2020/04/07(火) 23:35:46.29
>>529
そのデカイドライブスプロケットは、薄い!そのうえでかいインチサイズ。手前側が
面取り入ってるので、更に薄い。
通常ソケットではソケット内部に逃げがあるのでダメ。使えないという結果に陥る。
ソケットを削って逃げ無しにするか、いっそ自作する。
俺は建築金物の固い板を6面組んで溶接して作ったわ。
ナットのシャフト部分も通常ソケットじゃ緩衝したりするので自作ソケットには
パイプ溶接。+ボロソケット溶接して1/2インチレンチが使えるようにした。

530: 2020/04/07(火) 10:52:55.13
ステムナットとドライブスプロケナットの27までは買ったけど、
ピポットナットの30はバイク屋で借りた(´・ω・`)

531: 2020/04/07(火) 11:47:41.12
ステムナット41mm・・・

532: 2020/04/07(火) 12:33:13.87
スイングアームピポットアジャスターのナットが50mmだったわ

534: 2020/04/07(火) 17:22:49.87
ドラムブレーキを馬鹿みたいにギトギトにする人嫌い
開けた時にグリスが残ってるなら追加しないで

540: 2020/04/07(火) 19:31:30.22
>>534
バックプレートとの間はそんな塗らんよ
全部ふき取ってからちょっと塗るだけ
どっちかというとラッシュアジャスタ全バラ洗浄グリスアップすんのにそこそこ使うし、そもそも漏れてりゃカップ交換すんのに使う

535: 2020/04/07(火) 18:43:19.69
間違ってバッテリーのマイナス端子に車体側プラスのケーブルを接触させたらどうなるのっと

543: 2020/04/08(水) 01:24:01.88
>>535
バッテリーは知らんけど、うっかり配線をショートさせると
時々溶着しちゃったりするよ

547: 2020/04/08(水) 07:48:45.24
>>535 なにもおきない
あくまでも回路にプラスマイナスの電位差が発生して初めて電気が流れる

551: 2020/04/08(水) 10:31:55.57
>>549 ちょっと説明足りないか
バッテリーのプラス端子に繋がってない限りは車体に繋がってるプラスの配線はバッテリーのマイナスに触ろうが問題ない

>>535がよっぽどの馬鹿じゃない限り普通はプラス電位の配線を直接マイナス端子に繋いだら?なんて質問はしない
考えられる状況はバッテリーを繋ぐ際にプラスに繋ぐ配線を先にマイナス側に付けようとしてしまったなどのミスと読み取った

536: 2020/04/07(火) 18:46:12.26
バチっといった後ヒューズが飛ぶ

537: 2020/04/07(火) 18:47:39.50
電流火花が身体を走る

538: 2020/04/07(火) 19:10:16.57
ジロー チェンジ キカイダー

541: 2020/04/07(火) 20:07:19.06
>>538
ジロー チェインジー キカイダー

539: 2020/04/07(火) 19:24:08.10
バチバチ ストロンガー

544: 2020/04/08(水) 06:39:56.40
昔、会社の同僚が、
トラックからバッテリーチャージしようと、
ブースターケーブルの準備をしていたら、
受け側の配線を車両に付ける前に、
トラック側の電極を接続してしまい、
先端が接触したままに成っててショートしたら、
アスファルトが電線の形のまま掘れた感じに成ってた。

545: 2020/04/08(水) 07:16:44.63
24Vでもそんなことになるのか・・・

546: 2020/04/08(水) 07:37:29.62
バイトでバッテリー回収してきて、バッテリー十数個連結してまとめて充電しようとして、間違えて閉じた円環状に繋いだら、爆発したわ
バッテリー以外の被害が出なくてよかった

548: 2020/04/08(水) 10:04:49.29
547の読解力に期待する

549: 2020/04/08(水) 10:10:39.79
バッテリーのマイナス端子がマイナス(ボディアース)のケーブルと繋がった状態ならショート
マイナス端子にケーブルが繋がってないなら何も起きない
違う?

550: 2020/04/08(水) 10:21:10.41
>>549 535のプラスのケーブルがバッテリーに繋がっていてフリーのプラスのケーブルなのか、車体に繋がっていてプラス端子に繋がってないプラスのケーブルかの違い

552: 2020/04/08(水) 10:55:12.14
よくよく読み返したら
そうだな
プラス線をバッテリーのマイナス端子に繋いでもバッテリーのプラス端子が繋がってないなら何も起きないですな

553: 2020/04/08(水) 12:01:02.88
バッテリーの爆発、凄いよな
まさしくドカン!だもん

554: 2020/04/08(水) 14:22:02.03
水素ガスが火花で点火、でいいのか?

555: 2020/04/08(水) 14:34:35.85
シックネスゲージの引き抜き感覚がよくわからん…羊羹切る感じと言われてもかなり重くねえ?

556: 2020/04/08(水) 14:49:09.58
充電器からバッテリーを外す時は必ずコンセント抜くなり充電器のスイッチを切ってからクリップ外せよ
前勤めてたところもそれでドカン、だ

>>555
ようかんを指でなでるぐらいのひっかかり、かな

557: 2020/04/08(水) 15:30:17.73
>>555 校正のために羊羮100本切ってこい

あ!俺は米屋でいいよ

558: 2020/04/08(水) 15:38:52.90
羊羹切るのは重いな。
個人的にはういろうわ切る感じだな。(個人的な感想です。)

559: 2020/04/08(水) 15:39:18.81
ういろうを切る感じと書きたかった。

561: 2020/04/08(水) 15:53:34.67
>>559
拙者親方と申すはお立合のうちに御存じのお方もござりましょうがお江戸を発って二十里上方、、

560: 2020/04/08(水) 15:50:48.44
誰かできる人が調整した直後にゲージを差し込んでみるか、
広すぎから狭すぎまで調整しては走らせて調整しては走らせて一番よさそうな所を憶えて、以後繰り返し。

562: 2020/04/08(水) 16:05:04.27
冷感なら羊羹よりゆで卵でおけ

563: 2020/04/08(水) 16:12:05.15
>>562 その茹で卵はハードボイルドかい?それともソフトボイルド?

564: 2020/04/08(水) 16:25:53.64
男はハードボイルド!

565: 2020/04/08(水) 21:22:23.44
隙間ゲージを固さで表現する事がナンセンス。
要はゲージより狭いか広いかで、羊羹を切るほどの抵抗を感じるバルブクリアランスなら、バルブを押し開いた状態になるだろ。

567: 2020/04/08(水) 21:26:00.43
>>565
理想はクリアランス0だからな
もっと言うといかなる温度でもクリアランスゼロ
車のラッシュアジャスターはそれを実現するために装備された

566: 2020/04/08(水) 21:25:21.27
ぴったりのところをオイルでぬるりを通る感触のことを言ってるんだろ?

568: 2020/04/08(水) 21:28:47.81
抜き取るときの感覚がズーッ、かギギギッ、かギーッ、かだよな
ズーッが丁度いい

569: 2020/04/08(水) 21:32:43.65
何回かタペット調整したけど感触とかサッパリ分からんかったから消去法みたいな感じでやってたわ
目標値+0.2mmの時にどうやっても入らないなら+0.1mmにするみたいな

584: 2020/04/08(水) 23:08:40.13
>>569
なんだかワイの、靴選びみたいな感じ。

靴は、基本26.5㎝なんだけど、靴によって27だったり26だったりする。
なので、まずは26.5㎝を試してはいて、27と26を試し履き。
一番しっくり来たのをかう

570: 2020/04/08(水) 21:37:56.18
差し込むときに押し広げる感じなくて、
引き抜くときに「ズズッ」じゃなく「スッ」くらいでやったん。
みんなの聞くと多分広めだな…

582: 2020/04/08(水) 22:59:50.98
>>570
ズーッと抜いたのをもっかい挿したらズーッと同じ感じで入って
薄いサイズがスッと入り
厚いサイズが入らなければ
OKと思ってる
一応3枚試す

585: 2020/04/08(水) 23:34:24.09
おれ靴は甲の幅で決めてるからなぁ
26.5だけど甲幅は27位ないとキツイので、緩めの靴になってしまう。

それはともかく
>>582
参考になります。前後の数枚は試してるんだけどね。オイルポンプだから甘めしてしまい白煙が…

571: 2020/04/08(水) 21:44:44.54
おれはきつくないといかないわ

572: 2020/04/08(水) 22:24:55.69
0.20mmの隙間に0.20mmの物を入れようとするとどうなるか。

573: 2020/04/08(水) 22:25:43.96
俺は挿し込む時の引っかかり具合でみるなあ。
バルブクリアランス狭いとエンジンがブレるから、スカスカじゃない程度に緩めで良いんじゃないか?

574: 2020/04/08(水) 22:29:06.20
バルブスプリングの強さでも変わるしな。
ラジコンエンジンのタペットを通説通りヨウカンを切る固さでやったらバルブ開いててクリアランス0になってて飛行中にエンジン停止で不時着したわ。
ラジコンエンジンのはもうスコスコじゃないとダメだな。

575: 2020/04/08(水) 22:34:45.71
そのうちPCやタブにつないだ電子顕微鏡でクリアランス見られるようなの出るんじゃね

578: 2020/04/08(水) 22:53:39.88
>>576
なんでこういうくみ取る能力の低い人がおるんだ・・・。

>>575
近いっちゃ、近い、遠いっちゃ遠い製品がある。

学校で使ってた顕微鏡を思い出してほしい。
あんな感じで、レンズをのぞくとステージの上に置いた部品の寸法がわかる装置がある。
実際は、接眼レンズじゃなくて、液晶画面に投影されるんだけどね。

アレがどんどん進化したら、自在に動かせるカメラで撮影するだけで
寸法がわかるようになるかもしれない。

【動画】
https://www.keyence.co.jp/landing/req/measure-sys/lm_2030_02.jsp?ad_local=cta_442_01

なお、おねだんでございますが
500万ぐらいだと思われます。

580: 2020/04/08(水) 22:56:10.65
>>578
こいつは光を下から透過させて見る奴だよ。
組み上がったバルブクリアランス測るのは無理。

583: 2020/04/08(水) 23:01:55.96
>>580
そら現状の話でしょ。
万能投影機の親せきみたいなもんだからね。

588: 2020/04/09(木) 00:25:02.15
>>578はそれが電子顕微鏡だと思っていたのか
中学は出てるのか?

608: 2020/04/09(木) 13:48:49.74
>>588 仮にそうだったとしても、前後の文脈から相手が何を言わんとしてるか理解する能力がない奴のほうが整備に向いていない

658: 2020/04/11(土) 08:17:32.05
>>578
それiPhoneで実用化済みだが?

661: 2020/04/11(土) 08:58:33.54
>>658
iphoneのカメラレンズが、
テレセントリック光学系を搭載してたら
実用化といってくれ

576: 2020/04/08(水) 22:43:43.45
電子顕微鏡ってのはそういう物ではないよ

577: 2020/04/08(水) 22:45:16.49
じゃあ電子拡大鏡で

579: 2020/04/08(水) 22:55:18.34
星を継ぐものに出てきた、ニュートリノを使って見えないとこを見る「トライマグニスコープ」の実用化まだー?

581: 2020/04/08(水) 22:57:55.97
動画最後まで見てなかったけど、三次元測定器的な使い方もあるんだな。
けど、バルブクリアランスは無理だね。

586: 2020/04/08(水) 23:51:33.75
キーエンスの測定機やろなと思ったらそうやったわ
あれ0.00001㍉くらいまで数値出るけどボタン押す度に測定値変わるからな、便利やけど

587: 2020/04/08(水) 23:57:44.66
>>586
その位の数値の精度(繰り返し精度含む)を出すなら、25℃の恒温室で温度慣らししてから測定が必要になるしね。

589: 2020/04/09(木) 00:47:54.30
スコットのペーパータオルは良いのかどうか使ってみようと買ってみた

見覚えがあるなと考えてみたら、ほぼ毎日、豆腐の水気切りに使ってたわ
嫁恐るべし

601: 2020/04/09(木) 08:52:20.95
スコットの青いタオルはオイルとか吸い込みやすくする為オイルを染み込ませてあるとかなんとか聞いたことあるが真意なしらね
だから食品(豆腐の水切り)とかに使うのはいかがなものかw

リードって便利だな♪←だと思うけど(>>589嫁)

602: 2020/04/09(木) 09:19:37.82
>>601
発ガン性物質...

603: 2020/04/09(木) 10:00:54.05
>>601,602
マジ?
オイルくらいならいいけど、発ガン性は困るなぁ
今朝も水切りしてしまったよ

590: 2020/04/09(木) 01:14:23.74
スコットはいいぞ

591: 2020/04/09(木) 01:32:26.77
スコットのペーパータオルってあの青いショップタオルのことか?
あれはいい物だ
濡れても絞っても破れないのにかなり柔らかくて台拭きや洗車にも十分使える

592: 2020/04/09(木) 02:54:46.31
布のウエス使ってカブのエンジンホーバーホールしたあと一度バラしてみたら
粗い金属メッシュのストレーナがホコリで目詰まりして微細なスラッジまで
バッチリ捕まえる高性能フィルタになっていた
次からは紙ウエスを使うようにしようと決めた

593: 2020/04/09(木) 04:32:56.12
ま、キッチンペーパーも変わらない気がするけど。

595: 2020/04/09(木) 06:30:39.16
>>593
キッチンペーパーとは全然違う

594: 2020/04/09(木) 05:45:19.94
モノタロウの「紙ウエス 薄手 布感覚で使えるタイプ」、ショップタオルより丈夫でいいぞ

596: 2020/04/09(木) 06:37:12.89
キャブレターに詰めても大丈夫!

597: 2020/04/09(木) 07:16:45.82
今まで使わなかったけど、使い始めたら無いと困るようになった。使い捨てに出来るウエスは本当に使い勝手がいい

598: 2020/04/09(木) 07:20:38.24
ポートにゴミが入らない様にペーパータオル詰めて忘れてマニホ、キャブと付けてエンジン始動。
初爆来たと思ったらその後火の入る気配無し圧縮も無さそうな音でおかしい?と思った時に思い出した。
又キャブ、マニホと外してポート覗いたらバルブに挟まってたよ。
なんとかラジペンで引き出して間一髪セーフ。

599: 2020/04/09(木) 07:34:13.52
手術後のガーゼ置忘れみたいな話だなw

600: 2020/04/09(木) 08:03:01.07
100均のペーパータオルでエンジンOHしたけど特に問題なかった(と思う)

604: 2020/04/09(木) 11:22:19.90
気になってググってみたけど発癌性は無いみたいだね!
ただ、青が工業用、白がキッチン用みたく分けられてた気がする

605: 2020/04/09(木) 11:58:02.80
発ガン性とか細かいこと気にしてる人は電動バイクにでも乗ってるのかな?

606: 2020/04/09(木) 12:07:00.47
電動バイクは電磁波がって言ってそう。

607: 2020/04/09(木) 12:14:12.88
俺のパナウェーブがバリ5だぜ!

609: 2020/04/09(木) 15:09:44.86
そもそも馬鹿と文盲に説教するなんて愚かなんだし気にするな

610: 2020/04/09(木) 15:10:12.93
馬鹿を放置されても困るがかといって治るわけないし

611: 2020/04/09(木) 17:45:02.12
4連キャブを連結したまま中の外せるパーツは全部外して、キャブクリぶっ掛けたらマズイかな?
連結部の樹脂パーツやOリングが気になるんだが、連結バラすのはメンドイ

628: 2020/04/10(金) 02:23:24.83
>>611
おk

612: 2020/04/09(木) 17:46:13.00
電子顕微鏡が何かを知らなかったのがそんなに恥ずかしかったのか
だからといってダメ押しの恥の上塗りしなくてもいいのに

616: 2020/04/09(木) 18:30:16.60
>>612 少なくても俺はお前のほうが恥ずかしい人間だと思う

613: 2020/04/09(木) 18:00:45.67
いや別に恥ずかしくないよ、普通の理解力ある人なら何が言いたいか判ってくれるだろうし

614: 2020/04/09(木) 18:07:16.95
何が言いたいかわかった(=間違えてるという事がわかった)からこそ教えてくれた人に対して
そんな考え方しか出来ないんだね
無教養な奴って自ら学習機会をぶち壊しているから、いつまで経ってもバカのままなんだよね

615: 2020/04/09(木) 18:15:37.61
電子顕微鏡くらいな事でそこまで得意顔になれる方がバカっぽいw

617: 2020/04/09(木) 18:38:42.24
「少なくても」なんて言う人が何言ってもなあ

618: 2020/04/09(木) 18:54:26.18
電圧が流れる←wwww

619: 2020/04/09(木) 19:40:24.46
通電を確認した。
エンジンがつかない。
エンジンが落ちる。

620: 2020/04/09(木) 20:14:02.65
スクーターのベルトが突然滑り出したんで、帰宅後ベルト確認
山が一つ欠けてた
用意してたニューベルトに交換するも、ちょっとましになったけど
まだ発進時滑ってる
何でやろ?
クラッチスプリングはヘタってない(新品クラッチアッシ交換後10か月)
脱脂はした
滑り出して帰宅まで、おとなしく30㎞位は走った
滑った時にベルト成分がフェイス面に付いてるから?
フェイス面を軽く2500番位のサンドペーパーで削った方がいい?

629: 2020/04/10(金) 15:40:48.57
>>620
昔デフの評価やってた事あるけどクラッチって新品使っても馴染みの悪い個体ひいちゃうとなかなか馴染んでくれなくて困った事良くあったよ。

621: 2020/04/09(木) 20:17:01.91
通電案件

623: 2020/04/09(木) 23:27:10.27
スコットの青いショップタオル
オナ〇ーにちょうどいい…

624: 2020/04/10(金) 00:45:15.49
>エンジンがつかない。
「納車しました」並の日本語だな

625: 2020/04/10(金) 00:55:53.13
いまはじめてカブエンジンをさわってるんだが、カムスプロケットのボルトなんで9mmなんだろう
国産車で9mmってあんまつかわないよね?現に俺は持ってない

626: 2020/04/10(金) 01:34:38.25
ほかの車種は知らんけど自転車やカブでは結構使う印象。
8,9,10、12あたりはYレンかTレン揃えないと。
メガネとかミニボックスラチェットなんかチマチマ使ってたら
バイク屋だろーと口には出さないがダセーなと思う。

627: 2020/04/10(金) 01:58:00.08
9ミリはソケットのコマしか持ってないな

630: 2020/04/10(金) 20:13:37.14
パイロットジェットのOリング買おうとしたら、キャブのガスケットがセットになってて、1セット4000円とかする
4セット必要だから16000円…
ちっこいOリング4個欲しいだけなのに、この値段ってあんまりだろ…
耐ガソリンの汎用Oリング買えるところって知りませんか?

637: 2020/04/10(金) 20:52:05.26
>>630
ホムセンの水道コーナー行けば?

642: 2020/04/10(金) 21:16:10.66
>>637
耐ガソリンじゃないだろw

647: 2020/04/10(金) 21:44:04.18
>>630
パイロットスクリューじゃなくて??パイロットジェットのオーリング?
スクリューのリングなら品番振られてなくても他車種から部品番号でるよ。
4000円のセットってキースターかな。

648: 2020/04/10(金) 22:27:44.11
>>647
間違えた、パイロットスクリュだ
他車種から部品番号が出るって、必要なOリングだけで純正品が出るってこと?
ちなみにホンダだけど、それなら少しは安く買えそうだな

656: 2020/04/11(土) 03:44:05.74
>>648
FCRなりTMRなりのPSのOリングを買えばいい

649: 2020/04/10(金) 22:47:59.36
>>630
昔、ネットでサクラなんとかってシール屋で調達した。うろ覚え

651: 2020/04/10(金) 23:18:12.71

663: 2020/04/11(土) 10:23:54.51
>>651
そこ

659: 2020/04/11(土) 08:29:57.59
>>630
他車種で探せばいい、カワサキやスズキは単品設定が多いイメージ。

631: 2020/04/10(金) 20:19:10.73
デブの評価はちんちんが埋まってるのを評価する

632: 2020/04/10(金) 20:19:25.35
ストレートかアストロに汎用Oリングにサイズ合うのがあった記憶

633: 2020/04/10(金) 20:20:21.03
小さいパーツはラジコン店で漁れと祖父の遺言
他にホムセンやアキバのパーツ屋(関西なら日本橋)で配管用や配線防護チューブの部品探して見よう
バイクの部品て言わないで現物見せてコレと似たようなもんくれって言うと家電や楽器の部品が出てきたりする
んで材質がNBRなら耐油性ある はず

634: 2020/04/10(金) 20:30:03.81
オイルポンプのシムはラジコンショップで買ったわ。あとはグリスとか。

635: 2020/04/10(金) 20:30:14.42
個人事業者ならMonotaro、ミスミで必要なもの買える。

636: 2020/04/10(金) 20:51:35.32
スロットルに塗るグリスってタミヤのフッ素グリスが最高ですね。

家の中でアルミ部品を磨いている。
汚れるので風呂場でやっている。掃除はさーっと流すだけだからね。
寒い。

638: 2020/04/10(金) 20:54:19.57
アストロなら隣町にあるけど、キャブをバラしちゃうと店まで行けない…
日本橋もバイクでしか行けない距離…
ラジコンショップって初めて聞いた、どこにあるんだろう…?

とりあえずバラす前にアストロに行って聞いてみる
ありがとう

639: 2020/04/10(金) 20:54:59.95
ミスミはハードル高いわ
自営やってる証明とか審査あるやん

640: 2020/04/10(金) 21:04:40.33
ガソリンに浸かる所に耐ガソリンじゃないOリング使わん方がええよ。

641: 2020/04/10(金) 21:06:37.32
ストレートのセットは小さいサイズあったな。それとこの間買ったアストロのOリング。
https://i.imgur.com/9AGkM4j.jpg

650: 2020/04/10(金) 23:14:24.83
>>641
ストレートのセットだと、パイロットスクリュやフューエルジョイントパイプのOリングとかが大体イケそうな感じですか?
アストロだと色々なサイズがバラで売ってる感じですか?(画像のはキャブに使えないっぽいけど)

652: 2020/04/10(金) 23:29:24.81
>>650
90年代ヤマハだと使えたり使えなかったり。アストロもセットあるけど大き目やね。パイロットスクリューは直接晒される所でないからアストロのでも使えた。

心配ならガソリンに1週間漬けて確かめれば?

643: 2020/04/10(金) 21:17:49.17
単なる耐油じゃダメだよ。ちゃんとキャブレター用とか耐ガソリン謳ってるOリングじゃないと。
単なる耐油性Oリングだとガソリンに負けてボロボロになるからね(経験済み)
ストレートのが間違いないよ。
セットより単品売りのジャストサイズだけ買う方がムダが出ない。

644: 2020/04/10(金) 21:18:22.94
ヤマンボのキャリパの間のOリングとかも、実際はOリング屋さんが作ってんだろうな。
知らずに割ってOリングなくしてキャリパ1個ダメにしたわ。

645: 2020/04/10(金) 21:22:58.96
>>644
スズキの純正であのOリング買えるとか聞いたよ。

646: 2020/04/10(金) 21:36:03.37
>>645
まじかー。18年前に知りたかったわw

653: 2020/04/11(土) 00:52:28.39
なんであの辺のちっこいゴムパーツ共通にしなかったんだ
消耗品なのにさ

654: 2020/04/11(土) 01:23:54.26
ヤマハとスズキはミクニ採用率が高くヤマハはASSY単位なのでスズキの使えそうな部品を単品購入して使うよ。
スズキは単品で買える。
ケイヒンキャブならカワサキのホームページでパーツ検索でZXR250.400.750を選ぶとパイロットスクリュー部のOリング、ワッシャー、バネが単品で部品番号設定されてる。
カワサキでも他車種はASSY設定だからね。
フロートバルブシートのOリングが単品で買えるからバリオス直す時にZXR250のキャブパーツを色々単品購入したよ。

655: 2020/04/11(土) 03:14:43.11
13295-29900
スズキ
100円ちょっと。Φ5

657: 2020/04/11(土) 08:06:19.31
まあパイロットスクリューのOリング換えなきゃいけないってことは他も劣化してるんだから全部換えてちまいなよ

660: 2020/04/11(土) 08:44:28.59
気化器のOリングなら分解ついでに全部交換すれば。
ブレーキキャリパーの部品で、ピストンシール、ダストシール、Oリング、ボルトが一まとめになってるのがあるけど、
それなりの理由はあると思う。

662: 2020/04/11(土) 09:26:56.20
両側テレセントリック光学系による寸法測定かい?
スマホの撮像素子じゃ小さすぎて使いにくいでしよ

664: 2020/04/11(土) 12:07:45.08
最近カブ系の車種スレを見たりしてるんだが
なんであいつらすぐにボアアップしようとするんだろ

665: 2020/04/11(土) 12:09:26.80
>>664
馬力ない
ボアアップしやすい

但しハイカム入れてまでやることではない

672: 2020/04/11(土) 13:46:26.12
>>664
自分でいじる為にカブを買う パーツも安い上に沢山あるしね

普通に乗るだけなら 125のスクーターで良い

666: 2020/04/11(土) 12:11:56.38
なんで他人の楽しみ方にいちいちケチ付けようとするんだろう

667: 2020/04/11(土) 12:12:04.14
2スト原付全盛の頃はボアアップが普通だったけど
今やいじれる原付なんて新車で買えるのはカブくらいだし

668: 2020/04/11(土) 12:40:43.06
>>667
ボアアップキットと
インジェクションコントローラー出てたらいじれるけどねえ
組んだら
当たり前だけど寿命は思いっっっきり
縮むから個人にはもうやらない

インジェクションコントローラー無かったら
ECUはどうにもならんよね

669: 2020/04/11(土) 12:54:05.47
ちゃんとしたメーカーのを丁寧に組めばそこまで耐久性落ちないよ

670: 2020/04/11(土) 13:06:55.20
最初から110か125買えよ

671: 2020/04/11(土) 13:09:24.51
お前達ちょろすぎるよw

ヒントもあげてるのに、 

本質理解しないバカが多すぎw

このままなら暫く私を



楽 し ま て く れ る な  w

673: 2020/04/11(土) 15:02:32.71
リアサスの軸に注油する場合、シリコンスプレーで大丈夫ですか?
シリコングリーススプレーじゃないとダメですか?

674: 2020/04/11(土) 15:09:38.23
やってから考えたらいいんじゃね

675: 2020/04/11(土) 15:19:42.86
シリコンオイルがどういうオイルか理解してないなら、556のほうがマシじゃね?

676: 2020/04/11(土) 15:20:06.99
シリコンオイルは金属の潤滑には使えません

677: 2020/04/11(土) 15:22:52.70
リアサスの軸ってのはどこなの

678: 2020/04/11(土) 15:25:47.78
中心でね?

679: 2020/04/11(土) 15:32:28.86
サス止めてるボルトのことだろ
グリスもオイルも全部油なんだから好きなのさせ

680: 2020/04/11(土) 15:33:32.67
(あれシャフトの錆止めかと思ってたがここは更にボケるところ?)

681: 2020/04/11(土) 15:46:09.43
https://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mkiso/mkiso-10/
ラバーシール組み付け剤が欲しいけど廃盤みたいなんです

682: 2020/04/11(土) 15:52:37.84
メタルラバーでいいんじゃね?

683: 2020/04/11(土) 15:58:48.35
お前本当に、

理解して、

それ書いてるの?w

バ カ の 極 みだ ね w

684: 2020/04/11(土) 17:10:45.67
アブソーバーのシャフトなんかシリコンスプレーでいいだろ
基本ゴミとかを取り除いておけばいいところなんだし

685: 2020/04/11(土) 17:25:29.24
内側はオイルで浸かってるのにね

686: 2020/04/11(土) 18:00:05.31
あれってまんま...

687: 2020/04/11(土) 18:01:43.16
プロでも分かってない奴多いだろそれ
車検で某有名店に出しに行ったら
軸部分に油が付いてました、これ劣化して漏れてます、交換が必要です
とか言われたし。

692: 2020/04/11(土) 19:28:43.48
>>687
オイル漏れてるのではなく?

688: 2020/04/11(土) 18:02:23.16
ショックのロッドもフロントフォークも点錆び予防でシリコンスプレーおすすめ
裏にウエス当てがって回りにあんまり飛び散らないようにすれば尚よし

689: 2020/04/11(土) 18:34:24.75
ですね
全日本MXヤマハブースでは出走前にMAXIMAのSC1をグリップ、シート、ブレーキ以外に吹きまくってました

690: 2020/04/11(土) 18:53:33.58
ただし、走行毎に拭き上げる位マメにメンテする人に限る。

691: 2020/04/11(土) 18:58:43.49
ですね
フォークのインナーチューブなどは吹いたあとで拭いたほうが砂などの付着防止になります

693: 2020/04/11(土) 19:29:59.33
フロントフォークのインナーチューブとリアサスのシャフトはフクピカで拭いてるわ。

694: 2020/04/11(土) 19:33:24.18
ドライ系のフッ素スプレーでよくね?

695: 2020/04/11(土) 19:54:50.45
ロッドへの油脂類の塗布は動きを良くするのと、錆や汚れ対策と目的が違う。
動きを良くすると言うならシールの劣化で少しオイルが滲んでるくらいが一番動きが良いはずだね。

696: 2020/04/11(土) 21:00:41.72
オフ車にシリコンギトギトは泥の離型目的じゃない?
フェンダー裏とかに噴射しとけば乾いて硬化した泥がポロッと取れる。

697: 2020/04/12(日) 09:03:45.82
負圧キャブレターを洗浄したので組み付けようかと思います。
キャブレターのピストンとシリンダーには滑りが良くなるように何か塗るべきでしょうか?

698: 2020/04/12(日) 09:17:05.38
>>697
何もつけない@俺

699: 2020/04/12(日) 09:22:42.50
>>697
ペペローションでも塗っとけ

701: 2020/04/12(日) 13:58:47.43
>>697
ガソリンで良いと思うよ。

700: 2020/04/12(日) 13:49:56.58
液体ガスケット塗っとくとトルク向上する

703: 2020/04/12(日) 15:19:37.27
ありがとうございます。
何も塗らないようにしておきます。

704: 2020/04/12(日) 16:18:37.04
ナスカルブがいいですよ。

705: 2020/04/12(日) 16:59:37.65
まあ、常にガソリンにさらされてる場所だからな
何塗ってもすぐきれいに洗い流されるだろな

706: 2020/04/12(日) 17:44:08.88
フレームを塗装したいんだが錆がひどい
上から塗料吹き付けるから浮いてる錆だけ剥がせばいいかなって考えてたんだけど
上の状態まで剥がした方がいいかな
https://i.imgur.com/DmPvZGr.jpg
https://i.imgur.com/8qCNFce.jpg
下は軽く剥がした状態

708: 2020/04/12(日) 17:53:34.02
>>706
ブラストするか、リン酸やクエン酸で錆びとるかして処理しないと数年後また浮いてくるよ

728: 2020/04/12(日) 23:23:14.74
>>708
まじかー
あちこちにあるからめっちゃめんどくせー

712: 2020/04/12(日) 18:50:21.38
>>706
そこからサフ噴いて普通に塗装するなら上の状態でもじゅうぶあじゃない
錆転換塗料から塗るなら下の状態でもいいかな

707: 2020/04/12(日) 17:52:09.10
フッ素グリスならガソリンに溶けないからFCRにも使われてるがな。

710: 2020/04/12(日) 18:00:28.11
>>707
おお!それは知らんかった
じゃあ塗るならこれだな
普通のキャブには要らないとは思うけど

711: 2020/04/12(日) 18:18:40.36
>>707
それスロットルシャフトのベアリングに使うグリスだろ?
普通のCVキャブでどこに使うっていうんだ?

709: 2020/04/12(日) 17:56:08.85
上塗りしてもその下で錆が進行するのはよくある事
全部除去するのが基本

713: 2020/04/12(日) 18:55:02.11
CVKキャブのピストン嵌める穴のエンジン側とピストンが結構磨耗するからフッ素グリス塗ると少しでも延命出来ないかなとは思うな。
もうキャブASSYが出ない車種ばっかりだろうし。

714: 2020/04/12(日) 19:00:57.18
スライドバルブ摺動部にゴミ噛まない程度に軽~く塗るんや。結構摩耗してるよね。

715: 2020/04/12(日) 19:35:09.25
マルチじゃなくて、書くスレッド間違えた。(キャンプスレに書いてしまった)

むこうではそこまでこだわるなら、インジェクションってレスがついてたけど、
「インジェクションはそこまで制御してんの?」という事実があるかどうかを知りたかった。

ふと思ったんだけど、キャブの流量コントロール用のフタの開閉って
「ベストタイミング」的なものってあんのかね。

例えば、吸気工程が始まる瞬間に、希望の開度に合わせる、
回転数○○rpmの、時速〇㎞時には排気工程終了〇mSec前に希望の開度になっているのが良い
みたいな話。

仮にあったとしてもシミュレーションにおける理想的な、キャブとエンジンがあった場合・・・
的な話になるとは思うんだけど・・ちょっと気になった。

仮に上記の話が「ある」だとして、インジェクションがそこまでやってる
って事実ってあったりする?

717: 2020/04/12(日) 19:57:12.23
>>715
どこからそのような発想が出たのか謎だが、吸排気バルブの他に高速で開閉するバルブを設置する意味が分からん。
吸気バルブのリフト量を可変して流量を調節し、スロットルバルブを無しにする技術はあるよ。
実用化されたかは知らないけど。

716: 2020/04/12(日) 19:42:11.92
何言ってんだ?
バタフライバルブの話か?
電スロなら制御してるだろそりゃ

718: 2020/04/12(日) 20:35:30.21
これはお薬で解決したら良いかも

719: 2020/04/12(日) 20:37:52.31
718に一票

720: 2020/04/12(日) 21:26:13.84
キャブのフロートの浮力が落ちる故障って結構ある?
たまにかなり濃くなって回転数が落ちて最終的にエンストする。油面やスロージェット、チョークワイヤーの清掃しても解決しない。有識者は教えてくれ、、、

因みに、車種はvtr250でキャブは京浜vd10。フロート本体は樹脂で出来てて支えの金属と一体になってる。

721: 2020/04/12(日) 21:28:49.63
フロートにピンホール空いて、ガソリン入るというのを旧車では聞くって
VTRかー

722: 2020/04/12(日) 21:30:42.37
固着しかかって動き悪くなってんじゃないの?

723: 2020/04/12(日) 21:37:58.22
フロートのバルブ押す舌状の部分に磨耗で凹み出来ると引っ掛かって動かなくなり油面がおかしくなる症状が出る場合が有るよ。

724: 2020/04/12(日) 21:51:34.86
フロートバルブの中にはスプリングが入っている。
フロート室のガソリン油面上部空間は大気とつながっています。
油面は実油面で確認する必要があります。
スパークプラグの熱価不適切を「濃い」と勘違いする場合がある。
エアクリーナーが詰まっても相対的に濃くなります。

725: 2020/04/12(日) 22:06:03.73
H寸法なんて全くアテになんないよね。実油面が全て。
同時にパイロットやエアスクリューの規定値も参考程度。
ところで同調はどう?
VTRは知らんけどXV750とかで同調が勝手に狂ってきて泣かされたよ。

726: 2020/04/12(日) 22:27:28.25
油面は割とすぐ狂うから定期的にチェックしてるわ。ちゃんとガソリンで実油面取らないと駄目だからやるけど、ほんと面倒くさい。

727: 2020/04/12(日) 23:20:01.29
ブラスチックの樹脂のフロートもクラック入って浮力落ちる事あるよ。表面の傷みたいに見えるけど毛細管現象で内部の空洞までガソリン入る事がある。まれな故障だけど。
他の人も言ってるように実油面確認が確実。
後は微細な点火リークでも同じような症状でるよ。
見える範囲に街灯があると目視では確認出来ないレベルのリーク。ヘッドライトとテール消さないと見えない。

729: 2020/04/13(月) 02:54:26.38
いろんな放置車見てきたけどヤマハとホンダ比べると、ホンダのほうが錆がひどくなりやすい気がするんだけど気のせいかな

730: 2020/04/13(月) 09:03:59.38
これはほんの一例だが
ホンダ・ゼルビスは水滴がめっちゃ貯まる印象
ヤマハ・SRXはパイプフレームが目立つスカスカ具合

731: 2020/04/13(月) 21:55:19.69
youtubeにオイルクーラーファンの動画上げているのですが、
やっぱ寒いと観る方いないんですね。
暑いと観る方多いのですが。

732: 2020/04/13(月) 21:57:14.19
次の冬は熱源として活用してみよう

733: 2020/04/14(火) 00:32:08.49
オイルクーラーマニアとかいるんだな

とどっかいりょくのない俺氏、華麗に解釈

734: 2020/04/14(火) 08:27:42.06
教習用CB750はノーマル比かなり大型なオイルクーラー積んでて
さらに電動FANまでついてる。

735: 2020/04/14(火) 15:14:01.92
ハーレーの社外品にも電動ファン付きオイルクーラー有るね。
空冷で冷却厳しいのは渋滞とかのノロノロ運転だから電動ファン付いて無いと意味無いと思うの。

736: 2020/04/15(水) 07:00:54.33
指定ベアリング6202DU片面シールの所に、6202DDU、6202LLU両面シールを使っても問題ないですよね?

738: 2020/04/15(水) 08:31:55.43
>>736
別に問題ないけど?

739: 2020/04/15(水) 09:05:11.52
>>736
むしろ潤滑のためには両面の方がいいけど?
片面なのは機能上必要にして十分、コストダウンのためかな

737: 2020/04/15(水) 07:43:34.82
え?え?鈴菌?何の問題が?

740: 2020/04/15(水) 09:30:10.47
ありがとう

741: 2020/04/15(水) 09:47:42.04
むしろ、公道用市販車でホイールベアリングで片面シールって
いったいなんの意味があるのかわからんレベル

742: 2020/04/15(水) 09:51:48.24
ギヤボックスの出力に片側シール付きをシール外側で取り付けてる物がある。
作者が言いたかったことは、ボールに油がかかるように内側はシール無しにした。

743: 2020/04/15(水) 09:54:48.16
安く作ったけど不具合あったから対策品として両面になったんじゃないの?

744: 2020/04/15(水) 10:38:55.96
硬麺のほうがラブ注入しやすいでつ (;´Д`)

745: 2020/04/15(水) 10:41:05.13
博多ラーメンはバリ硬だよね!

746: 2020/04/15(水) 10:53:43.80
とっぱちからくさやんつき

747: 2020/04/15(水) 10:57:49.98
知らなかった…しかもサッポロ一番でつか

748: 2020/04/15(水) 11:12:27.69
ブレンボのキャリパーのシールのキットには、
小袋に入った調味油がついてる。

749: 2020/04/15(水) 12:17:23.63
>>748
美味しいよ。リング状の黒い麺に漬けて食べる。

750: 2020/04/15(水) 14:04:23.86
俺は太い具のほうに薄くほんのりとするのが好き。

751: 2020/04/15(水) 14:43:41.47
ヤフオク、同車種の中で安かったリッター落札した
プラグ外そうとしたら、トルクがほぼかかってなかった
出品者はバイク屋に整備出したって書いてたけど、これなんなん?
数年前落札した全く別人の別バイクでも、プラグにトルク掛かってなかったんだよな

もしかして、流行してんの?

759: 2020/04/15(水) 16:55:17.78
>>751
流行ってるよw
俺のもプラグ替えようとキャップ持ったら抵抗ゼロで持ち上がって??と
で、差し込んでも、ギギギもカチッともならないから、ますます???
よくみたらターミナルが外れててキャップ側に嵌まってる
こんなこと有るんだと思いながらプラグ外そうとしたらレンチが手で回るw
同じくワッシャーが全く潰れてなかった

786: 2020/04/16(木) 01:33:22.27
>>759
ターミナルありで、それがキャップに残ってるって軽く地獄じゃん…
良く外せたなw

800: 2020/04/16(木) 10:32:08.42
>>786
それは簡単だよ
キャップにプラグ刺して回せばネジが噛むから、後は引き抜くだけ

802: 2020/04/16(木) 12:03:57.33
>>800
Oh……
ものすごいバカがいるぞ
俺の事だ

803: 2020/04/16(木) 13:08:49.44
>>802 本当にバカなのはキャップに残った端子のねじ山

752: 2020/04/15(水) 14:47:53.87
プラグ用のトルクレンチが出た時はハァ~?って思ったがそう言うことなんだろうな。
バイク屋でもマトモに締めれないとか。

755: 2020/04/15(水) 15:09:42.46
>>752
プラグネジ破損とか素人やんけ
トルクレンチでしか閉めれないなら整備するのは辞めたほうがええで

753: 2020/04/15(水) 14:56:49.34
ネジ山破壊済みなんじゃね

754: 2020/04/15(水) 15:02:07.56
トルクが掛かってないんじゃない!
掛けられないんだ!(ネジ山馬鹿にして)

756: 2020/04/15(水) 15:11:55.42
>>754
ネジ山緩めて駄目にしたのはプロでも仕方ないけど、締めて破損させるのは素人やね

757: 2020/04/15(水) 15:41:44.06
いやいやいや
角度的にこれ10度も締めてねーんじゃねーか?って感じなだけで
(ワッシャーがほぼつぶれてない)
プラグホールは無事だったわw

758: 2020/04/15(水) 15:55:11.34
神経質な俺が締め込んだプラグでも外すと時に、あれって思うほど軽く緩む時がある。
気密漏れしてなきゃ大丈夫でしょ。プラグは普通のねじ類とは別物だから。

760: 2020/04/15(水) 17:01:29.80
プラグが緩んだ状態で走っちゃうと振動でねじ山が削られていって…

761: 2020/04/15(水) 17:04:53.20
手でしめて、とまったとこから半分まわせばいいんだろ

764: 2020/04/15(水) 18:07:46.37
>>761
俺もこれなんだけどトルクレンチ使ったほうがいいのけ

775: 2020/04/15(水) 20:18:02.63
>>764
トルクレンチ壊れててボルトグンニャリさせて以来テルクしか信じない

762: 2020/04/15(水) 17:06:00.71
プラグは締めすぎないよう工具の根本を持って締めるようにしてる

763: 2020/04/15(水) 17:09:05.01
どうせラチェット使うなら意地張らないでトルクレンチ使えばいいと思う
毎日整備してるならともかく半年ごと一年ごとにしか工具握らない人は感覚はあんまり当てにならん

765: 2020/04/15(水) 18:39:36.12
最近の細いプラグは止まったところから1/4締めだし軽くしか締まってないのが正解だろうね

766: 2020/04/15(水) 18:40:12.18
ハイオク122円/ℓで入れてきた。
久しぶりだな、こんなに安いの。

767: 2020/04/15(水) 18:44:17.04
こんな時に青空整備してたら良く思われないかな
会話しなきゃいいんかな

777: 2020/04/15(水) 20:38:48.84
>>767
青空整備なんて「しゅうきんぺい」のほぼ対義ではないか

768: 2020/04/15(水) 19:16:35.64
みんな家にこもってピリピリしてるから工具落としてチャリーンとかやったらブチ切れられそうw

769: 2020/04/15(水) 19:37:01.63
グラインダー「ウィィィィィィィィィン!!!!!!!」
プラハン「カンカンカンカンカン!!!」
未燃焼ガス「パンっ!!」

770: 2020/04/15(水) 19:40:01.10
(ꐦ°᷄д°᷅)

771: 2020/04/15(水) 20:00:57.51
ブンブンブブブン!

772: 2020/04/15(水) 20:05:48.26
マンソン住まいで、ベランダじゃ狭いんで
エレベータ前通路でディスクサンダー使ってたら
管理人さんが何事かと飛んできた

773: 2020/04/15(水) 20:06:26.06
すまん。昨日グラインダーで一時間くらい切ってたわ

774: 2020/04/15(水) 20:12:26.38
どうしても外れないタイヤ、切断砥石でぶった切ったらすんごい煙。
近所で、バン!と力強く窓を閉める音がした。

776: 2020/04/15(水) 20:25:41.04
ZZR400の最終型で、バキュームゲージ当てたらほんの少ししか負圧が測れません。
初めてキャブの清掃をしたときからずっと同じ症状で、ダイヤフラム以外のパーツは全て交換。インシュレーターも新品にしました。また、腰上のオーバーホールもしました。
バキュームゲージが壊れてるかと思って、1個用のゲージでも測りましたが一緒でした。
もしかしてこれが正常なのでしょうか?
気になって夜も眠れません。
https://i.imgur.com/T8qKsuZ.jpg
https://i.imgur.com/xZbHe7G.jpg

787: 2020/04/16(木) 02:06:16.03
>>776
これ2気筒の奴だよね?
エアーカットバルブが外付けで負圧ホースの取り回しが面倒臭いはず。
なので繋ぎ方を間違えてるのでは?と予想。

789: 2020/04/16(木) 06:14:47.52
>>787
4連のもので、1番と4番を撮影しました。

791: 2020/04/16(木) 08:14:12.45
>>776
ゲージの下らへんに真鍮とかの調整用のネジついてないの?
緩めたら針大振れするやつ。

795: 2020/04/16(木) 09:35:31.31
>>790
ですよね
>>791 >>793
調整ネジはついてます。
ぷるぷる震えるあたりにしています。
スロットルを開けて4000回転くらいから戻した瞬間は、ゲージ目盛で20くらいのところまで行きます。

796: 2020/04/16(木) 09:59:18.27
>>795
走って不具合が無ければ値が揃っていればいいと思う

805: 2020/04/16(木) 16:24:42.14
>>796
確かに低いなりに揃えて、ちゃんと走ってるのでいいと思ってます。個体差はあるけど何でこんなに低いのかと。

798: 2020/04/16(木) 10:04:42.79
>>795 アイドリングで取ってるの?
俺は常用域で流してる時から開け始めを良くしたいから4000rpm前後で合わせてるけど

806: 2020/04/16(木) 16:27:01.70
>>798
アイドリングで取るのが一般的だと思ってました。4000くらいで合わせるのもありですね。

815: 2020/04/16(木) 23:52:20.97
4連バキュームで2個動きがハテナだったが、
ホース内へ土蜂が土砂詰めてたことならある。
>>776の数値はありえない。
マニホールド負圧ではない箇所だとおもう。

821: 2020/04/17(金) 02:26:48.95
>>815
キャブの負圧ホース外してゲージのホース繋いだはいいものの
外したホースにメクラしてないだけだと思う

778: 2020/04/15(水) 20:39:47.90
負圧ホース抜いてメクラしてないんじゃないの

780: 2020/04/15(水) 20:51:12.83
>>778
もう一回手順見直してみます

779: 2020/04/15(水) 20:45:44.75
規定通り締めたプラグは緩めるとき締まってたのか?ってぐらい緩いぞ
特にスレッドコンパウンドとか塗ってあると

781: 2020/04/15(水) 20:59:08.53
ていうか、まともにホースがつながっていたら針がぶれて
振れた振れないどころのの話じゃない

782: 2020/04/15(水) 21:04:05.28
その前にこのヤフオク安物ゲージは正しく動くのかという疑問

783: 2020/04/15(水) 21:09:39.47
>>782
まともに動かないと思ったので、アストロの1個ゲージも買って試しましたが、同じ値でした。
ヤフオク安物ゲージってよくわかりましたね

785: 2020/04/15(水) 23:19:24.03
>>783
低くても相対値で見るから合わせられないことも無いよ。
ホースは汎用のピンクのホースとか、柔いシリコンホース使ってない?潰れる。

788: 2020/04/16(木) 06:13:02.37
>>785
ホースは付属の黒い物なので、そこそこの硬さはあります。

784: 2020/04/15(水) 21:17:43.24
我が家は左隣は空き家、右隣はブラック勤めで日中家にいることはまずない、後ろは犬がうるさいから気にせず作業できる

790: 2020/04/16(木) 07:13:24.86
ゲージじゃなくてバイクが駄目なんだろ

792: 2020/04/16(木) 08:55:49.65
多分開け方が足りてないのだと思う

793: 2020/04/16(木) 09:17:29.25
仕事でエスカレーターエレベーターのメンテナンスやってるんだけど比較的クソデカトルクで締めたり緩めたりすることが多いせいでバイク整備の手ルクレンチだとオーバートルクになりがち
多分他の人の5倍はトルクレンチ使ってる気がする

794: 2020/04/16(木) 09:20:54.77
>>793 良いことじゃん
自分の感覚を校正しながらミスを無くす。
正しい整備の形だよ

797: 2020/04/16(木) 10:04:10.24
メーターだけじゃなくてどう繋いでるのかも見せろよ

810: 2020/04/16(木) 18:01:46.31
>>797
いつもこういう風につないでいます
https://i.imgur.com/QRQ4NvS.jpg

811: 2020/04/16(木) 18:18:28.75
>>810
ユメタマかな

812: 2020/04/16(木) 18:22:03.48
>>811
ZZR400です。

799: 2020/04/16(木) 10:24:15.87
https://i.imgur.com/2q0j1So.jpg
メルカリで見つけたんだがFCRってこんなんでもフロート機能するんだな

801: 2020/04/16(木) 11:01:25.48
>>799
ダウンドラフト用だと思う

804: 2020/04/16(木) 14:58:18.42
ダウンドラフトやな

807: 2020/04/16(木) 16:31:28.27
アイドリングでおおよそ合わせてから実際走行する回転域でも確認して結構ズレてるなら調整するくらい
アイドリングは多少バラついても止まらなきゃ良いけど走行回転域でバラついてるとストレス
厳密には回転域でずれるなら組付け精度の問題とかあるからそこまで手を出すべきなんだろうが…

808: 2020/04/16(木) 16:56:12.52
FCRって他のに比べてどんなメリットあるんやろ

809: 2020/04/16(木) 17:55:04.47
加速してる時だけエンジンの辺りからカスッカスッって音がする
エンジンの音が大きくなると聞こえなくなるので、ゼロ発進や微速の時だけだが
押して歩いたり、ブリッピングしたり、パーシャルやエンブレで減速してる時は音はしない
加速してる時だけってのが分からないんだが、どんな原因がありうるんだろう?
少し前にカムチェーンテンショナーを交換したけど、関係あるかな?

813: 2020/04/16(木) 18:57:40.98
>>809
車種は
スロットルホルダー動かしてバタフライバルブが動く音
エアクリ吸入音
とか

816: 2020/04/17(金) 00:09:46.25
>>813
う~ん、そういう感じじゃないんだよね
最初は雀が鳴いてるのかと思ったから、チュンチュンに近いような音で…

814: 2020/04/16(木) 22:53:35.19
整備もいいけどカスタムもね

817: 2020/04/17(金) 00:27:17.30
俺のマシーンも急加速とか登り坂でスロットル開けた時にチリンチリンと
ヘッドから音が鳴るけど多分ノッキングだと思ってる
中開度あたりの燃調濃くしたらいいのかな?

818: 2020/04/17(金) 01:12:07.62
ハイオク入れろ

819: 2020/04/17(金) 01:27:51.73
面研して圧縮も上がってるから既にハイオク入れてる
『いつの間に100km/h超えたんだろう?』てな音が鳴るわ

820: 2020/04/17(金) 02:07:54.55
>『いつの間に100km/h超えたんだろう?』てな音が鳴るわ
走行してると勝手にキンコンキンコン鳴るってすてきやん?

822: 2020/04/17(金) 02:48:35.38
申し訳ないが、その外したホースってのはどこへ繋がってんだ?
バキュームコックか?
言ってることがワカンネ。

823: 2020/04/17(金) 07:36:54.75
バキュームゲージのアイドリング時の数値が低いのは圧縮圧力が弱ってるんだけど、件のZZRは腰上OHもしたとの事なので?
何か見過ごしや勘違いが有ると思うが話だけでは判らないね。

824: 2020/04/17(金) 07:55:20.90
トルクレンチみたいに公正が出てないんじゃない?

825: 2020/04/17(金) 08:01:19.67
すぐそうやってトルクレンチの話題にもっていくんですね

826: 2020/04/17(金) 08:54:40.75
事務所で使うラックを組み立てていた時、変な体勢のままスパナでボルトをギュッと締めあげたら手首がパキンと鳴った
これが世にいう手ルクレンチかと納得した

827: 2020/04/17(金) 08:56:36.19
アストロだかストレートの安いシングルゲージ同調で使ってるけど、そもそもレンジ的にちょっとしか動かないゾ
圧縮ちゃんと規定値でもそんなもんじゃないか

829: 2020/04/17(金) 21:04:37.06
>>827
ちょっとしか動かないと聞いて安心しました。

828: 2020/04/17(金) 09:12:48.04
俺もシングルゲージを4分割して同調取ってる
圧縮規定値でも、ゲージの目盛りは針が落ち着くところだと10くらいの所だなぁ

830: 2020/04/17(金) 21:17:23.95
ZZR400のキャブの者です。
負圧低いのは一旦置いておくことにしました。
皆様、いろいろなアドバイスありがとうございました。

831: 2020/04/17(金) 21:17:33.26
コロナでツーリング自粛でエンジン下ろしたり大掛かりな整備するにはいいじゃないか
まぁやらないけどね

832: 2020/04/17(金) 21:18:05.54
昔、バイク店で整備士ヤってる時にヤマハの講習会に行ってXJR400のエンジン下ろして全分解して組立後に同調合わせる実習が有るんだけど、用意されてたゲージはLEDのバーグラフの奴だったな。
講師にアナログメーターで目盛りを寸分違わず合わせる方が良いのでは?と質問したら相当な高級品でないとメーター間の誤差が有るし、チューニングしたレース用のエンジンとかじゃないとシビアに合わせても意味が無いノーマル車にはこれで十分だと言われたね。

834: 2020/04/17(金) 21:35:39.45
>>832
はえー、意外に緩いもんなんだなぁ。

ちなみに、その講習っておいくらで期間はどんぐらい?

835: 2020/04/17(金) 22:11:44.85
>>834
講習料金は店負担だったからハッキリ覚えてないけど3~5万程度だったはず。
期間は三日間でエンジン分解実習は二日目午後からだよ。
二人一組で作業するけど、二人でやると半日で終わる作業なんだ!パーツリストの作業時間より少し速くて標準作業工賃で充分儲かるんだと勉強になりました。

843: 2020/04/17(金) 23:15:44.55
>>835
> 二人一組で作業するけど、二人でやると半日で終わる作業なんだ!

まじかよ、プロってすげーなおい。

844: 2020/04/17(金) 23:18:01.93
>>842
そら特にいまのSTやらSSなんかじゃ当たり前のことやろ
社外のピストンやらカムやら入れたり削って重量合わせたりできない分純正部品でどうにかチューニングしなきゃならんわけだし
街乗りなら気付かないレベルの差だからやっても儲けにはならんちう話やね

>>843
そらバラして組むだけやからな
二人でやって標準より早いだけなのに標準工賃で儲かるとか言ってるのはただのバカ

847: 2020/04/18(土) 03:23:57.76
>>844
>>846
ひとり作業で作業Aの標準作業時間が100。
二人でやったら、合計工数が80でしたって話じゃないの?

845: 2020/04/17(金) 23:28:42.37
>>843
インパクトでバラすともっと早くできる、組むときはあんまり使えないけど

846: 2020/04/18(土) 00:22:55.73
>>835
標準作業時間だかってあれ、一人の時間じゃなかったのか…

>>839
針が激しく震えるので、つまみで調整するんだよ

839: 2020/04/17(金) 22:21:25.76
>>832
アナログで寸分違わぬなんて合わせることできんの?
吸気の脈動で激しく針が震えてそれどころじゃないぞ
デジタルならばある程度の脈動は吸収するからな

841: 2020/04/17(金) 22:28:02.17
>>839
結局そう言う事を講師陣は教えたかったんだと思うよ。
エンジン組立もマニュアル通りで良くて余計な工夫は必要無いと教わったし。

833: 2020/04/17(金) 21:25:28.15
素っ裸にしてやったわ

836: 2020/04/17(金) 22:15:00.88
ダイハツだとエンジン組み立て体感あった記憶

837: 2020/04/17(金) 22:15:28.98
実際は洗浄と計測、研磨とかで数倍時間食うけどな。

840: 2020/04/17(金) 22:25:13.44
>>837
そうだね。ただバラして即そのまま組むだけだからね。
それでもガスケットとオイルシールは交換したよ。
現実的にはOH必要な古い車種はガスケット剥がすの大変でそれだけで丸1日掛かったりするね。
意外なのはトルクレンチの締め付けでヘッドボルトですら二回に分ける位でその他は一発で決めてしまう事。
あまり時間を掛けて丁寧にしてもたいして意味無いからマニュアル通りにパパっとやってと言われた事だよ。
バイク雑誌のメンテ記事に毒されて必要以上に丁寧な作業して時間掛け過ぎな販売店多いと嫌み言われたし。

838: 2020/04/17(金) 22:16:02.19
大会ね
そんなのあるんだと思った

848: 2020/04/18(土) 03:36:38.78
まちがって2stスレに書き込んでしまった
https://i.imgur.com/5OnThFl.jpg
https://i.imgur.com/TrGueap.jpg
カブのバルブが錆でびくともしないんだが、とにかく叩くのとキックで無理やり動かすのどっちがいいだろう

850: 2020/04/18(土) 05:00:46.36
>>848
水没車か?バルブをなんとか外せてもここまで錆びてたら
打ち直しせんとアカンしヘッドごと買い替えたほうがいい気がする

849: 2020/04/18(土) 04:34:59.85
同調の時、外したホースは塞いでおくって初めて知ったわ・・
何を突っ込んでおけば無難だろうか。

ところで負圧用のホースを4つ全部連結するのは特に問題ないのかな
http://www.bigpanda.jp/balius/21/1.jpg
http://www.bigpanda.jp/balius/21/2.jpg

851: 2020/04/18(土) 06:38:52.17
>>849
1つのゲージで同調とろうとしてるんだろ?
ならどっちでもダメ
なんで4連バキュームが便利なのかよーく考えよう

852: 2020/04/18(土) 06:40:02.61
>>849
適当なボルト突っ込んどけば

なんでそんなことすんの?
Vブーストの真似事?
接続部分を増やすと二次エアとかのトラブルの元だよ

855: 2020/04/18(土) 09:55:47.52
>>849
ん?
何を計りたいの?
四連バキュームゲージを一つにまとめる?
ガソリンタンクの負圧ホースへ?
ガソリンタンクの負圧コックが開く圧力を四連バキュームゲージで計りたい?

902: 2020/04/19(日) 00:41:58.97
>>855
俺と同じ空目してるw
1、2,3,4はメータじゃない。エンジンなんだ!!

875: 2020/04/18(土) 15:12:32.26
>>849
おれはドライバー突っ込んでる
上でzzrの同調取れないって言ってた人?

897: 2020/04/18(土) 23:54:04.31
>>849で質問したもんですが
http://www.bigpanda.jp/balius/21/1.jpg
http://www.bigpanda.jp/balius/21/2.jpg

圧を測るとかではなく
連結することで吸気圧力の変動が滑らかになるのが狙いみたいな。
もともと4気筒から1本ずつ出てるのを
14、23の組み合わせにしてつないでるネイキッドとかありますよね
ならば14,23ではなく1234全部連結したらどうなるのかなと。

14,23の組み合わせといえばイグニッションイコイルと同じですね。
点火順序を考えると空気の取り合いになるのかないやはやわかりません。エスパーお願いしますw

898: 2020/04/19(日) 00:05:40.55
>>897
塞いどけよ

853: 2020/04/18(土) 09:34:42.00
あーそういうことか
なんで負圧コックじゃないバイクでもそのつなぎ方になってるのはなぜなのか
それをよく考えよう

856: 2020/04/18(土) 10:10:36.42
迷走してるな~>>853負圧コックの無いバイクはホースその物が付いてない

キャブのインマニ側にある穴はキャップで塞がれてる
どうして塞がれてるかは考えてみような

858: 2020/04/18(土) 10:58:05.42
>>856
ついとるバイクもあるで

859: 2020/04/18(土) 11:10:07.58
>>858 ほう では何のためについてるの?
ガソリンタンクに行ってるのは何故?

861: 2020/04/18(土) 11:41:55.91
>>859
スロットルの同調
もしくは排ガス関連の動力
負圧センサ

854: 2020/04/18(土) 09:42:14.77
インマニの負圧ホース外してたらすぐエンストしちゃうよ
燃調が薄くなるし

857: 2020/04/18(土) 10:44:04.02
スロットルの同調って、その作業手順からして4気筒でもゲージ2コあれば足りるでしょ
4コあればより楽というだけで

860: 2020/04/18(土) 11:38:40.61
手動コックで負圧燃ポン車とか?
そんなんあるんかいな

862: 2020/04/18(土) 11:42:58.68
>>860
昔のキャブブラックバードの悪口はやめろよ

866: 2020/04/18(土) 12:24:44.98
>>860
俺のはそれ

868: 2020/04/18(土) 12:32:47.89
>>860
ZXR400
たぶんZXR750や7Rもそう

869: 2020/04/18(土) 12:42:03.23
>>860
手動コックの電動ポンプならVFRやらうちのZX-9Rにつかってる

870: 2020/04/18(土) 13:06:00.00
>>869
そういえば9Rもそうだね
VFRもそうならキャブ車でエアクリーナーボックスがタンクの下にあるツインスパーフレームのバイクなら普通のコック+燃料ポンプかもね

903: 2020/04/19(日) 00:44:28.17
>>860
話の流れぶっ飛ぶが、実際ある。
負圧コックだし、同じ負圧ラインから負圧ポンプがついてる。
ビラーゴ250だ。 しかしシングルキャブという~

863: 2020/04/18(土) 11:49:32.65
ダイヤフラムを抜いて、光で隙間を透かして見ながらスロットルの開き具合を合わせただけで、実用十分な同調取れると思う。

864: 2020/04/18(土) 11:49:40.92
リアのブレーキパッド交換しよう

①お店に頼むと1万は飛ぶ
②パッド購入なら格安だしピストンツール、ナイロンブラシ、中性洗剤あるけど掃除メンドい
③パッド付のリアキャリパーがオークションにたくさんあるけどエア抜きめんどそう、ピストンも固着してそう
④あれ?掃除して押し戻すだけの②が一番楽じゃね? ←今ここ

865: 2020/04/18(土) 12:13:51.59
ピストンの掃除も揉み出しもしなかったら
実際のところどうなんだろね
タッチはともかくフルード漏れたりしちゃう?
用品店とかそんなイメージだな

867: 2020/04/18(土) 12:25:40.53
>>865
ゴム類は変えればいいじゃん

873: 2020/04/18(土) 13:46:53.89
>>865
ひきずりの要因になる

877: 2020/04/18(土) 15:37:02.19
>>865
引きずりの要因になるというレスが出てるけど。横から質問挟んじゃうと、ちょっと疑問に思うことがあるのよね・・・
もみだしはしなくてよい意見について考えると。

ブレーキかけてないときをこうすると。
←キャリパー側 →パッド側
   ■    
   ■ ←シール
①②③④⑤ ←ピストン側面 だとして、

ブレーキ時はこうなって
   ■
    ■ ←シール
 ①②③④⑤ ←ピストン側面 

レバー離すと、また↑に戻る。んで、その時、戻り過ぎちゃって

  ■
  ■ ←シール
①②③④⑤ ←ピストン側面 こうなったのが また↑に戻る。

こうなったりすることってないよね?つまり、ブレーキダストで汚れたピストンの面が
シールから内側に戻ることってないと思うのよね。

モミモミすると、「洗い残したブレーキダストをシールに接触させてしまう恐れ」ってのを考えて
パッド外して、適当な板挟んでブレーキピストン押し出す。その状態で押し戻さないように慎重に
ぴすとんまわして洗うぐらい、何度も押したり、突き出したりってのはしない。

878: 2020/04/18(土) 15:39:23.75
(訂正します。図の説明に誤りがあった)

>>865
引きずりの要因になるというレスが出てるけど。横から質問挟んじゃうと、ちょっと疑問に思うことがあるのよね・・・
もみだしはしなくてよい意見について考えると。

ブレーキかけてないときをこうすると。
←キャリパー側 →パッド側
   ■    
   ■ ←シール
①②③④⑤ ←ピストン側面 だとして、

ブレーキ時はこうなって
   ■
    ■ ←シール
 ①②③④⑤ ←ピストン側面 

レバー離すと、また↑に戻る。んで、その時、戻り過ぎちゃって

  ■
  ■ ←シール
①②③④⑤ ←ピストン側面

こうなったりすることってないよね?つまり、ブレーキダストで汚れたピストンの面が
シールから内側に戻ることってないと思うのよね。

モミモミすると、「洗い残したブレーキダストをシールに接触させてしまう恐れ」ってのを考えて
パッド外して、適当な板挟んでブレーキピストン押し出す。その状態で押し戻さないように慎重に
ぴすとんまわして洗うぐらい、何度も押したり、突き出したりってのはしない。

871: 2020/04/18(土) 13:23:54.42
意外とあるんやなw

ん、ZXR400て電動ポンプやないかい?
あれだよ、負圧でダイヤフラムをペコペコする力でガソリン送るショボいやつだよ

872: 2020/04/18(土) 13:31:31.13
この手のタイプが負圧式燃ポン
https://stockhunterreborn.blogspot.com/2018/07/srv250.html?m=1

古めの原チャリやSRV、ビラーゴ250に使われてるやつ

874: 2020/04/18(土) 14:04:46.76
構造の悪い4連キャブだとひとつ触ると他の3つも狂うからリアルタイムで4気筒とも見える方がいい

876: 2020/04/18(土) 15:35:31.36
このバキュームホースの話だが、キャブ側のホースとセンサーだかに繋がるホースだかがゴチャゴチャになってるんだが気がついてる人何人いる?

879: 2020/04/18(土) 15:40:43.44
何度もすまん。汲んでくれるとは思うけど、三つ目の図が逆だ。

レバー離すと、また↑に戻る。んで、その時、戻り過ぎちゃって

    ■
    ■ ←シール
①②③④⑤ ←ピストン側面

こうなったりすることってないよね?つまり、ブレーキダストで汚れたピストンの面が
シールから内側に戻ることってないと思うのよね。

880: 2020/04/18(土) 15:56:20.91
>>879 基本的には外部から押し込む事をしない限りはピストンは戻りません

昔、マスターシリンダが戻る力で引き戻すと言ってた人がいたけど、ピストンシールの力以上は戻りません

881: 2020/04/18(土) 16:20:46.19
パッド変えない限りピストンは出てくる一方だから、同じパッドのまま揉みだししても意味は無いだろうね

882: 2020/04/18(土) 16:46:14.83
ですね
パッド新品にしてピストンが1mm以上押し込む時は優しくゆっくりモミモミ
でもシールも新品にしたほうが気持ちイイかも

883: 2020/04/18(土) 17:49:12.29
シール交換ならキャリパー内も清掃するし、そりゃ自己満足的にも気持ちいいだろう。

884: 2020/04/18(土) 17:58:40.50
だね
数多いシールを見たら徹底的にやりたくなるし
キャリパーを割った方が作業性もイイ
エア抜きが面倒だけど

885: 2020/04/18(土) 18:36:16.98
TOKIKOのキャリパーは溝内がアルマイト加工されてないのかな?
NISSINのは溝内の掃除が簡単だな。(個人的な感想)

886: 2020/04/18(土) 18:44:39.33
モノブロックは割れないわけだが。やりにくくてメンドイ。
エア抜きは500ccもぶち込めば大抵キッチリ抜ける。

894: 2020/04/18(土) 21:15:13.02
>>886
モノブロックであることがメリットだし、見栄張れるアイテムだし、頑張るしか無いわな。

887: 2020/04/18(土) 19:04:53.46
2りんかんのPITではブレーキパッド交換の際、必ずピストン洗浄する
新品のパッドと交換するならどっちしろピストンをひっこめないといけないし

888: 2020/04/18(土) 19:08:44.36
https://i.imgur.com/eOo3W2c.jpg
プラグの色どうですか?街乗りです

895: 2020/04/18(土) 22:14:29.81
4stキャブ車で街乗りならこんなもんじゃねえの
>>888

889: 2020/04/18(土) 19:09:41.37
黒い
もっと回せ

890: 2020/04/18(土) 19:15:41.83
>>889
750なんだけどあまり回さないのよね。やっぱ被っちゃうかな?4stだけど?

891: 2020/04/18(土) 19:26:04.96
>>890 スナッチの出るような高いギヤを使うと自然とアクセル開度が増えて煤が出やすい

あんまり回すって意識しないでもう少しだけ低いギヤを使うようにしてみたら?

892: 2020/04/18(土) 19:50:30.87
くすぶってるね
燃焼室にカーボン溜まっていくないね

893: 2020/04/18(土) 20:09:30.96
中心電極を見せて。

896: 2020/04/18(土) 23:47:49.97
エンジン不調で二次エア吸ってるような気がするんだが、点検はどうやってするのがいいかな?

901: 2020/04/19(日) 00:23:28.47
>>896
線香を上げる

904: 2020/04/19(日) 04:19:26.39
>>896
インマニ付近にパークリ吹いて、回転数が変動するようなら二次エアだね

899: 2020/04/19(日) 00:10:43.12
>吸気圧力の変動が滑らかになるのが狙いみたいな。

それは何の為に?
料理下手な人がよくやる原因が思い浮かんだ

900: 2020/04/19(日) 00:16:36.44
キャブの改造屋さんのとこ参考にしてました。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1191.html

905: 2020/04/19(日) 04:30:42.17
ビラーゴは面倒な負圧取り回ししてるよな?
素直にコックから直接ながすのではダメだったんだろうか?
まあダメだからああなったんだろうけど。

906: 2020/04/19(日) 05:23:40.34
一時、そのネタでビラーゴスレが荒れたようになったな。
キャブニードル位置よりもタンク後半が低いのでポンプ要す!
まじまじと見るとキャブの方が低い。
俺はあの負圧ポンプは要らないと思うわ。

907: 2020/04/19(日) 07:47:10.53
xv250乗ってたよ、その流れ俺が書き込んだ気がするw
ビラーゴもインマニから負圧取ってるのは1ヶ所だけで、それをコックとポンプに分岐してるだけ
ややこく見えるのはフューエルラインのせい