1: 2020/03/28(土) 23:57:46.76
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ239【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1584278403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2020/03/29(日) 01:25:10.74
>>1

3: 2020/03/29(日) 02:34:10.17
>>1乙乙

5: 2020/03/29(日) 03:25:59.34
>>1
乙乙

10: 2020/03/29(日) 10:37:48.40
>>1
赤のカタナを買う権利をやろう

17: 2020/03/29(日) 13:29:10.96
>>1
ニューモスレが1000埋まる前に立つとか珍しいな
いっつもバカ共がスレ立てせずに1000まで埋めるからな

4: 2020/03/29(日) 02:59:27.25
おっワッチョイ
あざす

6: 2020/03/29(日) 05:43:14.36
一乙

7: 2020/03/29(日) 06:37:05.86
過去スレのジクサー1000ワロタ

18: 2020/03/29(日) 13:30:59.17
>>7
海外では普通にGSX-R1000なんだけどね
海外の発音だとジクサー1000になる

8: 2020/03/29(日) 06:54:36.48
原付からリッターバイクまでフルラインナップジクサー!

9: 2020/03/29(日) 09:50:55.86
ジクサーゆりかご、ジクサー棺桶

11: 2020/03/29(日) 10:40:36.39
赤ッタナ、シャア!

12: 2020/03/29(日) 11:28:22.38
ジクサー1000の逆輸入感すき

13: 2020/03/29(日) 12:08:26.23
puig大丈夫か

68: 2020/03/30(月) 15:47:37.78
>>13
何かあったんですか?

142: 2020/03/31(火) 17:01:07.34
>>68
あ、アンカーとリンク忘れたわ
https://www.bbc.com/japanese/52102071

14: 2020/03/29(日) 12:48:26.29
アホなスズ菌の外国人が勝手に作りそう

15: 2020/03/29(日) 13:07:24.23
ウイルス1000がそんな感じじゃない?

16: 2020/03/29(日) 13:24:08.10
鈴菌は菌だ!ウイルスでは断じてない!
無駄話で時間を潰してしまったジクサーSFに隼のエンジンを搭載する作業に戻ろう(外人)

19: 2020/03/29(日) 13:32:52.37
だが、ジクサーというバイクの認識が大分広まってきたからな
今後、油冷単気筒がジクサーのアイデンティティになるなら
油冷リッターシングルなんてのも出すかもなスズキだし

20: 2020/03/29(日) 14:14:52.04
今のところインド製がジクサーだろ
GSX-RでもなくGSXにもなれないネイキッド/フルカウルモデルの名称

21: 2020/03/29(日) 15:58:08.71
GSX-R125の青銀カッコいい。買いたい。
ほんとはヤマハ好きなんだけど。

22: 2020/03/29(日) 16:49:30.61
ヤマハ好きだけど
125~155のMTを日本で売って無いのがな

23: 2020/03/29(日) 19:53:05.26
MTは新しくなった03一択でしょうよ
忍者400よりスポーティ

24: 2020/03/29(日) 20:27:53.09
早く09の新型出さんかい

26: 2020/03/29(日) 20:32:37.11
>>24
09はSPも出たしもういじる所無いからな
トレーサー1000
XSR1000
新07
トレーサー700
トレーサー320.250
XSR320.250
をいつ出すかだわ
それかXSRのSP

29: 2020/03/29(日) 20:51:35.21
>>26
新07出るなら09も出すやろ
デザイン更新と出来りゃタンク増やして、あとフェンダー普通のにして欲しいところ

25: 2020/03/29(日) 20:31:54.08
ていうかCBFはCB1100ベースで作れなかったのかよ。1番理想に近いベースがあるのになんでCB1000Rベースなん?

30: 2020/03/29(日) 20:54:42.74
>>25
規制対応済みだし軽いし

33: 2020/03/29(日) 21:04:53.06
>>25
せやからZ900RSや新カタナの真似っこしてみただけだってw

今更ゼファーみたいなもの出したってしょうがないだろ
カスタム屋がCB-Fレプリカの外装出してたから、それで我慢しとけ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/5b/fe9d79d027d051a665de5b4ab249d777.jpg

39: 2020/03/29(日) 23:48:19.02
>>25
どっちにしろ水冷ベース

40: 2020/03/29(日) 23:58:16.88
>>25
今から新型出すならもうユーロ5に対応させなきゃいかんが空冷だと相当キツい

それでも欧州で売れるなら大金かけて対応させる意味もあるが
欧州だと外見だけレトロなのはともかくメカも性能もレトロなのは売れない
水冷でハイパワーじゃないと

42: 2020/03/30(月) 01:02:35.26
>>40
景気対策の一環で規制取っ払うとかしないかな
バイクでもクルマでもメーカーに余計な負担かけずに作ってもらうために

43: 2020/03/30(月) 01:15:36.49
>>42
規制無くなったらタダでモデルチェンジ出来るとでも??
しかも景気対策だったら景気戻ったらまた規制されるんだろうから絶対メーカーは乗らないぞ
余計な負担したくないから現行そのまま売り続けるに決まってる

27: 2020/03/29(日) 20:35:37.53
国内含めて各国の工場が止まってる現状見ると最悪数年新型が出ないなんてこともありうるぞ…
所得ガタ落ちで早く給付金出せって言ってる人ばかりでとても余力のある人は少ない
特に400以下は学生が結構買ってたが休校でほぼバイト収入ゼロになってるし

61: 2020/03/30(月) 13:43:16.85
>>27
休校でなんでバイト収入ゼロになるんだ
むしろフルタイムで入れるやんw

28: 2020/03/29(日) 20:36:24.30
主戦場の欧州がズダボロなのが痛すぎる(T . T)

31: 2020/03/29(日) 20:57:34.23
1100クッソ重いもんな
車体は割と小さいけどなんであんなに重たいのか

36: 2020/03/29(日) 21:18:09.21
>>31
1300SFの方が取り回し楽に感じるくらいだからな…

37: 2020/03/29(日) 21:33:07.50
>>36
CB1100試乗しようとして真っ直ぐ立てるのに苦労した…は言い過ぎだけど、結構ビビった
今乗ってるのがmt-09系だから余計に重さを感じたわ

32: 2020/03/29(日) 21:02:41.61
いうほど重くないだろ

34: 2020/03/29(日) 21:08:01.29
CB1000RとCB1100では40キロくらい違うからねぇ
この差はとても大きいねぇ

35: 2020/03/29(日) 21:17:16.33
俺をタンデムさせるくらい違うのか…

38: 2020/03/29(日) 21:45:23.38
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】 ・
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571796244/

41: 2020/03/30(月) 00:06:13.42
ヨーロッパ人にスペンサーカラーって刺さるんかな

45: 2020/03/30(月) 04:56:56.12
>>41
メリケンのライダーがAMAスーパーバイク参戦時に使ってたカラーリングだからあんまりピンと来ないんじゃないかな
F1なら分かるがインディカーやCARTは知らんみたいな感じで

46: 2020/03/30(月) 05:30:29.17
2019年に流行ったJPOP
https://i.imgur.com/j5ifX4O.jpg

47: 2020/03/30(月) 07:44:28.39
MT09SP Fazerを待ってるんですが

48: 2020/03/30(月) 07:58:47.53
それだとトレーサーと被るんでMT10ベースでよろ

50: 2020/03/30(月) 10:56:24.44
>>48
MT-10いらねーよな、FZ1継続してくれりゃよいのに

06FZ1持ってたけど、よいバイクだった
今はトレーサーGT乗りだけど物足りない

49: 2020/03/30(月) 09:25:05.25
モデルチェンジなんか数年前から準備してるんだから突然止まったりしないよw

現行の利益率の悪い車種がガバッと減るだけ

51: 2020/03/30(月) 11:08:00.13
軒並みスポーツツアラー的なバイクは各社減らしてるからなぁ。
大抵はアドベンチャーにクラスチェンジ、その結果、ニンジャ1000の一人勝ち

52: 2020/03/30(月) 11:08:23.03
GSX-S1000Fは純正パニアとか付くようにしとけばねぇ。

53: 2020/03/30(月) 12:18:46.46
Fはメーター周りとか取ってつけた感じが凄い
無印の方がデザイン良いよね

54: 2020/03/30(月) 12:23:36.22
GSX-S1000Fはツアラーではありません!フルカウルスポーツです!
ってかっこつけたりしなけりゃ…

55: 2020/03/30(月) 12:25:14.97
>>54
刀出さずにS1000をモデルチェンジしていれば、、、
もはや刀があるからモデルチェンジしても下に見られてしまう

56: 2020/03/30(月) 12:35:54.61
>>54
ニンジャ1000までとは言わぬが、マイナーチェンジで、ニンジャ1000にガチンコ競合にクラスチェンジすれば・・・。

58: 2020/03/30(月) 13:26:28.71
>>54
エンジンの特性的に難しいかな、もうちょいデチューンしないと過敏すぎて怖いとは思った

63: 2020/03/30(月) 13:54:53.95
>>58
セレクター式で良いじゃない。
スポーツモード、ツーリングモード、雨天モードの3つもあれば。

57: 2020/03/30(月) 12:50:18.38
Ninja1000が新型になって豪華装備で価格上がるから競合しないよ。

97: 2020/03/30(月) 22:05:59.92
>>57
でもあの古いエンジンはまだまだ使い回すんでしょ?

104: 2020/03/30(月) 23:41:29.75
>>97
そろそろ減価償却済んでるんじゃね?
更新する場合も別の10Rのエンジンベースになるだろうから、完全な新設計ほどは工数かからんだろうし

112: 2020/03/31(火) 03:15:31.69
>>104
とっくに住んでる

118: 2020/03/31(火) 06:33:13.66
>>104
Z1000、Z750、Z1000(現行)、Z800、Z900、Z900RSは全部エンジンのベースはユメタマだったと思うけど
いちいち新設計してるから実はまだ済んでなかったりして

59: 2020/03/30(月) 13:27:01.70
RAIDER J CROSSOVER official promotional video
https://www.youtube.com/watch?v=RPj2dHZ20t0


グローバルサイトで公開ってことは東南アジア以外で売るつもりなのか?
しかもインタビューは日本語だし

64: 2020/03/30(月) 15:03:26.97
>>59
他社が大排気量豪華全部入り高額バイク路線にシフトする中で
唯我独尊安けりゃダサくてもいーじゃん路線突っ走る気かw

67: 2020/03/30(月) 15:44:16.23
>>64
ホンダも高額カブシリーズ拡充しとるやん。
アジアンカブもってこいよと。

72: 2020/03/30(月) 19:04:11.78
>>64
いいんじゃねーの
コロナで先行き見えないからこういうコストを抑えたバイクが選ばれるかもよ

77: 2020/03/30(月) 19:32:59.84
>>64
安ダサ路線を突っ走った結果
消費者が追いつけないんですが・・・

66: 2020/03/30(月) 15:41:01.97
>>59
CT125へのスズキからの答えなのかな
現代版ストマジな気もしなくもない

73: 2020/03/30(月) 19:06:09.39
>>59
ハンターカブが44万なら
これは日本で売るなら25万になりそう

78: 2020/03/30(月) 20:30:15.38
>>59
これは日本でも普通に売れるな
日本の林道ダートくらいならADVとかハンターより使いやすい

95: 2020/03/30(月) 21:48:19.24
>>78
ダートで全部乗ったことあるの?

103: 2020/03/30(月) 23:36:29.78
>>95
見れば分かるだろバカwww

105: 2020/03/30(月) 23:41:36.40
>>103
分からない、教えて。

122: 2020/03/31(火) 09:34:03.04
>>103
つまり乗ったことないのに見ただけで「乗りやすい!」って言ったの?

60: 2020/03/30(月) 13:28:09.59
S1000はユーロ5通せるの?
競合以前に消滅したりしない?

69: 2020/03/30(月) 16:14:59.11
>>60
大本の設計が古いからどうなるかわからんね

65: 2020/03/30(月) 15:19:02.78
kewesekiせんたんぎ也つみたいに日本メーカー感出しとけば高品質高性能アピール出来る的な感じじゃね?

70: 2020/03/30(月) 17:43:38.84
今の時勢じゃ収益が見込めず規制への大改修が必要なバイクは消えちゃうかもね

71: 2020/03/30(月) 18:50:52.20
ユーロ5延期にした方がいいんじゃない

74: 2020/03/30(月) 19:12:35.51
>>71
ユーロ5延期、排出枠の緩和もしくは撤廃



※ただし欧州メーカーに限る

75: 2020/03/30(月) 19:22:29.67
赤カタナかっこいいじゃん

76: 2020/03/30(月) 19:29:07.83
今日ふらーっと寄ったユーメディアに新型のMT-25があったからじっくり見てきた
あの珍妙な顔はもはや早速バイクとはいえないって印象。タンク・クーラー周りがゴツすぎて並んでるXSR900に迫るサイズ感。ぱっと見大型かと思ったし、あれがMT-07って言われても信じてしまいそうだ。
でもエキパイとてもちっちゃいので、ああやっぱり250なんだなって感じ。以上です

79: 2020/03/30(月) 20:43:44.95
刀はカウル取っ払ってストファイにしたら売れそう
鍔の無い刀みたいな感じ!斬鉄剣的な
キッレキレやのに刀より10万安いの

96: 2020/03/30(月) 21:58:15.17
>>79
ベーツライトとか似合いそうだが、アホみたいにデカイ丸目ライトつけて売るだろうからダメじゃね?

80: 2020/03/30(月) 20:53:06.84
CB650RとCBR650Rが数万円の差しかないから、10万円分の差を作るのは難しいんじゃないかな

87: 2020/03/30(月) 21:20:11.20
>>80
S1000とカタナで40万違うんだから10万くらい楽勝でしょw

91: 2020/03/30(月) 21:42:25.17
>>87
もうそれS1000にカタナっぽいガワつけるだけでいいよね

81: 2020/03/30(月) 20:55:17.54
というかもうそれGSX-S1000でよくない

82: 2020/03/30(月) 20:55:56.38
劣化S1000から更に劣化させるのか

83: 2020/03/30(月) 20:59:51.63

84: 2020/03/30(月) 21:01:26.14
>>83
リアアームよりメーターをまずどないかせい
これ系のバイクはアナログ二眼と決まっている

85: 2020/03/30(月) 21:06:06.04
>>84
カタナのカウル取れとかネオクラにアナログ二眼とかすげーセンスっスね

86: 2020/03/30(月) 21:08:42.36
>>85
アフリカとXADVのモタードモデルも所望する

88: 2020/03/30(月) 21:21:50.45
>>85
カワサキ「えっ…」

89: 2020/03/30(月) 21:31:41.61

90: 2020/03/30(月) 21:36:00.35
カタナの赤はそうじゃねーだろと思う

92: 2020/03/30(月) 21:43:32.43
赤くすると余計にハンドルがピョコッと出てるのが残念でならない

93: 2020/03/30(月) 21:46:26.75
指揮官用のアンテナです!

94: 2020/03/30(月) 21:48:13.20
刀は格好悪いのもあるけど、性格がGSX-Sと変わらないんじゃなんの意味もないよな
ユニコーンが作ってたレプリカのがまだマシな感じがする

98: 2020/03/30(月) 22:26:31.26
リッターバイクはレンタルでいいや

99: 2020/03/30(月) 22:43:14.66
エンジン性能なんてGSXもNINJAもたいしてかわらんでしょ。ガチで速さ求めるジャンルでなし。
GSXは価格重視だからあれでいいんじゃね?軽いし。
パニアつけられるようにとかすると重くなる。

102: 2020/03/30(月) 23:36:14.73
>>99
両方試乗したが、どちらも乗りやすくて良い。GSX-Sに比べると、Ninja1000のエンジンは若干の荒々しさがあって、まあ、あれはそういう味付けなんだろうな。

リアアームはGSX-Sのが良い。Ninjaのは形状がオーソドックスすぎる。

斜め後ろから見たスタイルはNinjaはカッコいい。左側にもマフラーがあるのがいいね。モデルチェンジで1本出しになったのは残念。

106: 2020/03/30(月) 23:45:13.03
>>102
忍者1000は普通のスポーツツアラー、S1000はアップハンSSぐらいのキャラと思ったけどなあ
試乗環境の違いもあったのかな?前者は自動車学校の狭いところ、後者は菅生のショートサーキットだったから、S1000のが開けやすかったのはあったけど

107: 2020/03/30(月) 23:58:55.72
>>102
Ninja1000が荒々しいキャラクターというのは同意
遥かにパワフルな14Rの方が、同じ速度域ならずっとおとなしく感じる

116: 2020/03/31(火) 05:17:25.93
>>102
カワサキが当時最新の技術を結集してユメタマことZX9Rに静かでスムーズに回りパワフルなエンジン積んでリリースしたんだけど
市場の反応は「こんなんカワサキじゃないやい!もっとゴリゴリしなきゃ嫌だ嫌だ」「こういうの欲しけりゃホンダでも買うわ、カワサキ持ってこい」
みたいな感じで思わしくなかった為、ユーザーの希望に沿うよう本来なら消せるカムの唸る音とか意図的に出してカワサキらしさを演出してるそうな
「騒音規制と折り合い付けながらそれっぽい音質で出すのに苦労しました」って開発者の人が雑誌のインタビューで答えてた
CB1100も普通に作ると外観のイメージに合わないとかで気筒毎のバルブタイミングわざとズラしてレトロっぽさ出してるらしい

176: 2020/03/31(火) 21:33:01.93
>>116
コスト低減の建て前では?
完全に信じちゃってんの?

100: 2020/03/30(月) 23:11:13.62
KATANAのマットブラックめっさかっこえーやん、ホイールやハンドルがゴールドでまたかっこいい、今すぐこの色発売しろ

114: 2020/03/31(火) 03:25:10.22
>>100
現行を買ってあげればスズキがその気になるかもよ

101: 2020/03/30(月) 23:12:49.50
あとエクスターの青銀もけっこういいな、思ってたよりも全然いい

108: 2020/03/31(火) 00:12:50.27
Ninjaのエンジンはゴリゴリ感のある昔懐かしい感じが少し残っている(残している?)と思った。それと比べると、GSX-Sの方がSSの血統を感じる。

109: 2020/03/31(火) 01:24:44.81
NINJAはあの4本出しマフラーやめたからかなり軽くなるかと思いきや2kgしか変わらんのね。

111: 2020/03/31(火) 01:48:01.98
>>109
一本出しにしたら
貧相なスイングアームが目立って
左側がイマイチで残念。

110: 2020/03/31(火) 01:47:41.90
たぶん触媒の量が増えたりユーロ5対応に当たってそれ以外の重量が増えてるんだろう
マフラー左右出しのままだと重量増は免れないから1本にしてほんの少しでも数値上の重量を
マイナスにしたかったのでは

113: 2020/03/31(火) 03:22:49.73
やっべぇ! シャア専用アカタナかっこ良すぎる!

115: 2020/03/31(火) 03:33:50.74
赤銀のカタナ好きだったわ

117: 2020/03/31(火) 05:30:01.25
エンジンの出来が良くなって音や振動が減ったら逆に不満が出るって時々あるな
車じゃスピーカーから偽サウンド流せばいいけどバイクはそうはいかないか

119: 2020/03/31(火) 07:51:33.29
>>117
>偽サウンド
そういう事してる車種は大抵ボロクソ言われてる気がするが…

123: 2020/03/31(火) 10:18:27.20
>>119
そんな車実在するの?

124: 2020/03/31(火) 10:45:31.78
>>123
BMWのMシリーズとかMINIとかスカイライン200GTとか86(オプション)とか調べればいくらでも出てくる
エンジンの性能や効率が上がるししたがって静かになってしまった弊害?に対処する苦肉の策

120: 2020/03/31(火) 08:39:22.15
ユメタマベースだから安いとかほざいてる輩が時々いるが、もはや原型ないぞ

121: 2020/03/31(火) 08:54:42.06
個人的には振動も音も小さい方がいいんだけどなぁ…

古いバイク乗ってると、ちょっと走っただけで手がしびれるw
意外と難儀

703: 2020/04/08(水) 23:19:52.89
>>699
やっと見つけたぜ

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522701525/
>>121から

705: 2020/04/08(水) 23:57:59.30
>>703
おつ

125: 2020/03/31(火) 10:53:25.58
ひぇー!
そんな演出してるんだw
車はさっぱりわからんからありがとう。

126: 2020/03/31(火) 11:23:05.47
四輪カスにも音や振動を求める
バイクでいうビッグシングルやVTEC信者みたいなのがいるんだな

127: 2020/03/31(火) 12:07:06.36
ニセサウンドじゃなくて
マイクとエフェクター、スピーカー通したエレキギターみたいなもんだよ

128: 2020/03/31(火) 12:33:35.53
ひったくり「ドンドン静かになって仕事が捗る」

129: 2020/03/31(火) 12:36:06.49
バイクはコミネとかからバイク用耳栓が商品化されてるからまだしも
車で耳栓しながら運転するわけに行かないからうるさい車は運転してて苦行だぞ

130: 2020/03/31(火) 12:52:35.57
ひったくりなんてやるアホがそんな高級車買えるわけないだろ

131: 2020/03/31(火) 14:55:51.37

132: 2020/03/31(火) 15:26:21.59
CBF190Rすげえ質感ええわ
あれで349,000は安い

178: 2020/04/01(水) 01:03:29.27
>>132
買えよ

133: 2020/03/31(火) 15:27:00.68
新型Ninja 1000SX国内仕様の価格が発表された。価格は148万5,000円(税込)で、カラーはグリーン・グレー・ホワイトの3色がラインナップする。発売予定日は4月4日からで取り扱いはカワサキプラザのみとのこと。

134: 2020/03/31(火) 15:28:03.09
続いてスーパーチャージドエンジン搭載の新型モデル・Z H2国内仕様の価格も発表。価格は189万2,000円(税込)で、カラーはブラック×グレーの1色のみ。発売予定日は4月4日からで、こちらも取り扱いはカワサキプラザのみとなる。

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zh2/

143: 2020/03/31(火) 17:13:44.43
>>134
現行CB1000R、カタナが馬鹿らしくなるお得感だね

135: 2020/03/31(火) 15:29:19.77
カワサキがニンジャNinjaZX-25Rのレースイメージカスタムを公開

https://young-machine.com/2020/03/31/87590/

136: 2020/03/31(火) 15:34:42.07
でもカワサキはタイもインドネシアも国が封鎖状態で息してないから販売は相当な遅れが予想されてるね

137: 2020/03/31(火) 16:25:14.02
ZH2、コスパよくない?189万

165: 2020/03/31(火) 20:19:16.91
>>137
ハンドルと一緒にヘッドライトが動かないネイキッドに
何の価値があるのか

138: 2020/03/31(火) 16:31:10.27
H2SX無印の10万円安だからそんなもんじゃね

139: 2020/03/31(火) 16:35:34.59
ニンジャ1000SXは高くなったなぁ。
装備が豪華に成りすぎかな。

144: 2020/03/31(火) 17:38:23.48
>>139
「カワサキプラザでの定期点検5回・オイル点検3回を無償で受けることができるモデルです。」
これが価格に含まれている。カワサキケアモデルって言うんだとさ。

147: 2020/03/31(火) 17:45:32.58
>>144
プラザ店でしか買えなくなるんだっけ?

140: 2020/03/31(火) 16:57:07.85
昔のZZR1100みたいなフラッグシップ的なのはどれになるの?
H2?

141: 2020/03/31(火) 17:00:23.99
スペインとイタリア
不可欠な仕事を覗いて休業中

145: 2020/03/31(火) 17:40:20.72
あー、オイル点検はホームページの誤記だな、たぶんオイル交換。

146: 2020/03/31(火) 17:45:29.69
プラザのメンテナンスパックが10万ぐらいだから実質180万弱
そう考えるとお安い…のか?
まぁB菌と同じ末路だろうけどね

148: 2020/03/31(火) 17:47:17.66
メンテパック10万って車検まで込み?

150: 2020/03/31(火) 18:09:54.50
>>148
車のメンテパックのカウントと同じなら点検5回だから含まれないでしょ。
6か月、12か月、18か月、24か月、30か月の5回で終わり。

151: 2020/03/31(火) 18:13:42.93
>>148
既存のメンテパック点検6回コースだと3年目の法定24ヶ月が含まれるんだけど、ケアモデルの点検5回はおそらく>>150のとおり。

3年乗らないと損なシステムか。公取委的にはどうなんだろうね、これ。

149: 2020/03/31(火) 17:49:21.90
求人見たら東京スバルが18万円なのに某カワサキプラザ(プラザはFC])は26万円だったわ
どっちも安いっちゃ安いがバイク屋の求人で26万円スタートは初めて見た
月26万円もらえたら従業員もNinja250くらいは買えるんじゃないか?w
言ってて悲しいわ!

157: 2020/03/31(火) 18:44:44.62
>>149
初任給26万とかで不満とかどこの上級国民様だよ
働いたことないの?ひき?

160: 2020/03/31(火) 19:03:43.82
>>157
「みなし残業代30時間込み」とか書いてそうな金額だな
普通の大手企業の修士了より高いぞ

161: 2020/03/31(火) 19:52:21.36
>>160
大手と違ってそこからなかなか上がらないのよね。

162: 2020/03/31(火) 20:06:22.09
>>160
26×14(賞与2ヶ月)として364万でしかないから、大手新卒よりはだいぶ低いと思うけど…
氷河期で大手とは言えない変な外資に入って初年度500弱だし

164: 2020/03/31(火) 20:14:50.99
>>162
え、本当に残業代出ない条件なの?

174: 2020/03/31(火) 20:52:25.82
>>157
整備士は基本的に昇給が無いからその給料が10年後も維持されるんだよ
だから四輪ディーラの整備士は驚くべき速さで入れ替わるだろ?少しは実社会を知ってくれ

152: 2020/03/31(火) 18:24:15.04
メンテナンスパックなんて新車買う人は結構はいってるでしょ
そのまま引き継げるからプラザで売却すれば+査定される

163: 2020/03/31(火) 20:12:12.68
>>152
あれって継承できるんだ、、、

まあ、そんでも、今度のケアモデルで整備も完全にプラザ縛りなら、ユーザーは整備に出す先を選ぶ自由はありません、だからなぁ。せめて整備はカワサキ正規取扱店まで広げられなかったのかと。

173: 2020/03/31(火) 20:50:07.33
>>163
ぶっちゃけ今の国産車にそんな頻繁なメンテが必要とは思えんからな
H2くらいならメンテパック入ってもいいけど普通の自然吸気なら入らずに1年点検だけ受けるかな
オイル交換は自前でやるし

153: 2020/03/31(火) 18:32:13.26
定期点検は受けるけど12ヶ月ごとだなあ、1回5万は消耗品込みでもちょい高い印象があるな。工賃2万弱に液体の消耗品1万ぐらいじゃないの大抵の場合
タイヤプラグなんかは流石に別だろうし

154: 2020/03/31(火) 18:33:28.53
ってああ、10万か(149は給料か) 2万ならまあ妥当だけど今度は消耗品込みか気になるな

155: 2020/03/31(火) 18:33:37.22
並べてみるとそんなに似てなかった
https://i.imgur.com/VsNG0vf.jpg
https://i.imgur.com/QgBYfhK.jpg

156: 2020/03/31(火) 18:43:19.22
>>155
俺はダンクルオステウス思い浮かべる
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Dunkleosteus_skull_QM_email.jpg

179: 2020/04/01(水) 01:16:07.61
>>156
あー既視感あるかと思ったらそれだ

158: 2020/03/31(火) 18:55:47.27
最近のクルマはターボも軸受がボールベアリングだからそんなにオイル管理はシビアじゃないそうだが
H2の過給機の軸受けは従来のオイル使うタイプなんだろうか
それだと無料サービスにしてもちゃんと定期的にオイル交換させた方がいいだろうけど

159: 2020/03/31(火) 18:55:57.43
末尾Mらしいレスだと思いました。

167: 2020/03/31(火) 20:21:03.00
250ccでメットインネイキッド出せよ
アドベンチャー系が売れてるのはスピードより利便性の証左なのに

168: 2020/03/31(火) 20:24:52.53
>>167
XMAXは?
こいつは一昔前のビクスクとは違ってヨーロピアンスタイルで走りが良い
が、欧州大荒れで次期型どうなるかな
買い出しには超便利なんだが

169: 2020/03/31(火) 20:27:16.76
>>167
次にお前は「ネイキッドつってんだろボケ」と言う

170: 2020/03/31(火) 20:33:35.69
アドベンチャーはカウルを持ってるし、メットインがあるのは唯一NC750Xぐらいなもの
メットインネイキッドなんて誰も求めていないのでは?

180: 2020/04/01(水) 01:20:10.83
>>170
メットインなんぞ付けなくてもいいから、そろそろまともな純正メットホルダーを付けろ
キジマ並みに使いやすい位置にあってメインキーと共通で一本のやつ

188: 2020/04/01(水) 10:17:53.15
>>180
Z900とかmt-09/07はついてるよな
あれは地味に感動した
鍵を増やさなくて良いのは楽だ…

199: 2020/04/01(水) 12:12:53.47
>>188
海外ではどうせメットのひも切って取られるから純正で付けてないとか聞いた事あるが
国内仕様にする時点で付けろよな 何万円もするバイクなんだから

203: 2020/04/01(水) 12:24:54.74
>>199
オプションでの設定くらいはあっても良いかもね

189: 2020/04/01(水) 10:29:47.45
>>170
NCもNS-1も一旦慣れると便利で手放せないよ.

172: 2020/03/31(火) 20:46:35.38
NS-one250

177: 2020/03/31(火) 22:13:17.42

185: 2020/04/01(水) 08:00:49.93
>>177
やはりモンキーのフレームスイングアームは赤青木の原色がイイ
黒は物足りん

181: 2020/04/01(水) 01:42:43.45
ZH2顔ダサいわ

182: 2020/04/01(水) 02:22:00.31
シーラカンスっぽい

183: 2020/04/01(水) 02:22:22.26
鮫洲の試験場が墜ちたな
いい加減非常事態でいいのに

186: 2020/04/01(水) 08:14:30.22
>>183
府中:鮫洲がやられたようだな...
江東:フフフ...奴は試験場の中でも最弱...
新宿:コロナごときに負けるとは運転免許試験場の面汚しよ...

200: 2020/04/01(水) 12:15:44.80
>>186
しかしコロナもウイルス四天王の中では最弱・・・

とかシャレになってない冗談はやめておくよ

201: 2020/04/01(水) 12:19:55.37
>>200
HP最弱の中ボスであっても攻略法も効果のあるアイテムも何も無いんだから
こちらは余程レベルを上げてHPを伸ばしておかないと勝てないんやぞ

184: 2020/04/01(水) 07:29:45.68
H2の皮剥いただけのモデルなのにあんな顔ならH2でいいじゃんと思ってたけど
フレームから別物で値段もお手頃なのな

187: 2020/04/01(水) 09:08:46.35
免許更新で温情処置がないとこまるね

190: 2020/04/01(水) 10:42:19.67
メーカーがメットホルダーを付けたがらないのはコストよりも二人乗り用のメットを付けたまま走って事故ったときに責任問題を回避したからだと思ってる

191: 2020/04/01(水) 10:59:59.13
備え付のヘルメットホルダーは全然使ってないな

ゲリラ豪雨で中身グッショリなんて序の口で
あご紐を切って盗まれるとか噛んだガムやらゴミやらを突っ込まれるとか
下手したらバイクの方を壊されて盗まれるとか…

もう簡易なカギのヘルメットホルダーは役割を終えたと思う

192: 2020/04/01(水) 11:09:05.84
お前の運が悪すぎるだけだ

194: 2020/04/01(水) 11:31:44.17
>>193
普通に持ち歩くよ
SA/PAは思いのほか物騒やで

>>192
隣町が半グレ旧車会の巣というまあまあな修羅の国だからなぁ…

193: 2020/04/01(水) 11:26:28.71
そんな長時間離れる時は持ち運ぶか箱に入れるわな
あくまでSAでメシを食うとか一時間弱の範囲で使うのがメットホルダー、ミラーにかけるよりはマシぐらい

195: 2020/04/01(水) 11:31:51.19
治安が悪い地域だと大変だよな

197: 2020/04/01(水) 11:54:07.00
>>195
治安のいい所を基準にカギ作ってたら話にならん…というのはあるだろうな

親父の故郷なんかカギかけないどころか玄関開けっ放しだもんね
カギそのものが要らん世界w

204: 2020/04/01(水) 12:25:03.39
>>197
つまりヨハネスブルク仕様メットホルダーがあれば安心だな

196: 2020/04/01(水) 11:32:45.15
そんなに治安が悪いなら常に被ってた方がいいんじゃね

198: 2020/04/01(水) 11:58:53.26
mt-09とかは海外仕様はメットホルダー付いてなくて日本仕様だけ標準装備だからな

まあ、日本以外であんな風にメット吊り下げてたら100%確実に盗まれるんだろうな…

202: 2020/04/01(水) 12:20:34.07
社外メーカーに配慮してんだろ

205: 2020/04/01(水) 12:50:34.23
乗って走ってるバイクを奪われるというモノスゴイ所ではなかったか…?

206: 2020/04/01(水) 12:50:43.46
他人のメットとは紐切ってまで欲しいもんだろうか…

208: 2020/04/01(水) 13:40:02.77
>>206
日本でも一流どころのヘルメットは決して安価とは言えないが
発展途上国にもなれば三流以下のチャイナ製でも簡単には買えないだろう

207: 2020/04/01(水) 13:13:50.00
手癖の悪い奴にはそういう感覚は通用しないんだろうな
あっこれは盗めると思ったら盗んじゃうだろう
連中にとっちゃ呼吸と同じだ

209: 2020/04/01(水) 13:44:28.20
治安の悪い所の奴は盗めそうなものはとりあえず盗んで
それに価値があるかどうかは後から考える
いらないと思ったらそこらへんに捨てる

227: 2020/04/01(水) 20:48:46.08
>>209
今オクトパストラベラーってゲームやってるんだけど、
まさにそんな感じで思わずはっとした。
どんなクソ値の物でも確かに確かにとりあえず盗んでるわ。。。
修羅の国の気持ちがちょっと分かった。

211: 2020/04/01(水) 17:29:45.13
ヘルメットホルダーが要らないと言ってんのは
アラショー以外のメット乗り

212: 2020/04/01(水) 17:37:02.54
ヘルメットホルダーで十分と思ってるのは
アラショー以外のメット乗り

213: 2020/04/01(水) 17:37:44.21
規格ごまかしてたOGKはホムセンメットより格下

215: 2020/04/01(水) 19:09:39.71
欧州製の3台乗ってるが、そのうち2台はヘルメットホルダーなどは存在せず、1台はか細いスチールワイヤーが
工具入れの中に入っていて、それをシート下のフレームに引っ掻けろということらしい。
(詳細な使い方は知らないし、使わないからガレージに置いてるw)

それでも別に困らないから、ヘルメットホルダーなど要らないな。

216: 2020/04/01(水) 19:15:06.82
以前はいつもヘルメット持ち歩いてたが、だんだん面倒になってミラーに掛けるようになった俺がいる
幸いまだ盗まれたことはないけど、パニアとかメットインついてるバイクならもっと安心できるんだろうな

217: 2020/04/01(水) 19:15:31.29
四月になったらバイク買おうと思ってたけどこんな状況じゃ買えねえ

233: 2020/04/01(水) 22:48:48.75
>>217 >>218
そうだ
明日世界が終わっても悲しまないように好きなバイク買って好きなように走っとけ

219: 2020/04/01(水) 19:18:45.22
買った途端に業績悪化で全員解雇されるかもしれんしなw
学生時代の講師の人が収入源は複数あったほうが良いと言ってたのはこういうことかと思い出した

220: 2020/04/01(水) 20:04:37.28
買っといたほうがいいともうけどな

ホンダはバブル崩壊でVT250ターボ中止
リーマンショックでHSV-010を中止

もう販売モデルまで作ってたけど容赦なく中止したしな

221: 2020/04/01(水) 20:21:47.40
>>ホンダはバブル崩壊でVT250ターボ中止

なんでサラっとそう云う嘘をつくん?

223: 2020/04/01(水) 20:31:09.87
>>221
アホ
VT250Fターボは試作機が現存してるし当時特許申請もされてるわ

225: 2020/04/01(水) 20:37:16.75
>>223
>>ホンダはバブル崩壊でVT250ターボ中止

嘘をついてるつもりがないならお前さんは真性のアフォだぞw

224: 2020/04/01(水) 20:32:30.06
>>221
マジもんの新説だよな国から横槍が入っただけなのに

222: 2020/04/01(水) 20:24:23.60
オイルショックでお蔵入りした車種は多いよね
あとから伝説のバイクだなんだと言われてネタ切れした時のバイク雑誌のネタになってたw

226: 2020/04/01(水) 20:44:11.30
なんかしらんけど俺のために喧嘩はヤメロ!

認可が下りないなんてバブルで販売中止の言い訳かと思ってたん
認可おりんものに開発&販売モデル製作にOKでるわけないやん

228: 2020/04/01(水) 21:08:30.42
>>226
昔は今と違って「取り敢えず作って研究してみる」ってのが二輪四輪問わず普通にあってね
自分とこの技術レベルの確認の為の試作だったり開発研究の為の試作だったりと
販売目的ではない試作モデルってのがいろいろあったのよ

参加する気も無いのに自己確認のためにいすゞがF1作ってみたりとか
研究のためだけにトヨタがミッドシップ4WD車作ってみたりとか
VT250ターボもそう云う一台なのさ

今では各メーカー開発ノウハウ積み重なっててシミュレート上である程度の事が解析できてしまうので
開発試作車を制作する前段階で話そのものが消えていってしまう場合が多いけどね

230: 2020/04/01(水) 21:29:00.11
>>228
トヨタのグループB(グループS)参戦用車両とは別なの?

232: 2020/04/01(水) 21:35:47.59
>>230
アレとは別のやつ
エンジンは直6縦置きだったとか

236: 2020/04/01(水) 23:21:57.74
>>226
時系列で整理するんだ

229: 2020/04/01(水) 21:24:31.72

231: 2020/04/01(水) 21:30:44.23
>>229
これはシュールかつカオスな
前に乗ってる子頭長すぎて笑う

237: 2020/04/01(水) 23:29:55.10
>>231
ポルナレフに見える。

238: 2020/04/01(水) 23:47:51.18
>>229
状況がよくわからないんすけどw

239: 2020/04/02(木) 00:42:51.55
>>238
インドの警察官が外出チェックする際コロナウィルスを模したヘルメットで警告している

243: 2020/04/02(木) 08:06:30.44
>>239
インドか、こういう乗り方するなら並行輸入のインド製バイクはサスがカチカチってのもわかるな

245: 2020/04/02(木) 08:49:03.38
>>243
俺のZX-14Rなんて、あの巨体にも関わらず最大積載量175kgだから、インドでは絶対流行らないバイクだな
というか、そんな無茶な用途を考えなくても、欧州のガタイのいい夫婦が装備をつけてタンデムしたら荷物が載らんような気がする

240: 2020/04/02(木) 02:44:36.35
>>229
心先輩!?

241: 2020/04/02(木) 06:06:23.12
>>240
これが心臓だったら爆発してるだろが!

242: 2020/04/02(木) 06:45:08.24
>>240
「菌」だろ!

258: 2020/04/02(木) 15:38:10.33
>>240
つよそう

234: 2020/04/01(水) 22:52:27.89
生きるっていう事はそういう事だ
わかったか
寝ぼけてんなよ

235: 2020/04/01(水) 22:57:55.51
サー、イエッサー

244: 2020/04/02(木) 08:18:14.26
新MT25ええなー
青一択や

246: 2020/04/02(木) 10:15:18.32
MT-25カッコいいよな
少なくとも若者受けしないジクサーより売れる

247: 2020/04/02(木) 10:17:52.29
なんで決めつけられるのかな?

248: 2020/04/02(木) 10:19:10.33
価格が大きく違うから、ジクサー買う層とMT-25買う層は違う感じ。

249: 2020/04/02(木) 11:03:16.88
最大積載量175kgって凄い搭載性だな
残念ながら日本では60kgまでしか許されないけど

253: 2020/04/02(木) 11:38:24.94
>>249
軽バンの半分とすると結構な積載力やね

254: 2020/04/02(木) 12:21:54.72
>>249
人間込みやで

SSのZX-10Rよりも積載量が少ないという謎
シートレールの強度が弱いのかもしれん

250: 2020/04/02(木) 11:21:23.10
ライダー/パッセンジャー込みかと思ってたけど

よく考えたら60kg×2でもう120kg超えるわ
あと55kgしか載せられない事になってしまうw

251: 2020/04/02(木) 11:28:50.80
テールカウルがポッキリとか古いバイクだとあったよね

252: 2020/04/02(木) 11:29:09.07
カウルちゃうフレーム

255: 2020/04/02(木) 12:29:55.99
シートレールは短い方が強度的に有利だから
つまり今時のショートテールこそ大正義(違)

256: 2020/04/02(木) 13:01:52.80
自重が重い分を差し引かれてるだけのような…

パワーアシストスーツ装着したら
スーツの重さの分だけ持てる荷物量が少なくなってしまった的な…w

257: 2020/04/02(木) 13:18:44.10
80kgが2人乗ったら160kgか、小さなバイクには拷問やな、アドレスとか車重が100kgしかないのに合わせて260kgだw

259: 2020/04/02(木) 18:29:17.28
日本だと成人は55kgで計算だ.

260: 2020/04/02(木) 19:15:33.31
>>259
考えてみると、バイクの場合は車検証に車両総重量って数字がないな

261: 2020/04/02(木) 22:31:04.94
>>259
今時55kgは痩せすぎ

262: 2020/04/02(木) 23:03:30.87
今の平均体重は、男性が69kg、女性が54kgくらいだそうな

263: 2020/04/02(木) 23:05:24.30
日本人の平均身長はここのところ低くなってるから体重もいい感じに合致しつつあるw
なんで栄養状態が良くなって身長が伸びた後に縮みだしたのかよくわからんが巨乳も増えたから良しとしよう(食品添加物か?)

265: 2020/04/02(木) 23:34:53.78
>>263
妊娠中~満三歳の間の栄養状態が個体の体長を決定する要因らしい

生活してる環境が栄養を多く取れる所なら大食らいのデカブツに育ち
逆に栄養を取りづらい環境なら低燃費のホビット族が生まれてくる

古代生物時代からの遺伝子に書き込まれた、種の生き残りの為のプログラムと言われている

母親が小さく産んで大きく育てようとかいうバカな事を考えたのと
授乳/離乳に失敗しまくったせいで俺はホビット族になったらしい…w

今時の母親は出産後の体型を気にしたり出産そのものを楽にしたいという事で
妊娠中の栄養摂取を抑える事が多いらしい

その影響で生まれて来た子供達は身長が低くなりつつある…という説が出てる

267: 2020/04/02(木) 23:48:44.26
>>265
ちびはちびで巨乳や巨根が多いイメージがあるからメリット・デメリットのバランスは取れてるのかもしれんw
イケメンは睾丸が小さいとの新説も

264: 2020/04/02(木) 23:25:11.62
スズキは1日までに、インドで人工呼吸器やマスクなどの生産を始めると発表した。
現地子会社マルチ・スズキが、まずインドのメーカーと人工呼吸器を共同生産する。
1カ月あたり1万台の生産能力を目指す。新型コロナウイルスの感染拡大で、
インド政府が3月末、同国の自動車メーカー各社に人工呼吸器の製造を要請していた。

スズキは今後、別の現地メーカーと提携し、3層構造のマスクや防護服も製造する。
政府などの承認を得られ次第、生産を始める方針だ。製造拠点は提携相手の工場などを想定している。

スズキは3月末から4月14日までインドの全工場を一時停止している。
日本でも1日から3日間、主要5工場を含む全工場を停止した。スズキは人工呼吸器などの国内生産は「予定していない」としている。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57501120R00C20A4TJC000/

266: 2020/04/02(木) 23:38:17.26
>>264
日本だと認可されるころにコロナ収束。
認可済みのを増産するか輸入するしかないだろうが、数用意したら、操作できる人も増やさないとだろうけど、看護師なら誰でも扱えるのだろうか。

268: 2020/04/03(金) 00:08:12.24
1人55kgとか俺1人で実質タンデム扱いの計算になるからそれは無いだろ

269: 2020/04/03(金) 00:20:00.47
0.11tとか少し痩せたら?

270: 2020/04/03(金) 01:35:58.72
ちなみにエレベーターは1人65キロ

271: 2020/04/03(金) 04:15:37.60
電車止めれば車とバイクが売れるぞ圧力かけてけ

272: 2020/04/03(金) 06:21:16.38
操作が難しいのは人工心肺。
人工呼吸器はお母さんでもOK

273: 2020/04/03(金) 08:27:31.54
今年の暮れには夏まで大変だったね~って振り返るハナシになるのか、

日本中福島の絶滅都市の如く荒廃した無法地帯になっているのか?

274: 2020/04/03(金) 09:37:58.54
忍者1000がしれっと20万円値上げしたけど何か追加されたんか?

277: 2020/04/03(金) 09:52:52.66
>>274
初回点検は今までも無料だったが、それに加えて購入後2年間の6か月点検と12か月点検、
あとそれぞれについてオイル交換(つまり4回ぶん)が追加されたらしい
この分が5-10万円くらいありそう

280: 2020/04/03(金) 10:36:29.53
>>277
前にあったメンテパックやね
自分で弄りたい層にとってはありがた迷惑やな…

279: 2020/04/03(金) 10:07:09.19
>>274
EURO5対応で無意味なセンサーがベタベタ追加されたんじゃないか?
まあ憶測だが

304: 2020/04/03(金) 16:58:17.08
>>274
大きい変化は電スロになってクルーズコントロールとアップダウン両対応のクイックシフターが追加されてる
あとユーロ5対応でどうやっても値上がりする
グリップヒーターと外部電源ソケットがオプションだったのが標準になった
それとカワサキケアつき

これで値上げ分はまあまあ妥当だと思う

307: 2020/04/03(金) 17:10:18.07
>>304
結構デカイね、トレーサーとトレーサーGTの装備差と同じぐらいか
そこにユーロ5対応なら、ほぼ必要なコスト転嫁と理解できる

275: 2020/04/03(金) 09:49:05.70
専売店のリベート上乗せ(根拠なしw)

276: 2020/04/03(金) 09:51:29.17
装備とメンテ代

278: 2020/04/03(金) 09:53:07.66
お車代

281: 2020/04/03(金) 11:48:55.45
> 自分で弄りたい層
メーカーディーラーが一番排除したいのがそういった金落とさない貧民連中なんだよ

405: 2020/04/04(土) 23:51:56.84
>>281
現場の人間からしたら工賃上げて客の数減らしたいんだけどな
DIYに誘導しないと忙しくて疲弊してる
整備士が定着しないのはそういう理由もある

282: 2020/04/03(金) 12:14:26.86
バイクいじり楽しいのに…
オイル交換もチェーン張りも全部店任せはつまらんなあ

298: 2020/04/03(金) 15:46:29.72
>>282
いじりたきゃいじればいいじゃん、メンテ代がのっかってるだけでいじるなとは書いてない

>>285
捨てられないよ、拒否られるよ、金払えって言われるよ、てめーがそうだからって全てそうみたいな嘘吐くな、お前のその捨ててくれる店とやらの店名いってみろよ、嘘吐き

>>295
今はそれらがパズルみたいな奥まった場所にあるバイクがほとんどだ、舐めんな。
お前はカブしかしらんお調子もんだろ

チェーン引きですら、ちゃんとしたネジ締め、センターが出せない、などがほとんど、素人整備ほど怖いもんは無い、
大体こいつら何が正解で間違いなのかの判別もつかんやろーばかりじゃねえか

283: 2020/04/03(金) 12:22:24.52
オイルは廃油の問題もあるからユーザーでの交換はあまりな
ユーザーでするのは社外アクセサリー取り付け、洗車とチェーン給油ぐらいで十分

285: 2020/04/03(金) 13:52:26.98
>>283
ガソリンスタンドに持っていけば捨ててくれるけどね>廃油

284: 2020/04/03(金) 13:35:14.48
最近は電子制御盛り盛りになってきてるから
あまりユーザーにあちこちいじられたくないというのもあるんだろうか

286: 2020/04/03(金) 13:55:34.26
>>284
四つ輪の方では、自分でイジッたら保障が切れるとか、
ディーラーではもう修理は受け付けませんとかよく聞くが

そんな高級車には乗ったことないから又聞きだけどw

287: 2020/04/03(金) 14:03:23.66
>>286
そういやBMW(二輪)はもう10年くらい前からそんな感じらしいね
自分でパーツを取り外したりするとECUだかに記録が残ってディーラーでは見てもらえなくなるとか

288: 2020/04/03(金) 14:08:18.60
どこまでなら自分でやる?

かんたん

チェーン注油・清掃
オイル交換
チェーン調整
バッテリー交換
ブレーキパッド交換
ブレーキ液交換
エアクリフィルター清掃/交換
点火プラグ交換
チェーン交換
スプロケ交換
ETC・シガソケ・ドラレコ等取付
フォーク分解清掃
リヤサス交換
クラッチ板交換
エンジンばらし
フレーム再塗装

たいへん

290: 2020/04/03(金) 14:31:20.23
>>288
クラッチまでは自分でやる

291: 2020/04/03(金) 14:38:08.89
>>288
フォークまでは出来る

292: 2020/04/03(金) 14:39:40.52
>>288
全部やった事はあるけど面倒なんで今は全部店任せ

293: 2020/04/03(金) 15:00:17.83
>>288
エンジンばらしまでやった。
もうやらないけどw

294: 2020/04/03(金) 15:09:26.93
>>288
バッテリ交換までだな。アクセサリ取り付け(シートヒーター)なんかもやるけど、他の重要部品なんかは怖くて出来ない
と言うかサービスマニュアルがいるような作業は絶対にやらない

296: 2020/04/03(金) 15:40:03.82
>>288
ETCなどの電装取付の難易度高過ぎだろ。

297: 2020/04/03(金) 15:40:18.52
>>288
ドラレコとかはもう少し上だね

289: 2020/04/03(金) 14:14:20.61
必須なのはハンドルバー、レバー類、ペダル類の角度調節

自分の身体に合わせて調節しようともせずに
ギアが抜けるだのハンドルが遠いだのレバーが下向いてるだの言ってるヤツが多い

オレは昨日も調節して
色々動かした挙句に、結局元の位置に戻ったぜ

295: 2020/04/03(金) 15:15:14.93
バッテリー交換
エアクリ清掃/交換
プラグ交換

このへんはチェーン張りより軽度な希ガス

299: 2020/04/03(金) 15:52:33.99
なんで切れてんのこの人

300: 2020/04/03(金) 15:53:14.20
コロナのせいで外出られないからかな

301: 2020/04/03(金) 15:55:17.85
キレにきたのこの人

302: 2020/04/03(金) 16:01:21.06
ガススタでオイルを引き取ってくれるおあどうかはその店次第だわな
廃油は廃油回収業者がガススタから端金とは言え金だして買ってくから基本的には嫌がられはしないけど
クーラントなんかが混ざってると業者に怒られるから信用がない人は断られる

近所に馴染みのガススタ設定して店の人と仲良くなっておけば
そうそう断られることはないかな

303: 2020/04/03(金) 16:23:55.03
わりと簡単なオイル交換こそバイク屋に
定期的に顔だす目的でやってもらってる
何もかも自分で出来るわけじゃないし
やっぱり根回し大事だし

305: 2020/04/03(金) 17:03:39.70
プラザ店以外は売ることができないだけでなく、定期点検すらやらせてもらえないんだな。

306: 2020/04/03(金) 17:08:06.08
バイク屋にオイル交換頼んたら
常連っぽいジジイに今の若い奴はオイル交換も自分で出来んのかと絡まれた事あった

常連が店を潰すってこう言う事かと実感した

308: 2020/04/03(金) 17:27:16.05
プラザ専売となるので値引が全くないのも微妙に痛いけどな。安い店だと10万位値引いてたのが。

309: 2020/04/03(金) 17:34:21.40
オイル交換できないやつなんていないし
ジジイになると想像力がなくなるのかと言い返せばよい

310: 2020/04/03(金) 17:42:01.49
オイルと処理箱買って自分でやればいい 廃オイルは愛車の健康診断でもある アルミ粉が混じっていたら要注意
バイク歴50年だがバイク屋に頼んだことはない

311: 2020/04/03(金) 17:45:02.71
>>310
ジジイになると想像力がなくなるのか

313: 2020/04/03(金) 17:51:56.71
>>310
とっとと返納しろよ高齢者。

312: 2020/04/03(金) 17:50:45.54
集合住宅住みだと作業する場が無かったり近所のスタンドが廃油引き取りNGだったりで出来ない人もいるからね

314: 2020/04/03(金) 17:55:31.12
単純に処分が大変。
タイヤとかブレーキパッドとかオイルとかバッテリーとか
今は簡単に捨てられない。

317: 2020/04/03(金) 18:11:07.69
>>315
バイク屋で遭遇したのは一回だけだが自転車屋ではよく見かけた

というか自転車屋は従業員もおかしいのが多かった

318: 2020/04/03(金) 18:15:51.38
>>317
バイクブームの頃はバイク屋の店員は族上がりだらけでまあまあ酷かった…のを思い出したw

316: 2020/04/03(金) 18:09:52.19
タイヤでもオイルでもバッテリーでも鉄ゴミでも
それぞれに回収業者がいるから電話一本で解決するんだけどね

一軒家に住んでないと置いておく場所がないだろうけどさ

319: 2020/04/03(金) 18:28:47.74
自分で整備なんてしないけど工具は結構いいもの買う定期

320: 2020/04/03(金) 18:34:40.47
あるある、KTCの安めのセットは持ってるw
まあレンチとか持ってなかったからな

321: 2020/04/03(金) 18:49:09.97
アストロとかものたろの台湾工具はDIY身近にしてくれたと思う
さすがに100金工具は無理
ノギスが1ミリ刻みでクソワラタ
無意味やんけと

322: 2020/04/03(金) 19:24:46.61
安物工具でネジなめて「もっと精度が高い(高価な)のを買っておけば良かった」と何度か味わうと、自ずとそれなりの工具になる。

323: 2020/04/03(金) 19:33:11.29
ホムセンセットで整備してたけどなめた事はないな
ただ工具に興味がでてそこそこのを揃え出してるけど

324: 2020/04/03(金) 19:59:29.20
オレが買った100均ノギスは副尺ついてたけどなあ

325: 2020/04/03(金) 20:06:36.80
廃油パックを燃えるゴミで出せない地域ってあるの?

326: 2020/04/03(金) 20:58:48.51
食用油は回収か従来通り染み込ませて燃えるゴミで良いけど
エンジンオイル等の廃油は駄目だったりする。自治体によりけり

328: 2020/04/03(金) 21:20:29.52
>>326
廃油を染み込ませてそのまま捨てられるパックなんかも自治体によってはダメだけど
ホームセンターでは売ってるという罠がある場合もあるな

329: 2020/04/03(金) 21:23:39.81
>>328
うちがそういうパックはダメな自治体だわ。
ぼろ布にエンジンオイルをしみこませて燃えるゴミとして出してもわからんと思うけどまだやってない。

327: 2020/04/03(金) 21:19:04.18
マキタのいんぱくとレンチ買おうと思ったけど本体よりバッテリーの方が高くて断念した
本体29150円なのにバッテリー二本込みだと79090円ってなんやねん

330: 2020/04/03(金) 21:30:37.13
>>327 6Aとか工場の流れ作業でもするのか? (笑)

331: 2020/04/03(金) 23:41:01.63
樹脂に染み込ませて塊にするタイプのやつは、キャンプとかの着火剤として使えないものかと思ってしまう

332: 2020/04/03(金) 23:52:43.23
これからの時期では全く必要じゃないけど廃油ストーブと言う物があるぞ
車やバイクのオイル交換自分でやる人で広い空間温める必要のある人なら損はないと思う

333: 2020/04/03(金) 23:58:11.74
>>332
いっそ廃油発電機とかできないものかと思うが、ボイラーは高圧を使う上に蒸留水が必要なんで扱いが大変なんだよな

334: 2020/04/04(土) 00:01:50.25
廃油ってリサイクル業者に売れる

ガソスタはそれをタンクに貯めて業者に売っている

業者は廃油を再生油にしてまた売る

豆な

335: 2020/04/04(土) 01:20:56.30
バイク弄りは面白いけどインジェクションがつまらなくした
環境とかくそくらえ2ストオイルをばら撒きたい

348: 2020/04/04(土) 07:51:08.98
>>335
キャブ車は味があるけど
同調取るのが面倒すぎるわー

337: 2020/04/04(土) 01:27:31.31
>>336
実は穴あいてて地下に流しまくりなんじゃね?

338: 2020/04/04(土) 01:28:14.14
浮かしてないなら一回動かしてみたほうが、、、

339: 2020/04/04(土) 01:28:22.04
そういえば2stってまだ製造しているバイクメーカーあるよな

340: 2020/04/04(土) 01:37:55.35
KTM

341: 2020/04/04(土) 01:40:17.24
KTMは作ってるけどツーリングに使ったらすぐに壊れるよ

344: 2020/04/04(土) 04:28:14.59
廃油ストーブ無いと困る
冬場は知り合いの食堂から廃油もらってる

350: 2020/04/04(土) 10:51:16.24
>>345
廃油ストーブだと排気のみ室外のパターンが多いんじゃないか?
あと、排気ストーブはブロワーで強制通風するから完全燃焼に近くて、あんまり臭いは出ないとか

346: 2020/04/04(土) 07:11:01.04
石油化学コンビナートとか油田とか常に炎が出てんじゃん 有害ガスを燃やしてるわけだ
廃油も揮発ガスが蒸発しているから油量は減っていく 暖を取るくらい問題ない

347: 2020/04/04(土) 07:37:42.50
結論 気にすんな

349: 2020/04/04(土) 09:55:41.19

403: 2020/04/04(土) 23:45:55.65
>>349

これを超えられるだろうか
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/14207/1_l.jpg

410: 2020/04/05(日) 01:29:46.30
>>403
それはエンジンもフレームもツアラーのRシリーズと共用だから中途半端だったな
クルーザーを自称してる割に腰高でスタイルも良くなかった

R18はエンジンもフレームも完全にクルーザー専用のものだからデザインは段違いでいいと思う

634: 2020/04/07(火) 23:44:52.04
>>403
これ、鬼武者3で冒頭ジャン・レノが乗ってたヤツじゃね?

351: 2020/04/04(土) 11:45:08.79
地球全体で考えると車バイクの出す排ガス量は全体の1割程度だとか、他のコンビナートや工場、船、飛行機の方が多い
ただ車バイクは都市部や住宅地の中で排ガスをばら撒くので市民生活への悪影響がでかい、だから規制も当然
光化学スモッグとか自分の住処で出たらヤバイけど、見知らぬ山や海で出てもなんもこまらんだろ?そういう事

352: 2020/04/04(土) 11:54:40.62
>>351
市街地は前世紀と比べるとほんと空気が良くなったよな
バイクでも、キャブ時代はマフラー付近からガソリンっぽい臭いが漂っていたものだが、今はFIと触媒の進歩なのか全然臭いがしないし

353: 2020/04/04(土) 12:04:23.18
教習所がCB400のキャブ車だったが2時間連続で乗ると服が臭くなってた
続けて乗ったNC750は全然そんなことなかったのが印象的だった

354: 2020/04/04(土) 12:14:58.21
都市部はほんと綺麗になった、
昔は山登って下見たらある高さから下は空気が茶色だったのがはっきり見えたからな、
あそこで皆呼吸してるのか?って恐ろしくなったよ

EVは室内だって走れるクリーンカーだしな
電動を否定する奴は、お前のスマホやPC、ゲーム機、電車掃除機洗濯機などの便利道具まで否定するのかと

371: 2020/04/04(土) 14:04:59.33
>>354
電動なんて給電が給油と同じか上の環境にならないと
いつになっても下だろ

355: 2020/04/04(土) 12:15:12.61
今はNC750なんかで教習してるんだよな
あんなもんは大型バイクじゃないだろ
1300cc前後でやらせてやれよ GSF1200とかさ

359: 2020/04/04(土) 12:29:41.80
>>355
名前が 「大型自動二輪免許」 なだけで
本来はアレが普通自動二輪やって事やw

400なんて小型、125なんて原付って事や

むしろ免許とりたてで1300なんか乗ろうと思うなって事や

356: 2020/04/04(土) 12:18:20.98
却って扱いやすそう

357: 2020/04/04(土) 12:24:34.18
今気が付いたけど
ヘルメットってコロナ対策によくね?
目からの感染も防げるし
拭き掃除で汚染もとれるし

358: 2020/04/04(土) 12:27:19.21
実際NCの教習は簡単だった

教官もこんなの大型じゃない本物はもっと危ないって何度も言ってた

360: 2020/04/04(土) 12:31:30.37
>>358
試験場の一発試験もNCだったから楽ちんだったわ
CB750だったら1.8倍苦労してたかも

395: 2020/04/04(土) 19:57:53.48
>>358
じゃあ1000未満を中型にしなきゃ

407: 2020/04/04(土) 23:58:12.14
>>358
最新のヤマハ教習車はMT03とMT09だぜ
軽快なのじゃないと客取れないんだな

361: 2020/04/04(土) 12:42:03.33
CB750とゼファー750でも結構違ってたな、小柄な人とか女の人はゼファー選ぶんだけど教習車として酷使されるとゼファーの方がギア抜けが起きやすくなるみたいで
体格的に問題ない人は一本橋での安定性や機械的な信頼性を優先してCB750を選んでた覚えがある、カワサキ乗りの教官が「カワサキはこういうところがあかんのですわ」って嘆いてた

365: 2020/04/04(土) 13:03:37.03
>>361
教習所のCB750の重さに難儀したあとにZZR1100を買ったら、
「なんだこの軽快なバイクは!?」と思ってしまったわ
教習仕様ってノーマルよりどんだけ重くなってるんだろ?

367: 2020/04/04(土) 13:09:06.45
>>361
カワサキ乗りなら
ギアはシフトペダルを戻すよりクラッチの方を先に放すと確実に入る
って事ぐらい知ってるはずだが…

370: 2020/04/04(土) 13:55:32.57
>>367
カワサキ乗り基準でどうとかじゃなくて機械としての耐久性とか慣れない教習生の操作で確実に入るかって話だろ、文脈見りゃ普通は分かると思うが…
その教官自身はジムカーナやトライアルの経験者でおそろしく運転上手かったわ

374: 2020/04/04(土) 14:35:35.75
>>370
いや、だからそれを教えるのが教官でしょって話

裏技っぽいテクだから必ずしも教えなくてもいいけど
最低でもバイクのせいにしてちゃダメなのよ

人に借りたポンコツでも運転できるように…ってのが教習所なんだからw

382: 2020/04/04(土) 17:00:35.55
>>373
700から750になった
ETCがついたり、カラー液晶になったり、グリップヒーターついたり、色々装備が増えたからの値上げ

>>374
そんなの教習じゃねえ、安全運転、法規を守らせる運転を教えるのが教習所
いっとくが上手い奴を育てるとこじゃねえぞ

384: 2020/04/04(土) 17:07:18.70
>>374
お前みたいな俺は上手いと思ってる調子ノリが多いから言ってやるが、上手いと思ってるクズほど安全からかけ離れた運転してイキッテル

この前もNEWSで大型トレーラーが無茶苦茶な煽り運転してたが。これは普通車が邪魔したから煽られて当然とか言うアホばっかりだったわ
トラックは、急ハンドル、急ブレーキ、急アクセル、急車線変更、車間距離の文字もしらなそうなべったり走行、と違法走行のオンパレード
あんな馬鹿が正しいなんて言われるんだから日本は馬鹿だらけだな

387: 2020/04/04(土) 17:10:37.34
>>384
>>380

396: 2020/04/04(土) 19:59:35.21
>>388
その現実の人数を出せよフェイク野郎

435: 2020/04/05(日) 12:14:27.91
>>367
教習車なんだからカワサキ乗りなんて関係ないだろ。
教官が知っていたとしても教習の場でそんな事クドクド言う訳なかろう。
要はちゃんとした物を作れば良いんだよ。

362: 2020/04/04(土) 12:46:02.30
教習車NC世代だとRC42すらクソ重くてキツい言うからな
RC42出た当時は何て乗りやすい!400に毛が生えた程度にコンパクト!だけど面白みも無いwと感動?したけどなー

390: 2020/04/04(土) 19:05:45.14
>>362
CB750は実際めちゃくちゃ乗りやすかったよ
教習車なんぞ虚勢されてるし大型バイクって感じが全然ないな
GSX1400かB-KINGのノーマル車あたりで教習したかったわ

363: 2020/04/04(土) 13:01:31.01
巣の外では型番で語るなと何度も言ってるだろう?

434: 2020/04/05(日) 12:10:26.96
>>363
本当にそうだよな。型式番号で話が通るって思っている奴は社会性が乏しいんだと思うよ。
わざわざ調べるのも面倒だし。

364: 2020/04/04(土) 13:01:33.65
調べてみたらCB750って4気筒かつダブルクレードルでタンク20Lもあるのに車重235kgだったんか
NCが二気筒、ダイヤモンド、14Lで218kgなのを考えるとこれは軽いな…

400: 2020/04/04(土) 21:08:30.19
>>364
空冷だし今ほど排ガスが厳しくない時代のバイクだからね
もし今の規制を通せるくらい手を入れたら+5kgくらいになるんじゃないかな

402: 2020/04/04(土) 22:43:17.49
>>364
CB750の時代って乾燥重量だったりしないか?

404: 2020/04/04(土) 23:46:28.12
>>402
いや、235は装備重
乾燥重だと209とか215とかそんなもんらしい

366: 2020/04/04(土) 13:04:01.14
あっでもNCはインジェクションでABSもついてるな
もし今CB750があったとしてもCB1100と同じくらいの車重になってるか…

372: 2020/04/04(土) 14:14:12.67
>>366
NCは開発の段階でコストダウンに凄い力を入れてたからね、フレーム用のパイプ選ぶときも性能的に最適な径とか厚みがいくつかじゃなくて
世界的に流通量が多くて調達コストが安く済むサイズって基準で選んだりFブレーキディスクの内径にRディスクが丁度収まるサイズにして打ち抜いて端材の量を抑える事でこの価格を実現しましたって誇らしげに発表してた
車重については積極的に軽く作ろうとか考えてなかったんじゃないかな、ゴムも安いやつ使ってたからFフォークのシールからオイル漏れとかすぐに発生して問題になってた

373: 2020/04/04(土) 14:25:33.80
>>372
その後NCが急激に値段上がったところを見ると、やっぱり初期型はかなり無理してたのかもな

401: 2020/04/04(土) 21:09:26.07
オウフ、リロってなかった
失礼した>>366

368: 2020/04/04(土) 13:11:05.45
Z900RSの教習車作れば喜んで教習しそう
あと今の子はCB400が憧れのバイク何だってさ
買うのはR25やRRだけど

369: 2020/04/04(土) 13:41:09.89
そんなもんでしょ
俺も中型の教習車はVFR400だったしVFR400欲しかったけど買えなかったもん
買ったのは中古の型落ちNSR250

若い頃はお金ないのは今も昔も一緒

375: 2020/04/04(土) 14:38:55.22
お前免許取り直した方がいいよ

376: 2020/04/04(土) 14:40:49.67
どんな教習所行ってたんだこいつ

377: 2020/04/04(土) 14:42:37.44
ワイはGSX750Eが試験車で難儀して途中でCBXホライゾンになったときはサクっと合格した思い出

378: 2020/04/04(土) 15:09:41.19
>>377
これがCBX1000だったら嫌がらせだな
一本橋は安定するかもしれないが…

380: 2020/04/04(土) 15:38:16.79
>>379
ウデマエじゃなくて法規に則って運転できるかどうかってのが運転免許なんだけどね…

自分も含めてバイク乗りはそこを誤解してる人が多いのがちょっと恥ずかしいw

385: 2020/04/04(土) 17:09:06.05
中免のときはCBX、CBR、VFR、CB-1があった。TZR125に乗ってたので
セパハンなCB-1がよかった。
大型はCBとVFRがあった。VFRは乗りやすかった。

389: 2020/04/04(土) 17:19:07.44
ID:FaK6WAkL0ってこないだのホビットじゃね

391: 2020/04/04(土) 19:22:24.67
俺も普通二輪から大型の教習に移ってCB750乗った時は400より乗りやすいじゃんと感じたなあ

392: 2020/04/04(土) 19:31:36.68
CB750も乗りやすいバイクだが、さすがにNC750には負ける。
NC750は軽いだけあって振り回しやすい。

393: 2020/04/04(土) 19:34:42.32
NCは低重心なのにシート高そこそこだからCBより踏ん張りやすいw

394: 2020/04/04(土) 19:41:48.56
muttってメーカーのサバス250ってかっこいいなと思ったら
ST250Eの改造車と聞いてうーむ

399: 2020/04/04(土) 21:02:15.79
>>394
変にSUKIDA150とか使われるよりかは信頼性があっていいんじゃね?
超遅いけどなかなか壊れないから高速使った長距離ツーリングしなければいいバイクだぞ

438: 2020/04/05(日) 13:23:07.11
>>394
ジクサー250より性能や装備類(LED ABS 反転メーター 低振動等)は落ちるが、
こういうスクランブラー系ストリートバイクでトコトコ走りたい人にはいいんじゃね
グラトラでこういうカスタムしてるのは以前によく見たな
スズキ製なんで信頼感はあるな
https://i.imgur.com/ntqhaSH.jpg

444: 2020/04/05(日) 16:49:08.52
>>394
改造じゃないぞ
中国製造のSTと同型のライセンスエンジン使ってるだけで一応その他はオリジナルとはいえパーツ類も中国産
つまりスズキ成分はほとんど無し
で仕上げと塗装だけはイギリス←ここに価値を見出だせるかどうか

397: 2020/04/04(土) 20:30:24.25
なんかスゲェ頭の悪い書き込みが…w

398: 2020/04/04(土) 20:47:13.19
ID赤くしてる奴らの事ですね。わかります。

406: 2020/04/04(土) 23:56:41.26
BMWのR18の市販版はコンセプトモデルから随分とモンマリしたバイクになっちゃったね

408: 2020/04/05(日) 00:21:57.40
というか各社重たいバイクがほとんどなくなったせいじゃね
CB1300やFJRはあるけどそれで教習するわけにもいかんでしょ

409: 2020/04/05(日) 00:31:19.02
自分はcb750の方がncより乗りやすく感じたんだけどなぁ

411: 2020/04/05(日) 01:40:51.34
MT-09はまあ分かる
軽いとはいえ900ccだし
でも03で試験通すのはダメだろ

412: 2020/04/05(日) 01:55:41.90
300cc以上だから問題ない

413: 2020/04/05(日) 02:09:52.03
最大の問題は車両価格だろう。
ただでさえ若年層の減少で自動車学校の経営は厳しいんだから、デカくて高い車両なんて置けない。

414: 2020/04/05(日) 02:34:26.15
中型も大型もNCで統一出来れば自動車学校の負担を減らせるのにな

415: 2020/04/05(日) 02:37:58.27
競争の激しい地域だと外車置いてるとこあるぞ

416: 2020/04/05(日) 02:39:40.84
ハーレー教習は地味に難易度高そう

417: 2020/04/05(日) 04:03:40.87
STREET750教習仕様の導入はあるようだ。全教習に使うかは分からんが。

あと、コヤマドライビングスクールは教習から検定まで883Rを使うハーレー特別プランがあるそうだ。
ここは四輪はAudiやBMWを選べる。

433: 2020/04/05(日) 11:41:53.13
>>417
昔、メルセデスで教習受けられるというのが売りの教習所で四つ輪の免許を取ったが

ブルーバードとどちらにするか選べると言うので、じゃあブルで…とお願いしたが
半強制的にベンツに乗せられたのを思い出したw

別にハイグレードなベンツでもなんでもないから安っぽい上に
当時はまだ日本市場が舐められてたから
無理やりな右ハンドル仕様で乗りにくい事おびただしいという…とても迷惑な話だったw

乗りにくいバイクや無駄に重いバイクで教習を受けたいというオマイラの気が知れん…w

418: 2020/04/05(日) 04:21:01.43
都内だと883導入してる教習所は結構あると思う
自分も教習で一度乗ったよ
ハーレーコースじゃなくても1時限体験で乗る時間があった

感想はシート低くっ!重っ!曲がり方がわからん!ウインカー独立!125のスクーター乗ってみたかったな…だったw

419: 2020/04/05(日) 04:23:39.55
>>418
波状路はどうでした?

420: 2020/04/05(日) 04:36:32.01
クランクは四輪の方を使用し波状路、一本橋に急制動はやらなかったと思う

421: 2020/04/05(日) 09:32:41.12
初めて試乗したハーレーがファットボブだったせいで素晴らしく乗りにくいものだと分かりました
スタイルのためには全てを投げ打つ覚悟でないと乗れないねアレは、腫れ珍がよくSAで延々ダラダラしてるのは爺さんだからだけではないんだなと

429: 2020/04/05(日) 11:22:18.91
>>421
むしろハーレー粗方試乗して許せたのが
ファットボブだけだったのだが
他はハンドルが絞られ過ぎて曲がり辛い

422: 2020/04/05(日) 09:34:55.67
おしゃれはガマンだってマリさんが言ってた

423: 2020/04/05(日) 09:53:45.19
ハーレーは俺たちの生き方なんだよ(ドンッ

424: 2020/04/05(日) 09:57:01.75
ハレ珍からみたら、インディアンとかも認められないのかな?

430: 2020/04/05(日) 11:24:49.08
>>424
インディアンのアイデンティティって直列4気筒じゃ無かったっけ?
今のインディアンはアメリカンクルーザー標準のVツインだから「所詮は後発再生ブランドか」みたいな目で見られてそう

425: 2020/04/05(日) 10:58:32.95
ハーレーは右にウインカースイッチあるのが致命的にあかん
試乗車でウインカー点けようとしてアクセルをクイッと回しちゃって怖い思いをした
慣れりゃへーきって言うんだろうけど機能的欠陥だわ

426: 2020/04/05(日) 11:09:03.12
>>425
そうだね
右にハザードスイッチやモード切り替えあるのも機能的欠陥だね😀

443: 2020/04/05(日) 16:27:37.49
>>425
BMWもそうじゃね?

450: 2020/04/05(日) 18:13:41.22
>>443
左側に左用ウィンカースイッチ、右側に右用。両方同時に押すとハザード。ここまではハーレーと同じ。
慣れれば悪くないインタフェースと思う。

そして何故かウィンカーキャンセルは右側に別スイッチ。ウィンカースイッチ再押下でキャンセルする仕組みにしなかったのを小一時間問い詰めたい仕様だった。BMWの謎哲学があったと思うが忘れた。

一般的なスイッチになったのは、フラットツインが水冷化されたあたりだったかな。

453: 2020/04/05(日) 19:47:54.81
>>450
右手でスイッチ操作しないとあかんから、スロットル操作と重なる交差点とかで面倒なんだっけ

427: 2020/04/05(日) 11:15:05.61
バイクは右手の方が忙しいのになんで右に色々持ってくるんだろうね
メーカーなりのポリシーがあるんだろうけど知ってる人がいたら教えてください

428: 2020/04/05(日) 11:21:21.67
>>427
ヤエーしやすいからじゃね?

431: 2020/04/05(日) 11:26:18.68
>>427
スーパーカブの右手ウインカー(上下に操作)は出前持ちの左手をフリーにするため。
おかもちキャリアがなかった時代の話だと思う。

432: 2020/04/05(日) 11:33:59.99
あのおかもちキャリア、最初見たとき何か全く分からずエレキテルか何かと思ったわ

436: 2020/04/05(日) 12:23:23.10
わざわざアスペに亀レスすんなよめんどくさくなるから

437: 2020/04/05(日) 13:13:50.78
カワサキ乗りネタはキャンキャン噛み付きたくなるネタなんかな?w

439: 2020/04/05(日) 13:25:32.63
そうだ
ジクサー250を買ってスクランブラー系に大改造すればいいんだよ
いくらかかるか知らんけど

440: 2020/04/05(日) 13:33:28.41
中古でオフ車買ってきてエンジンだけ移植した方が楽なような…

441: 2020/04/05(日) 13:38:09.07
スズキから出るのをまとう。

442: 2020/04/05(日) 14:57:15.91
バンバン200買えばええやんけ、まだどっかに新車残ってるやろ

445: 2020/04/05(日) 17:08:25.48
スズキは早く
油冷でテンプター250とサベージ250を作るんだ

446: 2020/04/05(日) 17:21:42.77
なんかよくカスタムベースにされてるなスズキは

448: 2020/04/05(日) 17:22:52.95
>>446
ノーマルがダサいから?

455: 2020/04/05(日) 21:40:08.19
>>448
元々安いしな
カスタム費用に回せる

474: 2020/04/06(月) 10:17:37.42
>>446
ストファイの黎明期は型落ちGSX-R祭りだったような記憶

447: 2020/04/05(日) 17:21:48.85
誰も買わんし

449: 2020/04/05(日) 17:39:49.63
レブル1100に対抗して単気筒でサベージ1100とか出してくるようなのが昔のスズキだったのに今はもう…

451: 2020/04/05(日) 18:39:38.89
古いウィンカーはキャンセル機能が無くて
スイッチを左右に入れる事でウィンカーを出して消す時は指でセンターに押し戻す超シンプルなスイッチだけど
あれはあれで結構好きだな
あと車種によってカッチンカッチンだったりチッコンチッコンだったりヒーッヒーッだったり何かしら音が鳴るのも良い

452: 2020/04/05(日) 19:07:06.36
自分のバイクの場合だと

右手スイッチ
・スターター/キルスイッチ
・モードセレクト
・ジョグダイヤル(グリヒ、距離計他)

左手スイッチ
・ウインカー
・ホーン
・ハザード
・ライトハイ/ロー/パッシング
・トラクションコントロール
・クルーズコントロール

走行中に右手で操作するのほとんど無かった

454: 2020/04/05(日) 20:04:34.53
ハーレーは右ウインカー右手だけど、オートキャンセル付いてるからそんなに煩わしくないよ

456: 2020/04/05(日) 21:41:52.65
ハーレーのあのスイッチは慣れないな

457: 2020/04/05(日) 22:45:02.67
最近のホンダ車にあるホーンとウィンカー上下逆配置も最初は戸惑った

458: 2020/04/05(日) 23:00:54.00
そういやヤンマシがCBR600RRR出るかもってトバしてるな
本当に出るなら1000より600買う人の方が多そう

463: 2020/04/05(日) 23:59:44.91
>>458
600SSってもうSBKの600クラスでもR6とZX-6RとF3くらいしかいないから
もうクラスとして成立しなくなってるんじゃないか
1000より600の方が排ガス規制通すの大変らしいし

472: 2020/04/06(月) 08:11:58.06
>>458
250RRRはどうなったんだろう
あえて後続対策でわざとラムエア残してんでしょ

459: 2020/04/05(日) 23:12:11.44
そんなに安くはならそう。

460: 2020/04/05(日) 23:37:39.15
スイッチ沢山あるバイク嫌い

461: 2020/04/05(日) 23:53:23.92
>>460
ハイテク感あるけど、なんか求めてるのと違う感じがするんだよね
機械で全部制御されて、自分の付け入る隙がまったくないような感じ?
バイクにまでそんなことしなくてもいいのになんて思える

462: 2020/04/05(日) 23:58:47.44
>>461
電子制御全部盛りとか乗ってて面白くないのかな?

465: 2020/04/06(月) 00:06:38.55
>>462
電子制御が介入するほど攻めた走りはサーキットレベルでは
ABSやトラコンは危険回避だしなあ
いまさらキャブ車ってもフケ上がりがもっさりは嫌じゃね?

468: 2020/04/06(月) 00:25:04.89
>>465
>>466
レストンクス!

466さんの言ってることは乗り味とかのことと思うので何となく分かるw
車の自動運転とか実用化されても安全だろうけど面白くないよね。
(故障したら安全どころじゃなさそうだけどw
車でもAT車よりマニュアル運転する方が楽しいと思うオサーンの俺っち(´・ω・`)

466: 2020/04/06(月) 00:12:50.50
>>462
サーキット走行するひとじゃないからそういう次元の話ではないけどね
例えば車だけど、ハイブリッドのCVTとかもはや車のってる気がしないくらいスムースだし楽なの
車はまだ実用ありきだからしょうがないけど、バイクにそれは違うかなって思っただけ

476: 2020/04/06(月) 10:26:57.37
>>462
MotoGPライダー、カル・クラッチロー
エディ・ローソンがチャンピオンを獲ったNSR500に試乗して一言
「めっちゃムズイ」

477: 2020/04/06(月) 12:26:18.98
>>461
そういったギミック盛っておかないと
オートシフターがートラコンがースリッパークラッチがー言い出すバカが必ず出てくる

500: 2020/04/06(月) 16:47:17.80
>>461
クイックシフターはあった方がいい

464: 2020/04/06(月) 00:01:38.85
2気筒750ccにレギュレーション変更とか。(適当)

467: 2020/04/06(月) 00:19:19.36
>>464
今でも2気筒750ccは参戦可能やろ?

469: 2020/04/06(月) 01:00:55.00
ドカですらVツイン諦めたからなあ
気筒数は正義

470: 2020/04/06(月) 01:17:06.96
>>469
750ccに対して1000ccだった時は、対四気筒で33%増しの排気量だったのに、
1000ccに対して1200ccじゃ20%増しでしかないからな
二気筒の排気量上限が1333ccだったらもっと健闘できたと思う

471: 2020/04/06(月) 01:23:53.34
V2ドカがダメダメになったのは排気量じゃなくて
あのダメダメなフレーム構造だよ

ブレーキングでバイクがバタバタ暴れてターンインでそのままスコーンってコケるってのを繰り返してた
年次改良で少しずつマシになっては来たけど結局最後までモノにはならなかった

スリックタイヤを使わないレースでは上位争いは出来てたんだけどね
スリックタイヤ履いたら途端に破綻すると言うレースベースとしては最悪なマシンだった

473: 2020/04/06(月) 08:59:11.71
25Rの実物を見てから本気で対策します。

475: 2020/04/06(月) 10:24:39.93
どのみちCBR250RRもノーマルだとリミッターがメーター読み180で効くから実測170止まりらしいじゃん。
大型バイクはリミッターも無くしてきてんのになんで250はいまだにリミッターついてんだろ?

478: 2020/04/06(月) 12:38:33.58
ABSは義務化されたけど、これからのバイクも安全安全でどんどん肥大化、高額化すると新車はもっと売れなくなるだろうなあ

479: 2020/04/06(月) 12:47:21.32
すぐにバイクそのものが禁止になるから
楽しむなら今のうちだぞ

480: 2020/04/06(月) 12:53:40.42
高額化するのは物価の変動じゃないの?
日本だけ所得が上がってないから相対的に高額化してるふうに感じるけど
今や日本メーカーの250ccクラスが東南アジアでバカ売れするくらい追い上げられてる

482: 2020/04/06(月) 13:18:33.77
Rebelは年間8000台も売れてるんだから
売れるもん作りゃ買うんだよ。
デザインセンスがここ十数年酷いから
売れるバイクは限られてる

483: 2020/04/06(月) 13:23:07.71
レブルなんぞ日本のにわかが買ってるだけで、日本市場で売れた数なんぞ雀の涙だろ

484: 2020/04/06(月) 13:24:49.67
日本の経験者ライダーや、海外のライダーはぶっちゃけ
レブルなんて買う奴はバイクを知らないバカだと思ってるだろ
にわか認定しやすいわかりやすい車種

485: 2020/04/06(月) 13:28:29.10
まぁ数だけでいったら日本のにわかライダーより
海外のにわかライダーの方が圧倒的に多数なんだけどね
当り前だけどw

486: 2020/04/06(月) 13:30:50.99
ニワカがどうだ言ってるのが
ロッシクラスなら話はわかるけどな。

487: 2020/04/06(月) 13:35:49.40
ニワカ向けだろうと売れたもん勝ち

488: 2020/04/06(月) 14:20:35.51
一体にわかじゃないライダーは何を乗っているんだ…

489: 2020/04/06(月) 14:24:02.04
ジグザーとか中華バイクじゃね

519: 2020/04/06(月) 19:10:36.20
>>489
ジグザーって発音がもうにわかなんだよね
名前の由来も理解してないし

490: 2020/04/06(月) 14:24:52.13
ニワカじゃないライダーは長く古いバイクに乗り続けなので
こことは一切関係ありません

491: 2020/04/06(月) 14:27:01.29
ノートンF1

492: 2020/04/06(月) 14:28:00.62
興味の無いモデルが売れようがカタログ落ちしようがどうでもよいわな。

493: 2020/04/06(月) 14:51:22.19
ジクサーはインド製

494: 2020/04/06(月) 15:19:54.66
ジクサーにはダイバダッタの魂宿ってる

495: 2020/04/06(月) 15:39:29.04
レブル絶対許さないマン怒りの連投

521: 2020/04/06(月) 19:16:14.44
>>495
レブルは、ストリートバイクやビクスクみたいな感じだよね
いかにも中身を知らないにわかが乗りそうな車種

497: 2020/04/06(月) 15:47:37.85
>>496
スズキにレブル250対抗するバイク有った?

499: 2020/04/06(月) 16:12:53.34
>>496
年間販売数8000台オーバーはここ十数年の250だとNinja250Rとレブル250しか達成してないし
よほど魅力的な新しい提案をしない限り無理じゃなかろうか

498: 2020/04/06(月) 15:50:24.06
イントルーダー150…

501: 2020/04/06(月) 17:59:52.34
偉そうにニワカとか言ってるアホ居るけど
ニワカライダー以下の無免許エアライダージクカスやん

502: 2020/04/06(月) 18:19:33.04
ジクサは売れてほしいなあ
12年前に出たNINJA250Rが50万、SF250は48万、
しかもジクサは前後ABS、ぶっといラジアル、LED、より厳しい排ガス規制、とコストがかかる要素が多いのにそれでも安い
装備差を考えたらジクサは40万円ぐらいでもおかしくない安さ
まあ60万するレブルがあんだけ売れるんだから理不尽だわなあ

503: 2020/04/06(月) 18:24:11.73
>>502
あれのエンジンでデュアルパーパスがあっても良いとは思う。

504: 2020/04/06(月) 18:24:16.06
はい、全角

511: 2020/04/06(月) 18:38:21.97
>>504
>>508
お前らってどんだけ暇なの?昼真っからせっせと2ちゃん粘着って気持ち悪いんですけどwwwwwwww
そんなに俺は無職だって自慢して嬉しいの?半角虫とジクオジLOVE星人はさあwwwww
その反応の速さに驚きこえてキショイよ、生きる意味あんのお前ら、ねえねえ

522: 2020/04/06(月) 19:19:56.91
>>511
ジクオジファンクラブNo.001がまーた迷惑かけたのか
追っかけだけが人生だからな
大目に見てやってくれ

505: 2020/04/06(月) 18:30:49.29
あとNINJAは確か消費税5%だっけ?
ジクサは10%だからな、税別43万だし

506: 2020/04/06(月) 18:32:38.22
ネイキッドだと税別40万、これは安いわあ、ホンダの125ccよりも安い、お前ら買ってやれよ

507: 2020/04/06(月) 18:34:00.48
お前が買えよ
俺はいらん

508: 2020/04/06(月) 18:34:47.73
ジクカスと全角キチにアゲられても逆にイメージが悪くなるからスズキは迷惑だろう
もう黙っといてあげて

509: 2020/04/06(月) 18:34:52.64
まあしいて言えばシート高800mmがなあ・・・・・
女子やエントリーはこれだけで嫌がるやろなあ

510: 2020/04/06(月) 18:36:35.29
ジクサーは例えば丸目ライトにしてCB250Rに似せるだけで
CB250Rの客をごっそり奪える気はする。

CB250RもCB250Fの時代は大して売れてなかったから
ありえない話じゃない

512: 2020/04/06(月) 18:39:32.84
>>510
ダサいのはライトだけじゃないからそれは無理

514: 2020/04/06(月) 18:44:43.44
>>510
CB250RとCB250Fはエンジン以外共通点無いんだが
CBR250Rとレブル250くらい別物だぞ

570: 2020/04/07(火) 06:37:03.55
>>510
ジクサー250Xの爆誕ですか!?

513: 2020/04/06(月) 18:40:40.21
昼真っから(18:38時

515: 2020/04/06(月) 18:46:54.72
ジククズに頭ハッピーセット追加されてんじゃん

516: 2020/04/06(月) 18:54:52.47
グース風にした方が売れただろうな

525: 2020/04/06(月) 19:23:47.81
>>516
インドや海外のグローバル向けだからな
グース風なんかにしても理解されんよ
日本人は無印ジクサー250をグース風に改造すればいいよ
ベース安いしカスタムに金をかけろ

517: 2020/04/06(月) 19:01:51.38
テンプター風でも売れただろうね

518: 2020/04/06(月) 19:04:03.01
安っぽ過ぎて売れないのが鈴木

520: 2020/04/06(月) 19:13:59.25
用品店のねーちゃんが「ジグザー」って発音した時は、あ こいつに聞いちゃダメだなって思ったわw
保険のねーちゃんとかもバイク車種の発音がとんでもなくアクロバティックで面白いよね まず車種を知らないだろうなってイントネーションで発音する

523: 2020/04/06(月) 19:21:50.95
スズキアゲだけしてればまだマシなのに
何故か浅い知識で他のメーカーと比較して自滅する
悪玉鈴菌共の低能っぷりよ

524: 2020/04/06(月) 19:23:36.13
基地外をまともな感染者と一緒にしないで

526: 2020/04/06(月) 19:28:16.08
ジムカーナのあいつが無印ジクサー250買ったから
色々チューンするんじゃねーかな

527: 2020/04/06(月) 19:28:58.32
ま、俺はSFの方を買うけどな

528: 2020/04/06(月) 19:47:58.57
ジクザーの末路はそこら中で余まくって乗り出し25万とかだろ(それでも売れ残る)

529: 2020/04/06(月) 20:16:20.51
>>528
まあまあジクサに嫉妬するのも程ほどにしときなよ、ヤキモチも度を超すとみっともないよwwwwwwwwwwww

530: 2020/04/06(月) 20:16:57.28

537: 2020/04/06(月) 21:14:46.19
>>530
インドの1/3がカワサキか

531: 2020/04/06(月) 20:29:55.74
40万といやあ、40年前のVT250Fとほぼ同じ値段、しかもジクサはABSやLEDやぶっといラジアルやEFIというものが付いてだ
これはもう画期的だよ、40年前のバイクより実質安いんだぜ、スズキまじすげーよ

534: 2020/04/06(月) 20:45:39.26
>>531
スズキまじスゲーな!うんうん!

536: 2020/04/06(月) 21:11:28.18
>>531
凄いよスズキは
俺は2年待ったから当然もうすでに予約したけどな
しかしコロナの影響で、スズキに限らず全分野の製品が納車納品されにくいかもな
初回納車分は5月頭には入ってくるって言ってたが、その後の増産がはかどらないかもな これはスズキに限らずどのメーカーもな

そういう背景から、ジクサーSF250がまもなく発売されるが、国内仕様はしばらくレア車になるかもな
俺個人としてはレア車になってくれた方が珍しさが上がってむしろ良いんだが
スズキを想う観点からは、時期的に気の毒だな バイクだけじゃなく全製品に言える事だが

603: 2020/04/07(火) 19:14:35.60
>>531
相場以下の値段で出すってのはボルティを思い出すな.

604: 2020/04/07(火) 19:21:23.72
>>603
125kgで298,000円だからキロ単価2300円ぐらい、らっきょうの相場と比べればだいぶ高いぞ

532: 2020/04/06(月) 20:38:41.43
マイティボーイの2輪版だな

533: 2020/04/06(月) 20:42:32.71
アルトワークスが今の時代150万なのは良心的だなと思う
15年前でも軽のホットモデルは150万くらいしたわけでそう考えると異常に安い
そして異常に軽い(怖い)

535: 2020/04/06(月) 21:07:34.56
痔臭ぁってゴミの割に高いよなw
お金払うのが勿体無いレベルだろ
ちゃんとしたバイク買ったほうが良いよ

538: 2020/04/06(月) 21:19:30.03
>>535
5ちゃんのゴミ(世捨て人)がそういうレスつけるバイクって、現実の世の中では人気出る傾向にあるよね
おまえみたいなゴミでもそういう意味で指標になるんだよな 役に立ってるよゴミ5ちゃんねら~w

539: 2020/04/06(月) 21:22:06.81
現行カタナのゴミの様な売れ行き見てないの?w
痔臭ぁはコレより酷い事になるよ赤字だろうな

540: 2020/04/06(月) 21:23:03.68
今の時代は安かろう悪かろうは売れんよ
良い物しか売れ無い時代

541: 2020/04/06(月) 21:27:16.63
NC700が売れたのは、もう何年も前か

543: 2020/04/06(月) 21:34:44.84
そこそこ売れると思う。
見た目悪くても実売安いとGSR250シリーズみたいにある程度は売れる。
GSR250シリーズと比較しちゃいけないが、見た目は悪くは無い。

544: 2020/04/06(月) 21:34:48.92
まあgsx250rくらいには売れるんじゃね?
全く見ないって事は無い程度

545: 2020/04/06(月) 21:37:54.36
実売なら併せて1000は行くんじゃないかな
ただネイキッドの色がな
黒は全部黒にすべきだし銀も全部銀にすべきだった
銅色が悪目立ちしてるところが実にスズキ

546: 2020/04/06(月) 22:05:26.58
ジクサー250/SF 年間目標販売台数 1,800台
GSX250R      年間目標販売台数 2,500台

やっぱメーカーの計画と似たような予想になるか

547: 2020/04/06(月) 22:11:42.17
ネイキッドの方はタンクとシュラウドの色分けがかなり癖あるし好み分かれそうだなーと思う
ただまあ安いし軽いしスペックもまあ悪くないしで初年度は合算で3000台くらいいきそう

548: 2020/04/06(月) 22:21:35.09
1800台がSFとネイキッド合算のはずだけど
3000台だとメーカー予想を大きく上回る数字になるぞ

550: 2020/04/06(月) 22:58:45.42
>>548
まあ希望的観測の面が大きい妄想だから大目に見てちょ

549: 2020/04/06(月) 22:43:56.66
そんなに売れたら、追加輸入するだけだろ。

551: 2020/04/06(月) 23:01:16.84
コロナ騒動で失業者が溢れかえる状況になるからバイクどころじゃないと思う
経済が建て直されるまで相当時間がかかりそうだし 強いて言えば実用コスパに優れたアドレスくらいは売れるかもしれないけど

574: 2020/04/07(火) 12:39:40.89
>>551
逆にクルマ売ってバイク需要が増えるかもよ
電車通勤も怖いんでコスパのいい渋滞知らずなバイクへ移行
スクーターではつまらんって層が、趣味遊び兼実用でジクサーとかが売れる

552: 2020/04/06(月) 23:15:00.89
むしろ安い原スクは不況に強い。
更に感染症が流行れば公共交通機関を避ける為に都心部の足ともなる。

553: 2020/04/06(月) 23:18:59.71
じゃあ俺はミドリムシの講習受けようかな
餌があふれるはず

572: 2020/04/07(火) 07:54:21.52
>>553
都区内じゃ駐車場少な過ぎるからバイク駐禁取り締まりは緩和されつつある

573: 2020/04/07(火) 09:44:09.60
>>572
その緩和とかいう曖昧なものをあてにしてバイク路駐すんの怖すぎでしょ

619: 2020/04/07(火) 21:10:33.27
>>573
ただ、最近は都内の駐輪場がちょっとずつ増えてる気もする

554: 2020/04/06(月) 23:19:16.70
一昔前ならアドレスV125が売れてたよな。

555: 2020/04/06(月) 23:20:13.63
満員電車の解消と経済対策を兼ねてバイクの路上駐輪を緩和して通勤に原二スクーターあたりを推奨しよう。

556: 2020/04/06(月) 23:24:34.65
小型二輪の実技講習を2限ぐらい減らして
もっと安く早く取れるようにしないと流行らないだろうな

557: 2020/04/06(月) 23:26:29.68
教習時限数は減らしてもいいけど卒検落ちたら補講3時限にしてくれればw
てか原付スクーター乗れたら一発で取れるよそもそもだけど

558: 2020/04/06(月) 23:38:06.60
そう
卒検の基準を難しくすれば実技は減らしても良いと思う

ABSも義務化でこれから普及してくるし

559: 2020/04/06(月) 23:54:56.16
ホントに走り専用ならジクサーもいいんだけどなーメンテ楽そうだし
まあ実際買うとなったらSOXでFZ25買うやろね

560: 2020/04/06(月) 23:59:27.33
メンテの面でR150がいいなR125が正規販売されてるからサービスマニュアルとパーツリストが日本語対応してるのがデカイ

561: 2020/04/07(火) 00:06:28.92
今まで所持してきたバイクはサービスマニュアルとパーツリスト買ってたけど、今度買い換える時はもう買わないかもなあ
今のバイクはサービスマニュアル持ってた所で手に負えない部分が増えてきた気がする

562: 2020/04/07(火) 00:26:12.68
ラインナップが貧弱だしR250も開発凍結したんだから
R150を日本でも出しとけばよかったのにと思う

563: 2020/04/07(火) 03:18:54.63
小型二輪の教習は時間よりも値段が問題だろ。
普通二輪免許と教習の値段あんまり変わらねえもん。

564: 2020/04/07(火) 03:46:54.64
大型二輪も高いよ
10万円しないくらいではあるけど、普通からのランクアップにバイク代+教習代は金ない若者には正直キツい

569: 2020/04/07(火) 06:16:02.98
大型は無制限なのに簡単過ぎで
小型は高速も専用道も走れないのに費用高すぎ時間長すぎ

免許を小中大と分けてるのに小が機能して無さすぎなのはどーよと思う
ほぼ郵便局員用免許になってるだろ


>>564
金の無い奴はランクアップなんて諦めろや

571: 2020/04/07(火) 07:42:42.99
>>569
小は教習所通うなよ・・・
大でも簡単だっていうなら免許センターいけ
不合格にならないなら全部で3万円くらいで免許くれるんじゃないか?

565: 2020/04/07(火) 03:54:11.57
大型は普通二輪持ってれば飛び込みで2~3回受けたら受かるよ
最近の若い子は打たれ弱いから1回落ちたら諦めちゃうのかもしれんが

566: 2020/04/07(火) 04:03:25.10
>>565
2~3回失敗して「やっぱ教習しよ……」ってなるのが一番マズイから、やっぱり一発はなかなか勇気が要るよ
あと面倒くさそうだし

567: 2020/04/07(火) 04:20:40.45
>>566
そのほうが一番いいルートなんだがな
金がかかるってだけで
うまく合格しないってのは自分が自力でわかってない証拠だからな
そして教習所でもイマイチよくわからずに合格貰うってのは教習所が甘い証拠になる

568: 2020/04/07(火) 04:58:40.71
>>567
まぁね……経験を得られること、実力を知れることはとても大切だとは思う
でも若い衆にとっての2・3万はそれでも高いんだよ
コース覚えないと難しいっていうのもあるかも

575: 2020/04/07(火) 12:41:59.20
電車通勤が怖いっても電車通勤の人がゼロにならなきゃ社内で感染するだろ
だからテレワークなどの在宅勤務しろって言われてる

576: 2020/04/07(火) 12:47:09.64
この世の中の流れバイク人気再燃しそうだな
つまらんGWにも人と交わらずに日帰り小旅行いける
どうせ独りなら車よりバイクの方がお安い

579: 2020/04/07(火) 12:58:34.38
>>576
元々ぼっちかぼっち属性がないと人と交わらないバイク遊びは無理だろ。
ソロツーの報告してよく言われない?
独りで行ってきたの?観光してこなかったの?
それなにが楽しいの?と…😢

582: 2020/04/07(火) 13:03:05.89
>>579
バイクは操るのが楽しいのと走る機械が好きだから乗ってるだけで
どこかに移動する手段としては二の次三の次だな

バイクの何が楽しいかと聞かれたら
スキーとかスケート、あるいはスケボーの類と同じと答えてる

594: 2020/04/07(火) 14:45:34.70
>>579
誰とも口きかずに済んで満足でしたよ、と答えよう。

654: 2020/04/08(水) 12:10:26.78
>>579
鼻を思いっきり殴ってやればいいよ
話しかけるな俗物が と

577: 2020/04/07(火) 12:56:06.42
俺の近所ではバイクは増えてるな
スクーターじゃなくちゃんとしたMT
まあただ単に春が来たからだけかもしらんけど
バイクのソロツーってコロナとほぼ無関係だからな ほんとバイクに乗っててよかった

578: 2020/04/07(火) 12:56:37.08
未だに一発試験おじさんて生息してるんだな

580: 2020/04/07(火) 12:59:32.43
最初の1~2回は舞い上がっちゃって試験にならなかったな>一発試験

581: 2020/04/07(火) 13:01:25.11
こないだSOXの人にコロナの影響聞いたら、「関西は特にない。けど関東では売り上げ落ちてて、ただ原付(125)は売れてる」って言ってたわ。
会社が電車通勤NGになって買う人が多いんだと。

584: 2020/04/07(火) 13:28:12.76
>>583
聞いてるヤツは金の亡者かw

585: 2020/04/07(火) 13:37:35.91
コロナの影響で今年のツーリングプランは実施しませんとかならなければいいが・・・
あれがあるとないとでは大違いなんだよなぁ

587: 2020/04/07(火) 14:07:04.78
>>585
むしろ麻生政権時の高速1000円ノリホになりそうだけどね

593: 2020/04/07(火) 14:40:48.87
>>587
これ経済対策に物凄く資するんだよなぁ

586: 2020/04/07(火) 14:00:14.03
ツーリングプランて毎年使いにくい設定で叩かれてない?
なんであんな使いにくい設定なのか

588: 2020/04/07(火) 14:18:28.72
以前、姿勢が前傾するバイクに乗ってたときはキャンタマが辛かったんだがSSロンツー派は何か対策してんの?

595: 2020/04/07(火) 15:06:57.55
>>588
目一杯の前乗りはしてないから。

589: 2020/04/07(火) 14:20:10.10
ハンドルを絞る

590: 2020/04/07(火) 14:21:12.26
>>589
マジ?

591: 2020/04/07(火) 14:25:07.43
握りが少し手前になるから、上半身がが少し起きる
金玉対策でやってたワケではないがw

タンクにハンドルが当たるようになるから自己責任で

592: 2020/04/07(火) 14:27:43.93
>>591
ありがとう参考にするわ

596: 2020/04/07(火) 18:08:06.83
バイク館SOXがカワサキ「W175Cafe」の取り扱い・先行予約を開始

https://news.webike.net/2020/04/06/179771/

598: 2020/04/07(火) 18:18:13.23
>>596
意外と可愛いな、値段もお手頃だしエストレヤなき今軽二輪のオサレバイク少ないしな

599: 2020/04/07(火) 18:39:54.28
>>596
タンク容量13.5ってマジかよ
ジェベル並の航続距離やんけ

601: 2020/04/07(火) 19:09:54.65
>>596
いいねこれ
XSR155と比較したい

605: 2020/04/07(火) 19:22:29.38
>>596
軽くてオサレ良いなコレ

630: 2020/04/07(火) 22:04:15.15
>>596
なにこれかっこいい何cc?

632: 2020/04/07(火) 22:26:31.44
>>596
ファミバイ特約が250以下になってくれれば買うんだけどなぁ

656: 2020/04/08(水) 12:15:55.72
>>596
宣伝乙
これなら自分ならXSR155かエストレ屋がいいな
しかしもっと可愛らしい系が好きな層に人気あるかもな 女子にも合いそう

597: 2020/04/07(火) 18:14:26.75
かっけえ

600: 2020/04/07(火) 18:49:35.04
茶色でしましまのシートは虫のお腹っぽい

602: 2020/04/07(火) 19:12:31.63
スクランブラー風のやついいなと思うけどこれはタンクが小さいんだよなあ
中途半端にアップさせたマフラーもいただけない

606: 2020/04/07(火) 19:28:49.99
SOXが近くにある人には良い選択肢だよな。

607: 2020/04/07(火) 19:33:17.33
キャブ無理(;^ω^)

608: 2020/04/07(火) 19:48:38.68
一番の難問は取り扱いがSOXだってことかな

620: 2020/04/07(火) 21:25:07.82
>>608
カワサキが自社販売しようとすると+15万なんだろうな

622: 2020/04/07(火) 21:29:56.01
>>620
日本語マニュアルに補償制度、日本での部品供給10年のコスト考えたらそういうのは仕方ない

609: 2020/04/07(火) 19:53:34.53
MT15やXSR155を正規販売してくれ

610: 2020/04/07(火) 19:56:17.89
SalutoもSOX販売してくれ

611: 2020/04/07(火) 20:11:28.27
金!印鑑!SOX!

612: 2020/04/07(火) 20:13:29.03
使い捨てバイク買うつもりならSOXの並行輸入車でもいいんだけどねぇ

657: 2020/04/08(水) 12:20:21.46
>>612
それな
末永く乗りたいのに輸入車は向いてないね
売る時もマジで値段つかないしな 処分料取られそう

613: 2020/04/07(火) 20:51:54.92
バロンぐらい店舗がそこらじゅうにあればな

614: 2020/04/07(火) 20:55:04.25
ここだけの話だがオラの県にはSOXないんだぜ

615: 2020/04/07(火) 20:59:31.26
SOXも無ェ バロンも無ェ
バイクもそれほど走って無ェ

616: 2020/04/07(火) 21:06:26.40
バロンがないのは沖縄だけでは?店舗見る限り

617: 2020/04/07(火) 21:07:28.74
175ライダー

売れてると判断したらカワサキが正式に販売に乗り出すかもな

618: 2020/04/07(火) 21:09:03.33
俺の住む県にもSOXは無い
カワサキプラザも無い
ハーレー以外の外車ディーラーは1軒もない
去年ホンダドリームができた

まあディーラーよりでかめの用品店が欲しいんだがね
もちろん用品店も無いので隣県へツーリングがてら出かけるんだが

635: 2020/04/08(水) 02:15:58.91
>>618
特定した!

621: 2020/04/07(火) 21:28:34.92
W175は規制的にも品質的にも日本で正規販売できる物ではないらしい

623: 2020/04/07(火) 21:34:00.92
SOX近くにあるしXSR155欲しいけど50万は高すぎる

624: 2020/04/07(火) 21:50:29.32
ソックスは諸費用がw

627: 2020/04/07(火) 21:59:40.94
>>625
安けりゃ悪くてもいいが発展途上国の流れ
車なんかそんな感じ
だからスズキはインドでも中韓やタタに追い詰められてる

626: 2020/04/07(火) 21:57:48.08
てことはキムコ・SYM程度のクオリティで作ってあるんじゃね?

628: 2020/04/07(火) 22:00:56.11
言うてカワサキは海外製だろうが日本製だろうが品質は大差無くね?

629: 2020/04/07(火) 22:02:58.99
中国の会社でライセンス生産されてるスズキのGS125とかGN125みたいなのはともかく
本社が作ってるものに関しては海外向けの現地生産品でも一定のクオリティは保ってるんじゃないのか

631: 2020/04/07(火) 22:16:00.51
そりゃ完成車検査はしっかりやってるとしても国産車目線で細かくチェックしたら やや難あり な点はあるよ
現地生産とはそういうもの

633: 2020/04/07(火) 22:29:53.90
日本販売する予定がないバイクは輸入販売業者に中抜されてても安いからいいね
メーカーは日本向けだとボッタクろうとするからたちが悪い

636: 2020/04/08(水) 03:49:21.70
>>633
すぐボッタクリ言うやつの頭ってどうなってんだろうな…
ほんとにボッタクってるならもっと輸入販売業者が大々的にやって販売台数拡大してるはずだよなぁ?
なんでボッタクリの正規品が出回って安いはずの輸入販売品が少ないと思う?

659: 2020/04/08(水) 12:32:15.59
>>633
輸入車XSR155 50万
国内仕様ジクサー150 35万
国内仕様ジクサー250 43万 
国内仕様ジクサーSF250 48万

637: 2020/04/08(水) 03:55:54.28
日本人はめちゃくちゃ神経質だから日本向けは日本で組み立てたり日本専用のラインで組んだりするよ
ちょっとした傷やチリが合ってないくらいでものすごいクレームになる、高くなったり日本に導入されない車種が多いのはこのため

638: 2020/04/08(水) 04:22:26.96
>>637
見た目を気にする為の商品でもあるからな
たとえば宝石、貴金属、革靴などで傷があったら嫌だろう
家具とかもそうだな
ちょっとした傷でワケアリとなる

712: 2020/04/09(木) 02:12:36.37
>>638
けど海外メーカーのものは、そんなものだって感じで
文句言わない
で、気がつけばあらゆるものが海外メーカーに席巻されました

714: 2020/04/09(木) 07:01:12.87
>>712
ヒョースン乗ってんの?

639: 2020/04/08(水) 04:32:26.98
だからトレーサー700みたいな要望の多い車種もイタリア組み立てだと日本導入できない
日本にライン作るほどは販売が見込めていってことで正規販売されてない
流石にちと神経質すぎるよ

640: 2020/04/08(水) 07:44:32.46
バイクに対する接し方の違いなのかな。
「ツーリングなどの道具」なのか「工芸品」なのか

641: 2020/04/08(水) 08:03:30.49
バイクは芸術品だよ?
最も美しいバイク
https://i.imgur.com/Di0wo7F.png

最もお下品なバイク
https://i.imgur.com/ko3WRB1.jpg
異論は認めない

642: 2020/04/08(水) 08:10:42.82
>>641
一枚目のシートのえぐれと広さだと、足は何処に置くんだこれ

643: 2020/04/08(水) 08:16:35.79

655: 2020/04/08(水) 12:13:33.63
>>643
えらい個性豊かなバイクかと思ったら、インディアンやったんか!?

667: 2020/04/08(水) 13:01:20.76
>>655
90年前のバイクだからな
>>658
スズキのイメージじゃそんなイメージにしたかったんだろ
当時は超絶不人気車だったけど

687: 2020/04/08(水) 18:45:36.26
>>643
なるほど、こりゃめっちゃガニ股になるな
美女に跨がらせてみたいもんである

646: 2020/04/08(水) 10:39:15.61
>>641
一枚目は白人、黒人が乗ると様になるけど黄色人種が乗るとみっともなくなる典型的なバイクだな
二枚目は人種問わないかな

648: 2020/04/08(水) 11:24:20.46
>>646
うん残念ながらスズキさん日本向けパンフでも...
https://i.imgur.com/uBq1gaV.jpg
https://i.imgur.com/ZEiD08n.jpg
https://i.imgur.com/bft3dFa.jpg

なおショーモデルのプロトタイプはもうちょっとおしゃれだった
https://i.imgur.com/zERecON.jpg

658: 2020/04/08(水) 12:31:22.63
>>648
ローマの休日のベスパみたいだな
なんでこれじゃいけなかったのかね

662: 2020/04/08(水) 12:42:21.45
>>658
ノーヘルじゃないと “さま” にならない
https://img2.amando.it/imagesdyn/articoli/45/66/58249.jpg

664: 2020/04/08(水) 12:50:16.50
>>658
また次出すから問題ない
スズキだから値段も良心的になるんだろうな
https://i.imgur.com/lHmitLB.jpg
https://i.imgur.com/PqsZEe5.jpg

710: 2020/04/09(木) 01:00:15.35
>>664
ポジションランプのデザインが残念すぎる
普通に四角や丸じゃいかんのか?

713: 2020/04/09(木) 04:37:38.57
>>710
まあイタルジェットのデザイナーによるものだからな
何かしら尖らせたくなるんだろう

715: 2020/04/09(木) 08:06:36.56
>>664
スウィッシュのどこが良心的な価格だよ

716: 2020/04/09(木) 09:19:50.66
>>664
外人にデザインさせればオシャレなんですっていう押し売りは、飽きた
こんなレトロっぽくしただけの特徴のないデザイン
誰にウケるんだよ?

723: 2020/04/09(木) 12:28:43.89
>>716
オマエ以外にそこそこウケるんじゃね

739: 2020/04/09(木) 15:49:07.26
>>716
おれは欲しいぞ
出たら買ってやるからさっさと出せや
お前も30万円貰えたら買えるかも知れないから
頑張って生きてね(´・ω・`)

673: 2020/04/08(水) 14:45:01.57
>>648
イントルーダー150のベージュ出せば良いのにと思う

644: 2020/04/08(水) 09:42:33.70
いつかSOXしたいなぁ。。
ここに居る皆様はSOXした事やっぱりあるんですか?

645: 2020/04/08(水) 09:46:19.82
俺、このコロナ騒動無事に乗りきったら
SOXでW175買うんだ…

652: 2020/04/08(水) 11:53:19.87
>>645
めちゃくちゃチープやぞあれ
GN125以下

647: 2020/04/08(水) 10:41:15.85
その下品なバイク1時期RVF並の価格だったんだぜ?

649: 2020/04/08(水) 11:30:25.21
郵政のバイクをベージュに塗ったみたいな

650: 2020/04/08(水) 11:41:45.92
ジクサー250良さげな感じ。

https://zrx-drz.at.webry.info/202004/article_3.html

651: 2020/04/08(水) 11:49:42.45
ジクサーはもういいから巣に帰れ

653: 2020/04/08(水) 12:08:53.21
ジクサー見た後だとSW1の方がマシに見えるふしぎ

660: 2020/04/08(水) 12:37:28.86
まぁ自称トップメーカーのホンダは確かにボッタくりだが

国内仕様
ハンターカブ125 44万
CB125R 45万
ADV150 45万
レブル250 60万~64万

668: 2020/04/08(水) 13:03:15.62
>>660
当然ボッタクリバイクのレブル250よりジクサーのほうが売れるんだよね?

704: 2020/04/08(水) 23:55:25.46
>>668
   販売計画台数
レブル250   9000台 

ジクサー250  1800台

707: 2020/04/09(木) 00:01:49.65
>>704
今年はどっちも…というか、全車種目標未達になりそう

726: 2020/04/09(木) 12:41:35.53
>>707
まあ俺はそんなこと関係なく買うけどな
むしろ自分の乗ってるバイクがレア車になった方が個人的にはいいわ
この荒廃したコロナの世を好きなバイクで疾走するとか最高じゃねーか

661: 2020/04/08(水) 12:39:02.25
うわぁ出たよ

663: 2020/04/08(水) 12:44:43.00
クソオジの薄っぺらさは
いつもの事よ

浅瀬でチャプチャプ

665: 2020/04/08(水) 12:53:19.10
ここでスズキにぶつけるようにヤマハが投入

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

671: 2020/04/08(水) 13:45:07.76
>>665
何かぶつけられる物有ったっけ?

677: 2020/04/08(水) 16:27:55.67
>>665
300台かよ。

666: 2020/04/08(水) 12:55:09.87
図星だったらしい
ボッタくりとか、真実を突きつけられるとまともに反論できないわな

669: 2020/04/08(水) 13:04:42.65
スズキは小排気量車がダサすぎるからな
バンバンとかもっと売れる可能性あったのに

車のツインとかも売れたと思う
あの感覚が俺には理解できないんだよね・・・

672: 2020/04/08(水) 14:30:23.15
安いだけでは売れないという残酷な現実

674: 2020/04/08(水) 14:45:21.98
安いシケたバイクしか出せない事への嫌味的な?

686: 2020/04/08(水) 18:40:12.07
>>674
重さの点についてだけ言えば車体サイズとかABSの差があるんで…
2重フェンダーの点はちょっと意味不明だけど

675: 2020/04/08(水) 14:53:04.87
水冷より重いアジアンバイクなんて安かろう悪かろうな物が売れるかよ

688: 2020/04/08(水) 19:04:42.00
>>675
いいねゴミ5ちゃんねら~
いかにもだよキミ
キミのようなゴミがそういったレスをすると世間では反対の事が起きるんだよ
いいよゴミ具合だよキミ~

676: 2020/04/08(水) 15:15:05.07
イントルーダー150ってイントルーダーと言うよりブルバード系列の見た目なんだよな

678: 2020/04/08(水) 16:28:54.18
スズキのクルーザーはみんなブルバードだが
そもそも初期の形状以外イントルーダー呼び嫌だわ

679: 2020/04/08(水) 16:30:42.02
価格・仕様:TMAX560
MENU
価格
メーカー希望小売価格

TMAX560 TECH MAX ABS
1,419,000円 [消費税10%含む]
(本体価格 1,290,000円)
TMAX560 ABS
1,276,000円 [消費税10%含む]
(本体価格 1,160,000円)

681: 2020/04/08(水) 17:00:45.61
>>679
貧乏なのかもしれんけど
スクーターってホント高いよなーと思う
カタナかninja1000sx,CB1100買えちゃうじゃん

731: 2020/04/09(木) 13:17:22.34
>>681
今の軽自動車(ホンダのNBOXやスズキのスペーシア)みたいに200万以上するやつ
それと同じで
余計な装備が標準装備だからやたら高い
電動スクリーン、ABS、トラコン、シートヒーター、グリップヒーター、シガーソケット
クルーズコントロール機能、Sモード(パワーモード機能)・Tモード(標準走行機能)
フロント倒立サスペンション、リア調整サスペンション
この標準装備かなり削れば90万ぐらい

680: 2020/04/08(水) 16:37:45.65
イントルーダーとブルバードは仕向地によって名前違うだけだったよな確か

682: 2020/04/08(水) 17:12:43.91
まーこんな値段じゃ300台しか売れんよな

684: 2020/04/08(水) 17:17:36.82
>>682
TMAXスレでは2017年1000台販売して
売れ残りあって
2018年以降は300台売って

即完売みたいだ。

683: 2020/04/08(水) 17:15:49.85
アルトワークスと同じくらいの値段だねw
やっぱスズキはすごいぜ→以下じくおじよろ

685: 2020/04/08(水) 17:28:32.52
>>683
カワサキのZ H2(1000cc+SC)となら、スイフトスポーツ(1400cc+TC)も似た感じだよな。

689: 2020/04/08(水) 19:31:50.66
もはやスズキは安さをアピールするしかないのか
内容で勝負は出来ないんだな…
ヒョースンとかと同じだな

691: 2020/04/08(水) 19:51:46.62
いや、某1000ccではあれほど手間暇掛けたハイクオリチィな宣伝を実行できたんだ
マーケティングは悪くないと思う
宣伝は良かっと思うよ、宣伝は

828: 2020/04/11(土) 05:30:22.19
>>691
広告宣伝なんてお金だせば
あとは広告代理店がみんなやってくれるよ

693: 2020/04/08(水) 20:21:58.60
あの出来であれだけの宣伝を打ってなんとかなると思ってる点でマーケティングもアカンと思う…

694: 2020/04/08(水) 20:22:38.06
今は知らないけどヒョースンはバイクの常識で運転したら事故るって聞いた

699: 2020/04/08(水) 22:17:46.77
>>695
マジで?

696: 2020/04/08(水) 21:19:00.54
ヒョースンのヤバさは乗ってみないとわからないってGT250乗ってる人に聞いたことがある

697: 2020/04/08(水) 21:44:12.44
立ち上がりでアクセル開けても車体が起き上がらないとか

701: 2020/04/08(水) 22:38:52.56
>>697
パワーは無いけどピーキーというのは聞いたことがある

708: 2020/04/09(木) 00:19:44.45
>>701
ゴミじゃん(笑)

698: 2020/04/08(水) 21:50:15.99
見た目はなかなかかっこいいんだけどね

700: 2020/04/08(水) 22:18:32.60
ヒョースン取り扱ってる赤男爵店員が、ヒョースン欲しいと言った客を止めた話は聞いたことがある。

706: 2020/04/09(木) 00:01:21.04
>>700
店によるんだろうけど俺は止められた
安くて良さそうだったから聞いてみたらアレはやめといた方が良いよってマジで言われたわ

702: 2020/04/08(水) 22:41:55.20
ヒョースンってスズキに技術供与されてたのにスズキを追い出して本国で勝手に特許登録した会社でしょ?
ホンダがデリムでやられたのと同じ、ホンダが韓国とは関わるなと警告したのにまんまとやられたスズキ…

709: 2020/04/09(木) 00:25:57.10
レブル9000は盛り過ぎかな
テコ入れしたとは言え欲しい人にはもう行き渡った感あるわ

711: 2020/04/09(木) 01:13:36.19
そこは良いと思うけど
ヘッドライトのSUZUKIは気になる

717: 2020/04/09(木) 09:23:38.25
デザイン普通に悪くないと思うけど新車20万位なら乗ってもいいかな程度
今やスズキなんて安さ以外取り柄ないんだから

718: 2020/04/09(木) 09:24:34.96
いやいやいやいやスズキ社内のデザインよりいくらかマシだよ

719: 2020/04/09(木) 10:36:59.03
下駄に過ぎないスクーターに何でそこまで望むのかねぇ。

720: 2020/04/09(木) 10:59:30.96
最近、魅力を無くしてるヤマハのデザインだが
いい物も出してる

GKもバイク好き以外になら、訴求できるデザインはできてるんだよな…
(電動アシ自転車が全盛の昨今、そんなに売れるとは思えんけど)
https://news.yamaha-motor.co.jp/yurukyan.jpg

721: 2020/04/09(木) 12:25:08.60
最近のヤマハって良かった頃のスズキみたいじゃん?
デザイン含め

722: 2020/04/09(木) 12:27:02.28
ヤマハ「電アシ売れてもバイク以上に利幅薄いから嬉しくない」

724: 2020/04/09(木) 12:35:48.48
良かった頃のスズキってのが思い浮かばない…

730: 2020/04/09(木) 12:59:58.35
>>724
Γ出した頃とかあるだろ
その後自分を危うく倒産させる所だった主犯連中にまた蹂躙されたけど

735: 2020/04/09(木) 13:56:38.42
>>730
初代のγやGSXRのデザインを良いと思った事はないが
商業的には成功してたんかな?

733: 2020/04/09(木) 13:53:45.74
>>724
ブサとか、危機になればエポックメイキングなバイク出すイメージ

734: 2020/04/09(木) 13:54:04.00
>>724
初代ガンマとGSXRとカタナ

740: 2020/04/09(木) 16:16:22.15
>>724
グース350、SW-1、バンデット250・400とか出してた時代が一番良かった個人的に
バブルで金あった時代で月一新車出てたし色んなジャンル探求してたしで楽しかった
次はジェンマ250、B-king出した時代
今は暗黒・・このままフェードアウトの運命

742: 2020/04/09(木) 17:20:17.84
>>740
ことごとく外してるじゃんか。。。

725: 2020/04/09(木) 12:38:50.01
おまえの人生の話?

729: 2020/04/09(木) 12:58:03.93
>>725のせいで他の発言全てが説得力無くしてる件w

727: 2020/04/09(木) 12:43:41.12
ソロツーリングはほんとコロナと無縁だからな
自粛はわかるが、外に出ずじっとしてるとコロナにならなくても別の意味で体調悪くなるわ

741: 2020/04/09(木) 16:35:40.25
>>727
サービスエリアとか道の駅に寄れないんだよな。

728: 2020/04/09(木) 12:44:40.31
×良かった頃 → ○今よりマシだった頃

732: 2020/04/09(木) 13:49:35.81
スズキだけじゃないが、やはり海外からの製品全般の入荷が遅れるようだな
ジクサーSF250も発売日入荷は難しいか・・・

736: 2020/04/09(木) 14:47:04.09
バイクブームのはしりで余程変なのじゃなきゃ何でも売れてたから(初代インパルスから目をそらしながら)

737: 2020/04/09(木) 15:06:53.44
最終Γはかっこ良く見える
色眼鏡かもだけど

738: 2020/04/09(木) 15:18:17.91
アルミツインスパーフレームとかワイドタイヤの後期レーサレプリカはワリと良かったが
多分酷いデザインだった前期ほどは売れてなかった

743: 2020/04/09(木) 17:37:34.18
外したけど光るものがあったから…

744: 2020/04/09(木) 17:44:49.27
バンディットLTDはカッコ良かったと思うの

745: 2020/04/09(木) 17:50:21.11
バンディット400/250はエンジンは良さげだが
シャシーに不安が残るイメージにしてしまったのが敗因 (当時)

タイヤのサイズをレーサーレプリカと同サイズにして
スイングアームに補強ブレース入れて
「腕次第でGSXRをカモれる…かも?」 という売り方をすれば色々と違った

エンジンだけ強力だから、頑張ったら怖い目に逢いそう…というイメージで見てたw

747: 2020/04/09(木) 17:58:55.03
>>745
Cobra「せやな」

746: 2020/04/09(木) 17:50:31.79
インパルス、イナズマでゼファーやスーフォアのユーザー層に迎合しないで、バンディット400 だけで突き進めば良かったのにな。

748: 2020/04/09(木) 18:01:26.42
>>746
しかし、インパルスの方が売れたのではなかったか?

街中で良く見かけたのはインパルスの方だった記憶

752: 2020/04/09(木) 18:19:07.27
>>746
バンディットの後期型のデザインは
90年代半ばとしては他社と比べても一番垢抜けててオサレだと思う
ただ当時としては先を行き過ぎてたんだろうな

759: 2020/04/09(木) 20:26:49.20
>>752
バンディット400Vは乗ってたよ。

749: 2020/04/09(木) 18:06:13.72
タイとかネシアとかでもネオクラブームが来てるらしいから
ロケットカウル付きの車種出せば売れるも

と、思ったが250クラスだとエンジンはあるけどフレームは使えそうなのが無いな

750: 2020/04/09(木) 18:10:17.14
バブル時代では、スズキはオシャレバイク扱いだったのにw
https://youtu.be/Q3Qj7Wg6f68

751: 2020/04/09(木) 18:15:26.14
ウルフとコブラはペットネーム要らなかったなぁ

γを外したRGV250とかGSXR250Fとかにして
レーサーレプリカのカウルレスという事を強調した方がよかった

しかし、コブラのあの気持ち悪いラジエーターカバーは必要だったのか…?

753: 2020/04/09(木) 18:24:33.77
>>751
コブラはGSX250Sだぞ一応
250のKATANAが出たらそっちが250Sとか250SSとか表記されたりして有耶無耶になったけども
今のGSX-SシリーズのSはコブラから来ていると言われたり言われなかったりする

781: 2020/04/10(金) 02:16:09.17
>>751
気持ち悪いとか言うなw

754: 2020/04/09(木) 18:34:01.66
今も変わらんけどなスズキは。
ナナハン、Vツイン、油冷。他社が捨てたのを頑なに作ってる。
これで新型隼でメガスポ復活したらオンリーワンのメーカーじゃん。
売れるかは知らんが、そういうポリシーあるメーカーは嫌いじゃない。

758: 2020/04/09(木) 20:01:55.41
>>754
H2SXがあるからオンリーワンにはならんだろ

755: 2020/04/09(木) 19:10:35.68
いや流石に今のスズキは昔と全然違うよ
そいつらだって新しいものが作れなかったから残ってしまっただけ

756: 2020/04/09(木) 19:15:00.56
今日も明日もスズキは世界の真ん中だな

757: 2020/04/09(木) 19:22:55.71
世界(匿名掲示板)

760: 2020/04/09(木) 20:32:21.06
途中で送信してしまった。
ホンダCBやヤマハXJより、絶対に格好いいと思ってる。
今でもあのデザインで750とか出て欲しいんだけどね。
SVも似ているけど、メーター周りが残念で。w

761: 2020/04/09(木) 21:07:14.09
スズキってカッコいいバイクを作るぞという意気込みが強ければ強いほど不細工なバイクになり、
デザインなんてありきたりでいい、中身で勝負だというノリで作ったバイクが異様にカッコいい
そんな気がする

762: 2020/04/09(木) 21:10:43.75
>>761
具体例を挙げてみてよ。

763: 2020/04/09(木) 21:21:34.83
不細工になってしまった例を挙げるのは差し障りがあるので、後者の例で言えば
T500、TS250/400、RL250、K125、RG185、GP125あたり

764: 2020/04/09(木) 21:25:05.46
でも実際に買って乗ってたスズキ車を挙げてみろ と言われたら
その… なんだ… 困る

765: 2020/04/09(木) 21:37:56.01
旧車を語るスレでも立てれば?

766: 2020/04/09(木) 21:40:00.58
雑談にアレルギー反応起こすコミュ症陰キャの末尾M

767: 2020/04/09(木) 21:54:54.99
ボルティのタンクにHow are youって書いてあったのが俺の中で伝説になってる

768: 2020/04/09(木) 22:01:09.68
スズキのURLが書いてあったやつだっけ?
色は白で可愛かったぞ

769: 2020/04/09(木) 22:41:17.12
教習所でのったバンディット600が
凄く良かった記憶ある

773: 2020/04/09(木) 23:24:55.15
>>769
逆輸して教習車にしてたの?すげえな

770: 2020/04/09(木) 22:46:12.51
教習車って確か排気量の上限はなかったよね?
だとしたらNC750で教習受けた人が普通二輪の免許取っても良いんだよね
それが出来るなら教習所のコスト削減ができそうな気がするけどやらないってことは何か問題があるのか

771: 2020/04/09(木) 23:03:05.20
NC750はスーフォアと比べるとでかいですし…

772: 2020/04/09(木) 23:04:18.10
(エ)大型自動二輪車については、総排気量0.700リットル以上の大型自動二輪車とさせること。
ただし、AT限定大型二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量0.600リットル以上0.650リットル以下のAT二輪車とさせること。
(オ)普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の普通自動二輪車とさせること。

から
2011年5月より正式に大型MTの教習車は700 - 1300ccとなった
と変更されたらしいが
普通二輪にも上限が出来たかは分からんな

774: 2020/04/09(木) 23:31:26.20
>>772
条文の中に上限書いてあるやん

>(オ)普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の 普 通 自 動 二 輪 車 とさせること。

775: 2020/04/09(木) 23:35:10.13
>>774
おお!
数字しか見てなかったぜ

776: 2020/04/09(木) 23:39:37.23
調べたけど、同時600は逆車なんだな

体験入校の時、大量にあったから
気にもとめなかったわ

777: 2020/04/10(金) 00:34:01.73
ヤマハが自前でやってる二輪教習所の普通二輪の教習車は320ccのMT-03だよね
大型はMT-09
本当はMT-07の方が安いからいいんだろうけどあれ680ccだからダメなんだな

784: 2020/04/10(金) 06:46:41.94
>>777
XJR1300の頃よりはマシだから

778: 2020/04/10(金) 00:55:15.97
スズキの4発250って他社のより低音だった気がするが何でだろ?バンディットも刀も。

780: 2020/04/10(金) 01:48:43.87
>>778
ウォータージャケットの通し方とかマフラーの構造じゃない?

782: 2020/04/10(金) 02:19:22.81
>>778
単に低い回転数で走ってたってだけじゃないの?

785: 2020/04/10(金) 11:21:22.06
>>778
低音が効いてて音が野太いよね
スズキのエンジンは

779: 2020/04/10(金) 01:44:38.95
MT-07とかもうほとんど中型二輪だよなあ

783: 2020/04/10(金) 06:34:57.71
>>779
なんで?

830: 2020/04/11(土) 07:01:03.42
>>779
むしろ今ヤマハで一番クラッチが重いのが07という事実よ

833: 2020/04/11(土) 08:27:57.20
>>830
あれで重いとか

834: 2020/04/11(土) 08:39:06.65
>>833
相対的な話をしてるのに絶対的な話をするとか

>>832
テネレも延期になったしR1も延期しそうだけどな

838: 2020/04/11(土) 09:58:38.13
>>834
にしても、あれで重いとか

844: 2020/04/11(土) 11:22:24.78
>>838
体重45kgの男と50kgの男がいたら50kgの男の方が重いよね?
わかるかな?

845: 2020/04/11(土) 11:33:34.74
>>838は俺だけと、なんかごめん、おれが悪かったわ

835: 2020/04/11(土) 08:51:31.97
>>833
上級モデルがアシスト付きで軽すぎるからな
それに07の重さ以上だと日帰りツー終盤は手が痛くなるんだよね
クラッチは軽ければ軽い程よい

839: 2020/04/11(土) 10:14:12.73
>>835
重いのはそれはそれでかわいいもんだけどなw
趣味なんだからシオマネキも悪くないw

786: 2020/04/10(金) 12:19:47.07
昔奥多摩で出会ったHRCのエンジニア氏は「うちのエンジンはヒュンヒュンと軽く回るだけだからなぁ」と自虐していたなw

847: 2020/04/11(土) 12:13:54.14
>>786
だがCBR650Rのエンジンとか結構な重々しさだよ

787: 2020/04/10(金) 12:35:21.59
むしろヒュンヒュン軽く回るってロスが少なく効率いいって事で機械として優秀な証なんだよな

788: 2020/04/10(金) 12:37:11.94
荒々しい、野生的なとかは「味がある」と同じで欠点をことさら美化した表現だしなw

789: 2020/04/10(金) 12:39:32.08
お好きな方にはたまらないでしょうね

790: 2020/04/10(金) 13:11:52.52
鈴木はSVエンジン使ったスクランブラー出してくれればなあ
もちろん社外デザインで

796: 2020/04/10(金) 14:05:08.38
>>790
一応フランスでSVスクランブラー出してたが
それに現行カラーに合うか分からんがフルオプションでそういう方向性にはできる

791: 2020/04/10(金) 13:14:16.02
スクランブラー なんて出しても誰も買わないじゃん

792: 2020/04/10(金) 13:21:41.44
レブル対抗で軽くてシート高を低めにすれば売れる
安っぽくなければ

793: 2020/04/10(金) 13:27:55.90
オリジナル色を出さずにドカティを真似してくれれば
バカ売れすると思うよ。
SUZUKIは安いしね。

794: 2020/04/10(金) 13:53:11.07
スズキなんて安さ以外取り柄ないんだから
デザイン丸パクリモデルをドカの半額で出せばいいんだよ

795: 2020/04/10(金) 14:01:49.99
丸パクリは訴えられる

だから絶妙に改悪するです

797: 2020/04/10(金) 14:43:16.61
svスクランブラーは限定200台だったはずだが一年くらい売れ残ってたな

798: 2020/04/10(金) 15:09:07.28
SVスクランブラーは、スズキ純正なの?
フランス代理店オリジナルカスタムではなく?

799: 2020/04/10(金) 15:37:55.25
SV1000だして

800: 2020/04/10(金) 15:49:39.88
>>799
今のスズキはGSX-S1000のガワ取っ払っただけの車体にカタナのガワを付けて
出すくらいになんも考えてないからVスト1000のガワ取っ払ってロード車風の
ガワ付けただけで出すかもしれないよ。

805: 2020/04/10(金) 17:17:25.15
>>800
あのエンジンは好きだけどアドベンチャーに興味がないから
いっそのことそんなのでもいいから欲しいんだよなぁ

823: 2020/04/10(金) 19:14:46.71
>>800
Vスト1000のフレームってそのまま普通のオンロードスポーツも行けそうな
アルミツインスパーだし割とアリなんじゃないか?

801: 2020/04/10(金) 15:52:01.96
カウル付きのSV650を出してほしいねぇ

802: 2020/04/10(金) 16:09:04.35
650はツインプラグじゃなくてもよくね?と思うw

803: 2020/04/10(金) 16:36:56.19
GS1200SSみたいなのも出して欲しいわ

804: 2020/04/10(金) 16:56:40.60
それは無理。

806: 2020/04/10(金) 17:21:45.68
そもそもVストがアドベンチャー風のロード車でしょ

807: 2020/04/10(金) 17:25:43.33
gsx1400を中古で買おうか悩んでるんだが
お前らの意見は聞かない

809: 2020/04/10(金) 17:31:38.46
>>807
おめ!
良い長ネギ積めるな!

813: 2020/04/10(金) 17:50:30.52
>>809
二本サスネイキッドのシート下収納は「ファッ!?」と声が出そうな広さだったりするよな
あれ見ると性能もコストも不利な二本サスにも意味があるかと思ってしまうわ

861: 2020/04/11(土) 18:44:24.39
>>813
シングルショックでも,カワサキみたいに端っこに寄せれば良いんじゃなかろうか?

810: 2020/04/10(金) 17:41:52.63
>>807
あー、あのインジェクションなのにすぐカブるバイクか…

889: 2020/04/12(日) 07:41:16.44
>>810
初期のインジェクションだから多少は仕方ないのではと思うが
かぶりやすいのかyo

936: 2020/04/12(日) 22:23:07.81
>>889
アイドリングプラスアルファぐらいだとカブりやすいのかもしれん…エンジンが温まったら空ぶかしでもいいからとにかく一度はフカせと修理のとき言われたわ
近所の顔見知りのお店だから、カブるのかよ!とは言わなかったがw

811: 2020/04/10(金) 17:42:04.49
>>807
重くてオイルがいっぱい入る
まるでGSX250FXを大きくしたみたい

808: 2020/04/10(金) 17:28:48.41
Vストはスポークホイールのがあるんだからキャストホイールは前後17インチでいいと思うんだ。

812: 2020/04/10(金) 17:47:47.07
Vストベースでバンバン1000でも出せばいいんだよ(無責任)

814: 2020/04/10(金) 17:54:36.15
あれのシート下ってさつまいも20~30本くらい入るんだよな

815: 2020/04/10(金) 18:00:14.80
カイマンワニの剥製入れてる奴が当時いたわ

816: 2020/04/10(金) 18:01:34.58
2本サスメットインツアラー爆誕か

817: 2020/04/10(金) 18:10:02.28
栽培も出来るがな。

818: 2020/04/10(金) 18:25:52.34
シートでカイワレ育ててる奴いたな

819: 2020/04/10(金) 18:31:54.44
バイク盗はカイワレの育ち具合を見てこのバイクは管理されてないと判断する材料にするんだよな
あんまり育ちすぎてると盗まれる

820: 2020/04/10(金) 18:38:37.98
カイワレ泥棒!

821: 2020/04/10(金) 18:40:59.67
まめに食べないとな。

822: 2020/04/10(金) 18:44:21.89
お前は本当に

おバカさんだねぇw

物事には必ず目的や理由が

有るんだよw

それを理解してないから

そんなことしか

書けないんだよw

824: 2020/04/10(金) 19:41:42.60
お前達は短絡的思考だなw

物事には必ず目的、理由、が有るって

書いたろ?

何を意味してるか少しは考えろよw

826: 2020/04/10(金) 20:33:22.39
きもちわりぃ……

827: 2020/04/11(土) 03:53:52.17
Vスト1000のあのスポークとキャスト2本立ては金の無駄にしか思えないなあ。
上にも書いてる人いるけどキャストの方は17インチでいいんじゃねえ?
どうせオンロード走るヤツが殆どなんだしタイヤの選択肢も増える。
メジャーなサイズの方が在庫も多いし安売りも多いから利点だらけなんだよなあ。

829: 2020/04/11(土) 06:16:40.95
>>827
やや大径の前輪を装備する前提のデザインだから
前輪17インチになったら見た目悪くなりそうだぞ
それにグレードでホイールサイズ変えたらそれはそれでサスのセッティング変えたりでコストかかるのでは

831: 2020/04/11(土) 07:05:42.16
新型TMAX出たね
公式ラインナップ覗いてきたら全ての車種にマンションポエムっぽいのがついてたw
流石ヤマハ意識高い系すぎる

860: 2020/04/11(土) 18:39:14.81
>>831
TMAX560は全国300台
4月8日から予約受付いる。
でも、予約受注生産だが、もう完売近くの300台近く予約が入っているそうだ。

870: 2020/04/11(土) 21:29:41.02
>>831
何をいまさら
ヤマハは昔からポエム書いてるぞ

908: 2020/04/12(日) 12:09:04.88
>>831
ダークサイドオブジャパンっていうC級コピーライターが考えそうなキャッチフレーズ自体がもうポエマー全開だからな

832: 2020/04/11(土) 07:57:40.59
それより5/19のR1の発表
普通車種を隠すところをR1であることを公表したのはCBRを買わせないためなのがよく分かる
ヤマハはホンダと違ってバロンでも買えるのが強い

837: 2020/04/11(土) 09:31:43.85
>>832
ホムペ見たら残りカウント3280000秒で笑う
ハッ、1秒で1円儲ければちょうどR1Mが買えるくらい…?

843: 2020/04/11(土) 11:10:33.61
>>832
海外だと今回もR1Sがあるのかな。カラーリングが好き。
https://i.imgur.com/o670JuO.jpg

850: 2020/04/11(土) 13:49:03.93
>>843
珍しくホンダの方がカッコいいと思えるデザイン

851: 2020/04/11(土) 13:55:01.20
>>843
メリケン仕様の赤が好き
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/002-21.jpg

色名もラピッドレッドというネタ感も満載

905: 2020/04/12(日) 12:00:43.98
>>851
R6でも以前海外仕様ではアカがあったな
あれもよかった

852: 2020/04/11(土) 15:57:29.88
>>832
R1もテネレに続いてアドバンスディーラー専売だとバイク屋のオヤジが言ってたから、
バロンで買えない店舗も結構多いかと。
下手したらホンダドリームよりハードル高いかも。

836: 2020/04/11(土) 08:54:52.27
世界同時不況が待ってるから娯楽産業は厳しいよな

842: 2020/04/11(土) 11:10:15.54
そして実戦では逝けない身体に

846: 2020/04/11(土) 11:57:48.37
握力に関しては、あんまりがんばっちゃうと
筋肉が神経圧迫してバイクに乗れない身体になってしまうから気をつけれw

848: 2020/04/11(土) 12:16:03.33
女子に一番モテる筋肉は前腕なんだぞ
多分脱げば腹筋か大胸筋だと思うが上裸のマッチョなんてあんまり歩いてないしなw

849: 2020/04/11(土) 12:43:36.83
お前達本当に理解して、


それ書いてるの?w


バ カ の 極 み だ ね w

853: 2020/04/11(土) 16:30:07.45
ヤマハは大型バイクでも特に高性能だったり高価だったりする
プレミアムモデルだけはアドバンスディーラー専売にして
MT-07とか09みたいにそんなに高くなくて高性能でもないモデルはレッドバロンとかでも売っていいとか
400以上は完全に専売店でしか売らせないホンダよりは柔軟にやっていく方針なのかな

854: 2020/04/11(土) 16:35:06.70
V-maxで転けたプレミアム路線が、形を変えて復活か。

855: 2020/04/11(土) 16:48:31.81
まぁ台数見込めないけどこだわりましたみたいなのは店舗限定にした方がいいわな

856: 2020/04/11(土) 17:15:10.51
まあテネッレやR1が町のバイクやで買えなくてもおそらく誰も困らんな
しかし愛知ではYSP意外だと唯一ヤマハオートセンター岡崎本店(=レッドバロン1号店)のみ購入可能だが、こんなんやぞw
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org642324.jpg

他の店のほうが立派な気がするんだがな

857: 2020/04/11(土) 17:31:49.50
>>856
老舗って感じ
レプリカが似合いそう

858: 2020/04/11(土) 18:19:53.50
>>856
展示台数多くてたまに珍しいの売ってるから一号線走って通りかかったときに立ち寄って自販機のジュース飲んでからバイク見て回ってる

871: 2020/04/11(土) 21:30:57.25
>>856
群馬かと思った

882: 2020/04/12(日) 00:16:05.76
>>856
アスベストの塊みたいな店舗だね

906: 2020/04/12(日) 12:03:24.36
>>856
なんか傾いてるが、店が潰れかかってるのかと思ったわw

859: 2020/04/11(土) 18:28:04.54
バロン自販機はええよな
真夏のライディングスクール岡崎でも世話になったわ
ただ缶潰しは無かったが…

862: 2020/04/11(土) 18:53:41.09
VTRなんかはモノサスでもシート下容量まあまあ確保されてたな
横から見た時リアサスの後ろにシート裏側からポコっと飛び出てるバケツみたいなやつがシート下スペース
割と思い切ったデザインだからか同じような作りになってるバイクは無いな

863: 2020/04/11(土) 19:34:06.65
リアタイヤとフェンダーの間の空間に収納つけて欲しい・・・・

881: 2020/04/11(土) 23:16:21.65
>>863
BMWのスクーターが駐車時のみ使えるメットインとして底が下に広がるタイプでやってたね.

864: 2020/04/11(土) 20:06:05.69
モトGPのドカみたいなやつだね

865: 2020/04/11(土) 21:05:46.55
スポーツバイクになぜそこまで収納に拘るのか…理解に苦しむ

もしかして最近のバイクは
車載工具程度のモノを載せるスペースすら無いの?

866: 2020/04/11(土) 21:21:54.26
俺のバイクはシート下のスペースがほぼないから、せめてネットを入れるスペースがあれば便利なのにと思うことはあるなあ
ネットさえあればけっこう大きなものでもリヤシートに乗っけられるから、ふと買い物したくなったときに便利だし

869: 2020/04/11(土) 21:29:37.92
>>866
本当に無いんだ…それは難儀やなぁ

バッテリーをリチウムに変えると体積半分で済むからスペース空くけど…
やってみる?

874: 2020/04/11(土) 21:43:42.45
>>869
残念ながら俺のバイクはバッテリーがフレームの中にあるので、そこにスペースができてもあんまり嬉しくないんよ…
物を出し入れするたびにサイドカウル外してフレームのフタを開けて……というのは現実的ではないし

876: 2020/04/11(土) 22:11:17.82
>>874
14R?

878: 2020/04/11(土) 22:59:38.50
>>876
よくわかったな
もう過去のバイクになってしまったが、実にいいバイクだ
初期型を買って8年になるけど、たぶんあと5年は乗ると思う

884: 2020/04/12(日) 01:22:40.24
>>878
ナカーマ
h2sxが出たので無くなると思って手に入れた18年式良いバイクだよね
未だバッテリーは見ていないw
収納は諦めたw

890: 2020/04/12(日) 09:44:44.89
>>878
スポーツバイクとしては巨大とも言える排気量の14Rに
ツーリングネット一つ入れられるスペースが無いというのは
不思議…というかカワサキらしからぬ割り切りだなぁ

910: 2020/04/12(日) 12:14:50.45
>>890
ツーリングネットはかけておけばいいじゃん
嫌なら身体にでも巻いとけ

933: 2020/04/12(日) 21:23:53.96
>>910
ダサいからそんな事したくないって話なのがワカランのか?w

867: 2020/04/11(土) 21:24:31.22
新型TMAXかXADVが欲しい

868: 2020/04/11(土) 21:25:05.64
そんなにあれこれ載せる気は無いし収納が無きゃダメとまでは言わないけど
レインコートとネットくらい入るスペースがあると嬉しい

872: 2020/04/11(土) 21:35:53.46
雑誌の比較記事でTMAXは加速でも燃費でもXADVにボロ負けしててワロタ記憶が。
いつまであのエンジン使いまわしてんだよw
いい加減新設計しろ!

883: 2020/04/12(日) 01:17:45.55
>>872
排気量上げてエンジン変わったんだが・・・

873: 2020/04/11(土) 21:39:29.47
ヤマハポエム抜粋
湧き立つ心は止められない!
LESS IS MORE!どこまで自分らしくなれるか!
行きたい場所がもっと広がる!   声 松岡修造

875: 2020/04/11(土) 21:50:26.35
タンク部分がメットインになってるバイクとか
ドゥービルみたいなテール周りがでかいトランクケースになってるバイクとか
もうちょい増えても良いかもな

877: 2020/04/11(土) 22:36:25.25
>>875
トレーサーやninja1000みたいに専用設計のサイドパニアがあればそれでよくない?

880: 2020/04/11(土) 23:07:16.89
>>877
いやそれでもいいんだけど
ビグスク以外で車体本体に収納力があるバイクが多少増えてもいいのかなと
外付けする方がより運動性への影響は大きいし、追加で結構なコストがかかる
車種によってはパニアケースをつけて荷物満載で走るとバンク時にケースが縁石や地面に接触しそうになるというしね

879: 2020/04/11(土) 22:59:52.19
TMAXって滅茶苦茶高いんだな
知らんかったわ

893: 2020/04/12(日) 10:16:19.72
>>879
今度のTMAX560は安全装備、快適装備がてんこ盛り標準装備だからな。
ABS、トラコン、パワーモード、標準モード、キーレス、シートヒーター、グリップヒーター
電動スクリーン、スマホ充電機能、クルーズコントロール、盗難防止機能
上級モデルが標準装備、これだけで150万はする。


オプションでナビマウント、ショートスクリーン、ヤマハパワービーム、スポーツシート、ローダウンサス、TMAX用アクラポマフラー、TMAX用オーリンズリアサス、その他色々

まあ、軽自動車(ホンダNボックスやスズキスペーシア)みたいに安全装備標準装備で200万円と同じ様なもん。

885: 2020/04/12(日) 01:31:18.03
14Rは試乗会で乗ったらあまりに乗りやすいんで驚いたわ
ポジションも前傾はそこそこあるけどハンドルが遠いからわりと楽だし

あのエンジン使ったエリミネーター1400とか出たらいいなあってずっと思ってたけどついに出なかったな

886: 2020/04/12(日) 01:33:18.12
今度のTMAX560はTMAX530より燃費良いんだな。

TMAX530SX・DX 舗装平坦路燃費28.6km/L WMTC20.6km/L

TMAX560TECH MAX・TMAX560ABS 舗装平坦路燃費31.7km/L WMTC22.1km/L

1次減速比は530・560とも1.000で同じ
2次減速比は530で6.034 560は5.771

最高出力530が46馬力・最大トルクが5.4
最高出力560が48馬力・最大トルクが5.7

917: 2020/04/12(日) 16:47:11.16
>>886
燃費が良くなった!→でもエンストする・・→リコールで改善!→燃費悪化したよ・・
っていつもの詐欺パターンじゃ?

887: 2020/04/12(日) 02:21:53.71
CVTの減速比をWMTCモードでよく使う領域でハイギアードになるように調整したんだろう
そのための排気量増でもあるだろうし

888: 2020/04/12(日) 03:37:34.96
XADVにTMAXが負けたってどういうことなのって一瞬思ったんだけど、ああそうかXADVってNCシリーズの兄弟なのか
てっきり150ccクラスのスクーターかと

909: 2020/04/12(日) 12:12:35.59
>>888
このようにXADVは存在すら知られていないくらい空気だったからね

912: 2020/04/12(日) 12:26:52.24
>>909
中免ライダーには関係ないものね

891: 2020/04/12(日) 09:48:28.51
いっそネットぐらいならライジャケの中に仕込んどけよ

892: 2020/04/12(日) 10:11:55.18
>>891
嫌だよ、あれは結構ホコリまみれだから服が汚れる

896: 2020/04/12(日) 10:18:13.21
>>892
じゃあ最初からネットリアシートに巻いとこう

894: 2020/04/12(日) 10:16:33.42
ZZ-Rのバンジーフックは好評だったのに

895: 2020/04/12(日) 10:17:50.93
14Rはご近所さんが乗ってて停まってるのを眺めさせてもらったことだけはあるけど、あの図体で収納ゼロなんか
ツーリングネットすら入らないってよっぽどやん
やっぱ時速300kmは遊びじゃねぇんだな
ビグスクみたく色んなところがパカパカ開く小物入れがありそう!ってパッと見に思ってしまってすんまそん

897: 2020/04/12(日) 10:41:22.84
収納なきゃやだやだ足付き良くなきゃやだやだスリッパークラッチなきゃやだやだトラコンなきゃやだやだ
オートシフターなきゃやだやだクルコンなきゃやだやだカラー液晶メーターじゃなきゃやだやだ

でもお値段高いのは一番やだやだ()

901: 2020/04/12(日) 11:40:19.20
>>897
足つき以外はトレーサーGTで万事解決、お得なバイクやでぇ

902: 2020/04/12(日) 11:52:54.24
>>901
トレーサーや忍者で良くある顔面ブラック配色好きじゃ無いんだよなぁ
お面はボディ同色にしてくれマジで

911: 2020/04/12(日) 12:26:46.70
>>897
中古の軽自動車でいいじゃん

914: 2020/04/12(日) 16:23:58.61
>>911
極論するとそうなるよねw
虚飾を廃したモノは付加価値付けづらいから商売的に難しいのよね

916: 2020/04/12(日) 16:44:27.72
>>897
そんなあなたにジクサー

919: 2020/04/12(日) 16:55:04.60
>>897
メーカーとして安全装備を押し売りするのは義務だと思うね
高くて買えないのなら、もっと下のモデル買いなさいってこと
国内メーカーは欧州メーカーに比べて安全性を軽視する傾向がある
大事な客が怪我して乗れなくなったら損だろと

898: 2020/04/12(日) 10:48:07.15
シートバッグで解決する話だと思うけどそれはイヤなんだろうな。
そこまで拒絶する感覚が理解出来ないけど。

899: 2020/04/12(日) 11:03:48.59
>>898
おれはシートバッグ派よ、使わない時のベルトぐらいは14Rとは言えちゃんとしまえる

907: 2020/04/12(日) 12:03:53.90
>>898
ネイキッドはカバンぶら下げてても “さま” になるけど
フルカウルスポーツは速さを追求してるというコンセプト上
余計な装備は何をやってもダサくなるからなぁ

レーサーレプリカブームが去ったのと同じ理由で色々と難しいw

900: 2020/04/12(日) 11:25:22.72
SDRですらシートカウルにTTSの缶入れられる程度の容量はあったのにな

904: 2020/04/12(日) 11:54:46.46
>>900
アレはシングルシートやからやろw

913: 2020/04/12(日) 13:07:30.61
>>900
何処のSDRだ?!
俺の知ってる2TVなら、あそこにはバッテリーとオイルタンク、最小限の車載工具でみっちりだぞ

928: 2020/04/12(日) 19:37:04.64
>>913
シートカウルだよ、アンタが言ってんのはシート下

920: 2020/04/12(日) 17:23:45.88
>>900
なぜそんなウソを

903: 2020/04/12(日) 11:54:07.42
熱くスポーツバイクの収納云々の話をしているお前ら、ちょっと落ち着け
話の発端になってる14R乗りは、14Rに惚れ込んだ上で「こう思うこともある」と言ってるだけやぞ

915: 2020/04/12(日) 16:36:56.38
Super Duke R

918: 2020/04/12(日) 16:50:57.64
シングルシートならCBR400F3
https://youtu.be/qI7NN-qZrjU?t=81

924: 2020/04/12(日) 19:05:37.20
>>918
正直もうかっこ悪いとしか

921: 2020/04/12(日) 18:14:12.66
ナイケンもあのボリュームで収納ゼロだからな
フロントに小物入れぐらいいけそうな感じだけど

923: 2020/04/12(日) 18:19:38.59
>>921
フルパニア付けるし良いのでは

922: 2020/04/12(日) 18:17:01.06
何か入れたきゃケース付けろという方針なんだろう

925: 2020/04/12(日) 19:14:09.59
スーパーボルドールみたいなアッパーカウルの小物入れって技術やコスト面で大変なもんなの?

926: 2020/04/12(日) 19:24:23.58
なんでここの奴って無い物ねだりしかできないんだ?

927: 2020/04/12(日) 19:28:15.14
こんなんあったらいいなーって語る事の何が悪いんだ
お前は茶々入れる事しかできないのか?

929: 2020/04/12(日) 19:40:31.41
あ、ごめん違ってたわ

930: 2020/04/12(日) 19:47:08.73
メガスポって大きなリアシートに頑丈なシートフレームで
むしろ物たくさん詰める側のバイクだと思ってた。

箱は全長が伸びてフォルムが大きく崩れるからシートバッグの方が好き。

931: 2020/04/12(日) 20:02:48.70
メガスポ系だとZZR1100はシートカウルにちょっとした空間があって、荷物ネットくらいは普通に収まったな
ぶらっと用品店に行ってヘルメットを買って帰ったこともあるけど、あのくらいのサイズの箱だとリュックには入らないし
ネットを車体側に常備できるのは便利だと思う

934: 2020/04/12(日) 21:28:44.03
>>931
リュック背負ってバイクに乗るタイプの人は
ネットくらいタンデムシートにかけっ放しで気にしないイメージだが…

932: 2020/04/12(日) 21:18:17.22
収納するのは無理だから二つ折りにしてシートに引っ掛けてるわ

935: 2020/04/12(日) 21:30:13.76
カワサキは1400からシートカウルがだいぶ小さくなっちゃったからなぁ、ブサのボリュームある形に比べたら容量は少ない