1: 2019/11/08(金) 19:53:54.82
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/

前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566563725/

2: 2019/11/08(金) 21:44:44.57
>>1

4: 2019/11/09(土) 21:27:57.49
>>1


前スレ>>970
社外品が海外では複数あるよ MAC PerformanceとかDelkevicとか

7: 2019/11/10(日) 01:12:19.27
>>4
ありがとうございます、しらべてみたのですが集合官ばかりで…

3: 2019/11/08(金) 22:47:17.18
上げと木ますわ

5: 2019/11/09(土) 23:15:54.25
古いバイクでも世界中に輸出してた奴はまだどこかに部品があったり
海外でコピー=互換部品が作られてたりする
しかし250四気筒みたいな世界的にニッチな奴は部品で苦労するんだろうな

6: 2019/11/10(日) 01:07:45.96
ホダカだったかな国内ではとっくの昔に2輪事業から撤退してるけど、海外でオフロードモデルが人気で最近まで輸出してて、部品も供給してたの?

8: 2019/11/10(日) 02:11:32.28
>>6
その最近が平成元年か?

9: 2019/11/10(日) 04:05:46.67
>>8
人間も古いから平成元年なんかは最近ですよ。

10: 2019/11/10(日) 11:10:35.24
平成元年が最近はなかなか末期だわ笑
俺も旧車ばっか触ってると10年落ちなら新車、20年落ちなら最近くらいにおもっちゃうけど

11: 2019/11/10(日) 16:26:47.44
>>10
京都の古き二輪を愛でる会
行ったら
俺の45年前のバイクでも
新しいバイクにしか見えない

13: 2019/11/10(日) 22:00:53.89
>>10
俺がおっさんなのかもしれんが昭和40年代くらいのバイクじゃないと
古いバイクという感じがしない
俺が乗ってたバイクで一番古いのがカワサキB1(昭和41年式)だったかな
それで片道200kmくらいのツーリングをしたらみんな驚いたというか
呆れていた

23: 2019/11/10(日) 23:15:52.99
>>13
ただの貧乏人じゃないかw

12: 2019/11/10(日) 20:09:09.02
今や400ゼファー改が60万越えか
あんなもの先輩から5万で譲ってもらう単車だったのに
そんな中でも安定して30万切るインパルスSは孤高だな

14: 2019/11/10(日) 22:08:23.83
「おもしろい」バイクって結局のところ90年辺りが終着点だったのかもね
何が最適解なのか誰もわからず、規制も緩く、多種多様なメーカーがそれぞれのビジョンを持ってバイクを売っていた。だからバイクを見ると開発者の思いのようなものが伝わってきた
今はどこのメーカーも似通ったものしか出さないし、万人受けするようなのしか作らない

15: 2019/11/10(日) 22:18:50.43
>>14
今のバイクも十分個性的かと。ただ感性にずれが出来てるから自分のような年寄は受け入れがたくなってきてるのかも

20: 2019/11/10(日) 22:55:50.16
>>14
直近じゃBuellのXBが「おもしろい」と感じたゾ

あれおかしいなそれすらもう15年前か…

16: 2019/11/10(日) 22:37:22.70
最近のは車名がわからないもんなw
Rがどこに付くかわからないw
若い女ライダーがよく知ってたりする

17: 2019/11/10(日) 22:45:21.82
まぁ最近のバイクは覚えたくもないけどな。
昆虫みたいなライト廻りとへんてこりんな形のサイレンサー、荷物が載せられないテール廻り・・・・全然欲しいとおもわんな。

18: 2019/11/10(日) 22:49:07.15
四輪もわからなくなってしまった
昔はみんなわかってたのにいつの間にかついていけなくなった
俺の時代は終わったなってーw

19: 2019/11/10(日) 22:52:23.97
会社の車でアイシスとかいう車があってさ、俺はこの車なんて読むんだろ?
て思ってた
女性事務員さんがアイシスで行ってつうからアイシスってわかったw

21: 2019/11/10(日) 23:03:14.01
ZZR1100D27年前って嘘だろw
浦島太郎w

22: 2019/11/10(日) 23:13:01.36
>>21
おじちゃん、目指せ300km/h時代はもう終わったんだよ

24: 2019/11/10(日) 23:16:06.91
>>22
おかしい
90年代のは最新型に見えるんだよなw

27: 2019/11/11(月) 13:48:38.25
>>24
だってZZRとかCBR-XXとかサンダーバードっぽくて新しく見えるよな!?
最新技術てんこ盛りのハイテクマシンって感じ

29: 2019/11/11(月) 18:54:36.61
>>27
300系が92年登場、ZZRは最近に思うけど実は300系と同じ頃
なんか納得できないw

33: 2019/11/11(月) 22:46:29.64
>>29
あれ?電車の話してる?
ごめんサンダーバードって列車じゃなくてこっちのほう
https://imgur.com/ZbQyHAd.jpg

25: 2019/11/11(月) 13:24:04.67
見た目がツリ目のライトとハネ上がったケツだけで対象外になるわ
モノサスも機能的には判るけどリヤサスが見えなくなって後輪の間が抜けて見えてしまう

26: 2019/11/11(月) 13:43:37.38
リアサスねえ…見た目はあんまり気にならないんだけど、リンクサスだと後輪の感触がリニアというか路面の感触を感じにくいというか
情報量だとツインサスの方が多いように感じる

28: 2019/11/11(月) 13:51:36.65
あとSDRは絶対わざとリアサス隠してる
https://i.imgur.com/Bs2iQu8.jpg

31: 2019/11/11(月) 22:02:45.80
>>28
かっけええええええええ!!!!

32: 2019/11/11(月) 22:28:22.59
>>28
グース350もうpしておくれw

30: 2019/11/11(月) 18:56:01.92
ドクターSUDAとか宮崎敬一郎とかついこないだのように思うけど300系と同じ頃だw

35: 2019/11/12(火) 06:09:02.05
やっぱりスズキの旧車と言えばGS750かな…
でもっ、内の地元では何故か牛ベコの方が人気が有る?

36: 2019/11/12(火) 06:12:07.15
子供も成人して大型二輪も取ったが、旧車が高騰して躊躇するな
GPZ900Rがいつの間にか旧車の仲間入りしてる

38: 2019/11/12(火) 08:35:01.66
>>36
GPZ900Rならまだ安い部類だから早く買え

39: 2019/11/12(火) 09:30:40.78
>>38
1番安いのが69万です。
Z1の初期型なら200万超えてます。
これなら転売して商売できるかも?

41: 2019/11/12(火) 10:57:00.59
>>39
Z1だと極上モノは400万円越えでしょ

42: 2019/11/12(火) 10:58:29.75
>>39
転売して商売してるヤツがいるから200万超えの金額がついてるわけで
そして今から転売ヤーなんかやろうとしても火傷するだけ

37: 2019/11/12(火) 08:16:10.22
スズキの旧車ならハスラー250の3型がいいな
GSシリーズなら550か850G

40: 2019/11/12(火) 09:34:02.92
グースなんか良いほうだよ、大昔に自分が買ったGSX400E
名車GS400の後継車と思えないカッコ悪さだったが
何故かBEETのリアカウルをつけるとカッコ良くなった。

43: 2019/11/12(火) 11:30:52.62
確かに転売するにしても
これだけ高額になると現状販売とか無理ですね

44: 2019/11/12(火) 20:48:31.57
スズキならGS1000Sかな
パーツがねえよ

45: 2019/11/12(火) 22:07:42.22
俺の地元でCBX400(珍)の専門的を開いたバカがいて、あまりにも高額(らしい)で売れないからGS400とかホークⅡなんかも(全部珍走仕様)扱うようになったがすぐに潰れてたな。

46: 2019/11/13(水) 10:36:29.54
やっぱり珍走仕様は駄目だよ

47: 2019/11/13(水) 10:42:23.81
よく珍動画でコール合戦とか音職人とかでバンバン空ぶかししてるけど
あれ、エンジンぶっ壊れないのか?すぐメタルとか逝きそう

48: 2019/11/13(水) 11:10:51.16
もちろんダメだよ。
ピストンを急激に加減速させてんだからメタルやコンロッド、バルブやバルブスプリング、カムシャフト、減速用にクラッチ当ててるからクラッチにもめちゃくちゃ負担がかかる。

49: 2019/11/13(水) 12:41:22.71
>>48
それでぶっ壊れないCBXのエンジンの耐久性は凄いよなあ
圧縮とかスカスカにはなってるだろうけど

そしてスカスカだからまた軽くコールが出来てしまうという悪循環

50: 2019/11/13(水) 12:53:39.43
今の時期ならまだマシかもだが、真夏に空冷旧車エンジンをブンブン回す度胸は凄いと思うわ
まああんなのやってる連中は焼き付かせても武勇伝wネタにするくらいだろーけどな

51: 2019/11/13(水) 13:06:37.11
もう金属の分子が老衰しとるだろうしな
寝たきり老人にフルマラソンさせるようなもんだよなw

52: 2019/11/13(水) 13:08:15.34
アハハアハハアハハノハ(^∀^)

53: 2019/11/13(水) 20:37:24.68
旧車屋だけどカワサキだけ相場が落ちなくて上がり続ける意味がわからん。
パーツの供給が悪くない車種でも上がったり下がったりで10年前と相場があんまり変わらないのに。

54: 2019/11/13(水) 21:48:06.44
実際にZ1とか売る時は高く買い取ってくれるのかな?
だとしたら何年か乗っても、高く売れるので貴金属みたいですね

55: 2019/11/13(水) 21:58:47.60
Z1といえばマッドマックスよりもマッドストーン

57: 2019/11/14(木) 03:28:49.31
Z系がまだドレミがやり始めてレストア済みが100万前後の頃はZ1が100万?高けーよって当時の爺さん達は言ってたね。
爺さん達に取ってはそれ以前の名車が憧れで、限定解除免許のせいで400超の中古は激安だったからそのイメージのままだったんだろう。
世の中がレプリカブーム真っ盛りの頃に750RSの初期型をずっと乗ってる人が友人の家の隣に居たが、古いバイクをずっと乗ってる変わり者扱いされてたね。

58: 2019/11/14(木) 03:58:38.93
旧車會のバイクは珍走仕様で最悪
旧車会のフルオリジナルとかは良いね!

61: 2019/11/14(木) 06:39:04.21
>>58
珍走団も珍古会も「自称」でやってる事は変わらん。

59: 2019/11/14(木) 04:01:50.57
Z750FXはZ2と同じエンジンなんだね…
Z750FX2は違うエンジンを積んでる

60: 2019/11/14(木) 04:47:35.59
ザッパーのエンジンで後々ゼファー750になったから、内部パーツはゼファー750の部品が色々使えそうだね。
400.550FXも後々ゼファーになったから共通部品がずっと供給されてるのでOH時に部品の悩みが少ない。
これがホンダだと開けても直せないので困る。

62: 2019/11/14(木) 07:08:28.19
今年カワサキの古いバイクを一台レストアしたけどカワサキは古い部品が結構あって
在庫もネットで確認できる便利さに驚いた
ヤフオクとかでもホンダの古いバイクが全般的に安いのは部品が無いからだろうな

63: 2019/11/14(木) 07:21:24.85
いや乗ってもおもしろくないから
ハーレーだよなやっぱりw

64: 2019/11/14(木) 07:34:57.35
まあハーレーの社外レプリカ部品でナックルから現行まで新車が組める部品供給は羨ましいね。

65: 2019/11/14(木) 07:43:32.93
アメリカンポリスの格好をして青灯グルグルさせたハーレーに乗ってる奴は
一種のコスプレなんだろうなと思う

66: 2019/11/14(木) 08:46:00.14
一種の、なんてものじゃなく単純にコスプレ
アメリカのお巡りが制服着て日本で走るわけないだろ
一種のコスプレというのに相応しいのは、アメリカ人の乞食の真似とか愚連隊の真似してバイクに乗っている連中

68: 2019/11/14(木) 12:11:09.73
>>66
道の駅では愚連隊みたいなかっこでタバコ吹かして大声で話しているけど
観光地の人気の蕎麦屋とかで、真面目に静かに並んでいる姿を見ると
微笑ましくなる

76: 2019/11/15(金) 09:13:00.91
>>68
愚連隊みたいなかっこ?どんな格好なんですか?愚連隊を見た事ないので教えてください

77: 2019/11/15(金) 09:25:30.81

78: 2019/11/15(金) 09:32:59.68
>>77
痛すぎる

67: 2019/11/14(木) 10:46:25.67
いやそれならZ1000Pがいいな!青灯ぐるぐるはやらんけど。

70: 2019/11/14(木) 20:17:09.20
>>67
こないだやったけど整備性も悪くないし乗りやすいけど押してる時の取り回し重すぎて笑ったわ。

69: 2019/11/14(木) 12:35:42.38
何処が微笑ましいんだ?
バイクに乗ってるだけで、
自分も同じ様に見られてしまうのかと思うと嫌悪感しか無い

71: 2019/11/14(木) 20:23:08.43
ああバイクにのっておっつら走りたいw

72: 2019/11/14(木) 21:55:28.20
CHIPSというかジョン&パンチ見てたら女白バイ隊の話があって
装備重量300kgくらいありそうなKZ1000Pを軽々と扱っていて
毛唐の女はパワーが違うなと思った

73: 2019/11/15(金) 03:35:26.56
筋肉が違うんだろうな。
全くバイクに関係ないがV8エンジンのチェーンソーの動画見てたらオッサンとオバハンで持ち上げてるんだがオッサンの足元はちょっとふらついてるけど、デブいオバハンは軽々と持ち上げてたからね。

75: 2019/11/15(金) 07:26:53.67
KZ1000Pって2005年まで作ってたのか
だから空冷Z1000は部品がいっぱいあるんだな

79: 2019/11/15(金) 10:38:19.16
>>75
Z2系にも流用できるようで純正部品が使えるのはありがたいです。

80: 2019/11/15(金) 21:20:52.87
今週の二輪新聞に面白い記事が有った。
登録されてる小型二輪(251cc以上)の平均年齢が15.56年。
2004年は平均10年だったので15年間で5年伸びた。
ちなみに30年超が14%。4輪は30年超は1.2%。バイク乗りは物持ちが良いw。
メーカー別はHが38.9万台、2位はKが36.8万台、Yが30.8万台、Sが16.5万台。
ちなみに輸入車は42.7万台。ツーリングではスズキってもっと多いイメージだった。

81: 2019/11/15(金) 22:20:33.83
>>80
>ちなみに輸入車は42.7万台。

インドホンダとかタイカワサキとか面白そうなバイク出してるもんな
スズキも中国コピーのGN125が売れてるらしい
カブ系なんて中国製部品が当たり前なんだから日本のメーカーも
そこら辺をちょっとは考えないと

82: 2019/11/17(日) 00:20:08.54
GN125のキック付きのやつは、ちょっとほしい。ヽ(´ω`)ノ

83: 2019/11/17(日) 10:41:38.80
どのみち新車なんか買う頭はもうないからな
日本メーカーがなにしようが知ったこっちゃない
古いバイクのパーツなんか最初からあてにしてない
こんなところだ
見限ってるよ
日本メーカーに頼りたい人には嫌われるだろう俺みたいなやつ

84: 2019/11/17(日) 14:46:23.90
>>83
かわいそうに…
ホンダなんて部品供給クソなバイクは捨ててスズキにおいで

85: 2019/11/17(日) 14:53:14.95
>>84
別にメーカーなんかあてにしてねえから
俺にメーカーは関係ない
メーカー問わず気に入ったバイクに乗るだけよ

86: 2019/11/17(日) 15:26:51.72
>>85
か、かっけえええええ!!!!

87: 2019/11/17(日) 17:57:51.81
>>85
え?それ普通だろ。

「このバイク乗りたいけどメーカーが○○だからやめる」なんて聞いた事ねーわ。

88: 2019/11/17(日) 19:57:00.67
>>87
ハーレーでもいいんだな?w

95: 2019/11/18(月) 06:53:51.27
>>88
ハーレー、ボバー、ストリート、スカ珍なんてクソダサいファッションアイテム


>>90
え?あんなのに惹かれるのか?

89: 2019/11/17(日) 20:31:37.37
ハーレーから乗りたいバイク出たことないんだが

90: 2019/11/17(日) 20:38:05.68
え、あの音に惹かれないのかw

93: 2019/11/17(日) 21:32:28.01
>>90
個性的で嫌いじゃないが、音だけで乗るもんじゃないしな。
XLCR1000は欲しかったわ。

91: 2019/11/17(日) 21:04:47.73
音はよくわからんけど
ショベルの見た目のかっこよさならわかる
OHVの空冷Vツイン
見た目がカッコいいエンジンでランキングつくったら間違いなく上位だろう

けど車体はカッコいいのがあんまりないんだよねハーレーって
ショベルを積んだスリムなネイキッドとかあったらカッコいいんだろうなあ
パイプフレームで頼む

92: 2019/11/17(日) 21:29:23.95
俺はGS750Eが1番カッコ良いと思う

94: 2019/11/17(日) 22:26:32.75
GS750はZ2のパクリと思ったが、良くみると似てるようで似てない
まあっ、どっちらも歴史に残る名車だが

96: 2019/11/18(月) 07:18:16.98
とにかくハーレーは貶しておけば格好がつく
なんて思ってるニワカの何と多い事よ

97: 2019/11/18(月) 07:34:11.56
>>96
とにかくハーレーは最高としておけば格好がつく
なんて思ってるニワカの何と多い事よ

98: 2019/11/18(月) 08:25:32.99
ジジイになってもハーレーに目覚めないのはアホw

102: 2019/11/18(月) 12:16:34.90
>>98
ジジイでハレ珍は痛い
ハンドシフト()
アメリカンポリス()
ラット()
チョイバカオヤジw

99: 2019/11/18(月) 08:34:05.18
ハーレーに憧れる人はとにかくハーレーだけに乗りたくて
それ以外のバイクは眼中にないって感じだな

104: 2019/11/18(月) 14:09:57.38
>>99
うちの近所の40年セローおじさんだったお爺さんが最後はハーレー乗りたいって言い始めてびっくり

105: 2019/11/18(月) 14:41:35.22
>>99
「ハーレーはバイクじゃない
ハーレーと言う乗り物なんだ!!」

みたいに言う奴も多いしな

極真空手をやっている奴が、
「極真は空手じゃない(一緒にするな)
極真と言う格闘技なんだ!!」
ってのと似た様なモンか

100: 2019/11/18(月) 08:37:56.62
んなことないよ終着駅か1つ前の駅にたどり着いただけ

101: 2019/11/18(月) 08:50:49.42
人生は山手線じゃねえんだよ
人生は山陰本線日本海なんだよ
必ず終着駅があるw

103: 2019/11/18(月) 13:29:53.97
じさまがハーレー乗るにも
長身でイケメンで白髪フサフサのじいさん以外似合わんのだよな
ハゲでも長身でイケメンで恵体だったら多少肥えててもセーフ

106: 2019/11/18(月) 16:25:34.03
ハーレーとドカはバイク好きってよりハーレーが好きドカが好きそれが最高みたいな人多いよね
他のバイクも大して知らん人が結構居る

107: 2019/11/18(月) 16:31:45.41
日本人だから日本車に乗るはおかしい
流通量の多さ身近さで日本車に乗ってるか性能で日本車に乗ってるかになるんだろうけど
バイクは海外のだろうとバイクはバイク
視野が広いか狭いかだけやな

120: 2019/11/18(月) 17:31:59.83
>>107
おまえも視野が狭いねえ
なんで日本人だから日本車に乗るっていう考えを尊重出来ないわけ?

108: 2019/11/18(月) 16:33:07.14
BMWも特にボクサーエンジンはそれだけに偏執してるオッサンが多い印象

109: 2019/11/18(月) 16:36:24.65
バイクメーカーがたまたま日本にはあるから日本車が多いんだろうけど
日本車が当たり前なんだろうけど
バイクメーカーが無い国ならバイクは全てがハーレーやドカだ
全てがてのは日本人の場合に照らした場合輸入車はハーレーやドカやべんべ
だから
バイクメーカーが無い国ならハーレーを煙たがらんだろうなと思ってる

110: 2019/11/18(月) 16:38:19.62
1パーセンターズの真似っことかアメリカでも煙たがられると思うんですが

111: 2019/11/18(月) 16:39:34.46
日本でハーレー乗るのは非国民みたいなそんなの心情が奥底にあるんだろうな
一つ乗り物と思わないで日本人=日本車だろて
日本車の性能しか認めんみたいな

112: 2019/11/18(月) 16:42:13.48
いや確かに日本車は魅力的だった
でもジジイになるとおおよそ日本車てものがわかってくる
また知らないでも街を走るバイクを見てどんなバイクに魅力を感じるか
初めて買うバイクがハーレーてのはそんなところだろう

113: 2019/11/18(月) 16:48:44.16
俺たちはちょうど70年代後半から80年代前半にバイクに物心ついたやつが多い
だから初めて見たやつが母親みたいな鳥みたいな
ずっとその頃のバイクに夢中だ
今のバイク見てもヘンテコで受け入れなれない
でもいい加減親ばなれしたくなってもきた
そんなやからが俺なんだよ

114: 2019/11/18(月) 17:00:53.96
海外のバイクだからハーレーに乗るやつは変わり者とか
気取ったやつとか思うだろ
でもバイクとしてみたら日本車なんかより魅力的だろ
たまたま俺たちはカッコいい時の日本車で目覚めてしまったからなかなかハーレーに魅力を感じなかったが

115: 2019/11/18(月) 17:02:11.46
いいからムーでも読んで落ち着け

116: 2019/11/18(月) 17:06:11.55
まあハーレー乗ってるやつどんなやつってちょっと分析してみただけ
ハーレー嫌いなやつに

122: 2019/11/18(月) 17:35:59.22
>>117
こいつ11連投もしてやがるw
そんだけここで力説してもハーレーやBM、ドカを始めとする外国車には俺は乗らない
なぜなら壊れやすいしディーラーの数は少ないし、修理代金は高いし時間がかかるから。
おまけにハーレーなんてインチネジだぜ、馬鹿らしい

118: 2019/11/18(月) 17:27:37.33
ハーレーというバイクは別にいいのだが
音スゲーいいみたいな、ハレ珍のノリが嫌いなんだわ

119: 2019/11/18(月) 17:28:24.16
人生は幡生に向かっている。下関には届きそうもない。

155: 2019/11/19(火) 09:28:31.75
>>119
なぜそんなドローカルな地名が出てくるw

121: 2019/11/18(月) 17:35:24.45
バイクとしてのハーレー嫌いって奴より、ハーレー乗ってる奴のノリや考え方が嫌いってのがほとんどじゃねーの?

123: 2019/11/18(月) 17:38:21.64
そんなもん強引にミリネジぶちこめばいいだろがw

124: 2019/11/18(月) 17:43:20.61
馬鹿かこいつ
HDJの保証は?安全性保てるの?
だいたい日本車に性能が全くかなわない、30年前の性能のハーレー乗って楽しいのかよ
スピードも120キロがせいぜいだろ

128: 2019/11/18(月) 18:07:25.18
>>124
30年前?
50年前の間違いじゃないの?

125: 2019/11/18(月) 17:47:25.07
スピード馬鹿が80なっても200キロで走るらしいw

126: 2019/11/18(月) 17:48:15.95
俺は別にそれほど愛国心は無い
ただ、日本車が性能的に満足出来て、
安心して乗れる信頼性が有って、
日本在住だから日本車が維持し易い
っで事で乗っている
なので、DUCATIは直ぐ壊れそうだから乗らない
ハーレーは試乗したけど、遅くてつまらなかったから乗らない
BMWはS1000RRなら機会が有れば乗っても良いかな

127: 2019/11/18(月) 18:01:32.91
ハーレーのダイナに乗ってたことあるが、部品代はやたら掛かるものの、物凄く楽しいバイクだったよ
カスタムやコスプレにゃ関心ゼロで、完全ドノーマルでツーリングに行きまくった
何より独特のテイストがあるので、どこまで走って行っても全く飽きない

129: 2019/11/18(月) 18:11:49.63
ハーレーは日本製の部品を採用して
品質管理を徹底したら、飛躍的に壊れなくなったんじゃなかった?

131: 2019/11/18(月) 18:50:56.83
>>129
エボリューションモデルからだね。
ポルシェに腰上を設計してもらい重要な部品を日本製にして、それ以前とは故障率が大幅に下がった。
それから故障しないハーレーと言う事で世界的なブームになったよ。
それで世界中に一通り行き渡ったから落ち込んで来てる。

130: 2019/11/18(月) 18:27:36.31
腫れディスるヤツは絶対に自分の愛車を言わないそれは腫れ以下のバイクだから
人間的にもハレ珍並みのバカだな   γ400

132: 2019/11/18(月) 19:00:52.79
買うなら日本の息がかかってないやつ
これしかないw

133: 2019/11/18(月) 19:06:22.87
4輪でもロータスがトヨタエンジンとデンソーを採用したら
鬼のように壊れなくなったな

134: 2019/11/18(月) 20:17:59.48
ハーレー信者もハーレー叩きが止まらないアンチも
ハーレーを特別視しているという点において同じ

どっちも低レベル

135: 2019/11/18(月) 20:23:56.07
ハーレー自体は悪くなくて
半チンピラみたいなハレ珍がダメなんだろ?

136: 2019/11/18(月) 20:27:56.28
まあ俺のZ1-Rが地球で一番かっこいいんだけどな

139: 2019/11/18(月) 20:32:14.32
>>136
はあ?俺のZ1-Rが一番だぞ?

140: 2019/11/18(月) 20:32:25.19
>>136
かっこいいよね
俺も大好きなバイクだ
4気筒は好きじゃないけど国産車で一番かっこはいいと思う

137: 2019/11/18(月) 20:29:15.00
なんかななふしみたいなバイクかw

138: 2019/11/18(月) 20:30:35.96
初めて見たときななふしかよって思ったw

141: 2019/11/18(月) 20:32:28.87
日本メーカーのアメリカンてなんであんなにカッコ悪いんだろw
ハーレーに敬意をあらわしてんのだろうかw

142: 2019/11/18(月) 20:37:29.22
>>141
コピーし易くファニーな造形なんだろ?
昔は2ストの50ccでもアメリカンあったからな

143: 2019/11/18(月) 20:39:56.68
>>142
最近のやつよ 
スゲー不細工w

144: 2019/11/18(月) 20:41:47.87
>>143
具体的に車名言えばいいじゃん?

145: 2019/11/18(月) 20:44:31.97
全部だよw
めんどくせえやつやなw

146: 2019/11/18(月) 20:46:40.34
>>145
じゃあスレチだな
ここは【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレだぞ?
ハレのコピースレじゃねえ

147: 2019/11/18(月) 20:58:58.31
罵倒されるかと思ったら称賛されちまったwww
MK2に乗り換えるけどな

148: 2019/11/18(月) 21:26:19.21
70年台のバイクというかスタイルが好き
CB1100にドレミのフルカウル付けたの欲しい
あと無いんだけどカム変えて最高出力110馬力くらいを9000回転位で出すエンジンにしたいな

149: 2019/11/18(月) 22:08:23.06
Z1-Rといえば映画コブラでスーパー襲うナイトスラッシャーの奴かな
お前は病気だ、俺が薬だという奴

150: 2019/11/18(月) 23:21:25.64
まとめ見てて盛り上がってたけど、旧車乗りと現行乗りってどっちがメーカーに金落としてるんだろう

153: 2019/11/19(火) 07:30:27.65
>>150
それは新車購入でしょ。某外車ディーラーがコボしてたけど、
イベントやっても旧車乗りがゾロゾロと来て居座って、
新規ご来店の見込み客様が来ても「新型はダメだ」と重鎮オーラ
出して面倒なんだとw。

151: 2019/11/19(火) 07:07:28.52
数年毎に買い替えてる奴だろ。

152: 2019/11/19(火) 07:13:40.95
日本人じゃないのは確かだろうなw
日本人好みのやつを出さんのだからユーザー側が悪いはない

154: 2019/11/19(火) 07:33:47.63
現代人もどうみても昔のがいいやってなるパターンが多いんだろw

156: 2019/11/19(火) 11:41:04.71
山陰本線の起終点では?切符手配時は分岐点になるので使うよ!岩沼とか篠ノ井とか新津とか他にもあるな?

157: 2019/11/27(水) 08:52:02.64
過疎杉

158: 2019/11/27(水) 20:07:55.84
絶対数からいっても70~80年代のバイク好きが少ないのは間違いないからしょうがない
自分はあの頃のスタイルが好きなだけで現代の性能であのデザインだったらなおよい
Z900RSはどうせならエンジンのデザインもこだわってほしかった

159: 2019/11/28(木) 09:55:17.13
>>158
俺はもっと大ざっぱで、
○ライトのバイクが好きw
というか昭和にバイクの影響を多大に受けているので今時のデザインを受け付けられない、
ある意味偏屈なおっさんだな

160: 2019/11/28(木) 11:51:39.74
丸目わかるわ
ワイはキックスタート好き
キックが付いてないと嫌、バイクはキックがついてこそバイクという偏屈マンだ

161: 2019/11/28(木) 11:55:14.34

162: 2019/11/28(木) 20:39:49.12
エンジン外観から言うとCB-FおよびCBX(400じゃない方)と油冷(GSX1400じゃない)が好き
機能的にはサイドカムチェーンの方がいいんだろうけどやっぱセンターアム方式でシンメトリーな外観がいい

163: 2019/11/28(木) 21:30:00.25
エンジン外観でいうと750RSが抜群に美しかった 半月型のカムカバーやエッジを磨いたフィン 傑作だと思った
次がCB750F 陳腐化したCB750FOURの後継で惚れ惚れするほどの完璧な造形 これに乗るために限定解除した

167: 2019/11/29(金) 20:05:11.59
>>163
自分はCBXの6本マフラーとエンジンの迫力に憧れ、その後CB900Fのスタイル・エンジン造形で欲しいと思ったでも結局その後に限定解除して買ったのはまんまレーサーだと思ったGSX-R750だった
まさかGS1000Rに並べられたGDX-R750がそのまま国内でも発売されるとは思わなかった

250: 2019/12/08(日) 05:09:43.46
>>167
6本マフラーのCBX?

251: 2019/12/08(日) 18:32:28.95
>>250
そう思ってたらいいよ。

256: 2019/12/09(月) 04:40:07.12
>>251
そう言ってるからそうなったんじゃねーの?
なんだかおかしい気がするな

164: 2019/11/28(木) 21:42:50.66
GS750Gかな

165: 2019/11/28(木) 23:59:16.21
Z750FXのスタイルが良かった でも俺は当時は中免だったからZ400FXを買った

166: 2019/11/29(金) 10:53:40.38
昔は野暮ったく見えたけど改を見たり最近のバイク見たりしてると
カッコ良く見えてきたよ、ノーマルも今ではカッコ良く見えるよ

168: 2019/11/29(金) 20:06:46.24
丸のZは古臭くてだめだな。
空冷なら角のZが良いわ。ゼファーとかエンジンの造形を見ておいおいって思ってデチューンされててガッカリしたわ。400にしろ750にしろDOHCらしく回してなんぼだったんだけど。
後はバルブのはさみ角も大切。2本のカムを通すシリンダーヘッドの存在感も重要だな。

169: 2019/11/29(金) 21:58:33.98
RZ250エンジンも好き
どっちいうたら水冷エンジンの形が好きだわ

170: 2019/11/29(金) 22:07:29.87
GF250のエンジンもかっこいいよ。
https://bike-lineage.org/suzuki/bandit250/img/gf250.jpg

174: 2019/11/30(土) 01:28:41.77
>>170
良い音してたな。落ち着いたヨシムラの音だった。

176: 2019/11/30(土) 09:04:24.95
>>174
?と思ったらエキパイがサイクロンになってんだな
詳しい話は判らないけど、
スズキがヨシムラに承諾とって作ったのかな?

171: 2019/11/29(金) 22:10:00.80
俺昭和43年生まれ申年だけど
高校1年の時に
ヤマハRZ250RR青白新車で親父に買ってもらったよ。中型自動二輪は埼玉県かごはら自動車学校で免許取った

179: 2019/11/30(土) 09:19:45.80
>>171
おっ、同じ学年だな
他のスレで「かごはら自動車学校で合宿で取った」と言ってた人かな?

172: 2019/11/29(金) 22:20:07.94
次はホンダCBR400F2買った
GPZ400R1型買ったよ
今51歳だけど
現在は82年式GSX400FSインパルス乗ってます
集合官は紀ノ国屋当時ものだよ

175: 2019/11/30(土) 08:29:36.30
>>172
知り合いの奥さんがCBR400Fに紀ノ国屋つけてたけど、だんなの趣味でバッフルぬいてあったんで
全開にすると2キロ位先でも音聞こえたw

173: 2019/11/29(金) 22:24:22.05
モリワキワンピースつけんとw

177: 2019/11/30(土) 09:12:40.98
エキパイだけじゃなく消音器も含めたマフラー全体がサイクロンだぞ
スズキとヨシムラの共同開発

181: 2019/11/30(土) 12:46:19.82
>>177
そうなんだな
当時はヨシムラとスズキが蜜月というか、
GSX400FSインパルスなんかもヨシムラだったっけ?
もう記憶が曖昧というかなんというか

178: 2019/11/30(土) 09:14:17.80
ところでみんなタイヤって何履かせてる?
俺は前後18吋でTT100GP

180: 2019/11/30(土) 12:38:07.93
TT100GP

182: 2019/11/30(土) 13:29:58.55
フロントTT100リアの19インチのオススメありませんかね?TT100の19無かった気がして。

183: 2019/11/30(土) 13:36:07.78
間違えました。16インチでした。
ジャメリカンに合うオススメお願いします、う!

184: 2019/11/30(土) 17:00:47.68
昔のバイクなら16インチで幅130ぐらい?

186: 2019/11/30(土) 20:28:04.29
>>184
年代によるけど80年代前半ぐらいまでだと130幅ってリッターマシンとかじゃね?


>>185
ラジアルのMT60RSは19"はラインナップに元から無いでは?
バイアスのMT60なら90/90-19 52PTL, 100/90-19 57H TLがあるよ

アドベンチャーやスクランブラー向けのタイヤだけどね

185: 2019/11/30(土) 20:10:24.12
F19 R16のアメリカンだが、パターンが格好いいのでリアにピレリMT60RSを注文
フロントもあるだろうと思っていたらこれが生産終了で入手困難
色々探したが結局フロントはダンロップK180にした

187: 2019/12/01(日) 18:50:48.30
GS1000R

188: 2019/12/03(火) 23:22:18.73
GX250SP ヽ(´ω`)ノ

189: 2019/12/04(水) 17:50:39.14
ヤマハヲタはうるせーな GXなんかヤマハの黒歴史

190: 2019/12/04(水) 22:01:26.51
義兄がGX250に乗っていたがヤマハの黒歴史なの?

191: 2019/12/05(木) 00:49:47.56
まあ、地味ではあったと思うけど、黒歴史というほどではないだろうね<GX

192: 2019/12/05(木) 02:19:02.85
せっかくキックが付いていてもバッテリー点火のバイクは萎えるよな

193: 2019/12/05(木) 06:40:42.82
当時のヤマハはフラッグシップモデルが無くてモヤモヤしたなー。
他社はCB1100RやZ系、刀、GSXシリーズがあるのにFJ1100なんてツーリングモデルしかなかった。

やっと出たと思ったらV-MAXのこれじゃ無い感

194: 2019/12/05(木) 09:12:51.56
>>193
今はホンダのフラッグシップが今一つピンとこないんだよなあ

197: 2019/12/05(木) 10:08:19.79
>>194
CBR1000RRじゃ駄目なの?
R1、R1000、10R、あたりが今のフラッグシップじゃない?

198: 2019/12/05(木) 11:54:53.35
>>197
バーカGLだよwwwwwwwwwwwwww

200: 2019/12/05(木) 17:46:16.52
>>198
草を生やして楽しそうだけど、
そこ笑うところなのか?

195: 2019/12/05(木) 09:53:25.32
俺はその旗船ってやつ買ったことないし欲しいとも思わないんだがそんなにその旗船ってやつが必要か?w

196: 2019/12/05(木) 10:00:40.56
原付転がしてバイク雑誌にむしゃぶりついてたキッズにとっては
国内4メーカー最強バイク脳内リーグ戦の役者が揃うことが何よりも大事だった

199: 2019/12/05(木) 13:15:18.63
むしろホンダが一番商売無視したようなのをちょくちょく出すけどね。
かつてのNR750とかRC213Vみたいな技術力の誇示バイク。

201: 2019/12/05(木) 18:40:17.15
その程度なんだよ。
ほっとけほっとけ。

202: 2019/12/05(木) 19:48:15.36
NRとかRC213V超かっこいじゃん
値段もかっこいいけど
俺の750FXじゃ足元にも及ばん

203: 2019/12/05(木) 22:24:04.46
NRも不運な時代の産物よのぉ レギュレーションで4stに配慮があれば楕円なんかにしなくて済んだのに
2st 500 4st 750 でやればよかった

204: 2019/12/05(木) 23:40:48.93
NR750とかRC213VSとか見る限りホンダの造形ってスゲー格好悪いとしか思えんのよね

205: 2019/12/06(金) 00:04:47.46
甲州街道上り線でホンダドリーム杉並の前を通るたびに展示してあるRC30はチラ見してしまう
RC213VSとNR750も一緒に並べられてるけどね
https://goo.gl/maps/nqHSHCGv4Bj3Z16x7

206: 2019/12/06(金) 09:11:44.60
RC30はカッコ良かったなあ
高校生の頃8耐レーサーそのものじゃねーか!って見た目と、
お値段にビックリして俺の中では神バイクの一つ

多分俺より上の人たちなんかは、
CB1100Rだとか、ローソンレプリカだとかクーリーレプリカを見て神バイク!
って刷り込まれたんだろうなと思う

210: 2019/12/06(金) 10:04:39.22
>>206
RC30
当時はあんまりカッコいいとは思わなかったけ ど、
今はカッコいいと思うし、あんなバイクを市販したのは凄いと思うな
87年は浪人中だったし、原付き免許しかないし、
148万円なんて払える訳はないしで、別世界での話にしか思わなかった
100万以下で買えた頃に、買えば良かったなあ

231: 2019/12/07(土) 08:25:25.33
>>206
>>210
コードネームってのも衝撃だったよな
RVFと並べてもクリソツ
そういえば当時もGSX-R750やFZR750は街中でも見かけたけどRC30は見なかったな
https://img.naigai-p.work/uimg/main/2019/07/071-01.jpg

243: 2019/12/07(土) 15:12:14.23
>>231
いかにもオタが好きそう 街中走ってた「キモッwwだっせwww」て指差されそう

244: 2019/12/07(土) 18:14:21.97
>>243
指さされるとかそんな興味持たれてない。特に最近は。
昔からのバイク好きはおっ!となるけど

245: 2019/12/07(土) 18:17:58.71
>>243
君のような錆びだらけのファッションロンスイスカ珍TW乗りには解らない話しだから出て行って良いよ。

207: 2019/12/06(金) 09:31:28.42
最初に大型の概念を変えたのはスズキだろ。以後にどんな凄いバイクが
出ようともGSX-R750に最初に接した時の衝撃は忘れることは無い。
従来からしたら有り得ないポジション、有り得ない音、市販されてからの
試乗会なのに、本当に市販車なのか?と信じられなかった。

211: 2019/12/06(金) 11:32:23.62
>>207
当時のインパクトは凄かったらしいね
ホテルで新車発表した時、その場にいたバイク屋の主人らが歓声をあげてたって。

208: 2019/12/06(金) 09:40:43.50
CB1100Rは凄いと感じたが、ローレプはただの色違い+α程度にしか思わなかったな

209: 2019/12/06(金) 09:55:23.69
どうもローレプの良さには共感できねえ
なんだろうあのモッサリ感

212: 2019/12/06(金) 17:37:00.74
1985.3発売の GSX-R750 乾燥179kgは驚異的だがデザインがイマ3歩だった 特に2連のヘッドライト
大昔のトヨタのトラックみたいでイモ臭かった

213: 2019/12/06(金) 18:11:24.00
>>212
素人か?鈴菌デザインにイモ臭い言われても
何を今更なんだが。しかしあのスタイリング
は83年の8耐優勝車両を彷彿させるものだからいまだファンは多いよ。まさかそれも知らんのか?

214: 2019/12/06(金) 18:13:28.95
そっか、フロントはよかったけど後ろ回りのデザインがモッサリしてる。

215: 2019/12/06(金) 18:24:38.54
あの当時に、アルミフレーム、フルカウル、軽量&ハイパワー
デザインだって、当時としては尖っていて最先端でカッコよかったじゃん
世界中探しても、あんなバイクは無かった
ビモータぐらいか?

216: 2019/12/06(金) 20:54:21.53
今みたいにネットが無かった時代バイク雑誌に載ったHBカラーのGS1000Rと並んだ写真は衝撃だった
トップブリッジ下のセパハンが国内認可降りると思ってなかったしそれがそのまんま出た時には凄いと思った。で限定解除して赤黒を即買った。初期型のアンダーカウルがFRPだったのも驚いたな

218: 2019/12/06(金) 21:17:41.81
>>216
結局俺が購入できたのは1990年で1987年のH型を中古をやっとの思いで。
でも初期型に乗れたのは本当に良かった。その後ショートストローク化
されたJ型にも乗ったけど、速くなったにも関わらず感動は少なかった。

今もしも買い戻せるとしても初期型一択。

217: 2019/12/06(金) 21:05:48.24
オイルクーラー駄目とかセパハンの低いのは駄目とか日本独自の意味不明な基準だったからね。
外圧で規制解除されたんだろう?

219: 2019/12/06(金) 21:20:02.21
>>217
あれはなんでだろうね。 
都立高校の群制度並に不可解だと思ってたわ。

221: 2019/12/06(金) 21:52:14.16
>>219
もうなんか官僚が国民を縛る為の規制で規制自体の意味なんかどうでも良くて規制を作る事が目的としか思えない。
今でもそんな感じばっかりだよね。
馬力の自主規制とか?メーカーが自主的にやってる事で官僚は規制してないと言いつつ破るとお咎め有るんだよ外車は野放し。

222: 2019/12/06(金) 22:38:00.77
スズキのバイクでデザインがマシだったもの

1973 GT380 ハスラー400 バンバンRV50S
1976 GS750
1977 GT185 RG50
1985 RA125
1989 TS200R

バイク歴50年の私が冷静に言ってみる

225: 2019/12/07(土) 00:11:55.85
>>222
ウルフT125、TS250-3型、K125、RG185、GS550、RL250、GT750あたりだろ

223: 2019/12/06(金) 22:47:21.31
XV 750Eに乗ってた俺に聞きたいこといっぱいあるだろおまえら。

224: 2019/12/06(金) 22:54:41.98
>>223
なんでそんなダセェバイクを買ったんだ?

226: 2019/12/07(土) 03:36:07.41
なぜそこでRG250が出てこない?同時期の
GS400なんかよりよほど洗練されてカッコ良かっただろ。

227: 2019/12/07(土) 07:38:01.20
デザインだぞ?RG250Eのどこがカッコいいんだ?タンク・マフラー 詰めが甘いよ

232: 2019/12/07(土) 09:38:53.44
>>227
非感染者には分かるまい

233: 2019/12/07(土) 09:54:59.91
>>227
洗練されすぎてヤバいレベルだろ。

228: 2019/12/07(土) 07:41:33.93
スズキのデザインはチョいブスかわいい感がいいのよ
全てにおいて常に3番手みたいな

229: 2019/12/07(土) 08:00:44.54
昔のバイクでカッコイイと言えば、筆頭はエルシノアだな

238: 2019/12/07(土) 11:24:37.78
>>229
エルシノアかっこいいね!
ホンダ車っぽくないというか、70年代アメリカそれも西海岸が似合う異質のデザイン

239: 2019/12/07(土) 12:27:01.97
>>238
知り合いが無茶苦茶綺麗な250持ってる

キャブが3回変更になったり
部品もかなり入れ替えられてて
当時のホンダの苦労がうかがえる

230: 2019/12/07(土) 08:05:29.06
SUZUKI=あいみょん

234: 2019/12/07(土) 10:15:12.71
故障直そうと思ったけどサムすぎうちだからやる気がでない
工場で使ってるようなデカい熱風出るやつがほしす

235: 2019/12/07(土) 10:23:10.31
>>234
灯油のヒーター?
だとしたら一日朝から晩まで使うと20リットル使うぞ。
しかも近くにいると火傷するから一般家庭用のファンヒーターがオススメ

236: 2019/12/07(土) 10:25:10.11
アレ燃費悪くてなぁ…

237: 2019/12/07(土) 11:14:32.36
さんきゅる~
あれ灯油だったのか
まあ電気は電気であんなでけーのなら消費電力がやべくて電気代がやべーことになりそうではあるけども

240: 2019/12/07(土) 13:18:42.75
ジェットヒーター等の商品名の物だね。
ホームセンター等の屋外レジで使ってる小型の奴はどうかな?
あとあれ使うと火気厳禁つまりガソリンやパークリ使えなくなるから遠赤ヒーターも有りだよ。
電気は食うけど赤外線が周りに吸収されて全体がポカポカしてくるから個人的には赤外線が好きだな。

241: 2019/12/07(土) 13:33:35.95
ドカティ モンスターをデザインしたバイクデザイナー 
鬼才ミゲール ガルーツィが選んだお気に入りの10台
https://www.motorcycle.com/top10/miguel-galluzzis-top-10-favorite-motorcycles.html

1. Britten V1000
2. Honda RC30
3. Suzuki Katana
4. Harley-Davidson XLCR
5. BMW R100RS
6. Moto Guzzi LeMans 850
7. Honda CR250M エルシノア
8. Vincent Black Shadow
9. Honda CB750
10. Norton Manx

242: 2019/12/07(土) 13:51:08.53
俺のGR650はレアだな

246: 2019/12/07(土) 18:31:47.57
いや、俺は好きなんだこういうの

247: 2019/12/07(土) 19:06:44.26
>>246
俺も好きだ。てか好きなバイク言ったらきりがないw

248: 2019/12/07(土) 19:34:27.59
>>247
子供の頃から70年代の国産ネイキッドが好きでXJR、RZ、C4と乗り継いで今がMk2
現在36歳だが最近OW01とかデスモセディチとかF4の良さがわかってきた。

249: 2019/12/07(土) 23:27:22.27

252: 2019/12/08(日) 21:29:12.11
CBX1000じゃないの?6本なのはエキパイだけど

253: 2019/12/08(日) 22:40:06.14
重そうだなあ 6本マフラー。ヽ(´ω`)ノ

254: 2019/12/08(日) 22:50:16.30
集合管ではない6本だしマフラーとか音を聞いてみたい
4気筒でも集合管でないとブリチュブリビルンとかゲロみたいな音色だから

255: 2019/12/08(日) 23:16:30.91
CBXに6本マフラー付けたの見た事あるな ベネリ Sei も6本マフラーだったな 音は悪くない てかイイ!

257: 2019/12/10(火) 23:56:39.65
KZ1300って6気筒で3キャブだっけか?

258: 2019/12/11(水) 00:26:54.16
さよう

259: 2019/12/11(水) 01:44:03.93
DFIもあるでよ

260: 2019/12/13(金) 05:42:11.12
Z1300もCBXと同じく1978登場なんだな 300kg近い装備重量だった

261: 2019/12/13(金) 06:06:54.93
CBXが出る前のホンダのフラッグシップはGL1000で、その前はCB750Four
GLは当初CBのようなロードスポーツ路線だったのがCBXの登場でツアラー志向が強くなり、現在のゴールドウイングに続いているんだね

267: 2019/12/13(金) 12:26:56.31
>>261
その当時のフラッグシップはCB1100Rだろ。

268: 2019/12/13(金) 17:42:38.89
>>267
CB1100RはCBXの後、CB900Fが発売された以降。
CBXと同時期はXS1100、Z1-R、GS1000、。GL1000はそれよりちょっと前

262: 2019/12/13(金) 06:45:35.20
当時基準じゃどうなのか分からんがCB乗ってるけどエンジンの回り方とかポジションとかあんまりスポーツ感ないよ
低速からトルクもあるし4発なのに微妙に鼓動感もあるし乗ってる感じはどちらかと言うとツアラーっぽい

263: 2019/12/13(金) 07:14:34.03
当時基準なら開発元の最高責任者をして「こんな速いの誰が乗るんだ」と言わしめたバイクだよ

264: 2019/12/13(金) 07:23:16.02
この時代は長年の経験と勘で設計製作テストしてたから今乗ると効率の悪さが逆に味として有る感じになるよね。
4気筒でも鼓動感有ってゴソゴソ回る感じ。
加速その物は遅いんだけど力強い感じだけ有る。
これがコンピューターでシュミレーション始めて最高の効率を計算で求めれるようになったからどこのエンジンもまるでモーターみたいになった。
例えシングルでもね。
速さだけを求めて無い人間には何かつまらないエンジンになったよな?
だからエンジンらしさを求めて旧式エンジンのバイク乗る。

265: 2019/12/13(金) 08:02:17.36
シミュレーションな

266: 2019/12/13(金) 08:51:56.30
空冷時代は熱に耐える必要があるのでフィンはもちろんシリンダー間隔も取らなきゃいけないので
巨大なエンジンブロックになった ピストンスカートも大きいので重いものが重々しく動いているのが実情
水冷になると熱問題から解放されてあらゆるものが軽く出来るようになった ピストンなんてこんなに薄くて
大丈夫なのかと心配になる程 これで高回転が容易になり400並に回転上下が速くなった 
大型車としての味わいがないと感じるのは仕方のない所 ライダーも年食ってしまったからな

269: 2019/12/15(日) 00:36:03.24
XSイレブン、地味だけどカッコいい
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/8934/1_l.jpg

270: 2019/12/15(日) 01:02:23.87
当時のヤマハのビッグバイクはシャフトドライブのツアラーだったからなぁ
FJになってチェーンドライブになった

271: 2019/12/15(日) 01:30:25.76
子供の頃に親父の兄貴が乗ってたな。
子供心にも何か地味臭いオッサンバイクだと思いつつ小遣い貰う為にカッケーとヨイショしてたよ。
兄貴割りと小遣いくれたし。

272: 2019/12/15(日) 06:43:25.71
当時のヤマハのフラッグシップモデルの「これじゃない感」がパネェ

273: 2019/12/15(日) 08:27:28.11
ヤマハはチェーンだったら今でもそこそこ値付くんじゃないかなと思うバイク多い
シャフト許容出来る人には値段落ち着いてるから羨ましい

274: 2019/12/15(日) 08:29:21.97
ドラスタ400の特定モデルって、
シャフトドライブ脆くなかった?

275: 2019/12/15(日) 14:55:36.24
そういや大型取ってからメイン車はずっとシャフトドライブだ。
というかチェーンドライブ車は面倒くさくてすぐ手離してきた気がする。

276: 2019/12/15(日) 14:58:58.16
スタイル的な感じで嫌われがちだけど、慣れたらチェーンに戻れないもんな。
たまにオイル替えるくらいで放置OKだから。

277: 2019/12/15(日) 16:46:57.23
えっ!?みんなそんなに面倒くさくなるほど頻繁にチェーンのメンテなんてしてんの?俺は今まで一度も注油さえやった事ないや。調整なんてやり方さえも知らないし…
車検の時にバイク屋が何かやってくれてるのかなぁ?まぁ年に2千㎞も走るかどうかって使い方だけど

278: 2019/12/15(日) 16:52:40.34
>>277
1年で1000キロぐらいしか走らないから、年に1回かな

285: 2019/12/16(月) 13:38:26.93
>>278
ちょっと盛って書いちゃったけど、実は自分も年に千㎞も走ってないや(^_^;)
>>279
ありがとうございます。本当はブレーキフルードやパッドの交換も出来るようになりたいのですが、自他共に認める「超が付く程の不器用」なので自分でイジると壊しそうでメンテは全てショップまかせにしてるのです。でもチェーン調整は一応知識として覚えておくか

279: 2019/12/15(日) 16:56:30.98
>>277
さすがにチェーン調整位覚えようよ。
後距離走ってくるとスプロケとんがってくるのでそこも気にして

280: 2019/12/15(日) 17:46:59.84
ネンオシャチェブクトウバシメ これ知ってるライダーも少なくなったか

281: 2019/12/15(日) 19:20:41.38
>>280
車校!懐かしい
もうアレやっとらんの?

296: 2019/12/17(火) 10:18:43.06
>>280
初めて聞いた時
「略語や語呂合わせのセンスゼロかよ。覚えさせる気ないなコレ」って
妙に憤ったのを覚えてるな。若かった

282: 2019/12/16(月) 03:19:32.46
たしかに当時のヤマハは地味だったけど
個人的にはGX400とか好きだったなあ
乗ってる奴いなかったけど

283: 2019/12/16(月) 07:40:57.14
俺1978年に中型取ったんだが習ったかな?
すっかり忘れちった
後から何処からか知識として入ってきた気がする

284: 2019/12/16(月) 08:37:17.16
教習所という所に行った事が無いから知らない

286: 2019/12/16(月) 13:52:17.90
まさか注油すらしてないの? 雨の後すぐ錆びるでしょ

287: 2019/12/16(月) 19:36:31.91
不器用でも注油と点検ぐらいやろーよ。調節は店に任せれば良いだろうけどさ。

288: 2019/12/16(月) 20:13:28.93
自分で弄る様になると愛着も湧くよ
俺も最初は恐ろしかったけど、触ってみると以外と簡単だし自信もが付くからね
そのうち自分でやらないと満足出来なくなっちゃう
旧車は構造もシンプルだし案外初心者向きかも

マルチのキャブセッティングなんかは苦行だけど

289: 2019/12/16(月) 21:47:03.61
普通のバイク屋だと部品の無い旧車は嫌がられる
だから専門店に持って行くか自分でやるしかなくなる

290: 2019/12/16(月) 22:20:55.45
チェーン清掃なんて30年も乗ってりゃ面倒でも何でもないけど、昭和の頃はセンタースタンドが当たり前に着いてたから整備性は良かったな。

291: 2019/12/16(月) 22:27:02.44
昔のバイクはFサスにドレンボルトがあるからオイル交換が簡単
ドレン無くしたのはバイク屋の工賃稼ぎの為かねえ

292: 2019/12/17(火) 05:25:00.58
スイングアームのグリスニップルも

293: 2019/12/17(火) 07:05:46.24
コストダウンのためだろ。ドレン用の穴を開けてタップをたてて銅ワッシャを噛ませたボルトを入れるのを左右2本を莫大な量をやると、それなりにコストがかかる。

グリスニップルは、実はあんまり意味が無い事が多い。
キチンと行き渡る個体もあるけどだいたいは一番近い圧力の低い所から出てきてしまう。

297: 2019/12/17(火) 14:05:37.45
>>293
フォークのドレンボルト付かなくなってもチューブ側のここにドレンボルトって形はそのままだったね。
コストダウンで省いたのもろに見え見えで嫌だったな。

294: 2019/12/17(火) 07:23:49.63
今時のバイクの足周りを弄るとベアリングシールとかの精度と持ちが良くてビックリするな。
10年経ってても中に水が回った形跡もなくカラカラに乾いたシャフトが出て来る。
流用出来ないものか?と思うわ。

295: 2019/12/17(火) 08:05:03.74
各部の精度が上がったから昔のように定期的にグリス注入したり分解整備する必要なくなった

298: 2019/12/18(水) 01:08:38.21
みんな自分でかなりの整備とかできるのか・・・すごいなあ ヽ(´ω`)ノ

300: 2019/12/18(水) 09:27:17.05
>>298
みんな見よう見まねでトライアル&エラー、
イジリ壊しながら覚えたんだよ、凄い事じゃない

整備が出来るか出来ないかじゃなく、
元に戻せないとか壊す事を恐れず(というか深く考えずw)
バラす事が出来るかどうかだ(キリッ

299: 2019/12/18(水) 05:33:26.95
整備初心者だけど、ネットで調べれば出来る事多いぞ。
ネットで調べてネットで注文。
失敗する事多いけどなんとかなる。
今はキャブの分解ちうw

301: 2019/12/18(水) 10:46:10.83
背に腹は替えられないというか、昔は金が無かったから消耗品は自分で交換してたな。
特殊工具が要るものや手こずりそうなものはバイク屋に任せたけど、作業を見学させて貰って、出来そうだったら次は自分でやった。
今はバイク屋がディーラー化して行ってるから難しいんだろうな。

302: 2019/12/18(水) 11:06:07.59
人間が設計して人間が作って人間が整備するものを
同じ人間の自分が直せないはずがない
知能は無くても工夫と努力と気持ちがあれば
とか言ってみる

303: 2019/12/18(水) 12:34:49.04
>>302
そしてバラした時「ピンッ」とスプリングが飛んでいって、
見つからず「まあいっか」と取りあえず組んでみて「まあいっか」なワケないという事に気づく
何故かネジが1本余ったり足りなかったり

304: 2019/12/18(水) 13:29:03.42
バイク屋に頼むと雑に扱うし調子悪くなるから自分でやった方がマシ
アイツら旧車だからこんなもんとかしか言わない

305: 2019/12/18(水) 15:27:16.95
毎月その古いバイクどっかしら触ってる旧車オーナーと
仕事に就いて以来初めて見たその旧車種を前にしたディーラーマンじゃ
オーナーの方が整備できたりするわな

306: 2019/12/18(水) 15:33:34.06
キャブレターの掃除って何ですか?
ポイント点火の調整ってどうやるんですか?
なんて若いメカニック割と居るからな。
かつて自動車の世界で起きた事がバイク界にも来たよ。
若いのはメカでもエンジン点くと表現するからね。
壁の電灯のスイッチみたいな感覚。

307: 2019/12/18(水) 18:06:39.46
昔、原因が分かってる故障箇所をあえて整備屋に持って行ったことがあるが、見当違いの場所の修理を促された。
なわけねーだろと思って自分で開けてみたらやっぱり何ともなかった。

308: 2019/12/18(水) 20:03:46.77
モンキー、ゴリラは良かったね。エンjンだめにしてもスクラップ屋に行ったら合うエンジンゴロゴロあった
安い所は自分で外すの前提で1000円で売ってくれた所もあった

309: 2019/12/19(木) 12:41:32.86

311: 2019/12/19(木) 14:44:46.88
>>309
何だこのババア

316: 2019/12/23(月) 03:42:37.92
>>315

この人が>>309なの?

318: 2019/12/25(水) 04:34:56.17
>>309
でも何だか随分昔の人みたいだね

322: 2019/12/26(木) 07:03:04.54
>>309
ファッションが古臭いけど、これは30年位前の写真?
でもって、>>309の顔文字の人?

312: 2019/12/19(木) 16:42:14.06
エエケツしとるやん

313: 2019/12/19(木) 23:43:01.30
ウインカー下向いとるやないかーい

314: 2019/12/20(金) 16:16:31.50
おまえらオンナというだけで見境なくレスするな!
ピンクのパンツ チャック1㎝ほど空いとるな

315: 2019/12/22(日) 15:21:04.19
寒くてバイクに乗る気が出ないぞーん ヽ(´ω`)ノ

323: 2019/12/26(木) 07:03:56.07
間違えた>>315だ。

317: 2019/12/24(火) 10:47:41.16
そこは華麗にスルー それが大人ライダーの対応 キリッ

319: 2019/12/25(水) 14:26:55.84
1000ZXL子ってネカマだと思ってたけど

320: 2019/12/25(水) 16:38:23.89
非常におっさん臭いアラフォー女子だよ

321: 2019/12/25(水) 20:59:04.92
姉さん、もうアラフィフじゃなかった?

324: 2019/12/26(木) 16:18:37.17
1000ZXLなんてネーミングはナカミチのあれから取ってきてんの?

325: 2019/12/26(木) 16:27:51.24
>>324
両方から取ってそう。

326: 2019/12/26(木) 17:17:41.06
カワサキのバイクの型番かと思ったし

327: 2019/12/26(木) 17:52:39.25
千子さんって名前は万子さんだから付けたの?

328: 2019/12/27(金) 13:50:01.92
Z200とかなにげに出物を探してる
プチカスタムしたいし

330: 2019/12/27(金) 21:55:09.78
>>328
Z200はもう物が無いよ
Z250FSも少ないからあの系列だとZ250LTD単気筒になるかな

329: 2019/12/27(金) 21:47:52.30
ふられ気分でロックンロール?とかいう歌歌ってた人??

331: 2019/12/27(金) 22:03:40.56
>>329
誤爆か?
トムキャットがどうかした?

333: 2019/12/27(金) 22:22:09.64
>>331
1000ZXLの事言ったんだがわかんなかったかw

336: 2019/12/27(金) 23:11:15.81
>>333
まだ、その話題を引っ張ってたのか
本当に好きだな

332: 2019/12/27(金) 22:15:42.32
あの人は今、的なテレビ番組でtom嬢はいま陶芸家をしているとやっていたわ

334: 2019/12/27(金) 22:28:12.07
>Z250FS
https://stat.ameba.jp/user_images/20151213/17/ninjakaze/54/ff/j/o0760107713510620946.jpg

割とまとまったデザイン、でも、フロントブレーキはオイルディスクで
出してきて欲しかったね

335: 2019/12/27(金) 22:30:00.42
アラジン ヴィーナス トムキャット
アラジン ヴィーナス トムキャット
CCB

337: 2019/12/27(金) 23:30:05.72
FSはLTDをそのままインチアップしたようなケツ上がりのフレームがいまいち好きになれない
やっぱりZ200の方が好き

338: 2019/12/29(日) 09:53:01.54
Z200は1977登場 ショボくて なんでこんなのにZ付けてんのか不思議だった

347: 2019/12/31(火) 00:51:17.72
>>338
あのフロントのキャストホイールなのにドラムブレーキっていうのがアジがあった。

339: 2019/12/29(日) 10:03:56.18
カワサキの4サイクルロードは全部Zだったから不思議でも何でもなかった
ホンダのCBみたいなもん。
もしカワサキが4サイクル50ccを出せばZ50になって、モンキーと名前がかぶるだろうなと思ってた

342: 2019/12/29(日) 11:29:45.80
>>339 不思議だと言ってるのは中身がショボいからだよ シリーズ名に恥じないかという事だ
単気筒 18ps 機械式ディスク バランサーなしで高回転域の酷い振動 どれ一つとってもZの名に値しない

340: 2019/12/29(日) 10:20:53.69
AV50…

345: 2019/12/29(日) 12:14:08.14
>>340
DT250

341: 2019/12/29(日) 10:43:27.36
友部というド田舎に旧車の集まりがあるんだ
みんな行ってるかな

田舎だから真っ暗だけど熱いらしいよ

343: 2019/12/29(日) 11:44:06.93
だからその時代には、Zとはこうあるべきみたいなのは無かったの
そういうのは後年になってマンガか何かの影響を受けた子達が作り出したアイデンティティ
カワサキの4サイクルロードは650RS以外全部Zで2サイクルはKH
今みたいにZXだとかERだとかバルカンだとかエストレヤだとか、そういうのは無かったんだよ

344: 2019/12/29(日) 12:11:15.43
Z200の単気筒系は発展途上国向けの廉価コミューター
そもそも高級感とか無くて当たり前
今だとカフェ、ボマー、スクランブラーのベース車としてみたらたしかに面白いな
ほぼ同時に出たKL250は出たころすでに遅れてきた4ストトレールで70年代の雰囲気満載
レストアして乗りたい気がする

348: 2019/12/31(火) 00:59:16.57
Z200はスポークホイールにディスクブレーキだぞ
メカニカルディスクだけど

349: 2019/12/31(火) 23:55:20.55
Z250LTDはドラムキャストだったよな

350: 2020/01/01(水) 00:43:31.62
そだよ
Z250FSもだよ

351: 2020/01/01(水) 02:41:09.18
フロントのキャストホイールなのにドラムブレーキっていうのはZ250FSでしたね。
スミマセン。

352: 2020/01/01(水) 07:03:59.25
ところがZ250FSのドラムブレーキはツーリーディングだった
今のところ日本のバイクでツーリーディングドラムというのは
これが最後じゃないかな

https://auctions.afimg.jp/item_data/image/20110729/yahoo/d/d113017713.1.jpg

353: 2020/01/01(水) 07:51:50.49
Z250FSが生産終了した1984年から10年以上経て出たスズキテンプターのフロントブレーキが2リーディング

354: 2020/01/01(水) 09:40:25.29
2リーディングって調整頻繁で面倒くさかったイメージしかないな。

355: 2020/01/01(水) 09:45:04.70
しかもテンプターはダブルパネルなので手間2倍
カッコいいハブなんだけどね

356: 2020/01/01(水) 13:47:11.00
SRのヤツは?

357: 2020/01/01(水) 14:12:59.09
2型のドラムはそうですな

358: 2020/01/03(金) 01:00:12.25
割といいけど、ドラムの黒いまるっこまるのデザインはもう一考して
ほしかった感。w ヽ(´ω`)ノ

https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191003_01_1995_SR400S_YB_JP_3.jpg?v=1570095777

359: 2020/01/03(金) 01:06:10.16
そこはXS-1レプリカなんだから、そういうもん

360: 2020/01/04(土) 04:54:49.00
ブレーキって一番大事な物だからシングルディスクじゃバランス悪いしWディスクしかない
ドラムは不細工だからいらないw

361: 2020/01/04(土) 08:54:35.33
バランスってなに?
見た目のはなし?
レトロ風バイクでディスクブレーキは興ざめ
旧車というなら当時のドラムが正解だね

362: 2020/01/04(土) 08:58:34.71
いや古い奴のヤマハのディスク車はカッコいい
Wディスクのやつ
エンジンは評判悪かったけとtx750だったかな
Wディスクのやつすげーカッコいいよw

363: 2020/01/04(土) 09:06:31.30
お子さまかな?

364: 2020/01/04(土) 09:08:36.09
昭和さんじゅうくねん生まれのバリバリの若そうですはいw

365: 2020/01/04(土) 09:12:57.79
初期型VT250みたいになまじ効くシングルディスクだとハンドルが取られるから
Wディスクがいいよ
コストダウンのせいか最近はWディスクがめっきり減ったが

372: 2020/01/04(土) 11:53:29.89
>>365
鋳鉄ディスクなインボードディスクが効くのは同意だが、ハンドル取られるってどんなブレーキのかけ方してんだ?


ブレーキのデザインがどんなのが好きか?ってのはどの年代のバイクが好きか?にもよるから自分の価値観
を押し付け合っても結論出ないぞ

個人的にはベンチレーテッドディスクが好き
インボードディスクもかかり具合とか効きは好みなんだが整備性が悪すぎる

366: 2020/01/04(土) 09:18:10.35
すまんtx750はシングルディスクだけみたい
どっかで見たんやけどな
見つからねw
道理と無理が入り交じるディスクブレーキ事情
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/optimum_brake.html

376: 2020/01/04(土) 17:43:41.01
>>366 TX750 は対向ピストンで初期の1型がシングル 2型がダブルディスクだから
記憶は合ってる
H型のアルミリムもカッコよかったな

367: 2020/01/04(土) 09:56:07.07
ワイはシングルディスク気に入っとるで

368: 2020/01/04(土) 10:06:54.22
シングルディスクだとハンドルがとられるって、どんな理屈で?
車と違って一軸だから片効きってのはあり得ないぞ
お子さま2号か?

379: 2020/01/04(土) 21:20:54.21
>>368
キャリパーが片方にしかないからですよ
というか、70,80年代のシングルディスクバイクに乗ったことある人なら
だいたい実体験で知ってると思うけど

380: 2020/01/04(土) 21:25:35.32
>>379
ドラムブレーキならそうならないと思ってんの?

381: 2020/01/04(土) 21:27:27.41
>>379
今時の250はシングルディスクだが、なぜ70~80年代なの?

369: 2020/01/04(土) 10:07:57.23
不細工かどうかだったらディスクの方が不細工に見えるけどなぁ(個人の主観です)
外に不格好な円盤とキャリパー出っ張らして、ゴテゴテ汚いハンドル周りの後付パーツみたい
Wディスクなんざ最早ホイール見えねえし

370: 2020/01/04(土) 10:33:18.62
老若男女、ドラムよりバイクはディスクが似合う

371: 2020/01/04(土) 10:35:45.88
邪道なんだろうけど、穴の開いてないのっぺりディスクが似合うんだよ
あれが最高にカッコいいと思ってるw
昔のバイクのディスクな

373: 2020/01/04(土) 12:02:04.40
まあさすけに昔のバイクに今のディスクは見てくれ的に似合わね
ドラムかディスクか言われたらYA1にもディスク派だw

374: 2020/01/04(土) 14:48:21.35
アナのあいてないのはレーザーディスクブレーキってやつですね⁉︎

375: 2020/01/04(土) 16:59:30.35
お、面白いのか??

377: 2020/01/04(土) 18:34:59.89
ノスタルジー求めてディスクからドラムに戻すのは評価できない SRは特にその辺があこぎだと当時思った
テンプターに至っては論外 歴史のあだ花に過ぎない

378: 2020/01/04(土) 18:48:59.72
テンプターは最初からドラム

382: 2020/01/04(土) 21:34:43.00
シングルディスクでハンドル取られる車種は何?
俺は一度も取られたこと無い!今でもシングルディスク乗っているけど

383: 2020/01/04(土) 21:40:12.81
軸はひとつだがフロントフォークのこうせい次第ては
片方のフォークに負荷が掛かり
おかしなことになりそう

384: 2020/01/04(土) 21:50:32.27
ホイールベアリング or ステムベアリングの不具合、ステムへのフロントフォーク締め付け不良、フォークが捩れてる
or曲がってる、アクスルシャフトの締め付け不良等々、故障か整備不良以外でシングルディスクがハンドル取られる
なんてのは原因が思い浮かばん

385: 2020/01/04(土) 21:54:08.68
フロントフォークの曲がりでちょっと思ったけど
シングルブレーキ車は曲がるんじゃね
長いこと乗ってたらw

386: 2020/01/04(土) 21:57:00.87
バイクのブレーキの構造はかなりフロントフォークに負担掛かると思うけどな
でもさすがにフルブレーキかけてフロントフォーク曲がったって話は聞かないけどw

387: 2020/01/04(土) 22:03:31.75
>>386
負荷はかかるだろうが、ノーマルなら効き具合と剛性のバランスが取れてるので曲がる事はないでしょ
極端に強化したとか上記故障or整備不良でもなけりゃ曲がるとかはありえんよ

388: 2020/01/04(土) 22:09:47.12
>>387
そうかな
俺は絶対しなってる思うけどな
鈍感なだけじゃね?w
まあこの話はやめようw

389: 2020/01/04(土) 22:20:46.17
ディスクブレーキが片方にしかないから減速時にハンドルが取られるなんて言う人は
ドリブンスプロケットが片方にしか無いから加速時からにハンドルが取られるとか言い出しそうだな

392: 2020/01/05(日) 00:02:22.03
>>389
力の発生源(受け先)が、ドリブンギアはエンジンでフレームに固定されていて、
キャリパーはフォークに固定されているのだから、同列に語れにならないことぐらい
わからない?昭和のバイクはフォークの剛性が低いから、ヨレルのよ
いや、この話はやめよう、いいよ、やっぱり君の言うとおりだ

390: 2020/01/04(土) 22:29:13.31
それな
シャフトドライブはバンクが左右で違うって言うだろw

391: 2020/01/04(土) 23:07:36.82
ロータリーエンジンも真っ直ぐ走らないっていうしな

393: 2020/01/05(日) 00:17:52.91
> 同列に語れにならないことぐらい
> わからない?
バカの考える事など分からないってw
シングルディスクに発生する謎の魔力を信じているのは、お前さんただひとりって事実を認識しなよ
文系脳が「なんとなくそんな感じがする」と想像しているだけなんだから

394: 2020/01/05(日) 00:26:29.18
フォークだってピストンとシリンダーには僅かな隙間があるはず
ピストン運動する機構に力の掛かる向きが上下じゃなく横から力が掛かる
ブレーキはフォークの横についてんだからw
フォークのシリンダーとピストンの僅かな隙間が
その力を受けて摩擦してるし
隙間による全面で力を受けることができない
ヤバイよバイクのブレーキ構造w

414: 2020/01/05(日) 11:48:29.06
>>394
言うとおりフォークのインナーパイプとアウターケースにはビックリするくらい隙間が有る。
オイルシールを組み付けてオイルを入れてしまうと、ほとんどガタつきは見えないけど。

395: 2020/01/05(日) 08:04:53.72
シングルディスク片効き理論すげーな
オカルト商品が売れる理由だな

396: 2020/01/05(日) 08:08:22.46
ねじる方向の力が発生するのは事実なんじゃないの?
ただし、その大きさがハンドリングに影響するレベルかどうかはまた別の話

413: 2020/01/05(日) 09:42:52.94
>>396の「ハンドリングに影響するレベルかどうかはまた別の話」というのがオカルトの根元
影響あるか無いかを考慮しないのなら、横向いてハナクソ飛ばしただけでも横向きの力なんてのは働いているわけで
影響が出るかどうかこそが考慮すべき事項

397: 2020/01/05(日) 08:15:40.17
> ねじる方向の力が発生するのは事実なんじゃないの?
そういう発想がオカルトの元
バックミラーを片方外したらハンドルが取られるとか言ってるレベル

398: 2020/01/05(日) 08:23:10.52
>>397
俺が言ってること全く理解してないね

403: 2020/01/05(日) 08:54:38.81
>>402
いや、少なくともおまえはバカ
>>397を読む限りね

399: 2020/01/05(日) 08:37:42.28
いやもう理解不能だから
順序だって説明できないなら無理

400: 2020/01/05(日) 08:42:06.02
俺の理論上シングルはブレーキング時に右に流れる
これだw

401: 2020/01/05(日) 08:48:01.07
ここ、バカしかいないの?

402: 2020/01/05(日) 08:51:23.26
>>401
君の場合、ここに限らず常に「俺様以外全員バカ」と思ってるんじゃない?

404: 2020/01/05(日) 08:58:22.46
よかった
こんなのに利口認定されたらたまらん

405: 2020/01/05(日) 09:01:13.19
処置なしだね

406: 2020/01/05(日) 09:02:21.52
誰か暇な人いたらID:V6XidrYK君にどこがおかしいか説明してあげて
俺はめんどくさい

407: 2020/01/05(日) 09:09:21.75
では、シングルディスクだと説明できない不思議な力が働き、フォークがねじれるのです
という事で

408: 2020/01/05(日) 09:16:51.16
若い頃よくディスク触って熱いな思ってたよなw
じじいになった今はそんなの関心持たなくなったけどw
http://www.youtube.com/watch?v=JKr_sBaV2Oc

409: 2020/01/05(日) 09:26:52.67
整備士の人らなら知ってるだろうけど
ドラムブレーキってドラムが摩耗すると新品のライニング全面が触れなくなるんだよな
薄いシューならシューをハンマーで叩いてRを大きくし摩耗して内径が大きくなったドラムにライニング全面が触れるように
シューのRを調整できるんだけど
例えば大型トラックのようなごついシューは無理w
バイクはどうなんだろうな

410: 2020/01/05(日) 09:28:00.35
要するにディスク出初めの頃はフロントフォークの剛性が不足してたバイクが多かったんだよ
ヨレる感覚で、これはシングルディスクが影響してるんではないかと思った人が多かった
ダブルディスクはGT750,650RSからだが、左右バランスが取れてるだけで好印象だったと

411: 2020/01/05(日) 09:33:52.37
ブレーキ固定点が左右のうち片方だけだからブレーキングで捩れるというのであれば
シングルディスクだけでなく多くのドラムブレーキ(ダブルパネル以外の)でも同じ問題が出るはず
シングルディスクだから云々という時点でオカルト

412: 2020/01/05(日) 09:35:23.56
4輪の車検整備の時はドラムブレーキのライニング減って新品に交換したとき
シューを叩いて潰してシューを広げてたよ
ドラムブレーキって厄介だったw
左右同じ効きじゃないといけないから
効きの強い方のライニングを紙ヤスリで擦って左右同じ効きに合わせてたりね
ブレーキはディスクがいいよやっぱり

415: 2020/01/05(日) 12:29:19.43
ブレーキの力でフォークやキャリパーサポートが変形してたら直に疲労して破断するだろうし、そもそも停まれない
竹か何かで出来てるとでも思ってるんだろうなw

418: 2020/01/05(日) 12:52:26.27
>>415
フロント周りは柔らかいよ。
モータショーで展示車両を見ると良く分かる。
展示車両はフロントアクスルが床にボルトで固定されてる。
またがってハンドルを左右に振るとフォークの平行が保てなくてグニャグニャだぞ。
モトGPの実車でも市販車よりましだけど、簡単にねじれるよ。
バカ力でなく、常識的な力で簡単にねじれる。

416: 2020/01/05(日) 12:32:45.02
まあ大きな実害はないけど
超タフな訳でもないて知って欲しかっただけ
w

419: 2020/01/05(日) 13:05:25.69
大丈夫大丈夫 
何十年物に乗ってきたけどなんもブレーキしたくらいで不具合なし

420: 2020/01/05(日) 13:26:07.82
タイヤの事は考えてブレーキかけるのが普通だろ
握りゴケとか再々やらかす奴はそうじゃ無いのかも知れないが

421: 2020/01/05(日) 13:28:24.70
タイヤつうより路面状況とか速度とか気にすることはあるけど
そんなとこだろ?w

422: 2020/01/05(日) 13:47:15.39
> 言い出しっぺは俺だけどほんとすまん
そして「結局俺様か正しかったのだ」で終わらないと気が済まない性格
変な迷信を信じる奴の特徴

423: 2020/01/05(日) 14:03:28.03
シングルディスクはハンドルとられる理論の誤りを認めない
それがオカルトマン

424: 2020/01/05(日) 15:04:06.60
同じシングルディスクでもキャリパーが対抗と片押しでも
ハンドルの取られ方が違うんだろーなw

425: 2020/01/05(日) 15:56:27.14
その昔、ハンドルの取られかたではないけどブレーキキャリパーがフォークの前にあるべきか後ろにあるべきかでいろんな怪説が出た事はあった

426: 2020/01/05(日) 16:58:11.11
センパイの乗ってたニンジャ初期型のフォーク径とバンディット250の
径を見比べて80年代と90年代の差はこういうところにあると感じた若い頃

427: 2020/01/05(日) 17:03:33.26
それな
径は確かにデカイけど薄くてペラペラなんだよなw

428: 2020/01/05(日) 18:47:28.12
>>427
そりゃそうだ。
だから優れるんだよ。
キャリパーだって、頑丈に作るだけなら簡単だ。

429: 2020/01/06(月) 01:01:56.68
ボロい旧車に乗ってるの細かいな
改善された現行乗れよ

439: 2020/01/06(月) 23:13:46.00
>>429
お前はヒガミ根性まる出しだな、ここのスレタイ読めないのかよ
旧車に憧れていても高くて買えない貧乏人かよ

440: 2020/01/07(火) 00:41:01.48
>>439
読解力のない馬鹿

442: 2020/01/07(火) 11:46:30.32
>>440
悔しいの~w
悔しいの~w
悔しいの~w

457: 2020/01/08(水) 10:39:23.20
>>439
お前は骨董集めに湯水のように金を使ってるのか?

430: 2020/01/06(月) 06:31:32.08
シングルディスクで偏るならプロアームのVFRは真っ直ぐ走らねーしチェーン駆動車は全滅だなw

431: 2020/01/06(月) 08:06:46.01
ブレーキ時のモーメントの影響より、ディスクやキャリパーが片側にあることの重量差の方が影響大きい気がする

432: 2020/01/06(月) 18:52:23.93
それならチェーンや集合マフラーも重量左右均等じゃないからな困っちゃうな
ブレーキとシフトペダルも重さが違うし
ハンドル回りのスイッチなんかどうしよう

436: 2020/01/06(月) 21:22:48.71
>>432
サイドカムチェーンも当てはまるな。あれで凄い回転数まわるんだから影響は相当だよw

433: 2020/01/06(月) 19:20:26.15
もうどうでもいいだろこんなこと
バリバリの最新機種じゃあるまいし
フレームが錆び錆びの骨董品バイクのスレでw

434: 2020/01/06(月) 19:21:40.88
スレタイを目をひんむいて見やがれ
ばーかw

435: 2020/01/06(月) 20:39:54.43
オカルトマン乙

437: 2020/01/06(月) 21:45:57.50
カムチェーンの回転数はクランク回転数の数分の1だと思うの

438: 2020/01/06(月) 21:52:21.04
>>437
それでもかなりの回転回ってると思うし結構な慣性が働くかとw

441: 2020/01/07(火) 05:50:22.14
そのうち人間の内蔵も左右均等じゃないってファビョりだすぞw

443: 2020/01/07(火) 22:19:38.94
シャフトドライブのバイクは、信号待ちなんかで、ニュートラル時に
アクセルを煽ると、車体がひだりに傾くとかきいたよw ヽ(´ω`)ノ

444: 2020/01/07(火) 22:28:46.67
駆動も掛かっていないのにそんなになる訳ねーだろ
大抵は縦置きVとか水平対向のクランク回転の影響だよ

445: 2020/01/07(火) 22:32:01.31
タウンメイト「マジで!?」

455: 2020/01/08(水) 09:24:58.65
>>445
学生ん時に乗ってた
カブと乗り比べるとトルクが細いように感じたんだが、
あれは振動が少なくてマイルドだったんだなあと述懐

446: 2020/01/07(火) 22:41:18.10
GL400は加速するとバイクが傾いて行ったが同じ頃のXJ750は
そういう事が殆ど無かった
XJ400よりも750のほうが乗りやすいんだもんなあ

451: 2020/01/08(水) 06:17:59.01
>>446
狂気を感じるレスだな。

454: 2020/01/08(水) 08:45:02.24
>>446
それクランクが縦置きと横置きの違いだろ

460: 2020/01/09(木) 20:44:04.76
>>446
エンジン特性の影響が大きい

447: 2020/01/08(水) 03:18:44.21
ロングツーしたらわかる
Xj750は1日1000キロ走るヨーロッパでも通用する

453: 2020/01/08(水) 07:22:00.52
>>447
当時の750なら1日1000kmくらい余裕綽々だわ

448: 2020/01/08(水) 05:42:45.06
> 駆動も掛かっていないのにそんなになる訳ねーだろ
車種によるが、なるよ
GUCCIのルマン1とか空吹かしでぐいぐい傾こうとする

456: 2020/01/08(水) 10:05:29.64
>>448
すぐ下にもってかれる理由が書いてあるのに理解できんかった?

449: 2020/01/08(水) 05:54:40.74
それはシャフトドライブだからじゃなくて横置きVツインだからだろ。

450: 2020/01/08(水) 05:56:59.29
縦置き

452: 2020/01/08(水) 06:30:29.64
俺のも両手放しすると左に傾くな

458: 2020/01/08(水) 12:40:42.62
おれは左曲がりなんだが、やっぱハンドルとられるんだろうか

459: 2020/01/08(水) 19:06:02.01

461: 2020/01/10(金) 02:50:12.53
旧車は面倒を見てくれるバイク屋と
懇意になっておく必要がある

462: 2020/01/10(金) 06:46:37.23
自分で面倒見れずに他人任せで旧車に乗るのってちょっとダサい

個人の感想です

464: 2020/01/10(金) 08:47:42.05
>>462
はいはい
凄いね
偉いね

465: 2020/01/10(金) 12:22:32.43
>>462
同意だけど、最近は大型の重整備がしんどくてショップにまかせぎみ。
そろそろ降り時。

463: 2020/01/10(金) 08:06:08.59
ワインもそうおもうし自分でメンテしてるけど、環境が許さない人もいるしね

466: 2020/01/10(金) 12:41:32.46
オイル交換っても街中住まいじゃ廃オイル捨てるの困難だからショップ一択

467: 2020/01/10(金) 13:00:00.19
オイル交換用の箱売ってるじゃん 300円くらいで あれで数回吸わせて燃えるごみの日に出せばいいだけ

468: 2020/01/10(金) 13:25:52.09
街中じゃなかったらどうしてたんだ?

470: 2020/01/10(金) 14:39:02.74
>>468
それな
街中だから整備する場所が無いとかいうのならまだしも
街中だから廃油を処分できないってのはどうにも

469: 2020/01/10(金) 14:10:59.29
車検整備程度はできる場所と工具、風雨や盗難から守れるガレージ保管ができないと、とても旧車を持つ気にはなれないです

471: 2020/01/10(金) 15:05:18.72
都心のゴミ分別の恐ろしさを知らぬ

472: 2020/01/10(金) 16:22:36.60
都会でも田舎でもやるヤツはやるしやらないヤツはやらない。
場所柄で出来ないヤツは工夫してでもやるし、やる気の無いヤツは条件が揃ってもやらない。

483: 2020/01/11(土) 08:48:03.80
>>472
ドヤ顔して言ったんでしょ?
当たり前の事を

501: 2020/01/12(日) 07:25:36.04
>>483
それすらわからないお前みたいなカスに教えてやってんだよ。わかったかカス

473: 2020/01/10(金) 18:05:47.73
廃油は空き缶にまとめておいてサーキット行った時に廃油缶に放出

474: 2020/01/11(土) 00:04:23.33
ダイソーに油吸収パット売ってるからそれに吸い取らせて燃えるゴミに出してる
MAXで80CC吸い取れるパットが14個入り

475: 2020/01/11(土) 00:47:52.24
牛乳パックに新聞紙詰めて吸わせ、可燃ごみとして捨ててる(埼玉県西部)
隣の市では固めれば可燃ごみで捨てられる模様
自治体によって違う

メーカーの看板を掲げてる店でも修理受けてくれない場合もあるので、ある程度は自分で維持るようにならんと
乗る事も出来ない車種もある(ホンダ 某不人気車)

476: 2020/01/11(土) 00:51:00.77
地下から採掘した鉱物油由来のオイルだから、穴掘って地下に戻してる

477: 2020/01/11(土) 00:53:20.06
バッテリーもふつうに捨てるのに難儀する。
スタンドに持っていくと、けっこうな処理代を取られるよね?

478: 2020/01/11(土) 01:18:38.11
>>477
鉛バッテリーは産廃業者が引き取ってくれる
産廃業者の巡回がないなら、佐川急便 飛脚宅急便で送料自己負担だけど連絡不要で送るだけっていう業者もあるよ
https://www.recycle-izumi.net/tayori/6167/

482: 2020/01/11(土) 07:17:44.30
>>477
俺の行きつけのガソリンスタンドだと廃バッテリーをタダで引き取ってくれるけどな

俺の住んでいる町内会も空き缶なんかは市のゴミ回収に出さず産廃業者と契約して
そこに出している
そうすると金になるからその金を貯めて災害時の毛布や発電機を買っている

479: 2020/01/11(土) 06:06:33.53
最近バッテリー泥のニュース聞かないな

481: 2020/01/11(土) 06:51:32.72
廃バッテリーは買い取ってくれる所もある。

484: 2020/01/11(土) 08:52:03.73
>>481
でも以前バイク屋スレに最近は鉛?もダブついてて業者の引取が悪いみたいな事が言われてた様な…?

485: 2020/01/11(土) 08:58:00.26
家の近所のガソリンスタンドは、四輪用のバッテリーは引き取る(無料)けど、
バイク用のバッテリーは拒否だったな
バイク用のバッテリーは小さいから、バッテリー回収業者が嫌がるんだって

486: 2020/01/11(土) 09:15:36.55
不要になったバッテリー液って利用価値ありそうなんだけど。
金属の洗浄とか。

490: 2020/01/11(土) 09:50:33.00
>>486
希硫酸で金属洗浄とか中学理科から勉強し直せよ…

493: 2020/01/11(土) 09:59:58.09
>>490
お前さんは中学レベルの理科知識しかないので、酸洗という物を知らなかったわけか

495: 2020/01/11(土) 10:33:56.10
>>493
濃縮して濃硫酸を抽出すればいいんだろうが、鉛蓄電池に使用した金属含有希硫酸廃液で酸洗なんかできるの?
酸洗してるような企業は自社回収分のリサイクルはしてると思うけど

487: 2020/01/11(土) 09:16:33.71
UPSのバッテリー(バイク用ぐらいの大きさ)はふつうに引き取ってくれるけど

488: 2020/01/11(土) 09:23:31.17
俺は廃オイルは家から200メートル行ったGSに捨てさせてもらってた
蓋なしのオイル受けを助手席足元に置いて揺らさないように神経使ったw
勿論何十年も通ってるGS
こんくらいいいでしょって頭w

489: 2020/01/11(土) 09:42:07.47
マンションの地下駐車場でオイルこぼそうものなら翌日には写真つきでエントランスの住人向け掲示板にさらされる
都会暮らしでバイクメンテは環境が辛い

491: 2020/01/11(土) 09:51:50.43
昔はそんなにオイル交換してなかったw
GSで捨てさせてもらう前は可燃物ゴミに出せる廃オイル用のやつを使ってた
まあこれでもいいけどゴミが増えるし金だしな
でも自分でオイル交換なら世間一般はこれだよな

492: 2020/01/11(土) 09:58:43.94
バッテリーも自分で交換してた、通販で買って自分で液を入れるやつな、
直ぐに使えるけど1時間くらい充電してから使ったほうがいいですよってやつだ
勿論俺は充電器も一緒に買って充電でしてから使った
そんで交換した古バッテリーは廃品業者が軽トラで巡回してきたときにお兄さんお兄さんバッテリーあるよと声かけ
難なく古バッテリーは持って帰ってもらった
つってもこれ数年前で最近全然来ない
古いバイク、いらない家電ございませんか?言ってよく来てたんやけどな
最近全く来ない
古いバッテリーは金が必要なんか?
もうバイク所有してないからどうでもいいけどw

494: 2020/01/11(土) 10:14:09.72
孟母三遷は国語の内容

496: 2020/01/11(土) 11:31:03.46
古バッテリーから抜いた希硫酸で頭洗うとハゲが治るっておじいちゃんがゆってた

497: 2020/01/11(土) 11:57:45.79
希硫酸を濃硫酸にするなんて何も難しくないわ
ほっときゃ勝手になる
酸洗ぐらい個人レベルでも普通にする
まあ、塩酸の方が扱い易いから、わざわざ硫酸酸洗しようとは思わないが

498: 2020/01/11(土) 13:28:18.35
ステンレスエキパイのバイクなら酸洗はしばしば行うな
まあ、サンポールが一番お手軽だけど
硫酸は面倒くさい

499: 2020/01/11(土) 15:09:39.59
廃バッテリならオートバックスやイエローハットに廃バッテリの回収缶が置いてあるな
NAPSにも有った気がする

500: 2020/01/12(日) 00:22:01.72
>廃バッテリの回収缶

へー、そんなの置いてあるんだ、気がつかなかったな。
今度探して見よう。ナップス。

502: 2020/01/12(日) 08:10:29.91
カスだって、随分と口が悪いね珍走親父かな?

503: 2020/01/12(日) 10:06:08.70
>>502
随分と安い煽りだね珍走親父かな?

504: 2020/01/12(日) 10:31:59.84
俺はバッテリーを近所の廃棄物リサイクル業者の所に直接持ち込んでいる
結構いい顔して引き取ってくれます でも黒人が対応してくれた時には驚いた

505: 2020/01/12(日) 17:13:16.92
どうも旧車乗りは整備も全てできないと許せない奴いるんだな
別に自分は店に頼もうが自分でやろうが関係ないけど

510: 2020/01/13(月) 08:22:20.36
>>505
そういう奴は、ずーっと前から色々なスレに涌いてるじゃん
俺は極々初歩的な整備は自分でやってたけど、
最近は直ぐに腰が痛くなって出来なくなってしまった
腰が痛いと集中力も落ちてしまうんだよね
だから、最近は殆ど店にお任せ

516: 2020/01/13(月) 11:50:17.29
>>505
貧乏人の遠吠えだから相手にするな

506: 2020/01/12(日) 17:39:16.59
誰かに許してもらえなかったのかい?

507: 2020/01/12(日) 18:10:06.79
>>506
このスレのレス読んでたら分かる。

508: 2020/01/12(日) 22:26:32.95
知ったか整備の酷さについてはレストア屋のブログに時々出ている。

509: 2020/01/13(月) 02:00:56.69
新成人「吸い込みますか?」

511: 2020/01/13(月) 08:40:02.83
腰が痛いもんだから近場の道の駅までがせいぜい まで読んだ

512: 2020/01/13(月) 08:55:01.27
赤の他人の許しなんてどうでもいいだろ
恐るべきは嫁の許しが出なくなる事

513: 2020/01/13(月) 09:38:36.40
許す許さないじゃなくて、ダサいかどうかの話だろ

514: 2020/01/13(月) 09:48:53.12
他人の趣味にあーだこーだグダグダ文句を言う奴の方がダサいと思う

515: 2020/01/13(月) 09:53:26.96
ダサい人が怒ってるw

517: 2020/01/13(月) 12:00:16.80
>>515
はいはい
そうだね

518: 2020/01/13(月) 12:27:31.57
かわいそうだから言い換えてあげるよ

自分でいろいろ出来れば出来るほどかっこいいよね

519: 2020/01/13(月) 12:31:18.08
器用だねとか、まめだねとか、大したもんだ、とか感心はするし、偉いなとリスペクトもする
でも、格好良いというのは違う気がする

520: 2020/01/13(月) 12:43:33.80
>>519
本人はカッコいいと思ってるみたいだぞ

521: 2020/01/13(月) 13:02:12.96
それはそれで良い事だ
カッコいいと思って実行に移すのは偉いよ

522: 2020/01/13(月) 17:06:37.78
ただただ他人の作業を信用してないだけなんだけどなw

523: 2020/01/13(月) 18:07:55.55
俺ってかっこいい~~~。他人、ふ~ん。その位のもんだw
50ccモンキーで88にしたりいろいろ自分でやったけどこんなもんマニュアルの読解力と暇があれば簡単
多気筒キャブの同調は道具ないんで店任せ

524: 2020/01/13(月) 20:33:23.67
店任せる工賃で道具買えばよいのでは?

525: 2020/01/13(月) 21:13:58.52
工具は買えても知識は買えない

526: 2020/01/14(火) 07:15:34.16
バイクの整備が出来るからと言って、「偉い」とか「カッコいい」とか思うか?
周りを不快にさせないスムーズな運転はカッコいいと思うけど

532: 2020/01/14(火) 11:21:35.29
>>526
思うよ。
最新型に乗っていてもチェーンダルダル、タイヤツルツル、パッドペラペラ、オイル真っ黒で日常点検すらしてなさそうなバカはダセェと思う。
それを店でも自分でも良いからちゃんと整備されているのは格好良い。

527: 2020/01/14(火) 08:29:01.86
つまり クソ野郎

528: 2020/01/14(火) 08:33:37.33
整備不良ではなく綺麗なバイクに乗っているとカッコいいと思うかな
そんなバイクが停まっていると、しげしげと見てしまう

529: 2020/01/14(火) 08:36:53.70
部品の無い旧車の整備なんてバイク屋は嫌がる
だから

・部品を探して整備もしてくれる専門店に頼む
・自分で部品を探して自分で整備する

の二択しかない

530: 2020/01/14(火) 08:44:54.99
自分で部品を探してバイク屋に頼む

548: 2020/01/23(木) 21:47:17.75
>>530
自分は割とこれ
SST無しでできる簡単なことは自分でやるけど

531: 2020/01/14(火) 08:57:31.74
俺がバイク屋なら常に最新型買う姉ちゃんしか受け付けない

533: 2020/01/14(火) 12:38:34.53
バッテリー、オイルの処理と来たらお次は古タイヤの処理は?
原チャのタイヤを頑張ってバラバラに切り刻んでワイヤー入ってるとこ以外は燃えるゴミに出してる知人がいるんだけどゴム部って可燃物でいいの?

534: 2020/01/14(火) 13:10:32.04
さすがにタイヤは回収してもってるわ

535: 2020/01/14(火) 13:12:36.95
古タイヤ扱う産廃業者で1本500円
タイヤ切るとかめんどくさい

536: 2020/01/14(火) 14:05:51.02
2りんかんで引取り

537: 2020/01/14(火) 14:15:30.10
2りんかnで引き取りしてんの?近いからそっちのがいいな

538: 2020/01/14(火) 21:56:15.30
>>537
2りんかん

廃タイヤの引き取りは出来ますか?

廃タイヤは有料にてお引取り致しております。(廃タイヤ処分料)
1本につき270円+税?かかります。
尚、引取は2輪車用タイヤに限ります。
https://2rinkan.jp/company/contactus/QA.html

539: 2020/01/17(金) 02:10:22.83
300円位ならいいかな

541: 2020/01/17(金) 09:37:08.45
新品タイヤにリサイクル料盛るの?

542: 2020/01/17(金) 23:20:52.46
古タイヤとか、銭湯のボイラーを焚く燃料とかに使われたりもしたらしい

543: 2020/01/20(月) 02:50:52.52
原料が石油だからな 良く燃える でもワイヤー類が残って始末が大変

544: 2020/01/20(月) 13:03:34.90
>>542-543
黒いネックレスってリンチに使われるぐらいだからな…

545: 2020/01/20(月) 15:39:50.47
>>544
何言ってんだコイツ

546: 2020/01/20(月) 16:32:46.60
>>545
古タイヤはよく燃えるって事だよ
しかも中途半端に溶けながら燃える

黒いネックレスでググってみ

547: 2020/01/21(火) 14:20:44.80
>>546
ガソリンか灯油を掛けた古タイヤを、首に掛けて火を着けるヤツか?
MASTERキートンにそんなシーンが有ったね

549: 2020/01/23(木) 21:53:43.17
ゴムパーツはどうしても、バイクが古いと、カチカチになってる事が
あるので、手に入れておきたいね。ヽ(´ω`)ノ

550: 2020/01/23(木) 22:18:21.65
煮て復活させると言う技を最近知ったのでカセットコンロと鍋を買って毎週グツグツ煮てるよ。

551: 2020/01/23(木) 23:35:49.40
>>550
硬くて取れない時は煮込むよね

552: 2020/01/24(金) 05:33:43.69
水煮もいいが、2stオイルを塗るというのもある

553: 2020/01/24(金) 05:41:02.54
2stオイルで煮れば完璧

554: 2020/01/24(金) 06:36:19.99
ワイはリシコン

555: 2020/01/24(金) 06:36:33.24
シリコンやで

556: 2020/01/24(金) 06:57:04.12
利尻昆布かと思ったw

557: 2020/01/24(金) 08:54:01.50
時々樹脂部分は利尻昆布スプレー吹いてる

558: 2020/01/25(土) 01:18:37.71
カチカチに硬化してるゴムパーツに、アーマオール的なケミカルの
やつをヌリヌリしたらば、どうか? ヽ(´ω`)ノやったことないけれども。

559: 2020/01/25(土) 08:14:00.97
一時的な効果はあるかもだが根本的な解決にはならんわな 高分子化合物であるゴムの劣化は
分子間結合を元に戻すところまでやらない限り再生しない さっさと交換だ

560: 2020/01/25(土) 08:27:32.36
交換部品がなかったキャブからエアクリまでのゴムっぽい硬質化したパイプ。
シリコンオイルを吹き付けかなり放置。熱湯にさらしながらグニグニ揉むをする。
少しは変形が戻ったな。

561: 2020/01/26(日) 02:10:23.40
ゴム部品はひび割れで亀裂が入ると
厄介かな

562: 2020/01/30(木) 01:23:27.67
なんか、ゴムの補修用ゴムのりみたいなの、ホムセンにいけば
あるでしょー。ヽ(´ω`)ノ

563: 2020/01/30(木) 02:38:02.08

564: 2020/02/01(土) 08:29:00.65
ホンダ以外の3社も原二クラスのレジャーバイク出せよ 昔は一杯出してたじゃないか
ミニトレ チャピィ ジッピィ バンバン ミニクロ KV75・・ホンダはダックス シャリィも頼む

565: 2020/02/01(土) 08:51:28.94
バカロー
それ例話式バイクじゃねか
俺らは泣く子も泣く古いバイク子だぞ
スレ頭良く見ろバカローw

566: 2020/02/01(土) 08:52:18.77
例話式バイクが欲しいやつは例話スレに行け
バカロー

567: 2020/02/01(土) 08:55:21.39
俺らは出せよじゃなく
俺らは出すんだよ
穴の中からw
わかったか
バーロw
探せバカ
何が出せよだ
アホ
それここのスレ住人にその出せよて文字はない
俺らはいつも古い古いバイクを
あちこち探すのみ
バーロw

568: 2020/02/01(土) 08:56:36.14
例話式バイクなんかいるが
バーロ
出てけ例話式バイクが欲しいやつはこのスレからバーロw

569: 2020/02/01(土) 18:43:59.58
何を熱くなってんだよ 70年代には楽しいレジャーバイクがたくさんあったのに今はないって事を書いてるだけだろ
排ガス規制の厳しい時代にも出せるんじゃないかって事を言ってるだけだよ ちゃんと読めジジイ

571: 2020/02/01(土) 22:18:12.89
>>569
出せるけど売れないから出さないんだろ。
モンキー125や新型ハンターカブ125ですらやっとやっとなのにバンバン125なんで200の二の舞だろ。
ヤマハの4st125なんて昔から無い。

570: 2020/02/01(土) 20:27:47.66
モンキー125が月10,000台くらい売れてくれれば
他のメーカーも追随するんだろうがな…

572: 2020/02/02(日) 23:39:34.14
メッキダックスとか、かなり前に、近所の人が乗ってたけど、
いつの間にか、なくなったなあ ヽ(´ω`)ノ

573: 2020/02/03(月) 05:23:54.15
マジェスティSとメッキダックス変えてもらった
本人めちゃ喜んでたからよしとしよう

574: 2020/02/04(火) 03:39:49.46
メッキのゴリラってあったっけ?

575: 2020/02/04(火) 05:14:15.24
ゴールドモンキー
シルバーゴリラ
ダックスもあったけか?

579: 2020/02/04(火) 12:36:18.03
タミヤかどっかがプラモにしてなかったっけ
>>575
ダックスはメッキの70を知ってる人が持ってる
しかもMTなので超絶レア車両なんじゃねーかな、と思う

576: 2020/02/04(火) 06:43:14.51
あったよ。

577: 2020/02/04(火) 11:01:06.23
なにそれホンダが出してたの? ショップが作ったんじゃなくて

578: 2020/02/04(火) 12:30:07.04

580: 2020/02/04(火) 12:38:12.50
ATのダックスの方がよっぽど珍しくと思うの

581: 2020/02/04(火) 12:53:32.70
>>580
ダックスはMTがデフォだったっけ
なんだかごっちゃになってる

まあ70ってだけでもレアだし、
それのメッキは珍しいと思う
コンディションはあまり良くは無さそうだけど、
現存してて稼働してるだけでも大したもんだと思う

582: 2020/02/04(火) 12:59:02.58
バイクのATなんてホンダの大型クルーザーにあった気がするけどダックスには無いんじゃないの

583: 2020/02/04(火) 13:00:27.73
>>582
ATというか自動遠心クラッチのヤツね
モンキーとかでも年式によっては自動遠心のヤツとか無かったっけ
後輩が乗ってたのが自動遠心のモンキーだった
ひょっとしたらエンジン載せ替えしてたのかもしれないけど

584: 2020/02/04(火) 13:09:46.48
遠心クラッチの話か
それならあるかもしんないけど、わからん

585: 2020/02/04(火) 13:30:07.46
ホンダマチックとかいうホーク2があるよねw

586: 2020/02/04(火) 14:19:39.83
CB750エアラも忘れずに・・

587: 2020/02/04(火) 14:27:23.50
ヤマハの原付に2速ATと言うのが有ったな。
メイトとチャッピーでチャッピーは3速自動遠心クラッチと手動クラッチ4速のモデルも有った。
昭和乗って時代は原付にもコスト注ぎ込んで作ってたよなぁ。

589: 2020/02/04(火) 17:53:29.64
遠心3速のダックスならウチにある
クルクルハンドルでフロント外れる69年式

590: 2020/02/04(火) 18:05:00.33
カブやメイトから派生したレジャーバイクだから最初は自動遠心クラッチのモデルだった
チャピィは女性向けだったから自動遠心クラッチの2速ATだった 発進時はローで負荷が軽くなると自動的にトップに入った
その後メイトと同じ自動遠心クラッチの3速やマニュアルクラッチの4速ロータリーも追加された

591: 2020/02/04(火) 20:51:18.13
私は今もチャッピーの4速乗っているメーター読みで60強出るよ

592: 2020/02/04(火) 21:38:12.34
'70~80年代の学生は原チャリに乗って遊びに行ったり買い物に行ったり
走り回ってたけど今はそんなのをあんまり見かけない
不便じゃないのかねえ?

602: 2020/02/05(水) 09:10:44.59
>>592
'70~80年代の学生と今の学生を比べるなんてバカかよw

593: 2020/02/04(火) 22:05:08.27
スマホがあればさほどほうぼうに足を伸ばさんでも満足なんだろう

594: 2020/02/04(火) 22:21:42.89
まだネットもケータイも深夜コンビニすら無いから、情報は直接現場に行かなきゃつかめなかったからね。
当時は東京都心でもアシ無し男子なんてあり得ない、ずーっと童貞のまんま神様になっちゃうよ。

595: 2020/02/05(水) 01:11:15.03
ヒロミさんのユーチューブ見てる人いるかな
ナナハンのフォアとZ1紹介してたよ
旧車は研いて楽しむのもいい物だね

20年30年乗ってるって本物だな

599: 2020/02/05(水) 06:47:46.80
>>595
今ようつべ見たけどどれ?
リンク貼ってよ

601: 2020/02/05(水) 07:15:04.54
>>599
ヒロミで検索すればすぐ出ますよ

605: 2020/02/05(水) 10:19:04.39
>>601
だからヒロミの動画のどれ?

596: 2020/02/05(水) 05:20:09.91
ヒロミは見てて不愉快だから表示にしてる。
テレビ出てたらチャンネル変える。

600: 2020/02/05(水) 07:10:10.92
>>596
ハゲドウ
たんなるDQNだから見たくねぇ。

597: 2020/02/05(水) 06:35:25.38
あと、土田もでたら変える

598: 2020/02/05(水) 06:37:38.03
陰キャかよ(・_・;)

603: 2020/02/05(水) 09:31:06.86
ヒロミのやつチラッと見たけど芸人の悪い癖でやたら喋りまくってアピールし過ぎだわ
一文字違うヒロシの焚火動画みたいに淡々と作業風景とか流してた方が再生回数稼げるんじゃね?

604: 2020/02/05(水) 09:36:51.32
郷ひろみか
君たち男の子
僕たち女の子だっけ?w

606: 2020/02/05(水) 11:31:44.40
ヒロミがナナハン フォアのF Ⅱ でも紹介してたら少しは好きになれるかもな。でも基本的にキライ

607: 2020/02/05(水) 12:35:16.84
ナナハンフォア2台ともキャブが変わってたな
ミクニのヨシムラ仕様かね
ケイヒンじゃなかったな

608: 2020/02/05(水) 13:59:20.60
ナナハンフォアもZ1も現役時代はヒロミがまだ小学生だけどね。

609: 2020/02/05(水) 15:55:19.69
まあカスタムは全部ミスティに丸投げして頼んでるんだろうけど、CBもZ1も雰囲気があまりにも素人っぽいよね
風防の付け方とか吊しパーツにしろ、昭和感が全く無くてめちゃダサい。
例えると不良が白いブリーフ一丁で町歩いてる感覚かな。

626: 2020/02/05(水) 20:16:13.83
>>609
なに上から目線で言ってんだよ!ヒロミは10代の頃、八王子のスペクターだぞw

627: 2020/02/05(水) 20:27:18.42
>>626
八王子の男子の半分ぐらいスペクターだったんじゃないかなw
当時は族のシールも全国の駄菓子屋で売ってたし
https://img.aucfree.com/363234542.1.jpg

610: 2020/02/05(水) 16:12:08.36
よくわからない例えだな

612: 2020/02/05(水) 16:28:02.53
>>610
昭和の不良なら永谷園のお茶漬け海苔の柄パンとかだな
(notトランクス)

611: 2020/02/05(水) 16:13:40.68
ヒロミさんの時代はエフエックスとかバブが出ててぎりぎりヨンフォアじゃないすかね
ヨンフォアは上の世代から降りてくるのじゃないと手に入れられなかった時代
買うとしてもあの頃の中型では一番高かったって聞いたな

614: 2020/02/05(水) 18:27:55.33
>>611
その頃フォーワンなんか安かったし、バブ?ホークⅡなんかカッコ悪いから若い奴は乗ってなかったで

615: 2020/02/05(水) 18:44:49.89
>>614
どこの関西人か知らないが絶版車になってからの値上がりと
そもそもの玉数の少なさ知らないんすかね
関東だとあの辺の時代の車両では高かったすよ

613: 2020/02/05(水) 16:28:15.78
なんでミスティなんだ(笑)
知らない情報嘘ついて流しちゃだめよ

616: 2020/02/05(水) 18:51:08.55
>>613
古橋くんが自分でバラしてるじゃんw
http://misty-family.blog.hobidas.com/archives/article/251106.html

617: 2020/02/05(水) 18:54:08.37
>>616
言っちゃ悪いがあの人のブログはなー

多くは言わないですがそれ以降はコゾノモータース出て来ませんよね
ヒロミさんは自身に近い人と作ってたと思いますね

618: 2020/02/05(水) 18:57:37.32
俺がDT50は間違いなく名車 そういえば同じバイク乗ってる人は誰一人いなかった
当時はMBXとかガンマとかが大人気でね 当時は敗北感もあったけど、今考えたら素晴らしいバイクに乗ってたんだなぁとね

621: 2020/02/05(水) 19:07:01.33
>>619
2ちゃんねるだとCB400FOURは河原に落ちてたとか言う変な人もいますね
実際その時代に乗ってた人はそんなこと無いって言ってましたが

623: 2020/02/05(水) 19:46:18.21
>>621
たまたま盗難車を川原に放置されてる!ってのもあり得るだろ。
そんな事は無いって言ってるやつは全国各地をくまなく見て回ったのか?って思うけどな。

620: 2020/02/05(水) 19:04:23.75
ヒロミってなんか好きになれないわ あんなの大嫌い

622: 2020/02/05(水) 19:40:46.56
当世高値で取引されている旧車の中には、解体屋で野積みにされクズ鉄扱いだった時代を経て
生き残った個体が高くなっているものも多いわけで、
「今プレ値のXXも、ひと頃はゴミ同然だったぜ」という昔話をするジジイの真似をしたんでしょ
CB400Fourに関しては製造終了直後からずっと高値安定
そういう車種も珍しいからね
大抵は値が付かなくなって廃棄されて現存数が減ったからこそ後世高値になる

624: 2020/02/05(水) 19:56:10.24
まだヤフオクも無かった時代
相場なんてのはほとんど上野辺りの言い値だし、先輩や身内限定なら安かったよね
検切れ放置のヨンフォアをマイルドセブン1カートンとか
ジャパンターボもジェンマと交換してもらったし。

625: 2020/02/05(水) 19:58:51.71
まずはボツボツをレストアしないとなw

629: 2020/02/05(水) 20:45:45.44
CB400FOURがタバコのカートンと交換とか笑えますね
余程おんぼろだったか窃盗車か
情けないパイセンの車両ってことですね

633: 2020/02/05(水) 21:02:03.43
>>629
完動品でも検切れでふつーに解体しちゃう時代だし
ヨンフォアだって今でいうとバリオスぐらいの扱いでしょ。
S30Zもソレックスだけ外してあとは解体屋にポイした。

641: 2020/02/06(木) 10:12:12.03
>>629
普通にそんなもんやったけど

631: 2020/02/05(水) 20:52:06.34
旧車は90年代位までが買い時だったよね
目黒町の千刈と国立の滝さんで部品取り車格安で買いまくったわ
お腹いっぱい。

632: 2020/02/05(水) 21:00:48.23
リアル400FOUR世代は60代以上位
50代後半でホークⅡ、GS400(スポーク)
50代前半がRZ250からVT250FEかな

640: 2020/02/06(木) 07:22:15.68
>>632
51歳だけど、RZ-Rですら当時は
「あんな古くさいバイクいらねーな、安い以外に良い処ないじゃん」
って思ってた
18歳の時にTZR、NSRが出たからレプリカブームに入った頃かな

634: 2020/02/05(水) 21:16:12.51
俺は昔86のN2やRSを捨てたわ
今考えるともったいない

635: 2020/02/05(水) 22:12:53.49
CB400F中古が高かったのはZ400FXが出るまでだよ
中型免許で乗れる四気筒がその頃はCB350FかCB400Fしか無かったから

Z400FX以降もGSX400Fインパルスが集合管だったりCB400Fの値段は
どんどん下がって行った

636: 2020/02/05(水) 22:15:06.69
ヨシムラ・サイクロン!(・`ω´・)ノ

637: 2020/02/06(木) 00:10:02.57
嘘つきばっかだな
CB400Fの価格知らないで書き込んでる連中ってなんなんだ
値段下がったこと一度もない車両なのに

642: 2020/02/06(木) 21:04:24.84
>>637
あなた何歳ですか??

638: 2020/02/06(木) 01:17:14.33
田舎住みだがオートバイ誌の赤男爵の広告で街の方では高いと皆知ってるが古くて遅いから欲しがる人もおらず当時は乗ってる人達も見かけ無かったね。
レプリカのブームが去りネイキッドが主流になった頃から若い子が乗ってるのがチラホラ現れて値段聞いて愕然とした。

639: 2020/02/06(木) 05:30:45.21
昔は安かったんだぜ的な話をする奴は100%知ったか

643: 2020/02/07(金) 00:31:33.29
タバコ銭にしかならないCB400Fourってどうせ、先輩がギッてきた車検も受けられない名義変更も出来ない書類ナシの盗難珍車だろ

644: 2020/02/07(金) 02:51:47.60
地域差やコミュニティ差が大きい気がするな

645: 2020/02/07(金) 03:04:38.04
ダセー先輩からのパタクレバイクの値段は当てにならないとして
1977年のミスターバイクが見つかりました
GS400やRD400が新しい時ですね
どの車両も安いのは安いけど高いのは高いな

ヒロミの話題になってたから80年代の雑誌が見つかれば比較出来ていいんだけど

646: 2020/02/07(金) 06:44:37.39
どうも自分が価値があるバイクの値段が高くないと気が済まない奴が紛れてるな。

「単車なんて車が乗れるまでの腰掛け」レベルにしてみりゃ車の免許が取れて車を買えば3~5万でも高いって奴もいるだろ。

橋の下に捨てられてた

んな訳ない!

盗難車だろ?

ムッキー

とか、痛いわ。

647: 2020/02/07(金) 06:56:13.80
いやいや、知りもしない事を知ったかぶりしてる奴が居るだけ
今どきのバイク乗りの平均年齢は50を軽く超えているわけで、
聞きかじっただけの昭和を知ったかぶりして語っても通用しないよ

648: 2020/02/07(金) 11:54:26.05
確かにヨンフォアは生産中止になってから希少価値あったね。新車時代に人気なかったので
タマも少なかったから値段は落ちなかった。

当時400ではホークⅡがいちばんよく見かけたな。カッコよりも乗りやすさがウケたのかも。
FXが出てからは唯一の4気筒だったんで、ダントツの人気だったね。

でも、走るとFXは見た目ほど速くなくて、走り屋に人気だったのは2気筒のホークⅢや
RD400だったな。

サンパチとケッチは先輩のおさがりでボロボロのばっかでただ同然だったな(笑)

784: 2020/02/24(月) 08:07:17.59
>>648
30年以上前のこち亀で、日暮巡査が新車のヨンフォア眠らせてたのを見た両津がなんと希少なヨンフォア!と驚いてたからな
当時からそれなりに希少だったようだ

786: 2020/02/24(月) 20:31:44.10
>>784
あれは408ccの無印の話だったような。

649: 2020/02/07(金) 11:57:28.04
旧車絶版車といっても中古車であるかぎり相場価格ちゅーもんがあるだろ
相場だから当然価格は上がったり下がったりする
1例 Z2は80年代半ばに底打ちして実働車平均10万円台半ば不動車ならくず鉄扱い
その後上昇に転じて現在まで右肩上がり
ちなみにホーク2やGS400は実働車でも80年代後半はごみ扱い タダでも要らん状態

650: 2020/02/07(金) 12:43:15.86
新車時代はコストかかりすぎてあまり長い期間作れなかったんですよCB400Fは
人気なかったらその世代の人や下の世代の人が憧れのバイクとか言わないってこと
古い雑誌の記事ではゼロヨンだとRD400が1番だけど最高速度はCB400Fのが上なんだな
最高速なんて出す場所ないから加速力あるバイクのが速いとはなるね

651: 2020/02/07(金) 13:06:15.23
こんな記事あった
400ccデーター集
スズキGT380(B6)最高速156.5km/h ゼロヨン14.89秒
スズキGS400最高速158.8km/h ゼロヨン15.36秒
ホンダCB400(F1)最高速162.5km/h ゼロヨン15.16秒
ヤマハRD400最高速159.3km/h ゼロヨン14.44秒
カワサキKH400最高速157.2km/h ゼロヨン15.03秒

80年の雑誌で今でもフォアに乗ってると注目の的ってインタビューで書かれてるね

652: 2020/02/07(金) 13:33:17.16
GT380が意外に速い

653: 2020/02/07(金) 17:21:50.85
サンパチはバンク角が激浅やで

654: 2020/02/07(金) 18:43:44.71
体感加速はTS400が激速

655: 2020/02/07(金) 19:19:18.11
そんなもん見たこともねえよw
ほんとにあるのかw

656: 2020/02/07(金) 19:47:39.76
ハスラー400ね。排気量が有るから2ストロークだけど下からパンチ有るのよ。
それでオフ車だからもともと軽めなんだが更に不要な物を外してスワローハンドルに自作バックステップで峠の攻めるのよ。

657: 2020/02/07(金) 20:05:45.70
ハス4は一時期国内最大排気量の単気筒バイクだった
当時は小型二輪の維持費が高かったのであまり売れなかったけど

658: 2020/02/07(金) 20:06:00.66
TS400は1972発売で34ps135kg 近所の公園で高校生が乗り回してるのを見てた小坊の私
ギア比が低いから相当な加速力 ところが最近近所で見るんだよな 青枠だから400だと思うが
ダウンさせてからのアップマフラーとそのプロテクターが実にカッコいい 傑作

659: 2020/02/07(金) 22:07:28.13
2ストの単気筒400とか、加速よさそう・・・ヽ(´ω`)ノ

660: 2020/02/08(土) 00:21:40.98
Z FX Mk2 mach CB750 RZがここ10年くらいで価格が二倍以上になってるのに、CB400Fだけは両方ともそんなに変わってないな。

661: 2020/02/08(土) 00:39:04.72
マーク2やマッハ3の値上げはバイク雑誌の影響もあるかな
価格上げて売り始めたバイク屋に他も合わせるからね
CB400FOURは安いのは100万くらいで落ち着いたか
上は350万くらいか

662: 2020/02/08(土) 00:54:41.14
2stレプリカ世代のバイクは可哀想だね
走り屋というオタク系に散々壊されて捨てられて玉数かなり減ってるね
ツイッターでキッズに文句言われてるな走り屋は

663: 2020/02/08(土) 02:14:10.22
その前の世代のバイクは族と旧車會のせいで製造数の半分はガラクタになったんじゃないのかな
そして絶対数が減って高値安定

664: 2020/02/08(土) 02:27:22.20
と言うより昭和の時代は古い物に価値が有るなんて考えは変人で、型遅れになったら捨てるのが普通だったよ。
バイク乗りは変人の部類なんで古いバイクを大事に乗ってる人もいたが。
車は新車登録から10年過ぎると1年検査になるからマニア向けのスポーツカー以外は容赦なく解体屋に直行だよ。
子供の頃に箱スカケンメリの山積みを見た。
隣の山はバイクでSS250.350とかDXにRD、ゴキにホークなんてゴロゴロころがってたね。

668: 2020/02/08(土) 09:16:08.32
>>664
>と言うより昭和の時代は古い物に価値が有るなんて考えは変人で、型遅れになったら捨てるのが普通だったよ。

雑誌ミスターバイクと並んで昭和の通勤通学列車のおともだった月刊ベストバイクに
将来プレミア付くバイク特集みたいな記事が連載されたことがあったんだけど
ちょうどRC30が発売されたころだったから昭和の終わり頃ね
バイクショップの人やジャーナリストや色々な人に聞いた企画で
クロスミッションの付いた限定車のFZR400Rやヨシムラカラーで乾式クラッチ搭載した限定GSX-R750Rなんかが掲載されていたな
GPX750Rにプレミア付くと予想した人もいた
うろ覚えなんだけど当たったのってRG400/500を予想した人くらいだったと思う
スクェアフォーは貴重だと言う理由だった
あの当時はTZRやNSRや2ストレプリカ全盛期でまさか将来絶滅するなんて誰も予想してなかった
面白かったのがRC30が当選した兄ちゃんが
抽選に応募したら当たったんだけど大型免許まだ取れてませんなんて載ってたな
もしタイムマシーンがあるならその兄ちゃんに乗らずに床の間にでも飾っておけと言ってあげたい

666: 2020/02/08(土) 08:17:42.53
貧乏人のヒガミ大会になっているぞw

673: 2020/02/08(土) 17:23:38.81
>>666
珍走パイセンチーッス。パイセンのゴキは吸い込みますか?

667: 2020/02/08(土) 08:38:07.79
数名以外はさすがネットというところか
貧乏人が旧車を下げるばっかのスレでしたね

陰キャ臭いよまったく
残念だ嘘松

669: 2020/02/08(土) 12:26:30.90
高い旧車は当時から高かったけど、地域差が有ると思うな。
俺の所はZ400FXだったよ。GT380も高かったらしい(先輩談)誰も買えないから見た事が無い。

671: 2020/02/08(土) 16:17:23.08
>>669
Z400FXは30年以上前でも人気が有ったな
近所のバイク屋に、新発売の88NSRを見に行ったら、
FXの中古が75万円で売られていたのを憶えている
こんな古くて遅いのが!?
って当時19歳の少年には全く理解出来なかった

670: 2020/02/08(土) 13:00:00.87
昭和58年頃は19才の青ガキだったがバイクはまあそんなにレストアも発達してなかったこともあるから
古い今の高価なバイクたちもみんな年相応の値段だった
つまり今のようなプレミアなんてバイクはなかった
まあ仕方ないわな今の高価になってしまったバイクの流れ

675: 2020/02/08(土) 18:45:47.38
>>670
CB72は高かったと思うけど

676: 2020/02/08(土) 20:07:04.65
>>670
Wとかメグロとか当時はまだ若かった俺達には全く興味ないバイクは高かったよ。
あんな古くて遅いバイクが何で高いんじゃ?ってスピードだけが全てだと思ってた。

672: 2020/02/08(土) 16:27:03.18
大学時代バイク屋でバイトしてたけど400FXは20~30万位だった記憶
Z400GPの下取りで普通に入ってきたもんな
75万てぼったくりもいいとこじゃない?
関係ないけどプロリンクになったCBXを知り合いが買ったけど180万だったな

674: 2020/02/08(土) 17:32:01.93
珍さんってミスティの古橋くん?

677: 2020/02/09(日) 18:55:01.58
まあメグロは台数が少ないから希少価値があったんだろうな 日産に吸収されたプリンスみたいな悲哀もあったんだろう

678: 2020/02/10(月) 12:31:19.92
なんだかんだいっても、古いカワサキは渋かったから人気あったような気がする。

679: 2020/02/10(月) 17:57:23.80
ねーよ
84年頃250ssが16万円だった
みんなそんなもんだ

680: 2020/02/10(月) 18:01:01.60
逆車が少なかった頃だてか全然ない頃だ
Z1だのローレプだの
国内仕様の古いやつしかなかった頃だ84年頃
だからみんな新車を越えるような物はなかった
Z2だろが750fourだろが
Z1だの逆車が入ってくるようになってそれでも10年はかかってるだろ価値が出てきたの

681: 2020/02/10(月) 20:01:10.02
平成元年?位かな 旧車の人気が出て値段が一気に上がったのは、
CB400fourも30万円位してたかな。

682: 2020/02/10(月) 20:08:19.99
ここ10年数年ぐらいでの車種でネオクラシック系として価値がでるのは
ゼファー(もう高騰してるけど)、ZRX系、W系(特に400)と予想

683: 2020/02/10(月) 20:23:46.84
旧車が昔高かろうが安かろうがどうでもよいと思うが

684: 2020/02/10(月) 21:47:56.29
ローレプとか売れ残ってたんだがな
世の中、忍者か1000RXで空冷は時代遅れの遺物だった
買えるようになった頃には新車は売り切れ、その後あがる一方だったな
中古でも買って同じくらいで売れたから良かったけどな

685: 2020/02/11(火) 13:43:32.16
80年代は古いポンコツより最新型がとにかく価値があった
真っ当な時代
90年代もそうだろ
おかしくなったのは2011年頃から

687: 2020/02/11(火) 15:37:49.10
>>685
MVXなんか翌年にはNSが出て新車138,000円とプライスタグがつけられてたね

>>686
排ガス規制、騒音規制と色んな制限あるからね

686: 2020/02/11(火) 14:15:45.69
今の新車より90年代のバイクの方が走ることが多くないか

688: 2020/02/11(火) 17:47:00.38
1986.8 MC誌の広告には
MVX250F 214,000
VF750F 398,000
CBX550F 340,000  とか新車で安いのがあるな

689: 2020/02/13(木) 03:11:59.97
今の1/3くらいで買えたな

690: 2020/02/13(木) 08:05:17.80
輸出された本場アメリカだとCB750 K0が高い
Z1やローレプも高いけど
これは日本人が現地で買い漁って品不足になり高騰した
だからまだ日本ほど高くない
クラッシックカーでもそうだけどコレクターの世代交代が起こっている
日本では捨て値だったRG500やRZVや油冷GSX-Rがとんでもない事になってる


1969 Honda CB750 Sandcast
$35,200 SOLD (390万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1969-honda-cb750-sandcast-WYbN8kp/

1986 Suzuki RG500 Walter Wolf
$34,100 SOLD (374万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1986-suzuki-rg500-gamma-walter-wolf-4MmQ0g4/

1985 Yamaha RZ500
$28,600 SOLD (314万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1985-yamaha-rz500-p6eJ0LW/

1973 Kawasaki Z1
$24,200 SOLD(266万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1973-kawasaki-z1-4VLQqGW/

1983 Kawasaki 1000R Elr
$24,200 SOLD(266万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1983-kawasaki-1000r-elr-p6eAkOW/

1986 Suzuki Gsx-r750 Ltd
$21,450 SOLD (236万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1986-suzuki-gsxr-ltd-peZR5z4/

691: 2020/02/13(木) 08:06:02.81

695: 2020/02/13(木) 22:34:00.46
>>691
ヨンフォア安www

692: 2020/02/13(木) 08:10:28.46
参考

今後の相場なんて誰にもわからんけど
海外には国産バイクにここまでお金を出す人もいる

RC30
$121,000 SOLD (1330万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/

新型NSX
$112,000 SOLD (1230万円)
https://www.classic.com/a/rm-sothebys-the-petersen-automotive-museum-2018-v4oAPWA/lots/2017-acura-nsx-PWxxmxW/

ランボルギーニ Diablo
$115,500 SOLD (1270万円)
https://www.classic.com/a/rm-sothebys-fort-lauderdale-2019-bnw5ypv/lots/1991-lamborghini-diablo-ZpPVajn/

フェラーリ 512 Tr
$125,000 SOLD (1370万円)
https://www.classic.com/a/bring-a-trailer-auction-JknXEWB/lots/1992-ferrari-512-tr-4o3K3L4/

693: 2020/02/13(木) 13:05:25.21
非常に状態が良いものだとはいえ、日本車の価格高騰に拍車がかかってるね
うちにもこれら数台がコレクションされてるから、売るなら海外かな。

697: 2020/02/13(木) 22:47:05.81
>>693
>うちにもこれら数台がコレクションされてる

マジかよスゲーな
日本でも有数のコレクターなんじゃね

698: 2020/02/14(金) 05:57:55.20
>>697
釣られるなよww

694: 2020/02/13(木) 22:14:18.51
今乗れば当時より上手に乗ってやれるとは思うが今更買ってまで乗ろうとは思わないな

696: 2020/02/13(木) 22:40:51.14
GS650Gの良さがわかってきた

703: 2020/02/14(金) 09:07:54.82
>>696
あの下品な感じで入るオレンジ色がなんともたまらんね

705: 2020/02/15(土) 00:19:17.76
>>696
もうシャフトドライブだってだけで衝動買いしてまだ所有してる。

699: 2020/02/14(金) 06:56:23.30
いや本当に持ってますよ
500ガンマ始め、上記の数台

700: 2020/02/14(金) 07:20:33.55
値上がる前に買ったオラのGR650は待機しています。

701: 2020/02/14(金) 07:54:41.71
RGにしてもRZVにしても一時期50万もあれば良質の中古が買えたから複数台持ってても可笑しくない
NSRにしても30万で極上車が買えた
RC30にしても2chが出来た頃に、下取り60万で買い取って、下駄代わりに乗り回して飽きたから
洒落で100万付けて店頭に出したら速攻で売れてワロタ
なんて書き込みしてる人もいた
バイクは2000年前後がいちばん安かったよな

702: 2020/02/14(金) 08:19:42.33
昔のオートバイ誌(2000年?)の付録で中古価格相場の掲載された冊子があるんだけど
オートバイ誌のカタログは意外と適当だったりするからあくまでも参考程度に
買取じゃなく中古相場として載っている

CB750K0 70~90万
CB750K1 10~55万
CB1100R 60~90万
CB400four 15~39万
CB400fou2 16~45万
CBX400F 25~49万
CBX1000 35~90万
CBR400F 8~21万

RZ250  15~50万
RZ350  15~35万
RZV500 30~65万

GT750  10~50万
GS1000 40~70万
GS1000S 60~80万
RG500 20~40万
RG400 10~25万

Z900  70~95万
Z1A  20~50万
Z1B  20~50万
Z1000mk2 30~70万
Z1R  40~75万
Z1000R 50~110万
Z750RS 15~70万
Z750FX 20~60万
Z400FX 15~60万

728: 2020/02/15(土) 18:51:38.01
>>702
その頃の雑誌持ってるけどこの価格はでたらめですな
わざと安く書いてるのかね

704: 2020/02/14(金) 19:21:59.58
可変マスフライホイール!!

706: 2020/02/15(土) 08:47:41.30
旧バイクが嫌いになるよな
デザインとかパーツ一つ一つが旧バイクは好きなんだが
別に古いからとか年数古いのに残ってるからとか、懐かしいからとか
そんな事じゃなくあのデザインが一番だと思ってるけど
めんたま飛び出る値段見たらそんなバイク旧バイクも嫌いになる
たから言ってんだよな
旧バイクそのままで新車出せよってな
そしたらメーカーも買う側も幸せういんういんなのになw

708: 2020/02/15(土) 08:57:19.54
メーカーとしてはなんとしてもパワーだ高性能だで新しいデザインだ
って躍起になるけどな
違うんだよ
出前一丁が高性能目指してカロリー上がったか?
麺のデザインも昆虫のように進化したか?
してねえだろ
バイクは趣味性が車より遥かに強い
レーシングカーのような性能必要ねえんだよ大多数が
それよりデザインが大事だ

710: 2020/02/15(土) 09:13:23.33
>>708

> 出前一丁が高性能目指してカロリー上がったか?
> 麺のデザインも昆虫のように進化したか?
> してねえだろ


何言ってんだこいつ?

731: 2020/02/15(土) 19:05:31.39
>>710
概念というものが理解できないのかな?

709: 2020/02/15(土) 09:02:27.49
俺はよ大好きだったバイクのパーツを今でも大事に持ってるよ
劣化してヒビが入って交換したボロボロパーツをよ

711: 2020/02/15(土) 09:15:24.59
SR400買ったら済む話。
70年代のデザインそのままだぞ。

712: 2020/02/15(土) 09:17:59.37
好みは人それぞれなんだよ 世界の中の日本の販売台数の少なさを知れば あんたの好きな70年代スタイルの
バイクは世界の中では圧倒的少数派 メーカーは赤字覚悟では出せないんだよ 復刻版で我慢しる

714: 2020/02/15(土) 09:30:47.05
今のバイクのメイン市場の東南アジアでは丸いヘッドライトは古臭いデザインとされて嫌われるそうだね。
だからカブも向こうで売れる様に異形の角ライトになってたが丸目に戻す英断をしてカブの丸目はタイ等では受けいられたそうだね。
他車種がカブに追随すれば向こうに丸目ブームを起こせるだろうか?

715: 2020/02/15(土) 09:41:54.53
復刻版が売れた試しがない

716: 2020/02/15(土) 10:10:11.32
出前一丁は初期のバージョンアップで麺増量してカロリーアップしたぞ

723: 2020/02/15(土) 15:54:37.42
>>716
明星チャルメラは二代目チェルメラ・デラが既存のファンに受け入れられず
初期バージョンに戻したな 遠い昔の話だけど。

717: 2020/02/15(土) 13:09:42.02
80年代旧車価格、ホンダのVF・VT系はホント何時まで経っても人気が出ないなw
ヤマハはRZ-Rは初代RZの人気に隠れてたが最近、強気になってきた。
FZRとか、まあヤマハに限らず4ストレプリカは「時代のあだ花」なのか、ず~っと50万前後で推移。
ネイキッド、インラインフォー、2スト・・。人気に関してはこの辺のワードに集約されるな。

718: 2020/02/15(土) 13:11:12.49
>>717
V型は音がどうしてもなあ…人気のネックになるというか

719: 2020/02/15(土) 13:13:14.51
>>718
音の問題で当時から人気いまいちだもんね。

720: 2020/02/15(土) 13:30:07.67
>>718 >>719
V型は低速トルクもあるし細身で乗りやすいんだけど、そういう「実用性」が
バイクの「危険な香り」的なイメージを削いでしまってたりね。
VTZなんか今でもバイク便で見るし、俺は好きなバイクなんだけどねw

746: 2020/02/16(日) 06:52:40.79
>>718

WGPライダー ニールマッケンジー、バイク雑誌編集長、伝説の2輪チューナー、レーシングチームオーナー、著名なバイクコレクターなど業界人に聞きました
史上最高のサウンドを誇る10のバイク

1. ホンダ RC166 
2. トライアンフ F750 トライデント 
3. ヤマハ RD350LC
4. ホンダ RC30
5. 1966-1974 MV アグスタ 500 3シリンダー
6. 1976 ラヴェルダ・ジョタ
7. ドゥカティ デスモセデッチ GP バイク
8. ヤマハ RD56
9. ホンダ RC149/149
10. カワサキ KR750
https://www.visordown.com/features/top-10s/10-best-sounding-bikes-all-time

直3×4 2スト×2 V4×2台 直6×1 直5×1
3気筒が人気で4気筒が無いのが興味深い
V4サウンドも欧米ではVFR750F/VFR800が大ヒットしてるから人気ある

721: 2020/02/15(土) 14:44:41.97
旧車そのまんまの新車出したら旧車乗りに無礼だろう

730: 2020/02/15(土) 18:59:18.09
>>721
当然ファインチューンは必須だね

722: 2020/02/15(土) 15:29:32.96
メーカーの技術者が嫌がるそうだね。
俺達の新しい技術は全否定かよ!ってなるそうだよ。

727: 2020/02/15(土) 16:41:13.03
>>722
だって否定も何も、大差ないもんなあ
なんなら負けてるところすらあるし…(レーレプを見ながら

724: 2020/02/15(土) 16:01:02.42
実際の話、ホンダもカワサキもニスモもトヨタも
開発チーフがプライベートじゃ全員名車といわれてる旧車に乗ってるもんな。
「俺はこんなのぜってー買わないもんね(笑)」とか言いながら最新型のGTRやニンジャを作ってるんだろう。
自分が欲しいもんを作れって。

725: 2020/02/15(土) 16:06:19.57
旧車をそのままで出すって事は技術者的にはものすごくプライドが傷付くって聞いた。

最新技術やデザインがあるのに昔の技術やデザインに勝てないプゲラ

と、なるらしい。
かと言って真似しても「旧車を真似した」感が拭えないからこれも嫌がる

726: 2020/02/15(土) 16:14:32.02
一方KawasakiはZ900RSを発売した。

729: 2020/02/15(土) 18:56:19.68
2000年で昔か

732: 2020/02/15(土) 19:45:34.78
>>729
2000年生まれがもう成人してんだから十分昔なんだよなぁ…

733: 2020/02/15(土) 21:34:47.39
Z900RSと新型カタナは否定的意見も多いが俺はアリ
あれだけ売れてれば快挙だろ。今手元に2005年のBGが有るが

Z1 90万
RS 140万
Mk2 Z1R 100万
ローレプ 90万
500SS 750SS 110万
FX400 E4 65万
K0 120万
K2 100万
CBX 95万
ヨンフォア(398)80万
ヨンフォア(408)50万
CBX400F 80万
ホーク2 35万
RZ250 30万
XJ400D 40万
RZV500R 50万
GS1000S 100万
GS400 60万
ゴキザリ 35万
サンパチ 55万
1100刀 120万

有名所はこんな感じ
今の半額以下だな

734: 2020/02/15(土) 21:41:58.94
>>733
水平対向エンジンの86をありがたがっているニワカと同じw

736: 2020/02/15(土) 22:15:59.44
>>734
30年以上バイクも車も乗ってるけど、SUBARU製の86に乗ってる
俺はまだまだニワカなのか
先は長く険しいなあ

735: 2020/02/15(土) 21:43:31.37
同じだからどうしたって感じ

737: 2020/02/15(土) 22:17:57.74
そもそもにわかってイカンことなの?

738: 2020/02/15(土) 22:21:33.27
にわか、の反語ってなに?w ヽ(´ω`)ノ

739: 2020/02/15(土) 23:07:09.41
そもそも2T-G積んでないのはレビン・トレノじゃねえわ

740: 2020/02/15(土) 23:10:21.27
すまん
俺の85にもレビンって書いてある
3Aで申し訳ない

748: 2020/02/16(日) 07:56:47.22
>>740
大丈夫だよ。一番最初2○系レビンにも2TG積んでないのあったから

741: 2020/02/15(土) 23:46:00.02
やっぱ2T-Gだよね TE71トレノが最初のクルマ 重ステで鍛えられました

742: 2020/02/16(日) 00:15:32.94
L型搭載車が暖機運転してると思って見に行ったら、RB26GT -Rだった。
あの系統は基本同じような音だな。

743: 2020/02/16(日) 05:46:15.57
直6の音はたまらんよな

744: 2020/02/16(日) 06:14:03.31
レブルが出てるくらいだからクラブマンとか出てもいいと思う

745: 2020/02/16(日) 06:50:01.71
どこにレブル??
ホーク系のエンジンだから俺は好きだなw

747: 2020/02/16(日) 07:16:15.96
ただ希少車や迷車だけラインナップしてるとしか・・・

749: 2020/02/16(日) 08:03:21.59
>>747
イギリス人特有のトップギアみたいなノリなんだろうね
それにしてもヴィンセントとかイギリス人の誇りをランクインさせないのが面白いと思う

750: 2020/02/16(日) 08:04:51.02
フランスの「コレクションすべきバイクTOP10」と言うランキングでは
フランス人とイギリス人って日本と韓国以上に犬猿の仲だと聞くけど
それでもちゃんと英国のヴィンセントとトライアンフをランクインさせている
日本だとWRCでヒュンダイがチャンピオンになろうが絶対に認めない
向こうもそれ以上に日本が嫌い
何か悲しいよね

1. ホンダ RC 30
2. ヴィンセント ブラックシャドウ
3. ホンダ NR 750
4. スズキ RG 500
5. ドゥカティ 916
6. ラヴェルダ 1000
7. トライアンフ ボンネビル
8. MV アグスタ ブルターレ 750
9. ハーレーダビッドソン ファットボーイ
10. ヤマハ XT 500
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm

751: 2020/02/16(日) 09:58:22.68
あれ?レブルってCD125ベースのボアアップエンジンじゃなかったか?
ホーク系では無いんじゃ

753: 2020/02/16(日) 14:55:43.96
>>751
系譜的にはホークCB250T→CM250T→250Tマスター/LA CUSTOM→初代レブル250
かな?
CD125T(360度クランク)のボアアップ版は250Tマスター/LA CUSTOMからだけど

752: 2020/02/16(日) 10:26:20.40
レブル450はHAWK系だけど、国内販売車じゃなかった

754: 2020/02/16(日) 15:03:20.55
CM250TまではHAWK系の360度クランク3バルブエンジン
LAカスタム以降のパワーユニットはまったくの別物。CD125TとかCM125T/185T系を祖として発展させた233ccエンジン

755: 2020/02/16(日) 15:50:43.53
へぇー勉強になったありがとう

756: 2020/02/16(日) 17:19:21.20
レブル250のエンジンを載せたCD250Uもあったね
商用じゃない奴(レッグシールドがなく、リアキャリアの替わりにダブルシート)はSRっぽくて格好良かった

757: 2020/02/16(日) 17:49:46.86
>>756
CD250Uはシングルシート+荷台 or ダブルシートの選択で、レッグシールドはオプションなのでどちらの仕様でも付けられる
競合はYD250

758: 2020/02/16(日) 18:45:03.10
ナイトホークってのもあったなw

762: 2020/02/16(日) 19:56:30.22
>>758
ナイトホークはCBX750系エンジン搭載した750もある
国内販売が750:'91~, 250:'92~でスレチだけどね

>>760
ホンダでマイナー車種とは250TマスターSILENT DRIVEのようなヤツの事を言うでは?
恐らくVマチック以外でのホンダ唯一のベルトドライブ

759: 2020/02/16(日) 18:57:29.21
夜空を見るたび思い出せー!

760: 2020/02/16(日) 19:09:14.14
よくそんなマイナーな車種覚えてるね
てかマイナー車種の話題に目がキラキラしてるw

761: 2020/02/16(日) 19:50:38.83
マッドマックスのカワサキはカッコよかったが、激走5000㎞にもロケットカウル付けたケッチ400が
カッコいい

763: 2020/02/16(日) 20:14:32.03
そのvマチックの方がよっぽどマイナーだろ
バリエとシャレット

765: 2020/02/17(月) 21:29:06.78
>>763
ホンダはVベルトをVマチックと称しているので多くのスクーター型はVマチックになる
https://www.honda.co.jp/study-motor/contents/clutch/syousai-page/

764: 2020/02/17(月) 08:27:00.61
バリエとは懐かしいな バリエNF50は1977.4発売 今のスクーターと同じくVベルト無段変速を初採用
2st 3.6ps 71kg 前後14インチで悪くなかったが売れなかった CMでは小林亜星を起用 これが悪かったか

766: 2020/02/17(月) 22:48:52.02
小林亜星さんは、まだご存命なんだよね。 ヽ(´ω`)ノ
もう故人かとかってに思っていた。

767: 2020/02/19(水) 03:22:59.70
ユーディミニもエエよ

768: 2020/02/19(水) 10:03:30.60
バリエはあまり売れてないけどその後のシャレットはそこそこ見掛けたな。
ユーディーミニは初期だけキャストホイールで直ぐコストダウンされて鉄板ホイールに変わったけど、初期のキャストホイールをパッソルに組む為に探したけど遂に見つからなかったね。

769: 2020/02/19(水) 17:53:44.44
ユーディーミニ後期、まだ現役
田んぼの畦道なんかを走るのがきもちいい
交通量が多い道は恐怖!

770: 2020/02/19(水) 18:39:55.99
わかる
俺は蘭の初期モデルで時々近所を走る

771: 2020/02/19(水) 21:41:59.96
ユーディミニは森昌子か ちょっと垢抜けてない所なんかピッタリだったな
蘭はもちろん伊藤蘭 漢字で出すんだと驚いたな 「蘭咲きました」

772: 2020/02/20(木) 16:25:19.04
パッソーラの水沢アキは?

773: 2020/02/20(木) 17:22:50.57
紀信激写じゃ大変にお世話になった

774: 2020/02/20(木) 19:57:27.30
絵美ちゃんのパセッタにのってたよ。
あの太ももが良かったな。
尚、現在の姿は見てはいけない。

775: 2020/02/20(木) 20:29:36.23
八千草薫の二十歳頃の画像を見て卒倒した記憶
あんな美人だったのかよ

776: 2020/02/20(木) 20:31:18.87

777: 2020/02/21(金) 05:25:00.22
水沢アキが一番イイな パッソーラに乗せておくのはもったいない

778: 2020/02/21(金) 07:21:38.74
いいねぇこれ、いいでしょ、これ。

タウニーの程度のいいのはほしいな、(・`ω´・)ノ

779: 2020/02/21(金) 10:44:06.92
ナベサダはタウニーだけじゃなくベルーガのCMにも出てたな

780: 2020/02/21(金) 10:49:11.76
DQNな同級生に教えてもらったのだが、
ジェンマ50がセキュリティ甘いというか、
アレをナニしてアレしたらエンジンが簡単にかかる、
というのを知って案外構造は単純なんだなと思った

781: 2020/02/21(金) 20:07:34.46
あの頃のはみんな簡単に直結できたろ。
免許取って知り合いからもらったパッソーラも盗まれた。
すぐ見付かったけれど、見事に直結されてたよ。

782: 2020/02/21(金) 20:10:12.78
ヤマハがコネクター抜くだけで始動出来てしかも判りやすい所にコネクター有るんだよな。

783: 2020/02/21(金) 23:17:48.05
ある角度から蹴飛ばすとカバー外れて配線剥き出しなんて車種も…

785: 2020/02/24(月) 20:12:43.82
作者はホークll に乗ってたらしい

787: 2020/02/25(火) 22:13:18.40
ヨンフォアには6年間乗ってたな
車体はもうずば抜けてかっこいいのに 小さい 小さすぎる
そして遅い 余りにも遅い
750FXに乗り換えてそれがよ~くわかったよ 
実に残念な機体

788: 2020/02/26(水) 05:03:41.88
バイク大好きで嫌いなバイクはないけど全てのバイク乗ってみたい、けどヨンフォアだけは昔からそれが全く無かった
これは自分でも原因がわからない

789: 2020/02/26(水) 05:20:06.70
人気車種は嫌いという天邪鬼気質

790: 2020/02/26(水) 05:30:59.31
否、外しの美学と言ってもらえないか

791: 2020/02/26(水) 06:57:00.40
400と750比べてもしょうがないだろ 排気量は倍違うんだからトルクも段違い
ヨンフォアは小さいが宝石のような輝きがあったんだよ だからカスタムする意欲もわいて
ヨシムラやBEETが魅力的なパーツを出した それに高回転維持すればそこそこ速かったよ 

792: 2020/02/26(水) 07:47:19.84
ヨンフォアが遅いって言う奴はレブリミット高回転キープで走れないヘボか単純にデブ

794: 2020/02/26(水) 08:35:49.62
>>792
今は専門店がレース出ててスーパーフォアなんかと勝負してますね
昔の思い出で遅いって言ってる年寄りの話は当てにならないですよね

795: 2020/02/26(水) 10:33:12.98
>>794
レース? まじで?
貴重なバイクに何するんだよもったいない

793: 2020/02/26(水) 07:55:29.67
嫌いな奴が乗ってたバイクは興味外になったなぁ。
自分の場合はCB250RS。

ヨンフォアは当初408ccの大型二輪だったため、限定解除したてでパワー感が欲しい自分には、性能ショボすぎでダサいバイクにしか見えなかった。
未だにその印象を引きずってる。

796: 2020/02/26(水) 12:09:29.46
もったいないってのは走りもせず放置してあるバイクのことを言うんですよ
旧車専門店は旧車を直して復活させてるんだからもったいないってことはない

797: 2020/02/26(水) 15:55:50.88
ガソリン機関に大手を振って乗れるのもあと10年余り
今のうち悔いのないよう思う存分走らせる

798: 2020/02/26(水) 16:05:36.50
社会情勢にかかわらず、あと10年現役で乗っていられる保証もないけどね

799: 2020/02/26(水) 16:24:11.58
内燃機関はあと10年でなくなる
たぶん10年後も20年後も30年後もそう言われてると予想
「石油はあと50年で枯渇する」と言われ始めてから一世紀経ったし

800: 2020/02/26(水) 17:45:39.55
最近では、石油は枯渇しないと言われてるね
地球内部のマントルの上澄みの様な物だと

801: 2020/02/26(水) 18:58:32.30
いくら専門店の手がけた物とはいえ、ヨンフォアのカスタム車でスーフォアと勝負になるの?

803: 2020/02/26(水) 19:37:05.38
>>801
筑波のレースとか鈴鹿でスーフォアやGSXなんかとも走ってた様な
表彰台上がってることもあるしスーフォアと勝負出来ない訳ではなさそうですよ

最高速にかんしてならノーマルのスーフォアより早いの20年以上前から存在してたしな

802: 2020/02/26(水) 19:31:40.45
アゲインさんのヨンフォアなんて
現行車相手のテイストオブ筑波で常勝マシンだもんね
https://cb400f.jp/wp-content/uploads/2016/09/213.jpg

808: 2020/02/26(水) 20:42:13.26
>>802
ここまで改造してると、ヨンフォアって感じがしないな

804: 2020/02/26(水) 19:41:06.72
どうもヨンフォアの欠点を指摘すると過剰反応する者が居るな
気にしてるんだろうな

805: 2020/02/26(水) 19:45:41.14
アナタの昔の思い出壊してスマン
ただ新しい情報教えてあげてもいいのではないかな

806: 2020/02/26(水) 20:21:07.49
競技用車両に改造して「スーフォアより速い」って言われてもなぁ

807: 2020/02/26(水) 20:28:37.76
ヨンフォアってこんなに回るの?
VFとかぶっちぎりじゃん
https://youtu.be/ECMIwbVsVtM

809: 2020/02/26(水) 21:11:03.38
>>807
なにこれヨンフォアベースで作った別の何かじゃんw

812: 2020/02/26(水) 22:21:07.60
>>807
タコのピックアップ速いね
ノーマルに準じたフレームでは筑波の最終はこの速度じゃ無理
まあ別物ですわ
スポーツプロダクション縛りなら125の2stの方が速い

810: 2020/02/26(水) 21:15:33.94
結論


速いヤツは何を乗っても速い。遅いヤツは何を乗っても遅い。

811: 2020/02/26(水) 21:27:52.04
結論
テニヲハすら怪しい奴が何を言っても説得力無し

813: 2020/02/26(水) 22:31:06.84
同程度の改造を別の400に施したら やはりもっと走るのだろうな

814: 2020/02/26(水) 23:03:31.61
ヨンフォアか
CB750の半分という感じ
高回転はGL400の方がよく回って面白かったわ

まぁ格好は良いから若い小柄な女の子にぴったりだと思うんだわ
オッサンは止めとけって感じかな

815: 2020/02/27(木) 09:54:00.98
速いとか遅いとかじゃないんだよな
もう速いのがイイねんは卒業したてか定年したw

816: 2020/02/27(木) 10:03:55.24
卒業した言うたけど若い頃を思い返してたらデザインが一で価格が二でパワーとかは三だった気がするわ
そんなやつはわいの他にも数人いるやろな

817: 2020/02/27(木) 10:13:31.08
昔も今も二輪も四輪もそんな感じ。レースするわけでもなし、速くてもかっこ悪きゃ意味がない

825: 2020/02/27(木) 20:22:47.75
>>817
だね、昔速かったけど購買意欲が全くわかなかったバイク
CBR400R AERO、CBR750 SUPERAERO
逆に欲しいと思ったバイクTRX850、GOOSE350とか
でも結局買ったのはGSX-R750だったけどw

818: 2020/02/27(木) 11:28:54.59
ここの奴ら言ってることコロコロ変わるな
まずは単車乗ってから語れよ

820: 2020/02/27(木) 11:50:16.10
そうか、君らは当時を語ってたんだな、それをわいがちゃちゃ入れてもうたw
えらいすんまへんでした

821: 2020/02/27(木) 12:56:47.49
ホンダやモリワキでワークスライダーだった宮城ちゃんのヨンフォアだって遅いもんね
https://auctions.afimg.jp/item_data/thumbnail/20150819/yahoo/u/u68211045.jpg

826: 2020/02/27(木) 20:26:13.54
>>821
これと似たようなアングルで写真撮ろうとして、サイドスタンド外れたことあるわ。

822: 2020/02/27(木) 14:35:52.36
あ、スタートでサオ立ちバックドロップした宮城さんだ

823: 2020/02/27(木) 18:40:17.03
光ちゃん、なんでそんなカコ悪いバイクに‥

824: 2020/02/27(木) 18:59:19.98
おお!ビモータ外装超カッコイイ!
単車小さいけど

827: 2020/02/27(木) 21:45:54.38
70年代には俺はまだ中免だったからヨンフォアよりもCBナナハンに似ている4本マフラーの
CB350fourのほうが恰好良くみえたわ 遅いらしいけれど乗ったことないから知らないし。
今は最終型のCB750に乗っている

828: 2020/02/28(金) 08:33:31.54
俺達はCB400fourにCB350fourのマフラー付けていた
今はCB750fourに乗っている

829: 2020/02/28(金) 08:48:22.24
俺はCJ250TにCB400Fourのタンクとシートを付けていた
真横から見たらいい感じだったぞ

830: 2020/02/28(金) 09:13:29.88
4本マフラーはいいなXJ400Dもあったね

831: 2020/02/28(金) 09:59:08.04
サンパチもなぜか4本。2ストのくせに。

832: 2020/02/28(金) 10:21:47.74
>>831
当時はチャンバーの脈動による効果とかもあまり進歩してなかったんだろうね

846: 2020/02/28(金) 21:57:09.90
>>831
そこは3気筒のくせにだろw

833: 2020/02/28(金) 10:56:00.00
もっと前からちゃんと膨張室のあるチャンバーは有りましたよ。

834: 2020/02/28(金) 11:06:25.05
当時は2ストの集合マフラーもあったなw

835: 2020/02/28(金) 11:28:24.75
ちゃんとした拡張室のあったチャンバーなんて当時レーサー以外に記憶ないなぁ
当時の2STと言ったらマッハ(KH)、RX(RD)、GT(RG)どれもいかにもかHHンバーといったマフラーなかった記憶

836: 2020/02/28(金) 15:33:21.98
HHンバーというマフラーは知らないが、RG250は今風の2サイクルエンジンマフラーのような構造だったよ
パワーリードバルブとかいうのも考案していたなあ
膨張室がある、いわゆるチャンバーを国産市販バイクに採用したのは、トーハツランペットスポーツあたりからだと思う

838: 2020/02/28(金) 19:13:56.82
>>836
知らなくて当たり前かと。単なる打鍵変換ミスだから
×かHHンバー
○チャンバー
当然4STのようなマフラー構造でなく拡張室消音室があるのは知ったけど
3気筒で4本マフラーなんておろかなマネする位のレベルと言いたかっただけ
てかあの一本はまったくのダミーだったのか??

837: 2020/02/28(金) 16:33:21.51
スクーターのラビットなんかのマフラーもチャンバー形状では無いが、膨張室と消音室に別れた構造でちゃんと吹き抜けた未燃焼ガスを押し戻す構造になってるね。

839: 2020/02/28(金) 19:19:40.69
MVX「ダミーじゃあかんのか?」

853: 2020/02/29(土) 12:58:48.08
>>839
ダミープラグは暴走の元

840: 2020/02/28(金) 19:30:08.52
MVX「工具入れだけど何か?」

841: 2020/02/28(金) 20:49:35.80
GT380「サイレンサーもどきだけで何を偉そうに」

842: 2020/02/28(金) 21:34:17.26
NS1「大容量タンクだぜよ」

843: 2020/02/28(金) 21:36:27.61
ガソリンタンクは16Lもあればいいかな? (・`ω´・)ノ

844: 2020/02/28(金) 21:39:23.78
最近ヤフオク見てたらGT550が出品されていた
どこの国からもって来たのか知らんがよく見つけてきたもんだ

最近は80とか90の小排気量車でも普通に逆輸入してくるよな

845: 2020/02/28(金) 21:41:59.87
GT50はYAMAHAだな。

847: 2020/02/28(金) 23:43:03.19
当時はシリンダーやマフラーの本数が多いほどエライ!という風潮だったな

856: 2020/03/03(火) 15:30:47.25
>>847
CBX1000「せやな」
KZ1300 「せやな」

848: 2020/02/29(土) 07:06:00.85
GTシリーズは重量車らしい外観を大事にしたからな 4本マフラーは左右対称のデザインのため
カワサキが先に左右非対称で出したから4本マフラーにしたんだろう ラムエアのヘッドもカッコよかった

849: 2020/02/29(土) 07:08:08.59
オーディオスピーカーもユニット数が多いほど偉かったね
そういう時代だったんだろう

850: 2020/02/29(土) 09:02:05.42
大きい事はいい事だ~♪

851: 2020/02/29(土) 10:54:32.83
のんびり行こうよ~ by岸部シロー

852: 2020/02/29(土) 12:52:22.92
車はガソリンで

854: 2020/02/29(土) 13:00:33.67
かまやつひろし、かと思まったら、元はマイク真木なんだな

855: 2020/03/03(火) 09:17:05.24
ひな祭り記念
バイクに乗ってゴン十粘、記憶は走った事よりツー先で見知らぬ野郎と会話したり、友人と会話した記憶がつえんだよ
嫌だなw

857: 2020/03/03(火) 17:50:37.70
Benelli900Sei 「ないわ」

858: 2020/03/03(火) 18:05:01.53
サベージ650「ないないw」

859: 2020/03/03(火) 18:40:18.69
ボスホス「なに言うてんねん!」

860: 2020/03/03(火) 18:41:13.81
RE5「・・・・・(´;ω;`)ブワッ」

861: 2020/03/05(木) 01:09:29.57

862: 2020/03/05(木) 03:40:32.42
>>861
先週はそれの400が落ちて行った

863: 2020/03/05(木) 05:45:09.17
>>862
奈落の底に?

864: 2020/03/05(木) 06:23:59.93
>>861
俺はCB650LC見てた

865: 2020/03/05(木) 07:43:52.66
XZ550 って名前見てもビジュアルが思い浮かばんかった
なんならヤマハ車かホンダ車かカワサキ車かすらもわからんかった

866: 2020/03/05(木) 08:25:28.08
そこは先にスズキを疑うだろ

867: 2020/03/05(木) 08:47:52.15
XZ550 ツインで187kg64馬力なかなかやるな。

868: 2020/03/05(木) 13:34:42.55
前輪の付き方がリーディングアクセルの逆、なんて呼ぶんだアレ
横置Vゆえのホイールベースが長くなることを嫌ったんだろうけど視覚的に切れ込みそうで怖いな

870: 2020/03/05(木) 20:07:56.98
>>868
×アクセル○アクスル
トレーリングアクスル

869: 2020/03/05(木) 16:28:38.48
後ろの車庫にコンプレッサーやらツールチェストやらあるし
予備パーツも豊富に付いて来るって事は自分で組んだけど気が付かなかった可能性

つまり修理の腕は確かだがライテクが絶望的な希少種w

871: 2020/03/06(金) 03:26:58.07

872: 2020/03/06(金) 21:28:59.90
XZ400/550は 80年代ヤマハ最大の失敗作だよ デザインの破綻 横置きVツインで無理やりシャフトドライブ

874: 2020/03/06(金) 23:27:10.97
>>872
真横から観るとカッコ良かったんだけど跨るとタンクがでっかいテーブルみたいで萎えたな

875: 2020/03/07(土) 00:06:23.29
>>874
足つき性はどんな感じだったの?わりと低い?

879: 2020/03/07(土) 14:42:08.19
>>872
何言ってんだかっこいいじゃんシーラカンスみたいで

881: 2020/03/07(土) 21:51:45.00
>>872
これ横置きVツインじゃない?
縦置きVツインてホンダのGL位しか思い浮かばんのだが

884: 2020/03/07(土) 22:49:43.05
>>882あんたの偏屈な頭が何考えてんのか知らないが>>881に対して分かりやすく書いただけなんだが

885: 2020/03/07(土) 23:01:59.46
>>881
グッツィ・・・

873: 2020/03/06(金) 21:52:40.44
> 80年代ヤマハ最大の失敗作だよ
そりゃXJ750E2だろ
ヤマハ公式の年表から消されたぐらいだし

876: 2020/03/07(土) 00:28:26.59
印象にない、昔のバイクは脚付き困らなかったからその程度じゃねーかな

877: 2020/03/07(土) 00:29:44.09
>>876
ふーん、身長は何センチなの?
そこからそこはかとなく判断するよ

878: 2020/03/07(土) 07:03:23.67
俺も昭和男子だからな、170cm

880: 2020/03/07(土) 18:32:48.71
XZは菱形のイメージ
シャフトドライブ大好きなので検討だけはした覚えがある。

887: 2020/03/07(土) 23:25:24.31
>>880
だね。RZやXJの曲線的なタンクデザインからXZやZSで一時直線基調になったよね

882: 2020/03/07(土) 22:09:01.40
XZはVTと同じ横置きVツインだよ クランクシャフトが車体に対して横になっているのが横置き
車体と同じ方向の縦置きは古くはライラック GLやモトグッツィ BMW Rシリーズ

883: 2020/03/07(土) 22:20:24.11
誰もXZが縦置きだと言っていないわけで

またクランクの縦横を分かってない奴が居るな、いっちょう俺様が指摘してやるか!
と思い込んだかw

886: 2020/03/07(土) 23:22:26.52
俺は大昔にZ400FXに乗っていたが、チェーンがすぐ伸びてしまったから
メンテが楽だと言われていたシャフトドライブにはちょっと魅かれていたわ
発進時に尻上がりになるらしいけど、乗ったことはなかった

888: 2020/03/07(土) 23:27:44.23
私見で言うと日本はレースのイメージが強すぎる市場な気がするね。
シャフト駆動の方がメンテナンス楽なのに。
ツーリング時の楽さとかメンテの簡易さ何かよりもレースで速いイメージだけでバイクの価値が決まるような感じ?

889: 2020/03/07(土) 23:55:43.89
>>888
特に今はそんな感じはしないけど。シャフトドライブが少ないのは販売台数から見たコストの関係かな??

890: 2020/03/07(土) 23:59:31.90
>>889
この時代にシャフトドライブ車が敬遠されて台数売れなかったから国内専用車には採用されなくなって行ったね。
最近は見直されて採用車種増えたけど。

891: 2020/03/08(日) 00:23:28.54
スクーター以外のベルトドライブも一世代限りだった

892: 2020/03/08(日) 01:09:30.10
横置きのシャフトはXJ750と1000GTRしか乗ってないけど発進時のヒョコは少なかった
縦置きのGL400とR100RSとか空ぶかしからヒョコヒョコしてたけどな

893: 2020/03/08(日) 01:15:04.74
ベルトドライブもダメだったよぁ?
ハーレーは頑なに続けて今ではベルトなのが当たり前になってるし歯数変えるプーリとかベルトも有るけど。

894: 2020/03/08(日) 02:35:26.92
ベルトは駆動効率は悪くないみたいなことを言われてたけど、Z250LTD(新車)の押し歩きがクソ重かったのが強烈に印象に残っていて、未だに信じられない。
ハーレーの世界ではチェーンドライブに換装するカスタムが普通にあるみたいだし。

897: 2020/03/08(日) 17:41:09.36
>>894
ベルトドライブのビューエルだけどチェーン化したよ

言うように押し歩きが重いし、常に張ってるからサスの動きが良くない
あと幅広と歯飛び防止のため意外と前後スプロケが重いんだよね

895: 2020/03/08(日) 04:09:39.37
シャフトがメンテフリーで効率(強度やパワー伝達)だのベルトはチェーンより強いだの言われても、気軽にセッティング出来なかったり、ゴールドのスプロケットみたいなドレスアップ出来なかったり、何よりもあのメカニカルな雰囲気が好きだったりするんだけどな。
足回りの流用カスタムなんて出来ないとは言わないけどかなり敷居が高い。

896: 2020/03/08(日) 09:59:00.99
チェーンの性能が飛躍的に向上したので昔ほどメンテの手間がかからなくなった
あとギアの歯数変更が容易な所もメリット ヤマハメイトのシャフトドライブは
良いと思ったがフルチェーンケースのカブも寿命は長い チェーン引きは要るが

898: 2020/03/12(木) 00:29:22.50
コッグドベルト。ヽ(´ω`)ノ

899: 2020/03/12(木) 16:44:56.81
>>898
川崎は簡単に歯飛びしたなぁ。

900: 2020/03/14(土) 11:30:04.46
こういうのを国内で売ればいいんだよ
キャブだからまあ無理なんだろうが

カワサキW175インドネシア仕様
https://young-machine.com/2020/02/24/73917/

901: 2020/03/14(土) 12:18:07.84
>>900
キックペダルがついてない。-20点

902: 2020/03/14(土) 12:53:30.29
>>900
カワサキっぽくないね
スズキにこんなのあったような気がする

903: 2020/03/14(土) 16:01:15.63
つうかエストレヤがもう売ってないことのほうに驚いた