1: 2019/03/12(火) 18:30:17.30
スレをたてたことがないから立ててみた!

2: 2019/03/12(火) 18:30:49.32
みんな書いてちょ

3: 2019/03/12(火) 18:31:08.36

4: 2019/03/12(火) 18:31:28.86

5: 2019/03/12(火) 18:31:30.49

6: 2019/03/12(火) 18:31:48.70

7: 2019/03/12(火) 18:34:25.53
落ちないように
かいとくれ

8: 2019/03/12(火) 18:52:47.47
唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう!

■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。

前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】 】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532403293/

9: 2019/03/12(火) 19:10:34.37
保守

10: 2019/03/12(火) 19:33:06.16
がんばれ20

11: 2019/03/12(火) 19:33:42.48
刀語り

12: 2019/03/12(火) 19:33:58.46
もういっちょ

13: 2019/03/12(火) 19:34:14.50
まだまだ

14: 2019/03/12(火) 19:34:30.03
行くぞ20

15: 2019/03/12(火) 19:34:58.97
疲れた
無念アトヲタノム

16: 2019/03/12(火) 19:40:40.88
支援

17: 2019/03/12(火) 19:42:36.67
このバイク
エンジントラブルなしで乗ってる人がいたら裏山しい

26: 2019/03/13(水) 12:31:56.70
>>17
あなたの言うエンジントラブルってなんの事?

18: 2019/03/12(火) 19:43:06.72
良きバイク

19: 2019/03/12(火) 19:43:26.80
さああなたも

20: 2019/03/12(火) 19:43:50.79
れっつらごー

22: 2019/03/12(火) 22:06:02.10
いち乙!

23: 2019/03/12(火) 23:10:20.48
不安だから保守

24: 2019/03/13(水) 00:48:44.06
みんな乙

25: 2019/03/13(水) 08:48:07.71
保守

27: 2019/03/13(水) 12:37:54.91
キャブ不調による劣悪な燃費と始動性の悪さ

29: 2019/03/13(水) 21:13:21.43
>>27
キャブにしろ点火系にしろカタナだったら必須の整備箇所じゃん
対策方法も詳細に紹介されてるし
しっかり手を入れればなんの問題も無いよ
ただしその日一回目の始動では、燃料コックをプライマリにしてしばし待つ、
という儀式は必要だが

28: 2019/03/13(水) 19:10:06.86
イグナイタじゃねーの
カタナも含めて何度か始動性悪いバイクに当たったけど大体電装ってオチ

30: 2019/03/13(水) 22:37:08.62
それらを乗り越えて所有出来れば愛着も湧くってか

イイネ!

31: 2019/03/14(木) 00:35:47.43
フューエルワン入れたら燃費が5km/l前後伸びた

32: 2019/03/14(木) 03:44:45.32
キリンは泣かない

33: 2019/03/14(木) 15:13:27.92
懐かしい
最近はあまり聞かなくなったね

34: 2019/03/16(土) 02:12:40.97
燃料添加剤って効果あるんですか

36: 2019/03/16(土) 14:18:29.31
>>34
ようつべで検証やってたよ。

35: 2019/03/16(土) 14:17:38.98
新型KATANAが出てもキリンは泣かない

37: 2019/03/16(土) 18:40:35.74
私のみたのではあまりこうかがないらしいな

38: 2019/03/16(土) 19:17:21.47
マフラーのグラスウールの交換、効果的でしたか?

39: 2019/03/18(月) 12:21:41.89
買ってから早一年、乗ったのは両手に満たない…盆栽

40: 2019/03/18(月) 20:41:54.03
買ってから半年三千キロ走って
昨日オイル交換した

アマゾンのカストロール2000円
レビュー読んでると、四気筒には合わんオイルかと思ったが
全然問題なかった

41: 2019/03/19(火) 08:10:29.39
>>40
気筒数に合わせたオイルがあるの?

46: 2019/03/19(火) 20:50:10.59
>>41
いや、そのオイルのレビューで
単気筒のバイクの人は、いいオイルだと言っている人が多いが
四気筒のバイクの人は、シフトが固くなったとか熱だれしたとか
言っている人が多いんだよね

おれは全然問題なかったけど

42: 2019/03/19(火) 09:59:35.55
グヘヘ

43: 2019/03/19(火) 15:52:33.86
誰かメインハーネス交換した猛者はいないかな

44: 2019/03/19(火) 19:39:32.78
>>43
ユニコーンで新規作成したけど、なんら対策していない
重要な部分がはっきりしてるんだから、そこだけ引き直せばOK
リレーを多用するとなお良し
例として、ヘッドライト、メインSW(キー)、点火コイル+電源など

47: 2019/03/19(火) 23:11:34.62
>>43
このあいだユニコーンのハーネスに交換したぞ
ヘッドライトに来る電圧が1vぐらい上がったけど、>>44も言ってるようにリレー使った方が効果ありそう
というか、ハーネスもだけど端子の腐食も進んでるから、交換するなら端子も何とかしたほうがいいと思う

45: 2019/03/19(火) 19:39:40.88
新型刀を見てキリンは泣いた

48: 2019/03/20(水) 07:29:00.32
400だとユニコーンでハーネスあるのか、いいなあ。
250は誰も作らないよなあw

ていうかあそこって水冷刀を偽物みたいな扱いで毛嫌いしてなかったっけ?

51: 2019/03/20(水) 14:39:28.04
>>48
整備に金を出さないから250はカタナじゃないって何年か前のモーターサイクルショーで言われたよ。
お前の基準に合わないだけでお前の作るパチモノの方がカタナじゃないって思った。

49: 2019/03/20(水) 07:37:03.28
250は全く扱わないが
400は金出せば面倒見る

50: 2019/03/20(水) 12:39:51.08
うわぁ…

52: 2019/03/20(水) 20:41:33.77
まあ、250は商売にならないということなんだろうなあ

53: 2019/03/20(水) 22:49:52.24
こっちは初心者で全然バイクの事分からないけど刀乗りたいから話し聞きたかったけど凄いめんどくさそうにあしらわれて凄い嫌な感じしかなかった
金あっても行かないよ
この間修理に出した店も値段は高いと思ったけれども理由も説明してくれたし結果キチンと修理してくれて不満もないしウニコーンとか楽に商売したいだけなんじゃないの?としか思えんよ

54: 2019/03/21(木) 03:34:28.58
カタナ一車種で商売するから単価は高くなる。
それなのに数少ない興味を持つ人を無下に扱うっておかしいよ。
哲学がある風な事言っておいて新型が出たらシレッと扱ったりしてね。

55: 2019/03/21(木) 09:14:03.67
おれがユニコーン行ったときは
丁寧に解説してくれたが
まあ、おっさんで、車で行ったから、金持っていると思われたのかな
まあ、60%ぐらい買う気はあったのだが

56: 2019/03/21(木) 10:22:06.08
>>55
車乗ってるだけで金持ち扱いなんてありえねーだろ
車なんてうちのばあちゃんだって乗ってるし

てか、ユニコーンにはバイクしか乗って無い
貧乏学生しか出入りしてねーのか?w

58: 2019/03/21(木) 14:28:04.13
>>55
確かあそこは無愛想な奴と良く喋る奴がいたはず。
どっちにしてもバイク人口が減っていて現行車種でも無いのに無愛想な時点で商売人として失格だよな。
整備士だとしたら表に出てくるな。社長だとしたら評判は自分の行動の結果だから仕方ない。

57: 2019/03/21(木) 10:28:55.06
まぁ250がそういう扱い受けるのは仕方ない
乗りっぱなしでろくにメンテされなかった個体が多いだろうし
製造時のエンジン性能はそれなりだったが今となってはコンデイション維持でさえ
多大な苦労がかかるからねぇ

59: 2019/03/21(木) 23:11:43.54
自分はモタサイであしらわれたわ
メッチャ買う気満々だったのに
中古よく分からないから高くても刀と言えば名前のよく出てくるユニコーンで在庫あれば買いたかったんだけどな
まあ二度と近寄る気もないから好きにやってろと思うわ

60: 2019/03/22(金) 00:49:04.65
悪評が続々と噴出して笑う。
今の人はカタナのデザインに特別何も感じないみたいなので、これからはドンドン先細りしていくだろうな。
単価上げて信者が支えるか、ソッポ向かれるか。

61: 2019/03/22(金) 00:58:09.99
Googleのクチコミを見るとそういう書き込みは全くないね
平均4.7/5と高評価
本当ならそのことをぜひ書き込んでほしい
相手にされなかった人は10~20代で若かったとか?

62: 2019/03/22(金) 01:57:37.59
>>61
悪評は業務妨害で消されるんじゃね。

63: 2019/03/22(金) 12:33:37.24
>>61
俺はいいおっさんだけどね。
モーターサイクルショーで言われただけだから実際にサービスは受けていない。
なので口コミを書き込む権利はないと思っている。
サービスを受けた(金を落とす)人はそう言った印象なんじゃないの?

68: 2019/03/23(土) 00:12:48.90
>>63
>>67
中年相手でもそういう態度取るんだ
別に横着な態度で接した訳じゃないんだよね?
バイク屋に多いよね、そういう奴

67: 2019/03/22(金) 22:13:17.88
>>61
若くはない
中免って言われてた時代に青春は送ったが実際に免許取った時には普通二輪になってただけw
何だかんだ乗りたかったから今乗ってる
自分もモタサイで話しかけたけど遠いのに無理して行く気も失せたのでそのまま
それまではずーっとHP見てワクテカしてたのにユニはお気に入りから消したわ
新型の刀実物見てきたけど思ってたよりはいいね
今乗ってる刀が駄目になったら考えるかなw

64: 2019/03/22(金) 13:10:32.09
ユニコーンでマフラー買って5年くらいしてサイレンサーがダメになったんでリペアかサイレンサーだけの購入できないかって電話したら事務的口調で『できません』のオンパレード。その時点で俺のユニコーンの印象は最低まで落ちたよ。

65: 2019/03/22(金) 14:07:02.90
>>64
250のマフラー?

サイト見たらユニでも新型カタナを扱うんだな
やっぱ新型カタナも新車以上の価格で売るんかな?

66: 2019/03/22(金) 14:59:15.05
>>65
当時は750乗ってたんでタイプ3ってマフラーだよ。60.5φならなんでも付いたから汎用サイレンサーに交換したけど、そういうアドバイスも一切無しで『補修部品はありません』『在庫もありません』の一点張りだったわ。

72: 2019/03/23(土) 09:59:22.17
>>66
新品買わせるんだ?

69: 2019/03/23(土) 00:41:31.06
こっちは普通に250や400はあるんですか?って聞いただけだよ
そしたら
あー…ないですねー(半笑い)って感じ
面倒そうに中型刀欲しがる人は金払いたがらない(意訳)から扱ってない
扱う気がないって言ってたヨ

70: 2019/03/23(土) 01:13:11.28
ってゆうか、中型カタナは1100に比べると台数出てないから
商売にならんということだろう

73: 2019/03/23(土) 10:28:54.94
>>70
俺の時もハッキリと中型のオーナーは金を落とさないって言ったよ。台数の多寡が問題ではないよ。
>>71の言う通り見積もり出してもじゃあイイやってなるんだって。ただその手間を惜しんでどうするんだって思うけどね。
でも現状で手一杯で仕事増えたらクオリティが落ちるって判断なら仕方ないけどね。

71: 2019/03/23(土) 08:47:36.53
1100だろうがそれ以外だろうが、きっちり整備しようと思ったら、かかる手間は同じ
つまり同じくらいコストがかかるのに中型以下のオーナーはそれを理解しようとしない、ってことじゃん
安物家電の修理に置き換えてみれば、理解できるでしょ?
ショップ側としては人件費使って見積もり作っても「そんなにかかるの?じゃぁいいや」ばかりじゃさ

74: 2019/03/23(土) 12:51:03.28
まあ元の値段が違うからな
でもこっちは単純に程度のいい中古を探しててそれ聞いただけでハナで笑う店とか付き合いたくないだけの話しだわ
向こうにとっては何十分の一の人間の話しかも知らんけどこっちにとっては一分の一の話だし

75: 2019/03/23(土) 13:38:07.99
まぁサービス業やる店としては失格だわな。
始めから1100のみ対応と張り出せばいいのにね。

76: 2019/03/23(土) 14:47:59.63
そうそう
大型刀専門店(※但し金払いのいい金持ち除く)
ってしておけば最初っから話し掛けない

77: 2019/03/23(土) 15:19:40.85
>>76
だよねー。
でも小型刀でも上手く客から金取れる可能性があるから、そう言う客見込んで書かないんだろうけどね。

78: 2019/03/23(土) 16:06:03.73
格付けしたいんじゃないの
本当は400も嫌なんだろう

79: 2019/03/23(土) 16:16:30.57
自分はちょっと違う見方だな
中型カタナのオーナーがカネをかけないのには明確な理由が有る
(自由になるカネが元々少ないかもってのは、この際置いといてw)
それはリセールバリューに圧倒的な差があること
1100以外は(750も含めて)つぎ込んだ整備費が反映されないから、
多分もっとカネかかるけどGPクラフトにでも持ち込めば、何でもしてくれるんじゃない?

80: 2019/03/23(土) 16:44:05.85
カタナ乗っていてリセールバリュー気にするんだ?

81: 2019/03/23(土) 18:14:44.20
しかし30年前のモデルなのに高いね。
ボリ過ぎ。

82: 2019/03/24(日) 09:10:29.77
ファイナルエディション以外は値段なんてつかないだろ
そう言えば中型刀も結構扱ってた両国の店はやっぱり閉店しちゃったの?

83: 2019/03/24(日) 10:18:03.56
閉店したらしいよ

85: 2019/03/24(日) 16:13:33.63
>>83
マジかー
いい人たちだったのに残念です

84: 2019/03/24(日) 11:55:50.36
250刀のプラグキャップからイグニッションコイルまでって一体もの?
プラグキャップ変えたいんだけど、その場合はイグニッションコイルから先全部揃えなダメなのか?

86: 2019/03/25(月) 01:57:24.99
>>84
それは気になる
合わせて16Ω抵抗入り純正プラグコードを入手できないものか

87: 2019/03/25(月) 19:39:08.80
プラグのキャップとコードは別だよ。回せば取れる。ただしキャップのカバーは工夫する必要あり。

88: 2019/03/25(月) 22:04:26.17
>>87
キャップのカバーが曲者だよね、細工しないと綺麗にはまらないし。良い方法あるのかな?

89: 2019/03/25(月) 22:07:35.31
400カタナのタンクを立ちゴケで凹ませてしまったんですが、中からシバいて戻せるもんですか?

90: 2019/03/25(月) 22:40:26.01
中から「シバく」ってどう言う事?

91: 2019/03/25(月) 22:44:28.12
これ、方言だったのか。。。
中から叩く、です。

95: 2019/03/26(火) 08:45:47.69
>>91
方言だと思うよ。

92: 2019/03/25(月) 22:49:23.32
「引越し!引越し!さっさと引越し!シバくぞ!」

93: 2019/03/25(月) 23:36:21.15
昔、Mr.バイクでタンクの中に大豆をみっちり詰める→水を入れて膨張させて凹みを修復するってネタをやってたな。確かに凹みはほぼ戻ったが、詰まった大豆の除去が大変だったというオチが素晴らしかった。

99: 2019/03/26(火) 17:08:13.87
>>93
一瞬お、ええやんって思ったけど大豆どんだけ要るんだよw

94: 2019/03/26(火) 03:40:09.91
大豆すげーなw

96: 2019/03/26(火) 10:39:24.42
しばくぞわれっ!
とか関西系の893さんの言葉っぽいと思ってた

97: 2019/03/26(火) 11:48:26.22
やんけ~やんけ~せやんけ~♪

98: 2019/03/26(火) 16:38:42.14
400のエアクリって46Dなの?45D?

100: 2019/03/26(火) 19:05:42.75
>>98
後期は46D、前期が45Dだが、そんな質問する程度なら好きなほうつけとけ。1400の着けてる人も多いくらいだ。

105: 2019/03/27(水) 20:57:39.00
>>100
ありがとう。そもそも何年式から後期なのかもわからん
とりあえず調べます

101: 2019/03/26(火) 20:14:18.43
ネジが度々消える...
シリンダーヘッドカバーのボルト2本行方不明

102: 2019/03/27(水) 06:41:43.72
あれ、気付いたら緩んでるよな

103: 2019/03/27(水) 19:00:25.97
ロックタイト必須w

104: 2019/03/27(水) 20:43:32.82
わしもなくした
レッドバロンの人がサービスでくれたから良かったけど

106: 2019/03/27(水) 21:16:21.85
カタナ250遅くないですか

111: 2019/03/28(木) 19:28:26.59
>>106
遅いよ。でも実際にスピードが出ていないって事は違反しないって事だと考えよう。

112: 2019/03/29(金) 20:30:20.73
>>106
現行CBR250RRに加速で勝てなかった

117: 2019/03/30(土) 10:33:34.72
>>112
小排気量では、四気筒は二気筒に勝てない
低回転でのトルクがないから

107: 2019/03/27(水) 21:55:07.46
何か問題が?

108: 2019/03/28(木) 15:48:54.00
今、WR’sの集合マフラーがついているのだが
これにスリップオン(Φ50.8)で交換できるマフラーでお勧め
あるかな

新品で手に入るやつで

109: 2019/03/28(木) 16:05:49.70
>>108
差し込み口が50.8φでサイレンサーの径がWR'sと同じくらいで
サイレンサーバンドの位置が動かせるやつなら大体付くだろ

おススメって言ってるけど交換するサイレンサーに何を求めてるの?

110: 2019/03/28(木) 16:14:52.55
求めること
・車検対応
・音の良さ(高音域)
・見栄え(黒かカーボンがいいなあ)

113: 2019/03/29(金) 21:35:15.77
加速勝負で乗るバイクじゃないべ。
ちなみに最高速勝負のバイクでもないと思うが、メーター読みで180出たよ。

114: 2019/03/30(土) 00:57:18.39
110キロ辺りからフレームが揺れてくるんですがこれは仕方ない事なんですかね…

116: 2019/03/30(土) 09:53:42.16
>>114
それ事故車だな
今後スピードを100キロ以上出さないで乗るか
レッツバロン ザマーミロ店に売ったほうがいい

125: 2019/03/30(土) 20:57:36.67
>>114
ホイールバランス

115: 2019/03/30(土) 03:37:11.82
補強入れないと駄目

118: 2019/03/30(土) 11:42:07.77
連投すまん

発進加速では   を付け加えるのを忘れた
で、最高速では勝つ

119: 2019/03/30(土) 15:12:56.30
四気筒重いしな
エクスターカラーのGSX欲しいけど刀まだ乗りたいからなかなか乗り換えられない
この間の修理から帰ってきたら調子よくなったしまだ暫く乗るよ
つか今日乗ろうと思ってたのに寒いな!

120: 2019/03/30(土) 16:36:05.34
もっと回って欲しいんだがなあ
バリオスみたく18,000くらいまでは回ってほしい

121: 2019/03/30(土) 16:52:11.95
タコメーター的には回る筈だがw

122: 2019/03/30(土) 19:50:31.34
もとが17000レッドのエンジンですしおすし
音は国内4メーカーで一番だったなぁ

123: 2019/03/30(土) 20:01:48.52
400のキャブをOHするためにウェビックで発注した
今回は定番のOリング類以外にダイヤフラムとスプリングも
来週末にサクッとやるか
今日の日記でした

126: 2019/03/31(日) 16:15:30.61
>>123
奮発したな
ダイヤフラムたけーよな

127: 2019/03/31(日) 16:36:59.72
>>126
前回のOH時にピストンバルブの戻り(シュコー感)に若干ばらつきがあったが見なかった事に
そもそも登録が平成5年7月wもちろん1度も交換して無いので
それでも合計で17英世弱ですみましたよ

124: 2019/03/30(土) 20:12:45.42
ZXR250Rが19000で一番だったと思う

128: 2019/04/01(月) 06:04:52.21
ダイヤフラムもインシュレーターも高過ぎだよ。

129: 2019/04/01(月) 13:27:37.87
あとフロートな
まぁ出るだけマシだけどさ

130: 2019/04/01(月) 14:21:20.84
こういう時4倍の金掛からくてすむ単気筒の羨ましさよ

131: 2019/04/01(月) 15:59:26.89
うむ
明細の×4に乾いた笑い出たわ

132: 2019/04/01(月) 19:03:40.02
残念なお知らせ
もう、こうなったら、と勢いでインテークパイプ(インシュレーター)とOリングも
発注してしまった
3番シリンダ部のネジを片方なめてるんだが、心置きなく破壊しての交換も可能にw
新型カタナがアレなんで、乗り換える気が全くなくなった
ドゥカのスクランブラーでも買い足すか検討中

133: 2019/04/02(火) 12:14:51.78
>>132
六角に交換した方がいいよ。かなり楽になる

134: 2019/04/02(火) 14:27:25.15
そのなめた1本以外は交換済み
そこだけ雑に作業してそのまま放置してたw
ここまで来たらエアクリボックスも取り外して変形部の確認&修正まで一気にやるわ
エアクリ側(アウトレット)のチューブは前回交換したのでしばらくは大丈夫なはず
5月末の車検を通したらボチボチと

136: 2019/04/02(火) 20:10:55.67
>>134
エアクリ箱も大変だけど回したりすればいける!インシュレータとイグニッションコイル外せば知恵の輪でとれるよ

135: 2019/04/02(火) 17:31:46.76
何であんなとこにネジロックしてるのかと

137: 2019/04/02(火) 23:56:36.88
俺も大型連休前にパーツ取り寄せてキャブをOHして遊ぼうかなあ。

138: 2019/04/03(水) 08:21:27.70
>>137
違うだろ
連休前にキャブOHして連休に乗るだろ
キャブのOHなんて部品が揃ってれば土日で十分できる
大型連休までの週末使ってバラしておけば連休前半に
キャブと腰上OHして後半に乗るんだってできるだろ

139: 2019/04/03(水) 10:40:19.92
>>138
目が覚めたわ。惚れたぜ

140: 2019/04/03(水) 13:50:03.91
大型連休中は家族サービスと、嫁の実家への顔出しとかで大忙しだwww
放し飼いにしてもらうには、こういう時にご機嫌とっておかなくちゃならん

141: 2019/04/03(水) 16:28:42.53
>>140
大型連休中の嫁へのサービスは俺が引き受けてやってもいいが?w
そうすりゃあ、お前さんは連休中は野放しになれるぞ
どうだ、いい話だと思わんか?w

142: 2019/04/03(水) 21:17:53.26
他所の嫁に手を出すとか何が面白いんだか

143: 2019/04/03(水) 22:44:49.05
体だけの関係で結婚とか面倒なこと言われないし
飽きたらさよならでいいんだから遊ぶには丁度いいだろ

144: 2019/04/04(木) 03:12:48.94
下劣な上につまらなすぎる

145: 2019/04/04(木) 21:57:23.85
10連休あるなら北海道ツーリング出きるなぁ。
高速道路料金割引のツーリングプラン早く出ないかな。

146: 2019/04/04(木) 22:01:38.17
>>145
ホテルがもう一杯では
それともテント?

147: 2019/04/04(木) 23:23:13.41
>>146
テント持ってるし、野宿でもいいし、仲間に会いに行ったら泊めてくれるような気もする

148: 2019/04/05(金) 19:59:47.39
10連休どこのホテルもいっぱいだよ

149: 2019/04/06(土) 11:25:24.97
そう言えば、若かった頃男二人で
GWに旅行した時は、ホテル満室なのわかっているので
全部ラブホテルにしたなw
風呂が広いのだけは良かった
寝るときは、ベッドとソファに分かれて寝た

150: 2019/04/07(日) 00:46:52.89
アーッ!

151: 2019/04/07(日) 20:29:03.46
>>150
アーッってどうした?

152: 2019/04/07(日) 20:35:24.24
陽気に誘われ、ちょいのりした
今日はBMWが速かった。車ね。
あと、機種は分からんが、レーサーレプリカでメチャクチャ速いのがいた。
ミラーは良く見るのだが
しらぬ間にビュンと後ろにつかれた。
200位出てたのかも

153: 2019/04/07(日) 20:44:43.94
この時期はヒノキの花粉にやられる体質なんで・・・
喘息みたいに息苦しくなって、集中が途切れる恐れがあるので
走りに行くのは慎重になる
スギは少々目が痒くなる程度なんだが

154: 2019/04/07(日) 21:49:30.39
むしろ黄砂がキツイ。

155: 2019/04/08(月) 11:13:19.59
花粉の次は梅雨で、猛暑で

156: 2019/04/08(月) 20:40:52.41
台風で、寒くて。
じゃあいつ走るの?

157: 2019/04/08(月) 20:45:08.12
今でしょ
ですか、やっぱり。

158: 2019/04/09(火) 06:54:21.67
4番が頻繁に失火します。高回転で走ってるといきなり着火したり、アイドリングしてると失火してそのままストールする状況です。どんな原因があります?イグナイタは交換済みです。400です

159: 2019/04/09(火) 08:54:27.02
>>158
プラグとプラグコードとイグニッションコイルの状況はいかがですか?
ここらへんが劣化してても失火しますよ。
ちなみに、、私が高速道路乗ってるとき限定で失火症状出たときはキャブが原因でした。
本当に点火かな?とも思いながら見るといいのではないでしょうか。

160: 2019/04/09(火) 12:29:52.94
>>159
プラグコード新品、イグニッションコイルの抵抗値は正常、プラグも新品に変えました。
キャブレターは全ばらしして経路の確認まではしたところです。同調はまだ取れてません。圧縮の可能性てありますかね?

162: 2019/04/09(火) 13:56:00.15
>>160
圧縮が低ければプラグ見れば分かると思うけど
新品に交換したときプラグの焼け方みたんだよね?

キャブはばらして問題無い、イグナイタもOKと仮定すると
怪しいのはIGコイルだと思う
IGコイルはテスターであたって大丈夫でも熱が掛ると...って
事もありうるから、プラグコードを1番と4番の差し替えてみて
それで1番が失火するようならIGコイルがダメって分かると思うけど
それと、プラグコードを交換してるならちゃんとネジ込んであるか
もう一度確認してみてわ

165: 2019/04/09(火) 20:34:02.30
>>163
>>162
プラグ焼け方は見ました。
IGコイルは手をつけてないのでそのままです。サビマにも抵抗値を測定するくらいしか確認方法が無かったので。
火花は出ていてもダメなんですかね?火花の量?勢い?は他のプラグと変わらなかった気もしますが。
みなさんアドバイスありがとうございます!

161: 2019/04/09(火) 13:34:55.46
>>158
アイドル中1気筒失火でストール?あまり聞いた事のない状態ですね
2気筒状態でもギリギリですがアイドリングすると思います
「イグナイタは交換した」とのことですが、スズキ純正の新品かMSDIですか?
そうでないならイグナイタの可能性も残ります

164: 2019/04/09(火) 20:21:27.40
>>161
イグナイタは閉店した両国のショップのリビルド品に交換しました。
もしかすると1気筒の失火じゃなくて2気筒失火の勘違いの可能性もありますね…もう一度確認してみます。

163: 2019/04/09(火) 18:42:19.19
自分もIGコイルに一票
少し似てる症状が出た時にショップでも原因が掴めなかったけど
交換したら一発で直った事がある
その時は2つのコイルが色違いという見た目怪しさ爆発だったので
計測値は問題なかったけど純正新品交換という経緯だったけどw
替えたばかりでなければ、劣化するものだから交換はアリかと。

166: 2019/04/09(火) 21:48:02.65
不具合が出たら変えたところから疑っていく自分のスタイルから推測するとコードが怪しいとエスパー

167: 2019/04/09(火) 22:25:10.94
じゃあ俺はプラグキャップの破損とエスパー
とにかく原因が解明できたら答え教えて

168: 2019/04/10(水) 21:55:29.52
竜王ミーティング、行きます?

169: 2019/04/11(木) 06:05:57.39
マンゴージュース片手に
チープな河童の格好して
絶叫するオサーンの集団アホクサ

170: 2019/04/11(木) 21:49:47.41
あまりカタナ乗りに受け入れられていない集団なの?

171: 2019/04/11(木) 21:51:44.63
カタナが沢山集まったら壮観だろうなと思って聞いてみたんだけど
大きいほうでも書き込みがないみたいだから
2ちゃん向きの集まりではないのかな

172: 2019/04/12(金) 20:59:12.66
日曜は雨だからな
ほぼ100%
俺も連れも行くのやめようぜって感じ

173: 2019/04/12(金) 21:03:04.98
本来親睦のための催しなのに、実態はマウンティングだからねぇ

174: 2019/04/12(金) 22:25:19.52
そうでもないぞ
マウンティング命の人もいればノーマル命や目立たないカスタム好きな人も来るぞ
色々な人に声をかければ良いよ

175: 2019/04/13(土) 07:46:55.68
有り難うございます
天気が難ですね

176: 2019/04/14(日) 05:27:24.71

177: 2019/04/14(日) 20:22:34.46
250の事で聞きたいのですが、分かる方教えて下さい。

フロントのスプロケを掃除していたのですが、軍手に引っ掛かり、クラッチプッシュロッドが抜けてしまいました!
そのまま元に戻したのですが、何か抜ける時にエンジン内部で「カチッ」みたいな音がした気がします、これってそのまま戻しておけば大丈夫な物なんですか?
何か外れてしまったのですかね?



もう1つ別件で、クラッチプッシュロッドを外してしまう前に、チェーンがダルダルだったのでバイク店で調整して貰いました。

惰性で走ってる時にゴーみたいな音が鳴る様になってしまいました。

アクセルを開けて走ってる時は鳴りません、クラッチを切ったり、アクセルオフの時に鳴ります。

これは何がおこってるのでしょうか?
リアスプロケットはチェーン調整の時に見て貰ったらまだ大丈夫との事でした。

その後に、フロント側を掃除していてプッシュロッドを抜いてしまいました。


文章が下手過ぎて申し訳無いのですが知恵を貸して下さい。

178: 2019/04/14(日) 20:56:47.83
プッシュロッドは抜ける構造だから大丈夫ですよ。
チェーンの劣化具合、チェーンオイルの塗布は大丈夫ですか?
チェーンのなめらかさ、伸びによってスプロケットとの噛み合わせにズレができてるかも。

179: 2019/04/14(日) 22:00:57.42
プッシュロッドの件ありがとうございます。
不安でいっぱいでした。


チェーンは調整前、本当にユルユルでした。
自分で掃除&給油後に、少し張ってみたら異音が出てしまいどうしようも無くなり、バイク店で調整して貰いましたが異音が消えません。


スプロケはそのままで、チェーンのみの交換で直る物でしょうか?
やっぱりスプロケまで全交換ですかね?

182: 2019/04/15(月) 09:28:11.84
>>179
予算次第でしょうか
スプロケは原則としてF・R同時交換です(あくまで原則w)
今回のケースはチェーンの伸びが限界突破ですかね
スプロケを消耗させるのでお早く・・・

180: 2019/04/14(日) 23:00:19.24
スプロケはそのままで、チェーンだけ交換したら間違いなく直るはずですと思っていいのかもしれませんですから。

181: 2019/04/15(月) 00:48:50.89
どっちやねんw

183: 2019/04/16(火) 01:11:48.06
400カタナと1100カタナのメーターカプラって共通ですか?

400カタナのメーターぶっ壊してしまって、中華メーターに変えようと思ってるんですが
もし共通ならジャンクの1100カタナのカプラでハーネス作ってしまおうかなぁと思ってます。

184: 2019/04/16(火) 07:56:59.31
形状は共通だよ

185: 2019/04/16(火) 08:14:46.12
ありがとうございますー。

186: 2019/04/16(火) 16:03:46.87
カタナ250のパイロットスクリューて純正の1,3/4戻しだけど、そこから閉めていくと薄くなるんだっけ?濃くなるんだっけ?

187: 2019/04/16(火) 16:42:02.12
ハゲます

188: 2019/04/17(水) 00:26:21.64
大型カタナの板は今はないの?

189: 2019/04/17(水) 02:29:29.53
あるよ
車種別板じゃなくてバイク板のまんま

190: 2019/04/17(水) 15:09:41.03
惰性で走っているときにゴーとチェーンから悲鳴したのは購入当時。前スプロケを1Tあげたら普通になった。ちな400。

191: 2019/04/22(月) 16:00:57.44
モノタロウでパイロットジェット頼んだんだが全然発送されねえや
あくしてくれねえと直せねえじゃねえか

192: 2019/04/22(月) 19:49:05.71
webikeにしとけ

193: 2019/04/22(月) 20:36:26.84
キャブ周辺のパーツを衝動買いしたものです
エアクリBOXがあっさり取り外せたので、懸案の舐めたインシュレーター取り付けネジも
ショックドライバーでたった2回ゴンゴンするだけでクルッとw
そして今回の作業で新品のダイアフラムは、こんなに柔軟なんだと思い知らされましたよ
これまでは2000から3000回転付近で丁寧にスロットル操作する必要があったのですが
すっかり解消。MJNインナーキット&GSX1400エアフィルター仕様なので致し方ないのかと
思ってました。それほど深刻な問題でもなかったので・・・
もっと気温が高くなったら、これもずっとお蔵入り中のK&Nリプレイスフィルターも
試してみるつもりです

194: 2019/04/23(火) 10:13:46.67
何、400刀のティシャツだと!
のりものシリーズ2019め、やるじゃないか。

203: 2019/04/28(日) 15:23:05.31
>>194
今、買ってきた
自分用のLと娘用のM、これ着てタンデムしたら…

恥ずかしいかもしれん

イオンの中のdouble focus というイオン内ブランドにあった
売り場のお姉さんの話では、イオンの若者向けブランドとのことだが
このTシャツ、おっさんしか買わんだろうw

他にもセローやらTZRやら、おっさんしか買わんだろうw

195: 2019/04/23(火) 21:53:56.77
通勤中の信号待ちのたびになんとなくアイドリングが高めだなと感じていながら走行を続けてましたが、ぼぼっぼぼっって感じでエンジンストップしてしまいました。
セルは回るのですが、エンジンかかりません。
なにが原因か不明で困ってます。

はじめはガス欠かとおもってリザーブにしましたがダメでした

196: 2019/04/23(火) 22:50:58.69
>>195
キャブレターから吸い込まれた空気とガソリンが混ざった混合気になってないのか
それか、混合気がエンジンに入っても着火しない
原因はどちらかだと思います
がんばってください

198: 2019/04/24(水) 07:33:55.25
>>195
ぼぼの時の排ガスの色がわかれば…。

それにしても、ぼぼ、っていやらしいわぁ

197: 2019/04/24(水) 06:21:33.83
ガスが薄いね

199: 2019/04/24(水) 11:57:35.48
ボボブラジル

200: 2019/04/24(水) 12:20:41.25
オッサンホイホイ

201: 2019/04/24(水) 21:03:49.36
ガソリン流量不足でしょう。
原因はタンクキャップの空気穴、タンク内圧、ガソリン量、ガソリンホースのとり回し等ありますが、解明できない不思議現象のこともあります。まずは満タン給油してみて。

202: 2019/04/25(木) 22:11:12.52
>>201
それ、俺も思い当たるわー。
しばらくしたら戻って忘れてたけどな。

204: 2019/04/28(日) 18:52:22.10
ぼぼっぼぼっって感じはタンク穴の目詰まりで燃料落下不足かも知れんし
ブローバイガスの還元欠陥の未対策かも知れんし、単にエアクリ清掃せずに目詰まりかも知れんし
燃料濃くても薄くてもぼぼっぼぼってなるから実物見なけりゃ原因不明だわいな

205: 2019/04/29(月) 11:46:14.46
今日いきなり走行中に、ウインカー、タコメーターが動かなくなってしまいました。速度計だけは生きてるけど他がダメで、せめてウインカーだけでも復活させたい...

同じような症状の方いますか? 初歩的な質問かもしれなくてすません

206: 2019/04/29(月) 12:09:05.71
>>205
ヒューズ確認。
左側にヒューズボックスあるよ。

207: 2019/04/29(月) 23:06:13.43
https://blogs.yahoo.co.jp/mamoriya2002/4446793.html
カタナに乗ってた時にキャブ部品注文で
参考にさせてもらったとこ

208: 2019/04/30(火) 06:21:54.33
いやいや、この場合はキャブじゃなくて電気でしょ

210: 2019/05/01(水) 13:36:44.46
>>208
別に上の誰かに宛てたレスじゃなくて
ただのキャブの部品情報として上げただけだから
だから安価打ってないでしょ

209: 2019/04/30(火) 19:42:54.11
同感

211: 2019/05/01(水) 15:18:44.24
400カタナのキャブレターの分解清掃中です。サービスマニュアルの
6-3ページに”パイロットジェットは、盲栓④を外してから取り出す”と
あるのですが、分解しても、それらしき部品はついてないし、パーツリストにも
部品番号の設定がないようです。
ついているのが正解なのか、ついてないのが正解なのかが分からない状態です。
ついているのが正解なら、なぜ塞ぐ必要があるのかと盲栓の部品番号キボンヌ。

212: 2019/05/01(水) 17:20:30.59
>>211
このキャブにはありません。SMの誤記載です
無闇にいじられないよう、盲栓を付けたキャブは数多くありますがw

213: 2019/05/01(水) 20:32:05.80
>>212
ありがとうございました。これで安心して作業を進められます。

215: 2019/05/02(木) 19:30:05.67
>>211
連休でキャブいじりとはおつな。
具合が悪くなったらOHしようとパーツ揃えたけど、始動も燃費も良いから踏みきれないんだよな。

214: 2019/05/02(木) 16:25:34.23
400カタナのメーターハーネスの灰色がタコメーターで間違いないでしょうか?

中華メーターに交換しようとアレコレやってるんですが、タコだけが全く反応してないんです。

純正のハーネスをもう一本用意してポン付けしようと思っててハーネス製作してます。

216: 2019/05/02(木) 19:42:46.60
イジらない方がいい。

217: 2019/05/02(木) 22:45:53.87
>>216
そうなんだよなぁ!
調子悪くするだけだし。
でも6年弄ってないわー。

218: 2019/05/03(金) 03:25:22.96
絶好調なら、尚更いじらない方がいい。

220: 2019/05/03(金) 14:18:52.09
>>218
激しく同意
プロも、おかしくないところはいじりたくないだって

222: 2019/05/03(金) 19:51:30.08
>>220
ですよねー

219: 2019/05/03(金) 11:01:21.85
ツーリング行くか-!と意気込んでたらクラッチケーブル切れた
出先でなくて良かったけど、GWどこも行けなくなったわい
250

221: 2019/05/03(金) 19:29:30.99
>>219
それはあれだ。
もし乗ってたら事故ってたというやつだ。
愛車に感謝しときなはれ。

223: 2019/05/04(土) 14:00:21.24
250のカタナはどうですか?
通勤、キャンプが主な使用目的です。
燃費や故障頻度、部品類の供給、メンテナンス具合など
教えてください。
今はVTR250に乗っています。

226: 2019/05/04(土) 14:39:30.90
>>223
VTRとは比較にならないほど手がかかるのは間違いない。
キャンプツーリングはまだしも、通勤で走行距離延ばすのは…
ただし旧車の場合、近距離なら毎日乗る事が調子を維持することにつながる面もある。

とはいえバイクは仕事で乗る以外は趣味の最たるものだから
好きな車種に乗らないと後悔するのもわかるので、妥協案としては
・信頼のおけるショップで程度の良いタマを探してもらう
・同時にボロで良いから原二スクーターも増車
・休日やツーリングはカタナ、通勤は原二
あたりが妥当な線だと思う。

227: 2019/05/04(土) 16:29:29.80
>>223
俺の買う?
そろそろスクーターに換えたい。
16千キロフロントのスプロケの歯数を変えたのとアップハンドルにしてる。
ノーマルハンドルあるから戻すのも可。

224: 2019/05/04(土) 14:10:02.80
流石に生産終了から20年近く経ってるから、保存状態にもよるけど全ての樹脂とゴムパーツ
が経年劣化でダメポってるから無理は出来んわいな
安心して乗り回したいなら素直にVTR250から新車のCB250Rに代えた方がよかろう

225: 2019/05/04(土) 14:31:42.96
古い車種にしてはどれもマシだけど新しいのと比べたらそりゃ新しい方がいいに決まってる
無茶言うなとしか

228: 2019/05/04(土) 16:41:46.43
みなさんどうも有難う。
自分である程度いじれる知識とか必要そうですね。
とはいえ、今の尻無しバイクはぁスタイルが嫌いで
買いたいものがない。
当分VTRかもしれません。

229: 2019/05/04(土) 17:03:15.74
自分はバイク屋丸投げではある
調子はすこぶるいいけど4気筒なんでキャブの調子とか悪いと金かかると思うよ

>・休日やツーリングはカタナ、通勤は原二

正しくこれなんだけど良ければ譲ろうか?w

230: 2019/05/04(土) 18:28:37.31
かなり手の掛かるバイクではあるが、それを調子良く維持するためには普段からバイクとの会話を大切にせなかん

結果論になるが不調になる前は何かしらのメッセージがあったはずだし、そう言った面倒くさい事を覚悟できるなら乗ってみれば?

231: 2019/05/04(土) 20:16:38.36
バイク2台置き出来るスペースは無いので。
それにやっぱり毎日乗りたいから通勤でも
使いたいですしね。
カタナも含めて昔々のバイクは乗りたいのが
沢山有りすぎるけど、しばらくは身の丈にあったバイクに乗ります。

232: 2019/05/04(土) 20:57:56.29
新型刀が発表されたがあれこそ本当に「尻無し」だからなぁ

233: 2019/05/04(土) 21:14:09.70
天気のいい日は通勤にも使ってるよ
雨降ってる日や帰りに買い物したい時はカブで通勤
まあ修理でバイク屋に預けても代車貸してくれるけど古いバイク一台だけで通勤に使うのはちょっと精神衛生上よろしくないかな

234: 2019/05/04(土) 22:54:25.94
5年前に中古で買った250のキャブをバイク屋でオーバーホールしたところです。
以前から4番に燃料来てなさげな時があったのでいい機会と思ってゴム類及びジェット類も変えれるところは全部よろしくでお願いして掛かった費用が6万、スズキから出なかった部品は無かったので全部純正ね。
これが高いか妥当か安いかの判断は個人個人違って当然と思う。
家のは電装系の問題も顕著化したので序にお願いして追加で6万。
チマチマ貯めたヘソクリが溶けるぜ

235: 2019/05/04(土) 23:22:11.66
oh…
うちも丁度5年目でこの間キャブをオーバーホールした所だw
自分は捻挫してしばらく乗れないままに冬で寒いわ忙しいわしてたらエンジンかからなくなった…
部品が全部ちゃんとあったのには驚いた
部品自体は安いから全部新品に
4気筒メンドイってバイク屋も言ってたし全部自分で修理出来る人は凄いなあと思う
取り敢えずもっと乗ろうっと

247: 2019/05/06(月) 13:37:53.49
>>235
10年前は春先に調子が悪いとキャブのオーバーホールを勧められた。今はなんだか嫌がる感じ。
やはり面倒なんだからかな。
黒塗りのキャブなんだが、オーバーホールすると塗装が剥げると言われた。そうなの?
お店はレッド伯爵で担当も同じ人なんだけど。

253: 2019/05/06(月) 16:24:29.76
>>247
まあ単純に単気筒の4倍手間かかるし同調もとらなきゃだしな
塗装はやっぱ気を使うんじゃね?
古けりゃ劣化してポロポロ逝きそうだし
その辺は車体の状態知らんから何とも言えないけど予めそう言われてるなら剥がれてもヨシとするか他のバイク屋探すしかないな
自分のはエンジンやキャブは塗装無しの普通の奴だから特に気にしてなかったな

236: 2019/05/05(日) 15:27:54.66
不調になったらキャブレーターの消耗品替えて同調取ってオーバーホールより現代のバイクのエラーが出たら
インジェクションをアッセンブリー交換の方が結果的に大分安上がりかも知れんな

237: 2019/05/05(日) 16:07:20.63
工賃考えると
同じ修理でも、直すより、部品交換の方が安いよね

238: 2019/05/05(日) 16:40:27.54
インジェクション高いと思うけどそうでもないのか?
2気筒だし安いか。

239: 2019/05/05(日) 18:00:38.23
インジェクション1個だから亀頭数は関係無いな
高級車やお高いスポーツ車はマルチインジェクションだけど

240: 2019/05/05(日) 20:18:03.12
手間がかかる子ほどかわいいものさ

241: 2019/05/05(日) 23:13:17.80
お前らいい年して無職やら安月給で嫁や親のすね齧ってないで、しっかり稼いで自立しろよ

245: 2019/05/06(月) 08:08:42.09
>>241
は大きい方のスレの荒らし
5レスに一回ぐらい登場する

242: 2019/05/06(月) 05:20:45.95
いきなりどうした?

256: 2019/05/06(月) 23:04:55.75
>>242
241は大型カタナスレに貼り付いてるコピペ荒らしだが、誰からも相手にされていないな。

243: 2019/05/06(月) 07:15:17.50
どっかのスレからの誤爆だろ
無職やら安月給で旧車維持してる阿呆がいると思えん

244: 2019/05/06(月) 07:28:58.46
大きいカタナのスレみてごらんw
もはやこんなのしか居ないんだよwww

246: 2019/05/06(月) 09:24:56.26
無駄にカネのかかるバイクスレでなくアドレスとかアクシススレに粘着した方が好反応が得られそうだがね・・・

248: 2019/05/06(月) 13:46:21.29
タンクを外したかったけどパイプが外しにくくて断念。外したはいいけど今度は嵌めれなくて泣いている自分が浮かんでしまった。とても怖いのだが気合いで抜くものなのか?

249: 2019/05/06(月) 13:46:23.45
タンクを外したかったけどパイプが外しにくくて断念。外したはいいけど今度は嵌めれなくて泣いている自分が浮かんでしまった。とても怖いのだが気合いで抜くものなのか?

250: 2019/05/06(月) 13:47:23.50
すまぬ
二度押ししてしまったようだ

251: 2019/05/06(月) 16:13:54.27
外しにくい付けにくいだけど何度かやってると慣れる
ホースが硬化してると途端にやりにくくなるから、新品にしてしまうのも手

252: 2019/05/06(月) 16:17:51.01
軽く556等をスプレーしてからねじるように外してみて。

254: 2019/05/06(月) 19:10:10.44
サンキュー

255: 2019/05/06(月) 22:25:58.24
でも10年以上乗ってタンクはずしたことない人っているんだな。おどろいた。

257: 2019/05/07(火) 02:49:59.65
>>255
プラグ交換も店任せかな

258: 2019/05/07(火) 03:50:40.82
>>257
つーてもウォーターラインのせいで地味にめんどくさいよね、プラグ交換
キャブ下ろす方が好きだわ

301: 2019/05/13(月) 22:58:07.89
>>257
くそだな

259: 2019/05/07(火) 18:57:53.06
なぜキャブを塗装したのか
そちらの方が心配だな

260: 2019/05/07(火) 22:48:54.23
赤銀は最初から黒塗りなんだよ

262: 2019/05/07(火) 23:26:02.38
最近の働き方改革とか言うやつで、昨年位から少し改善されて楽になってきたから、ちょっと弄って見ようと思ったわけだ。が、近くにバイク屋がないから下手して自走できなくなることだけは避けなければならんのであった。

263: 2019/05/07(火) 23:30:44.13
変な話だが、タンクは外したことが無いくせに不動の事故車のスクーターをキャブの分解整備、マフラーの焼き、ホーニングとピストンリングの交換などして再生したことはあるぞ。暇のあった学生の時だけどね。

264: 2019/05/08(水) 01:11:07.87
なんか色々脚色してるけど、結局、タンクを外す度胸もない乗るだけマンだってことなんだろ?

306: 2019/05/14(火) 04:34:09.33
>>264
くそだな

265: 2019/05/08(水) 06:16:25.83
簡単なことですよ
燃料ホースと負圧ホースを発注した上で2本とも切断すれば良いんです
どうせ交換時期はとっくに過ぎてますからねw
タンクキャップ部のドレンホースは付けなくても可

266: 2019/05/08(水) 07:38:30.11
タンク外せない人が純正注文できるのかな
また時間がないと言い訳しそうだが

267: 2019/05/08(水) 12:54:52.29
まぁタンク下ろせないとクーラント換えれないしな
俺も頻繁に下ろすんで角材とイレクターでタンクスタンド作っちまったよ

268: 2019/05/08(水) 19:16:42.83
あーあだね!

269: 2019/05/09(木) 07:22:48.84
ガス入れたままじゃ重いんで脱着しづらいだけだよ
自分はガソリン携行缶に入れ替えてるから楽々
だからポリタンクに・・・

それ違法です

270: 2019/05/09(木) 09:57:55.57
ほんでポリタンクを見たポリが来ますw

271: 2019/05/09(木) 10:57:09.37
ばくおんでそれで重くてタンク落っことしてボコボコにする話しあったなw
後悔先に立たずと言うか手間暇惜しむと後悔する

272: 2019/05/09(木) 11:13:05.23
ありがとー

273: 2019/05/09(木) 14:59:36.73
タンク脱着でいちいちガス抜かないな。
たとえ満タンでも手間や気化考えると。
抜くのは錆とりやコックの清掃するとき位だな。

274: 2019/05/10(金) 09:54:23.41
そもそもタンク脱着なんてクーラント交換とキャブOH&同調、あとプラグ交換時のみでしょ
全て2年ごと、つまり車検前に同時にやれば良いんで・・・
ガス抜くのが面倒なんて思わんけど。

275: 2019/05/10(金) 10:11:56.26
この話は乗りっぱなし派とメンテ好き派に別れそうだ。俺は後者だから最低月いちは脱着する。

279: 2019/05/10(金) 13:00:00.81
>>275
俺も後者だな
整備も含めてバイク趣味になってる

276: 2019/05/10(金) 11:27:19.67
月一タンク脱着して何してるの?

277: 2019/05/10(金) 11:54:02.38
タンクがあると手の届かない箇所の清掃、プラグ、プラグコード、キャブ、ハーネスのチェック及び清掃など。いじるの楽しいし。

278: 2019/05/10(金) 12:15:33.62
おー成る程
いつもピカピカなんだな
確かに奥のコードとか手が届かないもんな

280: 2019/05/10(金) 17:46:28.66
ミラーのバランサーかな、カタカタ鳴るのはなにかいい方法はないかな

281: 2019/05/10(金) 18:34:01.69
>>280
サイレンシアのイアーウィスパーがすごく良いらしい

282: 2019/05/10(金) 19:17:08.16
>>280
ミラー内部の事かな?
俺も純正ミラーが同じ症状になったけど、分解も出来ないので社外品に交換した。

283: 2019/05/10(金) 22:24:51.65
>>280
いや普通に純正ミラー安いだろ
webikeで見積りしてみ?

284: 2019/05/11(土) 03:30:51.57
最悪だ…ヘッドガスケット交換するついでにシリンダーライナーの状態を確認したら、1気筒亀裂入ってた…

286: 2019/05/11(土) 19:50:20.03
>>284
それでどうするの?

287: 2019/05/12(日) 00:13:27.34
>>286
手頃なのをオクで落としてシリンダーブロックまるごと交換かな
ただ亀裂の場所がシリンダーの真ん中あたりの横方向に半円ぶんってのがよくわからん
亀裂っててっきり縦に入るもんだと思ってた

308: 2019/05/15(水) 00:45:08.44
>>307
横一列に長い浅いクボミにも見えるね
事実触ってみて凹んでるのがわかるぐらいに
ググったけど画像が出てこないから断定はできないが、あの型式のエンジン特有の症状なのだろうか

309: 2019/05/15(水) 12:07:26.21
>>308
こんな状態?
ttps://imp.webike.net/diary/132063/

310: 2019/05/15(水) 21:55:51.10
>>309
わざわざサンクス
ここまではっきりとわかる程ではないな…
カーボンが何故壁に?削って慣らせばいいかと思うぐらい微細なクボミと亀裂
写真を載せとくから見てみて
https://i.imgur.com/Nw7mBs4.jpg

312: 2019/05/16(木) 10:54:39.46
>>310
(+。+)

285: 2019/05/11(土) 07:13:45.89
そろそろ割れ頃だろう

288: 2019/05/12(日) 06:36:17.00
ガレージでも持っているの
マンション住まいなんで、そんなことをするスペースない
うらやましい

290: 2019/05/12(日) 09:29:04.84
>>288
254,287だが、うちもマンションなんで広場的なスペースで作業して、分解後は部屋に持ち込み。
近隣住民への配慮と理解が必要になるので戸建てガレージ付きには憧れますね。
>>289
中古で買って3万キロ弱ですね

289: 2019/05/12(日) 07:46:44.80
距離は何万キロくらい

291: 2019/05/12(日) 15:29:16.53
まじか。よく見つけたものだ。
余程オイル管理悪かったのか。

292: 2019/05/12(日) 18:19:44.77
おれ、一年前に走行5500kmの400買ったんだが
車検のあるバイクは、走行距離嘘つけないんだよね

293: 2019/05/12(日) 19:02:53.04
>>292
あくまで「前回車検時」の数値と「今回」の2回分だけなので(以下略)

294: 2019/05/12(日) 19:04:57.33
>>292
抜け道はあるぞ。
例えば社外品メーターがあるならそれを、無ければオクで適当なのを買って付ける
2年乗っても元のメーターを付け直せば距離は増えない。
実際やった奴がいて、オクで落札した時より高い値段で売れた。
まあ買ってからちょこちょこカスタムしてたのもあるが。
業者とか知識があればなら巻き戻しって手もあるし。

295: 2019/05/12(日) 19:53:10.71
そうだよなあ
一応王手チェーンから買ったのだが
5500は疑わしいよね
でも外装&プラ部品はきれい
ただ、カバーかけっぱなしだったのか錆がちょっと多い

296: 2019/05/12(日) 19:53:52.48
すまん
×王手
〇大手

297: 2019/05/12(日) 20:18:32.12
カタナの場合は高確率で針折れてるから走行距離はまったくあてにならないよ

298: 2019/05/12(日) 21:50:35.01
だろうなー
全くあてにならん

299: 2019/05/13(月) 01:47:34.05
>>211ですが、ようやくキャブの分解清掃終わって、組み付けて
調子良く走れるようになりました。
作業途中で4連キャブレター同士をつなぐガソリン流路のシールが劣化してる
のに気が付いて、急きょWebikeに13673-44B00を6個注文することになり、
時間がかかってしまいました。
>>207のブログにもこのシールは入ってなかったので、これからキャブ
メンテやる人は注意した方がいいかもです。
ご助言いただきまして、ありがとうございました。

300: 2019/05/13(月) 19:18:59.15
>>299
トータルでいくらかかりました?

302: 2019/05/13(月) 23:03:43.17
>>300
全部Webikeでの注文です。Oリング類は2012年当時にまとめて買ってたので、
当時の価格です。シールとガスケットは現在の価格です。
Oリング・ニードルジェット付近 13278-47090 @129円×4個=516円
Oリング・パイロットスクリュー用 13295-29900 @129円×4個=516円
Oリング・フロート用(大)13374-35C00 @169円×4個=676円
Oリング・フロート用(小)13374-46710 @169円×4個=676円
Oリング・ダイヤフラム部 13509-17C00 @189円×4個=756円
シール(キャブ連結部ガソリン流路)13673-44B00 @194円×6個=1,164円
ガスケット・フロートチャンバー 13258-44B00 @442円×4個=1,768円
計6,072円ですね。あとはキャブレタークリーナとエンジンコンディショナを
1本ずつ買ったから、8~9000円あれば足りるかと。
自分の場合は、プラグが真っ黒にカブっていたことと、セル回してエンジンは
かかるけど、すぐにストールしてしまうことが多くなってきたのが理由です。

303: 2019/05/13(月) 23:26:39.10
>>302
細かくありがとう!

304: 2019/05/14(火) 01:23:32.28
そういや最近パーツの値段上がってね?
一年くらい前に予備で買ったハンドルバランサカバーが800円弱から5000円近くにまで上がってて卒倒しそうになったんだが

305: 2019/05/14(火) 01:26:19.30
さすがキリンさんやで。

311: 2019/05/16(木) 04:12:27.19
クロスハッチ付けて誤魔化す。

313: 2019/05/20(月) 18:57:28.61
高速、周回する人いますか?

314: 2019/05/20(月) 20:29:53.90
青い鳥はもういない

315: 2019/05/21(火) 19:48:10.88
高速は流すもの。本気組にはかなわない。

316: 2019/05/23(木) 06:06:36.95
年式からして既に無駄に走行距離を伸ばしちゃイカン車種だろうに

317: 2019/05/23(木) 09:49:41.59
そんなこと気にせずガンガン走ればいいと思うの

318: 2019/05/24(金) 13:58:23.27
新型カタナが150万だってさw

320: 2019/05/24(金) 14:18:22.82
>>318
まぁ妥当な価格でしょ
GSX-S1000ベースの車体周りにK5ベースのエンジンで
どんな走行性能なのか乗ってみたいよね

321: 2019/05/24(金) 14:47:51.30
>>320
ベースとなったS1000が元々K5エンジンだよ
そしてS1000の実勢価格は「乗り出し」で110万前後
そしてフラッグシップの隼は税込み161万
こうなるとカタナ、というブランド料が40万以上ってことになっちゃうなw

319: 2019/05/24(金) 14:11:17.08
まあそんなもんだろうな
でも実車みたらそんなに悪くはなかったけど刀って言うには微妙と言うか…飛び付いてまで欲しいとは自分は思わなかった

322: 2019/05/24(金) 15:25:03.40
違和感を感じると思ったらカタナは元来、ハイスピードツアラーぽい雰囲気のバイクなのに
ストリート系のバイクに無理矢理カタナのようなカウルを付けただけからかも知れんな

323: 2019/05/24(金) 19:53:49.94
キリンが泣いてる

324: 2019/05/26(日) 22:59:52.97
あぁやっちまった...立ちゴケ
暫く時間たってみたけどエンジンがかからん。被ったか。

326: 2019/05/27(月) 22:38:20.80
>>324
エンジンかかった?

325: 2019/05/27(月) 00:33:41.28
アクセスランキング総合1位
https://www.bbb-bike.com/history/

327: 2019/05/27(月) 23:46:50.70
キルスイッチでなく?

328: 2019/05/28(火) 01:10:18.23
324です
一日経ってスイッチ入れてみましたが、セルは回ってるらしくキュルキュル鳴る→けどエンジンはかからないという始末。キルスイッチじゃなさそう。そして今日わかったことに、ギアがどこにも入らない感じです。

329: 2019/05/28(火) 06:58:59.67
>>328
倒したほうの反対側へもう一度倒せば、ギアが入るようになる。フレームのバランサーがずれてキャブシステムがFIされた

338: 2019/05/28(火) 19:15:49.07
>>328
外観に損傷がなければ>>333の言うようにクラッチレバー握ったまま前後に
軽く動かせばギヤチェンジできるはず。そういう構造なので
多分セル回しすぎてバッテーリー電圧が低下してるんじゃないかな?
フル充電して再チャレンジ

342: 2019/05/28(火) 20:16:01.99
>>333
>>338
ありがとう。たまにギアが入った感触があったので、たまたま前後に動かした時に入ったのかな。右に倒しちゃったんでチェンジペダルは干渉してないはず...倒した時焦って間髪入れずにセル回しちゃったからバッテリーも原因かも。もう少し頑張ってみます!

343: 2019/05/28(火) 23:22:35.11
>>342
そもそも5分で解決しそうなことだけどな。
もう少し頑張りましょう

330: 2019/05/28(火) 07:37:30.45
え?

331: 2019/05/28(火) 07:47:44.58
なんの話し?

332: 2019/05/28(火) 09:36:22.72
マジにうけんとんなよw
技術的知識が無いことバレバレになっちゃうぞ

333: 2019/05/28(火) 16:53:40.33
セルが軽く回ってるならクラッチが繋がりっぱでギアが変わらないわけではなさそうだね。チェンジペダルまわり曲がったりしてどこかに干渉したりしてないかな?
ギア入ったまま立ちゴケしてギアが変えてないならまたがって前後しながらギア変えてみて。クラッチにぎったりはなしたりしながら。
あと、サイドスタンドのスイッチ壊れてないよね…?
まずはギアをニュートラルにしないと。
カタナはニュートラルとサイドスタンドをみてるので。

334: 2019/05/28(火) 19:00:05.58
カタナ400って再販しないのかね
排ガス対策すれば行けるだろ

336: 2019/05/28(火) 19:06:23.67
>>334
見果てぬ夢だね

341: 2019/05/28(火) 19:44:13.88
>>334
今再販するとニュー刀だぞ…

344: 2019/05/28(火) 23:34:51.22
>>340
そのぐらい出来るらー
エンジン0から再設計するわけじゃないし
>>341
それは250だな

345: 2019/05/29(水) 09:20:43.26
>>344
買って買ってー!と床を転げ回ってるガキかよw
ネタで言ってるんだよね?

335: 2019/05/28(火) 19:00:43.02
サイドスタンドが出ていると、ニュートラル以外ではイグナイタへの電源カットなので
サイドスタンドを収納すればニュートラル以外でも始動可能
エンジンがかかっている場合、サイドスタンドを収納しないとニュートラルから
ローなりセカンドにギヤチェンジするとイグナイタへの電源カットでエンスト
自分はサイドスタンドSWをキャンセルしてるのでサイドスタンドを収納し忘れて
発進、転けそうになったこと有り。あー恥ずかしいw

337: 2019/05/28(火) 19:13:38.92
もう日本だけに目を向けたバイクが販売されることはないよ
特にスズキは顕著でHP見れば分るように400ccはほぼ撤退した

339: 2019/05/28(火) 19:20:24.30
>>337
だから400は再販でさ

340: 2019/05/28(火) 19:26:21.45
>>339
排ガス規制に対応させるためにはインジェクション化が不可避
となると電装系は全て再設計で作り直し。そんなカネありませんw

346: 2019/05/29(水) 17:34:16.79
この国は自由な発言が認められているはずだ。
ただし責任も伴う。消費者は我儘である。
なんちて。

347: 2019/05/31(金) 12:15:31.32
大型二輪の免許が簡単に取れる時代に、400カタナは難しいかもね。newカタナが売れて、カスタムメーカーの作っているSV650tantoをもっと洗練させたものや、GSXR600エンジンの新型カタナ等の最強の小刀が出たら嬉しい。夢物語か。

348: 2019/05/31(金) 12:41:44.49
あんな奇形バイク要らない
何が悲しくてカタナの名前付いたバイクで殿様乗りせにゃならんねん

349: 2019/05/31(金) 15:36:04.70
600刀

350: 2019/05/31(金) 21:00:19.78
俺は新型カタナ購入したいな。
最新技術と純正オプションも楽しみ。
400と二台持ちで真剣に検討中。

351: 2019/05/31(金) 21:02:59.20
>>350
契約or納車されてから書き込んでください
ここは神社の絵馬ではありません

354: 2019/05/31(金) 22:43:11.01
>>350
おー買ったらインプレ聞きたい
自分は買うとしたら買い替えだしなぁ

352: 2019/05/31(金) 21:47:51.69
全然売れないらしいから現金と印鑑と住民票持ってけばスグ買えるみたいだしな

353: 2019/05/31(金) 21:57:45.26
それと最新技術でなく14年前のエンジンな
ついでに12リットルの極小タンクと大アップハンドルで何故か151万円の強気なお値段・・・

355: 2019/05/31(金) 23:07:02.76
>>353
中身は違うだろ、むしろ熟成されていいんじゃない?

356: 2019/06/01(土) 11:19:27.05
見た目に惚れて乗ってるのに新型押しされてもな
乗りやすさだの最新技術だのが目当てならカタナなんか乗ってねーって

357: 2019/06/01(土) 17:10:13.28
九州の方ですか?

358: 2019/06/06(木) 13:05:26.86
以前、シリンダーの亀裂(ス穴?)の投稿をした者です。
オクにて中古シリンダーを購入、ホーニング後、腰下と合体させようとしたところハマらない…
見てみたら破損シリンダーのボアがデカイ
なんとボアアップエンジンでした…
ス穴はボーリング時にでも出てきたのものだろうが、どうりでキャブをノーマルセッティングに戻しても安定しない訳でした

359: 2019/06/06(木) 15:06:06.06
>>358
キビシィー
次はノーマル・ピストン関係調達ですか・・・
それって定番のR400ピストン流用なんですかね
ちなみにノーマルピストンピンの外径は16.0mmですかね

360: 2019/06/06(木) 18:43:48.90
>>359
書き方が悪かった
既存エンジン→ボーリング済みシリンダー、R400ピストン
オク購入→純正ノーマルシリンダー、ピストン付き

オク購入の純正仕様にまるごと交換したので、晴れてノーマル仕様に戻りました
元々ヨシムラサイクロン、1400エアクリ等イジってるなーとは思ってたがボアアップまでとは…

362: 2019/06/06(木) 20:30:19.09
>>360
それは何よりです
元エンジンの腰上だけでもオクに流せば「スリーブ打ち替えてみるかw」というヒトが
いるんじゃないですかね
ピストンだけじゃなくカムも流用してる可能性もあるので

363: 2019/06/06(木) 22:38:41.01
>>362
ID変わってますが360です
車体購入時のパーツは一式保管してあるので、気が変わったら購入時の仕様に戻してみるのもありかなと
ただマフラーもあって場所を取るので、仰るようにオクに流すのもありですね
カムは見てなかったですがひょっとしたら…w

361: 2019/06/06(木) 18:46:40.98
>>359
すまん書き忘れた
16mmですね

364: 2019/06/07(金) 12:57:23.68
そんなトラブルを笑い飛ばせるとはなかなかやるな

365: 2019/06/07(金) 18:22:15.30
キリンは笑わない

366: 2019/06/08(土) 12:34:40.02
今朝隣のバイクとの間にボルトが一本落ちてた…
たぶん自分のバイクから欠落したと思うのですが、緩みやすい箇所に心当たりないでしょうか?
他のボルトと比べて錆が少ないので奥まった場所な気もします
ボルトはM8×16、ピッチ1.25で、排気量は400です
https://i.imgur.com/a/ViN5RMj

367: 2019/06/08(土) 13:17:22.35
気にしなくて良い

368: 2019/06/09(日) 08:01:43.73
WR'sからヨシムラサイクロン ショートに変えた
やはりこっちの方が似合うな

369: 2019/06/09(日) 08:53:41.05
なんでみんな刀乗りは
マフラー変えるんだ?

370: 2019/06/09(日) 09:39:11.38
純正マフラーが新品で手にはいるなら戻したい

371: 2019/06/09(日) 10:05:57.23
中古で手に入れた時から社外マフラー

四気筒だから音にこだわりたいよね

372: 2019/06/09(日) 15:08:47.00
新車から4000kmぐらいで交換して保管したままの純正マフラー有るわ
今度状態確認してみよ
まぁ25年モノだがなw

373: 2019/06/09(日) 15:11:50.27
へえいいな
250のなら欲しい
純正の状態で乗った事ないから乗ってみたいわ

374: 2019/06/09(日) 15:37:19.97
純正の二本出しマフラーカッコいいよね
前の持ち主が交換してたから俺もちょっと戻したい

376: 2019/06/09(日) 21:41:06.19
いや今のマフラーとかおにぎりみたいな変な形状じゃんw
刀は自分は中古で買ったから最初っから違うの着いてた

377: 2019/06/10(月) 13:32:08.90
>>376
250は二本出しじゃないけどね

378: 2019/06/10(月) 15:12:53.66
だから?

379: 2019/06/10(月) 22:37:25.45
MSDI使ってる人いる?
興味があるんだが簡単に出せる金額じゃないんで感想を聞かせてほしい

382: 2019/06/11(火) 07:05:27.17
>>379
車体状態にもよるだろうけど、俺はあまり変化を実感出来なかった。
でも信頼性は問題無いし、純正が故障した際の対応の一つとしてはありだと思う。俺もそういう意味では十分満足してる。

384: 2019/06/12(水) 12:22:31.32
>>382
>>383
サンクス
点火強化系と合わせて使うのが効果的っぽいか
ブリスクプラグは知らなかったな
ありがたし

385: 2019/06/12(水) 20:05:41.31
>>384
年式の古いバイクは、電装系のヘタリが当たり前だよね
良い火花ための16V点火であり、プラグギャップを広く取れればより効果大
かぶりに弱いイリジウムは候補から外れるので、元々ギャップの広いブリスクの
LGSが最適かなと(逆に16V点火でないとLGSは無理)
純正イグナイタが完調なら、MSDIは最後でも良いと思うよ。さらに一回り(いや二回り?)
力強くなるのは間違いないんだけど・・・
itoさんがいつまで製造してくれるかだけが懸念事項

386: 2019/06/13(木) 01:30:53.56
>>385
おお詳しくありがとう
16v化はしてあるから早速ブリスクプラグぽちった
MSDIは二回りなのは気になるなあ…

383: 2019/06/11(火) 07:26:02.82
>>379
スパークブースターとセットで使用中。
激変レベルw
以前もコメントしたがプラグをブリスクにすれば、さらに良い
オススメのモデファイ順は16V点火→ブリスク→MSDI

387: 2019/06/15(土) 08:21:49.51
>>379
他車に乗り換える気があるなら高いかも。
好きでずっと乗る気なら買っても良いと思います。
どこかでマイルドになるという感想を読んだけど、私の場合もそんなかんじ。
トルクがましたのかな

380: 2019/06/10(月) 23:23:18.88
あれはとてもいいものだ

381: 2019/06/11(火) 01:56:20.66
【壺】

388: 2019/06/15(土) 12:02:50.46
へたったコイルを闇雲に昇圧すると加速度的に消耗するぞ

389: 2019/06/16(日) 14:25:27.71
コイルは部品出るのでその辺りはまぁ・・・
出先で片肺になるのはちと困るがw
他車コイルを流用されてる方いらっしゃいます?

390: 2019/06/17(月) 18:35:07.58
コイルはデブっちょボヨヨノヨン

391: 2019/06/17(月) 20:12:49.43
フリーは気取ってスイスイスイ

392: 2019/06/17(月) 20:46:55.28
マイトの出番だバラバラバラ

393: 2019/06/21(金) 13:51:01.17
カタナ250でカーブ差し掛かった時、身体を少し後ろにずらしてステップに体重かけてるんですけどこれがカタナの曲がり方で合ってますか?

394: 2019/06/21(金) 14:34:07.41
リーンウィズで倒してる

395: 2019/06/21(金) 14:36:19.40
本能のままに

396: 2019/06/22(土) 11:07:32.96
昇圧したぞー

397: 2019/06/22(土) 13:47:29.43
WR'sからヨシムラにマフラー替えたらパワーアップした
高回転の音はWRの方がよかったんだが

398: 2019/06/22(土) 14:19:34.88
>>397
ダイノジェットで計測したんだ
何馬力くらい上がった?

400: 2019/06/22(土) 22:22:56.83
>>398
すまん、測っていない
>>399 と同じで、明らかに出だし加速がよくなった
パワーアップというより、低速トルクが増したという方が正解かな

401: 2019/06/22(土) 22:53:01.06
>>400
まぁそれもパワーアップだよ。

402: 2019/06/24(月) 03:25:39.90
>>400
プラシーボか…

412: 2019/06/27(木) 23:15:06.51
>>402
でたでた

399: 2019/06/22(土) 21:20:18.95
>>397
自分もつい最近ヨシムラ・チタンサイクロンに変えた
それまでが純粋な4-1だったので4-2-1になったことで低中速でトルクアップして
低回転からの繋がりは明らかに改善した
同じように高回転での音質&レスポンスは「?」だが、まぁ常用域では無いので

403: 2019/06/24(月) 06:48:16.84
レッドバロンで250Sの宣伝してるね。

404: 2019/06/25(火) 16:09:39.18
タンク下のサイドカウルのグロメットの型番を教えて貰えませんか?

405: 2019/06/25(火) 20:55:47.79
09320-08018

407: 2019/06/26(水) 03:46:36.19
>>405
ありがとうございますー。

406: 2019/06/25(火) 22:31:47.99
ライトステーの曲がりがひどい。前のオーナーの立ちごけかな?どーやって元の形状に修正してますか?

411: 2019/06/27(木) 08:47:46.59
>>406
腕力で直るぞ やってみ
腕力が無いなら鉄パイプやらメガネレンチやらでテコテコやりな

408: 2019/06/27(木) 04:02:10.13
電圧計をつけたがアイドル12.4vと低い
こんなもん?

409: 2019/06/27(木) 07:30:42.52
低い

413: 2019/06/29(土) 00:42:03.56
>>402
こういうの出て来るよね。

414: 2019/06/29(土) 07:23:13.71
フルエキゾーストに交換して全くノーマルと同じ特性でしたってのがあったら
逆にすっごいマフラーだな

415: 2019/06/29(土) 15:28:51.65
安物クソマフラーでもない限り、少しは性能向上が望めるとは思うが
僅かな差ならタイム測るか後軸測定でもなきゃ一般人には分からんかも
少なくとも軽量化にはなるので良くはなってるんだろな
音はデカくなるから同じ回転数でも高く感じてフケが良くなったバイアスはかかるかも
そこのあたりがプラセボとか言われる部分なのか

416: 2019/06/29(土) 16:38:09.57
>>415
色々パーツ交換したこと有るの?有るんならこんな考えにはならんけどw
あるいは余程鈍感なのか?

419: 2019/07/01(月) 00:23:56.38
>>416
バイクに詳しいパイセンちーっス!

417: 2019/06/29(土) 17:00:07.86
セッティングまで出せればいいけどね

418: 2019/06/30(日) 23:36:01.44
M-TEC中京のショート管つけてる人いますか?

420: 2019/07/01(月) 17:23:48.16
400のクラッチを油圧に改造できますか?

421: 2019/07/01(月) 19:12:09.22
できます。

422: 2019/07/02(火) 18:27:29.18
NINJAも250で4気筒出すし、小刀も4気筒で出ないかな

424: 2019/07/03(水) 06:50:25.66
>>422
ほんと?

426: 2019/07/03(水) 15:55:58.04
>>424
昔だったらOEMやってくれたかもだけど今のカワサキとの関係じゃやらないでしょ

423: 2019/07/03(水) 01:10:01.85
嗚呼…モリワキのショート管が欲しい…

425: 2019/07/03(水) 15:55:51.35
>>423
250用?

432: 2019/07/05(金) 17:51:13.99
>>425
はい!音がカッコくて…

427: 2019/07/03(水) 17:44:08.39
俺は別に単気筒でもええよ

428: 2019/07/03(水) 19:21:18.70
四発だろうが単発だろうが現行カタナと同じような格好ならイラネ

429: 2019/07/04(木) 22:19:54.75
ってか、スズキさんVストームにニューカタナっぽい外装付けて売りだしたりしてww

431: 2019/07/05(金) 03:36:09.37
>>429
ストームではなく、ストロームな

430: 2019/07/04(木) 22:53:04.60
それも新型カタナの売れ行き次第だろうね

433: 2019/07/05(金) 19:54:20.98
川崎から4気筒250のエンジンOEMされないかな

434: 2019/07/05(金) 21:13:47.51
俺は別に単気筒でもええよ

435: 2019/07/06(土) 00:17:42.19
じゃGSX250E KATANAで。

436: 2019/07/06(土) 19:07:50.92
カタナとsv650Xの前傾ってどっちがキツいんですかね…どなたか二台持ちされてる方居ませんか?

488: 2019/07/25(木) 13:27:51.24
>>436
中免なんで650Xは跨がっただけですが…
基本的にポジションはよ~く似てます。しかしシートがちょっと高いぶんXのほうが前傾が僅かにきつく感じました。またハンドルの開いてる角度が400カタナよりほんのちょっと広かったような。

437: 2019/07/07(日) 02:21:17.61
刀はタンクが長いからキツイ

438: 2019/07/08(月) 22:07:54.30
プラグ変えた
ブリスクとかいうのが試したかったが
高かったので、2極タイプのにした
調子はなかなか良い
そう言えば、交換前にエンジンかけたらバックファイヤがなった
びっくらこいた

439: 2019/07/08(月) 22:41:25.51
>>438
バックファイアは頻繁になるようだとやばいぞ
下手するとエアクリのスポンジに引火して
バイク燃えるぞ

440: 2019/07/09(火) 08:23:48.92
バックファイアはマフラーの中の生ガスに引火する認識なのだが…
俺が無知なだけか

441: 2019/07/09(火) 08:33:21.81
正式には排気側で燃焼するのがアフターファイアで
吸気側がバックファイアなのだが
機械を触らない人の間では
排気側がバックファイアと呼ばれている

442: 2019/07/09(火) 09:57:30.18
無知な奴に限ってドヤ顔で語る
マニュアル車を「ミッションに乗ってる」って言うのは鉄板ネタ

443: 2019/07/09(火) 14:14:59.76
そうか!アフターファイアだったか

走行中ギア入れたままエンジン切って、再接続するとアフターファイアでマフラーから火を噴くのを楽しんでる

444: 2019/07/10(水) 17:00:27.33
なるほど
アフターファイアって奴てした
パーンとかいって通りがかりのおばちゃんが目を丸くしていた。
謝りました。

445: 2019/07/15(月) 17:26:31.84
250刀を不動車を直してるんですが、エンジンかからないんで誰か助けてください

スロットルパーシャル以上かチョーク全引きで初爆~三千くらいまでは回る、がそのあとアイドリングせずに落ちる
時間にしてエンジンが爆発し続けてるのは3秒ほど
エキパイを触ると1番4番はぬるく、2番3番は熱かった

この症状、何が悪いですかね...
ちなみにキャブは5回くらいバラして洗浄し、燃料コックも変えたました、あと変えたのはスロットルワイヤーくらいかな

自分でやるたけやってどーしよーも無ければ店に丸投げします

446: 2019/07/15(月) 18:12:20.22
>>445
スロットルスクリュー詰まってない?
インテークのプラかガスケットにひび割れとかエアー漏れとか。
それでダメなら丸投げしなさい。

447: 2019/07/15(月) 18:16:09.73
>>445
今が自分でやるたけやってどーしよーも無い状態なんだから
店に丸投げするのが今でしょ

448: 2019/07/15(月) 21:06:37.01
>>445
イグニッションコイルだろ
コード劣化だけですんでるかもしれんけど、どっちにしろ点火系

449: 2019/07/15(月) 21:43:18.06
初っ端から店に丸投げした俺には助言出来ねぇ

450: 2019/07/15(月) 22:05:23.05
意外とプラグだったりして

451: 2019/07/16(火) 02:34:25.85
1,4失火ならイグニッションコイルっぽい
2,3ののコイルと差し替えて確認をしてみては?
あと400の不動を直した経験から、サービスマニュアルの故障診断?を順に当たってみるのがおすすめ
ゲージやテスター等で初期投資こそかかるが、手を出してきたやり方の中で1番確実だった

452: 2019/07/16(火) 03:51:57.87
てか自分で見れないなら任せた方がいいかなと。
1番と4番が失火して悪いんかね。
やはり皆さんが言うプラグとコードチェックですか。
あとレギュレータの電圧チェック。
でダメならフルトラですかね。
生産中止して20年の古いバイクなので、やはりメカと電気解らないとかなり苦しいかと。

453: 2019/07/16(火) 08:36:09.77
手荒く扱われた可能性の高い250の不動車はなぁ・・・
素性もわからなければ尚更
これから中型カタナに乗りたいヒトはなるべく400を探したほうがいいね
まだハズレを引く確率が小さいだろうから
維持費なんてほぼ同じだし、ユーザー車検も簡単だよ
車検を通せる程度の最低限の整備は250だって必要だよ
まぁ今回のケースはイグナイタかコイル(+電源のチェック要)だろうね、1と4なら

454: 2019/07/16(火) 13:13:13.18
20年一回も変えてないならイグナイタ

455: 2019/07/16(火) 17:40:52.86
ひとつずつトラブルシュートしないと、直ったときに何が原因だったのか解らなくなる

まずはお金のかからないコイル左右差し替え→コンデンサーパンクしてるであろうイグナイター交換または自分で修理ですね

456: 2019/07/16(火) 18:06:59.90
せっかく頑張って不動車直そうってんだから俺は応援するぞ
2.3番が生きてるならイグナイタからの電圧は来てるからアース側の断線とかが怪しいな
コイルに入ってる二本のリード線抜いてみて電圧チェックとイグナイタまでの導通チェックしてみ
多分オレンジ色が12vで黒っぽいのがアース
どっちも異常無いならコイルとイグナイタの二択まで絞れる

458: 2019/07/16(火) 19:32:37.15
>>456
アース側の断線?
あなたの言う「アース線」は確かに「アース」として機能するけど
実態はイグナイタによるスイッチング(点火タイミングでコイル側アースと接続)ですよ
アイドリングすらできないので十中八九イグナイタだろうね
全く適合しない中華パチもんがセットされてる可能性すら有るね

459: 2019/07/16(火) 19:36:48.37
>>456
ごめん導通の問題だったね、おっしゃる通りです

461: 2019/07/16(火) 19:43:19.16
>>459
そそ、黒線の導通
一回ここの端子に緑錆溜まって二発になったことがある
でも、まぁどうせイグナイタもやばそうだから割ったほうがいいだろうけどねぇ

457: 2019/07/16(火) 18:48:15.94
400ですが、ヨシムラサイクロンが上品な感じなのでRPM管入れようかと考えてます。入れてる方いましたら感想とか聞かせていただけたらと思います。

462: 2019/07/17(水) 03:30:37.36
カタナ400の不動車引き取ってきて
フルレストアするといくらぐらい掛かるもんなの?

466: 2019/07/17(水) 16:57:26.21

467: 2019/07/17(水) 19:29:59.18
>>466
おう、凄いね。
買うのは無理だが、乗ってみたいな

469: 2019/07/17(水) 21:51:43.51
>>466
こんなするの?
どんなに掛かっても30~40万ぐらいでフルレストア出来ると思ってたわ

470: 2019/07/18(木) 00:14:51.19
自分でやればそんなもんじゃね?

>>466
オーリンズとヨシムラマフラーええな
しかしこの値段見ると新車で買えた時代が羨ましい

463: 2019/07/17(水) 04:25:48.79
考えたくない金額

464: 2019/07/17(水) 07:04:43.86
そんなの不動の理由によるだろうよ
バッテリー交換で動くタマだったらラクショーだし、
キャブの中が腐食で高質化したガソリンが詰まっててシリンダーの中まで錆びたのならもう無理だ

465: 2019/07/17(水) 16:05:21.65
エスパーじゃないから何とも
状態次第だし何処までやるかによっても変わってくるし

468: 2019/07/17(水) 20:05:28.11
これ、フロントカウルがオリジナルじゃなくて
穴あいてんだよ

471: 2019/07/18(木) 06:49:38.56
また250、400を刷新して出すかなぁとは思ってたが、この前出た新型の1000見たら「こりゃダメだ」としか思えん

472: 2019/07/20(土) 00:48:04.41
250か400に新型カタナの外装つけたら天才だな

473: 2019/07/21(日) 06:57:46.25
今月号のMr Bike BGがカタナ特集で
旧カタナでバイクとして一番いいのは400みたいなことが書かれている

まあ、1100より設計が10年新しいもんね
ブレーキもいいし

476: 2019/07/21(日) 22:06:20.91
>>473
それって結構言われている事だよね。
でも今の技術で同じ形を復刻して欲しかった。

474: 2019/07/21(日) 08:20:22.32
エンジンはだるいけどね。

475: 2019/07/21(日) 11:44:14.44
凛ちゃん大喜びだろうなw

477: 2019/07/21(日) 22:34:26.36
カタナに限らずリッターバイクは基本的にパワー過剰だわ
淡々と高速使って巡航するなら安定感の高さとパワーの余裕は有効だが
一般道では恐る恐る(ビクビクしながら)スロットル開けなくちゃならん
レッドゾーンまでの70%程度まで常用できたほうが楽しめるもん
そんな元ダエグ乗り

478: 2019/07/22(月) 07:39:09.37
>>477


はぁ?

480: 2019/07/23(火) 09:07:19.80
>>477
リッターバイクに乗った事ないの?
大排気量は低回転でもそれなりに走っちゃうし
街中でガンガンアクセル開けるなんて考えられない。
H2でさえガバ開けしなければビクビクする事もないし
ましてや30年も前の空冷エンジンなんて推して知るべしだ

484: 2019/07/23(火) 20:05:26.02
>>480
でたでた

479: 2019/07/22(月) 09:12:15.83
1100カタナはそんなでもないよ
一般道でもトルクで楽に走れる
車体が重たいので気軽さは250/400には及ばないけどね

481: 2019/07/23(火) 12:42:53.17
いや規制前の方がパワフルなんだが

482: 2019/07/23(火) 13:58:36.54
>>481
H2よりカタナ1100の方がパワフルとか意味不明

483: 2019/07/23(火) 19:51:40.65
大型の事なんかどうでも良いよ。
好んで中型乗ってるんだから、

485: 2019/07/24(水) 11:53:06.92
600ccでさえデカすぎ重すぎと思ったからなぁ
いざという時に高速乗れる150ccが良さげだが、選べるようにもっと色んな車種が出て欲しいもんだ

486: 2019/07/24(水) 20:43:52.93
パニックブレーキでこけた
痛い

487: 2019/07/24(水) 21:20:31.10
お大事に

489: 2019/07/25(木) 14:18:33.12
>>487
サンキュー

490: 2019/07/26(金) 23:40:48.57
EKチェーンのスクリュージョイント使ってる人います?折りとった部分がスプロケカバーかチェーンカバーのボルトに干渉してると思われる。削ってる人いるかな?

494: 2019/07/27(土) 14:39:34.12
>>490
オーバーサイズのホイール(あるいはタイヤ)入れたりして大幅にチェーンライン変更してなければ、あり得ない

505: 2019/07/27(土) 23:33:56.33
>>494
もしかしたらチェーンカバーのボルト変えてるからそれが原因かな…スプロケット等全て純正です
確認してみます。

491: 2019/07/27(土) 00:12:13.11
DIY派だけどカシメに慣れちゃってるから使ったことないな
あれってそんなに飛び出るもんなの?

492: 2019/07/27(土) 08:02:26.75
飛び出ない
明らかに付け方間違えてる
危険なヤツだ

493: 2019/07/27(土) 09:14:17.39

495: 2019/07/27(土) 14:46:59.87
>>493
燃料投下だな?
400がカタナの末弟だとよ。じゃあメーカーが公式に出した250はなんだって事になるよな。モーターサイクルショーでその辺りを聞いたら250はカタナとは見なさないと言っていた。
そんなのはお前の店が勝手に考えた事でホームページに明らかに間違えた事を載せるのは如何なものだと思う。
250のオーナーはバイクにお金を掛けないから対象じゃないんだって。

ハッキリ言ってこの店は無愛想だし嫌いだが、250のオーナーに面と向かってそこまで言い切るのは逆に潔さすら感じた。
ハッキリ言って本当にムカつく。

497: 2019/07/27(土) 15:15:51.83
>>495
あそこのオッさん明らかにコミュ障なうえに自社サイトで暴言吐くとか
カタナとみなさない、じゃなくて弊社では扱わない、が正しいだろ
スズキもよくあんなのと対談したりするよな。

496: 2019/07/27(土) 15:02:12.91
ずっと前は水冷はカタナと見なさないと言ってた店だからなぁ
カネの匂いがすれば今度は250も含めちゃうでしょう

498: 2019/07/27(土) 17:12:27.15
カッパソングを聞き続けるとカタナ嫌いになってしまうから相手にしない方がよいよろし

499: 2019/07/27(土) 18:06:20.62
20年所有して大型を増車、その後二台体勢を維持できず250刀は売ってしまったけど素晴らしいバイクだった。
特に気に入ってたのは長距離走ってもお尻が痛くならないシート。

500: 2019/07/27(土) 18:34:18.31
本当あそこのおっさんコミュ障だよな
なんであれでモタサイに出てくるんだろう
初めてバイク買うから何も分からずに聞きに行って嫌な目に合ったわ

501: 2019/07/27(土) 18:46:02.57
そりゃkwskして貰おうか

502: 2019/07/27(土) 20:37:16.67
>>501
ん?自分?
前にも書いた気がするけど普通二輪の免許証取ったからモタサイ行ったんですよ
1番乗りたかったのは刀だったしユニコーンとか有名だったから中古でも変なの売ってないだろうからお話し聞きたいじゃないですか?
で250や400の在庫とか無いのか聞いたら…あー…っ感じでやる気なさそうにうちじゃ中型は扱ってないんだよねーって最初っから客に対する態度と口調じゃなかった
何か薄ら笑い浮かべながら中型買う人は金出さないとか文句言うとか何かグチグチ言ってた
自分は初めて行ったんで知らんがなそんな事って思ったけどな
とにかくこっちの話聞かないでシャットアウトって感じだった
ブース出す意味ないだろあそこ
状態によって値段変わるのは分かってんだからそれ説明すりゃいいのに
前に嫌な客居たからって違う客に八つ当たりは違うだろ
凄い楽しみに行ったのにスゲー嫌な気分にさせられたよ
家に帰ってユニコーンからブクマそっと外してそれっきりやな

503: 2019/07/27(土) 21:04:54.74
イナズマカタナ事件

504: 2019/07/27(土) 22:17:29.65
若造のころからの憧れ

250に乗り始めた、最近中型取得した50overオヤジです

遅いし重いしすぐに機嫌悪くなるバイクだけど、今には無いこのメカニカルな250 4発にずっと乗り続けます

511: 2019/07/28(日) 12:28:49.34
>>504
わかるわ~俺も若い頃に買えば良かったと思ってリターンする時にカタナにした。
今は大型免許も持っているけど体力的に250で充分かな。

506: 2019/07/28(日) 02:54:36.09
>>504
おれも一年前から400乗り始めた50オーバー

400のほうが幸せになれると思う

512: 2019/07/28(日) 12:31:25.81
>>506
なんとなく解る気がするけど俺は250で充分だな。
次はアメリカンかスクーターにするつもりだし。

515: 2019/07/28(日) 19:05:55.92
>>512
250はエンジンが小さくて、なんか迫力に欠けるんだよね
個人的な主観だが

>次はアメリカンかスクーターにするつもりだし。
スカブ250とカタナ400二台持ちの俺は最高ということかw
ええ、スズ菌感染者ですとも

518: 2019/07/29(月) 18:32:37.71
>>515
おお!最高だな。
俺は車がスズキ。
スズ菌が車にも侵食したぜ。

507: 2019/07/28(日) 09:24:07.69
エンジンパーツの大きさや動く速さで250の方が厳しいだろうけど、
生産終了から20年も経てば250も400も流石にもう関係無いんじゃないかな

508: 2019/07/28(日) 10:47:37.18
程度いいの探してて250見つけたからそっち買っちゃったなあ
車検がないから気楽ではある

509: 2019/07/28(日) 10:53:28.83
最近250欲しい~15年前にフルカスタム15万で売ってくれる話あったけど買えばよかったな。

510: 2019/07/28(日) 11:17:07.44
すみません。1992年の400に乗っていますが、エアクリーナーの型番を教えていただけないでしょうか?よろしくお願いいたします

513: 2019/07/28(日) 12:53:18.67
スクーターは道具として便利だけどつまらんかった…
今迄は興味なかったけどアメリカンも乗ってみたくなって来た
ドラスタに乗り換えようかと思ったけどやっぱりもうちょっと刀に乗りたいから乗る
レブルとか軽そうだし姿勢厳しくなって来たらあれでもいいかなーと思ってる
とか言いつつ軽い筋トレ始めたら結構体幹良くなって来た
まだ刀乗れそうw

514: 2019/07/28(日) 16:10:28.41
事情があって今アメリカンに乗ってるが(名変したけど預かりモノみたいな感じ)
ドラッグバーハンドルとドラッグパイプマフラーに替えたら大分よくなった
カタナはノーマルで形が出来上がってて改造幅があまり無いけど、この手のバイクは
凝り出したらとんでもなくカネと時間を遣うことになりそうだ

516: 2019/07/28(日) 20:14:53.99
ようやく休日に晴れたからちょっと乗ったけど久しぶりにファン回った
今年は暑すぎるな

517: 2019/07/28(日) 20:32:48.16
ホント今年は雨が多いな
梅雨と言ってもこんな毎日雨降りなんてことは無かったがなぁ
まる一月以上ろくに乗れなかったわ、ちな埼玉

519: 2019/07/29(月) 21:00:28.30
最近の日本車は高くなったが
スズキだけは値段頑張っているよな

520: 2019/07/29(月) 21:01:47.91
250の細いトルクで低速を乗り回すってのも、パワーをテクで補っていると考えると、また楽し

原チャからのステップアップで、乗り回し原チャでできないのが、250 400で出来るようになったてのは、パワーで誤魔化してるだけ

総じて下手くそ

521: 2019/07/29(月) 21:31:50.78
125のつもりで乗ってれば楽しい

522: 2019/07/29(月) 21:44:39.38
原チャリで出来なくて中型でできることってなんだ?

523: 2019/07/30(火) 00:14:12.92
高速巡行

524: 2019/07/30(火) 06:15:13.36
もっと端的に「高速道路に入れること」でいいんじゃね

525: 2019/07/30(火) 12:25:07.96
エンジン特性やギヤ比、ジャンルにもよるけど、排気量が小さい程
同じ距離を走るのにエンジンをたくさん回すことになる
てことは同じ走行距離なら400より250の方がエンジンの総回転数が多い計算
好調を維持しようとしたら整備にかかるお金は大して変わらなそうだから
余裕のある400の方が良いかと思ってる。
問題は250よりタマが少なくて中古相場が高いところかな。

てか誰か520の「乗り回す」「乗り回し」の意味を教えて

526: 2019/07/30(火) 12:32:05.11
乗り回すは乗りこなすという意味かなと思いました。で、522の質問となった次第です。

527: 2019/07/30(火) 13:27:24.42
>>526
「低速を乗り回す」ってのがイミフで。
乗りこなすに変えてもやっぱり分からないなあ。
どっかの方言かな?

528: 2019/07/30(火) 18:37:55.69
あんまり細かいことは気にしないほうが、、

529: 2019/07/30(火) 21:03:37.60
カタナに限らず250の4気筒はおもちゃだと思ってる
(乗っている人ごめん)
確かに最高速は速いが、回さないと遅い遅い
音は勇ましいのでレーシーな気分は味わえるが

530: 2019/07/30(火) 22:12:08.78
>>529
乗ってないのか?

534: 2019/08/01(木) 21:35:27.47
>>533
リッターバイクで一般道では回せないよね

カタナ250は乗ったことないが、アクロスに乗ってたことがあるので
250の4気筒は二度と乗らないと思った

531: 2019/07/30(火) 23:52:21.72
50ccからなら250刀だって十分速い
原チャリよりもずっと重いのがずっと速くて感激したけどなあ(遠い目)

532: 2019/07/31(水) 07:06:38.88
250Eカタナが「遅い」ってんなら分るけどねぇ

538: 2019/08/02(金) 05:52:07.27
>>535
160も出さないって

250の4気筒だと、信号ダッシュで、単気筒や二気筒に置いてかれることばっかりでね

536: 2019/08/01(木) 21:47:12.33
アクロスなら毛糸洗いに自信が持てます

537: 2019/08/01(木) 23:47:55.61
ainetのスクリーン付けてる人いる?クオリティとか教えてください。

539: 2019/08/02(金) 05:59:10.87
8000rpm以上をキープしてやれば単気筒や二気筒に置いてかれることは間違っても有り得ないが
近所迷惑な事と駆動系、特にクラッチによろしくない事と、何よりも操作がムズいからなぁ

540: 2019/08/02(金) 21:39:31.50
>>539
別に他のバイクに置いていかれても良いじゃん。

541: 2019/08/02(金) 23:30:14.10
レースしてるわけじゃないしね

さて、レブルブルブルブルーッてナイトツーリングしてくるかね?

542: 2019/08/03(土) 07:05:47.66
そのままレブルスレに帰ってここにはもう来るなよー

544: 2019/08/03(土) 10:43:21.21
>>542
ごめん、素でスレ間違えてたわ

まことに、申し訳ありませんでした!

545: 2019/08/05(月) 08:08:40.81
>>544
冗談かと思ったら本当なの!?

543: 2019/08/03(土) 07:16:33.35
小柄体型にはきついポジションを克服して、転回とか白バイ並みにできるのに憧れるな

546: 2019/08/06(火) 06:13:46.56
誤爆が無いと過疎るんですよ

547: 2019/08/07(水) 01:16:41.12
250の2番キャブとエアクリ接続部、歪んでどうにも隙間ができてしまうのだが、エアクリボックス付けたままで熱加工ってできるものですか?

548: 2019/08/07(水) 01:27:42.56
ちょっと考えたらわかると思うが、取り付けたままヒーターガンで加熱したら
キャブや周辺のパーツに悪影響が出る可能性が高い
しかも入力の角度も非常に限定されて時間をかけてもなかなか上手くいかないだろう
結局、ボックスを外して作業した方が時間もかからずに満足度が高いと思う
後で戻らないように細いアングルをビス止めするとかのかこうもできるし
急がば回れの典型系な結果になる

549: 2019/08/07(水) 17:13:16.64
>>548
結論としては「外す(取り出す)しかない」んだよね
でも外すまでには難関が・・・
ロック剤付きのプラス皿ボルトを8本も緩めてインシュレーターも外すしかないよね?

550: 2019/08/07(水) 18:08:07.12
俺は付けたままやるけどな
周辺パーツ言うてもキャブはどうせ外さんとできんし、他はバッテリー下ろしとくくらい
インシュレーター外す時はドライバーじゃなくラチェットと+ビットでやるといい

551: 2019/08/07(水) 19:25:06.43
エアクリの中から押しながらバンドのネジ締めたらあかんの?

552: 2019/08/07(水) 19:53:58.99
>>551
滝クリの?

554: 2019/08/08(木) 08:36:36.19
>>551
無理無理w
付けたままなら内側から平面的に押せるように適当な長さに切った木片とか入れて
ヒートガンで加熱しながらかな
内側から押す係とヒートガンで加熱しながら修正度合いを確認する係、二人がかりが理想

553: 2019/08/07(水) 21:35:16.84
お・も・て・な・し


    ろくでなし?


     ひとごろし?

555: 2019/08/08(木) 20:17:15.86
インシュレーターはアングルドライバー使うと外しやすかったよ

556: 2019/08/09(金) 21:24:21.54
>>555
なるほど、その手があったか。
購入するべ

577: 2019/08/19(月) 13:16:10.39
質問した>>556です。
様々な回答ありがとうございましたm(__)m

557: 2019/08/11(日) 00:40:35.79
あー!クラッチワイヤー切れた!

558: 2019/08/11(日) 06:01:51.26
アクセルワイヤーも切れた!
ついでにシートロックのワイヤーも切れて外れなくなった!

559: 2019/08/11(日) 07:52:33.96
その悲しみを力に変えて…!!
整備に向かってライド・オン!

>>558先生の次回走行にご期待ください

560: 2019/08/11(日) 11:09:01.67
昨日久しぶりに250で走ったんだけど、もう疲れちゃって苦行になったよ。
前は1日で300キロくらい走ったんだけど昨日はそに半分でヘロヘロだった。

561: 2019/08/11(日) 11:43:00.36
頑張っているのはエンジンだろ?
小排気量は頻繁なシフトチェンジが歓びだと思っている
言っても250は4速3000回転でもそこそこ粘ってくれるから街中走りもそこそこだと思うがな
ポジションのキツさは腹筋背筋股力を鍛えようぜ

562: 2019/08/11(日) 15:03:54.97
250バイクより自分の体がポンコツの人のが多そう。

563: 2019/08/11(日) 18:45:53.96
たまに股関節攣ったりして体力落ちてるのを実感してるんで筋トレ始めたわ
長く乗るには体のほうも整備しとかないとな

564: 2019/08/11(日) 18:50:07.67
いやクソ暑くて人間辛いよ
筋トレはやっぱりすると楽になるよ
バイクだけじゃなくて日常生活も

565: 2019/08/13(火) 08:01:57.46
今年は突然のように暑さMAXになったので、カラダが対応できんかった・・・
出だしでバテバテ状態だよw
事故りたくないので、メンテでもしながら少し涼しくなるのを待つわ

566: 2019/08/16(金) 17:17:36.18
カタナ250のニーグリップの位置についての質問があります。
ニーグリップする時ってカタナのタンクに陰部を密着させて挟みますか?
それともお尻をシート後方にズラして陰部を密着させずに挟みますか?
どちらもしっくり来るような来ないような感じなので皆様の意見をお聞かせくださいm(__)m

567: 2019/08/16(金) 17:32:44.32
決まった場所なんて無い

568: 2019/08/17(土) 08:42:32.35
俺はタンクに押し付けてる

569: 2019/08/18(日) 03:01:57.15
つま先はハの字、両膝を内に絞り太股内でサイドカバーを挟み込むようにグリップ、そしてアシストポールをタンクに擦りつける

これで人馬一体へと昇華する

570: 2019/08/18(日) 04:14:27.69
デカ尻負けた模様

ポルシェ 964 3.8RSとスズキ GSXR1000が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破、スズキのバイクは傷がついただけ
スポーツカーはバイクや軽自動車やコンパクトカーよりボディ剛性が弱い
(軽量化してるんでペラペラ)

首都高でカタナとポルシェ911が衝突して911が大破したのも笑ったw

571: 2019/08/18(日) 14:01:08.87
今日初めて新型刀とすれ違ったが
小さくて乗りやすそう
あれで1100あるの?
刀Ⅲより良いかも

572: 2019/08/18(日) 14:17:01.21
>>571
アレは1000だな、S1000がベース。
コンパクトに見えるけど足つきは極悪らしいぞ。

575: 2019/08/18(日) 15:04:30.23
>>571
アレの試乗したけど足付きも悪いけどステップ位置に対してハンドルが高いから不自然な格好になる
多分、あのカウルを付けた為に無理に上に逃がす必要が出たのかなぁ

573: 2019/08/18(日) 14:21:20.61
2018年3月11日 
ポルシェとスズキのGSXR1000が事故を起こす 
午前8時半ごろの出来事だった

574: 2019/08/18(日) 14:25:51.86
もうちょっと四輪についても知識あった方がいいと思う

576: 2019/08/19(月) 07:18:59.92
>>574
???

592: 2019/08/27(火) 00:00:09.94
>>576
ポルシェはリアエンジンでフロントは空だからクラッシュすると潰れ易いということかな

578: 2019/08/19(月) 21:25:40.86
純正ミラーがカタカタ鳴ってるんですが、中のウエイトが落ちた?もう一度純正かタナックスのクロス2で悩んでるんですが、みなさんならどっち選ぶ?

579: 2019/08/20(火) 07:37:54.39
ホムセンのピンクの「じゃんけんミラー」が良いんじゃない

580: 2019/08/20(火) 08:27:33.30
あれいいよな
隠れた名品

581: 2019/08/20(火) 19:00:32.31
タナックス AZ3
ネイキッド用?と思うかもしれんが純正や
タナックスのクロス2より高さ・幅も追い込める

582: 2019/08/26(月) 10:00:53.05
カタナ400は最高のバイクだな

583: 2019/08/26(月) 10:11:30.12
250も最高だぜ

584: 2019/08/26(月) 10:53:45.95
>>583
禿同

585: 2019/08/26(月) 10:56:13.04
発売当時から斬新な近未来的なデザインは今でも目を引きますよね

古いバイクなら尚更です

586: 2019/08/26(月) 15:36:18.99
最近は一時期に比べると大分250ccの車種が増えてきたから買い替え時かもね

587: 2019/08/26(月) 15:44:39.52
キリンは替えない。

588: 2019/08/26(月) 16:55:41.11
250カタナちゃんの燃費12キロってもうバイクの燃費じゃない…

589: 2019/08/26(月) 17:00:19.37
400のフロントのスプロケを15丁にしたら、最高になった!

590: 2019/08/26(月) 17:14:51.75
何年寝かしてたんだろう
https://i.imgur.com/R2scFFF.jpg

591: 2019/08/26(月) 17:30:15.21
AliExpressでkoso RX-2N「風」メーターをポチってみたw
オリジナルにはないギヤポジション・インジケーター機能もあって
なんと¥2665!!!(送料無料)
しばらく前に買って取り付け済みのGN125用ギアポジションセンサーは¥960!!
現在は同時に買ったインジケーターとの組み合わせで無問題で作動中だw
本家RX-2Nと設定方法まで同じか届いたら試してみる

593: 2019/08/27(火) 08:19:43.03
ポルシェはスーパースポーツカー→高速時での事故が予想される→
クラッシャブルゾーンが適切でないと、衝突時のエネルギーを乗員が受ける→
内臓破裂などでアボン
クルマは前後が潰れてもドアが開くことが理想

594: 2019/08/27(火) 19:26:23.26
小刀は1100と純正ミラー共用?部品番号違うけどどう考えても形状同じに見えるんだが。教えて

595: 2019/08/27(火) 20:11:29.58
確か形も微妙に違う筈だ
まぁ付くけどね

596: 2019/08/27(火) 21:04:52.12
クラッチレバーは全く同じものだった

597: 2019/08/28(水) 06:43:22.01
レバーはカタナのもボルティでもイントルーダーでも一致するわい

598: 2019/08/28(水) 12:43:57.96
どなたか教えて下さい。
エンジンがかからず、バッテリーとレクチファイア
を交換しましたが改善されませんでした。

ジェネレーターのコイルを交換しなきゃいけないんでしょうが、このコードが気になります。
元々の仕様なのか、ハーネスから抜けたものなのか
判断しかねています。
わかる人がいたら教えて下さい。

https://i.imgur.com/Y6V1mDM.jpg

601: 2019/08/28(水) 21:38:36.02
>>598
コイルだめでもバッテリー新品ならエンジンかかるはず。
長くは動かないけど。
プラグから火花でてるか確認した?
抜けてるハーネスは辿ってみるしかないね。
または近くのコネクタみてオス側端子はコネクタに入ってるけどメス側に端子がないコネクタを探してみて。

603: 2019/08/29(木) 12:20:20.32
598です。

>>600>>601>>602
THXです。

ハーネスの件は辿ってみます。

書き忘れてましたが、ブースターをつなぐと一発で
エンジンはかかります。
気長にやってみます。ご回答ありがとうございました。

599: 2019/08/28(水) 12:45:43.44
598です。

補足
400カタナで、レクチファイアのハーネスのそばでぶら下がっていました。

600: 2019/08/28(水) 16:48:25.92
その先を辿る。

602: 2019/08/28(水) 22:31:33.22
押しがけでかかるのかどうか

604: 2019/09/01(日) 22:10:58.68
ジェネレーター変える前にテスターで各部チェックするのが吉

605: 2019/09/02(月) 07:24:43.30
>>604
うぉーテスター新調した。

606: 2019/09/03(火) 07:26:13.69
極端に始動が悪いんなら毎度おなじみのブローバイガスに起因する吸気トラブルじゃね?

607: 2019/09/03(火) 15:53:41.75
【静岡】「橋にオートバイが倒れている。人がいません」…ガードレールに接触跡、海に浮かぶ埼玉の男性(34)の遺体発見
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567414762/
キリンは泣かない

608: 2019/09/03(火) 16:36:52.44

609: 2019/09/06(金) 20:55:50.69
質問よろしいでしょうか?
両国ラッキーウイングで購入した400S 92年式走行56000kmの売却を考えています。手放す際は同店に里帰りさせるつもりでしたが廃業のためどうすんべーと。
今のところバロンやSOX持ち込みや買取業者複数に査定依頼で一番高額のところにと考えていますが、恥ずかしながらバイク売却初めてなのでそんな感じでよろしいか意見をいただけたらと。

610: 2019/09/07(土) 11:54:00.76
その距離なら二束三文だろう。パーツ単体でオク出したほうが金にはなるだろうが手間がかかる。

611: 2019/09/07(土) 15:36:20.20
まあ自分も同じで近所のバイク屋に下取り査定頼んだけどオールペンされてるから高い金額付けられないって言われたなあ
あんまり安すぎたのでもう少し乗る事にしたw

業者のが手間掛からないけど安い
オクは手間だけど業者よりは高く売れる
まあお好きな方で
あ、後はここで欲しい人いたら個人売買もありかな
ちょっと手間だとは思うけど

613: 2019/09/12(木) 20:01:55.95
皆でカタナミーティングへ行こう
15日浜松だぞ

614: 2019/09/12(木) 20:26:08.43
興津でミーティングダイブですね。

615: 2019/09/15(日) 05:58:43.80
さっき、千葉ナンバーの1100が走っていた@埼玉
話しかけたら、今からミーテイングに出るために
浜松に行くそうだ
95年式だそうなので、俺の400より新しいな

616: 2019/09/18(水) 22:05:36.78
ドラッグサイクロンを購入したのですが、取り付け時、連結部には液体ガスケット等塗るのですか?

そのまま差し込んで排気漏れ等問題ないのでしょうか?

619: 2019/09/19(木) 06:57:15.96
>>616
パイプの差し込み部分なら絶妙の寸法なので、むしろ余計なものをつけると抜き差しが困難になる。
スプリングで引いてもいるので漏れ対策は不要です。
エンジンのEXポートとエキパイの間に入れるアルミのアタッチメントとエキパイの間は僅かに吹き抜けることがあるけど、フランジボルトの緩みに気をつければ良いレベル。

617: 2019/09/18(水) 22:08:34.03
まず大丈夫

618: 2019/09/19(木) 04:48:30.27
エキパイ切断して社外サイレンサー付けることってできますか?
やってる人いますか?

621: 2019/09/19(木) 07:20:08.66
>>618
250の集合管なら難しくないだろうからやってる人いそう
400の2本出しは難しいだろうからやってる人いなさそう

622: 2019/09/20(金) 00:31:27.95
>>618
250です

620: 2019/09/19(木) 06:59:25.46
あ、ゴメン、機種間違えた…

623: 2019/09/23(月) 21:36:09.34
やっぱよ、"ヨシムラ"の「集合管」じゃねえとナ…
どノーマルはありえねえしナ


?!

624: 2019/09/24(火) 20:20:22.44
この間1500キロのロングライドをして、各部点検をしてたらオイルが1リットルぐらい減ってたんだが…
オイル交換からは3000キロぐらい、ブローバイ対策でキャッチタンクを付けてるから200キロ毎に10ccぐらいは捨ててるんだけど、これはおかしいよな?

626: 2019/09/25(水) 18:46:13.73
>>624
上がってるにせよ下がってるにせよ、そんだけ減るんならエンジンの不調が
体感できるレベルだと思うがね

627: 2019/09/25(水) 21:34:49.82
>>626
白煙も出ないし燻りもないからよくわからん
不具合といえばキャッチタンクを通り過ぎたブローバイでエアクリとキャブが汚れやすいぐらい

628: 2019/09/25(水) 22:19:07.56
>>627
じゃオイル漏れしてるんだろ。

629: 2019/09/26(木) 03:30:27.09
>>628
まぁそうなるよなあ
オイル漏れ含めもう少し探ってみる
ありがとう

625: 2019/09/24(火) 20:51:28.10
白煙出てないかチェック

630: 2019/09/26(木) 17:40:38.95
気をつけて走ってくれ!

631: 2019/09/26(木) 20:43:25.49
自分のバイクのオイルに乗らない様にねん。

632: 2019/09/26(木) 20:44:04.13
転倒リタイヤしない様にねん

633: 2019/09/29(日) 16:16:05.58
転んでもキリンは泣かない。

634: 2019/10/19(土) 07:50:13.75
あげ

635: 2019/10/20(日) 16:29:26.68
キリン首上げ

636: 2019/10/20(日) 20:29:17.27
MOTO GPにて400カタナけっこう多くて嬉しかったです。

637: 2019/10/21(月) 22:43:01.29
400のキャブ径は32だよね?

638: 2019/10/22(火) 00:12:49.73
そうですねーBST32でーす

639: 2019/11/04(月) 19:44:22.45
カタナ250のリアサスペンションでオススメのサスあったら教えて下さいm(_ _)m
因みに今使ってるのはRFYです

640: 2019/11/04(月) 19:59:05.41
>>639
RFYのどこが不満?

644: 2019/11/05(火) 11:13:28.66
>>639
オーリンズなんかは良いんだろうけど価格に見合うかと言えば…
見た目のドレスアップ効果と所有欲的な部分で満足できれば。
安価なYSSに換えてみて違いを試すのが順当なんじゃね?

645: 2019/11/05(火) 12:00:06.39
>>639
走っててどこがどんな感じになればいいの?
君の理想のリアサスってどんな動きをする物なの?
カタナ250に何を求めてるの?

641: 2019/11/04(月) 22:29:17.73
スーパーフォアかゼファーのがいいよ

642: 2019/11/04(月) 23:29:41.45
250カタナな皆さん、スマホホルダーってどう取り付けしてますか?

やっぱり取り付け用のバーをミラーにかましたりですか?

その場合、オススメなホルダーやバーを教えて下さい。



セパハンに直接つくオススメ、ホルダーとか有ったら教えて下さい。

655: 2019/11/08(金) 07:56:51.48
>>642
同じくみんなに聞きたい。
どこにつけてる?

643: 2019/11/05(火) 00:13:49.44
リアサスはYSSとかがいいのかな

646: 2019/11/05(火) 17:24:50.59
少し深くバンクして曲がるとRFYがそうなのか分かりませんが、リアが横滑りするというか接地感が薄い感覚がするんです…
なのでYSS等のサスを付け替えるのも良いかもしれませんね!
アドバイスありがとうございます!

647: 2019/11/05(火) 18:50:28.34
>>646
中華サスはバネレートの関係でソロだともれなく跳ねるw
プリロード程度しか調整できないので改善不可能
ダンパーの伸び側・縮み側を多段階で調整できるYSS一択だと思うよ
コスパは非常に高い

648: 2019/11/05(火) 19:01:41.96
>>646
へー
深くバンクさせると横滑り...250のカタナで..
    へー
  で、リアの接地感が薄いと..250カタナでね~
それはどこのサーキットのどこのコーナーでの話?
横滑りはブレーキング時?コーナー脱出時?
ちなみにタイヤは新品?数時間走ったタイヤ?

651: 2019/11/05(火) 22:57:30.28
>>648
いやらしい書き方するなよ。性格悪いな本当に。
>>646は「気がする」って書いてあるだろ。
そう思い出したら気になっちゃうんだろ?多分。
…で何か良い方法はないかと相談しているんだから何かしらのアドバイスをしてやれよ。

649: 2019/11/05(火) 19:03:53.84
↑間違えた
横滑りはコーナー進入時?

650: 2019/11/05(火) 22:32:48.21
おっ、でたでた君か?

652: 2019/11/06(水) 14:43:25.51
自分もRFYだけど段差でガッツン!って来るもんなw
中古で買ったから純正(普通)がどんなのか分からんから皆が色々書いてくれると参考になってありがたいです

653: 2019/11/07(木) 15:39:59.38
刀語り

654: 2019/11/07(木) 18:13:14.46
鬼滅の刀

656: 2019/11/08(金) 09:39:57.36
トップブリッジのボルトに共締めして付けてるよ。

658: 2019/11/08(金) 20:10:34.94
>>656
ステムボルトのところ?

659: 2019/11/08(金) 21:13:35.17
>>658
ボルトじゃねーよナットだよ
ステムナットに
https://img.yaplog.jp/img/18/pc/t/a/k/takethe_gsr250/0/365.jpg
こんな感じに付けるんだよ

660: 2019/11/08(金) 22:24:56.05
>>659
いや、それはボルトだろ。

661: 2019/11/08(金) 23:45:27.09
>>660
ステムボルトとは言わねーんだよ
ステムシャフトっつうの

664: 2019/11/11(月) 12:27:08.56
>>659
ありがと。この付け方がいいね。

657: 2019/11/08(金) 10:32:54.72
純正状態のカタナにホルダー付けるのは
トップブリッジの所にステーを付けるか
ミラーの付け根にステーを付ける2択しか無い

662: 2019/11/09(土) 04:14:50.55
キリンは言わない

663: 2019/11/09(土) 07:21:59.11
ステムナットにネジ切ってあるんだろ

665: 2019/11/25(月) 22:41:21.31
寒くなってきたが、電熱フルセット仕様の方はいますか?バッテリーの容量が心配で…

666: 2019/11/26(火) 12:47:29.09
>>665
フルセットではつけてないが、電圧計をつけてモニタするのおすすめ
発電電圧と電圧降下のバランスを見てヒーター温度を調節すると便利

667: 2019/11/27(水) 16:44:37.08
グリップヒーターの電圧計付きを使ってるが、アイドル時より走行時のほうが電圧下がる。なぜかはわからない。

668: 2019/11/27(水) 16:55:08.78
>>667
バカなの?
あ、釣りかww

671: 2019/11/27(水) 19:31:52.79
>>667
もしかしてお前のバイクってガソリン満タンにしても走ると減ったりする?

669: 2019/11/27(水) 16:57:56.62
モバイルバッテリーで使えるグリップヒーターあるよ

670: 2019/11/27(水) 19:29:00.63
電圧計付けてるとセル回す前から、あーこれ掛からんわって分かるから無駄なく押し掛けできる

672: 2019/11/27(水) 20:52:40.20
665だが、何か1人憎しみの塊のようなのがいるな。荒れさせてすまん。素直に電圧計でリアルチェックするよ。サンクス

673: 2019/11/27(水) 22:26:23.48
おう、がんばれー

674: 2019/11/28(木) 08:23:21.93
ホワイトベースの動画で電圧下がる理由説明してるのがあった

675: 2019/11/28(木) 10:28:50.35
年式的に電気系はそろそろメインハーネス丸ごと交換した方が根本的な解決になると思って早三年。誰か交換した強者はいないかねー

678: 2019/11/29(金) 07:44:48.71
>>675
何度も話題に出たはずだが重要な部分を適宜リレーを使いながら
引き直したほうがいいと思うが?

680: 2019/11/30(土) 07:52:28.50
>>679
奮発したなぁ
純正のハーネスはコストと生産性との兼ね合いの産物だから
>>678の言うリレー使用が理想かも
思いつくだけで、メインキー部・点火コイル・ヘッドライト等だね

676: 2019/11/28(木) 14:56:30.16
結局交換していないのか

677: 2019/11/28(木) 21:56:08.21
結局も何も問いかけだし

679: 2019/11/29(金) 23:41:53.87
燃えるのも心配なのでユニコーンのリプレイスハーネスに入れ替えたよ
二十数年もののハーネスと比べると被覆のしなやかさは全然違うし、ヘッドライトにかかる電圧が1v近く差があった
でも乗ってて特に変化はないものなので安心料といったところでしょうかね

681: 2019/11/30(土) 17:50:02.63
ユニコーンが250/400カタナのハーネス売ってる?そんな話聞いたことないぞ。

683: 2019/12/01(日) 01:21:28.42
>>681
売ってるよ
そのままの字で調べれば出てくるから見てみて
ただ値段にギョッとするが

682: 2019/11/30(土) 18:09:18.39
レッドバロンで400カタナ契約してきました!

684: 2019/12/01(日) 18:06:28.87
>>682
おめ。

718: 2019/12/08(日) 13:41:26.85
>>682です
実車見たらタイヤが古い&摩耗してたので変えようと思いますが
GT601でも大丈夫でしょうか?もうちょっといいもの履かせた方がいいです?

720: 2019/12/08(日) 14:03:45.63
>>718
ホイールノーマルなら二択なんだが

724: 2019/12/09(月) 08:22:41.75
>>720
Fを90-90にすれば二択じゃないんだよね

723: 2019/12/09(月) 04:18:14.50
>>718
バイク板のタイヤスレにカタナでGT601の感想書いてるの見たよ、参考になれば良いね。

685: 2019/12/01(日) 21:42:16.65

686: 2019/12/01(日) 21:49:50.84
>>685
コラ!

687: 2019/12/01(日) 22:25:03.72
400ccも4気筒もバロン始めてなのでバイク受け取ってからチェックしておいた方がいいところあったら教えてほしいよ

688: 2019/12/02(月) 00:05:16.81
受け取る前に消耗品の類いはチェックしてる?ブレーキパッドやフルード、エアクリ、プラグ、チェーンとか。
納車後なら走行距離にもよると思うけれどホイールベアリングやキャリパのシール類なんかのゴム類。
そこそこ古い車体だから電装系もイグナイタ始め気にしておきたいところ。

689: 2019/12/02(月) 11:12:28.62
納車整備の内容次第かな?
旧車の場合、とりあえず動いてれば「車検をパスする程度」で
売りさばかれるような気がするし・・・
実作業はカネさえ払えばバロンがやるけど「ちょっと調子悪いかな?」と
判断できる感性と知識は必要だよ

690: 2019/12/02(月) 12:25:42.24
バロンなんて金取るだけで整備なんかしてないでしょ
旧車は自分で調べて整備できる人じゃないと手を出すべきじゃない
バロンで買うようなトーシロがここでちょっと聞いた程度で整備できるようなもんじゃないんだよ

691: 2019/12/02(月) 16:38:01.01
受け取る前にチェックが基本かなぁ
その時店に気を付ける箇所を聞いておくのがいい
カタナが初めてのバイクなら初心者向けのサイトとか見てチエックポイントとか勉強すればいいよ

692: 2019/12/02(月) 16:54:25.89
契約したのなら今更だけど見た方がいい所は
アッパーカウルとタンクとのクリアランスが左右均等か
どっちかのクリアランスが大きいと以前転倒してる可能性大
あと、メーターの針が微妙に上に反ってると近いうちに
針が折れる

693: 2019/12/02(月) 17:47:28.61
ブローバイガスの対応が前のオーナーが大気開放だった場合、店が戻してる可能性がある
全年式、そのままだと循環機構に欠陥があるから対処しないとね

694: 2019/12/02(月) 23:29:31.68
とにかく、買う前に相談すれば良かったのにな
。バロンか…

695: 2019/12/03(火) 00:36:36.31
ヤフオクで買った方がまだマシな車体安く手に入るのにな

697: 2019/12/03(火) 08:48:36.70
>>695
それは何とも

696: 2019/12/03(火) 03:53:07.79
ここで聞けばヨカタね

698: 2019/12/03(火) 09:00:04.93
基本的な納車整備はあったとしても、
ブレーキ分解整備、ステムベアリング交換、フロントフォークOH、キャブ清掃
などの踏み込んだ整備まではなかなかやらないし、
基本整備工賃でそこまで求められるものでもないよね。
自分でやるか、できる店に追加でやってもらうかは想定した方がいいかも。

699: 2019/12/03(火) 12:57:56.25
>>698
バイク屋は横の繋がりが強固だから他店購入品にはいい顔しないけどなw
スキルに不安があるなら最初からカタナに強い店で探してもらうのが情強

700: 2019/12/03(火) 18:10:20.70
400刀なんだけど、急な下り坂と停止時にフロントが沈んだときにアイドリングが1000回転を下回ってエンストするかしないか位まで回転が落ちます。そのまま平地に移動すると少しずつ回転が上がり1300位になるのですが、これは油面が低いって解釈になりますか?

701: 2019/12/03(火) 18:33:50.35
逆で油面が高いと思います。
フロントダイブでオーバーフローっす

704: 2019/12/03(火) 21:13:41.94
>>701
油面が高いんですか?勉強不足だ…。そのような症状になるんですか

705: 2019/12/03(火) 21:38:54.09
>>704
油面はそう簡単に狂うもんじゃないから信じる必要ない
標高の高いとこに行ってアイドリングが下がってるだけ

707: 2019/12/03(火) 23:39:32.27
>>704
フロートとかニードルバルブ周りがへたってるんでない?
どっちにしろアイドリングが落ちるのは濃くなった時だと

708: 2019/12/04(水) 07:57:26.79
オーバーフローだろうね
バンディットとかの持病とそっくり
>>707に一票。ニードルバルブの消耗とかかな?
残念ながらフロートASSY交換以外無いんじゃない?
キースターがニードルバルブだけ売ってくれればいいのにw

702: 2019/12/03(火) 19:54:54.37
東京住みならラッキーウイングの元メカさん達が両国近くで独立した店があるよ。
旧車寄りでニンジャ900R辺りの扱いが多いようだけどカタナの面倒も見てはくれるみたい。

ちなみに自分は今夏大型増車したけれど置き場が無いので泣く泣くカタナ手放した。普段乗りしてたので始動、機関好調56000km走行ネット経由個人売買で¥130kてとこ参考までに。

706: 2019/12/03(火) 22:52:43.81
>>702
店名とか住所とか詳しく教えて

712: 2019/12/04(水) 21:38:42.75
>>703
400
>>706
https://www.tsuisen-motors.com/
今見たらカタナも手がけてるね。

713: 2019/12/04(水) 23:04:22.85
>>712
ありがとう。さっそく連絡とってみる。

703: 2019/12/03(火) 20:59:57.53
400?250?

709: 2019/12/04(水) 10:01:04.30
キャブのO.Hなんて一度もした事無いなら
ニードルバルブ、ニードルジェットとかも摩耗してるだろうし
ジェットブロックのOリングもカチカチだろうから
キースターのセットを買って交換できるパーツを
全部変えてみたほうがいい

400カタナは400にしては大きいBST32なんて使ってるからかもしれないけど
7000~8000回転からの加速はかなり気持ちが良い
さらに社外マフラー入れてる時の加速音はZXR250とかの
クォーターマルチの高回転型エンジンに匹敵するくらい
いい音がするんだよな

カタナ400は比較的エンジンは丈夫だったしいいバイクだったな

710: 2019/12/04(水) 19:52:11.45
俺ノーマルだったからいい音しなかった。
エンジンも何か重たい感じ。

711: 2019/12/04(水) 21:19:38.49
エアクリに水たまってない?

714: 2019/12/05(木) 12:25:33.20
そろそろタイヤ交換しなきゃ

715: 2019/12/05(木) 23:46:04.59
ラッキーウィングの後継店がオープンしてるとは。これは応援したい。

716: 2019/12/06(金) 07:23:48.83
>>715
そりゃ立ち退き料他で潤ったオーナーはともかく、従業員には生活が有るからねえ
それでも元の店舗の近郊で始めたことは高く評価する
だがつい最近まで放置されていたHPでなんの告知もしていなかったのはダメだ

717: 2019/12/06(金) 18:00:58.28
元メカさん達の店の事最初に書いたものだけど開店自体はラッキーが閉める1年くらい前みたいだよ。
そこそこ近所に独立開店した訳だからしばらくはカタナには手を出してなかったんじゃないかな?

閉店?て噂が立ったとき夜中の店前で田宮若社長とバッタリ会って閉める事といずれサイトで告知するって聞かされたけど結局なんもせずトンズラ放置はどうかと思ってたけどそこはティエスエムにどうにかしろってのは流石にお門違いかと。

自分は売却考えていたとき偶然後継店?の存在知って結局個人売買にはしたけれど、これからカタナ乗ろうって人やそれなりに自己メンテするけれど重整備やらの相談も出来るショップの存在をと思いココに投下した次第。
もう手放したしステマとかでは無いけれどティエスエムにいるメカさん達はラッキーウイング時代に工賃発生しないようなメンテ相談とか本当に親切丁寧に乗ってくれてたし信用出来ると思うよ。

722: 2019/12/08(日) 22:01:01.46
>>717
自分のカタナもラッキーウィングで買ったから情報はありがたいよ
買った時点でちゃんと整備されてたのでまだ暫く重整備は必要なさげですがw

725: 2019/12/09(月) 08:43:49.68
>>717
ラッキーが扱っていたパーツが欲しかったので週末に訪れてみた
良い感じの店長さんで話し込んで仕事の邪魔をしてしまい申し訳ない
肝心のカタナについてはこれから力を入れていく方向性だそうで
都内近県のオーナーには心強いんではないかな
で、欲しかったパーツも取り扱いを検討してくれるそうだ

整備中のフルカスタム400はフレームの後ろ半分がアルミ製ワンオフ∑(゚Д゚)
撮影はさせて貰ったけど掲載の許可をもらってないのでうpは勘弁してw

721: 2019/12/08(日) 21:13:32.24
俺はBT-45にしたけど、凄く良いよ。

726: 2019/12/09(月) 09:05:10.95
切り替わると思ってた新型カタナが大コケしたから、排気量に関係なく旧カタナの需要が伸びてしまったからなぁ

727: 2019/12/09(月) 10:33:05.04
ああ…新車のカタナ乗りたかったけれどもコレジャナイ感
姿勢が辛くて無理になるまで250乗る
軽い筋トレ初めたんで腰は暫く大丈夫

728: 2019/12/10(火) 07:38:52.70
来年のオフシーズンには点火系をDIC化しようと思うんですが
おすすめの流用コイルはどのモデル用でしょう?
400でコイルは新品を使うつもりです

730: 2019/12/10(火) 08:56:47.53
>>728
隼用一択

731: 2019/12/10(火) 12:54:36.02
>>730
ありがとうございます、やはりGSX1300R用ですかね
33410-24F11をWebikeでポチりました
純正コイル2個分と大差ない金額でした
カプラその他は別途用意します
MSDI、16V点火、ブリスクプラグときてこれで点火系は打ち止め

729: 2019/12/10(火) 08:18:02.28
そろそろコイルがあったまってきやがったぜ

732: 2019/12/10(火) 13:17:19.95
メインハーネス交換は?

733: 2019/12/10(火) 14:20:44.58
>>732
私に質問?
単純にメインハーネスの交換なら費用対効果が小さいのでやってません
大電流の流れる経路にはことごとくリレーを使用して引き直しました
そもそも純正状態がバッテリーからメインキーをグルっと周ってヒューズBOXに戻り
そこで分岐してまた延々と引き回す、という非効率さですから

734: 2019/12/10(火) 14:53:12.32
>>733
MSDI、16V点火、ブリスクプラグは費用対効果のメリットがあった
ってことなんだと思うけど効果があったってのは何判断?
シャシダイで導入前と導入後を計測しての判断とか?
その場合、数値的に何がどう変わったの?

それかまさかの体感での判断?

736: 2019/12/10(火) 21:04:29.66
>>734
そりゃ当人の判断に決まってんだろ、電産馬鹿はそういうところがダメなんだよ。

737: 2019/12/10(火) 21:17:45.46
>>734
もちろん体感ですよw
例に上げたパーツによる変化を感じ取れないとしたら破滅的に鈍感ですw
まぁ貴方はASの調整でもベンチ乗せるんでしょうね

738: 2019/12/10(火) 22:09:15.47
>>734
最初は純粋に興味あったんだろ?
余計な事書かなければ良かったのに。

735: 2019/12/10(火) 19:39:31.87
>>733
なるほどー
私も同じカスタムで、これからハーネスに取りかかるから質問したのよ
734みたいな奴はシカトしてよし

739: 2019/12/13(金) 04:02:07.02
カウルに傷が入ったから補修しようと思ったんだが、デューングレイメタリックってホルツもソフト99も出してないのな
純正塗料も廃盤だし、皆さんどうしてます??

740: 2019/12/13(金) 04:15:56.72
プラカラーを調合してエアブラシで吹く

741: 2019/12/13(金) 08:10:52.91
プラモデル用は塗膜が弱いよ

742: 2019/12/13(金) 18:45:26.80
塗り替え

743: 2019/12/13(金) 20:14:05.67
適当なシルバーでタッチアップ
やらんよりは良い感じになる

744: 2019/12/13(金) 21:34:12.68
何個かのタッチアップシルバー買って色会わせとか。

745: 2019/12/13(金) 23:31:19.06

746: 2019/12/14(土) 08:20:53.78
小キズならタッチアップのクリアーを根気よく重ね塗りして埋めたあと
ペーパー研ぎ出し、コンパウンド処理だけど、広範囲だとなぁ・・・

ステッカーチューン、ラインテープチューンの出番ですよw

747: 2019/12/14(土) 10:46:15.28
ヨシムラのステッカーを貼ると二馬力upするらしい

750: 2019/12/14(土) 20:18:53.55
>>747
序でに2倍煩くなるウルサイクロン

748: 2019/12/14(土) 10:51:41.04
バイクを赤く塗ると3倍の速さになるらしい

749: 2019/12/14(土) 12:07:10.49
マジかよ
買いに行かなきゃ!

751: 2019/12/22(日) 00:13:24.19
電熱フルセットだとバッテリーがあがってしまった

752: 2019/12/22(日) 02:02:40.75
エンジンスライダー付けようか迷う

753: 2019/12/22(日) 13:31:03.70
昨日 400売りました

いいバイクでしたが、大型免許を取得したので
大型を買うことにしました

757: 2019/12/22(日) 19:33:23.80
>>753
です
1100カタナの悪いところ
古すぎるので、ハンドルロックがアメリカンバイクのように
メインキーとは別

ウィンカーがプッシュキャンセルでない

762: 2019/12/23(月) 08:38:21.13
>>753
です

個人売買で安く購入しました
150万以上だすなら
私も他の新車か
少し足して中古のH2とかに
したでしょうね

754: 2019/12/22(日) 13:46:34.32
そーすかそれは残念ですね。

755: 2019/12/22(日) 13:59:15.94
大型免許あるなら大型の方がいいよね
400は250より大きく見えるって言われるけど実際のサイズ一緒だし
やっぱ大型カタナの方がかっこいいよ

756: 2019/12/22(日) 14:20:30.24
そーすね。
1100刀いいすね。
余談で750刀乗ってる人とか居るすかね。

758: 2019/12/22(日) 19:51:07.92
ああそうだねーそーだねー。
そう言う時代だねー。

759: 2019/12/22(日) 22:15:04.96
俺は大型の免許持ってるけど1100のカタナには乗る気にはならないな。
それを買う金を出すならもっと良いバイクあるだろうって思っちゃうな。

760: 2019/12/23(月) 04:47:55.98
そこがヴィンテージ好きとそうじゃない人の差でしょうね。
骨董品に喜びを感じる人もまた居る訳です。

761: 2019/12/23(月) 07:29:42.02
そうだろうね。確かに1100に120万出す人がいる一方俺は別の新車探しちゃうな。
こりゃ好みの差としか…

763: 2019/12/23(月) 13:04:06.32
>>761
自分のお財布に合った現実的な対応じゃないかと。
どうして1100sじゃないと嫌と言う人も居ればあっさり妥協出来る人も居る訳ですよね。

764: 2019/12/23(月) 14:07:01.39
750ならカスタムしたくなるから1100を購入したい。パワーが違う。と言う思考が繰り返して結局400に乗り続けてる。
400Sもいいバイクだよ

765: 2019/12/23(月) 17:16:44.88
400Sは腰痛かったス。

766: 2019/12/23(月) 17:32:31.55
400もいいバイクだけど、それはバイクとしていいって話であって
やっぱカタナとしては大型の方がいいんだよなあ

767: 2019/12/23(月) 20:00:24.47
それはやはりオリジナル刀ですから。

768: 2019/12/23(月) 21:45:14.70
俺はスズキから出しているんだから250だろうが400だろうがオリジナルだと思う。
ユニコーンみたいなのがパチモンなんだよ。
1100や750はバイクとしてコスパ悪いと言うかそこまでの魅力を感じないんだよね。
今は250に乗っているけど空冷より水冷が好きだからね。大型買うならアフリカツインかX -ADVが良いかな。
DCTで乗る。NCでもいいか。
カタナ愛が足りなくてスマン。

769: 2019/12/23(月) 22:05:32.14
バイク手放していた時期はバイク乗りが羨ましくて仕方なかった。それがどんなバイクでも。
でも興味ない人からは、刀はおろかオフ車もアメリカンもレーサーもネイキッドも全部バイクで区別つかないのな。
結局乗ってる奴だけがグダグダ能書き垂れて区別してるだけなのよ。
小さいこと気にしないでおおらかに生きようZ

770: 2019/12/24(火) 08:29:29.37
なんかオラもう一度MBX50に乗りてえ

771: 2019/12/24(火) 09:55:17.02
>>770
クリスマスプレゼントで買ってもらえ

772: 2019/12/24(火) 11:54:48.59
250は別物、ホール違うからオリジナルでも何でもない。
>>770
チャンバーからミミーンとか言う音出して走るんですね。

776: 2019/12/24(火) 16:51:28.26
>>772
その感覚わからないな。
結局カタナ乗りって排他的で偏屈なのかね?

777: 2019/12/24(火) 16:55:53.40
CBXあれはいいものだ。
パワー無いのに何て乗りやすいバイクなんだろう。
KRだけはナシ。
ひどすぅww
>>776
拘るて事はそう言うもんでしょうかね。
別に良いとも悪いとも思いませんけど。

780: 2019/12/24(火) 20:21:48.41
>>770
俺も最初のバイクがMBX
あれはいいバイクだった
原付に見えないのがいい

773: 2019/12/24(火) 13:25:19.36
あの匂いをもう一度嗅ぎてえ

774: 2019/12/24(火) 13:36:25.76
カストロールの焼ける匂いスか。

775: 2019/12/24(火) 16:04:45.25
今まで買ったバイクにもう一度乗れるとなれば何がいいかなぁ
CBXかなぁ
KRはだけはナシだな

778: 2019/12/24(火) 18:49:26.56
750以外の3車種に乗った。
1100は怒涛の加速(途中まで)が楽しかったが、いかんせん重過ぎ
250は回さないと走らないのでちょっと余裕が無い
結局400が加速取り回しとバランスが良いイメージ
ただ一番タマ数が少なくまともな個体が無いんだよね…

779: 2019/12/24(火) 19:59:53.99
>>778
設計古い1100のフレームは捩れないですかね。

781: 2019/12/24(火) 20:34:38.40
>>779
捩れるとかよく分からんかった
ただ、今の高剛性なブレーキとは全く違う乗り味
高速で大きめのギャップがあると「ドキャン」って感じで分解するかと思ったわ
程度の差こそあれ、その辺は250や400も同じ傾向かと
あの時代の標準なんだろな
捩れるとかフレーム弱いとかマンガの読みすぎ
80年代のバイクで200キロとか出したら分解しそうになるでしょ

782: 2019/12/24(火) 20:43:19.69
>>781
東名走っても400はしっかりしてたよ。
カタログに補強してるって書いてたかな。
トキコのブレーキも本当にいい。

783: 2019/12/25(水) 07:50:14.78
400Γは軽く200出たぞ

784: 2019/12/25(水) 09:39:03.33
400刀も200ぐらいなら出るでしょ。
確かエンジンRF400とかと同じじゃなかったっけ?

785: 2019/12/25(水) 10:58:35.76
400ガンマは雑誌計測で実測233km./h出ていた
ゼロヨンは11秒前半で同クラスではぶっちぎりの性能だった
ライダーはなんと水谷さんだった

786: 2019/12/25(水) 11:19:38.17
それノーマルじゃないだろwww

787: 2019/12/25(水) 11:39:08.52
いや、昔はノーマル車の性能テスト記事は定番だったよ

788: 2019/12/25(水) 13:48:40.32
>>787
広報チューン - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%E5%A0%B1%E3%81%E3%A5%E3%BC%E3%B3

ちなみに俺は昔400Γ乗ってたけど、
ノーマルは180以上出そうとすると
ストールしたよ。

789: 2019/12/25(水) 14:15:55.97
>>788
それはちゃんと整備しなかったから
スクエアフォーはキャブ周りにトラブル多い

790: 2019/12/25(水) 18:05:19.82
400カタナが200も出るの?

791: 2019/12/25(水) 18:30:16.60
まぁそんくらいなら出るんじゃないの。

793: 2019/12/25(水) 20:14:32.47
400ガンマはRZV500とかもそうだけど、チャンバーで無理矢理抑えてるから変えると全く別物になるよ。
そう言うフルパワーを一度は乗って見たかったなぁ。

794: 2019/12/27(金) 17:32:01.93
250刀に乗っています。
個人売買で購入し半年ほどになりますが雪が降るので整備を始めました。
プラグ交換をして、キャブのパイロットスクリューの戻し回転を見たら
右から3回転、2回転3/4、2回転半、1回転3/4とバラバラで
基準の1回転3/4に合わせました。

その後エンジンを掛けたら調子が悪く排気音もバラバラと鳴り
右から2番目のエキパイも冷たく爆発していないようです。
プラグを外すとガソリンが来ていない感じで乾いています。
プラグを外してエンジンアースさせてセルを回すと点火はしていました。

暗くなったのでタイムアップになりましたが、この様子だとやはりキャブ内部詰まりが濃厚でしょうか?
元々アクセルを開け気味にしないとストールしたり、燃費がリッター12ぐらいと悪かったです。

796: 2019/12/27(金) 18:38:38.97
>>794
SJの詰まりをPSでごまかしてただけだな
キースターの燃調キット買って交換できる
部品は全部交換しろ

あと、プラグ、エキパイはエンジンを跨いだ状態で
左側から1番、2番、って呼ぶんだよ
お前が言ってる
>右から2番目のエキパイも冷たく...
これ4気筒だったら通常は3番のエキパイってことだから
よく覚えておけ

818: 2019/12/29(日) 11:36:42.84
マジレスすると>>794は同調取った方がいいと思う。

795: 2019/12/27(金) 17:57:00.40
ジェット詰まったかね。
キャブの水抜き開けてガソリンが抜ければ燃料ホース系詰まりじゃない。
そしたらキャブ分解清掃。

797: 2019/12/27(金) 19:26:15.22
何故に部品出るのにいきなり燃調キットなのか
つーか先にばらして清掃やろ
ただ詰まってるだけならそれで解決する

798: 2019/12/27(金) 20:04:33.43
>>797
SJが詰まってるなら他も摩耗してたりするだろうから
やるなら全部に決まってるだろ
メンテするならそんな事あたりまえの話だろ

何故キースターを使うのか?だって
そんなの安いからに決まってんだろ
燃調キットに入ってる物を純正部品で揃えたら
いくらになると思ってんだよ

799: 2019/12/27(金) 21:33:18.84
ジェット類が磨耗してるとエンジンが不安定になるんだよね。

800: 2019/12/28(土) 00:54:15.66
キースター買ったけど精度ガバガバで使わんかったわ
廃番で選択肢ないなら仕方ないけどな
ニードルバルブだけ売って欲しい

806: 2019/12/28(土) 10:15:00.51
>>800
精度がガバガバ?
どのパーツのどの部分がガバガバなん?
はぐらかしたりごまかしたりしないで詳しく言ってみろ

807: 2019/12/28(土) 12:17:43.25
>>806
・メインジェットの流量がおそらく正確じゃない、番手通りに組むと燃調があやしい
・ニードルジェットの加工精度が悪くて外径が純正よりでかくい。ジェットブロックに嵌めこむ時ギチギチで恐ろしくて使わんかった
・Oリングは汎用品でサイズがあってない。一番困るのはフロートに付いてるやつでガソリン通すと膨潤して油面合わせる時に飛び出してくる

こんなもんかね、特に2番目と3番目はあかん
あとニードルの材質違うが摩耗性とかどうなんだろうな

809: 2019/12/28(土) 14:24:08.98
>>807
>・メインジェットの流量がおそらく正確じゃない、番手通りに組むと燃調があやしい
そんなものはいままでメインが狂ってたのを他でごまかしてたのが
メインが正確になったんで燃調が狂ったんだろ
てか、感覚でガバガバとか言ってんの?呆れるな
精度がなんて言ってるからにはピンゲージで測って100分台の数値のズレを
言ってだとしたら、返品交換してもらえばいいっておもったら
まさかの感覚で言ってんじゃ話にならねーな

>・ニードルジェットの加工精度が悪くて外径が純正よりでかくい。ジェットブロックに嵌めこむ時ギチギチで恐ろしくて使わんかった
径がでかいって言うならマイクロメーターで測って純正と比べて外径がどれくらいで
かいのかメーカーに言って交換してもらえばいいじゃん
てか、そもそもメーカーでもニードルジェット単体で部品はでないから
そもそも外すもんじゃねーんだよ きつくて当たり前
そんなこともしらねーのか?

>・Oリングは汎用品でサイズがあってない。一番困るのはフロートに付いてるやつでガソリン通すと膨潤して油面合わせる時に飛び出してくる
>あとニードルの材質違うが摩耗性とかどうなんだろうな
純正が出るなら純正品使えばいいじゃん
なにがなんでもキースターの物を使わなくてもいいんだし
そんなんことはバカじゃなければ考えれば分かる事

801: 2019/12/28(土) 01:13:26.69
何年か前に純正だけでジェット類全交換したが丁度20000くらいだったな。参考までに
PJとか一個600円くらいで買えるからそっからやってみては?

802: 2019/12/28(土) 08:13:04.80
メンテナンスってのは摩耗、劣化したパーツを
交換して調子を回復させることなんだよ
セッティングじゃねぇんだからPJからやって
次はニードル変えてとかそんなの効率の悪い事しても
ダメなんだってのがなんでわからんの?

そもそも「右から2番目のエキパイ君」に
どれだけのスキルがあるかわからんけど
ショップを頼らず個人売買でバイクを買って
ここの掲示板で聞いて自分でメンテをやろうなんてのが
到底できる話じゃないけどな

803: 2019/12/28(土) 08:29:12.02
ここは素人が質問するスレじゃないし
バイクのメンテナンスましてやレストアなんてのは
知識があって自分でできる奴がする事であって
他人に聞かないと出来ないような奴は高い金出してバイク屋に直してもらってろよ

804: 2019/12/28(土) 09:46:11.52
でたでた。いろんな奉行がしゃしゃり出てきましたよ

805: 2019/12/28(土) 10:10:45.82
ホント、知っている事があれば教えてやれよ。

808: 2019/12/28(土) 12:39:58.23
まぁ教えてやれよ。
刀総数の延命の為によ。
若者を苛めないで頂きたい。

810: 2019/12/28(土) 14:29:14.22
ダメじゃこいつ、ニードルジェットとニードルバルブの区別すら付いてない

813: 2019/12/28(土) 15:04:47.89
>>810
はぁ?

811: 2019/12/28(土) 14:33:18.71
出るだろ、ニードルジェット
ブロックは出らんけど

812: 2019/12/28(土) 14:41:27.27
つーか鍵星は値上がりしてからお得感無くなったな
年長弄って遊ぼうって人には良いけど

814: 2019/12/28(土) 20:57:00.07
>>813
ばかはおめーだよ、恥ずかしい
しばらくROMってろ、クスクス
ちなみに特殊形状のPJも本家本元のミクニのがWebikeで入手できるよ
そういう状況でわざわざ社外品使うかよ
しかもいらねーもんまで抱き合わせだし

815: 2019/12/28(土) 22:07:23.87
1コ2コサンコウ

816: 2019/12/29(日) 10:50:51.55
みんな性格悪い

817: 2019/12/29(日) 11:14:16.32
若者を苛めないで頂きたい。

819: 2019/12/29(日) 12:18:58.46
うむ、金掛けずそのまま乗るであれば。
さもあろう。

820: 2019/12/30(月) 01:54:24.38
ブロックはアッシじゃないとでないけど、ニードルジェットは単体ででますよ
それなりに走ってる個体だと摩耗して経が大きくなってるので交換おすすめ

821: 2020/01/06(月) 14:54:24.46
カタナして
おめでとう
ございます

822: 2020/01/06(月) 16:59:17.66
これはこれは
ごていねいに
カタナじけない

823: 2020/01/06(月) 17:15:41.94
カタナは泣かない

824: 2020/01/09(木) 05:56:38.25
400Sのサービスマニュアルとパーツリスト2冊で5000円ぐらいなら欲しい人いる?

825: 2020/01/09(木) 07:57:15.63
パーツリストは2冊もいらない

826: 2020/01/09(木) 08:46:58.39
説明するのもバカらしいけどサービスマニュアルとパーツリストの計で2冊だよ。

827: 2020/01/09(木) 09:35:32.11
400Sのサービスマニュアルとパーツリスト【の】2冊で5000円ぐらいなら欲しい人いる?

ここでは文字でちゃんと書かないと伝わらないんだよ
1文字抜けても伝わるものと、抜けると意味がちょっと変わることが
あるのをよく覚えておくといいよ

828: 2020/01/09(木) 09:44:18.99
パーツリストはご希望の通り1冊のみですがあなたがご購入いただけるので?

829: 2020/01/09(木) 13:11:58.08
5000円はちょっと

830: 2020/01/09(木) 18:09:42.19
普通読めば分かるような事。
分からないアホか嫌味ったらしく揚げ足とるような輩が常駐してるから注意が必要ですね。

831: 2020/01/09(木) 20:18:50.86
せやな

832: 2020/01/10(金) 18:59:43.76
せやかて工藤

833: 2020/01/11(土) 02:39:02.85
400刀契約してきたけど何か用意しといた方がいいものありますか!!!!

834: 2020/01/11(土) 03:21:04.24
>>833
オメ!
いい色買ったな。

835: 2020/01/11(土) 11:37:41.20
>>833
十分な手元資金だね
長く乗るつもりならタイヤ・チェーン・スプロケ等の基本はもちろん
各種ベアリング類交換、FサスOH、イグナイタのコンデンサー交換&FET化等もろもろ
最初に手を入れておけば基本丈夫なモデル
納車整備とはオートバイが動いて車検に通るレベルでしか無いんだと理解しておいてね
とにかく楽しいカタナ・ライフを・・・

836: 2020/01/11(土) 12:09:40.60
>>833
安全運転の意識とバッテリーテスター

837: 2020/01/11(土) 13:36:11.68
>>833
充分な刀愛じゃないか?
俺は最近失いかけている。
…が乗ると取り戻す。

838: 2020/01/11(土) 14:20:47.39
刀語り

839: 2020/01/11(土) 14:53:58.44
乗らないときはgoobikeみたりしちゃうけど乗ると毎回惚れ直す。RPM管きもちいい~

840: 2020/01/12(日) 21:11:23.97
昨日400受け取ったけど
純正マフラーがもったいないから通勤買い物で使わないでくれって言われてワロタ
確かに言われた通り停めるとマフラーから結構水出てくる
どのぐらい出るのが正常かわからんけど

841: 2020/01/12(日) 22:36:52.33
>>840
純正保管で集合付けるとか。

844: 2020/01/13(月) 12:30:41.74
>>840です
なんとなく純正で乗りたい気持ちだったからわざわざ純正マフラー付けてるやつ探してもらったのでそのままで乗りたい
とりあえずたまにヤフオクチェックして良さげなのあったら確保するかな
自分の素人管理でマフラーが朽ちるのと他がダメになるのどっちが先かわからんが……

842: 2020/01/13(月) 07:40:00.40
純正マフラーの需要ってあるの?
400でもオリジナル原理主義ってあるの?
新車から2000km走行程度で外したままでシートに包んで保管中だが

843: 2020/01/13(月) 08:31:06.02
車検を気にするのなら純正じゃなくてもいいわけだから
純正フォルムに拘る人には需要があるんじゃね
ただ、このご時世400カタナを乗っていて尚且つ
純正マフラーに拘ってる人が居ればの話だからね
仮に居たとしても価格的にはそれほど高額な話には
ならない可能性大だろ
現に車両のほうにプレミアが付いてるZ400FXやCBX400Fの
純正マフラーでさえヤフオクでは高くても2万もしない
価格で取引されてるし

個人的には400カタナのマフラーはドラッグサイクロン
がカッコいいと思うんだけどね

845: 2020/01/13(月) 12:31:30.55
純正穴開くしなー

846: 2020/01/13(月) 13:16:24.66
勝ったな

847: 2020/01/13(月) 18:41:25.80
ほう

848: 2020/01/14(火) 17:31:43.40
カタナ400リアブレーキキャリパーのダストカバー品番を教えてくれませんか、ピストンの先端が普通の円筒形の物です、お願いします

850: 2020/01/14(火) 22:10:25.90
>>848
これでわかるけ?
2のシールは品番変更かかってたはず(手書きの品番に)

849: 2020/01/14(火) 18:34:15.51
400のメーターのバックライトはこれで正常でしょうか?
https://i.imgur.com/Sz3ZTOeh.jpg

852: 2020/01/14(火) 22:15:08.52
>>849
ウィンカーとハイビームつけてからやり直せ

854: 2020/01/14(火) 23:57:45.97
>>849
俺、メーター球はLEDにしてる
見やすくなってオススメ

856: 2020/01/15(水) 11:25:41.27
>>855
バロンなら修理するより別のメーターに替えそうだな

857: 2020/01/15(水) 11:29:18.07
>>856
このメーター、もともと付いてたもののスピードメーターのブレが大きいからとバロンの整備済み0km戻しのメーターに取り替えてあるんですよ……

858: 2020/01/15(水) 20:17:09.33
>>857
実際の走行距離はどれくらいなの?

851: 2020/01/14(火) 22:11:05.21

853: 2020/01/14(火) 23:01:55.33
>>851
ありがとうございます。
早速、モノタロウで発注します。

859: 2020/01/20(月) 09:03:12.79
車検証の「過去に表示された最大値記載」も2017年1月からだからね
それまでに車検(2年に一回だけって決まりはないので)を三回以上受けとけば
偽装なんて思いのままだったから
その偽装された距離を元に走行距離計交換歴車シール貼っとけば・・・

860: 2020/01/20(月) 10:46:37.55
赤男爵整備士
「メーターが暗い? 冗談じゃありません。現状でメーターの球は3個中1個は点いてます」

849氏
「走行距離が多いな」

赤男爵整備士
「あんなの飾りです。童貞早漏君にはそれがわからんのですよ」

849氏
「エンジンの掛け方はさっきの説明でわかるが、400カタナな、私に乗れるか?」

赤男爵整備士
「849氏のメカ音痴能力は未知数です、保証できる訳ありません」

849氏
「当たってるだけに言い返せないが..気にいらんな」

赤男爵整備士
「どうも。気休めかもしれませんが、400カタナはどんなバカでも乗れますから」

849氏
「ありがとう。信じよう」

861: 2020/01/20(月) 10:58:23.73
中型カタナは初心者が漫画見て欲しがるパターンが多いから中古屋にとっていいカモだろうな

862: 2020/01/20(月) 12:27:17.01
849だけど
納車5日後にクーラントのタンク確認したら、Lより下に水面あったので、バロンで入れてきて貰いました
整備士の人が車体を頑張って傾けて「見てください水平にすると(水平ではない)Lの所まで出てくるのでちゃんと入ってますよ。でも減ってるには減ってるので足しておきますね」と言って足してくれました!

863: 2020/01/20(月) 12:31:01.49
帰って少し置いてから確認したところ、サイドスタンドで立てていてもゲージから水面が見えない状態だったので、
これは入れすぎではないかと電話したところ、「エンジンが完全に冷えたら下がってくるので正常です」と教えてくださいました
再度1日置いて確認したところ、確かに下がってきていて
サイドスタンドスタンドで立てていればFの上に水面が見える状態になりました!

864: 2020/01/20(月) 20:03:25.73
おまけにエンジンブレーキという機能も新しく設置してくれました!

865: 2020/01/22(水) 02:03:42.00
キリンは泣かない

866: 2020/01/22(水) 08:54:24.94
キリンキリンうるせーよ
書き込んでの特定個人だろ?

867: 2020/01/24(金) 12:10:44.57
そんなにカタナへ樽型グリップは似合いませんか

868: 2020/01/24(金) 16:15:22.39
樽型グリップwww
旧車仕様で3段シートとか付ければ似合うんじゃない?
若しくはカウル外してSRっぽく改造するとかw

869: 2020/01/24(金) 21:16:08.50
>>868
あなたのようなガワだけくそ人間とは話しになりませんね。私は本質的な問題提起をしただけなのですが、低能カスめ。

870: 2020/01/24(金) 21:46:32.00
>>869
『似合わない』って言ってるんだよ。理解しようよ。

872: 2020/01/25(土) 00:50:44.87
>>869
問題提起www
何の問題だよ
低能カスでごめんね~

871: 2020/01/24(金) 23:13:30.75
グリップもヨシムラ!

873: 2020/01/25(土) 22:24:43.58
ヨシムラサイクロン

874: 2020/01/26(日) 12:33:24.76
400Sに10年乗っているが、1度もキャブをあけたことがない
調子悪くなってから弄りたいのだが、好調をキープしてる
あけて調子狂うと嫌だしなぁ

875: 2020/01/26(日) 16:45:55.00
>>874
そりゃー弄らない方がいいね。
燃料タンクにキャブクリーナー入れて様子見でいいんじゃないの。

876: 2020/01/27(月) 14:16:18.95
>>875
やっぱりそうだよなぁ…
サンクスです!

877: 2020/01/29(水) 17:40:38.98
ヤフーブログにカタナの情報たくさんあったのでよく読んで参考になったが、閉鎖してから追いかけられなくなった。
いまどこが一番面白いの?

878: 2020/02/01(土) 10:33:03.98
>>877
それわかる。消えちゃったブログ多いよね

879: 2020/02/01(土) 12:49:21.64
更新にも結構な時間吸われる上、一銭にもならんし
それどころか個人情報を晒すことに成るので多大なリスクが有る
余程自己顕示欲が強くなければブログなんぞやってられんと思う
役に立つ情報も多々あったのでブラウザの保存機能を利用してストックさせてもらったわ
今までありがとう、とお礼はさせてもらいます

880: 2020/02/01(土) 17:46:40.98
確かに仲間内のコメントは嬉しい反面煩わしいと感じるやり取りだったなぁ。
今はようつべ辺りを見ることが多いが、いつの間にかネコ動画ばかりみることになる。

881: 2020/02/03(月) 20:22:07.30
ねこつべに成ってるよね。

882: 2020/02/14(金) 23:32:49.46
メーターパネルの日焼けを再塗装したよ
紺の色褪せは再塗装かなーと思ってたけどクリアを塗ったら元の色味に戻った
日焼けメーターのユーザーにはおすすめ

883: 2020/02/15(土) 01:00:22.44
ほう。

884: 2020/02/16(日) 10:57:15.07
メーターは針が反り返って数年経つがまだ折れないのでさわる勇気がない。

885: 2020/02/16(日) 11:33:20.71
>>884
そういうのって意外と肝心な時に折れる
・スピードの針が折れたタイミングで警察に止められて整備不良を切られる
・車検に出すタイミングでスピードの針が折れる

俺だったら故障しそうなのが分かった時点で対応する
放っておくなんてありえない

886: 2020/02/16(日) 12:35:44.97
>>885
ご親切にどーも
益々ほおっておくことにする

889: 2020/02/16(日) 13:19:49.39
>>886
>益々ほおっておく
>ほおっておく
>ほおって

そもそも頭の悪いお前には修理なんてできないから
お前に買われたバイクが可哀そう

891: 2020/02/16(日) 18:17:40.08
>>889
お前は一言どころかいちいちうるさいな
匿名掲示板でしか吠えられない悲しい奴なのはわかった
これからがんばって生きろよ。

892: 2020/02/16(日) 19:34:24.31
>>891
バカがうつるからレスするな
お前のバカはエボラなみにやばいからな
消えろクズ

887: 2020/02/16(日) 13:01:27.88
それこそクリア塗装したら
粘りでもつんじゃないか?

888: 2020/02/16(日) 13:13:21.60
>>887
お前頭いいな。
やってみる!

890: 2020/02/16(日) 16:11:07.06
ぐへへ

893: 2020/02/16(日) 21:25:56.55
刀は折れない

894: 2020/02/17(月) 01:56:27.46
オレの刀は、中折れ中…
20代の若さが羨ましい

895: 2020/02/17(月) 03:20:33.78
オレの刀は先っぽで枯れてる。

896: 2020/02/17(月) 22:49:01.87
模型用だけどUVカットのクリア塗料とかあるし使えそう

897: 2020/02/18(火) 00:49:11.03
折れたら裏からUVレジンで留める

898: 2020/02/18(火) 12:43:21.07
UVレジンとやらをググってみたが

899: 2020/02/18(火) 14:44:13.11
レジンは100均にも置いてるね
ネイル用みたいだから強度は分からんけど

900: 2020/02/18(火) 17:51:33.97
まぁ安いからやって見ればいいんじゃね。

901: 2020/02/23(日) 02:02:24.98
1番2番のエキパイの熱が3番4番と比べて低いのでプラグ変えようと思ったのですが
400カタナのプラグ2番と3番、フレームとか他のケーブル類邪魔で外せないんですがどうやってます?

902: 2020/02/23(日) 02:33:17.82
>>901
自分のやり方はフレキシブルジョイントだけ付けたソケットを先に入れて、後でラチェットレンチ繋いで外してる
あそこはホース外さない限り真っ当にアクセスできないので試行錯誤で頑張れ

903: 2020/02/23(日) 02:47:44.04
俺も>>902に近いけれど先にソケットタイプのプラグレンチだけ突っ込んで後からエクステンションバーを差し込んでラチェットかけてる。
プラグ緩むぐらいまで回せたらラチェットはぶつかって動かしにくいから外してエクステンションバーを手で回して外す。プラグはめるときは逆の工程。
慣れれば簡単に出来るようになるよ。

904: 2020/02/23(日) 02:55:42.60
タンク外して、車載のプラグレンチで不自由なくやれる
四発はこんなもの

905: 2020/02/23(日) 07:22:14.94
>>904の言うとおりなんだがなぁ
2番3番に限ってはタンク外して、車載工具使用だね
そもそもタンク外さなきゃプラグを斜めに入れかねん。大トラブルの元

906: 2020/02/23(日) 20:37:14.90
ありがとうございます。今度プラグが入ったらタンクを外して頑張ります!
いやタンクは流石に外して試してたけど……
プラグキャップとコードも変えたいけれど、プラグキャップのダストブーツ?をなんとかしないと心配だね

907: 2020/02/23(日) 21:35:27.72
そんなとこまでそうそうゴミ入らないしプラグちゃんと締めてれば問題ない
気にせず社外品のプラグキャップそのまま使えばいい

908: 2020/02/24(月) 01:22:36.64
NGKのプラグコードに変えたけど、シリンダー側には排水穴が開いてるし余程のことがなければ大きなゴミは入らないよ

918: 2020/02/28(金) 08:00:49.98
>>908
排水穴あったのか
俺のはまだ純正付いてたから気にした事無かったが

919: 2020/02/29(土) 01:52:00.11
>>918
そう、あったんだよ
腰上O/Hしたときプラグ穴も掃除しようと上からクリーナー吹いたら、エキパイ付け根部あたりから垂れてきて知った

909: 2020/02/26(水) 13:31:30.26
ちょうどプラグコード変えようと思ってたから、参考になりました。
古い車体だから、みんな考えることが同じタイミングなんだなぁ。

910: 2020/02/27(木) 00:53:38.03
古くなってきたしせっかく変えるなら…ってなるね
そうやっていつの間にかもう一台組めそうな部品たちが…

911: 2020/02/27(木) 02:32:55.93
どの位のサイクルでプラグ換えてる?
プラグコードはどう?

912: 2020/02/27(木) 07:46:35.60
プラグコードなんてそう悪くなるもんじゃ無いから完全にダメになるまで放置でしょ

913: 2020/02/27(木) 19:04:45.02
>>912
目視点検だけじゃ不十分だし、カタナの場合プラグキャップからのリークも多い
10年に一度程度は最低限必要だと思う
コード、キャップからのリークは「なんとなく調子がいまいち」に直結すると思う

914: 2020/02/27(木) 19:44:17.40
まあ、フィーリングより吹け上がりとか燃費で判断すればいいよねぇ

915: 2020/02/27(木) 22:20:34.34
1番のキャップ根本付近でリークしてた事あったよ。幸い根本だったんでキャップ外して損傷箇所だけチョキンして再度キャップかぶせておしまい。

916: 2020/02/27(木) 22:27:39.56
ちなみに途中でトラブル無い場合の交換頻度は
オイル3000~4000kmで交換
オイル交換2回を目安に
オイルフィルタ
エアクリ
プラグもローテーションで換えてる。
少なくとも自分の環境ではエアクリとプラグは10000km保たない感じで
明らかにフィーリング落ちるので。

917: 2020/02/28(金) 00:01:53.93
そりゃプラグは1万持たないだろ。
バイクは3000で回さなくて5000だろ。