CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目 : バイク

1: 2018/07/29(日) 10:41:11.19

他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。

CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。

テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!

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　　　ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ　,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
　　　　/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
　　　　ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈　 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
　　　　V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ　 {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
　　　　　`＜ﾆ彡'ﾞ　　　　　　　　　ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀くと土彡"
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　　　　　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１２５Ｔ　('７８ー０５)　AA職人様多謝。。

・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/

2: 2018/07/29(日) 10:42:25.67

駆けろ！CB125T （現在は更新修了）
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/cb125t/
CLUB JC06 ＜駆ける！CB125T＞（上記サイトの派生ブログ）
ttp://cb125t.exblog.jp/

3: 2018/07/29(日) 10:44:00.68

・原付２種総合スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その150
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529414865/
[90乙]原付二種△小型限定　MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/

・兄貴分のスレ
【原点】LA250･ﾚﾌﾞﾙ･ﾅｲﾄﾎｰｸ･CD250U Part12【233cc】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433262191/

・ホンダ125ccの兄弟達のスレ
CD125T　四十三台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513435275/
【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442422255/
【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457086764/

ホンダ原二は色々増えたので他車種スレは割愛するです。

・バイク板＠[2ch]＠避難所のスレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々...の避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1380026791/

4: 2018/07/29(日) 10:45:11.20

主要スペック（抜粋）
《'93 CB125T JC06》
全長×全幅×全高 2.060m×0.730m×1.070m
軸距1.350m　車両重量/乾燥重量 139kg/127kg
燃料タンク容量14L　燃費60.2km/L(50km/h定地走行テスト値)

4サイクルOHC空冷2気筒
総排気量124cm3　内径×行程44.0mm×41.0mm
最高出力16ps/10,500rpm　最大トルク1.2kg-m/9,000rpm
キャブレター型式 VE26 x2(CVキャブ)　始動方式セルフ式
潤滑油容量1.6L(オイルフィルターはありません(´･ω･`) )
タイヤサイズ前/3.00-18 47 P 後/3.25-18 52 P
ブレーキ形式前/油圧式ディスク　後/機械式リーディング・トレーリング
懸架方式前/テレスコピック式後/スイングアーム式(プロリンク)

5: 2018/07/29(日) 10:45:37.82

《'80 CB125JX JC09》
全長1.880m　全幅0.730m　全高1.030m　軸距1.205m　車両重量乾燥:97kg 整備:106kg
燃料タンク容量11L　燃費60km/L(50km/h定地走行テスト値)
　
4サイクルOHC空冷単気筒
総排気量124cm3　内径×行程56.5mm×49.5mm
最高出力14ps/10,000rpm　最大トルク1.0kg-m/9,000rpm
始動方式キック式　変速装置5段リターン　フレーム形式ダイヤモンド式
タイヤサイズ前/2.75-18-4PR 後/3.00-17-4PR
ブレーキ形式前/機械式ディスク　後/リーディングトレーリング

☆補足…82年～83年式のJX最終型は、最高出力15ps/10,000rpm　最大トルク1.1kg-m/9,000rpmに。
電装は12V化され、セミエアフォーク、角形スイングアームなど前後の足回りも全面改良された。ただし、初期型と異なりCG125シリーズとの共通性が低いのが欠点かも。

6: 2018/07/29(日) 10:46:11.04

Honda | 2輪製品アーカイブ「BENLY CB / CB(under 200cc)」
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/benly-cb/
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%9B%E3%B3%E3%80%EF%BD%A5CB125T

CB125T(JC06)…77～2002　16psのSOHC並列二気筒（ツインキャブ）は低速は粘り強く、上は一万回転以上回る。前/ディスク後/ドラムブレーキ。教習車多し。
・初期(77～82)T-I…伝統の「ベンリィ」の名を冠す。16ps/11500 VMキャブ、機械ディスク、6V電装、キック始動、２本サス。スポークホイール。
・前期(78～82)T-II/TZ…T-Iの上位車種として登場。新たにキャストホイール、FVQダンパー装備。前期までのCBは非常にピーキーな乗り味。79年以降TZは15psに。
・中期(82～87)TC/TF…JC06系番へフルチェンジ。16ps/10500 モノサス、油圧ディスク、12V電装でセル始動。リアキャリア装備。初期と比べややマイルドな味付けに。
・後期(87～01)TJ/TP/TW…CVキャブ化でよりマイルドな性格に。シリーズ熟成期に入り、教習車（YA/YB型）としての利用も増えてきた。リアキャリアは廃止。
・最終(01～02)T1…15ps/11000 排ガス対策装置を装着し1psダウンも、２気筒エンジンの「牙」は健在。02年を持って国内25年の生産を終える。
・海外(77～05)…海外、特に欧亜圏でも積極的に輸出。特に英国ではモノサスモデルがCB125TD Super Dreamと称され人気を博した。中国でも嘉陵本田が生産しており、
　CB125T/CB125X/本田王CBT125等の名称で親しまれた（ついでにフルコピーもされた）が、05年をもってシリーズ46年の歴史に幕を下ろす。

7: 2018/07/29(日) 10:46:40.70

BikeWiki.jp
ttp://www.bikewiki.jp/index.php/CB125T
Wikipedia その2 (CB125JXの記述もあり)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ベンリィ

CB125JX(JC09)…72～83　空冷SOHC単気筒。CBX125Fのご先祖様。軽い車体と一万回転以上回るエンジンで軽快な走りを信条とし、現在でも根強いファンを獲得している。
・初期(72～75)…この時代のJXは2気筒エンジン搭載。CB125(K)の兄弟車で、機械式ディスクを装備した上級車種的な扱いだった。14ps/10,500 6V電装。
・前期(75～80)…事実上の初代モデル。初期型の２気筒に匹敵する新型単気筒エンジンを引っ提げ、機械ディスクを装備してデビュー。14ps/10,000 6V電装。
・後期(80～81)…この型より外装を角形フォルムに一新。2st勢の全面攻勢が始まる中、CB125Tと共に4st125ccの雄として改良を重ねながら戦い続けた。
・最終(82～83)…外観が125T中期に近い形となり、足回りも全面改良された最終型。12V電装。エンジンは遂に15ps/10,000に達し、JXシリーズの有終の美を飾った。
・海外(75～現在)…主に先代CB125Sというパッケージングで80年代半ばまで欧米圏に輸出。中国ではさらに進化（とコピー）を重ねながら子孫を残し続けているモヨリ。

8: 2018/07/29(日) 10:47:10.90

CB125S…70～75　12psのSOHC単気筒。75年の単気筒JXが登場する以前に販売されたモデルで、前後ドラム。兄弟車にSL125S、CD125Sがあったという。
CB125(K)…68～77　伝説のベンリイSS CB92を前身にする２気筒エンジン搭載。初期型CB125JXの下位車種。6V電装でキック始動、前後ドラム。
CD125(K)…66～76　CB125(K)のビジネスモデル。360度クランク２気筒同時点火と、ロータリーミッションの構成は後継のCD125Tにも受け継がれた。
CL125…66～72　CB125をベースにオフロードに仕立てた物で、所謂スクランブラーと呼ばれるタイプ。最近こういうオフ車無くなりましたね。　
CS125…67～73　CB125より一年早く登場。無骨なＴボーンフレームに13ps二気筒エンジンを搭載したツアラーバイク。

9: 2018/07/29(日) 10:47:40.70

☆CD125T…77～04　CB125Tのビジネスモデル。360度クランク、シングルキャブ、前後ドラム。鉄馬と称されるクラシカルさからCB125Tより高い人気がある。
★CM125T…78～83　12ps二気筒。初期型CB125Tの兄弟車。雨滴型タンク、アップハンドルでゆったりとした乗り味を持つ、古き良き時代の「ジャメリカン」。
★125Tカスタム/マスター…82?　12ps二気筒。HY戦争激戦期の82年ごろ存在したCM125Tの派生車。FVQダンパー装備。カスタムは二名乗車可、マスターはシングルシート。
☆CBX125F…84～93　RVFCのDOHCエンジンは、１万回転を越える回転数を誇りながら、40km/L近い高燃費もマーク。ある意味究極のホンダ4st125cc。
☆CBX125カスタム…84～87?　CBXの兄弟車。CBXのDOHCエンジンをやや低速寄りにセッティングし、ゆったりとした車格のアメリカンボディに搭載。
　MBX125F…83～85　他社の22ps2st125ccに対抗すべく作られた、ホンダ唯一の125cc2stスポーツ（ホンダイタリア製のNSR125F除く）。
　NS125R/NSR125F…86～89?　ホンダイタリアが開発、ホンダの手で国内に正規輸入販売された2stレプリカ。殆ど外車に近いクオリティと戦闘力の高さが光る。
☆スペイシー125…83～　ビクスクブームの遙か以前より存在した大型スクーター。現行モデルはAT小型限定免許の教習車としても活躍中。

10: 2018/07/29(日) 10:48:12.70

☆TL125…73～79,81～92　バイアルス(73～79)、イーハトーブ(81～83)等の名を変遷し、92年まで生産された伝統のホンダ4stトライアル車。
☆SL125S/XL125(K)…70～78　CB125S/JXをベースに開発された4stオフロード車。クラシカルな２本サスで、どちらかといえばスクランブラー的なタイプ。　
☆XL125S…78～92　XL125からフルチェンジ。エンデューロレーサーME02型XRの一員で、２本サスの車体はモノサス時代に入って以降も国内・海外で長く親しまれている。
☆XL125R…82～93　XL125Sとの差別化を図るべく、プロリンクサスを引っ提げて登場。兄弟車XL250R共々、ParisDakarなどの限定モデルで人気を集めた。

11: 2018/07/29(日) 10:48:51.64

☆NX125…88～95　NXシリーズの末弟。4st単気筒。ジェベル・セローに似た街乗りデュアルパーパス的な性格が強いが、林道ツーリングも快適にこなす実力派。
　エルシノアMT125…73～75　ホンダ初の2stモトクロス車。エルシノアの名は後にCRシリーズに引き継がれ、後のレーサーCR125Rシリーズ(78～)の前身となる。
　MTX125R…82～90　ホンダ唯一の市販2st125ccオフ。空冷DTやRA等の対抗馬だったが、その後ホンダが4stに注力した事もあり、KDX全盛期に後継車が出る事は無かった。

12: 2018/07/29(日) 10:49:40.73

☆CBR125R…13ps水冷SOHC単気筒。タイホンダ渾身の本格レプリカ。走り、細部の作り込み共に超弩級。07年モデルから遂にFI化！！　ちびＴにもFIほすぃ(´･ω･`)
★CG125(伯・東亜版：通称"暗黒CG")…エタノール対応OHVE/gを採用。角形外装、前後ドラム、4速MTは74年以来不変。JXとの共通部品も多く、オフ仕様のCGL125も存在。
★CG125(欧州版)…正式名称はCG125 TITAN。現代風の流線型外装、13.5Lタンク、油圧ディスクを身に纏い、ホンダの世界戦略モデルとしての地位を担う。
★MCR125…中国・五羊本田より販売中。空冷単気筒11ps、２本サスのスポーツバイクで、かつてのJXを彷彿とさせるスタイル。打倒YBR125/EN125A！

13: 2018/07/29(日) 10:50:41.25

☆XLR125R…93～01　フルチェンジでフレームがME04型XRと共通に。蝗キットの存在で、意外にも今でも林道ツアラーや廃道アタッカーに愛用者が多いモデル。
☆XR125L…ブラジル、欧州で販売中のオフロード車。CGと同じ11psOHV空冷単気筒はエタノール燃料の他、途上国の粗悪ガソリンの使用も想定した耐久性を持つ。
　バラデロXL125V…15ps水冷Vツインを搭載したデュアルパーパス。レッドゾーンはCB125T以上の11000rpm。CBR125Rと並び、現行究極の125ccスポーツモデル。
　シャドウVT125C…バラデロと共通の15ps水冷Vツインエンジンを搭載。125ccである事を感じさせない偉容を誇る本格アメリカンクルーザー。
☆CBF125…名称は非正式。中国・新大洲本田のSDH125-46の輸入販売版で、流麗な外装が特徴。なにげに兄弟のCBF150はローラーロッカーを採用する気合いの入ったモデル。
★CM125カスタム…生産国不詳、何故か新車が売られている謎の逆輸入車。外見こそ国内版を踏襲しているが、外装、エンジン、ブレーキなど総てが近代化されている。
☆CT110…通称ハンターカブ。日本でも81年のみ販売。現行モデルは副変速機付きで驚異的な登坂力を誇り、豪州/NZで農場・郵便用バイクとして現在でも活躍中。

その他色々有り…。( ﾟДﾟ)販売情報随時募集中(ﾟーﾟ*)
最近では欧州版CG125やタイカブ系の派生車種、中国製縦型エンジンバイクなどが色々と日本に入ってきているﾓﾖﾘ。
（☆付きは現時点で専用・総合スレがある車種です。★は当スレでの主要取り扱い車種です）

14: 2018/07/29(日) 10:51:15.79

欧州版を中心とした輸出仕様CB125Tの情報
欧州版用アフターパーツが入手出来る英国の店。日本にも発送OKだそうです（送料は要問い合わせ）。ポンド立てなのに注意
ttp://www.bbbikeshop.co.uk/
ttp://www.speedycom.co.uk/shop/home.php

（第６スレ462さん提供）
ホンダの旧車も部品が厳しくなりました。昔は何でも出た、、、、、
ただし海外の部品屋さん（運賃高いけど）だとあっさり在庫があったりするの必要な人は調べてみるとよろしいかも知れません。
海外の部品やさんの例（フランス）
ttp://www.bike-parts.fr/pieces-head-989-13KC101-1988-CB125TDJ-marque-UNITED%20KINGDOM-.html

オンラインパーツリストを持つ部品屋さんの例
・海外では新古品や長期在庫の純正部品は「NOS(New Old Stock)」と呼ばれています。
ttp://www.cmsnl.com/honda-motorcycles_model2/
ttp://zsf-motorrad.de/
ttp://www.cheapcycleparts.com/makes

15: 2018/07/29(日) 10:51:56.32

CB125Tアフターパーツ情報
　正直言ってポン付けのアフターパーツは少ないですが、要所要所のツボはきちんと押さえられています。
　アフターパーツがない分、むしろキャブの同調やタペット調整、
　レバー、ペダルといった操作系統の調整等、日常のメンテがより重要になってきます。

フロントブレーキパッド…ベスラ、デイトナ、ＲＫ等大概のメーカーからパッドが発売されてます。
リアドラムブレーキシュー…ベスラ、フェロードから社外品が出ています。特にベスラは溝付きシューの設定も有り。
フロントスプロケット…アファム製の13～17Tが選択出来ます。純正が15T。CDスレではお勧めは17T、当スレでは16Tがベストと言われています。
リアスプロケット…アファム製の鉄スプロケットが入手可。43～49Tしか選べない前期以降（恐らくはTL125向けの歯数）は、JX/S等の純正流用がベストか？
　アメリカアファムには40T以下の小さい歯数ありますが、日本で買えるかどうかは微妙。
　純正と同じ歯数のスプロケなら、下記の製品が安価で便利です。純正欠品のNX125用も有り。
　NTB丸中洋行　ttp://www.marunakayoko.net/html/top.html
　ちなみに、コマ数計算の検討はこのあたりのサイトでどうぞ。
　ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
チェーン…428H-112(初期)/122(中後期)/120(最終)リンク。CBはパワーがあるので強化チェーンやシールチェーンがお勧めです。
キャブレターパーツ…中期以降のCVキャブでは、メインジェットがケーヒン丸大、パイロットジェットはPWK28/PE24用が使用出来ます。
　純正セッティングは中後期がメイン#88、最終のみ#95。パイロットは中後期～最終まで#35。
・なお、最終T1型のCVキャブはVE26Kという改良品になっている為、ダイヤフラムなどのセッティングがTJ-TWのVE26と異なります。
　メイン・パイロットジェット以外のインナーパーツを変に組み替えるとセッティングが出なくなる様なので要注意。（第12スレ参照）
外装…キットパーツは存在しませんが、過去スレに他車種（MBX50FやVF400F）のビキニカウルを流用取り付けした例有り。
　スズキのGS125E(小カタナ)のカウルがポン付けだったという報告も。
　純正ライトステーにはΦ１８０位までの社外or純正流用ライトが付けられるみたいです。

16: 2018/07/29(日) 10:52:30.09

サービスマニュアルに載ってない整備・カスタムのポイント（随時募集）
《(´･ω･`)ちびＴ買いたいんですが、車体見ただけじゃ年式が良く分からないよ…》
ちびＴは中期以降は一つの系番に対して１色しか色がないから、
色がそのまま年式を知る為の指標になります。

TC…プレアデスシルバーメタリック（銀色に赤と黒のストライプ入り、HONDAロゴ）
　　黒塗りエンジン、穴あきブーメランコムスターホイールが外見上の特徴。
TF…プレアデスシルバーメタリック（銀色に青のストライプ入り。黒塗りエンジンでこのモデルのみリアキャリア標準装備）
TJ…ヘビーグレーメタリック（ガンメタに、赤・灰・白のトリコロールストライプ入り）
　　エンジンが銀色になり、リアキャリア廃止。ホイールもＳ字断面コムスターホイールになる。
TM…トラッドブルーメタリック（赤・灰・白のストライプはそのままで、地が青メタになる）
TP…オプシディアンブラック（TJと似た色だが、ストライプが３色に分かれてない。）
TW…カニンガムグリーンメタリック（その名の通り緑メタ）
T1…同上（TWと同じ色だけど、ヘッド回りに排ガス対策の配管がされてるのが見分けるポイント）

17: 2018/07/29(日) 10:52:56.25

《(´･ω･`)ウインカーの点滅が異常に遅かったり、点滅の開始に時間が掛かったりするんですが…》
原因が２つ考えられます。
　一つはウインカースイッチ内部のグリスが劣化して固くなり、スイッチの潤滑・導通がうまくいかなくなる為に起こるパターン。
気温が低い冬場に集中して起きます。スイッチを一度バラして、古いグリスをパーツクリーナーなどで落として新しくグリスを塗り直しましょう。
　もう一つはウインカーリレーの劣化。ちびＴのウインカーリレーはコンデンサを使った古いタイプなので、経年劣化で点滅間隔が段々長くなってきます。
最近の車種用のICリレーに交換すれば解決します。

18: 2018/07/29(日) 10:53:25.88

《その他の改造情報》
リアサス…エイプ用のサスがサイズが近く、社外品によってはサス上側の円筒形金具を加工すれば付けられます。Gaziサスは何とか付きました。
　・プロリンク周りが固着しやすいので、金属カラーを全てベアリングに打ち替えたり、リンクにグリースニップルを追加して対策する情報有り（第８スレ参照）
　・NS125R(TC01)のリアサスが全く同サイズだという報告あり（第12スレ参照）。TC01には高価ですが社外の別体サスが用意されているので試してみるのも良いでしょう。
ブレーキディスク…
・CBX125カスタム用ローターの流用
　ローター径・ボルトピッチが同一でボルト形状のみが違うので、取付ボルトのリプレースだけで付けられます。（第５スレ参照）
最近ヤフオクでCBX125カスタム用のドリルドローターが時々出品されているようです。
タオバオでも同様のアフターパーツが出てるようです。
・CB750FA/FB(77-83)ローターの流用による大径化
CB750FA/FBのフロントローターもボルトピッチがちびＴと同一。キャリパー・パッドも同じ物を使用しているので、
GB250クラブマンの２型及び３型（MC10-1200000から1300000）のキャリパーサポートと
ちびＴ純正キャリパーを組み合わせる事でローターの大径化が可能です。

19: 2018/07/29(日) 10:53:50.96

オイルクーラー…ちびＴのオイルラインはクランクケースとクラッチカバーに溝が設けられて、
右シリンダー・左シリンダー・左クランク・右クランク＆ミッションの4系統に分岐されています。
右クランク＆ミッション系統に分岐されているクラッチカバー側の通路をパテなどで塞いでニップルを付ける事で、オイルクーラーラインが取り出せます。（第１２スレ参照）

キックアーム…ちびＴのクランクケースはCD125Tと共通部品なので、CD125Tのキックスピンドルがそのまま取り付け可能で、セカンダリーキックとして利用可能です。
クラッチカバーにキックスピンドルの穴が開いていないので、加工屋さんに出すなどして開けて貰いましょう。
ちびＴはCD125Tと違い、バックステップなのでCD125Tやエイプの直線型のキックアームは使えません。
NSR250RやNS-1等の大きく湾曲したキックアームを組み合わせて下さい。（第１２スレ参照）

20: 2018/07/29(日) 10:54:21.03

ヘッドライト…Φ１８０位までの物なら、純正ステーにそのまま付けられるみたいです。mixiではキジマライト付けてる人が居ました。
バッテリー…純正は液式のYB9-Bですが放置すると弱りやすい傾向があるので注意。サイズが近いMFバッテリーYTX7L-BSならちょっと配線伸ばせばなんとか付きます。
　アンペア数が減るので、ヘッドライトの付けっぱなしには要注意ですが、冬場の朝でもセルの回りは快調です。現在３年程使っていますが、今の処は問題なし。
・2010年現在は、スーパーナットというブランドでYB9-Bと完全互換のMFバッテリーが売ってますので、無理にYTX7L-BSを使わなくてもいい時代になりますた。

21: 2018/07/29(日) 10:54:51.41

エンジン周り…タペット調整は原則的にカブ横型エンジンと同じアジャストレンチで調整出来ます。
　・凄まじく未確認ですが、CD250U/レブルのクランク&ケースやらCB175用ピストンやらを流用しようと頑張ってる方がいるようです。
　・あと、レブル用の233-250ccエンジンがフレームそのままで載るらしいとも言われてます。
　・JX等の単発エンジンは、XLR125R用蝗ピストン流用がいけるのではないかと。
　・縦型単発専門店もあるみたいです。ttp://www.senum.com/sak/index.html

　・中国にはコピー製造されたCB125Tのバリエーションの中に「CB150T」というものがあるようで、
　　こいつのシリンダー・ピストンに交換する事で150cc前後（確か142ccだったと思われ）にボアアップできるようです。
　　たまにヤフオクにこのシリンダー・ピストンがセットになった150ccボアアップキットが売られてる事もあるようです。
　　↑最近は供給が安定している模様です。
　・CB125Tのロッカーアームは2004年以降のCRF100Fと共通部品。その為、エイプ系縦型エンジン用軽量化アームとして売られている、
　　キジマ・SEロッカーアームがそのまま使用できると思われます。
　・中国ではJX系縦型OHCエンジン及び、CG125系OHVエンジン用のローラーロッカーアームが出回っているようです。
　　中国のライダーの間でも、既存エンジンのスリッパーアームをローラー化する為の研究が現在盛んに行われている様子。
　　なお、中国ホンダの車種では2006年発売のCBF150がローラーアームを採用してバルブ挟み角を狭くした新型エンジンを正式に採用した模様。

22: 2018/07/29(日) 10:55:11.51

タイヤ…意外に太いのもいけるみたいです。
過去レスではちびＴはダンロップのGT501、ミシュラン M45のF:100/90　R:110/80 、
ＪＸでは前/2.75-18-4PR G511(BS) NF20(IRC) 、後/3.00-17-4PR RS10(BS) G552(BS) NR21(IRC) 　等のサイズが使えたようです。

コピーバイク関連
Honda CB125T Chinese Clone Copy Honyo HY125-8S & Lingken LK125-3 New 2013 China CBT 125 CB125T-J
ttp://www.youtube.com/watch?v=KG4_cSdl-hM

このHonyo HY125関連？と思われるコピーパーツがヤフオク中心に供給されています。
ボアアップキットやフロントフォーク、ブレーキキャリパー、マフラーなど…
人柱募集中。

23: 2018/07/29(日) 22:08:21.77

cg125に韓国カブのキャストホイールは無加工で取り付けられますか？
チューブタイヤはパンクが怖いです((((；゜Д゜)))

24: 2018/08/01(水) 23:06:59.88

>>23
大都市のすり抜けしなければどうしようもない状態のとこで走ってるのなら
状況は変わってくるけど、
道の端を走らず真ん中を車と一緒に走るようにすると端のほうのゴミや釘を
踏まずに済むようになるのでパンクしにくくなるよ。

25: 2018/08/10(金) 20:18:47.00

>>24
君がド田舎モンなのはわかった

26: 2018/08/10(金) 20:21:04.06

>>25
君を見ていてもわかることがある

27: 2018/08/10(金) 21:08:03.44

>>26
だが、それを示せない
なんてヘタレだ

28: 2018/08/10(金) 22:37:13.47

>>27
本人以外は気がついているよ

29: 2018/08/10(金) 22:39:11.00

具体的に示すことは君にとっては意味があっても、他の人には無意味なことだ。

30: 2018/08/12(日) 09:16:20.10

田舎者扱いされたくらいでキレるなよwww

31: 2018/08/21(火) 21:22:58.58

大都会age

32: 2018/08/22(水) 14:40:47.10

スレタイCB系以外は有象無象の空気車種ばかりやんけ
なぜまとめたし

33: 2018/08/23(木) 16:00:09.68

おーい、前スレ未消化ですぞ～

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/

34: 2018/08/30(木) 12:13:45.10

前スレ消化記念

35: 2018/08/30(木) 13:01:59.05

あと1レスある

36: 2018/08/31(金) 11:15:43.37

999に騙されてたｗ

37: 2018/09/04(火) 06:34:53.13

CG125買おうと思ってるんですが、冬場にアイシングおこしますか？@南関東です。

45: 2018/09/05(水) 21:21:40.96

>>37

アイシングなんて北海道でもない限り起こらないだろ
冬場の朝四時に出勤してるが一度もキャブが凍ったことなんてない

46: 2018/09/06(木) 05:11:33.11

>>45
北海道じゃなくてもカブ90,ybr125で冬の雨の日は必ずアイシングするよ。

47: 2018/09/06(木) 23:41:21.31

>>46
冬の雨の日と雪の日は、アイシングしなかった。それ以上に冷え込むと路面凍結してヤバいから冬眠@札幌
ただしオーバークールはしていた。クランクケース触っても体温より低かったか平熱くらいだったから。といってもなにも問題なく運転できたからオーバークールとも言えないのかも。

38: 2018/09/04(火) 09:09:46.86

キャブに貼るカイロ貼っとけばいいと思ってるがやったことない

39: 2018/09/04(火) 12:38:56.20

大丈夫だったよ。
西東京から都内通勤に使って1度も起こらなかった

40: 2018/09/04(火) 12:53:47.04

応急処置にキャブにカイロいいですね。
>>39
冬の雨の日も大丈夫でしたか？
以前キャブ車のyb125spを借りて乗ってたんですが、
晴れてるといくら寒くても大丈夫だったのですが、雨やみぞれだと全然吹き上がらなくて大変でした。

41: 2018/09/04(火) 16:06:54.48

>>40
シリンダーのフィンの後ろに位置してるからなのかも知れないね。
冬場は外気に直接触れない様に、仕切り板でも付けようと思ってたけど、結局何もしないで乗り越えられた。

42: 2018/09/04(火) 19:50:02.38

キャブとシリンダーの間には、逆の現象(名前忘れた)を防止する遮蔽板というかゴムカバーあるよな。

43: 2018/09/04(火) 21:42:35.39

パー子レーションだな、キャブ内でガソリンが沸騰して吸い上げられなくなって
ガス欠みたいな症状になるやつ
普通に使っている限り125cc単気筒じゃあまり関係ないと思うけど

44: 2018/09/05(水) 09:42:06.94

あのゴムカバー邪魔だから取りたいけど>>43の理由があったのか
逆に冬場だけ取ればキャブ温まるってことかな

48: 2018/09/06(木) 23:42:01.82

車種はCG-WH125

49: 2018/09/10(月) 01:01:02.09

cg125を毎日通勤で30km使用中

スプロケを1丁あげた。
チェーンはヘビーデューティにした。

他に走りを快適にするチューンはあるかな？

50: 2018/09/10(月) 06:08:51.56

>>49
タイヤとチューブをメーカー品に交換。

51: 2018/09/10(月) 07:36:22.92

>>49
通勤なら風防

52: 2018/09/17(月) 19:07:16.01

CB125Tの圧縮圧力をどなたか教えてもらえますか？

53: 2018/09/17(月) 19:18:53.98

>>52
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1317269593
この数値が正しいのかわからないので正確なデータを持ってる人がいたらお願いします。

54: 2018/09/18(火) 04:03:19.01

>>52-53
9,800kPa(10.0kgf/cm2)らしい
https://blogs.yahoo.co.jp/yaskmtm/66182116.html

55: 2018/09/18(火) 12:31:40.36

調べて頂きありがとうございます。
確か下の方は初期型コムスターホイールのCB125Tだったと思うのですが圧縮圧力は後期型と同じだと思いますか？

57: 2018/09/18(火) 14:26:11.46

>>55
そんなに気になるなら数値が載ってるサービスマニュアル買えば？

56: 2018/09/18(火) 13:09:38.17

日本語て引っかかるのが無かったら、cb125t compression kg/cm
とかで検索して、英語以外の言語なら翻訳するといいよ。

58: 2018/09/18(火) 15:10:59.38

おっしゃる通りですが、自分でエンジンのオーバーホールなどするつもりもなく、たまたまコンプレッションゲージを持っている友人に測ってもらっただけですのでわざわざサービスマニュアルを買うほどではないかと
すみません

59: 2018/09/18(火) 15:11:37.49

ありがとうございます。
教えてもらった方法でもうちょっと検索してみますね！

60: 2018/09/20(木) 20:54:41.37

CB125T用のYSSのリアショックがラインナップにあった
No. 483 HONDA 82-03 CB 125 T TYPE：MS YSS PRODUCT CODE：ME302-245T-10
長さ：245mm スプリング：46-200-120 プリロード：ネジ式
https://www.yss.co.th/downloads/YSS_ROAD_MOTORCYCLE.pdf
P24

型番からピストン径Φ30mmのSports Line E-SeriesなのでO/H不可
他のE-Seriesは実売2万円切るぐらいで売ってるけど、取り寄せても同じぐらいになるんだろうか

61: 2018/10/09(火) 21:36:48.73

CG125買って、初めて自分で色々いじるようになった。
アクセ、スプロケ、バルブクリアランス、オイル。

最高に楽しいな。

62: 2018/10/09(火) 22:50:31.27

>>61
俺と同じ。
これはシンプルでいじりやすいよね。

63: 2018/10/15(月) 22:48:16.17

昨日ＳＯＸへ行ってきたら
ＣＧＬ１２５とかいう丸いヘッドライトのモデルを展示してあったなぁ

67: 2018/10/21(日) 20:03:17.36

>>63

南米向けだからタオバオでパーツ探してもヒットしにくい
意外とCGとは互換性ないから、やめたほうがええで

64: 2018/10/16(火) 09:09:00.36

CGL125のブログがあるよ
http://cgl125.blog.shinobi.jp/
五羊本田製造でCG125とほぼ同じらしいね

66: 2018/10/18(木) 03:43:00.47

>>64
これならGS125さんのほうが個人的には好きだわ
ビキニカウルで前ディスクのイケメンだし

65: 2018/10/17(水) 21:59:15.99

タンクからシートへのラインがCB750Fみたいだな

68: 2018/10/23(火) 09:58:05.53

エンジン暖まってもスロットル捻らんと始動しないから経年劣化でヘタれてんのかなーと思ったけど
2秒以上スイッチ押したら普通に始動した
セルスイッチ押すのは0.5秒以下というなんの根拠もない謎のこだわりがあったけど神経質すぎたかな

70: 2018/10/23(火) 12:24:18.50

CG125買いました。納車はまだですが皆さんこれからよろしくお願いします。
昔乗ってたベンリィCB50みたいで懐かしいです。

71: 2018/10/23(火) 19:54:31.02

乗ったら感想ヨロ
来春これ買おうと思うので

72: 2018/10/24(水) 13:20:36.15

来春に買えればいいけどね
いつまでもあると思うな親と中華輸入車

73: 2018/10/24(水) 14:24:03.70

次はインド輸入車の時代か

74: 2018/10/24(水) 19:40:13.35

世界で二番目に売れてるバイクだから早々ディスコンにはならんよ

75: 2018/10/24(水) 19:46:17.18

中国のほうが大気汚染はより深刻なのでそう長くないんじゃないのかな。

77: 2018/10/25(木) 10:56:07.43

>>75
日本に来てるWY125-3はもとから中国国内では
環境規制で売れなくなってるやつ。中国はeuro4だから日本より厳しい
まあ、そんなこと言ったら日本でも本当はcg125はアウトなんだけどな

76: 2018/10/25(木) 09:32:08.65

ディスコンにならなくてもSOXが輸入やめる可能性があるし
すぐじゃなくても１２５ｃｃ以下の輸入車にも排ガス規制かかる可能性もある

中国国内向けは触媒入ったマフラーになってるけど高くなってると思う
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-183.shtml

買えるうちに買っとけばその分楽しめる時間が長くなる

85: 2018/10/25(木) 19:20:18.91

>>76
この黒マフラーバージョンのCG
SOXじゃない店で売ってるな

79: 2018/10/25(木) 12:14:18.47

SOXにアフターパーツの入手性を求めるなんて・・・
あそこは契約どおりに納車されれば奇跡てレベルだよ
部品なんてタオバオ使えばSOXより早く入手できるし
店まで行く必要もない
勿論代行業者使ってるけどね

81: 2018/10/25(木) 17:39:17.49

>>79
タオバオでエアエレメントとかケーブル類を頼みたいんだが、業者はどこがいい？安心できる業者探せたらピストンとガスケットも買いたいんだが。

83: 2018/10/25(木) 18:44:26.05

>>81

一度頼んでちゃんとしたものが来たからと言って、二度目もちゃんとしてるとは限らないのが中華クオリティ
半分外れだと思って頼むのが正しいし、価格は１/３以下だしな。

82: 2018/10/25(木) 18:42:09.50

>>79
タオバオの中華業者なんて、同じ業者に頼んだって同じものが来るとは限らないって散々言われてるやろ
ソックスが信頼できるとは言わないが、それでも大手チェーンがケツ持ってくれるかどうかは大違いだし。
つか、ガイジはなんでそんな早く買え買え言ってるの？
マジで余計なお世話だと思うんだがｗｗ

80: 2018/10/25(木) 14:55:34.59

cg125を弄ってる人ってサービスマニュアルとか持ってるの？

84: 2018/10/25(木) 18:45:46.94

ちなみにエアエレメントはホンダ純正が使えるし値段も安い
まあ、そもそも洗って使いまわしできるけどなあれ

86: 2018/10/25(木) 20:01:15.95

経験上アリなら評価高い商品選べばハズレは少ない感じ
CGのパーツどのくらいあるか知らんが

87: 2018/10/26(金) 09:09:09.27

ミシュランのパイロットストリートいいなこれ
https://moto.michelin.co.jp/motorbike/michelin/desktop/JP/ja/tires/products/pilot-street.html#

88: 2018/10/28(日) 20:55:13.63

https://youtu.be/d8Zb1bW6v9E

初めて新車のバイク買ったのでこれから動画でみんなに宣伝をしていこうかなんて思います、購入材料にでもなればいいかなぁ

89: 2018/10/29(月) 09:10:47.63

「中華デザインが」「中国のセンス」みたいなこと言ってるけど
もともと日本で企画されて作られて輸出されてたの知らないのかな

90: 2018/10/29(月) 19:22:54.99

角目や弁当箱メーターなんかはCB125JXからそのまま持ってきただけだろうしな。
中華センスと言うより一昔前のホンダデザインなんだよね

大量生産で金型や開発コストを完全に減価償却できてるがゆえの安価な価格設定なんだから
安っぽいとかいうのは単なる偏見。古臭いと言うならそれは事実だろうが。
リードなんかに比べれば遥かに作りは高級だよ

91: 2018/10/30(火) 09:38:37.27

確かに作りは塗装やメッキや見てると昔の中国の安物粗悪品イメージは無いわ
スタッドレスみたいにやわらかいタイヤは悪路が多い地域想定してるから仕方ない
もったいないからそのまま使ってるけど

92: 2018/10/30(火) 12:14:51.82

動画投稿したことでこうやって皆が意見交換なりしてくれると、頑張って喋って良かったなと思います。見てくれてありがとう

93: 2018/10/30(火) 12:29:43.69

>>92
もうナンバー付けた頃だと思うので次は走行中の動画をお願いします

94: 2018/10/30(火) 20:10:02.16

ナンバーつきました！走行動画は週末まで時間が取れないのでしばしおまちいただけますか。

初乗りした感想としましては、月並みですが完成度の高さに驚いております。全てがちょうどいい（人による）ので近場から遠出まで何でも出来ると思います。倒し込みが異常なまでに軽いので運転が楽しいです。ほんとに買ってよかった

95: 2018/10/31(水) 17:20:08.69

SOXにCGL125のページ出来てた
https://bs-sox.com/buy/detail/2018092801

CGLの丸目ヘッドライトをCGに移植できないかなぁ

97: 2018/10/31(水) 18:35:50.82

>>95
取付幅185mmらしいのでΦ180mm以下の丸目が付くでは？

96: 2018/10/31(水) 18:25:52.60

丸目なんて汎用品でいくらでもあるだろ

98: 2018/10/31(水) 19:06:16.34

汎用品でもいいんだ
なんかヘッドライトの中にハーネスがごちゃごちゃ入ってるって聞いたものだから
それようの穴があいてる奴じゃないとダメなのかなって思ってた

でも四角のままでもレトロな感じがしてるからいいかも

99: 2018/10/31(水) 20:48:26.33

基本的にノーマルで乗るのが好きなんだけどcg125の四角のヘッドライトは気になった。半年近く乗ってから丸ライトに交換したときにはすごく気分よかったよ。

100: 2018/11/01(木) 09:41:43.95

Φ１８０の丸目つけたけど、少し大きかったと後悔してる　Φ１６０くらいのがバランスいいかも
インスタで“＃ｃｇ１２５３a”で、引っかかると思うので参考になればと
あと、ｃｇ１２５は、取付穴がＭ８、汎用ライトがＭ１０×1.25だったので、ステーの穴を大きくする
加工が必要だった

101: 2018/11/01(木) 21:25:47.24

チビTのチョークケーブルを他の車種で流用出来るか知ってる方いませんか?
純正が欠品で注文できない・・・

102: 2018/11/01(木) 21:56:54.63

>>101
欧州では未だ在庫持ってるところがあるけどね
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/affectation_pieces_detachees/17950-KC1-730
https://www.fowlersparts.co.uk/parts/view/17950KC1730
https://www.cmsnl.com/honda-cb125t-1998-w-japan-jc06-150_model48659/cable-comp-choke_17950kc1730/#.W9r2pkxuKjt

IMPEXに問い合わせてみるとか
http://www.impex-corp.co.jp/category/chork-cable.php#honda
アウターが痛んでいなければ適当なワイヤー買ってきて自作って手もある
https://www.motionpro.com/product/01-0055

179: 2018/11/30(金) 20:23:21.15

>>178
並行業者と取引がないと正規販売されてない車両は断られる事もあるだろうし、ゴソウダンになってるパーツが多いの知らないとかじゃないかな？

>>102にあるけど、ワイヤー類は社外品を作ってもらう事も出来る
エアクリーナーはノーマルのガワだけ流用してNTBやDAYTONAの汎用フィルターフォームでとかも出来るし

103: 2018/11/01(木) 22:04:56.43

多少いじれる自信があるなら、ケーブル式に拘らずにキャブに直接チョークレバーを作ってしまうという手もあるよ
スズキのGS125E（国産）乗ってたときそれだったけど特に困らなかった

104: 2018/11/01(木) 22:05:08.26

ホンダのちょっと古い車種のパーツ供給は絶望的
長く乗ろうとするならパーツは自分でストックしておくのが旧車乗りの常識
俺はCB125Tだけでなく乗ってるバイクのパーツは買える時に買ってかなりの量をストックしてる

105: 2018/11/01(木) 22:24:39.85

ヤフオクで「CB125T チョーク」と検索したら4件くらいヒットしたぞ
一番安いのでも1500円だが、相場わからんから高いのか安いのか

106: 2018/11/01(木) 23:55:02.25

皆さん早速回答ありがとうございます。
ホンダのパーツ供給の話は耳にしていましたが、本当困りますね・・。
実は今回切れたチョークケーブルは約５年前に交換したものでして・・・、今後も安定して乗っていくためにも、103さんがおっしゃるようにキャブに直接レバーを着ける方向でいこうと思います。
ただ、直接レバーを取り付けるにしても、チョークを効かせている間、ずっとレバーを引いていなくてはならなくなってしまいそうなので、もう少し構造を考えてからトライしてみます。

108: 2018/11/02(金) 00:52:36.30

>>106
ttps://ameblo.jp/hyper-vtec-revo/entry-10741547327.html
こんなんありましたよ

111: 2018/11/02(金) 20:54:07.06

>>108
おお、今の自分にかなりタイムリーなネタです!参考にします!
>>109、>>110
恥ずかしながら、動きも渋くないし、屋内保管だから大丈夫だろうと油断してケーブルのメンテは全くしていませんでした・・・。今後は気にしていきます。

本当に皆さん色々な情報ありがとうございました。

お礼といってはなんですが、うちのチビTは燃料コックをオフにしても燃料が止まらない不具合もありまして、現在AliExpressにてチビT用と思われるコックassyを発見し注文しているので、到着次第ご報告させていただきます。

113: 2018/11/02(金) 22:04:06.92

>>111
あ、チョークをノブにしろレバーにしろキャブ直付けにしても別に勝手に戻るなんて事は無いよ
チョークが勝手に戻るのは原付とかのオートチョークぐらいしか知らない

原付のオートチョークは蝋みたいに温度で固体→液体になるもので制御してたのが多かったけど

難点は走りながら暖機する人にとってはチョーク戻すのに手探りになって手間っていうぐらいかな？

107: 2018/11/01(木) 23:58:13.14

1990年代半ばぐらいまでは値上がり幅も少なく、供給も優秀だったんだけどね…
動く車両がある限り部品を供給するというポリシーだった宗一郎氏が逝去されてから、段々と酷くなった

109: 2018/11/02(金) 07:51:05.41

交換したケーブルが5年で切れる？
ちゃんとグリスアップなどのメンテしてる？
中古のチビT購入してから12年ぐらい経つが
クラッチワイヤーを一度交換しただけで
チョークとアクセルは未交換
半年に一度ぐらいの頻度でグリスアップをして年に一度ぐらい可動部のメンテしてる

110: 2018/11/02(金) 12:34:59.10

気のせいかもしれんけど
556でグリスアップしてない？
あれはゴムチューブにダメージ与えるからね
整備してるつもりで壊してる人が思いの外多い
気をつけてね

112: 2018/11/02(金) 21:55:17.55

ワイヤー類を五年で交換するのは普通じゃね？
まあ、たしかにチョークケーブルはあまり使わないから長持ちしそうだがな。

ちなみに中華CGなんて数年でワイヤー伸びまくり、ミクソのCGスレだと
クラッチワイヤーとブレーキワイヤーの交換は定番の話題

114: 2018/11/03(土) 21:51:27.48

ＧＮ１２５Ｈ乗りだが
ＣＧ１２５も欲しい　ＣＧＬ１２５もいいな

116: 2018/11/04(日) 02:13:22.60

>>114
OHVのカチカチ音いいよー

118: 2018/11/04(日) 14:37:44.80

>>114
自分でメンテするならCGのほうがいいと思う。CGLはなんだかんだで微妙に違うから
タオバオでパーツ買ってもつかない事あるみたいだし。
ちなみに俺もGN１２５Hから中華バイクの道に入ったクチ。
今は、YBR　CBF　CGの三台持ってるが、どれか一台がだめになったらもう一度GNを買い直すだろうね。

115: 2018/11/04(日) 00:13:52.83

安い原二を乗り換えているうち、普通に250クラスを維持できる金額を消費していたり

117: 2018/11/04(日) 14:33:28.12

>>115
スーフォア以外に中華原２三台持ちだが
足代わりに中華原２乗らないで、全部スーフォアで賄ってたら
多分もっと金かかってると思うね。
中華原２は安くて丈夫な運動靴だから。

119: 2018/11/04(日) 14:47:20.09

CGはGNより低速の粘りが良いし日常の足としては優れてるんだが
最初についてるケーブルやチェーンがやたらとビロビロ伸びるからな。
GNもそのへんは安いもの使ってると思うが、CGは一年ぐらいで
アジャスターでの調整分を使い切って、二年でケーブル全部交換するはめになった

120: 2018/11/04(日) 19:42:39.35

cg125買うならバルブクリアランスくらいは自分でやれるといいかも。OHVのせいかオイルの汚れは激しいし、ザルみたいなストレーナーだけでフィルターもないのでオイルも自分でやるのがいいかも。
とにかくOHVのノイズが心地よい人向きだね。それがストレスってひとにはオススメできない。
丸目がいいならさっさと汎用品に変えるのは数時間あれば余裕。それのためだけにCGLを買う必要は感じない。カラーとかリア回りのデザインで買うなら有りだと思うけどね。

121: 2018/11/05(月) 18:53:25.49

オイルは1000kmで真っ黒ドロドロになりますね
新車で買って400km超えて一回換えて
この前1400km近くになったから換えたら真っ黒ドロドロだった
ちなみにオイルはG1つかってます
オイル交換前のエンジン始動せずストレーナーカバーから抜いてるけど
1Lだとオイルレベルゲージの下限近くまでしかいかない
その分汚いオイルが出てると思うと気持ちがいい

122: 2018/11/05(月) 19:31:42.87

1000kmとか満タン給油３、４回ほどしかしてなくても到達するでしょ
見た目ドロドロでもまだいけそう

123: 2018/11/05(月) 21:22:47.80

たぶん3000キロは変えなくても大丈夫じゃない？中華人民共和苛酷の使いか方で故障(始動不能なほどの劣化)しないように作っているはず。自分は1000キロで交換するけどなー。

124: 2018/11/05(月) 22:33:02.86

つべでＣＧ１２５で検索すると日本で売られてるのとはちょっと違う仕様のがかなりヒットするな
動画を見た感じでは中近東あたりで売られてる物みたいなんだが
ハンドルにオフ車みたいなバーが付いてたりシートやグラブバーやテールランプの形状が違う
基本的な形はＣＧＬじゃなくてＣＧを踏襲してるんだが
なんか日本で売ってるやつよりカッコいい感じがする

125: 2018/11/05(月) 22:38:31.11

たとえばこれな↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=q-5_b5lgH3Q

126: 2018/11/05(月) 22:47:02.12

なんかスッキリしててカッコいいと思ったらミラーやウインカーを外してるんだな
まあやってる事はアホ丸出しだけどｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=5HFGeEWZtw4

127: 2018/11/06(火) 03:30:18.17

こういうバイクのオイルはオイルゲージを見ながら交換しなくてもいいように
一リッターボトルを交換して丁度に設計されてるはず
一リッター入れて下限なら抜きすぎだろ。
オイルが汚れてないから抜けていくのが早いのかね

128: 2018/11/07(水) 20:30:48.95

新車で入ってたオイルが何かはわかりませんが、200ｋｍ走った時点でオイル変えたら劇的に変わって、振動が減ってシフトの入りも大分向上しました。

129: 2018/11/08(木) 02:27:20.50

SOXの場合マジでヘンなオイル入れてそうで笑えないよな

130: 2018/11/11(日) 18:58:40.44

CG125のタイヤに、F2.75-18 、R90/90R18を入れてみようかと思います。もし先駆者の方居られましたらアドバイス頂きたいです。
もし人柱になったらまた報告にきます

131: 2018/11/12(月) 20:51:24.24

新車だと慣らしとか必要だし、入れたオイルがどうとか一概には言えないのでは

132: 2018/11/13(火) 16:09:19.89

不確かで申し訳ないんだけど、前どなたかのブログで、90/90R18のリアタイヤいれたら、
センタースタンドに干渉したみたいだったけど、

133: 2018/11/14(水) 14:42:44.39

>>132
https://ameblo.jp/tipo206/entry-12328965908.html
https://ameblo.jp/tipo206/entry-12329337982.html

スプロケ換えててチェーンが足りずにタイヤが前に行ってたのが原因らしいですね

134: 2018/11/16(金) 15:46:34.50

CG125の程度の良いやつ誰か売って

136: 2018/11/16(金) 16:14:29.33

>>134
SOX行けば程度のいい奴が99800円で売ってるぞ
自賠責3年入って諸費用込みで14万円ちょいだ
ヤフオクなどにたまに出る中古車もSOXの費用分くらいしか安くないよ

135: 2018/11/16(金) 15:51:14.25

125ってユーザーがどんなスタンスで接するかで状態が全然違うよな。オイルもそうだし回転数をどこまで常用するかとか。数万安くても他人が股擦り付けたバイクとか欲しくないな。

137: 2018/11/16(金) 16:17:33.39

確かに慣らしもせずに無茶苦茶な扱いされてたやつは嫌だな
やっぱ新車買った方が良いかな

138: 2018/11/16(金) 19:30:25.74

まあ、こんなクソ安いバイクをわざわざ中古で買うというのも信じがたいな

139: 2018/11/16(金) 22:14:57.31

この品質で乗り出し15万円は奇跡だと思うよ
OHVてのもメカ好きにはたまらない

140: 2018/11/17(土) 01:20:56.82

なんで北海道だけ17万1千円なんだよう
1.5万で他店から取り寄せさせろやsoxちゃん

141: 2018/11/17(土) 01:57:28.03

左のステップがクルリと回った、ボンドでついていたのね。
ライトがハイビームになったまま消えなくなって壊れたかと焦った
そしたらパッシングスイッチが押したまんまになってた
バイク歴長いがどちらもはじめての経験

182: 2018/12/05(水) 02:20:30.69

>>141
ステップラバーが夏の暑さで柔らかくなりしょっちゅう外れた。
８月に紛失したのだが、１０月末に偶然信号待ちの時に発見した。

142: 2018/11/17(土) 08:16:08.16

やっぱ新車買うことにしたわ
ヤフオクの中古も散々っぱら騙されたし
皆さんご意見有難う

143: 2018/11/17(土) 08:19:25.83

チビＴリアサスのきしみについて調べていく内、グリスニップルなる存在を知った
どう考えても年代モノだしグリスの注油はしといた方がいいのは承知だが
これのためだけにグリスガンを買うのは気が引ける

どっちにしろ250クラスへチェンジするつもりだからヤフオクで売るつもり
グリスガンを持て余してるオーナーに出会えるといいね、ナカナカイナイダロウケド・・・

154: 2018/11/18(日) 03:21:11.26

>>143
ニップルを車体に取り付けるって事？？？

155: 2018/11/18(日) 03:47:51.50

>>153
ヘッドカバーガスケットが痛んでるなら液体ガスケット使うんじゃなくてガスケット自体を交換しろよ
シリンダーガスケットと違って規定トルクで締められてるならそれ程痛むものじゃないから、普通は再利用可能

>>154
ちびTはスイングアームにグリスニップルが付いてるでしょ
この29番の所ね
https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125t-2001-1-japan-jc06-160-f-22_big3IMG01107843_b618.gif

グリスガンなんて1kぐらいから売ってるけど、その金すらかけたくないって事じゃないの？

145: 2018/11/17(土) 21:40:25.35

5月に買ったcg125のバルブクリアランスとろうとしたんだが、
マジでヘッドカバーが外れん。

吸気側下げようが何しようがマジでだめ。
反時計回りに回せばOKと書いてあるサイトもあり試したが、やっぱりダメ。

誰か助けてくれ

146: 2018/11/17(土) 21:48:06.59

>>145
外し忘れてるボルトがあったりして

147: 2018/11/17(土) 22:13:53.38

>>146
アドバイスありがとう。
3本だと思いこんでたが、まだあるのか…？
一応、カバーは大きく動くんだが。

148: 2018/11/17(土) 22:27:50.49

>>145
ヘッドカバーを横移動させたら抜けないよ。ヘッドカバーの中の空間を利用してバルブまわりを通過させる。
1→このルート以外無理という道筋を見つける。
2→バルブのどこが当たって抜けないのか見極める。
3→どの順序でバルブが動作するのか見極める

※注意
ヘッドカバーをずらしたまま、軸を回転させないほうがいい。手順3が完璧ならいいけど、下手するとバルブが持ち上がってきてヘッドカバーにかじりつく。

熟知するまでは、ほぼほぼヘッドカバーの横ずらし量を小さくして、すきまからバルブの上下動を確認して「抜ける条件」を揃えてからカバー動かすといい。

にっちもさっちもいかなくて余計噛ませてしまった私からのアドバイス。

149: 2018/11/17(土) 22:35:45.53

https://youtu.be/cBdEEr-8a0o

機種違うしこんなに簡単じゃないけど
1:56あたりではずしてる

150: 2018/11/17(土) 22:43:45.91

https://youtu.be/2zjDyW3ljKk

https://youtu.be/Z9HwqML78J0

バルブスプリングがマックスで押し込まれて→バルブが開いたときに空間が増えるよ。
動画は分かりやすいよ。

151: 2018/11/17(土) 22:46:36.03

ロッド側から確認するなら
ロッドが目一杯突き出しているときだよ。

152: 2018/11/18(日) 00:08:55.21

あれ、5chってこんなに優しいところだっけ？

目から汗でそう、ありがとう。
参考にして明日リトライしてみるよ。

153: 2018/11/18(日) 03:18:33.68

ヘッドカバー付け直す時って液ガス必要？

156: 2018/11/20(火) 10:35:53.99

はじめまして、CG125乗りですが、自分はボアアップを計画してます。情報が欲しいです。コンロッドとピストンピンをつないでいるコンロッドの穴径を知りたいです。どなたかお分かりの方ご回答宜
しくお願い致します。

158: 2018/11/20(火) 20:18:57.00

>>156
ここにある？
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH0690X--383-010.php

157: 2018/11/20(火) 11:55:27.71

８０００円程度でボアアップキット個人輸入したほうがいいんじゃない？
https://www.ebay.com/itm/150891831683

159: 2018/11/22(木) 18:44:13.27

最近寒くなってきたんでレッグシールドが欲しい

160: 2018/11/27(火) 20:12:07.12

CB125Tが欲しいです。
手を出さない方が良いですか？

161: 2018/11/27(火) 20:51:04.84

>>160
それはやる気次第かと。私は3年前に機械式ディスクブレーキのCB125Tを買って、楽しく乗ってます。

162: 2018/11/27(火) 22:30:23.75

>>160
バイクの当たり外れと、外れた時のやる気次第でなんとでもなるよ

163: 2018/11/28(水) 03:20:24.92

CB125Tなんて、ここでそんなこと聞くようなやつが
手を出していいバイクじゃないでしょ。
goobike見りゃわかるがまともな出品など殆ど無いし
（中華のあれは別物だから）

164: 2018/11/28(水) 04:54:03.82

どうしようもなく惚れ込んだなら仕方ないと思うけど、もしそうなら聞かないよな。cg125はどうですか？

165: 2018/11/28(水) 13:44:03.80

CB125Tだけど、エアーフィルターって2ついるのですか？
あと、入手が困難な気がします。
検索とかで引っかからないような気がします。

166: 2018/11/28(水) 14:19:44.19

>>165
２個必要
ebayでも純正新品は見つからなかったから
フジツボみたいなパワーフィルターに交換すればいいよ

167: 2018/11/28(水) 19:16:13.04

CB125Tのエンジン音は素晴らしい、この音があるから維持するのが辛くなってきても乗っている。

168: 2018/11/28(水) 19:54:59.27

たしかに10000回転ぐらいからの音は最高だね
まさしくホンダサウンド！

169: 2018/11/28(水) 20:49:19.49

>>168
そんなにいいの?
買いたくなってしまう…

170: 2018/11/28(水) 21:11:00.79

教習車がCB125だったわ。
解除したけど。

171: 2018/11/28(水) 23:39:36.36

自分にとってちびTは唯一無二の存在なので乗り換える理由が無いです
補修部品の欠品も出ているけど今後なんとか乗り越えていくつもり

172: 2018/11/29(木) 06:43:15.38

絶版パーツってどの辺？
特に入手できないとヤバそうな部分は？

173: 2018/11/29(木) 11:54:23.17

中古で買う気なんだが。
チビT

174: 2018/11/30(金) 02:33:32.12

ワイヤー類さえ出てこなくなりましたわ

海外からリプロ品がいろいろ出ているから、
値段に目をつぶればある程度はなんとかなるけど
いろいろ覚悟は必要でしょう

175: 2018/11/30(金) 02:51:42.08

中華とかの原ニバイクと比較したら
チビTの方が、部品の入手はしやすいでしょ？

176: 2018/11/30(金) 05:40:59.36

>>175
GN　CG　YBRの中華御三家のほうが百倍ぐらいパーツ入手しやすいだろ。

178: 2018/11/30(金) 20:16:50.79

>>176
近くのバイク屋で相談したら
中華ＭＴよりもチビTの方が、消耗品とか
手に入りやすいって言われたが
人により見解が違うのかな。

180: 2018/12/01(土) 05:07:49.24

>>178

バイク屋の爺はタオバオなんて知らないだけだろ

177: 2018/11/30(金) 05:46:17.94

最近CG125の動画あげてくれる人いて、来春購入予定の自分にとって
参考になって嬉しいだわ

181: 2018/12/02(日) 11:59:31.27

チビTのバンクセンサー外しちゃおうかな
まだ傾けられそうって時によくこれが地面と干渉するんだわ

183: 2018/12/05(水) 19:00:57.41

CD50でしたが、一度ステップラバー外したら、
差込み直しても走ってるうちに逆さまになるようになりまして、
新品に交換したら接着剤なしでも回らなくなりました。
しかし、一度外して付け直したらまた回るように...

184: 2018/12/07(金) 15:57:37.79

新しいCGLってCGをバージョンアップしたような感じね丸目にして燃料計つけて

185: 2018/12/07(金) 16:12:22.70

>>184
cg125を丸目にするのは半日もあればできる。丸目以外の部分に惹かれるならCGLもいいんだろうけど高すぎるんじゃないかな。六年くらい前乗りだし一桁万円で投げ売りしたバイクだから割高に感じるだけなんだろうけどさ。

186: 2018/12/07(金) 16:16:07.99

https://www.goobike.com/smp/spread/8201633B30181018003/index.html
ぐぬぬ
まあでも目くじら立てるほどの価格差じゃないね。

187: 2018/12/07(金) 23:34:20.81

>>186
メーター160km/hまであるじゃん
しかもフューエルまで付いてるなんて・・・しゅ、しゅごい・・・

188: 2018/12/08(土) 14:27:04.97

CB125Tの最終型手に入れたけど
ヘッドライトバルブはH4？
車用の奴で行ける？
切れやすいのは知ってる

189: 2018/12/08(土) 15:15:09.80

>>188
純正(P/N：34901-MC7-601)は口金(座金)がH4(P43t-38)、ガラス管がT14.2(φ14.2mm)、更に耐震の特殊球

H4は規格上、ガラス管がΦ16mm以下となっているのでただのH4(T16)だと入らないものがあるかもね
スタンレー製のバルブだとモノタロウで車用とバイク用で1kも違わない
https://www.monotaro.com/p/3455/5735/
https://www.monotaro.com/p/3922/6266/

190: 2018/12/08(土) 16:34:03.62

ありがとう

191: 2018/12/08(土) 18:59:48.42

ＣＧの角目はダサカッコいいけど、丸目にしたら特徴なくなって普通にダサいな

192: 2018/12/08(土) 20:57:32.14

>>191
そうか？角目に違和感覚えて丸目にしたらスッキリしたぞ。弁当箱メーターとか四角ウィンカーとか気になるのかと思ったらそうでもないし。作業そのものは手間かかるけど愛着は増したよ。

194: 2018/12/09(日) 00:21:09.06

>>192
80年代の角目を知らない人には違和感あるかもね
おっさんには懐かしいよ

195: 2018/12/09(日) 00:27:59.74

>>194
すまんオレも
80年代に小学生だった程度のオッサンなんだわ。

193: 2018/12/09(日) 00:02:32.86

一口にCG125といってもバリエーション多いよね。
これもライトや外装以外に気になるのはリアサスまわり。
アーム　丸パイプ vs 角パイプ　でサスペンションの角度もかなり違う。
上の取付部の位置が違うだけのような気もするけど、ネットでいろいろ
見ていると、ホイールベースに何種類かあるような気がする。

196: 2018/12/09(日) 07:37:13.95

しかし細かく各部を見るとどこをとっても由緒正しい80年代のホンダデザイン
当時の本社デザイナーはとっくに引退してるだろうに
海外では弟子がまだ現役ってことなのか

197: 2018/12/09(日) 13:48:01.72

単に昔の金型そのまま使ってるだけやろ

198: 2018/12/09(日) 14:08:17.14

同じ意見。
単にコピーしてるだけと思う

199: 2018/12/11(火) 03:05:48.41

弟子ワロタｗｗｗ

200: 2018/12/11(火) 07:20:08.65

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

201: 2018/12/15(土) 10:27:05.33

CGにつきそうな丸二連メーター知ってる方いますか？

202: 2018/12/15(土) 13:53:19.50

CGって、中国製の奴は、やはり消耗品パーツが手に入れにくいの？

203: 2018/12/15(土) 14:18:00.89

ベアリングは規格モノだし、ブレーキはカブと共用らしいし、ワイヤーやキャブは丸ごと、スプロケ&チェーンも売ってるしな。タオバオ使えればオッケーじゃないかな。

204: 2018/12/15(土) 17:31:46.20

タオバオよりもアリエクスプレスのほうが、ハードルひくいようなきがするけど、どっちのほうがいいのかな？

205: 2018/12/15(土) 18:38:28.03

つか、いまや日本amazonでケーブル類とか大抵のパーツ買えるし

206: 2018/12/16(日) 05:02:02.54

アリエクよりもeBayの方が更にハードル低いよ
eBay＆PAYPAL決済は安心感が違う

207: 2018/12/17(月) 14:05:37.21

中古のCB125Tのヘッドライトが傷だらけで交換したい
あとマフラーも、中国製とか、あるいは日本製で手に入れる方法ありませんか？
これだけでずいぶんキレイになる。

208: 2018/12/17(月) 14:13:55.95

>>207
これ使えたりしないですか？
☆CG125 (PCJ30) 純正ヘッドライト 180502DN0216 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c653362803

209: 2018/12/17(月) 14:38:17.73

>>207
取り付け幅が約180mmなんでΦ180mm以下の丸目や幅180mm以下の角目の汎用品が使える
ttp://www.geocities.jp/oogumatokumanoie/bike/cb125theadlight.html

マフラーは
サイレンサーだけのスリップオン(エキパイ部は純正をカット)
ttps://twitter.com/gmoto_with_ones/status/969496790679527424?s=19
(通販のURLはLink先が別製品になっているので要確認)
アップタイプ
ttps://keypuleft.exblog.jp/13358088/
ノーマル風
ttps://keypuleft.exblog.jp/14553980/
と金をかけるなら色々選べる

GS400用を流用してる人も居るね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/1712926/3030436/note.aspx
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

210: 2018/12/18(火) 01:21:32.04

ノーマルマフラーは絶望的ですか？

211: 2018/12/18(火) 11:54:35.74

>>210
国内在庫って未だあるのかな？って感じだね
海外の方がパーツは在庫がある事が多いけど、CMSとか幾つかの有名どころでは欠品になってるし

UKには在庫ある店があったけど
http://www.bits-a-bikes.co.uk/contents/en-uk/d2172_02.html
http://www.bits-a-bikes.co.uk/contents/en-uk/d2172_03.html
ここは純正互換サイレンサーも売ってるね

Motadとか集合管作ってたけどもう製造してない
https://www.ajsutton.co.uk/product/motad/M1H/motad-cb125-tdc-tdj-superdream-cb125tdc-cb125tdd-cb125tde-cb125tdj?uID=0
あとは前スレ118参照
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/118

212: 2018/12/20(木) 10:11:39.85

ＣＧのリアサス硬すぎて交換したいんですが、何かお勧めのやつありませんか？

213: 2018/12/20(木) 20:04:22.09

>>212

チェーンカバー外すならどうとでもなる。
チェーンカバーつけたままだと何をつけても干渉する

215: 2018/12/20(木) 21:14:55.74

>>213
なるほど、やっぱりチェーンカバーが邪魔か、情報有難う

216: 2018/12/21(金) 04:53:50.28

>>215

もちろんCG125互換の中華パーツを使えば干渉しないけど
ブログ見てる限りだと、二三年で退色したり、サビだらけになったりという感じらしいね
んで、キタコあたりを使おうとするとチェーンカバーと干渉

214: 2018/12/20(木) 20:50:29.54

シートのウレタン変えればいいんじゃないかな

217: 2018/12/21(金) 09:16:24.68

そうですね、色々ブログ調べてみたけど何か今一お勧めなやつがないみたい
チェーンカバーは外したくないし・・・

218: 2018/12/21(金) 09:19:25.93

SOXで新型？CG125売ってるみたいだけど、これだけ車重違うってことは、エンジンはべつものなのかな？

219: 2018/12/21(金) 09:57:09.94

>>218
新型は五羊じゃなくて新大洲本田摩托有限公司製造の奴ですね
ロゴだけ変更してもらってるんだろうね
https://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52
３万円高いのとキャニスターがデザイン上邪魔なのとマフラーがフルメッキじゃなくなってるし
タンクデザインが変わってるから五羊モデルの方が買いですね

220: 2018/12/21(金) 10:05:54.44

同じ車種を別の会社でつくってるから、紛らわしいですねww

221: 2018/12/21(金) 17:13:32.35

新大洲版のエンジンはOHVじゃなくてOHCだね
ここに拡大したエンジンのカット図があった
https://m.sohu.com/n/310483475/
ググル翻訳では何故かCBFターボエンジンになってるけどｗ

222: 2018/12/21(金) 20:36:02.18

OHVのCGは在庫限りか。わりと手間かかるからこれも正常進化かな。

225: 2018/12/22(土) 17:56:25.71

>>222
CG125（WH125-3Aが
をずっと乗り継いでいこうと思ったぐらい気に入ってたんだけどな
新しいやつは、排ガス規制対応（どっちにしろ今の日本の規制には対応できない

227: 2018/12/22(土) 18:11:51.71

>>225
そうCGのCGらしさはOHVにあるんだよね。まあ時代の流れなんでしょう。

223: 2018/12/21(金) 22:07:01.16

大洲のOHCエンジンてどんな感じだろ
低回転のトルクやふけ上がりなど
五羊OHVと乗り比べてみたい

224: 2018/12/22(土) 09:32:39.37

CBFターボエンジン　のってみてーww

226: 2018/12/22(土) 17:58:15.80

（続き）
やつがついて、いろいろ重くなってるだけで意味ないんだよなあ。
しょうがないからGN125Hに戻るか。

229: 2018/12/22(土) 18:45:16.34

>>226
Hじゃなくて2Fのがいいんじゃないの？
あっちのスレでも荒れてるけど…

230: 2018/12/23(日) 04:54:57.22

>>229

余計なものがいろいろ付いてるバイクは嫌だと言ってるのに
エンジンガードがついてる２F勧めんなよｗｗ

228: 2018/12/22(土) 18:42:53.15

cg125って、アフリカとかで荷物を山のように大量に載せて走ってるかっこいいイメージがある。
発展途上国の実用車って感じ

231: 2018/12/23(日) 05:32:37.03

CGよりGNのほうがメンテナンスフリー(バルブクリアランス)でタフかもな。OHVでイモなルックスがCG125の魅力だったと思う。

232: 2018/12/23(日) 10:20:19.13

CB125Tのエンジンは頑丈ですか？
オイル交換してたら、ほぼ壊れない？

233: 2018/12/25(火) 17:38:17.10

ああCG終わったのか
思ったより早かったな・・・

234: 2018/12/25(火) 21:08:10.59

CG125で弁当箱メーター取り替えた人いますか？
キーシリンダー外すには弁当箱切断するしかないのかしら？

235: 2018/12/25(火) 21:15:02.06

>>234
★ ホンダ CG125 純正メーター ★ 割れ欠け無し動確済みブラック https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x565163036

これ見る限り切断してるのか？

240: 2018/12/26(水) 09:04:49.26

>>235　>>236
どうもありがとう。
お礼遅れて申し訳ない。

https://dejikamo.com/cg125_custom_headlight/
では取れないようになっていると書いてあったもんで。

236: 2018/12/25(火) 21:18:31.99

>>234
切断？
ノーノー全く必要ないだら

241: 2018/12/26(水) 09:07:25.83

>>234
一度キーシリンダー外そうとしたとき、ネジはおろかはめ込みの爪さえ
はっけんできなかったので、外し方しってるかたがいたら
私も教えてもらいたいです

237: 2018/12/26(水) 01:27:14.32

cb125t
1年5ヶ月で7000km走ったからそろそろと思い、日曜にオイル交換したんだけど
出てきたオイルが規定(1.4L)の半分以下だった

峠を攻めたり、エンジンブレーキも高回転多用してたりといろいろ思い当たるフシはある
なにより7000kmで交換なんて遅い方だし

245: 2018/12/26(水) 17:20:53.80

>>237
半分に減るなんて普通では考えられない。
最初から入ってなかったとか？

238: 2018/12/26(水) 01:42:05.37

7000kmも油面確認しないなんてアホだし

239: 2018/12/26(水) 03:11:21.21

チビTは国産だからな
海外製ならいきなりｽﾝと動かなくなるかﾄﾞｶｰﾝってなってたかもｗ

242: 2018/12/26(水) 09:12:09.35

プラナットで締めてるんじゃないん？
CMとかCBはプラナットやったはず
無ければ裏にエイプとかカブのみたいな爪

243: 2018/12/26(水) 09:14:06.71

今見たらCMもCBも爪ではめ込んでたわ。。
プラナットはコレダや

244: 2018/12/26(水) 09:45:19.85

>>243
ありがとうございました。
いま改めて見たら、カシメてあるようなので
一度取ると、再使用は難しいかもしれないです

246: 2018/12/26(水) 20:41:40.32

SOXで買ったCG125で初回3000キロでオイル交換したら
一リットル缶半分ぐらいしかオイルが出てこなかったんだよな。
んで、CGってオイル消費多いんだなと思ってたんだけど、
二回目にまた3000キロでオイル交換したら
一リットル缶丸々ぐらいのオイルが出てきた。
要はSOXはろくにオイル量も計測してないで適当に入れてるんだなと

248: 2018/12/26(水) 22:01:56.63

>>246
自分で確認しないといけないと思う
あと、初回はこ500kmくらいで交換した方がいい

250: 2018/12/27(木) 19:01:46.78

>>248

なんで自分で確認しないといけないんだよアホ
ショップが悪いに決まってんだろそんなの

251: 2018/12/27(木) 20:19:32.82

>>250
故障特性とかバスタブ曲線っていうんだが簡単に言うと新車のときは不具合起こしやすいんだよ。だれの責任とか以前に、バイクの状態に責任のある立場なら確認するのが当然だよね。

253: 2018/12/27(木) 20:51:05.99

>>251
バスタブ曲線で思ったんだけど
バイクのMTBFを車種毎に出したら面白いだろね
ハードディスクじゃないからT(タイム)じゃなくてKm(キローメトル)になるだろうけど

254: 2018/12/28(金) 01:40:03.70

>>251

バイクのオイル量を適正に入れるなんて言うのは
バスタブ曲線以前の問題だろ
バカは黙ってろよｗｗ

256: 2018/12/28(金) 04:32:50.65

>>254
>>255

悔しいんですね、残念でしたね

トンチンカンって久々にきいたよ（笑）
漢字で書いて頭良さそうにした？

そんな漢字覚えるよりオイル管理を覚えなさい

それと裁判云々は無理だよ
どうやって納車時からオイル少ないとか証明するの？
オイル量見てなかったんでしょ？

258: 2018/12/28(金) 07:15:25.81

>>256
>>257
ガイジ特有の単発ID野郎。
口調が同じなのにIDだけ変えてもバレバレ

262: 2018/12/28(金) 12:48:21.17

>>260
名推理したと思ってるみたいだけどハズレだよトンチンカンだな

256だが俺の書き込みは
>>248
>>252
>>256
だよ

257: 2018/12/28(金) 05:24:08.03

>>254
あんたホンモノだなwwwww
まさかCB,CG,MCRのスレで草生やす事態になるとは思わなかったよ。よく非正規輸入車買う気になったなw
バッカじゃねえの？

252: 2018/12/27(木) 20:44:52.43

>>250
信頼出来そうなショップじゃないでしょ？

やっすい輸入バイク買うなら自分で確認しないと

443: 2019/01/25(金) 16:07:45.13

>>246で書いてる通り、6000キロ走った後の二度目のオイル交換では
一度目に1L入れた廃オイルが900CC以上戻ってきてるんだよ。
3000キロ程度では100CC以下の消耗しかないことを確かめた上で
SOXの最初の投入量がおかしかったと言ってるんだがｗｗｗ
お前は結局馬鹿で、バイクも持ってないアホだから、他人の言ってることが理解できない
お前これで論破されたの何回目だ？

450: 2019/01/26(土) 13:41:54.23

>>449

>>246は『廃オイルが少なかったから
思ったより消費量が多いのかと思った』という実体験からの推測
>>442は『CG125はオイル消費量が少ない』というのは文献から得た知識

さすが、別の製品のマニュアル片手に事実
を否定するガイジだけあって、事実表明と知識の区別もつかないらしい
バカでクズで引きこもりのニートだから誰とも
話が噛み合わないかわいそうな人なんだね

451: 2019/01/26(土) 20:06:46.20

>>450
あなたは本当に気持ち悪いな。

452: 2019/01/26(土) 21:04:46.32

>>451

論破されては印象論に逃げることを繰り返すガイジ

247: 2018/12/26(水) 21:54:45.14

鍵付きキーシリンダーとステーはチャイナから1000円でお釣りがくるレベルで買えるから、メーター再利用しないなら切断でいいと思う。
https://i.imgur.com/8TjwEAc.jpg

249: 2018/12/27(木) 09:14:30.60

>>247
円メーターとステーが、綺麗にまとめられてて、参考になります＾＾

259: 2018/12/28(金) 10:45:58.17

251と257は俺だ。
涙拭けよ。
CGは頑丈だ。
オーナーのミスに寛容だよw

260: 2018/12/28(金) 11:08:34.06

>>259
またID変わってるあたり繋ぎ変えで
自作自演したのが脆わかりだな
ヒキニートにはわからないだろうけど
過疎スレで朝の4時に連投したら
同一人物だってバレバレになるからな
覚えとけよ。普通の人はねてる時間だって言うことを

261: 2018/12/28(金) 11:11:35.57

答えは256と俺が知ってるよ

263: 2018/12/29(土) 17:50:05.55

オイルも点検しないでショップに丸投げなんて
SOXにとっちゃ良いお客さんだな

264: 2018/12/29(土) 18:27:01.53

昼夜逆転のガイジヒキニート

267: 2018/12/30(日) 11:43:02.68

>>264
>>266
悔しそうで笑う

オイル管理も出来ないんだから電動スクーターにすればいいと思うよ

270: 2018/12/31(月) 14:14:17.96

>>269
オイルの件は誰にも同意してもらえずに残念な年末だったね

何故そうだったのか、自分の書き込みとレスを見直して反省すべきところは反省をし、そして来年は一人でも味方ができるような書き込みを出来ればいいね

266: 2018/12/30(日) 10:32:51.85

朝の４時にID変えて連投して別人だと言いはるクソニート

268: 2018/12/30(日) 12:09:02.42

>>266
まだ言ってるの？だれにでも間違いはある。間違えたことよりもそれを認めないことのほうがずっと恥ずかしことなんだよ。韓国海軍からもっと学ぶべき。

271: 2018/12/31(月) 15:39:32.02

無理無理。いまだに根拠もなく自作自演を連呼してんだもの。しかもハズしてんだからそれはハードル高いだろ。

274: 2019/01/01(火) 06:42:03.66

>>272
あけおめ

本年はオイル管理出来ますように。

273: 2019/01/01(火) 00:31:15.96

。　←あっ（察し）

275: 2019/01/02(水) 02:23:19.62

イリジウムにしたらめっちゃ回るわ
正直大差ねえんだろうなと思ってたから変わり過ぎてビビった

276: 2019/01/03(木) 16:19:40.92

自作自演の連投ガイジがいなくなったら過疎スレに戻ったな

277: 2019/01/03(木) 16:35:27.73

>>276
いや、オイル管理も出来ないレベルの人は放置しようと。

何アドバイスしても自分が正しいと喚いて聞かないしな

278: 2019/01/03(木) 20:45:04.33

一応、事例？経験を紹介したんだからあんまイジるなよ。恥かくことよりも同じ過ちをさせない方を選んだ勇気は高く評価されるべき。

279: 2019/01/03(木) 23:35:09.28

数日レスがつかないことも珍しくない過疎スレで朝の四時に連投して、
自作自演じゃないと言いはるニート

ニートだから朝の四時は普通の人はねているという常識が理解できない

281: 2019/01/04(金) 07:24:01.03

>>279
『朝の4時…、自作自演…、ニート…』

ってブツブツ呟いてる後ろ姿が目に浮かんでわらう

280: 2019/01/04(金) 00:57:43.34

https://i.imgur.com/3TLps1B.jpg

282: 2019/01/04(金) 19:58:39.72

バレバレの自作自演をやらかしても
遁走しない厚顔クソニート
昔から誰にも賛同されたことがないから
自作自演を繰り返すことだけが人生の虚しいクズ

283: 2019/01/04(金) 21:52:34.08

>>282
涙目なのが目に浮かぶ（笑

書き込みに反応するよりオイル量に反応した方がいいよ

285: 2019/01/06(日) 10:41:02.92

他所でやれ　クズ

286: 2019/01/06(日) 11:37:48.87

新モデルと旧モデルはなにが違うんだろか

287: 2019/01/06(日) 11:41:57.50

>>286
SOXのCGのことならエンジンがOHCになったのが最大の違い
作ってる会社も違う

288: 2019/01/11(金) 22:03:10.11

CG125はディップスティックでオイル測るだけだから
どれだけオイル入ってるかなんて交換しないとほぼわからないんだよなあ。
CG１２５持ってないやつが論争してるみたいだね

291: 2019/01/13(日) 09:06:33.09

>>288
中華バイクスレに常駐してる自作自演ガイジがひとりいるんだよ。

292: 2019/01/14(月) 16:55:54.19

>>291
ここは中華バイクスレなの？
違うでしょ

それと自作自演してないと思うよ
オイル管理できてなかった人が複数人に指摘されて自作自演とくり返してるだけ。

293: 2019/01/15(火) 09:56:46.89

>>288
ディップスティックで見ればオイル量は分かるでしょ

289: 2019/01/11(金) 23:10:24.17

論争なんてしてないから気にするな。いまさらどう取り繕っても

290: 2019/01/11(金) 23:12:48.30

ディップスティックがどうしたって？なんか変な話してるね。

296: 2019/01/15(火) 14:53:34.27

>>294
すまんな、CG125は持ってないが約40年物のHONDA製125をレストアして乗ってるよ。

オイル量は同じくディップスティックで見るタイプ

本当に入ってるか入ってないかを見るだけだと思ってる？
ディップスティックでオイル量の上限と下限を見るんですよ。

579: 2019/05/03(金) 20:38:38.52

過去の書き込み見たけどすごいやつが暴れてるね。何のためにディップスティックがあるのかも分からないんだな。何も知らないのに教えてくれた人をディスってて頭がおかしい

>>294
> ディップスティックでわかるのはオイルが入ってるか入ってないかだけだよ。

581: 2019/05/06(月) 12:40:18.95

>>579

完全論破された知恵遅れが半年も経ってから都合のいいところだけ抜き出して
今更蒸し返しとか笑えるな。
よほどこてんぱんにやられたのが悔しかったらしい

582: 2019/05/09(木) 16:42:24.56

すごいな、本当にアスペなんだね
>>294
> ディップスティックでわかるのはオイルが入ってるか入ってないかだけだよ。

295: 2019/01/15(火) 13:43:41.43

どうせ持ってないんだろうとか言う車種じゃないよね。294には高かったのかもしれんけど。。。

297: 2019/01/15(火) 15:31:16.34

コミコミ14万円はリーマンには小遣いみたいなものだが
朝の四時に自作自演するぐらい廃人まっしぐらのニートには高い値段だよね。
案の定自作自演ニート君は持ってないようだし。

298: 2019/01/15(火) 15:39:14.36

基地外ニート君にわかりやすく説明すると
フィラーキャップと一緒になってるディップスティックでは
油面が最低量を満たしてるかどうかがわかるだけで
オイル量なんて正確にわからんよ。開け締めのときにねじ込んで
油面かき回すんだから
レベルゲージとの区別もつかないバカは黙ってろよカス
ディップスティックでオイル量がわかるんだったらなんのために
別売りでレベルゲージ売ってるんだよ

300: 2019/01/15(火) 16:50:01.51

>>298
英語ではディップスティックって書いてあるけど、日本語のマニュアルではレベルゲージね

測り方教えようか？

301: 2019/01/15(火) 16:59:41.92

>>298

CG125のHaynesのマニュアル
https://i.imgur.com/h84nSYu.jpg

英語はわかる？

302: 2019/01/15(火) 17:02:01.40

>>298

303: 2019/01/15(火) 17:07:19.45

>>298
書き込みミスった

ねじ込んで油面かき回すって書いてあるので何も知らないのはバレバレだよ

英語マニュアルと写真をよく見てね

892: 2020/01/03(金) 10:40:42.53

>>891

>>298 ←の人が力説してるからさぁ

902: 2020/01/21(火) 10:11:55.76

>>892
一年も前のことを今更蒸し返すガイジ
よほど論破されたのが悔しかったんだねｗｗ

299: 2019/01/15(火) 15:55:14.10

旧車と中華でユーザ層が違うからスレも分けたいね

304: 2019/01/15(火) 17:16:37.60

中華車両のユーザってマニュアルを持たずにネットで見た情報でaliexpressとかでパーツ買ってメンテするのかな？
地図を持たずに旅に出るみたいで楽しそうではある

305: 2019/01/15(火) 17:39:29.78

俺は4台持ちだけど、それぞれサービスマニュアルとパーツリスト持ってるよー

306: 2019/01/15(火) 17:51:25.88

バイクの油量確認って入ってるか入ってないかじゃないし、何cc入っているかじゃないだろ。このひと分かっていてやってるよな？英語がどうたら関係ないし。

308: 2019/01/15(火) 18:21:22.85

>>306

なんか、人がゴッチャになってるような気がする。

英語分かる？って書いたのは俺で4台持ちの人

オイル管理してなかった人に測り方を英語のマニュアルで教えようとしてた

307: 2019/01/15(火) 17:53:55.66

ああ入ってますねでOKなら覗きこめば分かるしスティック要らんだろ。しかもそれさえもやってなかったのに英語がどうしたってよw

309: 2019/01/15(火) 19:51:14.27

ああすまん英語の件は誤認した。
スレ汚れるだけだし
「バイクを買ったらすぐに油面確認。定期的に確認。何千キロも一度も確認なしに放置したらダメよ」もうこれでいいよ。事例を共有できましたね。

310: 2019/01/15(火) 21:04:57.41

>>309
本当にその通りだと思う

自分の足りない所を素直に認められればいいんだけどね

最後にオイル管理出来ない人に教えたげるよ
ディップスティック（レベルゲージ）は左の写真のようにねじ込まないで測定する

レベルは右の写真のMAXとMINの間にする

バイクはしっかり整備すればその分自分に答えてくれるよ

314: 2019/01/15(火) 21:37:41.34

>>310

CG125のオイルを抜いたあとに規定量の８００CCを入れて差し込んだだけじゃオイルがスティックにつかないから。
フィラーキャップねじ込んで初めてオイルがくっつくぐらい
１L入れれば差し込むだけでつくかというところ。
まあ、ネットで調べただけの知識で実機も持ってないアホにはなに行っても無駄かｗｗｗ

315: 2019/01/15(火) 21:57:44.43

>>314
フィラーキャップはねじ込まない
平地で車両を垂直に立てて確認する(サイドスタンドで立てない)
入れた容量よりもゲージを優先する

中華バイクって取説もついてないの？

316: 2019/01/15(火) 22:12:45.39

>>315

だからフィラーキャップねじ込まなきゃ
規定容量入れても
オイルがついてることすら確認できないんだから
ゲージを優先するもクソもないだろバーカ

結局マニュアルを優先したところで
①800cc入れる
②フィラーキャップをねじ込まないで測る　　　　　　　　
のどちらかは絶対にマニュアルどおりにならないんだから意味ねえの
実機持ってないバカは黙っててくれる？

311: 2019/01/15(火) 21:11:29.01

CG125ではマニュアル通り８００CC入れてもディップスティックに少しオイルが付くだけだよ　
そんなのは当たり前で途上国でオイル交換するときにいちいち
８００CCなんて測るわけない。リッター缶かクウォーター缶をまるごと投入するのが当たり前だし
ディップスティックの上下で細かく測るとか、実機持ってないやつの発想やね

312: 2019/01/15(火) 21:17:42.89

レベルゲージがついてるGN125Hもそうだが、マニュアル通りに850cc交換しても
レベルゲージの下限に行くか行かないかしか入らない。
嘘だと思うならGNクラブのHPに行ってログあさってみ？常識だから。
中華バイクなんていちいちレベルゲージで図ってオイル交換するもんじゃねんだよ
自称バイク痛のバカがマニュアル絶対視で頓珍漢なことを喚いてるのは失笑としか言いようがない

313: 2019/01/15(火) 21:25:14.85

大体、dip（漬ける） stick（棒）
　　　　level(水準）　gauge (測定）
が同じ意味って馬鹿じゃないのかこいつ。
たまたまCG１２５がディップスティックで測定してるだけのことで
両者は本来別の意味だろ。英語マニュアルを偉そうに振りかざしてる割に
写真見てるだけででたらめ言ってるのが一目瞭然だなこのバカ

317: 2019/01/15(火) 22:16:10.82

何度も言ってるように、CG１２５のディップスティックなんて
名前通り「オイルに浸かるかどうか（オイルが入ってるかどうか）見るだけの棒」
にすぎずレベルゲージじゃねえんだよ。
大体CG125持ってないやつが何ネットで拾ったマニュアルだけ見て偉そうにぶっこいてんの
だいたいそれっていま日本に入ってきてる五羊本田のWH125-3Aのマニュアルじゃねえだろチンカス　　　　　　　

318: 2019/01/15(火) 22:45:09.37

マニュアルにそんなに頼るようなものじゃないだろ。買って3000キロも油面確認しないひとなのに、急に細かいこといいだしてどうしたの？

323: 2019/01/15(火) 23:57:14.56

>>320
間違いを認めたくないだけだろう。お前は間違えた。それは確実だ。今日は、どれとどれが自作自演なんだ？ん？ん？

321: 2019/01/15(火) 23:02:44.02

昔からクラシックやボロいバイクばかり乗り継いでるオレは、乗る度にオイル確認する癖がついてる
エンジン停めるとコックも必ずオフにするよ

322: 2019/01/15(火) 23:30:12.09

WH125-3A はここのサイトの
ttp://fanblogs.jp/cg125/archive/7/0
このページでいいのかな？
ttp://fanblogs.jp/cg125/file/cg125-54-55.jpg

ねじ込むかどうかは書いてないね
800cc 入れてもねじ込まないと着かないならねじ込んでチェックするのが正しいと考えるのも分かるわ

メーカーがスーパーカブでも採用して何十年も続けてきたチェック方法を変えるとは思えないけど好きにしたらええ

329: 2019/01/16(水) 09:59:04.49

>>322
オイル点検はこっち
http://fanblogs.jp/cg125/file/cg125-20-21.jpg

１．エンジンをスタートさせて３～５分アイドリングさせる。
２．エンジンを止めてセンタースタンドを立てる
３．２～３分後ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ/ﾃﾞｨｯﾌﾟｽﾃｨｯｸ（図の３）を抜く。
　　綺麗に拭いて、ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ/ﾃﾞｨｯﾌﾟｽﾃｨｯｸをねじ込まずに再挿入する。
　ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ/ﾃﾞｨｯﾌﾟｽﾃｨｯｸを抜く。
　オイルレベルが上限（図の１）と下限（図の２）の入っているか確認する。
４．もしオイルを足す必要があれば（５２ページを参考に）上限まで入れる。
　　決して上限を超えないように。
５．ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ/ﾃﾞｨｯﾌﾟｽﾃｨｯｸをねじ込んでオイル漏れがないか確認する。
注意：エンジンオイルの量が不十分なままエンジン動かしたら重篤なダメージを引き起こす可能性があります。

379: 2019/01/18(金) 15:49:12.31

>>377
Haynes のマニュアルは信用できないんだろ？

WH125-3A の五羊本田謹製の Owner's Manual がこのサイトに載ってて
ttp://fanblogs.jp/cg125/archive/7/0
このページにオイル点検方法として Haynes と同じことが書いてある
ttp://fanblogs.jp/cg125/file/cg125-20-21.jpg
>>329 がそのページの和訳だよ

君の持ってる Owner's Manual の21ページにも同じことが書いてないかい？

380: 2019/01/18(金) 16:35:42.84

>>379

そのサイトは、五羊本田のWH125-3A
を持ってる人が作ったサイトだが
そのマニュアルは五羊本田のWH125-3A
じゃなくて単なるCG125のマニュアル。
そのサイトのどこにそのマニュアルが
WH125-3Aのものだと書いてあるの？
ネットで一生懸命ググっただけの
バカは黙っててねｗｗｗ

390: 2019/01/18(金) 22:15:30.97

>>380
53ページにドレンボルト出てるよね

382: 2019/01/18(金) 17:24:11.18

>>379
コイツに何を言っても自分以外は信じないから無駄だよ
本物のアスペルガーだから

>>381
ヘインズのマニュアルも他のユーザーがあげてた北米のマニュアルも五羊のCG125には適合しないと本気で思ってんの？

384: 2019/01/18(金) 20:00:57.85

>>383
貴方の買った五洋WH125-3Aにはマニュアル付いてきてないの？

五洋のCG125のマニュアルでオイル測定方法やオイル量が説明されてたら納得するの？

324: 2019/01/15(火) 23:59:42.21

Haynes CG125 Owners Workshop Manualより
With the machine standing upright on its centre stand on level ground, start the engine and allow it to idle for a few seconds
so that the oil can circulate, then stop the engine. Wait one or two minutes for the level to settle and unscrew the dipstick/filler
plug from the rear of the crankcase right-hand cover. Wipe it clean and insert it into the filler orifice; do not screw it in, but
allow it to rest. Withdraw the dipstick; the oil level should be between the maximum and minimum level lines, ie in the cross
-hatched area. If topping up is necessary use only good quality SAE10W/40 engine oil of the specified type. Do not allow the
level to rise above the top of the cross-hatched area on the dipstick, and never use the machine if the level is found to be
in the plain area below the cross-hatching; top up immediately. Tighten the dipstick securely and wash off any spilt oil.

売り物なのにそこかしこに上がってるのはなぜだ…

325: 2019/01/16(水) 00:06:50.23

意訳

水平な地面でセンタースタンドを立て、エンジンを始動
数秒間アイドルし、オイルが循環してからエンジンを止める
水準器が安定するまで1,2分待ち、クランクケース右側の後ろにあるディップスティックを外して綺麗に拭く
フィラーオリフィスに挿入するねじ込まない
ディップスティックを引き抜き、オイルレベルが最高レベルと最低レベルの間にある事を確認
補給が必要なら指定されたオイルを使用する事
オイルレベルが最高レベルを越えないよう注意
オイルレベルが最低レベルに満たない場合、そのままバイクを使わず、直ぐにオイルを補充する事
確認が終わったらディップスティックをしっかり締め、こぼれた油を洗い流す

328: 2019/01/16(水) 05:50:21.51

中華のバイクを並行輸入してる店から安い値段で買って、全て信頼してしまうのが危険

オイルやネジの締め付けはまず見るかな

大体オイル量の確認は運行前点検のページに載ってるんだよ。

それをずっとしないで3000km走った後にオイルが半分しか入ってないとか怒るのはちょっと…

ディップスティックでのオイル量確認方法も分からなかったみたいだけど、明らかな間違いは教えてもらったら『ありがとう。知らなかった』って認めればいいのにって思う

332: 2019/01/16(水) 20:35:19.28

>>331
自分の生活サイクルとしか比較できないみたいだけど、人によって起きる時間も寝る時間も色々なんだよ。

今までの書き込みでみんな思ってると思うけど、貴方は発達障害のADHDだよ

全て自分が正しい、他人は認められない

病院に掛かってお薬は飲んでる？

333: 2019/01/16(水) 20:38:40.27

>>331
スレ見てる人はお前がいなくなればいいのにって思ってるぞ

334: 2019/01/16(水) 21:14:50.30

>>331
どっかいけよ
鬱陶しい奴

337: 2019/01/16(水) 22:10:22.00

>>331
自分一人が浮いていてるのを理解できず、自分の考えに合わない多数の人を認められないんだよね

自分が正しくて他の人たちの意見やアドバイスは全て自分に対する攻撃だと思ってる

そしてそれは一人の人がやってると思ってる

330: 2019/01/16(水) 17:11:57.46

ていうか4ミニ系はほとんどこれだろ

336: 2019/01/16(水) 21:40:47.15

おいおい、このスレどうしちまったんだよ

338: 2019/01/17(木) 11:15:40.87

中華バイクのオイルは一クウォート（0，946リットル）丸ごと交換が当たり前だし
ディップスティックはオイルを計測するものではなく
オイルが入ってるかどうかを見るものに過ぎないという
事実も知らない老害と、
中華バイクも買えないエアバイク海苔のひきこもりニートが暴れてるだけやで

339: 2019/01/17(木) 11:20:33.39

40年前のチビTとカブしか持ってない老害爺は
「ディップスティックはねじ込まないのが常識」（ドヤッ
とか言ってるが、それは過去の常識で、アジアンバイクは違う
例えば、日本に正式輸入されてるバイクでも
KLX110とかは、ディップスティックをねじ込んで計測すると
キチンとマニュアルに書かれてる。要するに
爺のくせに貧乏で新しいバイクが買えず
いつまでもボロバイクに乗ってるから
最近のバイクの情報がブラッシュアップされてない

340: 2019/01/17(木) 11:26:30.58

爺はドヤ顔で
「原付二種でもオイル量はバイクによって細かく違うから
マニュアルを見て測り、バイクを水平にしてきちんとレベルゲージで計測する(ドヤッ
とか言ってるが、中国や東南アジアの整備屋がそんな事するわけねえだろバーカ
マニュアル通りならCG125は0.8LでGN125Hは0.85Lだが、どっちも
東南アジアの実情通りにオイルタンクが変更されて、
一リットル入れてもまだ余裕があり
既定値通りではレベルゲージ（笑）の下限ギリギリにしかならない

341: 2019/01/17(木) 11:30:24.01

老害爺が錦の御旗のように出してるHaynesのマニュアルは
熊本生産だったCG125のマニュアルに過ぎず
今、五羊本田で生産されてるWH125-3Aとは微妙に違ってる
爺は貧乏で乗り出し14万のバイクも買えないから実機を触ったこともなく
ネットの情報だけでドヤ顔。CG125持ってなくても最近のバイク
触ったことあれば本来わかることなんだけどね。

342: 2019/01/17(木) 11:35:57.67

ちなみに実際のWH125-3Aで既定値通りの800CCを入れて
爺の言うとおりにディップスティックを差し込んで測っても
ディップスティックの先端にオイルがちょっと付くだけ。
1L入れるか、もしくは800CCでも奥までねじ込めばディップスティック
にオイルが付いてるのがはっきりわかる
これが現実。

343: 2019/01/17(木) 12:50:12.61

自作自演を外しまくってる件は触れないの？おれが関わるだけで二回も誤認しているんだがどうなのよ。

344: 2019/01/17(木) 12:53:13.93

あんたは何故ここで総スカン食らってるのか。それも現実なんだがどうしてだと思う？よく考えてみないか。

345: 2019/01/17(木) 13:11:38.49

あのー、人のバイクはdisらない方がいいと思います。
貴方の人間性が出てますよ

乗り出し14万円のバイクも買えないとか騒いでますが、多分40年前のバイクは貴方のバイクよりも高価なんですが…

真っ赤な顔して怒ってないで
別に好きにすればいいんじゃない、自分のバイクだしさあ

オイル少なくてもなかなか走れなくはならないよ

オイルが飛ばなくなるから段々ダメージがついてオイル食うようになる、圧縮も下がってパワーも落ちる

それでも高回転で連続走行しなきゃ焼き付かないよ

346: 2019/01/17(木) 13:16:05.99

良かれと思って伝えたことでも相手が聞く耳を持たないと届かないんだな
黙ってNGに入れるのが正しい対処だと分かったわ

347: 2019/01/17(木) 13:21:21.77

書き込み見ると本物のアスペルガーだな。

実世界で周りにいる人が苦労してそう。

348: 2019/01/17(木) 13:27:32.74

過疎スレでID変えて連投しても自作自演だってバレバレだって何故わからないのかなこの
ガイジはｗｗ

349: 2019/01/17(木) 14:11:56.79

>>348
みんなが不快、あなたは本物のADHDだと思うよ。

他のまともな人をガイジ呼ばわりしないでさぁ、少しは他の人の言ってることを認めなよ。

自分だけが正しいと思うなら1人でツイッターで呟けばいいんじゃない？

自分の最初の書き込みから読み返してみなよ、誰一人もあなたに共感した書き込みしてないぞ。

351: 2019/01/17(木) 15:11:42.95

鉄くずが出るから慣らしが終わったら、オイル交換をするとか
そういう議論をネットで聞くことはあるが
「販売店がオイルをちゃんと入れてるかどうかわからないから
バイクを買ったらすぐにオイル交換するのは当たり前」
という電波説を喚いてるカタワは世界に一人だけだろうな。

352: 2019/01/17(木) 15:13:37.19

カタワはSOXにメールして聞いてみろよ。
御社は新車バイクにオイルをきちんと入れることを教育してないのかって。
SOXがカタワのお前と同じ回答したならお前に一億円やるからよ

357: 2019/01/17(木) 16:22:15.66

>>352
論破したと思ってるのが哀れ

まだディップスティックで測れないと思ってるんだね

抜かなきゃ分からないと繰り返して叫んでるけど、別に何cc入ってるとか測るものじゃないよ
適正な範囲内にオイルの油面が入ってるかディップスティックで見るんだよ

オイルは多くても少なくても支障が出るんだよ

調べてみればいいのに

367: 2019/01/18(金) 09:45:23.15

>>357
だからマニュアル通りの油量(800CC)
を入れてもディップスティックに
オイルがつかないのだと何度言えばわかるんだ？
お前バイク持ってないから意味が理解できないんだろ？
本当にクソニートは会話が通じないな

353: 2019/01/17(木) 15:49:59.76

自作自演！ってギャーギャーいって噛みついてたのはお前で、話ずらしてるのもお前。ソックスに電話とかはお前がやることなんじゃないの？3000km走る間いちどもオイルを確認しませんでしたって言うの？
俺だったら恥ずかしくて言えないよ。自演は外すはユーザーとしてやるべきことはやらない。顔真っ赤にして自分を恥じなさい。

355: 2019/01/17(木) 15:56:36.25

SOXに電話させるのは引きこもりのカタワのお前には無理だろうから
せめて、「販売店がオイルをちゃんと入れてるかどうかわからないから
バイクを買ったらすぐにオイル交換するのは当たり前」
という電波論と同じこと言ってるのはいるのかどうかネットで調べて
世間の常識について学べよカタワ

356: 2019/01/17(木) 16:10:39.15

お前「ディップスティックってなんのためにあるか知ってる？オイルが入ってるか入ってないか調べるものなんだよ」

俺たち「え。。。」

お前「だってあのスティックでは何cc入ってるか計量できないでしょ」

俺たち「えwwwwやっぱりアホなの？」
「もう触らないほうがいいかも」
いまココだろうな

358: 2019/01/17(木) 16:24:23.77

>>356
だよねー、本当その通り

何回優しく説いても理解できないしなぁ

パワー系ガイジは触らない方がいいよ

359: 2019/01/17(木) 18:31:05.18

これがSOXをバイク屋として信用してしまった哀れな客の末路か
恐ろしいな・・・

361: 2019/01/17(木) 20:28:33.49

>>360
すまんなー、お前より余裕で稼いでます。

自営で色々経費で落としてます。

改行云々は外れ

363: 2019/01/17(木) 22:22:40.90

不毛なデイップスティック論議より
OHCになった新大州CG買った人は居ないの？

364: 2019/01/17(木) 23:00:58.58

CGって何年かまえに新大洲OHC版を販売してなかったかな。OHVも終わりかと思っていたら復活して、そこから再度OHC版が登場して今。そんな流れじゃなかった？

365: 2019/01/18(金) 00:57:59.95

SOXだとCGを二種類とCGLを合わせて三種類から選べるようになってるな

366: 2019/01/18(金) 01:47:57.26

CB125のマフラーに大きいキズが
ついてる。
キズ隠ししたいけど、マフラーに巻いたり、貼ったりする物って無いかな。

368: 2019/01/18(金) 09:50:03.80

14万のバイクも買えないヒキガイジと、40年前のビジネスバイクしか持ってない老害
しかいないスレだからまじやばいな。だから
「新車バイクのオイルは販売店が責任を持って整備するのでなく、ユーザーが納車後に
確認するのが当たり前」
などという精神異常者丸出しの基地外理論で頑張れるんだろう。

369: 2019/01/18(金) 09:54:44.05

もうアスペルガーのCG乗りは専用のスレを自分で立てて書き込みしてよ。
スレ名は考えてあげる。

『ADHDのCG125乗り！ ADHDてなんか速そう！俺は誰にも負けない！だけど飛ばすとオイル不足で焼き付くよ。その1』

370: 2019/01/18(金) 10:08:32.84

>>369
お前まともな反論は一切しないで
議論そらすことしかできないな。
なんでそんな知能が低いやつが
中華バイクスレのあちこちで荒らしやってんの？

371: 2019/01/18(金) 10:40:46.28

>>370
みんなが正しいことを教えてあげてもあなたは絶対に間違いを認めないし、どんなに優しく書いても理解できない事を知ってるからだよ。

800ccがー、ディップスティックに付かないー、マニュアルと中華CGは作りが違うー、自作自演ー

ID真っ赤にして逆上するだけでしょ？

372: 2019/01/18(金) 11:40:18.15

>>371

だから具体的に反論してみろよカスニート
できないから自作自演に逃げてるんだろ

373: 2019/01/18(金) 11:42:22.45

実機も持ってないカスニートが脳内妄想でこしらえただけのデタラメを
「事実」と言い張り、実際にバイクを動かしてる人に向かって
「事実を指摘しても認めない」と言いはるのって何かの脳の病気だろ

374: 2019/01/18(金) 12:28:36.83

自演自演はしていない。当事者だから事実を知っている。故にコイツは許せないと熱くなりすぎた。
いかに的外れな妄想なのかはすでに説明を尽くしたし、油面の件もなにがあったのかはスレを閲覧しているひとには十分伝わった。
これ以上粘着荒らしに構うのは同類になるのでオレは降りる。
>>373の自作自演妄想を許します。

375: 2019/01/18(金) 12:59:43.75

>>374

だから具体的に反論してみろよ
完全に論破されて反論できないから
そうやって印象操作するしかないんだろ

378: 2019/01/18(金) 14:43:07.21

>>373
自分のバイクだし好きにすればいいんじゃね？

何を教えても肩を震わせてID真っ赤にするからなww
俺も放置することにするよ。

楽しいCGライフを送ってくれADHDさん

376: 2019/01/18(金) 13:02:45.32

ガイジの珍論

ガイジ　新車バイクを買ったら、オイルの量を確かめるのは当たり前なので
デタラメ量のオイルを入れてても販売店の罪ではなくユーザーの責任
↑
こんな基地外理論で延々と粘れるのってニートの特権だよな

377: 2019/01/18(金) 13:08:07.84

中華バイクは、アジアのオイル交換の慣行に従って、オイルタンクが
拡張されているのが普通で
マニュアル通りの量を入れても、ディップスティックの下限以下に収まる
よって、ディップスティックでみてオイルがついてなくても
正常量を下回ってるとは言えない。
よって、オイル量が本当に足りてないかどうか見るのはオイル交換する他はない。
つまりガイジの理論は「心構え」としてすら成立してないんだよ。
もう完全に論破されてるのにしつこいバカ

381: 2019/01/18(金) 16:38:57.52

ちなみにバカが一生懸命にドヤ顔で勝利宣言とともに上げた
そのマニュアルは、北米のCG125のユーザーサイトにアップされてるやつと同じだよ。
まあ、お前はまたもやでたらめかましたわけだが、今回もいつものように話を逸らすだけで
絶対に謝らないだろうな。それだけは断言できるわｗｗ

385: 2019/01/18(金) 20:06:22.41

案の定話しをそらしてばかりだな。

「単なる北米のCG１２５のマニュアルをWH125-3Aのマニュアルだと勘違いしてました」
となぜ事実誤認を認めて謝罪できないのかこいつは。

386: 2019/01/18(金) 20:30:12.74

>>385
WH125-3Aのマニュアルでオイル量の説明されてないと納得しないの？

387: 2019/01/18(金) 20:36:09.44

WH125のマニュアルだと思いこんでドヤ顔で勝利宣言してたバカが今になって
こんなこと言ってるの本当に笑える。生まれつき人間のクズで
負けを認められないから世間からハブられてるんだろうな
んでニートとかｗｗ

388: 2019/01/18(金) 20:41:11.75

>>387
ねえ、俺がWH125-3Aのマニュアル出したらうする？

389: 2019/01/18(金) 21:42:57.83

>>387
ねえ、俺にWH125-3Aのマニュアルのオイル量の説明ページ出されたら謝る？

393: 2019/01/19(土) 08:55:58.88

>>392
ほら、マニュアルだよ

動画で反論してね

https://i.imgur.com/YQX8VvZ.jpg
https://i.imgur.com/wFSGebV.jpg
https://i.imgur.com/SPFNeZp.jpg

394: 2019/01/19(土) 11:11:00.94

>>393

WH125-3Aの文字は合成か？
一枚目のバイクの写真からして明らかに違うやんけ

これがSOXで今売られてるバイクで
マフラーはメッキだしそれ以外も全然違うよね
https://www.goobike.com/spread/8500919B30180823005/index.html?disp_ord=1

402: 2019/01/19(土) 16:56:58.78

>>400

だからそれ新金CG125でしょ？
SOXで売ってるバイクとは明らかにちがうよね
>>394
>>395
よく見てご覧？

391: 2019/01/19(土) 00:20:28.09

新大州CG気になる
燃費とか結構違うんやろか

409: 2019/01/20(日) 19:07:06.02

>>391
そもそも4割増しの金額をだす価値があるのか疑問に思う

395: 2019/01/19(土) 11:17:35.15

五羊本田のHPに行って調べてみたけど
金CGってチャコールキャニスターついてたりぜんぜん違うやんけ
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-183.shtml

むしろ最近SOXで売ってる新大州（とこのスレでは言われてるけど）のこっちの方に近い
https://www.goobike.com/spread/8503172B30181219001/index.html?disp_ord=3

396: 2019/01/19(土) 11:18:38.42

とうとう捏造まで始めたか。そのマニュアル全部UPれよ

397: 2019/01/19(土) 11:21:54.61

0.8リットルと1リットルって
そんなに差があるか？

398: 2019/01/19(土) 11:41:33.69

>>397
800も1lもほとんど差がないが、それを言ったら
そもそもCG125のディップスティックの
メモリライン自体が1センチちょい
ぐらいしか幅がない。
東南アジアのバイク屋がわざわざそのライン
をキチンと計って細かく枠内に収めるような
芸当してるわけない

399: 2019/01/19(土) 12:19:06.88

新大洲CG興味ある。メンテナンスフリー化するなら一般ユーザーには朗報。1000km無料点検とかメンドクサイ。オイルは入っていればOK。気にしたくない触りたくないというスタンスで気楽に乗りたいひともいるだろう。

400: 2019/01/19(土) 14:59:30.79

捏造と言いだすんじゃないかと思ったんだよなぁ

http://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/新金CG(WH125-3A)2H2A.pdf

上記でurlが分断された時はコピペで繋げてね

401: 2019/01/19(土) 16:13:31.31

1リットルを2リットル入れたら
壊れるだろうけど
100ミリリットルって誤差の範囲だろうし
何を揉めているのか、分からん

403: 2019/01/19(土) 17:06:13.91

環境性能に厳しくなったのかSOXでCG125のニューモデルって売ってるのもチャコールキャニスターが付いて、マフラーも変わってるね。

WH125-3Aのマニュアルであることは確かなんだけどね。
新型になっても型式が変わらないのかな？

型式の違うCG125(WY125-R)のほうが前の型に近い？
http://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/%E9%91CG(WY125-R)KS1F.pdf

どちらもオイル量とディップスティックの説明は同じだけど。

404: 2019/01/19(土) 18:12:31.73

新旧、日中に関わらずホンダ車のオイル量のチェック方法はどれも同じ
もし規定量のオイル入れたのにディップスティックにオイルが着かないバイクがあるなら販売店なりメーカーに言えよ
そんなのディップスティックに着くまでオイル足しときゃいいと俺は思うけどね

405: 2019/01/19(土) 18:59:34.76

https://www.youtube.com/watch?v=hF75YXY-lyo&t=64s

CG125ユーザーが作った動画でも一リットル缶まるごと交換してるようだね。
あとそれについてるコメント
https://www.youtube.com/watch?v=hF75YXY-lyo&t=64s

GN125Hもそうですが、仕様通りのオイル量だとだいたいレベルゲージの下限です
（略

CG125のオイル量が仕様書通りに入れてもレベルゲージの下限以下というのは嘘じゃなさそうだ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

406: 2019/01/19(土) 20:05:30.24

>>405
だからゲージで見るんだよって教えてるんだけど彼は納得しないんだよね

408: 2019/01/19(土) 20:58:03.16

>>406
動画を見ると1リットル缶をまるまる投入してあとからゲージをチェックしても
ゲージ内に収まってるようなので１リットル缶を目安に交換する
という主張のほうが正しいように見えますが。

416: 2019/01/21(月) 09:25:53.68

>>414
まだそんなこと言ってるのか、ほかの人の迷惑だから、メアドでもLINEでも交換して
個人的にかってにやってくれ！！

407: 2019/01/19(土) 20:56:19.69

よそでやれ。。

410: 2019/01/20(日) 19:09:13.43

どうでもいいけどSOXにCG125見に行ったら製造国インドだった

412: 2019/01/20(日) 19:16:16.86

>>410
どっち？
車体に製造国書いてたっけ？
フレームナンバーから製造国解るけどそれみたの？

413: 2019/01/20(日) 19:22:22.49

>>412
高い方
POPに製造国インドって書いてあった

411: 2019/01/20(日) 19:10:24.51

連投すみません、3割ましでした。

415: 2019/01/21(月) 01:39:53.89

インドCG興味あるある

417: 2019/01/21(月) 12:10:22.28

自作自演で基地外みたいに粘ってたバカが
完全論破されると、今度はなぜか
「他所でやれ」というやつが出てくるという喜劇。
クズはここまで完全に論破されても「間違ってました
すみません」と言えないんだなあ

418: 2019/01/21(月) 12:15:54.82

①AとBが論争を始める。
②何故かBだけB'、B''と自称Bに賛同する別人が増えるがBに賛同する
別人とやらの口調は同じ、改行の癖まで同じ
③Bを完全論破する証拠が出る。B遁走。
④Bが遁走すると今まで何人もいたはずのBの賛同者とやらも何故かいなくなる
⑤今度は、「他所でやれ。迷惑だ。」などと書き込みだすやつが何故か出てくる

ネット基地外のいつもの常套戦法ですね。屑だから何度もこれを繰り返して生きてるんだろう

419: 2019/01/21(月) 12:43:00.31

完全に居着いたみたいだから荒らし(>>418)に協力したい奴はレスすればいい。

420: 2019/01/21(月) 14:22:14.81

>>419
ここまで完全に「完全論破されて顔真っ赤にしてるバカ」
のテンプレを演じてくれる君最高
お前が発狂してる様が容易に想像できるから
今日一日愉快に過ごせそうやで

426: 2019/01/23(水) 12:30:50.42

>>420
お前の書き込みはレーダー問題の南朝鮮にそっくり。
正しい事も認められない
整備レベルも子供っぽい書き込みも、朝鮮っぽい怒り方もみんなに笑われてるよ？
どっか行け

427: 2019/01/24(木) 11:18:52.83

>>426

実機は持ってないし、当該機種のマニュアルも結局
出せない状態で、実際のオイル投入動画を見せられて
完全論破されたお前の方が南朝鮮だろ。
お前よくここまで完全論破されてるのに未だに食い下がる気になるよな

428: 2019/01/24(木) 17:04:38.70

>>427
俺は違う人だよ。いつも一人が書き込んでると思って攻撃してくるんだね。
あれで論破したつもりみたいだけど、貴方の整備についての無知さを晒してるだけだよ。
自分で言ってた動画作るのはどうなった？

429: 2019/01/24(木) 18:28:21.89

>>428

はいはい、完全に論破されて都合が悪くなったから
別人になりすまして自分の都合の悪いことはなかったことにするのもクズの常套手段
お前は2ちゃんねるくずの典型みたいなことばかりしてるな。

421: 2019/01/21(月) 16:02:57.61

インドのホンダのHP見てきたけどCG１２５なかったからPOPの間違いだと思う
SOXのHPでも新型の製造国中国ってなってるし
新大洲本田のSDH125-7Eのタンク横やクランクケースから新大洲本田の漢字取っただけにしか見えない
https://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52

SOXのHPではGN１２５-Hと-2Fが【生産終了モデル　在庫限り】になってるけど
五羊のCGはそれが書いてないからしばらく大丈夫かな

422: 2019/01/21(月) 18:40:56.83

>>421
ソックスのサイト見たらccc(中国強制認証)のシールが右クランクケースに貼ってあったから、中国製なのかも。

423: 2019/01/22(火) 14:54:54.61

CB125Tのリアタイヤで一番太いタイヤはなんてしようか？
太い方が格好いいし。
2気筒のバイクの方です

424: 2019/01/22(火) 16:06:45.24

>>423
110までは問題なし、120になるとチェーン延ばしてアクスルを後方へずらざないとリアサスのリンケージに当たる
基本設計の年代を考えると割と選択肢がある方だと思う

110/80-18
BS BT-45, DL GT601, IRC RS-310, AVON AM26
110/90-18(ちょっと尻上がりになる)
BS- BT-45/AC02, DL TT100GP/K300/GT601/K527, IRC RS-310,/GS-19, AVON AM26, METZLER LASERTEC,
KENDA K657, Continrntal ContiClassicAttack(ラジアル)

425: 2019/01/22(火) 19:15:11.10

ありがとうございます

430: 2019/01/24(木) 19:45:09.18

問題
新車のオイルを抜いたら規定量の半分くらいしか出てこなかった
さて、どうする？

431: 2019/01/24(木) 20:07:14.00

>>430
納車整備に関する費用を払っているなら販売店に苦情を入れる
払ってないならケースバイケース

432: 2019/01/24(木) 20:15:24.71

>>430
「サービスで注ぎ足しておきますねー」でおしまいかな。

435: 2019/01/24(木) 22:56:27.89

>>430
証拠ないじゃん。
お前が嘘ついてるって言われて終わり

440: 2019/01/25(金) 10:39:16.07

>>430
新車ってゆーか、3000kmオイル量を確認しないで走った後だからな…。
まずは納車された時に自分でオイル量を確認していないとなんにも言えない。規定量入ってても減ったのかもしれないしね。
CG125は回すとオイルが燃焼室に入って減りやすいし、運転の仕方でもかなり違う。なぜCGは減りやすいのか？多分それも知らないと思う。

ディップスティックの使い方も知らなかったんでしょう？
そんなレベルのが火病で騒いでる。

SOXに突撃してみればいいのに。

442: 2019/01/25(金) 16:04:07.55

>>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに
3000キロで半分に減るようなバイクなら
故障が頻発で今のようなアジアンスタンダードバイクには
なれなかったわな

449: 2019/01/25(金) 20:46:36.54

246 774RR sage ▼ 2018/12/26(水) 20:41:40.32 ID:2b/V+015 [1回目]
SOXで買ったCG125で初回3000キロでオイル交換したら
一リットル缶半分ぐらいしかオイルが出てこなかったんだよな。
んで、CGってオイル消費多いんだなと思ってたんだけど、
442 774RR ▼ 2019/01/25(金) 16:04:07.55 ID:lgKkJ7Nc [2回目]
>>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに

あれ？

433: 2019/01/24(木) 20:46:12.60

すげー早口で顔赤くしながら喋ってそう

434: 2019/01/24(木) 20:47:40.68

裁判しても勝てるって言ってたな
マスコミも味方するとかも

437: 2019/01/25(金) 04:36:01.13

https://style-knowledge.com/jibunnohi-mitomenai/

自分の非を認めない人の心理特徴5つと扱いにくい人への対処法

小さなミスでも罪悪感が強くごまかしておきたい

プライドの高さから指摘される事を認められない

自分だけ責任を負わせられたり責められるのを極度に嫌う

自分は他人と違い能力が高いと過信しすぎている

自己防衛が強く不安があるとバリケードを張ろうとする

相手の主張は最後まで聞いてみる

強い否定や肯定を避け事実を優しく伝える

人前での指摘は避け叱ったりせず相談や提案をする

褒めておだてて上手にコントロールしてみる

438: 2019/01/25(金) 04:37:00.09

自分の非を認めない人のことは、イヤイヤ期に突入した小さな子供、あるいはプライドが高い子供なのだと思って接しましょう。

指摘すると反抗するので、指摘しているとは思わせないように、そしてこちらの意見を聞き入れてくれるように誘導します。

自分の非を認めない人は弱い心を守るために非を認めようとしないので、ガラスのハートを壊さないよう丁寧に扱うと良い人間関係を築けます。

439: 2019/01/25(金) 09:59:05.54

>>438
韓国のことか！？笑

444: 2019/01/25(金) 16:10:19.35

これに関しては人それぞれだし、そうそうある事じゃないだろうから
自分だったらこうですってのを大喜利感覚で聞いてみたんだよね
「とりあえずネットで暴れる」なんて返しがあったら
迷わずＩＰＰОＮだったんだけどね

446: 2019/01/25(金) 19:29:00.91

>>444
その返しは思い付かなかった。一応お店のひと目線で返したんだが工夫が足りなかったなと後悔しきり。

447: 2019/01/25(金) 20:29:23.13

>>446
いや、いろんな意見が聞きたかった訳なんで、その辺は気にしないで
それよりも、勝手に大喜利大会をやってしまった事を
本当に・・・済まないと思っている

501: 2019/02/13(水) 19:20:50.97

>>444
>>447

うわ、マジで寒いなこいつ

445: 2019/01/25(金) 16:57:42.05

ホント一人が書き込んでると思ってるんだねー。笑ってしまう。
お大事に。

448: 2019/01/25(金) 20:43:31.74

GT-R乗ってないのバレバレみたいな感じでCG125持ってないのバレバレって書かれてもなぁ…

453: 2019/01/26(土) 22:24:42.11

ＣＢマンかＣＧＬに乗ってるよって人いる？

455: 2019/01/27(日) 13:06:25.88

>>453
CGL125あれこれっていうサイトはみた？

454: 2019/01/27(日) 12:20:28.58

まあ、どうでもいいけど、上に挙げられてるバイクを持ってない連中は消えてほしいのは事実だな

456: 2019/01/27(日) 15:18:03.05

CGとかの中華系の書き込みが結構多いし、専用スレを別に立てて独立した方がいいような気がする。

458: 2019/01/27(日) 19:01:56.70

>>456
俺も別々がいいかな。
あまり話題に共通性がないような気がしてたし。

459: 2019/01/27(日) 21:28:14.42

>>458
同感だけど自演までしなくても

466: 2019/01/29(火) 08:21:28.92

>>458
中華以外にもタイもあるし、ベトナムもあったっけ？
そこらも引っ括めた方が情報は集まりそうだな。

470: 2019/01/30(水) 20:51:26.56

>>456
>>458
またガイジが自作自演ミスってる。
このガイジは常に自作自演を繰り返してる病人なんだな

457: 2019/01/27(日) 15:37:20.91

中国製オートバイ専用スレとか？

460: 2019/01/27(日) 22:39:06.33

粘着GN野郎と共通にするとマトモに会話出来なくなるぞ

461: 2019/01/28(月) 09:25:52.90

中華ホンダ程度の範囲なら情報の共有性はたかいんじゃないかなと思う。

462: 2019/01/28(月) 12:16:36.33

とりあえずそのバイク持ってないやつが
質問以外でなにか言うのは禁止な
うざいから

463: 2019/01/28(月) 13:48:20.32

とりあえず誰かに何か言われるのがイヤなやつは書き込み禁止な(荒れるから

464: 2019/01/28(月) 19:37:20.23

中華と国産じゃパーツ関連も話が合わない。

古い国産バイクを流用やebayで維持しつつも楽しむのと、中華バイクを中華パーツで維持するのでは全然違うからなぁ。

触媒付いたとかマフラーの形が変わったとかohvとか中華バイクの仕様変更は興味がない

467: 2019/01/30(水) 12:45:39.31

本中華原二で独立いいね

468: 2019/01/30(水) 15:53:08.77

CB125T、250と駐輪場で並んだけど
遜色ないくらいデカイな。
フレームとかエンジン部分が小さく感じるくらい。

469: 2019/01/30(水) 18:24:10.83

アジアンホンダか中華ホンダで、板立ち上げたいけど、それだけのスキル持ち合わせてないわ
書き込むことくらいしかできんわ

471: 2019/01/31(木) 13:13:50.95

暖機してからチェーンテンショナーのナット緩めようとしたけどクソ固い
手のひらサイズのコンビレンチで事足りると舐めてた

473: 2019/02/01(金) 07:50:21.56

>>472
>>471は国産CB125Tの話だわ
すまんな

472: 2019/01/31(木) 13:43:04.18

五羊CGはトルク無視してるのかむちゃくちゃなトルクで締めてる箇所が多いよね

474: 2019/02/01(金) 11:53:33.25

ウーヤンのCGはもうsoxじゃ買えないのか

475: 2019/02/01(金) 13:17:27.81

>>474
ほんとだ一覧から削除されてる
本当に終了したのか
YAMAHAのｉ８みたいに値段上げて再登場させるのかな

476: 2019/02/01(金) 19:49:32.51

soxの値段の付け方はよく分からない。
YB125SPなんかは2万寝下がってるし。

477: 2019/02/02(土) 17:57:37.40

SOXで新しいCG125(新大洲本田)買ったった。
こいつ、5速リターンだぞ。

478: 2019/02/02(土) 18:11:50.22

>>477
オメ色。なんというか正常進化だね。ステップアップしていく層にもリターン式のほうがイイかもしれんし。

500: 2019/02/13(水) 14:49:17.86

>>477

カブと同じロータリーであることに意味があったのに
リターンとかマジ意味ねえな。だったらGN買うわまじで

479: 2019/02/02(土) 18:42:23.14

リターンもロータリーも慣れだけど、2台持ちなら合わせた方が良い。ごっちゃになるから、いちいち、考えないとシフト操作間違える。

480: 2019/02/02(土) 20:21:08.72

どっちが良いかは賛否両論あると思うけど、
自分的にはリターンで慣れてるからラッキーと思ったわ。

しっかし、強烈なクロスミッションだな、、50ccのMTに近いんじゃ、、

486: 2019/02/04(月) 09:33:35.47

>>480
リターンならシフトインジケーターなくても困らないからメーター類の交換の選択肢ひろがるな＾＾

481: 2019/02/04(月) 01:13:00.15

CB125Tメカノイズ（タペット音）するっぽい？と思ってたけどネットの動画を手当たり次第視るとあまり変わらないのよね
オイルがにじんできてるからどっちにしろヘッドカバー外してガスケット交換しないといけないけど
とりあえずスーパーゾイルってのを入れてみようと思う　完全に違和感ある音が出るようになってからだと遅いらしいので

482: 2019/02/04(月) 01:19:47.21

>>481
タペット音が大きい(=ギャップが広がってる?)なら調整すればいいと思うけど？

483: 2019/02/04(月) 01:44:59.91

>>482
・シックネスゲージ、アジャスターレンチ、コインドライバー、ガスケット購入
・タンク外してヘッド外す
・左のネジを二つ外す
・クランク回してT字マーク
・ゲージですきま調整
・ガスケットを取り付ける
・↑とは逆の順で取り付けていく

ってのはわかってるんだけど
クリアランスが左右のインとアウトで違うとか、まだわからんことある
しかしお店に頼むと１万以上は絶対かかる

俺は・・・ゾイルとやらを信じてみたい・・・！

484: 2019/02/04(月) 01:56:43.96

>>483
ゾイル買う金あったら工具にでも使えばいいと思うけどお好きにどうぞ

485: 2019/02/04(月) 02:50:06.40

新大洲ちょっと気になるな

487: 2019/02/04(月) 17:01:51.21

新大洲のOHCエンジンが気になるなぁ

488: 2019/02/04(月) 22:40:59.37

中国ですら80年代から変わらないレトロ車扱いなんだな
https://www.honda-sundiro.com/UploadImage/edit/images/CG125KV-1024.jpg

489: 2019/02/05(火) 09:15:55.76

>>488
でもこれ手に持ってるレトロ調の奴もチャコールキャニスター付いてる最新型なんだよねｗ

490: 2019/02/05(火) 10:21:02.46

>>489
雑なもんだよな。技術的進化をしながら外観は懐古のままにという方向でアピールしたいなら熊本CGあたりを持ってくればいいのにね。

491: 2019/02/05(火) 11:00:13.70

>>488
ホンダ凄いな
改革開放政策になってから
すぐに輸出したのか？
当時は日本軍と戦った人も存命だったろうに

492: 2019/02/05(火) 11:08:03.07

>>491
スレチになるが…

中共は例えばパナソニックに対して、当時、三顧の礼で工場を建ててくれと言ってるし、上海証券取引所は完全に東京証券取引所そのものだし、

当時の中共はなりふり構ってられなかったんでしょ
と言うか中国なんて寄せては引く波のごとく指導者が変われば何事も変わるさ

494: 2019/02/06(水) 23:57:06.38

>>491
全く逆
80年代までの中国は親日国だった
「日本との戦争に勝った」という歴史を教えてたから勝者の余裕があった

政府批判の学生運動が天安門事件に発展してから教育方針を変えて
「日本は戦争に負けたくせに生意気な国」扱いになった

493: 2019/02/05(火) 16:31:01.02

CG125はタイ向けと南米向けに生産してただけで中国には売ってない
中国はそれを勝手にタイから輸入した挙げ句コピー製品作ったから
仕方なくコピー会社を買収して中国正規販売しただけ
それが新大州ホンダやろ。五羊の方は国営企業との合弁

495: 2019/02/07(木) 14:19:00.45

JC-06は指定のリンク数が122Lと半端だなぁ・・・
最終型は120Lなのが羨ましい

指定122Lに120L入れてもギリギリ足りる
ってことはありえないか

496: 2019/02/07(木) 15:19:51.56

>>495
スプロケットの設定が変わっただけじゃない？
諸元表がすぐに見つからなかったからはっきりとはいえないけど
ファイナルが変更になることでチェーンの指定リンクが変わることは
何処のメーカーでも割りとあることじゃないかな

498: 2019/02/08(金) 13:18:10.48

>>495だけど探したらそれなりにあったわ
140や150の方がなぜか安いけど多分需要の違いなんだろうね
バイク屋が大量発注して、必要に応じてカットするとか

497: 2019/02/07(木) 16:02:05.72

>>495-496
二次減速比2.800で変わらんし、部品番号40530KC1004(RK) or 40530KC1003(DID)の428-122Lで同じなんだけど
ttps://www.honda.co.jp/news/1984/2841023.html
ttps://www.honda.co.jp/news/2001/2010209b.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-1985-f-japan-jc06-110_model48655/partslist/0111.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-2001-1-japan-jc06-160_model48654/partslist/0111.html

製品によっては122Lで売ってるからそれ程困る事も無いと思うんだが
ttps://www.monotaro.com/s/c-86243/attr_f1055-428/attr_f3948-122/

499: 2019/02/10(日) 16:09:39.78

Tのスプロケカバーの構造考えたやつ誰だよ・・・
Fスプロケは触る機会ほとんどないとはいえ面倒だな

502: 2019/02/13(水) 19:23:35.30

亀レスわろた

505: 2019/02/13(水) 22:29:08.79

五速で走って前方の赤信号を見てそのままアクセルOFF
速度が落ちたらそのまま５→N
青信号でN→１にして５まで加速
また赤信号があったら慣性走行でN
ってことを延々と繰り返せるから原付きはロータリがリターンより便利なの
これが400とかになると、そもそも街乗りで
5まで上げることがないからリターンのほうが良い。

506: 2019/02/14(木) 09:08:55.62

後続車居なければ５→Ｎ惰性やるわ
たまに焦ってシフトダウンのつもりで５→Ｎやることもあるｗ

507: 2019/02/14(木) 16:33:10.66

CB125Tのアクセルのグリップの部品って
何処で手に入りますか？
互換品でも良いです
CG１２５の奴が付くとか聞きましたが
アマゾンでも、売ってないみたいです

アクセルの調子が悪くて、原因が不明ですが
バイク屋さんがどうも、ここのプラスチックの部品が破損してるみたい
って言ってます。

509: 2019/02/14(木) 20:24:17.40

>>507
スロットルチューブ破損？
純正とはカムプロファイルが違うけど2本引きのヤツなら汎用で使えるんじゃない？

508: 2019/02/14(木) 19:58:28.18

それグリップ替えても治らないんじゃね？
よくわからんけど

510: 2019/02/14(木) 20:27:24.92

スロットルは特殊な構造してない限りほとんどのバイクが汎用で足りるのでは
文を見るに純正にこだわってないらしいから、これを機に自分好みにカスタムしようぜ

511: 2019/02/22(金) 02:53:22.52

https://www.xam-japan.co.jp/sp-top/sp-honda/
これを見るにCB125Tとフロントスプロケットが共通してるバイクってそれなりにあるけど
通販によっては適合車種にCB125Tの名が入ってない時がよくある

教習車やぞ！　XL系、TL、NXなんてどれも見たことあるかどうかわからんのに
まあ、CBも滅多にないけどな！

512: 2019/03/05(火) 11:04:33.42

自作自演ガイジがいなくなると本当に過疎スレになるなここ

514: 2019/03/06(水) 00:12:21.38

>>512
お前もジエン言ってばかりでまったくバイクの話してないな
荒らしに触るやつも荒らしという５ｃｈ常識を知らんのか？
みんな気づいてることをあえて話題に出す恥を知れ

513: 2019/03/05(火) 15:24:27.89

ソックスに苦情言ってきた?

515: 2019/03/06(水) 08:34:18.07

中華バイクのオイルタンクが拡張されてるという
アタリマエのことを言っただけで
マニュアル馬鹿のガイジが発狂して
荒らしてくるからまともな会話など成立しないわなあ

516: 2019/03/06(水) 08:36:36.99

CG持ってなくてもGN持ってりゃ同じようにオイルタンクが拡張
されてることぐらいわかるだろうし
９０年台に新規に作られたYBRに至ってははじめから１リットルで設計されてる

結局脳内バイク乗り、脳内整備のカスと
３０年前のちびTを買い換えられない貧乏人しかいないスレ
だから、整備の常識が古い、もしくは脳内妄想ばかり

517: 2019/03/09(土) 08:04:14.67

新大洲CG

すごく静音。
超低回転域から充分なトルクがあって扱いやすい。
ギアは、1速→2速のみ若干ワイドで後は普通。
5速、60km/hで5000回転くらい。

燃費は不明。
納車時に満タンにして、300km走るもまだメインでいけてるから、
50km/Lは超える模様。

リターンなのにシーソーペダルが理解不能。
# かかとでシフトアップするやつがいるのだろうか、、、
つま先側の間隔が狭いから、足がでかいやつは
バレリーナばりのつま先立ち？に近いくらいになる。

518: 2019/03/10(日) 08:37:59.05

>>517
シーソーは靴が傷まない。慣れてしまえば疲労軽減にもなる。雨の日はゴム長靴の人もいるからウマーなんだよ。

522: 2019/03/11(月) 18:38:05.59

517です

>>518
>>519
なるほどね、厚めのライダーシューズだから扱いにくいんだな。
しかし、サンダルは想像もしてなかったわ。

>>520
ウーヤンとは全然違うと思ったほうが良いかも。
おそらく、CBF125やCB125SBの方が近いんじゃないかな。
どっちもSundiro-hondaだし。

あ、そうそう、書き込みしてすぐにリザーブになったから
燃費は50km/Lだね。
でも、慣らし中でこれなら大したことないな。

520: 2019/03/11(月) 13:08:49.57

>>517
レビューありがとうございます。
新大州CGになってからの情報は数少なく、購入検討者の自分としてはとてもありがたいです。まだSOXで五羊CGが購入できそうなので初バイク購入者としては悩みどころですね…（五羊CGと比較して情報など出揃っていそうなので）

519: 2019/03/10(日) 19:35:54.11

シーソーはサンダル向け
中国、東南アジアではサンダル、ビーサンで乗るのは普通
逆に小排気量車ではシーソーにしないと売れない

521: 2019/03/11(月) 13:25:31.51

OHV-CGはバルブクリアランスの調整を大変と思うか楽しいと思うかで評価は分かれるかも。店に丸投げだと維持費に上乗せになるし。あとロータリーシフトの好き嫌い。比較はできてないけどオイルが汚れるのもOHVだからかもしれんね。
キツキツにクリアランス下限で締め上げて狭くするとパワーダウンしてる気もするのである程度ゆるいくらいがオススメ。
中国のユーザーがそこまでマメにやるとも思えないからバチバチ音させていても気にしなければいけるか？？？

523: 2019/03/16(土) 14:52:03.54

CB125Tのヘッドライトが割れているので交換したいです。
つけられるパーツを紹介して下さい。
ネットのページとかお願いします。

524: 2019/03/16(土) 17:55:45.07

>>523
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gHS5532/

525: 2019/03/16(土) 18:16:33.80

すいませんが、これのライトも結構ボロボロです。
社外で良いので、もっと綺麗なのないでしょうか？

526: 2019/03/16(土) 20:14:23.10

ヤフオクで1500円チョイであるね社外品。これ人柱になって報告とかいいかも。

527: 2019/03/17(日) 14:21:12.16

CB125T用として売られてる社外角目ヘッドライトはバルブがH4じゃないから暗い

528: 2019/03/17(日) 18:24:34.64

CB125Tライトの社外品なら既に人柱がいるみたい
よく見かけるボアアップの人
https://ameblo.jp/shonanmotorcycle/entry-12184421444.html

529: 2019/03/18(月) 00:45:15.97

>>528
どこで手に入りますか？
社外品のライト

530: 2019/03/18(月) 02:00:15.49

>>529
526読んだの？

531: 2019/03/18(月) 16:09:10.15

>>530
ヤフオクの会員じゃないです。

532: 2019/03/18(月) 20:17:58.29

じゃあヤフーのID入手しようか、それが無理なら諦めて。
絶版車のパーツ集めはそんな甘くない

533: 2019/03/23(土) 00:37:18.38

ヤフオクのCB125の補修部品のマフラーって、どれくらいのクオリティですか？
国産とあまり変わりませんか？
だったら、ボロボロのマフラーなので、交換しようと思ってます。
宜しくお願いします

534: 2019/03/23(土) 01:42:10.36

出品者によるし安く買えたらボロボロの者より良いかと
写真で判断したら？

535: 2019/03/23(土) 14:37:42.63

ありがとうございます。
安いし、ダメモトで交換する気です

536: 2019/03/23(土) 21:26:09.56

>>535
オレ違うバイクのだけど100円落札した事あるわ（もちろん送料別）
前のサビボロよりかなり良くなった

新品定価は4万超えてたから
かなり満足
でもケースバイケースだけどね

537: 2019/03/25(月) 16:00:55.84

3ヶ月以上放置してた五羊CGのエンジンがなかなかかからなくて焦った
燃料コック閉めるの忘れてたのが原因かな
夏から秋の２ヶ月放置では問題なかったのに何かあるんだろうね

538: 2019/03/25(月) 19:50:23.70

>>537
チョークレバー持ち上げた？

542: 2019/03/26(火) 16:00:45.23

>>538
もちろん、冬はもちろん夏でも冷間時はチョーク使ってます

>>539
エネオスヴィーゴはエネオスハイオクって名前で中身は旧ESSOのハイオクらしいね

>>540
トリセツには1/8開けてセル回すって書いてますね

>>541
なるほどそういう仕組みでガムみたいなの溜まるのね

543: 2019/03/28(木) 16:30:15.65

>>542
冬眠の時は、WAKO'Sのフューエルワン…だったっけなぁ。
そんな名前のガソリン添加剤入れるとひと冬越せるし、フワフワも消えるらしい。

544: 2019/03/28(木) 16:30:37.35

>>542
冬眠の時は、WAKO'Sのフューエルワン…だったっけなぁ。
そんな名前のガソリン添加剤入れるとひと冬越せるし、フワフワも消えるらしい。

539: 2019/03/25(月) 20:14:50.37

ガソリンはナマモノだし、腐りやすいガソリンってのもあるしね
三菱石油があった頃は三菱が一番腐りやすかった

今でもENEOSは嫌いだけど

540: 2019/03/25(月) 23:48:54.23

(冷間)始動はチョーク引いてアクセルちょい開けって言われた。あと冬眠させるならハイオク満タン。

541: 2019/03/26(火) 00:47:59.52

腐るってよく言うけど、あれって揮発による変質であることも多いかと。
キャブは構造上、あちこちからガスが抜けていくんで、キャブのフロート室の
ガソリンは徐々に蒸発していく。そして量が減ったらその分ガソリンタンクから落ちてくる。
そうするとフロート室に揮発しにくい成分が濃縮されていくわけね。
それがひどいとガム状になったりしていろいろと問題を起こす。
コックを閉めておくのはこれを防ぐために有効。

ガソリンタンクも落ちる分だけ空気が入ってこないといけないから、どうしても
抜け道があり、揮発していくことになる。なので長時間放置すると不揮発成分が濃縮されて「腐る」。
その点、携行缶みたいなやつで完全密封だとそうそう悪くならないっていう実感がある。

545: 2019/03/28(木) 18:59:59.82

冬眠明けに始動しやすいからハイオク入れておけとは聞いた。

546: 2019/03/29(金) 13:10:40.56

フューエルワン効かなくもないけど
（というか、世間で言う「フューエルワンが効いた」、というのはたいてい
シリンダー内ではなくキャブや燃料ポンプのワニスが除去されただけ）
そもそもキャブのワニスを取りたいならキャブクリーナーっていうものが世の中には
あるんだよな。

547: 2019/03/29(金) 13:17:19.20

シリンダーの汚れを取りたいならスーパゾイル
キャブの汚れを取りたいならキャブクリーナー
フューエルワンは結局の所高くついて無駄

548: 2019/03/29(金) 13:24:44.25

ヤマハのPEAクリーナーがF-1より洗浄効果強いらしいからコスパいいって聞いた
今度買ってみるつもりだけどまだF-1が半分以上残ってる

549: 2019/03/29(金) 15:48:53.67

冬眠の話なのにな

550: 2019/03/30(土) 08:13:02.26

使わないときは燃料コックを閉めるだけでよい

551: 2019/04/07(日) 01:34:00.12

cb125f fortune wingって燃費とか満足度とかどうなの？乗ってる人いる？

552: 2019/04/08(月) 08:12:59.39

なんじゃそれ？
スレタイにある車種とエンジンが共通してたりするんか

553: 2019/04/08(月) 09:50:43.40

フォーチュンウィングは新大洲CGと同じエンジンじゃなかったかな

554: 2019/04/09(火) 18:26:34.37

教習所でたまに乗ってる人がいるよね
CB125F

555: 2019/04/09(火) 18:55:02.09

>>554
一般に市販はされてないが原２MT教習用にあれこれランプつけた奴が輸入されてるんだよね
https://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html

556: 2019/04/09(火) 23:35:11.86

cb125tのフロントフォーク　バックアップリング（51412-446-003）
も部品欠品みたいですね。
ますます乗り続けるのが困難になりますね。
中華フォークかなぁ…

557: 2019/04/09(火) 23:56:16.60

>>556
ebayで北米に在庫あり(2店舗)
片方はラス１ってなってるけど

578: 2019/04/27(土) 20:54:33.49

>>556
国内アマゾン、モノタローでも欠品だな。CMSNLでは一応買えることになってる。
ttps://www.megazip.net/zapchasti-dlya/honda/ring-back-up-51412446003
Megazipで調べると、これ使われてるのはCBだけじゃなくて、CD250、CM125、CM250、
CR80、XL185、XR185、XR200とかでも使われてるようなので、この辺の車種名と
「Fork backup Ring」組み合わせて検索すれば、NOS扱いで在庫持ってる海外ショップが
ちょこちょこ出てくるよ。
この手の「交換頻度は超低いけど、無いと困る部品」は、どんな手段使ってでも、先に手に入れたモン勝ちだな。
実店舗（自動車ならディーラーとか）経由でバックオーダー掛ければ、しばらくして再生産される例もあったりするんだけどね。

558: 2019/04/10(水) 01:06:21.34

CG125ってもう99000円じゃ買えませんかね

559: 2019/04/10(水) 09:06:52.59

>>558
新車はもうないみたいですね
でも走行1000ｷﾛのワンオーナー中古車がSOX港北店にあるって出たよ
https://bs-sox.com/buy/detail/201906377

560: 2019/04/10(水) 12:02:02.75

>>559
情報ありがとうございます！
教習所に通い始めたばかりですが検討します

561: 2019/04/10(水) 19:20:52.84

CB125Tのカラーコード「pb-171m-u」って今ならどの色が一番似てるかな？

紺？青？

562: 2019/04/10(水) 22:23:56.09

>>561
Traditions Blue Metallicってなってんね
https://www.twowheelparts.nl/en/paint/colorpaint/honda/1023339/traditions-blue-metallic-pb-171-m-u-150ml-spraycan.html

563: 2019/04/10(水) 22:30:30.06

こっちはBlueってなってる
https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Blue-Motorbike-2-Stage-Paint-Lacquer-PB-171M-U/352373824816?

日本人の感覚からすると紺メタだと思うけど

564: 2019/04/13(土) 19:30:53.05

>>554-555
よく考えたら、小型MT免許の教習車って国内で適度なバイクが無い感じする

565: 2019/04/13(土) 20:00:48.40

>>564
国内正規販売で教習車にできそうなのはCB125R(タイ製造) or GSX-S125(インドネシア製造)ぐらいだけど、
ちょっと教習車としてはスポーツよりになるし

中国ヤマハのYS125とかも教習仕様が出来そう

566: 2019/04/13(土) 20:51:43.92

ヤマハの教習所にys125導入した所あるらしいな

567: 2019/04/15(月) 19:01:21.58

cb125t のタコメーターのギヤ比っていくつ？
4:1？
5:1？

6.5:1？

568: 2019/04/15(月) 21:51:40.55

>>567
1:4：多くのバイク←CB125Tはこれ
1:5：SR等一部のバイク
1:6.5：ホンダ4stミニ

純正タコメーターケーブル欠品でもNTBからCB125T(37260-KC1-000)/CB400T(37260-MC9-830)互換品
(THJ-06-161)が出てる

569: 2019/04/16(火) 01:03:15.64

五羊CGは1:4なのか？

570: 2019/04/16(火) 07:02:49.34

誤五羊CG
正熊本CG

スンマソ

571: 2019/04/23(火) 18:09:42.73

CBF125T FIモデル
見た目がVOLTY

572: 2019/04/23(火) 18:38:43.23

そう言われて改めて見直してみると、このタンクとフレームとシートの位置関係だとVOLTYじゃなくてGN125に見えてくるが。。。

573: 2019/04/23(火) 20:09:13.63

SOX
フォーチュンウイング
CB MAN
CBF125T ← NEW

CB系統豊富だな

574: 2019/04/23(火) 21:14:15.58

なんでTwinじゃないのにT付けてるんだろう

577: 2019/04/27(土) 14:40:08.86

>>574
それな
名前が同じなのはCBR250Rだけにしてほしいよ

575: 2019/04/23(火) 22:52:28.14

FIと言えども4速で8.6馬力じゃ、面白みに欠けるな。
燃費が60超えるとか、他の魅力が有るならともかく。

576: 2019/04/25(木) 14:53:17.10

CB-125T= SDH125-56
CBF-125T=SDH125-65

中国のサイトでこのバイクの紹介を見ると要は単なる廉価版
新機種だが実売6000元台らしいんでCG125と値段変わらん。
全込20万円で売出すのはボッタクリクリ
CB-MANと同じ値段でもおかしくない

584: 2019/05/11(土) 19:44:09.23

>>576
SOX絶対ココ見てそう。煽ってるわｗ

http://blog.livedoor.jp/bs_sox/archives/79086527.html
母さん、事件です！
159,000円（登録等諸費用別途）

って事なんです。

母さん、きっとこの凄さ、わかってませんよね。

⊂(･▲･)⊃

585: 2019/05/11(土) 20:30:21.43

>>584
中華の安物なんかボルトの一本からして品質が違うよ。
形がバイクになってるだけで組み付けのトルク管理も適当。
って言うか全てが適当。もし買ったら、買った自分のバイクの良いとこ探しするだけになる。

588: 2019/05/12(日) 15:56:59.84

>>584

それの上位機種モデルのSDH125-56を
一昨年ぐらいにコミコミ20万であちこちのバイク屋が売ってたが
全然売れなかった。
廉価版モデルを同じ値段で出すのはマジでソックスがアホ

580: 2019/05/06(月) 01:31:32.57

CG125のゴム製パーツはあまりよくないな
2年ぐらいで劣化する

583: 2019/05/11(土) 08:06:26.10

国産のHONDA125と中華製HONDA125は別物だからスレを分けたほうがいいよね

592: 2019/05/13(月) 18:07:51.35

>>583
スレ分けたよ！
チビTネタはチビT専門のスレッドの方がわかりやすいもんね。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1557738258/

586: 2019/05/11(土) 20:48:19.23

> 母さん、きっとこの凄さ、わかってませんよね。
>
> ⊂(･▲･)⊃

バレバレなのにSOX社員がステマの書き込みしてるのか哀れ。

こんなん乗るならラッタッタの方がいい

599: 2019/05/17(金) 12:43:18.16

>>586
そういや「ソックスが新車整備
でまともにオイル入れてなかった。」
っていう批判に対して、一生懸命連投して
「自分で確かめないユーザーが悪い」と喚いてたガイジ
あれはソックス工作員か

587: 2019/05/12(日) 12:28:53.26

文句言うなら乗ってから
当然だよね？

589: 2019/05/13(月) 02:06:29.96

ラクマにCG125出てるけど、前の型のCG125って、そもそも幾らで売ってたんだっけ？
高いのか安いのかよう分からん。

594: 2019/05/15(水) 11:15:09.08

>>589
ラクマのやつ、タイヤ交換してるとはいえ
三万キロ走行してクラッチもイカれてる
CG125を6万で売るとか面の皮あつい。

590: 2019/05/13(月) 13:40:53.81

前の型ってのが五羊本田CGのことならSOX価格税込99000円だった

591: 2019/05/13(月) 13:47:11.17

ずいぶん前(5年前くらい？)だけどバイクセンターでCGl125が5万円で投げ売りされていたのに、いまは高くなったね。

593: 2019/05/13(月) 21:52:04.57

それは、中国から南米へ輸出するやつがなんかの規制で
持っていけなくなってしょうがないんで日本で売ったというやつだったとおもう

595: 2019/05/15(水) 14:38:12.01

中華cgが30000km走行したら
壊れてなくても３００００円だろう

596: 2019/05/16(木) 01:43:35.07

gooバイクにソックスで新車99,000円だったCG125の中古が156,400円（総額186,500円）の
プレミア価格で出てるぞ。買う奴いるのか？

597: 2019/05/16(木) 09:47:53.04

店がプレミア付けて高値で売りに出すのは自由
買うやつが居るかは別問題
オレはその値段なら買わないがな

598: 2019/05/16(木) 18:06:43.12

元が高いものじゃないから新車がいいね。

600: 2019/05/17(金) 13:09:06.75

その話はお前が圧勝して終わったんだろう？また勝利宣言したいなら手短に1レスで終わらせてください。

601: 2019/05/18(土) 21:48:05.15

SOXで売ってるCGL125乗ってる人いますか？
これ、ロータリー5速ですか？
基本的には五羊本田のCG125と同じなんでしょうか？

602: 2019/05/20(月) 23:06:17.84

>>601
俺も気になってたから店に電話でもして聞いてくれよ

603: 2019/05/21(火) 09:29:39.28

CGL125（WY125-F）ならロータリーだって

http://cgl125.blog.shinobi.jp/Entry/2/

604: 2019/05/21(火) 10:52:36.37

CGL125あれこれ
ってブログがあるから
そこ参照すべし

605: 2019/05/21(火) 10:53:26.49

すまん603のリンクがそうw

606: 2019/05/21(火) 11:24:20.89

SOXのフォーチュンウイング125乗ってる人いますか？
この車両のFIは、キャブとインジェクションの中間みたいな感じとSOX店員が言ってたけど、、実際どうなんでしょう？
始動性、アイドリング、燃費とか。

607: 2019/05/22(水) 16:56:22.81

中間ってなんだ？お釜エンジンって事か？

608: 2019/05/22(水) 17:25:51.64

一応FIだけど厳密な制御されず単に気化したガス送り込むだけの奴ってことかな

609: 2019/05/22(水) 18:36:11.63

>>608

それじゃ悪いドコどりやん。キャブは細かい制御はできない代わりに
噴霧を細かくできるのが取り柄なんだから。

おそらくその馬鹿な店員はFIがすべての点でキャブより優れてるとか考えてるから
そんなトンチンカンなこと言ってんだろ

611: 2019/05/22(水) 23:35:03.09

>>609
何言ってんだお前？

615: 2019/05/23(木) 20:00:51.20

>>613

具体的な話ができないなら消えろよカスゴミ

610: 2019/05/22(水) 19:25:04.14

フォーチュンウイングのecu用にわざわざ馬鹿なプログラムを開発するのか？
支那のホンダはスゲェな

614: 2019/05/23(木) 18:16:53.50

そんなことよりメッキのエキパイってプレクサスで拭いていいの？

620: 2019/05/26(日) 07:37:55.39

>>614
俺はいつも使ってるぞ

627: 2019/05/27(月) 10:01:27.88

>>620
ありがとう今度洗車で使ってみる

>>619
125ccクラスなら自分でナンバー貰いに行けば自賠責3年入れても５万弱だったよ

616: 2019/05/23(木) 20:29:28.98

中華バイクがゴミっていっても相当浸透してるよな。日本のメーカーが売ってるだけで生産は中国、タイ、インドネシア、インドっていうバイクばっかりだものな。
中華＝ゴミバイクなんてのは古い価値観。更新されてない頭脳ってこと。

617: 2019/05/23(木) 22:52:52.65

真似する人はあんまりいないと思うんだけど、一応実験的にやって上手くいってる事があるので、長文投下。

友人に旧型レブルの前後タイヤ交換頼まれて、外したタイヤ処分しようと思ったら、フロントがCBとサイズが同じ事に気がついた。
IRCのGS-11だけど、リアと違ってまだヒビも入ってないし、山もバリバリ残ってる。丁度CBのK527はもうツルツル近かったんで、
せっかくだから転用する事にした。GS-11はチューブタイヤ(WT)ね。
チューブレスのリムにチューブタイヤ組むときは普通チューブを入れるのが当たり前、理由はビードの形状やらインナーライナーの
有無が云々・・・とはよく言われてる話なんだけど、ぱっと見はK527もGS-11も構造にそこまで違いがあるように見えなかったので、
試しにチューブ入れずにそのまま組んでみる事にした。
ビードは普通に上がって、走ってるときは特に問題なかったんだけど、最初は3-4日放置すると空気が全部抜けた。
スローパンクしてるような感じで。石鹸水でパンク箇所さがしてみたら、リムの結構広い範囲で空気が僅かずつ抜けてる。
リムからビードを落として、もう一度K527と見比べてみたら、

チューブレスのK527はビードの側面がツルツルテンなんだけど、
ttps://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1608/1608110/1608110001710/1608110001710s2.jpg
チューブタイヤのGS-11はビードの側面に細かい縦溝みたいな模様が刻まれてた。
ttps://i.ebayimg.com/images/g/Oj4AAOSwAZxcwKVZ/s-l1600.jpg
ヤードに転がってるいろんな廃タイヤを改めて観察したけど、チューブレスはツルツルで、チューブタイヤはだいたいこの縦溝が入ってた。
最後はどうしたかって言うと、この縦溝を埋めるようにビードシーラーを塗ってからビードを上げたら、リムからの微妙な漏れが完全に止まって
普通に使えるようになった。なお、引っ張りタイヤやってるアンちゃん曰く、ビードシーラーじゃなくてもコーキングやゴム海苔でもいいらしい。

チューブタイヤはインナーライナーが無いから、釘を踏んだら一発でパンクするとは思うのだけど、それはチューブ入れて組んでも同じことだしね。

618: 2019/05/23(木) 23:23:32.64

コーキングとか次交換する時地獄じゃんそれ

619: 2019/05/25(土) 00:22:17.27

S〇Xはたとえ車体が159000円だとしても諸費用プラス10万じゃん
バイクセンターあたりでスーパーカブ110買った方がマシ

621: 2019/05/26(日) 18:10:02.65

仕事で中国→ベトナム→カンボジアと周って帰ってきたけど
中国じゃCGやCB、GNみたいな125クラスを見かける機会が減った
ベトナムやカンボジアなんかも同じでベトナムとか製造止めたのかもしれない
昔はバイタクでよく利用されてたけど
ベトナムで唯一YB125を一台見ただけあとカワサキのW175なんてバイクがあるのな
スクーターと電動バイクが凄い増えてた

622: 2019/05/26(日) 19:22:59.91

>>621

中国の大都市はバイク乗り入れ禁止だからだろ

623: 2019/05/26(日) 19:25:00.17

後ベトナムもハノイに限り乗り入れ禁止
今は一部地域のみで実施

624: 2019/05/26(日) 21:49:30.25

>ベトナムもハノイに限り乗り入れ禁止
なんじゃそりゃ
空想の世界に生きてるのかな
先週ハノイに行ったばかりなんですが…週末のホアンキエム湖の
ホコ天くらいしか思いつかない
ハノイのバイク乗り入れ禁止は十年以上先の計画（たぶん無理）

625: 2019/05/27(月) 07:14:27.90

>>624

「一部地域のみで実施」という日本語の意味もわからない池沼が
いるな。本当にバカとは会話成立しないなと思う

626: 2019/05/27(月) 07:22:15.10

つか、そもそもハノイでも将来全面禁止と政府が公式に声明を出してる
って知ってるなら、普通
「なんじゃそりゃ
空想の世界に生きてるのかな」
などと端から相手を小馬鹿にした言い方しないよな。
普段からバカにされてる底辺のカスが
相手の細かな間違いを見つけて狂喜して
他人を見下そうとするの本当に笑える
むしろそういう人間性だから
こいつはリアルで誰も友人がいない底辺なんだろう

628: 2019/05/27(月) 14:32:43.17

フォーチュンウイング125って、運用上何か難しいことある？
エンストしやすいとか、始動性良くないとか。

629: 2019/06/02(日) 09:58:44.56

ウーヤンCGのタコメーターって機械式か電気式か解る人いる？

630: 2019/06/02(日) 14:03:24.65

>>629
電気式

632: 2019/06/02(日) 20:19:20.50

>>630
サンクス！
これいいなと思ったけど、タコが電気式だったら合わないな。
https://www.youtube.com/watch?v=D-U9kHTOp5g

631: 2019/06/02(日) 17:02:50.14

電気式ってステッピングモーターなの？

633: 2019/06/06(木) 13:21:06.76

これは最近のカブみたいにトップからNや1に走行中は入らない様な仕様になってるわけないよね。
うっかり5→1にしちゃった人の経験おしえて！すっころぶ？

634: 2019/06/06(木) 15:47:44.47

>>633
五羊CGですが５→Ｎでフォ～ンって空回りして５に戻すのはたまにある
そのまま１でクラッチ繋ぐようなことはないはず
慌ててそのまま踏み込んで１に入れる人もいるのかな

635: 2019/06/08(土) 20:21:28.18

中華生産のバイクって貧乏くさい。っていうか実際貧乏なんだろうな…

636: 2019/06/09(日) 09:55:31.34

>>635
貧乏くさいし実際貧乏だが、乗ってて楽しいよ。

774: 2019/08/29(木) 15:00:00.07

>>635
貧乏だからCG125欲しい…

買えばバイク3台になるし車も増車で3台になる、、がしかし嫁の冷視線さえ俺が耐えさえすれば……!!

637: 2019/06/09(日) 10:03:18.63

分かって乗ってるひともいる。分かっているというのは、このバイクの立ち位置とか実際の能力とかね。最高の足バイク(シティコミューター)だよな。
都市と都市の間を移動するというよりは、アップダウンの少ない市街地を移動するのに最適。とくにロータリーのCG125の質実剛健そのもの。

638: 2019/06/11(火) 07:08:57.98

実用的な良い製品は生産国など無関係。
ていうか、未だに純国産と思っているアホも居るんだな。

639: 2019/06/11(火) 07:45:35.16

中華だから(何があるか分からない)って身構えていたら肩透かし食らうよな。中華CGなんてのは構造簡単でブレーキメンテもライニング交換も、スピードメーターギアのグリスアップ、スプロケ交換にタイヤ交換、バルブクリアランス調整。
なんでも軽々楽チンでバイク屋に持っていかなくて済むから、人件費にカネを払わなくて済むのがいいよな。

640: 2019/06/13(木) 18:07:02.34

久々に五羊本田のHPみたらCG125がインジェクションになってユーロ４対応になっててエンジンも黒くなってた

641: 2019/06/13(木) 19:33:01.40

ディップスティックでオイル量を測れない奴がCG乗りのレベルを下げたなって思う

642: 2019/06/13(木) 22:20:09.00

>>641
それに限らず元々のCG乗り全体から貧乏性と浅知識が垣間見えてた

645: 2019/06/18(火) 07:44:47.36

>>641

マーダ粘着してるクソガイジがいるよ。
規定量通りの800CC入れても
ディップスティックにエンジンオイルつかないと何度言えばわかるんだカス

643: 2019/06/14(金) 11:05:45.86

貧乏でCG、節約志向でCG、練習のためにCG、足のためにCG、リッターマシン＋CG、ロータリーシフト好き過ぎてCG、OHVのノイズが好きでCG、メンテは自己完結したいからCG、嫁のためにCG

あとなにかある？

644: 2019/06/14(金) 11:25:31.80

>>643
俺の場合駐輪場を埋める為にCG
空けとくと強制解約されて他の人に貸しちゃうて言われたの

646: 2019/06/18(火) 07:52:55.03

ガイジ　CGのオイル量は800CC。マニュアルにも書いてある
↓
ヘインズのマニュアルは熊本生産のCGのマニュアルで、その後五羊でオイルタンク
拡張してることを指摘されてだんまり

ガイジ　バイクのディップスティックはねじ込まないで測るのが当たり前
↓
ねじ込まないで測ると800CC入れてもスティックの先端にすらオイルがつかない
事実を指摘されてだんまり、その上KLXなど、東南アジアではねじ込んで図る
バイクも多い事実を指摘されてまただんまり
　

647: 2019/06/18(火) 07:59:35.99

ガイジくんは、マニュアルが正しいから俺は正しいと喚いたくせに、
結局30年前のヘインズのマニュアルと五羊の金CGのマニュアルしか出せず
論争対象のバイクのマニュアルは出せない。

んで、実機で1Lのエンジンオイル入れて、ちょうどディップスティックの範囲内
に収まってる動画証拠としてつきつけられて爆沈したんだよな。

その後一切反論できないくせに完全論破されたのが悔しくて、時々出てきては
一部だけ抜き出して反論しようとする。まあ人間のクズだね

648: 2019/06/18(火) 18:23:04.50

五羊の新型CG125のマニュアルダウンロードして読んでるけど
新型は標準的な５速リターンになってる
バッテリーもMFバッテリーになってる
あとはFI車だから燃料ポンプメーターにFI異常警告灯がついたくらいか
OHVかOHCかは記載がないみたいでわからなかった

649: 2019/06/18(火) 18:27:02.00

ただ气??隙（バルブクリアランス）の点検が1000km4000km8000km毎の
点検調整指示があるからOHVなのかとも勝手に想像する

650: 2019/06/18(火) 20:52:18.25

標準的な五速リターンになってるなら、CBFのエンジンになったんじゃないの。OHCのキャブCGって一時あったよね。

651: 2019/06/18(火) 20:56:51.44

ディップスティックにオイルが付着しない状態で運用するなんて考えられない。ましてやCGはオイル食うんだから余程の間抜けじゃなければディップスティックを使うだろうね。

652: 2019/06/19(水) 09:09:51.27

>>651

実機持ってないくせに脳内妄想垂れ流すカス
CGは5000キロ交換しても100CCも減ってない。
そもそも数万キロオイル無交換当たり前の
途上国向けに作られてるのに、オイル消費が
多いバイクだったら、焼き付き起こしまくって
こんなロングセラーになってるわけがない

654: 2019/06/19(水) 10:59:29.84

>>652
本当にディップスティックを機能させないで乗ってるの？

653: 2019/06/19(水) 09:40:57.14

あの動画1L入れてディップスティックの範囲内収まってないで大分オーバーしてたけどね

655: 2019/06/19(水) 13:17:29.16

ガイジのID替えて連投が早速始まりました。
コイツまじで病人なんだわ

656: 2019/06/19(水) 19:30:58.11

病気やな

657: 2019/06/21(金) 07:50:42.75

ガイジ　CGはオイル消費の多いバイクだから納車3000走行後キロオイル交換で500CCしかオイルが出てこなかったから
といって、納車時に800CC入れてないとは言えない。

事実　CGはオイル無交換当たり前のシビアな東南アジア向け戦略モデル。5000キロ走行しても
100CCもエンジンオイル消費しない。
実際、いままで何度交換してもほとんどオイルが消費されてない。

658: 2019/06/21(金) 10:32:46.89

ディップスティックに一切オイルが付着しないのが正しい。だって規定量入れたから！このバイクはディップスティック使わないのが正しい！
僕間違ってなんかないよ！
そうだよねみんなー
なんとか言ってよ！ねえ！

659: 2019/06/21(金) 10:56:34.67

>>658
適正量入れても下限以下にしかならないんだから
ディップスティックは入れ過ぎを見る程度にしか役に立たない
と言ってるのを捻じ曲げ
ガイジは完全論破されてるから、あとは人の言うことを捻じ曲げることしかできない
負け犬のクズは本当に情けないな

662: 2019/06/21(金) 11:58:32.97

>>659
>>661

ガイジお得意の繋ぎ変えでの単発連投。
すぐに論破されることばかり言ってるから
都合の悪いことはなかったことにするため
これが常態化してる。本物の基地外とはこういうもの

664: 2019/06/22(土) 17:27:08.98

>>659
> 適正量入れても下限以下にしかならないんだから
> ディップスティックは入れ過ぎを見る程度にしか役に立たない
> と言ってるのを捻じ曲げ

書かれているオイル量入れるんじゃなく、
ディップスティックの範囲内に収まるよう入れるのが適正なオイル量ですよ。

実機、実機、ガイジ、ガイジって繰り返すのではなく
自分が間違ってるということを認めたほうがいいよ。

667: 2019/06/23(日) 12:17:54.13

>>664
だよな
どこからか見てきた規定量の数字など気にせずに
ディップスティックの上下規定内に収めるのが普通だと思うよね
ちなみにオレはスティックはねじ込まずに測ってるわ
今までオイル量はゲージのチェックだけで入れたオイルの量なんて測ったこたない

661: 2019/06/21(金) 11:30:51.84

このバイクのディップスティックはオイルの入れすぎを予防するためにあるの！
みんな同意してー。。。
おねがい(ToT)。。。

663: 2019/06/21(金) 13:50:08.85

僕の斬新なディップスティックの使い方。拡散希望！みんなお願い～。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

665: 2019/06/22(土) 20:07:01.57

あと、論破ね
自分が論破されてるの気付かないのか認められないのか。
本当にADHDのような気がするよ。

666: 2019/06/23(日) 09:49:21.39

この統合失調症は他の中華バイクスレでも頑張ってる

668: 2019/06/23(日) 12:51:17.32

>>666
俺も見てくるからどこのスレか教えて

しかし、実機ってなんだろう？
飛行機にでも乗ってるつもりか？

692: 2019/06/24(月) 19:44:54.16

>>668
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190512/T2dCb2l6clk.html
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190220/UzJIQ3lLbUc.html

669: 2019/06/23(日) 13:26:25.06

今更だけどオイルの量なんて様子見ながら1,2回交換すれば大体分かるでしょう
自分の環境ではディップスティックに2mmくらい付く状態維持しておけばバッチリだ

670: 2019/06/23(日) 20:35:38.38

出た、ガイジお得意の自作自演。
残念ながら中華バイクはＣＧもＧＮも中国で後付けでオイルタンクを拡張されてるから
規定量を計って入れるよりディップスティックが正しいなんて言うルール自体がない。
実機も持ってないカスがネットで聞きかじったような古い知識でいつまでも
頑張る理由がわからんわマジで。CGがオイル食うだのとんでもでたらめは平気で言うしな

671: 2019/06/23(日) 20:38:22.89

出た！実機だってさ。みんなに笑われてるよ

673: 2019/06/23(日) 20:40:37.31

>>671
気違いは朝から晩まで張り付いてるから反応早いな

672: 2019/06/23(日) 20:40:03.35

アジア圏の125CCバイクのエンジンオイル交換の常識は
オイルを完全に抜いたら、一リットル缶をそのまま投入
ろくにオイル交換もしない途上国で
いちいちディップスティックで細かく図るなんてするわけない
だから古い設計のGNもCGも中国でオイルタンクを拡張されてるし
新しい設計（といっても二十年前だが）のYBRは
最初から一リットル入るように設計されてる
本当にガイジはどうしようもないな

674: 2019/06/23(日) 20:41:18.82

オイルタンクって何？

685: 2019/06/24(月) 00:38:06.60

>>674

オイルタンクの意味も分からないバカはおよびじゃないよ

687: 2019/06/24(月) 08:25:53.12

>>685
オイルタンクってお前のCGは2stか？

688: 2019/06/24(月) 12:28:03.05

>>674
オイルパンの間違いじゃないか？

675: 2019/06/23(日) 20:42:19.34

大体このガイジは粘着してるくせに実機持ってないんだよな。
中華バイクも買えない貧乏人がネットの聞きかじりで適当なこと言って
現実に否定されたからと言って発狂
ここまでみじめな人生があるだろうか？

677: 2019/06/23(日) 21:11:39.46

長文ご苦労

顔を真っ赤にしてるのが眼に浮かぶー

678: 2019/06/23(日) 21:29:57.46

全てが想像の話で、自分の都合の良いように捻じ曲げてるのがすごい。呆れるっていうか笑っちゃう。
メーカーに問い合わせればいいじゃん。

679: 2019/06/23(日) 21:31:32.18

事実を認められない気違いは本当に見苦しいな。
大体こいつバイク持ってないしｗｗ

680: 2019/06/23(日) 22:56:28.59

減ることも増えることもあるオイルを、ゲージに付着しない状態で使うこと自体正しいわけがない。

681: 2019/06/23(日) 23:16:55.36

ディップスティック(英: dipstick)は液体に浸けて、色の変化で液体の性質を判別する道具や、付着した液体の量によって液量を測定する計測器の総称である。

682: 2019/06/23(日) 23:18:21.27

ディップスティックは、人の手が届かず、直接目視が不可能な閉鎖空間に存在する液体の量を測るために用いられる。ディップスティックを挿入して取り外し、先端の液体がついた部分の長さから液面の高さを知ることができる。

683: 2019/06/23(日) 23:19:23.85

測定用ディップスティックは内燃機関のエンジンオイルのゲージとして広く用いられている。
自動車エンジンやオートマチックトランスミッションの場合にはオイルパンに直接挿入されるディップスティックが設けられることが多いが、
オートバイ用エンジンやパワーステアリングなどのオイルタンクの場合には、オイルフィラーキャップと一体化したディップスティックが用いられる場合もある。

684: 2019/06/23(日) 23:20:00.22

その他にも、燃料タンクの燃料測定や樽詰めされた酒類の残量などの測定に用いられる。内圧が大きくなる可能性のある容器の場合には、ディップスティックがネジ止めなどで固定されることも多い。

686: 2019/06/24(月) 04:39:33.85

オイルタンク拡張ワロタ

690: 2019/06/24(月) 14:32:38.29

オイルパンと言えばオリーブオイル付けて塩振ったパンにはまってる

691: 2019/06/24(月) 15:35:07.40

この世にこれほどまでに、頑なにディップスティックを否定するアホがいるとは興味深いw

693: 2019/06/24(月) 22:22:46.87

もう以後、ここでディップスティックはＮＧワード（言った時点で荒らし認定）でいいんじゃないか？
それがどういう意味があってどう役立つかはもうみんな知ってるんだからさ。

694: 2019/06/24(月) 22:46:53.68

ディップスティック

695: 2019/06/25(火) 01:23:19.77

なんかさぁ
CGとかGNとか貧乏臭い中華バイクで熱くなっても仕方なくない？

698: 2019/06/25(火) 11:15:15.02

>>695
それなw

696: 2019/06/25(火) 03:21:15.30

ディップスティック

699: 2019/06/25(火) 11:19:23.82

貧乏臭い中華バイクを「本当は持ってないんじゃ？」とか言う奴もたいがいキチってるよな。

701: 2019/06/25(火) 12:50:36.41

オイルタンクCGくん元気なくなったな

703: 2019/06/25(火) 15:36:35.62

>>701
いや、あいつは自分以外の人を認められないアスペルガーだから多分元気に出てくるよ。長文で復活する。

702: 2019/06/25(火) 12:56:50.06

新大洲本田はトップページに8/27に新概念発表って出てるけどなんだらね

704: 2019/06/25(火) 16:47:22.36

ディップスティック？

709: 2019/06/26(水) 12:08:51.30

>>706
複数人に書き込まれてるのをやはり認められないんだな。w
30年前も今もディプスティックでオイル量を確認するのは変わらないよ。www

707: 2019/06/26(水) 07:53:35.85

このスレは30年前の間違った常識を押し付けて
現実にそぐわないことをして切れたアホが
自作自演でいつまでも粘着してるだけのクソスレ

708: 2019/06/26(水) 11:05:10.96

ディディディ、ディップスティック！？！？

710: 2019/06/26(水) 12:58:25.35

中国のCG乗りは油面を測らないってお前の妄想なんだろ？非を認めないのは、あちこち荒らし回る口実なのか？

711: 2019/06/26(水) 13:00:45.48

おっと.....
一週間レスがないことも当たり前の過疎スレを盛り上げちまったよwww

712: 2019/06/26(水) 13:30:14.14

そもそもCGとかって何年乗る気でいるの？
社会人にもなって数年も中華バイク乗ってたらヤバいと思うよ

もういいから、貧乏臭いバイクの話はやめよう

714: 2019/06/26(水) 17:28:54.81

「中国がー」とか「マニュアル記載の油量がー」とか関係ない。機械の管理する上でありえない。
オイルは増えることも減ることもある。エンジンに致命的な不具合が起きないから油面を確認しなくていいなんてことはない。
一定期間でオイルがどれくらい減るかまたは増えるかは重要な項目。そのために付属しているスティックを無効化する使用方法が肯定されることは無い。
ここまで書かないと理解できないとかお前相当イカれてるぞ。自覚しなさい。

716: 2019/06/26(水) 18:50:49.46

>>714

そういや気違いのお前の理論は毎日油面を確認する
のがあたりまえだっけ？
引きこもりのバカのお前は世間を知らないんだろうが
原チャリ乗ってる人の９９．９パーセントはそんなことしてないから
気違いは自分の殻に閉じこもって俺様理論わめいてりゃいいんだから楽だよな

718: 2019/06/26(水) 20:53:30.48

>>716
早く715にも返信しろ

715: 2019/06/26(水) 18:11:06.82

「スレの主導権」ってなんだ？別にそんなこと考えてたこともない。
「スレの主導権！！」考えてるのはお前でしょ？そんなこと思ってるんだね。笑っちゃう。

オイル不足でエンジンが傷んで圧縮圧力のメーカー規定値を外れるくらいになってもエンジンは掛かるし走れるよ。
ただ馬力はガタ落ち。

オイル容量が嵩上げされているなら尚更ディップスティックで量を確認しないとダメなんだよ。
どのようにしてエンジン内でオイルがまわってるか分かってないでしょ？

717: 2019/06/26(水) 19:48:05.72

オイルタンク拡張されてるからな

720: 2019/06/27(木) 17:26:30.47

ディップスティックくんは他の中華バイクスレでも吠えてるけどCG以外も持ってるの？

721: 2019/06/27(木) 17:46:23.30

金があればファミバイ特約でいろんな中華の原２乗ってみたいわ
いろいろ集めたついでにレンタル業でもやってみたい
12H3000円・24Hレンタルで5000円とか

722: 2019/06/27(木) 18:21:17.93

ヤフオクに即決7万円でYBR出ていたときにはグラッときたなー。排気量それぞれに楽しいよな。

723: 2019/06/27(木) 19:24:31.42

買い替えで次はどれが良いかなって考えてる時も楽しいな
ソックスに見に行った時はCBマンを勧められたっけ

724: 2019/06/27(木) 22:03:28.32

それCBマン全然売れてないからさばきたいってことなのでは

727: 2019/06/27(木) 22:40:37.61

>>724
110か125で考えてるって言っただけだから
多分そうなんだろうね

725: 2019/06/27(木) 22:23:12.47

スレの主導権にこだわってる奴が作ったのがアホのGN倶楽部

バイク仲間から外された者が原2クラスまで堕ちてきて、そこで一旗揚げてやろうとか目論んでいる比類なき愚か者

730: 2019/06/28(金) 08:57:42.45

>>725
お前はガイジ過ぎて
gn倶楽部でハブられたんだろ
そりゃお前のように脳内妄想の整備技術の話
ばかりしてたら誰だって普通に嫌われるよな

726: 2019/06/27(木) 22:40:33.57

坂田和人みたいなもん？

728: 2019/06/27(木) 22:56:44.64

CBマン1万円か5000円ディスカウントしてくれって言えば値引きしてくれるんじゃね

729: 2019/06/27(木) 22:57:52.81

ソックスは値引き渋い

732: 2019/06/28(金) 11:09:30.97

>>729
CG買ったときは１円の端数も負けてくれなかったな
元が安いから引き下がったけど
登録書類入れるのに車検証入れ欲しいと言っても付けてくれなかったのには呆れた

736: 2019/06/28(金) 14:11:30.38

>>731
GNも持ってるの？

738: 2019/07/01(月) 07:50:43.54

>>736
なんか音が好きでスーフォア買ったとか書いてるよ。
実機wじゃなく脳内での話だろうな。

733: 2019/06/28(金) 13:07:09.39

60万円越えるようなバイクでもほぼ一緒。ヨシムラ管ついていてわりと爆音なんでノーマルに戻してってお願いしたらオッケーしてくれたけど、あとで値引きの話になったら、ノーマル戻しの工賃は取らないから値引きナシって言われた。
家に持ち帰って見たらネジの溶接部を削ってバッフル抜いてあって車検対応じゃないマフラーだった。
元々ノーマル戻ししないと車検通らないじゃんwって思った。まあイヤなら契約しなけりゃいいんだから文句ないけど渋いのは間違いないよ。
(車検整備中に)バッテリー逝ってたから8000円上乗せねってのもあったしw

734: 2019/06/28(金) 13:10:51.66

あとお店のシール貼らないでってリクエストしたら断られた。まあこれについては働いているひとに失礼なお願いだったかも。でもネットだとリクエストが通っているんだよね。

735: 2019/06/28(金) 13:13:46.70

連投すまんが
納車のとき防犯登録のシールは「貼る場所の好みがありますから」って言われて貼らずに渡されたwそんな気の効いたことできるなら店のシールも手渡ししろよ！って突っ込まずにはいられなかった。おしまい

737: 2019/06/28(金) 15:30:50.25

安い原2ミッションほしいならCGが現役だからあえて情報無いしパワー劣るCBマン買うメリットがみえない

739: 2019/07/04(木) 18:40:17.52

ほしゆ

740: 2019/07/04(木) 19:52:44.39

ディップスティック君は書き込み無くなったな

スーフォア買ったのも口からでまかせで脳内だったんだね

743: 2019/07/04(木) 21:36:51.37

>>740

書き込みを数日しなかった→スーフォア持ってるというのは脳内妄想
という謎の論理。
　気違いの論理は普通の人には理解不能

746: 2019/07/05(金) 19:50:23.39

>>743
カブと同じブレーキだとして、タイヤの外径か25.4mm大きい分ブレーキの効きはわるいはず。
けど後輪のアジャストの遊び少な目にしたらダイヤロックしたよ。

748: 2019/07/07(日) 06:01:44.50

>>743 ←コイツは整備の仕方を教えてもらったんだから「ありがとう」と返せばいいのに、何故か自分が攻撃されたと思い暴れまくるアスペルガー。

「実機を持ってないカスニートが脳内妄想でこしらえただけのデタラメ」

「実機も持ってないアホ」

「実機も本物のマニュアルも持ってないくせに」

コイツは実機持ってない、実機持ってないと騒いでたくせに自分が持っていないバイクの板でググッた整備知識を書き込み、相手を攻撃して暴れまくってた。

ディプティックの使い方も分からないのに…

GN、NAVI、CG、スーフォア、実機の写真を見せてよ

741: 2019/07/04(木) 21:26:06.35

フロントドラムブレーキには、
スーパーカブ乗ってたときのトラウマがある。

CG125のFドラムブレーキは、
カブより効くのかな？

742: 2019/07/04(木) 21:35:37.38

>>741
昔のカブのドラムと同じ部品だよ

745: 2019/07/05(金) 09:01:04.43

>>741
カブと同じだけどサスが違うから握っても上がらないよ
フロントよりリアブレーキで止まる感じです
急制動時は踵でギアをガンガン下げて止まります

747: 2019/07/05(金) 19:58:48.22

>>747
濡れた道路でのリアブレーキでの急ブレーキは結構横滑りするね。
タイヤが悪いのかもしれないからタイヤをストックしたいが、CGに合うタイヤを知る人がいたら教えて欲しい。

750: 2019/07/08(月) 14:41:17.67

>>747
TT100でいいと思う

749: 2019/07/07(日) 12:39:01.57

↑YBRが抜けてます。

こいつGNの板でも「CGジジイ」って呼ばれてんぞｗｗｗ
そしてどこの板でも誰かと戦ってる。
やっぱバイク乗りじゃなくて戦闘する実機乗りだな。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190125/NDdGSW1nOTY.html
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/966
コテハンを「CGジジイ」や「ディップスティック」にすればいいのに。

753: 2019/07/23(火) 22:46:56.33

ディップスティック君、早く愛機の写真を見せてくれ

エアー実機なの？

754: 2019/07/27(土) 17:13:51.27

>>753

どこのスレでも嫌われる可哀相なお前の人生について

755: 2019/07/27(土) 21:42:01.17

>>754
どこのスレでも嫌われてるのは、実機を持ってないくせにググった知識で騒ぎまくるCGジジイさんですが

758: 2019/07/31(水) 16:37:31.32

>>756
別に俺はGNとかの中華は興味ないからGN板は見に行かないけど、『CGジジイ GN125』でググれば書き込みあるのは引っかかるよ

この板で騒いでたCGディップスティック君のID検索すれば、他の板で暴れまわってるの見れるから検索してみれば

759: 2019/08/01(木) 08:29:14.80

>>758
だからその書き込みしてるのお前だろ。
GNスレでもう何年も前から嫌われてるやつ
と、お前の文体そっくりだからｗｗ

760: 2019/08/01(木) 11:28:14.48

>>759
残念だけど違うよ

757: 2019/07/29(月) 14:55:12.56

エアプ整備くんのレスは特徴がありすぎてすぐに分かるわ

761: 2019/08/01(木) 12:02:19.71

五羊のFI化されたCG125どこか輸入しないのかな
SOXはキャブ仕様の新大洲の在庫大量に抱えてるだろうから期待できない

765: 2019/08/22(木) 08:25:57.98

>>761
その在庫投げ売りを待ってるw

763: 2019/08/12(月) 17:20:35.60

ＣＧ125って小型で単純
親子でいじるの良いな
https://youtu.be/5TuOmmLflRA

784: 2019/09/09(月) 10:32:58.32

>>767
論破したと思ってるのはお前だけだと思うよ。みんなお前を笑ってる。

766: 2019/08/23(金) 01:00:13.30

俺は五洋のCGL125に期待。
五洋のCGL125乗ってたけど燃費も良いしギヤの入りもいいし、軽くてパンチの効いたレスポンスがお気に入りだった。

768: 2019/08/28(水) 17:05:11.51

ベトナムでCG125をレンタルしてツーリングしたけど、軽くて乗りやすいな
未舗装道もそれなりに安定して走れる、さすが途上国向けと言うか
シーソーだからサンダルでも乗れるんだな
タンクにespanplとか有ったけどCG１２５の派生モデル？
マジで日本で二台目として買いたいと思って検討中
あと、意外な事にもはやベトナムではCG125はほとんど見かけなく
なったとの事、今やスーパーカブも見かけないWaveばっか

769: 2019/08/28(水) 17:12:45.03

>>768
CG125はコピー品がいっぱいあるから別メーカーのかも
未舗装路で腰痛くならなかった？
去年4月に買って2500キロしか走ってないけどサスが硬くて段差で腰がやられる

770: 2019/08/28(水) 18:11:40.71

>>769
>サスが硬くて
確かにサスは硬い印象はあったね
腰は大丈夫だった、未舗装路は中国との国境のサパの棚田とか一部
だったから
ハノイの旧市街のバイク屋が固まってる辺りでレンタルしたんだけど、
MTバイクの選択肢がほとんど無いんだよね、
CGでベトナムを横断してる欧米人と何組か会ったな
つか、外国人はほとんど全員が無免許ってのも…

771: 2019/08/28(水) 19:48:37.70

CG125ほんと乗りやすいよね。
低速トルクあるし、バランサーが無い分、吹け上がりも軽いしね。
振動は多いけど燃費も良いしあれは良いバイクだよ

772: 2019/08/29(木) 00:22:36.67

CG125純正エンジンオイルは、
ホンダG1でおk？

773: 2019/08/29(木) 11:03:26.74

G1使ってる
オイル抜いて缶にジャバラつけて1Lゴクゴク飲ませて終了

775: 2019/08/30(金) 03:31:03.73

最近はアマゾンでCG125の部品が簡単に手に入るから維持が楽でいいね

776: 2019/09/05(木) 06:07:53.13

新大洲CGは1Lも入らんぞ。
0.8Lも入れればスティック上限近くなる。

777: 2019/09/05(木) 08:10:25.74

オイル入れすぎで回すと壊れるからね
125ccは回して走るから余計壊れやすい

778: 2019/09/05(木) 09:08:09.36

俺はエンジンかけずにコールド状態でオイル抜くから１Ｌで丁度いいんだと思う
五羊CGでオイルはドレンからじゃなくて横のストレーナー部から抜いてる

779: 2019/09/06(金) 04:36:49.90

>>778
ストレーナの網にネオジウム磁石を2個、網を挟むように入れておくと、鉄粉良く取れるよ。
ちなみに、そのボルトのOリングは交換してる？

781: 2019/09/06(金) 09:13:33.67

>>779
おリングは交換してないよ
いつもオイルつけて締めてるだけ
特にお漏らしはしてない

780: 2019/09/06(金) 08:16:49.18

鉄粉を取りたいならドレンボルトに外からネオジムくっつけときゃ十分
オイル経路に入れるのはダメ、絶対

782: 2019/09/06(金) 09:43:33.83

>>780
ドレンボルトの頭(外側)に付けてたが、意味ねーよ。
ストレーナの底部を挟み込むように2個のネオジウム磁石で固定すれば動かないし、鉄粉がごっそり取れるぞ。

783: 2019/09/06(金) 11:03:11.85

ちゃんとメンテナンスしてれば鉄粉がごっそり出るわけ無い
そのごっそりな鉄粉どこから来てるの？

785: 2019/09/12(木) 07:20:56.17

今日SOXへCG見に行ってくる

786: 2019/09/12(木) 09:00:22.16

>>785
いってら～～～

787: 2019/09/12(木) 22:40:52.04

>>786
置いてなかった
ホームページ更新しといてほしい

789: 2019/09/13(金) 12:41:29.75

SOXは新車でもマジで何にもしてない
オイルが入ってる程度だから買ったらすぐチェーンメンテから

790: 2019/09/13(金) 13:49:09.71

10～11月にインジェクションのCG125がソックスで発売されるそうです。楽しみです。

791: 2019/09/13(金) 16:30:18.35

>>790
それ本当？

792: 2019/09/13(金) 17:34:57.86

>>790
マジならキャブ車の投げ売りに期待

793: 2019/09/13(金) 18:13:28.71

投げ売っても投げ売っても
諸経費安くならず
じっと手をみる

795: 2019/09/13(金) 20:23:18.96

>>793
10月から消費税以上に更諸経費高くしたりしてね

794: 2019/09/13(金) 18:54:12.86

寧ろキャブが高くなる

796: 2019/09/13(金) 22:04:11.47

CGのドリブンスプロケットって
428の38Tで郵政カブ用しかねえのか？
あれ肉抜きしてないから重そうで嫌なんだが

797: 2019/09/14(土) 15:33:13.76

ピボットシャフト、キコキコ鳴ったからグリスアップした
心なしか乗り心地よくなったような
CGは構造簡単でイイねえ

798: 2019/09/16(月) 09:02:44.56

FIは始動性いいだろうけど中華バイクで万一FIユニット故障したら部品入手できないのが怖いな
SOXに期待できないし

799: 2019/09/16(月) 13:02:57.16

中華非正規はFi逝ったら
あきらめる覚悟で乗るものかもな。

800: 2019/09/17(火) 16:53:16.37

SOXで販売を始めたCB190Xって、安くて装備も良さげで、見た目も400Xぽくてなんか良い感じ。

801: 2019/09/17(火) 20:38:58.85

いきなり何の宣伝ですか？

802: 2019/09/17(火) 22:19:37.06

>>801 いや宣伝ではなく、ネットで見たので、こちらの方々のなら何か話が聞けるのではないかと、、、

803: 2019/09/17(火) 23:22:50.28

CB190Xは好きよ
そしてSOXで125買ったことあるよ
新車なのに整備ゴミ過ぎ
街のバイク屋より高ぇー
が、買取は粘れば高価買取でトータルなら少し安く済むからクルマ回し乗りの人には良いかもね

だけどスレタイ

810: 2019/09/18(水) 23:44:46.24

>>803 CB190Xの該当スレが無く、SOXの話が出ていたので「ここなら大丈夫かな？」と思い書いてみました。スレタイ違いですいませんでした。
ちなみに現車を見てきましたが、なかなか良い感じでした。もう売れてましたけどね(苦笑)
その他のスレタイのバイクも見てみましたが、値段の安さに驚きました。

804: 2019/09/18(水) 01:12:59.59

確蟹、S○Xでなければ買えないのは萎える

805: 2019/09/18(水) 09:00:17.55

CG125やその他車種でも五羊や新大洲と独占契約結んでるのかと思うくらいSOXでしか買えないけど
それならそれで部品供給潤滑にして欲しいもんだわ

806: 2019/09/18(水) 11:17:45.98

そしたら直して乗り続けるからな
商売上買い換えて欲しいのよ

807: 2019/09/18(水) 15:01:34.97

壊れる頃にソックス行っても「はあ？」「出るわけないだろ(バカなの？)」
で終了か？

808: 2019/09/18(水) 16:30:02.70

SOXは確かに売りっぱだが社員教育は成ってる
高度経済成長期の整備もろくに出来ずに「修理しろとか客じゃねぇんだｮ！」ｺﾞﾙｧヽ(*｀Д´)ノ
なんてバイク屋は既に滅んでる
裏を返せば今ある街のバイク屋は腕も人も良い

809: 2019/09/18(水) 23:18:16.10

地元のローカルチェーン店は点検出すと適正トルク無視&油量少ないって感じで返ってくる

811: 2019/09/18(水) 23:52:34.76

立てようか？
俺は行かんけど保守してくれよ

812: 2019/09/19(木) 05:23:03.38

>>811 お気遣いありがとうございます。
しかし、他に話題にしている人も居ないし、台数限定らしいから(10月11月は入荷無いそうです)、それにはおよびません。
とにかく、ありがとうございました。

813: 2019/09/30(月) 20:23:19.82

CGのインジェクションSOXにきたな
なんか格好悪くなってる

814: 2019/10/01(火) 09:29:54.88

シルエットは同じだけどエンジンが黒くなったのとタンクのデザインがダサイね
あとHONDAの上にWUYANGって入ってるのがダメだわ
99000円時代は本国で入ってるWUYANGのロゴ外してたのに

それよりも同じエンジン使ってると思われるLY125Fiのが気になるわ
ダサすぎるだろｗ

815: 2019/10/02(水) 14:54:17.91

Fi化したCG125のページ
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-694.shtml

同じOHVエンジンのLY125Fiのページ
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-713.shtml

ちょっと気になったカフェっぽい奴（190cc
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-706.shtml

816: 2019/10/02(水) 16:19:24.88

10万程度のアジアンバイクに罵詈雑言とか恥ずかしい
最近の日本人は無料ゲームにもクレーム入れまくるって話、本当だと思いたく無いが…

817: 2019/10/04(金) 12:36:33.07

完全無料ゲーでもバグのクレームならむしろありがたいし
課金出来るタイプなら売り切りより当たれば圧倒的に儲かるからユーザーコミュニティの感情にはよりセンシティブになってるよ
又聞きしただけで知った気になった馬鹿が基本無料ゲーの事を完全無料だと勘違いしてんだろうね

818: 2019/10/04(金) 12:48:56.58

日本語でおk

819: 2019/10/05(土) 18:30:54.04

書店にCBコンプリートブックって雑誌が有ったから買おうかと立ち読みしたら
CBX125は載ってたのにCB125Tは何処にも載ってなかったわ

820: 2019/10/14(月) 16:43:21.37

CB125TWだけど最近オイルをG1からG2変えたら調子良くなってきた
7万キロ走ったから粘度40が丁度良いみたい
クラッチも交換して8000～8500回転で山道走ってるけど絶好調だったわ

後は、ディスクブレーキを交換したい…社外品とかないかな

821: 2019/10/14(月) 19:17:14.93

>>820
定番はCB750FA/FB, CBX等のΦ275mmのローター＋GB250 2 or 3型のキャリパーサポートで大径化
バッテン片押し2potキャリパーもVF1000R, VF750F, CBX750F用とかだとピストン径がΦ32mmになる

822: 2019/10/19(土) 12:21:03.38

CG125 Fi 購入予定だけど、他の人も指摘してたWUYANGの文字が気になって二の足を踏む。エンブレム剥がしたり、エンジンの刻印もいじってなんとかならないかなぁ…。新大洲CGを購入した方がいいのかもしれないけど、Fiのほうが始動性良さそうな気がして…。

824: 2019/10/19(土) 21:05:41.43

>>822
新大洲の扱いって今どこがやってる？

825: 2019/10/20(日) 01:31:34.99

>>823
Fiのスクーターしか乗ったことなくて、暖機運転とかキャブの調整等を考えると少し不安で…。ただ、823さんが仰るとおり噴出器周りが壊れたらどうにもなりませんよね。CG125のデザインが好きなので覚悟を決めて新大洲CG125を購入しようかな。

>>824
SOXで現在発売されている、チャコールキャニスターが取り付けられているCG125が新大洲CGというのが私の認識です。間違っていたら申し訳ありません。

826: 2019/10/20(日) 10:57:48.27

>>825
すまんSOX 意外にあるのかと思って

823: 2019/10/19(土) 12:28:01.11

CGで冷間始動が難しいって聞いたことがない。YBRならあるのかも知れんけど、非正規輸入車ならキャブのほうがメリットあるように思う。噴霧器周り壊れたらどうするの？
壊れる頃には「部品ないからどうにもなりません車体買い替えてね」でおしまいだと詰むよな。

827: 2019/10/25(金) 21:02:47.15

初めてのバイクにCB125Tってどうですかね
本当は単気筒で整備もしやすいCBX125辺りが良いと思ったのですが、中々ヤフオクで良さそうなの出なくて…

830: 2019/10/26(土) 12:26:00.51

>>827
本人のやる気次第でなんとかなるかと。部品調達は苦労するけど、探せば見つかるし。

832: 2019/10/26(土) 12:42:23.68

>>830
文章からすると昔の２気筒か　２気筒でもRFVCのCBXよりマシなのでは？

833: 2019/10/26(土) 12:43:16.08

>>832
>>827だった

831: 2019/10/26(土) 12:39:52.36

>>827
Tって昔の２気筒か現行中華のヤツかで話が変わってくるな

836: 2019/10/27(日) 11:47:41.56

>>827です
皆さんレスありがとうございます
そしてこれからよろしくお願いします

837: 2019/10/30(水) 13:08:38.50

>>827
CB125TとCBX125はどれだけ調子を維持出来るか？だと思う
どちらも旧いバイクで欠品部品が多いけど
部品取り車両が豊富にあるCB125Tが有利

CBX125はインマニのインシュレーターが流用部品も無くて絶滅しかけたけど
個人で部品を作った強者のお陰で延命の道が拓けた

828: 2019/10/25(金) 21:23:19.27

単気筒でもCBXは整備性良くないよ

829: 2019/10/26(土) 00:31:53.92

RFVCが鬼門なのと部品が出ないと予想

834: 2019/10/26(土) 14:24:28.46

カブ90が良いぞ
4速に改造して満足したら、ばらして押し入れにしまっておいて
大きいのをひとまわりしてきたら復活させる
とよい

835: 2019/10/26(土) 14:54:22.28

>>834
いまそれしてるcg125で。

838: 2019/10/30(水) 13:33:37.42

単気筒だからシンプルでCG125と共通部品も多いCB125JXをお薦めする

839: 2019/11/04(月) 03:13:53.76

ホーチミンの外国人街のブイビエンでCG125espanol（だと思う）をレンタルして
近場をツーリングしてきた
西洋人は購入し南から北を数週間かけて横断して北でバイク売却するって言ってたな
レンタル、販売してるバイク屋は数件あって外国人はCGが人気、GNも有るけど
３台位しか選択肢が無かった
乗りやすさは断然WaveだったけどツーリングはCGの方が気持ちがいい
本物とは思えないノースフェイスのジャケット買って出発、意外と高性能だった
宿は小さな街でもニャギって民宿兼ラブホ、売春宿が必ずあるので困らない
いいバイクだねCG
日本に帰ってフェイスブック見たらCGのコミュニティがベトナムに有るんだよな
カフェに改造したり部品の情報交換とかしてるみたい、ベトナム語なので半分で位
しか意味が判らない
マジで日本での購入考えてる、Waveも買えるから迷い中
つか、１１０～１５０までの実用的バイクの選択肢が多くてアジアは羨ましい
二台目にこのカテゴリー考えてるけど日本はな～

840: 2019/11/06(水) 01:57:28.89

CGさいこーだけどロータリーミッションしか乗れなくなるねえ
最後はカブのりに…

841: 2019/11/06(水) 09:06:28.47

5速リターンの大型も乗ってるけど1日に1回はシフトアップのつもりで踏んづけてダウンさせることがある

842: 2019/11/07(木) 17:40:00.31

CGのFi化はデメリットしか感じねーな
まぁ人それぞれだろうけど

843: 2019/11/07(木) 22:45:41.76

>>842
あれのFiはどこの使ってるんだろう　今やくそほど作って安定してるんかもしれんな

844: 2019/11/08(金) 20:44:52.32

何となく欲しくなってヤフオクに安く出てたチビT買いましたのでよろしくです
エンジンは絶好調で、めちゃくちゃ運転が楽しいバイクですね
消耗パーツはちゃんと部品出てる（流用できる）みたいですね
とりあえずタイヤはK527買って組みました
フロントフォークは漏れてるんでオーバーホールする予定です

問題はプロリンクの固着と、マフラーの左右繋いでる部分の錆…
長く売ってたバイクだし社外品の一つや二つあって欲しいもんです

845: 2019/11/09(土) 02:14:53.22

>>844
おめ、いい色買ったな！

俺は買って直ぐに丸目ライトと２連メーターに変えちゃったけど
最近、純正のライト＆メーターの方が格好良くね？ってなってきた

847: 2019/11/09(土) 10:14:26.38

>>845
ライトちょっと熱で溶けてるから変えようかな
メーターは結構好きなのでそのままでｗ

849: 2019/11/09(土) 21:16:09.00

>>844
マフラー作ってくれるところあるよ
高いけど

[鈴鹿市四条 key-pu left]で検索→ブログの/13358088/と/14553980/

プロリンクの固着は持病なので小まめにメンテするか、ニードルベアリングを入れる加工を
請け負ってくれる店がある
[ガレージ湘南]で検索→業務内容→パーツ製作・加工

846: 2019/11/09(土) 08:57:15.95

インシュレーターは中華があるけど、エアクリーナーは流用できるものあった？
パワーフィルターなら付くとは思うけど

848: 2019/11/09(土) 10:54:26.33

四角ライトは30代くらいのひとに見せたら、そこがイイんじゃない！と言われたから世代によっては魅力なのかも。

850: 2019/11/15(金) 00:02:23.75

ヤフショに中華マフラーあるよ

851: 2019/11/18(月) 20:00:14.16

CB125Tタイヤ側面のひび割れが目立って来たから交換したいんだけど
お薦めタイヤってある？

縦溝舗装と雨天のグリップ重視で
今履いてるのはK527です

852: 2019/11/18(月) 21:38:26.55

こだわりとか無いなら無難にtt100gpが良いのでは？

853: 2019/11/18(月) 23:33:15.20

履けるラジアルもあるよ！
https://conti.wins-japan.co.jp/products/cca.html

クソ高いけど

854: 2019/11/29(金) 14:07:04.42

SOXで販売されてた、キャブの新大洲CG125がいつの間にか無くなってる。現在SOXで販売しているのはFiのみ。

855: 2019/11/29(金) 14:42:54.57

案外さくっと消えるてことは在庫がなくなる寸前にその時点での新型車を輸入する感じかな
って当たり前だわねｗ

856: 2019/11/30(土) 01:14:44.32

まあ中華キットとかでキャブにする好きものが出てくるんじゃないの

857: 2019/11/30(土) 11:27:07.59

それFiが経年劣化でぶち壊れてキャブ化して復活とかなら胸熱。

858: 2019/12/01(日) 09:25:44.36

みんな気をつけようね
ttps://www.fnn.jp/posts/00049205HDK/201911291920_livenewsit_HDK

859: 2019/12/03(火) 23:52:38.69

CGL125乗ってる人いますか？

860: 2019/12/04(水) 00:28:30.76

>>859
9月に買って乗ってるよ

861: 2019/12/04(水) 03:59:52.05

>>860
自分も同時期に買いました！
タイヤは純正のまま使っていますか？

862: 2019/12/04(水) 12:08:05.93

>>861
CGL125良さそうだね。
俺は元CG125乗りだけど
タンクの注意書き読むと、走行中に5速からNに入らないみたいだね。
燃費はどれくらい行く？
CG125は42~46くらいだった。

865: 2019/12/06(金) 01:13:02.41

>>862
自分のは走行中に普通にN入りますw
個体差あるんですかね？

住んでるところが山の中なんでぶん回すからそれほど燃費良くないですね…
40行ったことまだないです

>>863
チェーンとかタイヤを国産にすぐ買えた方がいいとか言われましたが純正でもわりかし大丈夫な感じしますよね！
一抹の不安はありますがw

866: 2019/12/06(金) 06:09:53.53

>>865
自分のは五羊cg125だけど町乗りで32～35しか走らない。多分濃いのかも。始動はチョーク開けてさらにアクセルちょい開けって言われた。始動性はかなり良好季節問わず。

867: 2019/12/06(金) 09:35:52.70

>>866
自分のCGLもこの時期はチョーク二段階引いてアクセルちょい開けじゃないと始動しなくなりましたね
来年暖かくなってからセッティング出してみようかと思ってます

863: 2019/12/05(木) 21:47:46.92

>>861
タイヤはそのままだけど一応予備は買っておいた
同じサイズのタイヤがホントに少なくて選択肢がないしいつ無くなるか不安だったし

878: 2019/12/13(金) 21:47:23.16

>>859です
CGL125の燃費を今日測ったら大体リッター38くらいでした
やっぱり40いかないですね

879: 2019/12/14(土) 01:28:24.84

>>878
ハイオク入れるといいよ

880: 2019/12/14(土) 04:56:50.52

>>879
やっぱり変わりますか？

881: 2019/12/14(土) 08:08:27.85

>>880
車種によっては掛かりにくくなるからやめとけ

882: 2019/12/14(土) 09:14:22.75

>>880
ハイオク使っても40いかないよ。買ったときからずっとハイオクだからレギュラーにしたらどうなるか知らない。

864: 2019/12/05(木) 22:04:20.51

欠品を心配するより長期保管によるゴムの劣化を心配した方がいいかと
選択肢無いわけじゃないし

868: 2019/12/06(金) 11:47:21.44

五羊CG125だけどキルスイッチちょっと触れただけでオフになちゃう
もっとガチッとするスイッチにして欲しかった

869: 2019/12/08(日) 08:34:40.26

新大洲CGだけど、ワイヤー類の伸びが半端ない。
半年でクラッチワイヤーだけで３回調整したわ。
こんなもん？

870: 2019/12/08(日) 10:06:43.62

新車は尚更伸びやすいからな
でも半年に三回は多いな

871: 2019/12/08(日) 18:52:22.44

五羊CGも二年でクラッチワイヤー交換したわ。
新車で買ってすぐにリアのブレーキランプがつかなくなったことと
クラッチワイヤーが二年で調整不可になるぐらい伸びたことぐらいが不満点かな
クラッチワイヤーについては、俺がギアチェンジ多用するせいもある

872: 2019/12/08(日) 18:55:09.36

あと、燃費に関しては体重80キロで
リアボックスに毎日30キロぐらいの荷物入れてるけど
それでも燃費は40超えてるかな。
デフォルトのままだと燃調が濃すぎるので燃費悪いよ
その代わり真冬以外は一発始動だけど

873: 2019/12/08(日) 19:12:37.07

>>872
やっぱり燃調日本向けじゃない感じしますよね？
冬明けてからセッティングしようと思ってるんですが、ジェットってケイヒン丸大でいいんでしょうか？

874: 2019/12/10(火) 23:42:36.39

CG125のFIはキックペダル無くなってて悲しい
欲しいバイクがもう無い…

875: 2019/12/11(水) 10:19:56.21

ほんとだキックペダルなくなってる気づかなかった
別の車種のエンジンと共通化してるのかな

876: 2019/12/11(水) 12:04:00.04

>>875
インジェクションのからみでないかな
国産車だとバッテリー上がってもキックでエンジンかけられる奴もあるけどそういうの省いてあるとか
無駄にキックしてかからないと苦情こないようにさ

877: 2019/12/11(水) 14:12:30.87

MTベンリィであるcg125からキック廃止とは時代の流れだね。買ったときに試しに使用してから一度も使ってないから不要なんだけど、実用車を象徴するものだから残念かも。

883: 2019/12/14(土) 19:34:33.24

そもそも燃調合ってない感あるので本当の燃費はまだ分からないって感じですかね

884: 2019/12/15(日) 08:30:08.36

ブレーキ握ってフロントフォークを上下させたときにギコギコした感じの音がするんですが…大丈夫なんですかね？

885: 2019/12/15(日) 11:00:52.10

チビTに中華フロントフォーク入れたときに最初ギコギコギシギシしたけど、数10キロ走ったら馴染んで音無くなったから多分大丈夫
使ってて突然鳴ってきたならOH

886: 2019/12/15(日) 21:38:03.46

>>885
400キロの中古車買って今2500キロくらいになったところですね
最初から動き渋いなとは思ってたけど、こんな音あったかな？って思ってるとこです

887: 2019/12/15(日) 21:48:00.38

>>886
CG125？
中華だしそんなもんでは

888: 2019/12/25(水) 19:26:46.99

CGに中古スパイクタイヤゲット！

889: 2020/01/02(木) 00:26:20.50

CG125
CBF125T
LY125Fi

ですと、どれがおすすめですか？
なるべく楽チンなのがいいです。
クラッチは軽いですか？

894: 2020/01/04(土) 10:37:29.84

>>889
五羊キャブCGのクラッチは指一本でも切れるくらい軽い
多分新大洲FiCGもCBF･LYも同じだと勝手に予想

890: 2020/01/02(木) 20:27:05.51

CG125のオイル交換はディップスティックで見ないのが正解？

891: 2020/01/02(木) 21:04:10.85

え、なんで？

893: 2020/01/03(金) 20:42:44.27

もう298で、結論は出てるからいまさらその話題はやめて。

895: 2020/01/04(土) 18:04:58.92

キャブのセッティングってどうなの？
同じキャブでも Weveのエンジンは冬場チョーク引かずとも始動が出来るって聞いたけど。

896: 2020/01/05(日) 18:16:34.62

五羊cg125 軽すぎ足つき良過ぎでチャリンコ並みに扱いやすいけど
ステップ近く感じて膝というか脚がちょっと窮屈？
慣れかもしらんが

897: 2020/01/07(火) 21:37:15.70

>>896
自分も足窮屈だから相当後ろに座ったりして対応してますよ

898: 2020/01/12(日) 08:40:15.25

もしかしてキャブCGの新車は売ってない？

899: 2020/01/12(日) 20:51:17.37

かもね　
自分が去年残り少ないキャブをハラハラしながら買ったクチだからねえ
そんときもう最後の数台だったからなあ

900: 2020/01/12(日) 21:43:44.44

春にしれっと再販もあるかも。

901: 2020/01/13(月) 01:16:26.63

どっかでまだキャブ車作ってるだろうから懐かしのとか言って入ってくるんじゃね？

907: 2020/01/21(火) 18:59:41.79

>>901
作ってない。なぜならどこの国でも環境規制に引っかかるから
中国本国ですらもはや無理。
日本に輸入されてた五羊CGも厳密に言えば
違法なんだけどな。検査体制がないから
輸入できてるだけで

910: 2020/01/22(水) 01:30:17.15

>>907
そうなのか　南米とかよくわからんとこでまだあるのかと思ってたわ

915: 2020/01/22(水) 20:48:28.30

>>907
欧州のどこの国でもだろ？
アジアは別じゃないか？

903: 2020/01/21(火) 11:54:52.45

だからお前の論破でいいって、蒸し返してるのはお前。その話は荒れるからするな。

904: 2020/01/21(火) 14:53:26.14

cg125 fi仕様の燃費はいくらくらい？

905: 2020/01/21(火) 16:00:58.45

43くらい

906: 2020/01/21(火) 17:29:30.91

ありがとう
キャブ使用よりはちょっといいくらいかな？知らんけど…

908: 2020/01/21(火) 19:42:47.62

キャブ車自体はなくならんでしょ？
ガソリン品質の悪い国もあるんだし。

909: 2020/01/21(火) 20:25:48.26

EMP攻撃にさらされる危険の高い先進国こそキャブ車に乗るべきだろ
FIは回路飛ぶからな

911: 2020/01/22(水) 09:35:50.00

>>909
CDIが飛ぶからキャブだろうが実質無理
大昔のポイント点火しか生き残れないってディスカバでやってた

912: 2020/01/22(水) 12:24:36.31

>>911
確かにそうだな
でもICより許容電流圧の幅あるし生き残る確率は少し高いだろうよ

913: 2020/01/22(水) 12:54:18.06

CDIもIC入ってるよ
まあでもECUのが複雑だから、金属でシールドされてるかどうかが肝だな

914: 2020/01/22(水) 16:56:30.30

>>913
そうなのか
俺の知識不足だったわ

916: 2020/01/22(水) 20:57:20.31

アホなこと言うが、CG250が欲しい！

質実剛健で格安。
そんなコンセプトの250ないかね。

917: 2020/01/23(木) 09:35:12.90

>>916
大昔ならVT２５０Fがそんな位置づけだったしバイク便でもよく使われてたね
ちなみに中華コピーエンジンだと２５０まであったと思う

918: 2020/01/24(金) 00:25:11.09

>>917
おお、マジか！
日本でも買えるのかな。なんて言う車名？
検索しても見つけられなかった。

919: 2020/01/30(木) 02:01:28.25

チビTにパワーフィルター入れてる人いるかな？
試験的にエアクリ外して走ったらすごくレスポンスが良くなったので、吸気抵抗がボトルネックになってるかなと

920: 2020/01/30(木) 20:15:28.11

CBF125T人柱ってみた
８．６馬力って感じしない、中華バイクって全般キビキビしてんのやろか

921: 2020/01/30(木) 21:28:42.63

>>920
４速だったっけ？

922: 2020/01/30(木) 21:50:21.56

>>921
そう４速
６千回転少し超えた所でメーター読み８０キロだった、これ以上はまだ
車体大きいし全然怖くないわ、サスはリジットかと思たけど

926: 2020/01/31(金) 12:01:18.24

>>922
ありがと
>>924のインプレとあわせて参考にさせてもらいます　cg125と迷うんだけど確かチューブレスだったよね？そこが魅力なんだけど４が気になってたんだけどやっぱり1速は低いんですね　もし買ったらスプロケ変更かな

930: 2020/01/31(金) 15:23:34.56

>>926
チューブレスだよ、CGみたいに交換必須の中華タイヤじゃないらしい
>>927
６千回転は超えてるな、６千５百くらいかな強風の中見直したけど正確か分らん
４速ワイドの弊害ちょっと感じるな、トルク感がないというか、２速に入れるしかないが2速は低いみたいな、慣れる範囲やと思うが
>>928
80キロが怖くないのが逆に怖い、段差ではねそうなサスやし
今日は立ってても体押される強風の向かい風走ってみたが80キロでなかったわフルに開けて
やっぱトルク感の無さ感じるんやがこんなもんやろか

931: 2020/01/31(金) 20:28:37.79

>>930
メーター読み80キロ巡航時の回転数がキャブCGより低くなるならメリットなんじゃないかな。燃費にもいいし冷却にもいい。キャブCGは8000も回っていたら却って振動減る傾向なのですが、手に伝わる振動はどうですか？

932: 2020/01/31(金) 22:05:50.06

>>931
まだ慣らしだから７千より上使ってないわ
今日はフルに開けたけど坂道みたいなもんで回ってないし
まだ振動は全然平気

923: 2020/01/31(金) 00:22:47.33

>>920
どんな感じで加速するんですか？

924: 2020/01/31(金) 07:18:27.25

>>923
FIのせいか若干モーター感あるわ振動も少ないし
８．６馬力の４速だからカブみたいに左隅走ることになると思ってた
一速が低すぎるしそこまで加速感あるわけじゃないけど早くても流れ乗れるわ

927: 2020/01/31(金) 12:07:51.74

>>924
４速6000で80キロって結構ハイギヤですね
五羊キャブCG乗ってるけど6000で60キロ8000で80キロって感じだから
１～４の間相当ワイドになってるんでしょうね

928: 2020/01/31(金) 12:55:05.79

>>927
それ！8000回転で80キロくらいだよね。レッドまではまだ回せるんだけどもう精神的にはアクセル開けたくないというのが本音。
80キロで6000ってのは80キロ巡航もエンジン単体で言えば無理がないんだよね。ちょっと想像してたのと違うね→四速中華本田！

945: 2020/02/18(火) 16:55:26.54

>>920とか読んだ？

925: 2020/01/31(金) 10:49:37.97

125のMT車できびきびと速く走るようなのってどんなのがあるんだろ？

929: 2020/01/31(金) 14:09:51.73

LY125Fi も気になるんだな…

933: 2020/02/01(土) 10:50:19.46

CG125Fi値下げしてるね
乗り出し20万超えは流石に高すぎたか

934: 2020/02/02(日) 00:08:40.77

高すぎでしょ
秋の値上げは異常
正常な値段に戻っただけ

935: 2020/02/07(金) 23:30:06.38

10月の消費税増税で売り上げが落ち込んだんでしょ。だから値下げした。

941: 2020/02/12(水) 02:03:13.88

>>935
一時期一元14円だったのが今は16円になってるからでしょ
そんなこともわからんのか

936: 2020/02/08(土) 17:19:29.44

まあ昔みたいな10マソ切りはムリだとは思うが15マソ越えたら別の選択肢があるわな

937: 2020/02/09(日) 03:04:47.63

Fi以外に良くなってるところは？
ドラムブレーキ大型化とかあったような気したけど他にもあったっけ？

938: 2020/02/09(日) 07:23:27.46

OHCになってる？

939: 2020/02/09(日) 23:15:01.56

>>938
なってない

940: 2020/02/10(月) 20:05:54.41

注文してきたわ、ムフフ…

942: 2020/02/18(火) 12:40:37.87

CBF125Tの新車が支払総額16万ぐらいで載ってたけどすぐになくなった

943: 2020/02/18(火) 12:44:53.46

>>942
せめて５速ならなあ

944: 2020/02/18(火) 16:35:58.88

乗ったことはないけど4速っていうことはかなり貨物志向のセッティングっていうことじゃないんだろうか？

946: 2020/02/18(火) 18:22:49.48

CBF125のインプレ記事見てきたけど購入するならシフトペダルは交換したいなぁ
何か流用できるのあるかしら

947: 2020/02/23(日) 07:59:24.42

CBF125Tのギア比を考えると、オレの新大洲CGもハイギア化できそうだな、

948: 2020/02/24(月) 21:33:10.24

LY125の納車待ちなのですがフロントスプロケを16丁に交換したいとおもいます
どなたか交換された方はおられますか？
CG125と同じだとは思うのですが。

949: 2020/02/27(木) 01:00:01.99

過疎気味

950: 2020/02/27(木) 13:03:57.50

いまCB125Tが無性に欲しくなってて買ってしまいそう、そうなるとカブが邪魔だな、でもボロいから安くしか売れないだろうしどうしよう(･´ω`･)困ｯﾀﾅｧ...

951: 2020/02/27(木) 13:52:14.05

CB125T てここの所有者の意見を聞いてると超フラットトルクみたいなんだけど？

952: 2020/02/27(木) 14:03:42.38

>>951
？

953: 2020/02/27(木) 16:19:40.84

>>951
２気筒なのに以外と下の方もあるんだよな

954: 2020/02/27(木) 17:23:07.58

ごめんマジで間違ったCBF125Tと

超フラットトルクなのは CBF125Tの方

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