1: 2019/12/15(日) 12:33:33.45

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1572944693/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2019/12/15(日) 12:46:06.77
>>1

3: 2019/12/15(日) 13:07:43.12
>>1
乙乙

新スレage

4: 2019/12/15(日) 13:22:35.92
>>1
乙900RS

5: 2019/12/15(日) 14:26:05.87
>>1

6: 2019/12/15(日) 14:29:10.07
>>1
CB乙1000乙乙-乙乙乙乙乙乙…

8: 2019/12/15(日) 16:31:18.63
>>6
5年後くらいにらCBRRR1000RR-RRRとかになってそう

7: 2019/12/15(日) 14:32:28.40
>>1
乙eal

9: 2019/12/16(月) 08:34:40.08
どんだけRが付いても買えんだろ?www

10: 2019/12/16(月) 09:20:24.50
…?

11: 2019/12/16(月) 13:52:24.93
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】 ・
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571796244/

12: 2019/12/16(月) 14:10:19.34
なんか関係ないのに誤爆してたし

北欧のビッグシングルマシン!! 「701 ENDURO」と「701 SUPERMOTO」の2020年モデルが発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00010000-bikeno-bus_all

久々にモタード見た気がする、DRZ-400SMとか乗ってた人は買うのだろうか?

13: 2019/12/16(月) 17:52:40.30
>>12
ハスクやKTMはモタードずっと出してたやん
リンク先のも去年のカラーチェンジやろ

14: 2019/12/16(月) 22:38:49.19
今度のトップガンでトム・クルーズが乗るバイクはH2だそうだ

15: 2019/12/20(金) 12:06:16.65

18: 2019/12/20(金) 12:28:28.84
>>15
なぜおでこに黄色入れたんだろ

20: 2019/12/20(金) 15:58:19.85
>>18
ライムグリーンでしょ

16: 2019/12/20(金) 12:09:24.07
お、いいね

代理age

17: 2019/12/20(金) 12:11:00.47
[Z125 PRO]カラー変更した2020年モデルが登場。2020年2月1日より販売開始

https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/41439/
https://www.kawasaki1ban.com/wp-content/uploads/2019/12/20BR125H_WT1DRF1CG_A.jpg

19: 2019/12/20(金) 15:22:56.43
Hondaは、アドベンチャースタイルに、市街地から高速道路まで走行可能な149cc単気筒エンジンを搭載した新型軽二輪スクーター「ADV150」を2020年2月14日(金)に発売します。

https://www.honda.co.jp/news/2019/2191220-adv150.html

21: 2019/12/20(金) 17:53:06.91
反射具合で黄色っぽく見えてるだけじゃない?

22: 2019/12/20(金) 18:19:03.96

23: 2019/12/20(金) 19:34:11.34
これを見てKRTカラーだ!とか言ってる俺はkawasakiに染まってるな。
https://i.imgur.com/9PsDhYg.jpg

25: 2019/12/20(金) 20:04:27.57
>>23
普通のカワサキのライムグリーンだな。

29: 2019/12/22(日) 11:56:13.35
>>23
病気です

30: 2019/12/22(日) 13:15:00.45
>>23
Ninja650ぽい
https://i.imgur.com/pyc3Ifk.jpg

24: 2019/12/20(金) 19:50:52.27
KRT感は無いな単色ライムグリーンだ

27: 2019/12/20(金) 22:58:02.68
グロテスクと紙一重だな

28: 2019/12/21(土) 04:19:24.85
むーん

31: 2019/12/22(日) 20:28:50.73
メイドインジャパンの電動バイクブランドが誕生![ADIVAからaideaへ]外部電源供給可能な新型車も

https://news.webike.net/2019/12/20/172554/

https://i.imgur.com/mU1V1oB.jpg

33: 2019/12/23(月) 17:38:58.91
Ninja ZX-25R: Vol.8 Screaming In-Line 4 Power [Engine Sound]
https://youtu.be/QLI8bfDOoVs

24日にサウンド公開だとさ

38: 2019/12/24(火) 17:51:16.77
>>33
公開されたけどどうなん?

34: 2019/12/23(月) 17:51:28.59
あら、粋なクリツマツぷれぜんとじゃありませんこと?

35: 2019/12/23(月) 18:41:21.29
エンジン音でクリスマスソングをコールするのか

36: 2019/12/23(月) 22:33:08.74
青い山脈かもよ

ウチの親が好きでな

37: 2019/12/23(月) 23:52:40.73
ブォンブォンブォーン

ブォンブォンブォーン

39: 2019/12/24(火) 18:05:09.29
なかなか近づいてこない

40: 2019/12/24(火) 18:11:07.14
なかなか迫力あって悪くなさそうだったよ
5年くらい前にEUの騒音規制と同等の数値に共通化されて実質規制緩和されたからか
2008年式のホーネットやバリオスよりやや野太い感じ

41: 2019/12/24(火) 22:13:10.21
youtubeの音源でアソコまで低ければリアルなら相当の重低音だろうよ

42: 2019/12/25(水) 01:02:18.96
シフター入っててもあんな感じなん?

43: 2019/12/25(水) 09:10:13.76
音だけ聞くと16000~17000ぐらい回ってる音だった
20000の音ではないね

47: 2019/12/25(水) 16:17:32.00
>>43
レッドゾーン17000rpmからだからね

44: 2019/12/25(水) 11:45:22.88
出だし低回転がバラついてるような

45: 2019/12/25(水) 12:02:26.56
ホーネットのエンジン音はホンダサウンドっていうの?F1みたいに甲高いから多分ちょっと違うかな

46: 2019/12/25(水) 13:36:56.69
ホーネットのはカムギアトレーンだから

48: 2019/12/25(水) 17:25:06.84
旅する宝石MVアグスタ「TURISMO VELOCE」 250台限定の特別仕様車「RC SCS」登場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00010002-bikeno-bus_all

50: 2019/12/26(木) 08:14:06.74
>>48
旅先での故障が怖い。

51: 2019/12/26(木) 09:15:35.66
>>50
旅先での故障による思い出はpriceress。
故障は大抵有償。

49: 2019/12/25(水) 17:55:53.37
F3ゆずり…😱

52: 2019/12/26(木) 19:48:10.44
市場に出回っている個体数は凄く少ないのに、高速道路の路肩でよく見るアグス
タ。

53: 2019/12/26(木) 19:54:21.39
出先で止まったことはないなあ。
止まったのは鱸だけ。

54: 2019/12/26(木) 20:04:10.40
走ってるのはあんまり見ないのにバイク屋ではよく見る

55: 2019/12/26(木) 21:15:16.00
路肩で燃えてたのを見たのは唯一のハーレーだけ
知り合いの腫れ珍をいじるのには使ってる

アグスタはそもそも存在に気づいたことが稀かもしれない

56: 2019/12/26(木) 21:29:56.76
マッハクラブの毎年恒例のツーリングは最後尾に部品回収係置いてるらしいで バッフル飛ばしたり色々脱落したり

57: 2019/12/29(日) 09:11:19.57
NM4みたいな金田バイクっぽいのだしてよ
昔西麻布でチーマーやってた頃六本木辺りでもヤンチャしてたけど
俺的にAKIRAの雰囲気っぽかった
あの頃の日本はドコモ華やかだったな

58: 2019/12/29(日) 13:52:22.32
そりゃ周りじゃなくてあんたが華やかじゃなくなったのさ
昔が輝いて見えるのはその頃の自分が輝いていたからだ
よくある話だ

59: 2019/12/31(火) 09:29:24.48
受け売り恥ずいしーwww

60: 2019/12/31(火) 09:45:05.43
お約束も通じないとか、ホント休みに入ったんだな

61: 2019/12/31(火) 10:02:44.84
最近になって頭が輝いてくるのはよくある話だな

62: 2019/12/31(火) 10:49:18.28
>>61
私のことでございますか?御主人様.
https://i.pinimg.com/originals/17/33/93/173393945458e621e64fb3efee4486a9.jpg

63: 2019/12/31(火) 10:54:48.10
マルチリフレクターやな

64: 2019/12/31(火) 17:13:09.65
ホンダ CBR1000RR-R、呼び方はトリプルアールではないらしい!?
https://motor-fan.jp/article/10013042

65: 2019/12/31(火) 17:15:37.02
アールるる(巻き舌)

66: 2019/12/31(火) 17:21:07.42
あーるあーるあーるが正しいのか
あすうす→えいすーすみたいに定着するといいな

67: 2019/12/31(火) 17:27:23.22
WRRRRY!!

68: 2019/12/31(火) 19:30:04.70
インフレ酷すぎ

69: 2019/12/31(火) 21:13:52.04
あーらーらー(ネイティブ並みの発音)

70: 2020/01/07(火) 12:36:52.12
カワサキ J125

https://bike-news.jp/post/155679

71: 2020/01/07(火) 20:03:23.84
>>70
125のくせにケツ長すぎてわろた
見た目はかっこいいけど、快適と言えるほどパワー出るのかな

72: 2020/01/07(火) 20:53:26.57
和歌山拠点のglafitが公道を走れるスマホ連動電動スクーター「X-SCOOTER LOM」を発表

https://jp.techcrunch.com/2020/01/06/glafit-unveiled-x-scooter-lom/

73: 2020/01/07(火) 21:28:05.50
冬は距離が短くなるんでしょ?

74: 2020/01/07(火) 22:38:19.92
夏は股間がかゆくなる。

75: 2020/01/07(火) 22:40:33.59
25km/hしか出ないんじゃ邪魔もいいとこ

76: 2020/01/08(水) 01:15:44.92
二輪車なんて電池が量積めないから電気車に向かないのに
車でさえ実用レベルに達していないのに…

77: 2020/01/08(水) 07:54:56.25
>>76
まあ、50年以内には実用レベルに達するでしょ。

79: 2020/01/08(水) 10:13:48.35
>>77
根拠

80: 2020/01/08(水) 16:33:12.10
>>79
ねーよ。

81: 2020/01/08(水) 16:51:31.87
でも捕鯨は出来てるから

82: 2020/01/08(水) 16:57:56.77
幹線道路に非接触給電できるシステムを構築しないとダメだろな
電車化だな

83: 2020/01/08(水) 17:09:09.83

84: 2020/01/08(水) 17:12:32.78
>>83
こりゃいいな
今思いついたんだけど道路側に鉄製の車輪ガイドでもつければハンドル操作も必要なくなるんじゃね?

85: 2020/01/08(水) 17:33:26.08
>>84
後ろに何両も連結させてペイロードも上げちゃえばいいのにね

87: 2020/01/09(木) 07:46:52.57
>>83
いいなコレ。
東京から福岡迄、高速3車線化してこいつ走らせよう。10両くらい繋いで。

109: 2020/01/10(金) 00:30:25.56
>>87
となると途中途中に人が乗り降りできる施設もあればいいね

86: 2020/01/08(水) 17:39:16.12
チンチンなんとか

88: 2020/01/09(木) 12:12:01.78
という流れかどうか、本当に今、再評価されてて笑う

89: 2020/01/09(木) 12:42:51.96
トロリートラックか。
連接したら、貨物列車と変わらんな。

90: 2020/01/09(木) 13:32:10.11
その電線と電柱建てる&維持費用でコスパがくっそ悪いんだよな路面って
タイヤ接地給電で道路から給電すればよろし
それなら電池もいらずクソ軽く電欠も心配ナシ!
https://www.youtube.com/watch?v=7J2bfPAb9G0

https://www.youtube.com/watch?v=TtmWWCaFlnE

91: 2020/01/09(木) 14:41:28.15
道路への給電装置埋設とメンテナンスの費用は?

93: 2020/01/09(木) 14:53:21.45
>>91
>>92
年がら年中掘り起こしてんだから
ついでに埋めればいいじゃない!

92: 2020/01/09(木) 14:42:07.80
路面の補修どうすんのこれ

94: 2020/01/09(木) 15:34:07.29
被覆なし高圧電線が道路に張り巡らされてるって怖いな

95: 2020/01/09(木) 18:41:48.09
地雷どころの騒ぎじゃないな。

96: 2020/01/09(木) 18:49:55.92
なおBMWは
EVバイクはサイドスタンドから給電する特許をとった
https://i.imgur.com/NIUN5s4.jpg

98: 2020/01/09(木) 19:11:41.39
>>96
なるほどと思ったが、充電めっちゃ遅そう…

99: 2020/01/09(木) 19:19:08.71
>>96
バイクの下に敷いて充電出来た方がいい
サイドスタンド限定なら頭抱えるレベル

103: 2020/01/09(木) 20:11:00.54
>>99
それやると
隙間できて非接触充電のロスがでて出力上げなきゃいけなくて効率悪いし
運悪くその隙間を通った猫ちゃんがチンされちゃう

97: 2020/01/09(木) 18:57:02.33
サイドスタンドターンなんてやったら壊しそう

100: 2020/01/09(木) 19:32:37.34
床にコンセントを配置、センタースタンドを差込プラグにして立てると同時に給電

101: 2020/01/09(木) 19:44:26.16
コンセントからコードでよくね

102: 2020/01/09(木) 19:49:13.63
非接触しらんの?

104: 2020/01/09(木) 20:14:21.98
土砂降りでも問題ないんだろうか

106: 2020/01/09(木) 23:14:20.11
ガレージ持ってないような乞食は圏外じゃね?

107: 2020/01/09(木) 23:56:27.73
>>106
無いよ
ちょうだい

108: 2020/01/10(金) 00:06:34.23
ガソリン車乗ってたら車庫のない貧乏人かwと煽られるようになるのか

110: 2020/01/10(金) 01:27:38.45
タイヤをゴムから金属製にすれば長持ちするんじゃね?

111: 2020/01/10(金) 02:06:22.39
4月からって聞いてたけどカワサキの専売化始まったね。
新Z900をプラザ以外で売らせないためか。

https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2020_kinfo-01.html

176: 2020/01/15(水) 00:36:52.38
>>111
日本語読めないの

112: 2020/01/10(金) 02:51:41.11
Z900RSの販売台数ガタ落ちしそう

113: 2020/01/10(金) 03:11:30.12
>>112
むしろ増税前みたいにバカ売れしそう

114: 2020/01/10(金) 03:25:03.81
そりゃカワサキ系ショップの飛び込み発注はあるだろうけど後が続かない

115: 2020/01/10(金) 03:57:11.12
まだオープン予定含めても全国57店舗しかないのに…
現状でもほぼ値引き無しで売れてるからただ不便になるだけやないか

116: 2020/01/10(金) 06:49:05.13
うちの県は北部の一店しかないよ!
外車ディーラーかよ!

せめて、赤男爵で売ってくれ!

117: 2020/01/10(金) 06:51:38.32
>>116
うちの県はゼロだ…

118: 2020/01/10(金) 08:13:45.97
ホンダDREAM店ですら、ようやく3店舗だよ。

119: 2020/01/10(金) 08:22:59.55
うちの県はプラザ経営してんの梅田と丸富だからなぁ
店あっても評判悪いところでは…

123: 2020/01/10(金) 12:53:01.60
>>119
神奈川?
ドリームも梅田だしなぁ

128: 2020/01/10(金) 23:44:02.47
>>119
ドカとHDのとこだな

120: 2020/01/10(金) 10:10:21.55
理想を求めるのは良いけど現実と乖離しすぎてることを指摘する人はいないんだろうか。

121: 2020/01/10(金) 10:32:29.08
カワザキプラザ、120店舗くらいまで拡大するって言ってたけどまだ半分も行ってないやんけ
まあ最初は6店しかなかったらしいからめちゃくちゃ増えたのは確かだけど

122: 2020/01/10(金) 12:28:00.53
東京近郊はそこそこあるんだろうけど東北とか酷くね?

124: 2020/01/10(金) 16:25:39.57
埼玉県にプラザ店は3店しかない
北関東は各県に1店しかない
東北なんて盛岡と仙台と郡山にしかない

これハーレーBMWドカより少ないだろ
いきなり販路をKTMとかトライアンフなみに絞るって大丈夫かカワサキ

125: 2020/01/10(金) 17:02:58.79
九州・沖縄も福岡に4店舗であとは長崎、大分、那覇に1店舗ずつしか無くて
熊本宮崎鹿児島の南九州は壊滅でワロタwwとか思ってたら
中国地方と四国はさらに酷かった

最近勢いに乗ってるとはいえ専売化はもうちょい段階踏んだ方がよさそうな気がするなぁ

126: 2020/01/10(金) 17:23:32.50
メーカー直営を各県に1店舗は作ってもいいのにな

127: 2020/01/10(金) 17:49:05.50
まあヤマハがあるからいいや
MT09マイチェンはよう
メーターはTFTにしてくれ

129: 2020/01/11(土) 00:56:34.55
昔のヤマハならここぞとばかりにR1のエンジンでXJR風ネイキッド出してきそうだが今のヤマハにそんな気持ちはゼロだろうな
つまらん会社になったよ

130: 2020/01/11(土) 01:02:20.61
XS風のネイキッドは出したしこれ以上似たようなの出す余地はあまり無いのでは

131: 2020/01/11(土) 01:05:21.03
勝手なイメージを押し付けおじさん

132: 2020/01/11(土) 02:06:17.39
もうヤマハは日本市場見てない。

134: 2020/01/11(土) 03:04:28.29
>>132
三大メーカーの中で唯一ディーラー専売化に乗り出さず、自社の利益より一番顧客の利便性を優先してるじゃないか
いつまで出せるか分からないが国内専用のSRを残しているし(セローは消えてしまうが…)、テネレだって売れるか分からないのに日本仕様を投入する
これほど国内を見ているメーカーはないぞ

シート高がちょっと意地悪なだけだ

136: 2020/01/11(土) 08:00:48.08
>>134
テネレ700日本で売るの?

137: 2020/01/11(土) 08:39:00.87
>>133
ぜひXSR1000をですね…

>>136
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17313255

140: 2020/01/11(土) 11:23:59.19
>>134
スズキをハブるのはやめたまえ。

141: 2020/01/11(土) 11:30:56.79
>>134
スズキ「………"3"大メーカー………?」

142: 2020/01/11(土) 12:46:32.72
>>141
お前は休め・・・。

143: 2020/01/11(土) 15:59:40.64
>>134
テネレから販売店を限定するらしいけどな。
そんな感じでヤマハも専売モデルみたいな形で縛っていくだろう。

133: 2020/01/11(土) 02:14:27.50
MT-10があるのにそれとは別に日本以外に一切市場がない丸目ネイキッドを出せって話?
せっかく10年前の2000億赤字から立ち直ったヤマハを
またああいう経営危機に陥れたいのか

135: 2020/01/11(土) 06:41:36.15
170cmありゃどんなバイクだって乗れるよ、無理というヤツは腕を磨け
それ以下の人は工夫してなんとか頑張れ

144: 2020/01/11(土) 16:38:14.24
>>135
そりゃ乗れるけどいつでも万全の体調で乗れるわけじゃないからな
疲れや寝不足でグラッとさせることはよくある
足がツンツンならそのままゴロン
立ちゴケ保険ができない限り高シートはゴメンだ

145: 2020/01/11(土) 17:17:09.36
>>144
ほんそれ
道路がデコボコとか、砂利ですべりやすいとかいろんなシチュエーションもあるしね。
急な坂道だとツンツンで耐えるの疲れるし、乗れるけど快適ではないよな。

おれは175あるからあんま困ったことないけどバイクに無理して乗りたくないわ

138: 2020/01/11(土) 08:45:27.11
何度見てもブリアレオス.H

139: 2020/01/11(土) 10:36:06.13
ヘカトンケイレスだったっけ?
それをイメージすると格好良く見えてきたぞ・・・

146: 2020/01/11(土) 17:36:16.23
自分が乗らない自分が選ばない自分で選択肢狭めるのは勝手だけど、それを人にも求めないで欲しいなぁ…
フルサイズオフとか、自分だとお尻ずらしてさえやっとだけど、それにはちゃんと意味があるし「乗りにくい」わけじゃない

もちろん、そんなバイクは選ばない買わないってのは自由だし当然だとは思うけど、低くしろとかゴメンだとか声張り上げないで欲しい
好き!で欲しい!バイクしかどうせ買わないんだからさ
嫌い!とか欲しくない!とか、そこで声上げる必要なんて無いんだよ
誰もどうせ買えないんだろwなんて思ってないから

147: 2020/01/11(土) 18:07:57.08
わかる
特にヤマハはシート高だけで「日本捨てた」とか言いがかりつけられて気の毒
バイクなんて片足つま先着けば乗れるんだよ

152: 2020/01/11(土) 21:09:25.81
>>147
だがFJR1300テメーはダメだ

あれ800mmという数字から想像できる足付じゃないっすよ…

162: 2020/01/12(日) 02:29:12.39
>>161
通常とローダウン併売してたときはローダウンの方が日本では売れたんやろな
とはいえローダウンのみにしちゃうのはちょっとねえ
ヤマハみたいに「海外と同じ高さで出しますが必要ならば低くしてください」が一番いいと思う

>>152
シート高そのものよりも幅が問題になることも多いやな
ナイケン(825mm)の足つきはxsr900(830mm)より相当キツかったわ

164: 2020/01/12(日) 07:58:37.99
>>162
NCも後から追加されたLD仕様が標準になったらそういう事なんだろうなぁ。

171: 2020/01/12(日) 15:08:02.02
>>162
特にアフリカツインはホンダのオフローダーのフラッグシップだから
せっかくなら長いサスのまま乗りたい人だっているだろうしね
251cc以上モデルのドリーム専売化もあって、危うくノーマルが国内で買えなくなるところだった
それにローダウンしたところでそもそもがデカくて重心が高いバイクに、
足つきを重要視する小柄な人がこぞって食いつくのかという点もやや疑問に思わないでもない

>>163
ドリーム店で販売状況について聞けるよ
12月の時点で当初予定してた200台を超える受注があったけど
輸出用の車両を持って来るから別に売り切れという訳ではないらしい

148: 2020/01/11(土) 19:24:48.12
低くしなきゃ売れないのは事実だろ

149: 2020/01/11(土) 20:28:34.61
身長170以下だと、ビッグバイクに乗るのはそれだけで億劫になるだろうな。

技術と慣れといっても、ちょっと道路が凹んでいるだけで、立て直し不可能になって
立ちゴケするかもしれないんだから。

俺は身長180だから足つきを気にしたことはないが、それでもちょっとした凹みや段差のせいでちょっとドキッとすることはある。

150: 2020/01/11(土) 20:34:54.13
>>149
で、その文章にどんな主張とどんな信条とどんな意思があんの?
発言ってそういうもんだけど

書いて投稿せざるを得なかった自分の心情を掘り下げてみ

154: 2020/01/11(土) 21:47:55.88
>>150
ホビットがイライラしててウケる

151: 2020/01/11(土) 20:37:21.52
172でつんつるてんだけど💢

153: 2020/01/11(土) 21:10:54.27
ローダウンなんて殆どの車種で簡単にできるんで、むしろ各社シート高はもっと上げて欲しい
走行中の足の窮屈さは、脚着き不安とは比較にならんほど辛いんだわ

155: 2020/01/11(土) 22:17:21.65
>>153
それ
ハイシートにしたら足ツンツンだけど膝が楽になって総合的には疲労が減った

俺163センチ短足ドワーフなのでそもそも両足つくバイクに乗ったことないけど

156: 2020/01/11(土) 23:13:41.77
ホンダはすぐシート削ったりローダウンしたりするけどハイシート出す事はめったに無いよね
国内CB400SFはシート高755mmでオーストラリア仕様は775mmらしいが
どうせ日本で作ってるならオプションでハイシート設定してくれてもいいのに
ユーザーフレンドリーを目指して初心者や女性に気を使うのはわかるが
デカい人間も窮屈にならないようにしてこそユーザーフレンドリーなのでは

157: 2020/01/11(土) 23:17:39.93
>>156
むしろ、スーフォアに外国仕様があったことに驚いている

159: 2020/01/11(土) 23:33:31.26
>>156
そういう声も汲んでかアフリカのハイアップ?仕様が出たな
多分海外でいうところの通常仕様なんだろうけど

161: 2020/01/12(日) 01:55:39.50
>>159
そうそう
雑誌の記事などではなぜか国内仕様が通常で
〈S〉というモデルは前後サスを延長したものという扱いにしてるけど、
実際はあれが従来国内でも売られてたノーマル仕様で今の国内通常仕様は日本限定のローダウンモデル
要望の声を受けてとりあえず受注生産という形で200台限定で発表してみたらあっという間に売り切れて、
今は海外に持ってく分から日本で売る分を抜いてきてる状況なんだとか
そもそもどっちも日本で作ってるのに一旦はローダウンのみしか売らないと発表した事がおかしかったんだけどね

163: 2020/01/12(日) 03:24:33.39
>>161
Sモデル200台が売り切れってソースはどこ?

158: 2020/01/11(土) 23:30:10.15
身長より脚の長さだろ

160: 2020/01/11(土) 23:40:29.08
以前バックステップをつけたCBに乗らせてもらった時、窮屈だった足が楽でそこに感動した
デブだから膝が下がった分腹が楽だっただけかもしれんが

165: 2020/01/12(日) 08:39:55.03
レボルがバカ売れしたのもアホみたいに低いシート(690mm)が一因かもしれん
しかしこんな低いシートに慣れるとその先乗れるバイクが減っちゃう気がするな

166: 2020/01/12(日) 08:46:10.27
アシツキガーが日々足付きの恐怖を煽ってるし
煽られて騙される方にも責任はあるけど、今時の子は減点法、リスク回避、挑戦冒険何それ?だからな
倒したって良いじゃん
好きなバイクに乗ろうよ

172: 2020/01/12(日) 19:31:14.53
>>166
じゃあ直す金ちょうだい

167: 2020/01/12(日) 09:17:42.24
いやリスク回避第一ならそもそもバイク乗らんやろ

でも確かに最初の一台選ぶときはすげーシート高気にしたわ
特に教習車のCB400(755mm)より椅子高いやつはかなり恐れたけど、CBより低いバイクってほとんど無かったのよね
結局770mmの買って何の問題もなく乗れたので、それ以降シートは段々上がっていった
シートの高いバイクはそんなに怖くないぞ
両足が完全に浮くようなのは別だけど

168: 2020/01/12(日) 09:38:55.35
初心者が多いクラスだとシート低いのは重要でしょう
「これなら自分でも乗れそう」と思ってもらわないといけないわけで

そしてステップアップする人にも「これなら自分でも乗れそう」って思ってもらわないと…って、あれ?

169: 2020/01/12(日) 09:44:08.60
自転車もママチャリのシートべったり落として乗ってるんかなぁ…
跨がるわけでもなくスペック表だけ見てシート高シート高って

170: 2020/01/12(日) 09:46:11.92
妄想の今時の子相手に語るのはチラシの裏にしてくれ

173: 2020/01/13(月) 02:23:04.99
たぶん今時の子ですけど、絶対足ついてないだろってSS乗ってるやつとかいますし私はFZ-1のシート高でヒーヒー言ってます

174: 2020/01/13(月) 06:56:41.87
>>173
そういう人の方が絶対に楽しんでる

175: 2020/01/13(月) 11:15:37.21
>>173
乗りたいバイク乗れてるんだからいいじゃん

177: 2020/01/21(火) 20:08:49.38
スズキ、150ccクラスのロードスポーツバイク新型「ジクサー」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1230203.html

178: 2020/01/21(火) 20:51:15.69
>>177
燃費凄いな

180: 2020/01/21(火) 23:33:36.29
>>177
あれ? 普通にカッコいい…
なんかヤマハっぽい感じ

でも学生だったら高速乗れる150ccより保険料安い125ccのほうがいいような

179: 2020/01/21(火) 20:54:17.61
150ならそんなもんじゃね?

181: 2020/01/21(火) 23:50:07.70
【Scoop!】CT125“ハンターカブ”の市販版の姿をキャッチしました! これから解説記事をつくります!
https://twitter.com/youngmachine99/status/1219555144074813440?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

182: 2020/01/22(水) 11:03:43.23
>>181
ブレーキもコンビブレーキかABSの装着義務なのにほぼABSばっか付けとるね
機械的コンビブレーキの方がキャンセルしやすい気もするのに

183: 2020/01/22(水) 16:51:27.05
レブル250に"ビキニカウル"を装備した「Sエディション」が登場

https://www.autoby.jp/_ct/17334137

184: 2020/01/22(水) 20:29:44.19

185: 2020/01/23(木) 01:01:31.98
レブルに豪華方向のベクトルは間違ってる

186: 2020/01/23(木) 01:25:44.74
レブルは昨年も軽二輪売上台数トップで2年連続制覇やぞ
しかも何の改良もしてないのに一昨年より去年の方が4割近く売り上げが増えるという異常事態

そして今年はマイナーチェンジで装備がより充実するのにABSオンリーにはなるものの
ABS仕様で比較したら値上げなしという英断

今年は4気筒Ninja250という大物が来るが台数が出るようなものじゃないだろうし
今年もまたトップになる可能性大

239: 2020/01/25(土) 12:47:22.31
>>186
値上げ無しなのか知らんけど
CBR250R使い回しエンジンで、レブル500と共通部品の割りに、元々が高いよな
ぼったくられてるの気づいてないのか

254: 2020/01/25(土) 16:13:31.72
>>239
そのまま500にも使える車体として作ってたらそれなりにコストかかるだろ
ゼルビスと同じだ

187: 2020/01/23(木) 02:17:26.42
バリエーションなどを含まない単一車種のみで販売台数8000台超えは
ここ十数年くらいのバイクではNinja250Rとレブル250だけだったっけ
Ninja250Rは1年目からすごい数売れたけど
レブルは徐々に販売数増やして3年目で爆発するという面白い売れ方したね

240: 2020/01/25(土) 12:50:14.53
>>187
レブル250は、ライト層が消去法で選んでる感じ
こういうバイクが今ないんだよ

ヤマハがXSR250出したり、スズキがジクサー250エンジンでニューST250やグラトラ系出したら分散しそう

242: 2020/01/25(土) 12:54:40.11
>>240
カワサキはZ250RSを検討してそうな予感がする
ストファイ風味じゃなくて80年代テイストにしたネイキッドに市場があるかどうかは各社とも調査してそう

252: 2020/01/25(土) 14:15:08.33
>>242
俺ならバリオスの名前復活するな
ただ珍走ベース車になりそうでメーカー的には出したくないかも

255: 2020/01/25(土) 19:11:49.07
>>252
珍走はまず新型250cc四気筒を買える金がないだろう

256: 2020/01/25(土) 19:14:21.36
>>255
あいつらは未だに空冷400の4気筒にこだわってるんだろうか

283: 2020/01/27(月) 00:13:20.97
>>256
今の新しいエンジンじゃレスポンスよすぎてコールがきれんだけと予想

188: 2020/01/23(木) 02:25:38.57
提灯記事なしでバイクの実力で人気出たタイプかな
ちょっとはあったかもしれんが、最近はスズキの提灯が多すぎて他3社が全然広告打ってないように見えちゃう

189: 2020/01/24(金) 08:58:02.82
レブルだって提灯いっぱい出てただろ
この国じゃ嘘を100回言っても本当にはならないんだよ

190: 2020/01/24(金) 09:35:58.38
>>189
ピュアピュアボーイ

191: 2020/01/24(金) 10:07:28.94
レブル爆売れでもわかるけど日本市場は成熟から衰退になって程々のバイクで良いって多数が感じてんだろ
セローやNC/MTみんな程々じゃん、ネガがなくてちょっとイイ、お値段もソコソコなのが売れる要素かな

202: 2020/01/24(金) 13:10:24.29
>>191
そこでジクサーSF250の出番か

192: 2020/01/24(金) 11:45:18.99
MTは日本より欧米で大人気だからお前の理屈に従うならそっちが衰退期だな

193: 2020/01/24(金) 11:52:11.32
欧米だって成熟しきって日本と一緒だろ、今まで何見てんだよ

195: 2020/01/24(金) 12:07:58.71
>>194
現実教えて

204: 2020/01/24(金) 13:29:07.18
>>194
話がボケてるな・・・ 成熟した市場だと先鋭的すぎる車両より程々の車両が受け入れられると書いてるのに
日本オワタと捉える馬鹿がいるとかw よほどナショナルコンプレックスがあるのだろーか

238: 2020/01/25(土) 12:41:46.04
>>194
レブルに乗ってる層っていうのは、
一昔以上前に流行ったTWやFTR乗ってた層と同じ類だろうな

196: 2020/01/24(金) 12:10:04.71
イアタリアではX-ADVがT-MAXより売れてるってさ

198: 2020/01/24(金) 12:18:09.18
>>196
ソース教えてください

203: 2020/01/24(金) 13:23:38.40
>>198
これな、ヤマハの中の人も語ってたわ。 俺はXMAXが出たからTMAXの売り上げに影響するんですか?と水を向けたら
X-ADVに食われてるって・・・ まぁ定量的な話じゃないけど役員さんは危機感もってるみたいよ

208: 2020/01/24(金) 14:20:50.84

213: 2020/01/24(金) 15:41:06.19
>>208
ありがとうございます。今後の仕事に役立てます。

224: 2020/01/24(金) 19:55:43.73
まとまったとかどうとか言うなら
荒らしが湧くからニューモデルスレはワッチョイ有りでいこうって話になってたはずなんだよなぁ

>>208
SV650安いのに100位圏内ギリギリなんだな
欧州だとグラディウスより売れてないってマジだったのか

197: 2020/01/24(金) 12:17:26.75
TMAXはもうながらくキープコンセプトで目新しいことないからなぁ
排気量アップで誤魔化してるけど

199: 2020/01/24(金) 12:21:33.57
新しいスレ建てずに前スレ埋めたバカ共のせいで
探すのに時間かかったわ
ほんとあいつらは、いつもいつも 無能揃いかよ

200: 2020/01/24(金) 13:05:42.96
X-ADVはクルコンがなかなか付かない

201: 2020/01/24(金) 13:07:47.17
ワッチョイなしは立てないのか?

俺はありでもなしでもどっちでもいいんだが、過疎るのはつまらんな

205: 2020/01/24(金) 13:32:40.79
>>201
過疎ってる???

220: 2020/01/24(金) 19:37:09.94
>>201
ワッチョイ無しの方はジクオジが分裂させたスレだから無くていいだろ

206: 2020/01/24(金) 14:08:18.45
イタリヤじゃ去年一年でXMAXが4609台、XADVが4263台、TMAXが2881台か
調べりゃすぐに出てくるな

207: 2020/01/24(金) 14:15:07.60
ヨーロッパでxmax tmaxをやたら見た
あんな高いもんなのにPCX並に走ってるよ

209: 2020/01/24(金) 14:35:53.92
スクーター以外だと1250GS、アフリカ、トレーサー、NC750X…本当にアドベンチャー系ばっかりだな
そしてGSXS1000/F/KATANAは3種合計しても252台行かないか
まあ妥当だな

211: 2020/01/24(金) 15:33:28.19
他人を馬鹿にしているが
自分が一番の知恵遅れだということに気づけない
それが爺臭ガイジの哀れな姿である

212: 2020/01/24(金) 15:34:52.66
ホンダ「ゴールドウイング ツアー」の2020年モデルが1月24日に販売開始! 各部の熟成を図り、新色も登場 - webオートバイ

https://www.autoby.jp/_ct/17318604

214: 2020/01/24(金) 16:28:57.65
T マはR1に寄せるべきだね

215: 2020/01/24(金) 17:44:30.80

244: 2020/01/25(土) 12:56:03.95
>>215
250cc四気筒 音速伝説って

皮肉か?クソワロタわ

245: 2020/01/25(土) 12:57:44.98
>>244
「音だけ速い」で「音速」かと

249: 2020/01/25(土) 13:05:57.74
>>245
上手い事いうよな
ヤングマシンは予想CGも含め変にギャグセンスあるわ

216: 2020/01/24(金) 18:35:14.95
なんだ予想CGじゃん
そういえばこのてのフォトリアルCGってどうやって作ってるんだろ、毎回それっぽいデザインで来るしクオリティ高いから感心する

217: 2020/01/24(金) 19:08:42.10
あーるあーるあーる
電話帳で出来るだけ先に載せるための探偵社の名前みたい.

218: 2020/01/24(金) 19:18:32.46
最終的にR!になるんですね

219: 2020/01/24(金) 19:20:13.80
25年ぶりっ!

251: 2020/01/25(土) 13:50:15.43
>>219
大作先生!

221: 2020/01/24(金) 19:39:28.80
ワッチョイ無しスレ二つもあるからそこ再利用しろよ

222: 2020/01/24(金) 19:44:11.80
スレ番付きはダメ。
過去にワッチョイ無しは番号無しって事で纏まったんだからそこは守れよ。

223: 2020/01/24(金) 19:46:33.76
なんでそんなくだらない事に拘ってるのか

225: 2020/01/24(金) 19:59:18.98
さすがに飽きたんじゃね

226: 2020/01/24(金) 20:04:37.39
先代のSVと違ってかっこ悪いしハーフカウル無いと売れないでしょ
スクリーンは実用品だから、自然が多いとこ走るとスクリーンがないとジャケットが虫だらけになっちゃう

227: 2020/01/24(金) 20:10:06.06
なんか現行SV発売時に向こうのライダーから
「シートペラペラすぎて見た目悪いし座り心地も悪い」って声が出てたしそのせいもあるかもしれないな
先代のグラディウスは欧州仕様だとデフォでハイシート装備してたからその落差もありそうだ

229: 2020/01/24(金) 20:40:05.38
SVよりグラディウスのほうが好きだな
650は俺にはデカイけど

230: 2020/01/24(金) 22:01:00.62
グラディウスは名機

232: 2020/01/25(土) 04:06:32.69
>>230
ユウちゃんバイク

233: 2020/01/25(土) 05:37:35.25
>>232
お前いつもそれ言ってんな

231: 2020/01/24(金) 22:34:29.08
クロスカブ6月なんだな
今年は新しく買い物用バイク買わなきゃならんし
PCXと迷う

234: 2020/01/25(土) 06:16:24.11
SVにハーフカウルついてりゃなぁ
ホタテ丸出しは恥ずかしい

235: 2020/01/25(土) 06:17:54.28
コナミバイク

236: 2020/01/25(土) 06:22:05.90
蒲鉾でも着けとけ!

237: 2020/01/25(土) 12:39:47.77
ジクオジには理解出来ないだろうが安けりゃいいってもんじゃない

241: 2020/01/25(土) 12:53:20.77
なんか一部の人種はボッタクリという言葉が好きだよな

243: 2020/01/25(土) 12:55:55.79
レブルや忍者が売れてバイク業界が活気づいてきたのが許せないのさ
ずっといるよそういう人

246: 2020/01/25(土) 12:58:01.09
シャドウもマグナもなくなっちゃたし
ホンダでアメリカンだとレブル一択だしなー

247: 2020/01/25(土) 12:58:50.60
音(だけ)速い

248: 2020/01/25(土) 13:00:05.13
特にスズキだけがこの流れに乗れなかったからね
まあゴミみたいな中華バイクや本当のボッタクリバイクKタナしか作れないんだから、そりゃ誰からも見向きされなくなるでしょ

250: 2020/01/25(土) 13:46:41.09
>>248
大丈夫
スズキに税金で50億円プレゼントするから
まだ戦える
まだスズキは終わらんよ


https://mainichi.jp/articles/20200124/ddl/k22/040/187000c

253: 2020/01/25(土) 14:26:13.88
ダウンドラフトとかどーでもいいからもっとよりオールドルックで出して欲しいな

257: 2020/01/25(土) 19:35:06.32
250の4気筒はクソガキどもに人気で盗まれそうね

258: 2020/01/25(土) 20:53:48.04
今頃盗みを働く無鉄砲さのある若者っているんかね
イモビまでついてて昔より盗みにくくなってるのに

264: 2020/01/25(土) 22:14:08.28
>>258
つい先日ズーマー盗んでるのがちょっと話題になってたじゃん
なんで今更原付盗む手口でニュースになってるのか意味分かんなかったけど…

259: 2020/01/25(土) 21:19:46.06
最近は外人窃盗団の方が厄介

261: 2020/01/25(土) 21:34:23.16
>>259
イモビライザー付きのバイクをバイクとして機能させるのは素人には無理だが、
ばらして海外に出しちゃう目的なら数人で持ち上げて持ってっちゃえばいいわけだからな
だから地球ロックが重要と言われるわけだが

260: 2020/01/25(土) 21:26:31.19
取り敢えずホンダはニダボの馬力アップ(3ps)とブリッパー装備で牽制してきたね~

268: 2020/01/26(日) 05:19:09.98
>>260
最初から41馬力で出せよ!と思うが、やっぱ余地を残しとくのは大事だな
250クラスは量販店で買えるし、ホンダの軽二輪は来年も盤石か

262: 2020/01/25(土) 21:37:43.88
バイクはファッションです
それが理解できない化石は滅びるのみ

263: 2020/01/25(土) 21:45:11.30
イモビついてて且つ窃盗団が狙うような高額車両でなければ安心
パーツ取りに狙われないような車種だとなおヨシ

265: 2020/01/26(日) 01:23:26.98
パクられずに止めておける車種ばかり乗ってる

266: 2020/01/26(日) 01:24:20.25
スズキか

267: 2020/01/26(日) 04:28:41.84
PCX→アドレス110
CBR250RR→GSX250R
R1200GS→GS1200SS
似たようなもんだよ

270: 2020/01/26(日) 10:28:18.48
>>267
R1200GS→GS1200SS
似たようなもんだよ

おいw

269: 2020/01/26(日) 05:28:22.50

271: 2020/01/26(日) 12:32:14.06
ジクサ250の日本発表まだかよ

272: 2020/01/26(日) 14:02:48.05
バイク先進国では需要ないから売らないよ
そこまでスズキも馬鹿じゃない

273: 2020/01/26(日) 16:59:53.41
社長が日本でも売るって言ってたんだよなぁ
まだ調整中でなんとも言えない時にその場のノリで勝手に言っちゃったせいで
裏では社員達大慌てだったらしいけど

274: 2020/01/26(日) 17:37:31.15
>>273
それは盛ってると思うよ
新開発した油冷エンジンを日本で売らない訳がない
既存の250のエンジンは排ガス規制でこの先怪しいしね
修氏が独断でカプチーノを市販するとTVで発言して社員が慌てたというのは本当だけど

295: 2020/01/27(月) 10:52:04.59
>>274
TVで発言したのかw
そりゃ取り返しがつかないなw

275: 2020/01/26(日) 17:56:27.37
でもあの新型油冷エンジン、ユーロ3相当のインドの規制しか通ってないから
そのままじゃ日本では正規販売出来ないみたいよ
その辺の仕様変更のための開発が済んでなくて確実に売れるとは言い切れない段階で
社長が売ると言ってしまったらそりゃ裏は慌てるでしょう

276: 2020/01/26(日) 18:03:59.67
>>275
でもさ、前から規制が厳しくなるのは分かっていたんだから新規制に対応させるのは最優先だと思わない?
すでに去年秋にはBS6対応を完了していたし
https://www.motorbeam.com/suzuki-gixxer-250-bs6-specs-leaked/

277: 2020/01/26(日) 18:33:37.96
>>276
ああもう新規制への対応自体は終わってたのね
なら規制に関しては問題ないのか
それじゃあ今時間がかかる部分があるとしたら製造ラインとか日本向け車両の品質管理とかの面かな
これだけ国内発表に時間がかかるって事は、東京モーターショーに展示された時点では
国内販売の目処は立ってなかったという点は概ね真実じゃないかと思うよ

280: 2020/01/26(日) 20:57:00.44
>>275
触媒モリモリだとコストが、、、

278: 2020/01/26(日) 20:06:59.36
というか、25Rが出てくるなんて夢にも思ってなかったんじゃない?
同じ場でお披露目された250ccフルカウルだから比較して(されて)相当惨めな思いをしたろう
出す予定だったが東モ以降はどうするか決めかねてるんじゃないかな
このままじゃ商売として成功する確率0%だからね

279: 2020/01/26(日) 20:36:04.03
流石にスポーツバイクとツアラーを直接比較はせんだろ
250みたいな各ジャンルの違いが曖昧なクラスだとしても

281: 2020/01/26(日) 23:24:27.80
もうワゴンRのエンジンでも使ってバイク作るしかないな

282: 2020/01/26(日) 23:25:45.60
噂に聞いたのだが、フィットのエンジンを半分にして載せたバイクがあるらしい……

284: 2020/01/27(月) 01:08:02.59
>>282
トルク型の低燃費エンジンを作るにあたってフィットのエンジンのボア・ストローク比などは参考にしたけど
別にエンジンを半分にした訳じゃないだろアレ

286: 2020/01/27(月) 05:06:22.44
>>284
ネタですネタ
でもゴールドウィングは初代シビックの開発で生まれたエンジンだと聞いたことがありますね

285: 2020/01/27(月) 04:10:46.22
本当に金ノコでフィットエンジンを半分に切って使ったと信じている層もあるようだぞ

287: 2020/01/27(月) 05:50:31.74
なんだネタかすまぬ

288: 2020/01/27(月) 07:46:00.82
ボア ストローク一緒で最高出力がクルマと同じく低回転で出るから尚更そう思われるわな
ゴールドウィングの試作車のエンジンがシビック向けだったってのは初耳だったな 水平対向に
なってたらスバルもビックリだったな しかし何でも作ってたんだなぁ さすがだわ

289: 2020/01/27(月) 07:49:13.82
エンジンを作る時の基礎研究が活かされてるって話なので、FITのエンジンを半分にした、半分にしたわけではない、両方とも正しい
発達障害の人が理解できないだけ

290: 2020/01/27(月) 08:42:53.52
更に半分にしてレブル作ったんでしょ(発達障害)

291: 2020/01/27(月) 08:48:02.57
ホンダって水平対向他に採用したことあったっけ?

308: 2020/01/27(月) 16:47:54.37

292: 2020/01/27(月) 09:05:01.93
1000回転ごとにドレミファソラシドの音階になってるバイクとかないかね

293: 2020/01/27(月) 09:14:11.26
VVVF積めば、

294: 2020/01/27(月) 10:03:36.57
NCが大型の価格破壊を起こしてくれたから
昔のMT09やGSXS1000が安くなって売れたんだよな
今は100万超えが当たり前に戻りつつある
これじゃ増税もある分人気も出ないよな

298: 2020/01/27(月) 12:33:38.86
>>294
NCも安かったのは最初だけだけどね
今やNC750Xは90万円

とはいえ、安いだけで売れる時代でもない
安さだけで売れるならスズキの中国車が市場を席巻しているはずだ

296: 2020/01/27(月) 10:53:57.74
音速伝説のZX-25Rはめちゃくちゃ重いし低中速ないから
ほんとに伝説的な音だけバイクになるんだろうな

299: 2020/01/27(月) 13:00:17.68
>>296
CBR買ったばかりで悔しいですって言えばいいのに

あっCBRもモデルチェンジするから残念だったねw

297: 2020/01/27(月) 12:06:34.66
売れりゃいいんだよ売れりゃ

300: 2020/01/27(月) 13:03:31.59
NCが面白いのはDCTが積極的に装備されていること
色々思うところはあるけどホンダが何を考えているのか真意を探りたくなるわな

301: 2020/01/27(月) 13:06:22.18
ニューモデルスレ
ワッチョイなしは前スレ消えてから残りスレ放置されてて全く活気がなくなってしまったようだが
みんなこっちにきてるのかね?

306: 2020/01/27(月) 15:30:36.29
>>302
いや、>>301で言ってるけど、ワッチョイ無しの方が廃墟だぞ
少なくともこのスレは

312: 2020/01/27(月) 18:26:40.32
>>306
いやまあそうだと思うよ、勢いは間違いなくワッチョイ無しの方がある
じゃなくて、なんでワッチョイ付けることで停滞が起こるのかなって思ってね

302: 2020/01/27(月) 14:03:07.64
ワッチョイ外さないと過疎るっていう理由がよく分からないのよね
外した結果変なのが居座って面倒ごとが起きるのに、なんでワッチョイ無の方が人が多いんだろう

303: 2020/01/27(月) 14:06:05.46
自演してるからやぞ

305: 2020/01/27(月) 14:46:55.90
自演して人が多いように見せてるだけなんだよな
世の中、想像つかないくらい変なのがいるんだわ

307: 2020/01/27(月) 16:19:57.74
あっちは変なおじさんが一人でハッスルしてただけだしな

309: 2020/01/27(月) 17:01:06.88
ワッチョイ付けた時事前に何度か「荒らし対策に付けてみる?」って話題が出ていて
当時の荒れ具合から特に反対も無く付ける事にしたんだよね
そしたら「そんなの聞いてない!勝手に付けるな!」って暴れた奴がいてめでたくスレ分裂だからね
どう考えても荒らしが自演用に立てたスレだしワッチョイ無い方が伸びるのは健全でよきかな

338: 2020/01/28(火) 11:46:38.65
>>309
トリコ番長のせいでワッチョイスレが生まれたのか

310: 2020/01/27(月) 17:13:58.02
棲み分けて皆幸せ

311: 2020/01/27(月) 17:48:19.04
棲み分けで何も問題ないとは思うんだけどさ
ワッチョイなしが今までとは違う雰囲気になって持続しているように見えなかったから
ちょっとここで聞いてみただけ
みんな当然なような顔してここに移住したのかなと

313: 2020/01/27(月) 18:45:52.01
匿名性に敏感でワッチョイ程度でも嫌がるのでは

314: 2020/01/27(月) 19:06:34.99
自演ができないもしくはしにくいから
ジグザーおじさんもそのアンチも同じ奴がやってたからな
一人で賑やかせて何が楽しいのか知らんが

339: 2020/01/28(火) 11:48:59.97
>>314
ジクオジは自演は全くやらないよ
ワッチョイスレで自分の同IDに堂々と自レスする

自演してるのはジクオジの追っかけだけ

315: 2020/01/27(月) 19:09:16.47
どっかアフィブログの奴がソース作るためにやってんじゃねえの
一人何役もやって小説家も真っ青の創作力だな

316: 2020/01/27(月) 19:14:47.65
自演も
根拠も無く自演認定して騒ぐ馬鹿も減るから
ワッチョイはあった方が良い

317: 2020/01/27(月) 21:47:57.53

319: 2020/01/27(月) 22:09:46.80
>>317
初めワロタけど見てるうちに思ったより雰囲気出てるなあと関心した。

321: 2020/01/27(月) 22:43:52.02
>>317
いいわね
取り寄せに40万~+Z900本体+取付工賃とかって考えるとすごい予算を要しそうだけど

323: 2020/01/27(月) 23:05:17.28
>>317
これ2018年ごろのEICMAかなにかに出てたね
ファーストロット完売したって事は80年代デザインのフルカウルは結構需要あるんだな
アグスタのスーパーヴェローチェも外見の評判良いし
ネオレトロブームの流れで80年代風レーサーデザイン復活来るか

328: 2020/01/28(火) 08:11:36.78
>>317
ここに頼めばGPZ900R風のカウルも作ってもらえるのかな
それとももうあるのか
リクエスト多そうだし

330: 2020/01/28(火) 08:26:44.93
>>328
カワサキ自身がZ900RSの次の玉として用意してるよ。

340: 2020/01/28(火) 11:52:37.53
>>317
これ大分前からあったよね
横から見るとやっぱ変だな
新型カタナの変さと似ている

318: 2020/01/27(月) 21:55:29.82
SEX1919まだ!?

320: 2020/01/27(月) 22:41:02.78
この時代の400レプリカで最つよ順は
RVF400>>>CBR400RR>ZXR400=GSX-R400って感じだった気が

322: 2020/01/27(月) 22:48:30.24
Z900万能杉

324: 2020/01/27(月) 23:14:28.06
ZX25Rが出るんだからそれの外装キットがあればな
でもヨーロッパでは販売しなそうだから難しいか

325: 2020/01/28(火) 07:42:04.33
今だったらGS1200SSを…

326: 2020/01/28(火) 07:47:40.04
>>325
でねぇよ!
俺が大事に乗ってるよ。

337: 2020/01/28(火) 10:25:59.23
>>325
2002年に出すには早すぎたバイクだったんだよな
グラディウスなんかも色んな異形ライトのネイキッドやストファイが増えた今見ると全然普通だし
スズキは先を急ぎすぎて失敗したり遅すぎて機を逸したりと
一人だけ時間の流れの外に生きてるんじゃないか

341: 2020/01/28(火) 11:54:54.44
>>337
スズキはわかっててあえてそうやってるフシがあるな
商売としては褒められたものじゃないが、面白い

327: 2020/01/28(火) 08:08:59.29
一方兄の国では

CBR1000RR改 RC30爆誕
https://imgx.gridoto.com/crop/0x0:0x0/700x465/photo/2020/01/27/2414469151.jpg
https://www.gridoto.com/read/222001982/tricolor-honda-retroracer-cbr1000rr-bergaya-lawas-ala-vfr750r

このバイクは、 クレイジーガレージとオーリンズコリアのコラボレーション
ホンダRC30(VFR750R)のインスピレーションでオーバーホールされ、サーキットでプレイするように作られました。
韓国のライドハードカスタムバイクショーでも優勝しました。

335: 2020/01/28(火) 10:07:45.65
>>327
フロントアクスルよりカウルが前に出ない時代は,やっぱカッコ悪い.

336: 2020/01/28(火) 10:16:16.52
>>335
むしろカウルが前に出ない昔の方が断然カッコイイと思うけど
http://www.bikejin.jp/wp-content/uploads/2019/08/RCV2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DGmNlosU0AAobE1.jpg

348: 2020/01/28(火) 12:41:01.93
>>336
ライダーのことはエディと呼ばないとダメなヤツだな

344: 2020/01/28(火) 12:22:32.92
>>327
誰の兄だよ気持ちわりぃな

345: 2020/01/28(火) 12:25:19.38
>>327
キムチ悪い

329: 2020/01/28(火) 08:21:01.18
何かに似せるために大金かけるなら、そのオリジナルを手に入れる努力をした方がいい気がするな。

331: 2020/01/28(火) 08:27:34.31
>>329
ZXR750にしてもRC30にしても30年も経ってるから
まともな中古はもうない
大金掛けてポンコツに乗るくらいならありなんじゃないか

333: 2020/01/28(火) 09:04:05.43
>>329
ユニコーンのカタナもどきとか割と長く売れてたわけだし、メカ的に最新だけどルックスは思い入れのある旧車てのは割と需要あるのでは
公式がそれやっちゃうとなかなかアレなことななってしまうわけだが…

332: 2020/01/28(火) 08:33:01.51
うちの納屋に眠ってるわ そろそろ起こしてやるかの

334: 2020/01/28(火) 09:24:55.04
偽物作りへの情熱は中韓でうんざりするほど間に合ってるので、先進国はその情熱をもっと創造的な方向に使うべきだろうと思うがね。

342: 2020/01/28(火) 12:11:03.97
これから言う事は真実だが、

250ccで、下道や公道やタイトコーナーの多い峠で一番速いのは軽量で下のパンチのある単気筒
四気筒は重くて下が全く無いから、だだっ広い長く続く直線とかがないとパワー発揮できずクソ遅い 高速道路みたいな所だよ そういう所を頻繁に走るなら大型乗ればいいのにって話だが
二気筒はその中間の特性なんだが、裏を返せば何をするにも中途半端 特に250cc二気筒は 高回転型なんてした日にゃ、これも常用域が遅くなって使えない

343: 2020/01/28(火) 12:19:55.50
>>342
さらに言うと公道でもサーキットでもATの方がハンドリングに集中出来るので速い
アドレスが通勤快速と言われる所以だ

346: 2020/01/28(火) 12:25:22.31
残念ながら単気筒は想像や希望と違って下がないのよ~
小排気量で軽く、パワーだるけりゃトーシロが下りで一番速いと錯覚するのも無理はないwww

351: 2020/01/28(火) 13:58:51.33
>>346
ハゲドウ
シングルって言うほど下ないよな、回してもなんかダカダカ言うだけで頭打ちも早い、しかもトルクの断続が大きくてちょっと・・・・、軽いのは認める
パラツーも下スカだし、気筒数が少ないとトルクあると思ってる奴は現実のバイクに乗らずに語ってるとしか思えない
VTRはよかったが、VTだとやっぱり下スカ

4発が下スカってのも鱸山羽だとそう感じるが、川崎本田だとぜんぜん感じない、
それよりもパワフルの方が上回るし何よりアイドリングでもトルクが滑らかに出てほんま乗りやすい、上の伸びきり感もいい

379: 2020/01/29(水) 11:19:38.07
>>351
色んなバイクに乗ってないとそういう感想になるよね
単気筒は全部一緒 みたいな

347: 2020/01/28(火) 12:38:15.70
250ツイン許せないオジサンまた来てるのか

349: 2020/01/28(火) 12:45:20.76
>>347
いつもの連投自演おじさん

350: 2020/01/28(火) 13:52:20.01
ここはワッチョイ有りなのに
アホかな?

352: 2020/01/28(火) 14:20:40.88
1~4気筒の4台あるが、一番トルクバンドが広くて乗りやすいのがトリプルだと思う。

353: 2020/01/28(火) 14:26:26.60
車種によります

354: 2020/01/28(火) 15:26:29.05
元気の良い3気筒にショートホイールベースかつストロークの大きいサスのバイクはロンツーだと疲れるな

355: 2020/01/28(火) 15:42:29.74
山羽の3気筒は虎を全分解&全解析したにも関わらずどうやっても届かないと白旗上げた後に出したものだ、と中の人が言うておるがな?

虎の3はよいものだ。

356: 2020/01/28(火) 15:44:51.06
>>355
ソースよろしく

357: 2020/01/28(火) 16:14:10.50
kwsk「せやろせやろ」

358: 2020/01/28(火) 16:39:39.48
250シングルも回してなんぼのエンジンばっかだけど
Ninja250SLも6000rpmに谷があるから7000rpmから落とせないし
SRX250やCBR250Rも4500rpmから5500rpmに谷があるから回転落とせない
このおっさん本当にシングル乗って走ってるのか?

360: 2020/01/28(火) 17:49:22.18
>>358
乗ってるわけないだろ
いつもの痔苦爺だから相手にするだけ無駄

364: 2020/01/28(火) 19:10:33.29
>>360
ニワカのお馬鹿さんたちがおっさんの妄言を信じないように祈るだけだな
リアルでも得意気に語ってそう

新しいストトリ765はまだ生で聞いたことないわ
675からレッド下がってるから個人的には微妙

365: 2020/01/28(火) 19:41:52.77
下がないシングルってDUKE690とかああいうやつでないの?
他の250シングルとかで下がないと感じたのはあまりないなあ。
450のモトクロッサーとか暴力的なトルクで脳汁でるけど
>>358
公道でそんな乗り方いちいちする?

359: 2020/01/28(火) 17:06:44.84
単気筒は下が無いというか
低中速域でのトルクが二気筒や四気筒より出やすく、また頭打ちが早い分
二気筒や四気筒に比べてハイギアードにされてるからそう感じやすい面もあると思う

380: 2020/01/29(水) 11:30:34.60
>>359
昨今のニンジャ250やR25やCBR250RRはもっと下が無いけどな
初心者ウケを狙ってカタログ数値上の馬力を上げるために高回転型にしてるから、70km/hあたりまでの常用域が遅くフィーリングもつまらない 
当然高回転型250cc単気筒よりも車重があり遅い
なら70km/h以上の領域でぶん回せばいいって? そんな速度域はガラガラの幹線道路で速度違反の走行や高速道路になるわな そんな所を頻繁に走るのなら250ccなんて乗ってんなよって話だし もっと安定して快適な大型とか買えよって話なんだよな 
結局貧乏人がカッコつけたいがためにちょっとでも馬力の高い流行りの250ccパラツインを買ってるだけなのがほとんど

383: 2020/01/29(水) 11:47:45.17
>>380
パラツインだが、上は無いがGSX-250Rはいいぞ!

384: 2020/01/29(水) 12:06:38.68
>>383
いいけど、あれは重すぎ
だから250cc二気筒だったらVTR250くらいがバランスがいい
本来、二気筒は400ccくらいは欲しい
バランスが悪くなる250ccで作ってるのはインドネシアと日本の、バイクをよくわかってない初心者に売るため

394: 2020/01/29(水) 12:48:23.80
>>384
バイクに乗ったこと無いんなら書き込むなよ

397: 2020/01/29(水) 12:58:44.00
>>383
GSX-R250出てたの?初耳だわ
中華製で雨に濡れたら壊れたGSX250Rとかいうポンコツは出したようだけど

361: 2020/01/28(火) 17:54:55.65
ヤマハの3気筒は音がしょぼい

362: 2020/01/28(火) 17:58:13.64
ナイケンの音はなんか底知れない不安感が有るな

363: 2020/01/28(火) 18:47:00.69
回せないエンジンなんてつまらねえ

366: 2020/01/28(火) 20:23:45.27
シングルは基本的に軽量だからな
80くらいまでならメリットある

367: 2020/01/28(火) 20:25:06.91
うちのGoose250は下が無いとは感じないな。
まあ、所詮250なんで全ての回転域で大したトルクなんて出てないから、気づかないだけかもw

368: 2020/01/28(火) 20:40:53.53
ホンダが中国工場停止したって
ニューモデルどころじゃなくなってきたな

369: 2020/01/28(火) 21:27:42.88
このまま中華一蓮托生のホルクスバーゲンとか大打撃受けたりしてな

370: 2020/01/28(火) 23:49:46.03
>>369
バーゲンの工場って中国にあるの?

373: 2020/01/29(水) 01:06:16.52
>>370
フォルクスワーゲンは世界第一位の販売台数だが半分が中国市場
中国の工場で作った分は中国でしか売ることはないが
中国市場が巨大すぎてそれでも年間数百万台レベル
世界の自動車グループの中で中国の販売比率が最も多いのもVW


あの国のことだから自由経済の結果でそんな事になる筈もなく
ドイツ経済が政治レベルで中国べったりって事
ファーウェイの5Gもまるごと導入するらしいし

374: 2020/01/29(水) 06:29:42.04
>>373
そういえばドイツと中国はベッタリって話は聞いたことあるね
それにしても欠陥だらけで作りもチャチな上に高いVWが中国で売れてる理由がさっぱりだ

371: 2020/01/28(火) 23:51:03.98
バーゲンダッシュ

372: 2020/01/29(水) 00:07:24.88
ハーゲガダッシュ

375: 2020/01/29(水) 07:18:33.15
中国で売れてるVWの車種はすべて中国国内生産だからじゃね?
数年前までは中国の地産地消で他国には出さないって言ってたけど
方針転換して中国生産モデルが輸出されることになったから
後何年かすると日本に入ってくるVWも中国産になると思うよ

376: 2020/01/29(水) 07:49:57.91
>>375
ライバルメーカーの営業が客に吹き込むネガティブワードとして活用しそうだな
「VWさんですか。悪くないと思いますよ、最近の日本仕様は中国生産らしいですけど。」

377: 2020/01/29(水) 07:52:31.40
>>376
すごいな。
少し背伸びして外車買う層(見栄っ張り)が全力回避しそうなパワーワード。

382: 2020/01/29(水) 11:46:09.28
>>376
実際中華製になったらライバル会社が何かするまでもなくあっという間に広まるやろ
欧州車は特に車そのものの出来より生産地が価値を持つんだから

ボルボでも有難がられてるのはスウェーデンかベルギー製のやつだけ
最高級セダンは中華製になったようだが、わざわざスウェーデンで作った500台を限定販売したようだしな

378: 2020/01/29(水) 09:37:54.28
どっかのメーカーの南アフリカ、ブラジル、メキシコでも大差ないだろ

390: 2020/01/29(水) 12:23:53.61
>>378
普段報道されてない国はピンとこないので大丈夫

381: 2020/01/29(水) 11:37:41.12
250cc四気筒なんてのはもっと顕著
そりゃヤンマシも「音(だけ)速伝説」なんてタイトルつけてギャグに走りたくなるのもわかる
そもそも250cc四気筒ってのは、ネタバイク ウケ狙いバイクって認識が正しい
見た目や音やカタログ数値も変に格好つけてるから、余計滑稽で笑える
ウケ狙いをしたい人向け
あれで本当に格好つけたいと思ってるならやべえ奴w

385: 2020/01/29(水) 12:08:39.02
GSR250が結構売れたんだから
SVのライト使ってレトロ風に安く仕上げたら結構良い感じでは?

386: 2020/01/29(水) 12:09:37.83
>>385
スズキがそんなことしていい感じにまとまるとでも?

387: 2020/01/29(水) 12:15:21.85
>>386
同じエンジンのGシュトルム250は良い感じになった

388: 2020/01/29(水) 12:19:23.99
>>387
Gシュトルムというバイクは存じ上げないがv-strom250をおしゃれだと思って乗ってる人間はいないと思うんだ

389: 2020/01/29(水) 12:23:37.08
Pストロームにすりゃ良かったのにね
ジクサーベースならSストローム

391: 2020/01/29(水) 12:28:28.53
Sタイフーン

392: 2020/01/29(水) 12:29:42.83
調べると結構GSR丸目化してる人いるみたいだけど
400はなかなか悪くなかった。ジクサーも結構よかった
250もなんかジールかYBRみたいだけどそこまで変ではなかった
750はちょっと違ったわ

393: 2020/01/29(水) 12:39:37.31
MBタイフォーン

395: 2020/01/29(水) 12:53:23.86
Gシュトゥルムwww
何から何まで違ってて笑ったw

402: 2020/01/29(水) 14:50:57.62
>>395
ドイツ語って部分だけ覚えてたんやろなぁ…

396: 2020/01/29(水) 12:54:57.01
いくらツインやマルチの250貶めてもジクサーは売れませんよ

398: 2020/01/29(水) 12:59:06.51
GストライダーにはGツインエンジンが搭載されているからな

399: 2020/01/29(水) 13:16:34.86
そういや今年日本に入ってくる新型アコード(新型と言ってもアメリカでは2年前から売ってるが)は
タイ工場製だってね
50万の250のバイクならともかく400万近いセダンが東南アジア製ってなあ

405: 2020/01/29(水) 18:46:51.35
>>399
400近いどころか500万クラス
ホンダとしては日本で数売るつもりは毛頭なく、日本で売ってた方が海外で車の価値が上がるからラインナップするだけだろう
最近そういう車多いねホンダは
ジェイド、インサイト、CRVとか
まあこの辺はなぜか国内生産だったり日本専用仕様だったりアコードに比べて明らかに手厚いけど
二輪と比べて車部門がパッとしないのもなんとなくわかる

414: 2020/01/29(水) 22:23:26.03
>>405
二輪も大概やで

416: 2020/01/30(木) 03:35:21.57
>>405
シビックで300万、インサイトで400万
ホンダの車は最近ほんと高いな、ステワゴも最低が270万

400: 2020/01/29(水) 14:42:01.45
ワッチョイスレにまで出てくるの本当やめてほしい

401: 2020/01/29(水) 14:47:06.11
カワサキはタイ工場への移転の際は日本時代の頃の品質維持を心がけてたみたいだけど、他の3企業はさてどうだか……

403: 2020/01/29(水) 15:51:39.38
過去の断片記憶に頼るジジイと想像だけの未経験な餓鬼が混ざると→正にカオスwww

404: 2020/01/29(水) 17:36:35.05
Gシュトルムか多分対ガンダム用兵器かなにかだな

406: 2020/01/29(水) 19:48:59.58
CBR250RとPCXの初期とか、ER-6のサイドスタンドとか、GSX250Rとか中華カブとか、
海外工場で作ってもいいけど検品ちゃんとやれよ、と思う

411: 2020/01/29(水) 21:21:52.17
>>406
クロスカブの初期ロット、カブ110と同じシートがついた状態で送られてきて
納車遅れてたのはちょっと笑った思い出

415: 2020/01/30(木) 03:31:57.91
>>411
それ日本の検査員も気づかずに相当数販売しちまったんだよな
売ってからシート交換しますやっててワロタ
足つきいいからって拒否した客も多いそうな

407: 2020/01/29(水) 20:11:59.67
今の日本の若い奴が東南アジアの若者より真面目に仕事に取組み、かつ優れていると思うか?
生産ラインに関しては今やタイ・ベトナムのほうが上

410: 2020/01/29(水) 21:02:41.18
>>407
落ちぶれてるのは日本じゃなくてお前だから

687: 2020/02/04(火) 04:57:54.38
>>685
結論を出さないと>>671みたいなのが話を蒸し返して
また>>683コイツが騒ぐだろ

672: 2020/02/03(月) 23:57:25.69
>>410が馬鹿なのは事実だがお前も大概だぞ

704: 2020/02/04(火) 12:07:30.24
>>410
(アウアウエー Sa52-2G11)
おまえが一番落ちぶれてるじゃん
毎日毎日5ちゃんに貼りついて朝から晩まで
ID変えて自作自演
完全に精神疾患じゃんw

408: 2020/01/29(水) 20:20:33.04
そういう事は日本製より不具合が減ってから言えることだな

412: 2020/01/29(水) 21:30:21.04

413: 2020/01/29(水) 21:34:01.46
>>412
左の女の画像は要らないな

417: 2020/01/30(木) 08:05:00.30
250の4気筒は低速域からスムーズで高速域まで振動もなく伸びて行ってたよ それこそ2000回転でも街乗りに使えてた
重量も意外に軽くて足つきも良かった だから免許取りたての女性にも人気があった 乗る人が乗れば鈴鹿のプロダクションで
敵なし状態だったし 単気筒の方が低速域でギクシャクしてよっぽど気を使うし最高速も伸びなかった

418: 2020/01/30(木) 08:48:37.72
以前はバイク便が250マルチに箱載っけて走り回ってたんだし街乗り不向きって事はないんだよね

419: 2020/01/30(木) 09:16:35.42
絶対的トルクが小さくしかも立ち上がってくるのが遅いので、雑なアクセルワークでも大過なく乗れるのが250マルチの利点。
80年代のバイクブームの時、女の子バイクとして人気があったのはそういう理由から。

422: 2020/01/30(木) 11:41:14.05
>>419
個人の主観を書いたね

420: 2020/01/30(木) 09:46:23.66
>絶対的トルクが小さくしかも立ち上がってくるのが遅いので

→正に単気筒250ccを言い得てるwww

加えて低回転モロスカスカ&直ぐに頭打ちと、安さだけの存在な

421: 2020/01/30(木) 11:38:26.72
なんでオールドモデルの話してるんですかね…

423: 2020/01/30(木) 12:18:35.42
低速トルクは無いとは言え4発はストールしづらいから初心者でも安心

426: 2020/01/30(木) 13:13:25.96
>>423
でも遅すぎて、四輪にすら追いつかれて迷惑になるだろ

424: 2020/01/30(木) 12:44:47.33
GSX-S1000シリーズはリッター4気筒とは思えないエンストのしやすさで、クラッチの練習には持ってこい
よって初心者向けといえる(暴論)

431: 2020/01/30(木) 15:54:37.93
>>424
乗ってるけどエンストしやすいとは微塵も思わんがな…

433: 2020/01/30(木) 17:46:17.01
>>424
CBR600RRの方が圧倒的にエンストしやすいぞ

425: 2020/01/30(木) 13:05:19.25
CBR250RR 82万~85万
YZF-R25 65万
Ninja250 65万
GSX250R 54万

CRF250ラリー 71万
レブル250 60万~63万
セロー250 58万
CB250R 56万
ニンジャ/Z250SL 43万~46万
ジクサーSF250 45万前後(予想)

ADV150 45万
ジクサー150(新型) 35万

CB125R 45万
モンキー125 44万
ハンターカブ 44万~(予想)
GSX-R/S125 36万~39万

429: 2020/01/30(木) 14:23:00.21
>>425
こうやってみるとスズキ割高だな
あれだけショボいんだからもっと安くないと
GSX-R125くらいか、性能の割にお買い得なのは
デザインでダメだけど

442: 2020/01/30(木) 22:06:30.48
>>429
実売価格はもっと安い
新車で乗り出し40万円のとこもある

430: 2020/01/30(木) 15:04:25.18
>>425
スクーターも載せて

427: 2020/01/30(木) 13:47:57.39
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200130-rebel.html

>クルーザーモデル「Rebel 250」の仕様を充実させるとともに
>純正アクセサリーを標準装備した「Rebel 250 S Edition」をタイプ追加し発売

>メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
>Rebel 250        599,500円(消費税抜本体価格 545,000円)
>Rebel 250 S Edition  638,000円(消費税抜本体価格 580,000円)


ABSモデルだけにはなったけど値上げなしとは意外
LEDライトは好みが分かれそうだがギアポジ表示とかアシストスリッパとか
いろいろ追加されてるのに



>販売計画台数(国内・年間)
>シリーズ合計 9,000台

強気すぎワロタ
でも去年発売3年目で8000台も売れちゃったわけだし
新型でしかも値上げ無しならこれくらい売れるかも

444: 2020/01/30(木) 22:35:03.94
>>427
久しく破られてなかった1万台の壁を突破する可能性もあるのか…

428: 2020/01/30(木) 13:56:07.02
前年より低い目標立てるマヌケがどこにいるんだよ

432: 2020/01/30(木) 16:05:55.25
アシスト付いてるのに

434: 2020/01/30(木) 18:09:01.13
スズキはここからさらに値引きがあるんじゃないの?

435: 2020/01/30(木) 18:32:06.99
GooBike見たところGSX250Rは今新車乗り出し価格45~47万くらいが相場みたいね
型落ちだろうと2020年式だろうと変わらず

436: 2020/01/30(木) 18:45:55.18
ハンターカブ44万て高いよな
カブなのに

438: 2020/01/30(木) 19:10:13.58
>>436
バカが買うからアゲアゲなんだよ
裏で大笑いしてるよホンダは

441: 2020/01/30(木) 21:10:48.37
>>438
スズキと違って安物買いの銭失いにはならないからな

445: 2020/01/30(木) 23:22:02.56
>>441
そうかね
CBR250Rエンジンの使い回し派生車
レブル250、CB250R、CRF250L,M,ラリーの5車種は
5速ミッションの深刻な不具合で後輪がロックするリコール出してたが
レブル250に至っては6000台以上回収になってたが
店に持って行ったら1ヶ月入院という、尋常じゃない修理をしなければならないという話だが

447: 2020/01/31(金) 00:36:55.73
>>445
少なくとも今のホンダ車はスズキと違って雨に濡れたくらいでは故障しないからね

480: 2020/01/31(金) 13:06:06.35
>>447
自称ベテランを唸らせるようなゴミバイクしか出せないスズキはこのまま沈んでいく
他三社があればなんの問題もない
正直今のスズキは見るに堪えないので早く潰れるべき

450: 2020/01/31(金) 00:44:41.30
>>445
スズキのリコールの話はスルーするのに
ホンダのリコールには粘着し続けるジクオジ

443: 2020/01/30(木) 22:31:04.08
>>436
30万円台なら買う!みたいな金銭感覚のなかでかなり強気の値段だよな。
バイク買うには勢いが必要だが価格みたらスンッって急に冷める。
C125とかモンキー125って売れてるんだろうか。

449: 2020/01/31(金) 00:42:05.45
>>443
9ヶ月前の記事だが売れ行きは好調のようだ
高くても良いものなら売れる時代だ
https://kuruma-news.jp/post/141950/2

>スーパーカブC125は約半年で年間販売計画台数3000台を達成したあとも順調な推移を見せており、現在では約3500台まで到達しています。
C125以外にも、スーパーカブC110が約1万2000台(ビジネスモデルPROを含む)、クロスカブ110は1万台と、スーパーカブ・シリーズはいずれも堅調な販売台数を記録しています。

437: 2020/01/30(木) 18:59:23.44
ンダのりボラれ過ぎ

439: 2020/01/30(木) 19:21:23.85
カブでも国内で各部の質感に拘って作ればそんなもんだろ
モンキー50の最終型も通常で34万、限定モデルで45万くらいだったしな

440: 2020/01/30(木) 20:42:24.21
前後ディスクブレーキでABS付きだしな

446: 2020/01/30(木) 23:24:15.92
CRF250系のモデルが生産終了になってたが
パーツも3年も持たず無くなりそうだな ホンダだしな
他メーカーなら10年はパーツ大丈夫だが

448: 2020/01/31(金) 00:40:35.90
あぼんまみれだな
同じ話リピートするの好きだよね

451: 2020/01/31(金) 00:47:47.75
ヤマハのリコール大好きおじさん最近見なくなったな

452: 2020/01/31(金) 01:10:46.34
というかこの景気のいい時に安かろう悪かろうで勝負してちゃジリ貧になるに決まってるでしょ
GSR250が売れたのは、当時景気が悪かったこともあるがマグレ当たり以外のなんでもない
それを分からずにエンジンそのままGSX250Rとか、血迷って単気筒250とかアホかっての

453: 2020/01/31(金) 01:30:08.48
GSRが売れたのは型落ちで投げ売りされたから
ジクサー250は値段次第
40万前後ならCB250Rを買う奴はいなくなる

475: 2020/01/31(金) 12:47:21.78
>>453
CB250Rはモデルチェンジでシフトインジケーター追加(笑)
で60万円超えになるだろうな
シフトインジケーター代5万円以上w

494: 2020/01/31(金) 16:08:11.83
>>475
シフトインジケーターじゃないよ、ギヤポジだよ
シフトインジケーターは変速を報せる白いランプ

454: 2020/01/31(金) 01:38:51.36
GSR250で一番売れたのは初年度で後は徐々に売り上げ落としてなかった?

455: 2020/01/31(金) 03:06:46.09
最初はよく売れた
そのあとも数年はそこそこ売れたが各社が新型を出すに従い順当に消えていった

456: 2020/01/31(金) 03:36:22.90
GSRが出た当初はCBRは単気筒だったしR25も存在してなかったんで
Ninja買わないんならまぁ安いGSRでって感じの需要があったけど
R25が出てNinjaと人気を二分時代の数年はCBRと人気はどっこいな感じで
CBR250RR出してきたとこにGSX250R出しちゃったから余計見劣りしたんだよなぁ…

457: 2020/01/31(金) 04:04:47.69
何故エンジンをちょこっとチューンアップしようかなと思わなかったのかが疑問だよな

458: 2020/01/31(金) 04:44:28.39
なんか出そうと思えば30psくらいは出せると開発者が語ってたけど、
主に中国で生産しメイン市場も中国という関係上今以上に高回転型にするのは見送ったんだと
信頼性の面で不安があるんだろうな

476: 2020/01/31(金) 12:51:12.91
>>458
250cc二気筒なんぞでカタログスペック上の馬力を上げたところで
常用域の70km/h付近までが薄くつまらなくなるだけだしな
まあ初心者が数値上の馬力が高い方がいいってのならそれでいいけど
バイクをよく知ってるベテランはまず250cc二気筒なんて買わないわな

459: 2020/01/31(金) 07:14:31.54
乗ってみれば常用域では図抜けてエンジンいいのがGSRだな。
いろんなメーカー並んでてさぁどうしよーって乗ってみたら一番安心安定じゃんて。
大柄故の安定感とそれにシンクロするエンジンの穏やかさで乗った人には高評価。

カッコ良さを求める向きからは唾棄すべき愚作www

460: 2020/01/31(金) 07:43:53.00
ツーリングマシンとしてのGSR250シリーズは有能。

461: 2020/01/31(金) 08:27:42.54
250とか、常用でどうか考えるべき排気量なのに、カタログスペック厨多いからなぁ
どんなに性能盛ってもSSにゃなれんし、いくら金掛けても中忍よりは遅いし
軽さ全振りのSLとかみたいなのがもっとあっても良いのに

463: 2020/01/31(金) 08:42:27.64
排気量の縛り、限界がある以上、夢も希望も無い消耗戦、チキンレースにしかなってないから、もっと夢のあるクラスにしてくれよって話だよ?

464: 2020/01/31(金) 08:55:29.84
限られた排気量の250ccなんだから、排ガス規制も厳しいし、
その中でオールマイティーにするか、何かしら犠牲にして尖った特性を確保するとかしちゃうだろ。
コスト安いバイク、趣味性高めのコスト高めのバイクなどニーズも幅広いんだし。

465: 2020/01/31(金) 09:40:52.91
250シングルで夢、ハイパワーって言われてもね
確かにそういう需要もあるだろうけど
大多数は街乗り~ツーリングなんだし、
そういうバイクで250シングルなら
20ps台が最適解なんじゃないですかね

やっぱ250シングルで30psオーバーってなると
低回転を諦めるかフライホイール重くするかしないと街乗りの快適さが減ると思う
クローズドコースに持ち込んで
走るような人には物足りないと思うけど

466: 2020/01/31(金) 10:17:04.98
250cc単気筒で軽量ハイパワーの極論としたら、HRCのNSF250R(車体約150万、エンジン単体約70万)を公道仕様にする感じだが、街乗り・ツーリングに適してるとはならないだろうね。
https://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf250r/

467: 2020/01/31(金) 10:18:23.20
レブルの牙城を崩すような、おしゃれ入門バイクを他社は出さんのかね
エストレアでもドラスタでもSTでも良いから

468: 2020/01/31(金) 10:22:46.60
エスト無くしたのは本当によくわからんな、漢カワサキのイメージに合わないからだろうか?

486: 2020/01/31(金) 13:55:41.91
>>468
30年前の設計の空冷単気筒では現行の排ガス規制をクリアするのが難しいんだろう
ヤマハもセローは生産終了で確定だしSR400の方はモデルチェンジの噂もあるが一端生産中止になる

488: 2020/01/31(金) 14:27:01.55
>>468
エストレアあのスペックでSRより高いってのはちょっと信じられないよ

473: 2020/01/31(金) 12:20:21.35
>>469
で、その安い650はバカ売れしてるんですか?

508: 2020/01/31(金) 20:28:47.50
>>473
馬鹿売れはないがコンスタントには売れてるだろ
実際ちょくちょく見掛ける

512: 2020/01/31(金) 20:43:40.45
>>508
CBR250RRの1/3だけどね
安いだけじゃ売れないねえ

474: 2020/01/31(金) 12:28:29.62
>>469
CBR250RRなら90万でも買おうかという気になるがSVは20万でもいらない
かっこ悪すぎる
安いだけのバイクは売れない
それが分からないからスズキは落ちぶれた

470: 2020/01/31(金) 10:31:23.90
カワサキーがエリミネーター250を出すべきなんだよね、あのドラッグマシンレプリカ絶対売れるぜ
ヤマハだって海外ではFZ25というセローエンジンのロードスポーツあるんだからそれでDSでもビラーゴでも作ればいいのにな
スズキだってせっかく油冷シングル新開発したんだからどんどん色んな派生車出すべきなんだよな

472: 2020/01/31(金) 12:15:16.19
>>470
そう言うのが欲しければレブル500があるじゃん

471: 2020/01/31(金) 10:52:38.04
ニンジャ250をアメリカンに
https://youtu.be/_LWYhJSSJiE

477: 2020/01/31(金) 12:56:44.92
そうかな、オレは単気筒より余程好きだけど

481: 2020/01/31(金) 13:06:25.12
>>477

478: 2020/01/31(金) 12:59:32.19
250縛りなら2気筒が良いな
クランク位相はジャンルによるけど
400ぐらいまでは軽さが正義だし、2気筒がバランス良い

479: 2020/01/31(金) 13:03:30.80
250cc二気筒はインドネシアと日本の、バイクをよく知らない初心者を騙して売ってるんだよ
ニンジャ250R(笑)は上手くやったわな
R3やNinja400が本来の二気筒の最低限の姿なんだけど、250だとバカがいっぱい釣れるからメーカーも高く売りつけるわな

バイクをよく知っている王道メーカーのホンダも本来は250cc程度の正解はシングルとわかっていてCBR250Rを出したがニンジャ250Rほどは売れなかったんで、重い腰を上げて250cc二気筒を作ったな 
カタログ上の馬力上げて倒立フォークつけて外装をそれらしくして高値で売ればバカが釣れる釣れる
商売上やめられないわな

482: 2020/01/31(金) 13:07:27.72
それでもホンダはやはり250cc程度はシングルだとわかってるんで、
初心者のバカ共にわからないように、CBR250Rのエンジンを使い回して
レブル250だとか5車種くらい出して60万70万で売りつけてる CBR250Rとほとんど一緒でCBR250Rの時は見向きもしなかったのに
アメリカンとか言って出したらバカが釣れる釣れる
バカに釣れるから挙句の果ては60万円超えにして売りつける始末w
ホンダは裏で大笑いだろうな

483: 2020/01/31(金) 13:13:48.96
こういう自称ベテランばかりがメインの購買層になるとものが売れなくなるんだろうな。
物知り顔で批評してばかり。
若者がどんどん買うように仕向けることがどれだけ重要かわかってない。

489: 2020/01/31(金) 14:59:49.55
>>483
このスレはそもそも、買えない人の買わない言い訳スレ

484: 2020/01/31(金) 13:16:16.58
若者から60万70万吸い上げて大笑い

485: 2020/01/31(金) 13:19:59.19
良心ってものが無いんだろうな
それに比べて150ccを30万で提供するスズキは、まだ人間の血が通ってるメーカーだわな
ジクサーSF250も45万前後になるだろうと予想されてる
いっぽう王者であるメーカーはハンターカブ125を44万で売りつけてバカ笑い

499: 2020/01/31(金) 18:22:55.65
>>485
CBスレとジクサースレで馬鹿にされたからコッチで発狂して八つ当たりするジクオジ
まともにバイクの話が出来ないアホが一番要らないんだよな

487: 2020/01/31(金) 13:59:35.19
デフレじゃないと生きていけない品性下劣おぢさん

490: 2020/01/31(金) 15:02:11.10
排気量が違うだけでエンジンや車体の基本構造は大体同じようなものだし
あとは塗装やめっきの質感、生産数の差で排気量が小さい方が高くなっても別におかしくはない
あくまでSR400高いのはファイナルエディションであってノーマルグレードは4万円安いし

493: 2020/01/31(金) 15:36:45.08
>>490
理由はわかるんだけどスペックに対して割高感は否めないかな
まぁどうせ買わない買えない人の戯言ですスマソ

495: 2020/01/31(金) 17:22:59.47
>>493
目に見えるスペック以外の部分で差があるんじゃない?

491: 2020/01/31(金) 15:07:05.72
日本人だけ所得が上がってないから高く感じるんだよな

496: 2020/01/31(金) 17:41:08.59
>>491
俺は収入上がってるけど、お前は上がってないんだな
というか、この景気のいい時期に給料上がってないとか、若い頃どんだけ勉強せず無為に過ごしてきたのかっていう

497: 2020/01/31(金) 17:43:56.63
>>496
上がってるのが最低賃金上昇分だったら笑うw

501: 2020/01/31(金) 18:57:57.47
>>497
勤め人の場合、個人レベルだと年収は増えていくんだよな。
問題は、同じ勤続年数の昔の人と比べてどうかということで。

502: 2020/01/31(金) 19:09:51.40
>>497
>>501
496だけど、お前らと違ってそれなりに頑張ってきたんでね

523: 2020/02/01(土) 03:14:14.03
>>496
じゃあ半分ちょうだい
よろしくな

492: 2020/01/31(金) 15:21:27.56
ワッチョイのおかげでいつものおじさんの狂気がよく分かる

498: 2020/01/31(金) 17:57:39.98
エストレヤは高級感出すのにメッキやら塗装やらに金かかってるからね
後期型は日和ってネイキッドに寄せてしまったのは残念だったが…
動力性能にコストかけたバイクがあるんだから見栄えにコストかけたバイクがあってもいいじゃろ
 
排ガス規制に通らなくなって付け焼き刃の改修じゃダメだから終了となったけどそのうち復活すると思うぞ
インドネシアで未練たっぷりにW250として生産続けてるからな

500: 2020/01/31(金) 18:26:02.53
W175見たらなかなか良さそうだったけどキャブレター+排ガス再循環みたいのついててサイボーグみたいだったw

505: 2020/01/31(金) 19:14:37.08
>>500
W175はさすがにないな 中国本田と同じニオイがするわ
XSR155の方がまだマシ

503: 2020/01/31(金) 19:13:31.85
バカすぎる
5ちゃんのしかもバイク板で何アピールだよ
消えろゴミ以下のカスが

506: 2020/01/31(金) 19:46:57.64
250ならVTRが楽しかったなあ。
楽チン5速でトルクモリモリ超乗りやすい。街乗りで。
車体が細くて軽いからヒラヒラパタパタ倒せて原二みたいだった。
また欲しいなって思ってたんだけどいつのまにかディスコンになってた

535: 2020/02/01(土) 12:20:27.92
>>506
VTR250より俊敏なのがジクサーSF250
操作感は似ている

540: 2020/02/01(土) 14:13:31.71
>>535
ジムカーナでも人気のVTRをジクサーなんかと一緒にすんな

544: 2020/02/01(土) 16:25:07.27
>>540
いつもの無免許エアライダージクオジのエアインプレだぞ

545: 2020/02/01(土) 16:28:24.81
>>540
やっすい中古が多いだけの存在

507: 2020/01/31(金) 20:20:27.88
250でも6速は欲しい

510: 2020/01/31(金) 20:35:55.56
>>507
ギヤ付きでギヤ少ないのはつまらんよな

509: 2020/01/31(金) 20:31:50.80
VTRはギア比が低速すぎてめんどくせえと思った
50cc原付みたいだったわ
でもまあそういうとこにトップでの安全マージンがあるんやろね

517: 2020/01/31(金) 21:18:22.13
>>509
VTRはむしろNinja250とかと比べて全ギアワイドレシオだよ
5速の100km/h時の回転数で言えばVTRが5速で7000rpmくらいでNinjaが6速で7500rpmくらいだからね

522: 2020/01/31(金) 22:38:02.86
>>517
実際にそうだというなら
ならば問題はエンジン側にあるんだろうね
とにかく遅いw
まあ当時のニンジャも同レベルに遅くてクソだと思ったけどね
同時期のCBR250Rのほうがはるかに感触のいい走りだった

524: 2020/02/01(土) 08:19:33.13
>>522
パワーが低いほど空力がモノを言う

526: 2020/02/01(土) 08:53:18.99
>>524
80以下で遅いのに関係ないわw

527: 2020/02/01(土) 09:09:55.41
>>526
50ccのスクーターでも伏せると全然違うよ

529: 2020/02/01(土) 10:14:44.60
>>527
ほとんどかわんねーよw
相対的にサーキットで隣をじりじり抜いたとかそんなレベルだろw
いや、60までならそんなゴミみたいな差もでないはずだ
風の向きの誤差レベル
いや、風の向きの場合は車体全体にあたる風が追い風になったりすると
さすがに差は出るか

543: 2020/02/01(土) 16:20:41.86
>>529
ノーマル50ccだと加速は大差ないけど最高速は結構違うぞ?

541: 2020/02/01(土) 14:40:40.10
>>524
軽自動車とかエアロだけで燃費がリッター何キロもかわるね

546: 2020/02/01(土) 20:56:24.64
>>522
VTRもNinjaも8000rpm以上回せば周りの車を置いてくくらいの加速はするはずだけど
それで足りないなら250に期待しすぎな気がするぞ…
速さ的にはCBR250Rも同等か0-100ならCBRがやや遅いくらいだからフィーリングの好みが大きいのかもね

550: 2020/02/01(土) 23:13:12.50
>>522
下手なだけでは?

511: 2020/01/31(金) 20:42:35.58
ST250乗ってた時は幻の6速よく探してたなあ

513: 2020/01/31(金) 20:49:11.12
SV650がホンダ製ならバカ売れ。

514: 2020/01/31(金) 20:53:28.42
そこにはCB/R650があるから

516: 2020/01/31(金) 21:14:00.58
カワサキは初めから完売する数しか作らないイメージ
売る気あるの?ってくらいすぐ完売して納期がかかる

518: 2020/01/31(金) 21:25:24.06
Z650/Ninja650は海外からの引き合いが強く、日本に入ってくるのは全体の一部。
日本じゃ400~750クラスは売れないという神話があるし。

519: 2020/01/31(金) 21:37:03.86
>>518
お前どこに住んでんの?
そこ日本じゃないよ

520: 2020/01/31(金) 22:17:57.72
【AD】男らしさの塊であるスズキのKATANAですが……それとは別にずっと考えていることがありました。
新型KATANAで女子とタンデムしたら確実に〇〇状態だろうな、と。
なので実際に試してみたところ想像以上の結果に。そして女子の本音にも、軽く衝撃!?
https://lrnc.cc/_ct/17335202

521: 2020/01/31(金) 22:24:56.21
梨菜ちゃんが付いてくるならKATANAでもグラディウスでも何でも買うわ

525: 2020/02/01(土) 08:44:13.83
当時は知らんが、今のcb250r系のエンジンは結構いいエンジンだと思う
レブル250も同じエンジンだけど乗り味違うのかな?

528: 2020/02/01(土) 10:04:01.88
>日本じゃ400〜750クラスは売れないという神話があるし。

いや、NCとか普通に売れてるし
国内で売れないのは600~650ccの安さだけが取り柄で魅力のない中途半端なモデル

530: 2020/02/01(土) 10:20:42.05
>>528
NCみたいなゴミが売れてるとか7年前の話だろwww.
給油 口 あれだぜ?

531: 2020/02/01(土) 11:06:38.58
>>528
いやいやMTも売れてるじゃねえか
と思ったらあれも650超えてるか…

533: 2020/02/01(土) 11:15:47.99
>>528
そんな狭い範囲していでいちびらなくても・・・・
SVとNINJAぐれーしかねーじゃんそんなの、たった2つの例でいちびるなよ
というかSVもNINJAも販売ベスト10に入ってたぞ、それで売れてないって?

539: 2020/02/01(土) 13:28:11.40
>>533
いちびるって何処の方言だっけ

542: 2020/02/01(土) 14:57:19.38
>>539
近畿らしい

534: 2020/02/01(土) 12:06:20.42
忍者650とかベストバランスバイクみたいな感じで売れてるらしいけど
出先で見たことないよな

536: 2020/02/01(土) 12:31:19.19
>>534
多分見てるけど、他のninjaと見分けついてない

538: 2020/02/01(土) 12:46:53.18
>>536
まさに忍者だなw
>>537
多分見ているけどVTRと見分けつかない

537: 2020/02/01(土) 12:38:54.21
SVもあまり見ない
Vストは横2灯のやつは割と見る

547: 2020/02/01(土) 22:48:30.37
ZX-25Rは45psオーバーって噂あるらしいけどホントかね

551: 2020/02/01(土) 23:36:06.82
>>547
今の排ガス規制で45psはねーわ
どんだけ下削ってんのよっていう

565: 2020/02/02(日) 00:44:51.20
まあ最低賃金で言えば日本が先進国の中でも安い方なのは本当だな

>>551
排ガス規制は厳しいけど騒音規制は2001~2014年より緩いから
排気系の作り次第では可能かもしれん

567: 2020/02/02(日) 00:49:22.56
>>565
あ、騒音緩くなったのね?
珍しい

568: 2020/02/02(日) 00:56:06.63
>>567
隼やZ1000などが国内正規販売出来るようになったり
GSX-S1000などのSS系エンジン積んだバイクが平気で140ps前後出てるのもそのおかげ
地味にCB400SFも53psから56psになってるしセローもトルクアップしてる
JMCA設立して違法改造マフラーを減らそうとしたり、バイクの騒音を抑えようとしてきた業界の努力が認められて
国際基準値に合わせる事への許可が降りたんだと
以前は車の加速騒音が75dbまでなのにバイクは73dbと無茶な数値だったのが、126cc以上は77dbまでおkになった

571: 2020/02/02(日) 01:07:58.24
>>568
>国際基準値に合わせる
建前だろうねぇ
本音はアホ(自動車人口)が減ってきたからだろうな
四輪でもマフラー交換する人あんまり見なくなったもんな
そういう車種もないししたらしたで燃調めんどくて壊れるし

いわゆる大型の逆車ってのはなくなったの?
いや、北米とは排気の規制が違うんだからそれはないか

572: 2020/02/02(日) 01:41:07.42
>>571
なくなってはいないけどずいぶん減った

ブライトはZX14とZ1000のみ
http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
プレストはR1、R6、スーパーテネレ
https://www.presto-corp.jp/lineups/
モトマップは18モデル以降更新されておらず現状は不明
http://www.motomap.net/lineup/index.html

ヤマハもR1の国内仕様出すし、逆車はこの先無くなっていくかもね

570: 2020/02/02(日) 01:04:14.81
>>565
平均年収も安いけどな

548: 2020/02/01(土) 22:51:25.37
45馬力はないってカワサキの人が言ってるのにどこの噂なんだろ?

549: 2020/02/01(土) 23:07:47.22
>>548
インドネシアだと
今月号のオートバイに書いてあった

552: 2020/02/01(土) 23:45:48.60
震えが止まらないアンチ四発おじさん
彼らはZX25Rが発表されてから負けっぱなしだ
もっとも、バイクに限らず負けしか知らない生涯なのだろうが

・今の規制で新型4気筒250エンジンなんて作れるはずがない!
・公開された動画もSLだった!4気筒250なんて出るわけない!ざまぁw
・会場レイアウトを見ろ!もう一台置くスペースなどどこにも無い!250四発など出てくるわけがない!!

正解はZH2と同じ雛壇に鎮座でした

553: 2020/02/02(日) 00:07:38.06
>>552
多分元はニーハンマルチ出せオジサンだったんじゃないかな
でも価格が手の届きそうにないことがわかって手のひら返しよ

558: 2020/02/02(日) 00:29:22.20
>>553
高くても100万円程度だろ
まともに働いていれば手が届かないということはない
コンビニの時給が1000円を超える時代だ、バイトでもちょっと頑張れば手にすることはできる

250マルチ許せないおじさんたちは、周りが自分のレベルに合わせてくれないことが許せないんだ

554: 2020/02/02(日) 00:24:55.36
日本だけ一人負けで賃金上がってないからなぁ
世界的には物価は上がり続けて賃金も上がってるんだが

555: 2020/02/02(日) 00:25:51.69
>>554
だからそれはお前だけ
お前以外はみんな豊かな生活してるんだよ

557: 2020/02/02(日) 00:28:56.31
>>555
またお前か
統計という物が理解できないらしい

559: 2020/02/02(日) 00:30:45.27
>>556
>>557
だからさ、自分が恵まれないのは自分のせいなんだよ
ちょっとは努力しろよ
なんで頑張ろうとしないの

556: 2020/02/02(日) 00:27:17.78
日本情勢知らない人が1分で噛み付いてるのは狂気だと思う…
絶対無職だろ

560: 2020/02/02(日) 00:31:17.32
>アウアウエー Sa52-2G11

最低賃金が上がったから給料上がったタイプらしい

561: 2020/02/02(日) 00:36:45.82
いやさ、普通に働いてりゃこのクソ人手不足でどんどん人件費上がって、工場もフル稼働で色んな機器の納期が伸びて忙しすぎて困ってるっていう現状肌で感じるでしょ
なんでそれ知らないのって、本当に働いてないの?

562: 2020/02/02(日) 00:39:00.52
なんか変なのにレスしちゃったな
一番面倒くさい奴だったわ

563: 2020/02/02(日) 00:40:45.30
データで証明できないから「肌で感じる」とか言い出したぞ

564: 2020/02/02(日) 00:40:57.84
ちょっと考えれば賃金は上がってる事くらいわからんだけど
それが分からないくらいレベルのオツムの人は給料は安いだろうねw

566: 2020/02/02(日) 00:48:47.10
>>564
実際最低賃金で働いてる奴なんていないしね
10年前と比べりゃ雲泥の差だよ
豊かになってきたからバイクも車もそれに合わせて良いものが沢山出るようになった
良い流れだよ

569: 2020/02/02(日) 00:59:29.60
規制緩くなってから5年か
正直最近の1000ccクラスは純正でも結構うるさいが、おかげで海外と同仕様のが買えるようになって良いことも多いけどね

573: 2020/02/02(日) 01:58:47.26
騒音規制変わってからのバイクの排気音ってノーマルでもちょっとビックリするくらいうるさいよな
むしろ音が小さいマフラーに換えたいと思うくらい
少なくとも音量や音質が不満でリプレイスマフラーに交換したいとは思わなくなった

なにげにモリワキとかヨシムラとか忠男とかかなり打撃なんじゃないかな

576: 2020/02/02(日) 02:24:38.07
>>573
ほぼ国内専売の大型までびっくりするくらいうるさいマフラーが標準になったね
ノーマルよりうるさいのが実質禁止になったんだっけ?ならノーマルをうるさくしようってなら意味がわからないが

577: 2020/02/02(日) 04:06:20.70
>>573
そこら辺のメーカーはネームバリューでスリップオン買ってくれるからマシでしょ
弁当箱腹の下にあるからマフラー変更は見た目だけのドレスアップだもん
アクラあたりにだいぶシェア侵食されてるようには見えるが…
 
弁当箱からセンサーで拾ってインジェクション制御したりするようになったから
中小メーカーが安く出してるパイプ曲げただけのフルエキじゃ使い物にならなくなった方が効いてそうだけどね

583: 2020/02/02(日) 09:38:46.74
>>573
今マフラー換える理由って軽量化がメインじゃないか?
俺の14Rなんかはフルエキに換えると10kg以上軽くなる

584: 2020/02/02(日) 11:18:13.24
>>573
ヨシムラは、ずいぶん前から公道用は規制値内に収まるマフラーしか売ってないから…w

旧車用はあおりを食ってものすごいフン詰まりなマフラーになってて
交換すると逆にパワーダウンするという…w

フルエキゾーストは旧車用の鉄パイプ集合管でも10万超えるし
チタンとかになれば20~30万もするから
気軽に買えるものではなくなってて、今や主力商品でもなんでもない

打撃という意味では規制緩和前のマフラーが売れなくなって不良在庫化しそう…ってくらい

574: 2020/02/02(日) 02:03:58.51
ヨシムラに頼らなければスズキは

575: 2020/02/02(日) 02:16:26.33
ヤマハの逆車が少なくなって寂しい 5年ぐらい前まではいろいろあったのに

578: 2020/02/02(日) 04:14:38.27
ノーマルマフラーでよかったんだけど、弁当箱が正直好きじゃないからね……
マフラーっぽいマフラーがいいな

579: 2020/02/02(日) 04:36:40.16
最近のバイクは車体下のチャンバー込みでデザインされてるから、普通の?形状のマフラーにしちゃうとスカスカになるのがな

580: 2020/02/02(日) 04:55:15.88
車みたいに数が出るならスポーツ触媒が出るんだろうけどな

581: 2020/02/02(日) 05:26:04.44
排気だけじゃなくてエンジン自体がやかましいバイクもいけるようになった
Vスト1000とかセミカムギアがニャーニャーうるさい系も2014年から
国内モデル売り出したよね

582: 2020/02/02(日) 09:03:36.82
R25の新色出たで
シルバーが面白い

586: 2020/02/02(日) 11:47:22.01
>>582
良さそうだけどなんで赤消えてしまったん…
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/img/yzf-r25-a_color_003_2020_004.jpg

588: 2020/02/02(日) 15:40:31.51
>>586
あれすげえ安っぽかったじゃん

595: 2020/02/02(日) 18:15:21.64
>>586
やっぱ目と目の間が開きすぎてるのが悪いと思います
差は歴然
https://i.imgur.com/Rga3JtL.jpg

596: 2020/02/02(日) 18:19:59.09
>>595
忍者250っぽいけどツインのかマルチのかわからん
今からでも4発はH2寄りのデザインにしてよりプレミア感を高めた方が良いと思うんだ

602: 2020/02/02(日) 20:17:58.92
>>596
ZX系は上位機種をたどっていくと10Rが頂点で、H2には繋がってない気がするのだが

641: 2020/02/03(月) 12:41:12.59
>>595
かといってZX-25Rがかっこいいわけでもないけどな
これもガイコツみたいで変

585: 2020/02/02(日) 11:40:46.30
ハロワみりゃ月給16万とか17万とかざらだけどね、ぐぐる事もできん自称金持ちが2ちゃんには多すぎる

騒音規制は緩くなった、というか海外と足並み揃えた結果そうなった、だから今のバイクはノーマルでも結構音でかい、だからノーマルで200psなんて化け物も出るようになった
ちょっと前はネイキッドでも静音の為に黒いエンジンカバー着けてた

平均年収意味ない、年収1000万と200万の平均は600万だ、分かるだろ

社外マフラーも軽量化とかファッションとか言い訳はたくさんある、何よりユーザーに「ノーマルはかっこ悪い」という意識があるからな

601: 2020/02/02(日) 18:49:55.50
>>585
ハロワとか行ったことないけど今そんな感じなんだ

587: 2020/02/02(日) 12:25:04.67
シルバーになっても顔のデカさは緩和されないな

589: 2020/02/02(日) 15:48:54.83
青黒よりいいと思うけど…
ちょっと前みたいな青銀に戻して欲しい

590: 2020/02/02(日) 15:57:03.70
紅白ストロボとUSインターカラー出して欲しい
割高でよいから

591: 2020/02/02(日) 17:54:21.60
今の造形のままならやめてほしい
せめてフルモデルチェンジしてかっこよくなってからだったらいいけど

592: 2020/02/02(日) 18:00:37.69
写真は驚異的にかっこ悪いけど実車は悪くないから今のままでいいよ
高くなったが売れ行きも鈍ってないし
実物見なけりゃ全く買う気にならんけどね

593: 2020/02/02(日) 18:09:38.08
写真写り悪い感じだね、実車はそんなに悪くない。

594: 2020/02/02(日) 18:12:23.05
250SS人気もひと段落して
次は新型レブル250が売れまくるんだろうな

597: 2020/02/02(日) 18:23:20.74
>>594
レブルは既に売れまくってるから次じゃなくてもう来てる流れだな
フルカウルとその派生のストファイは走りを求めて高級化
一般への訴求は安めのネオクラ路線がこの先の売れ筋かな?
ネオクラでもホンダのCB系までやりすぎなやつじゃないZ900RSやXSR系ぐらいの
おとなしめのネイキッドが求められているという感じ

598: 2020/02/02(日) 18:25:33.07
XSR250、XSR320
Z250RS(4発)
の流れ来るか?

599: 2020/02/02(日) 18:30:23.94
>>598
ヤマハはとりあえずXSR155を正規販売しろよと
125cc化してもいいから

600: 2020/02/02(日) 18:39:39.60
顔が普通の忍者と同じなのはちょっと疑問
そこけちっちゃだめでしょーがと思った

604: 2020/02/02(日) 20:25:25.38
>>600
ていうか今はNinja系は結構この顔になってるからね
ZX-6RもそうだしNinja650も同じ顔
イメージの共通化もあるだろうけど生産量を増やしてコストを下げるのが目的だろうな

606: 2020/02/02(日) 20:37:14.92
>>604
そそ全部同じ顔でKRTカラーでって感じでツマラナイのよね
せっかく鳴り物入りのニューエンジンなんだから
H2だけが特別な装いをしている様に
250マルチにも特別なカラーと外装を与えるべきなんじゃないかと

609: 2020/02/02(日) 20:43:12.67
>>606
カワサキニンジャブランドで統一感出してるんだろう
10Rに憧れてる人たちにアピールするにはいいと思うけどね
ターゲットのインドネシアやASEAN諸国でのマーケテイングもあるんだろうし

617: 2020/02/02(日) 21:23:04.56
>>606
どうもZX-25RのベースグレードはCBR250RRとあまり変わらない値段になるみたいだし
恩恵はあるんじゃないかな

>>610
ユニット違うの?
カウルの形状でちょっとずつ違いを出してるのかと思ってた

603: 2020/02/02(日) 20:21:31.01
H2はZZR1400の後継じゃないの?

605: 2020/02/02(日) 20:34:38.47
>>603
やめて!
ZZRはちゃんとZZRの後継が欲しい
そろそろ乗り換えなんやけど…

607: 2020/02/02(日) 20:39:14.91
ZZR1400終了後、カワサキは後継機出すのかね
ハヤブサが近々新型出るからそれ見て対抗してくれると嬉しい
まさかH2SXが後継機ってことないよね?

608: 2020/02/02(日) 20:42:09.47
>>607
H2SXは1400GTRの後継っぽい
海外の白バイに採用の流れがある
H2はまた特殊だしね

612: 2020/02/02(日) 21:03:27.19
>>607
今のスズキが作る隼に期待は出来んというか、もうカワサキ の眼中にないっしょ

610: 2020/02/02(日) 20:55:55.46
そして同じに見えるとか、量産効果とか言われてるけど、モデルによってライトユニットは実はちょっと違う

614: 2020/02/02(日) 21:12:54.82
>>610
昔はウィンカーとかヘッド/テールランプなんかの灯火類を
クラスを越えてまで共通部品にするという強引な事やったんだけどなw

611: 2020/02/02(日) 20:58:00.97
車メーカーのトレンドだよね、イメージの共通化・同じ顔
メーカーの個性を出してるつもりなのかもしれないけど、自社ラインナップの個性が潰れてる

613: 2020/02/02(日) 21:04:22.47
いろんな個性出して売れないモデルだらけになるよりかは
デザイン統一してある程度平均化したほうが商売としてはいいってことなんじゃないの

615: 2020/02/02(日) 21:13:30.52
変なグラフィック使うのもいいけどライムグリーンや白、黒の単色は押さえて欲しい
車と同じでいいんだよ、ステッカーなんて貼りたい人だけ貼ればいい

616: 2020/02/02(日) 21:16:10.45
>>615
最近は色を選べない車種が増えてるよな
カワサキなんてグレードごとに色が固定だったりするし

618: 2020/02/02(日) 21:29:58.66
>>615
カラーバリエーション維持できるほどバイクが売れないからしょうがない
誰も乗らない色のパーツ維持するために本体価格に転嫁されたらたまったもんじゃないしな…
 
そしてグラフィックは売れるから採用するんでしょ
メーカーが過去の売上データ見て売れ線のカラー選択してるんだろうから
単色欲しいって人間は多分ニッチなんだよ
なので逆説的に単色なんて欲しい人だけ塗ればいいとも言える

619: 2020/02/02(日) 21:33:15.89
>>618
ステーッカー貼らずに出荷するのがコストアップにつながるたまったものじゃないのかなるほど

頭湧いてんのか?

622: 2020/02/02(日) 22:56:47.85
>>619
単色にステッカー貼ってKRTエディションですって販売してんの?
ついでに言えばステッカーの上にクリア塗膜あるんだが注文入るたびにステッカー貼って塗装してたらもっと金かかるわ…
結局ステッカーありとなしの2種類作って保管しなきゃだから保管費用はかかるんだよ
 
10年のパーツ保管期限超えたらガンガン値上がりしていくけど10年以内の保管義務期限内のパーツは
値段上がらないんじゃなくて車両本体価格に織り込んであるからだし
カラバリ増やしたらコストアップにつながるのは当たり前だと思うんだがな?

620: 2020/02/02(日) 22:16:05.58
今グラフィック過剰なのってカワサキだけじゃない?
現行ニンジャが排気量分かりにくいからってでっかく650400250って書いてるのくそダサい
10Rのでっかい10Rと赤の差し色もダサいから全部緑にしてくれ

621: 2020/02/02(日) 22:53:31.90
ステッカーなら剥がせばええやん

623: 2020/02/02(日) 23:26:04.45
一般的じゃないかもだけど
最悪カラーなんて塗装してもらえばどうにでもなるからな
デザインは今買ってくださるASEANや中国の人たち向けにデザインしてるんだろうから
日本人の事線に触れないのはしょうがない
儲からない市場の意見は反映されないよ

624: 2020/02/02(日) 23:29:51.22
アセアンはともかく中華はないな
もうちょっと勉強しよう

625: 2020/02/02(日) 23:37:55.18
メーカーが最初から設定してる塗装と塗装屋の塗装じゃやっぱ精度も耐久度も違うからねー

626: 2020/02/02(日) 23:42:11.80
グラフィック無しってこういう感じか
https://www.kawasaki1ban.com/wp-content/uploads/2017/10/2018_KAWASAKI_Ninja250_Ninja400_2.jpg

確かにかっこ良いけどステッカー有りでも別にいいと思う
https://www.kawasaki1ban.com/wp-content/gallery/2018-ninja250-indonesia/2018_Ninja_250_GN2_RF_R.jpg

627: 2020/02/03(月) 00:52:32.18
>>626
グラフィック無しの場合、もっと色が濃い方が似合いそうだな
あれ、でも、C型ZX9Rの単色ライムはかっこよかった気がするなあ

628: 2020/02/03(月) 01:04:09.98
「なんでメーカーは○○しないんだろ?」

そう言ってる奴のセンスが終わってるだけの事

629: 2020/02/03(月) 01:30:31.14
むしろ忍者の顔全部同じにするとか
『なんでこんなことするの?』みたいな疑問は沸いてくる

645: 2020/02/03(月) 12:53:41.30
>>629
コストカット

630: 2020/02/03(月) 01:50:50.89
まあGPZ900RとかGPZシリーズも上から下まで同じような顔だったり
ZZRもカウルの意匠も顔も同じだったりって例は今までもあるし同じようなもんだろう

631: 2020/02/03(月) 01:57:02.78
>>630
たしかに

632: 2020/02/03(月) 02:08:34.46
LEDのヘッドライトはリフレクターとレンズと発光素子と制御基板と排熱用のヒートシンクと
そのへんがもう全部一体のアッセンブリーになってるから
なるべく多車種で共通化してコストダウンしたいってのもあるだろうな

それにしてもカワサキは60万のZ250と200万前後であろうZH2のライトユニットがまるごと同じとか
ちょっとやりすぎだろとは思うが

644: 2020/02/03(月) 12:48:01.68
>>632
> それにしてもカワサキは60万のZ250と200万前後であろうZH2のライトユニットがまるごと同じとか
> ちょっとやりすぎだろとは思うが

せやからカワサキは昔からそうしてる言うてるやんw
Z1000~GPz250までテールランプ/ウィンカー/ヘッドランプ等等
共通部品だらけやったんやぞw

649: 2020/02/03(月) 13:03:06.58
>>644
エンジンも共通部品多かったからこそ、旧車があんだけ生き残ってるんだし、それに文句言う奴の気が知れん

633: 2020/02/03(月) 10:54:04.78
車種ごとの特殊な形状だとディスコンになったら終わりだから共通化してくれるのはありがたいよ
海外パーツあっても車線が逆の国のだと車検通せないし

634: 2020/02/03(月) 11:28:57.62
もう面倒くせえからみんな180mm径丸目に統一すればいいんじゃないかと

637: 2020/02/03(月) 12:06:20.59
>>634
ほんコレ

659: 2020/02/03(月) 16:08:53.95
>>634
昔の北米かよ

663: 2020/02/03(月) 21:01:18.24
>>634
みんなゼッツーに合わせるのね

635: 2020/02/03(月) 11:46:28.88
ドジェベル復活の兆し!!

636: 2020/02/03(月) 11:58:12.49
Vスト250で我慢してください

638: 2020/02/03(月) 12:08:05.56
ドジェベル復活の前にまずDR出せと
あ、ジクサー()エンジンだけはマジ勘弁

639: 2020/02/03(月) 12:20:44.00
スズキのオフ車はほんとに待ってる

643: 2020/02/03(月) 12:45:48.01
>>639
もう無理だぞ
WRが手に入るうちに買っとけ

647: 2020/02/03(月) 12:58:33.91
>>643
WRも汚い中古しかないだろ
KTMやハスクの新車の方がいいかな しかし品質がな

653: 2020/02/03(月) 14:37:18.80
>>647
WRはSOXで割高な新品を買えるゾ!

646: 2020/02/03(月) 12:57:24.06
>>639
ユーロ5に対応したものを出すかもしれんが、海外限定かもな
現状のDR-Z250やDR-Z400SM、DR-650も海外のみ

650: 2020/02/03(月) 13:03:15.07
>>646
海外でスズキは全く売れてないから海外専売なんて絶対やらんぞ
日本が一番売れてるくらいだ

699: 2020/02/04(火) 11:54:51.11
>>650
(アウアウエー Sa52-2G11)
おまえはいつも出てきてスズキのネガキャンしてるが
精神状態やばそう

640: 2020/02/03(月) 12:21:51.30
DRZ400のオーストラリア仕様はもう無いの?

642: 2020/02/03(月) 12:44:03.00
もう飽きられてんだよ ブームは去った

648: 2020/02/03(月) 12:59:21.68
LEDライトみたいな進化途中でハロゲンみたいに枯れていないユニットは
ある程度統一化してLEDチップの進化に合わせて変わっていけるのが理想だな。

651: 2020/02/03(月) 13:38:15.32

コイツ何言ってんの?

654: 2020/02/03(月) 14:42:21.80
>>651
引き篭り拗らせて何も見えなくなり自論を展開中…と推察

一部のボンクラが捻り出すいつもの妄想レスが最近は拗らせて面白いやん

655: 2020/02/03(月) 14:49:23.86
>>654
スズキが海外で売れてないのは事実だぜ
欧州の販売ランキングとか見てみ

700: 2020/02/04(火) 11:57:24.20
>>655
(アウアウエー Sa52-2G11)
こいつやばいよなあ 病的
スズキと見たらもはや条件反射でネガキャン

652: 2020/02/03(月) 14:25:18.95
650だけどわかりづらくてすまんね、新規に開発したバイクの海外専売はないぞと言いたかった
アメリカなど今DRZとかが売ってる地域は排ガス規制が緩いから残ってるだけ
人気があるから売ってるわけじゃない

701: 2020/02/04(火) 12:00:28.02
>>652
(アウアウエー Sa52-2G11)
月曜日の昼間からID変えて、5ちゃんでネガキャンにいそしむ毎日

656: 2020/02/03(月) 15:39:27.04
せやな
日本でも売れてるとは言い難いが海外でも大して人気無いのが現状
イタリアなんかGSX-S1000/FとKATANA合算で250台くらいしか売れてない

657: 2020/02/03(月) 15:41:25.63
いや違うわ、250く台らいなのはSVで
GSX-S三兄弟はそれ以下で販売数100位圏外なため不明だった

658: 2020/02/03(月) 16:04:29.04
スズキのRの付かないバイクをイタリア人に買えとか
無理難題を押し付けちゃイカン

660: 2020/02/03(月) 16:43:31.96
>>658
確かイタリヤで一番売れてるスズキのバイクはvストローム650
次がGSXS750
次がSV650

残念ながらRのついたバイクを買ってるイタ公はいないようだ

662: 2020/02/03(月) 16:51:28.31
>>660
うそだ!
レーサーベースに使う以外の目的で
スズキのバイクを買うイタリア人が居るだなんて
物理法則に反する!

665: 2020/02/03(月) 22:46:00.54
>>662
vスト650 1190台(18位)
vスト1000 542台(43位)
GSXS750 529台(46位)
SV650 256台(97位)

スズキって実はヨーロッパじゃ空気なのかもね
GSX250Rやvスト250も販売してるはずだが、日本と違って全く売れないんやな…

667: 2020/02/03(月) 23:19:56.41

705: 2020/02/04(火) 12:12:55.58
>>667
(ワッチョイ 5963-Y6bJ)=(アウアウエー Sa52-2G11) だしな
どうしようもないなお前
あわれだなあ精神病煩って

702: 2020/02/04(火) 12:03:56.83
>>665
(アウアウエー Sa52-2G11)
いちいちID買えるのが病的だよねお前
わっちょい無しスレでいつもいつもそうやってるんだろ
病気だな

661: 2020/02/03(月) 16:45:25.11
アレックス・リンスが頑張っても駄目か

664: 2020/02/03(月) 22:24:08.36
>>661
予選のせいで決勝を棒に振る事ばかりしてるからな
開発とメカニックマジ報われない

666: 2020/02/03(月) 23:12:47.90
あっちはエントリークラスはSV650、MT-07、Z650で
250は女子供が乗るバイクって感じじゃないの

日本の市街地や狭い峠なら250でもそれなりに楽しめるけど
あっちのぶっ飛ばしまくりの高速道路や峠じゃ250なんて原付みたいなもんだろうし

669: 2020/02/03(月) 23:23:29.75
>>668
じゃあ三分割で

670: 2020/02/03(月) 23:24:27.42
>>666
アルプスの峠やドイツのアウトバーンのイメージだけで語ってるだろ?
保険がクソ高くて日本みたいにリッター維持できないから600~900がボリュームゾーンなんだよ
あと平地ばっかで峠無いし、古い町並みで狭くて石畳の道路とかあるのに
どこでぶっ飛ばすのか教えてくれ

673: 2020/02/03(月) 23:58:57.03
立場が元々恵まれている人程、人に努力を強いるというよ

674: 2020/02/04(火) 00:06:06.87
どんだけ亀レスしてんねん
そんなに心抉られたか

675: 2020/02/04(火) 00:10:38.88
>>674
統計の話に一個人の例を出してイキったり
データで証明できずに「肌で感じる」と曖昧な表現で逃げたノータリンさんチーっス

676: 2020/02/04(火) 00:18:37.99
なんか何人も傷つけちゃったみたいだな、悪かった
どうやら俺はとても恵まれていたみたいだ
自分がそうだからって、他人に努力を強いるのは思い上がりだったな…

677: 2020/02/04(火) 00:18:46.09
そう言えばアウトバーンの速度無制限区間の廃止の提案が出てて国会審議中なんだね
理由が事故じゃなくてドイツ人が大好きな無意味な環境対策ってのが救いがないがw

失業率が下がってるのに平均所得が横ばいって事は
所得が上がってる事の証拠なんだけど・・・・
簡単な算数の話だけどこれが理解できない人がホントに多いんだよね

この簡単な算数が出来ない人が所得が上がらないのも致し方ないとも言えるw

681: 2020/02/04(火) 02:27:02.49
>>677
要素はなんでも定義次第
算数の素養はまず国語から

690: 2020/02/04(火) 05:36:00.09
>>688
?じゃあ反応する奴もスルーすれば良いじゃない

Sa52-2G11コイツはもう相手する価値無さそうだからもう要らないけど

>>677(ワッチョイ 3df1-ol1H)の
>失業率が下がってるのに平均所得が横ばいって事は
>所得が上がってる事の証拠なんだけど・・・・

これが俺には馬鹿な事言ってるように思えるんだけど
俺の方が間違ってるかもしれ無いからその説明が欲しいんだよね

679: 2020/02/04(火) 01:24:29.13
平均年収はここ10年で殆ど変わってないけど税金と保険料は上がってるから
自由に使える金額云々って話じゃないの?
それを「俺は上がってる」って個人の話はズレてるし

失業率が下がったのは高齢者の雇用延長とかが関係してるし
労働力人口比率や正規・非正規の割合とかも考えて言ってる?

680: 2020/02/04(火) 01:36:57.59
平均所得は20代以外は落ちてるよね
20代の所得が上がったのも最低賃金上昇分くらいだし
同一労働同一賃金って要は上を下げて下を上げるわけだし
物価は上がるのに全年齢で賃金が上がってないのがやばい
発展途上国の観光客が大挙して押し寄せてきてるのも異常だからな

682: 2020/02/04(火) 03:02:07.90
例えば基準単価の普通作業員、リーマン周辺では13000円/日だったのが今は20000円超えてる
実に1.5倍以上、それだけ人を安く使えなくなったということ
人件費の大幅な上昇は間違いなく起きている

作業員以上に引っ張りだこなのが運転手
長距離トラック運転手なんかSAで引き抜き合戦が繰り広げられ、コレだけ出すからウチ来ない?とか言われる
溶接工もか、腕の良い人にはひっきりなしに仕事が舞い込む
うれしい悲鳴ってやつだ
結局、上がるところでは上がってるよ

684: 2020/02/04(火) 04:18:00.31
>>682
やっすw
日経が3倍になったんだから
額面給与は6倍以上になってないとおかしいわw
相変わらずゴミみたいに使い捨てられてるんだなw

693: 2020/02/04(火) 07:57:10.42
>>684
さすがに、日経3倍だから給与が6倍は暴論だと思うけど…

まあそれは置いといて今度出るハンターカブも結構高いよね
あれも色々言われてるけど売れるだろうなあ

694: 2020/02/04(火) 08:04:34.35
>>693
バブル期のピークから1/5になったときも給料は1/10にならなかったからな

頑張って価格を抑えてるスズキの250がさほど売れてる訳じゃないから、客側もある程度高くても良いものが欲しいという意識なんだろうな
正直なところ、250RRが3000台をキープできるとは思ってなかったわ

698: 2020/02/04(火) 09:13:49.50
>>684
すぐには気付けなかったが、そういうってことは、お前もかなり収入上がったんだな
良かったやん

結局そうやって一昔前より余裕があるから、CBR250RR・Z900RSなど高額でもそれに見合った価値のあるバイクに人気が集まる
レブル(8140台)やYZF-R/MT25(5085台)だって昔からすればかなり高いバイクだがそれでも売れてる
しかも、買ってるのは若い人たちだ

二輪車がたくさん売れたのは80年代だろうが(実際はほぼ全原付だったのだが)、今ほど高額バイクが売れてる時代はかつてなかっただろう

712: 2020/02/04(火) 13:20:43.48
>>698
それは市場崩壊一歩手前の現象
一般客がいない→マスが売れない
極一部のオタが幅を利かせる→高額商品が売れる

そのオタがいなくなったら市場も消滅

傾向はちょっと違うがCDも本屋もそんな感じだった

713: 2020/02/04(火) 14:32:06.23
>>712
ソニーが業界潰すときのあるあるネタだな…

714: 2020/02/04(火) 15:49:07.71
>>712
今はカメラがそんな感じだな。
一般人はスマホて十分でコンデジは壊滅。一眼の高級化が進み、お手軽だったはずのミラーレスも、、、

718: 2020/02/04(火) 17:21:25.23
>>712
Z900RSは置いといてもレブルや CBR、YZFを買ってるのは若い人達だから、一部のオタが幅を利かせてるのとは違う
むしろ一般客が増えてるといえる
一般客が、高くても良いものを求めているという話
安さだけのバイクが売れてるよりはいいよ

722: 2020/02/04(火) 18:47:44.03
>>718
オフ車の形した巨大な重量車にパニアケースいっぱい付けたいって人とか
30PSそこそこの非力バイクにフルカウルが欲しいって人とか
色々と価値観が多様化してるとは思うが…

高価にはなってても良くなってると思えるバイクは少ない気はする…

703: 2020/02/04(火) 12:04:25.62
>>684
>>682
>やっすw
>日経が3倍になったんだから
>額面給与は6倍以上になってないとおかしいわw
>相変わらずゴミみたいに使い捨てられてるんだなw

じゃあお金ちょうだいよ
くれよけち

683: 2020/02/04(火) 03:06:19.12
バイクも10年前と比べりゃ確かに高くなったが、一台一台の付加価値も上がっている
高い高いと言われたカブやCBR250RRがあれだけ売れた
安いと思われがちなレブルもabs付きだと60万円、実は結構高価なバイクだが8000台も売れた
一方で安さだけが売りのバイクは売れなくなった
良い傾向だと思うよ

686: 2020/02/04(火) 04:50:17.00
>>683 アウアウエー Sa52-2G11
「上がるところでは上がってる」なら「下がるところでは下がってる」とも言える
から平均が上がってないんじゃないの

データで示せと言ってるのに
「俺は上がってる、努力しろ」と個人の話で噛み付いたり
「肌で感じる」とか主観的で曖昧な事言い出したり

コイツはただのアホなんじゃないか?

685: 2020/02/04(火) 04:31:36.93
言っておくけど盛大なスレ違板違ね
その上に人を煽ったり自分語り、しかも論点までずれてるってのは滑稽だよ

ということでもうこの話は終わり

688: 2020/02/04(火) 05:04:48.33
その滅茶苦茶な人はスルーすればいいじゃない
なんのためのワッチョイスレよ

689: 2020/02/04(火) 05:32:32.29
どうせ5割雑談やん

691: 2020/02/04(火) 05:56:00.01
別に物価やら所得やらの話するのはいいがバイクと絡めろ
煽りでも叩きでもとにかくバイクの話しろ
誰もテメェの給料なんぞ興味ないから乗ってるバイクが何かを最後に一行追加するだけでもいいぞ

692: 2020/02/04(火) 06:05:50.43
バイク以外の雑談ができるところがこの板のいいところだろ
ホンダのRRR()はレプリカ回帰みたいな噂だが
CRF450Lみたいのだったらさすがに笑うw

695: 2020/02/04(火) 08:25:10.81
発展途上国の観光客が大挙して訪れてる時点で急速に追いつかれてるのは分かるべ
景気が良かったらこんな少子化が加速しないよ、ガンガン税金投入してでも止めるもん
じゃなきゃ自分らの年金の財源が厳しくなるから

696: 2020/02/04(火) 08:48:17.34
雑談スレ行けよ

697: 2020/02/04(火) 08:54:25.05
> あれも色々言われてるけど売れるだろうなあ
むしろここで色々disられたモデルの方が売れる法則

706: 2020/02/04(火) 12:16:14.41
スズキが値段に見合った価値を提供出来ていないのは事実じゃないか?
他メーカーより明らかに安いのに売れ行きが悪いのは確かだからね
またID変わってると思うけど勝手に変わっちゃうんだよ、勘弁な

707: 2020/02/04(火) 12:18:11.31
(ワッチョイ 5963-Y6bJ)=(アウアウエー Sa52-2G11)
ジクオジを追っかけて各スレを荒しまわってるのもこいつなんだよなあ

708: 2020/02/04(火) 12:36:34.20
俺は金貰っているって言うやつ、もちろん福利厚生や年間休日もしっかりしているよな?とりあえずバイクの話しようぜ。ホーネット250にリアライズのマフラーつけている人いたけどうるさすぎたわ

709: 2020/02/04(火) 12:42:45.05
トランザルプの後継機種としてCRF850Lが出るなんて噂があるらしいけどホンマなんかな
車格によっては欲しくなるかもしれない

710: 2020/02/04(火) 12:43:35.85
刀なんて出さずに価格据え置きで
GSXS1000のモデルチェンジしていれば今頃は、、、

715: 2020/02/04(火) 16:39:11.76

716: 2020/02/04(火) 17:04:43.19
ブリカスの寝言だろ
ほっとけ

719: 2020/02/04(火) 18:08:27.11
>>716
エンジンうるの禁止しまあす!
と言っただけで法制化も何もしてない、口から出まかせ同然だしね
連中の二枚舌はいつまでも治らんのだな

717: 2020/02/04(火) 17:13:11.33
実はエタノールと添加剤でどうとでもなる
ガソリンを禁止して、穀物由来のエタノールにシフト
ひた隠しにしているけど、これを狙っている奴らがいる
畜産も穀物高騰と、メタンアレルギーで潰そうとしてる

720: 2020/02/04(火) 18:11:59.91
だいたい中古買う奴の方がはるかに多いだろ 新車の5倍はいるはず 最初のバイクだしどうせコカすから中古でいいやと

721: 2020/02/04(火) 18:19:31.38
5年5万キロ乗るとしても
新車からの5年5万キロと
5年5万キロの中古からの5年5万キロは価値が違うんだがなぁ勿体ない

723: 2020/02/04(火) 18:50:01.82
>>721
それなのに値段はそんなに変わんないっていう

724: 2020/02/04(火) 18:54:41.42
いい加減にしろよブリカスは
2035年まであと15年だぞ
15年前っていったら2005年だぞ
2005年から今年なんてせいぜいスマホが普及したくらいしか世の中進化してねえだろ
それだけの期間で内燃機関の乗り物を世界から根絶とかおまえら何百年前からそうやって
世界を騙してきたんだよ

727: 2020/02/04(火) 19:08:48.12
>>724
ホンダが工場畳むって言ったらめっちゃ引き止めたのにな
エゲレスに工場があるメーカー、これ幸いと英外脱出するんじゃねw
出て行けと言われているようなもんだからな
ブリ公は紳士だ騎士道だ言われがちだが実際は詐欺師の国
アメ公の方がはるかにまともだ

761: 2020/02/05(水) 14:15:06.75
>>724
根絶じゃなくてGの新車販売禁止だけだぞ、おちつけ

でも15年ってかなりでしょ、例えば2005年ってスマホすら無かったんじゃ?ウインドウズは2000かXP?IMACとかIPODで騒いでた?
そう考えたら結構昔の事って感じるけど

それに過去の15年と目標が定まってるこれからの15年じゃ加速度がダンチだと思うぞ

725: 2020/02/04(火) 18:57:16.40
これからは新車で買う方が得だと思うけどねえ
中古は前オーナーの整備履歴次第と言う地雷が…

726: 2020/02/04(火) 18:59:13.68
レブル500のエンジン使ってエルシノア500を作ってくれんかの

728: 2020/02/04(火) 20:02:52.03
ブリカスは自業自得とは言え
バイクメーカーが消えるのは残念だな
選択肢が減るってことだし

ノートン破産
https://www.bbc.com/news/business-51303905?fbclid=IwAR2cF717sH15cVlsI-GyzwgT2ji2FNLqQjPeNwhwecgrvR7pXvzMA1DcNqw

739: 2020/02/05(水) 01:04:13.24
>>728
1950年代初頭にフェザーベッドフレームで一世を風靡したノートンとは
商標以外は縁もゆかりもない会社だけどな…w

現ガイナックスはエヴァンゲリオンを制作してた連中とは無関係…みたいなもの
って、余計わかり辛いかw

729: 2020/02/04(火) 20:21:45.75
日本のどこかのメーカーが再建のために支援したりしないのかね
カワサキがビモータ助けたみたいに

730: 2020/02/04(火) 20:44:19.35
>>729
ノートンの屋号買うようなもんだからどこかの投資家が支援するさ、今もそうだったし。

762: 2020/02/05(水) 14:17:24.48
>>730
またチャイナが買うだろ、イタリアのベネリとか、ボルボも今は中華だし

そういやアストンマーチは来年F1にチームとして参戦するね

732: 2020/02/04(火) 21:20:10.43
>>729
EU抜けたイギリスに関わる理由は全く無いだろ

731: 2020/02/04(火) 21:11:56.33
名前の切り売りで命を繋ぐ
何度も見てきた光景だけど、ノートンじゃビモータやアグスタよりは箔がつかん気がするなぁ

734: 2020/02/04(火) 23:18:12.08
>>731
老舗の格って事ならビモータやアグスタより上なんだけどね
全盛期が戦前なんで過去の栄光すぎるのがな…
復活した時にタンブリーニがいなかったのがアグスタとの明暗分けたな

733: 2020/02/04(火) 21:36:34.03
何年か前は「イギリスがEU抜けるかも!」ってだけでクモの子を散らしたような大騒ぎだったのに、先日本当に離脱した時はほとんど注目もされず、あっ今日抜けたの?って感じだったな
メディアの大仰はいつになっても治らん

所詮EUなんてのは笑顔で握手しながら足踏みあってるような連中の集まりだ
仲良しこよしなんて夢物語だよ

735: 2020/02/04(火) 23:37:30.98
自動車産業が壊滅したイギリスにとっては世界の自動車産業に
ジャイアントインパクトが起きて大絶滅時代が到来すれば再浮上するチャンスがある
だから何としてもエンジン自動車を地球温暖化の「主犯」に仕立てあげようとしてる

そのために世界中(特に日本)でどれだけ失業者が出ようか知った事ではないし
これまでの数百年ずっとそういう事をしてきた

日本は決められたルールの上でどう勝つかずっと努力を積み重ねてきたのに
それで勝てないと見るやそのルールは悪いルールだと喧伝してルールそのものを自分たちに
有利なように作り替える
欧州の連中は昔からそんなのばっかりだ

759: 2020/02/05(水) 13:58:45.42
>>735
ジャイアントインパクトはいいけど自分のところに落とす愚

736: 2020/02/05(水) 00:23:42.16
だが、肝心のでんきじどうしゃが使い物にならないからな
ヨーロッパの連中だって本音ではディーゼル大好きだし、忘れた頃思い出したように「エンジン売らない!」と口で言ったところで、日本の自動車メーカーは小揺るぎもしない
それどころかダメージ受けるのは自国産業だけっていう、最近散見されるヨーロッパリベラル自爆芸をまた披露してくれるんじゃないの

737: 2020/02/05(水) 00:24:06.86
ヤマハが買い取ってノートンSRを作ればいい

756: 2020/02/05(水) 12:29:00.01
>>737
エンジンはベベルギアでカム駆動してるから
カワサキにWを半分に割らせてシングルにさせた方が近いかも知れんw

738: 2020/02/05(水) 00:37:30.18
日本じゃただのヤバいTシャツ屋さん

740: 2020/02/05(水) 01:26:15.60
ノートンって言われてもウイルス対策ソフトしか浮かばないからな
そんなバイクメーカーがあったと知ったのはここ数年だわ

741: 2020/02/05(水) 02:00:45.80
トラス構造やアルミ素材を使い始める前の鉄パイプフレーム時代の日本車の車体は
おおむね全てがノートンのフェザーベッドフレームを祖としていると言っていいくらい
当時は先進的だった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/NortonManx%2CBj.1954.jpg

750: 2020/02/05(水) 07:48:47.74
>>741
カッケー!\(^o^)/

752: 2020/02/05(水) 07:53:40.05

763: 2020/02/05(水) 14:20:12.01
>>741
ほんとうに昔の日本はノートンやBSAの影響受けてるよな

742: 2020/02/05(水) 02:05:22.45
バイク乗り的にはノートンとヴィンセント知っとくとちょっと通ぶれるぞ
 
それにしてもトライアンフ、ノートン、ヴィンセント、ロイヤルエンフィールド、ブラフシューペリアと
オートバイ史を紐解けば序章には綺羅星のごとく英国メーカーが出てくるのに全滅とは酷いもんだ
かろうじてロイヤルエンフィールドが命脈を保ってると言えば保ってるが………

748: 2020/02/05(水) 07:31:18.20
>>742
エゲレスでは技術者は下賤の仕事でエリートや貴族の仕事は金融
よって高校でも数学は必修じゃないとかってなんかで読んだ
それが本当なら工業が衰退するのは道理だ

743: 2020/02/05(水) 02:59:39.18
ロイヤルエンフィールドもジャガーもランドローバーも
かつて植民地にしてたインドの資本に買い取られて命脈をたもっているという現状
日本でいったらプリンスやメグロがサムスンやヒュンダイのブランドになってるみたいな話だ

744: 2020/02/05(水) 03:23:09.79
>>743
スズキか

745: 2020/02/05(水) 03:51:41.46
>>743
台湾と朝鮮は植民地じゃなくて日本の国土

植民地は満州とかフィリピンとか東南アジア

746: 2020/02/05(水) 04:28:54.85
ロイヤルエンフィールドは丁寧にブランド維持してるから偉いなぁと思う
単に近年まで新開発するだけの技術が無かったというのもあるんだろうけど
ブリットシリーズの丁寧な塗装とかステッカーじゃない筆書きのロゴとか、
手間がかかるアナログな職人技をちゃんと継承してきてるのがすごい

747: 2020/02/05(水) 06:13:26.53
ソレックスが走ってるの見たけど、まだ国によっては作ってるらしいな

749: 2020/02/05(水) 07:43:57.52
労働者の権利と、資本家の義務がしっかりしてるから、日本の常識で考えるのとは違うよ
上に行くほどサボる日本とは違うし、日本だって今や斜陽
原因は別にある

754: 2020/02/05(水) 08:15:56.56
>>749
日産とスズキ(二輪)はこのままいくと危ないな
最近はマツダもか
それ以外のメーカーをエゲレスの工業衰退と同様に斜陽扱いするのは無理があろう

764: 2020/02/05(水) 14:23:50.46
>>749
あっちにはパトロンという言葉があるように富有る者が、技術者や芸術家をサポートするというスタイルが昔から定着してるからな
金出す奴が技術まで勉強する必要ない、いわば役割分担できてる

751: 2020/02/05(水) 07:49:48.20
金融工学は数学の流れなんだかな。

753: 2020/02/05(水) 07:56:25.40
>>751
ウォール街が理系の若者を大量採用してた時の理由が
「経済学科の学生に数学を教えるよりも、数学科の学生に経済を教える方が早い」だったな
今だと経済学部はそれなりの数学が必須になってるが

755: 2020/02/05(水) 10:44:01.86
ノートンと言えばロータリーエンジンのバイクはまだ作ってるのかな

758: 2020/02/05(水) 13:45:08.99
>>755
ノートンはやめちまったけど、技術者が独立して続けてるようだが…
https://i.ytimg.com/vi/ivbUBBe87fQ/maxresdefault.jpg
https://mcn-images.bauersecure.com/pagefiles/620383/c87q9631.jpg

757: 2020/02/05(水) 13:25:44.84
ノートンブランドで高額バイクな商売しようってのが無理が有るよなぁ

760: 2020/02/05(水) 14:00:57.32
イギリスや西欧で何やろうとアメリカが動かなきゃどうにもならんよ、自分で自分の首を思いっきり絞めてるのと一緒

765: 2020/02/05(水) 14:29:43.77
パトロン感覚で金なんか出してないよw
投資家が投資先の一つとして見込みがあるかどうかを判断してるだけだ

766: 2020/02/05(水) 14:58:15.87
>>765
お前はパトロンをなんか勘違いしてる

767: 2020/02/05(水) 15:18:41.75
>>765
お前のは投資ファンドとか買収屋と言われる類だよ、もうちょっと勉強しろ

768: 2020/02/05(水) 15:23:49.03
だからそう言ってるだろう
意味がわからないのな

769: 2020/02/05(水) 16:01:12.43
会話が噛み合ってなさすぎ

770: 2020/02/05(水) 18:26:54.93
ノートンに投資価値があるとも、その看板買ったところで箔がくつとも思えんな
ライダーでも存在すら知らない人は多いだろう

771: 2020/02/05(水) 18:41:03.14
ヒンクレートライアンフに20年程乗っているが、乗り初めの頃は初老の方に「若い頃、トライアンフに憧れた」
とよく声をかけられたよ。
もう英国車の黄金期を実体験した世代は少なくなったから、ノートンのブランドバリューは無いだろうね。
トライアンフはギリギリのところで復活したからよかったが。

772: 2020/02/05(水) 19:02:55.94
ノートンは復活してからも空冷パラレルツインはまあアイデンティティだからいいとして
別体式ミッションをプライマリーチェーンで駆動してドライブチェーンは右側にあるとか
メカニズムは旧ノートンの構造にこだわってるのに足回りは最新型の17インチラジアルと
お決まりのブレンボオーリンズとかどうもちぐはぐでとらえどころのないバイクだった

だいたい復興クラシックってメカニズムまで当時のままにしてもあんまりウケない
Z900RSとかスラクストンとかみたいに外見だけクラシック風で中身は最新型の
扱いやすくて速いバイクの方がウケるって最近ようやく判明した感がある

773: 2020/02/05(水) 19:05:23.93
>>772
そういえば、復興したインディアンもアイデンティティの直列4気筒を捨てて、ハーレー的なVツインで商品展開しとるな

774: 2020/02/05(水) 19:19:02.80
>>772
トライアンフが上手いことやってるよね。

783: 2020/02/05(水) 20:17:01.17
>>772
カワサキがゼファーを出した時点で
個人的にはレプリカベースのZ900RSや新型カタナみたいなバイク出せよと思っては居たが
ほんとに出しても当時は売れなかっただろうなぁ…

時代の変遷だよね

空冷ネオクラシック    レプリカベースのネオクラシックカスタム
    ↓                      :
水冷ネオクラシック    レプリカベースのストファイカスタム
    │                     ↓
    │             メーカー生産のストファイ
    │
    └──────┬───────┘
              .↓
      ストファイベースのネオクラシック

775: 2020/02/05(水) 19:28:26.82
しれっと空冷風水冷バーチカルツインは上手いと思う

776: 2020/02/05(水) 19:43:42.59
647 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/02/03(月) 19:53:57.88 ID:3oMN06c3
新型の隼は3回目の竜洋試乗段階まで来たそうです!
としひろ社長も200km程度で竜洋試走されたそうです(*´Д`)ハァハァ
過去2回は鶴の一声でボツ。
3度目の正直になるとおもいますが、発表予定は今年秋くらいを予定しているそうてすよ。
https://www.facebook.com/mctakami/posts/2654498421329314

779: 2020/02/05(水) 19:56:05.09
>>776
新型ブサに期待するだけの需要あんの?
大型自体の売り上げガタガタらしいですやん

777: 2020/02/05(水) 19:46:14.43
KawasakiのH2が出た今として、新型隼の位置づけ難しいよな。
スペック的、価格的ともに。

778: 2020/02/05(水) 19:47:08.68
バイクメ~ン読んでたらノートンは知ってるだろうけどバイクメ~ン自体が古いからなあ

780: 2020/02/05(水) 20:02:10.06
スズキの象徴としての存在だから

781: 2020/02/05(水) 20:03:52.20
高速ツアラーは根強いファン層があるし、ZX14Rがいなくなったら実質的に市場独占になるからタイミングがいいかもね
H2とは違うキャラクターの大排気量NAエンジンが欲しい人は多いだろう

784: 2020/02/05(水) 20:22:07.50
>>781
直系ではないけど、実質的にはH2SXがZZR系統の後継機になってないか?

788: 2020/02/05(水) 21:05:55.10
>>781
うむ。大排気量NAはSCとは性格が違うから、大排気量NAが生き残る途はあると思う。
ZX14RもH2譲りのトラスフレームで軽量化して、ニューモデルが出てくるんじゃないかと期待している。

789: 2020/02/05(水) 21:25:10.98
>>788
あのモノコックありきの大排気量なんだけど

790: 2020/02/05(水) 21:29:48.30
>>789
新型ハヤブサはどうするんだろうな?
カワサキはモノコックフレームでエンジン幅の制限から解放されたわけだが、
ハヤブサがそれを追ったらあからさまな真似になってしまうし、過給でエンジン幅を抑えたら、
それはそれでカワサキの真似をしたように見えてしまう

ここはひとつ、オリジナルっぽい方策を見せてほしいところだが

792: 2020/02/05(水) 21:58:26.07
>>790
スクエア4か!

799: 2020/02/05(水) 23:02:58.41
>>790
従来のバイク用エンジンでは考えられない程のロングストロークにして
エンジン幅を抑制するとか…?
1400cc以上ならそんなに回さなくても200ps級にはできるだろうし

H2系はZZRとの差別化のためかやたら車体がコンパクトだし
隼はあのでろーんと長い車体と大排気量NAのコンセプトは続けて欲しいなあ

808: 2020/02/06(木) 00:26:43.52
>>790
新開発1600直列4気筒スーパーチャージャー付
トラクションコントロール
前後電子制御サスペンション
安全性を考慮し車輪は4つへ

838: 2020/02/06(木) 21:11:52.06
>>808
1400ターボでいいじゃん
ついでにKATANAって名前つけよう
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/117039

782: 2020/02/05(水) 20:13:19.09
新型隼(ETCが2.0になりました)

785: 2020/02/05(水) 20:24:25.59
ダウンサイジングと言い張ってGSX-S1000ベースになる隼

786: 2020/02/05(水) 20:27:17.77
ノートンはマツダと組んでロータリー復活させればワンちゃんないか?

787: 2020/02/05(水) 20:34:18.42
ない

791: 2020/02/05(水) 21:33:51.20
まぁ新しい隼出たら買う人はいるでしょ
現行からの乗り換え需要もありそうだし

793: 2020/02/05(水) 22:06:40.94
ターボならともかくスーチャーの特性は大排気量NAなんだよな
14RはH2SXに引き継がれたし隼はNAで勝負になるんか?

798: 2020/02/05(水) 22:44:47.82
>>793
そこでスリムさと排気量を両立する1600ccV型6気筒240psですよ!

806: 2020/02/06(木) 00:13:23.50
>>793
14RとH2SXは方向性違うが
H2SXはninja1000とか1400GTRとかと同じジャンル
ZZR系とはちょっと違う

794: 2020/02/05(水) 22:12:44.61
きっとすごく「乗りやすい」バイクに仕立てて来ると思うよ

797: 2020/02/05(水) 22:36:04.27
>>794
開発者「低いセパハンのほうがカッコいいという意見もありましたが、乗りやすさを考慮してアップハンドルにしました」

こうですね、わかります

795: 2020/02/05(水) 22:15:05.96
ストレート6搭載の隼?

796: 2020/02/05(水) 22:29:33.89
>>795
ベンベもやってるし、それもおもろいかもしれんがますます直線番長になるな、コーナーはめっちゃ苦手そう
今のパラ4でも横幅はちょっと異常やし

しかしH2SXって244万と282万、普通の人はなかなか買えんだろこんなの
ハヤブサが160万ほどってのはいいよなあ、もうFMCしないでほしい、あと10年色変更だけでいいよ

800: 2020/02/05(水) 23:07:19.32
ZX-14R無くなるし、大排気量NAメガスポーツは隼しか残らなくなるしな。

801: 2020/02/05(水) 23:26:40.21
2×2×2のW型6気筒だ

802: 2020/02/05(水) 23:26:57.93
多分フレームとかは現行のものをモディファイする程度でしょう
Vスト1050みたいなアップデートだと思う
灯火類フルLED化、カラー液晶メーターパネル、排気量UPによりユーロ5適合しつつパワーアップ、SIRS搭載、クラッチレスのAMT版を用意しAT限定ユーザーホイホイとなる(通常版はクイックシフター装備)

こんなんでどやっ!?

803: 2020/02/05(水) 23:33:20.81
灯火類フルLED化(どこかで見た四角目)
カラー液晶メーター(右下に隼の文字)
150psという十分なハイパワー
最先端のトラクションコントロール装備
ダイレクトな操作感を目指して信頼性の高いケーブル式スロットル採用

こんなんかもしれんぞ

804: 2020/02/05(水) 23:55:02.22
次の隼は今のF1みたいな構成になるよ.
MGU-HとMGU-Kがついてる,むっちゃハイパワーなハイブリッドシステム.
ターボラグ?電気アシストするから判らないよ!

805: 2020/02/06(木) 00:02:41.30
最近はバイクのandroidとかiPhoneとかへの対応が進んでるけど、bluetooth接続が標準化したら
アラームイモビ機能つけてくれんかな?

一戸建てとか木造アパートの1,2階とかならbtの電波が届きそうな気がするので、
振動関知でペアリングしてる端末に警告を送る機能とかがあれば、
いたずらや盗難に対して一定の効果を発揮しそうな気がする

807: 2020/02/06(木) 00:22:06.32
>>805
意図せずバイクとのペアリングが切れたらスマホのアプリが警告をならすっていう簡単な仕組みでも良さそうじゃない?
これなら後付けでも安くできる気がする。
すでにこんな製品あるんじゃない?w

813: 2020/02/06(木) 03:31:50.70
>>807
スマホ持って歩いて外出する時は

814: 2020/02/06(木) 04:23:13.49
>>805
ガチ窃盗団の手口として、玄関内に置いてあるスマートキーから出てる電波を傍受・コピーして
車のロックを解除して盗みだすってのがあるんで、車両との間で常に電波のやり取りをするのは諸刃の剣な気もする
むしろ逆に、スマホと車両がペアリングされていない時に、
位置情報が変動したり振動があったりするとスマホにアラートが届くとかなら良いかも?
…と思ったんだけど、もうありそうな事に気付いてググったら市販の盗難防止用GPS機器で似たようなのあるわ
機器を車体に設置して、車体の近くにいない時に車体に振動があるとスマホにアラート入るってやつ

821: 2020/02/06(木) 13:59:34.17
>>814
バイク盗もうとしたらタンクからガソリン吹き出して着火するようにしとけばいいんだよな

824: 2020/02/06(木) 17:33:48.72
>>821
盗難を確実に防げるしその場で制裁を加えられて一石二鳥だな!

825: 2020/02/06(木) 18:04:52.22
>>821
その火が周りの家々に飛び火して全焼し、莫大な損害賠償を求められると。

827: 2020/02/06(木) 18:24:52.72
>>821
持ち主がうっかり誤動作させて...

834: 2020/02/06(木) 20:46:15.84
>>827
あるある、持ち主のうっかりさんw
俺はディスクロックで自爆したわw
火炎放射器なら火だるまかw

829: 2020/02/06(木) 18:42:11.65
>>814
踏んだらガチャンって閉まるギザギザの鉄を仕組んでおけばおk

809: 2020/02/06(木) 01:03:56.46
今こそ、ストラトスフィア

810: 2020/02/06(木) 01:10:13.67
その名を冠した24馬力のスーパースポーツ爆誕

811: 2020/02/06(木) 01:14:41.39
予想斜め上通り越して成層圏まで飛んでいくレベルだな

812: 2020/02/06(木) 02:32:13.49
新型隼発表が夏とか言われてたのに秋になったしほんとに開発中の発表するだけして
実物出来るの2021年秋だったりしないだろうな…? そして発売は22年春とか…
そうやってモタモタしてる間にカワサキがニュー14R出してゴソッと持っていかれるなんてことが…

815: 2020/02/06(木) 07:22:06.51
そのうち自動給餌器が付くな

816: 2020/02/06(木) 07:39:15.30
グリップに体組成計とかも着きそう
シートは体重計

817: 2020/02/06(木) 09:21:02.33
「マイケル、少し太りましたね」

「キット、ちょっと黙っててくれないか」

818: 2020/02/06(木) 12:29:37.42
「鉄くさっ」

819: 2020/02/06(木) 12:56:06.91
バイクのスマートキーって範囲狭すぎて家の外から拾うのは無理そう

820: 2020/02/06(木) 13:24:02.46
ブルートウースって携帯ゲーム機なんかではけっこう昔からある、俺が10年前使ってた携帯には青歯イヤホンが付属してた、リモコンまであった
はっきりいって技術的にはちょろいもんなんだよ、バイクや車業界がそういう新技術に否定的だっただけで

でも警告はどうやろ、BTは電波弱いから出先では使えんな、セコムなんかのGPS発信機がいい

822: 2020/02/06(木) 14:03:43.07
デジ簡なら余裕で数キロは通信圏
申請いるけど

826: 2020/02/06(木) 18:20:30.70
親父が昔の500ccのメグロは鍵差して外に置いといても平気だって言ってた
乗ってる奴以外にエンジン掛けられるやついないからって

当時中学生だった親父が乗ってる人に「エンジン掛けられたら乗っていいよ」って言われて
ケッチンで空飛んだそうだ

828: 2020/02/06(木) 18:29:20.85
>>826
ピカピカのメグロだったらトランポで盗りにいくだろうな
周りに悪人がいない地域で良かったね

830: 2020/02/06(木) 18:43:11.64
まあ盗まれないってのはその時代の話ね
貨物車なんてオート三輪くらいしかないような頃の話よ

831: 2020/02/06(木) 20:26:20.77
簡易GPS?でどっかに通信するんじゃなくて仕込んだ自車位置が2m程度ズレたら
盛大に警報が轟くってのはどうかね?
これならフルロックチェーンのまま静かに吊り上げられても鳴るし、、、

836: 2020/02/06(木) 21:03:31.33
>>831
というか、「車載用android端末」の規格ができると便利な気がしてきた
GPSとか加速度センサーとか必要な機能は一式ついてるし、その規格に対応した車両には装着用のスロットが付いていて、ガシャッと差し込むだけで
電源が供給されたり対応してる車体側のデータにアクセスできるようになったりとか

839: 2020/02/06(木) 22:33:45.88
>>836
そうやってスマホを車体に接続固定したうえでスマホの画面をそのままメーター表示に使う
特許みたいなのなにかで見たな


ていうか最近トヨタが始めたディスプレイオーディオみたいなやつ
バイクにこそ導入した方がいいと思うんだよなあ
バイク側にはメーター表示兼ねたディスプレイがついててスマホ接続するとスマホナビをそのまま
そのディスプレイに表示できるみたいな
スマホの画面そのままだと小さいし感圧タッチパネルじゃないとバイクじゃ使いにくい

ゴールドウイングに既にそういうのついてるけどiphoneでApple Carplayしか使えないっていう
超不親切設計だし

841: 2020/02/07(金) 01:19:55.34
1400ターボならスイスポのエンジン流用でいいな、1トンはあるもんをガンガン走らせるエンジンをバイクにのっけりゃさぞ凄かろう

>>839
それは面倒やろ、お前らバイクに乗るたびにスマホ着けたり外したりするのか?雨でも使う勇気あるか?

842: 2020/02/07(金) 01:23:42.43
>>841
バイク乗る度にスマホ着け外しするし雨でも使うけど

870: 2020/02/07(金) 16:00:30.37
>>842
よかったね、嬉しい?楽しい?人間のクズ

879: 2020/02/07(金) 17:19:06.89
>>870
えぇー…

832: 2020/02/06(木) 20:29:41.97
なんかしょっちゅう鳴りそう

833: 2020/02/06(木) 20:39:58.95
もうバイクのタイヤに対人地雷仕込んだほうが早いだろ

動かした瞬間爆散ってことで

835: 2020/02/06(木) 20:47:04.97
スズキ KATANA (ボックス)3月下旬発売予定

https://takaratomymall.jp/shop/g/g4904810798361/

837: 2020/02/06(木) 21:06:02.48
なんで差し込むw

840: 2020/02/06(木) 23:23:30.41
つ Android Auto

843: 2020/02/07(金) 01:50:24.36

844: 2020/02/07(金) 01:53:27.24

846: 2020/02/07(金) 05:23:18.63
>>844
全体の造形はカッコいいんだけど
エンジン周りのゴチャゴチャ汚い感じが好きになれないんだよな

848: 2020/02/07(金) 09:51:18.86
>>844
XのつかないSR同様
見た目をイジる事前提にされてるみたいだな
https://forride.jp/wp-content/uploads/2018/03/01-1-665x499.jpg

847: 2020/02/07(金) 07:21:21.23

849: 2020/02/07(金) 11:13:35.65
カッコええなぁ…

850: 2020/02/07(金) 11:43:38.23
シートフレーム薄いのはやっぱ賛否両論なんだな

851: 2020/02/07(金) 11:46:08.57
偽旧車をカッコいいと思う感覚が無いな。

853: 2020/02/07(金) 12:10:57.13
>>851
そうやってz900rsとかも絶対認めない!!って言い続けるおつもりか

854: 2020/02/07(金) 12:55:59.60
>>853
俺にカッコいいと思う感覚が無いというだけで、存在を否定しているわけではない。
出先で偽旧車というか UJM がいても単なるモブバイクなので、意識することはほとんど無い。

852: 2020/02/07(金) 11:55:51.33
どう見ても旧車じゃ無いやん
フレームとかマフラーとかがカッコいいのに

855: 2020/02/07(金) 13:06:47.88
聞かれてもいないのに、わざわざ「カッコいいと思わない」とか自分の主義をアピールしてる時点で意識してるんだぜ、爺さん
口は災いの門だよな

856: 2020/02/07(金) 13:06:50.70
イライラで草w
モブに関してお前はわざわざ書き込むのかよw

857: 2020/02/07(金) 13:13:21.77
古臭いバイクはダサいと思ってるからネオクラが売れてるんだがおじいちゃんにはわからんか

858: 2020/02/07(金) 13:35:12.49
今さら中身まで古いバイクには乗れんな

859: 2020/02/07(金) 13:41:25.20
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/82144056.html?1581050353#comment-23
BS6(EURO5相当)のジクサーSF250等が正式発表。3月発売予定

861: 2020/02/07(金) 14:28:43.46
>>859
おめー、コメントしてからここにURL貼ったな?

23. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2020年02月07日 13:39
250の日本発表か!?と思ったらインドだったでござる
しかしこれはもう確実に日本で出るな
4月以降くらいかねえ

860: 2020/02/07(金) 14:17:56.49
XSR自体はタンク/サイドカバーのグラフィック以外は
別にネオクラシックでもなんでもないのになぁ

862: 2020/02/07(金) 14:31:10.03
~が発表。

に違和感を覚えるのはやっぱ老害なんかね
ネットニュースとかでは平気で見出しに使ってるもんね
納車しました!がネタじゃなくなる日も近い

863: 2020/02/07(金) 14:33:16.79
タモリ「髪切った?」

お前は床屋かよ?切ってもらっただろ!!

864: 2020/02/07(金) 14:35:37.70
>>863
「熊本城を建てたのは誰?」
「大工さん!」

それちょっと違う
助詞の使い方の話だ

866: 2020/02/07(金) 14:46:06.83
>>864
タモリさんに来襲された熊本城はあんなことに(つд`)

865: 2020/02/07(金) 14:40:07.70
ヤマハが発表

特に違和感ない

868: 2020/02/07(金) 14:50:04.70
>>865
それは当たり前だろwww

867: 2020/02/07(金) 14:49:40.80
「が」と書く場合主語がバイクなどの物なら「発表される」で締めないとね
あとたまに見る「○○が××を発売へ」みたいな書き方も違和感ある事が多いわ

869: 2020/02/07(金) 15:06:33.07
ん?

いったい誰の文章のどこの部分の事を言っているのやら…

871: 2020/02/07(金) 16:07:27.39
XのつかないSRって思ってる人いるのか

昔ヤマハにはXSというバイクがあってな、それの進化版レヴォリューションという意味でRを付けてXSRと呼んでるのだよ
XJがXJRになったり、FZがFZRになったのもそういう理由

873: 2020/02/07(金) 16:11:44.68
>>871
SRXの事かと思ってたざんす

874: 2020/02/07(金) 16:21:48.19
>>871
ああ、3気筒のあれってXSだったかw
XSってこっちのイメージだわ
https://www.bikebros.co.jp/vb/wp-content/uploads/2009/07/smeisya-07.jpg

877: 2020/02/07(金) 16:34:01.55
>>874
日本だとGX750だけど海外だとXS750って名前だったんよ
そんで後に850ccに拡大された
MT-09系の三気筒も850ccだし最初からXSを意識して設計してたのかもね

893: 2020/02/07(金) 21:24:05.54
>>871
そうだったのか…!(今更)

XとSRだと思ってた。XSとRだったなんて

906: 2020/02/08(土) 13:13:37.89
>>893
これが海外ではXS750って事で現代版XS?
https://bike-lineage.org/unpopular/img/yamaha/gx750.jpg

250/500/750/1000と、同じ部品で一気筒づつ増やしていけば…という発想なのか
なぞの3気筒が現代に蘇ったXSR

300/600/900/1200?

914: 2020/02/08(土) 16:56:21.24
>>906
GX

872: 2020/02/07(金) 16:09:42.83
https://i.imgur.com/iEc4vRe.jpg

テールランプ変えれば結構いいな

876: 2020/02/07(金) 16:27:42.94
>>872
タンクダサッwww

ってあれ?
カラーリング違うだけか

875: 2020/02/07(金) 16:27:38.10
XSRをSRにXがついたモデルだと思ってる人は結構見かける
まあ古いバイクだから知らなくても仕方ないんだけどね
https://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/9/f/9f8a598f.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/1/7/174aad6a.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/zeppan/zeppanbike/yamaha/img/03/main.jpg

878: 2020/02/07(金) 16:51:23.95
×SR

880: 2020/02/07(金) 17:34:56.28
俺はてっきりこれのイメージしてたけどな
エンジンマウント方式見て
https://i.imgur.com/YEh2SYB.jpg

882: 2020/02/07(金) 17:54:03.79
全角おじさんがまともなわけないだろ

883: 2020/02/07(金) 18:53:41.06
https://pbs.twimg.com/media/EQGDcvnU8AAyv_q.jpg
足の長い長身の人が乗ってもカッコいいぞ
おまえら良かったな?

884: 2020/02/07(金) 19:01:18.77
なんだこのヘルメット?口元ギチギチやん!

889: 2020/02/07(金) 20:55:52.20
>>884
ダイブするような転びかたをしたときに顎を守ってくれるのか不安があるな…

885: 2020/02/07(金) 19:22:13.07
なんだECSTAR250か。

886: 2020/02/07(金) 19:36:19.45
エクスター250は草

887: 2020/02/07(金) 19:39:42.74
何故かエスターク戦のBGMが流れた

888: 2020/02/07(金) 20:48:51.28
スズキは相変わらずか

890: 2020/02/07(金) 21:05:33.16
角材ダッサw
カウルとかデザインする前にやることあるやろw
そのカウルもダサいが、どうにかならんの?これ

892: 2020/02/07(金) 21:17:32.21
ワッチョイ 1760-4Yo4
ワッチョイ 9760-4Yo4

ワッチョイ変えて自演ですか

908: 2020/02/08(土) 15:13:57.54
>>892
しらん、わっっちょいってなに?餓鬼がわっちょいわっちょいいきってんのか?

894: 2020/02/07(金) 21:26:52.63
USSR

895: 2020/02/07(金) 21:31:16.17
お前のガソリンを真っ赤に染めてやろうか

911: 2020/02/08(土) 15:42:24.32
>>895
ガソリンはもともと赤いやろ!
危険物の試験ではオレンジって言わないと×だぞ!

915: 2020/02/08(土) 18:28:36.17
>>911
オレンジと言うには薄すぎてピンクにも見えるのに

916: 2020/02/08(土) 19:22:47.05
>>911
いいえ、ガソリンは無色透明です

923: 2020/02/08(土) 22:33:28.50
>>921
レス読み返せ
>>895のお前のガソリンを真っ赤に染めてやろうかからの流れだぞ
普通の人間が持ってるガソリンは>>895がどうこうするまでもなく元から赤いというだけ

896: 2020/02/07(金) 22:36:33.95
全角妄想自演発狂おじさんワッチョイ無しスレでも立てて一人で引きこもってて
犯罪者にならないようにね

909: 2020/02/08(土) 15:16:55.29
>>896
えーお前みたいなアホがいつも呼びもしないのに絡んでくるじゃん、
俺は静かに平和なNETを楽しみたいのに、お前みたいな馬鹿がいつもストーカーしてくんだけどいいかげんにしてくれる?それとも通報しようか?

897: 2020/02/07(金) 23:40:02.06
エクスター250は規制前よりもユーロ5相当規制対応版の方が微量に高回転型になってパワー上がってるんだよな
これは、ユーロ5規制に対応したCB250Rと並ぶか、CB250Rの方が馬力が下になるかもな

899: 2020/02/07(金) 23:55:00.40
>>897
新しいだけあってさすがに冷却性能は良いみたいだな

898: 2020/02/07(金) 23:46:11.99
ユーロ5相当規制対応版が発表されたのに
盛り上がらないって事は・・・

900: 2020/02/08(土) 00:17:23.72
バイク板ってどのスレにもダサいって言われるとすげぇ発狂するヤツらいるよな
お前ら普段スズキの事散々いってるじゃんw

902: 2020/02/08(土) 06:58:02.12
>>900
ムキになる奴ってそういうもん

907: 2020/02/08(土) 14:27:08.67
>>900
今更あんな単気筒で勝負出来ると勘違いしてるようなメーカーは何言われても仕方がない

917: 2020/02/08(土) 21:27:48.21
>>907
値段次第で十分勝負できると思うぞ

926: 2020/02/09(日) 00:10:36.35
>>917
GSX250Rの時も似たようなこと言われてたんじゃないか
「GSXは安いから売れる!スズキは庶民の味方!80万円!?そんな高いCBRが売れるわけない!」

結果はご存知のとおりだ
またスズキは同じことをしようとしてる

901: 2020/02/08(土) 02:58:18.70
ダサいのはしょうがない
小排気量の多くは東南アジアがメインの商品さ
色くらいかえてほしいけどな

905: 2020/02/08(土) 12:05:42.27
>>901
アジアを馬鹿にしてるおまえが滑稽

903: 2020/02/08(土) 10:42:54.05
雨でもスマホホルダーにスマホ着けてると人間のクズ呼ばわりってよほどスマホに感情移入しとるんやなぁ・・・

910: 2020/02/08(土) 15:22:37.86
>>903
古い人間なんでね、者は大事にしようと教わったんだよ
あんな電子製品を濡らすとか怖いしもったいなくてできない
尻ポッケに入れて座って壊すとか乱暴もんの馬鹿としか思えない、もっと丁寧に扱えと思う
今の人間って雑、乱暴、粗暴、野蛮人、が増えたとまじ思うわ

904: 2020/02/08(土) 11:34:24.14
ガラケー持ちが嫉妬してんじゃねえの?

912: 2020/02/08(土) 16:04:38.50
俺は旧機種のスマホを防水カバーに入れて乗らない時も雨の日もスマホホルダーに付けっぱなしでテザリングで使ってる
メインとは別にサブのスマホあると便利だよ
話の発端の「車載用android端末」ってのもそういうのじゃないの?

913: 2020/02/08(土) 16:53:19.67
乙四取って2年実務経験あれば甲種受けられるんだっけ
甲種取って技術曹募集の自衛隊受けてみようかな

918: 2020/02/08(土) 21:45:02.12
ガソリンの色とか知らないだろ?

919: 2020/02/08(土) 22:18:14.01
なんかネタなのかマジレスなのかよくわからなくなってきたな
ガソリンは元々は透明だけど見て識別できるように着色されてる…って事は
そんなに有名な話でもなかったのか

920: 2020/02/08(土) 22:21:57.15
透明と言ってるのはアスペだろ

921: 2020/02/08(土) 22:23:58.66
元々透明で着色されてるのは危険物免許保持者なら常識だが、「元々赤」って言うのはおかしい

922: 2020/02/08(土) 22:24:41.04
紫っぽい

924: 2020/02/08(土) 22:42:13.45
USSRからのザンギエフネタでしょ

925: 2020/02/09(日) 00:01:15.72
こまけえこたぁいいんだよ!

927: 2020/02/09(日) 01:42:15.38
GSX-R1000が生産終了で数年は新型が出ないらしいし
ジクサー250はユーロ5対応版発表したのに盛り上がってないし
スズキやばそうやな

928: 2020/02/09(日) 02:08:04.23
それ何処の情報よ

929: 2020/02/09(日) 08:46:27.15
ガソリン飲んだら元気でる♪
ぶんぶーwぶんぶんぶんぶんぶんぶんぶんぶーww

930: 2020/02/09(日) 08:58:46.20
バイク乗りに庶民が少なかっただけで業界的には必要なポジションでしょ
全部高かったら庶民は興味すら持てないよ
(おれも大学時代は50万の新車なんてとてもとても
今はインド市場の成長を待つしかないね
デザインもちょっとずつよくなってる
ガソリンは腐った玉ねぎの色つけてるアレだろ

931: 2020/02/09(日) 09:03:15.65
くにへ帰るんだなお前にも家族がいるだろう

からの
エンディングで家族の元に帰るガイル
伏線だったんだなアレ

932: 2020/02/09(日) 09:40:14.96
RRR納車報告チラホラ見かけるな

933: 2020/02/09(日) 10:17:51.15
今のスズキはなんか失敗した時のリスクを最小限にすることを大前提に作ってるよね
他所がハイスぺ路線で儲かっているからうちもみたいな感じじゃなく
他所が作ったムーブメントに安く乗るコバンザメ的な商売
業界全体が先細りしてんだからそろそろ一発当てときたいね

934: 2020/02/09(日) 11:12:16.23
またスズキの話で盛り上がってるのか

935: 2020/02/09(日) 12:18:23.49
ネオクラブームのうちにGS1000SSはよ。

936: 2020/02/09(日) 12:35:11.83
>>935
俺も期待したいが自社の金看板の刀をS1000フレーム流用で作って何も考えずに
売ってしまうような会社だぞ、カワサキみたいに最新技術で鉄フレームを設計して
なんてありえない

937: 2020/02/09(日) 12:57:15.69
どうやったらスズキは売れるのか
答え1カッコイイスズキは突如反撃のアイデアがひらめく
答え2仲間が来て助けてくれる
答え3売れない。現実は非情である。

938: 2020/02/09(日) 13:05:25.66
答え③
答え③
答え③

939: 2020/02/09(日) 13:34:18.18
変態バイクを出さないスズキはスズキとは言えない
ホタテとか文金高島田とかチューリップとか中途半端だから駄目なんだよ
全身ホタテでホタテマンの衣装で乗るとかとか全体チューリップな遊園地の乗り物的なやつとか出せば歴史に名を残せる!

940: 2020/02/09(日) 13:53:36.39
出ると噂される新型の隼がどう出るか?が、一つの試金石じゃないの?
まぁ、あれ一台でどうこうなるとは思わんが、アレがコケたらスズキはヤバいかもね。
伝家の宝刀が付け焼き刃だったから、隼も怪しいモンだ。

944: 2020/02/09(日) 15:14:38.14
>>940
カタナのせいで期待値ダダ下がりだから余程のモン出さない限りそこそこ売れそうな気がする
逆に隼すら売れなかったらホントにスズキの大型バイクは終わりだろう
試金石と言うより最後の砦

945: 2020/02/09(日) 15:22:31.41
>>940
スズキの謎技術をすべて投入して1200cc油冷ロータリー電動アシストターボ250psだな

941: 2020/02/09(日) 14:18:35.23
SVのSが出ないのが分からん
カフェ擬きなんかよりスクリーン付けいや
それだけで虫爆撃受ける量が激減する超実用パーツなのに

961: 2020/02/09(日) 19:55:09.13
>>941
それがVストームじゃないの?

942: 2020/02/09(日) 14:31:24.74
むしろSVの1000が出ないのが分からない

943: 2020/02/09(日) 14:34:03.62
そうなんだよね、SV650は丸目ネイキッドとしては面白いんだけど、それSVじゃないよね
SVなら攻撃的なハーフカウルでも付ければいいのにと思うけど、開発コストがないのかな

950: 2020/02/09(日) 17:25:02.38
>>943
社外の短刀キットの出来が良いから
余計にスズキのセンスのなさが目立つ

946: 2020/02/09(日) 15:41:27.93
ツインターボ隼まったなし

947: 2020/02/09(日) 15:58:23.91
ハヤブサとかもうメガスポとして出来上がってるから、快適先進装備やらギミックで商品力上げるのが早いよね
そこら辺もスズキ遅れてるからねぇ

948: 2020/02/09(日) 16:51:24.45
スズキは既存技術の熟成度は高いが新技術の審美眼が乏しい

949: 2020/02/09(日) 16:53:23.89
自動運転隼に期待

951: 2020/02/09(日) 17:30:46.20
サベージ250を出すべきだったな

前後21インチにしてインパクト重視か
レブルの真似して16インチか
走り重視で17インチか

952: 2020/02/09(日) 17:40:36.60
後ろ21インチはインパクトあり過ぎるな

962: 2020/02/09(日) 20:06:24.93
>>952
ジリ貧になってる今のスズキにはそれぐらいの勢いが必要だと思うの
低コスト低リスクを重視しすぎて新刀やジクサー250みたいな半端なのだしてるし

953: 2020/02/09(日) 17:42:54.83
サベージ名乗るならシリンダーは垂直に立ってないと

954: 2020/02/09(日) 17:52:48.93
なんかエンジンがのぺっとしてて
あまり機械的なかっこ良さが無かったイメージだったが…
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/BOBBER_650_LS_SUZUKY.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Ryca_Motors_CS-1.jpg

あのピカピカのヘッドカバーは飾り板だったのかな?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/SuzukiSavage1988.jpg

955: 2020/02/09(日) 18:32:01.07
しかし傍目には新カタナもZ900RSも五十歩百歩だな どうでもいい

956: 2020/02/09(日) 18:43:38.75
売行きは雲泥の差

957: 2020/02/09(日) 18:58:57.51
金曜日に出た「ネオクラなんて興味ないアピールおじさん」じゃね
また興味ない!どうでもいい!!とアピール激しいな

958: 2020/02/09(日) 19:08:28.52
みんなスズキが大好きなんだなぁ…
それだけは分かる

959: 2020/02/09(日) 19:14:09.58
自分が好きなものを否定するヤツは絶対許さないが
気に入らないものはいくらでも叩く


コイツの頭の悪さは見てて可哀想になるわ

960: 2020/02/09(日) 19:46:52.68
惰性で作るのならやめちまえと思う
腹を括れ

963: 2020/02/09(日) 21:08:13.22
サベージ的なビックシングルのクルーザーは需要あると思うな
近所の床屋が店先にナンバー外した不動車?飾ってるんだけど存在感がすごい

964: 2020/02/09(日) 21:50:07.00
サベージまだ売ってるんじゃなかったっけ?メリケンで

965: 2020/02/09(日) 22:25:04.95

966: 2020/02/09(日) 22:30:20.67
かっこいいじゃなイカ……
日本じゃレブルの独壇場になってしまったな