1: 2018/08/08(水) 07:06:05.57
NSR50 NSR80を語るスレ

前スレ
NSR50 NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494248473/

2: 2018/08/08(水) 07:06:30.40
保守

3: 2018/08/08(水) 07:06:48.51
保守

4: 2018/08/08(水) 07:07:05.79
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5: 2018/08/08(水) 07:07:23.29
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6: 2018/08/08(水) 07:07:40.91
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7: 2018/08/08(水) 07:07:58.64
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8: 2018/08/08(水) 07:08:15.58
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9: 2018/08/08(水) 07:08:32.96
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10: 2018/08/08(水) 07:08:51.06
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11: 2018/08/08(水) 07:09:08.15
保守

12: 2018/08/08(水) 07:09:25.31
保守

13: 2018/08/08(水) 07:09:43.07
保守

14: 2018/08/08(水) 07:10:00.77
保守

15: 2018/08/08(水) 07:10:18.72
保守

16: 2018/08/08(水) 07:10:36.25
保守

17: 2018/08/08(水) 07:10:53.44
保守

18: 2018/08/08(水) 07:11:11.15
保守

19: 2018/08/08(水) 07:11:27.64
保守

20: 2018/08/08(水) 07:11:46.06
保守

21: 2018/08/08(水) 11:27:01.81
逃げたチキン野郎↓
抽出 ID:l/PPXH2v (2回)
978 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/08/07(火) 13:32:14.28 ID:l/PPXH2v [1/2]
ハンガーキットまだ売ってるところあるじゃん。。。

982 返信:774RR[sage] 投稿日:2018/08/07(火) 16:24:39.52 ID:l/PPXH2v [2/2]
>>979随分上から目線で偉そうだね。自分で調べるってできない子?調べたけど見つからないって言うなよな

22: 2018/08/08(水) 17:13:26.04
前スレ>>999だけど粘着マン沸いてんのかよw
頭悪そうだから教えてあげないわ。欲しいなら自分で探してねガイジさんw
ヒントは大手メーカーではない、小さなカスタム屋の受注生産な
これでわからないようならガチなガイジだわ

23: 2018/08/08(水) 17:17:54.29
実はわからないけど知ってるフリをして強がっている養護学校出身の本物のガイジの>>22ちゃんかわいいよ

24: 2018/08/08(水) 21:17:54.57
絶対いるよな
わからないくせにわかったふりする奴

25: 2018/08/09(木) 20:50:06.49
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

26: 2018/08/09(木) 20:53:59.42
エンジンハンガー探してるけどわかんない俺はガイジなんだな。
みんな情報共有したいのに出し渋るよりはマシか。

29: 2018/08/09(木) 22:12:41.67
>>26
前スレの最後の方に書いてある
ただし現在も入手可能なのかは知らない
例の人は(どこか書かないで)ある!と言い切っているようだけどね笑

27: 2018/08/09(木) 21:28:23.77
安心せい
それならワイもガイジや

30: 2018/08/10(金) 10:28:30.44
とりあえず欲しかったら過去に作ってたメーカーに問い合わせてみよう
ダメだったら…

31: 2018/08/11(土) 14:17:05.25
80欲しいけど、中古車屋では全然見ないや。
みんなドコで入手してるの?(´・ω・`)

33: 2018/08/12(日) 02:27:31.00
>>31
N8はタマ数も少ないし、バイク屋で見つけたとしても値段が高すぎるよねぇ・・・
グーバイク見てたら
前期で40万円代、中期で50万円代、後期で70万円代
後期のN5を買ってN8エンジン積んだほうが安上がりかもね。

32: 2018/08/11(土) 14:24:46.74
ヤフオクティーニしてる

34: 2018/08/12(日) 02:47:55.67
N8エンジンも高くなったよね

35: 2018/08/12(日) 12:49:00.41
そこでMB80ですよ?

36: 2018/08/12(日) 13:17:04.40
CR80エンジン

37: 2018/08/12(日) 15:29:09.27
CRMエンジンにインナーローターとPWK28で打倒NCR80チャレンジ

38: 2018/08/12(日) 15:48:01.94
厳しそう…

39: 2018/08/12(日) 21:28:58.89
一応CRMとNSRのシリンダーとヘッドをやまっちオススメで任せて帰ってきたところや
まぁ80ケースでダメなら50改80で同仕様に改造するが……
ちなみにupsのクランクは振動ヤバイがかなりパワーアップが出来るらしいね
一次圧縮アップは結構効果あるみたいね

40: 2018/08/12(日) 22:04:53.37
upsのクランクって?

41: 2018/08/12(日) 22:54:34.46
ヤフオクで売ってるフルカウンタークランクじゃね

42: 2018/08/13(月) 00:13:55.92
通勤に使ってる人っている?
80でノーマルラジエタだと、信号待ちで水温めっちゃ上がる?
エースウェル使ってるから数字ではっきり分かるもんだから、なんか焦るときがあって
この夏が暑すぎるから?

43: 2018/08/13(月) 00:36:36.08
>>42
使ってるけど90度とか普通に行くからオクで自作のでかいラジエータつけたわ
70前後で安定するようになった

44: 2018/08/13(月) 12:23:39.02
80にノーマルラジエータだと余裕で90度超えるね
TZMかminiラジエータ、もしくはTZR50R用のラジエータに変えたらいい

>>43
オクのあれは結構いいと思う

45: 2018/08/13(月) 13:22:34.69
>>43
2万で出てる自作品?
多分あれが取付スペース的に最大級だと思う。
何かのビグスク用を加工したラジエターだったっけ?

N8を100ccにボアアップしてるんだけど
この暑さじゃNSR-miniのラジエターでも80度を越えたりするから
あのラジエターに興味あるんだよね~
miniのラジエターを売って、あれを買おうかと考え中

46: 2018/08/13(月) 16:34:09.18
>>45
そうそれ、買うなら赤丸の所がカウルに干渉するかもしれないから先に削るほうがいい
あと純正チャンバーで標準の突き出し量だったはずだけどフルブレーキしたら
タイヤが擦ったから突き出し変える必要が出るかもしれない
https://i.imgur.com/Y3oKBwQ.jpg

47: 2018/08/13(月) 19:27:06.40
>>46
この冷却吸い取り出しで冷えるのか?
なんでINとoutが右側にあるんだ
左側から回さんとコア通らないでそのまま抜けるだけになりそう

48: 2018/08/13(月) 19:57:48.52
>>46
ほほぉ、詳細サンクス!  良い参考画像になったよ

>>47
下から入って上から抜くタイプらしいよ

51: 2018/08/17(金) 07:26:02.27
>>48
>下から入って上から抜くタイプらしいよ
キャビテーションって知ってる?上入り下出で流さなきゃだめよ

53: 2018/08/17(金) 10:45:45.04
>>51
キャビテーションはウォーターポンプで急減圧されておきるわけで。

54: 2018/08/17(金) 17:46:24.49
>>53
お前って周囲から読解力皆無って言われないか?

58: 2018/08/18(土) 23:51:03.20
>>51
キャビテーションって知ってる?上入り下出で流さなきゃだめよ

オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
恥かき序でに出品者に喰い突いてみれば?

59: 2018/08/19(日) 01:18:43.07
>>58
無知って怖いねぇ
ググればすぐに分かる事なのに

オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?

62: 2018/08/19(日) 05:12:43.17
>>59
ここに出品者がいるわけでもねぇんだから出品者に直接言ってきたら?って意味だと思うが

63: 2018/08/19(日) 20:33:47.09
また痛いのが湧いてきたな

>>59
どーでもいいから出品者に直接講釈垂れてやれよ

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v576719761

ほれ、ここで偉そぶらずに凸って来い

49: 2018/08/13(月) 21:27:32.50
知らんけど中身に仕切りが入ってるんじゃね?

50: 2018/08/13(月) 21:53:52.68
パイプが全部同じ側に付いているのは、車体のホース取り回しの都合だろうね
こういうのは中に仕切りが入っているよ。頭のネジを外して勢いでぶった切ってみたらわかる

52: 2018/08/17(金) 10:08:41.60
ピストン穴開きィ!!

55: 2018/08/17(金) 21:49:24.29
嫌味ったらしいやつよりはマシなんじゃね?

56: 2018/08/17(金) 22:10:38.07
その調子だ
自分と違う考え方を持つヤツは叩きのめせ

60: 2018/08/19(日) 02:41:48.64
俺は一人の時は下だけで抜く
嫁の機嫌が良い時は上で抜いてもらう

61: 2018/08/19(日) 04:29:10.77
ムリすんなよ

64: 2018/08/19(日) 23:31:49.09
なるほど
おバ力出品者と盲目信者かw

66: 2018/08/20(月) 02:25:59.08
>>64
直接凸れと書いただけで信者呼ばわりとは
流石は先生、単細胞過ぎて素敵っすw

んで、いつ凸って頂けるんですか?
早くおバカ出品者にご指導してやって下さいよ♪

65: 2018/08/20(月) 01:06:08.73
勝手に見えない敵と戦いだすガイジさんこんにちわっ!!

67: 2018/08/20(月) 09:16:32.31
出品者本人じゃねーの

68: 2018/08/20(月) 09:25:53.53
その調子だ
自分と違う考え方を持つヤツは叩きのめせ

69: 2018/08/20(月) 10:48:18.74
フルポートとドーム型スキッシュ加工やばいな
低回転はだめだがパワーバンド入れたら体持ってかれる

70: 2018/08/20(月) 10:57:55.85
いいね
低回転は使わなくなるようになるよ
半クラを当てて高回転キープが当たり前になる

71: 2018/08/20(月) 11:59:00.42
オマケにCRスプリングも4本だし手首腱鞘炎みたいになったった
フルポートでインナーローターだと素人じゃ完全に扱いきれないわ
ウイリー続かなくなったのがフルポートの辛いところ

72: 2018/08/20(月) 12:47:44.63
5枚クラッチとCR80スプリング×2純正スプリング×2で十分だと思うけど、やっぱりそこまでいくとCR80スプリング×4の方がいいの?

73: 2018/08/20(月) 20:00:36.66
クラッチ4枚とCRスプリング4本でなんとかってところかな
腰下までやると5枚は必要じゃないか?と思う
ちなみに軽量フライホイールでの話ね
インナーローターはまだ入れてないからわからんが

74: 2018/08/21(火) 01:36:48.68
>>73 それ今流行の煽られ仕様?

75: 2018/08/21(火) 07:30:01.04
なぜそうなるか草

76: 2018/08/21(火) 11:37:12.11
草だってさ

77: 2018/08/21(火) 14:10:31.34
草ですって?

78: 2018/08/21(火) 23:27:22.50
草って使ってるやつは十中八九クソガキ

79: 2018/08/21(火) 23:58:23.89
>>78一部九州の方言じゃあないのか?

81: 2018/08/22(水) 09:28:51.71
>>79
方言な訳ねーだろ。半年ROMってろ

80: 2018/08/21(火) 23:59:02.70
クソガキって使ってる奴は十中八九オッサン

82: 2018/08/22(水) 11:20:29.58
方言でしょ

83: 2018/08/22(水) 11:31:15.19
ただのネットスラングじゃないの?方言だって言ってる奴は病気か何か?

84: 2018/08/22(水) 11:54:51.70
草はえる

85: 2018/08/23(木) 17:45:21.55
草ってやがる

86: 2018/08/23(木) 18:42:14.95
草生えるだがや~w

87: 2018/08/23(木) 18:46:23.12
草だっぺなおめー

88: 2018/08/23(木) 22:46:57.00
くっさー

89: 2018/08/24(金) 23:56:46.84
>>88 ばってんくさ

90: 2018/08/25(土) 12:48:31.73
(((;゚Д゚))) ネタダヨネ?

オッサン達、マジで草の意味を知らないの?
んなこたぁないよね?

91: 2018/08/25(土) 14:01:13.29
わざとだよ?

92: 2018/08/25(土) 16:58:26.43
だよ?

93: 2018/08/25(土) 20:38:14.67
だお?

94: 2018/08/25(土) 21:19:43.17
んっんー 何のことかな

95: 2018/08/25(土) 21:55:21.26
程度極上(らしい)97年式?のN5がオクに出てたんだけど追いかけてた人いる?
33.9万で終わってたけどオクだと妥当価格なの?
もう少し高いのかと思ってた

あのカラーが個人的には一番好きな色なんだよな~

96: 2018/08/25(土) 22:56:56.18
純正部品がほとんど欠品だしね~
これから乗ろうって人には向かない

97: 2018/08/26(日) 00:04:16.76
なるほどね~
フルオリジナルに拘らなきゃ今でも代用パーツで現役なのに
やっぱり純正部品の供給の有無って大きいのね

そういえば貼り忘れてた
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r262665833

98: 2018/08/26(日) 00:26:11.70
>>102 解かる人でなければ解からないっていう領域のバイクになって来てるから
価値も0~∞って感じで部品取りやレストアベースでお金持ちでも余程思い入れの
ある人しか手を出さないだろうからもっとシビアな価格になって良いと思う

99: 2018/08/26(日) 10:43:38.76
>>102 が何を言ってるのか気になるな

100: 2018/08/26(日) 19:00:21.77
7.8000回転以上で発進しようとするとオイルランプが光るんだけどそういうもんなの?オイルはまだ半分ほど入ってる

102: 2018/08/26(日) 19:39:42.35
>>100
バッテリー寿命では?
ようつべで似た症状を見た記憶があった気がするんだけど・・・

104: 2018/08/26(日) 21:29:46.30
>>102
まだ換えて3.4ヶ月程度で週4.5日は乗ってるからそれは考えにくいなぁ・・・
やっぱり接触悪いのかな

101: 2018/08/26(日) 19:02:31.50
接触悪いんだろ
叩けば直るさ

103: 2018/08/26(日) 19:42:43.21
【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き <世界教師マiトレーヤ「偽善暴く」> 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50


24時間TVのチャリティーはイカサマ! ハルマゲドンは福音派のデマ! マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ!

105: 2018/08/26(日) 21:48:53.17
メインハーネス・・ ガクブル

106: 2018/08/27(月) 08:22:43.39
オイルセンサーの接触不良だったら良いけど
メインハーネスをテスター片手に調べるとなると
いくら配線の少ないNSRでも面倒くさいよね~・・・

107: 2018/08/27(月) 21:08:55.20
大分乗ってないから92年式処分するかなー

108: 2018/08/27(月) 21:10:36.69
↓以下クレクレの嵐

109: 2018/08/27(月) 21:18:01.24
カウカウ

110: 2018/08/27(月) 21:30:59.05
俺の盗まれたNSR50は何処へ

112: 2018/08/29(水) 06:12:01.29
>>110

ドナーとなって日本中のNチビオーナーに感謝されてます

111: 2018/08/27(月) 22:03:40.33
↓以下俺の隣で阻止

113: 2018/08/29(水) 20:26:49.95
サビサビだけどエンジンはかかるnsr50 買ってきてとりあえず知り合いのお店でフレームにパウダーコートかけてみた。
才谷屋のカウルって評判どうなの?

https://i.imgur.com/zPT09J1.jpg

114: 2018/08/29(水) 20:31:41.01
パニガーレみたいなの付けてるけどペラペラだよ
軽量化と考えればこれもありだけど通勤に使うのには弱すぎる

115: 2018/08/29(水) 20:41:16.31
>>114
1098タイプが気になってたんだけどペラペラなのかな・・・

ミニガーレとかデモ車の写真だと良さそうなのにね

117: 2018/08/29(水) 21:14:54.58
>>115
皮肉混ぜてるだけだからw
純正みたいにポン付けは出来ないけどこの車体維持出来る人なら取り付けには苦労しない
ステーの取り付けさえちゃんとやっとけば割れる事も無いはず
ただしレース前提の作り?っぽいから転倒すれば純正よりは派手にバラけそうな感じではある
その分整備性は良好で半回転させるネジ(なんて言ったっけアレ)で止めてあるサイドカウルは楽でいい
まぁ他の人の意見も聞いてじっくり検討下され

119: 2018/08/29(水) 21:24:05.59
>>117
あ、そういう感じですか。
なら挑戦する価値あるかもですねぇ。
専用ステーについてもうちょい調べてからまた検討してみまーす

122: 2018/08/29(水) 23:37:44.88
>>117
半回転させるネジはクイックリリースとかクイックファスナーという言い方はあるが
正式名称はT型サインファスナーらしい。モノタロウで安く売っている

123: 2018/08/30(木) 06:25:41.11
>>115

1098タイプのストリートを使ってるけど厚みは普通だぞ
ライトが無いレース用は知らないけど、4stエンジンの振動にも耐えてるから問題は無いと思う
専用ステーがあるけど付属のアンダーカウルステーは
使い物にならないからアルミのフラットバーで自作したくらい

124: 2018/08/30(木) 10:17:34.70
>>123
アンダーカウルとフロントタイヤとのクリアランスとかはどうです?

使えないとはいえメーター廻りなんとかするにはステー買うしかと考えると仕方ないですね。フラットバーで作れる範囲なら作ってみます

125: 2018/08/31(金) 05:34:26.18
>>124

アンダーカウルにタイヤで擦った跡があるからクリアランスはあまり無いみたい

ちなIRCのMBR750ね

126: 2018/08/31(金) 20:01:56.72
>>125
タイヤハイトか、前期だからキタコのインナーでフォークを長くして回避しようかな・・・

116: 2018/08/29(水) 21:13:15.32
FRPカウルのいいところはFRPで補強が安易にできる
つーことで新品で買ったらFRPの重ね貼りをして補強しろ
おすすめするのはY2Sのカウルだがレース専用しかないのでライトは自分でどうにかしないといけない

118: 2018/08/29(水) 21:20:19.77
>>116
タンクカバーをY2Sのが中古で出てて買ったんだけどしっかりしてていいね。タンクカバーって結構頼り甲斐が無いイメージだったんだけど全然イケるね。

カウル裏からクロスメッシュで1プライ増やしたらいいのかな?
シートカウルもしっかりしてたからシートカウルと同じとこのNS Fカウルで誤魔化すか悩むね。デザインはいいんだけどね才谷屋
https://i.imgur.com/LQtDSCo.jpg

120: 2018/08/29(水) 23:27:04.19
綺麗なフレームいいね
ベースが綺麗だと仕上がりの印象も良くなるし

121: 2018/08/29(水) 23:34:31.75
ns50r用にfrptakezoのカウル買ったけどしっかりしてる

127: 2018/09/01(土) 09:09:48.93
あと言い忘れたけど納期がカウル、ステー共に
1ヶ月かかったから注文するなら早めの方が良いかも

128: 2018/09/01(土) 15:34:06.39
>>127
納期は急いでないからエンジンかけるまではまだ注文しないかな笑

129: 2018/09/11(火) 21:27:09.51
Fフォークのセッティングについて教えてください。サーキットです。

95バネ、miniシートパイプ、カヤバ15番、油面120、イニシャルはカラー12mm
体重70

上記のセットで戻りの減衰が弱すぎる感じがします。フッと沈んでピョコッと戻るというか・・。

コースや乗り手のレベルで一概に言えないことは分かりますが、サーキットユースでは
一般的に上記のほぼノーマルセットでは弱すぎますか?
シートパイプの戻り側の穴は1個埋めちゃうのがセオリーとかですか?

フルブレーキングではフォークはフルボトムしています。
体重があるのでminiハードバネ、戻り穴一個溶接とかでうまくいきますでしょうか?

130: 2018/09/11(火) 23:23:34.50
>>129
バネ硬くしたら?それかイニシャルアジャスターでプリ掛けるか。

戻り側に不満がないなら戻りが破綻するまで沈まないように作っていってそれでもダメなら減衰強くしたら?

134: 2018/09/12(水) 19:20:17.91
レスありがとうございます。

>>130
戻りに不満があるんです。
以前はminiハードバネを入れていたんですが「ピョコッ」じゃなく「ビョンッ」と戻ってきていました。
いわゆる「抜けているバネだけサス」状態です。
もっと粘りがあるというかゆっくり戻ってきてほしかったのでバネを柔らかくしようと95ノーマルバネに戻した次第です。



>>131
コーナーが来たぞ!
→強めにブレーキ
→前傾姿勢を保てるようにフロントブレーキを引きずリながらクリップへ
→向きを変えたい所でブレーキリリース、アクセルオン
→リアサスを縮めることを意識しタイヤがブレーク限界までリア荷重
→曲がらない。ドアンダー。
タイム的にはエキパクラスには程遠く中の中レベルくらいです。

よかったら皆さんのサスセットを教えてください。

131: 2018/09/12(水) 02:05:39.20
>>134 セッティングの問題じゃなくてブレーキのリリースの仕方やタイミングが悪いだけのような気がする

135: 2018/09/12(水) 23:01:37.09
>>134
流体粘度を上げるのは減衰を稼ぐのにはいい手段だから20番にするか、メーカー変えて同じ20番でも違うから数社試してみるとか。

あとは完璧気休めレベルだけどスプリングを逆に入れる。

136: 2018/09/13(木) 05:38:40.10
>>134
トップキャップのOリング切れたり劣化してヒビ入ってない?

138: 2018/09/14(金) 13:34:52.28
>>134
今の時期カヤバ15だったらもう少しあげても良いと思うけどそろそろ涼しくなって来たから丁度良くなる気もする
あと底付きするのが嫌ならバネを硬くするしかない
とにかく減衰かけたいのなら今より穴を小さくする
中の中レベルがどこのレースかによって全然ちがうからレベルがわからないけど、最後の書き込みにあるように単に曲がらない話なら突き出し量と車高が合ってない気もする

233: 2018/10/06(土) 22:38:37.02
いつぞやの>>129です。

以前、フォークの減衰が気に食わない という話をさせて頂きましたが、原因と思われる部分がわかりました。
同じ悩みの人がここへ来た時に解決すればと思い報告しておきます。

原因はシートパイプの頭に巻いてあるピストンリング(51437-GS3-003)でした。
新品と比べると小さくなっていました。ここからオイルが通っていたんですね。
部品を交換し走ってきましたが私レベルでも違いが分かりました。

ベストラップも更新できました。このスレのおかげです。ありがとうございました。

234: 2018/10/06(土) 23:44:26.90
>>233 違いが解って解決策も発見できしかも性能アップも成せる凄い人だ
ホンダの試走部門に是非入社して世の中に役立てて欲しい

132: 2018/09/12(水) 12:44:37.98
どきどき…

133: 2018/09/12(水) 19:16:02.48
シートパイプオリフィス加工やってみよう

137: 2018/09/13(木) 22:37:57.47
>>139 ブレーキ引きずる一瞬そして強めにブレーキ
リリースしても前加重残ってるから戻りも関係ない
クリップ付く前にアクセルは徐々にオン
クリップの時点では全開
その時点でリア加重も懸かってる
バランス取りながらストレートって感じゃあないのか?

139: 2018/09/14(金) 21:18:34.22
たくさんのレスありがとうございます。

OHした時シールしか変えてないのでリング、ワッシャー、ボルト類も新品に変えてもう一度組みなおしてみます。
ケチってこういう消耗品を変えていかないと原因究明に余計な手間が増えますね。勉強になりました。

ホームコースは中部地方とだけ・・。
まだ知り合いも出来ず一人で走ってる状態なので>>137>>138さんみたいな話ができると
ネットの中とはいえ、すごくうれしいです。ありがとうございます。

140: 2018/09/14(金) 21:51:19.91
>>139
隠しきれないいい奴っぽさ

141: 2018/09/16(日) 23:49:11.21
>>143 自演って大変だな
曲げらない話ではなく曲げられないっていう話

セッティングも重要で自分の乗り方よりバイクの方弄ってどうにかしようっていうなら
それも有りだけどそれにはセッティングの為にデータどれだけ取ってるの?

その日の気温湿度気圧・車体のディメンションの数値データ・タイヤの空気圧・銘柄・生産期
乗り手の乗車時の重量等まだまだ沢山のデータ思いつくよね

コーナーターンイン時のフロント戻り時の減衰が気になるっていうからとんでもなくデータ取ってる筈

それにコースをそれなりの真剣度で走ってるなら気になる症状抑えたらどれだけタイムが削れるの?

147: 2018/09/17(月) 20:52:17.88
>>141
さぞかし結果を残してるトップライダーなんだろうね

142: 2018/09/17(月) 00:01:15.72
>>143に期待

145: 2018/09/17(月) 16:09:35.56
>>142
散々煽っといてレス番間違いはカッコ悪いよなw

146: 2018/09/17(月) 18:51:00.24
>>145
やめてやれw

ネットで仕入れた知識をひけらかすだけのウンチク野郎だろ
仲間がこういう話すると「あぁ・・そうだねー」ってクソしらける。

148: 2018/09/17(月) 21:32:21.68
>>146
礼儀正しくちゃんとしてるやつに因縁レベルの講釈タレて無駄に煽った挙句のミス&逃亡だからダサすぎるわ。

143: 2018/09/17(月) 10:29:08.18
あげぼよ

144: 2018/09/17(月) 15:45:45.83
曲げらない話ではなく曲げられないっていう話

???

149: 2018/09/17(月) 23:28:33.98
>>153 Firefoxのchaika(proxy2ch)使って閲覧及び書き込みやってるんだけど
5chサーバーの仕様変更か何かでレス番指定(クリック)してからの書き込み
レス番色々ずれる事ある(TESTカキコの兼ねてそのまま書き込み)

まあ5chなんだからスレがちょっとでも面白くなって盛り上がればって感じで書き込んでます

色々、誤記や誤字もあるけどそれも本来は楽しむ方に持っていくのがBBSの楽しみだし
誤爆も上等じゃあないですか?

153: 2018/09/18(火) 19:31:05.65
>>149
顔真っ赤っすよ?w

152: 2018/09/18(火) 18:16:37.57
さあ次は>>153です。

150: 2018/09/18(火) 00:16:04.71
言い訳ダッサ

151: 2018/09/18(火) 01:19:51.80
ヤフオクにミニガーレカウル車両が出とる

154: 2018/09/18(火) 23:04:37.22
80にも50みたいにボアアップキットの種類があれば多少は安心できるのに・・・

155: 2018/09/18(火) 23:25:35.04
80には50のキット付けられないの?
排気量落ちちゃうけど

156: 2018/09/19(水) 00:12:21.48
スタッドボルトのピッチが違う時点で無理ですけどね
スカート部分もかなり違うし…

157: 2018/09/19(水) 00:22:20.11
50みたいに補修用のシリンダーあればいいのに

158: 2018/09/19(水) 13:45:43.31
97年式の80を買ったんだけど5~6速ってクロスなの?
1~4速の繋がり方と4から5速にシフトアップした時が全然違うんだけど・・・

シフトダウンする時に回転が合わせにくくてヘタクソ丸出しのブリッピング音になるww
ただでさえヘタクソなのに、恥ずかしすぎてメットの中で顔が真っ赤なんだけど。

159: 2018/09/19(水) 14:50:03.81
もしかしたらNSRとCRMのミッションの組み合わせの可能性あるかも

160: 2018/09/20(木) 11:05:57.11
>>159
それって定番の組み合わせなの?
前オーナーはサーキットがメインで時々は峠に行っていたらしいんだけど
変更箇所をあまり覚えてないらしくて・・・

1~4速は9千回転くらいでシフトアップすると5千回転くらいまで落ちるとしたら
4~5速とか5~6速は7千回転くらいまでしか落ちないって感じで
シフトアップ時は気持ち良いんだけど、シフトダウン時はギクシャクしちゃう

161: 2018/09/20(木) 11:21:21.67
>>160
定番かは知らんけどミニサーキットメインではなさそう

162: 2018/09/20(木) 13:59:13.74
意図して組み替えたのでは無くニコイチサンコイチを繰り返した結果
と予想

163: 2018/09/20(木) 22:26:54.78
https://i.imgur.com/3fkCCz9.jpg

やっとここまできたけどnsr50って小さいんだなって改めて感じたわ・・・

164: 2018/09/21(金) 04:32:31.32
おーえーやん
頑張って仕上げてくれ

165: 2018/09/21(金) 09:01:48.41
>>164
あとシートレール切りすぎてCDI置くとこもっかい作らなきゃいけなくなっちゃった

166: 2018/09/21(金) 09:44:02.06
レーサーと同じようにフレームの横とかメーターステーとかに移設したらいいですよ

167: 2018/09/21(金) 10:24:12.06
漢前シートカウル付けるのにシートレール切らなきゃならんが
MFバッテリー化でシート下にケース作って入れたいんだがサイズがわからん……

168: 2018/09/21(金) 10:58:14.48
MFバッテリーのサイズを調べたらいいのでは?書いてるでしょ?

169: 2018/09/21(金) 11:53:38.76
いやシートレールの内々の寸法

170: 2018/09/21(金) 11:58:07.16
え?笑
バイクあるでしょ?バイクのところに行って測ったらいいやん

171: 2018/09/21(金) 14:52:17.02
バイク持ってないんでしょ

172: 2018/09/21(金) 14:58:32.16
流れがちょっと意味不明だな
4L-BSなら転がってるからサイズは測れるが

173: 2018/09/21(金) 15:00:45.92
今会社なんだよなぁ……
会社の廃材で作りたかったが時間ないしいいや

174: 2018/09/21(金) 17:46:34.31
あとでやれば良いじゃん

175: 2018/09/21(金) 17:59:06.95
>>174
これな

176: 2018/09/21(金) 18:42:29.83
後で寸法測って簡単な図面書いて作った方がいいよ

177: 2018/09/21(金) 21:10:34.15
組み立て中の者ですが貰った新品パッドをキャリパーにハメたらなぜか付かなくなって組み方間違えたと思って悪戦苦闘してからパッケージ見たら後期用だった。

後期パッドと前期キャリパーはダメってマジなのね

179: 2018/09/21(金) 21:44:24.82
>>177
後期との違いは、後期の方がパッドが厚い(突起は関係ない)ので
前期に使うなら表面を少し削らないと入らない

ということは、後期キャリパーに前期パッドを入れるのはOK
また、前期キャリパーに後期パッド(消耗したもの)を入れるのはOK。要は厚さが違うだけなので…

180: 2018/09/21(金) 22:35:44.28
>>179
そうみたいだね。無駄にローターの程度がいいのも入らない原因のひとつみたい。

購入元の人は後期だったからなぁ

178: 2018/09/21(金) 21:17:57.59
https://i.imgur.com/CMc8fUH.jpg

まだ切り出しただけだけど電装品置き場はこんなんになってしもたよ。
バッテリーレスだしいいよね

181: 2018/09/21(金) 22:36:25.24
優しい世界

182: 2018/09/22(土) 01:03:28.77
後期NS-1を購入したら後期キャリパーに前期パッドが付いていた。
どノーマルのNS50Fも購入したけどNチビ?N1?の後期キャリパー付いてた。5Fは年式問わず前期キャリパーしか無いんだけど
だから要注意

Nチビは持ってないから欲しい…

183: 2018/09/22(土) 02:10:32.68
>>182 俺がミニサーキット走り始めた当時、当然NSR全盛だったけど
孤高にNS50Fで走ってた人いてライン取りとかシビアな話してくれて
しかもNSRの早い人達と互角に張り合っていて佇まいも一匹狼って感じでかっこ良かった

タイヤの進歩がまだまだだった頃は荒れ路面が多かったカートコースで十分トップ争いできたし
行く行くは本格レースデビューするにはフルサイズの車体(大きい)に慣れておいた方がいいと
敢えてNS50Fの方選ぶ人も一時期はいた

185: 2018/09/22(土) 05:52:40.60
>>182
自分は50Fでこのタイプのエンジンの良さを知ったけどたしかにnsr50 は憧れだったなぁ

けど今はめちゃ窮屈なnsr50 じゃなくて50Fに憧れが笑

このnsr50 出来上がったら次は17インチ車やりたいな

187: 2018/09/22(土) 11:25:52.19
>>185
そうそうNチビで速いのは当たり前?
あえての5Fで速いってのがカッコいい

自分はクソ遅いけど

184: 2018/09/22(土) 05:01:42.93
NSR80でNCR80に勝つためには……無理なのだろうか

186: 2018/09/22(土) 08:02:33.87
そんなぼくは50fに12インチ仕様

188: 2018/09/22(土) 13:15:17.62
最近、MC21型NSR250を手に入れて今度ミニサに持ち込む事になったんだが、ずっとNチビで走ってたから不安まみれだわ。

189: 2018/09/22(土) 15:43:08.00
二回りくらい大きくなるだけだ
ベースは一緒。乗れる乗れる

190: 2018/09/23(日) 09:45:08.68
夏はオーバーヒート起こすぞ
空気の流量が少なすぎる

191: 2018/09/24(月) 20:17:53.61
全バラして3ヶ月ぶりにかけたけどちゃんと動いた。
この丈夫さがホンダのいいとこだね

クラッチカバー塗りたいhttps://i.imgur.com/rl7gysp.jpg

192: 2018/09/24(月) 21:15:56.29
>>191
自分は塗装し直しじゃなくてブラストした

193: 2018/09/24(月) 22:10:44.71
>>192
ブラストのみもよさそうやな・・・
ただ、2ストオイル汚れとかを綺麗に保つ自信がないからフレームと同じようにパウダーコートがガンコートかね・・・

ジャッカルとかのフランジ固定チャンバー差し込みタイプの差し込み部からの排気漏れって直す方法ないのかな?

194: 2018/09/24(月) 22:20:04.81
>>193
液ガス塗りたくりはダメ…?

195: 2018/09/24(月) 22:23:57.89
>>194
やっぱそれしかないかー

196: 2018/09/26(水) 19:29:49.28
https://i.imgur.com/1zZB7c8.jpg

リリースが待ち遠しい

197: 2018/09/26(水) 22:25:10.98
そういう形状でスクリーンが高いやつあれば欲しいけど
どれも低すぎて伏せると腰痛くなる

198: 2018/09/26(水) 22:39:45.94
個人的にy2sのカウル凄く好き

199: 2018/09/28(金) 22:50:02.49
ブレーキホース前後セット買ったら前後とも50センチだった

フロントはいいけどリヤ長すぎでは?

200: 2018/09/29(土) 07:31:20.59
フロントは短すぎだろ
600mmは欲しい

201: 2018/09/29(土) 09:55:02.03
○○では?って最近流行ってるよな
嫌いな言い回しだわ

202: 2018/09/29(土) 10:24:58.13
>>201
では?としか言いようないじゃん。付かないかと言えば付くんだし。

ただノーマルでも全長差があるのに同じ長さ2本で前後セットってことあるんかな?って思ったのよ。

ちなみにフロントは50で大丈夫だった。

203: 2018/09/29(土) 10:32:40.82
>>201は毎日のように〇〇では?と上から言われているのだろうね

213: 2018/09/29(土) 22:56:52.46
ぶっちゃけ>>201にとってトラウマだろうが関係なく使うしな
>>201は○○では?を見る度に大量のゲロを吐いて激しく痙攣するほどのトラウマを一生抱えているがよいさ

204: 2018/09/29(土) 11:00:26.50
いじめるのはよくないのでは?

205: 2018/09/29(土) 11:46:14.30
いじめられるほうにも問題があるのでは?

206: 2018/09/29(土) 13:41:35.50
それは言い過ぎなのでは?

207: 2018/09/29(土) 18:15:50.12
付くなら良いのでは?

208: 2018/09/29(土) 20:10:55.37
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

209: 2018/09/29(土) 21:08:42.38
>>208
そこは流れを読むべきなのでは?

210: 2018/09/29(土) 22:11:19.15
ここぞとばかりにインキャっぽいのがワラワラ湧いてきてワロタ
好みはそれぞれあるんだしいちいち気にすんなって

211: 2018/09/29(土) 22:17:58.27
ネタに走って雰囲気悪くなるのを回避しようとしてることくらい説明されなくても理解すべきなのでは?

212: 2018/09/29(土) 22:32:40.14
インキャで煽るのは失礼では?

214: 2018/09/29(土) 23:22:00.81
https://i.imgur.com/9vEEczK.jpg

スーパー中華テールランプ君

220: 2018/09/30(日) 10:25:10.79
>>215
スイッチボックス買おう!

227: 2018/10/01(月) 01:04:38.22
>>215
純正中古をオクでポチれば済んだ話じゃないのかと自問自答

228: 2018/10/01(月) 06:08:11.27
>>227
まあこれですよね。

229: 2018/10/01(月) 07:37:53.70
>>227
キルスイッチ着けたいから薄いのにしたいってのもあった
ちなみにこれ
バイク LEDヘッドライト 直流交流兼用 H4 HS1 H6 PH7 PH8対応 ヘッドライト バイク led Hi/Lo 切替式 DC AC 9-18V 6000K 40W H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B07F8ZGWV4/ref=cm_sw_r_cp_apap_F8CiDLA4nz67i

216: 2018/09/30(日) 02:36:30.79
答えを教えて欲しいのか、構って欲しいのか、

217: 2018/09/30(日) 02:47:39.45
エスパーで回答してくれるならそれに越したことはないな

218: 2018/09/30(日) 03:26:15.44
エスパーもクソもねーだろ。原因は1つしかねーじゃん。わからないの?

219: 2018/09/30(日) 07:13:22.76
え?なに?性格悪かったりする人?

221: 2018/09/30(日) 10:35:08.20
デイトナのスリムスイッチボックスはどれだよ?
これだろうなと思うやつはスロットル側なんだが、もしかして間違えて買ったのか?としか思えない

222: 2018/09/30(日) 21:46:34.15
左側のかなり簡略されたタイプ
これディマーだっけ?その配線来てないから色々面倒なことに気付いた
常時点灯でも構わないけどこれは配線加工からやらんとだめだわ
あと中華LEDの基盤の一部が燃えてたわ
買って3日着けて30分も稼働してなかったのに……

223: 2018/09/30(日) 22:47:42.33
>>222
ご愁傷様です

224: 2018/09/30(日) 22:54:20.94
だから正確な商品名くらい書け!

225: 2018/09/30(日) 22:54:59.16
わからないならデイトナのカタログから品番を拾ってきて書けや

226: 2018/10/01(月) 00:46:35.20
人間性に難ありジャンク品って感じですね

230: 2018/10/02(火) 17:59:12.99
サーモレスだと目張りしないとオーバークールが心配な季節が近づいてきた

231: 2018/10/02(火) 21:25:48.39
>>230
此れからの時期だけ入れれば良くね?

232: 2018/10/02(火) 22:41:33.49
>>230
サーモ抜きってやっぱ車みたく水温上がらなくなるんやね・・・

ブレーキホースがやっと前後揃って仮止めできたから明日エア抜きできそう。

エア抜きしないと油圧スイッチ生きてるかわかんないって怖いね
https://i.imgur.com/FYPclom.jpg

あとヤフオクバッテリーレスもつけた。今のバッテリーレスって結構蓄電するんだね

https://i.imgur.com/55bSqAy.jpg

235: 2018/10/07(日) 19:30:46.77
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

236: 2018/10/08(月) 01:12:26.24
https://i.imgur.com/2KGWs8K.jpg

ナンバーをつけよう

237: 2018/10/08(月) 02:13:48.42
>>236
お芋!

238: 2018/10/08(月) 06:47:47.24
>>237
今年は紅あずまから鳴門金時にしたんだけどそのぶん採れる量が少なかった気がします。

239: 2018/10/08(月) 23:14:05.14
>>238 自家栽培なら最近はシルクスイート1拓ではないのか?

240: 2018/10/08(月) 23:41:44.72
>>239
来年は俺も蜜芋系デビューかなぁ

241: 2018/10/09(火) 01:35:55.55
>>238
おぉ、お芋の方もこだわりが感じられる方なんですね
自分もNSR80、オートボーイ100ccボアアップ持ってるんですが
3年ぶりに乗ろうかと企んでます
キャブOHだけで動いてくれたらイイなぁ…

242: 2018/10/09(火) 02:16:37.66
オートボーイはこれまたレアだね
SS・JUNの95ccを当時組んでてこれが結構速かったなぁ
N8はトルクがあった方が走りやすい
80ccの高回転仕様も悪くはないけど乗っていて疲れる。特に街乗りは

247: 2018/10/09(火) 14:01:10.18
>>242
オートボーイ100ccボアアップキットは
他と比べて微妙かも?
RSパーツとか組み込んでたマニアの人に前に言われたw

トルクすごいから、ウィリーでパワー逃げるからか
買った時に、もう謎のアルミロングスイングアームが組まれてた

速いし乗りやすいけど
Nチビ系のコーナリングモンスター感が失われて中途半端にも感じる

NS50F、Nチビで高回転ブン回し切る楽しさも良かったなぁ
NS1は便利だけど、マイルドだったし
またNS1買って、100ccエンジンを載せればバランス良さそう…と思ってます

無い物ねだりになったり、他の仕様の良さとどうしても比べちゃいますね

243: 2018/10/09(火) 05:48:10.86
話をぶったぎって申し訳ないがNSR50/80のイグニッションキーって
ディオのヤツが流用可能だったよね?配線は組み替える前提で
今使ってるヤツは接触が悪いのとON状態でキーが抜けるから
交換したいと思ってるんだけど、オクでも高価だしタマが少ないし
ディオのヤツは新品でも社外でもあるから流用可能なら手に入れたいと思ってるんだけど
分かる人居るかな?

245: 2018/10/09(火) 08:43:41.44
>>243
ディオ用を使ってますよ
キーの長さがNSRより1-2cm短いだけ

249: 2018/10/09(火) 19:41:27.86
>>244
>>245

おー!回答ありがとうございます
早速オクでポチってみるよ

244: 2018/10/09(火) 08:10:33.62
スーパーDioかライブDioか忘れたけどそのままポンでいけるはずです

250: 2018/10/09(火) 22:01:41.45
>>244 こういう質問に安易に答えるのはどうかな?
盗難車を弄る為の質問かもしれない

251: 2018/10/10(水) 00:22:01.93
>>250
どう考えるかは、人それぞれだけど
Nチビ系はレーサーとして使われてた車体を
オクなどで買って街乗りに戻す場合もあるし、良いと思うよ

逆に自分は窃盗団の手口を知って
Nチビの盗難対策の難しさを痛感しました

とりあえずプロの手口は別にして
キーシリンダー破壊からのハンドルロック解除、通電で
そのまま出先とかで、簡単に走り出す形で盗まれないように
目立たない場所にサブスイッチを設けるのを考えています

246: 2018/10/09(火) 08:44:26.38
ああ、タンクはマイナスで開くようにしてるから別に問題はないっす

248: 2018/10/09(火) 15:54:35.69
渡る世間に嘘つきばかり

252: 2018/10/10(水) 15:52:50.38
あーサブスイッチ?無駄無駄。
鍵壊して直結とか漫画の見過ぎだぞ。どんなサイズでもエンジンかけないで持ち出すのが基本だから全く無意味。
少し調べれば基本的な犯行手口は分かるだろうから、それ見て対策するなり乗るの辞めるなりしたほうがいいぞ

253: 2018/10/10(水) 16:14:41.38
>>252
書いてある内容ぐらい読もうよw

254: 2018/10/10(水) 16:37:08.01
最後しか読まないなんて、この慌てん坊さんめ

255: 2018/10/10(水) 18:59:12.38
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

258: 2018/10/10(水) 21:44:20.75
>>257
はいはい

259: 2018/10/11(木) 15:32:25.19
基地外さんチーッス

260: 2018/10/11(木) 22:52:50.58
https://i.imgur.com/8EP5NgN.jpg

分離給油にこれ付けるの大変やね

261: 2018/10/19(金) 05:58:15.36
hosyu

262: 2018/10/23(火) 18:41:32.75
長いことミニバイクレースの情報を見てなくて知らなかったけど
まるち杯はいつのまにか関東だけになったん?
エントリー数が年々減っていってるらしい
走り屋はある意味必要悪だったんだな

265: 2018/10/23(火) 23:53:14.10
>>262
誰でもすぐ乗れたNチビやN5とかの公道走行可能な
原付きレーサーが消滅した時点で今の状況は見えてた。
走り系の野良レーサーが山程沸いた80、90年代に
彼等を増やすどころか減らす方向に上が規制規制のシフトしたんだから
どうにもならねえわ┐(´∀`)┌

267: 2018/10/24(水) 09:19:11.84
>>265
それは言えてるね。
走り屋全盛期は個人売買ではNチビとか捨て値に近い値段で売買されてたし。
実際自分も最初のNチビは3万で友人の兄から譲って貰ったよ。
それが今はえらい値段になってるしね。
今も最終型のNチビ所有してるけど一生物だと思ってるし。
たまに乗ると物珍しく見られるわw

269: 2018/10/24(水) 10:11:05.13
>>267
今の4st原付きで山行っても遅すぎて邪魔なだけだしな。
今じゃ山行っても原付きで走ってる奴は皆無。
なんだかんだ言って昔は原チャ小僧が一番多かった。
バイクユーザーが激減したのも簡単に乗れて面白い
原付きが無くなったせいだしな。
エンドユーザー=ピラミッドの底辺だから、
そこが少なくなればピラミッド自体も小さくなるのは必然。
Nチビはサイコー。つか、代わりになるものが無いから
俺もNチビ持ってるけど手離せないわw

275: 2018/10/24(水) 11:29:05.82
>>269
Nチビは2stで構造も簡単だし普通に乗る分にはメンテも楽だしね。
今の原付は終わってるとしか言えないね。
実際に原付スクーター自体見るのが昔に比べたら少なくなったように思うのは自分だけなんかな?
自分は大型にも乗るけど運転する楽しさはNチビの方が楽しいよ。
一体感というかなんというか常にパワーバンドに入れてないと走らない感覚が好きで身体が走らせ方を覚えてる感じがするw

285: 2018/10/24(水) 20:44:48.55
>>275 日常の足代わりに使うなら電動自転車の方が今の原付より遥かに手軽
税金やら保険やら実際の使い方からも
本来というか元々の原付という意味でいうと電動自転車の方がピタリ当てはまる

ミニバイクのっていうかバイクの一般人から最大の問題点はナンダカンダいって音
騒音が問題
最近の原付が走らないのは排ガスの問題より加速時の音量対策の為といっていいから

287: 2018/10/24(水) 23:44:17.02
>>269
下りで旧レプリカ250~CBR600とか相手に煽りまくってるN8、Nチビもいるみたい

でも全体的に本当に見なくなったよね
信号待ち、道の駅で懐かしがられて話しかけられたり
その音は直キャブ?自分の頃はBRD規制前とか最強だったなぁ~wとか
今いくらぐらいするの?とかは聞かれる(3年も前の話ですが)

288: 2018/10/25(木) 01:37:03.18
>>287
下りで大物食いしてる奴ってまだいるんだ?
スゲーな。若い子がやってんの?
それか古参の人?
ま、どっちにしても山でバイクでそういうことしてる
人すらうちの地元では全く見なくなったわ~。
たまに乗ってると知らない人から、懐かし~とか
言われるのも同じw
やたら骨董品扱いされっけど、
一応、まだ現役のマシンなのにね~┐(´∀`)┌

296: 2018/10/25(木) 17:11:02.05
>>288
まだ走ってる人は走ってるみたい
年齢層はオジサンから若い子まで様々だよ
地域性というか、走れる峠の有無と人が集まるかにもよるけど

分離から混合仕様にされたNチビなど2st系は
ガソリンタンクの内部の錆も進行しにくくなるから
4stのレーサーレプリカより、そこは助かりますね

263: 2018/10/23(火) 18:54:44.29
若い子レースに興味ないし、やってるの初老が若手層になってんじゃ
そりゃミニバイク人口も先細りよ

266: 2018/10/24(水) 02:25:58.34
知ってる?
今は4人組だけど
TOKIOって最近まで5人組だったんだよ

268: 2018/10/24(水) 10:06:51.98
峠で走ってもお咎め無しになってほしいわ
そしたらレーサーを持ち込んで楽しく走るんだけどな

270: 2018/10/24(水) 10:19:12.16
>>268
無理だろアホかよ

276: 2018/10/24(水) 12:38:00.89
>>268
ナンバー有りでもおとがめあるんだからレーサー持ち込んでもたいして変わらなくない?

277: 2018/10/24(水) 12:40:54.46
>>276
その謎理論はダメダメ

278: 2018/10/24(水) 13:59:25.56
>>276みたいなバカはこの峠じゃ俺が最速!!とか何かあっても俺なら絶対逃げ切れる!!とか思ってそう。
峠を攻めるのは楽しいし否定はしないけど、、、大人になったらサーキット行こうぜ。子供じゃないんだから金だって知識だってあるだろ?
サーキットの走行料金が高いって騒ぐやついるけど高級走行会にでも出てんの?1日の出費で見ても5万あれば足りるだろ。そんな金すら捻出出来ないならさっさとバイク辞めちまえよ。

280: 2018/10/24(水) 15:41:55.22
>>278
1日で五万とかホイホイドブに棄てれる奴がいないから
サーキットが過疎地になったんだろw
現実を見ようよ。
あと、トランポ必須なのもデカイしな。
通勤用の車+トランポで毎月の駐車場台で
追加のトランポの保険台+税金だので、
プロでも目指してる人でもなければ
大抵の人は辞~めた。となる。
家に沢山土地があって車止め放題とかの
金持ちでもなければね~┐(´∀`)┌
つか、今や若者が車一台すら所持しなく(出来なく)
なってる世の中に、未だにバブリー脳の爺が俺様気取りで
これぐらい出来なきゃバイク辞めちまえ?
何度も言うけど現実見ようよ。
色々ズレ過ぎてるわ…。

271: 2018/10/24(水) 10:44:39.97
レーサー持ってるならサーキット行こうぜ

272: 2018/10/24(水) 11:08:54.72
サーキットは飽きた
ヨーイドンみたいなお行儀の良いことはつまらない
大体サーキットで一般車の追い越しとか出来ないだろ
バトル中に一般車を追い越してそのままコーナーへ飛び込むとかサーキットでは出来ない
峠での走りを思い出すとサーキットは非常につまらない場所だよ

273: 2018/10/24(水) 11:14:56.48
かつてのバイクブームのときにサーキット走行者は
溢れたけど結局根付かなかった。
何でか? 危ないことするのに金が湯水のように
かかるだけで何も返ってこないからな。割りに合わない。
結局金と暇をもて余した爺しかサーキットに行かなくなった。
バイクブームの衰退と構図は一緒だけどな~┐(´∀`)┌

281: 2018/10/24(水) 17:07:43.13
こうやって老害が自分の価値観押し付けてくるのも一つの要因だな

283: 2018/10/24(水) 17:59:27.69
サーキットって人集めてある程度単価安くしてから行くとこだと思ってたけどピンで行く人そんないるんか

284: 2018/10/24(水) 18:08:45.48
>>283
昔はみんな個人で行ってたよ。
バイク屋の走行会みたいなもんも昔からあるけど
あんなん、危ないから前抜いたらイカン言われて
ツーリングよりツマランから金払ってまで
参加する意味ないし。

286: 2018/10/24(水) 23:43:56.77
騒音?住宅街でも気にせず回してるけどな

289: 2018/10/25(木) 02:02:49.50
たしかに街中では全く見なくなったな
NS-1だけは結構見かけるが

290: 2018/10/25(木) 07:27:34.05
JOGやDIOすら見かけなくなった
NS-1も長いこと見てないけどNSRと違って無茶な改造する人が比較的いないと思うので結構残っているはず・・・

291: 2018/10/25(木) 10:42:58.21
現状純正のパーツの供給はどうなん?
ピストンとシリンダーは1セット保管してるけど他はどうなんやろ?
ほぼ純正で乗ってるのであまり変える所も無いねんけど

292: 2018/10/25(木) 11:02:12.31
クランクケースとクランクシャフトは前期後期共に絶版のはず
外装関係はもうおしまい
社外パーツでどうにかできる部分はあるのであまり問題ではないが

293: 2018/10/25(木) 15:20:46.68
TZRに比べたらまだまだ大丈夫。
組もうと思った時はメインハーネスが出なかった

294: 2018/10/25(木) 15:39:15.54
最近フレーム足回りだけのドンがら手に入れたんだけど、エンジンは80がいいの?今からなら4stエンジン積むのが主流?

297: 2018/10/25(木) 17:30:06.10
>>294
4ストが載せやすいけど縦型なら100ccベース以外はゴミ

300: 2018/10/25(木) 18:21:41.89
>>297>>299
レスありがと
2stでいくのは厳しくなってるんだね。でも2st大好きだしせっかくだから80積みたい。
今フレーム、フロント回り、スイングアームの埃落としたぐらいだからまだまだかかるけど、方向決まったらまたくるよ

301: 2018/10/25(木) 19:49:15.12
>>300
80だとシリンダーの入手難易度が高いけど大丈夫か?
80に乗ってるけど維持しやすい50にすれば良かったかな?と思ってる

306: 2018/10/26(金) 01:22:15.82
>>301
維持は50の方がしやすいんだね

>>304
応援ありがと!

308: 2018/10/26(金) 01:32:29.54
>>301
先日も錆が出てる保管品の100ccボアアップキット
かなり競られてイイ値段になってました

ピストンは加工でどうにかなっても
シリンダーは、ホント機会があれば1個はスペア確保しておきたいかも
あとクランク、クランクケース…腰下もか…
多少ヤレていてもエンジン大切にする時代になってきましたね

312: 2018/10/26(金) 19:58:20.69
>>308
正直言い出したらきりが無いよね
社外品がいくら充実しても純正の精度には劣るだろうし
エンジンミッション丸ごと新品が欲しいよ。

304: 2018/10/25(木) 22:01:12.21
>>300
頑張って!

307: 2018/10/26(金) 01:26:23.55
>>300
いえいえ
自分も3年放置しちゃったので
色々と不安と問題が待ってそうですが
あの加速と排気音、パンッパンッ!と走りたいので頑張ります

チャンバー、元から錆がキツかったし…穴が開いちゃってそう

299: 2018/10/25(木) 18:08:39.86
>>294
自分は2st大好きなので
NSR80、CRM80エンジンがオススメです

サーキット用途、昼間限定で近くの山で遊ぶならCR80エンジン
車体腐ってるけどエンジンは生きてる、エンジン関連スペアパーツ付き
子供が乗って練習してた…みたいの見付けたら最高かも

CRM250のエンジンスワップした猛者さんもいましたね
高速を走るNチビ…鬼加速…憧れるw

電動ターボ(スーパーチャージャーに近い電動ブロアー)とバッテリー
PWK28以上にデカいキャブ付けて
普段は、ハーフスロットルで走らせ
半分以上の開度で自動でスイッチON、もしくは手動スイッチで送風開始
スロットル開度に応じて送風量、圧がコントロール出来れば
2ストでも面白いの作れそう

キャブセッティングも通常時ベースで出して普通に走れるだろうし
よくある通常時は濃すぎ、加給時は薄すぎる問題、
焼き付きを恐れると…ゴボ付く2stターボもどきの問題点もクリア出来そう

295: 2018/10/25(木) 16:24:40.83
確実にまともなエンジンを手に入れられるなら80エンジンがいいんだろうけどなぁ
俺なら社外パーツでどうとでもなるモンキーエンジン積むかな

298: 2018/10/25(木) 17:46:34.70
グロムのカスタムが流行ってるのでエイプ100のエンジンは比較的入手しやすくなってるけど振動がね…
グロムのエンジンはモンキーより長いので駄目ですわ。どうしてかは言うまでもなくわかるでしょう

80エンジンに関してはヒデハルエンジニアリングのブログが詳しく扱っているけど結構酷いもんだよ
あれ読んでたら今から手に入れてどうこうしようという気は無くなるね
ちなみに55mmピストンはもう入手不可ですって

302: 2018/10/25(木) 21:11:48.73
DMRが80シリンダーを作るって話なかったっけ?以前ブログで見たんだが
スペシャルヘッドはまだあるから大丈夫だけど

303: 2018/10/25(木) 21:31:06.19
もう2年経ってるんだよなぁ・・・
http://blog.livedoor.jp/dmrj/archives/52467198.html

305: 2018/10/25(木) 22:36:48.21
カウルはしょうがないとしてもデカールぐらいは再販してくれないかなぁ

309: 2018/10/26(金) 11:56:53.88
7穴タンクキャップが流用できるって知り合いから言われたが
ネジピッチちがうよなぁ……
5穴でも2つはダミーだけどさ……

313: 2018/10/27(土) 06:16:48.57
>>309

タンクキャップも一回り大きいしネジのピッチが違うから付かないよな

俺も流用でネジ穴拡大して付けてた時期があったけどロックは出来ても固定はうまくできなかったよ

318: 2018/10/28(日) 01:33:34.01
>>313
先駆者いてくれて助かる
流用できてたらいくらでも情報あるしおかしいと思ってたんだが……

310: 2018/10/26(金) 12:38:20.11
俺も知らない
君が試してみて報告よろ

311: 2018/10/26(金) 19:56:29.04
無加工ボルトオンとは言っていない

314: 2018/10/27(土) 11:12:09.67

315: 2018/10/27(土) 13:15:05.33
>>314
このカチ上げチャンバーの角度より
画像の右側に映ってる破滅的メタボな♀らしき生物の行く末のほうが
この先の出るか否かすら未定なNSR供給パーツ以上に心配なんだけど・・・

316: 2018/10/27(土) 13:35:52.34
>>314
軽傷やん!セーフセーフ

317: 2018/10/27(土) 19:03:57.73
>>314
チャンバーも治せるさ。
頑張れよ

319: 2018/10/29(月) 21:01:55.01
助けてください。
後期ジェネレーターコイルのはずし方を教えてください。
フライホイールは取れました。コイル部分が特殊なボルトっぽい奴で
くっついていて取れません。
特殊な工具がひつようですか?

323: 2018/10/31(水) 01:34:19.56
>>319 運がよければ100均で売ってる場合ある
大抵のホームセンターで売ってる

320: 2018/10/29(月) 21:36:49.26
普通のボルトだろ
念のため確認したが普通のボルトだろ
多分言ってるのはシフトポジションセンサーじゃないの?

321: 2018/10/29(月) 21:43:05.64
そうです。ポジションセンサーの金具?と共締めされているボルトです。
パーツリストで見ると 90090-GE2-742 ボルト、スペシャル 6×12 です。

322: 2018/10/29(月) 23:54:31.78
それトルクスボルト
だからそれ用のドライバー買えばいい。
ライコとかで売ってる

324: 2018/10/31(水) 19:59:59.16
工具はトルクスレンチT30でした。
ありがとうございました。

325: 2018/11/01(木) 01:38:48.72
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

326: 2018/11/01(木) 07:36:40.50
猛将おじさんまだ息してたんだ
息臭いから出てこなくて良いよ

327: 2018/11/01(木) 09:31:33.34
モウセイ

328: 2018/11/05(月) 18:48:44.87
エンジンドノーマルの純正アップチャンバーなんだけど、みんな社外チャンバー入れてるの?
そろそろボーナスだしヨコタのステンチャンバー試してみたいんだけど付けてる人居る?

333: 2018/11/06(火) 11:06:37.90
>>328
リブラプロとかもよいぞ

329: 2018/11/05(月) 19:20:57.74
付けてた事あるけど街乗りは純正の方が格段に乗り易かったな~
上はそれなりにパワーは出てたと思うけど中低速が細くなった分
パワーが上がった気がしてるだけかもしれないけど

330: 2018/11/05(月) 20:55:47.16
>>329
やっぱり乗りにくくなるのか
サビにくいのは魅力的だけど高回転に振られると待ち乗りがな~

331: 2018/11/05(月) 23:14:15.46
ヨコタは割れやすいとNS系研究クラブの知り合いが言ってた

332: 2018/11/06(火) 00:28:00.10
純正だと中低速もだけど
静かだから気兼ねなく回せるんだよね

結果的に街乗りに限定すれば、純正が気が楽で静かで速い
10代20代は、気にならなかったけど
さすがにオッサンになるとレーシングチャンバーに直キャブは、全開に出来ないw

…まぁ、持ってるのは直キャブ、レーシングチャンバーだらけなんだけど

80の純正チャンバーも昔にヤフオクで買って確保してあるんだけど
キャブ戻したりPWKでセッティング出す気にならなかった

新品の社外サイレンサーも最初は静かでも、結局うるさくなるし
そこでパワーも出て来る、抜けが良くなるから
うるさくても素早く駆け抜ける、そんな乗り方になって来ると思う

334: 2018/11/06(火) 11:30:18.54
カメファクはいいチャンバーかな?

335: 2018/11/06(火) 11:48:21.94
BRDを昔からつけてる。
他はつけたことないからわからんわ~

336: 2018/11/06(火) 11:50:23.07
復刻のやつね
あれは20年以上前の設計だからトルク皆無の高回転型のはず

今買うならリブラプロ一択
Nプランはブログを見る限り、もうほぼ作っていない(年に数本、納期がめちゃくちゃかかる)みたい
ターゲットもまだ買えるのかどうか不明
BRDはいつのまにか無くなっちゃった。BRDも定番中の定番だったねぇ

先細りしか見えないNSR50で新作チャンバーを作ったT2racingは近畿のレースでは上々らしい

339: 2018/11/06(火) 18:30:37.10
>>336
いうてリブラプロも毎年ペースで新作は出てるけどね
リップスもまあまあ出してたけど最近無いね

337: 2018/11/06(火) 17:35:14.59
前期型でセパハン付けてる人ってフォークキャップの処理ってどうしてる?
このままだとネジでトップブリッジ固定出来ないよね?
カラーを足してるのか他の車種からフォークキャップを流用してるか
分かる人居るかな?

338: 2018/11/06(火) 18:14:21.48
>>337
普通にカラー
昔はキットに同梱されてたけどね
ホームセンターで適度なサイズのアルミパイプ(500円くらい)を買ってきて切って、ヤスリで綺麗にしたらいいよ

340: 2018/11/06(火) 18:31:23.44
>>337
アルミパイプで足してた

341: 2018/11/10(土) 13:59:27.37
フルノーマル待ち乗り1000キロ程度で分離+混合1:100くらいの80なんだけど
カーボン量は待ち乗りならこんなもん?MJ105のSJ42
https://i.imgur.com/18yUVc5.png

349: 2018/11/10(土) 22:01:13.78
>>341
こんなんならんよ普通

342: 2018/11/10(土) 14:41:53.49
さすがにこれはダメでしょ

343: 2018/11/10(土) 16:17:16.35
これはやばい

344: 2018/11/10(土) 16:19:52.90
回せる時はパワーバンドで走ってるけどやっぱりダメか
セッティングはエンジンフルOHしてもらった時のままでMJも落としてあるのに濃いのか
それとも走行暖気の仕方が悪いのか?

345: 2018/11/10(土) 16:41:58.29
久しぶりにすごいの見た

346: 2018/11/10(土) 16:46:41.38
2ストはある程度、ブン回してないとカブっちゃうし
OH後の安全パイで
分離給油に混合でもチョイ足しで乗ってるんだと思うけど
オイル量が多すぎる可能性も

自分ならオイルポンプ外して、完全に混合で乗るよ
ガソリンタンクも錆びなくなるし
万が一のオイルポンプ故障で抱き付き、焼き付き…なんてのも回避できる

まぁ、街乗りで社外チャンバーで、おとなしく走ろうとすると
難しいよね

348: 2018/11/10(土) 17:41:36.74
>>346
OHしてもらった店に80は抱きつきやすいって言われてちょっと混合してるんだけど濃かったのか
完全混合はオイル持ち運びが手間だからもっと混合薄めるか分離のみにしていくわ、ありがとう
.>>347
自分は30度くらいまで3000-4000でキープしたりブリッピングして
走り出しても55度くらいまでは6000以上回さないようにしてる

350: 2018/11/10(土) 22:17:31.50
>>348
そっかぁ、アイドリング暖気でカブってるわけでも無いんだね

せっかくOHしてもらったエンジンだし、ここまでカーボン着くってオカシイから
もう少し回した方が良いのかも

あと、オイルポンプの調節ってしてある?

メインジェットの番手落としてガソリン減らしても
オイルポンプからのオイル量が、そのままだったら
相対的にオイルがかなり濃い状態になってる可能性もあるかも?

貴重なエンジンだし、近いならOHしてもらった所で
現状を話して、セッティング見てもらった方が良いかもよー

351: 2018/11/11(日) 00:37:16.57
>>348
良いオイル、有名なのはヤマハの赤缶とかだけど、
それなら分離だけでもまぁ大丈夫だよ。

オイル量の調整も、とりあえずオイルポンプの切り欠きを全開時にちゃんと合うようにしてたら、そこまで抱きつきとかの心配する必要は無いと思うけどなぁ。

347: 2018/11/10(土) 16:51:17.41
暖機運転も
トトロロ、ポポポポ…とやってるとカブるよね

自分のは、エンジン掛けたら少し回しつつ熱入れて
周囲の目が気になるぐらい、白煙吹き切る感じで逃げるように回しながら走り出すw

352: 2018/11/11(日) 05:03:03.25
切り欠き以上にやると
逆にオイル吐出量が減るとかどっかの記事で見た

353: 2018/11/11(日) 10:46:28.67
348です。今朝確認したらオイルポンプが切り欠き+1cmほど多くなってたみたい
今は80ccだけど前のオーナーが93ccにボアアップしててそのままなのか店の意図なのかよく分からないけど切り欠きに合わせてMJも標準にして様子見します
オイルはエルフのTECH入れてるから大丈夫かな。凡ミスなのにみんなありがとう

354: 2018/11/11(日) 12:34:29.50
>>353
原因分かって良かった

フルOHしたみたいだし、絶好調になったら
その楽しさ、仕様とか、また書いてほしいな

355: 2018/11/11(日) 13:22:51.96
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

356: 2018/11/11(日) 21:04:21.93
うぅん性能どうでもいいから
センターアップ二本と右二本の4本出しやりたい

357: 2018/11/12(月) 10:40:57.23
>>356 ダミーじゃあかんのかな、やっぱ煙でないと雰囲気出ないか

360: 2018/11/12(月) 11:37:41.48
>>357
ダミーじゃ俺の盆栽心が納得してくれないんじゃ
それに左右でもダメ
ガルアームってブルーエンジェルしか出してなかったっけ

362: 2018/11/12(月) 12:03:50.88
>>360
ガルアームならクリッピングポイントも市販してるけど
盆栽なら市販メーカーなんて気にせず、理想形をワンオフで作らせれば?

俺の知り合いはMOTO-GP風のスイングアームをワンオフ( 14万 )で作らせてた。

358: 2018/11/12(月) 10:48:13.99
レッドモールが出してるね
http://www.red-mole.com/chanba/f.shtml

363: 2018/11/12(月) 18:10:07.76
>>358
レッドモール懐かしいw
チャンバーの二股に分かれて膨らんで
絞った所から、サイレンサーまでの分割で差し替え式

左右2本出し、片側1本に反対側2本の3本出し、左右2本の4本出しが選べて
好きに差し替えられるフルセットも売ってたよね

ダメで有名な集合チャンバーの逆Verで、分散型チャンバー
静かだけどパワー出ない、
国道246の東京側から神奈川方面への
超長い下り坂とかで全力でブン回してると伸びる…だっけ

結果的に普通のチャンバーよりパワーが出ない、重くなる、で
見た目重視、静粛性重視だったはず

359: 2018/11/12(月) 10:54:38.85
調べたらもう閉業か…

361: 2018/11/12(月) 11:41:14.51
リップスがセンターアップを出してたから特注で作ってもらったらいいよ

364: 2018/11/12(月) 18:22:52.87
ブルーエンジェルは今は車のマフラーを作っているけど
ガルアームの治具はまだ残っているから作れるってのは聞いた…のは10年前だが今は知らない

365: 2018/11/12(月) 18:54:31.50
MMX500レプリカ作りたいんだよなぁ……
漢前シートカウルとRCV211カウルは買ったからあとは適当に似せるだけ
言うなればKSR倒立フォーク一式も欲しいが……

366: 2018/11/12(月) 20:40:44.20
最近はレストアして乗り始めたのですが。
ガソリン:オイルの混合比率って
20:1位で大丈夫でしょうか?

レース用途だと40:1など見ますが…
ちなみに街乗りです。

367: 2018/11/12(月) 21:49:36.17
>>366
20:1とか公害だからやめとけ

368: 2018/11/12(月) 22:42:10.92
オイルの銘柄にもよるけど20:1は濃すぎてカブったりすると思うよ?
赤缶だったら40:1かねぇ

369: 2018/11/13(火) 07:32:52.23
366です。
緑のGR2を使っていました。

今後は30:1位にしときます…
皆さんありがとう。

370: 2018/11/13(火) 07:43:06.22
>>369 サーキット走行にGR2使ってたけど50:1で問題無かったよ
全開で引っ張らない街乗りで30:1はプラグが直ぐにダメになると思う

371: 2018/11/13(火) 13:49:51.73
まじか
ミニサ限定のレーサーだけど25:1の混合でやってたから35:1くらいにしてみるわ

372: 2018/11/13(火) 15:33:17.00
>>371
さすがに後ろの人可哀想やで

373: 2018/11/13(火) 18:22:44.62
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

379: 2018/11/18(日) 23:59:53.18
>>374 関係ないけど最近の4輪F1はオイルを燃やして燃費稼いだり出力上げたりしてるそうだが?

385: 2018/11/23(金) 15:55:32.98
>>379
NSR50はF1と同じなのか?
まともに圧縮できない2stに、オイルを燃やすことが出来るのか?

386: 2018/11/24(土) 23:20:33.68
>>385 オイルが燃えるか燃えないかに圧縮は関係ないと思うが?
空気(酸素)量と温度が燃焼する条件になれば燃える筈
2stでも十分その環境には成るけどオイルを完全燃焼するといったような事はできない
ってだけと思う?

390: 2018/11/25(日) 11:19:39.98
>>386
圧力が関係無いだと?蒸気圧曲線を勉強して出直してこい。

397: 2018/11/26(月) 01:07:08.43
>>390 オイルが燃えるかどうかは圧力はあまり関係ないだろ

>>384 そもそも、オイルは燃えない。燃焼する上で邪魔な存在。
それは言いすぎっていう意味のレスだから

オイルが燃えないとしたら2stオイルは圧縮上げる作用もあるかもで
場合によってはオイル混合比上げたほうがいい事になるかもしれない

375: 2018/11/18(日) 11:07:30.85
確かにな
ただ人のチューニングによってはボーリングとかの傷をオイル溜まりにしたり
逆に鏡面にする人がいるから何が良いとはまだ言えないよなぁ
メッキ相手ならわかるが鉄相手に鏡面はどうだか

376: 2018/11/18(日) 18:00:52.72
待ち乗りだとぶん回せないからレースオイルはあんまり良くないってどっかで見た

377: 2018/11/18(日) 19:04:59.31
ギトギトカーボンが生成されて
変に燃やそうと回して走るとただ固くなってピストンヘッドに溜まる
チャンバーも同じで排気が詰まったりやばくなる
良いもの入れりゃいいわけでもなく用途に合ったの入れるべきや

378: 2018/11/18(日) 20:26:12.03
まあこんな書き込みしてる人達のNSRがどんなもんかもわからんけどね。

エルフの分離用をオイルポンプ通常位置か、普通に1:50でよかろ

380: 2018/11/19(月) 01:19:07.21
ヤフオクで買った50にエアクリが付いてなかったんですけど、キノコでおすすめありますか?街乗りオンリーです。

381: 2018/11/19(月) 03:33:04.30
>>380
タケノコの里よりキノコの山

382: 2018/11/19(月) 11:15:32.35
>>380
そのまま直キャブ仕様でもいいと思うけどね
ゴミが入らないようにフレームにプラ板で仕切りでも付けといたらいい

384: 2018/11/19(月) 19:30:24.91
>>382
>>383
ありがとうございます、仕切り付きファンネル仕様で考えてみます。

383: 2018/11/19(月) 11:37:45.43
通勤や街乗りで使うには、
雨の日と吸気音が気になる人は居るよね

382さんのようにプラ板で覆うのも良いし
ダイソーとかのプラ容器
耐油性のあるPPやPEの容器に穴開けて差し込む形で覆って
振動で折れたり抜けないようにフレームなどに
アルミステーやアルミ針金、ゴムバンドなどで固定しても良いかも

直キャブから空気量も変化し、セッティングも必要になるから
一番楽なのは、そのままか382さん方式かな

387: 2018/11/25(日) 01:53:05.08
赤い車チームとかで話題になった
白煙地獄、ステアリングの謎のボタン疑惑とかも多分そうだよねw

あとは昔からあるハイチューンのロータリーエンジンにも使われてた
通常のレシプロエンジンと違って
オイルが焼ける、汚れる、減るのが早いから
それなら、似たような用途の2stオイルを使おう!という発想

F1のオイル燃焼疑惑に関しては
2stオイル入れたからパワーアップじゃなくて

昔の高濃度トルエンをガソリン代わりに使用していた→禁止
オイルは抜け穴だらけだから、オイルに添加剤だらけにして
オイルが流入した形or燃料にオイルが混ざった形で使ってパワーアップ

いわゆるインチキですw

1:20とかのあり得ない割合、1レースでオイルを4リットルも消費しているって話なので
2stオイルベースにニトロメタン、トルエンなどを高濃度で入れて
耐久性無視、環境への影響無視の不正行為だと思う

燃料自体が別物になるから、もはや競技じゃないw

388: 2018/11/25(日) 02:50:52.39
今年話題になってるやつね
エンジンオイルを燃料として燃やすことはレギュレーション違反だが、オイルがある程度消費されてしまうのは避けられないとFIAの技術者が認めてしまっている
色々あってイタリアGPからオイル消費量に制限を設けるようになった

389: 2018/11/25(日) 08:58:22.33
世界のどこかで、FIA主催のレースにNSR50が出ているのかと思った

391: 2018/11/25(日) 12:07:15.11

393: 2018/11/25(日) 16:45:14.14
>>391
オシャンティ

394: 2018/11/25(日) 20:24:56.30
>>393
あざます

400: 2018/11/26(月) 17:04:25.68
>>392 レポkwsk

>>391 その手のホースだと染み出てくるから面倒じゃない?

401: 2018/11/26(月) 17:49:54.04
>>400
予備タンクだからまだ何とも言えんが
蓋とロックは十分
ただ当然ながら取り付けピッチが違う
頭が小さくて長いキャップボルトが必要
Mいくつかは忘れた
あと少し斜めにボルトが刺さるから正直……
やはり純正の正規が一番だよ
あとはvfr400の流用か

402: 2018/11/26(月) 20:17:29.36
>>401 参考になるわ、ありがとう

404: 2018/11/26(月) 21:09:06.17
>>400
キタコのはあんまり保たないらしいよね。
まあホースだけならあと3回分はあるし短い付き合いになるけど仕方ない。

なんか最近染みないクリアホースがあるのも見たけど高すぎて買わなかった・・・

392: 2018/11/25(日) 16:35:34.57
一時期言ってた7穴タンクキャップ
車種不明だが取り付けた

395: 2018/11/25(日) 23:06:02.66
リアブレーキはコレで十分だよね。メッシュホースは、ビジュアルパーツにしかならないけど

396: 2018/11/25(日) 23:46:32.88
>>395
まあこれもビジュアルパーツやし・・・
純正リザーブタンクの形嫌いだったからさ・・・

403: 2018/11/26(月) 21:06:50.38
>>396
というか、NSFシートカウルとは干渉しない?松島タイプ2だと干渉した記憶。
街乗り車両にはリザーバータンクあった方がいいんだろうけど、Gクラフト高いし、どうせリアだし。
https://www.g-craft.com/item/goods/33530.html

405: 2018/11/26(月) 21:11:25.20
>>403
あ、そういう可能性もあったかもしれない笑
もう全バラした時から使う気無いままシートカウル合わせたから純正が付かないってルートもあったのか

398: 2018/11/26(月) 02:50:50.49
それ言ったらピストンのカーボンは取らない方が良い事になるw
圧縮比より吸排気効率の方が2stには大事って事なんだろうねぇ

399: 2018/11/26(月) 10:39:25.83
これが5ちゃんの悪いとこよ。極論の応酬。

406: 2018/11/26(月) 22:35:40.48
前期フレームの相場見たら、驚きの高値なんだが、何に使うの?出品してみようかな。
あと、予備エンジン出品したいけど、動作確認しないと安値になってしまう?

408: 2018/11/26(月) 22:59:09.66
>>407
年式によってコネクタや配線の並び方が違うから
あと前期、後期でも異なる
前期のキーを後期に使うのは簡単だが後期のキーを前期に使うのは無理だと思う

>>406
ヤフオク?最近見てないからわからないけど
今となっては前期フレームも数が少なくなってきているからね…
エイプエンジン搭載のためにフレームをカットしたりして、まともなフレームが無くなっているから
その分高くなっているのだろう

409: 2018/11/28(水) 07:22:33.41
>>408
ありがとうございます

415: 2018/12/03(月) 17:57:32.72
>>406
それこそ20年前はフレームなんか1000円ぐらいで買ってこれたのにねー

407: 2018/11/26(月) 22:49:07.04
キーセットって年代によって品番違うんですが、セット交換で流用って出来ないんですか?

410: 2018/11/29(木) 10:26:36.59
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

411: 2018/12/01(土) 17:14:18.84
冬って、ジェット以外に変える事ってあるの?教えてエロい人!

412: 2018/12/01(土) 18:44:20.89
>>411
ラジエーターの目張り

413: 2018/12/01(土) 21:09:42.66
>>411
サーモを入れよう

414: 2018/12/01(土) 21:24:22.73
>>411
ウェア

416: 2018/12/03(月) 19:51:16.17
最古フレームってやつですかねー
はっはっは

417: 2018/12/03(月) 20:30:04.37
>>416
そうなんよ。今や前期フレームも希少

418: 2018/12/03(月) 20:42:24.10
>>416
なんか新しいタイプの人が買いそうですね

419: 2018/12/03(月) 21:11:57.81
>>416
速そう

429: 2018/12/04(火) 23:50:15.65
>>416 なんか色んな思念が憑依してそう

420: 2018/12/03(月) 22:04:38.86
KSRのフォーク手に入ったぜ~
三ツ又が問題ありでフレーム加工せにゃならんが

421: 2018/12/04(火) 12:10:42.99
>>420

煽りじゃなくって率直な疑問。
KSR乗りの俺からすると、何故あのフォークをつけたいと思うのかがよく分からん。

性能的にも逆にNSRのフォークをKSRにぶっ込みたいぐらいなんだけど。

423: 2018/12/04(火) 13:12:39.40
>>421
レーサーにするならフロント周りNSRだね
見た目だけなら止める理由ないけど

424: 2018/12/04(火) 15:10:26.93
>>421
譲ってもらったやつめっちゃ減衰聞いてるわ
多分オフィス加工して俺のNSR80より効く

422: 2018/12/04(火) 12:54:41.63
倒立の見た目以外に何があるのかと

425: 2018/12/04(火) 16:07:36.38
昔ちょっと乗せてもらった感想だと、ギアチェンジで伸び縮みする減衰のげの字もないクソフォークだという印象だったけど加工してんのかな?

426: 2018/12/04(火) 16:36:58.88
金あるならRS125のフォークだろ

427: 2018/12/04(火) 17:54:13.37
KSRのフォークはマジでダメ。レーサーはNSR化するのがデフォやし。
RS125付けた車両に乗ったけど、オリフィス加工した純正と変わり無い。

428: 2018/12/04(火) 23:18:27.09
RS125流用はめちゃくちゃいい
耐久で6時間走っても全くタレない

430: 2018/12/06(木) 23:21:45.14
リアブレーキのタンクをニッシンの丸い物にしたいのですが
マスターシリンダーのホース取り出し口を7mmのコネクターにできる部品ってありますか?

431: 2018/12/07(金) 01:02:38.40
>>431
モノタロウで検索。
異径ホースコネクター

432: 2018/12/09(日) 03:16:33.33
うーんKSR倒立流用だが
アウターがテーパーで突き出しも制限あり
んでインナーも長くてフロント上がりな上にアッパーカウルとの隙間も多くてダサい
非常に問題多し

433: 2018/12/13(木) 11:10:19.71
ヒデハルエンジニアリングの100cc専用チャンバーすごく良さそうだな

434: 2018/12/13(木) 16:24:27.89
いつかはヒデチャンと思いつつ
やっと100ccエンジン買ったわ

435: 2018/12/14(金) 10:46:34.51
ヒデハルチャンバーってRS125用の形状そのままって誰かが言ってたような記憶がある

443: 2018/12/15(土) 02:23:48.97
>>435
多分これ読んだんじゃね

http://www.nsr-plus.net/aa-260.htm

444: 2018/12/15(土) 09:27:36.24
>>443
普通のチャンバーか

436: 2018/12/14(金) 11:35:53.60
ま?

437: 2018/12/14(金) 12:59:25.76
そんなマイナーなメーカー知らない

438: 2018/12/14(金) 18:08:29.82
意外と名が知れてるで
逆に今100ccチャンバー作ってるのヒデチャンとどこ?

441: 2018/12/15(土) 00:13:02.80
>>438
いや100ccエンジンすらマイナーなのにそのマイナーな分野で少し有名?なメーカー知ってると思います?

439: 2018/12/14(金) 20:14:12.57
100ccで出れるレースってあるの?
知ってる中では、GPクラスで70までか、80のノーマルってレギュレーションだわ。

街乗りだと、日々の調整が面倒臭いんじゃないかと勝手な想像。

440: 2018/12/14(金) 21:27:03.43
いや草レース程度でしょ

442: 2018/12/15(土) 00:50:07.00
知ってる知らないの話がクソどうでもいいことは皆知ってると思います

445: 2018/12/15(土) 10:30:59.54
似てるけどそのままではないな

446: 2018/12/16(日) 16:16:13.75
>>445
だよな

別にチャンバー屋の方持つわけでも何でもないけど、
形状が似てるイコールパクったみたいに得意げに言う奴は何なんだろな。

447: 2018/12/16(日) 21:07:52.67
>>446
そんな奴居たか?チャンバー屋でもあるまいしそんな過剰反応するなよ

448: 2018/12/16(日) 23:25:42.07
俺なら、レースで戦っているメーカーを選びたい。競争する事で技術は蓄積するから、外れは少ないはず。
けど、マイナーメーカーを使う人を批判はしない、大切な人柱だし。むしろ使った人には是非ともインプレを聞きたい。

449: 2018/12/17(月) 01:12:47.08
それはエゴだよ

450: 2018/12/17(月) 01:41:45.15
むかーしむかーし、カメレオンファクトリーから100cc用チャンバーが出ていたんだよね
同じくカメファクが出していたメガトン100KITの専用チャンバーだったらしい

451: 2018/12/17(月) 06:25:14.58
何故に100ccなんだろう?
単純思考で100ccってのがNSR80でボアアップ出来る最大値なの?

452: 2018/12/17(月) 10:09:00.92
その通り
そもそもNSR80のシリンダーに使えるピストンは最大55.5mmが限界
これ以上のボーリングはスカートが無くなってしまうので不可能
一を聞いて十を知る人間ならこれ以上の説明は不必要でしょう。私はそのような人間が大好きだからね

453: 2018/12/17(月) 13:33:43.69
100キットを謳ってるけど実際は93~95ccくらいなんだよな

454: 2018/12/17(月) 13:51:13.00
55mmピストンは98cc 55.5mmは101cc
排気量計算すりゃわかる
95ccは今は亡きSS・JUN(今はモンキー専門らしい)が54mmピストンを出していた

455: 2018/12/17(月) 15:19:23.04
俺が昔使ってたベリアルとカメファクの100キットはピストン53mmで93ccだったぞ

456: 2018/12/17(月) 16:23:40.36
最近買ったエンジンが53.5

457: 2018/12/17(月) 18:35:32.58
買った80が53.5mmの93ccにボアアップされたけど速攻でノーマルに戻したわ
ボアアップシリンダーピストンは今も眠ってる

458: 2018/12/17(月) 18:41:30.72
そっか

459: 2018/12/17(月) 21:50:26.18
スーパーモンキーの80チャンバーあるけど
93ccに使うか迷う

460: 2018/12/17(月) 22:00:19.53
>>459
使うな

461: 2018/12/18(火) 11:34:36.01
>>460
13ccくらい大丈夫じゃないの?
50から63に排気量上げてもチャンバーそのままで行けたし

462: 2018/12/18(火) 19:37:17.68
>>459
ヒデチャン付けた方いいよ。

463: 2018/12/18(火) 19:48:11.53
ひでちゃんって、メジャーなの?
それともマイナーだけど、真面目に開発しつつ、費用対効果が高くてオススメなの?
ぶっちゃけ怪しい…

466: 2018/12/19(水) 06:40:16.37
>>463
ヒデチャンじゃないと壊れるよ。ヒデチャン付けてないと峠で馬鹿にされるからね

468: 2018/12/19(水) 09:16:05.60
>>465
仕事は丁寧っぽいけど、他と比較出来ないってのが判断難しいね。量産品じゃないみたいだし、コストは高いんだろうね。けどユーザーとしては、売ってくれるだけでありがたい。

>>466
判断する材料が無いから、無理でしょう。

>>467
峠言って馬鹿にされるとか、いつの時代に生きているのですか?2st自体が希少で、12インチなんかオモチャ扱いされる中で、チャンバーの違いなんか気づかれないよ。リッターバイク乗りにしてみれば、誤差。

469: 2018/12/19(水) 09:16:34.85
>>468
障害者?

470: 2018/12/19(水) 10:19:07.61
>>469
それ言ったらアカン

464: 2018/12/18(火) 21:47:55.11
20年以上前からやってる関西の老舗のチューナーだよ
水冷JOGを乗り回してるような人たちの間では有名なところ
ブログをやってるから読んでみたらわかるけど今どきこんな加工を請け負ってくれるショップはなかなか無いと思う
ただ、自分はチャンバーを使ったことがないのでわからないのは事実
しかし100cc用チャンバーを作ってるのはここしかないというのも事実

465: 2018/12/18(火) 22:07:50.13
ヒデハル怪しいとか…
判断能力ないの?

467: 2018/12/19(水) 06:43:55.79

471: 2018/12/22(土) 13:51:49.07

472: 2018/12/22(土) 20:19:11.28
俺moto2

473: 2018/12/23(日) 06:47:25.64
俺GR2

474: 2018/12/23(日) 14:14:38.91
俺、エルフmoto2 race。
混合仕様だから自分で混ぜるんだが、ガソリンに溶けやすくてラク。最初にちゃんと混ぜたら、後からタンクの中で分離する事は無いとは思うけど、溶けやすい方がなんか安心するわ。

475: 2018/12/23(日) 14:29:53.81
川崎純正が結構いい
噂だとエルフのなんか

476: 2018/12/23(日) 17:50:07.46
街乗りだから何でも良いんだけどオイル自体が赤い奴ってある?

478: 2018/12/23(日) 18:30:35.77

477: 2018/12/23(日) 18:19:14.45
>>477
モトレックスとモチュール7100

479: 2018/12/24(月) 07:32:32.65
>>477
モチュール7100 は4st用オイルだろ

480: 2018/12/24(月) 09:05:01.79
>>480
そのツッコミを待っていた(笑)

481: 2018/12/24(月) 11:31:08.82
自分に突っ込んでどうする

482: 2018/12/24(月) 11:47:47.31
>>481
軟体なんだろう

483: 2018/12/24(月) 12:11:34.19
>>483
それはツッコミちゃう、セルフサービスや!

484: 2018/12/24(月) 23:07:50.33
ペトロナス2SX

485: 2018/12/25(火) 02:01:50.37
https://i.imgur.com/v8XsMCx.jpg

もはや止まれぬ

486: 2018/12/25(火) 03:10:54.41
>>485
おお、ドゥカ顔か~♪
何色に塗るか決めたの?

俺は純正に拘りたいからオクで純正が出るとソワソワしちゃうw
・・・んが、日曜日にNSR-mini?の純正シート寝過ごして落とせなかった(・ω・`)

488: 2018/12/25(火) 09:55:05.93
>>486
まだ全然・・・
出光カラーとかやってみたいけどどうなることやら

>>487
才谷屋ステー無しで取り付けできるか実験してみる予定笑

487: 2018/12/25(火) 09:27:23.43
>>485
僕とお揃いだね!

489: 2018/12/25(火) 22:04:36.49
専用ステーじゃない場合は結構純正ステーをシバいたって話きく

490: 2018/12/28(金) 08:01:27.23
今年からサーキットを走るようになりました。

来年は月1くらいでサーキットに行こうと思います。
そこで、中古のnsr50レース仕様を買うか、レンタルで済ますか悩んでます。
15万円くらいのレース仕様を買えば1年でレンタル代の元はとれると考えてます。
ただ、やはり整備やランニングコストやレンタルならではのチョロっと行って走って帰ってくるといった手軽さも捨てがたいです。
サーキットを走ってる方、レース仕様をお持ちの方、アドバイスがあればよろしくお願いします。

492: 2018/12/28(金) 11:33:07.43
>>490
とりあえず半年ほどレンタルで様子を見れば?
んで、本気度が上がるようなら自然と購入に至るかと。

491: 2018/12/28(金) 09:30:30.82
楽しく走るのが目的ならレンタルでもいいと思う
タイム詰めて行きたいなら同じマシンでセッティング変えて色々試すのがいいかな

498: 2018/12/28(金) 18:49:21.43
>>497
出来るっちゃ出来るけど、終わりが見えないからな~。岩手の北上市だと、ミニバイク走るとこ無さそう。オフ車で遊ぶわ。その他は海外なんよ。

>>491
自分の周りだけかも知れんが、サーキットで練習して、峠に活かそうと無理して事故る人多いから気をつけてね。
タイムの振れ幅が1%以下になる頃には、峠が詰らなくなるよ。そうなると公道で事故りにくくなるんだけど、その間が危ないよ。。。

499: 2018/12/28(金) 19:08:16.81
>>491
連投すまん。
バイク買う買わないなら絶対買った方が良い。何故なら、ヤフオクで買った金額とほぼ変わらない値段で売れるから。1年間だけでも、買った方が安い。
問題は運ぶクルマと保管場所だと思う。
クルマを買い足せたり、普段の生活を軽バンで問題無いなら、迷いなく軽バン買って、車をガレージ替わりにしたらいい。1番安くて、手間も少ない。
乗用車を活用したいなら、工夫が必要。ガレージは、自宅アパートのキッチンにコンパネ敷いて代用。
代用トランポの実例。カローラフィールダーは乗せる時だけフロントサスをタイダウンで縮めれば載る。レガシーなら、フロントタイヤを200ミリくらいの小径タイヤに替えれば載る。パッソなら助手席外せば載る。車体バラバラにして、ハチロクに載せてくる人も見たことある。朝組んで、夕方バラして載せてた(笑)

502: 2018/12/28(金) 21:31:13.84
>>499
そうなんですよね。
売るとしても買った時と余り変わらない感じですし。
86のトランポ凄いですね。
自分はエスティマなんで大丈夫だと思います。

503: 2018/12/28(金) 21:53:26.66
>>503
エスティマだと、載せっぱなしに出来ないだろうから、問題は保管場所だね。1階住みか、戸建てだと良いけどね。
自分の独身時代は、1階アパートのダイニングにブルーシートとコンパネ敷いて、NSR50とCBR1000入れてた。賃貸住みだとレーサーの保管場所に苦労する。ガレージ借りた方が楽だけど、お金は移動、走行、メンテ、修理用に節約した方がええからな。
友達は10階住みだったけど、ラダーとエレベーター駆使して、自宅に入れてたよ。

>>501
>>502
その手間が自分の小遣いになるんだから、頑張るよ。

504: 2018/12/28(金) 22:18:25.97
>>503
自分はマンション住まいなんですが、ベランダが結構広いんで部屋を転がしてベランダで保管しようと。
その点ではレーサー買うのには好都合なんですけどね。
どうしても、イジれない、メンテナンス出来ないやつはやめておけ的な風潮が引っかかって。

493: 2018/12/28(金) 11:33:49.78
正直俺はサーキットだけだとつまらんからレンタルでいいんじゃない?
たまに公道乗るならいいけど

494: 2018/12/28(金) 14:13:53.58
ありがとうございます。
基本的に楽しくが前提ですが、桶川でレンタルnsr50で初中級枠を走った時にレベルの違いを痛感したので(自分が未熟ですが)自分のバイクでやりたくなった次第です。
当然のことながら、レース仕様のバイクだと季節に合わせたキャブのセッティングや走行前後のメンテナンスも必要ですよね。

497: 2018/12/28(金) 16:38:19.63
>>494
自分で持つのがいいみたいに言われるけどレンタルもいいよね
整備に置場所いろいろ負担もあるし
まずはレンタルで走ってそれから先考えたらいいと思う
頑張って

495: 2018/12/28(金) 15:03:30.66
転勤でサーキット無い地域に飛ばされるから、後期車両二台とエンジン2基、フレーム2個、その他諸々ヤフオクでサバがないとあかん、面倒くせ~わ。てか、転勤辛いぜ~

500: 2018/12/28(金) 21:09:54.50
>>495
面倒なら捨てればいい

496: 2018/12/28(金) 15:29:33.57
知り合いに預けるとか出来んの?
売ったはいいがその次の転勤先が茨城の下妻市とか宮城の村田町だったら後悔しそう

501: 2018/12/28(金) 21:12:59.95
おれんちの前に捨てといて~

505: 2018/12/28(金) 22:51:21.64
自分で弄れなくても別にいいよ
金持ってるのは前提として
何をどうすればどうなるか体感でわかって、なおかつメカニックにそれを言葉で伝えられるなら全部店任せでOK

506: 2018/12/29(土) 00:04:59.22
>>505
やってりゃ覚えるし、やらないと覚えないから、そこは気にしなくていいよ。
エア圧みたり、ラジエター塞いで水温調整とかは自分でやるしか無いけど、他は丸投げでも行けるし。コースに通えばみんな教えてくれるよ。キャブ清掃分からないなら、エアクリ付けて走ればいいよ。
タイヤ交換はコストメリットデカいから、自分でやるのをオススメする。ジェット調整、混合ガソリン作成とかもやった方がいい。走行後にキャブ清掃しとくと、次の走行で苦労しない。
やりたいなら、やった方がいいよ。トランポや車体の見た目カスタム(笑)にこだわらなければ、お金かからない。

508: 2018/12/29(土) 15:25:27.91
>>506
煩いオッサンだ

507: 2018/12/29(土) 09:14:31.60
所詮原付なんだから、でかいラジコンだと思えばいい。
電子制御はCDI交換くらいだしアナログな機械なんだから何も難しいことはない。
もう20年以上のばいくなんだから先人の知恵、知識はネットに腐るほど転がってるしね。

509: 2018/12/31(月) 15:20:12.31
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

510: 2019/01/01(火) 05:15:00.50
あけおめ~!
マイナス3度の寒さに負けず二段階右折で元旦暴走してくるぜぃ!

511: 2019/01/10(木) 15:16:44.24
hosyu

512: 2019/01/16(水) 10:56:19.51
そろそろメットを新調したいんだけどオススメあれば教えて!
ただ、サイズがXXLのデカ頭だから選択肢は少ないんだけど・・・
ちなみに今まではSHOEIのXR1100だった。

513: 2019/01/16(水) 19:30:36.64
SHOEIのホーネットADV被ってる

515: 2019/01/17(木) 11:44:27.88
>>513
オフロード系は思いつかなかったw
陽差し部分を取り外すだけで雰囲気が一変して悪くないかも
そっち系も含めると一気に選択肢が広がるな~
>>514
調べてみたら確かに安い!w
ただ、サーキットは無縁だしデザインが個人的に微妙かも?

SHOEI系のほうが被り心地が合ってるんだけどOGKってアライ系?

514: 2019/01/16(水) 20:59:28.79
MFJ公認で最安値のMHRをオススメする。サーキット頻繁に走るとどうしてもヘルメットにもキズ入って、年一くらいで交換。アライショウエイとかあんな高級品、無理無理~。
良いのは分かる、ツーリング用はショウエイのZ6?だわ

516: 2019/01/17(木) 18:58:02.92
メカニカルシール逝ったら漏れる管を走った後触ったら毎回濡れてるんだけどこれ逝きかけ?
カウル外して空ぶかしは迷惑だから確認できない

518: 2019/01/18(金) 10:08:11.19
>>516
メカニカルシール逝きかけてるね
ポタポタアンダーカウルに付くようになったら交換した方が良いよ

524: 2019/01/20(日) 13:48:59.21
>>516
OGKは今や ちゃんとしたメーカーやで。聞いた事無いけど、ショウエイ系とかアライ系とかあんの?
どちらにせよ、ヘルメットは被るしかないと思う。

525: 2019/01/20(日) 15:38:57.21
>>524
違う人やで

517: 2019/01/17(木) 20:47:51.33
いきかけ

519: 2019/01/18(金) 18:24:00.05
ありがとう、走ってきたらちょっと垂れてきたわ

520: 2019/01/19(土) 00:53:43.39
https://i.imgur.com/Mgif2aQ.jpg

到着してました。たしかに下手な車のエアロよりはクオリティ高い。
かなりしっかりしてるしカット面も綺麗。

あとはちゃんと付くのかどうか・・・

536: 2019/01/22(火) 14:59:01.55
>>520
もしかしてns-1ももってるの?うらやましい

537: 2019/01/22(火) 21:55:15.54
>>536
tzrじゃね?

539: 2019/01/22(火) 22:39:41.75
>>536
TZR50 と50Rっす。
50R拾ってきたけどクランク回らんですハイ

>>538
自分の場合、リヤサス方向に逃がしてからキャリパーに持ってく感じになってるけどこれはこれで間違いかもしんない
https://i.imgur.com/RsbErC2.jpg

541: 2019/01/23(水) 18:23:17.21
>>539
一回その取り回しでやってみます、ありがとうございます!

542: 2019/01/23(水) 19:28:17.96
>>541
よろしくおねがいしまう

521: 2019/01/19(土) 22:22:12.44
比較的手に入りやすい水温計でおすすめってありますか?
雨の事を考えるとできればアナログがいいんですが。

523: 2019/01/20(日) 13:45:17.11
>>521
アッパーが問題じゃない?熱加えて曲げないと。。。
他はエーモンステーを加工すりゃいけると思う。

522: 2019/01/20(日) 13:43:48.38
>>522
アナログはあったとしても高いんじゃないの?
デジタルでも、防水処理してるやつなら問題ないよ。

526: 2019/01/21(月) 19:41:07.35
安価が全部違うってすげえなwww

527: 2019/01/21(月) 21:49:05.67
まじか?専ブラからは合ってるんだけどな~。ソフト変えてくる

528: 2019/01/21(月) 23:31:18.70
>>527 サーバーの仕様変更でレス番結構ずれる
あった筈のレスが消えてたりとかアンカーずれるものしょうがない

529: 2019/01/21(月) 23:56:34.89
スロー新品にしてもアイドリングしないのですがどのような原因が考えられるでしょうか?お力をお借りしたいです。

530: 2019/01/22(火) 00:45:01.12
68.8ccボアアップのPE24でニードル2段目スロー45メイン118AS1と1/4 戻しでファンネル着用です。マニホールドも新品に交換済みです。よろしくお願いします。

531: 2019/01/22(火) 00:53:51.30
>>530
一回腰上開けてみたら?
NSRでアイドリングしないなんて余程のことがないと発生しないと思うわ。

始動しないって話なのか、高い回転はするけどアイドリングはしないって話なのかわからんが、ジェットよりはアイドルスクリューとかワイヤーとかなんかそういう組み方とか調整自体の問題な気が・・・

ノーマルキャブ直キャブではアイドリングするの?

532: 2019/01/22(火) 01:17:18.68
チョーク引いてる時はアイドリングしてます。チョークを戻すとそのままストールしていくかんじです。ノーマルはわからないのですが借りたPE24ではアイドリングするのでキャブ多分キャブだと思われます。

533: 2019/01/22(火) 06:46:45.50
>>532
ちゃんと暖気はしてるよな?
暖気済みでチョークでアイドリングするなら薄いって事じゃない?

534: 2019/01/22(火) 07:15:33.33
>>532
なら持ってるPE24とアイドリングするPE24ひたすら比べてみるしか無いわな

番手とかだけじゃない部分で違いがあるとしか思えないな

557: 2019/01/24(木) 17:41:55.36
>>532 その症状の場合はスローの経路が詰まっている場合があるので要チェックどす

559: 2019/01/25(金) 00:11:35.70
>>557 明日しっかりスロー系統確認してみます!

535: 2019/01/22(火) 12:16:09.95
暖気はしています。
にらめっこしながら頑張ってみたいと思います!
アドバイスありがとうございました。これからも大事に乗っていきたいとおもいます。

538: 2019/01/22(火) 22:11:37.30
リアブレーキホースをスウェッジラインのメッシュに変えたのですが、
マスター~キャリパに行くまでに山が2つできます。
ネットで画像検索かけると大体、スイングアームを這うような感じで山ができてないので
一体どうなってるのか分かりません。長さは標準の物を買いました。

540: 2019/01/22(火) 23:01:25.41
いいと思います

543: 2019/01/23(水) 21:36:27.51
https://i.imgur.com/IlP0bgm.jpg

んーこれでいいのか開け直したほうがいいのか・・・

548: 2019/01/24(木) 06:10:27.69
>>543
純正ミラーの方が似合ってるぞ

549: 2019/01/24(木) 07:25:25.68
>>548それはないわ

544: 2019/01/23(水) 22:44:11.00
ヤフオクの激安ミラーだ

545: 2019/01/23(水) 23:20:55.29
>>544
すごいよこのミラーヤフオクで買ったのに何故かアマゾンから届いたからね

546: 2019/01/23(水) 23:50:26.44
Amazonの送料無料とか上乗せ分が利益とかなんじゃね?

550: 2019/01/24(木) 07:27:13.35
>>546
ヤフオクではそれってアウトなんだけどね。
結局同じの来るならアマゾンで買ったほうが早かったなコレ

547: 2019/01/24(木) 00:46:05.59
ハズキルーペかけたみたいだな

551: 2019/01/24(木) 10:07:18.08
評価が付く分、ヤフオクやってる人にはアマゾンよりも意味があるかもしれん

552: 2019/01/24(木) 14:09:40.53
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

553: 2019/01/24(木) 14:35:53.65
はい

554: 2019/01/24(木) 15:04:54.02
はいじゃないが

555: 2019/01/24(木) 15:10:06.40
スパイラルミラーのがいい

556: 2019/01/24(木) 16:42:42.61
本人が満足してるんだからええじゃないの

558: 2019/01/24(木) 17:44:46.78
そんな細かい事はいいのよ。カウルは取り付けできたのか、どんな苦労があったのか、それが聞きたい。
(簡単なら自分も考えてみようかな)

560: 2019/01/25(金) 16:01:38.42
>>558
とりあえずできました。
付ける時に才谷屋ステーは結局合わないみたいな意見が多いからとりあえず純正アッパーステーを買ってみた。

才谷屋でもサイドステーはとりあえずただ取り付け穴から横に伸ばすだけに見えたから、そこは寸法測定も兼ねて全ネジ棒をわざと長く切って取り付けて、カウルに穴開けてはめてみた。

純正アッパーステー無加工に乗っかる感じでアッパーカウルが仮組みできたからそのままアンダーカウルも取り付けて全体バランス見たらまあOKレベルに収まってた。
この時点ではアンダーカウルはステー無し

アッパーカウルと車体のセンターを合わせた位置でマーキングして穴開けしてネジで仮組みしてからもう一度車体全体と横幅を微調整して、アンダーカウルのステーを作っておしまい。

純正カウルステーが全部揃ってる人ならアンダーカウルとサイドカウルステーを純正状態で取り付けてアッパーステーを加工すればもっと車体と接近した位置で取り付け出来ると思う。

今タイヤはBT601だけどカウルとの干渉は無し。
たまにサイドスタンド回避のためにカウル切ってる例もあるけど自分が買ったストリート2灯は予めサイドスタンド部分は切ってあった。

561: 2019/01/26(土) 06:17:48.49
>>558
俺も1098タイプ付けてるけどステー自作は必須だぞ
専用ステー買って付けたけどアンダーカウルにタイヤが干渉して自作した
て言ってもアルミのフラットバーを曲げて作っただけだけど

562: 2019/01/28(月) 13:08:24.91
シフトアップのサス欲しい

565: 2019/01/28(月) 18:37:59.33
>>562
1万の安い方買ったけど前期だったから削るのめっちゃ大変だったわ
30年物の純正とは大違いで感動した

567: 2019/01/28(月) 23:49:26.39
>>565
前期だと削るんだっけか?

569: 2019/01/29(火) 00:23:07.43
>>567
ブッシュが分厚くて入らないから上下とも削った
ノギスもグラインダーもないからヤスリで平等に削っては入るか試して心身共に削れたけど満足してる

572: 2019/01/29(火) 10:36:39.45
>>569
なるほど。ベルトサンダーとかで対応できそうやね

563: 2019/01/28(月) 13:57:27.74
買っちゃえ!

564: 2019/01/28(月) 15:53:27.61
それはちょっと困ります

566: 2019/01/28(月) 20:42:28.01
シフトアップの安いやつはダメじゃない?サーキットじゃ使えなかった。
高い方はかなり良い。ここ5年で3個目使ってる。

568: 2019/01/28(月) 23:50:20.03
>>566
サーキット行かないと思うから大丈夫かな・・・
プリ調整ができるだけでかなり贅沢だと思うよ

570: 2019/01/29(火) 03:11:47.74
で、タイムは削れなかったの?

571: 2019/01/29(火) 03:17:04.59
誰うま

573: 2019/01/30(水) 23:10:36.36
https://i.imgur.com/f1PAbKs.jpg
爆安ウインカーきま

574: 2019/01/30(水) 23:33:22.28
これ整備不良でやられるで

580: 2019/01/31(木) 18:57:22.92
>>574
せやろか
灯火類フル中華仕様にしたから許してクレメンス

575: 2019/01/31(木) 00:03:15.92
やられる理由は?

576: 2019/01/31(木) 00:20:39.17
光量不足

577: 2019/01/31(木) 07:37:14.93
俺のと一緒で草
それ結構見やすいで
光量足りるかはわからんが見てるから俺は気にしてない

578: 2019/01/31(木) 15:27:06.53
あからさまに認識できないとかでなければ検挙はされない。
警察官の判断で測定器で引っかかればアウトなだけで。

579: 2019/01/31(木) 16:30:09.96
nちびなんて大体違法改造なんだから今さらそんなの気にしても…

581: 2019/01/31(木) 19:38:25.00
https://www.youtube.com/watch?v=TFlR_APRVQA

これや
[注意]ホワイトベース動画です

582: 2019/01/31(木) 22:26:21.95
Nちび自体最近は見ること無くなったしなぁ
2ストの音自体街中で聞くことがあまり無くなったわ

583: 2019/02/03(日) 18:05:55.68
>>582
ですねぇ。
TZMとかNS-1とかΓとかKSRとか 見なくなっちゃったね

584: 2019/02/03(日) 18:12:30.54
うちのとこN5は俺含めて3,4台走ってるな

586: 2019/02/03(日) 22:55:32.65
>>584
すごい多いね
初ミッションバイクがNちびでずっと維持してるからかれこれ平成3年からだから27年物になるわw
たまにしか乗らないけど乗ってると物珍しい目で見られてる気がするのは気のせいなのか?

587: 2019/02/04(月) 00:20:59.04
>>586
俺はバイク量販店とか行くと年上の人とかに『懐かしいー』とか声掛けられるw

588: 2019/02/04(月) 10:13:18.03
>>587
もうこんなバイク出ないだろうなぁ
メンテもほぼノーマルなので簡単だし
街乗りやちょこっとしたツーリングには最適やねんけどね
CBR1000RRも所有してるけど乗るのはNちびの方が多いなぁw

585: 2019/02/03(日) 18:29:38.18
出勤時に20台くらいの原付(二種含む)を見かけるけど
N8は俺だけだなぁ
っつーか桃色ナンバースクーターがほとんどだわ
シグナスが多いかな
白、黄ナンバーのスクーターもほぼ見ない
モンゴリも最近減ったように思う

589: 2019/02/04(月) 23:16:02.74
小排気量の性能を引き出して回して走れる魅力ってあるよね
良くも悪くもパワーバンドが明確にあって、そこが楽しい
軽いし、楽
はやく暖かくならないかなぁ

590: 2019/02/06(水) 22:38:29.18

591: 2019/02/08(金) 11:46:04.45
クラッチカバーってNSR50/80とNS1とNS50Fは一緒?
タコメーターギアとかポンプの歯車も共通?

594: 2019/02/09(土) 17:30:26.02
>>591 >>592
タコを電気式にしてるのでCRMカバーを使ってる。
都合よく不要なのがあったので。あとメクラ蓋とかで部品点数を増やしたくなかった。

592: 2019/02/08(金) 12:56:14.70
年式で色が違うだけ、CRMはタコの取出しがメクラになってる

593: 2019/02/08(金) 14:11:14.16
ありがとう、メカニカルシール交換してもらっても水漏れがオイル漏れ
変わっただけでお漏らし直らないから困ってたんだ

595: 2019/02/20(水) 10:18:08.77
ほす?

596: 2019/02/21(木) 00:20:50.41
去年事故って貴重な仲間を廃車にしてすまない。
ヤフオク購入価格の倍で評価され補償されました。

597: 2019/02/22(金) 20:20:24.52
>>596
使える部品が有るならヤフオクに流せ!

598: 2019/02/25(月) 20:36:06.20
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

600: 2019/02/25(月) 23:16:16.54
>>598
アハハ。やっぱ先輩のギャグはいつ聞いてもいいですね!


↑これでご満足?

599: 2019/02/25(月) 21:50:53.32
え?

601: 2019/03/12(火) 06:05:12.31
ほしゅ

602: 2019/03/15(金) 12:18:31.87
後期NSR80に乗り始めたのですがレッドゾーン手前で頭打ちになります。
近所のショップで見てもらったらCDIの状態が良くないかも、と言われました。
純正品は探せないのでPOSHのCDIで代用しようと考えているのですが
後期NSR50用でも後期NSR80に対応できますか?

606: 2019/03/15(金) 22:19:56.72
>>602
まあ、普通は回せば吹けきって壊れるから安全装置だと思っておけばいい

609: 2019/03/16(土) 12:36:26.96
602です。
色々な参考ご意見に感謝です。
>>606さん
なるほどデス。
ただ、2stなら、一度は体感したいレッドゾーン・・・w
>>608さん
バッテリーは新品で電圧も問題なしでした。
( よくある症状らしい?オイルランプも点きません )
他の方々もありがとうございます。
初めての2stで購入前の自己勉強は相応にしていたつもりだったのですが
まだまだ学習不足だったようで・・・
とりあえず社外CDIを買ってみようと思います。

610: 2019/03/16(土) 16:03:12.06
>>609
8000辺りからレッドゾーンのタコに変えればええんやで

612: 2019/03/16(土) 23:09:56.33
602です。
>>610さん
じゃあ10000回転からブラックゾーンですか?
楽しいような、悲しいような・・・w
>>611さん
サル並みの脳みそで少しの予習と覚悟はしていたのですが
新品や良品のパーツ確保は現存数的にもサイフ的にも予想以上に厳しいですね・・・
こつこつ頑張って集めていきたいです。
とりあえずは急いでCDIを用意しないと・・・

613: 2019/03/16(土) 23:27:16.90
>>612
80のクランク、シリンダーは全然ない上高いから焼きつかせないように気をつけろよ
俺は50乗せようか悩んでる

617: 2019/03/18(月) 00:07:32.32
602です。
>>613
それを一番心配していました。
なので後期80の予備エンジンも買っておきましたw
覚悟していましたが高額出費でした・・・
>>614
そんなことがあるんですね。 勉強になりました。
自分は新品バッテリーを古いデイトナの充電器で充電したのですが
バイク屋で電圧を測ってもらったら問題なしでした。
>>615
最終的には前期電装にしたいのですが、まだ状態の良いハーネスを探せてないのです。
わかっていたことですが20年以上前のパーツを集めるのは大変ですね・・・
>>616
そうなんですか!?
じゃあリミッターカットは必須ですね?
後期50用のポッシュにするか、NSR-mini前期用を探しまくるか・・・
mini用は純正だから安心かと勝手に思い込んでますが数も情報も少なく
何がベストなのか悩んでます。

614: 2019/03/17(日) 00:20:18.53
>>609 nsr80のバッテリーは新品でも仕組みが古いし開放型で容量が少ないが低電流で充電しないと
上手く充電できない、その為新品でも最初の充電は10時間くらいかかる
 容量少ない為に最近のマイコン制御充電器だとちょっと充電するだけで満充電と誤判定されて充電止まってしまう

603: 2019/03/15(金) 13:19:00.47
平気だよ

604: 2019/03/15(金) 16:23:33.73
確かフライホイールとかジェネレータが専用だから無理だと思う

605: 2019/03/15(金) 21:15:05.59
と、言うことは? ↓

607: 2019/03/15(金) 22:38:29.62
CDIなんてたくさん売ってるんだから普通に対応品買えよw

611: 2019/03/16(土) 16:45:48.22
絶版車なんだから電装系は新品か良品のストック持っておくといいよ。
これ言い出したらきりがないけどw

615: 2019/03/17(日) 07:11:20.43
とりあえず前期電装にすれば良いのに

616: 2019/03/17(日) 10:43:30.73
後期はレブリミッターがある

618: 2019/03/18(月) 19:14:40.09
車両を買ったのですが、現状についてご教授お願いします。
フロントスタンドで持ち上げてタイヤをから回しすると、ブレーキに引っ掛かる場所があって、思い切り回そうとしても一回転しません。
この状態はローターの歪み、ホイールの歪み、フォークの歪み、その他。
どこから疑って対処したらいいのか、解決策をよろしくお願いします。

619: 2019/03/18(月) 19:27:21.34
簡単にキャリパー外して回るか確認してみたら?
それですんなり回るならキャリパーの引きずり。
もう少しバラすならローター外して歪んでないか確認かな?意外と転倒時にキャリパーに押されてローターって歪むらしい。

620: 2019/03/18(月) 19:28:29.56
とりあえずローター外して平らなところ置いてみ

621: 2019/03/18(月) 20:19:03.89
キャリパー外して回してみるに一票

622: 2019/03/18(月) 21:03:22.36
ありがとうございます。
とりあえずキャリパー外して回して見ます。
そのあとローター外して確認してみます。
現状がキャリパーにローターが3/4スムーズで1/4引っ掛かる感じを目視してます。

623: 2019/03/18(月) 23:31:13.11
追記になります。
キャリパーを外してタイヤをから回し。
気持ちよく回ります。
ローターを外して平らな所で裏表ローターを指で一周押してみるとカタつくところがあります。
これが原因な気がします。
ローターを交換してみようと思います。

624: 2019/03/19(火) 11:34:40.31
質問して、助言をもらって、実践して結果を報告してる
近年稀な良スレだな

625: 2019/03/20(水) 12:45:55.49
そうさいまこそアドベンチャア

626: 2019/03/21(木) 21:27:17.99
後期電装50に乗り始めたんですが、ノーマルチャンバーだと6速11000がMAXなのでしょうか?
銀ポッシュ、ポッシュプラグコード、ミニキャブにRH松島のファンネル付けてます

629: 2019/03/22(金) 15:28:57.91
>>626
はい

627: 2019/03/22(金) 05:53:08.59
6速でそれだけ回れば十分だろ

628: 2019/03/22(金) 12:12:03.05
そのまま回すくらいならさっさとチャンバー変えた方がいいのではないか?

630: 2019/03/23(土) 08:02:19.71
ありがとうございました

631: 2019/03/28(木) 11:21:35.48
やっぱヒデハルエンジニアリングとかクソやん

632: 2019/03/28(木) 11:27:32.58
>>631
どうしたん?

633: 2019/03/28(木) 11:51:05.11
なんか嫌な事でもあったんか?

634: 2019/03/28(木) 17:34:23.79
ワシは悪くないですねん(`・ω・´)』

636: 2019/03/28(木) 18:32:48.31
>>634

ブログに書きそう

635: 2019/03/28(木) 18:11:41.42
nsrだとヒデハル、リップス、ヤマッチ、yue,後どこが有名?
どこの店がチューニング上手いんだろう?

637: 2019/04/04(木) 22:54:46.26
数年も放置してしまったが、このGWで復旧させようと思う、楽しみだ
ガソリン入れっぱなしだったのが一番おっかない所だわ・・・
他にも割れたカウル直して、錆取ってとやる事多いなぁ
まぁこんなバイクもう二度と出ないから復活させねば

638: 2019/04/05(金) 08:55:47.54
キャブからはガソリン抜いてた?

639: 2019/04/05(金) 12:20:14.54
ガソリンって何か月くらい放置してるとヤバイ?
かれこれ3ヶ月くらい乗ってないんだけど・・・

640: 2019/04/05(金) 13:56:12.97
>>639
ガレージ内保管なら半年くらいはいける
ただ、再始動するとき抜けるなら抜いてしまった方がいい

641: 2019/04/05(金) 22:50:03.77
>>640 案外持つよ、数年は大丈夫
でもインジェクションは1年くらいで駄目みたい(ガソリン自体というよりインジェクションが駄目)

まあ大体元は何億年も地中に埋まってたものだから

642: 2019/04/06(土) 00:29:08.12
冬眠中は必ずキャブを外して添い寝してる

643: 2019/04/06(土) 21:05:13.51
おまい可愛いなwww

644: 2019/04/13(土) 11:26:19.38
オクで出てたレプソルの新品外装、知らない間に早期終了してた・・・(´・ω・`)

645: 2019/04/13(土) 12:38:30.70
のんびりしてるからだよ
即決が大事

646: 2019/04/15(月) 08:53:48.51
NSRならやまっちがいいよ
いろんな加工も仕事早いし、昔PWK加工してもらったな

647: 2019/04/18(木) 17:24:29.78
GWに数年ぶりに復活させるべくパーツ注文してきた
問題はキャブとタンクだな
まぁそれ以前に鍵がどこに行ったのか・・・
更にそれ以前にNチビのカギがどんな形状だったか覚えていないというレベルなのだがw

648: 2019/04/19(金) 01:57:24.57
キャブはまだ入手しやすいけど、問題はタンクだなw

649: 2019/04/19(金) 09:29:42.49
タンクは社外のアルミ+FRPタンクカバーでどうにでもなる
ただしアルミは高いがねw
程度を気にしなかったら中古でタンクを探して、タンクカバーとかありっちゃあり

650: 2019/04/19(金) 16:48:10.93
なるほど味の素

651: 2019/04/21(日) 11:40:22.07
NSF100のタンクなら3万くらいで新品手に入るぞ
ただエアクリついてるならタンク着脱が億劫になるけど

652: 2019/04/22(月) 20:41:00.21
GW中に整備するので色々パーツ頼んできたんだけど、フィルターが税込み560円だったのに驚いた
パーツリストだと460円だから全然値上がりしてないのね
と思ったらキャブのシールセットは倍以上になってたけどw

653: 2019/04/28(日) 09:24:12.62

654: 2019/04/28(日) 10:08:01.13
CSTのタイヤかったった

656: 2019/04/28(日) 20:46:02.45
>>654
安いやつ?どうだった?良ければ俺も買いたい!

657: 2019/04/29(月) 01:51:02.95
>>656
結構気圧落として使わないと駄目なタイヤかも
もともとスクーター向けっぽいから乗り方もNSR50系とは違うしなぁ
まだなんとも言えんけどね
とりあえず峠で流したら無事転けたよ

659: 2019/04/29(月) 09:56:14.17
>>657
てことは定番ハイグリほどは効かないってことか・・・

660: 2019/04/29(月) 11:01:41.89
>>659
BTが安定か俺がおすすめなのはデューロのDM1107Aかな
無限に倒せるタイヤ形状で倒し込み楽だけど起こすのがクセある

655: 2019/04/28(日) 19:42:54.12
暖かくなってきたからMJを標準から下げたら6速でも失速しなくなった
プラグも真っ黒だったし標準濃すぎ

658: 2019/04/29(月) 09:11:56.31
自分はBT601SS買った、このGW中に交換する予定
TT9〇GP系はどうも接地感全くなくて怖かったが、BT601SSは凄くグリップ感あって良かった

661: 2019/05/01(水) 16:43:39.49
宣伝すみません。レストアベースですが買ってください。
ヤフオクに出品中です完全売り切り。陸送対応します。

4月30日 12時 出品しました
5月6日 20時 終了です

https://www.youtube.com/watch?v=pT8Ucgm3j7o

662: 2019/05/02(木) 16:15:54.85
>>661
イイネ!

663: 2019/05/03(金) 16:31:52.22
>>661
10年前なら5万で叩かれたレベルだけどタマ減った今の時代なら9万くらいにはなるんじゃないかな?

664: 2019/05/04(土) 13:03:46.04
NSR80なんですがどこのチャンバーか分かる方いますか?
https://imgur.com/a/Xd3p6No

665: 2019/05/04(土) 14:18:12.39
昔のスーパーモンキーに似てる
形が古いから90年代なのは確実でしょう

666: 2019/05/04(土) 16:52:26.43
ありがとう、でもスーパーモンキーのチャンバー調べてみたけど全然出ない・・・

667: 2019/05/05(日) 03:53:23.81
俺80のスーパーモンキー着けてるけど
チャンバーステーの溶接が金ならスーパーモンキーかも
ただボディの作りがなんかチャチな気がする

668: 2019/05/05(日) 14:52:30.53
GW中に放置車両のN8のブレーキ、キャブ、フォークOHとタイヤ交換して
乗り出すつもりだったのに、何も触れないままGWが終わってしもたw
タイヤは頼んでしまったので、何とか暑くなる前には直さないとな・・・

669: 2019/05/05(日) 19:41:38.96
二日ぐらいあれば終わらない?

670: 2019/05/05(日) 19:43:35.25
明日やろう、今度やろうって、腰が重いんじゃないの?
もう暑くなる一方だぞw

671: 2019/05/05(日) 20:51:28.11
脛すり映える

672: 2019/05/05(日) 22:25:37.35
私はカウルの塗装のための足付けしてたらGW終わりました。
タンクカバー擦っただけでした
https://i.imgur.com/DicM9PR.jpg

673: 2019/05/05(日) 22:53:26.47
5Fだけど、連休明けまで部品が来ないんで、ここでストップ。
https://i.imgur.com/py7pOFB.jpg

674: 2019/05/05(日) 23:54:54.83
>>673
ネイキッド仕様?

675: 2019/05/06(月) 00:15:27.00
つかNSRじゃなくね?
まぁNS-1とか2ストなら個人的にはギリセーフ

676: 2019/05/06(月) 00:23:05.55
すまなかった

677: 2019/05/07(火) 05:26:18.61
ええんやで

678: 2019/05/07(火) 06:26:35.04
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

679: 2019/05/14(火) 22:31:11.07
最終型NSR50なのにバッテリーレスなんだけどなんでだろう、よくみてないからわからないけど元オーナーがバッテリーレスだって言ってる

680: 2019/05/14(火) 22:42:46.57
>>679 バッテリーを外してバッテリーレスキット付けているか、
CDIを変えてる

681: 2019/05/14(火) 23:31:55.76
>>679
良く見てみなよ

682: 2019/05/15(水) 05:17:11.41
バッテリー点火車両にバッテリーレスだからおかしいって事か?
車体は後期でもエンジン、ハーネスが後期とは限らないぞ

683: 2019/05/15(水) 09:07:55.95
なぁ~~にぃ~~~!?

男は黙って 前期!!

684: 2019/05/15(水) 11:35:50.91
外観ではわからないからフライホイール側のカバーを外してみる必要があるね
透視能力がない限り中を見る術はないのだから怖からずにボルトを外してしまいなさい

685: 2019/05/15(水) 14:25:10.59
そのスキルがないから聞いてるんじゃないの?
近所なら見てやるんだがな缶ジュース3本でいいよ。

686: 2019/05/15(水) 15:22:21.93
>>685
冷蔵庫を見たら缶ビールしかなかった
スマンがアンタは遠慮してくれ

687: 2019/05/15(水) 18:00:49.41
ちなみに後期でもバッテリーレス化は出来るんですか?

689: 2019/05/16(木) 06:59:56.44
>>687
後期でCDIとバッテリーレスキット使ってバッテリーレスにしてる

688: 2019/05/15(水) 22:09:11.00
一応ポッシュから後期電装用で出てた気がする
でもまぁ後期電装ならTZMとかの薄いMFバッテリーにすればシートレール切って違うカウル着ける時に迷わなくて済む

690: 2019/05/16(木) 18:54:29.02
おすすめの2ストオイルとかある?
俺は青缶が至高だと思うんだけど

691: 2019/05/16(木) 19:31:29.59
混合仕様でエルフのモト2レースを入れてる

692: 2019/05/16(木) 20:44:55.10
アマニオイル入れてる。
カストロの匂いをさせてこそ2stの意味がある。
どんなパーツ付けようとあの香りのカスタムにはかなわない。

693: 2019/05/16(木) 20:58:09.65
>>692
えっアマニオイルって食用の??

694: 2019/05/16(木) 21:01:27.97
ぶっちゃけ、2stならテンプラ油でも走るからなw

695: 2019/05/16(木) 21:18:19.58
アマニオイルって何だよ!自分でもびっくりしたわ。

ヒマシ油な。

696: 2019/05/16(木) 21:27:22.39
無駄にモチュール710 2T。人工的な甘い香り

697: 2019/05/16(木) 22:23:47.21
超ー高回転のラジコンエンジンは、ひまし油

698: 2019/05/16(木) 22:38:44.24
甘い香りがいいとぬかしているオッサンには鼻で笑ってやったらいいさ
相手にわかるように口端を歪ませてみたりね

699: 2019/05/17(金) 08:59:04.22
分離だからモト2テック

700: 2019/05/17(金) 12:34:32.60
カストロ と スカトロ って似てるよね♪

701: 2019/05/17(金) 14:16:05.20
うん

702: 2019/05/17(金) 18:11:39.47

704: 2019/05/18(土) 05:34:16.34
ヒロコーのドルチェだっけ? 甘い匂いがするオイルって。
でもカストロールみたいな甘い匂いじゃないんでしょ?
ホムペ見ると香ばしい匂いって書いてあったけど。
昔のカストロールみたいな甘い匂いのオイルが欲しい。

705: 2019/05/18(土) 16:21:48.53
AMSの一択だろ
ノーマルだったら何でも良いよ
どうせ、ろくにオイル管理も出来ないんだから

706: 2019/05/18(土) 17:59:26.66
うちのはCDI以外ほぼノーマルなので純正指定ホンダの安いやつです。

707: 2019/05/19(日) 21:30:54.86
安い奴で十分
ただ、高いオイルは時々入れると違うのは分かる

708: 2019/05/20(月) 02:23:07.24
https://i.imgur.com/NAABskL.jpg

結構ちゃんとツヤ出た

709: 2019/05/20(月) 04:29:21.86
ええやん!
プロ乙w

710: 2019/05/20(月) 12:43:44.33
>>709
ワイのカウルやしワイが塗るって言ったのに、
「お前下手そうだから駄目や」って友達が塗ったんや。

この後の黒と赤でワイの本気見せたる

712: 2019/05/20(月) 18:10:34.24
>>710
あっ…
これは失敗の予感

714: 2019/05/20(月) 18:22:31.77
>>710
裏側塗らせてもらえw
まじ赤乗せるなら裏側大事。

711: 2019/05/20(月) 12:49:03.37
いい友達を持って良かったな
ていうか失敗していいからやらせてもらったら良かったのに…経験に勝るものは無いよ

713: 2019/05/20(月) 18:20:19.10
友達に手伝ってもらったらそいつが全部やっちゃうのはあるあるやねw
大体B型に多い。

715: 2019/05/20(月) 18:53:30.16
最後のクリアだけは絶対友達にやってもらえよ?

716: 2019/05/21(火) 10:58:46.75
nsr50を63ccにボアアップするタイミングでオイルをGR2 (1:40)から赤缶に変更しようかと考えているんだけど、ヤマハ指定の混合比(1:20)って濃すぎじゃないかと思ってます。

赤缶使っている方、実際どれくらいの混合比で使用してます?

717: 2019/05/21(火) 11:31:20.22
1:50で使ってるよ
「えっ、薄くない?」と心配に思うくらいなら止めるべきだし
本来混合比は自分で試行錯誤の繰り返しの末に得られるものだからね。つまり頑張れ!!ということで~

718: 2019/05/21(火) 11:34:23.86
大丈夫かなぁ?→X
OK、さっそく今やるね→〇

719: 2019/05/21(火) 12:15:10.03
まだボアアップしてないから今からはやらないんだわ

720: 2019/05/23(木) 14:22:29.26
塗装は技術の有無がモロに出るよな~。
Nチビでは無いが、昨年古いレプのカウルを変えることにしたので
いつも世話になってるバイク屋に整備も含めてお願いしたら
ちょっと渋い顔。よくよく話を聞いてみたら、
付き合いのある塗装屋さんは、レプはあまり経験なくて
メインはハーレーとかのグラデ塗装がメインなので
レプ塗装だと、出来ばえはあまり保証出来ないと言われた。
それならと言うことで、自分でレプ塗装が得意という
店を探してそこにお願いしたら、「うげえっ!」って
変な声が出るぐらいの見事な出来ばえで塗って貰えて
つい見てて泣けてしまった。
塗装の技術の有無ってマジで凄いわ~(*´ω`*)

721: 2019/05/23(木) 15:42:14.56
>>720
単にFRPや樹脂パーツ触りたくないか、ブースの規模の問題かもしれんね。

キャンディ塗れて普通のメタリックとか塗れないわけないし

722: 2019/05/23(木) 16:37:49.65
得手不得手というのがあるんだよ
色の再現(調色)が出来ないとか
レプのデザインを忠実に再現出来ないとか
ロゴが塗れないとか
そんな感じだと思うよ?

自分も趣味でヘルメットとか塗装してるからよくわかるわ
いつも忠ヘルばかりしか塗ってないから・・・

723: 2019/05/23(木) 16:59:32.56
>>722
そうそれ。ぶっちゃけハーレーとかは飴のような
ド派手なグラデ塗装でビカビカーってなってれば
大抵の客は満足してくれるそうなんだが
レプはカウルの形状違うのつけても、
当時のデザインの再現をしつつ、色やラインの太さ、
デカールの年式による配置が~とかで、
雰囲気が変わると納得しない客が多くて
反って大変なんだそうだ。
自分がお願いした店は、昔からそればっかやってて、
今はプロのチームから依頼が来てるそうだから、
アレンジ部分があっても再現率が高いのは
ある意味当然だった。

724: 2019/05/23(木) 20:06:06.32
>>723
ハーレーのお店は仕事受けなくて正解やね。
先入観でこんだけ言われるようなら受けない方がいいわ。

725: 2019/05/23(木) 20:18:49.97
>>724
気を悪くしたならすまない。
あれはあれで凄い技術だとは思うけど
方個性が全く違う技術だから、
自信が無いと言われればこちらも他を当たるしかない。
自信が無かったけど、こんな感じですよね~。的な、
なんだかビミョーな塗装になってしまったレプの姿は
ネット上では沢山upされてるわけだし。

726: 2019/05/23(木) 21:35:21.23
>>725
店名晒せやそこまで言うなら

727: 2019/05/23(木) 22:26:51.60
>>725 板金屋さんの方がレプの塗装は向いてると思う
日頃から色あわせとかは只純正色っていうのじゃなく日焼け等の経年変化した色に
合わせて塗装するのが日常茶飯ば訳だし

728: 2019/05/23(木) 23:17:14.12
>>724
>>733は別に間違ったこと言ってないぞ。しかも先入観でも何でもない

微妙なレプの例をあげるとロスマンズカラーが一番わかりやすい
これは塗装技術がどうこういうよりもセンスの問題だからな

729: 2019/05/24(金) 00:33:50.78
すいません!質問お願いします!
tt93gpタイヤってサーキットで空気圧どれぐらいで走れば良いんすかね?
皆さんどーしてますか?

730: 2019/05/24(金) 06:14:52.05
ケースバイケース。
コースの特徴、ライダーの体重、バイクの仕様とかいろいろ関係してくるし現地セッティングが基本。

731: 2019/05/26(日) 17:36:06.33
https://i.imgur.com/PGbhL9D.jpg

最終クリアは本気出す。今回は友達に任すわ

732: 2019/05/26(日) 17:55:08.04
>>731
良いね!

733: 2019/05/26(日) 19:59:10.52
>>731
結局全部友達任せか?
取り付けは、本気出せよwww

734: 2019/05/26(日) 20:05:54.23
>>731
良い友達持ったな、俺なんて・・・

735: 2019/05/26(日) 21:07:43.36
>>734
元気出せよ!
>>俺なんて・・・
何があったん?

736: 2019/05/26(日) 21:42:36.72
皆さまありがとうございます。
カッティングシートと最終クリアで本気出します頑張ります

737: 2019/06/01(土) 19:50:05.47
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

738: 2019/06/02(日) 01:38:30.05
もうしょうおじさんまだいたのか
よく飽きないな

739: 2019/06/02(日) 19:53:32.85
nsr50&nsr80は最高です

740: 2019/06/02(日) 20:06:20.81
https://i.imgur.com/iZzto8n.jpg
https://i.imgur.com/ZJImhxg.jpg
https://i.imgur.com/eiGlNfQ.jpg

カッティング貼ってクリアまで入れました。
やっと終わりが見えてきました

741: 2019/06/02(日) 20:17:57.13
>>740
凄く良い!

743: 2019/06/02(日) 20:47:50.34
>>741
>>742
ありがとうございます。
ただ、ここまで作ってから結局フル塗装でもいけたのでは?とか、カッティング貼るの下手だなーとかいろいろ課題が出たんで、また次の機会に頑張ります。

とりあえず友達が垂らしたクリア削って磨いてスクリーンと灯火類戻すっす

742: 2019/06/02(日) 20:23:29.92
>>740
めっちゃかっこいいな、羨ましいわ

744: 2019/06/03(月) 15:07:23.41
>>740
+.゚(*´∀`)b゚+.゚イイジャン

759: 2019/06/11(火) 10:53:14.46
>>758
昼夜の寒暖差が激しいとかリアブレーキの使用頻度によっては
今の10倍でも足らん気がするw
>>740の画像を見る限り弁なんて無いみたいだね
気温とかブレーキの温度で外圧内圧に差が出るから
極端な話リアブレーキ使う度に蓋開けて内外圧を均一化しないとね

762: 2019/06/11(火) 12:43:35.13
>>759
そうかもね

745: 2019/06/03(月) 17:51:51.60
拾い物だけどサーキットだとこんなに綺麗な焼き色付くの?
https://i.imgur.com/U6fiivA.png
https://i.imgur.com/Ke5YgI7.png

746: 2019/06/03(月) 18:01:24.29
>>745
写真のがスチールチャンバーならこれは表面のクリアコートが剥離しないまま熱が入った場合やね

セラコートのクリアとかを掛けてあると剥離さえ無ければスチールでも錆びずに使えるようになるよ
これバイク屋さんのセラコート施工したマフラーだけどこのマフラーもスチールだけど錆びずに焼けた
https://i.imgur.com/iak787p.jpg

747: 2019/06/03(月) 20:07:53.46
>>746
そうなのか、これくらい綺麗に焼き色ついたら見るたびニヤニヤできそうだな

748: 2019/06/03(月) 21:10:06.88
>>747
雨の日乗らない、ガレージ保管ってのもスチールチャンバー長持ちの秘訣だと思う。
やっぱ軒下駐車のほうが錆びてるの多い。あと高いチャンバーのほうが綺麗に焼ける傾向が・・・

749: 2019/06/09(日) 19:33:45.41
https://i.imgur.com/4aobd1T.jpg
https://i.imgur.com/FrF2apu.jpg

灯火類も付いたんでフェンダーを残して一旦TZR50に浮気します
こっちは模様はフル塗装にします

https://i.imgur.com/QDbZXQk.jpg

754: 2019/06/09(日) 23:39:27.52
>>749
綺麗に仕上がってるね
自分なら勿体なくて乗れないかも
アッパーカウルにきちんとNSRって入ってるのがいいね

755: 2019/06/10(月) 19:50:59.52
>>749 カウルの裏側が黒だったらもっと良いかも
アッパー内側の丸見えになる部分だけでも刷毛で塗ったら?
少し隙間を空けて塗ってキワキワの部分はマッキーでOK

756: 2019/06/10(月) 20:42:54.92
>>755
黒塗りしてもいいけど万が一割れた時に補修で削る量が増えるのがなんとも・・・

いい刷毛塗りできそうな黒があればやりますかねー

757: 2019/06/11(火) 10:13:47.14
>>749
リアブレーキのタンクレスだけどホースが短すぎない?
もっと容量持たせた方がいいよ
外気温等で内部膨張した際に引きずるよ
どの程度の容量が必要なのかってのは難しい所だろうけど

758: 2019/06/11(火) 10:29:01.15
>>757
確かに短すぎるな今の10倍欲しいとまでは言わんけど
これは短すぎるわ
頻繁に蓋開けて圧調整しないとな
なんでリザーブタンクのパッキンが蛇腹状になってるのかとか考えないんだろうな
圧が上がればピストン出る→引きずる
圧が下がればピストン戻りすぎる→ペダル踏んでもピストンが戻りすぎててブレーキ効かない
何が言いたいって無知って怖いね

まぁ、画像の蓋(青い物体)に弁があるんならいいけどさ

761: 2019/06/11(火) 12:43:04.32
>>758
ほんと怖いね。君は使わないほうがいいよ

760: 2019/06/11(火) 12:41:26.56
>>757
たしかに。さすがに短いかなって思ったけどホース嵌めるの大変だったからそのままにしたわ

764: 2019/06/17(月) 11:13:57.26
>>749
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

750: 2019/06/09(日) 20:53:23.81
おー綺麗に仕上がったね
やるじゃん!

751: 2019/06/09(日) 21:40:22.88
初めまして。
フォレスター(SG9)にNチビのトランポは可能でしょうか。
分かる方いましたら教えてください。

752: 2019/06/09(日) 21:46:25.79
>>751
車高が高いから積む時底擦りそう
高さはギリOKでも下が安定しなさそう
ラッシングで固定する場所をどうするか
が問題かと

753: 2019/06/09(日) 22:46:46.16
>>751
フロントタイヤを外して二人がかりで持ち上げて積み込めるから大丈夫だよ
強くおすすめする

763: 2019/06/11(火) 18:08:14.65
>>751
JA11ジムニー3インチリフトアップやったやつにトランポしてたけど案外擦らないから大丈夫
ただしnsrのリア車高がノーマルだとわからないけど

765: 2019/06/25(火) 01:22:53.36
缶スプレーでテレモビカラーにオルペンしたなぁ・・・もう10年以上前かなw

766: 2019/06/26(水) 21:52:04.38
最近はCSTのタイヤがいいらしい
CSTは台湾のチェンシンだが2018年に発売された新しいタイヤはとても良くて
国内のレースでもコースレコード更新と大評判だとか
あのチェンシンが??と信じがたいけど有力ライダーが使っているという話なので気になる
値段は前6500円後7800円。MBR750と大差ない値段なのは良いね
誰か人柱よろ

767: 2019/06/27(木) 01:04:41.72
シンコータイヤ安くていいよ

768: 2019/06/27(木) 07:11:30.68
フロントはすぐ冷えて転ける
サーキットでストレートが短いとこなら無敵やであれ
公道はやめとけ

769: 2019/07/04(木) 10:47:28.87
今日Nチビの修理完了して走り出す予定だったのに、まさかの土砂降りとは・・・がっくし

770: 2019/07/04(木) 11:11:55.89
ご先祖様のお告げ

771: 2019/07/04(木) 20:39:01.99
長期放置から数年ぶりに走りだしたわ、自賠責がH26で止まってたので5年も放置してたのか(汗)
3年ぐらいだと思ってたw ガソリン入れっぱなしだったのでキャブとタンク内が地獄になってるんだろうなと
覚悟してたが、思ったより綺麗で驚いた  ジェット類が固着してなかったのが本当に助かった
まぁタンク内は錆結構あって、帰宅後に何かこぼれる音するなと思ったらオーバーフローしてたけどw
5,6000回転でボコボコいって濃いめなので、再掃除ついでにSJ1つ下げてみるかな

ただ困ったのがヘッドライトとウインカーが点灯しなくて、ウインカーは予備のリレーに交換したら
点いたのだがヘッドライトの方が原因が判らなかった
調べてみたらコネクタに電気が来てなかったので、配線図やネットで調べてみたら
ジェネレーターがレギュレーターが怪しいのかな
照明ランプも点かないので、C1かTLが来てないんかな・・・後日調べてみるか
リレーとレギュはオクの安いの複数買ってこようと思う

772: 2019/07/04(木) 22:53:30.97
日記?

773: 2019/07/05(金) 12:50:48.60
とりあえず調べてみたらジェネとレギュの白と黄からは電圧出てた
ヘッドライトに電気が来てないと思ってたが、単にテスターの電圧を直流にしてただけだった(汗)
テスターで測ってみるとLO側が電気来たり来なかったりして安定してないのが少し心配かな
コンデンサが大分へたってると思うので交換してみるか

774: 2019/07/05(金) 13:30:34.29
これを期にバッテリーレスにしてみたら?

775: 2019/07/05(金) 16:02:49.47
そうだね

776: 2019/07/06(土) 05:32:30.60
接点が腐食してて導通が悪いだけじゃない?

778: 2019/08/19(月) 12:41:25.37
あまりにも乗ってないから土に還りそうだよ

779: 2019/08/19(月) 14:17:55.34
こういうの欲しくなった

781: 2019/08/21(水) 06:53:38.63
>>780
乗らないならオクに流して~

782: 2019/08/21(水) 10:00:09.88
また乗るつもりなんだろ
俺も保管中のNSR80と、80エンジン数基あるわ

783: 2019/08/21(水) 21:41:48.32
バイク人生と言うにも短いだろうが
俺の集大成を売ったところでスクラップにされるくらいなら保管するわ

786: 2019/08/21(水) 23:12:14.10
>>783 でも結局朽ちていく
結局、めぐり合わせだよな

787: 2019/08/22(木) 18:48:28.37
>>786
人に潰されて納得いける人間じゃないから
最後くらいは自分で潰すわ
NSR50と80二台作れるくらいにパーツは粗方揃ってるが欲しい人は頑張ってヤフオクで落札してくれとしか

784: 2019/08/21(水) 21:43:49.15
売れてたかだか20万
よほどの事情がない限り売る必要はないね

785: 2019/08/21(水) 21:48:25.75
うむ
欲しい人には酷だけど、頑張って探してほしいね
くれぐれも安く買おうなどとは思わないように

788: 2019/08/22(木) 21:07:38.37
バイクは乗ってなんぼだろうがこの盆栽野郎w
たとえ50でもバイクがかわいそうだわ

790: 2019/08/22(木) 21:13:32.78
>>788
そうやって文句言っても君が買えることは無いからな
頑張ってヤフオクとかで探してくださいね

789: 2019/08/22(木) 21:08:48.29
楽しみかたは人それぞれだよ

791: 2019/08/22(木) 23:37:51.47
ヤフオクに流せって台詞が底辺感丸出しなんだよな

792: 2019/08/23(金) 11:48:46.43
今チェックしてるn50が50万越えしてるが、大型の美車SSが40万以下でゾロゾロ並んでるのを考えると
まだまだ凄いなと思うわ
80のレプソル美車だとバイク屋だとアホみたいな値段付けてるしなぁW

793: 2019/08/23(金) 12:17:07.16
高い値段で売るのは商売の鉄則ですから別におかしなところはない

794: 2019/08/23(金) 12:19:03.91
どうしても欲しい人は50万円以上貯めて買うしかないね
もしくは… ガソリン車が違法になって公道走行できなくなり価値が無くなった場合は二束三文で買える可能性はあるかもしれませんが
何十年後になるかだね~~~~
80歳過ぎてからやっと買えた、という人も出てくるだろう

従って、次の2点だ
・50万円以上貯める
・30年40年後を期待して待つ

795: 2019/08/23(金) 12:52:46.35
個人売買で数万でNちび買えてた時代が懐かしいな

796: 2019/08/23(金) 14:35:07.74
今はもう乗ってないけど簡単に乗れる時に乗っててよかったなあ

797: 2019/08/23(金) 15:44:21.31
ボロボロの走り屋仕様やレーサー仕様とか、美車を求めたりしなければ格安で買える場合はあるだろうね
まずとにかく現実を理解することだ

798: 2019/08/23(金) 19:21:29.89
ツイッターで独自で乾式クラッチ作ってる人いて武川乾式クラッチ持ってる俺は心の片隅で焦ってる

799: 2019/08/23(金) 19:31:13.69
>>798
何を焦る必要があるんだ?そのまま盆栽維持すればいいじゃん

800: 2019/08/23(金) 19:35:37.57
>>799
持ってる乾式がヤフオクとかで高値で売れなくなるから困るんじゃない?

801: 2019/08/23(金) 22:14:53.28
ホンダが純正外装を売ってくれればアホみたいな高値も付かなくなると思う
外装以外はOHや代替品でどうにでもなるし
80はしらん

802: 2019/08/23(金) 23:25:29.46
>>801 金型作ってABS樹脂カウルってどれだけ金かかるのだろう

803: 2019/08/23(金) 23:45:46.24
>>802
中華でええやろ

804: 2019/08/24(土) 10:20:26.93
>>803
でも純正に拘る連中は多いからね~
NSR-miniの純正白カウル一式なんてオクで出ても瞬時に高騰するし・・・

そういえばレプソルの新品?アッパーカウルがオクで売れ残ってるねww

808: 2019/08/24(土) 16:48:41.66
>>804
まあそれならひたすらヤフオクで検索して探すしかないわな

805: 2019/08/24(土) 10:30:02.57
外装の再販、再販
簡単に言うけど金型の費用を考えろよ
ついでに言うと金型にも固定資産税がかかるから所有してるだけで税金を払わないといけない
生産に使わないのに税金を払うのは馬鹿らしいから使わなくなった金型は処分する
場所も大きく取るしな

806: 2019/08/24(土) 12:13:13.07
中華カウルって風圧で割れるんでしょ?

807: 2019/08/24(土) 12:45:10.00
魔改造すれば200キロくらい出るらしいけど普通は100キロとかだし割れるわけ

809: 2019/09/04(水) 14:35:11.48
家に新品未使用のオメガスピード耐久アッパーカウルがあったな。
これ売れる?白ゲルだけど。

810: 2019/09/04(水) 14:38:20.67
売れるよ

811: 2019/09/05(木) 04:16:17.44
レプソルのN5がオクに出たけど結構mini用のパーツが使われてるらしい
( 現時点で補足説明ないから詳細わからん )

フルノーマルとチャンバーとかラジエターとか変更してるのと
どっちのほうがオクでは高値が付くのかね?
買取業者なら間違いなくフルノーマルなんだろうけど

813: 2019/09/08(日) 18:02:10.50
>>811
ま、N5でこの値段なら売れんわなww

812: 2019/09/05(木) 07:28:43.45
外装がきれいな方

814: 2019/09/08(日) 21:54:32.70
こいつの極上美車にはだまされるな、前にこいつからバイク買ったことあるけど
極上美車って言葉に騙されてまともに走れないゴミクズつかまされたわ・・・特定されたらアレだから何買ったか言わんが。

815: 2019/09/09(月) 11:18:29.39
この出品者の悪い評価のコメント見たらDQN丸出しでワロタ
こら売れ残り続けるパターンやなww

816: 2019/09/09(月) 19:20:38.29
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

817: 2019/09/09(月) 21:06:22.07
>>816
ゴミ

818: 2019/09/16(月) 03:32:25.02
ミラーの角度調整する球体付近のプラが割れて、ブラブラになっちゃったので
オクで安いの買ってみたが同じタイプの買ったので、そのうちまた壊れるんかなw
別のタイプにしとけば良かったかな

819: 2019/09/16(月) 19:25:29.07
やってもうたわ・・・ミラー届いたので交換しようとしたがネジが大きすぎて入らない
NSR50専用となってる10mmの買ったんだが純正は8mmだったのね
アダプター新たに買うのも面倒なので、壊れた方のロッドだけ交換しようとしたら
外せはしたけどミラーに入れられなくて、結局ミラー割ってしまったわw
今度は8mmのを注文してきたけど、無駄に金浪費してもうたわ

820: 2019/09/23(月) 00:42:46.82
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

821: 2019/09/23(月) 08:33:19.40
(笑)

822: 2019/09/23(月) 23:35:31.35
SP仕様のNSR50を買って走ってみました。
やたらとクロスっぽいうえに5速から6速に上げるとクラッチ滑ってる感じで加速しなかった。
知り合いにも乗ってもらったけど遅いと言われた。
エンジン調べたらAC08EのNSのエンジンが乗ってた。
この状態をNSRの14-41と同レベルにするにはスプロケを何丁にすれば良いのでしょうか?
教えてもらえると助かります。

824: 2019/09/26(木) 00:40:24.50
>>822 昔、NSRにNSエンジンでサーキット走ったけど、フロント1丁上げで大体同じやったよ

834: 2019/09/28(土) 08:08:22.73
>>822 824です。じっくり思い出してみたらF13のところをF15で走った気がしてきた
ずいぶん前の事なんで曖昧でごめんなさい

823: 2019/09/24(火) 03:36:09.90
たぶん17-35くらい

825: 2019/09/26(木) 06:51:31.74
ありがとうございます。
現状が14-41なんで15-40あたりでセットしてみます。

826: 2019/09/26(木) 17:43:29.37
普通に考えて12インチと17インチの差が、フロント1丁上げで同じになるわけないって分かりそうなもんだけどな

827: 2019/09/26(木) 17:57:19.71
それな

828: 2019/09/26(木) 19:49:28.20
大体と多分は大体の方があてになる

829: 2019/09/26(木) 21:32:12.55
減速比を計算するサイトを使ってみたら?

830: 2019/09/26(木) 22:33:47.80
ミッション自体、何入ってるか解らん質問者だろ?

831: 2019/09/26(木) 22:50:03.94
それな

832: 2019/09/26(木) 23:17:42.66
824だけど実際に名阪スポーツランドを走った結果やからね
参考までにコースレコードの1秒落位での走行

833: 2019/09/27(金) 00:29:00.44
クラッチ滑ってるならまずクラッチ変えてからじゃないの

835: 2019/09/28(土) 09:37:00.03
その体感によれば、NS1とNSRの加速差は重量だけじゃないってことか

836: 2019/09/29(日) 13:34:38.51
nsr50前期フルノーマルでミニサーキットデビューを
した初心者ですがサイドステップとチャンバーの腹?底を擦ってしまいます。
サイドステップはステップアップステーでなんとかなりそうなんですが
チャンバーを擦らないようにするにはどの様に対策を
とれば良いか教えて頂きたいです。
ネットで調べるとハンマー等で叩いて潰すとありましたが...

837: 2019/09/29(日) 14:04:24.64
>>836
5mm長いリアサスに変える
WPやペンスキー等がおすすめ

838: 2019/09/29(日) 14:07:07.05
>>837
早速ありがとうございます。
調べてみます!

839: 2019/09/29(日) 14:26:11.11
>>838
いいね
買う価値はあるよ!

840: 2019/09/29(日) 21:31:32.46
初心者なら下手な社外サスより後期の移植した方がいい

841: 2019/09/29(日) 21:56:00.92
お、おう…

842: 2019/09/29(日) 22:26:09.44
体重減らす手もある

843: 2019/09/29(日) 23:15:17.36
抜け抜けの後期サスよりシフトアップの一万円のでええやろ

844: 2019/09/30(月) 08:18:36.76
>>843
これで十分
ただしどうしても擦る事は間違いないので社外チャンバーをお奨めします

845: 2019/09/30(月) 19:05:54.39
836です!
色々教えて頂きありがとうございます。
教えていただいた社外のサスペンションでも純正チャンバーだと擦ってしまうということでしょうか?
身長170体重65キロ位です。

後期のリアサスはスイングアームごと変えないといけないんですか?
(自分で調べてみたのですが正確な情報がわかりません)
質問ばかりで申し訳ないです。

846: 2019/10/01(火) 07:54:17.77
シフトアップのN1がおすすめ

847: 2019/10/06(日) 14:02:51.20
mc21のお奨めチャンバーありますか
音量は公道で捕まらない音量

848: 2019/10/06(日) 14:19:05.33
>>847
nちびに付けるの?

853: 2019/10/06(日) 19:07:30.99
>>847
書いた本人です
間違って書いてしまいました
許して

854: 2019/10/06(日) 20:39:53.38
>>853
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

849: 2019/10/06(日) 14:51:32.43
250のエンジン積んでるんだろ

850: 2019/10/06(日) 15:06:12.58
250スレで聞いたほうが良さそう

851: 2019/10/06(日) 15:13:25.45
こいつマルチ投稿だからな
250スレにも書いてる

852: 2019/10/06(日) 15:23:11.48
Jha

855: 2019/10/06(日) 20:49:28.32
NSR-miniのアイドルバランサーギヤ廃盤らしいな
維持がどんどん辛く・・・

856: 2019/10/07(月) 20:12:53.71
父がNSR50にもう乗らないみたいなんだけど売れるもん?
89年って言ってた気がする

857: 2019/10/07(月) 20:17:53.73
君が乗ったらいいがな

858: 2019/10/08(火) 09:45:15.24
アイドルバランサーギヤって消耗品だったのか

859: 2019/10/08(火) 09:57:43.39
>>858
http://www.nsr-mini.net/m-7.htm
少し下の方を見てみ

860: 2019/10/08(火) 10:45:36.77
>>859
その記事ってminiじゃないやん

864: 2019/10/13(日) 17:51:33.12
>>860
アイドルバランサーギアは消耗品かについて言及しているからminiかどうかは関係ない

>>861
そのまま放っておくと錆びてパァーになるから素直にバラしなさい
貴重なN8エンジンをゴミにしたくないでしょ?ゴミになっても構わないならこのまま放置していいけどね
泣きながら頑張って下さい

878: 2019/10/14(月) 17:34:39.80
>>864
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

861: 2019/10/13(日) 16:16:26.41
今回の台風で庭がお腹ぐらいまで浸水して、N8が浮き上がって他のバイクに倒れるほど
水に浸かってしもた・・・orz
他のバイクはエンジン内部に水が入らなかった模様だが、N8だけはエンジン内部に相当に水が流入したみたいで
数十回キックしたらやっとエンジン掛かって、水がドバドバ出てきたw
エンジン掛けずにエンジン割った方が良かったかな・・・
エンジンまるごと水に浸かるとか体験した事ないので、これからどうするか悩むわ
クランク廻りも浸水してるだろうし、やっぱとりあえずエンジンはバラしてみないと駄目か

862: 2019/10/13(日) 16:30:20.41
>>861
水混入したなら素直に割ったほうがいいと思うよ。
オフロードバイクで水没してすぐなら車体逆さまにして水抜いたりとかやったけど流石にそんな貴重なバイクでそんな処置で済ませるのも勿体ない

863: 2019/10/13(日) 17:13:40.22
>>861
家大丈夫だったんかぃ?

865: 2019/10/13(日) 17:54:51.03
家は床上浸水直前まで迫ったけど、とりあえず大丈夫だったぽい
車がシートまで浸水したけど、これも大丈夫ぽい
N8が水没したのが一番痛手かな・・・
エアクリ割ったら水出てきたので、エンジンは完全に浸かったとみていいかな
明日ギアオイルとクーラントと2STオイル抜いてみるつもり
水没とは関係ないけど中域でボコつく症状に悩んでて、薄いのかなと思ってたが
プラグ見たら真っ黒だったw

866: 2019/10/13(日) 18:00:29.36
エアクリ割るとか言うんだね

867: 2019/10/13(日) 18:01:45.81
やっぱ割るべきか・・・今のN8エンジンの相場がどれくらいか判らないけど
予備エンジンは1つしか持ってない上に、あんまり程度良くないのよね
N8だけでも退避させておくべきだったと凄く後悔してるわ
でも人生で腹まで水に浸かるぐらいの氾濫って体験したことなかったもんなぁ・・・

869: 2019/10/13(日) 18:51:26.74
>>867
ていうか、戸惑ってるってことは
自分でできないんだろ?
さっさとバイク屋に持ってけ。
時間が過ぎれば過ぎるほど状態は
悪くなるぞ。

868: 2019/10/13(日) 18:06:29.66
水没エンジンを放置するとクランクシャフトとベアリングが錆びて使い物にならなくなる
んでN8のクランクシャフトは絶版だ
あとは言わなくてもわかると思うが

キツイ事を言うなら、粗大ごみに出すしかなくなるけどそれで良い?

870: 2019/10/13(日) 22:23:58.90
N8はシリンダーだけでも2-4万、エンジン本体になったら8万以上は覚悟
割るだけ割って錆びないようにしてからショップに投げるのもあり

871: 2019/10/14(月) 00:35:08.94
直ぐに対処すれば、開ける意味余りないよ。

872: 2019/10/14(月) 05:48:02.60
綺麗な水じゃなくて泥水に浸かったんだろ?
そりゃバラさなきゃダメだろ

873: 2019/10/14(月) 06:06:46.12
分かった
ID:8F8Gesicを粗大ゴミに出せばいいのな

874: 2019/10/14(月) 07:37:34.48
キツイ事言われたID:TwTLqrHlが号泣しているなwwww
頑張るのはあなたであって私ではありませんから(^-^)

875: 2019/10/14(月) 12:46:17.72
まずは家の心配してくれよ
まーそれよりN8の心配できるのは良いことかとしれんが

876: 2019/10/14(月) 15:24:28.61
まぁ泣きをみるのはアイツ本人だからええんちゃうか
壊れようが俺は笑ってプギャー(^Д^)m9だが

877: 2019/10/14(月) 15:28:22.64
ウォーターハザード、プープープープープ♪

879: 2019/10/15(火) 20:30:30.95
はい

880: 2019/10/19(土) 17:57:00.62
とりあえずエンジン降ろして確認してみた  Nチビのエンジン降ろすのは初めてだけど
250Rの方で以前載せ替えしてるので、割とすんなり作業できたのは良かった
ケース内には少量しか水が入ってなかったが、水没の被害より元々のエンジンの状態が
あんまり良くなかったのに驚いたわ
ピストンにはかなりカーボン溜まってるし、シリンダーも少し齧ってるしで
この冬に掛けてメンテするつもりだったが丁度良かったかもしれん・・・
元々当面はエンジン開けるつもりなかったし

881: 2019/10/23(水) 11:20:46.46
中期以降に付いてるミラーは左右共用でしょうか?

882: 2019/10/23(水) 11:25:55.42
>>881
共通

883: 2019/10/23(水) 11:29:42.64
>>882
ありがとうございます

884: 2019/11/03(日) 20:13:08.50
はじめまして。最近nsr miniを手に入れミニサーキットデビューしました。
チャンバーはかなり錆びてて交換を考えていますが、ボルトオンでつくセンターアップってありますか?
ご教授ください。

886: 2019/11/03(日) 22:49:19.98
>>884 チャンバーの形状考えればセンターアップにしようとするとかなりトリッキーになる
後方排気とかアップサイドダウン又はテールパイプが非常にひょろ長いとか見栄え的に非常に
悪くなるし整備性も悪くなる

885: 2019/11/03(日) 22:20:07.51
センターアップはないんでないかい?
現役時代にまだそのスタイルがなかった

888: 2019/11/04(月) 15:11:40.20
>>885
ありがとうございます。確かに設計が古いですよね

887: 2019/11/04(月) 01:26:58.79
リップスがワンオフ扱いでセンターアップがあるよ
HPに写真があるが、正直言ってカッコ悪い

889: 2019/11/04(月) 15:12:12.83
>>887
ありがとうございます。ちょっとhp見てみます

890: 2019/11/04(月) 17:27:56.47
後期のウィンカースイッチが掃除してもすぐ調子悪くなるんで変えたいんだが純正ってまだ買える?

891: 2019/11/04(月) 17:35:31.45
>>890
廃盤だよ

892: 2019/11/04(月) 19:35:35.64
oh…
ポン付出来る社外品とか無い?

893: 2019/11/04(月) 20:30:51.22
>>892
配線図見れば簡単だと思われ
https://www.daytona.co.jp/products/single-96876-genre

894: 2019/11/04(月) 21:41:41.83
>>893
純正そっくりだね
ありがとう

895: 2019/11/04(月) 22:51:20.85
nチビの前期ノーマルなんですがフロントホイールを外して
タイヤ交換したんですが元に戻せません
幅が狭すぎて。。。イニシャル?カラー?も向きの確認はしてるし
スピードメーターギヤもしっかり噛み合ってるんですが。。。
サービスマニュアルも手元にあるのですが
コツなどがあるんですか?

896: 2019/11/05(火) 00:22:53.63
フォークが曲がってるってオチでは

897: 2019/11/06(水) 12:03:17.01
895です。
すみませんメーターのギアケーブル外して
まっすぐ入れたらすんなり入りました
お騒がせしました!

900: 2019/11/07(木) 21:26:15.82
>>897
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

898: 2019/11/06(水) 12:46:01.63
でしょうね

899: 2019/11/06(水) 16:20:37.34
状況がよくわからんが、無事入ったなら良しとしましょう
慌てふためくのも時には必要なのだ

901: 2019/11/07(木) 23:04:22.60
前後のスプロケサイズを選ぶと減速比と最高速が分かる早見表のサイトがあったと思うんだが見つからない
誰か知らない?

902: 2019/11/08(金) 11:42:00.47
>>901
知ってる

907: 2019/11/08(金) 13:00:07.67
>>901
サンスター

903: 2019/11/08(金) 11:43:03.39
(笑)

904: 2019/11/08(金) 11:59:18.29
Excelで作れるから自分で作った方がいいね

905: 2019/11/08(金) 12:20:53.86
URLくらい貼ってやれよ

こちらからお探しください
https://www.google.co.jp/

906: 2019/11/08(金) 12:46:24.39
>>905
ネ申

908: 2019/11/08(金) 13:00:42.96
DID DF

909: 2019/11/08(金) 13:04:09.38
サンスターオンラインショップ PCからどうぞ
https://www.sunstar-shop.jp/s/

910: 2019/11/24(日) 10:23:29.30
化粧品から探せばいいの?

911: 2019/11/29(金) 14:49:26.25
>>910
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

913: 2019/11/29(金) 22:45:37.76
>>911 猛省(本郷猛か猛を省く) つまりは本郷

914: 2019/12/01(日) 15:58:12.24
>>913
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい

915: 2019/12/01(日) 21:25:02.53
>>914 喪章?

912: 2019/11/29(金) 14:55:55.75
はい

916: 2019/12/03(火) 17:22:23.62
20年振りにカートコース走ってきた
若い頃の3秒落ちが精一杯、体重10キロ増とピチピチツナギのせいだと思いたい!
メモ残してたセッティングじゃ走らんし、娘にすら追い付かん
臥せると腹が邪魔…ショック!
現実を見たよ

917: 2019/12/03(火) 20:39:58.99
>>916
楽しかったな(*⌒▽⌒*)

918: 2019/12/04(水) 02:27:38.96
楽しそうだね。
自分は30でカートコースデビューしました!

919: 2019/12/12(木) 01:29:21.86
娘に負けてるオヤジです
散々偉そうに色々言ってきたのに、これではいかん!とカラダ作りを始めました
朝3キロ走りプロテイン摂取
夜3キロゆっくり走り、スクワット100 腹筋100 背筋100
食事量は変えず1週間で3.5キロ減脂肪も4%減
まだ軽くなり始めた実感ありませんが、同時にタバコをやめたのでそっちがキツいです

部品探しで実家へ行ったら、すっかり忘れてた80エンジンを発見!
最悪、これを積んで勝負しようかと…
まずバラしてみないと

920: 2019/12/12(木) 08:08:57.66
>>919
ガンバ
書込みて思い出した、俺も純正部品が在庫なくなると聞いて10年前にシリンダーやピストン類その他色々を新品で組みなおし未走行の80ある
もう情熱もないし、売れるんか?

921: 2019/12/12(木) 08:16:58.43
>>920
売れるぞ

923: 2019/12/12(木) 20:49:44.84
>>920
80なら15万以上は確実にいく、20万まで上がるかもしれん
新品シリンダーでも5万以上はするからな

924: 2019/12/12(木) 23:23:01.13
>>919 俺の経験上だからなんとも言えないけどプロテインは止めた方がいい
変な筋肉付いてライディングには不向きな筋肉付く
体幹と柔軟性と素早く正確に動く体を作るには筋肉が変に太くならない方がいい

926: 2019/12/13(金) 05:18:39.21
>>924
確かに柔軟性は落ちるな
俺もプロテインとステロイドでジム通いして68㎏から80㎏まで増やしたら背中でたすき掛け握手出来なくなった
今はサプリと鶏肉食いながらストレッチメインのトレやって74㎏

922: 2019/12/12(木) 14:23:19.11
後期の配線図にはリアウィンカーはナンバーブラケットからアース取ってるみたいだけど
配線無しで取付ネジで直接アース取ってるって事で合ってる?

925: 2019/12/13(金) 00:48:25.39
ランニングもしてることだしいいんじゃない
まずは落ちた体力回復させないとね
下半身の持続力もいるだろうし頑張ってね

927: 2019/12/20(金) 05:48:23.03
以前入手したステムを付けたらハンドルが右に曲るんだけど
これってステムが曲がってるって事?
フォークのインナーは社外だけど新品だから原因はステム?組み付けミス?

928: 2019/12/20(金) 21:26:36.26
>>927 組み付けミスに1票
フロントフォークは各部に遊びがあるから位置関係合うようにしてから締め付けないと
只組み上げるだけでは各部ズレがある 転倒したりすると歪むしその場合修正

929: 2019/12/21(土) 12:46:35.32
>>928 ステムのフォーククランプ部分のボルトとアクスルボルトを緩めてフォークを数回ストロークさせる
それからボルトを締めてまだ曲がっていたらステムかトップブリッジが怪しい、参考までに

930: 2019/12/23(月) 05:54:00.36
>>928
>>929

アドバイスありがとうございます。
年末にやってみます。

931: 2019/12/29(日) 14:27:07.28
>>930
もう年末だぞ☆
あぁ、「今年の」とは言ってないのか

932: 2020/01/08(水) 06:33:30.52
ちょっと教えて欲しいんだけど、
フォークのオイルシールを交換するんだけど、みんなどのやり方でやってる?

①アウターにオイルシールを打ち込んでからインナーを入れる
②アウターにインナーを入れてから上からオイルシールを挿入して打ち込む

ググったら①、②共に出て来たから①でやったら10㎞も走らないうちに
オイルが漏れて来ちゃったんだよ
まあ組み付け時にオイルシールのリップに傷を付けてしまった可能性大だけど
みんなのやり方はどっち?

933: 2020/01/08(水) 08:30:56.33
②でやって3年くらい経つけど問題なし
シールの向き間違えたとかじゃないの?

934: 2020/01/08(水) 09:51:16.23
②でやってる
①だとインナーを入れる時にシールを傷付ける可能性があるからリスクは少しでも避けたい

935: 2020/01/08(水) 11:23:00.27
やっぱり②でやってるのか
オイルシールの向きは間違って無い筈…と思いたい
老眼で良く見えないから可能性はゼロじゃないんだよね

とにかく回答くれた人ありがとう
②で再チャレンジしてみるよ

936: 2020/01/08(水) 15:02:14.21
いつも①でやってるけど失敗したこと無いよ
リップにシリコングリス塗って組んでる

937: 2020/01/20(月) 00:18:20.34
ドノーマル1型80を20万で譲ってもらえるのですが買いです?
NSR80の知識がないもので…

938: 2020/01/20(月) 03:13:09.32
状態による

939: 2020/01/20(月) 15:25:22.03
収入と支出ならびに預貯金次第

940: 2020/01/20(月) 19:06:25.58
80乗ってるけど50と違ってシリンダーは中古でも高いし社外シリンダーは1社しかないのに人柱が見つからない
クランクは社外すらない(怪しいのはある)、ケースもないし高い。ガスケットはまだ純正がある
ノーマルラジエーターだと夏場は無理

941: 2020/01/20(月) 21:43:57.81
アテナ性能いいらしいがアルミシリンダーで水温管理ピーキーだからなぁ……
ゾイル入れてても限度あるし……

942: 2020/01/20(月) 22:40:18.24
いろんな意味で無謀な挑戦だよな、NSR80の提供者現れるのだろうか?
https://www.youtube.com/watch?v=KFn_8_YPXRk

943: 2020/01/24(金) 23:29:26.94
誰か加工済みCR80リード余ってたらオクに流してくれ

944: 2020/01/25(土) 00:35:58.09
>>943
4枚羽が欲しいならTLM200のリードバルブが使える
形状はCR80と同じだ
画像検索してみれば納得出来るでしょう

945: 2020/02/01(土) 09:45:37.48
やっぱN8は貴重なんだな
修理中だけど頑張って治すか・・・

946: 2020/02/01(土) 10:25:25.60
予算オーバーしても直す価値はあるからね
知り合いは10万円の予定が50万円かかったけど満足してるよ
「やっぱり妥協したら駄目ですよね」とのこと
>>945には頑張っていただきたい

947: 2020/02/02(日) 06:02:20.71
ちょっと待て 50万?
どこまで治せばそうなるんだ

948: 2020/02/02(日) 14:53:41.09
>>947
どうせ嘘やから
勘弁したってや

949: 2020/02/08(土) 17:17:56.94
オイルポンプの白いギアってクラッチアウター外さなくても外せるよね?

950: 2020/02/08(土) 19:23:01.49
んーやろうと思ったことないけど
先にオイルポンプを外さないと無理だと思うよ?
それでやってみて駄目なら諦めてクラッチアウターを外してね