1: 2019/10/27(日) 22:15:10.94
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/

24: 2019/10/27(日) 23:50:29.75
>>1
乙!

2: 2019/10/27(日) 22:17:15.31
2

3: 2019/10/27(日) 22:17:52.13
3

4: 2019/10/27(日) 22:18:28.26
4

5: 2019/10/27(日) 22:19:05.17
5

6: 2019/10/27(日) 22:19:41.91
6

7: 2019/10/27(日) 22:20:17.38
7

8: 2019/10/27(日) 22:20:55.25
8

9: 2019/10/27(日) 22:21:31.92
9

10: 2019/10/27(日) 22:22:07.88
10

11: 2019/10/27(日) 22:22:45.83
11

12: 2019/10/27(日) 22:23:22.72
12

13: 2019/10/27(日) 22:23:58.86
13

14: 2019/10/27(日) 22:24:35.24
14

15: 2019/10/27(日) 22:25:11.51
15

16: 2019/10/27(日) 22:25:47.78
16

17: 2019/10/27(日) 22:26:24.28
17

18: 2019/10/27(日) 22:27:00.49
18

19: 2019/10/27(日) 22:27:36.74
19

20: 2019/10/27(日) 22:28:12.30
20

21: 2019/10/27(日) 22:30:33.84
スレ立て乙

22: 2019/10/27(日) 22:37:20.52
おつ
もうすぐミーティングやで

23: 2019/10/27(日) 22:54:48.51
ありがとうございます!

25: 2019/10/28(月) 01:57:10.10
シート高835でスタンダードかあ

26: 2019/10/28(月) 06:15:06.85
ある程度若い男性の平均身長170辺りだしな
ライダー現役世代だと少し低いかな

27: 2019/10/28(月) 08:46:37.92
あと2センチ足が長ければw

28: 2019/10/28(月) 09:11:02.50
>>27
君はこちらを検索するべきだ
BK-200 Secret 2 Step Insole
Vst乗った君に会えることを期待するよ

29: 2019/10/28(月) 11:31:24.38
>>28
ソールになれる前に立ちゴケしそうw

30: 2019/10/28(月) 13:58:25.59
このバイク、乗ってる時に楽しくなる嬉しくなるバイクだよな
見た目で敬遠してごめんね

31: 2019/10/28(月) 21:31:35.16
SV650から乗り替えようかな… 通勤とツーリングの道具として使い勝手より良さそうなんだよなぁ
SVに試乗してエンジンに感動して衝動買い即決で中古SV買ったから派生形のVストに気が付かなんだ

といってもVストに惹かれてるといってもSVに不満があるというわけではないから悩ましい。
次連休あればVストレンタルしてみようかなと思ってる。
不安なのは足つき。170㎝の62kgだからシート高835mmという数字に震えあがってるわ

33: 2019/10/28(月) 22:02:45.26
>>31
SV650と並ぶと一回り違うけど、跨がらせてもらった印象だと大差無かったよ

余裕で振り回せる、とはいかないだろうが、体重とテクニックはこれから伸ばせる

34: 2019/10/28(月) 22:07:59.44
>>31
おれ昔TRXからTDMに乗り換えたんだけど似てるかもね。ヤマハだけど。ポジション楽なのは世界が広がったわー

32: 2019/10/28(月) 21:54:04.15
自分も170だけど、足つきはほぼ問題ない。大丈夫だ。安心してハンコを押してきなされ

35: 2019/10/28(月) 22:58:52.33
ハンドルが思ったより低くて遠く感じる
スペーサー入れるべきかそれとも着座位置が悪いのか

38: 2019/10/29(火) 08:31:27.61
>>35
スペーサー入れてみ
19mmぐらいならホース類は交換なしでいける

36: 2019/10/29(火) 03:26:19.18
このバイクは欧州人が乗って丁度良いサイズに作ってあると思う

37: 2019/10/29(火) 07:08:39.12
ハンドルが低くて遠くステップ位置が高くて膝の曲がりがキツイ
ポジションはちぐはぐな感じ

40: 2019/10/29(火) 09:10:26.46
>>37
二型で身長185だが、ハイシート入れてても足首がキツく感じる ハンドルは幅広すぎて小回りすると邪魔に感じる
ステップはもう少し後ろでも良いかな

39: 2019/10/29(火) 08:33:02.28
直立乗りするとそう感じるかもね。
ステムラインが眉間を貫くイメージで若干前傾姿勢とると乗車姿勢や操作性がびっくりするほどしっくりくるよ。

41: 2019/10/29(火) 10:19:26.85
海外のペダル下げキット検討してたけど
ハイシートにしたわ
開発元のオッさんはフツーの乗り方なら
まず接地しないよ、って言ってるけどどうなんだろね

42: 2019/10/29(火) 10:20:48.22
177cmでハリケーンのセットバックライザー入れてシート盛って丁度良くなった
尻痛と膝痛から完全解放で快適
ポジションは完全に白バイ
185cmじゃハイシートでも足りないだろうねだろうね
更に上げたら上げたでハンドルが低くなるし難しい所

43: 2019/10/29(火) 11:55:38.41
>>42

セットバックライザーだとホース交換はしなくても平気でした?

44: 2019/10/29(火) 12:20:33.80
>>43
2000km以上乗って問題無いから大丈夫だと思う
あくまでも「ハリケーン」のセットバックライザーはって条件付きでね
物はコレ

ハリケーン(HURRICANE) セットバックスペーサー ブラックアルマイト HB0637B

45: 2019/10/29(火) 13:17:12.19
>>44

おお!品番までありがとうございます。
微妙にハンドルが遠いなーと思ってたから、ホース交換しなくて済むのは良いですね。

46: 2019/10/29(火) 16:06:14.28
180あるけどハンドル幅の広さには慣れなかったから換えたよ

47: 2019/10/29(火) 18:22:41.32
デフォルトがつま先立ちだと安定感ないんだよなー
頑張れば踵が着くんだけどね

48: 2019/10/29(火) 20:18:02.89
ハンドル幅広いってもアドベンチャーとしては控え目なんだよ
ミドルだから

49: 2019/10/29(火) 20:21:45.19
爪先立ちがデフォルトなのは何ヵ月か経てば体がアジャストしてくれるよ
フクラハギと足底筋と神経系の発達と単純な慣れで不安感は無くなる

50: 2019/10/29(火) 21:22:49.54
>>49
アジャストする前に立ちゴケしないように気を付けます。

51: 2019/10/29(火) 21:29:56.59
ハンドル広いつっても素の状態なら800mm台やで。
勿論XTならハンドガード外してバーエンド変える必要あるけど。アフツイとかテネレとか海外のとかは950mm以上
だしこいつは破格の狭さや。

52: 2019/10/30(水) 16:16:15.45
デイトナのローダウンリンク付けると、サイドスタンドで止めた時、傾きがあまりなくて倒れるかも?とバイク屋さんに言われたんだけど、気をつけないとやばい感じですか?

55: 2019/10/30(水) 19:50:35.63
>>52
先代だけど、今回の台風でも大丈夫でしたよ。
カバーは紐でしばったけどね。

56: 2019/10/30(水) 21:06:50.81
>>55
ありがとー
あとは付ける勇気と予算だなw

57: 2019/10/30(水) 23:12:52.36
>>52
不安定だね。気をつけないといけない。
左側(サイドスタンド側)に傾いている路面を探すように意識するようになったし、ハンドルを左に切って左側に傾けてから降りないと油断すると右側に倒れそうになる。
スタンドにエクステンションを付けると更に不安定になり右側に傾いている路面にはほぼ駐車は無理。
ショートスタンドを買おうかな。

イージーリフトアップスタンドを買えば自分で取り付け出来そうだし。

53: 2019/10/30(水) 17:58:40.52
1000は新型出るみたいだけど650は出ないのかなー

54: 2019/10/30(水) 19:46:22.86
ヘッドライト
250は丸
1000は四角
となると650は・・・

58: 2019/10/31(木) 12:06:02.19
>>54
楕円

59: 2019/10/31(木) 15:14:01.83
新型1000の新しいティーザームービーが公開されてるけど、
実はモデル統合して完全新型のv-strom850でしたという可能性はどれぐらいありますか?

ぼくがかんがえたさいきょうのブイストローム
排気量800または850でレギュラーガソリン仕様、シャフトドライブ化、馬力は80~90ぐらい
リッター27km以上の燃費、タンク容量20Lで航続距離500kmはカタい
値段は乗り出し110万(値引きなし前提)でオナシャス

62: 2019/10/31(木) 18:25:32.72
>>59
ncでも乗ってろ。
それがお前に一番合っている

60: 2019/10/31(木) 15:55:53.95
シャフトとか論外

61: 2019/10/31(木) 16:10:34.92
アナログタコメーター廃止か、650はアナログ維持して欲しいけど廃止になるんだろうな。別に今のままでいいんだが。

65: 2019/10/31(木) 20:59:23.84
なんかバイク板でも全く同じ流れの会話してんな

>>61
中国の100cc200cc辺りの廉価モデルでも液晶に色々表示させるタイプが増えてるし、車でも液晶タイプが相当増えたね
アナログメーターは逆に高級装備になるだろね

63: 2019/10/31(木) 18:29:01.13
このご時世にスズキがわざわざ新型エンジンを投入するわけがない。

64: 2019/10/31(木) 19:23:12.64
おーよ
あと20年は同じエンジンを使うぜ

てかマジでこのエンジンほんといい
他のバイクに乗った後に自分のバイク乗ると
改めて良さに気がついて乗りながらニヤつく

66: 2019/10/31(木) 21:46:40.09
アナログでも液晶でもどっちでも良いかな
但しLEDヘッドライトはどうなのかな
素晴らしい省電力装備だけど魅力を感じないな
実際暗かったし最近のはもっと進歩してんのかな

67: 2019/10/31(木) 22:33:57.14
10年前辺りからハロゲンには勝ってる
3年前辺りからHIDにも勝ってると思う

黄色い暖色系でも明るくて見やすいし、暗い道だと有り難い

68: 2019/10/31(木) 22:45:40.62
純正ledに限ってだけど、4輪は十分明るいけど、2輪は暗いイメージあるな。バンクしたとき対向車が眩しくないように意図的に明るさ抑えてるのかも。

今乗ってるcrf250rallyだと、後付35W hidの車両と比べて比較にならないくらい暗い。ハロゲンよりは少し明るいかなって程度。

69: 2019/11/01(金) 10:51:17.12
見た目で損してるよなあ
最近わかってるやつが増えてきたから街で結構見かけるようになったけどね
嬉しくて挨拶しちゃう

70: 2019/11/01(金) 10:56:09.12
LED、明るさはまーちょっと白くなったよねー
くらいなんだけど、消費電力少ないんで
付けっ放しで色々できるのが結構助かる
ハロゲンだとバッテリー上がるんじゃないかとヒヤヒヤ

71: 2019/11/01(金) 19:04:25.52
今時のバイクでハロゲンバルブごときで発電カツカツになるバイクなんて無いでしょ…

72: 2019/11/01(金) 19:10:36.01
>>71
ごめん、エンジン止めての話ね

73: 2019/11/02(土) 06:48:30.38
個人的には初代みたいなH4二眼式が一番いいなあ
一眼じゃいくら配光気を配っても、やっぱり常時二眼式に明るさは敵わんし

77: 2019/11/03(日) 09:42:51.41
>>73
同意
今、2型に乗っているが、夜間の安心感はいい
個人的にはLEDよりハロゲンだな。光の広がりがいい。
ただ55W×2にしては、配光が悪くいまいち。
あれじゃ3型とかわらん
フォグライトつけようかしら

74: 2019/11/02(土) 13:21:53.77
A41約1万キロ。Road5の1.2万キロと同じくらい。あんまりもたないねー。ツーリング帰ったら交換します。
https://i.imgur.com/xNyYOT9.jpg

75: 2019/11/02(土) 22:34:34.35
>>74そんなもんじゃね?
寿命長い奴は硬いだけだから雨で困るよ

ちなみに対極にあるトレイルウィングの良さはサイドの強さなんだ
小道マニアならPシリーズなんか履けない
廃道に迷い込んだ時の対抗心は装備によるから尚更だ

それとさ、誰か広島の大星峠の旧マラソンコース最後まで貫通した奴いる?
砂利道抜けた奥の森見たときは流石に心折れちゃったんだよ

76: 2019/11/03(日) 09:37:00.47
Road5にしたわ
Amazonで前後27000円ちょい、安くなったね

>>75
Pシリーズって何?

82: 2019/11/03(日) 14:19:57.76
>>75
広島市民やけど大星峠てどこ?
隣の山口に大星山があるのは知ってるけど

91: 2019/11/03(日) 20:09:34.61
>>74パイロットロードのP

>>82あれもう山口県か
大竹から海岸沿い走ってたから気づかなかったわ

78: 2019/11/03(日) 09:58:55.32
は、ハゲちゃうわっっっ!(´;ω;`)

79: 2019/11/03(日) 10:42:58.69
2型のリフレクターはLEDとの相性が悪いね。
スフィア2灯で相当明るいんだけどけど、光軸をガッツリ下げないと対向車に迷惑かかる。

80: 2019/11/03(日) 11:10:52.68
3型にフォグ付けてる
夜の峠道なんかでだいぶ安心になったよ
最初は激安の買ったんだけどグレアがまぶしいので
Eマーク付きのやつに買い換えた

81: 2019/11/03(日) 13:28:51.76
3型乗ってるけどオフ系に良くヤエーされるな
アフツイとかCRFラリーとか何故かホンダが手を挙げてくる
何か親近感を覚えるフロントマスクなのかな
特にアフツイはヤエー率高いわ

83: 2019/11/03(日) 14:35:33.39
>>81
格下には優しいアピールだぞ

84: 2019/11/03(日) 15:06:02.99
単にオフ系はヤエーしてる率が高いだけでこのバイクや型なんてほとんど関係ないだろ
まあビグスクやクルーザーよりはヤエーされやすいと思うけど、それくらいなもんだろ

85: 2019/11/03(日) 18:45:22.24
カッコよさ
250>>>>>>650

86: 2019/11/03(日) 19:20:58.99
見る人によるもんだな。俺は真逆だな。
250は無理やり過ぎるように見えるのな、

87: 2019/11/03(日) 19:41:25.96
250はプロポーション悪くてカッコ悪い
650はプロポーション良すぎて凄くカッコ良い
1000よりもカッコ良い

88: 2019/11/03(日) 19:43:20.69
俺は250のバタ臭い丸目ライト好きなんだけどなぁ、オモチャっぽくて

89: 2019/11/03(日) 19:50:00.29
250は映画泥棒思い出す

90: 2019/11/03(日) 20:08:44.08
日本国内向けのデザインだと丸目が受けて欧州向けだと650や1000みたいなのがウケるそうな

どっちも受けるのは難しいからワリキリが肝心らしいね

92: 2019/11/03(日) 20:29:34.91
250はもろgsrのガワ変えたて感じやろ

93: 2019/11/03(日) 20:29:35.74
荒れるので250マンセーは250スレで。

94: 2019/11/03(日) 22:28:41.75
今日は高速で3台もすれ違った
やっぱ売れてるんだな

95: 2019/11/03(日) 22:32:28.56
>>94
パーキングで並ぶとなんか気まずいw

96: 2019/11/04(月) 04:11:28.90
このバイク160cm台前半で乗ってる人居る?
ローダウン無しでどう

97: 2019/11/04(月) 05:48:22.33
片足のつま先しかつかないけど空荷なら大丈夫
フルパニアだと信号待ちのたびにドキドキする

98: 2019/11/04(月) 06:03:54.01
初代DL650は目撃情報皆無だったのに(1000はちらほら聞いた)すごいな

99: 2019/11/04(月) 07:44:36.83
ハイシートにしたら自然にステップ避けて足が降りるようになった

100: 2019/11/04(月) 08:18:51.14
初代1000は見たら1年寿命が延びるとまで言われてたからな

101: 2019/11/04(月) 13:03:54.16
650前の型の方がカッコよいと思う、特にマフラーね

102: 2019/11/04(月) 13:10:33.84
やっぱり650はアップマフラーでオフ車ライクな見た目が良かったよな
1000と見た目いっしょじゃ面白くない

104: 2019/11/04(月) 17:58:24.10
>>102

1000側も650に寄って来られて・・・

103: 2019/11/04(月) 17:47:15.90
v-strom650の前世代(vp56a)用の電源取り外しハーネス(以下の商品)を買ったんだけど
タンク下からリアウィンカーの付け根まで接続先を探してみたんだけど見あたらなかった。
知ってる人教えてください。
https://item.rakuten.co.jp/edenki/ed1288205/?gclid=Cj0KCQiAtf_tBRDtARIsAIbAKe3WH7Z29Uz_Eb47lky04OfXZL1ffW6v2aTZmmkCvrWM2ZSPB4FrzcMaArN-EALw_wcB&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868

105: 2019/11/04(月) 18:04:49.84
>>103
3型だと左前側のタンクのサイドカウル裏
ハーネスに白いテープで固定されてたけど2型は違うのかな
2型は情報出てこないね

106: 2019/11/04(月) 18:23:10.32
>>105
三型(最新)でも対応してるかもしれません。
タンク左に使っていない4極カプラがあったようですが、後日確認してみますね。

108: 2019/11/04(月) 18:55:46.20
>>103
フロントカウル右側のにも電源出てるけどそれは違う?

117: 2019/11/04(月) 22:10:03.30
>>108
二極のカプラですね。
あそこも何かで使用する予定です。
>>112,116
ありがとうございます。後日確認してみますね。

10日のvstromミーティングに静岡まで行きたいので今週にはetcを付けたいのですよ。

112: 2019/11/04(月) 21:40:36.03
>>103
ラジエーターの左後ろにあるよ
下から見ると見えると思う
横からだと結構上だから見えない

116: 2019/11/04(月) 21:59:22.44
>>103
http://imgur.com/a/pMjYaBX
写真撮ってきた

107: 2019/11/04(月) 18:23:44.29
ミーティングの司会の人がFM東京夕方の番組に出てる人から違う人に変わってる

109: 2019/11/04(月) 19:31:27.92
ミーティングに2020v-strom1000の展示はないそうだ。まぁそうだろうなとは思ってたけど。

110: 2019/11/04(月) 19:56:52.27
社内の都合で展示不可なんだろうけど
訴求力が出るタイミングを平気で外すよなスズキってw
Vストミーティングって何の集まりなんだよ …まあスズキらしいわ

111: 2019/11/04(月) 21:27:03.82
実車の展示はなくても、何らか新情報は欲しいよなー
せっかくの車種オーナーズミーティングなんだからさ

113: 2019/11/04(月) 21:42:28.69
3型で中華フォグランプを付けたいと思ってます。
バッ直じゃなくて、サービスカプラー?から、分岐ハーネスでも取り付け出来るんでしょうか?

114: 2019/11/04(月) 21:49:38.77
>>113
配線キットはバッ直が多いんじゃないの。リレーをそのサービスカプラーに繋げると。オレはテールランプから取ったけど。あ、車検対応は外部スイッチ要るよ。

118: 2019/11/04(月) 22:31:55.34
>>114
実は物は半年ぐらい前に購入済で、配線キットは確かにバッ直になってました。
ただ、バッ直は点けっぱなしが怖くて。

イグニッション連動にしたくてググってみたけど、なかなか具体例が見つからなかったんで、ココで聞いてみました。
グレアは…
カットラインが出てそうなので多分大丈夫?

115: 2019/11/04(月) 21:55:49.83
>>113
あと中華はグレア気をつけてね
オレは結局買い換えて高く付いたわ

119: 2019/11/05(火) 00:22:02.75
ミーティング迷ってたけど
週末ヒマだから行くわ
前乗りするわ
浜松の風俗調べとこ

130: 2019/11/06(水) 06:01:17.83
>>119
風やめといた方がいいよ
美味しいもの食べれば良かった...ってなるから
素直にうなぎ食べに行ったらいい

131: 2019/11/06(水) 07:50:07.03
>>130
うなぎ茶漬け❤

120: 2019/11/05(火) 08:05:10.89
鈴菌とHIVが混ざりあって凄いことに(・я・`)

121: 2019/11/05(火) 08:48:46.16
新型Tracer、いいじゃん

https://young-machine.com/2019/11/04/48461/

123: 2019/11/05(火) 10:36:37.41
>>121
変な顔が好きな鈴菌にはウケが良さそうというか自分も好きだけど一般にはどうなのか… デザインのヤマハがこれでええんか…?

もっと変な顔のスズキに自分は乗り続けるよ

125: 2019/11/05(火) 22:19:16.54
>>121
ええぇ・・・
ヤマハさんはどこへ向かおうとしてっるんだ(゜Д゜≡゜Д゜)?

122: 2019/11/05(火) 09:35:47.21
なんかTDMの亡霊に乗り移られてる感ある

124: 2019/11/05(火) 11:20:31.59
うーん‥好みだとは思うけど、二眼だと2代目vストが1番しっくりくるなぁ。

126: 2019/11/05(火) 23:30:24.19
俺のような50過ぎの輩は、このVスト650に行き着く人が多いかと思う
国産では、これしか無いんだ。
欲を言うのならば、上下ノクイック+20Kmから使えるクルコン+シャフトドライブ
これで130万位なら、以下ならなおよし、でも、まあこれでいいかなと思っていた。
もっと欲を言うのならば、RM-Z450のボディ・エンジンでVストさらに+
上の装備が付いたら満点、150万位なら買う。
カワサキもZ400でとか、、思うわ、要は、欲しいのはフルカウルでもなく
ネイキッドでもないハーフカウル(フレームマウントの風防)なんだよな~
CB1300SBとか400のようなんじゃない軽快さのあるものでね。
ヴェルシス1000やヴェル250・Vすと250だのアドベンチャーツアラーとか
アルプスローダーだだの言われるが単なるハーフカウルの別称でしかない
タイヤが標準でスタッドレスならこの呼び名の意味はあるかと思う、当然
Vスト650も同じこと。台風一過の際に半島や浸水先を色々走り回って
つくづく思ったね、現車ではオフの125がベスト(車重と取り回し)だと
テレネ700、トレーサー700とりあえず良い傾向ですんで楽しみなこったが
このバイクより足つきが悪かったらクソだわ
メーカーって日本をわかってないよな、グローバル企業なんでわかる必要も
ないのだろうが、特にホンダって、ものすごく良くて、おバカさんだわ
スズキさんならRM-Zで、、、、ってならないかな。。。

129: 2019/11/06(水) 04:49:50.35
>>126
気持ち悪い

127: 2019/11/05(火) 23:36:48.85
なげーよジジイ 20文字以内で簡潔
まとめろ

128: 2019/11/05(火) 23:39:28.60
125がベスト
これが結論?

132: 2019/11/06(水) 08:09:15.92
うなぎと餃子で精力つけて浜松以外の風俗で発散するのがベスト
普通はあと100キロ走って岐阜、名古屋で遊ぶんやで

133: 2019/11/06(水) 09:59:01.99
オッサンライダーが多そうだけど、風俗行くなんて元気なオッサンなのか意外と若いのか
40超えて本当に性欲落ちて、バイクものんびりトコトコが楽しい

134: 2019/11/07(木) 08:59:37.41
>>133
オッサンになって性欲落ちたわー。なかなかイケなくて中折れするなんて若い時は想像できなかった。
パートナーに悪いんで、舐め…(以下、略

136: 2019/11/07(木) 09:49:53.72
>>134
面白いと思ってんのかよジジイ
失せろ

137: 2019/11/07(木) 09:53:36.72
>>134
池沼お断り

135: 2019/11/07(木) 09:03:34.14
きもいな。このスレのおっさん。
誰もおっさんの精子なんて想像したくないわ。
バイクのシートも臭そう。

138: 2019/11/07(木) 17:59:31.58
次期1050のデザインが変わって250、650、1050がそれぞれ違う顔になったのはおもしろいと思うわ
再来年あたりに650もモデルチェンジするのかもしれないけど、3排気量それぞれ異なる顔のまま継続してほしい、その方がパッと見で区別しやすいから

139: 2019/11/07(木) 20:10:11.04
v-stromミーティングで新型が展示されるらしいぞ。
寒いけど俺は行く

140: 2019/11/07(木) 20:10:52.54

142: 2019/11/07(木) 21:07:41.07
>>140
超絶ダセェな。

143: 2019/11/07(木) 21:24:44.09
>>140
写真だとイマイチな感じが強いわ
実物見たらカッケー!になるパターンだと良いなぁ

144: 2019/11/07(木) 21:59:08.20
>>140
最高にカッコイイわ。

149: 2019/11/07(木) 23:05:54.18
>>144
本当かよ?...
30年前に実在してもおかしくない昭和なデザインじゃないのか?
曲線的なところが少ないのが特徴。
カタナみたいな四角いヘッドライトなんてまさにスズキワールドだね。
よく言うとネオクラシック、ネオレトロといったところか。

150: 2019/11/07(木) 23:17:49.39
>>149
こういうのは単に古臭い、時代遅れのデザインというのではないか
ネオ・クラシックなんてカッコいいものには思えん

166: 2019/11/08(金) 15:59:17.06
>>149
俺は本気で言ってるよ。中途半端に曲線が多い軟弱なデザインが嫌いだから今回のデザインはすごく好き。

直線でまとめたデザインって今中々国産で出ないしカラーリングもセンスいいと思う。

179: 2019/11/09(土) 10:52:38.45
>>140
カッコいいと思う
>>166さんも言ってるが、直線でまとめられていてシャープでいいよコレ

153: 2019/11/07(木) 23:50:32.54
>>140
昔のKATANAのカラーリングで出したら、おっさんホイホイになりそうなのが残念

169: 2019/11/08(金) 21:25:59.74
>>140
カラーリングのせいもあると思うが、ここまで先祖帰りするとは

180: 2019/11/09(土) 12:30:31.53
>>140
頑張って好みを探そうとしたけど見当たらねーw

141: 2019/11/07(木) 21:03:33.02
週末ワクワクするな!
お前らと会えるのを楽しみにしてるぜ!

145: 2019/11/07(木) 22:28:34.44
なんやおまえ。
初見は99パーセントの人がダサいと思うだろう。
俺もその一人や。
でもじわじわこれいいかもって思えてくるデザインやと思う。
まじでそう思う。
鈴菌とかネタは置いといてそういう評価多いよ今回。

146: 2019/11/07(木) 22:37:44.58
GS1200SSみたいに廃盤になってから人気が出る気がする

147: 2019/11/07(木) 22:49:06.81
メータの見た目が良ければね
乗ると愛着わかないタイプだわ

148: 2019/11/07(木) 22:49:35.34
タンク高すぎない?

151: 2019/11/07(木) 23:21:15.67
さすがにこれはないわ。昭和のノスタルジーに浸りたい数少ないオッさん狙いなのか。

152: 2019/11/07(木) 23:21:54.42
海外のとあるマッチングサイトが、男に女性の容姿を5段階で評価させた際の点数と、
その女性に対して送られたメッセージ数の相関を調べてみた
すると、5点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が多い、のは当然として、
4点と2点を付ける人が多かった女性は送られるメッセージ数が少なくなり、
逆に最低の1点を付ける人が多かった女性の方が送られるメッセージが多かったことが分かった
つまり誰からも「まぁまぁ良い」と評価される女性より、
評価が極端に分かれる女性の方が統計的にはモテるということ

バイクにも同じことが言えるだろう
ふーん良いんじゃね?(でも買わねー)という奴が何人も出るデザインより、
なんだこれクソだせぇorやべえ超カッコいいじゃん絶対買うわ、の両極端に分かれるデザインの方が、
統計的には売れるだろうということだ
※なお個人の感想です

154: 2019/11/08(金) 00:38:25.69
新型1050‥全然ありなんだが@20代

好みなんて人それぞれなんだからさぁ、押し付けやめよーよ。

155: 2019/11/08(金) 04:44:19.24
悪くはないけどスクリーンの上げ下げをメーター側から出来ないのはちょっとな
停車してバイク降りてってのは面倒臭そう

157: 2019/11/08(金) 06:39:11.11
>>155
動画では外人は座りながら前に手を回して動かしてたぞ

156: 2019/11/08(金) 04:52:25.28
実排気量いくつなんだ?
いっそ1100を名乗れば良いのに、名乗らないんだから1030くらいか?
それなら1000と言えば良いのに

163: 2019/11/08(金) 09:49:49.11
>>156
スペックシート上の排気量は1037だとよ

158: 2019/11/08(金) 06:51:41.14
体格は人それぞれだから出来る出来ないは置いといて
乗車姿勢でスクリーン調整できるように設計してない辺りが
ユーザーをガッカリさせると思う
ガワのデザインで力尽きちゃって細かいトコに手が回らないのか

160: 2019/11/08(金) 06:58:16.80
>>158
信号待ちで調整できれば十分かな
今もgiviのエアフローつけてるけど

159: 2019/11/08(金) 06:55:05.77
言うほど頻繁にスクリーン位置変えるのか?

161: 2019/11/08(金) 07:42:05.14
可変中華スクリーン付けてるけどそれなりに調整する
思ったときに直ぐ調整出来るのは便利だと思うけどね

162: 2019/11/08(金) 08:24:48.61
何事もコストとのバランスよ

164: 2019/11/08(金) 09:51:09.86
v-stromシリーズが250、650と来てるから、
1000も1050にして統一感を出したかったと予想

165: 2019/11/08(金) 10:19:07.46
GSが1200から1250になったので

167: 2019/11/08(金) 19:34:23.37
下手に昆虫じみたデザインにされるよりいいよ

168: 2019/11/08(金) 20:54:44.31
新型かっこいいな
むしろこっちが刀だろ

178: 2019/11/09(土) 07:21:50.46
>>168
その昔、DR-BIGはデザートカタナと
呼ばれていた事が。

170: 2019/11/08(金) 22:02:57.41
すげー欲しい
特に黄色

171: 2019/11/08(金) 22:47:14.47
めっちゃ怪鳥DR感あるデザインw

172: 2019/11/08(金) 22:56:56.60
早くもDR-BIGのラリー仕様風にカスタムしてある車両も展示してるみたいで気合入ってんね、メインマーケットの欧州にだけは

173: 2019/11/08(金) 23:16:29.39
2型に乗ってるんだけど
ガスの残量メーターが半分ぐらい残っててもサイドスタンドをかけるとラスト目盛りになる…
スタンド払っても走り出して左右にバンクさせないと戻らない。
ラスト目盛りになって残量がやばくなったら点滅らしいけど
この状態で給油しても15前後だから100キロ以上走れる。
っていうか点滅しないラスト目盛りを見た事がない。
他の人も似た感じ?

175: 2019/11/09(土) 02:25:30.29
>>173
なんとも言えない。
残り5Lの状態でサイドスタンド立てたときに残り目盛りが一つだけ点灯だったかな。
通常走行中では目盛り1つだけ点灯してる状態でサイドスタンドたてるとほぼ点滅になるね。
俺はローダウンリンクつけてるので傾きが小さいから参考にならんな。

177: 2019/11/09(土) 04:49:21.32
>>173
自分も2型だけど走ってて、下りでよくメーターのメモリが一つ減るね。
で平地や登りでまた戻ると。
あ、サイドスタンドで停車してた後も減ってて走れば戻る。

181: 2019/11/09(土) 17:13:07.67
>>173
そんな感じ
サイドスタンドで残量メーターが不調になるのは仕組み考えたら仕方ないと思う
多分正しいメーターの見方があって、サイド起こして数分待つ、とかじゃないか

しかしリザーブタンクやコックでも良いや程度にしか思ってないけど、そういう細かい事気になるバイク乗りもいるんだな
そのうち残量メーターの精度上げてくるだろ
それで値段と重量あがるなんて勘弁だけど

174: 2019/11/09(土) 01:43:27.27
日曜休みがとれた。ミーティング行くぞ
GWも盆も働きまくって、どこにもツーリングに行ってない
俺には今年最大のイベントだなw

176: 2019/11/09(土) 02:31:57.07
東京タワーオマージュでスカイツリーも出してくれや

182: 2019/11/09(土) 17:44:05.34
ガソリン残量の計測なんて、タンク形状によって途中から急に減りが早くなったりする程度だし、
姿勢変化が激しいバイクなら余計に測定がアバウトになるんだろうなーってもともとあまり信用してないけど。
さすがに3メモリだったのがサイドスタンドかけておいたら一気にラスト1メモリならちょっと変かも。

183: 2019/11/09(土) 18:28:23.69
明日ミーティングに来られるアイドルさん、
V-ST洗車してるよ

ttps://www.youtube.com/watch?v=vBnPW_6MfDA

184: 2019/11/09(土) 18:34:50.01
>>183
サムねがもうエロいんやけど

185: 2019/11/09(土) 19:14:28.12
>>183
すごいパイオツですね(・∀・)

186: 2019/11/09(土) 19:26:02.18
>>183
V-Strom250買います

232: 2019/11/10(日) 17:02:10.77
>>186
おまけについてくるわけじゃないぞ(・я・`)

195: 2019/11/09(土) 22:16:54.27
>>183
パイオツカイデー けど
俺はバイク洗うのに高圧洗浄機は絶対に使わない
解るひとは解るよな。

187: 2019/11/09(土) 19:34:37.49
女の子でVスト乗ってる時点で
凄く良い子に違いない

188: 2019/11/09(土) 19:42:14.55
>>187
そんなんだから定期的にアイドルがバイク乗りに転身したり、バイクサークルに姫が誕生しちゃうんだろ

189: 2019/11/09(土) 20:06:26.86
新型の1000はインパクトに欠けるよね
平凡な乗用車ってイメージ
スズキっぽくない

190: 2019/11/09(土) 20:50:55.49
ガス目盛りの件だけど色々ありがとう!
俺自身もシビアに目盛りを見たいんじゃなくて
サイドスタンドから起こした時に瞬時に戻らないのが故障なのかな?
とおもったのね。故障ってわけじゃ無さそうだね

191: 2019/11/09(土) 20:54:52.91
燃料計は瞬間的なレスポンスは無いね
多少のタイムラグがあるのが普通だと思う

192: 2019/11/09(土) 20:54:53.13
まあ実物は車格デカいから写真とは見え方違ってカッコええやんてなるかもしらんな
>>1000

ところでハーレーが出すアドベンチャーは水冷Vツインだから
1000と競合するかも?
ハーレーのクセにめちゃめちゃカッコ悪いけど

199: 2019/11/09(土) 23:08:12.47
>>192
V-rodとかstreetrodに乗ったことあるけど、水冷ハーレーって全然面白くなかったね

193: 2019/11/09(土) 21:23:34.10
そもそもクルーザースタイルじゃないハーレーになんの価値があるのか

194: 2019/11/09(土) 21:38:50.17
良くも悪くも新型がインパクトないと思う人いるのか…本当に人それぞれだな。

196: 2019/11/09(土) 22:35:49.17
今さらだけど、前後の話の流れを考えないで157の書き込みだけを読むとなんかエロい

197: 2019/11/09(土) 23:02:57.17
高圧洗車が問題じゃなくて噴霧の距離が問題なんだよね
直近なら指を裂く威力もあるけどある程度の距離でなら問題ない
雑巾で擦るよりは遥かに良いよ

198: 2019/11/09(土) 23:07:57.93
都心に住んでると洗車スペース借りるのりで高圧洗浄機に行くことはある

200: 2019/11/10(日) 04:59:08.78
横浜から出撃するぞ

201: 2019/11/10(日) 05:05:56.91
わしも北関東からいくで

202: 2019/11/10(日) 05:37:30.58
もう東名乗って向かってるぜ!
寒い!

203: 2019/11/10(日) 06:28:12.06
足柄付近はやはり寒いね。
電熱着てきて正解だ。

東名道中、既に2台の250に遭遇。
やはり皆向かってるんだね。

向かう人安全運転で!

204: 2019/11/10(日) 06:54:37.40
皆さん安全運転で!

205: 2019/11/10(日) 07:01:41.41
天気良くてよかったなー
即位祝賀パレードよりミーティングを優先するとはなかなかの非国民ぶりだがw

206: 2019/11/10(日) 07:35:55.76
さながら変態御列の儀だな

207: 2019/11/10(日) 07:47:32.08
変態パレードか…
行くの止めようかな…

208: 2019/11/10(日) 08:58:25.94
牧之原で休憩中。vst多い

209: 2019/11/10(日) 09:13:14.21
もうめっちゃ並んでるじゃねーか

210: 2019/11/10(日) 09:39:33.06
無事に着いて物販並び中。
こんなにも並ぶんだw

211: 2019/11/10(日) 09:47:03.25
俺も並び中
めっちゃ人多い
一回目から参加してる人曰く今までで一番人が多いみたいだ
ステージ前の席と休憩席少ないけど来場者の1/4も座れなそう
スズキの想定より大分多いんじゃね?

212: 2019/11/10(日) 10:01:33.09
新型効果もあって多いなw
あっしは新型見れて富士宮焼そば食えればそれでいいけどm
物販なんて一体何を買うんだw
湯吞でも売ってるの?

213: 2019/11/10(日) 10:14:51.43
>>212
Tシャツとタオル
あとスズキグッズ
まあこんなに並んでまで買う物かって気もするが
せっかく来たしね

215: 2019/11/10(日) 10:44:14.85
>>212
湯飲みは会場隣の歴史館で販売中

214: 2019/11/10(日) 10:42:37.71
おっさんばっかりで疎外感が無くて居心地がいいわ

216: 2019/11/10(日) 10:46:05.76
物販にもあったよ湯呑み

217: 2019/11/10(日) 10:55:11.48
女性も以外にいるよ。しかも大学生

218: 2019/11/10(日) 11:46:20.45
お前らここでレスしあってないでリアルで会話しろww

219: 2019/11/10(日) 11:50:35.08
あしくさそうなおっさん多いわぁ。
意外とハゲは少ない?

220: 2019/11/10(日) 12:26:17.09
足納豆くさい頭禿げてるけど俺

221: 2019/11/10(日) 12:51:46.27
お前ら新型のバイクよりオッサンの方が気になるのか?

222: 2019/11/10(日) 13:12:50.60
>あしくさそうなおっさん多いわぁ
すっげー分かる(笑

223: 2019/11/10(日) 13:13:32.74
レジェンド二人とアイドルのトーク

224: 2019/11/10(日) 13:18:30.29
ウェアがダサいうえに汚いオヤジが多いな

225: 2019/11/10(日) 13:19:34.14
俺の足はいつも靴にリセッシュをシュシュしてるから
ローズマリーの匂いがするで。

しかし他者みたいに会場貸し切りじゃなく本社でやるっていうのがいいね。
スズキの愛を感じる。
この地で生産されたvストロームが里帰りしたみたいで
感慨深いものがあるね。

226: 2019/11/10(日) 13:20:03.86
俺足も臭くないしハゲでもないけど、最近きんたまが臭えんだよ、キレが悪くなってきたからかね

227: 2019/11/10(日) 13:21:55.30
会場の後ろのほうで社長とスーツの人たちが、挨拶、名刺交換、談笑してる。何やってんだか

228: 2019/11/10(日) 13:58:38.27
挨拶、名刺交換、談笑だろうな。

229: 2019/11/10(日) 14:32:13.69
その可能性は高いな

230: 2019/11/10(日) 14:36:39.15
うなぎ食ってお土産にうなぎパイ買って帰るわ

231: 2019/11/10(日) 15:32:30.46
買ってから一度も目に留まらなかった俺氏以外のvstrom650が浜松にこんなに一杯居たなんて驚き。
すごい町ですね。
スズキ本社から近いgu横の餃子屋が行列してたけど気になったな。

233: 2019/11/10(日) 17:18:28.18
帰りのSAもVストが多いわin沼津

234: 2019/11/10(日) 17:28:00.32
とりあえず穴という穴をふさぐというパワーワード

235: 2019/11/10(日) 17:29:59.60
>>234
なんだそれ?
トークであったんか詳しく

236: 2019/11/10(日) 17:37:57.86
ミーティングで買ったランタン明かりがつかない
どこに連絡すればいいんだろう?

237: 2019/11/10(日) 17:51:17.43
>>236
充電が足りてないのでは?

238: 2019/11/10(日) 17:55:54.03
>>236
とりあえず太陽光直下に8時間置いて
みましょう。

239: 2019/11/10(日) 18:29:04.61
蛍光灯に当てといたら弱々しいけど明かりがついた充電されてないだけでした
あと今日の写真
https://i.imgur.com/5ForX94.jpg
https://i.imgur.com/tuUGpTC.jpg

240: 2019/11/10(日) 22:15:04.41
>>239
青が出ないかな
スズキはやっぱり青がないと

241: 2019/11/10(日) 23:48:23.96
おつかれ!みんな無事に帰れたんか?
京都東で炎上事故あって、もしやと心配したわ

前日に豊田松平着いてからR153走ってたら気温2度だったよ
まだ11月なのに道の駅の階段が霜降りだった
ハンカバしてって正解だったわ

今回家に携帯忘れたり道に迷いまくったり散々だったけど初めてロンツーした時の気分になれた
目的地着いたときの飯がうまいんだ、酒も。気がついたら地図見てわくわくしたりな。

会議だけどさ、賀曽利風間の仲の良さは羨ましいね
親友っていうか戦友って感じがもうね
俺も70歳超えてバイク楽しいって言いたい

242: 2019/11/11(月) 00:32:44.85
友達いないくせに

243: 2019/11/11(月) 06:37:03.60
バイクでキリマンジャロ登頂に挑戦した時の相棒が風間さんだったっけか
良いイカレ具合だw

244: 2019/11/11(月) 12:35:38.41
Vストミーティング、あれだけ集まっても9割方ノーマルマフラーだから静かでいいな
以前行った某直4漢バイクのミーティングは台数1割でもやかましさは10倍(体感)だったぞ

245: 2019/11/11(月) 12:39:14.33
どういじるかより、どう乗るかってバイクだしな

あれ、なんかカッケーな?

246: 2019/11/11(月) 12:52:03.26
マフラーからして車検対応品はヨシムラ+α程度で
そんなに選択肢ないし、十何万で変えても大して音変わらんしな。
4気筒やハーレーみたいに音で主張するバイクでもないし、
下手にパフォーマンス変えるのも嫌だから変えない。

静かだから夜中早朝に気軽に乗り出せるからそっちの方が助かる。

247: 2019/11/11(月) 13:04:09.02
認証受けてない爆音マフラーって自分が煩いよな
何万も出して買ったスーパートラップを即日ノーマルに戻した経験あるわ
後頭部から永遠に破裂音が聞こえてきてとんでもなく不快だった

248: 2019/11/11(月) 13:25:06.02
よし、俺は爆音にしよう

249: 2019/11/11(月) 14:03:59.39
ミーティングはマフラーじゃなくて箱見てたわ
装着率は9割位だったかなクーラーボックス積んでるのもいたりなかなか参考になった

251: 2019/11/11(月) 15:40:31.47
>>249
クーラーボックス有能そう

252: 2019/11/11(月) 16:31:35.11
>>249
箱の種類の比率教えて下さい

250: 2019/11/11(月) 15:09:32.90
たしかにマフラー改造率はびっくりするほど低かった
箱率は99%越えてたけど

253: 2019/11/11(月) 16:48:14.52
ミーティングに行かれた方で、何で650
だけエキパイ溶接してるのか聞いた人い
ませんか?

254: 2019/11/11(月) 18:36:44.21
通勤ですれ違うバイクを2型だと思ってたら全然違ってた
つり目の2眼でアップライトポジションだけど今日クルマですれ違ったらCBFってバイクだと気が付いた
vストの2型も見ないけど更にレアなバイクだったわ

255: 2019/11/11(月) 20:55:52.45
10万以上出してフルエキ買うか、途中でパイプぶった切って交換するマフラーじゃ、わざわざ交換しようと思う人も少ないよな

256: 2019/11/11(月) 21:08:18.28
箱の比率ねぇ。率はわからんが
アルミのパニアだったら
givi>>>純正(sw)>ヘプコ&ベッカー>>>>>>sw-moteck

257: 2019/11/12(火) 09:22:28.31
足つき悪くて悩んでるならタンデムいいぞw

258: 2019/11/12(火) 17:35:39.10
ミーティングで650のモデルチェンジ情報とか無かったんか?

259: 2019/11/12(火) 17:45:06.31
エンジンがユーロ通ったって噂は聞いた

260: 2019/11/12(火) 18:30:59.14
650も1050と同じルックスにリニューアルされる可能性はありますか?
あの見た目になったら買います

262: 2019/11/12(火) 18:53:40.50
>>260
可能性はゼロではない。

くわしくは中の人に訊いてください。

264: 2019/11/12(火) 19:41:30.38
>>260
パーツを共用してコスト削減する流れだから可能性高いよ

261: 2019/11/12(火) 18:52:12.12
ローRPMアシストってスズキの特許かなんか?
あんな便利な機能なんで他社が付けないんだろ
もうスズキ以外乗れる気がしないわ

263: 2019/11/12(火) 18:56:35.36
レンタルバイクで乗ってきた!
止まらなきゃ最高やな。 身長170㎝やから足全然つかへんから街乗りで怖かった!

265: 2019/11/12(火) 21:22:43.37
>>263
最高だろ?

試乗して足付きで断念っていうパターンがあるみたいだけど
(youtubeでもNCと乗り比べて足付きでNCを選んだっての見たことある)
160台前半くらいの人ならともかく170あれば足付きなんかすぐに慣れて大丈夫になる
足付きで候補から外す必要はないぞ

270: 2019/11/13(水) 12:08:41.60
>>263
バイクの名誉と君の新たな知識と、そして悲しみを乗り越える強さを持つ君のために言う

それは足がかなり短いだけだ

271: 2019/11/13(水) 12:26:39.23
>>270
いや痩せ型体型なのかもしれないぜ
俺も約170cmだがピザデブだからサスを柔らかくしておけば
車体が沈んで両足指の付け根くらいまでは接地する

273: 2019/11/13(水) 14:43:37.15
>>263
vストは初めてか?リアのプリロード抜けよ

275: 2019/11/13(水) 18:48:47.11
>>263
身長170cm短足だけど慣れればどうってことないぞ
流石になれないうちはちょっと怖いけど足着く場所を考慮するのが無意識レベルで体に染みつくんでむしろ立ちゴケしない
立ちゴケ覚悟で買ったけど40000kmくらい走ってまだ立ちゴケ0だ
足つきいいバイク乗ってる時は油断して立ちゴケしたもんだが

276: 2019/11/13(水) 20:59:26.32
>>275
足付きやサイズの割には軽いし、意外と立ちゴケしないね

俺も最初は怖くてサス柔らかくしてたけど、それだと足付きは良くても降りたときが怖くて結局戻したな

277: 2019/11/13(水) 21:03:15.95
>>276
降りたとき?

278: 2019/11/13(水) 21:07:42.03
>>277
降りたときにサスがフワワーンと戻って、その反動でコケそうになる

266: 2019/11/13(水) 03:45:29.10
Twitterで見かけたけど2代目24万キロ乗ってる人すごいな
そんな壊れんもんか

268: 2019/11/13(水) 09:33:06.85
>>266
オンロードだけだとマジで壊れないと思う
高回転使わない上に変なパンチも効かせてないからね
タクシーみたいなもんかな

そういや賀曽利さんのV-st250は13万kmだっけ?
まだ出て3年も経ってないよな?どうすりゃこのチートに勝てるんだ?

267: 2019/11/13(水) 08:57:39.08
良い休日でした。
https://i.imgur.com/oGl9N11.jpg

269: 2019/11/13(水) 10:37:05.05
>>267ナイスホリデー

272: 2019/11/13(水) 12:30:23.08
>>267
いい写真ですねえ
これはカメラがいいのか腕がいいのか、はたまたロケーションか
とにかくいいですw

274: 2019/11/13(水) 18:47:41.68
    (  ´∀`)はい、、、
    (⊃⌒*⌒⊂)  
     /__ノ''''ヽ__) プリプリ  

279: 2019/11/13(水) 21:46:35.27
ローダウンはしないの?
乗り降り楽だし乗ったままバック出来るからちょっとした買い物でも安心して使えるよ
峠は簡単にステップ当たるけどデメリットはそれくらいだと思う

302: 2019/11/16(土) 22:23:24.18
>>279
っq
>>300
同意

280: 2019/11/14(木) 00:23:55.95
二代目のオレンジが一番好き。

281: 2019/11/14(木) 09:51:05.12
A41からRoad5に交換してきた。
寿命期待してたんだけど期待外れだったな。
1.1万キロ乗ったけど、最後の2,000キロくらいはハンドリングぼろぼろだったし。

282: 2019/11/14(木) 16:33:23.42
>>281
A41はどれくらい乗ったの?

283: 2019/11/14(木) 16:36:07.02
>>281
ごめん1.1万だったね

284: 2019/11/15(金) 08:28:42.13
ローダウンリンクはいいぞ。
シートもローシートにしたらsv650と同じぐらいになる。俺は170cmだが両足がしっかりつく。
ショートスタンドがほしくなるね

285: 2019/11/15(金) 08:37:53.01
>>284
170cmならノーマルで何の問題もないでしょ
175cmだけどハイシート入れてるよ

286: 2019/11/15(金) 08:55:27.37
人生色々、股下の長さも色々

287: 2019/11/15(金) 09:12:12.61
170㎝62kgのぽっちゃり短足系だからレンタルバイクで乗ったら足つかんから焦ったわ。

次のVストローム1050がかっこよすぎるからデザイン似せたVスト650出たら覚悟して買うぜ
ほんとに足つき以外はもう完璧の一言なバイクですわ。

289: 2019/11/15(金) 10:48:27.46
>>287
https://lrnc.cc/_ct/17317389
これですか、往年の名車デザインした本人が手がけたんですねw
これはレトロフューチャーでいいですね

290: 2019/11/15(金) 10:54:24.95
>>289
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2019/11/11/165455fe4b9a4a07949c1520f5e294c425df07b9_xlarge.jpg
ガンダムっぽいですね
RX-78デカールが似合いそうw

https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2019/11/11/05e5ca0a6bdf1fe8e20677c15dd5ca76aa62d44b_xlarge.jpg
>肝心の足着き性は両足カカトが軽く浮く、というレベルでした(身長176cm)

これは参考になるなあ(私も176cm)

292: 2019/11/15(金) 12:30:35.36
>>290
https://i.imgur.com/UVFQUia.jpg
ガンダム完成w

294: 2019/11/15(金) 14:33:48.59
>>292
おしゃれ、売れる

295: 2019/11/15(金) 14:35:59.05
>>294
センス壊滅的かよ

293: 2019/11/15(金) 12:34:16.73
>>290
この足つきだと170cmぐらいならギリギリノーマルシートのままで行けそうだな。

288: 2019/11/15(金) 10:22:27.00
ぽっちゃり
自分にとって都合の良い言葉
ちなみにオレは禿げてる

291: 2019/11/15(金) 11:37:18.62
俺としては650は今のデザインのまま行ってほしい
カワサキ、ヤマハ、車だとマツダなんかもそうだけど、
フロントデザインが一緒だとやっぱ面白みがねーわ
モデル毎に統一したデザインでファミリー感を強調とか言うけどさ結局コストダウンやろ?

296: 2019/11/15(金) 16:15:50.58
ガノタはヤマハの超合金みたいなバイク乗ってろよ

297: 2019/11/15(金) 17:31:41.91
現行1000の航続距離ってやっぱ650より短いの?
新型は電子スロットルってことだから燃費も向上するかな

298: 2019/11/15(金) 17:31:55.07
これって新型1000も、2代目650みたいに外装パネル交換すれば着せ替えできるってこと?

299: 2019/11/15(金) 17:37:09.05
いくら電子制御を頑張っても燃費は650の方が良いだろうね。
1000で航続距離を望むならビッグタンクしかないと思う。
XTってそういうグレードじゃなかったっけ?

300: 2019/11/16(土) 22:04:21.23
ミーティングで1050じっくり見たら結構カッコ良く思えてきたんだけど
650がモデルチェンジして1050みたいになるのはビミョー
1000、650、250とそれぞれの個性を付けて欲しい

301: 2019/11/16(土) 22:23:21.65
俺は1000からの乗り換えを検討してるので650がこの顔になるなら買いたい。
リッターオーバーはもういらない。

306: 2019/11/16(土) 22:57:10.51
>>301
俺は初めての大型がVスト650だったんで、1050を考えている。
でも年を重ねていくにしたがって650に戻りたくなるだろうなあ

303: 2019/11/16(土) 22:32:37.94
変な打ち方しちゃった。
1050にはマスターオブアドベンチャーとして他と一線を画すデザインであって欲しい。
650はスリム化して20キロぐらいは軽量化して欲しいな。

304: 2019/11/16(土) 22:36:32.97
たしか止まる時に車高が下がるバイクあったよね

305: 2019/11/16(土) 22:37:01.51
これいいぞ。ステップ下げキット。
500km走ってきたけど心配していた接地はナシ。
https://www.adventuretech.biz/footpeg-and-control-lowering-kit.html

307: 2019/11/17(日) 01:53:07.58
1050はあのデザインなら座面高さ900mm弱は欲しいな。
あれでベタ足じゃカッコ悪いような。

308: 2019/11/17(日) 07:12:12.89
>>307
そういう議論はアフリカツインでどうぞ

309: 2019/11/17(日) 07:28:51.38
アフツイは迷走の末に非ローダウン導入が決まったよ

310: 2019/11/17(日) 08:14:10.26
最初から選択式売りゃ問題ないのにな
後からローダウンシート買わせた方が商売的にはプラスだろうけど
ノーマルを意地で買ってローダウンシートを後から購入するオッサンがゴロゴロ出そうではあるけど

311: 2019/11/17(日) 12:12:21.98
現行の馬っぽいデザイン好きだから650は変わってくれるな

324: 2019/11/18(月) 21:05:17.74
>>311
北海道に現行で行った
牧場で体験乗馬した
馬ってなんてデカい乗り物かと思った
帰路のVストが原付に思えたよ

325: 2019/11/18(月) 21:15:31.20
>>324
馬デカいよねー!阿蘇で早朝、馬で散歩してた奥さんがいたけど、視点の高さがまるで違って呆気にとられたw

312: 2019/11/17(日) 17:17:06.52
馬って表現は新鮮だね。
言われてみると同意する。

313: 2019/11/17(日) 18:27:21.75
遠州の怪馬

314: 2019/11/17(日) 18:36:10.27
もとい。遠州の種馬の方が良いな。
本日より私の愛車はロッキー号と命名する。

315: 2019/11/17(日) 18:36:58.27
次のバイク候補にこいつ入れてるんだけどローダウン必至の体格だから悩んでる
実際ローダウンの弊害って走ってて分かりやすいくらい出るの?

316: 2019/11/17(日) 18:40:16.03
ローダウンしてるけどちょっと曲がりづらい感じがするな
最初からローダウンなら特に何も感じないのではないかと

317: 2019/11/17(日) 18:57:37.70
サイドケースつけたらカバーがキツキツになっちゃった
フルパニアにおすすめのカバー教えてください

318: 2019/11/17(日) 19:04:42.10

319: 2019/11/17(日) 19:10:05.99
>>318
おーありがとう
店頭で見たら適合車種になかったんだけど
こっちは載ってるね
今もデイトナだしこれにするわ

320: 2019/11/17(日) 20:10:39.15
>>319
南海のカバーにDL用の一回りデカイのがあってフルパニアでも入るよ

322: 2019/11/18(月) 19:44:27.02
>>320
EX-1ってやつかな、価格も手頃でいいね。
フルパニアでタイヤまで隠れる?

321: 2019/11/17(日) 22:33:50.66
>>319
俺もフルパニア用に購入検討中だが
尼のレビュー見ると結構きついこと書いてある
どうなんだろね(´・ω・`)

323: 2019/11/18(月) 20:07:57.75
箱のサイズによるけどフルパニアだと流石にリアの裾がちょっとあがる
チェーンがパンチラする程度

ちなみに南海行けば試着出来るよ

326: 2019/11/18(月) 22:56:33.29
言ってみりゃシート高150センチ超みたいなもんだし>お馬さん

327: 2019/11/19(火) 12:19:29.16
あいつらガレ場もヌタも激坂も構わず突っ走るうえ、
ガソリン全く食わないからすごいよな
最悪の最悪は食料にもなるし

328: 2019/11/19(火) 14:23:37.45
18年式
林道で右側に倒す、その後エンジンチェックランプ点灯
見事にo2センサー壊れた
これセンサーの場所が惡よね

329: 2019/11/19(火) 15:36:48.38
後輪のディスクロック外し忘れてABSのセンサーと取り付けブラケット抉った
センサーは外部のプラスチック部分抉れて配線見えたけどセーフ
ブラケットはガスレンジで炙って整形取り敢えず大丈夫だったみたい
センサーは瞬着盛って軽く保護しといた
迂闊な人間はディスクロック使っちゃダメだね

331: 2019/11/19(火) 18:14:57.84
>>329
ディスクロック取り忘れでコカすのはよくあること

330: 2019/11/19(火) 17:03:18.54
バイク盗む輩にはきっと不人気だろうと思うこのバイク(´・ω・`)

332: 2019/11/19(火) 23:18:48.79
v-strom650の競合はヤマハの700tracer。
日本で発売されないから選択肢は一択。
俺はv-strom650に乗り続ける。

334: 2019/11/20(水) 01:56:41.37
>>332
ベルシス650
NC750X

そういや現行ベルシス650って見たことないや

333: 2019/11/19(火) 23:40:55.35
ディスクロックはワイヤーでハンドルに連動させるとかしないと本当に危ない

335: 2019/11/20(水) 02:04:36.72
ヴェルシスは正規もブライトも取り扱い無くなってる。

336: 2019/11/20(水) 09:27:33.21
2020年はカラー変更のみ

338: 2019/11/22(金) 15:00:39.99
>>336
北米版の青は国内にも来るのかな?
ただちょっとこれじゃない感というか、
暗すぎる感じはあるんだが

337: 2019/11/22(金) 14:47:18.87
18年式乗ってます
電子制御式のクルコンが欲しいんだけどさ、後付けでつけられるもん?
なんかそういうキットある?

339: 2019/11/22(金) 15:25:24.49
>>337
脳伝達式手動クルコンなら色々出てるよ!

340: 2019/11/22(金) 16:16:05.42

341: 2019/11/22(金) 17:19:25.50
アクセラレーターロックだっけか?
あれで良いような気がするけど

342: 2019/11/22(金) 17:53:41.21
>>341
だね。オレそう思うw
Kaokoは造りもいいし使いやすいけど高いしね
まー長く乗る気だったらオススメはできるかな

343: 2019/11/23(土) 20:02:46.63
dl1000aの14年式にアクセラーレーターロック付けたけど上手くロックしないし徐々にスロット戻るから直ぐ外したな。
kaokoいいな。
輸入を検討してみるか。

344: 2019/11/23(土) 20:18:10.30
ロックよりスロットルアシストとかいう舌べろ状のアレの方が使いやすい

345: 2019/11/23(土) 21:27:24.68
こういった楽なアイテムを使うなとは言わないが…
高速とかで使うのだろうけど、追い越してる時に無理な車線変更で前に車とか入ってきたら、通常より危険性がかなり増すと思うんだよね

350: 2019/11/24(日) 09:01:35.00
>>345
完全にスロットル固定されるわけじゃないからね。握って戻せばオッケーだよ。まあ便利だと思わない人に無理に使えとはいいませんから。

356: 2019/11/24(日) 17:13:26.09
>>350
>握って戻せばオッケーだよ。
当たり前じゃん
その握って戻す間を言ってるんだけどズレてるね

>まあ便利だと思わない人に無理に使えとはいいませんから。
便利じゃないとは言ってもないし、思ってもないよ
ネガな部分が大きいってだけ

まあ、自分の命だから勝手にミンチにでもなればいい

357: 2019/11/24(日) 17:21:30.75
>>356
どの辺がネガなんですか?
うちの車に、ACCじゃないクルコン付いてますが便利ですけどねw

359: 2019/11/24(日) 17:40:27.68
>>357
クルーズコントロールはブレーキかけると解除されると思うけど?
バイクのは乗ったことないけど同じじゃないかな

346: 2019/11/23(土) 21:38:21.14
ハーレーでクルコンonで新東名走ってたりすると、楽すぎてわざと右手離して肩回したりしたくなるんだよねw
クルコンないバイクだとベロみたいなアシストつけてて高速とか一定速度で走るときは大分楽だけど、下道では危険だから半周させて使えないようにしてる

348: 2019/11/24(日) 00:07:18.65
>>346
ベロより洗濯バサミ型がいいですよ
ベロは手の腹が疲れてきますw

347: 2019/11/24(日) 00:00:22.06
道具は何でも使い方なんだよな
間違えば危険でもあれば便利
包丁だって指をすっぱり切る危険があるのと同じ事

349: 2019/11/24(日) 05:13:49.58
命は指を切るのと同列なんか
安っすい人もいるんだな

369: 2019/11/25(月) 21:17:29.36
>>349
>>351>>368
のようなのが多いのな、アホクサ

351: 2019/11/24(日) 11:42:18.70
そんなに命が大事ならならまずバイク乗るのやめれば

352: 2019/11/24(日) 14:46:15.03
>> 351

こいつ、最高にバカ

353: 2019/11/24(日) 15:48:17.38
XT買った人、できれば数年経ってる人現行きたいんだが、
このモデルのスポークホイールって錆びやすい?
現在2代目無印から現行XTへの乗り換え検討中なのだが、
昔乗ってたカワサキ・エリミネーターのスポークがむちゃくちゃ錆びやすくて、
それ以来スポーク=錆びるの印象なのだが…

355: 2019/11/24(日) 15:59:51.65
>>353
ステンレスですよw

358: 2019/11/24(日) 17:22:49.78
>>353自分も同じく2代目無印から乗り換えるなら現行XTがいいなと思ってます。
そして、前乗ってたのもエリミネーターでした笑

スポークの掃除大変ですよね‥わかります。
現行のは初期装備考えるとXTの方がお買い得な感じがするので、スポークがステンレスなのであればとてもありがたいです。

360: 2019/11/24(日) 19:38:04.80
>>358
353だがなんと同じ遍歴とはw
俺はエリミネーター400LX乗ってたよ、
アメリカンな見た目なのに水冷4気筒とかいうワケ分からんバイクだった
あのときの、ボロボロになったジーンズから切れ端をたくさん作って、
錆び取り剤を塗ってはスポーク1本ずつ磨くという
悟りを開くためのメンテナンスはもうやりたくない…
台風でも来たらすぐまた錆びるし賽の河原みたいなもんだった

361: 2019/11/24(日) 20:53:30.34
>>353>>353
スポークは錆びないけど、ブレーキダストの黒が点々とつくよ
それこそアッという間に。
で、この黒点々がなかなか取れないんだ。
俺はラスターレースとピカールでしょっちゅう磨いてる。
よく出来るなぁっていう友達もいるけど特に難しい作業でもないし
後輪だけでも30~45分もあればピカピカに出来るよ!
それよかブレーキダストとチェーンオイルのミストでハブホイールが汚れると
こっちの方が目立ってより汚く見えるからね。

362: 2019/11/24(日) 20:54:10.66
>>353>>360だったすまん

354: 2019/11/24(日) 15:58:43.58
錆びたらサンドブラストで綺麗になるよ

363: 2019/11/24(日) 21:42:50.57
スロットルアシスト使ってない自分が大好きなんだな

364: 2019/11/24(日) 22:01:41.29
チョッパーカスタムしてるならそういうのも着けたくないんだろうな
このバイクには箱が似合うように、スロットルアシストも合う方だろ

365: 2019/11/25(月) 04:09:30.54
おいら前車がメッキのスポークホイールで
掃除しないと錆びるのが嫌だったんで、無印に色々付けてXT風にした
ステンレスならXTでもよかったなあ・・・

366: 2019/11/25(月) 05:30:44.38
茶色く錆びないけど白くなるよ

367: 2019/11/25(月) 20:08:18.48
スロットルアシシトをベロとかいうなよ。
いわれればゴーストバスターズのベロににているけど。あれはいいぞ。500円で劇的に楽になる。
あと付けクルルーズコントロールとか初めて聞いたけど危なくないのか?ロックが掛かって暴走しないのか?

368: 2019/11/25(月) 20:22:12.01
>>367
もちょっと落ち着こうね
スロットルアシシトとかクルルズコントロールとか言わないでね
あと常用漢字位は使いこなせるようになろうね

370: 2019/11/25(月) 22:55:25.70
おじいちゃん、自分の考えが通らないからって怒っても誰も聞いてくれないよ。

371: 2019/11/25(月) 23:15:20.84
>>370
誰に言ってるのか分からん
独り言ならTwitterででもやってればいいよ

372: 2019/11/25(月) 23:18:44.27
>>371
それじゃあ自覚症状あって1番怒ってそうなあなたに言ってることにしようかな。

373: 2019/11/25(月) 23:23:54.84
>>372
>>371の書き込み内容で自覚症状って?
もう少し日本語を読み解く勉強をしたほうがいいんじゃないかな

374: 2019/11/25(月) 23:38:29.67
お?スゴイ食いついてくる。余程カチンと来たんだね。

375: 2019/11/25(月) 23:43:39.36
なんか文字化けしてるけど
キッズがはしゃいでんの?

376: 2019/11/26(火) 09:28:45.49
 
クルルが立った!w
 

377: 2019/11/26(火) 10:21:42.91
アシシトさんッ!!

378: 2019/11/26(火) 12:24:19.81
2020年モデル、青も国内に来るのかな
しかしちょっと暗すぎる青、これなら黄色がいいかな

379: 2019/11/26(火) 12:45:12.64
2020の黄色のクチバシを2017の黄色ににつけようかな、塗装するつもりで準備してたけど面倒くさいので買ったほうがいいけど高いんだよな。

380: 2019/11/26(火) 13:48:55.61
650乗りはほんと卑屈でガキメンタルばかり。
だから嫌なんだわ。

381: 2019/11/26(火) 14:45:01.04
2型無印のタイヤ交換時期で現在は買った時のタイヤ交換はいてます。
雨の日に向いてるタイヤというと諸兄の皆様はどんなタイヤを選ばれますか?

382: 2019/11/26(火) 15:01:45.52
>>381
2型で初!どんだけ交換してないのーw
そのタイヤと比べたら何履いても雨天性能は上がるよ
オンしか走らないんだったらROAD5オススメ
ドライも別世界になるよ

388: 2019/11/26(火) 19:04:22.55
>>381
ミシュランのPR4の雨天性能が良かった
から、今ならミシュランROAD5。

383: 2019/11/26(火) 15:10:48.61
vストにあうウェアってどんなの?
コミネやナンカイとかだと馬鹿にされる?
革のライダースはダサい?

384: 2019/11/26(火) 15:47:53.31
何着てもダサくて馬鹿にされる人なんだろうね

385: 2019/11/26(火) 17:46:12.73
個人的には革ジャンよりもラフロのトレックジャケットみたいな
アウトドア風のが合うと思うけど、好きにしたら良いよ
デブだったりハゲだったりしたら何着ても同じだし

386: 2019/11/26(火) 18:28:46.27
デブでハゲなんですけど 何着ても似合うって事ですかねぇ?
照れちゃうな~~~~   ( ̄∇ ̄*)ゞエヘヘ

387: 2019/11/26(火) 19:00:23.92
俺なんてさらに短足、ぼつぼつ肌だもん
かんぺきー (*^.^*)へ

389: 2019/11/26(火) 19:12:38.40
夏はオフロードジャージ冬はアドベンチャージャケットでも着とけばいいんじゃない

390: 2019/11/26(火) 20:37:38.92
1000だとゴツいエンデューロジャケットとかが合いそうだけど
650はそんな雰囲気は無いんだよな。
ショート丈のナイロン系テキスタイルジャケットが良さげかと。

391: 2019/11/26(火) 20:46:38.79
ワークマンでええやん。
セレクト感あるし潔くて好感持てるよ。

取り敢えず有名メーカーだからって言う理由で選んだ感満載の
中途半端なsimpsonやyellowcornだのを臭そうなおっさんが
着ている方が不快だわ。simpsonの量産モデルを着ている爺
のも多いこと。
ラフアンドロードは貧乏くさいし。
taichiはまあ清潔感あるからまだ許せる。

392: 2019/11/26(火) 21:04:55.82
そこでGOLDWINやな

393: 2019/11/26(火) 21:20:52.02
PR4は3セット履いたけどウェット性能はすごい良い
舗装路を上手く走れば2万kmは行けそうだけど、峠多目だと半分くらいかな
なによりドライ時の減りより悪路の横っ面削れの怖さがある
だからPR5やめて安価なアナーキー3履かしたわ
ノイズ凄いけど酷いってわけじゃないしTWよりは路面に馴染むから峠好きにはいいタイヤだよ

400: 2019/11/26(火) 22:48:20.04
>>393
アナーキー3もそこそこ良かったけど、後継のアナーキーアドベンチャーは
オンロード性能が3より上がってる感じするよ
パッと見はナンチャッテブロックタイヤだけど

タイヤで穴開きーって縁起悪いよな…

405: 2019/11/29(金) 06:01:19.35
>>400
アナキー3の接地感が好きだったのに廃盤になってしまい次を悩んでた。アドベンチャーで良さそうだな。参考になった。ありがとう

406: 2019/11/29(金) 08:51:26.94
>>405
400だけど、俺はオフロード滅多に行かないからオフ性能のコメントはできないが、
オンロード性能はほんと良くなってると思うよ
接地感は3より堅いというかカッチリしてる感じで、そのぶんカーブでの倒し込みが軽い
俺は酷道好きだから年中濡れてるトンネルとか雨の日も走ったけど、
ウェット路面でもズルりとくることは無かったよ
何よりも3であったやかましいロードノイズがしないのは良いw

交換してから7000km走って山は残り4~5割ぐらいかな
ライフは12000ぐらいありそう、走り方次第だとは思うが

503: 2019/12/11(水) 15:18:45.10
アフリカツインもタイガーも排気量アップして車重は逆に減ってるね

>>400
高速走行をどれだけするかに掛かってくるんじゃない?
SR400は振動あるしメッチャ遅いし風をもろに受けるしパンクしたら自分じゃ直せない
が、初めて?のバイクなら好きなの買って苦闘するのもいいかもしれない

394: 2019/11/26(火) 21:34:54.49
アナーキーなタイヤって信憑性ゼロだな
おっかなくて買えないわ

395: 2019/11/26(火) 22:09:55.82
ブランドなんて意識してなかったけど、ワークマンやらホムセングッズは大体使わなくなる
防水や防寒の性能が少し落ちるのはともかく、形や硬さがバイクに少し合わないんだよ
そういう少しは趣味のものには割と大きなストレスになる

そんな私はコミネマンです

398: 2019/11/26(火) 22:19:59.69
>>395
わかるわーワークマンのその感じ
結局コミネとかデイトナとかに買い替えちゃうんだよな
最近は最初からタイチとか買っちゃうしー♪

396: 2019/11/26(火) 22:15:21.85
信憑性???

397: 2019/11/26(火) 22:18:11.35
ラフロのポーラージャケット、真冬に良さそうだけど、カラーリングがどれも本当にオッサン臭すぎる。
もうちょっとアウトドア系の色使えばいいのに通勤のおじさんが防寒に異常にこだわってるみたいな色合い。

399: 2019/11/26(火) 22:44:57.68
タイヤの件、ROAD5の方が多いんですね。
情報ありがとうございます。

沖縄の道路を走るので、滑りやすく雨の多い道路に良いタイヤを探してました。ありがとうございます。

401: 2019/11/27(水) 08:01:42.16
アナーキー(anarchy)ではなく、アナキー(anakee)だと何度言えば(ry

402: 2019/11/27(水) 22:01:42.65
知らなかった…

403: 2019/11/27(水) 23:09:11.52
シンコー E705/E805 マジオヌヌメ…

404: 2019/11/27(水) 23:43:40.05
サッカー日本代表の新ユニフォームって
ワークマンのジャンパーと同じガラだね
俺は色違いをバイク用にしてるぞ

407: 2019/11/29(金) 15:30:13.72
A41やT31はどう?

409: 2019/11/29(金) 22:23:17.32
>>407
オレはA41リピートはないかな。履きはじめは良かったけどハンドリングの劣化が早いのと寿命短くて。Road5に戻ってきたよ。オンの話ね。オフならA41の方が少し安心。

414: 2019/12/03(火) 10:06:54.14
>>409
現行機はブリヂストンA40でセッティングが行われているわけだから
BSとはタイヤ思想が真逆のミシュランだと
相性はどうかな?

415: 2019/12/03(火) 10:23:06.58
>>414
面白いこと言うやつだな
現行モデルは冬でも温暖な浜松の気候でセッティングが行われてるわけだから、
氷点下の日が続く北日本とは相性が悪いのは当然だよな!

416: 2019/12/03(火) 12:29:44.76
>>409
フロント3分割コンパウンドを採用してる時点でサイドコンパウンドの偏磨耗によるハンドリング悪化は避けられない。
ミシュランはよくてブリヂストンはダメなんて絶対ない。
特にミシュランのサイドコンパウンドの
やせ細るような減り方はタイヤスレでは有名。

418: 2019/12/03(火) 12:56:41.42
>>416
あなたの理屈だか妄想だか知らんけど、A41とRoad5両方実際に履いた上でBS嫌いってことだからねー(もちろん個人の感想ですw)
んで、ハンドリング悪化はサイドじゃなくてタイヤ真ん中の影響がでかいと思うよ。台形に減ってるもんね。
まー好きなタイヤ履いてくれ。

408: 2019/11/29(金) 21:31:45.25
走り方次第

410: 2019/12/02(月) 23:46:48.45
現行のフロントサスってイニシャル調整機構ついてないんだっけ?
減衰調整で現行も前型も無いっけ?

411: 2019/12/02(月) 23:52:27.03
>>410
その通り
なきゃないで不満ないんだけよねー
メンテもしやすいし

412: 2019/12/03(火) 01:44:15.20
>>411
サンキュー
乗り換え検討中だけど
フロントサスの調整して乗りやすくなったからなあ
インパネは現行がいいけどフェイスが微妙に趣味じゃない
次期は液晶パネルになりそうだし
総合すると前型の継続かなぁ
悩むねえ。

413: 2019/12/03(火) 06:29:26.22
>>412
ぽん付けできるから、純正パーツ取って現行につけちゃえば?15000円くらいだったような。

419: 2019/12/04(水) 20:21:41.37
>>412
遊びでフロントのプリロード全抜きにしたらVストなのに足ベタ付きになってニッコリ
さすがにすぐ戻したけど

417: 2019/12/03(火) 12:34:20.72
ロード中心でサイドコンパウンドの偏磨耗によるハンドリング悪化が嫌なら
フロント3分割コンパウンド採用のタイヤは避けるべきだな。
ミシュランはX A41もX
T31とトレールマックスミクスツアーは
フロント3分割コンパウンド採用してないからこの二銘柄がオススメかな。

420: 2019/12/05(木) 09:31:50.99
GIVIのパニア使っている人、教えてください。
GIVIのサイドケースOBK37APACK2を付けるためにサイドホルダーPL3112CAMを買ったんですが、このホルダーにE22は付かないですか?
E22を使うにはやはりPL3112でないとダメですか?
普段のちょっとした街乗りはE22で、荷物満載の遠出のときはOBK37APACK2にと切り替えたいんだす。

422: 2019/12/05(木) 12:06:47.86
>>420
CAMはOBK専用なので他のパニアは付けられません。

逆に俺はサイドケースはロングツーのみで、街乗りはトップケースで事足ります。

424: 2019/12/05(木) 13:34:01.35
>>422,423
なるほど、やはりそうですか。
取り付け部のパーツ付け替えはできるかもですけど、面倒ですねw

426: 2019/12/05(木) 13:54:44.13
>>424
一番でかいパーツだけが違うみたい
付け替えはかなりめんどいね
残念だけどあきらめた方がよさそう
https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/PL3112CAM.pdf
https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/PL3112.pdf

423: 2019/12/05(木) 12:07:25.58
>>420
取付部の形状が違うから無理だねー、この部品だけうまく取り替えられればベースは使い回れるかもね。パーツリストダウンロードできたと思うから見比べてみたら?

421: 2019/12/05(木) 11:06:39.86
650に新型1050のクルコンとかsdmsを着けてモデルチェンジしてくれないかな
めっちゃほしい

425: 2019/12/05(木) 13:34:52.86
何でわざわざOBK用と分けるのかね~。
形状以外に強度が違うのかな。

自分はTRK着けてるけど、先日のミーティングでOBK着いてるの見たらそっちが欲しくなってしまった。

427: 2019/12/05(木) 14:10:41.33
DLMならPL3112流用できるけど、
DLM専用になっちゃうんだよね。

428: 2019/12/05(木) 14:18:29.73
実際CAMの固定方法は楽だよ。
固定にキー要らないし、ロックしたか一目で分かるし。
ガッチリしてるしね。

429: 2019/12/05(木) 18:06:47.39
CAMはパイプ径もゴツいよ

430: 2019/12/05(木) 20:15:46.52
俺はsw-motek
以前このスレでアルミパニアは雨で浸水する。と話題になってたが、sw-moteckについてはそんなことはないぞ。アダプタ買えばgiviのe22も付くよ。

431: 2019/12/05(木) 20:28:02.62
>>430
いいねそれ。アダプタって簡単につけたり外したりできるの?

433: 2019/12/06(金) 13:18:59.18
>>430
自分は(も?)、suzuki-moteckです。

バックレスト付けて半年くらい経つが浸水無しです。

432: 2019/12/06(金) 13:04:42.87
ドライバー1本

434: 2019/12/06(金) 14:52:33.13
箱じゃなくシートバッグ使用者は、
キャリアは元々 装着されてるやつそのまま使ってる?
ベルトとか結ぶところ少なくない?
リアキャリアエクステンションみたいなの無いのかな
リアボックスのベースでスリット多いタイプのがあると良いんだけど

435: 2019/12/06(金) 15:42:49.52
GIVIのベースのベースに穴開ければ?

436: 2019/12/06(金) 19:22:11.46
motechのtopケースアダプターがケース事高速道路で吹っ飛んでいった動画見てmotechは選択肢から外れたな。

437: 2019/12/06(金) 19:30:48.45
ツバ飛ばしながら、息継ぎなしで喋ってそう。

438: 2019/12/06(金) 19:40:33.30
650乗っている殿方は貧乏人やないんだから
giviのちゃんとしたアダプタとケース買おうや。な。

439: 2019/12/06(金) 20:22:48.03
650は実際安いバイクだ
無理して高い箱なんて付けなくていい
ホムセン箱でもOK

440: 2019/12/06(金) 20:27:54.02
取り付け不十分ならさすがのGIVIでも飛んでくと思うぞw
SW-MOTECHは気圧差で蓋が開かなくなるレベルで気密性が高かったよ
あと身近でヘプコ買った3人全員が見事に樹脂部分にヒビ入っててワロタ
噂は本当だったw

441: 2019/12/06(金) 20:31:48.76
TOPケースのアダプターに補強が入ってるのはGIVIだけなの。

442: 2019/12/06(金) 23:11:25.98
>>441
ヘプコにも補強バーあるぞ

443: 2019/12/07(土) 09:53:49.61
>>442
まじか。
ペプコはエクスプローラーの評判が悪すぎてノーチェックだったな。

444: 2019/12/07(土) 10:04:25.30
ヘプコの補強バーは単品購入可能

445: 2019/12/07(土) 15:57:14.03
ヘプコはこんな困った物作るんだから、ドイツ製だからって無条件に信頼できんな。
安くないケースなんだから。

446: 2019/12/07(土) 16:25:42.54
エンジンガードも箱も、ヘプコからgiviに乗り換えると
その精度と造りの良さにビックリするよ、マジで。
giviも安いやつはそれなりだけど、ヘプコは値段の割に
低品質と思う。

447: 2019/12/07(土) 22:41:04.21
2018年式にPuigのエンジンガードを検討していますが、V-st ミーティングでも見かけるのはヘプコばっかりでした。
どなたかPuigの感想お聞かせ願います。

448: 2019/12/08(日) 07:09:04.70
プーチ付けてたよ
1年で真ん中の薄い板の連結部が切れてヘプコに替えた
まあ最初に何回か立ちゴケしてダメージ与えてたってのもあるけど。
全体的にヘプコの方がしっかりしてる
プーチの見た目は好きだった

449: 2019/12/08(日) 07:17:26.45
プーチとgiviどちらのエンジンガードも持ってるけど品質は変わらんよ 個人的にはスタイルがプーチの方が好きなので常設してる

450: 2019/12/08(日) 08:45:16.82
プーチはチープ(ドヤ

451: 2019/12/08(日) 09:43:49.30
キジマの俺に(話に加わる)資格はなかった

452: 2019/12/08(日) 11:59:37.63
ヘプコは初期状態で歪んでる不良ロットがあるから、そういう古いロット掴んじゃったらご愁傷様

453: 2019/12/08(日) 13:49:34.07
あとプーチとヘプコで指定の締め付けトルクが倍くらい違ったな
ヘプコに替えたとき指定トルク半分くらいで
こんなもんでちゃんと締まってんのかな?って不安になった
取り付けて半年くらいたって増し締めもしてないが問題はない

454: 2019/12/08(日) 18:27:04.83
447です。
皆さんアドバイスありがとうございます!
ヘプコは452さんの書き込みでもありますが新品でも塗装剥がれや取り付けで問題あると聞いていましたのでちょっと不安が。
プーチをポッチってみます。
皆さんありがとうございました。

455: 2019/12/08(日) 20:45:07.60
プーチも初期で歪んでてネジ穴合わないかもよ
俺は納車時にプーチのエンジンガード持ってって付けてもらおうとしたら「ネジ穴が合わないから付きませんよ」って言われて
家帰ってよく確認したらネジ穴の位置が合わないというよりは、全体的に歪んでて前と後ろのフランジが平行になってなかったんで結果穴が合わなくなってたってだけだった
んで自分で付けたんだけど、前側を嵌めてから後ろを無理矢理グイっと広げてやったら何とか付いた
作りや精度や強度的なものはヘプコが上かな
まあコカさなきゃプーチでも問題は無いと思う
コカしてもガードは曲がるけど車体はちゃんと守ってくれる

456: 2019/12/08(日) 22:38:51.18
ヘプコのエンジンガードを付けたいんだけど、2りんかんで作業を断られちゃったよ。
ど素人でも工具があれば付けられますか?

457: 2019/12/08(日) 22:54:09.50
>>456
2りんかんで貸し出し工具あるんじゃない?
トルクレンチがあればベストだけど
ただの六角レンチでもキツメに締めれば大丈夫だと思う
手のひらサイズの十徳ナイフみたいな六角レンチは強く締められないからダメだよ

460: 2019/12/09(月) 08:21:10.05
>>457
>>459
ありがとー
トルクレンチは検討してみる

>>458
エンジンボルトを外さないとかで断られた…

461: 2019/12/09(月) 09:06:45.48
>>460
よく見てなかったけど
エンジンのマウントボルト外すんだと難易度上がるね
固く締まっててなかなか緩められないような
長いスピンナハンドル用意した方がいいかもね

463: 2019/12/09(月) 12:05:28.59
>>460
なる。
エンジンボルト外す系なら断られるね。
大抵の用品店の整備士はそんなにレベルが高くないから販売店が吉。

458: 2019/12/09(月) 06:11:57.03
断られたって事は持ち込みか。
安物買いの銭失いにならなきゃいいけどな。
普通は持ち込み可能か尋ねてから買うものだかな。

459: 2019/12/09(月) 06:46:28.26
これか
https://www.peitzmeier.jp/manual/501-3534-0001.pdf
難易度1だね、超簡単だから自分でやりなよー
こんな整備にトルクレンチなんてw
余計な工具買わせちゃダメよ

462: 2019/12/09(月) 12:02:40.05
走行中に外れてえらいことになった面白いね

464: 2019/12/09(月) 12:06:09.89
2りんかんは持ち込みだめなんだ。
腐ってるな。
近所の2りんかんは、前に未開封で説明書有りなら可能って
言われた。

ものによるのかな。

465: 2019/12/09(月) 12:27:46.40
>>464
そもそも用品店に余所で買ったもん持ち込んで、
取り付けやってもらえるのが当然だと考えてる方がおかしいわ

焼肉店の肉は高いから、そこの業務スーパーで買った安い肉持ってきたんで焼いてくださいって言ったら
普通はタレぶっかけて追い払われるだろ

470: 2019/12/09(月) 13:29:11.69
持ち込み受け付ける店が良い店というか特殊なだけだろ

>>465の例えは悪くないと思うぜ
美味しさもだろうし、そもそも腹壊さないことや、肉を焦がさないことが大前提でやってる
そういうのをやってくれる店もあると良いけど、例えば職場の偉い人や嫁の義父にバイク店教えてくれと言われたら、そういう店は勧めないだろ

466: 2019/12/09(月) 12:27:54.81
ちょろい仕事でガッツリお金取るチャンスなのに勿体無いな
まあ余計なクレーム受けたくないってのがあるんだろうけど

467: 2019/12/09(月) 12:36:39.33
作業に対するプロの知見やら、それに伴う責任なんかを舐めてる風潮あってイヤだねー。

468: 2019/12/09(月) 12:38:35.55
まあそうなんだけどね。
napsさんは持ち込み可能サービスを大々的にアピールしてますよね。工賃で稼ぐということも馬鹿にならないことを理解しているようです。

webikeで買うと取り付け可能な店と仲介してくれるから
スキルない人はそういうのを利用するのもありかも。
リストに街のバイク屋がいっぱいあったし良いサービスだと思うわ。そういう零細ショップは工賃で稼がないとね。

スズキワールドもたとえバイク買った店でも
大概の店舗は持ち込みNGだからこいつらも腐ってると
感じた。

赤男爵さんはマニュアルさえあれば
何でも持ち込みOKだったからその緩さだけは
見習うわ。

469: 2019/12/09(月) 13:14:47.56
確かに最近は持ち込み可の所も増えてきたけど、そんなのはその店の考え方しだい
それを腐ってるって…

持ち込みはID:0FPYkmHYのように自己中な客が多いから敬遠されるんだよ

471: 2019/12/09(月) 13:57:22.99
腐ってるは言い過ぎましたね。
店頭にあればいいですけど、大抵問屋経由で
メーカー取り寄せで在庫がない場合は納期に数ヶ月掛かったり生産終了品なら取り寄せすらできなくなります。

でもAmazonやwebikeで在庫ある場合があるじゃないですか。
そういうのは個人で仕入れて持ち込みOKくらいは融通利かせてくれてもいいのかなって思います。

焼肉屋例えはちょっとイミフでしたねw
強引に例えるなら、他所で買った肉を
「捌いてくれとか、店内の設備やタレで肉を焼かせてくれ、
その代わり場所代や手数料払います!」
かな。

472: 2019/12/09(月) 14:10:32.57
>>471
二輪館は持ち込み対応してくれるよ

473: 2019/12/09(月) 14:42:17.78
店ごとに対応が違うんだから、
あらかじめ「持ち込みでの取付対応はお願いできますか?」
と確認しておけば良かっただけのこと。

474: 2019/12/09(月) 14:49:36.79
>>473
まあそうだね。
素人の尻拭いはプロが一番嫌がることだな。

475: 2019/12/09(月) 14:52:15.70
我儘言う子供だな
本人はそれに気付かず語ってるのが滑稽すぎる

476: 2019/12/09(月) 15:37:30.74
持ち込み客って「工賃は払う」って言ってても実際作業中に不良品だったり
バイクの不具合発見して取り付け不可だったりした場合、
これまでにかかった工賃払ってねって言ってもゴネるんだよなぁ

477: 2019/12/09(月) 16:27:23.67
中途半端に知識持っててプロに依頼した後ネチネチ言う嫌なモトブロガーが居たな
多分ショップが最も嫌がる客だと思う
今んとこ全ての整備とパーツの取り付けを自分でやってるけど記録簿に伴う点検はお店に依頼してる
記録簿書いてもらわんとメーカー保証受けられんもんね

478: 2019/12/09(月) 16:56:06.48
>>477
医者もネットで小賢しいニワカ知識をつけた患者が一番面倒だと言うね
バイクも任せるならキチンと金払って要望伝えたらあとは信用して余計なことは言わない
結局は人と人とのやり取りだから、気持ちいい客になることが気持ちいい対応に繋がると思う

480: 2019/12/09(月) 20:17:12.77
>>478
腕に自信ないからそうなるんや
マトモな医者や業者ならキッチリ答えて納得させて客にしてナンボだろ

なんて言われたらそういう対応してくれる他所へどうぞ、やろな

482: 2019/12/09(月) 20:39:24.69
>>480
いくら懇切丁寧に説明しても、自分の
思い通りにならないと納得しないのが
今時のお客様ですな。

479: 2019/12/09(月) 20:10:56.85
へぷ子のガードすら自分で取り付けできないとは...

481: 2019/12/09(月) 20:24:42.14
買ったところへ持って行けや!がバイク業界のデファクトスタンダード。
そんなんだから気軽にバイクを買えないし、業界が廃れていっている一要因となっている。
もっと寛容になるべきだ!何故わからない!

483: 2019/12/09(月) 20:51:04.85
>>481
お前みたいなのは業界も必要としてないから心配しなくていいよw

484: 2019/12/09(月) 21:46:51.48
この話題もうやめーや。

485: 2019/12/10(火) 08:01:09.05
ハイパープロのフロントスプリング入れたらブレーキ時のノーズダイブ減るかな。
ウェビックの車種別インプレ1件じゃちょっとわからないのよ

505: 2019/12/11(水) 17:30:53.70
>>485
ノーマルよりもバネレートが高ければ
減りますな。

486: 2019/12/10(火) 08:37:40.60
ぜひ2件目のインプレを頼む

487: 2019/12/10(火) 08:46:31.36
安いからイニシャルアジャスター頼んでみた
フォークオイル交換のついでに付けてみる

¥ 3,411 14% Off | プリロードフォークスズキ DL650 V-ストローム 2004-2016 43 ミリメートル六角フォークボルト 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 14 15 16
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489: 2019/12/10(火) 15:25:05.19
>>487
17以後モデルにはつかんのか

490: 2019/12/10(火) 15:58:01.01
>>489
ホントだ書いてないね。でもサイズ同じだから付くよ。
オレも17。カラーは短く加工が要るかもしれないけど。

506: 2019/12/11(水) 17:31:22.69
>>487
カラーは変えなくても大丈夫なの?

507: 2019/12/11(水) 17:56:04.20
>>506
パイプカッターでぶった切る予定

488: 2019/12/10(火) 15:07:09.98
アドベンチャークラスは欧州で一番人気のカテゴリーみたいだが
日本では流行らんカテゴリーみたいたや

491: 2019/12/10(火) 17:02:03.64
>>488
日本の道的にあまり需要が

492: 2019/12/10(火) 17:03:40.27
道的にというよりシート高の問題が大きそう
俺もだが日本人は足短いからな

493: 2019/12/10(火) 19:42:53.55
昔は国内仕様が一切無く逆車か並行輸入しかなかった時代が
長く続いたことを考えると、大きな変化だと思うけどな。

494: 2019/12/10(火) 19:51:25.41
Vスト1000がいっそ1100か1200くらいになってVスト650が750か800くらいになったら俺的にはベストなのに
車格と重量据え置きで

495: 2019/12/10(火) 20:13:12.03
逆車の初期型乗りだけど昔って言われると意気消沈するな 
まだ新車みたいにピカピカしてるんだけど

496: 2019/12/10(火) 21:33:20.59
エンジンが大きくなって重量据え置きとか、タンク容量ごっそり減らすか、カーボンフレームにでもしないと無理じゃん
フレームもスイングアームも既にアルミで、これ以上どこで削るの

497: 2019/12/10(火) 21:44:02.11
トレーサー900もムルティ1200もVスト650とほぼ同じ車重だし何とかならんかな?

498: 2019/12/11(水) 12:45:41.15
軽量化はコストかかりますよー

499: 2019/12/11(水) 14:44:49.04
アドベンチャーバイクと云う万能バイク
買った後、道具として意外の所有する喜びが湧かず後悔しないか気になる。
今、SR400と悩んでいるところ。

500: 2019/12/11(水) 15:02:04.12
>>499
磨いて愛でる喜びは無いねえ。でもその分たくさん走れるよ。
朝4時出発~夜22時帰宅、その間走りっぱなし。
コイン洗車場に寄って水洗いして次のツーリングに備える。
こんな感じで年間2万キロ。ある意味SRとは対極だね。

502: 2019/12/11(水) 15:12:03.88
>>499
Vストロームが好きで暫く乗ってたけど直4の素晴らしさがどうしても忘れられずCB1300SBを買い増ししたよ

501: 2019/12/11(水) 15:03:50.89
道具としての所有以外の所有欲は観賞用とカスタム欲くらいかな?他のバイクでカスタムを250万以上掛けてやりました。見た目も塗装も何度もやり直して綺麗でした。が、自宅に観賞出来るようなガレージが無い限りいずれ飽きます。
また旧車をノーマルで乗り続ける方もいますが、走らせるとなると維持費が大変です。
よってこのバイクは道具として満足出来ればそれ以上求めても他のバイクと変わらないと思います。道具として満足出来ると言う価値観は逆に他のバイクで得られないものでしょう。

504: 2019/12/11(水) 17:20:03.60
Vストローム650乗ってツインの良さに目覚めた
取り敢えず手が痺れる振動に悩まされないのが良い
昔の直四は高速走るのが辛かったよ

509: 2019/12/11(水) 21:14:13.53
>>508
Givi のE22の方がよほど使いやすいよ
半値くらいで付けられるしね
格好は良くないけどねー

510: 2019/12/11(水) 21:37:00.29
>>509
250の純正とE22を比べて?

511: 2019/12/11(水) 22:18:25.53
現行モデルの外観が変わってる事に最近気づいた。
EICMAで1000だけ新型出て650は?って思ってたけど
しばらくは1000の外観のお下がりでいくのか。

512: 2019/12/11(水) 23:20:58.91
新1050発売で1050、650、250それぞれ外観が分かれることになるが、その方が良いわ
デザインを統一してファミリーとしてのイメージを強めた、とかよく書かれるけど、要はコストケチってるだけだろ?

513: 2019/12/11(水) 23:36:58.02
スズキがケチらないでどうすんだよ!とも思うけどな。

514: 2019/12/12(木) 02:54:00.75
デザイン統一しても同じ部品でスケールメリット出せなければ
あまりコストダウンにならない。排気量が下がる度に安っぽくなる
だけならデザインの統一感って寂しさしか感じない。

515: 2019/12/12(木) 21:18:26.74
外観が分かれるのは賛成だけど、一番使い勝手が丁度よい650が相対的に一番いけてないんだよな

516: 2019/12/12(木) 21:20:47.23
なので650をどっちかの外観に寄せてほしいかな…と

517: 2019/12/12(木) 21:59:48.15
四輪のスペーシアギアとかハスラー的テイストを取り入れてほしい

518: 2019/12/12(木) 22:09:03.79
全体的なプロポーション、特にタンクのグラマラスでセクスィーな感じは650が一番

519: 2019/12/13(金) 00:11:37.35
週末これをレンタルしてじっくり
乗って見る事にした。
俺の琴線に触れる何かがなければ
SR400かSV650に絞ろうと思う。
因みに現在の相棒はバン1250
主な用途は低速系練習会、走行会の参加と片道100キロ範囲のツーリング。
上がりのバイクはCB1300SFにするつもりだったが、病気療養の期間でヘビー級バイクを乗りこなす事への関心は消え去り、バイクで色んなところに行きたい欲求が湧き出し現在の心境に至る。

522: 2019/12/13(金) 18:32:42.41
>>519
レンタルの感想よろしく

このバイクは外見は好き嫌いあるけど
バイクそのものとしてのネガな意見をほとんど見かけない
仮にネガな印象を持ったんだとしても興味ある

520: 2019/12/13(金) 00:47:08.11
きもっ

521: 2019/12/13(金) 15:01:23.51
そんな用途なら何でもよくね?
てか250で十分なんじゃ

523: 2019/12/13(金) 19:19:54.77
まあ、バイク選びには試乗が大事だよね
俺は見て惚れ込んだから構わない

524: 2019/12/13(金) 19:36:15.08
短距離の試乗だとピンとこないかもね、刺激少なくてある意味退屈。それが良いところなんだけど。

525: 2019/12/13(金) 20:02:55.26
400キロを無給油で走れることがこのバイクのストロングポイントだぜぇ

526: 2019/12/14(土) 03:05:49.30
燃費以外の良いところ。

箱を取り付けてもスタイルが崩れない。

長時間乗ってもお尻が痛くならない、かつ、二人乗りしやすい形状のシート。

長距離走って良さを感じるバイクなので片道100キロだと重い、デカいといったネガ部分しか感じないかも。

以上、現行XT乗りの感想でした。

527: 2019/12/14(土) 10:05:50.32
400もはしれない。
街乗りなら260で給油点滅する

528: 2019/12/14(土) 11:14:35.01
>>527
点滅で残り4Lとして、16km/Lってこと?
23区内オンリーで走って、今のところ19km/Lが
最低燃費だわ。

529: 2019/12/14(土) 12:09:49.91
>>527
自分はツーリングメインだけど、秋に高速で関東から蔵王辺り行って、走行距離490km越えたにときに給油したら、入ったのは18リットルだった。なので、自分の走り方なら500kmは楽勝で、550kmも狙えるという心の余裕が得られている。

531: 2019/12/14(土) 12:43:31.36
>>527
俺も二型で街乗り17~19だな
ツーリングだと25以上だけど

530: 2019/12/14(土) 12:36:15.62
先代VP56購入検討中の者です。先輩方教えてください。
このタンク横のカウルみたいなのって、VP56に装着して可能でしょうか?
また、純正オプションか何かだったのでしょうか?
https://i.imgur.com/k21JjzB.jpg

532: 2019/12/14(土) 12:52:00.34
>>530
タンク横のカウルがタンク下からシート
にかけて伸びている黒いプラパーツの事
を指しているなら付かないよ。

533: 2019/12/14(土) 13:06:05.43
>>532
ありがとうございます。その黒いやつではなく、VSTROMってロゴの入ってるパネルみたいなヤツです。

536: 2019/12/14(土) 14:25:42.05
>>533
なんでつくと思うん?

543: 2019/12/14(土) 21:14:26.40
>>533
えーと、それはガソリンタンクにはめる
ような構造なのでタンクごと交換すれば
付きますが、そうすると今度はヘッドラ
イト周りのカウルも必要になるわけで…
要するにこのカウルを付けたかったら、
初期型を買うのが宜しいかと思います。

545: 2019/12/14(土) 21:24:17.41
>>543
同じくありがとうございます。そこまでの大改造とは知らず、かつそこまでする根性もなく…。初期型探す方向で考えてみます。

547: 2019/12/15(日) 08:02:29.41
>>545
初期型は良いですよ。
メーターはアナログ表示、燃料タンクは
22L入るし、オイルクーラーは空冷式と
魅力満点です。

548: 2019/12/15(日) 08:13:32.57
>>547
燃料タンクだけうらやましい

540: 2019/12/14(土) 20:18:07.81
>>530
その写真はVP54A(初期型V-Strom650)でVP56A(二型)とは別物だよ?
なぜVP56Aに付くと思ったのか不明だけど 
形が気に入ったのなら普通にVP54Aを探した方が早いと思う

544: 2019/12/14(土) 21:22:32.91
>>540
ありがとうございます。海外のサイト見てあれこれ研究してたものの、完璧に54と56を勘違いしてました。出直して来ますね。

534: 2019/12/14(土) 13:54:09.25
うちの2型は街乗りで25キロ走る。
結構差が出ますね

535: 2019/12/14(土) 13:54:18.96
通勤でやや渋滞ありなら18~20km/Lだな
ロングで60~70km/hペースで28km/L位
29km/Lを越えた事はないわ

537: 2019/12/14(土) 15:35:57.51
俺の3型は北海道で30km/L超えたぞ。
まあ60km/hで信号無い所をひたすら走った
からだが。

538: 2019/12/14(土) 18:36:57.17
俺は過去最高記録は32km/lだな@2型
250ccと一緒に高速道路をひたすら80km/hで走ったとき

539: 2019/12/14(土) 19:56:41.26
最高燃費36.5/L
大阪~九州中部のスタンドで700kmだった

最低は京都市内の大渋滞&迷走で21.4/L
つーか20切る走り方ってどんなんよ?10km圏内の通勤か?
街乗りでフルパニアでもそんな事ならんだろ

541: 2019/12/14(土) 21:01:06.72
>>539
うちのは10kmでも20kmでも信号多けりゃ燃費悪いよ。2500rpmでドコドコ走ればマシになるけど、3000以上回すと燃費落ちる。
タイヤはアナキー3でエアクリ新品、トップケース付きでライダー60kg。チェーンは固着気味だがオイルメンテ。

542: 2019/12/14(土) 21:14:11.24
おおよそ街乗り多けりゃ20近いし、ツーリング後なら30行くかどうか
あとはおかしな数字が出てなければ燃費なんて見てないな
趣味の楽しい時間に燃費気にしても走りたいのは止められないよ

546: 2019/12/14(土) 23:26:21.49
アホなの?

549: 2019/12/15(日) 13:56:48.28
燃費チャレンジとか要らないよ。
高速で粘ってリッター30とか嬉しくない。
知りたいのは実用上の燃費だろ。
v-strom250から650に乗り換えを考えている人が勘違いするだろ。250も650も燃費がそんなに変わらないと。
実際、都市部の街乗りだとリッター10近く減るから。

557: 2019/12/15(日) 20:01:48.02
>>549
え、粘らんでも高速ツーリングなら普通に30行くのがこの車種だろ
持ってる?

560: 2019/12/15(日) 20:33:35.21
>>549
そもそも650に乗り換えろう考えるヤツはVスト250に初めから乗らんだろ?
あのバイクは初心者か金無しで普段の街乗りとたまーに一人旅で1泊2日くらいの連中だぞ

550: 2019/12/15(日) 16:10:30.33
イエローのXTを今日引き取ってきた。久しぶりのバイクよろ。

551: 2019/12/15(日) 16:49:35.67
>>550
オレの黒とタンク交換しようぜ
最近黄色のタンク欲しくなってきた

553: 2019/12/15(日) 17:15:39.11
>>550
キャストホイール飽きたからお前のスポークホイールと交換してやるよ
キャストホイールは手入れが楽だぞ

554: 2019/12/15(日) 18:48:26.96
>>550
おめ!いい色買ったな!
俺も黄色のXT(18)だ( ´∀`)bグッ!

552: 2019/12/15(日) 17:04:24.92
ジャイアニズムだな

555: 2019/12/15(日) 19:34:04.08
19年式のチャンピオンイエロー2と普通のチャンピオンイエローの違いをバイク屋のオヤジに訊いたが、オヤジは知らなかった。

556: 2019/12/15(日) 19:44:43.59
フロントのセカンドカラーがシルバーかブラックの違い
だろうに、そんなんもわからん店主てw

558: 2019/12/15(日) 20:23:10.91
このバイクで街乗りの事を考えるのは不要じゃね?
ツーリングユースだけど通勤でも使ってるっていうなら大型バイクなんだし割り切るしかない
都市部を抜けて高速で渋滞抜けて山道ではそれなりに回して帰ってきて平均27km/Lくらいだし大型でリッター25超えるなら不満無い
あとは燃費より航続距離が500km近いことがツーリング中の心配事が軽減して良い

559: 2019/12/15(日) 20:26:01.27
なんでもこなせる使い勝手の良さがミドルクラスのいいところだと思ってたけど違うんか。
大型ってそれ免許区分やん

568: 2019/12/16(月) 18:31:45.68
>>559
使い勝手はいいけど、さすがに向く用途ってのはあるもので、街乗りメインの人は少ないと思うよ
俺も旅用途で、たまに市街地も走るけど、それだけで給油するまで走ることは無いから燃費がいいか悪いかも分からん
4~500kmの間には必ず田舎道も挟まってるし

561: 2019/12/15(日) 20:38:21.49
Vスト250乗りって
ベテランも小金持ちも割りと居そうなイメージ

562: 2019/12/15(日) 21:18:46.22
Vストローム250って公道で見たことないわ

563: 2019/12/15(日) 21:22:54.38
そう?
650はほとんど見かけないけど
250は結構見かける
@神奈川

564: 2019/12/15(日) 23:13:38.18
車検無いから250って維持費安くつくよね

565: 2019/12/15(日) 23:40:37.20
車検つっても初回3年、その後2年毎やん。
店にたのんでも車検のみだとせいぜい5万くらいでしょ。
それ以上掛かるのは法定点検、整備とか消耗品交換込み
であって、そこは250も変わらんでしょうに。
カスタムに気を使わなくていいってのはあるかもね。

567: 2019/12/16(月) 08:49:05.72
>>565
いつもユーザー車検でやってるけど車検なんてアトラクションゲームみたいで楽しいぞ!

572: 2019/12/16(月) 23:05:54.87
>>565は計算もできないらしい

566: 2019/12/15(日) 23:41:27.94
むしろ650より250の方が見るぐらいいるぞ

569: 2019/12/16(月) 18:51:03.86
普段使いの分岐点って200m先のコンビニ行くのに出そうと思うかどうかってとこかな?
U字ロック外してカバー外してグローブ付けて…とか
300mならどうしようかなってなる
チャリがあるなら1.5kmくらいまではチャリだな

570: 2019/12/16(月) 19:46:26.83
通勤95%で運用してるけど全く苦にならないな
シートの掛け外しからディスクロック解除と電熱接続まで儀式のようだけどな

571: 2019/12/16(月) 19:54:32.86
パワーコマンダーとかBoosterPlugとか燃調系のパーツ付けてる人いたら感想教えてほしい。17式、排ガス対策なんだろうけどやっぱ燃料薄ーって思うんだよね。前乗ってたバイクと比べてね。

573: 2019/12/17(火) 09:06:49.77
このバイクレンタルで1日乗ったけど
クラッチ重い フロントブレーキ効かないは当たり前なの?
特にクラッチ
レンタル車両だけの問題なのか
特有の問題なのか気になる。

574: 2019/12/17(火) 09:33:37.11
>>573
油圧式に比べると確かにクラッチ重めだね。
ロング行くと一番疲れるのが左手だったりする。
フロントブレーキも効かないw
でもパッド変えると大分マシになるよ。デイトナのゴールデン使ってます。

575: 2019/12/17(火) 09:52:42.69
>>573
572が言ってるように、クラッチはワイヤー式なので仕方無い。
フロントブレーキは初期制動が良いロードに慣れてると効きにくく感じるかも。
一応ダート走る前提なので握った分だけ効くほうがコントロールしやすい、
サスストロークが大きいのでブレーキでつんのめらないように、
と言う感じだと思う。

576: 2019/12/17(火) 09:53:44.82
ごめん574だった。

577: 2019/12/17(火) 10:06:45.10
ローrpmアシストの位置が変わらない
U-kanayaのGPレバーのような
パワーレバー形状の社外品とか
ないかな?

578: 2019/12/17(火) 12:48:41.05
SV1000とかの油圧レリーズとマスター入れた方がいいよ。SVに流用できたから今もいけるでしょ。

581: 2019/12/17(火) 13:53:51.27
>>578
海外フォーラム覗いた感じでは、
そもそもクラッチの重さは、1000の油圧>ワイヤーの650 なので
1000の油圧にコンバートしても意味ねーよ、みたいに書いてあるな

579: 2019/12/17(火) 13:19:36.57
このバイクのクラッチは軽いと思ってたわ
右足付かなくて着き足代えるの煩わしいから
停車時クラッチ握りっぱなしなことが多いけど
連泊ロンツーとか渋滞でも左手しんどいとか思ったことないし
知り合いもこのバイククラッチ軽いねって言ってたし

582: 2019/12/17(火) 14:42:40.07
Vストローム購入予定だからレンタルする前に
ワイルドウイングの15ミリアップのバイク用厚底ブーツ準備してたんだけど、今乗ってるバンディット1250だと違和感有りすぎだったけど
Vストロームだとオフロードブーツ使用を想定してるせいか
殆ど違和感なしで使えた。
たかが15ミリだけど
俺にとっては購入を左右する
大きな問題だった。

583: 2019/12/17(火) 14:59:45.37
俺もVスト乗りたての頃はソール厚目でサイズ大きめのブーツに中敷き3枚くらいで更に底上げしてたけど
今はペッタンコのスニーカーでも難なく乗れるようになった
要は慣れだよ

585: 2019/12/17(火) 15:13:49.83
>>583
慣れもあるがサスペンションがこなれてきたんだろう
ヘタってきたとも言えるかもしれんが

586: 2019/12/17(火) 15:20:58.26
このバイクでクラッチ重いとか
どんだけ弱々しいんだよ。

587: 2019/12/17(火) 15:21:07.99
みんな、センタースタンドはどこのにしてる?
SW-Motechが気になるけど、ユーザーいないかな?

588: 2019/12/17(火) 15:24:25.61
モテックは立てやすいし純正より
存在を主張しないんで良いぞ

591: 2019/12/17(火) 18:21:36.42
>>588,589
SW-MOTECH良さそうだね。ありがとう。

589: 2019/12/17(火) 15:45:11.67
おれもモテック。
ステップローダウンさせてるけど、タイヤ端っこまで使っても接地しないし。
純正はバンクセンサーも交換するんだよね。

590: 2019/12/17(火) 17:46:32.62
>>589
左側だけメッチャ長いのにされるよ
まぁバンクセンサーは交換しなけりゃいいんだけど

592: 2019/12/17(火) 18:30:39.08
1000はスカスカで切れてんの?って感じだけど650は重いね

593: 2019/12/17(火) 18:34:57.63
え?650ってアシストアンドスリッパクラッチ付いてないの?
付いてたら250並みに軽くなるよね?

609: 2019/12/18(水) 20:04:13.22
>>593
付いてないよ

594: 2019/12/17(火) 18:36:50.72
軽いだろクラッチ
どこが重いんだよ

595: 2019/12/17(火) 18:40:15.25
握力と手の大きさに個人差あるんだから重い軽いの議論は無意味
握力50kg位の自分には軽く感じるな
あとは指掛け何本かにもよるんじゃね
2本の人には重いけど三本なら軽いとか

596: 2019/12/17(火) 19:57:14.41
旅先で手首をくじいた時は、痛みの少ない小指と薬指でクラッチ操作してた。
それができる程度の重さ。

598: 2019/12/17(火) 23:35:02.92
クラッチ重いってのは、ワイヤの取り回しが芸術的でくっそ重いSRXとか、
クラッチ容量大きいからそりゃ重いだろうけどなぜかワイヤーのロケット3とか、
あるいは初期のBuellくらいのやつで始めて重いって言うことが許されるんだよ。

599: 2019/12/17(火) 23:41:14.52
結論はクラッチ重く無いで良いな
あとブレーキパッドはシンタード使い慣れたら離せない

600: 2019/12/17(火) 23:45:16.92
Z900(Z1)も当時くそ重かった。

601: 2019/12/18(水) 00:02:51.02
2型(vp56a)に比べたら現行の軽さに驚いたけど

602: 2019/12/18(水) 06:19:03.04
クラッチの重さでマウントとりたがるアホがGSX-S1000スレから出張ってきたのか?w
握力がそれなりにあっても渋滞にはまりやすいとか乗ってる環境でいくらでも変わるって結論出てただろw

603: 2019/12/18(水) 06:57:13.30
てかクイックシフター後付けしてる人いないの?
この間BMW試乗してきたけどマジ楽だったわー
こういう奴
https://sugar-speed.com/?pid=89449013

606: 2019/12/18(水) 15:29:23.60
>>603
これダウン側の設定が難しい車種もあるらしいね
自分も使ってみたいわ

604: 2019/12/18(水) 11:52:50.54
クラッチ重い軽いの話題になると、この程度で重いなんて貧弱過ぎだろって輩が必ず沸いてくるな

605: 2019/12/18(水) 12:09:01.81
主観の話だし、マウント取りたい人も
いるしな。
車高と一緒で慣れて普通になるから、
どうでも良いと思うけどね。

607: 2019/12/18(水) 19:31:34.56
あークラッチ軽くて乗りやッすーー
渋滞でも楽ちん♪

610: 2019/12/18(水) 20:35:12.68
>>607
この流れでアホやw

608: 2019/12/18(水) 19:39:49.57
クラッチ疲労は環境にもよるしね
都市部と田舎とではクラッチ操作回数が段違いに変わるし、軽くても散々走った帰りに混雑した都市部へ入ると辛くなってくる
より軽くなるなら軽くしたい人も居るやろね

611: 2019/12/18(水) 20:45:05.33
貧弱、貧弱ゥ!

612: 2019/12/18(水) 21:54:10.99
クラッチ重けりゃ握力つける。きついセパハン
に乗りたきゃ腹筋背筋鍛える。
乗りたいバイクに身体合わせれば良いと思うよ。
でも、お金で解決できるならそれも良し。

613: 2019/12/19(木) 11:15:20.44
クラッチレバーホルダーを極限まで
内側に寄せて
クラッチレバーの外側を握るように
すれば少しは軽くなると思う
現在バンディット1250乗りだが
このバイクもクラッチ重いで有名なのだが、U-kanayaのパワーレバー形状のと
ホルダーの位置を内側に寄せてかなりマシになった。
Vストローム650のレンタル車両を返して
バンディット1250乗って帰る道中クラッチが
めちゃ軽くスムーズな事に感動した位。

リッターオーバー4気筒ヘビー級ビッグツアラーも一度は経験して損はないけど
アドベンチャーバイクの快適性を知ってしまうと興味の対象から外れる

614: 2019/12/19(木) 13:17:09.85
このバイククラッチ軽いね!
ビックリしちゃったよ!

615: 2019/12/19(木) 13:43:31.56
バンディットさん、チース。コテハン付けなよw

616: 2019/12/19(木) 15:37:32.77
俺、アマゾンでハンドグリップ買って鍛え始めたよw

617: 2019/12/19(木) 16:21:40.92
俺もこのバイク買ってからは体力作りしてる
取り回しはあくまで軽々と颯爽とやりたい

体力無さそうなバイク乗りが、いかにも重そうにバイク押して乗り出す姿は格好良いものではない

618: 2019/12/19(木) 17:00:09.48
風呂の中でグーパーグーパーするだけで鍛えられるぞ

619: 2019/12/19(木) 17:08:09.75
分りやすい自演で草

620: 2019/12/19(木) 17:51:21.90
チッ!
スリッパ&アシスト&ホールドクラッチついてないのかよ。
ローrpmなんたらよりそっちの方が重要だろ。

626: 2019/12/20(金) 13:03:12.00
>>620
650ごときでスリッパなんぞ要らんけど

621: 2019/12/19(木) 20:34:29.82
MRAの中古スクリーンを見掛けたけど使ってる人いる?
ノーマルよりも少しは長いのかね

622: 2019/12/19(木) 22:18:44.98
>>621
上にフラップ付いてるやつ?
あれ買うなら、中華のx-creenもどきで十分だよ。
効果も分かるし、俺が買ったのは精度も悪くなかった。

624: 2019/12/19(木) 22:31:39.80
>>622
スポイラー付いてないヤツね
ちょっと安かったからどうなんだろうと思ってねプーチの半額位だったから
今は純正に中華スポイラー付けてる

623: 2019/12/19(木) 22:24:42.83
クラッチも車体も軽いし
足付きもいいから乗りやすいよな
このバイク。

625: 2019/12/20(金) 12:23:29.24
19年モデルの400Xが気になる。

627: 2019/12/21(土) 10:28:51.09
先週これをレンタルで借りて、何時もの練習場所で、「小道路転回(白バイターン)」「両手放しフルロックターン」「ジムカーナの回転」「8の字」をやってみた。
レンタル車両にはほぼ新品のA41が付いてた。
両手放しフルロックターン以外は呆気ないほど簡単に出来た。
恐らく理由は手を離してもフロントタイヤが勝手に切れ込まないA41の
特性と両手放しフルロックターンの肝がリアブレーキコントロールであることからレンタル車両でエンストリスクを避けたい理由から慎重になった事。
(因みにバンディット1250の極厚低速トルクに慣れていた事もある。)
慣れると簡単に出来るようになったが、
思ってた以上に650Vツインエンジンが
エンストし難い粘り強いエンジンだと云う事がわかった。
ミドルアドベンチャーバイクが自動車学校や駐車場を使った低速系練習会でソコソコいける事を実感した。

628: 2019/12/21(土) 10:30:47.36
エンストし難いまで読んだ

629: 2019/12/21(土) 11:11:47.43
両手放しのフルロックターンてどうやってやるの?レンタルのノーマル車両改造するの?

634: 2019/12/21(土) 11:44:44.44
>>629
低速系練習やってる人なら両手放しフルロックターンは必須テクニック。
右回りと左回りではマフラーのある側の右回りの方がやりやすい。
完璧なリアブレーキコントロールと下半身コントロールが身につくから上手くなるよ。
で、やり方だが、右回りだと、右手だけで回り、その後右手を離す。
傾きすぎたら、リアブレーキを掛け、立ち過ぎたらその逆。これの繰り返しで
バイクはクルクル回る。

630: 2019/12/21(土) 11:22:20.51
嘘つきの可能性もあるが、
レンタルバイクをターンの練習に使う基地外がいることに
驚きを通り越して呆れてる。
愚かさ、そしてそれを何の疑問も持たず当たり前のごとく
自慢している。

人間的な腐っており未熟さ満載であり、さぞかし周りにも大迷惑掛けてることだろう。
しかも迷惑掛けていることに全く気付いていな確信犯にもDQNにも古事記にも劣る一番厄介なタイプだ。
※常にぼっちの可能性もあるけど

633: 2019/12/21(土) 11:31:28.60
>>630
コケたら自己負担で修理でしょ。全然問題ないじゃん。
リスクが高すぎてオレはやる気しないけどさ。

631: 2019/12/21(土) 11:26:50.37
A41ってことはローRPMアシストでも効いてたんじゃないの?
4発みたいに雑にクラッチミートするとすぐ止まるもんw

632: 2019/12/21(土) 11:30:07.94
コソ練場所から、何時もの顔ぶれが揃う定例練習会場へ
レンタル車両のVストローム650のお披露目。
しかし、自分の高揚感とは裏腹に、余りの関心度の低さにガッカリ。
「○○さんマジこれ?!」の発言に驚き以外の残念の感情がヒシヒシと伝わった。
そしてVストロームの話題がないまま、雑談に終始した定例練習会会場を後にした。
実は俺も、バンディット1250で頑張ってた頃、偶にアドベンチャーバイクが居ても全く関心はなかった。
多分、俺も彼らの中では既に「ハズれた」存在になったのだろう。
来年、Vストローム650を手に入れた暁には、低速系練習会に参加しまくってアドベンチャーバイクへの認識を変えてみたいと妄想している。
少なくとも、Vストローム650はCB1300やバンディット1250やNC750より確実に低速系練習会に向いている。

636: 2019/12/21(土) 13:22:04.25
>>632
ブログでやってマジで

639: 2019/12/21(土) 17:49:57.46
>>632
ここの住人はバイクを移動のための機材としか思ってないから
乗りこなす為のスキルなんて興味ないよ。
アドベンチャーバイクを車で例えるとプロボックスみたいなもんだからな。

635: 2019/12/21(土) 13:01:46.88
ローでアイドリング状態でバイクは進むか?

655: 2019/12/22(日) 12:54:50.57
>>635
進みますよ。

637: 2019/12/21(土) 17:06:50.84
こちとらトーホグ民でバイクは冬眠中の為
来季の為?ついついamaやweb!で買い物しちまう。
先日も河童ってスクリーン買ったけどGIVIで全く同じの出てんのね

638: 2019/12/21(土) 17:45:05.27
どこぞのスレで書き込まれてた「馬鹿の話は必ず長い」ってテンプレを思い出す

640: 2019/12/21(土) 19:05:53.38
車検対応マフラー出たみたい。下品なデザインだなあ。
https://news.webike.net/2019/12/20/172618/

641: 2019/12/21(土) 19:15:16.13
お手頃価格の15万と20万ですか
実用性皆無で音を楽しむだけのアイテムに見合わない価格

642: 2019/12/21(土) 19:48:44.37
純正樹脂パニアと干渉しないのなら欲しいな。

643: 2019/12/21(土) 19:59:43.14
マフラーに15万出すならその金でパニアセット買いたい

644: 2019/12/21(土) 20:31:17.71
長距離乗るのに金かけて煩くするのがアンバランスな感じ
聴力は消耗品なのに。バイク用耳栓を常にしてる俺からすれば縁の無い商品だわ。

645: 2019/12/21(土) 21:35:32.26
車検対応品で聴力に問題出るか?w

646: 2019/12/21(土) 21:37:47.24
2型にも付くのかな

647: 2019/12/21(土) 21:52:44.30
歳食った時に差が出る可能性が高いよ。
えっ!なんか言ったか?ばーさんや!ってことに

650: 2019/12/22(日) 01:22:29.07
>>647
車検対応品程度で?

651: 2019/12/22(日) 05:10:54.36
>>650
騒音性難聴になるのは85dbで8時間以上、100dbで15分以上
バイク車検の近接騒音規制値は94db、件のマフラーは89db。
走行中のヘルメット内は100db以上にもなると言われてるから
そういう意味ではマフラーの騒音が加わっても影響は小さいのかもしれないが。

蝸牛の有毛細胞はほぼ消耗品で再生し難い細胞らしいからね、バイク用耳栓してるわ。

653: 2019/12/22(日) 11:20:08.31
>>651
近接騒音ってマフラー出口からちょっと離れたところで測る値だからライダーの位置だと全然違うわな。メットの遮音性気にした方がいいわ。

654: 2019/12/22(日) 12:43:26.52
>>653
別に好きにすればいいんだけど、社外マフラーで持ち上げるのは低音部分で低音は減衰し難い。音は波なので合成波が作られるということ。他により大きい騒音源があれば小さい方は無視できるんじゃなくて、大きいのと小さいのが合わさってとっても大きくなる。

656: 2019/12/22(日) 12:56:44.08
>>654
ライダーの位置考えて

648: 2019/12/21(土) 23:35:14.17
XT慣らし中。
このバイクはハンドリングが素直で素晴らしいな。車体のバランスがいろいろいいんだろうな。
あと、シフトダウンでブリッピングが要らないのも気に入った。

649: 2019/12/22(日) 00:10:29.68
>>648
えっ…?

652: 2019/12/22(日) 08:37:55.09
>>649
いつものスリッパークラッチいらない派の基地外がてきとーなこと書いてるだけだから気にしない

657: 2019/12/22(日) 12:59:02.58
アシストスリッパークラッチをMT07及びその派生車に先に
採用されたら、SV650もVスト650は完全に取り残される事になる。

658: 2019/12/22(日) 13:39:06.65
>>657
スリッパークラッチはバックトルクが
かかると半クラッチ状態にしてそれを
逃す装置なので、付いてない車両より
クラッチ板を早く損耗する諸刃の剣。

659: 2019/12/22(日) 15:25:54.95
>>658
その理屈だと、強烈なバックトルクをスリッパークラッチで逃がさなかったら、シリンダーやピストンやミッションにストレスがかかるよ。
そんな事よりいち早くアシストスリッパークラッチを採用したホンダやカワサキのミドルクラスのクラッチに指を掛けたら、まるでケーブルが切れてるかのように軽くてため息がでた。

661: 2019/12/22(日) 15:50:05.69
>>659
日常的に強烈なバックトルクかけるような運転をどうにかするべき

660: 2019/12/22(日) 15:39:11.77
クラッチの寿命なんて気にするもんか?
フツーに載ってりゃ10万キロ持つだろ

662: 2019/12/22(日) 16:18:44.35
もうおとなしくスクーター乗ってろ

663: 2019/12/22(日) 16:30:53.02
スズキ純正のレバー形状見たら
4メーカー中一番金掛かってないのが
分かる。

664: 2019/12/22(日) 16:31:35.14
ブリッピングしないと怖くて怖くて。

665: 2019/12/22(日) 16:36:54.20
本当は強いエンブレのVツインエンジンにこそアシストスリッパークラッチを採用すべきのなのに、この会社はコストを下げる事を選ぶ。

666: 2019/12/22(日) 19:27:42.28
必要にして充分な機能は既に備わってる

667: 2019/12/22(日) 20:15:10.40
LEDヘッドライト アシストスリッパークラッチは他社では既に常識なのに
スズキは採用する気配すらない。

672: 2019/12/22(日) 21:35:50.60
>>667
そういう装備が欲しい人は今度出る
1050を買えば良いのでは?
お値段据え置きで細部をアップデー
ト熟成させてるスズキの姿勢は素直
にありがたいと思います。

668: 2019/12/22(日) 20:43:53.26
他社買えばいいじゃん?

669: 2019/12/22(日) 20:44:16.05
つーかヘッドライトは採用してるよね

670: 2019/12/22(日) 20:51:37.24
文句の多いやつに限って客じゃない法則

671: 2019/12/22(日) 20:52:49.33
今の値段維持するための装備の取捨選択じゃないの アルミフレーム、アルミスイングアーム、VのDOHCエンジンで100万円以下で買えるんだから、スズキは相当頑張ってると思う

673: 2019/12/22(日) 22:29:29.35
そうそう。ガタガタ言うアホはヤマハでも乗っとけよ

674: 2019/12/22(日) 23:35:43.56
いろは坂とかエンジンブレーキのおかげで3速ホールドで下れるからめっちゃ楽
ミドルスクーターみたいな楽さだわ

675: 2019/12/23(月) 07:05:56.00
このバイクのクラッチが重いのは
俺にとって致命的だった。
最初は小指、次は薬指
最後に中指もバネ指になりかけた時点で
諦めて売り払った。
駐輪環境に対しても、車体がデカ(長い)すぎて
苦情が出たので後悔はないよ。

677: 2019/12/23(月) 08:07:07.65
>>675
華奢な女性は乗るバイク選びますよね
もし障害があるならDCTに乗ったらいかが

676: 2019/12/23(月) 07:45:15.52
クイックシフターキットぽちったよー

678: 2019/12/23(月) 08:16:00.21
クラッチが重たいというより、手が小さい・指が短いことが問題になってそう
身の丈(手の丈?)に合ったバイクに乗るのがいいよ

679: 2019/12/23(月) 08:26:50.08
このバイクで重かったら
ミドル以上は最近のしか選択肢無さそう

680: 2019/12/23(月) 08:28:50.76
ていうかここ最近クラッチ重いだのアシスト&スリッパークラッチ付いてないだのグチグチ粘着してんのって同じヤツだよね?

681: 2019/12/23(月) 08:45:06.68
同じくワイヤー式のTDM900より確実に重いけどな
そのかわりあっちは容量不足でクラッチ鳴きが持病だったけど

682: 2019/12/23(月) 09:12:18.79
このバイク、長時間乗ると必ず後半左手がキツくなる
クラッチレバーの握り初めから堅いんだよね。
これってレバー形状とかケーブルの取り回しとかに金が掛かってないのも一因なんだろね。

683: 2019/12/23(月) 09:27:40.80
>>682
メンテ不足じゃないですかね

684: 2019/12/23(月) 10:03:48.97
100メートルごとに信号あるような所で
乗ってるんじゃね?

687: 2019/12/23(月) 10:33:51.83
>>685
縦には長いけど、幅はパラツインよりも
狭いよ。

686: 2019/12/23(月) 10:23:21.52
v-strom650は日本じゃ初代から不人気だろ

688: 2019/12/23(月) 10:41:41.52
幅が狭いせいか、エンジンの熱があまり来ないよね
BMのF850GS試乗したけど、熱くて無理って思ったわ

689: 2019/12/23(月) 12:23:19.32
各社最新のADVが最新の剛性解析を元とした
鋼管トラスフレーム形式採用に対して、これは17~18年前のアルミ角材フレームだったロードモデルの古~いSVをベースとした派生車なんだよな。
道理でマスバランスがバラバラで製品としてのつめの甘さを感じる訳だ。

690: 2019/12/23(月) 12:23:29.12
粘着荒らしが居着くほどの人気車種になったかと思うと胸アツ
かつては1週間レスがないことも当たり前じゃった…

692: 2019/12/23(月) 12:39:46.05
>>690
人気車種ではなくビンボー人向けの妥協の産物
金に余裕があってバイクにこだわりを持ってたら、こんな不細工の安っぽいバイクなんて買わないよ。

714: 2019/12/23(月) 23:34:13.78
>>690
見掛けたら何かが起こるみたいな扱いされてたな
座敷童なのか黒猫なのかは知らんけど

717: 2019/12/24(火) 06:21:05.97
>>714
自分のK8モデルは知人から、
見ると幸運が訪れる幸せの黄色
いVストと呼ばれてました。

691: 2019/12/23(月) 12:30:35.42
ロータリーダンパーのTL1000は無かった事になっているのか

693: 2019/12/23(月) 12:49:15.60
ぼくの考えたさいきょうのv-strom650には、
スリッパークラッチがついてるんだぞ!
クラッチ重いと命に関わるしな!

皆に否定されてアンチ化www

703: 2019/12/23(月) 15:30:04.26
>>693
今荒らしてる奴はスリッパーとか関係ないだろ
便乗して出てくるなよ
クラッチでマウントとりたがる基地外がw

694: 2019/12/23(月) 12:49:21.95
Vツインでますバランスを語るとかねw

695: 2019/12/23(月) 12:54:09.20
国内販売される前は不人気車どころか珍車だしな

696: 2019/12/23(月) 13:32:42.62
この無駄にガチガチのアルミフレームがいいんじゃないか
SVだった頃は乾燥170キロで剛性も高い豪華装備だったんだぞ

697: 2019/12/23(月) 13:37:08.91
ちょっと違うけど、このエンジンでハーフカウルスポーツでたら嬉しい。SV1000Sみたいな。
SV650とVスト650の中間的な。

721: 2019/12/24(火) 08:43:59.54
>>697
SV650Sを知らない世代ですか(´・ω・`)

723: 2019/12/24(火) 09:27:52.98
>>721今手に入るまともな車体がありますかって話。新しいモデルで出して欲しいってことでしょう。

698: 2019/12/23(月) 14:14:41.22
GS糊の知人曰わく
スズキは他人のふんどしで
‘’ADVルック車‘’であざとく金儲けやってる
とVストシリーズを蔑んでいる。
まぁ、モロオンロードの
太いアルミフレームやフロント21インチタイヤつけた
シリーズが存在しない時点で丸わかりなんだけどね。

712: 2019/12/23(月) 20:52:12.75
>>698
GSこそアドベンチャーとは名ばかりの爺さん向けのツーリングバイクなのにな。

699: 2019/12/23(月) 14:39:36.71
つーかADVで売らなきゃいいのにな

700: 2019/12/23(月) 15:07:32.14
大幅値引き前提小売り価格なのに
目先の大幅値引額に喜んで釣られる
視野の狭いセコいビンボー人が居るからだよ。

701: 2019/12/23(月) 15:15:41.79
アドベンチャーなんて実質的にツアラーでしかないのにな

702: 2019/12/23(月) 15:25:22.31
楽な姿勢で乗れるツアラーバイクってだけでも十分
自分の乗り方使い方には完璧に近い形で合ってるわ
あと日常的なメンテが楽これは大きい

704: 2019/12/23(月) 15:59:15.30
荒らしてんのはアシスト&スリッパのバネ指君でしょ?
バネ指お大事にwww

705: 2019/12/23(月) 16:22:29.92
「クチバシはスズキがパイオニアでGSはパクリ」って偉い人が言ってたっちゃ

706: 2019/12/23(月) 16:34:19.60
汎用エンジンに汎用フレームのバイクに、フロントタイヤだけ19インチにした。キャストホイールとスポークホイールの2仕様がある
違うのはビックタンク仕様の設定が無いくらいだな

707: 2019/12/23(月) 17:09:04.72
クラッチが重いのはSV650スレでも問題になってるね。
登場から20年以上経っても全く進歩してないね。

710: 2019/12/23(月) 17:58:57.75
>>707
問題にしてる人がごく少数だからだろうね(笑)

708: 2019/12/23(月) 17:39:12.82
てか、このバイクって走ってると足首が冷えるな
ステップ位置が前だからズボンの裾から巻き上げてつべたい…
ブーツか長靴買おうか

709: 2019/12/23(月) 17:42:25.77
ダサくてもいいならアンクルウォーマー買ったほうが安上がり
コミネのみたいにズボンの下に履くやつじゃなくて、
登山のアンクルスパッツみたいにズボンの上から巻くやつ

711: 2019/12/23(月) 18:08:17.64
レッグウォーマーつけろ。

足首フェチの俺としては彼女の身に付けたレッグウォーマーを
ツーリング後に密かに手に取ってくんくんするのが
堪らなく好き。手袋もクンカするのも好き。

713: 2019/12/23(月) 21:08:04.33
なんだ、クラッチがあーだこーだ言ってたのは、
前にここでさんざんオモチャにされてたGS推しおじさんだったのか
芸風変えて帰ってきたの?

715: 2019/12/24(火) 02:10:59.80
指2本でクラッチレバー切ったら薬指当ってクラッチ切れなくれチェンジできないんだけど、お前らのは違うの?

716: 2019/12/24(火) 06:18:06.18
>>715
自分は教習通りの4本がけだから‪
問題なし。

718: 2019/12/24(火) 06:22:00.24
>>715
ローRPMのせいかレバー側での調整だけだと近めになるよね

722: 2019/12/24(火) 08:46:07.20
>>715
薬指が造り物なんですか?

719: 2019/12/24(火) 07:29:52.61
このバイククラッチ重いのは定説だけど
実質100%ロードモデルのなんちゃってアドベンチャーバイクルック車なのに
フロントブレーキのタッチが激悪なのは
ブレーキパッドをコストダウンしたせいなの?

720: 2019/12/24(火) 07:46:19.47
>>719
タッチ以前に全然効かない
パッド換えたけどまだ効かない

724: 2019/12/24(火) 10:10:44.30
このバイクのゴッツいアルミフレームや
リッターSS真っ青の逞し過ぎる
ピポットプレート見て
他社のADV開発者達は笑ってるだろうね
このバイクはオンロード専用のツーリングバイクで
ADVルック車ですので
オフロード走行はしないで下さいとアナウンスしなきゃだめだろ。

725: 2019/12/24(火) 10:30:03.22
元々そう言ってなかったっけ?
ヨーロッパに多い石畳の舗装路を走りやすいように調整した結果、
日本の未舗装路もある程度は走りやすいようになりはしている、
って開発者が雑誌のインタビューに答えてたような

もしかして触っちゃいけない人にレスしちゃいました?

727: 2019/12/24(火) 10:55:48.47
>>725
貴方ので正解です。

728: 2019/12/24(火) 12:17:23.39
>>725
つーか、完全なオンロードツーリング専用バイクなのに、如何にもオフロードも走れるような勘違いをさせるXTの飾り付けはどうなん?
アンダーガード然りブッシュガード(ハンドガード)然りスポークホイル然り
完全に便乗商法じゃんw

730: 2019/12/24(火) 12:25:36.48
>>728
それ言ったらスクーターなのにアドベンチャー風の飾り付けがされてるホンダの新型車はどうすんの

742: 2019/12/24(火) 16:29:34.09
>>728
所詮はオンロードバイク、
手入れ面倒なスポークホイールやお飾りアンダーガードなんざ不要と思って
あえてXTではなく無印にナックルガード追加で買ったんだが
なぜか未舗装林道に突っ込みたくなるんだよねこのバイク(´・ω・`)

ちなみにナックルガードは防寒効果高いから舗装路ツーリングでも極めて有用

726: 2019/12/24(火) 10:41:21.88
パリダカレブリカの名を継いでいるのに、フレームが曲がってしまうお茶目さんもいるから何とも言えないわ

729: 2019/12/24(火) 12:25:14.30
最近の勘違いさん達は大声で喚き散らすのが趣味みたいだな

731: 2019/12/24(火) 12:29:36.04
どうなんってw
別にええやろ。
いちいちいわれんでもオン専用バイクつーくらい分かるわw
ちょっとした未塗装やフラット程度なら17インチで
最低地上高低いオンロードバイクよりはしりやすいってことだろ?

なんだよw「どうなんって」w
まさか君はクチバシとアンダーガード付いてたらオフロードバイクだと思ってしまいますの?
どこで植え付けられた先入観かな?

732: 2019/12/24(火) 12:34:38.96
SV650Sのサスストロークが伸びて、前輪も19インチになって・・・という経緯で出来上がったのがこのバイクだからな。
昨今のSUVの流行りを見れば、別に便乗商法が悪いとも思わないが。(オフロードを走れるかは、あなたの腕次第です)

733: 2019/12/24(火) 12:35:32.62
クラッチが重いのは20年前のSVから受け継がれた悪しき伝統なので諦めるしかないが、ドラムブレーキのようなフィーリングのフロントブレーキの出来の悪さは
さすがに拙い。
1000キロ点検時、バイクのオヤジにこの事を
訴えたら、帰って来た返事が、「ダートで使い易いような味付けをしてる」から
だとさ。

734: 2019/12/24(火) 12:41:08.70
アドベンチャーと言うからイメージ的に勘違いしやすいけど、Vストの場合はオフ車寄りのネイキッドバイクと考えたらわかりやすいと思う。

735: 2019/12/24(火) 13:01:32.69
道具なんだし乗り手次第でしょう

736: 2019/12/24(火) 13:04:56.70
バイク屋のオヤジの言を真に受けて暴れてるんだからおめでたいことだよなあ

737: 2019/12/24(火) 13:18:48.37
ドラムブレーキは微調整が出来ず、いきなりロックしそうなフィールかと思っていたが
オフ用の穏やかなフィールを表現するのに使うのね

739: 2019/12/24(火) 13:44:37.76
>>737
そもそも20年前のSVのフレームとリアアームを流用した派生車のVスト650はオフ車じゃないよw
単なる見た目だけ流行りのADVに似せた
ルック車。
このバイクに乗り換えて、最初に衝撃を受けるのはオンロードバイクとしてのフロントブレーキの出来の悪さ。
前乗ってたバイクの感覚が残ってる内は
絶対無理をしてはダメだ。

738: 2019/12/24(火) 13:34:48.39
キャリパー交換しようにもキャリパーサポートすら出てないもんな。他車種の流用とかできんのかいな。

740: 2019/12/24(火) 15:27:01.15
650や1000がデビューした当時はレビューも無かったし皆advショックを受けて時間と共に熟成してきたんだよ
↑みたいな奴が沸くのは全て250の悪影響だろ

741: 2019/12/24(火) 15:37:35.68
指をかけただけで“ガツンと効く”ブレーキが欲しかったんだろうけど、こいつのは握っただけ効く”ブレーキだからね。
クラッチで大騒ぎしてるところを見たら、ブレーキも握り足りないんじゃないかな。
世の中には目を三角にせず鷹揚に乗るタイプのオンロードバイクも存在するんだぜ?

743: 2019/12/24(火) 16:35:26.48
フロント19インチのバイクでガツンとブレーキ
かけて、タイヤ潰して曲がろうとしたのかね?
そんな走り方でVスト乗っても楽しくないし、
怖いだけだろうに。

744: 2019/12/24(火) 16:42:00.35
>>743
横からだけどそうでもないよ。パッドをシンタードに替えて重量級をピーキーな走りで攻めるのもオツな味で楽しかったよ。

746: 2019/12/24(火) 17:01:19.73
>>744
そりゃSSで低速で走っても楽しいねってのと
一緒じゃん。たまには低速で走るのも楽しい
けど、そのためにステップの位置とか変えるか?

748: 2019/12/24(火) 17:58:33.85
>>746
いやいや650を相手にしてたのがssだよ 
ブレーキもシンタードに変えればそれなりの効くから攻められたってこと

751: 2019/12/24(火) 18:53:30.68
>>748
攻めても余裕持って走っても楽しいのは、
どのバイクも一緒。カブでも楽しい。
Vストはブレーキを含めてそういう走りを
するために設計されたバイクじゃないです
よねって話。
フロント19インチ、ロングホイールベース、
フワフワサスのバイクで、キャリパー交換
してまで強力なブレーキにする必要あんの?
ってこと。
パッド変えて効き良くしましたってのは、
別に批判してないよ。

766: 2019/12/25(水) 10:34:06.46
香ばしい奴が湧いてるんだよ。
>>748とかパッド変えたらVストがSS並の
コーナリングだよ。
バードラックとダンスっちまえよw

768: 2019/12/25(水) 11:24:41.67
>>766
ん?うん十年ながーくss乗ってて、かつ各地のサーキット常連だった俺が言うんだから間違いねーの、つーか、お前みたいな青二才のss乗りのお兄ちゃんだったよ俺の相手

770: 2019/12/25(水) 11:41:01.07
>>768
単にそいつがヘタクソだったか、路面が悪かった
だけだろうに。
若しくは対向車を考えない走りをしてて、後ろが
着いてこれないとかね。
両方乗っててどっちが速いか分からないの?

779: 2019/12/25(水) 11:58:07.10
>>768
うわ臭

769: 2019/12/25(水) 11:35:18.40
>>766
因みに本気でハイグリップタイヤが試されるのはサーキット以外、日本の道路に無いと言って過言じゃねーんだよ
一般道や峠で一時的にストレートでパワーやサスバランスでssに離されてもコーナーの攻め方で追いつき煽れるのが650でも可能なの経験ねーだろ?wまあ青二才には未知の領域ってもんがあること頭入れとけやww

773: 2019/12/25(水) 11:47:23.86
>>766
気にいらんからもっと煽って凹ませてやろう
日本の道路は四季があるため路面コンデションが予測出来ない上、幅が無く対向車まで当然現れる
そうなるといくら腕自慢のss乗りでも素人の本能で攻めるほど普段より限界域が低くなるのは知ってるよな?w
ただバイクと共に生活してたような俺のみたいなタイプは本能の領域を訓練で広げてマシンの限界域で楽しめるんだよw
その違いがお前のような語るだけの青二才との「差」だなww

745: 2019/12/24(火) 16:42:28.14
ブレーキでも握力足りない問題がwww
実際のところ20kg位なの?

747: 2019/12/24(火) 17:19:23.27
フロント強く握らなきゃいかないからロング行くと結構疲れるんだよね。ずぼら運転のためにもうちょい効いてほしいな。
ってこういうこと書くとヒヨワ認定されるんだろうけど

765: 2019/12/25(水) 09:23:24.00
>>747
確かに効かないけど、どんな運転してんだよw

749: 2019/12/24(火) 18:08:16.17
単純にブレーキをガツンと効かせたい
なら、マスターシリンダー径を大きい
のに変えればそうなるよ。
まぁABSも付いてるし、ロックしても
大丈夫でしょ。

750: 2019/12/24(火) 18:50:39.35
誰かクリスマスプレゼントにパニアセット寄越せや

752: 2019/12/24(火) 20:17:32.67
皆フロントブレーキに文句があるのか
自分はリアブレーキの熱ダレと対向パットの戻りの悪さを改善して欲しいけどね

754: 2019/12/25(水) 02:53:30.24
このバイク、20年前のSVを
ベースに今流行りなADVルックを着せた普通のオンロードバイクなのに、
レバーに指を掛けてから効く迄に不感帯があるような握り込まないと
効かないフロントブレーキが付いてる。
こんなブレーキだからライディングで重要な
姿勢コントロールや荷重コントロールが本当にやりにくい。
今まで20台以上乗ったきたが、これほど自分の意に添わないブレーキフィーリングを持つバイクは初めて。

755: 2019/12/25(水) 03:22:58.82
「俺には合わなかった」で済む話なのに、いつも余計なことばかり口走るので家族や同僚にも疎ましがられている

756: 2019/12/25(水) 08:11:04.16
しかも早口で言ってそう

757: 2019/12/25(水) 08:22:17.97
このバイクの
一時間で左手がキツくなる重いクラッチと握り代の多いタッチの悪い最悪の
フロントブレーキで俺は心が折れた。

758: 2019/12/25(水) 08:25:04.30
まったりツーリングで握力無くすほど、何度もブレーキ
強く握り込んだりする人もいるしなw

759: 2019/12/25(水) 08:27:45.29
心のついでに脚まで折らないようにねハート

761: 2019/12/25(水) 08:35:56.48
クラッチやブレーキが気に入らないなら
とっとと乗り換えろ

762: 2019/12/25(水) 08:44:38.41
バネ指になって売ったんじゃないの?
ホントこの人執拗だよねw

763: 2019/12/25(水) 09:08:50.36
国産だけど育ちはヨーロッパのバイクだから、凝り固まった古いオヤジの口に合わないのは仕方ない
想像力がないから、このバイクのある種の緩慢さがどういう状況でポジティブにはたらくのか理解できない

764: 2019/12/25(水) 09:12:32.59
ブレーキ・クラッチで困ったことなんか一度もないけどな
ぶーたれてるオッサンは早く買い換えればいいのに何粘着してんだろうねキモチワルイ

767: 2019/12/25(水) 10:51:27.99
ファンライドで250と650を試乗したが、車格とか操作系の重さの違いは感じなかったな
購入後に文句を言わないように、試乗やレンタルで確認しておかないと

771: 2019/12/25(水) 11:41:12.30
うん十年SSに乗っていると、こんな文章しか書けなくなるのか

772: 2019/12/25(水) 11:44:57.97
なんかスピードの向こう側とか見えてそうw

774: 2019/12/25(水) 11:52:23.62
メンタル弱そう

775: 2019/12/25(水) 11:52:26.19
だからあんたがそいつより運転上手いってだけでしょ?
なんだよ本能の領域ってw

778: 2019/12/25(水) 11:56:26.66
>>775
わかんねーならコーナーでハイサイト喰らって壁やガードレールに張り付いてこい、わかるからww

776: 2019/12/25(水) 11:53:10.10
メンタル弱そう

777: 2019/12/25(水) 11:55:12.81
まだまだ煽ろうw
確かにラジポン入れればタッチは変わる、が、所詮それまでで結果的に先程書いた限界域に対しての安堵感が増すだけであり、タイム的には良くてもコンマ何秒上がったくらいしか変わらない
その安堵感を求めたりして多くのカスタムが行われてるが、その実力が本来出せるのはサーキット以外無い
ならば素直にノーマルの持つバイクの特異性と癖を身体で覚えてればカスタムしなくてもssをつつく事さえ容易なんだよ、要は「腕」って事だなwww

782: 2019/12/25(水) 12:06:35.19
>>777
長々書いてるけど、要は腕って俺がさっきから
言ってることじゃんw

786: 2019/12/25(水) 12:09:46.99
>>782
おまえは一回壁に張り付いてこい、経験値増えるからw

787: 2019/12/25(水) 12:19:36.55
>>786
なんか面白かったよ。ありがとうw

780: 2019/12/25(水) 12:05:38.47
本能の領域か中々カッコいい言い回しだな
ソープとかデリヘルの嬢に言ったらウケるかな

783: 2019/12/25(水) 12:07:59.46
>>780
最低3000万出来れば5万以上の店もしくは女じゃねーと分からんからだろうwだからお前には無理じゃね?ww

781: 2019/12/25(水) 12:06:07.63
さて、短文の青二才以下のゴミしかいなくなったんで最後にトドメを刺しておこうw
このバイクはお前らが言うように旅をテーマに作られたバイクなのは確かだ
その分ssでは味わえない領域が一般道で楽しめる、つーことは、ツアラーの中でもかなり上位に食い込める要素は持ってると言っても過言じやねーから、今後もオーナーは増えていくだろうなww

784: 2019/12/25(水) 12:08:27.43
あー、3万の間違いねww

785: 2019/12/25(水) 12:09:03.67
特攻の拓じゃなく、湾岸ミッドナイトみたいなこと
言う人だな。ポエムっぽいというか、なんというかw

793: 2019/12/25(水) 15:20:13.79
>>788
またまた横からだがシート屋へ持ち込んで加工したらいい。薄くなればアンコ盛り、低反発入れたきゃ入れ放題、革も選び放題w

804: 2019/12/25(水) 23:20:07.56
>>789
ありがとう。ハイシートでもあまり変わらないのね。試乗というか股がってみたいけど手段が無いんだよね。

>>793
持ち込むと高そう。まあそのうち検討するかも。

789: 2019/12/25(水) 13:24:31.01
ほい、現行にハイシート入れてる。
座り心地はあまり変わらない気がするよ。ノーマル角張りも気にならなかったけど。
ハイシートとステップローダウンキット組み合わせたら膝の曲がりはかなり緩和されたね。
てか欠品してるんじゃなかった? おれはオークションで買った。

790: 2019/12/25(水) 15:02:19.96
シート問題を安く解決するならシートカバーかメッシュシート買って低反発クッション挟むと安上がり
元に戻すのも簡単で尻痛と膝曲がり問題を同時に解決出来る
但しとても見た目が悪い

794: 2019/12/25(水) 15:42:51.24
>>791
SV時代からの伝統だから。あと現行はマスターの品番変わってて改良されてるとかなんとか。試せば?

792: 2019/12/25(水) 15:15:00.00
楽しいクリスマスだな

795: 2019/12/25(水) 15:50:33.02
SV650Xの今年のモデルから対抗4potになってるとか

796: 2019/12/25(水) 15:56:10.93
そうだよ

797: 2019/12/25(水) 17:10:09.83
スズキ向け低価格レンジのトキコ製キャリパーなんて、2ポットも4ポットも
当たりハズレがあって
ハズレが少なくないから評判良くない。
両方知ってるから言っとくけど
4ポットは2ポットよりさらにピストンの
動きバラバラ。
だけらタッチがグニャグニャ。
かなり握らないと効かない。
ピストン揉みだしやっても直ぐ狂うから
割に合わない。

798: 2019/12/25(水) 18:14:20.60
ラジアルマウントキャリパーだったらポン付けできていいのにね
アキシャルでポン付け可能な流用品てないのかな

799: 2019/12/25(水) 19:28:28.27
新車で購入したのだが、どうもシート後ろ側のカウルとの隙間が左右で全然違うのだが仕様ですか?
ロックもしっかり掛かってるのに、右側だけ手のひらが入るくらい隙間あるんだが。

802: 2019/12/25(水) 20:17:43.77
>>799
うーん気になったことないなあ
シート下に砂ぼこりは溜まりやすい気がするけど

805: 2019/12/26(木) 00:40:01.39
>>802
そうか…気にしすぎなんかな?
洗車の時にシート下に水入りそうで怖いけど。

809: 2019/12/27(金) 01:48:42.21
>>805
俺のも新車の頃から隙間があるけど、特に水が入ったりはすることはないな。
ただ、あまりがっちり固定されてなくてシート自体が若干ガタついてる。
サイドカバーとシートの間も隙間が均一ではないし、その辺りは結構ユルい作りになってるのかも。

800: 2019/12/25(水) 19:52:34.89
俺なんか新車にすぐエンジンガード付けたが明らかに左右の幅が違う個所があるぞ
車体かガード、どっちの仕様なんだ??!!

803: 2019/12/25(水) 20:35:37.89
>>800
ヘプコじゃない?
俺も車体左側の方がうまく付かない。
なんか真っ直ぐ付かない人多いらしいよ。

801: 2019/12/25(水) 19:57:02.82
まあスズキだしそういうこともあるかもね・・・という穏やかな気持になってきた

806: 2019/12/26(木) 11:20:34.83
よーしパパ正月休みはフォークオイル交換しちゃうぞー
今年も15000キロ走ったしなー

808: 2019/12/26(木) 12:12:46.02
>>807
どうぞ安らかにお休みください R.I.P.

810: 2019/12/27(金) 10:23:02.77
洗車は絶対に後ろから水かけるな
これは店からも言われた
シート下にめっちゃ水入る
車検証入れが水抜き穴塞ぐからえらい事になる
配線も防水加工されてる部分しか耐えられない
水かけるなら足回りだけにしとけ
あとはプレクサスだけで余裕でいける

811: 2019/12/27(金) 11:29:54.32
バイクは前から水が掛かっても大丈夫な作りにはなっているけど、後ろからはダメだね。
別の車種に乗っていたときに後ろからは高圧洗車機で水かけてスイングアームの軸受けに水が入って錆びを発生させたことがあるよ。

812: 2019/12/27(金) 16:52:22.10
新型の1050出たらミラー流用したいなぁ

813: 2019/12/27(金) 20:31:48.45
よく見ると新型XTはミラー違うんだな刀とも違うし
XT無しは今のと同じだけど

814: 2019/12/28(土) 00:07:36.08
Rライジング入れたんだけど光軸調整が必要みたい。
素直にバイク屋にもってく。

815: 2019/12/28(土) 00:33:49.83
>>814
V-stではないが車検対応との事でRライジング購入し、意気込んでユーザー車検受けたら見事に光軸NG!
結局その場でハロゲンに交換して無事通過のオレ
個人的な感想だが発電量に問題無ければハロゲンの4500kぐらいのバルブを購入した方が
車検は問題無いは、濡れた路面も見やすいは、バルブ代は安いはと.......

816: 2019/12/28(土) 04:02:45.89
色温度高いと雨の日は路面が見にくいよね。車をその昔HIDにしたら晴れの日は良いんだが、雨の日はライト点いてないのかと思うぐらい暗く感じた。

ところで全然本筋と関係ないけど、「見やすいは~安いは」の「は」は「わ」が正解だよ

817: 2019/12/28(土) 04:43:52.67
HIDでもLEDでも4000k台の物を買えば実用性高いんだけど
6500kの方が青白くてカッコいい程度の認識で買う人が
ほとんどだから仕方ないね。低色温度の製品を用意しない
メーカーも多いし。
あとRライジングって何?ググったけど見つからなかった。

818: 2019/12/28(土) 05:37:35.83
>>817
HIDは良いのですがLEDは元々が青色LEDで他の原色が少ないので色温度落とすと極端に効率が落ちるんですよね(元々赤色成分が少ないので想定より暗くなる)

なので中々難しいところです

819: 2019/12/28(土) 12:29:55.25
スフィア選んでる時点で。

820: 2019/12/28(土) 23:27:44.19
今朝ベントレーベンテイガが皇居周りでベタ踏みしてたからついて走ってだけど
速いなほぼv-strom650と同じだったわ。
あの巨体を考えると驚異的だな。

821: 2019/12/29(日) 07:36:45.70
社外マフラーで切らなくてもいいやつ出たぞ

822: 2019/12/29(日) 07:58:01.29
>>821
640の?

823: 2019/12/29(日) 09:07:51.57
>>821
リンク貼れよ無能
だから使えねえな って言われんだよ。

825: 2019/12/29(日) 20:37:24.81
>>823
webikeで探すとすぐ出てくるが?w

826: 2019/12/29(日) 21:11:37.71
>>825
だからそれは640で出てるじゃんか

827: 2019/12/29(日) 21:21:38.65
>>826
それなら>>付けて書けやボケ
650のタイポにしか思わんがな

824: 2019/12/29(日) 11:34:12.82
思春期のガキが好みそうなヤツだった。無理やり不自然に付けたような
焼け色が東南アジアの模造品みたいな印象を醸し出しす香ばしい一品。

828: 2019/12/29(日) 22:22:50.65
821と825は無能かつキレる中高年

829: 2019/12/29(日) 23:35:59.07
と、目の前の板や箱で調べられない無能が主張しています。

830: 2019/12/30(月) 20:09:48.13
と、外にも出ない免許も無いこどおじが言ってます。

831: 2019/12/30(月) 20:16:05.22
勢いでニッシンの4ポット落札しちゃったわー
勢いでマスターもホースもやっちゃおうかな
この休みで検討しよう

832: 2019/12/30(月) 21:05:22.42
こどおじ覚えたてのきっずがおるなw

833: 2020/01/04(土) 22:40:52.43
250のアフターパーツは山程出てるのに650は殆ど無いんだな...

837: 2020/01/05(日) 04:44:02.17
>>833
海外探すと結構あるよ、そこそこ人気あるからね
オーナーズクラブの掲示板も充実してて色々参考になるよ

838: 2020/01/05(日) 07:43:47.76
>>837
そのオーナーズクラブのurl教えて!

840: 2020/01/05(日) 08:50:39.98
>>838
本拠地カナダ https://www.stromtrooper.com
UK https://www.v-strom.co.uk/smf/index.php
カナダのばかり見てる

842: 2020/01/05(日) 09:30:09.23
>>840
おう、ありがとう!

834: 2020/01/04(土) 23:32:36.77
そんなにパーツ要る? カスタムに飽きてるのかな俺が。

835: 2020/01/05(日) 01:13:45.81
現行型って、フォークの右側のボトムケースにアクスルピンチボルトが無いのな。こんなの初めて見た。

836: 2020/01/05(日) 04:36:53.14
オレはナビにグリヒとプーチのスクリーンに箱着けておしまい

839: 2020/01/05(日) 08:40:19.03
アフターパーツがないって言う人って、ないないって愚痴を書くより何が欲しいのか具体的に書けばいいのにっていつも思う

841: 2020/01/05(日) 09:17:57.13
>>839
コンセプトとかなくて弄りたいだけのキッズにそんなこと言わないであげて。どうせ買わないんだし。

843: 2020/01/05(日) 13:58:18.89
コンセプトとか言いたいだけのきっずがおるなw

844: 2020/01/05(日) 16:51:23.27
ノーマルにハンドガードつけようとしたらクラッチワイヤー半分切れてたわ。
1年半てま4万キロ弱、想像より弱いな。

845: 2020/01/05(日) 17:31:41.77
年末年始チョロチョロ出掛けてたけどVストロームは一台しか見掛けなかったな
良く見掛けたのはR1200GSだな
1250かもしれないけど見分けはつかないので致し方無し
茨城は今日だけでも7~8台見掛けたしかなりの人気車種?

846: 2020/01/05(日) 17:44:42.53
でも2018年の売上はvスト650の方が売れてるんだなぁ。
確かにツーリング先でもgsは見かける率が高い。
首都圏は正規店多いから近郊に集中してるのかもね。

2018年大型売上
https://i.imgur.com/FWG3L03.jpg

847: 2020/01/05(日) 18:07:47.78
>>846
GSは無印とアドベンチャー別かれてるから、

849: 2020/01/05(日) 19:25:31.52
>>847
それで言うとHDもスタイル分類ごとみたいになってて4車種一括とかだなw

850: 2020/01/05(日) 19:28:15.55
>>849
ハーレーってむっちゃ売れてんのな
もっと見ない気がするけど

851: 2020/01/05(日) 20:14:50.62
>>850
買ったやつがツーリング出るやつとは限らない車種だからな
盆栽化してガレージに飾ってあるか、まぁ走っても数10キロ先の道の駅とかだろ

854: 2020/01/06(月) 01:14:36.65
>>850
一時期は大型車種で売上最も多いのがハーレーってくらい売れてた。
851の言うような盆栽もいるけど、アメリカンで走りやすくない道の先に
あるバイク集まるようなところだとアメリカン見ないけど、別のところだと
いっぱいいたりするから分布に偏りがあるのは確か。

848: 2020/01/05(日) 18:09:07.98
実際は倍近いんじゃない?
(ごめん途中で送った)

852: 2020/01/05(日) 20:58:06.22
現行の650にアルミ製のフルパニア積んだら力不足とか感じたりします?
主に高速道路とかで。
14年の1000乗りだけど、来年モデルチェンジしたら乗り替えようかな。
フェリー代が馬鹿らしくなってきた。

855: 2020/01/06(月) 18:51:47.53
>>852
買ってからしばらくしてからヘプコのトップ&サイドパニアつけたけど
その程度の重量で乗り味変わったりしないよ

単純に1000ccからの乗り換えなら力不足に感じるだろうね
高速道路だとしれ~っと加速していく、モリモリという感じじゃない

858: 2020/01/06(月) 20:27:17.66
>>855
詳しいインプレありがとー。
来年新型出るか分からないけど乗り換え検討します。

853: 2020/01/05(日) 21:50:44.62
そのパニアに100kgくらい積む気?

856: 2020/01/06(月) 19:10:50.87
燃調濃くするっているBoosterPlug
みんカラのレビュー真似して正月休みに付けてみたけどいいじゃんこれ
カサカサのエンジンがズドドドって加速がかなり気持ちよくなったぞ
燃費は多少悪くなるかもね

862: 2020/01/06(月) 22:48:10.00
>>856
BoosterPlug 俺も気になってるんだけど 
アイドリング高くならない?
車検通るのかな?
プラグはノーマルでOK?
タンク外さないと取り付けできないの?

865: 2020/01/06(月) 23:07:10.50
>>862
アイドリングは変わりませんね。車検も通るという噂。
タンク外して取り付けます。
コネクタ差し替えるだけだから慣れれば戻すのも簡単。
プラグもノーマルです。
興味あるんだったら早く付けたほうがいいですよ。
燃費とかどうでもいいw
キャブ車時代の濃い感じでアクセル捻るのがすげー楽しい♪

867: 2020/01/06(月) 23:22:11.92
>>865
燃費どうでもよくてパワーが欲しいって1000に乗った方がいいんじゃないの?

868: 2020/01/06(月) 23:34:56.23
>>867
パワーはまあどうでもいいのよ
実際ピークパワーは変わらないみたいだし
ガサガサのエンジンがドコドコになって
気持ち良くなるのが大事なんだよねー
その辺不満な人にはマジおすすめ

869: 2020/01/07(火) 02:16:21.74
>>868
キャブのSVに近くなる感じ?

871: 2020/01/07(火) 08:35:08.28
>>869
キャブSVは乗ったことないけどきっとそんな感じ
開けたときのダダダッてのがないのは
排気量じゃなくて燃調のせいだったんだと
1050への興味が一気に失せたw

872: 2020/01/07(火) 09:37:33.12
>>871
よっしゃ買うわ

881: 2020/01/07(火) 17:15:49.45
>>865
メーターの気温表示はどうなるの?

882: 2020/01/07(火) 17:46:14.32
>>881
3型は吸気温じゃなくて
外気温センサーの温度を表示しているので問題ないよ。
カウルの内側にあったはず。2型以前は知らないけど。

883: 2020/01/07(火) 19:36:04.53
>>882
2型も外気温を表示してる。
初期型には付いてない。

863: 2020/01/06(月) 22:48:16.39
>>856
落ち着いたら燃費報告お願いします

857: 2020/01/06(月) 20:01:21.94
所有してたバイクが壊れたので廃車の手続きをした
でもってそのまま無印の白を契約してきたぜ

最初はそこまでパワーいるかー?高速そんなに乗らないだろー、とVストローム250を考えてたけど
今回逃すとこの先、大型に乗れなくなるかもしれないし、youtubeやインプレとか見てたら650が欲しくなったので
思い切って契約したぜ
後悔はしてない

バイクカバー以外にシューズとメットを新調せねば

860: 2020/01/06(月) 22:31:57.30
>>857
650の前にvスト250乗ってたけど
やっぱり250は高速とかでパワー不足を感じるよ

859: 2020/01/06(月) 20:39:25.07
パニア付けたぐらいで変わらん。
それよりサイドパニア分の幅が広くなった方が気になる。
2型にsw-moteckの左48L-右38L(マフラーが邪魔)だとほぼ二倍広くなる。
すり抜け厳禁です。

861: 2020/01/06(月) 22:46:30.91
↑さんざん所詮250でgsrの側タン変えただけって言われてたじゃん、すぐ気づいて乗り替えたの正解だと思うよ、足だけ付けば体力とかいらんし、250とは別世界が広がるやん

866: 2020/01/06(月) 23:15:27.35
>>861
取り回しが楽とかポジションが楽とか良い所もけっこうあったけどやっぱり遅いわ・・・
って事で1年乗って下取り出して650買ったよ
お金と免許あるなら最初から650買ったほうが良いと思うね

864: 2020/01/06(月) 23:06:03.56
gsr250は壊れない、良い車だと思うけどね。
高速だと130km/hで限界だが疲れない。

870: 2020/01/07(火) 07:56:38.66
楽しみだなこれ。
90年代の吹きまくるインジェクションは本当に楽しかったもんね。

873: 2020/01/07(火) 09:42:12.00
そういえば、低速トルクが改善するなら街乗りの燃費は良くなるんじゃない?
うちの2型は2500rpmで走ろうと思わないけど、これつけたらいけるのでは。

875: 2020/01/07(火) 10:01:29.28
>>873
メーカーはそう言ってるねアクセル開けるのが楽しくなって悪化すると思うけど
そういえばネガと言えばネガがある。現行モデルのローRPMアシストだけど、
濃くなったせいかパワーですぎてアイドリングでも車体が進みすぎる。
まあ慣れたけどね。

874: 2020/01/07(火) 10:00:12.21
3型はほぼ無意味なんじゃないかと
ローRPMアシストが優秀過ぎてストール起こす方が難しい
購入してから半年経つけどエンストしたの5回位だわ
他のバイク乗るのに支障が出るレベルで下手になってるかも知れん

876: 2020/01/07(火) 10:05:58.38
>>874
おれも3型だよ

877: 2020/01/07(火) 10:06:26.52
>>874
説明とかここのレス読んだ?

879: 2020/01/07(火) 12:08:45.94
>>874
半年で5回って多くねぇか?w

878: 2020/01/07(火) 10:56:02.62
ブースタープラグの商品説明読んだけどどれもピンとこなかったな
低速も余裕あるしトルクが無いとも思わない
ギクシャク感も感じないし一速で引っ張る運転もしてないし
自分には不要な装備って事だね

880: 2020/01/07(火) 12:39:45.57
ストール起こす方が難しいローRPMアシストで5回は多いねw免許取り立てだとしても酷い

884: 2020/01/07(火) 20:55:25.88
2型は低速でエンストしやすいんだよ・・
速度を落としてゆっくり曲がるときはいつも半クラッチになってしまう。
高速道路の渋滞でノロノロ走るときエンストしたし。
新型の乗り心地も気になるが、しばらくこの車で十分だ。

885: 2020/01/08(水) 13:24:14.70
>>884
1速使えば良かろうに、何故使わん?

902: 2020/01/09(木) 18:25:48.35
>>884
2型乗りだけど、そんなにエンストしやすいかな?
特に意識したことないや
交差点曲がるときは基本2速だけど、半クラにもほとんどしないな

886: 2020/01/08(水) 18:35:50.20
来年とかにフルモデルチェンジ来ない気がしてきた。
新型1050は450のパーツを一新したみたいだし、新たに650のエンジンなんて作らないよね?

887: 2020/01/08(水) 20:05:24.43
ユーロ5対応で嫌々やるでしよ
このクラスはライバルも強力だし、NC750も来年は変更しそう

888: 2020/01/08(水) 21:36:38.10
650はSVもあるからEURO5は通すでしょ。あとは伝統の小改良使いまわし。
次はガワとSVの4ポットキャリパーか?

889: 2020/01/08(水) 21:44:06.19
モデルチェンジするなら電子スロットルも付けてくれ。

890: 2020/01/08(水) 21:56:21.36
シャフトドライブ化しろって五年前から言ってるぞ俺が

891: 2020/01/08(水) 22:10:03.27
フレーム、スイングアーム、エンジンとかの基本骨格は2004年から同じで
ガワの変更と機関の改善で16年やってきたのはすごいと思う。

892: 2020/01/08(水) 22:10:24.09
シャフトは重くなるから嫌だな。

893: 2020/01/08(水) 22:12:44.22
シャフトはオッサン臭いからやだ

894: 2020/01/08(水) 22:24:44.35
かっこよくしてくれ

895: 2020/01/08(水) 22:39:27.84
やだよスズキのシャフトなんて
GSとかへんちくりんなアメリカンもどきとかだろ
鈍臭くてすぐ壊れるに違いない

896: 2020/01/09(木) 00:26:46.80
シャフトにしたらそれはもうVストとは別のバイクでしょ。Vストは軽いのが強みなんだから。
シャフトに乗りたいならBMWとかモトグッチがあるでよ。

897: 2020/01/09(木) 01:21:07.06
シャフトと言えばジャンルは違うけど昔のV-MAXに乗ってたな。シャフトの感想は楽しくないの一言だったよ、感覚的なものだけど。

898: 2020/01/09(木) 01:31:42.45
スーパーテネレ乗れよ。大好きなシャフトだぞ?

899: 2020/01/09(木) 14:49:44.84
シャフトおじさん定期的に湧いて出るけど賛同されたことないよね
病気?

900: 2020/01/09(木) 17:10:36.35
俺も旧max乗りだったけど、シャフトはメンテが楽しかメリットなかったな。

901: 2020/01/09(木) 17:59:15.76
スットコオイラーつけたからほぼノーメンテだな
油多少飛び散るけどね

903: 2020/01/09(木) 20:06:51.49
2型で2速で曲がるときには、ある程度回転数上げないとガタつく。

904: 2020/01/09(木) 20:52:49.87
2020の黄色はクチバシも黄色になるみたいだぞ

905: 2020/01/09(木) 20:55:30.14

906: 2020/01/09(木) 21:06:19.65
>>905
スズキらしさがより出てる色だなw

923: 2020/01/10(金) 22:49:21.46
>>905
最初からこの色で出してよ~。

907: 2020/01/09(木) 21:12:11.10
クチバシ塗装しようとスプレー缶買ってあるオレ涙目

908: 2020/01/09(木) 21:21:21.99
>>907
黄色クチバシいいなあ。
部品でとると片方1万円くらいだね。

909: 2020/01/09(木) 22:38:23.20
250感が出るからイヤだー。買い換える予定ないからいいけど。、

910: 2020/01/10(金) 05:19:14.61
くちばしが黄色いって・・・(・я・`)

911: 2020/01/10(金) 09:34:51.87
2019年型の黄色って前から見るとほぼ真っ黒だよね

912: 2020/01/10(金) 09:46:41.74
こっそり2馬力アップしてるじゃん

913: 2020/01/10(金) 10:01:49.13
>>912
UKは昔から71PSだったよ。計測方法が違うんじゃないかな?

914: 2020/01/10(金) 10:04:54.98
あらまそうなんだ
ぶっちゃけ大型の2馬力なんて誤差だと思ってる
ピークパワーなんかで使いこなせないし

915: 2020/01/10(金) 13:52:02.23
ブレーキペダルの位置が自分には高くて、ナットを調整して目一杯まで下げたけどまだちょっとだけ高い。
走行中はブレーキペダルの上に足を載せたいんだけど、力を抜くとブレーキが効いてしまうので、仕方なくペダルから足をズラしてる。
欧州がメインターゲットの割には想定する体格が小さいんでないかい?

917: 2020/01/10(金) 14:40:45.16
>>915
海外だとこれ付けてる人すげー多いよ
ステップダウンキット
https://www.adventuretech.biz/footpeg-and-control-lowering-kit.html

920: 2020/01/10(金) 16:55:09.87
>>917
ありがと。でもこれはフットペグまで下げるやつだから、俺の困り事とはちょっと違うと思う。ペダルだけを下げたいんだわ。

922: 2020/01/10(金) 20:24:00.87
>>920
ブレーキロッド切り詰めるしかなさそうね

924: 2020/01/10(金) 22:52:59.59
>>915
自分も同じくペダル目一杯下げてます。
で、いつもの着座位置より気持ち後ろに
座ると足首の角度が良い感じになります。

926: 2020/01/12(日) 01:23:12.74
>>915
俺は1000だけど同じ悩みだ。
目一杯下げたけどあと少し足りない。

930: 2020/01/12(日) 07:57:13.17
>>915
>>926
自分も同じなやみ、身長180以上有るでしょ?
シフトペダルが短すぎなのかね

932: 2020/01/12(日) 09:05:28.24
>>930
俺は176だけど脚が長い。
けど腕は長くないからあまり後ろにも座れないジレンマw

927: 2020/01/12(日) 05:54:51.64
>>915,924
それ思ったわ。シートの後ろ一杯に座るのが想定ポジションなのかも知れんと

916: 2020/01/10(金) 14:24:32.43
足首の柔軟性が低すぎるのでは

921: 2020/01/10(金) 16:55:56.94
>>916
確かに俺は体が固いw

918: 2020/01/10(金) 16:06:06.35
高速とか郊外を巡航のときは
ステップに爪先というか母指付け根を乗せてる。

919: 2020/01/10(金) 16:33:51.75
シートのアンコ抜きしてステップが丁度良い感じの俺は短いのかね?

925: 2020/01/11(土) 14:11:26.82
LEDライトすげーな。30分くらいつけっぱなしでラーメン食ってたんだけどバッテリー上がらなかったわ。

928: 2020/01/12(日) 06:43:39.55
今からステアリングステムのベアリングDIYで交換するわ
一応ネット検索やユーチューブで知恵は付けたけどうまくいくかな

929: 2020/01/12(日) 07:04:09.82
>>928
よくやる気になったなーがんばれー、あとで結果聞かせてくれ

931: 2020/01/12(日) 08:00:20.91
>>928
俺はショップにぶん投げたけどようやるわ

938: 2020/01/13(月) 15:00:35.02
>>928
フロントのジャッキアップは
しっかりとしましょう。
御武運を。

933: 2020/01/12(日) 12:31:15.51
俺も身長165cmだけど脚長いよ。

934: 2020/01/12(日) 14:45:32.83
いまステムのベアリング替えて試走してきたら
新車で買ったときから減速中手放しするとハンドルが震えてたのが無くなった
多分ベアリングじゃなくてステムナットの締め付けだと思う
レッドバロンにはこんなもんって言われて数万キロ乗ったけど
やっぱり調整でなんとかなるんだと今日知ったわ
ベアリングは見た目なんともなかった、グリスもしっかり塗ってあったから
オフロード走らなくて、ちゃんとカバーかけてるか車庫保管だったら
そんなにメンテするところでもなさそうな感じだね
自分はユーチューブで、ここはメンテ必須のポイントって言ってるの見て
やってみた。

936: 2020/01/12(日) 15:02:46.75
>>934
おつかれー
レースも変えたのかな?

935: 2020/01/12(日) 15:01:45.88
自分で考えることできなそう

937: 2020/01/12(日) 22:12:02.12
ヘッドライトをLEDにしたいけど車検対応製品は値段が高いからなぁ。
車検対応マーク付いたウィンカーセットは1万以上する。

939: 2020/01/14(火) 17:32:02.77
純正のエンジンガード野暮ったいからヘプコにしようかな

940: 2020/01/14(火) 18:25:41.76
バイク屋の親父によれば、XTはエンジンガードのおかげで高速での直進安定性が高いのだそうだ。

941: 2020/01/14(火) 19:46:34.37
>>940
その理論がわからん、本当にバイク屋さん?パイク屋さんで槍扱ってない?

943: 2020/01/14(火) 21:02:52.03
>>940
そのバイク屋ってホワイトベース?w

949: 2020/01/15(水) 10:09:48.32
>>940だけど、間違えた。エンジンガードでなくてアンダーカウルだった。
直進安定性が増す理由は、空気が整流されるからと言ってたような。

942: 2020/01/14(火) 19:56:50.95
つまらん

944: 2020/01/14(火) 22:34:34.45
エンジンガードで直進安定性が変わるってどういう理屈?重量が増えるから?
だったら俺がお前のバイクに乗ったときの方が何十倍も直進安定性上がるぞ、ちなデブ

945: 2020/01/15(水) 00:44:05.08
XTと限定してるって事はアンダーガードみたいな
プラパーツの話で空力的な事を言いたいのでは?

946: 2020/01/15(水) 02:04:29.15
純正のアンダーカウル(XT標準944001-11830-291)のことだと思う
高速走行で整流効果が高いんですよってスズキの人が言ってた

あと ヘプコのエンジンガードは高速でハンドルに振動が出るって
ブログで書いてる方がいらっしゃったけど その辺りどうなんだろう?
自分は純正のガードなんだけど 特にそういう現象は無いな
これは純正だからなのか、3型だからなのか不明(ブログの方は2型)

947: 2020/01/15(水) 09:06:43.00
2型でヘプコのエンジンガードつけてますが、振動は全然気にならないです。
付け方にもよるのかも?自分はバイク屋さんに頼んだので、締め付けトルクとかも規定で締めてれば大丈夫なんじゃないかと思います。

948: 2020/01/15(水) 10:02:45.31
この間初立ちゴケしたけど、接地したのはタンデムステップ根元とグリップエンド、ミラーだけだった。カウルやエンジンは全く無傷。あれ?エンジンガード要らない?w

950: 2020/01/15(水) 10:31:09.97
>>948
エンジンガードではなくアクセサリーバーですから

951: 2020/01/15(水) 12:00:35.15
舗装林道の左コーナーで派手にコケたときヘプコのエンジンガードが
平面になるくらい削れたけど、それ以外はハンドガードとタンデムステップが
多少削れたくらいで済んでありがたみを感じたよ

952: 2020/01/15(水) 19:30:36.33
5000回転付近でエンジン周りの振動が大きくなる感じはある
モノによっては共振する物もあるかもしれない
実際プーチのエンジンガードは立ちゴケで微変形&クラックが入った後に5000回転付近でビビるようになってヘプコに替えた
ヘプコに替えた後はビビりはしないが5000回転くらいでエンジンガードを触るとかなり震えてはいる

953: 2020/01/15(水) 20:52:14.55
まぁそれなりの重量物(鉄パイプ)が車体から10~15cmほど離して
装着されてりゃ震えも生じるわなー

954: 2020/01/15(水) 21:23:38.52
>>953
なるほど、俺の股間の鉄パイプが震えるのもそれが理由か…

955: 2020/01/15(水) 23:15:20.92
>>954
短いの、俺のは20センチ程離れてグラングランしてはる