1: 2019/10/27(日) 13:29:36.57
むしゃくしゃして立てた

2: 2019/10/27(日) 13:30:48.76

3: 2019/10/27(日) 13:32:45.49

4: 2019/10/27(日) 13:38:19.21

5: 2019/10/27(日) 13:39:18.99
海外のユーザーフォーラム
https://www.tenere700.net/

6: 2019/10/27(日) 13:40:01.27
来年の夏までこのスレは維持できない(確証)

7: 2019/10/27(日) 13:40:13.86
7

8: 2019/10/27(日) 13:40:20.86
8

9: 2019/10/27(日) 13:40:28.21
9

10: 2019/10/27(日) 13:40:35.84
10

11: 2019/10/27(日) 13:40:42.81
11

12: 2019/10/27(日) 13:40:51.42
12

13: 2019/10/27(日) 13:40:58.18
13

14: 2019/10/27(日) 14:23:42.35
短足御用達

15: 2019/10/27(日) 14:35:37.16
昨日、モーターショーで跨ってきたけど、そんなにシート高が低い訳でもなかった気がする。
あと、意外と作りがチープ。前半分は凝った作りだけど、後ろ半分がコストダウンを感じさせる。
その分、値段が安ければ嬉しいけど。

27: 2019/10/27(日) 23:20:47.95
>>15
明日モーターショー行くんだけど、跨がれる状態なの?それは楽しみ
個人的には、シート高は高くても全く気にしないから、ローシートやローダウンが標準みたいな、短足に忖度した販売方法でないといいなあ

28: 2019/10/27(日) 23:36:45.52
>>27

15です。
跨がれますよ。もちろん触るのも自由。
しっかりと試してみて下さい。

前に前モデルの99年式アフリカツインに乗ってたのですが、それとあまり変わらない足つきに思えました。

ショーの展示モデルは車体を直立させて、人が乗ったり揺らしたりしても大丈夫な金具をタイヤの接地部に付けてるせいか、若干、シート高が上がって足つきが悪くなる傾向にある感じなので、そこは割引く必要があるかも

29: 2019/10/27(日) 23:41:18.91
>>28
ありがとう
確かに、固定具のせいで実際の車高とは違う感覚だよね
今年のモーターショーは、例年と違って二輪も新型車の発表があったりバイク乗りにも見どころが多くて楽しみだわ

32: 2019/10/28(月) 07:53:05.82
>>15
チープっていうのは質感の話ってことでいいですか?
性能には関わらないような箇所になるのかな

50: 2019/10/28(月) 22:52:38.10
>>32

15です
高価なパーツを使ってる高級な質感というより、作りが質実であっさりという感じを受けました。
走行性能には関係ないのかも知れませんし、そこはプロのインプレを楽しみにしようかなって思ってます。

オフでもそこそこ走れちゃいそうな、その気にさせるオーラがビシバシ。
ありったけ短い言葉で表すなら、アフリカツインが「ボテッ」なら、Tenere700は「シュッ」「シャキッ」という感じでした。

16: 2019/10/27(日) 14:49:53.82
相変わらず日本ではいない子扱いのトレーサー700…(´・ω・`)

17: 2019/10/27(日) 15:34:43.27
どうせ日本人はガチアドベンチャーなんて買わないだろ
買わない売らないでWin-Winだな

18: 2019/10/27(日) 16:12:39.62
立て乙!

19: 2019/10/27(日) 16:21:18.19
juke

20: 2019/10/27(日) 16:21:40.02
まずは、スレ落ち阻止。

21: 2019/10/27(日) 16:24:29.09
アフリカツインもツアラーとオフに分化した
大型オフ車を日本で売るのは難しい
広大な荒野や砂漠を走るためのもので日本の細い林道は不向き
あのBMWのGSだってオフに持ち込むのは半数未満

22: 2019/10/27(日) 17:11:59.62
>>21
日本の林道事情考えたら、ビッグオフはアドベンチャーではなく
450~600のトレールにすべきだな。
(ホンダのCRF450を、もう少し安くトレールよりにしたら…)

23: 2019/10/27(日) 18:45:56.44
DR650はよかったよ
あんな感じの、出してくんないかねぇ

24: 2019/10/27(日) 19:25:42.27
XT660Rは売れましたか?

25: 2019/10/27(日) 21:54:35.77
日本向けに、ローダウンしないで出して欲しい....

26: 2019/10/27(日) 22:11:18.28
短足のレスが半数を占めます

30: 2019/10/28(月) 00:46:53.59
今日見てきたけどかなりカッコいいな。
車体細いから短足でもなんとかなるぞ、アフリカツインより遥かにマシ。

31: 2019/10/28(月) 01:54:44.42
日本では売りたくないというのが本音
ローダウンなんてワイズギアの食いぶち

33: 2019/10/28(月) 08:34:45.58
ローダウンリンクとローシートがあるから5cmは下がるでしょ

34: 2019/10/28(月) 11:30:18.72
ラリーシート入れて35mm上げ。

173: 2019/11/06(水) 20:05:01.08
>>34
シート高905
漢やねえw

35: 2019/10/28(月) 11:55:33.56
http://imgur.com/REPDH78.jpg
173cmで平均+αくらいの股下ですが、両足だとこのくらいだった
バイクが固定されてなければ片足ならギリ踵着くくらいかな
シートも細いから全然苦痛ではないね

モーターショーではそもそも地面に足を伸ばさない人も多かった笑
アフリカツインはおじさんもニッコリの足付き

36: 2019/10/28(月) 11:56:02.70
ヤマハはXSRシリーズでもシート高高いんだからテネレで下げたりしないだろ
なんなら高けりゃ高いほど良い人向けにKTMより高くしました仕様を出してやれば良い。

37: 2019/10/28(月) 12:25:50.18
シート高い高い言われても基準がわからんから身長か股下併記してくれ

38: 2019/10/28(月) 13:33:15.71
跨いでどや顔するためだけにモーターショー行きたい

39: 2019/10/28(月) 15:23:11.09
俺は右から跨いで乗ろう

40: 2019/10/28(月) 16:23:54.59
じゃあ俺はロッシみたいに脚を前に回して乗る

41: 2019/10/28(月) 16:52:05.10
ステップを手で握って頭はシート
足でハンドル操作

42: 2019/10/28(月) 19:17:59.82
YSPが地元にない俺涙目
バロンで買うかぁ乗り気じゃないが

45: 2019/10/28(月) 21:29:18.01
>>42
バロンには数ヶ月前から壁に貼ってある逆輸入車の一覧に写真が乗ってる
試しに営業にこれ買えますかと聞いたら大丈夫ですと答えたが、よくよく話をするとスーパーテネレと勘違いしてた

46: 2019/10/28(月) 21:40:57.08
>>44
感じ悪いなーきみ

>>45

下取りの相談もかねて行ってみるかな

92: 2019/10/31(木) 21:49:18.67
>>45にも書いたが店員二人が知らなくて、貼ってあるポスターを指したら端末で調べだしたが、もう売ってますよと1200CCですねとか、すっとぼけたこと言ったので、ここで買うのは止めようと思った

43: 2019/10/28(月) 20:50:47.04
そこそこ近くにYSPあるけど、俺はセロはー自転車も売ってるバイク屋で買った。

YSP感じわりーんだもん。

44: 2019/10/28(月) 21:21:03.25
>>43
君はお客様として選ばれなかったんだよ

人間だから、感じ悪い客には感じ悪い対応になるのも仕方ない
お客様は神様だと思ってる?

47: 2019/10/28(月) 22:19:25.59
>>44
普通に挨拶して店に入って
「おねーちゃん、セローは無理だと思うよ~」
と嫁さんに言い放った店は却下だわ

48: 2019/10/28(月) 22:39:19.02
もしかして某関東◯◯南ですか?

49: 2019/10/28(月) 22:46:12.61
>>48
俺に言ってるかな?
場所は違うよ~

黙ってても売れるから強気なんだろうと思うわ

51: 2019/10/29(火) 00:57:27.09
テールライトはT7のWR系のテールが良かったな
買ったらT7再現カスタムでもするか

52: 2019/10/29(火) 01:15:08.23

53: 2019/10/29(火) 11:32:51.14
テネレ700の海外価格(全て税別で為替レートは本日)
カナダ      11,999CAドル=1,001,556円
英国       7,250ポンド=1,014,531円
フランス     8,083ユーロ=977,249円
ドイツ      8,066ユーロ=975,545円
オーストラリア  15,590AUドル=1,163,323円
USA       2021年発売でまだ未定

カナダ・EUは現地税別100万円前後、何故かオーストラリアは高い、最近のJAP価格は
生産国で輸送費かからないのに欧米より高いケースが増えているので税別110万くらいを予想。

54: 2019/10/29(火) 12:02:30.22
見た目かっこいいけどもうちょっと軽くできないかなぁ

56: 2019/10/29(火) 12:47:00.62
>>54
250のデュアルスポーツと比べると重いけど、主流の1200ccアドベンチャーが250kg~280kgなのを考えると十二分に軽いでしょ
KTMの790Adventureすら200kg未満にはならなかった

200kg切った方がインパクトはあるけどね

57: 2019/10/29(火) 13:26:24.80
>>54
装備重量204kgだから割と重めのアクラのスリップオンで-2.3kgなんで200kg切るとこまでは
軽めのマフラー作るメーカーのフルエキチタンなら行けるだろうね。
オフ車はそこから先がフェンダーレスやらでちょこちょこ削るしかなかったりするけど。

55: 2019/10/29(火) 12:40:25.67
スキッドプレートとセンスタナックルガード付けたらいいお値段ね
そりゃどのバイクも同じか

58: 2019/10/29(火) 14:38:05.24
200キロ越える重い名ばかりアドベンチャーにはウンザリ
セローでいいわ

59: 2019/10/29(火) 14:38:08.61
旧型単テネレ乗っていたので、かなり興味はあるが、実車が店頭に入るのは来年の夏以降か。

60: 2019/10/29(火) 15:24:06.88
オフロード向きのタイヤだと「50:50」とか「80:20」とかって表現があるけど、大抵の1200cc級アドベンチャーは80:20なバイクだよね
車でいうとSUV
アメリカでスーパーテネレ借りてツーリングしてきたけど、4時間ほどダート走ってもう二度とアドベンチャーでダートは走りたくないと思った

YouTubeでいろんなレビュー見てると、このバイクは60:40か50:50くらいの評価で好印象

61: 2019/10/29(火) 15:28:43.18
ある程度軽量化して林道装備着けて210kg位かな

セローで十分おじさんてほんとに居るんだなw

62: 2019/10/29(火) 15:30:18.82
どうせ舗装路しか走らん

63: 2019/10/29(火) 21:39:23.40
遅くても春頃のデリバリーかなと思ってたら夏以降て…
一度は選考から切り捨てたはずのアフリカツインがこっちを見てる……

64: 2019/10/29(火) 22:28:20.34
>>63
使いみちをよく吟味するんだ
テネレはアフリカツインより軽いぞ…

65: 2019/10/29(火) 22:57:31.70
アフリカツインの仕様によってはテネレ2台買えそうだなw

66: 2019/10/29(火) 23:38:37.66
アフリカツインはモデルチェンジで更に短足おじさん向け高級高性能路線に進んでしまった

67: 2019/10/30(水) 07:22:39.56
>>66
まさにホンダ

72: 2019/10/30(水) 12:30:22.48
>>66
相変わらず買ったらフレーム錆びてたりするんだろうか

68: 2019/10/30(水) 08:08:46.37
ジャンルは全く違うんだけどW800と迷う

69: 2019/10/30(水) 09:16:16.47
ちょっと比較になる意味が分からない

w800と比較だとトラとか883じゃないの?
テネレだったらF800GSとかtiger800だと思うんだが、、、

70: 2019/10/30(水) 09:38:57.74
カレーも食べたいけどラーメンも食べたいみたいな感じか

73: 2019/10/30(水) 13:10:13.09
>>70
そんな感じ!例え上手いね

71: 2019/10/30(水) 12:25:48.90
俺はな、
vstrom1000持ってるけどテネレ700を増車するんだ。
できれば車重200kg切って欲しかったけどね。

それら2台足してもアフツイAS/ESのオプションちょい足し
より安くなるというね。
キャリアとアダプタ、トップケース、
パニアとかパイプガード、フォグランプとか
足したらあっちゅーまに50万くらいいくしな。ドリーム割引せんし。

74: 2019/10/30(水) 13:14:40.07
ガソリンを10Lまでしか入れなければ200kg切る!

75: 2019/10/30(水) 13:45:52.87
んでバッテリーをリチウムイオン化だな
サイレンサーでも軽くなるかもしれん

76: 2019/10/30(水) 16:35:37.72
テールがスッキリしてるからパニアラック付けるとダサいな
ヘプコの小降りのキャリア程度なら似合うかな

77: 2019/10/30(水) 16:36:31.67
フレームの画像見つけたからついでに貼る
https://i.imgur.com/JjwQAGo.jpg

78: 2019/10/31(木) 07:03:45.40
書き込み少ないし、あまり注目されてないのかな

79: 2019/10/31(木) 07:33:05.55
アフリカみたいに注目されてもなんだかねー
不人気くらいでちょうどいいよ

80: 2019/10/31(木) 08:47:49.21
かれこれ2年も見せられてるのに日本じゃ売り出さないお預け状態だもの
さすがにもう目新しさも話題性も無い
ヤマハが日本で売り出す頃にはホンダが中排気量のオフ車を発表してそうな気がする

81: 2019/10/31(木) 09:08:28.64
これバロンでも輸入できないの?

82: 2019/10/31(木) 10:05:45.63
>>81
ヤマハがMT-07だったかXSR700だったか忘れたが日本で売らんと言うのでバロンが
輸入して販売始めて暫くしたらヤマハが国内販売を始めて在庫積んだから懲りてるだろうな。
輸入経費やらかかるから国内正規価格に勝てる訳でもないので価格勝負も出来ないし。
1本釣りならMT-07トレーサーなんか輸入してる店がやってくれると思うよ。

85: 2019/10/31(木) 11:30:38.37
>>81
店員が存在自体知らなかった
あそこは客層からSSとネイキッドにしか力を入れてないんだろうな

91: 2019/10/31(木) 21:09:02.16
>>85
新型~とかのポスターにテネレあっだろ

83: 2019/10/31(木) 10:43:06.91
ホンダはフットワーク軽いよね。
これで春前に予約先行販売とかされたらヤマハ△!着いて行きます!ってなるのになぁ。

86: 2019/10/31(木) 15:48:53.07
>>83
日本で売り出すのが来年秋とか言ってるわけで、あと1年出ないわけだし
んで日本仕様が出てすぐに買ったりすると、EUじゃもう2年ぐらい経ってるから突然SP仕様が出されて
上級サスにトラコン、パワーモード付きでフルカラー液晶メーター装備とかやられそう

ていうか間違いなく出るだろ・・・

93: 2019/10/31(木) 22:15:29.48
>>83
それは重要だよな
z900rsが爆売れたのも東京モーターショー発表で翌日から予約開始1ヶ月後の12/1発売だったからだと思うし

84: 2019/10/31(木) 11:07:17.31
CRF450rallyでたらだいぶ流れそう

87: 2019/10/31(木) 16:25:19.64
迷っていたけど新型Vストローム1000にするわ

88: 2019/10/31(木) 17:07:05.45
まあな。
今時大型オフもしくはアドベンチャーでチューブとか
ありえん。これだってほぼスッテネと同じく
ツーリングユースが多いだろうに。
だからこそチューブは嫌だ。
アフツイもASだけだがついにチューブレス採用し始めたんだからね。

89: 2019/10/31(木) 17:52:52.96
>>88
チューブレスリムでチューブタイヤにしといたから後はお前らが勝手にやれ
な仕様にでもしてくれたら良いんだがな

90: 2019/10/31(木) 19:36:27.02
やだやだ!強化チューブにしてビードストッパーつけるんだい!

96: 2019/11/01(金) 10:40:27.43
>>94
居心地良いところに胡座かいてる感あるw
ガンガンに攻めた方がファンも増えるだろうに。
スズキはいささか攻め過ぎだけど。

97: 2019/11/01(金) 11:16:17.71
>>96
スズキが攻め過ぎ?どこが?

95: 2019/11/01(金) 09:39:21.68
ヤマハは基本的に人気ないんで。

98: 2019/11/01(金) 11:25:23.08
【バイク】Tenere700レビュー by Brake Magazine【字幕】 https://nico.ms/sm35874097

115: 2019/11/01(金) 22:27:34.62
>>98
有能すぎるサンキュー

116: 2019/11/02(土) 02:16:06.22
>>98
こんな道があれば楽しいだろうなぁ。

99: 2019/11/01(金) 11:25:41.10
字幕つけたから見て

100: 2019/11/01(金) 11:35:47.25
>>99
夜帰宅したら見る
ありがとね

101: 2019/11/01(金) 12:06:13.40
ヤマハの外版比率考えれば国内なんて売ってもらえるだけマシだろ
XSR700は国内生産は割と後だったろうよ
未だtraser700は販売/国内生産は無いし

102: 2019/11/01(金) 12:30:02.17
マトモに商売考えたら国内撤退してもいいレベル
欧州アジアだけで充分

103: 2019/11/01(金) 12:30:02.55
マトモに商売考えたら国内撤退してもいいレベル
欧州アジアだけで充分

104: 2019/11/01(金) 12:31:33.52
なんかダブったスマン

105: 2019/11/01(金) 12:34:06.04
テネレ700出た当初は国内来ないと思ってたからありがたいよ

106: 2019/11/01(金) 12:40:38.29
TMSで欧州仕様マンマを跨ってきたけど
CRF1000L(繰り返すが1000)より軽い分まあいいか、ktm790adventureといいところ勝負なぐらい、むっちゃ足付き悪いけどお前ら大丈夫なか?
それでも日本向けが短足仕様にならない事を祈るわ

107: 2019/11/01(金) 12:44:52.28
そういうバイクだし仕様のまま売ってもらえないと乗る意味がないです
ローダウンは勘弁

108: 2019/11/01(金) 12:53:27.06
反響がよければ、ホンダみたいに標準仕様とLD仕様を用意するんじゃないの

109: 2019/11/01(金) 14:51:06.81
テールカウルがペナペナなとこ見ると軽量化頑張ったんだな

110: 2019/11/01(金) 15:13:35.03
エンジンがスポーツネイキッド用に作られたMT07の流用かあ・・
どうせショートストローク過ぎるんだろう・・
なーんて思ってたらちょうどいい感じだった

111: 2019/11/01(金) 19:12:51.20
世界的に人気のカテゴリーと言われているアドベンチャーツアラーだけど
俺も含めて今のライダーのコア層であるオッサンライダーは体力的にこの手のバイクに乗れるのかな。
今実質的に日本で人気なのは250アドベンチャーだろうし。
バイクメーカーとしては大型バイクが売れてくれれば利益率はいいだろうけど。

112: 2019/11/01(金) 19:44:09.28
>>111
軽いから背丈の問題さえクリアできればオッサン向きだとオッサンの俺は思うよ
アップライトでスクリーンもある・見栄は張りたいが重いのはしんどくなってきたから本音では
軽いの乗りたいがロードのミドルは格落ち感があるけどオフは元々ミドルが本流
ストロークあるからツーリングが楽・パニア付けても違和感無し
オフ系は服装をそれっぽくすれば何故か若く見える(但しメットを脱いではならない)

121: 2019/11/02(土) 08:47:01.97
>>112
北海道だと荒れた舗装路も多いから、ちょっとオフ寄りが最適。

113: 2019/11/01(金) 21:53:33.44
日本軽視とか言ってる爺さん日本の経済情勢知らないの
テレビの日本称賛番組とか見ちゃう人?

114: 2019/11/01(金) 22:00:02.69
日本市場なんて、お情けで存続させてもらってるようなもんだぞ
インドネシアやベトナムの皆さんに感謝せんと

117: 2019/11/02(土) 02:53:33.60
週末になれば道の駅とか大型バイクだらけになるのにこれで売れてないとか信じられんわ。

118: 2019/11/02(土) 05:20:32.61
労働者の賃金を上げたくない経団連
米国も日本を押さえ付けときたい
財務省は米国の僕
国民がアホだから政治家もアホ
とっくに詰んでる

119: 2019/11/02(土) 06:29:05.25
頭の中がバブル期で止まってる爺さん多いからなこの板

120: 2019/11/02(土) 07:32:48.75
ヤマハの売上高構成比は9割は海外ですが?
これでは国内はガン無視されても仕方ないですよ(笑)
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/data/sales/

128: 2019/11/03(日) 00:30:04.64
>>120
国内は2%と聞いてたけど1割もあるんだ

122: 2019/11/02(土) 09:01:22.73
発動機の国内での商品ってバイクと船がほとんどだろうからそんなに市場規模はないだろうな
たまにトヨタのエンジン作るくらいかな

123: 2019/11/02(土) 14:08:53.83
バカがワッショイワッショイ揺らすから注意書きが
https://i.imgur.com/GhScfLR.jpg

124: 2019/11/02(土) 14:18:03.60
このバイクは790ADVよりはマイルドでアフリカよりはオフ楽しめるって感じでいいのかな?

125: 2019/11/02(土) 14:40:08.79
>>124
田舎のデコボコ舗装でも、不安無く走れる、って位だろ。

126: 2019/11/02(土) 15:03:14.85
>>124
海外のレビューでは、790ADVR>Tenere700>>その他 らしい

127: 2019/11/02(土) 17:26:49.49
そういえば外車は割と標準で付いてたりオプション装着できるステダンが日本車は
SS以外はほぼナシなんだよな

129: 2019/11/03(日) 11:32:09.09
比較対象が販売台数と売上額で違いが出るんじゃないかな?
東南アジアだと台数はでるけど、小排気量車中心だろうしね。

130: 2019/11/03(日) 12:00:32.86
こーゆーのも貼っておくわ
国内の売れない現実をちゃんと知ると良いよ

2018年4月~2019年3月 軽・小型二輪車 県別 新車販売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2ken/2ken-nendo-4007

二輪車販売台数(国内末端販売店向け出荷台数)
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html

131: 2019/11/03(日) 17:25:30.61
>>130
日本国内はそこをうったかんあるな

132: 2019/11/04(月) 12:55:36.49
日本じゃ売らないMT-07Tracerもモデルチェンジしてるね。
R1風顔に初期型MT-09テールの組み合わせというよく分からんデザインだが。

133: 2019/11/04(月) 14:31:31.66
モーターショーからの足つき報告
身長164 体重64 足短い

バイクは金具で固定のまっすぐ立った状態

片足がつま先でなんとか届いた
両足が浮くような状態にはなりませんでした。

個人的な感想としてローシートやローダウンリンクなど
で対策すればひょっとして何とかなるかもと感じました。

ysp戸塚の店長さんは両足が浮いたみたいです。

144: 2019/11/05(火) 10:34:54.87
>>133

145: 2019/11/05(火) 10:35:53.60
>>133
失礼
情報ありがとうございました

134: 2019/11/04(月) 14:33:28.48
厚底ライダーブーツも加えればなんとかなるかな

135: 2019/11/04(月) 15:16:49.50
オフロードブーツ履くからでぇじょうぶだ

136: 2019/11/04(月) 16:42:52.74
ローシートとローダウンリンク付ければ小柄な男性程度なら余裕でしょう
小柄な女性は気合いがいるかも

137: 2019/11/04(月) 20:59:34.41
170の短足だけどなんとかなった
ローダウンはオプションでいいっしょ

138: 2019/11/04(月) 21:03:40.01
別に売っていらんよ
アフリカツインの方が断然カッコよくて魅力的だから

139: 2019/11/04(月) 21:33:51.08
>>138
もはや短足御用達じゃん
チューブレスだし何考えてんの

140: 2019/11/05(火) 00:23:44.26
アフリカツインは前の方がカッコ可愛くて良かった。
オン寄りのデカいセローが欲しいんじゃないんだ。
オンも楽なデカいWRが欲しいんだ。

141: 2019/11/05(火) 04:45:47.80
ヤマハって国内3位なんだな
そろそろハーレーにも抜かれて4位になるかも?

142: 2019/11/05(火) 08:58:26.88
ヤマハは変な三輪車に力を入れたせいで二輪のシェアが世界中で落ちてるんだろうな
国内なんか一昨年は450億円あった売上が去年は400億円だし

146: 2019/11/05(火) 10:51:44.01
167の奇形短足包茎には無理そうか
あんまギリギリだと気疲れして結局乗らなくなるんだよなあ。大型と同じで

147: 2019/11/05(火) 11:28:52.89
包茎関係ねーだろがw

148: 2019/11/05(火) 11:36:46.04
169のハゲだけど足付き大丈夫か不安

149: 2019/11/05(火) 11:48:22.61
ハゲは難しいと思うぞ。親を恨んで一緒に諦めような

150: 2019/11/05(火) 12:22:24.41
よし、不細工は許されたな!

151: 2019/11/05(火) 12:38:20.98
何度も言わせてもらうが国内のヤマハはもう終わりだ。
ラインナップが舐めすぎている。3気筒ももう
旬が過ぎて飽きられてるし。mt10もnikenも大コケ。
rolandを広告塔として使ってる場合かよw

これからカワサキ一強時代の到来だしね。
正直カワサキ舐めてたわ。ラインナップに隙が無いし
めっちゃ攻めてきてるし。
プラザ増えないと思ってたけど予想に反して増えてるし。
元カワサキ取扱店もカワサキが売れるよ踏んでプラザに転換したんだろうな。取扱車がカワサキのみでも十分商売やっていけるだけのラインナップが揃ってる。
これからもどんどん増えるよ。

伸び代が無いYSPなんてやりたいやついると思うか?

159: 2019/11/05(火) 18:24:08.26
>>151
250オフがないんですが?
古臭い230オフはラインナップされたがw

152: 2019/11/05(火) 14:42:58.91
近場のバイク屋で扱ってくれると期待してる

153: 2019/11/05(火) 14:48:46.27

155: 2019/11/05(火) 15:15:45.03
>>153
あっちでも純正オプションでローダウンリンクとローシート売ってるんだね

168: 2019/11/06(水) 10:44:46.70
>>155
日本人の平均身長が172cmでイタリア人が176cmだから
そんなに差があるわけでもないんやで

169: 2019/11/06(水) 10:48:02.92
>>168
ヒント:股下、人体比率、頭身

154: 2019/11/05(火) 14:49:51.90
ヤマハは欧州向けをお情けで売ってるに過ぎないからね
YSPが儲かる要素はないよ
ホンダも売りたければ、専用法人作って数億積めよ。看板貸してやるわ
カワサキプラザは、さらに出店地域まで指定される始末

まあ道楽だわな。
バイク屋に未来なんて初めから無い。撤退戦

156: 2019/11/05(火) 15:36:20.28
足短族はいるんだろうな

157: 2019/11/05(火) 17:10:43.06
ヨーロッパのレビュー見てたらラリーシートで両足ベタ付きでワロタわ
ワロタ
ワ口夕

158: 2019/11/05(火) 18:05:06.19
ラリーシートがローシートになるなんて前代未聞だな(錯乱)

160: 2019/11/05(火) 18:34:45.10
KLX230はコレジャナイ感が半端ない。

162: 2019/11/05(火) 20:39:07.20
KLX230カッコ悪いって言うけど、ライト以外は結構いいデザインなんだぞ、ライト以外は

163: 2019/11/05(火) 21:23:00.43
スレチだけど、新型トレーサー700が結構カッコいい

164: 2019/11/05(火) 21:34:14.52
頭がシュッとしてていいねあれ

165: 2019/11/06(水) 01:31:53.14
tracer700の国内発売をずっと待ってたけど、無さそうだからテネレでいいやと思ってる。

166: 2019/11/06(水) 02:27:55.02
700のトレーサー出しても価格が900と近くて、だったら900買うわってなるから出さないのかな。
テネレならオンロードとオフロードで明確に違うから競合しないということか。

167: 2019/11/06(水) 06:49:09.41
実際そんなもんだと思うよ。日本の免許制度的にもどっちも大型だし
MT07系の欧州仕様はあっちのライセンスに合せてパワー別に2種類出す力の入れよう。売れるところ、売りたいところでは気合が違う

170: 2019/11/06(水) 11:12:45.35
欧州のなかでもイタリア人は割りと小柄な方だったはず。
一番でかいのはオランダ人だっけか。

171: 2019/11/06(水) 11:24:34.72
オランダ人は長身長の人間が子供を多数作る傾向があって
そのせいで150年程度で低身長は淘汰されて行ったんだそうな
逆に言うと150年前のオランダ人の平均身長は163cmぐらいだったそうで

172: 2019/11/06(水) 13:02:00.51
オランダはホルモン剤のせいでしょ。

174: 2019/11/06(水) 21:22:10.19
701スーパーモト乗ってるけど、それよりは大分足つき良かった。もしテネレ買ったらラリーシート入れたいな。その方がカッコいいしw

175: 2019/11/06(水) 23:21:24.85
シートカウルにいっぱい傷がついてた(東モ)
傷防止シールが必須ですよ

176: 2019/11/06(水) 23:45:23.98
>>175
オフ車なんだから気にすんな

177: 2019/11/07(木) 02:18:52.82
ここまで待ったんだから例え来夏だろうと
国内に正規で出るだけでありがたい

178: 2019/11/07(木) 06:19:58.84
テッテレー!

179: 2019/11/07(木) 07:09:23.55
去年まではXT660Zみたいにヨーロッパで開発、生産して日本には正規に入って来ないものだと思ってたわ。

180: 2019/11/07(木) 07:38:37.44
テッテレー!

181: 2019/11/07(木) 19:22:38.59
>>165-166
xsr700なかなか出さない頃にモタサイでヤマハ社員に聞いてみたらフランス生産だと国内で売れるだけの品質にならないそうだ

その後ユーロ4で色々生産終了になってラインが空いたのでxsr700を国内生産できるようになり国内発売になった

tracer700もフランス生産なので現状は望みは無い

189: 2019/11/08(金) 08:29:30.12
>>181
さすがにタイとかインドネシア生産の車両を日本で売るようになってるんだから
それらのASEAN諸国より先進国であるフランスのほうが品質が低いってことはない
フランスは自国で自動車を開発生産できる国なんだから

実際はプレスト絡みでヤマハ本体が逆輸入車を扱うのがややこしいだけ
でももうすぐプレストを廃止するそうだからそうなると変わると思うで

190: 2019/11/08(金) 08:53:22.22
>>189
まあ、フランス生産品は品質には問題ないけど、フランスは労組が強くて生産コストが高いと聞くし、そういうコストメリット的な理由が大きい気がする

182: 2019/11/07(木) 19:57:35.57
アメリカ人のYouTubeでフランス生産モデルが日本や北米で売られないのは規制の問題と聞いた
詳細は分からないけど

183: 2019/11/07(木) 20:39:22.97
俺が聞いたのは販売店がヤマハ要望しても不具合が出た場合、あちら側がなかなか対応してくれないためだって言ってたな。
で、その後国内生産になったから販売できるようになったとか。

184: 2019/11/07(木) 23:09:57.34
国内販売のは国内生産だったのか

185: 2019/11/08(金) 07:45:36.63
つまり生産ラインの確保のために、何かが生産休止になる訳か

188: 2019/11/08(金) 08:28:39.52
>>185
いや、ひとつの生産ラインでいろんな車種を同時に製造できるので、そのために何かが泣く泣く休止になるという事はないかと

一定の台数で製造するバイクを切り替えてひとつのラインで一日で5-6モデルは作れるし、台数の少ない車種はライン以外でも作っているから、けっこう柔軟ですよ

186: 2019/11/08(金) 08:22:37.79
生産ライン確保じゃなく、ユーロ5に適合しない車重が整理されるんじゃないかい?

187: 2019/11/08(金) 08:25:50.03
r6、FJR、スーパーテネレあたりは情報聞かないし淘汰されるかもな

191: 2019/11/08(金) 21:08:02.48
いらんからどうでもいいわ
アフツイの方が100倍カッコいい

192: 2019/11/08(金) 21:52:48.41
どうでもいいのにいちいち報告に来たくなっちゃうかわいい僕(*≧з≦)

193: 2019/11/08(金) 22:03:56.59
新型Vストロームもカッコいいぞ!
ダメだねぇヤマハは

194: 2019/11/08(金) 22:39:19.35

195: 2019/11/08(金) 22:39:53.06
かまってちゃん現わる!
アフツイはスレの荒れかたが半端ないな。

196: 2019/11/08(金) 22:45:19.04
5chアフツイユーザーはタイプ別ワッチョイ有無で乱立してるし自意識過剰というかなんというか…LD抗争もやばい

197: 2019/11/09(土) 02:36:18.13
新型Vストくそかっこ悪いな
DR800のオマージュのつもりなのか知らんが、最低地上高が低いからバランス酷過ぎ

199: 2019/11/09(土) 08:20:40.03
>>198
ある意味
認知されているってことだよな

200: 2019/11/10(日) 12:23:47.48
国内販売される時はスペシャルパッケージも選べるのかな?
その場合エクスプローラーは1人乗り登録?

201: 2019/11/10(日) 23:46:29.76
CRF1000Lの取り回しが重いので、乗換を検討中。
240に対して205kgだと決行変わるものかしら。

202: 2019/11/11(月) 01:12:22.25
>>201
まず筋トレして力つけろ
甘えるな
そのままズルズルとカブ乗りになってしまってもいいのか?

203: 2019/11/11(月) 06:11:50.84
取り回しは重心の高さも関係するから、実際に自分で試乗なりしないとわからんと思うよ。

204: 2019/11/11(月) 08:33:45.81
まあ俺は265キロのバイクを坂道でシート側を下にして立ちごけさせたときに起こせなかったから
アフツイをオフで乗るのは無理だろうなあと思う
シチュエーションにもよるだろうけどどんな状況でも起こせるのは170キロぐらい限界なような気がする

205: 2019/11/11(月) 09:28:08.05
普通 アフツイでオフロード行く人は極少だから そんな心配すらしないと思います。ところで204さんはテレネ買います?

206: 2019/11/11(月) 12:53:45.10
テレネ

207: 2019/11/11(月) 12:58:51.67
テネレって言おうとすると半分くらいの確率でテネネになる

208: 2019/11/11(月) 13:19:55.14
俺のカーちゃんは
WOWOWが言えない
ワオワオw面倒なので訂正しない

209: 2019/11/11(月) 13:33:37.98
うちの爺さんはデニーズランドって言う・・・

210: 2019/11/11(月) 14:05:22.62
わっはは~ 間違えちった。一度間違えて覚えると中々直せない。

211: 2019/11/11(月) 16:52:15.53
OKグールグル

212: 2019/11/11(月) 20:38:27.41
やべえずっと「テレネ」って思ってたし言ってた

213: 2019/11/11(月) 21:01:24.87
ちゃんと買うから 間違い許してください

214: 2019/11/11(月) 21:43:32.30
あれ?どっちだっけ?

ヤマハ→楽器→音楽→テノール(tenor)→テネーレ→テネレ

あーテネレだテネレ

215: 2019/11/11(月) 22:17:14.13
従来のように、XTシリーズを冠したうえで愛称的な車種名としてテネレで良かったのにな

216: 2019/11/11(月) 23:52:19.59
英語的発音のテネゥレイって言えば間違えない

217: 2019/11/12(火) 04:24:44.99
南米とかスペイン語圏で売るために、スペイン語のtener(所有する)に
かけたものだと最初見たとき誤解してた。

218: 2019/11/12(火) 05:43:48.98
テッテレー♩

219: 2019/11/12(火) 15:08:05.53
テネレに憧れるけど、WR250Rでもロンツーにさほど不自由は感じてないんだよなぁ。
でもテネレ欲しくなるわ

220: 2019/11/12(火) 15:19:57.08
>>219
デカイのを回さないで楽々移動ってのがこのクラスの魅力かも。

221: 2019/11/12(火) 16:28:49.99
ミドルSSと350オフの2台持ちだけど経費削減で一台にしたいのよね
ビッグオフだとでかくてそんなに飛ばせる技量はないからせめて>>220の言うようなライディングができたらいいな

222: 2019/11/12(火) 18:57:38.78
>>221
目線高めで乗っていて気分よし。そしてパニアつければツアラー完成みたいな、気分だけのOFF車でいいかな。
ガチでOFF走るとかバイクがかわいそう。消耗もするしカネかかるしな。

223: 2019/11/12(火) 19:24:13.04
そう?
乗ってナンボっしょ

224: 2019/11/12(火) 19:24:21.92
しかし、ガチのオフ乗りは転けてなんぼ、外装慣らし完了だぜヒャッハーだからな。
まあ、パニア着けて長距離ツアラーとして使うのもいいだろうけどね。

225: 2019/11/12(火) 19:49:59.86
トレーサー700も気になる

226: 2019/11/12(火) 20:09:06.44
別に姿勢の楽なオンロードツアラーとして使うのは一切構わないと思うんだけど

オフ向けだと言ってる車種なのにそうゆう層がハンドルがブレるだ安定感がないだと騒いでどんどんオン寄りの重い盆栽アドベンチャーばかりになってくのは悲しい

231: 2019/11/12(火) 20:52:47.95
>>226
申し訳ないが新型アフリカツインASの悪口はNG

227: 2019/11/12(火) 20:10:41.97
自分は旅先でフラット入った林道で転けるの前提だからソフトのサイドバッグだなー
アクラも入れたいがベッコベコ不可避

228: 2019/11/12(火) 20:23:41.21
わかる
ハード系見た目カッコいいんだけど林道でいつでもコケれる前提装備だからソフト系の防水防塵サイドバック
なお中身が犠牲になる模様

229: 2019/11/12(火) 20:48:26.47
tenere ってアフリカの言葉で「何もない所」の意味だってどっかで読んだ気がする

232: 2019/11/12(火) 20:54:59.68
>>229
テネレ砂漠のテネレだろ

230: 2019/11/12(火) 20:51:30.90
全日空みたいだな
あれも中国人からすれば、毎日客が空っぽという意味なんだっけ?

233: 2019/11/12(火) 20:56:30.04
真面目な奴らめ

234: 2019/11/12(火) 21:01:14.64
テネレ砂漠=現地語でなにもない砂漠だからこまけぇこたぁまぁ多少はね?

235: 2019/11/12(火) 21:55:55.94
アスペ

236: 2019/11/14(木) 17:46:54.53
これで市販されなくてヨカッター
https://i.imgur.com/F4q3Adx.png

237: 2019/11/17(日) 07:35:01.26
おまいら 身長どれくらい? 俺165と低いけど以前シート高さ900ミリぐらいのオフ車に乗っていたらか 買おうかと思うけど 重さ80キロぐらい重いので 半ケツずらし停車で ちょっと腰に不安。

238: 2019/11/17(日) 07:44:55.40
ローシートとリンクで40mm下がるから全く問題なし!

239: 2019/11/17(日) 08:22:59.84
シート高が高くても沈み込みが多ければ足は着くだろうけどね。
単テネレは股がって片足が踵1㎝ほど浮いたから、大体同じぐらいかな?と想像しているよ。
ちなみに身長は173

240: 2019/11/17(日) 08:41:16.04
助言ありがとう。今からお金貯めて 購入したら報告します。

241: 2019/11/17(日) 12:51:03.25
あれあれぇ?
アフツイは短足御用達でテネレは自称高身長足長くん用じゃなかったのかい
ダメだよ~ローシートとかみっともないことw

242: 2019/11/17(日) 12:58:26.15
一人の意見が皆の総意だとでも思ってんのか?
マウントの取り合いしたいのならASスレに帰れよ

243: 2019/11/17(日) 13:10:47.10
無視しましょう!

244: 2019/11/18(月) 08:10:48.49
新型アフツイに海外の標準脚モデルが受注生産扱いで国内でも売るらしいな

245: 2019/11/18(月) 10:27:11.13
バイクに200万とか出したくないなあ

246: 2019/11/18(月) 12:12:57.55
まーたヤマハは売り時逃したのか。
買い替えるやつは今から春にかけて予算組んだり予約するから
テネレが国内発売される時には売れなくなるよ。
XSR700の二の舞いだな。

247: 2019/11/18(月) 12:15:11.58
こいつは電子制御モリモリなアフリカツインやVストと違って割りとシンプルだから100万前半ぐらいかな?

253: 2019/11/18(月) 13:36:08.63
>>247
たぶん100~110万

248: 2019/11/18(月) 12:15:50.72
200万円台は手が届かない
標準車高は足が届かない

249: 2019/11/18(月) 12:26:08.28
1~2万高くなってもいいから電卓メーターをカラーにするか、Vスト250みたいな反転液晶にして
マジで

255: 2019/11/18(月) 14:25:30.94
>>249
マジレスすると日本で売り出して数ヶ月後にはEUで2021SP仕様の発表と予想
フルカラー液晶で上級サス入れて電制つけて10万程度アップで

なにせその頃にはEUでは発売二年経つからマイチェンテコ入れ時期だし

250: 2019/11/18(月) 12:26:55.47
誰がうまいこと言えと
アフリカツインは40kgも違う時点でお話にならない
ガシガシ転かして遊ぶ身からすれば作りがシンプルな方がいいわ

251: 2019/11/18(月) 12:46:05.99
210kg近い車体も大概だぞ。
vstrom650と同等の重さだぞ。You see.
そんなもんをゴロゴロ頻繁になにするのかい?

254: 2019/11/18(月) 14:23:23.42
>>251
KTMも同じくらいだから市販パラ2気筒の現実的な限界なんだろうな
Vストは飛んだり跳ねたりを想定してないフレームと脚だから重くなるV型でも215kgで
行けたんだと思うよ。
飛んだり跳ねたりがなければ4気筒900cc車重210kgのZ900が968,000円でやれるんだしね。

252: 2019/11/18(月) 12:48:07.04
コース遊び

256: 2019/11/18(月) 16:50:20.03
Tenere700のレビュー動画でVstrom650ボロクソに言われてて巻き込み事故みたいで可愛そうだった

259: 2019/11/18(月) 17:49:14.99
>>256
なんて言われてたん?

271: 2019/11/19(火) 09:47:31.12
>>259
イギリスからイタリアまで乗ったら、重くてデカくてサスが酷くてうんこ漏れた的なことを言ってた

273: 2019/11/19(火) 11:57:34.39
>>271
そりゃあの図体に650、アドベンチャー的なハードな使い方には明らかにアンダーパワーだし
車体もプアだからな。
アドベンチャー気分、で舗装路をゆったり走るバイクだよね
明らかににテネレ700とはジャンルが違う

257: 2019/11/18(月) 17:22:58.92
ライディングポジションが同じなだけでほとんど別の目的のバイクと比較してボロクソ言うようなレビューに何の意味が……?

258: 2019/11/18(月) 17:48:13.03
Vストはあくまでオンロードツアラーでしょ

260: 2019/11/18(月) 17:51:00.37
あほレビューっぽいな。
オフバイク乗ってツアラーをディスるってなに考えてんだ。

261: 2019/11/18(月) 18:02:50.67
そのオンロード性能でボロクソ言われてたら草生えるわ

262: 2019/11/18(月) 20:40:14.82
でも認識的に世間の見方なんてそんなレベルかもよ

スレチだけどテネレのセカンドに検討してたCT125スレ見に行ったら、セローはオフ車の最低ランクだからセローにできる全てのことがCT125に出来ない訳がないとか言ってたし

変な笑い出たけど、比較動画のレビューとかもそんなもんなのかもね

263: 2019/11/18(月) 21:17:11.62
結論ありきの比較レビューは意味が無いってことだね

264: 2019/11/18(月) 22:01:54.63
大型オンロードもそろそろ飽きたし、オフのこれ良いなと思ったけど
腕が無い俺はこれオンロードと用途変わらんことに気がついた
素直にセロー買います

265: 2019/11/18(月) 22:21:11.42
大半はそんな用途だから、気にせず好きなの買ったほうがいいと思う

266: 2019/11/18(月) 22:27:26.62
オンロード走れて損することはない
オフロード走れるやつがちょっと得してるだけだから大丈夫、問題ねぇ

267: 2019/11/18(月) 22:28:42.07
みんなこのバイクで山走らないんじゃ
自宅周辺は舗装してあっても段差とか穴ボコみたいなの多いからアドベンチャーバイク乗ってる俺がいる
ロードバイクだと乗り心地悪すぎる

268: 2019/11/18(月) 22:45:25.64
>みんなこのバイクで
アフリカもGSも1290advもみーんなそう
でも好きな人はオフ走ってるよね
DOAなんか上の三車種ばかりだ

269: 2019/11/18(月) 23:30:47.52
DOA春は大きいの多いよね
ぶっちゃけた話オンタイヤのモタでも余裕で何とかなりそうだし
秋はまた別だけど

270: 2019/11/18(月) 23:33:06.59
家の前の私道は舗装されてないし、実家の敷地も未舗装の田舎だから砂埃立ててなんちゃってオフごっこしよ(逆にSSとか重いツアラーは気を使うし…

272: 2019/11/19(火) 11:33:10.61
今年の暮れにトレーサー700を日本で売り出すとかいう噂があったがどうなったんだろうな?

274: 2019/11/19(火) 12:09:07.94
>アドベンチャー気分、で舗装路をゆったり走る

関係ないけどここでテネレを購入する9割がそういう用途なんだろなぁ

277: 2019/11/19(火) 12:18:16.61
>>274
そして脚長なんだろ?
テネレ乗りさん達はw

291: 2019/11/20(水) 07:16:47.21
>>277

ヨォ、ちっこいの!

317: 2019/11/21(木) 11:53:58.35
>>277
身長185 股下90 だがなにか?

275: 2019/11/19(火) 12:14:17.34
欧米の陸続きの広大な土地ならまだしも日本にどれだけ巨体な
オフ車を活かせる広大なデザートもしくは山岳オフロードがあるのだ?

オフ走ったとしても、
せいぜい砂浜やスーパー林道はしってウェーイするのが大半だろうにw

276: 2019/11/19(火) 12:15:44.76
あちらでは舗装路と言っても日本と違って補修が十分ではないデコボコ道や石畳だったりして。

279: 2019/11/19(火) 12:54:53.72
>>276
アルプスローダーの需要はそういう道が多いからってのもあるからね
舗装路以下、ダート以上みたいな道が多いんだろうね

278: 2019/11/19(火) 12:35:33.47
自分は一時間も走れば県道でも未舗装の林道が何本もあるからそんな大袈裟な所がなくても楽しめるわ
オフ車持ってて田舎でよかった点

280: 2019/11/19(火) 14:45:20.79
ちょっと郊外に行けばRVパークっていう走り放題ゾーンあるしね

281: 2019/11/19(火) 14:53:05.41
札幌近郊に住んでて林道には事欠かないけど、テネレで走るステージではないしなぁ。
函岳スーパー林道のようなロングダートなら楽しめるだろうけど、年に何回も行かんし…

282: 2019/11/19(火) 16:10:16.31
SS乗ってる人も別にサーキット行かないし

283: 2019/11/19(火) 16:23:13.24
「実際はそんな使い方しない」とかバイク乗りに言っても効果ない
分かった上で楽しんでるから

288: 2019/11/19(火) 19:54:36.55
>>283
>>284
その通りで好き放題すべきなんだけど声のデカい盆栽高齢者の為にローダウンやらオフ性能落とすのはやめてほしい

289: 2019/11/19(火) 22:08:47.79
>>288
そう言う盆栽高齢者が金を落とすと日本企業は考えているってことやろ? お前の都合はどの企業も考えてないよ。

284: 2019/11/19(火) 16:26:26.84
そーだよな!
俺もセローに乗ってるけどオフロード一回も走ったことないし。
こいつは見た目好きだから買いたい。
それだけ。

ヘルス行っても匂い嗅ぎしかしないのと同じ。

285: 2019/11/19(火) 17:36:48.83
アルプスローダー系は最初、600クラスのオフ車にビッグタンクとパニアを着けてアルプス越えの荒れた道に対応した長距離ツアラーがはしりだと紹介したのを見たことがあるな。

286: 2019/11/19(火) 18:54:17.07
オンロードしか乗らないのは全然ありだと思うけど、これでどこのオフロード走るの?って言われるのはなんかいやん

287: 2019/11/19(火) 19:27:24.89
世の中ガチ勢は一定数居る
わかり易いところでBMWならINTERNATIONAL GS TROPHYで検索するよろし

どんな使い方しようが買った本人が決める話で外野はどうでもイイ

290: 2019/11/20(水) 00:32:00.28
知ってるよ
その手の需要なお爺ちゃんが多くお金も沢山払うからメーカーも従うってのも
ただモノとしては悲しいな辞めてほしいなって「感想」ですが

292: 2019/11/20(水) 08:43:17.42
>>290
そもそもその「お金を沢山払うからメーカーも従う」という考えが間違ってるんよ

メーカー側からするとローダウン仕様が売れるならそれが市場にマッチした商品だから売れたのであって
標準仕様が売れないなら「売れない物を標準としたマーケティングの失敗」だもの
だからこの場合はローダウン仕様が「標準」となるべきものであって
ハイアップ仕様は選択肢側になるのが正しい

293: 2019/11/20(水) 08:52:05.28
でも、これやってるのはホンダだけじゃないの?
この手のカテゴリーは海外、特にEUが主な市場で日本はついででしょうから。
わざわざ日本向けに対応してくれたホンダはよくやったと思うよ。

294: 2019/11/20(水) 09:23:27.93
だよな
日本で売るにはシート高880は明らかに高いと思う
平均身長低いんだから、物理的にどうしようもない
本来なら国内発売しないプレスト逆輸入物件だね
俺が売る側なら、シート高少し下げる

296: 2019/11/20(水) 09:36:24.18
>>294
オプションでローシートあるから大丈夫だよ

295: 2019/11/20(水) 09:30:28.79
ヤマハってEU至上主義になってから日本向けの車種も
ローダウンモデルなんて一切出してないしな!

297: 2019/11/20(水) 10:03:45.00
テネレがローダウン標準になってから騒いでくれや
ローダウンキットもでるんだろうし
アフツイスレ見てるみたいで嫌になる

298: 2019/11/20(水) 10:09:45.40
同意! アフツイのスレを開いたのかと思ってた。

299: 2019/11/20(水) 18:30:24.98
そんなまさか天下のヤマハさんが短足向けローダウンなんて出すわけないですよねぇ?
えっ?!ローシート?
ダメダメ、そんなセコいことしたらみっともない
必要ないですよねぇ長身脚長イケメンテネレ乗り様にはw

300: 2019/11/20(水) 19:04:27.18
>>299
>長身脚長イケメンテネレ乗り…
誰もいない説

301: 2019/11/20(水) 19:04:29.70
アフツイスレで爆釣れだからこっちでも楽しもうって腹積もりなんだろうけどそこまで需要あるバイクじゃないんだよね…

302: 2019/11/20(水) 19:53:33.42
案外アフツイスレ見てんだな
リアルでアフツイASは短足コンプ全開なのが割と多いよ

303: 2019/11/20(水) 20:08:31.55
>>302
よっ!
さすが長身脚長イケメンテネレ乗り様は言うことが違うねぇ
アフツイなんか乗ったら両足踵べったりは当然として、アメリカンみたいに膝曲がっちゃうんだろうなぁ
いいなぁ

304: 2019/11/20(水) 20:26:15.08
>>302
国内メーカーのビッグオフ選択枝少ないからね…ASまでビッグオフと呼んでいいのかわからんが

305: 2019/11/20(水) 20:38:06.82
他のアドベンチャー系とは方向性がかなり違うと思うよ。だがそれがいいのである。

306: 2019/11/20(水) 20:44:07.66
>>305
ラリーモデルに近いのかなと勝手に思ってるけど虚飾を廃したストイックな感じが好き

307: 2019/11/20(水) 22:04:05.78
平均身長って20~60才までぐらいだったら2センチしか変わんないだよね。
20~50才までなら1センチも差がない。
結論としてはちっさい若者もおるし、でかいおっさんもいる。

308: 2019/11/21(木) 06:02:44.95
700のテネレがアフツイよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとテネレに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い!!!!!!!!!
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ!
つまり、アフツイを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来アフツイはテネレに追い越される運命にある。
 _-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ    /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
 >ミ/         'γ、` ミ   |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|
 了| "~`、  "~"`   {,',; ;} 。  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ
 "7 `⌒`   ⌒   }ミ:. {   |::( 6∪ ー─◎─◎ )
  '|   /       レリ*    |ノ  (∵∴ ( o o)∴)
+  i  (       }ィ'     |∪< ∵∵   3 ∵ノ
   `  ー---    /|` +     \       ⌒ ノ
    ヽ  ̄    / |__        \_____/

   テネレのイケメン        アフツイのキモデブ 

デザイン、ブランドイメージ        ホンダ大好き!
最高のヤマハ製品を          やっぱアフツイは赤白だよ 
さりげなく使いこなす          俺達アキバ系人間はアフツイしか買わねーよ! 

309: 2019/11/21(木) 07:12:02.62
アフツイスレでやれ

310: 2019/11/21(木) 08:07:44.39
アフツイは1000のスレでローダウンローダウン騒いでて、1100の方は静か

311: 2019/11/21(木) 08:40:59.99
まあ買えない僻みから暴れてるんだろ
Rally程度の値段のスレでも暴れてるから乞食系の子供だと思う

312: 2019/11/21(木) 08:43:53.26
国内1100は全てLD→LDはアフツイに非ず→1100スレに分離が流れ

313: 2019/11/21(木) 09:08:15.95
ホンダは何でもかんでもシート高を低くするから嫌い

314: 2019/11/21(木) 09:25:49.46
これ欲しいけど、身長170cmじゃきつそうだな
アフツイにしよう

とか言う流れで

315: 2019/11/21(木) 09:49:56.38
なんでタンクキャップ丸ごと外れるタイプなんだろう
少しでも内部容量稼ぐため?

316: 2019/11/21(木) 11:41:09.16
コストカットかね
アキシャルマウントキャリパーなのは操作性を考慮してのことなのか、単に安く上がるからなのか

318: 2019/11/21(木) 11:58:48.80
>>316
俺もそこが気になってたのよ、ドカの人に聞いたんだがドカがフルラインでラジアルにしたのは
原価ベースで数千円上がるけどマウントの共用化のコストダウンもあるし素人レベルじゃ
分からん事が多いが取付部がアキシャルよりがっちりするからタッチが良くなるそうな。

319: 2019/11/21(木) 14:25:38.99
>>316
ラジアルマウントにしようにもフォークの寝かせ量が大きいのとディスク径が小さいんで
キャリパーマウントを付けられるだけのスペースがなかったのだよ、という夢を見ました

でもアフツイと比べるとテネレのブレーキ周りごちゃごちゃやな

322: 2019/11/22(金) 08:29:24.25
>>316
しかもこれ片押し2ポッドなんよね
オフだと主流なん?

320: 2019/11/21(木) 18:29:40.13
さすがにタンクキャップは直して発売されるんじゃね?

327: 2019/11/22(金) 12:49:37.45
>>320
本気でオフ走るって設計だから、あのままだと思うよ

321: 2019/11/22(金) 08:09:06.04
せやろか? タンクの変更もする必要があるから変更は微妙ですねぇ

323: 2019/11/22(金) 09:43:32.02
旧型単テネレはフロントが片押し2ポットだったな。しかもシングルディスク。
オフ車だとフロントはあまり強く制動をかけることがなかったから、特に不満に思うことはなかった。

324: 2019/11/22(金) 09:55:32.06
旧型アフツイは方押し2ポットのWディスクで、ついでにタンクキャップはエアプレーンタイプなのにヒンジ無しの脱着式だった

325: 2019/11/22(金) 11:27:28.61
オフロードはリアも結構効くし、フロントが効きすぎても転倒のリスクが上がるからそこまで気にすることは無いと思う
アフリカツインはパワーも車重もあるからダブルディスクだねぇ

326: 2019/11/22(金) 11:28:40.57
↑新型ね

328: 2019/11/23(土) 18:25:04.46
コミュニケーションプラザで実車見てきたよ
タンク容量の割にフロント周りが大きく感じたなぁ
早く国内価格を発表して欲しいもんだ

329: 2019/11/24(日) 21:37:15.76
来春期待
変にローダウンとかはやめて欲しい
(オプション設定では有り)

330: 2019/11/25(月) 07:28:20.81
アメリカで価格発表
USD9,999(約108万円)

xsr700がUSD8,499で83万円(税抜)だから、Tenere700は税抜99万円くらいと予想

331: 2019/11/25(月) 07:34:11.31
100万切ったら
心情的にも良い

332: 2019/11/25(月) 08:01:47.01
良心的だな
110位行くもんだと思ってたから

333: 2019/11/25(月) 08:13:34.15
ヤマハ テネレ700の価格が欧州で発表された。2020年夏以降に発売の日本仕様は?
https://young-machine.com/2019/11/24/49828/

334: 2019/11/25(月) 08:17:13.77
ヨーロッパでは夏から売ってるのにヤンマシは何言ってんの

335: 2019/11/25(月) 09:26:42.45
メーターがセロー並の色気もないスマホのリンクもなにもないメーターだし
車体も特段軽いわけでも機械的に豪華なわけでもややこしい電子制御もなにもなく

つまりユーザー側の利便性も車両としての付加価値も切り捨てたんだから
これで高かったらびっくりだ

336: 2019/11/25(月) 09:49:23.65
>>335
利便性、付加価値ゼロwww
このバイク一体なんだと思ってんだ?
豪華メーター付きフル電子制御フルカウルのツアラーかよwww
同じことジムニースレに書いてこいw

340: 2019/11/25(月) 11:27:35.81
>>336
ジムニーにはトラクションコントロールも自動ブレーキもオートクルーズも
フルオートエアコンもカーナビもついてるで(´・ω・`)

338: 2019/11/25(月) 10:13:53.89
>>335
オフ車らしくてよろしいと思います。

339: 2019/11/25(月) 10:53:28.00
>>335
そういうのがいいんじゃあないか

337: 2019/11/25(月) 09:52:24.82
安い割にサスペンションは結構力入ってる感じだよね
フロントは伸び・圧のダンピング調整
リアはプリロード、伸び・圧調整
この価格帯で圧側の調整あるの初めて見た

342: 2019/11/25(月) 11:39:31.54
多分足回り豪華バージョンは出るんじゃないかな
ローダウンはわからん、ツーセロみたいな旅仕様とかガード山盛りオプションもありそうか
オフ車的に転倒してもあんまりダメージこない作りにしてくんん無いかね

343: 2019/11/25(月) 11:53:12.41
旅仕様というか、アドベンチャー仕様っぽいのはヘプコかどっかからか提案されていたような。
外装や箱関係はすぐに対応品がでるんじゃないかな?

344: 2019/11/25(月) 12:18:47.66
Tracer700でもトラクションコントロールもクルーズコントロール付いてないしTenereでは付かないだろ

345: 2019/11/25(月) 12:21:51.10
電子装備無くてもいいけどそれで110万超えは大多数のユーザーで許容されないだろうな。tracer900gtで120万だからな。

346: 2019/11/25(月) 12:28:21.71
クルコンは付けて欲しかったな
SPとかGTとか国内向けの豪華仕様もよろしく(もれなくローダウンされそうだけど

350: 2019/11/25(月) 13:20:14.78
>>346
07系は電スロ付いてないから無理

347: 2019/11/25(月) 12:41:45.10
なんか貧乏人が高価なアドベンチャーなヤツを買えずに
これに群がってるみたいに見える

348: 2019/11/25(月) 12:46:07.75
金持ちは無分別に金を使いまくると思っているのが、貧乏人の発想ですね

349: 2019/11/25(月) 13:13:18.52
大型取ったら790アドベンチャーかテネレ700欲しい
価格差どのくらいかなぁ

351: 2019/11/25(月) 13:34:57.96
>>349
790Adventureはオンロード寄りの無印が税込144万、オフロード寄りのRが155万
Tenere700はたぶん税込110万弱位だと思うから30~40万の差をどう考えるかだね

352: 2019/11/25(月) 15:07:10.16
アドベンチャー仕様
(盆栽オンロードお爺ちゃん用)

353: 2019/11/25(月) 15:08:31.60
ABSカット機能は付いていた

354: 2019/11/25(月) 18:31:03.67
https://youtu.be/bh9Fv9Qt9TA

アメリカ仕様の動画あった

東京モーターショーではヨーロッパ仕様だったのに、アメリカのモーターショーではちゃんとアメリカ仕様のクソデガダサウインカーになってる

361: 2019/11/26(火) 17:01:20.02
>>354
となりのスッテネがちゃんとLEDウインカーになってるんだから
その電球ウインカーはコストダウン仕様

しかしツベもCMだらけでオワコン感が酷いな

355: 2019/11/25(月) 19:14:27.69
ガチだったらWR450F買えば良いしね
ダカールラリー走ってるプライペーターマシンもWR450Fに必要な装備付けだけのそのものだし

356: 2019/11/25(月) 20:17:06.75
ステップのラバーは簡単に剥がせるのかな

360: 2019/11/25(月) 21:10:49.50
>>356
消耗品だし、外せるはず

357: 2019/11/25(月) 20:37:57.82
KTMは1万Km毎の腰上開け点検とか定められてるから
生理的に受け付けられないわ

358: 2019/11/25(月) 20:57:12.44
>>357
それはレーサー
LCエンジンはそこまで気にする必要ない

359: 2019/11/25(月) 20:58:32.98
訂正 exc-fとかを公道で遊ぶ場合

362: 2019/11/26(火) 19:38:37.48
LC4は1万でタペットクリアランス見ないと駄目だ

365: 2019/11/26(火) 22:07:41.79
>>362
タペットクリアランスは、国産トレールでも1万キロ以下で調整しない?
ワイはどうも気になるんでしょっちゅう弄ってたわ…
あれはハマると答えがないんで、キリがないってのもあるけど…

363: 2019/11/26(火) 20:15:47.03
タペット調整はやらんといかんね
腰上オーバーホールは必要ないな
4~5万走ってメタル擦り合わせくらいじゃないかな

364: 2019/11/26(火) 20:17:30.79
すまんメタルじゃねぇバルブだわ

366: 2019/11/26(火) 22:13:52.74
単気筒ならマメにやってもいいわね
オフロードによっては低ギアで回し気味になることあるし

367: 2019/12/01(日) 21:55:36.22
EU ヤマハのサイトのアクセサリ見てると

35mm アップのラリーシート
20mm ダウンのシート
38mm トータルダウンのリンクとローシートのキット

が売ってるので、日本でもY's gear がオプションそのまま売るんじゃね?

EUでも、標準 +35 から -20、-37 が選べるのって結構幅広い層をターゲットにしてるのね。

372: 2019/12/02(月) 11:39:33.82
>>367
EU諸国もあくまで平均身長が高いってだけだし
イタリア人でも175ぐらいだし
日本人は50代のおっちゃんの平均身長が168ぐらい
30代だと172ぐらいなんでわりと伸びてる

368: 2019/12/02(月) 07:29:05.85
みなさんはつけるんならどんなオプション?
俺は
ラリーシート
グリップヒーター
センタースタンド
あと ETC
 の快適ロング日帰り仕様

376: 2019/12/02(月) 23:07:31.48
>>368
グリヒ・センスタ・ローシート・ETCは欲しいなー
追従型クルコンがあったら最高

378: 2019/12/03(火) 07:47:32.37
>>376
金は無いケド、装備は欲しいのです。
金が有るならBMWのFのGSでも買え

381: 2019/12/03(火) 12:25:24.94
>>368
それに1票!
あと社外でもいいからカッコいいパイプガードつけたい

369: 2019/12/02(月) 08:10:20.98
純正オプションはセンタースタンドだけかな~
クラッシュバーはSW MotechかGiviを検討中
せっかくの純正ガードなのにロゴ隠したらアカンやろ

オフ車感の高いリア周りを活かすためにパニアは付けない縛り

370: 2019/12/02(月) 08:15:01.22
WR250R国内仕様がケツ痛三角木馬ローシートが標準になったとおもうけど
これはどうなるとだろう

371: 2019/12/02(月) 10:46:45.51
キャンツー行くからサイドパニアだけは着けるかな。
そしてハンドル周りを違和感あればガード、レバー含めて変えるかも。
車検あるからハンドルバー変更に気を遣いそうだけど…
あとは乗り出して不足を足していく。
FMFがサイレンサー出してくれないかなー。

373: 2019/12/02(月) 12:52:41.40
農耕民族が故の短足はいかんとも

374: 2019/12/02(月) 12:59:45.31
モーターショーでは股がっても足を着こうともしない人が多かった
周りに人が多かったから「あ、あのおっさん脚プラプラじゃん」と思われるのを気にしたのかも

375: 2019/12/02(月) 13:57:18.33
逆に俺は、両足べったりなのを見せつけるように跨ってたわ、嫌味に見えた人がいたらすみません

377: 2019/12/03(火) 00:22:00.80
アフツイに行きなさい

379: 2019/12/03(火) 08:13:43.24
このバイクに そんな快適装備求めるかなぁ~

382: 2019/12/03(火) 13:45:54.64
>>379
そもそも快適装備を求めるなという考え方が理解できん
だって快適だから大型でカウル付きのコレを選ぶわけだろ?

遅くても吹きさらしでもいいなら安いセローに乗ればいいじゃん
そのほうが余程オフに強いで?
快適を求めないのになぜテネレ700にする必要があるのさ?

386: 2019/12/03(火) 22:06:35.95
>>379
セローではちと辛い長距離用として使いたいから快適装備は欲しいんだよねー
遠征した時はどうせ安全策でメジャー林道しか行かないから走破性はやや犠牲になってもよし
でもアドベンチャー勢の中でもオフ寄りに振りたいってニーズなのよ

383: 2019/12/03(火) 14:12:36.81
快適装備でセローを引き合いに出すのは違う気がする。

384: 2019/12/03(火) 16:31:26.01
セローって快適か?
加速も高速も遅いしケツは痛くなるし

385: 2019/12/03(火) 17:55:13.80
セローは快適じゃないと言ってると思うけど

387: 2019/12/03(火) 22:44:27.50
結局オフはタイヤどうするかに行き着くからね
カルー履いておけばそこそこどこでもヤレるんじゃないの?

388: 2019/12/03(火) 23:07:12.29
だから、セローは短足専用だから、ラリーの引き合いにゃならんだろ
ああ、また声のデカいLDユーザーが誘導してるのか

389: 2019/12/04(水) 15:52:35.85
コミュニケーションプラザ行ってきたけど、跨がれないんだなアレ。
しかも一段上げて展示な上にリア少し浮かせてあったから参考にならねーわ

390: 2019/12/04(水) 16:22:32.93
少し前に行ったときは入口正面に飾ってあったので床と同じ高さだったよ
まぁ跨がれなかったけど東モまで行くのは億劫だったからちょうどよかった

391: 2019/12/05(木) 06:53:11.11
モータサイクルショーまでには国内正式決定してほしい

392: 2019/12/05(木) 07:18:14.83
そうだねぇ。情報少ない

393: 2019/12/05(木) 09:04:17.32
ネテレとジグサーを見るためにTMSに行った
後悔はしてない

394: 2019/12/05(木) 09:50:52.09
俺はアメリカツインとハンターガブも見たぞ

395: 2019/12/05(木) 12:30:20.41
レレレもやっぱり初めの方はYSPでしか契約できないんかなぁ
馴染みのバイク屋で買いたいけども

396: 2019/12/05(木) 13:56:03.48
YSPとか一番近いショップでも50キロぐらい離れてる
テッテレー買うのは遠いな

397: 2019/12/05(木) 17:10:23.12
とりあえずラリーシートと大型のスキッドプレート、センスタ、アルミタイプのハンドガードは付けたいな
ビードストッパーも付けたい

398: 2019/12/05(木) 18:37:12.26
俺はノーマルシートで両足拇趾球だったからラリーシートはさすがにバレリーナ乗りだろうな

399: 2019/12/05(木) 19:39:06.13
高い金払ってYSPの看板掲げてんだからそれくらい許してやれよ

400: 2019/12/06(金) 08:24:31.06
デデデの燃費情報が見つからない(情弱

401: 2019/12/06(金) 08:46:56.79
MT-07の燃費から推測すればいいんじゃないかね?

402: 2019/12/06(金) 09:02:55.80

403: 2019/12/06(金) 09:31:43.51
fuel efficiency TBDやんけ

404: 2019/12/06(金) 12:23:59.41
満タンで400kmってどっかにあった気がするので25km/lくらい?

405: 2019/12/06(金) 16:54:03.75
来年の夏以降は、高速でアフリカツインにぶち抜かれるテネレを見ること出来る?

408: 2019/12/06(金) 17:38:57.41
>>405
代わりにオフロードで抜き返します

414: 2019/12/06(金) 18:53:10.88
>>408
アフツイはオフロードに入ってこないのでオフロードで抜かす事は出来ないw

415: 2019/12/06(金) 18:57:11.80
>>414
これは一本とられた

406: 2019/12/06(金) 16:58:49.02
アフリカツイン見かけたら駐輪場でわざと横に止める予定

407: 2019/12/06(金) 17:24:40.45
ラリーシートつけて
ローダウンのアフリカツインorGSを見下ろすに1票

409: 2019/12/06(金) 17:43:24.28
タイガー

410: 2019/12/06(金) 17:43:47.19
高速で抜かすってw
ワレ一体何キロ出すつもりじゃい!
セロー抜くのとわけが違うのだよ。
テネレも150kmくらいまでは余裕で出るだろう。
免停にでもなっとけ。

411: 2019/12/06(金) 17:48:12.04
あとテネレは見下されないよ。
だってGSを意識してないし分かりやすいオフに特化した尖ったモデルだしね。

アフツイは結局GSを意識するあまり変なプライド持つんだろうね。

412: 2019/12/06(金) 17:58:20.25
恥ずかしい奴だな

413: 2019/12/06(金) 18:06:02.56
オフ重視は歓迎だけど、快適装備がないとか 不満を言う人がいるしねぇ

417: 2019/12/06(金) 19:01:41.94
>>413
オフ寄りでいてもらいたい身としてはそれは迷惑なユーザー層ですわ
ならアフツイでいいじゃないのね

416: 2019/12/06(金) 18:58:38.96
車両価格で見下したい阿呆は一定数居るのです

421: 2019/12/06(金) 21:31:04.88
>>416
そんな阿保は放置でいいですね!

418: 2019/12/06(金) 19:37:43.24
ヤマハは日本の◯◯だったら買うのにおじさんは眼中にないからね
XSR900もあんだけシート高シート高騒がれたけどガン無視

419: 2019/12/06(金) 20:01:24.68
アフリカは12GSがターゲット
テネレは800GSがターゲットでしょ

420: 2019/12/06(金) 21:25:37.48
アフツイとか納車の話題で盛り上がっているのが 裏山。ヤマハさんもっとネタ提供して!

422: 2019/12/07(土) 01:25:04.18
ドカの新型ムルティストラーダが、露骨にスイングアームとホイールベース伸ばして、GSとアフリカツインのマーケットにリーチしてきたね。

423: 2019/12/07(土) 04:52:09.79
ムルティストラーダも出たときは、もっとオンよりだったけどね

どちらにせよ市場が賑やかになれば発売への道が近づくだろうから
まあ俺のテレネ狙いは変わらんけど

424: 2019/12/07(土) 05:14:23.43
クイックシフターのオプ出る?

425: 2019/12/08(日) 00:55:57.94
CRF RallyとX-ADVで迷っていたけど
Ténéré 700熱がメラメラと燃え盛ってきた
いい傾向でしょうか
(R nineT Racer 所有)

426: 2019/12/08(日) 01:11:34.34
快適性ガー 足つき性ガー と言わないなら いい傾向です

427: 2019/12/08(日) 12:47:50.82
コイツは無駄にデカく、必要以上に重くなったセローと思えば良いのよ

428: 2019/12/08(日) 12:49:14.77
ひでぇ~

429: 2019/12/08(日) 13:14:21.87
大型→高い→高級感→快適装備もあって然るべき
見たいな論法の年寄りばっかりだろ
100万あれば大型車選び放題の時代じゃねーよ

430: 2019/12/08(日) 17:32:51.80
俺は単テネレからスーパーテネレに乗り換えて2、3回ダートを走ってからもう行くのは止めようと思っていたが、こいつが出ると聞いて決意がぐらつきはじめたわ。

437: 2019/12/09(月) 23:29:54.00
>>430
舗装路でさえ100PS越えは制御難しいから最近は
パワーコントロールスイッチ付いてるんだぜ?
色々無理だってw

431: 2019/12/08(日) 17:46:04.87
つーか、今更ながらだがテネレって言いにくいな
車名決定の時に社内で揉めなかったのか

432: 2019/12/08(日) 18:12:38.89
ちょいちょいテレネって書いてる人見かけるしな。トットリとかならいいのにね。

433: 2019/12/08(日) 19:00:39.16
わかりやすい

434: 2019/12/08(日) 19:02:36.58
後のトットリッカーである

435: 2019/12/08(日) 19:09:57.88
テネレ砂漠はもうアフリカエコレースの舞台だしなぁ
南米ダカールラリー だったらウユニとかにすれば良いんだろうけど今度のダカールラリーはサウジアラビアだからそこら辺の難所の名前にすりゃ良いんじゃないかな

438: 2019/12/10(火) 08:44:26.09
南米なのにダカールラリーって変だよな
開催地もうちでやるのに名前つけないならやらせないとかすればいいのに

439: 2019/12/11(水) 10:15:28.51
700のエンジンは電スロじゃないからライダーモードやクルーズコントロールは今後のモデルチェンジでも付かないと思うけど、トラクションコントロールって点火カットするだけの奴なら電スロじゃなくても付くのかな

443: 2019/12/11(水) 16:18:10.30
>>439
つくよ

440: 2019/12/11(水) 11:25:59.61
別に今700のエンジンの制御が電スロじゃなくても将来的に電スロ化すればいいがな
機構的にはバタフライバルブを人間が開けるかECUが開けるかの違いぐらいなんだし

442: 2019/12/11(水) 12:23:31.18
>>441
トレーサー700やらを逆輸入販売してる店に相談してみたら?

449: 2019/12/11(水) 19:36:24.26
>>441
ビットコインにでも全ツッパしとけ

450: 2019/12/11(水) 19:49:12.01
>>449
今日上場したサウジ国営石油の株に突っ込んどきゃ良かった。
国内価格は税込で110くらいでなんとかしてほしい。

451: 2019/12/12(木) 10:09:03.79
>>450
リヤドの株って買えるのか?
俺の使ってる証券会社の外国市場にはない悲しみ・・・

452: 2019/12/13(金) 08:35:06.29
>>441
790adventure買っちゃえよ

444: 2019/12/11(水) 17:05:47.06
ほんと待たせ過ぎにも程がある。
待たせるのも商売だろうけど、これはメーカーとしてのフットワーク全般が悪いと思わせるだけの印象。
だからお願いヤマハさん、春のハイシーズンに乗らせて下さいおねげーします。

445: 2019/12/11(水) 17:10:30.56
セローファイナルの生産が優先なんだろきっと

446: 2019/12/11(水) 17:23:03.95
生産力に限界あるんだからどうしようもないだろ

447: 2019/12/11(水) 18:13:02.33
フランスの一年遅れだしまだ良い方だと思う
これで「日本で生産開始したけどほとんど北米市場に回します」とかやったら怒るけど
というか実際にそうなりそう

448: 2019/12/11(水) 18:53:39.99
日本はオマケだからな
売ってくれるだけでありがたいと思え

453: 2019/12/15(日) 10:47:45.48
海外のレビュー見てると よくKTM790と比べられてるね。
あっちはパンチ効いてそうだった。
でも顔つきデザインが解せない。
ところでテネレのノーマルサイレンサーのサウンドがめっちゃ好みなんだけど、国内仕様も同じなのかな?

454: 2019/12/15(日) 10:47:46.31
海外のレビュー見てると よくKTM790と比べられてるね。
あっちはパンチ効いてそうだった。
でも顔つきデザインが解せない。
ところでテネレのノーマルサイレンサーのサウンドがめっちゃ好みなんだけど、国内仕様も同じなのかな?

455: 2019/12/15(日) 17:08:20.01
現在は450ccになってるけど、パリダカの頃のミドルクラスがいっちゃんRallyテイストを味わえると思うよ。
欧州発売後のマイチェン施行後の本邦導入でヨロスク。

456: 2019/12/15(日) 17:21:58.81
実際そのくらいの排気量が高速も走れて積極的に横道や林道にも入る気になれる丁度良さな気がする

457: 2019/12/15(日) 17:33:06.14
GSやアフツイのような電子制御まで必要ない気がするね。
何より重くなって肝心のダートで生かせるのか疑問符が…。
GLやビッグオフを検討したこともあったけど、物理法則には抗えない(体重×2.5)筈だしね。
CRFの450Rallyレプリカは出ないんだろうなぁ。

466: 2019/12/15(日) 21:47:35.45
>>457
どころで電子制御で何キロ増なの?

458: 2019/12/15(日) 17:52:31.02
当時のラリーモデルとしては軽い方だったエレファントとか200kg位しかなかったな。
中身エレファントで外装だけデュアルパーパスにしたグランキャニオンはさっぱり売れなかったが、XT600Eよりチョイ重いくらいでツーリングでは重宝したわ。

459: 2019/12/15(日) 18:54:30.16
アフツイのスレ見てるとパリダカとか忘れ去られてると思う、ていうかアルペンローダーってのも既に形だけって空気かな

日本って山だらけで舗装されてても狭くて路面荒れてるとこあるし、ダートだって走らないと行けないとこあると思うんだけど、そんなとこ行くか!って人多いよね

460: 2019/12/15(日) 19:09:29.68
>>459
アフツイはそういう考えの人多そう
アドスポは特に

467: 2019/12/16(月) 00:25:38.32
>>459
アフツイのスレ見てるとオフロードなんてもってのほか
高速が楽で荷物積みやすいオンロードバイク

461: 2019/12/15(日) 20:04:13.63
CRF250RALLYオーナーですら、たいして変わらんよ

462: 2019/12/15(日) 20:25:12.05
そこらはWR250RにIMSのビッグタンク付けりゃそれで解決だからほしい人はもう完成形持ってるんだよね

463: 2019/12/15(日) 20:25:25.95
アフツイスレで納車後のツーレポだけは裏山。早くヤマハさん発売日情報出してね

464: 2019/12/15(日) 20:34:57.32
はよせなどんどん顧客とられるよぉ。
ライバルは待ってくれないで。
カタナみたいに値段発表してズコーってならんように。
電子制御ほぼ皆無なんだから許容範囲は税込でギリギリ105万までだな。

465: 2019/12/15(日) 20:44:26.48
実際もう何人も取られてるしね

468: 2019/12/16(月) 00:37:56.85
近隣住まいなので 本日有給を取ってコミュニケーションプラザへ赴き
腹を括ってこようと思う

469: 2019/12/16(月) 00:53:10.71
オフ車乗りなんだけど、道の駅なんかでは必ず、これなら何処でも走れるねって言われる、アフツイの人はどう返事するんだろう
LDにかっこ悪いって言う前に、走るとこ限定のオフ車に乗る自分のカッコ悪さってないのかなって・・・

テネレ700が売れてホンダが反省してアフツイ700とか作って、このジャンル盛り上がるといいなあ

470: 2019/12/16(月) 01:03:00.22
>>469
例えばSUV乗ってる人が「これなら何処でも走れるね」って言われてカッコ悪さを感じるか?

473: 2019/12/16(月) 04:35:29.94
>>470
ATタイヤすら履いてないSUVとアフリカツインが同格扱い?せめてジムニーみたいなクロカン車やないの?

ブロックタイヤ履いて21インチですよ、なんの為にロードに不利な装備してんですか

「どこでも行けるね」って聞かれたら「どこでも行けるように頑張ってます」って返して欲しいな、そじゃないと長くイメージを保ってきたアフリカツインの名前が泣くよ

474: 2019/12/16(月) 06:56:33.42
>>470
suvもアフリカツインもオンロードしか走れなくても買う人は「どこでも行ける雰囲気」を買うだけだから

477: 2019/12/16(月) 08:03:27.52
>>470はアフツイスレでも暴れてた阿呆だから、相手にしてはいけない

478: 2019/12/16(月) 08:04:20.63
ごめん、>>469の間違いだった

471: 2019/12/16(月) 02:02:52.76
カブからリッターまで試してきたけど、何だかんだでミドルクラスに中庸の美があるように思うね。(ハンターカブにするまでは)
それでも昭和なら 所謂ナナハンに相当するんだよね (゜ο°;)ノ!

472: 2019/12/16(月) 02:19:41.34
ヤマハもスズキも ダカールに復帰してくれると楽しいのにネ
それで3社揃って ‘90年代クルマの時のようにエボ・マシンを出してくれると感涙もの⁉︎

475: 2019/12/16(月) 07:08:07.40
中の人
全部でなくても良いから、そろそろ、公式でネタ投入してくれないと
他に取られるぞ?

479: 2019/12/16(月) 09:19:57.45
ダカールラリーはヤマハワークスはずっと市販車のWR450改で参戦してるぞ?
しかもプライベーターでもお金払えば前年ワークスの車体とかパーツ入ったの買えて毎日ビバークでメンテナンスしてくれるサービスも展開してる
多分KTMの次にエントリーし易いマシン

480: 2019/12/16(月) 09:32:16.56
WRじゃないエンデューロ450をツーリングに使ってるけど、チェーンの伸びが早すぎてヤバい。
トルクの太さと、爆発間隔の問題で常にアクセルON/OFFしてる様な状況になってるのか、とにかく伸びる。
トルク太いし高速移動も楽かな?なんて考えて選んだけど、クロスレシオ過ぎて1.5速発進じゃねーの?って位スプロケ変更したけど、100km/hクルーズとか苦行でしかなかった。
だからテネレに超期待してる。

481: 2019/12/16(月) 10:40:42.90
オフ走ってドロドロに汚れたCRFラリーを道の駅の二輪置き場に置いて
ちょっと離れたところで座ってコーヒー飲んでたら、あとから来たピカピカのアフツイとR1200GS乗りが隣に停めて
「あのラリーすげーな」とか話し合ってるのが聞こえて来たんだが
「あんたらもそれでオフ行けばいいじゃん」とか言うのは明らかに嫌味だし
かといって「いやーこれじゃ高速がつらくて」とか謙遜するのもなんか違うしで
結局聞かなかったことにしてスルーした俺は小心者

486: 2019/12/16(月) 12:37:56.50
>>481
くっさくっさくっさ。
「高いバイク乗っててろくに使いこなせない金持ちどもめ。
オフ走りこんでる俺の方が偉いんだぜ!
お前らには無理だがなw
ちくしょー」
という心の声が聞きえてくるぜ。

大型アドベンチャーやビッグオフで普通にツーリング
するくらいええやろ。なんやその上から目線のマウント取り。

セローでもオフ走らずそんなやついくらでもいるし、
テネレ700でも
ツーリング用途で買う奴結構いると思うぞ。
ツーリングする中で予期せぬ道に出会うこともあるし、
その時の保険ということもあるし、普段ロードしか走らんけど
出先の気まぐれでオフ走るための選択肢を増やして置くという
多種多様な考え方があるのだよ。

488: 2019/12/16(月) 12:57:15.72
>>486
そこまで 言わなくとも…

495: 2019/12/16(月) 17:40:18.35
>>486
え、やっぱ悔しいんじゃん
だから「オフ走ればいいじゃん」と言わなくて正解だったんでしょ?

あとオンロードツーリング用のリッターバイクも持ってるんで
アフツイ見ても「金持ちめ!」とは思わないかな
ぶっちゃけアフツイ見に行って用途がダブリそうだからラリー買ったのよ(´・ω・`)

ラリーをキレイな状態で道の駅に行ったりすると、周囲の「なんだよいい年こいて250かよ」という
蔑みの目線がマゾにはたまらないんだぜ

482: 2019/12/16(月) 12:25:35.35
ランクル買ったからオフ走ってくるね!なんてことは普通ない。見た目と雰囲気で選んでいるのでオフ道入らないの?と問われても困るし、恥じたりもしないだろう。
本当にバイクでオフに入るなら125くらいで十分だしな。しかしそれもしたくないかも。オフ道ってバイク消耗するんだよね。

483: 2019/12/16(月) 12:31:47.78
オフ道

それを極めるには過酷な修行が必要なのであった
みたいな

484: 2019/12/16(月) 12:34:35.61
アフツイでもテネレでもガシガシ走らせる動画は面白いからチェックしてる。ビビりながら砂利道走ってポテっと倒してしまう動画も最高に好き。サムアップをクリック!

485: 2019/12/16(月) 12:35:27.20
オフ道

なんかカッコいいw

487: 2019/12/16(月) 12:42:33.12
ラリーイベントだとGSやアフツイ、スーアドのでっかいのが沢山オフロードに入っていくよ
大したもんだなぁと惚れ惚れする
俺は金もテクもないからテネレでオフ遊びする
身の丈にあった楽しみ方を見つければよろし

489: 2019/12/16(月) 13:11:42.92
図星だからじゃね?

490: 2019/12/16(月) 13:15:47.48
ミドル級を駆っている人には 何か達観しているというか
酸いも甘いも噛み分けて選択しているような通っぽさを感じるょ(若い方でも)

491: 2019/12/16(月) 14:10:35.90
北海道4daysとか大型ばっかだよね

492: 2019/12/16(月) 14:41:02.87
オフ走る人の方が上手いって前提がすでに間違ってる、ガレ場を登れとかエンデューロ走れとかの話してないやん、とことこ行けばいいんだよ

カムイワッカに自力でたどり着けばいい、旅するステージをバイクは否定してない、ユーザーが否定してどうすんねんってことよ、趣味の乗り物やからこそバイクの個性、作り手の気持ちをくんでほしいな

496: 2019/12/16(月) 18:58:32.66
>>493
開けないといけないのはある意味ちゃんとしてない、滑ったら開けろ絶対戻すなはトルコンなど電子制御で姿勢を制御してない証
でもそのマゾい操作を要求されるのがマシンを操ってる喜び

ハイテクでユーザーをサポートするアフツイ、それを乗り手に要求してくるテネレwどっちも個性的でいいじゃない!

494: 2019/12/16(月) 16:23:29.01
その昔、北海道ツーリングでスーパテネレ乗りと知り合って、今は行けない岩間温泉へ一緒したら川渡りで大きな岩にフロント取られてコケてたから、重いとガレ場は大変なんだろうと思った。
でも、恩根湯方面に抜けるフラットダートであっという間に見えなくなってダーカールマシンの凄さを思い知らされた。
その時自分はTT-Rだった。
660の時はパワーがショボそうだと思ったから琴線に触れなかったけど、700はこの時のテネレバリの走りを期待してる。
まぁ俺の腕では無理なんだけどさ。

497: 2019/12/16(月) 20:29:12.63
ヤマばかりだからそもそも道の駅の盆栽お爺ちゃん品評会には参加しないし
遊び道具のバイクにステータスや見栄を求めるのも理解できないなー

500cc~600cc2気筒で170kgってのは無理なんですかね

498: 2019/12/16(月) 20:33:17.78
テネレも頑張れば180キロ位まではダイエットできそうなきがす

499: 2019/12/16(月) 21:25:24.68
単気筒のXT660Zでも装備重量は206kgあるので軽量カスタムパーツで固めたワンオフ品でない限りは無理じゃないかね?
って思ったけどMT-07は183kgだから絶対に無理ってことは無さそうだな。

500: 2019/12/16(月) 23:40:31.71
公式発表で単テネより10kg軽量化って言ってたから190kg台じゃね

501: 2019/12/17(火) 00:03:59.53
2気筒アドベンチャーでぶつかるF800GSより20kg位軽いってことか。
パワー&トルクは共に負けてるけど、上まで気持ち良く回りそうな気はする。

502: 2019/12/17(火) 01:47:22.28
欧州版で204kgですよ、欧州ヤマハサイトに諸元表ありまっせ
日本ではマイチェンしてから来るかな?流石に軽くはなんないでしょ

オプションのアクラボとかの重さがわかんないんで、まだ軽量化は方向が見えないね、FMFとかもでるかな?

503: 2019/12/17(火) 07:38:37.61
単テネより云々はあれ排気量比のことじゃね
しょいもない言い回しするから余計混乱するんよな

504: 2019/12/17(火) 08:02:49.33
アクラボw

505: 2019/12/17(火) 12:01:34.22
MT-07の183kgに対してテネレ700は204kg
フレーム補強・前後サスの長さと高強度化・カウル・ホイールが大型化・チューブタイヤ・
マフラー大型化・ナックルガード・アンダーガード・タンク容量が13L→16L
こう考えたら21kgくらい重くなるだろうな。
一般ユーザーレベルでやれる軽量化ってチタンフルエキくらいしか無さそうな気がする。
気合入ってる人は鋳物のトリプルツリーを鍛造切削やチタンアクスル・リアサスをアルミ製の
ナイトロンあたりかな。

506: 2019/12/17(火) 13:09:49.21
ヤマハバイクがインスタでTenere700の写真を投稿してる
そろそろ日本向け正式発表か

507: 2019/12/17(火) 13:19:25.08
200kgってオフ車としては重いけどロードバイクとしては軽い方だし、アドベンチャーとしてはめっちゃ軽い

世の中のアドベンチャー風ツアラーが250kgを余裕で越える中、200kgってめちゃくちゃ軽いじゃん

508: 2019/12/17(火) 13:22:27.41
バッテリーを鉛からリチウムとかマフラーを軽いのに交換、あと軽いアルミリムのスポークホイールに交換、タンクを樹脂製タンクに交換
こんなとこかなぁ

511: 2019/12/17(火) 17:24:11.32
>>508
アフリカツインに純正品採用されてるリチウムイオンバッテリー
バッテリーメーカーが確認している車両を除き2000年以降製造&3気筒以上と言ってるが
手元にあるので突っ込む予定

514: 2019/12/17(火) 20:16:35.70
>>511
良いねー、アレお高いだろうに

509: 2019/12/17(火) 15:13:24.07
オフ寄りなテネレユーザーはやっぱ重量気にするよね、ってことはガードやパニア無し?
オプションパッケージで2種類発表されてるけどどっちいくよ?ちなみに色もどっちいっちゃう?

俺は吊るしの青で様子見予定

510: 2019/12/17(火) 16:15:23.44
>>509
ガードありフルパニアしか考えてない。
それ込みでも他のアドスポと比べりゃ充分軽いもん。

512: 2019/12/17(火) 17:53:40.77
ハンドルガード、スキッドプレート大型化、ラジエーターガード、サイドスタンドは付けたいなー

515: 2019/12/17(火) 21:09:38.90
>>513
よく分析していらっしゃる!

516: 2019/12/17(火) 21:14:40.95
ヨーロッパのレビューですら「出すの遅すぎ」って言ってる
その一年後の我々は。。。

517: 2019/12/17(火) 21:35:41.71
まじでこの調子に乗っているヤマハ潰れてほしいわ。
MTシリーズ出す前にあの暗黒時代に戻りたいのかな?

519: 2019/12/17(火) 22:08:59.72
>>517
もともと嫌いすぎてヤマハ買う気ないだろお前w
ここに何しに来てんの?

518: 2019/12/17(火) 22:00:49.81
日本ヤマハのラインナップのショボさ

520: 2019/12/17(火) 22:46:12.53
購買力のある日本人がいないから、たくさん並べてるとか無理なんすよ。

521: 2019/12/17(火) 22:54:49.88
ヨーロッパでも言われてるのか。
新型の情報解禁から発売までのスパン短くなるよう調整すればいいだけとも思うんだけど、不要に引っ張り消費者にストレス与えるのは何故なのか。

522: 2019/12/17(火) 23:48:30.67
ヤマハのツイッターも臭すぎ

523: 2019/12/18(水) 00:00:30.84
T7から一体何年経ってんだよ感はあるよ
いざ発売になったらトラコンハイテク装備もないし何手間取ってたんだと

528: 2019/12/18(水) 07:19:14.75
>>523
T7とかコンセプトなんだから入れるなよ
テネレ700として市販車を発表したのに発売が遅れてるから問題なんだろ

524: 2019/12/18(水) 00:32:08.08
エンジンもMT07の使いまわしだしね

525: 2019/12/18(水) 00:33:39.20
KTMはライトがダサ過ぎる
あのセンスは理解不能

526: 2019/12/18(水) 01:33:45.14
KTM790だよね?テネレと迷ってるひといるの?

530: 2019/12/18(水) 09:08:19.47
>>526
あの顔が どうも受け入れられん。

527: 2019/12/18(水) 07:15:45.85
KTMは取り扱い店が近くにないから敷居が高いな。

529: 2019/12/18(水) 07:26:54.60
今EXC乗ってるけど790はギヤ入らなくなったとか深刻なトラブル見てるから無理だわ
装備も良いし走りは700より上だろうけど信頼性がね…

531: 2019/12/18(水) 09:38:13.79
KTMは690でウォーターポンプシールからの漏れが5000km行く前に発生して、それから乗りたいと思わなくなった。
5000kmなんて北海道ツーリングに行って帰ってきた距離じゃねーかよと。
交換も結構大変だし、やっぱ日本車クオリティがいいわ。

534: 2019/12/18(水) 10:49:40.30
>>531
あるある
点検の度に頼んでもないのに交換されて帰ってくるわ>ウォーターポンプシール

532: 2019/12/18(水) 09:52:24.92
Youtubeの790advとTenere700の比較動画(イギリス)をまとめると

790adv無印のポジションはネイキッドに近く、サスペンションもロード寄り
790AdventureRのサスペンションはオフロードでもかなり良く、ポジションもきちんとオフロード
790advのABSはオフロードでもガッツリ握れる安心感
790advを買うならRを買わない理由がない

Tenere700のサスペンションは最初が柔らかく、ストロークしていくと急に固くなる
ABSはオフロードでは使えない
790はスロットルにドンつき感があるが、Tenere700はリニア
モード設定はないが、それが必要ないほど素性が良い
シート高過ぎ
発売時期が遅れたことでかなり多くのユーザーを失っただろう

バイクとしては790Adventureの方が良い出来だが、価格差を考えるとどちらとも言えない
差額でTenere700に良いサスペンションを入れれば...


という感じだった

535: 2019/12/18(水) 11:25:35.56
>>532
日本車との比較インプレには絶対に「耐久性(故障率)」は入れないんだよな
車も一緒
そら欧州車売れなくなるもの
これ、日本でもなぜか一緒w

533: 2019/12/18(水) 09:57:54.61
待ちきれないんでいろんなレビュー動画見てるんだけど、こんな感じのレビューが多い
・見た目: 最高
・エンジン: 最高
・車重: 最高
・サスペンション: まあまあ
・ブレーキ: まあまあ
・ABS: この価格ならしゃーない
・電気系: この価格ならしゃーない
・燃費: そこそこ
・航続距離: 及第点
・値段: すげー安い
・発売時期: 遅すぎ

536: 2019/12/18(水) 11:42:29.80
ヤマハならリコール騒ぎレベルだよな。

537: 2019/12/18(水) 12:49:04.81
KTM、ミドルクラスが中華製造になるんだってな

538: 2019/12/18(水) 13:32:03.52
買う気満々だったけど、やっぱ200kg超は俺の腕じゃオフロードでとても振り回せない
オンロードだったら今乗ってる09で十分、セローファイナル買いますさようなら

539: 2019/12/18(水) 19:49:34.07
>>538
ついでに足も届きません。と付け加えておくと良いと思うよ

540: 2019/12/18(水) 19:54:50.64
>>538
だったら乗りこなせるように練習すりゃいいのに,,,
さようなら

542: 2019/12/18(水) 20:20:19.64
>>540
これよなぁ

545: 2019/12/18(水) 21:24:01.76
>>538
わざわざ言いに来なくて良いよ
黙って消えなよ

541: 2019/12/18(水) 20:11:29.53
本当は道の駅展示会専用が99%なんだから素直になれ
普通に考えりゃ本当に脚長自慢テク自慢ならKTM・ハスク以外を選ぶ理由は無いだろ

559: 2019/12/19(木) 08:58:13.17
>>541
KTMはオレンジ色のオモチャな時点で普通は選択肢に入らないだろ

543: 2019/12/18(水) 20:24:55.23
お盆の北海道の林道でKTMなんてここ数年見たこと無いけどなぁ。
国産にしてもアフツイどころかCRF-RALLYすら見てないけどさ。
キャンプ場やホテルはもとより、道の駅でさえ泥だらけのオフ車なんて見掛けなかった。
まぁ林道が崩壊しまくってて気持ちの良い林道が減ったからかもしれんが。

544: 2019/12/18(水) 20:47:38.52
レイザーラモンYMH
『早くテネレ売りたいー 早くテネレ売りたいー テネレ早く売りたいー』

546: 2019/12/18(水) 21:52:36.33
本邦正式発表がこれだけ晩いのは
欧州での初マイチェン後モデルを導入ということなんだろうか
何かしらオマケが付いてくるのかな

547: 2019/12/18(水) 23:00:09.48
泥だらけのオフ車の時はは山奥からそのまま家に帰るからわざわざ盆栽品評会やってる場違いな道の駅には寄らない集まらない

549: 2019/12/19(木) 00:02:36.20
>>547
恥ずかしげもなく、良くこんなこと書けるもんだ

548: 2019/12/18(水) 23:44:57.45
ヤマハはやっぱりわいえすぴー

550: 2019/12/19(木) 00:33:39.40
ツーリングルートから突然脇道並走林道に飛び込んだ時の後続SS集団の“マジかよ”感はとても気持ちいい…
未舗装路走れる喜びとエンデューロタイヤで頑張って舗装路走ってきた苦労が報われる瞬間。

554: 2019/12/19(木) 01:13:51.82
>>550
残念ながら誰も「まじかよ!」なんて思ってないわww

オフ車に乗ればオフを走れるってのが世間の感覚なんだぞ、入っていっても「そうですか」ってなっとるわw

551: 2019/12/19(木) 00:50:37.59
ちょっと待って!これ人に見せびらかすバイク??
ロンツー先の気になる脇道にひょっこりこっそり人知れず忍び込む為の実用車やないの?
ラリーレイドなんすよ!って言って盛り上がる道の駅があるのか?行ってみたいわw

断言しよう、オフ車ジロジロ見る奴はオフ乗りだけだ!絶滅危惧種だぞw

583: 2019/12/20(金) 23:10:13.29
>>551
見せびらかすバイクの対極なんだけど、
やっぱりそういう人が紛れ込むのは仕方ないよね
この先生きのこるか、生暖かく見守りましょうw

584: 2019/12/21(土) 00:07:25.40
>>583
でもでも!林道でラーメン食ってるときに2発の音響かせて駆け抜けられると惚れちゃうかもぉ(≧▽≦)

ま、基本誰も見てねえがな

552: 2019/12/19(木) 00:56:28.52
何でもかんでも決めつけてるやつはどこにでもいるな

553: 2019/12/19(木) 01:01:04.40
林道走るのが楽しいとか、林道の先で見れる絶景を独り占めできるとか、そういうのじゃねーの?
世間様から見りゃカッコ悪いへんてこバイクだろうに、自慢するとかある意味すごいわ。

555: 2019/12/19(木) 01:15:02.37
コレみてもバッタみたいなバイクだねwで終わりだろ

556: 2019/12/19(木) 01:20:18.06
>>555
カワサキなめんな!

561: 2019/12/19(木) 10:17:20.40
>>555
確かにショウリョウバッタヤマハ版だわな
バイクに興味ない層は尚更興味ないデザインだと思うw

557: 2019/12/19(木) 06:04:25.77
品評会とか自意識過剰にも程がある

558: 2019/12/19(木) 06:48:07.93
乗り方は人それぞれだし、そこはいいんじゃない?
派手には伸びないけどなんだかんだでみんなこの車種に期待してるんだなぁ と

560: 2019/12/19(木) 09:47:21.94
DukeはかっこいいけどAdventureは見た目がまず無理
下腹デブは見慣れてきたけど、あのヘッドライトだけは無理
あのヘッドライト流用したいならフォークマウントしろよ

562: 2019/12/19(木) 12:33:48.20
KTMは信頼性を確かなものにすれば選択肢にはいるかも。しかし現状ムリ。

563: 2019/12/19(木) 16:16:43.65
KTMの顔は1290 DUKE GTの前期型がカッコ良かったのにそれ以降の異形ライトのデザインがどうもね…

564: 2019/12/19(木) 17:47:44.07
仮面ライダー555みたいだった

565: 2019/12/19(木) 18:31:16.24
ドイツでの10月の販売台数でTenere700がGSやATを押さえて一位になったらしい
Tenere700 310台
R1250GS 242台
Africa Twin 181台

逆に言えばGS強すぎか

566: 2019/12/19(木) 19:10:02.51
そりゃな。
アフツイとGSは被ってるもんな。
EUヤマハのニックサンダースのあのプロモ見たらテネレ乗りたくなるよ。

567: 2019/12/19(木) 19:19:05.70
そしてサンダースのIt simply.という褒め言葉。
この言葉に全てが集約されてるな。
ま、Nick Sandersって誰やだけどw さぞかし有名人なんだろう。

568: 2019/12/19(木) 20:05:42.20
it simplyってなに

569: 2019/12/19(木) 22:23:16.28
乗ったらええがな

570: 2019/12/19(木) 23:12:14.00
it's simply

単純明快、開けたら進むし踏んだら止まる、どう進みどう止まるかは全てあなにかかってます、ここにいる人そういうのお好きでしょ?ってこったなw

571: 2019/12/19(木) 23:17:18.60
>>570
あ、やべ、スレがウホらないうちに訂正

☓あな
○あなた

572: 2019/12/20(金) 01:36:28.88
simplyは副詞だからそこで文章は終わらない

574: 2019/12/20(金) 12:40:25.47
ヤマハさん 金額や発売日などの情報出さないから 変な流れ

575: 2019/12/20(金) 16:19:18.25
文法なんか間違えてたって通じるっての

576: 2019/12/20(金) 16:23:24.79
日本人は文法間違いを気にしてしゃべるのを躊躇するが
外人なんて文法適当だから気にしないでしゃべった方が
いいって、先日のWECで言ってたな。

577: 2019/12/20(金) 16:27:45.05
sitとfuckとmotherfuckerを覚えとけば米軍で働ける

580: 2019/12/20(金) 16:49:14.76
>>577
ass hole 追加で

578: 2019/12/20(金) 16:29:45.96
そうそう。
俺らも文法適当で片言日本語で外人に話掛けられても
一応理解しようとするしなんとなくわかるよな?

日本人同士の日本語会話でも文法適当なのもあるのにw
学会での発表でもあるまいし、日常のコミュニケーションにおける会話なんてそんなもん。

579: 2019/12/20(金) 16:40:21.10
喧嘩腰なら意志の疎通はとれる、昔バイトしてた時の話

俺「this area keep out!」
米「what's ○○・・・(たぶん、なんであかんのや?言ってる)」
俺「so,this is japanease roule」

立ち去ってくれたので帰りながら振り向いたら、金髪ボインのビキニねーちゃんに中指立てられてた、思わず笑みがこぼれた思春期の俺・・・

582: 2019/12/20(金) 19:03:25.81
>>579
我慢汁もこぼれてそう

581: 2019/12/20(金) 18:12:21.64
確かに細かい事で揚げ足とる文化あるよなぁ日本人は・・・完璧じゃないと恥ずかしい系

そりゃ英語も話せないわなと思う

585: 2019/12/21(土) 07:15:34.11
見てねっつーか道の駅で見られりゃ良い歳してバイクなんて…って思われるだけだし、走ってりゃ煩いなぁ…危ないなぁ…って眉しかめられて、林道で前走ってりゃ遅えのが居るわ…って250にウンザリされる
そういうバイクだろ?
自分が楽しむ事のみかんがえとけよ

586: 2019/12/21(土) 08:12:34.69
>>585
変なバイクに乗ってるなぁ……センス悪っ!w


これも追加だろ。
一般人がテネレに良さを見出だすとは思えんもん。

587: 2019/12/21(土) 08:22:55.48
250のオフもテネレも790advも
一般人から見たら何この虫みたいなバイクって印象

588: 2019/12/21(土) 08:30:13.54
自分で自分の楽しみ方解ってる人が多いねこのスレ

589: 2019/12/21(土) 08:34:49.96
そうでもないぞ
前にツーリング先のコンビニに停めてたら男子小学生2人がしきりにカッコイイを連呼してた
どうやらフロント21インチタイヤが刺さったらしいw

590: 2019/12/21(土) 10:17:04.92
仮面ライダー的にカッコいいんだろ(笑)CRF250LとかXR250のがあったし

591: 2019/12/21(土) 10:24:18.63
>>590
知らんかったが、納得w

592: 2019/12/21(土) 13:12:35.35

593: 2019/12/21(土) 14:47:07.19
割と本気でバイクデビューが555のたっくんの赤いXR250に憧れてなんだよなぁ

594: 2019/12/21(土) 16:48:28.49
世界一かっこ悪いと思われるライダーバイク、スペースシャトルとバイクを融合させたイカれたデザインのベース車両が俺の愛車(´Д⊂ヽ

595: 2019/12/21(土) 18:20:42.85
虫・・・バッタ・・・なるほど
仮面ライダーかぁ
観た瞬間、エヴァンゲリオン系か風の谷のナウシカの
ダンゴムシが閃いたのだが

>>594
車種は?気になるわ

597: 2019/12/21(土) 20:10:06.52
>>595
さて元バイクはなんでしょう?

https://images.app.goo.gl/p6nEqXYLyUsi3SaeA


>>596
ちゃうわ!w

599: 2019/12/21(土) 20:55:13.48
>>597
xr230か?現行のときはショボ!とおもったけど、タフなエンジンらしいね。

600: 2019/12/21(土) 21:16:47.88
>>599
正解!CRM50がコースで焼けたので乗り換え、げろアタッカーだったんだけど全開で走れるので、北海道から九州まで(東北除くw)いろんな林道走りました、タフでかわいい相棒です

でもハンターカブに乗り換え!ってなった瞬間電装系イカれましたw(なおしたけどね

596: 2019/12/21(土) 18:40:16.13
>>594
ロイヤルベイビー RB-WE スペース シャトルってバイクかな?

598: 2019/12/21(土) 20:13:43.78
最高時速は"506.9km/h"で
燃料には水素を用いる

601: 2019/12/23(月) 07:20:55.03
男子小学生はオフ車好きだよ
昨日もコンビニにxlr125停めてたら
「このバイクちょ~かっけ~!」
て言われたからな

602: 2019/12/23(月) 14:32:40.27
俺のXRはおっさんにしか人気ないんですが・・・秘湯とか行くと高確率で元オフ乗りの地元親父に遭遇するw

603: 2019/12/23(月) 14:42:55.00
見せあわないか・・・

604: 2019/12/23(月) 14:51:09.08
>>603
こういう反応が異常に早いのもオフ乗りあるあるか・・・

605: 2019/12/23(月) 16:13:36.23
いや、バイクをだ・・・
そういう反応が異常に早いのもオフ乗りあるあるかw

606: 2019/12/23(月) 16:19:56.50
ビックオフ同士が巡り合うと・・・
テネレ早く発売しないかなぁ(*´ω`*)

607: 2019/12/23(月) 21:06:11.42
以前、デイトナ675(赤)とWR250R(白)の写真を周りの女子に見せたら
意外にも白い方が良いという意見の方が多かった。
子供らにもオフ車の方が受けが良い気がする。

608: 2019/12/23(月) 23:08:59.70
俺「バイクが趣味なんだー」
女「すごーい!どんなのー?大型?w」
スッ…(俺、オフ車とSSの写真を提示)
女「あっ、ふーん…………へーこういうのがすきなんだー?(適当)」

609: 2019/12/23(月) 23:35:13.63
ふぉれが言いたかったのは、「オフ車も意外に受けが良い(かもしんない)」ということなのだが、
「今度乗っけて?」と言われなかったのは厳然たる事実だ。
受け入れていこう。

610: 2019/12/24(火) 00:00:04.88
一般人「え!900cc?! ハーレー?」
俺「こんなやつですよ」写真見せる
一般人「あーー なるほどね...」

会話終

611: 2019/12/24(火) 07:31:41.72
>>610
飲み屋のねーちゃんがまさにそれw
バイク=ハーレー
それ以外はどうでもいい
しかしハーレーに乗ってても後ろに乗ってはくれないし、乗せてもくれない

612: 2019/12/24(火) 08:33:26.00
あと半年かぁ・・・ 待ち遠しいわ

613: 2019/12/24(火) 08:47:37.74
俺なんかタンクにでっかくSUZUKIって書いてあるリッターバイクを取引先に乗って行ったら
スゲーコレハーレーですよね!!と言われ何度スズキと言っても納得してもらえずハーレーに逆戻り(´・ω・`)

614: 2019/12/24(火) 18:01:42.07
パーツリストをウプしてくれてる方がいたよ。
ttps://www.behindbars.bike/wp-content/uploads/2019/10/XTZ690-U-TENERE-700-PARTS-ENG.pdf

615: 2019/12/24(火) 18:36:10.99
モーターショーの時に、Tenere700が履いてるScorpion RallyはチューブレスタイヤだからTenere700はチューブレス!って言ってる人がtwitterに数人居たのを思い出した

616: 2019/12/24(火) 19:09:49.91
俺のツーリストもチューブレスだけどチューブ入ってるわそーいや

617: 2019/12/24(火) 19:45:09.55
いっそリムまでチューブレス仕様でチューブだったら良かったのに

618: 2019/12/24(火) 20:44:34.33
オフロード志向のバイクはチューブ
チューブレス用のプラグは釘とかのパンクしか直せない

620: 2019/12/24(火) 23:43:00.63
>>618
セローはリアチューブレス
これより遥かにオフロード志向だなw

619: 2019/12/24(火) 23:32:13.31
センスタ付けてもパンク修理はきっついやろね、空気圧落とすようなとこまではつっこまんから、チューブレス化したいとこやね

621: 2019/12/25(水) 07:50:40.24
チューブレス、チューブレスって先ずチューブレスのヤツ選んで乗れよ

622: 2019/12/25(水) 07:54:55.16
チューブレスならなおさら新型アフツイADVがいいじゃない。
ノーマルの方は未だにチューブのままだけど。
コストはそこまで変わらないのにやっぱりホンダですら
オフ走るならチューブに限るって考えてるってこった。
よりオフよりのコイツがチューブじゃなくてどうする?

セローみたいにせめてリアだけはチューブレスにしてほしいとは思ったりするけど。

623: 2019/12/25(水) 08:26:52.94
アフツイのADVとか乗り出し200万近いんじゃねえの?
さすがに高騰しすぎ
バイクは100万円まで

624: 2019/12/25(水) 09:52:34.30
>>623
気にしてなかったけどそんなにすんのか、、
で、CB400ボルドール100万超えワラタw

627: 2019/12/25(水) 10:50:11.78
>>623
オプションつけると250万円とかの書き込みも目にする。そりゃ 盆栽になるわなぁ~

625: 2019/12/25(水) 09:56:16.24
こいつはミドルクラスで安いといっても100万は超えるんじゃなかったかね?

626: 2019/12/25(水) 09:57:49.50
そりゃそうでしょ

628: 2019/12/25(水) 12:03:41.57
オフ走るのに200万の価値は見出だせんわなー
お金持ち裏山

629: 2019/12/25(水) 12:17:01.50
メーカーのラインナップの中で高級アドベンチャーがフラッグシップの一翼を担うようになってきてるんでしょ。
装備マシマシで価格も盛れるから利益率も良い。アフツイの高いのはそういうポジションだと思ってる。
カワサキならVersys1000とかも。

630: 2019/12/25(水) 12:27:17.70
メーターでナビがどうのコーナリングランプがどうのパニアケースがどうのって話してるからなぁ
昔ならGL乗ってた層が今はアフツイに来てる感じだろうね

644: 2019/12/25(水) 19:54:32.77
>>630
下手するとクルマよりゴテゴテ装備つけて冒険感を盆栽する人と可能な限り余計な装備はいらん軽くしろオフ走らせろって人じゃ相容れる訳ないわな

631: 2019/12/25(水) 13:04:17.87
てかGS人気のお裾分け狙いでしょ

632: 2019/12/25(水) 14:28:30.41
おこぼれ

633: 2019/12/25(水) 14:54:11.93
GSとの差別化はどのメーカーも考えてるでしょ。

634: 2019/12/25(水) 15:13:47.50
GSは国内ラリーでも出てたりするしね
アフリカはあんまりそういうの聞かないから層が違うかなと思ってる

635: 2019/12/25(水) 16:34:23.73
GSはスズキの旧車だからR1200と言ってくれないと一瞬意味不明
ていうかBMWはネーミングまでパクるからなあ

636: 2019/12/25(水) 16:38:13.61
スズキのGSが競合してるのかよ
何の話題なのかまず流れを読もう

637: 2019/12/25(水) 16:44:18.64
間違ったネーミングを正当化するほうがおかしいじゃん
BMWをベムベーとか読んでるみたいで背中がムズムズする

638: 2019/12/25(水) 17:39:03.37
5ちゃん辞めたら?

639: 2019/12/25(水) 17:42:10.35
日本でアドベンチャー走りなんかできる所あんのかよ

外人動画とか沼やら獣道突っ込んでてヤバイかっこいい

640: 2019/12/25(水) 17:52:21.25
ラリーニクソンのプロモ動画に影響受けすぎだろ君らw
砂漠の真ん中を切り開いている道走ったり
オアシスで休憩したり、山岳未塗装ワインディング走りたいんだろうけど、
せいぜいスーパ林道走って道の駅で休憩するくらいだろうにw

悲しいな。

641: 2019/12/25(水) 18:03:10.75
それ言ったらスーパースポーツとか云々間定期

642: 2019/12/25(水) 18:50:37.42
空冷キャブのビッグオフとカフェレーサーの二台持ちだけどXSR700とテネレ700の二台に入れ替えようかな
部品の心配しなくていい現行車ってやっぱ素敵だわ

643: 2019/12/25(水) 19:05:19.05
未塗装

645: 2019/12/25(水) 20:06:48.24
昔、知り合いで1200GSをラグジュアリーバイクって言っていた人を思い出したわ。

646: 2019/12/25(水) 20:17:33.45
どの程度をゴテゴテと言ってるのか分からんけど、ナビとスマホとETCは必ず装着する。
最近は山に入ってくれる仲間も少なくなったから、オフラインで完結してるナビと、補助&軌跡記録用のナビは安心要素として自分には不可欠。
ってか、最近はアドスポどころかセローでさえ林道で見掛ける事が希になった……みんなどこ走ってるんだ?

647: 2019/12/25(水) 20:22:56.50
大して使いもしない常時フルパニア

648: 2019/12/25(水) 20:32:32.55
みんなビーナスやら道志やらその他諸々の観光地や有名道路で
ヤエーしてるのさ。
そこではオンオフヲタDQNの垣根を超えてバイカーとしての
一体感があるのさ。
ハーレー集団だけは別だけど。

649: 2019/12/25(水) 21:29:23.20
林道は大体今は独り占めだね
それどころが最後の集落とか最後の民家とか最後の畑や人の気配があった場所ってのがどんどん無人になってて里の方に寄ってってる
人が居なくなって林業とかの名目が無くなると道の整備って止まるからヤバい

650: 2019/12/26(木) 00:10:52.41
フルパニアはすり抜け出来ないヘタれの隠れ蓑でしょw

651: 2019/12/26(木) 01:12:27.65
オレすり抜けできるんだぜ!とか恥ずかしくて言えない。よくそんなこと思い付いたな。中学生なの?

652: 2019/12/26(木) 02:07:32.86
オフ車はハンドル幅あるから車の間抜け難いけど、車高のおかげで歩道側はタイヤ擦るギリギリのライン使えるよね。
サイドパニアも同様じゃね?

654: 2019/12/26(木) 04:21:51.08
なんなのこのスレ

655: 2019/12/26(木) 04:29:27.57
何処にでも定期的に書き込まれるヤツだから無視で。

656: 2019/12/26(木) 10:44:45.90
GS的なハイパワー・ハイテク・ハイキャパシティー・ハイプライスなバイク達に対するアンチテーゼ的なコンセプトは、ある意味スッテネがボロ負けしてたからこその産物だと思ってる

競合らしい競合も居ないし、去年くらいに出してたらMT-09級の大ヒットしてたかも

657: 2019/12/27(金) 10:38:13.07
そこら辺 ヤマハは下手くそですね

658: 2019/12/27(金) 10:39:48.25
勿体ぶりまくった結果、類似車種大量になってるな

659: 2019/12/27(金) 11:11:46.33
電子制御を極力使わずシンプルになってるんなら、それのが好きだな。ヤマハの電気系はあまり信用してないし。

660: 2019/12/28(土) 23:43:39.23
買ったらモンゴル行こうと思ってる

661: 2019/12/29(日) 01:41:07.22
天山広吉か

662: 2019/12/29(日) 03:04:22.55
サイドパニア
giviとヘプコどっちがええかな?

663: 2019/12/29(日) 07:54:43.77
迷わずgivi。
樹脂BOX系はヘプコより遥かに洗練されてるから脱着なんかも楽。
ゴージャスなアルミBOXは、ヘプコは割れまくるぞ……どぶに金捨てるようなもん。
個人的には軽さ&上開きの使い勝手の良さ&サイドへの張り出しが少ない&安さ(コケても気にならない)&バイクを保護してくれるという点でE22を薦める。
ヘプコ逝くならゴビでしょ。
サイドに膨らみすぎて空気抵抗の塊になるけど。

670: 2019/12/29(日) 18:24:51.29
>>663
ありがとう。
giviのアルミケースが今のところ第1候補。
樹脂のシェルは近年チャチくなってるね。
皆、他のアクセサリーは何を装着するのかな?

664: 2019/12/29(日) 10:33:57.21
ヤマハの打刻入り純正アルミパニアが同時に買えればそれにする。

665: 2019/12/29(日) 14:33:08.56
やっぱりアフリカツインと比べると見劣りするよね

666: 2019/12/29(日) 14:55:31.24
俺は電装モリモリよりもシンプルなこっちの方がいいな。

667: 2019/12/29(日) 15:37:41.94
デカすぎる
いずれ出し入れ面倒くなって乗らなくなる

668: 2019/12/29(日) 16:37:06.96
アフツイとは別物なんだよなぁ

669: 2019/12/29(日) 17:10:43.29
値段が全然違うんだししゃーない
狙ってる客層も競合しないでしょ

671: 2019/12/29(日) 18:50:26.09
このヘッドライトはどうなの?
デザイン変えてくれないかな…

675: 2019/12/29(日) 19:25:44.16
>>671
こっちの方がいいか?
https://i.imgur.com/S8lqxzs.png

677: 2019/12/29(日) 21:29:02.26
>>675
まだマシな気がする…

672: 2019/12/29(日) 18:51:39.01
アフツイはもうダメダサやん

673: 2019/12/29(日) 19:17:15.77
高いだけで最強性能だろうが

674: 2019/12/29(日) 19:24:16.83
そうだねアフリカツインはすごいね

676: 2019/12/29(日) 19:30:44.46
アフツイはあれはアレで良いよ
降りたけど

678: 2019/12/29(日) 21:30:29.01
バロンで買えるだろ

679: 2019/12/29(日) 21:46:29.73
エルダー・ロドリゲスの乗ってたWRFかっこよかったから現モデルの方が良いかな
も少しライト小さい方がいいかな

680: 2019/12/29(日) 22:07:30.62
オンロード車に21インチを履かせただけにしか見えない。
まだ、SRの方がトレール車として使えそう。
俺の偏見?
実際に所有したオーナーの感想を聞かんと分からんが。

681: 2019/12/29(日) 22:19:05.12
>>680
だいぶ目が腐ってるから、オフロードバイクとオンロードバイクの
写真を横に並べて眺めながら、これから半年ロムッてろ
意外とマジで

682: 2019/12/30(月) 12:06:43.38
XT500ベースなんだからSRだってそりゃオフ全然行けるでしょ
でもあのメッキに傷が付くのは嫌だもんな

683: 2019/12/30(月) 15:15:47.40
俺のアフリカツインは、3段階のトルコンしか付いていません…

684: 2019/12/30(月) 17:16:42.57
本当にオフロードが好きで
オフロードを知ってる人なら、250を買う。

オフロード風の大型オンロードバイクなんて
何でも出来そうに見えて、実は何も出来ない。
買う前に気付けば良いのにアホだな。

686: 2019/12/30(月) 17:39:22.20
>>684
自分ができないからって他人も一緒だと思わない方がいいよ

685: 2019/12/30(月) 17:36:26.53
脚長自慢したいだけで買います

687: 2019/12/30(月) 18:04:33.80
外人の動画見てみろwww
アフリカツインで泥道やら川でガンガンぶっ倒してガッシャガシャにしながら楽しんでる

あんなの日本人には出来ないよなぁ

688: 2019/12/30(月) 18:38:59.71
単なるオールラウンドツアラーとして欲しいだけだからオフへの拘りなんぞ皆無だわ。ホンダも電子制御テンコ盛りも好きになれないしね。

689: 2019/12/30(月) 18:41:04.51
ただのカマッテチャンに構う必要なんぞなかろう。

690: 2019/12/30(月) 19:47:39.29
日本人でも大型アドベンチャーでムチャしてる頭のおかしいひとたちは一定数いるけどね
わざわざ動画にしてネットあげる人が少ないだけで

691: 2019/12/30(月) 20:02:38.84
メーカが販売戦略で作るイメージに踊らされている人たち
ホンダもヤマハも砂漠好きだよね
そんなとこ行きたいとも思わん

695: 2019/12/30(月) 22:12:07.36
>>691
砂漠やから、ホンダ とヤマハやろ、?
砂漠を走る憧れがない奴は、このバイクに感じるモノはないやろ。

692: 2019/12/30(月) 20:55:27.99
ラリーイベントとか行ってみればいいんだよ
そういう所やオフに強いショップ行けば惜しみなく使い倒してる人見られるよ
画面眺めてるだけで知った気にならない方がいい

693: 2019/12/30(月) 21:39:29.72
免許もってない小僧に吠えられてもなぁ

694: 2019/12/30(月) 22:05:13.18
今は無くなったみたいだけど、数年前にたまたま見に行った恵庭エンデューロにRのGS参加してた。
軽く頭おかしかったけど、スキー場を駆け上がってたわ。
テネレなら出ても良いかな。
ゲロエンデューロなら違うバイクにするけど。

696: 2019/12/30(月) 22:26:18.25
電車とか好きそう

697: 2019/12/30(月) 23:33:11.34
RGSってスペインか辺りにオフロード 専用トレーニングセンターみたいなのあったよな確か
ガチで作ってるのは間違い無いんだよね

698: 2019/12/31(火) 00:46:40.54
身長180cm用にな

699: 2019/12/31(火) 01:21:20.45
これ買う人は250の軽いのも持ってるか経験済みでしょ
一台しか所有できないと発想が貧困になるな

700: 2019/12/31(火) 05:58:15.29
オフ走行経験なしにこれを買う人は殆どいないでしょ。
俺は買うかどうかまだ未定だけど、もしも買ったならダート林道に走らせるきマンマンなんだが。

701: 2019/12/31(火) 10:42:31.97
今、セロー乗っててオンロードしか走ったことないけど
次はテネレ700買いたい
テネレの顔が好きなんだよな

702: 2019/12/31(火) 12:30:16.94
俺はオフロードは走らない だから他人も走らない(キリッ

703: 2019/12/31(火) 13:26:51.73
アタック用の350オフを一台持ってるから長距離用のバイクの方をこいつに買い換えるつもりだ
SSはエンジンに急かされて自制心がもう限界

704: 2019/12/31(火) 15:57:05.61
オフは450のエンデューロとビッグオフ系の2台所有してるけど、大きい方がもうパーツ手に入らないメーカーのだから、テネレでその穴を埋めたい。
高速移動可能なオフはやっぱり捨て難い魅力。

705: 2019/12/31(火) 17:41:17.36
中免でもテネレ700乗れるように法改正してくれ

706: 2019/12/31(火) 19:50:21.98
大型ぐらい取れよ・・・・・・

707: 2019/12/31(火) 20:15:10.13
テネレ買うために大型通い始めた
中免持ってて普段からバイクに乗ってるならすぐに取れる

708: 2019/12/31(火) 23:14:29.04
ちゃんと教えてくれる所なら確実に上手くなるから一発より教習所をお薦めする

709: 2019/12/31(火) 23:14:46.86
ちゃんと教えてくれる所なら確実に上手くなるから一発より教習所をお薦めする

710: 2019/12/31(火) 23:15:13.79
ちゃんと教えてくれる所なら確実に上手くなるから一発より教習所をお薦めする

711: 2020/01/01(水) 00:20:45.81
昔、単テネのデザインに惹かれたけど、すでに希少車で年式も古かったし、パーツの供給も不安だったので諦めてた所にT7が発表され、市販化まで数年…長かったなぁ

712: 2020/01/01(水) 10:01:35.00
発表から長すぎだよなあ
もう別のバイク買っちゃったよ
数年後に乗り換えるか分からん

713: 2020/01/01(水) 10:10:24.23
絶対トラコン付いたのが出るよ

715: 2020/01/01(水) 10:43:39.70
>>713
ベースエンジンのMT-07について何年後かにな

714: 2020/01/01(水) 10:11:52.52
お年玉代わりに何かネタ欲しいよね
準備期間のワクワクも好きだけどさ

716: 2020/01/01(水) 10:48:14.97
やっぱり足つき不安、ローシート、リンク入れるんだろーなー
@169cm

717: 2020/01/01(水) 11:37:50.84
>>716
オフ車乗った事あるなら いらない 要らない @163センチのチビ爺

721: 2020/01/01(水) 12:06:33.90
>>717
車重200kg越えのケツずらし自信無い

718: 2020/01/01(水) 11:52:53.04
何でこんなに重いのコイツ
もっと軽くしなきゃダメだろうに

728: 2020/01/01(水) 20:25:58.90
>>718
プロモでジャンプとかもしてるんだぞ?要求されてる耐荷重が全く違う
この金額でMTに毛が生えたくらいに収まると思っているのが間違い

719: 2020/01/01(水) 11:57:41.24
ホイールベースを100mm詰めて

720: 2020/01/01(水) 12:06:15.94
ブラジルのテネレ250を引っ張ってこい

722: 2020/01/01(水) 13:01:51.24
俺16年式アフリカツイン乗ってるけど165㎝でテネレ700考え中
乗れるかな?
アフリカツインよりシート高高いからな

723: 2020/01/01(水) 13:35:58.62
>>722
アフツイからコレに乗り換える意味

724: 2020/01/01(水) 13:50:14.10
身の丈ってあるよね

725: 2020/01/01(水) 14:20:57.94
誰ウマ

726: 2020/01/01(水) 14:28:23.54
満タンにしたら200kg超えるよな

729: 2020/01/01(水) 20:37:36.77
>>726
今の表示は装備重量で液体込みなので満タン状態の重量

727: 2020/01/01(水) 16:55:59.62
エンジンがMT-07(フレームも?) wwwwwww
( ^∀^)ゲラゲラ

730: 2020/01/01(水) 21:03:47.29
>>727

731: 2020/01/01(水) 21:08:59.87
一目惚れした
ただ俺は170cmで短足だということ

732: 2020/01/01(水) 22:14:21.02
170あればブーツはいて余裕やろ

733: 2020/01/02(木) 01:44:26.76
ハイヒール履いてのってみてわ

734: 2020/01/02(木) 01:49:22.05
久々にエンジニアブーツ履いてバイクのったら足付良すぎてワロタわ

735: 2020/01/02(木) 22:48:00.02
日本での発売が遅すぎ
結局、売れなくてテネレ660みたいに日本での発売が無くなるんじゃね
赤男爵で売ってくれるかもね~

736: 2020/01/02(木) 23:08:35.58
なんでこんなに日本を軽視してるんだよ

740: 2020/01/03(金) 07:15:17.55
>>736
発売を遅らせる意味 何なんでしょうねぇ

737: 2020/01/02(木) 23:50:53.22
日本のユーザーはわりとクレーマー体質だからねぇ
誰かがネットでここが弱いとか指摘するとみんなして店に押しかけるし

738: 2020/01/03(金) 01:18:12.18
バイクであれ、何であれ、工業製品は初期ロットは避ける。

739: 2020/01/03(金) 01:54:02.23
わかる。
でもコレ先んじて海外で売られてるんだし、国内生産としては初期だけど、車種として純粋な初期ロットって言えるんかな?
ま。WR250R然り、追加リコールは対応してくれるっしょ(スットボケー)

741: 2020/01/03(金) 07:20:58.32
普通はどこでも同時に出すか日本優先
わざわざ日本だけ年単位で送らせるなんて、ヤマハも朝鮮人に乗っ取られて嫌がらせしてるとしか思えない
まあこっちもそんな嫌がらせされてまで、朝鮮人のバイク買いたいとは思わんけどなw

742: 2020/01/03(金) 07:30:22.69
出したって売れないからだろ。朝鮮人の嫌がらせとかバカか?

743: 2020/01/03(金) 07:51:23.36
会社の資本力の差

744: 2020/01/03(金) 08:47:54.13
フランスで開発したのを国内仕様に修正してラインを組むからでしょ

745: 2020/01/03(金) 08:49:14.77
国内でアドベンチャー系なんて売れないから

746: 2020/01/03(金) 09:13:33.21
むしろ、欧州で開発したものを日本国内で生産して国内向けを販売する事自体が驚きだわ。
これまでテネレの名前を持つもので国内仕様なんてなかったでしょ。

747: 2020/01/03(金) 09:30:54.10
セロー等生産中止になるラインが空くからそれからなんじゃね

748: 2020/01/03(金) 13:12:06.73
発売する頃には、アドベンチャーブームの終焉…
国内での発売見送り十分ありえるな
国内での進捗宣伝もあまり無いし、遅くても3月4月頃に出すべきだったな

786: 2020/01/04(土) 01:47:09.70
>>748
それはあるかも
現に俺はW800Cafeが欲しくなっている

750: 2020/01/03(金) 16:59:47.46
おら、アドベンチャーよりアバンチュールがええなぁ

751: 2020/01/03(金) 17:09:05.97
ヤマハも企業だから利益優先でしょ
ボランティアじゃないんだから
国内で赤字が見込まれるなら見送りも十分ありえる話だよね
ヤマハは売り時を誤った

752: 2020/01/03(金) 17:20:08.29
発売しないことには誤ったかどうかわからんよ

753: 2020/01/03(金) 17:26:15.10
アドベンチャーは一過性のブームじゃなくてもう定番化してると思うなあ

754: 2020/01/03(金) 17:44:11.37
何がなんでも誤ったおじさん定期的に涌くね

755: 2020/01/03(金) 17:53:43.57
まあ、どうせ買い時に出しても買わないだろうしね。

756: 2020/01/03(金) 18:06:20.99
2016/4/13  ミラノで最初に発見
2016/11/8  コンセプトT7発表 ←2017年後半発表.2018年発売噂
2017/11/7  EICMA2017でTenere700発表
2018/11/5  EICMA2018で発表
2019/5/14  2020年夏以降に日本で出すかもよ発表
2019/11/16 東京モーターショー実車展示
????/??/??  .日本で販売
第1報から4年
4歳老いてもその情熱はまだあるか

760: 2020/01/03(金) 19:33:24.18
>>756
>ミラノで最初に発見

遺構かな?

757: 2020/01/03(金) 18:14:38.71
年寄りは大変だねぇ。もう無理せず、250あたりにした方が幸せになれるんじゃ?

758: 2020/01/03(金) 18:17:23.39
誤ったおじさんはとりあえず免許を取るのが先決じゃないの?

759: 2020/01/03(金) 18:55:26.50
4年はデカいよ高1が20歳になるんだよ
その間ずっと待ってたんだよ

761: 2020/01/03(金) 19:34:11.61
市販モデルはCRFラリーみたいなライトになるんじゃないかと心配してたけど杞憂だった

762: 2020/01/03(金) 19:38:39.01
お年玉100円以上もらえたらT7買う夢見る

763: 2020/01/03(金) 19:39:32.38
(´・ω・`)

764: 2020/01/03(金) 19:40:11.75
(`・ω・´)

765: 2020/01/03(金) 19:59:53.17
まあなんやな。
今年夏以降予定とか公式ではなんも発表されてないけど、
君らの想定はあと7ヵ月ってとこか。
夏に発売されなくて発狂する君らが容易に想像できるよ。

766: 2020/01/03(金) 20:00:56.68
アフリカツインはテンポよかった
2015/10/25 売るよ         
2016/1/13  予約できるよ
2016/2/12  買えるよ
2016/3/8   1000台売れたよ
2017/11/7  アドスポ出すよ
2018/2/26  マイナ~チェ~ンジ~
2019/9/1  CRF1100ローダウン仕様国内発売
2019/11/15 やっぱり普通サスも出すぅ~

767: 2020/01/03(金) 20:09:59.40
テンポすごい大事だよなぁ、うまく発表情報をコントロールすればいいだけとも思えるけど

768: 2020/01/03(金) 20:16:09.66
省いてるけど2016/4/14に熊本地震で生産ライン壊滅してこれだからね
当時のスレは大幅納期遅れでマジカヨ状態
そんで2016/9月ごろかな生産ライン復旧して

769: 2020/01/03(金) 20:46:26.43
俺は今乗ってるのが今年車検だけど、あと4年は乗るつもりだからのんびりと待つわ。

770: 2020/01/03(金) 20:48:50.64
ツーリングしてるとアドベンチャー系バイクってけっこう見るけど
そんなに売れないのかなぁ

771: 2020/01/03(金) 20:51:31.18
バイクが売れる時代じゃない。算盤弾いたら赤字。日本ではやめようってなるのも分かるよ。もっと勢いのある国は他にもあるしね。これから萎縮する国でそこまでやらないのは正解かも。

772: 2020/01/03(金) 20:58:58.25
今年注目モデルに新型ninja1000は公式で初夏発売予定とeicma当日にメーカー発表、
新型vstrom1050は社長自ら“今年”の“良い時期”と明言。

一方とっくに欧州では発売しているtenere700は・・・
あとはいわなくても分かりますね。

773: 2020/01/03(金) 21:14:31.64
んーとね
    _     _
    /|\   /∧
   /ノ `ー< / |
  /      \|
  /        |
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   >ー―――-イ
  /      |

わかんない
    _     _
    /|\   /∧
   /ノ `ー< / |
  /      \|
  / ●    ●  |
 |゙゙ (_人_) ゙゙ |
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  \       /
   >ー―――-イ
  /      |

774: 2020/01/03(金) 21:41:03.23
実際、ほんとに売れるなら大手販売店が輸入して売るしなぁ
ホンダのcrf450lが200台行かなかったんだよね、日本

775: 2020/01/03(金) 21:55:30.80
CRF450Lはとがりすぎだ

776: 2020/01/03(金) 22:15:48.96
国内でテネレ売れなかったらいよいよ日本市場のラインナップがヤバイ事に・・・

777: 2020/01/03(金) 22:20:04.52
ヤマハやばいね。
2019の売上がmt09やtracer900ですら1000台ギリギリで
なんとか8位と10位。xsrやmt07はさぞかし醜い売上だろう。
今年は大型ベスト10にヤマハのバイクが一台も入らないかも
しれないね。まじで。

778: 2020/01/03(金) 22:30:20.15
この頭悪そうな改行なんなん?

779: 2020/01/03(金) 22:43:49.43
ガラケーで打ってそう

780: 2020/01/03(金) 22:55:38.27
ちょっと前までホンダより売れてるとかでイキッてたよねヤマハって
ホンダが虎視眈々と車種入れ替え準備してただけだったのにね
MT需要も一巡しちゃって新しく売るものがないからテネレ頼みなんだな

781: 2020/01/03(金) 23:12:42.34
yspから年賀状届いたけどテネレ700の写真が印刷されてる
今年はテネレ700を売りたいんだろうな

782: 2020/01/03(金) 23:24:14.18
単純に日本市場を二の次にしただけだ
寂しいけどな

バイク停める所の日本でどうやって二輪売れっていうんだよ
無理だ

783: 2020/01/03(金) 23:41:25.61
XSR155を日本正規販売しないのが日本市場軽視されてるかなとは思う

784: 2020/01/04(土) 00:32:02.39
そうだよね。
公式では発表してないんだよな
本当に売る気あるのかなヤマハ…
今回も赤男爵頼みのパターンぽい

785: 2020/01/04(土) 00:36:46.75
>>784
非公式の公式で発表してるんだよ
心配すんなとは言わんけど心配すんな

787: 2020/01/04(土) 06:29:11.61
実際に販売するにしても、もうヨーロッパででてるバイクをここまで秘密にする理由って何?

788: 2020/01/04(土) 07:52:41.49
出したらどらくらい赤字になるか計算してるんだろう。

789: 2020/01/04(土) 08:29:06.49
情報出したら出したで、はよ出せだのここまで進んでて発売しないのは車両に問題があるからだだの言われるから

790: 2020/01/04(土) 08:29:48.51
車のSUVブームと同じで、バイクのアドベンチャーブームもしばらくは終わらんと思うけどね。
小型化となんちゃって化はすすむかもしれんけど。

791: 2020/01/04(土) 08:47:07.34
>>790
Vストローム250………

792: 2020/01/04(土) 09:08:44.33
あんなんなんちゃってもいいとこだし無駄に重くて遅いゴミじゃん

793: 2020/01/04(土) 09:56:20.74
ハイテク満載のプレミアムアドベンチャーじゃないと日本では売れないんじゃないの?

まぁとにかく出すの遅すぎた感はある

794: 2020/01/04(土) 10:09:00.62
アドベンチャー好きだけどでかくて重いの疲れたとか、軽いのはいいけどもっと排気量欲しいって人達の買い換え時期にはまるかもしれんぞ

795: 2020/01/04(土) 10:10:07.35
どっちにも当てはまらないやん

796: 2020/01/04(土) 12:09:51.64
やっぱり中免枠を800CCまで上げて
バイク人口を増やさないとダメだ

798: 2020/01/04(土) 13:29:15.37
>>796
変わらんと思うが?

797: 2020/01/04(土) 12:58:23.33
これアドベンチャーか?
ビッグオフローダーだろ

799: 2020/01/04(土) 13:36:48.07
最後の正統派ビッグオフローダーはXR650Rだぜー

800: 2020/01/04(土) 13:40:51.58
>>799
コレの後継機種発売されるならヤマハ見限るのだが

801: 2020/01/04(土) 14:05:31.56
>>800
おまえはヤマハから相手にされてないから大丈夫だ

802: 2020/01/04(土) 15:18:16.04
>>801
え゛~

825: 2020/01/05(日) 09:48:19.46
>>799
xr650いまだに欲しいバイクの一台

803: 2020/01/04(土) 17:15:59.68
僕は、中免で乗れるようになったら乗り換えます

804: 2020/01/04(土) 17:33:03.42
まだ中免とかほざいてる爺居るんだな…

805: 2020/01/04(土) 18:37:21.37
赤男爵で売ってくれるよ きっと

806: 2020/01/04(土) 20:17:36.57
ビッグオフは天涯とかXRとか690EDRかな

807: 2020/01/04(土) 21:12:04.26
どうせツアラー的な使い方する奴が多いし
そっちの方が売れる

808: 2020/01/04(土) 21:40:31.84
トレーサー買えば?

809: 2020/01/04(土) 22:45:11.55
そうなる
ツアラー的に使いたいなら絶対トレーサーが幸せ

810: 2020/01/04(土) 23:03:50.74
それは言うな

811: 2020/01/04(土) 23:23:52.02
トレーサー700も出してくれよ。

812: 2020/01/05(日) 00:06:10.37
本当トレーサー700の方が日本向きだと思うのだが。。
というか、買う。

813: 2020/01/05(日) 00:08:14.72
ただし『トレーサー700の値段900超える可能性ある』と云われて、ぐぬぬ。。

814: 2020/01/05(日) 03:00:17.24
盆栽オジサンはなんか知らんが冒険感あるアドベンチャーを欲しがるからトレーサーは買わないぞ
なお砂利道すら走らない模様

815: 2020/01/05(日) 03:58:07.81
デザイン的な好きと用途が同じとは限らんし
タイヤ径大きい方が見栄えもするからね

816: 2020/01/05(日) 04:33:38.97
ヤマハのデザインはコレクター向きではなく機能的な道具の印象

817: 2020/01/05(日) 06:25:46.48
日本人の体型に合うよう改良しているから待っててね🎵
それから夏以降だから来年になっちゃうかも~

818: 2020/01/05(日) 06:30:07.17
俺みかぎってCRF450RALLYにいっちゃうかも

819: 2020/01/05(日) 07:22:18.29
じゃあおれはKTM450Rallyにするわ

820: 2020/01/05(日) 07:30:38.28
ドヤ要素がないとダメ

821: 2020/01/05(日) 07:45:30.16
どうせ重いのであれば乗ってて楽しいボクサーエンジンのドイツ車に行っちゃうかも

837: 2020/01/05(日) 23:00:58.61
>>821
>乗ってて楽しいボクサーエンジン
乗った事あるか?なんか幻想抱いてないか?
ブーンと回る、むしろ無機質なエンジンなんだけど

838: 2020/01/06(月) 04:02:16.47
>>837
形容詞がどこまで掛かっているか日本語勉強しなさい
あなた個人の感想のブーンだけ言えばいいのに・・・

822: 2020/01/05(日) 07:58:33.60
じゃ俺ジムニーにしようかな

823: 2020/01/05(日) 08:33:55.06
オフ車のマフラーベコベコはかっこいいぞ
*個人的な意見です

824: 2020/01/05(日) 08:55:01.99
ミドルクラスのボクサーが出るといいんだけどねー

826: 2020/01/05(日) 16:42:34.79
>>824
ほんそれ
でも水冷なら重くなるだろうからあんまり欲しくない

827: 2020/01/05(日) 17:47:19.36
俺はボクサーエンジンでなくてもいいから、シャフトドライブの車両がいい。

まあ、ダート走行向きじゃないだろという突っ込みを受けると思うが。

828: 2020/01/05(日) 18:03:39.87
結局、テネレ700国内販売するの?

831: 2020/01/05(日) 19:21:36.32
>>828
俺は三橋さんを信じてる。

829: 2020/01/05(日) 18:19:43.26
一応するとは言っているらしい
何年待たせるかは知らん

830: 2020/01/05(日) 18:31:00.88
なんで こんなに遅いんだと書くと 又ループ

832: 2020/01/05(日) 19:42:17.53
ヤマハ早くアナウンスしてくれ…

833: 2020/01/05(日) 19:52:04.92
春頃発表して夏販売だっけかな?

834: 2020/01/05(日) 21:41:25.48
公式からは「2020年夏以降発売予定」としか言ってない

835: 2020/01/05(日) 21:48:25.11
公式も見れない人がいるんだなここは

836: 2020/01/05(日) 22:34:49.35
興味はなくてここの連中を煽りたいだけの奴もいそう

839: 2020/01/06(月) 11:11:56.82
確かに主張無く無機質だもんな、ボクサーエンジンは。あれはそれがいいんだろ、疲れないしさ。

840: 2020/01/06(月) 11:48:58.63
OHV時代はフィーリングも楽しかった。遅いけど。

841: 2020/01/06(月) 14:33:41.27
OHVの空冷ビッグツインってドドドドドドド ド ド ド!!!って感じの加速でワクワクするよね
そのヒィーリング以外は今のエンジンの方が全面的に良いけど

842: 2020/01/06(月) 14:55:54.75
遅い早くしないとアフリカツイン買っちまうだろ

843: 2020/01/06(月) 14:56:06.08
700ccもあるパラツインって乗ったことないけどどんな感じなんだろうな
昔乗ってたGSとかホークはあんまし振動なかった記憶があるが
CB系の4発は微振動が嫌だった

844: 2020/01/06(月) 15:06:03.59
ヤマハでMT-07試乗してくれば分かる事ですよ

845: 2020/01/06(月) 15:23:59.36
一番近いYSPまで100キロぐらいあるんや(´・ω・`)

846: 2020/01/06(月) 16:03:41.49
近場のYSPって既に絶滅してる…

847: 2020/01/06(月) 19:01:08.67
うちの近所もそう
バイク人口が減ってビジネスとして成立しなくなってる

848: 2020/01/07(火) 01:57:01.75
テネレ700欲しすぎる

849: 2020/01/07(火) 02:26:56.96
雪国なこともあってか、近所のYSPは看板変えてヤマハの除雪機専門店になってるわ。

850: 2020/01/07(火) 13:01:00.57
発売時期も遅れ、納車時期もジムニーみたいになったらどうする?

851: 2020/01/07(火) 13:16:32.21
逆車屋が全然輸入してないのはなんでたろ

852: 2020/01/07(火) 13:29:08.76
国内向けが出るのが分かってるからだろ
もうリミッターも無いし逆車のメリット無い

853: 2020/01/07(火) 13:56:31.20
細かく言えば逆輸入ですらないしね笑

854: 2020/01/07(火) 14:13:09.64
また赤男爵で輸入してくれないかな

855: 2020/01/07(火) 14:51:54.56
15年ぶりくらいのリターン組だけど今の国内仕様ってリミッターとかないの?
しかしヤマハのラインナップ少なくなったな・・・

856: 2020/01/07(火) 14:54:34.04
あったりなかったり

857: 2020/01/07(火) 14:59:42.58
ラインナップのリミッターがあったりして!

861: 2020/01/07(火) 16:11:15.93
>>858
言ってないだけでナイケンはリミッターないよ

859: 2020/01/07(火) 15:26:56.62
いまのヤマハの正規販売のラインナップは車でいうと日産並にひどいと思う
ホンダとかスズキとかのほうがよっぽど食指が動く

860: 2020/01/07(火) 15:36:48.78
プレストのページ見たら年々取り扱いモデル減っててワロタ・・・今のヤマハってトンデモナイ事になってんだな

867: 2020/01/08(水) 08:45:02.97
>>860
プレストは中の人がヤマハ関係のややこし連中なんだけど引退で廃止
大排気量車はディーラー専売にシフトすると言ってるが
かれこれ二年ほどグダグダしてて始まらないw

862: 2020/01/07(火) 18:30:39.33
ヤマハは四輪と船外機のエンジンで食っていけます
二輪は北米のオフロードレーサーとヨーロッパ向けの市販車で利益出すからジャパンはどうでもいいのよ

863: 2020/01/07(火) 20:13:41.26
全国軽自動車協会連合会は1月7日、2019年(1~12月)の小型二輪車(251cc~)新車販売台数を発表。カワサキが2年連続の首位となった。
カワサキは前年同期比7.5%増の1万6608台で3年連続プラス。ホンダも同12.7%増の1万2306台と2年ぶりのプラスに転じたが、首位カワサキとは4302台差の2位となった。
ヤマハは同3.9%減の1万0092台、4年連続のマイナスで3位。スズキは同13.0%増の5710台、3年ぶりに前年実績を上回った。輸入車などのその他は同2.1%増の2万1740台で、3年ぶりのプラスだった。
全体では、前年比5.1%増の6万6456台で、2年ぶりのプラスとなった。

864: 2020/01/07(火) 21:46:15.85
もう400X買うわ

865: 2020/01/07(火) 22:08:50.09
どーぞどーぞw

866: 2020/01/07(火) 23:11:41.56
ご先祖様のXT400が好きで堪らないから単気筒系のテネレは好きだったんだが
今のは4気筒XTZテネレの血統だからなあ
TDRもちょっと入ってる気がする

868: 2020/01/08(水) 08:46:48.88
ちなみに某川崎もディーラー専売にすると言って一応新規ディーラー立ち上げたりしたけど
初期投資がかさむんで今までの販売店から突き上げられて絶賛グダグダ中

869: 2020/01/08(水) 09:13:05.39
あまり急進的なことをしないのはこの時期だと正しい判断。東京五輪が終わったらズタボロかもしれんしな。

870: 2020/01/08(水) 10:10:01.67
プラザとかドリームならまあ専売はわかるが、
看板付け替えたボロバイク屋の延長のYSPごときが専売とか笑えるよなぁ。
プラザは店舗数50ちょいだけどまだ伸び代ある。
YSPなんて店舗は少ないわ新規でやりたがる奴いるのかと減ることはあっても増えることはないオワコンだからな。

871: 2020/01/08(水) 10:18:57.63
YSPってヤマハとどういう関係なんだろ?
川崎みたいに大きい所からマジ町内の自転車屋さんみたいな店舗まであるし規模がよくわからんw

872: 2020/01/08(水) 14:09:44.86
正規ディーラーってのは、ようは特約店なんで
その地域ではメーカーが正規ディーラーにしか卸売りしませんよ、という契約店なんよ
なので自転車屋みたいな店舗は地域の正規ディーラーから業販価格で買って客に小売価格で売るのね

873: 2020/01/09(木) 01:45:42.31
yspも再編されて店舗減るみたいだよ

874: 2020/01/09(木) 06:52:39.34
ヤマハも、大型はYSPのみで販売になるのだろうか。

875: 2020/01/09(木) 10:34:46.90
たぶんそれじゃ売れないだろw俺は近場のSBSで買うかな

876: 2020/01/09(木) 10:44:48.85
ユーショップってのもあったな
何にしてもお前らもっとバイク買えよ

877: 2020/01/09(木) 12:20:16.09
スペシャルローンやってるから3年毎に買い換えてほしい感じだな
まあヤマハは純正部品は旧車も出してくれるが

878: 2020/01/09(木) 12:23:02.50
そう言えばYSPには貢献してるな。
ここ10年で、FZ1、R3、R6と新車で買っとる。

879: 2020/01/09(木) 12:43:11.03
YSP再編って、
ホンダドリームみたく、本田技研の連結子会社だったり、ホンダモーターサイクルジャパンが経営者送り込んでたりするパターンに類似している
法人・店舗ってそんなにあるの?

880: 2020/01/09(木) 13:08:03.18
なんでテネレの話からYSPになるの?

881: 2020/01/09(木) 13:19:33.96
YSPは再編じゃなくYSP立ち上げ当初にヤマハが約束したようにドリームやプラザみたいに
専売化しろというYSP店オーナー会からの突き上げ、ヤマハが非YSP非専売の店にまで
YSPの上に相当するアドバンスディーラーという看板を揚げさせたもんだから大問題になった。

882: 2020/01/09(木) 13:53:07.04
今さら専売とか言われても、近所のYSP無くなっちまったよ

883: 2020/01/09(木) 18:27:34.29
赤男爵で買えばいいじゃんw

884: 2020/01/09(木) 18:41:41.14
レッドバロンは悪い噂ばっかり聞くけど?
店員さんがバイクぶっ壊したり扱いが雑とか

885: 2020/01/09(木) 18:52:02.07
うちの近くのバロンはわりとまとも
店長もメカもしっかりしてる
営業はクソだけど

ちょっと離れたところのもう一軒のバロンはクソ
林道ツー帰りに2stオイル入れさせたら
盛大にチャンバーにこぼしやがって、言い訳が
構造上どうしてもあふれてしまいます!だと
少しずつ足し入れればあふれねーよクソが

で、携帯ポンプ忘れたからエア落としたまま
だったんだけど、舗装路で空気圧落とすのは
オススメしませんねーとか上から目線で講釈
たれてくる始末
そんなこと分かってるからエア入れるために
寄ったんだよ
クソデブ店員がよw

886: 2020/01/09(木) 19:04:33.26
店舗による、というか人による
バロンで新車2台中古車1台買ってるが、アンダーガード固定ボルトをおそらくインパクトで締め過ぎてネジ山抜かれた1回だけか
あとは知識も経験もなく接客態度も酷いのが1人居たがしばらくして見なくなったな
今のを買ったバロンは基幹店舗のようでバロンには珍しくベテラン店員が多い

887: 2020/01/09(木) 19:21:02.59
レッドバロンにバイク探しに行ったらヒョースルオススメされたからもう信用しない。

889: 2020/01/09(木) 19:45:57.07
>>887
ヒョースンか?スズキから油冷の技術をもらった彼のバイクメーカー
韓国ではヒョソンと発音している

888: 2020/01/09(木) 19:26:39.62
安いの要求したろw

890: 2020/01/09(木) 20:24:05.29
バロンは数年で異動があるから贔屓できないのがね

891: 2020/01/10(金) 09:10:22.62
うちの近所のバロンはハーレー買わない奴は客じゃないみたいな対応だから近寄らない
いろんなオプションを無理やり付帯させて売りつけようとするし
まあバイク王みたいに10万円の値札の中古原二が乗り出し20万ぐらいになる商売じゃないと儲からないのかもしれんが

892: 2020/01/10(金) 14:43:31.15
YSPによっては、試乗車に乗ってから決めてもらうとうたっている店もあるけど、テネレ700の事前予約の時はEUから持ってくるのかな?

893: 2020/01/10(金) 20:54:01.81
バロンはカタナ事件で本社からしてクソだってのがバレてるじゃん。

894: 2020/01/12(日) 19:37:40.47
YSP横浜戸塚の動画見たけど 情報をヤングマシンのwebから取っている。メーカーさん ちゃんと情報 販売店に出してやれよ!

897: 2020/01/12(日) 20:26:24.04
>>894
まあ公式発表する前は勝手には言っちゃ駄目だろうが
あれ完全に知らされてないな

895: 2020/01/12(日) 19:43:46.62
ヤンマシがYSPから情報吸い上げてるんやで

896: 2020/01/12(日) 20:06:29.49
なんでヤンマシはアメリカの価格が出た後に「イタリアでの価格が云々」って記事出したんだろうな
日本生産のアメリカモデルが$9,999って方が日本での価格に関連性高いのに

ていうかなんでヤマハはアメリカでの価格が11月に出てるのに日本での価格に未だに出さないんだよ!

898: 2020/01/12(日) 21:08:01.33
ヤマハ本当に関心ないんだなと

899: 2020/01/12(日) 22:37:39.74
何台売れるかまだ読めないんだろうね
売りっぱなしって訳行かないから部品保管したり店舗へ教育したりなんだり掛かるコスト分を想定する販売台数でどうやって乗せて売るか難しいとは思う
多分、年に400台出ればイイくらいだろうし

900: 2020/01/12(日) 23:02:54.23
これ、ヤマハは売るのやめたいんじゃねーか?

902: 2020/01/13(月) 00:29:04.57
あくまでも予定ですから

903: 2020/01/13(月) 04:17:00.03
中東情勢によっては「テネレやめました」もあるか?

904: 2020/01/13(月) 08:33:53.10
俺の年賀状もTenere700だった
テネレ以外はモデルチェンジだしアピールが足りないよね

905: 2020/01/13(月) 10:49:23.33
夏以降だとしてもそろそろ少しは餌与えないとね。
国内販売予告が早すぎたのか、マーケティング班が無能なのか。

906: 2020/01/13(月) 10:51:27.30
欲しいなら待つまでの間に色々ヤマハのお世話になるのも手
セローとプロテクター貸し出しで初心者オフロードトレーニングとかやってるからヤマハのサイト行って色々見てみればイイ

914: 2020/01/13(月) 17:09:05.94
>>906
8000円とか高すぎ
そんなお金払えない

927: 2020/01/13(月) 20:52:09.62
>>914
まぁまぁ、ちょっと貯めて行ってみるのも手よ
セローは良いバイクだし家からすぐ林道とかダートの空き地あるみたいな元々オフロードに触れる環境に無い人ならスクールで色々と教えてもらった方が早道だし

907: 2020/01/13(月) 11:27:17.20
たしか5月に国内販売と耳にしたけどな、その情報にすがって生きていくわ

908: 2020/01/13(月) 12:07:00.17
YSPも売るもんないだろ・・・
原付き屋さん?

909: 2020/01/13(月) 13:42:18.96
こんなに売るもんなかったら乗り換え組はカワサキに行くんだろうなぁ。
新車種も新モデルも無いし、MTもXSRも3~4年近く何にもなしじゃな。
東京モタサイまでに発売日公表しなかったらさすがに見限るわ。去年もヤマハがダントツでしょぼかったけど。

912: 2020/01/13(月) 16:04:21.45
>>909
さっさと見限れよ
ヤマハも迷惑だろうよ

910: 2020/01/13(月) 13:49:52.00
R1顔の新型トレーサー700も国内販売望み薄だしなぁ

911: 2020/01/13(月) 14:07:12.13
昔の船井電機みたいに輸出専門のメーカーでいいんじゃね

915: 2020/01/13(月) 17:22:32.60
アフリカツイン買えば無問題

919: 2020/01/13(月) 17:56:06.30
>>915
アフリカツインはフレームが錆びるのでお断り

916: 2020/01/13(月) 17:24:52.46
買わない理由→売ってないから
買えない理由→売ってないから

売り出さない理由→売れそうにないから

917: 2020/01/13(月) 17:40:09.07
>>916
夏には出すぞと公式に案内してるのに売り出さない理由とかもう訳分かんねーなw

921: 2020/01/13(月) 18:05:51.18
>>917
すまんw

918: 2020/01/13(月) 17:52:37.58
プレストで出さないの?

920: 2020/01/13(月) 17:59:04.23
なんでみんなトレーサー買わないの?

922: 2020/01/13(月) 18:05:59.83
ダサいから

923: 2020/01/13(月) 18:09:10.65
発売について夏とは明言してない。
あくまで「2020夏“以降”」。
6月かしれないし、7月かもしれないし、8月かもしれないし、9月かもしれないし、2021年・・・以下略

はっきりしないことにイラついてるのです。

926: 2020/01/13(月) 19:51:53.50
>>923
SOPまでに何かあったら予定通りに出せないからなそりゃ以降と書くだろ
それとも無事にSOP迎えてから発表した方がいいか?今までのモデルと同じく1~2ヶ月前発表になるぞ
情報出せって言うが他に何を出す?スペックやデザインは分かってる発売はまだ確約できない他に何がお望み?

924: 2020/01/13(月) 18:44:25.74
よく行くショップに行って聞いてみたら。。。。
某ショップにしか売らせないんだって~
しかもお店の予約分のみらしい

925: 2020/01/13(月) 19:08:10.24
>>924
頭悪そう。。。。。

928: 2020/01/13(月) 21:07:22.95
半年先の予定を立てろというのか

929: 2020/01/13(月) 22:00:52.91
モーターサイクルショーで何か動きあるでしょ…

930: 2020/01/13(月) 22:06:30.23
ヤマハの大人のバイクレッスンいいぞ
オフの方参加したが、基本からきちんとやってくれて
ちょっとしたオフ程度なら不安無く走れるレベルにはなる

933: 2020/01/14(火) 13:15:19.04
>>930
あれ人気あるから倍率が高くて参加するの難しい

931: 2020/01/14(火) 11:46:34.56
T7が発表されたのが2016年の11月でテネレ700が発表されたのが2017年の11月
実際に発売するのが2020年の夏だとか
売り出す前にデザインもコンセプトも陳腐化してしまうという体たらく

ちなみにアフリカツインは売り出されたのが2016年で去年モデルチェンジしたで・・・

932: 2020/01/14(火) 12:15:09.62
バイクとしてのは評価が様々だけどホンダはスピード感はあるよね

934: 2020/01/14(火) 14:05:52.00
もともとあるエンジン使っててそんなに発売まで暇が要るって、バイク業界ではよくあること?

935: 2020/01/14(火) 14:19:42.32
生産ラインが足りないんじゃないの?

936: 2020/01/14(火) 14:21:36.60
まさかセローの生産ラインを回すとか?w
セローファイルは上期で作るだけ作って生産終了って噂だし。

937: 2020/01/14(火) 17:59:29.12
初期モデルからの改良点を改善してから出すから時間がかかってるのかな?

938: 2020/01/14(火) 18:24:04.20
フランスヤマハの商品だからパテントいくら払うか揉めてるとか

939: 2020/01/14(火) 19:22:29.51
そんなにすぐに出さなくてもメーカー的に困らないんでしょ
バカ売れするやつでもないと

940: 2020/01/14(火) 19:29:52.46
売るためにセローおじさんにも買ってもらえる様にするのか、しないのか
そんな所だろ
あのままでは足着けるヤツなんぞ限られる

941: 2020/01/14(火) 19:46:35.90
イ・・・イリザロフ・・・

942: 2020/01/15(水) 13:54:46.80
ホンダがアフツイをLDで出してきてそれに対抗するしないで社内で検討を重ねているって噂があったら信じる?

943: 2020/01/15(水) 14:27:18.15
>>942
もう少しシート高を下げたら女にも売りやすいMT-07(805mm)XSR700(835mm)さえも
世界共通サイズで売ってるヤマハがやるとは思えん

944: 2020/01/15(水) 16:49:17.19
みんなヤマハをみかぎってホンダのアフリカツイン買おうよ

945: 2020/01/15(水) 16:52:56.04
あんなの高くて買えねーよw

946: 2020/01/15(水) 16:55:31.23
エセアドベンチャーじゃなくてトゥルーアドベンチャーを待ってるんですよ

947: 2020/01/15(水) 17:16:28.15
ヤマハが売る気があるならねw

949: 2020/01/15(水) 17:27:24.29
>>947
台数を売る気があるんだったら販売店を限定するなんてしないだろ・・・

948: 2020/01/15(水) 17:17:31.94
アフツイは旧型の方がオフロード感あって好き。
しかも安いから気を抜くと買っちゃいそうになる。

950: 2020/01/15(水) 17:29:39.08
もうヤマハを買うぐらいならヒュースン買うわw

951: 2020/01/15(水) 17:30:57.32
だまってアフツイ'16の中古でも探せばいいんじゃね?

952: 2020/01/15(水) 17:40:41.57
WR450Fの逆輸入にナビタワー付ければ解決!

953: 2020/01/15(水) 18:10:19.18
メーカー違うけどやっちまったおいらが言っておく。
エンデューロな450でツーリングとかマジでやめとけw
鋼の尻を持ってて、ヘッドライトが豆電球か?って明るさでも気にならなくて、携帯の充電なんてほぼ不可能で、ツーリング先でオイル交換何度しても平気な奴なら薦めるけど。

954: 2020/01/15(水) 18:28:23.28
>>953
もう350EXC-Fでやって5年目
ケツは我慢

955: 2020/01/15(水) 19:05:16.45
>>953
楽しそうで何より

956: 2020/01/15(水) 19:08:54.83
テネレ700よりだいぶ高いだろうけど
790adventureにしちゃおうかなぁ
節約生活を数ヶ月すればなんとかなる

957: 2020/01/15(水) 19:12:36.47
メーカーは合っているけど俺もやっちまった
YZ250WRを何をとち狂ったか買っちまって日帰りツーリングに出たが
脚付きは縁石に掛けないとバレリーナ状態、混合燃料で面倒くさい
ここまでは覚悟してたけどリザーブコックが無いのは買ってから初めて知った

少しして鍵とメーターとリザーブコックが装備されたXLR-BAJAを追加で手に入れた

958: 2020/01/15(水) 19:50:33.99
究極はKTMのラリーレプリカ?

959: 2020/01/15(水) 20:14:50.22
yamahaのWRラリーバイクは金出せば本物買えるよ

960: 2020/01/15(水) 20:18:59.55
テネレ700はラリーレイドマシーンやなくて、アルペンローダー扱いだよね?
さすがにWR450やCRF450から作ったらキャラ違いでしょ

俺はDR400SMにオフよりのタイヤでアルペンローダー化してたよ、ジャンルとして確立した今より、工夫してアレコレしてたときのほうが楽しかったかもね

961: 2020/01/15(水) 20:48:31.97
DRZ400弄って色々するのはCRF450L何とかするよりは発展余力ありそうだし面白そう
ラリーやる人はエンデューロレーサーにbaja designsのLEDとかコイル入れてるね

962: 2020/01/15(水) 20:51:48.84
テネレ700はオフロードなんだけど舗装路も快適に走行できるから
ツアラー・クルーザー的な要素もあって、じゃあオンロード車なのかと言うとそれは違うんだけど
大体の人はオンロードで使うから結果的にオンロード車だし
ミドルオフかと言われると排気量的にビッグオフじゃないのか?と思って
アドベンチャーか?と言われると雰囲気で決めると大体その辺に入って

963: 2020/01/15(水) 22:08:37.98
こまけぇことはいいんだヨ(AA略

964: 2020/01/15(水) 22:31:32.55
ほんと細かいことはいいんだよw
DRZは九州から北海道、高速からロングダート、テント積んでほんと色々なとこ走ったよ、そんなこと出来るバイクならなんだっていいのだ!
シングルの振動と三角木馬シートとギア5速でT7発表時に降りちゃった(気が早すぎたw)

アフツイも様子見してるけど、なんか乗ってる人達がこっちの方が気が合いそう、バイクから出てる雰囲気とか、取り囲んでる環境とか大事だよね

965: 2020/01/15(水) 22:36:22.42
ああ、そうそう、CRF250ラリーが顔面変更で良さげになったら300化してぇみたいな妄想もあったりするw

966: 2020/01/15(水) 22:53:14.40
ラリーイベント特化なら450ラリーレプリカとか701エンデューロにラリーキット組んで走るのもたのしいんだろうけどツーリングだなんだ欲張るとこういうバイクの方が楽しめるわね