1: 2019/03/17(日) 12:56:26.54

22: 2019/03/17(日) 13:11:59.28
>>1
イケメン乙!

27: 2019/03/18(月) 01:33:43.45
>>1
立て乙!

2: 2019/03/17(日) 12:57:24.29
よくあるQ&A

Q・使用燃料はハイオク?レギュラー?
  → メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
    も問題ないそうです。
    好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
    但し、DAEGはハイオク指定になっています

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか?
 → 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が10W以上の物を
   使えば良いでしょう。
   あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか?
 → 少なくともメーカー指定の「~800kmまでは4000rpm以下で、
   ~1600kmまでは6000rpm以下で」は守った方が良いでしょう。
   また慣らしが一段階終わった所でオイル&フィルターを交換する方
   が良いでしょう。

3: 2019/03/17(日) 12:58:05.53
Z

4: 2019/03/17(日) 12:58:39.82
R

5: 2019/03/17(日) 12:59:16.20
X

6: 2019/03/17(日) 12:59:49.78
保守

7: 2019/03/17(日) 13:00:25.28
保守

8: 2019/03/17(日) 13:01:00.53
保守

9: 2019/03/17(日) 13:01:34.52
保守

10: 2019/03/17(日) 13:02:48.10
保守

11: 2019/03/17(日) 13:03:23.06
保守

12: 2019/03/17(日) 13:03:58.27
保守

13: 2019/03/17(日) 13:04:30.85
保守

14: 2019/03/17(日) 13:05:04.67
保守

15: 2019/03/17(日) 13:05:38.99
保守

16: 2019/03/17(日) 13:06:13.67
保守

17: 2019/03/17(日) 13:06:47.82
保守

18: 2019/03/17(日) 13:07:21.41
保守

19: 2019/03/17(日) 13:07:55.47
保守

20: 2019/03/17(日) 13:08:30.06
保守

21: 2019/03/17(日) 13:09:50.76
保守完了、次スレ>>980よろしく!
sssp://o.5ch.net/p5ng.png

23: 2019/03/17(日) 13:14:29.94
添付ファイルミスった失礼

26: 2019/03/17(日) 15:28:25.38
>>23
ミスり方www

24: 2019/03/17(日) 15:15:28.51
乙です。

25: 2019/03/17(日) 15:22:39.33
おつおつ

28: 2019/03/18(月) 07:07:10.27
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f336387866

ダエグファイナルの書類無し新車あるけどどうよ?

29: 2019/03/18(月) 13:10:55.41
>>28
どういう経緯で書類なしになるんだろか?

30: 2019/03/18(月) 13:21:59.56
盗品

31: 2019/03/18(月) 20:14:05.10
ダエグの新型というか後継車は出ないのかな

32: 2019/03/18(月) 21:27:29.14
ファイナル詐欺やんけ

33: 2019/03/18(月) 21:45:44.26
ダエグの後継の前にGPz900RSが来そうだわ
仮に後継が来ても位置づけがZ900RSと被るのがな…

いっそBKINGばりのぶっ飛んだネイキッドになって帰ってきてほしいわ

39: 2019/03/23(土) 22:11:25.72
>>33
Z900RSベースで900ニンジャっぽいバリエーションが出るなら
ZRXの後継モデルが出ない今はちょっと期待したい

34: 2019/03/22(金) 19:21:29.13
ZRXの後継はZ900RSとポジションが被るから当面期待できないだろうけど
個人的にはZ900RSのデザインモチーフはZRXよりさらに古い方向を向いてるから
食指が動かないんだよね
いいかげんオッサンではあるけどZ1/Z2に憧憬は抱いていない世代なもんで

35: 2019/03/22(金) 20:30:00.31
>>34
わかるわ

38: 2019/03/23(土) 13:06:12.84
>>34
同意です

36: 2019/03/22(金) 20:39:38.99
やっぱ角Zだな

37: 2019/03/22(金) 21:37:52.26
角Zいいよね、Z1-Rレプリカも出して欲しいぞ。

40: 2019/03/24(日) 12:14:42.01
ショーワのリアサスをつけてる人っています?
ダエグでつけている人っていない気がするんだけど、良くないのだろうか?

41: 2019/03/24(日) 19:15:36.24
>>40
もしこれから買うのであれば商品の人気よりも購入するショップの信頼度が大事かと思うですよ
せっかく高価なリプレースのショックを買うのであれば自分のスタイルに合わせたセッティングの
相談とか性能維持のためのOHとかで頼りになるショップで購入・取付してもらいたいものです

42: 2019/03/25(月) 16:45:05.58
今日売却した
今迄ありがとう俺のDAEG

45: 2019/03/25(月) 23:03:02.43
>>42
次はなにに乗るの?

49: 2019/03/26(火) 02:13:51.92
>>45
ZRX400
2台体制だったけど、400の方が
スタイリング好きなのと取り回し
優先で

こっちは部品出なくなるまで乗る
つもり、たぶん笑

43: 2019/03/25(月) 18:16:09.42
走行距離と年式と金額教えて

48: 2019/03/26(火) 02:10:52.87
>>43
2010年式13,000kmフルノーマル
キャンディライムグリーン
買取価格は60万

44: 2019/03/25(月) 23:02:47.74
こないだDAEGのタイヤ交換の時にフロントアクスルシャフトに軽い段付き摩耗が見つかって
継続使用しますか?って聞かれたんだけど精神衛生上よろしくないし交換してもらった
頼んだ後でどうせならこの機会にアフターパーツのクロモリとかチタンのシャフトを
組んでもらったほうがよかったかなとか思ったんだけど実際使ってる人はどうですか?
高剛性とか軽量化とかの恩恵を乗り味で感じる?

46: 2019/03/25(月) 23:55:58.01
>>44
せっかくやしやっとこう!
早く店に連絡するんだ!

47: 2019/03/26(火) 00:55:47.41
>>44
クロモリ入れてるけどホイールとタイヤも同時にかえたから正直効果はわからん
一緒にやった方が当然安く済むけどカスタムを楽しむにはひとつずつやらないとダメだな
まあ このケースではシャフトを入れざるを得なかったから同時にやるしかなかったんだが

50: 2019/03/29(金) 19:32:29.58
やっすいがなにか訳ありの匂い。

https://item.fril.jp/e791be52f161331f927fa1b7d671b3a2

51: 2019/03/29(金) 21:34:04.74
>>50
知り合いの中古車屋のはなしだけど、今回はサービスだと思って相場より安く出すと事故車と疑わると言ってた。

悪徳業者のやり方は外見をきれいにして相場よりほんの少し高い価格にすると程度が低い車でもすぐに売れる。

人間の心理をうまく利用してる。
同じ年式で走行距離も同じ、外装も似たような物でどちらがお買い得かわからない場合は価格の高い方を買うひとの方が多いらしい

52: 2019/04/01(月) 20:51:32.33
ダエグなんですが最近、キーONでエンジンかけないでおくと
シート後方内側からコツンコツンと音がするんですが何でしょうか・・・
小人?めっちゃ怖いんですけど・・・

56: 2019/04/04(木) 00:30:18.45
>>52
ワイヤーが動いてるだと思うよ
https://i.imgur.com/33sXUOE.jpg
画像は拾いもの

気にしなくて大丈夫

57: 2019/04/04(木) 20:21:33.21
>>56
親切に画像までつけてくれてどうもです。
こういうのって説明書に書いてあればいいんですけどねー

53: 2019/04/01(月) 21:10:33.03
排気デバイス用アクチュエーターの動作音では

54: 2019/04/02(火) 21:48:13.58
>>53
情報ありがとう。いままで気にしたことなかったから
その時はかなりテンパってました。
原因分かって安心しました。重ねてありがとう。

55: 2019/04/04(木) 00:22:46.21
寒いのが苦手でマジェスティ125ばっかり乗ってハマってるからやばいなー(´・ω・`)
もっと暖かくなればいいのに…

58: 2019/04/06(土) 22:28:15.40
兄貴たち教えてくれ
俺のZRX1100は初期型で、リアサスのカヤバのステッカーが黄色なんだが、同じ初期型でもほとんどのZRX 1100リアサスはみんな赤のKYBのステッカーなんだ
ちなみに検索したらリアサスのKYBステッカーが黄色なのは1台だけ出てきた
これは一体どういうことなのかと?

59: 2019/04/08(月) 01:18:16.55
最近ダエグあんまり見なくなったな
たまにダエグに遭遇すると根っからのバイクおじさんばかりで草

60: 2019/04/08(月) 06:00:32.10
>>59
若い子には人気ないからね。
仕方ないよ。

89: 2019/04/14(日) 18:42:43.90
>>59
自分的にはスーフォアの次位には遭遇率高いぞ?

61: 2019/04/08(月) 07:23:43.67
そうか?土曜日だけで5台はすれ違ったぞ

62: 2019/04/08(月) 09:39:31.41
5/19(日)9:00~14:00 群馬県桐生競艇場にてKBM(カワサキバイクマガジン)ミーティングが開催されます。
ZRXシリーズにお乗りの皆さんもぜひいらしてください。
なお、ライムグリーン車専用の駐輪場も用意しましたので、そちらでは記念撮影も行います。

63: 2019/04/08(月) 12:22:13.17
質問なんですが、
キジマのポジションウインカーリレーってポッシュのLEDウインカーに対応してる?
その場合、ポジションリレーとICポジションリレーとどちらを買えばいいんだろう?

64: 2019/04/08(月) 17:56:34.41
>>63
ダエグ?1100、1200?
どっちの話。

65: 2019/04/08(月) 20:33:05.86
>>63
DAEGの場合、ICポジションリレーがPOSH LEDウインカーに対応できたよ

73: 2019/04/10(水) 23:45:20.38
>>65

あ、ダエグと言い忘れてた。
ありがとう。

66: 2019/04/08(月) 20:37:08.41
その場合POSH付属のリレーは使わないです

67: 2019/04/09(火) 02:14:49.85
バイク屋でダエグに跨ってきた。
シートが低くて足付きはいいけど、膝や足首の曲りが急で下半身が窮屈な感じ。
乗ってれば段々と慣れてくる?

68: 2019/04/09(火) 03:25:04.30
>>67
ブレーキペダルとかの角度変えれば解決するんじゃね?

70: 2019/04/10(水) 16:44:55.53
160cmだけど高速道路を何時間も走ってるとさすがに
膝をちょくちょく伸ばしたくなってくるが
まぁこれは当然かな
足首は全然何ともないけど

71: 2019/04/10(水) 22:05:56.04
自分は166センチですが足は丁度良いくらいですね。

あと、シートをアンコ抜きしてバックステップにしてるひとが居ますが足が窮屈じゃないかと心配になります。

72: 2019/04/10(水) 22:42:30.64
>>71
バックステップは快適装備じゃないからな
心配無用やで

74: 2019/04/13(土) 09:09:07.88
ダエグさん、ずっと純正S4のオイルを入れてきたけれど
別のオイルも試してみようと思ってます。
そこでみなさんの意見を聞きたいです!以下語ってください。
1.使用しているオイル
2.バイクの使用状況(通勤だとか、ロンツーだとか、峠とかサーキットとか)
3.そのオイルの印象
4.その他

よろしくお願いします。
(車種限定での話だからオイルスレでなくこちらで質問してます。
荒れそうなら退散します。)

78: 2019/04/13(土) 23:28:32.08
>>74
1.バロンオイル(VSグレード)
2.ツーリングと街乗り
3.特に際立った印象はなし。走行2500kmを越えるとシフト操作が
スムーズさを欠いてくる気がするので交換時期と認識している
4.オイル選ぶのも楽しいけれども銘柄にこだわるよりは
早め早めの交換のほうが有効かなと思う

79: 2019/04/14(日) 02:17:01.55
>>74
1.バロンオイル(VSグレード)
2.ツーリングと街乗り
3.安い
4.5000超えで交換してるけど特段支障なし、交換後の変化もわからん

80: 2019/04/14(日) 13:29:04.32
>>74
1.バロンオイルの安い方
2.ツーリングと街乗り
3.高コスパ
4.3,000キロでシフトが気になりだして4,000キロで交換、フィルターは3回に1回交換
 交換直後はスムーズに感じるが200キロも走れば違いが分からなくなる。

75: 2019/04/13(土) 11:27:02.82
語れ!

76: 2019/04/13(土) 18:18:51.06
アッシュおすすめ
ポリマー入ってないからスラッジ出にくいしええよ
距離も普通のより多目に走れるし

77: 2019/04/13(土) 18:51:11.57
RRRから冴強に変えてみた時は1速に入れた時のショックが大きく感じられた
冴速に変えた時はそのショックが弱くなった気がした
いずれも2000km程度で交換してしまっているため耐久性とかはわからん
用途はツーリング2:峠8くらいの割合
どの乗り物でもそれなりのオイルを入れるけど正直言って違いはあんまりわからん

81: 2019/04/14(日) 13:36:25.37
赤男爵でバイクを買う人が意外といて正直ビックリ
自分は恐ろしくてメンテで触らせたりできないな

82: 2019/04/14(日) 13:45:08.06
>>81
買ってもメンテとかは出してないんじゃないかな
あの有名な「刀」事件も知らない人は知らないだろうな

イメージとしては地方の人は男爵で買うイメージだな
ネットが普及する前からもいい話は聞かなかった

84: 2019/04/14(日) 14:29:59.09
>>81
バロンとはヤマハオートセンター時代からの付き合いだが
昔は確かに細かいポカが多かったので整備はできる限りのところは
自分でやるようにしてたな
でも最近は普通にお任せできるようになったよ
刀事件だとかネタで騒いで大手業者叩きしてる人って何が楽しいかねと思う
名も知らぬショップに飛び込んでバイク買う方がよほど怖い

83: 2019/04/14(日) 14:28:24.33
バロンはレッカーに関しては有難いシステムだと思う。

ちなバロンでオイル交換して貰って家に帰ったらワコーズのプロステーシSに入れ替えてる。
バロンオイルはフラッシングだと思ってる。

85: 2019/04/14(日) 14:51:42.86
74です。
回答してくださった方々ありがとう。
意外とバロナー多いのね。
こちらバロンで買ってないのでバロンオイルは選択肢に入らないけど
以前のバイクはバロンの安い方でした。

92: 2019/04/15(月) 20:57:51.73
>>85
『バロナー』初めて聞いた…

86: 2019/04/14(日) 14:55:31.19
ダエグは近所のカワサキプラザ店で、足のPCXはホンダドリーム店でみてもらってるけど、どちらの店もメカニックの入れ替わりも少ないし、とにかく丁寧にやってくれるよ
ボルトを舐められたり、外装に傷が入ったり全くない

87: 2019/04/14(日) 15:23:04.38
バロンオイルって中身はエルフだっけ?

88: 2019/04/14(日) 15:48:26.11
店はその地域のバイク乗りのリアルな評判で選ぶのが一番
バロンは論外

90: 2019/04/14(日) 20:58:55.74
>1.もちゅーる、春から夏は300v、秋から冬は7100。
2.ロンツーメイン。
3.冴速、冴強共に2,000km過ぎたら急にシフトが堅くなるから止めた。
4.自分で交換してる。信者じゃないから交換は3,000kmサイクルではない。

60,000㎞でフルオーバーホール、そこから20,000km走ってるがノントラブル。

93: 2019/04/16(火) 18:17:09.10
>>90
ロンツーメインで60,000kmでフルオーバーホールする必要あるの?

94: 2019/04/16(火) 19:23:09.29
>>93
まぁいいんじゃないの?

6万も走ればガタはくるんだからついでに全部やっちゃえって感じじゃないのかね。
ただフルオーバーホールするなら買い換えるわな

91: 2019/04/14(日) 21:00:33.68
メーターレンズにヒビが入った
値段、ファイナルedの黒枠メーターだと通常銀枠の倍するんだな
痛いなあ

95: 2019/04/16(火) 22:34:18.92
もう絶版だからな。
好きな奴は予備エンジンも持ってるぞw

奇特な奴は2台持ち。

96: 2019/04/19(金) 23:10:36.98
オフセット0仕様ホイール入れたんだけど、後ろから見て右側がスカスカに見えるんだけど、そんなもん?

97: 2019/04/20(土) 02:12:22.78
>>96
お前はアホなの?
自分でオフセット0仕様ホイール入れたと書いてるから答え出てるやろ!

98: 2019/04/20(土) 22:52:57.86
>>97
そりゃわかってて聞いてるわ

99: 2019/04/21(日) 10:33:16.53
左右2本出しマフラーにすればバランス取れた見栄えで解決するよ。

100: 2019/04/21(日) 14:03:48.59
AZオイルを2~3ヶ月で交換してる。あんま乗らないから1000キロも走らないうちに交換してる

102: 2019/04/21(日) 21:37:19.24
>>100
毎回1000キロ未満って

永遠に慣らしやってるみたいですね。

103: 2019/04/22(月) 07:26:56.07
>>102

104: 2019/04/22(月) 09:38:43.17
>>103
新車で買って初回のオイル交換は500~1000km走った時点でやることを指してるんでしょ

111: 2019/04/22(月) 18:32:51.52
>>104
はぃ?
走行距離が1,000km未満・以下でも2、3ヶ月毎にオイル交換することが慣らしみたいなの?

春・夏・秋・冬のシーズン毎に変えてる(粘度も)俺は変人かw

112: 2019/04/22(月) 18:42:07.96
>>111
>>102はそういう思考みたいだね。
自分は貴方のように拘りと楽しみを持ってマメに交換する姿勢好きだよ

113: 2019/04/22(月) 18:57:38.51
>>102は「2~3ヶ月」ってところは目に入らず、「1000km」ってところにだけ反応したんだと思うんだけど、>>111でもう少し詳しく語ってくれたお陰で、季節毎に粘度も変えるって面白いところにまで話が及んで嬉しい。
差し支えなければ、季節毎の粘度のチョイスを聞かせて貰えませんか?>>111

114: 2019/04/22(月) 19:19:34.62
>>113
もて余すのに無駄にパワー上げた盆栽仕様だから参考にもなりませんよ。
オイルなんてブレンドして使ってるから…。
油温計測してるなら走り方と時期による自分のバイクに適してるオイル(交換頻度も)がなんとなくでも判るよ。


でもね、オイルパイパス換えてもカムカジリしちゃうんだOrz
乗り方悪いと思う。

101: 2019/04/21(日) 17:56:12.53
地球に優しくないな

105: 2019/04/22(月) 09:44:27.07
カワサキではないが、地元では割と有名な某店では1,000km毎のオイル交換を推奨していたりする。
技術の評判も高い店なので、新車じゃなくてもこまめに交換するのはエンジンに良いことではあるんでしょうね。

106: 2019/04/22(月) 11:05:18.39
1200Rなんですけどお勧めのアンダーカウルありますか?
サーキット走行するのでオイル受けになるやつ。

107: 2019/04/22(月) 11:11:52.10
>>106
安くていいよ、色は塗装すればなんとかなる
https://www.monotaro.com/p/7337/4026/

109: 2019/04/22(月) 13:28:42.71
>>107安くていいすっね!候補に入れますw
>>108ノジマが付いてます。

110: 2019/04/22(月) 15:06:42.34
>>107
こっちの方が空力的には良いぞ。

https://images.app.goo.gl/P2rofpYCC3F6Uvyk6.info

108: 2019/04/22(月) 12:37:37.27
>>106
うちのはA-TECH付いてる。
エキパイ形状によっては要加工

115: 2019/04/22(月) 21:15:43.13
うわぁ…変なの湧いてる…

116: 2019/04/22(月) 21:56:26.32
ポマエら大変だぞ

カワサキがバイク2万台をリコール ヘッドライトの向きが不適切な恐れ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555932835/

117: 2019/04/22(月) 22:10:37.46
なるほどダエクは対象か
おれ1100だから関係ねーや

118: 2019/04/22(月) 22:59:35.25
リコールの件だけど
ヘッドライトをLEDに変えてる奴は一度ハロゲン戻して光軸調整か?

119: 2019/04/22(月) 23:24:14.87
なんだよ、俺の1200Rプラグオイルどぼんはリコールぢゃねーのか!?

120: 2019/04/23(火) 00:38:25.60
仕様です

121: 2019/04/26(金) 10:04:27.08
もってくのめんどくさいからこのままでいいか。。。

122: 2019/04/26(金) 17:20:56.44
6.0jホイール履いてる人、真後ろからの写真が見たい!!
特にオフセット0仕様!

123: 2019/04/27(土) 14:28:27.02
>>122
バイクのケツ見たいとか中々の変態だな。
人に頼むならまずはオメーから載せなよ。

そんなに気になる程なのか?

124: 2019/04/27(土) 20:05:50.84
>>123
嫌なら載せなくて結構

127: 2019/04/28(日) 07:17:11.96
>>124
顔真っ赤ですか?^ ^

125: 2019/04/27(土) 22:25:08.70
>>123
いちいちウゼェ池沼だな

126: 2019/04/28(日) 01:03:43.44
オフセット0野郎無視されててワロタw

128: 2019/04/30(火) 20:09:26.30
ツーリング中にSAでバイク停めてたら、ジジイが後方確認せずに車で後進してきて、ダエグの左リアウインカーに接触、レンズと土台部分が割れた。土台部分から交換しようと思うのですが、Z1000とかZ250とウインカーは共通なのでしょうか?当方ダエグ2013です。

129: 2019/04/30(火) 20:30:31.47
>>128
問答無用でASSYでバイク屋にでも丸投げすればええやん
俺だったらフレームやテールカウル辺りまで損傷してる事にできないか徹底的にチェックするけどな

135: 2019/05/01(水) 01:58:42.03
>>128
物損だとAssy新品+迷惑料貰えたのにね。
アホの極みやな。

130: 2019/04/30(火) 21:41:53.16
もしかして警察呼んでない?

131: 2019/04/30(火) 22:16:13.25
>>130
呼んでない、その後に人と会ってツーリング行く予定だったもんでどうのこうのしてる時間なかった⤵︎

132: 2019/04/30(火) 22:44:12.17
アホだろ

133: 2019/04/30(火) 22:47:20.05
新品を買うんじゃなくてZ用の中古部品ならすぐ手に入るとかなのかね
レンズは共通部品に見えるけどカワサキのサイトのパーツカタログで
部品番号を確認してみてはどうかな
ちなみに2013年型DAEGの左リアウィンカーアッシは23037-0161

134: 2019/04/30(火) 23:23:58.96
その場である程度の金もらってるんだろうし、素直に純正買えばいいのにな。
それか何ももらってないとかだったら、真性の間抜けだわ

136: 2019/05/01(水) 07:18:20.38
>>134
純正買えるだけの金は受領してるんで、大人しく純正買って取り付けることとします。お騒がせしました。

137: 2019/05/01(水) 10:11:42.21
ダエグでスクリーンを社外品に変えているそこのあなた!
使っている商品のレビューを聞かせてください!
重点的にお尋ねしたいことはハンドリングへの影響です。
無視できるレベルなのか違和感ありありなのか。

138: 2019/05/01(水) 10:23:34.97
>>137
ゼログラのスポーツツーリング
ハンドリングに影響は全くない

140: 2019/05/01(水) 11:56:33.81
>>137
スクリーン交換程度で車体の挙動変化は感じなかったよ。
MRA

139: 2019/05/01(水) 10:27:20.45
スクリーンは、ほぼ盆栽アイテムだよな
高速でロンツーする人にはおすすめ
疲れ方が気持ち違ってくる

141: 2019/05/01(水) 14:18:54.69
MRAのスポイラースクリーンだけど特にハンドリングに影響があったという感じはしないな
高速道路で胸からヘルメットにかけて当たる風の具合が少し変わったかなというのと
見た目がノーマルより精悍になったのでノーマルと比べてネガな印象は無し

142: 2019/05/01(水) 14:54:10.69
フレームマウント化で解決。
但し、首長族になるからサイドビューが格好悪い。

143: 2019/05/01(水) 15:37:16.74
みんなどうも!
MRA、ゼログラビティどちらも候補なので
参考になります。
フレームマウントは考えてません。
というかあれって防風という意味ではマイナスな気もします。
(カウルが前方に行くので風を巻き込みそう)

144: 2019/05/01(水) 17:54:51.09
スクリーン変えたら高速で飛ばした時にハンドルが振られるようになった。
ノーマルだとフルスケール近くでも問題なし。
ちなみに1200Rマレ

146: 2019/05/01(水) 20:41:06.63
>>144
追加レスありがとう。シミー出ますか。
マイダエグはトップケースつけていて、
タイヤ交換したら高速で出ました。おっかないですよね。
ある程度タイヤ使ったら軽減されましたが
泊りツー以外はシートバッグにしています。

148: 2019/05/01(水) 20:58:17.59
>>144
確かにノーマルの方がスクリーンが低い分安定かも!?

ノーマルに戻して2泊3日程ツーリングに出掛けて検証してみよかな。


ん?嫁の頭から角生えてこっちは睨んでる…

145: 2019/05/01(水) 20:39:55.61
puigのスクリーン付けてるけど高速は120km/hまでなら良い感じ

147: 2019/05/01(水) 20:43:27.45
>>145
120km/hからハンドリングに影響でるということ?
その速度付近での防風性能はいい感じですか?
言いそびれましたが高速ロンツー想定です。

150: 2019/05/01(水) 22:29:36.65
首長族は見た目がダサいからなあ

151: 2019/05/01(水) 23:23:52.44
CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイルを流用したダイレクトイグニッションコイル化。
これは本当に効果があった。マジでお勧めです。

154: 2019/05/02(木) 08:34:26.22
>>152
まぁまぁ、落ち着いてw

>>151
しかし何にどのような効果があったのか説明がないね、
説明不足だぞバカヤロー

152: 2019/05/02(木) 03:17:41.98
馬鹿なの?もっと簡潔に説明しろよw


「CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイル流用」

153: 2019/05/02(木) 04:18:23.74
ダイレクトイグニッションにするにはどうすれば良いのですか?

155: 2019/05/02(木) 08:38:34.55
ゼログラのエアロツーリング首長族Ver.の画像あったから貼っておくhttps://i.imgur.com/yqdzMW3.jpg

156: 2019/05/02(木) 10:12:07.81
俺は通販のダイレクトテレフォンショッピングしか知らない。
だから詳しく効果を書いてplease。

157: 2019/05/03(金) 18:09:35.09
ていうか生まれてから一度もフルカウルのバイクを乗った事が無い俺に教えてクレメンス。
カウル有り無しでそんなに疲労度が違う物なのか?

158: 2019/05/03(金) 18:28:22.85
>>157
半キャップとフルフェイスくらい違う

159: 2019/05/03(金) 18:53:44.74
>>157
DAEGの前はZZR600に乗っていたけど雨風を除ける効果はかなり違ったな
いきなり雨に降られてもある程度スピード出して走っている限りは
肘とか膝下あたりとかの一部を除いてほとんど濡れないで済む
高速道路だと巻き込みで背中が濡れるけど
カウルが身体に直接受ける風をいかに軽減してくれてるかってのが分かった

160: 2019/05/03(金) 19:11:04.12
>>157
バイクで高速走ったことないのか?

162: 2019/05/03(金) 21:49:38.68
>>160
あるよ、ただフルカウルで走った事が無いからどれだけ違うものかと。

161: 2019/05/03(金) 19:18:36.10
>>157
長距離ツーでブラバ使ってるけど、身体に当たる風は皆無だよ。

163: 2019/05/03(金) 21:50:25.10
読解力ねーよな

164: 2019/05/04(土) 00:57:05.61
クローズドでの話だけど、フルカウルで120km/hは寝そうな位に平和な世界よ
180km/hも鼻歌。
あとはお察し下さい。

165: 2019/05/04(土) 06:51:33.44
みんなサンクス、フルカウル乗ってる仲間たちが呪文のように楽だぞ~楽だぞ~、と言ってくるんでな。
別にこっちは疲れてないのだが。
今はレンタルバイクとかあるから一度借りてみるかな。
何がオススメ?

171: 2019/05/05(日) 09:59:01.52
>>165
一昨日、高速ばかりで日帰り1200キロ(埼玉からアスピーテライン)走ってきたけど、やっぱ疲れるよ。
前面投影面積?が大きいから小排気量のカウル付きには負けないと思っていたけど、
前に乗ってたYZF-R3の方が同じ事をやっても全然楽に移動できてた。
風圧と寒さのせいで体力を削られてペースが上げられなくなっていって、最後はグダグダ。
CBR400Rあたり買いたすかな~

172: 2019/05/05(日) 17:53:23.22
>>171
日帰りでその距離は苦行だなw

166: 2019/05/04(土) 14:45:54.07
S1000RR

167: 2019/05/04(土) 18:01:44.15
12R

168: 2019/05/04(土) 18:14:52.98
ブラバ

169: 2019/05/04(土) 22:27:49.08
14R

170: 2019/05/05(日) 09:50:03.80
14Rおすすめする。以前乗ってたけど
夏ダエグより熱くない(エンジンの熱ね)。
ただ峠とか市街地はダエグのがだいぶ楽だし楽しい。

173: 2019/05/05(日) 23:05:47.58
ナップス東大阪店がオープンしたので行ってみた。

ダエグカスタムパーツにウィリーの無駄にごっついスイングアームが飾ってた。
20万越えワロタw

174: 2019/05/06(月) 08:32:11.17
>>173
スイングアームは盆栽パーツの極みだと思ってる。

176: 2019/05/06(月) 12:54:31.01
>>174
それはスイングアーム、ダウンチューブを買った俺への嫌味かw

178: 2019/05/06(月) 13:06:38.49
>>176
うらやましいです
私はお金がないので、ヘタにいじらず、どドノーマル
カスタムする時は一気にしたいです

179: 2019/05/06(月) 13:18:59.10
>>178
ヤメとけw
もう一台買えるくらいカスタムに使ったが見た目が良くなっただけで良い事ないわw

180: 2019/05/06(月) 13:25:06.80
>>179
マジですか?最低限のカスタムはしたい
オーリンズとフルエキ入れたい

182: 2019/05/06(月) 16:52:21.40
>>176
いや、盆栽は立派なカスタムの方向性じゃん
嫌味どころかむしろ嫉妬さ

175: 2019/05/06(月) 12:47:08.39
モノサス化が極みじゃね?

177: 2019/05/06(月) 13:02:53.15
コテコテのキンキラにカスタムしてるバイク見るとなんか恥ずかしいよね

181: 2019/05/06(月) 16:42:44.40
盆栽やってる人ってどこからそんな金出てくるのっていつも思ってる
しゃぼカスとか盆栽の極みだよね

183: 2019/05/06(月) 17:16:48.50
一番意味分からんのは盆栽しまくってすぐ飽きて売ってしまう事。
近くにzrxのカスタム重点してる中古車屋が出来たのだがまさに盆栽市だ。
眺める分には楽しいが高すぎて買う気にはならん。

190: 2019/05/07(火) 13:36:47.14
>>183
世の中作る過程が楽しいって人もいて
やり尽くしたから売って次の盆栽育てるんだろう。

184: 2019/05/06(月) 20:45:09.18
プラモ感覚ですね。
完成したら飽きて次のプラモを見つける。

185: 2019/05/06(月) 20:48:07.23
ドカティのカスタムより安いよね。

186: 2019/05/06(月) 22:08:24.62
プラモ感覚
わかりやすい例えだなw w w

187: 2019/05/07(火) 00:03:49.91
盆栽は完成させちゃうと飽きるから適度に止めておかないとね。
盆栽仕様からキャンプ仕様に路線が変わったお陰で歯止めが掛かったよ。
スイングアームやらなんやらノーマルに戻して改善された気がする。

しかし、購入価格より高く売れるとは驚きだ。

188: 2019/05/07(火) 11:57:21.80
オーリンズいれて明確に違いがわかる人間がどれだけいるのやら

191: 2019/05/08(水) 02:53:28.05
>>188
高価なリプレイスサスはエキスパートでなきゃ価値のないものと思い込んでいるだけで
実際に体験したことはないだろう
オーリンズ入れてノーマルとの違いが分からなかったら鈍感過ぎるよ
ギャップの吸収はとてもしなやかな感じで乗り心地は良くなるから分かりやすい

189: 2019/05/07(火) 12:30:42.76
盆栽に完成ってあるのかな
お金が尽きるか飽きるかが終着点だと思ってたけど

192: 2019/05/08(水) 07:21:11.95
オーリンズのサスってマジでオーバーホールをメーカー推奨でやるの?

195: 2019/05/08(水) 14:47:41.53
>>192
やった方が良いのは間違いないね。
オーリンズの樹脂は繊細だし。
オイル漏れ等は無かったけど推奨のタイミングでOH出して、乗り味の違いに感動した位には劣化してる。
OH出しても大した金額かからないけど、ズボラマンは耐久性あるノーマルのが良いよ。

193: 2019/05/08(水) 07:59:10.53
俺が買ったグランドツインは左側が2本入っててビックリした。
たまにあるらしい。

194: 2019/05/08(水) 14:23:00.76
オーリンズはツーリングメインで鈍感な俺でもわかるくらいだぞ。リアのみ交換したけど明らかにしなやかでロンツーしても腰痛が不思議なぐらい緩和した。

196: 2019/05/08(水) 15:13:20.23
キンキンのカスタムにGivi箱付いてると見るとなえるよね

197: 2019/05/08(水) 21:07:23.66
>>196
それはね、ビンビンになったお前に襲われたくないからだよ。

198: 2019/05/09(木) 01:26:11.93
ビンビンにしてあ・げ・る


https://imgur.com/I6SLGU1.gif

https://imgur.com/5zxOlEd.gif

199: 2019/05/09(木) 18:19:11.07
>>198
いや…デカ過ぎるのは嫌なんです。

200: 2019/05/09(木) 20:42:17.72
>>198
(・∀・)イイネ!!

201: 2019/05/09(木) 23:47:43.06
俺はこのくらいのスタイル、色が好み。
https://i.imgur.com/pocvkhA.jpg

203: 2019/05/10(金) 09:05:34.41
>>201
すげえいいわ
気が合いますね

206: 2019/05/11(土) 00:26:49.72
>>201
https://i.imgur.com/UmK0k1G.jpg

この子ね。

207: 2019/05/11(土) 00:44:46.37
>>206
はうっ!

209: 2019/05/11(土) 02:38:56.50
>>206
名前プリーズ

202: 2019/05/10(金) 05:37:10.65
俺もバニーちゃんと戯れたいわ
( *´艸`)

204: 2019/05/10(金) 17:08:48.66
カウルの話題だが、おれはZRX1200S 。
廻りからはカウルレスがいいとか言われるが高速はこれに限る。

205: 2019/05/10(金) 20:44:24.15
>>204
ZRXシリーズでは唯一無二の存在なのに評価が低すぎると常々思ってます。
わざわざフレームマウントステーなんぞいらんし、風を上手にいなす設計のハーフカウル。
ところが皆さん角目1灯がお好きのようで評価がイマイチなのは残念なところ。

208: 2019/05/11(土) 02:29:56.01
>>205
ハーフカウルがいいなら他の車種でよくないか?
ビキニカウルのあの見た目が好きだから性能が他の車種より劣ってようとZRXを選ぶって人が多いと思うんだけどな。

210: 2019/05/11(土) 06:13:58.57
俺は単純に見た目が気に入ってS買ったけど

211: 2019/05/11(土) 06:59:20.99
>>210
奈良それでいいじゃん、巨乳の画像でわかるが人の好みなんか色々たからな。

212: 2019/05/11(土) 08:24:46.37
バニーちゅわ~ん
(*´Д`)ハアハア

213: 2019/05/11(土) 09:22:50.44
ハーフカウルならCB1300STがいいっす。
Sをわざわざ選ぶ層ってどんな人なんだろう

214: 2019/05/11(土) 09:31:04.29
>>213
おまえの好みなんてしらねーよばーか

215: 2019/05/11(土) 11:38:26.93
>>213
ハーフカウルならZRX1200Sがいいっす。
CB1300STをわざわざ選ぶ層ってどんな人なんだろう?って問われたら答えが自ずと出るんじゃね?

216: 2019/05/11(土) 13:17:48.02
個体数

217: 2019/05/11(土) 18:28:53.72
初めて自分でオイル交換&フィルター交換にチャレンジする若造にアドバイスお願いします。
トルクレンチはあります。

222: 2019/05/12(日) 01:10:23.29
>>217
自治体にもよるだろうが、ポイパックは便利だw

227: 2019/05/12(日) 11:51:48.99
すいません。
>>217です。

218: 2019/05/11(土) 20:22:31.45
外したドレンボルトを落として砂まみれにしないようにとか?

220: 2019/05/11(土) 21:10:22.98
>>218
そうさな、まず、でかい廃油受けを用意してくれ。
おれはいらないポリ缶を縦に真っ二つに切って簡易な廃油受けを作った。
フィルターも交換するとなると受ける側がでかくないと床がオイルまみれになる。
基本的に古いオイル(フィルター)を抜いて新しいオイルを入れるだけ単純なの作業なので大した事ではない。
社外マフラーの場合、集合部まで外したいが、これが固くて外れない場合がある。
これの場合は、中間パイプとサイレンサーをつけたままでサイレンサー部付近を腕に抱え、上下左右に少しづつこじりながら後ろに引っ張れば集合部がスポッと抜ける。

トルクレンチ?そんなものはいらねーw
グッ!グッ!と回してみて、エンジン側のネジ山を壊さない程度でオイルも漏れだろう的なイメージでトルクをかければまず間違いはないでしょ。

219: 2019/05/11(土) 20:52:44.23
別に車種別スレで質問せんでも良い事なのではないかとも思うが
ドレンボルトのパッキン(ドレンワッシャー)とフィルターカバーのOリングは
新品を用意して一緒に交換しておきましょう
1度や2度使い回しても即オイルがダバダバ漏れるってわけじゃないけどさ

221: 2019/05/12(日) 00:32:21.20
Sの使い勝手の良さは乗ってみないとわからない。
高速の風防性150以上で余裕巡航 カウルの中に荷物が入る(俺は防水グローブ)
そしてカウルのスクリーンにタオルが入る。
飽きたらカウルレスにでもRにもできる。 まさにツーリングマシーン。
1200を選ぶ場所はそこで、シンプルネイキットならZ900RSが良い。

230: 2019/05/12(日) 21:30:15.05
>>221
おれはシルバーのZRX1200SをR仕様にしたいと頭で思ったのだが(Rより安く買えるのでw)、タンクのKawasakiの文字がハーフカウルの影響で少し後ろに後退してるのねw
シルバーのZRX1200R仕様カッコいいと思ったけどやめました
だれかやってくれw

231: 2019/05/13(月) 06:42:17.77
>>230
普通にZRX1200R買うわ

232: 2019/05/13(月) 15:07:17.59
>>230
R買うならダエグ買うわ。

223: 2019/05/12(日) 01:21:15.28
俺は太陽の子!
仮面ライダー!
ゼット!
アールエックス!!

224: 2019/05/12(日) 10:35:43.35
ダエグってシートとリアカウルの隙間って押さえると結構ガタガタするもの?
後ろからみると右側と左側で見える隙間が微妙に斜めで違うし
ガタガタの度合いも違うんだが。

225: 2019/05/12(日) 11:08:27.92
>>224
事故車かな?

228: 2019/05/12(日) 14:41:29.11
>>224
アンコ抜きとかでシートレザーを貼り直した事ないかい?
レザーの張り加減でシートベースが微妙に歪むこともある
俺のはそれでシートカウルの後ろの方との隙間が大きくなったので
雨水が簡単には入り込まないようにシートの後ろに戸当たり用の
黒い隙間押さえテープを貼って隙間を塞いでる

229: 2019/05/12(日) 15:50:49.16
>>224
同じダエグだが個体差あると思うけど、
うちのも若干浮いているね。
ちなみに純正タックロールのやつ。
通常とタックロールでちがったりするのかな。

226: 2019/05/12(日) 11:50:41.12
アドバイスありがとうございます。
交換作業のブログみて無事に作業終えました。

走ってオイルを暖めたのは良いけど、エキパイが熱くて冷えるの待ちました。

ドレンボルトを折った人を知っているのでトルクレンチは使いました。

233: 2019/05/13(月) 19:47:03.20
まぁ、こんなの作るよりはよっぽどマシだろw
https://images.app.goo.gl/5fUSu5Tr3YLa2rS89.info

234: 2019/05/13(月) 19:53:29.84
>>233
面倒くせーから画像の貼り方くらい覚えろよ

235: 2019/05/14(火) 18:19:59.24
ZRXにGpzカウルって人もいるね。
加工が必要だけと。

236: 2019/05/14(火) 22:17:52.90
ダエグは確かエーテックからGPZ風のが出てたね

237: 2019/05/15(水) 02:54:15.65
ラピッドバイクイージー試した人いる?
検討中なんだけどどうなんだろ?

238: 2019/05/15(水) 10:11:49.22
>>237
知人がフルエキのダエグに使ってるけど、ドンツキと2000rpmくらいのギクシャクがなくなって乗りやすくなったって言ってましたよ。

240: 2019/05/15(水) 13:20:26.51
>>238
>>239
現状確かにドンツキはあるけど狙って再現しようとしなければ発生しないしドンツキはそこまで気にしてないのよね
自分にとっての気になる点といえば どの程度パワーやトルクに変化が出るのか?って事
その点の感想とか聞かせていただけると助かります

239: 2019/05/15(水) 12:35:07.32
>>237
スリップオンのマフラーにビー玉2次エアーキャンセルで
イジー使用、上の人と同じでどんつきは無くなった、

241: 2019/05/15(水) 14:10:59.58
そんなもん吸排気いじってるか二次エアキャンセルしてるかどうかでかわるからそもそも情報不足だ

243: 2019/05/15(水) 15:12:47.05
>>241
現状 吸気ノーマルに排気はスリップオン

raceing evo eazyの選択肢がある中でeazyを選んでる時点で察してくれよ
吸気を良くすれば排気も良くしないと意味ないしさらに燃調も調整しなきゃならんのは理解してるが それをやるのに50万近く追加でかける程の情熱がないのよ

242: 2019/05/15(水) 15:01:47.62
サブコン自体はパワーアップアイテムじゃないしね
目的に応じて燃調をいじるためのもんだから

244: 2019/05/15(水) 16:30:52.43
スリップオンなら付けてもほとんど体感できないでしょ

245: 2019/05/15(水) 16:39:01.06
>>244
一応書いておくけどeazyはノーマルもしくはスリップオンまでのカスタム車両用だぞ
想像でのレスじゃなくて実際につけてる人の感想が聞きたいんだ

246: 2019/05/15(水) 18:20:13.08
>>244
サブコンで燃調を補正すればアフターファイアでパンパン鳴るのとかは
治せるかもしれないな
俺はスリッポンでパンパン鳴ってもパワーフィールに特に変化がないから
放ったらかしてるけど
あとアイドリング+αくらいの回転域でガスが薄い傾向なのを補正すれば
低速トルクのアップも可能かもね

>>245
イラつかないで気長にレスを待ちなよ
RAPiD BIKEのユーザーが常にこのスレを見てるとは限らないんだから

247: 2019/05/16(木) 11:48:51.11
>>245
ノーマルやスリップオンじゃいくら燃調いじっても体感できないってこと
そもそもノーマル段階で燃調はある程度最適化してるから
低回転とかで燃調薄いとかあるけど体感できるほどかわらんよ

248: 2019/05/16(木) 13:24:12.73
>>245
ググれば幾らでも出てくるけどね。
ここより情報量多いよ。


詳しくは→ http://jam-japan.com

もう一つBLOG →?鸙AM BLOG ← も覗いてみてください。

249: 2019/05/16(木) 14:46:41.36
>>248
ありがとう
もちろんその辺はチェック済です
メーカーの宣伝じゃない生の声が聞きたいのでもうちょっと待ってみます

250: 2019/05/16(木) 21:18:35.84
mk2カラーがほしかったなぁ

251: 2019/05/16(木) 21:41:34.69
>>250
400にはMk2カラーあったんだけどねぇ
ダエグの紺色はなぜ横縞にしたのか

252: 2019/05/17(金) 00:05:06.66
ダエグを売って14Rを買ったけど置いとけば良かったと少し後悔してる。

ABSとトラクションコントロールを装備。排ガスクリアして復活してくれないかな?
出れば絶対に買うよ。

253: 2019/05/17(金) 03:14:40.33
>>252
無理です(*`・ω・)ゞ

254: 2019/05/17(金) 11:23:18.92
今更ながらゲイルマスターのフルードタンクホース(フルード専用で単価高いけど)を透明に換えて、車体カラーに合わせて緑のフルード入れてみた。
これいいよ!綺麗。

257: 2019/05/17(金) 23:39:30.08
>>254
ググると出たけど、ホースの癖に高いな…

255: 2019/05/17(金) 20:16:16.96
14Rはポジションがねぇ、俺には合わなかった。
大柄すぎるんよ

256: 2019/05/17(金) 20:31:44.40
Z900ベースのエンジンで装備重量200kg前後に抑えた新ZRXが出たら
DAEGから乗り換える時に買いたいな

258: 2019/05/19(日) 15:32:26.48
ダエグの相場が上がってる気がする。

259: 2019/05/19(日) 15:53:23.12
>>258
部品も少しづつ値上げしているな
長く乗る人は今のうちに外装一式をストックしておいた方がいいね

260: 2019/05/19(日) 16:04:54.48
空冷のゼファーほど高騰はせんのではないかという気がする

261: 2019/05/19(日) 17:53:36.02
今日
桐生のKBM祭り行ってきたけど
数あるカワサキの車種の中でもZRXはまだまだ数が多いね

262: 2019/05/19(日) 20:52:25.11
やはり最後の角Z系ってことになるのかな
仮に角Z系を再販したとして、需要があるのであれば再販するのだろうけど、そこは微妙かな

263: 2019/05/19(日) 21:14:30.66
正直丸Zの方が好みだから、DAEG売ってZ900RSに乗り換えるのもアリなんだよな。

264: 2019/05/20(月) 06:44:06.35
角Zならmk2のオマージュ出して欲しい

265: 2019/05/20(月) 17:14:37.54
俺はやっぱZ1000J系以降のイメージがいいかな
何ならハーフカウルのGPzっぽいデザインでもいい

266: 2019/05/21(火) 01:30:31.58
ダエグのヘッドライトをLED化(ライジング2)するにあたって、コントローラーはどこに収納すればいいんだろうか?適当にその辺の配線と一緒束ねとけばいいのかな?調べても詳しく記載されてるページがなくて。うまいこと収納してる人、誰か教えて。

267: 2019/05/21(火) 06:45:07.50
>>266

DAEGにスフィアライトライジング2付けてるけどカウル内のメーター配線と一緒に束ねてるよ、特に不具合はないかなあ

271: 2019/05/21(火) 12:23:02.17
>>267
やっぱりカウル内の配線とまとめとくのが無難だよね、了解です、ありがとう

268: 2019/05/21(火) 07:17:56.14
配線を束ねる際に結束バンドを使って締め付け過ぎると今はよくても1年後に断線する可能性があるから気を付けろよ。

272: 2019/05/21(火) 12:23:48.86
>>268
承知しました、気をつけます、ありがとう。

269: 2019/05/21(火) 10:22:18.99
ledのライトって逆に見にくくないか?
どこ照らしてるかわからない感じになる

270: 2019/05/21(火) 12:04:15.08
ある程度の値段の物を使うとそうでもないよ

273: 2019/05/22(水) 23:50:25.69
販売が終ると一気にスレが過疎化するね。

274: 2019/05/23(木) 13:39:08.22
事務化バンパーとサイドパニアつけると車格が増してかっくいいね、悪そうな白バイ
ダエグにはよく似合うと思う

275: 2019/05/23(木) 16:32:18.50
車格って言葉大嫌い
バイクは人の寸法と用途に応じて
ホイールベースやキャスター角など決まっている

大きければよろしいという無知は
トヨタ車とか好きそう

280: 2019/05/23(木) 23:27:59.81
>>275
車なら俺はSUBARUが好きなんだ。

281: 2019/05/23(木) 23:30:49.06
>>275
何キレてるの?w
劣等感丸出しのレスワロタw

290: 2019/05/25(土) 19:32:41.79
>>275
170cm未満の奴が言うとただの負け惜しみですけどね。

276: 2019/05/23(木) 19:35:43.48
なんか地雷に触れたらしいぞ

277: 2019/05/23(木) 21:40:34.13
今日ダエグのシートを外して見つけたんだけど、シートのプラスチック部品とフレームが接触してフレームの塗装が所々ハゲてる
これって仕様なのかな?
ダエグファイナルだよ

282: 2019/05/23(木) 23:40:51.92
>>277
フレーム塗装?どこかわからんけど、俺のはシート先端とタンク部分が擦れてキズになってる… シート外さないとわからないからええねんけどな。

283: 2019/05/23(木) 23:58:54.18
>>282
シートを開けた時に見えるフレームだよ
シートの白いプラスチックが当たる場所

タンクの方は自分も砂ぼこりが入ってこすれて傷ついてるよ

278: 2019/05/23(木) 22:22:58.99
おれのも剥げてます。
仕様ですね。

279: 2019/05/23(木) 22:29:58.91
>>278
仕様なんですか、情報ありがとう
タッチアップしてもまたハゲるから
そのままにしておこうかな

284: 2019/05/24(金) 00:04:39.95
写真は借り物だけど、赤丸のフレームの塗装が自分のははげているよ
https://i.imgur.com/4w8nuV0.jpg

285: 2019/05/24(金) 02:38:44.99
シート側の当たる箇所を少し削ればそれ以上剥げる事を防げるかな?

286: 2019/05/24(金) 11:20:33.11
また髪の話してる

287: 2019/05/24(金) 17:33:35.65
ルーバー付けてる人ってスムージング?ってしてます?

288: 2019/05/24(金) 21:28:15.66
Uカナヤ以外でオススメのレバーセットを教えて栗。
オススメと言うか無難なレベルでOKよ。
レバーの近さ調整と転倒時にダメージを逃がす可倒構造は必須。
長さ調整は不問。
よろ。

289: 2019/05/25(土) 12:49:59.21
リデアとか?

マスターはそのままでレバーのみ?

291: 2019/05/25(土) 20:16:15.83
>>289
レバーのみ交換です。
リディア良さそうなのでポチってみます。

292: 2019/05/28(火) 10:12:55.27
ダエグの中古、弾数多いくせに値段たけーな
そんなに人気あるのかこのバイク…

293: 2019/05/28(火) 16:34:02.76
人気はそこそこあるんじゃない?
ただ、店の売値ほど買取は高くない現実・・・

294: 2019/05/28(火) 18:46:17.13
今日の夕方に雨の中、六甲アイランドの信号で青色でカラフルな柄のダエグ(荷物満載)と並んだ(俺は車だけど。)
フェリーターミナルに向かって走ってったけど九州ツーリングかな?
ええなぁ~。

295: 2019/05/30(木) 13:25:50.92
中古でダエグ買いました。
Nojimaの認証フルエキとリアサス以外はノーマルです。
よろしくね。
水冷なんだから水温計ぐらい着いて欲しかった。
お奨め教えてplease。
やはり、定番のヨシムラでしょうか?
センサーとか揃えると2万コースで高いんだよね…。

296: 2019/05/30(木) 22:20:22.81
水温計あっても仕方ないぞ。
暖機目安とかね、出だしゆっくり走れば一キロ走ると暖機完了。

それかサーモひらいてファン 回るまでまってたら大丈夫w

297: 2019/05/30(木) 22:58:29.51
油温計つけようぜ

298: 2019/05/31(金) 01:14:06.46
オイル管理の為に油温計と電圧計(バッテリー監視)だな。

299: 2019/05/31(金) 04:59:36.81
そもそもインジェクションなら
すぐ走り出せるからなぁ~

同じ金額だすなら
ヤフオクでノーマルの排気系を購入して
本来のダエグを味わうのも一興だと思うが
(燃費が良くなる)

300: 2019/05/31(金) 10:27:32.24
フルエキ程度ノーマルと変わらないでしょ。
暑い夏の渋滞嵌まり以外で心配要らない。
警告灯あるからね。
水温&油温計は好み。

パワー上げてラジエター換える・オイルクーラー付けると状態監視で必要だけどね。

301: 2019/05/31(金) 21:57:26.52
盆栽カスタム車輌には必需品なんですよ。

302: 2019/06/01(土) 15:47:24.34
色んな電装付けてバッテリーに負担かけまくってるバカおる?

303: 2019/06/02(日) 09:17:10.18
>>302
前半は知らんが、後半はお前のことじゃね?

304: 2019/06/02(日) 23:49:58.68
>>302
まずはその馬鹿な頭なりに電気の事を勉強したら良いでしょう。
バッテリーについても理解してきてください。

305: 2019/06/03(月) 06:56:44.57
ノーマルヘッドライト、ウインカー、メーター回り等のウェッジ球をLED化することでバッテリーへの負担はだいぶ軽減されるけどな。

306: 2019/06/03(月) 12:45:05.88
水温管理は大事だよぉぉ

ラジエターファンはバッテリー直だから。
エンジン止めても水温下がるまでファンは回る。


無駄な電装より無駄にパワーだけ上げて、水温や湯温対策してない方が馬鹿。

310: 2019/06/04(火) 13:16:52.77
>>306
俺はファンON/OFFスイッチをイグニッシヨン連動用にリレーかまして取付けた。
任意でオン・オフ出きる。

307: 2019/06/03(月) 21:38:36.07
フルカスタム盆栽ダエグ。
デコトラみたいなの居たな。チタン?
虹色のカラフルなボルトでワロタ。

308: 2019/06/04(火) 05:18:33.65
ライダーあるある

ライダーは初期型や最終型って言葉が好き

309: 2019/06/04(火) 11:33:37.46
>>308
バイクの「あるあるwwwww」×189
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1556982814/

311: 2019/06/04(火) 21:26:37.00
スレ住人過疎化だな。
やはり、現行販売車輌じゃないと廃れるね。

316: 2019/06/05(水) 10:17:26.98
>>311
俺は書き込みはほぼしないけど、ここは見てるよ

312: 2019/06/04(火) 22:27:54.40
オーナーは減る一方だからな。
俺もZ900RSが気になる今日この頃や

313: 2019/06/04(火) 23:35:16.45
>>312
俺は10Rいこうか迷ってる。

314: 2019/06/04(火) 23:47:29.87
>>313
後悔せんようにな
増車なら別だけど手放すのは良く考えた方がいい

319: 2019/06/05(水) 21:21:54.18
>>313
ちなみに俺は10RからDAEGに乗り換えた。
そんなに後悔はしてないけど、やっぱり10Rの異次元の速さは堪らんぜ。

315: 2019/06/05(水) 08:17:53.21
おれオフ行きたいぜ

317: 2019/06/05(水) 13:35:50.38
ZRX最高やん!
俺は乗り換えないで維持するよ。

318: 2019/06/05(水) 21:08:32.43
俺はninja1000 が・・・

320: 2019/06/05(水) 21:31:44.55
おれZRX1100買ったばっかなんだけど楽しいよw

321: 2019/06/05(水) 23:45:44.96
ねーねー、なんでカウルに「川崎重工業」ではなく「川崎重工」って「業」が抜けたステッカー貼るの?

325: 2019/06/07(金) 07:05:22.32

326: 2019/06/07(金) 07:28:50.65
>>325
確かに、卑屈な奴らだね。
今や世界ブランドなのに…
多分、由来も何も知らない奴らが、こんな恥ずかしいことやってるんだろうな。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/kawasaki_ninja.html

327: 2019/06/07(金) 09:38:45.29
>>326
忍者って世界ブランドなの?

328: 2019/06/07(金) 10:04:14.11
>>327
「Ninja」はそうだよ、最初は北米仕様のGPZ900Rに付けられたペットネームだったのが、のちに日本国内仕様もそう呼ばれるようになった。
今や、国内外で販売されている、カワサキのスポーツタイプの正式な車名、シリーズ名となった。

でも「忍者」は知らん。

329: 2019/06/07(金) 11:48:40.31
>>325
逆に900rと呼ぶ方にこだわった方がカッコ良さそうだけどな。
メーカーが様々なninjaを発売しているのにこの主張はキモいな、900r以外のninja乗りからな嫌われそう

332: 2019/06/07(金) 14:22:06.89
>>329
オレ、ninja乗りじゃなくZRX乗りだが、キライだな。

334: 2019/06/07(金) 15:31:13.34
>>329
900R海苔が一番迷惑してんだが

337: 2019/06/07(金) 21:16:15.23
>>334
それはそうかもね…
一部のオツムが煮えた奴のせいで。

331: 2019/06/07(金) 13:33:43.87
>>325
これは痛いなw

335: 2019/06/07(金) 16:26:59.07
>>325
このスッテカーのパクリ作るかな
ZRXのみZRXと呼ぶ
JAPAN
ZRX
で。

336: 2019/06/07(金) 20:25:39.92
>>335
そんなことがおもしろいと思ってるの?

322: 2019/06/06(木) 00:52:34.75
わいのZRXにはKawasaki Heavy Industriesってステッカー貼ってある

323: 2019/06/06(木) 10:45:25.76
MHI関係のワイ
ステッカー無理..

324: 2019/06/06(木) 12:21:48.94
>>323
これ貼ろうhttps://i.imgur.com/JPbi8Ws.jpg

330: 2019/06/07(金) 12:35:40.14
旧ハーレー乗りと通じるところがありそうだな

333: 2019/06/07(金) 15:18:34.82
ミシュランとブリジストンのタイヤ値上げだってさ
他のメーカーも上がるのかな?

338: 2019/06/07(金) 23:32:10.83
ZRXはNinjaと呼ばない?

Ninjaステッカー貼っちゃったw
むーー、川崎重工に換えるか!?

339: 2019/06/08(土) 07:13:11.63
ニンジャ乗りなのですが
GPZ900のみ忍者と呼ぶ 
会のステッカーがダサいと思ってて他車から見たらどうなのかと思うのかと投げてみました。
やはりだめな評価が多く安心しました。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511417529/
ニンジャスレでは呼ぶ会の痛さウォッチしてます。

340: 2019/06/08(土) 14:09:41.36
プラグ交換しようと抜いたら1番から3番までオイルまみれでしたOrz
あぁ…

店に依頼ですね。
高いかな…

341: 2019/06/08(土) 17:23:03.63
>>340
走行距離はなんぼ?

342: 2019/06/08(土) 18:42:24.24
>>340
シール、オーリング、プラグ、工賃で1.5万~

345: 2019/06/09(日) 15:35:02.02
>>340
自分でプラグ交換ができるスキルがあるなら、もう少し頑張るとシール交換できるぞ。
ググると先人のブログでやり方が出て来るからチャレンジすべし!自分も見よう見まねで出来るようになった。

346: 2019/06/10(月) 08:13:22.78
>>345
ありがとうございます。
自分で交換してる人のブログみました。
ヘッドカバー開けてパッキン交換ですね。
チャレンジしてみます。

気を付けることがあればご教授願います。

343: 2019/06/08(土) 20:48:34.96
おれの1100も何やら二番プラグあたりがキテる
持病だと言われつつリコールは無し

344: 2019/06/08(土) 23:00:05.83
みなさん、ありがとう。

6年前の車検時にパッキング交換してもらいました。価格は車検混みなのでプラグホールオイルどぼんの価格は覚えてません。

走行距離は前回から約2万キロ程かな。

347: 2019/06/10(月) 21:38:31.61
ヘッドカバーの上に結構砂利が乗ってると思うから、それらをプラグホールやエンジンに入れないように
掃除をしておくといいね。コンプレッサーがあれば問題ないけど、エアーダスタ―でもそこそこいけるね。
クーラント抜いた方がやり易いと思うけど、全部抜かない方がエア抜き作業が省ける。
液体パッキン塗るように指示があるけど、ほんの少しでいいので少量のチューブを買うこと。

以上、健闘を祈る!

348: 2019/06/11(火) 06:55:58.05
ついでにカムシャフトのカジリも見ておくといいよ。

349: 2019/06/11(火) 07:02:47.44
アトバイスありがとうございます。

350: 2019/06/12(水) 12:33:58.22
誰かZRX1200Rでセパハンとかコンドル逆付けとかにした人いる?

351: 2019/06/13(木) 21:20:08.89
この人のZRX 1100に対する愛情というか執着心というか、感動したのでおいときますね。
https://ameblo.jp/ta-zrx11/entry-12366619335.html

352: 2019/06/14(金) 00:27:11.85
俺は理想のお尻に出逢えて感動した。

https://i.imgur.com/AsDg1dJ.jpg

353: 2019/06/14(金) 07:35:38.60
>>352
毎日乗る通勤電車 同じ列車の同じ位置 満員乗車の中でこの画像を開きました。

タヒ ネ

354: 2019/06/14(金) 09:40:46.96
>>353
アホ過ぎるwww
専ブラでサムネ確認してから開けよw
まぁ、音声無くて良かったな!

355: 2019/06/14(金) 09:51:51.29
イイネ

356: 2019/06/14(金) 10:17:55.39
昔の事であったわ。
座ってノートパソコンさわってたおっさん、電車内でエロ動画開いたのか、大音量で女のあえぎ声が響き渡った時はすげぇ慌てて周りに謝ってたな。


動画や静止画、音声でも「いかにも」ってやつは周りの女性客が不快感で通報したら捕まる事案に成りかねないから気を付けた方がいいよ。

357: 2019/06/14(金) 12:30:54.37
あぁ、巨乳ぢゃなくても細身+大きな形良いお尻の20台前半可愛い女子とタンデムツーリングしてぇなぁ…
ビーナスライン走るんだ!


と童貞30歳が空見上げて妄想しなかまらつぶやく昼休み。

358: 2019/06/14(金) 14:54:24.27

359: 2019/06/14(金) 19:14:46.35
真ん中って誰だっけ?
アイドルの中野風女の誰かじゃなかった?

360: 2019/06/14(金) 20:14:01.78
>>359
羽月希

361: 2019/06/14(金) 20:29:36.85
あぁ、それだ

362: 2019/06/16(日) 12:41:30.36
スクリーンとレバーを変えたぜぇ~
http://or2.mobi/data/img/242840.jpg

ノジマのなんだけど、ポチる時の写真以上に端部のソリがキツかった・・・
まぁ効果に期待。
レバーは激安品なんでそれなり。

364: 2019/06/16(日) 12:57:26.02
>>362
グラブバーに付いてる変なの何?

367: 2019/06/16(日) 19:25:29.40
>>366
オイル?
意味不明。

369: 2019/06/16(日) 20:54:18.95
>>362
激安品のレバーを使っていたらピストンを完全に押し切れない精度の甘い作りだった為に
ミッションがダメになってしまったなんて事例を
以前RoadRiderか何かのZRX特集で見たことある
そのレバーは大丈夫か一応プロにチェックしてもらったほうがいいかも

372: 2019/06/17(月) 18:53:24.74
>>369
それ、半クラの確認も出来ないアホかクラッチ操作が雑な奴だろw
物が良くても乗り手がアホだとバイクも短い寿命で終わる。


金がないからまだタイヤ替えない・オイル交換しない等、整備不良もね。

374: 2019/06/17(月) 19:09:39.34
>>372
オクに怪しい安物を出品してる業者さんっすか?
アコギな商売したらいかんよ

376: 2019/06/17(月) 21:11:02.33
>>374
オクなんかするかよwwww

あぁー!ごめん、お前は正規品を買えない貧乏人かw
頑張って働けよw

363: 2019/06/16(日) 12:50:25.44
イイネ

365: 2019/06/16(日) 15:07:14.76
ほんまや、変なの付いてる

368: 2019/06/16(日) 20:45:48.72
すまん、フルードだわ(笑)

370: 2019/06/17(月) 01:34:13.62
レバーだけ交換する貧乏人=激安粗悪品で満足です。



マスターシリンダーごとエエヤツ買えよw

371: 2019/06/17(月) 12:07:39.68
https://i.imgur.com/HcNfMpc.jpg

安いの出てるよ

373: 2019/06/17(月) 19:04:29.77
クラッチ&ブレーキマスターはゲイルの削り出し以外はカス。


ブレンボ、ベルリンガーも買ったらクラッチとブレーキの色が同色のハズなのに異なるやら、取り寄せに時間懸かりすぎて腹立ったわ。
アフターパーツも大変で金の無駄。
安心の国産でおK。

375: 2019/06/17(月) 20:55:20.83
ノーマルが一番

377: 2019/06/18(火) 14:34:30.06
街乗りやツーリングだけならクラッチレリーズを換えてかるくしてマスターはノーマルで十分だよね。

379: 2019/06/18(火) 19:46:43.14
台湾ユアサ

380: 2019/06/18(火) 19:55:23.61
>>379
thanks!
調べたら激安だなw
前は急にバッテリーが駄目になって仕方なく2輪館で買ったけど、12,000円程…

381: 2019/06/18(火) 20:02:44.15
ショーライ買うわ

382: 2019/06/18(火) 20:23:57.68
この間リチウム買ってみた。
めちゃくちゃ軽くてびっくりした。

383: 2019/06/18(火) 21:14:41.91
>>382
充電管理とか難しくない?

384: 2019/06/18(火) 23:05:01.97
>>383
今はリチウム対応の充電器あるからそうでもないよ。
ただ出先で上がったらジャンプ出来ない(リチウム同士なら可)らしいからちょっとヒヤヒヤしてる。
もう少し調べてみてリチウム対応のスターター探してシート下に入れておこうかなって。

386: 2019/06/19(水) 07:02:56.91
>>384
調べたら価格にビックリ!
しかも専用充電器なのね。


リチウムのメリットは何?
軽さだけ?

387: 2019/06/19(水) 15:11:50.98
>>386
メリット
軽量、自己放電率の低さ、長寿命
デメリット
高価、充電器制限

385: 2019/06/19(水) 02:15:59.33
新潟の方、バイク大丈夫だった?

388: 2019/06/19(水) 16:37:26.39
レギュレータから充電されないの?

389: 2019/06/19(水) 18:49:26.98
SHORAIを8年使ってるが、ダメになったのは7年目で現在2個目
ジャンプもしたし普通の充電器使ったこともあったし、リチウムだからと何か特別なことをしたことはない

391: 2019/06/19(水) 22:08:06.32

392: 2019/06/20(木) 07:14:38.86
>>391

すげぇな…

393: 2019/06/20(木) 13:17:12.52
通勤電車で見ちまったorz

394: 2019/06/20(木) 17:49:26.60
ファイナル乗りです
初のタイヤ交換
ツーリング100%
でロードスマート2にしようかと思ってるんだけど
他にツーリングタイヤで選択肢かおススメある?

395: 2019/06/20(木) 18:18:40.59
T31とか?

396: 2019/06/20(木) 18:59:29.29
>394です
雨の日は乗らなくて ライフ重視です。

T31検討してみます。

397: 2019/06/20(木) 20:58:17.41
エンジェルst

398: 2019/06/21(金) 01:28:33.49

399: 2019/06/21(金) 17:35:47.44
俺のお薦めはエンジェルST。7000km走ってるけど7分山残ってるぞ。
BT-03とかロースマ3なんかよりも走っていて楽しい。
ただし、夏場に高速道を連続走行すると、温度が上がり過ぎて一気に摩耗する。

400: 2019/06/21(金) 17:54:20.52
ずっとT31シリーズ履いてきてるけど、リアで大体1万2~3千kmはもつで。
使い方はほぼツーリングのみで。

401: 2019/06/21(金) 18:18:31.99
>>400
1万㎞以上って!
それ、何年履いてるの?w

403: 2019/06/21(金) 18:38:12.81
>>401
2年やけど?
年間6千キロ台は走るからな

405: 2019/06/21(金) 19:03:29.50
>>403
猛者やな!

406: 2019/06/21(金) 19:18:00.05
>>405
横からだけど、それくらい走らないと逆にもったいなくない?

408: 2019/06/21(金) 19:29:17.02
>>406
え?
勿体ないとは?

先にいっとくけど、お前の価値観押し付けるのは無しな。

409: 2019/06/21(金) 19:32:48.38
>>405
だってツーリング好きやからこそ、このバイク所有してるもん。エアクリ取ってるからシート下荷室めっちゃ広いしツーリングにはZRX最強やろ。

410: 2019/06/21(金) 19:33:45.17
>>409
取ってるのはエアクリBOXな

404: 2019/06/21(金) 18:55:27.53
>>400
それってマジ?
T30の時は5千キロ持たなかったから次の候補にいれてみるわ
あの時は7割方峠だったせいもあるか

407: 2019/06/21(金) 19:27:51.55
>>404
マジ。でも俺の場合峠で激しく攻めたりしてないし、お前さんの参考にはならんやろ。しかもT30の時からもつ距離変わってないしな。

402: 2019/06/21(金) 18:24:49.42
うちのエンジェルGTだけど、ツーリングと通勤で12000走って5分くらい残ってる

411: 2019/06/21(金) 19:37:33.33
まぁ、1台しかバイクが無いのならそれらくらい走れるかな。

俺はリッター2台持ちなんでダエグだけで走らないし、維持費に困ってないからもったいないという概念は無い。

タイヤは命預かる物だし、磨耗しなくても短いサイクルで交換だよね。

412: 2019/06/21(金) 19:57:03.20
いちいち喧嘩腰にならないで

413: 2019/06/22(土) 12:39:41.34
>394です

エンジェルST ポチリました。

暇なときに手組み、ホイールバランス調整無しです。

414: 2019/06/22(土) 13:00:10.28
>>413
手組みとかやるなぁ~
大概の事は自分でやるがタイヤ交換は店にお願いしてる。
ホイールバランス取らないでも平気な物なのか?

415: 2019/06/22(土) 15:32:00.36
>>413
エンジェルは遊び心があっていいね

416: 2019/06/22(土) 16:42:13.28
ピレリのタイヤって中国産になってから品質変わったのかな?

417: 2019/06/23(日) 09:30:36.88
ラジポン装着ニキに質問です。
ゲールスピードのラジポンにしてみようか検討中なのですが、以下のことが気になって踏み切れませんので、助言願います。
1 ラジポン化でブレーキがシビアになると言われました。いわゆるパニックブレーキ、路面の突然の起伏でブレーキに触れた時などにロックしたりしないか不安です。要はそこまでシビアになるの?

2 ハイスロ 化に伴うスロットルワークのシビア化です。上に同じく路面の起伏などでガバッと開けてしまうことがないか不安です。

3 根本的なことですが、サーキット走行は考えておらず、ツーリング、ツーリング先での峠の往復などを主にしています。ラジポン化することでいいおもいができますでしょうか??

418: 2019/06/23(日) 09:44:01.93
>>417
ゲイル付けてるけどシビアというかコントロールできる幅が広がるし、タッチがよくなってブレーキの効き具合とかの感覚がよくなるのでむしろ安全になる
ハイスロも径によるんじゃね?
アクティブのやつつけてるけど、ノーマルに近い径にしてるから全然シビアじゃない

419: 2019/06/23(日) 10:00:32.20
>>417
ラジポンとハイスロは別に考えた方がいいのでは?
ゲイルは強制的にハイスロにしなくては取付できないとか??

いいおもいできるかどうかだけど、何を求めているかによると思う。
ラジポン化の動機(要求)は?
ハイスロ化の動機は?

424: 2019/06/23(日) 13:03:43.29
>>417
ラジポシ化に伴うハイスロは純正流用化を薦める。

425: 2019/06/23(日) 13:27:53.67
>>417
カスタムしたいって理由は分かった。
後半がわからん。効果が高いってのは
コントロール性?制動力?それともカチッとフィールのことかな?
いずれにしても無茶しなければ問題ないと思うけど
シリンダー径によるし、フィールに関してはホースも変わるので
どっちの影響が大きいか分からないかも。
パニックブレーキが不安なら制動力を落としてコントロール性の高い
パッド(セミメタルとかレジンとか)を利用してみては。
それでも峠レベルなら十分制動力あるから。

ハイスロ化については424さんの言う通り純正流用で
なんとかならないかお店に相談してみては。

頑張って

420: 2019/06/23(日) 10:09:21.60

421: 2019/06/23(日) 10:30:32.84
ニッシンのを付けて合わせてホースも変えたけど何がどう変わったかさっぱり分からない

422: 2019/06/23(日) 10:43:03.71
417です。
返信ありがとうございます。
ダエグはゲイルのラジポン化に伴いハイスロ にする必要があるとのことです。

ラジポン化したい理由は、カスタムしたいというのと、一番効果が現れるカスタムと聞いたからです。
また峠道ではそこそこ軽快に走る方なので、ブレーキングが楽しくなるという話も聞いて一石二鳥ではないかと思っていたのですが、
最初に書いたネガティブ意見もあったので、公道レベルでは逆に危険なのではないかと思い、
経験者の意見を聞きたいと思った次第です。

423: 2019/06/23(日) 11:35:54.24
VRC装着してますが、握り転けはラジアルだろうがします。
ただ、他の方も書かれてるように調整幅が広がるのでコントロールはしやすいです。

ハイスロはパイ数によります。
極端に上げてしまうと出だしでフロントアップしたり、段差で開けてしまう事が有ると思います。
純正より1段階大きくするとそんなに違和感は無いとおもいますよ。

426: 2019/06/23(日) 16:41:25.90
ハイスロで気をつけなきゃならんのはパイを大きくすると少しの捻りで大きく開けることができるが重くなるという事
当然重くなればコントロール性は悪くなる
心配ならパイの小さいものを選ぶといい
ラジポンは選ぶパイによってガッツリ効くかコントロール性重視か(重いか軽いか)選択することが出来る
ツーリング目的でのメリットを聞いてる事から推察するに目的はクラッチやブレーキを軽くしたいんだと思うけど効果はあるよ
購入する前にその辺をちょっと調べて納得してから選ぶと楽しいよ

427: 2019/06/24(月) 17:41:40.55
某オークションでマルケジーニ出てるけど純正とそっくりだな

428: 2019/06/24(月) 18:37:22.38
>>427
某オークションとか伏せる意味あるの?

429: 2019/06/24(月) 19:47:02.14
>>428
わざわざ指定する意味もないけどヤフオクだよw

433: 2019/06/26(水) 02:38:48.07
>>427
まあ元々ダエグの方がマルケジーニ風にしたわけだからな
比べると重さも見た目も全然違うぞ
本当に美しいと感じる

430: 2019/06/24(月) 20:27:08.37
意味もないことをわざわざする意味が分からない

432: 2019/06/25(火) 07:51:00.61
>>430
それはね、貴方の頭が弱いから理解出来ないのよ。

431: 2019/06/24(月) 22:32:38.54
それまでっ!!

434: 2019/06/26(水) 12:03:12.32
ZRX1100・1200R・ダエグの各ホイールで1番重いのがダエグなんだよね。

435: 2019/06/26(水) 13:49:36.58
ネットの情報なら?だけどね。
少なくとも1100と1200前期のフロントは同じはずなのに違うとなってたりするし・・

436: 2019/06/26(水) 17:14:51.11
軽すぎてもせわしなくなって疲れることもあるしね。
ハブダンパーも耐久性なさそうだし
社外ホイール試してみたい気持ちはあるけど高いよね。
そこに金使うなら乗り換えちゃう

437: 2019/06/28(金) 20:27:24.84
>>436
自分もホイールはなかなか手を出しづらかったですが見た目目的で社外ホイールに換えたら乗り味は別物になって目からウロコ状態でしたよ
タイヤ→サス→ラジポンorホイールの順で効果を実感できるパーツだと感じました

438: 2019/06/28(金) 21:46:22.40
ロングツーリンガーなんだけど、社外品にしたらホイールも例外なく扱いに繊細さが要求されるよね?
出先の峠が楽しくなるなら入れたいが、距離乗るからメンテナンス頻度と相談せねばならん
なおド田舎の山に入り込んで荒れた道を走ることもままある

439: 2019/06/28(金) 21:53:12.35
>>438
メンテナンス頻度なんて純正と変わらないんじゃないかな?
むしろ純正のザラザラな表面の扱いから解放されて掃除に関しては大分楽になった
ちな ゲイル

440: 2019/06/28(金) 21:57:05.97
峠は楽しくなりそうだよね。
メンテナンス頻度は多くなるだろうね。
殆どの社外ホイールはスプロケが専用のアルミになるからね。
純正スプロケ使えればいいんだけど。
それを差し引いても余りある魅力なのかもしれないけど

441: 2019/06/28(金) 22:28:53.40
>>440
スプロケか
スプロケのライフとか気にしたこと無かった
いつも通りのチェーンメンテでおkだと思うけど

442: 2019/06/28(金) 22:58:18.59
こんな話してたら変えたくなってきた。
ゲイルも色々あっていいよねー

443: 2019/06/28(金) 23:38:07.88
>>442
適正価格って感じよね
高級品は必要ないけど軽量化や見た目変更したいって人にはちょうどいい

444: 2019/06/29(土) 10:29:56.31
でもハブダンパーもベアリングも専用のものになって劣化は純正よりめちゃくちゃ早いし、その分金かかるよ。スプロケも専用のものだけど、スチールも選べたはず

445: 2019/06/29(土) 12:23:29.89
ハイポイントのホイール欲しいなぁ…

446: 2019/06/29(土) 13:11:51.31
ハイポイントって不具合治ったの?

449: 2019/06/29(土) 16:11:45.86
>>446
直ったと言うよりハズレ引いたら直すしかないね。
ただメーカーは夜逃げしたから、直してくれる所を探さないといけない。

447: 2019/06/29(土) 15:13:49.55
なぁ、社外軽量ホイルってタイヤ組むとき手組ぢゃないとホイルリムがキズキズなりそうなんだけど、どうなの?

448: 2019/06/29(土) 15:48:25.53
>>447
俺も毎回それ心配してるけど6回ほどタイヤ換えてもらったけど今のところ無傷
社外品に変えてるような人はそういうの気にするだろうし 作業する人も多少慎重になるのかもしれないね
ノーマルホイールでは1度だけリムに傷入ったことあるわ

450: 2019/06/29(土) 18:53:50.17
むしろ俺は自分で手組みするほうが傷はいるな

451: 2019/06/30(日) 08:00:37.45
俺自身の軽量化が1番効果が出たよ。
78→64

452: 2019/06/30(日) 08:19:38.53
>>451
癌?

453: 2019/06/30(日) 09:52:52.57
>>452
なんで癌と思われるのか謎やけどw

単にデブ化したのをダイエット。
まぁ、身長178だから見た目はごっついけどな。

454: 2019/06/30(日) 10:56:03.05
>>453
178 64とか筋肉量少なそう ガリガリでごつくないだろ?

455: 2019/06/30(日) 14:01:54.61
ガリガリ君じゃん…

456: 2019/06/30(日) 18:24:25.54
一瞬、痔に見えた。
体重落として負担減らしたのかぁとか思っちゃった。

457: 2019/06/30(日) 20:55:14.51
DAEGをNinja1000ベースのエンジンにしてKTRCとKIBSが付いたニューモデルで出ないかな
900RSのZ2風の丸っこいデザインは好きではないな

458: 2019/06/30(日) 22:45:56.80
元々GPzのエンジン載せてたんだし、今度は14RかH2のエンジン乗っけてほしいわ
菌王に抗うのじゃ

459: 2019/07/01(月) 18:34:45.97
時代が2本サスではなくなっちゃったね。
鉄フレームも時代遅れで若者に売れるバイクが変わったかな。

460: 2019/07/01(月) 19:22:46.93
みんながテイストオブツクバを見てくれたらきっと…

461: 2019/07/02(火) 01:31:47.81
今の10代20代ってどんなバイク乗っているの?
大型二輪持っている人って殆ど40~60代だし、バイクの購買層で一番多いの50代以降だし年寄り向けが一番売れるよ

462: 2019/07/02(火) 08:29:52.77
>>461
自分の周りはフルカウルが多いですね。
大型ネイキッド仲間が少なくて少し寂しいです。

463: 2019/07/02(火) 20:58:15.00
ZRX1100を知人から格安で譲って貰ったのですが、パワーフィルター付けてあるのにブローバイ処理されてません。
皆さんはブローバイガスの処理はどうされてますか?ご教授お願いします。

464: 2019/07/02(火) 22:34:57.54
>>463
俺はノジマのセット買ったからキャッチタンクにパワフィルはブローバイ還元式と、環境に優しくしてるよ

465: 2019/07/03(水) 07:16:37.37
>>463
ノーマルで乗ってます。

466: 2019/07/03(水) 08:42:17.26
>>463
悪いが、判らないならノーマルに戻す事を推奨する。

セッティング、中低速犠牲、天候に気を使う等メリットがないよ。

467: 2019/07/03(水) 20:27:03.96
>>466
ちゃんとしたショップでノーマルキャブパワフィル仕様でセッティングしてもらったが、
シャシダイで計測した結果、全開度、全回転域でめっちゃパワーアップしたぞ。
それに夏も冬も渋峠みたいな超高地でもカブらず薄すぎる感じもなく快適。荷室も広がるしメリットしかない。あ、雨の日は乗らんから知らんw

471: 2019/07/03(水) 23:54:57.98
>>467
>>466
>ちゃんとしたショップでノーマルキャブパワフィル仕様でセッティングしてもらったが、
>シャシダイで計測した結果、全開度、全回転域でめっちゃパワーアップしたぞ。
>それに夏も冬も渋峠みたいな超高地でもカブらず薄すぎる感じもなく快適。荷室も広がるしメリットしかない。あ、雨の日は乗らんから知らんw


ソースとしてシャシダイセッティング時のデータ表貼って欲しいな。
キャブで夏場と冬場で設定一緒とか…



ツーリング出先で急な雨だと停車して合羽をシートから被せて止むまで涙目か?w

468: 2019/07/03(水) 21:57:23.69
マーベリックのサイレンサーに一目惚れしたんだが、つけてる人いたらインプレ願います。

469: 2019/07/03(水) 22:36:22.32
>>468
MV97はいいぞぉ
何が良いかはわからないけど兎に角いいぞォ

484: 2019/07/04(木) 22:44:58.50
>>469
>>470
いいよなー。
MV83と97で悩んでたとこなんだ。

486: 2019/07/04(木) 23:28:54.76

470: 2019/07/03(水) 23:44:04.51
>>468
友人のダエグが装備してる、エエ音するわぁ。
エキパイは何処のだったか忘れたけど…



そのままだと車検通らんから検査の都度ノーマルに戻すのがメンドクセーってさ。

472: 2019/07/04(木) 07:14:18.12
ノーマルキャブにパワーフィルターだとどうしても息つぎ症状がでるからFCRに換える方が利口なんだけどね。

セッティングがきちんとでればノーマルとは違う加速が味わえるのが魅力。


それはそうとパワーフィルターってどっかの商標だっけ?
俺はJAMの3Dエアフィルター。

474: 2019/07/04(木) 12:36:22.14
>>472
息継ぎなんて全くないぞ。パワフィルしたことあるのか?

477: 2019/07/04(木) 17:32:36.45
>>474
なんだよパワフィルするって?w


まぁ、おっぱぃでも見て落ち着け。
https://i.imgur.com/iXIFLyl.jpg

478: 2019/07/04(木) 20:10:31.13
>>477
(・∀・)イイネ!!

473: 2019/07/04(木) 07:42:45.58
パワーフィルター雨対策でぐぐってワロタ
みんな工夫してるね。

475: 2019/07/04(木) 12:57:12.18
近畿住みだが最近YouTubeでゼンマイセッティングサービスと言うセッティングを売りにしてる店のセッティングした後にする試乗動画見てるとセッティング出そうか悩んでいるFCRのオーバーホールもしたいし

476: 2019/07/04(木) 13:07:32.13
>>475
偶然だな。
俺もたまたま見っけてHP見てた。
問題は預けた場合、どうやって帰るのか…

495: 2019/07/05(金) 15:03:03.96
>>476場所までまだ把握してなかった交通アクセスは悪そうだしツレに車出して貰うとかになるな

496: 2019/07/05(金) 16:21:47.45
>>495
ダイノマシンで調整後に公道走って確認かな?
youtubeだと預かったバイクに乗ってるよな?事故るとどうなるのかな…

479: 2019/07/04(木) 20:32:19.52
国内仕様からマレーシア仕様にセッティングしたから大幅なパワーアップにつながったんだろう。

もともとがマレーシア仕様ならキャブセッティングしても大幅なバワーアップするはずがないわ

483: 2019/07/04(木) 22:20:05.88
>>479


おっぱいにレス?

485: 2019/07/04(木) 23:28:43.51
>>479
1100だよ。ノーマルフルエキのみで後軸100psから、ノーマルキャブパワフィル仕様で後軸114psまで上がったぞ。燃調決まるとこんなにも違うのかってぐらい低速からトルクフルで凄く乗りやすくなった。

487: 2019/07/05(金) 00:36:02.23
>>485
そっか、1100.だったんだね。
それにしてもキャブセッティングだけで14馬力もあがるとは大したものだ。
もう実行済みかわからないが、CBR1000RR流用のダイレクトイグニッション化をお勧めします。
FCRとの相性も良いですが、ノーマルキャブでも全回転域でトルクアップ間違いないと思いますよ。

489: 2019/07/05(金) 01:08:40.44
>>487
あ、忘れてた。ウオタニも同時に入れてたわw
だからトルクアップはウオタニ効果もあるやろね。

488: 2019/07/05(金) 00:54:59.08
>>485
そこまでするとラジエーター交換 スイングアーム交換 フレーム補強ですか?

490: 2019/07/05(金) 01:15:01.28
>>488
そんなものこの程度では全く必要ないよ

480: 2019/07/04(木) 20:34:39.59
ちなみにFCRとヨシムラのステージ1のハイカム。あとフルエキで後軸138馬力。

481: 2019/07/04(木) 21:01:05.63
>>480
それだけしても138しかならないのか。

482: 2019/07/04(木) 21:14:20.96
後軸だとそんなもんじゃないの?

491: 2019/07/05(金) 07:12:38.89
国内仕様の02年型1200R乗りです。
フルエキ+ノーマルキャブ、ダイノジェットキットをセッティング有りで後軸123馬力出てる。エアフィルターはノーマルBoxで使う筒型温式。

ラジエターノーマルでファンはマジーのアルミファン。
60℃開放の川崎純正ローテンプサーモにしてる。
水温&油温見てるけどツーリングなら問題なく適正といわれる温度。

上の138馬力も公道では全開走行出来ないし、サーキットで走らないならラジエターもフレーム補強も個人的に必要ないと思う。
1100で138馬力出てたら凄いと思う。

492: 2019/07/05(金) 07:31:41.06
>>491
138馬力の者です。
2003年式マレーシア仕様です。 
冷却系はノーマル。公道を走ってる限り油温も水温も心配ないですね。

フレームはノーマル。ダウンチューブ連結ぐらいです。

ダウンチューブ連結したけど効果は体感出来ず(笑

493: 2019/07/05(金) 08:54:52.47
>>492
2003年なら1200Rですね、失礼しました。

494: 2019/07/05(金) 08:55:34.76
>>491です。
>>492
2003年なら1200Rですね、失礼しました。

497: 2019/07/06(土) 23:50:53.29
カーボンマフラーって、色褪せたり劣化するから長く使えないもんなのか?

499: 2019/07/07(日) 00:41:21.74
>>497
車庫が無くても、カバーで紫外線から守れば良い。
コーティングもしとけ。

498: 2019/07/07(日) 00:37:46.13
ビートのサイレンサーだけど屋外でカバー掛けた状態で20年経つけど特に変わったようには見られない。

500: 2019/07/07(日) 18:01:06.38
>>498>>499紫外線対策が大事なのか

501: 2019/07/08(月) 07:51:04.46
>>500
紫外線対策は大事ですよー。

502: 2019/07/08(月) 12:12:08.81
中古高いなぁ
買い時逃したね

503: 2019/07/08(月) 14:26:00.29
新車でファイナル買っておいて良かった

504: 2019/07/08(月) 18:51:31.17
新車で買ったファイナルも10月車検だ

505: 2019/07/08(月) 19:27:23.93
いや、ファイナルなんてどうでもええねん。
キャブ車がええねん。


とあるホテルを見上げたら、…
https://i.imgur.com/tLBYm7s.jpg

506: 2019/07/09(火) 11:29:09.19
オレのファイナルも10月車検
6000rpm縛り開放まであと800km

507: 2019/07/09(火) 11:31:28.69
>>506
縛りって?
なにそれ?

508: 2019/07/09(火) 11:49:49.53
慣らしだろ
俺のは3年で25,000、買い取り値だだ下がりだね

509: 2019/07/09(火) 12:14:55.03
16年間で55,000kmしか走れてない。
気に入ってるから先日、エンジンフルOHした。

510: 2019/07/09(火) 12:32:30.17
>>509
OHついでに何かいじった?

511: 2019/07/09(火) 12:40:09.86
>>510
エンジンはノーマルのまま。
消耗品入れ換え、カムかじりは交換。
キャブオーバホール、冷却水ポンプリニューアル、他リフレッシュした。

512: 2019/07/09(火) 13:34:56.44
カムってまだ出るの…

513: 2019/07/09(火) 22:52:08.45
ダエグファイナルのりです。
締め付けトルクググッても1200Rのしかでてこなったけど
ダエグもいっしょでOK?

フロントアクスル145Nm
フロントアクスルクランプボルト20Nm

リアアクスルナット98 N・m

514: 2019/07/10(水) 03:26:04.54
>>513
サービスマニュアル買えよw

515: 2019/07/10(水) 08:03:07.82
>>513
フロント締めすぎやぞ。
127Nm


1200Rのサービスマニュアルより。

516: 2019/07/10(水) 08:11:10.67
1100もフロント14.5Nmだけどサービスマニュアル

517: 2019/07/10(水) 08:39:18.35
1200Rだけ違うのならすまん。


フロントアクスルクランプ 20Nm
フロントアクスルナット 127Nm
リアアクスルナット 98Nm

518: 2019/07/10(水) 08:50:45.87
フロントアクスル14.5N・mのわけねーだろ
M8のボルトだって緩いぞ 小数点位置間違うなよ

フロントアクスル 127N・m 右側から挿入
クランプ 20N・m
リアアクスル 98N・m 左側から挿入 
09-16マニュアルより

何でもケチり過ぎ サービスマニュアル買えよ

519: 2019/07/10(水) 09:19:13.75
締め付けトルク値だけ判ってもホイル脱着は作業手順があるからサービスマニュアルはある方がええぞ。


ちなみに1100~1200Rの英語版なら無料でダウンロード出来る。和訳すれば使えるかも。

520: 2019/07/10(水) 11:39:03.15
513のファイナル乗りです。皆さんありがと
素直にサービスマニュアル買います。

タイヤ フロントから減ってきてるんだけど
バイク12台のってきたけど こんなの初めて

522: 2019/07/10(水) 19:23:27.76
>>520
俺のDAEGもフロントから減ってるよ。

521: 2019/07/10(水) 15:42:08.61
1100の
14.5は間違いだけど145Nm(15.0kgf・m)が正解
サービスマニュアル9-4

523: 2019/07/10(水) 21:32:49.02
タイヤの銘柄によっても前後の減り方が違うよ。
今まで履いていたタイヤは全て前から減ってたけど、今履いてるエンジェルSTは後ろから減ってる。

524: 2019/07/11(木) 08:15:33.39
前後のタイヤの減りかたのアンバランスは乗り手のクセと技量の影響が大。
と言うか最大。
極端な例だとレースでは普通にコントロールしてるよね。
車暦が知りたい。ダエグはニュートラルな特性なので極端なアンバランスは出ないはず。
ソフトな突っ込み、ハードな立ち上がりにシフトするんだ。

526: 2019/07/12(金) 11:54:17.50
>>524
車歴?を知ってどうすんの?

527: 2019/07/12(金) 12:08:08.79
>>526
12台乗り継いでフロントから減るのがダエグが始めてって事で、
その前に乗っていたバイクが興味ある。
何がヒントになるかもしれんし。

525: 2019/07/11(木) 12:35:45.41
タイヤは磨り減ったら交換すれば済むことちゃうのか?

528: 2019/07/12(金) 14:58:12.90
そういうことね。
ただダエグは偏摩耗問題もあるしツーリング主体なら
フロントの減りが目立つのは仕方ないかな?

529: 2019/07/13(土) 17:04:09.77
1200R、45000kmでエンジン上の方のゴム挟まってる辺りからオイル
にじんで来た、これは例のオーバーホールって奴ですかね
バイク屋でやってもらっていくら位かかるのか?、こわいわ~

530: 2019/07/13(土) 22:08:32.47
>>529
ヘッドカバーのパッキン交換ついでにプラグパッキンも交換しとけ。

531: 2019/07/13(土) 22:57:34.01
>>529
そのくらいじゃオーバーホールの必要はないでしょう。
そこからオイルが滲んでるのならプラグホールは油壺でしょうね。
バイクショップで作業してもらうと20k円~かかります。

532: 2019/07/15(月) 08:23:51.49
crf250ラリーに目移りが凄い
このままだとマジ、もぅ駄目かも
誰か止めて

533: 2019/07/15(月) 08:37:41.12
>>532
お前に大型バイクは必要なかったんだ
さっさと乗り換えろ

534: 2019/07/15(月) 09:44:31.96
>>532
俺もわりと大型と250を交互に乗り換えて来た感じ。
扱いが大変、物足りない、の理由が交互に来てさ。
で、2台持ちになるわけだ。

よく大きい方は乗らなくなるって言われるけど、俺の場合は逆で250は殆んど乗らない。
バイクに乗る時間が無くて乗るときは気合いを入れるせいかも。

536: 2019/07/15(月) 19:59:31.27
>>534
同じだw
250の2台持ちだけど、250は非力でいかん。

535: 2019/07/15(月) 10:21:39.46
ZRXみたいにポジションと取り回しのいいバイクとの二台持ちならな
SSやカタナだと普段の足のつもりで買ったオフ車にはまる人の話はよく聞く

537: 2019/07/16(火) 17:41:45.23
250の車検制度始まるらしいぞ

538: 2019/07/16(火) 17:50:43.71
ソースどこよ

548: 2019/07/19(金) 19:47:44.37
>>538
俺はソースよりもケチャップ派だ

539: 2019/07/16(火) 18:12:14.08
7/1から250の登録証が400以上のバイクの形式になったから今後250のバイクでも車検があるんじゃないないかと勘ぐってる奴がツイッターでいたな
つまりただの憶測でしかない
仕事をしやすくする為に変更になっただけ

https://active-gyoseisyosi.com/touroku/bike/keini-henkouten/

540: 2019/07/16(火) 20:07:07.62
国内のメーカーはそれどころじゃないだろう=国もってことだが
原付は125まで、普通を600くらいに引き上げて、整理、海外に合わせないと無駄が多すぎるし、競争力を失う

541: 2019/07/17(水) 02:22:01.47
ZRXシリーズの後継車が出て欲しい
Z900RSも売れているし、カワサキはレトロネイキッド路線が合っているのかもしれない

542: 2019/07/17(水) 13:47:19.25
>>541
でも今乗ってるそのZRXあるし中古市場にも潤沢にある
新しく出ても買わないだろ?

543: 2019/07/17(水) 14:12:48.02
>>542
Z900RS実物見たら、思ってたよりカッコよかったよ
でもダエグをずっと乗るつもりだから買わないけどね
ダエグの予備パーツを少しづつ集めていて、エンジン関係以外ほぼそろえたから、後戻りはできんのよね

544: 2019/07/17(水) 15:12:36.86
>>543
予備パーツを集める程行動力のある人だからこそ
乗り換えにも適当な理由をつけて行動できちゃうんだよなぁ~w

547: 2019/07/17(水) 20:23:30.03
>>541
ZRXシリーズの後継車がZ900RSです。
ソースはKAZEにも載ってる

545: 2019/07/17(水) 16:01:56.78
それにしても大型車の純正部品は高いな
ダエグのサイドカバー1枚15012円でサイドカバーエンブレムが2171円
純正部品はずっと同じ価格じゃなく次第に高くなるから、ずっと乗る場合は早めに買った方がいいいな

546: 2019/07/17(水) 16:28:19.81
エンジンとフレーム以外はたいてい社外品あるから大丈夫だよ

549: 2019/07/19(金) 20:37:22.37
おれはエバラ焼き肉のたれ黄金の味をとんかつにかける
かけすぎは血圧上がるから注意だ

550: 2019/07/20(土) 14:39:29.39
私はマヨラー

551: 2019/07/21(日) 13:14:25.92
ダエグの後継1250CCとか期間工が言ってたけど
あれを真に受けてしまったなぁ

553: 2019/07/21(日) 14:09:35.25
>>551
あれ真に受けたバカって本当にいたんだ

552: 2019/07/21(日) 13:25:45.85
仲間内の間では人気なので声に出してはよう言わないけど、z900rscafeってダサい

554: 2019/07/21(日) 18:31:50.36
>>552
灰色は無いわ…とオモタ。

555: 2019/07/21(日) 19:47:11.10
>>554
灰色ならいいが俺はネズミ色と感じた。

556: 2019/07/21(日) 20:51:32.59
丸っこいのがイマイチと思うんだ
模様はキカイダーみたいで、ザボーガーみたいでもある

557: 2019/07/21(日) 21:08:50.54
>>556
キカイダーとかハカイダーとか電人ザボーガーとか言われてもこのスレでは俺くらいしか知らないぜw
Z900RSで唯一気に入らない所は尾っぽが短い所だ

558: 2019/07/21(日) 22:13:36.93
いやいや、俺も知ってるよ。
ところでキカイダー01(ゼロワン)の01てなんだと思う?
答えは明日のこの時間に・・・

559: 2019/07/21(日) 23:54:16.24
kiyoshi01

560: 2019/07/22(月) 12:06:53.88
ツーリングメインのヘタレライダーは
ブリジストンT100かロッソ2どちらがお薦め?

562: 2019/07/22(月) 16:02:51.28
>>560
ツーリングメインならエンジェルGTあたりがいいんじゃね?

563: 2019/07/22(月) 17:11:04.73
>>561
>>562

ありがとう。
今からの時期、路面温度が高いから食い付きの良いタイヤは速攻減りそうですね。

561: 2019/07/22(月) 15:03:29.81
ツーリングメインでロッソ2は勿体ないと思う。

564: 2019/07/22(月) 17:59:02.73
ぜひゃーいれぶんにロッソ2履かせてたけど、GWに名古屋から東京まで帰省した時に真ん中消しゴムになってたよ!
ツーリングメイン、サーキット2回7000キロくらいでスリップ出た記憶。
スポーツ走行をそこまでしないならエンジェルSTが値段的にもオススメだと思う。
あくまでも個人的な意見ね。

一応各社のタイヤ比較貼っておきますね。
少し古いですが参考までにどうぞ。https://i.imgur.com/z8kpM4x.jpg

568: 2019/07/23(火) 05:28:21.55
>>564

比較しやすく、分かりやすいわ
助かる

565: 2019/07/22(月) 22:32:20.16
昨日のキカイダー01の話だけど
無印キカイダーの方が後に完成したのに先に登場しちゃったからだろうね。
変身前の人間型キカイダーは「次郎」、01の方が「一郎」。
米軍は大戦時に零式艦上戦闘機を「ゼロ」、1式戦闘機隼を「ゼロワン」と呼んでいた。
コードネームというのも別にあって、それぞれ「zeke」、「oscar」。

566: 2019/07/22(月) 22:35:35.28
「仮面ライダーゼロワン」は?

567: 2019/07/22(月) 23:10:52.57
V3が精一杯だ

569: 2019/07/23(火) 18:20:14.81
SSと違ってZRXは重いからハイグリップ履くと減り早いよな。

ツーリングでのワインディングロードはロッソ2でも食い付き良くて気持ちいいよ。
1シーズンで終わるけどな…

570: 2019/07/25(木) 08:09:59.00
ニンジャ系のエンジンがダエグで終わったという話では。
ダエグは排ガス規制ギリギリで車検が苦しいらしいけれど、80年代からよくもったよなあ。

571: 2019/07/25(木) 13:36:57.90
大型バイクのタイヤ 初めて手組み
作業時間 前後で 8H もうやんね

ちなみにエンジェルST

573: 2019/07/25(木) 15:21:44.89
>>571
ツーリングタイヤは固いから難易度上がるよ

572: 2019/07/25(木) 14:49:23.39
回数こなせばだんだん早く上手に出来るようになるよ。
わい前後1時間かかるけど

574: 2019/07/25(木) 21:12:26.21
案外手組の人っているのね
仲間内では手組でバランサー持ってるやつもいるんだけど

576: 2019/07/25(木) 22:35:21.85
>>574
マルケジーニに履かすから手組なの。

575: 2019/07/25(木) 21:21:43.61
タイヤは大きいほうが手組みはやり易い。
先日スクーターやったら、小さすぎてホイールからタイヤがやたらすっぽ抜けて嫌になった。

ところで1100の諸兄にお聞きしたいのだけど、リアタイヤのサイズってやはりちゃんと170履いてるの?
もう探すの面倒だから180入れちゃおうかと思ってんだけど、ホイール5.0だしやほり弊害が有るのだろうか?

577: 2019/07/26(金) 04:37:46.12
>>575
1100で180履いてます、チェーンカバーとの隙間が2mm位しかない感じだけど触った跡はない
見た目は良い。

578: 2019/07/26(金) 07:35:30.78
575です。レスどうも!
んー、嵌るのは分かってるんだけど、タイヤの性能的にどうかなんだよね。
プロファイルが変わって端が丸まってしまうんじゃないかと…。

580: 2019/07/26(金) 11:20:44.34
>>578
1100のタイヤの太さの変更のメリットはタイヤ銘柄の選択肢が増える事が大きいと思う
ほとんどの人は見た目の迫力を求めてやってるだろうけどね
170だと選択肢は少なかった記憶がある
選択肢が増えれば自分のスタイルに合った銘柄を選びやすいという事で選択によってはメリットに繋げやすい
他のカスタムパーツと違ってタイヤは消耗品なんだからやるだけやって体感してみるといいと思うよ
自分にとって具合が悪ければ次のタイヤ交換で戻せばいいだけだしね
太さによる変化はURL貼っとくから参考にしてみて
https://www.virginbmw.com/tireschool/ts03/

579: 2019/07/26(金) 08:27:42.21
うちのも180だけどメーカー、種類によってタイヤの形状違うから一概にどれがいいって言えないね。
エンジェルGTだと幅広だからチェーンカバーすったあとがあったけど、ロッソコルサだと全く干渉は無かった。

581: 2019/07/26(金) 17:45:56.30
575です。
皆さん意見をありがとう!
そうですね、太さや形状はメーカー、モデルによっても様々。試してみないと分からないよね。
取り敢えず同じ180サイズでも細めのモデルから試してみようかな。

582: 2019/07/26(金) 21:24:34.28
>>581
中古のZRX1200R/SかZZR1200の5.5Jホイールを使う手があるんよ
まず中古5.5ホイールを手に入れてスプロケハブのカラー?を加工して、前のスプロケをひっくり返す必要がある
リアスプロケも合わないから交換が必要。
ネットで調べりゃ出でくるよ

583: 2019/07/26(金) 23:00:50.77
575です。
詳しい話、ありがとう!
まあ、ホイールを5.5にする方が確かに手っ取り早いよね。その方向でいってみようかな?

584: 2019/07/28(日) 08:54:14.56
みんな後どれくらい乗る?
絶版車だから意地でも乗り続ける?
興味が湧いたらさっさと乗り換える?

585: 2019/07/28(日) 08:57:32.10
次の車検までもつか心配だけど、今月車検受けた@ZRX1100、79800㌔

586: 2019/07/28(日) 09:44:47.51
人にそんな事質問する意味が分からん

587: 2019/07/28(日) 11:16:12.21
乗れる限りは乗る

588: 2019/07/29(月) 07:53:55.26
Z900からはタイバイクだもんなあ

589: 2019/07/29(月) 09:40:37.59
蒸し暑くて乗ってられなーい
( ;∀;)

590: 2019/07/31(水) 01:27:45.95
今から1200R買おうかと思うんだが
カワサキって部品供給どお?
ホンダは醜すぎて愛想が尽きた

591: 2019/07/31(水) 09:07:39.89
まだゼファーの部品を出してくれているくらいだからな
カワサキとスズキは割と古いバイクも大事に乗れる
ただ悪いことは言わん ダエグ買っとけ

592: 2019/07/31(水) 09:17:27.45
ダエグはテールランプとか見た目が好きじゃないんだけど、そんなに違うもん?

600: 2019/07/31(水) 18:32:16.41
>>592
部品供給心配してるんだろ?新し目の方が良いに決まっとるがっ
今さらキャブを選ぶ理由が無い
Z900RS系も良いが、1200ccのトルクは楽チン
ダエグ逝っとけ

601: 2019/07/31(水) 18:37:43.81
>>600
テールランプとウィンカーの形が気に入らない。1200Rのに変えれるかな

603: 2019/08/01(木) 13:26:27.15
>>601
逆の1100や1200rのダエグ化のブログはあるから不可能ではないんじゃない
ただテールカウルごと交換っぽいけど

605: 2019/08/01(木) 19:31:31.63
>>601
そんな事するなら1200R行こうず
キャブ車良いぞ~(悪の手まねき)

606: 2019/08/01(木) 19:51:16.89
>>605
了解っす!!!

607: 2019/08/02(金) 11:46:36.02
>>606
おめ!いい色買ったな!

593: 2019/07/31(水) 11:37:01.71
2009年式なんだけど出先でエンジンかからない…

キーオンにしてもメーターの針が動かずセル回らない。

ニュートラルに入ってるし、キルスイッチも大丈夫。

FIランプがキーオンにすると9回点滅してる

なんでエンジンかからないか分かる方いたら教えてください

595: 2019/07/31(水) 12:17:14.12
>>593
普通にバッテリーだろ。
とっととロードサービス呼びな

597: 2019/07/31(水) 14:55:37.95
>>593です。

原因はIGヒューズとんでました

ヒューズとんだ原因はUSB電源取ってる配線の被覆がめくれてフロントフォークに接触してショートでした。

コンビニ到着と共にエンジン止まり、Nトラ入れる前にスタンド出した?くらいにか思ってなかったのが、走り出そうとしたらセル回らずめちゃくちゃ焦った

お騒がせしました。

598: 2019/07/31(水) 15:25:26.91
>>597
原因解明出来て良かった
暑い中お疲れ様

596: 2019/07/31(水) 12:46:26.00
バッテリーって書いたけどイモビ搭載車だとそっちの疑いもあり

599: 2019/07/31(水) 16:54:14.79
出先で混乱してる中よく見つけたなあ
凄い

602: 2019/07/31(水) 19:08:00.27
信号待ちですら結構な音量の1200rとかいるけど
あれ車検の時は静かな奴に交換してるんだよね?
ダエグでも結構多いけど

604: 2019/08/01(木) 19:15:05.27
ダエグはダイアグが必要になってくるので、個人で弄りにくくてイヤ。

608: 2019/08/06(火) 18:40:20.43
160km/h位で前輪が左右に小刻みに揺れるんだけど、これがウォブルって奴?
首長族やステアリングダンパー付ければ改善するもん?

609: 2019/08/06(火) 18:45:06.82
>>608
スクリーンは純正品?

611: 2019/08/06(火) 18:49:34.77
>>609
MRAのツーリングスポイラーだよ!

613: 2019/08/06(火) 21:24:52.17
>>611
それが原因。

617: 2019/08/06(火) 23:42:32.72
>>613
7cm位長いだけで影響あるもんなのね
あんなちっこくてヤワイ部品なのに…

一度純正に戻して試してみるわ
じゃあ、吊るしなら160km/h程度じゃ全然真っ直ぐ走るって事ねthx

618: 2019/08/07(水) 00:09:47.30
>>617
俺のZRX400ですら200でも
真っ直ぐ走るのに

612: 2019/08/06(火) 19:44:57.49
>>608
ダウンチューブ左右連結すればおっけー

610: 2019/08/06(火) 18:45:57.65
知らんけどカウルステー?をフレームマウントにするとその辺のフレはでなくなるらしいよ、知らんけど

614: 2019/08/06(火) 22:39:43.44
丸目のⅡなら何キロ出してもハンドルがぶれることなんてないぞ。だからビキニカウルはそれだけ悪影響があるんだな。

615: 2019/08/06(火) 23:06:34.41
同じくMRAだけど平気だよ、原因は別にあるのでは。
タイヤの偏摩耗、ステムのベアリングのガタ、フロントサスペンションの調整、タイヤのバランサあってないとか、気にし過ぎとか・

616: 2019/08/06(火) 23:18:38.06
とりあえずホイールバランスは取り直さないとな。

619: 2019/08/07(水) 22:09:35.26
ウォブルではなくシミーかもね。
リアにトップケースつけてるとか、大きいシートバッグつけてるとか
してない?

620: 2019/08/09(金) 07:44:33.63
プラグ交換、オイル交換、タイヤ交換、他整備点検OK!

盆休みは2泊3日で長野へツーリングだ!



台風だと!?

621: 2019/08/10(土) 18:25:34.87
手放した
また会いましょう

622: 2019/08/10(土) 20:41:15.94
>>621
お…おぅ。

623: 2019/08/10(土) 20:52:17.11
リッターZRX系は手放さないで持ってた方がいいと思うけどな
再販がないので値段の下がりようがないですよ

624: 2019/08/10(土) 21:01:56.34
>>623
俺も先月DAEG売っちゃった
なのにまだここ見てると言う
買い直そうかななと、悶々

625: 2019/08/10(土) 22:01:10.67
失ってからその良さに気づくことは稀によくある

626: 2019/08/11(日) 00:16:27.63
DAEGと1200Rって性能かなり違う?

627: 2019/08/11(日) 07:29:21.71
>>626
そりゃあ、後発のDAEGの方がトータルバランスは上だろうけど
バイクはそれだけじゃないからね。
一言で性能っていっても求めるところが人によって違うし。

628: 2019/08/11(日) 07:44:14.43
買い取り価格はそれ程良くないんだよな
DAEG

629: 2019/08/11(日) 10:25:12.99
五十歩百歩。ドングリの背比べ。

630: 2019/08/11(日) 12:21:25.67
わかった!じゃ、どんぐりにする

631: 2019/08/12(月) 05:03:36.42
個人的に6速かどうかが一番大きい。

632: 2019/08/12(月) 05:45:20.46
>>631
ギア比ね。
Rの5とダエグの6は同じ。

633: 2019/08/12(月) 10:12:04.28
ダエグの6速目は特にオーバードライブ的ギア比にはなってないからね・・・

634: 2019/08/12(月) 13:15:04.19
ダエグって100キロ巡航の回転数3500くらいだろ?
俺の1100は4000くらいだが。Rのはどれぐらいなんだ?

回転数落としたくてスプロケ変えたいが1100は対応品が全然ない…

706: 2019/09/07(土) 09:03:32.86
>>634
回転数落とす意味って?

加速型にするならわかるけど巡航型ってことかな。

635: 2019/08/12(月) 14:31:21.92
ダエグも6速、100㎞/hで4000rpmだよ。

636: 2019/08/12(月) 20:01:56.37
すぐバレる嘘をつく意味がわからん
普通に3500弱だろ

637: 2019/08/12(月) 21:17:47.45
ZRX1100の元ネタの水冷GPZ1100は6速なんだがな
なぜZRX1100に6速は採用されなかったのだろうか

638: 2019/08/12(月) 22:18:49.13
フロント18丁探すよりリヤ38丁探す方が早そうだなぁ…
ザムとかサンスターなら38丁出てそうだし

639: 2019/08/13(火) 02:37:22.74
>>638
アルミしかないのよ。スチールがいいのよ

644: 2019/08/13(火) 16:01:19.55
>>639
PMCから18丁出てた
https://www.webike.net/sd/21291103/

652: 2019/08/14(水) 16:55:49.74
>>644
これスチールだよな?こんなのあったのか!笑
フロントだけこれに変えたらチェーンの長さってどう変わるのかな?

649: 2019/08/14(水) 08:40:25.16
>>638
ダエグは純正18丁だから525コンバートすればok
リアは形状違うからニンジャ系の525で・・但し歯数が・・

640: 2019/08/13(火) 03:02:58.82
DAEGは国内専用ってことは25年後に
海外に高く売れる可能性あるかな?

641: 2019/08/13(火) 05:23:07.64
あの規制はアメリカの自動車メーカーを保護するためだからバイクは関係ないだろ
そもそもあっちで人気なのはSSだし

642: 2019/08/13(火) 06:08:21.79
昨日から関西から長野にツーリングに来てるけどな、PA,SAでも山でもZRX1100、1200R、ダエグに出逢わないな…

643: 2019/08/13(火) 14:35:50.28
>>642
昨日、ビーナスライン行ったけど
沢山すれ違ったよ。

645: 2019/08/13(火) 17:02:45.11
>>642
まじで??
関西では人気ないのかしら?
埼玉から関東のツーリングスポットに走りに行くと5台以上は見るかな。

646: 2019/08/13(火) 19:37:47.50
>>642
>>645
俺も大阪からビーナスライン行ったけど、ZRX出会いまくったぞ
関西のツーリングスポットでももちろんいっぱいおる

647: 2019/08/14(水) 00:03:47.40
DAEGは国内専用、他は海外でも販売してたとなると部品供給はDAEGじゃない方が長くしてくれるとかあるのかな?

648: 2019/08/14(水) 00:46:49.86
朝からビーナスライン走ったけど…
1100が1台のみだったぞ。


20時に無事帰宅。
2日間で1,000kmちょいのツーリングでした。

650: 2019/08/14(水) 10:24:47.13
フロント525の18、付けるだけならそのままでも可能だね。小は大を兼ねるか・・

651: 2019/08/14(水) 16:53:39.59
最初にギア比変えたい言うた1100の者だけど、スチール無いから諦めて新品スプロケとチェーンに変えたばっかりだよ…w

525コンバートという発送は全く無かったわw

そもそも、フロントとリア、それぞれどう変えたら100キロ3500回転になるのかな?計算が分からん

653: 2019/08/14(水) 17:24:24.41

654: 2019/08/21(水) 23:05:34.40
なぁ、ZRX全然見ないわ…
Z900は多いのになぁ

655: 2019/08/22(木) 00:39:48.92
ZRXの方がカッコいいのになぁ
Z900RSはあんなに売れるとは
思いもしなかった

657: 2019/08/23(金) 18:35:31.30
>>655
好みと装備の問題なんだろうなぁ

656: 2019/08/22(木) 16:50:56.67
観光地ではDAEGを良く見かけるけど
近所では1100ばっか遭遇してるな

658: 2019/08/28(水) 20:07:48.16
Z900RSはケツが短くてカッコわりー
ZRX1200DAEGが一番カックイイ

659: 2019/08/28(水) 21:30:24.53
Z900RSもKATANAも売れているみたいね~
良いことだ

660: 2019/08/28(水) 23:27:44.75
どノーマルzrx1200r なんだが、1速から2速のシフトアップがスムーズに行かないんだが、コツがある?

661: 2019/08/28(水) 23:36:50.57
>>660
コツなどあるの?

オイルじゃね?

662: 2019/08/28(水) 23:44:42.46
センスやな。それか、ハブダンパー劣化とか。

663: 2019/08/29(木) 00:04:26.61
1→2速で多少ショックがあるのは構造上仕方ないかと
自分は1→2の時は高回転まで引っ張らない。かつ丁寧にクラッチを繋ぐ
3速から上のシフトアップはクラッチ使わない

664: 2019/08/29(木) 07:44:49.26
センスかー。クラッチ使わんとミッション痛めるのでは?

665: 2019/08/31(土) 19:43:10.78
>>664
よほどラフな操作をしない限り無問題。
1速→2速はクラッチ使うが、3速以降は
ペダルに軽く足を当てておいて、一瞬スロットルを戻すと同時にペダルをかきあげれば、シフトアップは問題ない・・・はず。
20年以上乗ったCB1100Fでも特に不具合はなかったよ。

666: 2019/08/31(土) 20:54:50.75
減速時にノークラッチで、2速だと思ってて実は1速でシフトダウンしようとしてブリッピングしたらガクン

あるある

667: 2019/08/31(土) 23:46:33.24
ZRX1100なんですけど、ヘッドライトが点かなくなりました。でもなぜかハイビームインジケータが点いてるんですよ。なんですかコレ?

669: 2019/09/01(日) 08:52:40.90
>>667
ハイビームインジケーターは球切れのお知らせではないのでは?
H4カプラー、配線の導通調べて味噌

668: 2019/09/01(日) 04:37:03.21
ちなみにバルブは切れてません。

670: 2019/09/01(日) 13:16:27.21
ヘッドライト何故か治ってました。どこかの配線の接触不良かな?

672: 2019/09/01(日) 19:10:07.52
>>670
それなら早めに確認して直しときなはれや!

671: 2019/09/01(日) 14:02:46.16
W800みたいに復活しないかね

673: 2019/09/01(日) 20:16:06.78
>>671
何のためのファイナルエディションだったのか意味不明

674: 2019/09/01(日) 20:31:48.24
>>673
売れるなら理由は問わないのが商売。
釣られたのは客。

675: 2019/09/02(月) 06:02:56.82
>>673
通常版が生産終了しただけだからセーフ

676: 2019/09/02(月) 15:33:42.03
サブフレームでアクティブとオーバーで悩んでるのだけど、
オーバーは足に当たるとかバックステップ推薦とかって注意書きあるけど、
アクティブは特にそんな事ないのかな??

678: 2019/09/02(月) 16:04:06.02
>>676
そんなん付けるならこれ付けろよ、このほうが解ってる人っぽいぞ
https://www.motoparts.jp/shop/item/mpgp/picture/goods/5230_1_expand.jpg

682: 2019/09/02(月) 22:56:22.25
>>676
過去ログ見れないのか…

金の無駄ランク1位のサブフレームですね。
剛性出なくて意味ないし、重量が増すだけ。

ZRX乗りなら知ってると思ってたけど、まだ居たのかw

734: 2019/09/13(金) 00:29:37.74
>>730

既出だよ。
>>676

677: 2019/09/02(月) 15:47:44.27
そもそもサブフレームなんか見た目だけのものなので必要あるかってところから考えてみたら?

679: 2019/09/02(月) 17:28:25.07
んで 実際サブフレームって効果体感できるの?
フレームの弱さは気になってるから効果あるなら導入したい

680: 2019/09/02(月) 18:36:46.85
過去スレくらい読めよ
アレ付けてフレーム剛性上がったなんて道の駅で言うてたら笑われるが

681: 2019/09/02(月) 21:05:47.76
サブフレームはドレスアップパーツ。
構造的に見れば明白。

683: 2019/09/02(月) 23:47:25.98
サブフレームはもともとはNinjaの吊り下げエンジン用。
同じ流れのエンジンだからと取り敢えずパーツ屋さんが作ったものなので効果は今ひとつ。

684: 2019/09/03(火) 11:13:45.13
ずるっくす
せんひゃく

685: 2019/09/03(火) 11:18:08.80
サブフレームよりJP-Akaiのリアタワーバーの方が剛性出るあるね。

686: 2019/09/03(火) 11:58:44.10
クロモリアクスル前後、ピボットは体感でワカラナカッタ…

687: 2019/09/03(火) 14:09:25.89
>>686
クロモリフロント入れたけどホイールとタイヤもいっしょにやっちゃったからわからん
当然劇的に良くなったけどモヤモヤする

688: 2019/09/03(火) 15:08:00.22
キヨシ乙

689: 2019/09/03(火) 15:11:15.86
最近コーナーを曲がる度に逆ハン切ってる感覚?ハンドルが切れ込むのを押さえ付けてる感覚?が強くなってきた
ステムベアリングの摩耗ってこんな感じなのかな

ステムベアリングが摩耗した時ってどうすればわかりますか?

690: 2019/09/03(火) 15:15:29.01
>>689
タイヤが減ってプロファイルが変わってきたんでない?
ハナホジー

691: 2019/09/03(火) 15:38:59.62
>>689
タイヤはずしてベアリング見たらよい。
グリスなくなってない?

693: 2019/09/03(火) 15:43:37.38
>>689
タイヤの空気へってるとかも可能性あるぞ

696: 2019/09/04(水) 08:28:58.55
>>689 です
タイヤはまだ8分くらいです。
タイヤ交換の時にホイールベアリングも替えてます。

フォークは去年の車検時にO/Hしてるのでまだ大丈夫かと…

697: 2019/09/04(水) 16:54:55.38
>>696
んじゃ、ステムベアリングOHだね。

692: 2019/09/03(火) 15:40:05.59
タイヤではなくホイルや

694: 2019/09/03(火) 22:13:18.66
>>692
ステムベアリングって書いてるよ

695: 2019/09/03(火) 22:50:39.57
ふつうにフロントフォークだろ

698: 2019/09/04(水) 20:33:20.56
ずるっくす
せんにひゃく

699: 2019/09/06(金) 19:55:22.30
高速でブレないミラーが欲しい。

702: 2019/09/06(金) 22:37:56.20
>>699
180超えると交機の追尾確認出来ないよなぁ
何かいいの無いかな?

703: 2019/09/06(金) 23:19:57.70
>>702
そういうこと言うと荒れるからやめろよ。
っていうか荒らしたいの?

707: 2019/09/07(土) 11:47:56.47
>>699
ヘビーなハンドルインナーウエイトとかポッシュのウルトラヘビーバーエンドとかつけてる?
そういうのつけてなかったら試してみて。大分マシになるよ。
ちなみに両方つけたら効果は絶大だけど、交差点曲がるときにハンドルが切れ込み過ぎて怖いからお勧めしない。

708: 2019/09/07(土) 23:33:04.13
>>707
お薦めしねーのかよ!

700: 2019/09/06(金) 21:05:30.92
マフラー変えてアフターひどくなったから、パイロットスクリュー調整しようとしてもドライバー届かん。みんななにでやってるの?

704: 2019/09/07(土) 05:32:31.62
>>700
L字に曲がっている工具がある
かなり前はkawasaki純正品があったんだけど、、、

705: 2019/09/07(土) 05:37:37.04
>>700
ちょっとググッたらまだあるみたい
「カワサキ オートバイ特殊工具 パイロットスクリューアジャスタ K1239」
でググると出てくる

709: 2019/09/08(日) 10:19:50.83
>>705
これだと1200R特有のキャブ下の隙間にアクセスできるのかな?

701: 2019/09/06(金) 21:16:21.56
なんもしてない

710: 2019/09/09(月) 07:00:14.03
新型が開発中とか
こりゃ新型出る前に売り逃げしないと、
下落するかも?

711: 2019/09/09(月) 07:57:04.56
Z900RS出てもゼファー高止まりしてる感

717: 2019/09/09(月) 16:00:21.61
>>711
空冷2本サス750というジジイに刺さるバイクだからなゼハーは

712: 2019/09/09(月) 09:58:34.78
週末ツーリングで阿蘇→九重→大分市内と往復し約300km
走ったんですがふと気が付いたらFIランプが点灯してました。
走行には何も支障なくエンジンを再始動したら消えてしまい
それ以降点灯することはありませんでした。

FIランプ点灯の原因は何があるのでしょうか?
車両はZRX1200ダエグです

714: 2019/09/09(月) 13:40:07.68
>>712
ここで聞くのも参考にはなるかもだけど、カワサキプラザへ急ぐんだ!

9月の連休をツーリングで楽しもう!

715: 2019/09/09(月) 14:45:17.07
>>712
マフラー変えたら点くってのは定番らしい。

716: 2019/09/09(月) 15:53:25.09
>>712
O2センサーだかなんだかのカプラーが濡れるだけでも点灯するらしいよ
頻繁につくわけじゃないならスルーでいいんじゃないかね

718: 2019/09/09(月) 18:00:28.99
>>712 です
みなさんありがとうございます。

排気デバイスはフルエキに交換しているのでワイヤーを
撤去しています。ただ、モーターはそのまま残しているので
テールカウル内の荷物が干渉したかもです。
症状が出たときに夕立が降ってO2センサー廻りもびしょぬれ
でした。

的確なアドバイスありがとうございます。
しばらく様子をみてみます。
ちなみに熊本なもので近くにカワサキプラザが無いのです。

713: 2019/09/09(月) 13:27:54.85
排気デバイスのワイヤーが伸びてるんだと思う。自分のはアジャスターを調整したら直った。
イグニッションのオン、オフ時に、テールカウル内のモーターがすぐに止まらない症状がでてるなら
アジャスターで緩みを取ってやろう。

719: 2019/09/09(月) 21:44:02.77
1200Rに社外マフラーでも着けれるアンダーカウル教えてください…

下部に穴空いてない奴

720: 2019/09/10(火) 10:55:06.91
>>719
ずるっくす
せんにひゃく

721: 2019/09/10(火) 15:43:23.35
>>719
エキパイの取り回しによるからなぁ。
で、その社外品は何よ?

724: 2019/09/11(水) 09:29:25.02
>>719
全てのエキパイに適合するアンダーカウルなんてないよ

>>723
オイル受けとしては優秀

722: 2019/09/10(火) 18:39:36.22
つーかアンダーカウルって基本的に現物合わせだろ?

723: 2019/09/10(火) 21:58:58.23
あんなダッサいパーツ付けたいと思った事ね~わ

725: 2019/09/11(水) 15:50:31.19
>>723
あれをだっさいと思うあんたがだっさいわwww

729: 2019/09/12(木) 16:29:10.39
>>725

下部に穴があいた意味のないアンダーカウルはダサイ。

731: 2019/09/12(木) 23:56:45.42
>>729
性能的に意味のあるアンダーカウルなんてあるのか?w

732: 2019/09/13(金) 00:17:22.13
>>731
無知を語るとは…

733: 2019/09/13(金) 00:27:11.65
>>732
じゃあ無知の俺にどんな性能アップ効果があるのか詳しく教えてくれよw

735: 2019/09/13(金) 00:31:47.55
>>733
「性能アップ効果があるのか詳しく教えて」ってww

お前面白いな。

736: 2019/09/13(金) 07:09:09.95
>>733
人に聞く前に、まずは自分で調べる努力をしましょう。

ググれカス。

738: 2019/09/14(土) 08:15:13.75
>>731
>>733
アンダーカウルに求められる性能は
オイルを垂らさないこと。
後は分かるな?

739: 2019/09/14(土) 23:35:12.05
>>738
後はわかるなって?
無知なので全然ワカリセン…

752: 2019/09/17(火) 19:17:18.64
>>733
マジレスするとサーキット行けば何でか分かる

726: 2019/09/11(水) 15:56:34.80
まぁカスタムなんて個人の好みだから、好き嫌いがあって良いと思うけど、自分の好みを押し付けたり他人の趣味を批判するのは良くないよ
せっかく同じZRXシリーズに乗ってる仲間だから、仲良くしたいね

727: 2019/09/11(水) 17:55:04.11
>>726
( ゚ω゚ ) お断りします

728: 2019/09/11(水) 18:20:21.17
パーツの個人売買とか、オフ会で知り合ったZRX乗りはいい奴ばかりのおっさんだったけど
お前らもリアルではいい奴だと思うw

730: 2019/09/12(木) 21:49:54.28
アクティブのサブフレームってぶっちゃけどう?役にたつのか?

737: 2019/09/13(金) 07:19:21.98
ググってもカスかもよ。

740: 2019/09/14(土) 23:41:06.52
可哀想に

741: 2019/09/15(日) 02:17:37.49
解らなければ無理にアンダーカウル付ける必要は無いと思うよ。

742: 2019/09/15(日) 17:53:20.46
飾りだよ飾り

743: 2019/09/15(日) 18:08:25.45
飾りじゃないのよ涙はハッハー

744: 2019/09/15(日) 19:35:50.90
車体カバーで下のバックルをかけるときに、エキパイに気を使わずに済む。

745: 2019/09/15(日) 20:12:33.08
洗車時の手間が増える

746: 2019/09/16(月) 00:13:29.59
アンダーカウル付けたら通常の3倍パワーが上がった気がする。

747: 2019/09/16(月) 09:26:00.71
6月にしたオイル交換から2,800キロ程でギアチェンが固くなってきたOrz
幻の3.5速を経験。
モチュールってこんなものなの?
純正から初モチュールです。
300v10w-40

748: 2019/09/16(月) 22:48:29.00
通常の3倍の速さ・・・

749: 2019/09/16(月) 23:17:33.78
車検に出してきた。
予定では新型カタナに乗り換える予定だったのたが、
カタナの出来があまりにもアレだったんで、もうしばらくダエグですわ。

750: 2019/09/17(火) 09:32:34.74
>>749
ちょっとイジってあったが新型刀見てアリと言われればアリだと思ったわ
耕運機ハンドルでも特に違和感なくモロストファイって感じ
だだコレ刀か?と言われると微妙
あとタンク12リットルって
ダエグの方が全然良いね、個人の感想だが

751: 2019/09/17(火) 10:24:58.76
でもダエグ遅いやん

753: 2019/09/17(火) 20:29:55.03
>>751
そんなに早いのがいいならダエグ降りろや

754: 2019/09/17(火) 20:32:51.77
>>753
ダエグに乗ってる(持主)とは書いてないのにエスパーなの?

755: 2019/09/17(火) 20:50:12.15
速さを求めるならSS選ぶわ

756: 2019/09/17(火) 23:41:01.55
12Rに乗り換えますわ

757: 2019/09/18(水) 06:04:00.56
レースするわけでも無いのに速い遅いでバイクを語るキッズw

758: 2019/09/18(水) 07:15:52.26
という理論武装をしなければならないくらいならライスクでも行けばいいのに

759: 2019/09/18(水) 15:50:29.03
えッ?ダエグ遅い?スピード?サーキットタイム?

充分速いよ?ダエグ遅いなら何が速いの?


そもそもスピード、タイム求めるならSSで攻めるんじゃないか?

760: 2019/09/18(水) 19:52:40.83
2014年式のダエグに乗ってる。先月大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カツコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもカスタムされてクイックシフターだから操作も良い。
ネイキッドはパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

最新の大型バイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂坂とかで止まるとちょっと怖いね。重いから前に進まないし。

速度にかんしては多分SSもネイキッドも変わらないでしょ。SS乗ったことないから知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもネイキッドなんて買わないでしょ。個人的にはネイキッドでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでH2を抜いた。つまりはH2ですらダエグには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

761: 2019/09/18(水) 19:57:01.15
>>760
大型でそれやっても面白くないな
400でH2を抜いたぐらいじゃないと

763: 2019/09/18(水) 22:08:36.46
>>760
懐かしいなー。

762: 2019/09/18(水) 20:10:53.70
アクセル回して走らなきゃそれは故障だよ

764: 2019/09/18(水) 22:09:25.24
有名な話だよな

765: 2019/09/18(水) 22:44:56.74
伝説のマグナキッドとならぶコピペワロタwww

769: 2019/09/19(木) 14:22:22.05
>>765
伝説は清水さんだぞ!

774: 2019/09/20(金) 08:30:12.57
>>769
そっちはもう許してやれよ

766: 2019/09/19(木) 03:26:01.74
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

767: 2019/09/19(木) 09:10:55.71
2001年のコピペか…小学生だったな

768: 2019/09/19(木) 11:24:02.39
これも好きだが頭文字Dのコピペも好きだわ

770: 2019/09/19(木) 18:47:04.24
マジで1400GTRを抜いた。

771: 2019/09/19(木) 21:14:17.16
>>770
マジかよ!?スゲェェ!

772: 2019/09/19(木) 22:01:56.71
清水さん。まだ乗ってるのかなー。

773: 2019/09/20(金) 06:59:01.25
>>772
ローダウンしたZ1と底上げしたブーツで両足べたつきかもよ。

775: 2019/09/20(金) 12:06:20.55
ユーザー車検は車、大型バイク ともに何回も経験あるが
今回ダエグを通すのは初めてだけど何か注意点ある?

778: 2019/09/20(金) 21:18:01.45
>>775
何回も通したことあるなら今まで通り整備して通せば大丈夫。

779: 2019/09/20(金) 22:42:27.87
>>775
車検通すのは簡単だけど、ちゃんと整備はしとけよ。

782: 2019/09/21(土) 12:23:55.83
>>775だけど ばっちり2回点検、整備した
あとは夜になるのを待って光軸調整
光軸、上下はこの車体左側からのぞいた
https://yahoo.jp/box/JL0k7y
でいいんだよな?

776: 2019/09/20(金) 12:47:42.62
大体落ちるのって光軸くらいじゃない?

777: 2019/09/20(金) 14:55:02.01
新型はスケールダウン+スーパーチャージャー
ZRX700SCとか

780: 2019/09/21(土) 10:56:45.35
峠の夜道用に、フォグ付けようとおもど、お奨めある?真っ暗闇でコーナー先を照らさないと知らん道は恐怖なんだよな。

781: 2019/09/21(土) 11:15:37.11
>>780
Safego 10W LED
これコスパもいいし、性能十分
amazonでね

784: 2019/09/21(土) 12:44:22.22
>>781
ありがとー、観てみる。

805: 2019/09/26(木) 13:39:16.38
>>781
広角と狭角どちらがよい?
脇道照すなら広角かな?
レビュー だと狭角でも光の広がりがあると書いてるし…

783: 2019/09/21(土) 12:25:20.06
テスター屋行った方がいいよ。

785: 2019/09/21(土) 23:03:47.64
どこのドライバー使えばパイロットスクリューの調整できるんだ…。

786: 2019/09/22(日) 00:16:21.61
「キャブドライバー ベベルギア」をググって買え

789: 2019/09/22(日) 18:33:07.65
>>786
アストロ?2番3番は使えないってブログ見たが?

787: 2019/09/22(日) 00:38:43.80
https://i.imgur.com/vTEZgnH.jpg


うちのはこれ

788: 2019/09/22(日) 18:17:33.98
>>787
回してる感覚ある?

790: 2019/09/22(日) 19:19:57.85
そんなめんどくさいことしなくてもパワフィル化したら幸せになれるぞ

791: 2019/09/22(日) 20:09:54.07
パワフィル化したらどっちにしても燃調いじらないとダメなんだからいっしょだろ

792: 2019/09/22(日) 21:59:28.67
>>791
店にセッティングばっちり決めてもらえばあとはなにもしなくても快適。
自分でいじりたいならキャブヒーター取れば普通のパイロットスクリュードライバーも使えるし。

793: 2019/09/23(月) 22:11:13.04
1
T
P
T
!?

JIRO

794: 2019/09/25(水) 22:34:20.43
ギアが重いんだが、みんななんのエンジンオイル使ってる?

795: 2019/09/25(水) 23:04:20.34
ASH

796: 2019/09/26(木) 07:04:29.99
モチュール

797: 2019/09/26(木) 07:15:19.46
Verity

798: 2019/09/26(木) 07:15:42.44
ASH

799: 2019/09/26(木) 07:16:31.41
ASH

800: 2019/09/26(木) 07:17:33.94
ASH

801: 2019/09/26(木) 07:20:14.76
赤ヤッコ

802: 2019/09/26(木) 08:27:05.82
カワサキ純正エンジンオイル R4

803: 2019/09/26(木) 08:27:26.43
プロステージSを2500キロ毎交換

804: 2019/09/26(木) 10:20:00.68
V300を2,800kmで交換。

冴速や冴強でも2,800kmぐらいでシフトフィールが変わって渋くなる感じ。
アッシュFSもかわらんな。


春から秋は2ヶ月で3,000km程走るペース。

806: 2019/09/26(木) 20:37:20.61
今までずっと冴強だったけど次はアッシュFSいれてみよっと。

821: 2019/09/28(土) 12:44:16.00
>>806
おれもアッシュFS入れてるけどええよ

825: 2019/09/28(土) 22:47:51.37
>>821
わかった!入れるよ。

807: 2019/09/26(木) 20:42:35.26
カストロール

808: 2019/09/26(木) 23:35:54.78
みんな結構いいオイル入れてるんだな…俺AZの4リッター3千円位のを2千キロくらいで交換してるけど全く不具合はない。

809: 2019/09/27(金) 00:17:53.57
>>808
AZで必要かつ十分。

812: 2019/09/27(金) 05:53:11.01
>>808
全くもって一緒、ただ夏場はちょっとAZじゃ不安になるから純正入れてる

810: 2019/09/27(金) 00:22:43.44
RRR

811: 2019/09/27(金) 02:32:54.85
シェルのアドバンス 3000キロ未満で
こういうの面白いね もっとやって欲しい

813: 2019/09/27(金) 11:55:15.53
カストロールって夏場10w-40だとキツいよね
高温時サラッサラな気がする

814: 2019/09/27(金) 13:15:22.50
真夏、15w-50 7月8月で2,900km走った。
昨日、10w-40で交換。

815: 2019/09/27(金) 14:37:52.22
( ゚д゚)ポカーン

816: 2019/09/27(金) 17:25:18.28
オイルの粘度って10w40と15w50ってそんな変わるの?
年中カワサキ純正10w40やな。

817: 2019/09/27(金) 17:25:34.85
オイルの粘度って10w40と15w50ってそんな変わるの?
年中カワサキ純正10w40やな。

818: 2019/09/27(金) 19:24:17.01
空冷Zならば迷わず15w-50入れるけどな。
こいつは水冷だし、ぶん回さないのであればメーカー推奨粘度で間違いないでしょうよ。

819: 2019/09/27(金) 21:56:01.74
10w40より15w50の方が高温に強くエンジンの保護には有利なのは事実ですが、粘土が高い方が油温が上がる事はあまり知られてないのかな?

油温計で温度管理してるひとなら知ってる筈。

820: 2019/09/28(土) 01:22:48.40
>>819
15w-50
8月の炎天下で90℃~100℃でした。

822: 2019/09/28(土) 19:21:00.60
ダエグ持ちでバッテリーを買おうと思ったけど、リチウムバッテリーってどうですか?

823: 2019/09/28(土) 22:40:41.30
>>822
ショウライなら3年経つけど問題出てないよ。
東京の寒いとこ住んでるけど。

826: 2019/09/29(日) 10:22:50.69
>>823
ありがとうございますm(_ _)m

824: 2019/09/28(土) 22:41:01.13
1200Rだけど

827: 2019/09/30(月) 14:04:26.04
ユーザー車検いてきた 18170円なり

828: 2019/09/30(月) 16:11:57.74
>>827
乙。

829: 2019/10/05(土) 09:50:40.81
あん!

830: 2019/10/07(月) 22:11:56.71
やめてぇぇ

831: 2019/10/08(火) 09:47:06.21
らめぇぇぇぇ~

832: 2019/10/08(火) 16:00:33.13
ダエグファイナル、今月初めての車検を迎えた
オドメーター850km

834: 2019/10/08(火) 22:01:42.26
>>832
登録時と今回で二回目では?

835: 2019/10/08(火) 23:41:33.30
>>832
>>833
>>834


お前ら流れ嫁!

836: 2019/10/09(水) 00:56:09.53
>>835

くっさ

833: 2019/10/08(火) 16:43:58.65
随分走ったな、もう売った方がええで

837: 2019/10/09(水) 05:52:57.35
低走行、盆栽自慢かよ

838: 2019/10/09(水) 06:13:11.49
>>837
ノーマルです。

839: 2019/10/09(水) 13:55:25.19
新しいKLX欲しい。

売っても二束三文だろうな。
売れるかも疑問だよ…
03年のR、5万キロ超えw

874: 2019/11/21(木) 17:50:14.64
>>839
02のRで8万キロオーバー車庫保管車両をRオーリンズとフルエキつけたまま38万で個人に買ってもらったよ。

875: 2019/11/21(木) 19:21:50.88
>>839
00の1100ノーマル戻し約三万キロ
下取りで25万ついたぞ。

840: 2019/10/09(水) 15:05:47.10
二束三文になればいい方だよ。
うちの99なんてダエグに乗り換える時の下取り500円だったし。

841: 2019/10/09(水) 19:46:13.58
俺の01年式1200R 4.4万キロはエンジンの状態が良いからオークションで3点はつくから結構良い値段になるよって行き付けのバイク屋に言われた。

842: 2019/10/09(水) 20:25:54.52
おめーらもっと誇りを持てよ。
角Zの末裔だぜ?
ホコリかぶっても大事にしとこうぜ。

843: 2019/10/10(木) 07:42:24.09
>>842
ずるっくす
せんひゃく

844: 2019/10/10(木) 12:04:48.53
ウチの98年式の1100、予算10万で整備考えてるんだけどこれやった方がいいってのあるかな?
これまでにやったのは通常整備と12年前にリアサスを1200用の純正に交換したのと、同じ年にフロントサスのオーバーホール、8年前にクラッチ板の交換ぐらい。
とりあえず現時点での不調は特にない。
油脂類とゴム部品の交換ぐらいでいいのかしら?

845: 2019/10/10(木) 13:15:13.01
>>844
釣りじゃないと仮定していうわ
ただ乗れればいい 動けばいいというのであればそれでいい
楽しく乗りたい 通常通りのスペックで乗りたいというのであればやる事は腐るほどある
ヘタったサスやベアリングその他の違いがわからないってんならそのままでいいと思う
1度 キチンと整備されてる車両に試乗するなりしてどれくらい違うか確認してみるといいよ

846: 2019/10/11(金) 00:36:58.91
>>844
走行距離と保管環境しだいで色々出てくるよ。

847: 2019/10/11(金) 12:38:18.33
みんな台風対策した?

848: 2019/10/11(金) 18:39:19.25
車もバイクもガレージ保管だから特別何もしてない。

849: 2019/10/11(金) 20:23:21.94
シャッターの後ろにフォークリフトでパレット何枚も置いといた

850: 2019/10/11(金) 20:27:27.80
俺はカーポートたからヤバイかも。
住宅街のど真ん中なんで大丈夫かなぁ。

851: 2019/10/11(金) 20:33:27.60
>>850
風の向きを考えて
あなたの家はどこだかわからんが台風のピークの時は南東の風がヤバイ。
台風が過ぎたあとは西よりの風になる
風のカゲになるとこに置いてみて

852: 2019/10/12(土) 06:48:12.05
自宅のカーポートはヤバそうだから某店舗の立駐に避難させたから完璧!

853: 2019/10/12(土) 22:33:32.59
マンセー!
T
1

854: 2019/10/15(火) 20:04:03.01
台風被害大丈夫でしたか?
関東大変だね…何にも出来ないけど応援します。

855: 2019/10/15(火) 20:38:34.41
>>854
同情するなら金を出せ!

http://www.jrc.or.jp/contribute/help/19/index.html

856: 2019/10/22(火) 14:03:25.23
台風は温帯低気圧に変わってたね。
久しぶりにツーリング、今日は暖かい。

857: 2019/10/22(火) 15:05:52.69
あぁそうか、世間様は今日祝日なのか…
職場の前をツーリングライダーが良く通る訳だ…

858: 2019/11/04(月) 21:19:28.83
保守

859: 2019/11/06(水) 11:45:12.08
そんなに他人とバイクについて語ることもないんだよね
1人で乗って1人で楽しめるからね

860: 2019/11/06(水) 21:33:24.52
寒すぎて乗ってらんない
札幌市の俺…

861: 2019/11/08(金) 07:45:42.97
明日は和歌山へキャンツーイヤッホゥ~

862: 2019/11/09(土) 20:05:49.58
人生楽しんでるな
いい事だ

863: 2019/11/16(土) 16:50:37.14
保守

864: 2019/11/16(土) 17:02:09.87
先日、ユーザー車検に行って来たんだけど、とてもマヌケなことで不合格だった…
ナンバー灯を交換しておこうと、安いLEDバルブに換えて、交換直後はちゃんと点いていた。
だけど、検査中に点滅状態になってしまいNG。普通の電球の方が安くて信頼性は上だね…

865: 2019/11/16(土) 20:04:23.55
>>864
ドンマイドンマイ
おれの場合はポッシ○の小さいウィンカーに変えた時に
キチンと点滅していないとご指摘を受けて不合格になったよ

866: 2019/11/17(日) 13:55:57.52
車検用に換えたのに運が悪かったのね。
さーて、来月車検なのでハロゲンに戻そう。

867: 2019/11/17(日) 15:36:28.94
俺も先週ユーザー車検行ってきたよ。
事前に確認したら、リヤのブレーキランプが思いっきり踏み込まないと点灯しなかったので調整した。
あとはLEDバルブをハロゲンに、スリップオンをノーマルに交換してすんなりOKだった。
手数料、税金、自賠責合わせても二万で済むなんて夢のようだ。

868: 2019/11/17(日) 20:26:51.00
ユーザー車検の場合はいつもプレッシャーがあるのは光軸だよな
1100の場合はマフラーは音だけでゆるゆるだし
楽々勝利(楽勝)だね

869: 2019/11/17(日) 23:55:29.54
光軸はサスがヘたってくるとバイクの姿勢が不安定になるので
何度テスター屋で調整しても受からないことがあるという…

870: 2019/11/18(月) 19:46:11.34
プラグホールのオイル漏れ、ガスケット等の交換
店でたのむと、いくら位かかりますかね、おおよそで良いです
ちまみに01R、4万6千です

871: 2019/11/18(月) 19:55:43.15
部品代込みで2万前後

872: 2019/11/20(水) 22:11:48.26
スロットルの遊びを調整したいんだが、いまいちどれだかわからん。それっぽいのいじっても固くて動かん。

873: 2019/11/21(木) 16:50:35.27
>>872
釣り?

878: 2019/11/21(木) 22:38:16.00
>>873
どこが?

876: 2019/11/21(木) 20:14:09.65
やっとたどり着いたのがZRX1100なのに
何でみんな売るのかな?
1997初期型メタリックセレストシルバーなんだけど手放す気などサラサラないな。

877: 2019/11/21(木) 21:51:10.03
皆が同じ考え方じゃないから。

879: 2019/11/22(金) 01:05:04.71
1100飽きて売りたいけど8万キロだし自家塗装だし買い手いなさそうだ…
乗り潰すしか無さそう…

880: 2019/11/22(金) 19:06:41.05
エンジンの吹けやハンドリングのキレは1100が一番だっていうけど。
1200は二次減速比がロング過ぎると思う。

881: 2019/11/22(金) 19:22:25.35
>>880
ふーん。(o・ω・o)

882: 2019/11/23(土) 11:25:12.96
そろそろ解散か

T

883: 2019/11/24(日) 23:12:34.73
少し前にここで聞いてる人がいたけど、パイロットスクリュードライバーみんな何使ってる?俺も1200R特有のキャブ周りに困ってる。

884: 2019/11/25(月) 12:48:46.93
>>883
SK11 極薄ラチェットドライバー ギア数20山 SRD-210

こんなんで回せるよ。
何回転回したか分からないから、ビットにマーカーでマーキングした。

898: 2019/11/29(金) 21:57:58.21
>>884
実績あり?
薄さは問題ないが、ノッチ的にちゃんと回せるのかなー。

885: 2019/11/25(月) 22:27:31.56
10年くらい前まで1200S乗ってて最近久しぶりに1100乗らせてもらったら取り回しも乗り味も凄く軽くて楽しくびっくりした。
似たようなもんだと思って避けてたが、今から中古で1100検討したくなった。
1200はSとRも全然違いますか?

886: 2019/11/26(火) 12:19:43.61
SとRも違うよ。
やっぱりフレームマウントは軽いよね。

887: 2019/11/26(火) 20:21:23.63

888: 2019/11/26(火) 21:24:45.38
DAEGでサーキットはないナー

889: 2019/11/28(木) 23:28:51.43
>>888
確かに無いわ。
ツーリングバイクでサーキットとか馬鹿なのかなと思う。

892: 2019/11/29(金) 14:42:55.08
>>889
あれ?

DAEGって
スポーツネイキッドとかじゃなかったっけ??

893: 2019/11/29(金) 15:03:58.68
>>892
発売当時の話だろ2009年

今は2020年になろうとしてる

890: 2019/11/28(木) 23:38:59.77
絶版、鉄フレームクラスってのがあるから悪い選択じゃないのかな?
R1、R6とのギャップに驚くだろうな。

何故かあの馬面とは愛車が被る…

891: 2019/11/29(金) 01:02:17.19
その前にR1で2019年の茂木地方選手権全戦出ます言うてて
1戦も出場すらしなかった出る出る詐欺野郎だからTOTも言うてるだけやろ

そもそもTOTのF ZEROクラスとか地方選手権よりレベル高いぞ

899: 2019/11/30(土) 07:26:02.12
>>891
ハーキュリーの上位陣はZRX1200Rベースだしな。

けど今回サンクチュアリが空冷Zで58秒台の総合2位もすごいわ。

894: 2019/11/29(金) 19:46:00.91
スポーツネイキッドで売り出してんだから2020年になろうともスポーツネイキッドだろ

895: 2019/11/29(金) 19:48:53.43
韋駄天ネイキッドなんて呼ばれてなかったっけ?

896: 2019/11/29(金) 20:37:08.74
ローソンレプリカレプリカ……の系譜なんだから
サーキットは似合うと思うんだが?

なんの為のビキニカウルかと小一時間(ry

897: 2019/11/29(金) 20:44:20.47
>>896
言われてみればそうだよね
こいつはかつてフレディスペンサーとも渡り合ったローソンレプリカの末裔だわ

900: 2019/11/30(土) 14:03:38.03
>>897
外装だけレプリカな。

901: 2019/11/30(土) 16:14:49.59
>>900
ググったみた
スイングアーム周りが格好良いね!

https://www.google.com/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17107857

902: 2019/11/30(土) 16:15:31.56
>>901
こう貼るんだったのか……
https://www.autoby.jp/_ct/17107857

903: 2019/11/30(土) 21:34:38.68
ローソンレプリカレプリカ

904: 2019/12/02(月) 18:35:17.43
ローレプとか知らないけどw
格好いいよ

905: 2019/12/06(金) 07:38:24.77
マチのホットステーション

906: 2019/12/07(土) 13:53:22.61
>>905
ホットモット

907: 2019/12/07(土) 19:42:08.68
>>905
>>906
つまんんねー、ハイ次!

908: 2019/12/12(木) 15:36:34.34
リッターオーバーのネイキッドでダエグより軽快に走れるネイキッドありますか?
Z1000等のストファイ系以外で。

911: 2019/12/12(木) 19:01:25.01
>>908
無い。

909: 2019/12/12(木) 15:49:08.83
XJR1300の新しめのやつはダエグよりちょっとだけ軽いから、あるとしたらそれぐらいじゃない?
いわゆるネイキッドの中じゃ

912: 2019/12/12(木) 19:40:18.39
>>909
バンディット1250

913: 2019/12/13(金) 19:19:42.34
GSF1200

914: 2019/12/13(金) 23:58:57.76
イナズマも良いね

915: 2019/12/15(日) 14:20:51.44
GSX1000S新タナカは?

916: 2019/12/15(日) 15:40:48.56
>>915
絶対にナイ

てか、何故タナカ?

917: 2019/12/17(火) 17:38:55.94
>>915
あんなダサいの無理ら

918: 2019/12/17(火) 18:48:23.21
田舎妻

919: 2019/12/19(木) 07:16:43.74
タナカカックエー

920: 2019/12/19(木) 19:22:40.86
金色パーツだらけの恥ずかしいダエグみたわ。
見た目は珍走と変わらんなw

921: 2019/12/21(土) 20:30:47.63
略して金髪

928: 2019/12/23(月) 18:57:06.02
>>922
電球LEDってなんなの?

929: 2019/12/23(月) 20:35:03.58
>>928

まずヘッドライト、
1100なので輸出仕様に無理矢理してるからカウル真ん中のポジション球もled、テールランプもポッシュのled、もちろんフェンダーレス。
メーター球もledにした
まぁお約束だよな。

930: 2019/12/23(月) 21:27:23.14
>>929
>>928が言いたいのは電球LEDってどんな物って聞きたいんだろう。
一般的には電球とLEDバルブは別物だからね。

まぁ全灯火LED化って言いたいのはわかるんだけどね。

931: 2019/12/23(月) 21:40:12.41
>>930
俳句の夏井先生に怒られた気分だ

923: 2019/12/23(月) 07:04:10.20
ウイリーのスイングアーム
クラッチカバー
ヘッドカバー
オーリンズフォーク付けて
キャリパーがブレンボキャストとかなんか悲しいな。

924: 2019/12/23(月) 07:24:21.21
>>923
大丈夫。自己満足の世界だからw

925: 2019/12/23(月) 07:43:25.39
>>923

>クラッチカバー
>ヘッドカバー

え?w

926: 2019/12/23(月) 10:09:07.95
自己満の世界なのに人のカスタムにケチつけるしゃぼカスおじさん嫌い

927: 2019/12/23(月) 15:57:20.13
ブレンボのキャリパーはキャスティングでもピストンは潤滑アルマイトがされてるからノーマル4POTより良品なんだよね。

932: 2019/12/24(火) 12:39:40.65
灯火類のLED化ね。

あんまり省エネ化するとレギュレーターに負荷がかかってパンクしやすいとか?!
LEDスレで書かれてたけどどーなんでしょうね。

933: 2019/12/24(火) 15:09:36.00
>>932
それは無い。

934: 2019/12/29(日) 20:27:42.29
俺は冬にバイクを走らせる服など持ってない無い。
ところが、寒いのにやたらバイクを走らせている輩を見るんだ。
奴ら寒くねーのかよと?

935: 2019/12/29(日) 22:05:51.57
>>934
寒いに決まってるw

936: 2019/12/29(日) 23:05:43.86
>>934
マゾなんぢゃねーの?

939: 2019/12/30(月) 16:47:01.98
>>934
ヒーテックさいつよ

940: 2019/12/30(月) 20:12:50.51
>>939
よしわかった
ワークマンで何か買って走れって事かな
ちなみにクソ高い冬用ウエアなんか買う気サラサラ無いので

937: 2019/12/30(月) 06:37:20.83
キチンとした装備してたらむしろ夏より快適だぞ

938: 2019/12/30(月) 13:01:06.29
そうだよね。お正月は道が空いていて走りやすい。
初詣の帰りに温泉寄るのが毎年のルーティーン。

941: 2020/01/02(木) 07:32:33.31
ワクワクマン・・

942: 2020/01/04(土) 18:52:11.85
冬よりも気温40度の夏の都心を走る方が辛いだろ

943: 2020/01/04(土) 19:08:44.21
都心部を走るなんて温度関係なく辛いと思いますわ

944: 2020/01/05(日) 19:33:13.67
新年おめでとう。
山下達郎ファンなZRX乗りのオッサンなのでこれ貼っとく
ZRXでこの走りは無理だろうけどなw
https://youtu.be/HW3mPY9yKQo

945: 2020/01/06(月) 01:15:08.47
K-FACTORYのクラッチレリーズ装着を検討してるんだが、つけてる方います?
クラッチ操作だいぶ楽になりますかね?

946: 2020/01/06(月) 05:31:09.07
>>945
ダエグ用のレリーズ付けました。ノーマルと比べると楽になりました。
ラジポンも検討してましたが、不要になりました。
クラッチレリーズ装着以降に左手が辛かったのは、高速出口の下り坂の凄い渋滞をトレーラーとワゴンにピッチリ詰められて、少しずつしか脱出できなかった時くらいです。そんなタイミングそうそう無いと思うんで。
色はいくつかありますけど、外から見れないので自己満足になります。

947: 2020/01/06(月) 09:45:20.64
>>946
ラジポンつけた方が良くね?
重さを変えられるだけでなくコントロール性アップ 見た目も変わる
自己満足には変わりなしw

954: 2020/01/06(月) 21:45:36.74
>>947
もちろんラジポンの方が良いと思います。
私の場合は、ちょっとずつ色々カスタムしてみて、変化を楽しんで理想の乗り味にしていこうと思っていまして、
しばらくは作り手側の気持ちや車体の素性を推察する為、ノーマルで走って構想を練ろうと思ってましたが、クラッチが少し重く感じたので、とりあえずクラッチレリーズだけ交換した次第です。

951: 2020/01/06(月) 18:53:40.31
>>946
ありがとうございます!
やはり大分軽くなるのですね。

>>949
わざわざ品番までありがとうございます!
調べてみたら、K-FACTORYより全然安いですね。
ネットで調べたところ軽加工が必要そうですが、ショップは嫌がりそうですね…。
こういう時に車体をいじれない自分がもどかしいです。

952: 2020/01/06(月) 20:24:00.78
>>951
そんな貴方の悩みを解決する商品がこちら
ポッシュ スプロケットカバーhttps://i.imgur.com/piDnaHK.jpg

953: 2020/01/06(月) 20:48:09.69
>>952
懐かしいw

948: 2020/01/06(月) 10:30:16.79
>>945
K-FACTORY付けてたけど、マスターをゲイルの17.5に替えるついでにZZR1400のレリーズに替えた。
正直そんな変わらん。
レリーズ替えるよりマスター替えた方が指は楽だと思うよ。

949: 2020/01/06(月) 11:23:01.03
レリーズはZZR1400のを流用でかなり楽になったよー。
マスターをゲイルの17.5にしたらもっと軽くなるけど、今はこれで十分かな。


Kawasaki純正 リリースAssy
品番:13231-0002

スペーサー
品番:92026-1263

950: 2020/01/06(月) 18:04:56.79
ダエグがはじめての大型でタイヤ交換しようと思ってるのですが、重量向けのGTのほうがいいのでしょうか?

955: 2020/01/06(月) 22:13:25.26
>>950
重量車向けのGTは300kg以上のバイク向けだとショップで言われた。
「ダエグに取り付けると跳ねるようなフィーリングになるかも…」
と言われたので止めておいた。
ピレリのエンジェルSTを入れたんだけど、ツーリングタイヤとしては、とてもFun to rideで
アタリもソフトでいいよ。

956: 2020/01/06(月) 22:58:34.85
>>955
ありがとうございます。
タイヤの銘柄まで教えてもらって助かります。