1: 2019/10/26(土) 15:53:28.78
前スレ

【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557977646/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

21: 2019/10/26(土) 16:05:18.27
>>1
乙!

2: 2019/10/26(土) 15:54:19.93

3: 2019/10/26(土) 15:54:37.83

4: 2019/10/26(土) 15:54:59.18

5: 2019/10/26(土) 15:55:23.86
IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html

(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560          F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター  F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP     F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900       F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167        F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC         F:5,256円 R:6,403円

取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX

6: 2019/10/26(土) 15:56:02.87
保守6

7: 2019/10/26(土) 15:56:20.06
保守7

8: 2019/10/26(土) 15:56:38.66
保守8

9: 2019/10/26(土) 15:56:55.79
保守9

10: 2019/10/26(土) 15:57:12.85
保守10

11: 2019/10/26(土) 15:57:28.03
保守11

12: 2019/10/26(土) 15:57:45.86
保守12

13: 2019/10/26(土) 15:58:03.78
保守13

14: 2019/10/26(土) 15:58:20.13
保守14

15: 2019/10/26(土) 15:58:37.86
保守15

16: 2019/10/26(土) 15:58:56.36
保守16

17: 2019/10/26(土) 15:59:13.29
保守17

18: 2019/10/26(土) 15:59:29.94
保守18

19: 2019/10/26(土) 15:59:48.64
保守19

20: 2019/10/26(土) 16:00:05.89
保守20

22: 2019/10/26(土) 19:52:40.84
このスレでもおさらいしようかなw

23: 2019/10/26(土) 21:25:05.92
車種 税別 馬力PS トルクkgf・m シート高 車重 WMTC燃費 
KF30(ABS \366k 15 1.4 764mm 131kg 46.0km/L
PCX(JF84 \400k 12 1.46 764mm 135kg 51.9km/L
PCX(JF81 \317k 12 1.2 764mm 130kg 50.7km/L
NMAX155 \350k 15 1.4 765mm 128kg 41.7km/L
NMAX125 \325k 12 1.2 765mm 127kg 43.6km/L

共通 冷却方式バルブ タイヤホイールF/R ホイールベース 最小回転r 燃料タンク
PCX 水冷2V 100/80-14 120/70-14 1315 1.9m 8.0L
NMAX 水冷4V 110/70-13 130/70-13 1350 2.0m 6.6L

24: 2019/10/26(土) 21:29:09.29
燃料タンクが10Lになれば最高なんだけどな
あと2Lなんとか隙間を…

25: 2019/10/26(土) 21:29:20.98
初期型から現行に替えて1年1ヶ月、ようやく
ヒラヒラ感が戻って来た。タイヤサイズの慣れ
って中々抜けないものなのか。

26: 2019/10/26(土) 21:33:20.56
大抵の人は一週間も乗ればなれるんじゃ?
レンズなどで上下逆さまに見えても一週間で慣れるらしいし
(元々人間は上下逆さまに見えてるらしいが、脳が変換して慣れで上下が合ってるように見えてるんだし)

27: 2019/10/26(土) 21:36:51.12
うそーん、ホンマけ? (笑)

それはさておき、まーた猫の侵入を許したぞ。
シートはカバーで潰してるから助かったが、給油口付近に
泥の足跡が。何でもぐり込かなぁ。そんなに好きなんか。

28: 2019/10/26(土) 21:47:15.90
猫はあったかい所に潜り込むからね~
車のエンジンルームに入られたことあるけど、エンジン掛ける直前に鳴き声で気付いて事なきを得た
エンジン掛けてたらミンチの可能性…

29: 2019/10/27(日) 15:18:51.62
エンジンの下にいただけじゃないの?

31: 2019/10/27(日) 17:31:53.47
>>29
ボンネット開けて中に居たよ
ミンチは割と聞く話

30: 2019/10/27(日) 15:31:09.57
エンジンルームの中で子猫生んでたなんて聞いた事ある。
あっまずい、PCXのバイクカバーの中ではやめてくれ。

32: 2019/10/27(日) 18:16:15.52
去年のお盆にオイル交換してから1万3千km走ったけどまだまだ全然調子いいわ
未だにバイク屋とオイル屋を儲からせる為に3000kmでオイル交換してるアホおるん?w

デパートが売り上げ低迷時期に苦肉の策で流行らせたバレンタインとかいうイミフデーと同じだぜ?w

34: 2019/10/27(日) 19:07:45.06
>>32
別に、君の金じゃないんだし、好きにやらせれば良いじゃん。

33: 2019/10/27(日) 19:06:56.96
最近はスレによらず変なのがよく現れるな

35: 2019/10/27(日) 21:23:22.48
たかが数千円節約してどや顔されてもなぁ…

36: 2019/10/27(日) 21:28:57.52
わりと過酷な使い方してるから3000キロで交換してるがもう少しサイクルが早くてもいいくらい、って言われたわ
いい鴨だと思われてるんだろうな

37: 2019/10/27(日) 22:08:39.37
今日4リットルのオイル買ってきて2000km走行で交換したわ
4リットル2500円の全合成だから早めに交換しても金額なんてたかがしれとる

38: 2019/10/27(日) 22:23:58.60
うぜえ
オイル交換の話はよそでやってくれ。

39: 2019/10/27(日) 22:55:47.07
このスレの住人っていつも貧乏くさいなw

40: 2019/10/27(日) 23:20:43.80
オイル交換の話したらうざいとか貧乏くさいとか
それも意味わからんけどな
バイク乗りってなんか排他的な奴多いな

41: 2019/10/27(日) 23:41:22.21
XOR

42: 2019/10/28(月) 00:12:20.83
およそ論理的でない連中が
XORで片付けられてるのを見て
ちょっとクスッとなったわw

43: 2019/10/28(月) 00:18:22.19
なんだこのスレ

基地外だらけかな?

44: 2019/10/28(月) 13:58:35.68
金はないけど見栄張りたい基地外御用達スクーターPCXw

45: 2019/10/28(月) 19:44:20.89
スクーターで見栄はれます?
スクーターは通勤買い物用でしょ?
好きなの買えばいいぢゃん。

47: 2019/10/28(月) 19:56:03.28
原ニ乗っちゃいけないの?
お前なんでこのスレ来るんだ?
ちょっとした買い物なら便利だろうが。
田舎のモールなら車だろうけどw

48: 2019/10/28(月) 20:19:02.82
pcxで博多から阿蘇ツーリング行ってきたけど結構走れたわ。
自分は通勤通学に一切使わないんだけど、通勤だけに使うの勿体無くね?
高速乗れないから日程は厳しいけどな。

51: 2019/10/28(月) 22:15:37.83
>>48
博多~阿蘇ってどの位か分からんので調べると往復300km位か。
丸1日掛けてたっぷり楽しめるね、年数回程度なら。

通勤で仮に1日30km走るとすれば、月600kmで上の2倍。
距離だけみると週末だけの方が勿体ないかも…。

でも気にしなーい、楽しんだ者勝ち。

49: 2019/10/28(月) 21:22:22.23
なんか最近は「リッターバイク」って恥ワード化してる気さえするわ

見栄で乗ったらつまらんし、もったいないよ、バイクは

50: 2019/10/28(月) 21:28:58.31
趣味の道具としては最高じゃん。
タダでくれるならもらいたいし

52: 2019/10/28(月) 23:58:30.43
PCX乗りって世界でも迷惑者だなw
https://www.youtube.com/watch?v=mGtZ7cyjqgA

新型でも転倒ですかw
https://www.youtube.com/watch?v=jqlMvwaeECY

欠陥ブレーキシステムでの転倒見本w
https://www.youtube.com/watch?v=6foKcqIarE4

53: 2019/10/29(火) 01:07:08.31
NMAXスゴいならそれで良いじゃん
格下と言ってる相手に此処まで粘着してるってことが残念な脳をお持ちなようで

なんか小排気量て病的なヤツがいるよな

54: 2019/10/29(火) 01:25:57.36
>>53
格下乙

55: 2019/10/29(火) 04:18:03.24
原二でマウンティングは流石に草

56: 2019/10/29(火) 10:49:14.18
NMAX順調に販売台数落ちてるからな
次はまずあのブサイクで安っぽい見た目なんとかしないと

66: 2019/10/29(火) 18:51:12.61
>>56
ていうかライトがくらいよあれ

74: 2019/10/29(火) 23:51:16.36
>>66
暗くはないよ。照射範囲が狭いってだけ。光を集中させているから、照射範囲だけで比べればむしろPCXより明るい。

>>72
「転倒」という概念のある二輪と、あり得ない四輪との差というのもあるな。一般的な四輪自動車ならリアはドラムで問題ないだろう。
PCXを乗った感想としては、時速90kmなんて出すのは危険だということだな。リアもディスクじゃないとここまで速度出すのは危険。
PCX購入者は、2車線以上の幹線道路でも時速70km以下限定の安全運転だったり、法定速度厳守してる人とか多いのかな?だとすれば
リアはドラムで十分だし、外野からとやかく言われる筋合いはないという気持ちもあるだろう。

77: 2019/10/30(水) 00:14:18.57
コーナリング中の前後荷重のコントロールとタッチ
フィールよりも、メンテコスト考えればこのクラスは
リアドラムでいいかな。
>>74 勿論、安全運転遵守してるわさ、ホントだよ。

78: 2019/10/30(水) 00:24:26.08
>>77
なるほどね。
PCX乗るなら少しまったりめで使ったほうがより良さがわかりそうだな。
乗り心地は良いし、タイヤ細くて悪路走りやすいし。

904: 2019/12/25(水) 07:12:54.48
顔だけなら純粋にかっこいいのは28>>81かな
28はLEDじゃないからあれだけど、単なる見た目ならの話しね
モデル重ねるごとに残念な顔になる
リア周りは全く逆の順位になるけど…

907: 2019/12/25(水) 15:10:38.53
>>904
まぁ好みの問題だが、自分は全く逆だとだな。
やはり新しいモデルの方がカッコ良いと思う。リアはもう比べるまでもないね

57: 2019/10/29(火) 11:21:47.32
PCXはエンジンのコストカットで手抜きして2バルブになってしまって、
おまけに海外では前後ABSなのにリアドラムで誤魔化して大事な中身で手抜きしてるとこが嫌い

59: 2019/10/29(火) 15:30:13.05
>>57
そこだよなw ホンダって一番大事な安全面を蔑ろにしてでも利益を優先してしまう傾向があるよね
いつもPCXのドラムブレーキ見ると、これが最新のドラムかとウケるわw

58: 2019/10/29(火) 12:15:58.51
走ってたらプスン、プスンとなりガス欠したぜ
おかげでセルフスタンドで満タンでのタンク容量が正確に分かった

60: 2019/10/29(火) 15:34:06.75
ホンダの販売店に行ってなんでリアドラムになってるのか小一時間追求したいw

61: 2019/10/29(火) 15:41:47.12
ホントリアディスクで出して欲しかった。
インドネシア仕様はディスクなのに。
オギヤマでインドネシア仕様買おうか悩んだよ。

62: 2019/10/29(火) 15:51:58.18
楽だからドラムがいい

63: 2019/10/29(火) 15:54:25.18
原付なんかドラムで十分だろw

64: 2019/10/29(火) 15:56:57.51
リアをディスクにすると1万km毎に交換する羽目になるだけやね

67: 2019/10/29(火) 21:03:13.39
>>65
お前さんの車のリアはディスクブレーキなんだよな

68: 2019/10/29(火) 21:08:41.70
>>67
それじゃあ、お前さんのPCXは補助輪でもつけて四輪なのかな?

69: 2019/10/29(火) 21:14:57.14
>>68
せめて面白い返ししろよ
つまらん

70: 2019/10/29(火) 21:18:38.71
>>69
なんでそんな顔真っ赤なの?w

71: 2019/10/29(火) 22:10:41.27
まあ、販売店に行って
なぜドラムか、小一時間問い詰めてくればいいのではないかな?

72: 2019/10/29(火) 22:22:49.96
リアドラムブレーキの車乗ってるのに他人乗り物のリアドラムブレーキを批評してるとかw


幾らなんでもこれは恥ずかしいだろ?w

73: 2019/10/29(火) 23:25:38.81
我が家のママチャリもリアドラムだよ
ブレーキ掛けるとキーキーうるさいんだけどPCXのリアドラムも鳴きますかね?

75: 2019/10/30(水) 00:04:57.27
ドラムだと危険の意味がわからない

76: 2019/10/30(水) 00:11:35.38
>>75
だとしたら「時速90km出すならリアディスクのほうが安全」といったほうがわかりやすいかな?
とにかく、高速回転タイヤを制御するにはディスクのほうが優れているのは確か(低速回転ならドラムのほうが優れている)。

79: 2019/10/30(水) 00:42:53.23
解りやすく言うとPCXは腰の悪い高齢者の徘徊向けということですねw

80: 2019/10/30(水) 00:46:07.07
腰の悪い高齢者はシートを跨げない

81: 2019/10/30(水) 01:27:08.43
ディスクが優れてるのは、もっぱら放熱に優れ、冠水で制動力の低下が少ないところ
これ以外の要素でドラムに勝る部分はないと言っていい

後輪ディスクについては、案外マーケティング上の理由で採用されてるケースが多いといっても過言ではない
インドネシア仕様のPCXは、まさにそれだし

82: 2019/10/30(水) 01:52:47.34
>>81
上2行はまさしく高速回転タイヤの制御に向いていることの補足になってくれているな。

下2行についても同意できるよ。小排気量スクーターで、2Vエンジンならリアがディスクの実用性は低い。見た目重視のマーケティング
要因なのは間違いないね、インドネシアPCXはまさにそれ。

86: 2019/10/30(水) 13:48:34.99
>>82
「高速回転タイヤの制御」とは直接関係ない

ディスクの最大のメリットは変換した熱エネルギーの排出効率
それ以外ではドラムに劣る要素が多い
だからこそ大きな運動エネルギーの変換(重く、速い)が求められる場所以外ではドラムブレーキが廃れない

83: 2019/10/30(水) 09:14:46.09
リアドラムの中まで水入る位のときにバイク乗るなよw
リアもディスクの方が見た目もコントロール性もいいだろうけど所詮原ニだからな。
PCXのリアドラムまぁまぁいいんじゃない。
夢店で何故リアドラムなの?と聞いたらモゴモゴ屁理屈言ってたよ。

84: 2019/10/30(水) 10:35:05.29
クルマだって大多数がサイドブレーキにドラムを搭載してるんだ。

リアにディスクつけてもその内部はドラム。信頼性でどっちが勝るかわかるよね

85: 2019/10/30(水) 10:59:57.46
>>84
また転倒して頭打った?

87: 2019/10/30(水) 14:01:16.85
よくディスクはタッチがよくコントロール性に優れるなどと言われる
(≒だから高速で安全?)
でもこれは欠点との裏腹

ディスクブレーキは制動力が小さいので、大きな作動油圧が要求される
ドラムと違って機械式ディスクが成立しない理由
大きな油圧を得るためにテコの原理で、大きな操作量が極めて小さい動作量に変換される
だから油圧系の剛性がタッチやフィーリングに大きく影響する
ジワッと効くなどというのは、言い換えれば油圧系の剛性が低いせい
定番のブレーキチューンとして金属メッシュのホースへの交換があるが
まさにこれは油圧系の剛性向上をねらったもの

ドラムはこの辺りの味付けについて、設計段階での自由度が高い

まあ世間で思われてるほど、ディスクブレーキは神ではないということ
PCXのリアブレーキはタッチも含めて、なかなか出来がよいと思う

88: 2019/10/30(水) 14:17:42.17
ドラムはブレーキレバーのタッチ良くないよw

89: 2019/10/30(水) 14:24:53.20
>>88
この手の人はほんとに乗ったことあるのかね

CBSのタッチが好みが分かれるのは理解するけど
ABSモデルのリアはなかなかいい

103: 2019/10/30(水) 21:08:10.53
>>89
HVのABSだけど、始動時にリアブレーキレバー深く握らないとスタータ回らないから、余り固めにしたくなくて。
リアブレーキが効き始める迄のストロークが割りと大きいから、繊細なタッチまで行かないなぁ。

登坂の再アシストでオーバースピードで急カーブに入っちゃった時、リアをひたすらポンピングして誤魔化してるヘタクソでありんす。
スクーターだと登り勾配でブレーキングって中々ないし、ロードスポーツはフットブレーキだから、ドラムでも右足の方がコントロールはし易いのかな。

104: 2019/10/30(水) 21:50:00.84
>>103
個人的には深く握りこんだ状態の方がコントロールがしやすいので
割とレバーの遊びは多めにしてる
それでもインヒビタースイッチはもう少し緩めでいいのにとは思うけど

足か手か、というとやはり繊細なコントロールは手の方が効くと思う
実際、レースでは左手ブレーキの導入はポピュラーだし

98: 2019/10/30(水) 19:06:01.29
>>88
バイク用のは制動力よりコントロール重視の構成になってる
実際NMAXのよりいきなりガツっと効かさずライダーに反動が来ない味付けになってしね
PCXは加速もそうだけどライダーにショックがいかないように上手く作られてる

NMAXは完成度よりも雑さを残しそこを刺激・スポーツ性と言う事で売りにしてる

90: 2019/10/30(水) 14:27:23.94
リアドラムなのにABSモデルで売ってるなんて草生えるわw
あんな中途半端なのは、なんちゃってABSでしょw

91: 2019/10/30(水) 14:37:49.89
ABSの意味わかってないのか

97: 2019/10/30(水) 18:15:45.87
>>91
彼はABSの意味をわかってない
両親のコストカット性行為で避妊しきれず産まれたなんちゃって健常者のポンコツ人間の彼は一族揃って出来損ない
何故ドラムブレーキが廃れないかの理由も理解できないはず
日本のメーカー限定言ってもホンダやヤマハやカワサキやスズキのバイクで前後ABS装備ディスクブレーキでも転倒する馬鹿も世に存在するのにな

92: 2019/10/30(水) 14:58:40.31
PCXはコストカットABSでしょw

93: 2019/10/30(水) 15:15:50.88
ハイブリッドなんだけどコストカットABSでもないより良いよ。今日みたいな日にはね。
フロントロックで転びたくないからね。
納車前にパッドとシュー買って即交換するつもりだったけど何気にノーマルが良いので軽く驚いた。ドラムでもダブルツーリーディングはカッコいいよ。前用だけど。

94: 2019/10/30(水) 15:45:54.17
なにをやっても、おまるはおまるw

95: 2019/10/30(水) 16:48:34.23
NMAXって1ポッドピンスライドディスクなんだなw

96: 2019/10/30(水) 17:19:52.88
NWAXはバッテリーもタイヤも選択肢無いし

99: 2019/10/30(水) 19:16:58.94
なにを言っても、おまるはおまるw

101: 2019/10/30(水) 20:41:28.86
>>99
スレの登場人物の中でも一段とキャラ濃いね!
『なんちゃって』
『おまるはおまる』
がお気に入りのキーワード?
貴方は主役級の登場人物に認定しておく。
光栄でしょ?

100: 2019/10/30(水) 20:05:06.04
NMAXはモデル最終期だろ。そんな古いの相手にしてもしょうがないよ。来年の新型がどの位の完成度か楽しみ。

102: 2019/10/30(水) 20:42:24.64
まあオマルは初代だけなんだがな

105: 2019/10/31(木) 08:32:21.48
クラッチどうするの?

106: 2019/10/31(木) 08:54:07.01
左手ブレーキはミックドゥーハンだけじゃないの?

107: 2019/10/31(木) 09:53:12.29
クラッチなんてゼロ発進にしか使わない

108: 2019/10/31(木) 12:02:29.49
意外に知られてないのかもね
バイク 左手ブレーキ で画像検索してみると色々出てくるよ
motoGPだとサムブレーキという形で親指で操作するようになっている

109: 2019/10/31(木) 12:17:21.00
原付なのにmotoGPとかw

110: 2019/10/31(木) 12:20:23.99
ABSはフロントだけのほうが良い。
リアはわざとロックかけて急な方向転換できるから。

111: 2019/10/31(木) 12:29:05.98
前後のブレーキの遊びってどうしてる?
右側は油圧だから遊び少なめ、調整不可
左側の遊びは?右側に合わせる?

112: 2019/10/31(木) 12:46:56.65
>>111
右に合わせてる。
ただドラムについてるアジャスターだと限界があるから、カウルの中にあるイコライザーだっけ?そこのワイヤーも調整して合わせてる。

113: 2019/10/31(木) 13:26:41.36
調整しても、おまるはおまるw

114: 2019/10/31(木) 15:14:05.74
>>113
オマルだけどどうした?
こんな足のバイク動きゃ良いんだよ。

整備はしないと人様に迷惑かかるからやるけどな

115: 2019/10/31(木) 15:52:20.89
おまるといわれてピンとくるのは
JF28の頃のDQNカスタムくらいでしょ

いまだにおまるとか持ち出してくるのは、そのくらいしかツッコミどころがないからで
わざわざ反応して餌を与える必要はないだろうに

116: 2019/10/31(木) 16:10:15.31
新型PCX、伝統の転倒おさらい
https://www.youtube.com/watch?v=jqlMvwaeECY

117: 2019/10/31(木) 16:14:05.62
NMAXに置いて行かれる鈍亀PCX
https://www.youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw&t=4s

118: 2019/10/31(木) 17:42:09.99
この排気量のスクーターなんて乗るやつの体重次第でいくらでも性能が変わる

119: 2019/10/31(木) 18:55:20.83
下道で90キロ出す奴っているの?
かなりおかしいと言わざるを得ない。
でも80くらいまでは出すことあるかなあ。

131: 2019/11/01(金) 00:34:46.26
>>119
150乗りの人でしょ。或いは車だと自分もそうなんだけど、
125だと下道オンリーだから、上が伸びるPCXでそんな縛りはしない。
基本、幹線では車の流れで走行するけど、跳ばす時は跳ばす。
年がら年中跳ばすのではなくて、たまに跳ばす。
でないとバイクに乗ってる意義が薄れる気がする。倫理上NGだが。

120: 2019/10/31(木) 19:01:39.95
五十歩百歩の解説か?

121: 2019/10/31(木) 19:07:48.88
これからの季節、朝は特に気をつけないとなー

122: 2019/10/31(木) 19:26:12.54
70キロほどで走っていて下り坂に入ったらだいたい80キロ超の表示になって、おっとなるね。

123: 2019/10/31(木) 20:35:19.66
大体70km辺りまでの加速はPCX(J81)とNMAXは同じくらい。
それ以降は引き離される。

124: 2019/10/31(木) 21:35:38.80
下道なら70キロくらいまでで十分やろ。
下り坂に入れば80キロ超になって危ないからブレーキ踏み込んでいる。

150: 2019/11/01(金) 19:36:43.13
>>145
それはわかるんだけど、そういうバイク性能に関する疑問じゃなくて、>>124みたいにセンタートンネル構造のスクーターでなんで時速70km程度でしか運転しない人がいるの?という疑問。
そんな速度でしか走らないんだったらセンタートンネル構造のスクーター使う意味無いんだけど。

152: 2019/11/01(金) 20:01:43.07
>>150
リード125も考えたけど、ガソリンタンク2L少ないし、フロアが高くて乗りづらそうだったからかな。
ガソリン容量、メットイン容量、居住性の全てを満たすにはセンタートンネル構造の方がメリットがあるし、車体剛性もあるに越したことはない。

157: 2019/11/01(金) 20:41:41.50
>>152
なるほどねえ。とても参考になった。個人的にはタンク容量が一番見逃していたポイント。
おなじセンタートンネル構造でも、PCXとNMAXではその目的に差異があるようだな。後者は高速度での車体安定性が目的、前者はタンク容量や居住性などのバランスが目的ということか?

>>153
そこまで極端には思わないけど、高速道路ぜんぜん乗らないのにSS持ってる人いたらなんでだろ?ぐらいには思う。

153: 2019/11/01(金) 20:09:29.35
>>150
300km/h出さないのにSS乗るなと同じ理論だなw

125: 2019/10/31(木) 21:53:46.71
だいたい70キロすぎると燃費が明らかに落ちていく。
50~65くらいが一番いい。
スピード出してもいいことはない。

126: 2019/10/31(木) 22:43:01.88
まあでも幹線道路の流れが70~80km/hくらいなのは珍しくないからな

127: 2019/10/31(木) 23:08:26.64
なるほど幹線道路ではPCXは格下ということになるのか

128: 2019/10/31(木) 23:44:31.73
所詮原二の足バイク
ぐっそどうでもよい差で勝ち負けとかガキ臭すぎて笑う
なんかさあ、一時期バカスクにおまるって言ってた時期が10年ぐらい前にあったけどさ
PCXはどっちかって言うと、色々乗り継いだオッサンバイクでしょ
こんなバイクに嫉妬して粘着までする奴なんているんだな、と正直衝撃だわ
究極の可哀想な奴なんだろうな

129: 2019/10/31(木) 23:46:10.58
下手くそだからリアルで負けて悔しくて粘着してる、としか思えない

132: 2019/11/01(金) 00:35:03.39
実際はNMAXすら持ってないんだと思うよ

133: 2019/11/01(金) 00:40:40.98
格下オーナーがなんか言ってるな

134: 2019/11/01(金) 10:17:18.52
なんでセンタートンネル構造の車体のスクーターで、時速80km未満限定での運転しかしないのだろうか?センタートンネルなら時速80km超えの運転しないとメリットが無いんだけど。
時速80km未満なら、フラットステップで積載も多く、すり抜けもしやすいリードやアドレスのほうが遥かにメリット多いんだが。

145: 2019/11/01(金) 14:55:24.16
>>134
って言うか、PCX125が80km以上出ない訳じゃないよ。
ただ70Kmを越えると加速が弱まるだけ

135: 2019/11/01(金) 10:31:17.81
PCXって高速域、走りではNMAXに負けて、積載やすり抜けなどの利便性ではリード、アドレスに劣り、ABSはコストカットされ前輪のみ、リアドラムでは馬鹿にされ、CBSとかいう欠陥ブレーキシステム強制装備されるとか可哀想な立場だよな

144: 2019/11/01(金) 14:40:40.20
>>135
ほんとそれなw

136: 2019/11/01(金) 11:32:57.99
1番売れてるのはなんでだろ

137: 2019/11/01(金) 11:58:20.05
実際の路上の流れで動力性能不足を感じることはないし
NMAXについていけなくて困ったという経験も皆無
そもそもNMAXに出会うことがめったにないうえ
競争になるようなシチュエーションが想像すらできない

目くじら立てるどころか、意識する必要さえ感じないことだと思うが?

138: 2019/11/01(金) 12:04:34.11
確かにNMAX見ると珍しくて少し嬉しいもんなw

139: 2019/11/01(金) 13:10:54.41
でっかいのはヤマハ乗ってるけど原ニのヤマハならシグナス買って弄るよ。NMAXカッコ悪いからいらない。俺みたいにホンダ好きじゃないけどPCX乗ってる奴いると思うよ。出来は良いもの。

140: 2019/11/01(金) 13:12:30.64
NMAXのウインカーが電球で可愛い❤

141: 2019/11/01(金) 13:21:01.14
原2自体、全てが初でPCX買ってこのスレ見てるものからするとだな
とりあえずN MAX乗ってるやつってこんな気持ち悪いんだという印象しかないぞ
こういう乗り物を好きでいじって楽しく乗るのは全然否定しないがオタク的な価値観を他人に押し付けるのは本当うざいし
そうなるとこんな125cc程度でなんだこいつって感じてしまうのもしょうがない

143: 2019/11/01(金) 14:39:53.63
格下が苦しい言い訳してるな

146: 2019/11/01(金) 14:58:01.68
高度なヤマハのネガキャンとも取れるなこれ

149: 2019/11/01(金) 18:24:58.66
>>146
多分そうだと思うよ

147: 2019/11/01(金) 16:31:48.67
あ~とから~き~た~の~に~♪(NMAX)
お~いこされ~♪(PCX)

148: 2019/11/01(金) 16:34:50.84
NMAXのエンジンのポテンシャルおさらい
http://dilts-japan.com/nmax.html

151: 2019/11/01(金) 20:01:19.92
シモケンさんのサイトにあるPCX125とNMAX125の加速タイムを見比べると
0km→80km、0km→90kmのタイム差は1~2秒くらいしかないよ。90km→100kmで引き離されるけど
下道での1~2秒ってそんな威張る差かなぁ?(笑)

191: 2019/11/03(日) 08:27:27.20
>>151
時速72kmで1秒間に走る距離が20m

ぶっちぎりの差だよねw

194: 2019/11/03(日) 10:42:29.80
>>191
そのサイトでgsx-s125とnmax125との差は
0→80km、0→90kmで3秒くらい0→100kmで6秒
gsx-s125の方が速いからgsx-s125の方が格上なのね。

154: 2019/11/01(金) 20:14:55.54
PCX完敗動画おさらい
https://www.youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw&t

155: 2019/11/01(金) 20:31:51.82
YouTube動画で逃げる
お約束のパターン

156: 2019/11/01(金) 20:35:21.90
動かしようのないPCX惨敗裏付け動画提示に格下が逃げるお約束のパターン

158: 2019/11/01(金) 20:42:54.81
燃費重視のスクーターに負けてたら問題ですよね

159: 2019/11/01(金) 20:46:09.36
PCXが燃費重視だからというより欠陥ブレーキシステムのオンパレード(なんちゃって前輪のみABS&CBS)のためにスピードでないようにエンジン設計されてますwww

160: 2019/11/01(金) 20:50:48.52
>>159
何km/h出したいんだ?

161: 2019/11/01(金) 21:07:24.55
今度はブレーキですか…
ループだね。
そしてPCX転倒動画という流れ

162: 2019/11/01(金) 21:20:35.12
NMAX200になるとPCXでは相手になりませんw
https://www.youtube.com/watch?v=klBBZeaNl1k

165: 2019/11/01(金) 22:10:16.56
>>162
左が電圧計で右がタコメータか。アイドリング1570~1600rpmで
MAX9500rpm位か?
よく見えないので回転数がはっきり分かる様に撮り直してくれ。
GPSの速度もあると尚良し。

163: 2019/11/01(金) 21:44:41.61
nmax200買うくらいならxmaxだな

164: 2019/11/01(金) 21:57:53.71
イジったシグナスの方が速いね

166: 2019/11/01(金) 22:36:51.35
可変バルブシステムの無いシグナスに勝ち目あるの?
シグナスで高速道路走りたくないなw
https://www.youtube.com/watch?v=eR-EAgqZImQ

167: 2019/11/01(金) 22:46:19.84
だから構うなって
こういうやつは構ってほしくて荒らしてるんだから

みろ、めっちゃ嬉しそうに書き込んでるじゃないか
こういうのはスルーがいちばん堪えるんだよ

168: 2019/11/02(土) 01:25:05.22
スト2のキャラで例えると、
PCX ガイル、リュウ&ケンといったバランス型
NMAX サガット、ベガみたいなステータス特化型
モンキー、グロム、カブ系 ダルシムやザンギエフのような玄人の趣味性を追及してる型
といったところか。

169: 2019/11/02(土) 07:00:27.56
2stかとおもた

170: 2019/11/02(土) 10:00:41.05
4バルブと有り難がってる人が居るけど
バルブ数が多ければ良いとは限らないのにね~

178: 2019/11/02(土) 17:03:42.88
>>170
そうだよね~PCXみたいに2バルブの方が部品点数減るからコストダウンになるよね~w

>>177
でたぁーw モトチャンプwww
それ全く信用できんよw

実際走ってる動画じゃないとね
速くなるように細工して計測したりするらしいと噂されてるw

180: 2019/11/02(土) 17:48:43.40
>>178
部品点数は少ない方が信頼性は向上する、もちろんコストも低減できる
どんなものであれみんな、できるだけ少ない部品で作りたいと思ってるんだよ

>それ全く信用できんよw

オマエモナーという懐かしいブーメランが飛んでるのが見える

188: 2019/11/03(日) 01:08:18.86
>>178>>181
まあお前の妄想はさておきノーマルで実際横並びで競走してるのは
殆ど差が出てないのばかりなんだから見りゃいいのに
70kmまではNMAXが負けてそれ以降で追いついて抜き始めるの80~90km付近だぞ

大金掛けてカスタムした車種の動画でグチャグチャ言いたいのなら
まず自分がそれと同等まで弄ってから言えばいいさね

189: 2019/11/03(日) 01:28:32.19
>>188
よくわからんが、下道一般道路で重要な0~70ぐらいまでの速度はPCXが勝るんならNは負けで格下じゃん
高速道路じゃ150付近の小排気量スクなんて加速遅いでしょ
加速速いの基準は0~100何秒台未満を速いと思うか人によりけりだしな
車なら三秒四秒未満は速い基準で高額な車両が多いね

171: 2019/11/02(土) 10:03:02.20
俺のマグナにかなうわけ無いだろう
常考

172: 2019/11/02(土) 12:18:58.73
4バルブについて言えば
給排気効率という意味ではたしかに効果があるけど
ちゃんとネガもあるw

理想的な燃焼室形状をとれない、断熱が低下する、給排気の流速低下で
慣性加給が期待できない、などなど…

つまり実用領域での効率面で最適化が難しい

173: 2019/11/02(土) 14:13:06.16
実際のところ下道なのに80キロ以上で走行中に他のバイクや車と比べてどうのこうのという局面はないな。
阿蘇ツーリングでもなんら支障はなかった。
他と遜色なく走れた。
ただ、70~80キロで走ればブレーキ性能は気にはなるね。

174: 2019/11/02(土) 15:35:48.90
タンク8Lってかなり強いきがする。

メットインとればリード125なんだけど形がどうも好きになれず。

175: 2019/11/02(土) 16:03:38.37
ハンドルって錆びない?塗装したハンドルに
交換しようか思案中

176: 2019/11/02(土) 16:37:18.10
ちょい錆び出てきた程度なら、金属タワシで磨けば
落ちるっしょ。ピカピカに戻るし、ワックスも塗っとけば。

177: 2019/11/02(土) 16:37:35.17
この測定データを見ると、PCXとNMAXに威張るほどの差はない

https://motor-fan.jp/article/10006671

179: 2019/11/02(土) 17:46:58.11
走ってる動画と言っても
NMAX155とPCX125を競わせてる可能性も有るしな~

181: 2019/11/02(土) 20:10:55.04
モトチャンプはホンダに嫌われるわけにはいかないよね。
モンキー、カブ、グロム、PCX、他、取り扱えないと紙面が組めなくなる機種が多い。
ヤマハに嫌われたところで、シグナスたった一つの機種が扱えなくなるのが困る可能性ぐらいしかない。
PCXとNMAXを比較した記事ならPCXに贔屓目になるに決まっているよ。

182: 2019/11/02(土) 20:48:45.73
ヤマハとカワサキは好きな人だけ買えばいい。
ショップが圧倒的に少ないし、特にヤマハは自転車のついでにやってる所が多すぎる。

本体よりもそういうバックアップ体制に不安がある

183: 2019/11/02(土) 20:57:39.86
大型中型バイク自体はどのメーカーも好きなんだけど、スクーターでアドレスから買い換えるなら安定・無難・良くできてるホンダは贔屓目に見ちゃうな
スズキは特化するほど性能良いが実用的過ぎてちょとダサイ
ヤマハは装備は良いけどオタクちっくでメンテナンス性もひっくるめて中途半端
カワサキって出してたっけ?

184: 2019/11/02(土) 21:39:09.70
スズキのスウィッシュのマフラーエンドカバーは角張っててお洒落だね。
ネジ止めだから流用でPCXには付かないわ。
ヤマハは現行アクシスが人が乗って真横から見ると割と恰好良かった。

185: 2019/11/02(土) 22:23:00.54
PCXのリアサスは固めだと思いますが乗り心地を良くするならどこのサスがいいですか?
キタコ? デイトナのユニバーサル2本? それともシグナスのを流用?

186: 2019/11/02(土) 22:37:13.02
>>185
カネに糸目をつけないのであれば
オーリンズ

217: 2019/11/03(日) 19:11:40.95
>>186 オーリンズがいいのはわかりますけどやっぱり手が届かないです。


>>187 現行です。 ノーマルは跳ねるように感じますがマシな方なんですね。

220: 2019/11/03(日) 19:58:49.81
>>217
気合入れて資金ためろ!

高い分の仕事するぞオーリンズは。

232: 2019/11/04(月) 01:46:48.62
>>217
スクーターは重たいエンジンユニットがバネ下、つまりサスペンションの一部として
路面の凹凸に応じて動き回る部品となってる

だからある程度の小さなギャップはサスペンションとして吸収できるけど
そこを超える大きめのギャップは、吸収しきれずにガツンと大きなショックを車体に伝えてしまう

スクーターの乗り心地といった場合、このどちらを指しているのかで
話は全然違ってしまう

細かい話は端折るけど
良路の細かい乗り心地を重視するならノーマル
ガツンを軽減したいのなら社外を試してみるという感じじゃないのかね

234: 2019/11/04(月) 01:51:39.55
>>232
ごめん横からだけど見当はずれ過ぎない?
ノーマルのサスなんてコストカットの最たる部分で話にならないレベルでしょ
良いサスが良いに決まってるわ

237: 2019/11/04(月) 02:19:03.45
>>234
自分はKF30だけど、良路での乗り心地はスクーター以外も含めてけっこういいと感じてるけどね
家のカブよりいいし、直接比較したジクサーよりもいい
記憶に頼れば、ロードスポーツ全般はもっと硬い乗り心地というイメージ

ジクサーとの比較で言えば
大きめのギャップを超えたときの突き上げそのものは大差ない
ただPCXの方が硬質なガツンという感じのショックで、気分的にきつく感じる

ハーシュネスについては、小径かつユニットスイングにどこまで求めるの?という感じ

238: 2019/11/04(月) 02:32:34.56
>>234
ノーマルについて…

中の人になり代わるわけではないけど
もう少しノーマルを見直してあげて

PCXの場合、JF28のときに柔らかすぎということで、途中から硬めのものに変更されてる
3型まではそのまま、4型で小さな入力に対応するために3段の可変バネレートを採用してる(3型までは2段)
手を抜いたものにはなってないはず

市販車というのは最大公約数の塊のようなもので
開発とはその公約数をみつける作業に他ならないんでね
best of the rest.かな

239: 2019/11/04(月) 02:45:21.38
>>238
>>239
あなたのレスを受けて逆にその通りだなと思ったよ
どの車種も基本ノーマルのサスは酷いレベルのものなのに
PCXのサスだけが更にひどく感じるのはそれだけ本体の出来が良いからなんだよね

ただ3段の可変バネレートについては理屈だけで全然機能してないと思うのですが・・・
56から81になって期待していたけど全然大したことなかったし車体の剛性が上がったからか寧ろ
81に方がショックがひどいという現状

187: 2019/11/02(土) 23:11:17.60
もしも現行なら
現時点ではノーマルが一番な気がするけどな

190: 2019/11/03(日) 01:40:17.30
>>188-189
大ボラ吹き乙w

269: 2019/11/05(火) 11:44:32.26
>>190
見てから言えよ無能
制御面荒い分速く感じるだけなんだよねNMAXちゃんは

192: 2019/11/03(日) 10:25:48.10
youtube動画とかPCX惨敗ばっかじゃんwww

193: 2019/11/03(日) 10:38:59.16
スペックがどうのこうのってバイクも持ってないのにカタログでこいつが最強とか言ってるヲタクっぽい。

195: 2019/11/03(日) 10:52:55.04
見た目で候補にすら入らないのがnmax
モデルチェンジしてから出直してください

196: 2019/11/03(日) 11:37:29.63
遅くて格下のnmax に乗ってるのなら速くて格上のgsx-s、gsx-rに乗り換えれば?
ジスペケ良いよ。エンジンはDOHCで15馬力でブルーコアより高出力だし
燃費も40以上行くし、もしかしたらnmax より良いんじゃない?
価格もnmax と同じくらいだし

197: 2019/11/03(日) 13:17:34.18
最高速も実測で120kmくらい出るし、100kmそこそこの格下nmaxより速いよ。
ユー 格上ジスペケ買っちゃいなよ

198: 2019/11/03(日) 13:23:56.97
スズキは侮れない
PCXを買うにあたって最後まで迷ったのがジクサー
なんの特徴もない150ccで14PSのSOHC2バルブ空冷シングルだが
カタログスペックなんて関係ないと思わせるいいエンジン
レンタルで借りたPCX125より燃費が良かったし、振動も少ない
また、スクーターと比べてはいけないが、シャシーとブレーキが格段にいい

最終的にKF30を選んだけど、ちょっとだけ後悔の気持ちが残ってるw

199: 2019/11/03(日) 13:58:11.74
>>194-197
NMAXの相手にもならないぞwww
https://www.youtube.com/watch?v=klBBZeaNl1k

204: 2019/11/03(日) 14:50:37.97
>>199
それ200CCでメーター読みじゃん(笑)

200: 2019/11/03(日) 14:05:08.13
とりあえずNMAX様が現れたら道を譲りなさい
どうせ負けて恥をかくだけなんだからなw

201: 2019/11/03(日) 14:14:22.05
NMAX滅多に見ないから譲ることないわW

202: 2019/11/03(日) 14:26:49.29
こないだNMAXが道を譲ってくれたよ
格上だと思われたのかしらんw

203: 2019/11/03(日) 14:41:48.15
>>202
見た目が恥ずかしいから隅っこ走ってたんじゃ?w

206: 2019/11/03(日) 15:49:06.77
おまるはおまるらしくしてろw

207: 2019/11/03(日) 15:52:39.07

208: 2019/11/03(日) 15:57:17.93
NMAXスレのヒロシです…読んでたらコーヒー噴いたw
NMAX海苔オモロイ奴ばっかだwww

209: 2019/11/03(日) 16:01:54.18
ここでNMAX様ポテンシャルをおさらい
http://dilts-japan.com/nmax.html

211: 2019/11/03(日) 17:08:19.88
NMAXタンクが小さい時点で候補から外れたなー、フロントフォークが上まできてるんだっけ?はいい走りしそうだとはおもうけど。

俺はADVに流れるよていだけど来年可変バルブとABSついてどんな形で仕上げてくるのか楽しみ。

213: 2019/11/03(日) 18:32:58.13
NMAXって転倒しないんだ。
自立3輪だっけか?

215: 2019/11/03(日) 18:40:01.44
>>213
そうやって相手いじるのもなんだかなぁ

222: 2019/11/03(日) 20:23:52.69
>>213
転倒防止自立三輪車はトリシティというシニアカーだろw
NMAXもPCXは普通の運転では転倒しないだろ?

241: 2019/11/04(月) 05:32:42.54
>>222
>>213は、PCXは転倒しまくるって言われたから、イヤミでNMAXは自立してるから転倒ないって言ってるんだよ

214: 2019/11/03(日) 18:37:56.52
NMAXはコストカットしてないからウインカーが未だに電球でブレーキピストン1個なんだね。

216: 2019/11/03(日) 18:42:59.97
いつものエアーMAX乗り相手にしても、生産性はゼロだからな。

218: 2019/11/03(日) 19:19:33.77
路面が荒れたとこ走ると結構ブレーキレバーが共振するじゃない?見た目重視でアルミのバーエンド付けたら暴れなくなっちゃった。
普通逆だろと思った。

223: 2019/11/03(日) 21:06:47.75
トリシティは自立しないでしょ。自立したらトライク扱い。

>>218
ブレーキレバーが共振?? 初めて聞いた。全然感じた事ないが。

227: 2019/11/03(日) 23:35:48.40
>>218
JF81の場合、ハンドルの振動を含めフロントカバーの樹脂化による軽量化の影響じゃないか?と推測した人がいた
https://young-machine.com/2018/03/21/8308/

229: 2019/11/03(日) 23:46:35.86
>>227
フロントカバーステーでした。

236: 2019/11/04(月) 02:07:11.28
>>218
レバーが共振というのは経験したことないけど
大きな連続した振動が車体に加わった場合
車体側が大きく振動してるので、相対的に止まっているバーエンドが振動してると感じることもあるのじゃないかね

いずれにしても、バーエンドウェイトはエンジンや路面からの微振動を抑制するためのもので
大きな振動に対しては限界がある

219: 2019/11/03(日) 19:57:00.68
PCXハイブリッドさえNMAXには敵わないらしいですよw
https://www.youtube.com/watch?v=y3p2QENc-Ro

221: 2019/11/03(日) 20:16:59.68
PCXの酷評が凄いwww
ハンドルに振動wブレーキレバーが暴れるとかコストダウンしすぎるからだw
https://www.youtube.com/watch?v=KmCTWx5q0g8

224: 2019/11/03(日) 21:07:38.15

225: 2019/11/03(日) 23:15:18.54
十一連投してまでピーシーエックスもエヌマックスも目の敵にしてるのは何故ですか

226: 2019/11/03(日) 23:17:10.09
格下nmaxとpcxは分母が違うからな~

228: 2019/11/03(日) 23:37:49.43
訂正:格上NMAXと格下PCXでしたw

230: 2019/11/04(月) 00:57:37.12
ついに新型PCXの化けの皮が?がれてきましたね!ヒャッホー!!!!!\(^o^)/

231: 2019/11/04(月) 00:59:03.06
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね!
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね!
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね!
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね!
ついに新型PCXの化けの皮が剥がれてきましたね!

233: 2019/11/04(月) 01:48:42.21
ジクサーいいね
250以下のお遊びMT欲しいわ

235: 2019/11/04(月) 01:53:18.72
ある程度の小さなギャップですら吸収できないノーマルのサス
56も81も酷いものだよ

240: 2019/11/04(月) 02:59:55.43
眠すぎて安価ミスった
誤字もあるし寝ます(=^ェ^=)

242: 2019/11/04(月) 08:13:35.06
格下NMAX 惨敗の動画
https://youtu.be/mDDb1BKBGH8

243: 2019/11/04(月) 08:57:47.85
原付ってゲタじゃん
(個人的にはどのバイクも車もゲタだけど)
ゲタで格上とか格下とか、何言ってるの?
あー加速がとか言ってるヤツらも同じ
燃費も倍も違わんのでしょ
長い人生の出費と比べたら誤差だよ

258: 2019/11/04(月) 21:24:54.49
>>243
下駄にも高級なのとか安いのとか色々あるし
下駄も使い込んでると愛着湧くし
議論するのも楽しいよ

乗り比べると楽しいのはNMAX、快適なのはPCX
燃費は結構な差でPCXって感じ(2割以上違う)

260: 2019/11/04(月) 22:27:56.72
>>258
議論じゃなくてバカにしてるヤツらだらけだからなぁ
短期間だけシグナスに乗ってPCXに乗り換えた
シグナスは乗ってて楽しいんだけど昨今の四輪HVに負けそうな燃費の悪さがネック
PCXは面白みのない優等生だね
よくできるんだけど、全然ワクワクしない

267: 2019/11/05(火) 09:45:35.60
>>258
インドネシアでのNMAX の売れ行きはティダプルチャヤよ。

248: 2019/11/04(月) 13:17:06.28
あ~とから~き~た~の~に~♪(NMAX)
お~いこされ~♪(PCX)

249: 2019/11/04(月) 13:19:52.32
NMAXって、めったに見かけないけど
たまに見かけるNMAXは、案外ジェントルなライダーが多い
PCX2毛比べると年配の人が多い気がする

このスレでのイメージとは逆なんだがw

一応、他のNMAXオーナーの名誉のために書いてみたw

253: 2019/11/04(月) 15:25:05.97
こんな絶好のバイク日和に、水戸黄門を歌ってるなんて
気の毒だなー。でも3時過ぎると日が傾いてきて、足が冷えそう
だから早めに引き上げてきた。今年もあと3週間位か。

>>249
皆分かってる。休日に見掛けるNMAXには、子供とタンデムの
若いお父さんもいたし、
現行PCXのサスは固めではあるが、初期型よりストロークが
増えた分、ガッツンは減った。

250: 2019/11/04(月) 13:22:48.67
泣くのが~嫌な~ら~さぁ~す~て~ろ~(PCX)

252: 2019/11/04(月) 14:49:14.73
何色でもおまるはおまる。。。

255: 2019/11/04(月) 17:05:05.62
水戸黄門ってなぁに?これはPCXの歌だよw

256: 2019/11/04(月) 19:05:32.87
ハンカバ着けるぞ!
いいんだな!本当に着けるぞ!

ホントに付けちゃうんだからね

257: 2019/11/04(月) 21:05:49.42
>>256
何で付けるの?

266: 2019/11/05(火) 09:43:14.56
>>256
付けたら外せなくなるゾッ。

270: 2019/11/06(水) 00:16:57.57
>>266
自分は去年12月に装着して、2月中旬に外した。
今年も同じ位かな。
ハンカバは付けてもいつでも外せるし、なくても
ちょい乗り程度なら冬用グローブで済むし。

259: 2019/11/04(月) 21:31:36.41
完全に下駄で割り切るならアドレスでいい

262: 2019/11/04(月) 23:48:02.44
>>259
コスパだけで考えたら1番だね

261: 2019/11/04(月) 22:49:03.75
ノーマルだとそうだね

263: 2019/11/05(火) 05:01:55.09
アドレスやリード、DIO等に150ccは無いからなぁ

264: 2019/11/05(火) 07:59:17.97
>>263
フレームの剛性を考えると怖くて乗れないな

265: 2019/11/05(火) 09:06:01.39
カッコ悪いけどハンドルカバー付けてしまった。Amazonで中華ナックルバイザー買ったけどステー加工しないとカウルに当たる。
旭風防の専用バイザー高いからなぁ。

268: 2019/11/05(火) 11:09:24.16
新型SH125に新型エンジンeSP+搭載が発表されたな
次のPCXにはこのエンジンが載るんだろうな

271: 2019/11/07(木) 06:08:04.86
SH125/150の概要。PCXも同じエンジン積むのかなぁ?
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191106-10463199-carview/

272: 2019/11/07(木) 06:35:18.91
>>271
フレームがダブルクレードルじゃなくなってるけど、新型エンジンは現行のPCXフレームにのるんだろうか。

273: 2019/11/07(木) 13:30:54.63
走りに影響あるのは、4バルブ化とHSTCくらいかなぁ?
HSTCってどうなんだろう?

274: 2019/11/07(木) 13:55:52.20
雨の日のマンホールとかにはいいんじゃない
泥とか砂とか走る人はほぼいないだろうし

275: 2019/11/07(木) 17:20:01.64
まさかSHにHSTCは乗らんだろ
と思ったらマジかw

しかし上で紹介されてたページで
トルコン(トラコン)と略されてたのは
元4輪メカとしては紛らわしいからやめてーと思う

276: 2019/11/07(木) 19:21:23.73
ピアジオ125EGが4バルブだから、欧州で売れる為にホンダも4バルブを出してきたようだが、
日本の原チャリには必要ないな
そんなにパワーが欲しいなら、中免を取れよって話し

277: 2019/11/07(木) 19:34:31.25
新型エンジンを積んだらパワーも燃費も上がって、
値段も上がるのだろう。+2万位で収まるのかな。

eSP+(イーエスピープラス)EURO5対応
4バルブ化による出力向上
油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用
によりフリクションの低減

Hondaセレクタブルトルクコントロール(HSTC)

278: 2019/11/07(木) 20:10:54.46
>>277
こんな原付を4バルブとか金掛かりそうやな

279: 2019/11/07(木) 20:54:45.18
しかしEURO5規制となると軒並みパワーダウン必至という話はどうなった?
牙が抜かれてなんて話は全然聞こえてこないじゃないか

280: 2019/11/08(金) 00:53:12.91
公道に於ける原二スクーターの格付け
NMAX125≧マジェS>リード125>シグナスX>ビーウィズ125>アドレス125>スウィッシュ>アクシスZ>アドレス110>PCX125≧犬のうんこ

281: 2019/11/08(金) 00:54:06.64
訂正:公道に於ける原二スクーターの格付け
NMAX125≧リード125>シグナスX>ビーウィズ125>アドレス125>スウィッシュ>アクシスZ>アドレス110>PCX125≧犬のうんこ

289: 2019/11/08(金) 18:22:26.87
>>281
俺はシグナスとビーウィズが最下位だと思う。性能的にはあらゆる意味でNMAXの劣化モノでしかない。
加速はどの速度帯でもNMAXに劣るし、燃費と静寂性も原二で最悪。空冷4バルブなんて何もいいこと無いな。
PCXやアドレスのほうが他に無いプラスポイントはある。
NMAXとリードがトップ2というのには同意。

291: 2019/11/08(金) 19:43:00.34
>>289
改造範囲デカイからシグナスが一番速いよ

293: 2019/11/08(金) 20:13:24.84
>>291
あのシグナスの車格でパワー上げてイキって走るのが恥ずかしいわ

295: 2019/11/08(金) 21:02:26.12
>>293
あなたのようにNMAXごときで粋がるよりは実際に速い分マシかと

296: 2019/11/08(金) 21:17:59.15
>>295
シグナスはダメだw
あれは発達障害のガキの乗り物だwww

297: 2019/11/08(金) 23:30:35.03
>>296
俺にはお前が発達障害にみえるんだが…

294: 2019/11/08(金) 20:44:01.05
>>291
何処かしら不満があって弄り始めたら、それが大きく改善されて、
弄りシロが多いと更にエスカレートして行くんだろうね。

282: 2019/11/08(金) 04:08:10.08
このサイトによると新型esp+エンジン
4バルブのみで可変機構は無し
馬力は12.1馬力
トルクは0.1N下がる。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81412442.html

284: 2019/11/08(金) 07:51:44.54
>>282
125と150の最高出力を引用すると12.5に上がってるみたいだよ。

>•馬力:8.9kw(12.1PS)/8,500rpm→9.2kw(12.5PS)/8,250rpm
>•馬力:10.9kw(14.8PS)/8,250rpm→11.9kw(16.2PS)/8,500rpm

150の方は回転数取り違いだと思うが、156.9ccってあるね。

1 PS = 0.7355 kW
現行 9.0 kW (8.95~9.04) = 12.16~12.29 PS

288: 2019/11/08(金) 15:40:32.46
>>284
新型のPCXは、いつ頃になりますかね?

292: 2019/11/08(金) 19:44:36.44
>>288
それは分かりませぬ。遅くても2022年には…しか。
恩恵は150の方が大きいから、現行の海外の売れ行きがどうか。

283: 2019/11/08(金) 07:24:28.44
犬のうんこってスクーターあるんだ、知らなかった

285: 2019/11/08(金) 07:54:57.58
>>283
昨日八王子方面で3台も見掛けたよ。>NMAX

287: 2019/11/08(金) 11:36:33.69
>>283
彼はマジェSが犬のうんこってスクーター?以下だからランキング外に訂正したのかな?
マジェSユーザーの自虐ネタとかかな?
なんだか可哀想だよな。

286: 2019/11/08(金) 10:33:49.02
買って2週間でスタンドかけ損ねからの立ちゴケ
ショック受けたが奇跡的にアンダーカウルとセンタースタンド横の傷だけで済んだ
部品も安いし自分で替えられそうだから助かった、チラ裏すまんね

290: 2019/11/08(金) 18:42:28.45
>>286
むしろ俺みたいに毎日ハードに使って一年に3回も立ちゴケさせたらどうでも良くなる

300: 2019/11/09(土) 00:46:57.15
>>290
右側ならフロアーサイドカバーとマフラーカバー
左側だとフロアーサイドカバーとセンスタか。
次にグリップエンドとミラーとブレーキレバー
フロントサイドカウル上部が地面にあたる。

298: 2019/11/09(土) 00:07:15.30
NMAX様のエンジンのおさらい
>特筆すべきはその高回転特性で12000回転時でも高い出力を維持しており、
>同じクラスのシグナスXなどと比べてもその差は歴然としています。

http://dilts-japan.com/nmax.html

299: 2019/11/09(土) 00:41:32.36
足バイクで速いだの遅いだのガキ臭すぎて笑う

301: 2019/11/09(土) 00:49:49.23
>>299
おまえイカ臭いなwしっかり洗えよw

302: 2019/11/09(土) 00:54:12.06
>>301
自己紹介はいいから
俺みたいに9才年下彼女でも見つければくだらない書き込み続けなくても良くなるぞ
まあそんなんじゃ無理だろうが

303: 2019/11/09(土) 14:42:01.12
50で41の彼女か、裏山

306: 2019/11/09(土) 15:25:43.54
>>303
20歳で11歳の彼女なんだろ

304: 2019/11/09(土) 14:50:06.43
ボロMAX押しの時点で既にあれだしな 笑ってやる所だぞ

305: 2019/11/09(土) 15:25:35.27
欠陥おまるはレバー不具合リコールしろよw

307: 2019/11/09(土) 16:14:24.66
おまるの不具合報告
https://www.youtube.com/watch?v=KmCTWx5q0g8

308: 2019/11/09(土) 19:35:44.50
そういやPCXのハイブリッドは未だ見たことねぇな。

309: 2019/11/09(土) 19:42:09.23
コイツNMAXが全然売れてなくて僻んでPCXスレに寄生してるのか?

310: 2019/11/09(土) 19:43:40.71
俺ので良ければ試乗させるぜ

312: 2019/11/10(日) 11:16:10.86
安物PCXブレーキレバーの値段
品番 53178-K35-V00
価格 990円(税別)
工賃 1100円~(税込)

ちなみにNMAXは1540円

321: 2019/11/10(日) 18:54:40.63
>>312
その案件の回答をした者だが、朝からパーツリスト調べて、
monotaroで価格調べて、工賃は自分のデータを適用して
手間ひま掛けて回答しているんだよ。

それを無断で転載するとはどういう事?

謝罪を要求する。
さもなくばスレから出て行って下さい。

313: 2019/11/10(日) 14:03:37.31
流通量が少ないから高いんでしょう。

314: 2019/11/10(日) 14:49:12.37
ブレーキレバーは56も81も共通?
変えようと思ってるけど

315: 2019/11/10(日) 15:00:41.45
なんでPCXはブレーキ関連に手を抜くんだろうか?
なるべく転倒させて補修部品でも稼ごうとしてるんだろうな

316: 2019/11/10(日) 15:46:48.02
NMAXもPCXも、他のバイクも含めて
純正レバーの構造も製法も違いなんてない
価格は単純に量産効果によるもの
生産計画、つまり予めどれだけの数量を作るかで単価は決まる
NMAXとPCXで価格が違うというのは、生産台数の違いに他ならん

317: 2019/11/10(日) 15:51:21.35
>>316
多分312はグローバル発注によるコストダウンとか
毎年メーカーから部品メーカーにくる
コストダウン要請とか知らないんだよ

318: 2019/11/10(日) 15:53:24.66
使う側からして安いほうがいいだろあんなもんwww

それも分からんのか

319: 2019/11/10(日) 16:52:58.51
ブレーキレバーの定価自慢て初めて聞いたなw
ものくっそしょーもない奴だな

320: 2019/11/10(日) 17:31:12.95
なるほどPCXのハンドルに振動があったり、レバーが暴れてバチバチ指に当たって痛いらしいけど、あれもわざとなのか

322: 2019/11/10(日) 19:40:38.14
レバーが暴れてバチバチ痛い「らしい」

自分は触ったことすらなし

323: 2019/11/10(日) 21:45:53.17

325: 2019/11/10(日) 23:32:07.80
>>323
蓋開かなくなるのって俺のだけじゃなかったんだ

338: 2019/11/11(月) 15:19:11.09
>>325
俺の56も蓋開きにくいけど叩いたら直った。

372: 2019/11/11(月) 22:31:46.13
>>338
給油口のフタが開きにくいのは今に始まった事では
なくて、PCXの伝統を忠実に受け継いでいると思う。
JF56/KF18/JF28後期の事例はあまり見なかったが。

324: 2019/11/10(日) 22:18:00.34
俺の81もフューエルのフタ開きにくいわ

326: 2019/11/11(月) 08:56:47.97
NMAXはバッテリー2万もするんだぞ
PCXなんか三千位だろ
俺はリッチだからNMAXのってるだぞ~


俺は部品の安いPCXでよかったよ

327: 2019/11/11(月) 09:39:23.77
>>326
俺がPCX選んだ理由の一つだわ
あとどう考えてもいつ新型出てもおかしく無いから

356: 2019/11/11(月) 19:55:31.00
>>327
NMAXの新型出る出る詐欺はもう秋田
海外であれだけ画像流出してんのにモーターショーにも出て来ないって
国内版はジョグやビーノの様にPCXのOEMで誤魔化すつもりじゃないだろうな

328: 2019/11/11(月) 11:28:09.05
数年に一度のバッテリー代が高いとか任意保険入ってない証拠w
やはりPCX乗りは格下なんだと確信したw

329: 2019/11/11(月) 11:36:12.02
原付二種だけしか持ってない人は頻繁に乗るから2年か
車2台にバイクも2台持っててバッテリー上がらすことあるかもしれないからねえ

330: 2019/11/11(月) 11:50:59.44
バッテリー高い云々ってNMAXさんですよね?

331: 2019/11/11(月) 13:32:20.91
JF81の設計ミスかw
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22917497/

いやぁ~メシウマだぜぇ~w

332: 2019/11/11(月) 13:33:25.34
でたぁーw伝統のベアリング不具合www
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22663279/

333: 2019/11/11(月) 13:34:46.33
でるわでるわwww
欠陥のオンパレードwwwwwwwww
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22890835/

334: 2019/11/11(月) 13:43:14.50
コストカット2バルブエンジンわずか3000kmでパワーダウンかwww
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22859358/#tab

335: 2019/11/11(月) 14:32:42.50
ホンダが日本でカブ作ってた頃と比べるとたしかに今のホンダの耐久性落ちてらよ。
これは反論できません。

336: 2019/11/11(月) 14:34:40.87
コストカットエンジンのおかげでお財布の中身もコストカット。

NMAXみたいにガソリンガブガブ飲むバイクにはのれませんよ^_^

341: 2019/11/11(月) 15:55:34.31
>>336
ガソリンがぶ飲みはさすがに言い過ぎw

NMAXが40km/L前後でPCXが50km/L前後
Nからすると25%アップだから確かに同排気量とは思えないっちゃ思えないが

337: 2019/11/11(月) 15:17:35.04
これだけ欠陥があるとPCXが幹線道路で格下になるのも納得w

339: 2019/11/11(月) 15:19:42.40
またまた不具合w
スマートキーの欠陥かw
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=23034382/#tab

342: 2019/11/11(月) 16:00:05.99

343: 2019/11/11(月) 16:02:33.31
JF81のスロットルが戻らない!怖すぎるわwww
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22203813/#tab

344: 2019/11/11(月) 16:07:10.78
NMAX君は価格コムPCXのファンなの?w

345: 2019/11/11(月) 16:55:22.74
しかし単純に感心するわ

執念?熱意?根気?ヒマ?アホ?

まあなんだかわからんが
嫌いなバイクのスレに粘着するために
これだけのエネルギーを割けることに
ともかく感心する

346: 2019/11/11(月) 17:30:37.72
それが仕事なんだろ

347: 2019/11/11(月) 17:45:23.19
レスキューマニュアルとかウケるw
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22424973/#tab

348: 2019/11/11(月) 18:58:00.33
NMAX様は家族も顧みず毎日深夜まで、日曜も犠牲にしてPCX乗りに注意躍起してくれてるのだぞ!

その結果、友達も全く居なく、ましてや彼女なんて作らず()、毎日毎日シコシコ書き込んで下さってるのだぞ!

毎日頑張って仕事して、休みは友人や彼女や家族と楽しんでるPCX乗りは感謝しなきゃならん!

349: 2019/11/11(月) 19:06:06.69
いや、マジで感心してるよ
知らない情報次々更新してくれて助かる
不人気車種では無理だもんなw

350: 2019/11/11(月) 19:20:14.26
日曜も月曜昼間も情報次々更新して午後6時から急に更新途絶えたね
午後6時から家出て働きに出たのかな

351: 2019/11/11(月) 19:25:03.55
交通整理のガードマンバイトじゃないか?
タイヤやバッテリー高いから夜勤で頑張ってるんだよ。
NMAX様は言わないけどヘッドライト暗すぎ。一体式でいじりようがない。

352: 2019/11/11(月) 19:30:14.61
>>351
人のこと言えるのか?w
おまえも書き込みも相当なもんだぞw

353: 2019/11/11(月) 19:32:20.34
>>351
残念だがNMAXの純正ライトは中身交換できるんだよ
おまえが情弱なだけだw

354: 2019/11/11(月) 19:38:38.36
俺は暇仕事だし、勤務中でもネット弄れるんだよ。NMAX様!あんたぁバカァ?
PCXのヘッドライトだよ。情弱だからNMAX様の情報待ってるよ。

355: 2019/11/11(月) 19:48:33.52
暇仕事wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

357: 2019/11/11(月) 19:58:42.97
PCXに家族をやられでもしたか・・・(´・ω・`)かわいそうに

359: 2019/11/11(月) 20:57:10.15
>>357
マジか
そら荒らしは可哀想だな
荒らしよ、荒らしの家族が早く成仏出来る様にご冥福をお悔やみ申し上げます

358: 2019/11/11(月) 20:20:03.77
モーターショーで見たろ
ヤマハはこれからはeMTBで生きていくのさ

360: 2019/11/11(月) 20:57:23.53
まぁ乗って楽しいってことなら僅差でNMAXってのは認めるな
その他の部分が僅差で収まらないほどPCXに軍配が挙がるのは残念だろうけどね

361: 2019/11/11(月) 21:26:45.59
まあPCXはエンジンが回らない高齢者向けw
高齢者向けだから、なんちゃってABSでも通用するwww

362: 2019/11/11(月) 21:31:07.93
PCXのキーワード

なんちゃってABS
コストカットブレーキシステム(CBS)
ドラム式
2バルブ
転倒
おまる

363: 2019/11/11(月) 22:00:51.07
けなされてもあんまり頭こないんだよなぁ
負け犬の遠吠えみたいでさぁ

364: 2019/11/11(月) 22:09:38.55
そもそもわざわざ嫌いな車種スレに来て、無意味な粘着してる時点で大敗してる人なんだけどね

365: 2019/11/11(月) 22:13:36.52
言い訳してもおまるはおまる

366: 2019/11/11(月) 22:17:25.36
おまるって20年くらいまえにビグスク相手に2chで流行った言葉だよね
良い歳こいてスレ粘着か
可哀想過ぎて泣けてくるね

367: 2019/11/11(月) 22:20:00.63
本当に勝ってると思えばスレ粘着なんてしないからな
普段から劣等感の塊な奴なんでしょ

368: 2019/11/11(月) 22:27:09.93
PCX追加キーワード

欠陥キーレス
ブレブレハンドル
ブレブレレバー

369: 2019/11/11(月) 22:27:35.36
50才ぐらいで中学生並みの書き込みで荒らしてるなんて親が知ったら泣くだろうね
社会的にも上手くいってない人なんだろうなあ

370: 2019/11/11(月) 22:29:53.34
安物ベアリングも追加w

373: 2019/11/11(月) 22:36:00.02
NMAXスレはみんな自虐的で面白いね
NMAXオーナーが不満を言うとNMAX様が一生懸命もちあげてる
なんか笑える

374: 2019/11/11(月) 22:39:13.87
孤独に下駄バイクに人生を捧げてるのか
なんか本当に可哀想な奴なんだな

375: 2019/11/11(月) 23:09:02.24
PCXで一度こけてから微妙に給油口のふたが閉まりづらくなったので困る。

410: 2019/11/12(火) 23:21:08.60
給油口のフタが開きづらい不具合に関する考察

>>375の様に一度コカすとボディカバーの噛み合わせがゆがむ。
②フタ周り、ヒンジ周りが汚れていると引っ掛かっる。

発生原因はさておき、設計というか仕様に無理かあると思う。
ビローンと、逆さ上向きに開くのはそもそも重力に逆らってる。

初期型の様にチルトアップして、その際にグローブの指が
十分に隙間に入る位、それが確実にチルトアップしてくれさえ
すれば。次期PCXに期待するもの、それはビローン廃止。

376: 2019/11/11(月) 23:13:27.98
みんな肩の力抜こうぜw

377: 2019/11/11(月) 23:18:59.04
>>376
頑張れよ

378: 2019/11/11(月) 23:21:46.65
>>377
おまえも頑張れよw

379: 2019/11/11(月) 23:37:42.11
>>378
頑張って年収1000万以上稼いでるよ!

380: 2019/11/11(月) 23:41:03.59
そう言えば小綺麗にカスタムしたオッサンのNMAX125を
一度だけ突っ付いた事があった。発進でブッちぎらずに
わざとペースを落として後ろに付いてみた。登坂の加速
が割と良くて、再アシストしないと置いてかれる位だった。
#転載不許可

382: 2019/11/12(火) 01:38:13.87
ウインカーとホーンスイッチの位置が使いづらいアジアン仕様

383: 2019/11/12(火) 01:56:48.64
>>382
BMWとかハーレーなんかもアジアン仕様なの?

384: 2019/11/12(火) 07:23:14.68
中古なんだが17年式で二万キロで20万なら普通か? 買おうか迷ってる 事故車かな

386: 2019/11/12(火) 09:21:18.40
>>384
事故車じゃないだろ?
そろそろ消耗品の交換時期だから下のパーツとか交換しているか聞いてみて
交換してるなら20万で買えばいいんじゃない?

ウエイトローラー
スライドピース
ベルト
エアフィルター
プラグ
エンジンオイル
ギアオイル
クーラント
ブレーキフルード

390: 2019/11/12(火) 13:41:49.59
>>384
安いところなら新車で35万くらいじゃないかな
それを考えると2万走った中古で20万は割高に感じるけどな
交換が必要な消耗品やメンテが必要になれば、価格差はさらに縮まる
大修理が必要になれば逆転することも

新車なら全てがまっさらなのは当たり前として、2年の保証も付く
予算に余裕があるなら新車の方がいいと思うけど

385: 2019/11/12(火) 07:23:36.88
あー125だけど

387: 2019/11/12(火) 09:21:53.51
車用に買ってあった余りのアッシュFSEオイル5w-30に交換したら燃費が落ちた。純正のS9やG4使ってたけどやっぱり小排気量のバイクには柔らかいオイルがいいみたいだね。

388: 2019/11/12(火) 10:46:28.10

389: 2019/11/12(火) 11:20:27.95
>>388

GLオーナーでPCX150オーナーでも有るが
PCXでコケルとかどんな運転したらコケルのかな?解らんw

因みにセカンド~サードは今まで殆どがスクーターかカブ。
Sウィング・マジェ400・スカブ400・トリート・コマジェ・シグナス・リード・クロスカブ。
そして今回新型PCX150。本当に素晴らしいスクーター。色々と有るかも知れないが
パッケージとしては本当に良く出来ている。冗談抜きにして来年の北海道ツーリングは
こいつが相棒になりそうだ。

444: 2019/11/14(木) 04:00:08.33
>>388
例外なく馬鹿だな

391: 2019/11/12(火) 13:48:42.72
そうか、何か噂では新型が2020年に出るみたいなので新車は迷ってる 

2020年は区切りだし新しいのでるやろし
中古が半端に高いから迷う 新型が出れば40万くらいだろうし迷いなく買うのだが年越しまで様子見るかな

392: 2019/11/12(火) 13:56:43.69
新型が気になるなら、情報が出てくるまで待つのも手だな

2020年は現行2年の区切りなので、通例ならマイナーチェンジのタイミング
マイナーも通例通りなら車体色の変更追加程度

新車を買うのに悪いタイミングだとは思わないけどな

393: 2019/11/12(火) 14:10:54.09
マイナーチェンジで不具合改善するかな?
前後ABSになるのは期待できますか?

394: 2019/11/12(火) 14:53:11.76
不具合とは?
優先度の低い不具合がマイナーで改善されることは普通にあるよ

前後ABS化はわからない
わからないけど可能性は低い気がする
大きな仕様の変更は大きなコストを生むから
それに見合う市場の要求があれば、ということだろうけど、どうなんだろうね?
やるとなればインドネシア仕様があるから
ゼロスクラッチでないだけ可能性は残るかな

395: 2019/11/12(火) 15:37:59.57
4バルブでハイパーV tecみたいな機構を付けてくれれば燃費も上がって高回転良くなるのになあ
コストアップだから無理かな
リアもディスクにならないかな

396: 2019/11/12(火) 18:44:00.69
まあ順当に行けば次のフルモデルチェンジ
つまり22年春にはeSP+が載ることになるだろ

397: 2019/11/12(火) 19:05:11.19
JF56だけど、グリップヒーターの取り付けをバイク屋に頼もうと思ってるのだが、
エンデュランス製で工賃込み、税込で22000円と言われたのだが、こんなもん?
適正価格がわからんので教えてください。

399: 2019/11/12(火) 19:26:05.83
>>397
店に頼めばそんなもん

398: 2019/11/12(火) 19:21:44.42
自分でできないなら頼むしか無いんじゃない?

ていうか下手に安い通販で買うと持ち込みで付けてくれない店は結構あるから注意。

400: 2019/11/12(火) 21:16:21.46
現行型用のを買って自分で付けなよ
現行型用はノーマルグリップと変わらない太さだよ

401: 2019/11/12(火) 21:37:13.91
酷すぎる!新型なのにシート、ハンドル、ステップがブレブレ振動、異音もしますw
しかもホンダ製のABSはブザーのような異音が発生するとの報告ですw
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=22917000/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=22985331/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21928124/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21827665/#tab

402: 2019/11/12(火) 21:47:07.87
価格コムなんか取説も見ない連中の書込み見て晒しても意味ないぞ
異音ではなくABS動作チェック音
エンジン始動後速度10kになったら動作チェックするだけ。

403: 2019/11/12(火) 21:51:04.44
>>402
じゃあハンドル、シート、ステップまでブレブレ振動して異音発生してるのはPCXの仕様なのかい?

407: 2019/11/12(火) 22:41:50.01
>>403
あれ読んだら、あきらかに共振だと分かる
特定の速度域2箇所で激しい振動
これはもうほぼ確実にホイールバランス

439: 2019/11/13(水) 21:44:52.76
>>403
やはり2020年モデル出来上がってるようだな
翻訳できるやついる?
https://youtu.be/B2LAHTJs0NU

404: 2019/11/12(火) 22:08:15.07
だからまずはPCX試乗してみてさぁ自分なりのNMAXのいいところ、PCXのダメなとこあげてよ。
扱い次第じゃ5年でプラは加水分解するよ。
カッコ悪いバーエンド交換すれば振動もなくなる

411: 2019/11/12(火) 23:39:25.56
ん? バーエンドそんなに恰好悪いかな。>>404
クロームメッキでお洒落じゃん。
初期型なんて鉄に塗装だったが赤錆浮いてた。

405: 2019/11/12(火) 22:08:53.09
自分は持たざるもの故に都合のいい情報のみ誇張する他無い。

すぐツイッターに飛びつく安い週刊誌みたいなやつ

406: 2019/11/12(火) 22:39:01.47
たしか純正グリップヒーターの標準作業時間が1.2hだと思った
工賃は店によって違うけど、概ね6k~10k/h程度、あとは部品代
純正をドリームで取り付けてもらうと、25kちょいくらいだったはず
そこを基準にすると、エンデュランスで22kは少し高めな気もするけど
まあ、妥当な範囲だとは思う

408: 2019/11/12(火) 22:49:22.65
荒らしに構ってる奴なんなの
アホなの?バカなの?

409: 2019/11/12(火) 22:58:15.36
時々はつついて置かないと
嘘も百回つき通せば本当になっちゃうこともあるんだよ

412: 2019/11/12(火) 23:43:58.94
フューエルリッドとその周辺には十分なクリアランスは取られてるので
基本的には建付けの問題だと思う
リッドのヒンジ固定ボルトを緩めれば建付けの微調整は可能なはず

自分の場合は、ほんの僅かな接触があって
建付け調整は面倒なので、当たってる部分をナイフで少しだけ落とした

初期型リッドは給油ノズルの邪魔になるのと、リッドが開いてるとシートが開けられないと聞いたけど

419: 2019/11/13(水) 01:21:43.83
>>412
そのネジにアクセスするのに車体預けになるだろうから。
>>413
単に水が侵入しにくい様にじゃね?
アクセサリーソケットも然り。
コード取り出し用のくぼみがあったら良かったかと。

>>416
84だとノーマルでそれ位だよ。ヤマハも電動アシスト
PASの技術があるんだから、早く追従して来てくれ。

413: 2019/11/12(火) 23:48:28.62
現行PCXの給油口ってなんで給油口部が一段下みたいな設計なのか謎。
たまに燃料添加剤入れる時にまわりにこぼしちゃうし、なんで二つ蓋あるんだろうかね?

あと、マイナーチェンジするなら電源ソケットの位置を外に出して、スマホ取り付け前提みたいなハンドルまわりにしてほしい。微妙に位置に困る。

414: 2019/11/13(水) 00:06:21.20
>>413
PCXはバーハンのおかげもあって、ハンドル部に電源を取り出しやすいよ
取り出す端子もコネクタとギボシで用意されてて親切だし

415: 2019/11/13(水) 00:12:55.87
>>414
電気系とか全くいじれない素人なんだけど、そこまで親切に準備されてるならもう一歩踏んでソケットの位置変えてほしいなー的な。

416: 2019/11/13(水) 00:50:03.96
https://youtu.be/z-18hGrJzCA

81乗ってるんだが、改造すればこれくらいになるもんなの?

417: 2019/11/13(水) 01:00:57.80
>>416
みんな同じだからなるよ
プーリーとフェイスとシムとウェイトローラー、クラッチスプリングとセンタースプリング
それと強化コイルとマフラーとサブコン
駆動系だけでもだいぶ速くなる

421: 2019/11/13(水) 08:49:51.37
>>416
速いな。
てか、見たい場面はラスト1分からだったw

418: 2019/11/13(水) 01:10:09.89
どこまでやっても2バルブのPCXじゃ、車重も軽く4バルブのNMAXには勝てないことぐらい理解しろよ
PCXはリミッター解除しても回らない耕運機みたいなエンジンだぞ

427: 2019/11/13(水) 12:38:39.14
>>418
耕運機は基本OHVだしガバナーで回らないようにしてる。

420: 2019/11/13(水) 08:42:07.55
車重のより重い84乗りだけど停止線で信号待ちしてると後から来たNMAXが停止線オーバーして前に停車。何となく所詮PCX耕運機野郎みたいな態度。青信号でスタートダッシュ
NMAXより断然加速の良い84。エッ?って顔してるNMAX。よくあるよ。まぁこっちもアクセル3回位は戻してるけどね。

422: 2019/11/13(水) 09:08:41.95
まあなんだかんだ言っても購入動機の7割は見た目
NMAXのあの見た目では、そりぁ売れないわ
販売台数が全てを語ってる

426: 2019/11/13(水) 12:13:09.26
>>422
見た目に用途だよね
直線番長やスペック厨ほど腕が無いもんだし

430: 2019/11/13(水) 14:24:12.86
間違えた、>>426宛てな

428: 2019/11/13(水) 12:53:23.30
>>422
だから外観シグナス
中身NMXのバイク出せってのに(´・ω・`)

429: 2019/11/13(水) 14:02:39.92
>>422
腕はあるのに牛丼屋の深夜バイトって惨めだな

424: 2019/11/13(水) 11:24:35.90
乗らなければいいじゃん

425: 2019/11/13(水) 12:10:04.71
乗りもしないやつほど文句が高らか

431: 2019/11/13(水) 14:27:22.30
なにそれ、自己紹介?

432: 2019/11/13(水) 14:33:43.08
>>431
えっ、おまえも牛丼屋のバイトなの?

433: 2019/11/13(水) 14:36:02.81
ん?一応社長だけど

434: 2019/11/13(水) 14:37:02.87
>>433
牛丼屋バイト社長?

435: 2019/11/13(水) 14:42:20.69
社員5名と小規模ですが電気関係の社長ですよ

436: 2019/11/13(水) 15:49:18.71
>>435
さぼるなよ
早く牛丼作ってこいw

437: 2019/11/13(水) 17:35:30.16
意味不明

438: 2019/11/13(水) 17:56:04.63
電気工事士一種か

440: 2019/11/13(水) 21:45:52.95
間違えた

441: 2019/11/13(水) 22:41:28.20
海外ではモデルイヤーというのが一般的で、モデルチェンジとは別ね
次の年のモデルが、だいたい前年秋くらいに出る
ちょうど今頃2020モデルが出荷される感じ

442: 2019/11/14(木) 00:41:12.87
ABSだったり、リアもディスクだったり。EU向け?

443: 2019/11/14(木) 02:28:21.24
だからあれはブラジルの2020年モデルで、モデルチェンジじゃないよ
あちらは毎年イヤーモデルが出る

あちらでは以前からスタンダードとDLXという2グレードがあって
現行からスポーツが追加された
違いはカラーリングのみ
いずれもインドネシア版と同じリアディスク
ABSは1チャネルだから日本と同じフロントのみ

445: 2019/11/14(木) 12:13:02.09
リヤディスク仕様はオギヤマが取扱してんたったよな。

446: 2019/11/14(木) 20:47:02.12
モデルチェンジ待てないし変えるとこないとかHONDAのやしにいわれたので新車買ったわ30万ちょいだった 盗まれそうやから地球チェーンロック2個を買った
 アラームは自分で付けようかな 

447: 2019/11/15(金) 18:45:18.42
今日初めてABSが効いた
よそ見してたら前の観光バスが停止してて焦ったよ

448: 2019/11/15(金) 19:36:21.58
>>447
十分もととったな!

449: 2019/11/16(土) 02:39:17.85
格下NMAX 通勤で15分使用しただけで、カムシャフトチェーン破損

https://youtu.be/mSsOKPVUpLo

450: 2019/11/16(土) 03:51:57.23
さらに最底辺格下PCXのエンジン異音
https://www.youtube.com/watch?v=gFNmq7Rm6g4

451: 2019/11/16(土) 08:15:27.13
nmaxのブルーコアエンジンには、エンスト病という
持病があるらしい。

452: 2019/11/16(土) 08:15:27.47
nmaxのブルーコアエンジンには、エンスト病という
持病があるらしい。

453: 2019/11/16(土) 11:05:09.40
だってヤマハNMAXだもの みつを

454: 2019/11/16(土) 16:45:56.28

455: 2019/11/16(土) 17:58:34.10
このしつこさ・・・・
まるで朝鮮人みたいだ。

457: 2019/11/16(土) 19:04:55.62
ハーレーの皮サイドバックを片側だけ付けるには
どのキャリアを付けけばできますか?

458: 2019/11/16(土) 20:35:01.51
川崎、横浜地域で購入するつもりです。
本体で30切ればありがたいのですが…
値引きの情報があれば教えてください。

459: 2019/11/16(土) 22:48:36.97
あれだけ売れてる軽自動車でもせいぜい6マンの値引き。
30万ぽっちのバイクの値引きは2マンもあればいい方。

ていうか欲しくて店に来る客は値引きしなくても買うから値引きする必要がない

460: 2019/11/17(日) 00:24:13.16
先日の3連休にレンタルバイクでPCXを借りて乗り回した印象。
・125なのに意外とデカい
・デカいので足つきはやや悪い
・走る椅子の如き乗車姿勢
・でも時速60kmで不安がない
・アイドリングストップは一切ストレスない
・燃費がいい
・時々スマートキーを見失うのなんとかして

デカいから俺は買わないけど確かにこれはいい。よく売れるのも納得。

466: 2019/11/17(日) 08:35:40.42
>>460 >走る椅子の如き乗車姿勢

確かにアップライトではある。
姿勢が悪い自分は猫背乗りになってカッチョ悪い。
背筋をピンと伸ばして乗ろうと意識はするんだが。

普通二輪小型で乗れるほぼフルサイズだから、
取り回しは免許がある人なら可能。体格のある
人なら余裕って感じかな。

467: 2019/11/17(日) 14:07:35.87
>>466
カッコいいか悪いかは主観だから置いとくとして
背筋ピン!はカッコ悪いw
いや、腰に悪いと思うよ

リアサスペンションが硬いとか乗り心地が悪いとか腰ガーという人は
乗車姿勢が関係してるんじゃなかろうかと思ってる

468: 2019/11/17(日) 14:23:20.22
>>467
前傾姿勢の方が腰に悪そう

470: 2019/11/17(日) 18:23:21.41
>>467
白バイ隊員って皆、背筋シャキっとしてるじゃん?
先週の天皇皇后パレードでは宮内庁にも猫背の隊員は
居なかった様な。背中に何か入れてるのかな。

471: 2019/11/17(日) 18:49:19.88
>>470
脊柱プロテクターの類いじゃないの?

474: 2019/11/17(日) 20:47:23.72
>>471
まな板じゃね? 或いは長ネギとか
って突っ込んで欲しかったわー(笑)。

小学生の時、姿勢が悪いって担任に木の物差し
背中に差されたもんだ。今じゃ考えられないが。

475: 2019/11/17(日) 21:33:08.04
>>470
パレードでは見た目の問題が大きいからな

それと、背筋ピンの場合はステップ位置が重要になる
体重や衝撃を足でも受け止めるためにね
昔はステップの上に立って、両手を前にならえの状態のまま腰を下ろした位置が最適ポジションとされてたよ

でも椅子に座った姿勢て背筋ピンだと
衝撃はすべて腰で受けることになる
腰痛にならない方がおかしいくらいだ
だから軽く背骨をカーブさせて、衝撃をいなす猫背フォームが腰に優しい

480: 2019/11/18(月) 20:53:05.09
>>479 間違いスマソ
>>477× >>476
>>476× >>475

461: 2019/11/17(日) 00:33:17.30
そんなにでかいかね?
すり抜けは他の125とそう変わらないし

462: 2019/11/17(日) 00:42:48.77
むしろ乗ってりゃ意外と小さいと思うよな
それと乗ってる本人的にはそこそこ大きいイメージして乗ってるけど他人が乗ってる姿見たらただの原チャだよ、特に後ろ姿なんてw

463: 2019/11/17(日) 00:52:57.38
大抵はアドレス的な車格を125ccでイメージしてるからね
アドレスからするとデカいよ
乗ってみると安定感やら良くなってる違いが分かるけど

464: 2019/11/17(日) 07:18:30.55
250から150に降りてきた自分は小さいと思ったけどね
感覚的なものって比較対象出さないと説得間が無いな

465: 2019/11/17(日) 07:35:33.43
Giornoちょっと乗ってからPCX乗り始めた時は正直デカいと思った。横幅が広いと大きく感じる気はする。

469: 2019/11/17(日) 16:17:24.25
シート後ろのモッコリに腰を押し付けて、足は一番前に斜め置きのフンゾリスタイルが落ち着く

473: 2019/11/17(日) 19:37:37.12
>>469
だな。軽く踏ん張るとホールド感増す

472: 2019/11/17(日) 19:16:45.66
猫背は疲れる

476: 2019/11/18(月) 06:18:31.78
俺はネイキッド辞めてPCXにしたんだけどやっぱり上半身垂直に近いから風をモロに受けるね。ネイキッドだって結構立ってるけどね。シートのコブに尻つけて足を前に投げ出すポジションが合ってる気がする。

479: 2019/11/18(月) 20:50:10.14
>>477
もうね、原二スクーターで風防はデフォでしょうよと。

>>476
ふむ、猫背はPCX乗りに合ってるのではと。
昨日冬ジャケの背中パッド外してたの入れてみたけど、
全然変わらなかった。
背筋というよりも首の辺りが曲がってるかも知れない。

ムチ打ち用のコルセット着けたら姿勢良くなるのかも。
後方直視確認できないからダメか(笑)。

481: 2019/11/18(月) 21:49:23.45
>>479
PCXはまだ似合うけど
シグナスだとまったく似合わない

477: 2019/11/18(月) 18:31:00.37
やはりバイク疲れんな 30年ぶりに乗るが買い物くらいしか無理 昔は盗んだゼファー乗り回してたのに 

478: 2019/11/18(月) 20:42:36.29
1989年発売のゼファーの新車を盗んで乗り回して
すぐ降りて、30年振りに2019年PCXに乗ったとですか。

482: 2019/11/18(月) 23:22:03.84
シグX乗りは原二スクーターの中でも
平均年齢層は多少若いんじゃね。
自分は30歳から風防デフォだったから。

483: 2019/11/19(火) 04:50:25.48
盗んだゼファーですか 凄いっすね

484: 2019/11/19(火) 08:53:53.69
タイホンダ純正?のロングスクリーンないよりマシだね
なんとか冬を乗り切りたいが妙に暖かいよね
真冬が怖い

485: 2019/11/19(火) 11:57:19.95
タイホンダのスクリーンって高さはいいけど
横が短くてモヒカン頭みたいに見えるw

旧型のGIVIみたいなそこそこマシな形の
スクリーン出ないのかな・・・

487: 2019/11/21(木) 12:34:14.11
>>485
モヒカンwうまい例えやなw

486: 2019/11/19(火) 12:45:46.31
giviの本国サイトには3種類あるんだよね
デイトナが輸入してないだけ
海外サイトで買うしかないね

488: 2019/11/21(木) 17:21:55.32
PCXは小回り優先でハンドル切れ角を大きくしたから
スクリーン形状に制約が大きいんだよな
まともな幅をもたせるとミラーの移設が必要になってしまうし

489: 2019/11/22(金) 08:52:21.21
前からとか横から見てるぶんには良い感じ。
跨ってるとモヒカンw
間違いないな

490: 2019/11/22(金) 09:28:58.89
JF28の初代乗ってるが来年で10年になる
最新型にも興味あるけど、まだ普通に乗れてるから乗り換えるきっかけが中々無いままここまできてしまったわ

492: 2019/11/22(金) 18:50:40.57
>>490
同志よ

491: 2019/11/22(金) 09:50:49.16
どうせ買い換えるなら次のモデルでいいと思うよ

493: 2019/11/22(金) 19:17:09.04
人によりけりなのはわかってるけど、初期型乗ってる人に質問したい。
走行距離どれぐらいいってます?

494: 2019/11/22(金) 19:22:46.45
85,000km

495: 2019/11/22(金) 21:16:45.64
そんなにいってるんですか、すごいなぁ、自分も少しでも長く乗れるように頑張りますね。

496: 2019/11/22(金) 21:25:45.69
定期的にメンテすれば余裕で10万キロは乗れる

497: 2019/11/23(土) 02:30:11.18
今はjf81乗ってて前はリードEXだったけど11万キロ乗ったよ
定期的にオイルやベルトとかも交換清掃してたからまだまだ走れたと思う。
不具合とかも特に無かったな

498: 2019/11/23(土) 05:04:28.52
走れるがどうこうより
汚いの乗ってて嫌にならない?
俺には無理だ

509: 2019/11/23(土) 20:08:09.68
>>498
俺のバイクが汚いだと、失礼なやつだな。見てもいないのに。タヒね。

499: 2019/11/23(土) 14:16:56.65
JF28から乗りかえのきっかけはシートに開いた小穴だった。
おそらく猫の爪にやられたんだと思う。
シート交換2万ケチって、シールで補修したが貧乏臭い外観に。

現行の今後は猫除け対策が長く乗るキーポイント。

501: 2019/11/23(土) 16:18:12.19
>>499
いま乗ってるのフォルツァだけど猫がシート縁のパイピング部分に噛み付いてグーって引っ張ってるとこに直面したわ
こっちの姿認めて猫硬直してた

500: 2019/11/23(土) 14:44:44.61
クーラントが漏れてしまった
でok

502: 2019/11/23(土) 17:35:10.51
ワイ氏、PCXの調子が悪くタイヤが勝手に回るからホンダ直営店に行って調べてみると
社外品のクラッチ諸々が出てきて草生えたゾ、買った時はそんなの書いてなかったのに
調べたらJOSHO1 ハイパーレブ クラッチっぽい、たかが1万キロで壊れるとかもうね

503: 2019/11/23(土) 17:57:24.50
センスタ立てた状態で
アイドルでホイールが回るという話なら
それで正常だよ

504: 2019/11/23(土) 17:59:48.41
タイヤが勝手に回る

505: 2019/11/23(土) 18:01:19.79
凄くくるくる回るし尚且止まってても前に進む感じがして更に低回転時にはフケなかったゾ
代車で借りたバイクのほうが余程フケるぐらいに…グリップヒーターあったけぇ

506: 2019/11/23(土) 18:07:35.52
中古の駆動系なんていちいち開けて確認して売られてないからな博打なところはある。

507: 2019/11/23(土) 18:12:02.72
バイク○ールドで買いました、もうバイク買う時は新車にするゾ…
買うか分からんけどいつか買いたい、やっぱ高速乗れねぇとつれぇわ

508: 2019/11/23(土) 20:00:25.79
とりあえず社外はノーマルにもどせばええ、プーリーからクラッチまで純正だといくらかかんだろ?

510: 2019/11/23(土) 21:47:25.22
>>508
見積もりで大体3万後半かなぁ
なにせウェイトも全部社外品だったしJOSHO1のですら無い
謎の形をしたウェイトだったし、本来まんまるだよね?入ってたの出来損ないの4角おにぎりみたいな謎のやつだったぞ…

511: 2019/11/23(土) 21:56:19.75
ドクタープーリーじゃん

512: 2019/11/23(土) 22:08:32.64
>>511
これだわ(小並感)

513: 2019/11/23(土) 22:25:59.76
>>512
全部ノーマルに戻したらかったるくて乗らなくなると思われ

514: 2019/11/24(日) 02:00:37.15
旧型から新型に乗り換えようかと思っていますが
乗り心地とタイヤが変わって振らつきは解消されてますか?
あと、駐車時のスマートキーの受信でバッテリーの消耗はやはり早いですかね?

515: 2019/11/24(日) 07:27:21.22
>>514

旧型と新型の違いは解らないけど、
バッテリは一ヶ月弱載らなくても普通にあがらないから気にならない
それよかスマートキーの使い勝手が便利すぎる

気をつける点は、ライトの消し忘れとスマートキー付いてない車とか
自転車乗ったとき鍵かけるの忘れるようになる

516: 2019/11/24(日) 09:59:39.24
なんだまた欠陥かよ

517: 2019/11/24(日) 10:18:53.54
今時トラック以外でスマートキー付いてない車とかあるのかよw

518: 2019/11/24(日) 10:30:21.91
バトラックスSC履いてるひといるかな?どんな感じなのか…

519: 2019/11/24(日) 13:39:36.25
ブリヂストン買って鳩山の小遣いにするならシティグリップにしておけ

520: 2019/11/24(日) 18:41:14.44
バトラックスはいい評価も悪い評価もあるんで、結局手が出なかったなあ
とくにこだわりがなければ、評判の定まったモノを選ぶのが吉
ヒトバシラーとなって詳細なレビューをしてみんなに感謝される
という選択肢もあるけどねw

521: 2019/11/24(日) 18:45:56.72
バイクショップの話では、ミシュランのこのサイズはそもそも売れないから取り寄せになるってよ。

524: 2019/11/24(日) 19:51:05.99
>>521
2りんかん、ナップスとかバイク用品店なら大概あるよ
在庫が無くても取り寄せ2日とかだし、工賃もバイク屋より安い

522: 2019/11/24(日) 19:37:57.04
そんなんやったら、Amazonで買って持ち込みのが早いんちゃう

523: 2019/11/24(日) 19:47:04.00
>>522
2りんかんとかはやってくれるけど、一般的なバイク屋さんでは拒否られるよ。

525: 2019/11/24(日) 20:51:16.75
ライコランドでセールだったからDL履いてみた
特に可もなく不可もなく
次はBSにするかな

526: 2019/11/25(月) 08:29:44.00
グリップヒーター使うならハイブリッドだねノーマルバッテリーがヤバイときはハイブリッドバッテリーがサポート。グリップヒーターONでもアイスト全く問題ない。

527: 2019/11/25(月) 13:51:36.33
PCXは無印でも同クラスの倍程度の発電容量があるからね

528: 2019/11/26(火) 17:36:18.18
ブレブレレバーとブレブレハンドルのリコールまだぁ~?

529: 2019/11/26(火) 18:42:44.04
またヤマハ沼から池沼現る!

530: 2019/11/26(火) 21:43:33.88
PCXのこと欠陥だとか言ってるからNMAXの欠陥出ちゃったねwエンスト病

531: 2019/11/26(火) 22:35:15.84
新型なのにシート、ハンドル、ステップがブレブレ振動、異音もしますw
しかもホンダ製のABSはブザーのような異音が発生するとの報告ですw
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=22917000/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=22985331/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21928124/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21827665/#tab

532: 2019/11/27(水) 00:11:28.82
>>531
巣に帰れ
カムチェーンテンショナーの不具合だとよ

533: 2019/11/27(水) 01:09:23.76
NMAX125 改善対策10,480台/製造期間約1年4ヶ月か。
そんなにタマ出てるかな。
PCX125の年間販売目標が15,000台なんだが。

534: 2019/11/27(水) 06:53:15.60
価格コムに書き込む奴ってクレーマー気質なんだろうな。不具合があればまずはバイク屋に行けよ。それで直らない、対応が悪いとかならわかるが馬鹿かと思う。

535: 2019/11/27(水) 07:16:12.92
>>534
直そうともしないでグチグチ文句しか言わないのはホント陰湿な客だよね。
気になるならプロに相談しろと

536: 2019/11/27(水) 07:49:50.64
昨日ホンダドリームから電話あったわ
「ホンダネットが繋がらず部品が注文できないので遅れます」だとよ…
ワイのバイクいつ帰ってくるのやら

537: 2019/11/27(水) 10:50:45.50
新型なら保証あるんだから尚更店直行するよな

538: 2019/11/27(水) 11:10:55.35
ちなみにお店で保障が適応された例を聞いてみるといい。
よほどの欠陥がなければ保障では賄われない。

ていうかリコール以外で保障使われたことはないと思う。

539: 2019/11/27(水) 11:14:45.56
そんな事はない
時間工賃HONDAから出るんだから喜んでクレーム対応してくれるぞ

540: 2019/11/27(水) 11:45:45.42
ワイ、クラッチだけ純正にして残りは元々着いてた社外品を着けるか悩むところ
クラッチだけだから安くなるし他が使えないってことはないし・・・
純正のPCX乗ったことねぇからどれだけかったるくなるかだしなぁ

541: 2019/11/27(水) 12:33:13.40
そろそろカラーチェンジ来ないかなぁ
新色出たら買いたい

542: 2019/11/27(水) 19:40:51.76
俺もハイブリッドにパール白出たら買いたい
今の2トーンは好かないので

543: 2019/11/27(水) 20:40:05.19
PCXって正規販売のもの以外に平行輸入ものも多いだろ。
新車なのにメーカー保証受けられないPCX
ホンダドリームに駆け込まない理由はそれじゃね?

数万の価格差でも正規品の方がいいな。

545: 2019/11/27(水) 22:51:13.98
>>543
ホンダドリーム以外保証受けれないと思ってるの?

557: 2019/11/28(木) 22:49:00.49
>>545
メーカー保証はないぞ。
ショップ保証はあるが。
リコール案内は来ないぞ。

560: 2019/11/28(木) 23:17:54.77
>>557
ホンダドリームじゃなくてもホンダ二輪車正規取扱店ならメーカー保証もあるし
リコールの案内もあるぞ

609: 2019/11/30(土) 10:49:38.73
>>560
具体的に言うとSOX とかの逆輸入PCX にはメーカー保証がない。
ホンダの看板かがげてる業販店はそもそも逆輸入車扱ってないだろ。輸入の手間をバイク屋の親父はしない。そこそこの企業じゃないと。

調べるといろいろでてくるよ。
リコールに関しては業販店がどれだけ面倒みてくれるかにかかっていて小さなところはもうどうしようもない。

544: 2019/11/27(水) 21:41:41.34
悩ましい2バルブ

551: 2019/11/28(木) 14:55:37.53
>>544
4バルブで2バルブのEspエンジンと同じ馬力
そして燃費は悪い。ブルーコアエンジンは格下だね。

546: 2019/11/28(木) 01:01:16.63
ホンダドリームの営業に保証って例えばどんな場合に使われますかって聞いてみたらいい。
俺のときは「痛い所つきますねー、正直ないです。問題があるならリコールで関係ないので」って言われたが

548: 2019/11/28(木) 09:34:08.46
>>546
使えねえ営業だな
実際リコールになる前にトラブルで持ち込んだら丁寧に対応してくれるぞ
そんなデータの蓄積がリコールにつながるんだからな

547: 2019/11/28(木) 06:59:06.32
それは運がいいからで、ベアリングおかしくなったりとか、消耗品じゃない不具合が出たら保証で直す
工業製品は一定の割合で不良が出るのは仕方ない

549: 2019/11/28(木) 09:43:44.92
リコールがなんなのかも知らない営業のようだなw

550: 2019/11/28(木) 12:17:54.21
83NS500カラーなんてのが出たら今の買ったばかりのシグナスモンスターカラー売ってでも買う。

567: 2019/11/29(金) 08:31:01.67
>>550
古くせーカラーだな
俺も買う

552: 2019/11/28(木) 18:02:52.14

553: 2019/11/28(木) 18:04:02.28
PCXのキーワード
ブレブレハンドル、ブレブレレバー、欠陥キーレス、アジアンウインカースイッチ、欠陥給油口蓋、コストカットCBS、なんちゃってABS、異音ABS、欠陥スロットル、安物ベアリング、3000kmでパワーダウン

554: 2019/11/28(木) 18:54:42.51
おいおいこんなとこにいないで早くバイク屋に行ってチェーンテンショナー交換してもらえよ!カムチェーン外れてお前の大好きな4バルブがピストンに当たってエンジンがオシャカになるぞwww

555: 2019/11/28(木) 19:07:52.88
>>554
pcxもnmaxも持ってない無敵の人だと思うんだよね

556: 2019/11/28(木) 20:32:01.83
PCXって言うかホンダ車ってぱっと見スゲー装備充実してるんだけど
乗ると全体的にう~んってなるよね

558: 2019/11/28(木) 23:00:10.88
壊れ具合によるけど店の信用の範囲で対応はしてくれるよね。

その見極めは難しいだろうけど。

559: 2019/11/28(木) 23:03:41.59
乗り手の問題転倒集(笑)

プリウスと一緒で売れてる分変なやつも増えると。

562: 2019/11/29(金) 00:40:42.12
>>559
そうだろうな。乗り手(ライダー)のレベルでいえば、NMAXよりPCXのほうが優れてい人が多いと思う。そういう状況なら
PCX転倒は乗り手の問題だと思うのも当然。
NMAXはPCXよりマシン的に走行性能が優れていて、ブレーキシステムも優秀なぶん、それに甘んじてしまいPCXライダーよ
りも乗り手のレベルが育ちにくい。
性能的に劣っているバイクを使うほうが乗り手のレベルが上がるのは当然だよな。

564: 2019/11/29(金) 01:03:54.81
>>562
チョイ意義ありかな。
NMAXがマシン的に走行性能に優れている事はないし、
後輪ABSは要らない。PCXは後輪荷重だから前輪に
荷重を載せずに転倒しているんじゃないかな。
連投リンクはうざいから一切開かないけど。

そもそもPCX乗りで攻め込む人は殆どいないだろうと。
Fブレーキパッドが1,5~2万キロ持つとか、ヤワな走り
してる人が大半。ヤワと言うかマターリと大人の走行
だが、街中で稀に見掛けるNMAX乗りも同様。

561: 2019/11/29(金) 00:13:42.83
2バルブの耕運機

563: 2019/11/29(金) 00:54:20.38
転倒は馬鹿なPCX乗りが多く安全性を重視してない証拠
中途半端なABSと欠陥CBSを過信してるうえに、牛丼屋の深夜バイトで食いつないでいるところからも
将来や家族のことを全く考えてないということがよくわかりますね

565: 2019/11/29(金) 01:38:51.41
次期型は可変バルブ搭載なんだっけ?

566: 2019/11/29(金) 02:30:51.26
少なくとも動力性能はNMAXが上回ってる
PCXの2バルブエンジンは明らかに高回転域が苦手で回らない耕運機なみの性能w

http://dilts-japan.com/nmax.html

568: 2019/11/29(金) 12:39:44.67
>>566
高回転苦手だろうが2バルブだろうが、
同じ12馬力

569: 2019/11/29(金) 12:53:28.88
4バルブで吸入混合気速度が遅く霧化がちゃんと出来ないからNMAXは燃焼室カーボンだらけなんだよな。街中だけなら燃費重視の低回転型エンジンのespの方が使いやすいよね。

575: 2019/11/29(金) 16:55:31.93
>>569
でもEsp+で4バルブ化したら
手のひら返して4バルブ最高って言うんだろw

570: 2019/11/29(金) 12:58:25.04
レースする訳じゃないしな

571: 2019/11/29(金) 14:45:26.96
しかし次期エンジンのesp+は4バルブだぞ

572: 2019/11/29(金) 15:10:09.58
バルブの数の問題じゃない
結局はそのエンジンがどう仕上がってるかだよ

バルブが増えると給排気効率は向上するが
燃焼室形状の自由度は低下するし、断熱も悪化するので熱効率も低下する
結局はこの辺のバランスをどうとるのかという
エンジン屋の腕の見せどころの問題

4バルブ、可変バルタイ、DOHCという具合にカタログ的に美味しそうな要素を
集めたところで、良いエンジンが出来上がるわけではない
実際にeSPはバワーと燃費のバランスに優れた傑作だろ?

カタログや能書きで問題にされるのはフルロードのピークパワー&トルク
でも実際の路上で問題になるのはパーシャル領域の過渡特性
素人ほどここを理解してない

573: 2019/11/29(金) 15:28:53.39
でも現実、幹線道路でPCXは遅くて格下ですからw

583: 2019/11/29(金) 21:18:23.64
>>573
遅いって?
加速?最高速?

574: 2019/11/29(金) 15:33:16.90
遅くて格下とか意味わからん。
何キロ出せば気が済むんだお前は。

576: 2019/11/29(金) 17:05:46.75
パーシャルとかの特性なんてECUでどうにでもなる

579: 2019/11/29(金) 18:28:25.75
>>576
ハードウェアの性能以上は出せないよ
まあこの辺は小学生の算数だな
ECUで引き算はできるけど足し算は無理

580: 2019/11/29(金) 18:31:28.89
じゃあ、次はPCXのブレブレレバーの話題なw

581: 2019/11/29(金) 19:26:08.19
小型二輪はパワーで競うものではない。

本人が5キロ痩せれば性能は段違いに上がるからな。

582: 2019/11/29(金) 20:17:03.61
確かに機械の性能云々より本人が痩せるほうが違いがありそうだなw

584: 2019/11/29(金) 21:28:16.27
でも計算してみるとそうでもないんだよ

車重+体重=195kgとして
パワーウェイトレシオは16.25kg/ps

1ps変わると1.47kg変化するのに対して
体重が10kg変わっても0.83kgしか変化しない

585: 2019/11/29(金) 21:35:07.29
>>584
お前さん空気抵抗とか加味してないね。

587: 2019/11/29(金) 21:41:15.79
>>585
はて、なんでパワーウェイトレシオに空気抵抗が?

厳密にこだわりたいならそれでもいいけど
では試しに空気抵抗を加味して計算してみては?

590: 2019/11/29(金) 21:46:29.82
>>587
外形が変わらない車と、運転手が風を受けてくねくね動くバイク

車に対しての比較にパワーウェイトレシオはまぁ使える資料だけど、
バイクの性能で使う指標じゃないよね。

594: 2019/11/29(金) 23:11:19.38
>>590
パワーウェイトレシオは車でもバイクでも飛行機でも使う加速性能の指標だよ
空気抵抗は同じく車でもバイクでも飛行機でも使うし、基本的な計算方法も同じ

で、バワーウェイトレシオに抗力は持ち込まないから

586: 2019/11/29(金) 21:40:08.14
NMAXがPCXに勝ってる動画はいくらでもあるが
PCXにNMAXが負けてる動画あるか?

どちらもノーマルをリミッター解除して比べても結果は同じ、寧ろ差は広がるだけw


PCXが速いなら客観的証拠を示してみろよw
おまるが遅い、これが事実w

588: 2019/11/29(金) 21:42:39.10
>>586
公道で速い遅いってw
何言ってるの?

589: 2019/11/29(金) 21:43:32.58
>>586
普通の人はべつに戦ってないよw

606: 2019/11/30(土) 02:29:13.47
>>586
韓国人的だな

591: 2019/11/29(金) 22:00:08.62
125ccスクーター比較。nmaxはpcxに最高速は負けるのね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181229-10371745-carview/

592: 2019/11/29(金) 22:33:02.69
>>591
モトチャンプはアテになんないよ。紙面の性質上、ホンダに嫌われるわけにはいかないから。
PCX以外にも、モンキー、カブ系、グロムなど、紙面のネタになる機種が多い。ホンダに嫌われたら雑誌が成り立たない。
ヤマハに嫌われたってたいした痛手じゃない。ヤマハの機種でモトチャンプのメインのネタになりそうなのはシグナスしかない。

595: 2019/11/29(金) 23:12:35.17
>>592
あー言えば上祐(懐かしい)

599: 2019/11/29(金) 23:44:14.34
>>592
その記事はモトチャンプではないみたいだけど??
84で下りGPS105キロは確認してる。NMAXもっと伸びると思うんだが。
変速比とギヤ比とタイヤ径から計算すると
現行PCX125は9200rpmで105、NMAX125は9200で119キロ。
何でだろ??

600: 2019/11/29(金) 23:54:57.47

596: 2019/11/29(金) 23:13:51.46
>>591
そういうのは全く信用できんからw
動画で証明してよ

593: 2019/11/29(金) 22:58:39.48
条件揃えればいい
nmaxのウェイトローラーを17グラムにしてボスを0.5ミリ短くする
逆にpcxのウェイトローラーを13グラムにしてシム0.5追加でもいい

597: 2019/11/29(金) 23:15:15.65
こういうのを提示できないならダメだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=EOn8TqXZ4p4

608: 2019/11/30(土) 10:07:01.43
>>597
動画も捏造があるし。

598: 2019/11/29(金) 23:40:30.12
公道で常識の範囲内で走るだけなのにどっちが早いとか遅いとか
余裕のない走り方してるから逆に笑われるしなめられるんだよ
知能の低い奴は何歳になっても小学生みたいなくだらない事で張り合って、側から見たらほんと猿にしか見えないんだよ

601: 2019/11/30(土) 00:06:41.23
9800rpmリミッターならNMAX125でGPS126.8キロ、
NMAX155で130.9の筈なんだが、何で102.3という数字が出たのか、
分からん。

モトチャンプの記事ではないが、モトチャンプのベテランライダー
が試乗とあるから、元ネタはそれなのかも。
まあどうでも良いが一応断っておく。

602: 2019/11/30(土) 00:20:31.36
リミッターまで回らないからだよ

603: 2019/11/30(土) 00:36:13.95
8500rpmから点火時期の遅角が入るってあるけど、
それでも110キロ。ブルーコアは相当なフリクションロスが
あるのかな。ホンダの4バルブ化eSP+は大丈夫だろうか。
#冬眠モード突入につき机上理論ばかりですまぬ。

605: 2019/11/30(土) 02:11:51.59
NMAXの話やめませんか?
全く興味ないし比べる価値もない

607: 2019/11/30(土) 08:45:33.83
原付で、数値があーだこーだと
バイクを語る、井の中の蛙。

610: 2019/11/30(土) 11:20:14.47
PCXってコストカットエンジンだから仕方ないねw

最近はブレブレハンドル、ブレブレレバー、欠陥キーレス、アジアンウインカースイッチ仕様、欠陥給油口蓋、
コストカットCBS、なんちゃって前輪だけABS、異音ABS、欠陥スロットル、安物低耐久ベアリング、3000kmでパワーダウン
とかの不具合の報告もあるからそのうちリコールで大変だろうなwww

615: 2019/11/30(土) 12:55:36.52
>>610
それ書いてお前さんにどんなメリットあるんだ?
カメラ板でもそうだけど信者とかアンチとかは痛いわ

618: 2019/11/30(土) 13:39:56.83
>>610
反論というよりマジに語ってみようかw

ブレブレハンドル
PCXでは経験したことないね
NMAXについては登場初期の海外レビューで高速コーナーでのフロントのウォブリングが指摘されてた
おそらく小径ゆえのキャスターアクションの強さからくる自励振動

ブレブレレバー
べつにブレないよ
コケてレバーホルダー曲げたか、緩んでるだけじゃね?

キーレスエントリー
便利だよ、二度と普通のキーには戻れないw
電池切れ時など、車と同じ仕組みにしてくれたらパーフェクトだとは思うけどね

コストカットCBS
コストカットするならCBSなんてやらんやろw

619: 2019/11/30(土) 13:41:44.68
>>610
その2w

前輪のみABS
このクラスでは珍しくないし、怖いのは前輪ロックなんで、個人的には1chで不満はない
あとABSのチャージ音を異音と勘違いする人、けっこういるようだな

欠陥スロットル
ってなんのこと?強制開閉のしごくまともなスロットル系だと思うが

安物ベアリング
件のベアリングは日本とドイツのメジャーなメーカー製
個人的な推測だけど、サビが回ってるケースも多いらしいので
短時間短距離ばかりな乗り方だと結露で水分が回ってしまうのではないかと
日本的なトラブルかもね

3000kmでパワーダウン
はしてないよw
もしホントなら、それは単なる故障じゃね?

875: 2019/12/21(土) 20:04:08.89
>>873 (>>610)?
KF30なら引っ張ればメーター120まで行く筈
現行125でも平地追い風参考でメーター113

877: 2019/12/21(土) 21:15:56.30
>>875
排気や駆動系はいじってないロンスク付けたKF30だよ。
平地でも追い風でも緩い下りでも115位でリミッター効いてパワー抜ける。
エンジン的にはまだ行けそうだけどね。
走行2万超えているからベルトとかWRとかすり減って最高速下がっているかもね。
ちなみに610ではない。別スレでの名前消し忘れてた。

879: 2019/12/21(土) 22:59:40.75
>>877
Vベルト新品に交換したら、200kmはアタリが出るまで
60~70以下、150ccなら70~80以下で万遍なく慣らした
方が持ちが良いかも。
でも使い方は人それぞれだし、あくまで自分の場合は
ベルトのアタリ出しを意識してるって事で。

611: 2019/11/30(土) 12:14:08.98
今年ももう年の瀬
早く買って乗らないと
あっという間にジジイになるよ

612: 2019/11/30(土) 12:27:58.94
たかが原付で最高速が~とかw

613: 2019/11/30(土) 12:29:53.25
反応するのもアレだが、同じ煽りネタ、同じリンクばかり、
リコールどっちだと突っ込みも入れたくなくなる自虐パターン。
つまらん、実につまらな過ぎる。
荒らしの不具合に対してサービスキャンペーンきぼんぬ。

614: 2019/11/30(土) 12:33:27.27
折角だから情報書いておくと、
台湾版のエアロックスはハッピーメーターの疑義あり。
2スト4VP兄弟の台湾バージョンが昔そうだった。
PCX150現行はMAX119キロと報告あり。

616: 2019/11/30(土) 13:12:32.96
PCX乗り=ブレさんw

617: 2019/11/30(土) 13:31:52.74
PCXタンデムで淡路島行ってきたけどめちゃめちゃ快適だったなあ、坂も余裕だし70km/h巡航くらいなら何のストレスもなかった
PCX150で高速を長距離タンデムしてる人とかはいるのかなあ

620: 2019/11/30(土) 14:29:35.34
nmaxのABSは純正タイヤがあまりに滑るので
ヤマハが付けるのを決めたらしい(笑)
最高速だけど梅ちゃん動画で
ジスペケ125Rが富士スピードウェイのストレートで
メーター読み138km、実測値126kmだから
フルサイズMTがそのくらいなんだから
スクーターのPCX125やNMAX125は実測100~110kmが良いところじゃない?

621: 2019/11/30(土) 14:40:45.70
最高時速ってそもそも機械それ自体の限界じゃなくてリミッターみたいなものつけてるだけだろ。

622: 2019/11/30(土) 15:02:29.08
>>621
車種によるね
ただこの辺のクラスだと一般にはスピードリミッタではなくレブリミッタ
これは下り坂でのオーバーレブを防ぐためのものなので
平地最高速でリミッタに当たるケースは少ないと思うね

623: 2019/11/30(土) 15:36:31.11
>>622
kf18だと平地でレブリミッター当たる
kf30も当たるんじゃね?

624: 2019/11/30(土) 15:59:54.61
PCXの不具合、欠陥報告がすごいことになってますね!

給油口の蓋が開かなくなる。
ハンドルやステップ、ブレーキレバーが振動する。

スマートキー本体側の操作でバッテリーが上がってしまった。
乗車時、エンジン始動後ハザード点灯になるときがある。
後輪から異音がでて調べたらトルクカムのベアリング不具合だった。
半年ぐらいでウインカーが点かなくなった。
エンストしてしまう。

新車で購入して3000kmでパワーダウンしてしまった。
走行中にスロットルが戻らなくなり、一度目は速度が出ててブレーキを握っても速度が落ちにくい(エンジン回転が落ちずブレーキ)ので慌ててオフにした。
二度目は赤信号のためスロットルオフにしても15km/h程度で進みブレーキで停車した。

ABSからブザーのような異音がする。
新型がでてしまってからリコールするという詐欺商法まがいの対応。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22917497/
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メシウマですw

625: 2019/11/30(土) 17:00:04.19
頑張って集めてくれたんだろうけど見るの面倒なんで見ない

626: 2019/11/30(土) 17:00:45.62
なぜ飯がうまいのかは知らんが、飯がうまいならそれでいいのではないか。

627: 2019/11/30(土) 17:55:32.50
レブリミッターではなく燃料マップがないだけなんだけどな

628: 2019/11/30(土) 18:40:38.61
それをフューエルカットによるレブリミッタと称するわけだ

629: 2019/11/30(土) 19:13:54.14
いや、燃料カットしたら速度が一瞬ストンと落ちるでしょ。
限界手前の燃調マップによる供給は維持じゃね?

633: 2019/11/30(土) 22:19:05.18
>>629
燃料カットは通常断続的にやる
カットせずに絞るのはオーバーリーンでエンジンにダメージ
カットしっぱなしではエンブレ状態になるんでね
そういうマップによるコントロールがレブリミッタということ
これは特定の装置の名前ではなく機能のことだからね

630: 2019/11/30(土) 20:42:14.49
燃料カットだとストンと落ちるね
ちゃんと違いがある

631: 2019/11/30(土) 22:01:22.56
ネコ避け担当より報告。
本日11/30、神奈川県の相鉄線JR直通区間が開通。
横浜環状二号から見える「羽沢横浜国大駅」が人で賑わっていたが、
割とその近くの第三京浜港北PAのバイク置き場から正面に見える
フェンスで囲った私道の坂、右寄りの角にネコのエサ皿が置いてある。

おそらくPA食堂の残飯をエサやりしているのだろう。
先週はキジトラ1匹を確認している。
今日は寒くて日中の最高気温は12℃、ネコの姿はなかった。

632: 2019/11/30(土) 22:12:31.24
>>631 私道の坂× 市道の坂○

PCXとネコの関連性の説明
PCX盗難多い→バイクカバー掛ける→野良ネコが侵入する
シート高さまでベルト掛けたら一度入られたがその後はOK
UV劣化防止にもなる。

634: 2019/11/30(土) 22:21:55.46
バイクカバーをかける前に
シートからトップケースまで、いらなくなったベッドパッドをかけてる
ハンドル周りからライト付近までは古毛布
スリ傷も防げるしカバーも安定するし具合が良いよ

635: 2019/11/30(土) 22:40:42.00
自分はFスクリーンにスポーツタオルだけだな。
完全防水じゃないから、中で濡れても乾く範囲で。
カーテン用クリップ使って中で固定。
Rボックスは外してる。その方がボディカウル周りの
擦れは減ってるみたい。

636: 2019/12/01(日) 12:14:02.04
新車でもうすぐ500キロだけど 出だしは遅いしやや坂道の上りは走らん 外環の下で試した 燃費は48くらいか フルスロットはまだしてない
キーレスだから盗むやつはハイエースかトラック必須なのではないか直結とかコンピューターだし無理やろ 余程のことがないと掻っ払いとかないとおもうが

637: 2019/12/01(日) 12:33:42.40
出だしは遅い
やや坂道の上りは走らん
外環の下

総合すると、嘘か3桁のデブのいずれかだなw

638: 2019/12/01(日) 12:52:45.93
嘘ではないけど デブでもないぞ 加速ても軽トラ乗りだからそれよりは格段にええが、こんなもんかーて感じ 
上り坂は走らんパワーがないのかな

641: 2019/12/01(日) 14:04:22.23
>>638
こんなもんだ。
たいした値段してないんだ、贅沢言ってはいかん。

643: 2019/12/01(日) 14:41:56.37
>>638
マジで頭悪いなお前
上り坂は登らんって軽トラと比べたらスポーツカーでも登らんわ
軽トラなんか後ろに果物箱満載にして、山の斜面を走れるようにローギア設定になってんだよ
荷物も積んでない状態なら車体も軽いし、上り坂最強カーなんだよ
代わりに常にエンジンがワンワン回ってうるさいわりにスピードでないだろ
PCXは2バルブで強めな低回転トルク拾いながら、ハイギア寄りの変速比で静かに走るエレガントなバイクなんだよ
これの価値が分からない頭の悪い奴は、4気筒のバイクでも乗って、騒音とガソリンでも巻き散らかしてろ

653: 2019/12/01(日) 17:59:00.73
>>638
外観の下はよく走るんでね
もしかしたらご近所さんかもw

交差点からの加速、アンダーパスの登り
車列を置いてきぼりにするくらいは無理なくできる
これで動力性能が足らんというなら
いったいどんな基準で語ってるんだ?

656: 2019/12/01(日) 18:27:50.06
>>653
足らないとは思わん こんなもんかーて感じ

燃費が異常にいいし満足している 

639: 2019/12/01(日) 13:20:06.26
125ccの2バルブ手抜きエンジンだからそんなもんです

640: 2019/12/01(日) 14:00:10.94
フォルツァ125とかは4バルブだもんな
しかも15psで燃費も良いからコストの問題だろうな

642: 2019/12/01(日) 14:31:24.97
>>640
素人臭い出鱈目書くなよ
フォルツァ125はWMTC燃費42キロしかないだろ
4バルブなせいで8250RPMでやっと最高トルク1.27しか出てないし、低回転領域はスカスカだろ
実用領域が物を言う125㏄でこんなクソ高回転の馬力オタクなんて使い物にならない
バルブ数や馬力だけ見てフォルツァ125なんて買うのはアホな初心者だけだろ
2バルブで低回転トルクもあるし、燃費にも振られてるPCXが実用性最強で間違いない
スピードがどうとか言うような奴は250以上でも買ってろ
PCXはこの燃費の良さと静粛性、ディーセントな加速力が巧みにバランスしてんだよ

644: 2019/12/01(日) 14:49:16.30
>>642
PCXはリアドラムでコスト削減されたうえに欠陥と不具合のオンパレード報告で涙目なのは分かるが
フォルツァ125に乗ったこともないのによく言えるなw

645: 2019/12/01(日) 14:55:38.28
車重160㎏の125㏄で低回転トルクスカスカなんて、産業廃棄物以外の何物でもない
出だし加速はPCXよりさらに鈍重で、エンジン音が煩くて、下道のストップ&ゴーなんて走り難くてしょうがない
かと言って高速道路も走れない
これをゴミと言わずに何をゴミといえばいいんだ?
お前のような「2バルブより4バルブが良い」「馬力が絶対」なんて言ってる典型的なド素人しかこんなそんなバイクは買わない

646: 2019/12/01(日) 14:57:31.61
バイクのプロは125ccのバイク買わんだろ。

649: 2019/12/01(日) 17:08:25.15
>>646
逆にPCXは125㏄でなければならないとすら思ってるが
これ以上排気量が大きくなると振動が増えるし、静粛性が損なわれる
125㏄という必要最低限の排気量であるがゆえに、振動も騒音も小さくて静粛性の高いエレガントな走りのバイクに仕上がっている
バイクを操縦しているというバカげた、子供じみた幼稚な楽しみはないが、
2バルブで低回転トルクがあるから、低回転のまま、静かに風景を楽しみながら巡行できる
つまりこれは大人のバイクであり、エレガントで安定性があって、スムースな走りを楽しむためのものだ
それが理解できない奴はバイクの価値を短絡的にしか評価できない雑魚
加速力とか、スピードとかほざいてる単細胞なガキはシグナスXでも買ってマフラーを改造して、バカバカ鳴らして騒音と排気ガスを巻き散らかせばいい

652: 2019/12/01(日) 17:36:33.49
>>649
それはちょっと異議あり(笑)。
125がベースで基本だが、おまけで自専道走れる150
にしても、アシストで登坂余裕のハイブリッドも、PCXの
良さとしてはきっと変わらない…と思う。

655: 2019/12/01(日) 18:03:09.73
>>649が酷い老害だとみんなが認めてるぞ
きっと実生活でも嫌われて人が寄り付かない偏屈なんだろう

647: 2019/12/01(日) 15:05:06.38
ID:LplBMgxMが自称プロのパーソナリティ障害老人というのが文面からよくわかります

650: 2019/12/01(日) 17:12:32.20
>>647
IDが変わったが、俺がプロじゃないのは間違いないが、
お前が馬力やバルブの数字が増えれば良いと思ってるド素人だってことはみんな知ってる

648: 2019/12/01(日) 15:12:32.56
老人はあんまバイク乗らんだろ。

651: 2019/12/01(日) 17:31:38.55
バイクのプロって?
バイクジャーナリストかプロレーサーかな。
そんな人居ないでしょ。皆ユーザーじゃん。

654: 2019/12/01(日) 17:59:39.12
外環

657: 2019/12/01(日) 19:22:43.60
燃費良いのは満足度向上に、燃料タンク容量もあり航続距離も
長いからプチツーも便利。でも何よりPCXの良さは巡航の快適さ
にあると私は思う。
それには前後14インチホイールにセンタートンネルフレーム、
パイプハンドルの基本構成に、細めのタイヤと静かなエンジン。

658: 2019/12/01(日) 19:38:43.53
いろいろ便利だよね。次期PCXはメーターの前の小物入れと電源ソケットに期待。

659: 2019/12/02(月) 00:02:02.62
シルキーくんがエレガントくんになっててワロタ

660: 2019/12/02(月) 08:27:49.89
84だけど良く外環の下走るけどアンダーパスでも普通に走ってる限りモーターアシストはたらかないよ。いつも余裕で走ってる。悪い事かもしれないがノロノロ車がいるとアシスト全開でブチ抜くくらいかな。

661: 2019/12/02(月) 17:58:14.77
上の報告で同意出来るのは給油口の開閉位だな
後はほぼ勘違いにどの車種でもあり得る極僅かな初期不良車位なもんだね

662: 2019/12/02(月) 20:42:20.20
日本で一番売れている原付だからな
そりゃいろいろな不具合報告が上がるわな
地方も都市部もPCXばっかり走ってんだから

663: 2019/12/03(火) 09:58:05.56
買って2ヶ月で案の定盗られました笑
マンションの駐輪場。
盗難保険必須ですね

679: 2019/12/03(火) 21:59:52.25
>>673
670だが
案の定こんないい加減な奴だと思ったよ

普通盗まれたら「うわー何重にもロックしてたのに盗まれたクッソー!」が普通なのに
「盗られました 笑」>>663だからな
(笑)ってなんだよ?バカかお前は
保険云々じゃなくてお前の管理能力がないからなんだよ
どうせハンドルロックかける習慣すらなかったんだろうが
で、現にハンドルロックすらかけてなかったんだろ
自転車だろうが車だろうが、家の財産だろうが、鍵もかけずに放ったらかしておいたら取られて当然なんだよ
PCX云々の問題じゃなくて、お前の管理能力がないだけ

664: 2019/12/03(火) 12:09:01.43
スマートキーのやつ、盗んでどうすんのかね解体して海外にでももってくのだろうか。

665: 2019/12/03(火) 12:14:33.67
>>664
スマートキーの本体壊れたらどうする?
交換するだろ?

667: 2019/12/03(火) 12:45:45.01
>>665
フォルツァのときは10万近くかかるって言うから中古ユニットに自分で交換したわ。今のキーユニットってASSYでどのくらいすんのかね?ホンダ車は皆同じやつだよね。

668: 2019/12/03(火) 13:18:05.55
>>667
パーツ代37950円

675: 2019/12/03(火) 19:41:35.74
>>664
フレーム以外ヤフオクかメルカリやないのかな

666: 2019/12/03(火) 12:45:33.78
バラしてパーツとしても売れるし、海外に持っていったり、キーと基板をセットで交換したり、どうにでもなるみたいよ

669: 2019/12/03(火) 16:00:49.94
目をつけられたらどうやっても盗っていくだろうから仕方ないね。日本はそういう国だと思って盗難保険とかぜったい入っとくとかして身を守らないとダメだね。法人扱いだからまぁそんなに痛くは無いが、いろいろ手続きがめんどくせー

670: 2019/12/03(火) 16:08:50.96
ID:+GJYcbMA

こいつマジで役に立たないな
どこの県で、いつの時間帯に、どういうロックかけてたとかそういうのがみんな知りたいんだよ
お前の手続きとかどうでもいいんだよ

672: 2019/12/03(火) 17:24:42.74
>>670
教えて欲しければそれなりの態度があるだろ

671: 2019/12/03(火) 16:31:40.12
盗難の殆どは名古屋と大阪
あとは運が悪かったと思って諦めるべし

673: 2019/12/03(火) 19:02:05.16
いちいちロックとか日常しなきゃいけないのがもうめんどくさいので対策はなんにもしてませんでした。
自己責任と言われればそれまでですが、日本でもあっさり盗むヤカラがまだいっぱいいるんだね。
いちいちロックとかするのめんどくさいから盗難保険かけるのがいちばん安上がりで精神的にもラクだと感じた次第。

677: 2019/12/03(火) 20:43:31.41
>>673
なんも対策しないってのは論外だと思ふ

保険によってはハンドルロックのみならずU字ロックをしてないと補償されないものもあるようだよ
条件をチェックしてみた方がいいんじゃね?

681: 2019/12/03(火) 22:17:19.91
>>680
ん?どうした?

674: 2019/12/03(火) 19:33:31.70
あ、関西機関銃事件のあった県だけど、いちおうハイソなまちだとは思う。朝起きて駐輪場行ったらなかった。防犯カメラあってもやられるんだね。うつってるかなぁ

676: 2019/12/03(火) 19:44:09.69
1年くらい燃費計をリセットしてないがこの3週間くらいで1落ちた
今日の寒波で0.4位落ちた
燃費が良い分、気温とかの影響をもろに受けるね
雨の日も若干落ちるし

684: 2019/12/03(火) 23:14:06.64
>>676
お前の書き込みの細かいところがスゲェ相手をイライラさせるんだよ
必要なこと書かずに必要のない事ばっかり書くわ、無責任で適当な事ばかり書くわ
頭が悪いんだろうけどな

「関西機関銃事件のあった県だけど、」こんなもん要らんじゃん
尼崎って書けよ
それとも自分が有名なところに住んでるって無意識のうちに誇ってるみたいに見えるしな
「いちおうハイソなまちだとは思う。」ってなんだよ?
いちおうってなんだよ?どうでもいいんだよ
ハイソなまちって自分が金持ちだって自慢でもしたいのか?
お前の書き込みの至る所から嫌らしい感じがするし、盗まれたのも自慢げにしているように聞こえるんだよ
なんか金持ちの息子がバイクを盗まれて、ネットに「どうせまた買ってもらえるからいいや」って書いてるようにも見える

お前みたいな盗まれても保険で何とかなるとか考えてろくな盗難対策もしないアホがいるせいでバイク保険の保険料が上がるわ、
そもそもバイク保険自体やる会社が無くなるんだよ
こいつみたいなクズを弁護するようなことを書きこんでる奴らも考えた方がいい

678: 2019/12/03(火) 20:55:16.40
PCX の純正パーツなんて大量にメルカリに出品されてる。盗人ばっかりだ。

682: 2019/12/03(火) 22:17:40.91
何キレてんのこのバカ

683: 2019/12/03(火) 23:12:05.19
なんか芳ばしいのがひとりいて楽しいね
ハンドルロックしてようがしまいがひとのもん勝手に持っていって金にしようっていうヤカラが普通に歩いてるっていう社会なんだなと思い知らされたってことを言いたかっただけです。
毎日毎日カバーかけて動くたびにU字ロックかけて、とかストレスだし、それならあっさり盗難保険で現金もらって買い直したほうがマシだと思いました。

686: 2019/12/03(火) 23:21:41.91
>>683
その感じだと結局お前は3秒でできるハンドルロックすらかけてなかったわけだ
そんなもの盗まれて当たり前
だれもカバーかけてU字ロックまでしろとは言ってない
窃盗グループも盗むのが簡単だから商売として成り立つわけで、お前みたいなアホが窃盗グループを間接的に応援しているようなもの
世の中みんなバイクのセキュリティを頑強にすれば、窃盗団も盗みにくくなって、窃盗率自体が減り、盗難グループ自体消滅する
またハンドルロックすらかけないお前みたいな横着なアホがいるせいで盗難率が上がり、保険料が上がって、
加入者も減り、保険自体が無くなるんだよ
いっとくがお前みたいな事案はバイク保険ですら保証されない
車の盗難保険がカギをかけるのを前提にしているように、バイク保険でハンドルロックをかけるのは当たり前

687: 2019/12/03(火) 23:25:08.36
>>683
お前のバイクを盗んだ奴はきっとこう思ってるだろうよ
「このバイクの主、ハンドルロックもかけずに放置してるよ、ちょろいな。
こんなバカがいるおかげで簡単に金儲けできるからありがたいな。よしもっと他に無防備なバイクがないか辺りを探してやろう」
それで他の奴のバイクが盗まれる
お前のせいでこのスレの他の奴のバイクが盗まれるかもしれない

685: 2019/12/03(火) 23:19:18.20
OGKのEXCEED使われている方いますか?
JF81のメットインに無理なく入りますでしょうか。
ちなみにMサイズです。

722: 2019/12/07(土) 11:01:23.95
>>685
ユーザーからのコメント付かないですね。
OGK KABUTOはJIS認証取り消しされて渦中なのと、
ジェッペルは顎がーってのが出没してループだから、
でも帽体からしてMはいけるんじゃないかと。

EXCEED 帽体2サイズ XS/S/M - L/XL/XXL
ASAGI 帽体2サイズ XS/S/M/L - XL/XXL
AVANDⅡ 帽体3サイズ XS/S - M/L -XL/XXL

728: 2019/12/07(土) 13:54:46.49
>>722
詳しくありがとうございます!
安心してEXCEED買うことにします。

ちなみに今はAVAND2のMサイズで、仰るように何も問題無く収められています。
EXCEEDからインナーサンシェードが付いてAVANDに比べ少し大きくなっている印象だったので心配で。

ありがとうございました!

689: 2019/12/03(火) 23:54:57.98
PCXで法人で盗難保険入ってるのが珍しいから
尼崎、2ヶ月前購入、最近盗まれた
この辺の情報合わせたら保険屋かバイク屋なら一発で個人わかるな
ロックかけてないって自白してるから、保険金でる要件満たしてません
詐欺にあたるのでは?

690: 2019/12/04(水) 00:00:00.70
>>689
こいつだったらやりかねないな、バイク保険金詐欺
こいつの書き込みからして、ハンドルロックは絶対にしていなかったのは間違いない
法人扱いという意味が分からないが、本人向けの盗難保険とかあるのか?
どっちにしろこいつに過失があるのは明白だし、普通に考えて保険金を返すのはおかしい

691: 2019/12/04(水) 00:09:23.75
わかったわかった
汗拭けよ

692: 2019/12/05(木) 07:46:21.51
>>691
保険会社から盗難状況を聞かれたらちゃんと「ハンドルロックもしてませんでした」って答えろよ
嘘言いやがったら完全な保険金詐欺だからな
詐欺は刑法犯だからな
お前は保険会社に嘘ついて30万そこらの金を巻き上げたことになる
ついでに窃盗グループにバイクをただで差し出して、犯罪グループを支援、助長した
俺がお前なら明日から顔を上げて表も歩けないな

693: 2019/12/05(木) 07:58:56.83
朝からイキってんな

694: 2019/12/05(木) 09:03:26.72
うーんそもそも阪神間でハイソとか言われてもねえ
俺も西宮に4年住んでるがチャリ2回盗られたぞ、もちろん鍵かけてた
ちなみに阪急沿線に住んでるからここよりハイソなんてのたまうにはもう芦屋くらいしかないはず
正直ハンドルロックかける習慣ないのは単純に成人した大人としてどうなのかと思うよ、エンジン掛からないからって車の鍵かけないのと一緒じゃん

696: 2019/12/05(木) 10:43:24.02
>>694
良い意見だね
自転車やバイクの窃盗犯を減らすよい一番良い方法は、鍵もかけないような躾の悪いバカ共に乗らせないこと
実際自転車やバイク窃盗の殆どがカギのかけ忘れ、刺しっぱなしだという
そいつらが自転車やバイク窃盗件数を増やしているといっても過言ではない
盗むやつが悪いのは間違いないが、盗まれる数を増やして窃盗犯を儲けさせて、生かしているのは横着なバカどもが原因

695: 2019/12/05(木) 09:11:55.24
そんなお前らの声から次期PCXにはオートハンドルロックが装備されますよ

698: 2019/12/05(木) 12:49:55.77
地球ロックしていましたが地球ごと盗まれましたorz

701: 2019/12/05(木) 15:43:12.86
>>698
危機管理能力低すぎ宇宙ロックが常識だろ

712: 2019/12/06(金) 17:08:12.54
>>701
馬鹿って何処にでもいるんだなぁ

699: 2019/12/05(木) 14:25:15.22
地球ごとならそのまま乗り続けられるじゃん

700: 2019/12/05(木) 14:33:24.19
やつはとんでもないものを盗んだ行きました
あなたの地球です

702: 2019/12/05(木) 18:48:49.92
夏目漱石

703: 2019/12/05(木) 18:59:23.70
宇宙を感じろ!

704: 2019/12/05(木) 20:42:41.29
PCXの前輪あたりにアースロック用チェーン収納庫キボンヌ。
電子キー開錠できるやつ。それか標準装備で伸縮式ワイヤーが伸びるとか。

まあ性格が無精なだけなんだけど。

705: 2019/12/05(木) 20:50:22.86
いっその事、盗もうとすると感電する仕組みを希望。
ネコ除けにもなると尚良し。

#動物愛護協会さんごめんなさい

707: 2019/12/05(木) 21:24:18.61
チャリの屋根の骨組みも最近チャチだな。昔はアースロックできるような肉厚のパイプがあったんだけど

708: 2019/12/05(木) 22:04:25.10
昔あったセンタースタンドロック復活してほしいな。

それで一度助かったことがある。

709: 2019/12/06(金) 16:27:14.01
今日猫二匹にシート占領されてた
昼飯買って持ってたからか降ろしてもじわじわ寄ってきて困ったわ

710: 2019/12/06(金) 16:53:08.76
最近のシート表皮は猫の爪で割りと簡単に穴があくからな
ピンホールで気づきにくいけど、そこから水分侵入
雨上がり、なぜかケツが濡れる
そのうち内部のウレタンフォームがカビカビなんてことにも

猫は追い払っとけ

711: 2019/12/06(金) 17:03:44.77
>>710
明日にでも確認しとくわ

713: 2019/12/06(金) 17:09:21.44
ポリエステルのシートカバーをホコリ避け&猫避けで被せて、更に100円ショップのトゲトゲ置いてる

714: 2019/12/06(金) 20:10:08.61
猫嫌いな奴らってバカ過ぎんだろ
俺なら猫が寒かろうと思って、スーパーで段ボール貰ってきて穴開けてぼろ布詰めてバイクの横に置いとくが
そうすりゃわざわざバイクに入るわけもないし猫も暖かい

715: 2019/12/06(金) 20:52:12.44
>>714
それやっちゃうと家の中に招き入れちゃいそうでやらない
シートキャップだかシートカバーだかは劣化防止にもなるしオヌヌメ

716: 2019/12/06(金) 20:53:19.54
夜バイクで家に帰ってきて、座席やらエンジンが暖かい状態の話だろ。
昔、一度だけ冬の夜に帰ってきたら、次の日猫の足跡が付いてたわ。

717: 2019/12/07(土) 00:27:27.15
猫は猫よけグッズ色々試してみたけど
超音波タイプも効くのは最初だけだし
元から断つしかない

718: 2019/12/07(土) 00:34:06.89
猫大好き

719: 2019/12/07(土) 00:37:30.09
あいつら甘やかすとすぐ公衆便所にされるから気を付けろよ
黄色いノリが固まったようなスジが付いてたら間違いないしすげー臭いから服についたら最悪だぞ

720: 2019/12/07(土) 06:41:35.11
野良は甘やかしちゃ駄目だよ。
植木がションベン臭くてきつくなるぞ

721: 2019/12/07(土) 09:57:20.22
不凍液撒いた餌置いときゃいなくなるよ

723: 2019/12/07(土) 11:04:35.00
自分の調査だとこんな感じ。
○問題なし △少しあたる ▲無理矢理なら ×不可

OGK KABUTO
EXCEED XS/S/M ○ L/XL/XXL▲?
ASAGI XS/S/M/L ▲ XL/XXL ×?
AVANDⅡ XS/S/M/L○ XL/XX △?

SHOEI
J-Cruse
J-ForceⅣ L ○?
J-ForceⅢ M ○

フルフェの帽体
AEROBLADE-5 帽体4サイズ XS/S - M - L - XL/XXL
RT-33 KAMUI-Ⅱ KAMUI-Ⅲ 帽体2サイズ
XS/S/M - L/XL(ⅢはOPあり) (RT-33XはXXL/XXXL)
FF-RⅢ 帽体1サイズ S/M/L/XL

724: 2019/12/07(土) 11:06:57.04
ウインドスクリーン(ロングシールド)付けずに
冬場も半ヘルにマフラーやマスクしてる若い人良くみるけど、
そんなんならフルフェ被ればと常々思いまする。

725: 2019/12/07(土) 11:22:08.46
ジェットヘルメットにネックウォーマーだけ
顔に風の冷たさは感じるが寒さは全く感じない
完全プライベート仕様なら大手のシステムヘルメットにしたいけどね

726: 2019/12/07(土) 11:32:37.35
交番のお巡りさんもフルフェ禁止なんだろうなと
ふと思ったり。
あと郵便配達とか、ヤクルトおばさんとか。

727: 2019/12/07(土) 12:52:35.54
あー、ちと訂正とお詫び。
ヤクルトおばさん× →ヤクルトレディ○

スキー場とかと同じで、一日中屋外だから
紫外線対策が必須らしい。ファンデーション
とかメット内部に付かない様に大変だな。

729: 2019/12/08(日) 09:49:05.87
今日新車購入から600キロ オイルを抜いてコーヒーフィルターで濾して再利用してみるわ 

730: 2019/12/08(日) 12:08:29.33
濾す手間と時間を考えたら、新品オイル入れた方が
ずっとお得だ。これを
濾すとパフォーマンスが悪いといふ。#つまらん

731: 2019/12/08(日) 12:51:12.16
この夏、ASAGIのインナーサンシェード(スモーク)を使用すると
液晶メーターが少し見づらかったな。特に右下の燃費計とか。

髪形が超トサカ状態になるんで、他スレでスカルキャップという
のを教えて貰い、インナーに被ってたが頭痛がして来たり。

結局アバンド2の出番が一番多かったりして。

732: 2019/12/08(日) 15:23:16.52
OGKよりゼニスのほうが品質上だよ

733: 2019/12/08(日) 15:37:22.86
入る入らないじゃない。ぶち込むんだよ

734: 2019/12/08(日) 20:40:13.49
ASAGIのLサイズだったと思うがシートの中に入れたら大きすぎて無理やり閉めたら閉まることは閉まるがシートがちょっと歪んでるのであきらめた。

735: 2019/12/10(火) 00:00:56.14
PCXの不具合、欠陥報告のおさらい

給油口の蓋が開かなくなる。
ハンドルやステップ、ブレーキレバーが振動する。

スマートキー本体側の操作でバッテリーが上がってしまった。
乗車時、エンジン始動後ハザード点灯になるときがある。
後輪から異音がでて調べたらトルクカムのベアリング不具合だった。
半年ぐらいでウインカーが点かなくなった。
エンストしてしまう。

新車で購入して3000kmでパワーダウンしてしまった。
走行中にスロットルが戻らなくなり、一度目は速度が出ててブレーキを握っても速度が落ちにくい(エンジン回転が落ちずブレーキ)ので慌ててオフにした。
二度目は赤信号のためスロットルオフにしても15km/h程度で進みブレーキで停車した。

ABSからブザーのような異音がする。
新型がでてしまってからリコールするという詐欺商法まがいの対応。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22917497/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22663279/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22890835/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22859358/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22203813/#tab
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https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22548163/#tab

PCXはスロットル戻らなくなるとかホント命がけだよ

736: 2019/12/10(火) 01:36:01.06
>>735
スクリーンのボルトが空回りして取れなくなるが抜けてる。やり直し。

740: 2019/12/10(火) 18:34:02.45
>>736
あー、あそこはウェルナットだからねえ
バカ締めして壊しちゃう人いそうだなと想像はしてた

737: 2019/12/10(火) 06:51:16.99
>>735
ハザードってメットイン開けたときにシートでスイッチ押してるだけだろww

738: 2019/12/10(火) 07:44:15.02
エンスト報告なんてあったっけ? アイストは毎回してるけどな。

741: 2019/12/10(火) 18:43:59.70
給油口は閉まりづらくなるんじゃなかったっけ?

742: 2019/12/11(水) 13:42:27.21
NMAXはリコール騒ぎで大変だな
それとエンストしてエンジン始動しなくなるんじゃ通勤には使えんな。

743: 2019/12/11(水) 13:46:11.45
リコールじゃなくて改善対策だからな

744: 2019/12/11(水) 14:33:52.60
建前はどうでもいいの
リコールです

745: 2019/12/11(水) 15:22:17.74
改善対策ってなんだよ

746: 2019/12/11(水) 15:28:48.77
>>745
不具合箇所によって名前変わる
リコール
改善対策
サービスキャンペーン

749: 2019/12/11(水) 19:14:13.00
【もっと重要!!!NMAXの不具合、欠陥報告のおさらい!!!】
・カムチェーンテンショナーのスプリングが破損する欠陥がある(new!)
・エンジンにカーボンが溜まってエンストする
・エンジンに溜まったカーボンがマフラーからポタポタ落ちてくる
・ヘッドライトの照射範囲が狭すぎて、曲がり角の先が全く見えない
・耐摩耗性重視の標準タイヤ(スクートスマート)が固すぎてグリップ力が無いので滑りやすい
・ABSの動作が過敏過ぎて、普通にブレーキするだけで誤作動する
・マフラーカバーの材質が悪く、紫外線ですぐに白化する

【欠陥バイクNMAX!!!ネットの声!!!】
アクセルを開けた時に発生する、パチンと言う金属音?のような音の後に、チリチリと鈴を鳴らしたような音が出ている
普通にブレーキをかけるとバチンと大きな音(スパークしたような音)が聞こえました。それが3回程。
半年使用時(5000km)でエンジン停止5回 内訳発進時3回 
600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
カーボンが多く出てかなり気になりました。
NMAX購入し1500km弱走行したのですが、信号待ちの際にマフラー焼けのような匂いがします。
冬場だったせいか、マフラーから出るカーボン垂れが多い
購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした
ヘッドライトの配光、これはひどいと思いました。明るさが足りないというよりも配光がマズイ。
LEDが照らしているところ以外照らさないのでカーブで怖い。
アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。ささいな水溜り等で、ものすごくスリップする
純正タイヤ滑りやすいです、アクセルをラフに空けると滑る 
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
フロントブレーキが極端に効かない気がします。効かないというか、ふわっとした感じというか、ダイレクト感が全くありません


NMAXはABSが付いてるから安全だと思ったら大間違い!!!
純正タイヤは極端に滑りやすく、ヘッドライトは暗すぎるて夜間走行は危険!!!
ABSは誤作動しやすく、緊急事態以外にも動作して、ブレーキ操作性が悪い!!!

750: 2019/12/11(水) 19:29:19.70
>>749
なんの裏付けもなしにそういうこと書くと偽計業務妨害罪に問われますよ!はいやり直し!

751: 2019/12/11(水) 19:46:41.51
>>750
お前がやってることと一緒じゃん

753: 2019/12/11(水) 19:59:46.02
>>749
相手と同じレベルまで落ちてどうするの?

752: 2019/12/11(水) 19:53:10.35
新型NMAXの勝ち

754: 2019/12/11(水) 20:14:10.17
NMAX買ってなんでPCXのアンチになるのか本当に理解できない、病気なの?

757: 2019/12/11(水) 22:01:50.00
>>754
腰痛になるらしい。ふにゃサスに硬いシートなのかな。

755: 2019/12/11(水) 20:22:46.67
これから125ccのバイク買おうという人間、PCXスレにはいないから不具合書き込んでも仕方ないだろ。

758: 2019/12/11(水) 22:10:28.60
PCX乗ってると腰どころか足まで砕けるらしい
https://twitter.com/1173Tt/status/1188370370262269953
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

759: 2019/12/11(水) 23:32:33.01
普通に「急な左折の車に巻き込まれて、事故」って書かれてるな。
痛そうでお気の毒だけど。

760: 2019/12/11(水) 23:58:46.76
ほんと不毛な争い よく飽きないな

761: 2019/12/12(木) 12:01:43.15
足の毛が汚い

762: 2019/12/12(木) 13:07:49.67
しかし寒くなると随分燃費悪くなるね常時53km/l以上走ってたのに46km/lがやっとだよ

763: 2019/12/12(木) 18:13:57.75
>>762
だいたい自分も同じようなもんだな。
まったくエコ運転せずこの燃費なら全然いいけどw

878: 2019/12/21(土) 22:56:11.71
>>866 まとめ3節目への反論(笑)

空気密度変化による酸素量増は夏冬の気温差から
(1-(273+7)/(273+32))*100≒8.2%
でも夏に対して冬場の燃費低下は(1-45/55)*100≒-18%
差分はFIが燃料を多めに噴いてるのでしょう。

燃焼効率(エネルギー交換)が約25%として
燃費低下から期待されるパワー増し感は18*0.25≒4.5%
冬場の空気密度変化によるパワー増しは 8.2*0.25≒2%

仮に冬場に微量のパワーアップがあったとしても、大気
の密度が上がれば空気抵抗も増えるからチャラかと。

空力考慮してスクリーン付けてると、夏場のパワー感
の低下はJF28で感じられた。水冷だから極わずかだが
駆動熱ダレでなくて。

私のまとめ
元ネタは>>762 冬場の燃費の低下についてだったが、
冬場の45km/Lが燃費悪いと感じる人は極稀れであろう。
しかしこの寒い中走ってるだけで大したもんだ。

764: 2019/12/12(木) 22:32:18.76
WMTCモード燃費
JF81/KF30/JF84 50.7/46.0/51.9
PCX HV実燃費 冬45-夏54-春秋49

JC08モード燃費 31.4
四輪HV実燃費 冬19-夏22-春秋23

他の4スト原ニスクは32~42位?
軽四輪でも年間平均15位?
プリウスでも年間平均20位?

765: 2019/12/12(木) 22:33:15.02
冬場46で燃費悪いと感じる人に試して欲しいな。
ラジエーターグリルを養生テープで半分ふさぐ技。

自分は今年の冬は日中12℃以上でしか乗らない
つもりなんで。

766: 2019/12/12(木) 23:34:12.05
>>765
技ってなんなんだよw
養生テープとか貧乏くさいわバーカ!

775: 2019/12/13(金) 21:35:23.80
>>765
それも何の意味もないから

エンジンの回転数が4000回転/分とすると吸気は一分で1000回、一秒で約16回も行われる
わずか0.16秒の間に吸って一瞬で圧縮して、次の瞬間にはもう燃えてしまってる
エンジンの熱が吸気した空気伝わって温まる前にはもう燃えてしまってる
そもそも断熱材になるぐらい空気は熱が伝わりにくいし、シリンダーの温度が数十度上がったところでまったく吸気温度は変わらない

767: 2019/12/12(木) 23:56:00.72
んじゃもう一個、貧乏ワザを披露してみる。

使い捨てカイロの持続時間 約10時間
平均温度 約50℃、値段 30個入り約1000円

エアクリボックスに2個貼り付けると、
冬場の燃費が+5km/Lになったと仮定する。

10時間PCXで走り続ける体力があったとする。
↑これ重要(…というか、はてさて)

平均速度 40km/h 航続距離 400km
燃費 46→51km/L レギュラーガソリン\140/L
浮いたガス代 400/51-400/46=0.85L=\119
ホッカイロ代 2*1000/30 =\67

節約したガソリン 0.85L
節約したお金 \52
発生したゴミ 酸化鉄 約40g

768: 2019/12/13(金) 06:49:16.43
>>767
そんな方法で燃費良くなったらメーカーは苦労しねーよw
世の中走ってる車全部にインマニヒーター付いてるわw

770: 2019/12/13(金) 06:57:49.44
>>767
計算するところ間違ってるぞw
エンジン回転数4000で4ストだから、一分間に1000回×125㏄=125リットル大型ごみ袋3枚分の空気を吸うんだぞ?
一時間で7500リットルゴミ袋100枚分以上
カイロ二つじゃ1度も温度上がらないにきまってるだろw

772: 2019/12/13(金) 09:09:23.45
>>767
設定ガバガバ過ぎて笑えるけどこういう考え方は評価する

769: 2019/12/13(金) 06:55:55.60
どんだけお金ないの?って思ってまうわ(笑)

771: 2019/12/13(金) 08:58:15.64
JF81購入してやっと慣らしが終わったのに冬眠・・・
加速がかなりモッサリしてたけどみんなウェイトローラーそのまま?
調べると16gが良さそうだけど冬眠中に変えようか悩むなぁ

773: 2019/12/13(金) 09:24:47.62
>>771
シム0.5、ウェイトローラー16g

774: 2019/12/13(金) 11:59:24.66
>>773
レスありがとう
チャレンジしてみようかな

776: 2019/12/13(金) 21:44:13.42
エンジンじゃなくて、予め吸気を温めるのは効果ありそうだな

一分で 4000回転÷4サイクル×125㏄=125リットル 大型ごみ袋3枚分

家庭用のドライヤーならこれぐらいの空気、一分で温められるだろ
エアクリーナーの吸気口にドライヤー突っ込んで走れば冬でも50キロ以上でるんじゃね?

777: 2019/12/13(金) 21:46:29.79
とても面白い考察だね

778: 2019/12/13(金) 22:04:48.82
90キロ越えると急にエンジンうなるね。

779: 2019/12/13(金) 23:44:48.43
下道だと一発免停領域に近いから、あまり使わなかったが
90以上でエンジン振動が増えるのは自分もこないだ感じた。

780: 2019/12/14(土) 01:19:32.03
125ccのおもちゃ波の排気量だもん100キロ近くいったら唸るの当たり前じゃねかな

781: 2019/12/14(土) 11:29:32.45
冬場は燃費低下の分、燃料はエネルギーに使われるから、
夏場55に対して冬場45で22%パワーアップするかというと

内燃機関のエネルギー変換効率というものがあって、
20~30%らしい。それでも5%アップすれば体感できそうな
気がするが殆ど変わらないな。

783: 2019/12/14(土) 12:22:25.39
>>781
君インジェクションの意味も分かってないんじゃない?
冬場は冷気に混合して燃やさなければならないから、その分ガソリンが揮発しにくいんだよ
湿った材木では燃えにくいので、大目にガソリンまいて燃やしてるようなものだ
だから燃費が悪くなるんだよ
燃え残った分はカスとなってバルブを汚すだけでパワーになんかならない

785: 2019/12/14(土) 14:44:19.61
>>783
そう言われると、もっともらしい。自分素人なんで。

>>784
確かに、気温差が25℃位あっても空気密度からの
酸素濃度が22%も変わるわけないから、FIの燃調
による冬場の燃費低下は>>783が正しい気がする。

782: 2019/12/14(土) 11:30:54.50
一方、燃焼効率はバルブ数や流速に関係する様で、
タンブル流なるものが発生すると効率が上がるらしい。

euro5対応のeSP+で4バルブ化にする理由って?
ふん詰まり触媒通して全域パワーアップしても、
2バルブに対して低回転域の流速は落ちるから、
実用域トルクが落ちそうな気がするんだけど。

784: 2019/12/14(土) 13:52:38.10
季節によって酸素密度も変化するので簡単には測れんよ

786: 2019/12/14(土) 19:45:07.50
この不毛なマウントの取り合いなんとかして

787: 2019/12/14(土) 20:27:45.19
明日 買いに行くぞー
白か赤が迷ってる
グーバイクで総額30切ってる店だけどホントかなぁ?

790: 2019/12/14(土) 21:31:45.69
>>787
俺も29.9だったぞ。
新車ならあんた心配いらないっしょ

815: 2019/12/15(日) 21:08:46.44
>>787です。
今日 注文してきました。納車は明後日です
。店頭で実車を眺めて白に決めました。
自賠責24月を含めて30万未満で収まって満足しています。購入した店は隣の市でちょっと遠いのですが、近隣の店に打診したところ渋い回答しか得られなかったので件の店で購入するに至りました。
税務処理の関係でどうしても30万円以上は出せなかったので苦渋の選択となりました。

816: 2019/12/15(日) 21:12:35.83
>>815
け、、、件の店

788: 2019/12/14(土) 20:48:58.47
おまえは買わんでいいぞ

789: 2019/12/14(土) 21:25:08.71
クランクケースガスケットって位置ピンに引っ掛けて取り付ければいいのかな?

791: 2019/12/14(土) 21:48:18.05
>>789
そう

792: 2019/12/14(土) 22:51:47.27
俺は30万ジャスト メットやら風避けハンドルカバー、ディスクロック二個 チェーンロック 自賠5年 で34万くらい

ハイブリッドは進化途上だと思うからまだ買いではないと判断した 

793: 2019/12/14(土) 23:36:17.07
盗難対策必須か
みんな盗難保険には入ってる?

794: 2019/12/15(日) 00:20:10.72
俺は周りにそんな悪い奴がいないと信じてる
それでももし盗まれた場合
精神的ショックは、新車では補えないからな

大都会はしらん

795: 2019/12/15(日) 00:30:59.21
勿論入ってる。更に盗ニャン保険があったら入りたい…。

調査の結果、新たなる仮説が浮上したので報告。
春から夏への季節の変わり目にネコの毛は抜け変わる。

PCXの現行シートはエンボス加工でザラザラしている。
野良が毛繕いをするのに丁度良かったのかも知れない。

あの毛だらけになっていたシートを思い起こすと、相当
派手に踊りまくっていたに違いない。きっと一晩中。

796: 2019/12/15(日) 00:42:39.78
盗難保険は入ってないね 家の前に止めてるが壁1枚で俺の部屋でディスクロックのアラームで気付く 
高級バイクではないし価値としては数10万程度やろうし、そこまでのリスクはしないと読んでるけど、ホンマのプロなら狙わない  

797: 2019/12/15(日) 00:57:52.57
バイク泥棒はプロというかその辺のアホなDQNが特に深い考えもなくやりそうな悪感。

798: 2019/12/15(日) 01:27:45.45
大阪のPCXは国内窃盗団だったが、海外窃盗団は
昔から居て、盗難アジアじゃなくて東南アジアに輸出してた。
盗難届だしても結局何も戻ってこなかった。

自分は2回、離れた駐車場の昼間と雨の夜にやられた。
新車サービスキャンペーンの盗難保険が切れた頃に。

京浜、阪神の国際コンテナ港湾が近い地域は要注意。

799: 2019/12/15(日) 07:16:36.44
近所の兄ちゃんが納車した晩にドカ盗まれた
隣の家のおばさんは「あら買ったばかりなのになんか故障かなぁ」と思ったらしい
ツナギ着て堂々と盗んでいくから
東京から1時間の片田舎での話

800: 2019/12/15(日) 07:21:22.61
うちの弟が車盗まれかけた時は、車の盗難アラームが鳴ったけど誤報かと思って一度アラームを遠隔で消してしまって再度なった時にようやく見に行ったらちょうど犯人グループが逃げていくところだったな。
純正カーナビを狙ったらしいが、アラームなってぱっと飛び出すのも結構難しいのかもしれん。

801: 2019/12/15(日) 07:33:58.52
バイクが盗られない方法?
ボロに乗ればええんやで

802: 2019/12/15(日) 09:07:11.64
盗難保険は要らんと思うがな それより任意保険は安いから入った 年間12000円くらいの 自賠の対物なしはこわいよやはり

803: 2019/12/15(日) 09:10:36.89
>>802
え?
任意保険って入るだろ

804: 2019/12/15(日) 09:33:59.26
>>803
原付ごときで入る必要はないというのが俺の考え タラタラ法定守って乗る頻度も少なければ要らねー

俺はすり抜けしまくるから、事故したとき立場的に入ったけど 基本原付ごときは要らねーと思ってる

805: 2019/12/15(日) 09:40:44.87
>>804
あーとてつもなくお金持ちの方でしたか
失礼しました

806: 2019/12/15(日) 09:50:49.82
原付特約なんて安いもんなんだから普通入るでしょ

807: 2019/12/15(日) 10:22:38.32
昭和の知恵遅れみたいな奴ってまだ存在してるんだな

808: 2019/12/15(日) 10:28:43.29
任意(ファミバイ)には入っているが
自賠責は入っていないという
超特殊タイプもいますよ

809: 2019/12/15(日) 10:35:27.04
複数台持ちで自賠責切らして乗ってないだけとか。

810: 2019/12/15(日) 10:55:33.24
保険はええとして、1000キロ乗った感想は軽いから風に余裕で煽られるので風抜ける橋とかで飛ばすと操縦不能になり危険
あと前輪が滑る 普通の晴れのアスファルトで
これも軽いからだと思うが

811: 2019/12/15(日) 11:17:10.36
アホかと思ったらただのエテ吉がイキがってたのか

812: 2019/12/15(日) 11:24:40.11
ロッコル履いたSSとPCX比べてるのかよw

813: 2019/12/15(日) 11:41:26.95
ネコ避け担当の自分が言うのもおこがましいんだけど
スクーター全般、特にPCXは後輪荷重だから、前輪に
荷重を載せる様に意識すると、カーブも右左折も綺麗
にタイヤがトレースして曲がれるよ。昔スレで教わった。

814: 2019/12/15(日) 12:40:44.20
原2のいいところは火災保険で補償してくれるとこ
まぁ自宅でパクられた場合のみだけど。

817: 2019/12/15(日) 21:40:44.09
お前は買わんでええって言うたやろ?
話聞いとんかワレ?

819: 2019/12/16(月) 00:55:29.13
デブライダーかよ

820: 2019/12/16(月) 03:20:03.30
>>819
こいつみたいなやついるからこのスレ
雰囲気悪いんだよね。
やたら攻撃的な。消えたらいいのに。

821: 2019/12/16(月) 05:22:15.38
>>820
そうか?デブライダーが雰囲気悪いかな?
819はデブは醜いとか酸っぱいとか邪魔だとか空気吸いすぎなんだよとかタイヤが可哀想だろとか言ってるわけじゃないしな
あなたの方が雰囲気悪いが

822: 2019/12/16(月) 07:07:25.92
>>819
一応言っとくがデブではないよ。
ダウン着たことないのかな?

823: 2019/12/16(月) 12:56:06.52
しかし寒いな デブはええな がりだから風に煽られるし 沖縄に永住しようかな

824: 2019/12/16(月) 13:32:12.39
デブとガリなら
デブのがまだマシだわ

普通体型の俺が言ってみる

825: 2019/12/16(月) 15:20:32.07
デブとガリの罵り合いに
普通体型が参戦か

バトルロイヤルか

826: 2019/12/16(月) 16:45:36.99
>>825
デブおらんがな(´・ω・)

827: 2019/12/17(火) 18:37:19.95
>>

828: 2019/12/17(火) 20:25:31.15
1.5歳のPCX(JF56)に乗ってるんだけど、ハンドル中央の丸い銀色に点錆?が出てしまったのだけど、クレンザーとかで取れるやつかな?
鉄なのかメッキなのかプラスチックだけどメッキっぽく見えるのかわからんで困ってる。

830: 2019/12/18(水) 13:53:26.99
>>828
上下で分かれてる丸いパーツ?
あれは樹脂にメッキ塗装してるんだよ
だから一番お手軽なのはピカールで磨く事かな

839: 2019/12/18(水) 20:27:03.88
>>830
上下に分かれてたかどうか記憶が怪しいけど、ピカールとやらで磨いてみる。ありがとー。
実はちょっと錆が浸透してて、ちょっと黒いプラスチック地?みたいなのが出てたのでどうしようかと思った。
たまにちゃんと洗車してたのに錆びたので悲C。

829: 2019/12/17(火) 22:32:26.48
今日は1000キロ走ったしオイル交換してみた オイルフィルターも取ってほぼ空にしたら一缶入った

831: 2019/12/18(水) 13:53:56.81
>>829
入れすぎ

832: 2019/12/18(水) 13:59:57.57
>>829
エンジンに良くないから少し抜いた方が良いな

833: 2019/12/18(水) 16:18:36.46
19年モデルの新車を購入するのであれば、値割れする来年2月頃が安く買えるよ

834: 2019/12/18(水) 16:44:13.21
本日JF81購入しました。 乗り出し29万円でした。 
8年乗ったリードEXを5万円で取ってくれてありがたかったw

835: 2019/12/18(水) 16:54:11.72
>>834
納車、おめでとう🎊
自分は一昨日納車で30弱でした。
今日は初めて都内を走ってヘトヘトです。おやじ年齢のリターンライダーですので、すり抜けが怖くて車列に並んでいました。

836: 2019/12/18(水) 17:07:19.74
納車おめでとう
慣れるまではすり抜けしない方がいいですよ。

837: 2019/12/18(水) 17:27:57.26
バイクええよな 軽トラ乗ってたときは渋滞回避してたけどそんなもん考えなくてええし
まともな国道使えるのは最高

信号待ちしたくなければ歩道で手押しすりゃええし最強の乗り物ではなかろうか 

889: 2019/12/22(日) 12:36:19.60
>>837
青まで時間かかる信号待ちで左折のときはよく使う手だわ。

838: 2019/12/18(水) 18:49:49.71
日帰り300キロのツーリングも余裕でこなす
しなんかもう、完璧だよな

840: 2019/12/18(水) 23:24:31.53
ハンドルポストの丸いメッキ部に、デイトナのバイク用ミニクロックを
マジックテープでずっと留めてたら、5年位で錆びというか
ザラつきが生じてた。56じゃなくて28、研磨不可と判断して放置。

841: 2019/12/19(木) 12:59:58.45
冬は気温が低く大気が収縮するので夏と比較して同体積での酸素分子の量が増える。PCXはO2センサーついてるから増えた酸素分子に見合うだけの多くのガソリンを吹く。

その結果燃費が悪くなる代わりにパワーが上がる。吸気温度を下げるように各メーカー工夫してるのに逆に吸気温度上げようなんてバカとしか言いようがない。

842: 2019/12/19(木) 14:17:16.70
>>841
吸気温度が低すぎると、インジェクタから噴射されたガソリンがポート壁面に付着し
液状のまま流れてしまい、安定した混合気が供給できない

燃焼室温度が低すぎると断熱膨張の効率が低下する

吸気温度は高すぎるのも低すぎるのもよくないんで
小排気量のバイクはともかく、車ではマニホールド加熱など、いろいろやってる

860: 2019/12/20(金) 22:07:29.85
>>842
市販のガソリンには夏仕様と冬仕様があり冬仕様は揮発性が高いのでわざわざ吸気温度を上げる必要がない。

レースの世界ならいざ知らず、エンジンオイルを指定の粘度よりわざわざ硬いの入れて燃費悪化させちゃうのと同じで意味がない。

862: 2019/12/21(土) 00:49:53.70
>>860
なんでこだわるのか知らんけど
内燃機関の熱効率は温度で決まる
単純に高けりゃ高いほど効率は向上する
カルノーサイクルで調べてみ

でも実際のエンジンには熱的な限界があるから一定以下に冷やさなければならない
ガソリン自体も同様に限界がある
温度はエンジンにとって、理論的にも機械的にも重要
高すぎても低すぎてもダメ
空冷より水冷のほうが効率面で有利なのはそのため
だからそもそも断熱圧縮/膨張される混合気の温度がどうでもいいはずがないわけで…

ガソリンの蒸気圧が季節や地域で変えられるのは
冬場は始動性のため、夏場はべーパーロック防止のため
熱効率のためではないよ

852: 2019/12/19(木) 23:24:10.14
>>841
それ嘘ね。晩秋から春先にかけて、落葉広葉樹の葉が
全部落ちて光合成しないから冬は酸素少ないね。

新緑の季節に峠に行くと、酸素多くてエンジンパワー
盛り盛りで事故多いね。インディアン嘘付かないあるよ。

ジェット気流?もちろん知らないね。

843: 2019/12/19(木) 14:41:51.73
アマゾンでヘルメットロックなるものを購入してみた ダイヤル式のやつ シートの開閉要らんからかなり便利とおもうね

846: 2019/12/19(木) 20:36:57.79
>>843
ダイヤル合わせるのとシート開閉する手間の差って?

ちょっとコンビニ・スーパーとかならメットの外掛けも
ありだろうけど、ずっと出しっ放しは何かヤダなぁ。

847: 2019/12/19(木) 20:39:14.72
>>846
基本開けっぱでコンビニフック、閉めればメットロック

シートを開けるのが手間じゃないって人は使ったことないんじゃないかと疑うレベル。

844: 2019/12/19(木) 14:55:13.55
あと一缶は多いぽいので注射器でオイル抜いたわ しかしオイルのメモリだけど付いたり付かなかったりするな、
そもそも地面の水平見ないとあかんオートレベルありゃいいけどんなもんないし、どこか平らな場所はないものか

845: 2019/12/19(木) 19:59:16.31
>>844
カブ系エンジンだぞ。そんなもん適当でも大丈夫

848: 2019/12/19(木) 20:59:12.16
停車→ シートを開けるメットをいれる→閉める→ハンドルロックする →離れる

ヘルメットロックあると、停車→ハンドルロックする→ダイヤル回してメットロック→離れる

ハンドルロックを忘れることはない シート開閉のあとのハンドルロックがめんどいし忘れることがあるから俺はええとおもう

買い物フックにはちょっと浅いんだよな使えるぽいけど

849: 2019/12/19(木) 21:57:50.07
ショウエイのグラフィックモデルの5万のヘルメットを、かぶってる俺からしたら
ヘルメットホルダーで外にむき出しで駐車とか考えられんな

メットホルダーなんて、ヘルメットフックをハサミでちょん切れば
数秒でメット盗まれるぞ
お前ら防犯意識薄すぎ

850: 2019/12/19(木) 22:18:35.90
流石に高級なやつはあかん あくまでも買い物などの気軽さに合わせた利便性というやつ
メットに金かけないし

851: 2019/12/19(木) 22:22:42.49
自分はOGKの2万以下のメットだから、ハンドルロックして
シート半開きでも片手で出し入れしてるわ(笑)。

853: 2019/12/20(金) 04:58:54.63
俺はヘルメットホルダー見かけるとツバやコーラとかションベン入れたくなるから気をつけてねw

854: 2019/12/20(金) 09:22:05.10
しょんべんは酔ったときに何回かしかないけど、ツバはしょっちゅう、てか見かけたら毎回やるわ(笑)

855: 2019/12/20(金) 10:11:06.02
器 物 損 壊 罪

856: 2019/12/20(金) 19:54:22.41
俺はげろ

857: 2019/12/20(金) 20:18:18.09
>>856
ゲロゲロ

858: 2019/12/20(金) 20:46:45.08
禿げろ

859: 2019/12/20(金) 22:06:13.42
ブレブレハンドル、ブレブレレバー、欠陥キーレス、アジアンウインカースイッチ仕様、欠陥給油口蓋、
コストカットCBS、なんちゃって前輪だけABS、異音ABS、欠陥スロットル、安物低耐久ベアリング、3000kmでパワーダウン

861: 2019/12/20(金) 22:39:09.81
育ちの悪さをひけらかしてくの流行ってるの?

863: 2019/12/21(土) 00:58:17.77
本当にそんなに季節で酸素濃度がそんなに変わったりするもんなのかね?知らんけど。
あと季節で種類を変えるのってガソリンじゃなくて軽油じゃなかったっけ?ガソリンも変えてるの?

864: 2019/12/21(土) 07:10:53.56

865: 2019/12/21(土) 07:21:44.09
酸素濃度自体は変わらんだろ
空気の密度は変わるけど

866: 2019/12/21(土) 09:40:43.48
まとめ

吸気温度が低くなると混合気の飽和蒸気圧も低くなり、ガソリンが霧化しにくくなる→冬期のガソリンは気温に対応して蒸気圧を高めてあるから霧化しにくくなることはない。よってエアクリボックスにカイロは無意味。

PCXのラジエターはサーモスタットついてるからまずオーバークールにはならない。ラジエターフィンをテープで半分ふさぐのは無意味なだけではなくオーバーヒートでエンジンに悪影響を与える危険さえある。

吸気温度が低くなると酸素量が多くなり、O2センサーによりガソリンが多く噴射される。これが燃費悪化の原因だが一方でパワーが増すので一概に悪いとも言い切れない。

867: 2019/12/21(土) 12:36:23.70
高速使ってる人何キロで巡航してる?
俺は90くらい。
100出すとちょい怖い

868: 2019/12/21(土) 12:57:00.51
110~120

869: 2019/12/21(土) 12:57:23.86
理屈では酸素密度など、冬場は効率面で有利なことが語られるけど
実際には寒いことで生じる不都合も多く
一般的にはいろいろ対策がされた車の場合は効率向上につながるケースが多く
バイクの場合は不都合の割合が高く出ることか多いかな
FIになったことで、キャブ時代よりはかなりマシではあるけど

燃費に影響する最大の不都合は、前に書いたけどマニホールドで発生する
液状のガソリン流
キャブ時代、いわゆるプラグをかぶらせてしまうのはこれ
寒冷期のガソリン蒸気圧の調整はこれを防ぐけど、混合気主流の霧化/気化に
大きく影響するものじゃない
そもそもガソリンは気化などしてないんだが、それは割愛

これ、全開時にはあまり問題にならないけど、パーシャルでは暖機完了後でも発生する
液状のガソリンがきれいに燃えるはずもなく、当然燃費やパワーにも影響する

まあ豆知識ということでw

870: 2019/12/21(土) 15:50:22.86
な!90程度で怖いとかぬかすレベルがバイク語るスレ。

871: 2019/12/21(土) 16:59:37.98
リアドラムでABSついてないから怖いです

872: 2019/12/21(土) 17:19:00.35
怖いというか、不安だな。

873: 2019/12/21(土) 17:46:35.58
メーター読み110位で頭打ちだからな。
流れに乗って80~100だな。何もなければ余力残して90位で巡航。
100以上は振動が不快。無理してる感がハンパ無い。

874: 2019/12/21(土) 18:05:55.15
デイトナのハイスピードプーリー、WR6g×6、デイトナのベルト
これでメーター読み120ちょっと出るよ

876: 2019/12/21(土) 20:57:23.59
>>874
ウェイトローラー軽すぎじゃね?

891: 2019/12/22(日) 14:29:26.01
>>876
16g×6だった

880: 2019/12/21(土) 23:01:26.56
参考データとして燃調マップ上限9250rpmとした時
のシミュレーション。個体差もあるだろうけど、

KF30 9000rpm 111.3km/h メーター117
9250rpm 114.4 メーター121
JF84/JF81 9000rpm 103.0km/h メーター110
9250rpm 105.9 メーター113

881: 2019/12/21(土) 23:09:23.21
全般的にどっちも胡散臭いな。

882: 2019/12/22(日) 00:13:00.78
そもそもKF18から10000回るでしょ

883: 2019/12/22(日) 00:56:05.92
たった1万回転ですかw

884: 2019/12/22(日) 08:52:10.93
こういうの国内で出ないかなぁ

https://youtu.be/-vJCff3Gkfw

885: 2019/12/22(日) 09:38:12.48
昨日JF81納車されました! みなさん、よろしこです。
ちなみに、スロットルの遊びがメチャあるんで調整したいんですが、カウル外さないと出来ない?

886: 2019/12/22(日) 10:31:40.79
>>885
外さんでもできる
外さないと出来ないバイクとかないだろ

888: 2019/12/22(日) 11:17:27.11
>>886
レスありがとう。 最近のスクーターとかはスロットルバルブ側しかケーブル調整出来ないのがあるんですよ。
JF56は手元のケーブル調整可能ですよね。81は無かったような?

892: 2019/12/22(日) 14:39:30.82
>>888
81もあるよ
ゴムカバーで隠れてる

894: 2019/12/22(日) 16:15:20.50
>>890
>>892
教えてくれてどうもです。
ゴムカバーの中なんですな。 気付かなかったです。

890: 2019/12/22(日) 12:40:18.96
>>885 >>886
スロットル下のワイヤー取り込むところのねじの調整で可能。
JF56のときより遊び大きく感じたから自分で調整した。

887: 2019/12/22(日) 10:53:06.98
1万キロごとにドリブン部分のベアリングに異音がするのは
未だに直ってないの?

他に普通のスクーターにはない余分にお金がかかる
交換部分あります?

893: 2019/12/22(日) 15:14:37.78
いや、だからないバイクとかないだろうと

895: 2019/12/23(月) 17:37:21.40

896: 2019/12/24(火) 15:31:14.45
また教えてください。
JF81にJF56用やJF28用のブレーキレバーは使えます? 

906: 2019/12/25(水) 13:32:22.69
>>896
JF28は知らないけど
JF81もJF56も純正は同じ
左 53178-K35-V00
右 53175-KWN-901
バイカーズとかのアジャスター付とかよく見かけるけど
純正ぽいのがいいので自分はヤフオクで買ったノーマルタイプの黒に交換した

897: 2019/12/24(火) 16:07:01.03
ブレさん危ないよ

898: 2019/12/24(火) 19:27:07.35
そんな方法聞くやつにいじらせるなよ。
そういうやつが文句言うんだよなぁ

899: 2019/12/24(火) 20:55:56.30
ブレーキレバーが子供用の自転車ぽくて嫌なんですよね。 
正面の顔もダサいですが、レバーもかなり恥かしいです。

900: 2019/12/24(火) 22:00:49.95
違うスクーターに乗りなよ

901: 2019/12/24(火) 23:29:58.09
ほんまそれ

902: 2019/12/25(水) 00:03:09.60
JF56のほうが前面とかはかっこいいとおもう。後ろはJF81のほうがいい。まあJF56乗りなのでひいき目全開だが。

903: 2019/12/25(水) 00:14:01.24
慣れだな。乗り替え前はイキった歌舞伎顔なんだかなぁ
と思ってたが、至って普通。
もしかしてプリウス乗りもそうなのかもね。

905: 2019/12/25(水) 09:07:17.69
たしか、ブレーキレバーは81は流用できないんじゃなかったけ?

908: 2019/12/25(水) 18:04:24.25
81見る度にギアフォースのルフィーの顔が思い浮かぶ。

914: 2019/12/26(木) 21:06:42.46
>>908
二重眉毛のドロシー・カタロニアも忘れてはいけない。

909: 2019/12/26(木) 11:25:43.56
最近150購入した者ですが慣らしで高速巡航は来年明けを予定。
150をお持ちの方、高速巡航の125との差が解る方居ませんか?
是非、インプレでもお話頂ければ幸いです。

912: 2019/12/26(木) 20:43:18.37
>>909
PCX150のスレはこちら
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/l50

150(KF30)は125(JF81/JF84)と比較して
プーリーが変速しきった状態で 8%ハイギヤだよ。
(変速比とギヤ比(一次/二次)から計算)

915: 2019/12/27(金) 01:29:21.81
>>912
JF81の一次二次減速比と変速比を知ってるなら教えてほしい
カタログにも書いていなくて探してた

916: 2019/12/27(金) 07:43:48.12
>>915
JF81 取説P115にあるよ。
減速比(一次/二次) 3.312/3.214
変速比 2.650~0.810

917: 2019/12/27(金) 10:06:07.54
>>916
ありがとう

910: 2019/12/26(木) 13:52:48.45
慣らしなんぞいらん

911: 2019/12/26(木) 15:49:01.99
自分も純正タイプの黒いレバーに交換してるわ
http://uproda.2ch-library.com/1019261krf/lib1019261.jpg

913: 2019/12/26(木) 21:04:24.02
>>911
グリップエンドも黒いし、グリップも替えてるな。

918: 2019/12/27(金) 12:41:04.71
>>911
バーエンドに何ついてるの?

920: 2019/12/27(金) 14:40:34.46
>>918
バーエンドミラーだろ

921: 2019/12/27(金) 15:51:25.50
早速、ヤフオクでブラック塗装された純正ブレーキレバーを手に入れて交換しました。
ママチャリ風からバイク風に変わりました。良かったw

922: 2019/12/27(金) 15:57:07.28
ちなみに、キタコJF81用ハイスロ120㎜じゃ合わないらしいすね。 
スロットルの遊びゼロにしても全開する時、手首おかしくなりそうです。
みなさんどうしてます? 

924: 2019/12/27(金) 18:01:03.30
>>922
何が合わない?

925: 2019/12/27(金) 20:07:49.45
>>924
グリップ長115㎜とハイスロ長120㎜がダメとか何とか。

927: 2019/12/27(金) 20:38:20.26
>>925
ノーマルハンドルのまま交換する場合は
キタコのJF56/KF18用(品番:901-1432900)がJF81でもポン付け出来るよ

928: 2019/12/27(金) 21:31:55.40
>>927
ありがとうございます。
この品番のレビューみたら81に適合したと言ってる人とスロットル戻らなくなったと言ってる人といるんですよね。
どうなんでしょうね。 付けてみようかな。

929: 2019/12/27(金) 22:45:04.89
>>928
スロットル戻らないって言っている人がちゃんと取り付け出来てないんだろ

926: 2019/12/27(金) 20:34:54.84
>>922
説明がムズいけど
手首の角度がきつくなるところまで普通に開けたら
あとは手のひらの中で指で送るようにグリップを回す

シフトのたびに開閉がいらないスクーターは、だいたいそんな感じで回してる

923: 2019/12/27(金) 16:33:31.02
esp+はいつ頃にのるかな

930: 2019/12/28(土) 21:06:10.01
エンデュランスのグリップヒーターつければ30%ハイスロになるよ

931: 2019/12/29(日) 02:38:34.59
JF81の駐車時バッテリー使用量は51より多いですかね?
冬場のバッテリー上りやすいですか?

932: 2019/12/29(日) 08:36:45.46
多いよ1ヶ月放置で11.8v容量で言うと20%くらいギリ始動できた。
JF56は3ヶ月冬眠後も補充電無しで一発始動だったのに。

933: 2019/12/29(日) 09:47:38.61
変わったところ言うと、スマートキー?
そんなに影響するとは思えないけど

934: 2019/12/29(日) 10:39:10.60
JF81のノーマルスロットルは細すぎて気持ち悪い。
少し太めのいいグリップに交換したいんだけどおススメは?

940: 2019/12/29(日) 13:15:31.48
>>934
PRO-GRIP #601
ノーマルより少し長い為(120mm)アクセル側のバーエンドに当たるので
取り付けにちょっと工夫が必要(バーエンドを奥まで入れない)

941: 2019/12/29(日) 13:44:06.53
>>940
この形は抵抗あるね。
耐震ゲルPROグリップの普通の形が気になってたけど、ノーマルより細いらしいし太めのシンプルなゴムがいいな

935: 2019/12/29(日) 11:04:41.60
手袋前提のグリップは細い 

936: 2019/12/29(日) 11:10:18.82
社外グリップヒーター

937: 2019/12/29(日) 11:43:58.31
純正のグリップヒーターとエンデュランスで迷っています。
どなたか背中を押してください。

942: 2019/12/30(月) 05:18:29.71
>>937
エンデュランス使ってるけど爆速で熱くなるよ

943: 2019/12/30(月) 06:33:31.99
>>937
純正は半周、エンデュランスは全周
迷うまでもない

938: 2019/12/29(日) 11:53:55.12
なんか背中を押すの使い方違うような
おいといて、エンデュランスのは電圧計も兼ねてるやつあるから、そこは長所だと思う

944: 2019/12/30(月) 06:35:50.62
>>938、939、942
ありがとう。エンデュランスにします。

945: 2019/12/30(月) 08:18:07.58
>>944
えー

939: 2019/12/29(日) 12:32:48.01
エンデュランスかな
名前カッコイイから

946: 2019/12/30(月) 11:47:40.03
俺もエンデュランス オールシーズンだし

947: 2019/12/30(月) 13:47:15.28
リッター43まで落ちたわ やはり冬はあかんのかな オイルはe1入れたがアイドリングがポンコツのちゃちい原チャリみたいな音になった

948: 2019/12/30(月) 20:10:16.66
エンデュランスのグリップヒーターは純正グリップより握り太いですかね?

949: 2019/12/30(月) 20:18:37.65
太さは変わらないよ。ただ左グリップがやたらとキツイ。俺はやっちゃいけないゴムハンマーで叩き込んだ。右グリップは2ピースだからワイヤー付けやすい。

950: 2019/12/30(月) 22:28:41.71
>>949
ありがとう。 ホンダ純正のグリヒくらいの握り太さが欲しいんだよね。