1: 2019/04/17(水) 01:24:28.51
2014年12月1日発売~コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。

 グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
 アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。

<ネーミングに込めた想い>
 GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
 セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/

■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
 <ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201

■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532520445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

9: 2019/04/17(水) 22:06:12.82
>>1乙です

2: 2019/04/17(水) 01:25:48.19

4: 2019/04/17(水) 08:18:31.36
スレたて乙
そろそろ夏タイヤ交換したいなぁ

5: 2019/04/17(水) 09:25:42.10
一気に書き込みが増えてスレNo.増えるとは驚いた。いちおつ

でっかくしろだの現状だのってところに燃料投下だが
幅狭くしても良いよって思ってるのは俺だけか?
90・100カローラとかシビックフェリオって幅1645mm位でなかった?
定員は一応5人だけど、実質大人4人の幅にすれば全長とのバランスもとれるし
狭い道も楽になると思うんだけどな。
5ナンバーサイズセダンでさらにコンパクトってニッチ狙う方が生き残れると思うのは俺だけか?

234: 2019/08/10(土) 14:09:07.27
>>5
いや1700mmギリギリの1695mmでいいと思う
1700mmが擦るか擦らないかの境界線
うちの父が三代目プリウスで毎回擦ってるし
全長4635mmで四駆でも車高1445mmぐらいがほしい

235: 2019/08/10(土) 19:34:48.81
>>234
1700縛りにするからカッコ悪いプロポーションになるんだよね
全長は4500でいいけど幅は1750は欲しい
高さは1420以内が良いな

6: 2019/04/17(水) 14:33:27.82
幅は1740が良いな
全長は今のままでね

7: 2019/04/17(水) 15:55:15.79
ナンバー888の白のグレイス乗りは車線変更時にしっかりウインカーを出して跨いだ状態で考えずに車線変更するか決めてから行動に移そう

11: 2019/04/18(木) 19:16:29.11
>>7
直接言えない陰キャがわざわざスレ探してまで来てて気持ち悪すぎワロタ

8: 2019/04/17(水) 20:23:41.59
幅は今のままが一番いい。
マンションなんかの機械式駐車場の多くがこの幅基準で作られてるっぽい。

10: 2019/04/18(木) 01:00:55.02
グレイスはあくまでコンパクトセダン、室内はまあまあ広い。
走行性と燃費からコストパフォーマンス的な満足度も高い。
でも、外観にアッパーミドルセダンの風格やバランスを
求めるのは無理難題だろうね。

13: 2019/04/18(木) 21:53:28.96
燃費が良い気温になったけど20km/l(満タン法)以上上がらん
街中だと限界なのかな

14: 2019/04/20(土) 21:01:29.92
市街地10分通勤だとリッター10から13くらいで田舎道を2時間走れば25はいくよ

15: 2019/04/21(日) 18:03:54.45
高速メインだったけど5人乗せて表示25km/lは驚いた

16: 2019/04/22(月) 16:42:36.01
>>15
毎日高速メインで月2,000km以上乗ってるけど
クルコン設定110巡航だと燃費は伸びないけど80~100巡航だと伸びる感じ

17: 2019/04/27(土) 08:32:27.35
小さいサイズのセダンで
室内が広くラゲッジも十分で燃費も良い・・
外観の良さもあるがサイズゆえ立派さはない
ってもう結論出てる

走りについて語ってくれないか
普段乗りでの走りの質はどうなのかな
さらに言えばサーキットや峠を走ってる猛者とかいるの?

18: 2019/04/27(土) 17:39:27.58
>>17
走り屋じゃないから詳しくはないけど、EXの感想はこんな感じ。

【乗り心地】
基本的には悪くない。変に揺れたり突き上げたりせずに快適そのもの。
ただLXに比べると若干固く、路面のザラザラした状態なんかが伝わってくる。

【ハンドリング】
かなりいいと思う。遊びが少ない方でハンドルの動きとタイヤの動きが一致してる感じ。
頭の中で描いたラインに沿って的確に曲がってくれる感じ。

【安定性】
安定してる方だと思う。高速でも一般道でも、特に不安を感じた事はない。ただ高速で横風キツかった時は思ったより風に煽られたな。

【静寂性】
走りに関係してるか微妙だけど、まぁこれも普通。EV状態で信号待ちしてる時なんかは、エアコンとラジオ切れば本当に静か。
ただロードノイズや雨音なんかが思った以上に聞こえる。不快感を覚えるレベルではないけど。

19: 2019/04/27(土) 22:43:59.08
>>17
速いけど遅いよ
意味わからんだろうけど、要はバッテリー切れるまではターボ車より速いけど、
バッテリー切れると強制回生が起こってNA車にも負ける
モーターアシストが要だね
例えば、高速道路での合流加速はいきなり追い越し車線に行ける
一方、最高速目指してアクセルベタ踏みだとリミッター効いたのか?ってぐらいいきなり減速しちまう
ハンドリングはかなりニュートラル
アンダー出るだろうなと思う速度で突っ込んでいっても、すっとノーズがイン向いてくれる
バッテリー切れの弱点がなけばスポーツカーと言っても過言ではないね

20: 2019/04/28(日) 08:23:40.49
車のこと詳しくないけど、サスも良くて乗り心地もいいみたいだね。リアエアコンもGood。でも売れていない。セダンだから?

21: 2019/04/28(日) 11:05:01.09
>>20
今は箱型の車でも十分な剛性と安全性が得られるから、わざわざセダンなんて形に拘る必要なんてもう無いよ。

N-BOXやワゴンRみたいな軽トールワゴンの方が広いし維持費も安いし使い勝手もいいから、大半はそっちを選択するよ。

今やセダンを買うのなんて、保守的な頭硬いジジババと俺みたいな変わり者位だよ。

26: 2019/04/29(月) 18:29:54.42
>>21
>>23
そうなんだ。確かにカムリとかでも販売はイマイチみたいだしね。
自分は車のセンスがなくて、所有した車はことごとく絶版車なんだよね(笑)

23: 2019/04/28(日) 18:29:02.38
>>20
実車見ると分かるけど腰高感が不人気だね

22: 2019/04/28(日) 11:39:02.77
セダンを選ぶ大半はステータス、乗り心地、静粛性、を求めるから5ナンバーなんてサイズ制約がある人以外はまず買わないしな
グローバルビジネスの時代にメーカーが残してくれてることが有難いわ

24: 2019/04/28(日) 22:00:47.92
んなことない

25: 2019/04/29(月) 06:06:21.62
シャトルハイブリッドほど荷室が広くなくてよいので乗り心地や走行性能や居住性、静粛性が高い車探していてグレイスにたどりついたのですが実際シャトルと比べてどうなんでしょうか?遮音ガラスやダンパーなどシャトルの方が装備は良さそうに見えるのですが

27: 2019/04/29(月) 21:32:38.63
>>25
より静からしい

29: 2019/04/30(火) 15:07:54.27
>>25
グレイスEX保有、シャトルX試乗した程度で良ければ

乗り心地:
ホイールベース差でちょっといいと思う、が僅差かも。
感応型振幅ダンパーは無いが、液封コンプライアンスブッシュがある。
乗り心地や静粛性を求めるならコンフォートタイヤは必須。

走行性能:
3BOX特有の剛性差でグレイスの方がちょっといいと思う、が僅差かも
一般人の運転では、両車搭載のVSA制御の恩恵の方が大きい気がする。
ただ、横風の影響はシャトルの方が大きいハズ。

居住性:
グレイスの方が運転席・助手席で足が伸ばせる。
シャトル前方部分はほぼフィットの寸法だし。
後部座席も足が伸ばせてグレイス有利かな。
あとグレイスのシートの方がスポンジ厚め=座り心地が良かった気がする。
ただしグレイスの運転席シートは座面奥行きが深くて、腰クッション必須級。

静粛性:
セダンだけあってグレイスの方がちょっといいと思う、が僅差かも
グレイスHVもEXグレードなら遮音フロントガラス有り。

実は、純正タイヤがアレなせいで、期待したほど静かではなかった。
コンフォートタイヤを履くだけでかなり改善されたので、
乗り心地・静粛性にこだわるなら履き替え推奨。


シャトルもいろんな面でバランス良くて、選考で迷うくらい出来の良い車だったが、
荷室のサイズにこだわらないならグレイスはオススメ。

28: 2019/04/30(火) 11:55:25.85
このサイズの車でリアエアコンあるのは良いよね

30: 2019/04/30(火) 17:09:45.38
シャトルは後方視界が良い。でもリアシートはペラペラ。
グレイスはリアシートがまあまあ。でも後方視界が悪い。

31: 2019/04/30(火) 18:50:50.32
シャトルのリアデザインが意味不明だったが、今回のMCで良くなったな

32: 2019/04/30(火) 19:10:19.46
シビック乗って、トーションビームとマルチリンクの違いがよくわかった
グレイス基本的には乗り心地悪くないと思うが、ちょっとした段差やうねりでバタバタしたりキャビン全体がぐわんぐわん揺すられちゃうな
これはトーションビームの限界なのか次のマツダ3がどこまでいいセッティングにしてくるのか気になるところ

33: 2019/04/30(火) 21:54:39.50
腰痛くなる人ってちゃんとシートポジションにしてる?
俺、ヘルニアだけどロングドライブ行ってもけつだけがしんどい。腰はなんでもない

34: 2019/04/30(火) 22:34:43.19
>>33
座骨神経痛かな
身体の構造に原因が有るから
ストレッチと筋力付けるしか無いと思うよ

35: 2019/05/01(水) 09:51:44.90
最近長時間運転すると尾てい骨あたりが痛くなるけど何故かな
みんなで一緒に考えよう

38: 2019/05/01(水) 23:27:46.86
>>35
概に答え書いてないか?
長時間運転と…(´・ω・`)

36: 2019/05/01(水) 15:41:06.18
わたしも腰痛い
三角のクッションを買って入れている

37: 2019/05/01(水) 16:03:28.00
いよいよ令和が始まったな
グレイスにとって栄光の時代の幕開けでもある

39: 2019/05/02(木) 00:50:10.56
いや、“最近”とあるから、うーん難しいね…(他人事)

昔のセダンより外観は腰高だけど、着座位置は低いから、
腰の悪い人は結構敬遠するみたいよ。

40: 2019/05/02(木) 01:26:14.05
私が前に乗ってた車は、1600ccのジムカーナ仕様シビックでフルバケットシートでしたから
それに比べたら、今乗ってるハイブリッドEXの本革シートはホールド性を除けば問題は感じないし
あえて欠点を言えば、快適すぎて眠くなってしまう事かな。

冗談はさておき、長時間座り続けて腰が痛くなる方とかは腰が悪かったりとか、
体型的に(自覚がなくとも)きつかったりあるかもしれないと思うんです。
だからクッションとか、ホントに腰痛がひどい人とかはお金かかるけどレカロ等社外シートに交換する人もいますよね。
だけんども教習所でみんな習ったと思いますが、2時間おきに休憩は必然だと思います。

41: 2019/05/02(木) 10:58:48.38
グレイスの乾式DCTはゴルフと同じものなの。
トラブルは報告されてない?

43: 2019/05/03(金) 02:25:28.20
>>41
DCTがゴルフと一緒かは知らない。

他の人の個体は知らないけど、俺の2014末期のモデルでは今のところ特に問題なし。

因みに、乾式DCTのトラブル気にしてるみたいだけど、乾式DCTの問題点ってのは、

発進や低速走行を行う
→半クラッチ状態が続く
→クラッチ摩耗
→動力が伝わりにくくなる
→ギクシャクした加速

ってのがそもそもの原因で、フィットやグレイスのHVモデルは、この発進時と低速走行時はモーターによるEV走行を行う事で、
半クラッチ状態が続かない様にして問題を克服してる…らしい。

まぁ、気になるならCVTのガソリンモデルにしといた方が無難じゃないかな。

42: 2019/05/02(木) 21:05:23.28
FITで散々やってるからグレイスは今のところ大丈夫そう

44: 2019/05/03(金) 14:41:52.40
ジャッキのポイントって
余計なL字の金属がついてる?

46: 2019/05/03(金) 20:39:29.87
>>44
L字と言うか、凸ついてますよ
ローテーションするのに、馬買ったけど、
凹アダプタ買うの忘れてゴム板噛まして誤魔化し誤魔化し使ってます‥

47: 2019/05/03(金) 21:02:15.69
>>46
ありがとうm(_ _)m

45: 2019/05/03(金) 17:32:45.54
ガソリン車にもEXグレードがあったらな

48: 2019/05/05(日) 17:15:47.04
初のハイブリッド一年目だけど外気温が高いと電気モーターのみの時が多々あるんだね。5か10分走行なんてリッター15も走るんね。
前のガソリン車は冬夏、燃費変わらなかったけど。

49: 2019/05/06(月) 00:02:40.62
>>48
外気温じゃなくてエンジンが温まったらだね

だれかサブウーファー付けてる人いる?助手席下に置くのが基本だろうけど、高さにゆとりが無さすぎて付けられなさそう。どこに付けてるかな?

51: 2019/05/06(月) 12:06:12.95
>>49
薄型タイプかな?
何かの空箱を助手席下に突っ込んで、サイズを測るといいかも。

いっそ潔く薄型じゃないサイズのサブウーファーを
外部アンプと共にトランクへ搭載!という手もあるぞ

50: 2019/05/06(月) 09:37:19.08
>>48
リッター15は悪い方だぞそれw
エアコン常時ONで、キビキビ加速や高速合流時はアクセルべた踏みと燃費無視走行してても20は堅い。
e-nenpiの同車種平均が22km/L位だったはず。

52: 2019/05/14(火) 19:37:06.42
ここはEX乗りの人が多いのかな
ハイブリッドLXの4WDを検討中なんだけど乗り心地とか4WDの性能とかどうなのか聞きたいです
新潟市内なんだけど時々雪の多いところ行くので

53: 2019/05/14(火) 21:40:40.11
>>52
EX4WDですが
乗り心地は後部座席に騒いでうるさいガキを乗せると寝てしまう
雪日はまだ数日しか乗ってないけど、緩い登り坂は普通に走る
チェーン無しじゃ無理そうな急坂もトライしたけど、フロントスリップしながら登り切ったよ
夏用タイヤでの話です

54: 2019/05/15(水) 07:50:05.11
ホンダが派生車種を大幅に整理するみたいだから次はないかな?
買い替えはインサイトがありますよってな感じで。
で、忘れた頃に違うタイプの車で名前だけ復活。

55: 2019/05/18(土) 19:13:39.94
今この車買おうと思って免許取得中なのに無くなる話が出てるのか...

56: 2019/05/18(土) 19:26:56.74
>>55
安心しろ。新車販売が無くなっても不人気だから中古車がゴロゴロあるぞ。

58: 2019/05/18(土) 19:51:32.35
>>56
いや中古は買う気ありませんw

59: 2019/05/20(月) 12:44:13.27
>>58
免許取得中てことは夏までには取得できるだろ。
免許取得ご購入でもギリ大丈夫じゃないか?
あと、自動車を新車で購入するのに免許は不要だぞ。
製造打ち切り時はグレードやカラーの選択が狭まるから、何だったら先に購入すれば良いじゃん。
間違っても仮免のときに運転するなよ。免許証取得したら張り切って乗るのを目標に
車庫(駐車場)に保管してる車をニヤニヤ眺める。いいじゃないか

61: 2019/05/20(月) 18:28:43.32
>>59
へえ、家まで届けてくれるんだ
それもいいですね

67: 2019/05/21(火) 07:41:51.02
>>61
でもサービスじゃないよ。お金はしっかりとる。

68: 2019/05/21(火) 10:36:34.45
>>67
どこのディーラーも納車費用は取られるよな。
実際問題としてこっちが店頭に取りに行ったとしても。
基本、洗車やらの作業があるし、本体の値引きも諸費用の値引きも販売店の粗利を削るって事で
この辺あんまりカリカリするのもどうかと思う
スレチになったな。

57: 2019/05/18(土) 19:27:14.36
シティとして世界のどこかでは生き残るだろうけど日本に残るかってなると偉い人達が5ナンバーセダンにどれだけ価値を見出すかだなぁ
仮に残るとしてもMMDで間違いないからDCDの面白さを求めるなら早めに話を進めると吉

60: 2019/05/20(月) 16:29:37.57
まあ、免許が無くても車は買えるからな。

64: 2019/05/20(月) 23:24:07.48
>>60
そう言えば、自分グレイスの商談中に免許証の確認をさせられた。
まだ価格の提示前に。
契約前に免許証を見せてと言われたのは今回が初めて
最近は変わったのかな?免許証保持じゃないと車は売らないとか

65: 2019/05/21(火) 00:14:16.50
>>64
きっと若くみられたんですよ(笑)

72: 2019/05/22(水) 00:58:14.85
>>64
一括払いなら免許なんて見せる必要もないし営業サイドも免許証の提示なんて要求しないと思うが?
あと任意保険の関係とか?
だけど無免でも自宅敷地内だけは運転出来るから基本的に車は買えるんだけどね。
知人が整備工場を経営していて、新車も扱っているけど無免許のお客さんでも入金だけしてくれたら車を売ると言っていたし。

62: 2019/05/20(月) 21:31:10.53
でも免許取得直後に新車乗るって怖くない?
車に乗るの慣れてきたなーって頃 (半年、1年ちょっと経過後)
に左折時に左側2度もぶつけて、未だに狭い所への左折がトラウマ。
車体も凹むし気分も凹むし修理費で財布も凹んだわ。

最初に中古車なら、そういう時の精神ダメージはもっと軽そう。

63: 2019/05/20(月) 21:41:21.83
あーそういう感覚はなかったな~
なんかぶつけたりしない変な自信があるんですよね笑
免許取ったら慣れた頃は気をつけますね
あとどうしても中古買うお金もったいないと思っちゃうんですよね
ちなみに関係ないですけど既に普通2輪免許は持ってるので受けるのは技能だけです

66: 2019/05/21(火) 02:35:50.78
前後のバランスみたいなの表示する画面あれ意味あるのかな
あれを表示にしたことない

73: 2019/05/22(水) 21:21:29.74
>>66
バランスじゃなくて、ECOドライブディスプレイですね
急加減速しないで車が中心くるように走るとエコですみたいな
余計なお世話機能ですね

69: 2019/05/21(火) 12:50:00.59
グレイスもあとひとふんばりで5ナンバーセダンの天下統一が果たせるというのに…

70: 2019/05/21(火) 17:17:49.59
えっ引越しを機会に2年後に乗り換えようと思ってたのに消えちゃうの?

71: 2019/05/21(火) 18:29:18.18
販売実績からいえば完全にアウト
ただインサイトで苦戦したホンダは巻き返しに投入するかもしれない

74: 2019/05/23(木) 01:09:46.28
オレ、ディーラーマンだけど可愛い女の子の場合は免許証見せてもらってる
試乗に来てもこっそりコピー取ってる

76: 2019/05/24(金) 01:28:26.12
免許は本人確認と住所確認でディーラーとしては
コピーしたいのでは?

JAF入会30年目の永年ステッカー(銀色)が届いた。
若い人がグレイスを選ぶなんて、なかなかよのう。

77: 2019/05/28(火) 07:12:15.51
JAFで会員になって6年目だけど、自動車保険にロードサービスが付いているんで止めようと思っている。

78: 2019/05/28(火) 07:53:08.75
>>77
普通はそうする

80: 2019/05/28(火) 10:38:59.10
>>77ですが
JAF入会以前は保険のロードサービスも利用した事もあったんですが、その時たまたま借りた車だったんで他車運転特約に入っていたのにも関わらず
保険会社がその特約確認を遅れたのと重なり到着に2時間以上待たされた事があったんでJAFに入会した次第です。
けど、去年バッテリー上がりでJAFに救援を申し込んだら混雑で到着に3時間以上かかると言われそれを保留にし、保険のロードサービスに連絡したら20分で来てくれた事があったんでJAFを外そうか迷っています。
それでレスしました、長々と失礼しました。

81: 2019/05/28(火) 17:50:43.78
>>80
グレイスとは関係ない話題になっちゃうけど、
状況によって早い方で使い分けるって考えたら両方入っておくのがベターじゃない?

79: 2019/05/28(火) 10:25:19.16
雪国だと雪道スタックが保険のロードサービスの対象外のこともあるから気をつけてね
俺はむしろロードサービス外せる保険にした
といっても普通はJAFの方がいらないだろうけどw

82: 2019/05/28(火) 20:31:51.67
グレイス車検の時にHonda Total CareとHonda JAFロードサービス
ってのにJAF会員だと無料で入れて、JAFと連携して全国どこから
でも自宅登録したHonda Carsへ無料搬送ってあるんだけど…。

JAFは会誌が面白いから継続してる。松任谷正隆のコラムとか。

83: 2019/05/28(火) 21:47:08.65
先日初めてSモードで走ってみたら、けっこうキビキビ走った。
燃費はガタ落ちだったけど、次はパドルシフトを使ってみよと

84: 2019/05/29(水) 14:49:11.36
グレイスのリアウインドウは全部下がりますか?

85: 2019/05/29(水) 18:06:53.00
下がるよ

87: 2019/05/30(木) 17:05:04.30
>>85
ありがとうございます
インサイトも検討していたのですがグレイスにします
ホンダのセダンはリアウインドウが全部下がらないのが多いですね

86: 2019/05/29(水) 22:39:52.38
乗りなれるとやっぱり小さく感じるな

88: 2019/05/30(木) 21:21:17.30
リアウインドウが下がらないのはどういう目的でやってんだろう
前乗ってたキューブもそうだったような気がする

90: 2019/05/30(木) 22:10:05.60
>>88
ホイールベースが短くてタイヤハウスが当たるから
昔の車はみんなそう

89: 2019/05/30(木) 21:44:35.18
教習サイズだからすぐ大きさは慣れるけど頭上空間はたまに手をぶつけたりする笑
背の高い人は多分無理だな

91: 2019/05/30(木) 22:42:11.88
グレイスで箱乗りはしない様に!

92: 2019/06/12(水) 02:36:00.33
ロングドライブに使えて、車中泊もなんとかできるって車を探してるんですが
トランクスルーを使って足を突っ込んで寝るという形にする(段差はなんとか解消するとして)
身長が178cmあるのですがなんとか寝られるでしょうか?

93: 2019/06/12(水) 02:54:03.74
ほぼ無理と思ったほうがいい

94: 2019/06/12(水) 19:06:35.94
ロングドライブと車中泊前提ならシャトルかフィールダーの方が良いと思う。
グレイス、アリオン、プレミオで車中泊は大分無理があると思う。
実際にディーラーに行って試乗車で試してみると良いよ。
トランクスルー使って寝るんだったら、フロントシートフルリクライニングの方がましってのが俺の意見。
フリード・シエンタや、ステップワゴン・ノア・ヴォクシー・セレナまで行けば
車中泊余裕だろうけど、ロング「ドライブ」を楽しむならこの辺はNGだろうね。

95: 2019/06/15(土) 11:17:16.92

96: 2019/06/15(土) 13:25:07.95
Motor1.com Brazilのインスタに、
新型シティ(次期グレイス!?)のテスト車両のスクープ写真が載っています。
タイで目撃されたらしい。

インスタ検索で
#spyshots と検索しても見られます。

97: 2019/06/15(土) 14:19:16.24
まじかよ...
買うの躊躇しちゃうな

98: 2019/06/16(日) 20:26:21.18
去年の夏と、今年の春先の暑い日に発生したけど、
渋滞時にエアコンつけてた時にバッテリー切れの
アラート出た。(Pに入れて止めろってやつ)
iDCDの構造考えれば状況は理解できたけど、最初
は焦りました。2回目出たときは冷静にエアコン
止めて、停止したときはPに入れてたら復活。

iDCDはDCTのネガを対処する方法として評価
してるけど、1モーターゆえの症状でしたね。
3年乗ってイマイチだと思ったのはココだけかな。

99: 2019/06/16(日) 20:32:13.57
ダッシュボードが高すぎるのが大きな不満
ボンネットが見えないなんてセダンに乗ってる気がしない

164: 2019/07/15(月) 10:17:07.00
>>99
ほんとそれ
ホンダ車はそんなのばっかりだね

100: 2019/06/16(日) 20:43:57.90
今時、ボンネットが見える車なんてスバルくらいやろ。
そもそもボンネットみえなくなったのは歩行者保護のためやし

101: 2019/06/17(月) 21:08:26.09
>ボンネットみえなくなったのは歩行者保護のため
ボンネット見えないと歩行者に当たるんじゃないの?(安全装置頼りとかなしで)
ボンネットが見えればノーズから歩行者までの距離がわかるでしょ
意味がわからない‥

102: 2019/06/17(月) 21:52:08.76
>>101
ボンネットの形状だよ。
今の車はエンジンとボンネットの間にクリアランスをとってクラッシャブルゾーンを確保してる。
歩行者と衝突したとき、歩行者へのダメージが軽減される。
そういう形状にした場合、ボンネットの先端がみえなくなる。

103: 2019/06/17(月) 21:59:29.25
>>102
なるほど
ありがとう
でもいやなのはかわらないけど

104: 2019/06/17(月) 22:55:21.57
>>103
アラフィフ?

105: 2019/06/18(火) 09:31:43.59
ボンネット形状で言えば、90カローラが馬鹿売れしたのは凄く納得できる。
フェンダーマーカーでフロントの感覚がつかみやすかったんだよな。
リアの隅もバック時に振り返れば見やすかったし。
あの頃はみんな直線基調だったけど、それ以降曲線基調になったんだよな。

と、アラフィフが真面目にレスしてみる。

106: 2019/06/18(火) 16:01:16.68
そこで へたくそ棒ことコーナーポール後付けですよ

107: 2019/06/19(水) 10:18:06.28
>>106
蚕棒オツとか言われそうだけど、後付け部品を用いることなく車の角を認識できるってのが
ユニバーサルデザインレベルで素晴らしいと思うんだよな。

まあ、ホンダセンシングのセンサーのおかげで、コーナーポールは要らないとおもえるけどな。

108: 2019/06/21(金) 12:43:01.85
あと3ヶ月もすればグレイスが5ナンバーセダンの頂点に君臨しる!
皆の者!ここまで長かったなぁ…
感慨深いものが込み上げてくるょ

109: 2019/06/21(金) 18:57:03.03
悲しきかなそんなグレイスもモデル存続の危機
個人的には5ナンバーサイズはずっと残して欲しいけれども商売にならんのなら仕方ないよなぁ

110: 2019/06/21(金) 19:22:34.89
新人社員ですけどボーナス入ったら買いに行くつもりです

111: 2019/06/21(金) 21:26:00.38
>>110
モデューロのエアロを付けるとカッコ良くなるよ!
余裕があればサスペンションも。

112: 2019/06/21(金) 21:49:37.06
>>110
個人的にはこの人のドレスアップがカッコ良いと思う
ttps://www.honda.co.jp/usersvoice/list/grace/2017/000010.list.&grace&.4.date.html

113: 2019/06/21(金) 22:11:06.97
エアロいいと思うんですけど価格がちょっとキツイ...

なんだかんだ見積もりするとEXにスピーカーとかカーナビ付けて270万ぐらいの予定です
5ナンバーでフロントもリアもかっこいいし装備もいいしホント売れないのが不思議なくらい魅力的なセダンですよね

114: 2019/06/22(土) 02:46:21.62
>>113
じぶんもEXでエアロ、ドラレコ、カーナビつけて280万でした。
今年の2月だからエコカー減税の恩恵もありますけど。
買うさいには見積りをしっかり見たほうがいいですよ。
セールスマンいろんなものをてんこ盛りの見積りをだしてきますから

115: 2019/06/22(土) 18:19:29.37
エアロなんて見た目はいいけど、擦りやすいフロントスポイラーの下部を傷付けてブルーになるからどうでも良くなる。
凹凸のある道路や急勾配だとサイドも擦る。
コンビニの段差や踏みきりでもいちいち気を使わなければならなくなる。

以上、20代の頃にエアロ付や車高を落とした車を乗り継いで30代後半の現在では何も無いプレーンな状態が最良だという意見に辿り着いた者より。

116: 2019/06/22(土) 21:26:42.37
さらに車高高い4WD EXで満足してますよ
コンビニ駐車場の停止ブロックにドカンとぶつけても
余裕余裕
まぁ好みの問題だから好きにすればいいとは思う

117: 2019/06/28(金) 14:36:43.86
明日ディーラーに行って来ます
商談のコツとかありますか?

118: 2019/06/28(金) 15:07:37.03
>>117
商談と関係ないがモデューロのエアロは必ず付ける

121: 2019/06/28(金) 22:15:07.32
>>118
エアロはカッコイイと思いますが予算的に厳しいです...

>>119
オプションはネットで見積書印刷していく予定です
>>120
カローラアクシオみたいな5ナンバーセダンの同じクラスで競合させるよりインプレッサの方がいいですか?

122: 2019/06/28(金) 23:13:08.60
>>121
競合させても案外引かないよ。
自宅近くのディーラーで先に予算を伝えて、本当に必要なOPも伝えて可能なら即決すると言えば何とかしてくれる場合が多いよ。
営業マンだって人間なんで競合させると警戒されて他所へ行けと思われる。
それより買うと言えば頑張ってくれる。

最初から予算が厳しいならエアロはどうでもいいと営業マンから否定的な意見を言われるかも。
どうしてもエアロが無いと嫌だと言えば希望グレードを落とすか、多少使用感ありの展示在庫車での契約になると思うんだけど、それだと希望色が無い場合は妥協するしかなくなる。
特に在庫数に限りがあるグレイスだと...

119: 2019/06/28(金) 18:57:53.05
>>117
欲しいオプションのみ付ける。
向こうから提案してきたオプションは付けない。

120: 2019/06/28(金) 20:41:58.86
>>117
インプレッサと競合させると安くなる
というか安く買いたいなら1,2月に買うほうがいい
3月決算納車狙いで

123: 2019/06/29(土) 12:34:52.60
エアロは販売店装着オプションだよな?

エアロも欲しかったのだが、新車購入時には我慢。金を貯めて後から付け足しました。←できる。

エアロ欲しかったのでグレード下げました。メーカーオプションやらセンシングは付けませんでした。
後からシートヒーターとかセンシングとか欲しくなりました。

どうしようもない

買うまではじっくり悩め。契約した後では後悔しか出来ない。

競合が成功するパターンは車自体のこだわりが少ない場合が多い。
「あっちがxxx万なんだけどもうちょっとなんとかできない?」
「この色(この仕様)ならば頑張れます」
「んじゃそれで」
みたいな流れなので、グレイス欲しい。グレードこれで色これでOPこれで
のこだわりがあると、そもそも競合させたところでね。

青メタリックに乗って一年。高速メインだが、あちこち塗装が削られてる。
トヨタのシルバーと比較すると塗装が弱いと思ったけど、トヨタでほかの色乗ったことないし
ホンダのシルバーにも乗ったことないのであまり参考にはならないかな。

126: 2019/06/29(土) 19:40:07.85
>>123
トヨタが国産の中で最も塗装が弱い。

https://bestcarweb.jp/news/58108

原因は2010年モデル以降から塗装工程における塗料吹き付け不足。
つまりコストカットで塗装を薄くし過ぎた為。
今年になってトヨタがようやくリコールを認めたんだけど、みんカラやSNS等、そしてYouTubeでも2014年頃から塗装が剥離したというユーザーからの報告画像と動画も数多く上げられていた。
けど、トヨタは塗装の不具合(欠陥)を去年までお客様の責任として認めなかったんで、それまでユーザーが自費で修理をさせられていたんだと。
(修理費全塗装コースで30万円から80万円ほどかかったとの報告も多数掲載されていた)
因みに今年トヨタが塗装のリコールをやっと出したんだけど、今まで自費で修理をしたユーザーに対しては返金に応じないとの発表もしていたw


トヨタを買わずホンダを選んで正解だよ。

124: 2019/06/29(土) 17:23:36.93
ニューモデルマガジンX 8月号の一年予想の欄に
今年10月にグレイスが一部改良とあったけど
本当にやるのかな?やるならどこをいじるのかな?
ホンダセンシングのバージョンアップ?

135: 2019/06/29(土) 22:37:02.78
>>124
ガソリンエンジンにスポーツマニュアル設定だったら買い換えようかな…

125: 2019/06/29(土) 19:00:49.16
Exミッドナイトセンシングにオプション色々付けて300万ぐらいで値引きが15万ぐらいだったんですけど、こんなもんですかね?

128: 2019/06/29(土) 19:47:04.40
>>125
貴方が納得をした金額ならそんなもの。
高いと感じたなら値引き額が少なくて、安いと感じたならその値引きで妥当という結論となる。
総支払い額の感じ方なんて人それぞれなんだから誰にも断定は出来ん。

129: 2019/06/29(土) 20:22:03.62
>>125
自分は今年2月契約で20万円引きでした。
EXセンシングでオプションはディーラーナビ、前後ドラレコ、
バイザー、フロアマット、エアロ。
総額280万円でした。即決しました。

131: 2019/06/29(土) 21:54:09.87
>>129
やっぱ20万ぐらい行ける可能性ありますよね
明日も行くのでもうちょっと粘ってみます笑

136: 2019/06/30(日) 00:46:45.94
>>125
センシング無しのEXがいろいろつけて270万だったので、まぁその辺りなのでは?


2008年にリーマンショックがあって、2010年前後あたりを境目に、
自動車の品質は一旦下がってるってよく聞くね。

その頃に出たホンダ2代目フィット前期も、フロントガラスがケチられてたとか。
初代はフロントガラスもUV・IRカットだったのに、UVカットのみ。
当時デフレも激しかったし、どの会社もコストダウンの大合唱してた。

137: 2019/06/30(日) 08:54:38.44
>>136
一旦どころか90年代後半から各メーカーから出る新車の品質が下がり続けていた。
けど、2011年頃から品質が徐々に改善され始めたんだけど、トヨタだけは相変わらず品質が低いまま。
品質の低さをエグいデザインにして安物のメッキ(5年程でくすんで錆びてくる)を多用して誤魔化しているだけ。

今のクラウンのなんとも安っぽい事か。

127: 2019/06/29(土) 19:46:37.18
トヨタはボディもペラペラじゃね?
同じ5ナンバーの、ベルタやアクシオ乗ってみ?
グレイスやフィットに慣れてれば、
信じられないぐらいドアがペラペラに感じる
閉める音はN箱より酷いかも

130: 2019/06/29(土) 21:50:35.67
塗装はげてるというかめくれてるの、トヨタ以外が多いのだが・・・

133: 2019/06/29(土) 22:16:56.71
>>130
以前のホンダはドアミラーやバンパーの樹脂部分の塗装の剥離が多かったんだけど、2004年から改善された。
昔は悲惨だったスズキやマツダも2000年以降のモデルからは塗装剥離の話は聞かない。
それが逆に、以前は高品質だったトヨタが、2010年頃に欲をかいて塗装までコストダウンした結果が、今時他社では見られない剛板の塗装剥離という結果に繋がっただけの話。
俺は自動車部品会社で勤務しているけど、今のトヨタ車を分解すると見えない部分に平気で錆びたネジが使われている。
はっきり言って今のトヨタ車より、ヒュンダイのが余程高品質なんじゃないかと思う。

132: 2019/06/29(土) 22:00:43.21
ちなみにオプションはプレミアムナビ、足元おもてなしセット、コーティング、8スピーカーセット、フロアカーペットスタンダードです。

134: 2019/06/29(土) 22:18:18.54
オプションなんておまけでつけるもんだぞ
最初はノンオプションで交渉して、値引き頭打ちになってきたらオプションをタダか激安でつけさせる

138: 2019/07/09(火) 18:46:12.71
まぁ7年10年経つとホンダのほうがだいたい「アレレ…」ってコンディションなんだけどねw

144: 2019/07/11(木) 22:26:39.26
>>138
今は品質的に国内メーカーで差はあまりない。
昔はトヨタが耐久性抜群だったけど、リーマンショック後の2010年頃から今まで以上のコストカットを年々実施されて段々品質が落ちて他メーカーと同じとなった。

>>139
2010年以降のパールホワイトのトヨタ車のみの剥離が確認されている。
最近のトヨタの新型車を見れば分かるけど、どの色も塗装が柚子肌(鏡面じゃないので景色が歪んで見える)で塗装工程で磨きも省かれているのがはっきりと確認できる。
どのトヨタ車も塗装がボケていて、再塗装車か?と一瞬見間違える。
10年前の古いトヨタ車の塗装のがまだ綺麗な鏡面(塗装後に磨き処理が出来ている)で仕上げられている車両が多かったんで、塗装の質も旧型と新型と見比べると明らかに落ちているのが素人が見ても分かると思う。

145: 2019/07/11(木) 23:47:32.97
>>144
今は鏡面よりも梨地の方が流行りだけどな

147: 2019/07/12(金) 00:02:51.05
>>145
流行りじゃなくて磨きの手間を省いているだけ。
要はコストダウンと製造時間の短縮を狙った生産側の都合なだけ。
あと、梨地だと下手な塗装業者でも修理がやり易い。
レクサスの塗装でさえ、最近は梨地なんで2005年の国内オープン時に生産された鏡面塗装だった車両よりも現在の車両の質は低下している。

148: 2019/07/12(金) 01:12:07.37
>>147
梨地の方がキラキラ輝くよ
今時鏡面って

149: 2019/07/12(金) 02:01:11.18
>>148
柚子肌が全盛だったのは塗装の質があまり良くなかった80年代前半頃の話。
88年に塗装にフッ素が採用されて、93年に塗装の内部結合を化学的に強化された高耐久塗料が採用されるようになってから鏡面となった。
この時代の車の塗装が最も高品質だった。
2002年頃からそれまでの油性塗料から環境に優しい水性塗料に変わって塗装の厚みが減り、質も年々落ちていっているけど2009年迄は普通に磨きも施された時間もかけた鏡面仕上げだった。
柚子肌というのは磨きを省いて短時間で仕上げただけのもの。
そんな時代に逆行させたもので喜ぶのは修理で手抜きが出来る塗装業者だけ。

150: 2019/07/12(金) 02:08:24.70
>>148
素人が塗ったような梨肌が今の流行りかどうか俺は知らんけど、今のトヨタのパールホワイトが5年ももたずに剥離するほど塗装の質が低下したのは事実。
塗装の吹き付けで塗料を薄め過ぎているのが原因なんだけど、こんなの流行りでもなんでもなくメーカーの怠慢という。

151: 2019/07/12(金) 09:12:35.86
>>150
塗装が5年持たないってってホントですか?w

152: 2019/07/12(金) 09:57:58.04
>>151
新車から4年目で塗装剥離が起こってメーカーにクレームを拒否されて、再塗装に自費で40万円かかった怒りで投稿されたという動画

https://youtu.be/hsC-oMOakhw

139: 2019/07/10(水) 14:12:44.74
ところでトヨタの塗装問題って、パールホワイト特有の問題じゃない?
ネット上でほかの色は見つけられなかった。
OPで高い金額掛かるのに貧弱とかマゾだなw

10年から先のコンディションはメーカーよりも、メンテナンスと
雨ざらし>カーポートだけど日光にさらされる>ガレージで日光にもさらさない
この辺りが大きいと思うけどな。

140: 2019/07/11(木) 20:03:17.89
>>139
コイル鋼鈑から取り出したあとに洗浄してコーティングが良くなかったとかだった様な?

141: 2019/07/11(木) 21:11:33.13
腰高でタイヤハウスがちっさくてバランスおかしい車だね

142: 2019/07/11(木) 21:32:28.02
走りのバランスは相当いいけどな
見た目気にするなら買わないほうがいい

146: 2019/07/11(木) 23:48:20.82
>>142
バランスはおかしいけどかっこ悪いとは言っていないよ

143: 2019/07/11(木) 22:09:32.58
軽量なのに乗り心地がいい
タイヤも一皮向ければ良くなる
街乗りフィットがベースなのでデカいタイヤはいらない
問題はショックがどれだけもつか

もう少しヒップポイントが低ければなぁと思うことはある

153: 2019/07/12(金) 11:14:28.09
トヨタのホワイトパールはSNSで騒がれてリコール対象になったもんね
https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html

155: 2019/07/12(金) 20:07:46.50
>>153
今更リコールにはなったけど、それまでクレームを拒否された自費で修理をした人々にはスルー対応。

154: 2019/07/12(金) 15:43:17.32
塗膜が薄かったのか

157: 2019/07/13(土) 20:39:44.88
>>154
密着性の高い塗料が2008年頃に出回るようになったんで、それまでの下塗り、中塗り、上塗り、クリアーの順の中塗り塗料をトヨタ様は2010年から2014年頃まで省いたんじゃないかと。
しかし、現時点ではどのメーカーもクレームを恐れてか、中塗り工程を省いていないんだけどトヨタ様だけ思いきって一時期省いたんじゃないかと?
たとえそれがバレても、マスメディアや経団連をも味方に付けるトヨタ様のみ大して叩かれないだろうし、いつでもウヤムヤに出来る打算的な計画もトヨタ自身にもあったのではないかと?
じゃないと、僅か5年であんな酷い剥離なんてしない。

156: 2019/07/13(土) 11:19:43.16
グレイスに関する話題は無いの?


インドでも新型CITYが確認されてるらしい

158: 2019/07/13(土) 21:21:05.36
2代目のフィットの青に乗ってたけど5年でルーフとボンネットの
塗装がダメになった

159: 2019/07/14(日) 00:17:06.04
初代フィットの青に乗ってたけど11年もった。
ボンネットの塗装が破れて、雨水が溜まって水ぶくれみたいになった。
でもフィットの頭数を考えると、廃車置場に積まれてる
初代フィットのボンネットと交換すればまだまだ行けたかも。

販売台数多い車は、いざという時パーツ交換修理が容易だよね。
グレイスは・・・10年は乗りたいと思ってるけど、後々苦労しそうだ。

160: 2019/07/14(日) 19:27:55.99
2代目インサイト青乗ってて9年目だけどまだハゲてないな。
いずれハゲるのか……

161: 2019/07/15(月) 01:22:36.37
新型でるのかなあ

162: 2019/07/15(月) 06:06:57.44
新型シティは出るけどそれが日本導入されるかは…
なんせ月販が悲惨な数字だもんなグレイス
でも、国内カローラ3ナンバー化で
5ナンバーセダンと言えば
グレイス一択
グレイスが5ナンバーセダンの天下を取る日が確実に来るんだから頑張って導入してほしいところだな

163: 2019/07/15(月) 09:06:57.65
>>162
プレミオアリオンがまだ残ってないか?
グレイスが若干クーペっぽいシルエットにしているのが逆にセダン需要のゾーンから外れていると思う。
勿論別の需要を取り込んでいるとも思うけどね。
ただ、カローラが3ナンバーになった後の需要は殆どあっちに行くと思う。

165: 2019/07/15(月) 18:12:41.74
>>163
トヨタも来年5月に全系列全車種販売開始だから真カローラ導入したらアクシオより基本設計古いプレアリなんて真っ先に駆逐されるでしょう
朕が唯一無二天下無双の5ナンバーセダンはグレイスだと言い続けた根拠がそれだ

166: 2019/07/16(火) 11:54:17.50
トヨタの塗装じゃないけどウチにある日産ブルーバードシルフィはダッシュボードがブツブツになったわw
これは接着剤が変質して気泡が入るらしい
もちろんこれも最初は日産無視。後にリコールで保証を伸ばしたけどそれまでと保証後のブツブツは完全無視

167: 2019/07/18(木) 23:14:59.59
フィットは秋にフルモデルチェンジ、グレイスは来春かな。

170: 2019/07/19(金) 07:53:13.82
>>167
グレイスはどうだろ?
1.5 i-MMDだとインサイトがあるから
FCで価格も上がるだろうし、そこにナビとかつけたら、
価格が被るような気がする

192: 2019/07/28(日) 07:56:31.94
乾式のDCTにもクラッチフルードとかあるの?
4万キロ超えてるけど、それらしき名目の交換はないけど。

>>170
インサイトの1.5L i-MMDはシステム出力151PS
5穴ホイールとリアディスクブレーキでマルチリンク
サスと、パワーに見合った足回りでクラスが違う。

次期ベースのフィット4は12月発売らしいが、どんな
足回りで来るかでグレイスの予想が…。

168: 2019/07/19(金) 01:15:50.63
FIT4はi-MMDの2モーターに変わるのは良しとして、
フロアサイドブレーキとフロアシフトノブは残して欲しいな。

171: 2019/07/19(金) 08:28:00.62
>>168
HONDA SENSINGで渋滞追従は必須なので、電制パーキングにしないといけない。
(そうしないと新型タントみたいに停止保持できない中途半端な渋滞追従になっちゃうから)
シフトノブも無いかな。iMMDで操作系を統一したいだろうし、あとコストとしてレバーよりボタンの方が安価でしょう。

まあ、グレイスの存続自体がねぇ。4月の会見で車種整理するって言ってるし。その候補のひとつでしょう、売り上げ考えれば。
現行オーナーとしては無くなって欲しくはないけど、ホンダには今後もいいクルマ作り続けて欲しいしね。

169: 2019/07/19(金) 07:12:19.83
ブレーキホールドを装備してほしい…

172: 2019/07/19(金) 10:19:31.85
月販700前後はセダンとしてはそこそこだと思うけど
5ナンバーセダン自体が残るかどうかの過渡期だよね・・・

173: 2019/07/19(金) 12:24:38.75
グレイスシャトルヴェゼルとFIT3ベースの車種は古い部類だからなあ

174: 2019/07/19(金) 21:13:52.92
暑くなって燃費が悪くなってきた
エアコン電気食う

175: 2019/07/19(金) 21:25:57.78
この間購入して現在納車まちで気になったことがあって、知識不足で申し訳ないのですが
グレイスって車内のエアコンやシガーソケットの電源ってハイブリッドのバッテリーからきてるのですか?
また、バッテリーの充電は減ったらガソリンのエンジンから自動的に充電されるという認識で合ってますか?

179: 2019/07/20(土) 00:54:46.66
>>176

>>177

>>178

ワッチョイid変わってますが175です
皆さんありがとうございます。
176さんと177さん、エアコンとシガーソケットの電源について教えて頂きありがとうございます。パワーオフで使いすぎないように気をつけます。
178さん補機バッテリーと駆動用バッテリーの違い大変参考になりました。補機バッテリーが無くならないようにと、バッテリーがない時のバックの注意点に気をつけます。

177: 2019/07/19(金) 22:15:01.67
エアコンは電動コンプレッサーでハイブリッド用から電気くってるよ

178: 2019/07/20(土) 00:44:07.32
エアコンだけ、駆動用バッテリー(100V)から電気を取ってる。
それ以外の電装品は、DC-DCコンバータで100V→12Vに降圧してから
補機バッテリー(12V)経由で使っている。
駆動用バッテリーの電気が減ったら、エンジンが起動して充電される。

アクセサリーモードだとDC-DCコンバータは働かないので、
そのまま電気を使いすぎると補機バッテリーが上がって詰む。
補機バッテリーが上がるとシステム起動ができないので、
駆動用バッテリーには電気が残っていたとしても車が動かせなくなる。

オルタネーターは無い。オルタネーターのあるガソリン車と違って、
バッテリーが上がった他車の救助はできない。
(DC-DCコンバータが壊れるらしい。救助するならジャンプスターターを用意しよう)


あ、注意点を思い出した。
駆動用バッテリー残量が少なくなって2メモリ以下の時、
エアコン全開のままバックしようとすると、さっぱり後ろに進まない。

これはグレイスHVがモーターの力だけでバックする仕様のため。
電気無い時にエアコンで電気食ってると、バックのためのエネルギーが足りなくなる。
エアコンをOFFにすると解決する。

180: 2019/07/22(月) 19:22:10.33
今日昼間グレイスで ポジションLEDが デイライト化して走ってるの見ました
そんな設定あるのか?

181: 2019/07/23(火) 16:14:00.53
マイチェン後は AUTO にしていると昼間はフロントのスモールのLEDだけが点灯する。
アクセサリーライトと称しているが、まぁデイライトだ。

182: 2019/07/23(火) 18:21:02.15
いわゆる後期型に乗ってる俺からしたら180が?なんだけど
前期型はAUTO設定がないの?それともAUTOでも日中はスモール付かないの?

183: 2019/07/23(火) 21:33:44.77
オートにすれば橋梁下とか暗いとこ行けば点灯するけど、
テールランプもついてスモール点灯機能であって、デイライト機能てはないね
と言うか、マイチェン前のスモールは白熱球だし

184: 2019/07/25(木) 20:51:58.22
曇りの日は対向車から視認性が良い。

185: 2019/07/26(金) 18:07:59.44
リコールきたみたいだが・・・マイチェン前が対象かな?

186: 2019/07/26(金) 19:18:47.13
>>185
サービスキャンペーンじゃん

187: 2019/07/27(土) 06:55:41.11
持っていったほうがいいのかな?

188: 2019/07/27(土) 07:19:09.05
これか

VEZELなど5車種のサービスキャンペーン
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html

・不具合の内容
7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピューターの
プログラムが不適切なため、変速機内の1速ギヤのハブが摩耗した際に、
緩い下り坂での停止直前にブレーキペダルを離すと、1速ギヤが噛み合わず、
トランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに「トランスミッション点検」
の表示がされるとともに、停車後に発進出来なくなるおそれがあります。
尚、パワースイッチの操作により発進は可能です。

・改善の内容
自動変速機制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます。

・自動車使用者に周させるための措置
ダイレクトメール等で通知します。

GRACE DAA-GM4  DAA-GM5
平成26年11月~平成29年6月

まぁ、マイナーチェンジ前のグレイスが対象だな

189: 2019/07/27(土) 21:51:29.25
>>188
げっ、対象車だわ
今のところその症状は出たことないけど‥

301: 2019/09/08(日) 20:17:12.78
>>188(リコール?)行ってきた。
説明いわく、1速~2速の変速でもたついてエラー吐いて、走れなくなることがあるとのこと(再始動すれば走れるらしい)。
終わって、走ってみたら、低速1速~2速でのアクセルオンオフ繰り返し(踏切など)でもたついて、ギクシャクしてたのがなくなった。
はっきりわかる。
なんだよ、やればできるじゃんって感じですw

303: 2019/09/08(日) 23:30:43.39
>>301
自分来週点検とリコール、特に不満はなかったが低速の
ギクシャク感は確かにあった。もし今までの4年半は何だった
のって位に滑らかになったら、もうしばらく乗るかもなー。
>>300
初期EXの8スピーカーMOPナビオーディオで、MP3 WAVと
CDとの音質の違いが分からん。つーか音量のコントロールが
粗い。5db刻みじゃないかって位。

190: 2019/07/27(土) 23:04:50.82
DCTって、クラッチフルードや、クラッチ板交換とか変速関係どの程度にメンテすればいいのか
ATだと5万キロにATF交換1回くらいだけど、DCTだとそれ以外に板交換等でメンテのコストかかるのか?

191: 2019/07/27(土) 23:20:55.16
4万キロフルード交換くらいでしょ
今時の乗用車でそんなメンテが必要なクルマ売れないよ

193: 2019/07/28(日) 09:17:55.32
リアトーションビーム濃厚だろうけど1.5iMMDに軽量セダンボディというだけで運転の感触はかなり良さそう
個人的な心配は4WDの扱いそもそも残してくれるのか理想はCR-Vレベルだけど価格はインサイトと同じになっちゃうよなそんなんw

194: 2019/07/30(火) 15:22:15.58
現行車一代限りで消える、
販売不振車の次期モデルを語る虚しさよ
アンチ?俺だってグレイスユーザーさ

195: 2019/07/30(火) 16:30:41.75
ドマーニで復活するなら嬉しいけど
今よりワイドアンドローな感じで

196: 2019/07/30(火) 20:46:13.11
5ナンバーは気にしなくていいよな
スタイルよくエントリーコンパクトセダン燃費スペシャル作ってくれればいいよ
いきなりシビックセダンじゃでかい

197: 2019/07/30(火) 22:03:11.85
日本の道路事情に合ったというのなら、もはや軽規格しかない
どのメーカーも5ナンバー無視でグローバルサイズじゃん
5ナンバーで作っても日本で売れない、海外で売れない
作るわけがない
顔とリアが変わるくらいでフィットの延長線上でいてほしい

198: 2019/07/31(水) 00:01:13.66
スーパーの駐車場で毎回、ごナンバーでよかったと感じる。
隣の車にドアゴツンが怖い。

幅が180センチくらいあるとドアパンチ確率高くなるのかな

204: 2019/07/31(水) 14:11:30.91
>>198
隣の車にドアパンしなくとも、向こうからされる可能性のが高い。

下手なオバハンほどデカイミニバンに乗って、他が空いているのにわざわざ隣に停めようとする。
勿論オバハンが連れている子供が隣の車に思いっきりドアパンしても、オバハンは子供に注意も叱りもせずに知らん顔。

206: 2019/07/31(水) 17:24:12.45
>>204
施設の入口から遠いところにぽつんと停めたのに、それでも隣に停めてくるおかしな奴いるからな。

199: 2019/07/31(水) 07:44:03.49
駐車場で仮眠するためエアコンをつけたままにしてたら
エンジン始動時の音がすごい。走行時は気にならなかったけど
あと思ってたより短い周期でエンジン始動停止の繰り返し
駐車中、エンジンをかけぱっなしにする事はできますか?

201: 2019/07/31(水) 12:00:12.28
>>199
駐車場で仮眠するならハイブリッドはダメだよね。
グレイスの前はアクア乗ってたけど、無音からエンジン始動で目が覚める。

だが、我らがグレイスは、200のアドバイスどおり、SボタンでスポーツモードにすればアイドリングONになるね。エコモード含めいろいろ試したらレビューしてくれ

200: 2019/07/31(水) 08:16:59.53
Sモードにしとけば?

202: 2019/07/31(水) 12:10:35.37
5ナンバーセダンは国の宝なのでホンダさんにはぜしともこれからも継続して欲しいと朕は思うのって30年来のインテグラユーザーの人がゆってたらしいょ

203: 2019/07/31(水) 12:52:06.43
電動コンプレッサーで効率悪いんだよな

205: 2019/07/31(水) 15:56:34.42
あえて言おう


  耳 栓 使 え

207: 2019/07/31(水) 19:50:37.89
耳栓使えばたった数百円で高級車並の静粛性が得られるのはマジ

208: 2019/07/31(水) 21:23:30.71
グレイスは十分静かだけどな
エアコンの吹き出し音がうるさいけど
エアコンoffにすると高級車以上の静けさや

209: 2019/07/31(水) 22:27:04.14
耳線は違反じゃなかった?
救急車両のサイレンとかが聞こえにくくなるとかの理由で。

212: 2019/08/01(木) 09:50:03.02
>>209
駐車場で仮眠中の時かと…

213: 2019/08/02(金) 20:56:56.32
>>210
良さげだが幅が180オーバーの3ナンバーだね
3ナンバーでも良いので175ぐらいの取り回しの良いセダンがいいな
>>212
厳密にいうと仮眠中でもエンジンかけていれば運転中だったような……

215: 2019/08/02(金) 23:35:44.95
>>213
ギアシフトがパーキングの時は
除外なはずだった気がするけどなぁ

信号で停車中など
直ぐに発信出来る状況だと、運転最中にはなるよ
>>214
寝てるふりなら
探偵か捜査官か…

210: 2019/07/31(水) 23:00:42.74
https://youtu.be/YPuDPmWVcQY

これが新型graceになればいいが
インサイト似

211: 2019/07/31(水) 23:14:24.44
エアコンがタッチパネルじゃない…いいね

214: 2019/08/02(金) 22:43:52.61
それを言い出したらグレイスに乗って公道で寝る人って……

216: 2019/08/04(日) 11:21:31.23
燃費もいいし価格もいいので買い換えようかと思ってるけど皆さんのおすすめポイントがあれば教えて

217: 2019/08/04(日) 12:22:29.58
良いとこは
5ナンバーの取り回し
クラストップレベルの室内空間
エコからスポーツまでそれなりにこなせる
後期型は街でまず被らない
後席エアコン

悪いとこは
ノーズが見えない
後席の頭が狭い
アフターパーツが少ない
CVTやトルコンATに慣れた人なら変速ショック

ってところかな
ノーズの件は棒立てるなりセンサーつけるなりで解決
後ろに頻繁に大柄な人乗せるならおすすめしないよ

218: 2019/08/04(日) 13:05:13.33
最近納車してエンジンブレーキかけようと思ってパドルシフトで変速しようとしたら3までしか下がらないんですけどこういうものですか?
Sモードでもダメだったのですか...

219: 2019/08/04(日) 18:15:53.71
>>218
速度によって下限があるみたい

220: 2019/08/04(日) 20:33:35.36
>>218
マイナーチェンジ前で減速比かわってるから参考にならないと思うけど
2速もストレスなく入る

221: 2019/08/04(日) 21:07:58.53
速度が速いからギア下がらないのかも

222: 2019/08/04(日) 21:24:06.93
買って半年になるけどパドルシフト使った事ないや

223: 2019/08/04(日) 21:32:07.10
皆さんありがとうございます
ブレーキの負担を減らすために積極的に使おうと思ったのですが速度落とすのに使うのは無理みたいですね

224: 2019/08/04(日) 22:04:36.86
ハイブリッドだと基本的にはブレーキの負担はほとんどないぞ。
普段は回生ブレーキが効いてるから。
急制動やバッテリー満充電時、停止の瞬間とかは物理ブレーキ効くが。

225: 2019/08/06(火) 04:24:16.41
ハイブリッドは燃費稼ぐのが全てとは言わないけど(特にi-DCDはDCTのネガの補完をモーター使って実現してるので、優れたDCTシステムという見方もできる)、燃費を稼ぎたいなら出来るだけ回生ブレーキを使うような操作を考えて実行するべきでしょうね。
早めに軽くブレーキを当てて、回生メーターが最大の状態を維持して減速してそのまま止まれば、ほぼ物理ブレーキは使わずに停止できる。
エンブレは、減速エネルギーを熱に変換して捨ててる行為。ガソリン車の場合は物理ブレーキも熱に変換するわけだからエンブレ積極的に使えばいいと思うけど、
ハイブリッドの場合は回生ブレーキ(モーターによる発電)で電気として回収できるわけだからこれを積極的に使わないとハイブリッドの利点を生かせてない。
もちろん、長い下り坂みたいなシチュエーションは別ね。あとDCTを目一杯使ってスポーツ走行したいなら、パドル使ってバンバンエンブレかければいいんじゃないすかね、そんな走り方も楽しいし。

226: 2019/08/06(火) 07:03:42.93
>>225
参考になります

227: 2019/08/07(水) 21:38:59.27
i-DCDは1モーターでギアチェンジして回生するから、回生ブレーキを体感することはないぞ
唯一感じるのは、高速加速時にバッテリー低下で強制回生する時だけ

238: 2019/08/12(月) 11:42:08.99
i-DCDのサービスキャンペーンのせいか、6ヶ月点検の
予約が予定より先まで埋まってしまっていた。

>>227
そうなの? フットブレーキを踏むんじゃなくて軽く当てて、
メーターがチャージFULLに動く時の感触は、回生してる
ものだとずっと思ってたけど。

241: 2019/08/12(月) 19:12:53.31
>>238
>軽く当てて、メーターがチャージFULLに動く
これは経験がないです
ブレーキを深く踏み込まないとメーターフルにはならない
4WDだと回生の仕組みが違うのかな?

228: 2019/08/08(木) 21:26:37.55
カローラ気になるー

後部座席の頭上空間は他のセダンも狭いのかな?

前フィットだったからまぁ少し低いなぁくらいしか思わない。
家族全員が小柄だから関係ないけど笑

229: 2019/08/08(木) 22:14:13.80
5ナンバーセダンで探してる時、カローラは後ろにクーラーとシガーソケットないのと狭いのって時点で候補からはずれたな

230: 2019/08/08(木) 22:21:20.96
これからはそんな些細なことで探すまでもなく
グレイス一択

231: 2019/08/09(金) 10:58:48.68
MAZDA2セダンが突然国内デビューで、またもやグレイスの天下が遠のくって、ないよね?

232: 2019/08/09(金) 15:55:51.36
教習車仕様のMT車って、一般でも買えるのかな?

233: 2019/08/10(土) 12:00:42.56
補助ブレーキ無効化するとかいろいろ問題あるからいっそCITYを輸入するかフィットから取って載せ替えが手っ取り早そうな気がする

236: 2019/08/10(土) 20:07:04.37
先代プリウスの車幅ごときで擦りまくるじじいは
免許返納一択

237: 2019/08/10(土) 20:12:48.01
新型アコード発表してたな

今のグレイスに求めるのは、停車しても追従するホンダセンシング搭載すること
それだけで他5ナンバーセダンに頭2つ抜き出る

239: 2019/08/12(月) 13:18:34.90
ふつうにブレーキ踏んで減速感じるのは、回生ブレーキ体感してるわな

240: 2019/08/12(月) 15:46:11.28
普通に回生ブレーキで減速するし、強制回生なんてないし充電してるだけ

サービスキャンペーンは出た次の日に行ったら対応してくれたからよかったぜ

242: 2019/08/12(月) 20:42:01.67
カタログを見てたら、モデューロのサスはE XのFFのみ対応なんだ。
4WDはさておき、EXとLXの脚周りの違いてタイヤのサイズのみだけど
どうしてLXやDXは対応していないのかな?

243: 2019/08/13(火) 01:20:36.11
>>242
これみるとかわんないと思うよ
http://www.kybclub.com/release/news16/Re16-vol_11_grace.pdf

244: 2019/08/18(日) 14:38:07.30
充電モード入った時にそーっと走ると
奇数段クラッチ:繋 奇数段ギア:ニュートラル
偶数段クラッチ:繋 偶数段ギア:2速
って珍しいことが起こるみたい

ってのも高いことで有名?なMFD使ってみたら2速でエンジンとモーターの回転数が同期してたのを確認したのが根拠

247: 2019/08/19(月) 22:36:57.88
>>244
奇数段ギア:1速(遊星ギヤのみ)
じゃないですか?
それだと充電しない気がする‥

249: 2019/08/20(火) 20:02:39.44
>>244
1速はモーターとシャフトが直結しないのでエンジンと回転数が同期することはありえませんよ

技術的に見ても充電時にわざわざ遊星ギア通して効率を下げる意味は無いですし

245: 2019/08/19(月) 22:13:59.91
グレイスハイブリッドって車内は静かめだけど外からエンジン音聴くとそこそこやかましめだよね。
職場の人のトヨタ系だと静かなんだけど

246: 2019/08/19(月) 22:25:02.18
>>245
i-DCDは基本ガソリンエンジン車なんで。

248: 2019/08/20(火) 08:03:44.04
>>245
それな

あと、バックと前進を切り替える時のギアチェンジの音も
外から聞くと意外と響く・・・

エンジンルーム内を難燃性の吸音材まみれにしたい

250: 2019/08/29(木) 01:26:50.70
購入考えてるけどカキコ観てると、ハイブリッドって何だか面倒そうで、ガソリンもありかなぁとか思ったけど
税金・燃費と運用コスト考えるとハイブリの方が優位なのかな?

254: 2019/08/29(木) 08:58:20.96
>>250
年間走行距離が2万キロ超えるくらい乗る人だとハイブリッドの航続距離が最大のメリット
ハイブリッドですら週一で給油するのにガソリンとか考えられない。
ハイブリッドで面倒?シフトのパターンしか違いは無いけど、それが面倒なら免許返納を考えた方が良い脳年齢。

256: 2019/08/29(木) 17:06:01.55
>>254
ハイブリットは燃料タンク小さいから、走り方によってはガソリン入れる回数は多くなる

257: 2019/08/29(木) 18:40:43.37
>>256
https://www.honda.co.jp/GRACE/common/pdf/grace_spec_list.pdf

・・・え? HV・ガソリン、どっちも40Lのようだが。

(ただしセンタータンクレイアウト採用車は
給油口からタンクまでの配管が長いので、
その空間を利用すれば実質42Lほど入るらしいが)

・・・でも自分も何処かでハイブリッドだけ38Lにしてるって話を聞いたような・・・。
探してみたら、プリウスの廉価版のEグレードが、目先の燃費のためにタンク容量を
43L→38Lに落としている話があった。おそらく、それと間違えたのでは?

251: 2019/08/29(木) 07:11:17.79
ハイブリッドは運用コストは確かに有利ですけどトータルコストはたいして変わらないか少々割高ですよ
一番はの違いは航続距離と捉えておくべきかと思います

252: 2019/08/29(木) 07:54:24.44
ガソリン入れる手間が減る
月1入れるぐらいになった
後は静かなのがいい

253: 2019/08/29(木) 08:40:38.93
あとガソリン車は、以下の装備が別売りオプション

・LEDヘッドライト(標準はハロゲン)
・サイドエアバッグ(シート横)
・サイドカーテンエアバッグ(Aピラー~天井)
・ホンダセンシング(自動車保険料の割引にも関わる)

・ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
 -リアワイドカメラ
 -ナビ・オーディオリモートコントロールスイッチ
 -ハンズフリーテレホンスイッチ
 -音声認識スイッチ
 -デジタルテレビ用プリントアンテナ
 -専用ワイヤーハーネス
 -ETC車載器

グレードにもよるが、ハイブリッドだとこれらは標準装備だったりする。
もしガソ車にこの辺りの装備を全部付けるつもりなら、
最初からハイブリッドを選んだ方がお買い得感はあるかも。

255: 2019/08/29(木) 16:45:37.66
まぁそこらの買い物や送り迎えでしか使わないのにHVってのはただの見栄だろうな
そういうおばはんは多いけど

258: 2019/08/29(木) 20:22:25.01
みなさんレスどうもです。色々参考になりました。

HVが面倒という表現は間違ってました、
私自身が長らくのペーパードライバーからの復帰で、且つHVは初めてなもので、
いろいろ操作とか戸惑うところがあって運転中テンパったら危ないかなと(過去のカキコで渋滞でアラートが出るとか等)
ちと不安に思っただけです。

改めて検討してみます。

266: 2019/08/30(金) 12:23:06.35
>>265
衝突安全基準とか、海外と日本との基準の違いじゃ無い?
>>258
ペーパードライバーからの復帰で不安なら、ガソリンモデルもHVモデルも大差なし。
で、もしグレイス買うつもりならEX一択。
タイヤサイズと回転半径でLX選択したけど、正直失敗した。

259: 2019/08/29(木) 20:30:25.73
ハイブリッドの方が音が静か、停車時のアイドリングストップが煩わしくない、ブレーキパッドが減らない、航続距離が長い

260: 2019/08/29(木) 21:05:48.31
迷うならコスト関係なくハイブリッドが良いよ。EXならみんなにスゲーシート綺麗だとか少し高級な感じってよく言われるからw

261: 2019/08/29(木) 21:14:57.84
グレイスはホンダの中でもダントツにコスパいいらしいから、HV上位車種買うのもいいかもね

262: 2019/08/30(金) 00:46:46.98
トランクスルーの穴の上の左右の角が斜めのシートみたいなので
塞がってるみたいなんですけど
あれは外せないんでしょうか?

263: 2019/08/30(金) 00:50:28.96
強度確保のためのフレームなので外すことはできない

264: 2019/08/30(金) 08:52:40.99
それがセダンがセダンである所以じゃないか
広大なトランクスルーができるセダンはハッチバックと変わらない偽物だ

265: 2019/08/30(金) 09:12:46.90
でも原型となった海外版シティには、その三角フレームは無いんだよなぁ・・・。

267: 2019/08/30(金) 16:05:59.30
この前センシングが気になってたので
久々にフィッHVLの後期試乗したら乗心地と騒音の差にびっくりした
グレイスとこんなに違うのかと
エンジン音はガーガ―と室内にまともに入ってくる
乗心地は少しの差だけどグレイスと比較するとやはりバタバタしてる
あとハンドルがプラスチックみたいにつるつるでカチカチ
クイックに曲がりすぎ
ここは5cmのホイールベース差が効いてるなと

268: 2019/08/31(土) 00:23:48.47
EXは防音だよー

269: 2019/08/31(土) 08:24:35.52
フィットは軽さと小回りがいいよね
発進加速の軽さがうらやま
EXのハンドルはなんだろうと調べたら本革なんだね
厚みがないから革っぽさ感じないけど
ステップなんかのモコモコスベスベより握りやすくて好きだが

270: 2019/09/01(日) 18:21:40.23
今日、モデューロのサスに換えてきた
作業が終わったので車を取りにいってビックリ
バッテリーの目盛りがフルだったのに残り2になってた
燃費もディスプレイ表示で2㌔おちてた
どんな作業をしてたのかな?
サス交換後の確認でいろんな走りかたをしたのかな?

271: 2019/09/01(日) 18:58:36.19
>>270
乗り心地はどう?

273: 2019/09/01(日) 23:04:30.34
>>271
ディーラーから自宅までの短い距離を走った感想だけど
しゃきっとした感じになったかな
車高が落ちたとかはあまり感じられなかったです。
実際は15ミリぐらい落ちてるようだけと

>>272
ただの自己満足です。オレのはちょこっと違うよていう

272: 2019/09/01(日) 21:43:09.49
サス交換ってどんなメリットあるの?

純正だとダメ?

274: 2019/09/03(火) 18:58:57.72
シルフィやプレミオと比べるとオモチャっぽくて早く飽きそう

275: 2019/09/03(火) 19:45:41.80
>>274
きみの気持ちをおしはかることはできないからなぁ。

276: 2019/09/03(火) 22:38:35.82
>>274
おもちゃといえばおもちゃだね
シルフィーやブレミオに比べるとこったシステムを載せてるから
でもシルフィーやプレミオは飽きる以前に興味すら湧かない

277: 2019/09/04(水) 10:17:07.87
>>274
オモチャっぽいって意見は
メーター周りが伝統的じゃないし、シフト(HV)も同じ。
ただ、それ言っちゃうとプリウスも値段の割に高級感無いな。
グレイスの一番のポイントはサイドのリアラインだと思う。
セダンよりはクーペに寄せてるから後部座席の居住性は犠牲になってるけどその分年寄り感が消えてる。
クラウンがモデルチェンジしたらリアラインがクーペに寄せてて、微妙になんだかなーと思ったな。

どんな車だって飽きるんだから別にいいんじゃない?
むしろ、1年半位で下取り出して常に新車乗ったらいいじゃないの。

278: 2019/09/04(水) 10:41:27.12
グレイスのルーフからトランク後端のリアスポイラーに至る、流れるようなライン、好き。
外見上のトランク上部がコンパクトに見える配置が美しい。
これに見慣れると、他のセダンはトランク上が随分のっぺりとしているように見える。

279: 2019/09/04(水) 20:51:51.12
>>278 褒めすぎじゃね? (笑)
トランクど水平だから雨水が溜まって汚れるのがなぁ。

280: 2019/09/05(木) 00:41:46.38
セダンの割にはボンネットがスラントし過ぎ。

281: 2019/09/05(木) 17:58:14.26
トランク閉めた時の音が安っぽいのがね…

282: 2019/09/05(木) 19:27:33.90
皆贅沢言うなし
5ナンバーセダンの帝王グレイスだぞ
東京五輪のあと
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択
其のころにはプレミオは廃版、法人向けに細々と売るアクシオも製造終了だろ

283: 2019/09/05(木) 21:39:19.94
安っぽいて安いじゃんw
そんな言うなら高いの買えばいい

284: 2019/09/06(金) 05:26:45.85
ほそぼそと自然消滅でしょ
グレイスもシルフィもトヨタも
インプレッサとマツダ3と新型カローラがセダンのボトムラインになります
シビックも残れんね

285: 2019/09/06(金) 08:51:51.73
それなら価格からいってインプレッサ選択って事になるのか?
セダン乗るのに総額250万が下限ライン?

286: 2019/09/06(金) 13:03:39.49
もはやセダンは能や歌舞伎と同じで伝統芸能みたいなもんだょ
それなりに敷居が高くなるのも仕方ない

287: 2019/09/06(金) 23:56:55.61
初めまして、購入を考えいます。雪国なので4WDにしたいのですが、車高が高過ぎてなんとかしたいのですが、サスペンションが売ってないとききました。なにか方法はありますか?

288: 2019/09/06(金) 23:59:49.90
車高以外は気に入ったのですが、下げれないとなると無理かなと思っています。
モデューロや無限にはないだけで、発売されているのでしょうか。どなたか詳しい方いますか?

289: 2019/09/07(土) 06:55:26.71
>>288
グレイスサスペンションでググると色々でてきますよ
Fitのサスを流用する猛者もいたり

290: 2019/09/07(土) 20:18:50.82
カヤバで車高調売ってるよ

291: 2019/09/08(日) 07:33:51.38
これは付けとけってオプション教えてくれ

292: 2019/09/08(日) 09:27:28.64
>>291
エアロと前後のドラレコ

293: 2019/09/08(日) 11:54:49.58
>>292
エアロはカッコだけですか?
走りが変わる感じあります?

294: 2019/09/08(日) 13:39:42.89
>>293
変わるわけがない。

296: 2019/09/08(日) 17:21:49.78
>>294
空力微々たるもの、か…

302: 2019/09/08(日) 22:03:34.85
>>292
>>293
チョコ菓子のエアロかと思った
(*´ρ`*)・・・

300: 2019/09/08(日) 20:06:02.56
>>291
音楽聞くなら最低でもツイーター、出来れば音の匠
静かなのでオーディオに投資する価値はある。タイヤやマフラー改悪しなければの話だが

295: 2019/09/08(日) 14:11:03.27
公道での通常走行で最も空力が良いのはフルノーマル

297: 2019/09/08(日) 18:02:35.34
エアロつけたらさらに分厚く見えるからなぁ

298: 2019/09/08(日) 19:49:36.33
そして重くなる。

299: 2019/09/08(日) 19:54:49.40
純正オプションお勧めならアルミフットペダルとか。

304: 2019/09/09(月) 06:56:30.35
一般車のエアロはジオングの脚みたいなもんだな

305: 2019/09/11(水) 20:55:45.08
エアコン+渋滞で電池無くしての2速発進を避けたいので停止してる間にSモードで充電なんてことは出来ないのかな?

306: 2019/09/11(水) 21:13:29.27
できるけどエンジン回らないから充電遅すぎて結局2速発進になるよ
エアコン切れば充電速度上がるけど本末転倒だからなぁ

307: 2019/09/15(日) 21:14:33.67
Sモードにしてシフトなりパドルなりで1速に入れれば
2速発進にはならない
ただパドルじゃないと、その先はシフトアップするのか知らんけど

308: 2019/09/17(火) 09:09:56.65
LXの俺涙目。

309: 2019/09/17(火) 20:45:02.83
303だが点検とリコールに出してきた。
低速のギクシャク感が減って滑らかになった様な気もするし、
気のせいかも知れないし、いや多少は良くなったか…?
まぁ劇的な変化はないかと。

310: 2019/09/17(火) 21:52:43.11
>>ん?Sモードでもモーター発進出来んのか?

318: 2019/09/19(木) 22:01:30.25
>>310
モーターに繋がってるかどうかはわかりませんが、エンジンは動いてます
ただ、1速に入ってるのははっきりとわかります
なぜなら、回転数上がっても全然進まないからですw

311: 2019/09/17(火) 21:53:36.16
>>307でした

312: 2019/09/17(火) 23:41:14.24
ついにカローラが国内でも3ナンバーでフルチェンしたな
我々は3年待ったのだ!
いよいよグレイスが5ナンバーセダンの頂点に立つ時が来た!!
来年の東京五輪が終わった頃には
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択!!!

316: 2019/09/18(水) 20:03:02.20
>>312
リューギ 「・・・」
ビュート 「・・・」

313: 2019/09/17(火) 23:46:24.59
そんなことで喜ぶなんてグレイス乗りとして恥ずかしいよ...

314: 2019/09/18(水) 10:28:57.97
しばらくアクシオも併売じゃなかった?

315: 2019/09/18(水) 10:48:19.84
売れないって言ってる割には結構よく見るな
不恰好だからすぐ分かるわ

317: 2019/09/19(木) 09:17:48.68
ミツオカはナンバーサイズとかの拘りとは別の、何かの拘りで乗るものかと。

どっちか忘れたけど、ベースはカローラアクシオだったけか。
アクシオ廃盤と同時に廃盤になるのかな。

319: 2019/09/24(火) 22:19:49.65
見た目は新型カローラセダンよりカッコイイよね

322: 2019/10/02(水) 18:33:13.61
>>319
グレイスはこのクラスでは珍しくリアエアコンの吹き出し口が備わっている。
おまけに後部座席も結構広い。
ここがカローラには真似が出来ないホンダのいいとこ。

ただグレイスは、中が広いんだけどデザインが絞り込んでいる為、後方からだと小さく見える。
だからなのかは分からんけど同じホンダ車からよく煽られる。

323: 2019/10/02(水) 19:27:35.50
>>322
自転車認識しないからお前はダメだ

320: 2019/09/25(水) 18:52:15.02
そらそうよ
何といってもグレイスは義によって成り立っているのだからな
戦いの業火に焼かれて散っていったラティオやアクシオの気高き魂を背負っていかねばならんのだからな

321: 2019/09/28(土) 16:30:50.64
4WDはリアワイパーがあって冬が安心

324: 2019/10/04(金) 09:09:19.58
グレイス乗って1年半、322に概ね同意だが、スタイル重視にしたため後部座席は頭上のスペースが無い。
高身長の人だと浅く腰掛ける事が強いられるので結構腰が痛くなる。
カローラってこの辺考えられてて大人4人で乗るとフットスペースはギリギリなんだけど腰への負担が少ない。
逆にトヨタの凄いところって、ここがダメってのが無いところ。

330: 2019/10/04(金) 22:06:03.19
>>324
俺は車関係の仕事に就いているから色々なメーカー車に乗るけど、俺の意見は後部座席に関してはカローラのが頭上が狭く感じた。
ただ2013年式のカローラだったから今の3ナンバーとなったカローラがどうなったかはまだ知らんが..

今年の3月まで社用車のBMW320iを半年間乗って返却してから、今はグレイス1.5LXに乗って来年1月の返却予定まで通勤に利用しています。

325: 2019/10/04(金) 12:24:23.58
親を乗せたら「後部座席広い!」と驚かれたぜ

326: 2019/10/04(金) 12:43:13.01
自分の親はエスティマ乗ってるから結構狭いねって言われたわ...笑

327: 2019/10/04(金) 15:06:43.92
ミニヴァンとセダンを比べるなんて

328: 2019/10/04(金) 16:01:33.18
グレイスの後席は、クラウン同等らしい
以上、カー雑誌からの受け売りでした

329: 2019/10/04(金) 16:04:24.23
いけね
後席の広さが、ね

331: 2019/10/06(日) 14:25:47.70
最近気候が良くて窓開けてるせいか、iDCDがシフトするとコンッと軽く鳴くことが時たまある。どっか弱ってるのだろうか?

332: 2019/10/14(月) 23:44:27.15
タイで11月発売の新型シティの画像が出たね。
見た目は小さいインサイトと言う感じか。
日本で速くて来年の今頃くらいか。

333: 2019/10/15(火) 12:26:57.09
>>332
これのこと?

http://creative311.com/?p=74738

日本で売ってほしいね
車名は変えてほしいけど

334: 2019/10/15(火) 12:47:47.65
ほぼこれと変わんないね
https://www.youtube.com/watch?v=xK58tlwRaQQ


果たして日本での発売はあるのか

335: 2019/10/15(火) 21:06:30.57
i-MMD羨ましすぎる

336: 2019/10/15(火) 21:34:53.07
i-DCDやめたのか‥
i-MMDだったらホンダ選ぶ必要はないな

337: 2019/10/16(水) 05:24:13.16
そう
i-mmdはワンペダルドライブにはならんからe-powerに見劣りする

338: 2019/10/16(水) 23:24:57.53
この車は1800x910mmの合板は積めますかね

339: 2019/10/16(水) 23:30:14.80
つめますん

340: 2019/10/16(水) 23:48:14.69
>>339
ありがとうございます。
この車は後席と荷室の境の穴が六角形になっているんですか。

341: 2019/10/17(木) 05:20:57.05
ポリンクラ

342: 2019/10/18(金) 04:47:38.43
SENSINGってのはあった方が運転楽になる?
ペーパードライバーからの復活組なんだけど

343: 2019/10/18(金) 09:32:40.26
これからの時代センシング付けるのは前提条件として考えていいと思うよ
加害者にならないためにもね

344: 2019/10/18(金) 14:45:34.21
海外の新型シティの幅は、1805mm。次期グレイス3ナンバー化、確定。

348: 2019/10/19(土) 04:58:06.74
>>344
ええ・・・その幅ならもうシビックでええやんか・・・

345: 2019/10/18(金) 17:46:25.75
すげーな!幅一気に1800mm超かいな
まぁいくら新興国でも5ナンバー幅にこだわる必要ないもんな

347: 2019/10/18(金) 21:41:54.20
>>346
そんなあなたに三岡ビュート

349: 2019/10/19(土) 06:14:47.39
海外の新型シティ2つあるんだよなシビックベースとフィットベース
派生車減らすとか言ってたけどもう作ってたのは止めなかったんかね
フィットベースの方も1800越えてるってこと?

350: 2019/10/19(土) 06:39:29.97
5ナンバーセダンってグレイスだけ?

355: 2019/10/19(土) 11:37:11.98
>>350
351で回答が出ているとおり。トヨタかホンダしかない。
ハイブリッド選ぶならアクシオかグレイス
ガソリン選ぶならプレミオ・アリオンかグレイス。
マニュアル選ぶならアクシオ一択。
高速や郊外ロングドライブが多いならACC(RCC)搭載のグレイス一択。
基本設計の新しい順で言ったら、グレイス、アクシオ、プレミオ・アリオン。
2Lエンジンの余裕が嬉しいならプレミオ・アリオンってのもアリ。

日産がノートeパワーセダン出してきたら面白いんだけどな。

358: 2019/10/19(土) 20:00:54.75
>>355
詳しくありがとう。
分譲マンション買ったから車も欲しくなったんだけど、立体駐車場なんであまり大きな車は避けて5ナンバーの車が欲しいんだ。

351: 2019/10/19(土) 07:21:37.24
グレイス、アクシオ、プレミオ、アリオンの4台

352: 2019/10/19(土) 07:50:34.73
シルフィ

354: 2019/10/19(土) 10:11:26.14
>>352
現行は3ナンバー
同時に、ブルーバードの車名が消滅。

353: 2019/10/19(土) 10:09:39.24
日産車は結構前から3ナンバーしかなくないか
ブルーバードとかラティオとかの系譜やめちゃったから、日産で欲しいセダンが無くなった

356: 2019/10/19(土) 18:46:55.83
新型カローラが安全性能から魅力あったけど、あの大口を開けたようなフロントがダメ。個人的にはグレイスのがカッコいいと思う。新型フィットの機能を搭載した新型グレイスが出ないかと期待してるんだけど、3ナンバーになるのも困るし。今ので手を打つかな。

357: 2019/10/19(土) 19:01:45.85
フロントは結構いいと思うけどリアがグレイスの方が圧倒的にいい

359: 2019/10/21(月) 13:41:10.11
初期タイプのグレイス乗りです。
遅くなったどリコール対応でHONDAへ 。
作業完了を受けて動かし始めて「エッ?!」発進時のギクシャク感が無い。
以前乗ってたマークⅡと比べても違和感が無い程でした。
この改良点だけでも早くして欲しかったですね。
それと、時々グレイスの室内空間の広さの話が出でいるけど、スタイル優先の
3ナンバーの「マークⅡ」と比べ格段に良いものですよ。「マークⅡ」は前席・後席とも頭が
天井に着きました。今は快適。比較した車が古すぎる点はお許しを。

364: 2019/10/22(火) 11:31:48.47
>>359
マークIIもモデルによるからなあ。
セダンのスタイルという点ではマークIIに軍配をあげちゃうな。
マークIIよりはクレスタの方が室内空間(頭上)に余裕があって、後部座席は快適だった。
グレイスのフォルム自体かっこいいと思うけど、クーペに寄せてきてるからかっこよくて当然だとおもう。
>>362
355で四駆について触れてなかったなそう言えば。ハイブリッドで4駆なセダンならこれ一択。

360: 2019/10/21(月) 20:40:29.24
なんだかんだで昔ながらのセダン探したらこの車種しかないんだよな?

367: 2019/10/22(火) 13:56:30.29
>>360
「昔ながらのセダン」感ならまだ売ってるプレミオのが木目調パネルと相まってするけどね
しかし東京五輪開催されるころには
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択

361: 2019/10/21(月) 23:49:20.49
MTを、MTをくれ

362: 2019/10/22(火) 07:48:45.64
そこそこコンパクトでセダン探してたらこの車に出会ったんだけど、かなりいい車に感じてきた。
ハイブリッドで四駆のセダンもこれしかないのかな

363: 2019/10/22(火) 08:39:44.68
センシングが自転車認識すれば買いたいな。

365: 2019/10/22(火) 12:44:50.34
グレイスは現行が最終だろうから、あるうちに買うしかないぜ

366: 2019/10/22(火) 13:53:18.70
要らねーよ

368: 2019/10/22(火) 16:56:29.77
>>366
あガガイのガイ

369: 2019/10/22(火) 19:02:14.82
インサイト11年乗って下取りして、グレイスハイブリッドセンシング四駆に買い替えたよ。
11年での技術革新の凄さに感激。
横幅同じで車庫入れ変わらなく、とっても楽しいです。

370: 2019/10/22(火) 22:06:29.40
>>369
どう感じが変わりましたか教えてください(◜௰◝)

371: 2019/10/23(水) 08:55:56.32
後ろのトランクルームのサイズ、webページみても詳細が記載されていないな。
横幅何センチあるの?
高さや奥行きも不明

372: 2019/10/23(水) 15:57:57.67
>>371
初代アリオンとの使用感比較としてトランクの間口が狭い
・下限が高いのでボストンバッグをより高く持ち上げる必要あり
・トランク上部の奥行きが短いので大きい鞄を積むときに向きを考える必要に駆られた

トランクルームのサイズは各社ずるい書き方して容積増やしてる事が多いので
展示車か試乗車を見に行って実際に自分が積み込むものを試すのが吉

373: 2019/10/23(水) 16:15:04.09
>>372
座席を倒した時の雰囲気は分かるんだけど、トランクルームの横幅がイマイチ伝わらないんだよね~

バス釣りの2ピースロッドやヘラブナ釣りの道具とか載せたいので横幅は110~120センチ有ればいいんだけど…

ただ、入り口が狭いとそれも難しいんだよな。
子供の頃、三菱のランサーとかトレディアに普通に荷物置けたからこれもいけるのかな~?わからん…

374: 2019/10/23(水) 16:16:22.45
>>372
グレイス置いているホンダの店探してみる。
ありがとう!

376: 2019/10/23(水) 21:12:36.78
>>374
グレイス置いてあるディーラーないから
週末まで待っててくれれば測るけど
荷物だらけで休日じゃないと無理なんだよね‥

375: 2019/10/23(水) 20:56:22.79
新型フィット デザインは5段階評価で、内外とも2点。HONDA終わったネ。
内装デザインは、軽自動車かね? グレイス ガンバレ!! 

377: 2019/10/23(水) 21:30:28.23
MC前の記事だけど

ホンダ「グレイス」の良い点・欠点|34.4km/Lの低燃費、ハイブリッドセダン
https://hybrid-hikaku.com/grace-md.html

>小型のリチウムイオンバッテリーをリアシートの下に収納したグレイスのラゲッジスペースは、奥行き860㎜×幅1,020㎜×高さ550㎜で容量は430Lとハイブリッドにしては大容量なトランクルームとなっています。
>(ガソリン車の場合も容量は同じだが、床下収納が追加される。)手前部分の横幅は最大1,280㎜あり、横置きで9インチスタンドキャディバッグが2個と9インチキャディバッグ2個の4個が収まります。
>グレイスはトランクスルー機構を採用しており、リアシートを倒すと最大で1,900㎜まで拡大します。6対4分割可倒式なので、3人乗車時でも長尺な物を積むことも可能です。

378: 2019/10/24(木) 06:14:04.11
>>377
ありがとう!
手前側が横幅が長くなっていて120センチくらいの幅があるみたいですね。
これなら釣竿(2ピースロッド)を横に倒して置けそうです。

奥側はタイヤの幅により狭くなって1メートルくらいの横幅なのかな?

379: 2019/10/24(木) 06:17:46.76
グレイスの、ゴルフバッグの上手な積み方っていうページを見つけました。
47インチ(119センチ)のゴルフバッグを複数入れられるみたいです。

380: 2019/10/24(木) 06:37:06.58
新型フィット5タイプもあるから、
グレイス、ヴェゼル、フリードあたりは現行で終了ぽいな

381: 2019/10/25(金) 10:32:10.84
どうかな。
グレイス、ヴェゼル、フリードを買うような人は
フィットにはあまり流れない気がする。

グレイスを求める人はフィットより上の5ナンバーセダン、
ヴェゼルを求める人はフィットより上の車格でSUV、
フリードを求める人はフィットより上の搭乗人数と積載量が欲しいから。


ただ、車種の集約に関してはノートe-powerという悪例が存在するんだよな
日産の新型車が少ないからノートe-powerくらいしか選べない、という悪例が・・・
ホンダもその後を追うのか?

382: 2019/10/25(金) 12:15:03.94
セダンの5ナンバーサイズとしてずっと残してほしいな

383: 2019/10/25(金) 12:44:54.40
ヴェゼルは車格アップ、フリードは売れてるし、グレイスは売れてないから廃止
それだけでしょ

384: 2019/10/25(金) 13:46:57.37
来年度以降採用するモジュール化でミニバン系統がどうなるか見ものだね
ただセンタータンクレイアウトやら軽の存在は効率化の邪魔にはなりそう
今回のモーターショーでもホンダの軽の将来についての言及があまり聞こえてこないのも気になる

385: 2019/11/02(土) 14:19:03.51
LXとEXの違いはパドルシフトの有無の差以外に目立つところは何?

386: 2019/11/02(土) 17:49:21.40
シートヒーターの有無
なお使わんもよう

387: 2019/11/02(土) 19:21:30.53
LXでもいいんかなぁ~
年度末に引っ越すから車も購入検討中なんや

388: 2019/11/02(土) 19:49:22.96
冬場の朝はシートヒーター重宝@横浜

389: 2019/11/02(土) 22:21:57.28
LXだけどシートヒーター極楽
雪国仕様?

390: 2019/11/03(日) 00:39:57.55
みんなハイブリッドにしてるの?

391: 2019/11/03(日) 01:07:30.98
LXは4WDのみシートヒーターあり。
EXはFFにもシートヒーター装備だよ。

392: 2019/11/03(日) 06:37:31.44
返答ありがとう!
パドルシフト必要なければLXでもいいんかなぁ~
そもそも街中運転だけなら4wdにする必要もないのかな~
田舎が寒い地域だから4wdにしておくべきか。

雪降ったりしないなら街中で4wd運転するときのメリットって何ですか?

393: 2019/11/03(日) 07:02:11.79
地上高が2センチ?前後
フロントガラス防音
ディライト?

394: 2019/11/03(日) 07:15:37.39
DX, LXの2WDは最小回転半径が若干小さかったような

395: 2019/11/03(日) 08:59:47.33
EXは16インチアルミホイール
LXは15インチスチールホイール

EXにはフォグライト付き
深い霧や吹雪の時に使えそうかな?

396: 2019/11/03(日) 09:10:01.92
フォグライトはEXのみ?

397: 2019/11/03(日) 09:31:05.32
フォグライトはEXに標準装備
LXにはオプションで装着可能
40,000円超払ってでも必要性があるかどうかだねぇ
フォグライトで重宝した経験のある方、体験談を教えてください。

401: 2019/11/03(日) 18:25:46.26
>>397
右左折時に曲がる方向が明るいから歩行者を早く発見できる。
つけたり消したりすればよくわかる。
インプレッサとかは曲がる方向にライトが向くから良いよなぁ。
わたくしならフォグライト付けるよ。
右斜め前がよく見える。

398: 2019/11/03(日) 10:20:52.18
雪が積もってない道はFFの走りの方が快適。
泥のぬかるみでもない限り2WDがよい。
4WDは積雪多いときの備えとしてです。

399: 2019/11/03(日) 12:47:22.26
EX4WDを都心周辺で乗ってるけど、後輪は前輪が滑らないと駆動しない(トルクスプリット)方式だから、FFとかわらない
AWDではないです
ただ、たまに降る雪の時はチェーンなしで余裕で走るし、雨の日でも安心して走れるね

400: 2019/11/03(日) 13:58:05.99
雪のない道ではFFと変わらない走りとは知らなかった。
嬉しい話で得した感じ。

402: 2019/11/03(日) 18:57:46.08
曲がる方向にライトはいいよねえ
街灯が暗いところで特に効果的だった(懐かしいトヨタビスタ)
フォグライトがその代わりになるんだったらいいね。

403: 2019/11/03(日) 23:26:30.23
フォグは暗い山道で周りを少し照らすぐらいかな?の光量だから市街地ではあまり役に立たない。
LEDに替えても地面を照らすぐらいで対向車には迷惑かも?
あとは見栄えが少し良くなるかな...?
けど、昨今はシンプルな形状が流行りだからフォグ無しのが好まれる傾向があるのかも?

404: 2019/11/04(月) 07:23:30.90
自分の田舎は夜道暗いから役に立ちそう。

405: 2019/11/04(月) 08:23:47.57
LEDのヘッドライトって、雨の日にサイドが暗くて怖いことあったから、フォグでサイドが少しでも明るくなるのはよいかも。

406: 2019/11/04(月) 09:37:12.23
フォグに関してだけはLEDよりハロゲンでイエローが一番なんだよな。
と、ぼやいても仕方ないけども正直フォグランプは無くても困らない。
必須なほどに困る装備ならば義務化されてる。
霧が濃くてフォグが無いと困るという状況はフォグがあっても困る。
フォグをターンランプ代わりに使用するのはお勧めできない。
対向車への迷惑>自分の快適 なので。

LXのFF乗りなのでフォグ無いけど、困ったことは無い。
逆にフォグの照射具合を知らないので上記は一般論として捉えてください。
トヨタのフォグでH16規格ってのがあったけど、アレと同等ならば付けるのおすすめ。
あと、常時ONでも問題なし。

407: 2019/11/04(月) 09:56:19.79
フォグって霧以外に使うと眩しくて迷惑って話もありますね。
実際どうなんだろう。
普段対向車で気になったことはあまりないけど。
むしろ最近、対向車も先行車も無視して、ハイビームのままの車が多くて困る。

415: 2019/11/05(火) 14:31:04.01
>>407
眩しいfoglampは
ハロゲン灯体にHIDバルブ取り付けてるか
爆光LEDバルブに取り替えてる車か
又は
光軸を自分で弄ってロービーム並に上げてる馬鹿運転だけだと思うよ

408: 2019/11/04(月) 10:10:08.93
住宅地とか小道入ったら昼間でもおれはつける
相手の見え方だけどカーブミラーに映るクルマの視認性がぜんぜん違うからみんなつけてもらいたい

409: 2019/11/04(月) 11:08:53.33
EXだけはフロントが遮音ガラスになってるんじゃなかったっけ
実際のところどれくらい違うんでしょ

410: 2019/11/04(月) 14:22:20.00
フィットハイブリッド当分手に入らなそうだからグレースにしようかな。
最後の5ナンバーセダンで最後のi-DCDになりそうだけど。

411: 2019/11/04(月) 16:27:06.22
グレイスは今や天下無双唯一無二の5ナンバーハイブリッドセダンだからな

412: 2019/11/04(月) 19:41:32.48
フォグはまぶしくて迷惑。やめて欲しい。

413: 2019/11/04(月) 20:19:45.34
LXハイブリッドにしてフォグランプ付けるのがいい感じ?

414: 2019/11/04(月) 21:11:22.66
ハイビームにP9入れるほうが効果あるよ
フォグは下しか照らさない(照らせない)からつけても効果少ない
ちなみに俺はノーマル外してIPFのハロゲン2400kを入れてる

416: 2019/11/06(水) 00:26:54.76
自分は前にも書いたけど、フォグが全然効かないとディーラーに要望したら、
車検ぎりぎり(か?)まで光軸調整してくて、悪天候の視界が良くなった。
(初期EXハロゲン)

念の為、普段は点けないで下さいねと言われて、勿論、普段は点けません。
フォグはフォグランプの仕事してくれればそれで良いかと。

417: 2019/11/06(水) 00:39:18.52
アクア、フィット、カロスポあたりを検討してたけど全然ピンとこず、
フロントデザインの保守的なバランス感でグレイスめちゃええやんと購入を決めました
週末に販売店覗いてみます

418: 2019/11/06(水) 12:19:15.29
フォグランプってそもそも何用のランプ?

420: 2019/11/06(水) 12:31:52.51
>>418
濃霧など対向車の存在が分かりにくいときなどに使うみたい。
視界確保というより自分の存在をアピールするほうに重きをおいている

419: 2019/11/06(水) 12:31:12.05
霧とか雪のときに
対向車からの視認性を上げる
ロービームよりも手前を照らす
ためのランプ

421: 2019/11/06(水) 21:24:14.35
吹雪の夜道だとむしろランプ無い方が視界がいいよね

422: 2019/11/06(水) 23:14:30.43
グレイス買って気に入って乗ってるんだけど、
都市部に住んでいるんだが、なかなか街中で見かけないのは、ちょっと心細くなる感じ。
珍しく見かけたら、お互い目が合ってしまったくらい。
マイナーチェンジ後も売れ行き伸びてませんかね?

425: 2019/11/07(木) 09:10:09.32
>>422
こないだ自宅近くをウォーキングしてたら同色のグレイスが走ってきたから振り向くまでみてしまったわ。

>>424
グレイスまじおすすめ。
難点を一つだけあげるなら、EX選ぶとインチアップで小回りが若干犠牲になる。
ただ、この上位グレードはインチアップってのは最近の主流だからホンダに限った話では無いから仕方ないかもしれん。

個人的には幅をもう5cm~10cmスリムにしても問題ないけどな。
大人5人なんてまずないから、そのときは諦めるし。4人なら十分だと思う。
旧来の車庫とか住宅事情考えたらその方が売れる気がする。

427: 2019/11/07(木) 20:12:18.87
>>425
LXでいいかな~って思ってるんだけどオススメの装備とかありますか?
これは付けとけ!とか

428: 2019/11/07(木) 20:39:17.25
>>427
MOPナビとアルミホイール
ナビは機能的にはDOP下位でも十分だけど静電容量式の視認性と見た目の親和性に満足感がすごい
ホイールは純正のホイールキャップが前期型なら2色でいい感じだったんだけど後期型のは悪い意味でフツーのデザインになっちゃった

434: 2019/11/08(金) 09:50:45.29
>>427
428に反対しちゃうけど、DOPナビの方がおすすめ。
MOPナビは8年以上経過後に故障すると目も当てられない。
長く乗る予定ならDOPナビが交換検討含めて応用が利く。5年か7年で乗り換えるならMOPも十分ありなので財布と相談。

今自分でLX買うなら特別仕様車かな。あと念のため、センシングなしは絶対にあり得ない。

423: 2019/11/06(水) 23:20:46.78
セダンなんておっさんの中でも、金のあるおっさんしか乗らないからなぁ…そんで金のあるおっさんは上位グレードの車を買うし……

424: 2019/11/07(木) 06:42:38.06
ワイは軽のパジェロミニしか所持したことないから最近の車は大きくなりすぎて運転心配やわ。
今は5ナンバー以下の車を探してるんだけど、そこで見つかったのがグレイス。
ロッキー&ライズも最近話題になってるけどグレイスを調べるほどよく考えられた車だなと感じる。

426: 2019/11/07(木) 13:06:50.77
カローラ3ナンバー化でもランキングは揺るぎない
しかし
5ナンバーハイブリッドセダンといえば
グレイス一択

429: 2019/11/07(木) 21:03:26.44
ぼく、2wdにシートヒーター欲しくてEXにしてしまいそうです

430: 2019/11/07(木) 21:44:48.91
良識というか、ただのものこそ自分が必要とする分以上に手を出さない、最近道路の道幅にそれを思う。
年々幅広になっていく外車B○Wなんかと比べて5ナンバーサイズのグレイスには日本人の良心を感じる。

わしなんか変なこと言ってるかな

433: 2019/11/08(金) 00:22:26.13
>>430
言いたいことは分かる。
日本の道路の幅まで一緒に広がってくれるわけでも無いのに
ドイツもコイツも車幅広げやがって・・・。

・・・が、グレイスの前身である海外版シティにとって
日本の道路事情はほとんど関係無いのでは・・・。

まぁ海外版シティのさらに原型にあたるFIT 3は
(日本市場を考慮して)車幅1695mmなわけだから
まったく無関係とは言えないが・・・

431: 2019/11/07(木) 23:04:45.25
フォグランプ等の照射写真を撮ってきた
http://uproda.2ch-library.com/1017708yB4/lib1017708.jpg
右上から下へ
1.無灯
2.fog
3.low
4.high
5.low+high
6.fog+low
7.fog+low+high
前グレイスで物は
fog IPF DEEP YELLOW 2400K ハロゲン
low ノーマル プロジェクター LED
high NOVSIGHT P9 LED

432: 2019/11/07(木) 23:18:33.14
>>431
乙ですー

自分は別車種乗りだけど
フォグ(橙色)はあんまし暗くないトンネル内でのエチケット?程度にしか使ってない
車幅灯よりは相手の視認性がいいから
正しい行いかどうかは知らん

435: 2019/11/08(金) 19:48:47.19
グレイスで帰宅途中にトランスミッション高音で立ち往生中(´・ω・`)
普通に走ってたのに急にアクセル踏んでも回転数が上がるだけで加速しなくなるって恐怖だわ…

436: 2019/11/08(金) 19:54:38.05
ちな表示はこんなん

https://i.imgur.com/VnwlMS1.jpg

437: 2019/11/08(金) 20:25:46.40
・ただちに安全な場所に車を停車してください。
・メッセージが消えるまでアイドリングでトランスミッションを冷やしてください。
・メッセージ消灯後はただちに Honda 販売店で点検を受けてください。

上り坂をゆっくり登ったりすると、半クラ状態でトランスミッションが加熱するらしい。
アイドリングでオイル循環させて冷やす?といいらしい。

438: 2019/11/08(金) 20:36:48.70
>>437
アイドリングの方が良かったのかー
エンジン切ってたよ…
とりあえずエンジンかけて暫く待ってみるよ、ありがとう。
明日はホンダだなぁ…

439: 2019/11/08(金) 21:40:28.71
i-DCDはこれがあるからな
CVTにしといて安心

440: 2019/11/08(金) 21:41:34.17
クラッチダメっぽいなぁ(´・ω・`)
焼けた匂いがプンプンする。
JAF呼んだけどいつになるか判らんらしい…

446: 2019/11/09(土) 09:12:49.72
>>440
結局どうなったんだよ

449: 2019/11/09(土) 12:43:09.82
>>446
昨日は結局日付変わる位に自宅まで運ばれて、今日これからホンダまでまた運ばれるよ。

452: 2019/11/09(土) 19:16:46.40
>>449
お疲れさん
原因分かったら教えてくれ

485: 2019/11/11(月) 21:41:06.08
>>483
渋滞は関係ないと思うけど
1速のプラネタリアギアでモーター走行しかしてない状態だからクラッチ使ってないし
そもそも、半クラッチなんて運転者が介入できる余地はないから、電子制御系統に悪い命令を与えてる状態が何かしらあるんだろうね
俺は毎日乗ってて、パドルでシフトダウンも日々して75,000キロ走ったけど、クラッチヤバいと感じたことはないな
ただ、先のことを考えると>>449氏のその後は気になる

441: 2019/11/09(土) 01:28:43.63
うわぁ 買うの辞めた

442: 2019/11/09(土) 02:41:27.60
セダンだから目線が低くなると思うけど、高さによる運転しにくさは感じる?

443: 2019/11/09(土) 02:48:59.24
セダンと言ってもフィットベースだから
コンパクトカーの着座・目線にしかなってない
高すぎるぐらい見晴らしは良い
シートの高さ調節もかなり幅が広い

444: 2019/11/09(土) 06:49:20.36
止まる渋滞によく嵌まる人はi-DCD含めてトルコンついてない車は買うべきじゃないだろうね
クラッチ交換で済む車ならまだマシけどi-DCDはミッション丸ごと載せ替えみたいだし

483: 2019/11/11(月) 21:18:22.56
>>444
こま?
ワイのすんどる地域は道路状況最悪で
朝の渋滞は普段30分の道が2時間かかることもあるほどなんだけど
iDCDはやっぱりヤバイんか?

487: 2019/11/12(火) 20:45:14.32
>>483
そもそも充電中、暖気中に発進すれば半クラ制御入るからクラッチは減る
そんでクラッチ減りすぎると繋ぐ位置でも滑って過熱する可能性があるから使いすぎるとヤバいかも
しかもi-DCDは一般的なMTと同じ乾式クラッチだから……

490: 2019/11/12(火) 21:54:17.40
>>487
一般的なMTだいぶ乗ったけど、クラッチすり減って交換なんかしたことないぞ
発進は常に反クラッチだし
その程度で壊れるクラッチはない
i-DCDはクラッチ2つだから単純に寿命も倍だしな

445: 2019/11/09(土) 08:24:23.48
ライズ、ロッキー、ジムニーシエラ、あたりの車を購入するのかグレイスを買うのか迷う。

447: 2019/11/09(土) 10:29:54.51
ホンダは、軽と5ナンバーで生きてくのかな

448: 2019/11/09(土) 10:59:20.76
>>447
ホンダの3ナンバー車の場合ヴェゼルを除き
全部コケてるからな

450: 2019/11/09(土) 15:43:32.89
セダンだけどシート高くて運転しやすい。

451: 2019/11/09(土) 18:18:19.82
自分は現行のマーチから乗り換えだけど、
初めて座ったとき低いと感じました。
免許とりたてで乗ったレビンを思いだしました。
たぶんレビンよりシートは高いんだろうけど

456: 2019/11/09(土) 23:25:45.57
>>451
なんでマーチを手放したの

453: 2019/11/09(土) 19:52:11.31
ヴェゼルは街中で見かける。
グレイスはヴェゼルほど購買意欲盛り上がらなかったんかねぇ
グレイスもカッコいいんだけど。

454: 2019/11/09(土) 21:56:21.36
>>453
セダン自体がレクサスとかの高級車以外は避けられてるのかもね。
自分はセダンこそが車のイメージあるからパンフレット請求したら今日届いた。

パドルシフトでの操作を楽しもうと思ったらEXしかないんだな。
LXまでの15と、EXの16でタイヤの影響ってだいぶ違うの?
タイヤのサイズ差でメリット、デメリットどんなのがある?

455: 2019/11/09(土) 22:22:27.42
>>454
俺はEXだけどスタットレスはインチダウンの15。
タイヤの性質が違うので単純比較はできないけど、、、

16インチは直進安定性良好。小回り?

15インチは小回りしやすい。何でかEVモードに入りやすい。
直進安定性はイマイチ。

※あくまで個人の感想ですw

459: 2019/11/10(日) 00:38:14.53
>>454
15インチはタイヤもホイールも安く、維持費を抑えるのにつながる。
難点は適合するホイールの数が少なくて、デザインがろくに選べない事だ。
あとはサイズゆえにホイールが軽い。出足の軽さを重視して15を選ぶのもいい。

ただし純正ホイールは15インチなのに結構重い。ENKEI製で頑丈で
バラスト少なめでもホイールバランス取れるほどホイール精度高いけど、重い。

16インチは逆にタイヤもホイールもやや高く、維持費がかかるが
ホイールの種類が多い。デザイン重視で選びたい場合も選択肢が豊富。
サイズの影響でホイールは重め。ただしスポーツ用軽量ホイールは除く。

457: 2019/11/09(土) 23:26:35.01
16インチは走りが安定がいいだろうけど、大きくて重いからタイヤ交換が大変なんで
15インチの大きさにしてます。

458: 2019/11/10(日) 00:04:08.12
月刊自家用車によると9月販売台数伸び率は
フィット、シャトル、フリードを超え、ヴェゼルに近い伸び率で
セダンへの迷いはあるが、グレイス自体の良さは着実に理解されているのではないか。

460: 2019/11/10(日) 02:30:11.17
パドルシフトのある車に乗ったことないから、パドルシフトのあるEXもいいなぁ~

タイヤのサイズ違いで小回りの幅って大きく変わる?

461: 2019/11/10(日) 06:05:00.78
駐車場でちょうど良いサイズでカッコいいスタイルの
4WDハイブリッド最高

462: 2019/11/10(日) 12:06:01.56
小回りの幅ってどれくらい?
よく効く小回りの効く車で4.9mとかあるけど

463: 2019/11/10(日) 12:17:46.26
フィットとか4.9だっけ?
グレイスはカタログ5.3になってるけど、実際どのくらい違うのかな。
乗換検討中。

464: 2019/11/10(日) 13:13:13.78
>>463
返答ありがとう。5.3か。
カタログ手に入れたけど気付かなかった。
4.9とだいぶ操作感違うのかな?

465: 2019/11/10(日) 13:47:53.85
15インチ FF の方は5.1mみたいですね

466: 2019/11/10(日) 14:14:42.40
uターン1回で行けるかなって時に、毎回行けるぐらいの車

467: 2019/11/10(日) 14:46:53.36
同じグレイスでもFFと4WDでは違うところがあるんだね。
車高とか暖房の装備、リアワイパー 、それに小回りまで違うとは。

468: 2019/11/10(日) 17:40:20.29
今日、購入店と違うお店で後付けのディーラーオプションを注文したら、
前金で全額お支払い下さいと言われた。
こんな事言われたの初めて。ちょっとビックリ。
購入店と違うからですかと聞いたら、
後付けのオプションは前金で頂く決まりですとのこと
腑に落ちなかったけど払った。ちなみに金額は6万5千弱だけど

474: 2019/11/11(月) 15:26:49.15
>>468
>>469の人が答えてくれている通り。
後からキャンセルされるのが嫌だから前金を請求するんだよ。
キャンセルされてもストックか返品すりゃいいんだけど、売れてるディーラーはメーカーに大して強いんだけど、そうじゃない店舗は...

469: 2019/11/10(日) 18:11:57.38
メーカーとの力関係で返品できなくて後払いだと、電話一本でキャンセルされデッドストックになるリスクも抱えてるのでその辺は大目に見てよ

472: 2019/11/11(月) 07:35:42.25
>>469
ディーラーのお人ですか?

470: 2019/11/10(日) 18:48:35.62
次期はシャトルとグレイス統合はどうだ? 性能も内外装も似てるのに微妙に違うのはどうかと思う

同車種でBOXタイプとハッチバッククーペと出せばいい

471: 2019/11/10(日) 20:56:05.34
>>470
リアシートの肉厚が全然違うかと。
独立したトランクの方が満足感高いし。
ハッチバックはリア窓内側の掃除はし易いけどね。

473: 2019/11/11(月) 14:56:30.12
独立トランク車って見かけないよな ハッチバックのが長い荷物も出し入れ楽だからどれもみんな5ドアになってしまった

このまままじゃ売れなくてグレイスは教習車やタクシー用じゃないの。プリウス50系に対抗できた気もするが

475: 2019/11/11(月) 20:22:29.20
インサイト乗り尽くしたら、後継感があるグレイスがいいと思うのだが、
HONDAの感謝祭とかイベントですら、グレイスの写真ひとつ掲載されていないのが
不思議というか、何か問題でもあるのか謎めいている。
販売店のグレイス隠しの訳を知りたいです。

479: 2019/11/11(月) 20:45:36.87
>>475
単純に、今はセダンを表に出してアピールしても、売り上げが伸びない。
一般人はN-BOX、フィット3、フリード、ヴェゼルあたりを買っちゃうので。
むしろ逆にN-BOX、フィット3、フリード、ヴェゼルを蹴って
わざわざセダンのグレイスに乗る人は、こだわりが強い変わり者と言ってもいい。

例外は春の新社会人&大学生向け販売かな。
トランクがある分、後ろからの追突事故の安全性は高いから
そこが車を買い与える親へのアピールポイントになる。

476: 2019/11/11(月) 20:36:10.39
庶民的なクラスではないイメージあるから
高級感で売る別格の客層?

477: 2019/11/11(月) 20:37:39.06
自演失敗してますよ

478: 2019/11/11(月) 20:42:16.95
ハッチバックなら プリウス20系 30系 先代インサイトの後継機の一つにできそうなのに

良き車にも関わらず間違った方向性でもはや法人向け車になるしかなさそう。

480: 2019/11/11(月) 21:00:09.93
ヴェゼルとグレイス迷う

481: 2019/11/11(月) 21:00:44.92
独立トランクって形式なら旅行先でのレンタカーにはよさそうだけど レンタカーも無いなよな
フィットばかり

484: 2019/11/11(月) 21:18:47.25
>>481
カミさんと二人きりの旅行用に買ったけど超快適でほんとにいい車なんだけどねえ。
運転下手なので遠出は苦手だったけどグレイスにしてからはどこまでも行けそうな気がしてるw

>>482
釣りとゴルフが趣味なのでその点ではヴェゼルにしておけばなあとちょっと後悔はしている。

2020新型ヴェゼルが出たら乗り換えてグレイスは息子に譲ろうと密かに思ってるw

482: 2019/11/11(月) 21:00:56.44
デザインはグレイスの方が好きだけど、釣りに行ったり車中泊やキャンプ考えるとヴェゼルなんかなぁ~

486: 2019/11/12(火) 07:20:13.33
販売店で聞いたけど、生産販売台数は2桁あるなあって程度なんだよね
在庫がないから、今買うと2月くらいの納車になるそう

488: 2019/11/12(火) 21:12:20.42
DCDはハイブリッドのモーターで、頻繁にクラッチ使う一速域を補ってるから長寿命らしいけど、以前の車4ATでエンブレガンガン効かせる運転する俺とかには向かないのかな

489: 2019/11/12(火) 21:21:35.47
Sモードで走らなければええんやろ?

491: 2019/11/12(火) 22:31:15.88
11/25にタイで新型が公開されるそうだ
https://www.honda.co.th/news/reimagine_city

497: 2019/11/13(水) 15:29:25.99
>>491
これは3ナンバーなのかな。

498: 2019/11/13(水) 16:55:41.19
>>497
予想されている外観と似てるクライダーは3ナンバー幅だね
シビックと変わらない大きさ

492: 2019/11/13(水) 03:26:33.96
後ろのトランクルームって横幅何センチあるの?

493: 2019/11/13(水) 11:32:21.95
>484

二度手間だろ 両方の利点をとってシャトルって選択は無いのか 

494: 2019/11/13(水) 12:38:03.41
>>493
シャトルって、基本商用車だろ。

495: 2019/11/13(水) 13:59:57.81
シャトルはレジャーでも運搬でも使えるし 脚伸ばして車中泊もできる

496: 2019/11/13(水) 15:04:56.57
フィットじゃなくてグレイスをワゴン化してほしいけどなキャビン変わんないんだから
絶対やりたがらないだろうけど

502: 2019/11/13(水) 17:36:17.96
>>496
フィットベースのセダン→グレイス
フィットベースのワゴン→シャトル
グレイスベースのワゴン=シャトル

499: 2019/11/13(水) 16:59:48.35
これまで5ナンバー化したら、5ナンバーセダンはプレミオアリオンアクシオ…実質2車種だけか…

500: 2019/11/13(水) 17:00:06.35
ミスった

これまで3ナンバー化したら

501: 2019/11/13(水) 17:18:00.44
同じセダンでも、ベンツと一緒に取り上げなくたっていいじゃないか!
とひがむグレイスユーザーだったりする

https://www.webcartop.jp/2019/11/454031/

503: 2019/11/13(水) 17:45:14.16
まぁ今時は新興国でもこのクラスで5ナンバー幅にこだわってたら貧弱に見られてそっぽ向かれるかもしれんしな

504: 2019/11/13(水) 18:25:24.95
5ナンは確かに取り回しがいいしダメなところはホントに5ナン幅じゃないとダメなんだろうけど
5ナンバーセダンってどうしてもずんぐりむっくり感があるよね

505: 2019/11/13(水) 19:23:05.99
フィット グレイス シャトル 3つとも兄弟車には違いない。
運転席も似てるけど微妙に違う フィットはもっさり シャトルはすっきり グレイスは中間的

506: 2019/11/13(水) 19:43:22.45
フィット兄弟だとヴェゼルは運転席まだ似てるけどフリードはもう別物だな

507: 2019/11/13(水) 23:14:33.72
ホンダ グレイス 次期型か、シティ 新型を11月25日に発表へ
https://response.jp/article/2019/11/13/328704.html

日本で販売されるかどうかはともかく、消滅はしない模様

508: 2019/11/13(水) 23:20:12.99
なんでタイなのさ
とりあえず買うのは25日の発表見届けてからにするか、、、

509: 2019/11/14(木) 00:56:54.12
新型シティと現行のグレイス 大差ないんじゃないの

511: 2019/11/14(木) 02:25:00.97

512: 2019/11/14(木) 02:47:16.69
>>511
(下位グレードだけど)
海外シティにはアナログ式エアコン装備やMTの設定あるのかよ!
日本にもくれよ!

内装見てて気づいたけど、あっちは三眼メーターだけか。
どのグレードにもマルチインフォメーションディスプレイは無いんだな。

510: 2019/11/14(木) 00:59:39.82
3ナンバー化するのか?
ハイブリッドはグレイスで?

513: 2019/11/14(木) 10:37:54.67
新型シティ(グレイス)
11月25日発表

https://s.response.jp/article/2019/11/13/328704.amp.html

514: 2019/11/14(木) 10:58:36.01
日本じゃセダンは売れないから東南アジア優先

515: 2019/11/14(木) 12:14:51.12
そしてハイブリッドは日本仕様

516: 2019/11/14(木) 12:25:02.25
これ発券されるまで車購入は待つわ。
最近、ライズ&ロッキーみたいに5ナンバーサイズも見直されてるし、うまく宣伝できればもっと販売できそうなんだけどな。

517: 2019/11/14(木) 12:45:51.08
車幅が広がるのは取り回し良くなって嬉しいけど全長はカローラセダン程度までに押さえてほしいな

524: 2019/11/15(金) 08:49:35.59
>>517
行ってる意味が全くわからないんだけど
全長も全幅も短い方が取り回しはいいだろJK

518: 2019/11/14(木) 18:51:34.80
まあ俺の場合もう車検の関係で待てないので現行買うけども
新型のフロントデザインが新型フィットに寄せてくるなら嫌だな

520: 2019/11/14(木) 19:01:14.22
>>518
お仲間~
流石に顔は変えてくるんでは。
まあ、ハイブリッド出るのは一年ぐらい先か

519: 2019/11/14(木) 18:54:39.72
あれに寄せてセダンは無理じゃないかw

521: 2019/11/14(木) 21:57:12.21

522: 2019/11/14(木) 23:53:54.08
まあ25日で3ナンバーになるのか、日本でも販売するか分かるでしょう。

523: 2019/11/15(金) 07:27:53.29
3ナンバーになるなら待たずに現在のグレイス買っておこう

525: 2019/11/15(金) 10:31:35.11
ハイブリット購入者は車両価格がかかる分 ガソリン代のみならずその他の税金や保険は抑えたいと考える傾向だから
車両は5ナンバー 排気量は1500未満を求めるだろう。その意味で1800のプリウスが売れずアクアやフィットが売れるのは必然。

526: 2019/11/15(金) 10:41:50.08
政府はその辺考慮してハイブリットやEVに誘導していくには税金と保険を下げてそっちへ選びやすい環境にしないと価格の安いガソリン車は減らんな
とくにEVは当分自動車税無料 保険料金も半額へ誘導していくべきだろう 3ナンバーは大衆車からは排除で

527: 2019/11/15(金) 10:44:01.77
俺もそう思ってグレイス買うことにしたんだけど、世の中、小型で取り回しの良いクラスは
どんどん軽に侵食されて、3ナンバー化してるのが納得いかない。
リッターカーなんてのももはやどこいった感あるし。

528: 2019/11/15(金) 10:50:57.29
一応、グレイスハイブリッドは10月から自動車取得税が必要なくなったんだよな。環境性能割でこの車種は0円だから

その意味では他の車種より優遇はされている…もうちょっと優遇してほしいけど

529: 2019/11/15(金) 10:53:38.12
税金は消費増税前後でほぼプラマイゼロだから大して変わらない

530: 2019/11/15(金) 10:56:05.27
駐車場の幅の設定は3ナン同士が並んでも1mは確保できるように法律で決めてくれ
グレイスも幅広がっていったら降りれなくなってしまう・・・

531: 2019/11/15(金) 10:59:38.46
法律関係ないだろ
自分家の駐車場を広く作れば良いじゃん

532: 2019/11/15(金) 12:30:10.71
>>531
530さんは商業施設等の駐車場のことをいっているのでわ?

533: 2019/11/15(金) 12:32:39.32
商業施設の駐車場はむしろ狭くなってるよね。

534: 2019/11/15(金) 12:36:42.13
うちの市の中央図書会、数年前に出来た新しめの施設だが、駐車場が激狭。
柱のそばのスペースだと5ナンバーでも切り返しが必要だし、3ナンバーが並ぶと出入りに相当苦労する。

535: 2019/11/15(金) 12:45:13.49
商業施設は私有地だから法律で規制するのも難しいな
広く作った高級商業施設駐車場に客が集まれば、自然に狭く作った貧民商業施設駐車場が淘汰される

おまえらが、貧民商業施設へ行くのが元凶

536: 2019/11/15(金) 13:52:43.53
一応最近のは大きい割には小回りそれなりに効くようになってるから取り回しは出来るんだが
止めたあとの余裕の無さはマジキツい将来セダンすら前後スライドドアになりそうw

537: 2019/11/15(金) 16:06:48.70
クローゼットの折れ戸みたいなドアだと狭いスペースでも乗り降り楽だな

538: 2019/11/15(金) 16:48:09.00
ガルウィングにしてしまえばある意味解決

539: 2019/11/15(金) 18:39:38.14
ハイブリットは50~60万くらいガソリン車より高いから どうしてもガソリン車へ向かう層が絶えない
10年乗るとして年5、6万はガソリン 諸経費など安くできないだろうか。現状は税金 保険が安い軽に向かうしかない

EVやプラグインハイブリットは同レベル車で差額100万超えてるから贅沢品で普及は遠い

540: 2019/11/15(金) 19:18:05.02
給油めんどいから給油回数減るだけで嬉しいのだ

541: 2019/11/15(金) 20:09:39.85
テスラは1回の充電で500キロ動くらしいな

542: 2019/11/16(土) 01:31:30.66
真の意味でHVがガソリン車に(経済的に)勝つには、
何らかのブレイクスルーが必要になってくるなぁ・・・。

あるいは、石油の高騰とか。

543: 2019/11/16(土) 01:48:50.05
11.25の発表で、国内もグレイスが新型になるかな?
サイズ感は今のままバージョンアップしてくれたらいいんだけど

544: 2019/11/16(土) 10:06:00.05
現行グレイスのリアシート座面の縦横全長っていくつですか。
レビューは感覚評価ばかりでサイズが見つけられないので。

545: 2019/11/16(土) 10:38:41.10
ひまだし見てきたよ前期だけど変わらんでしょ

後席座面長50幅127
ついでにトランク
長さ85幅150
きれいな箱入れたかったら
70x100x50くらい

549: 2019/11/16(土) 19:16:25.79
>>545
トランクの横幅150あるの?
バス釣りならツーピース、ヘラ竿なら持ち運べるね。

551: 2019/11/16(土) 21:28:57.36
>>549
タイヤのでっぱりないとこの最大値でそんなもんだよ
最大値部分の前後長さはあまりないけど、竿くらいならいけるんじゃないかな

810: 2019/12/12(木) 08:54:07.87
前に親切な人が教えてくれてたよ。
>>545

943: 2019/12/29(日) 11:15:59.87
>>939
>>545
追記
開口部幅95

546: 2019/11/16(土) 10:48:34.33
おお、ありがとうございます。

台風被害でフィットを買い換えざるを得なくなって、
年寄りの乗り心地重視でグレイスにしようかと、
後席のサイズやクッション考えてるところなのです。

565: 2019/11/18(月) 09:58:53.15
>>546
身長約170、座高90超のアジア人体型だけど、カタログサイズで飛びつくのはマジで止めておけ。
後部座席に座るときの体勢次第ではグレイスはフィット以下だよ。
展示車・試乗車にて実際乗り込んでみた方が良い。特に運転しないで後部座席にしか乗らない人は。

547: 2019/11/16(土) 13:59:50.84
HVのがガソリン車よりエンジンの負荷が低いのか長持ちするように感じる
問題はエンジンよりボディとか樹脂 ステアリングとか部品の劣化

548: 2019/11/16(土) 15:52:46.90
既出かもしれませんが

ホンダ グレイス 次期型か、シティ 新型を11月25日に発表へ
https://response.jp/article/2019/11/13/328704.html

ホンダ(Honda)は11月12日、『シティ』(日本名:『グレイス』に相当)の新型を11月25日、タイで初公開すると発表した。

東南アジア市場向けのシティは1996年、初代が発表された。現行シティは4世代目モデルで、2014年に発表された。『フィット』の車台やメカニズムをベースに開発されており、2014年12月にはグレイスの車名で、日本市場にも導入されている。

ホンダは11月25日、新型シティをタイで初公開する予定だ。新型は5世代目モデルとなる。新型は、スポーティかつ
ラグジュアリーなデザインとワイドな室内空間を採用。燃費を33%引き上げつつ、力強いパフォーマンスを備えた
新開発ターボエンジンを搭載するという。
なお、現行シティはグレイスとして、日本市場でも販売されていることから、11月25日に発表される新型シティが、
次期グレイスとして日本市場に導入される可能性もある。

550: 2019/11/16(土) 19:54:20.83
新型シティはサイズのことが全く載ってないな
5ナンバーで出て日本導入されたら
5ナンバーセダンで確実に天下取れるのに

552: 2019/11/16(土) 21:31:51.20
あでも開口部もう少し狭いからピチピチだと入らないかもね

553: 2019/11/17(日) 05:08:34.36
>>552
今、グレイスとライズ&ロッキーで迷っていたからトランクの横幅が広いと分かったのでありがたい。

シティ関連で日本のグレイスも新しくなったら、ちょうどいいタイミングかも。

イマイチのバージョンアップだったら反映前に今のグレイス購入がいいのかな~

554: 2019/11/17(日) 09:52:01.41
外観デザインが小さいインサイト・小さいアコードになってしまうと全く魅力ない。

555: 2019/11/17(日) 13:47:15.48
今度発表されるやつはもっとスポーティーなデザインになるって記事があったけど、スポーティーとは何だろう?

556: 2019/11/17(日) 14:02:33.74
NSXみたいになるんじゃねえの

557: 2019/11/17(日) 14:22:43.78
ベースはフィットのままではないの?
とすればあの顔がスポーティだということでは。

558: 2019/11/17(日) 16:07:18.52
テスト車両見ると日本現行アコードと新型アコードの中間みたいな印象だなフィットからは遠い

559: 2019/11/17(日) 20:18:02.67
インサイト寄りのデザインだったら2年後の車検で買い替えたいな

560: 2019/11/17(日) 22:21:59.76
これだけ軽やコンパクトカーだらけになると3ナンバーなんてアメ車みたいだな
スーパーとか1台でも多く駐車できるように狭くしてる気もする

561: 2019/11/17(日) 23:56:17.88
新型グレイスハイブリッドが発売されるとして、iMMDになるのか、iDCDを踏襲するのか、それとも全く別のシステムかそれが問題だな

562: 2019/11/18(月) 00:03:17.81
eHEVでしょ?

563: 2019/11/18(月) 01:36:30.01
フィットからクラリティまでi-MMDで一本化するのは既定路線。

564: 2019/11/18(月) 02:00:56.21
e:HEV=i-MMD

566: 2019/11/18(月) 10:45:56.72
インテリアは新型フィットと同じみたいだね。

567: 2019/11/18(月) 12:35:01.55
アメイズみたいだったら嫌だな

568: 2019/11/18(月) 12:36:10.71
リヤカメラde安心サポート2とついでにスポーツペダルもつけてきた。
安心サポート2反応しすぎ。車線逸脱のほうが警告音よくなる。
センシングは反応してないのにリヤカメラは反応する。
で、代車でヴェゼルのハイブリットを貸してくれたんだが
ヴェゼルはパワーボタンを押すとブォ-ンとエンジンが唸って
それと同時にスピードメーターの針が一瞬180までいって0に戻る
なかなかこった演出? グレイスもやって欲しかった。

569: 2019/11/19(火) 17:35:22.00
買いましたわ!

574: 2019/11/20(水) 12:36:13.09
>>569
バージョン何?

575: 2019/11/20(水) 16:15:48.44
>>571
遅くて2月頭って言われてる
楽しみ

>>574
現行型

576: 2019/11/20(水) 16:58:48.10
>>575
グレードのことじゃないです?
自分はEXブラックスタイルにした。

新型はDCTじゃなくなるはずだから、DCTがいいなら今しかないですね。

578: 2019/11/20(水) 17:36:29.82
>>576
EXにしました

>>577
在庫もなく、生産台数も少なめなようです

577: 2019/11/20(水) 17:18:23.69
>>575
今はそんなにかかるんですね。
自分は2週間でした。たまたまお店が在庫で持ってたのかな?

580: 2019/11/20(水) 18:58:03.24
>>575
もうある程度の受注がないと生産に取りかかれないってことかね?
そうなると終焉も秒読み段階だけど
でもここで踏ん張れば5ナンバーセダンの天下は揺るぎないから頑張って欲しいところですな

570: 2019/11/19(火) 21:36:32.37
おめ。いい犬飼ったな。

571: 2019/11/19(火) 22:04:40.97
納車何ヶ月?

572: 2019/11/20(水) 00:28:50.06

573: 2019/11/20(水) 12:35:55.26
11.25に発表される内容気になるな~
日本のグレイスもバージョンアップしてシティになるのか、それとも海外だけの話なのか。

性能やデザインもどこが変わるのか気になる。
今のうちに買うのもありだな。

579: 2019/11/20(水) 18:20:00.15
いい色買ったな!
…ってよく言うけど、実際のところ何色が売れているんだろう?
やっぱり定番の白とかシルバー系かな?

ちなみに自分は試乗車落ちのEX青(ブリリアントスポーティーブルーメタリック)買ったけど

581: 2019/11/20(水) 22:01:10.21
いやいや
3年前に4WDEX買った時に、生産予定リスト見せてもらったけど
全国で20台ぐらいだったぞw
3ヶ月待ってくれと言われたけど、決算間に合わせるために無理くり2ヶ月で納車されたわ

592: 2019/11/22(金) 08:23:03.53
アラサーだけどSUVよりセダンの方が好き
スポーツセダンみたいな薄いフォルムではなくてグレイスプリウスみたいな丸いのがいい

>>581
3年前からその状態かよw

582: 2019/11/21(木) 00:43:56.31
扱いやすくていい車なんだけどあまりに売れなさ過ぎる。
俺は来年2月まで社用車として利用する予定で気に入っていて、本気でグレイスを買おうか同僚に話したんだけど、プライベードでヴェゼルを所有しているその同僚が、この車はジジィ向きの車だからやめとけと言われた。
その同僚も社用車としてこの車にも乗っている。
俺はこの車がジジィ向きだとは全く思わないんだけど・・・

589: 2019/11/22(金) 01:56:39.87
>>582
まぁ・・・年寄り世代が好んでセダンに乗るのは分かる。
SUVが巷で流行ってて若者が乗るのも分かる。
だが、ジジィ向きの車だからやめとけってのはあくまで同僚さんの意見だな。
流行に敏感な同僚さんなら、それだけを理由に買うのをやめるんだろう。


でも車の好みは人それぞれで、人が車の性能の何を重視するのかは
本当に多種多様。この車に強く惹かれたなら、買ってもええんやで!
「いろいろ考えたけど結局一番好きな車を買った!後悔はない!」
って胸を張れば「お、おう・・・」としか言われないから大丈夫だ!

595: 2019/11/22(金) 12:37:43.41
>>589
この車はジジイ向けの車だよ
乗ってる本人が気に入ってるなら良いが、
ジジイ向けの車に乗ってるって他人からはイメージが付く
それが嫌だからだから高くてもカッコいい車が売れる
車ってそう言うもんwww

601: 2019/11/23(土) 06:42:22.17
>>597
それならシビックを買いなさいとメーカーは言うw
この車はお手頃価格も売りなんだと思う。
300万円もするなら他にも選択があると思う。

>>589さんアドバイスありがとう。

583: 2019/11/21(木) 01:22:49.82
昔ながらのセダンが好きな人のための車なのかな?

584: 2019/11/21(木) 01:23:11.65
11.25の発表待つわ

585: 2019/11/21(木) 05:47:02.31
全幅1750、全長4500くらいの3ナンバー希望

587: 2019/11/21(木) 09:07:21.08
>>585
むしろ全幅1650までダウンサイズしてもOKだな。
コンクリブロックでコの字型のガレージ所有層にアピールしたら現行よりも売れると思う。

588: 2019/11/21(木) 12:26:54.74
>>585
そのサイズにしたらライバルだらけにならない?

586: 2019/11/21(木) 05:50:49.41
月産20台って…どんな特殊車両だよ
フルチェンかなにかのタイミングで廃版になっても誰も文句言えない数字だぞそれ

>俺はこの車がジジィ向きだとは全く思わないんだけど・・・
そりゃそういう考えの奴もゼロではないだろうし蓼食う虫も好き好きとは言うけど小型セダンの個人ユーザーの平均年齢は悲惨なもんでしょうな
確か以前のアクシオだと70代とトヨタ自ら公表してたし

590: 2019/11/22(金) 03:25:47.74
いざ後席に人を乗せるってなったときにリアエアコン吹き出しとかアームレストはちゃんとフィットヴェゼルより格上
グレイスを積極的に選べる要素はちゃんとある
ただまぁ今はよほど値引きを引き出せるとかでもない限り新型の動向が気になるわな

591: 2019/11/22(金) 03:43:01.21
グレイスの後席は高さが無いという評価をよく聞くけど、実際どうなんでしょう。
170以下の人は余裕、それ以上はきついって感じなんでしょうか。
セダン系でも高さが無い方なのか普通なのか気になったり。

593: 2019/11/22(金) 09:11:38.08
>>591
前にも書いたが身長170チョイだが座高90超の俺はきちんと座れない。
身長175(位)でも足が長い人を乗せたときに後部座席の座り心地が良くて驚いてた。
お世辞混みだろうけど、クラウン並にのんびり出来るってさw
まあ、車格から若干舐めていたところかのイメージの違いで下駄履き評価+お世辞だろうけどもね。
身長よりも座高(足の長さ)が後部座席の快適さには大きな要因だな。
あ、あと着座時の姿勢も若干ある。ヤンキー的に浅く腰掛けるなら身長170ならば、まず快適。

594: 2019/11/22(金) 10:33:56.83
なるほど、ありがとう。
年寄りを乗せることになるので、まあ高さは大丈夫かなぁ。
深く座られた時に圧迫感を感じるかどうかだね。
今までがフィットだったので一段座り心地良さそうだし。
実車見れれば一番なのだろうけど。

596: 2019/11/22(金) 18:20:27.80
1.5ターボ載せてよ シビックは二駆しかないしデカイ

597: 2019/11/22(金) 19:58:22.42
シビックの2Lターボデチューンしたエンジンあたりで300万でTypeR出たらそこそこ売れそうな気もするけど

598: 2019/11/22(金) 20:43:40.04
教習車仕様の5M/TベースにtypeR出したら売れ…無いんだろうな、多分

599: 2019/11/22(金) 22:26:38.49
立体駐車場の中段に入れられるし、横幅が狭いところにも入る。
分譲マンション買ったばかりの俺にオススメの車だな。

グレイスのカタログ入手したけど青色綺麗だね

603: 2019/11/23(土) 09:41:11.76
>>599
カタログカラーの青はマジおすすめ。
青か赤にしてみ、同じフォルムなのに白黒シルバーとはイメージががらりと変わる。
昭和から残ってるような古い駐車場だと、この車幅でもギリなところあるよね。

606: 2019/11/24(日) 07:58:27.62
>>603
青色カッコいいね~
実物は見たことないけど。

ちょっぴりでもスポーツカーテイストになるような装備あるかな。
オプションとかでこれ付けておくと見た目がいいとか。

607: 2019/11/24(日) 08:05:22.63
>>606
まず、ドアバイザーはつけるな

609: 2019/11/24(日) 12:13:21.04
>>606
定番だけどフロント、リア、サイドのエアロ。
個人的につけて良かったのは、アルミペダル。
外からは見えないけど、乗る度に、良いなと自己満足

610: 2019/11/24(日) 14:22:46.74
>>609
ありがとう、
ホームページやブログとかで付けてない画像と付けた画像の比較が分かるとこあるかな~

600: 2019/11/23(土) 01:57:39.75
全高高くて乗り降り楽そうだな。グレイスの1475mm上回ってるのはシルフィしか見当たらなかった

602: 2019/11/23(土) 09:10:26.47

604: 2019/11/23(土) 12:35:39.17
11.25にタイで次期シティー(グレイス)の詳細が発表されるんだっけ。
楽しみだなぁ~

3ナンバーサイズになりませんように。

605: 2019/11/23(土) 12:41:44.01
日本でハイブリッドが出るのは、フィット、シビックの次あたりかね。

608: 2019/11/24(日) 11:01:00.16
俺はつけるよ、ってこと?
つけては駄目、ってこと?

俺はつけてしまったw

611: 2019/11/24(日) 14:26:42.07
エクステリア(見た目の変わる装備)はグレイスのホームページに付けた画像があるけれど、
付けてない画像と付けた画像の比較ができるようにしてくれたらよかったのになぁ。

同じアングルでビフォーアフター見せて欲しい。

612: 2019/11/24(日) 21:56:22.26
>>611
3Dビュー画像をキャプチャすれば比較できる
もしくはブラウザを2つ立ち上げて上下・左右に並べるとか

613: 2019/11/25(月) 00:09:39.30
また記事でベタ褒めされてる。。コンパクトセダンなんて老人しか買わないと言われてるが

2回目車検でやっとタイヤ交換したがハンドリング生き返って楽しいわ

616: 2019/11/25(月) 07:50:56.56
>>614
EXの純正OEタイヤが前期 DUNLOP SP SPORTから
後期 YOKOHAMA BluEirth A かな?
>>613
新しいタイヤは何を履いたの?

622: 2019/11/25(月) 12:54:55.14
>>616
こだわりないのでpinso 入れてみたよ
センター残ってるから空気高めに入れとくよって言われた
乗り心地の違いはわからん
曲がって踏み初めがぐにゃぐにゃっとしがちでトルクかかるタイミングがずれるHV特有のもんかなって気にしてなかったところが、ビシッと決まるようになった
タイヤはわからん新品はいいね

614: 2019/11/25(月) 06:52:34.72
ハンドリングって前期がよくて後期になっていまいちになったって記事がたまにある
けど、実際どう?

621: 2019/11/25(月) 10:49:51.72
>>614
そういう記事見た。
路面情報をダイレクトに伝えるか吸収するかの違いみたいに書かれてました。

タイヤの差?
足廻りのチューニングも変えてるのだろうか。

615: 2019/11/25(月) 07:36:37.08
さぁ、時は来た!
グレイスの運命やいかに
5ナンバーセダン唯一無二の存在になれるかそれとも一敗地に塗れるか

617: 2019/11/25(月) 07:56:04.40
タイで新型発表だけど、日本に来るのは2年後とかなんだろうな。
そもそもモデルチェンジして継続するかも判らないが。

618: 2019/11/25(月) 09:37:26.87
名前も変わるかもね

619: 2019/11/25(月) 10:04:44.20
アスコットが復活?

620: 2019/11/25(月) 10:11:16.06
そういや今日new cityの発表日か

623: 2019/11/25(月) 13:20:00.96
前期はNVH残るがハンドリングよい、後期はNVH減ってハンドリングそれなりって感じ
なのかな。老人カーやファミリーカーとしては正解なんだろう。
もしタイヤの違いだけなら自分で選択もできるわけだし。

ttps://www.honda.co.th/CountdownTheCity/
14時発表、あと40分だおまえら。
せめて1750mm以内でかっこいいといいな。

638: 2019/11/25(月) 18:51:33.03
>>623
静止画で見るとRSグレードの顔つきはSUVっぽい
動画に映ってる最初のグレードならまぁまぁ
両方ともリアがダサいな

次期フィットのスマイルフェイスと方向性が全く違うなぁ 兄弟車感なし いまのもそんな似てないけどさ

624: 2019/11/25(月) 14:32:14.47
日本時間16時って事よね?

625: 2019/11/25(月) 14:48:27.65
タイの14時なら日本16時なんだけど、カウントダウンが日本の14時で0になったから期待
してた。
やっぱり16時みたいだね。

626: 2019/11/25(月) 16:09:36.59
ホンダ・グレイスは悲運の名車になる予感 専門誌の評価は低いけど実はイイ!

https://nikkan-spa.jp/1620682?display=b 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

627: 2019/11/25(月) 16:13:10.78
まもなく生産終了かって頃になって再評価されるって、ニューフィットやN-WGNの記事が書けなくなっからかねぇ。

でもいい車なのは確かそうだし、もう頼んじゃったので、楽しみに待つだけなんだけど。

628: 2019/11/25(月) 16:26:37.44
16時からやってるのはプレゼンか
音出せないし帰ってからみるわ

629: 2019/11/25(月) 16:51:06.29
想像以上にまったくひねりのないデザインで逆に驚いたw
ただし、アリアリのアリだ

630: 2019/11/25(月) 16:51:31.90
既にリーク情報出てた
http://creative311.com/?p=78087

631: 2019/11/25(月) 16:56:08.68
サイドブレーキ駐車するなw

632: 2019/11/25(月) 17:04:18.40
>気になるパワートレインについてですが、
>タイ政府のエコカーフェーズ2計画に合わせて、
>排気量1.0L 直列3気筒VTECターボエンジンを搭載されるとのことで、
>最高出力122ps/5,500rpm、最大トルク200Nm/2,000rpm~4,500rpmを発揮し、
>トランスミッションはCVTのみをラインナップし、燃費性能も33%向上

まさかのダウンサイジングターボ化

633: 2019/11/25(月) 17:17:29.31
youtube見る限りパーキングブレーキは手動。
Car Play対応のみでAndroid Autoに対応しないのは残念。

634: 2019/11/25(月) 17:22:11.35
Android Auto非対応ってマジか。タイなんかAndroidがめちゃくちゃ売れてるイメージなんだが

635: 2019/11/25(月) 17:51:09.74
【これが新型グレイスに!?】新型シティ 世界初公開!! 1Lターボ搭載&RSも初設定!!!

https://bestcarweb.jp/news/newcar/108503

>>全長は約120mm、幅は約55mmそれぞれ拡大され、日本の基準でいえば3ナンバーサイズに。

636: 2019/11/25(月) 17:59:57.21
オワタ
ホンダ モデルチェンジ 導き出される結論は

637: 2019/11/25(月) 18:50:03.06

642: 2019/11/25(月) 19:12:44.87
>>637
うわー かなりカッコ悪いです!
一言で言うなら芋虫みたい
現行の楔形の方が断然かっこいい
買うなら今だね~






俺はカムリWS買うけどwww

639: 2019/11/25(月) 18:52:07.05
シビックみたいでカッコいいやん
いくらで売るんだろう?

640: 2019/11/25(月) 18:58:33.04
>>639
45mmの差ならシビックで良くね?

日本では設定ないだろうけどシビック同程度の車を1Lターボとかダウンサイジングし過ぎでは?

641: 2019/11/25(月) 19:08:49.92
日本だとHVエンジンになるんじゃない?
予想だけどね

643: 2019/11/25(月) 19:37:59.94
青いカラーの写真もあれば現行と比較しやすいんだけどな~

644: 2019/11/25(月) 19:44:01.40
まぁ現行グレイスのあの台数じゃ日本仕様だけ5ナンバーにするなんてことできないな
ヤリスやスイフトは日本でも一定以上の台数でるからこそできる芸当なわけだし
5ナンバーセダンこれにて終了!

645: 2019/11/25(月) 19:44:14.33
フィット4といい、ボンネット部分を分厚めにしてドアミラーを後ろにしてRVっぽく
するのが流行りなのかな。だったらRV買えばいいじゃん。
特にデカくしてRVっぽくしたシティは、過去とは全く別物。所詮タイの人気車で、
デカいのが正義になっちゃったか。カローラより大きくなるとは。。

お通夜ですなあ。

646: 2019/11/25(月) 19:47:15.11
インサイトをカッコ悪くした感じだな。
改悪

647: 2019/11/25(月) 19:47:27.06
まぁBセグで5ナンバー幅ってのが既に常識外れだし仕方ないょ
欧米はもちろん途上国でもこれだもん

648: 2019/11/25(月) 19:49:58.41
流れからするとタイ生産の輸入で日本はHVのみ280万~売れてるわけでもないのに納車まで半年以上とここまで予想できる
時代やなぁ…

649: 2019/11/25(月) 19:53:02.59
何か物足りないデザインだな
日本の現行アコードの手抜きみたいな

650: 2019/11/25(月) 19:55:32.43
リアは現行よりは尻下がりでスッキリした感じはあるような。
これで一回り小さければ一昔前のデザインに感じて、嫌いじゃないのにな。

651: 2019/11/25(月) 20:23:49.27
悩んでた奴、さっさと現行で契約して来いよー

652: 2019/11/25(月) 20:25:51.16
現行のスタイルをとるかi-mmdと電パーとホンダセンシングのアップデートを取るか
そもそも出るのか

653: 2019/11/25(月) 20:27:11.20
https://www.honda.co.th/city
タイのウェブサイトのCITY情報より
一度、諸元表に入れたのだが、どう入ったか忘れた。

幅×長×ホイールベース
グレイス 1695×4450×WB2600
シティ S 1748×4553×WB2589
V SV RS 1772×4294×WB2610

廉価なSグレードというのがあって、車高と最低地上高が低い。
いずれも重くはなってないみたい。
S V 1150kg RV 1154kg RS 1165kg

こちらは残念なことに変更なしの模様。
F: マクファーソンストラット
R: トーションビーム
F: ディスク R: ドラム

655: 2019/11/25(月) 20:57:58.53
>>653
Google Chromeだとグレードレベルの下の詳細で飛べる。
スマホだと重くて無理かも。

654: 2019/11/25(月) 20:57:52.84
アコードやインサイドをいかにカッコ良く見せるのが、次期シビックセダン(グレイス)の指名である!
引き立て役乙!
マジで買うなら今だね

656: 2019/11/25(月) 21:22:15.57
てか、廉価版のSがセダンで、V、SV、RSは最低地上高186-188mm車高1605mmの
RVもどきじゃないか。
廉価版のSにHV積んで日本仕様で出すなんてするかなあ。
まあ最近のホンダは海外仕様の日本では全く売れない車を売るのが得意だけどね。

670: 2019/11/26(火) 10:52:17.85
>>656
RSが出てきた時に背が高く見えたのはそういうことだったのか。
これはますます現行に愛着がわくぞ。

683: 2019/11/26(火) 14:01:35.31
>>670
公式のパンフレット見たら全グレード高さは1,467mmだった。
オレの目は腐っているようだ。

657: 2019/11/25(月) 21:32:31.68
んーそういう事っすか、2タイプに分かれるって。
廉価なグレードなんて言っちゃった。
日本に持ってくるボディはどっちかなぁ。

658: 2019/11/25(月) 22:16:46.47
動画で見ると悪くない
5ナンバーに収めるべきだよなぁ

659: 2019/11/25(月) 22:32:52.18
幅1748って、幅1740のプリウスよりデカイやんけ・・・

660: 2019/11/25(月) 22:47:54.18
【自動車】よりスポーティーな装いに 新型「ホンダ・シティ」登場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574686897/

661: 2019/11/25(月) 23:08:36.35
巾1695で充分余裕の広さなのになぜ無駄に肥太らせるのか
後部座席の3人がけなぞスペアタイア並みに使われんだろ

日本版だけダイエットさせろ

662: 2019/11/25(月) 23:55:51.71
なんか1番がっかりな変化だ…

663: 2019/11/25(月) 23:56:28.60
175㎝幅なら腐るほど他にも車あるってーの

664: 2019/11/26(火) 00:07:06.29
どうせドアミラー広げりゃもっと幅とるしな

665: 2019/11/26(火) 01:37:56.28
次期フィットにデザイン似てない?
デザイン考えたの同じ人かな
前と後ろからぺちゃんこに潰したらそっくりだと思う

666: 2019/11/26(火) 02:18:07.65
1Lターボ
1.5HV
RSは1.5ターボか

667: 2019/11/26(火) 06:45:18.40
ナビの機能ってオプションで付けないと無いの?


メーカーオプションで
1 ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
っていうのと、
2 ホンダインターナビ+リンクアップフリー+ETC車載器(ナビゲーション連動)
があるんだけど、上記はナビそのものではない?

1 の場合は、社外のナビを付けるための下地?


ディーラーオプションで
オーディオ&ビジュアルに
ETC2.0車載器があるんだけどこれを選ばないとETCは無い?
それとも標準で古いタイプのETCは付いていて2.0にしたい場合はこれを選べってこと?

673: 2019/11/26(火) 12:22:37.45
>>667

> ナビの機能ってオプションで付けないと無いの?
>
>
> メーカーオプションで
> 1 ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
> っていうのと、
> 2 ホンダインターナビ+リンクアップフリー+ETC車載器(ナビゲーション連動)
> があるんだけど、上記はナビそのものではない?
>
> 1 の場合は、社外のナビを付けるための下地?
>
>
> ディーラーオプションで
> オーディオ&ビジュアルに
> ETC2.0車載器があるんだけどこれを選ばないとETCは無い?
> それとも標準で古いタイプのETCは付いていて2.0にしたい場合はこれを選べってこと?

668: 2019/11/26(火) 06:46:24.90
ちなみにEXで購入するとした場合の話です。

675: 2019/11/26(火) 12:29:50.02
>>668
EXを購入予定なら1のナビ装着用スペシャルパッケージは標準装備
そのなかにETC1.0も含まれる
あくまでも純正ナビに対応してるものだから
社外品ナビだと機能が制限されるかも?
メーカーオプションナビを選ぶと2のリンクアップフリーになる。
どちらにしろETC1.0はいやで標準でついてくる
EXは装備が充実してるからナビと余裕があるならドラレコをつければ十分

669: 2019/11/26(火) 09:23:57.83
DOP、MPOPは年が変わるとイヤーモデルの変化で設定も変わったりするから、最近買った人しか参考にならない。
営業マンだけでなくサービスマンや本社巻き込みできちんと確認した方が良いと思うよ。
ヨタ車板であった話だが、コーナーセンサーの設定をすりあわせできなかったが為に
希望したものより高い金出したのに見栄えも悪いし機能も低いものが付いてたって笑えない話があったので参考までに。

昨年契約した感覚で言うと、1はその通り。
1も2もETCは付いてくるけど、2.0ではない。ETC2.0が欲しかったら追加金額出して選択。
だったかな。

ナビだけど、5~7年で廃車or乗り換えならMOP、10年超乗るならDOPを薦める。
MIOPはパネルの一体感とか機能とかで文句なしなんだけど、
壊れたときに修理が出来ない→最新MOPレベルのナビに交換は出来ない→DOP・汎用品へ交換しかない
→パネルやら内部金具やら交換部品が結構必要→馬鹿馬鹿しい金額が掛かる
っていう罠が潜んでいるので気をつけて。

674: 2019/11/26(火) 12:25:04.76
書き込み途中で間違って送信してしまった…

>>669
メーカーオプションでは
1 ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
にして、

ディーラーオプションで
ETC2.0とナビを付けるのが1番いいですかね~?

671: 2019/11/26(火) 11:01:34.96
既オーナーさんFFと4WDどっちがおすすめですか

677: 2019/11/26(火) 12:36:11.65
>>671
住んでる地域によるとしか

672: 2019/11/26(火) 11:40:43.04
結局デヴボディ化かよ。
今にして思えば時々でヴボディ化を希望するような書き込みがあったのは、
ホンダの観測気球だったのかな。

676: 2019/11/26(火) 12:33:07.63
どうせだったら時期フィット顔にすればよかった。
シビック、インサイト顔だね。

678: 2019/11/26(火) 12:51:05.03
グレイスの数少ない欠点の一つがタイヤが小さく見えることだから、最低地上高の高い
4WDだとさらに隙間が目立つよね。
雪国だけどFFでスキー場もいけるし、万が一はチェーンを携行すればいいんじゃないか
な。アイスバーンとかの走行速度は4WDの方が少し上がるだろうが、FFで滑るような
道でスピード出したら危ないだけだ。

679: 2019/11/26(火) 12:55:36.92
新型シティが発売されても日本はグレイスそのまま継続かね?
それともあの3ナンバーサイズの新型に移行か?
まぁ日本仕様だけ5ナンバー化は可能性低いかもな今までの月販の数字では。

680: 2019/11/26(火) 12:59:09.38
>>679
新シティのガワにフィット4のシステム積むのに開発期間が1年くらいかかるだろ。

681: 2019/11/26(火) 12:59:59.92
フィット3はホンダ統一顔にしようとしたけど、やめてフィットはフィット顔、他はホンダ顔にするんでしょ
フィットはあれでいいと思うけどあんな丸っこいライト(フィット4)のセダンなんてありえんでしょ

682: 2019/11/26(火) 13:15:42.02
>>681
確かにねー
逆に新型シティ顔でFit4RSだしてほしいー

684: 2019/11/27(水) 00:42:59.03
シティのスレ覗いてきたら「こんなのシティじゃない」と連呼されてて草生えた。

685: 2019/11/27(水) 00:54:29.06
年寄りは良くも悪くも昔の車への思い入れが強すぎるんだ。
新しいクルマにホイホイ適当な車名をあてがっていくホンダも悪いが。

でも名前使い回すなら、せめて先代と車種やハッチバックとかの特徴くらいは
共通させようよ、という気持ちはちょっとある。

686: 2019/11/27(水) 00:56:19.31
CITYと聞くと、初代の3ドアハッチバックしか思い浮かばない昭和な俺w

687: 2019/11/27(水) 09:24:01.40
初代シティは当時インパクトあったよね。チョロQみたいで女性ユーザーも多かった気がする。
つか、姉が購入してたな。

先日駅前ホテル併設のタワーパーキングに停める機会があったんだが
誘導のおっちゃんに、これなんて車ですかって聞かれちまったよ。
どんだけ珍しいのよw

688: 2019/11/27(水) 09:32:26.66
別板のシティスレみたらモトコンポついてるのかって言われてて笑ったわ
でもタイ国内だと2006年の発売からからずっとシティはコンパクトセダンなんだよな

689: 2019/11/27(水) 13:28:31.93
若者が車乗らないから、みんな大きくて安全性の高そうな車になっていくのか。

690: 2019/11/27(水) 18:18:07.26
今はスズキの車のがシティっぽいだろ

691: 2019/11/27(水) 19:51:04.02
いやこんなのシティじゃないは理解できるけど、20年以上前からセダンとして販売されれるのに今更じゃない?と思うんです。

692: 2019/11/27(水) 20:08:37.83
グレイス乗りは
シティ タイ 日本
オヤジ ○  ○
ヤング ○  × → 今更じゃない?

非グレイス乗りだと
シティ タイ 日本
オヤジ ×  ○ → こんなのシティじゃない!
ヤング ×  ×

○ 知ってる × 知らない

693: 2019/11/27(水) 20:45:10.97
これまでのセダン版シティは如何にもフィット系統だけど、新型シティからFit4に連想できんから車名のイメージが前に出て騒いでるじゃない?

694: 2019/11/27(水) 21:27:12.83
シビックじゃないとかシティじゃないとか言いたいだけだから好きにさせとけば

695: 2019/11/27(水) 21:36:16.36
あの鳥山明だってドクタースランプの連載やアニメ放映をされていた頃に初代CITYターボをやっと買ったとか言っていた。
既に売れっ子漫画家だったのに80年代前半は貧しかったとも言っていた。
直後にCITYターボⅡが販売されて悔しくて泣いたとか、当時雑誌で語っていたのを覚えている・・・

696: 2019/11/27(水) 21:45:12.68
大阪はこの車を社用車として利用している俺も含めて、グレイスがうじゃうじゃ走っている。
しかも殆どがEX。
毎日この車を見かけるんだけど、そんなに珍しいのかねこの車は?

701: 2019/11/28(木) 01:38:07.35
>>696
大阪市内に住んでいるけどリアルでグレイス見たことない

697: 2019/11/27(水) 22:02:57.65
うちの地域は珍しいよこの車

欲しいから、前についたらリアのディテールをジッと見つめてる

698: 2019/11/27(水) 22:08:30.20
うちんとこは買い物に出かければ1台は見るが当然売れてる車種は色被りまで見るから比べれば珍しい
だからおっグレイスやんと印象に残るでもクラウンのがよく見るわ

699: 2019/11/27(水) 22:25:33.05
俺も大阪だけど、うじゃうじゃ走ってるってほどは見ないわ。まあ地域にもよるんだろうが

週に数台程度かな、見かけるのは

700: 2019/11/27(水) 22:39:59.56
タクシーと教習車でよく見る

702: 2019/11/28(木) 01:41:23.61
LXではなくEXにすることのメリットって、パドルシフトで運転を楽しむこと?
それともシートの質感?

それ以外では何で1番違いを感じるんだろう?

どちらを購入するかで、ここが決め手になった。っていうところがあったら教えてほしい。

703: 2019/11/28(木) 02:03:00.05
俺も気になる
乗り心地を重視したいから ホイールがでかくなるEXよりLXの方がいいんかなと思ったり

704: 2019/11/28(木) 02:39:08.28
・フロント防音ガラス
 静粛性を求めてこの車を選んだので重要
・タイヤハウスの防音材追加
 静粛性を求めて・・・以下略
・パドルシフト
 購入前は必須だと思ってたが、飽きて使わなくなる。
 ただ、現在のギアを確かめるため度々使う。
・シートヒーター標準装備
 ハイブリッド車は冬、エンジン=エアコンが暖まるのが遅いので、寒がりには必須。
 家族・友人等を隣に乗せた時も、すぐにシートで暖を取れるので好評。
・シート
 質感、いいよね。

・フォグライト標準装備
・サイドエアバッグ+サイドカーテンエアバッグ標準装備
・上記を踏まえて、万が一売りに出したときの下取り
 (EX標準装備とLX+オプション装備なら、前者の方が高く評価される)

ホイールサイズは確かにネック。前期だとEX・4WDは15インチだったんで
何も問題無かったんだが・・・。維持費にも関わってくるし。

まぁ正直言うとホイールサイズより、新品だけど微妙性能の純正タイヤをさっさと捨てて
コンフォート系タイヤに履き替える勇気と予算確保の方が重要だと思う。

705: 2019/11/28(木) 07:48:02.21
購入後にEXで良かったと思った事はモデューロのサスに換えれた事

706: 2019/11/28(木) 07:55:08.50
みんな新しいシティー(グレイス)のことどう思ってるの?
今週タイで発表されたやつ。

ボディーの横の窪みラインが地面と平行?に見えてスポーティー感が減っておっさん車っぽくなったように見えるんだが。(現行のやつは尻上がりの窪みライン)
写真が白い車だからかな?

現行のグレイスの青いやつの写真の方がカッコよく見える。

710: 2019/11/28(木) 13:38:15.34
>>706
ワイドボディになった時点で俺の中では存在意義が消えた。
次にセダンを買うときは全幅が一番小さいセダンを買うつもり。
90カローラサイズのセダン、どこでも良いから出してくれよホント。

717: 2019/11/29(金) 01:34:09.06
>>710
んでもっとカクカクしてたら尚いい
今の車はみんな丸っこくてね

707: 2019/11/28(木) 07:56:38.98
EXのシートとLXのシートだと座り心地もだいぶ違う?
尻に優しいのはどっち?

708: 2019/11/28(木) 09:15:03.03
1Lターボの次期モデル来年出るんだろ

709: 2019/11/28(木) 12:37:00.57
自動車税安くなっていいな

711: 2019/11/28(木) 13:48:29.03
新シティは横のラインとかはあんまり気にならんかな
幅はともかくこれがグレイスですって言われて代替わりしてもカローラよりはこっちがいい
トラインクスポイラーぐらいはつけたい

712: 2019/11/28(木) 16:00:02.57
今度グレイスにしようと思ってるんだけど個人的にほしいのはシートヒーターだけなんだよな
LXでも4WDならあるけどFFで十分そうだし

713: 2019/11/28(木) 17:17:29.95
LXのFFだとシートヒーターつかないよ
LXとEXの価格差と装備を考えるとEXのほうがお買い得だと思う

714: 2019/11/28(木) 17:44:02.18
グレイスの購入を検討しています
この車ってホイールサイズ15×7J+35は履けますか?
合わせるタイヤは205/55R15です

767: 2019/12/03(火) 14:21:15.35
>>714
7J+35はどうやってもハミ出るわ

771: 2019/12/03(火) 15:31:51.92
>>767
返信ありがとうございます
やっぱりダメでしたか・・・

773: 2019/12/03(火) 20:34:29.59
>>771
純正状態の車高と仮定して、まぁホイールのメーカーとかにもよるだろうけれど、大概はフロントが6.5J+43、タイヤ195でギリギリでツライチ。
車検はそれで通ったけど、オートバックスとかだとメカニックによってはアウト判定で作業拒否される。
車高落としてキャンバー角変えればまだ入るだろうけど、7J+35はあまり現実的ではないかと。

774: 2019/12/03(火) 21:00:23.68
>>773
了解です
今乗っているロードスターに履かせているホイールが使えればと思ったのですが諦めます
ありがとうございました

715: 2019/11/28(木) 19:31:36.37
新型シティはフィット4と共用でミラー幅自体はまったく同じ可能性ワンチャンある
ただわずか5cmでも駐車ドアパンチは気になるときはある
ってか新しい施設でn-boxにでも合わせてんのってくらい狭い駐車場なんやねん

716: 2019/11/29(金) 01:34:01.08
やはり新シティはプリウス超えの幅が残念だ。
もうそれだけで買い替え候補から脱落しかけているくらい。
日本に来るとかはまだ決まってないから気の早い話だけど。

718: 2019/11/29(金) 01:50:54.57
ワイドボディの1Lターボなんて必要ない。
グレイスは廃番。

719: 2019/11/29(金) 02:19:54.37
デカければいいってもんじゃないからね
ここは日本だぜ、自動車メーカー分かってるのかな?

720: 2019/11/29(金) 05:50:06.45
新型もう少しワイドアンドローでも良いくらいだけどな

721: 2019/11/29(金) 05:54:15.00
セダンが売れる地域なら小型セダン出しゃいいんだけどね
ここは日本だぜ、自動車メーカーは解ってるよ

722: 2019/11/29(金) 08:39:52.32
ワイドになったけどタイの駐車場は日本より広いのかな?

日本でグレイス買う理由って横幅が他のセダンよりも狭いことがメリットなんだけど

724: 2019/11/29(金) 11:17:06.91
>>722
タイの新車販売台数トップ10のうち5車種がピックアップトラックっていうから広いんだろうな・・・

723: 2019/11/29(金) 10:07:19.28
なにがなんでも「5ナンバー」「セダン」が絶対条件なら今のものを買うんだね
10年は乗れる

729: 2019/11/29(金) 21:53:54.57
>>723
10年以内に確実に訪れるモーター用バッテリーの交換次期
その交換費用が、だいたい20万から30万と聞いても
10年乗れると言える事のかい?

730: 2019/11/29(金) 21:56:06.89
>>729
言えるのかい?

文末ミスっちゃった

725: 2019/11/29(金) 12:14:37.22
小排気量のターボ車だとオイル管理がシビアになるな...

726: 2019/11/29(金) 12:47:31.84
日本はもはや新興国以下の市場ってことか…
そりゃ軽とかミニバンみたいなゴミ箱車で埋め尽くされるはずだわ

727: 2019/11/29(金) 14:59:17.66
新興国だと何も無いところから新しく作るから充分な幅を取れると思う
日本はすでに大昔にインフラができあがってしまったからそこから幅を広げるのは難しいのではとも

728: 2019/11/29(金) 19:24:43.52
>>727
新築の分譲マンションなのに駐車場が小さくて困る…

731: 2019/11/29(金) 22:10:44.20
5ナンバーセダンが絶対なんだから細かいこと言うなよ
安いもんだ

732: 2019/11/29(金) 22:49:09.66
別に切れても走ることは出来るし、言えるでしょ
しかもお金出せば交換出来るならなおのこと

733: 2019/11/30(土) 01:58:37.70
10年もすりゃ他の小さめセダンが出てんじゃねえの

734: 2019/11/30(土) 04:36:16.02
>>733
軽自動車以外全部3ナンバーになっていそうだが...
いや、なんでもない。

735: 2019/11/30(土) 06:09:36.33
5ナンバーが全部ハッチバックのコンパクトカーばかりになっていくな~
ヤリス、マツダ2、スイフト…
ここら辺の車はやっぱり扱いやすいのかな?

セダンのフォルムがカッコよくて他のメーカーからも出してほしいんだけど

737: 2019/11/30(土) 12:12:50.79
>>735
そのうちヤリスとスイフトは日本「だけ」5ナンバーでそれ以外の地域では3ナンバーだからねぇ
まぁ国内でも台数出るから出来る芸当なんだろうけど
今時このクラスの海外戦略車で5ナンバー幅にこだわってたら相手にされないでしょうな

738: 2019/11/30(土) 15:13:28.44
>>737
どうせ海外仕様と同じにするだろうから、そんな作り分けはしないって。
コストダウンとやらでカローラまで3ナンバーになったぐらいだし。

736: 2019/11/30(土) 06:48:44.67
会社のリース車のシャトルハイブリッド(前モデル)は
5年リースで20万キロ以上、電池交換なしで走ったよ
最後は電池の持ちがさすがに悪くなったけど

739: 2019/11/30(土) 15:35:08.80
初めてグレイス見た!
っと思って近づいて見たらシビックだった。
何年ものだろう?

743: 2019/12/01(日) 09:02:45.80
>>739
グレイスと見間違えたなら、たぶん8代目じゃないかな
2005年- 2010年だから一番新しくても9年前だね
これから3ナンバー規格になった。
ちなみに9代目のセダンはグレイスの発売を予定していたから、
日本での販売は見送ったらしい。

744: 2019/12/01(日) 09:49:49.82
>>743
多分8代目だと思う。
リアのライトのデザインが8代目だった。

740: 2019/11/30(土) 15:42:49.40
5ナンバーと3ナンバーが重複する車種
あるいはそれまで5ナンバーがあたりまえだった車種
本邦市場を睨んでのその多くは全幅1750mmまで
タイでの新シティはそれを微妙に超えるようね
そのままでの日本上陸は無さそうにも思えるわね
ショルダーラインのせり上がりが緩やかとなりV字彫刻刀で削り取ったようなラインも消え去るようね
新しいfitを含め個人的には好ましい方向に行っている感じ

741: 2019/11/30(土) 20:08:02.60
ひゃだ、ここ同サロかと思っちゃったわアタシ

742: 2019/11/30(土) 23:41:17.54
何でそう思ったんだw


ホンダ シティ の駐車ブレーキは電動ではなくサイドレバー式…タイランドモーターエクスポ2019
https://response.jp/article/2019/11/30/329349.html

新型でもセンシングは今のとそんなに変わらないのかな?

757: 2019/12/02(月) 09:02:27.95
>>742
エンジンもFit4のe:HEVだし仮にグレイスで出るとしたら共通の電パーだと思うよ
センシングはシティにはそもそもセンシング無いからわからないけどコレもFit4の夜間対応の単眼になるんで無いかな

745: 2019/12/01(日) 10:13:28.55
これをシビックと名付けて200万以下でなら結構売れる

ついでに
ヴェゼルをCR-Vに
フィットをシビックに改名
280万円のシビックをアコードに
320万円のインサイトをアコードインスパイアに
465万円のアコードをレジェンドに改名

746: 2019/12/01(日) 11:05:20.89
今アコードそんなにすんのか

747: 2019/12/01(日) 16:29:59.43
>>746
カローラが300万の時代ですよ

748: 2019/12/01(日) 19:03:00.84
新しいカローラは中身プリウスやしな

749: 2019/12/01(日) 19:38:01.81
新しいカローラの中身はカローラ。
先代はカローラじゃなくてヴィッツのプラットホームだった。

750: 2019/12/01(日) 20:54:53.30
そりゃあ初任給や給料だって微妙に上がっているんだから車の価格も上がるわな...

751: 2019/12/01(日) 21:57:27.15
あの、平成10年から日本人の給料ダダ下がりなんですけど

752: 2019/12/01(日) 23:16:36.38
老人が働き始めたことと、女性が社会進出が進んだことで平均年収は微増か下がるけど、男性の年収の中央値は上がってるよ。じわじわとだけどね

まあそれ以上に税金やらが上がってるんだけどね…

753: 2019/12/02(月) 00:03:22.48
大卒初任給
 1989 160,900
 1999 196,900
 2009 201,400
 2019 212,304
トヨタ カローラ           トヨタ クラウン
 1989 78.1万             1989 225.0万
 1999 100.0万            1999 338.0万
 2009 135.6万            2009 374.0万
 2019 193.6万            2019 469.2万  
日産 マーチ            ホンダ アコード
 1989 60.4万            1989 119.6万
 1999 94.7万            1999 170.3万
 2009 99.8万            2009 270.0万
 2019 117.3万           2019 392.1万
マツダ ロードスター       スバル レガシィツーリングワゴン
 1989 170.0万           1989 142.8万
 1999 159.4万           1999 190.5万
 2009 233.0万           2009 236.3万
 2019 260.2万           2019 291.5万(レヴォーグ)
スズキ アルト          ダイハツ ミラ
 1989 49.8万            1989 59.0万
 1999 71.3万            1999 55.0万
 2009 67.7万            2009 88.5万
 2019 73.7万            2019 85.8万(イース)
全て一番安いグレードの価格
初任給は99年から2019年で+7.8%増
カローラは99年から2019年で+93%増

754: 2019/12/02(月) 04:54:11.30
20年前に新卒で入社した会社の初任給は15万円だった...
そこを辞めて専門学校へ行ってから別の会社に入社したら初任給16万円。
そこを辞めて8年前に転職して今の会社に入社したら初任給が19万円だった。
そして現在、今の会社の初任給は21万円からと上がっている...

755: 2019/12/02(月) 07:01:18.51
グレイスハイブリットEXブラックスタイル契約しました!
色はホワイトで総額310万でした!
納車が待ち遠しいです

761: 2019/12/02(月) 18:21:33.75
>>755
ブラックスタイルなのに白?

762: 2019/12/02(月) 18:24:46.46
>>755
内装が黒ってことか
ナビとかドラレコとか車体底面の保護とか付けてたら300行っちゃうよね

764: 2019/12/03(火) 00:41:31.38
>>755
納車はいつごろですか?

765: 2019/12/03(火) 05:23:09.71
>>764
10月に契約したので今月の21日の予定です!
待ち遠しくて車まだなのにカー用品買い漁って溢れてきてます…

775: 2019/12/04(水) 07:26:18.83
>>765
楽しみですね!
今からなら2月以降なのかな~
グレード
ナビ&ドラレコはどうしました?

776: 2019/12/04(水) 17:28:18.33
>>775
あ、納車日は12月21日です!
HVEXホンダセンシングパドルシフト付きFF車ブラックスタイルのホワイトでナビが205VFEiでドラレコ前後で付けました!
あとはスポイラーとアルミペダルとリアカメラで安心プラス2と新車パケとコーティングとマモル君です!
確かそんなもんだったと思います。

778: 2019/12/05(木) 07:51:24.21
>>776
アルミペダルはカッコいいよ 
安心プラス2は車線逸脱が良く反応するから。
センシングで反応してなくても安心プラス2では反応する
うるさかったらナビ画面の右上の二つ並んでるアイコンの 
右側をタップするとoff になるから
いずれはセンシングに安心プラス2の機能も加味されるんだろうけど

779: 2019/12/05(木) 10:07:33.50
>>778
アドバイスありがとうございます!
アルミペダルはフィットRSの時から愛用してます、あれかっこいいですよね!
親も車に乗ることがあるのでホンダセンシングが付いてるのがほんと安心です♪
今まではフィット2に乗ってたので何も付いてなくて不安だったんですよね…

756: 2019/12/02(月) 07:12:46.28
日本人の給料は上がっていないが、海外、東南アジアでも所得水準は上がっている。

760: 2019/12/02(月) 13:24:45.57
>>756
正規雇用は上がっているよ...
20年前の最悪だった時代と比べると、今の新卒が羨ましいぐらいに。
派遣もパートも最低賃金が2年前に改定されて昔よりも上がっているはず。
ただ、税金も社会保険も連動して上がるから手取りが少なく感じるだけで...

758: 2019/12/02(月) 12:34:54.81
ホンダ・グレイスは悲運の名車になる予感 専門誌の評価は低いけど実はイイ!
日刊SPA! / 2019年11月24日 8時51分
https://news.infoseek.co.jp/article/spa_20191124_01620682/

全体的に褒めてはいる記事ではあるのだがw

>職人:新型カローラの評判がやたらいいですけど、グレイスは5ナンバーだから取り回しもいいし、
>なによりカローラに乗るより、「愛車はグレイス」って言ったほうが聞こえがいいと思うんですよねえ。

>担当K:グレイスなんて誰も知りませんから、少なくとも悪いイメージはないでしょう。

759: 2019/12/02(月) 13:22:33.01
誰も知りませんからは笑う

763: 2019/12/02(月) 20:51:14.66
柿本のマフラーって後期型にも付くのけ?

766: 2019/12/03(火) 12:04:43.75
グレイス専用設計のサンシェード
エアコンタッチパネルのカバーフィルム
シガーソケット用USB充電器
車内にあれこれ置きたい人はもっといっぱい買うのかな

768: 2019/12/03(火) 14:33:40.36
ミッション直って車検無事通過。
クラッチプレート他色々交換したけど、ホンダで持ってくれたから懐にダメージ無し。
原因としてはクラッチ部分とでも言うのだろうか、そこのアクチュエータがオイル漏れたらしく、クラッチがしっかり切れない状況になって、それが原因でクラッチ板が焼けちゃったみたい。
ミッション全交換になるよりは安価に直った様子。
ついでにサービスプログラムでの書き換えとかも全部済ませたよ。

グレイスが無い間普通のガソリン車で暫く通勤してたけど、燃費な違いを改めて実感したわ。
やっぱり通勤に使うならハイブリッドとかがいいね。

769: 2019/12/03(火) 15:05:54.27
>>768
前期型でしょうか?後期型でしょうか?
結構ありそうな感じでした?

770: 2019/12/03(火) 15:26:55.72
>>769
前期型EX。
ホンダのメカニック曰く、最低でも国内では同様の故障は無いとの事。
本社指示でミッションの載せ替えではなく修理にしたのも、故障の状況を確認して他に起こるか、再現性のある故障なのか確認したかったそうな。
まぁ無料で直ったし一度全分解してギア類の確認もしてあるみたいだから、まるまる新品に交換じゃなくても良かったかもしれない。

772: 2019/12/03(火) 19:16:57.13
>>770
貴重な情報
ありがとうございました

777: 2019/12/04(水) 21:40:44.81
グレイスのホンダセンシングって、壁や人などの手前でちゃんと止まってくれる機能ある?

780: 2019/12/07(土) 14:40:04.04
先日奇跡の一枚を撮影
左がワイの
二台ともLXしかもブルーという素晴らしさ
イエローフォグ付けてるあたり、かなりできる奴が乗ってるなとオモた

https://i.imgur.com/fQfn3cA.jpg

782: 2019/12/07(土) 15:27:14.16
>>780
グレイスってだけでも珍しいのに!(街中で見たことない)

オプションは何を付けました?
カーナビ、ドラレコ、その他‥

来年春までに
購入予定です。

791: 2019/12/09(月) 09:13:43.05
>>782
Dオプのカーナビ位かな。ドラレコは黄帽で前後同時録画可能の安いのを付けて後悔した。
シンプルイズベストでオプションは付けなかったよ。フォグだのバイザーだのは後付けできるしね。

この時期になるとEXにしておけばシートヒーター付いたのにと思う。
ただ、EXはタイヤサイズがなあ。
LXのFFで良かったと思うのは、交差点Uターンで軽以外は切返ししてんのにこっちは一発で行けたときとか。
Uターン自体は極力しないようにしてるけど、偶にだからこそ小回りきくと嬉しい。
後続のアクア(といってもG’zと思う)が切返ししてんのにはニヤニヤしたな。

781: 2019/12/07(土) 15:24:33.48
グレイスのホンダセンシングって、最新のホンダセンシング?
目の前に人や壁があると止まってくれる?

783: 2019/12/07(土) 18:35:48.47
>>781
仕様上はある程度以上速度出てると止まってくれるよ。
渋滞追随機能はないから最新のではない

784: 2019/12/07(土) 21:27:51.19
>>783
ある程度以上ですか…

駐車場や建物の物陰とかから出てくる人を避けたいので、ゆっくり動いてる時にも反応してくれるやつがいいなぁ

785: 2019/12/07(土) 21:29:29.95
>>783
そんな感じなんですね。
スバルのインプレッサについて大阪モーターショーで担当の人と話していたんだけど、スバルは最新の安全性能みたいだったよ。

795: 2019/12/09(月) 15:46:59.51
ホンダに限らず各社安全システムの名前同じでグレードが違うからややこしいよね
さらにACCや誤発進抑制や歩行者被害軽減の動作速度域が違うからさらにややこしい
ちなみにグレイスの場合のホンダセンシングはこうなる
ACC・・・時速25km以上のときに前の車両との距離・速度を自動で調節
LKAS・・・時速65km以上100km以下のときにレーンキープ
誤発進抑制・・・停車もしくは時速10km以下で前方障害物があるときにアクセルオンで速度抑制・ブレーキ
衝突軽減ブレーキ・・・時速80km以下で前方の歩行者または車両と衝突の恐れがあるときに警告(距離長)、ブレーキ(距離中)、強ブレーキ(距離短)

>>785
前にホンダで体験させてもらったことあるんだけどクルコンの範囲外の時速10~20kmぐらいで普通に止まるよ
というか低速の方が止まる
ただそのくらいだと車1-2台ぐらいの距離で急にブレーキ効いてガクッと止まる感じだから普通のドライバーは動作すらさせたことない人がほとんどだと思う
俺はあの距離で自動ブレーキあるからってブレーキ踏まないのは無理w

798: 2019/12/09(月) 23:48:08.48
>>795
駐車場周辺で車の前に急に人が飛び出して来た時に止まってくれればだいぶ助かるなぁと思ってます。
あと、そのつもりがなくても脇見してしまった時にちょっとでも助けになってくれれば…
(もちろん注意して運転するつもりですが)

安全性能の無い時代の車しか乗った事ないならばだいぶ運転楽になりそうですね。

バックモニター(バックカメラ)や四隅のセンサーとかって標準で付いていましたっけ

786: 2019/12/07(土) 23:01:10.67
安全性能はマツダとスバルが良いらしいよ。
いきなり飛び出てくるのに対しての支援ブレーキね。
だが燃費が悪いからトータルでトヨタになるw

792: 2019/12/09(月) 09:58:28.59
>>786
>>787
意外とホンダセンシングは健闘していて
Nボ/Nバン
インサイト/CR-V/シビック
のINCAP対歩行者スコア(+対車両スコア)はスバルと同じか上
ただフィット3ベースのフリード/ヴェゼル/フィット
こいつらはちょっと古くて歩行者ダミーが苦手
フィットに至っては歩行者ダミー(子供)を認識できない
対歩行者の安全装備を考えるならフィット3ベース車両はFMC後の方がいいかも

787: 2019/12/08(日) 00:26:33.01
車本体の性能以外の要素で車が選ばれるとか、ある意味すごい時代になったもんだなぁ・・・
ホンダも頑張ってくれ!

788: 2019/12/08(日) 08:35:17.75
>>787
道路や駐車場は狭いのに車は大きくなってきてるし、子供の飛び出しとか考えると、安全性能が1番大事な機能にかんじる。

カメラやドラレコ、安全性能、ナビあたりは各メーカーのカタログでもっと比較して欲しいと思うわ。(ここら辺の比較がしにくいカタログが多い)

789: 2019/12/08(日) 09:00:12.28
車の売り文句が、パワーや走行性能(スポーツ走行での)から室内空間や走行性能(安定性や乗り心地)から安全性と変わって来たように思うなぁ。
ハイブリッドだってパワーというかトルク?を売りにできるだろうけど、控えめだよね。

グレイスもi-DCDだから走行性能期待してるけど、セダンだしフィットよりひとクラス上の乗り心地や安全性を売りにしてる感じ。

790: 2019/12/08(日) 09:52:47.45
ホンダセンシングでも車種によって若干機能性能違うからディーラーで確認した方がいいよ
ディーラーでも正確に把握してる人は少ないかもしれないくらいだけど
あとはYouTubeでやってる第三者機関の性能テスト見るとか
最新のグレイスあるかわかんないけど

793: 2019/12/09(月) 14:00:26.17
グレイス買ってもホンダセンシング機能が古すぎるってことはない?
素人のワイが買ってもOK?

794: 2019/12/09(月) 14:21:23.35
なんの素人?運転?

796: 2019/12/09(月) 23:40:54.53
>>794
ここ数年運転してないペーパードライバー
&購入するのは初めて
&過去に運ていたのは実家の車

797: 2019/12/09(月) 23:41:23.40
運転していたのは

799: 2019/12/10(火) 00:40:30.49
二駆と四駆でだいぶ運転の感じ変わりますか?

雪道のこと考えると四駆必須ですかね?
あまり雪降らなければ必要ない?

そんなこと関係ないくらあ四駆にすると運転安定する?

800: 2019/12/10(火) 03:43:33.31
4WDが必須かなんて「地域による」としか言えないな。

前期EX・4WDに乗ってるけど
メリット
・いざという時、雪道等で有利。凍りついた坂道での発進とか。
・車高が高いので滅多に腹を擦らない
・LXの場合はヒートシーターが付く
・後期型だとリアワイパーが付く

デメリット
・値段が20万ほど高い
・車高が高いので外観の背高感が増す
・車高が高い分、少~し横風の影響が大きくなるかも
・燃費が少し悪い
・4WDといいつつ、普段は燃費重視のため2WD駆動(タイヤ空転時のみ4WD化)なので
 普段のカーブ走行等の運転安定性には寄与しない

3年乗ってるが4WDというより、パワー部分で乗り切ってる感がある。
単純に以前乗っていた車より排気量も馬力も高いから、そう感じるのかもしれない。
なんだかんだで滅多にタイヤ空転しない=4WD化しないし。

内心、FF+スタッドレスで良かったんじゃないか?と思う事もあるけれど
事故起こしてから後悔したくないので4WD派。

801: 2019/12/10(火) 05:53:52.39
>>800
なるほど~
4WDでも普段は二駆になっていて通常時の運転にはあまり関係ないんですね。
4WDだと普段からの運転時に安定感があって良いと聞いていたのですがそれはフルタイム4WDの場合のことなのかな~

自分は実家が雪が降る地域なので4WDにしようかな。

ちなみにオプション装備となるナビ、ドラレコ、ETCなどは何にしましたか?
私はここら辺の装備がある車に乗ったことが無いのでイマイチよくわかりませんが、バックモニターや安全装置に関連するものは出来るだけ装備したいと考えています。

802: 2019/12/10(火) 19:33:59.89
ナビもドラレコもミドルクラスのにした
ディーラーで相談するのが早いぞ

803: 2019/12/10(火) 22:51:19.28
因みに降雪地域だけど4wdなんか少数派。1.2月乗り切れば良いし。
山の田舎町に住む方のみ、もしくは豪雪地帯へ行く方のみだけで良いよ。

804: 2019/12/10(火) 23:04:57.86
新型日本でも売るかな?
何回か見てたら良い感じに思えてきたわ
元々ホンダ車は写真より実車が良く見えるし

805: 2019/12/11(水) 07:49:52.74
シティのRS気になるな~
早く発表してほしい

806: 2019/12/11(水) 21:52:12.07
「グレイス」
現行モデルは2013年11月にインドで発表された「シティ」がベースで、2014年12月に日本でも発売された。
生産は埼玉県の寄居工場だが、今後国内コンパクトカーはフィットに注力する見込み。
コンパクト・セダンは次期シビックセダンでカバーする。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190824-00010002-mmagazine-bus_all&p=3

808: 2019/12/12(木) 07:48:13.31
>>806
もはやシビックはでかすぎ。コンパクトセダンとは言いがたい。
シビックセダンかインサイトのどちらかがなくなりそう。
ネームバリューからいって残るのはシビックせだんかな?

807: 2019/12/11(水) 21:57:43.39
記事古すぎるやろ~

809: 2019/12/12(木) 08:00:37.50
荷室の内部って1番広いところで何センチあるの?
誰か教えてください

811: 2019/12/12(木) 09:22:10.66
インサイトは次はミニバンになると思う

812: 2019/12/12(木) 12:30:36.09
幅150㎝ってめっちゃ広いな!
シート倒さずに色々入れたいから助かる
グレイスの評価上がった!

813: 2019/12/12(木) 12:50:06.23
グレイス
そして伝説へ…

814: 2019/12/12(木) 14:38:11.91
現行は来年一杯は販売継続するかな?
ブラックスタイルの特別仕様色かなり欲しいけど買えそうなの9月頃なんだよなー

815: 2019/12/12(木) 14:50:51.40
トランク結構乗るからグレイスでキャンプ行ってる(´・ω・`)

816: 2019/12/12(木) 18:10:05.98
ええやん

817: 2019/12/12(木) 18:57:26.75
5ナンバーでトランク幅150cmは凄いな

818: 2019/12/12(木) 20:59:21.57
最近賑わっていて…うれしい

819: 2019/12/12(木) 21:05:03.07
グレイス一択…そう夢見た日もありました

820: 2019/12/12(木) 21:19:26.11

828: 2019/12/13(金) 18:44:18.59
>>820
相変わらずタイヤ経小さく母屋が大きく新興国セダンフォルムのBセグメントから脱却できんね
一応Cセグの雰囲気にグレードアップしたカローラと対等には戦えそうもない
日本で売るならカローラより50万円安くしないとなあ

821: 2019/12/12(木) 21:44:35.54
カローラが3ナンバーでも実質使いやすいから
残念ながらグレイス一強にならないみたいだ
むしろヤバイよヤバイよ

822: 2019/12/12(木) 22:29:16.32
新型カローラ、売れてるわりに全く見かけないけどね。
店舗やジジババの倉庫にでもあるのかな。
あの雌クワガタみたいなださい外観、何よりカローラって名前がダメだ。
百万円の大衆車ってイメージがぬぐえん。恥ずかしくて乗れない。

グレイスは知名度がないので、知らない人にはBMWもどきに見える。

823: 2019/12/13(金) 00:59:52.15
そんなこと言ってるのはアンタくらいだよ
お前も引きこもりニートか

824: 2019/12/13(金) 01:43:31.66
よーし、じゃあオイラのグレイスもBMWに間違えられるようにキドニーグリルにしてみるぞ
トランクにはMなんとかってバッジ付けとけばJDもイチコロだぜw

825: 2019/12/13(金) 12:12:34.82
そっか~、一般的にはカローラと比較されるクラスなんですね、グレイスって。

車を買い替えざるを得なくなって、フィット売ってないし、いっぺんセダン乗ってみようと思って
ホンダで探したら、手頃な値段でコンパクト、意外と評判いいんだって感じで決めてしまった。
3ナンバーはでかい高いってイメージが抜けてない。カタログ上は5cm程度の差なんですよね。
実際運転しててこの差は大きいんでしょうか。

826: 2019/12/13(金) 12:16:42.89
機械式駐車場とか狭い場所が多いから170㎝に収まるのは重要な売りだと思う。

827: 2019/12/13(金) 12:54:17.56
>>826
そうでした。
ここでも何度か話題に出てましたね。

829: 2019/12/13(金) 19:05:03.21
カローラセダンのHybrid G-Xが240万でそこから50万安くって無理だよ・・・
現行Hybrid LXですら220万だよ・・・

830: 2019/12/13(金) 19:40:47.29
グレイスって一見BMWかな?って思わせるスタイルなのね。
特にBMWっぽい雰囲気出すカラーはホワイトじゃないかな?

832: 2019/12/13(金) 21:31:55.52
>>830
そんなの一度も思ったこと無いし、レス見ても全く似てるとは思わないわ
ついでにいうとカローラはいい車だが、購入までは至らなかった
俺はホンダでこの車種が好きなんだよ。妙な比較はやめてくれんかな

831: 2019/12/13(金) 21:02:57.62
グレイスのトヨタでの比較対象は階級1つ上のカローラなんだな
まるでヴェゼルVSC-HRみたいだな
ボクシングで言えばトヨタの方が減量して下の階級と闘ってると言えるな
こんな勝負されたらホンダは体力的に厳しいな

833: 2019/12/13(金) 21:58:43.24
気にしてもしかたないよ。
本来なら比べるような車じゃないと思ってるから、
カローラに嫉妬されるほどなんだと思うとちょっと
気分いい。

834: 2019/12/13(金) 22:11:00.95
>>833
君は理解するふりした対立煽りか?
どうでもいいのよそんな自尊心は。
俺は乗りたい車に乗ってて、薄らみっともない考えの奴と同類と思われたくない、だからやめろ

835: 2019/12/13(金) 23:27:21.90
>>833だけど俺もグレイス買って納車楽しみにしてるんで、トヨタ関係者がうるさくてしかたないだけ。
もうやめとく。

836: 2019/12/13(金) 23:31:55.41
この一連の問答の趣旨がまったく分からない
すごい低い所で楽しんでるよね、君たち

837: 2019/12/13(金) 23:44:51.48
>>836
分からずに高低を判断してる御方は違いますな、平民には理解出来ない高みのおつむで…

847: 2019/12/14(土) 13:07:41.12
>>837
グレイス乗りの割にはずいぶん気性が荒いね
血管切れないように気をつけて

838: 2019/12/14(土) 00:42:30.25
サイズ的にはトヨタではアリオンとかになるかな
写真でしか見たことないけどおじさん向けの高級感ある顔してるかな?
アリオンに比べてグレイスは若者向けな気がする。
青いカラーがスバル車WRXを思わせるからかも。

839: 2019/12/14(土) 08:41:37.08
この車って営業車以外乗ってる人いるの?

840: 2019/12/14(土) 08:58:38.55
グレイスの営業車があるとしたら
その会社のイメージは、好感度良くなりそう

841: 2019/12/14(土) 09:10:01.33
近所のシャープさんは全部グレイスやなー

842: 2019/12/14(土) 09:48:24.60
コスパ最強の車だからな
売れないのが本当もったいない

843: 2019/12/14(土) 10:05:59.26
次期シティ楽しみやな
ただ日本に来るときは4発NAになってほしい

844: 2019/12/14(土) 11:10:08.95
>>843
税金対策で1000ターボ希望

845: 2019/12/14(土) 12:11:41.15
グレイスのモデルチェンジは当分なさそうだし、新型フィットも考えたけど、フィットのフロントは軽自動車みたいで、グレイスの方が断然かっこいいわ

846: 2019/12/14(土) 13:06:27.65
俺も新フィットの試乗記事がようやく出始めて、2モーターの走りに興味
深々だけど、そうなるとあの顔つきや内装が気になり
出した。

現行グレイスの顔のが好きなんだが、次期グレイスはシティかフィットか
どっちベースになるのか、それとも終了か気になるところ。

848: 2019/12/14(土) 14:35:37.33
コンパクトカーで安く維持できるのはフィットとヤリス?
ヤリスはスポーツ路線に向かい、フィットは大衆路線を強めるってかんじか

849: 2019/12/14(土) 15:53:08.33
デミオセダンが5ナンバーで登場したら脅威だな

850: 2019/12/14(土) 17:26:46.58
フィットは女性向け狙ってる気がする。
独身男は買わなさそうな顔。

ヤリスはスイスポのユーザー層とかぶるのかな?

自分はグレイスとスイスポで迷ってるところあるんだけど、駐車場に入れるにはスイスポの方が短い分楽そうに見える。
デザインはグレイスの青がすごく綺麗な気がしてずーっとグレイスが気になる。

スイスポなら黄色がいいなぁ

854: 2019/12/14(土) 23:27:08.83
>>850
いや、スイスポはタイヤサイズ17インチのせいか、意外と旋回半径が広い。
普通のコンパクトカーと比べると駐車場での小回りは効かない方なので、
切り返しの回数は増える。
まぁグレイスも全長のせいで切り返しの回数増えたりするから、どっちもどっち。

851: 2019/12/14(土) 20:48:29.62
我が街で見かけたグレイスのボディカラーは
シルバー、ブラック、ホワイト、ブラウン
ブラウンのフレイス見てグレイス欲しいなと思ったんだけど
2017年マイナーチェンジからはブラウン色は除かれてちょっと意外だった。

852: 2019/12/14(土) 21:24:00.20
今日は交差点内で黒のグレイス3台集結した
珍しい

853: 2019/12/14(土) 22:33:26.87
それもっと興奮しても良いくらい珍しいと思う

855: 2019/12/15(日) 01:35:05.08
最小回転半径5.1メートルFFって記載されてるけど4WDだとどうなんだろう?

856: 2019/12/15(日) 01:36:47.91
デザイン気に入ったし欲しいけど長さが心配。
セダン特有の後ろの長さが…

バックカメラ有れば安心かな

857: 2019/12/15(日) 04:11:30.64
元はフィットと考えると長いね
レンタカーで運転した。
セダンだけどボンネット長くないし取り回しは苦労しない
フィールダーやアクシオと同じ感じ

次期グレイスは新型フィットにあわせると
初代プリウスみたいな顔になるな
シティそのままだとシビックと完全に被るし
車格もほぼ同じ

後継はジビックセダンでグレイスはグレード絞って営業車、教習車として暫く併売そののちなくなるパターンかな?
5ナンバーじゃないグレイスだと それ別の車で良くね?ってなるな 4WDだと選択肢は少ないがFFのCセグセダンは他にもあるし

858: 2019/12/15(日) 07:28:44.94
バックカメラはとっても便利
駐車場停めるストレスなくなって面白くなったくらい。
寒くて吹雪がひどいときは、レンズに雪が曇ってモニターが真っ白になるから
降車してレンズをちょこっと拭き取る手間がかかるけどね。

859: 2019/12/15(日) 08:44:46.47
トランクある車は初めて(ビート除く)だからバックカメラは頼りになりそう。
フロントカメラも気になってるけど、あまり見やすくないというレビューを見かけるので、とりあえず見送り。

860: 2019/12/15(日) 08:56:52.42
トランクある車初めてならコーナーセンサーも付けたほうがいいよ
前方に十分な距離が取れない90℃曲がりながらバックする駐車場で役立つ

861: 2019/12/16(月) 06:29:49.41
グレイスいいけど中古価格が高いんだよなぁ

862: 2019/12/16(月) 06:31:57.85
中古価格高いってことは下取りが良いかタマが極端に少ないかのどっちかかな?

863: 2019/12/16(月) 07:47:51.65
>>862
両方だと思う

868: 2019/12/17(火) 07:23:20.64
>>862
売り手と買い手の数で決まります。
世の中の相場

人気車でも球数があれば安く買える。

864: 2019/12/16(月) 12:30:33.37
オイラがグレイスを乗り換える頃に、
AE86みたいに爆上げしないかな。
漫画になるか、ドラマに登場させるとかないかな

865: 2019/12/16(月) 12:54:17.51
来年乗り換えになりそうだけどいくらになるかなぁ
グーネットみたら極端に安いタマもないね
走行12万で乗り出し90は強気だな

866: 2019/12/16(月) 23:33:17.19
教習車に使われてるということだから、何年かしたら中古で出回るのかな?
それとも教習車って乗り潰すもの?

867: 2019/12/17(火) 01:07:35.54
>>866
前に1回教習車仕様のMTがカーセンサーに載ってたぞ

869: 2019/12/21(土) 01:46:25.59
マイナーチェンジ続けてちょっと古いホンダセンシングなのかな?って思うところあるけど、他の車に比べて安全性能ってどうなの?

カタログ比較だけだとよく分からない…

ヤリス、スイスポ、ライズ&ロッキー、クロスビー、マツダ2、インプレッサあたりが気になる。

870: 2019/12/21(土) 11:52:57.43
5ナンバーセダンの中では最強だよ安全装備は

871: 2019/12/21(土) 12:07:07.05
へー、ヴィッツは正式名称が海外版のヤリスに変わるのか。
でも1000cc3気筒はちょっとパワー足りなさそう。

872: 2019/12/21(土) 18:59:29.69
あーショック! 大事に大事に乗ってたのに
商業施設の駐車場も隣に停められないようにわざわざ遠くに停めてたのに
今日、模型店のド狭い駐車場に停めてドアを開けたら、
ドンと鈍い音。ドアの下角がほんのわずか縁石にあたったぁー
モデューロのサスでローダウンしてたからあたったみたい
塗装が少し剥がれた。ごめんよグレイス

873: 2019/12/21(土) 20:09:14.57
1,000ccといってもターボだから、馬力は1,500cc直噴と同等、トルクは2,000ccと同等以上。

876: 2019/12/22(日) 00:46:30.73
>>873
新型ヤリスの1000ccにターボモデルなんてあったっけ?
って思って探してみたが、1500ccやハイブリッドはあったけど
ターボは無さそうだった。

開発中の1600ccのGR ヤリス とかいう物にはターボがあるらしいが・・・

879: 2019/12/22(日) 06:20:43.15
>>876
たぶん新型シティの話

875: 2019/12/21(土) 23:09:10.42
確かに外装は2~3年過ぎたあたりから、
あきらめモードに容易に入れるね。

877: 2019/12/22(日) 01:28:16.22
ヴィッツから50キロ軽くなったらしい

878: 2019/12/22(日) 03:00:42.05
ヤリスも5ナンバーサイズなんだっけ
競合車になるのか

880: 2019/12/22(日) 10:28:43.93
新車買って5年で買い替えてる比較的富裕者の知人がいるのだが、
一般庶民は何年くらいで買い替え(新車)を検討してるのだろう。
俺は10年過ぎくらいで買い替えてきましたが。

884: 2019/12/22(日) 21:15:03.79
>>880
最近は残価設定型ローンを組む人も増えたから、3年毎に乗り替え(車両返却)をする人もまあまあの割合で居る。
ここ数年で巷で新車ばかりに増加したのもこの為。
けど、永久にローン会社名義のままで、生涯車の為にローンを組んで返済を継続しなければならないから微妙だね...
新しい型が好きな人にはいいけど。

890: 2019/12/23(月) 08:59:43.56
>>880
むしろ距離で10万キロって感覚かな

881: 2019/12/22(日) 13:31:12.71
周りの特別車好きってわけじゃない人は10年以上乗ってるなぁ~

882: 2019/12/22(日) 13:37:25.62
何かのきっかけがあったときに車買い換えてるな。
就職、税金アップ、第一子誕生がきっかけだったわ。

883: 2019/12/22(日) 18:33:29.90
自分は今度引越しするから数年ぶりに車に乗る予定。
ペーパードライバーだからちょっと心配。

ナビやドラレコや安全性能のある車には乗ったことない。
グレイスは5ナンバーで小さめなので駐車場に止める時のこと考えて候補になった。

青が綺麗なのも高評価!

887: 2019/12/22(日) 21:42:51.92
>>883
グレイス試乗してみた?
リアは見づらいし、カメラで車庫入れは必ず曲がるし、
フロントは右カーブで視界は悪いし、5ナンバーに
こだわるからといってハッチと比較する車じゃないと
思う。ペーパードライバーなら尚更。

それにセンシングなんて年配者向け装備でしょ。
あったらあったで良いけどそれに頼る様じゃね。

グレイスにはグレイスの魅力があって、決め買いなら
きっと後悔しない。迷ってるならやめておけと。

891: 2019/12/23(月) 09:01:25.37
>>887
おまえさん自身が免許返納レベルだわw

888: 2019/12/22(日) 21:49:10.86
>>883
その理由ならフィットやヤリスのがいい気がする

892: 2019/12/23(月) 12:26:34.00
>>888
新型フィットもヤリスも候補に入ってる
もっと言うとライズ&ロッキー、クロスビー、スイフト、スイスポ、ジムニーシエラあたりも

893: 2019/12/23(月) 12:34:44.65
>>892
なんでアクシオやプレミオは候補にならないの? もうハッチバックだけに絞ったら

894: 2019/12/23(月) 15:03:46.05
>>893
そんなトヨタの出来損ないを勧めるなよ。

900: 2019/12/24(火) 11:39:12.63
>>893
ハッチバックだとだいぶ運転しやすい?

885: 2019/12/22(日) 21:25:17.96
そう、今は残価クレジットが多くなったし一般ローンも含めたら過半数じゃないの?
新車を一括で買ってそれを10年以上乗り続けるというのはもう少数派かもな
でもグレイス等の小型セダンのユーザーは一括が多そうだけど

886: 2019/12/22(日) 21:39:41.81
>>885
グレイスも上級グレードにOPを付けまくると乗り出し300万円になるからローンでの購入が多いと思う。
一括は150万円以内の車両に多いけど、今時150万円以内で買える車種は少ない。

889: 2019/12/22(日) 22:06:23.39
セダンにこだわるならグレイスだけど、コンパクトならフィット、でも今フィット買えないもんな。

895: 2019/12/23(月) 15:24:22.10
そのラインナップを見た感じだとあのイキったフロントグリル系が好きではないと見た

899: 2019/12/24(火) 11:30:23.22
>>895
フロントのデザインは新型ジムニーとか、三菱の1970~1980年代のランサーみたいな丸目が好きです。
最近はつり目が多くて…

896: 2019/12/23(月) 17:33:19.99
確かに後方視界狭いから、リアワイパーは全車装備した方がいいと思う。
特に雪国はリアワイパーないと相当辛いでしょう。

897: 2019/12/23(月) 19:24:48.98
リアワイパーは4WDだけだっけ?

898: 2019/12/23(月) 21:43:06.76
リアワイパーは4WDだけですね。
オプションでいいからFF車にも設定が欲しかった・・・

901: 2019/12/24(火) 11:40:10.98
そらそうよ

902: 2019/12/24(火) 19:16:53.78
シートヒーター暖かくて気持ちいい
氷点下のときはもう欠かせない
他の車種ではないレアな装備ですか??

903: 2019/12/24(火) 19:22:59.82
最近は軽自動車にもあるよ
妹が乗ってるNなんとかって軽自動車にもついてた

904: 2019/12/24(火) 19:58:56.57
シートヒーターなんざ今時、シートの生地の裏に埋め込む後付け品もある。
けど、それを扱うのは生地を張替える業者と、ファブリックから本革へ張替えを依頼するお客さんだけど。

905: 2019/12/25(水) 11:38:16.16
グレイスの批評で、間違いだらけのクルマ選びなど、不恰好なデザインだとかの
コメントをよく見かけるけど、
何で否定的な外観評価をされるのか、どこからかの圧力で書いてるのか
自分はカッコいいと思うので首を傾げたくなりますが、
一般的な感覚としてカッコよくないんでしょうか?

906: 2019/12/25(水) 12:09:12.21
まあ俺も初めてこの車を見たときは、セダンなのにずんぐりしてるなぁと思ったからな。今は気に入ってるけど

見た目の好みなんて人それぞれ

907: 2019/12/25(水) 12:37:16.58
5ナンバーの縛りの中で居住性を犠牲にせず、よくまとめたデザインだと思いますよ。

幅広げたり、車高低くすればデザイン良くなるのは分かってますが、それをやったらこの車の存在意義が無くなりますね。

908: 2019/12/25(水) 13:41:47.74
普通にカッコいいと思いますよ
名前で損してる感じ

909: 2019/12/25(水) 14:02:06.28
5ナンバーにしてはまぁまぁ

セダンという大きいな括りならスポーツ、中型、大型セダンがメジャーの世の中じゃサイドビュー、リアビューはかなりダサい部類

910: 2019/12/25(水) 15:07:13.67
清水草一は評価高いんだよな

912: 2019/12/26(木) 08:59:52.01
そうか、それで後方視界がすごく狭いのか。
何でこんなに斜めで視界が狭いのか不思議だった。

913: 2019/12/26(木) 09:30:37.11
確か後席は、座り心地と見晴らしの向上のためわざとあげてるって言ってたな。
新型フィットなんかも同じ。

915: 2019/12/26(木) 12:16:40.24
>>914
インプレッサg4 やインプレッサスポーツとかの方がグレイスよりも視界がいいの?

916: 2019/12/26(木) 12:49:39.00
後席が高くなってるのはシアターレイアウトというみたいね。
シアターレイアウトだと座る姿勢が比較的自由にできたり見晴らしが良くなる関係で、後席の人は疲れにくくなるらしい。
新フィットはこれをかなりアピールしてるわ。

運転手の後方視認性をとるか、後部座席の快適性をとるかの選択ね。
この辺はホンダとスバルの客層や考え方がみえて面白い。

917: 2019/12/26(木) 13:42:20.07
今は見えにくい分をカメラで補うってことなんだろうけど、どこまでつけるか悩ましい。

919: 2019/12/26(木) 20:26:15.67
フロントガラス越しじゃなくてAピラー手前のドアガラス側で確認すんだよ
グレイス乗りなら常識

920: 2019/12/26(木) 20:49:57.38
シルフィってまだ売ってたのか...?

921: 2019/12/27(金) 08:06:20.81
918氏の言うように視界も大切だけどグレイス選ぶ人は燃費と5ナンバーであることに魅力感じてるだろうからここに書いても仕方ないよな

922: 2019/12/27(金) 13:25:41.31
スバルの場合レガシィやアウトバック以外の車種は
ナビの上にあるディスプレイの上のソフトパッドの部分が盛大にフロントガラスに映り込む。
インプはコストダウンのため後退灯は片方だけだったりディーラーナビはミドル、エントリーモデルだと視線移動が多くなる仕様(上位のビルトインナビを買わせたい)
アイサイトや視界の良さが売りの割にチグハグしてる印象

グレイスのAピラー付け根のところは
この車の元になってるフィット3、先代にあたるフィットアリアよりなぜか視界が悪くなってるのな

923: 2019/12/27(金) 14:36:01.54
前車が初代フィットの俺にとっては、グレイスのAピラー付近の視界は素晴らしく良い

924: 2019/12/28(土) 01:51:55.17
グレイスは5ナンバーで小さいから操作しやすいと思っていたけど後方視界があまりよくなく操作しづらいってこと?

927: 2019/12/28(土) 10:02:58.73
>>924
セダンの後方視界なんざそんなには変わらないよ。「ハッチバックと比べたら尻デカな分」切返しで苦労するけどさ。
Aピラーで斜め視界がーとか騒ぐ奴は右折時の基本が出来てないバカだと思って間違いない。
現在新車購入できるセダン買うならセンサー付けとけばギリギリの切返しなんて誰でもできる。
そうなってくると狭い駐車場だと、3ナンバーセダンが諦めたところをグレイスで駐車できたなんてことがあった。
トランクルームの体積・室内との分割性が必要だけど小回りも重視、サポカー機能ではACC(RCC)が欲しいってなるとグレイスしか要件を満たす車が無い。
ACC(RCC)は要らないってなら、アリオン・プレミオ・アクシオが選択肢に上がってくる。

926とかぶるんだけど、ハッチバックの後部座席も荷室として使えるってんでトランクに拘るか否かが大前提よ?
ハッチバックとセダンで比較したらハッチバックの方が断然運転しやすいから

941: 2019/12/29(日) 08:17:50.90
>>927
Aピラーがどうのと騒いでる清水和夫
https://youtu.be/h6S_9CQCXqE

925: 2019/12/28(土) 08:30:16.76
4年9ヶ月乗った感想、運転はし易いが、混んでるスーパーやコンビニとかの狭い駐車場でバックで切り返すのがちと億劫。
グレイスの魅力は7速DCTとモーターアシスト(i-DCD)によるクラスを超えた加速、でも普段はコンパクトセダンとして大人しくも走れる。
ハイブリッドの燃費は満足感に寄与するが、そもそもコンパクトハッチと同系列で購入候補なのが??

926: 2019/12/28(土) 08:55:09.44
そこはまぁ、5ナンバーでトランク付きのセダンタイプである事に価値を見出す人と、
5ナンバーならトランクの有無には特にこだわらない人の差だろう。

車の好みは人によって千差万別

928: 2019/12/28(土) 10:45:46.09
自分はずっとハッチバックか軽だったので初セダンになる。
一辺セダンを乗り回してみたかったのと、年寄り乗せることが増えたので、後部座席の乗り心地がどれだけ良くなるのかが楽しみ。
コーナーセンサーあると楽って話しを聞くので、そそまでつけるかどうか悩み中です。
バックはカメラあるのでまあ大丈夫かと。

934: 2019/12/28(土) 18:21:41.64
>>928
ミドルセダンとコンパクトセダンの乗り心地の違いは一応あって、リアサスがマルチリンクと車軸式とで違いが出るかと。
グレイスはフィット3プラットホームベースだが、ホイールベースを延長してコンプライアンスブッシュを仕込んで振動吸収させてる。ロールや悪路での前後ピッチには強いが、うねりへはちと弱い。
FIT3、シャトルと比べたら良いのだろうけど、他のセダンと乗り心地を比べるとね。後席は腰から下の広さだけは十分にある。前席シートもヴェゼルよりも座面は長い。

リアがマルチリンクでホイール5穴になったら申し分ないが、するとインサイト/シビックの1.5トンクラスになっちゃうわな。年明け3月には2回目の車検、買い替えたい車が見当たらない。

929: 2019/12/28(土) 11:58:47.26
四年間使用した純正タイヤを交換したら感動するくらいに生まれ変わった。

930: 2019/12/28(土) 13:25:48.97
来年納車だけど、俺も4年後にそう気づくのか?

931: 2019/12/28(土) 13:33:56.63
純正タイヤは良くなったっていうけど、所詮は安物のエコタイヤだからな。

932: 2019/12/28(土) 13:37:36.34
フィットで同じ体験した。
ロードノイズとか跳ねる感じとかが全然なくなった。

933: 2019/12/28(土) 13:40:38.30
リアカメラ便利で革命的。駐車場停めるとき楽々。
ACC、シートヒーター、カーナビ付きで夢みたいな毎日です。

935: 2019/12/28(土) 19:53:10.34
俺は次シビックハッチバック

936: 2019/12/28(土) 20:52:31.82
現行のグレイスは消滅するi-DCDと燃費、装備に対するコスパの良さに惹かれる
シビックはデザイン、アコードはi-MMDと満タンからの航続距離が魅力的
次はセダンに乗りたいから迷う(シビックに2.0HVのモデルがあればなぁ)

937: 2019/12/28(土) 23:11:14.18
い、インサイトは?

938: 2019/12/29(日) 00:00:22.59
やっと最新のアコードが出るから
そうすると、インサイトの魅力って何?って自分は思ってます。
そんなえらそうな事ぬかす私が所有するのは、後期型グレイスハイブリッドEXなんだけど
総じてものすごくいい車です。
ただね、サーキットで使用するとTC1000でEK9の8秒落ちってのががっくりきた。
仕方ないけどさ・・・・

942: 2019/12/29(日) 08:30:19.48
>>938
フィットベースだから、1.5と思うと、中間加速は良さそうですが、加速始めがもっさりだから、トータルだとあんまり速くないって感じでしょうか。
自分はフィット3の初期型からの乗換予定ですが、後期型ってことで加速フィールも変わってるのかな。

944: 2019/12/29(日) 13:04:04.15
>>942
EX後期はEX前期より10kgも軽くなってるし、
調べると変速プロフィールも2速3速はローギヤ寄り。
ギヤ 後期 前期
1速 4.192 4.148
2速 2.266 2.007
3速 1.642 1.481
4速 1.118 1.098
5速 0.810 0.810
6速 0.616 0.605
7速 0.446 0.446
だから、後期の方がショートテクニカルコースではきっと速い(笑)。
グレイスがGT参戦してたら応援しちゃう。

946: 2019/12/29(日) 20:19:47.97
>>944
その減速比のためモーター発進→モーター走行ができなくなってるようだね
こちらは前グレだから渋滞時はいつもできてるけど

流石にアクセル踏みっぱなしのレースだと、強制回生でガックシ速度落ちるハイブリッドは無理があるね

セダンからセダンに乗り換えてる人はAピラーどうこうは気にしないと思うけどな
気にする人は事故るから買わないほうがいいよ

947: 2019/12/30(月) 02:14:58.62
>>946
まあ実際にTC1000ごときでもバッテリー切れには常に悩まさせ続けながらの走行会でしたよ。
Sモード+パドルシフトでMT感覚の操作ができるだろうと思ってましたが、甘かった。
シフト制御のベースはやっぱりオートマなんです。
ガソリン車と比べると何倍もいろんな事考えながらじゃないとまともに1lapすらできないでしょう。

あと、ミッションオイル容量が異様に少ない点も要注意です。

951: 2019/12/30(月) 19:52:04.42
>>947
ガソリン車のほうがいいんでしょうけど、CVTではチョットですよね
少なくとも2モーターのi-DCDが欲しいところ

ミッションオイルマニュアル見たら1.3lと1.6lなんですね
普通シングルクラッチマニュアルで2l以上は入るから、4lは入るのかと思ってたけど、減ってどうする‥
Dだと4万キロ交換目安だと言ってましたが不安すね‥

952: 2019/12/30(月) 20:04:18.82
>>951
そうなんすよ
CVT嫌だからEXにしたんですよね
別に、燃費とかハイブリッドとかはどうでもよかった。

私の購入したディーラーは8万キロってぬかしてました
でも私は古くからつきあいのあるホンダ車ばかり扱う老舗なカーショップで主なメンテをするつもりなので
まだ8千キロだけどすでに何度かミッションオイルは交換しております、あとブレーキフルードも。

939: 2019/12/29(日) 07:57:58.23
荷室の内部、1番広いところで何センチありますか?

940: 2019/12/29(日) 07:58:10.81
横幅です

945: 2019/12/29(日) 16:35:25.42
Aピラー云々もそうかもしれないが、結局は前方見切りの良し悪しの感覚に帰結すると思う。
前向き駐車とか、元からハッチバックに乗っていた人はボンネット長の違いに対する慣れとか戸惑いが少なからずあるから、この車が取り立てて悪いとも言えない気がする。

948: 2019/12/30(月) 02:39:51.87
セダンの割にボンネットは短いから
そこまで気にするほどではない
インプやアクセラだと切り返すときに
どこまで前進できるか
気を使うがグレイスやアクシオだと
ハッチバックのコンパクトカー感覚でいける

気をつけたいのは後ろフィットだと思うと長い
カメラとセンサーでなんとかなるでしょ
コンパクトカー並みの回転半径重視だと
LXになるのが残念だな

949: 2019/12/30(月) 11:53:39.43
いよいよあと少しで令和二年
グレイスが5ナンバーセダンのてっぺん取る記念すべき年になるように願おうではないか

950: 2019/12/30(月) 14:56:17.08
>>949
その事に何か意味があるの?