1: 2019/11/05(火) 01:20:33.28
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 8台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568347638/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

21: 2019/11/05(火) 07:39:01.81
>>1
乙!

45: 2019/11/06(水) 14:07:27.63
>>1
スレタイにジクオジ出禁とは入れないのか?

48: 2019/11/06(水) 14:25:17.66
>>45
スレタイに入れてるところに平然と入っていくお前だし無駄だろ?
>>46
もと100万のバイクをタンク容量削って160万でうった極悪エーカーがどうしたって?
>>47
最新の軽量油冷エンジンのバイクの重さが155kg?
軽さがメリットの油冷を採用する意味ないじゃん!

81: 2019/11/07(木) 11:11:20.14
>>48
エーカーww
興奮しすぎてミスっとるやん

2: 2019/11/05(火) 01:21:25.38
2018年、2019年モデル変更点

全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更

3: 2019/11/05(火) 01:21:54.97
18、19年式足付き比較
https://i.imgur.com/AqAPJGb.jpg(165cm)
https://i.imgur.com/KQPxmK9.jpg(156cm)

ホンダ新型「CB250R」2019年モデル足つきチェック(161cm)
https://youtu.be/bhvY3yy_TiE


2019ホンダCB250Rの足つき性向上を旧型と比較検証
https://youtu.be/hjGGwfRDdpA

4: 2019/11/05(火) 01:22:27.71
WR'S フルエキ ¥78,000~
https://i.imgur.com/99bAQ4K.jpg

MORIWAKI S/O ¥52,000
https://i.imgur.com/zMWENSQ.jpg

BEAMS   S/O ¥40,000~
https://i.imgur.com/AQnrNDg.jpg
https://i.imgur.com/IwvtTRH.jpg

SP忠男  S/O ¥65,900
https://i.imgur.com/zAr9kU8.jpg

ENDURANCE S/O ¥38,000~
https://i.imgur.com/OBpALPB.jpg

5: 2019/11/05(火) 01:22:55.13
CB250R SP忠男・POWERBOX マフラーサウンド
https://youtu.be/he1IZaxTqB0


CB250R NEO CLASSIC SUS S/Oマフラーサウンド
https://youtu.be/MdIi3kUTjzw


WR'Sフルエキ動画
https://youtu.be/iBT44piiFv0


akrapovic
https://www.instagram.com/p/Bt5cMrRFxHq/?hl=ja

6: 2019/11/05(火) 01:23:24.93
CB250R SUS TYPE-SA
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/732/mu/
CB250R SUS TYPE-SA ゴールド
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/733/mu/

18~CB250R用マフラーのダイナモデーターです。
特性ですが、中速までは悪くないのですが、ピークは純正に比べてほんの少し良いだけなので、
体感は出来ないと思います。赤・SPEC-A  青・純正
宜しくお願い致します。
https://twitter.com/yamamotoracing/status/1117646073273602050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

7: 2019/11/05(火) 01:23:55.25
足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/

>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更

8: 2019/11/05(火) 01:24:44.54
The 2019-20 Honda CB300R
new Race Series full system and slip-on
https://www.instagram.com/p/B3Hm6t8H3nX/?igshid=1559z1p1coq8m
https://i.imgur.com/vsBG8ak.jpg

22: 2019/11/05(火) 10:29:16.07
いちおつ

>>8
これの日本仕様出してくれーヨシムラー

9: 2019/11/05(火) 01:25:20.40
レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R

対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057~MC52-1002630
平成30年6月12日~平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html

10: 2019/11/05(火) 01:25:51.04
外装類価格(※モノタロウ価格)

タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000

シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500

ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310

11: 2019/11/05(火) 01:26:20.22
11

12: 2019/11/05(火) 01:26:50.21
12

13: 2019/11/05(火) 01:27:20.16
13

14: 2019/11/05(火) 01:27:50.08
14

15: 2019/11/05(火) 01:28:20.15
15

16: 2019/11/05(火) 01:28:50.17
16

17: 2019/11/05(火) 01:29:20.18
17

18: 2019/11/05(火) 01:29:50.30
18

19: 2019/11/05(火) 01:30:20.18
19

20: 2019/11/05(火) 01:30:50.06
20

23: 2019/11/05(火) 13:02:07.61
すみません。なぜこのバイクはこんなに軽いんでしょうか?以前の単気筒CBR250Rと比べてもここまで軽いのは驚愕てす。

25: 2019/11/05(火) 18:44:45.36
>>23
虎は なにゆえ強いと思う?

30: 2019/11/06(水) 00:33:22.23
>>23
まずフルカウルでないこと、あとガソリンタンク容量大幅削減が大きな要因です

47: 2019/11/06(水) 14:13:39.87
>>30
あーそれは欠点だな

36: 2019/11/06(水) 09:50:12.16
>>23
フレームの作り方(プレス加工)が変わって軽くなったのが大きいかと。
特許取ってたような。

24: 2019/11/05(火) 18:25:03.47
チェーン異音の解決策無いのこれ

26: 2019/11/05(火) 18:56:02.40
>>24
CB250Rのチェーン音対策
https://youtu.be/bBFSIL1-wug

1.チェーン交換 3:40~
2.スプロケ交換 4:50~
費用、工賃など 8:10~

46: 2019/11/06(水) 14:10:59.90
>>27
シフトインジケーターやABSすら標準装備してないのに60万70万で売りつける極悪メーカーがどうしたって?

28: 2019/11/05(火) 23:24:30.52
crfのスプロケは抵抗増えて燃費悪くなりそう
チェーン変えるだけで十分効果あるんじゃねえかな

29: 2019/11/05(火) 23:48:12.22
基本ブン回してるからチェーン音なんて気にならないぜ。
慣らしの時くらいだな、気になったのは。

31: 2019/11/06(水) 02:01:45.07
ジクオジvsホンダハゲ ファイッ!

32: 2019/11/06(水) 02:54:50.43
フルエキに変えたらノーマルより何キロ軽くなるの?

33: 2019/11/06(水) 07:12:09.41
>>32
フルエキは知らん。
スリッポンだと-2Kg。
バッテリーをリチウムイオンで-2Kg。
って情報をネットで見かけた。

34: 2019/11/06(水) 09:00:09.90
>>32
ダイエットして人が軽くなればいいんじゃん。

38: 2019/11/06(水) 10:09:54.73
>>34
確か、体重4Kgで1ps相当かと...

40: 2019/11/06(水) 12:14:43.30
>>34
ダイエット +フルエキで最低何キロは軽くなるの?

35: 2019/11/06(水) 09:32:03.16
>>32
食事を1日1600kcalに制限すればよろし。好みの体重になったら維持する。

37: 2019/11/06(水) 10:08:06.93
>>32
※参考データ
 ノーマルマフラー重量  7.71kg
 SS-OVALフルエキゾースト 3.71kg
https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12423841171.html?frm=theme

39: 2019/11/06(水) 11:28:49.15
軽量化カスタムで数値に一喜一憂するのも一つの楽しみ方やろ
ダイエットするのももちろん大事

41: 2019/11/06(水) 13:24:07.65
バッテリーとフルエキで-6kgか
ABS無しモデルで136kg
これ以上はもう替えるもの無いね
チェーンって社外品って軽いのかな?

44: 2019/11/06(水) 13:57:10.81
>>41
するとしたらフェンダーレスと
タンデムステップじゃない?

49: 2019/11/06(水) 15:31:22.49
>>41
シートレール切り落としてプラかカーボンでシート作ればまだ数キロ落とせると思うぞ

42: 2019/11/06(水) 13:45:44.05
軽く調べたら他の車種だけどチェーンと前後スプロケで750gぐらいしか軽くならないんだね
750gしか ではなく、750gも というべきか

43: 2019/11/06(水) 13:56:37.12
バネ下だから数値以上の効果あるんでね?

50: 2019/11/06(水) 15:52:00.95
エンジン外してペダルに替えればだいぶ軽くなるだろ

51: 2019/11/06(水) 16:34:54.78
バーエンドって地味に重いよな。
インナーウエイトまで抜けばかなり軽量化になるよ。
振動ビリビリマシンになるが。

52: 2019/11/06(水) 17:20:13.02
とりあえず社外品に替えるだけで134kgぐらいはいけそうだな
PCXが130kgだから超軽いな

53: 2019/11/06(水) 17:41:38.53
そこまで軽くしないでええやん

54: 2019/11/06(水) 17:47:38.80
あんまり軽すぎると公道では危険なのかな?
Moto3クラスのマシンは84kgやで  48馬力で

56: 2019/11/06(水) 19:32:41.01
>>54
もはや強情ともいえる頑な軽量化の目的は?

55: 2019/11/06(水) 18:09:43.93
マルク・マルケス・アレンタ ( Marc Márquez Alenta, 1993年2月17日 - )
身長168cm、体重59kg

59: 2019/11/06(水) 20:37:31.09
>>55
マルケスあんなムキムキで59しかないのか?うせやろ

57: 2019/11/06(水) 19:57:38.45
moto3は70ps出てるって話だけどな近年は

58: 2019/11/06(水) 20:30:54.98
サイドのシュラウド外したけど、インナーと外側の左右合計4枚で400gくらいだった

60: 2019/11/06(水) 21:34:33.81
バーエンドミラー付ける時ってインナーウェイトも抜くと思うんだけど、振動ビリビリマシンにならんの?

84: 2019/11/07(木) 12:02:24.62
>>60
叩き込んで奥に押し込んだよ。
二度と取れなくなっても自己責任で。

87: 2019/11/07(木) 13:16:10.28
>>60
バーエンドミラー自体に重量あるし、エンドについてる重りは中間に有るものより効く。

しらんけど。

61: 2019/11/06(水) 21:53:46.99
レブル250、新型でギアポジインジケータ付くって。
CBもモデルチェンジでつく可能性あるね。

72: 2019/11/07(木) 01:04:18.09
>>61
ギアポジ追加は500/300でまだ250は確定じゃないでしょ

77: 2019/11/07(木) 06:45:22.21
>>72
300に付くなら250にも付くでしょ

62: 2019/11/06(水) 22:00:19.11
スリッパークラッチも付くんか~
売れてるモデルはいいねえ

63: 2019/11/06(水) 22:07:46.26
乗り始めた頃はギアポジ欲しかったけど今は慣れて別にいらんな

64: 2019/11/06(水) 22:22:05.18
S editionのフロントライトはちょっとうらやましい

65: 2019/11/06(水) 22:26:05.43
正直、軽くし過ぎてもトラクション掛からなすぎて乗りづらいからこれくらいで十分だよ。
ただでさえ足周り固いのに…

80: 2019/11/07(木) 11:10:16.22
>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね

66: 2019/11/06(水) 22:52:05.89
ギアポジ欲しい

67: 2019/11/06(水) 23:04:26.70
山間部のみ300キロ走って平均燃費50いった
ストップ・アンド・ゴーと80キロ以上だすと燃費ガタ落ちするな

68: 2019/11/06(水) 23:05:16.08
これはズルいな~
https://i.imgur.com/20HgJiy.jpg

69: 2019/11/06(水) 23:10:18.04
>>68
これは500の方だけでしょ?250もだっけ

78: 2019/11/07(木) 08:22:47.23
>>70
レブル250のパーツリスト出たらスリッパーは移植するかなー
ギアポジは社外で既に付けてるし

71: 2019/11/07(木) 00:24:42.88
スリッパはCBRのポン付けできるんじゃね?

73: 2019/11/07(木) 02:32:56.70
安かったから買っただけだしいらねーわ

74: 2019/11/07(木) 03:26:12.37
この丸目にled並べるデザインやめて

75: 2019/11/07(木) 05:24:11.24
蓮じゃんか

76: 2019/11/07(木) 05:27:29.31
4つってのが半端でだせえな
どうせならガトリングヘッドライトにすればいいのに

79: 2019/11/07(木) 10:57:43.67
シフトインジケーターに対する異常な執着心

82: 2019/11/07(木) 11:14:03.00
そんなに軽い250ccがいいなら北米で売ってるスズキのDR-Z250の輸入車買えばいいじゃん
装備重量131kgだよ
CB250Rなんて相手にならん CRF250Lなんて眼中にない

83: 2019/11/07(木) 11:52:50.58
>>82
スズキのゴミに70万も出すのなら多少プレミア払ってもWR買うでしょ

85: 2019/11/07(木) 12:47:18.00
>>82
オフ車やん

86: 2019/11/07(木) 12:59:45.33
>>82
そこで、SL230ですよ。
108Kgと超軽量。
で、何の話だっけ?

91: 2019/11/07(木) 18:42:59.44
>>82
セローかトリッカーでええやん

89: 2019/11/07(木) 16:21:52.88

90: 2019/11/07(木) 17:05:30.25
金色フォークって かっこいい→やっぱ銀色がいい→やっぱカッコいい って判断がコロコロ変わるわ

92: 2019/11/07(木) 20:25:24.35
エンデュランスのスリムシートって2019年モデルでも足つき改善効果あるでしょうか?

94: 2019/11/07(木) 21:07:01.37
>>92
そのシートは純正より12mm薄いってだけだから、年式関係ないでしょ。
19年式に付けると30mm低くなるとかあるわけ無いし。

106: 2019/11/08(金) 08:19:42.09
>>94,95,99

参考になりました。ありがとうございました。

95: 2019/11/07(木) 22:07:28.95
>>92
シート形状の変更だけでも足付きは改善しています
それに加えシート自体も純正より1cm以上低いので効果大ですよ

99: 2019/11/08(金) 01:09:44.88
>>92
19乗りだが、あんま変わらん。
が、角張った所がなくなったので、街乗りで内腿が痛くなる事が無くなった。

因みに、リアショクのヘッド交換で20ミリダウン、フロントフォーク突き出し15ミリで、トータル40ミリ近くダウンした上での話。

395: 2019/11/21(木) 19:06:41.17
>>394
は、
>>99
を参照。

397: 2019/11/21(木) 19:58:45.27
>>395
納得できた、ありがとー

93: 2019/11/07(木) 21:00:31.40
どんだけ短足なんだよ

96: 2019/11/07(木) 23:36:57.97
20年式からギアポジとスリッパ入れてくれんかな
エンジンもメーターも共用なんだしすぐできるだろ

98: 2019/11/08(金) 00:36:58.58
>>96
そんな話を聞くと、今買うに買えんじゃないか
ただ、待ってもいつ付くか分からんから時間を無駄にする気もするし
そうかといって翌年に付いたらがっかりするし…

100: 2019/11/08(金) 01:33:47.10
>>98
ギアポジなんか乗ってりゃ分かる、スリッパもブリッピング出来りゃ街乗りでは上等。
待つより買って乗ってた方がマシだと思う。

クイックシフター付くなら待ってても良いかも。あれは面白い。

97: 2019/11/08(金) 00:32:27.72
いらねー

101: 2019/11/08(金) 02:27:37.91
装備充実して五万上がったらバイクもっと売れなくなるわ

102: 2019/11/08(金) 03:19:33.37
ギアポジ、スリッパー欲しい
シート低くしたい、高速辛い

女の子かな?

105: 2019/11/08(金) 08:07:52.42
>>102
前者2つは大型に全部付いてるからなー。

クイックシフター、ブリッパーは面白かったよ。
車のパドルシフトみたいで。

107: 2019/11/08(金) 10:36:54.11
>>102
全部ついてないのにホンダの250ccバイクは60万~70万もするんだよな
それらの装備を標準で付けたら、もう80万いくだろうな 250cc単気筒のバイクなのに
ホンダは日本の若者にバイクを売る気がもう無いな 若者を育てる気もない
頭の悪い中年や老人から金が取れればいいだろうって程度だろうな日本市場なんて

103: 2019/11/08(金) 07:25:29.90
コンパクトで軽いバイクだし女の子も選ぶだろうよ

104: 2019/11/08(金) 07:38:06.62
女性なら足つきの良いレブル250を買うだろ

108: 2019/11/08(金) 10:39:44.32
そんだけの価格付けといて、ミッションで深刻な不具合出して結構やばいレベルのリコール出すていたらくだしな
悪口ではなく事実なんで、妄信せずちょっと冷静に考えた方がいいよホンダって会社の出してるバイクの事

109: 2019/11/08(金) 11:24:22.93
ワークマンのイージスを安かろう悪かろうと馬鹿にして居たんだが、あまりにも評判良いから買ってみたら中々良いな。
気温8~15度辺りの峠でもパーカーとジーパンの上にイージス着て凌げた事には驚いた。

120: 2019/11/09(土) 11:44:09.85
>>109
プロテクターがないけどな

111: 2019/11/08(金) 12:56:04.23
ジクサー150は不良箇所の膿だしが
済んで熟成された晩年モデルが入ってきたから不具合が話題にならないだけで
スズキもけっこうリコールかましてる気がするんだが

121: 2019/11/09(土) 11:44:46.03
>>111
気がするとは?

112: 2019/11/08(金) 18:22:10.14
不具合を隠さずにリコールを出して周知して、しっかりと処理をするのは健全でしょう
何が問題なのかわからん

122: 2019/11/09(土) 11:48:10.63
>>112
リコールを出した5車種のエンジン、ミッションはCBR250Rのものが使われてるのを知らないのか
CBR250Rってバイクがいつからあるか知ってるか
そんな使い回しのエンジンで深刻なリコール出してるんだよホンダって会社は
それで60万70万取るんだよ

おまえらは妄信するだけあって何も知らないのな

124: 2019/11/09(土) 12:38:02.04
>>122
メインシャフトの不具合の話してる?
これはミッションだから違うか。

お前が言うエンジンの深刻なリコールの届け出番号教えてよ。

ちなみにメインシャフトは5車種3909台
CB250Rは557台。
まさか、その557台を叩いてんの?

126: 2019/11/09(土) 13:32:22.87
>>122
めんどくせーヤツだな
何も知らないわけではないし、盲信もしていない
人の作る物だから不良品が出るのも当たり前だと思っている

そもそもリコール出てないメーカーなんて無いでしょ

リコールの対応が悪いとかの批判ならわかるけど、リコール出すななんて言ってる奴はただのクレーマーだよ

病院行ってこい

127: 2019/11/09(土) 13:38:16.32
>>123
同じ形式のエンジンは全く同じ物だと思っちゃうくらい>>122は痛い奴みたいだから、きっと理解できないと思う

135: 2019/11/09(土) 17:39:13.56
>>122
ホンダ本社に報告しとくわ
この時期にこの風説の流布は、法に触れるんで
マジで処罰されるから 新聞読んだ方がいいよ

113: 2019/11/08(金) 19:52:53.56
アベガー
のノリの
ホンダガーだから無視で良い

114: 2019/11/08(金) 19:57:22.93
争いは云々てAAほんとあたってるよな

115: 2019/11/08(金) 20:23:49.10
故障率
1位:ヤマハ、故障可能性11%
2位:スズキ、故障可能性12%
3位:ホンダ、故障可能性12%
4位:カワサキ、故障可能性15%
5位:Victory、故障可能性17%
6位:Harley-Davidson、故障可能性26%
7位:Triumph、故障可能性29%
8位:Ducati、故障可能性33%
9位:BMW、故障可能性40%
10位:Can-Am、故障可能性42%

世界シェア 2013
1位:ホンダ(日本) 34.7%
2位:ヒーロー(インド) 13.6%
3位:ヤマハ(日本) 13.5%
4位:バジャジ(インド) 8.4%
5位:大長江(中国) 5.2%
6位:ロンシン(中国) 4.6%
7位:建設(中国) 3.1%
8位:スズキ(日本) 3.1%
その他 13.8%


故障率同じでもホンダとスズキだとシェアが10倍差あるんだから
ホンダの方が目立つわな

116: 2019/11/08(金) 22:51:18.41
ジクサー250は、CB250Rより10万円安で来春発売が規定路線かな?

来春まで待つか(´・д・`)

117: 2019/11/09(土) 00:33:03.82
イラネー

118: 2019/11/09(土) 02:37:51.38
正サス、油冷、SOHC単気筒で156kg
倒サス、水冷、DOHC単気筒で144kg

車格は同じネイキッドでどっちがワクワクするかって話。

119: 2019/11/09(土) 03:18:18.52
空冷(油冷)SOHCが好きな俺でもジクサーは無い
エンジンは良さげなんだけど他が駄目過ぎる

123: 2019/11/09(土) 12:03:49.32
昔製造したものを延々と出荷している訳じゃあるまいし
細部の設計や材質変更、部品の発注先の変更とか
製造をしていく上で変化の要素なんていくらでもあるだろ

151: 2019/11/10(日) 09:23:22.60
>>123
要するに昔より行程において手抜きしたから不良が出たんだろうな
そのわりに値段は上がってるっていう

125: 2019/11/09(土) 12:40:54.24
そいつガンダムオタクだから放っとこうぜ

128: 2019/11/09(土) 13:43:47.03
CB250Rと他の250㏄でタイムアタック比較の企画とかしてほしいな

129: 2019/11/09(土) 14:56:39.21
>>128
多分結果出してもあのライダーだからとか言い出すのは解る
結局乏したいだけだからな

130: 2019/11/09(土) 15:01:23.93
出たら出たで対処するのは当たり前だし
そもそもリコールなんてたったの一度でも出ていいわけなかろう

139: 2019/11/09(土) 19:23:37.37
>>130
おまえ恥ずかしいな

142: 2019/11/09(土) 20:04:12.08
>>139
何がどうだから恥ずかしいの?

131: 2019/11/09(土) 16:01:08.30
122はジクオジだから相手するだけ無駄だよ

132: 2019/11/09(土) 16:20:58.84
さっきちょっと走ってきたけど19年モデル2台見たわ
18年モデルは滅多に見ないけど19年モデルは見かける頻度高い

133: 2019/11/09(土) 16:25:28.89
自分は18の方が多いかな

134: 2019/11/09(土) 17:35:28.18
優等生すぎる排気音を変えたくてマフラーを交換したいんだけど、スリップオンだったら、何を選んでも性能差はあんまりないのかな?
YouTube見て、ビームスのR-Evoの音が良さそうだと思ってます。

137: 2019/11/09(土) 18:30:15.48
>>134
性能差は変わらないとは思うけど、
JMCAじゃないマフラーは爆音だから
ビームスにしたら良いと思う。

143: 2019/11/09(土) 20:32:26.35
>>137
じゃービームスに決めちゃおうかな。
>>138
突然逃げ太郎さんですよね。トークや動画編集のセンスが天才的ですね。

148: 2019/11/10(日) 01:33:58.71
>>145
スンマソ。合う合わないあるかも。淡々と、どこにどもある奇をてらわない報告みたいなのがイイひともいるよね。

152: 2019/11/10(日) 09:26:51.56
>>136
これがホンダの250ccを選ぶ奴の民度、精神年齢なんだよな

138: 2019/11/09(土) 18:43:11.87
R-evoの動画のひと面白いよな。

140: 2019/11/09(土) 19:42:13.65
ジクサー250が10万安く出すなら、乗り替えの下取り価格を含めても、発売を待つ価値はあるわな。。

144: 2019/11/09(土) 20:39:53.52
>>140
ジクサー最高だよな。

153: 2019/11/10(日) 09:29:52.87
>>140
見た目や装備もいいがそれだけじゃなくスズキのエンジンフィーリングは胸に響くからな
乗った事ないなら一度乗ってみるのもいいよ

141: 2019/11/09(土) 20:00:11.20
うるせー違法マフラーの知り合いがしょっぴかれてざまあねえぜですわ

146: 2019/11/09(土) 22:00:29.46
CB250Rってカスタムパーツがあまり充実してないよな...
マフラーも「これ!」ってのがない(´・ω・`)

147: 2019/11/10(日) 00:25:05.78
ガソリンメーターが残り2と1を行ったり来たりしてる状態で給油した
5.91L入った
このバイクはランプ残り1でも2Lは入るんかな?
今までの車やバイクはフル満タンからの減りは緩やかで後半が早い場合が多かった
すり鉢状のタンクばかりの車種に乗ってたんだな
つまり何が言いたいかって残りの目盛りが少なくなったらもっとガソリン入れよってことよ
目盛りの消費が早いから気になる

149: 2019/11/10(日) 06:22:38.70
https://pbs.twimg.com/media/EI3GtSjXsAAc24F.jpg

ナンバーステー、こんなぶっといのじゃなくて
ミラーのステーみたいな細い棒でいいのにね

150: 2019/11/10(日) 09:20:13.35
後輪に異物巻き込んでステーに挟まった時に弱いと変形するんでない?

154: 2019/11/10(日) 09:35:44.34
スズキは何台も乗ったがエンジンフィーリングじゃホンダの足元にも及ばないぞ

155: 2019/11/10(日) 10:06:35.07
DR-Z400SM乗ってたけど、単気筒では最強やと思う〜

156: 2019/11/10(日) 10:29:09.46
DR-Z400SMは変態だったな
ジクサーSF250は初代新型油冷として汎用性のある誰もが楽しめるモデルを出したって感じだな
ジクサー250を一言で表すとこれ
https://i.imgur.com/ZJgE0Qp.jpg

157: 2019/11/10(日) 10:30:38.20
新型油冷エンジンが派生して発展していけばまた
グース350やDR-Z400SMのようなのも出てくるかもな
あの油冷エンジンは排気量アップや多気筒化も想定してるようだし

160: 2019/11/10(日) 11:21:27.41
>>157
多気筒化ってどこ情報?
その情報はありがたい!教えてほしい!!

158: 2019/11/10(日) 10:36:26.56
スレ違いだジクオジだ荒らしだとアレルギー起こして発狂するだろうけど
そういう奴こそ狭量で融通の効かない要らない人間なんだよな
同じシングルエンジンとして他車種を比較検討したりする事は非常に有意義な事だよ
知能の低い奴は荒しと決めつける事くらいしかできないけど非常に残念な頭だ
これだから250cc以下のカテにいる奴は低知能で狭量で精神年齢が低いクソガキだと言われる

159: 2019/11/10(日) 11:03:27.63
>>158
新型グースが出たら来いって言われただろ!

165: 2019/11/10(日) 17:46:31.62
>>158
好き放題言ってスッキリしたか?
もう来るなよ(笑)

161: 2019/11/10(日) 11:31:08.83
ジクオジ擁護派だったけどさすがにうざくなってきたな

162: 2019/11/10(日) 12:26:43.54
真っ赤なIDをNGにぶちこめ

163: 2019/11/10(日) 13:58:25.39
どう力説しようがスレ違い
巣に帰れ

164: 2019/11/10(日) 15:54:59.83
ジクオジって要らない人間要らない人間連呼するけど、実生活で何度も言われて骨身に染みてるんだろうな。
だからネットで他人に言いたくて仕方がない。

お前こそ要らないのにな。

173: 2019/11/10(日) 19:07:39.74
>>164

405 名前:774RR (ワッチョイ 1f41-ljbh)[] 投稿日:2019/10/11(金) 09:58:45.46 ID:WD9c4xee0 [1/2]
>>399
サイドスタンドして、傾いてない外側にヒモをつけて重い構造物と結ぶんだよ
それが最低限

 408 名前:774RR (アークセー Sxcb-kGZP)[sage] 投稿日:2019/10/11(金) 12:28:50.76 ID:NOu2tNkZx
 スタンドと反対側に紐付けたってそっちに倒れるだろジクサーガイ爺
 本当何も知らんのな

412 名前:774RR (ワッチョイ 1f41-ljbh)[] 投稿日:2019/10/11(金) 19:15:38.47 ID:WD9c4xee0 [2/2]
>>408
おまえらが反応するか試したんだよ
ほんとおまえらは俺が大好きだからな


こんなレベルの低い間違いをして言い訳が「お前らを試した」とか言う低能だからね

174: 2019/11/10(日) 20:29:56.80
>>173
仕掛けたネタとしても「重い構造物」発言は謎。
構造物ってなんだと思ってるんだ。

ジクスレでもジクオジは嫌われてるし、もはやバイク所か免許持ってない説まであるからな。

166: 2019/11/10(日) 18:00:08.95
155~200で40万ちょい位のCB欲しい

167: 2019/11/10(日) 18:16:55.84
>>166
CB223Sはどう?
最近まで新車があったから状態の良い中古車が見つかると思うよ

170: 2019/11/10(日) 18:39:17.86
>>167
apeをグレードアップしましたみたいな見た目があまり好きじゃないんだよね
まぁ需要ないだろうし250しかないか

171: 2019/11/10(日) 18:47:51.05
>>170
言いたいことはわかる。華がないけど、ホンダの超タフなエンジンの系譜というイメージ。いまだから分かるという良さ。

216: 2019/11/13(水) 09:52:24.24
>>167
今からキャブで古い空冷エンジンのCB223S(FTR)買うくらいなら、まだジクサー150の方が全然速いし振動も少なく燃費もいいな新車も安いし

178: 2019/11/11(月) 12:37:34.29
>>166
東南アジア向けのホーネット160やCB190?とかあるだろ

168: 2019/11/10(日) 18:17:23.62
久々にプリロードおとしてみた
シートの角度が無くなり後ろよりに座りやすくなっていいな
ただ、後輪のふにゃっとした感じが悩ましい

176: 2019/11/11(月) 09:05:59.40
>>168
外から見るとケツ下がりでカッコ悪そう

179: 2019/11/11(月) 12:41:28.16
>>176
プリロードで見た目が大きく変わる分けねぇだろ。
バイク乗ったこと無い?

181: 2019/11/11(月) 14:27:05.73
>>179
本人がシート角度なくなったって言ってるじゃん。
頭悪いなら黙ってた方がいいよ。

187: 2019/11/11(月) 20:12:53.28
>>181
プリロードいじってもサス長は変わら無いんだけど?車高調じゃないんだよ?

本人がシート角度が変わると感じたのは初期荷重の調整がもたらした事で、沈み込み量が増えたとしても外見の変化として違いが分かる程のものじゃない。
ましてや第三者が駐車時、乗車時、走行時でプリロードの違いを見て分かるはずがない。

その上で聞くけど、ケツさがりでカッコ悪いの根拠は?

190: 2019/11/11(月) 23:03:50.15
>>187
リアのプリ緩めたら1Gでケツ下がりになるじゃん

192: 2019/11/12(火) 00:55:44.78
>>190
お前も業者なのか知らんけど、俺はプリ1段ごとの数字を知った上で言ってんだよ、あれはどう考えても一般に持ち込むべき理屈じゃない。

あの違いを大きいと言うならタンク内のガソリン残量での沈み込み量がμm違うと言う話も出来るぞ。

194: 2019/11/12(火) 08:51:11.79
>>192
なに?一段ごとの数字って

196: 2019/11/12(火) 11:51:18.56
>>194
バネが自由長から何ミリ縮むかとかじゃない?

バネレート×縮んだ長さでどれくらい沈むか計算できるし。

218: 2019/11/13(水) 10:32:18.54
>>215
貴方が言った2点
・プリ下げれば1G 1G'で車高下がる
・プリロは車高調じゃない。
これは>>187 で俺が言ってる。

ついでにケツ下がりでカッコ悪い根拠を答えてくれ。
最近とんでもない事言う人多いから短期間で1年分はレスしてる。話疲れてた所だから聞かせて欲しい。
貴方が同業ではない確信は得てるから数字とか例は追求しない、個人の感想レベルでかまわないのでお願いします。

221: 2019/11/13(水) 13:50:15.86
>>218
格好いい悪いは主観の問題だし単に二択じゃなく10人居たら10通りの答えがあるしどれも正解
だがサスの仕組み、構造は主観でころころ変わるもんじゃないんで噛みつくならもっと知識を付けてほしいんだが

228: 2019/11/13(水) 22:14:37.36
>>218
>>227
ハリケーンのM3コンチ、イイ感じです。
10mmアップして、30mmバック。
幅も15mmづつ縮まって、159cmの私でも楽に乗れます。
只、クラッチワイヤーがパッツンパッツンです。

169: 2019/11/10(日) 18:29:45.43
シートの話題が出たのでついでに
ゲルザブ埋め込みしたら少しはましになる?

172: 2019/11/10(日) 18:51:16.17
クラッチレバーの位置をもう少し手前にしたいなあ

175: 2019/11/10(日) 23:26:50.75
SL230と同じエンジンか
昔乗って林道ちょこちょこ行ってたけど良いバイクだった
あれくらいのトレール車また乗りたいな

177: 2019/11/11(月) 09:06:46.73
>>175
セローでいいじゃん

180: 2019/11/11(月) 13:04:09.82
跨った状態のことを言ってるんじゃないの

182: 2019/11/11(月) 14:59:16.71
普通プリロードでの姿勢変化、って言ったら乗車状態考えるだろ。
免許も無い奴が雑誌とかでバイク単体の写真ばっか見てると違うのかもしれないが。

183: 2019/11/11(月) 18:23:00.11
みんな仲良くしない?

184: 2019/11/11(月) 18:31:07.15
なんか荒れててごめん
角度なくなったって言っても2、3度くらいだろうし
下がったとことでスヴァルトピレンやR nineT以上に下がることないだろうから自分は気にしてない

185: 2019/11/11(月) 19:02:25.62
全然荒れてないしみんな仲良しだぞ
あいつ以外はな

186: 2019/11/11(月) 19:54:27.87
正直プリロードかえても見た目かわんないよ

188: 2019/11/11(月) 20:14:05.05
外装を125に変えるカスタムしてる人いないね。意外にも

189: 2019/11/11(月) 20:19:17.01
SP忠男のパワーボックス使ってる人いますか?
気になってるけどレビューが全然なくて…

191: 2019/11/11(月) 23:34:02.70
>>189
結構レビューあると思うよ

193: 2019/11/12(火) 08:35:52.86
頭悪いっていうか病気持ちっぽいな

195: 2019/11/12(火) 08:54:42.35
プリロードって、調整して前後二輪がへばりつくような接地感を感じたら、それ以上締めるとか緩めて乗るのは考えられないけどなーと言うかこのバイクの良さ半減

197: 2019/11/12(火) 12:22:55.08
134です。
ビームスのR-EVOが届いたんで、早速取り付けてテスト走行しできました!
低音が強調されてかなりいい感じ。
走行性能の変化はあまりわかりません笑
もし迷っている方がいたらオススメですよー。

198: 2019/11/12(火) 12:30:09.79
プリ一段ごとの数値
というパワーワード

199: 2019/11/12(火) 14:25:21.15
>>198
1Gで各プリロード段数の押さえ込み量の変化って一般じゃ使わないから知らんだろうけど。
1段→2段で2mm
2段→3段で3mm
って感じだ。

もっと細かいと0G 1G 1G' とかも出すんだけどな。
尻下がりでカッコ悪いとか言うやつはこのレベルの事を理解して言うなら分かるが、素人じゃわからん範囲なんだ。

205: 2019/11/12(火) 21:14:42.95
>>199
俺だけが知ってる専門的知識みたいな
御大層らしい物言いするもんだから何事かと思えば結局予め縮めておく荷重量とか至極当たり前のことじゃん

208: 2019/11/13(水) 01:21:05.94
>>205
しかもケツ下がりになるのも否定出来てないしな

211: 2019/11/13(水) 03:13:15.56
>>208
1G状態でプリロ弄ったらケツが数mm下がってカッコ悪いとかそんな話をしたいの?

プリロ7でリアシート下の取っ手で数字出してた事があるんだけど。
新車900mm
1000km走行898mm
2000km測定無し
3500km走行903mm
温度と気圧も書かないとあんまり意味無い数字だし、計測方法も不適切なんだけど。意外と差が出るという事を理解頂きたい。

そして、ケツさがりを否定するというか
プリロードで車高の高低は加味してないんだ。
「プリロードを弄れば車高が-20mm出来ます!」なんてカタログに書いてないし。
シート高780~800mm(プリロード7~1)なんて言い切れもしない。

初期荷重の変化が大前提で車高の変化は副産物として変わるが、その車高も個体差があり経年で更に変化するから、許容誤差です。
よって、貴方が言ってる事は一般的に言えば誤差です。

これで納得できる返答になったかな?
なんならモーターショー中に合いたかったな、専門じゃないけどサスのプリロくらいなら現物で説明できたのに。

215: 2019/11/13(水) 09:07:17.17
>>211
不適切な計測で出した数字を根拠にされてもな。つかそれ測れてないから
答え言っちゃうとプリ下げればシート高も下がるんで(跨がった状態で)
変化無いとか逆に上がるってのはサスとして機能してないか正しい計測方法を取ってないから
あとプリロードは車高調じゃないんでその辺も誤解無く

200: 2019/11/12(火) 15:14:41.15
それってサスの位置での変化量かい?
ならばテールの位置なら1センチは違ってくるんでは?
知らんけどw

201: 2019/11/12(火) 15:39:05.06
>>200
俺が言うと荒れそうだから、ここだけの話なww
それ、正解で実際プリロの1と7で1Gテール位置20mmは変わる。
でも、新車10台計ってもテールの高さ若干違うし、慣らし終わった頃にはもう様々。

そのくらい差があるから、プリロ3の車体と6の車体でテール位置が同じなんて事は有り得る。

それ以前に、車高を変えたくてプリロードをいじるのは、正しくない選択だからやめた方がいい。

普通なら2~5で済むはずだからそれでも10mmの差が出るけど、個体差有るからケツ上がり、ケツ下がりは一概に言えない所。

その個体だけで見るならタイヤの空気圧と減り具合ガソリン量まで加味しろよ?と言いたいんだ。

202: 2019/11/12(火) 16:42:43.72
面白い話をありがとう

203: 2019/11/12(火) 19:11:50.03
テール位置が1cmも変わったら結構印象変わりそうだけどなあ。
でも俺も面白かった。

204: 2019/11/12(火) 20:13:02.22
走行中の自分の横からの姿見たことないや

206: 2019/11/12(火) 21:31:31.89
>>204
横から見たらシート短いなって思う

207: 2019/11/13(水) 00:58:08.88
今週納車予定だけどこんなにスレ荒れる車種で大丈夫なのか...

209: 2019/11/13(水) 01:26:04.67
>>207
大丈夫だよ。荒れるほど気になる1台ってことだから。それに荒れていたからって自分のバイクに不吉な何かが起こるわけじゃない。
スレの荒れてないバイクがいいならSteedに乗ってみるのはどうかな?

210: 2019/11/13(水) 01:27:48.74
>>207
ジグサー絡みで荒らしが入る以外は普通な気がするが…

212: 2019/11/13(水) 04:08:13.77
お勉強ができるだけの馬鹿

213: 2019/11/13(水) 06:49:38.12
ケツがあがってる=カッコいいの価値観がないから
ケツが下がったらカッコ悪いの視点がよく分からない

214: 2019/11/13(水) 07:50:05.88
それこそ「個人の感じ方」だしなぁ
どこにプライオリティ置くかで重大さも変わってくるだろな

217: 2019/11/13(水) 09:56:15.19
単気筒CBR250Rが出てくるまでのシングルで、性能のいいやつってあんまりなかったよな ストリートバイク系はほんとにストリート用だしな
オフモタか、グースみたいな開発費かけたやつか、それよりもっと以前のNZ250 CS250 クラブマンとか そんな大昔の中古は現実的ではないし

219: 2019/11/13(水) 11:05:14.41
ニンジャのシングルあんじゃん

234: 2019/11/14(木) 11:48:11.83
>>219
CBR250Rの方が先だろうがこの馬鹿が

220: 2019/11/13(水) 11:08:19.89
タンクカバー外すの慣れたら何分くらいでできる?

222: 2019/11/13(水) 18:58:32.25
長距離走るとお尻いたたたたぁになりますか?

224: 2019/11/13(水) 19:41:04.59
>>222
長距離がどのくらいかわからんけど
2時間ぶっ通しくらいじゃなんともないし
座り直したり休憩はさんだりしたら問題ないんじゃないかな

235: 2019/11/14(木) 11:50:02.46
>>223 >>224
総合的に見て、やはりフルカウルのジクサーSF250の方が良さそうだな

223: 2019/11/13(水) 19:17:00.44
今日初めて120km区間走ったけど、そんなにキツくないな
風だけはどうしようもないが車体はピタッとド安定

225: 2019/11/13(水) 19:45:41.48
ケツケツ言ってたら今朝おケツがちゅるっと滑って一瞬ひやっとしたわ。
寒くなってきたからか。

229: 2019/11/13(水) 23:36:23.83
>>226
手首に体重載せるな

227: 2019/11/13(水) 20:19:57.80
ハンドルを変えるといいよ
ハリケーンのケーブル変えなくても良いやつがおすすめ

230: 2019/11/14(木) 00:08:43.54
ハンドル挟むとこ高くするの噛ましてお茶濁す

231: 2019/11/14(木) 08:47:04.69
腹筋背筋鍛えようぜ。

232: 2019/11/14(木) 10:11:47.70
足着きは問題ないんだけどシートの前に座ってガッツリニーグリップするとステップがきつい

真ん中くらいだとステップは許容範囲だけどニーグリップしづらい…というのは
ステップ変えるしかないんですか?

真ん中で膝だけでニーグリップするのが普通なのかわからない…

239: 2019/11/14(木) 13:02:28.71
>>232
ポジションは体格に寄るから
バックステップ化やシート変更を検討するしかないんじゃね?

246: 2019/11/15(金) 07:43:51.00
>>232
ブーツ履いてくるぶしでグリップすれば良い
したらニーグリップしなくてもいい。

233: 2019/11/14(木) 10:57:31.78
O脚かな?

236: 2019/11/14(木) 12:35:20.11
イラネ

237: 2019/11/14(木) 12:46:53.06
ニークリップ? ニ―グリップ?

238: 2019/11/14(木) 13:00:04.05
○グリップ:しっかり握る、しっかりとらえる
×クリップ:切る、(クリップなどで)留める

240: 2019/11/14(木) 13:03:01.88
英語でもニーグリ言うんかね?
ニークランプ?
ニーシザース?
ニーサンド?w

869: 2019/12/24(火) 14:23:58.21
>>866
ジクスレから出てくんなよ。

243 774RR 2019/12/24(火) 10:35:18.50 ID:Wv4PIAQY
>>240
ジクサー乗りは一味違う

241: 2019/11/14(木) 18:48:42.89
セッ?スとCB250Rどっちを選ぶと聞かれた
もちろんCB250Rと答えた

242: 2019/11/14(木) 19:16:42.41
マフラーにも穴はあるんだよ
後は分かるね?

243: 2019/11/14(木) 20:48:27.29
賢い子は嫌いだよ

244: 2019/11/14(木) 21:49:24.66
ハリケーンのスクリーン着けてるお方はおらんかえ?
風防効果を教えてくだされ

245: 2019/11/15(金) 07:30:21.99
>>244
身長176cmの胴長体型だけど胸に直撃してた風が頭くらいにはなったよ
無いより全然マシって感じ

247: 2019/11/15(金) 07:45:40.97
>>245
おお、ありがとうございます。
そこそこ効果ありそうですな。

248: 2019/11/15(金) 11:33:42.08
今日くるんだ青いやつが…!

249: 2019/11/15(金) 11:35:52.71
総合的な性能ではCB250RよりCBR250Rの方が上だな

255: 2019/11/15(金) 22:47:07.29
>>249
上かもしれないけど、峠はCBの方が楽しく走れるよ、
でもCBRもロンツーでゆったり楽しく走れそうだから好き。
最終型の赤/黒ラインのやつとか格好いいよね。

250: 2019/11/15(金) 12:33:13.06
初バイクなのでクッソ楽しみである

251: 2019/11/15(金) 12:42:17.84
同じエンジンで20キロ?も重いの今さら要らんわぁ~

252: 2019/11/15(金) 13:02:31.60
ええな
はよスーパーカブ卒業したい

253: 2019/11/15(金) 13:57:14.58
わしもど…

254: 2019/11/15(金) 15:04:56.31
俺は逆にカブに乗り換えたい
交換しよう

256: 2019/11/16(土) 01:34:44.67
昔、AX-1乗ってて250単気筒では最高だと思ってるけど
それに迫るくらいの良さがこのバイクはあるだろうか

257: 2019/11/16(土) 08:20:33.09
このバイク楽しいよ
軽いから気軽に乗れるし、走りも良い

258: 2019/11/16(土) 09:48:40.70
もう5馬力くらい欲しい

259: 2019/11/16(土) 13:01:06.96
いやもうホントに気軽に乗れるのサイコーだよね

271: 2019/11/17(日) 10:19:42.08
>>259
250cc二気筒と比べてどう思う?
ニンジャ250とかR25とか

276: 2019/11/17(日) 10:57:21.97
>>271
2気筒フルカウルと比べたら
ポジションも楽だし、重量も軽く取り回しが良くフロント回りも軽快

低速の粘りもあり、高回転までスムーズに回りシフトチェンジもズボラでも何とかなる懐の深さがある

細い道も砂利道もダートにも突っ込んで行ける気軽さがある

フルカウルは見た目が好きで変な道にも行かず、峠や高速道を気持ち良く走りたいならオススメ
高回転域の高揚感があるからスポーツ走行の方が好きかどうかだと思う

260: 2019/11/16(土) 18:34:09.21
二人乗りどうですか?

261: 2019/11/16(土) 19:41:16.26
出来なくはない。
ただシート小さいしグラブバーもないし(取手はあるが)快適な部類ではないかな。

262: 2019/11/16(土) 21:03:39.86
XSR700ほしいけど、このバイクが優秀すぎて・・・

267: 2019/11/17(日) 09:23:21.32
>>262
俺も欲しいけど大型免許ないんよ
しかもCB250R買って3ヶ月も経ってない笑

263: 2019/11/16(土) 21:59:48.84
全体的に良く出来ているけど
刺激的な楽しさは、貧しいから
他のバイクに目移りするけど
手放したら後悔するんだろうな

264: 2019/11/16(土) 22:09:24.27
>>263
分かるw
他のバイクが気になってちょっと調べたりするんだけど、
CB250Rに乗ると「うん。俺にはこれが一番合ってるな。」ってなるw

266: 2019/11/17(日) 08:55:45.35
>>264
めっちゃわかる

265: 2019/11/17(日) 06:49:53.70
そんな時のレンタルバイクだろ
レンタル終えた後にコレにまたがり直すとやっぱコレだなってなる

268: 2019/11/17(日) 09:37:43.59
まだ乗れるピカピカのバイクを買い替えるのは習慣化する。結局バイクにかかる費用が膨らむ一方。一生涯でいくらよwってなるわな。

269: 2019/11/17(日) 09:54:27.14
はあ大型からこいつに買い換えるか検討中
今日はレンタルバイクで峠走って心を決めるぞ

272: 2019/11/17(日) 10:21:29.43
>>269
大型の車種はなに?

275: 2019/11/17(日) 10:52:25.56
>>272
yamaha R1

270: 2019/11/17(日) 10:08:42.92
大型買うと取り回しが重たいので結局乗る頻度が激減すんだよな
ただ最近の大型は軽い物もあるんかなと思ったら、前述のXSR700とか186kgでまだマシか
最近のバイクは全備重量なんかいね?
昔は乾燥重量だったけど

273: 2019/11/17(日) 10:21:34.30
高速乗らないなら250でいいんだよ。一般道で100psとか何に使うの?ってなる。それと安定感も段違いだから70キロとかだしていても実感ない。免許がヤバいよ。タイヤも高いしな。
自制心さえあればアクセル捻らなければいいんでしょ?って思っていたけど、なかなか厳しいよ。

274: 2019/11/17(日) 10:40:33.32
このバイク気になっているんですが単気筒なので振動とか結構ありますか?

283: 2019/11/17(日) 15:33:48.58
>>274
これが初バイクで他のバイクがどうかは分からんけど、
振動はそれなりにあるって感じかな。
6000回転以下なら全然気にならないけどね。

これでも単気筒にしてはかなり振動が少ない方らしい...。

277: 2019/11/17(日) 11:51:55.82
免許とったらこの子を買おうと思うけどシフトインジケーターってやつないと不安だ、、、

278: 2019/11/17(日) 12:20:22.24
シフトインジケーターとか別にいらんぞ
気にすんな

279: 2019/11/17(日) 13:08:13.63
あるにこしたことはない

280: 2019/11/17(日) 13:08:59.41
足ついでに中型免許の練習の為に原付ミッションレンタルしたけど、公道初走行からでも2週間位でギアどこにあるか大体分かるようになったよ

281: 2019/11/17(日) 13:16:57.57
あると便利だし無いよりある方が断然いい
なら無くて困るかと言えぱそんなことは全くない
それがシフトインジケーター

282: 2019/11/17(日) 13:40:03.83
インジケーター無いからこのバイク買うのやめました!って言えば結構笑いとれるかもな。

284: 2019/11/17(日) 15:58:35.18
あるにこしたことはない
ってそりゃなんでも「あるにこしたことはない」んだが
何処まで求めるんだ?

285: 2019/11/17(日) 16:18:53.56
レブルに付いたし2020に期待だな
付いているのが当たり前の今の時代、求めるのは普通でしょ

286: 2019/11/17(日) 17:46:52.51
>>285
非常に同感

287: 2019/11/17(日) 18:17:34.63
シフトインジケータは初心者のうちは見る余裕がなくて、ある程度乗れるようになると見なくなるもんじゃないかな?

1、2万の装備なんだし、選択できれば良いのにね。
ETC、メッシュホース、グリヒの方が個人的には用途が見えてくるな。

288: 2019/11/17(日) 19:26:44.45
バイク歴20年以上になるけどギヤポジションはよく見るよ。
ギヤポジ付いててもたまにシフトミスはやるね。

289: 2019/11/17(日) 19:58:00.60
俺も初心者だから買うときに悩んだ所だけど、確かに一週間も乗れば慣れるよ
どうしても欲しがったら後つけもできるしね

290: 2019/11/17(日) 20:47:27.20
何足かわかんなくなって信号で止まりそうならガチャガチャやって1速まで持ってってN入れるだけ
まちのりオンリーだから全く気にならないけどツーリングいくならそういう無駄な動きが面倒かもね

291: 2019/11/17(日) 20:58:47.77
何回も幻の7速に入れてしまうしなー

292: 2019/11/17(日) 21:12:49.51
>>291
ギヤポジ見るために視線下に向けてる僅かな間に危険が迫って来るかも知らんから
幻の7速に入れてしまう方が安全

293: 2019/11/17(日) 21:50:13.13
オンオフ2台持ち出来るなら欲しいけど、出来ないからセローおじさんです。

294: 2019/11/18(月) 02:57:38.57
インプレで書いてる人いたけど、これってワイドギアなん?
細かい数字は分からないけど、低速のトルク感とか、エンブレの効きからみてもスプロケ変えてもいいかなーって…

295: 2019/11/18(月) 08:31:35.07
コーナー手前で3速から2速に落とすときエンブレでリアがロックしかかりやすい気がする
ブリッピングはしてるつもりだけど煽りが足りてない?

296: 2019/11/18(月) 10:28:14.68
>>295
そうそう、煽りが足りてない。

別のバイクじゃ起きないから重量が軽いせいか、前過重かなとも思ってたけど、意識して気持ち多めで回すようにしたら決まるようになったよ、最初は甘くて水切りかって位ホッピングしてた。

304: 2019/11/18(月) 15:39:50.15
>>296
他のバイクと同じ感覚じゃダメなのね
リアブレーキも使ってるけど元々効きが弱いのがなー
もっと煽るつってもブレーキレバー握りながら捻るのにも限度があるしハイスロ化検討しようかな

305: 2019/11/18(月) 17:08:22.87
>>304
俺はこれに予算かけないからレバーだけ変えて妥協したけど、ハイスロは絶対良い選択。

297: 2019/11/18(月) 10:47:20.68
ギアと車速があってない

298: 2019/11/18(月) 11:27:29.78
二速は甘半クラしてるわ

299: 2019/11/18(月) 12:41:55.79
やはりギアポジとスリッパの実装を急ぐべきだな
20年式での導入に期待したい

301: 2019/11/18(月) 13:21:18.84
>>299
スリッパは価格が上がりそう

よくネットで純正タイヤのダンロップのロゴを白で塗ってるのを見かけるがどんなペンで塗ってるんだろう?と思う

302: 2019/11/18(月) 14:28:21.30
>>301
ロゴや溝に着色する専用のタイヤマーカーてのが各社から販売されてる
大抵の用品店で買えると思う
https://youtu.be/p-99Y6cbAkM

303: 2019/11/18(月) 14:45:17.09
>>302
激しく㌧

300: 2019/11/18(月) 13:19:03.14
フロントに荷重掛かりすぎなんじゃないの

306: 2019/11/18(月) 18:06:50.21
CBR250Rのスリッパ使えるんでしょ?

307: 2019/11/18(月) 22:37:04.03
ツーリングバッグどうしてます?

308: 2019/11/18(月) 23:07:44.03
キャリア付けるならどうとでもなるけど、付けないならシートバッグしかない
お勧めはタナックスのMFK-063
Kベルトシステムでしっかり固定できるし、これ以上大きいとタンデムシートからはみ出す
ってかこれでもはみ出てるけど

309: 2019/11/18(月) 23:23:21.30
まあそーゆーバイクじゃねーよなコレ

310: 2019/11/18(月) 23:47:54.65
そーゆーバイクとは?

313: 2019/11/19(火) 00:36:35.68
>>310
CB250Rは荷物を乗せてツーリングする目的バイクでは無いって事を言いたいんだと思う
荷物を乗せてのロングツーリングするならCB250FやGSR250があるからね

319: 2019/11/19(火) 10:27:30.75
>>310
積載性のあるバイク

311: 2019/11/18(月) 23:54:20.69
なんだかんだリュックに落ち着いた
ロードバイク(自転車)用のやつ使ってるけど疲れないよ
日帰りツーリングなら問題ない
泊まりがけの場合はタナックスのエアロシートなんちゃらも追加する

312: 2019/11/19(火) 00:31:33.14
タンクに貼れるやつがあるらしいやん

314: 2019/11/19(火) 00:47:14.66
余程風変わりな車種でない限りシートバッグが付けられないバイクはないよ

315: 2019/11/19(火) 00:59:35.79
CB250Rに荷物積んで走る姿は異常にクソダサイ
服装とかもセンスを問われるバイク
ヘルメット取ったらハゲとか問題外

316: 2019/11/19(火) 02:13:36.23
なん…だと…

317: 2019/11/19(火) 07:43:57.11
また髪の話してる
これはハゲじゃなくてボウズだから…

318: 2019/11/19(火) 07:51:01.39
災いを招く呪文を唱えちまったか...

プロテクターおじさん、ワークマン、コミネマン、ハゲが躍り出てくるかもしれんな。

320: 2019/11/19(火) 10:47:17.17
うるせーチビw

321: 2019/11/19(火) 10:54:38.04
荷物乗せたいとかバッグ類の話になると決まってこのバイクは積載性がないからってことになるけど
その基準、積載性の有無って何で判断してるの?

325: 2019/11/19(火) 11:27:09.54
>>321
荷掛フックの数

333: 2019/11/19(火) 16:06:07.47
>>325
フックの数なんていかようにもなりそうだし
キャンプ用品とか大荷物積もうとしたら結局車種問わず工夫が必要じゃん
そらフックも多い方が良いだろうけどそれで積載性の基準にするのは根拠として薄くない?

336: 2019/11/19(火) 20:50:24.31
>>333
その通り

バイクに荷物を載せるには車種なんか関係なく総じて知恵が必要
「このバイクは積載性がないから~」というのは言い換えれば「私は知能が低いです」
と声高らかに嘆いているようなもの
そんな恥ずかしい行為をしたければどうぞお好きにといった感じだが
俺からすれば少しは頭使ったらどうかと思うね
https://i.imgur.com/e0qlCEG.jpg
https://i.imgur.com/ZZKibuZ.jpg
https://i.imgur.com/PpyRqhZ.jpg

339: 2019/11/19(火) 22:21:47.59
>>336
まあ言いたいことは分かるんだが
職人技を求める日本的な風潮も危ないと思うけどな
職人が寄ってたかって種子島を美術品みたいにしてる間に
海外では如何に銃としての道具の利便性を上げるかを追及してて
それが入ってきた瞬間に種子島がゴミに変わる、みたいな事も多いし。
フレーム部に最初からデザインを壊さない様に
キャリア付けられるように穴を配置して置いたり
メーターパネル付近にUSBソケットぐらい
最初から付けられないのか、と思うこともある。

344: 2019/11/19(火) 23:36:52.76
>>339
利便性じゃねーよ
螺旋銃口のライフルが時代を変えたんだよ

342: 2019/11/19(火) 23:31:28.66
>>336
は~ずいぶんと載るもんだな

345: 2019/11/19(火) 23:40:33.97
>>336
もうバイクあきらめて車に乗った方がいいな。
バランス崩して転倒しそう。

347: 2019/11/20(水) 00:34:26.44
>>345
これで転倒てタンデムできんやん

335: 2019/11/19(火) 19:14:28.80
>>325
いまどきフックなしがデフォなのに
頭ん中化石なのか?

322: 2019/11/19(火) 11:05:12.44
キャンプ道具全部載せれるとかじゃね?

323: 2019/11/19(火) 11:16:08.32
キャリアださくなるっていうけどそもそもあんまかっこよくないしきにせーへんでー

324: 2019/11/19(火) 11:18:52.69
まあ小さいシートバッグは付けれはするが、それすらも似合わないバイクって事だろ
リアがもっと広く全体的にもボリュームのあるバイクだと物理的に荷物を乗せるスペースも広いし付けても似合う車種も多い

326: 2019/11/19(火) 11:45:21.89
>>324
スーフォアみたいな形のネイキッドとかかな?

327: 2019/11/19(火) 13:15:55.79
積載性能がマストなら400XとかV-STORMとか
最初から用意されたバイクを買えばいいだけなのに
セキサイセイガー言う人ってそういうバイクは買わないのな

328: 2019/11/19(火) 13:33:02.50
>>327
その2車種とCB250Rでは具体的にどう積載性能が違うの?

329: 2019/11/19(火) 14:10:11.83
タナックスの キャンピングシートバッグ載せれないわけじゃないよな?

330: 2019/11/19(火) 14:51:45.18
このバイクは荷物載せると座面が圧迫されて走りが鬱になるんだよ
キャンプ道具くらいの大きさになるとキャリアは必須だと思うがな

331: 2019/11/19(火) 15:42:51.15
リュックでいいやん
事故ったときに背中パッドになる

348: 2019/11/20(水) 01:56:44.33
>>331
しんどくない?

354: 2019/11/20(水) 11:55:05.09
>>348
しんどいよ 邪魔
特にこういうタイトな所も振り回して楽しむ系のバイクは、何か身に付けてるだけでも邪魔でうっとうしい

352: 2019/11/20(水) 10:32:55.83
>>331
我を崇めよとばかりに投稿したのに皆の反応が微妙で草

332: 2019/11/19(火) 16:05:01.52
なんであれGIVIの汎用ステー取り付けてE22とかのパニア装着すれば何も問題ないわけで。

334: 2019/11/19(火) 16:41:46.69
俺はどうやって荷物つもうとか、削れる荷物はないかとか試行錯誤するのも楽しくて好き

337: 2019/11/19(火) 21:41:51.14
旅慣れしていないと色々積みたいのは解るけど
今では無駄なぁって思う…

338: 2019/11/19(火) 21:56:29.07
俺はちょっと買い物した時にリアシートにネットで固定したいだけなんで
ホーネットみたいなシートの裏からフックが出るだけでいいんだが

340: 2019/11/19(火) 22:28:28.74
上の画像なんか最悪だな。
リア側が圧迫されててポジションの自由度が削がれて危険だ。
これは操縦しにくいのはもちろん疲労の蓄積は免れない。
改めてCB250Rは車載出来なくはないけど不向きだという事がはっきりと分かるし、そう結論付けるに充分な画像だ。


もう少し知能があれば他のバイクも選択できただろうし、2台くらい持てれば使い分けしてそんな無理もしなくてすんだのに、気の毒だな。

341: 2019/11/19(火) 23:04:41.33
ツーセロだのVストだのと比べりゃ乗らんだろうが
最近のSSだのネイキッドだのと比べたら変わらんかシート平らな分載せやすいって感じじゃないの?

343: 2019/11/19(火) 23:32:34.70
これで夜逃げでもするのか?

346: 2019/11/20(水) 00:06:21.46
画像見る限り旅したくなるようなバイクじゃねえなw

349: 2019/11/20(水) 09:13:51.66
積載性で選ぶなら鍵付きのパニアケースが純正オプションにあるバイクが良いよ

バイクから離れて観光してるときでも安心だし
重心も上がらないから安心

350: 2019/11/20(水) 09:16:00.48
荷物積んだら乗れないとかリュックがしんどいとかもう乗り手の問題じゃん

351: 2019/11/20(水) 10:14:45.45
CB250Rはスマホサイフすら収納できないから必然的に収納力のある服やリュック、外部装備に頼るはめになる。

SBは両サイドのカウルポケットでもシート下でもメーターとスクリーンの間でも差し込める。
二人分は余裕で入るからタンデムする際に後ろの奴にリュックを背負わせる必要もなくなる。

スカブはフルフェ2個入るけど、乗っててクソ。

これらは用途が違うので、良し悪しじゃない。
CB250Rが積載に向いてないというのは、欠点じゃなくて仕様だから、ムキになって反論するのも変だし、貶すのも変。

スカブでバンク角とれねぇぇぇって騒いでるくらい分けわかんねぇ。

353: 2019/11/20(水) 11:05:49.30
リュックに水筒とか硬いものは極力入れないようにしてよ

355: 2019/11/20(水) 12:19:33.01
肩こるしな

356: 2019/11/20(水) 12:25:39.67
いつも我慢してるが
リュックは夏が地獄何だよねー

357: 2019/11/20(水) 12:48:01.05
何をそんなに荷物持ち歩く必要があるの?
毎回キャンプしに行ってるの?
日帰りツーリングなんて財布とスマホと降りた時用の帽子ぐらいしか要らんだろ

358: 2019/11/20(水) 13:54:10.37
>>357
ウエストバックと帽子くらいだね、箱はルックスを壊すので便利でも付けたくないし
タンデムシート用バックやリュックも要らないな。

359: 2019/11/20(水) 14:06:11.64
乗らないときにメットいれるシートバッグだけほしいな

360: 2019/11/20(水) 17:14:09.04
それだけならメットホルダーでよくね?

361: 2019/11/20(水) 18:59:32.51
なんか湿気とかから守れるかなと思ったんだよね
走ってるときは潰しておけるみたいな

362: 2019/11/20(水) 19:49:11.52
脱ぎたてメットをバッグに込めたらそれこそ湿気ムンムンになりそうだが

363: 2019/11/20(水) 20:11:11.08
某所でしょうもないことでオッサンがケンカしてて笑う言われとるで…

364: 2019/11/20(水) 20:13:17.18
実際しょうもない議論ばっかですし

365: 2019/11/20(水) 20:15:01.28
自分が直進、反対側車線の車が右折し衝突

わいは手首と腰の骨折で済んだけど、
CB250Rちゃんはもっと痛そうな姿に変わってて凄く切なく悲しい気持ちになりました
https://twitter.com/N11Shun/status/1197071228177010688

右側のがダメージ大きそう
https://twitter.com/N11Shun/status/1197104922686214145
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

366: 2019/11/20(水) 20:45:11.92
>>365
右直事故かぁ、良くあるがゆえに気を付けなくちゃな。
バイクは廃車だろうけど生きてて何より。

372: 2019/11/20(水) 21:39:05.31
>>365
こりゃ廃車間違いなしだなぁ
骨折で済んだのが幸いだったね

367: 2019/11/20(水) 21:05:37.03
帽子はマストなのか????

368: 2019/11/20(水) 21:08:27.32
手首と腰の骨折って、全然「で済んだ」って感じじゃないよな。
若いんだろうか。

399: 2019/11/22(金) 07:40:25.95
>>368
半年休んで300万くらい貰えるからこの年代なら御の字だろ

369: 2019/11/20(水) 21:15:00.69
このバイクはキャリアだけは付けたくないね
意外と付けてる人いるみたいだけど
付けるなら他を買う

370: 2019/11/20(水) 21:32:00.90
ダッセーな
ステッカーベタベタ貼るセンスも最悪

371: 2019/11/20(水) 21:37:20.16
事故は気を付けてても何時自分に降りかかるか分からんぞ?
特にバイクだと相手が悪くてもケガするのは自分だけって事も多いし
重症おった後「相手が悪い」っつっても痛いのは自分だからな

373: 2019/11/21(木) 01:25:33.21
初心者っぽい事故り方やな~おもってたら
やっぱり初心者だった

一体どんな運転してたん?って思う

376: 2019/11/21(木) 09:07:42.67
>>373は初心者じゃないから右直事故なんて100%回避できるんだよ。
尊敬してさしあげろ。

374: 2019/11/21(木) 08:37:35.43
右直はベテランでもやられるけどな
おばちゃんとか行けると判断してから発進までのラグが長いんだろうな
もしくはほんとに見てない
停まってると思ったら絶妙なタイミングで出てくる
右折車見る度に徐行なんてしてられんし

375: 2019/11/21(木) 08:40:51.52
右直としかわからんのに上手い下手の判断はできないだろ

378: 2019/11/21(木) 09:40:50.03
倒立フォークだと剛性ある分、根元からフレームごと逝く感じなんだね

385: 2019/11/21(木) 13:31:55.92
>>378
なるほど
公道ではやっぱ倒立である必要は全然ないな

390: 2019/11/21(木) 16:44:23.63
>>385
それでも痔臭はノーセンキューです

386: 2019/11/21(木) 13:33:18.70
>>379
経験がなくわかってないから調子に乗ってどこでも加速するんだろうな慣れてきた頃のビギナーは

389: 2019/11/21(木) 15:49:21.64
>>379
知るは簡単ってやつで実際は難しい。大怪我しない程度に痛い目にあうのが手っ取り早いかも。
https://youtu.be/0-MRUObUe_c

380: 2019/11/21(木) 12:25:31.65
右折待ちが見えてる時は、前の車と車間ちょっと詰めたり右寄り走って見えやすいようにしてる

381: 2019/11/21(木) 13:05:22.59
CB250R買おうと思っているんだけどホンダドリームでローダウンしてもらえますか?
レブル買おうと思っていたんですが納車に時間がかかりそうなのとデザインはこっちの方が好みなので。

387: 2019/11/21(木) 14:33:43.55
>>381

http://www.sakurai-honda.co.jp/buy/original/original1806_cb250r_ld.html

こういうのがあるから多分最寄りのドリーム店でもしてくれると思います!

394: 2019/11/21(木) 18:12:42.06
>>387
どうやってんだこれ?
フロントフォーク突き出ししてんの?

392: 2019/11/21(木) 17:15:27.64
>>381
購入検討中と伝え、ローダウンしてもらえるか直接聞いてみては?

382: 2019/11/21(木) 13:22:59.91
短足はレブル買ったほうが幸せやろ

388: 2019/11/21(木) 14:55:52.39
シートの加工って皆さんはしてますか?
ゲルザブなど入れて柔らかくもう少しシート高を高くしたいのですが
いくらかかるでしょうか

391: 2019/11/21(木) 17:13:53.62
>>388
座布団みたいなゲルザブじゃなくて今のシートをゲルザブ化したいってこと?

396: 2019/11/21(木) 19:12:05.48
>>388
マルナオでの価格例ですが
あんこ抜き、ゲル埋、タンデムシート込みの場合3万弱、一例としてご参考までに
https://minkara.carview.co.jp/userid/3086252/car/2706736/9723872/parts.aspx

なお、250Rのシート裏側は特殊構造とのこと
https://www.facebook.com/287308231321908/posts/2156675551051824/

398: 2019/11/22(金) 00:16:50.20
>>396
nicelink!!
前席の場合のみの価格が気になるところ

393: 2019/11/21(木) 17:16:02.31
あ、ごめん加工って書いてるね
マルナオに相談してみてはどうか?

400: 2019/11/22(金) 09:17:53.67
金もらえるは若い証
そのうち後遺症考えるようになる

401: 2019/11/22(金) 10:17:43.62
半年休んでxxx万円もらって解雇されたのが部下にいる。自動車事故だったので、むち打ち症だったけど。

402: 2019/11/22(金) 13:09:45.64
このバイクはとにかく軽いから足付きをそこまで気にする必要ないけどなぁ

403: 2019/11/22(金) 13:33:21.00
>>402
当方、40mm下がって、ようやく片足の爪先が付くレベルのちびっ子&短足なので、許して下さい。

406: 2019/11/22(金) 13:56:30.56
>>403
身長何cm?
私は150cmでこのバイク乗ろうと考えているんだけどやっぱり足付き厳しいかな。

407: 2019/11/22(金) 14:15:55.17
>>406
https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180620/
これは2018 CB125Rだけど
150cmならレブルのほうがいいんじゃないの?

410: 2019/11/22(金) 19:49:05.21
>>405
>>406
404です。
身長159cm、股下67cmの短足です。
エンデュランスのローダウンシートにも交換済。
ブーツはゴールドウインの物で、スニーカーよりは若干厚底。
これで、両足の爪先がツンツン状態。
通勤、通学等の街乗りが多くなければ、150cmでも何とかなる。

415: 2019/11/22(金) 22:27:22.10
>>410
詳しい説明ありがとうございます。
靴も工夫されているんすね。

413: 2019/11/22(金) 22:04:28.99
>>406
161cmでシート高875mmのバイク乗り回してる娘もいるんで大丈夫です
https://youtu.be/5DvIxPsnoJc?t=255

404: 2019/11/22(金) 13:35:31.36
403の続き、
通勤での街乗りなので、信号待ちの度に、お尻ずらしは疲れるので

405: 2019/11/22(金) 13:45:15.08
>>404
ツーリングでお尻ズラしやってると背骨または背骨に関わる筋肉が変になるようで最終的には顎関節まで痛くなる。ベタ足でなくても乗れるのは間違いじゃないけどケツ横に出して片足爪先がつくレベルだと楽じゃないね。
404氏は底厚めのライディング靴を履いてるの?

408: 2019/11/22(金) 15:11:53.19
昔、大阪の東部の産業道路ってところで
朝の通勤時間に、めっっ・・・さ小さい人がモンキーBAJAに乗ってるのを何度も見かけた
たぶん小人症?とかそんなんだと思う
モンキーBAJAがピッタリのサイズだった
友人に話したら「それ見たこと有る!」って言ってたから目撃した人多かったと思う

423: 2019/11/23(土) 11:14:22.72
>>408
ん?何年前にどのあたり?

409: 2019/11/22(金) 16:09:21.36
ケースがなあ積載がなあ

412: 2019/11/22(金) 20:14:38.57
125Rのレオビンチのようなショート管って
今のところどこも出してないよね?

414: 2019/11/22(金) 22:16:54.83
みんなありがとう。
今教習中で二段階に入ったらホンダドリームに行ってみます。
教習車も両足地面に届かなくて苦戦しています(>_<)

418: 2019/11/22(金) 23:18:17.52
>>414
404です。
大丈夫、坂道発進でバランス崩し、ガードレールにぶら下がり、教官がダッシュで駆けつけた私でも何とかなってますから♪

419: 2019/11/22(金) 23:54:51.66
>>414
教習車に比べたらチャリみたいなもん
実際跨がったら拍子抜けすると思うよ

416: 2019/11/22(金) 22:47:52.09
164cmのJKだけど正直もうちょい足付きに余裕欲しい

420: 2019/11/23(土) 08:51:05.37
>>416
166cmのJKだけど片足べったり余裕でしょ
両足べったりの必要ないお

417: 2019/11/22(金) 23:16:34.02
足付けば、これに即決しちゃうんだけどな。
高さとか自由に調整できればいいのに。

421: 2019/11/23(土) 08:58:33.07
なんだこのキモい流れ

422: 2019/11/23(土) 11:12:23.82
女はチンコないから足付きいいよな

424: 2019/11/23(土) 11:16:43.17
両足ベッタリじゃないと不安で乗れない。
バイクなんて走ってる時より、止まってる時の方が不安。
片足つけば大丈夫、みたいなの常識にされると困る。

428: 2019/11/23(土) 22:20:35.20
>>424
そりゃゴールドウイングみたいな380kgもあるバイクだと両足しっかり着かないと不安だが
200kg前後のバイクなら片足着けば無問題だろ、オフロード車なんて185センチはないと両足着かないしな~

425: 2019/11/23(土) 11:28:40.52
ちなみに、あたしJKだから

426: 2019/11/23(土) 17:20:57.74
わかるー

ちな私もJK

427: 2019/11/23(土) 19:39:52.33
ジャック?

429: 2019/11/23(土) 22:47:34.59
身長150cmで乗ろうってひとは、立ちゴケ前提だろう。初バイクでこのバイクならまずやると考えるのが妥当。

430: 2019/11/24(日) 08:40:16.65
だな
失礼だけどそこまで低身長ならバイク自体やめた方がいいと思う

431: 2019/11/24(日) 10:25:24.87
>>430
バイク自体~、は言い過ぎでは?
初めてなら、中古の安い、似た様なヤツにして試しては?
転けても気にならないし、その内、自分が好むバイクも分かってくるだろうし。
取敢えず実車を股いでみては?
身長低くても、股下長ければ違ってくるし...

432: 2019/11/24(日) 12:10:20.49
https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20170614/
レブルなら150cmの女性でも問題なさそうだけど
足つきの良さって日常の使い勝手に大きく関係してくるから気になる人は気になるだろうね

433: 2019/11/24(日) 12:20:24.14
現在教習中ってんだから少なくともシート高750㍉、装備重量210㌔の400ccには乗れてるのに
身長聞いただけでバイク諦めろってのはただの暴論

439: 2019/11/24(日) 14:14:59.12
>>433
そうそう、教習のどの段階かわからんが乗車してるということは
取り回しや引き起こしはクリア出来てるし卒業の見込みも立ってるから購入車選んでるんだと思うし
そこでどこの誰とも知らん奴がバイクやめろとか勘違いも甚だしいわ

434: 2019/11/24(日) 12:21:22.48
片足爪先つけばだいたい乗れるさ

435: 2019/11/24(日) 12:36:41.19
オフロード乗ってる女もいるしな信号待ちで犬のションベンみたいなカッコしてたが

436: 2019/11/24(日) 12:40:02.74
それわ近々腰痛予備軍

438: 2019/11/24(日) 13:20:05.28
しかし立ちゴケってイヤなものだよ?自動車しか乗ったことないなら自動車で例えるしかないけど、新車買ってすぐにボディこすって傷物にしたらショックだろう?
初心者だし♪初めてのバイクだし♪女の子だし♪あるある~♪ってなれる?
まあCB250Rが直球どストライクなのに別なのにしたら?ってのも酷な話なのは分かるけどね。。。

440: 2019/11/24(日) 14:31:48.93
昨今、引き起こしは必須ではないんだな

441: 2019/11/24(日) 16:58:10.93
125Rのちっちゃいマフラー250Rにも付かないかしら。
あるいは125Rをボアアップして130くらいにするか?

442: 2019/11/24(日) 17:06:26.42
>>441
つくわけがない

443: 2019/11/24(日) 18:53:31.83
CB1000Rのマッドガードにプレート付いてるのかっこいい。かっこいい。

444: 2019/11/24(日) 21:10:06.52
カドヤのブーツなら一部、厚底仕様があるから
調べてみては?

445: 2019/11/24(日) 23:24:42.82
同じ立場でどうしても乗りたいなら立ちゴケすること前提で
スライダーかスポーツバンパー付けるな

448: 2019/11/25(月) 10:01:13.31
>>445
立ちごけしまくる前提でこのバイク乗るならジムカーナ用のバンパーかなー

446: 2019/11/25(月) 07:36:31.57
バイク用にある厚底の靴履けばましになるのでは

447: 2019/11/25(月) 08:31:32.35
別に標準体型だし、自分は長身だとか思ったことないけどこういうの見てると恵まれてたんだな、て思う。

449: 2019/11/25(月) 11:56:32.87
そこまでするくらいなら車種変えてほしいわ。
立ちゴケって他人巻き込む可能性もあるじゃん。
駐輪場で自分のバイクの隣のヤツが倒れてきたらたまらん。

451: 2019/11/25(月) 12:34:13.27
>>449
じゃあお前もバイク乗れねーなw

450: 2019/11/25(月) 12:17:39.35
レブルでいいじゃんバイクなんて二年乗れば違うの乗るしリセールバリューあるほうがいいよ

452: 2019/11/25(月) 13:23:08.17
バーエンドミラー付ける際にインナーウエイト奥に叩き込んだって奴が前いたけど、あれ正解かも知れんな。
インナーウエイト引っこ抜いてミラーつけたんだけど、グローブ越しでもデンマ握ってるみたいだ。
対策方法模索中です。お願いします。

454: 2019/11/25(月) 21:03:39.83
>>452
それ、俺です。
同じように叩き込めば?
インナーウェイトのネジ穴に長めのボルト入れて、外から叩く。
滑り止めゴムのとこにシリコンスプレーでもしとけばだいぶ奥までいくと思うよ。

460: 2019/11/26(火) 01:18:20.02
>>454
それもそうだな。
気が向いたとき叩き込む事にするわ。
サンキュー、踏ん切りついた。

464: 2019/11/26(火) 08:55:39.42
>>460
よかったらどのミラー付けたか教えてくんない?
見えかたのレビューとかもあるとうれしい。

486: 2019/11/27(水) 00:27:52.66
>>464
アマで安かったJisoncaseのバーエンドミラー。
これは安かろう悪かろうだ。

上向き下向き以前にステーが短くて下向きだと腕に隠れて視認できなくて、上向きだとアクセル捻るときグローブにかする。

仕方なく斜め上向きスタイルを強いられるが、後方視野は純正よりも広く見えるから有りと思ったし、ハンドル回りがさっぱりするのは気分が良い。

買うならミラー面がもう少し大きいものでステーが長い奴、そしてもう少し重量がある奴が良い。
ケミモトとかデイトナは高いけど上記のデメリットは潰せる気がする。

最大のデメリットはコンビニに行くのにミラーとかハンドルにヘルメットを引っ掻ける事が出来なくなる事。

490: 2019/11/27(水) 07:39:44.18
>>486
ありがとう、確かにアーム短いなあ。
いくつか買ってみたけどなかなかいいのに出会えなくて、結局純正に戻してるわ。

453: 2019/11/25(月) 13:24:30.01
廃屋入れる

455: 2019/11/25(月) 22:09:45.21
そんな訳わからん改造よくできるな

456: 2019/11/25(月) 23:23:58.22
ほしいけど積載とかタンク容量とか不安だなあ
初バイク悩む

457: 2019/11/25(月) 23:38:35.98
>>456
レンタルして乗ってみたら?
一日がっつり乗れば、このバイクが自分の使い方にあってるかどうか分かるよ

458: 2019/11/25(月) 23:54:03.57
>>456
リッター30は堅いから300は走る
ツアラーでもないし充分では

461: 2019/11/26(火) 01:23:01.59
>>458
30km/Lで300走ったらガス欠じゃん

466: 2019/11/26(火) 10:50:46.69
>>461
リッター30は堅い
は、30は確実に走る。→概ね30以上は走る。
と解釈するのが吉。
長距離走れば、35~40は走る。

467: 2019/11/26(火) 10:56:20.94
>>466
下道の話だよね、それ。
高速である程度以上の速度で巡航すると燃費悪化してく。
80km/hくらいで流してれば大丈夫だけど、新東名みたいなとこだとちょっとキツいな。

469: 2019/11/26(火) 12:25:40.74
>>466
>30は確実に走る。

ないない

459: 2019/11/26(火) 00:23:09.32
>>456
キャンプ道具とか大量の荷物積む予定ならキャリアつけるかキャリアつけた他バイク

463: 2019/11/26(火) 08:49:26.37
>>456
初バイクだったらあれもこれもやりたいって思うよね。
万能性ならZとかMTとかのが上かもしれない。中古ならGSRとかVTRなんか初心者向けだし。
このバイクって一見初心者向けなようで、結構割り切りが必要な車種。
まあバイクなんてどれも割り切り必要ではあるし、昔のレーレプなんかに比べれば、充分万能ではあるけどね。

462: 2019/11/26(火) 06:05:32.79
日本語理解出来ないのか?

465: 2019/11/26(火) 10:44:35.94
VTRは初心者にも優しいが懐は深くてベテランにも好評
CBは割り切れればかなりお買い得

468: 2019/11/26(火) 12:22:15.76
120超えると見る間にガスが減って焦る
東京から中央道で山梨へ行くと、韮崎あたりで給油したくなる

470: 2019/11/26(火) 16:02:41.91
北海道ツーリングって、ガソリン困らないんですか?

471: 2019/11/26(火) 16:43:39.34
北海道ってGS無いんだっけ?

472: 2019/11/26(火) 18:19:21.94
タンクで困るというのは高速走行の時?
街中ではすぐにガソリンスタンドがあるから考慮に入らんのだが

473: 2019/11/26(火) 19:01:17.50
>>472
仮にブン回して25km/l、タンク実容量が9
Lとしても200km以上は走れるわけで、
そうそう困ることはないんだけど、単純にガス欠の可能性が高まるのは事実だしマスツーの時に歩調合わせづらいとかもあるんじゃない。
初心者ならなおさらそういう事が気になるでしょう。
このクラスなら容量が4Lも違えば100kmは航続距離変わるしね。

493: 2019/11/27(水) 08:51:38.54
>>473
140とかで巡航してると20切るんですが

496: 2019/11/27(水) 10:28:28.06
>>493
おまけに、キップも切られるんですが...w

497: 2019/11/27(水) 10:34:06.46
>>493
そりゃそうだろうけど、それで困ってるってんなら車種選択そもそも間違ってるわ。

474: 2019/11/26(火) 19:55:43.32
ツアラー抜きにしたら走る方だぜ?
ハーレーとか乗ったら気絶するだろうなw

475: 2019/11/26(火) 20:07:45.18
燃料は月一回入れるかどうかだから気にしたことなかったわ

476: 2019/11/26(火) 20:11:35.02
フロントウインカー付け替えたときの穴塞ぐカバーみたいなの売ってない?

477: 2019/11/26(火) 20:29:21.80
ハリケーンのフェンダーレスにしたいんだけどリフレクターどうしようか迷う
Amazonのレビューみたらナンバープレートから2センチくらい隙間あるって言ってる

478: 2019/11/26(火) 20:53:15.60
本当10Lタンクだけは理解不能

481: 2019/11/26(火) 22:35:03.82
>>478
車重を軽くしたかったのと125版と共用でコストを下げたかった
って感じか

482: 2019/11/26(火) 23:07:45.68
>>481
あと3~4L分増えたって超軽量な部類だし
125と共用てか125専用設計のタンクを流用してるだけでしょ
とんだ手抜きじゃん

479: 2019/11/26(火) 22:06:19.61
超初心者みたいな事言う奴多すぎやろ

480: 2019/11/26(火) 22:23:50.71
初心者に人気のバイクやしな

483: 2019/11/26(火) 23:18:04.96
この車種でタンク容量に文句言うアホ初めてみたぜ

485: 2019/11/26(火) 23:58:13.68
>>483
タンクへの不満はだいぶ前から挙がってるよ

487: 2019/11/27(水) 00:52:00.85
>>483
専用スレできた当初から言われてることだし
もっと言えば新型車スレでスペック発表された瞬間から10Lであることに不満出てるんだが?
どんだけ新参よ

484: 2019/11/26(火) 23:25:08.14
12Lタンクで点滅したら残り2リットルとかだと気持ちよかった

488: 2019/11/27(水) 00:59:05.10
タンク容量とか言ってる奴らにはジクサーがお似合いよ

489: 2019/11/27(水) 02:15:40.88
10Lタンクに文句言っていいのは自宅から100km圏内にGSが無い奴だけだ

491: 2019/11/27(水) 07:54:27.00
タンク20リッターでもリッター15なら同じ距離しか走らんぞ
軟弱すぎるわ

492: 2019/11/27(水) 08:46:16.68
はぁ?

494: 2019/11/27(水) 09:47:16.77
タンク50リッターでもリッター6なら同じ距離しか走らんぞ
軟弱すぎるわ

495: 2019/11/27(水) 09:53:07.55
くだらん

498: 2019/11/27(水) 11:16:02.91
250Rは狭い峠、広域農道、空いた幹線道路を走るためだけに特化したバイクだから

499: 2019/11/27(水) 11:41:48.46
レバー変えた人でおすすめとか失敗談とかある人居ないかな?
アマで2980円で売ってるMotoGP HONDA02 レバー って奴買おうと思ってるんだけど、やけに安くて警戒してしまう。

500: 2019/11/27(水) 15:55:02.91
初心者で申し訳ないんですけど、街乗りに向いているバイクはどういうものなんですか?

504: 2019/11/27(水) 16:35:25.11
>>500
PCXみたいなの

507: 2019/11/27(水) 19:37:44.82
>>500
まず軽くて小さいこと。
大きくて重いバイクは高速道路巡航するような時は安定してて楽だけど、ストップ&ゴーの続く街中の狭い道や交差点、また狭い駐輪場に停める時の取り回しなんかに気を使う。
また最近はスリッパのお陰で楽になったとは言え、大排気量車のクラッチは重い。
あと前傾がキツすぎないこと。
タウンスピードじゃ風圧が上体を支えてくれないし、体が起きている方が視点が高くて視野も広い。
またセパハンよりもバーハンの方が切れ角大きいし、取り回しもやり易い。
てことで軽量ネイキッドやオフ車が向いてる。

508: 2019/11/27(水) 20:28:59.34
>>507
とは言っても最近は400ccオーバーの排気量に乗る女子もチラホラ見掛ける世の中だけに
男性で維持費が比較的掛からない250ccに拘るのも情けないとは思うね

517: 2019/11/27(水) 22:25:44.80
>>507
ずいぶんと偏見に満ちた意見なことで

520: 2019/11/27(水) 23:31:22.38
>>517
偏見であり知識もちぐはぐで読んでられんわ

526: 2019/11/28(木) 11:42:27.49
>>520
そんなおかしなこと言ってる?

527: 2019/11/28(木) 12:01:10.74
>>526
車体が重いより軽い方が扱いやすい。
視線は低いより高い方が見えやすい。
クラッチは大型の方が小型より重い。

そんなの当たり前なんだよね。

教習所とかで教わる程度の事に噛みついてるんだから察しがつくでしょ?
念願叶って免許とれた頃におとなしくなるだろうから見守ろう、尖ってる時期は誰にでもある。

575: 2019/11/30(土) 12:13:47.54
>>527
おまえなりの意見で具体的に反論してみろよ無能

531: 2019/11/28(木) 13:43:44.82
>>526
言ってるよ
教習所では教わらないことだから最初は知らなくて当たり前
経験積めば自然とわかってくるよ
どんだけ自分が浅はかなことを言っていたかね

532: 2019/11/28(木) 14:58:55.49
>>531
思わせ振りな書き込みしてないで具体的に言えばいいのに。

534: 2019/11/28(木) 15:25:14.93
>>531

>>507の間違いを具体的に正してみろよ。

528: 2019/11/28(木) 12:20:23.99
>>517
なにが偏見なんだか逆にわからんのだが
ヘンケン艦長?

538: 2019/11/28(木) 17:38:44.96
とりわけ間違いがあるとは思わないが>>507
強いて言うならUターンとか狭範なパイスラならまだしも町乗り程度だと大型、中型でも難度にほぼ差がないとか
何ならトルクのおかげで大型の方が楽に乗れるとか
前傾を風圧で支えようとしてるとか
かな?

540: 2019/11/28(木) 19:51:17.65
>>538
まあまあ正解
でもまだ指摘できるポイントは残ってるね

543: 2019/11/28(木) 21:00:54.77
>>540
この駄目レスの感じ、お前ジクオジだろ

544: 2019/11/28(木) 21:08:11.99
>>540
そうそうまだあるよね
もう何ポイントかあるよね

541: 2019/11/28(木) 20:24:33.45
>>507 のどこが偏見なのか具体的に指摘しないで、論点ずらしかよwww

576: 2019/11/30(土) 12:16:03.40
>>507
オフ車よりモタードが最適かもな
ま、今は俺の欲しい国内モタードは無いが

595: 2019/12/02(月) 12:02:35.34
>>500
150か125
ほんとに街中を移動する手段でいいなら125スクーターがいい

501: 2019/11/27(水) 15:57:33.55
MTのバイクは忙しくて疲れるから
ATのスクーターか搭載されてるバイクかな

502: 2019/11/27(水) 16:08:49.04
途中で送信してしまった

dctが搭載されてるバイクかな

503: 2019/11/27(水) 16:28:51.50
いぢわる!

505: 2019/11/27(水) 17:28:53.04
下駄使いなら原2スクの右に出るものはないよ

506: 2019/11/27(水) 17:32:19.98
退屈なのも
スクーターの右に出るものナシ

509: 2019/11/27(水) 20:40:29.38
拘るもなにも昔と違って今は乗りたいバイクがたまたま250って人の方が多かろう

510: 2019/11/27(水) 20:45:25.29
>>509
今は250や400に乗ってる人口より400以上のバイクに乗ってる人口の方が多いんじゃね
ツーリング先の道の駅だの高速のSAだのオーバー400ccばかりだかね。

513: 2019/11/27(水) 21:30:15.82
>>510
そりゃそういう場所だからだろ。
俺は通勤に使ってるけど、朝の街中だと250いくらでも見掛けるわ。

511: 2019/11/27(水) 20:51:17.60
メーカーが大型に力入れてるのがよくわかる
利益率高いのかな

512: 2019/11/27(水) 21:06:33.77
>>511
今は教習所に通えば特別どんくさい奴以外は貰える世の中だからね
80~95年辺りの全盛期と比べると、普通2輪枠で乗れるバイクに魅力的な車種が無さ過ぎるのが理由。

514: 2019/11/27(水) 21:36:19.75
まあ250は結構売れてる
去年一番売れたのはレブル250だったはず
126~250ccなら大型より売れてんじゃないかね

515: 2019/11/27(水) 21:57:32.34
2019年上半期で250クラスが29087台、400クラスが7395台、大型が26388台。
まあ確かに大型よく売れてる。
だからといって250選ぶのを情けないとは全く思わないけどな。
GSX250Rみたいに大柄な車種ならともかく、このバイクは小さく軽いことを売りにしてんだから、大型コンプ持ってるようなヤツが選ぶ車種じゃないだろ。

516: 2019/11/27(水) 22:09:22.83
おれは150がほしい!

518: 2019/11/27(水) 22:31:37.20
ライダースーツ着るのは、何ccからなんですか?

519: 2019/11/27(水) 22:33:41.77
50からですね

521: 2019/11/28(木) 00:12:11.02
俺はこれもうちょっと乗って125ccスクーターかカブに乗り換えるわ

573: 2019/11/30(土) 12:10:18.79
>>521
これでもでかい 自分には不要と感じるのか?
維持費の問題か?

522: 2019/11/28(木) 00:35:19.67
クロスカブかカブ125は気になる

523: 2019/11/28(木) 06:01:20.96
ZX-25Rが販売されたら乗り換える
これで250ccはシングル、ツイン
Vツイン、マルチと制覇できる

574: 2019/11/30(土) 12:11:43.44
>>523
250ツインと250マルチは別に乗らなくてもいい車種だな
ツインやマルチはもうちょい排気量上げないとその良さが出ない

524: 2019/11/28(木) 09:38:35.37
車みたいな車格と排気量ヒエラルキーに
バイクメーカー自身が囚われてるのは悲しいね

525: 2019/11/28(木) 10:01:30.81
ホンダも4発250出してくるらしいね

529: 2019/11/28(木) 12:21:32.67
結局4気筒出すなら元から廃盤にするんじゃねえよ
だいたい生産台数の少ないスポーツバイクに排ガス規制かけても意味ねーよ!

533: 2019/11/28(木) 15:05:35.46
>>529
RVF250Rってな感じで、250ccのV4で出ないかな?

530: 2019/11/28(木) 12:36:57.49
それをこの板でいわれても

535: 2019/11/28(木) 15:25:57.82
街乗りに向いているバイクはどういうものなんですか?って問いに

車体が重いより軽い方が扱いやすい。
視線は低いより高い方が見えやすい。
クラッチは大型の方が小型より重い。
てことで軽量ネイキッドやオフ車が向いてる



どこに偏見が入ってんの?

536: 2019/11/28(木) 17:30:01.08
次4気筒出すなら18,000回転まわるエンジンと7速セミオートマ搭載で出せ

537: 2019/11/28(木) 17:36:52.60
どうせ買えない癖に

539: 2019/11/28(木) 18:10:34.34
免許が有れば大型の中で車体の軽いスズキSV650 ヤマハMT07あたりが良いよね

542: 2019/11/28(木) 20:29:02.58
自分で指摘せず他人の意見に便乗して上から目線ってカッコ悪すぎだろ

545: 2019/11/28(木) 21:39:34.57
おそらくだが、ハンドル切れ角はセパレートやバータイプとかの形式よりも設置高さに影響されるから
セパハンでも深い切れ角もあればバーハンでも浅くしか切れない車種もある
あとオフ車はブロックタイヤだから乗り心地が悪く街乗りできないw
とか何とかで「揚げ足」を取るつもりなんだろうなw

548: 2019/11/28(木) 22:49:01.81
>>545
及第点だね
ちょい訂正すればオフ車はブロックタイヤで~ってことだけど
アスファルトだろうと普通に走れるし市街地最速はオフやモタードと言われるだけあって
街乗りにも向いてる車種だな

指摘ポイントまだあるけどもう出てこないか

549: 2019/11/28(木) 23:27:06.81
>>548
なんでそんなにCB250Rの普及を拒みたいのか…

550: 2019/11/28(木) 23:41:11.01
>>549
普及は大歓迎だよ
ただし間違った認識を植え付けてこっちに誘導するようなことはしたくないんでね

551: 2019/11/28(木) 23:48:37.96
>>550
ならさっさと訂正すれば良いのにグダグダと気持ち悪いカスだな

552: 2019/11/29(金) 00:25:02.04
>>550
初心者ですが、街乗りに向いているバイクは何ですか?

556: 2019/11/29(金) 08:59:01.28
>>552
カブいいぞ
商店街に路駐しても景色に溶け込む
ミドリムシもスルーw

546: 2019/11/28(木) 22:07:38.12
いちいち相手にすんなよ、こんなやつリアルでいたら近づきたくないわ

547: 2019/11/28(木) 22:14:25.55
ダメなところ探すやつより良いとこ誉めるやつと友達になりたいものだな

553: 2019/11/29(金) 00:35:25.76
街乗り最強はスクーターで答えで照る
都内なんか150スクーター乗ったら他のクソバイクなんか乗ってられん

554: 2019/11/29(金) 08:11:41.60
半クラ選手権だもんな

555: 2019/11/29(金) 08:55:24.22
来年再来年あたりにアシストスリッパークラッチ付くかしら

557: 2019/11/29(金) 09:03:08.20
街乗りはPCXが最強だと思うの

558: 2019/11/29(金) 10:20:15.10
最強とかいう中学生用語を臆面もなく使われるとこっちが恥ずかしくなるな

562: 2019/11/29(金) 18:25:16.72
>>558
中学生用語とか臆面もなく使われるとこっちが恥ずかしくなるな

563: 2019/11/29(金) 19:55:33.42
>>561
なるほど。リフレクターはどこの買ったの?
>>562
何か批判しないと気が済まないんだろうから放っておこうや。相手するだけ時間の無駄よ

559: 2019/11/29(金) 13:50:15.38
Ape100、XR100が生き残ってればなー

560: 2019/11/29(金) 15:20:22.74
フェンダレスにしてる人何処の付けてる?

561: 2019/11/29(金) 15:58:16.04
ハリケーン

564: 2019/11/29(金) 21:16:07.53
そろそろ20年モデル発表されるかな?

570: 2019/11/30(土) 02:30:08.63
>>564
海外か知らんけどもうされてるよ
Youtubeか何かで見た

571: 2019/11/30(土) 10:06:19.69
>>570
あれ20年モデルなの?
何が変わったかわからんのだけど

565: 2019/11/29(金) 21:45:36.90
PCXは移動を目的とした街乗りパーソナルコミューターとしては最高の乗り物
趣味で乗るかと言われたら・・・って感じかな

578: 2019/11/30(土) 12:20:27.41
>>565
その観点なら、アドレスV125の方が小回りが効いてさらに軽量かつスタートダッシュが原ニトップクラスで優秀

566: 2019/11/29(金) 22:05:31.89
250ccのPCX欲しいな

568: 2019/11/29(金) 22:26:05.97
>>566
フォルツァはPCX250といってもいい乗り物

567: 2019/11/29(金) 22:21:44.10
PCXで快適移動もイイかもしれんけど、そこまで快適が欲しいなら車かな。人も荷物ものせられてエアコンある。

572: 2019/11/30(土) 10:09:29.09
まあつまり何も変わってない

577: 2019/11/30(土) 12:16:03.42
昔900乗ってて、小さいのと思ってGN125Hに乗り換えたけど
流石に自分としては馬力がなさすぎたから
CB250Rに乗りかえた

現状、馬力に関して全く不満はないな
次乗り換えるなら、250のオフかST250あたりだな

579: 2019/11/30(土) 12:21:29.37
>>577
ST250みたいなのがいいなら最初からそれでよかったやん

580: 2019/11/30(土) 13:18:18.83
ジクオジって分かり易いね

581: 2019/11/30(土) 13:52:58.22
グロムも選択肢にあったが高速短距離だけどのることあるしこれにした。
カスタムパーツがグロム並みにあればな。

582: 2019/11/30(土) 17:09:52.22
風ぼうにキャリアにバーライズ噛ますことにした
俺は俺のみちを歩む

583: 2019/11/30(土) 18:15:29.11
このバイク買うときに見た中古のVTRで、矢倉みたいなステーでめちゃくちゃ手前にハンドル持ってきてたのがあったなあ。
ああいうのは何て言うんだろう。
やたらキレイだったから聞いてみたら、小柄なおじいちゃんが大事に乗ってたそうで・・・

584: 2019/11/30(土) 23:53:35.18

585: 2019/12/01(日) 08:43:49.96
>>584
テンポにワロタw

597: 2019/12/02(月) 15:33:27.03
>>584
このクーラント漏れ症状いい加減リコール出してもいいんじゃないか?

599: 2019/12/02(月) 19:30:46.98
>>597
ホースバンドの強度不足で固定出来ず締めると破損するとかならあるかもしれんが
組み付けミスで変形したものが付いてる人がいた
新車の走行で緩みが出て増し締めの必要ができたじゃ無理だろ
そこをチェックするためにバイク屋が納車前点検1000キロ点検やってるんだし

600: 2019/12/03(火) 10:33:34.57
>>597
最近のホンダの品質やべーな
アフリカツイン初期型もひどかったしな

603: 2019/12/03(火) 12:22:12.63
>>600
数年前、新車でVTRを買ったとき、納車直後だったのにクーラント漏れしてた
初期不良対応してもらったが、をいをいタイ製かよとワロタ

586: 2019/12/01(日) 09:25:35.69
2019型も」持病は健在かw

587: 2019/12/01(日) 09:41:23.01
何の持病?

588: 2019/12/01(日) 09:59:58.33
ホースバンドがうまく嵌まってないみたいたいなのなかったっけ

589: 2019/12/01(日) 12:04:32.17
そんなヒューマンエラーがいまだに続いてるのか

590: 2019/12/01(日) 12:23:16.25
不良品が混じってたとか新品部品の慣らしの後の増し締めみたいなの
は持病と言うのか?

591: 2019/12/01(日) 13:31:37.12
そういう個体がある、
ってレベルじゃないからな

593: 2019/12/01(日) 14:54:55.88
>>591
持病ってのは修理しても再発するものだと思ってたが
いつから言葉の意味が変わったんだ?

592: 2019/12/01(日) 13:54:54.37
多忙でしばらくエンジンかけてないんだけど、最低月一くらいでも乗っておけばバッテリーあがらないよね?

594: 2019/12/01(日) 15:19:41.09
>>592
ツーリングでしっかり乗るならok

602: 2019/12/03(火) 11:46:32.70
>>592
わいのは1ヶ月たつかたたないか位で怪しかったよ

596: 2019/12/02(月) 14:24:08.02
ジクオジはとりあえず巣に帰れ

598: 2019/12/02(月) 18:24:12.91
はよ正月休み来ないかなー
仕事のこと忘れて頭文字Dの初回から最終回までダラダラ見たい

601: 2019/12/03(火) 11:28:48.78
俺のは今の所不具合無いからこういう症例あげてくれると日常点検で気にしやすくて助かるな。

オイルが漏れてるのはオイルが入ってる証拠だと笑ってた時代が懐かしい。
今時はクーラント入ってて良かったなwwとか言ったら怒られちゃうもんな。

604: 2019/12/03(火) 13:30:45.97
ハズレ個体引いたってなら
まあ仕方ないか、で済ませられるがこんだけしきりに発生してるのは生産ラインに問題があるのは明白じゃん
リコール申請しろとまでは言わんが何故その程度の改善さえしないんかね

605: 2019/12/03(火) 15:09:55.08
俺のは納車してから500kmでアンダーカウル右側にクーラントの後があってその時に拭き取ったきり
あとは漏れてなさそうなんだけど、なんだったのか謎い…
クーラント入れすぎてたとか?

606: 2019/12/03(火) 16:41:57.09
自分のはリコール対象だったからディーラーで組み直して貰ったようなものだし、特に何もないな…

607: 2019/12/04(水) 16:22:36.86
買う時に「クーラント漏れが多数報告されてますが大丈夫ですか?」って言うとけば大丈夫

608: 2019/12/04(水) 21:37:49.95
わざわざそんな事言わないでいいだろ・・・
なんだこいつ?って思われるぞ

609: 2019/12/04(水) 22:12:51.33
営業的にはクーラント漏れが多数出てると知ってて買うお客さんなら大歓迎だろw
もう折り込み済みってことで漏れても安心ですね。とか言って、念押しで納車日に漏れても安心尿もれパットを添えて販売する。

漏れたとしても、パットじゃダメでしたかーとか言っとけば笑って終わる。


言ってみたけど流石に無理があるか。

610: 2019/12/05(木) 03:20:18.57
水もれ甲介~♪

611: 2019/12/05(木) 05:13:06.13
>>610
くそ懐かしいなぁ
それ45年前のドラマだぞww

612: 2019/12/05(木) 21:40:21.38
購入検討中なんですが2020モデルって年明け辺りおおかた出るんでしょうか?カラーリング変更だけとかならいいですが性能面で変わるところがあれば後悔しそうなので発表まで待ちたいなと思って。

616: 2019/12/06(金) 11:44:51.27
>>612
販売店に聞くのが購入・情報共に一番早いです
ここで聞いても妄想の返事しか返ってきませんよ

618: 2019/12/06(金) 20:42:17.71
>>616
妄想の返事って例えばどんな?

619: 2019/12/06(金) 22:11:24.01
>>618
スリッパ、シフトインジケーター等々の事だと思う。

スリッパはブリッピングおじさんに要らぬと言われ、シフトはギアポジ把握おじさんに要らぬと言われて荒れたんだよ

613: 2019/12/05(木) 21:41:16.04
性能というか改良ですね

614: 2019/12/06(金) 01:38:34.52
19の青めちゃくちゃかっこええなあれ
俺乗ってるのと同じバイクと思えないくらいセンスいいわ

615: 2019/12/06(金) 06:38:37.73
ワイの赤が一番やけどね

617: 2019/12/06(金) 11:46:29.60
CRF250Mと同じくらいの重量なのにMは候補になかったの?

620: 2019/12/06(金) 22:55:43.75
スリクラもギアポジも必要性で議論にはなったが妄言とは違うだろ

621: 2019/12/06(金) 23:27:31.11
>>620
だよね
19年のモデルチェンジ情報だってここ含めネットの方が販売店より一足早く伝わってたし
20年モデルの情報なんて少なくともこのスレじゃまだ誰も言ってないのにどこの何を見て妄想の返事と言っているんだろう?

622: 2019/12/07(土) 00:37:31.62
絶対にそうなるのか?
確実な情報と言い切れない以上それは妄想でしかない。
19年モデルの情報もD経由で流れた情報だよ?

625: 2019/12/07(土) 01:29:49.47
>>622
遡ればわかるが公式発表前にディーラーが情報流し始めた時には既に皆知ってたよ

629: 2019/12/07(土) 13:34:39.52
>>625
調べた限りじゃ当時最速は某まとめブログのコメ欄だね
寺から直接聞いたってのはその後
迅速さで言うならネット情報には敵わんよ

623: 2019/12/07(土) 00:38:49.22
根拠の無い出まかせを妄言と言うんだけど。
まだ根拠が無いから今の所は妄言という言葉で合ってるよ。

あり得そうだねー そだねー 位の話でいえば、どっちの装備も今流行りだから20年式には是非付いてきて更なる進化を遂げて欲しいところ。
個人的にはETC位付いてろって思ったけど、これこそ賛否あるよね。

624: 2019/12/07(土) 01:14:57.94
オプションでよくねスリッパもオプションあるっしょこの車両ないっけ?

626: 2019/12/07(土) 08:12:09.49
さかのぼると最初の情報はホンダに聞いただな

627: 2019/12/07(土) 08:35:33.97
冬になってタイヤグリップが落ちたからか二速まで落としたときにリアがロックすることが増えた
ブリッピングがまだ慣れぬ
スリッパあればもっと楽なんだろうけど

628: 2019/12/07(土) 11:18:54.95
CRF250Mと同じくらいの重量なのにMは候補になかったかって

631: 2019/12/07(土) 18:18:04.62
>>628
ツーリングユースだとタンク容量は多い方がいいから

630: 2019/12/07(土) 17:31:23.02
ていうか新型レブルに付くからCBにも付くんじゃね、って話だろ。

632: 2019/12/07(土) 18:42:55.63
じゃあCB250Rもダメだな

633: 2019/12/07(土) 19:16:12.61
シフポジと燃料タンクが14Lなら後者を取るなあ

634: 2019/12/07(土) 19:22:04.72
ハスクがVitpilen250出しやがったな
本気すぎんだろ

635: 2019/12/07(土) 21:49:50.62
>>634
思いっきりCB250Rにぶつけてきた感じだなw

636: 2019/12/07(土) 21:50:42.36
気になる故障率

637: 2019/12/07(土) 22:07:30.47
スポークホイールじゃなくなったのはデザイン的に減点だな
なんか普通のバイクっぽく見える

639: 2019/12/07(土) 22:31:10.75
>>637
激しく同意
カフェレーサーはやっぱりスポークホイールじゃないとな...

638: 2019/12/07(土) 22:29:02.67
値段によってはありだな!

640: 2019/12/07(土) 23:11:19.43
ヤマハ純正XSR155カフェレーサー
https://i.imgur.com/DWlx5U1.jpg
https://i.imgur.com/LigfAQb.jpg

645: 2019/12/08(日) 08:45:18.10
>>640
純正でここまで仕上げられるのは素晴らc

641: 2019/12/07(土) 23:43:58.71
攻めてるようでそうでもない感が気持ち悪いな

642: 2019/12/08(日) 01:27:02.62
セパハンかっけーな
でも販売店が遠くてキビシーわな
KTMで売ってくれりゃ楽なんだがな

643: 2019/12/08(日) 07:52:54.09
31psか、絞り出して来たなあ。
いいね。
ただ乾燥で153kgか、意外と重いな。
スヴァルトのタンクキャリアが面白いね。

644: 2019/12/08(日) 08:09:54.32
スペック的にエンジンは250デュークまんまじゃないかね

646: 2019/12/08(日) 09:06:12.31
>>644
販売店で聞いたら中身DUKEだって

647: 2019/12/08(日) 10:10:22.73
DUKE250そのままならノーサンキュー

648: 2019/12/08(日) 12:42:01.58

649: 2019/12/08(日) 15:42:15.65
フレームとエンジン見るとDUKEそのままやん
外装チェンジで違う顧客層を狙うのは正しい戦略だけどさ

669: 2019/12/09(月) 10:30:25.21
>>649
CB250R,CRF250L,M,ラリー,レブル250一同
「せやな」

650: 2019/12/08(日) 16:25:07.29
いいなーと思うけどどうせ高いしなー

651: 2019/12/08(日) 16:29:09.70
せっかく買ったわけやしこれを大事に乗って行こうや
すきなようにカスタムして

652: 2019/12/08(日) 16:29:34.21
10kgも重い。 はいサヨナラ~

653: 2019/12/08(日) 20:59:29.29
150kg程度も扱えないとか貧弱にもほどがあるでしょ

654: 2019/12/08(日) 21:13:05.08
扱える扱えないの話なんてしてないけど

655: 2019/12/08(日) 22:06:48.86
はいはいわかったから鍛えろよ
そんな体格じゃ日常生活にも支障が出るでしょ

656: 2019/12/08(日) 22:10:20.30
アスペの逆ギレ
そんな頭じゃ日常生活にも支障が出るでしょ

657: 2019/12/08(日) 22:32:19.96
どこをどういうように捉えたら逆ギレと解釈できるの?

658: 2019/12/08(日) 22:40:29.31
Vitpilen250

シート高、835mm
重量、153kg
タンク、9.5L
馬力、31.3PS/9,000rpm

別に体格必要ないだろ・・・

660: 2019/12/08(日) 23:45:50.47
>>658
そのチャリにエンジン付けたような車格程度でビービー泣き言たれてる奴が居るんだよ
信じられないことに

661: 2019/12/08(日) 23:51:44.00
>>660
まだ理解できてないのか
マジで頭悪いんだな

670: 2019/12/09(月) 10:33:56.25
>>658
それ乾燥重量なんで、ガソリン満タンにすれば約7kg以上重くなる
装備重量は160kgくらいだな

659: 2019/12/08(日) 23:08:07.18
ジクサー重い重い言われたから
貧弱で一発逆転狙ってんだろ

662: 2019/12/08(日) 23:56:11.88
ID:C6XkiYIu 馬鹿杉w

663: 2019/12/09(月) 00:39:40.78
ビットピーレンはカウルのあの変な出っ張りがものすごくイヤ
無理やり唯一無二っぽさ出さなくてもと思う

671: 2019/12/09(月) 10:36:09.72
>>663
なるほど
ここのやつらはCB250Rにとって脅威となる競合バイクが出てくるとボロクソに叩くんだな
わかりやすい

664: 2019/12/09(月) 02:17:50.92
ヤスリで削れよ

665: 2019/12/09(月) 08:31:27.02
マジレスするとバイク乗るなら腹筋背筋くらいは鍛えておいた方がいい

666: 2019/12/09(月) 09:24:12.87
>>665
筋トレと聞いて来ました。
何を何レップ何セットやってますか?
150kgなら持ち上げられますが、どこを目標としてますか?

668: 2019/12/09(月) 10:28:51.60
>>665
そうだな
ビービー泣きじゃくる元気があるなら簡単な自重トレだけでもやってろって話よ

675: 2019/12/09(月) 11:50:58.33
>>668
レッグレイズと懸垂だけでも効果的だよね

679: 2019/12/09(月) 13:47:49.95
>>675
レッグレイズは良いですが、最初にチンニングは推奨できます?

自重ならクランチとプランクも組み込みたい所では?

681: 2019/12/09(月) 16:02:56.90
>>675
背中に効かす懸垂は経験が必要だから初心者はバックエクステンションだな

685: 2019/12/09(月) 17:11:42.10
>>681
バッグエクステンション如きが筋トレとかwww

687: 2019/12/09(月) 19:46:12.87
>>685
何か問題あんのか
CB250よりたった10kg重いだけで泣きごとたれるヒョロガリなんだからその辺りから始めるのが妥当だろ
反論あるなら具体的に言ってみろ

688: 2019/12/09(月) 20:05:24.54
>>687
車両スペックの優劣の話を
馬鹿が体格による扱える扱えないの話と思い込んで馬鹿を晒し続けてるだけ
体より頭を鍛えたら?
そんなに知能が低いと関わった奴に迷惑を掛けるだろ

689: 2019/12/09(月) 21:01:12.39
>>687
1、2種目で筋トレとかいわれてもな

690: 2019/12/09(月) 21:27:52.70
>>689
お前の中で何種目何セット以下は筋トレじゃないと意味不明な線引きしてるんだろうが
世間一般ではプッシュアップだけプランクだけだとしても十分筋トレだ
ましてこれから鍛えようとしてる奴はバイク乗るのに最低限必要な筋力さえないひょろいフィジカルなんだから
簡単な動き、軽い負荷でやり始めなきゃなんねんだ

691: 2019/12/09(月) 21:39:27.96
>>690
このアホはいつまで妄想で作り出した敵と戦い続けるのだろうか

667: 2019/12/09(月) 09:58:55.00
250にもネオクラブームが来るかな?

672: 2019/12/09(月) 10:44:27.53
ボロクソまでは思わんがオレもハスクのなんちゃらピレンてカッコいいと思えない

673: 2019/12/09(月) 10:50:59.99
でも例の個人的ブログでも、完全にCB250Rの上位互換と言われてるね
重量の一点のみで反論してるようだけど

680: 2019/12/09(月) 15:50:22.92
>>673
ブログのほうで唐突にジクサーと比べだすコメント
どうせお前だろ

お前はジクオジなんだからおとなしくピレン250とジクサー250だけを比べとけ
比べるまでもないだろうけど

674: 2019/12/09(月) 11:11:47.19
ジクサーもだけど、価格が気になるね。
401がDUKE 390の15万円高だから、そっから考えると70万ちょいくらいか?

676: 2019/12/09(月) 12:09:51.69
250は組み立てまでインドらしいから多少安いかもしれない

677: 2019/12/09(月) 12:33:43.60
ピレン250 70万以上 
CB250R 60万前後
ジクサー250 40万~45万前後 

普通の道では性能も走りもそう変わらない
品質、管理のしやすさは断然日本メーカーが上
あとはまぁ細かい好みか

678: 2019/12/09(月) 12:44:25.55
>>677
巣に帰れジクオジ。無理やり対象に入れるなウゼエ

686: 2019/12/09(月) 18:58:34.92
>>678
セローもSLも亡き今
250ccシングルといえば
CB250Rとその派生、ジクサー250、デューク250とピレン250くらいしか無い

682: 2019/12/09(月) 16:13:48.96
隙あらばジクサーw

683: 2019/12/09(月) 16:17:11.63
昨日の馬鹿は
まだ扱える扱えないの話と思い込んでるのか
酔ってるのかと思ったが素でガイジだったんだね

684: 2019/12/09(月) 16:27:27.66
Vitpilen250のキャストホイール化は英断だな
オンロードでチューブなんてメリットねえし

692: 2019/12/09(月) 21:56:12.23
面白いと思ってるんだろ
正直、軸オジよりつまらん

693: 2019/12/09(月) 22:14:55.79
トレーニングに対する認識はまともだと思うが

694: 2019/12/09(月) 22:36:23.75
今日も安定のクーラントだだ漏れ発生。

ツーリング後冷却水漏れの為CB250Rはしばらく入院に。
https://twitter.com/may17484768/status/1203987510700826625
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

695: 2019/12/09(月) 23:34:28.94
>>694
ネタが尽きねえバイクだな

706: 2019/12/10(火) 10:57:01.34
>>694
マジかよ
これはジクサー250買った方が良さそうだな

707: 2019/12/10(火) 11:17:05.79
>>705
少なくとも>>694はラジエターホースが原因ということだからライダーに責任はないね

696: 2019/12/09(月) 23:39:49.79
おれもちょろっと青いのがシュラウドについて乾燥した跡見たことあるんだよな
冷却水の量は定期的にキチンと確認するわ

697: 2019/12/09(月) 23:51:38.70
所詮タイ人がナマステーとか言いながら組んでるバイクだぞ

700: 2019/12/10(火) 00:28:52.53
>>697
面白すぎだろwwタイ人がナマステってww
お前アメリカ人がボンジュールって言うと思ってる?ww

698: 2019/12/10(火) 00:05:29.49
もしかして乗り方悪い説

703: 2019/12/10(火) 07:24:10.93
>>699
カバーだかをぶら下げたまま走って、走行中にタイヤに絡まったのを「突然リアブレーキがロックした!」とか言ってたのも居たしな。
ちゃんとあとから訂正してたけど。
話半分で聞いといた方がいいね。

701: 2019/12/10(火) 01:09:11.50
急にスレ伸びてるから新情報でも来たかと思って開いたら筋肉トークかよ

708: 2019/12/10(火) 11:31:20.99
>>701
筋トレする奴は頭に糖分足りないから言い合いになりがち

711: 2019/12/10(火) 13:11:48.16
>>708
頭に糖分???え??

702: 2019/12/10(火) 01:12:55.28
片手麻痺しても扱えるくらい軽いのに騒いでんじゃねーよ

704: 2019/12/10(火) 09:59:38.53
いきなりライダー叩き始めてワロタw

705: 2019/12/10(火) 10:29:40.04
冷却水漏れに対して乗り方が悪いからだとか言ってるやつらさ、
MC52で数多ある同症状の報告でたった1件でも乗り手に落ち度がある例なんてあったかよ

709: 2019/12/10(火) 11:49:18.62
話題が無えなあー。
CRFもモデルチェンジするっぽいし、CBもそろそろかな?
シフトインジケーター、スリッパはほぼ確実だろうけど、あとは見た目がどう変わるかな。
レブルみたいな四つ目ライトとかになるんだろうか。

710: 2019/12/10(火) 12:08:53.90
実の無いフワッフワなバイクの定義とか未来妄想は熱く語るけど、具体的なハンドル回りとかの話だとスルーされるのもここの特徴。

冬はバイク盆栽してる身からするとレバーやミラー交換したとかUSBポート付けたとかスマホ取り付けとか、そういう話をする奴が増えてくれると嬉しいんだけどな。
セパハンにした猛者とか居ないかな。

713: 2019/12/10(火) 15:57:59.97
>>710
では君からも情報を提供したまえ

714: 2019/12/10(火) 19:04:14.06
>>710
トップブリッジ下のセパハンにしたいけど、タンクカバーの中の左側に二次エアーのバルブが付いててそれを動かさないことにはどうにもならんのよね…

735: 2019/12/12(木) 19:06:43.31
>>714
フォーク経的にどのバイクのセパハンなら付くかご存知?

736: 2019/12/12(木) 19:58:04.12
>>735
48ΦでCBR600RR用。

712: 2019/12/10(火) 13:30:22.71
タイヤがちびたらアドベンチャータイヤはかせたいけといつになることやら

715: 2019/12/10(火) 19:14:42.77
18モデルメルカリ出したらいくらで買う?18年5月購入3000km送料別現地東京引取可

718: 2019/12/10(火) 21:49:44.82
>>715
33万くらいかな

716: 2019/12/10(火) 21:07:53.40
これCBR250Rと同じエンジンだよね。
昔は低回転時のクラッチが微妙にシビアでたまにエンストしてたけど
これも似たような特徴引き継いでんのかな

719: 2019/12/10(火) 22:30:15.19
>>716
シモケンみたいなわけわからない乗り方しなきゃ問題ないぞ

717: 2019/12/10(火) 21:22:55.92
そんなこと感じた事ないけどね

720: 2019/12/11(水) 03:03:19.33
このバイク、エンブレ強烈ですか?
昔、カワサキのオフ車に試乗させてもらったらエンブレが強烈すぎて
「うわぁ~、シングルってこんなにエンブレきついのか~! こりゃ無理だわ」って心を折られました

723: 2019/12/11(水) 08:38:13.22
>>720
減速時はエンブレも充てにしてるよ

727: 2019/12/11(水) 09:12:18.25
>>720
スーフォアより強いと思うな。

721: 2019/12/11(水) 07:20:53.67
試乗しろバイクの特性に慣れろ

722: 2019/12/11(水) 08:11:48.25
そんなだと2台持ちとか出来ないねえ
同じバイクでも個体の癖って結構あるからねえ

724: 2019/12/11(水) 08:55:41.28
ジクオジの追っ掛けも相当ヤバいやついるけどな

725: 2019/12/11(水) 08:57:17.00
>>724
誤爆

726: 2019/12/11(水) 08:57:31.24
>>724
誤爆

730: 2019/12/11(水) 14:26:02.73
>>724
何やってんだジクオジw

728: 2019/12/11(水) 12:13:13.89
SR400でもそんなバックトルク凄いとは思えなくて、
つまり、アレだ、この程度ならどってこと

729: 2019/12/11(水) 13:09:56.25
単に下手くそ

731: 2019/12/11(水) 16:06:04.25
ジクオジジェットストリームアタックw

732: 2019/12/11(水) 22:26:22.60
50ccの1速エンブレは激し過ぎた

733: 2019/12/12(木) 01:31:46.64
ちょうど使いやすいバックトルク

734: 2019/12/12(木) 09:43:25.63
気持ちいいこと大好き

737: 2019/12/13(金) 04:20:38.31
今はRRなのに
Rに乗ってる人はまだいるの?見た目的にもう古いバイクってみえちゃわない?そうでもない?

739: 2019/12/13(金) 07:29:41.11
>>737
何からつっこめばいいのか

740: 2019/12/13(金) 07:38:40.79
>>737
パンツ被ってないよ

738: 2019/12/13(金) 06:41:52.60
カウル車はしばらく乗らないと全体に埃が薄っすら積もってて
掃除が面倒

741: 2019/12/13(金) 08:33:36.92
>>738
インナーカバーしとけ

742: 2019/12/13(金) 08:58:33.27
最初はいいけどその内カバーが面倒で乗るのが面倒になる。
ネイキッドのタンクとシートささっと拭く程度のメンテが一番楽

743: 2019/12/13(金) 22:59:20.44
現行モデルってオフセットシリンダーなん?

744: 2019/12/14(土) 00:34:28.06
せや

745: 2019/12/14(土) 10:11:08.27
ありがとう
ヤマハはアピールしてるけどCB250Rはなぜか一切アピールしてないね

746: 2019/12/15(日) 16:52:16.22
みんからとかブログとかで整備や改造を自分でしてる人たくさんいるよね
修理の時とかそれを参考にしたり、とても助かるけど
逆に考えると
素人がテキトーにいじり回したバイクが中古車として売られてると思うと怖いね

748: 2019/12/15(日) 17:39:42.63
>>746
そんなの以上に公道走る車輌なんか点検甘いのばかりなんだし、気にしない。

個人でいじくってるウチは車輌を考えるから良いけど、興味ないしよく分からないとかの方が怖くね?

747: 2019/12/15(日) 16:54:33.69
程度にもよるけどトルクレンチすら使わない
バイク屋、車屋があるのだから中古で買ったら自分で納得できる整備が前提でしょ

749: 2019/12/15(日) 19:37:04.80
プロ顔負けの素人だっているしノーメンテで劣悪環境のバイクだってあるからそこ気にすると中古は買えない
結局のところきちんと点検整備してくれる店で買うか自分が素人仕事で整備するか

750: 2019/12/17(火) 21:42:48.03
はい今日もクーラント漏れ発生~

https://twitter.com/masabin5/status/1206816107887128576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

756: 2019/12/18(水) 09:26:40.70
>>750
う~ん ホンダ・・・

751: 2019/12/17(火) 21:58:43.39
もうCB止めて
空冷のGB復活でいいんじゃないかな

755: 2019/12/18(水) 09:24:45.59
>>751
油冷が一番いい

752: 2019/12/18(水) 01:22:30.44
見つけてウキウキで書き込む姿を想像してしまった。

2日も沈黙していたスレに「はい今日も漏れ発生~」なんて言いに来てかわいい奴だ。

753: 2019/12/18(水) 08:45:48.13
は?

754: 2019/12/18(水) 08:46:05.55
俺のは漏れてないからどうでもいいや。

757: 2019/12/18(水) 09:36:31.28
ブログとかでDUKEのクーラント漏れを散見したけど
CBはそれ以上に漏れる印象がある

758: 2019/12/18(水) 10:22:36.25
漏れても無償部品交換で直るやつなんでしょ?
再発するなら問題だけど、気にするほどの事じゃないな

759: 2019/12/18(水) 10:29:26.91
KTMの水回りの弱さは周知の事実で慣らしの数百キロの内に不具合を出し尽くして初回点検も兼ねた修理をして始めて完成する車両
だから店もユーザーも製造工程中に水漏れしようとも織り込み済みが故特段騒ぎ立てることをしないだけ

760: 2019/12/18(水) 10:44:59.82
>>759
開発、製造、管理が無能で会社は無責任。
その上ユーザーは馬鹿呼ばわりかよ。

俺でもそこまで言わねぇのにひどい事いうね。

761: 2019/12/18(水) 11:04:00.78
>>759
専用スレじゃそれが常識になってるかもしれんが自虐の意も含まれてるからな
とはいえショップもそれ前提で整備してくれるからオーナーが気付かない些細な不具合も潰してくれる
定期点検出していればある程度の品質は保障されてる

762: 2019/12/18(水) 11:31:29.08
>>761
店とユーザーが承知の上でなら「ある程度の品質」でもいいんだろうけど
国内メーカーはそれじゃいかんだろ

763: 2019/12/18(水) 12:20:40.42
夢の人が水漏れの多い機種だって言ってたから実際多いんだろ
原因や水漏れ箇所が同じなんかはしらんが
自分のは普段の点検で水漏れ跡ないし1年点検でも問題なかった、大事に乗るわ

774: 2019/12/19(木) 11:14:33.57
>>763
お漏らしが多いのか

764: 2019/12/18(水) 12:46:39.92
漏れたら足しときゃいいんだよ そんなもんよ

765: 2019/12/18(水) 13:20:31.67
まさかホンダがそんな事言われようとはな

766: 2019/12/18(水) 14:10:38.35
クーラント漏れはクーラントが入ってる証拠、ってか。
そういやこないだ初めてカワサキプラザに行ってみたら、エライことになってんのな。
ニンジャ見に行ったらスーツの兄ちゃんがドア開けてくれる、なんて10年前なら信じられなかったろうなあ。
10年後はどうなってるんだろ。

767: 2019/12/18(水) 18:12:40.92
10年後は想像つく。
スーツを着た移民がそれをする。

768: 2019/12/19(木) 00:05:00.90

773: 2019/12/19(木) 11:12:11.05
>>768
いいんじゃねえの
ただ乗れて安いって点で買うんだろうしキミは

776: 2019/12/19(木) 11:54:42.84
>>768
このバイクのオーナーは
「箱3つ付いてるバイク」が好きなだけなんだよだね
なぜか5chに多いよね。余計な箱何個も付けたがる人

https://pbs.twimg.com/media/Dr2xoDkVAAAnnAU.jpg
バイクに興味持った原点、憧れのバイクがこういうのだったり
欲しいけど買えないから箱いっぱいつけてお茶を濁してるとか
そういうバイクじゃないのに箱いっぱいつけてるを見ると
なんか理想と現実のギャップ見ちゃったー・・・ って思うわ

769: 2019/12/19(木) 07:26:53.75
だせえ。
アジア臭すぎる。

770: 2019/12/19(木) 08:16:50.00
スーツを着た日本人が外国人にドアを開けるだろ

771: 2019/12/19(木) 08:16:53.24
タイ製バイクもアジア臭だろ

772: 2019/12/19(木) 09:54:45.26
欧米ならよくてアジアは悪いみたいなのはないな

それで良いと思えばそれ買えば?
俺はこっちが良いからこっち買っただけだし

775: 2019/12/19(木) 11:41:31.31
知り合いかと思った。
これ中国ヤマハだろ。
燃費35~40でタンク19L有るから通勤快速にして乗ってる奴居てな。

そして同僚の中国人はこのバイクは4人乗りって言ってた。
タンデムステップのステーが横に長く出てるのは足を乗せる意外に理由がないんだと。

確かにCB250Rみたいに上から落とせば良いのに、いびつに横長なのはそういう意味もあるのかと思えば非常に面白い。本当かどうかは知らんけど。

777: 2019/12/19(木) 12:24:11.71
まぁそんなレブルが日本で一番売れてるんだろ

778: 2019/12/19(木) 12:41:36.35
そんなコンプレックス持ってる前提で他人を見ることないなあ
自分が好きで乗ってるのと同じように好きで乗ってるんだろうなとしか思わん

779: 2019/12/19(木) 12:47:05.69
新しいバイクの方が圧倒的に乗りやすいのは分かっているが
思い出のバイクにすがる気持ちも分からんではない。
排気音であったりタンク塗装であったり馬力であったり。

780: 2019/12/19(木) 13:21:10.83
レブル中野

781: 2019/12/19(木) 19:40:02.02
すげえ小馬鹿にしたやつ多過ぎてワロタ
このバイクもだせーってのw

782: 2019/12/19(木) 21:45:49.51

783: 2019/12/20(金) 08:39:43.54
ここはマウントしにかかるやつが多いよ

784: 2019/12/20(金) 12:02:41.06
あとシフトインジケーターつけたがる奴もな

785: 2019/12/20(金) 20:05:35.72
今日USB電源つけようと例のメーター裏からとろうと思って開けたら手持ちの工具じゃ
メーターを固定してるタンク側のネジ外せんくて諦めたorz

まぁとりまそれはおいといて、車体前側のネジ外したんだけどなんか樹脂の屑みたいなんが
ごっそりついてきたんだけど…タッピングネジみたいだから最初に外すときはこんなもの?

786: 2019/12/20(金) 20:17:00.54
ネジの緩み止めとかでなく?

788: 2019/12/21(土) 10:32:20.67
今日残り二本もはずしてみたけど、やっぱ見た感じビスのねじ込みの時の屑っぽかったわ。

デイトナのUSB着けたんだけどICユニットがでかすぎてメーター裏に収まんなくて苦労したわ…
ETCアンテナなかったらワンチャンあったかもだなぁ

789: 2019/12/21(土) 12:05:00.64
いまだにCB250Rの試乗車が全然ないってのは何なんだろうな?

790: 2019/12/21(土) 12:33:39.71
レンタルしたらええやん。1万円で遠慮なく1日遊べるで

791: 2019/12/21(土) 14:43:35.03
近所普通に試乗車あるから何も思わん

792: 2019/12/21(土) 17:46:45.65
ホンダドリームで買った人いる?
参考として乗り出しいくらくらいだったか教えていただきたい
バロンだと免許取得サービス3万引き以外に特に無かったんだよね

796: 2019/12/21(土) 19:57:57.31
>>792
ドリームで去年新車を購入したけど
納車整備費用分くらいしか値引きして貰えなかったよ
店頭に入荷してから、1年落ちの展示車を購入したときは、15万円くらい値引きして貰えたから
発売されたばかりだから値引きが少ないのはしょうがないよ

801: 2019/12/21(土) 20:07:22.52
>>796
ありがとう
やっぱそういうもんなのか
とりあえず明日くらいに突撃してみるわ

793: 2019/12/21(土) 19:31:02.81
今、真剣に迷っています。
同じ価格帯のCB250R、GSX250,MT,ニンジャ

エンジンは後者3つは違います。
求めるものも少し違うのも分かります、用途とか。

最後のひとおしとして、
長く満足維持するのはなんでしょうか。

お金あれば、CB400sfなのです。

けど250の排気量大好きなのも変わりません。

しかし、足つきが最悪とここでは散見します、そこが唯一、踏み切れないのも事実です。

試乗出来ればとも思いますがなかなかうちの地域にはありません。

ちなみに身長は170ちょうど。

アキのこないのはズバリどの車種でしょうか?

798: 2019/12/21(土) 20:00:17.22
>>793
身長170もあれば足付きはどのバイクでも困らず乗れるから自分が欲しいのを買おう。

自分が好きな見た目のバイク乗るのが一番いいと思う

800: 2019/12/21(土) 20:02:47.37
>>793
CB400SFに憧れがあるなら、無理してでもCB400SF買った方が良いよ
我慢して別のバイクを買っても良い事にならないよ

819: 2019/12/22(日) 11:18:48.03
>>793
短足ホビットが言ってるだけなんだけど
もしかしてキミも短足なのか

794: 2019/12/21(土) 19:48:21.19
CB400SF、来年で終わりかもしれんから無理してでも買っとけ

795: 2019/12/21(土) 19:51:40.70
車体200キロあると重たいって印象しかないんだが
80キロぐらいのスクーターとかとちがってなんでこんなに重いのっていうぐらい重い
乗っててもうれしさがないし

797: 2019/12/21(土) 19:58:03.69
165cmでも2019年モデルは足つき良かったな。
両足で漕いで進める程度には足つき良い。

799: 2019/12/21(土) 20:01:23.43
CB400SFって教習車のだっけ?
170あれば、両足余裕で付くでしょ。

802: 2019/12/21(土) 21:29:42.47
皆さんご親切なご返信ありがとうございます。
CB400は夢のバイクです。価格がそうです。
宝くじでも当たれば欲しいですが。

CB250Rは、なんとかお金にメドが立ちそうなのですが、
それでも後悔しないために、
ライバル車のこともあらかじめ知っておいて損はないのですが、自分は知識も経験も乏しく、みなさんの率直なご意見聞けたらと思いました。
普段はアドレスに乗っていまして、
アドレスでは、せいぜい100キロも出せば自分的には怖さが出てきます。そのため、スピードはあまり求めていません。
ただ、求めるのは、ラフな格好で気負わず乗りたい、けれど、足付きのことだけはかなり迷うところです。
さらには、ニンジャ250のことが結構好評に書かれている、そして、ベテランライダーの間でも、ツーリングとかではニンジャはド定番、
対してCB250Rというのは、
ニンジャやGSX,MTなどと比較してどういう位置付け、それはエンジンの種類は異なるというのは分かりますが、その違いというのは、
車で例えれば、250パラレルツイン勢力が昔でいうところのスープラ、RX7、スカイラインGTS-t タイプM,というのならば、

CB250Rは、当時のユーノスロードスターみたいな位置付けなのでしょうか。

803: 2019/12/21(土) 21:39:19.91
>>802
250の新車帰るならスーフォアの中古買えるでしょ
ちょっと古いspec3でも十分

806: 2019/12/21(土) 23:05:24.64
>>802
夢のcb400sfを妥協してcb250rに出来るならアドレス乗ってれば?と思ってしまう。

そこまで金無いなら250でもキツイだろうし、どのみちキツイなら好きなの乗りな、後悔するよ。

妥協した物でキツイとか、惨めでおじさん見てられないよ。

820: 2019/12/22(日) 11:26:07.49
>>802
CB250Rは軽量なんで街乗りや狭い峠のスポーツ走行など得意 もちろん高速道路みたいな所も普通程度には走れるが、カウルもないし上は伸びないんでそれなり
ニンジャ250はオールラウンダーにどこでも乗れるが、全てが中途半端ともいえる 常時多用する低中速のダッシュや小回りはむしろCB250Rのような単気筒の方が俊敏

804: 2019/12/21(土) 22:06:47.09
2019年モデルなら170cmもあれば全然足つきの心配はいらないと思うよ。
CB250Rは街乗り、プチツー、タイトなワインディング
こういう使用用途には最適だと思う。

805: 2019/12/21(土) 22:29:59.50
ドリームで買ったけど、ドリームで買った価値があったかというとわからんな…

買うとき安くてはるか遠いとこと近場の評判とのこ、ちょいとおいドリームの三択だったけど、今んとこ近場のとこにしとけばよかったと思ってる

807: 2019/12/21(土) 23:09:43.89
俺も中古の400に1票

808: 2019/12/22(日) 00:22:51.59
多鬼藤買うならインジェクションのほうがいいよ

809: 2019/12/22(日) 02:23:17.10
スープラ、RX7を2気筒250と例えるなら
ロードスターはカブ110辺りでしょ

810: 2019/12/22(日) 04:50:46.81
金貯めてでもスーフォア
このバイク買ったら後悔する
欲しいバイクに乗らないとあっち買っとけばよかったってなる。絶対に。
そうそう買い替えれるもんでもないし

811: 2019/12/22(日) 05:21:02.48
スーフォア欲しくてこれ買うなら原二にしたほうがいいもしスーフォア欲しくなっても置いとけるし
でもスーフォア買うのが一番だよ、維持費だってそんなに変わらん

812: 2019/12/22(日) 07:56:40.57
身長170で、身長なりの「足の長さ」があればスーフォアは余裕だよ。不安ならライディングシューズ買うといいよ。さあ「cb250rはいいバイク!」「400のポンコツよりも250の新車!」「四気筒なんてすぐ飽きる!」さあ声を出して繰り返し読もう。
腹のそこからcb250rが最適解と思えたらイケるかも。

813: 2019/12/22(日) 08:02:40.75
シングル=カブ、新聞配達の音、
とかバカにするのは、

そういう仕事してるものに、蔑視感覚あるからだろう。
航空機みたいな音に高級感とか高揚感があるのは、イメージの問題だろうに。

高卒中卒の土建屋、内装職人、足場職人、塗装職人、これらの会社に準ずる全てのブルーカラーの会社、たとえそれらの会社の社長とか、営業社員のスーツ、ネクタイ組の者たちが
乗っている自家用車、バイクが

いかに綺麗と言われている4気筒の音を出していたとしても、
蔑み、差別の念で蔑視するのが人間というもの。

こいつらブルーカラーとは異なる世界の美しい女性達が、シングルでオシャレにしてたら、
それが「普遍的な良い音」に変わるからな。

全てはイメージの問題。

821: 2019/12/22(日) 11:32:25.76
>>813
そういや、ホンダの小排気量シングルは新聞配達みたいな音がするな
あ、新聞来たって思ってしまうわ

824: 2019/12/22(日) 12:24:24.35
>>821
ジクオジさんちぃーす

814: 2019/12/22(日) 08:03:50.85
欲しいバイクを買えというのは
その通りだな。

経験上何か気に入らない事があると
すぐ乗り換える羽目になる。
もしくはマフラー交換したり余計な出費が
増える。

815: 2019/12/22(日) 09:02:52.02
cb400sfは辞めた方がいい
道路にDQNがまわりにいたら
あいつ教習者だぞwwwみたいにばかにされるというレスを前に見た

816: 2019/12/22(日) 09:03:51.85
無駄に絡まれたいなら乗った方がいいけど
おれのまわりのバカあまた同様むだにからんでくるやつはよくいるから

817: 2019/12/22(日) 09:34:47.83
どうせシーズンオフだし春まで我慢してスーフォアにした方がいいよ

818: 2019/12/22(日) 09:41:03.11
絶対スーフォアじゃんこんなん。
値段が五倍とかならまだしも。

822: 2019/12/22(日) 11:34:45.50
そりゃ新聞配達御用達のバイクはホンダの小排気量シングルだからな

823: 2019/12/22(日) 11:54:23.01
CB250R系のエンジンは排気音が小さすぎて
気付いたら近くにいてギョッとするわ

825: 2019/12/22(日) 12:53:43.86
ウインカー変えたいけどメーター横の穴どうするかなー

826: 2019/12/22(日) 13:21:13.57
飽きないバイクはどれか?

ってことなら自分の欲しいバイクが一番飽きない
よって皆さんが言ってるようにcb400sf

カスタムが選択肢に入るならアフターパーツが多いNinjaを進める
でもNinjaだけフルカウルなのでZ250でいいんじゃない
丸目にするとか

827: 2019/12/22(日) 13:37:29.03
CB400SFは2007年代以降のインジェクションモデルだと中古でもけっこう高いな
まぁ本当にCB400SF欲しいならお金貯めて新車で買った方がいいかもね

828: 2019/12/22(日) 13:45:29.80
文章的に結構な年っぽいんだけど、30万だか追加するだけで「夢のバイク」が手に入るんだったらなにを惜しむことがある、て思うけどなあ。

829: 2019/12/22(日) 14:22:27.70
皆金持ちだな
初MTならCB250Rだわ
まぁ俺の場合は飽き性だから結局飽きて手放す可能性あるっていう理由だけど

830: 2019/12/22(日) 14:23:44.09
俺は若い学生とかだと思うけどな。

831: 2019/12/22(日) 14:33:57.44
年齢いってるなら馬力のあるバイクは避けた方がいいぞ。
俺なんかも衰えを自覚してるから敢えて250ccにしてるし。

832: 2019/12/22(日) 14:34:51.20
乗りやすいとか豪華装備とか選ぶ上で大切なファクターではあるんだけど
実車見て琴線にふれたもの選ぶのが1番

833: 2019/12/22(日) 14:44:51.73
大型乗りこなせないことはあっても400程度じゃ充分だろ
下りを楽しみたいならCB250Rだけど、それ以外ならもとから憧れのあるCB400SF買ったほうがいいでしょ

834: 2019/12/22(日) 15:38:50.82
CB250Rは優秀で万能だけど突出してここが良いや楽しいが無いから

835: 2019/12/22(日) 15:44:48.87
マットカラー乗ってる人に聞きたいんだけどバイクカバーって内側素材良いやつ使ってる?
擦れて艶が出ちゃうらしいけど実際のところどうなのか知りたい
ガラスコーティングとかで防げるなら良いんだけど

838: 2019/12/22(日) 17:49:53.69
>>835
タオルケットにヒモ縫い付けてフロントフォークの前で結んでいるよ。あとはウィンカーには靴下被せてそれからカバー。自分はマットブラックじゃないけど。

836: 2019/12/22(日) 17:26:09.17
CB250Rは高すぎ
中古市場にろくに出てない
かうならCBRかニンジャだろう

837: 2019/12/22(日) 17:41:10.44
CB250Rスレなのに購入をすすめないひとが圧倒的多数なのはナゼなの?

839: 2019/12/22(日) 18:01:42.36
>>837
本命車種じゃないうえに勧められて買いました!でもやっぱ後悔してます!
なんてなっても責任とれんからなあ

841: 2019/12/22(日) 18:41:25.55
>>837
背中を押してほしい人にはいくらでも押すけどね

842: 2019/12/22(日) 18:58:57.17
>>837
ぶっちゃけ2気筒のバイクの方が無難だから。

843: 2019/12/22(日) 20:27:37.84
>>837
シングルが好きで、ある程度の身長がないと乗れないから。
私は、シングル、丸目、スポーツ、ネイキッドで、CB250Rに。
まぁ、雑誌で見て一目惚れですけどね。

844: 2019/12/22(日) 21:32:05.25
>>837
自分はオーナーではないが、他に欲しいバイクがあるのに妥協して消去法で選ぶようなバイクではないな。
金が無いなら中古のCB250Fでも探すのが良いかと。

866: 2019/12/24(火) 10:36:42.31
>>844
今からCB250F買うなら新車のジクサー250にするわ

868: 2019/12/24(火) 12:23:28.87
>>866
おまえに聞いてない

845: 2019/12/22(日) 21:32:21.43
>>837
自分はオーナーではないが、他に欲しいバイクがあるのに妥協して消去法で選ぶようなバイクではないな。
金が無いなら中古のCB250Fでも探すのが良いかと。

846: 2019/12/22(日) 21:32:51.77
>>837
自分はオーナーではないが、他に欲しいバイクがあるのに妥協して消去法で選ぶようなバイクではないな。
金が無いなら中古のCB250Fでも探すのが良いかと。

840: 2019/12/22(日) 18:08:12.24
CB250Rめちゃくちゃ気に入ってるけど、人にすすめられるか?と言うと...。
このバイクは「これがいい!」って人が選ぶバイクなんじゃないかな。

847: 2019/12/22(日) 22:00:14.91
とにかくコーナーの楽しさにこだわるとコレになる

848: 2019/12/22(日) 22:42:48.07
馬力無い分シフトチェンジを頻繁に行うのが面倒

849: 2019/12/22(日) 23:17:00.27
VTR欲しかったけど店で二台並んでるの見てたらこっち買ってた

ヨシムラマフラーいつ出るんだろ

850: 2019/12/23(月) 04:31:35.75
昨日久しぶりに乗ったが寒すぎワロタ、バッテリー上がるギリギリだったわ

851: 2019/12/23(月) 06:42:02.60
そっか
最近乗ってないからちょっとその辺走りに行こうかな

852: 2019/12/23(月) 07:56:20.59
たまにしか高速乗らないんだけど、昨日乗ったらトラックの横風でぶっ飛びそうになった。
よくも悪くも軽いねぇ。

853: 2019/12/23(月) 08:32:18.36
寒いから本当は乗りたくないけどバッテリーの為に週1(1時間ぐらい)で乗ってる
バッテリーアクセスがしやすかったら充電器使うんだけどなあ...

855: 2019/12/23(月) 10:44:27.08
>>853
配線引っ張って充電ポート作ってる人いるよね。
取り外して室内で充電する派なら意味無いけど。

854: 2019/12/23(月) 09:34:36.64
ワークマンでイージス買ってきなー
気温が5度以下でも快適に通勤できるよ。
体温が保てれば手足も冷えにくいし。

860: 2019/12/24(火) 00:37:58.15
>>854
イージスって、下から風が入ってきませんか?
ゴム紐を目一杯引っ張ってるのですか?

863: 2019/12/24(火) 07:36:03.81
>>860
イージスはノーマル、オーシャン共にジャストサイズで買って中にウルトラライトダウンみたいな薄いの着てるからピッタリで風が入らない。

そもそも走行中なら風圧受けてピタッとなると思うけど、それでも風が入るのならサイズあってなくてバタ付いてるのかも。

871: 2019/12/24(火) 20:40:23.81
>>863
なるほど...
厳寒期、ウルトラライトダウンを着込む予定でワンサイズ大きめを買ったのが逆に仇となりました( TДT)

856: 2019/12/23(月) 12:13:58.40
ユニクロのダウン>>>イージス

861: 2019/12/24(火) 00:39:25.66
>>856
ユニクロのダウンって、防水でしたっけ?

857: 2019/12/23(月) 13:17:22.03
人気の色=赤色。
インプレとかでも赤かシルバーばかり。

858: 2019/12/23(月) 19:22:31.90
イージス360のシグナルグレーだけどこれあったかくていいわ
下はイージスじゃないけどワークマンの1900円だかのオーバーパンツ
これで今シーズン十分乗り切れそうだ

859: 2019/12/23(月) 19:23:08.66
シグナルブルーだったわ

862: 2019/12/24(火) 04:12:31.48
防水じゃないと思う

864: 2019/12/24(火) 08:01:01.58
イージス着て信号待ちで並んだらお揃いで嫌じゃない?

865: 2019/12/24(火) 08:51:17.87
イージスはこけた時考えるとちょっとな。
通勤にはいいけど。

867: 2019/12/24(火) 10:38:56.80
>>865
普通にライディングジャケットの方が質も耐久性も上 値段もだけど

870: 2019/12/24(火) 19:55:41.65
細身のライディングジャケットの上に着るでしょ

872: 2019/12/24(火) 21:39:19.41
CB250R乗りから見た
CBR250Rはどう見えますか?
信号待ちで、「値段高いし負けたわ」
YZF-R25であれば「ヤマハか、下位メーカーだけど、これも値段負けたわ」
250ニンジャのときは「これまた下位メーカーだけど、こいつには勝ったわ。おまけに変わり者多いしな」
GSX250のときは「値段同じくらいだし、妥協してそれかい!」
MT-25であるときは「エンジン負けてるけどその顔つきヤバそうだわ」
Z250のときは「またまた変わりもんじゃん!エンジン確かに負けてるけど、そのチョイスはなんだろう」
ジクサーのときには「値段もデザインもメーカーも下位のまだ下位。圧勝だわ」

こんな認識ですかいな?

873: 2019/12/24(火) 21:51:58.77
>>872
すべてが勝ち負けになるその発想はすごい、コンプレックス強すぎだろ
そのバイクもいいバイクだよねって思うだけだ

874: 2019/12/24(火) 22:14:57.14
>>872
世界がちっちゃい。
クソみたいな狭さやの。

875: 2019/12/24(火) 22:49:22.47
>>872
俺の場合は同じCB250R来た時が1番嫌だな。
勝ち負けというかなんか恥ずかしい気がするんだよね。

後はどのバイクでも素敵な改造点が無いかは気にしちゃうかな。

879: 2019/12/25(水) 01:16:02.71
>>875
ノン

881: 2019/12/25(水) 02:57:45.60
>>872
フルカウルの方がかっこいい

882: 2019/12/25(水) 02:59:17.52
>>872
ジクサー側から見ると
燃費も悪いしメンテのコストもかかるし余計に金かかるものよく乗って負ばっかりに見えると思う

884: 2019/12/25(水) 08:35:19.35
>>872
巣に帰れよ

887: 2019/12/25(水) 10:47:52.88
>>872
CB250R乗ってる奴ってこんな精神年齢なんだ

890: 2019/12/25(水) 11:15:20.18
>>887
どう読んでも持ってないやつだろw

891: 2019/12/25(水) 12:23:16.39
>>890
どこをどう読んで持ってないという結論に至ったの?

892: 2019/12/25(水) 12:42:23.79
>>891
○○から見た△△はどういう認識かって言い方で自分が○○に含まれてないことがわかる
所属してると(自分はこうなんだが)他の皆はどうかって聞き方のニュアンスになる
読解力やべーぞ

894: 2019/12/25(水) 14:22:23.80
>>892
そういう推論じゃなくて明確な結論にまで至った揺るぎない根拠を聞いてるんだけど・・・
理解出来ましたか?

900: 2019/12/25(水) 16:16:59.00
>>891
聞く相手を間違えてるぞ
>>872にどこをどう読んで持っているという結論に至ったのかを聞かないと

901: 2019/12/25(水) 16:18:33.26
>>887
間違えたコイツにな

876: 2019/12/24(火) 22:54:07.52
やたら5chで「イージス」なるものを絶賛してるけど
ええ歳したオッサンが作業服屋の防寒ウェアなんか着てないで
ちゃんとしたバイクウェア買えやって思う
ええ歳したオッサンがマフラー替えたアドレスV125に箱つけてイージス着て
血眼になってビュー!ってすり抜けて行くの見ると嫌な気分になるわ

878: 2019/12/25(水) 01:15:25.40
>>876
一般サラリーマンを分かってない。
特に既婚者であれば、バイク用の高いウェアなんて買えない。

バイク以外にも、PC、カメラ、釣りとかしてるので...

880: 2019/12/25(水) 02:43:00.17
>>878
独身で30代とかだとやりたい放題だろうが
妻子持ちで自宅ローンとか有る身だと
小遣いなんて雀の涙で、バイク買うだけでもどれだけ嫁に頭下げて説得したか
マイカーなら家族用だが、バイクは個人の趣味以外存在価値ないからね

885: 2019/12/25(水) 10:44:10.79
>>876
分かる
俺もOGKのメット被ったやつ見ると残念な気持ちになるわ

888: 2019/12/25(水) 10:50:41.43
>>876
>ええ歳したオッサンがマフラー替えたアドレスV125に箱つけてイージス着て
血眼になってビュー!

そのものを知ってるわw いるよな

877: 2019/12/24(火) 23:07:22.60
今までそこそこの人気車両に乗ってきたが
不思議と同じバイク、同じ色のやつに出会わないもんだ。

だからむしろ同じ色同じバイクに出会ったら喜べ

883: 2019/12/25(水) 07:20:19.52
ここでジクサーの評価下げてる最大の原因はジクオジのスレ違いで臭い書き込みw
今後も評価が上がることはないだろうな

889: 2019/12/25(水) 10:53:00.22
>>883
でも5ちゃんで評価下がると、残念ながらリアルでは人気出る傾向があるけどな

910: 2019/12/26(木) 11:39:36.99
>>908
自己紹介乙

886: 2019/12/25(水) 10:44:44.46
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81788383.html
KTM ハスク 250でもニューモデル

893: 2019/12/25(水) 14:18:28.39
>>886
巣に帰れやクソオジ

909: 2019/12/26(木) 11:38:06.64
>>893
ハスクオジ

895: 2019/12/25(水) 14:23:12.26
余裕がないのは排気量だけにしとけよww

お前らは250ccしか所有できないからそんなコンプレックスの塊になっちまうんだよ。
いっぺんリッター乗ってみろ、250ccなんか全部一緒に思えるぞ。

お前らは原付免許だけの高校生が50ccのスクーターの違いで争ってるのを見てどう思う?
違うこと話したら?って思わねぇ?

898: 2019/12/25(水) 16:12:34.25
>>895
わざわざ250のスレにきてご苦労様です。
便所の落書きではなく外に出て人と話したら?

899: 2019/12/25(水) 16:13:48.55
>>895


高校生がその手の話してても、普通のことだろう。リッター乗りになっても、同じ話しますって。
1000クラスならやはりホンダ。
変人は川崎とかスズキとか。
ビモータとかドカティとか、そのなかでもハーレーは無理やり感があるでしょ?
みんなハーレーなんかは、心の中で唱えてるのは同じ。カッコ悪い、と。

911: 2019/12/26(木) 11:43:59.97
>>895
リッターバイクの現実を知ると
リッターこそ公道で出せるパワーは半分にも満たない事を知って
どれ乗っても同じで走行性能馬力うんぬんではなく見た目やスペックだけになってくる気もするけどな

896: 2019/12/25(水) 15:25:10.96
原付も色々あって面白いよねって感じぃ?

897: 2019/12/25(水) 15:46:54.15
分かってねえなぁ

902: 2019/12/25(水) 16:55:51.20
CB250Rに乗ってりゃ軽さは正義みたいな価値観に気付いて
他車を見てどうこうじゃなくなるんじゃね?

912: 2019/12/26(木) 11:49:38.85
>>902
それならCB250Rより軽い、
131kgのDR-Z250
135kgのジクサー
127kgのトリッカー とかに乗ればいいんじゃね?
CB250Rなんて中途半端に重いじゃん

914: 2019/12/26(木) 12:36:27.16
>>912
ジクオジさんちっーす
巣にお帰りくださいね
うざいんで。

915: 2019/12/26(木) 14:23:00.48
>>912
それジクサー150ccじゃん
比較するならジクサー250では?

相手にならねぇと自覚してるのに悔しくて150cc出してきちゃった?
キモッ

903: 2019/12/25(水) 17:04:56.37
このバイクの良さ云々じゃなくてさ
他のバイクにケチ付けたがるような人間って
きっと自分に自信が無い、コンプレックスまみれなんだろうよ

904: 2019/12/25(水) 17:10:35.23
>>903
みんなそうじゃない?
人より良い仕事、良い学校行きたくなかったかい?
そんな何もかも煩悩無いような達観した人間なんて居ないよ?

906: 2019/12/25(水) 17:43:00.36
>>904
羨ましいと妬ましいはちょっとちがうから

905: 2019/12/25(水) 17:11:18.17
2台持てばどうでも良くなる
車格や価格は大型が上回っていたってコイツでしか感じられない楽しさがあるんだもの
いつも周りのバイク気にして勝った負けたとかバカバカしい

907: 2019/12/25(水) 19:43:26.32
どれも一長一短だし、2台持ちだからなんとも思わん俺がいる。

とりあえず気楽に乗るのはコイツ。
道迷ってもすぐUターンできるから知らない道とか突っ込んでいけるし

913: 2019/12/26(木) 12:23:39.63
トリッカーなんてガスタンク小さいし高速まともに走れないカタワ

938: 2019/12/28(土) 11:33:12.17
>>913
高速も走るんならCB250Rも軽量で不安定だし最高速出ないしカウル無いからキツいじゃん
その理屈 観点だったら、CBR250RやジクサーSF250の方が優秀なバイクになる

916: 2019/12/26(木) 18:39:06.36
CB250R      144kg 27ps 23N・m[2.3]
Z250SL      150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL    151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25        152kg 20.9ps 20N・m
ジクサー250   156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R     164kg 29ps 23N・m[2.3]
Z250        164kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
MT-25       166kg 35ps 23N・m(2.3kgf・m)
Ninja250     166kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
CBR250RR    167kg 38ps 23N・m[2.3]
YZF-R25     170kg 35ps 23N・m(2.3kgf・m)

917: 2019/12/26(木) 18:56:19.04
ttps://www.goobike.com/learn/report/150/12500004/12500004.html
これ、スタイルスゲー好きだわ。
しかも安いし。
ただ200ccでパワーが11馬力ってのがなあ・・・125並か。

918: 2019/12/26(木) 19:13:36.41
はいクーラントだだ洩れ現象今日も発生中~

https://twitter.com/TEDRIDER_CB250R/status/1210056798704562177
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

922: 2019/12/26(木) 21:50:54.63
>>918
入院てことはバンド緩みとか単純な問題ではないってことか

919: 2019/12/26(木) 19:30:37.13
漏れの対策はなにすりゃええ?

920: 2019/12/26(木) 21:11:03.41
>>919
クーラント液が流れているホースクランプの増し締め以外には、個人で出来ることはないと思うよ

921: 2019/12/26(木) 21:18:06.21
>>919
そいつは、このスレの生きてるプログラムの1つなんだが常時Twitter監視して即座に報告してくれる所までは良いんだけど。
冷却水とクーラントしか検索入ってないポンコツだから別の症状と原因と対応は拾ってこないんだよ。

924: 2019/12/27(金) 10:49:43.07
2020年モデルにはスリッパークラッチと大型アンダーカウル追加と聞きました。個人的は大型アンダーカウルとホワイト系のタンク色のボディカラー欲しいわ。CB125Rの白みたいなのね。

925: 2019/12/27(金) 12:18:45.05
どこで聞いたの?

926: 2019/12/27(金) 12:22:00.72
ギアポジは?

927: 2019/12/27(金) 13:12:10.54
ギアポジ積んだら買う

928: 2019/12/27(金) 14:57:03.06
ギアポジ付いたら悔しくて仕方ない

929: 2019/12/27(金) 15:21:44.36
スリッパもアンダーカウルも現行にポン付けできそう

930: 2019/12/27(金) 16:15:59.05
オートシフター位付かないと感動しない。

931: 2019/12/27(金) 17:52:05.58
自分の乗り方だとスリッパはいらんな
アンダーカウルは150Rのキタコスキッドプレートみたいなのが250R用で安く出てくれんかな

932: 2019/12/27(金) 20:29:05.01
エントリーモデルにつけるわけねえわ

933: 2019/12/27(金) 21:00:31.41
>>932
うーむ、バイクのこと踏み入れてまだ浅いかな?エントリーモデルでクォーターに最初に乗るとしたらニンジャかGSXになる。ツーリングしたことやドライブで観光地行ったことあるかい?
初心者さんとか乗り慣れてない女の子ライダーはニンジャとGSX占有率多いし、ライディングジャケットも定番の着てるの多いだろ?そういう情景見ないで飛び付いたらいけない。

934: 2019/12/27(金) 21:18:02.11
ニンジャとCBRどっちが好き?

935: 2019/12/27(金) 21:56:50.96
GSX250って言うほどいるか?多いのはR25かninjaだろ

936: 2019/12/27(金) 22:16:41.93
>>935
東海地方では多いし!
ネガティブなキーワード書かれて煽動させようとするのを見ると潰していかないといけませんしね。

937: 2019/12/27(金) 22:39:18.82
>>936
そんで、20年式の情報はどこから仕入れたの?

939: 2019/12/28(土) 11:40:07.55
先代のCBR250Rに乗ってたが高速も楽ちんだったな。
このバイクには乗ってないけどカウル有る無しでそんなに変わりますか

942: 2019/12/28(土) 12:31:29.05
>>939
ハンドルが広くて絞りが少ないから風を抱え込む姿勢になってもろに風圧を受ける形になりやすい
意図して脇を締めて前傾になれば100キロちょい巡航特に問題なし
カウルあれば風圧こなくていいけど、前傾の釣り合いに風圧使えず筋肉頼りになるから、どちらが楽かはわからん

952: 2019/12/28(土) 20:19:56.60
>>939
カウル無しで辛くなるのは140k/h以上から

940: 2019/12/28(土) 11:49:05.37
トリッカー 127kg
DR-Z250 131kg
WR250X 134kg
グラストラッカーBB 136kg
DトラッカーX 138kg
ST250 141kg
エリミネーター250 142kg
CB250R 142kg
DR-Z400SM 145kg
CRF250M 146kg

軽い事に依存して正義正義言いふらしたい割に、CB250Rなんて中途半端な重さのにこだわってる意味がわからない

941: 2019/12/28(土) 12:15:22.00
>>940
クソオジだまってろよ
うざってえ
同じ事ばかり書いてんじゃねえよ

944: 2019/12/28(土) 13:14:29.46
>>940
重量がめちゃくちゃだな。
バイク詳しい振りしてるけど素人丸出しだな。
それ変だって気がつかない?

949: 2019/12/28(土) 18:19:33.72
>>944
バーハンとセパハンの違いも分ってなかったし
台風対策は「サイドスタンドの逆側にロープで引っ張る」とか
全開走行のジクサーとのんびりツーリングのCBR250RRの動画を比較して
「CBRは高いのにこんなに遅い、ジクサーの方が半額で速い」とか言っちゃう
バイクの知識以前に知能が足りてない素人丸出し以下のアホだと思うの

950: 2019/12/28(土) 18:30:48.09
>>940
他バイク貶しても
ジクサー売れるわけじゃないぞ
ジクオジ。

バカだから本気でわからないんだと思うけど。

943: 2019/12/28(土) 13:10:56.75
何千台と売れるバイクにアンチしても無駄

もっと無駄なのはアニメや漫画キャラのアンチ。
いやw、架空の存在にアンチてw、

945: 2019/12/28(土) 13:43:30.89
所詮我田引水の池沼ですし御寿司

947: 2019/12/28(土) 15:21:42.50
東京仙台間何回か走ってるけど辛いとは思わないな楽とも思わないが

948: 2019/12/28(土) 17:45:31.31
>>947
走るのが好きなんだね

951: 2019/12/28(土) 20:08:22.39
一つの事にこだわるって発達?

953: 2019/12/28(土) 20:23:32.63
実際、MT25やninjaの人らは、CB250Rというバイクにどういうふうに見てるのだろう?
仲間?同じ系統?同じ排気量?それとも、レプリカとは違うし、ストファイでもないし、カフェレーサー系統だから、自分らとは違う分類だなぁ......と見てるのかな?

954: 2019/12/28(土) 21:41:00.58
いや特に意識してないと思うぞ
自意識過剰なのかどうかしらんが

955: 2019/12/28(土) 22:37:47.44
単気筒と二気筒じゃ、ディーゼルとガソリンぐらい違う
比べようがない