1: 2019/12/03(火) 01:45:59.94

新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA 
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA 
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします

※前スレ

【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

32: 2019/12/03(火) 09:35:09.19
いやミスってないか、テンプレの最初だけミスか

改めて>>1

37: 2019/12/03(火) 11:08:18.93
>>1
20以上書き込まれていないとDAT落ちしちゃうの知らない人がスレ建てしちゃったぽいな
それでもDAT落ちのスレ建てした1も乙

最近都内のプラザ店の人と少し話したけど公になっている情報以外分からないらしいな
店にはギリギリまで情報おとさないで漏洩防止って感じなんだろうか

71: 2019/12/04(水) 13:23:36.05
>>68
>>1
もうこのスレ、総務省と舎弟企業の社員さんしか居ないだろ?
ワントンキン→OCNモバイルワン 笑
スッぷ→ドコモ茸

↓立証しといたぞ( ・д・)
https://i.imgur.com/vk4Aqyh.jpg
https://i.imgur.com/OpkY2U5.jpg
https://i.imgur.com/DnMXVwg.jpg
https://i.imgur.com/330emkV.jpg

2: 2019/12/03(火) 01:47:49.83
他の方が立てたスレが倉庫行きになったのでΣ(゚Д゚)
改めて立て直しました

3: 2019/12/03(火) 01:51:24.18
019東京モーターLive…朝からカワサキ250cc・直列4気筒ZX-25R公開まで速報!
https://www.youtube.com/watch?v=rBi8fzLvmzU

4: 2019/12/03(火) 01:54:59.58
Ninja ZX-25R: Vol.1 Revealed!
https://www.youtube.com/watch?v=xqknaCCvq4s

5: 2019/12/03(火) 01:56:12.72
Ninja ZX-25R: Vol.2 First Impression
https://www.youtube.com/watch?v=YZnzJx1VyrY

6: 2019/12/03(火) 01:57:16.53
Ninja ZX-25R: Vol.3 Fierce Aura of an Apex Predator
https://www.youtube.com/watch?v=36GnluaUc3M

7: 2019/12/03(火) 01:58:24.51
Ninja ZX-25R: Vol.4 High-Performance Supersport Brakes
https://www.youtube.com/watch?v=JIX7F2OzRqs

8: 2019/12/03(火) 01:59:21.63
Ninja ZX-25R: Vol.5 The Only In-Line Four Engine in the 250cc
https://www.youtube.com/watch?v=BJy8RCFLxuo

9: 2019/12/03(火) 01:59:52.55
保守

10: 2019/12/03(火) 02:00:13.26
補修

11: 2019/12/03(火) 02:00:28.59
改修

12: 2019/12/03(火) 02:01:42.74
コピぺミスりましたΣ(゚Д゚)

13: 2019/12/03(火) 02:02:24.47
ネタが

14: 2019/12/03(火) 02:02:37.64
尽きて

15: 2019/12/03(火) 02:03:01.46
きました(´・ω・)

16: 2019/12/03(火) 02:03:15.31
みんな

17: 2019/12/03(火) 02:03:33.15
気づいて

18: 2019/12/03(火) 02:03:48.31
くれるかな?

19: 2019/12/03(火) 02:04:04.10
さてと

20: 2019/12/03(火) 02:04:42.66
そろそろ夜食でも食うか

21: 2019/12/03(火) 03:18:28.46
カワサキモーターサイクル

22: 2019/12/03(火) 07:54:17.59

23: 2019/12/03(火) 08:36:14.16
さて問題です
今でこそ大型SSに一般的に採用されてる
ラムエア過給ですが
一番最初に採用したメーカーは、どこでしょうか?

24: 2019/12/03(火) 08:40:22.94
Z

25: 2019/12/03(火) 08:47:21.88
大体こういうのやり始めるのは大昔の航空機だろうから
どうせボーイングかカーチスだろう

26: 2019/12/03(火) 08:51:29.70
>>25
そう!航空機の技術なんです元々は

書き方が悪かったですね
最初にバイクに採用したメーカーは、どこでしょう?

59: 2019/12/03(火) 21:34:59.03
>>26
GT380じゃなかったか?

63: 2019/12/04(水) 02:20:06.48
>>59
スズキのGT380もラムエアシステムという名の物は付いてるけど
あれはエンジン冷却用の物
シリンダーヘッド付近を流れる空気の流れを速くして
冷却効果を高くするために角張った空気導入ケース「ラムエアーシステム」を搭載する

カワサキでいえばK-CAS(カワサキ・クール・エア・システム)
K-RAS(カワサキ・ラムエアシステム)搭載の1989年発売のZXR250が
市販車としては初採用

27: 2019/12/03(火) 09:08:09.15
どうでもいいから他所でやれ

29: 2019/12/03(火) 09:16:20.28
>>27
すみません
発売までまだ半年以上あるので
暇つぶしにと思ったのですが

28: 2019/12/03(火) 09:08:12.99
いちもつ

30: 2019/12/03(火) 09:30:36.52
「それはそうとアーカード様 例の物 仕上がっております…」

「ほう……これは…」

「対HONDA CBR250RR 駆逐用バイク[ZX-25R]
  今までの2気筒Ninja 250ではなく 令和初の4気筒 250ccです
  全長NAcm 重量180kg 想定価格100万円 もはや貧乏人では買えない代物です」

「新設計 250cc クォーターマルチエンジン…」

「フレームは?」

「ハイテンスチール製 トレリスフレーム」

「フロントフォークは?」

「フロントサスペンション=SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston) 倒立フォーク」

「キャリパーは? 2ピースか? モノブロックか?」

「ラジアルマウント式 モノブロックキャリパーでございます」

「パーフェクトだ KAWASAKI 」

「感謝の極み」

62: 2019/12/03(火) 23:09:52.47
>>30>>33じゃなくて、漁師がこれでここまで来たのか?ってやつが好きだ。

31: 2019/12/03(火) 09:34:09.48
ワッショイをミスってるけど乙

34: 2019/12/03(火) 09:42:51.34
俺はただのバイクでいい…
神罰という名のバイクでいい…
俺は生まれながらに嵐ならば良かった…
一つの炸薬ならば良かった…
心無く涙もない ただの恐ろしい暴風なら良かった…

ZX-25Rを購入する事でそうなれるのな
ら …

そうしよう…

そうあれかし(エ"ェェイ"ィメン"ッッ!!)

60: 2019/12/03(火) 21:37:05.17
>>34
ドンマイ^_^;

35: 2019/12/03(火) 09:53:28.54
おいコラ
ストレートにキモいぞ

36: 2019/12/03(火) 10:06:20.46
26の答えですが
レースマシンに採用して市販車に搭載したのは
カワサキが最初
では初搭載のモデルは?
ZZR1100を思い浮かべる人も多いかと思いますが
初搭載のモデルは、ZXR250なんです
以上豆知識でしたm(_ _)m

78: 2019/12/06(金) 02:28:00.94
>>36
バカなの?大体このての車種に興味がある奴なら大体の大人は調べたりして知ってたりするけど。

38: 2019/12/03(火) 11:31:26.68
自称バイク屋とか知り合いのバイクから聞いたとか
あれやこれやと真意不明の書込みをするから仕方ないね

39: 2019/12/03(火) 11:34:47.48
YSPの人も昔は情報が早く入ったけど、最近はネットの情報のが早いって言ってたな
しかしそれよりも早いのがヤングマシンとか言ってたw

40: 2019/12/03(火) 11:36:53.08
本当のスペックが公表されない方がここで架空の超スペックが語られるからオモロい
60psで出るとかゼロヨン9秒台とかハネ付けりゃ空を飛ぶとか

41: 2019/12/03(火) 12:49:04.83
>>40
60ps以外見たことないんだけど、どれ?

42: 2019/12/03(火) 13:15:51.85
また二ダボ乗りが適当な事言ってるのか
耕運機はさっさと空飛んでキチスレに帰れよ

43: 2019/12/03(火) 13:58:54.30
国内4メーカーがバチバチと花火散らして
250cc4気筒フルカウルモデル出してた当時の映像
https://www.youtube.com/watch?v=CP_ziYPH_ak


またおっさんが・・・という無粋なコメントは無しで(´・ω・)

51: 2019/12/03(火) 17:31:24.59
>>47

流れからして>>43辺りの時代のニーハン4気筒の話やろ
確かにあの時期は燃費10km/l台だったと記憶があるけど

61: 2019/12/03(火) 21:49:32.18
>>51
19㎞/㍑を10キロ台というならあるだろうけどな

44: 2019/12/03(火) 15:09:45.51
またおっさんが・・・

45: 2019/12/03(火) 15:17:00.32
うらやましいとは思うし時代へのリスペクトはあるよ
マウントとってくるおっさんが嫌なだけ

46: 2019/12/03(火) 16:09:23.77
燃費は現代の普通乗用車、現代のミドル~リッタークラスとおんなじ位だよね
ニーハンのくせに異常に悪い

47: 2019/12/03(火) 16:22:22.09
発売もされてないのに燃費が悪いって未来にイキってんのか

48: 2019/12/03(火) 16:22:54.73
未来に生きてんか

49: 2019/12/03(火) 16:23:02.17
音だけでも爽快感を味わえるんならいいんじゃない

50: 2019/12/03(火) 16:25:50.68
車なんてリッター10もいかねぇよ

52: 2019/12/03(火) 17:59:58.80
mc22に3万km乗ったけど、リッター25kmを下回ったことなかったわ。
街中ではすぐに6速に入れてたけど、加速時には結構回してたのになあ。
当たり車両だったのかな?

53: 2019/12/03(火) 18:15:14.74
リッター25kmって回転縛りの慣らし運転中の燃費じゃん
その乗り方なら四発買わない方がよかったのに

54: 2019/12/03(火) 18:25:00.22
いやいや、慣らし中はリッター30kmだった。
ローギヤでレッドまで回し、短時間乗車も多かったのに燃費もいいなんて、
なんていいバイクかと当時は思ってた。

55: 2019/12/03(火) 18:38:03.21
>>54
良かったじゃん
その乗り方ならZX25Rもリッター30越えるんじゃね?FIだし

56: 2019/12/03(火) 18:54:19.28
mc22は当時ホンダの思いとは裏腹に
軽くて、足つきがよくて、エンストしにくくてフラットトルクで乗りやすいのが女子にウケてたな
カラーリングもポップな感じで

57: 2019/12/03(火) 19:43:07.87
当時ガチ勢は2stだもんな

58: 2019/12/03(火) 21:04:45.86
dat落ち草
がんばれ

64: 2019/12/04(水) 03:20:08.16
空冷マルチは真ん中が冷えないからな

65: 2019/12/04(水) 07:34:35.64
面倒臭いからウンチ君には触らない方がいい

66: 2019/12/04(水) 09:55:05.82
💩

77: 2019/12/05(木) 02:07:08.79

67: 2019/12/04(水) 10:52:12.24
ちなCBRスレはなんであんな地獄と化したのだ?
前はシェイクとかいうキチが住み着いていたけど、今度のも強烈過ぎる

68: 2019/12/04(水) 11:40:46.80
>>67
300辺りからから読んでれば分かるよ
アホなやつがリーダーになったせいでな

72: 2019/12/04(水) 13:25:59.32
>>68
ニッポンのネットを 香港 するの辞めろ
基地ゲ社員➿🤯📱ども

解は全て【通信行政 掲示板】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/regulate/1574887634

69: 2019/12/04(水) 12:03:13.46
因みにZXR250のラムエア(サイドカウル下にある)は
時速70km/hから効果発揮するんだとか
てっきり100km/h超えた高速域じゃないと効果ないと思ってた
ZX-25Rもそれぐらいのスピード域から効果あるんだろうかと
興味津々

70: 2019/12/04(水) 12:41:59.59
実際筑波みたいな短いコースでもJP250で充分効果あるみたいよ
>ラムエア

73: 2019/12/04(水) 15:56:40.83
お、CBR化し始めたな

74: 2019/12/04(水) 23:11:14.07
早くサウンドがどんなものか聞きたいなあ・・・
テスト走行シーンでもいいのよ?
カワサキさんw

75: 2019/12/05(木) 01:07:17.13
カワサキワールド「Z H2」「Ninja ZX-25R」を関西初展示
川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)は
12月3日(火)から2020年春まで、「Z H2」「Ninja ZX-25R」を展示します

https://www.khi.co.jp/news/detail/z_h2ninja_zx-25r.html

76: 2019/12/05(木) 01:44:18.44
今日の夜あたりまた新しいティーザー来るから諸君全裸待機すべし
いい加減実走行もしくはサウンドに触れてくれると思うんだけど

79: 2019/12/06(金) 09:52:59.07
前スレだったかに、ザクパイプはエアクリボックスに繋がってないから、ラムエアは付いてないんだぜ(キリッ
と言うのが居たな

80: 2019/12/06(金) 14:39:24.05
>>79
>前スレだったかに、ザクパイプはエアクリボックスに繋がってないから、ラムエアは付いてないんだぜ(キリッ
>と言うのが居たな

K-CASはラムエアじゃないが正解なんだが!

81: 2019/12/06(金) 16:56:43.41
誰だ?K-CASがラムエアシステムだとオオボラ吹いてる奴は

82: 2019/12/06(金) 18:01:02.96
‪Ninja ZX-25R: Vol.6 High-Grade Suspension Components
https://youtu.be/AKh3kZOFYaU‬


残念、サスペンションでした
また来週!

84: 2019/12/06(金) 20:24:49.68
>>82
ぐうう・・・(´;ω;`)
でもまあ倒立サスのサイズが
37ミリとわかっただけでも良しとしよう
MC51とおなじだな

>>83
フレームもホイールもカーボンか・・・
間違いなく150万から200万円台だなw

117: 2019/12/07(土) 21:55:56.97
>>82
東京モーターショーで発表したことをティーザーにしてんじゃねーよ

170: 2019/12/09(月) 11:04:49.27
>>82
それの前期型買ったけど殆ど盆栽と化してるわ
そもそも200万300万出したところで買える車体じゃないわ前期型と比べてかなり重量増したわで今回は買えないわ…

83: 2019/12/06(金) 19:24:39.39

85: 2019/12/06(金) 20:32:30.22
>>83
エンジンが2ストVツインで車重が95kgって凄いな
価格は4マンユーロ(日本円で532万)…って買えんわ!w

103: 2019/12/07(土) 16:01:11.78
>>85
高いだろうと思ったが500万もするのかwww無理だな

86: 2019/12/06(金) 21:35:21.24
買ってもメンテとかパーツとか不安だよな
ほとんど専用パーツで、流用もあんまりきかないだろうし

87: 2019/12/07(土) 01:03:49.57
500万あったら、このバイク買って、セカンド原付買って、車買って‥(笑)

88: 2019/12/07(土) 01:07:36.10
500万あったら3年間働かないw

89: 2019/12/07(土) 01:09:46.75
>>88

> 500万あったら3年間働かないw

俺だったらzx25r買って2年サボるな(笑)

90: 2019/12/07(土) 08:10:18.86
俺ならZX-25R買って
日本一周旅行

91: 2019/12/07(土) 08:19:57.04
既にある500万は老後に向けての貯え、、、 orz

92: 2019/12/07(土) 08:33:32.65
え、500万で三年も生きられるの?
うちだと固定資産税三年払ったら無くなるけど

93: 2019/12/07(土) 10:21:56.81
高い固定資産税払って扶養家族がいないって惨めだな

96: 2019/12/07(土) 12:31:28.26
>>93
?扶養家族も居るけど何がお前に刺さったんだ?


94: 2019/12/07(土) 10:29:47.93
バイク板の高齢化が顕著にわかる流れになってるなあ
俺がおっさんだから、こいつらも間違いなくおっさんだろうという先入観
大学生だっているだろうに

95: 2019/12/07(土) 10:48:02.32
カワサキワールドで展示してるんか
明日にでも見に行こう

97: 2019/12/07(土) 13:51:37.08
500万でってなった場合、税金支払いの前に普通は扶養家族の生活費の方が遥かに気になる
「クズ」以外は

102: 2019/12/07(土) 15:56:37.73
>>97
ならないよ。そんなの普通にかかる金なんだから。
ちょうど500万くらいが固定資産税三年くらいだなって思っただけの話。

だいたいなんでオマエ上から目線なの?

クズってのは一般社会だとお前みたいなのを指すんだけど

98: 2019/12/07(土) 14:02:44.75
カワサキが先陣を切った。

ホンダは、二気筒ハイブリッド
ヤマハは三気筒

と予想。

スズキは追従しないと思う。

107: 2019/12/07(土) 18:12:22.56
>>98
3気筒の方がZX25Rより重くなりそう

109: 2019/12/07(土) 19:18:44.47
>>98
3気筒はごく一部のユーザーしか振り向かなそうだからやっぱり4気筒でしょ
スズキはアルミツインスパーで是非

99: 2019/12/07(土) 15:10:33.32
Yamaha YZF RR3

とくる?

100: 2019/12/07(土) 15:21:10.25
ソンナヘンタイナバイクハイリマセーン(東南アジア一同)

101: 2019/12/07(土) 15:51:40.72
ZX-25R

104: 2019/12/07(土) 16:16:30.06
こんなところでマウントとってドヤ顔失笑
クズ同士同レベルだから他所でやれ

105: 2019/12/07(土) 16:49:06.60
自分より低所得者を見い出して財布自慢するような小さいやつは資金繰りに困っての憂さ晴らしが相場だねw

106: 2019/12/07(土) 17:28:57.44
予約しちゃった。手付で半金 希望価格漏れてるぞw

108: 2019/12/07(土) 19:15:11.32
いくら?

110: 2019/12/07(土) 19:26:47.20
アルミフレームってそんなに欲しいか?
性能が十分なら鉄で良い気がするけど

111: 2019/12/07(土) 19:57:21.82
>>110
ホイールとかも敢えて鉄を選ぶ派?
フレームもスイングアームもアルミの方がいいじゃん!

112: 2019/12/07(土) 20:02:43.30
>>111
あえてえらぶというかどっちでも良い
メーカーが選んだほうがその時点で優れた方だろう

132: 2019/12/08(日) 10:06:13.71
>>110
俺もそう思う

アルミって言うほど優秀な素材か?
軽いけど剛性出すのに容積必要でデブくなるし、脆くて割れる。
ハイテンの方が自由度あって粘りもあるからいいと思うんだけどなぁ。

135: 2019/12/08(日) 11:57:57.98
>>132
家電の人間だけど、おれも同感。
アルミつっても色々あるけど強度でるアルミ合金は硬すぎる。溶接部や力が加わる所からパキッって逝ってしまう。
適度にしなるクロモリの方が限界超えた時でも曲がるだけだから安心感がある。
重さ軽さは別にしてね。

145: 2019/12/08(日) 18:29:01.90
>>135
限界超えて曲がったフレームで乗る??

147: 2019/12/08(日) 21:06:38.81
>>145
しなって戻るって意味だろ

113: 2019/12/07(土) 20:25:18.88
メーカーが選んだ優れたものを、皆さんわざわざ劣った社外品のチタン合金なりSUSなりアルミの部品に、コストをかけて交換していくのですね!

114: 2019/12/07(土) 20:43:58.81
>>113
チタンだと?

116: 2019/12/07(土) 20:51:02.51
>>113
メーカーは製造コスト最優先だからな
チタンやインコネルは使わないし、ステンも表面仕上げしないしな

115: 2019/12/07(土) 20:49:43.29
3発いいね
ヤマハならできそう

118: 2019/12/07(土) 23:10:52.54
ヤマハは三気筒以上のマルチを出さないとなると、もう完全に追従せず、三輪でいくだろうね。

119: 2019/12/08(日) 00:06:11.24
三輪は売れなくてコケるだろ
トリシティはまぁ許せるがNIKENは無いわ

120: 2019/12/08(日) 00:37:16.77
無いけんだけに
なんつって

121: 2019/12/08(日) 01:11:14.77
俺はナイケン結構好きだけどね

122: 2019/12/08(日) 01:12:10.92
>>121
まともな意見

123: 2019/12/08(日) 01:50:44.90
来年9月か10月なんて長すぎる つらい はやくだしてくれ

124: 2019/12/08(日) 02:03:42.47
ナイケンをほとんど見ない件について

125: 2019/12/08(日) 02:31:48.75
ナイケンは、一度走ってるところ見たことはある
でもそれっきり・・・(´・ω・)
ホンダのNM4みたいに短命になる予感も

126: 2019/12/08(日) 05:31:22.75
ナイケンはバカ売れするようなバイクじゃない事はメーカーも分かってるだろう

127: 2019/12/08(日) 05:41:00.86
場所取るから止める場所がなくて難儀しそう
トリシティもあんまり見ないもんね

128: 2019/12/08(日) 05:54:43.27
場所とらねぇよ
見たことあんのか

129: 2019/12/08(日) 07:37:34.93
ナイケンはリアも2輪にして濡れないように屋根やドアも付けて
エアコンも装備して、ハンドルも丸くしてほしい

130: 2019/12/08(日) 08:07:35.13
660cc超えてるから軽自動車じゃなくて普通自動車だな

131: 2019/12/08(日) 10:03:04.81
ナイケンはウン十年後に「過去にはこんなバイクがあった」と珍バイク・キワモノバイクの記事として紹介されるだろう

133: 2019/12/08(日) 10:40:18.12
後は、カラーリングだな・・・KRT以外には
個人的には、黒(エポニー)と白(ブリザードホワイト)じゃないかと予想
今年のNinja650のカラーリングがそれだから
他系統の色希望なら再来年まで
待つ羽目になるとか、地獄だな

134: 2019/12/08(日) 11:00:19.13
>>133
ただ、クイックシフターやトルコンなどの装備はSEであるKRTカラーにしか付かないって噂がありますね…。

136: 2019/12/08(日) 12:19:28.48
固定悲惨税・・・

137: 2019/12/08(日) 14:00:04.14
でもフラグシップのSSはアルミなんだし、それに倣う方がどう言い訳をしても自然だよな

142: 2019/12/08(日) 18:03:06.70
>>137
サーキットレベルじゃなきゃスチールのが乗りやすいんじゃね
アルミは限界越えたら裏切られるイメージ

138: 2019/12/08(日) 14:05:42.55
軽量級・中量級じゃ互角に戦えてるのが鉄フレーム

139: 2019/12/08(日) 14:23:09.94
スチールに比べれば明らかに軽量化できるけど
製造コストもネックなんじゃね?あとフレーム修正も基本困難だし

140: 2019/12/08(日) 16:16:12.55
コストが全てだろう
220万のリッターSSなら買う客も現れるが、160万の250ccが売れるかどうかは難しい

141: 2019/12/08(日) 17:43:51.65
乗り出し100万なら買う
車体100万なら悩む
160万なら買わない

143: 2019/12/08(日) 18:11:33.37
>>141
160万は多分アルミフレームにしたらの話

144: 2019/12/08(日) 18:20:07.25
250でリッターほどのラムエアの通り道いらんし

146: 2019/12/08(日) 19:56:31.19
6Rで135万なんだからアルミフレームにしたからって160万にはならんだろ
10Rの装備ならいきそうだけど

148: 2019/12/08(日) 22:27:33.27
排気量が1/4だから製造コストも1/4になるわけでないし
基本エンジン構成が同じ4気筒4バルブのDOHCなら
部品点数も組み立て工数もほぼ同じなんだから別で
コストダウンしなきゃ価格もリッターSSと同じぐらいに
なるってwだからフレーム等の素材やサスペンション構造や
電子機器の装備を省いて価格を下げてるんだろ?

160: 2019/12/09(月) 09:20:50.82
>>148
6Rとか排気量が小さいから安くしてるけど、かかってるコストは10Rと変わらないと
以前、中の人がインタビューに応えてたな

149: 2019/12/08(日) 22:45:31.28
耐久性考えたらスチールの方がいいよね

150: 2019/12/09(月) 04:00:51.39
80年代、スポーツバイクがこぞってアルミフレーム化したけど、それを理由に定価が爆上げしたわけでも無いから、そこまで高コストって訳でもないんだろう。
もともも100万近い高額なバイクだし、明らかに性能が違うならアルミを採用したでしょ。
コストはそれほど大きな要素じゃ無くて、スチールフレームでも充分に性能を満たせるのと、もしかしたらRZV500Rみたいに現地の事情が加味されてるのかもね。

151: 2019/12/09(月) 06:52:11.05
今時アルミ有難がってる馬鹿いんのかよ

152: 2019/12/09(月) 07:12:26.28
バイクのフレームもそうだが、近年スチールの肉厚を薄く成型できるようになったからクルマのホイールも
アルミからスチールに見直されてるみたいね

153: 2019/12/09(月) 07:15:55.13
車のホイールは軽すぎても乗り心地に影響するからあえて重量もたせてるんだよね
だから燃費競争が激化してる昨今でもいたずらに軽くしてない
極端に軽いホイール入れる時はサスペンションのセッティングも一緒にしないとゴツゴツして乗ってて辛くなっちゃう

154: 2019/12/09(月) 07:16:24.18
この車種の場合10Rって明確な上位機種がありその上の世界であるmotoGPでもほぼアルミツインスパーフレームなんだから同じ方がいいと思うのは自然では?

155: 2019/12/09(月) 07:50:02.11
H2は鉄フレームだけど3000台以上売れてるんでしょ?
材質じゃなくてそのときメーカーが選んだものが良いんだろうよ

156: 2019/12/09(月) 08:26:56.46
ロードバイクではアルミはゴミだけど

157: 2019/12/09(月) 08:34:41.35
適材適所なのは間違いないけどメーカーが選んだからっていうのはコストや量産性とかでフレームの機能を妥協して採用している可能性だってある事を考慮しないとね

158: 2019/12/09(月) 08:50:01.84
大型SSはアルミ。これが全て

159: 2019/12/09(月) 09:01:16.79
鋼鉄と違ってアルミ合金はクラックが入り易くて入ったらもう終わりだけど、その弱さを差し引いても
軽さ(パフォーマンス)を手に入れたい材質だわな
クソ高いマグネシウムホイールと同じだな。あれも紙粘土みたいに軽いけど、ちょっとぶつけたら終わり

161: 2019/12/09(月) 09:29:45.87
今のリッターSSと600SSだと明らかにリッターの方が豪華装備が奢られてるけど
ちょっと前までは作りは大差なかったな
差が大きくなったから600選ぶ人が増えると思いきや絶滅しそうだ

162: 2019/12/09(月) 09:51:48.58
排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。

166: 2019/12/09(月) 10:09:32.50
>>162
EURO5は特に厳しいみたいだな。
今年のEICMAも本当はもう少し各メーカー新車種が発表される予定だったけど、
EURO5がクリア出来ないので発表出来なかったらしい。

176: 2019/12/09(月) 13:20:38.56
>>162
>排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
>大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
>80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。


カワサキが電動の開発を急ぎ出したのも、こういう理由だよね。

163: 2019/12/09(月) 10:03:40.65
マスキー法の時は一番乗りで規制乗り越えたのに、ホンダはどうしてああなってしまったのだ…

164: 2019/12/09(月) 10:03:49.21
価格がZX-6R超えたら買わない
250でそんな高額だと本末転倒だろ

165: 2019/12/09(月) 10:07:37.98
そりゃそうだ。いくら小さい4発とはいえあくまで250だからな。
CBRと比較になるくらいにしとかないとね

167: 2019/12/09(月) 10:16:03.80
そこまで締め付ける必要あるのか疑問だけどな実際。
飛行機の本数減らすだけで相当な数字が稼げると思うし。

触媒も無しで灯油みたいなジェット燃料を成層圏付近で垂れ流ししてるのがco増やしてる問題の最大の原因なんじゃないのかね。

168: 2019/12/09(月) 10:21:36.33
船も盛大に黒煙ぶち撒いてるね
船なんてほとんど定速運転なんだから対策は難しくなさそうなのに

169: 2019/12/09(月) 10:40:24.42
co2排出量はジェット旅客機も凄いけど戦闘機のアフターバーナーが桁違いでもっと凄いらしい
でも更に桁違いでもっと凄いのは核実験らしい

171: 2019/12/09(月) 11:09:47.38
>>169
アフターバーナーは一時的だし旅客機の数と比べたら戦闘機なんて無視できる数しか飛んでないでしょ

172: 2019/12/09(月) 11:11:24.91
安価ミス

173: 2019/12/09(月) 11:55:31.16
地球温暖化の話なら牛肉食べる量を減らせばかなり改善されるらしいけどな
極端に減らさなくても数割減らすだけでも効果あるレベルなんだろ

何故か議論にすらならんけど

174: 2019/12/09(月) 12:43:20.98
そもそも温暖化がCO2のせいって説自体が…

175: 2019/12/09(月) 13:00:45.02
お疲れ様です
トランプ大統領

177: 2019/12/09(月) 13:27:05.08
ヤバイ
夢の中でZX-25Rでアクセル開けて走ってる自分がいた!
買えって事なのかw

178: 2019/12/09(月) 13:35:03.31
>>177
一年後、正夢だったと気付くだろう!

179: 2019/12/09(月) 13:43:14.20
解ったわ!
これって赤男爵でも予約出来るのかな?
うちの県には川崎正規のショップはなかった気が

185: 2019/12/09(月) 15:00:25.27
>>179
逆にうちの地元は正規ディーラー?Kawasakiしかない

180: 2019/12/09(月) 14:00:54.51
外観だけ公表されてスペック不明、値段も不明、オマケに発売日も不明なバイクを
よく「買おう!」て思えるなぁ

181: 2019/12/09(月) 14:12:31.87
今からスペック等を公表するわけがない
まだ細かな調整してる最中だろうし
スペック参考にされて他社の参入が速くなるからね
大体バイクの開発(エンジン等)に2年くらいかかるらしい

Ninja250Rの時も
ホンダが対抗のフルカウルモデル出したのは約3年後
ヤマハは、さらに数年遅れて出した

182: 2019/12/09(月) 14:34:42.64
でも2年前からカワサキが4気筒開発してるってリークされてたし去年辺りからは隠さなかったわけで
そんなことホンダもヤマハもとっくに知ってるだろう

183: 2019/12/09(月) 14:45:48.28
ホンダは既に250の4気筒のエンジンは作ってるという噂があるね

184: 2019/12/09(月) 14:47:11.44
ホンダもヤマハも一番興味があるのは今の250cc市場で100万近い四気筒車が「どれくらい売れるのか」だろうな

186: 2019/12/09(月) 15:12:30.63
新車で買える唯一の250マルチになるから
国内だけでも年間5000台くらい売れるだろうな

187: 2019/12/09(月) 15:30:36.50
今の御時勢で5000は厳しいだろう
CBR250RRと同等の3500前後ってところだろう

188: 2019/12/09(月) 15:40:00.73
過去の例を見ても250マルチは人気だし久しぶりの販売となれば爆売れ間違いないだろう(価格がネックだけど)
出遅れた各社は後出しでおこぼれもらうだけ

189: 2019/12/09(月) 15:42:49.09
MC51の中古が一気に増えて価格が暴落したら良いな

190: 2019/12/09(月) 15:47:19.57
売れ行きは価格次第だろ?
6Rと逆転するような価格で出してきたら間違っても売れないだろう

191: 2019/12/09(月) 15:53:52.32
年間5000台売ったのはレブル250なんだが唯一の250アメリカンというのにプラスして
「買い易い値段」というファクターはやはりデカいだろう
値段高めで凄い前評判ってトコで限りなくCBR-RRがサンプルとして近いと思ったんだがのう

192: 2019/12/09(月) 16:35:20.63
CBR250RRでも見た目のちゃっちさと2気筒で買わなかった人も多いだろ
作りはどんどん良くなってる傾向だからまたレプリカブームのような競争が始まって各社バカみたいなのを次々作る雰囲気だから急がなくていいし

193: 2019/12/09(月) 17:00:14.54
なんだかんだで250のカテゴリでレブルが一番売れてるんだもんな
確実にホンダが対抗してくるだろう

194: 2019/12/09(月) 18:10:00.44
レブルでバイクデビューしたニワカだけど四気筒バイク欲しくなってきた

195: 2019/12/09(月) 18:20:22.71
大型乗ってたけどこれ欲しいから増車する

196: 2019/12/09(月) 18:26:41.15
ブン回せる四気筒なんてレア過ぎるもんな今は

197: 2019/12/09(月) 20:00:31.67
俺の予想ではCBR250RRと同じぐらいの値段で出してくると思う馬力も同じぐらい
倒立サスABSは標準だろうけどトラコンとオートシフターはオプションでは?
もしかするとニンジャ400が成立さすだからZX25R正立の可能性も。

198: 2019/12/09(月) 20:01:47.63
まわりが倒立採用してるのに?

199: 2019/12/09(月) 21:31:51.51
ZX-25Rは、足回りも充分魅力的だと思うよ
フロントのショーワ製「SFF-BP」倒立フォークは、このクラス初採用だし
他社の倒立フォークよりも軽さや性能面で上
リアのホリゾンダルバックリンクサスもこのクラス初採用
これにより腹下にマフラーを収めることができ、マフラーの軽量化とマスの集中化に貢献
通常の立ってるリアサスよりも、アッパークロスをピボットから離れた位置に持ってこれるから
ピボット部の剛性を不用意に上げる事なく柔軟にしならせる事ができる
実際に出てみないとわからんが
現行250ccクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある

200: 2019/12/09(月) 22:38:28.92
>現行250ccクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある
無いだろ
コーナリングだけに特化するなら四発は不利だ
どうしてもデカくなってしまうのでNinja250SLみたいに125ccの車格にはならん

202: 2019/12/10(火) 06:10:58.35
SLって見た事ないけど本当に125の車体に250シングル積んでるの?
名車じゃんw

203: 2019/12/10(火) 07:38:04.72
>>202
Ninja250SLがベースで125ccエンジン積んだのがNinja125の
記憶だが・・・車重も250SLの149kgに近い数値と記憶してる
150cc規格の車体に125ccエンジン積んだGSX -R125が134kg
だから15kgの重量差あるからなぁ・・・

205: 2019/12/10(火) 09:34:37.11
>>202
そういう意味だとNinja400は250の車体に400のエンジン、旧Ninja400はNinja650のダウンサイジング
KTM390は125の車体に370ccのエンジン

204: 2019/12/10(火) 08:08:44.02
なんとか車重170kg台に抑えていてくれ
180kg超えるとさすがにちょっと重い

206: 2019/12/10(火) 10:23:43.09
RZ250の話?

207: 2019/12/10(火) 12:59:15.95
CBX250Sの話だろう

208: 2019/12/10(火) 13:42:45.22
結構鉄フレームっていうと重いイメージあるけど
色々調べてみたらそんなに変わらないというか
今の技術恐るべし?
造形的に一番近いと思われるNinja650の
メインフレームが15kgでリアのスイングアームが4.8kg
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/

30年前のCBR250RRのリアのスイングアームの重さが約4.9kg
http://blog.livedoor.jp/paparin88/archives/29637569.html

リアのスイングアームの重さに関しては、ほぼ同じ(´・ω・)

213: 2019/12/10(火) 14:54:00.94
>>208
当時から既にFEMはあるけど30年前と今では工作機械のレベルが全然違うし
今の技術で設計・製造したらもっと軽くなるな

242: 2019/12/11(水) 08:33:34.41
>>208
そりゃninja650のスイングアームアルミだしな

209: 2019/12/10(火) 13:44:43.79
スイングアームはアルミとかいうオチはないよね?
カワサキ知らんけどw

212: 2019/12/10(火) 14:19:51.09
>>209
あ、指摘ありがとうございます
調べたらNinja650はメインフレームがハイテン鋼で
リアのスイングアームは、アルミ製でした(謝
https://www.autoby.jp/_ct/17010471

メインフレーム=ハイテン鋼
リアのスイングアーム=アルミ
この組み合わせでZX-25Rも出る可能性はあるかなと思う

210: 2019/12/10(火) 13:51:50.32
コストかけてアルミにしたところで重量も強度も安い鉄と同等ってこったw
変わるのは見た目くらい

211: 2019/12/10(火) 13:58:32.16
鋳鉄と違って鋼鉄はそんなに安くないけどね

214: 2019/12/10(火) 15:05:00.34
本日の有限要素法スレ

215: 2019/12/10(火) 16:37:11.73
いや工作機械なんて大して進化してない
自ずとバイクも大して進化しない

217: 2019/12/10(火) 17:30:34.41
>>215
フレームやスイングアームの製作の5軸制御フレームAssy溶接機とか
30年前とは段違いでより高精度なモノを大量生産できるけどね

216: 2019/12/10(火) 17:05:13.98
エンジンのピストンなんて今やミクロン単位で整形できるから慣らしがほぼ要らなくなってるぞ

219: 2019/12/10(火) 20:09:14.22
でアルミの優位性とやらは?

220: 2019/12/10(火) 20:13:53.26
GPしか見てないのか知らんがMoto2・3じゃ鉄フレームでも戦えてる

221: 2019/12/10(火) 20:22:56.46
きっとレースは何グラム世界で軽量化するから、そうなるとアルミになるとか??
で、鉄とアルミで同じ強度を出したとして重さ見たときに何百グラムの世界なんでないのかな。
市販ならどうでもいいくらい

222: 2019/12/10(火) 20:25:04.61
それ程コストアップしないわりに単純に同じ強度で軽くできる。ただ体積は必要
デメリットは弾性係数、塑性変形したらもう修復不可、あと異種金属との接触で錆の問題も

224: 2019/12/10(火) 20:42:02.64
>>222

>>223

機械屋的になんか納得できる

223: 2019/12/10(火) 20:39:42.78
で、軽くて硬いという素材ではチタン、インコネル、ドライカーボン等もフレーム素材に使われるけど
やっぱりそれぞれメリット・デメリットがあって
ならば複合素材で構成したフレームをってのが4輪では主流になりつつもあったり

225: 2019/12/10(火) 20:48:00.45
ちなみに鉄はしなり、それが操縦のし易さに寄与するみたいな勘違いをする奴いるけど
んな事は一切ない

229: 2019/12/10(火) 22:34:06.46
>>225
あるぞ
ギャップ拾った時アルミは吹っ飛ぶ

226: 2019/12/10(火) 20:54:11.04
そろそろアルミフレーム専用スレでもたてれば?
このバイクはどのみち200psも受け止める必要もないので、間違いなくスチールフレームで出してくるから
無関係な話題だわな

227: 2019/12/10(火) 20:56:42.80
タイで作って結構な数量産するのにアルミフレームは困難だしな
正直どっちでも良いがw

228: 2019/12/10(火) 21:00:01.28
ドカで見慣れたからトレリスフレームでもカッコいいと思うわ。
ライダースクラブかなんかに17000rpm回るとかパワーモードとやらがあるとか書いてあった。
パワーモードはサーキット専用とかそんな感じのやつかな?
ちょっと楽しみ。

230: 2019/12/10(火) 23:25:05.34
フレームスライダー付けて転ぶとアルミは割れるって話があったな
走行時の負荷に対しての強度は出てるけど、想定外の方向からの局所的な入力には弱いとか

231: 2019/12/10(火) 23:39:52.43
>>230
それ強度と剛性がごっちゃになってるよ。

232: 2019/12/11(水) 02:34:35.38
興味深い読み物見つけた(´・ω・)
車やオートバイ等のアルミ製品について書かれている
https://ncode.syosetu.com/n3592ei/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3)

233: 2019/12/11(水) 06:51:33.56
うすら寒い

234: 2019/12/11(水) 06:52:33.50
Rock54( ・∇・)

235: 2019/12/11(水) 06:52:50.61
それ、アルミは寿命が短いって皆が知ってる事が長々書かれてるだけじゃん
リッターSSなんて永く乗るバイクでもないし、レース用車両なんて1年で寿命だから
オールアルミで全然問題なしでしょう

236: 2019/12/11(水) 07:12:27.97
パンピーが読める程度の情報をメーカーが知らずに物作ってるわけがない
想定される使い方で数年で疲労破壊するような応力が発生する設計などしないよ
カワサキのあれは製造ミスだしリコールするのはメーカーがこれでは持たないと分かってる証拠

237: 2019/12/11(水) 07:42:51.41
出たバイク買うしかないからもういいべ!

238: 2019/12/11(水) 08:01:16.75
リッターSSとかMotoGPみたいに耐久より性能って感じならアルミフレームで、250みたいなクラスだと性能より耐久で鋼フレームって感じ?

241: 2019/12/11(水) 08:27:11.91
>>238
クォーターだから寿命重視って事はない
むしろコストが厳しいから寿命同等でコストダウン

239: 2019/12/11(水) 08:06:29.23
どうせフルカウル車だからフレームなんかは見えないが、ブレーキをWディスクを
にして見栄を張ればいいのにな

243: 2019/12/11(水) 08:36:01.27
>>239
MC51 片押し2ポットキャリパー
YZF-R25 片押し2ポットキャリパー

参考展示のZX-25R 対抗4ポットキャリパー

見栄のWディスクか、軽さのシングルか?
昔のバイクには、ラジアルマウントもモノブロックキャリパーも
このクラスで採用されてないし、ブレーキパットの性能や
タイヤの性能も格段に上がっている

240: 2019/12/11(水) 08:19:35.25
まだ言ってんの?
250でダブルはバカっぽいからやめとけよ。

244: 2019/12/11(水) 08:47:58.72
今でなく80年代の終盤くらいから既に250クラスは大径シングルディスクの方が有利って
ヤマハが提唱してたんだが、見栄でWを採用してる方をユーザーが支持しまくったから
ヤマハも諦めてWを採用し続けたけど結局レプリカブーム終わった時点で何もかも消えたな

245: 2019/12/11(水) 08:54:36.26
ホイールもクソださかったからな
だったらダブルのほうが見映えが良かった

246: 2019/12/11(水) 08:57:26.01
カワサキって元来「見栄っぱり」なメーカーだからカワサキがWディスクを見送る以上は
他メーカーから出す可能性は低いからもう無いのかもな

247: 2019/12/11(水) 10:01:26.69
>>246
お前が見栄っ張りなだけだろ。

248: 2019/12/11(水) 10:26:45.96
それについては微妙だなぁ・・・
はっきり言って250cc以上のバイクは 見 栄 で 乗ったり所有したりするだけのモノだと思う
250ccは通勤・通学、足代わりの実用車の側面が強いから見栄は果たして必要かと思うと
四気筒は無用の長物になるからなぁ じゃ、ついでにWディスクで見栄張ったら?て感じ

421: 2019/12/17(火) 09:00:55.52
>>248
それやな
Wディスクとかいう実質オブジェ

249: 2019/12/11(水) 10:28:39.12
なんかズレてるなと思うが…

250: 2019/12/11(水) 11:01:13.57
俺の頭髪の話はヤメろ

251: 2019/12/11(水) 11:47:07.27
   彡ノノハミ
ぶほ(;ω;)

252: 2019/12/11(水) 12:29:40.57
250以上が見栄とか了見狭すぎw
250とMT-07とか乗り比べて、試しに高速道路とか流してみればわかるんだけどな

253: 2019/12/11(水) 12:31:57.53
楽が良いならATとか車乗りたいな
ある程度疲労するから楽しいというのもある(人による)

254: 2019/12/11(水) 12:42:15.21
バイクに見栄ってなんだよ?
200万程度のものなんだから、誰でも買えるだろ

昔の大型免許が取れない時代なら分かるけど、誰でも取れて誰でも乗れる時代だぞ

255: 2019/12/11(水) 12:50:16.06
日本人の平均所得が400万の時代だからなぁ
平均値付近は少なくて両極端だから…

274: 2019/12/11(水) 17:06:46.00
>>255
平均値じゃなく中央値だしたらもっと低いな
バイク屋行って横から聞こえてくる話聞いてたら今のバイクのローン抱えたまま次のローン組むとかザラ

256: 2019/12/11(水) 13:05:43.18
ずっと結構イジったハーレーのローライダースポーツに乗ってるんだが、
クルマや125~250バイクに比べて優れてる点は「見栄え」だけだと思う
別に見せびらかすワケでもなく、人気の多い道の駅とかは避けてるけど
所有欲を満たす為に自分自身に対して見栄を張ってような気がする

257: 2019/12/11(水) 13:15:00.98
そもそも著しく所得が低い奴って過去に努力をしてないとか犯罪犯したとかそういう人らばっかりだからな
まともな教育受けて真面目に授業受けて受験してりゃ平均所得なんて超える
必ずどこかで自分の過失があるのにそれを日本は終わりとか論点すり替えて批判してくるからな…

258: 2019/12/11(水) 13:23:13.21
皆が皆同じことして平均値超えるならそれは平均値じゃないんじゃないか
時代の流れってのは間違いなくある、団塊の世代は無名高校出てても簡単に大手に入れて年収1000万超えなんて普通だった
今年収1000万超えなんて4%だよ

259: 2019/12/11(水) 13:30:25.55
そう言えば今社会問題になってる40歳、50歳の引き篭もりなんだが当然収入はゼロだわな
平均とるとゼロがいるとガクンと下がるわな

260: 2019/12/11(水) 13:48:47.55
俺40代だけど年収1000万ギリギリの負け組だわ。
同世代は1500とか2000がゴロゴロいる

261: 2019/12/11(水) 13:53:41.11
俺は40代の時は自営でむしろ年収1000万ギリギリに押さえてた
1000万超えると税制的に不利だから毎年10、11、12月が3ヶ月間の長期休暇だった
ヒマだったからバイクで行った事がないのは離島くらい

262: 2019/12/11(水) 14:08:29.80
俺が年収1000万近かったら、このスレに居ないな
10RRに乗ってる。

263: 2019/12/11(水) 14:15:24.96
年収400ないけど購入検討中
車もあるから維持費賄えるか不安

264: 2019/12/11(水) 14:28:22.30
クルマから見れば250ccの維持費なんて無いに等しいだろう
強いていえば燃費の悪い四気筒は止めておきなさいとしか言いようがない

267: 2019/12/11(水) 14:47:08.97
>>264
いや、趣味バイクの燃費なんて気にしないって。
街乗りで10km/L切ったとしても「ひでぇ燃費w」で終わるだろ。
足にするならこんなバイク選ばないって……選んじゃう阿呆は知らんw

265: 2019/12/11(水) 14:29:07.40
バイク板恒例の年収自慢大会
自分より年収高いヤツが出てきて見下された書き込みされると「源泉徴収アップしろ」と始まる
いつものパターン

268: 2019/12/11(水) 14:48:48.28
>>265
別にそんなの要求しないよ。現実はなんも変わらんからね。
可処分所得を増やす努力するだけで簡単に実質的な年収は上がるからね。

266: 2019/12/11(水) 14:38:00.63
働きすぎて体壊したから働くのはそこそこにして
バイクにもっと乗ろうと思ってこのスレを見てる

269: 2019/12/11(水) 14:54:29.78
年収1000万って生活ぶりは自慢出来るほど裕福ってワケでもない

273: 2019/12/11(水) 16:27:08.26
>>269
年収800万を超えた辺りから、庶民感覚では金を使い切れなくなる
ここを超えると金持ちと呼ばれる層になるから、年収1,000万だと確かに金持ちから見れば下の方ではあるな
金に対する感覚が庶民とはかけ離れたレベルだから、他人が指摘する話では無いが

270: 2019/12/11(水) 15:09:13.35
俺は、転売用、投資用に3初期型3台買う。あと最終型を3台買う。

271: 2019/12/11(水) 15:36:17.20
カタナ3兄弟並んでると250のフロント寂しい やっぱw

272: 2019/12/11(水) 15:51:56.29
そういえば250だけは足回りがバンデットの使い回しでシングルディスクだったな

275: 2019/12/11(水) 17:08:11.94
どうやらこのバイク来年のJP250で認可されそうなのね
でも9月発売じゃ最後の方2戦くらいしか出られないか

276: 2019/12/11(水) 17:22:31.03
JP250の現在のレギュレーションだと4気筒は参戦不可だからシーズン中は絶対無理
可能なのは2レギュレーション変更すれば2011年からだけど
4気筒はリストリクター装備するとか、2気筒も単気筒同様に300ccまでおkとかにしないと
このバイクのワンメイクになるからダメかも・・・

277: 2019/12/11(水) 17:25:57.27
すまん2011年ではなくて2021年だな

278: 2019/12/11(水) 17:54:50.17
見せてもらおうか
新しいガンダムの
性能とやらを

279: 2019/12/11(水) 18:22:42.37
カッコいいバイクを所有したいとか普通だろ
じゃなきゃもっとレンタル流行ってるし安いバイクばかりなはずだろ

280: 2019/12/11(水) 18:46:03.56
>>279
突然どうした?
誰にレスしてるのか分からんが街には原ニスクーターが溢れかえってるが?

281: 2019/12/11(水) 18:49:46.14
年収400万で共働きなら800万じゃん

282: 2019/12/11(水) 18:55:32.54
年収400万で童貞です

283: 2019/12/11(水) 19:53:10.02
お前らにはガキに大人気の二ダボ乗りのキチ共がお似合いだ

284: 2019/12/11(水) 20:16:58.20
バイク遊びするくらいなら400万でも十分だけどな。

285: 2019/12/11(水) 20:26:31.22
この手のマルチ乗った事ないけど
20000回転も回るエンジンだとローギアーやセカンドで引っ張る乗り方だと疲れないかな?
低速トルクはないみたいなのでツーリングだと疲れそう

286: 2019/12/11(水) 20:40:35.16
マルチはエンストし難く、250の排気量があればそこそこ乗りやすいから
大昔のCBRはメーカーの思いとは裏腹に女子向けに乗り易いとヒットして流行ったからな
アイドリンすら難しいハイカムのレース用エンジンでもない限り大丈夫じゃね?

287: 2019/12/11(水) 20:42:47.92
引っ張ること自体では疲れないだろ。
低速トルクが細いっつっても、FZR250とかCBR250に乗った経験で言うなら車体がそんなに重くないからそこまで気にならんとは言っておく。
でもシフト回数は間違いなく多いから、普段からバイクに乗らないサンデーライダーがツーリングに行ったらクラッチ握るのが辛くなるとは思う。
ただ、それは小排気量車ならどれも似たり寄ったりだから、25Rに限った話じゃない。
つまり心配すんな。

288: 2019/12/11(水) 20:58:15.60
クラッチ握るのが辛くなる!?
そんなあなたに!このKQS!!!

289: 2019/12/11(水) 21:03:03.07
半クラも自動でやってー
あれ?これATになってね?

290: 2019/12/11(水) 23:38:08.54
カワサキワールドで見てきたけど、やっぱ写真で見るとじゃ全然違うな。カッコいい。
デカイ弁当箱は東モの展示台で高い位置にあったから見上げて目立ったけど、神戸は床と同じ高さの展示で箱も目立たなかったわ。これなら普段乗る時にも視界に入らないから個人的には弁当箱ネックじゃなくなった。
早く欲しいわ~。
http://imepic.jp/20191211/848810
http://imepic.jp/20191211/848840

294: 2019/12/12(木) 07:29:21.10
>>290
その腹下のサイレンサー(弁当箱)のおかげで
ショートサイレンサーっぽく見えるからいいじゃん

291: 2019/12/11(水) 23:50:38.49
ネイキッドモデルがほすい

292: 2019/12/12(木) 00:58:56.20
カワサキさんならこのエンジンでRSを出すのだろうな

293: 2019/12/12(木) 00:59:34.73
あとはもう値段とカラーリングだけだ
2020年のZX-6Rっぽい黒になる線が濃厚なのかな

295: 2019/12/12(木) 08:05:40.66
爺でも乗れそうな色を出して欲しい

296: 2019/12/12(木) 08:08:20.01
カワサキさんこのエンジンでネイキッドモデル出してください

297: 2019/12/12(木) 08:26:32.86
黙ってても今まで通りZXからカウル取ってバーハン付けた「Z250ナントカ」が必ず出ると思う
ついでに作らなきゃ損だろう

298: 2019/12/12(木) 08:55:17.38
80年代のレーサーレプリカは、変な話しかわいくて愛着わくデザインだった
これ買っても、愛着がわくかだな

299: 2019/12/12(木) 09:51:00.42
>>298
もうすぐ2020年になるのよおじいちゃん

306: 2019/12/12(木) 11:57:31.83
>>299
うちの昭和63年式MC19と平成元年式スパーダはいまだ現役でサーキット
走っている、まだまだ若いもんには負けんよ。

308: 2019/12/12(木) 12:31:24.21
>>306
俺も最近スパーダ新車で買ったよ!ってレスしようと思ったけど
通じさなさそうなのでやめとくよ
ちなみに弟は新車のバンディッド買うって

310: 2019/12/12(木) 12:59:40.93
>>308
ステップワゴンだろそれはw

バンディッドってさバイクが終売になったの2016年なのに同じ名前を車に付けちゃうんだもんな
紛らわしいわw

300: 2019/12/12(木) 09:52:50.97
もう令和元年も終わると言うのにまだ昭和の話しているおじいさん居るんだ?!

301: 2019/12/12(木) 10:40:42.30
4発CBR、FZYSPを持ってるワイからしたら取り敢えず様子見かなぁ?
なんせ100万弱するバイクを買いたいなんてカミさんに言ったら卒倒されるしw子供もまだまだ手が掛かるしw

302: 2019/12/12(木) 11:17:18.67
2台売っぱらうなら今のうちだろ
ホンダが追随確定してるっぽいし
単なる価値低い旧車になっちゃうよ

303: 2019/12/12(木) 11:30:56.43
>>302
あの当時の贅を尽くした車になると思うか?
鉄フレームのやっつけのクソ高いだけの車になるに決まってるわ。

304: 2019/12/12(木) 11:34:16.06
ホンダが4発出すならそれはそれで面白いけど、どうなんだろうね?

305: 2019/12/12(木) 11:57:11.64
どうせ君買わないでしょ

307: 2019/12/12(木) 12:08:05.18
贅をつくしたといっても30年近く前のバイクよりは今のがいいわ

314: 2019/12/12(木) 14:30:47.78
>>307
目の字アルミフレーム、スイングアーム、トッププリッジ、ステップ等金かかってたぞ。鉄なのはシートレールだけとかな。
点火、燃料噴射、ブレーキ等制御の部分は今のには敵わないけど、あの当時の仕様で出せるのかな?

309: 2019/12/12(木) 12:57:09.96
ハイハイ車ね、次の方~

311: 2019/12/12(木) 13:48:08.75
クォーターマルチは大型とのマスツー以外でネガを感じたことないぞ。高速道路では申し訳ない気持ちでいっぱいになる。

318: 2019/12/12(木) 15:02:16.79
>>311
高速あかんの?

320: 2019/12/12(木) 15:22:22.57
>>318
単体で走る限りは問題ないけど、加速で置いていかれる。加速で追い越しも大型のようにはいかないし。
そんでSAで待ち合わせ。遅れて到着。
こちらに合わせてもらっても、折角の高速なのに申し訳ないし。
向こうは気にしてないかもだけど、此方としては足引っ張ってる感ある。

326: 2019/12/12(木) 16:57:59.06
>>320
詳しくありがとう
友達いないからいつもソロツーの俺には心配なさそうや

312: 2019/12/12(木) 14:05:11.52
FZR250とバリオスでよければ
長野の広岡自動車研究所というバイク屋に新車があるぞ

315: 2019/12/12(木) 14:31:10.73
>>312
でもお高いんでしょう。

313: 2019/12/12(木) 14:17:59.10
車重についての考察
1989年代のカワサキ車で比較すると
GPX250R-Ⅱ(Rはシングルディスクの為)の乾燥重量 140Kg
ZXR250Rの乾燥重量 144Kg その差たったの4Kg
勿論GPXの方もアルミがホイール等にも使われている
なので極端な車重増は無いかなと思う・・・予想では170Kg台(´・ω・)

316: 2019/12/12(木) 14:45:36.81
スパーダ長いこと乗ってて上手に乗り越せなかったし2気筒も飽きた
新車の4気筒でエンジョイしたい

317: 2019/12/12(木) 14:56:42.48
>>316
新車は高いぞ。30年前のレストアして乗ったほうが安いぞ。まずは電装系からだな。

319: 2019/12/12(木) 15:20:41.46
うん。爆発炎上する。

321: 2019/12/12(木) 15:40:26.29
俺の友人はちゃんと他者(他車)見てペース考えてくれて、アレな速度でも走らないから排気量パラパラでも特に問題出ないけどね
自分はNinja400、友人は1300ボルドール乗ってるけど

322: 2019/12/12(木) 16:07:02.25
30年前の品質を侮るなよ
ホンダでさえガソリン漏れの恐れがあるバイク売ってたんだからな

347: 2019/12/12(木) 23:02:18.88
>>322
でも最近のフレーム溶接見ると滅茶苦茶汚いよな
職人がいなくなったのかロボットか何かに溶接させてるんか
知らんが1990年代の美しい溶接とは程遠い

323: 2019/12/12(木) 16:08:55.65
好き勝手走りたいならソロで走ればいいのにと俺は思ってしまうなあ。
マスツーではゆっくり走る。

324: 2019/12/12(木) 16:19:18.41
とはいえ高速走るなら250はやっぱり欲しいけどな
150クラスのスクーターだと120km/hそこそこでリミッター効くらしいから新東名は危険
まぁ25Rなら大型が非常識でない限り気に病む必要はない

327: 2019/12/12(木) 17:33:02.20
>>324
30年前の250マルチは165キロが限界だったと思う。TZR250なら160キロ、NSR250ゴニョゴニョなら180キロは出たな。

331: 2019/12/12(木) 17:43:36.93
>>324
高速乗るなら400は欲しいよな
大型乗った後だと尚更だ
150は取り敢えず高速乗れるって程度でしかなく
250は非力だなーと実感する

上で出てるけど2stでも持ってこない限り250で高速道路は向いてないよ

333: 2019/12/12(木) 18:13:27.35
>>331
高速道路の利点が法外な速度で飛ばす事しか考えない馬鹿

351: 2019/12/13(金) 01:20:59.49
>>331
何キロで走るんだよw
30馬力もあれば120キロ巡航だって余裕だぞ

325: 2019/12/12(木) 16:53:43.52
自分でトラブルシューティング出来て、ほぼ毎日乗れて
クローズドメインなら旧車でも良いだろうけど
俺は三ヶ月乗らなくても一発始動するインジェクションが良いわ
たとえ旧車の方が速くても

330: 2019/12/12(木) 17:37:03.28
>>325
旧車の一番のウィークポイントはパーツが無いこと。マニアなら部品取りのジャンク車両2台は持ってるよ。

328: 2019/12/12(木) 17:33:12.97
旧車はフロントフォークからオイルだだ漏れて諦めたわ
家でも築30年って相当だからな 諦めてええやろ

329: 2019/12/12(木) 17:34:51.67
>>328
サビキレイに落としてオイルシール取り変えればええやん。オイルは現代の入れて。

332: 2019/12/12(木) 17:45:18.31
>>329
そこまでする時間あったら仕事して稼いで新車買うっていう判断だな 人それぞれ

334: 2019/12/12(木) 18:43:02.50
高速道路がドイツのアウトバーンみたいに
速度無制限なら250cc辛いって話わかるけど
日本の場合最高速度は、決められている
120km/hになっても大丈夫でしょ

335: 2019/12/12(木) 18:48:59.99
単発250なら100km/hクルーズなんてきついけど
フルカウル250マルチの100km/hクルーズは楽ちんだけどなぁ。
公道でそれ以上出そうって人は知らん。

336: 2019/12/12(木) 18:53:47.57
>>333-334
お前ら250と大型両方で高速乗ったことある?有るなら主観の違いだなと思うけど俺には250での高速は苦痛だった

何も120km/h以上で走るとかの極端な話じゃなくて
100km/hで巡行する時に大型は振動や横風の影響とかあまり無いし下道と変わらない感覚
ちょっと追い越し掛けるときも楽々加速できるし
これらは250だと全て逆になる感じなんだよ
あとずっとアクセル開けてるから手首がちょっと痛くなるとかエンジン音がデカくてちょっと心配とかw

まぁ車種にもよるかもしれんが

337: 2019/12/12(木) 18:56:36.76
まあ250のほうが高速域で不安定だわな

338: 2019/12/12(木) 19:06:27.48
大型経験してるおっさんばかりだろ、このスレなんて

339: 2019/12/12(木) 19:06:54.70
高速はバイクより人がしんどいわ
まぁ慣れだろうが

340: 2019/12/12(木) 19:10:26.84
高速はセローとかSRの単気筒は地獄
パラツインだと延々と電マに跨ってるようでマジでケツの穴が不快
90度V2やV4、マルチは快適

341: 2019/12/12(木) 19:13:41.60
あとフルカウルは高速での横風に弱いけど
250の軽量クラスはマジで半車線ぐらいぶっ飛ばされる時があって結構コワい

342: 2019/12/12(木) 19:53:09.81
高速だと重いのがメリットになるよね
直進安定性が段違い

343: 2019/12/12(木) 19:54:03.25
俺は750から下忍にしたけどそれまで250を知らなかったんで十分速いじゃんと思った

SOHC単気筒250とかだったり回すのは精神的に疲れるタイプの人とかだとまた違って来るのだろうけど

344: 2019/12/12(木) 20:06:06.79
マスツーなんて絶対行きたくないわい!

345: 2019/12/12(木) 20:30:53.37
180度クランクのパラツインは結局慣れなかった。というか好みではなかったのかも。乗ってたのは250じゃなくてer-6fだけど。
高回転域が本領だけど、4気筒知ってるからか音の突き抜け感がなくてイマイチ。
逆に低回転域は4気筒よりもエンジンの揺れが大きく感じるというかギクシャクしがちで少し気を使った。
あくまで個人の感覚なので気を悪くしたら、ごみん。というか見返したらネットで転がってそうな感想だ。
今は何度目かのmc22に帰ってきてる。

346: 2019/12/12(木) 22:53:51.45
ZX-25R !? 250cc4気筒待ち切れなくって仕入れちゃいましたよっ、Kawasaki ZXR250!
https://www.youtube.com/watch?v=p68fKtH1nIc


丸山さん何してるんですかw
社長の神永さんもニコニコ
俺もZX-25R買ったらニコニコグランプリ出たいな(´・ω・)

348: 2019/12/12(木) 23:09:53.86
今はMIG溶接でイッキに仕上げるからなぁ。
昔はTIGだったし。

349: 2019/12/12(木) 23:26:23.60
昔でも鉄フレームならMIGかMAGか知らんがロボットじゃないの?

357: 2019/12/13(金) 08:05:04.88
>>349
バイクのフレーム溶接に溶接ロボットなんて入れてたら大赤字だよ。
昔と違うのは治具がすごくしっかりしてるのと、治具の数が多いこと。
あとは治具にパイプ組む人と溶接する人で行程が複数になって、流れ作業として仕事内容をきっちり分けてることくらい。
この人はステアリングピボット廻りの溶接のみ……みたいな。
でも、昔は溶接が綺麗に仕上がらないって理由だけでTIGだったの。
しかも当たり前のように職人気質の人だらけだったから、今のMIG並の速度で溶接してたという驚異の時代。
でもMIGでも慣れればかなり綺麗に仕上がるから、念の為で初期ロットを避ければ満足できるフレームのバイクが来ると思う。

360: 2019/12/13(金) 09:17:19.14
>>357
流石に昔でも量産車にTIGは無いでしょ
現在市販車でTIG溶接されてるのはMVアグスタの高級モデルくらい
フレームは溶接ロボットが溶接してる
https://www.youtube.com/watch?v=QoTojFTySgo

350: 2019/12/13(金) 00:15:31.47
250で高速きついと思う時って、大型と一緒に走る時くらいだな。
1人で高速乗る時は自分のペースで走れるし

352: 2019/12/13(金) 02:23:55.89
60キロ巡行をギリギリキープできる7速 100キロ巡行をギリギリキープできる8速が欲しい
現状60キロ6速の回転数が高すぎる 飛ばすときはいいけどまったり走るときはもっと低いのがいい

353: 2019/12/13(金) 02:33:29.18
YouTubeで250は高速に向かないってニンジャ250R乗りの動画見たら
100km9000回転でキツイって言ってたけど、コメ欄でVスト250が6000回転で楽勝とか書かれてた
今乗ってるVTRFは100km7000回転ぐらいだが
普段は120巡航してる
絶対的にパワートルクが少ないからギヤ比とか各車種次第では?
五月蝿いのはヘルメットのランク上げるとか

354: 2019/12/13(金) 06:10:25.98
良く使う高速の制限速度は60か80なので250でも十二分過ぎる
カメラや覆面がやたら多いので100超えるとヒヤヒヤ
大型乗ってるときはエンジン回すことが無くていつも悶々としていた
高速の合流とトンネルの中でホンの数秒スロットル開けて、それで見せ場は終わり
速度出さなくても250でレッド付近まで回す方が気持ち良い

355: 2019/12/13(金) 06:14:35.25
ハーレーに乗ってる俺から見れば国産250で高速がキツいというヤツは「甘え」だ

356: 2019/12/13(金) 06:51:04.46
MC19での高速120巡航なんて全然余裕だなずっと片手で良いくらい、
まあリッターバイクもあるんで250であんまり高速乗らないけどね。

359: 2019/12/13(金) 08:31:30.97
>>356
それ言ったら俺の乗ってる初期型Ninja250Rもその速度域なら巡航余裕だよ
片手で鼻くそほじれるくらい
後Ninja250(R)は2型までだとキャスターが寝てるので直進安定性が凄く良いよ
その代わりサーキット走ると曲がんねーw

358: 2019/12/13(金) 08:18:29.99
初期避けるべきかぁー。冷静に考えりゃそうだわな。初期ロットはアジア向けに出払うと思うから日本に入ってくる2020-3Q辺りは手直し入ってると思いたい。

361: 2019/12/13(金) 09:18:09.97
昔でもTIGなんて手造りの生産だったRC30とかごく一部
ちなみに2輪も4輪もレーシングマシンはTIGで溶接できるところは総てやる
https://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU

362: 2019/12/13(金) 09:36:16.14
21世紀に大手メーカーが手で溶接なんてしないだろ流石に

363: 2019/12/13(金) 10:13:50.40
>>362
東南アジアの工場の方が最新だろうしなおさらだよな
縮小している国内より生産台数も半端ないだろうし

361に追加だけど
どうしてレーサーには出来るところ総てTIG溶接が採用されるかは
TIG溶接のビート表面の事をうろこビートとも言うんだけど
溶接面から亀裂が始まると一定溶け込みでは一気に破断する可能性がるが、うろこビードだと深い溶け込み部で破断が止まる可能性があるから
ようするに溶接跡が綺麗とかじゃなく実用性で選ばれている
しかしTIG溶接はかなりの経験とセンスが必要な職人技でつけ過ぎると溶け込み不足が発生したりしてバランスが非常に難しい
日本人は「うろこビード」は美的価値があると思っている為か
実際バイクのフレームには外から目に見える部分はうろこビードだが、その裏面はMIGでやっているものがおおい
それくらいTIG溶接は難しい
つまりTIGだと思っていてもMIGだったりする

368: 2019/12/13(金) 11:31:02.21
>>363
わい検査員だけど物申していい?

373: 2019/12/13(金) 13:55:15.14
>>368
申してみよ

374: 2019/12/13(金) 20:46:18.93
>>368
証拠を出してから申せ

364: 2019/12/13(金) 10:18:28.55
ほえー、物知りですね。
勉強になりました。

365: 2019/12/13(金) 11:02:59.79
自転車でさえGIANTとか大手はロボットがフレーム溶接してるからね

366: 2019/12/13(金) 11:11:46.17
溶接とかみんな興味無いです

367: 2019/12/13(金) 11:21:03.23
ディスカバリーチャンネルで1098だかハイパーモトだかの生産ライン見たときは、普通にMIGだったな。
綺麗な工場だったけど、普通に人力だった記憶。

369: 2019/12/13(金) 11:53:53.29
一品一様の特注品でもあるまいし
これぐらいの形状の量産品を手作業で溶接なんかしないだろ

370: 2019/12/13(金) 12:47:31.02
H2Rみたいな250も今後に期待だよね。
ターボ積んで100馬力位パワーあればOK!!
それかモーター積んでハイブリッドパワー。
販売価格は、高くても100万円以下かな。

376: 2019/12/13(金) 21:28:50.27
>>370
ハイブリッドはマジでやってるらしいぞ
https://www.khi.co.jp/sustainability/highlight/mobility/

371: 2019/12/13(金) 12:51:57.90
確かにモノがちゃんとしてればどんな製造工程かはあまり興味が無いなぁ
人型ロボットが雑談しながら作ってたら流石に興味津々になるが

372: 2019/12/13(金) 13:04:41.92
素人はスパッタきれいに取ってたら良い溶接判断だろ

375: 2019/12/13(金) 21:14:49.93
ティーザー第7弾来てる
ニチャニチャと溶接の話してないでこのバイクの話も忘れずに

https://youtu.be/go2GRHrd8a4

387: 2019/12/14(土) 10:30:18.91
>>375
グーグル和訳
洗練された計器設計は、一方に警告ランプが挟まれた大きなアナログタコメーターと
他方にギア位置インジケーターと多機能LCDスクリーンを備えています。
トラクションコントロール、パワーモード選択、クイックシフターなどの
ハイテク電子ライダーサポート機能により、Ninja ZX-25Rのエキサイティングな
In-Line Fourエンジンパフォーマンスをさらに簡単に楽しむことができます。
他のNinja ZXモデルからのフィードバックで開発された高性能エンジンは
クラス最高のパワーと、17,000 rpmを超える回転範囲を提供します。

377: 2019/12/13(金) 21:56:49.23
250マルチだと頑張って170キロ行くか行かないくらいかな?メーターは180キロまで?

378: 2019/12/13(金) 22:23:10.41
共通のデジタルメーター
Ninja400も188Km/hとかそれ以上表示されるから
180km/hリミッターは付いてないともうよ

379: 2019/12/13(金) 23:33:35.47
レブは18500~19000くらい?
久々に250買い足そうかな

380: 2019/12/14(土) 00:36:27.27
そんなに回らんよ
いいとこ17500と見るね

381: 2019/12/14(土) 00:56:58.73
レブとレブル見間違えたわ

382: 2019/12/14(土) 01:51:09.45
吹け上がりが心配だわ。モッサリエンジンにならないことを祈る。

706: 2019/12/24(火) 10:54:34.81
>>382
パワーとトルク無いと結局走ってみるとモッサリエンジンになっちゃうんだよな

383: 2019/12/14(土) 07:55:31.79
それは諦めた方がいい
250cc四気筒は冗長なトルク特性で回転で馬力を稼ぐ仕組みだから
むしろモッサリしてないとパワー出ない

391: 2019/12/14(土) 13:52:30.11
>>383
ああごめん。昔の250四気筒と比べて排ガス規制の影響を受けすぎてなければいいけど。っていう懸念。
あと現行2気筒と比べてどうだろう。4気筒の方がいいはずど思ってるんだけど。

384: 2019/12/14(土) 08:51:49.30
まさかキャブ時代と同じ感覚で話してない?おじさん

385: 2019/12/14(土) 08:58:57.80
電子制御インジェクションはエンジン能力以上のトルクが出せるようになる魔法のシステムと思ってるの?

386: 2019/12/14(土) 09:04:42.99
ごめんなさい(>_>)

388: 2019/12/14(土) 12:19:59.85
パワーモードが気になるな。

389: 2019/12/14(土) 12:59:03.21
今の4輪だともう電スロが当たり前になってるから、アイドリングからベタ踏みしても
ノッキングだとかボコついたりだとかは無縁だな

zx25rも電スロだから、かつての4気筒250キャブ車よりも
だいぶアイドリング~5000rpmの低回転域が扱いやすいんじゃないかな
劇的に低回転域がパワフルになるとかは無理だけど

エンジン制御側からすれば、スロットル・インジェクション・点火は全部電子制御にしたほうが都合がいい
アイドリングでいきなりガバ開けされても、最適なスロットル開度をエンジン側(ECU)でコントロールできるからね

390: 2019/12/14(土) 13:09:00.42
空燃比MAPが出力よりに変更、点火時期も進角、加速ポンプ機能がON、レブリミッターも解除
マフラー内のバルブが開き触媒はバイパスパイプでスルー
KVCS(カワサキバルブコントロールシステム)でハイカム状態に




という夢を見た

392: 2019/12/14(土) 15:13:58.75
>>390
インジェクションなのに加速ポンプはないだろう

393: 2019/12/14(土) 15:59:24.84
>>392
擬似的に加速ポンプの様に噴射量を増やすって事でしょ。

395: 2019/12/16(月) 09:11:29.44
むしろ加速増量しないFIなんてあんのかよ

>>393
燃料マップを大幅に変更してエミッション増えるすぎるとデフィートデバイス扱いになって
型式認証取れなくなるよ

なのでパワーモード切替は、
アクセルと電スロの関係を調整がメイン
空燃比は型式認証の都合でメーカーではそんなに弄れないよ

4輪だとAT制御や補記類、エアコンやオルタネータの制御と連動してたり
結構色々やってるね。
今の4輪はウォーターポンプも電動が多い
から、例えば低パワーモード時は水温高めにして
熱効率高めたりとかもできる

394: 2019/12/16(月) 00:25:36.40
加速増量

396: 2019/12/16(月) 09:22:27.58
また頭おかしいの現れたなぁ

397: 2019/12/16(月) 11:03:34.63
で、なんぼなん?

398: 2019/12/16(月) 11:52:30.36
100万だろうね
俺は未だにCB400SFと迷ってる

399: 2019/12/16(月) 12:22:25.00
予約させて…安心させて…

400: 2019/12/16(月) 14:09:33.81
100万て、一昔前の750の値段だからなぁ。
東南アジア系にパクられるリスクも高いだろしなぁ。

401: 2019/12/16(月) 15:10:38.35
ひと昔どころか昭和の話では?www.

402: 2019/12/16(月) 15:36:27.89
初代R1が115万、R6が99万だったのは覚えてる。

403: 2019/12/16(月) 15:54:28.10
2002年くらいの新車中古バイク情報誌みたら
新車のR1が値引きしてあって99マンと書いてあった

404: 2019/12/16(月) 20:22:27.48

411: 2019/12/16(月) 21:17:58.20
>>404
その時代なら空飛んでそうだなバイク
てゆかバイクって概念もなくなってそうだが

416: 2019/12/17(火) 00:48:29.31
>>404
GDPも勤労者所得も消費者物価指数もこのころと今と変わらないのに
なんでバイク代は高くなってるんだ!!不思議!!

419: 2019/12/17(火) 07:20:01.09
>>416
いや、肉マンの値段は2倍近く上がっているぞ
ナニ言ってんだ?

537: 2019/12/19(木) 22:51:52.23
>>419
ナニってナニが?

417: 2019/12/17(火) 01:08:07.06
>>404
バリオスもホーネットも50万で買えるな

405: 2019/12/16(月) 20:24:41.58
バイクの値段上がったんだなぁ……。

406: 2019/12/16(月) 20:25:33.77
未来人キタコレ

407: 2019/12/16(月) 20:47:29.76
単純に比較にはならないかもしれないけど昔アルトが47万と言う値段で発売された。確かエアコンなしウインドウも手動だった。
今のアルトの一番安いのが78万。エアコン、パワーウインド(運転席のみだけど)他もろもろついてのこれだけどバイクの値段が異常に高くなったとは思わないなぁ

408: 2019/12/16(月) 21:00:22.42
RZ250が定価で30万円台、CBXが49万8千円だった気がス
でCB750のエクスクルーシブで63万。 消費税も無かった時代

409: 2019/12/16(月) 21:04:49.10
1990年代は10年前の価格ガー2000年になって昔ガー
で2020年の今、昔ガー
そらそうだろ?

410: 2019/12/16(月) 21:13:35.57
消費税10%はでかすぎ

428: 2019/12/17(火) 10:42:04.38
>>410
それな
5%に戻すの待つか?

自民でも立憲でもいい
戻してくれい

412: 2019/12/16(月) 22:33:45.72
80万から100万もするなら全く意味ないな

413: 2019/12/16(月) 22:34:37.25
30年前に80万したNSRさんに喧嘩売ってんの?

414: 2019/12/16(月) 23:07:00.67
17000回転~レッドゾーンの
超高回転型エンジン
イニDの豆腐屋の86みたいでエエな

将来、CB子ちゃんが虹の橋渡ったら?
買うわたぶん(*´・∀・)
https://www.rock-tune.com/2019/12/15/23470/amp

496: 2019/12/19(木) 09:02:04.36
>>414
これってキーひねったら一度タコメーターMAXまで回るやつだろ
実際に走行時2万回転まで回るかは別問題
途中でレブリミッター効いて頭打ちすると予想

415: 2019/12/17(火) 00:46:30.12
俺のGSR750なんか国内仕様出て1年経ってないのに乗り出し82万だったな

418: 2019/12/17(火) 06:51:22.70
こげんたきもすぎ
ざまーみろ

420: 2019/12/17(火) 08:31:58.06
中国製品の流入で安くなってるのは半額以下になったがね
でも食料品とかは怖い

422: 2019/12/17(火) 09:44:46.01
80万で出したらネ申やな。カワサキ万歳ってなw

423: 2019/12/17(火) 09:59:34.23
100万くらいの電子制御の豪華仕様車とは別に何もナシの廉価版がそれ位の値段って言ってなかったっけ?

427: 2019/12/17(火) 10:40:44.54
>>423
GPマシンも電子制御で走る時代やしな
悩ましくはある

424: 2019/12/17(火) 10:18:02.89
今のCBR250RRより、速くて性能等で発揮できるようであればいいけど
どんくさくて、過剰装備だったら逆にCBRが評価される展開にもなりそうだ

425: 2019/12/17(火) 10:29:45.20
>>424
公道しか走らない層が実際の性能にそこまでこだわる必要有るかな?
ただ見た目をこだわりたいと思う気持ちは有るけどWディスクはいらんわ
しかし、ねじ穴あるのに円盤付いてないのは気になる

426: 2019/12/17(火) 10:39:28.57
>>425
ネジ穴という見栄

まあ、オブジェでなくデザインやからな
ギリギリセーフの精神で

429: 2019/12/17(火) 11:35:26.49
そんなの待つより数日でも多く働いてとっとと25R買いたいわ

430: 2019/12/17(火) 12:38:47.66
>>429
17000~レッドゾーンのエンジンだからな
高まるのはわかる
でも消費税は下げて欲C
法人税1割→5割に戻せよ
https://www.rock-tune.com/2019/12/15/23470/amp

431: 2019/12/17(火) 12:48:46.73
立憲でいいわけねーだろ
馬鹿か

432: 2019/12/17(火) 14:20:17.34
民主党政権を日本人有権者の大半が猛省してんのに・・・
しかも民主の中の左翼思想家が集まったもっとヤバい政党なのにな

433: 2019/12/17(火) 16:50:51.44
モーターショーでは跨がれなかったんだっけか
三月のモーターサイクルショーでは跨がれるかな

434: 2019/12/17(火) 17:44:54.11
とりあえず春には海外で先に出るし、迷ってる人は排気音とか走ってる姿観てから買うかどうか考えれるのはいいね

俺はそんなの関係なしに買うけど

435: 2019/12/17(火) 18:51:19.67
80年代ニキ達に質問あるんやがええヤロか?
(※総務省と舎弟企業の社員さん除く。)

4発だとエンジンブレーキが効きにくくなると思うんやが、
3速エンブレなら?一時的な加速スピード(70~80km/hぐらい)が、

法定速度あたり(54km/h~64km/h)までスッと自然減速するものやろか?

現在単気筒CBR250R、4速で自然減速→スピード違反を"確実に"回避できる「慣性ブレーキ(..と勝手に命名)」多用してるんで気になる

教えてくれたら?取り締まりがわの警察庁の
裏事情お礼に教えるわ

よろしゅうに

437: 2019/12/17(火) 18:56:21.39
>>435
しょーもな
ブレーキでいいだろ

438: 2019/12/17(火) 19:15:58.17
>>437
くっさ末尾a

君?、、ほんまにバイク乗ってんの?
愛車の写真ハラディ

ちな末尾aは末尾ドコモの次に評判悪い
↓↓
【世紀末】カルトの研➿🤑🤯📱発見されてしまう
総務省電気通信局と舎弟企業によるジョイントベンチャーの臭い、ぷんぷん((゚□゚;))
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/regulate/1572676956

446: 2019/12/18(水) 08:19:46.65
>>435
知るかバカ

447: 2019/12/18(水) 08:24:14.82
>>435
ブレーキかけなよ、速度違反に気付いてブレーキで減速する行為は、正常な行動だから
急ブレーキにならないなら取り締まりの追跡中でも問題無い

439: 2019/12/17(火) 19:34:56.89
単気筒CBRwwwwwwwwwwww

440: 2019/12/17(火) 19:39:25.26
>>439
ウム。
君のバイク🏍ハラディ

ところで君は総務省の人?
それとも舎弟企業の人?

441: 2019/12/17(火) 19:40:04.68
なんかCBR250RRのスレ見たいになってきたな

442: 2019/12/17(火) 19:46:28.67
>>441
まあぶっちゃけ?元の住民は皆避難して
総務省の舎弟企業の人しか居ないと見ている

奴らムダに社員さん飼ってるからな
24時間365日あらゆる板に貼り付かせるにうってつけkr

443: 2019/12/17(火) 21:05:35.57
今リアルレーサーレプリカなら単気筒なんだなw
そんなん買うならSRX250、NZ250探して乗るわなw

444: 2019/12/17(火) 21:15:51.64
まったく、お前らは…いつまでガキの喧嘩してるんだ。

445: 2019/12/17(火) 22:18:48.52
CBR400RRも70万位だっけ
高くてガキには買えなかった憧れたなぁ

450: 2019/12/18(水) 09:41:32.97
>>445
そっち買わずにFZR400買ったけど、レースでまるで勝てんかったわ。
ストレートで逃げちゃうんだもん……不人気は伊達じゃなかったよw

452: 2019/12/18(水) 12:27:09.96
>>445
当時俺の周りはCBR400RRかNSR250のどっちにするか悩んでた人居たわ
CBR250RRは選ばれない傾向だった

455: 2019/12/18(水) 17:27:30.11
>>452
そう言えば昔は2stがいたおかげで250cc四気筒は「速いバイク」って扱いではなかったな
初心者向けの雰囲気を楽しむバイクだったような覚えがある
確かにバイク離れが進んでる今こそ必要なバイクなのかもな
だとしたら安く出さないと意味無いかも知れん

448: 2019/12/18(水) 08:44:54.54
俺も橋の所でお巡りさんが椅子に座っているのを見て急ブレーキw
後続車が居なかったのが幸い

451: 2019/12/18(水) 10:13:33.98
FZRの初期型はまだ良かったが、エグザップが付いたあたりからどんどん悪くなって
アイドリングもまともに出来なかったりボコついたり完全な欠陥車だったな

453: 2019/12/18(水) 13:41:24.02
昔、400RR NC29買って家の前に停めてたら、やたらガキに狙われたな
断りもなしに跨ってたなんてしょっ中で、カバー外したらU字ロック外そうとしたのか、キャストホイールのスポークに糸鋸入れられてた事もあった
いや、U字ロックの方へ入れろよw

454: 2019/12/18(水) 16:09:49.13
>>453
それ多分窃盗目的じゃなくて嫌がらせ…

456: 2019/12/18(水) 17:39:10.21
最近気付いたんだけど250SLってめっちゃ面白そうじゃね?
安いし

457: 2019/12/18(水) 17:48:51.73
>>456
見た目がガキっぽい
あのエンジンでXSR155みたいなネイキッド作って欲しい

459: 2019/12/18(水) 19:12:54.16
>>456
面白いけど売れなさ過ぎてもう売ってないけどな

463: 2019/12/18(水) 19:32:26.28
>>456
わいも思った。

458: 2019/12/18(水) 18:18:27.63
Z2が最高傑作

460: 2019/12/18(水) 19:20:31.72
SDRやガンマの200が売れなかった時と似てるかもな
軽くて小さくてオモロそうだが実用性を考えるとやっぱり要らない
みたいな

470: 2019/12/18(水) 20:46:56.57
>>460
初バイクがSDRで今250SL乗ってるぜー

461: 2019/12/18(水) 19:25:51.42
このエンジンで派生車って出ると思う?

462: 2019/12/18(水) 19:29:43.02
出るんじゃない?
ネイキッドで出して欲しいな

464: 2019/12/18(水) 19:44:08.63
売れたらだろう
これが売れなきゃ派生させることもない

465: 2019/12/18(水) 19:47:41.65
売れるのはほぼ間違いないと思うな

466: 2019/12/18(水) 20:00:33.49
よっぽど馬力か値段の設定を間違えなければな・・・

467: 2019/12/18(水) 20:02:24.64
日本仕様は40psで税抜99万

468: 2019/12/18(水) 20:11:52.91
>>467
そんなとこだろうなぁ。
安くても95万辺りだろうね。

471: 2019/12/18(水) 20:56:51.93
>>467 それでは買う気せんな。もっとパワーないと。少なくとも昔の4気筒より上じゃないと。

469: 2019/12/18(水) 20:20:08.12
二気筒勢と大差ない40だと厳しいかもな

472: 2019/12/18(水) 21:02:17.20
カタログ上だけのピークパワーなんぞいらんわ
当時の2スト250みたいに6000回転まで入れんとパワーでないわまるで吹けないわみたいなものは求めてない

473: 2019/12/18(水) 21:02:57.46
じゃあ買わなきゃいいんじゃね?

475: 2019/12/18(水) 21:06:21.80
>>473
独り言言う奴の相手しないでもよろし

474: 2019/12/18(水) 21:04:56.39
低速スカスカでもいいから馬力出していかないとダメだろう
トルク特性上、そっちのセンなら2気筒には敵わない

476: 2019/12/18(水) 21:09:29.14
>>474
昔の2504気筒乗ったことあって言ってる??机上の空論ならいらないよ

477: 2019/12/18(水) 21:14:57.01
>>476
さんざん乗ったから書いてる
バンデット、CBR、ZXRと乗り比べてただトルクバンドが広くて乗り易いのはVTZだったな
250の四発は特殊なトルク特性のバイクだ
ヘンな夢みてんじゃねーよ、バーカ

485: 2019/12/18(水) 22:01:58.97
>>477
バンデットってw
本当に乗ってたのか

491: 2019/12/18(水) 23:35:13.24
>>477
余程のヘタクソだったとみえるw
そらぁVTよりは引っ張る必要はあったけどな、あれのどこが特殊なトルク特性なんだよww
当時女性にもオススメ言われてたような代物だぞCBRなんざ

478: 2019/12/18(水) 21:15:05.61
90FZRや91TZR乗ってたが街乗りもできない程低回転スカスカではなかったがな
89TZR乗った時は難儀したがw

479: 2019/12/18(水) 21:27:03.22
>>478
初期型サンマはキャブセットがおかしかったからしゃーない

481: 2019/12/18(水) 21:35:38.49
>>478
君は本物のおっさんw

482: 2019/12/18(水) 21:38:48.98
>>481
50手前のおっさんやでーw
これには期待してる

483: 2019/12/18(水) 21:52:05.27
>>482
よう同級生w
俺も楽しみにしてるわw

480: 2019/12/18(水) 21:27:27.07
カワサキが男気見せて、70万ぐらいで…無いからw

484: 2019/12/18(水) 22:01:23.62
おっさんだらけで草

486: 2019/12/18(水) 22:48:41.03
おっさんだらけの中、このバイクを20代が買ってもいいかな?

学生の頃から250マルチに憧れがあったのだが、中古は手が出し辛くてついに新車がきてワクワクしている。

492: 2019/12/19(木) 00:14:44.92
>>486
頑張って買ってくれよ

オレは20代のときに生産終了ギリギリで買ったホーネットにメチャクチャ満足してるから

500: 2019/12/19(木) 11:04:04.47
>>492
新車でホーネット買えたのは羨ましい
その時はまだ子供だったなぁ...

俺も貯金頑張って25R買うぜ!

501: 2019/12/19(木) 11:13:35.20
>>500
超頑張れ。
欲しいの買ったもん勝ちだ。
仮に後々大型に走ったとしても、思い出は無くならない。

502: 2019/12/19(木) 17:03:43.55
>>500
昨日のおっさんだが俺も応援するわ
日本の二輪文化を絶やさない為にも若い人に乗ってほしい

522: 2019/12/19(木) 19:41:55.23
>>500
19の時にローンでZXR250R買ったよ。
JACCS契約ライダー♪とか言ってたわw
絶対新車買う方がいいよ!頑張って!

487: 2019/12/18(水) 23:08:29.47
正直、スーパーチャージャー付ければ良かったのにな
未完成だわと言うか、失敗作だわ

488: 2019/12/18(水) 23:19:26.74
まだ出てもいないのに言い切れるとかすげーなww

490: 2019/12/18(水) 23:27:35.52
250にチャージャーなんかつけてどないすんねん。重くなるだけや。ほんまもんの脳足りんやな。

493: 2019/12/19(木) 00:55:31.80
250にパワー求めんなよ
なんで250四気筒が良いのかは公道で法定速度内+αぶん回せるエンジンだからだろうよ
パワー欲しいんならとっとと大型乗ってサーキット行きやがれ

504: 2019/12/19(木) 17:27:53.24
>>493
大型でサーキット走る恐ろしさ舐めないで、自分は五年くらい前からサーキット走るのは
250だけにしたよ、200キロ以上からフルブレーキでコーナー進入なんてもうおじさんには
怖くてできん。

507: 2019/12/19(木) 17:45:26.25
>>504
あーそういうつもりで言ったんじゃないんだスマン
250にチャージャーとか60ps!と騒ぐパワー信者がおるから
250ccで4気筒モデルを出した意味を全然理解してないからから例えで言っただけにすぎん
超高回転によるF1サウンドにも近き音を250ccで味わえるポイントが
250cc4気筒の1番の人気理由だと思うよ
パワーはあんま関係ないってだけで43ps前後に落ち着いてくれれば充分だ

555: 2019/12/20(金) 09:09:52.09
>>504
俺も最初リッターSSでサーキット走り始めたがビビって直線以外ちゃんと全開に出来ずに
全然タイムが上がらなかったので
詰まらんプライド捨てて250ツインに買い換えて走ってる
常に制御下に置けてタイムもそれなりになってきて超楽しいw

557: 2019/12/20(金) 11:36:22.71
>>555
凄くわかるサーキットで使い切れない高性能は怖いだけ。

494: 2019/12/19(木) 03:04:15.56
カワサキが男気見せてるんだから、みんな仲良くしろ

495: 2019/12/19(木) 05:59:28.86
現行バイクで250cc4気筒は
世界でこの1台だけって最高

497: 2019/12/19(木) 09:20:26.12
レッドが17,000からってことは18,000くらいでレブに当たるんじゃね?

498: 2019/12/19(木) 09:25:05.61
コレ発売したらBEETナサートマフラーの時代が復活か?
それともツキギデクスターか?

499: 2019/12/19(木) 09:49:19.40
ダイシン、サンセイレーシング

503: 2019/12/19(木) 17:11:30.87
このエンジン使ってZ250の4気筒版出して
2台とも売れて、今度はZ900RSの250cc4気筒版出たら
もう250ccマルチはいいや(3台買った)と思った俺ですら買う

ただしバリオスみたいにタンク下に見えるフレームじゃなくて
タンクでフレーム隠れるやつな

505: 2019/12/19(木) 17:31:10.36
z250の4気筒版じゃなくz900rsの250cc4気筒版を出したら
間違いなく売れるんだがなぁ
是非出して欲しいよカワサキさん

506: 2019/12/19(木) 17:43:57.54
>>505
そこはRSでなくバリオスIIIでしょ

580: 2019/12/20(金) 18:28:12.93
>>505
ほんとその通り

>>506
バリオスはフレームが主張しすぎてる

>>509
マジ欲しい
250ccマルチは速さなんかを楽しむバイクでは無い。
常用域で気軽に高回転満喫して直4サウンド楽しむような乗り物なんだよな

508: 2019/12/19(木) 17:58:59.77
日本仕様は38ps190kg105万

509: 2019/12/19(木) 18:06:12.81
Z250RS本当に出してほしいわ
最近250ccクラスにもネオレトロブーム来てる感じだしオナシャス!

510: 2019/12/19(木) 18:09:43.58
250だからこそカタログスペックでのハッタリが必要なんだよ
下がスッカスカでもカタログ値51ps!とかの方が下から豊かなトルクで乗りやすい40 psより売れる

513: 2019/12/19(木) 18:32:36.42
>>510
うちのMC19とスパーダの実測馬力は40.1psと31.7psだったんで当時はカタログ馬力
以上に4気筒と2気筒にパワー差が有ったみたい、今の規制だとどうなるか知らんけど。
あと乗りやすさはほとんど変わらん、当然サーキットはMC19のが速い。
(スパ西でベスト1.7秒差くらい)

515: 2019/12/19(木) 18:56:05.83
>>513
それこそ昔4気筒時代なら通じたかもしれんが
現在そのような詐欺紛い理論は通じんだろう
ハッピーメーター懐かしいなw
んまぁ4気筒が出て新車100マンでもオッサン世代なら余裕で買えるから
セカンドバイクには最高のバイクをカワサキがよくぞ出してくれたと感謝
250cc4気筒の価値分からないパワー信者又は買えない若者は中古のzxr 250やcbr250rr でもいいから
それ買ってバイクの仕組みを勉強したまえ
キャブ車だから現在のバイクと違って弄れるぞ

511: 2019/12/19(木) 18:19:43.80
Z250と似た感じのストファイなら出そう

512: 2019/12/19(木) 18:27:12.78
4発ならZ1ぽいほうがいいかも

514: 2019/12/19(木) 18:47:08.62
ストファイより、Z900rsみたいなのがいいなぁ

516: 2019/12/19(木) 19:10:24.55
100万出せないオッサンだっているんですよ!

517: 2019/12/19(木) 19:12:35.61
ZXR250って今も良い値段するからなぁ・・・

518: 2019/12/19(木) 19:12:41.56
いくらなんでも250ccに100万とかいかれてるw
それならZX-6R買うわ

519: 2019/12/19(木) 19:19:35.35
>>518
維持費が嵩張る
渋滞で詰まってしまう
万一倒れると1人で起こせない

街のりメインなら
250は最強でしょ?

誰かが言ってたようにパワーバンドまで回して乗るのは  快  感  だし

520: 2019/12/19(木) 19:21:35.54
>>518
そうじゃない
そういうことじゃねぇんだ
兄ちゃん

521: 2019/12/19(木) 19:21:51.43
>>518
そもそもこれと6R比べるのが変。価格しか見れてないんだな

523: 2019/12/19(木) 20:01:01.99
>>518
お前のようなやつが6Rを買った所を見た事がない
つーか買えないやろお前
見栄はってんじゃねーよカス

524: 2019/12/19(木) 20:42:11.66
>>518
日本のバイクメーカーはお前みたいな貧乏人を相手にするのを辞めて急成長してる東南アジアメインになっちまったんだよ
例えばインドネシアの二輪にかけられる贅沢税
250cc以下は非課税
250cc~500ccは60%課税
500cc~は125%課税
だからインドネシアは実質250cc以下のバイクじゃないと売れないんだわ
で、今向こうは空前のバイクブーム来てる
鼻から客じゃないんだよ

530: 2019/12/19(木) 21:31:37.33
>>524
日本と逆で消費税を辞めて贅沢税(物品税)にしたんだっけ

日本も消費税導入前は自動車の3ナンバーは金持ちって感じだったしね

一部の人は昔みたいに、消費税無くして物品税復活させた方が良いって言ってるな

532: 2019/12/19(木) 21:37:08.79
>>524
地球温暖化対策にも有効だな
グレタ
「私からあなた達へのメッセージは
私達はあなた達を見ている、ということです」
https://i.imgur.com/rxQVdSa.jpg

533: 2019/12/19(木) 21:39:13.21
>>524
まじか!
知り合いが現地に住んでてよく話するけど初めて聞いたわ。
よくパーツを持ち帰ってもらってる。

534: 2019/12/19(木) 21:47:06.29
>>533
なんかカッとなってたわ、すまん
そう、贅沢税エグすぎて実質250ccが庶民が乗れる最大排気量なのよね
勿論金持ちなら贅沢税込みの大型買ってる人もいるけどまだ東南アジアじゃあ超少数
で、250でもリッターSSみたいな豪華装備のバイクが欲しいって声が多くなってきたんでこのバイクが開発されたってことよ

526: 2019/12/19(木) 21:10:15.45
>>518
だから、勝手に買えばいいだろ?
このスレでそんな意思表示いらない

みんなバカげてるバイクを待ち望んでるんだから

529: 2019/12/19(木) 21:30:19.32
>>526
そっとしといてやれよ。
ポンコツ中古バイクすら買えない貧乏人なんだろうからさ。

525: 2019/12/19(木) 20:50:12.00
ワシが百万で売るとかまだ発表してませんがな(カワサキ)

527: 2019/12/19(木) 21:24:17.70
ボロいホーネット19年落ちで買ったけど故障しまくりでワロタ
やっぱ古いバイクは買うべきじゃないぞ、4発となりゃなおさら

538: 2019/12/19(木) 23:18:27.32
>>527
キャブオーバーオール、電装系きっちり直せ。ハーネス全交換 激変するぞ。

528: 2019/12/19(木) 21:28:19.16
俺このバイク買ったら、ワロス管着けるんだ

531: 2019/12/19(木) 21:35:34.77
なんでお前らこんなんで火がつくんだYO!

535: 2019/12/19(木) 22:01:41.18
250ターボも出るのかな?

昔、ホンダが250ターボ発売しようとしたが、
お蔵入りになった。

536: 2019/12/19(木) 22:12:40.43
250cc制限がある以上、MOREパワーとなったら加給器付きは出るかもしれんね。
コンパクトさとレスポンス考えたらrotrexタイプのスーチャじゃないかな。

539: 2019/12/20(金) 00:42:58.75
釣られんぞ

540: 2019/12/20(金) 03:03:54.32
ここは日本
日本での価値観で言えよw
インドネシアの税金なんざどうでも良い
日本人は100万overの250を買うより6R買うだろ普通
リッターoverツアラーかネイキッド持っててセカンドに6Rがまともな大人の選択
あえてこのチンチクリン4発選ぶのは中免(普通二輪)しかない奴か車検を気にする貧乏人のみ

542: 2019/12/20(金) 06:20:45.30
>>540
250万のリッターSS持ってるけど25R買うよ。
面白ければ金額なんて関係ないよ。
乗りたいのを乗るんだよ。

556: 2019/12/20(金) 09:37:58.69
>>542
乗りたいのを乗る

グレイト(
自由な魂、エエな!バイクニキ

543: 2019/12/20(金) 07:17:33.18
>>540
リッターとミドルと二ーハンと原二SS持ってるが25R買うぞ

541: 2019/12/20(金) 05:42:13.56
↑無職のハゲニートw

544: 2019/12/20(金) 07:46:17.96
100万越えの25Rを買ったとしても乗るのがもったいなくてガレージで寝かしてしまいそうだ。
つかさあまり『100万!100万!』と連呼してるとKWSKの連中も100万で売れるもんだと錯覚して100万円にしちまうぞ?
インドネシアで作るんだからパッケージングさえ完全に共有してしまえば60万でも利益でるだろ。インドネシアをなめすぎ

545: 2019/12/20(金) 07:53:22.78
6R買うくらいならハーレーの883アイアン買う
そもそも600ccと250ccを比較するのはナンセンス

546: 2019/12/20(金) 07:59:20.98
でも値段が同じだと違いって車検の手間くらいなんだよな
セカンドならいいけどこれがメインだとやっぱり物足りないだろうし

547: 2019/12/20(金) 08:10:41.92
250の利点はそこじゃないだろう
通勤や普段の足に大きくて100ps超は邪魔

548: 2019/12/20(金) 08:12:55.32
通勤なら125でいいのでは?保険も安いし。

549: 2019/12/20(金) 08:13:30.28
じゃあ複数台バイク所有しろよ、馬鹿。
出来ないならただの無能。

550: 2019/12/20(金) 08:14:06.01
A買うくらいならB買うわっていうのは大抵AもBも買えない人だよね

551: 2019/12/20(金) 08:14:22.22
大きさ、重さは6Rとたいしてかわらないよね
普段の足ならこれじゃなくてよくね?

552: 2019/12/20(金) 08:25:37.90
複数台バイク所有すると一番手軽なのばっかり乗って他のはたまに乗るだけになるんだよな
厄介なRZV500Rとサベージ乗ってた時は普段だけでなくツーリングまで125ccオフローダー使ってた

554: 2019/12/20(金) 09:07:24.21
>>552
わかるわそれはww

553: 2019/12/20(金) 08:46:27.90
え?このバイクってインドネシア製なの?
てっきりメイドインジャパンの川崎重工で作ってると思ってたわw

558: 2019/12/20(金) 12:37:08.30
だからなんで火ついてんだよww

餌が無くて腹減ってきて内輪もめが始まった感じじゃないか
もっと仲良くしる

559: 2019/12/20(金) 12:46:26.58
普通は価格が安くて困るエンドユーザーはいないはずなのに何でなんだろうな??

560: 2019/12/20(金) 12:56:09.03
250ccとか400ccクラスの良いところは
気負わず乗れる気軽さ
ステイタスや絶対的な速さ求めるなら
大型乗れば良いだけ(´・ω・)

562: 2019/12/20(金) 13:01:22.61
>>560
車種にもよるんじゃね?
SV650とか気軽に乗れるし乗りやすいよ

561: 2019/12/20(金) 12:57:34.45
バイクブーム時代、レプリカで北海道ツーリングする変態さんだらけだったけど
これに乗って北海道ツーリングする若者とか増えたら、ちょっと嬉しい。

563: 2019/12/20(金) 13:01:32.12
60万だって言ってて例えば80万で発売したら高いって言うんだろ?
部品点数増えて工数も増えるのに2気筒と同じくらいで出せる訳ねーんだよ
60万はありえないから反感買ってるのに気が付け
100万以上も言い過ぎだとは思うがな

564: 2019/12/20(金) 13:05:06.13
>>563
なんで喧嘩腰やねん

565: 2019/12/20(金) 13:12:17.82
おおおおおおーっ!!
とうとうクル━(゚∀゚)━!
皆さんお待ちかねのエンジンサウンド
カワサキからのクリスマスプレゼント
https://www.youtube.com/watch?v=QLI8bfDOoVs


みんな全裸で正座して待機な(´・ω・)

573: 2019/12/20(金) 14:46:49.24
>>565
こま?
粋なことするねえ

566: 2019/12/20(金) 13:13:44.81
ここまで引っ張るってことは、音にかなりの自信があるんだろうね。

567: 2019/12/20(金) 13:21:58.69
ようつべに社外マフラー付けだがあったぞ
奏でるサウンドに痺れるわはよ出して!

569: 2019/12/20(金) 13:29:35.69
>>567
美人局とかネズミ講とかオレオレ詐欺とかに騙されないようにね

570: 2019/12/20(金) 14:02:54.10
>>569
じゃあコレなんのバイクやねんw
6rとでも言いたいのかタイヤほっせーし

まさか音源弄ったようつべか?w

571: 2019/12/20(金) 14:06:51.32
>>570
あなたみたいな人がフェイクニュースをばら撒くのです
https://www.youtube.com/watch?v=AE9LMo-oGgQ

572: 2019/12/20(金) 14:17:23.30
>>570
残念ながらZX-6Rだね・・・
0:51あたりで止めてみればわかるが
スクリーンに淵がない
ZX-25Rは、ZX-10Rと似た造形

568: 2019/12/20(金) 13:25:54.36
貼り付け忘れたわほれ
https://youtu.be/2eU3oLLYNp8

574: 2019/12/20(金) 14:52:32.87
うおおマジだ笑
こうやってフェイクニュース拡散されていっちゃう恐ろしさの片鱗味わっちまったぜスマンな皆

575: 2019/12/20(金) 15:23:33.85
今回の例のように拡散する奴って悪意は無いのね
ただちょっとオツムが弱いだけで

576: 2019/12/20(金) 15:23:33.85
今回の例のように拡散する奴って悪意は無いのね
ただちょっとオツムが弱いだけで

577: 2019/12/20(金) 16:46:15.42
悪意はなくても捕まって損害賠償させられる時代だから気を付けろよ

578: 2019/12/20(金) 17:09:56.90
アナログとデジタルを半々過ごしてきたおっさん世代なんだ
SNSには多少疎い情弱でスマンな笑
バイトテロぶちかます若者と違って悪意云々の前に判断出来るから大丈夫だ
とは言え前に高速での煽りオバハンを全く関係ないオバハン実名を上げて炎上させたおっさんおるから
もはや何とも言えんな

589: 2019/12/20(金) 20:45:39.00
>>579
恥ずかしいことにすっかりラムエアを失念しておりました
ZXR250でも70km/hでラムエア効き始めてたみたいなので250ccの速度域でもラムエア加圧による馬力上昇は期待できそう
参考にZX-6Rは+6ps、ZX-10Rは+9ps
ラムエア入れたら+2~3馬力は期待できそう
やっぱり48-50psかな?

593: 2019/12/20(金) 21:08:00.36
>>589
普段は43psでラム効果入りで45+αと予想
所詮 250ccと言われればそれまでだが現実的に見ればこんなもんだろう

まだ出てないうちに高望みしすぎると後でショック受けるからほどほどにな

594: 2019/12/20(金) 21:08:01.23
>>589
普段は43psでラム効果入りで45+αと予想
所詮 250ccと言われればそれまでだが現実的に見ればこんなもんだろう

まだ出てないうちに高望みしすぎると後でショック受けるからほどほどにな

591: 2019/12/20(金) 21:05:52.66
>>579
レッドゾーン17000はファクトとして
発表されてたぞ

595: 2019/12/20(金) 21:09:14.65
>>591
それ前提の計算じゃん。

581: 2019/12/20(金) 19:00:33.77
いつかは乗りたいと思ってたけど、いざ出てみると用途が思いつかん
80年代の呪縛から溶けた感じだわ
レースや峠攻めるの好きな人には、買いだなとは思う

582: 2019/12/20(金) 19:04:49.67
レースじゃ役立たねぇよ
サーキットでも峠でも飛ばしてる気になってちんたら走るだけなら向いてるが

604: 2019/12/20(金) 23:22:29.65
>>582
いやサーキットだとかなり上まで行かないとバイクの性能よりライダーのスキルの方が
断然重要でこのバイクでも上手い人が乗れば筑波2000で10秒切れるだろうけど、
このスレの殆どの人はS1000RRに乗っても10秒切れないと思うんで、まずは
好きなバイク乗って腕を上げればサーキットでも楽しめる。

584: 2019/12/20(金) 19:18:50.54
ニダボw

585: 2019/12/20(金) 19:23:27.49
またホンダのステマ始まった

586: 2019/12/20(金) 19:27:40.43
バカニダボ乗りwwwポポポポwww

592: 2019/12/20(金) 21:07:24.79
>>586
末尾d...w
世論捏造はあれほど辞めろと...w

法廷ですべての事実を暴露して懲らしめるしかないな。笑

618: 2019/12/21(土) 09:13:00.13
>>592
オマケの情報→公益に関わる子供👧👦達の

【祝🎉2019紅白歌合戦】
欅坂46 憲法📖を顕現🌋した大正義
「不協和音⚡🐶」に決 定☀🌛
https://i.imgur.com/xJofd●xT.jpg
https://youtu.be/gfzuzD
●rVRVM

あ。やっぱり通信ブロッキング(宛先盗聴➿🤯)
してしまったか?
都合が悪いねえー都合が悪いんだー?
総務省トップ(電気通信局➿🤑畑)が"更迭"されてもなお
都合が悪いんだー?( ・д・)へー?

●公式ミュージックビデオまでブロッキング➿🤯(=宛先盗聴)してしまうんや?へーえ

それを検閲🔥👹って言うんだよ❗
間抜けめ🤪
https://i.imgur.com/UQ1lOTC.jpg

619: 2019/12/21(土) 09:14:33.99

620: 2019/12/21(土) 09:16:56.33
>>618
>>592 公益=子供ら👧👦の未来に関わるので

憲法📖を顕現🌋した「不協和音」
⭕かの中国でさえ❗大絶賛
https://youtu.be/5b0qb4RoS8U

621: 2019/12/21(土) 09:21:49.06
>>618 公益=子供ら👧👦の自由🗽が関わるので
>>592
●ガチでアタマ香港🇭🇰🔥やんけ?
総務省と舎弟企業の社員さん達➿🤯

不協和音 欅板46👧🌲
~抜粋
作詞:秋元康 作曲:バグベア

僕はYesと言わない
首を縦に振らない
まわりの誰もが頷いたとしても
.......
ここで盗聴しなきゃ裏切り者か
仲間からも撃たれると思わなかった

Oh!Oh!
僕は嫌だ!
https://youtu.be/AQem__oXyvw

622: 2019/12/21(土) 10:04:45.63
>>618
うーんこの...
https://i.imgur.com/XcKY0bh.jpg

587: 2019/12/20(金) 19:34:49.02
ホンダもテコ入れするんなら一番売れてるレブルの方をやりそう

588: 2019/12/20(金) 19:39:16.41
このバイク、仮面ライダーアマゾンのコスプレで乗るのが通

590: 2019/12/20(金) 21:04:44.41
>>588
アマゾンのヘルメットないのかな?

596: 2019/12/20(金) 21:09:16.02
だぶったスマン

597: 2019/12/20(金) 21:09:18.20
だぶったスマン

598: 2019/12/20(金) 21:12:16.29
お前それわざとだろw

599: 2019/12/20(金) 21:14:09.94
ニダボに掛けてるのか?

600: 2019/12/20(金) 21:15:05.11
おじさんにデジタルは早かったみたいだね
流石にうるさいのでNGしちゃうよ

601: 2019/12/20(金) 21:32:04.04
30年前と完全に逆の流れになるんだろうなあ
30年前4気筒250ccブームの中250は2気筒で十分と意地を張ってたカワサキ、なお流れに負けてZXR250出す
そして現代
4気筒250ccがブームになるもMC51出しちゃったホンダが意地を張って中々4気筒出さないけど、最終的に出す
ほんとにこうなりそうじゃない?

623: 2019/12/21(土) 11:16:08.03
>>601
今年の東京モーターショーで、一番の話題を提供したのがZX-25Rだから
ホンダは、負けず嫌いな面が強いメーカーだから意外に早く対抗モデル出すかもよ?
様子見のヤマハ
我が道を行くスズキと予想

602: 2019/12/20(金) 21:40:41.89
開発コンセプトは「高次元ヒューマンフィッティング&スーパーレスポンス・クォーター」
CBR250RR 直四主義

ホンダMC22の当時のコピーはこれ

603: 2019/12/20(金) 22:46:10.78
スズキは、出さんだろうな
低速トルク重視の車体多いイメージだから

605: 2019/12/20(金) 23:38:17.29
ホンダさんADV150なんか発表してる場合じゃないでしょ。 はよ!

606: 2019/12/21(土) 03:11:25.22
インドネシアのバイク情勢ホンダがシェア1位みたい
ホンダが全体の70%以上でカワサキが2%前後という有り得ない差

これは再来年以降ホンダ4気筒来るな
と言ってもインドネシアはスクーターが多い傾向
どうなんだろうな

610: 2019/12/21(土) 03:47:40.98
>>606
kawasakiはスクータータイプのAT造らないから

661: 2019/12/22(日) 14:36:00.39
>>610
え?海外モデルならスクーターありますが?
スズキのOEMでないし

663: 2019/12/22(日) 18:40:16.77
>>661
250cc以下のスクーターって意味じゃない?
ヨーロッパのJ300は、キムコのOEMだし

607: 2019/12/21(土) 03:11:26.03
インドネシアのバイク情勢ホンダがシェア1位みたい
ホンダが全体の70%以上でカワサキが2%前後という有り得ない差

これは再来年以降ホンダ4気筒来るな
と言ってもインドネシアはスクーターが多い傾向
どうなんだろうな

608: 2019/12/21(土) 03:11:55.51
スマンまただぶった

609: 2019/12/21(土) 03:19:40.91
昔の4気筒以上の馬力は期待してないけど、セールス的にも2気筒の1割増し以上は出て欲しいね。重さで不利なんだし。

611: 2019/12/21(土) 06:35:00.70
日本の若者より金持ってそうだから
スクーターから買い換え需要があるやろ

612: 2019/12/21(土) 07:31:46.28
インドネシアだけじゃないけど、ASEAN諸国では所得上昇に伴いスクーターからスポーツバイクへの買い替えってか増車が急増してる。

要因としては可処分所得が増えただけじゃなく、車が高額すぎる事。ストリートレースでスポーツバイクへの憧れが高い事。また優秀なパーツビルダーが増えた事など色々ある。要するにスゲー流行ってる。

その中でKawasakiってスクーターが無い分ブランド化してるから街中で乗ってると口笛吹かれるし特別感が凄いよ。

613: 2019/12/21(土) 08:08:25.25
>>612
確かにNINJA150関連のカスタムパーツは凄かったもんな
日本の2stレプリカ時代みたいにチャンバーやらを付け替えて、レースして動画サイトに上げたりしてるし

614: 2019/12/21(土) 08:16:31.50
東南アジアがメイン市場だからこその250cc4ストマルチだよね。
250ccが実質的な上限で、そこの最高グレードになると考えたら、すげー納得。
ホンダが追随するかはわからんけど、市場規模考えたら出しそう。
日本のバイクブームで中型免許クラスが異常加熱したのと同じ感じになりそうじゃね?

702: 2019/12/24(火) 08:38:27.60
>>614
地球温暖化、考えたら大型より
250っccやぞ?

目先の欲に囚われて大型→電動バイク規制じゃ寂しすぎる

音と振動あって初めてバイク

615: 2019/12/21(土) 08:35:32.10
後出しのホンダとしては25Rが売れたかを見極めたあとでしょ

616: 2019/12/21(土) 09:02:01.07
>>615
その時はCBR250RRをどうするんだろうな?
トリプルRとか言い出すんかな?
モデルチェンジさせるんかな?
ダブルアールが乗り出し40万以下で良品中古が出たら俺はそれでも良いわw

617: 2019/12/21(土) 09:11:40.07
名前だけは決まってるだろう
この前出た1000をなぞってCBR250RR-Rだろよ

624: 2019/12/21(土) 11:22:46.30
だからホンダは6気筒250出すしかないと何度言ったら…(鼻ホジ)

625: 2019/12/21(土) 11:30:32.94
>>624
私はv4がいいなーと思ってるんだが間をとってv5で手をうとう

626: 2019/12/21(土) 11:37:54.84
RCV250Vとか言って出してきたら、かなりビビるわw

627: 2019/12/21(土) 12:00:40.08
2気筒のままでもホンダが本気を出すと毎度おなじみ楕円ピストン8バルブをやるかも知れんが
馬力も凄くなるけど値段も凄くなるんだよな

628: 2019/12/21(土) 12:26:51.15
VTECでCBR250RRtypeRだな

629: 2019/12/21(土) 13:20:02.86
CBR250RR-R SP typeR versionZ

630: 2019/12/21(土) 13:40:38.27
昔楕円ピストンのVT250とか雑誌の予想に出てたことあったな、そういえば

631: 2019/12/21(土) 15:07:19.11
「高けりゃいらん」とか「金があったら大型買う」って奴が必ず現れるが(同一人物だろうが)
楕円ピストンでも過給でもいいから60ps、140万の250ccバイクが1回くらいは現れてもいいと思うぞ

634: 2019/12/21(土) 16:38:55.12
>>631
はげどう

632: 2019/12/21(土) 15:46:14.22
VTECは確実に搭載してきそう
今はCB400SFだけだっけか

642: 2019/12/21(土) 18:22:09.86
>>632
VFR800

633: 2019/12/21(土) 15:59:31.92
VTECは確かにいい代物だが
普段の足傾向が根強い 250に付けるかというと微妙なライン気しなくもない

昔VTEC乗ってた時ガチャガチャVTEC始動させまくるとエレー勢いでガソリン減ってビックリした覚えがある

635: 2019/12/21(土) 17:08:22.49
ハゲ

636: 2019/12/21(土) 17:18:43.90
>>635
このスレの5割近い住人を敵にする気か?w

637: 2019/12/21(土) 17:19:24.45
  彡⌒ ミ
⊂(´・ω・`)  禿げてなんてないよ!
 /    ,9m
 し―-J

641: 2019/12/21(土) 18:16:33.21
_[ ̄]    パキュン         彡⌒ ミ
  (  ) ;y=ー           ⊂(´ `ω '`) ・∴'.
  (  )V               /    ,9m
  | |                 し―-J >>637

638: 2019/12/21(土) 17:29:35.94
250ごときで夢見るなよ

640: 2019/12/21(土) 18:12:28.53
>>638
上から下までの排気量のSSいろいろ所有したが公道や峠は250が俺にはベストなんだわ

639: 2019/12/21(土) 18:09:43.17
免許取立て世代に向けて250ccに夢を与えないから衰退してってんだろうが、馬鹿

643: 2019/12/21(土) 18:31:26.43
このスレにくる奴はツアラーには興味なさそうだしな

RC30とかNC30とか昔はVFRは最も尖ったバイクだったんだが、知らん間にツアラーの代名詞になっちまったな

644: 2019/12/21(土) 18:36:12.66
>>643
インターセプターなんてスタイルはツアラーだったでしょ

645: 2019/12/21(土) 18:54:41.92
>>643
250cc4気筒のツアラーがあったじゃん。ホンダより早くガソリンタンクをメットインにした名車その名はアクロス
リバイバルしないかな

647: 2019/12/21(土) 21:05:06.74
>>645
50ccフルカウルスポーツのNS-1もあるぞ

648: 2019/12/21(土) 21:42:43.81
>>647
だからNS-1よりアクロスのが先に出てたって話です

646: 2019/12/21(土) 20:32:28.04
インターステマー・・

649: 2019/12/21(土) 23:10:42.33
あんな燃費の悪いのツアラーなわけない

650: 2019/12/22(日) 03:13:03.22
カラー展開的に
KRT以外の2色は、黒(グレー)と白になりそうだね
個人的な予想だけど(´・ω・)
理由は、Ninja650とZ125PROの2020年モデルのカラーが
それ系統だから

値段は、前に出てた情報が当たってれば
通常グレード 1億ルピア(777376円)
KRTエディション1億2000万ルピア(932851円)か1億1400万ルピア(886209円)
既に書き込みある通りインドネシアの250ccのバイクには
税金がかからないから、日本の税抜き価格の参考になる
因みにNinja250がインドネシアで7500万ルピア(587725円)
日本の税抜き価格が595000円

651: 2019/12/22(日) 06:46:59.20
651 774RR[] 2019/12/20(金) 13:37:55.69 ID:hTDvTl19
zx25rとか、どんな香具師が買うんだろうか?
いい歳して250のSSとかしか乗れないとか気の毒だよな…

652: 2019/12/22(日) 06:58:33.09
めっちゃ遅いでしょこのバイク
近所迷惑なだけじゃん
見かけたらぶっ壊すからよろしく

653: 2019/12/22(日) 07:39:19.06
その釣り針は少々デカ過ぎる

654: 2019/12/22(日) 08:05:05.65
ニダボ乗り発狂w

656: 2019/12/22(日) 10:34:50.31
バカニダボ乗り発狂wwwキチスレに帰れよポポポポたるとwww

657: 2019/12/22(日) 11:36:27.94
4ストローク 250cc YKRT4気筒エンジン

658: 2019/12/22(日) 12:04:29.11
昔の4発は、パワーバンドに入れないと走らない乗りにくさを楽しむ面があったのかもなと思う
今回は、電子制御で低中速も確保してボディー剛性もあがってるが重量は増えてる
エンジン性能曲線とか公になれば、特性はわかるんだけどな

659: 2019/12/22(日) 12:20:59.82
>>658
それは2stだねパワーバンドに入れると狂った加速するって感じ
排気デバイス付いてからの2stは言うほど下もスカスカじゃなかった定期

662: 2019/12/22(日) 15:16:52.37
>>658
知り合いが初期のCBR250RR乗ってたけど4千回転でも十分乗れたよ
その回転数だったら街中でも遅れ取らなかったしそっからレッドまであっという間でシフトチェンジ忙しかった。
>>659
初期型ガンマ乗ってたけどその後のNS250なんて大袈裟かも知れないけど4ストみたいだと思った
ガンマは3千でも走れたけどアクセルあけてもタコメータ-の針上がって行かなかった
NSであれだったんだからそのパラのTZRやNSRなんてもっと下あったんだろうな

667: 2019/12/23(月) 14:50:39.35
>>658
2スト50MTから250cc4気筒に乗り換えた奴(俺もだ)なんか
当時掃いて捨てる程いたんだが、パワーバンドなんか意識しなくとも公道で普通以上に走る分には
何の問題も無かったけどな

5千rpm以下でも何のストレスも無く走れた。

668: 2019/12/23(月) 16:08:55.63
>>667
2504発の低速がーって奴はおそらく100kg級のデブなんだよw

そりゃいつもタンデムしてるようなやつと、普通に一人で乗ってる奴じゃ話が噛み合わないのも無理はないよww

俺が60kgジャストくらいで、嫁が45kgというタンデムでバイク走らせるのから想像するに100kgくらいのデブじゃ全く走らないってのもわかるw

小排気量バイクは人を選ぶんだよね。

で、100万とかするような250買うのはほとんどがおっさん=大半はデブ。だから顔真っ赤にして低速トルクがーとか喚き散らしてるんだろう。

669: 2019/12/23(月) 16:14:20.04
>>668
つまり君はどっちなんだ
何が言いたいのか要点が今ひとつ分からぬ

670: 2019/12/23(月) 16:18:28.77
>>669
わからない?俺は60kgだよ。
嫁は45kg。
たまにタンデムで自分のバイク乗るけど、その時はバイクの性能が落ちる。

100kgのデブじゃいつもその状況だろ?

そりゃ走らないっていうのも無理はないねって事

2504発や2stの低速トルクが無いっていう奴は単なるデブだって話だよ。

671: 2019/12/23(月) 16:24:27.73
>>668
NS50Fの後ろによく彼女載せてたけど
回転少し上げるだけで街中はまあなんとかなってたわw

ちょなみに警察に止められた事は一度も無い
スクーターの時はよくとまれえ!!!とか言われたが、17インチフルサイズ50ccだとあんま気にされんみたいなんだよなw

680: 2019/12/23(月) 18:46:19.74
>>668
250は低速ガーと騒ぐ奴= おそらくデブ
100万の250ccを買う奴 = 大半はデブ

つまり何のこっちゃ

684: 2019/12/23(月) 19:47:23.58
>>680
おっさん=デブって話

デブじゃないおっさんもいるにはいるが少ないだろ?

700: 2019/12/24(火) 08:29:25.06
>>658
想像で言うなよ。
400とか750の教習車がなぜ4発使ってたのか考えて見ろ。

660: 2019/12/22(日) 12:33:28.14
スペックが発表されても実物を見ない事には何も分らんだろね
インジェクションの250四発は速いのか遅いのか、乗り易いのか乗り難いのか
今開発してる連中以外、誰も見た事も触った事もないからなー

664: 2019/12/22(日) 23:25:57.12
昔の水冷4発250で乗りづらいエンジン特性の車種は無かったな、MC22なんて初心者も女性も安心、なんてよく言われてたし。過度な期待はせず25Rのリリースを待つつもり。

665: 2019/12/23(月) 00:53:49.20
明日音聴けるの楽しみだな

666: 2019/12/23(月) 04:32:08.45
YKRT4気筒(ヤクルト4本)エンジン

672: 2019/12/23(月) 16:27:41.63
で、250ccに乗り換えた時はまったく不満なかったな
俺58kgで後ろ乗せる女は大概俺kg以下だったし

ただ、加速は不満無かったが操縦性激変するのは気を遣った
レプとかスポーツ系は特にそうなんだよなー
知り合いのビラーゴとかエリミネーター借りた時は2ケツでもあんま変わらなくて好印象だったんだが

673: 2019/12/23(月) 16:29:49.48
ついでに
あの頃はわざと強めにブレーキかけて、
胸がむぎゅっ!と背中に押し付けられるのが良かったわあw

ああなつい
あの頃はあんなしょうもない感覚でもカウパー出てたなあ・・・w
今ではよっぽどアブノーマルな事でもせんかぎり反応にぶくなっちまったよ・・・・

674: 2019/12/23(月) 16:48:23.64
さあ・・・エンジンサウンド公開まで24時間きりました
明日が本当に楽しみだ!
ヒャッハ(゚∀゚)━!

675: 2019/12/23(月) 17:55:06.56
まあ
骨の最終型より洗練された250ccマルチサウンドは無いと思うけどね~

MC22の頃は濁りのある雑味含んだ音(サウンドダクトはどう考えても失敗w)だったが
骨になっていい感じで調律され、最終型(2006年以降)の時にはとてもクリアで且つ伸びやかな直4サウンド出してたなあ

690: 2019/12/23(月) 22:16:12.88
>>675
言っちゃ悪いけど、所詮インドネシア製だしな...
過度な期待はしない方がいいかと

676: 2019/12/23(月) 17:56:25.38
骨、初期はエキパイステンだったが、中期以降は鉄化。
最初コストダウンか・・・?と思ってたが、実際音は良くなってたのが印象的だった

677: 2019/12/23(月) 18:21:56.13
ここはスピーカースレか。

678: 2019/12/23(月) 18:26:32.15
走りがショボい連中の巣窟だから
音だけには拘ってんだろw

679: 2019/12/23(月) 18:40:28.29
内燃機関である以上、エキゾーストの音質は気筒数問わず重要だしな
4-1は澄んだ音質になり、4-2-1は少し割れた感じ、4-4はブリブリと下痢便みたいな
素材は鉄は硬い低音よりで、ステンはもう少し高音より、アルミは低音+籠った音
チタンはビーンという共振音が混じる

682: 2019/12/23(月) 18:58:07.82
>>681
清水さんの悪口はヤメレ

683: 2019/12/23(月) 19:07:03.68
マフラー音はどういう感じなのか、とあるとこから聞いた

689: 2019/12/23(月) 21:37:58.45
>>683
どんな感じです?明日の何時にクリスマスサウンド聞けるんですかね?

695: 2019/12/24(火) 02:18:42.93
>>689
16:30

685: 2019/12/23(月) 19:50:12.74
デブではないオッサンですがハゲではあります

686: 2019/12/23(月) 20:26:31.61
痩せてるオッサンの大半は癌。

687: 2019/12/23(月) 21:25:59.50
マジレスするとデブは自己管理できてないだけだと思う

688: 2019/12/23(月) 21:35:58.01
>>687
全くその通り。だらしないんだよ

691: 2019/12/23(月) 22:17:57.77
SLのほうが速いらしいよ

692: 2019/12/23(月) 22:19:28.94
>>691
NSRの方が速いらしいよ

742: 2019/12/24(火) 18:28:49.93
>>692
今年に入ってからMC51(JP250仕様)がNSR250R(SP仕様)のサーキットでのラップ抜いたよ
伊藤真一がバイク誌で記事書いてた

756: 2019/12/24(火) 19:15:07.11
>>742
筑波のTC250の最速ラップ見てみ、思いっきり抜いてないから
もっと言えばJP250より更に改造範囲が狭い、化石クォーターマルチのN250Fクラスの方がラップは速い

693: 2019/12/23(月) 23:25:21.34
60kg(自称)

694: 2019/12/24(火) 01:18:21.46
リターンしようと思って筋トレとジョギングにハゲんでるおっさんだって居るんですよ

696: 2019/12/24(火) 06:42:59.28
だからバイクの性能よりもライダーのスキルのが全然重要だし、どんなに立派なバイク
乗っててもヘタクソはカッコワルイ、デブとかハゲはドーデも良い。

697: 2019/12/24(火) 06:52:07.75
プロでさえリッター乗りこなせないって言ってるんだから気にするな

698: 2019/12/24(火) 07:59:29.89
ハゲはメット脱がなきゃ分からんわな。禿げてもカッコイイやつはいる。
デブはバイクどうこうじゃなく何をやってもダメだ。60kgでも身長次第でデブだしな。
なんだこの話題。

699: 2019/12/24(火) 08:07:50.41
バイクに乗るならイケメンじゃないとな
ヘルメット脱いでブサイクだとがっかり

701: 2019/12/24(火) 08:32:35.14
そもそもパラツインの方が速いなら30年前もパラツインで4st250フルカウル作ってたでしょうに

705: 2019/12/24(火) 10:38:53.09
>>701
GPX250R

遅いけど作ってた。

707: 2019/12/24(火) 10:59:39.34
>>705
約30年前ならZZR250だな
乗りやすくてそこそこ速かった

703: 2019/12/24(火) 08:39:55.94
これが最後に残るバイクかもしれんな
地球温暖化考えたら

未来を見据えた一生乗れるバイクらしいバイク

704: 2019/12/24(火) 08:46:57.63
最近はNC750が教習車だったりするけどな

708: 2019/12/24(火) 13:16:19.45
ヤングマシン情報だと
46PS/15000回転(ラムエア込み?)
の情報もあるね

709: 2019/12/24(火) 14:44:44.81
ライテク()雑誌とか殆ど大排気量向けだもんね。立ち上がりは3000回転もあれば十分…ムリムリムリムリ。本屋でサボり中。

710: 2019/12/24(火) 14:51:51.78
まっ所詮は250だな。なんやかんやでパワー物足りなくなって大型に乗る。金の無駄遣い

713: 2019/12/24(火) 15:24:47.18
>>710
値段そんな高くなるの?

711: 2019/12/24(火) 15:08:43.46
これ日本組み立てなの?

712: 2019/12/24(火) 15:21:42.82
いつか大型に乗り換えるにしてもその時に査定が高くなりそうなバイクならお得だよね
25Rにはそこも期待してる

714: 2019/12/24(火) 15:29:43.09
大型との二台持ちで解決

たまに大型たまに250って乗ってればどっちも飽きずに楽しめる

715: 2019/12/24(火) 16:03:14.16
嫁用と称して買う予定、大型一台持ってるがかなり気になってる。

716: 2019/12/24(火) 16:12:17.73
エンジンサウンド公開まであと少し

717: 2019/12/24(火) 16:31:42.74
700人も待機してる

718: 2019/12/24(火) 16:34:55.41
あれ。。。思ったより突き抜け感ないわ

719: 2019/12/24(火) 16:38:10.41
>>718
突き抜け感ってエンジン音より排気音の方が重要っしょ
シフターの音聞こえるからエンジンのすぐ隣で録音したんだろうな

720: 2019/12/24(火) 16:39:20.21
俺は好きだよこの音

721: 2019/12/24(火) 16:40:12.23
排気音っていうよりエンジン音っていう感じだったな
最初は排気音期待してたからアレって思ったけど
音自体は綺麗で上質な感じ 気に入ったわ

722: 2019/12/24(火) 16:40:55.96
エンジン音から推測するに43PSって所だな

723: 2019/12/24(火) 16:44:20.30
エンジン音から出力推測できる奴初めて見た笑

724: 2019/12/24(火) 16:54:53.37
これレブ当たってる音してる?

725: 2019/12/24(火) 16:58:32.59
>>724
イヤホンで何回も聞いたがレブあたってるよ

726: 2019/12/24(火) 16:59:04.28
しょぼ
なにこれ

727: 2019/12/24(火) 17:13:44.92
スマホで聞くとショボいが、低音の出るイヤフォンで聴いて見ると悪くない
最初の加速が2速分しか無いのが残念やけど

728: 2019/12/24(火) 17:26:21.16
これで遅かったら最高だな
速いとレブまで使えないし

729: 2019/12/24(火) 17:29:05.09
スリップオンに換えるだけでかなり良い音しそう。

730: 2019/12/24(火) 17:31:05.47
>>729
あの弁当箱からスリッポンできるの?

735: 2019/12/24(火) 17:50:46.95
>>730
弁当箱が消音器だから
フルエキじゃないと無理じゃね?

731: 2019/12/24(火) 17:31:48.94
こんなもんじゃない?昔の4気筒と比べるから残念と思えるだけで。
2気筒とどっちがいいと聞かれたら、個人的にはこの4気筒だよ。

732: 2019/12/24(火) 17:43:20.10
いいじゃん
楽しそう

733: 2019/12/24(火) 17:46:00.69
いいねえ
パラツインは比較されたら可愛そうなレベル
こんなのホンダくんが本気出してまうやん

734: 2019/12/24(火) 17:47:17.24
圧縮音源なんだからしょぼくて当然

736: 2019/12/24(火) 17:55:49.39
久しく忘れてた。
そうだよ、クォーターマルチってこれだよ。
3年前にリターンして、当時を懐古するように250フルカウルを色々試乗して、結局MC51買った。
今の4スト250ってこんな速いのかと感動した。
でもどこか物足りなかったんだよね。ようやく思い出せた、ありがとうカワサキ。

737: 2019/12/24(火) 18:02:15.83
数年前の実は6Rのものだったというオチがついた開発中シリンダーヘッド画像リークから
ようやくここまで来たか

738: 2019/12/24(火) 18:04:33.57
圧縮動画をスマホで観ておいてしょぼいって...
BOSEスピーカーで聴いたらそこそこよかったぞ
もちろん、実写の音を聴いてからじゃないと判断できないけどな。

でもこの時点で200%買いたくなってきたわ。

739: 2019/12/24(火) 18:06:10.11
ホーネットの方がいい音じゃね?

767: 2019/12/24(火) 20:43:47.42
>>739
カムギアの音がいいからね

740: 2019/12/24(火) 18:17:16.64
マフラー変えたいな

741: 2019/12/24(火) 18:23:54.60
BOSEのスピーカーでワロタwwwwwwwwwwww
音に味付けされてるの知らないんだろうなぁ

743: 2019/12/24(火) 18:32:13.63
タイヤやその他の進化すげーな
明らかにパワーは負けてるのにな

746: 2019/12/24(火) 18:34:57.14
>>743
パワーではまだまだ勝てないけど足回りの進化の賜物みたいに書いてた気がする
けっこう有名なサーキットで

744: 2019/12/24(火) 18:33:07.09
FZ250の高回転域のヒューンというエンジン音が堪らなかった。
カワサキもエンジン音にこだわるだろうか?

747: 2019/12/24(火) 18:36:02.67
>>744
これ
音はヤマハだったよな

ホンダのホーネットはどことなくF1っぽいって言われてたよな

745: 2019/12/24(火) 18:34:52.94
ぶっちゃけ速い遅いとか気にしてます??
おれ捕まると困るから遅い方がむしろ歓迎なんだけど

748: 2019/12/24(火) 18:36:19.81
>>745
俺も遅い方がいい
速度出さずにぶん回せる

778: 2019/12/25(水) 00:19:12.34
>>745
君分かってるねぇ君は250cc4気筒買う資格有り
パワー信者は全然分かってない奴多いよなぁ

788: 2019/12/25(水) 05:04:50.27
>>745
遅い方がいいって言ってる時点で気にしてんじゃん。早くても自制して走ればいいだけ。

791: 2019/12/25(水) 07:03:28.32
>>788
自制しても、SS600㏄だと1速でも130キロくらいでるんだぞ。
せっかくいい音のバイクを買っても大半はアイドリング+αくらいの回転数で、
ボーボーボーっていう音で走るだけ。

792: 2019/12/25(水) 07:44:20.87
>>791
回らなきゃ250でも一緒でしょ?
ちゃんと理解できてないね

794: 2019/12/25(水) 08:10:22.22
>>788
はい、きにしてますよ。速いと意味ないっす。
ついでにトルコンやクイックシフトもいらん派。それよりもやすい方が良い
スリッパークラッチはエンブレが四気筒できつそうだからあった方が良いとは思うけど
この車体でスピードを競うことはしない

796: 2019/12/25(水) 08:16:21.22
>>794
なら中古のGSR250がお似合いだよ
書いてあることから初心者臭してるし
あなたにこのバイクはオススメしない

800: 2019/12/25(水) 08:30:37.14
>>796
スズキはいやじゃあw

749: 2019/12/24(火) 18:45:58.11
高いという声も多いけど、現行二ダボに車体含めて100万突っ込んでもこの音にはならないからなあ
その価値があると思う

750: 2019/12/24(火) 18:48:48.70
音だけなら中古のヤハマの4気筒にどれかか
バンディット買って適当な社外マフラつけるだけでもっといい音になるけどねー

30万以下で普通にできる
MC22とかは最近高騰し始めてきた
バリオスⅡの新車は今年ファーストオートで60数万円で売りに出されてたの見た

751: 2019/12/24(火) 18:54:36.43
なんかゲームの合成エキゾースト音みたい

753: 2019/12/24(火) 18:57:38.76
ゴミとクソの違いを知ってるかい

754: 2019/12/24(火) 19:04:36.07
丁寧にID毎回変えてくれてるけどワッチョイは不動で草生える
可愛いねスプッッ sd**-DA63くん❤

758: 2019/12/24(火) 19:16:12.97
>>755
Twitter峠は大絶賛すぎて面白いぜ
このスレの100倍くらい持ち上げられてる

760: 2019/12/24(火) 19:27:39.41
>>755
IDコロコロしながらネガってるゴミはさっさと失せろよ

757: 2019/12/24(火) 19:15:59.51
もう一息伸びるかな?と思ったらレブって感じなんだよね
昔の4気筒の時代と規制が違いすぎるから仕方はないけれど

759: 2019/12/24(火) 19:19:08.03
なんかレブ当たるのまでの突き抜け感というか回転数が14kくらいしか回ってない感がする

764: 2019/12/24(火) 19:59:01.82
>>759
いや、大袈裟じゃなくこれは12000くらいでレブってる音に聞こえる
回らないエンジン?

761: 2019/12/24(火) 19:36:28.56
再生回数すごい

762: 2019/12/24(火) 19:40:07.68
これ実はローパワーモードとか?

763: 2019/12/24(火) 19:58:39.03
なんかイメージほど高回転音じゃなくてショボーン(´・ω・`)
ふつうだよね

765: 2019/12/24(火) 20:03:50.99
既存の自家録りマルチクォーターがF1サウンド出してるの聞こえるから聞いてる環境は関係ないで
こりゃあかんやつや

768: 2019/12/24(火) 20:50:34.12
いかにもな配線をコッソリ切ったら20000rpmまで回るようになったりしないの?
カワサキはそんなことしない?

769: 2019/12/24(火) 22:07:01.06
音がコレジャナイ感…
回ってないよね

770: 2019/12/24(火) 22:15:53.38
「おお!」って感じは全くなく「ふーん...」って感じだった

772: 2019/12/24(火) 22:37:02.35
抑えてるんじゃないか?
MCで出力上がってTFTメーターにしちゃったりするんだろうなぁ

773: 2019/12/24(火) 23:08:10.15
シフトダウンでは上まで回ってる音してるから
シフトアップは15000辺りでしてる感じでは?

774: 2019/12/24(火) 23:20:14.52
触媒と抜けの控えめなマフラーが出口にあるからねえ

775: 2019/12/24(火) 23:22:48.62
BOSEって音に味付けされてるの!?
知らんかったわ

776: 2019/12/25(水) 00:03:06.54
ドンシャリ系イヤホンで聞いたけどどことなくクロスプレーンっぽい音?
確かにもうちょい回りそうな印象は感じるね

777: 2019/12/25(水) 00:07:29.48
ふう・・・やっぱり4発の音はいいね(´・ω・)
走り出しの低音から
回して行った時に高音に変わるのがいい

30年前の触媒付いてないバイクのサウンドと比べたら
流石に酷でしょ

779: 2019/12/25(水) 00:42:33.94
ハンドル位置が結構高そうでポジションも良さそうですね。
シートと同じ高さでなくってよかった

780: 2019/12/25(水) 00:43:20.78
わざとレブ位置を15000とかに設定して録音して実機は本来のレブ19000あたり?とかそんなことしてないよな?
他社とかへの情報漏洩とかそんな対策的な…

ノーマルマフラーらしいと言えばそれまでだが、実機の250ホーネットノーマルマフラーの友人の生音に比べると回転足りてる?感が。
カムギア搭載のマルチの場合これの音で高音甲高く聞こえてる可能性もあるけどさ。

ビートとヨシムラ辺りに期待しつつ、カワサキやりやがったな、この規制の時代に復活の250マルチやりやがった。

781: 2019/12/25(水) 00:51:33.43
キャリアとサイドバックのZ125に並ぶ積載がサイドバックだけで取れるなら買い換えてやってもいいけどな。そして重量でどこまで今の400ニンジャに迫れるか次第だが…
積載<重さで、海外含めて600SSかこのあたりのストファイより軽いなら俺は乗り換えるわ。

782: 2019/12/25(水) 00:54:12.69
マルチといえどそこまで高回転じゃない感じだな

783: 2019/12/25(水) 01:00:03.72
ネイキッドと社外マフラー出たら本気出す

784: 2019/12/25(水) 02:06:53.28
正直、screaming感はなかった。
昔のマルチはハッピーメーターで実際はそんなに回っていなかったらしいけど、
明らかにzx25r よりも高音だった。

785: 2019/12/25(水) 02:34:58.50
まあでも少なくともブロロロロ~のバブ~ではない罠

786: 2019/12/25(水) 02:46:09.91
巨大な弁当箱抱えてこの音なら立派なもんだ
これでZX-25Rが250ccクラスの最強最高は確定した
焦点は3年しか経っていないCBR250RRをホンダがどうするか
あっさり4気筒に換装するのか
別の4気筒モデルを出すのか
250ccは2気筒がベストと意地を張るのか

787: 2019/12/25(水) 02:57:09.33
SBKにバウティスタ雇って乗せるくらいだから、
ホンダも4気筒モデル出してきても不思議じゃないっしょ

789: 2019/12/25(水) 05:56:59.58
なんかなぁ…
音聴いて拍子抜けよね
並列ツインでも回した時はこれくらいの音にはなるし
メインで乗ってるリッターSSには触媒無しフルエキつけてるんだけど
車検時デカイ弁当箱のノーマルマフラー付け替えてもレッド1万3千までキッチリ回るよ
いったいどうなってんのこの回らないエンジンの造りって
600と同じ車重なら間違いなく600選ぶね

790: 2019/12/25(水) 06:26:52.82
ハイハイ、600買いな

793: 2019/12/25(水) 07:49:48.27
1198乗ってるけど、高速のSAからたまには全開加速を……なんて思っても、最終的には全開に出来ても正直気軽には開けきれない。
600マルチだと開けられるけど、一速で即終了。
程よく気持ちよく全開加速出来る250マルチって捨て難い魅力なんだよなぁ。

813: 2019/12/25(水) 11:38:20.33
>>793
SS乗ってるならサーキット走らせないと意味ないじゃん、公道ではまったく
無用な高性能だし。
まあサーキットでも普通のライダーからしたら怖いけど。

795: 2019/12/25(水) 08:12:51.74
SSは1速が超ロングで2速以降がクロスレシオだから
公道だと結構乗りにくいよ

797: 2019/12/25(水) 08:16:34.53

798: 2019/12/25(水) 08:17:47.21
エンブレは単気筒、2気筒のほうがキツいだろ
現代のはバランサーのおかげで更に強くなってるし

799: 2019/12/25(水) 08:27:51.18
>>798
そうなんか
ZRX400に乗ってたときは鬼エンブレで、今155ccの単気筒で適度にしかきかないからそうだと思った。スリッパークラッチついてるからか

801: 2019/12/25(水) 08:34:32.89
うーんなんか違う

802: 2019/12/25(水) 08:44:24.82
小中高と一貫してクラスに必ず一人はひょうきん者がいただろ
スズキとはそういう存在
ホンダは生徒会長
カワサキは押忍!番長
ヤマハは吹奏楽部部長

803: 2019/12/25(水) 08:45:55.79
カワサキ「粋なクリスマスプレゼントや!(ドヤァ)」
スレ民「なんか思ってたよりしょぼい。コレジャナイ感。」
カワサキ「(´・ω・`)...」

810: 2019/12/25(水) 10:19:04.30
>>803
若者 これだよ!これっ!

老人 なんか違う

804: 2019/12/25(水) 09:18:40.45
なんか250ccマルチを規制で大人しくしましたってそのまんまな音だな。
悪い意味で想像通り。
音だけ速い250マルチから音を取ったら…

805: 2019/12/25(水) 09:29:58.85
ちょうど良い250マルチになってしまう

806: 2019/12/25(水) 10:03:50.38
昔の250マルチの音量規制は、1986年規制で加速騒音が74db
ここ最近緩和された音量規制では加速騒音は77db
音量差だと1.5倍煩くなってんな

814: 2019/12/25(水) 11:39:16.08
>>806
あほか、規制が音量だけってまじで思ってるのか?

807: 2019/12/25(水) 10:04:32.73
規制前と比べるアホと大型の方が良いマンは放置が一番。

お互い自分が一番だから譲れないし、譲らないだろうし。

808: 2019/12/25(水) 10:10:14.29
なので規制緩和のため、音量は昔よりデカい筈なんだけどなあ
実際に実物聞いてみないとわからんな

809: 2019/12/25(水) 10:11:32.48
買わない言い訳おじさん多すぎやろ?
wWwW

811: 2019/12/25(水) 10:23:19.07
SL乗りだが音に関しては正直うらやましい(´・ω・`)
SL自体は軽くて楽しいしすごく好きだけどね

812: 2019/12/25(水) 11:00:16.56
cb400sfよりもうちょい回るぐらいかな

815: 2019/12/25(水) 11:57:42.01
お前ら、昨日はレストランで外食して、ホテルでケーキ食いながらセックスしまくったの?

816: 2019/12/25(水) 12:08:51.55
>>815
家でチキンとケーキ食って嫁と息子にクリスマスプレゼントでヘルメット渡した

823: 2019/12/25(水) 14:43:39.28
>>815
家でセックスして
家で食事して
家でケーキ食べて
家でセックスして
家で風呂入って
家でセックスして
家でセックスして
家で寝て
起きて
家でセックスしたわ

817: 2019/12/25(水) 12:31:30.96
2気筒ninjaみたいな音で萎えた

819: 2019/12/25(水) 13:27:44.24
>>817
耳が悪いのね

820: 2019/12/25(水) 13:30:38.64
>>817
分かる
俺のハリケーンCBR250rの方が良い音だわ

821: 2019/12/25(水) 14:20:23.42
むしろバリオスみたいな音じゃなくてホッとしてる

822: 2019/12/25(水) 14:40:33.00
この音じゃないと100万出せない
https://www.youtube.com/watch?v=klk4Aw9wWzM

824: 2019/12/25(水) 18:07:39.96
>>822
やっぱzx6R最高!

825: 2019/12/25(水) 18:34:07.52
>>822
んじゃ君は6r買いな
俺はセカンドバイクで25r買うからよ

マフラー見る限り一体型ぽいな
気軽にスリップオン出来なさそうやね

826: 2019/12/25(水) 18:48:27.37
エンジン音と排気音の違いもわからん障害はスルーしろ
排気通して外から聴く音とは違うに決まってんだろ
スーフォアだってエンジン音だとメカメカしい音するぞ

827: 2019/12/25(水) 23:00:25.16
残すは、パワーと車重か・・・(´・ω・)
インドネシアで3月発売予定みたいだから
来年のモーターサイクルショーでわかるかな?
来年のモーターサイクルショーでは、跨れる展示車を是非用意して欲しい

833: 2019/12/26(木) 05:43:06.39
>>827
H2SXの時国内販売始まってたのに
ターンテーブルの上で回ってた
当然触れもしなかった
スペックと価格分かれば御の字
それが大阪か東京か

828: 2019/12/25(水) 23:04:38.13
250のラムエアで何処までパワー上がるのか見物だね

829: 2019/12/25(水) 23:08:01.79
R6はかっちょええよな
もうKWSKの正規ディーラーじゃないとかえないんだっけか?

830: 2019/12/25(水) 23:13:24.58
最寄のYSPへどうぞ

831: 2019/12/25(水) 23:24:57.32
皆さんが求めるのはこういう音?
https://youtu.be/mDhdXxqJ55Q?t=245

832: 2019/12/25(水) 23:25:55.85
空冷34馬力、22000回転ね!

834: 2019/12/26(木) 08:01:02.32
とりあえず馬力は38psで値段は854,700円のどちらも
少し上回るくらいだと思っとけばいいだろう
間違いなくCBR250RRを意識して作ってるだろうから

835: 2019/12/26(木) 08:12:44.22
思い込みハゲしいおじさん来てんのかな

836: 2019/12/26(木) 08:51:26.76
リッターSS乗ってる俺からすれば1ps 1万円が基準

837: 2019/12/26(木) 09:10:32.94
スペック厨ってどこにでも沸くな

838: 2019/12/26(木) 09:43:37.00
普通二輪(中型)しか免許持ってないヤツがZX25Rの登場で尻尾振って嬉ションしてる風にしか見えないんだよなw
今の時代、大型二輪免許なんて金で買える時代だし
車検なんてユーザー車検で受ければ、大型と値段も維持費もあんまり変わらないのにコレ選ぶ理由が理解できない

839: 2019/12/26(木) 10:04:33.72
>>838
なら金持はみなヴェイロン乗らないといけないの?

844: 2019/12/26(木) 10:36:21.22
>>839
話が飛躍過ぎて訳わからんけど、その飛躍した話しに合わせると
同じような金額、維持費なら大型の方がいいんじゃないの?
ヴェイロンと同じ車体価格と維持費の掛かる軽自動車を何故買うの?ってこと

845: 2019/12/26(木) 10:42:03.26
>>844
大型なんてどこで回すのよ

840: 2019/12/26(木) 10:09:00.74
>>838
お前が理解できないなら好きにすりゃいいけど手前の価値観を他人に押し付けるなよな
いい大人なら

841: 2019/12/26(木) 10:15:58.86
ヴェイロンは紳士しか買えないんじゃね?成金は汚らしいから買えなそうw

842: 2019/12/26(木) 10:25:45.31
誰が何と言おうが価格と最高出力のバランスさえ間違えなければ飛ぶように売れる筈だぞ
40ps前後で90万だったらあんまり売れないと思う
50ps前後で100万だったら相当売れると思う

843: 2019/12/26(木) 10:35:03.63
前にも他の人の書き込みあったけど
年取るとサーキット走行は
250ccクラスがちょうど良い
自分も買ったらニコニコグランプリで走りたい

853: 2019/12/26(木) 11:12:13.93
>>843
おれもサーキット走行(競技・スポーツ走行)は頻繁にやってるからクローズドでの250ccクラスの楽しさは理解しているけど
4気筒で高価でわざわざ重いマシンでは走らないな、楽しさがスポイルされるから

846: 2019/12/26(木) 10:44:00.28
今時、大型バイクの免許の追加取得なんて10万円ぐらいあれば全国でとれるのに免許伝々(でんでんw)で250cc縛りしてる奴いるだろうか?

847: 2019/12/26(木) 10:51:49.10
大型持ってるけど見栄だよな。4輪でたいして速く乗れないのにお金かけてる感じと同じカテゴリーだよ俺は。
250の4発なんて乗れそうで速そうでワクワクするじゃん

850: 2019/12/26(木) 11:07:56.79
>>847
人にもよるよ
125ccじゃ高速乗れんし、2気筒までしかないし。
高速乗れて、車検無くて、四気筒があるのが250ccだし

848: 2019/12/26(木) 10:57:30.56
余裕があって回さなくても良いのが大型だよ
そんなに回したかったら軽くて安い125以下クラスがもっと回せるし
ギアチェンジも頻繁にやらなきゃまともに走らないから楽しいぞ?

851: 2019/12/26(木) 11:09:25.24
>>848
ニワカはもう出てこなくていいよ。経験値なさ過ぎ君

855: 2019/12/26(木) 11:13:14.01
>>851
ニワカはおまえだろw

854: 2019/12/26(木) 11:12:16.59
>>848
まにぐるまでも回しとけよ
功徳があるぞ

849: 2019/12/26(木) 11:01:27.92
何事も無ければ125ccの車体が理想的なんだけどねー
強風が吹いてたり、荷物積んだり、四輪の群れを突き放したい時、高速使いたい時とか
トータルで見ると250ccが一番大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいかなぁ
600に結構長い間乗ったけど、燃費とやはり少々デカ過ぎるのと240km/hの必要性が疑問だな

852: 2019/12/26(木) 11:11:13.14
俺は大型免許とったら大型乗りたくなって、
買って乗り回したら乗りたくなくなって、
売ったらまた乗りたくなった

そして繰り返されるんだろうな、、、、っと

856: 2019/12/26(木) 11:14:19.42
おじさんたちまた買えない言い訳してはるの?

857: 2019/12/26(木) 11:18:30.24
>>856
買えない言い訳じゃなく
なんでコレ買うの?って聞いてるだけ

858: 2019/12/26(木) 11:18:57.12
250クラスでブン回したりジムカやサーキットで遊びたいなら妥協して最近のパラ買うか、昔の2stや4発買ってウェーイってやるしかなかったのが
250の4発が新車で出るってのが大きいんだよな
未だにバリオスやホーネットも人気だし、カウルはいでネイキッドにカスタムする人とかも出るだろうさ

その内ストファイやネイキッドも出るだろうしね

859: 2019/12/26(木) 11:25:07.14
>>858
バリオスやホーネットってジムカやサーキットでタイム出る?
ホーネットなんてフロントタイヤ選べないでしょ
本当にクローズドで遊んでるひと?

878: 2019/12/26(木) 13:14:15.11
>>864
> 買う理由がおれには分からないってだけ

いやいや、それだけでない
↓で明らかに見下してる表現しとるやん

>普通二輪(中型)しか免許持ってないヤツがZX25Rの登場で尻尾振って嬉ションしてる風にしか見えないんだよなw

885: 2019/12/26(木) 14:11:36.44
>>878
じゃあ 改めて聞くけど
何故このバイク 約100万も出して買いたいの?
100万出せるなら大型免許取って色んなの乗れよ
4気筒なんて選り取り見取りだろ

893: 2019/12/26(木) 15:19:50.57
>>885
糖質w

896: 2019/12/26(木) 16:15:04.75
>>885
そろそろここまでもう一回読み直して
君のレスに賛同する奴が居ない現実に気付こうか

人生経験が薄そうでおじさん心配になっちゃうぞ
そもそもバイク乗りたい奴皆は金どーのこーのだけじゃねーからw

898: 2019/12/26(木) 16:28:38.73
>>896
このスレで賛同してもらおうとハナから思ってない
人生経験豊富なおじさんよりは二輪に関して経験豊富ですよ

901: 2019/12/26(木) 17:12:03.58
>>898
おじさんの話に君の脳が追いつかなかったかスマンな
君の疑問の答えはここまでもうざんざん出まくってるのにそれに気付けず予想通り越して「バイクの経験は豊富」とか返ってくるとは思わなかったわいww

じゃあ一つ聞くが
自分はスペンサーが好きでcb750fって旧車乗ってるんだメンテやら維持費がどんだけ大変か経験豊富なら分かるよな?
それを君の理屈で言うと「今はもっと早くてパワーがあるバイクあるのに何でそんなポンコツ乗ってるの」って聞いてるのと一緒なんだけど

君はどう思う?
しっかり考えてから答えて欲しい

それとも答えをはっきり言わないと分からないタイプかい?君はそこまで分からないタイプじゃないよな?

904: 2019/12/26(木) 17:35:15.81
>>901
以前、CB750FCに乗ってたからある程度分かりますよwブーメランコムスターのヤツ
無茶苦茶乗りやすかったけど、めちゃくちゃ遅いバイクだったw
確かに今の250ツインの方が速いですね
スペンサーが好きなら大事に乗ってれば良いと思う
思い入れは大事
おれはもう勘弁って感じ

906: 2019/12/26(木) 17:51:52.25
>>904
我が生涯に一片の悔いなし!!






後は頼んだぞ皆よ



我が生涯に一片の悔いなし!

926: 2019/12/26(木) 22:36:21.71
>>904
それはまたカスな中古Fをつかまされたんだなあ

909: 2019/12/26(木) 18:21:04.42
>>885
どんだけ軽くても俺らが普通に買える市販車なら
車重170どころか180切りの軽量車なんか無いからな~

かなり頑張ったのは馬場ブレードか07のUS仕様600RRくらいかな


>>891
98万と予想

915: 2019/12/26(木) 19:03:44.76
>>885
うちにはメガスポ 空冷リッターNK 250マルチ 250Vツイン 225OFFが
有るけど自分が乗ってて一番楽しいのは250マルチだよ、ただ用途をサーキットと
峠に限定した場合だけどね。
もし1台に限定するとしたらどこでも楽でそこそこ速いリッターNKかな。

919: 2019/12/26(木) 20:07:44.24
>>915
すごいな。さて、原二種にいらっしゃい。

860: 2019/12/26(木) 11:29:22.98
行き着くとなんでバイクなんか乗ってるの?になる

861: 2019/12/26(木) 11:43:18.32
なんでこれ買うかって峠ローリングする為に決まってんだろ
馬鹿じゃねえの

863: 2019/12/26(木) 11:57:11.75
>>861
ださ

870: 2019/12/26(木) 12:21:18.00
>>869
ID変えてるださいローリング野郎のおまえのほうがカスだなw

871: 2019/12/26(木) 12:27:07.32
何そのしょうもないレス
真摯に受け答えしろよ間抜け
頭の悪さ露呈してんぞカス

873: 2019/12/26(木) 12:40:37.67
つまんな

874: 2019/12/26(木) 12:41:39.26
正に赤っ恥w

875: 2019/12/26(木) 12:49:18.38
男カワサキ、いちいち人の書き込みに反応してはいけない。
己のポリシーを貫けばよい。

876: 2019/12/26(木) 12:56:52.34
冬休みか…

877: 2019/12/26(木) 13:06:18.85
確かに13連投とか見れるのはこういう時期だけだわな

879: 2019/12/26(木) 13:24:55.78
ホーネットのフロントタイヤの選択肢は確かにないけど馬鹿にしないでもらいたいな

886: 2019/12/26(木) 14:13:59.39
>>879
馬鹿にはしてないが
クローズドには不向きな車両に間違いは無い

889: 2019/12/26(木) 14:33:55.79
>>879
ホーネットは比較にならんよw

880: 2019/12/26(木) 13:29:50.64
Kawasakiのちょっと頑張った後にホンダが決定版的最終兵器投入して独り勝・・になるのは目に見えてる・・

400FXのあとのCBX400F、ZXR250のあとのMC22型CBR、ゼファーの後のCB400SF、ニンジャ250(2代目)
の後のMC51型CBR・・・

まづ、他メーカが市場きり開いて開拓し、
最後に美味しいとこもっていって独り勝ちして壊滅させるのがいつもホンダの手口。
ビクスクでもそれは当てはまる・・・

903: 2019/12/26(木) 17:29:48.98
>>880
ZXRの400はホンダをコテンパンにしたからセーフ(小声)

881: 2019/12/26(木) 13:49:48.89
えーまだやんの?(ホンダ談)

882: 2019/12/26(木) 14:00:32.90
マジレスすると

そろそろまたやったろうかなw だと思うよ~w

883: 2019/12/26(木) 14:02:44.89
川崎好きなら川崎買えばいいじゃねーかww

884: 2019/12/26(木) 14:08:16.19
2番目はどうでも良い。
敬意をもって1番目を買う。

887: 2019/12/26(木) 14:14:35.45
カワサキが先陣を切り、ヤマハがムキになって追従、ホンダが後追いで気合で〆る
そしてスズキは呑気に独りでお茶をすすっている。
て感じだな

888: 2019/12/26(木) 14:33:48.64
>>887
ヤマハはもう追従しないと思う。

890: 2019/12/26(木) 14:42:53.65
昔からヤマハはRZ、TZR-FZR、YZFとかポツンと主要機種を作って後は流す傾向にあるな

891: 2019/12/26(木) 15:04:16.29
で、お幾ら万円?

892: 2019/12/26(木) 15:10:24.29
そういえばエンジンサウンド
自分の予想だとトップブリッジで録音したと予想
理由は、冒頭にカチッと何かのスイッチ操作する音が入っているから
ニンジャ400に乗ってるけど、シフトチェンジの音も、あんな感じで聞こえるから

894: 2019/12/26(木) 15:40:45.67
流れ見てて俺は聞きたいんだが、なんでそもそもこの車両に興味ないのが張り付いてんの?

895: 2019/12/26(木) 15:57:27.11
>>894
頭悪いから

897: 2019/12/26(木) 16:25:31.90
>>894
ん?
こんなの買うヤツってどんな考えなんだろうと興味があって

912: 2019/12/26(木) 18:30:11.73
>>897
新しいもの好きで複数台所有できる小金持ってるオッサンが多数だよ
気になる新型車はとりあえず半年~1年は実際所有してみて売り飛ばすのが近年の俺のパターン

914: 2019/12/26(木) 18:47:39.71
>>912
期間は2、3年だけど、自分も同じような感じ。250ccは初めてなので楽しみ。

899: 2019/12/26(木) 16:32:27.86
その割にはバカにされると真っ赤になって暴れだす
バカなのになんで??

900: 2019/12/26(木) 16:54:33.77
俺の話を聞け、俺の話は正しい、俺の話に間違いはない、俺に意見したらムカつく
だから俺の話を聞け、そう俺は正しい、は?糖質?なにそれ?

こんな感じだから

902: 2019/12/26(木) 17:14:57.88
俺は君を信じてるぞ

905: 2019/12/26(木) 17:41:21.73
自己愛性人格障害

908: 2019/12/26(木) 18:03:53.38
生きて、生きて、生きまくれ。

おまえの命は、生きるために流れている。

910: 2019/12/26(木) 18:22:15.02
もうスーフォアでいい気がしてきた

911: 2019/12/26(木) 18:26:36.41
>>910
新型のマットシルバー少し欲しいけど
もうボッタクリ価格になり杉w

俺がスぺⅢ新車で買った時は込み60万ちょい(要交渉)で買えたんだけどね・・・
けど現行400SFはノーマルの排気音がいい感じに調律されてて、気持ちよかった

916: 2019/12/26(木) 19:28:47.34
トラコンとかクイックシフターよりCBR1000みたいなエンブレ緩和する装置が欲しい

917: 2019/12/26(木) 19:37:41.78
スリッパークラッチは付いてんじゃね?

918: 2019/12/26(木) 19:45:19.64
俺も小金持ちオッサンだけど趣味には金糸目ないかも
今サブRS125(2st)で四気筒復活のZX-25R乗換予定
メイン大型はYAMAHA

920: 2019/12/26(木) 20:11:26.01

923: 2019/12/26(木) 20:56:48.10
>>920
よう仲間






君の為に言っておく良く確認してから上げた方がいいぞ

921: 2019/12/26(木) 20:35:08.32
小金持ちじゃなくても、このスレに来る趣向の趣味人なら複数台持ちでしょ。
4stマルチのクォーターにしかないモノを求めてる阿呆達だろうし。
1台で全てを満足させる気なんてそもそも無いし、出来るとも思ってないw

922: 2019/12/26(木) 20:44:29.96
スレの伸びがいい時は新情報かワイてる時だな

924: 2019/12/26(木) 21:24:43.09
20年以上前から荒らしは放置って言われ続けてるのに未だにこんな状態なのってある意味すげーよな

925: 2019/12/26(木) 21:57:32.25
昔の四気筒のように、街乗り巡航で回転高くてシンドイってことはないだろうね

927: 2019/12/26(木) 22:40:23.45
既存の四気筒250cc全く街乗りしんどくないが
ガチSSの方が街乗りはよっぽどキツイ

928: 2019/12/26(木) 22:43:44.04
そりゃそうだろう

929: 2019/12/26(木) 22:46:58.08
R1000みたいにローRPMアシストとアップダウン対応クイックシフター、可変バルタイが付いてるようなのだとポジションと重量以外は結構快適そう

930: 2019/12/26(木) 23:13:27.68
CB400SFもいいんだけど
いかんせん車体設計が古い
エンジンには手が加えられてるけどね

970: 2019/12/27(金) 16:11:08.35
>>930
軽量化してくれたら文句ないんだけどね

931: 2019/12/26(木) 23:32:03.14
尖ったデザインのフルカウルで、ポジションがキツくないってとこがドンピシャ

932: 2019/12/27(金) 00:59:44.22
>>931
めっちゃわかる

933: 2019/12/27(金) 01:14:22.78
つ R25

934: 2019/12/27(金) 04:48:53.20
R25とかあんな不細工なバイク選ぶやつおるん?

935: 2019/12/27(金) 04:51:12.66
250ccに拘りはないから軽量2気筒買うならR3かNinja400になるが、そうなるとR3は排気量的に不利だな

936: 2019/12/27(金) 05:49:00.39
Ninja400乗ってたけどピーク一万回転だからあんま回らないつまんないエンジンだったから1ヶ月で売ったよ。
250の車体に400のエンジンっていいところばかり見て失敗した。
スペック見りゃ分かることなんだけどね。
考えてみりゃNinja400発売時のヤンマシのテストでは旧Ninja400やCBR400Rは出してたのにCB400は出してなかったんだよな。

937: 2019/12/27(金) 07:08:27.07
>1ヶ月で売ったよ。

さすがに嘘っぽい

938: 2019/12/27(金) 07:32:14.79
1ヶ月なら慣らしも終わってなさそう

939: 2019/12/27(金) 08:06:13.92
いやマジで。すぐ慣らしも終わらせてサーキットも行ったよ。
https://i.imgur.com/XtOLjfP.jpg

940: 2019/12/27(金) 08:11:05.12
>>939
次何買ったの?

941: 2019/12/27(金) 09:22:36.52
>>939
そこってサーキット?
交通公園かと思ったマジでwww

942: 2019/12/27(金) 09:48:59.12
400なんて二気筒で250より回らないバイクしか残ってないじゃん

943: 2019/12/27(金) 10:21:54.20
CB400SFだけが残った
他の400の二気筒勢が本気を出せば回せるエンジンが作れる筈なのに
何故かツアラー指向で回さない

944: 2019/12/27(金) 10:49:23.74
EUのA2ライセンス(47.6PS規制)向けの500、600ccのダウンサイジングモデルばかりだしな
400専用設計はCB400SFだけじゃね

945: 2019/12/27(金) 11:32:21.69
本気出せば2気筒400で、250より回るエンジン造れると思ってるのかよ
ピストンスピードの限界ってあるの知らないのなw

947: 2019/12/27(金) 12:41:40.86
>>945
リッター4発が14000回るので、15000は行けるでしょ

951: 2019/12/27(金) 13:07:11.80

946: 2019/12/27(金) 11:45:59.97
お前、ひょっとしてトルクや馬力を無視してrpmだけの話してんのか?
アホなのか?

948: 2019/12/27(金) 12:47:13.63
2気筒で15000rpmとか頭インテリジェントかよ

949: 2019/12/27(金) 12:54:41.99
なにそれさっぶ

950: 2019/12/27(金) 13:05:56.06
パラツインは振動の問題もあってバランサー積むし
V2の90度ならまだしも、昔からそんな高回転型のエンジンないだろ

952: 2019/12/27(金) 13:12:39.76
回ればいいみたいな30年物の化石脳まだいるのか

953: 2019/12/27(金) 13:32:58.26
そら回ればパワーは稼げるからな
高回転化にするための多気筒は常套手段だろ

954: 2019/12/27(金) 14:23:24.27
400なんて日本カテゴリのみで中途半端な位置やん
400乗るなら大型乗るわ
250は 250のメリットがあるから4気筒は偉大

955: 2019/12/27(金) 14:35:53.94
このまま400が消えたら教習車も試験車も無くなるし、この世に無いバイクを定義するのもヘンだ
そうなったら普通二輪の上限が600に上げられるんだろうか?それとも250に下げるんだろか?

957: 2019/12/27(金) 14:47:20.96
>>955
EUのライセンスのように排気量ではなくて馬力制限になったりして
令和X年以前は今までとおり、X年以降は普通自動二輪はA2準拠の47.6PS迄とか
環境規制はEUに右に倣えで、大型も教習所で取得できるようになったのも外圧だし

958: 2019/12/27(金) 14:51:01.81
>>955
そん時は250かR3でやるんだろ
何でも乗れる大型が750でやってるくらいだし

知らんけど

968: 2019/12/27(金) 16:02:12.53
>>958
知らんくせに言うなや

983: 2019/12/27(金) 19:07:09.82
>>968
常にパワーバンドでのマスツーは辛いだろw

956: 2019/12/27(金) 14:41:29.82
250のメリットなんて無いやん…
維持費も変わらん免許区分も変わらん

あっ違法改造か納得

959: 2019/12/27(金) 15:20:56.73
>>956
君分かってないなグローバル情勢見てみな
日本だけ見るから400とか世界から見れば絶滅種だぞ

961: 2019/12/27(金) 15:28:40.79
>>959
400cc自体はどうでもいい
軽量なバイクで選ぶなら現状250ccにメリットはないからR3やNinja400になるってだけ
別に450ccだろうと構わんよ
ちなみにNinja400は日本向けに作ったモデルじゃなくNinja300の後継な

600ccクラスからは40キロも重くなって違うジャンルになる

962: 2019/12/27(金) 15:31:07.14
>>956
2年なんかすぐ来るんだよ
お前車検受けてんのか

963: 2019/12/27(金) 15:33:37.01
>>962
新車は3年だろ
5年乗るとしても3年めで一回継続したら終わりじゃん
そんなことのために250ccに妥協して劣等感感じる方が人生の無駄遣いだと思う

965: 2019/12/27(金) 15:40:14.46
>>963
劣等感なんか感じるのか気の毒に
カブとか絶対無理だな

960: 2019/12/27(金) 15:27:30.64
Ninja400がEUでも売ってるグローバルモデルなんですが…

964: 2019/12/27(金) 15:34:53.93
日本の公道で日常走るなら150~250はメリット

966: 2019/12/27(金) 15:52:26.82
実際、マスツーで辛いだろ250

969: 2019/12/27(金) 16:05:51.63
>>966
そん時はメインバイクで行くでしょ
250はセカンドバイク用だ

967: 2019/12/27(金) 15:55:31.61
アメリカのバイクの免許は
150以下か
150以上しかない

これ豆な

971: 2019/12/27(金) 16:14:08.26
非常識な違法速度でマスツーリングするために、
大型バイクを購入する必要性を全く感じません。

972: 2019/12/27(金) 16:18:14.96
>>971
君ソロツーしかした事ないセリフだな
イメージだけで言っちゃいかんぞよ

973: 2019/12/27(金) 16:20:29.29
>>971
日本語がおかしい
言ってる意味はわかるが

976: 2019/12/27(金) 16:47:01.28
>>973
え?

974: 2019/12/27(金) 16:33:34.48
250cc でも130キロくらいでの巡航や、150キロでの追い越しがなければ、
マスツーリングでも普通について行けるよ。

975: 2019/12/27(金) 16:43:06.48
マスツーとか無理。
陽キャじゃないから、話が弾まない……orz

977: 2019/12/27(金) 17:10:05.19
マスの規模とルートにもよるけど多くて長いほど問題なかったな
大型は高速狂ったように飛ばしてても休憩ばっかしてるから追いつくし
峠に入ったら先頭グループ以外は一列渋滞の団子でオフ車で参加しててもイラつく遅さ

978: 2019/12/27(金) 17:11:34.60
つーかはよ次スレ立てたまえ
君だぞ君

979: 2019/12/27(金) 17:57:58.35
以前400㏄以上ばかりでマスツーしてて
自動車専用道路を120~130くらいで流してたら(これでも普通に速度超過だ・・・)
Ninja250Rが俺らを颯爽と抜いて行ったなあ

体感速度差はたぶん20以上あったと思う

980: 2019/12/27(金) 18:00:55.38
ついでに
今俺MC51も所有してるんだけど、高速で140~150巡行程度なら普通に余裕だ。
カウルの無いリッタオーバーNKより普通に楽だと感じてる

100馬力以上あってもまともなカウル無けりゃ140以上は快適とは思えないな
俺の場合は。

982: 2019/12/27(金) 19:05:12.59
>>980
大型がマスツー有利なのは何も馬力だけじゃないんだけどなぁ
重量級と軽量級どっちが安定感あるか言わずもがな

981: 2019/12/27(金) 18:53:03.12
【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577440318/


次スレな

986: 2019/12/27(金) 21:35:13.59
>>981
乙です

984: 2019/12/27(金) 20:44:35.72
走行車線も追い越し車線もそこそこ混んでる時に追い越しかけながら進むシチュだと
小排気量はあっという間に置いて行かれるんだよなぁ

985: 2019/12/27(金) 21:03:04.48
おれマスツーとかしないから無問題!友達いないからね

987: 2019/12/27(金) 21:46:51.19
自分と同排気量かそれ以下のバイク限定でマスツーすれば解決

988: 2019/12/27(金) 21:47:48.19
コミュ障の俺涙目w