1: 2019/11/19(火) 13:14:39.89
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572430202/

!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2019/11/19(火) 13:15:41.80
【新刀】 本スレ1 スズキ新型 2019 刀 カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538708819/

【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ2【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り /斬
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539370705

21: 2019/11/19(火) 15:00:02.82
>>2
今更ながらスレタイ酷いなwww

31: 2019/11/19(火) 20:54:21.53
>>2
両方ともスレ落ちてて草

3: 2019/11/19(火) 13:16:00.22
【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ3 ●装飾 美術刀剣の【旧型】○切り味重視 実戦刀の【新型】/斬
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540815902/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542283973/

4: 2019/11/19(火) 13:16:18.80
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 5斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545108101/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 6斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548991311/

5: 2019/11/19(火) 13:16:38.95
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551005149/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553219543/

6: 2019/11/19(火) 13:17:00.74
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/

7: 2019/11/19(火) 13:17:43.25
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559090334/

8: 2019/11/19(火) 13:18:13.50
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 13斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559438327/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 14斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559785356/

9: 2019/11/19(火) 13:18:35.32
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 15斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560250190/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 16斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560926343/

10: 2019/11/19(火) 13:18:57.02
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 17斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561786300/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 18斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562681001/

11: 2019/11/19(火) 13:19:14.27
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564654936/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565837916/

12: 2019/11/19(火) 13:19:36.21
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 21斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566971819/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 22斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567654014/

13: 2019/11/19(火) 13:19:53.25
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 23斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568460815/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/

14: 2019/11/19(火) 13:20:31.69
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570673929/

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572430202/

15: 2019/11/19(火) 13:21:26.99
保守

16: 2019/11/19(火) 13:21:40.89
保 守

17: 2019/11/19(火) 13:21:54.21
保  守

18: 2019/11/19(火) 13:22:09.42
保   守

19: 2019/11/19(火) 13:22:23.37
保    守

20: 2019/11/19(火) 13:23:07.04
擁護派も否定派も本音で語り合いましょう

22: 2019/11/19(火) 16:16:27.13
まぁ工作活動全盛期の頃だからな・・・

23: 2019/11/19(火) 17:33:00.86
3の「実戦刀」とか、タンク12Lでどこがって失笑してまうわ
戦場(峠)に行く途中でガス欠するっての

24: 2019/11/19(火) 18:13:17.07
>【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ2
>【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り

新型で旧型を居合い斬りに行ったら新型の方が
ポッキリ折れる番狂わせwww
結局、新型は模造刀でしかなかったな…。

26: 2019/11/19(火) 19:10:28.58
>>24
日本刀は再現できないロストテクノロジー

25: 2019/11/19(火) 18:50:03.83
ヒマにまかせて上に張られた過去スレ見てたが、工作員は結構早い段階で撤退してたな
その後の結構長い期間、ラクッペの不可解な孤軍奮闘に切り替わってる
それも「フェイスブックで大量の購入報告が上がり続けてる!!」という嘘がバレた辺りで消えた

27: 2019/11/19(火) 19:30:39.13
しっかりと擁護していきますよ~

良かった探し~
素晴らしいこと探し~

新型カタナって素晴らしいわ~~



ポリアンナ・フィティア
声 - 堀江美都子

28: 2019/11/19(火) 20:11:34.75
ラクッペはバイクを知ってるという意味ではこちら側だったもの
だから知ってる人間には反論しにくいネタを匂わせて上手く戦ってたと思う

全盛期に肯定してた全部が工作員とは思わないが
薄っぺらい主観だけの主張とか自分の好みを否定された逆切れとかが大半だった
返す言葉は必ず人格否定か年寄り認定の時点でまともに相手をする必要すらなかったねえ

34: 2019/11/19(火) 21:11:01.35
>>28
はあ?????どこがバイクを知ってるんだよ
ウケる
頭湧いてんだろキサマ

29: 2019/11/19(火) 20:12:19.40
乗りやすいなんて現代のバイクではセールスポイントにすらならないよな
今のバイクは大半が乗りやすいんだから

30: 2019/11/19(火) 20:30:36.47
>ラクッペはバイクを知ってるという意味ではこちら側だった

いや、不可解な為替の話題とか書き込み者全般に対しての人格否定に終始してて、
とても自動二輪車に造詣があったとは思えない

33: 2019/11/19(火) 21:09:58.67
いや一応1000まで行ってた
次スレは立たなかったようだが

35: 2019/11/19(火) 21:20:18.73
でも新カタナの方が旧カタナより速いんだろ?バイクは速くてナンボじゃね?

36: 2019/11/19(火) 21:26:24.81
>>35
一般論はな。でも新型はサッパリ売れませんでした。
なぜですか?

39: 2019/11/19(火) 21:40:52.91
>>35
なら新型カタナより車重が軽くてマス集中化が進んでて50万安いS1000のほうがいいよ

47: 2019/11/19(火) 22:50:50.87
20年前のカタナ中古で200万以上するやんけwいくらカッコ良くても新型が150万で買えるのに高過ぎじゃね?

>>39
カタナが欲しい人に言ってもムダじゃね?

55: 2019/11/20(水) 01:04:20.43
>>47
言い方は悪いけど、旧車というのは古いガラクタに価値があると宣伝して売り出す業者に対して高い金を払ってでもそれを欲しいというおバカさんの数によっておおよその値段が決まる(保たれている)世界だから、
最新型のバイクなら高品質・高性能なものがもっと安く買えるのに・・・と考える人はそもそも旧車なんて選択肢から外れるんだよ。
恐らく、旧カタナが好きな人は新型が仮に良くできたものであったとしても、旧カタナを選ぶと思う。

37: 2019/11/19(火) 21:31:31.13
速さよりタンク容量かよw

38: 2019/11/19(火) 21:32:31.48
値引き込みで新車でも50万近く安く買えて、同じくらい速くて、より乗りやすくタンク容量もまともな
GSX-S1000というバイクがすぐ隣にいるんだよなぁ……

63: 2019/11/20(水) 09:29:56.30
>>38
S1000イカの値段になったら購入を検討しようかなとおもう

40: 2019/11/19(火) 21:56:31.54
乗り出し90万前後で買えるGSX-S750もいいゾ

41: 2019/11/19(火) 22:11:28.57
つか今度ヤマハから出たXSR155センスいいわー
みんなも新型カタナ買うならXSR155買うだろ?

42: 2019/11/19(火) 22:12:47.74
これより安くて最高速が上ってnin1000あたり?

44: 2019/11/19(火) 22:34:02.08
>>42
そもそもこんなバランスのおかしいバイクで
最高速バトルやらしたくねえよw
素であぶねえわwww

43: 2019/11/19(火) 22:19:24.70
どう考えてもカタナ出すよりもGSX-S1000のモデルチェンジを先にするべきだった。
ただでさえベース車両がどんどん進化する他社のライバルと比較して時代遅れ感が出てきているのに、それをさらに
改悪して値段はライバルと同等、唯一の武器の鬼値引きも自ら封印とかもうね……

45: 2019/11/19(火) 22:39:47.20
Ninja1000のいいところは速さもそうだけど
あの価格でパワーモードセレクターやIMUなど電子装備がちゃんと備わってるとこかな

46: 2019/11/19(火) 22:43:23.12
カタナにも最新の電子制御・トラクションコントロール四段階(自称)があるじゃないか
スズキにおいてはトラコンは最新鋭の電子装備だぞ

52: 2019/11/20(水) 00:13:00.23
>>46
パワーモードセレクターを他に先んじてGSX-R1000や隼に導入したり
先進技術を積極的に開発していたスズキはいずこへ…

48: 2019/11/19(火) 23:05:05.84
新型カタナがバシッと決めてくれたら旧型の取引価格は下落の一途を辿ってただろうに
旧カタナが更に値上がりしたって新型の低たらくぶりを物語ってる

49: 2019/11/19(火) 23:14:55.95
さらに新型が出て旧型値上がりともう一つ同時にGSX400S、GSX250Sも明らかに値上がり

なんでやねん・・・

50: 2019/11/19(火) 23:20:07.45
https://youtu.be/B3UzG_6UX4c

このエンジンでトラコンなかったら10回はコケてる自信がある
(右下オレンジがトラコン作動ランプ)

51: 2019/11/20(水) 00:01:42.58
なんで非公開動画なんて張るの?

53: 2019/11/20(水) 00:19:08.26
400ccに先んじてABSを導入したら高い・いらん・邪魔と散々だったのを引きずったか

57: 2019/11/20(水) 01:42:16.46
>>53
GSR400もグラディウス400も出来は良かっただけに勿体なかったなぁ
ABS付き同士比べればGSR≒CB400SF>グラディウスで、言うほど高い訳ではなかったんだけどね
結局癖のある見た目などと相まって無事不人気コースまっしぐら…

58: 2019/11/20(水) 02:15:29.41
>>57
ABS無がないから定価表示が高くなっちゃうからな
それほど高くないのに高い高い言われ続けて気の毒だった
グラ400は5年乗ったがあの頃のスズキ車は良かったなあ
GSRは乗らなかったがアルミツインスパーにすごいスイングアームで、車体は750よりゴージャスだったし

59: 2019/11/20(水) 03:17:03.95
>>57
デザインおいといて、まず両方を400で出す事が失敗。
どっちかを600(か650)にして、大型二輪として出すべきだった。
400に高額車種を二つ用意するセンスがわからん、どっちをより売りたかったのか謎。
デザインとしては、GSRもグラも不思議だったな、冒険し過ぎ。
でもチャレンジャーとして出してみた勇気は評価するけどね、
問題は市場が受け入れないとわかった二年目以降。
売れないんだからデザイン変えれば良かったのに。
金かけない見た目の変更は、おそらく一番安上がりなのが丸目ライト化。
CB400SF程売れないかもしれんが、何もしないままより倍は売れたはず。

64: 2019/11/20(水) 09:50:45.36
>>59
同時期に丸目ライト採用のオーソドックスで飽きの来ないデザイン(笑)採用のインパルス400があったんだぜ

もちろん売れなかった

54: 2019/11/20(水) 01:01:54.13
カタナとか出すよりも、GSX-R750出して欲しかったな。
スズキのラインナップの趣味はわからん。
V型を三種類出したり、しかし四気筒も手を抜かない。
しかしテコ入れは大型ばかりで、250も400も微妙。
いっその事、大型と原二だけのメーカーになった方が潔い。

56: 2019/11/20(水) 01:13:15.81
2020年度ラインナップぼちぼち発表されてるがカタナは未だ情報無し
まさかの1年で廃盤かそれとも大型改良でもするのか

60: 2019/11/20(水) 05:50:30.17
出たwww丸目厨www

61: 2019/11/20(水) 06:32:55.10
vatrom1050xtが155万くらいですって。
スズキさん頑張りましたね。
カタナも頑張って欲しいです。

62: 2019/11/20(水) 07:20:29.24
それって頑張った部類か???

107: 2019/11/20(水) 22:46:15.07
>>62
エンジン改良に加えて電子制御にSDMSやクルーズコントロール、ヒルホールドコントロール追加、
シート高調整機能、12Vソケット、センタースタンド追加などで+8万だからまあまあ頑張ってる方じゃないか
無印の方はほとんど装備増えてないし値段もほぼ変わらんと思う

65: 2019/11/20(水) 09:58:16.47
他のリッタークラスアドベンチャーと比べたら頑張っている方かな

税抜き価格で
VERSYS 1000 SE 1,730,000円
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 1,640,000円
XT1200ZE 1,630,000円
F 850 GS Adventure 1,570,000円
R 1250 GS Adventure 2,480,000円~
Tiger 800 XCX 1,550,000円
Tiger Explorer XCX 2,180,000円
Multistrada 950 1,600,000円
Multistrada 1260 Enduro 2,620,000円

71: 2019/11/20(水) 11:29:03.02
>>65
アフリカアドベンチャーと10万も変わらんとなると厳しい戦いになりそう
XTならほぼ同額だろうし
しかしこうやって比べるとアフリカが人気なのもわかる

66: 2019/11/20(水) 10:02:37.83
はあ?

67: 2019/11/20(水) 10:06:06.32
2020新色のS1000灰赤にKATANAって書いとけ
車体バランスがまだマシだ

68: 2019/11/20(水) 10:23:13.14
そうなんだよ
新カタナを見てしまった目には、今まで何とも思わなかったS1000がまとまっててエラく格好良く見えるようになっちまった

https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13727/2_l.jpg

82: 2019/11/20(水) 13:19:50.86
>>68
実はそれが狙いとかw

69: 2019/11/20(水) 10:44:43.35
あの仕上がりでGOを出して押し切れたんだからチーフエンジニアは権力あるんだろうな

72: 2019/11/20(水) 11:35:24.02
>>69
インタビューでも「いない間に机にローハンドルのイメージ図が置かれてた」といってたし
社内でも危機感持ってた人はいたみたい

80: 2019/11/20(水) 12:53:22.04
>>72
あのタンクの中はエアクリーナーボックスで、そこまではS1000と同じだけど、
KATANAっぽいデザインのタンクにしたせいで、ダミータンクが上で出っ張り、
その結果、初代750の耕運機ハンドルしか付けられない。
ダミータンク上面の前は、耕運機ハンドルを取り付けるためにえぐれている。
物理的にローハンドル付かないと思うよ。
S1000を無理矢理KATANAっぽくデザインしただけで、機能としては破綻している。
シート下までダミータンクだったかな?それでも容量が少ないし。

111: 2019/11/21(木) 06:28:34.66
>>80
モタードっぽいポジションを求めてライダーを前寄りに座らせる為にタンクが短くなった影響も大きいな。
ハンドル下のダミータンクをカットして低いハンドルを付けようとすると横から見たタンクはオフ車のやつみたいに小さく見える。
昔のカタナみたいにセパハンでライダーを後ろ寄りに座らせるようなポジションなら、まだ容量を稼げた筈。

70: 2019/11/20(水) 10:47:38.53
TAKANAを買って阿蘇へ行こう
昼食はもちろん高菜めし

73: 2019/11/20(水) 11:42:01.36
結局、大コケの責任は取ったのかなぁ?
それともなぁなぁで済ませたのかな?

74: 2019/11/20(水) 12:07:02.11
>>73
販売店には売れたからスズキはホクホクやぞ
開発チームは手柄を立てたとすらいえる

長い目で見てスズキ二輪にとっては大きなマイナスだろうが、目先の利益は確保したろう

75: 2019/11/20(水) 12:22:35.98
ショップに手抜き開発のツケを押し付けたのか
スズキがやってる無意味な広告攻勢って、売るためのものでなくショップに「ちゃんと売ろうと努力してますよ」と言い訳するためのものなのかもな

76: 2019/11/20(水) 12:33:54.71
今回のような極端な不人気車でも返品不可なんか?
だとしたら噂されてる価格統制なんて大迷惑じゃん
ダンピングでも不良在庫は消化しないと資産として課税されるし

77: 2019/11/20(水) 12:38:04.08
CB1000Rの不良在庫、ドリームでナンバー付けて中古車走行0kmで売っている
聞いたら返品不可、値引きも不可なので苦肉の策とのこと

78: 2019/11/20(水) 12:46:53.85
これで値引き不可ならSBSなんて辞めた方がいい
100万でもどれだけ売れるかわからん

79: 2019/11/20(水) 12:50:23.22
返品不可、値引きも不可なんて悪徳商法じゃん

81: 2019/11/20(水) 13:06:06.12
https://togetter.com/li/1361790
これまとめたヤツは買ったのかな?

101: 2019/11/20(水) 18:55:06.03
>>98
見えるわー、フェーザーだわー、そう考えると古いデザインなのかなー。

>>81のリンク先に日本刀をイメージしてってあるけど、
確かに先代は「刀」のイメージを具現化することに成功してた。
でも今回は刀じゃなくて、なんだろう、カッターみたいな手頃感というか。
テールが短いせいで、せいぜい「ドス」程度のイメージ。
でも刃物感が薄いのでやっぱりカッターかなあ。
赤い色が入ると、カッター感が増す。
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/5/9/7/2/9/201510271216/800__IMG_7395.JPG

83: 2019/11/20(水) 13:37:22.37
でも原2スクーターですらLEDヘッドライト装備なのに今からハロゲンライトのバイク買いたくないな
夜走ることがない人には関係ないのかな

4輪の新車じゃハロゲンライト車なんて軽トラくらいだよね

84: 2019/11/20(水) 14:36:11.51
4輪でも降雪地ならハロゲンだろ

85: 2019/11/20(水) 14:41:01.67
Ledは照射範囲が狭くて以外に見づらいから嫌い。

86: 2019/11/20(水) 15:00:18.04
乗ってるヤツはハゲロン

89: 2019/11/20(水) 15:06:37.35
>>86
   ノノ
 〆 ⌒ヽ∩ ブチ!ブチ!
 (  ゚ω゚)ノ⌒ ミ
 ヽ⊂彡(´・ω・`)

87: 2019/11/20(水) 15:02:29.07
このスレに新カタナのオーナー居るの?

88: 2019/11/20(水) 15:05:06.74
居たとしても分らない
絶対数が少な過ぎてここですら情報交換の場にはなり得ないから

90: 2019/11/20(水) 15:52:21.24

92: 2019/11/20(水) 16:03:41.86
>>90
来年か再来年モデルがあるとしたら
絶対このカラーリング出るだろな、誰でも思い付く鉄板カラーやん

96: 2019/11/20(水) 17:06:35.51
>>90
いいね、赤銀のGPZカラー

91: 2019/11/20(水) 16:01:35.08
スズキとしちゃ「カタナは失敗した」と書かせるわけにはいかないからな
そのためには何でもするだろう

93: 2019/11/20(水) 16:26:04.95
カラー変更モデルを少数作って
お茶を濁す流れだろうな。

94: 2019/11/20(水) 16:27:48.61
果たして次ロットを生産するんだろうか?

95: 2019/11/20(水) 16:29:17.38
あー、回収して外装だけを換えるんかな

97: 2019/11/20(水) 17:50:18.82
シュワッチ○(%)o

98: 2019/11/20(水) 17:58:14.05

99: 2019/11/20(水) 18:01:27.23
新型カタナがショボいのはヤマハとカワサキの陰謀だった…?

100: 2019/11/20(水) 18:47:49.44
立ちゴケキャンペーン 2%還元キャンペーンは効果有りましたかね?
ガス欠キャンペーン 笑われ者キャンペーンはまだですかね?
販売店さんが望むのは スズキとの返品返金キャンペーンでしょうけど
店登録で中古車にしちゃった販売店さんも在るから難しいね

102: 2019/11/20(水) 19:07:40.59
赤銀より今回のは鯖の方が似合ってる。

103: 2019/11/20(水) 20:05:25.84
あの白黒の試作車迷彩が一番似合うんじゃないでしょうかね

104: 2019/11/20(水) 20:25:18.64
カタナじゃなく、買ってなって名前にすれば良い。

105: 2019/11/20(水) 21:05:00.29
もはや関わった者全てを不幸にする妖刀、バイク版けものフレンズ2

106: 2019/11/20(水) 21:38:19.78
妖刀? そんな大袈裟なものじゃない。
産廃。ゴミ。を、なんかそれらしく装って高値で
売ろうとした詐欺。
売れんで当然。

108: 2019/11/21(木) 04:40:29.21
新車40万引でヤフオクに出品してるバイク屋現る

112: 2019/11/21(木) 07:18:52.66
>>108
不良在庫処分始まったな
でも売れないだろうな

109: 2019/11/21(木) 05:04:47.93
新型カタナは値段の問題じゃないぞ
買った日から手放す日まで12Lタンクの不便さに悩まされる
気の弱い人だとノイローゼになりかねん

110: 2019/11/21(木) 06:03:26.92
マメに給油すればいいや、と最初はそう思って買っても燃料の残量を常に気にする生活を
半年から1年も続けてるとやっぱり嫌になるもんだしな
飾りで置いておく盆栽バイクならその限りでないんだが、残念ながら格好悪い・・・

113: 2019/11/21(木) 07:23:03.79
販売店かわいそう
ただでさえ斜陽業界なのに、こんなゴミを押し付けられて

114: 2019/11/21(木) 07:29:23.73
押し付けられたんじゃなく、「早く押さえないと無くなっちゃうよ~」に騙されて発注したんだろ

自己責任

117: 2019/11/21(木) 08:28:50.55
>>114
そうか!
ここの過去スレや個人的バイクまとめとかの「大人気!大人気!」「売れてる!売れてる!」ていう買い煽り部隊は
消費者じゃなくてショップに勘違いさせて仕入れさせる為の工作活動だったのか!
だとするとスズキ邪悪すぎだろ…

119: 2019/11/21(木) 08:56:52.57
>>114
店舗辺りの割り当て台数があって
押し付けられるって聞いたぞ。

115: 2019/11/21(木) 07:46:21.97
デザインよりもバイクとしての出来の悪さ、試乗してみたら買う気失せる

116: 2019/11/21(木) 08:28:42.83
>>115
ファンライドでは試乗車を多めに用意してたんだけど、乗ってみてこれじゃないと思った人も多いんだろうな
普通乗るとますます欲しくなるのに

127: 2019/11/21(木) 11:28:52.91
>>116
ドンツキエンジン、切れないハンドル、おっ立ちポジションで全てが終わる

128: 2019/11/21(木) 12:26:07.54
>>127
ああそうだ
ステアリングアングル29度(最小回転半径3.4m)ってのも
地味にネガティブ要素だよな

ちなみに隼は最小回転半径3.3mです

118: 2019/11/21(木) 08:56:32.51
仮にもその道のプロの販売店がそんな情弱ぶりを晒すなんてありえるのか?
無理やり押し付けられたと言った方が説得力あるんだが

120: 2019/11/21(木) 09:16:54.66
あれ、試乗したら案外悪くないって評判じゃなかったの?
プラ外装が安っぽいから買わないとか、タンク容量で買わないはよく出るけど、乗るだけのインプレではそんなに酷評目にしてないけど

123: 2019/11/21(木) 09:54:58.99
>>120
100万超えのバイクが、案外悪くないという程度では
売れないよ。そのクラスなら、みんな結構良いものを
欲しがるのが普通なんだから。

124: 2019/11/21(木) 10:06:57.50
>>120
元々買う気の無い人達が集まったのでは?
SNSのネタにするだけだから当たり障りの無いコメントに終始
買う気満々だった人達はミラノケルンの段階で見捨てています

126: 2019/11/21(木) 10:51:38.25
>>120
つまり
乗りやすい
ミラーが見やすい
ウィンカーが出しやすい
ってやつですね

121: 2019/11/21(木) 09:23:48.47
押し付けられた在庫なら値引き禁止協定は無視していい気もする
そこまで強い縛りがあるのかな?

122: 2019/11/21(木) 09:27:27.87
メーカーが主従関係にある販売店に発注を強制するのは公取委違反だけど、
セブンイレブンの例を見るまでもなく圧力は世の中腐るほどある。
バイク屋だって一応販売のプロなわけだし、発表から販売までの期間に反響だって知れたわけだろ

125: 2019/11/21(木) 10:32:58.84
ケルンの衝撃再び!を狙ったのは笑劇であったw

129: 2019/11/21(木) 12:38:32.21
あのエアクリカバーにどれだけの犠牲を払ったのか…

エンジンの酷さはGSX-Sなら許されるが、154万円のバイクで改善なしとか終わっとる

130: 2019/11/21(木) 12:59:20.44
GSX R1000で多少デチューンしてガワヤンマシの180ならアリだったよな

132: 2019/11/21(木) 13:06:06.75
>>130
俺は
ガワヤンマシカラメニンニクで

131: 2019/11/21(木) 13:01:24.53
年次改良でタンク17リットルにしました。
爆売れ確定

135: 2019/11/21(木) 13:30:47.52
>>131
タンク増量したら外観も変わるだろうけど
正直17Lタンクだけの変更だと厳しいんじゃないかな

でも150万円のS1000着せ替えスペックでは
かなりかっこよくてもそんなに売れないとおもう

136: 2019/11/21(木) 13:37:26.39
>>135
フロントカウルだけ刀風カウルでs1000の
値段ちょいアゲで限定販売でやっときゃ良かったんだよ。
昔あったバンデッドのロケットカウルのお遊び風味。
これはその程度のシロモノでしかない。

139: 2019/11/21(木) 13:59:14.07
>>136
それ、さようなら隼ありがとう。でやれば良かったと思う。
ZX-14のファイナルがGPZ900Rの初期型カラーにしたように。
あれGPZ側も誰も怒らないでしょ

133: 2019/11/21(木) 13:08:43.89
タンク代える意味無かったのにな。
銀色に塗るだけで良かった。
最初は見た目でも、いざ買うかどうかの判断になったら、
実際に使ったときどうか?と考えるのがライダーの常識。
その、基本的な常識が解らない、知らない、とんでもない
レベルのアホが仕切ってるから酷いことになった。

134: 2019/11/21(木) 13:20:10.03
記念すべきアンベールであの体たらく、、、、あれが全てを予言していたように今更思うわ

137: 2019/11/21(木) 13:54:54.04
何か...何かこのバイクのいい所、誇れる所はないんですか!?

138: 2019/11/21(木) 13:58:20.24
>>137
ウインカーボタンが押しやすい!

140: 2019/11/21(木) 14:10:54.07
隼ファイナルは初期型カッパーブラウンで出して欲しい

141: 2019/11/21(木) 14:49:55.06
新カタナ購入キャンペーン!購入者にはオマケでもう1台プレゼント(^^)

142: 2019/11/21(木) 15:37:11.20
新型KATANAデザイナーの別作品
どうですか?
https://www.youtube.com/watch?v=GZ4VTDnp_GY

143: 2019/11/21(木) 16:34:44.37
>>142
かっこいいよ、スペックショボいけど
対向4ポットのダブルって、やっぱタイだと象が飛び出してくるんだろうな

144: 2019/11/21(木) 16:54:13.37
なに?フラスコってGPXのデザインやってんの?

145: 2019/11/21(木) 17:15:10.73
最近のスズキは独自路線とのたまいつつ、他社のライバルから逃げ回ることばかり考えてるから、ユーザーの需要を感じ取る能力が欠如してしまったんじゃないか?

146: 2019/11/21(木) 18:37:48.14
環境規制に比例して詰まんねーバイクばっか作るようになった

151: 2019/11/21(木) 19:21:25.41
>>146
現行のEURO4すら対応できずに消えていった車種がどれだけある事か・・・
生きのこったのも小手先の対応で何とかという有様だもの
基本的に現行車種のエンジンは2世代前の骨董品だし
本当は4の対応を諦めた代わりに今、
新設計のエンジンが出回ってなきゃおかしいんだな

147: 2019/11/21(木) 18:39:07.34
欧州向けデザイン 東南アジア向けデザイン
スズキからどれほどのヒットモデルが造られているのでしょう?
とりあえず提灯カタナは地球上全敗ですかね?

148: 2019/11/21(木) 18:43:40.18
日本が一番売れたのは多分間違いない

149: 2019/11/21(木) 18:54:11.08

150: 2019/11/21(木) 19:08:28.06
漢というよりおじさんのバイクだな

152: 2019/11/21(木) 19:29:38.14
国内の他3メーカーは主要な車種、エンジンはきっちりEURO5対応させてきてるのに
スズキはVスト1050以外は全然情報出てこないよな。てか大型モデルいい加減全部
モデルチェンジしてくれよ。

153: 2019/11/21(木) 20:09:03.89
GSR400は中井貴一主演の映画 「グッゲンハイムモーニングショー」で、事件現場に中井貴一演ずるニュースキャスターを二人乗りで走って送り届けるのに使われていたね。

154: 2019/11/21(木) 20:33:04.37
正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。

なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。

カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。

コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。

そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。

こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。

カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。

東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。

初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。

となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。

気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。

電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。

CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90~100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。

ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?

高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう。。

155: 2019/11/21(木) 21:48:26.80
katanaより排気量1/4のZX-25Rのほうが遥かに手間と時間と情熱がかけられてるのが悲しい

156: 2019/11/21(木) 22:05:02.78
排気量違えどエンジン形式同じなら製造コストは大して変わらんやろ
ZX25が154万だったとしたら、とても高いと思うがカタナよりは遥かに納得がいく

157: 2019/11/21(木) 23:56:28.91
本物と偽物の差だな

158: 2019/11/22(金) 07:21:51.48
値段が問題じゃなくて150万が90万でもイラネーものはイラネー

159: 2019/11/22(金) 08:06:07.55
タダでくれるならオレはもらうぞw

160: 2019/11/22(金) 08:31:05.51
タダでくれるのなら、、、こんな素晴らしいバイクはないぞと褒めちぎってあげるよん~

229: 2019/11/22(金) 23:16:37.40
>>160
それ、提灯記事

161: 2019/11/22(金) 08:43:11.53
タダでくれるならS1000にしてくれ

162: 2019/11/22(金) 09:03:25.21
登録諸費用と納車整備料および
当社指定任意保険と盗難保険への加入(必須)、
3年保証メンテナンスパック(必須)、
込み込みで40万円掛かります。

163: 2019/11/22(金) 09:12:55.53
マジレスすると恥ずかしくて乗れない
考えてみ?まだ注目度はあるんだぜ?
道の駅とか注目の視線の中メット脱げる?
俺には無理だ、誰もいない広い路肩みたいな所でしか休憩出来ない

164: 2019/11/22(金) 09:20:22.59
そこまでは言わんが、スズキの養分になったとは思われたくないな

165: 2019/11/22(金) 09:34:48.43
万が一、SAや道の駅で見かけたら持ち主には気の毒だからヒソヒソはやらずに
可能な限り見て見ぬフリに務めようとは思う

209: 2019/11/22(金) 18:56:54.81
>>165
正しい大人の対応だと思います
なのに
『新型カタナどうですかね?』
と近寄って来やがるから

214: 2019/11/22(金) 20:08:13.66
>>209
冷静に考えると結構気の毒

ただでさえ現行車の所有者を目の前にして
遠慮なくディスってくるおっさんいるのに
KATANAオーナーはより過酷な試練にさらされることが約束されているな

166: 2019/11/22(金) 09:56:58.49
今年初めてファンライド行って驚いたんだけど、スズキファンってオタクみたいな人多いんだな
男なのに長髪とか、色白ヒョロガリメガネみたい人が多くて、そりゃネットとの親和性も高いわな、と

刀は最近の本田の「ネオスポーツカフェ」みたいなのに触発されたんだろうけど、
そりゃこんな人らに理解されないのも当たり前だろな

167: 2019/11/22(金) 10:01:59.48
>>166
GSX250Rもばくおんでスズキがすごいとか勘違いしちゃったようなヒョロガリ兄ちゃんがよく乗ってるな
まあ昔は結構凄かったかもしれんが、今は…

168: 2019/11/22(金) 10:13:15.21
>>166
そういう人らに限らずこのカタナは不人気だろ…

169: 2019/11/22(金) 10:23:55.12
身から出た錆な気がする
最近のスズキのネット上での販促活動は異常な気がする
新型カタナやジクサー250の各所での異常な持ち上げっぷりは逆に嫌悪感を覚える
これだと逆に客離れが加速するよん

170: 2019/11/22(金) 10:45:11.86
ジクサー250SFはなぜこのタイミングで単気筒なのかという点を除けば
とりあえず見た目にも性能にも特に問題は無いからまだマシだけどね

171: 2019/11/22(金) 11:25:08.86
>>170
油冷エンジンに興味はあるが、それ以外ユーザーに訴求できるポイントは無いね
スペックじゃ他の250水冷シングルに劣る

172: 2019/11/22(金) 11:45:24.94
でもネットで叩かれたバイクはことごとく大成功してるからカタナもお墨付きを貰ったようなもんなんだろうね。
実際に道の駅でもネオパーサでも10台中8台は新カタナだしな、、、

と言う夢をみた。

173: 2019/11/22(金) 11:46:28.62
確か、油って水ほど熱を吸いとってくれないから油冷ってやめたんだよな。
油膜を適正に保つために油温を適正な温度の範囲に入れておくのは大事だけど、
エンジン全体に熱が籠っちゃって、その対応に追われるのは本末転倒な気がする。

174: 2019/11/22(金) 11:46:30.90
油冷はシンプル!軽量!とか世迷言を垂れ流しす輩もいるけど、ジグサーの油冷はシンプルでも軽量でもないしね
水冷と同じ機構で冷却水を潤滑油に肩代わりさせてるだけ
エンジンの熱を直に受ける上冷却能力も水に劣るオイルを循環させてるから、性能でも信頼性でも水冷に劣るのは道理
もう油冷ってだけで腹立つようになったわ

175: 2019/11/22(金) 11:53:40.36
油冷ってオイルクーラー付の空冷だしな。
スズキの技術者が着想を大戦機のメッサーシュミットにそんな機構があったと語っていてダメだなと思った。

176: 2019/11/22(金) 11:58:17.97
積極的にピストン裏にオイル噴射したり
バルブ周りに流路作ったりして普通の空冷よりも積極的に循環させてるから…(震え声)
一応SSなど高性能エンジンでは同じような構造を水冷と併用するのが当たり前になってるし
油冷の研究も無駄では無かったんだぞ

177: 2019/11/22(金) 12:05:37.39
主要販売国はインドだろ
水冷はガンジス川の泥水入れられるかも知れないから油冷にしようと思ったんじゃなかろうか

178: 2019/11/22(金) 12:12:25.37
スズキのことだからコスト都合の苦肉の策じゃないの?

179: 2019/11/22(金) 12:21:14.98
他社にはないものだからこれもブランド戦略の一環じゃないの?
本気でやる気があるのならDOHCで30馬力近くは出してるはずだし

180: 2019/11/22(金) 12:29:56.64
スズキGR650以来の油冷ピストン。

181: 2019/11/22(金) 12:36:50.71
実質的に業界最下位でジリ貧のメーカーは広告を大量に打ち自分をデカく見せようとする
車では日産、二輪ではスズキがそれ

182: 2019/11/22(金) 12:37:04.21
空冷フィン無しでも十分冷える新油冷システムなんていう妙な気合の入り具合だし
コストとか苦肉の策とかでなく割と本気で新世代エンジンとしていけると思ってそうな節がある
ああでもSOHCってとこはコスト削減してるか

183: 2019/11/22(金) 13:00:06.99
>>182
ジグサーエンジン一番の問題点は、それ水冷でよくね?の一言に尽きる

185: 2019/11/22(金) 13:04:52.11
>>183
上でも言われてるようにインド向けって事でよりシンプルにしたかったのかもね
現地で売り上げトップのCBR250Rより安く売りたいというのもあるかも

193: 2019/11/22(金) 14:44:20.11
>>183
空冷は厳しいけど水冷まで必要?
ってとこが開発のスタートと聞いたが。

195: 2019/11/22(金) 15:15:52.57
>>193
そういう道理なら250SFは定価で40万円だな
メーカー側に利があるだけでユーザーには関係のない話だわ
むしろショボいスペックを妥協する側だ

197: 2019/11/22(金) 15:37:46.96
>>195
最近のスズキなら中華バイクより高くしてくる可能性もある

212: 2019/11/22(金) 19:17:28.95
>>195
対抗のCBR250Rが27psだし26.5psなら別に問題無い範囲だと思うが
どっちにしろEuro5施行されたら単気筒で30psなんて無理になるし

196: 2019/11/22(金) 15:36:25.77
>>193
なるほど。
色々と納得。

200: 2019/11/22(金) 16:28:23.74
>>182
確かに、誉エンジンのようなやたらの細かい空冷フィンが無い
水冷のようなシリンダー見ると油冷の冷却効率を上げる事に成功したんだ、と思った。
部品点数などのコストが下がるから、これから小排気量は油冷が増えていくのかな?

213: 2019/11/22(金) 19:49:43.38
>>200
そりゃ構造が水冷と同じだからな
もちろん水冷ほどは冷えないアホエンジン

184: 2019/11/22(金) 13:00:11.94
だとしてもSTやグラトラの枠だな

186: 2019/11/22(金) 14:03:10.27

187: 2019/11/22(金) 14:06:55.01

188: 2019/11/22(金) 14:11:42.37

194: 2019/11/22(金) 15:10:24.42
>>188
フル積載したらシートサブフレームぶっ壊れるんじゃね割りとまじで

189: 2019/11/22(金) 14:22:57.61
更にこの上にリヤスポイラーを付けたい
https://www.motardinn.com/f/13727/137274152_3/shad-kit-top-suzuki-katana-1000.jpg

198: 2019/11/22(金) 16:15:39.44
>>189
もうVストでええやん

313: 2019/11/24(日) 20:18:16.17
>>189
これカッコイイ!

190: 2019/11/22(金) 14:36:09.30
何だろうこの違法建築感

191: 2019/11/22(金) 14:40:04.88
かっこ悪いを通り越して醜い

192: 2019/11/22(金) 14:42:01.00
蓼食う虫も好き好きと言うからコレをカッコイイと思える人は一定数居るよ

199: 2019/11/22(金) 16:18:36.24
こんなに荷物積んで遠く行くほどの
ガソリンない

https://www.motardinn.com/f/13727/137274152_3/shad-kit-top-suzuki-katana-1000.jpg

201: 2019/11/22(金) 16:31:01.75
この中全てにガソリンを詰めていけば・・・
転倒し、引火したらどれだけの被害が出るか想像すら出来んが

https://www.motardinn.com/f/13727/137274152_3/shad-kit-top-suzuki-katana-1000.jpg

202: 2019/11/22(金) 16:54:12.66
>>201
それなんていう特攻兵器ですか?

204: 2019/11/22(金) 17:43:37.99
>>201
後ろから見たらRタイヤ上に不思議な空間が?
ここに消火用の水素タンクをセットしておけばあるいは?
あるいはプロパンでも消火出来るか? 爆風で

205: 2019/11/22(金) 18:08:31.72
>>201
携行缶持ってくのもアリではあるけど、
携行缶自体が荷物となるばかりか、空であっても危険物であり、匂いもある。
給油もバイクと携行缶両方とかめんどくさい。

ところでKATANAって12.5Lとかじゃなくて
本当に12.0Lなのなw
いまUKのサイトで確認した
ちなみにSV650は14.5Lです
(日本ではJIS D 0001により10L超は、切り捨て表記)

237: 2019/11/23(土) 07:19:01.48
>>201
積載量アップの前に燃料容量アップを!
やるべき事をやないで次に進もうとする悪例を画像化したようなもんだね

203: 2019/11/22(金) 16:58:55.02
確か「桜花」とか、そんな名前だった気がする

206: 2019/11/22(金) 18:25:38.36
まぁ買ってから「えっこれ12Lしか入らんの?」ってマヌケもおらんだろーてwww

208: 2019/11/22(金) 18:31:37.83
>>206
大型なのに12L
ここが理解出来ていない新人さんが・・・

210: 2019/11/22(金) 18:56:59.81
どうしてこうなった、の世界だな。

211: 2019/11/22(金) 19:09:24.11
KATANAじゃねーよこんなの

215: 2019/11/22(金) 20:19:25.85
なんで買った人をそこまでdisりたいのか判らん
長い事スズキを支持してる人ならば過去の自分に唾吐くようなもんだろうに

216: 2019/11/22(金) 20:31:39.47
こいつが売れてりゃそれはそれでいいだろ?
自分の好みやセンスが時流とずれてきたと自覚すりゃ良いだけの話で
ファイナル探して買って楽しめばいいんだよ

おかしな事をしてる迷走スズキにツッコミを入れるのは当然だと思う。

だがな、現行オーナーをひとくくりにして馬鹿、可哀想扱いして楽しいか?
それも大半はいい歳したおっさんだろうに。

217: 2019/11/22(金) 20:35:28.10
新型カタナの今後の呼び名の考案(今日現在の集計発表)
提灯カタナ 1票
ゲロナ   1票
コケタナ  1票

麺切り包丁中華包丁肉たたき棒カッターナイフどす
ケンミジンコ 便所コウロギ 深海魚の変なの
最適解心外スズキの総意ハンドル担当コレジャナイヨネ
スズキがカタナと言ったらカタナ新型カタナも仲間に入れてください
新型カタナどうですか~~ 会場シーーーン(乗りやすい(単発))
提灯記事専属部隊所属ケニータカオ
触覚TDR80FZ250系アニオタ御用達車
道の駅で遭遇したら見て見ぬ振り
おいおい俺に寄って来るなよ困るよ
12Lタンクの使い道はこの世に在るのか?いや無い
デザイン権購入決定者の熱い想いが凄くズレてますよね?

提灯カタナに何か良いお名前を付けてあげたいのですが?・・・
文系の方 理系の方 文才の有る方 洒落心の有る方 
宗教系の方もどうです? どうにか出来ませんかね?
コレを・・・

218: 2019/11/22(金) 20:56:43.48
ディスっていないと思うな
単純な好奇心だろう、何でこれを買ったのかという

219: 2019/11/22(金) 21:12:32.10
カタナじゃなくてGAGだよ
GAG1000S

220: 2019/11/22(金) 21:49:59.61
とにかく新カタナ作ったスズキは阿呆で、

買った奴は救いようのない馬鹿、

で新カタナを見つけたら「みんなで」石を投げつけてやる!!!!

こんなところでいいですかね~

221: 2019/11/22(金) 21:52:33.85

222: 2019/11/22(金) 22:00:47.42
>>221
提灯ライターに対する怒りと軽蔑はみな同じだな

223: 2019/11/22(金) 22:12:44.31
>>221
>>222
そうなんですよね 同意です
メーカー側に向いているジャーナリスト
ユーザー側を向いているジャーナリスト
提灯カタナに関しては バイク女子部脚本家を除けば
和歌山さん近田さん宮崎さん達がユーザー側を見ていますね

225: 2019/11/22(金) 22:17:41.45
>>223
スズキに脅されたら従わない訳には行かなかっただろう
提灯ライターも腹立つが本当にスズキが嫌いになったよ
もう昔のスズキじゃない

227: 2019/11/22(金) 22:47:25.83
>>223
Youtubeに月刊オートバイかなにかの付録で
宮崎氏がバンディット250の試乗・レビューをしてる30年くらい前のビデオが上がってるけど
それでも気になる点ははっきり言っててわかりやすいんだよね
メーカーに媚びない、あるいは媚び方が控えめで胡散臭くないから好感持てるわ

239: 2019/11/23(土) 08:26:59.82
>>223
和歌山さんがサスについて違和感を訴えた時のチーフエンジニアの返しが「心外です」だからなw
今年のバイク界の流行語だよ
バイク好き、カタナ好き、ツーリング好きなエンジニア達の憂慮する声も無視して突き進んでしまったんだろうな

249: 2019/11/23(土) 12:07:05.48
>>221

ゼファー改を買う前までさかのぼって読んだが毎日の更新が多くて読むのが大変だった

世代が近いみたいだし多種多才な様なのでまぁ面白かったw

彼から見れば私は「新型カタナを移動手段にしか使ってないヤキトリ姿の超絶ダサマン」ですなww

224: 2019/11/22(金) 22:14:06.86
Xi3hVSQX0
Zvp6u+/j0
擁護久々に湧いてるね
相変わらずいうことがワンパターン…というか、カタナに全く褒めるところがないからワンパターンにならざるを得んか

226: 2019/11/22(金) 22:42:15.55
自分の感性に自信があればズバッと書けるんだよ
凡庸でコネクションに頼った生き方してるから提灯記事書いて飴玉貰って喜んでる
ズレてる記事しか書けない行灯持ちの誌面とか読む必要もないからな
まともなライターを選別する良い機会になる

228: 2019/11/22(金) 23:09:56.03
sv650のホタテバイザーをスタイリッシュでカッコイイとか言ってたからな
あの辺から目が覚めた

230: 2019/11/22(金) 23:21:23.21
新カタナがカッコ悪いとか言ってる奴は鈴菌感染者じゃないんだろう。どやっ!

1998 GSX600F KATANA
https://i.imgur.com/nty2f0y.jpg

GSX400Xインパルス
https://i.imgur.com/w5zcHjK.jpg

232: 2019/11/23(土) 01:10:43.16
>>230
>>231
あなた方お二人さま
どちらからお見えですか?

235: 2019/11/23(土) 04:04:42.86
>>230
インパルスの方
ライト両サイドに三角のカタナ風カバー付けたら
新型カタナそっくりになりそう

238: 2019/11/23(土) 07:59:32.17

243: 2019/11/23(土) 10:04:55.29
>>230
逆だ逆
元々ネット上のバイク乗りの間で珍車として有名だったからばくおんでネタになった

231: 2019/11/22(金) 23:59:43.30
なんか目玉のやつばくおんで一気に有名になったけど、トライアンフのパクリっぽいよな
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/7643/1_l.jpg

233: 2019/11/23(土) 01:27:59.06
テールカウル延長して増設タンク仕込めばいいのにどっかやらんかな

234: 2019/11/23(土) 02:00:03.40
燃料パイプをどう取り回すか…

236: 2019/11/23(土) 07:00:32.15
当時インパルス好きだったんだよな
色を変えればよさげ?

240: 2019/11/23(土) 09:37:05.46
なんかふと思ったのだけど、新カタナ否定派って旧刀やファイナル刀の
相場を吊り上げたい立場の人が混じってたりして…
メーカー側は新型を擁護するから中古車業界と真っ向対決なーんちゃって

244: 2019/11/23(土) 10:31:35.73
>>240
陰謀論乙w
現実を見ような、単純に出来が悪いから叩かれてるし売れてないだけ

241: 2019/11/23(土) 09:54:25.11
心外カスタムできないように物理ロックされてるからな
どうしようもないよまじで

242: 2019/11/23(土) 09:59:28.78
居るとしてもそれは副次的なもので
初代オーナーは勿論、商売として長い目でみりゃ初代カタナから乗り換えに値する新型カタナが出る事を期待してただろうな

245: 2019/11/23(土) 11:04:59.16
どうせ陰謀論なら他メーカーからの陰謀でスズキ二輪部門を凋落させる為の超駄作を作らさせられたとか
読んでて面白いのを考えて欲しいもんだ

246: 2019/11/23(土) 11:17:48.88
鈴木は4輪だけにすれば利益改善するよ

247: 2019/11/23(土) 11:33:55.44
10年後スズキが二輪やってるどうかはわからない。
ヤマハやホンダ、外国車も厳しそうだよね
とにかくユーザーの高齢化で先々の減少傾向は見えてる

248: 2019/11/23(土) 11:53:32.43
>>247
ホンダの利益は二輪事業だけど。
ヤマハ発動機は船舶事業

250: 2019/11/23(土) 12:14:07.25
>>247
日本国内市場および欧州・米州は
ユーザー高齢化が進んでいて
日欧米での総需要は台数ベースだと
世界全需の5%未満(金額ベースだと10%くらい)
これらの地域での需要見通しは今後も明るくはない

しかしインド・東南アジア地域は有望な市場
まあ4輪ほどは大きいビジネスにならないけど
10年20年というスパンでは市場が消えることはない

251: 2019/11/23(土) 13:08:53.99
>>250
どんなソースか知らんがそんなのあくまで予想なんでね
中国製小型EV車が席巻するかも知れないだろう?

252: 2019/11/23(土) 13:12:45.25
はいはいいつもの人ね
小遣い稼ぎご苦労

253: 2019/11/23(土) 15:03:41.31
このままだと数年後には間違いなくカブが一番売れる国になるよ、日本

254: 2019/11/23(土) 16:33:37.63
このままだと人口減少と外国人の増加でどんなバイクが売れるか予測つかない国になるよ、日本

255: 2019/11/23(土) 20:03:14.13
新車を買う人の平均年齢が50歳を越えてる時点で何が売れるもないわ

256: 2019/11/23(土) 20:18:51.13
そうは言ってもR25みたいに20代30代が大半ってバイクもあるからね

257: 2019/11/23(土) 21:49:17.82
スズキのマーケティング能力の無さは異常w

258: 2019/11/23(土) 21:57:08.08
それで代理店に丸投げしたら提灯記事のオンパレードに意味不明ねラッピング列車と

259: 2019/11/23(土) 22:04:46.97
スズキはあんまりお前らがバカにするから
頭に来て自爆KATANAテロ起こしたんじゃないのか?

もうこうなったら、
S1000改 NEW隼
ジクサー250改 NEWジェベル、NEW DR-Z、NEWバンバン
アドレス110改 NEWチョイノリ110

ここまでやれば2020新生スズキ

260: 2019/11/23(土) 22:22:46.57
S1000→色変えカタナ
NEW隼→ステッカー替えカタナ
ジクサー250改→インド製水冷単気筒
NEWジェベル→ジグサーガワ替え
NEW DR-Z→同上
NEWバンバン→同上
アドレス110改→現行中華アドレスにLEDライト
NEWチョイノリ110→現行アドレス色変え

261: 2019/11/23(土) 22:25:13.61
>>260
隼がKATANAのステッカー張り替えじゃ雑すぎだろw
一周まわって欲しいわ(嘘)

262: 2019/11/23(土) 23:25:31.21
今日ワールドにオイル交換行った時、カタナマジまじと見てたけど、実物は言うほどブサイクとは思わんが、むしろ結構かっこいいんじゃ無いかとすら思うが、やはりタンク容量と価格が足引っ張ってんだろうな

263: 2019/11/23(土) 23:34:49.81
そうそう
あれ、そこまでカッコ悪くはないな…と思うひとは結構いるだろう
ただこのバイクに160万円(現状140万程度か)払って乗りたいかというと、それは無いからねぇ

264: 2019/11/23(土) 23:53:01.49
フロントカウルやヘッドライトだけあれにしてタンクより後ろはベースのままにして
カタナではなく新型GSX-S1000として売っていればそこそこ評価はされてたと思う。
顔は結構好きなんだよ、ただあのタンクがデザイン的にも機能的にも最悪すぎる。

265: 2019/11/23(土) 23:58:59.57
もちろん価格もGSX-S1000寄りで。カタナは変更する必要ない所を無理矢理改悪してる
ところが本当に腹立つ。値段釣り上げるためだけに手を加えたようにしか見えん

266: 2019/11/24(日) 00:53:15.55
無理な形状のタンクカバー(エアクリカバー)による極小タンクと、醜悪といえるほど高くしなけりゃならなかったハンドル、やたら前に寄ったシート
鉄パイプ製で車重を著しく増やしたフェンダーという名のリヤバンパー…

267: 2019/11/24(日) 00:54:39.11
カタナと言えばやたら長いタンクなのに
タンク(カバー)短くして着座位置を前に持っていくなんてとんでもない

268: 2019/11/24(日) 03:50:29.76
着座位置を前には悪くない、ならハンドルが低くてもコンパクトなポジションでさほど辛いポジションじゃないだろ
なのにアップハンにするから傍から見てお笑いヘンテコポジションに見える

271: 2019/11/24(日) 07:47:52.84
乗りやすさを目指したならシート高が高くなってる矛盾。それも股下にタンクを伸ばした結果という。やってる事が行き当たりばったり。

272: 2019/11/24(日) 07:55:25.53
新型カタナ乗りだが、このスレみて悲しくなった。
本スレはどこですか?

273: 2019/11/24(日) 08:12:54.85
残念ながらここです

277: 2019/11/24(日) 09:43:28.17
>>273
うお、まじで、オーナーの書き込みないじゃん。。。
久々にバイク買った(リターン)ので2ch見にきたのに。悲しいでござる

278: 2019/11/24(日) 10:09:01.43
>>277
まあでもKATANAのデザイン気に入って買ったならいんじゃね?
S1000ベースだし速いしフレームも足回りもしっかりしたバイクじゃん
走行性能に文句言ってる人はたぶんいないよ

274: 2019/11/24(日) 08:28:16.34
「オーナー専用」スレを立てても過疎るのは目に見えてるし・・・
多分、新型カタナの登録台数はランチア・デルタ インテグラーレより少ないと思う

275: 2019/11/24(日) 09:14:09.09
新型カタナの販売台数が発表されなくても
オーナースレが建たない時点で実販売台数は推測出来るよな

276: 2019/11/24(日) 09:27:48.42
タンク容量が少ないのが一番問題だな。
集団ツーリングに行ったら一人だけ給油回数が多いのは気が引けてくる。
次が交換するのに物理的な制約があるハンドル。
ナンバーホルダーは交換し易そうだから気にならない。

279: 2019/11/24(日) 10:10:16.61
何故それを買ってしまったのか購入の動機を書いて欲しいと思ったが、
提灯記事を鵜呑みにして百数十万出したんなら気の毒だから書かなくていいや

280: 2019/11/24(日) 10:22:51.35
>>279
カタナのデザインかな?
歳のせいかセパハンはきついなと思っていたし
長距離も走らないので
値段以外は不満ないよ、いまのところ。
買うときに、スズキ車特有の鬼値引きになりますか?と聞いたらカタナはブランドなので値引きないし、今後1年間は値引き販売予定なしと聞いてかった

291: 2019/11/24(日) 12:50:57.09
>>280
もうこうなったらあなたが新型の良い所を宣伝して布教するしかない
ただし、乗りやすい、ミラーが見やすい、ウィンカーが操作しやすい以外で

304: 2019/11/24(日) 15:16:05.33
>>291
乗りやすい(特に乗車姿勢)
見た目が気に入った(主観)
ガソリンスタンドのないエリアの長距離ツーリングはしない。
リターンライダーには十分な馬力、トルク
4気筒
扱いやすいと思う

値段が高いなと思ったが意外と満足度は高いです。
ここで言われているように値段が下がれば売れると思います。
12リットルでも十分という層(走っても1日の走行距離200km程度)は以外といるものです

345: 2019/11/25(月) 18:15:21.19
>>304
なるほど
その中で見た目以外は他の優れた選択肢がいくらでもあるから売れてないんだよなぁ

結局見た目が気に入って多少高くてもこれでなきゃ駄目なんだ!って人しか買わない

282: 2019/11/24(日) 10:27:12.00
>>279
そういうこと言うなよw
せっかくオーナー降臨したのに

つか今時記事鵜呑みにして買う情弱いないだろ
ましてやここ覗けるくらいの人なら

281: 2019/11/24(日) 10:26:50.03
大人だなぁ
俺なら「スズキ車特有の鬼値引きになりますか?と聞いたらカタナはブランドなので値引きない」
と言われたら、「じゃイラネー」と捨てゼリフ吐いて帰ってしまう

283: 2019/11/24(日) 10:29:37.33
デザイン気に入ってて、長距離走らないなら、値段以外は問題ないでしょうね
ベースはS1000だけに走りの満足度は高いと思います。

284: 2019/11/24(日) 10:30:20.63
いっそ受注分のみ限定生産とかにすりゃ良かったのにね
レア度が出るかも知れないのに、本当か嘘か知らないけど
2000千台も市場に出てるなら10年後でも普通に未使用新車がゴロゴロしてそう

285: 2019/11/24(日) 10:55:20.46
ベースのGSX-S1000と比較して個人的には顔とメーターだけは加点要素でそれ以外は
特大レベルの減点要素しかないのに50万余分には出せない。
本当に見た目だけの変更で価格上昇ってんならデザイン気に入ればアリだよねとギリギリ
擁護も出来たけど……

286: 2019/11/24(日) 11:03:55.97
GSX-S1000買って、汎用の角型ヘッドライト使ってSV650X短刀みたいにカタナ風
ハーフカウルをワンオフで作って貰った方がこれ買うより高くついてもまだマシ

287: 2019/11/24(日) 11:41:24.69
旧カタナに乗っている人に
新型に乗り換えたいと思わせる物がないからダメよ

288: 2019/11/24(日) 11:43:11.22
オレもデザインは悪くないと思う
S1000Fと同じ値段ならもう少しは売れたろう
買っちゃった人の為にもまだ値引き規制はして差し上げるべきか
しかしまあカタナってだけで強気な商売したもんだ

289: 2019/11/24(日) 12:11:03.92
元々カタナってZ系に比べてそこまでマニアが多くないしな

290: 2019/11/24(日) 12:48:41.30
フォローするなら、多くても1日200kmくらいしか走らない人って結構いるんだよね。
ホンダのアンケートにも昔から用途欄「ショートツーリング(100km)」「ロングツーリング(200km)」って書いてあるくらい。

1日に500kmまたはそれ以上走るとなるとタンク小さいと辛くなってくるけど、
地方住みで50kmくらい離れたダムに行って戻って給油して洗車みたいな使い方がメインだとあまり問題にならないよね。

314: 2019/11/24(日) 20:47:55.54
>>290
その200キロで給油不要ってのが客のニーズだよ
安心して200キロ走るには250キロ走れる必要がある

292: 2019/11/24(日) 13:31:01.94
なんかS1000は優れたバイクみたいに言われるけど、試乗したならわかると思うが、別に優れてないと思う
足回りが値段相応なのはともかくとしてもドンツキスロットルが酷い
こんなん絶対いらねえとしか思わなかった
乗り出し100万なら買う人もいるか、って程度

297: 2019/11/24(日) 14:17:46.55
>>292
今年からドンツキを軽減する変心スロットルに変わったね
既存もポン付けで流用できるみたいだから手配してみた。

293: 2019/11/24(日) 13:42:53.52
ドンツキ位後から改善出来るから値段考えたら良いバイクよ、自分は750の方が好きだが

294: 2019/11/24(日) 13:47:13.36
そう、750の方が出来良いよねえ
1000と共通の車体なら良かったのに

295: 2019/11/24(日) 13:57:24.31
×ドンツキ
〇極低回転域から穏やかにトルクを紡ぎ出す

【浦島ライダーの2輪体験記】新型スズキ カタナ、なかなか高級なバイクです
https://response.jp/article/2019/11/10/328574.html

296: 2019/11/24(日) 14:02:05.86
提灯記事はかくあれと言わんばかりの内容
スズキの晩節は汚点だらけだ

298: 2019/11/24(日) 14:34:38.52
軽減ってか反応を非リニアにして反応をボカす程度の代物
時間とコストを掛けてECU側で緻密な制御マップ作成すりゃ解決出来そうなもんだが
コストが掛からないって事で採用されたんだろうな

299: 2019/11/24(日) 14:37:59.15
楕円巻き取りだっけ?
既にパーツメーカーぎ出してたよな

300: 2019/11/24(日) 14:46:57.03
偏心スロ流用よりECU書き換えの方が効果実感出来ない?GSX-S1000は色んなショップで
書き換えやってるし。

301: 2019/11/24(日) 14:55:09.01
4万度ほどするECU書き換えと1500円でできるスロットル交換、お試しには良いんじゃないかなと思ってね

303: 2019/11/24(日) 15:07:20.69
>>301
4万度…すべて焼き付くしプラズマ化するな

302: 2019/11/24(日) 14:59:35.14
S1000はECUアップデートがあったしEURO4対応で刷新されたけど結局ドンツキ問題は解消されなかった
19年型でアナログ的手法により対策されたがそれでもまだ解決に至らず
ECU書き換えでマシにはなるが完璧にはならない
これはハード的な問題だと思う
R1000やS750はそういう苦情は見たこと無いし

305: 2019/11/24(日) 15:32:15.40
>値段が下がれば売れると思います

それがやっと新古扱いで40万円引きとか始まったけど出ないんだよ
タンク問題とハンドル高過ぎ問題が足を引っ張り続けてる

306: 2019/11/24(日) 15:44:32.40
劣化S1000なんだからS1000より安い、乗り出し80万円程度が妥当
まだまだ高止まりだよ

307: 2019/11/24(日) 15:48:40.77
うむ。擁護がことごとく見当外れなんだよな。
事実上、販売店は値段を下げているのに(発売から半年も経ずに)売れてないって話なわけだし
200km走る人あまりいないって、エンジンかけたら毎回500km走るやついねえw
500km走るときに面倒くせえって言ってんだよ

309: 2019/11/24(日) 17:20:05.75
>>307
まあ俺も12Lはめんどくさいなとおもう

WR250X(7.6Lタンク)持ってるけど、リッター25km前後ってとこなので
100km走ると給油のこと考えなくちゃならないんだよね

KATANAならまったり走れば20km近く走れるだろうから200kmくらいいけるかな?

308: 2019/11/24(日) 16:53:09.36
ハンドルが高いのに前から乗車姿勢見ると股間が丸見えという

310: 2019/11/24(日) 17:55:27.88
あと住んでるところでだいぶちがうのかなとは思う

首都近郊エリア(16号の内側)あたりからだと、峠行くにも片道1時間はかかるけど
山の近く住んでると1~2時間走ると結構満足できる

311: 2019/11/24(日) 18:33:50.10
大型バイクなら1日がっつり走って満足できるのは往復300kmぐらいの距離だと思う。
流れが速いバイパスとか少しばかり高速を使って、田舎の峠道とか観光道路を走って帰ってくるというパターンなら片道150kmなんてあっという間に走り切ってしまうし。

312: 2019/11/24(日) 20:08:39.72
タンク容量は使用法もあるでしょうが車歴にもよりますかね?
自分は単発250で12L 4発400で16L 4発750で16Lと20L 4発1100で20L
だから4発1000で12Lは選択肢に入りません
美しいデザインなら例外もありますが 提灯カタナはデザインも選択外です

315: 2019/11/24(日) 21:23:40.17
リザーブまで使って200kmちょいだからなぁ
往復200kmのプチツー程度で出先で給油考えにゃならんなてウザいし

316: 2019/11/24(日) 21:57:07.49
150で給油警告出るとか聞いたぞ。

317: 2019/11/24(日) 22:05:18.21
残念4L位で警告灯が光り始めるから8L消費
18~19km/Lって考えたら150kmくらいだな

322: 2019/11/25(月) 00:11:01.51
>>317
確か取説によると燃料残量3Lで警告灯点灯だと思った
どっちもしても17Lだって余裕綽々って訳じゃないのに
2/3位に減らすとか狂ってる

318: 2019/11/24(日) 22:05:43.54
残念>残量(笑)

319: 2019/11/24(日) 22:09:33.71
3時間毎に給油すればいいんじゃね?
ガソスタあるか知らんけど

320: 2019/11/24(日) 22:47:25.53
装備内容に比べ高過ぎる価格
カタナと名乗るにはあまりにも不細工
クラス平均値から見て貧相なタンク容量
乗りやすい姿勢をアピールするが足は届かない

 ハードルはかなり高いと思う

342: 2019/11/25(月) 17:53:34.17
>>320
ちょっとまって
「カタナと名乗るにはあまりにも不細工」って
そもそもGSXー1100Sカタナってそんなに端正なデザインか?

あのとき斬新なデザインであったことに異論はないけど、
フロントカウルとタンクとサイドカバーのつながりがちぐはぐじゃね?改めてよーく見直してみな?
30年前に流行ってた服がカッコ良かったから、またそっくり同じ服来たいっていう話?

そもそも俺もカタナを初めてみたとき衝撃受けたけど、その衝撃ってのは
グースのピボットプレートに大きく「S」マークが入ってることを発見したときの
「うおっ、やっぱスズキだな…」
っていうタイプの衝撃だよ。

デザインの纏まりでは新KATANAのほうが良いと思うが。
これは「カタナ」じゃなくてカタナをオマージュしたストファイなんだよ。
俺は買わないけど。

344: 2019/11/25(月) 18:11:36.68
>>342
そこに真理があるのかも知れんね
カタナってあの時代、あのデザインの唯一無二のバイクなのかも知れん
今回の新型カタナだけじゃなく2代目だって成功とは程遠い評価だし
初代の姿をそのまま写した250とかの方が評価されてるし
つまり、新型カタナなんて多くの人が待ち望みながら具体的な姿を提示できない幻影のようなものなのかも

346: 2019/11/25(月) 18:21:56.28
>>344
まさにそれ
だからこそ今までスズキもカタナというブランドに20年間手を出せずにいた
そんなスズキが満を持してついにカタナというブランドに再び着手したってんだからそりゃあファンも盛り上がるわな

で、出てきたのがアレ

348: 2019/11/25(月) 19:24:53.05
>>342
>フロントカウルとタンクとサイドカバーのつながりがちぐはぐじゃね?
逆にそこら辺が初代カタナの魅力ポイントでは?
・垂れたセパハンの可動域確保で面を増やす
・ガリガリ体型がニーグリップするのに適したサイドカバー形状
・お尻から肩にかけた自然な背筋の湾曲 そこから低いハンドルに伸ばす腕
ドカティ900SSやモトグッチ850ルマンに見られる美しさが欲しい

350: 2019/11/25(月) 21:13:37.46
>>348
いやダメだとは言ってないよ
でも初代カタナのタンクとフロントカウルの
下端のラインて変じゃね?俺は昔から思ってる
まああれがカタナの個性なんだろうけど、どうみても端正な造形じゃないと思う

KATANAではそのラインをシュッと直線的にスッキリさせつつも、カタナっぽさを表現したところは評価すべき

結局、元々のカタナのデザインから1mmも変えるなって言うならオリジナルを買って大事に飾っとけばいい
今の技術で今発売しろ、ただし規制は2019年の規制は知らんなんて無理筋だとおもう

321: 2019/11/24(日) 23:36:37.55
ミラーの見やすさとウインカーの押しやすさに感動して買う人がいるんじゃね

323: 2019/11/25(月) 01:06:52.57
なんか知らんが、ツーリング好きの人達にとっては、タンクの17リットルと18リットルの間に大きな壁があるらしい。
17リットルは問答無用で不合格、18リットルは大満足、みたいな(謎)

高速使って丸一日ツーリングすると、大体400弱~500キロ強くらいだよね。
俺の感覚だとこれ以下だとショートツーリング、これ以上だとロングツーリング。

325: 2019/11/25(月) 05:56:12.04
>>323
今の40、50代にとって18って数字には特別な刷り込みがあるからねー
何かってガンダムの全高が18Mって事 18と聞いてガンダムの全高を思い浮かべる人は多いはず

324: 2019/11/25(月) 01:16:12.31
自分の中では満タン出発で
途中給油が必要ないのが日帰りショートツーリング  300~350km
途中給油が必要になるのが日帰りロングツーリング  400km~

326: 2019/11/25(月) 05:58:18.89
gsx-s125のタンクが11ℓ
gsx-s1000sカタナのタンクが12ℓ
( ゚Д゚)!

327: 2019/11/25(月) 07:31:42.12
GSX-S1000 のモデルチェンジこなきゃ750の新型も来てくれないから
早くモデルチェンジして欲しいな。Vスト1本じゃ寂しい

328: 2019/11/25(月) 07:46:14.26
普通に考えたら1000ccの乗り物に17リットルタンクでさえ少ない

329: 2019/11/25(月) 07:49:44.89
150km/h巡航したら1時間で給油ランプだろ
ガスタービンの2Kなんとかの稼働時間40分てのなんだかなと思ったがかわらん

330: 2019/11/25(月) 08:41:21.15
昔は750以上は20とか22入るのが普通だったんだけどねぇ
華奢に見えたGPZ900Rでさえ22リットル入った

331: 2019/11/25(月) 09:58:02.27
なんかタンクはどんどん縮んでるよねえ
車重にガソリンも含むからか
まあカタナはGSX-Sからタンクが5L減ったのに6kg重くなるという離れ技をやってのけたけど

332: 2019/11/25(月) 11:02:31.58
ABSとか電子装備のせいでタダでさえ昔より重量が重くなり
かつスペースも取られるからタンク削るしかないのだろう。
特にネイキッド。

333: 2019/11/25(月) 11:10:15.31
エアクリがエンジンの上に来たからでしょ

334: 2019/11/25(月) 11:37:50.57
今どき、1000cc のマシンが12リットルタンクとか笑えるw
125cc でもそれくらいあるのにw

335: 2019/11/25(月) 12:16:39.00
穢れを出してスッキリしたようですね
妹としてしゅくふくします

337: 2019/11/25(月) 13:09:00.45
>>335
ぼくのおちんちんもスッキリしたいですぅ
舐め舐めしてくれませんか?

336: 2019/11/25(月) 12:17:03.66
誤爆ぅ…

338: 2019/11/25(月) 15:43:03.43
柔軟体操を繰り返して自分で届くようになって舐め舐めして下さい

339: 2019/11/25(月) 15:59:31.69
ムラムラしてきちゃった><
今日KATANAが似合う、
秘蔵の炉ラブドールでぷちゅぷちゅしちゃうお><

340: 2019/11/25(月) 17:23:15.91
タンク容量削るならその分燃費でカバーしなきゃなんないけど、SS系の4気筒でブン回しゃ好燃費も期待できんし
2気筒で30km/lくらい走れば12Lタンクでも良いけど、カタナではないなw

341: 2019/11/25(月) 17:45:09.89
r1000rをベースに攻めたポジションのカタナを出しても
本当に売れないのか気になるから出して欲しいわ
もちろんタンク容量はそのままか、ちょいプラスくらいで

343: 2019/11/25(月) 17:57:29.63
今度のカタナを上から見たらヒンデンブルク号のようだった…

当時ヘリウムが充填されていれば…

347: 2019/11/25(月) 18:53:46.92
イグニッションの位置はもなんとかならなかったのかね?
あのアリジゴクの巣みたいなエグレが好きになれんし、
あれがなんとかなればタンク容量は少しはマシになってただろ。

349: 2019/11/25(月) 19:30:31.24
スズキにゃビッグネイキッド戦線に復帰して欲しいです。

GSX1400とかをリファインしてヤル気元気スズキを見せつけて欲しい。

357: 2019/11/25(月) 22:59:06.03
>>349
バンディット1250の新車まだ残ってるからそれ買え

351: 2019/11/25(月) 21:33:07.28
全部のラインが綺麗に繋がってると上品過ぎて逆にアイコン化されないという話も
オリジナルのシールドをつけたらそれっぽくなるのはそういう事じゃないのかねえ

353: 2019/11/25(月) 22:16:39.24
>>351
それっぽくなるからイイってこと?

別に噛みついてるわけじゃないんだけど、バイクとしてカッコいいデザインかどうかじゃなくて、GSX1100Sカタナに似てるか
どうかで評価してるってことなのかな

なんか年配のスカイラインファンが
ハコスカを復活させろって言ってるのと
同じ価値観なんだろうな

352: 2019/11/25(月) 22:16:02.92
初代カタナのなんじゃこりゃみたいな造形が逆に唯一無二な魅力を生み出してたと思うけどな
新型みたいにシュッとしちゃうと別にカタナでなくてもいいじゃんって感じがする

354: 2019/11/25(月) 22:28:27.19
デザインモチーフに対してどうよ?てのもある
旧型はちゃんと日本刀ぽく見える
新型は笑ってしまうくらい刀に見えない
刀に見えないのに刀を名乗る滑稽さ

355: 2019/11/25(月) 22:45:44.88
売れてないってのが唯一の真実

356: 2019/11/25(月) 22:53:28.39
ぱっと見カッコワルイのも悲しい真実

358: 2019/11/25(月) 23:07:29.50
本当かな?
SAに新型KATANAで颯爽と進入してきたら奇異な目で見られるの?ここにいる極一部がネタで誇張してるだけでしょうに。

バイク乗りたるものどんなバイクでも仲間として受け入れるし受け入れて欲しいよね。
少なくとも俺はそうだ。
初音ミクデカールだろうと族車モドキだろうと変なコスプレしたライダーであろうと
ライダー毎の信念に基づいて乗ってるわけだし、
自分の嗜好と違うからって奇異な目で見ないよ。

359: 2019/11/25(月) 23:10:24.53
>>358
なら自分で買って試してみなよ

360: 2019/11/25(月) 23:26:41.01
>>358
KATANAは別に奇異の目で見ないけど、
変な爆音マフラーの族車は色メガネでみますよ
だって別に仲間でもなんでもないし

電車通勤してるからって、同乗のDQNにシンパシーを感じることはないし、
スポーツ観戦に行ったからと行って、近くの席に座ったならず者と仲間になろうとは思わないだろ?

363: 2019/11/26(火) 01:22:07.92
あいかわらがヒデェスレだな
>>358
写真とってもいいですかとかちょっと見させてくださいとか
そういうのはいまだにあるので、このスレの酷評とは真逆の評価やね
つかこのスレでグダグダ言ってる奴は古いカタナ買えよで解決じゃねぇか
お前らが望むものはすでにあるだろ
新型カタナとは全然違うレスでスレが埋まってて笑うわ

364: 2019/11/26(火) 03:57:17.67
>>363
そら珍車みたら写真とりたくなるだろ
絶対に自分では金出して買いたくないバイクだし

365: 2019/11/26(火) 04:57:02.05
>>364
男爵以外のバイク屋なら概ね撮らせてくれるけど?
確かに在庫は多いから、別に人様所有になった車体を撮る必要性を感じないけどな。
レンタルバイクにもラインナップされてるとこ多いみたいだしさ。

366: 2019/11/26(火) 05:33:15.58
>>365
まあでもフェラーリの写真撮りに
コーンズにいく人あんまいないじゃん?

377: 2019/11/26(火) 09:03:30.79
>>358
オレ珍車だけは仲間と認められんわ
コールしてるヤツとかエンジン燃えろと思う
カタナかった人はスズキにそんだけ献金したようなもんだから一目置く

361: 2019/11/25(月) 23:26:59.25
ここの否定派は提灯カタナオーナーさんや
他機種オーナーさんとそんなには揉めてないですね
国内発表前からいた攻撃的擁護派とは揉めました
おそらくメーカー系と販売店系工作員だったんでしょう
同時にあった初代カタナと初代オーナーを馬鹿にした様な
特にネットの提灯記事が頭に来た人が凄く多く現在に至ってます

362: 2019/11/26(火) 01:18:42.99
タンク容量が5リットル減って重量が6キロ増しって事は
例えば両車に10リットルガソリン入れた状態だとカタナは11キロ重いって事?
S1000の車重209キロに対して5%以上重いわけだから
乱暴な計算だけど加速も5%遅いって事で、0→400加速が
10秒程度だとゴール地点では0.5秒の差…
うーん、これは結構大きな差じゃ?

369: 2019/11/26(火) 06:47:06.90
>>362
実際そこまでの差は出ないだろうが、ことタンク容量と重さについてはGSX-S1000から大幅に、確実に劣化したポイントといえる
カタナをカタナではなく「高い劣化GSX-S1000」たらしめている要因だよな

367: 2019/11/26(火) 06:17:02.51
擁護さんがどんなに頑張ったところでカタナはバイク史上に残る失敗作だし今後も哀れな販売店のスペースを占領し続ける
いまだに続く提灯記事の波状攻撃には嫌悪感を覚えこそすれ、それでカタナ買おうなんて思う奴はもはや皆無
この現実が動くことはないというのに…

368: 2019/11/26(火) 06:42:06.36
先日発注したパーツ取りに店に行ったら半年間、店先に陳列してあった新型カタナが無くなってた
「あ、やっと売れたんだ」と思って入店したら店の奥に押し込まれてた
店長に聞いたら「あきらめたー」と言ってた・・・

397: 2019/11/26(火) 17:18:27.38
>>368
泣けるわ

370: 2019/11/26(火) 07:36:43.43
結局みんな好きなのは初代だけなんだよ
新型カタナってもエンジンと足回りだけを現代のバイクのに置き換えたので十分だったろ

372: 2019/11/26(火) 08:16:57.80
>>370
期待させといて出てきたものが余りにも酷すぎた
全てはスズキの傲慢が招いた結果
いくらなんでも客を舐めすぎだった

371: 2019/11/26(火) 08:11:17.64
ここが本スレとのことですが、カタナの話題がないので退出します。
残念無念

373: 2019/11/26(火) 08:23:17.22
>>371
オーナーはここにいない方がいいと思います。精神衛生上良くないでしょうからね

375: 2019/11/26(火) 08:47:40.78
>>371
甘ったれんな
ないなら自ら話題提供しれ

374: 2019/11/26(火) 08:28:22.01
否定派を黙らそうと攻撃するのは過去の工作員がやっていたこと
提灯カタナの魅力を語り合い年間販売でダントツのトップを取って下さい
ならば否定派も消えていくでしょう
欧州先行予約10000台 国内販売店発注2000台超なんでしょ?

376: 2019/11/26(火) 09:03:16.69
>欧州先行予約10000台 国内販売店発注2000台超
ラッピング電車を後1年半走らせるのも謎だが、その噂を流布させたのはもっと謎
時間の経過と共に絶対バレる嘘じゃん
販促工作の一環だとしたら相当マズいというのも、そんな極悪な嘘を振りまいたら
後々、スズキの企業イメージも極悪になってしまう

379: 2019/11/26(火) 09:20:17.29
>>376
40年間手抜き検査を続けてた企業だぞ
…なんだけど、まだ世間的には「誠実で優良な地方企業」のイメージだよね
本当にうまくやってるよ

378: 2019/11/26(火) 09:12:48.68
スズキへの献金は販売店が済ませた
カタナを買うというのはその気の毒な販売店にとってわずかながら救いとなる

380: 2019/11/26(火) 12:48:28.67
久しぶりに買わないけど援護するマンが来てたのか
はやくバイク屋の信頼を得て手付金0で買えるといいね

381: 2019/11/26(火) 13:09:03.30
>>380
ID:OWqCuoKn0だけど、KATANAは要りませんw

新KATANAボコボコにされてるなあと思ってたけど、
そもそもオリジナルのカタナもそんな大したもんじゃねえだろwと思ってね

393: 2019/11/26(火) 15:43:09.85
>>380
そういや発売前に手付けも打たずに予約したとか豪語してたやつがいたなあ
今頃どこでどうしてるんだろ

382: 2019/11/26(火) 13:16:36.13
そりゃ個人的な意見はあれど、結果は市場が示すわけで

384: 2019/11/26(火) 13:34:33.40
書いてて気付いたんだがホンダはCBR250RRは本当に自信作だったんだな
新型カタナは「カッコイイ!絶対売れる!俺は買う!」とか「これが理解出来ないのは老害」とか
サクラ軍団を投入しまくったのは商品として自信が無かったからかもなぁ・・・

385: 2019/11/26(火) 13:49:32.77
要は人様の顔色伺いってわけですね~

386: 2019/11/26(火) 13:59:21.80
うん。自由経済の「商業」でやってるわけだしね。

387: 2019/11/26(火) 14:06:05.00
鈴木社長『みなさ~ん 新型カタナ どう~ですか~』
会場全体『し~~ん』
間をおいて『乗っ 乗りやすいです~』
会場全体『失笑』
ベンチに座っていてあの感覚を体験したのだが・・・
まず売れる事は無いと確信した

388: 2019/11/26(火) 14:32:36.79
>>387
ユニコーンで話たが新型カタナを買う人たちはミーティングとかほとんど興味がないんだって
来年の新型の集まり次第では今後どうなるかって言ってた。

395: 2019/11/26(火) 16:57:45.24
>>388
うーん?
ミーティングに行く人達は新型カタナには興味がない
の間違いでは?

406: 2019/11/26(火) 19:14:41.07
>>388
すこいな
ユニコーンは国内の新型カタナオーナー数百人の興味を把握してるんだ
…どうやって?

389: 2019/11/26(火) 15:06:27.75
ていうかユニコーンでもやり直し出すって話どうなったんだ

390: 2019/11/26(火) 15:19:45.34
趣味の乗り物だから高くても良いものであれば売れるよ
性能が価格と見合わないのであれば難しい
軽が維持費安くても装備は普通車並みのものが欲しいって層が多かったから200万の軽が売れてるし、250バイクのフル装備高額車がウケても何ら不思議ではない
高い高いってのは買えない貧乏人の嘆きに過ぎない

391: 2019/11/26(火) 15:27:43.53
その個性的な外観は異色な存在で私たちを80年代に逆行させるバイクであり、街角で見かけることはほとんどありません。
実際、フランスの登録台数は150台ほどで2018年に販売されたカワサキZ900RSの1260台とは対照的です。
http://www.spiritoftt.com/2019/11/suzuki-katana.html

乗り味は好印象だが、やはり12Lタンク、ごちゃごちゃと見難いメーター、暗いヘッドライトがマイナスポイントらしい
特にタンク容量はスズキにとってリスキーすぎる、とも

398: 2019/11/26(火) 17:24:47.16
>>391
>>392
7月末時点でGSX-S1000/Fと合算で533台という話があったから、そのうちカタナが150というのは妥当な数だと思う
https://moto-station.com/moto-revue/actu/nouveautes-suzuki-2020-la-famille-katana-va-t-elle-sagrandir/447357

イタリヤでもトップ100に全然出てこないから200行ってないと思われる
「カタナはブランドであり欧州を中心に販売する」と世迷言ほざいたスズキとしては面目丸潰れだろうが、このバイクの余りに酷い仕上がりからすれば当然の結果といえる

410: 2019/11/26(火) 19:30:52.79
>>409
スズキやそれに類するとこの雇われだろうからなんとも思ってないだろう
今日もどこかで他社を持ち上げてるよ

そして>>391のように明らかに日本国内向けに設計されたz900rsがフランスでカタナの8倍以上売れてるという現実

こんなクズ鉄自信満々で世に送り出して、しかも散々あちこちで乗りやすい機能満載高性能と大ボラ吹いて、売れてる売れてると嘘まで言わせて
二輪車メーカーとしてのプライドスズキはとうの昔に捨て去ったな、スズキ

392: 2019/11/26(火) 15:35:28.44
150台も売れたのかー
フレンチコネクション凄いな

394: 2019/11/26(火) 15:48:25.17
機能面で価格UP分が納得できるような実装があれば良かったのにって思うな。

スリッパクラッチにアシスト付与(Vストのユニットに丸換え)、⇒比較的簡単?
ライドバイワイヤでアップダウン両対応のクイックシフター装備、⇒R1000R?
6軸(せめて5軸で、、、)制御のスポーツABS装備、⇒同上
ここまでくれば更に盛って200万コースでSHOWAの最新電制前後サス装備と。
更に更にホンダに倣ってヘッド新造して吸気をサイドトラフト化、結果低い位置
に燃料タンクを置いて無理なく切れ角30°を確保したクリップオン装備。

どっかでやってたような~レース出てたような~

396: 2019/11/26(火) 17:13:42.04
現時点だと殆どのバイク乗りは新型カタナから興味を失ったという状況かな

399: 2019/11/26(火) 17:27:59.08
そんでほぼ国内専用で海外は考えてないと思われたZ900RSが意外に欧州でも売れてんのよね
やっぱ本気で作ったバイクってのは一目見りゃ伝わるよな
その逆もまた然り

400: 2019/11/26(火) 17:41:44.93
タンク12Lだろうと足つき悪かろうと
スズキが本気で作ってちゃんとカッコいいバイクだったなら売れてたと思う
車だけどジムニーだって新型が出て普通に考えれば3ドアだし4ATだし一般層には見向きもされないはずが生産間に合わないほど売れてるからね

結局他のバイクの亜種扱いで中途半端に出てきちゃったのが新型カタナなんだよな

根強いファンがいるんだかちゃんと一から設計して欲しかったのがスズキ乗りの自分の本音

自分はカタナは好きでも嫌いでもないけど
期待からの落胆が大きいのはかわいそうだと思う
そりゃ恨み辛みのスレにもなるわ

401: 2019/11/26(火) 18:02:22.14
久々にオーナーさんや擁護派が現れましたけど
新型の魅力を語らず初代にケチを付けるという
いつものパターンの人達でしたね

402: 2019/11/26(火) 18:13:43.83
まぁバイクってぶっちゃけスタイルだからね、、、

俺も最初期清水保税倉庫1100と16inの750S2乗ってたよ。
スタイルは実は小径フロントのS2が最高だと思ってる。
新カタナも大いなる喜びで迎えた、ハズだったけどどうにもならない
カルデラハンドル地獄で断念しちゃったな、、、
でもマイチェンで大胆に変えたら既存のオーナーさんどう思うかね。

404: 2019/11/26(火) 18:47:09.49
>>402
あの外装はマイチェンレベルじゃ変えられんだろう
樹脂カバーの切れ込みを諦めて鉄タンクにすりゃ容量は大いに稼げるだろうが、全体的なスタイルは変わるまい
リヤバンパー廃止して普通のフェンダーつけるくらいはできそうだけど

403: 2019/11/26(火) 18:25:15.75
初期型SZかっこ良かったですよね
優良企業の出世コースに乗ってた人が購入されてました
CB750F VF750F XJ750E GPZ750F でGSX750S1
クランクケース擦り・・・ あっいやいやサーキットで ゴホッ
知らないうちに年は取りますよ

408: 2019/11/26(火) 19:15:32.88
>>405

407: 2019/11/26(火) 19:15:07.34
新型隼爆誕

411: 2019/11/26(火) 19:35:18.46
ときひろみ@とっきー @yuzunekoninja
https://twitter.com/yuzunekoninja/status/1199258917118676992

今日もカタナと撮影してまーす!
めっちゃ寒いけど、楽しいので頑張れてる(`・ω・´)
後ろの黄色い人は、今回のカタナ企画の男性モデル、カズさんだよ~!w
このカタナ企画は、#タンデムスタイル と #レディスバイク の連動企画なのです!
詳しくはまたアップしますね!
https://pbs.twimg.com/media/EKSfn0SU0AAK3DG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKSfn0SUcAEp6aT.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

417: 2019/11/26(火) 21:11:30.44
>>411
スズキよ、こういう広告企画に金かけられるのなら
なぜ開発にもっと金かけなかったんだ
どんなに宣伝しても駄目バイクは売れないぞ

418: 2019/11/26(火) 21:15:19.34
>>417
販売店には売れてウチは潤ってますんでww
と、スズキの高笑いが響いてるぜ

412: 2019/11/26(火) 20:00:58.37
おうっサムネでぶちかましキャットかと思っちまったわ~

413: 2019/11/26(火) 20:22:37.34
この瞳の大きさは明らかにカラコンじゃねえか?

414: 2019/11/26(火) 21:00:03.06
欧州で1万台の受注!

415: 2019/11/26(火) 21:07:31.29
#レディスバイクが#ディスバイクに見えた

416: 2019/11/26(火) 21:09:37.17
ここのところ各雑誌KATANAを記事に使いまくってるけど、かえって在庫余ってる感を醸し出しちゃってないかい

419: 2019/11/26(火) 21:18:39.55
本みたいに一定期間売れなかったらメーカーに返品できたらいいのにね。

420: 2019/11/26(火) 21:48:48.06
販売店かわいそすぎね

421: 2019/11/26(火) 22:04:43.26
そして販売店から見限られて二輪事業撤退までがテンプレ

422: 2019/11/26(火) 22:40:07.18
タンデムスタイルは記事がキモいから読んでないわ

423: 2019/11/26(火) 23:44:03.87
https://youtu.be/CgVQVrNOG0Y

おじいちゃん元気そうで何より

426: 2019/11/27(水) 02:45:54.77
>>423
もうカタナのことなんか忘れてんじゃないか…

427: 2019/11/27(水) 06:51:02.51
>>423
心外おじさんがカタナの責任者なのかしらんけど、販売店から金回収したからしばかれなかったのかな

424: 2019/11/26(火) 23:46:30.28
カタナのライトが暗いとフランス人はいうが、ならばこのVストも同じこと
ヨーロッパでも厳しいかもな

425: 2019/11/27(水) 00:18:32.35

428: 2019/11/27(水) 07:03:59.36
むしろ「単価高い商品でカネ巻き上げた」って表彰されてるかもね

429: 2019/11/27(水) 08:28:57.26
スーパーとかだと売れない新商品やら押し付けで出されると
スーパー側からメーカーに苦情めっちゃ行くけどね。
押し付け枠に入ってない売れない商品だと、売り場担当から
「それ売れないからもう入れないでくれ」って
普通に言われるし。
バイク業界がそういうことが販売店から言えない変な風潮が
あるなら、そりゃバイクがどんどん売れなくなるのも
当然の流れだわな。

430: 2019/11/27(水) 08:54:34.65
>>429
×バイクがどんどん売れなくなってる
◯スズキのバイクが以下同文

ここまで酷い商品は他社なら規格の早い段階で止まるはずのものが、スズキでだけは商品化に至ってしまった
日本だけはまだ鈴菌気取った信者が多いから、カタナのみならずSVや中華バイクのような競争力のないバイクが売れているが、世界的にみればインドのスクーター以外のスズキバイクは年を追う毎に凋落している
遠からずスクーター専業メーカーになるだろう

432: 2019/11/27(水) 09:17:37.33
>>430
これにゴーサインを出した責任者は誰なんだろう(´・ω・`)?

447: 2019/11/27(水) 14:46:56.35
>>432
実情は常識として公式発表されないだろうし、
後日談としてどっかから漏れてくるかも知れないけど
真偽は確かめようがない

推測になるけど、新KATANAという商品の全容を把握した上で
自信を持って税抜140万円に設定した責任者っていないと思う

スズキの組織と権限については知らないけど
一般的に開発責任者は販売価格の決定権ないでしょ
販売部門長が決定するよね
逆に販売部門長は仕様詳細の決定権はない
また広告宣伝部門も販売部門も、開発が終わって量産完成品の実物を確かめて動きだすわけではない

436: 2019/11/27(水) 11:35:01.27
>>429
販売店は単一の仕入れ(スズキ自動車)なんだし強制的な納入を拒否したら売上0か鞍替えするしかない。
上位立場の納入の強制は独禁法の違反だが、
この前セブンイレブンでも店舗マネージャーが勝手に発注するのがまかりとおってるとニュースになったが
半ば強制ってのはよくある話で

431: 2019/11/27(水) 09:12:33.08
ジレラみたいだなー
知らん間にスクーターメーカーになってた

433: 2019/11/27(水) 09:20:04.13
四輪メーカーとして如何に生き残るか、これが至上命題であってね…

ホンダなんて数年前は提携先に本気で二輪止めたいけどやめられないってグチってたし。

510: 2019/11/28(木) 20:02:11.83
>>433
ホンダの利益は二輪事業なんだが
決算書みればわかるが、二輪が利益の大半を叩き出している

513: 2019/11/28(木) 20:45:42.32
>>510
4輪の業績結構やばいもんな

新型フィット転けたら経営危機かな

434: 2019/11/27(水) 09:22:31.50
止めたかったら止めればいいのにね

435: 2019/11/27(水) 09:32:24.31
辞めたければ辞めれば良い。

437: 2019/11/27(水) 11:44:35.93
これからは新型車納入して欲しけりゃカタナも発注しろとかあるで

439: 2019/11/27(水) 12:39:07.28
軽自動車部門の人達に商品開発とはどういうものか一から教育してもらえ

440: 2019/11/27(水) 12:41:27.94

441: 2019/11/27(水) 13:01:04.44
Vスト、かっこいいなあ。
久々のヒットになるかも、ほしくなった。

442: 2019/11/27(水) 13:14:06.93
援護(業者)が言ってた5ちゃんで叩かれてるから売れるって一体どんな根拠だったんだろうなw
そんなジンクスが通用しないほど酷いバイクって事なのかな

443: 2019/11/27(水) 13:23:17.02
>>442
そもそも誉めれる所がない。

444: 2019/11/27(水) 13:38:48.79
>>442
だからZ900RSスレやCBR250RRスレを見てたから「これでウチも大丈夫!」と思ったんだろう
匿名掲示板の前にモノの良し悪しを見ろってモンだ

474: 2019/11/27(水) 21:19:14.07
>>442
半分ネタみたいなもんだけどたまに真に受けてる人がいるんよね
叩かれる様子が目立つ割に売れるケースは、
逆に言えばそれだけ肯定も否定も含め多くのユーザーが関心を持つ魅力があるバイクだという証拠
よく見れば真っ当な肯定意見も否定意見と同じくらい見られる
むしろ今回のカタナのように叩かれるだけ叩かれて本当に売れないパターンは珍しく
よほど下手を打たないとこういう事にはならない

445: 2019/11/27(水) 14:25:01.89
普通どんな商品でも発売前はアンチが湧いて否定的意見が多いもんだけど、発売されたら買った人の書き込みや交流が増えてアンチは淘汰されるはず
はずなんだけどこのバイクの場合は…

446: 2019/11/27(水) 14:43:42.82
>>445
そもそも購入者が絶望的に少ない。
普通に不人気車。
今の大多数のユーザーは、
今のスズキ2輪ほど馬鹿じゃないってことだ。

467: 2019/11/27(水) 19:21:24.28
>>446
H2あたりでも発売後2、3週間で見かける様になったな
スゲえ乗りにくそう

468: 2019/11/27(水) 19:27:42.36
>>467
そう、H2は割りと何度か見た。
コーナーモッサリ走りでワロタw
新カタはまだ路上で見たことすら無い。

448: 2019/11/27(水) 15:01:12.01
カタナブランド+日本品質の148psストファイ+意欲的な広告宣伝

これでDucatiモンスター821と同等の価格なら圧勝じゃね?
とでも思っちゃったのかも

449: 2019/11/27(水) 15:03:48.30
現行ユーザーだけど、購入から2ヶ月過ぎたが新型を1台も見たことがないw

450: 2019/11/27(水) 15:12:12.62
普通は不人気車スレって過疎って落ちて消えて無くなるもんなんだが、
実車が売れて無いのにスレだけは存在し続けるって、刀は本当に稀有な存在なんだなぁ

451: 2019/11/27(水) 15:23:57.31
期待してたカタナがこんなんで募る苦言があるんだよ

452: 2019/11/27(水) 15:32:28.56
ヒール役って人気あるからな、30年に1台出るか出ないかの逸材
ただの不人気車とは格が違うよ格が

455: 2019/11/27(水) 16:57:49.50
>>452
確かに確かに
あるバイク雑誌じゃバイクオブジイヤーで
総合と大型の2部門で1位にしちゃいましたけど
不良在庫山積み車種では普通に有り得ない現象です
格の違いはそんな所に出てしまうのですね~

456: 2019/11/27(水) 17:08:12.45
>>455
いかにその手の順位が現実とかけ離れてるか?
ってことだわなw

461: 2019/11/27(水) 17:44:01.20
>>455
雑誌等のランキング記事ってそんなもんだろ
編集部内で話し合って順位決めてるならまだいいほう

広告出稿と込みでランキング記事をスポンサーに提案して、いくつかの順位はその時点で決まってるよ
読者投票とかもまじめに拾うの大変だし、ざっとアンケート結果見て数字決めてあとは忖度調整だぞ
全部がそうだとは言わないけど

464: 2019/11/27(水) 18:29:22.46
>>461
モトライダー誌モトオブジイヤー第1回目GPはスーパーカブc50でしたかね?
万沢さんがいらして須田さんはどうだったかな?
真面目に選べばカブか今なら通勤スクーターですよね?
排気量なり用途でクラス分けするにしても
も少し真面目にやらないと未来に笑われるだけではないでしょうか

453: 2019/11/27(水) 16:54:36.65
ヒルコだな

454: 2019/11/27(水) 16:55:29.29
三型カタナも発売当時人気なかったけれど
この新型はそれを彷彿とさせる、もしくは上回るほどの不人気車。
スズキの場当たり的な商品開発はもはや伝統かも知れん

457: 2019/11/27(水) 17:15:22.66
OGKがjis取り消されたしスズキもまたなんか出てくるんじゃね
なんかそんな予感がするよ

458: 2019/11/27(水) 17:15:39.00
「売り上げ無視オブザイヤー」という意味だったんだろう

459: 2019/11/27(水) 17:38:46.99
『メーカー別販売店が返品したいベストテン』
これも総合とスズキの2部門で優勝できるのでは?

460: 2019/11/27(水) 17:42:58.48
Z900RSのホイールってキャストなのにZ1風ワイヤースポーク調のデザインになってるんだな
手が込んでるわ
一方カタナも星型ホイールというアイデンティティがあったのに
何でモチーフとして活用しなかったんだろな?

462: 2019/11/27(水) 17:50:22.80
>>460
コスト

463: 2019/11/27(水) 18:28:23.10
>>460
S1000の生産ラインをそのまま使って安く作るのが目的だから

465: 2019/11/27(水) 18:45:36.21
S1000の方の価格設定が安すぎてカタナは本来の妥当な価格って言ってるけどそうか?
他社のライバル車と比べてもS1000が妥当な価格設定でカタナ
高過ぎとしか思えんのだが

471: 2019/11/27(水) 19:55:21.90
>>465
その通りでS1000の根付けが安すぎるとは思えんな例えばニン1000と装備内容を比べると妥当だと思うし
S1000だって内容は一昔前のバイクだぞ、あの値段だから他社ライバルに対し販売台数で辛うじて勝負になってるんでしょ
S1000の根付けが安すぎるから!って言い訳も、現行としてあの値段で並売してんだからS1000基準で比べられるのは避けられないわな

466: 2019/11/27(水) 19:06:32.83
快適装備や電子デバイスてんこ盛りの現行N-BOXが200万でも売れてるからって
初代・2代目ワゴンRをガワだけ変えて同等の値段で売ろうという話

469: 2019/11/27(水) 19:37:35.25
1回だけ見たよ
某所であった輸入外車試乗会から帰る途中にすれ違った
一時言われてた、人の集まる場所にメーカーやショップの実働部隊が出向いてたという奴かも知れないけど。

470: 2019/11/27(水) 19:41:45.91
H2は東雲ライコ発売して間もなく駐車場に止まってたが
新型カタナはレンタルで置いてある方が先だったからなぁw

472: 2019/11/27(水) 20:13:15.33
俺もそう思ってた。

シフターもつけてきたカッコいい
Ninjaの新型はいくらかなぁ~

473: 2019/11/27(水) 20:40:13.27
S1000が安すぎるとか言ってるのはスズキだけ
極めて妥当な値段
スズキの望んだ価格で売ってるヨーロッパではサッパリだからな
さすがにカタナよか売れてるが

477: 2019/11/27(水) 22:32:58.10
>>473
そういやスズキUK(イギリス)では
大型バイク1000ポンドセービングキャンペーンやってるね(KATANA含む)
日本円で約14万円だから大きいよね

475: 2019/11/27(水) 21:37:48.85
見れば見るほどダメだからね。
スズキのバイクはネットでボロクソに言われれても
現物見ると、(おや?そこまで悪くなくね?)と
なることが多いのだが、現物見てなんじゃこの
グランドキャニオンは? でかいだけでツルツルで
無機質な豚タンクといい、ショボくてグチャグチャした
ハンドル回りといい、安っぽくて
展示車跨がって凄くゲンナリした。
国産でこういうパターンは初めてかもしれん。

476: 2019/11/27(水) 21:40:30.95
あの短調なラインと単色塗装見てるとGSX-S1000の方がコストかかっててもおかしくない

478: 2019/11/27(水) 22:54:46.09
スズキはほんと芸術性ねーな

479: 2019/11/27(水) 23:38:03.79
v-maxとかSRXとかハイセンスなのはヤマハだが、最近はパッとしないなぁ

481: 2019/11/28(木) 06:54:44.91
>>479
スズキの退職者を多く採用したという噂もあるしw

486: 2019/11/28(木) 09:51:32.40
>>479
>>481
今のヤマハ車は所々良かった頃のスズキっぽい

480: 2019/11/28(木) 02:48:16.13
ずっと気になってたけどとてもカッコよく感じる時とそうでもない時があるし、値段が高過ぎるような気がして踏ん切りつかなかったんだけど、新型が道走ってるの見て
うぉー!強烈にヤベー!って全力で買っちまった
82年式だけど

483: 2019/11/28(木) 07:18:52.80
大型バイクユーザーの年齢層が上がっているから
ライトユーザー向けの ライトガスタンク なんですね~

なんとなく、クリスタル~ な感じで オシャレですね~

90年代以前に有った~ 青山から~ 白金デザイナーズマンション辺りの~ ブティック
カフェ で栄えそうですね~

なんとなく~ バブリーな頃の~ デザイン重視な所がGOODです!
あの頃の美意識を忘れない オシャレな ナイスミドルは、新型カタナを選ぶんでしょうね~

484: 2019/11/28(木) 07:51:53.83
ライトユーザーは250ビクスクとか
125ぐらいまでしか買わないwww
アホスwww

487: 2019/11/28(木) 10:42:00.09
>>484
趣味の乗り物に出せるのは100万円くらいまでって人は多いと思う
すごく気に入れば高くても買うだろうけど

ちょいちょい気に入らないとこあるけど150万円のバイク買おう!って人は世界全体でもそんなにたくさんいないと思う

485: 2019/11/28(木) 09:35:53.09
バブリーな頃の美意識を忘れないオシャレなナイスミドルは
この世にスズキが存在している事を知らないと思う

488: 2019/11/28(木) 11:33:46.56
カタナって名前にすれば相当なことも目をつぶって買うだろうって考えたんだろうな

490: 2019/11/28(木) 12:15:36.43
>>488
KATANAって名前でもバカボンのお巡りさんは売れなかったじゃないかw

493: 2019/11/28(木) 12:48:34.44
>>488
カワサキがNinjaネームを国内外で展開して概ね好評だから
ウチはKATANAだろ!って感じで強気に出たのかな

でもカワサキはNinja1000他のNinjaシリーズにしてもZ900RSにしても
過去作をやたらと引きずってないんだよね
Z900RSもZ1ぽいけどZ1そっくりではなくてZ1風味に留めていて、継承しないモチーフはバッサリ切り捨ててる。マフラーとか。
でもディスクはわざわざペタルやめてたりねワイヤースポーク風キャストホイールを履かせたり。
それにそもそもZ1を名乗ってない。

KATANAはフロントカウルとライトとスクリーンだけカタナ風味であとはあんまりカタナっぽくない。
じゃあ外観はカタナから離れて現代のバイクとして140万円に見合うバイクに仕上げたのかというと、
カタナ風味にしたためにタンクが小さくなったりムダにシートの形がおかしくなったり、
現代の新作バイクとしての完成度が高くないのに値段は高いと思われてしまった。

489: 2019/11/28(木) 12:00:38.81
フラッグシップ、もしくは顔になる大型ならそれなりの金額になるのは分かる
ただそれに見合う装備がついてこなかっただけ
だいたい業界殿に落ちぶれてるのに競合他社より貧相で高いまま発売に踏み切る意味がわかんないよ
同額で装備上回るか、同等装備で安い価格設定にしないと売れるもんか

498: 2019/11/28(木) 16:52:52.27
>>489
経営者じゃなくてもわかる悪手も悪手
本当にどうしてこれを150万でいけると判断したのか全く理解出来ない
仮にスタイリングが誰が見てもかっこ良いカタナとして仕上がってたとしても、
タンクが17L以上あったとしても、この装備で150万では大して売れないだろう

503: 2019/11/28(木) 17:37:04.73
>>498
修さんは机上論よりやってみろ派だからなあ

いくらなんでもスズキの社内3Dモデラーなら
2週間もあればタンクとカウルとハンドルをS1000フレームに乗せて可動域と干渉検証した
検討会議に使えるドラフトデータ作れると思うんだよね

みんながイメージするセパハンカタナは30度程度のステアリングアングルと
タンクとのクリアランスを確保すると
S1000フレームだと無理ってわかるはずなんだけど

推測でしかないけど、そこで決定権のある役員が
「CADなんかいいからとにかくやってみろ、やる前に出来ないなんて言うな」
みたいにゴリ押ししたんじゃないかと思ってしまう

491: 2019/11/28(木) 12:23:01.12
バカボンのお巡りさんライトは最近はカワサキに取られつつあるな
あっちのは売れてるんだろうけど

492: 2019/11/28(木) 12:35:08.56
グーバイクとかを見ると新車、中古車合わせて今日の時点で637台の販売在庫が有るわな。
発売半年程度のバイクでこれでは、販売現場は阿鼻叫喚の地獄絵図だわな。
車両本体価額154万円のバイクで乗り出し総額156万円とか、消費税分にもならんわな。
スズキは責任とれや。

494: 2019/11/28(木) 13:09:05.89
RSは作るにあたってどこまでZ1に寄せるか、逆にどこまで今風アレンジできるか相当詰めたんだろうな
旧車そのままで今のエンジンで出してくれとはよくいうけど、やっぱりそのままじゃ古臭いし新鮮味がない
かといってカタナのようにショーモデルをそのまま市販車にしてしまったら商品として破綻するのは当然

z900とカタナ、25Rとジグサー
カワサキとスズキの、バイクに対する情熱の差がそのまま現れているようなもんだ

495: 2019/11/28(木) 13:41:03.30
ドッカーズ、ついに奥の手を使う
https://twitter.com/mfd_tokyo/status/1199872892105715713

MFDドッカーズ東京本店
試乗車増えました 青銀カタナです カスタム試乗車ぜひ乗ってみませんか?? #SUZUKI #スズキ #カタナ #KATANA #試乗車 #カスタム車
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

497: 2019/11/28(木) 15:44:51.95
>>495
無駄無駄無駄無駄ァッ!
(荒木飛呂彦風)

505: 2019/11/28(木) 17:50:14.11
>>495
こういう試乗車も登録台数の実績になるんだな
案外スズキから登録費用や中古扱いになって目減りする価値分はでてるんじゃない?

506: 2019/11/28(木) 18:23:11.23
>>495
ここもめっちゃカタナプッシュしてたなぁ
在庫5台くらいあったと思うけど、ホンダ売り始めた今じゃ超ジャマだろうな

496: 2019/11/28(木) 13:46:53.82
変態スレにも書いたが、スズキはちゃんとしたR&Dなんかやってないと思う。
ウケたからまんまやりました、じゃなくて、その更に先を見越して突き詰めたものを作るのがプロじゃないの?上の人が書いてる通り、カワサキとの最大の違いってそこだと思う。

「3.0はショー向けのハリボテで、歪な部分が多々ありました。既存フレームを使った弊害でボディ幅は異様に膨らみ、ハンドルも切れ角が足りない。また、実際に乗ろうとするとライポジやタンク容量など様々な面で無理が生じるんです。
ですから、社内であらためて1から機能性とスタイリングを再検討し、より突き詰めたものを作りました」
こういう姿勢が皆無な気がする。

499: 2019/11/28(木) 16:53:30.66
ファイナルエディションの相場がどんどん挙がってるw

500: 2019/11/28(木) 16:58:24.07
タンク容量とか機能とか関係ない
結局あの尻切れトンボみたいな極端に短いテールがクソダサいから売れないんだよw
値段が高くてもカッコ良ければ売れるんだよ
Z900RS見ればわかるだろ
新車で200万以上するZX10Rも道の駅でよく見るぞ
まあスズキがイベントでやたら売れてますアピールしてた時点で察してたけどここまで売れてないのはもう致命的だなw

501: 2019/11/28(木) 17:00:35.15
タンク、テール、マフラーがダサい

502: 2019/11/28(木) 17:29:35.53
2017年11月のミラノ 2018年10月のケルンですでに終わっていた が

鈴木俊宏社長は「おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、
お客様の立場になってつくるのが、スズキの役割であり、
新型KATANAはそのスズキの将来を示す重要なモデルである。
2021年までに、大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入し、
シリーズ化と商品ラインアップの強化を図っていく」

スズキの将来を示す重要なモデル・・・先見の目があるじゃないか

504: 2019/11/28(木) 17:45:59.33
もう販売店への試練となってるよなこれ
どうやってこれを売るか、売る事によって1つステージが上がるという宗教みたいな

507: 2019/11/28(木) 18:35:47.21
新型カタナの大コケがスズキ専売から足を洗わせた…?
だとすると、スズキはショップに2000台卸して現金手に入れてウハウハだろうけど
長期的に見たらかなりの害(ショップからの信頼低下)をもたらしたかもな

508: 2019/11/28(木) 19:25:59.14
いや、それだけ販売店が発注したとなると破格の販売奨励金を約束したんじゃないかな

509: 2019/11/28(木) 19:32:46.44
生産開始と同時にファイナルエディション化という「怪挙」達成か。

511: 2019/11/28(木) 20:13:10.46
ホンダは車儲かってなさすぎ
特に日本国内ではNBOXがあまりに売れすぎて自社の他の車を食ってしまうという本末転倒が…

512: 2019/11/28(木) 20:22:06.70
まあ利益なんか為替ですぐに動くしな
売上高は4輪が2輪の5倍。4輪の会社には違いない

514: 2019/11/28(木) 20:56:25.75
スズキは4輪でもワゴンRで大ゴケしてるぞw

515: 2019/11/28(木) 21:02:42.23
ワゴンRは大コケというほどではないんじゃないか
毎月軽自動車販売数上位6~8位くらいで推移してしてるようだし

516: 2019/11/28(木) 21:16:07.74
スイフトスポーツいいじゃん

517: 2019/11/28(木) 21:19:47.59
スズキはももクロのイメージが
婆さんなのに週末ヒロインと言っているのが痛い

518: 2019/11/28(木) 21:33:50.30
ほんとうに市場まれに見るクソ車だ

まともに作れば絶対儲かる車両だったのにほんとすげーよスズキ

519: 2019/11/28(木) 21:48:14.96
まともに作ると金が掛かるのでネームバリューでなんとか誤魔化そうとしたのはいいけど
そうなると150万の値付けがオカシイ

520: 2019/11/28(木) 21:55:21.07
>>519
「S1000をカタナ風にカスタムして352,000円。
カスタム費用だと思えば破格の品質だし、
そのうえスズキの新車保証も受けられるなんて
すごくないですか?」
とかスズキは思ってそうだよな

522: 2019/11/28(木) 22:07:24.10
>>520
カスタムじゃなくてカイアクだからなーw
カスタムはトータルではノーマルより
悪くなることも多いが
それは各ユーザーがらの要望による結果だから
ユーザー側は納得せざるを得ない。
だがこれは、大多数が望まないヘンテコカイアク。
それで50万上乗せとか大半のユーザーはスルー
するしかないわなwww

521: 2019/11/28(木) 21:58:44.64
TANTOより短いKATANA
研がれまくって擦り減ったのかな

523: 2019/11/28(木) 22:55:35.69
>>521
なるほど
GSX1100Sファイナルエディションから18年研ぎ続けてなまくらになってしまったんだな

538: 2019/11/29(金) 08:20:25.04
>>521
研いだと言うより刃こぼれした感じかw

524: 2019/11/28(木) 23:02:22.88
大ゴケしてるバイクで「立ちゴケ修理保証」とかw

526: 2019/11/28(木) 23:12:43.77
>>524
立ちゴケする以前に、最初からコケてました。
立ってないから立ちゴケもしませんってかwww

525: 2019/11/28(木) 23:10:41.70
へんてこりんな研ぎ方をしている内に刀の造り方を忘れたのかな

527: 2019/11/28(木) 23:16:18.62
>>525
研ぎかたとかの以前に、
そもそも刀とは何かが解らないまま造った感じwww

528: 2019/11/29(金) 00:54:08.06
そういえば「カタナはヨーロッパではブランド」なんだったら
何でドイツやイタリアでカタナミーティングやらないんだろ?

529: 2019/11/29(金) 01:44:59.88
そら日本以上に売れてないからね
カタナはブランドだとしても、町中専用バイクは売れんよ

530: 2019/11/29(金) 01:50:12.16
スペックが判明した頃、このスレでは
「海外だとストファイ系のスタイルさえ満たしてればタンク容量気にしないのか?」と言われていた一方で
海外の掲示板では「日本は狭いからこんな少ないタンク容量で十分という事なの?」って言われてたの笑ったわ
アメリカでも高いとかタンク小さいとか言われてるみたいだし本当に世界中のライダーに疑問視されてる

531: 2019/11/29(金) 01:57:23.15
そもそもカタナ自体、最初にヨーロッパ向けに作られて当時は人気だっただけで、ブランドというほどのものでは無いんだよ。
旧車の中でもノートン、トライアンフ等の古い英国車はヨーロッパでは一種のブランドとして人気が高いけど、そこにズズキのカタナがあるなんて聞いたことない。
むしろ、ヨーロッパではスズキと言えばGSX-R、DLの方が好みの人が多いでしょ。

532: 2019/11/29(金) 02:09:47.53
また適当な事を。
だいたいDLって何?

533: 2019/11/29(金) 02:14:28.52
vstrom

534: 2019/11/29(金) 02:18:02.69
Vストロームシリーズは日本に導入されるまでDL1000・DL650という驚くほどシンプルな名前だったのじゃ

535: 2019/11/29(金) 02:19:19.49
私の欧州の友人はVストなんて乗ってないよ
1100カタナ、油冷750、油冷1100は非常に多い。

537: 2019/11/29(金) 07:32:19.32
>>535
おっ仕事かな?
DLも知らんようなやつが擁護気取ろうったって無理だぞ

549: 2019/11/29(金) 12:24:35.48
>>535
そらあSNSのスズキ旧車コミュだかで作った友達ならそうだろw

アルプスのツーリングスポットにも
スズキの旧車なんかめったにいませんよ

とりあえずストリートビュー
Alpin Center Sustenpass(スイス ステテン峠)
https://maps.app.goo.gl/pkXWwKqYsCZL5Rhs9

何年か前に行った時の写真もある

536: 2019/11/29(金) 05:50:49.19
そういう主観情報いちばんいらん

539: 2019/11/29(金) 08:41:54.29
グーバイクとかの在庫数がここ数ヶ月全く増減が無いから誰か買ってやれよ
俺は要らんけど

540: 2019/11/29(金) 09:01:33.56
アークセーの欧州の友人とやらが買ってくれるんじゃねw
フランス150台の例もあるように海外はまっったく売れてないから感謝されるぞ

541: 2019/11/29(金) 09:04:33.28
長期不良在庫車提灯カタナのせいで
Vストやジグサーの仕入れが出来なくなると
販売促進車ならぬ販売阻害車になるのかな

542: 2019/11/29(金) 09:10:44.01
vストもジグサーも大して売れないから問題ないさ
それより他社バイクを置きたいのにカタナに場所取られるのが問題

543: 2019/11/29(金) 10:16:55.35
まぁジクサー買いそうな客層には既にGSX250Rが行渡ってるだろうし

544: 2019/11/29(金) 11:43:12.21
年が明けたらカタナの売り値は販売店に一任すべき
スズキは150万にふさわしいバイクを作れなかったのに値引き禁止はないだろう
もう値引きなしで売れるバイクじゃないのは分かりきってる

545: 2019/11/29(金) 12:03:52.49
だから現在では実質40万くらい引いても売れない状況だってば
「値引きなしで売れるバイクじゃない」はネタが古いぜ

546: 2019/11/29(金) 12:12:11.82
でも70万でも買わないだろ?
余裕のある金持ちがネタで買うか、底値で買って転売して儲けようってヤツしか手出さない気がするが

551: 2019/11/29(金) 12:26:45.74
>>546
70万ならさすがに安いし
セカンドで欲しい人は結構いるんじゃね

俺も70万なら検討する
100万なら要らん

556: 2019/11/29(金) 13:50:05.58
>>551
セカンドに車検付きで12リットルのプラタンクで
リヤシート小さくて荷が乗らなくて汎用性低い
バイクをわざわざ買う人は少ない。
セカンドは車検無し250やファミ特使える125が
相場でしょ。

547: 2019/11/29(金) 12:17:37.27
底値で押さえても極端に買い手が付かないんじゃなぁ
リスクでしかないわな

548: 2019/11/29(金) 12:18:47.53
高いから売れないんじゃないよ
タンク容量が少ないから売れないんじゃないよハンドルが高いから売れないんじゃないよ
あの尻尾切られたようなテールがクッソダサいから売れないんだよwww
スズキは今度からデザインを一般公募してくれwww
頼むwww

550: 2019/11/29(金) 12:24:48.42
走行二桁中古や諸費用ゼロ(車両価格と乗り出しがほぼ同じ)が横行してるもんな
諸費用ゼロってのは販売店もやりたくないはず
他のバイクでもやってくれと必ず言われる
新車の車両価格は絶対下げるなとスズキがよほど強く脅したとしか思えない

新車大きく値下げしてる店もあるが、スズキとの付き合いはもう考えてないんじゃないか
逆に定価を守ってる店は、まだスズキ車に希望を持ってるってことかな

552: 2019/11/29(金) 12:28:25.09
S1000と同じ値段まで下落すると思う

553: 2019/11/29(金) 12:45:06.30
販売店っていくらで仕入れたんだろ

554: 2019/11/29(金) 12:46:25.98
定価x80パーセント

558: 2019/11/29(金) 13:56:27.47
>>554
卸し120かよ…(´д`|||)
一般小売り業界が6がけが普通なのになんだかなー。
これは車業界もそうなのか?
バイク業界だけなのか?

560: 2019/11/29(金) 14:11:29.61
>>558
ゲームとかも掛け高いだろ
あと本とか
車も500万の車は50万引くから2割くらいじゃねえの?
4割も儲かるなら車屋はもっと儲かってるし、売るためにもっと値引きしてくれるはず

564: 2019/11/29(金) 15:37:58.31
>>560
本は返品できるね

562: 2019/11/29(金) 15:35:30.14
>>558
車はもっと高いと思うよ。ただ車の場合、ディーラーオプションの卸値がやすいのでそこでもうけている。

563: 2019/11/29(金) 15:36:54.74
>>558
あとは、バイクの利益はメンテナンスパックだな。一見安く見えるが必要のない6か月点検を含んでいるから
あと、外部業者に丸投げのコーティングとか

555: 2019/11/29(金) 13:49:58.14
安くてもいらねぇ

557: 2019/11/29(金) 13:54:33.55
むしろ金貰ったら仕方なく乗ってあげようというレベル
それくらいいらない

565: 2019/11/29(金) 15:55:23.74
>>557
タダなら珍走団大喜び
あいつらタンク小さくても問題ないだろ
2ケツしずらそうなことが懸念材料

559: 2019/11/29(金) 14:01:49.36
ツアラーとオフ車、アドベンチャーとSSみたいな組み合わせはあってもカタナセカンドだとメインはなに?
カタナが峠用だと金かかる割に重いし
そんなの気にしねえし!って人は既に見た目で気に入ってカタナ買ってる人

近場は旧車でいざとなりゃレッカーって人たちが遠出用に新型カタナをって需要をタンクでぶった斬ってるから終わってる

561: 2019/11/29(金) 14:15:42.81
やはり最後はタンク容量かも知れんな
数年後に中古の極上車が二束三文で売ってて、不人気車だが粗悪品でもないだろうから
足代わりに買おうかなと思っても、百数十キロ走ったら警告ランプが点く足は嫌だよね

566: 2019/11/29(金) 16:13:43.12
珍走はこんなシート高くてスロットルがピーキーで乗りづらいバイク選ばないぞ
彼奴らいまだにゼファーとかインパルス乗ってんじゃん

568: 2019/11/29(金) 16:26:43.52
>>566
!?あいつらマッタリ系が好きなの?
数年前、まさかのセロー珍仕様を見かけたけどそういうこと?

"スピードの向こう側"とか興味ないのか

567: 2019/11/29(金) 16:20:06.04
あいつら意外と体面気にするしな
使うなら外装ひっぺがして元が何か解らんようにして使うだろうな

569: 2019/11/29(金) 16:30:21.82
時速30キロくらいのスピードのこちら側しか興味ないだろう

570: 2019/11/29(金) 17:15:43.64
珍走はカタナみたいな堅物のおっさんが乗ってるような悪っぽさの欠片もないバイクは選ばないよw
スズキで珍走に人気があるのは湘爆のGS400くらいだろw

571: 2019/11/29(金) 17:29:12.36
じっ じーてーサンビャクパチジュウ・・・

572: 2019/11/29(金) 17:31:35.22
そんな古くなくてもインパ系が御用達車だったぞ

573: 2019/11/29(金) 17:38:08.81
でもぐぐったら250カタナの3段シートも存在してるじゃん
誰か新型KATANAの3段シート画像コラよろしく

574: 2019/11/29(金) 17:45:56.76
ゾクって連中は群れて爆音出しつつ街中をゆっくり走るもんだからな(意外と信号は守る)
同じところをくるくる回るので一度来たら大抵もう一回来る

575: 2019/11/29(金) 18:40:27.21
ハンドルを鬼ハンにすれば意外といけるんじゃ

577: 2019/11/29(金) 18:48:07.36
>>575
俺も思ったw
鬼ハン・三段シート…マフラーはどんなのがいいかな…

チーフエンジニアの寺田さんもワイドレンジに楽しんで欲しいっていってたし
そういう改造をしても、心外だなんて言わないだろう

576: 2019/11/29(金) 18:47:05.14
もともと鬼ハンなのでオケ
ただあのショートテールで三段シートは無理だな

578: 2019/11/29(金) 19:38:29.31
ハンドルさえいじらなければ心外とは言わないだろう

579: 2019/11/29(金) 20:15:26.68
>>578
サスが硬めで万人向けではないややハードなバイクかなと思ったって言ったら
「それは少々、心外です」って言ったんだよ

だから、ハンドル弄ってシートレール改造して三段シートにするなら平気じゃね?

https://bike-news.jp/post/135823

580: 2019/11/29(金) 20:56:25.48
そうか、心外ハンドルという言葉のインパクトが強かったが実際は心外サスペンションだったのか

581: 2019/11/29(金) 23:27:23.73
我々としてはこんな噴飯物をカタナとして出されたのが心外だがな

582: 2019/11/29(金) 23:33:01.20
>>581
その怒りの声は壊滅的な販売台数という目に見える形でスズキに突きつけられたハズだけどね…特にカタナ主力市場のはずのヨーロッパ
馬耳東風とはまさにこのこと

583: 2019/11/30(土) 07:26:58.80
これは欧州向けのデザインだから日本の老害なんて相手していない!

欧州人「心外だ」

584: 2019/11/30(土) 08:39:31.88
中小企業では「モノ造り」を舐め始めたトコは大抵ツブれるんだが、スズキも終わりが見え始めてるんかもな

585: 2019/11/30(土) 08:58:17.48
結局2000台受注ってショップに卸した数ってこと?

586: 2019/11/30(土) 09:21:20.77
>>585
「受注があった」とスズキは主張していた
しかし今の販売状況からして2000台も卸したとは思えんな…

635: 2019/11/30(土) 23:56:42.80
>>586
受注があったと言っても受注があった分だけ生産出来る訳ではないからなぁ
ほぼ同じ車体のGSX-S1000/Fは国内だと年間数百台ってペースでしか売れてないのに
いきなり2000台単位で増産出来る訳もないし…
仮に2000台生産出来てたとしても受注したのは店であって2000人のライダーが注文した訳でもないから
全て捌ける訳がない

588: 2019/11/30(土) 11:03:55.39
>>585
現状GooBikeに600台強、売れたのが400として国内1000台と予想
海外で1000台で予定してたら売れないからアメリカでも売ろうとしてたりして
個人の推測だけどな

627: 2019/11/30(土) 22:41:14.61
>>588
それだとGooバイクに掲載のないレッドバロンなどのお店の分は入ってないでしょ

587: 2019/11/30(土) 09:37:52.38
これで新型Vストが成功すれば、スズキもオリジナルのテイストは変えちゃいけないってことがはっきりと分かるだろう。

593: 2019/11/30(土) 12:24:48.63
>>587
そのオリジナルのテイストってのが難しいんだろ。
規制対応だけして一度ヒットした商品のマイナーチェンジを出し続けるだけで商売できるほど甘くない。

589: 2019/11/30(土) 11:16:53.52
販売店に売れた時点で利確だよ。がっちり

590: 2019/11/30(土) 11:50:29.01
男爵みたいにグーに乗せない店も結構在庫掴んでしまったろうし、400台も売れたとは思えんし
1700台は日本中に値札付けられて埃をかぶり続けてんだろう

623: 2019/11/30(土) 21:37:50.92
>>590
gooバイク登録店の不良在庫 600台
ショップで登録した試乗車&レンタル用 50台
売れた台数 150台
赤男爵 他gooバイク非参加店の不良在庫 200台

国内ショップからキャンセルされて急遽北米に回した台数 1000台

計2000台

こんなところじゃないか?

625: 2019/11/30(土) 21:47:18.97
>>623
まじかよ
北米だと

591: 2019/11/30(土) 12:01:39.59
提灯カタナを新車購入と同時にETCやオプション社外パーツ
筆文字刀ヘルメットまで満額定価で買ってくれたお客さん
販売店から見たら神様なのかカモなのか

595: 2019/11/30(土) 12:52:31.08
>>591
刀ヘルメット被れる勇者が果たして日本にいるのだろうか

でもここまで来ると新KATANAに刀ヘルメット被ってたらカッコいいかも
俺は遭遇したら道を譲る

596: 2019/11/30(土) 12:57:07.42
>>595
後ろにSUZUKIエンブレムとロゴが入ってるのが
ダメ押しのダサさだな

592: 2019/11/30(土) 12:10:18.86
多分店員としては下記の二通りと思う
即金で買った客:「金持ちの道楽だろうな・・・」
ローンで買った客:「馬鹿だなぁ・・・」

603: 2019/11/30(土) 16:50:07.94
>>592
金持ちの見栄っ張りはスズキのバイクなんか買わないでハーレー買うでしょ

594: 2019/11/30(土) 12:45:15.82
Vストも厳しいと思うぞ
見た目は多少小洒落たがライバルがとにかく強力
なによりライトが気に入らん

597: 2019/11/30(土) 13:13:49.15
新型乗りだが刀ヘルメットはないわw

598: 2019/11/30(土) 13:20:30.97
メットの後頭部に『刀』の文字だからな。
後頭部に刀って、首が落ちるの意味。
よくあんな縁起の悪いメットを造ったもんだよ…。

599: 2019/11/30(土) 13:23:48.12
このスレで旧型乗りが何人か買ってた記憶がある>刀メット

601: 2019/11/30(土) 15:10:59.91
>>599
小金持ちの人がシャレやコレクターグッズとして買うのはわかる
実際に被ってバイクに乗る勇者を探しています

600: 2019/11/30(土) 13:27:57.48
ストラトスフィアのデザインしておきながらひどい新型だ

602: 2019/11/30(土) 15:21:27.56
旧カタナにカタナメット被ってる人ならいるんじゃね?
新カタナは売れなくてもカタナメットは売れてたし少しくらい使ってる人おるやろ

604: 2019/11/30(土) 17:13:40.82
新型KATANAはいい意味で「普通のバイク」 。初代カタナと比べて思うこと
https://motor-fan.jp/article/10012553

新型カタナ登場から早半年。
一時の熱狂が一段落した今、あらためて試乗してみて分かった魅力とは。
初代1100カタナや新型のベースになったGSX-S1000との比較を交えつつ、率直に感じたことを綴ってみた。

721: 2019/12/02(月) 18:25:31.02
>>604
カタナを褒めてるんでなくS1000を褒めてるだけの記事
中身がS1000と同じと言い切ってるがタンク容量は劣化してお値段は40万アップ
そこへのフォローが一切ない

605: 2019/11/30(土) 17:20:33.38
リッターで12Lタンクは普通じゃないんだがな
憧れのブラックカラーねぇ
どのバイクにも黒設定くらいあるだろうに
この人もタンク容量に触れたくないないのかツーリング用途のレポしないね

606: 2019/11/30(土) 17:25:28.59
>>605
RZ50のタンクと同じ

607: 2019/11/30(土) 17:34:20.57
そもそもフツーのバイクに150出す人いるの?

608: 2019/11/30(土) 17:43:16.18
またイ左川さんか

609: 2019/11/30(土) 17:48:52.22
一時の熱狂ってなあに??

610: 2019/11/30(土) 18:05:59.81
スズキとスズキから金もらった雑魚が馬鹿騒ぎしてただけ。

611: 2019/11/30(土) 18:12:29.93
ティーザーとか御披露目までは色めきだったけど、それ以降は醒めっぱなしだったもんな・・・

612: 2019/11/30(土) 18:32:47.31
旧カタナはハイスピードツアラーにあたるバイクなんだから、旧カタナと比べるなら形だけでなく、ハイスピードツアラーとしての性能はどうかを書くべきだと思うけど、そういう肝が据わったライターは居なくて提灯持ちばかり。

613: 2019/11/30(土) 19:01:05.16
似ても似つかないものを比べることが間違い

615: 2019/11/30(土) 19:23:45.36
初代も新型も誕生までの生い立ちが、ほぼ同じなのに市場の評価は全く違うってのがなんとも。

617: 2019/11/30(土) 20:25:48.87
>>615
・燃料タンク
1100カタナ タンク22L
新KATANA タンク12L

・外装デザイン
1100カタナ 今までにない斬新なもの
新KATANA 過去のカタナをモチーフにしたもの

結局カタナってメチャクチャ洗練されたカッコいいデザインだったわけじゃなくて、
なんかちょっと変だけど斬新極まりなくてウケたわけでしょ。ダサ カッコいい的な。
文字通り二番煎じしたら売れると思うほうが頭おかしい

618: 2019/11/30(土) 20:57:28.22
>>617
雑誌の企画に始まって既存バイクの着せ替え、タンク形状の再現に苦戦
そこまで誕生の経緯がそっくりなんだよ。
デザインだって初代はMVアグスタのROSSO RAPTORがモチーフになってる。
なのに出たら初代は絶賛、新型は酷評
唯一評価が同じだったのは耕運機ハンドルがダサいってことだけ。

624: 2019/11/30(土) 21:41:04.44
>>618
まあでも一番の違いは時代の違いじゃない?
中興国は知らんけど日欧米だと80年代と
今とで世間のバイクへの興味の強さ、熱量が全然違うとおもう

分かりやすく言うと、高校の休み時間にバイク雑誌広げてる人数の違いというか
日本は特別にバイクブームだったけど、欧米も今のほうが醒めてきてるよね

そうすると斬新な外観デザインやクラス最高馬力なんて売り文句よりも
使い勝手がよくソツのないバイクのほうが売れると思う
例えばNinja1000みたいな

616: 2019/11/30(土) 20:16:04.79
初代は0からの挑戦で、現行はいかに取りこぼしを減らして新規を開拓できるか
そもそも戦う相手が違うよ
気骨は前者の方がある。というか社内で喧嘩できなきゃ無理だな

619: 2019/11/30(土) 21:13:18.70
ケニータカオ師匠が熱狂を演出しようと提灯踊りを・・・
世間は最初から冷め切っていた様ですけど

620: 2019/11/30(土) 21:15:28.00
新型はバイクとしての出来があまりに酷すぎる
ただそれだけのこと

621: 2019/11/30(土) 21:22:53.20
LANDSCAPE with KATANA ~カタナのある風景
EPISODE.1 キャンプ
https://www.youtube.com/watch?v=EPamkisn3OM

622: 2019/11/30(土) 21:28:43.48
単に尖った流線型と言えるラプターなら多分売れてないんじゃないかな
デザインは素人だけど、カタナをカタナとして成立させてる部分ってのは
あの綺麗なラインをぶち壊してるのに破綻してないライト・スクリーン・カナードの3点セットだと思う

626: 2019/11/30(土) 21:48:08.16
北米だとちょっと高めだけど、回送費が入ってるのか

629: 2019/11/30(土) 22:59:54.92
>>628
いたよな

契約期間終了したからいなくなったな

630: 2019/11/30(土) 23:03:53.27
カタナへの悪評の一切を封鎖しようとしてたよな
とはいえ批判の方が多くて当時のスレを見ても擁護派工作の方が旗色悪かったが…

何にせよハッキリしたのは今後スズキのバイクを買うことは無いということだ

632: 2019/11/30(土) 23:23:50.17
>>630
なんか後味悪いよな

SUZUKIなりに
「これが自信を持って作った新KATANAだ!
気に入らない人もいると思うが、我々なりにカッコいいと思うバイクを作った!わかってくれる人、是非買ってください!」
っていう気持ちが全く感じられないよな

一生懸命作った感というよりは
やっつけ仕事で作った感しかない

631: 2019/11/30(土) 23:10:15.78
BMWのR-nineTレーサーに跨がった時、タンクのデカさやポジション的にカタナリメイクあるとしたらこんな風かな?と思ったものだが…

633: 2019/11/30(土) 23:30:23.89
援護派も批判派の人格攻撃しかしてなかったしな
新カタナの良いとこなんて何一つ語ってなかった

644: 2019/12/01(日) 05:57:09.37
>>633
良いとこって、結局買った人にはビックリマンチョコとかガンダムチョコみたいなもんだと思う
カタナってとこが重要でビックリマンチョコ買った人にチョコレートとしてはどうなのか!?
なんて聞くのはヤボってもんだろう

634: 2019/11/30(土) 23:55:10.24
目が覚めたというか、ずっとスズキ乗ってきてバイクならスズキ以外あり得ないとさえ思っていた時期が俺にもありました

今ではスズキだけはあり得んと思うようになった
それ程までにこのカタナとカタナにまつわる宣伝工作は醜悪だった

636: 2019/12/01(日) 00:27:29.53
皆さん2000台じゃないんですよ 2000台超だったんですよ 7月頭でね
実質1ヶ月で年間予定販売台数の2倍を超えてますと広報発表
令和元年中にどれだけ数値が伸びるのか誰にも予想できないだろう感を全力で

 どうするんでしょうね

 

637: 2019/12/01(日) 00:40:03.17
カタナというバイクだけじゃなく、スズキというメーカーに対して落胆した人も多いはず
汚名挽回するなら今すぐ新型を生産中止にして作り直すしかないよな

638: 2019/12/01(日) 00:45:31.69
汚名は返上するべきですし
名誉は回復するべきです

641: 2019/12/01(日) 01:23:43.94
>>638
名誉は挽回するものです

639: 2019/12/01(日) 01:01:13.04
元気回復じゃなくて疲労回復って言うだろ

640: 2019/12/01(日) 01:14:08.69
元気ハツラツ!! ボンカレー!!
え~っと だった様な ん~?

642: 2019/12/01(日) 01:42:56.74
これこれ
100点ガリ勉大嫌い 75点の人が好き
by大場久美子先生の哲学を君は・・・

643: 2019/12/01(日) 01:53:28.21
しまった
松本ちえこ先生の65点の人が好き好きだった
だからまあまあ そんな感じで

645: 2019/12/01(日) 07:05:44.26
コスプレバイクだよなぁ
ブスが着飾ったみたい

646: 2019/12/01(日) 07:17:39.93
ベースのs1000って別にカッコ悪いバイクではないだろう
普通の容姿の人が機能性も悪くて凄く趣味の悪い服を着ている状態かなぁ

647: 2019/12/01(日) 07:24:29.62
S1000fはカッコ悪いだろ
安いから許されてるだけ

648: 2019/12/01(日) 07:28:40.82
そういえば「F」はカッコいいとは言えんな
そもそもストファイとはカウルを付けるべきバイクではなかったんかもな

651: 2019/12/01(日) 10:11:14.65
>>648
ストファイってSSのカワハギじゃないのか

649: 2019/12/01(日) 08:05:06.66
fは可愛い系

650: 2019/12/01(日) 09:28:18.08
文鳥と形容される容姿だもんな

652: 2019/12/01(日) 10:42:40.20
皮剥いでハンドル上げて異型ライト付けてまた皮付けても合わない
そこは一方通行だろう

653: 2019/12/01(日) 12:02:27.40
最近『KATANA乗り』を見ていて、なんかイイなぁ……と思う理由
https://lrnc.cc/_ct/17319903

【AD】=スズキからスレ住人への回答

654: 2019/12/01(日) 12:30:20.84
>>653
他と違うのがエッジをつけたデザインだけなんだよな
そんなんただの張りぼてやんって思いますわ

656: 2019/12/01(日) 12:47:09.87
>>653
最初に
This article is a sponsored article by 'Suzuki'.
っていうポップアップでてるし、スズキの広告じゃん

ここまでの提灯記事だと逆に清々しいなw
まあ広告なんだけど

657: 2019/12/01(日) 12:50:18.16
>>653
5枚目の写真w
(大型バイクとして運転が難しすぎない の見出しの下)
アップハンなのはわかってるつもりだったけど結構強烈な写真だな

665: 2019/12/01(日) 14:47:00.28
>>653
スゲェーなぁ、金でも貰って仕事としてじゃないと書けん文章だわ
そりゃ圧倒的に遭遇するチャンスは少ないから見られるでしょ
でも憧れとかじゃなくて、割高なのによく買ったなとか、ハンドルがもう少し低きゃなとか
正面からならビクスクみてぇだなって視線じゃないかな

658: 2019/12/01(日) 12:55:59.05
なんでハンドルが高いのに背中だけ丸めた写真が多いんですか?

659: 2019/12/01(日) 13:05:26.19
ここでの的確なツッコミを広告代理店が理解したのか
明らかにイメージ戦略にシフトしているのが笑える

660: 2019/12/01(日) 13:13:27.03
未だに新カタナ見た事無いけど、オーナーは何処走ってるんだ?恥ずかしくて乗り出せないのか?

662: 2019/12/01(日) 13:26:15.12
>>660
売れてないから見なくて当然。

663: 2019/12/01(日) 13:43:57.73
>>662
いや、1台も売れてない訳無いw

661: 2019/12/01(日) 13:24:36.71
私が仮にオーナーだったなら売るのすら恥ずかしくなりますね。
お金貰って引き取ってもらうバイク屋に申し分けないというか...
バイク王、バロン、SOXに持っていったとしても
店員さんがどんな顔するか。。。
今の買取相場どれくらいなんですかね。
良くて50万くらいでしょうか。
業オクでも誰も買ってくれないだろうし。

どんな不人気車でも需要はあるでしょうけど、
このバイクだけはどうひねっても買う人を想像できない。

664: 2019/12/01(日) 14:16:12.28
販売店には爆売れしてるぞ

666: 2019/12/01(日) 14:47:56.18
買った人はやたらヒソヒソされて乗りたくなくなったんじゃないかな

667: 2019/12/01(日) 15:02:26.80
販売店も売ったら売ったで大変だろうな
今後はわからんけど、価格縛りでほぼ値引きがないまま納車した初期ロットの客が乗り換えで下取りに持ってきたとき、値段の提示どうすんのかね
いいお客さんに不人気車だからって安価提示しづらいし、高値で下取りしたら中古で出るかすらわからんのに原価割れ覚悟の提示も辛い

668: 2019/12/01(日) 15:10:09.31
>>667
買い取りだったら相場を説明するしかないな
買い換え下取りだったら、販売値引き分も含めてちょっと頑張るしかないけど、赤字になってまで売ることもないと思う

669: 2019/12/01(日) 15:15:47.05
「チラチラッ!

見られてる~っ!?!?」

笑顔っていっても(ハンドル高杉wニヤニヤ)
なんじゃねえのかな

もうスズキもヤケクソでネタ投下を始めたか

670: 2019/12/01(日) 15:29:12.77
諸費用ゼロで売ってる店に行ってカタナ以外のバイクの諸費用はなんで高いのか問い詰めたい

671: 2019/12/01(日) 16:15:04.86
そろそろ買った新型カタナを売却する人も現れ始めただろうから、その際に不人気車という事で
思いっきり買い叩かれたか、スズキからのお達しで高値で引取って貰えたのか知りたい

672: 2019/12/01(日) 16:37:25.28
>>671
つうか、その流れを全て撮影して動画うぷするヤツがいたら
神だなwww
結構な祭りになるぞwww

673: 2019/12/01(日) 16:47:49.09
「新型カタナ、納車されたその場で売却してみた!」
だれか検証してくれませんか?

お金だけやない。
精魂込めて整備したバイクに対してこんなことしたらバイク屋の自尊心を傷つけるからやっぱあかんな。

674: 2019/12/01(日) 16:54:10.42
新社の在庫だぶついているから買取はやすいだろうな
ドリームは買取率保証している店もあるが
スズキはそういうみせないよね

675: 2019/12/01(日) 17:05:19.86
客よりショップに売れたバイク
新型カタナは伝説を作った

676: 2019/12/01(日) 17:12:41.73
ショップもまさかここまで売れないとは思わなかったろう
ネットの批判もいつものこととたかを括っていたのかもしれない
でもショップの人って意外に個別のバイクの事までは詳しくないからね
真面目にカタナのこと調べたら「これはいかん」となるよなあ…

677: 2019/12/01(日) 17:52:54.28
つまり販売店もカタナって名前なら売れるだろってユーザーを舐めてたって事か
なら不良在庫化しても自業自得やな

722: 2019/12/02(月) 18:42:48.25
>>677
展示会での人だかり、試乗会での大行列を見たらネットの評判差し置いてもこれは売れそう!と思うのも仕方ない
俺も試乗会行って「なんだネットじゃ叩かれてるけど蓋開けてみたら売れまくりのいつものパターンっぽいじゃん」
って思ったもの

678: 2019/12/01(日) 17:55:14.58
みんながアップハンドルで騒いでるけど
「でもストファイなら普通じゃん」
と思ってたけど、ちょっとこれはヤバいと
今日気づいたw
z1000とかs1000よりもタンク上端から高いから変なんだな
どアップハンだな

カウルとタンクがシャープなデザインなだけに、すごい違和感
やや斜め上からの写真が多かったから気づかなかった

https://lrnc.cc/_ct/17319903

679: 2019/12/01(日) 18:05:19.92
S1000より高くしてあるし幅も広い
股がった感想はオフ車のハンドルが流用出来るんじゃないか?だった
ポジションはストファイってよりアドベンチャー系だね

680: 2019/12/01(日) 18:21:10.06
背中真っすぐでも丸めても乗車姿勢が面白いバイク

681: 2019/12/01(日) 18:24:18.69
不人気車だからってあんまり安く下取りすると上客を失ってしまう可能性高いわけで
150で売ったなら90くらいで下取りしてあげないとかわいそくね?半年なのに
でも90で特選中古車で出しても売れないんだろうなw

682: 2019/12/01(日) 18:27:04.90
初代はプレスラインが下がってるだけで水平基調、全体的には前上がりだからねえ
今時の流行で前下がりにするだけでハンドルは浮いちゃうよ

683: 2019/12/01(日) 18:35:41.56
ヤッターマンだっけ?
三馬鹿が負けるときにブタが出てきて
「かわいそかわいそ、どうしてこの世に生まれたのブー」って
言われて爆発って展開あったような気がするけど
そのセリフがすごくハマる残念品だと思う。

684: 2019/12/01(日) 19:04:36.35
走行距離が2桁3桁の極上新古車いっぱいあるな。
なんでだろう

685: 2019/12/01(日) 19:52:42.52
知恵袋の新型カタナに関連する質問でやたら賛美した回答してる連中のIDが大体一緒だけど工作員かな?
こいつらの過去の回答見ると共通してライバルのZ900RSをディスってるのが笑える

686: 2019/12/01(日) 20:00:15.65
多分年間販売台数5~10倍くらい差があるだろうによくZ900RSを叩けるなぁ…
スズキファンから見たって過去の名車を意識したバイクとしての完成度はZ900RSの方が圧倒的に上なのに

687: 2019/12/01(日) 20:08:22.78
自分の価値観を否定されただけで不安になり、仲間を求めて彷徨う
近年のファッション系鈴菌とやらははずいぶんとヌルいんだな

688: 2019/12/01(日) 20:16:27.66
質問主もスズキの手の者じゃね
もう何したって無駄なのにさ
特に海外ではどうすんだろうね
日本じゃ販売店に押し付けてハイおしまいだけど

689: 2019/12/01(日) 20:33:31.90
そう?
変わり者扱いされる事をネタにして注目を浴びたい
大したポリシーも持ち合わせてなく、スズキを選ぶ事は目的ではなく手段
そういう連中が慌ててるようにしか見えないけどな

690: 2019/12/01(日) 20:41:23.89
S1000よりKATANAのほうがハンドルが30mm高いのか
タンクを前に出したからハンドルをうえに逃がしたのかな

でも色々含めてこれがスズキなんだろうけど
ウケ狙いにネタ提供してる場合じゃないだろうになあ

R1000R
S1000
S1000F
KATANA
S750
Vスト1000→1050
Vスト650
バーグマン400

スズキの250超って8車種か
安いS1000が売れなったら店じまいかな

692: 2019/12/01(日) 20:49:10.11
>>690
あ ごめんごめん
SV忘れてた
9車種もあるね やったぞ

691: 2019/12/01(日) 20:42:27.54
僕悪くないよね?
僕間違ってないよね?
みんなが否定するのっておかしいよね?

こんなのばっかだし。

693: 2019/12/01(日) 20:59:59.79
二輪は畳んで軽四専門店になるんだろうな

694: 2019/12/01(日) 22:36:49.38
価格.com - 『歴史に残る失敗作・・・?』 スズキ GSX1000S カタナ のクチコミ掲示板

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107898/SortID=22703903/

700: 2019/12/02(月) 01:42:45.45
>>694
先見の明のある内容だな
スズキは新型カタナの企画者首にクビして口コミ主をアドバイザーとして雇っとけ

703: 2019/12/02(月) 06:08:37.17
>>694
主の使い方だと新型Vストは乗り換え候補になりそうだな。

704: 2019/12/02(月) 06:42:56.77
>>703
Vスト1050は普通に良さそう

709: 2019/12/02(月) 09:00:30.03
>>704
あんなので満足できるなら速攻で買えばいんじゃね

695: 2019/12/01(日) 23:35:02.61
もう売れ行きや実際の評価はどうでもいい
とにかくカタナが失敗作だという記事だけは書かせるわけにはいかない
そういったスズキの執念を感じる

710: 2019/12/02(月) 09:10:22.93
>>697
広告と言われて納得した
スズキ開発陣の弁そのまんまだもん
気味悪さすら感じた

696: 2019/12/01(日) 23:52:02.98
スズキの失敗作カタナなんて
これが初めてじゃないのに
今まで散々やらかしてきたのに
今さら何をごまかそうとしているのやら(´・ω・`)?

698: 2019/12/02(月) 00:08:12.51
もう終わったバイクなんですよ
我々ユーザーとしてみればもう「次行こう、次」でいいんじゃないかな

699: 2019/12/02(月) 01:00:00.28
スズキが終わらせようとしてないからなあ…

701: 2019/12/02(月) 04:42:00.67
先週今週と距離のあるツーリングしてきたけど5台見ましたよ
特徴的なテールランプだからすぐに分かりましたが距離がある時に前から見るとボルドールと間違えますねw
5台中3台はシートバッグ積んでましたね

702: 2019/12/02(月) 05:12:19.55
何回か書き込んでいる新型乗りだが未だ新型とは出会わず。
昨日は無給油で200㎞走れたよーw

707: 2019/12/02(月) 07:55:15.47
>>702
昨日自分含めて3台、某所に集まったよ。
自分以外のお二人は10月納車だったとの事で、公式ミーティング以降2台売れたんだ良かったと思いながら帰ったw

715: 2019/12/02(月) 13:09:31.01
>>707
それはSNSか何かの集まり?
偶然見かけたいぜ・・・w

718: 2019/12/02(月) 14:36:58.04
>>715
完全に偶然で、2台目が入ってきた時はオッとなったけど、3台目を見た瞬間に腰掛けてた柵からズコーとなった。

705: 2019/12/02(月) 07:05:12.41
普通のデザインのバイクを普通に作って普通に売る
で、普通に売れるだろう
スズキもこれで新型カタナは異常行動だったと反省すればいい

706: 2019/12/02(月) 07:32:08.94
普通って大事
スズキHPで新型カタナ見てて
Vストのページ行くとホットするよな
Vスト1050はライトが新型カタナと同じなのがな
トラウマを呼び起こす

717: 2019/12/02(月) 13:39:44.71
>>706
でも買ってあんまり乗らなくなったら
タンク小さくても関係ないし、下取り安いんじゃ売ってもしょうがないから
結果的にガレージの中で長生きすんじゃね?
距離走らなければ事故るリスクも小さいし

708: 2019/12/02(月) 08:38:49.24
3台集まったら楽しそう~

俺は春、NEWCOLOR?で参戦するぜ

711: 2019/12/02(月) 09:32:50.14
来年のカタナミーティングは刀ステッカー貼ったVスト1050が絶対にいるなw

712: 2019/12/02(月) 09:50:32.07
ADってあるね
今更記事広告とか出してももうどうにもならんことに気付けよ
現状のライダーはもう判断してしまったわけだし、若者や潜在的リターンも150万もいきなり出すほど酔狂なやつはいない

713: 2019/12/02(月) 10:32:09.03
やっぱ世界中で日本が一番売れてるんだろうな
300台程度としてもフランスやイタリアの2倍くらい
スズキにとっちゃありがたい市場だ

714: 2019/12/02(月) 12:17:58.58
・相変わらずの広告記事
・それでもボチボチ売れてますアピール
・新型Vストへの誘導
ほかは?

716: 2019/12/02(月) 13:18:14.15
最速で無縁単車墓地群行きは確定でしょコレ

719: 2019/12/02(月) 14:41:23.00
売れてるのに見ないのはあまりの美しさに乗らないでガレージで眺めてしまう人が多いからだとネタなのか本気なのか知恵袋で回答してるやついてワロタ

720: 2019/12/02(月) 15:29:46.56
全然売れなかったとハッキリ数字で出るまではヘンな奴が一杯いたな
ラクッペはその代表格だったが

723: 2019/12/02(月) 18:49:28.69
しかしな、あれだけの人数がほぼ冷やかしとは驚く
半分は「乗るだけ乗ってみるか」でハナから買う気がなかったんだろうが、残りは触れてみてみて「151万は出せんなあ…」となったのかな

724: 2019/12/02(月) 19:09:01.86
スズキ大好きの白い基地さんにベタ褒めさせれば信者さん買ってくれんじゃね?

725: 2019/12/02(月) 19:37:43.76
買う気はなかったけどファンライドに行った前半分です
復活したカタナには是非乗ってみたかったからね

726: 2019/12/02(月) 19:43:09.69
クイックシフター付きで150万なら良かったのにね

727: 2019/12/02(月) 19:47:47.24
免許を取ったばかりの職場の同僚やその友達も含めて全員買う気なし
裏を返せばそれだけ話題になってたって事だし、広告を打たなくてもカタナの存在は皆知ってる

728: 2019/12/02(月) 21:25:39.20
バイクの日にホールに置いてあったの股がってみたけど
あまりにも安っぽくてビックリした。
刀のシルエットでもないし、チンケだし、
わざわざ作ったプラタンクものっぺらぼうで
無駄にでかいだけだし
とても150出すレベルの作りに見えなかった。
ハンドル周りの配線処理の汚さとか
無いわーってなった。
検討してた人達も大半がそういう答えだったんじゃない。
逆にこれでカタナの名前つけて勝負に出ようと思った
スズキのスタッフの正気を疑う。

729: 2019/12/02(月) 21:44:18.49
外装がプラスチックオンリーだでねえ
しかも塗装も銀ベタ塗り(もしくはツヤツヤラメ入り黒)
高級感出せって方が無理な話

730: 2019/12/02(月) 21:54:54.13
京都ブライトンホテルに世界中からマスコミを招いて宮崎牛と日本酒の大盤振る舞い
嵐山のコースをクローズして大試乗会
刀鍛冶体験ツアー
その後静岡まで皆さんをお連れして会社見学ツアー
その他韓国、イタリアのデザインフェスはじめ欧州の様々なお披露目試乗会、南アフリカ等での大規模なデビューイベント
興味あるヤツが知らないとでも思うか?インターネット社会だぞ今は
金をかけるべきは車体ではなくプロモーションという経営判断か

733: 2019/12/02(月) 22:25:45.24
>>730
それだけやって全く売れなかった(日本だけは少し売れた)
でもスズキはなんとも思ってないようだし、今度のことで如何に客を馬鹿にした会社か気づけてよかった

735: 2019/12/03(火) 00:19:51.74
>>733
何とも思ってないどころか、恐らく100周年に向けたブランド戦略プランは頓挫したか、企画案から大幅に後退した形でしか実現できないだろう
あの品質でブランディングできると考えるあたり既に世間とのズレがあるが

731: 2019/12/02(月) 21:56:44.70
プラ外装でもR1000や隼はそれなりに高いバイクの雰囲気はある。
でも新型カタナはそういう雰囲気が、まっっっっっっったく無い!
そりゃ売れんわ…。

736: 2019/12/03(火) 02:03:05.20
>>731
GSX-R1000の下級モデルと隼の価格は新型カタナとそう変わらないけど、
走りに拘った機能美みたいなものがあるし、両方とも最高性能のスポーツバイクで、独自の高級感がある。
S1000ベースのお飾りバイクとは比べられるものではないんだよな。それだけ新型カタナは高いということ・・・

732: 2019/12/02(月) 22:17:22.13
GSX1100Sの時は「こちらはデザインの邪魔をしないのでそちらも機能面での邪魔をしないでくれ」と
ターゲットデザイン社に伝えて、お互い信頼関係を築いた上であの強烈な外見のバイクの市販化が実現したそうだが
今回のKATANAはそういうやりとりは一切やってなさそう

734: 2019/12/02(月) 23:17:53.12
>>732
公式で3.0を見てスズキ側からコンタクトを取ってる以上
裏があろうが無かろうがデザイナーには一点の非も認められないという現実

737: 2019/12/03(火) 05:20:58.00
新型カタナが適正価格でS1000が安過ぎたんだ!なんて変な言い訳しないで
販売数限定モデルにすりゃ良かったんだ
なら少量ロッド生産で割高な価格になってしまうって言い訳も成り立ったのに
結果的に欲しい人はすでに買ってこれから新型カタナを買うって人は皆無に近いだろうし

779: 2019/12/03(火) 21:37:53.15
>>737
限定車だったら値段は今の150万より上がると思うな。
例えば1000台限定で180万や200万と言われて買いますか?

738: 2019/12/03(火) 05:41:58.86
元々売れないバイクだったが販売して早々に消費税率が上がったのが効いてたかもな
150万で上乗せられるのが15万だからなぁ

739: 2019/12/03(火) 07:29:45.65
>>738
税抜140万(消費税込154万)だぞ
高くないぞ

740: 2019/12/03(火) 07:49:51.42
>>739
世界中で全く売れてないんだから
なに言っても無駄。
多分、100万でも売れない。

741: 2019/12/03(火) 07:57:39.45
B菌は100万で叩き売りして売り切ったがそれはバイクとしてマトモだから
カタナは100万だとしても最後の最後、ハンコ押す瞬間12Lタンクがそれを阻む

742: 2019/12/03(火) 08:34:29.19
中古で65万で流通し始めても多分売れないと思う
買っても用途に困るバイクだから値段とは関係無さそう

743: 2019/12/03(火) 09:03:44.95
惚れたバイクならタンク12Lでも買う人はいる
ただカタナにはそこまで惚れさせるモノがない

744: 2019/12/03(火) 09:46:58.58
さすがに乗り出し110万位の値付けだったら動き出すだろ
価格も性能の一つなんだから。よく引き合いに出されるハーレーのスポスタなんかも
タンク容量以外の魅力があるから売れるワケで、低価格という武器を手に入れたらば
充分勝負はできると思う。ただ「カタナはブランド」と啖呵を切った手前
自身の発言との整合性が取れないから戒厳令を敷かざるを得ないだけであって。

745: 2019/12/03(火) 09:54:11.79
何か1つでもぶちきれたこれぞ刀っていうところがあれば多少の欠点は目をつぶってもらえるんだろうけどなあ
デザインも今一で唯一の美点が乗りやすいってだけじゃあ

746: 2019/12/03(火) 09:58:17.76
乗り出し130万(走行18km・実質新車)とかならあるねえ
安売りする店も増えてきたし、車両価格下げてなくても諸費用1万とかの店はかなり多い
もう一刻も早く手放したいのが本音だろうな

747: 2019/12/03(火) 10:14:17.00
130万じゃ残念ながらNinja1000が同価格帯にいるのでカタナに目が向く事は無いだろうなぁ
110万まで落ちてもまだGSX-S1000Fの実売価格より高い

749: 2019/12/03(火) 10:23:12.96
>>747
というかベース車より安くてもタンク容量減ってるからその…
見た目が余程いいならアリかもしれんが個人的にはそこまで見た目良くないし…

793: 2019/12/04(水) 08:17:05.43
>>747
値段に執着してる奴は大抵買わないよ

748: 2019/12/03(火) 10:20:34.62
150万出すなら他にも選択肢が
130万出すなら他にも選択肢が
110万出すなら他にも選択肢が

以下略
安くても余程これが欲しい奴しか買わないだろう

750: 2019/12/03(火) 10:23:27.92
100万切ったら、普通のサラリーマンでも「オモチャ用・近所の足用に買ってもいいかな」となると思う
今の値段だと富裕層しかオモチャ用にできない

752: 2019/12/03(火) 10:50:56.67
>>750
富裕層はこんなハリボテに金出さない
もっといいもの知ってるからな
結局買ってるのはあまり裕福でない層

751: 2019/12/03(火) 10:48:56.61
100万あったら程度のいい400刀探すわ
もっとも程度のいい400刀なんてもう見つかんないけど

753: 2019/12/03(火) 10:56:49.00
強いていえば「提灯を鵜呑みにする層」かな

754: 2019/12/03(火) 11:28:45.92
s1000をベースにしてる時点で負けが確定してるんだよね。
タンク以前にリーク情報でs1000をベースにしている知った時
は急速に萎えた。
s1000もブランド崩壊してるよね。大半はs1000fの文鳥の
せいなんだろうけど。
純正マフラーの音は確かいいけどSAや道の駅であの音聞くたびに虚しくなる。
新型カタナも全く一緒のマフラーで音も一緒だしね。

755: 2019/12/03(火) 11:43:39.47
富裕層のオモチャなら一台買っとくかな
あんたらが何に乗ってるのか知らんが
これだけ注目集めたバイクなら興味がある

757: 2019/12/03(火) 11:46:40.26
>>755
富裕層なら哀れな販売店のために一台と言わず店を変えて五台くらい買ってやれ

756: 2019/12/03(火) 11:43:48.59
方向性として正しいのはハヤブサをベースにすることだったんだけど、昔のベース車のGSX1100Eは
細長かったから日本刀を表現するのが可能だが、ハヤブサはブリブリに太ってるからなぁ
そもそも今では「ベース車の該当車両なし」だったんだよな

758: 2019/12/03(火) 11:55:12.43
五台か?
では色違いで二台買っておこう

759: 2019/12/03(火) 11:55:16.71
安いから買うのは富裕層じゃ無い気が

760: 2019/12/03(火) 11:55:42.17
五台もか?
では色違いで二台買っておこう

761: 2019/12/03(火) 12:18:27.11
自分を富裕層だと思い込んでいる

762: 2019/12/03(火) 12:23:05.45
そのうち為替がどうのとか書き始めるんかな

764: 2019/12/03(火) 13:44:33.71
ハヤブサベースで一部フレームを新設計、タンク容量や後部スペースを確保、ETC標準にして200万弱で売ったほうが余程売れたと思うわ

765: 2019/12/03(火) 14:21:24.42
耕運機ポジション

766: 2019/12/03(火) 14:27:18.11
ママチャリポジションの方が近い

767: 2019/12/03(火) 14:54:16.53

768: 2019/12/03(火) 15:01:11.14
>>767
これが「ストリートファイター」の真の使い方だな
問題は日本の大型ライダーでこんな事できるのは皆無ということだ

783: 2019/12/03(火) 22:24:18.92
>>768
ノーマル状態ではトラコンと出力制御が絶対に介入してくるから
全くスタント向きではないらしい

786: 2019/12/04(水) 00:39:53.81
>>783
それな
メーカーが曲乗りが流行ってるとか言ってるの聞いたことないな
まずストファイとエクストリームの区別が付いてないオジジが混ざってるからおかしなことになる

788: 2019/12/04(水) 01:04:08.42
>>786
で、具体的にストファイって何のためのバイクなの?

794: 2019/12/04(水) 08:23:00.26
>>786
エクストリームに使う車種の一つがストファイ
エクストリームは競技(走り方)のジャンル、ストファイはバイクのジャンル

773: 2019/12/03(火) 17:50:15.90
>>767
やだ素敵
でもこれやるにしてもGSX-S1000の方がいいでしょう?

769: 2019/12/03(火) 15:28:32.32
だいたい何処でそんな事やるんだよ
即通報されるのがオチだろ
白バイですら練習場所確保するのに苦労してるのに

770: 2019/12/03(火) 16:35:45.21
 
前ブレーキかけて、アクセル開けたら良いだけだろ。 (● ̄(エ) ̄●)

そうだな、トラクションは、切らんと遺憾かな?

。。

771: 2019/12/03(火) 17:02:18.54
ストファイとエクストリームの区別すらつかないのか…

772: 2019/12/03(火) 17:14:16.43
んな区別知らんがな

774: 2019/12/03(火) 18:05:37.31
車種関係なくクラッチも削っちまうし、タイヤもすぐに丸ボウズになるし自分のバイクではやりたく無い

775: 2019/12/03(火) 18:30:58.73
SUZUKI KATANA Sound & Styling スズキ KATANA(カタナ/刀) 走行音と外観
https://www.youtube.com/watch?v=Ieuw8hnE4BQ

776: 2019/12/03(火) 19:49:19.83
メーカーの言う、今はストファイが流行ってる=
街中で曲乗りが流行ってるって話だからな。
じゃあ街中で曲乗りしてる奴なんか見るか?
見ないよね。俺は全く無い。
ああいうのはプロがイベント会場でやってるのを
見るだけだからな。
でもメーカー広報とか普通に言うよな。
今流行りのストファイでカタナを~。
流行ってないしw
スタート地点からまちがってたんだよな、このバイク。
そりゃ売れんわwww

798: 2019/12/04(水) 09:09:31.46
>>776
メーカーが街中で曲乗りが流行ってるから?
ストファイのカタナをリリースしたなんてどこのメーカー広報が言ってるのかな? 寝言かw
OGAチャンネルでカタナがエクストリーム向けのバイクなのか検証してるぞ
よく見てみな

777: 2019/12/03(火) 20:22:02.06
オッサンに関しては選択肢がそれしかないから渋々買ってるのが大多数だと思われる
ちっこいリヤシートにカチ上げショートテールでフェンダーステーだけびよ~んw
それでも無理やりつけたシートバッグはそびえ立ち、夜逃げの風呂敷状態ww
しかも前の方にあった現行カタナみたいにケツに密着して気持ち悪いったらありゃしない

メーカー様はサイドバッグやシートバッグをくくりつけるのにオーナーがどれだけ苦労してるか知らないんだろうな

778: 2019/12/03(火) 21:33:03.19
そういえばこのストファイカタナ、少量でも売れたようだが誰がどんな目的で買ったんだろう?
通勤向きでもなければツーリング向きでもないし・・・

780: 2019/12/03(火) 21:54:31.49
>>778
オジサンが新型バイクのまとめをネットで見た勢いでバイク屋にフラフラっと行って買っちゃう
リターンライダーの出来上がり
スポスタ、V7、ドカスクランブラー、9T、トラ、900RSあたりと客層が被ってんじゃないかな
そこいらに比べて価格はともかくアピールポイントが弱く、名前くらいしか取り柄の無いバイクだから売れてないんだと思う
リターンライダー層は金あるしスピード求めてない上客だけど、その分価格と性能以外で訴求しなければならないからちゃんと造るか上手く騙すかしないと難しい
若者は高いから買わないと思う

781: 2019/12/03(火) 21:59:20.96
ヤマハの三輪車やCB1100なんかも同じ分野かな
それぞれ特徴的だけどカタナは名前だけしか無いんだよなぁ

782: 2019/12/03(火) 22:23:15.11
昔のレーレプを思い出したかのように最新のリッターSSを買っちゃうリターンライダーも多いよなぁ。
昔の感覚で飛ばして刺さるか、ピカピカにして道の駅に乗りつけて、昔は走り屋だった的な物言いのおっさんの多い事・・・。

784: 2019/12/03(火) 23:03:42.97
ステアリングアングル/最小回転半径(m)
KATANA 29°、3.4m
S1000 31°、3.1m

Z1000 29°、3.2m
MTー10 28°、3.3m
CB1000R -、3.0m

カタナは取り回しもよくない

785: 2019/12/04(水) 00:21:19.31
>>784
そうそう、新カタナってハンドル切れ角も少ないんだよな
ホント欠点だけは星のあまたほどある機種だ
そりゃ擁護も逃げ出しますわ

787: 2019/12/04(水) 01:00:19.53
>>785
擁護はバイク板で暴れてるぞ

789: 2019/12/04(水) 02:52:09.50
レーサーのベースモデルからカウルを取り、高い走行性能はそのままにライディングポジション等を街乗り向けにチューンしたバイク。言い換えれば現代のカフェレーサーってところ。
どう考えてもエクストリームバイクとは違う

791: 2019/12/04(水) 07:24:59.49
>>789

ttps://www.auto-parts-garage.com/streetfighter/
>ストリートファイター(ストファイ) バイク とは?歴史やおすすめをご紹介!



英語版のWikipediaで
Streetfighterと調べ
その説明文を意訳してみると

繰り返しの転倒によるダメージで
損傷したカウルを取り払い、
イギリスの若いライダー達がウィリーなどの
スタントアクションをしやすいように
バーハンドルの装着などアレンジを加えていった。

ウィリーなどの
スタントアクションをしやすいように

790: 2019/12/04(水) 03:29:01.70
ストファイは後輪車軸よりテールエンドが前っていう謎定義があるんだっけか
それでカタナとかパカパカライトの時より違和感あるよ

797: 2019/12/04(水) 09:06:45.77
>>790
ウィリー角度を稼ぐためやね。でもそんなカッコだけでデザインするから後部の水跳ねが酷いよ、カタナに限らず最近のこの手のバイクは
それを少しでも緩和する為のナンバープレート配置なんだろうが、これはこれでダサい

792: 2019/12/04(水) 07:32:05.43
日本で言えば「族車」よね

801: 2019/12/04(水) 09:50:36.39
>>792
やっぱオプションで鬼ハン設定するしかないな

795: 2019/12/04(水) 08:59:58.66
オレも冷やかしにファンライド行ったクチだけど
人気過ぎてカタナには乗れんかった
代わりにS750とSV650Xに乗って気に入った
来春にはどっちか買いたい

818: 2019/12/04(水) 22:17:46.19
>>795
なんだかんだその辺は出来良いんだよね
SVはちょっとシートがペラっとしてて尻痛が心配だが

796: 2019/12/04(水) 09:05:03.81
主観のカテゴライズバカ

799: 2019/12/04(水) 09:09:49.11
ジャンルというか、確か「ストリートファイター」ってイギリスの改造バイク投稿の雑誌名だったはず
日本でいうと「チャンプロード」かなぁ

800: 2019/12/04(水) 09:10:14.46
OGAチャンネル 新型カタナ

https://youtu.be/6Dq9n8JRlUs

802: 2019/12/04(水) 12:13:26.88
ハンドル絞ってロングテール付けてって
言葉だけ並べると確かに族車のカスタムだな

803: 2019/12/04(水) 13:09:53.08
プロライダーが苦戦するストファイなんなのさ

805: 2019/12/04(水) 13:23:34.82
>>803
プロライダーに仮面ライダーは含まれますか?

804: 2019/12/04(水) 13:18:05.55
安いS1000で良いじゃん
わざわざこんな事するために高い方買うか

806: 2019/12/04(水) 14:45:42.78
ストファイでもなくツアラーでもないSS派生車

807: 2019/12/04(水) 15:04:00.69
仮面ライダーもそうだがハカイダーの着ぐるみ着てマッハⅢをダートを砂煙上げて振り回してた
スタントマンが一番凄いと思う

808: 2019/12/04(水) 17:04:51.62
>>807
おたく古いよね
GT750の飛葉はどこに行ったか知りたい
   

811: 2019/12/04(水) 17:26:37.09
>>807
ガチャピンの着ぐるみ着てガチモトクロスやってる奴は超人だと思う

812: 2019/12/04(水) 17:47:45.62
>>811
そのへんはS級1班がやっていると思います
リグラグパターンタイヤで採石場や土取り場を
走り回る頭のいかれたスタントもすごいです

809: 2019/12/04(水) 17:18:56.40
飛葉ちゃんいうたらドリームのはずなのに当時がっかりした記憶

810: 2019/12/04(水) 17:22:58.79
>>809
おたくさん もっと古いよね
ベンリィスポーツ?

813: 2019/12/04(水) 17:56:45.08
ガチャピンはスキューバーやってる時が凄いというか不思議だった
水を吸わない材質で出来てるのかしらん

814: 2019/12/04(水) 19:24:19.39
モトベでカタナ来たな
どんなレビューするのか気になる
もちろんネガな事はほどほどなんだろうけど

816: 2019/12/04(水) 20:37:30.35
>>814
モトベは俺の中では
バイク買おうかどうか迷ってるときに
背中を押してくれる存在

基本、ディスらないよね

815: 2019/12/04(水) 20:28:31.70
確かsvのホタテを「スポーティでとてもカッコイイ」と言ったとこだっけ?

817: 2019/12/04(水) 21:56:45.56
提灯雑誌ってことですね

819: 2019/12/05(木) 11:47:06.35

822: 2019/12/05(木) 12:22:10.00
>>819
パワーどうこうよりライポジだけで無いわーってなる

820: 2019/12/05(木) 12:16:45.36
スレの伸び落ちたうえにカタナの関係ない話ばっかやな
販売(在庫数)も全く動かなくなってるし、終焉が近いな

821: 2019/12/05(木) 12:18:56.72
こうなって来るとスズキが燃料を投下してくれる

823: 2019/12/05(木) 12:34:31.28
gooバイク登録店だけで600台、さらに試乗車やレッドバロンなど非登録店の不良在庫、スズキはどうするつもりなんだろ
販売店に売りつけてスズキは収益確保したから後は知らん、だったら信頼なくすぜ
スズキがやってるのは安い売文屋にしょーもない提灯記事書かせたり、ライダーには何のアピールにもならんコラボ列車走らせたり、なんもやってない同然だよ

824: 2019/12/05(木) 12:40:35.13
ドッカーズはもうスズキではやっていけないと判断したんだろう
ホンダも売るようになれば絶対そっちの方が客呼べるしな
スズキ+GPXじゃそりゃ無理だわ…

825: 2019/12/05(木) 12:43:37.55
しかしホンダ売っても250だろ
ステップアップしていく客は皆ドリームに取られるってかわいそすぎない?

826: 2019/12/05(木) 12:59:32.78
提灯記事で物が売れる時代はとっくに終わっているって気付いてよスズキはん

827: 2019/12/05(木) 13:13:47.08
大半の若年層250ccユーザーはクルマを買って250乗り続けるか乗るの止めるかの二択だから
おじさんの道楽の大型はドリームに任せておけばよかろう

828: 2019/12/05(木) 13:26:50.26
カワサキに押されホンダの400以上はだいぶ台数減ったしな
対照的にレブル・pcx・CBRRを有する軽二輪クラスは強力
販売店としても250までラインナップできれば全然違うだろう

830: 2019/12/05(木) 14:21:02.96
>>828
アホンダさんは自ら売る店を減らした結果ですしー
買える店がない県も誕生したよ

829: 2019/12/05(木) 14:08:19.27
レブル250って二年連続でベストセラーになりそうだな
これだけレブルが売れまくってるからボルト250とか新型イントルーダとか新型エリミネータとか
出ると思ったら出ないし、暫くはレブル独走が続くんだろう

831: 2019/12/05(木) 15:18:06.38
>>829
そこにインドルーダーを投入するスズキ

ないとはいえない

832: 2019/12/05(木) 15:21:51.98
インドルーダー最強伝説

遺伝子組み換えの最強WiFiルーター爆誕

833: 2019/12/05(木) 15:32:19.89
イントルーダー150の事ならありゃダメだろう 素っ頓狂過ぎる
インド人の感性には合うんだろうけど

834: 2019/12/05(木) 16:16:39.38
そうそう、インドのイントルーダーだからインドルーダー

835: 2019/12/05(木) 16:36:56.10
ああいう癖の強いデザインは嫌いじゃないけどジクサーの着せ替えはないわ

836: 2019/12/05(木) 16:58:28.38
あれって元はジクサーなんか??

837: 2019/12/05(木) 17:04:35.12
あの中途半端感はそういう事らしいよ

838: 2019/12/05(木) 17:42:42.85
ブルバードっぽくはあるんじゃね

839: 2019/12/05(木) 18:19:08.33
スズキ着せ替え問題作

2017 GSX250R(24ps)
2018 イントルーダー150
2019 KATANA

来年は何が来るか楽しみ

俺はハヤブサ(Vスト1050ベース)を予想

841: 2019/12/05(木) 18:33:31.46
>>839
油冷ジクサー着せ替えの250katanaを期待
今回のkatanaよりだいぶマシにつくれるはずだ

843: 2019/12/05(木) 19:17:26.50
>>841
スズキ「それじゃあ問題作にならないだろう」

840: 2019/12/05(木) 18:21:34.40
ハヤブサ(Vスト1050ベース)フル電制化達成!!!!!!!!!!!!!ですね~

842: 2019/12/05(木) 19:11:46.35
単発のジクサーより2発のGSXの方がベースに向いてると思うぞ
燃費狙いなら単発だろうけど

844: 2019/12/05(木) 20:55:57.26
売れてる様子がないのに在庫数だけはあるってやべーな

845: 2019/12/05(木) 22:33:34.49
スズキはカタナをなんかすごいバイクってことにしようと躍起だし…

846: 2019/12/05(木) 22:41:22.67
>>845
いやある意味すごいバイクだろ
ある意味すごい伝説作っちゃったわけだし

847: 2019/12/05(木) 23:02:51.00
イントルーダー150ヤバすぎ
ほんとスズキってこだわりないのか?
やべぇって思わないのか?
だからカタナもあーなっちゃうんだな

848: 2019/12/05(木) 23:34:36.23
まあインドで出すぶんには良いと思うが、問題はそのノリをカタナに持ち込んだこと

849: 2019/12/06(金) 00:50:03.17
問1) 下線部に当てはまる言葉を入れなさい (10点)

この後、めちゃめちゃ _________ した
https://i.imgur.com/bDAT0XV.jpg

851: 2019/12/06(金) 06:49:43.28
>>849
中だし

852: 2019/12/06(金) 06:58:10.29
>>849
この後、めちゃくちゃクラッシュしたけどなかったことにした

しかしよくもまぁこりずにこんなものを

850: 2019/12/06(金) 03:17:28.52
転倒

853: 2019/12/06(金) 07:34:16.58
たまたま目撃者がいたから判明したけど、いなかったら本当に無かったことになってたな

854: 2019/12/06(金) 08:50:29.76
素人がスポーツ走行するには問題あるサスセッティング
そのことを指摘すると「心外です」言われる

855: 2019/12/06(金) 09:27:37.18
素人なのに固過ぎる心外セッティングでズッコケて恐らく修理代を請求されたであろう
哀れなギタン・・・

856: 2019/12/06(金) 09:41:20.70
ノーマルで固すぎるならそのままフェンダーレスにするとカッチカチ?

857: 2019/12/06(金) 10:31:43.85
20台前半くらいのカチカチやで

858: 2019/12/06(金) 11:07:30.43
足回りチューニングで有名なショップ店主から酷評されてます
前輪に荷重が偏りすぎなポジション変更はやはり無理があったのか
http://blog.reira-sports.com/?p=34095

今回、プル-ピンググラウンドでかなり乗り込んできましたがやはりというかストロ-ク感は渋くなんとも・・・・
詳しくは伏せておきますが某元ワ-クスライダ-氏も「これ何? タイヤじゃないと思うけど・・・」と開口一番違和感を訴えてました。
もっと言ってましたが(;’∀’)

まぁ普通に公道を走る上であれば硬いかなとか突っ張った感じがするかもなんて・・・まぁこれがKATANA脚なのね・・・みたいな。
MTo9の初期型と比較すると真逆な感じ。
接地感が希薄、ストロ-クが渋く何方かというとハ-ドな仕様で安定感を欠き・・・かといってクイックなわけでもない。

動的に常にフロントが高く感じフロントタイヤの存在が分かりずらい・・・まとめていえば安心感が希薄。
なのでリ・アジャスティングを試みるも変化はたいして望めません、つか前回健脚を実施した驚きと疑問の仕様はイチから手直ししないとどうにもなりませんねぇ。

車体そのものはGSX-S、エンジンも同じですからとてもパワフルで且つ扱いやすい優れたスポ-ツネイキッドの筈ですが・・・・。
ライディングポジションの変更に伴ってフロントフォ-クの仕様変更が実施されたと何かの雑誌で読みましたが仕様変更しないほうが良かったのではないかと思います(あくまでも私的感想)

859: 2019/12/06(金) 11:23:26.80
>>858
乗りやすい!心外です!

864: 2019/12/06(金) 12:25:01.68
>>858
カタナに疑問を呈するのはいいが、乗りづらいを乗りずらいとか書かれると一気に記事の内容がショボく見える
小学校レベルの間違いやろ

870: 2019/12/06(金) 13:29:54.93
>>864
「ずらい」って書く人がホント多いよね。
SNSなんかで素人の文章を読む機会が増えたから余計に。

872: 2019/12/06(金) 14:28:49.61
>>870
あと少なくともを少なくてもって書くやつ
書き込み内容から結構年配っぽい人でも多い

905: 2019/12/07(土) 15:51:28.14
>>858
それは少々、心外です

860: 2019/12/06(金) 12:15:27.16
ネタ切れだからだろうが、足回りのバランスとかもっと高いステージでの話で
新型カタナは見た目とか12Lクソタンクとかボッタ価格の話題でなかなかそこまでたどり着かないな

863: 2019/12/06(金) 12:24:47.02
>>860
リアサスのプリロード緩めればまあ普通に走れると思うよね
乗ったことないけどw

サーキット走るとかなると不満も出てくるだろうけど
それ以前の問題が多いよね

861: 2019/12/06(金) 12:17:36.51
試乗した時にフロントの安心感は少なかったな。
それよりもスロットルプーリーの形状を工夫して云々と試乗記に書かれてて過剰に期待してたからかドン付きが気になった。

865: 2019/12/06(金) 12:31:11.03
>>861
あれは一から作り直さないと直らんと思う
乗りやすい!とかいう記事見るたびにこいつ金もらってんな、と思う

862: 2019/12/06(金) 12:20:23.73
S1000もフロントサスは酷評されていたやん。
渋いとか不安定とか安物値段なりとかB級品をかき集めて納品されたとか。

867: 2019/12/06(金) 12:33:56.67
>>862
カタナは150万で同じもの(よりバランス悪化?)してるからなぁ
高くなって悪くなるって最悪だね

866: 2019/12/06(金) 12:33:00.16
近所のバロンに新型の新車1台あったわ。いつからあるのか
知らんけどバロンも無理矢理買わされたのかな?って
思っちゃたりする。
店内展示のカタナヘルメットは6月くらいからずっとあるw

868: 2019/12/06(金) 13:04:13.45
それでも「新型カタナ」でググると相変わらず 大人気の理由!とか 段違いの注目度!とか
扱い易さにビックリ!みたいな提灯サイトのオンパレードだぜ
なぜか恐ろしく不快な気分になる・・・

869: 2019/12/06(金) 13:27:55.24
現実としてカタナが失敗に終わる確率がきわめて濃厚な今、なんとしてもその事実を無かったことにするために「カタナは最高のバイク、大注目、カッコイイ、乗りやすい」とかいうスズキにとっての真実で上書きしようとしてるんやな
商品の出来よりも広告を重視するようになると、もう先はないんだよねえ…

871: 2019/12/06(金) 13:35:14.96
ひょっとしたら遠州弁の人たちかも知れないずら

876: 2019/12/06(金) 17:39:24.27
>>871
殿馬は「づら」って言ってたぞ
花丸ちゃんは「ずら」かもしれんが

881: 2019/12/06(金) 21:35:37.60
>>871
ずらはゴン中山父の岡部方言イメージ

873: 2019/12/06(金) 15:16:52.77
あと語尾に笑って書くやつ
格安携帯からの書き込みっぽい

874: 2019/12/06(金) 15:33:58.59
ディズニーがアナ雪2でステマ工作を認めたようだが
スズキは認めないのか?

875: 2019/12/06(金) 16:16:20.44
販売店に売れてるんで失敗ではありません

877: 2019/12/06(金) 20:22:58.11
オレはフサフサだからヅラは必要ないんだよ

878: 2019/12/06(金) 20:47:37.86
           |
            |  彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)また髪の話してる
             (|   |)::::
              (γ /:::::::
               し \:::
                  \

879: 2019/12/06(金) 20:57:58.42
【調査】婚活で重視することトップ3は性格・価値観・思いやり→「薄毛の男性は結婚対象になるか」 なる58.3% ならない41.8% ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575607131/

「薄毛の男性は結婚対象になる」と回答した婚活女子の割合は?

デジタルアイデンティティが運営する「発毛剤ラボ」はこのほ
ど、「薄毛は婚活に不利?」に関する調査結果を明らかにした。
同調査は9月12日~13日、婚活経験のある女性400人を対象にインターネットで実施したもの。

婚活で最も重視することを訪ねたところ、1位は「性格が合うこ
と」、2位は「価値観が合うこと」、3位は「思いやり」だっ
た。内面を重視している女性が多いが、「薄毛の男性は恋愛対
象また結婚対象になるか」という質問に対しては58.3%が「な
る」、41.8%が「ならない」と答えている。

2019/12/01 08:37 マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20191201-930141/

880: 2019/12/06(金) 21:10:55.15
バネ下重くすれば当然バネレートと、特に減衰は上がるでしょ
なのに前乗りなんだから硬くは感じるだろうね

882: 2019/12/07(土) 06:21:33.38
不恰好、高価、航続距離短い、足付き悪い、サス硬過ぎ、売れなさ過ぎ
何か一つくらい良いトコは無いのか?
本当に褒められるのはミラーの視認性だけなのか?

896: 2019/12/07(土) 13:04:39.13
>>882
ウインカーが操作しやすい!

883: 2019/12/07(土) 07:25:25.59
「カタナ」って名前以外にないでしょ
それが全てのバイク
スズキがカタナって言ってる以上、新型カタナには違いないんだから

884: 2019/12/07(土) 07:37:27.87
SAで初めて見たわ
後ろからだとなんじゃこれ?になったわ
肥ってるしなー

885: 2019/12/07(土) 07:43:44.55
それは日本刀と言うにはあまりにも太過ぎた
醜くぶ厚く重くそして大雑把すぎた
それはまさに鉄塊だった

886: 2019/12/07(土) 09:03:52.80
>>885
スズキ「『カタナ』、日本刀というものは、
皆さんもご存知のとおり鉄を型に入れて造るものではありません。

良質の玉鋼を吟味し、打ち延ばし、小割にし、台に乗せ熱し鍛接し…
さらに数々の工程を経て荒研ぎをし、研師の手に渡り仕上げられます。
我々は社内で何日も白熱した議論を重ねた末、仕上げはお客様の手に委ねることにいたしました。
カスタムする喜びを存分にお楽しみいただけるよう、意図してアンバランスな設計をを施したのです。

こう言うと未完成品を販売しているかのように誤解されるかもしれませんが、

887: 2019/12/07(土) 09:04:24.77
それは誤解じゃないぞ。」

888: 2019/12/07(土) 09:35:06.15
そもそもカスタムの施しようが無い・・・
ハンドル替えようとすると1回持ち上げて落として昆虫の触覚のようなヘンな形になってメーター見えなくなるし

889: 2019/12/07(土) 09:35:28.69
刀は鍛冶屋が作るもの
使い手に任せるなど驕り高ぶり言語道断

890: 2019/12/07(土) 10:19:11.27
いったいどこの刀鍛冶が仕上げはユーザー様でなんて言ってるんだ?
鞘とか拵えのことなら分からんでもないけど

891: 2019/12/07(土) 10:29:06.14
刀鍛冶でなく(ワッチョイ 1bb1-m7pn)が言っている

892: 2019/12/07(土) 10:46:05.04
そういやスズキって社内規定で
長髪禁止とか野球部みたいなルールでもあんの?

カタナのチーフエンジニアもそうだし
スズキUSサイトの開発者コメントムービーもみんな坊主頭とかでちょっと怖いんだけど

893: 2019/12/07(土) 11:40:03.31
脳筋しか残らなかったんじゃないの?

894: 2019/12/07(土) 11:45:33.46
私のカタナは新品未使用品です。
本革でつつまれています

895: 2019/12/07(土) 12:19:39.15
>>894
すごく臭いカタナですね
洗ってますか?

901: 2019/12/07(土) 14:49:29.54
>>895
はい、毎日あらってます

898: 2019/12/07(土) 13:41:01.69
>>894
仮性なら10万以内で治せるよ

900: 2019/12/07(土) 14:49:07.23
>>898
利用予定無いからね。
介護の時に少しはずかしいぐらいかな

897: 2019/12/07(土) 13:28:47.48
真贋を区別できる能力がわずかでもあれば唾棄すべき一台とすぐにわかる

899: 2019/12/07(土) 14:06:50.53
新型カタナは形無しだなw

902: 2019/12/07(土) 15:01:13.87
早く切ってそれでバイク用の革ジャンでも作って貰え

903: 2019/12/07(土) 15:04:49.67
いつの間にここは「俺のカタナ」を披露する場になったんだ?

906: 2019/12/07(土) 16:21:35.83
>>903
スズキ的にはビッグボーイだぜ

いや、もう無いか
良き時代のスズキが懐かしい

908: 2019/12/07(土) 17:24:49.29
>>903
昔は1100 1000 750 400 250と身の丈サイズがあったのにそれすらないなんて悲しいよな

904: 2019/12/07(土) 15:46:59.63
話題がないからな

907: 2019/12/07(土) 16:28:21.10
現行のスズキ車だと、カタナよりもGSX-R1000の方がデザインも性能も尖っていて日本刀っぽさがあるよな。

912: 2019/12/07(土) 17:45:01.38
>>907
俺もRでカタナ打って欲しかったなー
レーサーのポテンシャルを持つストリートバイクってのがよかったのに

909: 2019/12/07(土) 17:31:58.62
この冬の間に、マイチェンの行動起こさないとまじでおわるぞ。
タンク容量、ハンドル、テール 緊急事案やで。

910: 2019/12/07(土) 17:41:06.09
それはマイチェンってレベルじゃなくて
作り直しレベルでしょう

911: 2019/12/07(土) 17:42:03.99
提灯記事イメージ編の原稿作成が忙しいだろう

913: 2019/12/07(土) 17:47:48.73
またモノマガジンに新型カタナの広告と提灯記事が載ってたよ

もう面倒臭いから買わなかったがw

インフルと腰痛で1ヶ月以上乗ってないがウィンドアーマーが来るまでに直したいなぁ

914: 2019/12/07(土) 20:37:32.58
SUZUKI KATANA Expressway Testride スズキ KATANA(カタナ/刀)試乗レビュー(高速道路編)
https://www.youtube.com/watch?v=VynJnOLfAws

915: 2019/12/08(日) 00:03:29.92
R1000ベースにしたらそれこそMT-10のような価格になってしまうような...それで売れるのか?

917: 2019/12/08(日) 00:45:23.74
>>915
S1000ベースを150万で売ってるんだからR1000ベースがMT-10クラスの価格ならむしろお得感

919: 2019/12/08(日) 02:54:37.48
>>915
無理かもなぁ
上のフランスの記事のように海外でもデザインは不評みたいだし、高性能だったとて売れはしなさそう

916: 2019/12/08(日) 00:42:43.64
例えどれだけ高くても、低くて長くてカッコよくてセパハンで
忍千みたいにツーリングにも使えるバイクなら買ったのに…
今回のコレは、本当にスズキには失望しました。
とか思ってたのですが、新型vスト1050カッコいい!やれば出来るじゃない、買うの決定と。

918: 2019/12/08(日) 02:26:25.48
ほんと新型カタナって、腹が立つほどクソバイクだわ
カタナの新型が出ると聞いたときは本気で買うつもりで現金用意してたから、
まさかこんな下げられないアップハンで小さなタンク容量になるとは夢にも思わなかった

根強いファンがいてまともに作れば必ず一定数売れるはずだったバイクなのに、なんでこんな手抜きしたんだよ
大馬鹿じゃなかろうかスズキ

921: 2019/12/08(日) 06:05:38.23
>>918
昔、400と250で出た時は、なんちゃってソックリさんとして出たけど売れたよねえ。
エンジンとか全然違うけど「見た目だけKATANA」で市場は受け入れた。
本来の正式な二代目カタナが「無かったこと」状態だったし。
あの方式で良かったんだよね、バンディットにカタナのカウル付けるカスタムが理想だった。
ショップのカスタムだと遠くの人は買えないし、高いし、
最初からあの形でメーカーから出て欲しかったなあ。
今だとSV650に付けるカタナ風カウルがあるけど、あれもまた理想。
本家スズキの新カタナが一番理想から遠い。

920: 2019/12/08(日) 05:54:33.43
手抜きボロ儲けの夢のビジネスモデルを目指したんだろうけど
日本全国でもそんなのに乗せられる阿呆はホンの僅かだったね

922: 2019/12/08(日) 06:28:03.80
以前ならそんな事書こうもんなら、こんな早朝でも「お前らの感性は古くて腐ってる」とか
「新型のカッコよさを妬んでるw」とか工作員が飛んで現れたもんだが、今にして思うと凄かったな
いったいどんだけ宣伝広告費使っとんねんという話だわな

940: 2019/12/08(日) 13:10:12.93
>>922
せいぜい数万円だろ
スズキにとっちゃゼロに等しい

923: 2019/12/08(日) 06:31:55.36
250や400のカタナと新型カタナが並べて置いてあったら
新型カタナの方がニセモノって感じだもんなぁ

925: 2019/12/08(日) 07:59:01.90
だよなぁー
別の新型カタナが出てたとしても初代カタナのイメージから脱却出来ないだろうし
カスタムするにしても初代カタナを追い求めるような方向になるだろうし
極論を言えば、初代を再販するかエンジンと足回りだけ現代のバイクのに置き換えたバイクで良かったのよ

927: 2019/12/08(日) 08:28:02.66
今ならLEDライトでカタナの元ネタになったMVのクサビ形カウルデザインを再現できそうなんだがな。
あれはショートテールで塊感があって格好良かったんだよな。




アップハンは無いけど・・・・。

928: 2019/12/08(日) 08:38:39.12
新型カタナがとどめを刺したという事で「カタナ」はもう過去の遺産で終わってもいいだろう

929: 2019/12/08(日) 08:45:33.57
新型カタナ要望の声は多かっただろうけど
スズキにしてみたら、うるせぇーなぁカタナは初代が唯一無二、一点物のバイクなの!
新型出したぜ?もう黙れよ!?ってスズキからの回答なんじゃないだろうか

930: 2019/12/08(日) 09:09:43.91
https://img.naigai-p.work/uimg/main/2019/06/084-01_OK.jpg
ヤンマシのこれなら現実的だし売れたと思う
これくらいで良かったのに

931: 2019/12/08(日) 09:42:10.24
個人的にはもう少し大き目の車体にビッグタンクとロングテールだなー
ロンツーやりたきゃツアラー買えって言われりゃそれまでなんだが。
荷物を括り付けてない時には軽快に走りたいのよね

932: 2019/12/08(日) 10:00:40.99
カワサキとスズキ
まさに明暗分かれてしまったな

936: 2019/12/08(日) 12:55:11.19
>>932
平成元年生まれのカタナ世代じゃないオレもヤンマシ見てかっけぇ~ってなってたのに、、、なんだよあのハンドル。昔そのままで時代止まってんのか。
デザインに金払ってそのまま出せよ

938: 2019/12/08(日) 12:58:38.66
>>936
デモ展示車はハンドル切れ角とかタンクとのクリアランスとか関係ないけど
量販車はそうはいかないから難しいと思う

933: 2019/12/08(日) 10:33:42.46
カワサキはZやNinjaやZZRやゼファーを造ってた時と今も変わらない
スズキは変わった 変わり過ぎた

937: 2019/12/08(日) 12:56:53.11
>>933
単純に開発予算が少ないんだと思う
利益が出れば増やせるんだろうけど

今年度からスズキ2輪部門は
社内カンパニー制に移行し独立採算化したからますます厳しくなるんじゃないかな

少ない予算で知恵を絞って良作が生み出せればいいんだろうけど
今は環境対策で開発費喰われるからなあ
理想は4輪部門と協力しあってできればいいんだけど、難しいよね。
ホンダでも2輪と4輪は別会社みたいなかんじになってて、電話一本で色々相談できる環境じゃないみたいだし。

昔だったら、時間外に頼みこんで色々協力してもらったりもあっただろうけど
いまは労働時間規制も厳しいしねえ。

https://s.response.jp/article/2019/04/01/320783.amp.html

939: 2019/12/08(日) 13:05:23.80
>>937
そのニュースサイトのドタマが新カタナの写真って、スタートした二輪カンパニーの
前途多難を明示してるとしか思えんな

934: 2019/12/08(日) 12:27:20.10
たいして変わってないんじゃないの?
悪い意味で

935: 2019/12/08(日) 12:53:39.58
カワサキは完全に正のスパイラルに乗っててスズキは見事に負のスパイラルに入ってるのが
素人目にもハッキリ分かる

941: 2019/12/08(日) 13:17:17.33
SUZUKI GSX1100S KATANAが復活した意義を考える──伝説のカタナは現代に何をもたらすのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191207-00010005-gqjapan-bus_all

それは先代が下手に手を出せない完成度だったのに対し、新型は端々に隙があり、例えばカスタムなどをするアフターマーケットやそういった楽しみを重視するユーザー目線で見ると様々な可能性を感じることができるのだ。
これを褒めているのか、否かと問い詰められると困るのであるが、カタナを研ぎ澄ましていく過程を楽しめるという、最近では珍しいマシンとなりうる可能性がある。
そしてこれはマシンを長く愛し、そしてバイクライフを豊かにする実は有効な方法である。

946: 2019/12/08(日) 14:09:41.45
>>941
フォルムを大きく崩さないでハンドルを低くするとか
素人レベルじゃ困難なタンク容量増量とかのカスタムがアンタッチャブルな点が致命的
一番直したい場所のカスタムが不可能なのにポン付け社外パーツを付けまくってカスタムする楽しみも何もないだろう

949: 2019/12/08(日) 14:33:55.33
>>941
腹が立つほどクソ記事だな
なんでS1000と同じ中身に150万も出して、さらにユーザーが金かけて研ぎ澄まさないといけないんだよ
タンク容量なんてどうしようもねーだろうが

952: 2019/12/08(日) 15:14:31.62
>>949
5ch見て書いてるんじゃね?w

953: 2019/12/08(日) 15:33:29.27
>>941
『復活した伝説のカタナは現代に何をもたらすのか?』
絶望か失笑ですね

955: 2019/12/08(日) 16:15:07.65
>>941
物は言いようというか単に未完成ってだけだな

963: 2019/12/08(日) 17:58:32.97
>>941
研ぎ澄まそうとしてもプラスチックを研いだら
すり減るだけで「刃」にはならないでしょうに

942: 2019/12/08(日) 13:18:20.94
フルーツパークカタナミーティング後の10月1日付で
二輪デザイン部が二輪企画部に統合されました
何かあったんですかね 半年も経たない内に

943: 2019/12/08(日) 13:38:04.65
前向きに捉えれば、密な連携の為では?
今回なんかは車体設計の最低限の知識すら持ち合わせていない連中だけで
全部決めたとしか思えないからな

944: 2019/12/08(日) 14:02:52.43
このタンクはプレス成型できるか、ダミーの場合容量の確保は問題ないかとか
3.0のタンデムシートのサイズそのままで法的・社内基準に合致してるかとか
このデザインのままでハンドル切れ角は確保できるかとか
金と時間で解決できる問題かもしれないが、真逆の条件でGoサインを出すのは正気の沙汰じゃないもの

945: 2019/12/08(日) 14:09:07.86
Z900RSが900RS/Z1みたいな名前で出てたら外野巻き込んで騒ぎになって俺は認めん!て意見が噴き出たとおもう
ゼファーもZRXもそこんとこ避して上手くやってんだよ
KATANAってペットネーム無しでGSX-S1000で出せばここまで叩かれなかっただろうし、銀色のシュッとした形がスズキのデザインアイコンの一つになり得たかも知れぬ
KATANAって名前で売ろうとして裏目に出たんだね
出来がもうちょい良くても結果は同じだったんじゃないかな

956: 2019/12/08(日) 16:35:48.07
>>945
Z1はBMWが商標登録してるからカワサキが使うには使用料を払わないといけない。
自社の歴史的なバイクの名称を他社に登録されて使用できなくなるという笑えない話だな。

947: 2019/12/08(日) 14:18:19.14
GSX-RとVストロームはスズキの本気が伝わってくるバイクで、値段が高くても支持されている部分がある。一方、カタナは昔のバイクの名前を当て付けただけの手抜きなのに値段も高いから、本当にどこが良いのかわからないバイクになってるよな。

948: 2019/12/08(日) 14:24:43.70
vスト1050褒める向きがあるけどアレあかんやろ
カタナと同じライト使ってて暗いぞ、何よりあの顔が許せんし心外爺さんを喜ばすようなことだけはしたくねえ

950: 2019/12/08(日) 14:36:52.09
>>948
それをただの八つ当たりといいます

951: 2019/12/08(日) 15:03:29.53
まあ、どうしても買いたいなら止めはしないよ
どうせアフリカに手も足も出ず大不振は既定路線だから部品のなさに苦労するとは思うけど

954: 2019/12/08(日) 16:03:20.09
失笑はバイクそのものでなく大規模な提灯活動によるものだけどね
どうすんだよ、あのラッピング提灯電車

957: 2019/12/08(日) 16:40:07.52
確かカワサキ 900RSが本名で「Z1」は通称だったような覚えがある
だったらどうでもいいんじゃねーの

965: 2019/12/08(日) 18:09:01.57
>>957
Z1の正式な名称は「900 super4」だったかと
本田のスーパーフォアに忖度してか最近は使ってないみたいだが

958: 2019/12/08(日) 16:54:22.78
月刊オートバイ、ミスターバイクB.G.など発行する株式会社モーターマガジン社様からの委託を受け製作した、『MOTOR MAGAZINE MOOK SUZUKI KATANA -カタナのすべてがここにある-』が12月17日(火)に発売されます。

この5月に発売され、今シーズンのバイクシーンで話題の中心となったスズキ新型KATANAの車両詳細、試乗インプレッション、
そして各パーツメーカーの最新デモバイクやパーツを総力取材。後半ではそのルーツバイク、GSX1100Sの開発ストーリーや1100S/250Sの試乗インプレ、垂涎の究極カスタムなど満載。

これからKATANAを楽しもうという方、そして長くGSX-Sカタナシリーズを楽しんでいらっしゃるライダーの皆さまに、存分にお楽しみいただける内容としております。
価格は1527円+税
https://handl-mag.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/19HL_12-KATANA_cover_c01-819x1024.jpg

960: 2019/12/08(日) 17:18:43.12
>>958
いやらしい企画本だなそれ
後半だけは読みたくなるじゃないか

962: 2019/12/08(日) 17:27:06.73
>>958
ほらな、結局低いセパハンにしたいんだよ
新型カタナが新型カタナであるアイコンのタンクカバーとフロントカウルがそれを邪魔する
その2点を排除したら新型カタナじゃなくなるのにな、なんたるジレンマだろうか

980: 2019/12/08(日) 21:41:46.61
>>958 Thanks

楽しみにしてマス

987: 2019/12/08(日) 22:32:00.92
>>958
国内で数百台しか売れてないのに、こんな本出して数百冊だけ売れて採算とれるのか?
スズキからの広告費でペイしてんのかな

959: 2019/12/08(日) 16:56:04.65

961: 2019/12/08(日) 17:23:39.37
初代と抱き合わせ商品にしないと売れないからね

964: 2019/12/08(日) 18:03:47.53
新型は刀でなくKATANAなので別物です。みたいなことほざいてなかったか?
一緒くたにムックにされたら心外じゃないのか

いや、もうカタナ のことなんか忘れてるなあいつら

967: 2019/12/08(日) 19:17:44.88
>>964
「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」

刀ロゴも入ってるし、
「過去のカタナとは無関係ですよー」は
無理筋じゃないですかね

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000srqm0/top

966: 2019/12/08(日) 19:03:03.23
super4でモデルコードがz1だっけ
kzだの1000なんだのあるけどあんまり詳しくない私からみたら見分けつかないからひっくるめて通称でZ1かなあ
super4はゼファーの時ならいけたとおもう
水冷は仕方ないとしてフレームもカウルも旧カタナの復刻で出さないと国内ではカタナって名前は使うべきじゃなかった気がするな
20年くらい格好変えずにやってきたんだし速いのはGSX-Rでいいんだから、中途半端な速さや乗りやすさはいらなかった
水冷エンジンABSトラコンついたSZコピーで220万程度なら旧カタナは仕舞うなり売るなりして買って乗った人沢山いたかもね

968: 2019/12/08(日) 19:25:08.35
はっきり言えば、装備だけ最近のもので側のデザインはほぼ初代、みたいなバイクでよかった、それならデザイン好きな奴も、いじって本当に早くする云々みたいな奴も買ったのに、そういう意味で「乗りやすいカタナ」で良かったのに

969: 2019/12/08(日) 20:10:15.31
その「最近の装備」すらかなり低レベルなやつしか入ってないもんなあ
トラコンだけ…

971: 2019/12/08(日) 20:27:22.78
>>969
スズキ「お客様のカスタム自由度を上げるために"敢えて"最新装備を付けずに商品化したんです、そこをご理解いただけないのは心外ですね」

970: 2019/12/08(日) 20:18:24.29
カタナ「だけ」色々とおかしいんだよ
Vスト1050もジクサー250もこれまでのスズキからは逸脱してないのに

986: 2019/12/08(日) 22:19:56.07
>>970
カタナもvストもジグザーも、後出しでライバルより劣る製品を投入する(しかも大して安くない)という最近のスズキそのものだと思う

972: 2019/12/08(日) 20:41:11.24
750S1はスクリーンなし&アップハンで出て大不評
S2で完全体になった
このカタナも同じシナリオを歩むとしたら

973: 2019/12/08(日) 20:41:30.46
スズキのwebサイトに書いてあるけど
「スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極めた」
結果がこれだぞ

第三者的には、
ありあわせのベース車を使って、短期間でやっつけで
作ったようにしか見えないけど
スズキが妥協せず極めたって言ってるんだから
これ以上スズキを責めるとカスタマーハラスメント(カスハラ)だぞ
今おもいつきで書いたんだけど、ほんとにカスハラってあるのなw

974: 2019/12/08(日) 20:55:48.81
S2ってスクリーン付いたけど耕運機のままだった筈
そしてフロント18インチから一気に16インチにサイズダウンしてフォークが間延びした印象が残ってる

975: 2019/12/08(日) 21:03:56.00
750はカタナって名前じゃなかったんだよなぁ

976: 2019/12/08(日) 21:06:31.80
サイドカバーに貼るカタナのステッカーは取説のオマケに付いてきたからそれは微妙だな
どんだけ警察に気を遣ってんだよって感じだったなぁ

977: 2019/12/08(日) 21:07:36.06
耕運機カタナは役所の規制で不可抗力、今にして思えば苦肉の策で同情出来る
新型カタナはセパハンの選択肢もあったけど敢えてアップハンを選択したんだろ?

978: 2019/12/08(日) 21:11:51.19
刀の話題に食いつくメインユーザーの年齢考えたらそりゃああなるとは思うが結果的には余計なお世話だったな

985: 2019/12/08(日) 22:16:58.83
>>978
そういう層をふるい落とすシート高825mm
いったいどの層を顧客と定めたのか

979: 2019/12/08(日) 21:32:19.54
またまた埋まりそうだな
買わないのに本当にお前等好きだよな、新型カタナ

981: 2019/12/08(日) 21:54:25.69
>>979
ただのハズレバイクならここまで野次馬は集まらないよ

スズキの名車(?)カタナのニューモデルにちょっと(?)ズレたのが出て来たこと、
負け戦にも関わらず広告宣伝費はぶっこんでる

この2点だけでもインパクト大きいとおもうけど

982: 2019/12/08(日) 22:09:16.18
なにか理由をこじつけて貶せばマウントが取れたと思い違いをしたバカに
粘着されてるだけからなこのスレ

983: 2019/12/08(日) 22:14:03.33
>>982
いやこれはご丁寧な自己紹介を賜りまして

984: 2019/12/08(日) 22:16:05.44
なんだかんだ言っても欲しい奴は買ってるだろ?

988: 2019/12/08(日) 22:44:15.09
次の真刀数百台しゃべり場

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575812114/

989: 2019/12/08(日) 22:47:46.41
>>988

カタナを買う権利をやろう