1: 2019/07/11(木) 20:38:32.88
前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549404575/

11: 2019/07/11(木) 20:49:56.63
>>1
乙!

2: 2019/07/11(木) 20:39:05.10

3: 2019/07/11(木) 20:39:18.95
ホンダ(HONDA) CRF250Lのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_15/
ホンダ(HONDA) CRF250Mのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_18/

4: 2019/07/11(木) 20:39:33.65

5: 2019/07/11(木) 20:39:45.79

6: 2019/07/11(木) 20:40:00.50

7: 2019/07/11(木) 20:40:12.87
素敵なカスタムはないかな~ とたまに検索をしてみる
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=CRF250M+custom
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=CRF250L+custom

8: 2019/07/11(木) 20:40:32.39

9: 2019/07/11(木) 20:44:22.63
当然ですが、当方MD44 CRF250Lを購入いたしました。2017年式です。
先輩方に質問なのですが、シート下のコネクターで、キャップ外すとエンジンがかからないものがあります。
あそこから電源とって見たのですが、取って良い場所なんでしょうか?
キャップを最後のコネクターに繋いで今電源は取れているのですが、気になります。
お教えくださいませ!

23: 2019/07/11(木) 21:39:56.56
保守乙

>>9
なに繋げたのか知らないけど
電源はバッテリーから取って、通電させるためにリレー噛ませなよ

51: 2019/07/15(月) 16:19:16.53
>>9 問題ないよ。

52: 2019/07/15(月) 17:04:08.63
>>9
俺の中古MD44は
シート下のその色違い配線箇所を
前所有者が適当にぶった切って
元の状態が分からないまま
ビニールテープで繋いであったんで、

なんだショートしてるやんけと思って
外したらエンジンかからなくなって
ここが原因とは暫く分からず焦ったわ。

10: 2019/07/11(木) 20:46:07.82
>当然ですが
「突然ですが」

12: 2019/07/11(木) 20:51:50.94
12r

13: 2019/07/11(木) 20:52:16.40

14: 2019/07/11(木) 20:52:43.38
14r

15: 2019/07/11(木) 20:53:58.92
15mph

16: 2019/07/11(木) 20:54:15.98
ぬるぽ

17: 2019/07/11(木) 20:56:20.90
ガッ

18: 2019/07/11(木) 20:56:56.47
18禁

19: 2019/07/11(木) 20:57:21.61
19L

20: 2019/07/11(木) 20:58:22.72
20mph

21: 2019/07/11(木) 20:58:49.01
ほしゅよろ~

22: 2019/07/11(木) 21:39:21.97
CRF250L(MD22)

24: 2019/07/11(木) 22:10:24.12
パーツカタログってダウンロードできるのね。知らなかった。サービスマニュアルもダウンロードできるようにしてほしいわ

25: 2019/07/12(金) 01:16:34.38
前スレ
>989 名前:774RR[] 投稿日:2019/07/10(水) 16:41:54.94 ID:KcZH3gBN
>オルタネーターは電熱フル装備できるくらい発電量ある?

340W(5000回転時)あるよ。

26: 2019/07/12(金) 17:03:20.63
アイドル時が問題

27: 2019/07/12(金) 20:06:56.72
なんてったってアイドル

28: 2019/07/12(金) 20:08:04.08
>>27
アラフォーかアラフィフ

32: 2019/07/13(土) 19:22:57.31
>>28
で、おまえは?

39: 2019/07/14(日) 09:59:52.99
>>27
何年かたって脱いどる

29: 2019/07/12(金) 20:43:48.79
カーブでねかしすぎて転倒しちゃいました
やっぱSSほどは無理かな

30: 2019/07/12(金) 21:27:14.16
↑よほどスピード出しとかないと立ち上げるパワーがない。

31: 2019/07/12(金) 21:35:43.62
バイアスタイヤでラジアルタイヤと同じ感覚で走ってたらそりゃあ事故る

33: 2019/07/13(土) 19:37:44.36
散々

34: 2019/07/14(日) 03:54:42.38
CRF250Lのサスペンションが、激変するマジックのような「TRIC」

ttps://www.autoby.jp/_ct/17283719

38: 2019/07/14(日) 09:21:42.36
>>34
お!いよいよ来るか

35: 2019/07/14(日) 08:18:32.21
Lのローダウン仕様を通常に戻す場合必要なものって、リンクとスタンドだけで大丈夫だよね?フロントフォークは同じ長さかな

36: 2019/07/14(日) 08:22:40.82
ワイヤー類やブレーキホースも違うのでは?

37: 2019/07/14(日) 09:09:55.84
パーツリスト公開されてんだから見比べたら?

40: 2019/07/14(日) 13:37:50.80
KLX230が出たら太刀打ちできないな・・・・・・

41: 2019/07/14(日) 14:07:41.49
ダサいヘッドライトの事?

42: 2019/07/14(日) 16:13:44.03
顔なんていくらでも替えれる

43: 2019/07/14(日) 18:22:38.71
あいつあたまデカすぎんねん。しかも謎の逆スラントやし。

44: 2019/07/14(日) 18:26:36.12
KLX230ってXR230もそうだけど細部で安っぽくてアフターパーツもほとんど出ないんでしょ

45: 2019/07/14(日) 18:27:06.69
顔イマイチ
 ↓
ゼッケン化する
 ↓
メーターイマイチ ←今ここ

46: 2019/07/14(日) 19:51:44.81
m乗りだけど、GIVI E22Nを付けてる人いませんか?
良かったらお勧めのキャリア等教えてくださいまし。

58: 2019/07/18(木) 13:01:23.70
>>46
これあたり付けりゃいけるのでは?
https://www.dirtracks.ca/products/honda-crf250l-side-rack

60: 2019/07/19(金) 19:27:06.12
>>58
よさげだが、ツールボックス開くのかな?

59: 2019/07/18(木) 21:57:47.15

47: 2019/07/14(日) 20:17:30.23
KLXなら125欲しい

48: 2019/07/15(月) 11:50:47.95
アチェルビスのビッグタンクつけた
300km走ってもまだヒトコマ残ってる
スバラシイ

49: 2019/07/15(月) 12:55:06.29
>>48
IMSの方は取付に色々加工が必要みたいですが、こちらの方はどうでしたか?
フラットランドのラジエターガードが付けてるのでこちらも無加工で行けるか気になる所

50: 2019/07/15(月) 14:26:30.53
>>49
タンク自体はびっくりするほどすんなりついたけどシュラウドは出っ張り切ったり付属のステー曲げたりなどそこそこ力業でした
ラジエーターガードはすまん着けてないのでわからない

53: 2019/07/15(月) 18:43:17.19
>>50
なるほどけっこう楽に付きそうですね、3.1ガロン(11.7L)ですよね?
+4リットルは魅力的だなー、スクリーン付けたら思いのほか快適になったので
なおさら航続距離を伸ばしたくなってしまった

54: 2019/07/15(月) 19:47:36.80
そだねー..............

55: 2019/07/16(火) 18:28:25.93
スクリーンはワールドウォーク以外でいいやつある?

57: 2019/07/17(水) 23:36:52.53
>>55
ワールドウォークの他によく見かけるのは、GIVI A660かなぁ。
自分はワールドウォークのWS-02だけれども。

56: 2019/07/17(水) 23:05:01.09
CRF250Lのサス「ボリューム」が変わる、革新的キット“TRIC”を試してみた
ttps://www.autoby.jp/_ct/17288084

61: 2019/07/19(金) 19:56:21.56
サイドパニアつけるつもりなら中身そこに移せばよくねーか

62: 2019/07/19(金) 21:22:51.64
>>61
ツールボックスにETC本体入れてるんで、カード抜くときにボルト外すの面倒だから…

63: 2019/07/20(土) 00:13:30.95
>>62
なるほどね。
そういうことなら残念ながら開かない。
サイドカウルごとツールボックス外して、サイドパニアラックのパイプにタイラップで固定するタイプのETCケースを内側に向けて取り付けるとかそんな感じでなんとかしてくれ

64: 2019/07/20(土) 10:34:37.82
プロのライダーがオフロードを楽しむテクニックを指南

オフロード総合雑誌で30年以上の実績のある編集部が、ホンダワークスライダーとして
全日本トライアルなどで活躍した小林直樹を師範とし、オフロードマシンのテクニックを
5つのポイントにわけ紹介する。

今回は、オフロードライディングの基本となるスタンディングなどのライディングポジションだ。

[#2 ニーグリップはしない!?]小林直樹が教えるオフロードを楽しむ5つのポイント]

モデルバイクはホンダCRF250Lだ!

ttps://young-machine.com/2019/07/18/39072/

66: 2019/07/20(土) 11:45:03.56
>>64
GoRIDEの次号っていつ発売なんだつけ。
そういう収入に繋がることもちゃんと書けばよいのに。

65: 2019/07/20(土) 11:04:15.98
そう、CRF250Lはモテるために必要なバイク

67: 2019/07/20(土) 11:47:33.46
>>65
いや、モデルバイクであってモテるバイクじゃないからw
老眼かよ、まあ俺も濁点よく見えないんだが…

68: 2019/07/20(土) 17:10:23.80
前からこのスレで乗ってたら手が痺れるって意見を聞いてて
どんな乗り方してんだwwwwwwって思ってたけど今回薄目のグローブ買ったら数十分で痺れてしまいました
今まで使ってた夏用グローブでは痺れなかったので舐めてました申し訳ございませんでした

77: 2019/07/21(日) 15:10:22.62
>>68
おれも軍手で走ってたら痺れてたけど、ちゃんとしたの買ったら痺れなくなったわ~
軍手と言ってもゴムついてるやつなんだけどな

69: 2019/07/20(土) 19:27:20.62
よろしい

70: 2019/07/20(土) 20:36:45.78
俺も肘の神経圧迫してて痺れるようになったわ。ボロボロじゃわい

71: 2019/07/20(土) 20:52:42.70
このバイクで痺れるとか
SRやハーレーは尻が痒くなってくるよw

72: 2019/07/21(日) 11:54:16.56
スロットルアシストって楽になる?
使用感がイマイチ想像できん

73: 2019/07/21(日) 12:32:27.63
中華ので良いならAmazonで送料込み100円未満だぞ
買って試せよ

74: 2019/07/21(日) 12:38:12.45
オフ車には不要

75: 2019/07/21(日) 14:06:52.03
高速道路を走れば分かる

76: 2019/07/21(日) 14:55:03.70
番線(太めの針金)で作って使ってた。

78: 2019/07/22(月) 01:47:24.45
増車するなら何に乗りたい?

79: 2019/07/22(月) 06:27:45.45
するならというかしたものになるが大型の外車を選んだ
CRFが乗りやすくて壊れにくい万能型だから2台目は壊れやすいのも躊躇わずにいける

80: 2019/07/23(火) 12:05:52.61
1台買い足すなら、GSX-RかVMaxかなー。

81: 2019/07/23(火) 12:48:08.43
増車したバイクがコレ。

82: 2019/07/23(火) 12:58:10.40
増車するなら700~800あたりの2気筒が良い

83: 2019/07/23(火) 17:18:08.59
adv125かな

84: 2019/07/23(火) 17:51:39.06
現行VFR800ってどーなんかなー。これでファイナルだろうし

95: 2019/07/23(火) 20:33:15.00
>>84
ミドルのV4って特性や重量とパワーのバランスが最高だよね
でも昔から売れないのは所有する欲が満たされないんじゃないかな
音も含めて

85: 2019/07/23(火) 18:27:05.74
CRFはだいたいのことが出来てしまう便利さがあって苦手なことというと高速道路で一気に距離稼ぐ局面での
重心の高さと軽さによる疲労蓄積の早さとタンク容量くらいなのでセカンドはロード寄りになるかなあ

自分の場合、体格に合わせてNC750とかアフリカツインあたりが候補にあがるけどなんかいろいろ考えてたら
CBR250Rが結構有能マシンな気がしてきた

86: 2019/07/23(火) 18:51:43.52
胴長短足の君にはモンキーがお似合いだと思うよ

87: 2019/07/23(火) 19:00:53.14
実はKLX125欲しい

100: 2019/07/23(火) 23:18:23.96
>>87
両方所有している俺は勝ち組

88: 2019/07/23(火) 19:07:57.17
うちはninja650がほしい

89: 2019/07/23(火) 19:08:15.94
高速道路を距離稼ぎ用のチート道路と見るなら、このバイクは全くと行っていいほど適正無いからねw

91: 2019/07/23(火) 19:36:47.39
>>89
昔のトレールよりは高速ではマシだとは思う。

90: 2019/07/23(火) 19:29:53.97
なんなら126ccでも良かった……とまでは言いすぎだけど
基本40~60巡航で、最悪高速乗っても短時間ならストレス少ないよくらいの意識が一番向いてるような気もする
縦溝とかあると80キロぐらいで既に怖いし

92: 2019/07/23(火) 19:48:44.89
結局なんでもとりあえずそつなくこなすって事でいいですか?

93: 2019/07/23(火) 19:59:44.30
まあそうですね

94: 2019/07/23(火) 20:19:02.70
弱点の高速道路もオフ車全般に言えることだし
オフ車の中では楽な方なのでそれほどマイナス要素ではない
言いたいのは高速がつらい一番の理由はブロックタイヤなのでオン寄りタイヤに変えると全然違う

96: 2019/07/23(火) 21:47:49.24
テクニクスのカートリッジキットって良さそうね

97: 2019/07/23(火) 22:02:28.51
オン寄りタイヤに換えたら負けだと思ってる

98: 2019/07/23(火) 22:33:51.81
そのプライド燃やして何キロ走れる?

99: 2019/07/23(火) 23:01:24.20
そこでシラックやK180が登場

101: 2019/07/23(火) 23:45:48.71
むしろオンタイヤでオフガンガン走って勝ちに行こうぜ

102: 2019/07/24(水) 06:23:32.76
Mでいいやん。

103: 2019/07/24(水) 08:33:53.94
ミドルV4って、まあVFRが
高いのもあるし、事実上の白馬の王子様専用車だったのもあって敬遠もないかな?

104: 2019/07/24(水) 14:01:56.17
右ステップとローダウンリンクの中間あたりからホース垂れてるんだけど
こんなんあったっけ……

105: 2019/07/24(水) 19:27:47.75
なんだそれ
ドレンホースでなく?

106: 2019/07/24(水) 19:59:09.95
こっわ

107: 2019/07/24(水) 20:27:47.03
気づいてないだけで納車時の写真確認したらあったわ
この子たちドレンホースって言うのか
サンクス

108: 2019/07/24(水) 21:35:25.35
ドレンホースはそれっぽいこと言っただけで自信ないけどなんか生えてきたとかどっか外れてぶら下がってるとかじゃないっぽくてよかった

109: 2019/07/25(木) 05:47:31.74
生のCRFのドレンホースだ、ご立派ァ!

110: 2019/07/25(木) 16:07:52.04
バイク自分で整備するまでこういうホースは両端がどこかに繋がってると思ってたから、垂れ下がってるの見てめちゃくちゃ焦ったな。
慌てて持っていったバイク屋のおっちゃんが笑いながら教えてくれた。

111: 2019/07/25(木) 18:03:32.30
自分もバイク買って初めての夏にガソリン垂れてきてバイク屋さんへ行ったことあるよ
ただのガソリン入れすぎだった

112: 2019/07/25(木) 23:02:26.62
免許取立てのころ
スタンド掛けてオイル窓見てオイルがねぇ、って焦った身としては
あまり笑えない

113: 2019/07/25(木) 23:18:07.97
メンテスタンドって便利?
買ったばかりで外装フキフキと、棒ジャッキで後輪浮かせてチェーン注油くらいしかできないけど
あと何を基準に選べばいいんだろう
車軸までの高さとか?

114: 2019/07/26(金) 07:40:54.19
車高低いからモトクロス用のやつだと入らない
サイズ確認してから買え、便利だぞ

115: 2019/07/26(金) 10:17:22.82
こういうの使ってるけど便利だぞ
https://img12.shop-pro.jp/PA01060/957/product/14951535.jpg

119: 2019/07/26(金) 11:38:47.46
>>115
俺も使っている、便利だ

116: 2019/07/26(金) 10:59:24.91
このバイクでそれはナイわ
クルクル面倒くさい

117: 2019/07/26(金) 11:15:22.92
上げ下げは電ドラで一瞬
バイク3台あるから使いまわせて良いよ

118: 2019/07/26(金) 11:31:29.68
結局何が1番いいんだ
チェーン清掃くらいしか使わないとパンダジャッキがいいのか?

120: 2019/07/26(金) 12:16:39.32
俺もパンタジャッキ
台風の時はスタンドと反対側のステップ付け根に軽く当てといて転倒防止なんて使い方もできるよ

121: 2019/07/26(金) 13:03:02.72
REタイチのRSP104クイックスタンド使ってる。
欠点は、ゴムローラーの横の角ばっている部分がアンダーフレームに当たることがあること。
削っている人もいるみたい。
ttp://pro.rs-taichi.com/product/RSP104.html
ttp://pro.rs-taichi.com/share/item/prdct/000/000/404/image.jpg

122: 2019/07/26(金) 13:26:31.46
ホイール周り、サス、タイヤ交換 etc… なんかも弄るなら
前後ホールとも浮かせられるヤツを一つ持っとくと良いね
チェーンメンテくらいなら何もいらんくらいだし

123: 2019/07/26(金) 17:58:59.81
みんなスゲー
自分なんか場所がないが
知識も技術もないんだなこれが

124: 2019/07/26(金) 18:11:29.54
M乗りだからオンロード用のレーシングリアスタンドでも買おうかと思ってる

125: 2019/07/26(金) 18:43:56.32
スタンド欲スィ…
これがあればチェーンメンテもスールスルーなんだろうなあ

126: 2019/07/26(金) 19:09:33.98
DRCのリフトスタンド使ってるけど、手持ちのオフ車の中でCRFだけずば抜けて地上高が低いから、ぶっちゃけ無理くり使ってる感じ…

127: 2019/07/26(金) 19:57:11.72
こんなもんに金かけてどーすんの
ビール大瓶のケースで充分じゃん

141: 2019/07/27(土) 11:58:49.17
>>127
ビールや日本酒ケースって販売店の持ち物じゃないから、最近はくれないし、買うと数千円するよ。

711: 2019/10/01(火) 12:44:35.37
>>141
エイビーでプラス300円でついてくるけどね。何かの役に立つと思ってビール買うときに2つほど買ったよ。

128: 2019/07/26(金) 20:09:12.85
便利さに見合う金が払えますか?ってだけじゃん
140キロをよたよた持ち上げてビールケースとか想像するだけで面倒くさそうだから3000円出した
そもそも普通の人はビールケース持ってねえし

129: 2019/07/26(金) 20:54:01.98
https://i.imgur.com/ZY59VKm.jpg
ボケてるけどほんとにケチってやるならコレ
ロンツー中とかメンテスタンドがない時の手段として使うと便利

132: 2019/07/27(土) 07:49:27.53
>>129
全然わからない

134: 2019/07/27(土) 10:39:48.99
>>132
センタースタンドと、バイクを傾けてハンドル左側を壁に当ててそれらを支点として後輪浮かしてるのかな?

135: 2019/07/27(土) 11:07:09.38
>>134
写真とどっこいどっこいの意味不明解説やめろ
もう一度落ち着いて書いてくれ
サイドスタンドと壁とあとどこで支えてるって?

個人的には反対側に棒型のジャッキがあるだけだと思うが何故左から撮った?という疑問が残る

138: 2019/07/27(土) 11:36:25.04
>>135
後輪浮かせてる、って書いたんだから、言外に前輪が接地してるのはわかると思ったが、書かないとダメでしたか言葉足らずでしたすみませんね。
あと俺は写真をあげた人間じゃないぞ、写真の状況と経験からそうやってるのかなって思っただけだ。

147: 2019/07/27(土) 20:06:27.28
一番の悪は撮り直ししなかった>>129

130: 2019/07/26(金) 21:22:43.31
ホースが汚ねぇ多分ネチョネチョ

131: 2019/07/26(金) 21:25:02.40
オフ車なんだから横倒しにすればヨシ!

133: 2019/07/27(土) 10:18:46.54
鋼製束いいぞ500円で買える

136: 2019/07/27(土) 11:28:18.37
説明自体は理解できてるようなので落ち着いて自分でやってみてくれ
あとの一点は前輪だよ
スタンドを立てハンドルを右に切って車体を左に傾ける
スタンドで突っ張ってリアが浮きながら傾くから、ハンドルで壁に持たれかけて状態を維持する

137: 2019/07/27(土) 11:29:22.47
ハンドル、前輪、サイドスタンドの三点支持じゃね

139: 2019/07/27(土) 11:39:30.81
なるほど
本当に立つとは思わなかった

140: 2019/07/27(土) 11:47:26.65
(スプレー缶で後輪持ち上げてるのかスゲー!って書こうとしたなんて絶対に言えない)

145: 2019/07/27(土) 18:46:04.34
>>140
俺もそう思ったから安心せいw

149: 2019/07/27(土) 21:11:59.48
>>145
よかった!
書くだけ書いて寝落ちしてしまったから恥をかかなくて済んだ!よかった!

明日やってみよう特に浮かせる用事はないけど試してみる

142: 2019/07/27(土) 13:50:40.91
預り金200円で借りられる

143: 2019/07/27(土) 16:03:33.95
そんなもんいちいち借りるくらいなら車の中にあるジャッキ使えよ

144: 2019/07/27(土) 16:35:40.19
高くないんだから、オフ車用のスタンド買え 

146: 2019/07/27(土) 19:44:20.00
(マジかよ!)

148: 2019/07/27(土) 20:24:41.76
正直目から鱗だった
壁要るけど一生に一回くらいは覚えてて良かったなってタイミングくると思う

150: 2019/07/27(土) 22:41:58.67
M9月で終わり

151: 2019/07/28(日) 07:47:27.57
CRF250RALLYとCRF250LはEURO5適合の新型にモデルチェンジするみたい。プラグ2本っぽい?
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80529301.html

154: 2019/07/28(日) 11:37:28.93
>>151
このレイアウトはプレチャンバーだよな
ついにバイクにもレースで使われている技術が使われるか
IAVあたりから技術でも買ったか?

152: 2019/07/28(日) 08:34:12.50
終わりと言われると乗りたくなる不思議
ドラグーンも終わっちゃうのか……

153: 2019/07/28(日) 08:37:49.59
450ラリーコンセプトのデザインいいね
これで250も寄せてくれたら買い換えるかもしれない…

155: 2019/07/28(日) 20:49:09.31
えっ
M生産終了なの

156: 2019/07/29(月) 03:39:54.91
売れてなさそうだったしなぁ

157: 2019/07/29(月) 07:46:01.30
来年新型が出るの?

158: 2019/07/29(月) 07:47:58.58
LとラリーはでるがMは出ない

159: 2019/07/29(月) 08:22:45.64
ホイールだけあれば何とかしてくれるでしょ

160: 2019/07/29(月) 10:49:07.35
モタードにする人は社外の太いリム入れるでしょ

161: 2019/07/29(月) 14:49:33.92
NCのナックルガードてつけられる?

162: 2019/08/01(木) 08:06:57.73
福岡住みでMD38のLに乗ってて、マフラーが無限ツインなんだけど、
だれか俺のツインと、忠男BOX+FMFかデルタサイレンサ、
もしくはパワボムかメガボム+FMFサイレンサと交換してくれる人いないかな。
取り付けまでやってくれる人じゃないと、俺はお手伝い程度しかできん。
そんな奇特な人おらんかな。

163: 2019/08/01(木) 09:00:37.77
俺はパワボム+FMF Q4なのだが、転職した先が違法改造にめちゃ厳しいし、実際音もうるさい
東京だし今回は力になれないが呼びかけ方次第では替えてくれる人は居そう

164: 2019/08/01(木) 10:14:36.64
メガボムつけても熱でパンツが溶けたりしないのかな。

165: 2019/08/01(木) 14:24:54.79
この時期高速でぶん回してるとオイル減るね?ね?

166: 2019/08/01(木) 18:38:38.84
減らねえよ

167: 2019/08/01(木) 18:56:59.16
高速はよく乗るし100km/h巡航だが、オイルは減ったことないよ。
スプロケとタイヤもノーマル。

168: 2019/08/01(木) 19:19:27.47
KLX230登場
我らもはやこれまでか・・・・

182: 2019/08/02(金) 10:47:17.56
>>168
OHC、タコメーター無しで論外

169: 2019/08/01(木) 19:23:54.71
134kg・・・
CRF250Lで良くない?
次期型は値上がり&重量増かもしれんが

170: 2019/08/01(木) 19:35:04.52
これよっぽど新車&カワサキブランド好きじゃないと買わないだろ
あとは試乗してどんなもんか体感してみたい

171: 2019/08/01(木) 20:21:22.06
同じグローバルパンツライトとして個人的には歓迎だ

だがCRFはスイングアームの美しさがクラス随一よ

172: 2019/08/01(木) 20:50:40.00
>>171
スイングアームだけは金掛かってそうだ。

173: 2019/08/01(木) 21:17:05.46
まじかよ
おれのアッパー近くあったのが1000キロ走ったらアンダー割ってたよ

179: 2019/08/02(金) 08:36:28.05
>>173
どこかから漏れてないか?

174: 2019/08/01(木) 21:43:43.01
俺の初年度式のCRFも4万キロ乗ってオイル漏れとか減ってくって症状は出てないなー。
昔乗ってたXRとは大違いだなと感動してる。

175: 2019/08/01(木) 22:19:53.80
外れ個体かよ
残念

176: 2019/08/01(木) 22:44:47.62
プラグ交換手が大きいと地獄やったで

177: 2019/08/01(木) 22:50:09.91
珍しい仕事だなぁ>プラグ交換手

178: 2019/08/01(木) 23:03:15.13
これのオペレーションしてたんだな
http://www.hct.ecl.ntt.co.jp/ob/images/ob_07_ph03.jpg

180: 2019/08/02(金) 08:38:58.48
あと、エンジン停止数分後にちゃんと垂直にして確認しているかとか。

183: 2019/08/02(金) 10:59:06.84
>>181
えっ?俺のこと?

188: 2019/08/02(金) 18:39:21.99
>>183
いや見当違いじゃないと思う

184: 2019/08/02(金) 11:42:10.33
昨日オイル減ったって書いたもんだけど、
朝見たらアッパーはるかに越えてたわ
100キロ走って見たら真ん中ぐらいだからこれでいいのか
しかし朝イチと暑くなった時の差が激しいな
皆もちゃんとみたほうがいいよ

185: 2019/08/02(金) 11:51:10.17
>>184
オーナーズマニュアルに点検方法が書いてあるよ。

エンジンオイルの点検
1..エンジンが冷えている場合は、3~5分ほどアイドリングさせる。
2.メインスイッチをOFFにしてエンジンを止め、2~3分間待つ。
3.足場のしっかりした平坦地にサイドスタンドを立て、車を倒さないように垂直に起こす。
4.オイルレベルが点検窓の上限と下限の間にあることを確認する。

持ってなければ以下でダウンロードできる。
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/?v=all&m=crf250l

190: 2019/08/04(日) 20:23:37.92
>>185
2~3分も待ったらレベルが下がっちゃうから、
入れすぎになるような気がするけど。

192: 2019/08/05(月) 03:26:00.59
>>190
ゴメン、MD30のスレと間違えた。

186: 2019/08/02(金) 12:11:15.95
>>184
安心してください
ちゃんと見てますよ

187: 2019/08/02(金) 18:32:26.94
ようはオイルが透明すぎて無くなったと勘違いしたってことやろ

189: 2019/08/02(金) 21:48:55.23
サイドスタンドに傾けたまま見ると空っ欠になっているようには見える

191: 2019/08/04(日) 20:37:16.57
べつに冷間で上限ギリくらいにしときゃそれで良いと思うの
一回まわすとか余計なことするから入れ過ぎる

193: 2019/08/07(水) 14:04:55.44
新型出るのか?

194: 2019/08/07(水) 14:56:19.15
>>193
ユーロ5があるから最短2020年、遅くても2023年には出る
エンジンも新型直噴みたいだけど出力上がるのかユーロ5の帳尻合わせだけでそのままなのか
現時点では不明、間違いないのは補機類追加やらで高くなる事だけだろうな。

195: 2019/08/07(水) 16:42:02.66
新型っていうか、
現行が終了する事だけがリリースされてる

196: 2019/08/07(水) 19:40:13.21
スーパーカブの110増車するか車買い換えるか悩みますわね…

197: 2019/08/07(水) 20:01:23.54
当面終了するのはCRF250Mだけでしょ

198: 2019/08/07(水) 20:39:28.35
Lの見積もりしてて乗り出し47万と言われました。
本体が39万で安いけどモデルチェンジあるからなのかね

200: 2019/08/07(水) 20:54:52.09
>>198
諸経費8万て高いけど延長保証とか付いてるの?

201: 2019/08/07(水) 20:58:42.53
>>200
メーカー保証2年+独自の保証1年って言われました。
ラリーと悩んでたけどここまで安いとねぇ...

207: 2019/08/08(木) 15:11:52.93
>>198
俺モタードでそれくらいだったよ。
メンテナンスパックとか謎なの入れられてない?

208: 2019/08/08(木) 16:47:44.07
>>207
メンテナンスパックは別で+7万でつけましたので純粋に乗り出し価格です。

メンテナンスパックなんですが、
・レッカー無料(3年間距離回数無制限)
・オイルリザーブ?10リットル
・消耗品を除いた点検無料(半年×3年間の6回分)
という内容です。

私自身初めてのバイクであり何が必要なのかわからないので、言われるがままメンテナンスパックをつけました。
カモられてますかね?

216: 2019/08/09(金) 00:18:52.56
>>208
メンテパックはいらないと思うよ
というのも、レッカーは保険に入ると付いてくることが多い。無制限じゃないけどまあ出先でとかで遠かったら近くのバイク屋とかに運ぶでしょう普通。
オイルは、ホームセンターで安く買って自分で入れ替えれる。オイルは基本的に燃えるゴミに捨てれる。
点検は無料だけど、新車だからそう簡単に壊れることないしね…

見た目が好きならLでいいんじゃない?ラリーはどっちかというとアドベンチャー?背が高くて足つきが結構しんどいのが難点。


バイクは今の価格なら新車がいいな。中古は高すぎる。

199: 2019/08/07(水) 20:49:20.13
公道走れるFほしい

206: 2019/08/08(木) 01:56:11.09
>>199
アルファ3で買えばいいじゃん

202: 2019/08/07(水) 21:15:22.19
新型出るの?
カワサキが250出さなきゃ一人勝ちだよな
KLX230、セローだと高速使う層が不満だから

203: 2019/08/07(水) 21:26:10.41
新型らしいパテントのリークみたいのがあるだけで何も発表されてないから誰も知らない

204: 2019/08/07(水) 22:15:54.22
たぶんあれデバイス部分の特許のためにCRFっぽいのに載せただけなんじゃないかと
前から良くあるよねそういうの?

205: 2019/08/07(水) 22:37:53.66
>>204
だいたいそうだね
あの手の申請図のまま出ることは無い

209: 2019/08/08(木) 17:05:34.50
もっと安く買おうと思えば買えるのは確かだけど、
面倒臭がらずにバイク屋に定期点検ちゃんと持っていくようにしつつ、レッカーの安心感も合わせれば、
損しちゃったかな、ってな心配はしなくてもいいレベルかなと思うよ。楽しんで乗って行こう

そして安心して遠出してパンクしよう!(違

210: 2019/08/08(木) 17:17:24.13
メンテナンスパックは自分も入ってるよ
カウルもほぼなくシリンダーも一つで手入れが簡単なバイクだけど、工具類の投資や失敗から発生する時間の損失や危険などを
考えるとプロにやってもらって安心買えるので悪くないと思ってる(細かい部分の点検も徹底してるし)
そのおかげか6年目になるけど通勤・ツーリング中、マシントラブルで走行不能になったことは幸い一度もない
(不可抗力で冬に乗れない期間が長くなってしまいバッテリーの寿命縮めたことはある…orz)

ある程度自分で整備するのも勉強になる
しっかり知識入れてからブレーキパッド交換に取り掛かって交換後しっかり効きを確認したけど、
その交換自体を実は定期点検の少し前にやっておいて、ディーラーの点検で2重確認してもらったり

261: 2019/08/13(火) 06:22:51.75
>>210
定期点検で使うレベルの工具ぐらい買いなよ

211: 2019/08/08(木) 17:47:54.03
えっ今のモデルって値引き幅大きい前提で話進んでるけどみんなウイングとかで買ってるの?

212: 2019/08/08(木) 17:48:24.12
なんだよその驚きはw

213: 2019/08/08(木) 18:00:47.43
ウイングなんてもうない

214: 2019/08/08(木) 18:07:25.50
前輪パンクしたからチューブレス化したくなった

217: 2019/08/09(金) 12:15:10.68
>>214
珍しい体験したな
林道行く時はリアチューブしか持たないけどフロントもあったほうがいいか

215: 2019/08/08(木) 18:59:33.66
ドリームで買ってればロードサービスが3年付いてくる
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/
タイヤサイズ変えるのすらNGで保証効かなくなるとかは言われたな

218: 2019/08/09(金) 13:37:21.86
ホルツのパンク修理剤しか持たない

220: 2019/08/09(金) 15:36:39.92
>>218
チューブでも役に立つの?

221: 2019/08/09(金) 17:42:00.38
>>220
チューブの中がドロドロになるよ

219: 2019/08/09(金) 14:23:56.29
でかいほうがありゃ前後イケる

222: 2019/08/09(金) 18:46:08.65
アレ虫バルブ抜いて発泡ウレタン入れたらどないやろか

223: 2019/08/09(金) 18:59:03.12
>>222
無茶すんなw
まあ、こういうのはあるが
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/competition/motocross/entry-2776.html

224: 2019/08/09(金) 19:52:33.01
トライアル車は後輪チューブレスが当然になり、チャリだがMTBは低圧もチューブレスで
行けるとかで全後輪チューブレスになったもんな。
オフバイクも前輪はそんな極端に低圧にしないんだからチューブレスで行けそうな気がする
ホイールはR9Tのクロススポークやセローのようなタイプでスポークニップルからの漏れは無くなるし。

225: 2019/08/09(金) 20:40:21.40
5ch終わるのかな。
終わったらsc移るか

226: 2019/08/10(土) 10:22:54.20
crf450のヘッドライトユニットって換装出来ないのかな?

227: 2019/08/10(土) 17:25:34.97
>>226
7万位するぞ?頑張って

228: 2019/08/10(土) 21:17:10.15
明石の店でやたら安いとこ有るね。

229: 2019/08/11(日) 06:53:36.58
未だに2017モデル抱えてる店多いよな

230: 2019/08/11(日) 10:30:18.86
>>229
2013~16のMD38ユーザーだが2017モデルMD44がうらやましい。
タコメーターもあるし燃費もパワーも向上している。

タンクが10Lになってたら買い替えてたな。

231: 2019/08/11(日) 12:37:45.44
>>230
自分も12年式MD38で、MD44の250Lも検討していたけど…良いタマ見つけて先日ラリーに乗り換えました。タンク10Lだから、今までの給油のタイミングでもしなくて良いのは楽です。
でもやっぱり250Lより近距離走行のお手軽感は若干減りますね。

232: 2019/08/11(日) 14:19:54.36
タコメーターたしかにうらやましかった
買い換えようとは思わなかったけどあれば楽しいだろうなと
あまり見ませんとか言われそうだけど
実際あまり見ないかもだけど楽しそう

233: 2019/08/11(日) 14:29:58.05
タコメーターは絶対に必要だよ
正直バイクっていうカッコいいメカの賑やかしでしか無いけど、ついてないとか考えられない
ズボンの下にパンツ履いてないようなもん

まあ高速走行時とかはたまに見てるかもしれない

234: 2019/08/11(日) 14:52:10.95
昔のトレールはタコメーターは当たり前のように付いてたが、バブル後のコストダウンで、メーカー側の「軽量化」という大嘘に騙されて付いてないのが当たり前になった

235: 2019/08/11(日) 16:12:59.25
>>234
当たり前の様にタコメーターがついてる昔のトレールって、どれだけ昔の話?
XR(95-),CRMの頃は既に無いと思うが、具体的に車種はなに?

236: 2019/08/11(日) 16:29:34.94
昭和じゃないかな
80年代前半とか

255: 2019/08/12(月) 16:33:59.81
>>236
YES!

XL250R
XLR250
XLX250
DT250
XT250
DR250
TS250等々
因みにCB50
RD50
RG50なんて原チャリにも当然付いていた

237: 2019/08/11(日) 16:55:52.62
XLR250の赤エンジンのはタコメーターあった
バッテリーレスの新型の時にはなかった

238: 2019/08/11(日) 17:37:30.32
だな、特に必要だと思ったことないや

239: 2019/08/11(日) 17:53:31.01
自分初期250Lにずっと乗っていたから、速度見る時にタコメーターが凄く目に入るw あ~この位だと回転数こんな感じなんだ~って。MD38とMD44で僅かに違うかもだけど。まぁ前無かった分色々面白いw

でも主要諸元で最大トルクが6750rpmってなってるけど、通勤だとせいぜい6000前半位までですね。

240: 2019/08/11(日) 17:59:37.86
回せ!

241: 2019/08/11(日) 21:30:15.02
オフ車でタコついてたの乗ったことないから、きっと新鮮に感じるだろうな。
2年後にまだCRF売ってるといいなぁ

245: 2019/08/12(月) 10:28:24.43
>>242
ドリームを一括りにするなよ、店名まで入れとけ
接客がーって言う人は本人に問題有りな事もあるけどね

246: 2019/08/12(月) 11:04:10.37
>>242
俺もこないだ新しいオッサン店員に酷い対応されたわ。かなり長い付き合いなんだけど、電話予約しないで来るな的な。

254: 2019/08/12(月) 13:31:52.05
>>242
そう言わず、違うお店で買いなよ。

243: 2019/08/12(月) 09:26:56.54
軽二輪をドリームで買う必要性ないだろ

244: 2019/08/12(月) 09:27:40.35
買う気がないやつに神対応などしない

247: 2019/08/12(月) 11:29:36.12
点検とかって予約した方がいいの?
俺が買ったとこは要らん要らんフラッと寄って言ってくれればOKみたいな感じだったけど
店によるんだな

248: 2019/08/12(月) 11:33:18.86
いい歳したおっさんはここまで想像力が欠如してるのか

249: 2019/08/12(月) 11:40:23.27
昔の個人でやってるバイク屋みたいな対応をメーカー直系のとこに求めたって、無理だろ
駄菓子屋と区役所くらいに違う

253: 2019/08/12(月) 13:30:14.41
>>249
ドリームはメーカー直系ばかりじやないよ

250: 2019/08/12(月) 11:44:33.27
拒否られてる客と、ふらっとでも寄ってと言われる客
違いは明確に客サイドだろ

251: 2019/08/12(月) 12:01:41.23
店長の方針じゃね
さすがにピンポイントで初見で拒否しないんじゃね
ドリーム行ったことないけどさ

252: 2019/08/12(月) 13:25:55.26
実際ググルの口コミで酷いとこあるでー

256: 2019/08/12(月) 18:48:06.51
昔このスレでタコメーターなんていらない厨居たなw

257: 2019/08/12(月) 18:49:13.01
今タコメーターが着くのは排ガス規制のためだけ
ありがたがるモノでも無いわ

258: 2019/08/12(月) 19:20:19.62
未だに「厨」なんて使うヤツ居るんだな

259: 2019/08/12(月) 22:40:57.76
そりゃ言うでしょ今でも

260: 2019/08/12(月) 23:27:06.73
なくても乗れるけど、あった方が楽しいよね。って感じだわ。
付けてくれるなら嬉しいけど、ついてない事が総評に影響するほどマイナスにはならない。

262: 2019/08/13(火) 10:38:20.88
タコメーターより燃料残量計を重視する

263: 2019/08/13(火) 20:08:05.96
燃料計といえば、キャブバイクなんてほぼ全滅した今になって思うのは、リザーブ容量があるバイクの方が好きだったなぁ…と
面倒くさがりなんで、給油のことあんまり考えないで走りたいのもあって、
コックを切り替えると同時に、気持ちもGS探す事に気を向けるよう切り替えるイメージというか…

264: 2019/08/14(水) 00:55:53.01
それが燃料計の点滅と同じと解釈してるが…
コックのリザーブだと急にゲフンゲフン息継ぎして危なかったでしょ

266: 2019/08/14(水) 08:36:40.97
>>264
リザーブのバイク乗ってて、高速道路でプスプスってなって怖い目に遭ったので、
次からは高速乗る前にリザーブにしたら、忘れててガス欠になりそうになった思い出…。

だから燃料計は偉大なのだ。
お前が間抜けという批判は甘んじて受ける…

265: 2019/08/14(水) 07:17:41.57
最悪を想定して20km/l×1.5L
渋滞かつ点滅して少し経って気づいたとしても30キロは走れるな

267: 2019/08/14(水) 15:46:06.45
フロントブレーキホース長すぎじゃない?短くした人いる?

269: 2019/08/14(水) 17:07:25.17
>>267
したよ
ノーマル長過ぎだね

283: 2019/08/15(木) 15:23:53.57
>>267
自分は乗っていると、ちょうどホースがメーターの上部のラインにピッタリ(視界)なんで、全く乗っていて邪魔に感じない。因みに身長180cm。

284: 2019/08/15(木) 16:30:16.43
>>283
メーターにブレーキホース掛からないようにあの長さなんだろうね。

268: 2019/08/14(水) 16:51:31.17
そこがオフ車のアイデンティティーなのに?

270: 2019/08/14(水) 18:04:02.74
なんか違うやつと交換したの?

びろーんって上に出すぎ。

272: 2019/08/14(水) 18:13:24.33
>>270
>>271 が言うようにステンレスメッシュの短いのに変えたよ
バンジョーやらフィッテイングパーツも変えたのでスッキリ

285: 2019/08/15(木) 19:21:36.35
>>271
>>272
なるほど探してみるわ

271: 2019/08/14(水) 18:07:40.01
ノーマルより短めのステンメッシュにでも変えれば良いさ

273: 2019/08/14(水) 22:02:31.26
ビローンじゃないCRF今のところ見たことないけどそういう改造もあるんだな
でもあのビローンが無かったら視界ひろがりすぎじゃね!?
ノーパンでスカート履いた時みたいにスースーしそうだぜ

274: 2019/08/14(水) 22:50:12.10
ミラーもトライアルミラー逆付けで更に視界スースーですわ

275: 2019/08/14(水) 22:56:44.64
>>274
俺がいる!

276: 2019/08/14(水) 23:00:45.53
あのビョーンはサスストロークが長いですよっていうアピールだからなぁ
短くしたらスッキリはするかも知れんがセローと一緒で短足ですって言ってるようなものに思える

277: 2019/08/14(水) 23:04:33.66
モトクロッサーのFブレーキホースみたいにスッキリしてるのが良いんだ

278: 2019/08/15(木) 08:10:16.86
150lのデザインは250lよりシャープでレーサーよりでかっこいいな
エンジンや装備はアジアンバイクだが

279: 2019/08/15(木) 08:32:40.47
crf150lのヘッドライトライトを移植しようかと思ったw
どこで買えるかなー…

281: 2019/08/15(木) 09:41:21.86
>>279
CRF250L/Mのヘッドライトとあんまり変わらないような気が…。
CRF150Lを輸入している店なら取り寄せてくれるかも。

280: 2019/08/15(木) 09:25:54.35
えぇっ カッコ悪いやん

282: 2019/08/15(木) 10:51:35.02
>>280
オフ車でcrf150lよりマシなデザインの国産はほぼ皆無やで
かっこよくてまともなオフモタ乗りたかったら
ハスクKTM、等の外車しか選択肢はないと思う

286: 2019/08/15(木) 21:41:40.59
>>282
ハスクやKTMなんかは乗ってる時間よりも修理してる時間のほうが長いだろ

287: 2019/08/15(木) 22:36:58.31
最近のはそーでもないよ
その辺りが欲しいならbetaの2st買えばいいと思う

288: 2019/08/16(金) 01:06:40.90
>>287 そんな高いの買えないんだよ

289: 2019/08/16(金) 03:24:14.58
貧乏バイクそれがCRF

290: 2019/08/16(金) 05:16:59.71
高いと転んだ時悲しいから・・・

291: 2019/08/16(金) 08:11:34.74
信頼出来そうなショップでラリーが乗り出しで60マンちょいだった
買うべきなのだろうか新型を待つべきなのだろうか

293: 2019/08/16(金) 10:47:27.44
>>291
2017年モデルが欲しいなら買い

292: 2019/08/16(金) 09:36:25.59
欲しいと思った時が買い時だよ!
新型待ってるといつまでたっても買えないからね。
今ので満足できる性能なら買い。

294: 2019/08/16(金) 12:54:09.69
乗り出し60はいいね 羨ましい

295: 2019/08/18(日) 02:29:39.92
>>294 ベースの250Lが50で、ラリーにしただけで70って、60でも買う気しねえ セローでしょ

296: 2019/08/18(日) 02:32:17.78
ラリーは顔がカッコよくなったら選択肢に入るわ

297: 2019/08/18(日) 07:42:07.20
お前の貧乏臭くてブサイクな顔もどうにかしないとな

298: 2019/08/18(日) 10:04:16.09
そっちはメット被りゃすむじゃん
ライダーのファッションは走行時が基準

299: 2019/08/18(日) 10:58:44.31
メットはなにがいい?

300: 2019/08/18(日) 11:15:24.77
300.......cc

301: 2019/08/18(日) 11:26:23.17
ツアークロスかホーネットが手軽でいいんじゃね
ホーネットかぶったことないけど

302: 2019/08/18(日) 11:49:07.57
もうちょい安いヤツで

303: 2019/08/18(日) 11:50:13.60
HJC

304: 2019/08/18(日) 12:00:18.54
選ぶヘルメットの値段は命の値段と比例する

305: 2019/08/18(日) 12:14:38.79
値段を追求するなら中華製でも買えよ、不安になるくらい安いぞw
https://m.ja.aliexpress.com/wholesale/helmet.html

306: 2019/08/19(月) 06:41:23.72
林道行かないからシステムヘルメット

307: 2019/08/19(月) 10:45:23.00
安くてソコソコならOGKがイイ

312: 2019/08/19(月) 18:00:27.68
>>307
オフロード系のメット出して欲しい

308: 2019/08/19(月) 12:26:20.52
HJCなんて南朝鮮メーカーのヘルメット使ってるのか?

309: 2019/08/19(月) 12:31:20.02
そんなこと言ったらOGKだって元は在日が創業してる企業だぞ

314: 2019/08/19(月) 18:49:36.70
>>309
危ねぇ。次の「5の付く日」で買うとこだったわ(ヤフーショッピング)
止めとこ

310: 2019/08/19(月) 12:49:12.39
winsってどうなの
シャアザクみたいなシールドつきのオフロードあったでしょ

311: 2019/08/19(月) 17:14:59.79

316: 2019/08/19(月) 19:03:09.83
>>311
https://i.imgur.com/i5OHcHQ.jpg
安いし中外して洗えるし交換できるし便利だよ

320: 2019/08/19(月) 20:33:17.24
>>316
一条輝が被ってたやつにソックリだな
欲しくなってきた

323: 2019/08/19(月) 22:24:47.82
>>320
・ツバの部分、空気の抜けが悪いから高速域では頭ごと後ろに持ってかれる
・全速度域で風切り音が気になる

これさえ我慢できればX-ROADがお買い得だと思う。
俺はダメだったのでアライのツアクロ3を買い直した。

313: 2019/08/19(月) 18:37:38.68
ヘルメットなんざ、アライ、ショウエイだけを使っていればいい

315: 2019/08/19(月) 18:53:24.33
純正タイヤ5000kmしか走ってないけどGP110買ったわ

317: 2019/08/19(月) 19:13:36.03
カコイイ

318: 2019/08/19(月) 19:46:10.05
オフタイヤて何キロが替え時なん?
俺は7000キロで新車装着IRCのやつスリップサインはまだ出てないけど真ん中だけかなり減ってるわ

321: 2019/08/19(月) 20:49:23.03
>>318
変え時かどうかで言ったら山が半分になったらバンク時の挙動もおかしいはず
法的にはスリップサインまで使えるし
考え方次第

319: 2019/08/19(月) 19:55:12.73
今4年で4500kmだけど
フロントがパンクして(チューブが裂けて)タイヤごと交換
リアも減ってるからそろそろ要交換ですわ

322: 2019/08/19(月) 21:19:30.98
純正タイヤしか使ったことないけどオンもオフも自分の使う範囲では素晴らしい性能だ
雨の時に下手なブレーキして滑っても転倒しないありがとうIRCありがとうホンダ

324: 2019/08/20(火) 00:14:55.05
風切り音に関してはX-ROADは静かだよ
頭上げたらクビ持ってかれるのはその通り
https://i.imgur.com/MRcuN0B.jpg

325: 2019/08/20(火) 00:15:54.85
書いてる途中で主旨が変わったから
余計な画像上げちゃったわ

326: 2019/08/20(火) 02:01:29.60
ツアクロ3は、高いけど高いなりに良い物ではあったな。
シールドも曇りにくい(オフ走ってハァハァするとやっぱりダメだが)し、首持ってかれる感も小さい。
ただ、インカムのスピーカーが仕込みにくかった記憶がある

327: 2019/08/20(火) 06:55:41.54
crfにはけるオフロードよりのタイヤっておすすめある?
林道とかオフロードコースメインにしたいんやが

328: 2019/08/20(火) 10:01:48.63

329: 2019/08/20(火) 11:05:16.72
ON性能とOFF性能って両立しうるからその図だと性能示しにくいね。
GP21/22履いてそう思った。

330: 2019/08/20(火) 11:41:15.21
消しゴムだけど、トラタイヤでよくね?

331: 2019/08/20(火) 15:25:29.84
D604が15000kmくらいでスリップサイン出そうだったから交換した
林道の上りきついと滑るけど上れないことはないので用途的にはいいオンオフバランス

332: 2019/08/20(火) 18:22:54.38
トラタイヤってかなりすり減っても吸い付くイメージがあるんだけど
MT21いいよ ちょっと硬いけど

333: 2019/08/20(火) 18:36:54.47
アナーキーワイルド履いたことある人おる?
どんな感じかな?

335: 2019/08/20(火) 19:58:55.14
>>333
オフ:D605以上、D603以下
オン:GP-110レベル
ライフ:D605レベル

山も道路も長旅もってワガママCRF250L乗りにはベストバイだと思う。
ブロックパターンもアドベ寄りなのでケツがめっちゃ精悍に見える。

ただしビードがめちゃんこ硬い。二度と手組したくない。
でも店だとまず取り寄せになる。それも対して安くない。

現物在庫がある店、見つけたらラッキーだと思う。
ほんと量販店にはまず置いてないから。

334: 2019/08/20(火) 18:48:22.93
なるほど。
純正タイヤがオフだとうんちすぎて…
そういやディーラーでアナキーワイルドも勧められたから俺も気になる点ではある

336: 2019/08/23(金) 06:51:55.16
純正って今でもGP21、22かな
あれは道路の縦溝に引っかからない良いタイヤだよ
高速も音が小さくて楽だ

337: 2019/08/23(金) 07:02:35.79
縦溝はマジで大丈夫だな
オフタイヤすべてがそうではないのか

338: 2019/08/23(金) 07:21:31.32
ちょっとオフよりのを履くと横方向にツルツル滑る

339: 2019/08/23(金) 08:41:37.28
そうなんだ
GP21くんいつもありがとう

340: 2019/08/23(金) 17:22:55.53
Mのおすすめタイヤは?やっぱりRX02?

342: 2019/08/23(金) 20:54:24.27
>>340
bt-39

345: 2019/08/24(土) 12:06:18.35
>>340
ピレリ ディアブロコルサ

341: 2019/08/23(金) 19:03:58.46
L/MスレとRALLYスレが別れている理由をやっと理解できたw

343: 2019/08/24(土) 12:01:07.63
1か月ぶりにエンジンかけたけどなかなかかからなかった
セル30回ぐらいでやっとかかった
インジェクションでもこんなもんなの?

344: 2019/08/24(土) 12:03:27.34
いえ、一発で掛かりますよ

346: 2019/08/24(土) 12:36:46.04
>>344
だよねー
またしばらく間開けてかけてみる

347: 2019/08/24(土) 13:26:56.97
俺がやる凡ミスはプラグ交換後にキャップの押し込みが甘い
接触が微妙な状態だとかかったりかからなかったり

348: 2019/08/24(土) 18:09:46.19
昔は自分でよく簡単な作業はやってたけど、今はもう店に全部任せてしまっている。
年齢重ねても自分でやってる人見ると尊敬する。

349: 2019/08/24(土) 18:46:53.07
バイクいじりは基本しゃがみ体制が多いからなー
真面目な話ラジオ体操でもして体ほぐすくらいのことをすれば少しはとっつきやすくなる

350: 2019/08/24(土) 20:48:44.65
もう腹が出ててしゃがめない

351: 2019/08/24(土) 22:57:14.64
crf250lって乗り出し価格どんなもんだった?

352: 2019/08/24(土) 23:14:21.94
44

353: 2019/08/24(土) 23:26:20.79
新車の値段?中古車ですよねどの程度でどの値段?

354: 2019/08/24(土) 23:33:48.77
いや新車

355: 2019/08/24(土) 23:44:40.17
マジで乗り出しで44は安くない?

356: 2019/08/25(日) 00:34:48.23
あれcrf250lキックスターターってついてますか?

362: 2019/08/25(日) 09:57:24.72
>>356
無い

357: 2019/08/25(日) 00:49:28.17
安いよ。価値観は人それぞれだろうけど、このバイクの楽しさからしたら費用対効果は素晴らしいものあるよ。

358: 2019/08/25(日) 01:11:08.42
キックついてないよ

359: 2019/08/25(日) 01:12:13.11
XRの時点でOptionだ キックは

360: 2019/08/25(日) 01:47:59.85
今時新車でキックついてるのSRだけじゃないかな

380: 2019/08/26(月) 12:31:39.41
>>360
インド産のロイヤルエンフィールドにはついてるね

361: 2019/08/25(日) 08:16:36.67
カブもやろ

363: 2019/08/25(日) 10:13:06.63
確かにキックスクーターついてたら便利かも

364: 2019/08/25(日) 10:30:35.63
FIは基本キック無しだからなぁ
SRは拘りあってなんとか付けたようだけどコスト増を考えると割りに合わないのでは

369: 2019/08/25(日) 13:51:30.23
>>364
エイプ50FIはキックしかついてなかったよ

365: 2019/08/25(日) 10:32:50.16
どっちみちバッテリー電圧なきゃインジェクター動かなくて始動しないしな

366: 2019/08/25(日) 12:21:53.81
実際やってみたけど
バッテリー完全に上がってても押しがけすれば始動するよこのバイク
ただしアイドリングの回転数では発電が間に合わないようで
吹かし続けないとストールした

367: 2019/08/25(日) 12:44:03.21
林道で止まるとこの車重車高は俺には辛すぎるんだよまぁないならスターター持ってけばいいだけだけど
日常生活の足とキャンプツーリング林道と色々使いたいけどロングツーリング性能や維持費どんな感じ??
セローからの乗り換え検討中

368: 2019/08/25(日) 13:23:49.38
>>367
リチウムのジャンプスターターでも持ち歩くしかないね

フレーム剛性が高いのでロンツーはかなり楽
走ってると重くないけど倒すと重い

維持費は他車となんら変わんないと思う

370: 2019/08/25(日) 14:42:31.90
>>367
水冷で燃費が多少悪いのとクラッチ減るのが早すぎてあまり維持費って面では優秀じゃないのかなと思う
ゆくゆくはメインにすることも考えてセカンドで買ったが、手放そうかなと検討中

372: 2019/08/25(日) 19:57:51.73
>>370
水冷と燃費の関係性とか初耳だわ
どういう理屈か教えてくれ

375: 2019/08/25(日) 22:19:11.66
>>372
申し訳ない、書き方が悪かったですね。
空冷からの乗り換え検討って話なので水冷化でLLC交換費がプラスされるって意味で
その後の話とは関係ないです。

371: 2019/08/25(日) 19:05:30.57
手放して何メイン予定?

374: 2019/08/25(日) 20:16:15.02
>>371
KTM

377: 2019/08/25(日) 22:39:39.41
>>371
やはり、
セロー
または、
KLX230

373: 2019/08/25(日) 20:07:56.31
ラジエーターあるせいでタンクが小さいともいう

376: 2019/08/25(日) 22:27:36.60
クーラントは確かに換えることも必要だが
1,000円もしねーし…

378: 2019/08/26(月) 08:05:37.72
高速から林道までを考えるとCRF250Lしかない件
セローの高速は相当きついKLX230も同様

379: 2019/08/26(月) 10:20:46.34
>>378
そこよね、昔セロー乗ってたけど飛ばさない俺でも高速はしんどい。
どっかのブログに載ってたCRFの新型エンジンはいつなんだろ?ありがちなパターンで
排ガス規制対応がメインでパワーはそのままとかなら買い換える必要は無いけれど。

382: 2019/08/26(月) 14:38:28.61
>>379
ツインプラグだから燃費良くなるはず

390: 2019/08/26(月) 19:48:44.23
>>378
KLX250が高速でも林道でもCRF250Lより高性能だよ

391: 2019/08/26(月) 19:52:01.78
>>390
CRFよりがさつで振動が凄いよ

393: 2019/08/26(月) 20:13:41.69
>>390
KLX250は前に乗ってたから分かるよ
東名でも関越でも流れに乗るプラスで走れた
現行でって意味
まだファイナル新車あるかもしれんけどね

カワサキはレーサーの300Rは出したけど公道250は?だからCRFを選んだ

381: 2019/08/26(月) 12:35:43.25
セローて普通の橋でさえ風強い日吹き飛ばされそうだけどな
CRFですら流されて怖いのに

383: 2019/08/26(月) 14:40:07.01
違うバイクから買い替え検討してる燃費よくなったら買うわ

384: 2019/08/26(月) 14:58:47.74
もうガソリンでの燃費は伸びないでしょ
限界来てる

385: 2019/08/26(月) 15:02:01.95
貴方が20kg減量したら実燃費伸びるよ

386: 2019/08/26(月) 16:11:13.00
車体が軽くなれば燃費も良くなるぞ!ホンダ!

387: 2019/08/26(月) 16:22:13.56
せめて120kg台まで落とさないとな

388: 2019/08/26(月) 16:47:05.62
Lはマルチパーパスに振ってて他社トレイルと被らないようにしてるからな
1台で全て完結するならオンの快適さや剛性感、トラクションも捨てがたいし

389: 2019/08/26(月) 19:06:55.78
CRFLはライダーが重さに振り回されてるだけで、乗りこなせるなら排気系と足回りに少しお金かけてあげればだいぶ戦闘力上がると思うけどねー。

250単気筒オフ車なのにあのオンの乗りやすさとトレードオフだと思えば、重さも余裕で許容できる。
まぁ他の性能落とさずもう少し軽くなって価格据え置きに出来るならそれは嬉しいけど、流石にねぇ?

392: 2019/08/26(月) 19:53:46.84
スタートからのフル加速の時の振動と
ハンドルのブレはKLXのほうが大きいけど
そもそもそんな乗り方せんしな

394: 2019/08/26(月) 20:19:29.89
250で燃費良くするのは
技術的に数%進化したところで現実には回さない事に尽きるからね
燃費悪くてもブン回したいしパワー欲しいわ

395: 2019/08/26(月) 20:48:59.71
WRはもうなんすか?

396: 2019/08/26(月) 20:54:48.92
https://youtu.be/bAUu7ThjdLk


高速ではCRFが一番楽、オフでは乗り手が技術を鍛えまくればいいんだよ!(極端な例)

401: 2019/08/26(月) 21:42:41.16
>>396そんなに技術あってコレ乗ってるって一番勿体無い

397: 2019/08/26(月) 21:15:39.45
免許取り立て初心者です。
今度出るKLX230の丸ミラーを250のようなミラーに変えたいのですが、変えられるものなんでしょうか?おススメありますか?

399: 2019/08/26(月) 21:30:29.28
>>397
カワサキにはカワサキってことで
DトラッカーX純正ミラー

400: 2019/08/26(月) 21:33:59.03
拾ってきてやったぞ
>>397
207 774RR sage 2019/08/17(土) 11:32:22.47 ID:wbzPlDHJ
Kawasaki KLX230 Modification Inspiration
https://youtu.be/P1QJyoJHrDk


ヘッドライト周り交換でバッチリだな

398: 2019/08/26(月) 21:18:36.56
すいません何言ってんだおれ
250は丸ミラーだし、そもそもスレチでした

402: 2019/08/26(月) 21:45:17.24
ミラーって互換のものだぞ
ネジが8ミリと10ミリ、両側正ネジと片側逆ネジが、あるだけ

403: 2019/08/26(月) 22:40:44.82
ここの人優しいなぁ

404: 2019/08/27(火) 01:43:25.81
ホンダ系のオフ車スレは基本的にお節介なおっさん多いイメージだわ(褒めてる
まぁヤマハとかは人数が多いから変な茶々入れてくる奴が湧きやすいのも有るかも知れないけど。

405: 2019/08/27(火) 10:45:24.62
オフロードバイク総合なんて揚げ足取りと否定のキチばかりだからな

406: 2019/08/27(火) 17:20:00.86
Mはもう生産中止なんだな寂し限りだわ
うちのMちゃん5万キロ超えて多少飽きてきたから見た目と乗り味変えたい
ラリーのリアサスってポン付け出来んもんかな
ケツをキュッと上げてみたいんよね

408: 2019/08/27(火) 19:06:03.19
>>406
ラリーのサスペンションだけど、純正ならオススメしないよ。お尻上がらないと思うし。

407: 2019/08/27(火) 17:43:31.81
ただでさえ立ち気味のキャスター角がますますおっ立つな

409: 2019/08/27(火) 23:54:59.60
KLX230は乗り出し50万くらいかあCRFのライバルになりそうだね

410: 2019/08/28(水) 00:21:47.28
KLX230は頭デカすぎるのがなぁ…

411: 2019/08/28(水) 09:07:04.12
M良いなあと思ってたけど
CB250Rの方が車重軽いんじゃ、存在意義を問われちゃうわな

412: 2019/08/28(水) 10:09:48.31
オフデザインにこだわりがなければcb250rのがいいだろな
メーターかっこいいし

413: 2019/08/28(水) 11:18:53.93
存在意義ないから消えるのであって

414: 2019/08/28(水) 12:18:57.12
お前らもこの世からきえてやれよ
家族の為にもさ

415: 2019/08/28(水) 12:47:57.47
オフロードは別に走りたくない
でもオフ車には乗りたいんだよ

416: 2019/08/28(水) 12:48:39.36
>>415
rallyがいいぞ

420: 2019/08/28(水) 21:00:52.80
>>415
自分もそう
ジムニーとか買ってる人でオフ目的なのはほとんどいないだろ

417: 2019/08/28(水) 12:49:17.67
ならスクランブラーでいいじゃん

418: 2019/08/28(水) 13:02:30.44
アフリカツインでいいじゃん

419: 2019/08/28(水) 14:34:19.06
アフリカはでかすぎる

421: 2019/08/28(水) 21:45:16.47
このバイクは車でいうSUVだからね

422: 2019/08/28(水) 22:15:44.04
2WD

423: 2019/08/28(水) 23:37:28.17
オフロードバイクは唯一
「何で250なんかに乗ってるの?」と言われない
大型乗りに上から目線でバカにされないジャンルだから

426: 2019/08/29(木) 07:20:34.51
>>423
シングルやツインを音がダサくて遅いと馬鹿にしてた250の4発乗ってるやつに
「なんで250なんかに乗ってるの?排気量上げればパワーアップするじゃん」って聞いたことあるけど

なんかごちゃごちゃ能書き垂れた後に結局貧乏で維持ができないと返答をもらったことがある

428: 2019/08/29(木) 08:15:07.57
>>423
ただし、なんちゃってコスプレバイクCRF250RALLYは除く

424: 2019/08/29(木) 00:17:40.15
この間 道の駅で泥まみれで止めてたら周りに誰も近寄って来なかったのはそうゆう事だったのか

425: 2019/08/29(木) 00:46:12.89
迷惑だから泥まみれで道の駅なんかに来ないでくれ

427: 2019/08/29(木) 08:13:49.98
いつの間にかキジマもラジエーターガード出してたんだな
あまりにちゃちなつくりで役に立ちそうにないけど

429: 2019/08/29(木) 08:29:32.05
キジマのラジエータガードって、白バイ競技大会のCRF250Lに採用されてるヤツじゃなかった?

430: 2019/08/29(木) 10:21:01.38
ラリーはオフ性能を少し削って高速巡回を快適にしてるモデルだから
コスプレと言われる割にしっかりオフも走れる

431: 2019/08/29(木) 11:30:23.18
サスが長くなった分オフ性能も上がったと言えるのでは

432: 2019/08/29(木) 11:37:32.63
Lでさえ144kgもあるのにそのLより13kgも重いとは

433: 2019/08/29(木) 11:44:20.78
ラリーでガチオフ行くのはアホと思うけどダート程度なら余裕だろ

434: 2019/08/29(木) 12:01:54.54
ほとんどの林道は余裕
獣道は無理でそもそも行かない
Lで行くやつもアホだけど

435: 2019/08/29(木) 12:09:25.56
オフ車が体重の2倍まで言われてた時代もありました

436: 2019/08/29(木) 12:19:41.32
100kg前後のオフ車に乗ると天にも昇るわよw

437: 2019/08/29(木) 13:38:10.25
10キロの差てそんな違うの?
CRFしかオフしらんからわからんわ

438: 2019/08/29(木) 13:45:21.68
人の体重やら荷物やらガソリンやらで±20キロでも十分誤差だから

439: 2019/08/29(木) 14:47:18.06
まあ結局重量配分の問題ではあるよな
米袋10キロかつぐのとは違う

440: 2019/08/29(木) 16:58:31.37
チューブに水入れれば体験できるぞ

441: 2019/08/29(木) 17:49:51.45
体感重量に大事なのは、どこが重いか、だしね。
CRFLは末端であるサイレンサーがすごく重いから、社外に変えてここを軽くしたら、取り回す時にすごく軽くなったように感じたわ。

あとやっぱりエンジンが重いからなのか、ボディアクションによる荷重移動の効果が小さい気がする。(ある程度はサス変えて改善されたが)
その分シッティングで乗っても結構安定するっていうメリットもあるから、
俺みたいなサンデーライダーがフラットダートをまっすぐ走る時なんかは中々に気持ちがいいけどね。

※個人の感想です。

454: 2019/08/30(金) 11:22:25.55
>>441
昔、XLR200からスーパーXRに乗り換えた時、ダートでバンクさせたらXRはXLRより倒れこもうとするので
エンジンの重さというか特にヘッド周りからくる重心の高さの違いを実感したことあるわ。

498: 2019/09/03(火) 19:17:43.87
>>441
ヨシムラマフラーに替えるだけでも軽くなりますか?

>>484
私もその組み合わせに変更予定です。
色を何色にするか悩み中、、、

ようやく1000キロ慣らし終えて今度オイル交換するのですが、ついでにシフトインジケーターと忠男のパワボとヨシムラマフラー注文しようと思ってます。

しかし、慣らし終わってバンバン回せるようになってすぐ交換ってなると、ノーマルとの差がわからんかなー、と。
消費税上がっても金額そんなに変わらんし、数百キロはノーマル状態経験しといた方がいいのでしょうか、、、

503: 2019/09/03(火) 21:10:49.01
>>498
慣らしは500kmじゃなかったかな?

442: 2019/08/29(木) 18:26:49.60
上下雨具と簡易工具の入ったキー付きトップケース&前期モデル純正サイレンサーがリアタイヤの寿命を縮めている気がしてならない
減量頑張るぞ…!

445: 2019/08/29(木) 21:59:17.18
>>442
このバイク、フロントタイヤあんまり減らないね。

446: 2019/08/29(木) 22:31:20.75
>>445
ですよね
店の人もCBとかそれこそゴールドウイングみたいなのはフロントにも荷重かかるからタイヤは前後同時交換だけど
こういう軽い車種は後輪だけ先にタイヤ交換ってことも普通にあるって言ってた

443: 2019/08/29(木) 21:37:36.71
Mやっと届いたわ~
オフ行かないと言うか行く場所ないからMにした
しかし赤が眩しいな。蛍光塗料入ってるのこれ?

444: 2019/08/29(木) 21:55:07.35
>>443
おめいろ~
結構ビビッドな赤だぜ
写真に撮ると赤がサチりそうだ

447: 2019/08/29(木) 23:05:07.06
>>444
とりあえず全部真っ黒にするわ…

448: 2019/08/29(木) 23:44:36.01
後輪ばかり消耗して前輪はほとんど消耗してなかったのに
山奥で前輪がパンクしてパンク状態のまま帰宅して
チューブだけじゃなくタイヤも交換する羽目になった

450: 2019/08/30(金) 08:18:57.56
>>448
パンクしても自走して帰れるってすごい。
チューブとタイヤの交換だけで済んだと考えればいいのでは?

449: 2019/08/29(木) 23:50:59.99
rallyでも前減らんな

451: 2019/08/30(金) 09:51:14.47
パンク修理工具も積んで山行くだろ普通

452: 2019/08/30(金) 09:58:42.91
常日頃からメンテナンスがあればパンクしても怖くない
まずはダンベルとプロテイン買ってこい

455: 2019/08/30(金) 11:50:57.14
ポンプあれば抜けては入れてを繰り返して何とか帰れる

456: 2019/08/30(金) 14:30:49.12
レッカー使えよ

457: 2019/08/30(金) 15:06:43.00
前輪ならリム打ちかな?
空気圧下げ過ぎなんじゃね?

458: 2019/08/30(金) 20:08:05.31
オフには重くてツーリングには航続距離が短いみなさんれ何に使ってます?
使い所のないバイクですよね

459: 2019/08/30(金) 20:32:53.38
日本語が苦手な無能も仕事での使い所に困るよな

460: 2019/08/30(金) 21:39:45.14
いやツーリングに使えば良くね?
200キロ以上のツーリングなんて突発的にやるもんじゃないし
24時間セルフの位置くらい調べてから行くだろ

461: 2019/08/30(金) 22:34:51.38
むかしツイッターやってた頃聞いた話だけど
CRF250L成田SP乗りの大学生が林道に行ったら
セロー乗りの初対面のおっさんに
「そのバイク重いでしょ乗りにくいでしょ」としつこく言われて
「そうでもないですよ」って軽くぶっちぎった話好き
大事なのは技量よね

462: 2019/08/30(金) 22:44:32.33
俺の感想だけどツアラーの隼よりも長距離疲れにくいよ
オフも車高の高さゆえフラットダートは強い

470: 2019/08/31(土) 07:58:23.22
>>462
>>465
俺はこのバイクは長距離でも疲れないと思ってるが、
交通量が多くて速度が上下するとまるでダメ
それで疲れる

472: 2019/08/31(土) 08:42:04.56
>>470
禿同
60km/h巡行を行程の8割以上維持できるなら一日300kmオーバーもこなせるが
20km/h未満のスロットル開け閉めが頻繁に続くと50kmでもケツがコタえる(とくに体の調子が悪い時は酷かった)

バックパック背負うのやめて走行中は車体に括り付けるのも考えてみるか

463: 2019/08/30(金) 22:47:42.63
110km以上の巡航とゲロは無理ゲーだけどなw

464: 2019/08/30(金) 22:53:06.04
隼とは巡航速度違いすぎるわ

465: 2019/08/30(金) 22:57:57.08
自分の中じゃあ原付から大型含め今まで乗った中で一番疲れるバイクだわ
多分体がオフバイに合ってないのかな

466: 2019/08/30(金) 22:59:19.49
多分ポジションが悪い

467: 2019/08/30(金) 23:08:37.23
足の長さが合ってないとケツポジも最悪だろうな

468: 2019/08/30(金) 23:34:31.27
関東で試乗できる店がないやる気あるのホンダは

469: 2019/08/31(土) 00:06:43.37
レンタルしろ

471: 2019/08/31(土) 08:06:13.36
それぞれ言わないけどパーツ変えてたりするから一概には言えない
ビッグタンクで航続400kmと忠男エキパイで発進のギクシャク解消したらとてもよくなった

475: 2019/08/31(土) 14:54:34.64
>>471
もうそれは標準装備だよな

478: 2019/08/31(土) 20:25:03.21
>>471
忠男エキパイってそんな変わるの?マフラーノーマルでもつけれる?

484: 2019/09/01(日) 01:24:14.79
>>478
忠男+純正マフラーから忠男+ヨシムラマフラーにしたけど、ヨシムラはうるさくなっただけで忠男は確実に発進が楽になった

473: 2019/08/31(土) 10:14:03.92
発進停止とかタイトな下り坂とか体が動いてしまう乗り方してるとどうも疲労がたまるっぽいね
こればかりはオフ車だからどうにもなんないかも

474: 2019/08/31(土) 11:17:14.85
そんなあなたは段付きのシートに変えるのおススメ。

476: 2019/08/31(土) 15:11:32.90
リブ付きシート張り替えもカッケーぞ

477: 2019/08/31(土) 15:16:52.89
みせて

479: 2019/08/31(土) 21:17:03.10
むしろノーマルのほうが相性問題なく装着可能です

480: 2019/08/31(土) 22:56:11.29
FMFとの径問題は未だに健全なんですね。

481: 2019/08/31(土) 22:56:31.00
健在

482: 2019/09/01(日) 00:45:39.77
吉村忠雄の相性ばつ牛ン

483: 2019/09/01(日) 01:08:06.42
無限ツインいいぞー
無限ツインいいぞー

485: 2019/09/01(日) 05:30:14.50
みんなカスタムに金かけるんだな

486: 2019/09/01(日) 08:43:06.06
このバイクは改造しないとまともに走らない

487: 2019/09/01(日) 09:45:05.78
今まで乗ってきたオフ車と同じ様な変更しかしてない CRFの忠男への交換はツーリング
とかから帰ってきてそのままにしてたらノーマルエキパイの錆が酷くなったのが交換理由

488: 2019/09/01(日) 10:21:36.44
俺もパワーボックス はサビ対策で取り付けたな、気持ち6速60km/hが走りやすくなったような気がする程度だけど割と満足してるよ

489: 2019/09/01(日) 11:22:52.96
今更だけど俺は7000キロで前後同時にタイヤを交換だった @M乗り
前乗ってたジェベル250は後ろ2回に前1回の周期だった
乗り方は変わってないつもり

490: 2019/09/01(日) 17:25:35.90
パワーボックスだと錆びない?
自分のノーマルエキパイ錆びてきた…

491: 2019/09/01(日) 19:43:26.25
>>490
ステンレスだから錆びにくいよ
っていうか適当に手入れしとけばほぼ錆びない

492: 2019/09/01(日) 19:57:57.84
FIのVTRもだけど、このエキパイ、サビ過ぎだよね

493: 2019/09/01(日) 21:11:43.84
サイレンサーとエキパイの溶接部みたいなとこなら錆びたわ

494: 2019/09/01(日) 21:31:27.76
もらいサビだな

495: 2019/09/01(日) 21:44:03.12
ごこからもらったんですか?

496: 2019/09/03(火) 07:00:48.79
唐突だが、貫通グリップの長さは115cmが丁度良かった。スロットルカバーは面倒なので貫通型社外品にした。

497: 2019/09/03(火) 08:22:27.73
>>496
115mmの貫通クリップってミニバイク用とかになっちゃって選択肢が少ないよね。

502: 2019/09/03(火) 21:10:03.16
>>497
確かに少ないですね。在庫もなかったので注文しましたし。
GROM用のスロットルカバーがcrf250用として売られてたのをみて、GROMと同じ115をチョイスしました。
多分他のでもいけるんだろうけど、探し方下手なのか120や122の失敗談が多かったので、、、
皆さんワイルドに自分でカットしてワイヤー固定とかですかね?こちらファッションライダーなので見た目だけ無駄にこだわってます。

499: 2019/09/03(火) 19:46:36.67
今すぐ変えろ

500: 2019/09/03(火) 20:00:00.31
換える前に10000回転フル加速してみりゃいいじゃん

501: 2019/09/03(火) 20:17:26.03
別にノーマルで長く乗ったからって性能が上がるわけでもないし、
たしかに交換での感動は大きくなるかもだが、逆に大きくなりすぎると、
「なんでもっと早く変えなかったんだろ…」って思うだけだから、
お金があるならさっさと交換するのをオススメするかなぁ。

マフラーは個人的にはFMFを推挙したいが、サイレントボムいれたQ4でも割とうるさいから、社会性を大事にする人はやめておいた方が吉

504: 2019/09/03(火) 22:19:58.40
まあマフラーを交換するよりもまず
反対側の小物入れを撤去したほうが軽量化になると思うよ
あれバラスト含んでるからね

505: 2019/09/03(火) 23:56:19.31
FMFもヨシムラも結構うるさいんだよね
次点でモリワキだけど見た目は好きじゃないし

506: 2019/09/03(火) 23:59:08.22
無限ツインかっこいいじょ…

507: 2019/09/04(水) 06:37:03.67
モタードなんでダウンマフラーにしたいんだがどこかでエキパイ買える?

509: 2019/09/04(水) 09:12:40.82
>>507
CBR250Rのが使えるとか使えないとか

510: 2019/09/04(水) 12:45:47.42
>>509
まじか
調べてみる
サンクス!

508: 2019/09/04(水) 08:12:47.27
誰か俺の無限ツインとタダオ+FMFを交換してくれんかのう・・・

511: 2019/09/04(水) 18:50:14.44
>>508
君の無限ツインと俺の純正未使用品を交換しようぜ

512: 2019/09/04(水) 20:19:27.47
>>511
今使ってるやつが欲しいんだぜ

513: 2019/09/04(水) 20:24:39.42
>>512
えっ?今つけてる錆びた純正がいいんだ
いいよー交換しよ

514: 2019/09/05(木) 17:28:15.61
>>513
林道でマフラーを打ち付ける呪いをかけた

515: 2019/09/05(木) 18:57:18.26
無限ツインかっこいいけど林道なんかとてもじゃないが走れる勇気ない

519: 2019/09/06(金) 00:32:40.00
>>515
でも左に倒れるとラジエーターが…

516: 2019/09/05(木) 20:41:01.56

517: 2019/09/05(木) 21:00:40.78
そっと寝かしただけやろw

520: 2019/09/06(金) 01:05:46.62
>>517
ガレ林道の途中でちょっと広いところを見つけたから
引き返そうとUターンして失速して足が届かなくて立ちゴケ状態
帰宅後に曲がったアームを一生懸命直しました
https://i.imgur.com/nuQZF1y.jpg
https://i.imgur.com/q1bDGad.jpg

518: 2019/09/05(木) 21:35:13.10
バラしちゃらめぇー

523: 2019/09/06(金) 21:25:10.84
3台持ちかぁ
Lを軸で考えるとF6BとPCXが欲しい

524: 2019/09/06(金) 21:34:40.66
PCXは非常に危険なバイクです
絶対に乗っちゃダメ!


それしか乗らなくなるから

587: 2019/09/11(水) 15:13:10.85
>>524
わかる

リッター売ってPCX150にしたら
PCX150だけってことはないけど
バイクにあまり乗らなくなったw

通勤とかなければバイク趣味人はスクーター買わないほうがいいと俺は思った

525: 2019/09/07(土) 00:08:50.98
明後日CRF250L納車だぜ。有給早帰り駆使して大急ぎで免許とったのに、2ヶ月待たされてやっと届いた。林道に挑戦するのはまだまだ先だけど、楽しみすぎてプロテクターは全部オフロード仕様してしまった。

初バイク待ちきれないでいたら、XR250にたまたま乗る機会があったが似た感じなのかな。

527: 2019/09/07(土) 01:23:34.73
>>525
おまおれ?俺も早帰りで二週間で免許取ったのに納車に三ヶ月以上かかったわ。
待ちきれないから125買ったわ。全然出番ないわ…

526: 2019/09/07(土) 00:33:14.16
先にXR250乗っちゃったか…
あーあ

528: 2019/09/07(土) 05:35:09.75
CRF250LとXR250乗り比べて思った点(それぞれ数万キロ、舗装路や林道やキャンツー、通勤などあらゆる用途に使用)
CRFの方がエンジン出力が滑らかで疲れないが、スプロケがノーマルだと下がスカスカの割に結局回転の頭打ちも早く加速の伸びが悪いので、かったるい遅さを感じる。
低速の粘りが無いので林道なんかでデロデロと走ろうとすると結構エンストする。高回転レーサーでも無いのに半クラ多様する乗り方になる。
ただ、上記のこれら欠点は忠雄エキパイとマフラー交換、Fスプロケ一丁下げしたら劇的に変化した。
なんならノーマルXRは超えたと言っても過言ではない。最高速だけは中々勝てないが…

車体がCRFの方が全体的にガッチリしていて、XRがフニャフニャに感じる。オンロード走行での安定感が高く、峠なんかを攻める時は安心感が全然違う。ただ林道とかだとサスが悪くてケツが跳ねる。とにかく跳ねる。
フロントサスもすぐ底付きしてガツンとくる。気になるならスプリングだけでも交換すれば割と安価でだいぶ改善される。

529: 2019/09/07(土) 05:35:25.77
XRは、bajaタンクというスーパーなビッグタンクがあったので、ポン付けで載せ替えると満タン300キロ以上は走った(信号が少ない北海道なら400キロもギリギリいけた)。
それと比べるとCRFは樹脂製の社外ビッグタンクにしないと航続距離がね…。200位しか走らない。
社外ビッグタンクはラジエーターガードと干渉したり、タンクキャップに鍵がなかったりと少し敷居が高い。

XRはヘッドからオイルが漏れるとい持病があったり、フィンの形状的に汚くなりやすいので、CRFの方が綺麗っぽい感じを維持しやすくて良かった。
CRFはインジェクションのおかげで始動性がよく、通勤やちょっと乗るみたいな場面ではとても便利だった。

CRFはやっぱ重い。マフラー変えてツールボックス外せば体感はだいぶ改善されるが…。
とはいえ、オフロードガチるなら正直XRでも重いので、総合的に見るとそれなりにカスタムすればCRFの方が良いかなって今は思ってる。
XRもいろいろカスタムしてあるから、悪くは無いんだけど、もう古いバイクだからやっぱり今は維持するだけで精一杯。欲しいものがあってもヤフオクで出てくるの待ってる感じになっちゃってる。

お金はかかるけど、カスタムの選択幅が広く、カスタム次第である程度欠点も消せるあたり、CRFの方が発展性があって楽しいバイクだなーとは思うが、
単純にノーマル乗り比べなら圧倒的にXRの方が戦闘力は高い。

長文失礼しました

530: 2019/09/07(土) 06:58:04.59
給油なしで300kmてすげーな

531: 2019/09/07(土) 07:49:23.29
元のエンジンがCBRだからねぇ

532: 2019/09/07(土) 08:21:52.62
ノーマル前提ならXR250からCRC250Lに替える理由は無いのは解った

533: 2019/09/07(土) 08:23:12.31
CRC 250リットルww
自分で書いてワタラ

534: 2019/09/07(土) 08:35:37.24
ツーリングメインならこっちの方が良いけどね

535: 2019/09/07(土) 09:11:22.89
XRはビッグタンクを付ければ400km走れるがCRFはビッグタンクを付けないと200kmしか走らないというのは比較になっていないのでは
CRFもビッグタンクつければ普通のツーリングだって400km走るし、ラジエーターガードもZETAのならビッグタンク避けてる

536: 2019/09/07(土) 09:32:31.00
>>535
ビッグタンクの選択肢がCRFでは樹脂製しかないのは大きな違いだと思う。

537: 2019/09/07(土) 10:01:40.35
>>536
樹脂製で何の問題が?
軽量化できるしサビやへこみの心配もない
コケてもシュラウドから接地してタンクそのものは削れない

538: 2019/09/07(土) 10:19:25.03
>>537
月に数回しか乗らないし、屋根のない日の当たるところにカバーして保管してるので、樹脂製のタンクの燃料揮発が嫌なんですよ。

539: 2019/09/07(土) 10:32:27.67
>>536
スチール製の純正10Lタンクもありますけど

540: 2019/09/07(土) 10:45:51.26
>>539
それはさすがに付くとは言えないのでは……いやシュラウドごと移植すれば自然になるかな……

541: 2019/09/07(土) 10:49:57.73
手持ちの250EXC-Fが樹脂タンクだけど物置保管で揮発とか気にしたことないなぁ

542: 2019/09/07(土) 10:54:51.00
>>539-540
ラリーのを移植した例ってないんですかねぇ。

572: 2019/09/10(火) 00:29:43.37

544: 2019/09/07(土) 13:36:49.00
KLX230でCRF250Lが終了の予感

545: 2019/09/07(土) 15:31:09.02
KLXがこいつ並みに高速快適ならあり得るね

546: 2019/09/07(土) 17:04:27.13
なんかかっこ悪いなKLX…色かな?

547: 2019/09/07(土) 23:53:35.86
上の方で逆スラントって言ってる人が居たな
なんか顔がでかいんだよね

548: 2019/09/08(日) 00:13:15.84
XR230が人気車種だったらKLX230も絶賛されるだろうけど 無いだろうな

549: 2019/09/08(日) 00:18:32.92
かっこよくカスタムできればワンチャンある

550: 2019/09/08(日) 01:28:15.49
ゼッケン車はフツーに見えるからやっぱヘットライトだろうね
ちなみに6速だっけ?

551: 2019/09/08(日) 02:21:50.86
国内じゃセローあるのに今さらって評価で終わる気がする

553: 2019/09/08(日) 08:18:38.79
230と250って結構違うからな
比較しようと思わない

554: 2019/09/08(日) 13:51:56.15
カスタムもライテクもまるでセンス無し
https://www.youtube.com/channel/UCYZ89xbsttQH1X0ewYJu8oA/featured

559: 2019/09/08(日) 22:17:21.73
>>554
その子は滑舌悪いの気にしてずっとソロだったんだけど、何とか一生懸命聞き取れるように努力して、
そして自分のカスタムセンスに共感してもらえる視聴者にミーティングしませんか?と提案され、
そこでマスツーの楽しさを知り、現在に至ってるんだよね。
変に出しゃばったりせず、身の程わきまえて活動してる子だからそーっとしておいてやっておくれ。

そういう俺はこの子のCRFカスタムを見てひっくり返ったと同時にチャンネル解約済。

561: 2019/09/08(日) 22:51:12.80
>>559


まあ、何か手を付け加えないといけない強迫観念的なものを抱えてるようには見える
所作や動画内に見切れるものから身を置いてる環境等、色々察せるところもあるけどあえてここで槍玉に挙げる必要もないし控える

555: 2019/09/08(日) 14:25:59.88
宣伝乙

見た目は好きにすれば良いと思うけど、喋り方があまり好きじゃないな…

556: 2019/09/08(日) 15:08:01.82
ガイジん?
ワロタw

557: 2019/09/08(日) 18:59:51.02
OHCじゃ駄目だろ
タコメーターも無いし

558: 2019/09/08(日) 19:18:39.57
忠男とFMFの取り付けって未だにアルミシート巻きなの?

562: 2019/09/09(月) 01:47:03.80
>>558
MD38だが液体ガスケットで繋げたけどアカンのか?
半年使ってるが排気漏れとかは無いと思う

560: 2019/09/08(日) 22:41:45.13
インカムでおしゃべりしながら仲間とツーリングうらやましいわ

563: 2019/09/09(月) 14:29:29.28
525だけど、週末にバイク取りに行ったついでに、50キロほど走った。バイク日本の公道で走るの初めてだったからドキドキだったわ。

ど初心者だけど、529の言うXR250と比べた感覚がなんとなくわかった。XRでは上り坂でぐーっと引っ張れる感じがCRFでは感じられなかった。車体の重さはオフロード 走るテクニックもないし、よくわからなかった。足つきも特に差はないかな。もう少しシート高い方が足が楽そう。

ギアはXR250もなぜかそうだったが2速から1速がめちゃくちゃ硬い時がある。FTR223に乗った時はそんなのなかったけどな。仕様なのか乗り方なのか。

ラジエーターガードをつけたいのだが、AXPとFLATLANDで悩んでいる。AXPの方がビッグタンク つけた時に干渉しなそうに見える。使ったことある人いたら使用感聞きたいです。

あと、ガード類でほかにおすすめが当たったらアドバイスいただきたいです。

567: 2019/09/09(月) 19:14:32.65
>>563
中華のFLATLANDパクりでいいんじゃね?

571: 2019/09/09(月) 23:41:21.03
>>564
シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。必要な道具とか教えてもらえるとありがたいです。
フォークとの干渉はハンドストップはできるレベルと聞きましたが、実用上のどのくらい不便になりますか?

>>567
なんてメーカーのですか?

>>568
ハンドルガードはZETAで、ミラーは純正のままです。

>>569
ビッグタンクはまだ自分の使い方的に必ずしも必要でもないので、少しお金に余裕ができたら付ける予定です。

>>570
アンダーガードはZETAかFLATLANDかAXPで悩んでます。

574: 2019/09/10(火) 09:31:32.97
>>571
>シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。
シュラウドの下方ガードに当たる部分を少し切り取るとスッキリ付く
切る場所は現物合わせだね
刃の大きい方のカッターナイフとヤスリがあればOK
干渉は一杯に切ると当たるけど運転には支障無いレベル
コケたらフォークに傷ついて、ガードが押されてラジエターに当たるようになったw
フォークに傷つくのを嫌うならゴムでも巻いといて

629: 2019/09/13(金) 18:52:21.59
>>574
ありがとうございます!無事着けれました!

569: 2019/09/09(月) 20:58:19.52
>>563
ラジエーターガードより先にビッグタンク。

564: 2019/09/09(月) 15:02:31.35
ビッグタンクとの干渉はわからんけど、AXPのは若干のシュラウド加工が必要なのと
フロントフォークが当たるのよね

565: 2019/09/09(月) 15:23:55.05
どうでもいい長文乙

566: 2019/09/09(月) 15:32:58.19
フラットランドが丈夫そうで頼もしくて2個使ってたけど最近またひしゃげてジータに変えた
理由はフラットランドはビッグタンクにモロ干渉してグラインダーで切り落とすのがめんどくさいから
心もとないけど無加工で付くジータをチョイス

568: 2019/09/09(月) 19:51:05.12
ハンドガードやらミラーは何つけてる?

570: 2019/09/09(月) 21:42:43.07
アンダーガードもほしいな
俺は重くなるのが嫌でメイヤーの樹脂製のやつにした
削れた痕はちょこちょこあるけど深い傷はないしちゃんと仕事してくれてる

573: 2019/09/10(火) 05:59:09.87
かっけーなw Rのタンク移植とか胸アツ

575: 2019/09/10(火) 16:11:29.71
>>573 こんなんする位ならCRF450L買えばイイじゃん

576: 2019/09/10(火) 17:08:46.64
中免で乗れないとか、車検があるとか色々あるんだろう。

577: 2019/09/10(火) 18:28:00.27
フルパワー化の手間もあるしな

578: 2019/09/10(火) 18:36:48.73
だとしてもCRF250Rを公道仕様にしたりとかな。
まぁ、あくまでCRF250Lをエンデュランサーとしてどこまで高められるかっていう遊びをしたいんだろうから、他のバイクを勧めるのは野暮ってモンでしょう

579: 2019/09/10(火) 18:41:54.70
「最初からそういうバイクに乗り換えれば?」はカスタム厨には禁句

580: 2019/09/10(火) 20:21:33.96
カスタム厨に限ったことではないわな
それを言うこと自体不粋

581: 2019/09/10(火) 22:53:54.39
ナンバー欲しいだけなら
CRF450Rを輸入して登録するだろ

582: 2019/09/10(火) 22:57:54.82
250Xの公道仕様のようなもんが100万なら買うわ
と俺は本気で思ってるけど
メーカーはそれを信用してくれない
結果こうなる

583: 2019/09/11(水) 06:33:54.50

584: 2019/09/11(水) 11:46:42.25
>>583
そこのサイトのピポットステップが気になった。

>新製品 CRF250RALLY/L.M NO1クオリティー
>ピポットステップ
>ピポットを中心にステップが回転することによりポジション、ブレーキング、チェンジをストレスなく行えます
>ステンレスワイドステップ

>KTM、オーストラリアHRCなど世界のラリーライダーが使用しています

>価格20,000円税別
>partsNO 12121-CRF-01
ttps://www.alphathree.co.jp/
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=2048x2048:format=jpg/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i7292e7348e6153a6/version/1488437990/image.jpg
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i281ea2559f9744c9/version/1488437990/image.jpg

586: 2019/09/11(水) 12:57:31.14
>>584
自分のんびりライダーだけどこれいいな

585: 2019/09/11(水) 12:52:08.25
>>582
当スレ卒業おめでとう

588: 2019/09/11(水) 15:38:29.29
重たいバイクはやっぱりダメだわ

589: 2019/09/11(水) 18:30:22.71
>>588
だな、大型買って心底感じる
ロンツーは余裕のある大きいののほうが楽とか言うけど、あれは嘘だ
楽になるのは高速道路だけw

590: 2019/09/11(水) 18:58:48.39
そうなんだ。大型乗ったら今よりもっとバリバリロンツー行くようになったりするもんなのかな?なんて時々考えたりするけど、そんなもんじゃ無いんだなぁ

592: 2019/09/11(水) 20:52:07.12
グロムも持ってる俺としては、crfですらでかくて重く感じる。

593: 2019/09/11(水) 20:56:01.70
楽チンを追求してロング専用CRF1000LのDCTとCRF250L
この2台持ちがベターだと信じて実践してる。
1台に拘るなら、将来的にはテネレ700あたりが選択肢として上がると思う

ベストはCRF1000LのDCTとPCX150だと思うがそこまで堕落する気は無い
リハビリ用のMTは必要。絶対に必要

594: 2019/09/12(木) 07:55:48.52
大型なんて渋滞するような都市部はとっとと抜けて高速で遠方に行く道具w
高速が楽=時間に余裕が出来る、より遠くにいける
だろが

免許ナイ、複数台持てナイ、金ナイ、足の長さナイ、ロングツーリング行く時間がナイの
ナイナイづくしで大型はー、とか喚いてるんじゃねーだろうな?w

609: 2019/09/12(木) 22:52:21.16
>>594
オレは大型免許は持ってなくて
その代わりに12年くらいオープンカーを3台乗り継いで来たけど
大型バイクで高速に乗って長距離なんていう使い方は
オープンカー欲しくても所有出来ない人なんだろなと思うんだわ

お前の煽りはこのレベルな

595: 2019/09/12(木) 09:55:30.18
さっき隼に煽られた

596: 2019/09/12(木) 10:27:00.10
情けない

599: 2019/09/12(木) 17:24:10.42
そもそも高速で遠方なんて行かないし行きたくも無いな

600: 2019/09/12(木) 19:12:26.37
現行のLのホイールってどれ履けるの?
2012とか2015、2017。XやらラリーやらMとか種類多くて全然わかんない

601: 2019/09/12(木) 19:42:47.78
>>600
前輪は2017以降のL、M、RALLYのホイール
後輪はそれ以前のも履けるはず

611: 2019/09/12(木) 23:14:57.26
>>601

612: 2019/09/12(木) 23:15:59.63
>>601
ミスった(;^_^A
ありがとね

602: 2019/09/12(木) 20:20:49.70
LEDヘッドライトにしたんだけど、ローはまあ悪くないのですが、HIにするとローで照らされた部分が光らなくなってか、手前が暗くなってしまったのだけど対策あります?
HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね?それならHIの時もLO照らすようにダイオード入れますが…

603: 2019/09/12(木) 20:23:51.08
>>602
>HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね?
なる

605: 2019/09/12(木) 20:43:13.94
>>602
LED側の制御でそうなってるからダイオードなんて入れても無理よん

604: 2019/09/12(木) 20:24:35.06
なるほど、ありがとうございます。対策してみます。

606: 2019/09/12(木) 20:56:11.34
パッシングスイッチ付いてればパッシングはHI/LO同時点灯なのにな

607: 2019/09/12(木) 21:01:05.07
>>606
いや、LEDだと同時点灯にはならないよ

608: 2019/09/12(木) 21:47:16.80
あ、そうなんですね。
ありがとうございます。

610: 2019/09/12(木) 23:05:21.13
金もボチボチある(子供なしで年収1,000万)、免許も体格もあるし休みも年120日+自由に5連休も取れる
大型バイクもあるし輸入車のオープンカーもある

でも、バイクへの情熱は金じゃ買えないから
乗りたいときに乗っといたほうが良いぞ
Lはまだ年数百キロ乗るけど
メインであるはずの大型なんて年二回しか乗んねーよ

613: 2019/09/12(木) 23:18:56.26
>>610
ペラペラと自分語りの多いゴミだなお前

614: 2019/09/12(木) 23:22:07.02
年収1000万で外車のオープンカーと大型バイクを所有してる大金持ちが
オフロードバイク最安値のCRF250Lを選択するという矛盾はどうなのよ
外車のオープンカーってまさかプジョーじゃあるまいな?

616: 2019/09/12(木) 23:40:35.27
>>614
年収1000万円は大金持ちじゃないぞ
子供いなければまあまあゆとりある生活できるけど

615: 2019/09/12(木) 23:23:27.10
ボクスター
ホンダ好きだからL買ったんだけど
うざくて、ごめんね

617: 2019/09/12(木) 23:44:21.73
真のブルジョアはLにガラスコーティングよ

…冗談で書いてみたけど意外と利点あったりするかな?
カウルの多いラリーは用途を完全に快適ポジションのツアラーとしてしまえばなくはない手な気もするが

618: 2019/09/12(木) 23:46:21.91
>>617
ホイールの掃除が楽になるかも

619: 2019/09/13(金) 00:45:31.26
ピカピカにするのキモい

620: 2019/09/13(金) 07:06:09.98
田舎住みで暇人な俺は年数百キロしか乗れないとかやっぱり金持ちってのは暇が取れないんだなーと思った

621: 2019/09/13(金) 08:00:48.88
免許すらない奴らのやっかみ

622: 2019/09/13(金) 08:04:31.25
KLX230
SERROW250
CRF250L
CRF250RALLY

オンオフ戦闘力がも少しニュートラルなオフ車が欲しい!

623: 2019/09/13(金) 08:30:25.48
>>622
トリッカー

624: 2019/09/13(金) 15:58:42.82
気に入らないとこだけセロー化したトリッカーは凄く便利そう

625: 2019/09/13(金) 17:01:23.27
セロッカーでしょ?一部の変態に人気あるよな

626: 2019/09/13(金) 17:54:38.99
トリッカーはいいぞ

627: 2019/09/13(金) 18:17:52.53
これってモデルチェンジくるの?

628: 2019/09/13(金) 18:26:35.50
どっかの経列のYSPで新車セロッカーのコンプリート売ってたな

630: 2019/09/14(土) 08:50:03.27
crf買うつもりなんだが新型でそう?

631: 2019/09/14(土) 09:24:48.07
昨日、契約したよ
納車は10月下旬とのこと
LDは即納できるってー

633: 2019/09/14(土) 10:11:35.17
>>631
いい色買ったな!

644: 2019/09/17(火) 12:39:26.14
>>633
色を言ってないのに赤を見透かされているだと!?

645: 2019/09/17(火) 12:49:07.61
>>644
おめ色文化は正直みるたびにこれ思ってる
見てもいねーのに言うなよ
もっと自慢させろと

632: 2019/09/14(土) 10:08:34.05
新型って黙ってても、来年には次期排ガス規制対応型がでるんじゃないの?
価格上昇も避けられない予感

634: 2019/09/14(土) 10:19:41.34
https://www.dream-tokyo.co.jp/information/page.php?id=418
ドリーム東京だけどラリーLDがポンポコ出されてる

637: 2019/09/14(土) 15:11:53.27
>>634
ドリーム関東でも余ってるようだな

640: 2019/09/14(土) 18:00:34.40
>>634
これより安く買ったわ
ここから更に値引きするなら知らんけど

635: 2019/09/14(土) 12:08:52.10
LDって必要なものなんだろうけど一定数しか需要無いんだな
メーカー泣かせだね

636: 2019/09/14(土) 12:52:50.11
オイル何入れてます?

638: 2019/09/14(土) 16:22:40.74
9末にMが無くなると言う情報があるので、その発表と同時に何かあるかも知れんが多分ないな…

643: 2019/09/17(火) 12:39:22.38
>>638
受注がラストなだけ
欲しいなら早く注文してこい

639: 2019/09/14(土) 17:11:37.95
無い

641: 2019/09/16(月) 22:12:51.01
CRF250Fいいな 空冷だぜ?

642: 2019/09/17(火) 01:21:30.80
セローおすすめ

646: 2019/09/17(火) 12:54:05.75
Mのオーダーって7月末に切ったんじゃなかったの?

647: 2019/09/17(火) 20:55:20.59
久し振りに乗ろうとカバーを外したらカバーの重さでリアウインカーがタレ目になってた…
社外のLEDウインカーだからまた変えるけど、ブレーキランプの横だとまたなるだろう…
ブレーキランプ横以外で付けてる人いたらどういう形でどこに付けてるか聞かせて下さい

648: 2019/09/17(火) 21:02:51.08
>>647
ゴム部分にアルミパイプでカラー作って芯にするとか加工してみりゃいいやん?

654: 2019/09/17(火) 21:45:22.69
>>648 テーパー状になってるからパイプだと難しそう…

652: 2019/09/17(火) 21:28:13.16

655: 2019/09/17(火) 21:46:43.60
>>652 ゴムマウントが潰れてタレ目にならないですか?

657: 2019/09/17(火) 22:33:52.79
>>647
ワレンズでええやん

649: 2019/09/17(火) 21:10:50.94
純正ウィンカー全部根本で折れてビニテ固定だから垂れたら巻き直してる
そんな頻繁じゃないしまた折れてもビニテで済むし最高だ

650: 2019/09/17(火) 21:12:11.40
CRFってキック付けれるの?

653: 2019/09/17(火) 21:28:59.27
>>650
つかない

651: 2019/09/17(火) 21:23:34.16
ビニテより自己融着テープとかのほうが良くない?

656: 2019/09/17(火) 21:49:25.69
ID:EKd7bXQ+には無理だとわかったw

658: 2019/09/17(火) 23:01:50.99
エキパイとハンドルバー錆びてきたから赤錆落とそうか思うんやけど花咲か爺とワコーズのメタルコンパウンドどっちのが良いと思う?

661: 2019/09/19(木) 11:18:11.43
>>658 新品買え

659: 2019/09/18(水) 00:25:12.88

660: 2019/09/18(水) 07:45:28.32
花坂とメタルじゃ役割違うだろ
両方必要

662: 2019/09/19(木) 11:30:33.19
ハンドルなんかこの際だからアルミに替えれば良いのにな
ノーマルエキパイならワイヤーブラシで錆落として耐熱塗料でも吹いときゃ充分だろう

663: 2019/09/19(木) 13:42:26.98
>>662
それやってもまた錆びてくるんだよな…

665: 2019/09/19(木) 13:55:01.79
>>663
それがイヤならステンレスとかチタンのエキパイに替えろ

666: 2019/09/19(木) 14:41:02.02
>>665
だよね。

664: 2019/09/19(木) 13:50:46.80
変えなきゃ錆びるんだから何度もやるしかない
変えないならね

667: 2019/09/19(木) 15:38:09.51
忠男のやつにかえろよ2万くらいだぞ

668: 2019/09/19(木) 16:47:04.31
あの純正ハンドル一年くらいで錆びてきた傷つけたりえぐってもないのにな
鉄ってそんなもんなん?
いくらオフ車とは言えみっともねえったらありゃしねえよ

669: 2019/09/19(木) 19:19:20.93
>>668
バイクの鉄のパーツ全般
雨の当たるところで手入れ無しだと一年もたないだろうし
室内保管なら10年以上しても錆びない

670: 2019/09/19(木) 19:23:05.43
つまり>>668がみっともねえ保管しか出来ない所に住んでると

671: 2019/09/19(木) 22:35:12.00
ハンドルは大丈夫だ

エキパイすんげーよこれ
屋内保管なんだがなにもしてないのにすげぇ錆びる
いやなにもしてないからか

672: 2019/09/19(木) 22:54:10.54
エキパイは熱かかるからね 外して耐熱塗料塗りなおした方がええよ

673: 2019/09/20(金) 07:13:19.46
室内保管から屋外カバー保管に変えたらフレームナンバー打刻に錆が浮いてきた

674: 2019/09/20(金) 07:24:28.66
エキパイは前輪で跳ね上げた水なんかが直接ヒットするからより消耗が激しいんだよね

あと耐熱塗料塗った事あるけど曲線なのもあって上手に効率的に吹き付けるのが結構難しい

675: 2019/09/20(金) 19:53:50.33
適当でいいんだよ
耐熱塗料+耐熱ワックス

676: 2019/09/20(金) 22:58:40.86
真の適当野郎は養生テープと段ボールで適当にマスキングしてエキパイガードだけ外したら見えてるオモテ面だけ塗装やぞ

677: 2019/09/20(金) 23:02:09.80
え?錆びたまま放置ですけど

678: 2019/09/21(土) 00:05:06.87
交換前提で売ってるエキパイ

679: 2019/09/21(土) 21:51:41.51
クラッチレバーなんだけど、現行は厚みって8mm?
以前は10mmだったのかな?中華の買ったらはまらない。
削るのがいいのかな。
ネット探しても中華以外にあまりなさそう。

681: 2019/09/21(土) 22:10:03.81
>>679
ZETAとかRALLY使えば良いだろ

685: 2019/09/22(日) 19:36:48.56
>>681
そうね。今回は削って取り付けたけど、クラッチ切ってもタイヤ回るの止まらなかったりネジがスイッチに干渉したりすげー面倒だった。
今度zeta 買うわ!

686: 2019/09/23(月) 19:41:05.97
>>685 素直に純正買っとけや

687: 2019/09/24(火) 10:40:31.51

680: 2019/09/21(土) 22:00:10.03
タイヤ交換しようと思っているんですが、サイズ変更して乗っている方はいますか?
どのサイズが入り、メリットとデメリットを教えてもらえると嬉しいです

682: 2019/09/22(日) 13:27:17.69
忠男のヒートガードのマウント止め金ぶっ取れたわ
町工場で溶接でもしてもらうしかないんかな

683: 2019/09/22(日) 18:00:01.23
>>682
まず忠男に直してもらえないか聞くのがいいよ。
取れやすいかもという情報も伝わるし。

719: 2019/10/03(木) 21:08:18.19
>>682
自分はヒートガードのステーが取れた時、忠男に修理出したら無料で直してくれたよ!
しかもステーがL字からコの字に改良してあったw

720: 2019/10/03(木) 21:37:48.34
>>719
ありがとう!購入して3年近く経ってるけどやってくれるかな
とりあえずは暫定で純正のマウント引っ張り出して代用しようとは思ってたよ
あと、以外にかたっぽだけの固定でも違和感なく使えてるという

684: 2019/09/22(日) 18:44:13.86
あそこ明らかに弱そうだからな

688: 2019/09/24(火) 19:39:45.06
何が良いの?これ
純正でショート気味のレバーだから不満があんまりない

689: 2019/09/24(火) 20:14:56.35
ファッション

690: 2019/09/24(火) 20:56:03.20
MD44のグラフィック最高 旭日旗グラ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i2015840-1569326070.jpg

691: 2019/09/24(火) 20:56:15.72
盆栽

692: 2019/09/24(火) 20:58:43.39
旭日旗以外はどノーマルで盆栽になっとらんやん

693: 2019/09/24(火) 21:36:58.12
林道はしりてえええええ

694: 2019/09/24(火) 22:07:12.56
黒いエキパイが羨ましいぜ

695: 2019/09/24(火) 22:31:53.08
ほんまや!黒い!
わしのは白っぽいグレーところどころ茶色

696: 2019/09/28(土) 00:59:31.97
無限ツインマフラー欲しいけどもうないのか

705: 2019/09/30(月) 08:22:33.39
>>696
俺はツインからタダオ+FMFに換えたい

697: 2019/09/28(土) 01:13:22.56
ヤフオクに中古がいくつか出てるね

698: 2019/09/29(日) 19:06:30.32
メガボンブとパワーボックスどっちが体感的上がったか教えて下さい

699: 2019/09/29(日) 20:01:47.97
メガボム、でしょ
パワーボムメガボムは高回転を伸ばすけど低中速もそこそこ、てなもんだから
忠男のように低中速のトルクに特化したもんとは狙いが違うよ

700: 2019/09/29(日) 20:20:52.65
>>699
CRF250L/M用マフラーを検証してみました!
http://sachiura-naps.seesaa.net/article/387652967.html

704: 2019/09/30(月) 05:45:45.30
>>699
メガボムは低中回転、パワーボムは中高回転を伸ばすので、忠男と大差ないのでは?

701: 2019/09/29(日) 20:22:28.44
回答ありがとうございます
自分的には低速のギクシャクを解消できればと思っているので
パワーボックスの方がいいのかもしれませんね
すみません、メガボムのことでした

702: 2019/09/29(日) 23:10:44.13
トルクあるからギクシャクしてるのをトルク減らして解消するのもなぁ… クラッチワークなんかの乗り方で対処した方が良くない?

703: 2019/09/29(日) 23:42:01.21
エンジン低回転時のギクシャクは忠男でだいぶましになるから

706: 2019/10/01(火) 08:36:10.99
> 本ページの情報は2019年9月30日以前のものです。

あ・・・・Mがカタログ落ち・・・モタードがどんどんなくなっていくぅ

707: 2019/10/01(火) 09:36:23.32
何で日本ではモタードが正常に受け入れられなかったんだろうねえ
モタードのレースだって車高落としてサス固めてハングオフで走ってるんだもんな
それだったらCB250Rでいいわな、あっちのが軽いし
でもそういう事じゃないだろうって思うんだが

708: 2019/10/01(火) 10:41:16.22
舗装路を軽快に走れるバイクってより土の上を走れないオフ車ってイメージがある

709: 2019/10/01(火) 10:56:52.90
わかる
小径ホイールのヒラヒラ感が強いのかもしれないけどオフ車って時点で充分ヒラヒラだしそんだったら21インチにオンタイヤで悪路耐性維持したい

710: 2019/10/01(火) 12:41:13.62
でもオンタイヤにすると山に行かなくなるんだよなー

712: 2019/10/01(火) 20:03:19.94
土の上もそこそこ走れるし
そもそもタイヤがパンクしにくいのと長持ちするのがいいね

713: 2019/10/02(水) 14:32:03.07
RALLY790 メーターバイザーつけてる人いる?

714: 2019/10/02(水) 18:07:36.93
中津川林道ってやつに興味を持ったのだが
都内からだと往復で400キロ近くなるね…

715: 2019/10/02(水) 18:50:17.46
4回給油…
行くのか?

716: 2019/10/02(水) 20:50:28.67
都内から行ったよ
そこそこの岩場だからけつが跳ねて、
シートバックの中身が気づかないうちに散らばってカメラ等失くしちゃった
行って見つけたら拾ってねw

718: 2019/10/02(水) 22:36:24.58
>>716
もし見つけたら交番に届けておくわ

717: 2019/10/02(水) 21:30:12.54
山に入る前に給油
山から降りたら給油
家に帰る前に給油
3回じゃない?

721: 2019/10/04(金) 00:31:00.43
純正ハンドルに着くバーパッドありますか?

722: 2019/10/04(金) 00:48:05.73
ちょっと切るけど何でも付くよ

723: 2019/10/04(金) 01:18:14.48
TENGAならいける

724: 2019/10/04(金) 06:23:10.37
どうもありがとう

725: 2019/10/04(金) 11:44:00.39
寒きなってきたからスクリーンつけたい

726: 2019/10/04(金) 13:16:52.27
前々から思ってたけどMのサイドスタンド短くない?
やけに傾きすぎる気がするんだけど

727: 2019/10/04(金) 22:56:46.39
Lもそうだから安心しろ

728: 2019/10/05(土) 01:08:59.32
わかる方お願い
17年 リアの純正荷掛けフックの部品番号教えてください!

729: 2019/10/05(土) 05:44:36.28
ごめん!自己解決!
パーツリストは公式から見られたのね

730: 2019/10/05(土) 22:29:01.00
Lもそうなんか ならLのスタンドに置き換えたら丁度いいんかもね

731: 2019/10/05(土) 23:07:35.30
反対側に倒れるんじゃん?

732: 2019/10/06(日) 07:37:25.79
そんなに長さ変わるんかな
いつも3センチ位の板敷いてるからイケるかなと思ったのに

733: 2019/10/06(日) 11:01:21.53
イカないまでも擦れば伸びるかと。

734: 2019/10/06(日) 16:22:20.59
Lのスタンドはあれ以上伸びたら風で反対側に倒れるんじゃないの

735: 2019/10/08(火) 13:28:33.84
Mは最低地上高が24.5cmかなんかだよね。Lのスタンドの長さはどれくらいやろうな

736: 2019/10/08(火) 19:34:24.78
DトラにKLXのタイヤ付けてスタンドが寸足らずになったのはいい思い出

737: 2019/10/10(木) 09:26:20.51
思い切ってグラフィックデカール貼ったけど新鮮になっていいな!まるで嫁がイメチェンしたような気分だよ

738: 2019/10/10(木) 09:30:50.94

739: 2019/10/10(木) 18:56:25.39
ホンダ純正リアサスの固定穴間の長さって395mmだったっけ?

740: 2019/10/12(土) 18:39:30.20
あかん
新型ハンターカブ増車しそう
燃費リッター60超えるんかよあれ

741: 2019/10/12(土) 19:32:26.97
その代わりタンク4Lくらいかもしれんぞ

742: 2019/10/12(土) 19:36:55.81
いや4l位だろ

743: 2019/10/12(土) 21:39:55.99
それでもLより走るんだぜ?信じられるか?

744: 2019/10/12(土) 21:43:36.70
サブタンクあるだろハンターカブ

745: 2019/10/13(日) 15:14:29.77
どこ住んでんだよ
そこら中にガススタあるだろ
北海道ならまだしも。

746: 2019/10/13(日) 17:10:03.27
>>745
街中しか走らないのか?
平日昼間しか走らないのか?

747: 2019/10/13(日) 18:39:07.07
>>746 ハンターカブでガススタの無い所、夜走るのか?

748: 2019/10/13(日) 18:40:37.47
ツーリングしたことないのかもね

749: 2019/10/13(日) 19:19:30.45
まるでガソスタの無いところが珍しいみたいな言い方はやめろ
でも地域で意識ぜんぜん違いそうだな

750: 2019/10/13(日) 21:00:12.36
普通に24時間セルフがゴロゴロある地域で良かったわ

751: 2019/10/13(日) 21:00:49.64
北海道走ったときは100キロ前後あたりでその都度給油してた
つーかガソスタ怪しい土地なら後先考えて動けよと
震災後に慌てて買い溜めする連中じゃあるまいし

757: 2019/10/14(月) 10:38:08.60
>>751
だからその後先考えて動くのが既に余計な手間じゃん
流石にノープランで突撃ガス欠するレベルのお茶目さんの話は最初からしていない

752: 2019/10/13(日) 22:09:35.87
北海道は流石に面倒だったな
150近くなったら給油の心配
特に問題はなかったけど、
1日に4回給油したときは、ね

753: 2019/10/14(月) 01:07:02.09
そんな燃費悪いの?

754: 2019/10/14(月) 01:21:01.35
タンク容量の問題

755: 2019/10/14(月) 04:44:45.88
Lとか点滅し始めても1.8Lあるからな

756: 2019/10/14(月) 10:22:47.64
1.8もある?
取説は1.5と書いてあったけど

758: 2019/10/14(月) 11:23:04.21
crf250mの取説に1.8と書いてあるぞ
Lは1.5なのか?
https://i.imgur.com/BOomEvI.jpg

759: 2019/10/14(月) 13:03:56.07
Lも1.8だ古いのは1.5なのか?

760: 2019/10/14(月) 13:33:19.52
MD38とMD44は満タン容量が0.1ℓ違うからメーター指示値も違うかもな

761: 2019/10/14(月) 14:57:07.00
何のメーターだよと思ったけど現行はタコメーター付いてるんだったな
情報量多くてかっこいい

762: 2019/10/14(月) 15:59:24.50
そうですか

763: 2019/10/14(月) 22:35:25.79
ギアインジケーターついてたらもだと良かったんだがなあ。

764: 2019/10/14(月) 22:38:58.02
ガススタは減る一方だから満タン300kmは欲しいね

765: 2019/10/15(火) 07:29:52.09
このMVにCRF250が派手に出てくるのはみんな知ってるの?
主に1分30秒~
https://www.youtube.com/watch?v=J9NQFACZYEU&list=RDMM1-xGerv5FOk&index=3

770: 2019/10/15(火) 18:25:05.56
>>765
250Rだと思う
L/Mのフレームじゃないし450のエンジンじゃない
https://i.imgur.com/uZeuvSW.jpg

766: 2019/10/15(火) 08:27:48.45
競技用にしたXRっぽくみえるなー
どうだろ?

767: 2019/10/15(火) 10:08:37.43
2012年頃のCRF250かCRF450あたり

768: 2019/10/15(火) 12:17:19.17

771: 2019/10/15(火) 19:33:44.16
CRF250Lってステューシーともコラボしてなかったか?

772: 2019/10/15(火) 21:23:31.48
そもそもsupremeのはLじゃなくてRです

773: 2019/10/15(火) 23:41:04.15
オーダー中のCRF250Lの納期がまだ未定

774: 2019/10/15(火) 23:43:04.85
給油口の二本の棒って何?
何の為にあるの?

775: 2019/10/15(火) 23:51:52.03
あれないと奥までノズル突っ込んでガソリン全然入らないなって勘違いするやつが出る

776: 2019/10/16(水) 09:39:21.15
MD38ですが、排気系の交換等で吸排気効率の変化を検知して
ECUは空燃比の自動補正をしてくれるのでしょうか?
また、吸排気系パーツの交換時にECUリセットをした方が良いのでしょうか?

777: 2019/10/16(水) 15:04:38.87
>吸排気効率の変化を検知
そんなセンサーはついていません

778: 2019/10/16(水) 20:41:06.95
O2センサーは38にもあるから異常に薄くなれば補正はされるかもねぇ
しかし抜けを良くした分濃くしてくれるのは期待しない方がいい

779: 2019/10/17(木) 07:52:25.68
38乗ってるけど何処にセンサー有るの?

780: 2019/10/17(木) 09:17:21.88

781: 2019/10/18(金) 08:00:25.77
ありがとうございました!

782: 2019/10/18(金) 12:27:01.80
どういたしまして

783: 2019/10/18(金) 12:44:23.58
>>782
誰?

784: 2019/10/18(金) 13:23:35.32
知らないの?

785: 2019/10/18(金) 21:47:43.01
わしや

786: 2019/10/18(金) 21:50:44.16
お前のオヤジだ

787: 2019/10/18(金) 22:14:01.12
やれやれ

788: 2019/10/20(日) 01:20:33.03
CRF250Lてクーラント漏れって珍しくないの?

789: 2019/10/20(日) 02:01:13.37
漏れではなくそういう仕様です

790: 2019/10/20(日) 02:58:43.08
ボクのCRF250L成田亮スペシャルエディションの
フロントフォークのゴムパッキンがひび割れてオイルが漏れてるのも
潤滑と防錆のための仕様ですよね?

791: 2019/10/20(日) 03:01:00.51
>>790
節子、それパンクや

792: 2019/10/20(日) 13:00:02.87
>>790
もう、こんなにびしょびしょじゃないか

793: 2019/10/22(火) 20:21:04.21
>>796
F120/70R17
R160/70R17
無加工で入るぞ
CRF250Rのスプロケ5mmオフセットスペーサーも穴径10MMに広げれば使える
俺の中華ホイール↓
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1976471.jpg

794: 2019/10/22(火) 20:25:56.68
やっぱ峠最速モタード最強だなーww
リッターSSとか激遅煽って
真っ赤な面してるの見るのがおもろくて辞められないwww
CRF250M最強

840: 2019/11/04(月) 01:36:37.11
>>794
スゲーな、タイヤなに履いてんのん?

795: 2019/10/22(火) 23:14:24.20
トラクター用のタイヤは履けますか?

796: 2019/10/22(火) 23:15:18.84

799: 2019/10/23(水) 20:39:20.33
>>796
いいね

797: 2019/10/23(水) 01:01:52.91
CB1100かっこいいな

798: 2019/10/23(水) 15:38:45.80
そろそろハンカバつけるかな

802: 2019/10/23(水) 22:41:02.52
>>798
どんなの付けてるか興味あるからみせて!
あったかい?

800: 2019/10/23(水) 20:59:59.98
800cc..............

801: 2019/10/23(水) 21:15:56.21
CRF250M、公式HPの現行ラインアップから落ちたね。
https://www.honda.co.jp/CRF250M/

804: 2019/10/24(木) 04:28:57.53
>>803
個人の感想です

805: 2019/10/24(木) 19:06:12.06
来月紅葉でも見に行こうかなぁ

Lにオンロードタイヤ入れてるけど一泊二日で高速メインで1000キロって行ける?

810: 2019/10/24(木) 20:51:51.51
>>805
高速で鹿児島から岐阜の大垣まで17時間かかって1050キロ走った
参考までに

826: 2019/10/26(土) 08:29:05.46
>>805
差し支えなければ
装着タイヤの銘柄を教えていただけませんか?

830: 2019/10/30(水) 18:26:02.23
>>826
D605だったかな忘れたけど
次はGPシリーズがアローマックスっての履いてみたい

806: 2019/10/24(木) 19:29:00.02
楽勝

807: 2019/10/24(木) 19:35:34.20
タンクノーマルだけど3リッターくらいの携行缶持っとくかな

808: 2019/10/24(木) 20:37:36.50
北海道でも問題ないのに必要ないよ

809: 2019/10/24(木) 20:47:22.76
今まで長距離ツーリングはCB1300やブラバでしかしたことなかったから不安で仕方ないんだよ
事情があって大型はキツイ身体だから
ケツよりも車体と風圧と橋の風が不安

811: 2019/10/24(木) 21:04:56.01
大型の事は忘れて
110以上で巡航しようとせず100を下回るところで走るんだ
そうすれば幸せになれる

812: 2019/10/24(木) 22:28:02.14
長距離は無理だよ
まず30km位で腰痛くなるw
長距離は素直にK1600GTLとか高級車に限る

813: 2019/10/24(木) 22:29:34.52
流石にCRFとK1600じゃ
ミラとベンツS500位の差があるからなwww

814: 2019/10/24(木) 22:40:12.54
そんなん乗るならオープンカーでも乗るわ

815: 2019/10/24(木) 22:42:31.52
ゴールドウイングのツアーもかなり良くなったけど
まだアメリカンチックなのが、イモ臭いww
もっとSTX方向に振ったユーロラグジュアリーなら買うんだけど
まだまだK1600かな

816: 2019/10/24(木) 23:10:48.57
そうですか

817: 2019/10/24(木) 23:23:32.21
いけるかいけないかだけで言えば俺は3日で下道2300km走ったから高速使えば1日で1000kmは走れる
ただし速度は出しても110km/hまで

818: 2019/10/24(木) 23:38:48.38
日帰りで400kmなら走ったことあるが都合4回給油した
片道500kmだと給油のタイミングもそうだけど
渋滞無視して速度を落とさずすり抜けし続けないと時間厳しいんじゃね

819: 2019/10/25(金) 00:09:56.93
給油口の棒が邪魔...
溢れる

820: 2019/10/25(金) 00:14:08.77
棒て...

821: 2019/10/25(金) 07:19:06.99
ゼッケン化しようと試みるもフロントにハーネス類多くてゴチャゴチャしてるね
防水とかみんなどうしてるのかな

827: 2019/10/26(土) 15:21:16.40
>>821
そこまで防水とか気にせずやってOK

828: 2019/10/26(土) 23:17:06.02
>>821
ヘッドライトユニットの中に水滴入ってるが気にしてない

829: 2019/10/27(日) 20:38:57.57
>>821だけど
ショートしないか心配でねぇ
とりあえずハンズマンで屋外用の防水ガムテみたいなやつで対処してみた 結構よさげ

822: 2019/10/25(金) 08:18:22.11
こいつは80~90が一番快適に走れる
バイパスでちょっと県またぐみたいな

823: 2019/10/25(金) 09:11:52.25
そうね

824: 2019/10/25(金) 13:25:24.62
それ以上出すと車体が軽くて浮いてふらつくからなー
怖いから俺も高速80付近でしか走ってない。

825: 2019/10/25(金) 23:30:21.53
ゴールドウイングツアー=車で言うレクサスLS。細かい機能や派手さはあるが欧州車に走りでは足元にも及ばない
K1600GT=車で言うベンツSクラス。GLみたいな細かい機能や派手さはないが走りは一級品

831: 2019/10/30(水) 21:28:36.83
605はオンオフの、オフ寄りだぞ 
オンタイヤは604だ
亀の甲羅みたいなパターンのやつ

832: 2019/10/30(水) 22:28:17.42
オン寄りならワンテンだな
うなるけどw

833: 2019/10/30(水) 23:05:32.48
アナーキーワイルドって摩耗しやすい?

834: 2019/10/30(水) 23:07:03.32
>>833
ミシュランだから長持ちするやろ

835: 2019/10/30(水) 23:42:33.65
アナキー前後履いてるけどリアがアホみたいに削れる

836: 2019/11/02(土) 15:35:41.96
タイヤ交換時期が近付くと
次はオンロードタイヤに!と思うんだけど純正しかつけたことないです
まだ3年くらいの初心者だから不満は全くないんだけどオン向けならもっとグリップが心強くなるんですかねえ
振動や燃費はきっと良くなるんでしょうね

837: 2019/11/02(土) 21:36:02.48
D604いいよー
燃費良くなるしロードノイズ減るし、オンタイヤだけど少し空気圧落とせばちょっとした林道くらいなら結構走れるよー

↓CRF250LにD604でちょっと走ってみた時の動画
https://streamable.com/e32ta

838: 2019/11/02(土) 21:37:54.87
おーええやん

839: 2019/11/03(日) 09:08:13.89
次はオンにしてみます

841: 2019/11/04(月) 11:19:54.15
本気にすんな、どっちの技量にもよる
大型が下手ならありえるってだけでしょ

842: 2019/11/04(月) 11:29:31.02
箱根あたりだと唯一椿の下りくらいか
その妄想が成り立つのは

843: 2019/11/04(月) 15:36:38.68
てか、常に全開で攻めまくってる人ばかりでもないしな
流してる大型抜いてドヤ顔してるだけっしょ

844: 2019/11/04(月) 18:29:08.14
わかんないじゃん、フルバンクしてるリッターSSを恐るべき進入スライドでアウト側から抜く猛者かもしれん、特攻の択にそんなキャラが居たような気がする。

845: 2019/11/04(月) 19:06:18.71
YouTubeでもめちゃくちゃ速いモタード動画とかあるけどさ
モタードってそんなに速く走れるんだな
もちろんライダーの上手さが必要だけど性能的にオフ車とそんなに違うの?

848: 2019/11/05(火) 00:59:21.95
>>845
腕の問題。俺とか無理。

846: 2019/11/04(月) 20:02:06.98
オンロードなら無印のオフ車よりは攻めれるし楽しいのは間違い無いよ

847: 2019/11/04(月) 20:26:57.54
無印いいよな
最近はなんでも置いてある

849: 2019/11/05(火) 01:00:37.02
バイクって車より腕の差が出るからね

850: 2019/11/05(火) 01:10:47.21
ありがとう
モタードって細長い車体がパタンと倒れて凄い

851: 2019/11/05(火) 02:49:38.55
モタの有利な点はハイグリップタイヤを履けるところだよな
タイヤのグリップが同じなら車重が軽いほうが断然有利
ただ今時の4st250だとミニサーキットやつづら折りの下りなんかじゃないとグリップを活かせるだけのパワーがあるかどうか疑問は残るね
窮屈なコースなら車重とパワー持て余してるリッタークラスなんか鴨よ

858: 2019/11/06(水) 01:13:24.75
>>851
コースによっては軽自動車のほうが速いって言ってる軽自動車乗りみたいでみっともないよ

852: 2019/11/05(火) 16:38:47.09
二人乗りで神奈川県北~栃木(日光とか)とか長野へ高速で。とかは後ろの人が厳しいですかね?

MC時に買おうと思っていたのですが、諸事情で二人乗りを考慮する事になったので…

853: 2019/11/05(火) 16:50:58.04
やめておいたほうがいい
タンデムで高速乗るなら大型じゃないと辛い

854: 2019/11/05(火) 17:21:00.66
次期モデルで排気量upって話もあるんじゃ?
日本に入るかは微妙以下だと思うけど

855: 2019/11/05(火) 19:45:55.02
アフリカツインみたいにLDだけになったらどうしよう

856: 2019/11/05(火) 19:52:25.75
そんなものは見捨てるわ

857: 2019/11/05(火) 20:13:41.87
LDしか乗れない僕もいるんですよ!><

859: 2019/11/06(水) 04:21:03.32
下りならGTRよりカプチーノのが速いもんな

860: 2019/11/06(水) 07:04:29.58
>>859
下りならAE86最強w

861: 2019/11/06(水) 21:43:36.88
下りならロードの自転車でもバイクに勝てるって地元の先輩がいってた。

862: 2019/11/07(木) 01:22:34.06
ロードバイクはジャックナイフ簡単にできていいよな

863: 2019/11/07(木) 07:31:47.31
バイク(チョイノリ)

864: 2019/11/07(木) 08:20:27.19
過積載したCRF250Lは遅い気がする
ベルトガッチリかけれるとこ少なくて怖い

865: 2019/11/07(木) 11:13:11.45
過積載の意味わかってるんかな?
しかも過積載して遅くならない乗り物なんてあるんか?

866: 2019/11/07(木) 13:33:32.86
ベルトガッチリかけれるとこ少なくて怖いと思いながら過積載で走ってるやつがいることのほうが余程怖い

867: 2019/11/07(木) 15:05:51.43
キャンピングシートバック2固定にはちょっとてこずったけどね

868: 2019/11/07(木) 23:30:35.83
俺は諦めてキャリヤ買いました。
調子こいてホムセン箱に荷物詰めまくって出先で立ちゴケしたわ…
所詮バイクなんだから荷物は最低限にしないかん。

869: 2019/11/08(金) 20:14:07.68
たたた立ちごけなんてかすり傷でもないわ
駐輪場でも家族の前でもこかしたけど全然気にしてない全く気にならん

荷物はまあ少ない方がいいよね起こすの大変だし

870: 2019/11/08(金) 21:31:11.84
CRF250Lは安いしかっこいいから買おうかなと迷い中
レビューを読むと、海外で製造してるから品質が悪く故障すると書いてるユーザーがいるんだけど、実際そんなことはないですか?

874: 2019/11/09(土) 06:52:06.20
>>870
スレタイにある通り今の車名になってからモデル変わってるけど
いつのレビューなのか日付け確認した?

887: 2019/11/10(日) 09:06:33.81
>>874
https://s.kakaku.com/review/K0000363450/ReviewCD=996486/


このレビューなんですがこれは稀ってことですかね

890: 2019/11/10(日) 09:49:16.93
>>887
満足度 星4じゃん
文句言いながら自分で整備してて楽しそうに見える

フレームナンバーMD38で始まってて2年前に購入と書いてある
自動車業界云々書いてるのに伝聞だけで販売店に持ち込んだ記述がない
点検しないとメーカー保証受けられないから
型落ちの在庫を正規販売店以外で購入したと推測
以上から納車整備すらしない店で買って文句言ってるように読めてしまうな
その上、定期点検しないならこんなもんかと

XTZ125とかもそうなんだけど海外生産でも年々良くなってるよ
不安なら中古はやめるのと、ドリーム店で点検しながら乗るといい
満足度4は保証する

871: 2019/11/08(金) 21:42:35.69
故障するとはまたざっくりなレビューがあったものだな……
CRFのよく言われる持病はクーラント漏れで、たまに減ってるというもの
俺も店で中古2000kmの買ったときに「持病のクーラント漏れあるけどそんな気にするほどじゃない」って言われた
現在48000kmでクーラント漏れはおきてない

つまり普通に丈夫なバイクなので品質が悪く故障するなんてことはない

872: 2019/11/09(土) 00:52:17.53
クラッチ減るのが不良品レベルで早い以外は特に品質が悪いってとこはないかと
あと錆びやすい気がする。置き場変えたらフレームの打刻位置に錆が浮いてた。

873: 2019/11/09(土) 06:00:10.88
いうほどクラッチ減るか?

875: 2019/11/09(土) 09:20:28.04
オフで使うとモリモリ減るけどツーリング用途ならあんまりって感じなのかな
千里浜でスタックしてクラッチ交換したって事例はどこかのブログ見た

882: 2019/11/09(土) 13:52:52.48
>>875
だっせーあんなとこで
自転車でも乗ってろよ下手くそ

876: 2019/11/09(土) 09:23:26.35
空冷の頃のオフ車に比べると
フライホイールが軽くて粘らないから
オフ走ると回転上げて半クラあてまくりになっちゃう
そうやってクラッチ減らす人は居ると思う

877: 2019/11/09(土) 09:29:03.48
田舎だけど通勤ラッシュ等でストップアンドゴー多い地域に住んでるからか減るのが目に見えて早い

878: 2019/11/09(土) 10:03:10.09
>千里浜でスタック
ショボいな

879: 2019/11/09(土) 10:47:46.44
2015年12月購入の成田SPでクーラントは漏れないけど
フロントフォークからオイルが漏れてます(´;ω;`)

880: 2019/11/09(土) 12:43:43.66
最初に下手くそが林道デビューで半クラ使ったのもあってか4万kmで完全にクラッチ滑って交換になった

881: 2019/11/09(土) 13:40:59.59
4万も走れば充分でしょ

883: 2019/11/09(土) 20:17:48.74
ひどすぎるだろw

884: 2019/11/09(土) 20:52:40.83
8600キロ
リアタイヤの溝ヤバイヤバイ
TWかアナーキーワイルド履かせようかな

885: 2019/11/09(土) 20:59:02.99
機械を壊す奴はちょっと触るだけで簡単に壊すからな。
壊す奴はなに乗っても壊すよ、扱いが下手くそなんだよ。

886: 2019/11/09(土) 23:55:06.03
何となくわかる 信号待ちとかでアクセル吹かしてる人を見ると自分で壊すなよって思う

888: 2019/11/10(日) 09:33:41.28
38で自分の車体しかわかんないけどここまでガタガタは珍しいんじゃないですか
個体差が激しいのかな

減速時にクラッチ切るとエンストは3年間で2回発生した
自分が不適切な操作をしたのか不具合なのかわからないです
普段通り乗ってたし何も弄ってないけど最近発生してない

891: 2019/11/10(日) 09:58:04.01
>>888
MD38で2速のまんま減速して
停車直前にクラッチ切った時にエンストしたことならある
スロットオフ時の燃料カットするタイミングが悪いと発生するっぽい
この辺は同じエンジンの他の車種含め改善されてると思う

896: 2019/11/10(日) 15:40:02.23
>>888
ラリーなんだけどこれあるな

889: 2019/11/10(日) 09:37:14.97
調子悪いとか壊れたとかは騒ぐ奴は多いが、調子いい!と声だかに言う奴はおらんでな
安物だとは思うが品質は価格なりだろう

892: 2019/11/10(日) 10:05:19.73
連投すまんが、
そのレビューにも書いてあるけどビッグタンク欲しくなりがちなので
見た目嫌いじゃ無ければラリーも候補に入れて検討しとくといいよ

893: 2019/11/10(日) 14:15:23.23
なるほどタイミングの問題かもしれないんですか
信号待ちと一時停止でまるでアイドリングストップのように静かに停車しました

895: 2019/11/10(日) 14:43:15.04

900: 2019/11/11(月) 12:33:09.81
>>895
ありがとうございます
他の皆さんのレスも含めて勉強になりました

894: 2019/11/10(日) 14:30:54.69
アイドリングでエンストするのはハンチング

897: 2019/11/11(月) 06:54:04.13
右折時のエンスト怖いからなあ

898: 2019/11/11(月) 07:38:26.08
2014年に新車で買ったMD38だけどエンスト病はでてないよ。
クーラントは2度ほど垂れ跡を発見したぐらいだ。
ECUは初期型からみて3代目の型番だった。

899: 2019/11/11(月) 08:11:31.31
最初期ものだけどエンストはしないよ
ECUは対処療法であって、エンスト病の根本原因はバルブクリアランスのズレ
だからしない個体はしない

923: 2019/11/20(水) 12:44:13.38
MD38でもMD44でもエンスト病の出ない車両がほとんどなんだから、はやくバイク屋に持ってった方がいいよ。
原因は>>899の説があると申し添えるとよいかも。

924: 2019/11/20(水) 20:25:05.43
>>923

チェックランプが点灯しているといった急を要する状態ではないし、

ドリームに持ち込んだところで、
「エンストします」
だけの説明では、様子みてくださいと言われるのがオチ。

それにエンストというだけでバルブを真っ先に疑うのは危険。全ての個体でバルブが原因であればとっくに解消されているはずですから。

やはり症状に応じて順番に可能性は潰していく必要か
あると思います。

930: 2019/11/21(木) 08:18:15.04
>>924
購入店に相談もしていないで「様子みてくださいと言われるのがオチ」ってどんだけコミュ障なんだよw
とりあえず言ってみろよ。フィードバックされないだろ。

>>917 >エンスト頻発のレベルは、起こる日には30分で数回以上。
こんなん、俺だったら耐えられない。すぐに販売店持っていくな。

>>924 >やはり症状に応じて順番に可能性は潰していく必要かあると思います。
新車なんでしょ。それは販売店の仕事でそれにユーザーが協力するんじゃないの?

931: 2019/11/21(木) 08:19:06.71
あ、>>930の俺はMD38ユーザーです。

901: 2019/11/18(月) 13:10:37.77
2019年式 CRF250L(MD44)を買ったんですが、

MD38の頃に言われていたクラッチを切るとエンストという症状が頻発してます。

治ってなかったんですね…

907: 2019/11/18(月) 22:35:12.39
>>901
MD38の話で悪いけど、購入直後は割と頻発してた。でも気がついたらたまにしか発生しなくなったよ。5年経つけどここ2-3年は起こってないね。
なんだろクラッチワークとかも関係してんじゃないかな

902: 2019/11/18(月) 13:53:38.26
タイヤ何にしようか迷う

915: 2019/11/19(火) 12:58:49.98
>>902
俺、BT39に替えた、スゲー食うよ、バイクが遅くなったかと思うぐらいグリップする。

916: 2019/11/19(火) 20:32:17.38
>>915
俺も同じ。
良いタイヤだよね!

903: 2019/11/18(月) 14:40:20.56
頻発はかわいそう
1万キロに2回ぐらいだな、おれの38は

904: 2019/11/18(月) 21:03:39.87
自分も買う前にネットでその症状を見てビクンビクンしながら買った
そのブログではバイク屋では症状が再現されないから直してもらえなかったと
その後も症状が出るため再びバイク屋に行くとやはり調子は悪くなく持ち主の勘違いじゃないかと言われて悔しい的なことを書いてた
そういう意味で頻発するならバイク屋に相談してみたらいいかもね

905: 2019/11/18(月) 21:22:45.35
ドリームで買ったわそのへん面倒くさそうなんで

906: 2019/11/18(月) 22:09:58.11
愚痴ってねーでさっさとヘッド開けてバルブ調整しろ…

908: 2019/11/18(月) 22:52:09.04
無意識に起こりにくいクラッチの切り方が染み付いたとかじゃね
俺はこいつが初バイクだったからエンストは全部自分のせいだと思ってて評価不能

909: 2019/11/18(月) 22:53:41.06
十分温まってるのに、減速時の全閉でクラッチ切ったらフッとストールする
これはテクの問題ではない…

918: 2019/11/20(水) 03:01:51.41
>>909
スロットルとクラッチとどういう関係が?

910: 2019/11/19(火) 00:43:27.80
たまになるけどクラッチ切るのがおそすぎんだと勝手に思ってたわ
ショボいエンジンだから遅いとエンストするんかなと

911: 2019/11/19(火) 04:09:09.24
俺と知り合い二人とも、38と44乗ったけど、44はエンストしなかったね。38は俺のがハズレでエンストよくしてたけど

912: 2019/11/19(火) 07:11:53.65
人生そのものがエンストしまくりです

913: 2019/11/19(火) 11:17:00.12
エンストしまくりか。つまりは、これから走り出すんやろ?エエやん。

914: 2019/11/19(火) 12:02:00.48
エンストするのはエンジンがかかる証拠
俺のエンジンはぷすんとも言わん

917: 2019/11/19(火) 23:53:05.57
901を書いたものです。

エンスト頻発のレベルは、起こる日には30分で数回以上。

先日はショッピングモールの渋滞で1~3のギアを行き来しているときに3度とか。

ドリームに持ち込むことも考えていますが、どうせ保証はまだまだ2年近くあるし、現状の起こり方やあえていうなら起こし方を確認しているところです。

アクセルは煽り気味でもそーっとシフトダウンしていてもエンストするときはするという感じなので、原因はもっとシンプルなところにあるんじゃないだろうか?という気もします。

919: 2019/11/20(水) 06:28:39.72
横だけど結局はスロットル戻すことが1つの条件ぽいからじゃない?
スロットル戻してクラッチ切って…そしたらその回転数の下がり方のままスッとエンジン止まったことある

>>917さんは頻度と最後の一文から自分たちのエンストとはまた違う原因あるかもと思いました

920: 2019/11/20(水) 07:40:42.20
クラッチ切ってないんならエンブレの力で回されてるから止まりようないよね

921: 2019/11/20(水) 10:27:43.08
スロットルを閉方向に回すと燃料噴射が止まるのがいかんのやろ

922: 2019/11/20(水) 12:19:11.53
なんのためのFIだよ

925: 2019/11/20(水) 21:02:18.27
まずはフューエル1をごちそうしてLたそのご機嫌を伺います

926: 2019/11/20(水) 21:15:50.04
FIだからこそ、エンジンブレーキが効いたとき燃料カットできるんやろ

927: 2019/11/21(木) 01:48:31.63
エイプ50に乗ってた時の話だけど
エンジンに負担をかける走り方でオーバーヒート気味になると
FIがアイドリングを下げすぎてスロットルオフでエンストしたんだけど
バルブクリアランスを狭くする事で問題が解消されたよ

928: 2019/11/21(木) 07:24:10.61
エンスト病の人たちは発進時にエンストしてるん?
それとも減速時にクラッチ握ってアクセル戻して…あーエンストー…って感じ?

そもそも走行中にそんなにクラッチ握って慣性で走るか?もしそうなら、半クラでも良いから極力クラッチは繋げておきたい人間だからそれ自体が不思議だ…

932: 2019/11/21(木) 08:20:14.15
>>928
再発させる方法を具体的に書いてないから
試すことも出来ないので
基地外と同列に読み飛ばしる

929: 2019/11/21(木) 07:39:25.72
3000kmくらいのときに1度だけあったな
バイパスぬぬわkm/hくらいでぶっ通しでずっと走ってて、赤信号が見えたからスロットル戻してクラッチ切って停車したらそのままエンスト
すぐにはエンジンかからなくてコンビニでしばらく休憩したら直ってた
以降50000km問題なし

934: 2019/11/21(木) 23:29:33.91
>>929
一旦エンストしたらしばらくエンジンがかからない
まさにエイプ50と同じ症状だわ
ファンが回っててちゃんと冷却してるんだったら
バルブクリアランスが問題だからそれで解決するよ

936: 2019/11/23(土) 08:19:29.52
>>934
自分がやった方法アッピルしたいのはわかるが5万キロ再発してないって書いてあるだろ

933: 2019/11/21(木) 10:45:41.48
クラッチ切ったまま走るのは不安定だからやる人いないかもだけど高めのギアから一気にいくつか下げなきゃいけない停車直前になっちゃったことある

1つずつ繋ぐべきだとかそもそも信号をある程度予想しながら走るべきとかの指摘にはぐうの音も出ません
まあ自分は1年に1回も起きてないから…

935: 2019/11/23(土) 00:17:37.90
あんまりアテにならないインプレ

KLX230とCRF250Lオフロード比較インプレ!2台のオフ車で高速道路とオフロードコース走ってきたぜい!!/丸山浩の速攻インプレ

ttps://www.youtube.com/watch?v=WV8A0P5c7AM

937: 2019/11/23(土) 12:16:44.27
日本語のサービスマニュアルってネットじゃ手に入らない?

938: 2019/11/23(土) 12:18:45.78
逆に英語なりならネットで見れる?
それ、ほしいな

939: 2019/11/23(土) 12:24:46.99

940: 2019/11/23(土) 19:46:20.34
ありがとう
エンジンはバラせないけど足は自分でやるからトルク値がわかるのが助かる…!

941: 2019/11/26(火) 17:12:28.30
武川のFコン付けてる奴おる?
どんな具合か教えて下さい!

942: 2019/11/26(火) 17:44:03.03
お前が聞きたい事を箇条書きで具体的に書け
そしたら考えてやる

943: 2019/11/27(水) 08:07:01.51
md44でデルタのバレル4買ったんやが、純正エキパイに液ガスさえ準備してたらそのままポン付けできるんか?

944: 2019/11/27(水) 12:18:19.58
>>943
エキパイは忠男を付けてあげて

945: 2019/11/27(水) 19:50:28.72
MD44で発病中のエンスト病ですが、

現在走行距離650km

450kmの時点でオイル交換→ホンダ G1に
6000回転で止めていた回転数を7~8000回転まで使うようにした。

上記の内容でオイル交換後200kmでのエンスト病の発症は一回におさまりました。明らかに改善傾向です。
慣らしを終える頃にクラッチの調整とオイルをホンダG2にする予定。

慣らしを終わらせる頃にはエンスト病はおさまっているかもしれません。

あ、
ちなみに冷却水ももれなくMD44でも漏れはあるようです。

946: 2019/11/27(水) 19:56:23.90
こうやってオイル宗教の信者が出来上がってくのか…

947: 2019/11/27(水) 20:03:36.39
オイルは質より鮮度

948: 2019/11/28(木) 00:11:41.98
車でもバイクでも同じくオイル信者ではないです。
ただ。タイ生産の時点でのオイル品質には違和感を覚えたのも事実です。

500キロ弱とはいえ、あまりにも汚れを吸い取っていない綺麗なまま。

G2と書いたのはウチの、近所だとG1とG2が100円程度しか変わらないから。ですかね

949: 2019/11/28(木) 07:43:44.74
G1とかG2ってギアがスコスコ入らないイメージ
そこらへん問題ないん?

950: 2019/11/28(木) 07:56:11.86
オイルに不信感あるなら中途半端はやめてG3ぐらいのを入れとけばエンスト起きても起きなくてもスッキリするんじゃないか
俺はオイル関係ないと思うけど...

951: 2019/11/28(木) 08:01:52.16
なんにせよ不具合減ったならよかった

952: 2019/11/28(木) 08:05:30.72
長時間連続運転、過走行でなければ問題なし

953: 2019/11/28(木) 08:32:03.68
エンストが減ったのは

新品エンジンの慣らしが進んだことではないかと今のところ思ってます。使用回転数域も含めて。

オイルはたまたま合わせて交換しただけで、要因とは思っていませんが、タイミングは重なっているので可能性はゼロではない。

そんな現状です。今後の進展に期待します