1: 2019/10/04(金) 17:53:42.52

HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです

公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566103258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

21: 2019/10/04(金) 20:18:19.66
>>1乙!

2: 2019/10/04(金) 17:54:11.12
純正タイヤ
CBR ダンロップ SPORTMAX D214
CB メッツェラー ROADTEC01

3: 2019/10/04(金) 17:55:06.20
税抜本体価格  消費税8% 消費税10%(2019/10から)
CB650R:89万  961,200  979,000

CBR650R:96万 1,036,800  1,056,000 (黒)
CBR650R:99万 1,069,200  1,089,000 (赤)


そういえばもう10月だが軽減税率とかポイント還元とかそういうのあるの?何もなしで普通に10%?

4: 2019/10/04(金) 17:55:57.89

5: 2019/10/04(金) 17:56:22.55
気になる人は青山ウェルカムプラザに展示されてるよ!
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/

最近ようやくドリームで試乗車も出始めてきたね

6: 2019/10/04(金) 17:56:48.91

7: 2019/10/04(金) 17:57:26.09
今までにあったトラブル

純正ETCつけたらバッテリーあがったよ!
→取り付けマニュアルにハーネスが必要と書いてなかったのでハーネス無しでつけたのが原因

バーエンド取れたよ!
→ロックタイトつけてなかった
 →最近納車のはついてたという報告も

8: 2019/10/04(金) 17:58:13.79
ENG-MOVIE MORIWAKI
【音比較】HONDA CBR650R / CB650R用 Full EX CROSS SHORT マフラー
https://www.youtube.com/watch?v=LWGA7ByrtkM

モリワキマフラーの音 
オフィシャル動画みたいだが まだ再生数伸びてないから貼っとくわ

9: 2019/10/04(金) 17:58:42.56

10: 2019/10/04(金) 18:01:27.74
前スレから何か有益なもの持ってこようと思ったけど別になかったので20まで保守埋めよろしく

11: 2019/10/04(金) 18:03:28.21
うめ

12: 2019/10/04(金) 18:03:52.36

13: 2019/10/04(金) 18:04:37.83
せっせと埋める

14: 2019/10/04(金) 18:05:39.59
保守よろしく~

15: 2019/10/04(金) 18:06:52.71
ネタがねぇえ

16: 2019/10/04(金) 18:08:30.96
保守してください

17: 2019/10/04(金) 18:09:30.45
ホンダ乗りでもCB系に縁がないけど埋め協力
(大型教習で乗ったCB400SFKが唯一)

18: 2019/10/04(金) 18:11:07.13
ブレーキ/クラッチレバーはCBR650Fと同じ型番なのでF対応してればつけられます

モリワキバックステップはクイックシフター対応出来ない

19: 2019/10/04(金) 18:13:45.19
では個人的に気になってるフルエキを

https://i.imgur.com/sMXrmQW.jpg

24: 2019/10/04(金) 22:58:33.50
>>19
落ち着くなこれは

26: 2019/10/05(土) 00:52:51.76
>>19
https://youtu.be/hCbU8RRXEhQ

こんなん着けたら頭おかしなるで...ゴクリ

20: 2019/10/04(金) 18:15:16.62
20まで行ったので、前スレ先に埋めてね

22: 2019/10/04(金) 20:29:09.36
スレ立てお疲れ様

23: 2019/10/04(金) 22:55:15.27
立て保守おつー

25: 2019/10/04(金) 23:02:11.83
まあ当たり前なんだけど長年培った共通の技術設計なのでこのバイクはギア抜けするしないなんて有り得ない
結局は当人の問題ってのがほとんど
これは嘘じゃなく事実なのでバイク店に聞いてくれ
これは誓って嘘じゃない

27: 2019/10/05(土) 11:55:06.18
夜中寝てるとクソうるさいマフラーのバイクいるけどああはなりたくないなあ

28: 2019/10/05(土) 13:34:36.60
爆音マフラーとか常識学ばないまま年齢だけ重ねたおっさんか、珍走族まがいのくそガキしかいないイメージ
今時普通の人間は静かに走るよ

29: 2019/10/05(土) 15:09:49.34
バイク乗りの論理にすっかり染まっている奴には何を言っても無駄。

30: 2019/10/05(土) 18:16:57.28
ツーリング先で見る爆音マフラー付けてるのは高齢オヤジが大半

31: 2019/10/05(土) 22:35:31.29
別に爆音じゃなくてもいいがもう少し良い音のマフラーにしたい
ノーマルのスッカスカの音はあまりにもしょぼい

32: 2019/10/05(土) 23:06:27.97
ノーマルは静かすぎてクルマから気付かれにくいので危険
爆音は迷惑すぎて問題外
程良いマフラーが正解だな
近年の国内有名メーカーレーシングフルエキも
MFJ音量規制があるから爆音ではない良い音でパワーアップできる。
当然車検は通らないがな

33: 2019/10/05(土) 23:38:04.89
軽量化にもなるしな
ノーマルマフラーの拡張室(通称弁当箱)は見るからに重そうだ

34: 2019/10/06(日) 00:28:04.33
クルマに気が付いてもらう音量ってのがミソだよね。やっぱりある種の閉鎖空間だしそれなりにの音量じゃないと気が付いて貰えないからね。

35: 2019/10/06(日) 00:46:07.42
いやまて
このバイクの音結構大きいだろ?
ほんとにユーザーか?

36: 2019/10/06(日) 01:12:27.24
マフラーの向きで大きく聞こえるだけで音量自体はそうでもないじゃん

45: 2019/10/06(日) 10:02:04.08
>>36
マフラーの向きで大きく聴こえてるなら周りにも大きく聴こえてるだろ

46: 2019/10/06(日) 10:04:11.89
>>45
ショートタイプ上向きだからって話だぞ
前方車両からしたら大して聞こえん

37: 2019/10/06(日) 01:38:31.96
前スレに純正98dbってあったけどなかなかの音量じゃないか?乗ってても音いいなーって俺は思うんだけど

38: 2019/10/06(日) 01:44:03.88
ワシは半日乗った後は耳鳴りというか、降りても音が鳴ってる感じが残ってつらい

39: 2019/10/06(日) 04:48:20.33
騒音オジの基準で車に気づかれないとか言ってるだけだろ。
ただの建前で爆音ならしたいだけ

41: 2019/10/06(日) 05:55:29.39
このバイク乗ってて音大きく聞こえるのは当たり前
エンジンとマフラーの真上に乗って走ってるんだから
対して最近のクルマは軽自動車でも遮音性高く音楽やラジオガンガンなのもいるし危ないんだよ、マジで

42: 2019/10/06(日) 08:15:46.63
そうやってマフラー変えたいだけ。
バイク乗りって奴はw

43: 2019/10/06(日) 08:45:09.90
俺は車に聞こえる聞こえないは良くわからんが
単純にノーマルの音質が好かん
音量は最悪今のままでもいいから音質を良くしたい

44: 2019/10/06(日) 09:00:33.99
理由つけて自分に言い訳するのは大事だよな、公道可のアクラポ発売されるなら俺も変えたい

47: 2019/10/06(日) 10:36:43.42
前方車両以外はうるさいでしょう

48: 2019/10/06(日) 11:19:24.91
俺もマフラー変えたいんだが ご近所さんの視線が痛い
今でも結構気を使うしJMCAでないとなると言い訳も出来ねぇ
モリワキの実音がはよききたい

49: 2019/10/06(日) 12:43:07.65
まぁ少なくとも静かすぎるなんてことはねーよ
気付かれてないと思ったらちょっとアクセル煽れば、爆音といえるほどの音が出るだろ
それでも気付かれないならそいつはおかしいから離れたほうがいい

50: 2019/10/06(日) 12:58:27.62
所詮100万未満の安物なんちゃってスポーツバイクやからね。そこまで求めるのはメーカーに酷
純正でそれなりの音ほしいのならR6やパニガーレ、リッターSS買えよって話

51: 2019/10/06(日) 14:11:42.24
サーキットデビューしようと思ってるんだけどオイル受けのアンダーカウルてどうすればいい?
汎用のやつでつくのかな
いま出先でバイク見れないから何とも言えないけどこれって受けのアンダーカウルはついてないよね?
買ったはいいものの細部までじっくり観賞とかしてないからさ

52: 2019/10/06(日) 17:38:28.37
>>51
競技に出なければとりあえず純正のままでも大丈夫では

59: 2019/10/07(月) 01:29:18.71
>>52
ゆくゆくは競技出てみたいと思ってるからもう最初からやっとこうかなと

60: 2019/10/07(月) 05:37:18.86
>>59
このバイクで出れる競技ってほぼ無いかも
地元近辺のサーキットで行われる競技イベントでなんかあるのなら良いが調べた方がいいよ
あと競技出るならMFJ認定のコースライセンスとMFJライセンスが必要

63: 2019/10/07(月) 17:11:58.69
>>60
>>62
ありがとう!
確かにMFJのロードレース規約みたいの読むとこれだと本格的なレース参戦は厳しいみたいですね
ただホントにいいバイクで気に入ってるのでフリー走行、ファミリー走行で最大限気をつけながらボロボロになるまで乗って練習します
それで参戦したくなったら250RRやら600RRやら1000RRやら公認車両の購入を検討します
アンダーカウルはフリー走行レベルなら任意なのでとりあえず最低限の安全のためドレンボルトのワイヤーロックはして楽しんできます
勉強になりました!

70: 2019/10/07(月) 19:48:28.31
>>63
今は(本物の)SSですらデカイ触媒がついてるからオイルキャッチタンクつけられないのが多いよ
フルエキ+オイルキャッチ付カウルに交換前提
ワンメイクレースなら最初からレースベースだね
ミニサの練習走行だけでも楽しいからがんばって
上手くなるには125とか250が近道かもしれん
転けても安いし怪我もしにくい

75: 2019/10/07(月) 20:44:08.42
>>70
バイク自体にあまり詳しくないのでSSなのに付けれない車種があるのは知らなかった!
とりあえずやれるだけやってみます!
ありがとう!

62: 2019/10/07(月) 10:14:46.81
>>59
まあ最初はフリー走行だな
とりあえず近所のサーキットのWebサイト見れば装備や講習、ライセンス等の概要がつかめると思うから
あとは電話して確認
CBR650Rならまあミニサーキットでもまあそれなり楽しめるだろ
コースレコードはあきらめろ

あと速さを追及するならこのバイクに金かけるのは無駄だ
貶してるわけじゃないぞ、公道で楽しむ分には俺もとても気に入ってる

つかさ、ドリームで買ったんならドリームで
「サーキット走ってみたい」って言えば色々教えてくれるよ

53: 2019/10/06(日) 20:35:18.14
契約した
一週間で入荷するそうで、そっから組み立て整備に一週間のスピード納車できそうな感じ

54: 2019/10/06(日) 21:42:10.87
>>53
おめでとう
いい色買ったな

55: 2019/10/06(日) 22:45:17.89
おめいろ、CB、CBRどっちよ

56: 2019/10/06(日) 23:16:05.89
CBの赤!惚れた

57: 2019/10/06(日) 23:33:38.24
そんな事人に聞くななんて野暮なツッコミは嫌いだよ。
どっちの色にしようか悩む。
CBR650Rなんだけど、黒も赤もカッコいい。
これどっちが人気色なんだ?

58: 2019/10/07(月) 01:22:44.16
色といえばマットブラックの皆さんはその後どうですかね?
艶ムラとか出てない?

61: 2019/10/07(月) 06:54:41.78
違法マフラーは近所じゃなくても普通に走ってるだけで後ろの車にも大迷惑かける訳だし ありえない
変えるならリアキャリアーかな

64: 2019/10/07(月) 17:15:15.30
レース参戦出来なくても公道での乗り心地や前傾姿勢の具合、走行性能もろもろバランスがいいと思ってるので手放したくないいいバイクだと思います

65: 2019/10/07(月) 17:32:42.46
グロムでも買っとけ

66: 2019/10/07(月) 18:22:03.02
ヘルメット被ってるからエンジン音大きく聞こえないけど、ヘルメット被らずにエンジンかけると爆音だぞ、純正マフラーでも普通に近所迷惑レベル

67: 2019/10/07(月) 19:01:47.26
>>66
普通の感覚だとそうなるよな

おれ、ガレージを線路の踏切の近くで借りてるけど
それでも早朝や夜はアイドリングもそこそこに走り出すもん
昼間でも早めに走り出す
もちろんノーマルマフラー

音が小さいと気づいてもらえないという
理由で違法マフラーに帰るなら
ホーン鳴らしっぱなしで走ったほうが安上がり

ホーン鳴らしっぱなしなんて頭おかしいと思われるだろうけど、一般人からしたら爆音マフラーも変わんないと思う
まあノーマルマフラーだろうとうるさくて迷惑なヤツだと思われているかも知れないがね

68: 2019/10/07(月) 19:14:01.07
>>67
で、ご近所さんからお前のバイクはうるさくて近所迷惑だって言われたらどうすんの?

69: 2019/10/07(月) 19:39:21.31
>>68
まあスミマセンて謝るしかないよね

76: 2019/10/07(月) 21:46:54.51
>>67
ホーン鳴らしっ放しも思いっきり違反なんだがw

82: 2019/10/08(火) 03:45:47.35
>>76
知ってるよ。

結局違法な爆音マフラーを楽しみたいだけなのに
「周囲に音でアピールできて安全」だとか言い訳するのが最高にダサいと俺は思うんだよね

だからアピールするのが主目的なら
ホーン鳴らしっぱなしで走ってろよ、
って書いたんだよ

爆音マフラーもホーン鳴らしっぱなしでも
どっちも違法だから励行してるわけではない

71: 2019/10/07(月) 20:05:31.96
長文ついでに余計なお世話だとは思うが老婆心ながら・・・
俺はビッグバイクで数年サーキット通った後にグロム乗って初めて、ミニからステップアップした方が上手くなるというアドバイスの意味が分かり従わなかったことを後悔した
やはり小さいほうがずっと簡単に限界域にトライ出来る
俺なら650Rはツーリング用にして練習用のミニバイク+トランポかなと

72: 2019/10/07(月) 20:25:23.47
膝も擦れないザコならミニバイクからがオススメ。ある程度乗れるならミドルからやるのもありかと。

73: 2019/10/07(月) 20:37:04.87
膝擦れるとかカッコいいとは思うけど、グロムをスリップダウンさせるなんて可哀想だな。もっと安上がりなミニバイクないかな。

74: 2019/10/07(月) 20:43:06.28
俺も最初はKSRから始めてその後ポンコツ250レプリカで練習した
それでもタイヤは数回で使えなくなるし転倒すれば修理代も掛かるしサーキットまでの交通費やガソリン代も馬鹿にならない
3年目で金が尽き掛けた頃にデカい転倒やらかして2ヶ月入院する羽目になりきっぱり諦めた
今は単なるツーリングオヤジだ

77: 2019/10/07(月) 22:21:16.42
公道不可の違法マフラーを車検の時だけ変えればいいと思ってるクズ多いからなー

78: 2019/10/07(月) 22:47:13.51
このマフラー、いままでにない傑作だと思ってます。バイクが納車になる前にマフラーを買ったりしたこともあるけど全くそんな気がおこらない。

80: 2019/10/08(火) 00:20:46.30
隣の家の原付のマフラーがくそうるさい。原付だからってわけじゃなくて1000RRでも3分アイドリングしてたら迷惑。バイクはうるさいってイメージが乗らない人につかないように気を遣っていこう。

83: 2019/10/08(火) 09:19:27.09
家の前をわりとおおきめの音量で通過するバイクが煩くてな。そのうちナンバー記録して陸運に対応してもらう。

84: 2019/10/08(火) 09:27:20.10
慣らし中(300㌔ちょい)だが立ちゴケしちまったぜCB赤。
細めの路地の鋭角右折一次停止側だったんで出だそうとおもったんだが
クラッチ繋がるレバー位置に慣れてなくてエンスト。
右足がステップ縁の引っ掛かりで出せなくてそのまま転倒。

つか俺的には半クラ位置遠いわ。
U-KANAYAの可倒式レバー検討中だが他にもいいのある?

89: 2019/10/08(火) 12:23:08.59
>>84
おまおれ
左側に倒れてエンジンカバーとバーエンドとミラーが傷ついたわ
バーエンドとミラーはバーエンドミラーに変えるとして エンジンカバーってどんぐらいかかるんだろうね

85: 2019/10/08(火) 10:09:00.29
初期設定だとクラッチのミートポイントかなり遠目よね。
レバー交換前に遊びの調整をした方が良いかな。
それだけでもかなり改善するよ。

87: 2019/10/08(火) 12:14:40.69
>>85
それやってみたけどそれでもちと遠めだった。
確かに大分改善したけどね。

手の大きさは同年代標準なんだが指が短いんだわ。

120: 2019/10/09(水) 09:38:11.33
>>87
調整しても駄目なら要レバー交換ですね。
自分はエンデュランスってメーカーの可倒式をつけてますよ。
他のメーカーと比べた事がないので比較ができませんが
取り付けも問題なく個人的には気に入ってます。

86: 2019/10/08(火) 12:14:27.68
クラッチ位置 遠い=深く握って切れる
クラッチ位置 近い=浅く握って切れる
この言い回し人によって違う時がある
私は浅く握って切れる方が好み

88: 2019/10/08(火) 12:22:07.00
>>86
まるっと逆の認識だわオレ

91: 2019/10/08(火) 12:53:13.89
>>86
ワシ逆かも。てか「切る」よりは「つなぐ」操作での言い回しの意識だった。あと

全離ー遊びー半クラー余裕ー全握 で
どこからどこの長さの話なのか、人によりまちまちそう

99: 2019/10/08(火) 15:00:21.44
>>86
クラッチミートの事か切れるかの違いじゃない?

111: 2019/10/09(水) 01:05:53.81
ところで皆>>86と逆な訳だが
同じ意識の人誰かいるの?

112: 2019/10/09(水) 06:39:13.92
>>111
ノシ

クルマだと踏み込みの量
多い=深い が基準だと思ってた

168: 2019/10/11(金) 19:46:26.36
>>86
布団のほうが良かったんじゃないの?

90: 2019/10/08(火) 12:42:38.40
低速で半クラ使って繊細に操作するときなんかはクラッチ浅く握るとやりづらいんだよなぁ
きちんと速度乗せてからアップする時なんかはクラッチ浅く握る方が早くてスムーズな気がするけど、街乗りも多用するからいつも遠目に変えちゃう

92: 2019/10/08(火) 12:54:59.04
爆音マフラーもそうだけどナンバーの裏ペタとかフェンダーレスとかなんで性能を落とすようなカスタムをわざわざするんだろ
同じバイク乗りだけど理解できない

94: 2019/10/08(火) 13:31:41.22
>>92
性能落とす?
コストと規制で雁字搦めのノーマルマフラーが一番性能良いとでも?
裏ペタはともかくフェンダーレスで
性能が左右されるなんて妄想や思い込みも甚だしいなw

97: 2019/10/08(火) 14:10:29.42
>>94
マフラーは音量の事を言ってるだけで性能の事は言ってないし
利便性と視認性、安全性で言えばおちるの表現であってるんじゃない?

cb400sfみたいにケツが長いわけじゃないから
フェンダーレスしたら水の巻き上げですごいことなるし

93: 2019/10/08(火) 13:05:11.19
1番理解できないのはヘルメットをミラーに刺してる奴だな
盗まれる恐れあるしミラー傷付くしあれは理解できない

95: 2019/10/08(火) 13:41:53.80
クラッチが遠い=浅い握りでクラッチ切れる=ワイヤー張り気味
クラッチが近い=深く握らないとクラッチ切れない=ワイヤー弛み気味
…と思ってた
ライダーから見てレバー位置が近いか遠いかでイメージしてたけど逆の人もいるんだな

96: 2019/10/08(火) 14:08:50.17
クラッチ全握りして手前で繋がるのが「近い」、離していかないと繋がらないのが「遠い」と思ってました(ライダーから近いか遠いかって、、前の人同じですね)。
このバイクに乗ったとき「遠いな」と思いました。遊びが大きくなるのは好みではないのでU-KANAYAを付けました。

105: 2019/10/08(火) 19:27:14.21
>>96
俺もその認識だったんだけどバイク店が納車時に調整するときにそう聞かれた
多分正解とかじゃなくお互いに誤解が起きない対応とも思える

98: 2019/10/08(火) 14:32:30.22
雨の日は乗らない
置いて電車で

100: 2019/10/08(火) 15:07:02.22
このバイクでフェンダーレスやったら巻き込みや泥はねリスクが大幅アップだろ

101: 2019/10/08(火) 15:08:47.15
雨降ってなくてもフェンダーレス車の小石の跳ね上げはかなり迷惑なもんだよ

102: 2019/10/08(火) 17:23:06.22
小石の跳ね上げはフェンダーに関係ないもっと低い位置だろ

103: 2019/10/08(火) 18:40:51.59
砂利や小石が浮いた道を走ってみな
フェンダーやシートカウルが傷だらけになってるから

104: 2019/10/08(火) 18:56:16.02
フェンダーレスにするならマッドガード必須だよな
ケツが短すぎる

106: 2019/10/08(火) 19:57:02.73
利便性うんぬんよりまずこのバイク(CBR)でフェンダーレスが目を背けたくなるくらいかっこ悪かった・・・
頭でっかちで深海魚みたいな気持ち悪さが浮き出てくる

117: 2019/10/09(水) 08:31:54.88
>>106
CB乗りだが同じく。
このバイク斜め前から見ると格好いいんだけど、自分的には横から見ると寸足らず感が半端ない。
純正フェンダーがついて何とかバランスとってるように見える。
格好いいカッコ悪いは個人の主観だからフェンダーレスにしてる人をどうこう言うつもりはないけどね。

107: 2019/10/08(火) 22:22:43.36
完全なレスじゃなくてショートフェンダーがあればいいのにね
もうある?

108: 2019/10/08(火) 22:32:55.43
クラッチは減っていくもの
減ると薄くなる→クラッチ板とフライホイールの間隔が広くなる→切ってから繋がるまでの距離が減る前より遠くなる→遠い=全握りからミートまでの距離が長くなる
ですね
だから、クラッチ板交換するとクラッチは近くなる
なので、遠くしたら近くしたりの調整は普通の工具ではできない
レバーの位置調整はバーチャル。

109: 2019/10/09(水) 00:08:38.13
>>108
>遠くしたら近くしたりの調整は普通の工具ではできない

はぁ?
ワイヤーの調整でできるだろ
ワイヤーの遊びが多ければレバーを全握りしてもクラッチ板同士が離れる距離が少ない=クラッチ近い
遊びが少なければ全握りした時にクラッチ板が離れる距離が大きい=クラッチ遠い

113: 2019/10/09(水) 07:11:41.56
>>109
それはバーチャルで、実際のクラッチ板とフライホイールの距離が変わっているわけではないでしょう。体感で、クラッチミートのタイミングが早く(近く)なるだけ。
遊びってのは、操作側で入力しても対象側に力が伝わらない幅のことだから。
ちがうかね。

118: 2019/10/09(水) 09:06:58.02
>>113
クラッチの遠い近いはクラッチハウジング内の
クラッチプレートとフリクションディスク間の距離(隙間)の話だからフライホイールは関係なかろう
ワイヤーの遊びが少なければレバーを全握りしたときにワイヤーが多く引かれるから隙間は大きくなる(クラッチが遠い)し
ワイヤーの遊びが多ければレバーを全握りしてもワイヤーが引かれる量は少ないから隙間は小さい(クラッチが近い)

126: 2019/10/09(水) 18:29:32.76
>>108
なるほどね
新車だと自分でやっても今一つしっくり来ない理由の謎が解けた
クラッチ版が減った状態(中古)で自分がいつも調整してたからと感じた

110: 2019/10/09(水) 00:58:43.17
クラッチ新品に変えても半クラゾーンの長さは変わらなくて遊びと余裕が変わるだけでないの?
なら調整すれば同じになると思うが

114: 2019/10/09(水) 07:28:15.91
バーチャルって何のこと?日本語で

115: 2019/10/09(水) 07:54:40.78
本日のクラッチスレはここですか?

116: 2019/10/09(水) 08:01:43.64
バーチャル

〘形動〙 (virtual) 実体を伴わないさま。仮想的。疑似的。「バーチャルな体験」

122: 2019/10/09(水) 10:16:43.77
>>116
virtualは用語間違いではないんだな?
(そして形容詞を名詞化したんだな?普通機械操作の感覚にそんな言い方はしないから伝わらん)

お前は「クラッチ板を交換したときに遠い近いは変わるが、それはワイヤーで調整できない」「できるように感じるのは実態を伴わない疑似感覚だ」と言ってるの?

125: 2019/10/09(水) 11:22:19.88
>>122
そう。
>>123
そうかも。

ただレバーの遊びで調整するのは違和感が。1番いいのは、クラッチが切れるポイントを覚えておいて、そこまでしか握らなければいいのだが、下手くそだからできない。

119: 2019/10/09(水) 09:16:02.86
純正のシングルシートカウルつけると横から見てもまとまってる。
リアフェンダーは長すぎる、他社のようにリアタイヤよりはみださないでくれ。
 
前とか斜め前から見た時がダサく感じる。ヘッドがデカすぎる。

121: 2019/10/09(水) 10:08:07.24
フェンダーはお好みでどうぞって感じだな

個人的にはこのバイクはフェンダー短くして不便になった分かっこ良くならないと思う

123: 2019/10/09(水) 10:18:40.68
いや、こいつとコミュニケーションとっても時間の無駄な気がしてきたぞ

124: 2019/10/09(水) 10:40:41.22
フェンダーレスかっこいいと思うけどな。ただフェンダーレスにするとタイヤが後ろに出過ぎてるからツーリングですごく不便になりそうだからするかどうか迷ってる。

127: 2019/10/09(水) 19:59:42.58
クラッチ板が減ってくるとレバーの遊びが減ります。
遊びの量は簡単に調整できますが、遊びをとった状態からクラッチを握っていって、半クラッチやクラッチが切れる位置までのワイヤー(レバー)の引き量はそのバイクの設計なので調整は出来ません。
遊び量を好みに調整して、さらにレバーの引き具合も好みの状態にしたければ、レバーの角度が調整できる社外品のレバーに交換するのが一般的です。

このバイク、手のちいさい人でクラッチ操作がやりにくいって感じる人がけっこういる気がします。

128: 2019/10/09(水) 20:43:10.42
今日磐梯吾妻スカイライン行ったんだけど結構きついカーブで反対車線からすごいスピードで車体倒しながらヤエーしてきてクソワロタ。

129: 2019/10/10(木) 09:19:03.58
CBRだが、50歳が乗るなら赤と黒のどちらが良いだろうか?赤が良いのだがちょっと派手かな。

130: 2019/10/10(木) 09:24:19.63
20代の兄ちゃんだろうが50代のオサーンだろうが関係ないよ
好きな色に乗ろうぜ

131: 2019/10/10(木) 09:25:00.96
好きな物に乗れば良し。
50代CBだが赤。

132: 2019/10/10(木) 09:47:15.53
60歳の還暦を迎えて
赤いチャンチャンコ代わりに

133: 2019/10/10(木) 10:17:37.74
俺らみんな障害児の知能しかないんだから何色でも同じだよ

134: 2019/10/10(木) 10:42:05.94
赤かっこいいぞ!乗りたい方乗らなきゃ後悔するぞ!

135: 2019/10/10(木) 11:19:45.20
皆まじめに答えてくれて嬉しいよ。
最初は赤しかないと決めてたんだが、実車で黒を見たらこれもすごくカッコ良かったから悩んでるよ。

137: 2019/10/10(木) 12:47:56.08
>>135
最初に赤がいいなと思って、今は甲乙つけがたいと思ってるなら絶対に赤がいいと思いますよ。

理由は、被視認性の点で赤のほうが良いから。被視認性の点で昼は赤の圧勝、夜も白いホンダロゴと白いラインが入ってる点で、赤のほうが優位
バイクは投影面積小さいから目立つカラーリングのほうが安全。
最初に赤しかないと決めてたならなおさら

僕はCBR250RRの黒がカッコいいなーと思ってたので黒にしましたけど
夜間の被視認性対策でスイングアームのアクスルホルダプレート後端に銀色の反射テープ貼ってます

136: 2019/10/10(木) 12:29:22.93
46だが赤見て即購入したけどCBRな
好きな色買えw

138: 2019/10/10(木) 12:53:12.15
俺はバイクを通勤などの足に使わずツーリングのみなので非日常を感じるために派手な色がいいと思ってる
CBR赤乗り

139: 2019/10/10(木) 13:24:09.22
CBRの赤は日光の下で見ると特にかっこいい

140: 2019/10/10(木) 13:31:43.44
gsxs1000 と悩んで、赤のあるCBにした納車待ちの40代が通ります

141: 2019/10/10(木) 14:06:43.69
被視認性を気にするならバイクの色よりジャケットの色を気にしたほうがいい

143: 2019/10/10(木) 14:29:28.68
>>141
その手があるな

149: 2019/10/10(木) 17:54:13.58
>>141
昼ならそのとおりだけど
夜はヘッドライトの当たる低い位置の見やすさが重要だよ

明るい色やリフレクター付きのパンツやブーツが有効だね

142: 2019/10/10(木) 14:10:31.82
赤勢多いなぁ
と、悩んだあげく黒にして納車待ちの俺が呟いてみる

144: 2019/10/10(木) 15:04:32.36
単に黒の納期が遅かったから赤にした。
今では赤にしておいて良かったと思っている。
写真映えが特にええ。

145: 2019/10/10(木) 15:57:46.15
先日CB納車したけどやっぱり赤と黒で悩む人結構いるのね
俺も最初赤良いかもって思ってたけど実物見て黒にしたわ

146: 2019/10/10(木) 16:17:14.03
色の質問をした者だが、この掲示板にしては良い人が多くて驚くよ。ジェントルマンが多いのは平均年齢が高いという事かな。
色のすごく参考になったわ。色の視認性という話からも素直に赤にするよ。
付けて正解だったオプションは何?
それと付けなくても良かったかなというのもあったら教えて。

150: 2019/10/10(木) 18:32:33.01
>>146
クイックシフター、ETC、グリップヒーター
どれもつけてよかった

ただしETCは純正じゃなくてもメーター連動させられるという話も。

155: 2019/10/10(木) 19:40:25.79
>>146
クイックシフター はそんなに値段が張る訳でもないし付けた方がいいと思う。あとは好みじゃないかな。

147: 2019/10/10(木) 16:39:35.75
忘れ去られたグレー(´・ω・`)

148: 2019/10/10(木) 17:41:14.36
カワサキ乗ってた頃はCBRの赤は全然格好良く見えなかったけどホンダ乗りになってからCBR赤めっちゃ格好良く見えるようになった不思議

151: 2019/10/10(木) 18:35:02.84
赤のセンダボ乗りだけど、買ってから黒のほうがよかったなって思ってる
マットブラックには写真では分からない良さがある

152: 2019/10/10(木) 18:43:06.51
マットは手入れに力を入れれば傷がめだたたなくて良質な状態を長く維持出来るけど洗車に気を付けてねって言われた
とにかくアルコール系の物は絶対に使うなって言ってた
正直意味は解らなかったけど成分は良く見る様にしてる

153: 2019/10/10(木) 18:59:44.85
そうなんだよ
マットブラックは傷に気を使う

154: 2019/10/10(木) 19:31:18.17
マダラになったら悲しすぎる

156: 2019/10/10(木) 20:16:50.27
アラームも付けたが
何気に自分が鳴らす場面ばかりで解除面倒くさいがあればまあ安心
あと純正外でメットホルダー

157: 2019/10/10(木) 22:55:05.56
メットホルダー…?
純正と言うか、デフォでついてる奴はシート開けないといけないやつしかなかったような…

俺は黒だけどガラスコーティングしたからきっと長持ちするはず
マット感もちゃんとあるらしい

158: 2019/10/10(木) 23:01:48.20
マット系って一昔前だとタンクの膝が当たる部分からテカり始めてマダラになるイメージだけど
今の塗装ってそんなことないのかな?
オレは怖いから赤にしといた

159: 2019/10/11(金) 00:07:54.09
赤は赤で紫外線によってだんだんピンク色に退色してくるんだよなぁ…

160: 2019/10/11(金) 09:55:32.97
納車したてなのに台風なんてそんないやん

161: 2019/10/11(金) 10:17:34.23
ツーリングが気持ちいい時期なのに残念な週末。

162: 2019/10/11(金) 10:51:09.51
台風が過ぎた後は気持ちいい秋晴れが続くぞ

163: 2019/10/11(金) 11:01:34.85
台風20号「待ってろ!」

164: 2019/10/11(金) 14:46:31.31
ちょうど納車して1ヶ月なんだけど、ドリームって点検の連絡とかない?店舗による?

165: 2019/10/11(金) 15:15:24.42
>>164
店舗によると思う

俺はだいたい1ヶ月で事前連絡のうえ
来て下さいと言われた
Max納車後50日でって言われた

166: 2019/10/11(金) 19:07:36.13
半年の点検は毎回お知らせが来るけど、1ヶ月は来なかったような気がする

167: 2019/10/11(金) 19:28:41.04
取り合えず倒れても被害が最小限になるように毛布をヒモで巻いてきた
バイクを毛布でくるんでヒモで縛ってその上にカバーしてヒモで縛ってきた

171: 2019/10/11(金) 21:50:54.55
>>167
そこまでやったら倒してたほうが被害が少なさそうw

169: 2019/10/11(金) 20:16:55.46
毛布は使用後に洗濯が容易だけど布団はそうでもないから…

170: 2019/10/11(金) 21:18:56.95
なるほど。
幸運をお祈りいたします。

172: 2019/10/11(金) 23:42:08.24
倒したらオイルとかクーラントが漏れてくる可能性がある
もしガソリンなんかが漏れたら大変

173: 2019/10/11(金) 23:57:04.99
ブルーシートにくるんでから穴掘って埋めるのが一番安全だぞ

174: 2019/10/12(土) 01:50:07.76
うちはハガキ来たな

175: 2019/10/12(土) 08:00:34.03
さぁツーリングいくかな
こっちは台風関係ない場所だから(*^。^*)

176: 2019/10/12(土) 08:15:45.51
>>175
行くのは全然いいと思うが、満面笑顔の顔文字まで付けて台風関係ないからとか一々書き込むことかよ!捻じ曲がったやつだな

177: 2019/10/12(土) 08:34:13.39
>>175
あらご近所さんかも

178: 2019/10/12(土) 09:08:01.51
どこ行くかな。もうシーズンも終わりだから家で天気図見てるわけにもいかん。

179: 2019/10/12(土) 09:54:34.91
気を付けてな

180: 2019/10/12(土) 13:29:04.04
明日の朝には晴れてると思うが、夜のうちにどんな被害になってるか分からんし走りに行く気がしないや
今週は用品店でジャケットでも見てくるか

181: 2019/10/12(土) 13:33:02.50
ちょっと伊豆スカイラインを見に行ってくる

182: 2019/10/12(土) 14:41:54.86
避難勧告が出たんだけどバイクどうしよう

183: 2019/10/12(土) 14:55:08.66
>>182
一緒に西の方に避難すればよい
関西辺りまで行けばもう大丈夫!

185: 2019/10/12(土) 15:24:18.33
>>182
気休めかもしれないが、マフラーの排気口を水が入らないように塞いどく。
駐輪場所に壁があるなら、車両の右側を壁のギリギリまで寄せてとめる。
ギアはローに入れとく。
バイクカバーは外す。
俺が思い付くのはコレくらい。

187: 2019/10/12(土) 15:38:10.94
>>182避難勧告の出てない地域まで持ってけばいいだろそこでビジネスホテルに一晩泊まれば全部済む話だろ

184: 2019/10/12(土) 15:20:28.24
俺はスズキのバーディー乗ってけどよぅこの前信号待ちの時横に並んだcdrが吹かしやがったからよバイクから降りてチャラついたバイク乗ってい切っとるようやのうにいちゃんって話しかけたらめっちゃビビってたでお前らもあんま調子乗んなや

186: 2019/10/12(土) 15:27:24.88
ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、ミラーにテープ貼っとけ

188: 2019/10/12(土) 15:40:26.27
まぁ一番良いのはラブホに泊まる事だな大体雨風防げる駐車場だしゲームもネットもあるしな

189: 2019/10/12(土) 15:43:02.29
ミラーをたためる車種ならたたむ
近くの自転車が倒れても当たらない場所を確保

190: 2019/10/12(土) 16:23:47.53
変に移動しようとして厳しい状況でのライディングを強いられるのもキツイね。

191: 2019/10/12(土) 18:43:25.79
カバーは布団バサミで三ヶ所止めた。紐で5キロの重りに縛りその上に20キロのダンベルを乗せた。これで倒れたら泣く。

192: 2019/10/12(土) 18:53:20.24
避難勧告にレスしてくれた人ありがとね
バイクはカバー/ビニール/カバーの3枚重ねて
ザイルでバタつくところをグルグル巻き
ホントに川が氾濫したらバイクに乗って高台に
行こうと思ってます
ここ見てる人も被害がないと良いね

194: 2019/10/12(土) 19:38:22.42
うわっ、バイクが砂だらけ
チェーン錆びだらけ
明日朝から洗車とチェーン手入れしなくちゃ
カバーすべきかどうか迷った挙句やめたわ

195: 2019/10/13(日) 13:31:27.24
1ヶ月点検来たらクイックシフターの納期がさらに延びてるらしくてあと1ヶ月かかるらしい。。。頼んでたスライダーも品番違いで届くしなんかついてないわ。。。

196: 2019/10/13(日) 20:52:41.91
アップだけのクイックシフターってあんまり意味なくない?
ダウンあってのクイックシフターだと思ってた

204: 2019/10/14(月) 10:19:45.95
>>196
元々はレースで少しでも加速を稼ぐための装備だからね
オートブリッピング付いたのはSSですら最近だし
要らないっちゃ要らない
アップだけでもあると便利といえば便利
だからオプションな訳で

197: 2019/10/13(日) 21:59:47.92
アップ時にアクセル戻して加速が落ちるのを防ぐためのものだから。

198: 2019/10/13(日) 22:14:33.08
クイックシフター付けたのに癖でクラッチにぎってしまうw

199: 2019/10/13(日) 22:33:31.74
加速してる時にスパスパ上げていけるの良くない?まぁそりゃダウンもあったほうが絶対いいけど

200: 2019/10/13(日) 22:44:40.50
ダウンならアシストスリッパー付いてればよくね?

201: 2019/10/14(月) 00:48:03.47
ダウンのクイックは逆シフトにしないと思いもよらぬ場面でシフトダウンしてしまって危ないのでは

202: 2019/10/14(月) 01:05:24.17
ダウン付けると一気に値段上がるからいらん

203: 2019/10/14(月) 05:34:38.65
クイックシフター使うケースは半々くらいかな
クラッチも軽いし切れるの早めなんでちょい握りでシフトアップ出来るんで
車の列を一気に突き放す時はシフター

205: 2019/10/14(月) 10:25:04.18
そろそろ半年なんだけど、半年点検みたいなの工賃どんくらいかかるものなの?

206: 2019/10/14(月) 10:30:19.32
>>205
俺無料だったのでわからんがむしろ有料なの?
同時にオイル交換したからその費用のみ

208: 2019/10/14(月) 12:25:16.15
>>206
無料なのは1ヶ月点検では?
半年点検無料は聞いた事がない。

207: 2019/10/14(月) 12:20:40.38

209: 2019/10/14(月) 13:52:17.75
点検のパックに入ってるのでは?

212: 2019/10/14(月) 17:27:18.81
>>209
なるほど。
うちの店は多分それがもれなく無料でついてくるんだ

213: 2019/10/14(月) 18:21:45.15
>>212
いい店だな

210: 2019/10/14(月) 16:42:50.30
あざっす
13000円もすんのかー、クソ底辺貧乏人には高すぎるから一年点検でいいかな、自分でバイクの様子見れてれば

211: 2019/10/14(月) 17:26:31.91
13,000円
俺の食費は3,000円/月だから4ヶ月チョイ分に相当

215: 2019/10/14(月) 21:45:17.66
>>211
目眩がするくらい食費安いですね
農家さんですか?(3000円+労働という意味で)

214: 2019/10/14(月) 21:13:21.11
○井ホンダでは?

216: 2019/10/14(月) 22:05:33.82
>>214
おっと。それ以上は

217: 2019/10/14(月) 22:44:25.18
一日平均100円以下でいったい何を食って生きているのか

218: 2019/10/15(火) 03:37:29.35
>>217
「野菜と米はご近所さんに貰えるから」
「実家住みだから、たまに買うお菓子等で月3000円」
だとかいうチート設定じゃね

お金で買ったものと自力で採集したもののみで月3000円だと、
25kg小麦粉3500円と塩等調味料
屋外で許可を得た植物・昆虫採集(例えば銀杏拾いやイナゴ等)
それを2ヶ月6000円で予算を組めば不可能では無いとは思うが

219: 2019/10/15(火) 08:32:05.15
そんな生活保護受給みたいな人がこのバイクに乗って何が嬉しいのか疑問

220: 2019/10/15(火) 09:25:25.01
ネタかもな。

221: 2019/10/15(火) 11:24:43.17
今朝内商会でU-KANAYAのレバー発注したんだがもう発送メール来た。
仕事早。

222: 2019/10/15(火) 11:45:59.96
ヒマなんだよ

223: 2019/10/15(火) 18:29:20.71
U-KANAYA すごくいいですよ!

224: 2019/10/15(火) 20:58:26.15
KANAYAどれ買った?今月末ツーリングタイプ買おうと思ってんだけど

225: 2019/10/15(火) 21:44:18.90
GPタイプです。
ツーリングタイプもよさそうですね。

226: 2019/10/15(火) 23:34:15.55
サイドバッグを付けてる方、プロテクターシートはどうされてますか?
タナックスのツヤありはガレージに転がってたんですけど、ツヤなしがタナックスのWebカタログにも乗ってないんです

マット黒なのでツヤなしが欲しいところですが…

227: 2019/10/16(水) 01:14:19.85
ホムセンの薄めゴム板(裏面テープ付き)でも貼っときゃいいんじゃ?

228: 2019/10/16(水) 18:55:57.47
CBR650Rの工場ってどこだっけ?
12月納車なんだけど、今回の台風で影響無いかちょっと心配
前に熊本がどうとか見たことある気がするけど、確証を得られず

240: 2019/10/17(木) 16:00:09.17
>>228
おめいろ、納車前倒しになるといいな

249: 2019/10/18(金) 06:38:46.01
>>240
納車前に倒れろとか、ヒドイ

229: 2019/10/16(水) 19:31:46.39
https://www.honda.co.jp/group/manufacturing-facilities/
日本だと熊本以外に二輪が無いんだよね
で、日本発売の650Rは日本生産と言われてるので必然的に熊本

231: 2019/10/16(水) 22:45:58.13
>>229
>>230
ありがとう!
ひとまず大丈夫そうね、12月納車で色々準備していきますわ

230: 2019/10/16(水) 21:06:21.45
タイ製部品を日本で組み立ててるんじゃなかった?
とりあえず台風19号の影響はそんなに無いと思うけど

232: 2019/10/17(木) 00:09:12.71
12月納車ながいなw
うちの近くのドリーム2色とも展示してるわ

233: 2019/10/17(木) 01:12:52.24
>>232
展示はされてたんですよ…ソールドアウトの札付きで(笑)

234: 2019/10/17(木) 11:19:20.17
>>233
○○様ご契約車!
おめでとうございます♪

235: 2019/10/17(木) 12:22:30.82
>>233
どうしても早く欲しいなら、同じ販売会社内の在庫を当たってもらうとか交渉する余地はある
なければ入荷を待つしかないが
契約前なら近県の販社を当たってみるという方法もある

店舗間輸送も手間ゼロでは無いし、輸送中にキズ等のリスクもあるから店としては積極的にやりたがらないと思うけど
輸送費払うとしたらいくらですかとか、聞くだけ聞いてみるのも手

236: 2019/10/17(木) 12:25:01.13
どうしても早く欲しいなんて誰か言ったか?

238: 2019/10/17(木) 12:59:51.70
>>236
すまんな、おせっかいだったわ

237: 2019/10/17(木) 12:40:17.34
233
そうなんや
こっちはまだ札無し

239: 2019/10/17(木) 13:28:22.65
都内住みだがすぐ欲しいから家から最寄りを順に電話してって運良く近くのディーラーに在庫あったから即納車したよ
一都三県どこでもいくつもりだった

241: 2019/10/17(木) 17:08:22.30
県外に在庫あったから問い合わせしたら取りに来て貰って初回点検受けて貰わないと売れないって言われたよ
仕方なく一番近くのドリームで注文したバイクがやっと来週辺りに納車

242: 2019/10/17(木) 21:12:59.03
>>241
「わかりました、最寄りのドリーム店まで無償でお持ちしますね」
とでも言ってもらいたかったのかな?

まあそこまですぐに欲しくなかったんだろうけどさ
日本人は交渉が下手くそだけど、学校で勉強してないから仕方ない面もある
今からでも勉強して損はないぞ。

243: 2019/10/17(木) 23:06:40.59
>>242
通販不可、条件付きで売れるけど近場で買う方がいいよって事

あなたの言うとおり勉強してくる

246: 2019/10/18(金) 00:53:43.78
>>243
大人だなぁ、見習います

245: 2019/10/18(金) 00:51:55.83
>>242
何言ってんのかわからんです、
どう交渉して具体的にどう着地したら成功だと?
販社が違うのに、交渉でどうにかなると?
勉強したいから教えてください、ほんとマジで

是非!

252: 2019/10/18(金) 12:48:15.40
>>245
待てるなら待って近所で買うのがベター
発売間もない現行バイクなら待ってりゃそのうち買えるんだし

でもどうしても早く欲しいなら色々手はある
もったいつけるわけではないが一言で説明できるものではないよね

247: 2019/10/18(金) 01:22:27.95
>>242
ミサイル国か過慰安婦国のお方?

328: 2019/10/22(火) 22:18:12.31
>>242
何言ってんのかわからんです、
どう交渉して具体的にどう着地したら成功だと?
販社が違うのに、交渉でどうにかなると?
勉強したいから教えてください、ほんとマジで

是非!

244: 2019/10/18(金) 00:31:22.86
アクティブのstfレバーも650R用でるみたいね
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/10/17/327722.amp.html

248: 2019/10/18(金) 02:56:08.15
ガチの障害者には関わらない方がいいぞ

250: 2019/10/18(金) 11:35:48.46
249
日本語勉強してこい ちょんか?w

251: 2019/10/18(金) 11:42:55.57
ネタだろ

253: 2019/10/18(金) 16:00:17.71
このバイクの0-100km/hって3.3秒くらい?2秒台は無理かな

254: 2019/10/19(土) 03:46:08.83
ツアラーをSS風の見た目にしただけのものなんだから無理いうな。

255: 2019/10/19(土) 04:36:37.99
110ps時代の600Fが3.3秒記録した動画があるからそれ基準なんだろう

256: 2019/10/19(土) 18:30:28.61
9月注文の赤色今日納車
思ってたより低速トルクがなかったから街乗りだとギアチェン多そうな予感

257: 2019/10/20(日) 00:43:23.16
ワイ12月予約で4月購入
なんか急に2速に入りやすくなった気がする

258: 2019/10/20(日) 00:58:13.12
フェンダーレスにしたら思った以上にドロハネがヤバイから
エクステンドフェンダーなるものを検討してるんだけど実際どうなんだろうこれ
https://i.imgur.com/gI3Mjtk.jpg

259: 2019/10/20(日) 01:06:21.34
>>258
泥はねが軽減されるようには見えない

262: 2019/10/20(日) 08:19:31.54
>>258
どう考えても無意味

266: 2019/10/20(日) 15:31:06.11
>>258
バイクのシート裏がほんのり汚れにくくなるかも知れないけど
ライダーに対しては効果ないね

269: 2019/10/21(月) 04:29:21.82
>>258
タイヤがどう回転してどう泥を巻き上げてるのか考えてみてくれ…

260: 2019/10/20(日) 01:13:22.61
泥はね?オフ車じゃないんだからそこまで気にしないでいいぞ
カッコ良さ優先でok

261: 2019/10/20(日) 01:46:03.26
泥はねはマッドガード着けるしか無いと思うわ

263: 2019/10/20(日) 11:05:13.68
ドラレコ付けてる人いる?モニターどこつけようか悩みなんだけどシート下はETCでパンパンで入れるとこなさそうだし…メーター回りはスペースないよね

268: 2019/10/21(月) 03:45:26.26
>>263
P6Fつけた。車載工具をシートバッグに移動して、そのスペースに設置した。

276: 2019/10/21(月) 12:50:18.12
>>268
サンクス、これ調べたけどいいね、値段もお手頃性能もよさそう
>>271
2りんかんでミツバの特設コーナーあって気になってた!シート下頑張れば入るのね、ありがとう

271: 2019/10/21(月) 09:41:09.31
>>263
俺はミツバのドラレコにしたよ。前後カメラのやつ。
モニターはないけど確認したいときはwifi接続でスマフォの画面に写せるよ。
ドラレコ本体とETCでリアシートは満杯だけど
車載工具もなんとか収まってます。

264: 2019/10/20(日) 13:25:00.62
リアシートが駄目なら前のシート下でいいんでね

265: 2019/10/20(日) 13:36:03.70
>>264
スペースなさそうじゃない

267: 2019/10/20(日) 23:10:52.47
見た目の為に機能を犠牲にするって抵抗あるなぁ
勿論購入した人は自分の思い通りにカスタムするってのも理解してる
まあ他人に迷惑さえかけなければなんの問題もないんだけどさ

270: 2019/10/21(月) 09:22:12.86
だいたい皆んなインナーフェンダーの役割を勘違いしてるよな
あれはリアサス全体やダンパーロッド保護が主な目的

272: 2019/10/21(月) 11:08:22.46
>>270
バイクによってはインナーフェンダーがついてないから、付けたほうがリアサス周りの保護になるけど
CB(R)650だと盆栽目的以外の効果は無いね

フェンダーレスも、どういうことになるかわかってる人にはお好みでって感じだけど
山のほうにツーリングに行く人にはおすすめできないよね。
晴れてても濡れてる場所もあるし、急に天候が変わることもあるし。

273: 2019/10/21(月) 12:26:36.99
650F時代のだがフェンダーレスにした結果
https://i.imgur.com/TpkQBZP.jpg
晴れた日だが洗い越しが1箇所と、工事で砂利道になってる箇所が200メートルくらいかな
汚れるのがわかってたからゆっくり走ってもこうなった

それを覚悟の上で650Rもフェンダーレス済み

274: 2019/10/21(月) 12:39:57.18
フェンダーレスだよ?これくらい平気だよ。カッコいいのが一番。

275: 2019/10/21(月) 12:47:45.78
元のがあまりにダサすぎるからな
ショートとかあればいいんだが

277: 2019/10/21(月) 13:25:19.03
700でオイル交換したけど3000キロになったからそろそろした方がいい?

280: 2019/10/21(月) 15:57:16.77
>>277
メーカー指定は1万km
ややハードに使ってるシビアコンディションでも5000kmごと

ギアシフトのフィーリングがだんだん悪化するからそれが気にならなければ1万kmごとで大丈夫
真面目な話オイル量が適正なら10000km or1年ごとのオイル交換でまず問題はでないよ
オイル量のチェックを月イチくらいは実社会しましょう

278: 2019/10/21(月) 14:53:21.90
650Rは積載期待できんなーと思って
昔買ったコミネのサイドバッグを試しに付けたらジャストフィットだったわ
シート下に挟むベルトはゴールドウィンのXベルトを使用。

ウインカーも純正状態でやたら後ろなのも積載のためかと思うくらい
タンデムステップステーの配置もバッグの位置決めベルトを固定するのにちょうど良い

279: 2019/10/21(月) 15:39:36.50
U-KANAYAのレバー来たんで交換したんだが思ったより簡単だったわ。
ところで軸に呉のチェーンルブ注しといたんだがグリスの方が良かったかな?

282: 2019/10/21(月) 18:17:17.63
>>279
グリスがいいですよ

345: 2019/10/23(水) 10:14:11.72
>>282
遅くなったが㌧。
一度パーツクリーナーで脱脂してグリス付けとくわ。

281: 2019/10/21(月) 16:17:52.23
280
ありがとうございます

283: 2019/10/21(月) 19:17:34.14
納車して3週目、友人とツーリング行ったらブレーキランプつきっぱの指摘が。
もう一度リアブレーキ踏み込むと消える(らしい)
同じ症状の人いる?

285: 2019/10/21(月) 20:25:05.15
>>283
ドリームに持っていきなよ

停車時にリアブレーキ踏んだり放したりして
チェックすれば何が悪いのかは見当がつくと思うけど

488: 2019/11/02(土) 14:08:04.72
>>283
283です
色々アドレスありがとうでした
結局ディーラー行って見てもらってブレーキきく位置の調整してもらいました
一旦様子見です

284: 2019/10/21(月) 19:42:25.23
つ CRC

286: 2019/10/21(月) 20:29:59.45
今時のセンサーと接点両方搭載してるバイクはCRCなんかで直らないよ

287: 2019/10/21(月) 21:01:28.69
ブレーキペダルの戻りが悪いだけならCRCで直るけど
潤滑にCRCはおすすめしない

288: 2019/10/21(月) 21:45:56.51
ブレーペダルの戻りが悪いのが原因なのか?
サビ 汚れとか本気で思ってるの?
新車なのに?
昔のオフ車ならともかく 有り得ないと思うが
過去にあったETCの配線違いとかまだ他の原因の方が現実味がある気がする

289: 2019/10/21(月) 21:49:10.67
あと女子で多いのがリラックスするとリアブレーキに無意識に体重かけてブレーキランプ付けちゃう人がいるけどまさかそんな訳ないよね

290: 2019/10/21(月) 22:33:01.08
乗るときってブレーキの上につま先があるのが普通なの?

293: 2019/10/22(火) 01:22:45.84
>>290
教習所ではそのように指導される

291: 2019/10/21(月) 23:52:20.32
錆や汚れが原因じゃなくて組付けで動きが固いとかあるし
CRCとか吹き付けて何回か動かしてたら動きがスムーズになるとか珍しくもない
新車だからこそ1台だけ配線が原因とかのがあまり考えられない
接点の接触不良とかは十分ありえてそれはCRCとか動きが固いとかと違うのはわかるけど
原因となりうるのを潰していく案のひとつにケチつけるのはおかしい

303: 2019/10/22(火) 11:24:01.03
>>291
ブレーキって命に関わる部分だから基本組み付けとかの影響を受けない構造になってる 自分のバイクを良くみてくれ

292: 2019/10/22(火) 00:05:58.55
単にナットの調整で直るんでない?
確か回しすぎるとランプ点きっぱなしになったような
消えるかどうか微妙な位置だと点いたり消えたりする

294: 2019/10/22(火) 03:26:27.85
ホンダマークのステッカー剥がしたら痕が残っててシール剥がしとかやってもダメだったんだけど他に方法ありますか?
赤いステッカー買って合わせてみたら微妙にサイズ違くてやめてしまったんでこのままステッカー無しで乗ろうと思ってます

296: 2019/10/22(火) 09:26:33.06
>>294
ステッカーの上からクリアかけてませんか?
クリアかかってないところが跡のように見えてない?

297: 2019/10/22(火) 09:44:01.50
>>296
まさにそうです
これってどうすれば…

295: 2019/10/22(火) 06:56:02.69
ドリームで定価で高いっす

298: 2019/10/22(火) 09:48:55.82
あきらメロン

299: 2019/10/22(火) 10:07:48.90
見てないからわからないがステッカー下のクリアの厚さが十分なら仕上げ用のコンパウンドで段差を均すと目立たなくなるよ
あとはワックスがけするとさらによし

300: 2019/10/22(火) 10:42:52.43
ステッカーだけ買って貼り直すのがいいと思う

301: 2019/10/22(火) 11:08:37.53
コンパウンドとワックス買ってやってみます
ステッカー無い姿もカッコイイと思ってきたんで買い直しも考えましたが教えてもらった方法でいったんやってみます
勉強になりました。ありがとうございます

302: 2019/10/22(火) 11:23:57.79
ちなみに、剥がしたステッカーってどこのステッカー?

304: 2019/10/22(火) 11:34:29.26
>>302
タンクのウィングマーク
中段のCBR650Rマーク
下段のHONDAマーク
赤いラインとして使われてるシール以外は全てです

この内、タンク部分だけ痕が残りました
ほかはシール剥がしでやりながらだと跡形もなく綺麗にはがせました

307: 2019/10/22(火) 11:43:33.49
>>304
ステッカーを貼った状態からタンク全体にクリア塗装されてるからですね。

接着剤が残っているのではなく、クリアと塗装の段差ですね。ウィングマークの箇所が凹んでるんです。

先に教えてくれた人がいましたが、コンパウンドで段差をおとすと目立たなくなると思います。
あまりやりすぎるとまわりのコンパウンドや、ウィングマークの下の塗装が薄くなってしまうので要注意です。
番手の大きい、目の細かいコンパウンドが失敗が少ないですよ。

305: 2019/10/22(火) 11:34:45.04
色はマットブラックの車体です

306: 2019/10/22(火) 11:35:33.47
知らなかった人はこの機会に…
リアブレーキを点灯させるタイミング、どのくらいペダルを踏んだら転倒するかは簡単に調整することができます。
なぜか調整ができてなくて、すぐに点灯するようになってるのかもしれませんね。

308: 2019/10/22(火) 11:44:58.94
あっ、マットブラックですか…
どうなんだろう。
すみません、経験がないです。

309: 2019/10/22(火) 11:57:50.60
待て
マットブラックにコンパウンドもワックスも絶対ダメだぞ

310: 2019/10/22(火) 11:59:47.66
マットブラックなら再塗装しかないね。
余計なことして、アホだわ。

311: 2019/10/22(火) 14:42:47.96
あ、マットなのね・・・
コンパウンド勧めたものだが扱ったことがないからわからない
ダメなんだろうね、たぶん

312: 2019/10/22(火) 14:57:00.13
上からクリア塗装されてるのに剥がれるものなんですね…

313: 2019/10/22(火) 15:08:46.93
もうタンク全塗装してしまえば

314: 2019/10/22(火) 15:29:34.48
何で剥がしたんだろう
と外見ノーマル至上主義の俺は思う

336: 2019/10/23(水) 00:42:21.73
>>314
人の趣味は色々なんだろうな。自分も警告!のステッカーさえ剥がしたいと思わない。

315: 2019/10/22(火) 16:39:57.26
マットなら再塗装しかない

やるならコンパウンドではなく
高番手のペーパーを全体にかけて、プラモ用のつや消しクリア、
いや無理だな

316: 2019/10/22(火) 17:23:12.60
その部分だけクリアのない塗装面ってことだから今後のヤレかたが変わってきてしまいますよ。
とりあえず塗装はたいへんだからデカールを貼り直しておくのがいいと思います。

目立たない黒いウィングマークにしたいなら 650F の白タンクのウィングマークが黒です。
同じサイズのものなのかどうかわからないけど、650Fと650Rの赤タンクは両方とも白いウィングマークだから、そっちを調べて品番が同じだったら大丈夫なのでは?

317: 2019/10/22(火) 18:49:28.84
皆さんありがとう
とりあえずマットで素人があれこれやるのは無理そうなんでこのままにするか同じステッカー用意します

318: 2019/10/22(火) 19:01:41.75
カウルの下の方の細長いステッカーが拭き掃除しすぎてはがれかけてるんだけど、ああいうのって店で買えるの?

319: 2019/10/22(火) 19:14:32.27
>>318
買える
パーツリストの p103ー106

パーツリストはホンダのサイトから見られる
めんどくさい人はドリームに行って注文

321: 2019/10/22(火) 19:53:46.63
>>319
すげぇ
こんなのがあったんだな
助かる

320: 2019/10/22(火) 19:22:34.75
来月CBR納車マンなんだがオススメのスマホホルダー教えてくれ頼む

322: 2019/10/22(火) 20:18:08.71
>>320
サインハウス一択

323: 2019/10/22(火) 20:22:06.68
>>320
これ使ってる
https://i.imgur.com/6g9InH5.jpg

324: 2019/10/22(火) 20:36:22.67
>>323
何だこれ、マグネットで固定出来んの?
因みにおれはこれ
https://i.imgur.com/aDvktXi.jpg
ゴムのストラップかけるの忘れて落下してこのiPhoneXグシャグシャになったw
保険に入ってたが13k円取られた
あと背面がプラのままなんで微妙に擦れる
薄い市販の板ゴム貼り付けるといい

332: 2019/10/22(火) 23:17:52.10
>>324
一応マグネットなんだけど引っ付けるとオレンジの丸の部分がケース背面の穴の中で開いてガッチリ固定されるよ、片手で着脱できるから使いやすいし割と安いからオススメ

ただケースに金属板入ってるからお財布機能使えないとかなんかで見た気がする…

325: 2019/10/22(火) 21:35:34.09
RAMマウントって少数派か?もしかして

330: 2019/10/22(火) 23:05:23.27
>>325
そんなこたない
基本だろ?

326: 2019/10/22(火) 21:59:01.56
来月CBR納車マンなんだがオススメのスマホホルダー教えてくれ頼む

327: 2019/10/22(火) 22:02:39.61
>>326
再読み込みしたら同じ文投稿されちまったみんなすまない
夢店の人にタンクのスクリューパン?を使って取り付けるのがいいと言われたんだが、やっぱマウント取り付けて~っていう方式がいいのかな?

333: 2019/10/22(火) 23:34:41.30
>>326
本当に機能重視なら全面カバーになってる奴 防水だし やりようで雨天でも充電可能 バイク倒してもスマホ飛び出さない しかも帽子のツバみたいなのがついてて陽射しが強くても画面見易い
ただ見た目が超がダサい
後は3万ぐらいの海外の奴かラムマウントが定番ですね

329: 2019/10/22(火) 22:19:28.11
327に同じ
328無視して

331: 2019/10/22(火) 23:08:13.40
非防水スマホの自分は自ずとポーチ型になってしまう
タナックスはゴツすぎるしデイトナのは耐久性が低すぎる

334: 2019/10/23(水) 00:18:51.61
確かMH2かMH3か忘れた
メタルホルダーってやつ
もう一台はトライアンフだけどそっちにも付けてるけどどっちがどっちか忘れた

335: 2019/10/23(水) 00:28:29.67
デイトナのアクセサリーバー(ショート)にRAMマウント

337: 2019/10/23(水) 00:43:42.15
ramは峠で2回コケて
2回スマホ飛んでった

338: 2019/10/23(水) 05:01:35.12
GT-Airをかぶって前傾になると上の方見えないし首が疲れてしょうがないんだけど、みんなメットって何かぶってる?

340: 2019/10/23(水) 06:56:35.22
>>338
俺はZ7だけど X14がめっちゃ良いらしいよ

341: 2019/10/23(水) 07:17:36.57
>>338
GTair2だけどあまり感じないな

343: 2019/10/23(水) 10:02:22.72
>>338
GT-Airをかぶって前傾になる・・
俺もだ。上方向の視界が狭いと思う。首を上げて対処するしかしょうがない。

339: 2019/10/23(水) 05:16:58.85
オールアルミダイキャスト製の中華品はU字になっててスポッとハマる
ガッチリ固定で取り外しも簡単だったが、首が長くて目線に近過ぎた
あと塗装の質が思ったより悪くて固定の接点部分が剥がれてきた
これが首短くして日本製だと買うんだけどなあ

342: 2019/10/23(水) 08:21:38.53
ヘルメットのサイズが合ってないだけでしょ
gt-air使ってるけど一切ズレたりしないわ

344: 2019/10/23(水) 10:07:37.94
Gt-air、インナーバイザーを格納する額の厚みのせいで前傾姿勢だと上の視界が狭くなります。
信号待ちの先頭で頭を上げないと信号がみえないときがあります。

346: 2019/10/23(水) 10:55:08.56
自分もGTAIRだけどフィッティングちゃんとしてもらったから一切ずれないし、一日中被ってても辛くならないな

347: 2019/10/23(水) 11:17:09.19
同じくGT-air
今まで気になったことないな
ケツを意識してリアシートに付けるようにしてるから、基本前傾姿勢だと思うんだが

348: 2019/10/23(水) 11:19:57.07
CBかCBRかで前傾度合いは全然違うから
どっちかを明確にしないと議論にならないと思う

349: 2019/10/23(水) 11:33:19.20
ああ、せやな
CBRですわ

350: 2019/10/23(水) 12:43:52.32
私もCBRでGTAirだけど特に問題なし
視界はかぶり方で数ミリ変わる
用品店の店員さん曰く、最近のメットは昔よりピッチが上向きで(眉毛出して)かぶる様になってるらしいよ

351: 2019/10/23(水) 12:49:43.04
カブトです(;_;)

363: 2019/10/23(水) 23:45:16.25
>>351
OGKも使ってるよ、アサギ…って少し古いヤツだがインナー全交換したしまだ使う

352: 2019/10/23(水) 14:08:00.56
AGVのpista gpr
新作のRRが出るからそれ買うかも

353: 2019/10/23(水) 14:31:18.58
ARAIマンなんだけど、GT-Airどんだけ多いんだよステマか?

354: 2019/10/23(水) 14:44:51.49
風切り音が静かという意味では新井よりも昭栄なんじゃないの。まあ自分もクアンタムjだけどさ。ステマとまでは思わない。

355: 2019/10/23(水) 16:04:34.16
スマホホルダーに関してみんな情報ありがとう。参考にさせていただきます。

356: 2019/10/23(水) 18:30:29.35
CBRでGTAir2 特に気にならないです

357: 2019/10/23(水) 21:17:47.42
GT-Air率高いね。
自分もGT-Airだけど喉仏のところに顎紐調節の金具が当たるのだけは不満。

362: 2019/10/23(水) 21:56:46.79
>>357
有償だけどSHOEIに送れば普通のDリングに交換してくれるよ

358: 2019/10/23(水) 21:28:44.61
GT-Airの致命的な弱点はあごひものバックル
あれが首に当たって痛みや違和感の原因になる

俺はX-14にしたけど大正解
空力性能高いから静かで高速でもでも疲れない
最高速も若干変わる気がする

359: 2019/10/23(水) 21:31:56.05
スピードリミッター無いって本当でしょうか?

360: 2019/10/23(水) 21:46:49.04
>>359
本当です

361: 2019/10/23(水) 21:51:51.94
わお!
今度の休みにドリーム行ってきます

364: 2019/10/24(木) 11:39:10.04
WINSのX-ROAD庇外して使ってる。
前までARAIだったがインナーバイザーに魅かれて買ったが
風切り音がけっこう五月蠅いのと風でけっこう首持ってかれる
んで次はARAIに戻す予定。
やっぱ安いのはそれなりだね。

365: 2019/10/24(木) 13:48:50.60
全然テイスト違うのはわかってるけど、CBRかCBかでずっと迷ってるCB400SF乗り。
カウル、セパハンに興味もありつつ、バーハンの楽なポジションにちょっとマシであろう整備性も捨てがたく。

ハンドリングやエンジンフィールも結構違うらしいから試乗して決めるのがいいんかね…違いわかるか知らんけど。

366: 2019/10/24(木) 15:02:27.47
>>365
どっちが好きな見た目してるか、それが一番大事な選考基準だ

367: 2019/10/24(木) 16:41:12.72
>>365
初めてのセパハンだけど他に比べたら楽だと思う
てかすげぇ楽しいからネイキッドとかアメリカンとか興味なくなっちゃったよ

368: 2019/10/24(木) 17:52:49.79
>>365
まあこれからの季節はカウル付いてた方がラクだわな。


と、分っててもCB買う俺ガイル。
デイトナのバイザー付けたけどあんなんでもお腹あたり風こなくなるんだね。

369: 2019/10/24(木) 18:40:54.88
まず「4気筒ミドルでSSほど過激すぎない」ってとこでこれを候補に選んでる感じで、
正直見た目や雰囲気はどっちも良さがあるんだよなー。
CBRも顔からかっこいいし、CBは中身はLEDでも丸目で妙に安心感感じちゃうし…

天気よかったら試乗して、最後は感性で決めてくるわw

370: 2019/10/25(金) 08:49:03.32
ZX-25Rとか、おまえら的にはマウント取れるから優越感なん
だが本物のSSからマウント取られるよね

371: 2019/10/25(金) 08:58:34.17
>>370
ジクオジくんな

372: 2019/10/25(金) 10:07:06.24
このバイク乗る奴はマウントなんか興味なさそうだけどね

373: 2019/10/25(金) 10:15:06.60
マウント取りたメンタリティだったら、もとからR1とか買いそうな

374: 2019/10/25(金) 11:08:21.24
25R相手だと装備の差でマウント取られそう

375: 2019/10/25(金) 12:05:46.00
気にするのはこの車種じゃなくてニダボの人でしょ
そんな趣味で乗ってるものにカーストとか優越感とか持ち込まないでもらいたいもんだがね

376: 2019/10/25(金) 12:09:15.65
ただ上下のシフターは羨ましい
すごいね250でそこまでやるかって感じ
どちらにしろ消費者にとって選択肢が多いのはいいこと
気に入らなけりゃ買わなけりゃいいだけだしね

377: 2019/10/25(金) 12:45:34.93
SS乗ってた時は車種じゃなくてタイムだけが比較基準だったけどな
車種でマウント取りたがるうちは所詮にわか

378: 2019/10/25(金) 13:04:21.33
早く250ccの4気筒音聴いてみたいな

379: 2019/10/25(金) 13:17:12.98
このバイクだとマウント取れないよなあ
安っぽくないけど高級感はあまりない

でも色々とちょうどいいわ
ほどほどの重さとほどほどのパワー
ほどほどの前傾
サーキット走るわけじゃないからこのくらいでいい

380: 2019/10/25(金) 14:20:37.95
このバイクでマウント取るなら標準使用ガソリンがレギュラーだという点
これって実はめちゃくちゃ凄い

385: 2019/10/25(金) 21:48:08.49
>>380
高いよりは安いほうが嬉しいのと、
山奥だとハイオク置いてないスタンドあるからその点も安心

381: 2019/10/25(金) 15:38:51.84
多分次に燃費を気にするなら~とか言い出すのは解る

382: 2019/10/25(金) 15:39:33.24
VFR800F/X「それってすごいの?」

383: 2019/10/25(金) 16:11:42.97
オーリンズでないかな

386: 2019/10/25(金) 22:03:11.22
>>383
もうあるよ

384: 2019/10/25(金) 19:22:37.91
新色いつ頃?

387: 2019/10/25(金) 22:17:19.24
バイクごときでマウントwww
ちっせぇマウントだなw

好きで乗ってるだけだわ(*≧▽≦)

388: 2019/10/25(金) 23:47:10.02
CB400SB→XJ6 Diversion→CBR650Rとのんびりバイクを渡ってきたワイ、高みの見物

389: 2019/10/26(土) 00:53:09.40
ホンダはレギュラーガソリンでもしっかりとした運動性能を発揮することができる
これは社員にとって誇りでもあるらしい

390: 2019/10/26(土) 01:46:44.32
オイルの粘度も低いよな

391: 2019/10/26(土) 09:29:25.07
明日納車♪

392: 2019/10/27(日) 12:33:11.73
まだCBRナラシ中だけど、これすごく乗りやすくていいな
200kgちょいだけど感覚的にはもうちょっと軽く感じるね

393: 2019/10/27(日) 18:26:54.14
結局CBRにしたった。
来月納車楽しみ。

ただクイックシフターは納期未定と言われた…どういうことなの…

394: 2019/10/27(日) 20:08:32.57
調子に乗って速度違反の切符もらったわ…
皆、覆面パトカーにも、危険にも気付けるように、周りに注意を払ってくれ

395: 2019/10/27(日) 21:05:52.77
馬鹿野郎うしろは常に確認しとけ

396: 2019/10/27(日) 21:31:00.11
みんな振動対策はどうしてる?
バーエンドだけじゃキツイわ

397: 2019/10/28(月) 09:35:00.56
>>396
シングル250ccバイクを高速込みで乗り回し鍛える。

398: 2019/10/28(月) 12:21:39.62
>>396
手のひらに体重乗せすぎじゃね?
一日中乗ってても何とも思わないけどな

409: 2019/10/29(火) 18:42:40.12
>>396
振動を強く感じるぐらいギチギチに握ってるからだと思うぞ
このバイクの振動なんて子供レベルな現実
ギチギチ握りなんて曲がらないし疲れるし良い事ないよ まず自分を改善した方が良い

399: 2019/10/28(月) 15:22:51.00
手や腕には力を入れないのは基本
右手は添えるだけ

400: 2019/10/28(月) 16:59:28.22
巡航速度55kmだったら6速に上げる?

403: 2019/10/28(月) 22:20:02.32
>>400
4速でしょ
バイクに合った使い方してあげないとバイクも設計者もかわいそうな気がする

401: 2019/10/28(月) 17:42:14.02
バーエンドノーマルのままだけど
全然問題ないぞ(手が)

402: 2019/10/28(月) 20:32:45.03
デイトナのバーエンドに変えたけど、振動は特に気になった事ないなぁ
メーター周りのビビリ音はメーターの上の隙間にゴム板挟んだら改善されたわ

404: 2019/10/28(月) 23:26:11.04
加減速を繰り返すなら4速、一定速度で巡航なら5速ないし6速でも問題ないと俺は思うね

知らんけど

405: 2019/10/28(月) 23:38:58.93
>>404
同意

406: 2019/10/29(火) 00:07:12.73
考えるな!
  感じろ!

407: 2019/10/29(火) 16:34:53.99
ホンダのバイクでいちばん『ヒザ擦り』しやすいのはコレ!?【ホンダオールすごろく/第32回 CBR650R 前編】
https://honda.lrnc.cc/_ct/17311794
600km走ってわかったのは〇〇が偉い!っていうこと【ホンダオールすごろく/第32回 CBR650R 後編】
https://honda.lrnc.cc/_ct/17311844

408: 2019/10/29(火) 17:28:31.32
そこまでスポーティなバイクと言う認識がなかったでござる

410: 2019/10/29(火) 19:22:01.60
無理膝かな

411: 2019/10/29(火) 19:36:09.34
軽くでも長距離だと痺れてくるけどな

412: 2019/10/29(火) 20:00:10.28
こんなにステップ位置低くてバンクしやすいとかあるの?
すぐバンクセンサー引っかかって倒した気になってるだけじゃなくて?

413: 2019/10/29(火) 21:15:27.88
微振動の問題は前の650Fの頃からあったな
バーエンド変えて慣れれば問題なかったらしいが・・

414: 2019/10/29(火) 21:15:50.67
CBだけど、決める前にGSX-S1000、MT09、CB1100に試乗した。
両CBは教習所、S1000は駐車場だったが、90°のコーナリングでCB(R)650Rが一番体の動き(バンク)に素直についてきた。
CB1100はオキアガリコボシのように全く倒れず。
MTは公道の緩いカーブで大外に膨らんだ。上半身のポジションとハンドルの幅についていけなかったようだ。
で、最後までS1000と悩んで最後は色と見た目で決めた。
膝なんか擦るつもりはないが、こいつのコーナリングは40~50kmでも最高に気持ちいい。

419: 2019/10/30(水) 07:03:07.62
>>414
CB1100はタイヤのせいだろ

421: 2019/10/30(水) 07:09:14.55
>>419
そう、おそらく重く低重心な車体とデカイ前タイヤのせい。高速走行なんかでは安定するんだろう。

415: 2019/10/29(火) 22:17:55.35
90度のコーナリングって、
信号待ちの交差点くらいしか思い浮かばない

417: 2019/10/30(水) 00:46:45.92
>>415
教習所→まさにそれ
駐車場→バックストレートから、正確にはヘアピンなんだが、斜め45°で進入して90°曲がる感じ

418: 2019/10/30(水) 06:25:54.44
>>417
教習所の信号待ちの交差点はバンクで曲がるのではなくハンドル(視線移動というか上体の自然な捻り)で曲がるものじゃないのか?
そういう意味でCB1100で倒れないから曲がらないの意味が理解できない

420: 2019/10/30(水) 07:07:38.83
>>418
試乗だから。当然センターラインも無視。

422: 2019/10/30(水) 08:14:01.09
>>420
大変だな~
>>418みたいな頭の回転悪いやつに一々説明しないといけなくてw

425: 2019/10/30(水) 11:39:58.24
>>420
走行状態から曲がるのなら分かるけど信号待ちって書いてたから止まった状態から交差点に進入したってことでしょ?
何車線もまたぐ広い道ならまだ分かるけど教習所の道幅で発進直後にバンクして曲がる?

416: 2019/10/30(水) 00:01:49.09
1速とか極低速の運転も気持ちいいと思う、このバイク

423: 2019/10/30(水) 08:58:20.35
駐車場や教習所の試乗でハンドリング云々の評価なんて俺には無理
ツーリング行ったら全然違う結果になってるよ

424: 2019/10/30(水) 10:11:15.96
>>423
俺も試乗だと良くわからん

バイク6台目だけど、慣れればなんてことない点とやっぱり気になる点の切り分けが短時間だとさっぱりだ

股がった感じで良さそうと思ったバイクは買ってからも問題ないけど

CBRは股がった感じではこれいいなと思ったけぢ試乗だと乗りづらかった
少し悩んで買ってみたら何も問題なかった
ただもう少し前傾緩いほうがツーリングでは快適かなとも思う

426: 2019/10/30(水) 12:34:12.98
交差点でお願いします

427: 2019/10/30(水) 14:39:19.34
アクセルターンするには重いわ
俺は150kgくらいまでだわ

428: 2019/10/30(水) 18:27:55.28
教習所のバイクなんてエンジンガードが邪魔してバンクしてるつもり程度しかそもそも出来ないんじゃぁ

429: 2019/10/30(水) 19:29:48.71
>>428
教習所で試乗ってのは教習仕様のバイクじゃなくて、
教習所の敷地を利用した試乗イベントじゃないかな

教習所を借りたショップ主催のライディングスクールで
店やメーカーが試乗車を用意することもあるね

っs

430: 2019/10/30(水) 20:46:56.85
メーカーがタイアップしてるからね
Uターンとか、交差点の左折はあんま気にせず
見た目で選ぶと幸せになれる

431: 2019/10/30(水) 21:23:26.97
414,417,420,421,426だす
不明瞭な書き込みで混乱させてすまん
駐車場はスズキ主催
教習所はドリーム主催の大規模な試乗会
なので、50~60kmだせて、片側通行、ノンストップ2周、同じ車種に数度乗れる
特に教習所はシケインからのヘアピンみたいなコースどりになっていて、低速トルク、エンジンフィール、スリッパークラッチの優秀さ、そしてコーナーでのフットワークがよくわかった。
サスとパワー感はまったくわからん。

当然ながら教習車ではなく、メーカーまたは販社所有の試乗車。

432: 2019/10/30(水) 22:40:48.89
SHOWAとNISSINが吸収合併されるんだってね

434: 2019/10/30(水) 23:33:52.32
>>432
SHOSIN
または
SISSIN

433: 2019/10/30(水) 22:54:14.20
ブレーキ刻印どうなるの

438: 2019/10/31(木) 14:27:48.42
>>433
当面はブランドは残るらしいから今の
ままかと

440: 2019/10/31(木) 19:06:51.19
>>433
NIOWAN

435: 2019/10/31(木) 01:30:22.55
せっかくだから曙も仲間入れてください

436: 2019/10/31(木) 02:30:16.93
曙ブレーキは規模が違うからなぁ

437: 2019/10/31(木) 12:55:58.71
クイックシフターさんはやっぱり不具合あった感じですかね…

441: 2019/10/31(木) 20:25:41.24
>>437
なんか不具合報告あったっけ?
モノが無いのは欧州とかアジア優先で日本の分は後回し
俺のも納車後3ヶ月後だったよ

442: 2019/10/31(木) 22:03:34.49
>>441
ツイッターで見かけた程度。
来週納車だからその時詳しく聞けたらとは思ってるけど。
単なる遅れなら納期くらいは出てそうだけどなあ。

439: 2019/10/31(木) 14:37:41.22
鈴鹿のシケイン名がまた長くなるな・・・

443: 2019/10/31(木) 22:09:11.09
ついったあwの情報鵜呑みにしちゃだめでしょ

445: 2019/10/31(木) 22:50:27.48
>>443
まあねー
でもそれを言ったらここも一緒な気はするけどww
まあ今度店で確認してくるから!

444: 2019/10/31(木) 22:27:39.85

446: 2019/10/31(木) 23:41:02.10
納車まで一ヶ月切ったけど、保険めんどくさくて全く調べてないわ
このままホンダドリームの言われるがまま適当に保険契約しそう

447: 2019/11/01(金) 00:37:16.21
>>446
通販でバイク保険があるのは3社、その中でも初めての場合はアクサが安い。下手したら半分以下。
ロードサービスも充実。

449: 2019/11/01(金) 10:42:07.22
>>446
とりあえずバイク保険でネット検索して比較サイトで保険料安いとこでいいと思う

450: 2019/11/01(金) 12:27:15.32
>>446
事故時の無料搬送距離と交通費等の特約がチェックポイントな
面倒なら保険の窓口で比較してもらえ

454: 2019/11/01(金) 17:11:57.83
>>450
ドリームロードサービスって搬送距離無制限だから、それに関しては保険いらなくね?

よく知らんが、俺が買ったドリームだと
ドリームロードサービスがおまけでついてきたけど
全店舗でそういうわけではないのかな?

457: 2019/11/01(金) 17:37:50.55
>>450
大抵の会社は、自社提携工場までなら搬送距離無制限なんだよな。ドリームにこだわらなければ。
ほけんの窓口はなぜか通販の保険も人が説明してくれる。自力で商品を理解する自信がない人に大変オススメ。

448: 2019/11/01(金) 01:37:02.81
クイックシフターつけてるけどなんかあったのかな

451: 2019/11/01(金) 12:45:45.61
安い保険は大抵ろくなもんじゃないから
中間ぐらいがいいぞ
それかしっかり口コミ調べるか

456: 2019/11/01(金) 17:35:45.23
>>451
>>451
保険の約款はほとんど同じなので、製品として劣るということはない
運用する人間の当たり外れは大手も外資も通販も変わらない、結論は安いほうがいい。

476: 2019/11/01(金) 21:11:11.45
>>456
悪いけど損保会社ごとに結構違うんだよなあ

名前は出さないけど、国内大手損保のA社と、安くて評判の悪いB社
B社のスタッフが抱えてる客はA社の2倍
当然何を問い合わせたり頼むにしてもすべてのレスポンスが遅い

外資系もそうだけど、安いのは値段なりってことだぞ
銀行、保険、証券などのカネを扱うプロ集団がただただ営業努力で特別に安い商品を提供するわけがなかろう

もちろん無駄なオプション、必要なオプションは省くべきだけどね

452: 2019/11/01(金) 14:54:30.49
車両入れて年間7万くらい
それにホンダの盗難保証3年組んだ

453: 2019/11/01(金) 17:10:10.43
ドリームで買えばロードサービス付いてくる

458: 2019/11/01(金) 17:39:04.80
>>453
ていうか、新車はドリームでしか買えないし、ロードサービスいらなくても断れない

455: 2019/11/01(金) 17:29:32.02
ドリームのロードサービスはOwner's Cardの特典でしょ。
新車購入で3年までは年会費無料だけど
4年目からは年会費3850円。
会員を辞めるとロードサービスも当然なくなる。

459: 2019/11/01(金) 17:43:08.90
ロードサービスは任意保険の付帯サービスで十分。遠隔地からイッキに買ったドリームまで運ぶ以外にメリットない。そんなことあるか?
アクサもチューリッヒも、
北海道でツーリング中に故障→近隣の工場で修理→ツーリング続行
北海道でツーリング中に故障→近隣の工場で修理→ツーリング続行不能→帰宅費用出る、バイク搬送費用出る
問題ないだろ?

466: 2019/11/01(金) 18:35:26.24
>>459
ところが連休とかで、ディーラーも民間工場も休みで、休み明けまでレッカー預かりになるんだよ
修理は工場が開いてから
おまえ、利用したことないだろ

468: 2019/11/01(金) 19:10:44.18
>>466
うん、ナイ
で、預かりになるとどうなんの?
ツーリング再開不能で帰るしかないじゃん
帰宅費用でないの?
修理後の搬送利用は?
その知っときたい、経験者様

469: 2019/11/01(金) 19:12:53.17
>>466
ドリームだと帰宅費用出るんだっけ?

460: 2019/11/01(金) 17:43:25.81
条件あるのかもしれんが中古でもドリームで買えば付いてくる
0:10の時とかに備えて弁護士特約つけといた方がいいよ
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/

462: 2019/11/01(金) 17:46:22.50
>>460
弁護士費用って、四輪についてたら、バイクもカバーされるって知ってた?
今回色々調べてわかった。

467: 2019/11/01(金) 18:36:17.82
>>460
残念でした
中古は搬送距離制限あり
最寄りの夢店までなら無料な

461: 2019/11/01(金) 17:44:45.65
ちなみにSBI少額短期の盗難保険、100万円の補償で1.6万円くらい。多分一番安い。破損いれるとバカ高いが。

463: 2019/11/01(金) 17:57:20.18
車両につけとくと自分と家族以外にそれに乗ってる人も特約使える
友人知人が乗る機会があるかもしれないので
俺は車にも単車にも付けてある

スポーツ傷害保険みたいな、歩行中や自転車乗ってる時の交通事故も
加入してる保険のどれか一つに付いてればカバーされるね

464: 2019/11/01(金) 18:16:59.97
高所得者ほど人身傷害無制限つけとけよ、バイク事故で自分になんかあったら、その後の生活満額補償、もし生保入ってたらもう、残された家族ウハウハ
ちなみに、通販型で無制限つけられるのはアクサのみ。
アクサの社員じゃないよ。

465: 2019/11/01(金) 18:30:26.72
整理な
人身傷害は自分のケガの補償、保険かけた車に乗ってる人が対象。2台持ちは二つかけないといけない。
弁護士費用は、物損(ケガは人身傷害な)被害事故、こちら過失なし事故で弁護士雇うための補償(過失ありは保険会社が示談代行)、そして人身傷害と違って、一台かけとけば自分が持ってる車バイクでの事故すべて補償される。

470: 2019/11/01(金) 19:43:23.98
人身傷害だけど、高い掛金払って無制限にしても重大な過失の場合は保険金一切出ないから覚悟しておいた方がいいよ。例えば制限速度80km/hのところ216km/h出して事故ったケースでは保険金を支払わないという裁判例がある。

このバイク油断するととんでもない速度になっちゃうから自制して乗らないとだね。

474: 2019/11/01(金) 20:14:32.15
>>470
そりゃそうだが、普通のライダーには関係ないだろ?あと、重過失支払い不可を主張するには保険会社側がそれを立証する必要があるぞ?

475: 2019/11/01(金) 20:59:00.05
>>474
普通に走っていればまず大丈夫だが、調子に乗って最高速アタックとか峠バトルとかで事故った場合に保険会社から重過失認定されるリスクはあるよ、ということ。ドラレコや防犯カメラもだいぶ普及してきたし。

パンキョーで民事訴訟法かじった程度の人ならわかると思うが、重過失と保険会社が認定して保険金を支払わない決定をして訴訟になった場合、挙証責任は原告のライダー側だけど?

486: 2019/11/02(土) 09:55:08.01
>>475
まず、実務上は保険会社からの重過失免責による支払い拒否は、保険会社内部でハードルが非常に高い。内部の委員会に上げる必要がある。その際には「訴訟提起されても負けない」ことを説明しないと通らない。
また、訴訟の際には「原告たる保険金請求者」は、「なんで払ってくれないの?」と言えばいい。
そこで「保険会社が」「重過失免責」を主張するわけなので、保険会社が重過失と言える事実の存在を証明する必要がある。

そっから先は裁判所の判断。

471: 2019/11/01(金) 19:47:50.28
どっちにしろドリームのロードは勝手についてくるんだからどうでもよくね?
保険でもつけておいてどっちか使えばいいのでは?

472: 2019/11/01(金) 19:52:37.13
2つロードサービス持ってると、店が休みのときとかに、
一旦自宅→後日店に
とかできるって聞いたことがあるけど、ほんとか知らん

473: 2019/11/01(金) 20:07:34.21
なあ130キロ超えた辺りから風が猛烈にきついんだけど怖くない?このバイクじゃなくてもさ。てかそれ以上出す意味あんの?

481: 2019/11/02(土) 04:40:54.59
>>473
自分もそだな
バイクで130超えるとその速度持続する気にならねーわ
110辺りに落としたらほっとする
車では250出した事あるけど

477: 2019/11/01(金) 21:32:50.97
へえそうかい。そう思うならそれで良いじゃないか。
俺は今入ってるアクサの対応がその他の国内損保に劣っているとは思わないけどね。

480: 2019/11/01(金) 22:12:07.99
>>477
あんまり実名出したくないけど
アクサは外資の中ではいいと思うし
コスパいいほうだと思う

>>478
あーすまんな
確かに野村證券最高だとは俺は思わないな
合ってる人はいるとおもうけど

より正確に言うなら当たり前のことなんだけど、
安いところのほうがダメなところが多いし
高いところのほうがまともなところが多い
飲食店でもどこでもそうだね
まあ合う合わないはあるし例外もある
ただ保険に関しては余所の半額なのに同等の保障内容とか絶対にないわな

483: 2019/11/02(土) 09:05:36.19
>>480
だから、約款に従って払うんだから、書いてあることが同じなら補償も同じだよ。
ただ、会社や体制(担当数?)の違いは確かにあるかも。すまんが、実際事故起こしたことないから耳年増的発言になってすまん。

487: 2019/11/02(土) 10:19:29.90
>>483
まあここで言い争うつもりはないので
機会があったら実際に保険を扱ってるディーラー等(2輪でも4輪でも)で
雑談がてらおすすめの保険会社・オススメしない保険会社聞いてみてくださいな

困った時に利用するモノだから対応がクソだと精神的にも時間的にも消耗するんだよね

478: 2019/11/01(金) 21:59:38.81
ならば野村が無敵で高品質で最上かといったら、それは絶対あり得ないわけで
まあ、なんか勘違いしてんだなw

479: 2019/11/01(金) 22:01:17.96
ちな、コルセン内部の話はちょーおもしろい
自分はそれが聞こえてくるポジションなんだが、残念ながら社外秘だなwww

482: 2019/11/02(土) 09:02:42.65
ぬお、保険の話でメッサ伸びとる
皆さんありがとうございます、参考にさせてもらいます

484: 2019/11/02(土) 09:33:00.28
通販の保険会社は代理店に手数料払わないし、代理店の面倒を見る社員(大手では数千人)もいないから、安いんだよ。単なる販売構造の違い。
バッグ買うとして、店で店員に色々聞いて買うか、自分でネットなんかで情報集めてAmazonや楽天で買うか、の違いだよ。
あと、保有契約件数を事故担当者数で割ると、通販社の方が少ない(受付余力がある)な。

485: 2019/11/02(土) 09:35:44.45
社員一人ひとりの質と教育体制は大手者の方が上。
でも、通販者は大手やめた人やOB雇ってるから、実は「腕前」はそんな変わらん。どちらも大手育ち。やめる人とやめない人の対応品質の差はあるかもしれん。

489: 2019/11/02(土) 19:36:14.27
つま先をステップに置くと俺はちょうど良いんだが

490: 2019/11/02(土) 19:36:56.80
と思ったけど全然違う話だった

491: 2019/11/02(土) 22:35:39.13
んー

492: 2019/11/04(月) 11:44:48.40
ウィリーしようと思ったけど怖いからやめた

493: 2019/11/04(月) 11:55:52.74
膝スリしようとしたけど
全く擦れる気がしない

495: 2019/11/04(月) 14:25:20.15
>>494
早く成仏しろ

496: 2019/11/04(月) 16:37:23.76
膝スリは出来ないけど肘スリは出来るようになったわ

497: 2019/11/04(月) 17:25:24.31
ドリームから連絡でクイックシフターの納期が10月末から再延期で納期未定との事でした。
詳しく聞いたら、電装系部品の生産工場が全く動いておらず再開の見通しも立っていないとの事・・・

498: 2019/11/04(月) 18:43:16.58
台風?

499: 2019/11/04(月) 19:28:44.17
>>498
被災したとかそういう理由ではないと言ってました。
31日の書き込みにクイックシフターの作り直し云々とあったので、
やっぱり改良品の生産開始まで生産工場の方で生産出来ない状態なのかなと思いますが・・・

500: 2019/11/04(月) 19:41:28.09
新車500km
渋滞の超低速、停車時のギアダウンがやたら抜ける

501: 2019/11/04(月) 20:51:28.57
どうせ30km/hくらいで6までシフトしてガチャガチャ下げてんだろ、なーんて思っちゃった

508: 2019/11/05(火) 08:14:14.62
>>501
そう、慣らしなんでできるだけギアの上げ下げをするようにしている
>>503
どういう操作がそれを招きやすい?教習所のCB400はスコスコ入ったが
渋滞で抜けるのは追突されそうで怖い

510: 2019/11/05(火) 08:47:47.15
あすまん、上記は>>508宛てだった

>>504
今のカワサキは全く問題ないな

502: 2019/11/04(月) 21:48:59.30
ギア抜けって1,2の間でNにしてしまう以外に他のギア間で抜けるものですか?

505: 2019/11/05(火) 00:37:27.07
>>502
どことどこの間か忘れたがyes
ギア表示がハイフンになったよ

503: 2019/11/04(月) 22:08:36.10
ミッションなんてどのバイクもほぼ同じ構造
車種毎にイチから設計なんかするわけがない
この車種は抜けやすいとかいうのは単なる個体差で
その個体差は操作する人間が原因である事が多い

504: 2019/11/04(月) 22:24:43.83
古いカワサキは1-2速で良く抜けた

509: 2019/11/05(火) 08:46:20.44
>>504
ギア抜けはちょっとわからないけど
どんな操作でもスムーズにギアシフトできるトランスミッションではないね

ただ、基本どおり回転合わせてやればすんなり入る
実際の操作としてはぴったり合わせる必要はないけど回転を合わせてギアシフトするイメージで操作すればいいんじゃないかな

506: 2019/11/05(火) 00:58:48.56
膝スリは高速でGが高いほどサスが沈みバンクは極端にしなくともすれるよ。

507: 2019/11/05(火) 04:48:46.46
このバイクで峠行くと自分が運転上手くなった気になれるからそれも価値あるよな

511: 2019/11/05(火) 10:47:06.24
慣らし終わってオイルG3にしたらミッション的にはちょいユル杉な感じになったキガス。
硬めのオイルの方がいいのかも。

つか最近までシングル250に乗ってたからかもしれんが650の割には極低速のツキが
弱いキガス。

512: 2019/11/05(火) 12:03:09.66
>>511
気筒数の問題であって排気量は関係ないと思うぞ
まあ、ガチガチの環境規制対策されたエンジンだし多少はね?

514: 2019/11/05(火) 13:52:24.13
>>511
だがそれがいい
交差点右左折やタイトターンでアクセルが過敏だと乗りづらいじゃん
2000も回してれば実用的な加速できるし、元気よく加速するなら2000rpm以下は無いだろ

513: 2019/11/05(火) 13:37:00.08
1回目から3500キロ走ったけどオイルそろそろかえたほうがいい?

515: 2019/11/05(火) 13:54:17.91
>>513
ギアシフトに不満なければ10000kmまで行ってよし
俺は1000、5000あとは5000ごとにしようと思ってるけど
メーカー指定は10000ごと

516: 2019/11/05(火) 16:55:49.75
515
ありがとう😊

517: 2019/11/05(火) 19:12:42.67
ミラノで発表されたcbr650rベースの「CB4X」はどんな方向性の
コンセプトモデルなんだろう?

ぱっと見だとヤマハの新型トレーサー700みたいな印象をうけるけど
ncやアフリカツインとの競合を避けるためにアドベンチャーではないだろうから
cb1300がユーロ5に適合しない場合のハーフカウルポジション?
それともブログを張って申し訳ないが
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/79785521.html
GB650的なやつなのかな?

ただホンダのモデル紹介には
CB4XはCBR650Rのエンジンを搭載したクロスオーバースタイルを
思わせるスポーツツーリングモデルて記載されてるし

518: 2019/11/05(火) 23:52:06.78
スポーツツアラーとしてCBR650R買った身としては、エンジン周り、こっちにはない各種装備とかも充実してたら向こうへの乗り換えも考えるなぁ
あと、CBR650Rにちょっと足りないと思ってるタンク容量とか。
どうなるのかめっちゃわくわくする

519: 2019/11/06(水) 00:00:35.03
スポーツツアラーとしてCBR650R買った身としては、エンジン周り、こっちにはない各種装備とかも充実してたら向こうへの乗り換えも考えるなぁ
あと、CBR650Rにちょっと足りないと思ってるタンク容量とか。
どうなるのかめっちゃわくわくする

520: 2019/11/06(水) 04:09:01.39
連泊ツーリングでサイドバッグが欲しくなってるんだけど、着けてる人どんなのが良さそうか教えて!

532: 2019/11/06(水) 18:05:33.30
>>520
コミネのサイドバッグがジャストフィットだったよ
固定ベルトはGOLDWINのXベルトを使ったけど
車種によってはサポートステーが欲しくなるけどコイツには不要と感じた

需要あるなら付けたとき撮った写真うpする
普段はサイドバッグいらんので今は外してる

534: 2019/11/06(水) 19:07:57.84
>>532
よろ

535: 2019/11/06(水) 19:44:25.72
>>532
簡単につけれるのはいいねー。
サイドバッグ興味あったので見たい。

521: 2019/11/06(水) 12:26:26.80
これモデルチェンジいつ頃ですかね?

522: 2019/11/06(水) 12:35:34.65
明日だよ

523: 2019/11/06(水) 12:47:08.89
明後日だよ

524: 2019/11/06(水) 12:56:19.62
あるとしたら発表された時期ちゃうかねー
新色追加くらい?

525: 2019/11/06(水) 13:44:05.16
2年はこのままじゃない?

526: 2019/11/06(水) 14:40:09.19
CB4XっていうCBR650Rのエンジンを使ったモデル発表されたな
絶望的にダサいけど

527: 2019/11/06(水) 14:43:49.92
ダサすぎて吹いたわ

528: 2019/11/06(水) 15:00:36.06
まあコンセプトだしむこうのデザイナーだしねぇ・・・。>CB4X

CB650Rモデルチェンジで換気扇ライト復活したりしてw。

533: 2019/11/06(水) 18:07:17.65
>>528
まあデザインスタディというか観測気球だよね

529: 2019/11/06(水) 16:20:22.09
スレタイにCB4Xも追加...したくはないなw

530: 2019/11/06(水) 17:54:26.07
バッタ

531: 2019/11/06(水) 17:55:33.21
いや、サバか

CB4X

536: 2019/11/06(水) 19:50:32.49
https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&id=1643
https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&id=1644

ウインカーとの干渉もなくバッチリ
サイドビュー撮り忘れたわ
ガレージ散らかりすぎですまんな

537: 2019/11/06(水) 20:00:58.46
imgur久しぶりに使おうとしたらサインインとかなんとか出てきたので
適当なアップローダに上げました

538: 2019/11/06(水) 20:15:08.67
なにこれウイルス?

539: 2019/11/06(水) 20:37:03.37
https://imgur.com/gallery/LrU0P4A
これならええか

540: 2019/11/06(水) 21:14:19.26
だめ

541: 2019/11/06(水) 21:47:20.89

542: 2019/11/06(水) 21:48:00.85
>>541
有能

543: 2019/11/06(水) 23:48:09.61
リアキャリア付ければ荷物積めるし尻切れトンボのクソダサデザイン改善にもなるし一石二鳥じゃない?
誰か付けてる人いないの?

544: 2019/11/06(水) 23:53:22.68
俺つけてるよ

写真の上げ方がわからない

545: 2019/11/06(水) 23:56:30.06
がんばえー

546: 2019/11/07(木) 14:37:43.93
キャリアはヘプコのHPの見るとなんか変。
リアシート付け替えで荷台になるやつのほうが良さげ。
あくまで俺個人の意見だが。

547: 2019/11/07(木) 17:42:19.24
余白はたくさんあるし、スタイルに合わせたキャリアならかっこよく作れそうだけどなー

548: 2019/11/07(木) 17:44:52.48
やっぱ7000以上回しても喧しいだけでトルク感じないな
6000あたりが一番気持ちよく走れる気がする

549: 2019/11/07(木) 18:30:13.81
>>548
8500rpmがトルクのピークなんだけどな

550: 2019/11/07(木) 18:57:26.69
スピードが上がりすぎてトルクを感じれる暇がない
まあ150kmと180kmが同じぐらいに感じるのと同じだよね

高すぎるレンジに自分の感性が追い付けないわ

551: 2019/11/07(木) 19:10:24.00
あーまぁそういうことか、自分の感覚が追い付いてないだけだわ

552: 2019/11/07(木) 19:14:01.04
素直でよろしい

553: 2019/11/07(木) 19:52:50.89
180キロはカウルからちょっとでもメットがはみ出ると風圧で持ってかれるから150キロとは明確に違うと思うけどね

554: 2019/11/07(木) 20:49:50.43
風防なしネイキッドが鼻毛を抜いてられるのは150まで
180は結構恐怖タイム

555: 2019/11/07(木) 23:04:09.20
恐怖で髪の毛が抜ける

556: 2019/11/07(木) 23:06:42.72
指定オイル10w-30だけどホンダのオイル以外全然見当たんねえわ
10w-40入れてもいいんかな

557: 2019/11/08(金) 01:03:51.42
粘度が高くなれば摺動抵抗増えてパワーが落ちるだけ

558: 2019/11/08(金) 01:06:36.93
レプソルから出てるが
スクーターとか小排気量向けに作ってるから
メーカーの営業曰く10W-30より10W-40を勧めるとさ

559: 2019/11/08(金) 04:07:27.14
サラダ油でも
入ってるのと入ってないのとでは大違いい

560: 2019/11/08(金) 09:57:36.14
アマゾンでカストロールの二輪全合成油5W-40がG3買うより安いんで次から
これにしようかと思ったがユル杉かね?

561: 2019/11/08(金) 10:15:28.65
>>560
四発に入れるオイルを値段で選ぶなんてよしたほうがいいよ。ヤマプレとかどうですか?10w40だけどね。

562: 2019/11/08(金) 12:56:16.83
>>560
お金けちって指定外オイル入れるなら、
交換サイクル少し伸ばしなよ

指定外オイル入れて不具合あっても保証はないが
10000kmサイクルがメーカー指定だよ?それで本田技研が保証してくれるということが答えだ
販売店のセールストークや、5chの無責任な書き込みと本田技研工業のどっちを信用しますか?

563: 2019/11/08(金) 13:13:45.94
クルマのエンジンの設計やってる知り合いがいるんだけど彼が言うには、エンジンオイルはメーカー推奨でオッケーっていうスタンスなんだよね。エンジンに悪影響でる前に買い替えることになるから気にしなくてイイってことらしい。
ここからは自分の想像だけど、メーカーの考えでは20年とか乗ること自体想定外なんだと思う。結局のところ何年乗りたいかなんじゃないの?

569: 2019/11/08(金) 17:31:44.16
>>563
年数はあまり関係ないよ

運転時間≒走行距離とは関係するけど

4輪の話なら、うちの会社で使ってるガソリンエンジンのクルマが20台くらいあるけど
指定サイクル交換で10年以上持たなかったやつないし、燃費低下も異音発生もない
自分の今のクルマは15000km指定で、やはり指定サイクルで替えてるけど14万km乗って燃費低下もない。

オイル交換を指定サイクルよりマメにしないとぶっ壊れるのは


そりゃあオイル交換サイクル短めのほうがどっちかと言えばいいけど、その手間と費用に見合うための効果があるかというと微妙

564: 2019/11/08(金) 13:38:17.46
エンジンの設計やってる知り合いがいるんだけど彼が言うには、指定粘度のエンジンオイルでスペック計測してるからメーカー公表の状態で乗るための指定オイルっていうスタンスなんだよね。
エンジンに悪影響が出るかどうかは大きく指定粘度を外れたオイル使わない限り乗り方やメンテナンス次第だから気にしなくてイイってことらしい。
ここからは自分の想像だけど、駆動性を重要視する人は低い粘度でオイルチェックきちんとして、メンテフリーで行きたい人は高めの粘度で油膜維持すればいいと思う。結局のところ所有者の好みなんじゃないの?

565: 2019/11/08(金) 13:42:42.41
純正を入れておけば間違いはない
でも趣味の乗り物なんだし オイル交換にも楽しみを見出したいじゃない

572: 2019/11/08(金) 23:55:32.41
>>565
正直コレだわな
十分とか言い出したらバイクもグロムで十分

573: 2019/11/09(土) 10:06:30.39
>>572
それは極論じゃね?

オイルを色々試してみたり、パーツを替えて弄ることもバイクの楽しみの1つだろう

だけどたとえ整備をドリームに丸投げで乗ることを楽しむだけ、それも立派なバイクの楽しみ方

574: 2019/11/09(土) 11:01:18.76
>>573
そういうひとは貴重。そうじゃないとドリームがぶち壊れる。それこそバッド・ドリームだよ。

591: 2019/11/10(日) 00:14:58.29
>>573
だからそう言ってるだろう
読み間違いかレス先間違えてないか?

595: 2019/11/10(日) 07:50:17.45
>>591
純正オイルで十分だっていうなら
バイクもグロムで十分だろって言ってるように読みとれるんだけど違うのかな

俺は純正オイル入れるけど4気筒に乗りたいな
もちろん他の誰かが社外オイルを色々試して楽しむのもいいと思いますよ

625: 2019/11/11(月) 13:06:31.78
>>595
565サンが純正で十分なのは承知だが換える楽しみがあっていいと言うから賛同しているのだが
大型バイクなんて無駄だけど無駄を楽しんでるんだから、高級オイルが無駄とか言うのは無粋だ、と

566: 2019/11/08(金) 14:46:41.29
高温になったときに粘度が保たれるということで5w-30より5w-40が長持ちするということではないですよ。

567: 2019/11/08(金) 15:12:23.99
話の流れぶった切って申し訳ないが、スロットルの遊びの調整ってどこでやるの?
スロットルの近くには調整できるところないし、覗き込んでエンジン上部に見えてるとこで調整するの?

570: 2019/11/08(金) 18:08:40.44
>>567
キルスイッチのボックス、スロットルの間から2本のワイヤーが出ていますよね。
上側のワイヤーにゴムカバーが付いてます。
それをずらすと調整のナットがあります。

571: 2019/11/08(金) 18:51:09.31
>>570
あ、あそこがそうだったんですね、無知ですみません、ありがとう

568: 2019/11/08(金) 15:13:09.92
まあ0wー20だとか極端なの入れなきゃすぐに壊れるようなことはないだろうけどね

クローズドコースで全開走行してるとか、あるいはシビアコンディションでない限り
指定オイルを指定サイクルで変えてれば余裕で10万km走れるよ
それも調子崩しながらなんとか10万kmじゃなくて
10万km走っても新車と変わらないレベルだよ

まあいいオイルを頻繁に換えたいって人は止めないけどね
ギアシフトはオイル替えるとフィーリング良くなるし
ケチりたい人は安い社外オイルより純正オイルがいいよ

575: 2019/11/09(土) 11:35:36.57
うちはドリームが近いからいいけど離れてる人は
メンテは近所のバイク屋に任せる人もいそう
純正オイルの取り扱いもあるかもしれないが他のオイル使ってる店とかもあるだろうし

576: 2019/11/09(土) 14:53:37.56
>>575
ドリームが家から5キロ圏内って人は凄く幸運なんだと思うよ

578: 2019/11/09(土) 17:31:00.02
>>576
俺7kmくらいでそれはいいんだけど
ドリームから最寄りJR駅まで2kmくらいあって萎え

近くのバス停、1日に5本くらいしか止まらないw
一応100万都市なのに

579: 2019/11/09(土) 17:40:22.20
>>578
購入したドリームまで27キロあるよ
それでもでもドリームにかよってるけど
しんどい 往復50キロ超えるから本当になんかあったら辿り着けない
近所のバイク屋さんとも付き合わざる終えない
でも近所のバイク屋さんめっちゃ乱暴で小傷が絶えないんだ……

577: 2019/11/09(土) 16:14:22.16
CBR納車されたったー楽しいなこれ
気を抜くとすぐスピード違反まっしぐらやで

あ、「クイックシフターは先日連絡があって、正式に納期未定になりました」だってさ

580: 2019/11/09(土) 17:51:26.10
いやこちとら一番近いドリームまで70kmあるんですけど…

581: 2019/11/09(土) 18:00:01.91
田舎乙

582: 2019/11/09(土) 18:39:33.86
なにか整備を頼む度に小傷が増えるってどんなよ。乱暴だからってことは他のショップにやってらった時は増えないんだろうな。
よくそんなところに頼めるな。ブレーキフルードとかチェーン張りあとグリスアップくらいしか思い付かないんだが何を頼んだの?

585: 2019/11/09(土) 19:49:41.24
>>582
579「こんにちはー」
ドリーム「ハァ!?『こんにちはー』じゃねえだろ、舐めてんのかこのクソガキ!(スパナぽーん)」
579「わっ、あぶね!…す、すみません…」
ドリーム「なんの用だ(デコピン!)」
579「痛っ!」
以下略

こうだろ

597: 2019/11/10(日) 16:55:53.00
>>582
フルカウルのSSを整備に出すと99%の確率で傷が付いて返ってきたな。
時間を金で買う為に全ての作業を店に頼んでいたけども、仕方が無いから自分で少しやるようになった。

例を挙げると
サス整備でFフェンダー傷、リアフレームボルト緩み(仮締)及び勝手にセッティング変更
Fサスチューブに傷を付けられてオイル漏れ
タイヤ交換でホイール傷
オイル交換で古いオイルが出てくる(自分で交換したら前々回の緑色の残りオイルが出てくる)
車検でカウルの爪折れや爪が入っていない状態で返却(2回)
チェーンテンショナーリフター交換でメインフレームに傷
チェーン清掃を自分でやったら店に頼むのよりキレイとか
マフラー交換依頼でネジが無くなってた
カウルのプラネジ(純正)が変なのに変わって返ってきた。
自分では殆ど整備しないけど、乗る度に洗車はするので気がつくのよ。

自分以外の車両だとドリーム店でRVF冷却系ホース交換したらツーリング先でホース抜けたとか

583: 2019/11/09(土) 18:57:00.55
近くていいなぁ
ドリームまで100kmだ

587: 2019/11/09(土) 19:55:03.29
>>583
すげえな
アンケートのバイクの用途のところに
「ロングツーリング(200km以上)」って書いてあったけど、お店にいくたびにロングツーリングだな(ホンダ的には)

584: 2019/11/09(土) 19:17:39.22
どんどん距離伸びてるなw
片道30kmならバイクなら散歩程度で行けるけどな。
動けなくなったらどうせ近くてもレッカーしてもらわないといけないし、近所のバイク屋が変なら無理して近場に顔出さなくてもいいような気がする。

586: 2019/11/09(土) 19:50:30.83
ああドリームじゃなかった、近所のバイク屋だったw

588: 2019/11/09(土) 20:51:57.37
ドリームまで1kmくらいだからダイヤの空気みてもらったり結構頻繁に利用してるよ。
いつも丁寧に対応してもらって大変助かってます。

589: 2019/11/09(土) 21:25:52.06
お客様は神様でなきゃいけないから対応するけど、タイヤの空気圧くらいでいちいち作業求められたら迷惑だろうな

590: 2019/11/09(土) 22:11:13.73
エアゲージとポンプあれば家でもすぐできるのにな

最近は充電式のゲージ付きポンプでも安いのあるし

592: 2019/11/10(日) 02:14:34.70
お客様は神様じゃない

昭和の芸人が思いつきで言った出鱈目のキャッチフレーズを盲信するのは辞めよう、いい大人は

客はただの客。自分ができない事を通貨と交換で他人に依頼する人

と私は思いながら頼んでいる

593: 2019/11/10(日) 02:16:02.82
しかも

> お客様は神様でなきゃいけない

いけない とか何処から拾ってきた邪念だか

594: 2019/11/10(日) 02:24:36.11
金払い良くてクレーム入れない客を神様って言うんだよ
お客様は神様なんていつの時代だ
こっちは金払ってんだからって精神のやつ多い

向こうからしたらこっちは整備してやってんだから金払うのは当然だろ?って言い分
金と物、サービス等は対等に近い
等価交換なんだよ

596: 2019/11/10(日) 08:07:23.88
さすがにバーエンド飛んだときとETCでバッテリー上がったときはクレームつけました

598: 2019/11/10(日) 16:57:49.80
因みに全部別店舗でやってもこうなんだから
バイク屋ってのはその程度なんでしょう。

614: 2019/11/11(月) 10:33:24.46
>>598
所詮、バイク屋になるような人種
例外も有るが頭は弱い

納車前に数百枚画像を撮っとく
脅しあげて全部新品に変えて貰う

刺されない程度にしとけよ

599: 2019/11/10(日) 18:34:16.78
1, 2速で5000回転位まで回すと尻の下の振動が目立つのだけどこんなもんでしょうか?
実用では使わない回転域なのであまり気にしてませんが

600: 2019/11/10(日) 18:35:15.78
すまんが3行で頼むわ

601: 2019/11/10(日) 19:25:59.92
車と比べたら
バイクって
不便ね

602: 2019/11/10(日) 19:48:58.71
海外仕様にあるマットブルーを国内でも売って欲しい。

603: 2019/11/10(日) 21:20:25.72
クイックシフターの納期が大幅に遅れるって連絡きたわ。生産元で問題発生らしいけど詳細は聞けなかった。早く欲しかったし、バイク選ぶときに結構重視してたからなかなかショック。

604: 2019/11/10(日) 21:35:15.35
クイックシフターつけてるけど癖でついついにぎってしまう。

605: 2019/11/11(月) 03:32:32.30
このバイクで1番便利なのがクイックシフターだから納期未定になるのかわいそう

606: 2019/11/11(月) 07:34:37.21
納期未定モードになる前につけてた人のは問題ないのかね

607: 2019/11/11(月) 07:40:10.73
クイックシフター付けて喜んでる奴らってどういう人種?

613: 2019/11/11(月) 10:26:13.19
>>607
スリッパークラッチと同じやん
極論ブリッピング不要で安全に速く走れる
ブレーキ握りながらの曲芸的シビアなアクセルコントロールはもういらない(習得する必要もない)

クイックシフターも、どうやったってついてる方が速い(機械にはかなわない)

今更キャブ車乗らんでしょ?

615: 2019/11/11(月) 11:10:03.43
>>613
残念ながらこのバイクのクイックシフターはアップのみ
ダウン時は従来のバイクと同じだよ

617: 2019/11/11(月) 11:52:34.46
>>615
なにが残念なのかわからん
607はシフトダウンがないから喜ばないってことか?
シフトアップでも結果として加速が良くなるからえーやんけ

619: 2019/11/11(月) 12:05:37.63
>>617
アップのみのクイックシフターでは
>>613でキミが書いているブリッピンク不要になるような効果はない

621: 2019/11/11(月) 12:27:12.61
>>619
それはスリッパークラッチの効能を言っている

622: 2019/11/11(月) 12:29:33.51
>>617
ブリッピング不要って自分で書いたの忘れたのか

626: 2019/11/11(月) 13:35:18.46
>>622
舌足らずでしたね、
「スリッパークラッチと同じやん
(スリッパークラッチは)
『極論』ブリッピング不要で安全に速く走れる
ブレーキ握りながらの曲芸的シビアなアクセルコントロールはもういらない(習得する必要もない) 」
と書いていて、
あなたは(クイックシフター喜ばないなら)このバイクに装備されているスリッパークラッチも喜ばない派?
と、言いたかった

608: 2019/11/11(月) 08:26:02.46
クイックシフター欲しくて指噛んでる人種

609: 2019/11/11(月) 08:51:45.19
社外品付ければええやん

610: 2019/11/11(月) 09:30:48.47
クイックシフター症候群

611: 2019/11/11(月) 09:54:23.76
そろそろ半年だ、半年点検ってやってもらった人もういる?
自分で出来ないこと無いけど、半年点検しないと一年点検うちじゃしてやんねーよとか言われたら悲しい

630: 2019/11/11(月) 15:29:55.21
>>611
タイヤのエア調整・洗車・チェーンのたわみ調整と給油は毎回追加料金なしでしてもらってる。
特にチェーン周りは素人がやるとアライメント狂ってパワーロスの原因になったりグリスが飛散して汚れてしまう。
自前でやるにもメンテナンススタンドにブラシにクリーナーにグリスにとお金と手間もかかるし転倒や指切断のリスクもある。

631: 2019/11/11(月) 16:16:37.67
>>630
半年点検代はいくらくらいなんですか?

612: 2019/11/11(月) 10:11:05.81
このバイク、カタログには特に書いてなかった気がするけど、ローRPMアシストみたいなの効いてる?
発進楽だよね。

623: 2019/11/11(月) 12:32:07.38
>>612
クラッチのスイッチ切れると若干回転数上がるようになってる
メーター表示だとアイドリング1250に対し1500になってる
ローRPMアシストと言えるかはわからんけど

628: 2019/11/11(月) 13:52:04.91
>>623
そんなシンプルな話なんだね。
これだけでだいぶ楽ちん…

>>624
それもあるねー。ほんと楽。

…だが姿勢には慣れない

645: 2019/11/12(火) 15:03:18.70
>>628
CBRだけど
前傾は650Fくらいがよかったなー

CB650RとCBR650Fが同じくらいだっけ?
腰は平気だけど首が疲れる

624: 2019/11/11(月) 12:49:39.83
>>612
ローrpmアシストあるね
最初だけ違和感あったけど、慣れれば邪魔ではないね

特に信号待ち減速停車のときに
ブリッピングしなくても1速までジェントルかつスムーズにシフトダウンできて便利

627: 2019/11/11(月) 13:39:57.71
>>624
それこそスリッパークラッチのおかげじゃねーのかい

616: 2019/11/11(月) 11:48:31.31
常に潜む危険と隣り合わせだあ
コンビニで回転できる場所に置いてあったのに戻ると駐車位置じゃない隣に止めてある
おかげで回転しにくくなり
も少しで立ちゴケやりそうになったわ
無事になんとか支えたがヤバかった
半年点検したばかり@3600km
あー良かった、けどこの調子じゃいつかやるな神経使うわー
やっぱコンビニは面倒でも遠くがいいなとオモタ

618: 2019/11/11(月) 11:56:06.05
>>616
安全に旋回できる場所まで降りて押すというひと手間すれば良かっただけじゃね?

620: 2019/11/11(月) 12:23:17.23
>>618
すまん、足腰鍛えてないんでバックはいつも跨ってヨチヨチ歩きしてるんでw
特に傾斜気味だとムリしない
ガキの頃からチャリから即バイク乗ってたので足よえーの

629: 2019/11/11(月) 14:50:37.14
公道でやってるブリッピングってギアチェンジのショック減らすためじゃないのか

633: 2019/11/11(月) 17:38:34.77
>>629
レースでもそうでしょう

632: 2019/11/11(月) 17:36:48.34
そういえばこのバイク乗り始めてからブリッピングの頻度減ったな 

634: 2019/11/11(月) 21:47:24.71
なんかみんな難しい事考えてバイクに乗ってんだな
感覚派だから呪文に聞こえるわ

635: 2019/11/11(月) 23:17:17.19
これもしかして650Fとブレーキレバーの互換ない?

637: 2019/11/11(月) 23:41:36.68
>>635
互換あるよ
カウルだとか見た目で形状変更した物以外はだいたい使いまわせるんじゃないか?

636: 2019/11/11(月) 23:18:09.45
スリッパは偉大なり

638: 2019/11/12(火) 08:19:22.09
予備知識なしで初めてサーキット行ったけど200kmからシフトダウンしてコーナー突っ込んだらリアかなり滑ったよ

フロントブレーキを保ちつつブリッピングしないとダメなんだと知ったw
下手くそが我流でどうにかなるもんじゃないね

今はかなり調べてるから次回はもうちょい上手くいかせたい

サーキット行く前は練習用に250、600、1000のどれかでSS買おうかなと考えてた

でもこのバイク街乗りもサーキットも楽しいからレース参戦しないのであればこれで十分練習出来るかなと

あとはオイルキャッチ構造のアンダーカウルさえ出してくれればレギュレーションクリア出来て筑波ももてぎもスポーツ走行枠で走れるけどSSじゃないからおそらく出ないだろうと諦めてる

664: 2019/11/12(火) 21:13:50.00
>>638

> 200kmからシフトダウンしてコーナー突っ込んだらリアかなり滑ったよ
>
> フロントブレーキを保ちつつブリッピングしないとダメなんだと知ったw

の流れからの話題なんじゃないの?

だから私も「フルブレーキングしながらブリッピングなんてムリ」って、そうだねーと素直に思ったけど

出来る人は凄いね

671: 2019/11/12(火) 23:20:53.55
>>638
でかいお弁当箱付いてるからオイルキャッチタンクは無理じゃなかろうか
近年は本物のSSでもフルエキにしないと無理だったりする
たまに無理につけられるのもあるけど溶けることがあるようだ
むしろ気に入ってるからこそ安くて小さいやつで練習したほうがいいよ
通ってるといつか必ず転けるので・・・

639: 2019/11/12(火) 08:22:31.23
あの速度域だとスリッパーはあまり意味がなかった
クイックでダウンに対応してるオートブリッパーなら問題ないんだろうけどあくまで『アシスト』スリッパーなんだなと思った

654: 2019/11/12(火) 19:34:42.91
>>639
そうなんだろうなー

646: 2019/11/12(火) 15:53:16.65
>>640
なぜアクセルを開けられないかにもよるけど、ブレーキかけながらのブリッピングなんてブレーキング、ブリッピングどちらかがおろそかになって最悪、前輪ロックやアクセル戻し遅れのドンツキで飛んでいく
素直にスリッパークラッチに頼って確実なシフトダウンと、ブレーキ終わり即アクセルオン(加速の必要なし)でトラクション効かせて車体の安定をはかるのが吉。

641: 2019/11/12(火) 11:12:44.11
支援装置を過信するなって説明書に書いてるやろ…

642: 2019/11/12(火) 13:53:46.48
バンクさせるの下手くそマンだけど、ステップが擦るとこまでは倒して平気と思っておいていい感じ?
もちろん速度とかとのバランスは必要として、角度的に。

643: 2019/11/12(火) 14:13:29.96
速度、バランスの他に路面温度やタイヤ自体でいろいろ変わってくるから
一律には言えないけど角度的にはいけるんじゃない?
状況次第では無理だけど

667: 2019/11/12(火) 22:58:04.15
>>643
あざす
確かに路面状況とかもありますね。
少し意識して倒してみたけど、結局タイヤの端まで使う状況がイメージ出来ないまま終わりました。

644: 2019/11/12(火) 14:57:09.37
あんまり倒すと切り返しがしんどくない?

647: 2019/11/12(火) 18:32:14.14
いやブリッピングに苦労するってどんだけセンス無いんだよ
免許取って1週間で完璧に出来るようになったわ
センス無いなら少しは努力したら?

650: 2019/11/12(火) 19:29:02.89
>>647
いや、コーナー手前フルブレーキングしながらのシフトダウンブリッピングは普通の人には無理だろ
ただのシフトダウン回転合わせとはワケが違うぞ
中指薬指でフルブレーキング(後輪ロック回避しながら)、親指と人差し指でアクセル煽るんだぞ?(指は人それぞれな)
下半身で前G支えながら、右手の荷重抜くんだぞ?

658: 2019/11/12(火) 19:54:24.50
>>647
一週間もかかったの?教習中に出来るようになるだろ、センスねーなww

666: 2019/11/12(火) 21:19:33.06
私は4輪は少しだけサーキット遊びやったけど、バイクでしかもこのバイクでサーキットって、怖くてムリだ

>>658
もしかして全国のサーキットでレコード持ってるような人?

648: 2019/11/12(火) 18:33:24.15
できてると本人がそう思ってるだけでは・・・

649: 2019/11/12(火) 18:45:06.68
努力練習すればできるものをセンスとは言わない

651: 2019/11/12(火) 19:29:51.60
おと、教習所ではブリッピングしたら怒られた
曰く、十分速度落としてからギア落とせと

652: 2019/11/12(火) 19:30:24.07
651>>おと→あと

653: 2019/11/12(火) 19:32:43.68
650>>
「右足は」後輪ロック回避しながら
左半身も併せたら、ほとんど曲芸だろ

655: 2019/11/12(火) 19:38:38.00
お前常にフルブレーキしてんの?
ガイジかよ

657: 2019/11/12(火) 19:53:53.39
>>655
え?なんで?常にって思ったん?

スリッパークラッチ付いてるバイクでコーナリング時にブリッピングする必要があるというのは、そういう時(それでもバックトルク吸収しきれないとき)だろ?

知らんけど。

656: 2019/11/12(火) 19:48:36.51
80年代に好き放題してきたリターンライダーが5chイキってるの最高に笑うわ

661: 2019/11/12(火) 20:51:12.32
>>656
そんな誉めんなよ~お互い様だろ~
どこ行っても50代60代ばっかだろ~

659: 2019/11/12(火) 19:57:59.03
前ブレーキしてるのに後輪ロック防ぐって
つまり後輪も同時に同時にブレーキしてるってことだよね?

662: 2019/11/12(火) 20:56:54.79
>>659
え?せんの?
最初にぐっと踏んでから、やや抜くかな?
前だけだとコワイ

660: 2019/11/12(火) 20:01:42.09
お前教習中に100km/h以上出してたの?
ガイジかよ

663: 2019/11/12(火) 21:10:58.00
簡単に言えばスリッパークラッチは急激なシフトダウンによるリアタイヤのロックを回避するための装置です
ブリッビングはシフトダウン時のショックを和らげるためのテクニックです
最近の多くのSSがスリッパークラッチとオートブリッバーの両方を装備している事からも分かる通り両者は目的が異なるものなので
やるやらないは別の話として
スリッパークラッチ搭載のバイクでブリッビングするのはなんら不自然な事では有りません

665: 2019/11/12(火) 21:16:53.02
命知らずの走りをする俺
かっけー

668: 2019/11/12(火) 22:58:33.28
上手い人は違うかもしれんが、自分の場合はフルブレーキに近い状態の方がブリッピングシフトダウンは上手く繋がるな。
だってレバーを緩めてブレーキを軽く握りながらブリッピングなんて難しいじゃん。無理。
かなり握りこんだ状態から少し弱めた位、感覚的には7~8割握りの時がやり易いよ。
サーキット以外の公道ではブリッピングなんかしないでユックリとクラッチを繋げるだけで十分だと個人的には思う。

669: 2019/11/12(火) 23:08:23.94
公道でも普通にブリッピングしてるけどな
別段難しいことじゃないと思うのだが

670: 2019/11/12(火) 23:12:25.98
>>640
初心者の方でしょうか?
エスパー回答ですが、走行ラインが悪いと思います。
初めての道を走る時はスローイン、ファーストアウトが良いですよ。
それと進入時にインにつくのが早くなり過ぎてスムーズに走れないと予想します。

672: 2019/11/13(水) 00:10:20.47
ウィンドスクリーンのオススメ求む

673: 2019/11/13(水) 00:17:12.47
ブリッピングってブレーキ掛けながらするのか

てっきりブレーキ緩めた時にやるもんだと思ってた

674: 2019/11/13(水) 00:48:06.79
ブリッピングにブレーキの有無は関係ないのでは

675: 2019/11/13(水) 01:19:07.61
ブリッピングって必要を感じる場面が無くて練習する気になれない。ブリッピングって高回転を維持するのに必要な操作で一般道で使うのがイメージしにくい。そんなに日常的にやるもの?

678: 2019/11/13(水) 01:29:56.17
>>675
高回転の維持が目的ではなくて回転数を合わせることが目的

679: 2019/11/13(水) 01:34:17.17
>>678
そうか。しかしブリッピングしなくてもそこまで回転数がズレた状態で繋いでる感じもしないんだよね。
シフト(ダウン)するたびにエンジンの音が高くなってカッコいいとは思うけど必要を感じない。それがどの程度世の中のライダーの感覚からズレたことなのかも疑問。

681: 2019/11/13(水) 01:43:49.99
>>679
まぁ充分減速した状態でシフトダウンすればブリッピングの必要はなくなるかな
自分はいかにスムーズに減速できるという観点からブリッピングの必要性を見出してるので、音とかは二の次です

676: 2019/11/13(水) 01:20:45.60
ネモケンの動画にあるよ
人差し指と中指でブレーキしながら薬と小指でアクセル煽ってブリッピング
ブレーキの上下のアソビを利用する

677: 2019/11/13(水) 01:23:41.80
これね
ブレーキしながらブリッピングシフトダウン
https://youtu.be/NWpbo9ysDPc

680: 2019/11/13(水) 01:35:59.13
ブリッピングするしないで、クラッチ板の寿命が大幅に伸びたりするの?それとも変速機の内部が磨耗しないとか?

682: 2019/11/13(水) 01:47:32.07
たしかに機械的負担は極めて少なくなる気がするよね。ブリッピング練習するためにcb400sfをレンタルしようかと思うよ。借り物のほうが大胆にやれて楽しいし気楽だろうから。

683: 2019/11/13(水) 06:16:20.09
借りものならへたこいて調子悪くなっても構わないってカスだなww

685: 2019/11/13(水) 06:31:54.69
>>683
そうそう。車検のとき借りた代車は吹け上がりとか1速全力加速とか普通にやる。その程度で壊れることはないよ。逆にそこまでポンコツならやらないし。

700: 2019/11/13(水) 10:30:02.74
>>685
じゃあ何で自分の車両ではやらないんだよw
カスw

702: 2019/11/13(水) 10:37:20.49
>>700
全部の話を繋ぎ合わせれば分かるだろう?読解力ないのかな。

703: 2019/11/13(水) 10:41:30.18
>>700
見た目にも中身にも影響なくても自分のではやりたくないことがあるんだよ。そんなに読み取れない話か?
これでもうこの話は終わりな。

704: 2019/11/13(水) 10:43:32.93
>>703
影響があるからやりたくないんだろw
他にどんな理由があるんだよ
カスww

705: 2019/11/13(水) 10:53:18.89
>>704
まじか?影響あるの?へー

706: 2019/11/13(水) 11:00:00.14
>>705
じゃあ何で借り物の方大胆に扱えるんだよw
カスw

684: 2019/11/13(水) 06:19:42.87
こいつの中速ギアでのエンブレ音聞くと萌えるな

686: 2019/11/13(水) 06:33:49.40
もちろん慣らし運転してない試乗車が代車のときもしないし。至って常識人。

688: 2019/11/13(水) 06:45:52.15
>>687
たしかに。
ブリッピングできないって恥ずかしいよな。代車の件はあんまり公言することじゃないってだけで、みんなやってるだろう?

689: 2019/11/13(水) 06:51:59.84
おまえらって2輪ドリフトしてカウンター当てながらカーブ攻めてんの?

690: 2019/11/13(水) 07:03:38.68
車体倒す前に減速終わらせてるだけだよ
4輪と違ってブレーキ引き摺りながらコーナーに侵入したらアンダー出て曲がらなくなるからね

691: 2019/11/13(水) 07:04:42.79
は?
このバイク乗ってる奴馬鹿多すぎて笑える

692: 2019/11/13(水) 07:32:54.50
久しぶりに伸びてると思ったらこれか

693: 2019/11/13(水) 07:38:28.89
4輪はブレーキで作った前荷重で曲がるからな。ステアリング切り始めで車体が前のめりになってないと限界速度域で曲がろうとするとアンダーが出る。
2輪はアクセルでトラクションかけながら曲がらないとラインが決まらないから、当然カーブ前で減速終わらせるな。バンクできるから前荷重は(あまり)必要ない。

695: 2019/11/13(水) 07:47:33.63
>>693
4輪でもFRだとアクセル踏んでパワーかけて先に後輪滑らせてカウンターが普通だね

696: 2019/11/13(水) 08:11:15.87
>>695
4輪でも四駆だと、アクセル踏んで前輪アンダー、後輪オーバーステアの4輪ドリフト(カウンターなし)が普通だね。
あと、カップホルダーの紙コップに水もな。

694: 2019/11/13(水) 07:42:22.31
いやいや…
マジで馬鹿ばっかかよ

697: 2019/11/13(水) 08:54:46.82
バイクもブレーキングで縮めたフロントフォークを伸ばさないように
ブレーキを残してコーナーに侵入するのが最近の主流
長くなるから詳しくは書かないけど
そのメリットややり方を解説してるサイトは色々あるからそちらを参照してくれ

698: 2019/11/13(水) 09:24:34.72
かっこいいカウルかスクリーンってもうある?
ネイキッドのスタイリングは大好きなのに風はしんどいからスクリーン付けたいけど殆どはトサカみたいでダサいというジレンマ

699: 2019/11/13(水) 10:14:09.48
>>698
そのカッコいいの基準が人それぞれだからなー
俺ならpuig 9748wかなー
まあ付けないのが一番カッコいいよな

俺はCBと迷ったけどウインドプロテクション考えてCBRにしたわ
下道だけならカウルいらないんだけどそれなら250の単コロがいいや(個人の感想)

でもこのバイク確かに6000rpmくらいの微振動気になるけどいいバイクじゃん
個人的には時速20~30km/hくらいの荒れた山奥の細い道を通りぬけながら
快走路を走れるのが好きなんだけど、どっちも快適にこなせるのがいい
リンクレスだからどうかなと思ったけど公道ならこれでいいじゃん

701: 2019/11/13(水) 10:36:00.70
>>698
外観弄りたくないなら電熱ウェアとかで凌ぐとか?
俺は純正パーツカタログにあったデイトナの付けたけどこんなんでも
けっこう違うもんだね。

707: 2019/11/13(水) 11:03:17.90
このスレ読んでると、大型初心者が乗るバイクなんだと想像がつくね。
話のレベルが、呆れるほど本当に低過ぎるわ。

709: 2019/11/13(水) 11:40:12.18
>>707
初めて買う大型バイクがこれって人は多いと思うけど100万円前後のバイクはだいたいそうじゃね?
周りを広く見てりゃわかるだろうけど趣味としてバイクに10年以上乗り続ける人のほうが少数派だと思うわ
(ゲタのスクーター除く)

最初は誰でも初心者だよ

708: 2019/11/13(水) 11:04:20.04
688みたいに素直に認めるならまだしも頑なに否定するとはどうしようもないカスだなww

711: 2019/11/13(水) 11:41:51.20
>>708
675 679 680 682 685 686 688
702 703 705
全部オレだよ?

713: 2019/11/13(水) 12:15:43.60
>>711
一人で書き込む頻度多過ぎ
他の人の利用ペースに合わせる気づかいができてない

712: 2019/11/13(水) 12:02:21.94
>>708
あんたは
アンカの付け方を知らない2chシロートなのを

素直に認めないとね

719: 2019/11/13(水) 13:16:37.22
>>712
俺がやってるのは5chだから仕方ないなw

721: 2019/11/13(水) 14:15:38.83
>>719

素直に認めない奴w
もしかして火病か


「ネロナンブル」
(他人がやれば不倫だが、自分がやればロマンス)
 文政権

723: 2019/11/13(水) 15:09:02.49
>>721
ちゃんとアンカー付けて返信してやったのに分からないとは頭悪いなww

710: 2019/11/13(水) 11:41:41.99
初心者の何が悪いのか

714: 2019/11/13(水) 12:38:33.96
まだやってんのか…

715: 2019/11/13(水) 12:42:36.08
変なのに絡まれてな…
申し訳ない。

716: 2019/11/13(水) 12:49:42.17
保険に続いて
ブリッピングでここまで伸びるとは…
みんな孤独なバイク乗りなんだな…
ここで情報交換・共有しようぜ…
「カス」とか「バカ」とか言わねーでさ…

717: 2019/11/13(水) 12:58:38.07
割とマジで初心者の人はわからないことはホンダドリームに聞いてみるといいよ。

基本的に値引きなしで工賃も高めだけど、4輪ディーラーのように「何でも聞いてくださいね」みたいなのがドリーム店だよ。
基本的にはみんなドリームで買ったはずなので、ライディングから不具合まで買ったドリーム店に相談してみよう。
当たり前のマナーを持って質問・相談すれば親切に教えてくれるはずだ。
そのためのライディングアドバイザーという資格がドリームにはあるんです。

718: 2019/11/13(水) 13:05:09.08
老舗バイク屋の看板を黒くしただけのドリームに何を聞けと

720: 2019/11/13(水) 13:45:44.68
>>718
そんなこと言わずにまずは
ためしてガッテン!

正直、店舗とスタッフにもよるだろうけど
一応ホンダの正規ディーラーだしね

https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/adviser/

725: 2019/11/13(水) 15:21:48.76
>>720
覚えておいて欲しい
地方はドリームを選べない

722: 2019/11/13(水) 14:20:22.89
2chとか間違えたのは素直に認めないの?

724: 2019/11/13(水) 15:10:55.95
みんなー
仲良くしろー

空気を読まずにコミネサイドバックの写真をあげるぜ(サイズでかい、逆光、フレーミングうんこ)
https://i.imgur.com/yjzvQjG.jpg

726: 2019/11/13(水) 15:38:59.39
>>724
バイクに傷がつく
とかいうレビューみて怖くなったワイやけど、トラブルない?

727: 2019/11/13(水) 17:27:10.19
>>726
強く当たるところはプロテクションシート
(弱粘着の養生テープでも可)を貼っておくといいと思うよ

キズになるっていっても、リアフェンダーくらいでしょ
ダメになったら最悪交換だ!
男は度胸!何でもためしてみるのさ
きっといい気持ちだぜ

728: 2019/11/13(水) 19:10:28.64
>>727
糊ベタつきそうでなんかやだけど、傷よりましだね。
ロンツーもしてみたいと思ってるので参考にさせてもらいます。ありがとう。

しかし傷ついたら交換だ!はオトコマエ過ぎるわw
けどそれくらいのほうが気楽かもなー
納車されて早速擦り傷作っちゃって凹んでた

729: 2019/11/13(水) 19:50:35.86
>>728
タナックスのプロテクションシートは結構優秀
貼って3年くらい経ってから剥がしたときにキレイに剥がれたよ
ガレージ保管だけどね

養生テープでもツーリングから帰ってきてすぐ剥がせば問題ないとおもう

タンクだとかを交換とかは金額的にも安くないけど、バイクの外装は消耗品!
ダメになったら即交換、またはもう1台買えばよい

730: 2019/11/13(水) 21:52:18.51
外装なんて乗ってりゃその内傷つくしな
そんなに気にしても仕方ないぞ

731: 2019/11/13(水) 22:44:09.41
養生テープは全然べたつかないよ

734: 2019/11/14(木) 08:28:34.92
>>731
モノによるんだなあ

ケチらず国産ブランドの弱粘着を買えば問題ないね
屋外に停めておいて何日も日に当てた場合には保証できないが

732: 2019/11/14(木) 00:07:55.09
ルテニウムプラグに交換した人いる?

733: 2019/11/14(木) 00:56:42.90
https://www.daytona.co.jp/products/single-93957-genre
GIVI中型ウインドスクリーン A660

これどう?

735: 2019/11/14(木) 10:22:03.76
>>733
それけっこうデカいよ?
見た目重視なら小型の方がいいかも。

738: 2019/11/14(木) 14:12:20.06
>>735
そうなんだよ、ほんとは
https://www.daytona.co.jp/products/single-47726-genre
がカッコいいんだけど、このバイクヘッドライトマウントステー?っていうの?ないじゃん?
つかないかと思って。

739: 2019/11/14(木) 16:07:59.54
>>738
自己責任でデイトナ製CB650R用バイザーステーに穴開け加工して
取り付けるとか。

俺はデイトナのステー+エアロバイザーにしといた。
無いよりマシ程度だけど。
ブラストバリアの方がいいのかな?

742: 2019/11/14(木) 19:54:40.68
>>739
考えてみたけど、バイザーの深さが違うからオフセットが足りない気がする

744: 2019/11/14(木) 19:57:53.60
>>739
>>740

アクリルだけどコイツはどうだろう

https://zerocustom.jp/products/59468257

736: 2019/11/14(木) 11:27:35.75
バイクじゃなくて接触するケースに細工したほうがいいのでは

737: 2019/11/14(木) 12:13:19.74
>>736
いやバイクを保護するのが目的なんだから
バイク側に保護フィルムなり養生テープなりを張るのが普通

バッグ側にフィルム貼っても、フィルム面とバイクが擦れるでしょう

シートバッグにしてもタンクバッグにしても
バイクにバッグをくくりつける以上は、振動で擦れるのは避けられないんです
言い出せばブーツやら服やらが当たっている部分は擦れて小キズになったり擦れて塗装が削れたりしますよ

740: 2019/11/14(木) 17:24:12.16
デイトナのブラストバリアーXならつくよ。
ステーはエアロバイザーと共通。
ベラストバリアーは干渉してつかないらしい。
https://www.daytona.co.jp/dl-loveletter-75
自分はブラストバリアーXつけてます。
無いよりはまし位だけど、これ以上大型のバイザーは
デザイン的に無しかな(個人的には)
タイのパーツメーカーのビキニカウルが良さげに見えるけど
品質はどうなんだろうか。
https://www.zeedparts.com/cb650r-2019/

743: 2019/11/14(木) 19:56:42.43
>>740
Xより無印が好みなんだ
無印でアクセルワイヤが干渉する部分を削るという手もあるか?

タイ製カッコいいけどパーツ持ってねえ

745: 2019/11/14(木) 19:59:02.42
>>743
✖パーツ
◯バーツ

746: 2019/11/14(木) 20:15:41.16
>>743
現地通貨決済とか不要だよw

バイクパーツ輸入代行で検索してみて

752: 2019/11/15(金) 11:28:01.09
>>747
PayPalで払ってその店でM1とM2とシングルシートカウル買ったよ。送料は3点で16000円位かかった。
到着するまで1ヶ月位かかるのと、品質はプラは薄くてヒケがあったり、小傷があったけど特に加工しなくても付いた。

755: 2019/11/15(金) 15:17:15.09
>>752
サンキュー。やってみる!

741: 2019/11/14(木) 17:29:25.23
タイプミスすまん。
ベラストバリアーではなくブラストバリアー。

748: 2019/11/15(金) 07:56:42.68
話戻して申し訳ないんだけど、汎用サイドバッグつけるときってステーを付けてから使う感じ?
どのサイドバッグがいいって話はあるんだけど、いざ自分のバイクにつけるとなるとステーとか取り付け前の準備で何が要るかわからなくて未だに手がつけられないんだ。
ステーとプロテクションシート的なの用意すればいい?

751: 2019/11/15(金) 10:15:03.56
>>748
コミネのサイドバッグなら、
・サイドバッグ一式
・養生テープまたはプロテクションシート
でOK。
サポートステーはなくても大丈夫です。

サポートステーの目的は、バッグがタイヤ側へ巻き込むことの抑止ですが、
CB(R)650Rの場合は、タンデムステップステーが比較的外に出てるので、付属ベルトでバッグを押さえることができます。
他のサイドバッグではどうかわかりませんが、買ってから検証するのもありです。
ナップスとかの用品店なら、購入前に相談して現車確認もさせてくれますよ。
梱包等を破く前に店員さんに相談するとよいです。

コミネのシート取り付けベルトはいまいちで、ゴールドウィンのXベルトが互換性があるので僕はXベルトで固定しました。

749: 2019/11/15(金) 09:13:00.37
後輪にバッグを巻き込むと大事故になりかねないので
ステーは必須かな。
車体が傷つくのがいやなら、バッグが接触する部分に保護フィルム。
シートカウル全体にカーボンシートを張るのも有りかも。
ちょっとしたカスタムになるし、いつでも撤去、張り替えが可能。
問題はステーだけど、キジマのタンデムグリップを
うまく使えないかなと思案中。
https://www.webike.net/sd/24109979/

750: 2019/11/15(金) 09:42:14.15
>>749
お、キジマいつの間にかこんなパーツ出してたんだ。
荷掛けフックは何気に有難い。
さっそくポチるわ。

753: 2019/11/15(金) 14:55:15.53
試乗してきたけど音良すぎないか?
どっかにスピーカーついててそっから音流してんじゃないの?

756: 2019/11/15(金) 17:46:50.33
>>753
昔、4輪カスタムのYouTuberでいたわ
オーストラリアの2人組で

NA車のエンジンルームにスピーカーつけて、アクセル戻すとターボ車みたいな音が出るようにして
ゲラゲラ笑ってたの思い出した
彼らまだやってるかなぁ

757: 2019/11/15(金) 19:11:44.03
>>756
これ買ってスピーカーつなげばV12サウンドとか楽しめるよ

www.あまぞん.co.jp/dp/B004CK587E

754: 2019/11/15(金) 15:09:43.17
ノーマルマフラーで十分なくらいきもてぃー音しとるよな

758: 2019/11/17(日) 09:48:07.69
今からU-KANAYAのレバーに換えます

759: 2019/11/17(日) 10:35:20.29
>>758
レビューよろ

760: 2019/11/17(日) 14:54:25.03
カナヤマン・・・

761: 2019/11/17(日) 17:34:51.95
そしてU-kanayaの同色バーエンドも欲しくなります

762: 2019/11/17(日) 18:01:59.48
ストライカーさんのバックステップ装着できました
以前、老舗だよって教えて教えてくれた人サンキュー

763: 2019/11/17(日) 18:35:43.08
U-KANAYAのレバーにかえて走ってきた。
ツーリングタイプというヤツで、レバーが曲線を描いており、断面も丸い(カドがない)ため、指が疲れないとの触れ込み。
丸断面は、指を滑らせて引き具合を微調整できるメリットのほうが大きい。
クラッチのレバー距離調整がとてもありがたい。純正は(レバー位置が遠いため)親指が異常に疲れたが、手のひらを話さなくてもクラッチ切れる位置まで近づけたら、疲れないし半クラ中のウィンカー操作もしやすくなった。

オススメ。

766: 2019/11/18(月) 04:38:39.52
>>763
クラッチの位置何番目にしてますか?

769: 2019/11/18(月) 08:08:11.71
>>766
一番近くしたらエンストしまくったので、3番目。
中、薬指で操作して人差し指に当たるくらいでクラッチ切れる。そこから指半分戻しで半クラ。
快適。

764: 2019/11/17(日) 18:37:27.74

765: 2019/11/17(日) 18:55:57.63
ブレンボが一番

767: 2019/11/18(月) 07:25:17.02
2020年モデルってまだ発表されないん(´・ω・`)

768: 2019/11/18(月) 07:31:58.90
ホンダからアンケート来た
気になった質問
1、価格が今より幾ら上がっても買うか?
値上げの予感ww
税抜89万→100万にしといた@CB買わないわw
2、カラーについて
海外仕様のブルー入れろよと言っておく

770: 2019/11/18(月) 08:11:05.67
>>768
110万だと、他社のリッター近辺が買えるな…
今でも高すぎて売りにくいってドリームの店長が言っとった。400ccが90万とか。

772: 2019/11/18(月) 08:48:56.77
>>770
CB1000Rが乗り出し何や彼やOP付けて150だっだっけ
ケツのフェンダーカッコいいけどなあ
まあこれでもアクセル不用意に回したら前輪上がりそうなる
あれだとする気も無いのに上がっちゃいそう
タンクは海外仕様ブルーに変えたいが、高いだろうなあ

774: 2019/11/18(月) 09:32:53.32
>>772
車両本体税込167万
こっから諸費用込20万は、引かないはず。
ちなみにGSX-S1000は、埼玉のはとやで乗り出し100万。

789: 2019/11/18(月) 19:23:59.75
>>768
俺、7月に買ったのにまだアンケート来ない・・・。

771: 2019/11/18(月) 08:19:14.77
値段なりの部品が付いていれば買う

80年代90年代に輸入車が高かった頃
輸入車は最高級部品が奢られて居る事が多かった
エンジン、フレーム、サスペンション、ブレーキ等々
その価値に見あった性能だった

773: 2019/11/18(月) 09:19:18.01
シートだけストファイ仕様でなんか変なデザイン
CB650は別にあるんだからカウル外した奴出す訳じゃないんでしょ?

775: 2019/11/18(月) 09:47:35.97
CB650Rですら、アクセル2/3、トルクのピーク前6,000回転でシフトアップするだけであっという間に100km/hなのにこれ以上必要か?
まっすぐ走るパワーだけなら、そんなコストかけなくても作れるだろう。
CB1000RのSS譲りの電子制御デバイスって、エンブレの効きとかも調整できるらしいけど、それって限界走行する中で機械にできることは任せて、人間は走りに集中できるように、ってことだと思う。
だったらSS買うよ、ワザワザカウル取って空気抵抗増やして(性能落として)、ネイキッドにする必要ないわ。
普通に気持ちよく走る分にはそんなシビアな調整いらんし。

などと、思う。いいもん付いてても、いらんもんなら意味がない。

それで言うと、ホンダのスーフォアはかっこよくて綺麗なパーツ奢られてて、その分重くて走る楽しみは劣るという。

776: 2019/11/18(月) 09:50:53.32
CB650Rのタンク周り外してみたんだが、見事に樹脂パーツだらけ。メーター周り全部樹脂。
高級感ゼロ。
でも、その徹底した軽量化が、このバイクのフットワークに繋がっていると思うと、全て納得できる。

777: 2019/11/18(月) 10:55:32.39
昭和の時代
ブレンボのブレーキの付いた輸入車に乗った
しっくり感がハンパ無い
握りこんだ分だけの制動力
高いけどCP最高

当時の輸入車のフレームも同様
CP考慮すると安く感じたわ

778: 2019/11/18(月) 11:59:08.88
この車種、もう実売少し安ければうれるのにね
特にドリーム専売なんだから定価が基本になっているし。

779: 2019/11/18(月) 12:13:36.04
十分安いと思うけどね
そんなこと言ってしまえばどんなバイクも、もう少し実売が安くなれば売れるよ

実際に買うときは定価よりも割引してくれるし、むしろ車種にもよるだろうけど
定価販売しかしてない方が少なくないか?
予想で言ってるなら一度見積りをオススメする
俺の場合は5.4000円値引きしてくれたよ

トライアンフのストリートトリプルと比べたら安い!

780: 2019/11/18(月) 12:30:38.99
うちもアンケート来たよ
まだ見てないけど

ホンダはミドルの3気筒ってやる気ないのかな。軽自動車はずっと前から3気筒だよね 3気筒660ccターボ
まぁ2輪と4輪じゃ全く違うのだろうけど
電動よりは近いと思うのだが

782: 2019/11/18(月) 15:15:50.92
CB400SFがあの価格だから650だけ価格下げられないよな
全体的に下げる必要があるし
下がらないだろうけど

783: 2019/11/18(月) 17:26:17.22
同じ値段、どころかもっと安い値段でリッターで装備も充実のGSX-S1000買えちゃうもんな
試乗してめっちゃ気に入ったけど貧乏性なんでこの前S1000F契約しちゃった
80万円台だったら間違いなくこっちにしてたけど100万超えはちょっと高いよね

790: 2019/11/18(月) 19:41:14.03
>>783
S1000と最後まで悩んだ。
決め手は色(赤)と顔(CB650R)、軽快感。S1000も十分軽快だったけど。

784: 2019/11/18(月) 17:41:26.42
スズキ以外の3社は専売店の方向に進んでいるけど単価を落とさないようにしたいんだろうな。
今後確実に購買層は減っていくから少ない台数でも商売できるようにって感じだろ。
これからは今の車両金額と販売方法が当たり前になっていくさ。

785: 2019/11/18(月) 17:42:01.70
ツアラーだから激安だと思ってた
ミドルクラスのSSって150万前後だろ?R6とか6Rとか
見た目だけのなんちゃってだから110万はまあ、ホンダ価格込みでこんなもんかなって。
同クラスのninja650+ホンダ価格

786: 2019/11/18(月) 17:48:06.47
>>785
各部の仕様から考えてNinja650とは別クラスになると思うが・・・
二気筒と四気筒の違いだけでも大きいのにサスやブレーキも全然違うじゃん。
それをホンダ価格とか言っちゃうのは無理がある。

788: 2019/11/18(月) 19:10:07.62
100万ちょいでホンダの大型4気筒フルカウルに乗れるなんて幸せなことだよ

791: 2019/11/18(月) 19:57:21.93
リッターは始めっから持て余すと思ってたし、
ミドルであってもSSは持て余すと思ってたし、
かと言って2気筒には魅力感じないし…
って感じで、スタイルも気に入ったCBRにしたわ。

高いなあとは思ったけど、他に選択肢ないしな。

792: 2019/11/18(月) 20:09:33.68
4気筒、トラコン、フロントブレーキラジアルマウント。高くはない。

しかし900~1000クラスの競合が安い。
特にGSX-S1000とXSR900。

797: 2019/11/18(月) 21:15:02.31
>>792
S1000は安いよね。乗り出しが全然違う

803: 2019/11/18(月) 23:26:52.97
>>792
まさに650Rとその2台で最後まで悩んだわw

793: 2019/11/18(月) 20:10:07.33
スリッパークラッチもだ。

794: 2019/11/18(月) 20:12:29.60
しかし、サスの乗り心地はダメだ。
高速やオーバーパスの段差で空に向かって飛びそうになる。
調整はリアのプリロードだけだし。
体重足りてないのかな?67kg。

試乗したS1000は段差なんか感じなかったが。

795: 2019/11/18(月) 20:35:52.69
>>794
S1000はSSベースだし向こうのほうが足回りは上だろうね

体重は俺も67kgくらいだけど、高速の継ぎ目は気にならなかったけどな
減衰調整なしのリンクレスだけどこれなら俺は問題ないかな

プリロードは標準が3だったけど、荷物積まないなら2にしてみてもいいかもね

796: 2019/11/18(月) 21:13:23.47
>>795
悩むところだ

798: 2019/11/18(月) 22:26:29.09
S1000Fのほうが馬力あるし価格帯ほぼ同じだし
トラコンの切替段数多いしフロントサスの減衰調整あるし
おれも悩んで見た目でCBRに決めた

808: 2019/11/19(火) 07:37:57.07
>>799
今時大目玉のハロゲンライトにしゃもじウインカーだしな。
メーターも原チャか?レベルの代物。
チープ感ハンパねーし。

800: 2019/11/18(月) 22:56:09.90
z900ともほぼ同じ価格なんだよな
うーん

804: 2019/11/19(火) 01:14:21.97
>>800
Z900にはトラコンないね

801: 2019/11/18(月) 23:13:41.15
高いと思うなら買わなきゃいいだけなんじゃねーのか?
一時入手困難になるほどだったんだしメーカーもそんな客には売りたかねーだろさ

802: 2019/11/18(月) 23:20:28.71
中身を求めるバイクじゃないだろ・・・

805: 2019/11/19(火) 01:48:46.99
俺は宗教上の理由でスズキは買えないから
Z900とMT09・07あたりで迷ったな

806: 2019/11/19(火) 02:33:10.28
フルカウルの4気筒ミドルクラス乗りたいけどSSは嫌な人はCBR650Rくらいしか選択肢ないよな

807: 2019/11/19(火) 07:08:55.03
>>806
たしかに。
VFR800F
GSX-S1000F
ninja 1000
ギリ800はミドルクラス?しかし、たけーな。

822: 2019/11/19(火) 19:26:17.25
>>806
あのぼくXJ6とかいうバイクから乗り換えたんですけどYAMAHAにマルチミドルのフルカウルあったりするんだよね

826: 2019/11/19(火) 20:42:24.82
>>822
新車で買える奴がだろ
廃盤モデル含めたらそりゃいろいろある
察せない奴だな

831: 2019/11/20(水) 01:25:24.89
>>826
xj6ディバージョンなら新車で買えるぞ

837: 2019/11/20(水) 12:56:51.46
>>806
たしかに。
VFR800F
GSX-S1000F
ninja 1000
ギリ800はミドルクラス?しかし、たけーな。

809: 2019/11/19(火) 08:23:44.85
フルカウルにパイプハンはいいとしてもハンドルミラーはないだろw
S1000買うならネイキッドの無印だな。見た目のバランスもずっと良いしさ。

810: 2019/11/19(火) 08:53:54.54
中途半端こそこのバイクの売りじゃ

俺にはちょうど良かったわ

811: 2019/11/19(火) 10:19:37.47
何事も程よく、値段はお高い

812: 2019/11/19(火) 11:53:41.97
価格価格ってwww
貧乏なら乗るなよw
好きで買っただけで高い安い関係ないわw

814: 2019/11/19(火) 12:18:52.06
>>812
ほんまやでw
金銭感覚は個々違うからな

813: 2019/11/19(火) 12:09:55.98
車やバイクの値段は世界の物価や所得の上昇率に連動しているらしいな。
つまり高いって感じている人は上を見すぎているか停滞しているって事なんだよ。
それだけ日本人が低空飛行を続けているんだよな…

815: 2019/11/19(火) 12:37:43.74
経済が良ければ全般的に豪華なバイクが多く出るし、悪ければショボいバイクばかりの時代になるのは仕方ない

一方でどんな時代でも走行性能に対しお得な車両が欲しい人と豪華めの車両が欲しい人がいて
スズキはお得狙いユーザーに優しく、ホンダは豪華め狙いユーザーの方を向いてる気がする

その意味でホンダがドリーム専売化に動いてスズキがモータース応援姿勢なのは自然に感じる

816: 2019/11/19(火) 12:40:14.70
クルマでも今時の軽自動車は200万もするなんてほざくバカがいるがバイクでも言ってんのか
ABSトラコンLEDヘッドランプその他もろもろに年々厳しくなる排ガス規制
昔と同じ形してるだけで高機能化が進んでるんだから高くなるのは当たり前だろ

817: 2019/11/19(火) 12:57:34.94
他に選択肢がある以上高いとなるのは仕方ないわ
RR-R並みにプレミアムなバイクでも無いし

818: 2019/11/19(火) 13:29:54.33
じゃあそっち買えばぁ?

819: 2019/11/19(火) 13:47:27.59
そもそもがバイクなんて300も出せば高級括りなんだから安い買い物だろ

車で300なんて中の下

1人乗りでコスパ悪いとは言え、趣味の乗り物気軽に楽しめよ

820: 2019/11/19(火) 17:36:31.85
今日久しぶりにタンデムシートの下の純正の車載工具出したらぐちょんぐちょんに錆びてた・・・
洗車のたびにシートの隙間から水入り込んでちょうど工具袋に溜まる感じになってたっぽい

823: 2019/11/19(火) 19:40:35.91
>>820
水洗いは出来るだけしない方がいいぞ

824: 2019/11/19(火) 20:18:02.12
>>823
ん、水使わないでどうやって洗う?

828: 2019/11/20(水) 00:52:59.71
>>824
下回りの泥とか塩カルは水で流すけど、他はプレクサス等のケミカルとマイクロファイバーで拭き掃除
上側に水かけるなんて愚の骨頂だぞ

839: 2019/11/20(水) 14:33:40.84
>>832
泥んこならいきなりごしごし拭かないよ、当たり前じゃん
判断力ないのか

840: 2019/11/20(水) 19:03:43.60
>>839
どろんこにならなきゃ洗わないだろ、当たり前じゃん
想像力ないのか
砂やら泥やらで汚れてる状態でどうやって水使わないで洗うかって話

833: 2019/11/20(水) 06:18:33.06
>>824
チョロチョロかける分には問題ないよ
雨の中でだって走れるんだしw
高圧洗車機で前方向以外からかけるのはNG

825: 2019/11/19(火) 20:19:44.18
そういえば納車してから半年以上経つが、洗車してないな。
メーターの埃を拭いたくらいか。

827: 2019/11/20(水) 00:06:46.75

829: 2019/11/20(水) 00:54:22.18
>>827
それとこれでずっと迷ってる
https://i.imgur.com/HYixwft.jpg

830: 2019/11/20(水) 01:00:41.59
>>829
カッコええけどちょい小さない?

835: 2019/11/20(水) 08:39:46.69

834: 2019/11/20(水) 07:15:58.10
先週海浜沿いツーリングで波が道路まで打ち上げててメットが潮被って曇るほどに
仕方ないので洗ったが、出来るだけ下回り以外は洗わないようにはしてるなあ
半年点検でフォークの可動部は錆びると保証対象外になるので
いつもきれいに拭いてくださいと言われた

836: 2019/11/20(水) 09:54:38.81
この手のスクリーンってネイキッドにつけると見る角度
によっては鶏冠に見えるからなぁ。

俺もかつてcb1100にスクリーンつけてウェーイしてたけど
ツーリングの度にかっこわるく見えてきて売り飛ばしたった。
素の状態が一番かっこよかったし後悔している。

だから、スクリーンは諸刃の剣だから気をつけない。

838: 2019/11/20(水) 12:57:54.87
ブラウザで戻ったら
勝手に過去のコメントが投稿された
すまん

841: 2019/11/20(水) 19:36:24.62
かみあってねえw

842: 2019/11/20(水) 20:13:38.80
なんか水掛け論になってスレ汚してもみんなに悪いんでやめます
洗車とかチャンクリとか宗教だしな
失礼しました

843: 2019/11/20(水) 20:36:24.01
車載工具って防錆くらいされてないのか?

845: 2019/11/20(水) 22:15:00.32
>>843
見た目は100円ショップの工具以下かな
強度的には一応検証されてるぶんマシだろうけど

車載工具ってショボいよなあ
4輪もだいたいそうだけど、FD3Sの車載パンタジャッキは
アルミ製だったな。クランクハンドルは鍛造アルミ。

844: 2019/11/20(水) 20:58:02.99
水掛け論とか上手いこと言うじゃんw

846: 2019/11/20(水) 22:31:37.19
車載工具をジップロックしとくか…

847: 2019/11/21(木) 00:03:36.04
車載道具いって色々入ってるけどほぼ要らないよね
邪魔だからシート下から取り出してもいいですかね

848: 2019/11/21(木) 00:36:44.22
山の中ですっ転んだとき車載道具で応急処置したけど、ないと有事に結構困るぞ

849: 2019/11/21(木) 04:55:09.61
>>848

852: 2019/11/21(木) 07:57:29.82
>>848
そうなんだよなー
いざというときにあると助かることもあるよね

キジマのメットロックつけたから、使いづらいワイヤーは速攻外したけど
全部はムリだけど工夫すればフロントシート下に少しずつ逃がせそうなので
あとでチャレンジしてみよう

850: 2019/11/21(木) 07:15:18.98
衛星電話で連絡とって
自家用ヘリで迎えに来て貰うから特に必要ない
単車の回収は業者に委託する

857: 2019/11/21(木) 15:17:53.52
>>850
面堂終太郎も愛用してたとは

851: 2019/11/21(木) 07:18:42.88
バイク担いで帰るから特に必要ない

853: 2019/11/21(木) 08:12:01.14
社外ETC+サブハーネス付けてるけど、前時代的なメットホルダー抜けばすっぽり入るぞ。
非常用のボロタオルも。
コード類を前シート下に整理して入れるのがポイント。

854: 2019/11/21(木) 11:48:08.01
今日CBR650R試乗したのだが、ポジション楽で思ってた以上に4気筒の音がいいね。

855: 2019/11/21(木) 13:14:50.09
レブル250でバイクデビューしたにわかだけど、次はCB650Rにしようかな

856: 2019/11/21(木) 14:27:20.72
これかっこいい、音聞きたい
https://twitter.com/Daisuk_TSR/status/1189361400864337921
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

858: 2019/11/21(木) 17:59:42.79
毎回自演でtwitter貼って宣伝してるのか

859: 2019/11/21(木) 19:20:07.15
JMCA通ってんのって現状モリワキだけだよね?
楽しみだなTSR管
JMCA対応品もっと沢山でてくれよなー

860: 2019/11/21(木) 19:36:28.59
アクラポのマフラー欲しいんだけど使ってる人いる?

861: 2019/11/21(木) 22:31:28.64
弁当箱のバイクってマフラー変えてもあんまり変わらなくていい事ないイメージ強いわ
実際どうなんだろう

862: 2019/11/21(木) 22:40:45.25
弁当箱が無くなるだけで軽量化の効果大
650Fのマフラー変えたときに実感した
いくら腹下とは言えあの弁当箱は重過ぎる

863: 2019/11/21(木) 23:58:25.88
こんないい純正ショートマフラー付いてるのに変える奴おるんか…

864: 2019/11/22(金) 04:22:24.05
>>863
純正の低音寄りより、コーーーーンって高温が響くようなのがいいの
せっかくの4気筒だし

865: 2019/11/22(金) 07:25:53.31
あらゆる乗り物の排気音の静粛化が進んでいるから純正でも場合によっては許容されないよ。正義マンは増えているしマフラー改造したいひとには厳しい時代ですね。

866: 2019/11/22(金) 07:28:32.13
純正のままでも、試乗の時はそこまで感じなかったのに
買って普段の環境で使ってると音がでかくすら感じる
早朝のアイドリングとか少し気まずい

871: 2019/11/22(金) 11:58:23.27
>>866
停車のままのアイドリングはしないわ。最大やってもグローブつけたりメットの位置なおしたりの1分かも。あとは一速2000回転くらいで走って水温が上がるのを待つ。
なんとなくクランクケースが素手で触れなくなるすこし前までは回さないようにしている。

876: 2019/11/22(金) 15:02:52.76
>>871
いや、俺もそんくらいだけど、それでも結構ボーボー言ってるな、と。
帰ってきても家族に「分かる」と言われるくらいには聞こえてるみたいだし。

877: 2019/11/22(金) 15:17:13.11
>>866
わかる

宣伝文句どおりライダーにだけ大きめに聞こえるのかなと思ってたけどそうでもないようなw
逆車のリッターバイク乗ってたけどそれよりはちょっと静かかな程度

踏切の近い市街地だけど朝はやや気まずいね
PCXなら1分以内で出ればそんなに迷惑じゃないかなと思ったけど

867: 2019/11/22(金) 08:00:06.88
車検通りマフラーだったら何付けてもいいと思うよ
たまにとんでもねえ爆音のバイク見るけどあれは本人はカッコいいと思ってやってるのだろうか
長時間乗ってたら耳おかしくなるんじゃないか

868: 2019/11/22(金) 09:15:56.80
耳より先に頭おかしくなってるから爆音マフラー付けてるようなのは

869: 2019/11/22(金) 09:58:51.11
とりあえずヨシムラ出るまで待つ。>社外マフラー

870: 2019/11/22(金) 11:49:24.02
こんなラジエーターデカいバイク初めてなんだけど
ラジエーターコアガードって付けた方がいいの?

872: 2019/11/22(金) 12:00:57.61

873: 2019/11/22(金) 12:12:33.08
CBR乗りだが、先日高速SAでいい音量のバイクが入ってくるなと思ったらCB650Rだった
もちろん純正マフラー
自分が乗ってるとそれほどとは思わないけど他人からはそれなりの音量なんだなと思ったわ

874: 2019/11/22(金) 14:06:03.49
CBRだけどCBのほうが実はかっこいいんじゃないかと思えてきた
エキパイの目立ち方がやっぱそそる

875: 2019/11/22(金) 14:39:38.76
>>874
うん、でもカウリングはあった方が高速では断然楽
エキパイを見せつつ
カッコいいハーフカウル仕様に期待

878: 2019/11/22(金) 15:50:18.74
6000rpmで98dBだから普通にうるさいよね
乗ってる分には相当気持ちいい

879: 2019/11/22(金) 16:54:20.69
低速で走ってる時は排気音聞こえるけどある程度速度出したらエンジン音の方が大きく聞こえる

しかし冬になってチンガード付けたらエンジン音と排気音が逆転していい気持ち

880: 2019/11/22(金) 20:55:12.73
自分が寝ようと思ってた時くそうるさい音のバイク近所走ってたら腹立つから己の自己満足の為に改造するのはやめようよ。

881: 2019/11/22(金) 21:49:02.51
まず爆音=カッコいいという感性が理解できない
しかも高校生ぐらいの若者だったらまだしも3040のオッサンでも結構いるし

884: 2019/11/22(金) 22:51:35.64
>>881
耳が遠くなってるんじゃね?(笑)

882: 2019/11/22(金) 21:56:18.63
むしろ40代に多いイメージ
感性が若い頃から変わってないんだろうね

883: 2019/11/22(金) 22:07:21.50
CBRのシートカウル、日本では売らないっていう話題あったでしょ
アマゾンcomで社外品が出てるんだが、定員変えないで付けたら取締対象になるかね?
シートバッグと境界が曖昧な気がするが

886: 2019/11/23(土) 00:50:06.62
>>883
バッグは荷物だから
車だって座席に荷物積んで人が乗れなくても捕まらないだろ

888: 2019/11/23(土) 04:18:42.26
>>883
650Fに純正オプションの付けてたが特に取り締まられる事なかった。
被せタイプだから外せばその場でノーマルに戻せたってのもあるけど。

889: 2019/11/23(土) 04:33:39.31
>>883
確か構造変更って取り付けてから2週間以内じゃなかった?
捕まえられても昨日つけたから来週に変更の届出しますで終わりじゃない?
いつ付けたかなんて分かりようがないし

885: 2019/11/22(金) 23:03:55.01
シートバッグは外して肩掛けベルト付属という座る時には外せるようになってるから

887: 2019/11/23(土) 03:59:35.98
公道走行不可のアクラポで公道走るのマナー違反ですか?
結構つけている人居るみたいだけど

891: 2019/11/23(土) 12:00:10.67
>>887
マナー違反じゃなくて法律違反でしょ

892: 2019/11/23(土) 13:58:27.61
>>887
公道で乗らないならOK
道に出たら普通に違法改造

890: 2019/11/23(土) 04:34:48.51
車検またいで乗る人は車検に合わせて構造変更もついでにするって認識なんだけど

893: 2019/11/23(土) 14:56:27.24
まあ実際取り締まられるかって言ったらそこまでのリスクはないだろうけどね。
自己中は公道使うなよ、とは思う。自分を戒めつつ。

894: 2019/11/23(土) 15:50:09.24
うちの近所だと無理だわ。
陸運からハガキ来る。
またはシートにx印あるかもカッターで。

895: 2019/11/23(土) 16:46:31.70
貼れるかな

https://www.honda.co.jp/design/CBR650R-CB650R/assets/img/interview07.jpg

ホンダのサイトで650のデザインのページが出てる。読んでみたら思った通りリアはCB優先で作ったらしいわ
でそのページにはCBR用のリアカウル付けた写真挙げてるんだが、なんかイラッとした

906: 2019/11/24(日) 00:16:05.57

907: 2019/11/24(日) 01:36:42.82
>>895
海外では純正でシングルシートカウルあるから取り寄せたら?
使ってる人結構いるぞ

896: 2019/11/23(土) 17:52:15.05
このバイクはトルク細過ぎるね。
トルク感は、ほとんどCB400と同じで、魅力なくてガッカリだわ。

898: 2019/11/23(土) 21:01:19.53
>>896
回してないのまるわかりだな

899: 2019/11/23(土) 21:07:05.34
>>898
トルクと馬力は違うんだよ?
意味分かってる?

900: 2019/11/23(土) 21:21:28.99
>>899
CB650R:8500rpm(64N・m)
CB400: 9500rpm(39N・m)

どっちも排気量なりだけど

CB400ももちろん乗ったことあるけど
低回転ではあっちのほうが排気量あたりのトルクは出てるような気はする
HyperVTECのおかげかな

902: 2019/11/23(土) 21:27:28.34
>>898
持ってねーと思う

903: 2019/11/23(土) 21:41:31.11
>>902

CBR650Rなら持ってるよ
1500rpm付近でのトルクは確かに650ccとしては少なめだと思うけど
全然普通に走れるよ

ちょっと元気にスタートしたかったら少し回転上げてスタートすればいいし、
1速で1500rpm程度でクラッチミートしても4秒後には100km/h出すこともできるし充分じゃね?
まあER6とかMTー07とかのミドルツインのほうが実用トルクはあるよね

912: 2019/11/24(日) 08:38:27.98
>>903
ああすまん、896のことだわ。
普段乗ってたら、まず出てこない感想だと思ったんで。

901: 2019/11/23(土) 21:25:59.58
>>896
全然違うと思うが…
400はトルク低い上にギア比も(650より)高速寄り。落ち着いてマッタリ走る味付けだし、実際そう感じた。
普段乗っているバイクが基準になってるんでは?リッターオーバー?このバイクは楽しみ方が根本的に違うぞ。

897: 2019/11/23(土) 20:04:43.70
7000以上が最高じゃん?

904: 2019/11/23(土) 21:47:50.25
ハーレー乗ってろバーカw

905: 2019/11/23(土) 22:47:31.72
お年を召したCB400SFから乗り換えたけど、4000くらいまでしか回してなくてもこっちのがトルクある感じはするけどなぁ
グイグイ進むから気がついたら速度出てしまってる感がすごい

そして2気筒単気筒とは比較したらアカン(値段も)

915: 2019/11/24(日) 10:21:25.32
>>905
ツインのほうが軽くて乗りやすいし
600ー700クラスの公道用バイクなら
ツインがベストなんだろうなとは思う。

でも4気筒はいいよね。
上まで回さないとしても4気筒好きなんだよなー
子供のころから「エキパイの本数多いほうがカッコいい」と思って育ったせいもあるけど

917: 2019/11/24(日) 12:34:44.50
>>915
わかる。
教習でNC750乗って「ぶっちゃけ過不足で言ったらこいつでも十分すぎるなー」とは思った。
けどそういうことじゃねえんだ、という。

908: 2019/11/24(日) 02:40:11.89
アクラポのマフラーで公道走ってるけど何も言われないぞ
警察もそれくらいじゃ取り締まりしないし大丈夫

909: 2019/11/24(日) 05:16:34.67
やっぱり魅力的だな
https://i.imgur.com/SszHogO.jpg

910: 2019/11/24(日) 05:21:49.86
素人が陥り安間違え
ドッカンパワーの車両
体感的に速く感じる詐欺の手法

パワー曲線が滑らか過ぎると「遅いんじゃないか?」って勘違いする事は良く有る
サーキットでは数字が正解

911: 2019/11/24(日) 05:22:13.09
素人が陥り安い間違え
ドッカンパワーの車両
体感的に速く感じる詐欺の手法

パワー曲線が滑らか過ぎると「遅いんじゃないか?」って勘違いする事は良く有る
サーキットでは数字が正解

913: 2019/11/24(日) 10:10:19.41
こういうもともと頭が悪くて法律が理解できないやつとか
耳の遠い爺で爆音がわからないやつのせいで世間ではバイクは悪者となり
バイク市場が小さくなって、新型も国内で出なくなるんだよなぁ・・・

914: 2019/11/24(日) 10:13:20.46
乗車時の姿勢でも加速感は凄く変わるよ。カウルの有る無しでも。

916: 2019/11/24(日) 12:28:49.16
マルチは回した時のどこまでも回る感じがいいよな
逆に回せない街中とかはツインの方が味がある

918: 2019/11/24(日) 15:13:15.54
>>916
でもこのバイクのエンジン、低回転(2000rpm前後)もいいよ
速いとかレーシーとかそういうのではなくて、
スロットル開けはじめも神経質さが無いし、スムーズで音にも苦しさがない
2速とかで山奥の細い道をトコトコ行くにも良い

919: 2019/11/24(日) 16:07:11.27
自分はこいつのエンブレ音が堪らんす
メット被ってるんで生の音聞けないが
信号赤でブォー~~オンていう低い音で唸らせると存在感半端ねー!
後ろや隣の車がビビってるし

920: 2019/11/24(日) 17:38:26.22
>>919
おまわりさん「はい、切符きるから左に寄ってエンジン止めてくださいね
道交法71条違反、違反点数2点です。」

921: 2019/11/24(日) 17:46:53.30
>>919
エンジンの力はお前の力じゃない
お前はもの凄く情けなく小さいヤツだ

926: 2019/11/24(日) 21:44:45.88
>>919
いじめられてそうな陰キャ特有の思考

927: 2019/11/24(日) 21:51:01.22
>>926
残念でしたー
30年後の同窓会でおれが自覚してないのにおれに虐められたという奴が
数人いてウッソーとショック覚えたくらいです
遊んでやってたと思ってたんだけどねー

929: 2019/11/24(日) 22:04:13.66
>>927
その年齢でその思考はだいぶヤバくないか…

922: 2019/11/24(日) 20:23:07.59
これCBとCBRって足回りとか同じ?
だとすればCBRのコーナリング性能クソじゃね?

923: 2019/11/24(日) 20:42:06.77
>>922
おまえがクソなんじゃね?w

930: 2019/11/24(日) 22:20:25.61
>>922
すげ、650かよ

931: 2019/11/24(日) 22:21:57.10
>>922
ポジションとタイヤと荷重分布で差はあると思うが他は同じ
その影響は結構大きいと思うけどな
SSの土俵なら劣るのかもしれないけど公道ツーリングに最適化してるわけで

924: 2019/11/24(日) 20:53:41.39
足回り同じだが標準タイヤが違うぞ
そしてCBのコーナリングがだめなんて話聞いてない

925: 2019/11/24(日) 21:08:21.67
試乗レベルの短時間ではCBはCBRよりは曲げにくく感じたかなあ

CBRは素人的にはよく曲がるけど、限界レベルじゃそこまでよくないのかもね
リアサスとかSSと比べると気合入ってなさそうだし
でもそういうバイクじゃないと思うからおっけーです

928: 2019/11/24(日) 21:57:40.05
本日1ヶ月点検終わり。500kmまで2,000しばり、その後6,000しばり、900km走って点検後8,000まで回してみた。
当たり前だがエンジン音が排気音をかき消すようになり、フォーンって快サウンドが消えて、エンジンのギャーンが勝って、、、
別にタイム競うわけでもなしのオッさん的にこのバイクは、6,000rpmくらいでシフトアップしていくのが最高に気持ちいい。
それでも3速で100km行っちゃうし。
CB400ではこうはいかん。最大トルク39NMと、64NMまで余力を残しての39NMでは味わいが全く違う。

で、次はリッターが欲しくなる。

933: 2019/11/24(日) 22:26:12.17
>>928
もう手遅れだろうけどマジで2000rpm縛りだなんて逆に良くないぞ
誰にそんなウソを教えられたんだよ

938: 2019/11/25(月) 00:22:44.75
>>933
自己流。

①今時バイクにならしは不要、と思っている
とは言え
②ユーザーマニュアルでは500kmまで急なシフトチェンジは避けるとある(急なシフトチェンジてなんだ?)
③ハードブレイクインという考え方もある
という前提で、
慣らしとは機械的部品のアタリをつけること
かつ、温度により変化するエンジンの、普段使いたい温度域で各ギアを使うことから始める(常時咬合では不要な考えかもしれん)=最大公約数

従い、最も使用時間の長い街乗りのストップアンドゴーでアタリをつけ、ギアの角が取れたところで、パワーバンドごとのアタリをつけていく
1,000kmから1万rpmまでガンガン回してやる
これで、常用域優先の慣らし完了

例えば常に1万回転付近でベストパフォーマンスを発揮させたいならば、最初から1万で慣らしてやればいい

932: 2019/11/24(日) 22:25:33.32
CBR650は、SSモドキ

934: 2019/11/24(日) 23:08:22.80
もうマジで手遅れだと思うけど、始動1分以内に走り出して1速2000回転くらいでタラタラ走って暖機してるんだがダメなの?分かりやすく説明してもらえると有難い。

941: 2019/11/25(月) 05:18:37.51
>>934
・低回転だと油圧が低い。この状態では、中回転で充分油圧が掛かった時よりも潤滑条件が悪い。
 バルブ回りを想像してもらえば理解しやすいと思う。

・低回転域では燃焼条件が悪いのでカーボンが発生し、燃焼室回りにカーボンが堆積しやすい。
レシプロエンジンはどの回転数で運転しても常に最良の燃焼が得られるわけではない。FIでコンピュータ制御されてはいるが限界があり、低回転では燃料は理想空燃比よりも濃くせざるをえない。
 4輪の環境性能を重視したエンジンだと可変バルブタイミングなどの技術によって
1,200~1500rpm程度の回転数を常用しても問題のないような設計がされているが、
10,000回転以上が許容回転数となっているバイクのエンジンでは2000rpm以下を常用することを想定した設計をされてません。
低回転常用するには4気筒650ccではS/V比が大きすぎなので、
例えばこのエンジンでプリウスみたいな軽自動車を作ろうと思ってもムリ。
 

942: 2019/11/25(月) 05:27:00.81
>>934
ごく短時間の暖機運転なら低回転でも問題ないと思うけど、水温計が一目盛上がったら4,000rpmまで回しても全く問題ないよ
高いギアで低回転高負荷をかけるのはあまり良くないと思います
測ってないけど40℃まで水温が上がればかなり燃焼条件・潤滑条件は良くなってくるのでそこからは許容回転数の1/3くらいまでは問題ない
たぶん1目盛りのところで40℃よりもっと上だと思う

935: 2019/11/24(日) 23:21:46.17
ワシはドリームのセールスの人に、なるべく早く温度上げる方がいいので走り始めに低回転キープは良くなくて逆に回転高めで(ただし急な運転はダメ)と教わりましたよ

936: 2019/11/24(日) 23:23:16.58
あ、慣らしの話じゃなくて暖気の話です

937: 2019/11/24(日) 23:24:26.25
ところでそろそろ新スレですな
スレ立てしたくない人はレス番号気をつけて

939: 2019/11/25(月) 01:04:35.18
2000回転縛りの慣らしなんかどのメーカーも推奨してないし聞いた事もない
自己流も結構だがそんなのドヤ顔で披露されても馬鹿じゃねーのとしか思えんな

940: 2019/11/25(月) 01:24:37.78
ドリームの兄ちゃんは8000回転ぐらいまででって言ってたな
回転数よか各ギアを万遍なく使う事と 急がつく動作はするなと言われたわ

943: 2019/11/25(月) 06:09:17.49
各ギアを満遍なく→同意
→高速ではダメ
60km/h程度までに6速まで上げる→8,000回転は無理
2,000で縛るというか、2,000くらいまでしか回せない(ドヤァ)

みなさんどうしてんの?
そこ書いてもらわんと交流サイトの意味がない

944: 2019/11/25(月) 06:35:33.18
あまり慣らしに拘るのも意味ないとは思ってるけど
私はこうしてます

・始動時は30秒程度アイドリング
・低負荷で1速~3速を使って1kmほど40km/h程度で走行
・4,000rpm縛りで水温計が定位置になるまで低負荷で走行
・水温計が定位置になったら普通に走行、さらに2km程度走って暖機運転終了(ここまではいつも)

慣らし
0‐200km
低負荷で2500-4000rpm程度で走行。フルスロットルをしない、定速走行を長時間しないよう心掛ける
200‐400km
上限を5000rpmに
以後200kmごとに上限を1000rpmずつ上昇
1000kmでオイル変えて慣らし終わり

個人的には慣らしはそこまで厳密にやってません
上記は目安にしてるだけ
暖気のほうが重要だと思ってます

945: 2019/11/25(月) 07:35:15.78
ワイは
「慣らしとか気にしなくていいですよー。
ただ、タイヤやブレーキがちゃんと効くまでは無理しないでくださいね」
って言われた。

946: 2019/11/25(月) 09:20:59.62
俺は1000?って言われたから、さっさと到達したくて、

高速で6速90キロくらいで走り続けたなー
バイク屋には、SAPAに各駅停車し、そこで各ギアを使うようにとだけ言われた

まぁ終わったもんは仕方がない

948: 2019/11/25(月) 10:18:29.88
>>946
なるほど

自分は4輪ビートのエンジンOHした時に「一定回転をある時間続けるのが慣らし」と言われたので高速道路でそういう慣らしをしたのだが、それはエンジンだけOH時の慣らしにはなるが新車の慣らしは違う、とこのスレ見て理解した。ブレーキもギアもあるもんね

…なのだけど、SAPA各駅停車の方式は気が付かなかった。それが良かったかも

949: 2019/11/25(月) 10:33:59.40
>>946
心配するほどじゃないよ

2000rpm縛りにしても短期間ならあまり問題ない
さすがにこのバイクで1万km2000rpm縛りで走ると、
誰でも体感できるくらいに悪くなるとおもうけど

947: 2019/11/25(月) 09:21:41.20
1000㎞ね
?は文字化け

950: 2019/11/25(月) 12:01:39.65
うちのとこのドリームは1000kmまできちんと暖気してあげて、過度に回しすぎんと普通に乗ってたらええでって言ってたわ

951: 2019/11/25(月) 12:11:48.60
>>950
スレ立て担当です

952: 2019/11/25(月) 12:12:35.71
すまん間違えたこのスレは970ですた

953: 2019/11/25(月) 13:44:30.08
きっちり暖機ってのが水温ベースなのか油温ベースなのか分からなくて、信号機待ちでクランクケース触って油温を確かめたりしてた。
燃焼はピストン&シリンダーなんだし水温ベースでいいんだろうな。次々買い換えるとかしたくないから大事にしたくてつい過剰なことをしていたのかも。