1: 2019/08/26(月) 20:36:02.39
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/

前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543755826/

980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな

16: 2019/08/26(月) 22:46:41.99
>>1
乙!

2: 2019/08/26(月) 20:37:26.58
ほしゅです

3: 2019/08/26(月) 20:37:49.14
ほしゅです

4: 2019/08/26(月) 20:38:01.90
ほしゅです

5: 2019/08/26(月) 20:38:28.55
ほしゅです

6: 2019/08/26(月) 20:39:06.07
保守

7: 2019/08/26(月) 20:39:45.53
保守

8: 2019/08/26(月) 20:39:55.75
保守

9: 2019/08/26(月) 20:40:03.60
保守

10: 2019/08/26(月) 20:40:32.71
保守

11: 2019/08/26(月) 20:50:43.08
保守

12: 2019/08/26(月) 20:51:36.45
保守

13: 2019/08/26(月) 20:51:53.89
保守

14: 2019/08/26(月) 21:24:44.06
今日DX納車されたんでちょいと乗ったりいろいろ操作してみたんだが
スマートキーとか特に各種メーター類の操作ややこしすぎワロタ。
おっさんにはしんどいわ。コレ慣れるんかな?

15: 2019/08/26(月) 22:00:49.05
>>14
運転中の操作はほどほどに。ゆっくり慣れてや。

17: 2019/08/26(月) 22:49:07.03
17号

18: 2019/08/26(月) 22:50:05.30
18キュービックインチ

19: 2019/08/26(月) 22:50:29.66
19c.i

20: 2019/08/26(月) 22:52:10.68
20c.i

21: 2019/08/26(月) 23:01:59.18
ほしゅよろ

22: 2019/08/26(月) 23:24:36.66
5型になにかと難癖つけてdisってるひとって、十中八九4型を中古で買った人だよねー
いろんなコンプレックスもってそうでなんかみっともない。

23: 2019/08/27(火) 07:35:50.02
そんな人に難癖つけているんだからコンプレックスも凄いんだろうな。
妄想癖もハンパなさそうだ。

24: 2019/08/27(火) 15:48:50.52
>>23
図星を突かれてうろたえる23氏にワロロン

25: 2019/08/27(火) 18:05:41.77
それで5型乗ってたら逆に笑えるな

26: 2019/08/27(火) 20:00:00.92
だとしたら完全にプシコw
ひたすら酸っぱいブドウアピールで一貫してるからその線の可能性は低いだろうね

27: 2019/08/27(火) 20:52:55.37
現行型は、メットインスペース拡大、軽量化がでかい。

28: 2019/08/28(水) 02:24:49.85
あ、

29: 2019/08/28(水) 03:15:22.36
MC直後はシートのフレームを樹脂製にして軽量化って自慢してた気がするけど今は隠してる?
トップケース付ける人間としては買えないじゃんと思ったけど

30: 2019/08/28(水) 06:44:13.01
vmaxが当たったからってmax付けすぎちゃう
どのへんがmaxなのか説明できる奴いる?

31: 2019/08/28(水) 07:23:36.52
トラトラトラ

32: 2019/08/28(水) 10:14:56.19
マイナーチェンジがミラノショーで発表されると噂があるが期待していいんだろうか?

33: 2019/08/28(水) 10:18:12.15
四型も四年目でマイチェンだったから可能性はあるだろ。

34: 2019/08/28(水) 15:58:22.71
モデルチェンジして開発費を回収出来るほど今は売れてないのがネックやね

35: 2019/08/28(水) 16:16:22.40
ところで今のTMAXのエンジンって新しい規制はクリアできるの?

36: 2019/08/28(水) 16:31:07.16
EURO5は無理
厳しくなる新規制クリアするには何か新技術でもなければ
排気量を上げないと現行と同じ出力は得られないから
次機種があればちょこっと排気量上がるかも
ただそれでもあちらのA2免許の範囲内に収まるようにするだろうから
パワーは現行モデル同等と思われ

229: 2019/09/25(水) 13:40:57.13
>>224
翻訳してもイマイチ意味不明なところもあるが、まあ概ね俺が
>>36で予想した通りのモディファイになったようだな

37: 2019/08/28(水) 17:40:52.14
現行しか知らんのだけど、先代以前のは現行でいうSモードかTモードか
どっちのエンジン特性がデフォやったの?

38: 2019/08/28(水) 17:41:31.11
どのみち大幅刷新の必要性は迫られているわけか。
しかしヤマハは高額路線をいくとVMAXみたいに自分の首を絞める事になるんだなぁ。
TMAXなんてA2免許を意識している位にエントリー層を狙っているのに何で5型で値上げしたんだろうか・・・

39: 2019/08/28(水) 18:08:34.94
>>38
安全対策。ヨーロッパの任意保険の関係でいろいろついているらしい。
本体価格があがって矛盾してしまったが

40: 2019/08/28(水) 18:52:57.24
4型後期18000km
25万で売る

44: 2019/08/28(水) 22:56:44.58
>>40
どこ住み?

46: 2019/08/29(木) 01:08:38.48
>>44
東京です。
>>45
別に無いですよ。

47: 2019/08/29(木) 01:51:10.37
>>46
それならマジで欲しいです
ちなみにこちら埼玉です
けど捨てアド晒そうとしたのになぜかNGワードに引っ掛かっちゃって送信できないよー

67: 2019/08/30(金) 12:44:51.25
まあでも最初の>>40はともかく、後から出てきた>>54は売る気もないのに便乗で出てきた愉快犯ぽいけどな

41: 2019/08/28(水) 21:22:06.10
安いな。

42: 2019/08/28(水) 21:45:40.60
このスレに居る人で欲しければ売るよ~
もちろん無事故

45: 2019/08/29(木) 00:50:00.15
>>42
25万ならマジで欲しい
でも普通に売ったってもうちょっと高く取ってもらえないか?
何かマイナス要素あるの?

43: 2019/08/28(水) 21:58:36.22
買取相場としては妥当なところかな?

名義変更の手間考えるとむしろ5chで売るほうが面倒でないか⁈

48: 2019/08/29(木) 08:39:23.38
後期なら新車価格の半分弱(40~50万位)にはなるんじゃね?
でも今後ベルト交換をはじめタイヤやブレーキ周りの消耗品が終わってたら妥当なのかな。

49: 2019/08/29(木) 12:04:44.49
>>48
それは夢見すぎ。中古の買取価格なんてもんは通常の無事故使用の状態で「中古」販売価格の三分の一ちょっと。「中古」販売額の半額以上買取なんて総距離千キロ程度で新品同様かつフルノーマルでしかありえない。

50: 2019/08/29(木) 12:05:57.25
4型後期はオーナーにとってはプレミア付きと信じたいだろうが、プレミア付く車種ではない。言ったら噛み付く人いるだろうが、一般的には年式相応かつ型落ちとしての評価しかつかないんだよ。

51: 2019/08/29(木) 12:10:22.98
多分売り出してる彼は、買取査定で20万弱の評価額だったはず。

52: 2019/08/29(木) 16:57:05.04
超人気車種で即売れ確定でもない限り、在庫のリスクがあるからな
責任持って売るには油脂類全交換と整備もするわけだし、価格の半額で下取りじゃ利益とリスクのバランスが取れない
1/3と考えていいよ

53: 2019/08/29(木) 16:57:27.15
なんで急にプレミアとか出てくるのか分からんw

59: 2019/08/30(金) 00:39:05.42
>>53
「後期ならなら新車価格の半分弱の価格になる」とかいうトンデモ認識のことだろjk

54: 2019/08/29(木) 21:11:41.05
4型後期22000キロ立ちごけ一回もなし倒立フォークLEDライト標準、ウィンカーLEDタイヤ8分油脂類新品車検残18ヶ月,白,ユーロキャリア付、70Lボックス、グリヒロンスクリーン付で14万円だれかいります?

MT09に乗り換え予定。

56: 2019/08/29(木) 23:11:41.08
>>54
安すぎw
速攻売れる値段だわ。
4型後期乗ってるから要らんけども。

65: 2019/08/30(金) 11:56:25.87
>>62あ、、、すまん
>>54しか見てなかったわ、、、

55: 2019/08/29(木) 21:16:15.93
ドライブベルトと、もう一個のベルト2万キロで交換済み、マロッシプーリーとプラナスマフラー入ってます。

58: 2019/08/30(金) 00:12:52.43
>>55
14万?なら買うよ。当方東京都内

57: 2019/08/29(木) 23:19:22.96
70Lのボックスってホムセン箱でもなかなかない大きさw

60: 2019/08/30(金) 02:59:38.20
二万キロ以上走ってて駆動系まで何やらいじられて、マフラー交換(純正なし)された非現行モデルなんてリスク高すぎるな。
ヤマハ公認のrc koshien ものならともかく

61: 2019/08/30(金) 07:50:22.02
いじられてるとかどこに書いてあるんだろうか?
エスパー?

63: 2019/08/30(金) 08:57:00.45
>>61

   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

62: 2019/08/30(金) 08:25:41.05
マロッシて書いてあるじゃん

64: 2019/08/30(金) 09:36:56.12
売り出してる人を責める気は毛頭ないけど、駆動系の意味やリスクも知らず(+世間知らず⁈)、目先の値段で飛びつく金の無いバカが直接売買ではたくさんいるんだよ。
あとでどんなクレーム入れられるかわからないから気をつけた方がいいよ。名変の意味もやり方も多分知らないだろうしこんな高リスクな売買自分なら絶対避ける。

66: 2019/08/30(金) 12:33:03.84
>>64
色々決めつけすぎだろ

自分はなんでも知ってて出来るヤツと?

68: 2019/08/30(金) 20:16:25.92
ところで4型が5型に比べて優れてたところってなに? 純粋に興味で聞くんだが。
※所有者個人の思い入れなどほんと全く興味ないので、デザイン優劣の議論は却下します 

69: 2019/08/31(土) 00:20:22.53
4型のが好きかな。デザインが好み。

70: 2019/08/31(土) 00:33:03.50
5型は高すぎて他のバイク買った方がいいまであるわ。

MC後お値段据え置きだったから4型後期のお買い得感は半端なかったな。

個人的な思い入れ否定するなら聞かなければ?
思い入れなしなら仕様だけ見てればいいワケだし。
デザインの優劣は大事だろ。

5型はリアがダサ過ぎる
なんでウインカーを埋め込みにしなかったのか。

97: 2019/09/01(日) 23:16:04.54
>>70
ウインカーに関してはトランクの容量を稼ぐ為だとか聞いた

71: 2019/08/31(土) 00:43:52.44
SJ12J 48ps
SJ15J 46ps

まぁこれくらいじゃ体感できないだろうけど、4型後期は安い時乗り出し85から90万くらいであったしな。
それが一気に120万とかでしょ?

ちょっとな

72: 2019/08/31(土) 00:46:03.86
バイクや車は必ずしも新型が良いとは限らないからな
自分が気に入ったのを乗れば良い。

73: 2019/08/31(土) 06:05:56.84
BMWの650より高いってのがなぁ。
それでいてバスタブチェーンやETC2.0標準とか裏山な部分もある。
でも重いのがね。排気量やパワーに魅力を感じれば気にならんだろうが。

74: 2019/08/31(土) 06:19:19.26
新車で買ってどれくらいで駆動系メンテする?
けっこう飛ばす方なんだが新型のDX乗ってる

75: 2019/08/31(土) 08:08:40.71
>>74
大体だけど平均燃費×1000=km

76: 2019/08/31(土) 08:27:32.45
相変わらずデザイン比較するひといるけど、逆に4型は古くてダサいと感じる人もいるんだから、
主観的な点で優劣なんて比較しても仕方ないでしょう。

ここまで総合すると4型が優位な点は、値段の安さというところだけかな。じゃ同じ値段ならどっち選ぶ?
4型しか乗ったことのない人の意見じゃなくて4→5と乗り継いだ人の意見が欲しいな。

77: 2019/08/31(土) 08:31:19.55
>>76
同じ値段なら間違いなく5だな。
おれは車をもってないから出せたけど、
車もっていたら買い替えはなかった

80: 2019/08/31(土) 09:21:01.28
>>77
4→5で実際に所有、乗り比べてどうでした?

81: 2019/08/31(土) 09:25:30.55
>>80
軽くなったのが結構大きかった。
あと快適装備は最初いらないと思っていたが、一度使うと手放せない。
買い換えてよかったと素直に思っているよ
あと、地味にメットインスペース拡大も嬉しい

82: 2019/08/31(土) 09:32:48.51
>>81
エンジンのフィーリングとかはどうでしょう?

79: 2019/08/31(土) 09:06:30.12
>>78
現行型は完売だよ
店頭在庫のみ

83: 2019/08/31(土) 09:35:28.05
エンジンは個人的にはあまり変わらない。
車体が軽くなった分、じゃかん操作性はよくなった。
あと、書き忘れたがとりまわしは確実によくなった

84: 2019/08/31(土) 09:43:44.68
>>83
ありがとう参考になった!

85: 2019/08/31(土) 09:46:15.61
>>84
参考になって何よりです
現行型は高いので是非試乗かレンタルしてから購入することをおすすめします

86: 2019/08/31(土) 12:03:41.23
近々モデルチェンジしたらウケるな
6型の4と5型sageが始まるよー

90: 2019/08/31(土) 15:09:48.15
>>86
下手したら終売かもね

87: 2019/08/31(土) 12:59:58.07
モデルチェンジっても
新色変更追加でしょ

88: 2019/08/31(土) 13:28:51.59
3型イエローマックスの俺は隅っこで見物

89: 2019/08/31(土) 13:55:31.27
>>88
ちょっとかわいいw

91: 2019/08/31(土) 17:21:04.37
モデルチェンジしてもeuro5 適合のための出力デチューンとかコネクテッドバイク対応ぐらいじゃないか?
現行bmw c650 が、台湾キムコのbmwバッジチューンw でなければ検討のうちに入るんだけどなー。 デザインもちと古い。

92: 2019/09/01(日) 16:48:42.08
もし次があるとしてもまた高くなる要素しかないな

93: 2019/09/01(日) 18:38:08.50
高くなるのは売れてないから仕方ない。6型は新型エンジンにする等、購買意欲そそる改良を望む。5型の様に電子制御で煙に巻くのは勘弁な。

94: 2019/09/01(日) 21:16:02.19
>>93
新型エンジンにして値段上がったら
また買えない層から阿鼻叫喚のdisり嵐が来そうw

104: 2019/09/02(月) 07:27:13.32
>>94
>>96
>>100
自己紹介乙w

よく分かってる!だってその買えない層だもんなお前は。

105: 2019/09/02(月) 07:47:17.26
>>104
お前は中古4型しか買えなかった層だからド真ん中w. 新型出るたびに悲しさと怒りしかないもんな。
買える人間は次何が出るかワクワクするもんなのだがw

107: 2019/09/02(月) 09:13:58.59
>>105
精神疾患の発作かな?

108: 2019/09/02(月) 09:14:13.93
>>105
こいつデミオじゃん

109: 2019/09/02(月) 09:16:54.41
>>105
新車ですが??
と言うかお前は持ってないだろww.

TMAXもお金もな。

画像出せ!とか自分の都合の悪いものは、いつものようにスルーだろ??www

113: 2019/09/02(月) 09:31:19.44
>>105
自己紹介乙、、、でもないか
バイク持ってないもんね。

117: 2019/09/02(月) 10:01:35.98
本当はデミオはローンでTMAXは欲しいけど買えません。

>>105>>94>>96>>100
は私ですごめんなさい。

119: 2019/09/02(月) 12:28:51.78
>>115
>>93の発言内容からすると出る前から新型をダメダメ言ってるやつは4型乗りだな。

95: 2019/09/01(日) 22:15:47.93
まさか150万とか?

買える層だけど要らんわ。

96: 2019/09/01(日) 22:51:34.67
言っとくけど税上がるから税込だとありえる価格設定だからな。
それ結局買えない層w

98: 2019/09/02(月) 00:57:05.86
いや200万でも普通に買えるけど金あるからって使いたい放題じゃない。
てかローンバカにしてる奴混じってるな。

99: 2019/09/02(月) 01:50:10.75
みんな金持ちだな。
100万でギリだわ。

100: 2019/09/02(月) 06:25:25.23
車両価格分の現金があるからって買えるというのとは違う
あれこれ理由つけても実際買うことができなかった奴は結局買えない層

101: 2019/09/02(月) 07:10:38.69
買えない層と買わない層をごっちゃにしてマウント取ろうとしてるアホが居るなwww

取れないからやめとけ。

102: 2019/09/02(月) 07:17:39.15
11月にZX-14RのMC後を買う10Rと4型後期乗りだが、150万とかならTMAX見送るわ。
X-ADVでいいかなってレベルでそんな高いAT車要らない。

103: 2019/09/02(月) 07:21:26.72
車両価格分の現金があるからって買わなきゃいけないと言うのは違う
あれこれ理由が付くなら買わない方が良いって層もいる
(デミオ)

118: 2019/09/02(月) 12:19:15.21
>>103
久々のデミ男w
いまはマツダ3か

106: 2019/09/02(月) 08:47:10.52
まだ次機種がどんなんかもわかってないのに値段ありきで買う買わないを決めてるのがそもそもね
150万程度なら発表になってそこまでネガに感じる要素でもなければ俺は今の5型から乗り換えるよ

110: 2019/09/02(月) 09:17:57.42
>>106
増税と規制と原材料の高騰などネガを感じる要素しかないんだよ。

111: 2019/09/02(月) 09:20:37.69
>>106
脳内5型?

116: 2019/09/02(月) 09:40:35.39
>>106
なんで自分が持ってないものでそんなに熱くなれるの?
持ってる俺からしたらどーでもいいけど。

112: 2019/09/02(月) 09:23:07.09
お金あるんで新型ワクワクしてるし5型から買い換えます!
ローンで買う奴はバカでーす!
新型買わないのも買えない層でーす!

でも俺は画像は一切見せられません!

114: 2019/09/02(月) 09:34:17.25
>>112
https://i.imgur.com/guDHD8q.jpg
ほらよ。

これでいいか?

115: 2019/09/02(月) 09:35:39.55
まだ次機種が150万かどころか、どんなんだか全くわかってもいない今の段階でダメダメ言ってる奴って
5型を一杯一杯の経済状況で買った奴な気がする

122: 2019/09/02(月) 16:40:31.03
>>121
閉鎖病棟から無断で出てきたのかな?
お薬増やしておきますね
             

120: 2019/09/02(月) 12:32:44.73
皆妄想力が凄いなw
どうせ遠くない内に今のエンジンじゃ駄目なのは確かなんだから、新設計エンジンで勃起させてくれるか終了になるのか結果を待とうや。

123: 2019/09/03(火) 06:15:29.39
6型…新型エンジン、ベルトドライブ廃止、Apple CarPlay採用とかだったら良いなぁ。

124: 2019/09/03(火) 06:37:20.43
次はシャフトドライブか

125: 2019/09/03(火) 07:38:30.81
次はエンジン刷新のターンだから他は小変更だろ

126: 2019/09/03(火) 08:13:32.58
排気量600ccくらいにアップして、A2免許の絡みのある欧州だけ馬力落としたデチューン版出して
日本やその他免許の規制がない国にはフルパワー版で出すとかしてくれればいいのに

127: 2019/09/03(火) 08:16:42.94
シートをリモコンで開くようにして欲しい

128: 2019/09/03(火) 08:29:49.48
断る

129: 2019/09/03(火) 17:06:14.38
今のエンジンって基本的に20年近く前に出た初代からあまり変わらないんだよな。
規制もある事だし現代の技術で新設計のエンジンを出して欲しいもんだ。

134: 2019/09/04(水) 08:15:19.87
>>129
燃費悪すぎだよな
航続距離にも影響するし
燃費も重要なファクター
快適装備も良いけど軽量化にも力を入れるべき

130: 2019/09/03(火) 21:27:08.74
よくわからんけどCVTだとどうしてもスクーター感から脱せないのかな
似たようなエンジンのw800とかf800rみたいなエンジン音好きなのだが

131: 2019/09/04(水) 06:53:40.64
>>130
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・

133: 2019/09/04(水) 07:58:16.30
>>130
TMAXからDОHC2気筒エンジン外しSОHCエンジンにしたら、ただの大きいスクーター

136: 2019/09/04(水) 08:22:13.34
>>130
四輪は軽でもCVTは電子制御されているから機械式のCVTはスクーターの個性と言っても過言ではない

132: 2019/09/04(水) 07:44:29.75
TMAXはビックスクーターです
遅いビックスクーターです

135: 2019/09/04(水) 08:19:09.07
燃費が良くならないならせめてタンク容量の増大を

137: 2019/09/04(水) 12:41:47.79
なんかどこを切っても時代遅れ感が満載だな。

138: 2019/09/04(水) 12:48:31.16
エンジン、装備はこのままでいいからとりあえずdctにしてくれー

139: 2019/09/04(水) 13:13:24.39
ヤマハにDCTの技術ってあったっけ?

140: 2019/09/04(水) 15:41:16.99
なければ作ればいいし。

141: 2019/09/04(水) 16:05:47.55
バイクだけでDCTの開発費をペイできるわけないから
事実上四輪でノウハウのあるホンダくらいしか出そうにも出せない
ヤマハと仲良しのトヨタはDCT出してないから技術供与も受けられない

144: 2019/09/04(水) 17:26:06.14
>>141
原付スクーターで都合しているんだから融通してもらうべきだな。
NCシリーズのエンジンでも供与してもらって独自のチューンするとかさ。
あのサイズならTMAXにも収まるんじゃね?燃費を少し犠牲にしてもう少し馬力上げてさ。

・・・ねーな。

142: 2019/09/04(水) 16:47:31.99
今のtmaxに不満な点は唯一そこだけだしなー。ヤマハには頑張ってもらいたいわ
朝ツンツンなのは自分のせいだしw

143: 2019/09/04(水) 16:51:46.09
謎の親父「11000回転まで回るエンジン作れ」

145: 2019/09/04(水) 18:28:04.34
今のままでよし。
速いのほしけりゃmt09
わがのtmaxはリッター25走るし。
マロッシプーリーとウェイト軽いのいれてるからね。

146: 2019/09/04(水) 21:36:59.60
逆に本田がtmaxと同じコンセプトのdct車出したらたぶん乗り換えると思う。

148: 2019/09/04(水) 22:25:40.92
>>146
それはあるかも。既にXADVが気になって仕方ない

147: 2019/09/04(水) 22:23:55.78
なんならYCC-Sでもいいけど

149: 2019/09/04(水) 23:07:21.70
ホンダならシート高ももうちょっと下がるだろう

150: 2019/09/05(木) 06:09:23.61
X-VDOは重いからなあ

151: 2019/09/05(木) 08:04:18.75
つっても排気量が750もあるスクーターとして考えたら軽い方ともいえる。
BMWの650で軽い方と比べても10㎏以上軽いし。

152: 2019/09/05(木) 08:14:26.80
XADVはビッグマイナーの噂(規制対応で800cc化?)があるから
今は時期が悪い

153: 2019/09/05(木) 09:00:10.73
消費税の影響も考慮して
価格は上がるのは間違いなし断言できる

154: 2019/09/05(木) 09:14:44.01
まぁ海外でそれなりに売れれば国内の税事情なんて考える必要は無いだろうからな。

155: 2019/09/05(木) 12:30:10.17
以前30ccアップの時も海外事情?

156: 2019/09/06(金) 08:48:59.98
んで2020年モデルの情報はまだかね?
4型後期の2回目の車検が来る前に乗り換えか継続かの判断材料が欲しいわ。

157: 2019/09/06(金) 20:37:11.79
またきたよw

158: 2019/09/06(金) 21:56:29.85
マロッシュ入れると0-100のタイム
どれくらい到着タイムが短くなる?1秒?

159: 2019/09/07(土) 01:05:39.79
マロッシの12万円位のキット組むと5.2秒位

160: 2019/09/07(土) 01:36:32.34
YSP甲子園のTMAX Mでよくね?
あれ試乗したけどアクセルレスポンス違いすぎるわ

161: 2019/09/07(土) 05:58:04.24
>>160
クラッチ板の摩耗が早いけどな。2万キロ持たない。

162: 2019/09/07(土) 07:49:25.94
tamax m気持ち良すぎる。 ノーマル乗ったことないけどtモードだとノーマルと同じなのかな。

163: 2019/09/07(土) 11:22:24.53
TMAXは俺も含めて乗っている連中がキモ過ぎる。
170㎝なチビな身長は勘弁してもらうとして禿と眼鏡を改めるべく植毛とコンタクトを検討中w

166: 2019/09/07(土) 12:19:49.56
>>163
自虐的にならんでも、正々堂々と乗れ
自分に自信を持て!

167: 2019/09/07(土) 13:00:19.69
>>166

自信過剰なブスが受け入れられるわけないじゃんアホかw

172: 2019/09/07(土) 18:47:04.81
>>167
台湾ならモテるぜ。

164: 2019/09/07(土) 11:52:06.18
ジジイしか乗ってないよな

165: 2019/09/07(土) 12:18:18.86
問題は年齢でも見た目でもない気がする

168: 2019/09/07(土) 13:21:16.33
というかtmaxに限らず二輪乗るのはオタか貧乏人かインキャって決まってんだろ。言わすなやw

169: 2019/09/07(土) 14:16:59.98
バイク乗り、サファーはジジババが9割。
ほぼリハビリ。

171: 2019/09/07(土) 14:45:04.42
>>169
テニスもジジババばかりやぞ?
40歳オッサンのワイも若造に見られるくらいにw
バイクにサーフィン、テニスとか頭の中が昭和で止まっているから他の事が出来ないんだよ。

173: 2019/09/07(土) 21:52:24.85
>>171
昔のジジババはゴルフがせいぜいだったんだから
それに比べて今どきのジジババは元気がいいってことじゃん

170: 2019/09/07(土) 14:38:55.28
爽やかな青年は僕だけかぁ

174: 2019/09/08(日) 00:45:53.41
若いバイク乗りってアニオタ(萌え系)・ドルオタ率が異常に高い
爽やかさなどあるものか

175: 2019/09/08(日) 10:07:08.70
一昔前は悪そうなヤツばっかりだったが何故こうなった

177: 2019/09/08(日) 14:29:46.13
>>175
ワルがバイトしてバイク買ってたが、今は口だけ立派で何もできないのが多い。
オレができない事をするやつはキモい、変だとか。

176: 2019/09/08(日) 10:49:58.89
みんなしんでしまったの

178: 2019/09/09(月) 07:33:55.51
マロッシュ入れたら何kmぐらいで消耗品交換?

183: 2019/09/14(土) 00:54:48.30
>>178
10000キロと思って良い

179: 2019/09/09(月) 08:00:02.69
マロッシ入れて3万キロ乗ったけど、何ともない。プーリー側のベルトだけこないだ交換した。

純正より耐久力あるね。なにより、燃費5キロ位良くなったのがでかい

180: 2019/09/10(火) 22:02:23.52
マロッシとかYSP甲子園仕様とか
どノーマルのSモードで十分速いやんけ…

181: 2019/09/12(木) 09:45:46.76
中間加速に不満あるかなガツンと加速ほしいとは思う
あと車重が重い

182: 2019/09/13(金) 23:57:51.97
tmaxはクラッチの耐久性が無い。
多板クラッチの外側がメチャクチャ減る。
徐々に減るから気付かない人が多いから駆動系弄ったら気にしたほうがいい。

184: 2019/09/14(土) 01:16:06.65
ドノーマルでよく飛ばす人ならどれくらい?
比較的安全?km
そろそろ交換したほうが良いかも?km

185: 2019/09/14(土) 08:23:58.97
ジェネレーターが壊れ、交換時についでにクラッチ板点検したら両外側がすり減りほぼプレートのみの状態だった。
この時の距離が、28,000km、ここまでクラッチが滑っている感覚はなかったが、せっかくなのでクラッチプレートを新品に交換した。
やはり、徐々にすり減っているので気づかないが、交換後はつながりが良くなったと体感できた。
※エンジン左側開けると冷却水も抜く必要があるなど面倒なので、できることは実施するのがオススメ。

192: 2019/09/16(月) 10:47:55.88
>>185
28000でジェネが壊れた方が驚きだわ。

193: 2019/09/16(月) 16:06:51.37
>>192
当たり外れはあるにせよ、機械ものは壊れる。
日本製は信頼性は高いが、壊れる時は壊れますよ。

195: 2019/09/16(月) 22:44:19.60
>>193
それは判ってる。
ジェネもレギュも今まで乗った車種で何回も交換したけど3万キロももたない車種は無かったからさ。
だいたい5万キロくらいだわ。

186: 2019/09/15(日) 04:50:52.10
ノーマルか?その車体

187: 2019/09/15(日) 11:00:56.62
あぶノーマル

188: 2019/09/15(日) 12:14:17.19
ゼロ発進でどれだけアクセル吹かすかでかなりかわるんちゃう?

189: 2019/09/15(日) 14:04:58.71
常に全開ですよわたくしは

190: 2019/09/15(日) 17:13:35.44
中の構造は開いてみたことないが、乗った感覚的にはゼロkm発進からの半クラ状態での走り方で大きく影響受ける気がする。
Tmaxはある速度以上は加減速ともクラッチ直結状態だから走行中の全開加速はクラッチ摩耗に影響ほとんどなさそう。

194: 2019/09/16(月) 16:17:29.16
>>190
せっかく感覚では分からない実態の話をしてくれているのに、また素人感覚での話をされても参考にならないね。

191: 2019/09/15(日) 18:15:23.57
tmaxのクラッチて、走り出した瞬間、スチャッ!って圧着してぶぃーってなる。
マロッシだと、ギュチャッオォーンみたいに素早い

196: 2019/09/19(木) 21:49:14.05
増税前にギリでDX買えて概ね満足なんだけど、マジェ4D9みたいな加速ボタンが
付いてたら最高だったのにな

197: 2019/09/19(木) 23:15:26.02
>>196
tmax m のsモードは完全にブーストボタンだわ。
でも・・・
常に加速スタンバイ、エンブレギンギンな今のtmaxじゃなくて、巡航時にもう少し回転数下がって静かに乗っていられるモードが欲しい。

198: 2019/09/20(金) 15:05:28.22
2020モデルでマイチェン&排気量upてほんとかな。
実際売れてないみたいだし、ここらでテコ入れ来そうな予感はするんだよね。

200: 2019/09/20(金) 18:58:16.21
>>198
この人、いつも同じことしか言わないのな。

201: 2019/09/21(土) 00:43:43.72
>>200
完売が怪しすぎる

204: 2019/09/21(土) 12:46:37.75
>>203
また新車買えるようになったのか?

205: 2019/09/21(土) 13:40:07.66
>>204
??

199: 2019/09/20(金) 15:55:21.66
6月に買って、わくわくして乗ったけど、既に飽きて要らなくなってる自分がいる。
あんなに欲しくて買ったのに。

どうしよ

202: 2019/09/21(土) 04:57:29.50
DX見積出したら乗り出し130万円
マジか・・・・

206: 2019/09/21(土) 13:49:41.39
とりあえずysp店に聞いてみなよ。簡単だろ?

207: 2019/09/21(土) 14:18:35.49
クォータードラゴンってどうしちゃったのかな?好きでインスタとかfacebook見てたんだけどもう1年位更新してないや

208: 2019/09/21(土) 21:48:29.27
とっくに閉業

209: 2019/09/21(土) 22:59:37.41
会話がかみ合ってないなw

210: 2019/09/23(月) 09:45:59.29
新型の話題で盛り上がっているところ申し訳ないですが、2型をハイスロ化したいと思っています。
オススメの商品などありましたらご教授下さい。
古い機種なので先輩方がいると思い質問しました。

211: 2019/09/23(月) 10:55:34.34
新車に乗り換えな

212: 2019/09/23(月) 11:42:05.36
正解

213: 2019/09/23(月) 12:48:21.66
4型も5型もカッコ悪すぎて乗り換えられないのです。

214: 2019/09/23(月) 13:16:12.15
>>213
お前絶対申し訳ないって思ってなかったろ?w

215: 2019/09/23(月) 13:34:40.51
>>214
アドバイスも提案もできないなら引っ込んでな。w

216: 2019/09/23(月) 17:26:23.72
>>215
うわ本性表したキモ

218: 2019/09/23(月) 19:35:00.49
>>216
旧型のデカ目時代がイヤで別のスクーターに乗りそろそろ限界、前のモデルも横のアーチ主張が嫌、現行でやっと乗れると思ったが、買いに行けば完売で買えなかった私が通ります。

217: 2019/09/23(月) 18:29:18.18
結論
tmaxはどれも大してかっこよくない。

で、やっぱアドバイスできない奴はすっこんどけ。ヤフー知恵遅れみたいな回答しかできないドカタ野郎は書き込むべきではない。

219: 2019/09/24(火) 03:52:54.54
>>217
いや、排気音とリアのスポーティーさでカッコ良く見えるよ!
でもフォルツァMF10のカスタムが俺は一番だな!
リッター25kmだし!車検なし!
ガタイがいい!
最近のスクーターガリガリすぎ!
全盛期のビッグスクーターが魔裟斗だったらとしたら今のビッグスクーターはアンガールズの田中だな。

220: 2019/09/24(火) 03:53:21.32

221: 2019/09/24(火) 08:12:36.51
うわー・・・w 釣りなのか?

222: 2019/09/24(火) 16:40:01.71
僕のが一番カッコいい

http://imepic.jp/20190924/599540

223: 2019/09/24(火) 22:15:01.09
現行のこの色、スポーティーかつ高級感があっていい感じ。
https://young-machine.com/2019/04/05/28460/

224: 2019/09/25(水) 08:16:18.79
次の新型TMAX560に変わるみたいだな
正確には562ccにアップ
情報が出てる
https://tmcblog.com/2019/09/25/yamaha-tmax-my2020-akan-ketambahan-kubikasi-mesin-sebanyak-32cc/

225: 2019/09/25(水) 09:08:00.51
>>224
久々に有用な情報サンクス!
リンク先の英語読めない人用に要約すると
エンジン排気系の変更メイン、ボアアップで排気量32cc 1.7馬力up、出力ピーク時の回転数が6750から高回転7500rpmにシフト、最高速度4.8km/h up、浄化装置の影響で総重量4-5kg up、車台ボディ、サイズの大きな変更なし、

227: 2019/09/25(水) 10:42:38.29
>>225
低速トルク重視のほうがよかったな。
実際、Tmax530で高回転まで回すことないし。
まあ、メインは5対応なんだろうけど。
重くなって、高くなったらさらに売れなくなるだろうな

231: 2019/09/25(水) 14:59:35.06
>>225
日本仕様は55馬力でお願いします。

462: 2019/10/27(日) 09:15:30.95
最高速に関しては>>225
3mph=4.8km/h のup

463: 2019/10/27(日) 09:54:59.96
>>462
細かい事なんてどうでもよい。

236: 2019/09/25(水) 18:02:41.23
>>224
   ∧∧
   ( ゚∀゚)   ガバッ!
  _| ⊃/(___
/ └-(____/

534: 2019/11/04(月) 09:33:03.32

226: 2019/09/25(水) 09:38:04.60
euro5対策で出力押さえ込んだような設定に見えるから、常用域では恩恵をあまり感じなさそう。
それよりA2ライセンスをギリギリ捨てるのは大丈夫なのか

228: 2019/09/25(水) 11:13:57.26
昔と違ってAT大排気量車の有力ライバルも増えてるし昔みたいな1強体制の売れ行きは元々期待できない。
tmaxは国内の低所得層を見切って、東南アジア産のxmaxなどに誘導したいのかもな。

230: 2019/09/25(水) 13:46:10.59
年収500万円以下の低所得層は高くて輸入車買えないからなぁ

232: 2019/09/25(水) 15:14:04.92
DX海苔だが排気量up来たか
でも微妙なボアアップ
それでお値段も150万ぐらいかな?
いっそ600ccぐらいにして150万ちょいなら
買え変えたのにw

234: 2019/09/25(水) 17:40:41.42
>>232
値上げによって販売台数も落ちたんだから流石に据置にするんじゃね?

240: 2019/09/25(水) 21:27:34.94
>>234
ヤマハには頑張って据え置きしてもらいたいね
今回頑張れば、ちょびっと所有者が増え
次に繋げて欲しい

237: 2019/09/25(水) 19:35:08.77
>>232
BMWの650が120万あたりからなのに150万なんてプライスだったら正気を疑うわ

239: 2019/09/25(水) 20:08:56.04
>>237
c650なんてBMWのラベルをつけた実質台湾キムコだからあの価格なのであって。
tmaxも日本国内製造やめてインドネシア製にしたら値下げ可能だろ-ね。

241: 2019/09/26(木) 05:15:43.57
>>237
YSPの点検費用がどのくらいか?だが、
BMWモトラッドの作業費用は高いからね。

242: 2019/09/26(木) 06:44:51.70
>>241
BMWの中古はかなり安い
メンテナンスに費用がかかるからね。
かなりぼったくりだよ。
新車価格下げているけどランニングコストを考えればかなり割高

233: 2019/09/25(水) 17:35:03.93
600ならdct換装ぐらいないと買い替えモチベーションには繋がらないわ。競合相手は750だし

235: 2019/09/25(水) 17:57:28.89
ここでまさかの車両価格のダウンとか…無いな。

238: 2019/09/25(水) 20:05:04.36
>>235
真面目な話、4型と同等の簡素仕様出すなら現行から値下げもあり得るかもね。例えば
内装は加飾や塗装なしの樹脂むき出しパネル化、未塗装樹脂サイドパネル、メーター照明/デザインの簡素化、単色デジタル液晶(非字光式)、イモビなし、フットプレートなし、グリップ/シートヒーターなし、電動スクリーンなし、モード切替/トラコンなし。

これで旧型オーナーも納得の税別105万円! どうでしょう?
ビンボMAXと揶揄されても気にしてはいけない。

243: 2019/09/26(木) 12:34:52.67
>>238
確かに真面目に品質向上に努めた値上がりはわかる。
一方、一度作ればあとはコストダウンもある。金型、開発費、仕入先変更。スマホはちと違うが、例えばiPhoneはモデル末期は製造原価が半値ぐらいになる。

244: 2019/09/26(木) 15:56:35.74
排気量あげて
ユーロ5適応するための装置付けて
消費税10%など考慮しても値下げは
ありえないな
1つ値下げさせるのなら生産国を人件費が安い国で作ることだな品質は知らん

246: 2019/09/26(木) 17:38:01.52
>>244
アジア生産切り替えかも
100万超えて日本製じゃない時代がくる

245: 2019/09/26(木) 17:15:22.32
かといって今以上に値上げしたら本格的にユーザーが離れね?
ただでさえ現行も国内外共に厳しい状況なんだから。
3年でテコ入れする程に切羽詰まっているんだったら今までの考えは捨てる位じゃないと。

248: 2019/09/26(木) 18:13:48.62
>>245
4型後期、5型は3年以内に変わってるが?

261: 2019/09/27(金) 08:11:33.69
>>248
排気量も変われば型式も変わるから4型の前後期みたいなマイチェンじゃないけどな

262: 2019/09/27(金) 08:24:16.76
>>261
つ5型

263: 2019/09/27(金) 09:26:51.11
>>261
現行が5型前期530
今度が5型後期562

257: 2019/09/27(金) 04:51:17.82
>>245
こいついつものテコ入れマンw
お金ないので高くて買えません、と素直に言えばいいのに、メーカー相手に謎の上から目線&迷分析ww ウケる

247: 2019/09/26(木) 17:54:36.37
逆に言うと200万が珍しくないバイク業界になったから、
100万のスクーターなら海外生産でもいいともいえるw

249: 2019/09/26(木) 18:22:16.44
200万までなら買う。でも同じ価格のスイスポの方が実用的かつ楽しめそう。逆に安いか!?

250: 2019/09/26(木) 19:05:09.13
俺も200万までなら用意しとくわ
てか免許も無いからこれから教習所通いなんだけどねw

251: 2019/09/26(木) 20:32:00.32
tmax買おうとしてる人にアドバイスしたい。

めちゃくちゃ欲しくて今年tmax買ったのに、4ヶ月で要らなくなっている自分がいる。あんなにわくわくして買ったのに。

はぁ、今はZ1000のR editionにしたくて苦しんでいる。

252: 2019/09/26(木) 21:14:16.65
>>251
もしかしてあんた、キクなんとかって名前だったりする?

260: 2019/09/27(金) 08:06:05.13
>>252
正解!誰? i?かm?

254: 2019/09/26(木) 21:34:02.49
>>251
50万で引き取るわ

253: 2019/09/26(木) 21:19:35.78
電動スクリーン、クルコンは、使い始めると無い状態に絶対戻りたくないくらいの必須装備だわ。

装備、質が上がった国産車に対して値上げするな、なんて身勝手にもほどがある。
買えないから値段下げろ、じゃなくて、そんな人は中古で乗り継ぐか、身の丈に合った物を買えば良いだけの話。
値上げはDQN切り捨てにはあるいみ良い選択かも。

259: 2019/09/27(金) 08:01:26.87
>>253
クルコンは最初だけで今は使わんなぁ
スクリーンは長距離や雨の時は便利
何気にシートヒーターがなかなかのパワーで
これからの時期は有り難い

269: 2019/09/27(金) 16:26:09.34
>>259
現行買ってからまだ冬迎えてないのでヒーターの効果楽しみ。夏場はスクリーンで体に当たる風を調節して体温調節してた。

255: 2019/09/26(木) 22:30:40.35
200万でDCTとリアシートヒーターまで付けば買いだ。

265: 2019/09/27(金) 12:01:32.61
>>255
どれだけ装備が充実してても
さすがにスクーターに200万は狂気の沙汰としか思えんな~
まあ世の中には旧車のCBX400に200万overの金出すヤツもいるから何とも言えんけど

256: 2019/09/26(木) 23:17:30.54
vfr1200dct買えよ

258: 2019/09/27(金) 06:42:30.85
TMAX560は税込150万って予想しとるで
この値段はバイクが趣味ですってLVだぬ

264: 2019/09/27(金) 09:50:00.50
さすがにエンジンが変わる位の変更があるなら五型じゃなくて型式自体も変わりそうだけど。

266: 2019/09/27(金) 12:58:03.10
>>264
エンジンが変わるって言っても
30ccだから現行のエンジンを薄くするか
膨らませる程度だと思うから
エンブレムが変わるぐらいかと

270: 2019/09/27(金) 16:54:34.68
>>266
EURO5に対応させて排気量まで変われば基本設計は同じでも別エンジン扱いだよ。
排気量すら変わっていない4型から5型へのチェンジですらエンジン型式はJ413EからJ417Eに変わってる。
普通にモデルチェンジ扱いだろ。商売上の売りにする為に外観も変わるべ?

267: 2019/09/27(金) 13:17:59.89
CBX400Fなら200万どころか今や程度のいいタマは300万超えてるぞw

268: 2019/09/27(金) 14:29:47.66
デミオより高いな

271: 2019/09/27(金) 17:32:16.23
なんかモデルチェンジを否定したい人がいるっぽいな

275: 2019/09/27(金) 20:39:58.43
>>273
あ、テコ入れマンが再登場w
ずっと張り付いてるな

272: 2019/09/27(金) 18:20:35.21
エンジンだけの変更の予感

274: 2019/09/27(金) 20:35:00.94
別に何型だろうがどうでも良くね⁈
さっきのスクープ記事ではシャシー、外観変更なし、エンジンと排気浄化の変更のみと書いてあるけど、たぶん型番は変えてくると思うよ。

276: 2019/09/28(土) 08:38:44.81
いつも通りのマイナーチェンジだろ
いいじゃんそれで

277: 2019/09/29(日) 00:01:19.65
フロントのデザイン変えてくれ・・・

278: 2019/09/29(日) 00:04:40.70
>>277
なんで?

279: 2019/09/29(日) 00:36:54.56
TMAXは2型から劣化し続けている
買い替えられない

280: 2019/09/29(日) 01:56:12.09
なんだ老害の独り言か。

281: 2019/09/29(日) 03:40:14.87
他社がメーターをディスプレイ化する中で、まだ砲弾型メーターやるの?

282: 2019/09/29(日) 08:20:03.33
四輪はドイツ車なんだけど、そっちはメーターの構成そっくりで中央ディスプレーに数字で速度表示されてるから、tmax乗ると、速度確認で無意識に何も出ない中央液晶凝視してしまう。
せめて速度は画面で数字で出して欲しい

283: 2019/09/29(日) 09:16:50.25
僕もドイツ車だけど、逆に中央ディスプレイをTMAXに近くするために走行距離と燃費にしてるわ
たまにメディアにして選曲するくらい

284: 2019/09/29(日) 12:40:19.74
メーターの表示位置すら対応できない老害何なん?

286: 2019/09/29(日) 17:02:36.42
>>285
>>284

285: 2019/09/29(日) 13:24:15.49
車とバイクで、同じ速度でも針の向き違うから瞬間的に速度を解釈しづらい。速度はやっぱり数字表示が楽だわ。 ファームアップデートで対応してくれたら神。

287: 2019/09/29(日) 17:57:53.99
>>285
あー、何となくわかるわ
よく考えたらディストロで速度設定してるから、針の位置はあまり気にした事ないかもしれない

288: 2019/09/29(日) 22:17:07.90
>>287
ディストロってなんのことかと思ったらベンツなんだね。

289: 2019/09/29(日) 22:40:34.77
現行はTFT液晶だから、旧型の数字のみの電卓液晶と違ってプログラム次第で表示はなんとでもなるはずなんだよなー

290: 2019/09/30(月) 20:03:17.26
新型のアフリカツインはApple carplay 搭載するようだし、新型TMAXもcarplayに対応してほしい。
e/gもマイナーチェンジだし、naviやetcくらいは・・

291: 2019/09/30(月) 21:36:12.67
>>290
すでに色んな快適装備てんこ盛りだから、追加で欲しいのはあとそれぐらいしか思いつかない。

292: 2019/10/01(火) 05:56:15.67
TMAX乗る時は通勤がメインかな
幹線道路とバイパスを通るので
それなりのパワーがないとストレスがね

293: 2019/10/03(木) 21:53:34.55
確かに加速はまあまあ良いんだがなんか慣れた。
出足の瞬間以外の加速なら自分の車の方がいいんだよな。燃費は5倍くらい掛かるから当たり前かもしれないが。

294: 2019/10/04(金) 06:39:58.43
今度のTMAX560の数字を見ると現行より高回転まで上がるから
加速レスポンスが良くなりそう

295: 2019/10/04(金) 13:46:25.76
>>294
ボアアップした分トルクは全体で厚くなるはずだから加速は多少良くなるはず。体感できるかはわからんけど。

296: 2019/10/04(金) 22:14:45.43
極低回転域は痩せるかも

297: 2019/10/04(金) 23:01:48.78
今回のMCは、パワーアップを目的とした排気量増じゃないからな。
新技術なしで従来の出力を維持しながら基準クリアするのに一番簡単な方法は、排気量増やしてのパワーダウンだからな。
エンジンはあまり期待できない。追加装備でどうくるかだな。

298: 2019/10/05(土) 10:40:20.74
価格は排ガス装備+排気量アップ+消費税10%で税込み140万~150万って予想してる

299: 2019/10/05(土) 11:19:32.38
その金額で売れるのかね?
VMAXの後追いにならなきゃいいけど。

300: 2019/10/05(土) 13:25:06.41
150でもキツイから、日本で売らない、と言う選択肢もある。

301: 2019/10/05(土) 13:38:43.48
テコ入れマンが来ると途端に貧乏くさい話になるからすぐわかる

302: 2019/10/05(土) 15:35:01.56
テコ入れマン関係無しにスクーターに150万は狂気
貧乏くさいとかの問題じゃない 狂ってないと無理

303: 2019/10/05(土) 15:51:31.76
FJR1300A並の金額だからさすがに150万ってのは無いでしょ

304: 2019/10/05(土) 21:37:21.24
内容からして税抜き五万程度までの上昇は普通にあり得るのに狂気だとかもうウザすぎ。
キムコやらポンコツ中古やらいくらでも身の丈にあうもの買えばいいのにね。

305: 2019/10/06(日) 11:05:42.26
お金ある人は買えばいい

306: 2019/10/06(日) 13:14:35.72
間を埋める為に日本でもXMAX400を売れば良い

307: 2019/10/06(日) 15:49:33.17
日本で車検通すスクーターは絶滅する予感。

308: 2019/10/06(日) 16:48:50.51
>>307
「バカスク上がりの土方ユーザーが買えるような」を文頭につければ正解。

309: 2019/10/06(日) 17:35:42.98
TMAXユーザーは上から目線多いな(笑)

310: 2019/10/06(日) 18:39:29.77
>>309
ゴメン

311: 2019/10/06(日) 18:47:19.45
>>310
スマートな対応が素敵

312: 2019/10/06(日) 21:28:39.69
AT限定教習車が700以上になるから
作らないといけない
だからTMAX750みたいなのも確実に出てくる
国から作れいわれてるからバーグマン700は確実だろうし
ホンダはインテグラ復活させるだろうし

316: 2019/10/07(月) 08:24:57.02
>>312
ホンダ「ゴールドウイングでDCT車を用意しています」

313: 2019/10/06(日) 22:08:34.40
スクーターより
NC750DCTみたいなバイクをつくるかも

314: 2019/10/07(月) 00:54:56.08
消費税10%って購買意欲薄れるわ

315: 2019/10/07(月) 04:05:25.54
TMAX750は200万確実だろう
さすがにそんなもの買う物好きはおらんし
教習所でも採用しない

317: 2019/10/07(月) 09:47:37.00
>>315
君、頭悪そう。テコ入れマンか

318: 2019/10/07(月) 11:44:00.05
いちいちテコ入れテコ入れ言っている人は何が楽しいんだろうね?

319: 2019/10/07(月) 11:46:06.70
本人はそれが賢いとか思ってんじゃね?w

320: 2019/10/07(月) 12:41:05.49
みんなNCに行ってもうTMAXのニーズはないのに、日本で継続販売するわけない。

321: 2019/10/07(月) 17:27:45.23
残る快適装備はおまるしか無いよな

322: 2019/10/07(月) 23:14:15.59
快適装備などいらん
もっとこう初心にかえってほしい

323: 2019/10/08(火) 07:30:58.31
完全にスポーツ系とツアラー系に分けりゃいいのに
後者は名前変えたっていい
今となっては無理かもしれないが

324: 2019/10/08(火) 17:49:09.17
快適装備イラネって人はSX
快適装備イルネって人はDX

325: 2019/10/08(火) 19:18:20.32
快適装備いらないならSXか旧型買えばいいだけの話。 はい終了

326: 2019/10/08(火) 19:45:50.68
タンク容量を増やせばそれだけでも買い替える切っ掛けになる

327: 2019/10/09(水) 00:14:32.56
それはラゲージ容量とのトレードオフ。
いくら大排気量大タンクのatが出ても収納小さいなら普段使いに不便だしいらない。現行は収納大きいし必要な快適装備も揃ってて、そこそこ速いのである意味このタイプのバイクの完成形。

328: 2019/10/09(水) 07:53:20.45
ラゲージとタンク容量の両立はできんのか
多少スタイリングを犠牲にしても、、、ってそれもそれでトレードオフか

329: 2019/10/09(水) 08:23:41.73
只でさえ丸太に跨ってるみたいのをさらに広げるか、スカイウェブみたいに後ろに伸ばすか
どっちも嫌や

330: 2019/10/09(水) 12:41:18.77
>>329
しかしスカイウェイブはずいぶんスリムだ。TMAXのトランクの両側は一体何が入って丸太のようになっているのか?

331: 2019/10/09(水) 13:58:50.94
できれば装備重量200kg以下まで頑張って欲しいけど無理か
取り回しがね重いんだよな

334: 2019/10/09(水) 17:39:22.26
>>331
慣れだよ、スカブやBMWからすれば こんなに軽いの?ってくらい。

332: 2019/10/09(水) 14:29:40.97
ちなみにスカブのタンク容量はtmaxと同じ。
おしりぼってりのデザイン、小径後輪でラゲージスペース確保の模様。

333: 2019/10/09(水) 14:37:46.72
おしりぽってりって表現だと何か可愛いなw

335: 2019/10/09(水) 19:00:33.35
軽くて航続長く、快適装備不要、モノ積める安いスクーター希望ならxmaxでいいやん。

336: 2019/10/10(木) 00:48:19.67
やだ!

337: 2019/10/10(木) 04:37:21.46
C650の新型さえ出ればTMAXとかもう選ぶ理由がない
値段もたいして変わらんし
だったらヤマハよりBMWだし
ヤマハがやる気ないならBMW選ばばいいだけだ

343: 2019/10/10(木) 11:45:17.38
>>337
重い

338: 2019/10/10(木) 07:17:57.02
C650ってキムコ性能&BMW維持費だろ?
まあ買うのは自由だけどね。

339: 2019/10/10(木) 07:58:34.37
つっても最近のキムコも以前より悪いって感じはしないけどなぁ

340: 2019/10/10(木) 08:22:36.83
キムコのTMAXに似たやつ、全然見ないね
あの感じなら乗る奴いそうなもんだけど

341: 2019/10/10(木) 08:49:31.55
キムコのAKベースの新型BMWが出るの待ってる
キムコはもう足りないのブランド力だけだから
日本メーカーがスクーター作るのいい加減になってきてるから
キムコに期待するしかない

342: 2019/10/10(木) 11:24:35.57
>>341
なんで待つの?
キムコ買えばいいじゃん。

344: 2019/10/10(木) 12:13:10.82
>>341
日本のメーカーのどの辺がいい加減でやる気ないか言ってごらんよ。
高い、と言うとまた自分の存在バレちゃうから適当に言ったと予想ww

345: 2019/10/10(木) 12:32:35.31
少なくともカワサキはスクーターやる気無いな

346: 2019/10/10(木) 12:37:35.00
ホンダ、スズキ共に大型スクーター撤退してる
作ってるのはヤマハのみ
主力として作ってるキムコがヤマハを上回るのは時間の問題だったな

BMWブランドだと買ってからの安心感や所有感がやっぱキムコとは大きな差があるからね
キムコのスクーター自体は素晴らしいよ

347: 2019/10/10(木) 18:35:58.86
https://i.imgur.com/9Uv5BZT.jpg

普段から、この様に乗っているよな。

348: 2019/10/10(木) 20:10:42.09
キムコを見るとニセウルトラマンを見てるような不安感を覚える。 何から何までtmaxのパクリだけど、デザインが妙に薄っぺらい
tmax買えなかった人って思われそー

349: 2019/10/11(金) 18:14:15.72
Tmaxはブランド

350: 2019/10/11(金) 18:37:10.74
パクリと言われようがコスパ優先→キムコak
独ブランドなら中身は台湾でも中国でもなんでもいい→BMWc400/650
多少値段張っても安定の国産ブランドがいい→tmax

ちゃんと棲み分けできてるのに、なんでもいいとこ取りしたい欲張りさんの意見などどーでもいい

351: 2019/10/11(金) 23:46:14.62
貧民によるデフレ圧力。メーカーは無視すべし。

352: 2019/10/12(土) 00:11:17.50
新型アフリカツインに乗り換える人が結構いそう
ヤバいねアフリカツイン
脚付きがTMAXより良くなってるし、電子制御サスペンションってのが凄い
DCTだからAT限定でも乗れるし
チューブレスだしメーターがタッチパネル対応だしコーナーライトにクルコンも付いたしで
もうネガが全部消えてる
林道行けないTMAXに乗ってる場合じゃないなこれ

359: 2019/10/12(土) 13:22:59.64
>>352
メットインがない、背広や軽装でのれない。

353: 2019/10/12(土) 01:02:25.24
じゃアフリカツイン買えば? なんでtmaxスレに粘着してるの? 
ほんとはtmax欲しいけど買えなくてすねてるアホにしか見えないよ?

358: 2019/10/12(土) 12:39:02.01
>>353
横から。同じ事を思ったが、逆に言ってる事も当たってて、TMAXの魅力が周りに削がれてるのだと。そりゃ20年前は画期的だったろうが、周りもTMAXも見て進化し、今のTMAXは20年前の物をご希望にお答えして継続販売中、のメッセージしかないわ。フュージョンだな。

354: 2019/10/12(土) 01:47:00.88
最大のライバルって大型スクーターじゃなくて
アフリカツインになりそうな気がする
最初はXーADVになるかと思ってたけど新型アフリカツインの前じゃおもちゃだな

355: 2019/10/12(土) 07:37:30.96
>>354
このトンチンカン分析はどこかで見たことあるww
またお前か

356: 2019/10/12(土) 08:35:29.35
テコ入れマンきてんね

357: 2019/10/12(土) 09:17:52.95
>>356
だよなw

360: 2019/10/12(土) 13:35:50.92
アフリカツインは最大級のリアボック、サイドボックス付けられるから
TMAX以上だよ収納力は
そこも最大の魅力でもある
普段乗りは大型より小型スクーターの方が良いよ

365: 2019/10/12(土) 13:49:27.53
>>360
都内で運用できない&駐輪場が1台だとTmaxになる

367: 2019/10/12(土) 15:59:03.35
>>360
箱なんかみっともないものいくつもつけていられるかよ

361: 2019/10/12(土) 13:37:21.43
後発が新しいATバイクのジャンルを広げてATの中での選択肢が増えたってだけ。
ジャンル違い。TMAXまでアドベンチャーにいったらコンセプトぶれぶれだろ

362: 2019/10/12(土) 13:41:12.82
ボックスつけたら収納力大きい って当たり前だろ  新手のギャグのつもりかね

363: 2019/10/12(土) 13:42:23.25
足つき最悪オフロードマシンだったアフリカツインを脚付き最高ツアラーマシンにしたホンダ
アフリカツインスレでは不評っぽいけど
TMAX以上のツアラーマシンが誕生してしまった
TMAXが電子制御サスペンションとかタッチパネルとかヤマハの技術的に採用できると思えないし
足つきも燃費もタンク容量も構造的に限界だろうし
アフリカツインの時代が来た気がする
そして大型AT免許無制限になったことで大型スクーターの時代は終わった気がする

366: 2019/10/12(土) 14:28:15.64
>>363
これだけ同意しかねる考察もめずらしいw

364: 2019/10/12(土) 13:43:12.33
おまえの中ではなw

368: 2019/10/12(土) 16:31:55.94
ちょっとTmaxでたんぼみてくる

369: 2019/10/12(土) 17:41:05.06
いつも迷考察で失笑買ってる型落ち中古乗りの通称テコ入れマン氏。 キムコ bmwの次はアフリカツイン推しかいwww
彼なりに一生懸命書いたつもりなんだろうけど隠しきれない地頭の悪さですぐ馬脚を現すよな

371: 2019/10/13(日) 22:09:18.36
2型から進化してないからな

372: 2019/10/13(日) 22:29:17.27
>>371
出た!2型マンセーしてた老害。

373: 2019/10/13(日) 23:17:21.75
もはやマジ基地の世界

374: 2019/10/14(月) 02:43:06.32
3型が一番見た目好きだわ
それ以降はガンダムチックすぎてちょっと

375: 2019/10/14(月) 08:24:26.95
見た目は現行モデルで終了や
あとは排ガス対策でエンジンいじって、それでおわり。カラーチェンジの繰り返し
そして次の排ガスで消える

376: 2019/10/14(月) 09:30:18.95
周囲の他人が理解不能なこだわり、変化に対する拒絶反応はアスペルガーの特徴。 テコ入れマンはまさにその典型。
テコマンの場合、中古で古い安価なモデルを買ったものの、高機能化、高級化して買えなくなった現在のモデルに対する歪んだ嫉妬もあるのだろう。おそらく本人にも病識はあるはず。

377: 2019/10/14(月) 09:58:43.26
正直このテコ入れマンテコ入れマン言ってるテコ入れマンガーの方がウザイ

378: 2019/10/14(月) 11:44:40.04
確かに、どっちがより執着してるかで言えばテコ入れマンガーの方かもな。

379: 2019/10/14(月) 12:26:02.84
自演乙ですw

380: 2019/10/14(月) 14:39:30.87
俺もテコ入れマンガーの方がどうかしてると思います

381: 2019/10/14(月) 22:53:08.47

382: 2019/10/14(月) 23:05:07.11
Tmaxって思ったより加速遅いんだな…

385: 2019/10/15(火) 09:58:28.29
>>382
スポーツバイクに比べれば遅いけど、ガチ以外の速いと言われる四輪とはいい勝負になるぞ?
まぁ最高速になると下手なコンパクトカーより出ないけど。

383: 2019/10/14(月) 23:23:06.14
ライダーがデブなのが

384: 2019/10/15(火) 06:48:48.06
現行YSP甲子園 TMAX530 Mがいいよ
もしくはTMAX560が出るまで我慢するか

386: 2019/10/15(火) 10:01:25.89
四輪と比べてもね

387: 2019/10/15(火) 10:18:28.44
つっても交通の流れの大半は四輪だからね。
その流れを余裕持って走れる加速があれば十分やんか。
スポーツ走行するようなバイクでもないしさ。

388: 2019/10/15(火) 12:36:07.43
>スポーツ走行するようなバイクでもないし

開発者が聞いたら泣きそう

389: 2019/10/15(火) 12:44:03.97
交通の流れをリードする程度ならXMAXでも充分

390: 2019/10/15(火) 13:02:43.03
TMAXを買う金でXMAXが2台買えちゃうというのがおそろしい
XMAXは軽くてトランクでかくて航続距離が長くてかなり魅力的なんだよな

391: 2019/10/15(火) 13:35:24.89
TMAX560に期待しすぎても後でガッカリするぞ
排気量上がってパワーは下がってトルクが上がる程度で
大して変わらんのでは

392: 2019/10/15(火) 16:12:51.19
スポーツ走行の定義がどうなのかにもよるがツナギ着て膝擦ろうとすると先にカウルやセンタースタンドが擦ってまう
コーナリングをハングオンでない方向で走るぶんには十分スポーティーだと思います

393: 2019/10/15(火) 16:46:34.55
排気量がやっぱ無いから高速キツイ
風防が最強でもエンジン振動で台無し
せめて750にしてくれないとホンダのDCTとはやりあえない
しかも向こうはレギュラー仕様
TMAXは遅いのにハイオク仕様ってのなんとかしてもらいたい

394: 2019/10/15(火) 17:18:25.54
今までに車とのSGで負けた事あるか?
街中での中間加速勝負で車と負けた事あるか?

395: 2019/10/15(火) 18:19:08.51
別にハイオクで困ることなんてなにもないが。離島だとハイオク売ってない無いところもあるのかな。
0-100km/hなら自分のフルノーマル車の方が早いけど、出足だけtmaxの方が早いかな。tmaxは排気量差とCVTロスで高速域では伸び悩むね。。

396: 2019/10/15(火) 18:28:29.80
xmaxをレンタルで乗った印象は、実用的には全く問題ないけどtmaxに比べると値段なりの作りだった。個人的にはxmaxの垂直に立ってるリアサスがかっこ悪くて受け入れがたい。現行(まもなく旧型w)で満足してるよ。。

397: 2019/10/15(火) 20:41:37.36
500の頃はローシートあったみたいだけど530になってからは無し?

398: 2019/10/16(水) 06:40:48.88
シートヒーターがあるからな

399: 2019/10/16(水) 09:17:05.40
ヒートシータは一度使うと、これなしのバイクに乗れなくなる。

400: 2019/10/16(水) 17:24:01.47
真冬と真夏にバイクに乗らなくなって久しい身としてはヒーター関係の有難味が薄くなっているな

401: 2019/10/17(木) 12:07:37.17
5型dxにhitair付けたいんだが、ハーネスはどこにつけたらいいんかいな?

402: 2019/10/17(木) 17:59:07.31
2りんかんに取り付け任せる

403: 2019/10/22(火) 16:50:41.14
新型はホンダ製にしてほしい
スクーターは全部ホンダ製にしてほしい
ヤマハはスクーターから撤退してほしい
ジョグも名機だったけど燃費悪かったし
TMAXも同じだ
XADVをTMAX風にして出してもらいたい
NMAXはPCXにボロ負けなんだから無くなってもいい
ヤマハはカワサキみたいにバイクだけ作ればいい

404: 2019/10/22(火) 17:39:57.14
はいはい
アホの子は帰れ

405: 2019/10/22(火) 17:46:12.83
今度は願望垂れ流しかよw

406: 2019/10/22(火) 18:24:30.54
コイツますます知能退行してるよな。もはや社会生活送れないレベルじゃね?

407: 2019/10/22(火) 20:43:18.41
DCT化とかやってくれないと技術的にホンダに大敗してるよね
スポーツ語るならならチェン駆動必須だし
燃費悪いしハイオクだし遅くなるベルト駆動だし
中身をマジでなんとかして欲しい
さすがに今どき530じゃもう欧州でも相手にされてないし
XADVの750の方が売れちゃってるんだから
根本的な見直しが必須だよTMAXは

408: 2019/10/22(火) 21:08:10.09
テコ入れマンはスルーで。

409: 2019/10/22(火) 22:07:45.73
テコ入れマンガーのお前もスルー対象だけどなw

410: 2019/10/22(火) 23:52:27.64
新型のNC750にフルカウルモデルが出るらしいから
もうTMAXはオシマイやで
CBR650っぽい外見のロングツーリングモデルが出たらお終いや
あれタンクっぽいとこが収納になってて便利なんだよ
中身XADVだからね
TMAXはこのままだともう終わる
ジョグみたいにホンダに助けてもらわないと終わる

411: 2019/10/22(火) 23:56:05.17
売れてたバイクなのに小手先の改良(人によっては改悪な部分も)しかしてこなかったのは失策だな
ダメな経営者の見本だ
ヤマハのバイクは全般的に足付き性が悪くなる一方で日本人はとっくに切り捨てられてたが
外車の方がむしろ低身長な女性や日本人にも優しかったりする

412: 2019/10/23(水) 00:28:35.76
tmax買えない人による悲鳴・負け惜しみはさておき・・・

現行530のオイルフィルターって、フィルターのメーカー適合表に載ってないんだけど、どのタイプが適合するのかな?
このメーカーはやめとけってのはある?

419: 2019/10/23(水) 10:23:41.58
>>412
TMAXのフィルターはTMAX専用なので互換性は無いらしい。

421: 2019/10/23(水) 18:53:54.49
>>419 だった

420: 2019/10/23(水) 18:53:05.39
>>412
ありがとう。どうりでリストに無いわけだ。

413: 2019/10/23(水) 00:57:52.36
たかがバイク買える買えないで悲鳴負け惜しみって、イキり過ぎ

414: 2019/10/23(水) 07:10:26.52
5chはそういうところやで

418: 2019/10/23(水) 08:47:31.69
>>414
ごめん!君のことではなくて上の方で的外れの考察してる人のことだ。>>417と同じく。

415: 2019/10/23(水) 08:07:46.47
エセ関西弁使ってまで自演してるのみたら、誰だって買えない人に哀れみを感じるよなwww。貧しいことは罪だと。

416: 2019/10/23(水) 08:26:05.94
ホンダのホーンとウインカーの配置が逆だからイヤヤ

417: 2019/10/23(水) 08:27:41.32
どちらかといえばヤマハの失策とか的外れの考察してる奴に哀れみを感じるんだが

422: 2019/10/24(木) 06:40:55.14
TMAXって全然見ないな
初期型~現行型
年間何台ぐらい売れてるんだろうか

428: 2019/10/25(金) 00:58:30.73
>>422
俺は毎日見てるぜ
自分のを
この間某所走っていたら同じDXとすれ違って
おおお!ってなったわw
DXは2台目、全てのtmaxだと10台ぐらい
余裕があればtmaxにはこっちからヤエーしてる

430: 2019/10/25(金) 09:20:42.18
>>422
神奈川県【横浜横須賀】だが。
現行型を含め、結構見る。
ナプやラブロで整備出来る関係もあるか。
やはり、気楽に整備出来る店があるとTMAXの遭遇率は高い。

423: 2019/10/24(木) 07:17:24.93

424: 2019/10/24(木) 07:52:00.70
4型以降のは、本当にカッコいい。
現行Z1000とタメはる。

但し、ロンスクに箱着けると一気にじいちゃんバイクになる

425: 2019/10/24(木) 11:30:08.73
いろいろ好みや意見はあるだろうけど古いモデルは詳しくない人が見たら普通のビクスク。
4型5型でやっと素人が見てもスポーツ系に見える。

426: 2019/10/24(木) 11:44:18.26
間違いない

427: 2019/10/24(木) 19:28:13.52
国内向けの割り当ては年間500台程度。売り切れてもその年度の追加生産がないからモデルイヤーの後半はメーカー在庫無いことが多い。

429: 2019/10/25(金) 07:48:39.90
職場に乗っててるけど
バイク好き以外は全員知らなかったわTMAX
これ何cc?って聞かれる530ccと言えば へぇ~そうなんだ
いくら? 130万 うわぁ~高っ
あるある会話の流れ

431: 2019/10/25(金) 09:33:36.82
港のヨーコ?

432: 2019/10/25(金) 10:23:26.88
都心だとPCXが多いよな。駐輪場が小さいから

433: 2019/10/25(金) 10:23:40.06
PCX150

434: 2019/10/25(金) 11:55:24.83
乳輪小さい

435: 2019/10/25(金) 12:29:04.88
隣の人が乗ってるが、排気音がうるさいから、お出かけ/帰宅がすぐわかる。

436: 2019/10/25(金) 13:26:31.94
五型はノーマルでおとなしく乗ってる人が多いが、四型以前はシャコタンにしたり爆音マフラーにしたりシールペタペタはったりしてる人が多い印象あり。 五型になって明らかにオーナーの層が変わった希ガス。

437: 2019/10/25(金) 13:55:18.81
5型も型落ちになればそういう輩が乗るようになるよ

438: 2019/10/25(金) 14:48:21.96
ちょっとお伺いしたい5型はGIVIのリアボックスつけることが出来ないんでしょうか?

439: 2019/10/25(金) 15:43:04.46
>>438
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2648038/car/2684695/9587114/parts.aspx

外した状態のデザイン考えたら、純正キャリアがオススメ。

440: 2019/10/25(金) 21:49:53.60
https://www.youtube.com/watch?v=olbiVXkBRuI&t=14s

ヤマハ箱用の純正キャリア こっちの方が箱なしでもダサくない。   

441: 2019/10/25(金) 23:24:29.36
キャリアある時点でかなりダサい。

443: 2019/10/26(土) 00:13:12.80
>>441
ダサくても よりダサくない物を選びたいのが人情ってもんだ。遠出用に。
意地張ってキャリアなしでやせ我慢したところで誰も君のことなんて気にもとめないのが現実w

448: 2019/10/26(土) 09:11:33.40
>>441
安心しなさい
誰もお前に興味ねぇから

442: 2019/10/25(金) 23:27:36.91
見た目より実用性
1度箱を装備すると便利すぎて

444: 2019/10/26(土) 00:35:23.63
そういやgiviのキャリアってなんであんなデザインなのかね?
xmax用のなんて後ろから見たら完全に清水アキラw 完全に車輌のデザインを壊しに来てる気が。

445: 2019/10/26(土) 01:50:51.71
自意識過剰だな誰も気にしてないよBOX付けようが付けないが
BOX付けると全長が長くなって駐輪する時に
スペース気を付けなければ回りが邪魔になる欠点はある

446: 2019/10/26(土) 05:36:12.53
70Lユーロボックスとロングスクリーン付けて買ったけど、やはりダサくて外した。

やっぱり自分がカッコいいと思わないバイクに乗るのは苦痛だった。
キャリアの穴ぼこ埋めるのに、5cmエンブレム買って貼ったら結構良くなった

447: 2019/10/26(土) 06:56:26.83
>>446
70Lユーロボックスとロングスクリーンwww
さすがにそれは残当

450: 2019/10/26(土) 12:33:51.98
見た目を気にしないとか他人は気にしないとかいってるやつらは間違いなくじじいとおっさん。

451: 2019/10/26(土) 13:19:30.30
そう言うわりにセンスがクソ悪いから仕方がない

452: 2019/10/26(土) 19:09:39.16
ふる~い中古をいじりまくってる時点でもうセンスとか見た目とかいうレベルでは無いよね

453: 2019/10/27(日) 01:48:10.84
足元のフレームの形は永遠に続けて変えない方がいいです
どれぐらい変えない方がいいかと言うとSRのタンクのデザインを変える
ぐらいやっちゃダメなこと

大事なことなので2度言った  

454: 2019/10/27(日) 02:02:27.39
メーカーのする事と逆な改造して悦に入ってる低俗は相手にしないこと。
皮肉にも車両価格が上がり、売上台数が減ったおかげで 下品なユーザーが減ったのはありがたい。
もうバカスクの時代は来ないでくれ。

456: 2019/10/27(日) 07:12:07.20
>>454
ほんとそれ。中古改造とおぼしきバカスク風の古いtmaxが爆音空吹かししながら寄って来るんだが、本当に近寄らないでほしい。 仲間と思ってないし(笑

455: 2019/10/27(日) 04:41:18.87
TMAX500とTMAX530の速さの違い
TMAX530とTMAX560の速さの違いは予想できる
ん?どれくらいの差?知らんがな

457: 2019/10/27(日) 07:21:30.90
>>455
ニーグリップできないし、速さを求めるバイクでないから
外装が変わって軽量化やメットイン増加、便利装備の実装(ヒートシータなど)
という方向性は間違っていない
ただ値段があがりすぎた。
560になって装備変わらずさらに値段が上がればファイナルになる可能性がある

461: 2019/10/27(日) 08:10:33.21
>>455
560をスクープした英文を見ると
最高速は530に比べ5~10㎞/hアップ
加速に関しては不明ってとこ。
まあ、最高速より加速が良くなって欲しい。

458: 2019/10/27(日) 07:30:03.34
値段が高いしハイオクで燃費も悪い
一部の好き者しか買わないバイク

459: 2019/10/27(日) 07:44:37.37
ハイオクかどうかを気にする貧困層は
メーカーの想定する購買層の範囲外だから

460: 2019/10/27(日) 08:08:30.08
レギュラーがよければXmaxを用意している
Tmax買う奴がハイオクとレギュラーの差額なんてきにしないよ

464: 2019/10/27(日) 10:02:27.55
最高速とか加速とか、正直それほどこだわるポイントなのか
要は乗って楽しいか楽しくないかってのが一番重要なとこだと思うんだけど

465: 2019/10/27(日) 11:18:53.90
燃費悪いのはなんでなんだろう
ハイパワー系バイクならまだしもどこにそんな燃料持ってかれてるのか

466: 2019/10/27(日) 11:53:20.84
高回転タイプのcvtだからそんなもん
どう走っても20は超えるなら気にしたことないが

467: 2019/10/27(日) 16:52:58.66
560なんて出るのか。増税直前に530DXの中古安くで買えたから満足してたけど
新しいモン好きだから出たら浮気しちゃいそう。てかDX以上に装備なんか追加されるんか?
クルコンの速度調整のスイッチがもうちょい親指に近ければいいのにとは思ってる

468: 2019/10/27(日) 17:56:44.88
>>467
クルコン180まで対応
30ccアップ
トルクがちょっとアップ
エンジンの排ガス規制対応がメイン

469: 2019/10/27(日) 19:04:49.54
クルコンまじか
今の最大値だと走行車線でも煽られるから
20~30ぐらい上げてもらいたいわ
アップデートでもしてくれんかなぁ

472: 2019/10/27(日) 22:34:43.08
>>469
スクーターは何キロで走っていようが煽られるのだ
リア側にもドラレコ付けてアピールした方がいい

474: 2019/10/27(日) 22:50:19.28
>>469
クルコン設定拡大は本当なら羨ましい。
いや、でも最高速度以上に設定可能ってアヤシイ 嘘くさい。

470: 2019/10/27(日) 21:38:37.35
遅い燃費悪いハイオク仕様を改善出来ないなら新型出しても売れんよ
ホンダが中身XADVのフォルツァ750出してくれたらってホントに思う
妥協してTMAX買うしか無いってのが現状
ホンダがジョグみたいにTMAXも作ってくれんかなぁ

471: 2019/10/27(日) 22:31:03.30
500から560までの排気量アップはボア拡張のみなので、どんどんショートストローク化してるのが気になる
一番の問題は更なる燃費の悪化による航続可能距離の短縮
そこを誤魔化す為にガスを薄めてエンスト問題がTMAXにも発生したりして

473: 2019/10/27(日) 22:41:52.91
何でハイオクごときでブーブー言う貧乏人がここに来るのだろう?
経済的に型落ち中古しか買えない組は別スレ作ってそっちでやってほしいわ。

477: 2019/10/28(月) 06:33:25.86
>>473
車もデミオしか買えないw

475: 2019/10/27(日) 23:52:52.91
180km/hまでってのが日本では標準になったんじゃないか
最近のコンパクトカーも同じだし

478: 2019/10/28(月) 08:02:04.20
>>475
いつの間にか上がってたんだね。この制限、自分が国産4輪車を買わない理由の一つだったんだよね。
tmaxで170以上にセットはできないけど

490: 2019/10/31(木) 20:52:47.65
>>478
うちの親父の新型クラウンの運転手をしたときに試したがオートクルーズは180kmまで上げられたよ
もちろん設定を試しただけでそんな速度で走ってないよ

476: 2019/10/28(月) 00:51:05.13
ユーロ5に対応すると馬力トルク落ちるから単純に排気量UPさせてパワー落ちを解消
生産国どこだ?イギリスか?
人件費の安い国で生産させ価格上昇を抑えて欲しいわ

479: 2019/10/29(火) 22:37:22.30
国内製造続けてくれた方が日本の経済に寄与するからがんばって作って欲しい。安けりゃ海外製でいいとか言ってる人なんてどうせ中古しか買わないからメーカーの売り上げには寄与しないしw。
現状Tmaxは日本が一番安く手に入るし、EUではもっと高いのにそこそこ売れてる。貧乏人の言うこと聞いちゃダメ。
あ、でもDCTが無理でもCVTはせめて電子式にしてほしいな。

480: 2019/10/31(木) 11:42:43.31
この前、やっと大型とってこれが欲しいと思ってんだけど、
BMのC650と比較した人おる?
TMaxにした決めてはなんですの?

481: 2019/10/31(木) 11:59:36.81
>>480
初大型ならMT07がいいよ
速くて安くて軽い
風圧気になるなら忍者650

482: 2019/10/31(木) 12:22:45.60
>>481
コメントありがとうございます。
免許はMTで取ったんだけど、今乗ってるのがスカブ250で、シート下のスペースとリアキャリアの収納の便利さから、次もスクーターにしたいと思ってるんですよ。
といいつつ、教習所で乗ったNCのDCTもちょっと気になってますが。 タンク部がメットインスペースだし。

483: 2019/10/31(木) 12:46:12.89
>>480
BMWは維持費が高い(ディーラーが儲けすぎ)
あとサイズがデカすぎ。

484: 2019/10/31(木) 12:47:28.36
>>480
大きな違いは維持費
例えば、ウインカー壊れた 5万とか
本当は知らんけど やたら高いと言われている

485: 2019/10/31(木) 13:10:07.17
>>480
自分の場合は免許がAT限定
BMと迷ったけど、TMAXとの比較で、走行中使える収納スペース、デザイン(1世代古い、電球ライト)エンジンでTmaxにした。排気量なりのパワーは裏山
バイエルンのエンジン工場ってブランドアイデンティティなのに台湾キムコエンジン?って周りに突っ込まれそうなのが嫌だった笑

486: 2019/10/31(木) 15:50:09.77
>>480
比較というかTMAX買ってからC650試乗してるけど、C650はTMAXよりもアクセルの開度に追従しない感じで、コーナリングも重量級のそれ。
アメリカンみたいにゆったり乗るにはいいかも知れないけど、TMAXとは全くの別物でライバルですらないと思った。
ついでに言うとX-ADVはパワー感はいいけど、コーナリングで切れ込む癖が酷すぎる。でもオーナーが誰も指摘しないのが謎。

487: 2019/10/31(木) 16:00:01.58
C650 はエンジンかキムコ製なのか~
100 万オーバーのバイクでそれは無いな

491: 2019/10/31(木) 21:34:15.14
>>487
補足で
現行tmaxの話なので、旧型だと収納は小さいかも。

488: 2019/10/31(木) 16:10:08.47
X-ADVはスクーターというよりエンジンが前寄りなMTに近い造りだから
乗り方の問題もあるんじゃないの
少なくとも俺は切れ込むなんて感想はなかったね

489: 2019/10/31(木) 17:57:11.94
>>488
仲間3人で試乗して全員同じ感想だったけどな。
走行200㎞ぐらいだったからタイヤは減ってなかったし。
タイヤが交換間際のときに切れ込むのと同じような感じ。
TMAXは前乗りしようが後ろ乗りしようが、そんな風にはならないでしょ?

497: 2019/11/01(金) 08:48:57.99
>>489
まあコース内とかせいぜい街乗り程度の試乗じゃろくに速度も乗ってないからそう感じるのかもね
いずれにしろ排気量差以上に車体構成的にX-ADVはスクーターの範疇じゃないから
走行性能でTMAXと比べたらいかん

492: 2019/10/31(木) 22:44:23.24
BMWなのにエンジンがキムコって...
100年の恋も冷めるね
ここ見てて良かった

493: 2019/10/31(木) 23:14:59.27
>>492
いや車体もキムコだよ。

495: 2019/10/31(木) 23:41:22.27
>>493
マジですか 教えてくれてありがとう
TMAX は車体もエンジンも日本で作ってるよね(汗

494: 2019/10/31(木) 23:24:06.30
台湾キムコならまだいいじゃん
F-GSなんて中国製エンジンらしいから
こういうこと言い出すとあれもこれもとなってしまうが

496: 2019/11/01(金) 06:41:30.82
日本製だから高い

498: 2019/11/01(金) 12:11:37.07
TMAXもXADVも重すぎる
MTシリーズやXMAXが軒並み軽量化に成功しているのだから
フルモデルチェンジするならMAXシリーズももっと軽量化に力を入れるべき

499: 2019/11/01(金) 12:34:58.60
>>498
スクーターは高速の2人乗り緩和で衝突安全性から重くなったと聞いた
MTバイクとスクーターで事故のリスクって違うもんなのか?

500: 2019/11/01(金) 13:01:23.86
TMAX はライバルに比べ相当軽いでしょ

501: 2019/11/01(金) 15:42:24.50
TMAXで重いってどんだけ非力やねん。スカブ400から10㎏以上軽量化した
単気筒のバーグマン400と同じ車重やぞ。煽りじゃなくてXMAXかNMAX155乗った方がいい。

502: 2019/11/01(金) 16:18:31.89
スポーツがどうとかはわからんがスクーターとしてはホントよくできてる
とにかく軽いし

503: 2019/11/01(金) 18:17:17.18
Tmax530(現行型)はかなり軽いほう
これより軽いのがいいなら250のスクーターしかない

504: 2019/11/01(金) 18:36:20.78
二型よりも10kgの軽量化してるけど代わりに耐久性が怪しくなってる
スクーターのような実用車に軽量化を求めないで欲しい

505: 2019/11/01(金) 18:58:25.85
TMAX は実用車じゃねーし

506: 2019/11/01(金) 20:59:38.12
来年新型出という情報ありますが
TMAX って2年でマイチェンですか?

507: 2019/11/01(金) 21:06:46.90
2017 からだから 3年か

508: 2019/11/01(金) 21:22:55.74
根拠のない個人的な印象なんて何の参考にもならないな。 今更そんな古い化石モデルを引き合いに出されても戸惑うだけ。

509: 2019/11/02(土) 03:35:51.45
今のTMAXってシートフレームが樹脂製なんだよね
発表時は自慢気だったけど最近のヤマハは隠したがってるみたい
そりゃまあ箱を付ける人には懸念を抱かせるよね

510: 2019/11/02(土) 06:24:18.84
>>509
お前アスペか。それを個人的な印象と言われてんだろ?否定したければ壊れた写真の一つでも出せよw

511: 2019/11/02(土) 11:27:01.80
すげー過剰反応

512: 2019/11/02(土) 12:01:02.00
>>511
ごめん。寝起きでついつい。反省します。

513: 2019/11/02(土) 21:55:24.00
世の中、謝って済むことと済まないことがあるっ!

514: 2019/11/02(土) 22:43:16.64
コレは済む方?

515: 2019/11/03(日) 03:57:24.95
いやいや5ちゃんなんだから気にしなくていいよ
もっときみの本性を出しなさい

516: 2019/11/03(日) 06:26:50.74
ボールペンが折れるほど顔をめったざしにしたい力一杯

ぶたの

517: 2019/11/03(日) 10:24:03.13
>>516
他人が脇から便乗してみてたものの空気読めなくてだだスベリ って感じか。
ダサw

518: 2019/11/03(日) 11:23:40.46
不細工で太ってるおっさんなんだろうな。517

523: 2019/11/03(日) 13:53:56.30
>>518 ハイハイ自己紹介乙。 盛大なスベりにめげずにまた書き込む勇気は見習いたい。  

528: 2019/11/03(日) 21:11:37.26
>>523
お前居るとうざいからキエロ乞食w

530: 2019/11/03(日) 22:46:13.45
>>528,529 君、自演バレバレだよ。 メッタ刺ししたいとか発言したマジ基地さんw

532: 2019/11/04(月) 06:42:19.18
>>530
???

519: 2019/11/03(日) 11:28:21.97
何でそんなにイキってんの?

520: 2019/11/03(日) 11:51:02.64
ボーナス出たら DX 新車で買うぞ!
でもそれまでに新型が発表されたら待つ

521: 2019/11/03(日) 11:57:39.68
あれ、新車はもうヤマハに在庫無いっていう話だけど
560でるから待った法がいい

522: 2019/11/03(日) 12:21:08.76
>>521
本当だ スレ読み直したらそう書いてあるね ありがとう
ただ排ガス対策で 560cc にボアアップするだけなら左程魅力ないな
530 の店頭在庫があればそれでも良いかも

526: 2019/11/03(日) 20:26:10.28
>>522
今は新車の店頭在庫も無いみたい。数ヶ月前までは2017、2019モデルのみ在庫はあったみたいだけど今はどれも売り切れ。程度のいいタマが見つかるよう幸運を祈る!

527: 2019/11/03(日) 20:50:55.88
>>526
ありがとう
いちおう近くの量販店に 2919 黒の新車在庫があることは確認済み
ボーナスまで残っていて 2020 年モデルが発表されてなければ買ってみる
スカブ650 みたいにディスコンになるわけでは無いので心配はしてない

531: 2019/11/04(月) 00:05:30.11
>>527
それは超ラッキー! 2020モデルの発表は例年通りなら2月ぐらいかな。

524: 2019/11/03(日) 15:29:20.98
キモいおっさんyてんね

525: 2019/11/03(日) 19:28:29.72
>>524  君が見てるのは鏡w 精神病んでるみたいだけどダイジョーブ? 滅多刺しにしたいってやばいよ?

529: 2019/11/03(日) 21:44:34.37
>>525
荒れるからどっかいけ

533: 2019/11/04(月) 08:59:36.86
2020モデルきたー! サイドパーツがBCDっぽい

535: 2019/11/04(月) 09:49:57.47
イタリアのサイトで公開になってますね。Tmax560
エンジンと外装が変わったかな?
フレームやメーターまわりは変化なし。
主にユーロ5対応ですね。
TFT液晶がカラーとかスマホ連携等は見送られましたね。
最小限のコストでユーロ5対応したといった感じ。さすがにこれ以上値上げしたら売れないと判断したんだろうな。
小幅に値上がりか

536: 2019/11/04(月) 10:01:19.80
値段は14000ユーロ
120円換算だと168万円

537: 2019/11/04(月) 10:03:52.85
金ホイールの方はまさかの艶消し濃緑?
いちばんありえなそうな色を持ってくるとは
買うなら断然こっち

538: 2019/11/04(月) 10:24:29.48
ついに来た!
外装ではリアパネルのダクト状の穴の追加とリアライトの変更?
シルバー青は、前のSXモデルに似た配色かな。

539: 2019/11/04(月) 10:25:35.64
ウインカーとテールランプのデザインがすごくいいな
ハンドル部のメッキっぽい処理がなくなったのもいい
排気音の改善もあるらしいのでこれも楽しみ

540: 2019/11/04(月) 10:29:24.01
メーター周りも変更なしで、現行からポン付け可能な外装部分のみの小変更で来たね。
リアライトの評価はみんなどう?

560: 2019/11/04(月) 12:18:20.48
>>540
現行のボテッとした感じがなくなってとても良いかと思います

541: 2019/11/04(月) 10:31:13.32
重さが220kgになって重くなっている
これはマイナスですね。
メットイン容量など基本フレーム構造は同じ

542: 2019/11/04(月) 10:39:23.68
スマホ連携あるんじゃないの?Tech Maxバージョンってのが
ソードグレーとテックカモだからやっぱ緑系か

543: 2019/11/04(月) 10:47:38.35
もともとEUのTMAXって現行でもconnected対応なんだよね。それがそのまま向こうの仕様では引き継がれてるってだけなのかも。
EU yamahaのpresidentのプレゼン聞くと、トルクが若干増した分、cvtの減速比が変わって同じ速度での回転数が低くなるので静かで低振動になるとのこと。あと、ちょっと細身になるんだと。

544: 2019/11/04(月) 10:47:51.60

545: 2019/11/04(月) 10:48:00.71

546: 2019/11/04(月) 10:51:42.36
530の新車在庫ないから早ければ発表即発売か?

547: 2019/11/04(月) 10:54:11.63
そういえば4型後期買った時も年内に納車されたな。
2015年モデルなのに2014年式となって微妙な気分だったわ。

548: 2019/11/04(月) 11:00:42.09
もう530は作ってなくて、ヤマハに在庫なしだから新車の引き合いもある程度ようだし、年内に発売納車になるんじゃない

549: 2019/11/04(月) 11:06:32.72
んで今回は艶有り塗装のカラーモデルはあるのかね?
マットカラーは好きじゃないんで一モデルだけでもいいんで用意して欲しい…

550: 2019/11/04(月) 11:16:01.13
海外のページみたら少し燃費が良くなってね?

551: 2019/11/04(月) 11:19:56.10
これはエンジン変わってるから6型になるのかな?
5型よりテールランプ、ウィンカー、サイドカウルの流れは良くなったと思う。
値段もだけど乗りたい色が無いわ。

552: 2019/11/04(月) 11:21:02.83
現行EUモデルで設定のあった艶黒の安価グレードは廃止。
EUで13000→14000euroなら
日本での価格税抜き125→135万にupってところだな。税込み149万
現行からの変更内容からみて価格差を妥当とみるかどうかは・・・。

553: 2019/11/04(月) 11:21:04.34
確かに5.3L/100kmが4.8L/100kmになっているような。

554: 2019/11/04(月) 11:22:56.34
低燃費は低回転化の恩恵と思われる

555: 2019/11/04(月) 11:30:38.09
現行の国内仕様に近いのが4.8L/100kmの方だから意味分からんね
あーでも試験方法というか項目が違うからか
日本は120km/h走行を端折ってるとかだったっけ?

556: 2019/11/04(月) 11:30:49.92
150かー。100超えた時に値段がーと言った人はマツダ2がお似合いだな

557: 2019/11/04(月) 11:40:59.12
現行乗りにとっては今回のMCは変化が小さいから様子見かな。 旧型乗りであればこの次期型への乗り換えはありかも。
次期型のDX相当モデルに欲しい色が無いってひとは多いかも。

558: 2019/11/04(月) 11:47:40.71
調べたけどまったく分からない
賢い人、解説頼む
燃費1割改善するなら大きい

559: 2019/11/04(月) 12:08:47.11
燃費ねぇ…

561: 2019/11/04(月) 12:21:44.97
燃費を気にするような車種じゃないだろ。
大きな変更点はエンジンのみ。
しかもユーロ5対応という意味合いが大きくのり比べてわかるほどでもないと思う

フレーム、メーターまわりは変更なし(TFT液晶、ハンドルまわりのスイッチも完全に同一)
オプションもTmax530と同じものが使える

562: 2019/11/04(月) 12:28:24.47
燃費そのものより航続距離の方が気になる人ばかりかと。
適当に走っても300km位は給油のこと考えなくてよくなるとか最高じゃね?

563: 2019/11/04(月) 12:31:25.62
多少燃費が良くなっても300㎞以上は厳しいかとw
でも少しでも航続距離伸ばせたらいいよなぁ。

564: 2019/11/04(月) 12:34:14.36
航続距離300km行くかどうかじゃツアラー用途には物足りない
X-ADVにも負けてる
でも1割改善なら同等になる

565: 2019/11/04(月) 12:37:49.26
ブルーコア?

566: 2019/11/04(月) 12:53:51.61
1割って実質あまり変わらんよ。早めの給油
はいずれにしても必要。

567: 2019/11/04(月) 14:46:36.75

568: 2019/11/04(月) 14:50:17.12
欧州仕様には欲しい色がないわw

569: 2019/11/04(月) 14:52:03.92
こっちの方が細かく説明ありですね

https://www.rock-tune.com/2019/11/04/22920

571: 2019/11/04(月) 19:57:15.72
しかし、東京モーターショーで発表ぐらいすればよかたったのにな。
東京モーターショーで情報無かったから530買っちゃったやついるはず。

573: 2019/11/04(月) 20:02:22.97
>>571
さすがに東モまで待っててエイクマまで待たないこたぁないだろ
エイクマ知らない情弱はシラネ

572: 2019/11/04(月) 19:57:46.92
現行乗りだけど560テールかっこええな

575: 2019/11/04(月) 21:40:26.45
もっこりブーメラン‥ いやなんでもない

576: 2019/11/04(月) 21:44:23.75
10 万円値上げ程の魅力を感じない

577: 2019/11/04(月) 23:48:12.57
ak550にボロ負けであせってマイナーチェンジしたけど
こんな中途半端では勝てないでしょ?
akは2割も安いのに装備は超豪華だからね
フルデジタルメーターにオーリンズにブレンボ
ボッシュにアクラ。。。。。

579: 2019/11/04(月) 23:52:06.15
>>577
そうだな
おまえは中古のデミオでも磨いてろ

580: 2019/11/05(火) 01:31:08.71
>>579
相手しなくていいよ。

611: 2019/11/06(水) 12:46:48.20
>>579
https://i.imgur.com/Gk5e5g2.jpg
はぁーいwww

620: 2019/11/06(水) 16:55:01.08
>>611 ネットの写真を適当に貼り付けて、現行オーナーのふりする恥ずかしい人発見w
https://ja.aliexpress.com/item/32957870601.html

621: 2019/11/06(水) 17:57:34.00
>>620
wwwww

ネット初心者かえらくピュアな人?

こんなのに貼られてる画像なんか元から信じてないよ。

578: 2019/11/04(月) 23:50:29.67
74万円 1型 2001年
84万9450円 2型
85万500円 2型
94万5000円 3型 
97万6500円 3型2009 10周年/2011 WGP50th
96万6000円から105万円 4型
115万円から125万円 5型
170万? 6型?

お高いわね!

582: 2019/11/05(火) 06:22:15.04
>>578
高くても、今現在TMAX530を所有している連中で所得高い富裕層は多い。
TMAX530所有している富裕層連中は、バイクでも200~300万円するリッタークラスやハーレーに、車もベンツAMGとかBMWとかレクサスとかアウディと普通にある。
そう言う連中は次期TMAX560が170万円であっても、まだまだ安いと平然とセカンドとして購入する。

585: 2019/11/05(火) 13:10:28.61
>>582
それら本当に所有してる連中ならおもちゃ以下だろうに

583: 2019/11/05(火) 08:14:00.69
>>578
ホンダのNBOXやらスズキのスペーシアカスタムですら200万円超えの時代だからな~
170万円台は妥当な線かも

584: 2019/11/05(火) 08:45:00.79
>>581
デミオ改めマツダ2は小型自動車だぞ

586: 2019/11/05(火) 14:33:10.59
本当に保有している連中wだけど、さすがにおもちゃ以下とまでは言えないな。金銭感覚はそれほどは変わらないし。
パフォーマンスカー一台もってて、セカンドをどうするかってときに軽を買うぐらいならTMAXにする。

587: 2019/11/05(火) 14:46:02.04
社会人にもなってお古モデルの中古一台しか持てない人が一生懸命ハイオクガー、とか値段ガー、シネーとかいってるみたいだけど、
悪いのはyamahaじゃなくて、稼ぎも能力も無い己自身だよな。

588: 2019/11/05(火) 15:58:08.48
そんなのお前だけじゃない?w

589: 2019/11/05(火) 18:07:04.84
昔乗っていたTMAX500時代の価格帯で出して欲しいな
スクータで3桁代は厳しい

590: 2019/11/05(火) 19:17:53.03
キムコが新型エキサイティング400をヨーロッパで発売
T-MAXの次はXMAXがボコボコにされるのかw

591: 2019/11/05(火) 21:05:05.01
ぶっちゃっけ高機能と高価格に固執していると家電や情報端末みたいに気がついたら抜かれるって可能性もあるよな。
一定のクオリティに達していれば後は価格勝負。境界は4型あたりだったのかもしれない…

592: 2019/11/05(火) 22:47:17.76
キムコムコいってる貧民は身の丈に合った安いパチモン買えば良い。iphone買えない人はファーウェイ買うでしょ。100万出せない人向けにyamahaはxmaxを出してるし、お金に余裕のある人はtmaxを買えば良い。
ただそれだけの話。 

593: 2019/11/05(火) 22:48:02.93
made in japanは一つのブランド。1度革新的なジャンルを開拓して付加価値があれば欧州でのtmaxのように高くても売ることができる。どうせ数の出ないジャンルなんだから価格勝負したら収益は下がるだけでメーカーにメリットなし。tmaxが目指してるのはスマホ界でいうiphone。

597: 2019/11/06(水) 05:37:24.88
>>593
どうせソニースマホの道を歩むだけだろ

598: 2019/11/06(水) 07:21:29.97
>>593
それももうカビの生えた古臭い考え方だけどな

594: 2019/11/05(火) 23:20:37.21
売る側からすると萎縮するよりはブームを巻き起こせた方がありがたい。もし、まさかの値下げだと電動化前が進まない日本ではお値打ち感からガバガバ行けるのでは?

595: 2019/11/06(水) 00:04:26.84
またトンチンカンなことを言ってるわ笑

596: 2019/11/06(水) 00:17:30.53
訳「軽の中古しか買えないけど、ベンツの上位車種を新車で欲しい。自分が買える範囲まで値下げしたらブームを巻き起こせるんじゃね?」
ウケル

610: 2019/11/06(水) 12:43:44.51
>>596
二輪のスレなのにすぐ四輪に例える馬鹿居るよね

599: 2019/11/06(水) 07:28:20.62
GDP成長の為に物価はあがらなければならない。国策でやってるんだから。

1972年位までは大卒の初任給5万円台だったんだから。
君らも年々収入増えてるだろ?そういう事よ

600: 2019/11/06(水) 07:30:26.42
iphone made in china

601: 2019/11/06(水) 07:41:00.06
予想だが今度の新型TMAX560は税込163万円だと思う

602: 2019/11/06(水) 08:10:12.75
現行比較で150万だよ

608: 2019/11/06(水) 12:36:20.19
>>602
なに言ってんだこいつ

現行比較ってなに?w

603: 2019/11/06(水) 08:28:59.15
単純に現地価格を円換算して170とか言ってるからな
現行との価格差見れば10万アップが妥当
techで税込150くらい

606: 2019/11/06(水) 11:20:47.94
>>603そうそう。結局こんな簡単な算数もできないレベルの層が文句言ってるだけだよな。

649: 2019/11/07(木) 17:32:48.54
>>648
>>603

604: 2019/11/06(水) 08:59:54.45
このご時世ですら給料上がらない負け組連中が醜い言い訳してるね。 なんで自分の所得レベル以上のものを買おうとするのか。今までのデフレが異常だっただけなのに。

609: 2019/11/06(水) 12:37:53.04
>>604>>605
インテリの金持ちのフリしてもド底辺バレてますよwww

612: 2019/11/06(水) 12:48:11.00
>>609
だな~。こいつらみたいなマンション借家が多いのにそうでないフリして。
充電設備が用意できない人が日本では多い事実に目を向けない。

605: 2019/11/06(水) 09:14:49.63
消費税増税とセットで法人税を下げさせてるんだからヤマハも給料ガンガン上げてやらんと
経団連はいかれてる

607: 2019/11/06(水) 12:33:31.10
あれ、でも5型が出た時は価格がユーロ=円じゃなかった?

613: 2019/11/06(水) 12:56:44.61
TMAXスレは自称金持ちのスレだしなw

本当の金持ちは言い争いはしないし。

625: 2019/11/06(水) 21:04:55.84
>>613
おらデミオ買うぞ

626: 2019/11/06(水) 21:07:54.55
>>625
恥ずかしくねーか?

614: 2019/11/06(水) 13:00:52.90
ローンで買った人を馬鹿にしたりなw
底辺は常に何かをいじめたり馬鹿にしないと生きて行けないらしい

616: 2019/11/06(水) 13:26:46.83
軽自動車は高速道路走れないようにしてほしいわ。
邪魔すぎる。あと、税金は1000ccと同じにすべき。

617: 2019/11/06(水) 13:34:30.15
他者を見下げないと我慢出来ないのかな
ココそういう人が結構いるね

618: 2019/11/06(水) 14:39:47.19
利根川が1000万2000万は頑張って40になってようやく貯められる額で大金と言う。
正直その通りだと思うのでその約10%を二輪に使うなんて馬鹿げてるとも思う。

でも買わずにはいられない二輪乗りたい買いたい病。

619: 2019/11/06(水) 16:48:48.34
次期型のテール、中央だけもっこりさせてるけど、ここもバーLEDにできなかったのかな?
これを連想してしまう。
https://pbs.twimg.com/media/Dxj5PynV4AAF3PC.jpg

622: 2019/11/06(水) 18:04:37.38
こっちが俺のバイクでーす!
自分のバイクなので画像検索には引っかかりませーん!

https://i.imgur.com/Gq0hnZV.jpg

623: 2019/11/06(水) 20:07:29.65
https://i.imgur.com/HFitwSt.jpg
見よ!俺の5型を!

624: 2019/11/06(水) 20:12:41.66
わいも2017青DX乗りだけど、この色がいちばんかっこええ

631: 2019/11/06(水) 23:12:27.23
>>624 青が本命だったけどsx落ちしてたから、tmaxでは珍しいice fluoにしたわ。青いいよな。2017,2018の青って色合い同じ?微妙にちがう?

627: 2019/11/06(水) 21:09:35.48
いつまで内燃機関付に乗ってる気?

628: 2019/11/06(水) 21:09:39.06
6型のデザインは賛否両論だな。
昔の路線に中途半端に戻そうとしている感がある。まあ、事実上の排ガス規制対応だから開発予算が限られていたのだろうけど
次の型の承認がおりるかヤマハの決算をみると不安だな。
VMAXと同じ命運のような。
Xmaxが思いの外売れちゃっているからな

629: 2019/11/06(水) 21:38:26.35
バカにバカと言うと暴走する

630: 2019/11/06(水) 21:51:11.15
オートクルーズ は使い勝手良いですか?
それともいらない子ですか?

632: 2019/11/07(木) 02:35:04.95
現行がデザインも含めてあまりにもコンフォート指向に傾いちゃったから
せめて見た目だけでもスポーティーさを強調しようという目論見かな
まあ悪くはないよね、スポーティーというセールスポイントは
本来TMAXが元々持っていたアイデンティティーなのだから

634: 2019/11/07(木) 07:34:32.21
>>632
1-3型までは見た目は単なるビクスクだったこと忘れてない?4型比較でも5型の方が軽量でリアのバネ下重量も軽く、よっぽどスポーティ。その上に快適性も付加されてんだけど。

633: 2019/11/07(木) 06:47:56.39
オートクルーズ?!?!!!?

自動運転機能ついてるバイクあるのかよ

639: 2019/11/07(木) 10:17:13.94
>>633 何この頭悪そうなレス

640: 2019/11/07(木) 11:26:58.43
>>639
オートクルーズをそのまま訳せばそういう意見になるかもな
TMAXなどに付いてるのはクルーズコントロールな

646: 2019/11/07(木) 14:17:21.89
>>639
お前頭悪すぎw
クソゴミカスヤロウは下向いていきてろゲボやろうw

652: 2019/11/07(木) 23:22:23.25
>>646 とりあえず日本語でどうぞ それともガチの知的障害?

654: 2019/11/08(金) 06:53:06.97
>>652
効いてるw

655: 2019/11/08(金) 12:35:49.76
>>654 ガチ池沼なのがバレたからって泣くなよw

656: 2019/11/08(金) 13:55:11.44
>>655
こうかはばつぐんのようだw

638: 2019/11/07(木) 10:16:05.24
>>635 事実を指摘されると火病の旧式中古ポンコツ乗りが自己紹介w

642: 2019/11/07(木) 12:35:55.39
>>638
出た、購入方法にやたら拘る変態w

636: 2019/11/07(木) 08:10:16.71
早くE01のTMAXタイプが欲しい

637: 2019/11/07(木) 10:09:13.62
>>636
ヤマハの人に聞いたらこれは125ccクラスって言ってたな。
うちの親父が現行リーフ乗ってるけどやっぱり充電時間とかネックだよなぁ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1988246.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1988247.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1988248.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1988250.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1988252.jpg

641: 2019/11/07(木) 12:32:34.02
>>637
多分、BMW C対抗馬はTMAXをやめる時なのかも。

643: 2019/11/07(木) 12:47:38.17
エンブレ強いtmaxだと、クルコンは長距離移動にはなんだかんだ便利で楽ちん。街乗りオンリーなら不要。

644: 2019/11/07(木) 12:53:57.99
>>643
ありがとう あると楽ちんなんだ
ラゲッジスペースの C650GT かクルコンの TMAX かで悩み中

645: 2019/11/07(木) 13:02:34.86
GTとだとちょっとキャラクターが違いそうだけど、両方レンタルできるからじっくり乗ってから決めな。  

647: 2019/11/07(木) 14:58:19.35
軽いしスマートキーもあるし維持費も計算出来るし
TMAX に傾いてきた

648: 2019/11/07(木) 16:03:23.17
14000ユーロ 現レート日本円で168万円

650: 2019/11/07(木) 20:46:11.80
まさかのまさか、まだわかってないのか・・・、EU価格は付加価値税20-21%込みの価格ってちゃんと書いてあるっしょ?
英語も読めないのかな?中学レベルの超簡単な英語しか書いてないけど。

653: 2019/11/08(金) 00:40:56.33
>>650
Time to eat candy kitty cat. I hope that Instagram don't go down it keeps going down. I just went to Facebook and put some videos on Ellen and stuff like that now it's 3 o clock I'm back❤ TJ

651: 2019/11/07(木) 22:48:11.37
とりあえず近場のバイク屋で2017中古見積リしてもらた
乗出し約110万だた

662: 2019/11/08(金) 20:58:20.89
>>651 ひょっとして神奈川県の南の方?

665: 2019/11/08(金) 22:24:27.47
>>662
そそ 関係者?

666: 2019/11/08(金) 22:47:23.70
>>665 いや単なる一見客。あれは極上品じゃない?。個人的な事情で結局近所のyspで新車にしたけどあれは有りだと思う。

669: 2019/11/08(金) 23:05:24.31
>>666
まじすか? 買う気まんまんになってきた
高速で電動スクリーンとクルコンいじくるのが楽しみ

670: 2019/11/08(金) 23:13:46.92
>>669 日本全国での保証整備期待するならyspかレッバロになるけどそれは好み

673: 2019/11/09(土) 06:08:28.39
>>670
レッドバロンはやめておけ

671: 2019/11/08(金) 23:43:18.92
>>669
もしかしたらウチの近くの奴か。
俺も検討してたよ。
別の車種にしたけど。

657: 2019/11/08(金) 17:32:16.69
ちなみに池沼は何乗ってるの?

658: 2019/11/08(金) 17:40:13.05
レクサス(デミオ)と5型乗ってます!

659: 2019/11/08(金) 19:05:50.94
とっぽとディオですけど

660: 2019/11/08(金) 19:50:59.81
あんなに元気だった池沼が沈黙w. 流石に恥ずかしくて言い出せないよな、ヨシヨシ。

661: 2019/11/08(金) 20:38:59.94
CVTはドライビングの楽しさを損なうからスポーツカーではありえない

https://bestcarweb.jp/news/42641
無段変速ならではの滑らか過ぎる加速がエンジンのトルクの盛り上がりを感じにくくさせてしまい、ドライビングの楽しさを損なったり、違和感を感じさせてしまうからだろう。
スポーツカーにCVT搭載車がないのは、これらが理由だ。

663: 2019/11/08(金) 21:44:53.86
ak550ヨーロッパで大ブーム
tmaxは完全に落ち目w

664: 2019/11/08(金) 22:00:55.89
AK550ってドラゴンボールのダーブラみたいだな
全然安くないし要らねーわ

667: 2019/11/08(金) 22:48:30.88
ずーっとグーバイクに載ってて検討中が100人くらいおるやつ?

668: 2019/11/08(金) 22:54:12.90
乞食きてんね。出ていって欲しい

672: 2019/11/08(金) 23:46:52.68
買ったら IYH スレにも行かねば

674: 2019/11/09(土) 06:40:26.81
お金かかってもトラブルやサービス重視なら赤男爵はアリ

675: 2019/11/09(土) 07:27:27.55
>>674
ならYSP+任意保険、JAFの方がいい

680: 2019/11/09(土) 08:48:27.87
>>675 jafよりもyspのロードサービスの方がお得じゃ無かった? 

676: 2019/11/09(土) 07:28:09.18
そもそもバロンは新車希望しても中古車すすめてくる謎会社

677: 2019/11/09(土) 08:11:25.11
中古の方が利益率いいんだろうなあ
そもそもバロンは売上の八割を中古で占めてるって聞いた

679: 2019/11/09(土) 08:40:06.07
>>677
その中古がYSP認定中古車より高いんだぜ
Goobikeに乗せられないほど高い

678: 2019/11/09(土) 08:17:19.46
バロンは整備に関してはしっかりしてる印象
情報の集積という意味では国内随一だろうし
営業にイラッとすることはあるけど

681: 2019/11/09(土) 08:54:45.14
どちらにしろ、レッドバロンは昭和のビジネスモデル。
淘汰されるだろ

682: 2019/11/09(土) 10:13:05.02
買ったら報告よろしく

683: 2019/11/09(土) 14:02:08.56
たった今買ったぜ
なんか決算の都合で結構優遇してくれた
かなりラッキー
車両は小傷はあったけど概ね良し
来週土曜日納車予定
みんなヨロピク

684: 2019/11/09(土) 15:23:38.11
おめ!!

685: 2019/11/09(土) 15:26:49.48
いい色買ったな!

686: 2019/11/09(土) 15:48:50.37
現金一括とは中々やるな

687: 2019/11/09(土) 16:04:30.57
傷なんざ腐食が進んだり走りに影響がなけりゃ飾りみたいなもんさ

688: 2019/11/09(土) 17:30:23.82
560ではak550には勝てないでしょ
それにしてもキムコに負ける日が来るとはね
敵ながらアッパレ!

691: 2019/11/09(土) 18:36:15.62
>>688
排気量で勝った。
12㏄だけと。

689: 2019/11/09(土) 17:32:31.70
まだ言ってる

692: 2019/11/09(土) 18:45:48.56
>>689

真面目になんとかしろよと言ってるのだが。。。

690: 2019/11/09(土) 18:15:18.55
チェーン店で支店が近所にあるので車検や点検に徒歩圏内で便利だた

693: 2019/11/09(土) 19:08:20.82
このスレでは障害者はスルー推奨

694: 2019/11/09(土) 19:35:17.88
待ちきれんからBMW買うたわ、すまんな

699: 2019/11/10(日) 06:06:07.96
>>694
重いぞ

695: 2019/11/09(土) 20:01:08.86
全国ツーリングするならバロンしかねーけど
北海道は色々助かる

696: 2019/11/09(土) 20:03:57.33
原チャ扱いされるけど

697: 2019/11/09(土) 21:13:54.10
3型と4型ならどっちが足つき良いです?

698: 2019/11/09(土) 21:25:28.65
>>697
同じ

700: 2019/11/10(日) 08:45:32.59
560販売は国内はいつ頃なんだろう?
大型免許まだ持ってないけど気になるわw

701: 2019/11/10(日) 09:47:21.30
>>700
2月から5月

702: 2019/11/10(日) 10:27:19.99
4型後期は在庫が尽きていたからか1月早々だったな

703: 2019/11/10(日) 12:38:10.04
いま、YAMAHAに530の在庫ないから以外と早いかもね

705: 2019/11/10(日) 19:59:54.05
>>703
夏からないよ

706: 2019/11/10(日) 20:19:28.43
>>705
もう530のエンジンは量産終了しているんだろうな

704: 2019/11/10(日) 16:36:56.12
大体2月や5月ごろにニューモデルやニューカラー出るよね

707: 2019/11/11(月) 05:54:54.22
今までの流れパティーンでは欧州で販売後
年明け日本のモーターサイクルで展示後に国内販売

708: 2019/11/11(月) 07:42:11.87
在庫がなくなると流れ変わる事あるけどな。
上にもあるけど四型後期は欧州より早かった。年内納車もあったほど。
でもヤマハも日本じゃ売れないって判ってるからそこまでしないかな?

709: 2019/11/11(月) 09:08:27.67
ヤマハ、新型 TMAX560/Tech MAXは排気量が530cc→562cc化で
https://motor-fan.jp/article/10012292

710: 2019/11/11(月) 09:35:43.82
>>709
排気量アップと外観をちょこっといじっただけだな。これで+10万ならさらに買う人が減るような

711: 2019/11/11(月) 09:40:10.17
でも現行のツアラーみたいな見た目よりだいぶシュッとして
本来のTMAXのイメージに近付いた感

714: 2019/11/11(月) 12:03:12.63
>>711
そこまで違ってないのに不思議だね。
今度のなら買ってもいい。
けど4型まだ乗るわ。

712: 2019/11/11(月) 10:24:57.00
どうせ値段維持だとしても売れないだろうしな。
思い切ってSXを4型あたりの金額に設定とかしてみるのもいいかも。

713: 2019/11/11(月) 11:45:44.85
足周りの刷新で、乗り心地を向上
サウンドにこだわった、洗練された排気音

が気になったけど、2020モデルでさらに改良したわけじゃないよなあ
まぜこぜにしやがって紛らわしいなあ
JAROに電話しちゃうぞー

715: 2019/11/11(月) 13:24:30.58
>>713
そうなんだよな。530でアップデートしたところが今回初みたいな表現で分かりにくい

716: 2019/11/11(月) 13:57:44.67
4型後期がキーレスじゃなかったら買い替えたかもな

717: 2019/11/11(月) 17:28:28.71
すみません、初心者で申し訳ないんですが
現行モデル (SJ15J) は 5型 でしょうか? それとも6型なんでしょうか?
5型だと思って炊いたのですが、ブログによっては 2015年型を5型といったり
現行モデルを6型と言っているものがあって混乱してきました。

721: 2019/11/11(月) 19:47:32.59
>>717
SJ02J 04J 08J 12J 15J
1から5型

次が18Jなら6型。

723: 2019/11/11(月) 21:24:55.28
>>721
ありがとうございます
自分の認識と一致してます

718: 2019/11/11(月) 17:40:25.27
顔やメーターがあまり変わって無いから
マイナーチェンジ感はあるね

719: 2019/11/11(月) 18:06:16.37
>>718
排ガス規制対応モデルだね。
メーターまわりや電子制御なども同じ
この値段のクラスならTFTカラー液晶でもおかしくないのに。
現行が売れてないから最小限の開発費ですました感満載。

720: 2019/11/11(月) 18:06:42.62
また毎度毎度同じ値下げ要求の無限ループ。ずっと同じ人が張り付いてるね。

722: 2019/11/11(月) 19:50:30.04
中古屋で4型見たけど、流石にメーター周りも含めてデザインの旧世代感はそろそろ隠せなくなってる。ところで4型のメーター上の覗き穴はどういう目的のもの?

724: 2019/11/11(月) 21:28:27.38
560になったら燃費落ちるよね。
タンク容量そのままなのかね。

725: 2019/11/12(火) 07:04:42.30
カタログ値だと逆に燃費良くなっているんだよな

726: 2019/11/12(火) 12:24:17.21
DCTは無理として、せめてCVTの電子制御で誤魔化しの満足でも与えてくれたら価格上昇は許せるが...

727: 2019/11/12(火) 12:40:59.13
>>726
五型持ちとしては現状でも大満足だけど、cvtが電子制御化したから次も買い換える!多少の値上がりは許す!

748: 2019/11/13(水) 14:15:55.39
>>727
そんな事いってるからどんどん高くなるんだよ
そもそもこのバイクは昔は良かったかもだが今は高いし、こわねーよ

755: 2019/11/13(水) 18:32:47.00
>>748 いやそれこそが負け組の発想なんだわ。日本の景気が低迷してる間に海外は所得が上がってる。車の価格も上がってるだろ?価格上昇で嘆いてるのは国内でも所得が上がらない層。この層に合わせてたらメーカーはろくに新規開発も出来ないし負のスパイラルに落ちるわ。

728: 2019/11/12(火) 12:41:16.44
そもそもボアアップとテールランプ変えただけにしか見えんし

729: 2019/11/12(火) 12:55:05.50
DCTはx-adv試乗したけど違和感凄くて駄目だったな
特に街中だとまだ使いにくいと思うよ

730: 2019/11/12(火) 13:10:54.26
そりゃCVTは変速ショックも皆無で乗りやすいかもしれないけど、四輪でCVTが良いって人と同じっぽくて何か微妙。

731: 2019/11/12(火) 15:01:51.92
まぁ多少のギクシャク感や変速感がある位の方が走り的には気持ちいいからな。
電子制御CVTは一時期日本の250で主流になったけど耐久性や故障の問題で絶滅したから採用は無いだろ。

732: 2019/11/12(火) 15:55:36.08
スカブにはまだあるんだっけか

745: 2019/11/12(火) 22:40:47.86
>>732
スカブとしては終わったようだが、650だけ2020モデルがBurgmanでEICMAで出た模様。まんま変わらず。アリかも。

733: 2019/11/12(火) 16:05:14.28
低速旋回時のギクシャクは転倒リスクあるけどadvはどうなん?

734: 2019/11/12(火) 16:12:04.61
ギクシャクつったって下手な人間のクラッチ操作じゃないんだぞ
コンピューターが最適なタイミングで変速してくれるんだ
一度でも乗れば、DCTのせいで転倒リスクが高まるなんてアホな考えはなくなるよ

735: 2019/11/12(火) 16:17:07.26
>>734 audiのdctは低速でギクシャク感あるからなー

736: 2019/11/12(火) 16:36:37.97
>>735
まあTMAXスレでDCTを力説してもしゃあないな、すまんかった
つか俺はX-ADV出たばかりの頃買って、それまで乗ってた4型後期は嫁に譲った
本来はここの住人の資格はもう消失してるんで以降黙る

738: 2019/11/12(火) 16:55:54.94
>>736
でもdctのダイレクト感な魅力的なのはわかる。tmaxに搭載されたらなーなんて考えるけど

737: 2019/11/12(火) 16:51:00.08
もう海外では560は販売してる?

739: 2019/11/12(火) 17:14:38.72
そもそもDCTってホンダの特許じゃなかったっけ?
なので搭載されてもホンダ車のみだとか
DCTのような技術のヤマハ版とか出てきてもいいとはおもうけど

740: 2019/11/12(火) 18:02:17.52
>>739 源泉特許は確かボルグワーナーだから関係ない。ヤマハが開発する気があるかどうかだけ。

741: 2019/11/12(火) 18:16:35.99
今後バイクにまで燃費規制がきた時を考えたらロスの少ないDCTは開発しても無駄にはならんと思う。
機械式のCVTじゃ高出力&高トルクの他車に流用もできないし定期的にメンテするのも面倒。
ホンダのDCTは普通にエンジンオイル交換するだけでノーメンテに近いというのがいいな。

742: 2019/11/12(火) 18:38:45.09
文句しか言わない貧困層に安易に迎合する必要は全くないので、DCT含めお金をかけてしっかりいいもの作って欲しい。

743: 2019/11/12(火) 19:56:50.84
排ガス規制に金がかかり過ぎるから新技術開発は厳しいんじゃないの?
ただでさえ年々売れなくなってるのに。

744: 2019/11/12(火) 20:25:10.06
伝達効率の向上はemission対策にも有効

746: 2019/11/13(水) 13:14:15.38
スペックもすべて同じか?

747: 2019/11/13(水) 13:57:52.30
TMAXにDCT積んでくれなくても、X-ADVのオンロード版が出てくれればいいや。

749: 2019/11/13(水) 14:44:03.65
>>747
インテグラ「…」

752: 2019/11/13(水) 15:56:10.34
>>749
あれは17インチで恰好悪いし、収納もない。
X-ADVをそのままキャストホールにすればいい。
ついでにデザインも地味にしてくれたら更にいいんだけどね。

750: 2019/11/13(水) 15:02:49.78
DCTは優れてるが重くなるうえに値段が更に高くなるからな
TMAXはこれからもスクのまま進化していけばいいとおもうよ

751: 2019/11/13(水) 15:53:35.05
値段分の楽しさを提供してくれるオモチャとして考えたら選択肢から外れるし
楽ちんバイクと考えたらコンパクトカーに負ける

>>750
そのDCT搭載車よりも高いのに何言ってんだ

754: 2019/11/13(水) 17:22:27.05
>>751
いやTMAXにDCT載せても更に重くなるし値段も更に高くなるよねってことを言ってるのだが何言ってんだ

757: 2019/11/13(水) 20:01:22.07
>>750
DCT重くなるって根拠ないだろ。

758: 2019/11/13(水) 20:13:26.60
>>757
NC750シリーズだとDCTの有無で10kg変わってくるね

753: 2019/11/13(水) 16:01:04.73
17インチってのはむしろ格好良いな。
それこそツーリングからハイグリップまで選びたい放題。
15インチとかスクータータイヤしか選択肢が無い。
収納が無いのがデカすぎる欠点だけどw

756: 2019/11/13(水) 19:01:41.52
ヤマハがDCTかそれに劣らない機構を開発するとしても、開発費の全てがtmaxの価格に転嫁されるわけではない。他の車種にも適用可能なんだし。

759: 2019/11/13(水) 20:14:01.68
対MTでは重量増だけど、CVTとは直接比較が無いからなんとも。
ホンダ四輪用ならCVTよりもDCTの方が軽い、とある。四輪用CVTは金属ベルトだが。

760: 2019/11/13(水) 21:21:20.27
土曜日納車なので取説読んでる
TMAX はサイドスタンド出してるとエンジン始動不可なのね
今のバイクはサイドスタンド出してエンジン掛けて跨ってサイドスタンド払って走行
だったけど TMAX だとメインスタンドなのか

761: 2019/11/13(水) 21:27:09.78
今時のスクーターは殆どそうだな。というか昔のスクーターがどうなのか知らない

762: 2019/11/13(水) 21:32:20.41
サイドスタンド出したまま跨がって、サイド払ってエンジン始動を推奨。 足つき悪いから慣れないうちはこれがベスト。

763: 2019/11/13(水) 21:35:27.40
そういえば昔乗っていたコマジェがそうだった 今思い出した

>>762
サンクス そうする

764: 2019/11/13(水) 21:43:09.42
ちなみについ最近まで乗っていたスカイウェイブ250 cj43 はサイドスタンド出したままでエンジン始動可能だた
今のバイクはホンダで可能
サイドスタンド縛りはヤマハ固有カモネ

765: 2019/11/13(水) 23:21:01.36
>>764
それ、標準ではない。新車から乗ってるから間違いない。

768: 2019/11/14(木) 00:06:18.68
>>765
そうでしたか
中古だったので改造の可能性はあります

770: 2019/11/14(木) 02:17:12.55
>>764
配線直結になってる

766: 2019/11/13(水) 23:40:47.41
独車も乗ってんだがOBDポート経由でコーディングツール使えば、クルコンの上限やら色々設定変更できる。TMAXはコンピュータの設定書き換えツールは出回ってないんかな?クルコン上限変更したい。

767: 2019/11/13(水) 23:54:07.85
http://motojp.main.jp/index.html

ここでやってくれる可能性はあるかも

769: 2019/11/14(木) 00:21:49.75
>>767
サンクス。クルコン設定変更のみ希望でも値段同じなら高いな。yspには診断ツールあるみたいなのでゴニョゴニョ出来ないか聞いてみるわ。

820: 2019/11/14(木) 19:55:20.57
>>767
問い合わせてみたら費用は \49,800- だった
クルコン速度制限解除だけでも費用は変わらないそう
ちょっと高いね

821: 2019/11/14(木) 20:26:28.37
>>820 ん~やっぱ高杉。外車4輪のコーディングですら1件1万円しないのに。Tmax530 Mだからエンジン出力いじられたくも無いし。

826: 2019/11/14(木) 21:54:42.98
>>821

http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/25533243.html

これみると ysp 大阪東でやってるみたい。
他の ysp でも可能かも。費用は不明。

827: 2019/11/14(木) 21:58:32.63
>>821

http://piasiniengineering.jp/track-record/285/

ここは更に高額で ナナマンエン

829: 2019/11/14(木) 22:15:07.78
>>827 たけーw さすがにクルコン解除に7万円払う価値はないな。 普通においしい食事に使った方が有意義。

771: 2019/11/14(木) 03:09:29.83
先代のTMAXは、A4のビジネスバッグがメットインに綺麗に入ったが、現行は入らなくなった。収納スペースが
拡大ってのは奥行き等で、横幅は狭くなってる。
そのため前に現行を買ったがキャンセルした。
買い換えるバイクがなくなって非常に困ってます。
一個前のTMAXに乗り続けないといけない…。
次の560もメットインは変わらないんだろうね…。
残念すぎる

772: 2019/11/14(木) 03:28:43.67
>>771
A4のビジネスバッグは絶対なの?
箱付けるのはダメなの?
結局買わないんでしょ?

775: 2019/11/14(木) 07:14:39.10
>>771 この人の思考回路が残念すぎる。バイクよりボクのカバン優先とかw

781: 2019/11/14(木) 09:36:10.71
>>775
馬鹿なの?
仕事の移動で使ってるんだから、必要なカバンが入らないと意味なし
そういう趣旨の書き込みだと理解できないお前の思考回路以上に残念なものはないよ

785: 2019/11/14(木) 12:08:23.10
>>781
お前はデミオでも乗っていろ

787: 2019/11/14(木) 14:00:16.95
>>785
余計なお世話だよ、馬鹿が
ちなみに車なら既にポルシェ911とベンツとBMWミニを持ってるけどな。
ついでにオプション盛り盛りのドカS Sもな
渋滞で到着時間読めないからバイクで移動してるんだけど
TMAXは仕事の移動用

788: 2019/11/14(木) 14:16:29.10
>>787
証拠アップしてみてw

790: 2019/11/14(木) 14:30:23.67
>>788
何でお前に証拠示す必要あるわけ?何様?馬鹿が

792: 2019/11/14(木) 15:20:18.56
>>790
でたー、デミオと同じパターン

797: 2019/11/14(木) 17:24:25.73
>>788
とりあえずBMWとドカの写真で良いか?
ガレージ広くても出すの大変でな。

802: 2019/11/14(木) 17:34:09.68
連投すまん。
>>797はおれじゃないから。

806: 2019/11/14(木) 18:11:09.97
>>788
画像アップしたぞ

早く謝れや。

823: 2019/11/14(木) 21:40:34.80
>>787
そんなにお金持ちなのに5chに書き込み、移動はバイクw
どんなお仕事なんでしょうねwwW

824: 2019/11/14(木) 21:41:26.95
>>787
リアボックスにも入らないカバンwwW

780: 2019/11/14(木) 09:29:22.00
>>771
C650GT なら入りそうだけど

782: 2019/11/14(木) 09:37:57.83
>>780
無理だった

783: 2019/11/14(木) 10:12:50.82
>>782
スカブ650は?
まだ新車在庫多少残ってるみたい
2020 バーグマン650 として出そうだけど

786: 2019/11/14(木) 13:55:44.01
>>784
>>783
ありがと。でもスカイウェイブはデザインが受け入れられず、キムコは避けたい。
次の560、メットインスペースの横幅が少しでも広がってることにかけるしかない

784: 2019/11/14(木) 10:14:04.19
>>782
あとは ak550 くらいかな

773: 2019/11/14(木) 05:57:31.11
TMAX560を購入資金170万円を確保した現金一括で買う
さすがに、この金額超えないでしょ

774: 2019/11/14(木) 06:28:35.05
オプション盛り盛りにしてそのくらいじゃない

776: 2019/11/14(木) 07:46:21.38
BMはなんかぎゅうぎゆう押し込みだけどtmaxはシンプルな車体構成

777: 2019/11/14(木) 08:21:58.77
カバンに車輪付けて乗れば解決だねw

778: 2019/11/14(木) 08:48:59.25
普通に車使え

779: 2019/11/14(木) 09:28:36.36
出来るビジネスマンと言う設定にしたいらしいw

789: 2019/11/14(木) 14:23:19.02
嵐はあぽーんして無視が基本ですよ

791: 2019/11/14(木) 15:10:35.09
http://piasiniengineering.jp/track-record/285/
ここもクルコン解除してくれそう

793: 2019/11/14(木) 15:22:29.96
訂正 デミ男

794: 2019/11/14(木) 15:28:59.84
トップケース付ければ解決じゃんという意見は無視か
仕事の移動用ならXMAXあたりで十分だし訳分からん人だな

798: 2019/11/14(木) 17:29:29.95
>>794
トップケース既に付けてるよ。
でもこれに入れるためには1番大きなケースにする必要がある上、あまりに作りがちゃちいプラスチックケースなので、重いカバンちゃんと収納できるものでもない。
よって不可

799: 2019/11/14(木) 17:33:09.17
>>794
それと、毎日高速の移動距離が長めなので、250ccでは疲れるからXMAXもダメなんだよ。

795: 2019/11/14(木) 16:22:16.81
これは放置した方がいい

796: 2019/11/14(木) 17:22:51.89
ポルシェ911ね、、、
スーパーカー世代の人かな?

鞄が入らないからって現行キャンセルの段階で怪しいけどw

800: 2019/11/14(木) 17:33:32.03
言われる前に貼っておくわ

どうよ?証拠になったな。

801: 2019/11/14(木) 17:33:56.36

803: 2019/11/14(木) 17:36:50.58
>>801
くっそウケたwwww

804: 2019/11/14(木) 17:38:15.42
>>801
無断転写禁止!!

がイラっとするな

あと表札www

807: 2019/11/14(木) 18:27:52.77
>>801
久々に声だして笑ってしまった。電車のなかで

812: 2019/11/14(木) 18:48:50.78
>>801
雑な合成がなんか笑いを誘うわw

デミ男意外に仕事早いのなwww

805: 2019/11/14(木) 17:42:47.46
お前らホント暇だな。
おれもか…。
ポルシェ911(タイプ992)だけアップしとくわ
https://i.imgur.com/sRJdcLU.jpg

808: 2019/11/14(木) 18:29:38.76
>>805
ID付き写真じゃないと前に逃亡したデミ男と同一レベル

862: 2019/11/17(日) 11:20:38.79
>>805
速攻で消してるw

809: 2019/11/14(木) 18:32:39.66
クソ合成www

810: 2019/11/14(木) 18:34:36.80
しかもBMミニって設定を忘れたのか、何故かi8?

811: 2019/11/14(木) 18:40:32.53
805がデミ男、801はねた

813: 2019/11/14(木) 19:02:41.04
地図を表示

814: 2019/11/14(木) 19:06:12.22
今からTMAXとベンツが写った別荘の写真アップします

815: 2019/11/14(木) 19:08:23.49
https://i.imgur.com/2s7cER5.jpg
ID付けたし文句は言わせません。

ベンツ社製の別荘です。

816: 2019/11/14(木) 19:09:41.42
www

817: 2019/11/14(木) 19:09:42.45
盗難とかイタズラ怖いんで画像はもう勘弁してください。

二枚貼ったし十分だと思います。

818: 2019/11/14(木) 19:10:58.21
デミオあるぅー!www
2枚目はそうそう笑わないと思ったがwww

819: 2019/11/14(木) 19:19:18.05
さすが!デミオをさりげなく入れるあたりはレプリカではなく本物だ!

https://i.imgur.com/uESZPGF.jpg

822: 2019/11/14(木) 21:30:27.55

825: 2019/11/14(木) 21:43:30.27
まさかこのスレの伝説、デミ男の復活とは今日はめでてー日だな。
祝杯だ
こんどはにげんなよ
ID付き、写真まってるぜ

828: 2019/11/14(木) 22:09:38.64
ポルシェ、ベンツ、BM、ドカSS
持ってますけどなにか?
ごめんアウディとGTR、GSFも車庫にあるかもw

830: 2019/11/14(木) 23:28:32.41
七万!!それがどうしたの
貧乏人は書き込み禁止だからね! フロム デミ男

831: 2019/11/15(金) 00:23:49.05

832: 2019/11/15(金) 00:25:08.96

833: 2019/11/15(金) 01:09:23.08
デミオスレだな。
MAZDA 2 になってから更に欲しくなった。
車もバイクも、使えるヤツが1つずつは必要。TMAXはあと一歩ユーザビリティが上がれば申し分ないが。

834: 2019/11/15(金) 23:22:53.48
2017青DX 走行2000 車検来年6月まで なんぼで売れるかな?
転職したらツーリング行く機会無くなってあんま乗らなくなった。

835: 2019/11/15(金) 23:32:55.12
>>834
ノーマル無傷なら俺が70で買う。

836: 2019/11/16(土) 07:11:22.74
>>834
ヤフオクとかだと80は堅い。運が良ければ90かな

843: 2019/11/16(土) 09:32:52.24
>>834
ツーリングなんて行かなくてもスクーターだから下駄として使えばいいんじゃね?

837: 2019/11/16(土) 07:36:04.14
やっぱりみんな現行型が欲しくてたまんないんだな。 4型からの進化が大きいから当たり前か。

838: 2019/11/16(土) 08:00:58.47
ああ
欲しくて堪らんよ

839: 2019/11/16(土) 08:28:47.95
問題は経済力で買えるか買えないか

840: 2019/11/16(土) 08:32:38.12
だから買えない人が必至にsage活動してたんだな

841: 2019/11/16(土) 09:03:33.24
本音は現行型ほしい人多いから、オークションなどでは高値安定
買い取り店はビックスクーターだからといって買い叩き、高値で店頭にならぶ

842: 2019/11/16(土) 09:05:14.25
現行型は玉数が極端に少ないので、買い取り店で売るのは絶対やめた方がいい。
その走行距離ならヤフオクなら高値でうれる

844: 2019/11/16(土) 09:58:37.48
今日現行型納車だぜ

845: 2019/11/16(土) 12:21:35.15
>>844
祝!

846: 2019/11/16(土) 12:21:35.14
>>844
祝!

847: 2019/11/16(土) 12:37:23.81
納車されたら記念up!

848: 2019/11/16(土) 13:39:34.91
皆さんありがとう 納車されますた
画像はまたいずれ
色々機能が多くて非常に楽しい
クルコンと電動スクリーンが便利だた
スクリーンを上げると風がほとんど当たらないので冬は快適そう
これこそ21世紀のバイクだと思った
ただ予想以上に足付きが悪くて停止の際怖かった

849: 2019/11/16(土) 17:38:26.17
>>848
基本道路は右上がりなので右に足を着くと楽です
キツいカーブや高速のループなんかはバンクになっているのでそこで止まる時は左に着くと楽
スクーターは足でのブレーキやギア操作が無いので自由に足着ける利点がある

850: 2019/11/16(土) 19:59:45.96
>>849  楽だけど車に足ひかれるリスクあるから勧めないな。一発試験なら大幅減点対象。 
尻を左ちょいずらしか、縁石着地すべし。

851: 2019/11/16(土) 20:42:12.50
>>849 >>850
助言ありがとう 参考にするわ

852: 2019/11/16(土) 20:46:07.07
夜そこそこ冷えた状態でシートヒーター使ってみたけど 思ったより暖かくて快適だった
冬用の防寒パンツをはいた状態だと効果は落ちるだろうけど役に立つ装備だと思った

853: 2019/11/16(土) 20:50:28.64
クルコンもかなり便利
+ボタン、-ボタンで速度調整できる
ブレーキなどで一旦解除しても RES ボタン一つで復元する
残念なのは 100km/h 制限 新東名ではちょっと困る

856: 2019/11/17(日) 07:25:45.30
>>853
昨日、第二東名走ったが、丁度三車線にするための工事で120km/h区間も殆どが80km/h規制
120になったり80になったり、おまけに覆面は多くて走るのに困った。

854: 2019/11/16(土) 20:54:36.89
http://motojp.main.jp/index.html

ここの ECU チューンだけどクルコン速度制限解除について問い合わせたところ \48,000- ※ 他のチューンも込み
クルコン速度制限解除だけが目的なのでそれは高すぎると伝えたところ 2万円値引きして \29,800- に値引きするとのこと
自分はまだ高いので迷ってるけど みなさん興味ある方は頼んでみては?

855: 2019/11/16(土) 20:55:38.21
訂正
誤: \48,000
正: \49,800

857: 2019/11/17(日) 08:56:55.84
TMAX560出たら試乗しに行こう
試乗って初めてするんだけど
電話して予約?
店で免許提示コピー取られる?
クレジットカードいる?
アンケート書かされる?
後日勧誘の電話やハガキがくる?

そこのエロい人教えて

859: 2019/11/17(日) 10:16:59.92
>>857
クレジットカード以外はYES。

面倒だと思ったらレンタルで借りた方がいい。
街中の試乗ルート一周しても何もわからないと思うし。

858: 2019/11/17(日) 09:55:42.25
デミ男2はまた逃亡か

860: 2019/11/17(日) 10:35:48.88
急がなければレンタル待ちが良いかもね。 現行買うときも1泊二日レンタルでじっくり検討して決めたわ。

861: 2019/11/17(日) 10:50:53.92
試乗はお勧め スクーターとし というかあらゆるバイクの中でもかなり足付きが悪い
俺の場合スペック ネットのインプレやブログ調べまくって試乗せずに買ってしまった
納車時に初めてまたがって足付きの悪さに衝撃を受けた
いくら足付きが悪いといっても所詮スクーターとなめてた

863: 2019/11/17(日) 11:26:44.07
初代 デミ男
2代 デミ男(拾いもののポルシェ911)
共通点 ID付画像アップできず逃亡

864: 2019/11/17(日) 12:53:46.86
デミ男の前にもいたよね脳内所有TMAXくん
車検証見せろと言って2人がアップしたら逃げたヘタレ。

866: 2019/11/17(日) 14:01:12.55
マウント取りたいクレクレくんは哀れだねwww

867: 2019/11/17(日) 14:01:57.23
ほら、燃料投下してやったぞ、せいぜい騒げw

868: 2019/11/17(日) 14:02:16.21
このスレもだんだん話題の中心は5,次期6型になってきてるね。

869: 2019/11/17(日) 14:04:55.11
560はメットイン形状が変更になってないから、お金あるけど買わん  by デミ男

870: 2019/11/17(日) 14:22:01.31
お金持ってそうな奴に対してはデミ男とかあだ名つけて馬鹿にしないとプライドを維持できないんでしょ

871: 2019/11/17(日) 14:22:32.55
荒らしだからほっとけ

872: 2019/11/17(日) 14:32:25.40
デミオデミオと壁に向かって念仏唱えてる人、以前しきりにxadvとかキムコ推ししてた人と同一人物だからスルーもしくはNGワード推奨。

873: 2019/11/17(日) 16:21:59.95
仕事でTMAX乗ってるがのA4のビジネスバッグが入らないので現行買ったがキャンセルした
 
ポルシェ911とBMとか乗ってるし

毎日高速移動が長め

て事は今は4型以下のTMAX乗りって事?
毎日高速で移動する様なお仕事なら安全面も考え車だろ普通。
苦し紛れに出た画像はアプリのスクショだし、、、しかも改竄した跡があったし。

にしても毎日バイクで"お仕事"ねぇ、、、、、
バイク便?

874: 2019/11/17(日) 16:23:53.40
現行買ったけどメットインが気に入らないからキャンセルした(キリッ

875: 2019/11/17(日) 19:34:21.12
ローダウンサスは高すぎるからハイパープロのローダウンスプリングを検討してるんだけどどなたか実際に付けてる人いない?

876: 2019/11/17(日) 23:16:28.54
>>875
5型? ローダウンはデメリットしかないからやってる人かなり少ない気がする。

877: 2019/11/17(日) 23:16:28.75
>>875
5型? ローダウンはデメリットしかないからやってる人かなり少ない気がする。

878: 2019/11/18(月) 05:52:41.84
ローダウンはやめた方がいい。バランスが悪くなる

879: 2019/11/18(月) 11:17:07.04
よほど平均から外れた身長でなければ慣れでなんとかなるレベルだからな。
ローダウンしてバランスを崩しTMAXの良い部分を消す位なら頑張って乗るか、
他の足着きに安心できるようなビグスクに変更した方が幸せになるだろ。

880: 2019/11/18(月) 11:29:51.18
そんなの本人が好きにすればいいだろ
ほっとけよ

883: 2019/11/18(月) 14:06:53.18
>>880
なにかしらの反応が欲しいからここに書き込んでるんだろうが…

884: 2019/11/18(月) 15:25:00.19
>>880
チビなの?

881: 2019/11/18(月) 12:06:56.23
ローダウンしたらセンタースタンド外さないとダメなんだよな

882: 2019/11/18(月) 12:07:11.99
ローダウン検討する前に
リアサスを最弱にして試乗してみたら?
フロント荷重逃したらどうなるかがよく分かる

885: 2019/11/18(月) 15:52:56.93
ローダウンした人はここにはいないんじゃないか。

886: 2019/11/18(月) 16:56:13.45
厚底履いたら?
2センチくらいで全然違うよ。

887: 2019/11/18(月) 18:02:50.57
>>886
ファッションにもよるが、登山ブーツなんか厚底に加えて転倒時のくるぶしへの安全性もあって俺はそうしてる。(先に断るが182な)

890: 2019/11/18(月) 22:57:55.95
>>887
182じゃいいだろ
俺は165で短足
ツンツンだよ

892: 2019/11/19(火) 07:40:52.97
>>890
ツンツンでも着けばなんとかなる。
男で165より低いなんて滅多にないだろうから慣れでなんとかなるレベルだよ。

893: 2019/11/19(火) 12:46:06.49
>>890
ごめん、よく横から噛みついてくるヤツを想定してただけ。
ブーツいいよ。こらから寒くなるし。夏でも履いてる。

888: 2019/11/18(月) 21:33:21.66
一瞬だけローダウンも考えたけど、多少の足つきと引き替えに乗り心地激烈悪化、段差で腹打ち、センタースタンド廃止、バンク角減少など、お金払ってまでやるべきじゃないとおもた。

891: 2019/11/19(火) 01:38:50.12
>>889
俺の4型後期は14.5Vくらいだからちょっと低いね。
約2万キロ走った。

895: 2019/11/19(火) 20:51:36.14
>>891
今3万キロ手前なんだけどやっぱり低いんだね。
止まっちゃう前に替える事にするわ、ありがとう。

894: 2019/11/19(火) 13:22:59.42
ワークマンで買おうかな

896: 2019/11/19(火) 21:03:17.18
ワークマンに限らず爪先に金属入ってる安全靴ってバイク用としての安全性はどうなんだろう? かえって危ないという人もいて混乱中。

900: 2019/11/20(水) 07:31:16.82
>>897
そもそも重たい物が爪先に乗ったときに守る保護具だぞ
耐荷重を超えた物が乗れば破損するが同じ物を普通の靴で受けたら爪先無くなってる

>>896
上記の通り上からの荷重しか考慮してないからやめといた方がいいよ

897: 2019/11/19(火) 23:02:57.55
重たい何かに踏まれたら
つま先の金具が変形して大怪我するかも
昔に工事現場で聞いた話をだけど

898: 2019/11/19(火) 23:48:33.41
バイク移動に絡む範疇では守って貰えることばかりだろう。 工場では特殊な環境下でNGがあるだろうが。

899: 2019/11/19(火) 23:59:59.09
やめとけ
バイク事故みたいな衝撃は想定してないから
打ち所が悪いとカップが外れて中で擦り下ろされるぞ

901: 2019/11/20(水) 07:40:49.32
餅は餅屋
それぞれの用途に合った専用を履いたほうがいい

902: 2019/11/20(水) 08:19:02.29
最近は安全靴も先芯は樹脂なこと多いからな
鉄だと許容以上の重みが加わった時に足の指切断の危険性があるとかないとか

903: 2019/11/20(水) 08:27:32.61
>>902
だから鉄心の安全靴は危険だから使うなとか言わないよな?
鉄心安全靴の耐荷重超えたらどんな靴でもぺちゃんこだしそれ以下なら他の靴なら指なくなるかもしれないのに守られるんだからな

905: 2019/11/20(水) 09:22:44.25
>>903
樹脂だと割れるけど鉄は押し潰される

906: 2019/11/20(水) 13:21:12.37
>>905
割れたらそこに応力集中して潰れるよな?同じじゃね?

904: 2019/11/20(水) 08:55:51.57
長靴だと鉄入りを使っているけど、危ないかな
雨天時に乗る場合で使うんだけどな

907: 2019/11/20(水) 13:35:55.80
同じじゃないけど自分の中で頑なに同じだと思い込んでる人間に
親切に説明してあげるほど親切でも暇でもないので以降放置

909: 2019/11/20(水) 16:22:12.97
>>907
理詰めで説明できもしないくせに何上から目線でほざいてんだ阿呆

913: 2019/11/20(水) 20:41:05.04
結論は>>909が阿呆でFA

908: 2019/11/20(水) 14:31:40.39
安全性に関する結論
つま先が樹脂のプロテクターの安全靴 > つま先のプロテクターが鉄の安全靴 > つま先のプロテクターが無い靴
以上?

915: 2019/11/20(水) 21:46:49.57
つまり >>908 が FA?

917: 2019/11/20(水) 21:55:20.58
>>915
安全靴の性能で言うなら一般的に鉄心がA種(耐衝撃70J、耐圧迫10kN)、樹脂芯がB種(同30J、4.5kN)なので普通に鉄心の方が安全

でもバイクで使うのはダメだとよ
http://bike.hokahoka.net/安全靴でバイクは危険

910: 2019/11/20(水) 17:22:50.22
靴といえば軽業か俊足だろ

914: 2019/11/20(水) 21:27:58.89
>>911
耐荷重が同じならな
一般的に樹脂芯と鉄心は強度区分が違って耐荷重は倍以上違うんだわ
鉄心が潰れる荷重を樹脂芯で受けたらどうなるかね?

>>912-913
批判するだけの阿呆は黙っとけ

912: 2019/11/20(水) 17:48:55.06
普通の理解力あればそれぐらい想像できるよな?

916: 2019/11/20(水) 21:53:35.08
GPのロッシのブーツも鉄入ってないし

918: 2019/11/21(木) 06:43:01.08
TMAXスレって頭固いの多くないか?

919: 2019/11/21(木) 06:57:03.41
>>918
頭の固さ=意思の固さ。『それも確かにある』と認めから入るだけで幸せは増える。

920: 2019/11/21(木) 07:06:55.98
>>919
安全靴において鉄心より樹脂芯の方が安全?それも確かにある?
ねーよ

921: 2019/11/21(木) 08:14:56.98
買いたくても買えない工場勤務が多いのはわかった

922: 2019/11/21(木) 08:21:43.74
定期的にネタ投下して荒らしてる様にしか見えない

923: 2019/11/21(木) 08:24:31.18
別に工場勤務じゃなくても安全管理しっかりした実験施設とかで履かされるがな

924: 2019/11/21(木) 08:25:12.88
強度とは違うけど、鉄製だと重いのと冬場は足先が冷えてバイク用としては不向き

925: 2019/11/21(木) 08:38:07.20
一応タイチのライディングシューズ履いてるけど普通の靴と何が違うのかよーわからん、脱ぎ履きはしやすいけど。

926: 2019/11/21(木) 10:18:43.06
引き裂き強度と耐熱性がそこそこで、路面への引っ掛かりがなく場合によってはスライダー付きで、多少の衝撃にも耐え、かつ操作もしやすくなってるはず
まともなライディングシューズなら

927: 2019/11/21(木) 11:07:41.01
そろそろTmax話題しませんか

928: 2019/11/21(木) 11:24:02.21
Tmaxのいいところ。嫌味のないシンプルで洗練されたデザインで、スポーティさ(スポーツではない)を表現してるところがいい。

929: 2019/11/21(木) 13:11:35.62
ミッションバイクみたいに夏場ストーブ抱いて走ってるとは無縁で快適なTMAX

935: 2019/11/21(木) 18:40:12.02
>>929
それはあるね。サンダルでのれる快適さ
革靴などで傷もつかないし
普通のビジネスバックもメットインに収納できる

930: 2019/11/21(木) 15:20:06.59
TMAX530 黒にゴールドのリムステッカー貼った
amazon で 899円だった
若干失敗したけど遠目には分からないので良しとした

931: 2019/11/21(木) 15:55:08.34
シルバーウイング600(582㏄)と排気量あんま変わらなくなったな

932: 2019/11/21(木) 16:03:24.13
ホイールがゴールドなら何色のリムステッカーが良い?

933: 2019/11/21(木) 17:29:31.27
>>932
メーカーカラー
ヤマハなら青黒のグラデーション

934: 2019/11/21(木) 17:35:41.24
TMAX530 を洗車した
まず水とスポンジで全体の汚れをざっくり落とす
ワコーズ バリアスコートをスプレーして付属の布でふき取るだけ
濡れた状態でスプレーしても大丈夫らしい
金属、樹脂、スクリーンなど何にでも使ええるようなので便利

936: 2019/11/21(木) 18:41:55.11
>>934
あれってマットカラーも大丈夫なの?

937: 2019/11/21(木) 19:18:20.66
>>936
大丈夫
マットカラーのメンテでぐぐってたらバリアスコートを勧めるページがいくつかヒットした
実際試してみたら全く問題なかった

938: 2019/11/21(木) 20:00:09.02
段階的に排気量が上がってきているが、次は590ccになっていくのかな

941: 2019/11/21(木) 22:46:00.90
>>938
それはもう600と名乗っていいw

944: 2019/11/22(金) 07:25:28.29
>>938
なる可能性はあるがまぁ10年後だな

939: 2019/11/21(木) 21:39:40.32
5型 M乗りだけど、6型560ccのMもしくはRのversionが気になる。Mの良さ知ってるだけに絶対欲しくなるわ。

943: 2019/11/22(金) 07:24:54.57
>>939
5型Mですか
羨ましいですね(3型乗

940: 2019/11/21(木) 22:43:51.78
ここの意見を参考にして靴底ができるだけ厚いブーツをネットで探して
かつこれから冬になることを考慮してSorel conquest というブーツをぽちった
さらに普段はくサイズ+1cm を選択
これで足付きプラス 3cm は確保できるはず
ローダウンサスペンションは -4cm だからほぼ同等

942: 2019/11/22(金) 07:02:56.77
>>940
おめ

945: 2019/11/22(金) 07:57:57.59
530の登場が2012年だから間は8年。今のTMAXの売れ行きを考えると10年ってのもありえるな。

946: 2019/11/22(金) 08:35:13.72
初代から改良を続けてここまで来た
もういいだろ完全新設計でも
同じ重量で650ECVTくらいやってくれ

947: 2019/11/22(金) 08:55:23.97
何となくヤマハはこれを最後にTMAX生産終了しそうな気がする…

948: 2019/11/22(金) 11:45:12.32
1~3型まで38馬力、トルク4.5

4型48馬力、トルク5.4

5型46馬力、トルク5.3

6型47.6馬力、トルク5.7でも日本で発売するときは48馬力かな。

949: 2019/11/22(金) 12:22:17.81
これからはお高いのと廉価版の2つになる気もするけど

950: 2019/11/22(金) 15:37:46.94
廉価版ならxmaxがあるから十分

951: 2019/11/22(金) 16:46:08.90
SX が廉価版では?

952: 2019/11/22(金) 16:47:35.35
5型のアクセサリの「ユニバーサルステーキット」
USB 電源も取れるようになるらしいけど
25,300 ってたけー

956: 2019/11/22(金) 19:28:43.88
>>952
箱付けるのも純正高過ぎ。

953: 2019/11/22(金) 17:28:37.52
高いけど便利で見た目もすっきり収まるから付けたわ。

954: 2019/11/22(金) 17:49:05.48
やっぱり便利だよね
ぐぐったらアマゾンでちょっと安い社外品が売ってたのでぽちってみた
ハンドルまで電源が来てるってことか

955: 2019/11/22(金) 17:54:39.09
でもあれって電流値1Aくらいなんじゃなかったっけ?
今時スマホ充電でも2.4Aくらい欲しいからなあ

957: 2019/11/22(金) 19:45:09.73
4型後期はアクセサリー電源が弱いのか相性があるのか、USBシガーによってはスマホのバッテリーが少しずつ減っていくのがあるよね。

958: 2019/11/22(金) 19:56:05.31
箱は GIVI とかに比べてそんな高いとは思わないけど
そういえば純正の箱付けるとき折角だからワンキーにしたんだけど
普段物理キー使わないからワンキーにする必要なかった 損したw

959: 2019/11/22(金) 20:05:08.96
もしスマホでナビしてたら少しずつ減る可能性あるかも
ディスプレイ常時点灯とGPS 利用で相当電力食うから
でも減る速度が遅くなるだけでも価値はあるよね