1: 2019/09/29(日) 05:02:47.91
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

───────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>970以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように!
───────────────────────────────────────

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/NC750X/
https://www.honda.co.jp/NC750S/

■二輪車製品アーカイブ
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/integra/

■パーツカタログダウンロード
https://www.hondamotopub.com/HMJ

■取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

■FACT BOOK
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700S/201204/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC750X/201601/

前スレ
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564318328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2019/09/29(日) 05:05:16.15
以下保守 

3: 2019/09/29(日) 05:05:50.97
750ccとなった二代目のNCことNC750シリーズ。

ボアを4mm拡大してバランサーを一軸から二軸に変更し振動をさらに低減させました。二軸バランサーって普通高級バイクにしか付けないんだけどね。ホンダで言えばCBR1100XXとか。

4: 2019/09/29(日) 05:06:17.55
一番大きいのはハイギアードでしょうか。700はレッドが6500rpmでトルクフルなのにも関わらずローギアードだったので
簡単にレッドに当たる部分を持ってました。それが今回の結構なハイギアード化で解消されたというわけ。
まあハイorローは一長一短ではありますが。

5: 2019/09/29(日) 05:06:34.36
NC700の時はエンジンの話ばっかりしてしまって肝心のX、S、INTEGRAの三車種に全く触れてませんでしたスイマセン。

6: 2019/09/29(日) 05:06:47.67
日本で一番最初に発売され、一番人気なのがクロスオーバーコンセプトのNC700X(RC63)そしてNC750X(RC72)です。

7: 2019/09/29(日) 05:06:58.74
少しアップ気味なシートポジションでアドベンチャーの空気を醸し出してるモデル。ちなみに似たような車種としてVFR800XとVFR1200Xがありますね。

8: 2019/09/29(日) 05:07:11.73
ホンダはクロスオーバー出しすぎな気もしますがホンダとしてはこういう住み分けの模様です。

でも正直日本でV4クロスオーバーって車格的にもスペック的にもオーバーで必要性が・・・いやなんでもないです。

9: 2019/09/29(日) 05:07:25.50
次はネイキッドスタイルのNC700S(RC61)そしてNC750S(RC70)です。

10: 2019/09/29(日) 05:07:39.95
非常にオーソドックスで外装も必要最低限のモデル。これとクロスオーバーのXは何が違うのかと言えばシート高が違います。Xが830mmなのに対しSは790mmと低め。

安心の足付きで街乗り特化モデル。

11: 2019/09/29(日) 05:07:56.79
実は教習車としてCB750の後釜になってたりします。こんな新しいバイクで教習できるなんて最近の教習生は羨ましいですね。昔はポンコツの・・・いや、コレもやめておきましょう。

12: 2019/09/29(日) 05:08:09.40
そして最後はINTEGRA(RC63)と750ccになっても変わらずINTEGRA(RC72)です。

13: 2019/09/29(日) 05:08:23.13
日本でNC700Xが先行発売されたのとは対照的に欧州で先行発売されたスクータータイプ。

欧州市場において打倒TMAX、そしてC650を始めとした相次ぐライバルに対抗するために生み出されました。向こうではこのクラスはMAXIスクーターとか言われています。

14: 2019/09/29(日) 05:08:47.73
ただ当たり前の様に原付すら抑えて年間販売台数1位を取るTMAXの牙城は厚すぎたのか、
2014年モデルではインテグラだけ特別にアルミスイングアームが奢られる厚遇っぷり。
欧州ではこのクラスは日常の足で中々な台数が出るから出来るんでしょうね。
日本でいう250ビッグスクーターみたいなもんです。

15: 2019/09/29(日) 05:09:09.30
ちなみに国によってはNC700DとかNC750Dという名前だったりします。

16: 2019/09/29(日) 05:09:19.88
さて、NCシリーズといえばメットイン機能を備えているという武器があります。

17: 2019/09/29(日) 05:09:37.16
通常なら燃料タンクがある部分がパコンと開いてフルフェイスヘルメットを収納できるほどのスペースが設けられているわけです。
ちなみに燃料タンクはシート下で給油口はタンデムシートの下。

18: 2019/09/29(日) 05:10:00.17
タンデムシートの下に燃料タンクを設置するというのは、荷物をシートに積んだ状態で給油が出来ず
一旦降ろさないといけない手間が掛かるという諸刃の剣なんだけど、
NCの場合は驚異的な燃費だからその手間もほとんど要らないから理が大きいね。

19: 2019/09/29(日) 05:10:13.95
ちなみに同じシート下給油が仇となってる車種として有名なのがVmax。

20: 2019/09/29(日) 05:10:31.50
燃費悪い(10km/L)、ガソリン入らない(15L)、給油口はタンデムシート下、でもう大変。
ツーリングに最も向かないバイクと言われてたりするのはコレが理由。
まあそもそもアレはドラッガーでツーリングするバイクじゃないしね。

21: 2019/09/29(日) 05:10:44.21
保守完了

22: 2019/09/29(日) 05:11:05.31
CTX~

23: 2019/09/29(日) 10:01:59.80
高速の風て意外と疲れますね
ロングスクリーン欲しいな

24: 2019/09/29(日) 10:38:11.71
スレ立て乙です

AT限定の650cc縛りは年内にも外れるみたいね
ここの住人をはじめ恩恵にあずかる人は少ないだろうけども

初めてのバイクがアフツイDCTとかはお止めいただきたい

28: 2019/09/30(月) 10:51:34.61
>>24
そうなったら教習車はNC750のDCTかもね

30: 2019/09/30(月) 17:44:28.71
>>24
安心しろ。これからAT限定大型で教習所通ってるうちの嫁がGLでバイクデビュー予定だ。

25: 2019/09/29(日) 15:21:14.36
大型二輪免許保有者で
大自二AT限定って僅かかな?

26: 2019/09/30(月) 06:57:26.21
DCTでの左手ブレーキkitを5万円くらいで売ってないかな?
あんまりお金持ってないから10万円とかだとキツい

27: 2019/09/30(月) 07:17:57.43
DIYで出来るならブレーキスイッチ付きのディスク用左レバーとブレーキホースで2万くらいで行けそうだけど
ググったらアフリカツインのはありましたけどNCのは見当たりませんね

29: 2019/09/30(月) 11:10:21.03
インテグラのスイングアームは値段誤差程度だったらしいけど結局共通にはされずじまいで残念

33: 2019/10/01(火) 07:00:04.27
>>29
調べたら、ほぼポン付け出来るみたいだな
いくらぐらいすんだろ?

31: 2019/10/01(火) 01:34:56.22
嫁はバックが出来るということですね、わかります。

32: 2019/10/01(火) 05:53:39.16
o

34: 2019/10/01(火) 07:24:10.85
40000キロ越えたら走り出す時にタペット音するようになった。オイルとフィルター代えてもほぼ変わらず

35: 2019/10/01(火) 07:27:46.62
>>34
そりゃタペット調整しなきゃだめだろ

36: 2019/10/01(火) 07:36:20.19
そのくらいの距離で出たこと無いけど

37: 2019/10/01(火) 08:40:29.09
タペットマペット

38: 2019/10/01(火) 12:40:43.54
4万7千km超えたけど全然どこも問題がない。

45: 2019/10/01(火) 21:14:04.80
>>38
俺は未だ2万KMだけど、ヘッドライトの玉切れしかトラブルがない。それも、その機会にLEDに変えるきっかけだった。

39: 2019/10/01(火) 15:58:25.75
始動すぐや渋滞で低速走行繰り返した時とかにクラッチ切っててもエンジンがノッキングじみたカタカタした感じの挙動するときがあるんだけど
これはこういうもの?どっか異常あるのかな

40: 2019/10/01(火) 18:08:17.99
>>39
ドリームでプログラム診断してもらおう

41: 2019/10/01(火) 18:24:44.88
>>39
オイルの交換したら治るよ

42: 2019/10/01(火) 18:26:50.93
オイルは交換して1月も経ってないんだ
やっぱちゃんと見てもらったほうがよさそうだな

43: 2019/10/01(火) 19:10:43.14
相変わらず燃費良いね。
山間部が中心のルートでしたが、38.2km/Lでした。

http://get.secret.jp/pt/file/1569924606.jpg

44: 2019/10/01(火) 21:13:25.50
凄く無茶でアホなことを言ってる自覚はあるんだが、もうちょっとタンク容量大きくならねーかな
いくらリッター30以上走るとはいえ満タン14Lは少なく感じる
車幅+シート高増で容量増やして20Lくらい入るようになったらもう言うことないんだけどな

46: 2019/10/01(火) 21:20:42.17
夜にメットインやトップケースの中を照らす小型のセンサーライトで手頃なの無いかな?
バイクと電源別で開けたら冷蔵庫みたいに光るようにしたい

47: 2019/10/01(火) 21:26:12.40
>>46
http://imgur.com/XZEWohp.png
http://imgur.com/mz8NPjU.png
こんなんいかが?
ダイソー100均で買えて単4電池一本

51: 2019/10/01(火) 21:33:16.68
>>47
ありがとう探して試してみるわ

50: 2019/10/01(火) 21:33:02.35
>>46
エーモンのマグネットセンサー使って開閉連動でLEDが光るようにしてるけど、場所も取らないし便利

52: 2019/10/01(火) 21:34:53.86
>>50
なるほどそれも良さそう
色々有るもんだね

58: 2019/10/02(水) 12:17:16.64
>>52
>>53
ネットの情報を参考にして取り付けて2年くらい経つけど今のところ問題なし。
閉じた時にちゃんと消灯してるか分からなかったから、携帯を動画撮影してる状態でメットインに入れて確認した

59: 2019/10/02(水) 17:36:01.66
>>58
シュレディンガーを凌駕しないで

66: 2019/10/03(木) 07:18:09.97
>>59
だったら入れるの猫か?

53: 2019/10/01(火) 23:03:22.09
>>50
中古のNC見てたときに、まさにそれ付けてるのあったわ
なにか問題があるらしくて配線外して無効化されてたが

62: 2019/10/02(水) 21:34:32.78
>>46
100円ショップにもマグネットセンサー付きのLEDライトありますよ

48: 2019/10/01(火) 21:27:05.54

49: 2019/10/01(火) 21:28:11.43
頭に畜光塗料塗っとけ

54: 2019/10/02(水) 04:34:27.87
o

55: 2019/10/02(水) 10:16:50.29
NC750ってメーターからバッテリー電圧確認できるコマンドって無いのかな?
長距離走る人はみんな別途電圧計装着してるんだろうか

56: 2019/10/02(水) 10:49:19.02
>>55
電圧計なんていらんだろ、何に使うの

57: 2019/10/02(水) 12:14:51.83
長距離走ることと電圧計の関係がわからん。

60: 2019/10/02(水) 19:10:10.48
高速道のSSで休憩してたら、カワサキのレプリカ集団が入ってきて、みんな似たような格好だった。
他のライダーもいる中、カワサキこそが本当のバイク、ホンダやヤマハを買うのは無知と大声で言ってたけど、本当のバイクて何?

63: 2019/10/03(木) 00:29:33.75
>>60
マグナキッドくん、大きくなったね

67: 2019/10/03(木) 08:58:18.78
>>60
同調圧力で嫌々言わされてる人もいるんでしょ

69: 2019/10/03(木) 12:09:43.03
>>67
家族でも人質に取られてんのか?

74: 2019/10/03(木) 21:21:34.77
>>69
可能性は排除できない

72: 2019/10/03(木) 19:05:20.57
>>67
ZX10が良いとかZ900が良いとか言うならわかるけど
カワサキが良いと言うのはよくわかんないな
名車もクソバイクもあるだろうに
カワサキならメグロ系のW800には乗ってみたい

61: 2019/10/02(水) 19:12:20.80
そいつらもハーレーオヤジ来たらこそこそ逃げてくだろ

64: 2019/10/03(木) 05:01:46.99
o

65: 2019/10/03(木) 05:19:17.28
給 油 口 があれなのはまだ直らないの?プッ( ´,_ゝ`)
馬 鹿専 用 バイク
蓋が勝 手に

68: 2019/10/03(木) 11:46:25.47
>>65
良い歳して平日昼間から悪態ついてて可哀想に…

70: 2019/10/03(木) 14:18:57.74
NCのスレ、勢いの割にスルースキル低い気がする
他の車種とくらべて乗り手の層が違うのかな?

71: 2019/10/03(木) 17:22:56.02
貧乏人は余裕が無いんだろ

73: 2019/10/03(木) 20:56:47.04
メーカーそのものに執着してる人種は基本話が通じないよ

75: 2019/10/03(木) 21:24:27.13
昔ながらのバイク屋のオヤジさんにエンジンオイルの交換サイクル聞いたら、音が変わったら替え時だよだって。自分は素人だからそんなの分からない

76: 2019/10/04(金) 04:51:33.74
明日はチェーンとスプロケットを交換する予定です。タイヤ替えてまだ10km位しか走ってないので慎重に行かねば。

79: 2019/10/04(金) 07:39:38.93
>>76
タイヤ外す前にリアのスプロケットのボルト緩めとくの忘れずにね
あと忘れがちなのが、リアタイヤ外すときはABSのセンサー必ず外すようにサービスマニュアルでは指定されてるから気をつけて

81: 2019/10/04(金) 12:52:48.17
>>79
ナッ○スの中の人「へぇ~勉強になったわ。サンキュー」

82: 2019/10/04(金) 18:47:07.96
>>79
タイヤはボンバーで変えたんや、おのオッチャンそんなことやっとるかな?でも前回もボンバーで変えてなんもなかったから大丈夫か。

77: 2019/10/04(金) 05:33:29.42
o

78: 2019/10/04(金) 07:15:00.32
「またタイヤ外すんか、同時にやれや」

80: 2019/10/04(金) 12:17:18.74
ナップスでやるから大丈夫

83: 2019/10/05(土) 08:24:27.06
モデルチェンジが楽しみ!

84: 2019/10/06(日) 00:01:58.65
o

85: 2019/10/06(日) 11:10:54.50
定番モデルとして、着実に進化しながら末永く生き延びて欲しいバイクですね

86: 2019/10/06(日) 11:21:53.31
C400GT(いわゆるビッグスクーター)に乗ってみたけど、ポジションの違いは勿論だけど同じATでもやっぱりDCTの方がいいなと痛感した

89: 2019/10/06(日) 13:08:00.78
>>86
スクーターなら高いけどとっても楽しいTMAX≧安くて軽い150スクーター>
車検のない250スクーター>他の車検有りスクーターって思う
C400って349ccでNCと同じくらいの値段なんだね

91: 2019/10/06(日) 16:16:42.82
>>86
インテグラとDN-01を乗り比べるのも面白いよ

87: 2019/10/06(日) 12:11:08.56
サーキットで連れの750x dbsと700 dct、
750が気持ち前へ出て行くものの互角だなぁ

88: 2019/10/06(日) 12:12:54.29
サスを1段柔らかくしただけでバンクセンサー擦ってしまった。こんなにビミョーなもんだとは思わなかったわ。

90: 2019/10/06(日) 13:51:18.49
納車の時にドリームで付けて貰った
sp武川のラゲッジオープナーが作動しなくなっちゃった

モーター音はするんだけどなあ…
交換で配線バラするならついでにミツバのドラレコ付けるかな

92: 2019/10/06(日) 19:24:47.18
2014年の750X DCT なのですが、先日右側に転倒した後、何故かDCTチェンジペダルが効かなくなってしまった。
正確には、足では偶にシフトが変わることがあるが、その後一切足では効かなくなる。その状態でハンドシフトではシフトできるがギアの表示は出なくなる。
キーオフにして起動し直せば正常になり、足を使わない限り正常に動作します。
運転には全く支障がないのですが、せっかく付いているのが使えないのは悲しいので、ウイングに持っていこうと思うのですが、簡単に治るよ!などのアドバイスあればよろしくお願いします。

95: 2019/10/06(日) 21:35:00.35
>>92
ペダル切り離しのコマンド入れてから、再度ペダル復活の呪文入れてみれば?

93: 2019/10/06(日) 19:35:41.53
あぁそれね、今度は左側に倒せば元通りに直るよ

94: 2019/10/06(日) 20:04:18.56
やめなはれ

96: 2019/10/06(日) 23:13:11.10
MT乗りの俺から言わせて貰うと、何も助言できないすまん

97: 2019/10/06(日) 23:15:06.11
file:///Users/kuritaka/Downloads/20121101151707_3769.pdf

98: 2019/10/06(日) 23:30:43.72
くりたかさん、こんにちはー

99: 2019/10/07(月) 03:42:36.97
o

100: 2019/10/07(月) 11:29:00.99
アドバイスありがとうございます。
インストールの呪文はみんカラのブログに書いている方を見つけてやってみましたが、上手く行きませんでした。(やり方が間違っている可能性アリ)
Eパッケージなので、自分で取り付けていないので取説無し。

仕方ないので、ホンダドリームに行ってみたら、開口一番で預かりになるとの事で、メカニックの方に相談も受けさせてくれませんでした。
どなたかpdfファイルのアドレスを上げて頂いた方もいますが、恥ずかしながら意味が判らず。orz

101: 2019/10/07(月) 12:27:33.05
国道走ってて
前方の店の駐車場からクルマが出てきたから減速、
隣走ってたリッターバイクは減速せずにそのままのスピードだから危ないと思ったら
気付き遅れたのか急制動してバランス失って転倒しそうになりよった。
そいつが怒り狂って車のドライバーに飛び出で来るな!こちらを見ろ!
と言ってたが、お前が前見てないだろと言ったった。
バイク乗りはこういう奴多いよな。

102: 2019/10/07(月) 12:36:29.25
>>101
ド下手クソな日本語だな

103: 2019/10/07(月) 12:37:34.45
バイク乗りと車のドライバーを入れ換えて読んでも成り立つ文章やな。
結局、中の人でしょ。

104: 2019/10/07(月) 21:56:25.16
車(クルマ)をプリウスに置き換えても自然

105: 2019/10/07(月) 22:21:23.53
なんでかチェーンって700は525で750は520なんだよね
525のほうが安くて耐久性ありそうだしコンバートしちゃおうかなあ…

108: 2019/10/08(火) 09:58:58.14
>>105
過剰強度と判ったため
燃費を良くするため
価格を下げるため

106: 2019/10/08(火) 00:52:43.52
o

107: 2019/10/08(火) 08:41:01.31
520の方が安いのでは?

109: 2019/10/08(火) 10:01:41.43
ブレーキパッドは皆さん純正?
何かおすすめとかありますか

111: 2019/10/08(火) 16:55:52.18
>>109
デイトナのゴールデン入れてる。
少ない入力で止まるから長距離ツーリングで右手の疲れが減った。
制動力が高いので握りゴケ注意!

130: 2019/10/09(水) 20:14:23.23
>>111
やっぱゴールデン吸い付きいい?
後ろに嫁を乗せると重くて、純正だと結構力がいる。
まあだけど、1.5万キロでパッドは5mmくらいは残っているが。

110: 2019/10/08(火) 10:58:12.96
どうでもいいけど520って昔乗ってたRZ250Rと同じだな

112: 2019/10/08(火) 21:35:21.71
純正ブレーキパッド、前後で¥8000くらいしてビックリした記憶が。って片方¥4000だから普通か。
交換作業は簡単だよね。

113: 2019/10/08(火) 22:37:52.87
多少上がってもいいからやっぱり前はダブルディスクが良い

116: 2019/10/09(水) 00:26:25.25
>>113
AfricaTwinみたいなBigOff車なら前輪のグリップ力低いからシングルでも良いけど
NCのDCTとかだと結構な重量で接地面積の大きいラジアルタイヤだから
貧乏な俺でもさすがにダブルディスクブレーキが良いと思う

118: 2019/10/09(水) 03:00:24.28
>>116
大径だからシングルで良い

120: 2019/10/09(水) 08:46:07.09
>>116
このバイクで峠の下り最速な走り方なんてする奴居らんやろ
そういう事や

121: 2019/10/09(水) 09:50:42.09
>>120
母指人差指でスロットル握って外3本でブレーキ握ってるけど結構本気で握ってる
シングルディスクで足りてるけどもちっと楽だとコントロールし易いのになって思う
最速どころかこの前もプロボックスに付いて行くのやっとって遅さだよ

122: 2019/10/09(水) 10:27:01.96
>>121
同じようなスキルをもった人が車とバイクで走れば車の方が普通早いから気にしない

125: 2019/10/09(水) 12:41:58.00
>>124
俺も昔はレバー人差指中指がけだったけど
急ブレーキで握力不足で慌てて4本がけした事が2度
ガレ場の林道でハンドル取られた事が2度あってレバー外3本がけにかえた
慣れたらブレーキ握りながらのアクセル操作も俺はし易いし
>>122
車とバイクは速い所が違うので良いペースの車に付いて行くのは面白くて楽しいです

124: 2019/10/09(水) 12:09:10.49
>>121
変わった握り方やね、普通は人差し指と中指でブレーキレバー握って外三本でグリップ握ってるけどな

128: 2019/10/09(水) 16:36:52.15
>>124
👌の方がスロットルとブレーキとハンドリングの操作をより精密に行える。
125も言ってるけどパニックブレーキの時差が出ると思う。
ちなみに柏秀樹もそうやってた。

114: 2019/10/08(火) 22:57:54.68
今13000kmで新車時からパッド交換してないがそろそろやばいのかな
溝見ようと思っても付けたままの状態じゃ見えないんだけどこれ外して確認せにゃならんの?
バラす技術ないのだが

115: 2019/10/08(火) 23:08:51.22
横から見た厚さでもok
鳴いているなら既に不可

117: 2019/10/09(水) 01:05:57.16
安全な所借りて(教習所)急制動してみたことあるけども
物理的に十分止まれるよ?これ以上効くと上手い人はいいんだろうけども…
効きがマイルドでむしろ扱いやすいと私的には思った。まぁ弱いんだろうなw

リヤが更に弱くてガツンと掛けないとなかなかロックしないのは良いんだか悪いんだか…

119: 2019/10/09(水) 08:30:58.82
シングルで十分だろ

123: 2019/10/09(水) 11:52:21.37
o

126: 2019/10/09(水) 13:03:25.02
下手クソはシングルだろうがダブルだろうが下手ってことか

127: 2019/10/09(水) 13:05:45.54
ヘタとかウマいとか高卒のガキみたいな事いってないで楽しく乗れよ。
あと峠攻めとかやってるアホは今すぐバイク売って外に出るな。
クルマの後ろについて走ると遅いと感じる時点で、危険な飛ばしすぎなんだよ。

129: 2019/10/09(水) 16:59:04.65
ブレーキしながらブリッピングするから俺も👌の握り方だわ

131: 2019/10/09(水) 20:15:04.65
ワシも

132: 2019/10/09(水) 20:29:42.64
ワテも👌

133: 2019/10/09(水) 21:25:09.45
ABSが作動するような状態が頻発するくらいじゃないと、ダブルディスクは宝の持ち腐れ。

135: 2019/10/09(水) 21:55:14.00
>>133
普通に走ってるだけでABS作動しまくるんだけどダブルディスクほしいです

134: 2019/10/09(水) 21:41:06.09
教習所時代にNCで急制動やったときは楽勝だったな

144: 2019/10/10(木) 14:16:28.89
>>134
俺苦手だった、加速しねーんだもん。中免とったときはFZ400だったから早めに速度上げて余裕持って急制動に入れたから楽だった。

136: 2019/10/09(水) 22:02:44.71
ブレーキパッド
3万キロ超えたけど、まだまだいけるわ

141: 2019/10/10(木) 06:43:07.82
>>136
ほぼエンブレのみ?回生ブレーキ装備とか?

137: 2019/10/09(水) 22:04:53.81
足回りはxadvと同じにして欲しいわ。

139: 2019/10/10(木) 00:37:13.12
今季初めてグリヒ使った
ずっと半袖だったけど長袖重ね着しないと寒くてもう無理だな

140: 2019/10/10(木) 01:35:07.80
o

142: 2019/10/10(木) 09:31:52.78
走行距離の半分以上が高速道路だから、ブレーキあんま使わないや。たぶん10万kmはもつ。

143: 2019/10/10(木) 10:37:45.98
>>142
な~る!。それにしても凄いな
前は12倍以上、後は5倍以上もつってことか

145: 2019/10/10(木) 17:59:24.87
教習車はCB750とNC750混ざってたから乗り比べ状態だったけど
圧倒的に後者の方が発進加速は上だったぞ

おじいちゃんは初めて400ccのバイク乗ったときの思い出が残りすぎて、今のバイクと正確に比較できないんだね仕方ないよ

146: 2019/10/10(木) 19:09:49.30
俺も0発進の加速だけで言うならNCの方が優れていると思う。
400と比べてもCB750と比べても。

147: 2019/10/10(木) 19:58:10.03
教習車ってそれ用にデチューンされてるんじゃないの?400だけの話?
NCは元から非力だからデチューンされてなかったりしてな

149: 2019/10/10(木) 20:09:09.66
>>147
https://www.honda.co.jp/news/2016/2161007.html
ここを見ると教習用にデチューンされてるみたいだね

148: 2019/10/10(木) 20:02:01.84
単純にトルクの差では?

150: 2019/10/10(木) 20:12:01.24
そうでちゅん

151: 2019/10/10(木) 20:22:50.63
NC750Lは馬力押さえられてるよ。それこそ数値だけなら教習CBより低い
遅いから急制動がやりにくいってのは草だが。教習所コースが恐ろしく狭いのかな

154: 2019/10/11(金) 00:20:22.49
>>151
エンジンそのままでスプロケで調整じゃなくて?

158: 2019/10/11(金) 06:41:10.03
>>154
エンジンもミッションも違う

161: 2019/10/11(金) 10:00:50.05
>>158
ミッションとは別のエンジンて具体的にどこのこと?

162: 2019/10/11(金) 10:32:23.38

164: 2019/10/11(金) 13:40:47.07
>>162
クラッチまわりだけ教習車仕様が標準になれば、都内の渋滞によさそう。

165: 2019/10/11(金) 18:07:08.51
>>162
教習車は5速なんだよね!

163: 2019/10/11(金) 12:18:19.61
>>161
ATマンか?

152: 2019/10/10(木) 20:48:11.52
それで連れの加速が俺の700より遅いんか!
わかった。

153: 2019/10/10(木) 22:37:47.32
NC750はノーマルで0-100は5秒ぐらいだよね
リッターSSでも3秒ぐらいと考えると言うほど遅いか?

あくまで発進から法定速度域までの話ね、
120以降の加速の話であれば比較する事自体が苦笑ものだけども

155: 2019/10/11(金) 00:55:47.72
普通はNCよりもっとトルクの低いCB400SFの教習仕様と同じコースでしょ
NCで加速遅くて急制動しにくいとか言っちゃう人は、普通二輪の人達が余裕で急制動こなしていくの横目で見てどう思ったんだろう
今度はダブルディスクじゃないせいだとか言い出すんだろうか

156: 2019/10/11(金) 01:38:24.62
教習所でアクセル捻って40キロ出すのがしんどいって、1人だけ原付でも使ってるんですかね

157: 2019/10/11(金) 05:37:52.99
一速からシフトアップしてない説

159: 2019/10/11(金) 07:33:15.13
o

160: 2019/10/11(金) 08:42:59.40
まずは痩せろ、話はそれからだ。

166: 2019/10/11(金) 18:58:04.60
5速(3速)

167: 2019/10/11(金) 19:26:53.92
リッターから700Xに乗り換えたけど、130km/h位までの加速はほとんど一緒の気がする。そこから上は流石にないけど。

168: 2019/10/11(金) 19:31:29.33
>>167
根性足りないだけー

170: 2019/10/11(金) 22:24:13.81
>>168
リッターの内容がわからんだろ。30年前の旧車かもしれん。

172: 2019/10/12(土) 02:13:43.47
>>170
BMWやグッチの空冷1000ccなら700Xの加速と差がわからないのもわかる
他で違いがわからないなら全開にしてないだけ

169: 2019/10/11(金) 20:18:35.11

171: 2019/10/12(土) 01:48:29.98
シャレード

181: 2019/10/12(土) 22:28:59.65
>>171
ああ~ぁ!
1000ccのディーゼルターボ車あったね。

186: 2019/10/13(日) 10:57:52.96
>>181
そこはデトマソと言ってほしいところ

173: 2019/10/12(土) 02:21:16.61
o

174: 2019/10/12(土) 08:41:46.25
NC700Dだけどチェーンとスプロケ前後交換(サンスター)したんだがリアスプロケのボルトが交換時規定トルクで締め付けたが
走ってるうちに緩むこともあるんだね。
走行中にチェーンから微振動を感じるようになって色々原因追及してたら見つけた。
それとフロント側は純正の振動防止ゴム付スプロケがやっぱりいい気がする。

180: 2019/10/12(土) 11:48:06.37
>>174
700は純正ゴム付きなの?
750は純正はただの鉄の塊だったよ
一定速度以上で走行中にそれなりの音量でドライブスプロケットからジーって音するの気になって悩んでるからゴム付きに変えてみようかな

183: 2019/10/13(日) 08:29:44.96
>>180
16T 525 でゴム付仕様です。
恐らく音は減る筈、交換したときに変化を感じたから。

189: 2019/10/13(日) 13:18:41.98
>>183
カウンターシャフトは同じだろうから付くと思うけど、750の純正は17Tの520だから違うね
社外はやだから純製で合いそうなのあるか探してみよ

175: 2019/10/12(土) 08:50:02.16
ネジロック入れれば済むでしょ

176: 2019/10/12(土) 09:10:38.64
>>175
それってロックワッシャーですか?

177: 2019/10/12(土) 09:32:05.63
もしかしてトルクレンチ壊れてない?

178: 2019/10/12(土) 10:05:42.69
話が全然噛み合ってなくて草

179: 2019/10/12(土) 10:32:42.69
ちゃんとしたトルクで締め付けたら
そんなとこ緩まへん。

バイク屋のオヤジ

182: 2019/10/13(日) 01:12:22.90
o

184: 2019/10/13(日) 10:07:20.13
~15と16~でレバーの適合が別れてるみたいだけど
CB650Fと同じレバー使えてそっちで見るとNC700の頃から現行まで全部いけるみたいなんだが
レバーは途中で変わったの?変わってない?

185: 2019/10/13(日) 10:15:37.24
アジャスター付と無しの差

187: 2019/10/13(日) 12:05:08.05
>>185
てことはとりあえず装着はできるのかな?
やっすいの買って試してみるか・・・

188: 2019/10/13(日) 12:59:31.18
>>187
前にも書いたけど16以降に以前のレバーは物理的に付けられないぞ特にクラッチ側
アマゾンで安いの買ったけどブレーキ側は多少削ればなんとかなりそうだがクラッチ側どうにもならん

190: 2019/10/13(日) 14:41:40.79
2014年式750xなんだが、アホな質問するけどこれにも180km/hのリミッター付いてるの?

191: 2019/10/13(日) 15:03:18.37
>>190
その年式なら付いてる
ホンダは2019年式以降でCBR1000RRなどの一部のバイクでリミッターが解除されているらしい…
ネットの情報でホンダ公式には問い合わせしてないから確定じゃないけど…

192: 2019/10/13(日) 19:09:38.66
>>191
やっぱりああそう、今日東関道で

193: 2019/10/13(日) 19:26:35.38
消されたか

194: 2019/10/13(日) 19:41:17.26
くそっ!無茶しやがって…

195: 2019/10/13(日) 20:11:51.86
ハードラックが云々かんぬん

196: 2019/10/14(月) 20:00:50.17
Zに負けた、まさか170km/hになっても着いて来るとは。ガソリンなかったから引いちゃったよ。

197: 2019/10/14(月) 20:04:56.11
>>196
ノンストップの航続距離で勝てば良い

198: 2019/10/14(月) 20:21:35.37
Z400FXだったら笑う

199: 2019/10/14(月) 21:29:17.64
Zにも色々あるからね~
30Zだったりしてw

200: 2019/10/14(月) 21:31:56.33
身をよじるように走るよ

201: 2019/10/14(月) 21:38:22.63
ホンダZの可能性か微レ存

202: 2019/10/14(月) 21:53:54.84
ワールドウォーZかもな

203: 2019/10/14(月) 22:18:15.40
マジンガーZじゃね?

204: 2019/10/14(月) 22:45:27.96
悪魔のZ125

205: 2019/10/15(火) 03:23:38.62
Z1300に乗った馬鹿が昔彼女を賭けて勝負しろ!だって
R1-Z。ZZR400~も思い浮かぶ

206: 2019/10/15(火) 12:28:27.71
鈴鹿のストレートで167が限界
向かい風

207: 2019/10/15(火) 19:29:49.71
>>206
メーター読みですか?

208: 2019/10/15(火) 19:38:55.93
>>207
メーター読みだったら178km/hまででたよ

209: 2019/10/15(火) 20:17:27.67
メーター読み103km/hしか出した事がありません

210: 2019/10/15(火) 20:17:47.82
o

211: 2019/10/15(火) 20:48:49.87
まったり140km/Lくらいで流すバイクなんだから最高速アタックとからしくない。

212: 2019/10/15(火) 21:01:10.61
>>211
まったりじゃねーじゃんw

213: 2019/10/15(火) 21:02:02.21
って思ったけどkm/Lってw

214: 2019/10/15(火) 21:03:55.91
スーパーカブ50でも140㎞/Lは無理な数字

215: 2019/10/15(火) 21:08:23.38
陸送してもらったんだね

217: 2019/10/15(火) 21:10:41.21
鈴鹿の距離なら足らないわ
直線がもっと長ければな

218: 2019/10/16(水) 03:08:19.12
o

219: 2019/10/16(水) 06:19:33.87
日本車って今でもハッピーメーターなのかな?
メーターで180km/h出てても実は165km/hみたいなの

220: 2019/10/16(水) 07:49:09.07
>>219
ナビ使う人多いから昔みたいなあからさまなハピメだと
GPSメーターと差が出るから減ってんじゃね?

222: 2019/10/16(水) 08:18:06.40
>>220
そりゃそーだね
>>221
メーカーじゃなくて警察からの指導だと思ってた
スピード出させない為に

223: 2019/10/16(水) 09:44:57.16
>>222
誤差が全くないメーターを量産することは不可能
ハッピーと逆方向に出来たメーターでスピード違反で取り締まられたらた許せないだろ?
そんなメーターを作ったメーカーを訴えてやるって奴も出てくる
だからハッピーメーターになるのは仕方ない

224: 2019/10/16(水) 10:19:54.66
>>223
そんなのみんなわかってるけど精度の問題だろ

227: 2019/10/16(水) 11:58:03.91
>>224
じゃあ誤差幾つなら許せるんだ?
今どきのメーターは10キロ以上の誤差は無いと思うが

226: 2019/10/16(水) 11:38:19.76
>>222
警察が製造業に指導するか?w

221: 2019/10/16(水) 08:02:57.14
おまえら、メーカーの策略だとか思ってんじゃねえだろな?ww

225: 2019/10/16(水) 11:37:29.92
メーターだけの話じゃないんだよ。
タイヤの銘柄とか空気圧とか減り具合とか。
そんなのも理解できねぇのに文句言うなっての。

228: 2019/10/16(水) 12:29:22.63
立ちゴケしてしまった。
近くにタムロしてる若者にお前らバイク起こし手伝ってくれや、いうて手伝ってもらった。
大阪人は優しいな、
若者だからお礼言う必要ないと思ったけど
お礼言ったよ

237: 2019/10/16(水) 20:34:46.57
>>228
> 若者だからお礼言う必要ないと思ったけど
オマエはカスだな.

229: 2019/10/16(水) 12:33:57.79
NCくらい一人で引き起こしてくれよ

230: 2019/10/16(水) 12:34:41.05
おじいさんは足腰弱いから大変なんでしょ

231: 2019/10/16(水) 12:46:46.78
最近にわかに欲しくなって色々調べているけど、いいバイクですね。春に別な750買ってしまったので当分手がでないけど。

233: 2019/10/16(水) 14:21:17.35
>>231
別な750って何買ったの?

234: 2019/10/16(水) 15:16:22.68
>>233
NV750です

235: 2019/10/16(水) 15:40:20.65
>>234
名車だけどずいぶん年季の入ったの買いましたね
トランザルプやAfricaTwinの元になったエンジンですね

236: 2019/10/16(水) 18:34:44.89
>>233
中古のgsr750です。

244: 2019/10/17(木) 04:58:20.76
>>236
4気筒バイクは嫌いなんだけどスズキ車はとんでもなく楽しいのがある
鈴菌に全身侵食されてからNCにおいで
ホゲーっと楽ちんで良いよ

232: 2019/10/16(水) 12:57:01.96
自分一人で起こせなくなったら軽いのに買い換えるな

238: 2019/10/16(水) 21:02:13.73
その逆だが、立ちゴケしてる若者を手助けしたぞワシ。
恥ずかしかったのか起こした途端にサッと跨がって去って行ったw

239: 2019/10/16(水) 21:28:34.82
立ちゴケしたときの気持ちを分かっているなら、こいつ!礼も無しかよ!とは思わないはす。

240: 2019/10/16(水) 21:45:58.31
落ち着いて体とバイクチェックすべきなんだが若さゆえ

245: 2019/10/17(木) 18:50:40.55
>>243
ゴーストライダーか処刑ライダーかな

246: 2019/10/17(木) 18:52:56.71
>>242
タクシーの手伝いする事があるから、市街地走り回ってて走行距離も時間も長いから確率的には別に高い訳じゃない
原付だろうとリッターSSだろうとみんな起き上がって一目散にバイク起こしてエンジンかけようと頑張るのホント不思議

247: 2019/10/17(木) 19:18:03.30
いるよなぁこういう緊急時や非常時のパニックを嘲る人
あなたはきっといついかなる時にも冷静さを失わない機械のような人なんだろう

普通に考えてコケたままだと危険もしくは周囲の迷惑になるんだ
手段の巧拙はともかく、その状況から急いで脱出しようとすることってそんなに不思議なことかね?

250: 2019/10/17(木) 22:00:47.72
>>248
薄いのに長いなぁ
簡潔にかけるだろう

249: 2019/10/17(木) 21:45:41.04
エンジンかけて、一速に入れてハンドル切ったまま
起こすんだよ。
エンジンかける方法は慣れてないとバイクが飛んでいくからな。

251: 2019/10/17(木) 22:45:25.01
転倒センサーあるから起こすまでエンジン掛からなくない?

252: 2019/10/17(木) 22:50:44.70
o

253: 2019/10/17(木) 23:50:47.70
なんか、oが適切なレスに見える…

254: 2019/10/18(金) 12:46:53.13
o

255: 2019/10/18(金) 21:27:33.25
マニュアルモードて使ってる人いる?
最初だけだったわ

256: 2019/10/18(金) 22:08:15.77
半クラ無いからストレスなんだよな
スイッチ遠いから操作しにくいし使わん

261: 2019/10/19(土) 02:28:31.84
>>256
半クラ勝手にやってるのでは?

267: 2019/10/19(土) 10:46:49.84
>>261
例えば交差点右左折20以下になると強制的に1速に入る
15㌔くらいなら2速で粘ってほしいが仕様なんだよなあ
ATモードは変速の境界当たりでガチャガチャやって結構乗りにくい
DCTよくできてるんだけどスクーターより乗りにくい場面もある

270: 2019/10/19(土) 12:23:00.96
>>267
手でクラッチ操作は疲れるけどやっぱり手のほうが繊細に操作できるってことか、そんな場面は極限られているとは思うけどMTにも利点あるってことね。

272: 2019/10/19(土) 13:47:41.43
>>267
リアブレーキあててれば困らなそうだけど

277: 2019/10/19(土) 17:48:53.28
>>267
買って最初はその嫌な速度域でチンタラ開けてたらギクシャクしてた気がする
今は慣れて速度落とすとこ落として大きめに開けるとか
よーするにメリハリある走り方したら良いんじゃないかな
上の方でスイッチ遠いって書いてるけど人差指でupボタン・母指でdownボタン届かないの?

257: 2019/10/18(金) 22:57:28.96
マニュアルじゃない
シフトダウンのボタンはよく使う

258: 2019/10/18(金) 23:50:23.52
NC750S MT買おうかなぁって思っているけど、モデルチェンジまで様子見したほうがよさげですか?

260: 2019/10/19(土) 02:13:20.93
>>258
買いたいときが買い時でしょう
モデルチェンジの内容も分からんしFMCだとしたら今は熟成されてるとも言える

259: 2019/10/19(土) 00:34:16.50
NC750Sでタンクとメットイン用の鍵穴周辺のカウルが微妙に浮いてる人居る?
外した記憶もないのになんでだろ
鍵操作に干渉はしてないから使用に問題はないんだけどちょっと気持ち悪い

268: 2019/10/19(土) 11:08:51.85
>>259
かなり浮いてるな
たぶん納車時に販売店が電装系統のオプション付けた時に
外したカウルを組み直した時にずれたんだと思う

262: 2019/10/19(土) 03:10:27.94
タンクのフタ、パチンと閉めたらカギ使わないと開かないから、ロックしないように軽く閉めて高速走ってたら、突然開いてビックリした。
並走してた車にアホやーウケるー!って言われるし

264: 2019/10/19(土) 05:13:28.90
>>262
90km/h超えると危険だね。俺もR246で蓋開いてタオル飛ばした
>>263
デブが持ってもスマートキー
良いの?スマートキーって
関係ないけど小さくて可愛かったローバーミニがBMWになって
デブになったのに今でもミニを名乗ってるのが腹立つ

263: 2019/10/19(土) 03:25:21.59
次はスマートキーになるといいね

265: 2019/10/19(土) 09:12:19.18
スペア作ってショート化して刺しっぱなしという古典派消えたの?

266: 2019/10/19(土) 10:07:00.05
洗練されたデブは良いかもよ?

269: 2019/10/19(土) 11:36:48.34
それフタが閉まってない感じってこと?
それなら仕様らしいぜ、新車見てみなよ

271: 2019/10/19(土) 13:13:03.99
街中じゃあそんな場面普通にあるだろ

278: 2019/10/19(土) 18:12:22.74
>>271
字間読んで→DCTをディスるようなことを云いたくないの

273: 2019/10/19(土) 13:56:04.61
4kmの渋滞の中、ずーっとリアブレーキ引き摺るの楽しそう

274: 2019/10/19(土) 15:36:32.22
渋滞、渋滞気味で乗りにくいの感じた事ないな
勝手に変装してくれるし

275: 2019/10/19(土) 15:42:45.77
o

279: 2019/10/20(日) 04:44:53.23
デュアルクラッチの摩耗が早いデメリット、オートバイだとあまり問題にならないのかね?
都内だとバイク便なんかでNC700/750よく見かけるけどDCT皆無なのでは?
https://bestcarweb.jp/news/entame/99053

280: 2019/10/20(日) 05:28:59.41
>>279
リンク読んだけどVWのDCTのクラッチは乾式だね
前乗ってたBMW-GSが乾式単板クラッチで滑らすのに向いてなくて簡単にスパッと繋がる
バイク屋からも半クラは最低限にしろと言われてた。乾式は摩耗しやすいのかね
国産の殆どは湿式多板クラッチでスパッと繋いでも多少滑ってくれる
もちろんNCのDCTも湿式多板クラッチ
MT車の倍クラッチがあるんだし心配無いのではと思う
客の61才の母と娘がVWのDCT車乗ってるけど使いづらくて故障が多いと嘆いてる

281: 2019/10/20(日) 06:41:54.99
>>279
神奈川で見かけるNCのバイク便はDCTばかりだね

282: 2019/10/20(日) 07:39:20.76
o

283: 2019/10/20(日) 11:31:37.21
フィットだっけ?DCT関連の不具合起こしまくってたの

284: 2019/10/20(日) 14:45:07.82
>>283
リコール何度も出したフィットのDCTはドイツ製の乾式クラッチ
NCのDCTはホンダ製だから安心して

292: 2019/10/20(日) 22:09:25.87
>>286
そんなことされたら車体蹴飛ばしたるわ

297: 2019/10/21(月) 02:30:25.89
>>292
これでそんな反応できるなら尊敬する
https://www.youtube.com/watch?v=Agyz5EJrAN8

2分ぐらいから見たらいいよ
こないだって言ったけどもう1年前だったわ

299: 2019/10/21(月) 05:30:59.03
>>297
蹴ろうとして転倒してる動画も有ったよなw

288: 2019/10/20(日) 17:35:35.72
サーキットでも後続に轢かれるからな
何処だろうと アスファルトの上を滑走したら モミジオロシに火傷で何かに当たって骨折だ
解ってて乗ってるからバイク乗りはバカばかりだって言われてるじゃね?

290: 2019/10/20(日) 19:15:36.01
おれも三年前にカーブの真ん中にまかれた砂利踏んでコケたわ
右鎖骨と肋骨5本折った

コケたときは大したことないと思っててバイク起こそうとしたがなぜか起こせない、この程度のことでなんでだ?
とか考えてたら通りがかったバイクの人達が起こしてくれた
そのうち1人が「あなた顔真っ青だけど大丈夫?」と言われ身体チェックしたら右腕が上がらない?やがて全身から脂汗が出始めてヤバイ状態だとやっと気づいたわ

291: 2019/10/20(日) 21:43:43.62
乗りたい人だけ乗れば良い。

293: 2019/10/21(月) 00:28:47.23
700X DCT乗りだけど、最近トレーサー900が気になる。
レギュラーで圧倒的に燃費がよかったり、メットインが便利だったり、DCTが楽だったりと今さら他のバイクに乗れるのか不安だ…。

294: 2019/10/21(月) 00:37:17.55
メットイン無くても耐えられるなら選択肢がいっぱいあっていいね

俺はNCとスクーター以外には乗れないわ

310: 2019/10/21(月) 21:02:59.55
>>294
メットインなんて普通はないんだから、「普通のバイク」に戻るだけなのにこんなにも億劫とは…
人間楽にはすぐ慣れるって言うけど、これほどそれを痛感するバイクはないね

>>295
フルパニアはどんなバイクでも必須なんだけど、問題は普段は付けないって事なんだよね。
ロンツーの時だけ付けてる物を、毎日トップボックスだけとは付けるのは…

やっぱり乗り換えは無しかな~

295: 2019/10/21(月) 00:53:55.94
メットイン無しならフルパニア必須になるわ

296: 2019/10/21(月) 01:54:20.89
一度この楽さに慣れたら乗り換え難しい

298: 2019/10/21(月) 04:46:56.36
o

300: 2019/10/21(月) 08:00:23.44
見る限りわざとじゃ無いな、
女ドライバーて車間わからないのか、
俺もギリギリに抜いていかれた。次の
サービスエリアで文句言ったら免許取って孫ない奴だった

301: 2019/10/21(月) 08:40:45.46
孫が娘か男かで違う

302: 2019/10/21(月) 13:00:57.56
高速でベンツに幅寄せというか当てられそうになって強めのブレーキで避けて追いかけたらババアだった
高級車乗りのババアはバイクは勝手に避けるもんだと思ってる気がする

303: 2019/10/21(月) 13:36:25.81
>>302
×避けるもんだと
○そもそも見てない

もっとだろう運転を心がけましょう

304: 2019/10/21(月) 13:43:19.68
>>303
「かもしれない」じゃなかった?

305: 2019/10/21(月) 14:18:10.98
>>304
すまんそれだ

306: 2019/10/21(月) 16:36:56.78
そんなもんだろう

307: 2019/10/21(月) 19:20:48.16
近所でこのバイク乗ってる人見てかっこよくて調べてみたら、DCTっていうクラッチ操作しなくてもいい機構積んでてMT車の見た目がいいけどクラッチ操作はしたくない私の需要にぴったりじゃないですか……

そこで質問なんですが、DCTって実用に堪えますか?
また、ヒョロがりなので転倒時に起こせるかが不安です。
そもそも免許持ってあれなのですがどうなのでしょうか?

308: 2019/10/21(月) 19:55:23.88
実用と言うのがどういうシチュなのかわからないけど街乗りなら問題ないよ
あと大型免許持ちって事でいいのかな?教習車はCB750?引き起こしできたならNCでも大丈夫

318: 2019/10/22(火) 08:44:47.97
>>308
実用というのは、DCTあるけど結局MT操作したほうがいいかどうかです
バイクの免許は何もありませんので、起こしたことはありません……

319: 2019/10/22(火) 08:49:39.38
>>318
免許は別として、全く乗ったことがないなら125とは言わないけど250クラスのマニュアル車(できればオフ寄りの車)で数年間は経験積んでからにした方がいい。
NCとは言え、相応に大型の技量は必要だよ。MTでクラッチ操作が出来ないとDCTでも楽しめないと思うよ。

320: 2019/10/22(火) 09:02:46.65
>>319
かな?
最初からDCTでも全然構わないと思うけどな。
難しいこと考えないで乗ってみたらいいよ。

338: 2019/10/22(火) 19:03:25.61
>>320
だな、

323: 2019/10/22(火) 09:24:55.23
>>318
とりあえず大型二輪免許(MT)を取りに行こう
DCTはATみたいなもんだけど、免許はMT必須だからな

331: 2019/10/22(火) 12:36:36.26
>>323
年末からAT免許の排気量制限がなくなるんだなー

344: 2019/10/22(火) 20:53:30.76
>>331
相応の試験車両に変えなくてもOKなの?
今あるのは650ccのスクーターみたいだけど.

346: 2019/10/22(火) 20:59:02.43
>>344
段階的にNC750L-DCTに変わっていくらしいけど、間に合わないので暫くはスカブ650でいいんだってさ。
しかも既存のAT限定な人も自動的に排気量制限を無制限に解除だって。

324: 2019/10/22(火) 09:38:38.95
>>318
バイクの免許何も持って無いヒョロがりさんならまず免許頑張ってね
普通二輪とって形の好きなバイクやスクーター買って乗って慣れたら大型免許-NCでもいいし
いきなり大型免許-NCでもいいし
女性でも起こせるのでイザ倒れた時は気合いでなんとかなります
もしあなたが女性ならコケたときにはすぐ数本の男の腕が助けてくれるでしょう

325: 2019/10/22(火) 10:18:29.33
>>318
バイクって転倒する。立ちゴケもするしUターンゴケもある。YouTubeで検索すれば分かるとおもうけど、無数の転倒がある。
ソースはないけど初心者は相当な確率でやる。確率は徐々に下がるが、おれはもう間抜けな立ちゴケなんてあり得ないと思えば確率は微増する。事故もおれは大丈夫と思うならヤバい。
そしてバイクもライダーも傷つくのです。だから最初はもう少し軽量な中古で練習するほうがいい。
余談ですが、排気量に限定のないAT免許は大型MTとは違う困難がある。どこかで原付スクーター乗ったことある程度だと苦労するよ。

309: 2019/10/21(月) 20:12:42.83
用品店で特価だったという理由で履いたエンジェルSTが間もなく終わる

次は何にしようかな?

315: 2019/10/22(火) 02:55:07.74
>>309
ダンロップはやめとけ

311: 2019/10/21(月) 21:08:22.09
信号待ちで前のタンク開けて眼鏡出してたら
となりのクルマがうわー!!ガソリン無し?電気バイクやろ、って言ってたわ!

312: 2019/10/22(火) 00:39:49.62
>>311
サービスエリアでメットイン開けたら通りがかりの人にガソリンタンクの位置を聞かれた事がある。
説明してたら周りのバイク乗りも耳ダンボしてた感あった。
多分自意識過剰。

317: 2019/10/22(火) 05:56:08.88
>>312
DCTペダル付なんだけど、クラッチレバーはどうなってんだ?と聞かれることは良くある。

313: 2019/10/22(火) 01:26:56.87
旧車はエンジン上じゃないと無理だったけど
今はタンクはどこにあってもいいんだし
NCの位置は、満タン時と空時でハンドリング的に影響も少なく理想的だと思います

314: 2019/10/22(火) 02:07:28.39
夏場はメットインに保冷剤入れて信号待ちの度に冷え冷え麦茶を飲む。

316: 2019/10/22(火) 02:56:56.77
>>314
冬場はカイロ入れなくてもホットドリンク

321: 2019/10/22(火) 09:06:54.54
信号停止中に飲み物飲むってジェットヘルメット?

322: 2019/10/22(火) 09:20:10.45
>>321
ジェットでもいけるけど、自分はフルフェのシールドに穴あけて管を通してあるよ。

335: 2019/10/22(火) 14:35:30.57
>>321
滅多に出番ないがハイドレーションパックならフルフェイスでも余裕
でも喉乾いた時が休憩どきと言うのもわすれちゃならん

326: 2019/10/22(火) 10:49:10.05
過信は禁物だけどその反面引き起こしを過剰に恐れる必要はないと思ってる
細かい情報は分からんけどNC750Sなら乾燥重量220㎏ぐらいだから重心も加味して引き起こしの時必要な出力は6~70㎏ってとこだろう
これくらいなら運動経験ない人でも案外何とかなるもんよ

実際に引き起こしてもないのにビビるのはGSみたいな高重心タイプか400㎏近いクルーザータイプ相手の時だけでいい

328: 2019/10/22(火) 11:25:46.66
o

329: 2019/10/22(火) 11:56:41.21
どこかで引き起こし体験とかやってれば行きたいんですが、なにぶん田舎に住んでるもので
最近は大型教習でnc750使ってるって情報見かけましたが、起こせなかったので教習やめます返金してくださいってのも流石に……

極度のビビリなので高速に乗ることはないと思いますし、自分ができる安全行動はするつもりです

330: 2019/10/22(火) 12:10:52.62
>>329
身長150cmの女の子でも免許は取れる。
悩むよりまずは教習所行ってみよう。
不安なら小型から始めてもいいし。

引き起こしだけ試させてもらって大丈夫なら申し込みますって言えば試させてもらえるかもよ?

336: 2019/10/22(火) 14:38:27.52
>>329
教習所で言ってみればいいじゃない
金払って受講して学ぶところだからそんな不安も解決できない教習所なら別にしようって見解も出来るし
暇な所なら客取りに体験くらいやらせてくれんだろ

389: 2019/10/23(水) 21:00:40.78
>>329
ちゃんと免許取得の水準を満たさないと公安委員会から指導が入って公認取り消されるから
引き起こしすらできなければ教習所の方から返金
もしくは中免、小型への変更を持ちかけてくる

395: 2019/10/23(水) 23:26:37.40
>>389
え?現実的に普通2輪持たずに大型2輪の教習入れてくれるとこないだろ?

396: 2019/10/23(水) 23:33:04.29
>>395
大型まで一気に申し込むことはできるよ。

397: 2019/10/23(水) 23:39:54.88
>>396
それはステップアップだろ?
2輪の無免から大型はコースとしては設定あるけど、事実上受けてくれる教習所はないかと。

398: 2019/10/23(水) 23:42:57.96
>>397
取り回しさえ出来るなら珍しくもないくらいにはあると思う
友達も近くの教習所でいきなり大型取ってたし

399: 2019/10/23(水) 23:49:55.89
>>398
地域性なのかね。
地元の県(関東)では一ヶ所もない。

332: 2019/10/22(火) 13:16:12.83
ひょろガリでも大きなエンジンガード付いてる教習車なら起こせるよ
ソースはワイ
2輪の免許自体が未だなら強く普通二輪からを勧められると思うけどそれは過去の話かな?
250cc位迄ならひょろガリでも割と立て直せるけど教習車400クラスだと装備で200kg程度あるので低速ではテクというか慣れが要るよね
そこは通過してからのNCなら良いんでないの

333: 2019/10/22(火) 13:43:49.60
バンザーイ

334: 2019/10/22(火) 13:44:43.12
引き起こしは10㎏の米袋持ち上げられる程度の力があれば大丈夫
むしろ原付にも乗ったことないならスラロームやクランクの方が難しい

337: 2019/10/22(火) 15:21:17.06
意外と入校前に体験させてくれるかもなんですね
聞いてみますありがとうございます

340: 2019/10/22(火) 19:35:05.62
>>337
俺の通ったところは最初に希望コースを申請すると、教官がバイク置き場に連れていき、そのコースのバイクを出してきて横倒しにする。そこで起こせないと諦めさせるか下のコースを勧められる
起こし方はアドバイスされるので、即ダメということはないが

339: 2019/10/22(火) 19:15:11.52
自分は起こせなかった
バンドル持って上に起こそうとしたけどダメ

341: 2019/10/22(火) 19:38:13.15
続き
起こせると今度は取り回しやスタンド立てとかやらされて、そこで合格すると次は視力検査。それが通ってようやく入校出来る

342: 2019/10/22(火) 19:45:25.81
しっかり動画みてやれば起こせる。起こせば起こすほど荷は軽くなるから、ちょこっと上がればあとはオリャで正立するさ。

343: 2019/10/22(火) 19:57:12.36
交通量多い所でこかした人て、
みんな相当慌てるらしい、
街中だと早く起こさないと後続が邪魔だし恥ずいし、
焦って変な起こし方して、んで腰いわした俺のツレ
2週間寝たきりってメール来てた

連投すみません

345: 2019/10/22(火) 20:58:26.20
650の入手が難しいから変更になるんじゃないの?よう知らんけど。

347: 2019/10/22(火) 21:00:58.64
書いてて疑問に思ったんだけど
教習のDCTな750LってABS外すのかね。急制動にABSついてたら試験にならんよな。

348: 2019/10/22(火) 21:44:25.70
むしろABSのガガガって衝撃を知っておかないと怖いだろうし、ABSは義務化になるから搭載車両になるだろうな

349: 2019/10/22(火) 21:51:44.71
割と本気で思うのだが、教習車の引き起こし程度ができないような奴はマジで体鍛えたほうが良い
極端に体格に恵まれていないとか老化による筋力低下とかの理由があるなら別だけど

筋力体力は最低限ないと本当にちょっとしたことで体壊すぞ

351: 2019/10/22(火) 23:27:22.33
>>350
左に寄せたら今度は、すり抜けしようとする原付とか自転車にミラー当てられたり舌打ちされたりするからなぁ・・・

355: 2019/10/23(水) 04:12:58.43
>>351
原付きがミラー当てて謝らないで先行ったら追いかけて追い詰めて前塞いで止めちゃいそう

352: 2019/10/22(火) 23:31:08.59
そうかも知れないけどそんな場面に出くわしたことも聞いたこともない

可能性を排除したいならそもそもバイクに乗らない方が安全だし

353: 2019/10/23(水) 00:06:58.99
ミラーみて後続が止まる気配なく突っ込んでくるから咄嗟に隣の車線にハンドル切って難を逃れたという話は聞いたことがある。しかもそれクルマの話。バイクならもっと機敏なので理屈の上では対応力は高そう。

354: 2019/10/23(水) 00:49:35.14
o

356: 2019/10/23(水) 04:35:53.02
そして刺されそう。

360: 2019/10/23(水) 09:30:16.91
>>357
ソースはよ

365: 2019/10/23(水) 11:02:16.05
>>361
今まで何万?何億?あった交通時のの中で数件?あった玉突き事故に自分が合わないように左側に停車するんだ
次は左側に停車してたせいで巻き込まれた事故も検索しないとダメだね

367: 2019/10/23(水) 12:33:20.03
>>365
算数も想像もできないんですか?w

368: 2019/10/23(水) 12:38:09.09
>>367
子供部屋おじさんは杞憂民なのかな?

358: 2019/10/23(水) 08:13:57.54
左に止まるってまじ?そんなヤツ見たことないな。毎回路肩に止める感じなの?

359: 2019/10/23(水) 09:21:09.28
信号待ちはやらないけど、高速の渋滞最後尾ではサッとすり抜けてでも中に入るかな。

362: 2019/10/23(水) 10:30:04.29
引き上げってテコの原理でフロントブレーキ効かせながら押すだけで立つけど何が難しいんだ?

363: 2019/10/23(水) 10:35:45.13
>>362
やったことない人にはそんなのわからないという話なのだが…

364: 2019/10/23(水) 10:50:01.08
>>363
シーッ!
マウント取りたいんだよ…
取らせてやってくれ… かわいそうな子なんだよ…

366: 2019/10/23(水) 12:33:06.25
すり抜けして先頭に出ちゃうのが一番安全
前に出たら車に迷惑掛けない様に信号ダッシュ
エンジンガードとパニア付けてるとコケても挟まれないし
純正orE21パニアなら幅も狭くてすり抜けに邪魔にならない。行儀悪いのは知ってる

369: 2019/10/23(水) 13:13:43.28
>>366
若い頃は「白バイかっこわりーwガードパイプやら箱やらゴチャゴチャ付けてさwww」
と思っていたが… 約40年ずっと公道でバイク乗ってきて気が付いたら、俺もサイドエンジンガードにパニヤ付けて乗ってらw
ハンドル幅に収まってれば、すり抜け(今は余程の事が無い限りやらないけど)も後ろさえ気にしてれば普通に出来るしな。
何より転倒したときの安全確保に大いに貢献してくれるわ。
パニヤあれば出先でのお土産や買い物も躊躇なく出来るしなw

NC750X乗ってて、これもいいんだけどさ。
このエンジンやメットイン機構使って、シャフトドライブとか細かいところの高級感出したモデルを高価になっても良いから出してくれんかなぁ…
ホント公道を長距離含め走りまくるには使い勝手の良い優秀なバイクだわ。

といいつつ乗り出しやすいカブばっか乗ってるけどもw

370: 2019/10/23(水) 14:19:07.20
NCの物足りなさを埋めるための完全趣味な原2追加は正しい

371: 2019/10/23(水) 14:51:31.33
スレ伸びてて新型発表でもあったのかと思ったわ
今更引き起こし論議とか何年バイク板にいるんだ

372: 2019/10/23(水) 17:08:26.01
NC400とか出ないかねぇ
さらに安くて軽いDCTモデルあったらいいのに

373: 2019/10/23(水) 17:10:02.42
>>372
400xじゃいけないんですか?
あれにDCTなんてついたら余裕で100万越えそう…

374: 2019/10/23(水) 18:14:51.55
メットインの便利さは最高。ちょっとした買い物や1泊程度のツーリングはこれで十分。
普段はヘルメットを入れたままにしている。これにチョイ乗りでも30km/l近い燃費もいい。

375: 2019/10/23(水) 18:20:16.69
燃費優先のひとは、よーーく考えてから買わないと調子のいいバイクをドナドナして乗り換えることが一番バイクに関わる経費を押し上げてしまう。
NCいいね!って急に欲しくなっても買い替えのコストを回収してはじめて良好な燃費でお得!を得られる。気が遠くなるほど先の話。ソースは俺。

376: 2019/10/23(水) 18:21:59.56
>>375
ごめん、なに言いたいのかわかんない

377: 2019/10/23(水) 18:41:15.81
>>375
それハイブリッド車やディーゼル車に対してさんざん言われてることじゃん
カタログの数字だけ見て他に一切調べることせず勢いで購入してそうだなお前

388: 2019/10/23(水) 20:56:29.95
>>377
多少は調べるけど、結局世の中でなんて言われていようが自分が乗ってどう思うかは乗ってみないと分からないと思う。

378: 2019/10/23(水) 18:50:59.96
リアボ付けてる奴は、追突されたら凶器なるだよ
分かってないな
こないだのテスト見てないのか

379: 2019/10/23(水) 19:30:08.91
誤爆すまぬ

380: 2019/10/23(水) 19:47:43.51
どういうテストでどういう結果だったのか気になるでしょ!

381: 2019/10/23(水) 19:48:00.01
燃費もそうだけど、ロングツーリングが楽そうだから欲しいってのもある。

387: 2019/10/23(水) 20:53:50.51
>>381
それもあるな。疲れるバイクはいらんとさえ思う。

382: 2019/10/23(水) 20:02:18.95
大事なのは燃費より航続距離なんだよなー

383: 2019/10/23(水) 20:23:06.48
ガソリンスタンド(特に田舎や辺境)も減ってくるだろうしね~

384: 2019/10/23(水) 20:34:55.30
燃費悪いって言っても町中オンリーでもリッター21位走るから750にしてはいい方な気も
同じ道なら初期型PCXで45(アイスト無し)MF08で24位
個体差あるだろうけどうちのは燃料消費量誤差2%程でほぼ正確
速度は6%ほど早く表示されてる

385: 2019/10/23(水) 20:35:21.16
観光しながら1日下道中心に走ると350~400キロくらいなので、NCの航続距離は丁度いい。今日は自宅から富士山周遊して370キロ。満タンで出かけたので道中は無給油
https://i.imgur.com/8rAiD5g.jpg

386: 2019/10/23(水) 20:42:34.11
NC750Xベースに
・シャフトドライブ化
・燃料タンク20Lに増量
・レブリミット8500rpmに
・プライス100万~

ぼくのかんがえたさいきょうのばいく

391: 2019/10/23(水) 22:13:00.97
>>386
4気筒で12000まで回るエンジンもよろしく

412: 2019/10/24(木) 14:52:54.56
>>386
リッター40km超えが入ってねーだろが!まぬけ

414: 2019/10/24(木) 19:42:53.74
>>412
ベースがNCなんだから燃費リッター40超えは前提だろ
燃費の落ちたNCはNCじゃないです(暴論)

416: 2019/10/24(木) 20:50:45.31
>>414
お前に大型バイクは必要無い。50ccのカブでも乗ってろ

390: 2019/10/23(水) 21:58:39.08
高速本線流入時に3速で目一杯引っ張って、4速5速に持ってくときのクラッチ切るタイミングを誤るとレッドゾーン入っちゃうことあるんだけど、クラッチ切ってて無不可で1秒くらいなら無害?やっぱりマズい?

392: 2019/10/23(水) 22:14:55.97
>>390
そのタイミングならクラッチ切らずに変えた方が

394: 2019/10/23(水) 23:05:51.26
>>390
それならリミッター(点火カット)効くんじゃない

409: 2019/10/24(木) 08:12:08.93
>>394
エンジン回転のバーが赤くなるのでビビる。
もともとギア上げるつもりでクラッチ切るタイミングでアクセル戻すから、点火カット効いてるかはわかんないです。

410: 2019/10/24(木) 08:21:06.13
>>409
効いてないならそこまで行ってないだけでしょ
まあ上で言われてる様にスロットル戻しと同時のノークラシフトか、キッチリ手順を守るのが先決だよね
ただシフトダウンでは危ないよ 物理的に繋がってると回っちまう
レースでもスリッパーみたいなのが広まってからは見なくなったけど昔は進入で突然白煙はそこそこあった

393: 2019/10/23(水) 23:05:40.56
クラッチ切ってレッドに入るって操作おかしくない?
普通にやってりゃそんな事にはならないでしょ

400: 2019/10/24(木) 00:42:48.64
走行5万km超えたんでご褒美にフューエルワンを入れてみたんだが…燃費含めて何も体感できないw
それだけエンジンが汚れてなかったと思って喜ぶべきか…

402: 2019/10/24(木) 03:49:13.76
>>400
NCは燃費良いしインジェクションの性能が優れてて適正な混合比で燃焼してるんだと思う
昔のキャブのカワサキ車は焼付き防止の為か知らんけど燃料が濃く設定されてるのが多く
乗鞍とかの高山行くとカブってパスパスいってた。燃え残りでエンジンも汚れてたと思う
NCは前傾エンジンなのでオイルの量が多すぎるとオイル上がり起こしてエンジンや排気系が汚れやすい
気になるなら5万キロに1度位空いた高速道路で6千回転以上で3~5分位回してあげて
エンジンと排気系がきれいになるから。元々汚れてないと思うけど

404: 2019/10/24(木) 06:39:29.55
>>402
そもそも5万キロ走る人が何人居るのかとww

433: 2019/10/25(金) 09:59:14.44
>>404
2014年式750x dctだけど今走行距離48,000kmです。

434: 2019/10/25(金) 12:49:18.83
>>404
もう少しで初車検だけど今45000キロですわ

405: 2019/10/24(木) 06:50:04.75
>>402
ツッコミどころありすぎてもうw
とりあえず乗鞍バイクで行ってたオッサンってことはわかった。そういう時はエアクリ外してしのぐんだよ。

407: 2019/10/24(木) 07:22:22.76
>>405
>ツッコミどころありすぎてもうw

若い看護婦さんに指ツッコまれて座薬入れてもらった時気持ち良かった

408: 2019/10/24(木) 08:05:57.72
>>407
小林、いい加減にしとけよ?

403: 2019/10/24(木) 06:37:37.08
>>400
効果なんて元々ないに等しいから体感できないのが正解

401: 2019/10/24(木) 00:45:48.46
うちの近くの教習所は無免→大型より
無免→普通→大型の方が料金が安く設定されてる
でも後から気づいたが免許センターに1回多く行く事になる手数料と手間を考えたら微妙な差だったりする

413: 2019/10/24(木) 14:54:01.33
>>401
卒業試験に二回落ちるチャンスがあるぞ
大型一気になら全部通して一回な

429: 2019/10/25(金) 06:22:47.07
>>401

俺が通った教習所は
無免→いきなり大型OK
普通二輪→大型の方が約2万安かった。
もちろん2回検定受けたりする手間はかかるが
その分、講習時間が少なかったりメリットもあると思うよ。

ちょうどCB750とnc750Lの入替時期だったので
大型の卒検前数時間はどちらでも選択できた。
もちろん卒検も好きな方で受験出来たが
俺はnc750を選んだ。
やはり扱いやすさを選んだ。

435: 2019/10/25(金) 15:05:05.67
>>429
大型一本と普通+大型では前者は二輪初心者として授業が多く授業分金額も増える
が、卒検は最後の1回のみで当然卒検代金も一回

406: 2019/10/24(木) 06:58:23.73
o

411: 2019/10/24(木) 12:11:17.56
息を吐くように嘘をつく

415: 2019/10/24(木) 20:34:52.31
乗り味はこのままでいいね~
私的にはシャフトドライブ(燃費落ちるかもねw)ともっとしなやかな足まわりが欲しいかな?高価になるのは仕方なし。

417: 2019/10/24(木) 21:12:54.74
これシャフトドライブにしたらスゴいかもな。デカいカブみたいなバイクになるかも、あ!シャフトドライブだからタウンメイトかw

418: 2019/10/24(木) 21:48:09.68
ドコドコっていう振動なんとかならかな。

エンジンはたまにハイオク入れたら良いと聞いたが、
ハイオクの方が燃費悪い、そんな事ない?

421: 2019/10/24(木) 22:32:23.54
>>418
ハイオクなんてのは指定されなくても入れたいと思ったら入れるものだよ。たとえ他人が何を言おうとね。おれは中華125でも常にハイオクだよ。

419: 2019/10/24(木) 21:49:02.51
振動ってどれくらい回してるの

420: 2019/10/24(木) 22:08:33.26
このドコドコがいいんじゃないか!
まぁ好みだけども。

422: 2019/10/24(木) 22:48:47.99
>>420
心地よい感じもするだけど
シルバーウィークからの乗り換えだから、
振動はほぼ無しだってもんで。

425: 2019/10/24(木) 23:46:57.79
>>422
これでも700→750のときに振動抑える機構増えたんだよ?
でもこればっかりはパラツインである以上仕方ないから、4気筒のばいくかってください
俺は入門用にNC乗ってるけど次は絶対4気筒にするよ

426: 2019/10/25(金) 01:12:03.05
>>425
スズキのs750いいよ。NCと比べたら大喰いだけどねー。

430: 2019/10/25(金) 06:24:16.11
>>425
パラツインだからじゃなくて270度クランクだからじゃないの?

423: 2019/10/24(木) 23:14:01.55
すごいのから乗り換えたね

424: 2019/10/24(木) 23:19:49.88
スズキでいうところのセニアカーか?

427: 2019/10/25(金) 02:06:13.32
MCするときは新アフリカツインやtracer900みたいに工具不要でスクリーン高さ変えられるようになればいいな

432: 2019/10/25(金) 08:39:45.29
>>427
ついでにオープンカーみたいに開閉式の幌トップがあれば面白いね

428: 2019/10/25(金) 05:03:53.38
o

431: 2019/10/25(金) 07:34:50.08
65キロ位で6速に入ってて、そのまま登り坂に
差し掛かったら、ガッガッガッってしんどそうなエンジン音する。スピード落ちてきたら勝手に5になるけど、緩やかな坂道でスピードも落ちなければ
そのままマイナスボタン押して5速に落としとる
そんな微妙ーな時がある

436: 2019/10/25(金) 15:12:39.78
途中で投稿してしまった
結局、普通の金額計算と手間ならどっちもどっち
二回卒検落ちリスクはあるが習得時間数で普通に段階踏むか、安定した一本取りするかの違いくらい
大型一本も後半は1日の受講数制限が緩くなるので1日時間取れるタイミングのある人はトータル日数を減らすことはできる
あと、たまに同じ教習所で段階踏んだ方が割引きしてもらえる事で金額が下がることもある

余談
高齢化講習で教習所混んでた方が面倒だったわ
助手席ブレーキ踏まれてても交差点突っ込んでくるし教官も近づくなよって指導してた

437: 2019/10/25(金) 20:40:31.48
なかなか乗れないな。
車検も受けて何年もなるのに3900キログラム

438: 2019/10/25(金) 20:49:27.91
>>437
痩せろ

439: 2019/10/25(金) 21:12:38.20
>>437
釣られないぞ!!!

440: 2019/10/25(金) 21:27:07.14
えっ?

441: 2019/10/26(土) 06:08:32.26
さて今日は乗るぞ、箱根の温泉楽しみや。

442: 2019/10/26(土) 09:24:08.37
周松の雨多かったからな☂

443: 2019/10/26(土) 09:39:28.92
山道は濡れた落ち葉が難易度上げてそう

444: 2019/10/26(土) 09:47:36.74
これ乗った後に四気筒400のったら、がっかりだった。
ウイーンていう音だけで下がスカスカ。
高速でも常に高回転気味で、ストレスたまる。
とにかく回さないと力がない。
4発買おうとする人は、1200あたりにしないと後悔しまするよ?!

447: 2019/10/26(土) 10:18:32.87
>>444
400の4発は回さないと力が無いから逆に回す楽しさ全開にする楽しさがあると思う
1200の4発なんか恐くてレッドゾーン手前まで回せない全開にもできない。俺は。
細かい振動はハンドルに寄りかからず厚い皮手袋でふわっと握れば大丈夫
今度カワサキの250の4発出るね。モーターショー楽しみ
ちなみに俺もドコドコが好き。

450: 2019/10/26(土) 14:30:00.46
>>447
何を乗ってもそれぞれに楽しいから。それぞれに楽しいが250の四発だけは無理。中古だからダメージは無いけど、K社の新車とか怖いw
>>444
二発と四発のトルク比較するならせめて排気量は揃えて(750じゃなくても近いものに)欲しいかも。

445: 2019/10/26(土) 09:52:17.67
あとハンドルに来る振動がこのバイクの心地よい振動でなく、ハンドクリーナーとかマッサージャーを常に握ってる感じの超小刻みな振動あれも嫌だった

446: 2019/10/26(土) 10:09:35.52
まぁ人それぞれよ。
フィーンと高回転回ってコォーンと鳴ってるってのが好きな人も居るからね。

俺は断然、ドタタタやブロロロ派w

448: 2019/10/26(土) 12:48:20.73
ドコドコが好きでも四発も乗ってみたいしほんと人間っては欲張りだ。

449: 2019/10/26(土) 13:12:01.01
そんなあなたに3気筒

451: 2019/10/26(土) 15:49:01.59
教習スレでもないのに何故みんな具体的な車種とエンジン隠して排気量や気筒数だけで比較したがるんだろう…

452: 2019/10/26(土) 16:01:53.35
おおらかというかテキトーというかNC乗りの気質として、気筒やらスペックにムキになるひとが乗るバイクじゃないからじゃないの?

453: 2019/10/26(土) 17:18:00.49
乗り味よ乗り味
GB250乗ってた頃、同行のCBR250RRと出先でよく交換してたけどトルクスカスカっていう上で言われてる通りの感想だった
ただ19,000rpmとかカムギアトレインとかチュイーンというサウンドとかロマンはあった
アルミフレーム/スイングアームとか価格的にもスゴい時代だったよね
NCのスイングアームみて思うわ

454: 2019/10/26(土) 18:47:53.95
>>453
なるほどね。もうバイク人口減ってるから、あれこれ何台も所有したり買い替えたりしてくれるひとは有り難いよね。
バイクって自分に必要な排気量と無難な構成(とりあえず水冷とか)を選んだら買い替えなんてずっと先の話だもの。

455: 2019/10/26(土) 19:24:56.92
生きてるうちに250四発の新車が
また出るとは思わなんだ

456: 2019/10/26(土) 19:39:25.96
>>455
ほんとに。中古の骨また乗りたいなと思っても当時買った新車価格より高くて萎えてたし。

457: 2019/10/26(土) 20:15:00.39
中古で買ったNC750に・・・
禁断のドリル穴あけを実行しました
純正リアキャリア
■品番:08L70-???
に市販の箱を付けるために
SHADカッコイイ(´∀`)

459: 2019/10/26(土) 20:54:17.81
>>457
ドリル穴開け
kwsk

460: 2019/10/26(土) 22:17:54.30
>>459
これ現行のアクセサリのキャリアと形が違うので・・・RC70初期型?
予備のクラブバーも中古でゲットしてるので思い切ってやってしまいました
夜間の撮影会
https://i.imgur.com/kTPsQJ7.jpg

461: 2019/10/26(土) 22:31:16.58
>>460
嬉しいのは分かるが
こんなのみんなやってることなので今さら感がw

458: 2019/10/26(土) 20:21:29.46
えっスポーツバイクでツーリングですか?
途中で熱い寒いで着替えもしまえないし腰も痛いし
手首も痛くなってくるし音大きくしないと楽しくないし大きくするとうるさいし
勘弁してほしいっす(´∀`)

462: 2019/10/27(日) 00:30:24.57
今日はグリーンランプで
ついアクセルを最後までガバッと開けてしまった。
ミラーみたらクルマ達が米粒になってました。
でも隼はすぐ後ろにいました。

463: 2019/10/27(日) 01:08:26.97
>>462
さすがに隼は前にいないとおかしい

464: 2019/10/27(日) 01:13:27.01
>>463
煽り運転だろw

465: 2019/10/27(日) 01:45:41.83
生暖かい目で見守られてたんですね

466: 2019/10/27(日) 02:20:48.54
今日は信号待ちで、すぐ後ろに覆面クラウンが止まった。
みんなスピード気を付けて

467: 2019/10/27(日) 02:26:55.14
スピードは気をつけるよ
加速だけ楽しむからおっけー

468: 2019/10/27(日) 10:08:48.61
o

470: 2019/10/28(月) 01:36:39.34
チェーンの調整、リアのアクルスシャフト上のとこに、緑と赤のバーのシールが貼ってありますよね。赤のとこまで来たら使用限界ってことだと思うのですが、これってアクルスシャフトのセンター位置でいいのでしょうか。
それとも、アジャスタのメモリを見るプレートの後ろ側で見るのでしょうか。

471: 2019/10/28(月) 02:01:19.19
>>470
メモリ付いてる方に決まってるでしょ常識的に考えて
ただそのメモリ付いてるプレートはアクスルシャフト緩めたら普通に動くから全く当てにならん
そのシールとメモリはただ見た目それっぽくするための装飾だと思え
チェーンの調整は遊び見て調整しろ、交換時期は感覚かメンテナンスノート通りにやれ

472: 2019/10/28(月) 02:04:02.38
>>471
どうもです。プレートの遊びがあまりに大きくて全く当てにならないので、そういう余地のないアクスルシャフトのほうかな、とも思った次第です。

473: 2019/10/28(月) 02:21:25.61
オーナマニュアルには、調整はディーラーにって書いてあって、このシールに触れてすらいないんですわ。どうやら限界のようです。
メンテナンスノートはチェーンの調整1年毎とかトンデモな記載しかありません。

474: 2019/10/28(月) 02:24:24.59
>>473
あれ、1000km毎じゃなかった?

476: 2019/10/28(月) 09:27:05.15
>>473
1年毎は定期点検項目の話じゃね?

>>474
日常点検になってて、毎日最初に乗るときの点検に含むことになってる。

482: 2019/10/28(月) 21:50:07.27
>>476
それは点検でしょ?
確認、清掃、注油は1000kmだと思うんだけど
手元のサービスマニュアルちょっと古めだから今は変わってるの?いやこんなのそうそう変わるもんじゃないよね

483: 2019/10/28(月) 22:02:17.13
>>482
サービスマニュアルは持ってないです。オーナーマニュアルは日常点検にチェーンを含むので、距離関係なく清掃・注油・調整すべしと判断するのが妥当なと。

475: 2019/10/28(月) 08:04:38.05
o

477: 2019/10/28(月) 12:38:25.97
https://kuruma-news.jp/post/188415‬

贔屓するわけじゃないけど、ヤリスが一番車高低く見えるってのは無理がある気がするのはおれだけ?
写真の撮り方の問題なんだろうか…

478: 2019/10/28(月) 15:54:32.69
ごめんなさい誤爆です

479: 2019/10/28(月) 19:54:35.99
チェーンは片伸びしてくるから後ろまで引ききる前に寿命来るんじゃないか?

480: 2019/10/28(月) 21:16:04.23
スクーターでスポーツバイクでもある
Tmaxと直線の加速勝負したけど
このncが圧倒的に速かったから意外。
全く比べ物にならなかったわ。

489: 2019/10/29(火) 04:23:40.22
>>480
NCはTMAXの1.4倍の排気量だからね。同じ2気筒だし
5年前にNC750X-DCTとTMAXで悩んだけど
乗り出し価格が40万円以上安いのもあってNCにした
DCTってのも興味あったし
どっちも良いとこいっぱいある良いバイクだよ

481: 2019/10/28(月) 21:47:30.01
いやベルト駆動と比べられましても・・・

484: 2019/10/28(月) 22:21:34.47
チェーン話に乗っかって、
チェーンて刺すアブラ虫は白くなるやつのがいいの?

485: 2019/10/28(月) 22:22:15.73
すまん、脂だった

486: 2019/10/28(月) 23:26:51.20
油だしそんな冷えた角煮みたいな硬いオイル嫌だ

487: 2019/10/28(月) 23:36:39.42
700sの購入検討しているのですが、スクリーンやパニアケースは現行750xと互換性ありますでしょうか?

488: 2019/10/29(火) 00:08:33.25
>>487
スクリーンとパニアステーはダメ。
パニアケースは大丈夫。

ついでに言うとリアキャリアもダメ。

491: 2019/10/29(火) 07:10:11.01
>>488
ありがとうございます。おとなしく現行買おうかな

492: 2019/10/29(火) 07:25:40.37
>>491
価格差によりけりじゃない?
格安なら700選ぶのも良いね

490: 2019/10/29(火) 05:39:40.22
日曜に高速6割下道4割のマスツー行ってきた。
nc750x DCTに乗り換えて初の500km超
だったがDCTの恩恵を受けまくりだった。

ケツも痛くならなかったし、
燃費も良かった(約36km/L)
しいて言えばアクセルを手首で固定できる
パーツ買っとけばもっと楽だっただろう。

493: 2019/10/29(火) 11:02:48.93
教習車で乗りやすいなあって思ってメットインあるし燃費いいし買いたくなったけど評判悪くてワロタ
DCTよりMTの方が不人気だし、XよりSの方が不人気だし、SのMT欲しがる俺は物好きだったのか

495: 2019/10/29(火) 11:31:26.49
>>493
好きなのを買うのが吉だよ。
人の評判より自分の感覚で決めるのがいいよ。乗るのもお金出すのもあなただし。

人の評判で乗るなら外車のすんごいのおすすめ。

494: 2019/10/29(火) 11:23:42.15
XのDCTからSのMTに乗り換えた俺から見ればお前の変態度はまだまだだな

496: 2019/10/29(火) 12:55:21.64
NCならDCT一択って言う人もいるけど、別にMTもいいと思うんだけどな
ギアガチャガチャやったりクラッチ操作するのも面白いと思うぞ
試乗してDCTもかなりいいと思ったけど、まだ20代だしDCTはもっとおっさんになってからでも遅くないんじゃないかと思った

497: 2019/10/29(火) 13:11:14.18
Xはロンスク安いからハンドルガードとグリヒで冬も乗れる良さがある

498: 2019/10/29(火) 13:34:48.40
MTでいいならわざわざNC選ぶことなかろうかと。もっといいのあるよね。

499: 2019/10/29(火) 13:37:29.29
安くて燃費良くて積載性高いもっといい車種なんてあったのか
是非教えてくれ

500: 2019/10/29(火) 13:55:46.61
逆にDCT選んだ人はなんでNC選んだんだろ
アフリカツインとかVFRとかFJRとか他にもあるのに

501: 2019/10/29(火) 14:10:59.78
日常的に無理せず使える。
燃費良い。
このクラスにしては物が積みやすい。
こういう特性に関わらず十二分な加速性能。
ブレーキ系統など、枯れたシンプルな構成なのでメンテも楽。

そして安いw

アフリカツイン買いに行ったら知らぬ間にこれになってたw
両方乗ったら「あ~NCの方がずっと乗るだろうなぁー」となった。
全く後悔してない!

502: 2019/10/29(火) 14:51:06.50
足りない分は増車すりゃいい

503: 2019/10/29(火) 15:05:55.02
DCTならゴールドウイング買おうぜ

504: 2019/10/29(火) 17:42:02.00
DCTは通勤の時に革靴でそのまま乗れるのはありがたい

505: 2019/10/29(火) 18:37:02.28
新車ならDCT乗ってみたいなぁ(中古MT乗り)

506: 2019/10/29(火) 19:32:25.07
おらは年寄りだから、クラッチはもういい。
スクーターばかり乗り継いでだけど、次もスクーターと思ってたら、どんどん生産終了なって。
DCTが面白そうだけで買った。
あとは燃費と安さが魅力だ。

507: 2019/10/29(火) 19:54:02.42
おじいちゃん、バイクのMTはボケ防止に効果的らしいわよ

508: 2019/10/29(火) 20:03:53.47
信号待ちの時、Nにしてる?
待ち時間が長いとこでNしてるんだけど、あまり意味がないかな?

509: 2019/10/29(火) 20:09:11.88
>>508
逆になんでしてるのと聞きたい

510: 2019/10/29(火) 20:29:25.33
DCTは知らんけどMTならハンドルから手離せるじゃん
燃費とかには一切関係ないけど

513: 2019/10/29(火) 20:57:56.27
>>510
DCTでの質問だと思ったが。
MTなら当然やるよね。

511: 2019/10/29(火) 20:30:20.43
N芋野郎なんだろ

512: 2019/10/29(火) 20:54:06.75
法律で禁じられてない以上好きにしろよ。ただし後続に迷惑をかけないが大前提な
俺はアイドリングストップまでやるけどね

514: 2019/10/29(火) 21:01:29.39
>>512
事故で右足首から先無くしちゃった友達がそれやってたな。ニュートラルに入れるのも大変だから

520: 2019/10/29(火) 22:51:58.50
>>512
N入れるぐらいならキルスイッチぽちぽちやってエンジン止めちゃう
気候の良い時期は窓開けてる車多いから、いくら静かなバイクと言えど隣に並んだなら自然と配慮しちゃう

524: 2019/10/30(水) 02:02:32.07
>>520
その窓開けてる車がエンジンかけている件w

515: 2019/10/29(火) 21:26:48.15
もう子供も大きくなってきたし40までにはバイク降りたい、体力反射神経衰えた高齢になって乗ってもロクな事ないよ

519: 2019/10/29(火) 22:24:12.86
>>515
1人で黙って降りてろ

516: 2019/10/29(火) 21:56:27.77
DCTでアイドリングストップやると
再始動時のギア入れるまでのタイムラグがありすぎて休んでられない

517: 2019/10/29(火) 22:04:54.97
アイドリングストップは渋滞のもと

518: 2019/10/29(火) 22:16:08.06
バッテリーにもかなり負担

521: 2019/10/29(火) 22:58:12.71
DCT選んだ人の中にも、価格や燃費、メットインに惹かれて買った人多いんじゃないかな?
でもそれはMT選んだ人にも同じこと言えるわけで
MT選ぶなら価格も燃費も積載も無視して他の買えよってのも変な話ではある

522: 2019/10/29(火) 23:17:36.71
バイクはMTが前提のひとも普通にいる。MTは枯れた技術だしメリットもあるんじゃないの?9割がDCTを選ぶとかなのかな。

523: 2019/10/29(火) 23:24:58.00
近くのドリームにMTの新古車があったからMTにしたが正直どっちでもよかった

525: 2019/10/30(水) 05:12:50.86
DCTっていえばDCTが壊れたって人がGW前後にいたと思うんだが、どうなったんだろ。

526: 2019/10/30(水) 07:31:01.61
DCTは車でも壊れやすいてのがある。
不安な人は買わない方が良いかと

527: 2019/10/30(水) 07:52:23.89
DCTで壊れ易いのは4輪の話
リコール相次いだフィットのDCTも乾式クラッチのドイツ製
NCのDCTは湿式クラッチのホンダ製。一緒にすんじゃねーよ
この話題最近やったばっかじゃねーか

528: 2019/10/30(水) 08:23:19.08
>>527

そーなんだよなー。
知ったかが多すぎて草生えるw

四輪はATのくせに
バイクはミッションじゃないと!
とか知能低過ぎ。

531: 2019/10/30(水) 08:49:27.61
>>528
✕ ・・・ バイクはミッションじゃないと!
〇 ・・・ バイクはマニュアルじゃないと!

恥ずかしいから気をつけてしゃべった方がええで

534: 2019/10/30(水) 11:26:26.55
>>531

どー違うの?

535: 2019/10/30(水) 11:31:40.71
>>534
ミッション方式でマニュアルとかオートマって区分するからじゃないの
ミッションじゃ全体を包括し過ぎてる

536: 2019/10/30(水) 11:33:00.28
>>534
マニュアル車の変速機もCTVもトルクコンバーターもDCTも全部トランスミッション(変速機)

543: 2019/10/30(水) 14:48:05.10
>>528
それ逆に車がATだからバイクはクラッチ付きのMTに乗りたいってひともいるんじゃないかな?しかし、車がATだからバイクもATでいいじゃんってひともいるかもな。
MTとDCTの出荷比率って誰か知らん?

529: 2019/10/30(水) 08:34:32.91
o

530: 2019/10/30(水) 08:35:11.88
NC DCTかX-ADVを買おうと思ってYouTubeのレビュー見漁ってるビグスク乗りだけど
どれもこれも最後には「クラッチがないと楽しさがー」「ニーグリップできないと怖い」ばかりで萎える。
スクーター乗りからすれば当たり前のことなんだけどなぁ

550: 2019/10/30(水) 20:43:37.88
>>530
比較対象が尖った用途の他車なんだろ
買い替えじゃなくてリッターSSか、アドベンチャーを増車すれば?
置く場所ないならまずは引っ越し

532: 2019/10/30(水) 08:51:10.38
そら移動手段なのか趣味なのか違うしな
車が趣味でバイクは移動手段って同僚は車はMTスポーツカー、バイクは原二スクーターだぞ

533: 2019/10/30(水) 09:15:33.93
各々好きな方乗ればいいのに
それじゃ納得いかないという人がいるのが不思議だ

537: 2019/10/30(水) 11:38:44.14
俺のイメージだが、車でもバイクでもミッション車って言う人は中年以上のイメージ

538: 2019/10/30(水) 11:56:32.15
還暦前だけど俺の周りにミッション車って言う奴はいないしいなかった
上の世代はマニュアル車が当たり前なのでAT車をノークラと言って区別してた

539: 2019/10/30(水) 12:46:49.91
東京モーターショーで新型が発表されずにガッカリ。EICMAで発表されなかったら現行型買おうかなあ。

555: 2019/10/30(水) 22:50:54.40
>>539
1月まで待ったほうが吉

568: 2019/10/31(木) 12:40:35.39
>>555
お、ありがとう。1月まで待ってみるわ。
アフリカツイン並みに値上げされたら買えないけどw

540: 2019/10/30(水) 12:57:10.89
DCT壊れたことあるけど、モーター取り替えで3万くらいだったかな

542: 2019/10/30(水) 14:27:28.39
>>540
保証期間中に壊れたりはしないのか。

541: 2019/10/30(水) 13:00:10.45
教習所内でMTをミッションと呼ぶようになったのは昭和40年代後半生まれからだと思う
確証がある訳じゃないけど毎年入ってくる職場の後輩達を見ているとそんな感じ

544: 2019/10/30(水) 15:01:20.40
ドリームでMTは3割でDCTは7割って言ってた。
俺はMTだけどDCTはジジイになってから良いと思った。
車はミニバンはAT、通勤用軽はMTターボ。

545: 2019/10/30(水) 16:17:39.94
>>544
いいな。いまどきクルマのMTはバイクよりハードルたかいわ。NC買うならMTが欲しいってのはマニアックだろうな。

546: 2019/10/30(水) 16:20:12.35
>>544
DCTは興味はあるけど、NCでMTのほうが惹かれる。楽したいなら150ccくらいのスクーターだろうな。股がるならMT(個人的な乾燥です)。

547: 2019/10/30(水) 17:10:39.77
eicmaで新型発表無ければ来年のモーサイまでおあずけになるのか・・・

548: 2019/10/30(水) 19:33:09.32
新型発表ない気がするなぁ……
個人的に待ち望んではいるがEICMAで出すようなものか?とも感じる
世界的な需要ではアフリカツイン>NCじゃないんかね?

549: 2019/10/30(水) 19:49:55.67
DCTのが壊れるからな

551: 2019/10/30(水) 21:32:02.55
教習車がNCで気に入って新しい物好きだからDCTを迷わず選択w
車のオートマチックが普及しだした頃に
馬鹿にしてた奴らも下取りが激安で泣いてた
これからモータ駆動が主流になるから不要な争いのような気がする
20年後ぐらいは程度の良いSSクラスはプレミア付き出すかもね

552: 2019/10/30(水) 21:37:00.49
モーターってギアチェンジないの?

553: 2019/10/30(水) 21:45:53.98
電気バイクが実用的な距離走れるようになるのなんて何年先かな
新型リーフですらカブより走らんぞ

554: 2019/10/30(水) 22:09:59.51
>新型リーフですらカブより走らんぞ
そらそうだろ

556: 2019/10/30(水) 22:56:20.79
最低でもリチウム電池に代わる蓄電池が完全実用化されないと無理だろうな
よく言われる全固体電池が今のカタログスペック通りの性能で実用化されてやっとこスタートだろう

よしんば航続距離が500㎞くらいまで伸びたところでその後に量産による廉価化と充電設備の充実化、電力の十分な供給が必須だから普及するのは相当先になりそう

557: 2019/10/30(水) 23:49:16.73
日産の車イーパワーみたいにナルンヤネ

558: 2019/10/31(木) 01:02:50.08
ハイブリッドになってモーターで伸びた航続距離に反比例してガソリンタンク小さくして航続距離伸ばさない業界

560: 2019/10/31(木) 07:23:34.67
>>558
べつにすべてのバイク乗りがロングツーリングしたいわけでもない

564: 2019/10/31(木) 10:50:56.53
>>560
全てのバイカーが通勤者じゃないってブーメランは想定してなかった?

566: 2019/10/31(木) 11:53:35.61
>>564
ぶっ刺さった投槍をなんとか引き抜いて投げ返したけど当たらなかったくらいに見えるぞ

567: 2019/10/31(木) 12:22:21.42
>>566
ぜんぜんブーメランじゃなくて笑える

569: 2019/10/31(木) 13:53:39.49
>>567
回線切り替えたのバレバレなんだけど大丈夫?

570: 2019/10/31(木) 14:55:05.56
>>569
昼飯食ってたカレー屋に言えば?
いちいち書き込むのにwi-fi確認して接続きってるんかお前?きめぇw

575: 2019/10/31(木) 17:31:44.78
>>570
猿真似の煽りは低脳に見えるからやめた方がいいよw

576: 2019/10/31(木) 17:51:28.43
>>575
回線切り替えたのバレバレなんだけど大丈夫?

582: 2019/10/31(木) 20:45:00.23
>>577
降参なら黙ってろってw

584: 2019/10/31(木) 20:59:38.63
>>582
マジでお前頭大丈夫か?

559: 2019/10/31(木) 01:45:41.93
スタンドなんかそこらにあるからスペースと重量増になる大型タンクはいらない

561: 2019/10/31(木) 09:21:10.50
通勤使用者でもガススタに寄る回数が減るのはメリットでかいんだぜ?

562: 2019/10/31(木) 09:45:02.79
ハイブリッドになって重くなるのはやめてほしい。
故障時のリスクもあるし、バイクはシンプルでいいよ。

563: 2019/10/31(木) 10:49:38.95
o

565: 2019/10/31(木) 10:53:37.48
ぜんぜんブーメランじゃなくて笑える

571: 2019/10/31(木) 15:38:17.10
台風被害で家PCがネットに繋がらない状態だった
なんとデザリングで簡単に繋がるではないか!
とPCから記念カキコw

573: 2019/10/31(木) 15:48:34.17
節子それテザリングや濁らんで
その機能使って古いスマホをナビに使ってる

574: 2019/10/31(木) 16:10:59.02
スマホはよく分からないのに水没したから最新型予約して25日購入
なおさら意味不明な単語が多過ぎるw
今まで家庭内Wifiでスマホのネット利用してたからスマホから逆流できるのではと
試みたがさっぱりだった
USBテザリングというのに気づき試したら勝手に通信をはじめるというマジック
いろいろ更新してたらもう2GB使用でも今日までは7GB使える契約で
逆に使いきれないかも
11月からは安い1GBまでの契約に変えてしまったのが悔やまれるw
au光が早く復旧してくれればいいのだけど2週間以上音沙汰なし(都内なのに

578: 2019/10/31(木) 18:03:13.92
東京モーターショー。GWまたがったら結構小さく感じた。前後のシートは良いな
あれなら小柄なおじさんでも乗れると思う。憧れは消えたけど
250クラスは(金具入ってる)股関節キツそうだし股関節楽なのはクソ重いし当分NCでいいや

579: 2019/10/31(木) 19:11:45.69
デザリング‥
昔作ったブラモデルの汚し塗装の事を思い出したわ

580: 2019/10/31(木) 20:28:43.01
汚れたブラ好きとはなかなかマニアックやね

581: 2019/10/31(木) 20:38:25.56
初バイクでNCってどうなん
教習車がNC750SベースにしたNC750Lってやつで乗りやすかったんだけど
初バイクは400以下の方がいいか?

583: 2019/10/31(木) 20:45:53.04
>>581
どうせ増車すればいいのだし最初は万能な125ccから始めた方がいいぞ!

586: 2019/10/31(木) 21:15:57.47
>>581
世の中金があればなんでも手に入るから体型以外は
いきなり高価な新車買ってもおk

585: 2019/10/31(木) 21:15:38.00
NC750てCB400SFより取回しが軽い気がします

587: 2019/10/31(木) 22:20:47.89
これエンジンかけるときにキュルキュルてセルの音するじゃん、こーいう所が安くしてるのか昭和すぎ。
ホンダのデオとか一切音しないからな。
車のフィットとかもそう、突然エンジンかかる感じ。

602: 2019/11/01(金) 12:10:38.32
>>587 モータージェネレーター付いてる大型ってgl1800 ぐらいでしょ
キュルキュルって掛かる方が俺は好きだけどな

604: 2019/11/01(金) 13:00:07.31
>>587
根拠は?

606: 2019/11/01(金) 13:32:41.81
>>604
エンジン停止する時にクランク位置を調整しているだけなのをセルモーターの性能と勘違いしている説

588: 2019/10/31(木) 22:25:17.76
そうそう。買えるならば一番欲しいモノを買うがよろし。
教習所で乗ったのならば乗れるし。

589: 2019/10/31(木) 22:29:56.98
いろいろなバイクを乗り回した後だからこそNCの良さを感じたクチだけど
初バイクにNCはどうなんだろな。こればかりは自分の経験上わからん。教習はCB750だったし
もちろんNCおすすめするけどね

590: 2019/10/31(木) 22:43:13.05
バイクというものに何を求めるかにもよるけど
4気筒サウンドこそ至高とか暴力的な加速とか峠最速とかオフロードしか眼中にないとか
そういうのがないんならとりあえずNCでいいよね感はある気がする
大体において80点というか総合点はもの凄く高いんだけど一芸に秀でているわけではないって感じ
まぁスーフォアもそうだけど教習車に選ばれてるってのは伊達じゃないと思う

593: 2019/10/31(木) 23:16:48.77
>>590
爆音たてるバイクは敵だし、法定速度とは言わないが一般的な流れを無視して飛ばすバイクも敵。
バイクで長距離旅したりキャンプするのが好きな自分は
そういう輩のせいで観光道路が二輪通行止めになったのを何よりも恨んでる。
NCはガキみたいに峠飛ばすとか言わなければいいバイクだよ。
燃費も良いし、できれば初代NC700Xの静音性も継承して欲しかった。

591: 2019/10/31(木) 22:49:57.53
あーワシはncが一番好き

592: 2019/10/31(木) 23:11:57.30
特徴がないのが特徴

594: 2019/11/01(金) 00:25:44.89
CB400SFが完成度高すぎて最初の一台にしちゃうと延々乗り続けることになるってよく言われるけど、ぶっちゃけNCのほうがよりそうなる気がするわ
圧倒的な燃費とメットインはなんだかんだメリットとしてデカすぎる
排気量のわりに出力は低いけど腐っても大型、一般人にとっては過剰ともいえるパワーだしな

595: 2019/11/01(金) 01:06:59.53
o

596: 2019/11/01(金) 01:24:03.52
なるほど悩むわ
なんかナナハンのくせに50馬力しかないとか見かけるけど50馬力でも十分なん?
4馬力の原付しか乗ったこと無いからわからんわ

597: 2019/11/01(金) 01:46:46.67
>>596
200km/h以上出したいならもの足りない。
それ以外なら十分。乗ればわかる。

610: 2019/11/01(金) 18:48:20.82
>>597
まさにそう。そもそもNCで200km/hが出る訳がない。

でも140km/h位までの加速は十分にあるし、ゆっくりでもそれなりに楽しい。

599: 2019/11/01(金) 07:56:09.54
>>596
あれこれ乗ってから買うバイクというか、どんどんステップアップしていって「こんなにパワーあっても使わない」ことに気がついてからのNC。
移動手段としてのバイクには何が必要で何が余分なのかそれを突き詰めていったのがNCなのかも。
原付からNCとか禁欲的ですごいな。それで満足できるのか?面白い実験と思う。

603: 2019/11/01(金) 12:48:04.84
>>596
とりあえず免許が取りたくて中免→大免と連続で教習受けたけど
教習車のNCを動かした最初の感想が
「このパワーは必要ないな」だった。

598: 2019/11/01(金) 07:37:43.17
3000回転で時速100キロ

600: 2019/11/01(金) 11:17:48.38
俺30代後半でNCに乗りたいがために免許取ったよ。
FORZA→CB400SB→CB223S→CBR400R→NC750X

CBR400Rで遠出するようになってもっとパワー欲しい、
荷物積みたいって思って旅の道具として優秀なこのバイクにした。

オプションフル装備にGIVI3点パニアの2018モデルのMTで総額130万円。

608: 2019/11/01(金) 15:49:30.03
>>605
まじかw
モデルチェンジのトラコン付きが欲しかったから新車でしかなかったよ。
GIVIはステーだけ買って使い回しだから実際払った額は少し下がるけど。

616: 2019/11/01(金) 21:37:12.49
>>605
実話なら不謹慎
全バイク乗りかの敵ですね

619: 2019/11/01(金) 23:05:01.96
>>605
ネタにしても不愉快だわお前。

637: 2019/11/02(土) 22:19:03.43
>>605
引っ張られるな。互いに成仏しろよ

601: 2019/11/01(金) 12:10:28.99
チェーンとスプロケを用品店で交換したんだが、リアのスプロケをMT(43)用じゃなくてDCT用頼んでしまってた…
丁数かわって加速は鈍ってると言われたけど、まったくわからんw

612: 2019/11/01(金) 19:58:03.38
>>601
チェーンのコマ詰めたの?

614: 2019/11/01(金) 20:56:49.26
>>612
43丁買い直してもういっかい来ようかな、って言ったら112リンクになってるからチェーンも買い直しって言われましたわ。
スプロケは自分でパーツリスト見てこれでお願いって言ったので、全面的に自分のミスで、用品店を責めるつもりは全くないです。
燃費が10%伸びる可能性があるのに期待しちゃいますわ。

607: 2019/11/01(金) 13:49:05.99
昭和すぎって腐してるけど平成生まれにとっては何のことだかw
その考え方こそ昭和過ぎるんじゃね?

609: 2019/11/01(金) 18:21:49.64
130万も出してよく買うなぁ
俺は金がなさ過ぎて中古にした。
車と小型スクーターは新車で買ったけど

611: 2019/11/01(金) 18:53:16.59
   _,,....,,_  _人人人人人人人人人人人人人人人_
-''":::::::::::::`''>   ゆっくりしていってね!!!   <
ヽ::::::::::::::::::::: ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
 |::::::;ノ´ ̄\:::::::::::\_,. -‐ァ     __   _____   ______
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_,.!イ_  _,.ヘーァ'二ハ二ヽ、へ,_7   'r ´          ヽ、ン、
::::::rー''7コ-‐'"´    ;  ', `ヽ/`7 ,'==─-      -─==', i
r-'ァ'"´/  /! ハ  ハ  !  iヾ_ノ i イ iゝ、イ人レ/_ルヽイ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V 、!__ハ  ,' ,ゝ レリイi (ヒ_]     ヒ_ン ).| .|、i .||
`!  !/レi' (ヒ_]     ヒ_ン レ'i ノ   !Y!""  ,___,   "" 「 !ノ i |
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 (  ,ハ    ヽ _ン   人!      | ||ヽ、       ,イ| ||イ| /
,.ヘ,)、  )>,、 _____, ,.イ  ハ    レ ル` ー--─ ´ルレ レ´

613: 2019/11/01(金) 20:02:41.13
排気量のわりに最高出力はしょぼいけどトルクは相応だからな
高速での追い越し想定して120㎞/hまでスムーズに加速できればもう十二分よ

NCで速度が足りないと感じる奴はきっと頻繁にサーキットを走っているのだろう

615: 2019/11/01(金) 21:31:15.33
モデルチェンジなさそうなら、チェーンとスプロケ交換しようかな、交換無しで33000kまで走ったからそろそろ限界

617: 2019/11/01(金) 21:39:42.77
>>615
モデルチェンジするなら新モデルに買い換えるってこと?

627: 2019/11/02(土) 09:35:29.95
>>617
買い替える予定

618: 2019/11/01(金) 22:48:57.72
インテグラでタンデムしてると仲良し老夫婦って感じで和む

620: 2019/11/02(土) 00:27:06.17
頭かったいなあ。そんなじゃ肩凝るやでほんまにせやかて

621: 2019/11/02(土) 04:18:23.63
妬みなんでしょw

636: 2019/11/02(土) 20:13:44.16
>>621
きっしょ

622: 2019/11/02(土) 04:30:10.31
o

623: 2019/11/02(土) 06:44:04.51
バイクのキー差す場所って、ハンドルの前の下の方ってなぜあんな遠い見えにくい場所にするんだろう?
ロードバイク全般に。
スクーター見習えよ思う

624: 2019/11/02(土) 07:07:50.69
>>623
アメリカンよりましやな

625: 2019/11/02(土) 08:00:46.71
>>623
風や振動で暴れない場所で良いんじゃない?
NC・パニア・トップ・家のカギ付けてるけどアメリカンの位置なら単独にする

626: 2019/11/02(土) 08:06:15.84
俺はハンドルロックが掛かる位置が狭いのが気になる。
ハンドルを回しすぎるともうかからない。

今まで乗ったバイクではこんなことはなかったから
初期不良かと思ったくらい。

635: 2019/11/02(土) 16:51:28.97
>>626
フルカウルのSSとかわんないからね
見た目がアドベンチャーなだけに俺も最初がっくりきたよ

639: 2019/11/03(日) 08:49:17.77
>>626
>>635
ハンドル切れ角は確かに少ないですが、ロック時には特段困らないです。
>>638
一度GPSなどで正確に誤差を測ったほうが良いのでは?車検が心配。

647: 2019/11/03(日) 21:39:30.26
>>639
車検の前に再びチェーン交換するのは確実なので、そこは心配してないです。
でも、安上がりなフロントだけサンスターあたりの16丁に交換して(あるのか?)、標準に近づけたい気がとても強いです。

>>640
ABS無し車両です。メーター100キロでGPSロガーは104.7~105.4キロ程度を記録してました。車検は確実に落ちますね。

652: 2019/11/04(月) 07:08:41.58
>>647
16Tあります。取寄せなので、2日後に出荷予定が実は次回入荷3か月後
なんて事も過去にありましたが。
https://www.webike.net/sd/21784506/
実測結果は参考になりました、私は今度39T付けてみます。

MT-07はABSと非ABSで違いましたが、NCはどちらもカウンター
シャフトのセンサーなんですね、DCTは3個も使ってるのが面白い。

660: 2019/11/04(月) 19:37:57.06
>>652
ありがとうございます。
そのリンク先では15丁しか見つかりませんでしたが、xamとかいうとこのが入手できそうなので、そちらで話をすすめることになりました。

661: 2019/11/04(月) 21:10:43.15
>>660
俺もNC750XのMT車をハイギヤード化するため、意図的にDCT車のスプロケ付けてる
取付けた結果、100km/h巡航の回転数が下がって疲れなくなった。
チェーンについては、ギリで純正の物が使えてる。後方まで引っ張ってるからロンスイっぽく見える。
スピードメーターに差が出る件は、補正する機器がヤフオクで売ってたので取り付けて調整済み。

664: 2019/11/05(火) 08:21:17.30
>>660
説明不足でした、すみません、画面の少し下に丁数選択部分があったんです。
でもXAMのほうがちょっと安いかな。(このページも初期丁数は14Tです)
https://www.webike.net/sd/20129898/
>>661
貴重な情報ありがとうございます、私はキタコの速度パルス変換ユニットを流用
しようと思ってましたが7000円台なのでこちらの製品を購入することにします。
差し支えなければ品番をお教えください。

689: 2019/11/06(水) 19:50:35.55
>>664
車速補正ユニットはヤフオクで10800円のやつです。
個人作成っぽくて品番は無いです。

691: 2019/11/06(水) 20:00:31.14
>>689
ありがとうございました。

628: 2019/11/02(土) 13:55:45.66
60キロから80キログラムで走ってると、
もーーーて聞こえてくるんだが、、
フロントかな?とにかくモーーーて音。
誰も鳴らないのが不思議。

631: 2019/11/02(土) 14:06:49.29
>>628
Sタイプじゃない?吸気音が耳障りだね
乗ってる時はフルフェイスで気にならないけれど
動画で撮るとうるさいねw

633: 2019/11/02(土) 14:37:55.86
>>631
あれは吸気音だったのですか、
スポークと風が当たって出ると思ってた
ありがとう

629: 2019/11/02(土) 14:02:49.40
いちいち突っ込まないとダメなの?

630: 2019/11/02(土) 14:04:03.62
2回目はもうスルーで

632: 2019/11/02(土) 14:11:25.25
さすがに牛とタンデムはしないからなー

634: 2019/11/02(土) 16:44:58.89
>>632
もう一つの方もお願いします

638: 2019/11/03(日) 07:30:52.45
リアのスプロケの丁数間違った件、メーターの誤差がすごくて笑える。
210km(正常な状態のオドメーターによる)走っても190kmしかメーター進まん。表示上の燃費もメチャ悪い。給油タイミングとか計るのに、慣れるまで大変そう。

640: 2019/11/03(日) 11:48:19.81
>>638
ABS搭載車はタイヤの車速センサーから速度測ってると思ってたけど、ドライブスプロケットから測ってたのか
計算上はDCTギア比にすると0.9倍になるからまあある意味合ってるわなw
車検は40キロの時30.9~42.55キロだから、0.9倍でも遅くなる方だから多分セーフ

641: 2019/11/03(日) 14:37:23.72
>>640
センサー品番は”37700-K48-A01”。ハイギヤードになって回転数が少なくなるからメーター上
も遅くなるので逆じゃありませんか?
私はタイヤを150/60にしてローギヤードにしたらメーター速度(もちろん距離も)上がりました。
GPSアプリで確認したら高速域ではメータ上は10%以上速く表示されますが実速が遅いので
車検時の心配はありません。

642: 2019/11/03(日) 15:03:19.86
XとSってタイヤサイズ同じだけど銘柄違うよね?
なんかXはめっちゃ減り速いって聞いたわ

643: 2019/11/03(日) 17:39:50.56
これからの寒さ対策は何してますか?
電熱ウェアはめんどくさい。
てか冬場は乗らない?

648: 2019/11/03(日) 21:47:56.21
>>643
冬ジャケットにスマホ用モバイルバッテリ使う電熱ベスト、グリップヒーター。

>>645
今回はハンドガードつけたので、前まで使ってたハンカバがつきません。いいのありませんかね。

650: 2019/11/04(月) 03:39:06.38
>>648
ラフアンドロードのはナックルガード付いてても大丈夫みたい
アマゾンで税込み6578円と高いですが30年前似たのを買ったときも7千円以上してました

644: 2019/11/03(日) 17:55:59.43
普通に冬用ジャケットとパンツとグリップヒーターとハンドルカバーで問題ない
ハンドルカバーはダサいけど効果絶大すぎてやめられん

645: 2019/11/03(日) 18:55:11.44
防寒カッパ上下・ハンドルカバー&カイロ
大きいサイズの安全靴に靴下重ねばきつま先カイロ
寒さや走る時間によってカイロが増える

646: 2019/11/03(日) 21:09:44.95
ハクキンカイロ一つを腰に当てるだけで全身ポカポカ

651: 2019/11/04(月) 05:55:34.93
>>646
ハクキンカイロいいよね、昔有ったナショナルのガス式ヒーターベストも暖かかったよ

649: 2019/11/04(月) 00:59:14.09
o

653: 2019/11/04(月) 08:04:15.95
コミネの電熱ベスト、おととし買って HIGH で使い始めた途端
速攻で温度調整ボタンが溶けた記憶…。
今発売されてるヤツは改良済のヤツなんだろうか?
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1572821937774.jpg

凄く薄いし、首の根本も温かくなるし、まともに動作し続けてくれるのなら最高なんだが (´・ω・`)

654: 2019/11/04(月) 08:14:21.15
>>653
クレーム対応してくれたんだよね?

655: 2019/11/04(月) 08:25:12.74
>>654
コミネのサポートに電話したら代替品が用意できないとのことで、
購入した amazon に返品したよ(amazon に返品して問題ないとサポートから言われた)

その後ちゃんと返金もされた

656: 2019/11/04(月) 09:12:22.79
>>655
良かったね(^^)

657: 2019/11/04(月) 14:56:06.91
目的が果たせなかったから良くはなかったんじゃないか?

658: 2019/11/04(月) 17:41:33.95
俺のNC750Sなんだが20,000キロ超えたら何かエンジンがガチャガチャ気になりだした
このエンジンてタペットとかズレる?

662: 2019/11/05(火) 00:34:33.49
>>658
斬新な表現だな、タペットがずれる。

659: 2019/11/04(月) 18:54:18.85
40000超えたら走り出す時に石畳かひび割れたアスファルトの上を走ってるような、カタカタカタって音がするようになった

663: 2019/11/05(火) 01:54:04.10
o

665: 2019/11/05(火) 11:09:27.74

671: 2019/11/05(火) 19:50:20.22
>>665
好き

666: 2019/11/05(火) 12:23:03.89
今年は大規模な変更は無さそうだな。

667: 2019/11/05(火) 13:39:31.85
ミラノはせんだぼとレブルとSHだけかな…

668: 2019/11/05(火) 17:53:46.11
このバイクって欧州で売ってるよね。ってことはeuro 5や6
には対応済み?

669: 2019/11/05(火) 18:08:45.74
しばらくnc乗り続けることになりそうだわ。

670: 2019/11/05(火) 19:36:02.88
やっぱ今年は発表なさげかー
予想はしてたけどやっぱつれえわ

672: 2019/11/05(火) 20:36:43.50
車検近いのでドリームに見積もり行ったら
バッテリー寿命で交換代金5万だと?
いくらなんでもボッタクリだと感じたのでGSユアサを16千円買ってきたわ

674: 2019/11/05(火) 20:42:13.81
>>672
ドイヒーw

673: 2019/11/05(火) 20:39:56.87
俺は台湾湯浅を去年7000円くらいで買った。
今のところ問題はないが。純正が4年持ったので、2年持てばよいと。

675: 2019/11/05(火) 20:45:55.83
街のバイク屋を潰して残ったドリームがその対応はなぁと思うと憂鬱だわ

676: 2019/11/05(火) 20:52:00.75
バイクもクルマもバッテリーとタイヤはディーラーで交換しちゃダメよー、ぼられ過ぎる

681: 2019/11/05(火) 22:57:39.20
>>676
車の場合は昔は酷かったけど今はマシだよ
トヨタの正規ディーラーで普通車のバッテリー1万で変えれたし、タイヤは定期的にセールするから担当がそのタイミングで勧めてくるから
毎回ネットで買う1割増しぐらいの値段で変えれてるよ

677: 2019/11/05(火) 21:10:56.96
バッテリーアクセス容易で素人でも簡単に交換できていいよねNC
バッテリー蓋のネジを手回しできるノブねじに変えるとその後も楽になるし

678: 2019/11/05(火) 21:21:59.34
私はSHORAIバッテリー使い続けて4年目。(3台乗り換えたけど同じバッテリーを継続使用中)
3kg軽量化の効果は絶大です。

679: 2019/11/05(火) 21:29:15.15
>>678
リチウムって冬場のコールドスタート大丈夫ですか?儀式がどうとか…

683: 2019/11/06(水) 11:26:07.44
>>679
冬場氷点下になったとしても一桁の地域なので、セルモーターの動きに
問題はなく特に意識したことはありません。
>>680
ケーブルに合わせてバッテリーの向き、左右縦横を変えたりしましたので
足りなかったことはありません。
なお、SHORAI推奨より一つ小さいサイズを使ってますが出力的
には全く問題ありません。

680: 2019/11/05(火) 21:42:14.06
>>678
バッテリーコードはそのまま届きました?

682: 2019/11/06(水) 01:19:48.28
o

684: 2019/11/06(水) 18:03:05.33
日本製バッテリーって、バイク用品店だと
いい値段するよね。

685: 2019/11/06(水) 18:33:11.35
何かあった時(エンジンマーク点灯とか)デラがないと困るでしょ
課金できる人は課金してあげてくれw

686: 2019/11/06(水) 18:38:16.15
台湾ユアサの偽物が出回ってるらしけど

687: 2019/11/06(水) 19:20:09.60
やらない奴は本当にやらない。うちの嫁や兄弟も球交換すらデラ任せ

688: 2019/11/06(水) 19:23:38.90
オイル等液体の交換はディーラーでも安いんだけどなぁ

690: 2019/11/06(水) 19:51:26.28
若い頃はオイルは当然として、チェーンやスプロケ、ブレーキパッドなんかの交換も自分で
やっていたけどな。今は全部お店任せになってしまった。

692: 2019/11/06(水) 20:40:00.24
バイクのメンテ出来る人、尊敬するわ

694: 2019/11/06(水) 20:43:12.09
嘘松

696: 2019/11/06(水) 21:29:49.97
>>695
94で亡くなった祖母は「あっという間だった」「ある年齢から内面的にはなにも変わらずに肉体だけが老いていって違和感を覚えた」と言っていた。

699: 2019/11/06(水) 22:07:41.01
急に湿っぽくなってきたな

702: 2019/11/07(木) 08:47:45.36
いつも常駐してる50歳以上のライダースレかと思った

703: 2019/11/07(木) 15:42:59.09
NCの話題見に来たのになんだこのスレw

704: 2019/11/07(木) 16:02:42.89
興味は1年以内に発売されるであろう
フルモデルチェンジの噂だけだがネタがないね
コツコツと資金作りと家族に根回し工作w

705: 2019/11/07(木) 16:10:49.21
リッター40いったことある人いる?
35ならたまにいくけど

706: 2019/11/07(木) 16:16:11.30
最高でも38.7までだな

707: 2019/11/07(木) 18:34:11.04
40km/Lは未だにないな。
最高で39.5km/Lでした。@慣らし中

708: 2019/11/07(木) 18:35:33.63
高速100km/h巡航で200kmぐらい走って最高で39.8とかだった
MTね

709: 2019/11/07(木) 18:56:51.77
700XMTの俺は下道ツーリング時の37km/lが最高。高速が33~35km/l。
以前話を聞いた700SMTのライダーさんは高速100km/h巡行で40km/lいった事があると言っていた。

710: 2019/11/07(木) 19:44:23.44
700X DCTだけど、下道で37km/ℓが最高だな
ツーリングでのんびり下道走ってりゃ32切る事はほぼない。片道10kmくらいの通勤は25~26で安定

711: 2019/11/08(金) 04:08:25.10
50~55kmで走ればもっと伸びるよ
60km超えたら40km/Lは難しくなる

712: 2019/11/08(金) 05:55:44.89
o

713: 2019/11/08(金) 07:18:04.14
oって何?

716: 2019/11/08(金) 09:16:48.76
>>713
よくわかんないけど、「おおっ!」って感嘆と読み替えるとまあ納得できるような書き込みに見えるから、勝手にそう思ってる。

714: 2019/11/08(金) 09:06:01.31
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら?バッテリーかな?ライトは点く?』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く?』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう?ライトは点く?』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く?点かない?』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな?点くかな?』
女『え?ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな?』
女『何で?』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね?バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の?』
男『え?』
女『ん?』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな?』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね?』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる?』
男『いや別に怒ってはないけど?』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの?』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました?言ってくれれば謝りますけど?』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの?』

715: 2019/11/08(金) 09:06:16.35
すまぬ、誤爆した。

731: 2019/11/08(金) 22:51:39.24
>>715
とりあえず正解は
車動かないんだからテメーが早く来て目的地に運んでくれ!
だそうだ

717: 2019/11/08(金) 12:27:17.05
笑がwになったようなものか

718: 2019/11/08(金) 12:39:52.32
oさんを知らない人が増えたね。

719: 2019/11/08(金) 17:18:02.43
ncのハンドル位置や乗車姿勢は気に入ってるけど
ウインカーとホーンが逆についててハンドル握りながらウインカー戻しづらいのが厳しい
昔の位置に戻せる改造キットとか出てないかな?
他の車種で旧車パーツ使って入れ替えた人間はいるみたいだが…

720: 2019/11/08(金) 17:47:17.01
>>719
親指が短い短指症だけどハンドル握りながらのウインカー操作困ってないよ
慣れちゃえば良い気がする
気にしだすと気になっちゃう気持ちもわかるけど

721: 2019/11/08(金) 19:06:36.70
ウィンカーは問題ないけど
とっさのホーンが空振る

726: 2019/11/08(金) 20:40:49.10
>>721
パニック時にとっさにホーン鳴らせないの、マジでヤバいよねぇ…
たしかにウインカー操作については楽にはなったんだが…

722: 2019/11/08(金) 19:09:20.47
ホーンは誤爆使用したことしかない
納車直後の直線で誤爆
高速の離合で誤爆
おろしたての手袋で誤爆
ハイビーム解除の誤爆など

723: 2019/11/08(金) 19:27:11.44
プピ芋製造機

724: 2019/11/08(金) 19:41:07.06
俺も最初は慣れずによくホーンを鳴らしてしまったが、今はすっかり慣れてむしろ楽になった。

725: 2019/11/08(金) 20:19:06.19
2台持ちは困るよね
車のブレーキとアクセルが逆に付いてる車なら
国が規制するだろうけれどw
ホーンを無駄に鳴らさないための取り組みという話が
昔あったようだが無駄に増やしてるね
逆にキレる人が増えて校則違反をいじめる子みたいになっている
暴走族の派手なファンファーレと違って今のホーンは歩きスマホの
ふらつきには効果あると思うなw

727: 2019/11/08(金) 21:28:15.14
ハザード押す際にホーン誤爆した事数度ある
右側にハザード移してくれんかな

728: 2019/11/08(金) 21:53:40.50
親指の動きが少なくなるから慣れると楽よね
同じくホーンはとっさに鳴らせないし、他車種では誤爆するだろうなあ
DCTならシフト-と配線入れ換えてしまうのも1つの手かもしれない

729: 2019/11/08(金) 22:02:20.46
よく使うウィンカーボタンが一番下にあるのは慣れるとやりやすいよ。

730: 2019/11/08(金) 22:15:04.54
他社製バイク単独からグロム増車
メインもNCへ乗り換えの俺氏完全勝利

732: 2019/11/08(金) 23:37:40.64
NC以降に出たカブとかアフリカツインとかCBR250RRとか、みんな真ん中ホーンでウインカーが下だな
ホンダはこの先このレイアウトでいくのか
まあ慣れの問題だとは思うな

733: 2019/11/09(土) 01:17:17.81
スイッチはもう少し右に振ってもいい気はするよね 左混みすぎ
パッシングは昔の左人差し指を奥に伸ばして操作するタイプが使い易かったなー

734: 2019/11/09(土) 04:27:25.70
普段の足はアドレスだから休日ツーリングでNC乗るとホーンが鳴らせない。やっと学習して乗車前や信号待ちの時に指差し確認してる。

735: 2019/11/09(土) 05:55:01.75
ホーンもパッシングも日常動作で必要ないから別に要らないです。(警笛標識除く)
基本パッシングスイッチは自動戻りハイビームとしてなら使うけど点滅させる使い方しない

744: 2019/11/09(土) 13:51:08.77
>>735
バイクで譲るときにパッシングしたり、譲ってくれた時さんきゅーはざーどやったら知り合いに笑われたんだけど何で?

789: 2019/11/10(日) 08:18:04.20
>>744
その友人はイジリとして笑いたかっただけでは?

自分が車運転してる時はそんなんいいから
さっさと前の車抜かして視界から消えてくれと思ってしまうな、轢きそうで怖い
それに視点の高い車からはオートバイのウインカー光ってるかわからん

748: 2019/11/09(土) 15:31:57.91
>>735
夜間に住宅街の徐行でオッケーな交差点で、通過前に路面に対してパッシングしたりしないの?あなた危ないよ(笑)

736: 2019/11/09(土) 06:10:18.63
ホーンは車検の時位しか鳴らさない
とはいえハンドルカバー付けてるとたまに間違えて鳴らしちゃうけど
知床辺りには「ホーン鳴らせ」の標識があったね

737: 2019/11/09(土) 08:39:49.53
今のスイッチってVFR1200がDCT採用するため、快適にマニュアルシフトしやすい様に配置したんじゃないの?
実際、フォルツァのマニュアルシフトは使いにくかったしVFRはシフトしやすいと思う

738: 2019/11/09(土) 09:18:56.42
ホーン鳴らす時あるで。スーパーの駐車場に停めた時ジジーの運転する軽ワンボックスがバックで突っ込んできた。ホーンが鳴らせなくて蹴り入れて止めた時は超あせった。あとDCTだと空吹かしできないからな。

739: 2019/11/09(土) 10:12:29.56
ホーンは安全を確保するために積極的に使うべき。二車線を並進する4輪が全くこっち見ずにウインカーだし始めたら軽く鳴らしてやる。もちろん逃げられるだけのマージンとりながらだけどね。

741: 2019/11/09(土) 10:56:19.23
>>739
なぜ鳴らさなきゃならん状況になるのか。あなた危ないよ

745: 2019/11/09(土) 15:14:17.26
>>741
739の状況なら私も鳴らすよ。
2車線で片側詰まってる時1台くらい急ハンドルで出てくるのはよくある。
相手はミラーも目視も見てないから音で自分を知らせないとわからない。

まぁそのとっさの操作がやりづらいんだよなぁ

746: 2019/11/09(土) 15:27:15.18
>>741
わかんなきゃいいよ(笑)
>>745
右が渋滞してりゃある程度は飛び出しの予測できるんだけど、右後ろから強引に追い上げられて寄ってこられたら減速の構えしながら鳴らすよね。

740: 2019/11/09(土) 10:43:58.50
ホンダドリームって地方で買った中古でも故障したら見てくれるのかな?

742: 2019/11/09(土) 13:00:30.49
ホーンは必要な時以外という話を曲解してる奴ばかりだね

743: 2019/11/09(土) 13:50:27.47
山ん中でクマと遭遇したときには鳴らした→ホーン

747: 2019/11/09(土) 15:30:17.61
二輪車の場合、衝突時には被害が人身に及ぶことが多いので"危険を防止するため"に
警音器を使用する局面が多くなるのは当然。それを緊急時に使用しづらい位置に配置
するのは予防安全上大いに問題がある。万万一警笛が間に合わずに事故が発生した
場合にはHONDAに責任を問う覚悟でNCに乗ってる。
で、とりあえずはボタンスイッチを親指付近に増設できないか検討中。

749: 2019/11/09(土) 15:33:51.06
>>747
あなた今の時点で問題を予見できてるんだから、それを放置して乗り続けた側の過失になるんじゃないの?

780: 2019/11/09(土) 20:50:48.91
結局
>>749 氏しかまともな反応なかったか、5chだなやっぱり。
さあ、明日も晴天みたいだから早起きしてNCで楽しく走りに行こうか
ホーンを鳴らさずに済むよう安全にね、みんなおやすみなさい。

750: 2019/11/09(土) 15:58:00.76
事故の過失割合算定のためではなく、恥を承知で製造者としての責任を問うのだ。
自分はまだHONDAがなぜこの位置にしたのか、について公式なリリースを見た
ことが無いのだ、御用マスゴミの提灯記事はさんざん見たが。
BMW"でさえ”普通の位置にしたのだから。(EU圏での調達事情はあるだろうけど)

751: 2019/11/09(土) 15:59:59.08
今の位置そんな押しづらいか?

752: 2019/11/09(土) 16:15:14.29
左グリップを巻いて握っている親指を離してホーンボタンを押せる位置まで移動させる時間が
他社製品より今のHONDAのほうがコンマ0何秒か遅れることは間違いない。
ましてやHONDA車以外との複数台持ちで混乱したら緊急時にはとても押せない。(経験談)

755: 2019/11/09(土) 18:05:00.75
>>752
次買う時はスイッチも含めて気に入ったバイクを買おうね

759: 2019/11/09(土) 20:01:26.75
>>753
どこが?
>>754
複数台持ちって言っただろ、他と違うのが困るんだ。
>>755
スイッチだけが気に入らなくて他は現状最適解なので乗ってるんだよ。
で、もしホーンでなんかあったらHONDA訴えてみよう、という話。
>>756
もちろんMT-07の時はMT-25のスイッチに即交換した。
NCは簡単に交換できるスイッチが無い、特に来年あたりDCTに乗り換えよう
と思ってるので、そうなったらもっとどうにもならない。

753: 2019/11/09(土) 17:10:11.00
突っ込みどころ満載だなw

754: 2019/11/09(土) 17:30:39.86
DCTの+スイッチやパッシングスイッチみたいに人差し指のとこにホーンスイッチあれば完璧だな
常に人差し指かけておけばすぐ押せるぞ
親指で押すより断然速い

756: 2019/11/09(土) 19:10:32.62
MT-07のスイッチボックスなんてこんなんだぞ
法律で付けなきゃいけないから一応端っこに付けときましたーって位置にある
ホーン押すまでのコンマ何秒を気にしてる人が乗ったら泡吹いて倒れちゃうんじゃないか
https://i.imgur.com/OSlWQq0.jpg

757: 2019/11/09(土) 19:31:51.31
ずっと鳴りっぱなしなら
タイムラグ無くなるのに

758: 2019/11/09(土) 19:53:29.98
こんなどーでもいい事で話盛り上がるのに草
まぁ質実剛健なバイクだからな…

761: 2019/11/09(土) 20:06:10.89
>>758
プラグは4万キロまで見ない
VTRの時の経験でしばらくまずオイル漏れは無いだろう
今2万キロだけどチェーンも長持ちしそう

762: 2019/11/09(土) 20:07:31.41
>>758
このことを”どーでもいい事”と思う感覚が信じられん本当にバイク乗りか?

781: 2019/11/09(土) 20:54:11.28
>>762
15からモトクロス始めて今50
16から公道デビューでずっと乗ってるよ。

私的にホントどーでもいいw

760: 2019/11/09(土) 20:05:58.61
事故る前にホンダのお客様窓口に問い合わせた方がいいぞ
「おたくのウインカーの位置おかしいですよ。早くリコールして直してください。でないとあなたたちを訴えますよ」って
訴えられてしまうと焦ったホンダは直してくれるかもしれないぞw

766: 2019/11/09(土) 20:11:51.86
>>760
何の話だ?ウィンカー?
あと、万万一なんかあったらって言ってるだろ。

764: 2019/11/09(土) 20:09:56.23
自分の都合でしか考えてないじゃんww
俺の持ってる(た)「他車種と違う」から「NCも合わせろ」ってかww

765: 2019/11/09(土) 20:11:03.29
5chの笑い話で済んでるからいいものの、世の中にはこんなトンデモクレーム入れてくる奴もいるんだろうなあ
左遷されてもカスタマーセンターのオペレーターにはなりたくないわ

767: 2019/11/09(土) 20:14:15.22
バイク選びの基準はパワーだったりトルクだったり価格だったり燃費だったり人それぞれだが、ホーンスイッチの位置を基準にしてる人もいるんだな
別に馬鹿にするわけじゃないよ、世の中いろんな人がいるんだなあと再認識できたわ

769: 2019/11/09(土) 20:17:59.94
>>767
”ホーンスイッチの位置を基準にして”NCを選ばなかった人がいるのか?

774: 2019/11/09(土) 20:27:37.42
>>769
君みたいにバイク選びの基準の一つとしてホーンスイッチの位置を考慮する人もいるんだなあと思っただけよ
スイッチの質感なら俺も気にするときあるけどね

778: 2019/11/09(土) 20:38:48.27
>>774
NC選んで乗っていてここが不満、と言ってるんだけど、誰か”バイク選びの基準の一つ”
で選ばなかった人がいるのか?ってこと。

768: 2019/11/09(土) 20:15:45.50
どうも変な突込み入れる奴らが多いが本当にNC乗ってるのか?まあこれが5chか。

772: 2019/11/09(土) 20:24:33.61
>>768
「俺が正しいはずなのにみんなおかしなツッコミばかりしてくる!」なんて考え始めたら終わりだぜ
俺はちゃんと走ってるのに周りの車がみんな逆走してると言ってるようなもんだ
一度立ち止まって「俺は本当に正しいのか?変なこと言ってないのか?」と考え直すといい

777: 2019/11/09(土) 20:32:56.13
>>772
こちらの書き込み内容をきちんと読み込まずに突っ込んでくるのを"おかしい”
と言って何がおかしい?ちゃんと読み込んで反論しろ、と言ってるんだよ。

770: 2019/11/09(土) 20:21:34.45
結局、状況に応じて適応するという能力に欠けてんだろ?

みんなあたしに合わせてくれなきゃイヤイヤ病

773: 2019/11/09(土) 20:25:33.16
>>770
確かに身体的には完全に適応できない、よってスイッチの増設で適応しようと考えている。

771: 2019/11/09(土) 20:23:19.76
車もバイクもクラクションとか街乗りで鳴らさないわ

鳴らしたがるやつはどこでも鳴らすよな
迷惑

775: 2019/11/09(土) 20:27:58.31
よーするに他の人が適応できてるのに自分は出来ない。故に身体障害者ということでよろしいか。

776: 2019/11/09(土) 20:29:10.75
指が短い障害児なんかな?

779: 2019/11/09(土) 20:46:17.61
なんでこうなったかをりかいできないようだからかんたんにせつめいしてあげるYo!

すいっちのいちのはなしだけならそうだねでおわってたのにほんだをうったえるとかいみふめいなじろんてんかいするからこうなるんだYo!

783: 2019/11/09(土) 21:02:36.37
根本的に間違えてるのは
鳴らさずに済む運転じゃない。
必要なときに確実に鳴らせる余裕のある運転なの。

コンマ何秒が必要な余裕のない運転してる奴が何言ってんだか(笑)

784: 2019/11/09(土) 21:55:55.78
ホーン鳴らすと安全?

785: 2019/11/09(土) 22:45:29.74
けんかをやめて~

786: 2019/11/09(土) 23:57:25.77
俺のバイク選びの基準はセンスタの有無。後付可

787: 2019/11/10(日) 01:15:06.05
センスタ無いとセンスタ代金分メンテナンス機材が必要になるよね
ケチらず付けとけばよかったわ
買った安物メンテナンススタンドが重さで折れて破損事故になりそう

788: 2019/11/10(日) 05:09:30.09
よくいく公共施設が、バイクは自転車置き場に止めるよう指示されるんだけど
自転車1台止めるスペースはあってもバイク止めれるスペースは無いってパターンが多い
そういうとき、サイドスタンドだと幅足りないけどセンタースタンドなら止めれるから助かるよ

795: 2019/11/10(日) 11:41:04.44
>>788
今並んでるタンスタで安定性はサイドより低いからやめとけって書かれてたな

790: 2019/11/10(日) 08:55:44.45
出先で露地に止めることが多いからめりこまないようにサイドスタンドエンドを付けたけど
厚みのせいでかける時に地面に底が擦ったりしてコンクリでのバランスが悪くなった
大きく起こすと体調悪い時反対側に倒すんだよな

791: 2019/11/10(日) 10:24:30.74
o

792: 2019/11/10(日) 10:36:38.18
昨日発狂していた人は今頃楽しくツーリングしてるだろうか
ホーン押そうとしたけど押せずにお陀仏してないといいが

793: 2019/11/10(日) 11:01:21.14
神戸のコンビにで休憩してたら、
おじさん、おじいさんかも?
が原付で一人で俺のとこ来て、
伊豆まで行くにはどの道で行く?
と聞かれたわ。
電車で行けと言ったけど、自分のバイク叩いて、コレで行くと繰り返すだけ。
下は作業ズボンで上はパーカーのよつな衣服、
どう考えても寒すぎる。素手で運転。
伊豆に母親がおるて言ってた。
ネタなのか、本気なのか?
世の中不思議な人がいるな。
取り敢えず名古屋までの道のりを教えてやったそこからは、そこで聞いてくれと

794: 2019/11/10(日) 11:05:58.64
本当に静岡の伊豆か?とスマホの地図見せた、
スマホもケータイも持ってないそうな、
もう三時過ぎたし、泊まらな無理やでと言っても、
泊まらなくても大丈夫だて言う始末

796: 2019/11/10(日) 12:58:20.84
>>794
関わったらアカン人やん

797: 2019/11/10(日) 14:47:36.53
だな、
最低でも50~60過ぎてるから、親ってのが怪しい。
行けても名古屋までも行けずに絶対断念となるよ。
同情詐欺か何かかもしれないし

798: 2019/11/10(日) 15:05:23.24
若年性認知症で自分が今どこにいるかも分かってないんでは

799: 2019/11/10(日) 15:55:15.70
お前らパレード見たか?
先導するバイク乗りたち凄えな
時速10km/hの低速なのにビシッとしてピクリとも振らつかない
よく見ると微妙にクラッチ操作してるけどそれを全く感じさせなかった

802: 2019/11/10(日) 18:44:58.87
>>799
4kでみた。初めて4kのすごさがわかった。

800: 2019/11/10(日) 18:02:26.46
DCTはアクセルワークとブレーキコントロール鍛えられる。

801: 2019/11/10(日) 18:06:39.21
白バイ隊員や教官の技術は変態だからw
教習で教えてもらったけど、教官にも技術を競う全国大会があるらしい
そんで一本橋は90秒以上でやっと参加資格を得られるとか言ってた

805: 2019/11/10(日) 23:04:28.59
>>801
だいぶ若いですね

803: 2019/11/10(日) 22:45:06.32
ガチで一本橋の技術求められるような路面状況ならモトクロス、自衛隊でも使われるKLXみたいな軽くて取り回しの良い単車乗るだろ
普段使いで必要ない技術だし軽量モトクロスなら誰でも出来るだろ

804: 2019/11/10(日) 22:46:06.56
機動隊や指導教官の変態技術は認める

806: 2019/11/10(日) 23:23:26.99
バランス競技はトライアル車
ダート走破はモトクロス車
日本ではトライアル競技車は森林を破壊するからってなくなったね
道なき道の岩肌を走り垂直と思えるような壁を登るw
モトクロスはドロドロのダートコースも走れるけど
20メートルぐらいのジャンプは2st125ccでもできていた
うるさいからって山の中にあったコースもキャンプ場とか牧場に変貌w

807: 2019/11/11(月) 00:27:11.11
他人の技術でマウント

808: 2019/11/11(月) 00:47:57.77
低速用のクルコンついてるもんだと思ってた
常時半クラであれやってんのかマジか

809: 2019/11/11(月) 08:11:41.78
一本橋10秒でさえ1度も出来た事無い
落ちたら試験中止だから落ちなきゃ良いと思ってた

810: 2019/11/11(月) 08:13:31.24
FJR1300の白バイは15kmから使えるクルコンがついてるそうな
ただ昨日のパレードには使えないかも

811: 2019/11/11(月) 08:31:03.23
o

812: 2019/11/11(月) 09:10:01.06
狭い駐車場からの発進はMTより怖い

813: 2019/11/11(月) 09:57:57.39
リアブレーキ踏んでからアクセルひねって前に前に出ていこうとするのをブレーキで抑制。ブレーキを解放しながら発進。これでいけるんじゃないの?
まあUターンとかでいきなり動力切れて怖いとかは、DCTユーザーの動画にもあるので、言うほど簡単じゃない部分もあるのかもな。

814: 2019/11/11(月) 10:05:12.22
Uターンは確かに苦手だな。半クラで駆動掛ける事ができないから。どうしても大回りになる。

815: 2019/11/11(月) 10:15:58.17
転倒よりいいよ。自分MTでも小旋回とかしない。心配なら降りて押し引きしてターンする。立ち後家したくない。

816: 2019/11/11(月) 15:33:18.37
前後タイヤ交換したGSX-R750が店から勢い良く出て寝かせた瞬間ガッシャーン!
店頭で転倒してた
通行量の多い第二京浜で轢かれなかっただけマシ
NCのDCTはUターン恐いです

817: 2019/11/11(月) 16:21:32.72
>>816
【審議中】
    ∧,,∧  ∧,,∧
 ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U (  ´・) (・`  ) と ノ
 u-u (l    ) (   ノu-u
     `u-u'. `u-u'

818: 2019/11/11(月) 16:30:43.31
DCTでエンストすることも失速することもないですw
慣れないでちょっとビビッタのは旋回中に変速ショックが出る場合があった
丁寧な操作で解消できる

819: 2019/11/11(月) 17:15:38.05
DCTの変速ショックが大きく感じるときはチェーン調整してないせい
調整して大きいならスプロケかチェーンの限界

820: 2019/11/11(月) 20:50:28.35
買って初めて冬を迎えるんだけど、寒くなるとあからさまに燃費悪化する?今まで30切ったことないんだけど、28くらいになった…

821: 2019/11/11(月) 21:02:22.50
べつにええやん

822: 2019/11/11(月) 21:06:03.60
空気の密度が上がって、それに合わせて燃料噴くとかなんとか。
てか750ccで燃費28km/L走るって…

狂っとるw

825: 2019/11/11(月) 22:26:02.50
エンジンが温まるまでの時間長くなるからその分燃費悪い時間が長くなるのと、
>>822の通り密度増えて吸える空気の質量が増えるからその分噴射する燃料も増えて燃費が悪くなるわけだな
その代わりパワーはほんの少しだけアップするぞ
ものすごい弱くスーパーチャージャー効いてるようなもんだから

823: 2019/11/11(月) 21:12:45.93
こちらも今29くらい
夏場は33だった

824: 2019/11/11(月) 21:33:53.82
MTよりDCTのが燃費いいんか?

826: 2019/11/11(月) 23:03:39.65
>>824
MTの方が良い

827: 2019/11/12(火) 07:04:28.85
o

828: 2019/11/12(火) 08:21:10.04
高速なら燃費よくなるよ

829: 2019/11/12(火) 12:19:40.36
新型は次年度に持ち越しか~。中古で出物を探すか。

830: 2019/11/12(火) 15:00:13.29
生産ラインが確保できないのかもねw

831: 2019/11/12(火) 19:09:44.93
2020モデル

【継続】キャンディクロモスフィアレッド
https://i.imgur.com/duYiNOD.jpg

【継続】グリントウェーブブルーメタリック
https://i.imgur.com/MaLLneM.jpg

【新色】グラファイトブラック
https://i.imgur.com/04jM4Y3.jpg

【新色】パールグレアホワイト
https://i.imgur.com/t66umPZ.jpg

832: 2019/11/12(火) 19:10:42.29
ごめ、

>>831はヨーロッパだった orz

833: 2019/11/12(火) 19:12:01.29
>>831
代わり映えしなかったな
互換部品が供給されやすくて既存ユーザーとしては嬉しいけど

834: 2019/11/12(火) 19:55:12.65
結局マイナーチェンジすら無しか・・・

835: 2019/11/12(火) 19:59:25.98
EURO5適合のタイミングでモデルチェンジはするみたい。
2020じゃなかったので2021っぽいですね。詳しくはこちら。
って書いてあったw
個人ブログkojintekibikematome.blog.jp/archives/79445098.html

859: 2019/11/14(木) 15:15:32.60
>>835
そこの管理人、キチだから
ちょっとした発言で直ぐアク禁するから慎重にコメントしなきゃ不愉快になるよ
読んでるだけでも不愉快なるから恐らく冗談が通じないタイプかと

ってコメントをあのサイトでしたらアク禁なるレベル

860: 2019/11/14(木) 15:35:42.93
>>859
カワサキオヤジくせぇんだよ!

861: 2019/11/14(木) 15:37:55.19
>>860
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

836: 2019/11/12(火) 21:24:55.96
新型になる際にはフロントシートもワンタッチで外せるようにしてほしい
ゲルザブ脱着の度にボルト回さなきゃならんのめんどい

837: 2019/11/12(火) 21:32:42.35
Sは継続でおけ?

838: 2019/11/12(火) 21:44:46.54
Sは教習車だから一定数売れるし今後も大きな変更はしないんじゃね

839: 2019/11/12(火) 21:46:47.58
SとXの15万差ってほぼスロットルバイワイヤ(+トルコン)代なのかな

840: 2019/11/12(火) 22:21:46.51
>>839
は?

842: 2019/11/12(火) 22:29:05.12
>>840
Sは機械式ワイヤーだけどXはスロットルバイワイヤだぞ
だからこそXだけトラクションコントロールが可能なわけで
トルコンはトラコンの書き間違いだろうな
もしマイナーチェンジでクルーズコントロール搭載されるとしてもXだけということか

843: 2019/11/12(火) 23:05:34.70
>>842
俺の2016のXはワイヤーだわ
トラコンついた時に変わったのねぇ

848: 2019/11/13(水) 04:41:07.42
>>842
ホンダが「Honda セレクタブル トルク コントロール」って書いてるから略称「トルコン」って書くんだろう.
世間一般では「トルクコンバータ」の略称が「トルコン」なので判りにくい.

849: 2019/11/13(水) 06:21:28.66
>>842
トラコンは燃料噴射の制御でやってるんじゃないの?
電スロが必要なのはクルーズコントロールとか下方向のクイックシフターでしょ
つまり電スロついてないよw

841: 2019/11/12(火) 22:22:04.77
>>839
そう言われてみるとそこまで外装の値差は無い気がする
Xが割高なのかSが格安なのか…

844: 2019/11/12(火) 23:50:13.95
2018でLDがデフォになったのだけは知ってたがスロットル電子化は知らんかったぞ

845: 2019/11/13(水) 01:16:34.49
クルーズコントロール着いたら買い換える

846: 2019/11/13(水) 01:20:44.22
NCからNCに買い替えるの?
オートクルーズのために?
NC愛もそこまでくると凄いな。

847: 2019/11/13(水) 01:35:00.12
>>846
今、2014年式750xでもうすぐ5万km超える。
50歳半ばだからこのまま乗り続ける可能性が高い。
愛はあるよ、今日はナックルガードを新しくした。

850: 2019/11/13(水) 07:59:43.10
2018/2019用のパーツリストを見れば一目瞭然。

851: 2019/11/13(水) 10:42:11.17
スロットルバイワイヤを装備してたらホンダの他車種の様にプレスリリースでアピールしてるよ

852: 2019/11/13(水) 12:46:07.81
2020年度にモデルチェンジ持ち越しってことは、アフリカツインで採用されるだろうバイクの傾きを検知するdctが搭載される可能性が高いって事か。
カーブの途中でいきなりシフトチェンジされることもなくなるかも。あとは真の登坂制御が搭載されるかも。

853: 2019/11/13(水) 15:51:12.29
Sの評価が低すぎる

トリプルよりツインだろ
実際、K○○もやったぐらいだから
あれは免許制度とか時代がとかで
色々ありすぎたし

854: 2019/11/13(水) 16:22:22.83
o

855: 2019/11/13(水) 22:22:48.29
ローシートつけた関係でシートとステップ近くなって膝の曲がりがきついの改善したいんだけど
ステップの位置変更するようなアイテムって売ってる?

856: 2019/11/14(木) 00:24:00.53
>>855
角度調整できるkitがあった筈です。
ってゆうか、ノーマルのシートに戻してサスの取り付け位置延長キットで車高下げたら?

857: 2019/11/14(木) 01:14:57.28
o

858: 2019/11/14(木) 14:50:58.33
幾多の研究の末に決め出された理想のシートの高さを変えるのはメーカーに対する侮辱

862: 2019/11/14(木) 16:07:55.17
わかっててもこの流れで笑う

863: 2019/11/14(木) 17:06:20.18
フェイスブックの小林も何とかしてほしいね

864: 2019/11/15(金) 00:57:09.05
駐車場からバックで下がりながらエンジンを始動したら
PMG-FI警告灯ってのが点きっぱなしになった
そこから数時間エンジンがかかりにくかったりギアがニュートラルのままになったりおかしな動作が続いた
その後勝手に警告灯が消灯して通常通り動き出したけど深刻な故障かと肝を冷やしたわ

865: 2019/11/15(金) 05:16:56.12
>>864
おま悪

866: 2019/11/15(金) 13:54:13.24
o

867: 2019/11/16(土) 01:42:34.22
Sは全然売れてないから、ライトをXと併用してもコスト削減になってないし、
もうSは現状のライトをモンキー125のでも良いから丸ライト化しろよ。
メーターは剥き出さない程度の変更で良い、四角くても良いから。
丸ライトにするだけで今の倍は売れる、仮に年間100台しか売れてなかったとして、
でも倍の200台売れた方がいいだろ、メーターはモンキーと併用だし、
新規開発はライトステーとメーターの箱だけ。
まさにオッサンホイホイの大型カブだよ、カブだって丸ライトに戻して売り上げ上がったし。

868: 2019/11/16(土) 02:04:02.25
丸ライトなんざいらん
フレームマウントのカウルが欲しい

869: 2019/11/16(土) 02:42:03.70
Sはもっとシンプル路線でクラシカルな佇まいにした方がターゲットユーザーに合致するんだろうね。

一方でXはよりツアラー路線でスーパーボルドール風にウインドプロテクションを良くする。
あとはタンク容量+3リッターとクルーズコントロール…出来ればBOSHが最近提案している様なアダプティブクルーズコントロールになれば文句なし。

871: 2019/11/16(土) 06:25:08.77
インカムつけたままメットインにつっこめるくらいの容量になればいいな

872: 2019/11/16(土) 06:38:26.06

873: 2019/11/16(土) 07:10:47.03
>>872
なるほどな。これはこれでありだし売れるかもな。

874: 2019/11/16(土) 07:16:13.91
>>872

乗り換えたくなったw

877: 2019/11/16(土) 09:37:10.92
>>872
やってくれたな。
発売日が楽しみ!

879: 2019/11/16(土) 10:24:19.06
>>872
すごくしっくりくる

887: 2019/11/16(土) 17:36:16.53
>>872
丸目ライトになるだけでだいぶ重そうに見える

875: 2019/11/16(土) 07:24:22.13
このコラのライト部分はCB1100から持ってきただけだから
ホンダがその気になればいつでもできるはずなんだよなぁ…

886: 2019/11/16(土) 17:00:29.06
>>875
つうことは自分でやっても何とかなる可能性が

888: 2019/11/16(土) 17:55:56.63
>>884
高速走行の空力が気になる人がSを選ぶのが不思議。
そもそもNCが想定する速度域ではいままでどんなバイクでも
辛いと感じたことはないけどね。
>>886
メーターがノーマルのままで良ければ、何とかなるどころか
他車流用でも社外パーツでも何でもやりたい放題だと思う。

889: 2019/11/16(土) 18:41:21.44
>>886
>>888
今まさに丸目に改造しようとしてるんだけど、確かにライト自体の取り付けは何とでもなるけど
Sのメーターって普段隠れてる部分がカバー外すとちょっとカッコ悪いんだよ。
もろ骨組みって感じで。
それがイヤなのでメーターのステーを自作する予定。

876: 2019/11/16(土) 07:56:34.74
Sはずっとこのままマイナーチェンジだけで売り続ければいいじゃん
教習車として、それから大型二輪取り立ての初心者向けとして確固たる地位を築いていけばいい

878: 2019/11/16(土) 09:40:37.84
これは改造車だろう?w

880: 2019/11/16(土) 11:22:41.87
これをやるならエンジン下のアンダーカウルも無いほうが良いな

881: 2019/11/16(土) 13:02:36.82
>>880
アレが無いと単気筒みたいな外観になるから....

882: 2019/11/16(土) 13:30:40.19
o

883: 2019/11/16(土) 15:11:56.02
ライト交換しただけじゃねーか

884: 2019/11/16(土) 15:14:05.26
高速走行の空力的には今でも結構辛いのに丸目でカウルを減らしたらもっと悪くなるのでは
街乗りの見た目優先ならもっとXと差別化したほうがいいだろうけど走行性能まで変わるのはね

885: 2019/11/16(土) 16:56:32.71
Sはベテランでも十分楽しめるよ

890: 2019/11/16(土) 19:01:17.26
丸目の方が太って見えるの俺だけ?

893: 2019/11/16(土) 21:45:13.03
>>890
ずんぐりむっくりするね

891: 2019/11/16(土) 21:28:16.61
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/190/709/2190709/p1.jpg?ct=1887c45693fa
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/190/709/2190709/p3.jpg?ct=dfcfccfb4249
丸目にしただけでこんなに格好良い。
どうせ売れないSなんだから、ライト変えるべきだよ。

895: 2019/11/16(土) 23:39:19.01
>>891
いいなこれ。俺は700X乗りで惚れ込んでいるけど、これだったら浮気しそうだ。

911: 2019/11/17(日) 13:40:37.89
>>891
新型モデル(出るのかどうか知らんけど)サイドから見たフレームがもう少しカッコよくなると良いな.

892: 2019/11/16(土) 21:30:02.52
XよりSの方が好きだわ

894: 2019/11/16(土) 22:21:17.30
小さくして二灯にしよう

896: 2019/11/17(日) 00:18:11.54
今後は教習所のNCもABSデフォになるの?

897: 2019/11/17(日) 00:33:35.91
>>896
急制動の難易度が激減するなw

898: 2019/11/17(日) 02:40:34.20
ABSは解除されてると思う

899: 2019/11/17(日) 02:50:33.16
義務化だからメーカーは付けないと売れないだろう
ABSを切っていて教習生が怪我をしたら裁判で争点になって
自動車学校は勝てるのかな?w
車両がABS付きに入れ替わるまではしかたないという判断が出ても
安全装置の機能停止させたら違法改造の部類

900: 2019/11/17(日) 03:16:06.28
教習所でABSが作動する急制動をさせる方が危険な気がする。
万が一の為の装置だから、作動させない教習内容でも問題無いだろうし。

901: 2019/11/17(日) 03:23:55.71
作動させないように止まるだけだろうが。

902: 2019/11/17(日) 04:47:00.10
作動させないなら装着させる意味は無い。
法令で今後購入する教習車には付くのかもしれんけど。

903: 2019/11/17(日) 06:29:52.74
ホーン裁判野郎がホンダの次に教習所を狙ってるらしいぞ!

904: 2019/11/17(日) 07:17:15.21
899は俺ではない。
結局、先人様に倣ってカワサキのスイッチを流用することにした。
なお、DCTスイッチの配線組み換えを示唆してくれた人には感謝
DCTに乗り換えたときには-ボタンとの入替を試してみたい。
さあ今日も天気がいいから楽しく安全に走るぞ。

905: 2019/11/17(日) 07:18:09.19
タイヤロックしたらアウトからABS作動したらアウトに変わるだけでいいのでは
基本的には同じことでしょ?

906: 2019/11/17(日) 07:33:15.17
教習生がABS作動させるほど握り込めるのかと思ったが リアロックの方かぁ
リアはランプ付く程度に踏めば良いと思ったが それが出来るなら急制動は失敗しないよなw

907: 2019/11/17(日) 07:57:03.00
ABS作動を知らせるランプを車体に追加して、作動させたら一発不合格にすれば儲かるかも。

910: 2019/11/17(日) 12:17:58.12
>>907
日によって作動タイミングが変わるランダム仕様で

908: 2019/11/17(日) 10:13:18.07
4輪と同じようになるんじゃないの

909: 2019/11/17(日) 11:49:40.56
通ってた教習所は停止ラインが3本あって普段は真ん中、雨天は一番奥で止まれば良かった
一番手前で止まってもタイヤロックなんかしないぞ

912: 2019/11/17(日) 13:50:56.18
>>909
ロックしてたぞ!って指摘されても全く気付いてないなんてこともあったから、最短で止めてやろうという気持ちが裏目に出たりするのよ。

913: 2019/11/17(日) 15:55:54.18
o

914: 2019/11/17(日) 15:58:40.40
そもそもロックさせて停止するのが目的になってる項目じゃ無いからな…

915: 2019/11/17(日) 17:17:57.75
NCのリアブレーキでロックしちゃうって
どんだけガツンと踏んでんのよ…

916: 2019/11/18(月) 00:36:48.04
>>915
普通に公道走っててリアABS作動しまくりなんだけど・・・

917: 2019/11/18(月) 00:40:37.52
運転下手なんだね
かわいそう

918: 2019/11/18(月) 01:02:47.75
>>917
もう雪積もってる場所があるって知ってる?

923: 2019/11/18(月) 09:26:42.92
>>918
>普通に公道走っててリアABS作動しまくりなんだけど・・・

 ↓

>もう雪積もってる場所があるって知ってる?


ふーんw

925: 2019/11/18(月) 11:35:22.56
>>918
プギャー!w

919: 2019/11/18(月) 02:28:39.16
雪道でバイクが俺にはもう理解の外だ

920: 2019/11/18(月) 02:40:11.48
普通雪道を走ることを前提に話さないから

921: 2019/11/18(月) 03:38:28.43
たぶんジャックナイフが得意な人

922: 2019/11/18(月) 06:40:41.22
o

924: 2019/11/18(月) 10:55:39.17
雪でABS作動すんの?
空転してトラコン作動はしそうだけど

926: 2019/11/18(月) 12:06:45.72
デュアルコンバインドブレーキシステムを標準装備にするしかないな

927: 2019/11/18(月) 13:02:19.81
この基地タトは
ホーンスイッチでホンダを訴えて
ブレーキで教習所を訴えて
雪が降ったから気象庁を訴えるんだな

934: 2019/11/18(月) 21:00:54.06
>>927
しつこいなお前、よっぽどホーンスイッチの件が気に入ったか。
それとも二輪業界提灯持ちのマスゴミライター芸者か。

928: 2019/11/18(月) 16:38:59.48
>雪でABS作動すんの?
雪が降ったら作動するわけじゃないよ

932: 2019/11/18(月) 20:33:34.89
>>928
わからん説明して

929: 2019/11/18(月) 17:27:53.22
雪とかどこの田舎だよ

930: 2019/11/18(月) 19:06:02.92
雪が降る所は田舎って????
↑ ↑ ↑ ↑
どんだけ世間が狭いんだよwww
都会度と降雪は無関係なんだよ

931: 2019/11/18(月) 19:25:06.60
雪国で都会度が高い…
例えば札幌、青森、盛岡、秋田、新潟。

うーん、世間が狭いのはどっちやろなあ…

933: 2019/11/18(月) 20:34:15.26
逢坂の関から東はイナカ.

936: 2019/11/18(月) 21:05:30.51
>>933
その時代なら確かに言えるねw

935: 2019/11/18(月) 21:05:30.36
スイッチはDCTのせいじゃないの?
同じような変速ボタン付いてるフォルツァのは使いやすい
バイク乗らない人がデザインしてるのかもね

937: 2019/11/18(月) 21:11:25.57
都会の定義が住む場所の価値観で変わるから面白いね
田んぼが見える風景は「田舎」(漢字の意味のまま)
田舎という語感も「故郷」をくだけた言い方になって
自分のルーツを探るキーワードになる人と
親戚も全部東京で地方に縁がない郷愁が分からない寂しさから嫌みになるね
外国に住むと変わるのだけど小学生は学校まで遠い子は田舎者扱いw

938: 2019/11/18(月) 21:36:52.29
これやこの~♪

939: 2019/11/18(月) 22:03:43.16
辺境という事で

940: 2019/11/18(月) 23:05:26.36
S乗りです
Sに箱ってバランス悪く見えません?
Xは箱が似合ってると思うけど
でも便利さ考えたら箱良いよね

941: 2019/11/18(月) 23:37:56.08
Sは箱が無い状態が妙に格好悪いというか、妙に前後にのっぺりと長いイメージ(個人の感想)。
だからSであっても箱付けてボリューム出すと案外良い(NC750S パニアケースで画像検索)。
三つ付けるのが味噌だと思う、横のボリュームでのっぺり感が消える。
まあ、Xの方が似合うけれどSでもイケる。

942: 2019/11/19(火) 00:08:38.19
欲しいなあ。免許取り立ての初バイクとして買うのはあり?

943: 2019/11/19(火) 00:36:05.12
当然ありだけど、大型二輪に何を求めているかにもよる。
MT-07やSV650とは根本的に違うバイク。
「カブみたいな大型二輪乗りたい」なら間違ってない。

944: 2019/11/19(火) 00:43:28.93
これいいよ 初バイクでも履きなれた靴みたいに失敗がない
でも周りの車の動きに3000キロぐらいまではいろいろ経験するね
お気に入りコースを作ってバイクの慣らしを兼ねてぐるぐるしてた
バイクは混んでる道より遠回りしても空いてる道が楽しいよ

945: 2019/11/19(火) 00:43:50.62
o

946: 2019/11/19(火) 02:22:31.96
750あたりの排気量だと各社どれも悪い話は聞かずに個性の差がしっかりあるな

947: 2019/11/19(火) 07:25:04.15
大人気のe98a-iGNtくんは木曜日まで来ないつもりかな?

948: 2019/11/19(火) 07:33:45.01
MT07とかの方が軽くて扱いやすくて爽快感があってカブっぽいけど
NCみたいなクソ重いのはカブではない

しいて言うならメットインあるしPCXじゃないの?

949: 2019/11/19(火) 08:01:16.80
>>948
「カブっぽい」という概念も色々あると思うが、個人的には「オッサンバイク」、
あるいは「ドーン!と走らないバイク」みたいなイメージ。
MT-07やSV650とは馬力設定も違い過ぎるし、ぶっちゃけNCは遅い。
遅いと言ってもノロい訳では無いが、07みたいなドーン!は味わえない。
これは車重云々ではなくエンジン特性だからね、NCは大型二輪で初の「燃費性能バイク」だから。
この辺も個人的にはカブっぽいと思っている。
あと、NCのメットインは案外入らないメットが多いし、収納力でPCXと比較にならん、
NCじゃないけどX-ADVとの比較になるかなあ。

950: 2019/11/19(火) 08:41:44.41
ホンダファンがカブみたいに燃費がよくて取り回しがよくてオートマがあって
カブの称号を付けて呼ぶのは自然だけどねw
とは言っても750ccの乗り味はCB750デビュー当時のモンスター感を
彷彿させるし「今の750かなり乗り易くなったな」はという印象を持った
当時のディスクブレーキ初採用4気筒というメカニカルな印象と
4本マフラーのステータスはないけど主戦場はリッターになってるから
このクラスは日本の道路で乗るには十分過ぎる

それにしても他のメーカーのステマがうざいw

951: 2019/11/19(火) 08:47:30.03
>>950
それな
下げたい奴は「カブみたいw」って言ってくるが
当の本人からしたら悪口じゃないという

952: 2019/11/19(火) 09:22:51.28
>>950
CB750って座面低いしタイヤ細いしハンドル切れるしセルキック併用だし楽に乗れ良い

953: 2019/11/19(火) 10:57:48.23
乗りやすい、壊れにくい、燃費が良い
そういった長所の総称としてカブと言ってきたが
違う人も居るようだ

954: 2019/11/19(火) 17:41:41.06
ホンダのバイクは世界一

956: 2019/11/19(火) 18:05:56.91
>>954
もうちょっとドイツっぽく

955: 2019/11/19(火) 17:58:29.66
いやいや、俺のNC750x2014 が世界一や。