1: 2019/09/13(金) 13:07:18.68
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 7台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564542366/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

22: 2019/09/13(金) 14:21:43.89
>>1
乙っす

2: 2019/09/13(金) 13:07:56.51
2018年、2019年モデル変更点

全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更

3: 2019/09/13(金) 13:08:23.31
18、19年式足付き比較
https://i.imgur.com/AqAPJGb.jpg(165cm)
https://i.imgur.com/KQPxmK9.jpg(156cm)

ホンダ新型「CB250R」2019年モデル足つきチェック(161cm)
https://youtu.be/bhvY3yy_TiE


2019ホンダCB250Rの足つき性向上を旧型と比較検証
https://youtu.be/hjGGwfRDdpA

4: 2019/09/13(金) 13:08:53.57
WR'S フルエキ ¥78,000~
https://i.imgur.com/99bAQ4K.jpg

MORIWAKI S/O ¥52,000
https://i.imgur.com/zMWENSQ.jpg

BEAMS   S/O ¥40,000~
https://i.imgur.com/AQnrNDg.jpg
https://i.imgur.com/IwvtTRH.jpg

SP忠男  S/O ¥65,900
https://i.imgur.com/zAr9kU8.jpg

ENDURANCE S/O ¥38,000~
https://i.imgur.com/OBpALPB.jpg

5: 2019/09/13(金) 13:09:23.27
CB250R SP忠男・POWERBOX マフラーサウンド
https://youtu.be/he1IZaxTqB0


CB250R NEO CLASSIC SUS S/Oマフラーサウンド
https://youtu.be/MdIi3kUTjzw


WR'Sフルエキ動画
https://youtu.be/iBT44piiFv0


akrapovic
https://www.instagram.com/p/Bt5cMrRFxHq/?hl=ja

6: 2019/09/13(金) 13:09:53.53
CB250R SUS TYPE-SA
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/732/mu/
CB250R SUS TYPE-SA ゴールド
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/1/733/mu/

18~CB250R用マフラーのダイナモデーターです。
特性ですが、中速までは悪くないのですが、ピークは純正に比べてほんの少し良いだけなので、
体感は出来ないと思います。赤・SPEC-A  青・純正
宜しくお願い致します。
https://twitter.com/yamamotoracing/status/1117646073273602050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

7: 2019/09/13(金) 13:10:23.25
足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/

>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更

8: 2019/09/13(金) 13:10:53.37
レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R

対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057~MC52-1002630
平成30年6月12日~平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html

9: 2019/09/13(金) 13:11:55.33
外装類価格(※モノタロウ価格)

タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000

シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500

ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310

23: 2019/09/13(金) 14:23:20.01
つかテンプレ>>9感謝!
これ知りたかったやつだわ

10: 2019/09/13(金) 13:12:35.24
10

11: 2019/09/13(金) 13:13:05.47
11

12: 2019/09/13(金) 13:13:35.19
12

13: 2019/09/13(金) 13:14:05.40
13

14: 2019/09/13(金) 13:14:35.26
14

15: 2019/09/13(金) 13:15:05.48
15

16: 2019/09/13(金) 13:15:35.11
16

17: 2019/09/13(金) 13:16:05.22
17

18: 2019/09/13(金) 13:16:35.00
18

19: 2019/09/13(金) 13:17:05.30
19

20: 2019/09/13(金) 13:17:35.22
20

21: 2019/09/13(金) 13:19:48.08
立て乙!

24: 2019/09/13(金) 20:12:57.79
本田レーザー(# ゚Д゚)

25: 2019/09/14(土) 23:15:22.09
タナックスMOTOFIZZシェルシートバッグGTを付けてみたけど
後ろ乗りだと背中に当たってシートポジションの自由度が減る

リアキャリアだと倒し込みが遅くなるし、腰だけでクイクイ曲がるクイックさも薄れる

26: 2019/09/15(日) 08:36:46.15
写真で見るとそんなに出っ張って見えないけどな。
やっぱタンデムシート小さい所為か。
レビュー乙。

27: 2019/09/15(日) 09:40:11.09
全然試乗車がないのもあまり売れてない原因かな

31: 2019/09/15(日) 11:13:57.43
>>27
19年モデルはちょいちょい見かけるよ
昨日も見たし
赤と青ばっかり

32: 2019/09/15(日) 12:23:46.48
>>27
売れてないつっても去年1400台くらいは売れてるし

28: 2019/09/15(日) 09:47:17.87
アクラポビッチのマフラーって公道不可?

29: 2019/09/15(日) 10:23:49.94
おっしゃる通りJMCA認定外、公道不可でございます。
https://i.imgur.com/svGe6jd.jpg

30: 2019/09/15(日) 10:44:58.91
ダイネーゼのシートバッグが良くね?

33: 2019/09/15(日) 15:20:36.61
書込みが出来なくなってた

34: 2019/09/15(日) 21:11:45.23
少なくともGSX-250R よりは売れてるんじゃないの?
CBR250RRよりは見かけないけど

55: 2019/09/16(月) 23:30:49.43
>>34
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2018_all.html
GSXの方が売れてるぽい
ギリTop10入りしてるし

61: 2019/09/17(火) 06:25:10.88
>>55
発売日的に半年間の販売台数で勝負だったし今年のに期待かな

64: 2019/09/17(火) 08:46:30.91
>>55
僅差で11位だし…(震え声

68: 2019/09/17(火) 10:27:01.84
>>64
僅差で11位はCRFだな、CB250Rは1797台で13位
https://i.imgur.com/csn21Aw.jpg

73: 2019/09/17(火) 14:58:57.98
>>68
2000台弱だと結構売れた方だろ

79: 2019/09/17(火) 20:27:51.78
>>73
ちなみに初年販売計画では4600台売るつもりだったそうだ
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cb250r.html

35: 2019/09/15(日) 21:15:43.63
足付きが良くなると何だか小さくなった様に見えるのは錯覚?
あんまり下げるとグロムと被る

36: 2019/09/16(月) 10:38:48.89
小さく見えるよ
まぁこのバイク軽いけど正直貧相

38: 2019/09/16(月) 12:19:57.14
>>36
だからどうした?

37: 2019/09/16(月) 11:32:39.38
何回目だこの貧相野郎。

39: 2019/09/16(月) 13:33:48.35
250に乗ってるけど
デザインは125の方が好きだわ

40: 2019/09/16(月) 13:48:29.49
>>39
マフラー以外に違うとこあるの?

41: 2019/09/16(月) 14:05:28.05
>>40
俺も気になって検索してたけど、サイドとアンダーカウルも少し違うみたい。

中身的には125ccと150ccはプリロード調整不可らしいけど、ライターによっては可能と言うやつも居て、爪の甘さというか、適当なんだなーって感想の方が上回った。

42: 2019/09/16(月) 16:10:31.18
次の車検で大型からこのバイクに換えようか悩んでるんだけど
大型と二台持ち、もしくは乗り換えた人の意見を聞かせてもらえないだろうか?
乗り換えを考えてる理由は、生活環境が変わって近郊のワインディングへの日帰りツーしかしなくなってしまったので維持費を下げるのと乗り出しを気軽にしたい

44: 2019/09/16(月) 16:32:14.10
>>42
前、cb1300sb cb400sb
今、cb400sb cb250r
次、忍者1000 cb250r

同じく環境の変化で近辺ブラリとジムカくらいしかやらなくて大型放流したけど、2台持てるなら残すべき。

次買うときまた150万くらいかかるし、大型は持ってた方が良いよー

45: 2019/09/16(月) 16:59:55.20
>>44
レスありがと
残念ながら二台維持する場所がなく、、
悩ましい

47: 2019/09/16(月) 17:24:10.91
125ってプリロード調整無いのか、知らんかった。
たまにレビューで言われてた125の方が足付き悪いってのは、固定のプリロードが固めになってるって事だったんかな。

>>42
いま乗ってるのは?
あと250の経験ある?
パワーに関しては急激に下がるけど、そこ大丈夫かな。

ものすごく乱暴に言うと、例えば1000ccだとしたら2500シフトが250の1万シフトくらいの感覚になると思うよ。

48: 2019/09/16(月) 17:35:48.97
>>47
以前はホーネットに乗ってたことがあるので250の経験は一応あります
また知り合いのチームに混ぜて貰ってCBR250Rでレースに参加してたりも
元々はサーキットで遊んでたんだけどここ一年は全くいけず

49: 2019/09/16(月) 17:37:51.44
>>47
あ、今はCBR1000RR(前のモデル)です
長距離ツーリングやサーキットは楽しいけど重くて車庫だしが億劫になってます

51: 2019/09/16(月) 19:28:39.25
>>49
色々乗ってたんですね、乗らないバイクは勿体ないですね、楽に乗れる軽量単気筒cb250rはオススメします。

シート高もダボセンよりちょい低いくらいですし。ホネは低すぎですし。

53: 2019/09/16(月) 20:59:51.01
>>49
それだけ経験あるならもはやなにも言うまい、ですね。
そういう感じなら下手に400とか250ツインよりも、軽さ全振りのこのバイクっていう選択はアリだと思う。
違うって思ったら乗り換えりゃいいんだしね。

54: 2019/09/16(月) 21:08:57.70
>>52
似たような人がいて安心しました。
最近はレンタルバイクも充実してきたのでたまに利用するのはありかな、と思ってます。
>>53
ホーネットの時は峠の下りが楽しかったので近くの峠で軽く流すだけなら軽い方がいいかなと思ってます
あと一回レンタルバイクで乗ってみて決めようと思います。ありがとう。

52: 2019/09/16(月) 20:41:14.68
>>42
ハーレーの883からのりかえた
理由は重くて乗る気にならない+売ったお金でそのまま買えること
乗り換えてみてやっぱり軽さは正義。
乗り換えて後悔はしてないけどほんとにたまに大型乗りたいってなる

65: 2019/09/17(火) 09:54:59.34
>>42
一周した上で小排気量の楽しさ強みに気づいてから初めてバイクの本質に触れさらにのめり込む者は多い
魂を開放してみなさい

66: 2019/09/17(火) 10:02:27.03
>>65
でもその魂腐ってるじゃん

43: 2019/09/16(月) 16:22:47.05
仕方ないとはいえ250はやっぱマフラーが野暮ったいし
個人的にはシート形状も125の方が好み

https://i.imgur.com/eyvmLEQ.jpg

50: 2019/09/16(月) 17:42:57.25
>>43

シュラウドカバーからテールまでが水平基調でスマート
シート下のフレームがカバーで覆われていて貧相感が無くなる

特徴的なスイングアームも主張されていて良い

126: 2019/09/20(金) 16:39:27.70
>>43
これ見比べると125Rのほうがスタイリッシュではあるな

130: 2019/09/20(金) 20:23:47.32
>>126
俺はシートカウルが野暮ったく感じるから、250派だわ。
ダウンマフラーは確かにいいと思うけど。

46: 2019/09/16(月) 17:13:23.80
高速のらんなら大型なんて邪魔なだけだよ
置く場所ないなら二年で乗り換えてくのわりきっちゃいなよ

56: 2019/09/17(火) 00:39:47.00
レブルが1位は以外
アメリカンの選択肢が無いからかな

60: 2019/09/17(火) 05:34:29.20
>>56
アメリカンの選択肢も少ないけど、レブルは誰でも乗れるから純粋に購買層が厚いんじゃない?

cb250rはまず女性は厳しい。
男でも背が低いと諦める。
こんなシート高いNK乗るならSS乗る人も多いと思う。
購買層が狭いから相対的に数字も出にくい。

実際、これ乗ってる奴なんて大型乗りとバイク歴長いオッサンが極端に多いし。
尖ったボウヤがチラチラしてるだけで、フレッシュさが無いじゃんww

62: 2019/09/17(火) 07:27:32.99
>>60
19年モデルからマイルドにはなったけど、
最初はわかる人にはわかるかなり攻撃的なスペックだったからねw

エンジンは単気筒で一見とっつきやすそうだし
高スペックなわりにコストを抑えた作りだったから玄人好みだったんだよね・・・

67: 2019/09/17(火) 10:03:17.20
>>60
日本の初心者共がどれだけレベルが低くクソチビが多いかって事を物語ってる側面もあるな
好ましくない傾向だわ

57: 2019/09/17(火) 00:39:56.63
意外

58: 2019/09/17(火) 01:22:24.09
他のバイクがいくら売れてるとか関係無いよね~
そういう事いくら考えても意味ないって気づいてないのかな?

59: 2019/09/17(火) 01:36:29.03
いちいちつっかかるなよ

63: 2019/09/17(火) 08:37:45.96
軽さは正義

69: 2019/09/17(火) 11:08:20.90
R25とMT-25はまとめてなんだね

70: 2019/09/17(火) 12:36:00.24
R25とMT25まとめるんだったらこれとレブルもまとめてええんじゃねえのか?

71: 2019/09/17(火) 12:41:49.17
>>70
何でそう思うのかわからない

72: 2019/09/17(火) 12:42:47.90
>>71
フレーム違ったな
すまん

74: 2019/09/17(火) 15:38:52.88
cbr250rとcb250fは年代違いで別なのかな

75: 2019/09/17(火) 16:55:24.81
大きくイジらなくても、ジムカーナでの戦闘力は高い。

76: 2019/09/17(火) 18:12:26.29
外装が違うだけならともかくフレームが別物だと集計も別だろう

77: 2019/09/17(火) 20:11:46.21

84: 2019/09/18(水) 11:51:47.78
>>77
このバイクにスズキのエンジンが積まれてたら買ってたけどな

78: 2019/09/17(火) 20:26:46.00
タングパッドを付けない派だったけど、
付けたくなったのでみんなの教えてくださ

80: 2019/09/17(火) 21:48:44.76
>>78
サイドならR&Gのつけてる

81: 2019/09/18(水) 06:48:34.16
>>80

サイドも脚で擦れて色褪せるかなとも思うから貼りたい

82: 2019/09/18(水) 08:46:27.75
https://t.co/FrJDYJhY6H
何キロぐらい出てたんだろう… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

83: 2019/09/18(水) 09:00:04.63
>>82
よく、、生きてたな

85: 2019/09/18(水) 14:53:32.05
悩んだけど2018年式買っちゃったー
これからよろしくお願いしますー

86: 2019/09/18(水) 16:27:00.89
>>85
おうよ

92: 2019/09/18(水) 22:24:57.11
>>87
成仏しろ

89: 2019/09/18(水) 18:59:46.90
>>85
おめっ

88: 2019/09/18(水) 18:35:14.64
本田レーザー(# ゚Д゚)

90: 2019/09/18(水) 21:12:51.16
87のせいで雰囲気悪くなったな

91: 2019/09/18(水) 22:12:32.64
おめ色

93: 2019/09/19(木) 02:55:18.87
10年前にモタードで骨折してからずっとスクーター乗りだったけど、嫁を説得して2018年式でバイク復活しました!

98: 2019/09/19(木) 15:08:05.87
>>93
このバイクはモタと近い乗り味なんじゃないかと言われているけど、どう感じました?

ちなみに前は何乗ってたんですか?

94: 2019/09/19(木) 05:10:02.92
リアシートの幅ってどのくらいでしょうか?
ググっても出てこない

95: 2019/09/19(木) 08:35:58.19
しょーがねえから測ってきてやったぜ。
一番広いとこで25cmくらい。
角が丸いから正確にはもうちょっと広いかもしれん。

100: 2019/09/19(木) 16:23:51.11
>>95
心の友よー

96: 2019/09/19(木) 12:42:34.64
ホンダ9mmバルカン!

99: 2019/09/19(木) 15:15:40.24
モタードいいよなぁ
街乗りのみだから、軽さは正義だわ

101: 2019/09/19(木) 16:58:14.63
Corbin seat for Honda CB 300 R
https://youtu.be/63gNeTnshj0

108: 2019/09/19(木) 21:01:52.43
>>101
一体型かと思ったらただのカバーか

110: 2019/09/19(木) 22:20:07.33
>>108
フォーム素材と形状も違うとあるから一体型だろう

111: 2019/09/20(金) 01:41:43.00
>>101
これ張り替えじゃなく一体型シートassyだな
https://www.motoparts.jp/fs/mpgp/ho-nak_purp/H-CB3R-19-G

つか価格よ・・・

116: 2019/09/20(金) 06:31:07.85
>>111
おかんに縫ってもらうわ

118: 2019/09/20(金) 08:06:23.27
>>111
もっと安いこれと同じような形の一体型シートか、タンデムシートを無くすシングルシートカウルが欲しいんだよなー…(タンデムしないし)

マイナー車種だからシングルシートカウルすら出ない…

102: 2019/09/19(木) 18:25:20.24
CB300Rってどこで買えるの?車検付は維持費がね 同じ維持費ならCB650Rにするだろ

103: 2019/09/19(木) 18:27:44.99
650にするならXSR700に流れて行く人もいそう

105: 2019/09/19(木) 18:58:19.57
マットの塗装にガラスコーティングってありなの?

106: 2019/09/19(木) 20:01:19.11
ダメだろ。
ワックス塗るのと一緒だぜ。

107: 2019/09/19(木) 20:40:40.84
XSRのデザインは自分も好みだなあ
軽二輪クラスがあったらこっちにしてるかも
もちろんCB250Rも好きだけど

109: 2019/09/19(木) 21:59:02.72
プレクサスはマットカラーでも光沢出ずに撥水効果もあって良いよ
俺もマットカラー買う前は色々不安だったわー
一番気を付けてる事は駐車する場所
ママチャリとか平気でぶつけてくるからな

112: 2019/09/20(金) 02:24:16.56
たけぇーよ

113: 2019/09/20(金) 05:29:10.08
バイクブロスのスペックで見たけど、重量の差が気になる。
cb300r 143kg
cb650r 202kg
週末ライダーなら関係ないけど、一般使い、街乗りなら悩む。

免許、車検制度が中途半端すぎてニーズを狂わすね。

114: 2019/09/20(金) 05:59:04.08
短気筒か4気筒のどっちが好きかで
そこは悩まないだろう

115: 2019/09/20(金) 06:21:54.85
街のり主体なら650は大きすぎる。無理ではないけどね。しかし四発乗るなら650くらい欲しいところ。実に迷う。
免許は取ってみれば簡単なもの。300と600で変わるとしたらガソリン代とタイヤ代か。

117: 2019/09/20(金) 07:09:36.93
マルナオに頼んだ方が遥かに安いな

119: 2019/09/20(金) 08:13:29.75
シングルシートカウル位なら自作出来そうだけどな。
幸い外せるタイプのシートだから、純正品もう一個買ってそれをベースにしてさ。

120: 2019/09/20(金) 11:25:27.14
このバイクはシートカウルつけなくても様になるようなデザイン
余計なものを省いていって出来上がったデザイン

121: 2019/09/20(金) 13:03:38.29
けっこう足し算されたデザインな気がするけど

122: 2019/09/20(金) 13:05:34.15
いいよなぁこの車種
cb250f乗りだから、軽くなるだろうなと
リアキャリアの取り付けがしにくそうなのはちょっと…

123: 2019/09/20(金) 13:10:18.25
足し算してってこの車重に収まるかね?

124: 2019/09/20(金) 15:46:34.18
いやそういうことではないだろ

125: 2019/09/20(金) 16:18:44.87
足し算的な装備としてはサスじゃね?
41mmの倒立サスはインパクト最高。
38mmの正立でも充分なのに、あえてこれにしたのは足し算じゃない?
ラジアルマウントも贅沢装備。

でも、リアにゴムネットとか引っ掻ける場所無くね?
バイクで向かえ行くときメット積載出来ない。

129: 2019/09/20(金) 20:21:37.34
>>125
ナンバーステーのフック付けたわ。
それとタンデムステップでなんとかネット固定してる。
頻繁に使うなら、タンデムシートに付けれる巾着タイプのネットがいいかもね。

127: 2019/09/20(金) 16:40:11.62
クラッチレバー変えたいな
スクーターのリアブレーキより広いからクラッチ切った時に疲れが生じる

128: 2019/09/20(金) 17:34:50.49
持った感じPCXより軽く感じる
毎日使うバイクとしては理想的
カブの進化系みたいなバイク

131: 2019/09/20(金) 20:41:17.87
>>128
どちらかというとカブよりグロム

132: 2019/09/21(土) 01:53:21.22
マフラーださくてやだなーと思ってたけど慣れたらどうでもよくなった

133: 2019/09/21(土) 03:30:34.52
所々オモチャっぽいが良く出来てると思う
ホンダとは思えないほどデザイン重視だし

134: 2019/09/21(土) 04:31:42.65
正面斜め45度くらいが1番映える

135: 2019/09/21(土) 07:33:48.80
マフラーはださいけど
社外品がカッコよくも無いし
純正マフラーの方がデザインのまとまりは良い

136: 2019/09/21(土) 08:32:05.24
あのゴツいマフラーのおかげで後ろから煽られない

気がする

137: 2019/09/21(土) 08:36:45.17
ハンドル変えたいなあ
今よりも少しくらい角度ついたやつ

138: 2019/09/21(土) 10:28:58.51
パイプのハンドルはねえ
交換してアレ?ってなって色々試して渡り歩いて
最後に純正に戻ってきたりする罠

139: 2019/09/21(土) 11:51:24.71
純正よりちょっと短くして、ちょっとだけ手前に引きたい
ハリケーンのは高すぎ手前すぎで純正に戻した

140: 2019/09/21(土) 14:29:10.86
>>139
ハリケーンの三つくらいなかった?どれ?

144: 2019/09/21(土) 18:19:00.15
>>140
コンチ3型

141: 2019/09/21(土) 16:05:17.24
MT09のハンドルを付けれるとか

142: 2019/09/21(土) 16:45:46.80
タンクカバーに干渉するからちょっとも手前に引けないんだよな
仕方がないから幅だけ短くしたいけどそれもない
ワンオフするほどのバイクでもないし悩ましい

143: 2019/09/21(土) 18:11:31.35
山中の砂利道を行くには
このハンドル幅が良いんだわ

145: 2019/09/21(土) 20:27:26.30
純正のクラッチ&ブレーキレバーの位置を調整出来ないのー?

146: 2019/09/21(土) 20:52:24.88
自分の場合、クラッチは丁度いいんだけどブレーキが遠くて100kmも走ると
右手が伸びてバカになる

147: 2019/09/21(土) 22:38:58.99
来週の納車が待ち遠しい

149: 2019/09/22(日) 02:12:04.41
>>147
何色買ったの?
>>148
デグナーのサイドバッグを付けてる人いたぞ

155: 2019/09/22(日) 12:16:52.84
>>153
なにファビョってんだよ下等民族
>>147は「納車が楽しみ」って言ってるんであって納車するとは一言も書いてないんだが
もうちょっと日本語ができるようになってから書き込めよカス

148: 2019/09/21(土) 23:06:02.42
サイドバッグ付けたい

150: 2019/09/22(日) 09:13:03.27
シモケンさんの記事を参考に
デイトナ ウインドシールドHCクリア グロム用を取り付けてみたけど
防風効果よりもエンジン音が聞こえないほどの風切り音の
不快さが上回って、即取り外しでした

151: 2019/09/22(日) 10:02:03.40
フルフェイスでも風切音ひどい?

158: 2019/09/22(日) 14:46:02.61
>>151

アライのRAPIDE-IRですが
シールド有りだと60k/hからメットへの当たりが強くなる
ヘルメットだけに集中的に受けると風切音がひどく
エンジン音もかき消されるので気持ちよさが無くなる

シールド無しだと速度に比例して風の当たりも均一に
受けるので爽快感と気持ち良さがあり、エンジン音による高揚感もあるのが良い

161: 2019/09/22(日) 19:57:16.06
>>158
どうも
そのうちあのブログのそのままパクろうと考えてたけど専用のシールドのほうがいいのかもね

164: 2019/09/23(月) 11:29:30.92
>>161
あの人のセンスは独特でちょっと理解出来ないとこがあるな。
色々情報流してくれるのはありがたいんだけど。

152: 2019/09/22(日) 11:00:34.17
カッコつけで納車っていうやつキモいよね

153: 2019/09/22(日) 11:05:16.63
おめえはコンビニで弁当を納品するのかよ
ホムセンにガムテープを納品するのかよ
納車するってそういう事だよこの知恵遅れが
どうせ顔もきっしょいんだろう ぶん殴るぞこのバカが

154: 2019/09/22(日) 11:11:26.35
お前が1番きもい事に気づいてない

156: 2019/09/22(日) 14:20:21.51
客に納車するのが楽しみってことだろ

157: 2019/09/22(日) 14:21:07.73
CBRスレっぽくなってきたなw
移動してきたか

159: 2019/09/22(日) 17:44:02.57
おれも来週ドリームへ納車待ち
最後まで色、フェンダーレス悩んだな

160: 2019/09/22(日) 18:38:50.35
>>159
何色。

162: 2019/09/22(日) 21:09:49.53
>>160
マッドブルーにしたよ
初ホンダだから赤か迷ったけど

163: 2019/09/22(日) 21:24:31.06
ホイールは汚れが目立たない黒の方が良かったかな
掃除が面倒くさい

165: 2019/09/24(火) 14:08:31.59
グッドライダーの防犯登録ってみんなしてるの?

166: 2019/09/24(火) 19:40:58.89
>>165
俺はいれてない。

167: 2019/09/24(火) 21:07:04.19
>>165
自分はしてる

168: 2019/09/25(水) 21:45:27.38
ウッ、グッ こっこっこれを このスレの
テッ、テッ テンプレに・・・   ガクッ

真の運動性能を開放する! 「NAPS MOTOGYM」の一次予選に参戦したCB250Rが俊敏すぎる!

 このジムカーナ仕様CB300Rを作り上げたプロジェクトの中心人物で、CB250R系モデルの
LPL代行でもある橋本貴明さんにもお話を聞いてみた。

 「CB250Rって軽くて扱いやすい入門向けモデル、ってイメージを持たれてるじゃないですか。
確かにそういう一面もあるんですけど、「それだけじゃないんだ」って作った我々は思ってて。
ちゃんと「オートバイを操る喜び」を堪能できる、軽快で楽しい本格スポーツバイクなんだってね。

 そこでいわゆる自己啓発活動として開発スタッフ有志が集まって、CB250Rをもっと
アピールしようとなった時、身近なジムカーナがいいんじゃないか? ということで
プロジェクトが始まりました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hpiKCZ4Vcf8

169: 2019/09/26(木) 10:36:51.38
CB250Rはライダーが乗ってるのを遠目に見るとちっさいバイクだなって印象だが
停まってるのを至近距離で見ると良いな

171: 2019/09/26(木) 18:17:16.20
>>169
本当125サイズよな
それも良し悪し
MT25、ニンジャ250、Z250と並べてみたいわ

170: 2019/09/26(木) 13:08:21.75
車格的には小さい人向けかと思いきや
高めのシートだからな
良い意味でおもちゃバイク

172: 2019/09/26(木) 18:35:36.60
タイヤなんで見栄だけで太くしてしまったんや

174: 2019/09/26(木) 18:44:20.29
>>172
細いよりは絵になるやろ

182: 2019/09/27(金) 14:18:04.78
>>172
安心感あって気に入ってるけどな。
その気になれば充分クイックだと思うし。
まああとルックスも大事だし?

173: 2019/09/26(木) 18:43:56.84
レブルとどっちが小さく見えるかな?

175: 2019/09/27(金) 10:34:57.29
人が乗るよりバイク単体の方が良いんだよな

176: 2019/09/27(金) 10:39:35.37
それは洋服でもある。だから今日から裸であるく!ってわけにもいかん。
気にしたらダメよ。

177: 2019/09/27(金) 11:34:49.31
バイクを眺めて語るのが良し、みたいなのは昔からあるけれど。
乗らない奴ほど語るよな。
あまりバイクが好きになれなくて語ってる自分が好きになっちまったんだろうな。
バイクが好きになれたやつは黙って乗ってるもん。
乗り鉄と撮り鉄みたいな違いがある。

178: 2019/09/27(金) 12:33:53.61
ちょっと何言ってるのか分からないですね

179: 2019/09/27(金) 13:29:04.10
出所のわからない謎統計を根拠に語り始めたと思ったら
鉄道オタクそれぞれの趣向の違いと通ずるものがある、
とか言い出すもんだからもう頭の中「?」で埋め尽くされている

180: 2019/09/27(金) 13:53:50.21
ごめん悪かった。

181: 2019/09/27(金) 14:15:35.42
155までは確認できた。
ただ振動すごくて手が痺れるな。
車体はまだまだいけそうだけどエンジンがいっぱいいっぱいだ。

183: 2019/09/27(金) 14:52:28.91
止めてるところぶっ倒されたなう。
https://twitter.com/CB250R2/status/1177060304338862080
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

189: 2019/09/27(金) 16:53:03.23
>>183
カスタムチェーンかな(すっとぼけ

205: 2019/09/28(土) 07:38:02.87
>>183
チェーンの呪いだよ

184: 2019/09/27(金) 14:58:34.42
サビサビなのすごい気になる

185: 2019/09/27(金) 15:02:28.29
うわっ。ひどいな。
このチェーンなにこれ。

186: 2019/09/27(金) 15:08:36.55
あと1週間で下取りに出すから手入れサボったって書いてるけど
遡って以前の写真見ても赤サビチェーンという残念な言い訳

停止状態で倒しただけにしてはえらくフロント周りひん曲がってるけど
どうやったらこんななるんだ?

187: 2019/09/27(金) 15:14:40.18
このバイク買わなくて良かったwww

188: 2019/09/27(金) 16:36:27.90
>>187
で、何買ったの?

195: 2019/09/27(金) 20:37:11.23
>>188
セローです

207: 2019/09/28(土) 08:53:32.03
>>195
セローが良かった人はcb買わなくて正解
その反対もしかり

190: 2019/09/27(金) 17:47:52.31
振動が凄いならバーエンド変えたらネジロックを垂らして締めた方がええのかな?

191: 2019/09/27(金) 19:31:28.79
写真撮る余裕があるってこと

192: 2019/09/27(金) 19:33:29.06
このバイクのユーザーは買い替え早い人多いね
もったいない

193: 2019/09/27(金) 20:22:42.60
>>192
何か物足りないところがあるんだな
車体の小ささかな

206: 2019/09/28(土) 08:09:21.49
>>193
一見万能に見えて、実は結構シチュエーション限定するバイクだからじゃないかな。
数台乗り継いでからならいいけど、初バイクがこれだと他のが魅力的に映るかも。

208: 2019/09/28(土) 10:20:48.87
>>206
わかる。ただ気軽に乗れるってのは良い。車体大きくなって面倒に感じたら乗らなくなるから。本音はもう少し車体にボリュームが欲しい

211: 2019/09/28(土) 11:04:53.49
>>208
そういう事からジクサーSF250が欲しいわ

212: 2019/09/28(土) 11:23:12.92
>>211
全長やらなん)らジクサーの方がちいさいぞ
多分お前はネイキッドに興味もつ事自体がまちがってる

210: 2019/09/28(土) 11:03:17.58
>>193
ホンダのバイクは突出した所がなく飽きやすいからな

218: 2019/09/28(土) 19:09:45.24
>>193
馬力

194: 2019/09/27(金) 20:28:09.37
おれも来月の丸一年で知り合いに買ってもらう
次なに乗ろうか物色中

196: 2019/09/27(金) 21:22:54.59
今年の上半期販売台数はめでたくトップ10位入りの8位だそうな
レブル程のバカ売れでは無いけど安定した人気でニンジャやGSXより売れてるようで何より

197: 2019/09/27(金) 21:30:09.62
てっきり一過性のものと思ってたのにまたレブル1位じゃん

198: 2019/09/27(金) 21:57:47.08
そんな売れたんだ?
そりゃめでたいな

199: 2019/09/27(金) 22:06:10.84
このバイクでタイトなワインディング走るとめっちゃ楽しいな

200: 2019/09/27(金) 22:35:34.55
ワインディング走る方はどうかお気を付けを。

複数箇所でオイル(恐らく食用油)が故意に撒かれる時期に入りました
https://twitter.com/ryo_SF848/status/1113743828995858432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

202: 2019/09/28(土) 00:44:04.55
ええ?ニンジャって売れてないのか意外だ

222: 2019/09/29(日) 04:03:51.18
>>202
見た目が退化したのが大きいんじゃないかと 正面のアングル特に酷いし
400は軽さから代わりが無いから売れてるけど
250はこれと言った売りが無いしね

203: 2019/09/28(土) 05:57:06.62
400ccに流れちゃうから

204: 2019/09/28(土) 06:32:53.92
売れてるのはいいことだ
そして社外パーツをたくさん作ってくれ

209: 2019/09/28(土) 10:28:16.27
車体にボリュームって当選タイヤも太いのになるだろう。ホーネットのときみたいにタイヤが高いって騒ぎ出す奴が必ず出てくる。それに太いタイヤを転がせるほどこのエンジンにパワーないし、たぶん夢の中でしか有り得ないバイク。

213: 2019/09/28(土) 11:25:50.16
軽さとオーバースペックな足回りってのが突出してるんだけどな。
でも地味でわかりにくいか。
そういう意味ではジクサーこそ突出した部分ないんじゃないか?
見た目が気に入ったんならいいが。

214: 2019/09/28(土) 11:54:59.32
このバイクはね、零戦なんですよ

215: 2019/09/28(土) 13:31:37.29
爆散するのかぁ。

216: 2019/09/28(土) 17:11:56.19
ジクキチまだこのスレに粘着してるのかよ

217: 2019/09/28(土) 18:57:49.40
お前ら車種別の板でジクサーの情報なんて欲してないだろ?
だったらNG放り込んどけって

219: 2019/09/28(土) 20:28:54.81
https://dotup.org/uploda/dotup.org1956129.jpg

中身が渋カッコイイ

220: 2019/09/28(土) 21:11:35.91
>>219
なにか出来そう。
おもったほどダメじゃないな。

221: 2019/09/29(日) 04:03:41.80
このバイクはね、日本刀なんですよ

223: 2019/09/29(日) 10:52:26.67
いやいや普通に売れてるから>Ninja

224: 2019/09/29(日) 11:16:20.24
ニンジャ250はハリボテの外装が全てだったのにそのハリボテが劣化したからな
そりゃそれを求めてる奴らには売れないわ

225: 2019/09/29(日) 11:17:31.64
外観に関してもジクサーSF250の方がよほどカッコイイな

232: 2019/09/29(日) 18:23:25.31
>>225
いいから巣に帰れジクオジ

226: 2019/09/29(日) 12:24:44.56
外観だけなら
GSX250R>CB250R=CBR250RR>YZF-R25>ninja250>GIXXERSF250

228: 2019/09/29(日) 15:17:53.91
>>226
俺は概ね同じだけどジクサーが一番上だわ

231: 2019/09/29(日) 17:02:45.42
>>226
比較対象がフルカウルなのが違和感しかない

227: 2019/09/29(日) 13:05:26.32
独特な感性をお持ちのようで

229: 2019/09/29(日) 16:15:24.27
とりあえず他のスレでやってくれ

230: 2019/09/29(日) 16:52:29.91
昨日慣らし終わって整備諸々終わらせて、今日初めて全開加速してみたけど、予想外に速くて驚いた

排気音も6500回転超えた辺りから良い音になる
もともと気に入ってたけど、更に気に入った

233: 2019/09/29(日) 18:54:09.46
今日納車されたぜー
ホンダの赤いいな

234: 2019/09/29(日) 19:22:39.73
一般的なかっこよさで言うと
CBR250RR>YZF-R25>Ninja250>GSX250R
だな

235: 2019/09/29(日) 20:30:22.88
>>234
一般的なって…それあなたの感想ですよね?

236: 2019/09/29(日) 21:20:30.08
>>235
かっこよさと売上が比例するマーケティングは既に出てるし
それを昨年の売上順(同ジャンル同排気量)に当てはめただけだから俺の考えは介入してないよ
俺的ランキングならNinjaとGSXが逆だし、無理やりCB250Rを入れるとしたら250RRの次かな

260: 2019/09/30(月) 11:04:11.00
>>236
レブル250が一番上じゃん
おまえのその宗教的な考えだと

263: 2019/09/30(月) 14:20:18.80
>>259
各々思うところはあるだろうけど>>234はフルカウル250の昨年売上を元に付けた順位であって
一個人の思惑は介入してないあくまで市場が付けたランキングだから

>>260
250クラス全ジャンルでいうならそうなるね

264: 2019/09/30(月) 17:31:24.15
>>263
結局のところ世の大半は見てくれしか重要視してないからな

259: 2019/09/30(月) 11:00:59.24
>>234
見た目と低速の速さではGSX250Rはもっと上の方にくるよ
俺からしたら低速がショボくて高速域も中途半端なR25やニンジャ250こそが最もニワカ用の浅いバイクだと思うがね
CBR250RRも外装が狙いすぎで厨二くさいが中身は一応あのカテゴリー範疇ではまぁいいほう

237: 2019/09/29(日) 22:52:47.39
Z250はこのバイクよりデカく見えるね
久しぶりに乗ったけど良いバイクだと思う
取り回しの良さと軽さが売りよ
デザインも悪くはないし。後ろが微妙やけど

238: 2019/09/29(日) 23:06:12.91
体がデカいせいでミラーの視認性がすこぶる悪いんだけど。
誰かミラー交換してる人居たら具合と物を教えて下さい。

候補なければバーエンドミラーかなぁ。

243: 2019/09/29(日) 23:15:18.37
>>238
ミラー取り付け部を少しずらしてみては?

自分は試した事は無いけど、
オフセットステーなるものが在るみたいだから
着けてみるのも良いかもしれない。

248: 2019/09/29(日) 23:46:48.35
>>243
オフセットホルダーっていうんか!!
これ初めて知ったわ、ありがとー

239: 2019/09/29(日) 23:06:29.06
ツィッターで5日前にCBを洗車してる子いたけど、
3日前の転倒報告でめっちゃ汚いホイールとか
チェーン見ると、一体何処が洗車されてんのかわからんな…。


ツィッターてこんな人ばっかりなんかね?

240: 2019/09/29(日) 23:13:25.26
レブル小さいと思ってたけどCB250Rの方が人が乗ると小さく見えるな

241: 2019/09/29(日) 23:13:49.84
CB250RとMT-25で迷ってるんだけど、175/75の体格だからどっちでも熊ちゃんショー的になるのは分かってるんだが、お前らの体格ってどれくらいですか?

244: 2019/09/29(日) 23:16:00.72
>>241
このバイクでその体重だと上り坂しんどいかも

246: 2019/09/29(日) 23:33:46.19
>>242
250ccクラスで熊ちゃんにならないのはCRF250Lだけですわ。
>>244
やっぱりそうですか…
>>245
窮屈感はありますか?

247: 2019/09/29(日) 23:37:11.60
>>246
レブルの方が似合うんじゃね?

249: 2019/09/29(日) 23:59:35.86
>>247
選り好みばかりになってスマンが、アメリカンやNEOアメリカンはどうしても受け付けないんですわ。

255: 2019/09/30(月) 08:06:59.91
>>249
まあ好みがあるならしゃーない
知人が80kgの体躯でCBR250Rに乗ってたんだが上り坂がきついと言ってCB400SFに乗り換えてたわ
まったり走るなら全然問題ないから試乗して決めるよろし

253: 2019/09/30(月) 01:58:22.49
>>246
シートなどの窮屈感は特にはないです
ただハンドルをもう少し絞ってほしかった。バーハンのため疲れます

250: 2019/09/30(月) 00:13:19.30
>>241
170cm100kgだけど大丈夫です。
タンデムで後ろに50キロ乗せて標高1800mの峠行ったけど充分でした。
総重量200キロ超えて街乗りする事もありますけど、なんともないですよ。

好きなの乗れば良いんです。

256: 2019/09/30(月) 08:11:50.81
>>241
174cm48kg
その体格だとMT25の方がいいかも

242: 2019/09/29(日) 23:15:17.10
175程度なら熊状態にはならんだろ

245: 2019/09/29(日) 23:16:22.60
178×70kg

251: 2019/09/30(月) 00:59:42.13
ミラー見るときは腕をちょっと内側に引っ込めるんやで。これでおK

252: 2019/09/30(月) 01:11:19.55
173の友達がmt25あしが窮屈って言ってた

254: 2019/09/30(月) 07:29:34.51
100kg・・・
さすがにプリロード最強?

257: 2019/09/30(月) 08:35:04.24
昨日信号待ちで車のおじさんに
「これCBなんだ。少しモタードっぽいねぇ」
って言われたけど
車体が小さい割にシート高めだからそう見えたのだろうか
ちなみに176/75

261: 2019/09/30(月) 11:12:17.51
>>257
CB250Rが少しモタードっぽいはあるな
言いたい事はわかる

258: 2019/09/30(月) 09:44:43.88
俺みたいなヒョロガリでも無理なく扱える、この軽量コンパクトな車体は本当にありがたい。
軽量コンパクトな車体なのに貧相な感じがしないのも良い。

262: 2019/09/30(月) 13:13:49.85
股がってみてシックリきてエンジンの形式(気筒数など)が好ましければあとはなんでもいいよ。どんなに見た目が良くてもそれ以上に大事なのがこの二点。

265: 2019/09/30(月) 20:16:56.62
趣味性が高くなれば外観は重要

266: 2019/09/30(月) 20:38:14.48
痔がつらすぎてバイク引退しそう

268: 2019/09/30(月) 22:31:15.75
>>266
1週間会社休んで手術入院するのオススメ
千葉の我孫子にある東葛辻中病院は痔の名医が揃ってるよ

267: 2019/09/30(月) 20:41:10.64
ドーナツ型のシートにしてもいいのよ

269: 2019/09/30(月) 23:58:32.37
嫌な病院だな

270: 2019/10/01(火) 02:16:05.07
新車で買うのに県外で配送込み52万か近場のドリームで60万かで悩んでます…
初めてのバイクなのでメンテもろもろ考えたらドリームだけど他の用品やら揃えることを考えると
県外通販…だがしかしなにかあったら困るしでもホンダだしそんな壊れないっていうしで答えが出ません
金銭的余裕はローンで買うので先々厳しくなる予定です。誰か答えをくださいorz

271: 2019/10/01(火) 02:41:31.34
>>270
残念だが、今買うのは時期尚早と思う。
バイクみたいな負債に区分されるものを、ぎりぎりの財務状況で買うのは賛成できない。
100万貯めてから近場のドリームで買うのがいいと思う。

100万の理由は、車両/用品を差し引いても残る金額がれば、なにかあっても笑って対処できるから。
何もおこらなければガソリン/消耗品/任意保険に使えばよい。

274: 2019/10/01(火) 05:07:25.74
>>270
俺は安い県外で買った。1ヶ月点検はツーリングも兼ねて行ったけど、先日1年点検予約しようと電話したら「予約いっぱいで2ヶ月くらいにまた連絡下さい」って言われて、しかも点検の際にバイク半日以上預かるけど台車はその時次第って言われ見限った。

で、地元のバイク屋が快く受けてくれたんで、今後はそこで見てもらう事にした。

バイクなんてぼかすか売れるもんじゃないから、薄利多売の店は販売した全てのバイクを自分とこでメンテ出来るキャパはないんじゃないかな?(因みに買った店の整備士は店の主人1人)。

逆に点検等もれっきとした収入源なんだから、普通の店なら受けてくれるのでは?

DREAMは知らん。

276: 2019/10/01(火) 06:56:39.09
>>270
私の地元のドリーム店は、あまり良い噂は聞かない。
バイクが動かなくなった時の出張費が高いとか、各種工賃が高いとか...
私は、ドリーム店以外の、以前からお世話になっているお店で購入しました。
私個人としては、乗り出した後の事が重要と思います。

277: 2019/10/01(火) 07:06:59.28
>>270
大型ならドリームしか無いけど、250なんだから県内の他の店で価格交渉するなり試してみては?

298: 2019/10/01(火) 12:57:34.37
>>270
県外52万の買って、整備等は近場の良いバイク屋探してやってもらえばいいよ
今時他店で買ったのは断るとかそうそう無い そんな事してたら店潰れる

310: 2019/10/01(火) 20:47:01.51
>>270
初心者ならドリームの方が良いかも!近場にあるなら尚更ね
他車種で激安店で買ったけどリコール出た時悩んだよ
結局ドリームに持って行った

272: 2019/10/01(火) 03:36:26.03
ドーリームで買う人はお金持ち。それか情弱

273: 2019/10/01(火) 04:27:08.27
鋭い

275: 2019/10/01(火) 06:01:49.73
学生とかなんかなあ。
ローンでどうしても買うってんならちょっとでも安いとこのがいいんじゃない。
俺もせめて車体は一括で買えるくらい金用意してからの方が良いとは思うけどねえ。

278: 2019/10/01(火) 07:40:15.60
新車の購入なら補償対象なら何処のショップで買ってもホンダの
息のかかったとこなら受けてくれるんじゃないの?
しかも有償修理で、昔の個人店のバイク屋みたいにちょこちょこっと
直して、パーツ代だけでいいよ、とか今時あり得ないし
ショップなんて大きいほど、利益に対してシビアで狡猾になるから
何かにつけて金かかるよ
なので、結局どこで買っても大差ない、と自分は考えてるよ

279: 2019/10/01(火) 08:23:36.10
シュテルンやヤナセほどドリームは悪徳じゃないおね(震え声

280: 2019/10/01(火) 08:35:25.33
YouTubeみて自分でメンテナンスすればいいじゃん。トルクレンチもメンテナンススタンドもいるかもだけど。

281: 2019/10/01(火) 08:38:19.61
最近車の保険はレッカー費用見てくれる物が多いけど
バイクの保険はそういうサービス無いの?

282: 2019/10/01(火) 08:57:19.57
あるよ。
ロードサービスって重複してること多い。

283: 2019/10/01(火) 09:29:42.24
ローンかあ
初心者はこけるからなあ
近所で信頼できるバイク屋探して、中古探して貰った方がいいよ

284: 2019/10/01(火) 10:10:41.27
ただの貧乏な社会人です
昔からバイクに乗りたいなと思いつつ、最近思いきって免許取ったばかりです
順当にいくと正に、金貯めてから買うのが当然の事なのはそうなのですが、今買わないと熱も覚めてしまいそうで
適当な中古で1、2年用品も買いつつバイクにも慣れてというのが妥当な気がしますがやっぱりこのバイクがいいなーと…
ドリームは保証もそうですが、オーナークラブのロードサービスも魅力的だなと思う次第です

286: 2019/10/01(火) 10:24:20.44
>>284
差額の8万がバイクに乗る熱意を迷わせる金額だとしたらもう少し考えて良いのかも。

保険や装備だけなく整備もけちりそうだし、良いこと無いよ。

285: 2019/10/01(火) 10:11:27.23
↑270です

287: 2019/10/01(火) 10:27:43.59
ドリームで買いたいという人に迷わせること言わなくてもいいよ
バイクのことが分かってきたら、自分からお店も選ぶだろうし
まあ、授業料かと

288: 2019/10/01(火) 11:09:35.95
いきなり新車かあ。変な中古つかまされるよりは良いけど、だれかバイク選びに付き合ってくれるひといるなら中古でもいいかもな。

293: 2019/10/01(火) 12:16:55.01
>>289

漢字を一文字ずつ変換してるのか

290: 2019/10/01(火) 12:04:13.35
金は勿体ない、でも損はしたくないっていうないものねだりだな。
20万くらいで中古のVTRあたり探すのがいいと思う。
多少古くても頑丈だし、バイクの良さは充分味わえるよ。

291: 2019/10/01(火) 12:12:26.94
ホンダの自動車工場で期間工すればキャッシュで買えるだろ

292: 2019/10/01(火) 12:15:46.32
様々な意見有難うございます
任意保険には当然加入するつもりです。バイクももっと資金を貯めてから考えるようにします

304: 2019/10/01(火) 17:15:20.17
>>292
俺と同じで初バイクか
ただ、金額甘く見てると辛くなるぞー
全部揃えてると車体価格の倍ぐらいはかかるw

カスタムパーツで20万ぐらいでしょ
靴、手袋、服との夏冬で15万ぐらい
防犯用に10万
メンテナンス用品で5万ぐらい

305: 2019/10/01(火) 17:49:41.57
>>304
それ金額的に特殊な事例かもw

294: 2019/10/01(火) 12:29:29.50
CB250Rが気になるなら買いなよ
妥協したらやっぱりあっちにしとけばよかったってなるし
ローンでも良いやん
趣味を楽しんだらローン返済やカスタム目的で労働する気持ちも変わってくるだろ
人生楽しまなあかん。1回きり。

295: 2019/10/01(火) 12:48:09.04
YouTubeの立ちゴケ動画みて、どの場面でなにをすればコケるのか勉強すれば案外いけるかも。半年も乗れば技術が追い付いてきて慢心してコケるようになると思うよ。

296: 2019/10/01(火) 12:49:10.97
そうだな、それもいいね。
どうせそうするならドリームで買って、心配事を金銭面のみにしちゃった方が健全かもしれない。

297: 2019/10/01(火) 12:52:17.44
https://mc-web.jp/topics/15847/
展示されるのはCB250Rと同じタイヤを履いてるそうだよ
これは挑戦状かな

301: 2019/10/01(火) 14:42:59.47
>>297
ジクサー250悪くないね

302: 2019/10/01(火) 15:16:55.64
>>297
スプラッシュガードにテールって、欲張りセットだな。
ここまできたらカウルミラーにハンドルミラーまで付けてあっても良いくらい。

299: 2019/10/01(火) 12:57:54.24
急ぐ訳ぎでないなら
試乗会とかいってみていろんなバイクに乗ってみて、自分の好みを知るのもいいかも

300: 2019/10/01(火) 12:59:05.77
おおむね立ちゴケは、スタンドをシッカリ掛けていない。足でトントン蹴って確認する癖をつける。土にスタンドが刺さって倒した。傾斜地に停めてニュートラルのままにしてスタンドが外れた。
立ちゴケなら、トルクが必要な場面でアクセルを開けて回転を維持する。半クラをキッチリ使って負荷に応じたアクセル開度調整を行う。無理なUターンは危険。押して歩く。
発進からのエンストは「ハンドルを切っている」「傾斜がある」「路面の凹みで足がしっかりつかない」「後続車がいる」「確認しなければならない事項が複数ある」「好みの女性がいた」
等悪条件が重なると危険度が増す。同時並行作業でクラッチ&アクセルの調整がおろそかになる。
なにも自分の愛車で危険を体験しなくてもYouTubeで事例研究するのも被害が無くて有効だよ。

303: 2019/10/01(火) 16:53:16.69
このバイクでどうやったら立ちごけできるの?

307: 2019/10/01(火) 18:14:17.58
>>303
素人かよ。
原付でも立ちゴケくらできんだろ、恥ずかしくないのか?

308: 2019/10/01(火) 19:16:01.66
>>307
ドリームで買うのが金持ちとか底辺丸出しの事言ってるから
エアプなんだろ

306: 2019/10/01(火) 18:03:19.44
ヘルメットは20万くらいのじゃないと安心できないし
プロテクターも全身で40万くらいだろ

309: 2019/10/01(火) 19:21:28.75
8万円の差なら俺なら近くのドリームで買うなあ。
何かあった時にすぐに行ける安心感は初心者なら大きいと思う。
別のバイク屋でも整備等はやってくれるだろうけど、
あまり良い顔はされないと思う。
そういう対応されると行きたくなくなるだろうし...。

用品類はとりあえず今は我慢or安物で済まして、お金に余裕が出来たら良い物に変える。

311: 2019/10/01(火) 23:16:37.95
両方行ってみて気に入った方で買った方がいいかもね
これ買ったとこ元ウイングの近いし安い店だったけど店長さんと合わないから雑談がてらオイル交換頼みにとかいかなくなった

312: 2019/10/03(木) 03:23:07.54
やはりこのバイクを初バイクにしてすぐ大型が欲しくなる人多いみたい

314: 2019/10/03(木) 09:00:36.99
>>312
どこでその確信を得たの?
ここでそんな事言ってる人居ないのに、どこ見てるの?

大型からこれにしたい人なら過去に数名居たけど。

315: 2019/10/03(木) 09:38:47.11
>>314
Twitterのフォロワー

316: 2019/10/03(木) 10:10:36.84
>>315
YouTubeとかかなーって思ったわ。
大型は達成感あるけど、乗らなくなるの諸刃の剣なんだけどね。

322: 2019/10/03(木) 16:12:46.77
>>316
いやほんまそれ
大きいとちょい乗りをやろうとは思わなくなる
バイクは乗ってなんぼでしょ
金さえあれば複数台持ちたいな

317: 2019/10/03(木) 10:14:09.19
>>314
走行距離少ない中古がわりと多い事からも推測はできるな
初心者は経験や技量がないから小排気量を思う存分操って楽しめるというレベルに達しておらずあまり面白くないとなるケースはあるな
そのレベルの初心者はわかりやすいパワーや外見の大型を欲しがるというのはある

313: 2019/10/03(木) 08:58:11.12
このバイクから大型行くと車重差で挫折するやつも多そう

318: 2019/10/03(木) 10:17:02.63
小排気量高回転型シングルスポーツなんてのは熟練者が乗ってこそその力量が発揮される典型だからな
力量がない奴が乗っても二気筒にパワーも負ける街乗りバイクという程度にしか認識できないってのはあるな

319: 2019/10/03(木) 10:39:34.06
逆に大型の後これ乗った人に聞きたいんだけど
このバイク初心者向けと思いきや、大型経験者ほどよさが分かるみたいな記事もよく見るがやっぱりそういうところあるん?

321: 2019/10/03(木) 14:00:49.98
>>319
バランスとるにしても路面ギャップにしても、大型の方は意識せんでも車体が勝手にやってくれる所ある。
色々とやろうとすると大型はどうにかサマになるけどこれは誤魔化しきかない。

大型乗ってるくせに、納車1週間でこれこかした俺の感想だけど。

326: 2019/10/03(木) 19:23:25.76
>>319
自分はZX-6R乗りでツーリング仲間のCB250Rに乗らしてもらったけど、
良くも悪くも「自転車みたいだな」と思った。
軽い車体が良い面もあれば悪い面もあるみたいな...。
以前に誰かも書き込んでたけどタイトなワインディングはめっちゃ楽しいと思う。

320: 2019/10/03(木) 11:27:38.14
大型いって、重さやスピードに挫折したら
このバイクがちょうどいいんよ

344: 2019/10/04(金) 11:05:40.72
>>323
しかし大型バイクが快適に進化していけばそれはもうクルマでいいってなってくる

346: 2019/10/04(金) 13:10:24.08
>>344
そう?別物だし自分の場合そうならない。ヴィッツ15年落ち6万kmで快適そのものだけどバイクはやめられない。

>>345
2スト自体無いから乗りたくなるんじゃないの?臭いし燃料喰うし、ドッカーンとパワー出て楽しいし、また乗りたいねw

324: 2019/10/03(木) 18:20:37.80
MT09乗った質感は400くらいの感じだったからなあ
パワーはさすが大型だったけど

325: 2019/10/03(木) 18:57:03.16
荷物用にシートバック付けてるんだけど
もう少し積みたいと思ってサイドバック探してたら
フェンダーレスでウインカーに当たるんだよなー
バック専用のステーつけるのはかっこわるいし
なにかいい方法知ってる方いますか?

327: 2019/10/03(木) 20:09:38.51
>>325
ウィンカーを変えるしかない。
どちらにせよこのバイクはテールが小さいのでサイドバックは安定させにくい
キャリアつけて大きめのツーリングバック使った方が使い勝手いいよ

328: 2019/10/03(木) 21:19:53.14
250のスーパースポーツより、グロムやモタードに近いからな

329: 2019/10/03(木) 22:37:05.52
タンデム用シート分を、あと10cmくらい伸ばせんかったんかなぁ?
そうすればデザインを損なうことなく、実用性も大幅にアップしたのに。

349: 2019/10/04(金) 15:46:53.27
>>329
>>330
荷物乗せるならCB250Fがあるじゃないか
CB250Rはタイトなワインディングやジムカーナなどのショートコースを楽しむバイクだと思うよ

330: 2019/10/03(木) 23:40:50.41
確かに短いからバランスが悪い
10cm伸ばしたところで車重はそんなにかわらんやろ
値段1万上げてもええからバランスが良いほうがええわな
2020年モデルから改良されたらそれはそれで悔しい

331: 2019/10/04(金) 05:54:29.70
切り落としたシートカウルが今時のデザインなんじゃん。
10cmも伸ばしたらそれこそ破綻するわ。
センス無い奴がデザイン騙るなよ。

334: 2019/10/04(金) 07:02:23.82
>>331
うるせえ
おめーに言われる筋合いねーよ
黙ってろこのスケベイスが!

332: 2019/10/04(金) 06:29:38.14
実用性を求めるような車種じゃないのに
実用性云々言うアホ多くていい加減鬱陶しい
スクーターにでも乗ってろボケが

333: 2019/10/04(金) 06:54:32.58
後ろの長さは今のままかいいと思うけど
タンデムシートの角を丸いか、はねあがらずもっと薄いかでもよかったかな
ネオレトロ感は減るけどフロントライトがもっと前に飛び出しててもよい

335: 2019/10/04(金) 08:36:09.73
開発者がデザインやコンセプト語るならまだ分かるけど1ユーザーが言ってると思うと笑えるな

336: 2019/10/04(金) 09:14:34.07
F1を騙れるのはF1ドライバーだけだ、ってか

337: 2019/10/04(金) 09:15:24.00
ヒトマル式戦車を語れるのは陸自隊員だけとか

338: 2019/10/04(金) 09:20:56.56
どのバイクのスレ行っても荷物荷物言う人が居るよね
そういう人は最初からバッグ付ける前提のバイクを買えよって話
250だってそういう選択肢はちゃんとあるんだから

342: 2019/10/04(金) 10:44:28.82
>>338
ほんまそれ。


オタクが常にリュックしょってるのと同じだわ

339: 2019/10/04(金) 10:16:57.65
そういうやつって荷物を雑に満載にして
まるで自転車空き缶を集めてるホームレスのよう

340: 2019/10/04(金) 10:17:48.62
Vスト生で見たらめっちゃかっこよかった

343: 2019/10/04(金) 10:48:37.61
>>340
乗車状態だった?
駐車中ならまだいいんだけど、
人が乗るとすげー短足に見えるんだよな。
LDモデルみたいな。
それが乗りやすさに繋がってるんだろうけど。

341: 2019/10/04(金) 10:29:02.78
各々自分がまともだと思って物言いしてんなよ。
こんなバイク乗ってる時点でド変態だぞ、仲良く同じ方向にズレてんの気付け。

345: 2019/10/04(金) 12:31:27.68
ガキの頃SDRなんて中途半端なバイクどこがいいねんーって思ってたけど、今ならその良さがわかる!

362: 2019/10/05(土) 11:05:09.18
>>345
作った人の信念や方向性が全くブレてない気高いバイクだな
案の定、上っ面しか見てない凡人共には理解できなかったけど、バイクの中身をよく知る者たちには好評だったな
4ストだったらグースもその考え方は近いものがある

347: 2019/10/04(金) 13:30:54.81
新型のMT-25と03も前はめちゃかっこいいのに、
後ろ見たらちょっと残念な感じ
長すぎ

354: 2019/10/04(金) 22:28:46.32
>>347
新型MTが同価格帯で発売されたら、CB250はボロ負けするだろうな。

355: 2019/10/04(金) 23:04:53.94
>>354
公式サイトから税は10%。

MT-25
544,500円

CB250R
564,300円

ネスカフェの方が高いんかこれ。
知らなかった。

348: 2019/10/04(金) 15:37:06.53
前も絶望的にカッコ悪いぞ

350: 2019/10/04(金) 17:56:19.74
メーターの明るさを変えたいんだけど説明書いまいちわかりにくいんだよね
誰かわかりやすく教えてください

351: 2019/10/04(金) 19:53:05.86
今の海外バイクは現地での3人乗りを防止する為にタンデム部を小さく作ってるのさ

352: 2019/10/04(金) 20:19:34.18
後ろニューンっって伸ばすのじゃなくてcb1000rみたいなスプラッシュガードじゃ駄目だったのかな…

353: 2019/10/04(金) 22:05:20.39
>>347-348
前と後ろでデザインがちぐはぐな感じ
最近のヤマハってなんかいまいちなんだよなあ

356: 2019/10/04(金) 23:35:36.49
倒立フォークなったし60万くらいすると思ったけどそんな安いんか

357: 2019/10/04(金) 23:42:11.98
新型MTはないわ
せめて尖ったテール切り落としてハンドルとヘッドライトユニットをシュラウドあたりまで下げないと

358: 2019/10/05(土) 01:19:50.14
コミネの簡易バイクガレージ買ったけど、ミラーが当たるわ、しまうのにコツがいるし。

バーエンドミラーは取り付けがめんどくさそう。
先人いたらご教授願います。

359: 2019/10/05(土) 03:44:05.71
取り付け自体はそうでもないけどインナーウェイト抜かないと付かないから振動気になるかも

360: 2019/10/05(土) 08:26:00.59
俺もそれが気になって、インナーウェイト奥に叩き込んで無理矢理スペースあけた。
ただ結局バーエンドミラー見にく過ぎてすぐやめちゃったけど。

361: 2019/10/05(土) 08:27:05.76
単純に省スペース目的ならショートタイプのミラーにすべきだと思うよ。

363: 2019/10/05(土) 13:03:00.21
SDR欲しいなと考えてるうちに30年経っちまった

364: 2019/10/05(土) 14:07:46.81
>>363
出た当初から欲しいと思ってて今まで何してたんだかw

確かに2スト34psで車体115kgは魅力的。
今後あり得ないスペックだもんなぁ。

365: 2019/10/05(土) 15:18:57.51
おっさん大杉内

366: 2019/10/05(土) 18:39:06.28
>>365
バイク乗りの平均年齢は50歳を超えているからしょうがない

368: 2019/10/05(土) 23:17:24.41
>>366
日本の平均年齢が48とかなんかで見たな。

Twitterとかやってる奴らなんかは10、20代じゃない?
ここに居るのはオッサンだけど。

367: 2019/10/05(土) 21:01:06.06
バイク大好き

369: 2019/10/06(日) 01:05:34.99
ここは旧車や大型スレとかよりはナウでヤングな方だと思うよ

370: 2019/10/06(日) 04:35:35.92
SDRは見た目が全て
乗ったらつまんなかった

371: 2019/10/06(日) 10:29:55.74
グースならまだギリギリ調子良く維持できるかなって感じだが2ストはな
もはや骨董品だからな

372: 2019/10/06(日) 12:50:32.78
2stにしろ4気筒にしろ強気の相場が気に入らない
まあ、要らないし
ピークパワーが高いのをありがたがる人が多いが
高速でもなきゃピークパワーで走れる時間なんて僅か
コーナリング中のパワーの取り出し易さはCBのが上で
技量によっちゃCBのが早く走れる

373: 2019/10/06(日) 13:00:23.10
初めてバイク買います。
CBR250Rで長距離は厳しいですか?
見た目がどストライクなんでこれにしようと思っているんですけと。

374: 2019/10/06(日) 13:03:37.94
>>373
高速道路はカウルあるバイクに比べればしんどいけど我慢はできる
大型バイクについてくのは厳しい

375: 2019/10/06(日) 13:29:48.93
>>373
余計な計算抜きに、純粋に一番欲しいバイクを買う
これが絶対失敗しない方法。マジで。

379: 2019/10/06(日) 15:36:31.17
>>373
CBR250R?

387: 2019/10/06(日) 19:07:33.14
>>373は結局スレ間違ったんかな?

393: 2019/10/06(日) 19:51:11.29
>>387
いや、CB250Rの間違いです
すみません
皆さんありがとうございます
買う決心が付きました
カウル付と比べて多少疲れるけど
好きなバイクなら気にならないって事で

389: 2019/10/06(日) 19:17:34.87
>>373
いいじゃん
風圧気になるならスクリーン増設だな
140くらいまで行ける

422: 2019/10/07(月) 11:50:03.01
>>373
250cc で長距離も近場も峠もオールラウンダーにいいのは
ジクサーSF250とCBR250Rだよ
CBじゃなくCBR250R

436: 2019/10/07(月) 17:46:56.10
>>422
雑誌のインプレ読むかぎりジクサーSF250は長距離つらそうだぞ

446: 2019/10/08(火) 11:00:07.73
>>436
どの雑誌のどういう記事

447: 2019/10/08(火) 11:32:34.06
>>446
ジクサーSF250が長距離つらいわけ無いだろ。
むしろ楽だろ。

※CB250Rと比較した場合。

448: 2019/10/08(火) 12:38:14.23
>>447
CBよりポジションキツい
振動多い
サス硬い

450: 2019/10/08(火) 16:51:56.68
>>448
乗ったことある風な口ぶりだな。
どう考えても乗ったことなくて吹かしてる俺に勝ち目ねぇじゃん、少しは考えろよ。

456: 2019/10/08(火) 20:25:51.48
>>446
ヤングマシン

376: 2019/10/06(日) 13:33:22.34
まちのりするならめっちゃいいよこれ
目的がツーリングならカウルあったほうがいい

377: 2019/10/06(日) 14:55:31.35
見た目に惚れて試乗してきましたよー
スーフォアとか普通のネイキッドよりハンドル近くて低め?
少し違和感あったけど姿勢は楽だし乗りやすいね

380: 2019/10/06(日) 15:41:46.32
昔はバイクにカウルなんか無かったので、皆この手のバイクで遠出してました
好きなバイクなら全然平気っす

381: 2019/10/06(日) 16:34:25.61
2019年モデルのおかげでバイクが集まる場所ではチラホラ見かけるようになったなw
忠のパワーボックスパイプ入れるか迷ってるわ
マフラーはLCIのカーボン入れて中の詰め物を調整して
低中速域のパワーUPと適度な音量に調整したけど
果たして今以上に快適になるのか試したい気もする

423: 2019/10/07(月) 11:52:41.59
>>381
2019年で短足が手を出しやすくなったのか
よくない傾向だな

426: 2019/10/07(月) 12:45:37.98
>>423
おまえは黙って巣に帰れ

382: 2019/10/06(日) 18:07:14.69
バイク屋の店員も「2019年モデルになってから売れるようになった。」って言ってたわ。
人気色は赤と青らしい。

383: 2019/10/06(日) 18:26:49.95
つまり2018の黒を買った俺は・・・?

384: 2019/10/06(日) 18:59:03.32
乗ってるひとに聞きたいんだが、パワー的には満足してる?

385: 2019/10/06(日) 19:03:46.07
>>384
125からの乗り換えでパワー不足は感じない
山道もストレス無く登る

391: 2019/10/06(日) 19:48:29.64
>>385
>>386
なるほどサンクス
欲しくなってきたわ

392: 2019/10/06(日) 19:49:31.88
>>391
今までは何乗ってたの?

394: 2019/10/06(日) 19:57:35.30
>>392
いまは原2です。
久々にバイク乗りたくなってきたから調べてるんだ。

398: 2019/10/06(日) 21:00:30.00
>>394
原2からだと全然満足出来るよ
600よりは物足りないだろうけど
何色狙ってるの?

400: 2019/10/06(日) 21:13:37.86
>>398
銀色狙ってます。
これ買って一泊二日のぼっちツーリングに行きたい。

395: 2019/10/06(日) 20:01:37.69
>>392
ホーネット600買って即売って以来乗ってないなぁ
理由は速すぎ重すぎヒラヒラしないから
これならベストかと

386: 2019/10/06(日) 19:04:36.03
80km/hまでは軽さと相まって充分。
そこ超えると不足を感じる。
要は高速道路だな。
街中や峠では不満ないよ。

かといってこれ以上高回転に振って低速無くしたり、二気筒にして重くしたり、
なんてのは求めないかな。

390: 2019/10/06(日) 19:29:50.89
>>388
マットでもやると良いよ
深みが出るっつうか
>>386
確かにこのバイク全ては80kmよな
80超えるとハンドル周りの振動もかなり上がるし

388: 2019/10/06(日) 19:11:19.23
ガラスコートって必要?
マット部は艶が出るのでやれないからそれ以外と言われたんだが…
一体どこにかけるんだ…

396: 2019/10/06(日) 20:10:28.06
600もイイバイクでしょう!
何が気に入らなかった?

397: 2019/10/06(日) 20:20:35.28
>>396
合わなかったなぁ
リアタイヤ太いせいなのか全然ヒラヒラしないし
安定感はあるんだろうけどさ

399: 2019/10/06(日) 21:11:17.95
ホーネット600も大分軽い方だけどね
ヒラヒラ感がほしいならこのバイクは合ってるよ

401: 2019/10/06(日) 21:14:19.93
mt09乗ってる同僚に、オイル何入れてんの?って聞かれたので、
説明書通りにG1と答えたらバカにされました
G1だとダメなんですか!

402: 2019/10/06(日) 21:33:25.00
>>401
何がダメなのか聞きなさいよw

404: 2019/10/06(日) 22:07:08.13
>>401
オイルのいいやつ(ヤマプレとか)じゃんじゃん使うのが愛というひともいるので、そーゆー人からみれば「愛が足りないね!」ってなるかもね。

406: 2019/10/06(日) 23:19:02.94
>>401
MC52Eエンジンはそれで良い。
ストローク内径×行程(mm)76.0×55.0
9000rpmでのピストンスピードは16.5m/s 公道使用で想定するならG1で合ってる。

良いオイルと、エンジンに合うオイルは違うんだ、そもそも金額以外で良いオイルの定義すら知らなそうだけど。

403: 2019/10/06(日) 21:48:55.50
気温が連日35℃超えるようなとこに住んでるなら
馬鹿と言われてもやむをえんかもな~

405: 2019/10/06(日) 22:30:23.45
ホンダの純正オイルは最優

407: 2019/10/06(日) 23:25:44.81
金額と全合成とか部分合成とか鉱物油とかしか判断材料ないなあ。鉱物油でオッケーのところ全合成入れたらダメってわけでもないし。普通に悩むよ。

408: 2019/10/06(日) 23:42:36.42
いまセロー乗りで、毎年夏はホッカイダーになるんだけど、CB250Rの積載性ってどんなもんですか?

409: 2019/10/07(月) 02:49:46.94
皆無

410: 2019/10/07(月) 03:05:56.69
セローと比べて積載力のあるバイクって・・・・これにしたら排気量増える訳じゃないし・・・・

411: 2019/10/07(月) 06:56:32.57
リアシート開けるとりんご1個くらいは入るよ

412: 2019/10/07(月) 07:21:28.26
リアキャリア着けてようやく人並みかなあ。
タンクバッグやらサイドバッグやらあるにはあるけど、ノーマルでは荷掛フックすら無いバイクだから...。
なんでセローから乗り換えを?
オンロード乗りたいけど今より重くなりすぎるの嫌だし、これなら軽そうでいいじゃん、て感じ?

413: 2019/10/07(月) 07:50:27.31
積載力皆無
そういう意味ではこのバイクはピュアスポーツだな

414: 2019/10/07(月) 08:28:16.32
デザイン見て分からんという時点でかなり頭の具合のお悪い方だと思うので
北海道じゃなくて病院に行く事をお勧めした方が良いかと

417: 2019/10/07(月) 09:46:50.68
>>414
そんな事は分かりきった上で、雑談目的な事くらい皆分かって答えてるんだぞ。

お前 、電車とか好き?

415: 2019/10/07(月) 08:51:40.81
オーリンズ、CB250R用にリアサス出してくれんかなあ
出来れば別体タンクタイプのやつで

416: 2019/10/07(月) 08:59:40.67
ナイトロンでいいじゃん
個人的にはYSSからリーズナブルなやつ出て欲しいけど

418: 2019/10/07(月) 09:57:50.61
>>416
黄色いのがいいの!

まあ出たとしても高くて買えないかもしれんけど

425: 2019/10/07(月) 12:04:24.55
>>418
サスの色なんてほとんど見えないよ

439: 2019/10/07(月) 18:37:35.42
>>416
YSSからCB300R用出てるから使ってる。

減衰掛けると純正サスじゃスポーツ走行キツかったなと実感するくらい変わるよ笑

440: 2019/10/07(月) 18:47:18.20
>>439
あ、やっぱりもうあるのね
日本のHPにはないけどタイからの輸入?

441: 2019/10/07(月) 19:40:45.62
>>440
日本のWebikeでCB300R用のカスタムパーツで探すと出てくるからそれを買ったよ。

タンデムステップ外してサブタンク取り付けるステーねじ止めしないといけないけど、ナイトロンとかよりは取付簡単だよ。

442: 2019/10/07(月) 20:20:10.78
>>441
webikeに300Rのページがあること知らなかった。。
フルアジャスタブルでこの値段はすごいね
速攻ポチるわ

419: 2019/10/07(月) 09:58:47.98
都会の人は必ず電車って言う

420: 2019/10/07(月) 11:31:42.93
昨日レッドバロンで見て欲しくなった

ホンダドリーム行ってきます

421: 2019/10/07(月) 11:38:40.37
行ってら

427: 2019/10/07(月) 12:46:50.17
マジカルレーシング早く
250用のシングルシートカウル出さないかな~

428: 2019/10/07(月) 13:26:51.69

429: 2019/10/07(月) 14:29:07.72
>>428
なにこれオシャンティー

430: 2019/10/07(月) 14:32:54.55
>>428
ミラーもねぇし、そこまで実用性無視ならセパハンのネスカフェ見てみたい。

433: 2019/10/07(月) 15:10:36.11
>>428
このいじり方だとマフラーはノーマルのままがイイね

443: 2019/10/07(月) 20:50:03.09
>>428
かまどうま定期

438: 2019/10/07(月) 18:27:38.33
>>431
うるせえ
おめーに言われる筋合いねーよ
黙ってろこのスケベイスが!

432: 2019/10/07(月) 14:48:08.77
偉そうに笑

434: 2019/10/07(月) 17:09:22.94
最近停止した時のギアの入りが悪い
買って500kmくらいしか走ってないのに

435: 2019/10/07(月) 17:39:44.60
ドグミッションはそういうものです

437: 2019/10/07(月) 18:06:08.78
まぁ別にいいんやけど、シングルカウル欲しいって奴はまずタンデムステップ外せよなw

444: 2019/10/07(月) 21:03:29.05
18年式のワイホビット、ローダウン検討するも太ももに当たるサイドを削っただけでそこそこ足付き良くなった
しばらくこれでいいや

445: 2019/10/08(火) 07:39:07.16
超軽いから足付きを気にするようなバイクじゃない

449: 2019/10/08(火) 16:51:15.81
まーた台風かよ…
まーた最強かよ…

452: 2019/10/08(火) 18:37:36.71
>>449
毎度この時ばかりは本当室内保管したいわ

466: 2019/10/09(水) 10:39:10.79
>>452
できる対策は全部打っといたほうがいいね

台風に要注意!バイクの保管、強風対策は大丈夫?
https://zuttoride.jp/column/column/entry-360.html

台風や強風でバイクが倒れないようにするには!?
https://youtu.be/v5O9CnthjuQ


https://i.imgur.com/M92ZPNP.jpg

479: 2019/10/10(木) 09:22:06.12
>>466
最後のはカバー外した方がいい

451: 2019/10/08(火) 16:57:22.34
>どう考えても乗ったことなくて吹かしてる俺に勝ち目ねぇじゃん

???

454: 2019/10/08(火) 19:07:59.27
>>451
乗ったことないんかい! って突っ込む所だぞ。

453: 2019/10/08(火) 18:53:04.95
納車してそんなに日が経ってないんだが走ってたらエンジンか前輪の辺から
キュルキュルとシャカシャカの中間の音みたいなんがする
俺のだけ?

457: 2019/10/08(火) 23:07:03.24
>>453
チェーンを純正より良いやつに変えると鳴らなくなる

RKのGC520MRU入れたよ

455: 2019/10/08(火) 20:02:03.85
デイトナのエンジンガード付けたかったけどABSだから無理なのかぁ
皆さんはスライダーとかエンジンガード何つけていますー?

458: 2019/10/08(火) 23:35:32.94
純正のチェーンは品質に難あり
うるさいだけじゃなく湿度が高いだけで茶色くサビ浮きするしスプロケに対しても攻撃性が高い

459: 2019/10/08(火) 23:45:56.00
やっぱり品質良くないん
アクセルオフ時のシャー音がすごくするんだけど

498: 2019/10/11(金) 10:03:54.15
>>459
リコールも出てるからね

499: 2019/10/11(金) 10:39:34.09
>>498
ミッションのリコールと何か関係ある?

460: 2019/10/08(火) 23:55:09.55
俺のも左後ろからカサカサ音がするけどチェーンっぽいな・・

461: 2019/10/09(水) 00:09:16.22
バイク屋で張り調整をしても変わらなかったし
1000k未満だったからスプロケの角があるのかも
と言う事で様子見になりましたね

462: 2019/10/09(水) 00:18:53.31
カムチェーンがどうこうとかスレでバトルに発展するぞ気をつけろ

463: 2019/10/09(水) 08:51:03.36
カムギア君・・・

464: 2019/10/09(水) 09:03:27.97
>>463
オレあのとき最初の書き込みしただけなんでw
釣られたのオマエらな

469: 2019/10/09(水) 15:40:04.93
>>464
カムギアはカムチェーン

465: 2019/10/09(水) 09:17:16.29
バーカ

467: 2019/10/09(水) 14:26:00.93
ヨシムラフルエキ来た!
https://i.imgur.com/vsBG8ak.jpg

470: 2019/10/09(水) 16:42:43.56
>>467
USAのヨシムラのやつか!ステンレスかな…?

チタンのフルエキだったら欲しい

468: 2019/10/09(水) 15:35:11.42
ええやん
なんぼなん?

471: 2019/10/09(水) 17:07:54.31
300Rだけどフルエキとスリッポンでも出すみたいね
https://twitter.com/YoshimuraUSA/status/1178780018555703304

音量はちとデカめ?
https://www.instagram.com/p/B3Hm6t8H3nX/?igshid=1559z1p1coq8m
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

476: 2019/10/09(水) 19:51:22.71
>>471
ちょっとどころかかなりうるさいな
アイドリングの時点でアウトじゃん

473: 2019/10/09(水) 19:02:28.77
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/2018-cb125r.html

マジカルレーシングのCB125R用のパーツが出た。
スクリーンとフロントフェンダーとリアフェンダーは使えるかな。

480: 2019/10/10(木) 09:59:24.96
>>473
やはり余計なもの付けない方がいいなCBは
カスタムする楽しみがないけど、付ければ付けるほど変になる

474: 2019/10/09(水) 19:22:26.27
音は好きなんだけどな
認証通した250用の出してくれ

475: 2019/10/09(水) 19:38:11.88
[ヨシムラ] ってデカイバッジがダサいからやめてほしい
もっと小さくしてほしい

477: 2019/10/09(水) 22:04:30.06
日本仕様出してくれますよねヨシムラさん?

478: 2019/10/10(木) 08:33:15.77
スクリーンはいいけど高えなあ
ミラーもw

481: 2019/10/10(木) 12:49:37.40
ミラー4万てw
同等に軽くて1万以下のとか有りそう

482: 2019/10/10(木) 14:47:06.98
すげぇ!アイツ4万もするミラー付けてやがる!
って羨望の目で見られます
ブランド品も大体同じ

483: 2019/10/10(木) 16:18:48.10
走行中にすれ違ったとして、そのミラーに気が付ける自信無いわww

せめて光ってる位してほしい。

484: 2019/10/10(木) 17:06:24.70
リプレイス品なんて性能、材質、製法等々でピンキリの世界
ミラー1つ見たって左右セット1000円程度の物や片側2万超えの物もある
結局は自分のセンスや財力と相談して好きなもの付ければいいだけ

485: 2019/10/10(木) 18:47:29.99
良くも悪くもおもちゃバイクに高級カスタム品奢るのはどうなんかな~と思う
ま100%趣味のことだし他人の価値観なんて介入する余地は全く無いんだけどさ

486: 2019/10/10(木) 21:01:30.67
おもちゃバイクなんかじゃねえし

487: 2019/10/10(木) 21:16:00.05
初MTバイクとしてCB250Rを買って2ヶ月。
まさか職を失うなんて...。
夢の2台持ち(PCX)が出来て日々楽しんでたのに...。

どちらか手放さないといけないorz
最悪だ

488: 2019/10/10(木) 21:26:29.95
>>487
車検ないし再就職決まるまで任意保険解約して保管しとくとか

489: 2019/10/10(木) 21:38:07.28
>>488
そうします
なんとか2台持ち出来るように早く次の働き口見つけなきゃ...

490: 2019/10/10(木) 22:50:31.09
どうゆう理由で失ったかわからんが早く次が見つかるといいな
気良く行ける職場が

491: 2019/10/10(木) 23:19:52.28
どうゆう

493: 2019/10/11(金) 00:30:55.03
>>491
ごめん西日本やからなまってる

492: 2019/10/10(木) 23:49:57.27
失業保険無いの?
所有してるユーザーの方が気になる。

495: 2019/10/11(金) 00:38:58.64
>>492
不毛な詮索は控えんと

494: 2019/10/11(金) 00:33:29.80
ビックマクドおくれ!

496: 2019/10/11(金) 07:48:41.55
>>494
そんなこと言う奴はモグリだ

497: 2019/10/11(金) 08:26:34.92
4万円のミラーは軽量化できるのかね
しかしハンドルの端部周りは下手に重量変えると振動が出るからなあ
シングルでバーハンドルなら尚更だが
軽くすりゃいいって訳でもないから難しい

500: 2019/10/11(金) 13:12:00.79
ちゃんと台風対策しような
このバイク軽いから飛んでくかもよ

501: 2019/10/11(金) 13:44:56.87
俺は家に入れとくわ
軽いから何とかなる

502: 2019/10/11(金) 15:30:25.23
紺色のボディーにフロントライトのカバーをシルバーに変えたらかっこええかな?
黒用のやつ。シュラウドも変えたほうがええんだろうけど

507: 2019/10/12(土) 04:23:36.16
>>502
シュラウドは黒のままヘッドライトカバーだけシルバーに変えてみたら?

503: 2019/10/11(金) 18:44:16.70
丸目とシュラウドがこのバイクの特徴なのに、
それを消すようなマットブラック塗装は個人的には「どうなんだろう?」という印象
なので自分はマットシルバーを選んだ

504: 2019/10/11(金) 21:53:54.56

574: 2019/10/15(火) 21:57:20.85
自演って何が楽しいの?

そういや>>504はファンのカプラー抜けでオーバーヒートだったらしい

576: 2019/10/15(火) 22:20:35.95
>>574
どれとどれが自演に見えるの?

505: 2019/10/12(土) 00:56:07.16
ホンダは品質第一だったのになあ

508: 2019/10/12(土) 10:28:06.88
>>505
それも遠い過去の話

506: 2019/10/12(土) 01:51:13.42
VTR250もガスケットぬけからの冷却水噴出が多かったし
組み付け不良か故障かどっちだろう

509: 2019/10/12(土) 16:38:49.69
タイホンダはCRF250Lが出たときから品質改善されてないんやな

510: 2019/10/12(土) 16:42:47.70
国内外問わず、国産250RRだって組み付け甘いし、エンジン不良でてるし。
そもそもホンダに限った話でもないし。

511: 2019/10/12(土) 19:04:47.01
エンジンマウントボルトからオイル漏れ
https://yokorin01.exblog.jp/27592511/

納車直後冷却水漏れ
https://twitter.com/1Rgd6/status/1152902577391935488

150R冷却水漏れ
https://twitter.com/309noguchi/status/1131877550399954944
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

512: 2019/10/12(土) 20:17:13.76
で?

513: 2019/10/12(土) 20:29:59.97
クーラント漏れって発売してすぐ乱発してたのにまだ発生してんの

514: 2019/10/12(土) 21:16:02.94
ハズレ引いただけだろ

515: 2019/10/12(土) 21:30:13.35
どんだけハズレ車両多いねん…

522: 2019/10/13(日) 10:34:23.19
>>515
リコールレベルやな

516: 2019/10/12(土) 21:32:25.38
https://pbs.twimg.com/media/EGmDU93U0AI-JFL.jpg
ステップ形状見る限り18年型やな

517: 2019/10/12(土) 23:28:43.89
って言うか純正マフラーとエキパイは新しいうちに耐熱ワックスを塗り込んでおきや
全然違うで

518: 2019/10/13(日) 03:55:42.68
>>517
耐熱ワックスいいの教えて
耐熱ブラックみたいなやつでいいの?

521: 2019/10/13(日) 08:15:21.41
>>518
ワックスって油みたいなもんでしょ

耐熱ワックスって言ったら俺はこういうのしか思い浮かばん
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6298

526: 2019/10/13(日) 15:51:22.75
>>518
ヤマハループの耐熱ワックス。高いけど良い。

528: 2019/10/13(日) 21:19:47.05
>>526
どうも
ヤマルーブの一回買ってみるわ
耐熱温度微妙な気がするけど

519: 2019/10/13(日) 04:25:25.52
ワックスって言ってるのに塗装しようとするのはなぜなのか

520: 2019/10/13(日) 04:39:24.37
ホーンを見えない位置に隠してる方いてますか?

523: 2019/10/13(日) 12:55:14.89

524: 2019/10/13(日) 13:18:21.74
浮き袋付け忘れちゃったか

525: 2019/10/13(日) 13:26:19.80
スズキが油冷復活のジクサーSF250にモトGPエディションを発表![インド]

SOCSと呼ばれる油冷システムは、水冷のようなウォーターポンプや専用の水路を持たないため
軽量&シンプルな構成とできるのが特長だ。
冷却効率も高く、かなりのポテンシャルを秘めているといわれている。
ttps://young-machine.com/2019/10/13/46614/

527: 2019/10/13(日) 17:01:21.31
あれだけ雨台風とか河川氾濫って言われてたのに地下駐車場に避難しなかったのか
と思ったがバイク泊めれる地下駐車場自体滅多に無いもんなぁ…

529: 2019/10/13(日) 23:15:23.01
走ってて停止した時ギア下げるとき空振りみたいになってなかなからローに入らないときある
慣らしが足りてないのかな?

531: 2019/10/14(月) 00:42:27.08
>>529
バイクのシフトとしていたって普通

530: 2019/10/13(日) 23:17:23.33
ジワっとクラッチ繋いでそれから切って入れればいいんじゃないの?

532: 2019/10/14(月) 02:22:09.72
529が初心者なのかベテランなのかで違った回答になるな

533: 2019/10/14(月) 03:33:20.02
ベテランはんなこと聞かない

534: 2019/10/14(月) 04:34:33.20
素人です
免許取るとき以外はスクーターでした

535: 2019/10/14(月) 06:58:00.85
今日見積もり取ってきたんだけどオプションでこれ付けとけってものある?

とりあえずグリップヒーターは入れて貰った

マフラーとか純正でもいいよな
ETCとか?

536: 2019/10/14(月) 07:17:08.45
俺もグリヒとETCだけ。いま荷物積めるようにシートバッグつけるか荷台つけるか悩み中。

537: 2019/10/14(月) 07:43:25.11
実際に見て思ったんだけど、何処のキャリアかメーカーのせいなのかもわからんが・・・
キャリアに荷物満載のツーリング仕様だと、背の高い車からはテールライト全然見えんぞ?
あれ大丈夫なのか?

538: 2019/10/14(月) 08:00:34.36
あと、ミラーをグリップエンドに付けるやつ、クッソ格好いいけどあれ見にくい?

ボックスはかっこ悪いからどれだけ便利でもガマンして付けない(予定)

539: 2019/10/14(月) 08:52:29.25
>>538
慣れなんだけど、視線移動は大きくなるから後方確認しにくいと感じるかもしれない。
設置位置はノーマルより外側になるので、ミラーに映る後方の範囲設定の自由度は高い。

個人的にはもう慣れたのでノーマル時より見やすいと感じてる。

540: 2019/10/14(月) 12:13:14.09
>>538
見やすいよ
純正より外にでてるからね

541: 2019/10/14(月) 12:59:48.87
>>538
あれ両方付けたら最強じゃね?

542: 2019/10/14(月) 13:08:37.41

543: 2019/10/14(月) 14:00:15.51
グリップヒーターはハンドルカバーを使うことではじめて威力を発揮する

544: 2019/10/14(月) 17:24:31.17
ハンドルカバーだけでも相当効果ある
ただ、相当ダサいけど

545: 2019/10/14(月) 19:22:49.03
タンクの容量があと2、3リットルは欲しかった
出来れば15リットル欲しい

546: 2019/10/14(月) 19:48:20.84
Eまでで何キロ走る?

547: 2019/10/14(月) 20:49:37.50
300kmちょいじゃないかな
twitterとかで38-40km/ℓ近く出てるの見るけど
どんな乗り方したらそうなるんだろう…見習いたい…

554: 2019/10/15(火) 11:40:52.79
>>547
マジレスすると体重では?

548: 2019/10/14(月) 21:13:02.55
急のつく操作はなるべくさけて4000回転付近を心がければ
ただメーターで43km出てても満タン法だと40弱でだいたい10/11ってとこかな

549: 2019/10/14(月) 21:44:58.34
USBポート付けてグローブヒーターの方が良くね?グリヒは手の甲が寒いよ。

グローブ、ジャケット、パンツもヒーター付けてるけど、USB繋げれば車体選ばないから便利だよ。
グリヒは夏はゴミだけど、USBなら夏は空調服動かしても良いし、用途が広いと思って俺は付けてる。

550: 2019/10/15(火) 01:12:47.54
あまりにもゆっくり走るんなら
もっと小さいバク乗っとけばいいのにね、って思う

553: 2019/10/15(火) 07:13:04.00
>>550
このクラスのバイクで車の流れにのってない人見たことないな
何キロくらいで走ってたの?

570: 2019/10/15(火) 20:40:31.70
>>550
元SR400乗りだが、単気筒の鼓動を感じながら、ゆっくり走るのは快感だぞ!

577: 2019/10/16(水) 08:48:48.75
>>575
こういうこと言うほどジムカーナじゃCB250Rより遅いんじゃないかな
あ、直線で番張りたい人か

551: 2019/10/15(火) 01:26:32.51
たし蟹

552: 2019/10/15(火) 01:43:28.08

555: 2019/10/15(火) 11:44:27.19
今日からダイエットやな

556: 2019/10/15(火) 13:20:03.79
高速に乗って法定速度でアクセル固定して延々走り続ければ最高の燃費が出るけど
そんなの只の作業で苦痛なだけだし、何の為にバイク乗るのさって話

557: 2019/10/15(火) 14:15:03.93
俺はこう思う
と言われてもな

558: 2019/10/15(火) 14:41:00.46
的外れなこと言われてもねえ

559: 2019/10/15(火) 15:07:43.71
100キロも乗れば尻痛半端ない
プリロード調整して大分マシになったけど

俺、シーズンオフになったらゲルザブ埋め込むんだ…

569: 2019/10/15(火) 20:30:59.01
>>559
逆に自分の尻を鍛えるってのはどうなんだろう??

割とマジで

571: 2019/10/15(火) 20:45:55.14
>>559
バイクに乗ってるとケツの血行悪くなる。路面の突き上げくるときに、サッとスタンディングするみたいに尻浮かすといいよ。ケツや腰にくる衝撃を減らせるだけでなく、下肢の筋肉を動かして血流を促す。更に尻を浮かして下ろすときにシートが尻をほぐしてくれる。
クルーザーには出来ないスタンダードポゼションの強みなんだから積極的に利用しよう。

560: 2019/10/15(火) 15:08:47.46
ヘビー級だけど燃費はアベレージ40だよ。
エンジン回さねぇと重くて走んないからガンガン回してる。
当たり外れじゃないか?

561: 2019/10/15(火) 15:17:08.07
面倒だから満タン法とかやってないけど液晶のアベレージは下道の80以下だと伸びるけど高速で100~回すとグングン減っていく

562: 2019/10/15(火) 17:00:57.45
せめて使用環境や用途晒さないとなんの参考にもならんだろ。
それで当たり外れとか。
ほんとアホしか居らんな。
あとデブと。

563: 2019/10/15(火) 17:08:06.11
>>562
しょうがねぇよ、このバイクのオーナーって両極端だから
経験豊富でこれに魅力感じて買った奴と何もわかってない初心者で何故か間がいない

564: 2019/10/15(火) 17:29:17.23
独り芝居ご苦労さん

565: 2019/10/15(火) 19:06:49.62
https://young-machine.com/2019/10/13/46614/
ジクサーSF250の保安部品取ってマフラー変えたら20kg減量って、140kgだな CB250R以下だ
マフラー変えてマッド、サリーガード取ったら普通に公道走れる条件でマイナス10kgはいけるんじゃね?
そうなると150kgなんで、Ninja250SLと同等の軽さだな ジクサーSF250はSLより全てにおいてひと回り以上大きいのに
やっぱり油冷エンジンて本当にコンパクトで軽くできるんじゃね

566: 2019/10/15(火) 19:16:50.79
>>565
CB250Rとninja250slの保安部品とってマフラー変えたら何キロになるの?

568: 2019/10/15(火) 20:22:33.88
>>565
てか、その記事のスペック見ておかしいと思わなかった?
車重161kg
油冷4ストローク単気筒 SPHC4バルブ249cc
まずSPHCなんてのは無い。SOHCの間違いだ。
そんで、SOHCはDOHCより軽量
水冷より油冷の方がパーツ少ないから更に軽量。
でも161kgっておかしいと思わなない?

他のバイクはSOHCの水冷でそのくらいの重量なの。
何かしらの対策してるんだろうけど、カタログで見るとジクサーは遅いしエンジン不安定。

567: 2019/10/15(火) 19:17:49.34
そうなんだ、すごいね!

572: 2019/10/15(火) 21:24:11.28
浮かしたら浮かしたであいつ今屁こいたなって思われるのもなあ

573: 2019/10/15(火) 21:34:07.28
あいついま射精したなとは思われないから、言うほど恥ずかしくないよ。

578: 2019/10/16(水) 09:26:39.28
ジムカーナ速いよワロタ
頼むから他のスレでいわないでね

579: 2019/10/16(水) 09:55:39.69
事務なら速いよって反論は
近所のコンビニ行くのに車より徒歩で行った方が早いってのと一緒

585: 2019/10/16(水) 18:06:16.12
>>579
小さいバイクが有利と思ってるならそれは違うよ
バイクの大小であまり有利不利がない競技

587: 2019/10/16(水) 19:16:43.18
>>585
無いわけないだろ、大ありだわ
ジムカ知らな杉

589: 2019/10/16(水) 21:03:10.70
>>587
お前ジム屋だったら貴重だな。
そんな奴より俺と話そう。
ここで乗り方とか細かい話をしてレス返って来たこと無いから困ってたんだけど。

これでコース回ったこと有る?

590: 2019/10/16(水) 21:53:47.46
>>589
ない

591: 2019/10/16(水) 23:32:03.78
>>589
ミニサメインだがジムカにもよく出没させてもらってる、稀にダートラも
ミニサ、ジムカはこのCBで回っちょるよ

610: 2019/10/17(木) 18:39:38.81
>>587
無いとは言ってないが
鈴鹿みたいな国際サーキットを走るよりバイクの大小の影響は全然少ないだろ
だから『あまりない』と言った

611: 2019/10/17(木) 19:21:38.38
>>610
お前はもう黙っといた方がいい

612: 2019/10/17(木) 20:00:48.52
>>610
もしかして、ジムカ走行会とかで稀に出没するゴールドウィングでヒラヒラ回るおじさん?
それなら、ごもっともだ。真似できねぇ。

588: 2019/10/16(水) 19:53:00.75
>>585
言葉足らずがゆえ誤解させてすまんが
競技がどうとかそういうことを言いたかったのではない

581: 2019/10/16(水) 11:46:32.87
高速でクラブマンにぶっちぎられた。
空冷とはいえ昔のエンジンはパワーあるな、と思ってよく見たらGB500TTだった。
CB250Rどころじゃないマイナー車だけど、マニアックなシングルスポーツってことでシンパを感じてしまったぜ。

582: 2019/10/16(水) 13:45:42.51
それぞれのバイクに楽しい領域があって
その範疇から外れるような乗り方ばっかりするなら
別のふさわしいバイクに乗り換えた方が幸せになれる。
例えば150ccのスクーターに乗ってるのに
燃費ばっかり気にしてずーっと60キロ以下でノロノロ走るなら
「じゃあ50ccでよかったやん」ってなる

586: 2019/10/16(水) 19:01:13.91
>>582
大型バイクでトコトコ走るのは許せないタイプ?

583: 2019/10/16(水) 13:57:11.24
そもそもバイクで燃費を気にすんなと思うけどな

622: 2019/10/18(金) 10:35:38.84
>>583
終始燃費を気にしてるやつって乗ってて楽しいのかってのは思うわ
それってもうただの移動手段だしスクーターでいいじゃんっていう

584: 2019/10/16(水) 15:52:17.17
最近GL400カスタムがかっこよくて仕方ない

592: 2019/10/17(木) 00:46:44.48
サスのセッティングで、フロント変えた人居ない?
まず、リア決めたいんだけどプリ7では立ち上がりアンダーで曲がんなくない?
フロントに過重が乗らなすぎなのかなと思って前乗りしたり、ブレーキ引っ張ったりしたんだけど、根本的に間違ってる気がする。

車重バランスは50:50と聞いてたけど、挙動は後低前高に思えるから、そもそもフロントの突き出しを変えるべき?

596: 2019/10/17(木) 09:04:23.79
>>592
どんぐらいの速度域の話なの?体重は?
突き出し変えるよりフロントにプリロード追加が先だと思うけど

597: 2019/10/17(木) 10:26:34.13
>>592
リアはプリロード変えてもどうにもならなかったからリアサス変えて、フロントはTechnicsのバネ入れた。

リアが減衰効いてなくて使いにくかったからリアの方が変化が大きかったですね。

599: 2019/10/17(木) 11:40:21.88
>>597
2018モデルだけどフロントに対してリアがショボすぎてアンバランスだよな

604: 2019/10/17(木) 12:03:27.49
>>599
自分も2018年モデルで、こっちの方が足回り硬くてABS無しもあるしサーキットに使えるのかと思って買いました。

けど、リアがよく動きすぎるので未舗装路(タイ生産だから?)向けなセッティングだったのかな~と…w

600: 2019/10/17(木) 11:40:37.83
>>597
テクニクスのスプリングちょっと考えてたけどリアの方が変わるのかー
ちなみにリアサスはどこの?YSS?ナイトロン?

602: 2019/10/17(木) 11:50:58.99
>>600
YSS。最初ナイトロンしか見つからなかったから考えたけど、値段がキツかった。YSSが2本買えるのは笑

値段は安いけど、付けてみたらYSSも普通のフルアジャスタブルのサスでした。

607: 2019/10/17(木) 12:58:57.24
>>602
YSSかサンクス。モノは良さそうだね。
ただ、輸入ものだとサスのOHとか受け付けて貰えるのか不安だからナイトロンのR1にしようかと考えてる
フルアジャスタブルはこのバイクには過分な気がするし

593: 2019/10/17(木) 08:17:14.51
そんなにプリロード上げたら危なくない?

595: 2019/10/17(木) 08:18:43.22
>>593
別に危なくはないだろう

594: 2019/10/17(木) 08:17:30.63
空気圧は?

598: 2019/10/17(木) 10:26:43.14
国際フルコースってことはないだろうが筑波クラスなのか桶スポ程度での話なのか

601: 2019/10/17(木) 11:43:46.22
バイクってリアタイヤで走っている物だからな
サスもリアが重要になるのは当然だろう
フロントなんて飾りです

605: 2019/10/17(木) 12:04:25.44
>>601
ここにもネモケンの被害者が・・・

608: 2019/10/17(木) 14:13:10.57
>>605
ウイリーで走り続ける事は可能だけど
ジャックナイフで走り続ける事は不可能なんですよ
分かりますね?

609: 2019/10/17(木) 16:26:09.59
>>605
ネモケンてまだリアステアとか言ってんの?

613: 2019/10/17(木) 20:05:09.68
>>609
さーどうだかね
少なくとも考えを改めたり否定はしてないっぽいね
まー雑誌くらいしか情報源がなかった時代ならまだしもこの情報社会でいまだに騙されてる被害者がいるのは驚きだわ

616: 2019/10/17(木) 20:39:09.01
>>613
かくいう俺も騙されてた口だがなw

>>614
基本事実や理論に基づいた為になる記事ではあるが
たまに、え?と思う理論を何年も書き続けていたりもする

606: 2019/10/17(木) 12:31:12.50
>>601
飾りじゃないのよ涙は

603: 2019/10/17(木) 12:00:16.56
ターンインの時に頭をトップブリッジの方に近づけてみ
急に曲がるようになるから

614: 2019/10/17(木) 20:07:14.20
マジかよ俺最近ライダースクラブ知って、結構真剣に読んでたのに・・・。
あんまり信じない方がいいの?

615: 2019/10/17(木) 20:27:16.23
>>614
同じ感覚を言っていても人によって表現やきっかけの作り方が違ったりするし
バイクによって乗り方の違いがあったりもするから
○○が正解とか決めつけずいろいろやってみてしっくりくるものを取り入れていけばいいと思う

621: 2019/10/18(金) 08:43:42.72
>>614
バイクの基本構造と走行の理論は変えようが無いし
ここでブツブツ文句つけてる自称玄人乗りもそこは否定出来ない
んでそこが分かってれば、後は自分のバイクと実践するのが一番なので
ダラダラ読み続ける必要もない
ただそこすら分かっていないバイク乗りが結構居るからな

617: 2019/10/17(木) 20:45:30.39
コーナー入るときに肩を落とすってのはやってみるとなるほどってなるな

618: 2019/10/17(木) 21:05:43.55
そうなんだな、ありがとう。
こないだ読んだ「コーナー奥まで出来るだけバンクさせずに突っ込む」てのはよくわからんかった・・・

620: 2019/10/18(金) 07:35:46.21
>>618
早めにバンクさせてインについてしまうと
バンクさせた状態で減速したり回避行動とらないといけなくなったりするから
少しでもコーナー奥が見通せ、とっさの操作がしやすい体勢のラインどりしなさいってことじゃないの?

619: 2019/10/17(木) 21:14:39.53
ライダースクラブのライテクは解説がおかしいこと言ってるから、超初心者が公道で走しだす分にはまだいいけど、そっから先は上手くなるどころか、変な癖付くよ。

623: 2019/10/18(金) 12:15:13.49
納車時タイヤに付いてた青と赤の線が消えかかってきてちょっと切ない
400kmくらいで

624: 2019/10/18(金) 12:20:24.74
クレヨンでまた書けばええやん

625: 2019/10/18(金) 13:12:07.94
クレヨンをクレヨ、

626: 2019/10/18(金) 21:35:22.65
もうすぐ1000kmだけど消えてない…

630: 2019/10/18(金) 22:29:51.08
>>627
シート高は勝ってっから。

628: 2019/10/18(金) 22:03:41.65
終わった話を蒸し返して馬鹿を晒していくスタイル

629: 2019/10/18(金) 22:09:18.84
赤の方だけ消えてて少し恥ずかしい

631: 2019/10/18(金) 22:33:18.26
まずCB250Rでゆっくり走るライダーを、排除するような言い方をした思い上がり馬鹿を一生忘れない。

632: 2019/10/18(金) 23:32:25.05
みんな大好きrurikoちゃん(28歳、161cm)、CRF250L(シート高875mm)を増車する
その一方でたかだか800mmのシートでびーびー泣いてる男もいるってのになw
https://youtu.be/5DvIxPsnoJc?t=255

636: 2019/10/19(土) 01:02:33.05
>>632
おすすめ動画で上がってくるからこの娘よく見てるけど
ゲロ道ではないがしっかりした林道アタックしてたりいきなり大型でサーキットとか肝は据わってるわな

640: 2019/10/19(土) 10:28:52.01
>>636
ふにゃふにゃしたしゃべり方なんだがレビューもわりと的確
車種名もゆっくりながら正確でちゃんと覚えてる というか好きなんだろうなバイク

637: 2019/10/19(土) 01:15:28.77
>>632
CRF250Lは沈み込みストローク250mmもあっから!!

633: 2019/10/19(土) 00:27:59.13
あーこの人CRFにしたんだ
前セローで林道で遊んでたよな セローの方が合ってるんじゃね

634: 2019/10/19(土) 00:31:04.54
でもこいつそこらのファッション女とは違うバイクキチっぽいね
なんかふわふわしたしゃべりなんだが、バイクキチの素質あるよこいつ
そこらの女みたいにバイクに乗ってる私が好きというより、バイクが好きそう

635: 2019/10/19(土) 00:46:20.09
おっとなっちゃんの悪口はそこまでだ!

638: 2019/10/19(土) 08:46:52.92
With ○eの動画によく出てくるタレント活動の一環として興味もないであろうバイクに乗ってる女子どもに見せてやりたいね

643: 2019/10/19(土) 13:32:34.40
>>638
丸山さんに言っとく

639: 2019/10/19(土) 09:29:20.63
よたアナもことりちゃんもバイク好きそうだが

641: 2019/10/19(土) 10:31:13.48
>>639
ことりはGSX250R乗ってたな
ジクサーSF250が出てきたらGSX250Rの立場がああとか言ってたわ
したら丸山が、GSX250Rはツアラーだからとフォローしてた

642: 2019/10/19(土) 10:32:58.76
桐生美樹はホント馬鹿っぽい

644: 2019/10/19(土) 21:54:24.59

645: 2019/10/19(土) 22:58:48.78
>>644
なんだただの天使か…

646: 2019/10/19(土) 23:37:57.99
>>644
整形前の板野友美やん
アデノイドっぽいところが特に
何でこんなのが持て囃されるのか

651: 2019/10/20(日) 09:54:50.28
>>646
ほんとにバイクに乗るのが好きそうだからだろう
おまえみたいに表面の上っ面しか見ないのは芸能人でも眺めてればいいんじゃね

650: 2019/10/20(日) 09:51:14.60
>>644
こういう風に写真撮ってるって事は他にも人がいるんだな
全くの女一人でフラッと猿ヶ島とか行く変態であってほしいんだが 
行くとき迷ったとか言ってたから一人で行って、現地で待ち合わせた感じか

656: 2019/10/20(日) 12:43:02.75
>>644
自分を引き立たせるツールにバイクを選んだって感じはないね

3枚目だけは他の顔出し女子ライダーと同様なあざとさを感じるけど

647: 2019/10/20(日) 00:23:46.56
このエンジン、耐久性はどうなん?
10万キロいける?

648: 2019/10/20(日) 07:37:31.31
>>647
バイク屋さん情報では、250ccだと、経験では10万キロ位って。

654: 2019/10/20(日) 11:35:24.66
>>647
10万なんか余裕。
途中でピストン折れる可能性もあるし、ポート内研磨する可能性もあるしバルブも交換する可能性もあるけど、余裕。
そこら辺交換しておけばもう10万キロ見えてくる。

649: 2019/10/20(日) 09:49:25.64
俺情報だと10万キロ乗る前にほかのバイクに目移りして売り飛ばす。色々なバイクに乗って自分の最適解を見つけたいみたいな欲望が・・・・

652: 2019/10/20(日) 10:58:16.06
ヘッドライトカバーって外から見えるボルトを外すだけで簡単に外れるの?

653: 2019/10/20(日) 11:24:18.96
>>652
外れるよ

655: 2019/10/20(日) 11:45:42.06
>>653
ありがとう
心の友よ

657: 2019/10/20(日) 19:51:04.49

658: 2019/10/20(日) 21:42:01.66
>>657
ここに正義はねぇよ。他行きな。

659: 2019/10/20(日) 22:10:58.64
>>657
こいつバカだろ・・

660: 2019/10/20(日) 22:16:35.35
>>657
そんなしょーもないツイに嬉々とするくらいならこれみとけ
https://m.youtube.com/watch?v=nAy-FLP6iA8&t=2s

661: 2019/10/20(日) 23:14:40.47
>>657
交差点ですり抜けりゃ往々にして起こりうるリスクも想定出来ないって普段何考えて乗ってるんだろう?

662: 2019/10/20(日) 23:17:36.12
まあ若いんでしょ
これが30台なら救いようがないが

663: 2019/10/20(日) 23:41:54.12
頭は弱そうな子だね…

俺ってバイクに乗ってていっぱい事故りそうになってるのに未だ怪我一つないのは、
俺には強力な守護霊がいるお陰なんじゃないかと思ってる。
https://twitter.com/yuta_mugen/status/1185865056409358341

そういやさっきパトカー専用の駐車場に俺のバイク駐車したら警官に注意されたんやけど、
なぜか切符切られなくて良かった~w
https://twitter.com/yuta_mugen/status/1185855690654408705
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

670: 2019/10/21(月) 10:03:31.49
>>663
たぶん初バイクだろうけど、こういうガイジも多く乗ってるんだなCB250Rは

664: 2019/10/21(月) 01:53:09.83
バイク乗りってこういうの多いから勝手に間引かれてってくれ

665: 2019/10/21(月) 07:49:19.54
24歳フリーターだと。
そりゃ、捨て身でいられるわけだ。

666: 2019/10/21(月) 09:10:42.66
24歳でコレってのは深刻な問題だな、周囲や家族にとっては
当人がどうなろうとどうでもいいが

669: 2019/10/21(月) 10:03:10.75
>>666
逆だよ
何かあったら周りが迷惑を被る

667: 2019/10/21(月) 09:22:31.38
任意入ってんのとか疑っちゃうよね

668: 2019/10/21(月) 09:24:31.88
入ってるわけないだろ こんな馬鹿は

671: 2019/10/21(月) 11:21:49.59
自演で伸ばしてるのバレバレ

672: 2019/10/21(月) 11:42:09.25
任意保険て普通のバイク屋なら実質強制加入だろ

675: 2019/10/21(月) 12:20:26.49
>>672
「普通のバイク屋」ならな

678: 2019/10/21(月) 14:55:44.22
>>675
普通もなにも今はドリームでしか買えないじゃん

681: 2019/10/21(月) 15:47:55.43
何を持って普通の店と言ってるか知らんがまともな神経した店主なら任意未加入で走らそうとはせんわな

>>678
250以下はドリーム専売じゃねえぞ、今んとこはだが

682: 2019/10/21(月) 17:45:52.33
>>681
任意保険入らずに走らせようとする奴は「任意保険は自分でやりますから」って言うかもな。

673: 2019/10/21(月) 11:49:26.94
自賠責保険と任意保険を勘違いしてませんか?

674: 2019/10/21(月) 12:16:21.28
昔、グースに乗ってた
このバイクも直線は退屈か?

679: 2019/10/21(月) 14:58:06.79
>>674
俺もグース350乗ってたよ、正直に言えばパワー不足で退屈だけど、250シングルと思えば上々。
足として、オモチャ感覚なら有り。
訳もなく大型から面白がってこれ買うと耐えられんと思う。

680: 2019/10/21(月) 15:45:14.33
>>679
当時は250シングルとおもえば上々→そのために車検はどうなの?っていう立ち位置だったんじゃないかな。今で言うMT03みたいな。

696: 2019/10/22(火) 11:11:49.21
>>679
凄い噓っぽいな
直線は退屈だはグースのキャッチコピーだよ

676: 2019/10/21(月) 13:21:09.69
強制加入させられる普通のバイク屋ってどこよw

677: 2019/10/21(月) 14:45:43.54
うちが勧める任意保険に入らねーんじゃこのバイクは売れねーな!

683: 2019/10/21(月) 18:35:05.42
このバイクに適合するフロントフォークのプリロードアジャスターってある?

684: 2019/10/21(月) 20:22:18.26
むしろ今ダイレクト保険のほうが多いんじゃねーのしらんけど

685: 2019/10/21(月) 21:37:58.89
ネットで入るような保険はやめとけ、普通に代理店通せ
いざと言う時泣きを見るぞ

687: 2019/10/21(月) 23:19:49.35
>>685
その根拠は?
ありかなと思ってるんだけど

691: 2019/10/22(火) 01:40:32.64
>>685
使いもしないで物言いするなよ
アクサを四輪含めて20年近く使ったが文句はないわ
金払いもいいし対応も普通だ

東京海上は条件を満たすと搬送距離無制限にできる
他のバイク保険は搬送無料距離がしょぼい
その代わり、東京海上は特約なし
どちらを取るかだな

686: 2019/10/21(月) 22:13:38.02
バイク買ったとこがあいおいしか扱ってなかったから、自分でやるわって言って東京海上入った

688: 2019/10/21(月) 23:45:57.91
人身傷害付けたら東京海上がダイレクト系と変わらんかったからそれにした

689: 2019/10/22(火) 01:09:05.66
東京海上だが支払いが渋くて結果的に10/0になった思い出
(こちらが0)

690: 2019/10/22(火) 01:39:35.27
1円でも安くとか絶対にこの保険会社がいいとか強いこだわりが無いなら代理店、
というか車両購入店の提携先に加入しておいた方が良い
密に連携を取れる分いくらか優位に事が進められる

692: 2019/10/22(火) 01:41:59.45
自動車関連の仕事してると、つくづく保険代理店のやつらはクズだと思うわ
横柄なバカしかいない

693: 2019/10/22(火) 09:31:24.91
保険の話題になると決まって業者が湧いてくるな~

695: 2019/10/22(火) 10:59:46.48
>>693
四輪板なんかだと巣窟かよ、ってくらいワラワラ出てくるから(笑)

694: 2019/10/22(火) 10:21:41.99
保険の話に限らず、根拠もなく業者認定する輩も涌いてくるよな。

697: 2019/10/22(火) 17:09:55.18
保険会社は置いといて、盗難保険とか車両入ってる人いんのかね?
これは盗まれない気もしてるんだけどね。

700: 2019/10/22(火) 21:15:33.63
>>697
引越先がカワサキ国だった
ズットライド盗難保険入ったわw

698: 2019/10/22(火) 20:30:48.21
ズットライド入っとるど
ちょっと前にツイッタで盗難報告あったな
ハンドルロック程度ならオフ車並に軽いしすぐ持ってかれるやろな

699: 2019/10/22(火) 21:00:25.56
盗難保険は入ってないけどロックは3つ付けてる

701: 2019/10/22(火) 22:08:30.83
どの層が盗んでいくの? 人気あるか?このバイク

702: 2019/10/22(火) 22:15:57.74
>>701
Vスト250やNINJA250とZ250の合計よりは売れてるな

703: 2019/10/22(火) 23:13:22.70
>>702
大阪では見たことないけど、売れてるんだね

705: 2019/10/23(水) 04:55:26.26
>>703
2019年度上半期126~250cc車種別販売台数
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2019_1-6.html

704: 2019/10/22(火) 23:56:15.64
すれ違うバイクで圧倒的なのはセローだな
30年もの歴史あるバイクだから当たり前か

706: 2019/10/23(水) 07:37:20.49
レブルって凄いなー。女も男も
じっちゃもばっちゃも乗れるからか。

707: 2019/10/23(水) 08:37:10.91
マトモに売れてるって言って良いのはレブルだけだな
あとは誤差の範囲内

708: 2019/10/23(水) 09:25:07.12
レブル自体はかっこいいのに、近所にでっかいトップケース付いてるクソダサいのがいる

709: 2019/10/23(水) 09:44:07.98
ヨシムラマフラーマダァ?

710: 2019/10/23(水) 10:19:59.79
皆バンクセンサーガリッてる?
なんか擦れる気がしない。

711: 2019/10/23(水) 10:28:21.77
>>710
ステップの所でしょ?
全く擦れる気がしないww
てか、この純正タイヤは滑る。

721: 2019/10/23(水) 15:21:09.58
>>712
>>711
タイヤは悪くないけど車重が軽い分、自分でしっかり荷重かけないとタイヤが潰れないんだわ
オレはもちろんバンクセンサー擦れないしタイヤも1cmアマリング

712: 2019/10/23(水) 10:35:19.95
純正タイヤはよく滑るとか言うけど
このタイヤは良いと思うよ

719: 2019/10/23(水) 14:31:08.59
>>712
タイヤが滑るはバンクセンサー当てれるかの話の延長だから。
このタイヤというか一般的なタイヤは過重かけてみると分かるけど滑る。限界性能が違うから。

713: 2019/10/23(水) 11:17:56.11
レーサーレプリカブームが終焉を迎えた90年代初頭、各社がスペックに変わる新たな価値観を創造しようと模索している中、グース350は生まれた。

高剛性の倒立フォークを採用し、軽量で美しい専用パイプフレームに、レーサー譲りの高回転型エンジンを搭載。

低くマウントされたセパレートハンドルやバックステップ、タンデムすることを無視したシートカウルなど、まさに走るために生まれてきたバイクだ。

ここまでを読むと、「おお!良さそうだ!グース350って当時は人気だったのかな??」と錯誤してしまった読者は続きを読んで欲しい。

エンジンはエンデューロモデルであるDR350のドライサンプ型油冷単気筒OHCエンジンをベースに設計し、33馬力を発生。
ネイキッドタイプにも関わらず、タンクやシートカウルはレーサーレプリカのようなエッジの効いたスタイル。
キャッチコピーは「直線は、退屈だ。」
この上記の3点が当時のユーザーの心に響くことはなかったのだ。

33馬力というのは当時の250ccバイクよりも10馬力以上低い数値であり、まだまだ生き残っていたスペック至上主義のユーザーは見向きもしないし、

スペック至上主義から抜け出したユーザーの求めていたものは、グースとは正反対のカワサキ・ゼファーのようなクラシカルなスタイルのバイクであった。

しかし、圧倒的な軽さがもたらす操作性の良さは、初心者でもコーナーを駆け抜ける喜びを味わえるものであり、スポーツ走行を楽しむバイクとしては秀逸であったと言える。

近年は各社が単気筒や2気筒の低馬力スポーツバイクを製造・販売し人気を博しているので、このバイクが脚光を浴びる日が来るのも近いのかもしれない。

714: 2019/10/23(水) 11:25:04.55
そして、スズキは新たな油冷エンジン現代に復活させた
初代新型油冷エンジン ジクサー250の誕生である

715: 2019/10/23(水) 12:22:22.76
バカの話は長い

716: 2019/10/23(水) 13:02:54.29
スレ違い

717: 2019/10/23(水) 13:25:26.09
ま、昔に比べると大型取るのが楽になって重量級マシン経験してるからライトウェイトの面白さわかる人多いと思うけど
と言いつつNinjaのSLが売れずにディスコンな時点で非力は売れない図式は変わらないだろうな

718: 2019/10/23(水) 13:48:38.95
あれはちょっとストイック過ぎたと言うか、やり過ぎたんじゃないかね。
そういう意味ではCB250Rはいいとこついてると思うよ。
ニンジャSLに比べて中途半端とも言えるが。

746: 2019/10/24(木) 21:16:06.91
>>718
新世紀に入って新たな250シングル第一弾としてはやりすぎたのと、外装が貧相ってのもアレだな まあビギナーは外装だけで二気筒のニンジャ250に行くわな
そういう意味ではホンダはCBR250Rっていう、初心者でもベテランでも楽しめる間口が広いCBR250Rから入り、CB250Rやレブル250やCRF250ラリーに派生していくのはやり方として正しいだろうな
CBR250Rと似た特性のジクサー250もおそらくそんな感じで展開しそう

747: 2019/10/24(木) 21:22:46.56
>>746
ジクオジしね

748: 2019/10/24(木) 21:28:36.81
>>746
ホントうざい

749: 2019/10/24(木) 21:47:53.67
>>746
雑誌のインプレ見てなおジクサー250とCBR250Rが似た特性と思うならちょっと国語の勉強した方がいいかも

720: 2019/10/23(水) 15:00:00.10

723: 2019/10/23(水) 15:22:32.73
>>720
90万とかかな

737: 2019/10/24(木) 10:30:47.47
>>720
初日プレスデーは全部カワサキが持っていったね

722: 2019/10/23(水) 15:21:38.75
新車購入から3ヶ月、スタンドにガソリン入れに行って、帰りにエンジンかけようとしたらウンともスンとも…
家から近いスタンドだったから押して帰って点検したらバッテリーの端子が外れてた…
振動で緩んだんだろうけど、タイ人しっかり組めや
いちいちアクセス面倒いし

724: 2019/10/23(水) 16:43:54.15
>>722
おそらくバッテリーは販売店で装着だと思うぞ

727: 2019/10/23(水) 20:25:21.79
>>724

>>725
なるほど!バッテリーは販売店なんだ!
店名を晒してやりて~けど、大人気ないからやめとくか
教えてくれてありがとう
タイ人ゴメンなさい

731: 2019/10/23(水) 23:26:19.16
>>727
貴様が走行前に各部の点検怠ったせいだろがい
自分の失態を他人のせいにするな

732: 2019/10/23(水) 23:44:47.02
>>731
バッテリーまでの道のりでタンク外す作業無かった?

733: 2019/10/24(木) 06:50:35.76
>>731
乗車の度にタンクカバー外して、燃料タンク引き上げて、バッテリーの端子を確認している人が何人いるかな?

736: 2019/10/24(木) 07:44:09.97
フューズボックスも説明書ではシュラウド外すだけでアクセスできるとなってるけど、結局タンク上げたほうが作業しやすい
50:50の重量配分で乗り味は良いけど、整備性は犠牲になってるね

>>731
で、君はバッテリーの点検を毎回やってるのかな?

725: 2019/10/23(水) 18:41:11.92
>>722
販売店に来るまでバッテリーは外されてるのでタイ人は関係ないですね

726: 2019/10/23(水) 18:50:56.43
カワサキはデザイン一人負けって感じ
かっこいいとか奇抜とか斬新とかオシャレとかが、何もない。

728: 2019/10/23(水) 20:26:47.84
ん?ID変わったけど、722は俺です

729: 2019/10/23(水) 22:23:44.30
組み立てラインのタイの兄ちゃんかわいそう

730: 2019/10/23(水) 22:34:20.11
ソニーはクソ

734: 2019/10/24(木) 07:24:16.62
前車はサイドカバー引っ張って外すだけだったんだがな・・・。
ロックナットでも付けにゃならんか。

735: 2019/10/24(木) 07:38:02.17
バッテリーアクセスの面倒くさいところがこのバイクの最大の欠点だと思う

738: 2019/10/24(木) 13:01:17.18
プリロード4段目にしたら、町中でもハイビーム使えた…そういう使用なのか?
ローだけじゃ田舎の夜は怖くて走れないー

739: 2019/10/24(木) 13:03:28.42
なんで光軸の調整しないの?バカなの?

741: 2019/10/24(木) 13:31:32.96
>>739
そういえば光軸のやり方知らねぇや。

あれってヘッドライト上下に動かせたっけ?
カッチリしてた気もするんだけど。
それともなんか回して調整すんの?

742: 2019/10/24(木) 13:33:02.64
>>739
そんな煽るように言わんでもええやん

740: 2019/10/24(木) 13:21:56.97
慣れなのかなんなのか最近サスがやわらかく沈むようになった気がする

743: 2019/10/24(木) 17:38:27.50
それよりそんな荷重掛けても沈まない状態で乗らない方が良いんじゃないの

744: 2019/10/24(木) 20:35:54.36
坂道で立ちゴケしてステップの下についてる出っ張りを折りました
乗るのに支障は無いが・・

745: 2019/10/24(木) 20:51:06.34
バンクセンサーでしょ。
気にしない気にしない。

750: 2019/10/24(木) 21:52:27.65
つまりジクサー250はつまらんエンジンって事だね

751: 2019/10/24(木) 22:40:55.80
セローのエンジンでSR250(セル無し)なら面白そう♪

755: 2019/10/25(金) 07:15:07.34
>>751
FZ25

752: 2019/10/24(木) 23:33:18.96
ジクサーのエンジンはカス

753: 2019/10/24(木) 23:59:08.28
ホーネットから乗換えを検討中
250マルチに一度は乗ってみようとグースから乗り換えたが
回して乗るのが合ってなかった

756: 2019/10/25(金) 07:19:33.95
>>753
ホーネットほどでは無いとは言え、このバイクもそこそこ回して走るエンジンだと思うけどな。
回したくないならむしろ排気量上げるべきでは。

758: 2019/10/25(金) 08:47:06.08
>>753
なにがしたいかよくわからないバイク変遷だな

754: 2019/10/25(金) 00:46:36.86
張り合うのが馬鹿なオッサンて感じでいいね

757: 2019/10/25(金) 07:31:30.87
250のシリンダー周りってすごいコンパクトなのね
裸のほうの実車見てみたいわー

759: 2019/10/25(金) 09:56:18.08
250に乗って回したくないって、無いものねだりだな
むしろ回すために乗るクラスだろ

760: 2019/10/25(金) 12:09:16.31
回しても加速しない 振動がうざい

761: 2019/10/25(金) 12:16:14.58
>>760
わかる
80キロくらいから振動大
走りに関しては、ほんまにこれ6速かって思うくらい走らない
乗り換える奴多いの分かる

763: 2019/10/25(金) 12:30:13.98
>>761
6速の走りのイメージがどんなのか聞いてみたい

762: 2019/10/25(金) 12:30:11.86
ん?6速で加速するつもりなのか?
シフトダウンしろよw

こんな振動の少ないシングルも珍しいのにな
この前試乗したVFR800の方がよほど激しかったけどな

764: 2019/10/25(金) 12:42:19.18
原チャリスクーター基準なんだろ
さっしてやれw

765: 2019/10/25(金) 13:18:35.96
回さなくても快適な250ってあるの?

766: 2019/10/25(金) 14:07:09.99
加速=走りって言っちゃう時点で
普段どんな運転してるか
お察しだわな。

767: 2019/10/25(金) 14:08:33.21
レブルみたいに飛ばす気にならないバイクならある意味快適では。
同じ速度出すなら一緒だ。

768: 2019/10/25(金) 14:12:24.76
トルクが2.3kgm/8000rpmしか無いから、6速では引っ張りきれないよ。
俺のもう1台は12.0kgm/5500rpm有るから6速でも4速かと思えるくらいの加速あるぞ。

6速で加速したいなら大型乗ろう。
エンジン回して捕まりたくないならこの辺が一番良い。

769: 2019/10/25(金) 14:24:27.21
そういえば後輩が免許取り立ての頃、「シフトアップしてるのに加速しない」とか言ってたなあ・・・

770: 2019/10/25(金) 15:04:51.29
4スト250ccは高速巡行用の7速ギアが欲しくなる

771: 2019/10/25(金) 16:23:05.63
「ほんまにこれ6速かって思うくらい走らない」ってなかなかのパワーワード

772: 2019/10/25(金) 17:37:45.87
何かおかしいの?

774: 2019/10/25(金) 19:45:34.15
>>772
まずエンジンの特性を理解してない
シフトアップのみが加速と思い込んでるエアプ
そもそもバイクに乗ってないんじゃないかと言うくらいの間抜け

773: 2019/10/25(金) 18:01:30.66
あたま

775: 2019/10/25(金) 20:00:37.10
ガイジ達の戯れ

776: 2019/10/25(金) 20:21:30.19
さっき仕事帰りに6速4000からスロットルガバ開けしてみた。
当然苦しそうにブボボボって言うんだけど、この状態で「ほんとに6速かよ!」とか
言ってんのかな、て思ったら笑えた。

777: 2019/10/25(金) 20:37:20.09
ほんまにこれ6速かって思うくらい走らない
 
てのは適時シフトアップしてこの速度域でもう6速かよってことでしょうに
6速ガバ開けでノッキングしたーwなんて馬鹿みたいなレスしてないでさ
少しは文脈から察することくらいしろよって思うな

780: 2019/10/25(金) 21:06:51.80
>>777
6速100キロでまだ6500回転くらいだと思うんだが何キロで走るつもりなんだ?

781: 2019/10/25(金) 23:49:49.80
>>777
普通はそう読み取れるけどね
ここの住人はわざと揚げ足取って冷やかす奴ばかりなのが嘆かわしい
もしくは本当に読解力が無いだけで全く悪気は無いのかもしれんが

783: 2019/10/26(土) 00:44:47.28
>>781
普通は6速あるとパワーバンド維持して走れるから速いはずなのにいまいち加速しないだとおもうぞ
間違っても6速は5速+オーバートップみたいな速度域云々の読み取り方はしないと思う

778: 2019/10/25(金) 20:56:52.50
よく分からんけど150キロ巡行でもしたいの?

779: 2019/10/25(金) 21:00:36.12
6速メーター読み100kmで回転数6500位
そこからでシフトダウンしなくても十分加速してくれるがな
これで「走らない」っていうならそれこそ多気筒の400以上に乗った方がいいぞ
250ccの単気筒バイクに何処まで求めるのか

782: 2019/10/26(土) 00:14:45.27
シロウトも多いしな

784: 2019/10/26(土) 01:21:25.56
上の走らない云々は小排気量たる宿命みたいなものである程度乗り慣れるとより強大な馬力やトルクを求めてしまうある意味自然なこと
Twitterでも大型に乗り換え報告増えてるけど別にCBをディスることもなく純粋なステップアップなんだから最後くらい気持ちよく送り出してやれ

785: 2019/10/26(土) 02:31:01.43
揚げ足取りが多くてうんざり

786: 2019/10/26(土) 05:43:13.01
遅いとか加速が悪い、とか言ってると、それはなにと比べてるんだ?って思うわけじゃん。

CB250Rはクラスでの加速と最高速は現行でそんなに悪くない数字を持ってる。
それをデータとして検証した個人サイトが以前でてたしな。

その上で聞くが、なにと比べて話してるんだ?

250ccでこれと言うほどの違いがある車体ってなに?
大型おじさんもそれなりにいるけど、まさか上位排気量との比較じゃないよね?

792: 2019/10/26(土) 08:48:59.27
>>786
シモケンの比較は単気筒勢に有利なルールだからフェアじゃないよ

787: 2019/10/26(土) 06:32:36.85
スペックでは27馬力と、物足りないのかと思いきや
乗ってみると充分速い
エンジンも振動と音の鼓動感が回して気持ちいい

低回転からでも瞬時に加速したい度合いにより
排気量を上げるしかないな

自分は高回転を維持した乗り方が好きだし
速度が出過ぎないから250ccがちょうどいい

788: 2019/10/26(土) 07:41:05.73
普通に楽しいバイクだと思うよ
道が悪いタイトな峠はちょっと厳しいけど
高速道路でも結構安定するし

流石に加速は大型とかと比べたらあかん
加速良くしたいならスクリーン付けて
頭を伏せてやるしかない

789: 2019/10/26(土) 08:18:48.05
体重48kgしかない自分からすると申し分ないパワーですわ

790: 2019/10/26(土) 08:25:21.72
そういや、6速のミッションは5速のミッションにオーバートップを加えたものって勘違いしてる人間は、どのくらいいるんだろう

791: 2019/10/26(土) 08:29:12.13
エストレヤやST250なんかのシングルと比べるとよく回るスムーズなエンジンだが
250シングルの加速=バイク界全体で見たら遅い
これは事実だろうけど、これ書くとディスられてると思う人がいるんだな
このバイクの美点はそこじゃないんだから気にせんときゃいいのに

794: 2019/10/26(土) 09:03:26.15
>>791
このバイクが大型や高回転維持した250ssより速いとはちっとも思わんけど
おかしな理屈の人がいると何を思ってどう操作してるんだろうって気にならない?

799: 2019/10/26(土) 10:18:46.10
>>791
ゼロ加速やコーナーの立ち上がりはシングルが速いよ
それは日常でも非常によくあるシチュエーション
バイク知らんのか

801: 2019/10/26(土) 11:04:41.00
>>799
その論拠は『HONDA CB250R 動力性能の検証 Vol.2』かな?
0-50kmは250の中でもそこそこだね
けど加速の物差しって0-100kmとか0-400mじゃね?

804: 2019/10/26(土) 11:28:22.76
>>801
絶対的な性能はそうかもしれんけど、
公道での実用性なら0-50とか40-80とかのが参考になるんじゃないかね。

793: 2019/10/26(土) 08:57:41.53
おっさん同士がしゃべってると、若そうなのが的外れなこと言って
なに言ってんだコイツ、て叩かれるっていうパターンの繰り返しだな。
誰かが言ってたけどここは大人げないベテランと知ったか小僧の巣窟ってことか。
中間層が少ない。

800: 2019/10/26(土) 10:25:46.04
>>793
だな
ゆとり小僧が的外れすぎて話にならない事が多々

803: 2019/10/26(土) 11:06:46.72
>>800
そういってしまうと、貴方はおっさんで大人げないベテランと認めることになりやしませんか?

ちなみに私はガラスの十代です。

795: 2019/10/26(土) 09:49:02.19
おかしな理屈って何

796: 2019/10/26(土) 09:59:24.14
知ったか小僧なのでROMに徹してますよ

797: 2019/10/26(土) 10:10:25.30
ここに居る人達はレーサー?スピード狂?
バカ?

798: 2019/10/26(土) 10:16:59.41
まさか慣らし運転中で回転抑えてての遅いとかだったら草生える

802: 2019/10/26(土) 11:05:47.09
釣り堀www

805: 2019/10/26(土) 11:42:50.33
CB250Rの車重、車重130kgより軽くくできないかな?

806: 2019/10/26(土) 12:10:33.17
>>805
それはナンバー付きで?

808: 2019/10/26(土) 12:17:48.06
-10kgまではやろうと思えばできそうだけど
あとはライダーが頑張って痩せろ

809: 2019/10/26(土) 12:45:03.89
レブル買った若者達は公道で速さ競ってどうすんのハゲたオッサンて思ってるよ

812: 2019/10/26(土) 14:10:31.93
>>809
ハチハチNSRを知るオッサンからしてみても、今の250で何ガタガタ言ってんだクソガキって思うわ。
事故んなよ、親泣くぞ。

810: 2019/10/26(土) 13:55:27.74
まず保安部品を外します

811: 2019/10/26(土) 14:04:31.93
全裸で正座が基本だな

813: 2019/10/26(土) 15:03:10.79
まあとりあえず重心位置から遠い所から軽量化していけば良い
ホイールを軽くするってのはまことに素敵なチューン方法だったんだけど
昨今のバイクはノーマルホイールでも軽そうだなあ

814: 2019/10/26(土) 15:35:45.87
レブル250とCB250Rのどちらを買おうか迷っているんだけどどちらが乗りやすいですか?
ちなみに身長152cmの女です。

817: 2019/10/26(土) 15:55:10.13
>>814
股がってごらんよ。
レブルしかないから。

820: 2019/10/26(土) 17:19:44.77
>>814
みんなレブルとか言ってるが、ひとまず落ち着いて。

その質問は身長だけで答えられる程簡単な話でもないんだ。
年齢とスリーサイズも教えてもらわない事には何とも言えない。

821: 2019/10/26(土) 17:22:10.02
>>820
B89W75H97の39歳です

829: 2019/10/26(土) 19:57:36.23
>>821
レブルだな。
馬鹿にしようと思ってたけど、レブル乗ってるガタイ良いアメカジおばさんとか超カッケェと思った。

815: 2019/10/26(土) 15:43:05.02
レブル一択
来年モデルチェンジするから今から予約がオススメ

816: 2019/10/26(土) 15:43:30.12
2019年モデルになって本当に売れてるみたいだな
ツーリング行ってもちょいちょい見掛けるし、
TwitterやYouTubeでも納車報告増えてるし

818: 2019/10/26(土) 15:55:34.84
リセールまで考えたらレブルだな
でも好きなの乗ったらいい

819: 2019/10/26(土) 17:04:29.51
レブルそんなに売れてるんだ
見かけたことないわ
都市部で乗る人多いのかね

822: 2019/10/26(土) 17:23:04.48
これはヒドい

823: 2019/10/26(土) 17:24:29.95
やっぱり人気車種の方が高く売れるんです?

824: 2019/10/26(土) 17:38:48.25
>>823
立ちゴケしてない転倒してないほうが確実に買い取り価格アップじゃないかな。そして立ちゴケのリスクは250Rを選んだほうが上がる。
250Rで買い取りダウンすることを考えればダブルでさらに下げだな。

853: 2019/10/29(火) 10:35:17.32
>>823
人気車は中古車市場で余り過ぎて買い取り安くなるよ
今ではなく今乗ってる人が買い換える頃

825: 2019/10/26(土) 17:50:29.21
ゆるく立ちゴケして傷ついてないけど買取下がるかな?

826: 2019/10/26(土) 18:09:51.76
傷ついてないんだったら言わなきゃわからんだろ

827: 2019/10/26(土) 18:17:47.08
スズキじゃなければ大丈夫

828: 2019/10/26(土) 18:19:19.99
レブル

830: 2019/10/26(土) 20:41:18.17
18年式と19年式の新車、何万差なら18年式の方がお得だと思う?
もちろん18年式もABS付ね

831: 2019/10/26(土) 21:22:07.93
好き色なら1万でも安けりゃお得でラッキー
いまいち好みでないなら安くてもいらない

832: 2019/10/26(土) 22:18:07.50
今青乗ってるけど
カバーだけ黒買って塗装するか赤かうか迷ってる
カバーなんだから色なんて第一印象で決めてもあとから帰れるしな

833: 2019/10/27(日) 18:13:09.15
なんか新車の販売価格(実勢価格)がまた上がってない?
支払総額で最安で48万切るぐらいになってる

834: 2019/10/27(日) 18:21:39.10
>>833
増税したからじゃなくて?

835: 2019/10/27(日) 21:25:51.24
あー、そっか、増税したな。でもなんか段々高くなってきてる気がする

836: 2019/10/27(日) 22:59:46.32
19モデル売れてきてるから足元見てるんか

837: 2019/10/28(月) 09:38:30.25
昨日レンタルバイクで乗ってみた
いやー楽しかった
軽いのに不安定さを感じない
大型からの乗り換えもアリですわ

839: 2019/10/28(月) 10:46:35.15
>>837
いま乗ってる大型がボロボロとかなら有りかも。普通に乗れる状態なら買い替えは勇気いるね。何乗っても飽きが来るしな。もうビョーキかもw

840: 2019/10/28(月) 13:05:05.12
>>838
19の青だったよ
>>839
全然ボロくないけど3年のって飽きてきたな
このバイクは追い越しと上りはパワー不足でちょっと苦労するけど、峠の下りはほんと楽しい

838: 2019/10/28(月) 10:14:09.16
18、19どっちだった?
フォークの色で分かると思うが。

841: 2019/10/28(月) 16:55:48.54
乗った感じこのエンジンって高回転型だよね?
旨みとしては7000回転以上からっぽい

842: 2019/10/28(月) 17:58:24.37
そうね、あんまりトコトコ走るエンジンではないな。

843: 2019/10/28(月) 18:31:11.60
トコトコを楽しむエンジンではないけど
低回転からパンチがあるからどの回転域でもそれなりに楽しい

844: 2019/10/28(月) 18:34:17.16
凝った造りだからか工賃カウル車扱いらしいね
プラグ替えるのもタンク外すみたいだし

845: 2019/10/28(月) 19:54:18.84
勤務中銀行やらいくのにこれ乗ってるけど乗り降り多いからフルフェイスが面倒なってきた
ジェットでオススメ教えて

849: 2019/10/28(月) 21:48:29.07
>>845
ogkのavand

850: 2019/10/29(火) 00:04:05.22
>>845
YJ-14 ZENITH
インナーサンバイザー機能ついて尼で1万切る。
品質もYAMAHAなだけあって悪くない。

ちなみにOGKのアバントは2万ちょい。
1万の差額は被ると分かる、OGKの方が良い。

4万のアライはもっと良い。

でも、オープンフェイスなんて何被っても顎砕けるから、最低限で良いと思うよ。

854: 2019/10/29(火) 11:24:01.13
>>845
顎無しお化けになるからシステムヘルメットにしよう。

フルフェイス以外使ったことないけど。

855: 2019/10/29(火) 12:55:50.44
>>845
モトベさんはJクルーズ2誉めてるな

846: 2019/10/28(月) 20:14:30.35
ある程度速度出してスロットルもどしたら
エンジン音の他にフォォォーンって運転者だけ気づくくらいの音がする。
4~6速くらいで。いつも音楽聴きながら走ってるからいつからかわからんけど初めはそんな音しなかった

847: 2019/10/28(月) 21:42:45.18
光軸調整ってどうやるんですか?
レブルのやり方は出てくるけど…

848: 2019/10/28(月) 21:42:45.44
光軸調整ってどうやるんですか?
レブルのやり方は出てくるけど…

904: 2019/10/31(木) 23:04:14.50
>>848
ズボンを脱ぎます。
ハンドルを右にきります。
パンツを脱ぎます。
銀色の六角をイヂリます。
(*´Д`)ハァハァ

https://i.imgur.com/AapszrA.jpg

https://i.imgur.com/JfTrXUe.jpg

905: 2019/11/01(金) 06:50:19.58
>>904
助かる!!
為になる変態も居たもんだな。

851: 2019/10/29(火) 10:17:56.30
CBR250Rとどっちが高回転型?

852: 2019/10/29(火) 10:26:45.21
訳の分からん比較だな

856: 2019/10/29(火) 14:00:57.35
カブトのASAGIで充分だよ
新しいエクシードの方がもっといいかもしれんが

857: 2019/10/29(火) 22:10:10.59
ジグサー250が10万円以上安く出してくる模様です・・・

CB250R脂肪www

864: 2019/10/29(火) 23:16:34.76
>>857
ジクサーな二度と間違えんじゃねぇぞ。

それにSOHCとかww
GSR250の加速でも見てこいよビビるぞ。

865: 2019/10/30(水) 01:26:51.13
>>864
なんで5chを荒らすことで人との触れ合いを求めるの?
なんでその道を選んだの?

872: 2019/10/30(水) 11:03:43.96
>>857
やたら値段高くつけるホンダざまぁねえな
ジクサー250が売れて、他社のそういう悪癖を改めさせるきっかけになればいいな

884: 2019/10/30(水) 20:49:10.27
>>857
スズキ会長
「軽自動車は貧乏人のクルマなんだから増税すんな!」

軽自動車と250cc以下のバイクしか、所有出来ない貧乏人ですが、これからスズキ車をリスペクトしていきます。

858: 2019/10/29(火) 22:24:21.45
いくら安くてもあんなダサいのいらない

859: 2019/10/29(火) 22:27:27.01
ジェットヘルメットって真夏以外は寒そう

860: 2019/10/29(火) 22:28:52.83
油冷ので軽いってのがうりっていいながら水冷より10キロ以上重いの何でなんだ?
単気筒な上150のフレームにいれてるのに水冷2気筒と5キロしかかわらんとかデブすぎだろ

861: 2019/10/29(火) 22:39:06.50
油冷のほうが安いとしてユーザーはどっちを選ぶかだね。油冷エンジンってクルマには無いものな。そんなに優れたシステムなら世の中に溢れると思う。油冷ねえどうなるか楽しみだ。

862: 2019/10/29(火) 22:56:13.69
エンジンは面白いからグースがでたら面白い。

873: 2019/10/30(水) 11:09:57.55
>>862
派生車も出す事をかなりにおわせてるし
グースやDR-Z系に派生していけば、今度は思いっきりマニアックな軽量化に振りそうだな
排ガス規制の緩い北米で現行で売ってるDR-Z250は、装備重量131kgだしな

スズキには軽量化するノウハウや技術はとっくの昔にあるんだよな
それができるのにジクサー250では、あえてそうしなかった と考えられないんだなぁここのニワカ共は

879: 2019/10/30(水) 17:00:38.77
>>873
軽くできるのにあえてそうしなかった根拠は?

937: 2019/11/04(月) 12:07:43.86
>>879
スズキ ジクサー250開発者に聞く

エンジンはとにかく小型軽量にしましたが、これに対して車体にはある程度の余裕を持たせてあります。
若年層に目を向けてもらいたいという想いがあって開発しているので、市街地などで映える車格が必要と考えました。
https://young-machine.com/2019/11/02/48263/

863: 2019/10/29(火) 23:04:00.24
エンジンは良さげだけど
ジクサーネイキッドのデザインはダサ過ぎるわ

866: 2019/10/30(水) 02:30:32.27
そうしないと誰も構ってくれなくて自我が崩壊しちゃうんだよ

867: 2019/10/30(水) 02:51:20.93
事あるごとにジクサーの話題出してる方がヤバイ。
CB250Rがよっぽど欲しいんだろうけど、お金無いんかな?
貧乏人は心まで貧しくていけねぇな。

868: 2019/10/30(水) 07:23:59.30
これもジクサーもかっこかわいいよ
マウント取り合う必要ない

874: 2019/10/30(水) 11:15:17.71
>>868
そうなんだよなあ
250ccシングルという同カテゴリーでライバルとして話題に上がってくるのは自然だし、どちらを買おうか迷う人もいるだろう
それなのにジクサー250という単語を見ただけで急に取り乱して排除しようと発作を起こす奴を見てると
実は少なからず脅威に感じていて、怖がってるんじゃないかなぁ
弱い犬とか猿とか 同じような反応するじゃん

878: 2019/10/30(水) 12:59:14.44
>>874
怖がるとか笑う。
単純にお前がうざい。わかんねえ?

885: 2019/10/30(水) 20:51:55.20
>>874
巣でいじめられたからってこっちに逃げてくるなよジクキチ

869: 2019/10/30(水) 08:54:49.91
シャクレ顔と空冷なのに10キロも重いのはいただけない

870: 2019/10/30(水) 08:59:01.91
軽量化はコスト削減と技術による企業努力
つまり、スズキはやる気なし

871: 2019/10/30(水) 10:06:04.73
油は自慢のエンジンの筈なのに
何故か隠そう隠そうとするデザイン
まあ実際見栄えの悪いエンジンだけどさ

875: 2019/10/30(水) 11:24:13.09
今更スペックで勝負せず、色々ランク落としてその分安く、てのは正解な気はするね。
拘ってCB買った層は気にもならんだろうけど、なんとなく選択肢に入れてた金の無い学生とかは
ある程度流れそうだな。
まあそれはそれで良しだ。

876: 2019/10/30(水) 12:29:36.04
路線が違うから軸おじは来なくていい
グース250が出たらまたおいで

877: 2019/10/30(水) 12:41:02.21
はいはい、いつもの4レスほどアンカー付けて適当にジクサー250・油冷・スズキの話をして
グースとDRで締めるテンプレ それしかしないのか、できないのか?

技術でできるできないは関係ない、ユーザーに届かないのであれば
油冷エンジン特有の軽さはなく、2気筒バイクとほぼ同じ重量
単気筒の低速を売りにするのであれば、軽い方がマッチするのに。
ある程度の重量の方が安定するというのであれば2気筒のほうがいいし
値段も補って余りあるほど安くもない、何から何まで中途半端

880: 2019/10/30(水) 17:55:24.41
やればできるけどやらないってのは
社会ではできないのと一緒なんだ
ごめんな

881: 2019/10/30(水) 18:52:04.65
水冷より油冷の方が安く上がるからな
まあスズキらしいコストカットバイク

882: 2019/10/30(水) 19:16:51.68
ぱっと見ジクサーすげー馬鹿にしてるスレにしかみえんぞ

883: 2019/10/30(水) 19:36:29.42
次スレはワッチョイつけないか?
正直ウザイ

886: 2019/10/30(水) 20:52:35.99
>>883
ワッチョイスレもうあるぞ

889: 2019/10/30(水) 22:45:31.10
>>886
あれipついてないじゃん

887: 2019/10/30(水) 22:06:13.46
純正タイヤ滑らん?

19年モデル買ってまだ1700kmしか走ってないけど変えようかな...

888: 2019/10/30(水) 22:17:07.72
>>887
サーキットでもよっぽど攻めないと滑んないけどな
まだタイヤ冷える季節でもないし

892: 2019/10/30(水) 23:23:25.15
>>887
18年式だけどコーナーでの倒し込みの途中で
滑ることなら有るけど、
普通に走って滑る事はなかったよ。

次はピレリのロッソ2辺りをはかせたい。

893: 2019/10/30(水) 23:43:57.41
>>887
これで滑るなら何を履いたって滑るぞ
温度依存低いから何も考えずに寝かせられる良いタイヤ

890: 2019/10/30(水) 22:51:30.40
このバイクみたいな軽いの乗り続けたいなぁ
400クラスだとやっぱninjaかね

891: 2019/10/30(水) 23:08:30.33
デュークやスヴァルトピレンあたりじゃないかね

894: 2019/10/31(木) 07:52:21.31
レスしてくれた人さんくす

俺の走り方が下手くそなだけかw
危うく無駄な出費をするところだった

897: 2019/10/31(木) 11:52:55.57
>>894
冬は路面温度低くなるから気をつけるんやで

898: 2019/10/31(木) 12:47:41.90
>>894
18式はリアのプリロード最弱にしたら
だいぶ良くなったから
一度試してみると良いかも。

895: 2019/10/31(木) 10:43:02.38
まあCB250Rに乗ってる奴の9割がヘタクソで口だけだから気にする事ないよ

896: 2019/10/31(木) 10:48:24.75
>>895
とりあえずジクオジは巣に帰れ

899: 2019/10/31(木) 16:58:20.41

900: 2019/10/31(木) 19:49:45.85
>>899
出来ますん

901: 2019/10/31(木) 20:39:32.05
フロントだけ変えるんか?
リアはサイズ違うから注意な

902: 2019/10/31(木) 20:51:34.75
う~ん、つけたとしても何キロ軽量化できるかわからんな

903: 2019/10/31(木) 21:23:50.76
まさかと思うがその知識で自分でやろうとしてるんか?
まー止めはしないが

906: 2019/11/01(金) 08:37:34.29
そこは長いプラスドライバーで回すんだよ あほぅ

907: 2019/11/02(土) 12:38:17.34
18年式の良さを語れ

908: 2019/11/02(土) 13:23:29.92
>>907
ABSなしが選択できる

909: 2019/11/02(土) 13:49:05.71
古参ぶれる

910: 2019/11/02(土) 13:56:23.06
飛ばす時踏ん張りが効く

911: 2019/11/02(土) 14:48:07.89
19年もでるより2キロも軽いのは大きい

912: 2019/11/02(土) 14:51:14.62
良さを語ろうにも近所に19モデルの試乗車無いから乗り比べられてないなぁ

913: 2019/11/02(土) 16:25:08.23
ABSなしが最高と言う書き込みをニヤニヤしながら見れる

914: 2019/11/02(土) 23:42:43.30
18年モデルのABS無しだとメッシュホースにするときにホースが一本で済むから1万円かからないってくらいかな…

915: 2019/11/03(日) 00:28:28.88
今時メッシュホースにしたがる人って、まだいるんだ!

917: 2019/11/03(日) 00:52:02.84
>>915
カッチリした感触で好きだけどな

920: 2019/11/03(日) 01:11:43.95
>>915
念のため言っとくがメッシュホースってファッションアイテムの類いじゃないからな?

916: 2019/11/03(日) 00:43:04.03
今時もなにも流行り廃りの代物ではないだろ

918: 2019/11/03(日) 01:00:36.30
何故、ABS無しがいいのか

919: 2019/11/03(日) 01:09:06.58
なるべくシンプルで軽さを求められる250以下の単気筒ならABS無しがいいのでは

921: 2019/11/03(日) 06:30:24.00
フォークが銀

922: 2019/11/03(日) 09:42:53.86
メッシュとノーマルの違いを体感したこと無いんだろ。

この手のヤツはドラムブレーキとディスクブレーキも見た目の違い位しか捉えて無い可能性もある。

923: 2019/11/03(日) 10:34:01.50
大型SSは最初から純正がステンメッシュだったりするから変える必要なかったりするけど250はコストカットされてるからなー
そこまで握り込む乗り方しない人にはいらないけどね

924: 2019/11/03(日) 10:41:13.11
18と19じゃ別物だよ

925: 2019/11/03(日) 11:41:58.19
ABSにメッシュホースって意味あるの?

926: 2019/11/03(日) 12:47:44.50
だからタッチの差だってば
ABSとか関係ねーし

927: 2019/11/03(日) 20:35:59.41
まぁ好みだよね

928: 2019/11/03(日) 21:03:57.12
ABS無しがもう通販じゃないと買えないので
20年式まで待ってもいいかと思い始めた

929: 2019/11/03(日) 21:57:42.58
19年モデルで結構なテコ入れしたから20年モデルはそのままな予感...

930: 2019/11/03(日) 22:39:55.66
20年式にシフトインジゲーターが付いたら悔しい

932: 2019/11/04(月) 01:21:21.52
>>930
エンジンが変わらない限り着かないから安心しろ

933: 2019/11/04(月) 02:26:28.01
>>932
エンジンにシフトポジションセンサー?が付いてないんだっけ。

931: 2019/11/03(日) 23:51:51.03
ジクサー250の、販売価格がいくらくらいになるのか気になる。。

938: 2019/11/04(月) 12:13:56.31
>>931
45万以下が濃厚
店頭実売価格は最安値で39万も普通にあるだろう
ABS標準装備
前後LSDライト
前後ラジアルタイヤ
反転液晶メーターに、シフトインジケータ標準装備

948: 2019/11/04(月) 18:03:26.05
>>938
前後LSDライト?
リミテッド スリップ デフ?
何か知らんがスゲーw
まぁ、LEDの間違いやろけど

934: 2019/11/04(月) 03:56:23.90
エンジンじゃなくてミッションなw

935: 2019/11/04(月) 07:05:51.88
車載しにくいしメットもかけれないから、ネットやメット引っ掻けるフック位付けば良いのに。

936: 2019/11/04(月) 08:31:03.19
フックいいな
ホーネットのシートの裏から出てくるやつでいいから欲しい

939: 2019/11/04(月) 12:48:37.12
痔クサースレいけよ

940: 2019/11/04(月) 13:04:22.42
スレが伸びてると思ったら
ジクオジ連投のがっかり感

941: 2019/11/04(月) 13:30:35.06
ジクサーSF250
全長 2010mm
全幅 740mm
全高 1035mm
車重 161kg

CB250R
全長 2020mm +10mm
全幅 805mm +65mm
全高 1045mm +10mm
車重 144kg -17kg

数字間違ってたらごめん。
見た目じゃわからんもんだな、CBよりはデカイイメージあったけど、小さいんだな。

942: 2019/11/04(月) 13:31:37.94
もはや125じゃん

943: 2019/11/04(月) 15:50:35.51
プリロード最弱にしたら安定性増した
これがCB250R本来の乗り味だったんか...
もっと早くやっとけばよかった

944: 2019/11/04(月) 15:53:24.09
>>943
自分でやったの?

947: 2019/11/04(月) 17:46:34.49
>>943
弱めるとタイヤの接地感すごいよね

>>944
車載工具で簡単にできるよ
隙間から工具いれてひっかけて回すだけ

949: 2019/11/04(月) 18:14:58.18
>>944
自分でやろうとしたけど、ビクともしなかったので購入店でやってもらった

>>947
まさにそれ
コーナーを安心して気持ちよく曲がれるようになった

950: 2019/11/04(月) 19:41:59.54
>>949
かぎ爪みたいなやつの他に平たいやつあるだろ
2つを繋げるとすんなり回るぞ

945: 2019/11/04(月) 16:29:16.00
小さいくせに重い、まさにゴミ

946: 2019/11/04(月) 17:40:38.09
18年式のABS付はいいとこなしなのか?

951: 2019/11/04(月) 20:13:55.03
体重何kg?

952: 2019/11/04(月) 20:23:23.38
アクスルプロテクターでフロントに使えるの知ってる方います?

953: 2019/11/04(月) 20:49:13.90
>>952
タイブランドで品質はわからんがプロトで扱ってるやつでいいんでないか?