1: 2019/08/29(木) 09:25:17.37
(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

37: 2019/08/29(木) 12:20:38.11
>>1
乙!

2: 2019/08/29(木) 09:26:11.51
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3: 2019/08/29(木) 09:26:26.98
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/

4: 2019/08/29(木) 09:26:45.61
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

5: 2019/08/29(木) 09:27:05.48
過去スレ
【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/
【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

6: 2019/08/29(木) 09:27:29.50
【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529825833/
【YAMAHA】NMAX Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/
【YAMAHA】NMAX Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
【YAMAHA】NMAX Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523020459/
【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/

7: 2019/08/29(木) 09:27:50.24
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550361237/
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544156655/
【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537794770/
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/

8: 2019/08/29(木) 09:28:16.91
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562224268/
【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558944550/
【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555891255/
【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553308714/

9: 2019/08/29(木) 09:28:34.25
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)   170316更新
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130  PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116  Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100  Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105  ズーマーX

2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127  NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128  NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119  BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152  トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110  アクシストリート125

1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169  X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159  Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159  Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112  NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114  Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113  AirBlade125

10: 2019/08/29(木) 09:29:21.76
NMAXです。燃費が悪かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

11: 2019/08/29(木) 09:29:39.51
NMAXです。燃費が悪いのにタンク容量が小さいとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

12: 2019/08/29(木) 09:30:08.26
NMAXです。珍しいタイヤサイズだからタイヤが割高とです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

13: 2019/08/29(木) 09:31:18.14
NMAXです。燃費を気にしながらジワジワ信号発進してると
アドレス125や2ストの50ccスクーターにバンバン追い抜かれるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

14: 2019/08/29(木) 09:31:49.26
NMAXです。Vベルトの摩耗が早かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

15: 2019/08/29(木) 09:32:51.64
NMAXです。1本5900円の安いバネが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

16: 2019/08/29(木) 09:32:53.75

35: 2019/08/29(木) 10:03:04.97
>>16
なんか恥ずかしいな
戦隊物みたい

40: 2019/08/29(木) 12:38:18.54
>>16
テールランプ、今の型より上の方に位置してるのかな。

17: 2019/08/29(木) 09:33:55.92
NMAXです。シグナスXのリアサス1本は
NMAXのリアサス2本分が買える値段がするとです。
安物です・・・。 安物です・・・。

18: 2019/08/29(木) 09:34:30.58
NMAXです。リアサスは安いのにバッテリーは高かとです。
NMAXしか採用していない型番だから1個2万円もするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

19: 2019/08/29(木) 09:35:29.16
NMAXです。NMAXに乗る自分の姿が車屋さんの窓に映るのが怖かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

20: 2019/08/29(木) 09:36:03.78
NMAXです。ノーマルタイヤが滑りまくるからABSが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

21: 2019/08/29(木) 09:36:45.99
NMAXです。駐輪場のコンクリートにマフラーから墨汁が垂れるので
マンションの大家さんに怒られるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

22: 2019/08/29(木) 09:37:24.43
NMAXです。マフラーやエキパイが1年でサビるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

23: 2019/08/29(木) 09:38:17.74
NMAXです。幅広×低扁平タイヤのおかげで
道路の轍にハンドルを取られやすかとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

24: 2019/08/29(木) 09:39:04.81
NMAXです。PCXはリアサスが柔らかくて腰砕けになるのに
NMAXはリアサスが固すぎて腰が砕けるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

25: 2019/08/29(木) 09:40:50.79
NMAXです。マットグレーが
マット塗装が剥げていつの間にかテカテカグレーになるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

26: 2019/08/29(木) 09:41:33.65
NMAXです。USBソケットもシガーソケットも付いとらんです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

27: 2019/08/29(木) 09:42:41.86
NMAX155です。高速道路の継ぎ目のデコボコが怖いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

28: 2019/08/29(木) 09:43:28.38
NMAXです。ライトが暗すぎてクルマからこっちが見えとらんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

29: 2019/08/29(木) 09:44:02.94
NMAXです。カムチェーンテンショナに不良品があるのに
メーカーがリコールしてくれんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

30: 2019/08/29(木) 09:45:50.68
NMAXです。リコールはしないのに
カムチェーンテンショナーの純正部品は対策品の品番に変更されたとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

31: 2019/08/29(木) 09:47:01.02
NMAXです。タイヤの選択肢が3種類しか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

52: 2019/08/30(金) 10:37:34.71
>>31
>NMAXです。タイヤの選択肢が3種類しか無いとです。
>NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

これマ????

56: 2019/08/30(金) 14:19:35.49
>>52
前、NMAX用のタイヤの在庫状況を調べてくれた人がいて
それによれば前後セットで揃えられるのがノーマルタイヤのスクートスマート含め4種類くらいなかったという話

61: 2019/08/30(金) 16:34:48.39
>>56
自分では調べることができないひきこもりなのか?

69: 2019/08/31(土) 06:51:02.68
>>52
>これマ????

マジです。前後タイヤを同じ銘柄で揃えることにこだわらなければ選択肢はそれなりにありますが
前後セットで揃えられるのはノーマルタイヤを含めて4種類くらいしかありません。

>>57
前後同じ銘柄でセットで揃えられるのがノーマルタイヤを含め4種類しか無いのは
他の車種と比べて明らかに少ないと言えます

32: 2019/08/29(木) 09:47:35.02
NMAXです。発売から3年経ったのに全然社外パーツが出んとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。

33: 2019/08/29(木) 09:50:11.81
NMAXです・・・。
 NMAXです・・・。

NMAXです・・・。
 NMAXです・・・。

34: 2019/08/29(木) 09:52:52.42
自虐ネタのつもりで書いてたら本当に悲しくなってきた

36: 2019/08/29(木) 10:07:07.56
俺の初期型2DS2Xもテンショナーが怪しいんだけど(たまに謎のエンスト・マフラーからスス汁が垂れる)んだけど
カムチェーンテンショナーって自分で交換できるかな?
締め付けトルクの管理とか要る?バイク屋行った方がいい?

38: 2019/08/29(木) 12:21:19.85
>>36
あなたは、バイク屋へ行くべき。

39: 2019/08/29(木) 12:36:55.26
>>36
うちのはカムチェーンテンショナの不具合と思われる
エンジンのカチカチ異音も出てるから
購入店のYSPに相談したことがあるんだけど
カムチェーンテンショナを交換すると
カムチェーンを調整する必要があるから
部品代+工賃で3-4万円くらい掛かるかもって言われ 諦めた
無料改修(リコール?)の気配も無いし
どーすっかなーって思ってるとこ

41: 2019/08/29(木) 14:15:00.13
>>39
意外と安いのなw
それくらいなら迷うまでもなくやってもらえよw

42: 2019/08/29(木) 16:00:06.01
>>39
なんでカムチェーンテンショナー交換するのにカムチェーン調整あるんだよ、あほかw
そんなもん必要ない!テンショナーの取付ボルトに液体パッキン塗ってガスケット挟んで取り付けて、
マイナスドライバーで縮めておいたテンショナー解放するだけやw

45: 2019/08/29(木) 21:32:19.30
>>36
締め付けトルクの管理は必要だが自分でできるぞ
自分の初期型はトラブル出てなかったが155ccにボアアップした時に新品交換しておいた
シート外してメットイン外さなきゃならんがリアカウルも外さないとメットイン上部のボルトが外せない
もちろんバッテリーも外す必要ありでスロットルボディーも外すとカムチェーンテンショナーがでてくる
トルクレンチとスリーボンド 液状ガスケット シリコン系 250g 灰色 TB1215は必ずいる
それからマイナスドライバー、ボックスレンチとかラチェット、ヘキサゴンソケットセットなど...
まあ手間がかかるだけで大して難しい作業じゃないよ


>>39
>エンジンのカチカチ異音も出てるから

まさかタペット音を勘違いしてるんじゃないだろうな?

46: 2019/08/29(木) 23:08:07.04
>>36
>>39
どうせ嘘なんだろ?
ほんとならID付き画像だせよ
また、だんまり決め込んで逃げるのか?

47: 2019/08/29(木) 23:36:17.06
>>46
おれも嘘っぽいと思ったんだよね
修理内容も、おかしなこと言うし3~4万程度でどうしようかとかw

>>36>>39の言葉遣いソックリやもんなw

48: 2019/08/29(木) 23:42:10.99
>>36
>>39
24時までに画像上げなかったら嘘確定なw

43: 2019/08/29(木) 19:43:17.91
>>36
カーボンが剥がれて噛み込んでエンストしてると思うよ
ヘッド ピストン バルブが全部真っ黒になってるはず
おとなしくバイク屋にねじ込んだほうがいい

49: 2019/08/30(金) 00:14:31.98
>>36
カムチェーンの再調整をしないならテンショナーだけの交換はショップで頼んでも工賃含めて1万円くらい
ただ、元が不良品の場合不良品に合わせてあるままなので再調整しないとテンショナーを交換しても意味が無い

44: 2019/08/29(木) 21:04:02.56
まぁハズレもあるだろうね
形式古い奴かい?
俺のは2019年型だが~(。・∞・。)

50: 2019/08/30(金) 07:27:45.92
それにしてもわかりやすい自演だなw

51: 2019/08/30(金) 10:07:12.34
元のテンショナが不良品なら良品に交換した時は再調整が必要だよ

53: 2019/08/30(金) 10:48:38.48
デューロと言うタイヤも一応使える。
ストマジの110に履かせてるけど、特に問題ない。

54: 2019/08/30(金) 13:19:39.45
買って半年経つがタイヤのバリがまだ綺麗に残ってる
まぁまだ500kmしか乗ってないしな(。・∞・。)

55: 2019/08/30(金) 13:21:11.03
このスレ立ててるヤツも馬鹿だろ
サスの値段が安いとか生産国の賃金が全然違うんだからな
生産品の価格にも反映されるのは当然なのが分からないマヌケ

57: 2019/08/30(金) 14:22:00.94
どのスクーターもそんなに種類なくないか?

58: 2019/08/30(金) 15:29:53.93
通勤快速は種類豊富。

59: 2019/08/30(金) 15:31:46.64
旧世代になるアドレスV100でも、
タイヤの組み合わせは豊富。
ハイグリップタイヤも選べる。

60: 2019/08/30(金) 16:29:57.35
アドレスV100とかいうポンコツもう捨てるべき頃だろw

63: 2019/08/30(金) 17:00:42.36
>>60
NMAXは、アドレスV100のメットインに勝てるの?

62: 2019/08/30(金) 16:48:12.86
NMAXはタイヤの種類多くてもあんま意味無いな。
もとからして舗装の良い市街地での利用前提だし。
レースに出るわけでも、オフロード走るわけでもない。
もとの加速力が強いから地面を強く噛むハイグリップタイヤもあんまメリット無い。
タイヤなんか3種類ぐらいで十分。

64: 2019/08/30(金) 21:13:57.72
アド100が飛び出しても、すぐ抜きさって点にしてまうよ

65: 2019/08/31(土) 06:19:50.19
んじゃ、久しぶりに調べてみますかね。

66: 2019/08/31(土) 06:44:31.09
ウェビック NMAX用 オンロードタイヤ 検索結果 全21件
>>2019年8月31日 6:30時点

フロント用
【 2】 [ミシュ] シティグリップ (在庫2個)
【 1】 [IRC] モビシティ (在庫1個)
【 1】 [ダンロ] スクートスマート (在庫1個)
【 1】 [ピレリ] エンジェルスクーター (在庫1個)
【×】 [シンコ] SR615 (在庫なし/取寄商品) - New

リア用
【×】 [デュロ] DM1057 (在庫なし/取寄商品)
【×】 [IRC] SN26 (在庫なし/取寄商品) - New
【 3】 [ダンロ] スクートスマート (在庫3個)
【○】 [ミシュ] シティグリップ (在庫あり)
【○】 [ブリヂ] バトラックスSC (在庫あり)
【○】 [ミシュ] パワーピュア (在庫あり)
【○】 [IRC] モビシティ (在庫あり)
【×】 [シンコ] SR568 (在庫なし/取寄商品) ※旧型商品?
【 1】 [ピレリ] エンジェルスクーター (在庫1個)
【×】 [シンコ] SR568 (在庫なし/取寄商品) 新型商品?
【×】 [ダンロ] TT93GP (在庫なし/取寄商品) - New
【×】 [avon] AM63 (在庫なし/取寄商品)
【×】 [シンコ] SR615 (在庫なし/取寄商品) - New
【×】 [メツラ] フィールフリー (メーカー欠品/再入荷予定なし)

商品ページ自体が消滅
【×】 [ピレリ] ディアブロスクーター (在庫なし/取寄商品) ※リア用
【×】 [ブリヂ] フープ (販売終了) ※リア用
【×】 [IRC] SS530 (販売終了) ※リア用
【×】 [ピレリ] ディアブロスクーター (販売終了) ※リア用

67: 2019/08/31(土) 06:45:52.84
結果
8月31日現在、前後セットで注文でき、確実に手に入れられると言えるのが
「スクートスマート」「シティグリップ」「モビシティ」「エンジェルスクーター」の4種のみ。
そもそもフロントタイヤが変なサイズだから全くラインアップが充実しない。

総評 19/08/31
全体的に品薄な状況は変わらず。また今回は全体的に在庫数の減少傾向あり。
商品ページそのものが消滅してしまった商品も多数。
新商品はあるものの、商品数に関しては相変わらず厳しい状態が続いている。

捕捉
Webikeで「在庫なし」「取寄商品」と表示されているタイヤ商品のほとんどは
注文しても後日メールで「商品を用意できませんでした」と言われて注文できません。

つまり「在庫なし」「取寄商品」の表示があるものはメーカー欠品とほぼ同義です。

「○月○日再入荷予定」と具体的な再入荷日時が表示されているものに関しては
注文可能です。この場合はちゃんと届きます。

前回の調査結果
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553308714/646,649

68: 2019/08/31(土) 06:46:27.48
×捕捉
○補足

70: 2019/08/31(土) 08:46:26.17
たいした、ライテクもない、スピードもださない奴がタイヤ、タイヤて。

71: 2019/08/31(土) 09:25:36.35
標準タイヤ終わった頃に乗り換えるからどーでもいいかな

72: 2019/08/31(土) 09:28:38.14
タイヤが少ないタイヤが少ないってアンチの嘘じゃなかったんだな

73: 2019/08/31(土) 09:46:16.77
>>65-69
ひきこもりで対人恐怖症だから店頭には行けないんだなwww

74: 2019/08/31(土) 10:37:49.09
13インチと14インチは種類少ないでしょ

75: 2019/08/31(土) 12:42:33.36
13インチは250ccのビッグスクーターでは一般的なサイズだから種類あるよ
まぁ250cc用のタイヤがNMAXには使用不可なので駄目だけど

76: 2019/08/31(土) 13:25:24.75
NMAXはフロント120まで、リア140まで装着可能
https://minkara.carview.co.jp/userid/2935230/car/2541904/5450722/note.aspx

77: 2019/08/31(土) 13:32:36.63
大体ウェビックになかったら、どこにも無いと思い込むところがバカ丸出しw

78: 2019/08/31(土) 13:35:57.41
ほーーーん リア140までが限界なのかー

スクーターのワイドタイヤカスタムは人気あるんだけど
NMAXはワイドタイヤカスタムには向いてねーんだな

PCXはもっと太いタイヤ入るのに
そっかー NMAXは140が限界かー

79: 2019/08/31(土) 14:34:09.44
>>78
おまえが演技性パーソナリティ障害なのは分かったから巣に帰れ

80: 2019/08/31(土) 19:27:11.53
PCXはエアクリーナーケースを固定するボルトにスペーサーを噛ませば140以上のワイドタイヤが余裕で入るが
NMAXはスイングアームに干渉するから140が限界でそれ以上は確かにどうしようもないね
タイヤをワイド化したい人には向いてないね

81: 2019/08/31(土) 19:58:25.48
バッテリー、タイヤ、エンスト、リアサスなど、ネガキャンレスはヤマハに転送すればいいよ
毎回書いている奴同じだからそのうちメーカーも何らかの対応するかも

83: 2019/08/31(土) 20:08:37.41
>>81
事実だから問題ない
たまにお前みたいなの出てくるけど何なの?

85: 2019/08/31(土) 20:59:07.12
>>83
81だけど、やんわりと警告してあげているのだけどわからないならしょうがないね
あとで後悔するのはあんただからどうでもいいけど

86: 2019/08/31(土) 22:42:46.62
>>85
ハイハイw
IDこそこそ変えて荒らしご苦労さん

84: 2019/08/31(土) 20:47:03.50
>>81
スクートスマート
カムチェーンテンショナー
セルスイッチの接触不良

経験済みです

82: 2019/08/31(土) 20:08:22.57
噂の2020verに期待してる

87: 2019/09/01(日) 00:38:12.42
そもそも二輪が売れない今の時代にワイドタイヤカスタムが今現在流行ってるのか

88: 2019/09/01(日) 01:01:02.03
ワイドタイヤいるの?こんな排気量で140もいらん

255: 2019/09/16(月) 08:26:20.32
>>88
はいはい。
免許すら持ってない、知ったか童貞おぢさんw

89: 2019/09/01(日) 01:59:10.15
昨晩ひっさびさに俺意外の155を見かけたけど
マフラー変えてて格好良かったな~
青身かかってたからSp忠雄のチタンかも
俺はドノーマルで行くが(。・∞・。)

90: 2019/09/01(日) 10:17:44.01
スクーターカスタムとしてはワイドタイヤ入れるのは定番中の定番
カスタム前提で考えている人には重要な問題

91: 2019/09/01(日) 10:29:51.10
カスタム前提で考えている人にとっちゃ定番だろうが、その絶対数がねと言う話で

92: 2019/09/01(日) 11:14:38.64
えっ お前らカスタムスクーターとかモトチャンプとか読まない人?

93: 2019/09/01(日) 11:41:56.01
カスタムスクーター、モトチャンプあたりの愛読者だけで商売が成り立つならいいけどな
どう考えても無理だろw

94: 2019/09/01(日) 12:08:13.47
NMAX所有者はモトチャンプ読んでもあんまおもしろくないだろう。
あれ読んで面白いのは、モンキー、グロム、カブ、PCX、シグナスあたりのユーザーだろうな。

95: 2019/09/01(日) 12:59:14.18
今日は珍しく自分以外に2台NMAX見た
1台は道の駅で自分の近くに停めてあった
話してみたかったけど会えなかったw

96: 2019/09/01(日) 13:32:27.87
駐輪場にコレが止まってるんだけどキーシリンダーの色が赤っぽい色してるんだけど、シールとか売ってんの?それとも最初からキーシリンダーは赤なの?

97: 2019/09/01(日) 13:50:12.90
だまれエア

98: 2019/09/01(日) 13:57:57.03
ハンドルカバーについた木の樹液の汚れがとれない。。。洗剤じゃだめ。
上手い方法ないかな?

101: 2019/09/01(日) 19:00:14.80
>>98
車のコンパウンドとかは?

102: 2019/09/01(日) 21:02:03.92
>>101
なるへそ
ありがとう!

103: 2019/09/01(日) 21:08:17.03
>>98
ジッポーオイルが以外と万能

99: 2019/09/01(日) 14:37:24.63
工業石鹸は?

100: 2019/09/01(日) 15:00:09.25
サンクス
そんなのがあるんだね。
試してみる。

104: 2019/09/01(日) 22:37:32.92
シートをコンフォートシートにしてみたが、これはなかなかよろしい!
PCXのシートみたいな柔らかさはないが、適度な反発があり尻をシートにベタ乗せしても乗り心地が良い。例えるなら、
NMAXコンフォートシートは高反発がウリの寝具マットレス「エアウィーブ」でありPCXのは低反発がウリの寝具マット
レス「トゥルースリーパー」といったところ。
NMAXユーザーで腰痛に悩んでいる人物には、コンフォートシートに付け替えることも、PCXに乗り換えることも、どっ
ちも推奨できる。

105: 2019/09/01(日) 23:14:54.64
うーん でもNMAX用コンフォートシートは
購入者インプレで「あまり腰痛は良くならなかった」ってインプレあるし
どちらを信用すればいいのやら

106: 2019/09/01(日) 23:42:53.30
今の時期ならノーマルシートにメッシュカバーするだけで座り心地が柔らかくなる

107: 2019/09/02(月) 07:07:36.51
ケツ弱い人はノイワットダンバケットシートは絶対買っちゃダメ ケツ二つに割れるレベル
脚付き余裕ある人ならゲルザブ噛ますと一転快適背もたれ付シートに早変わりする

108: 2019/09/02(月) 09:17:05.62
交差点で停まってたらエンストした
このスレではたまに見たけど自分で経験するのは初めて
30秒ほど再始動できず焦った
ヤマルーブのカーボン除去剤は入れてるんだけどな

109: 2019/09/02(月) 12:35:09.58
そんな症状あるか?
2019式のオイラのは絶好調だが
Nmax155が行きたがっちゃってw
手綱を抑えるのが大変(。・∞・。)

110: 2019/09/02(月) 13:39:18.33
とにかくネガキャンは所有してることを証明できるID付き画像上げ必須なw

111: 2019/09/02(月) 16:06:55.41
症状1
・信号が赤になったのでスロットルを戻して減速し、
 完全に停止した瞬間「ぷすん・・・」とエンスト
症状2
・信号待ちをしていて、青になったので発進しようとしたら
 「ぷすん・・・」とエンスト
共通点
・エンストした直後にセルを回しても全然エンジンが再始動しない
・数十秒~数分待つとエンジンが再始動した

この症例に当てはまる人はすぐYSPで点検に出した方がいいよ
大体カムチェーンテンショナーがおかしいから

112: 2019/09/02(月) 16:32:51.03
>>111
カムチェーンテンショナーではありませんよ

121: 2019/09/02(月) 19:23:05.34
>>112
まずおまえは自分のNMAXの画像をID付きであげてみろ
それからISC知ってるなら役割を説明をしてくれないかなw

検索してもムダだぞw

133: 2019/09/03(火) 01:55:55.34
>>111
ただのカーボン噛み
小さいカーボンがバルブに噛んで取れなくてエンスト
しばらくしてからエンジンがかかるとかそういう症状だよ
テンショナーだとガラガラ音がするはず

113: 2019/09/02(月) 17:11:03.08
カムチェーンテンショナーだよ

122: 2019/09/02(月) 19:23:55.05
>>113に向けの質問な

114: 2019/09/02(月) 18:16:05.31
毎日ネガキャンあるけど。そんなに駄目なバイクなのか?

132: 2019/09/03(火) 01:28:37.64
>>114
値段なりの品質なのは間違いないが、日本国内では人気無いのは間違い無いな。
ステータスをほとんど「加速・走行性能・安全性」に振り分けてしまって、バイクの面白みであるカスタムなどの趣味性や
周辺装備の快適さ、低速度での乗り心地などは犠牲にしている。
日本よりもスクーターの本場である東南アジア諸国では大人気だがね。趣味性よりも機能性を重視しなければいけない状況
というのもあるが。警察が都市部のパトロールバイクとしてNMAXを採用している国もある。とにかく、「駄目なバイクで
はない」ことだけは言っておきたい。

115: 2019/09/02(月) 18:46:24.90
原付2種のスクーターとしては欠陥が多いからね
おまけにヤマハスクーターの不具合の多さはコマジェからの伝統芸能

116: 2019/09/02(月) 18:54:46.01
カムチェーンテンショナー不具合?は、この車種に限らないだろ。
症状1、2とかリードでもでる。

117: 2019/09/02(月) 18:59:15.49
nmaxはカムチェーンテンショナの初期不良が確定してるからな
メーカーもテンショナの初期不良を把握しているらしく
実際パーツリストの品番が良品の物にすり替えてごまかした
リコールはしなかった

118: 2019/09/02(月) 19:04:22.31
カムチェーンテンショナのスプリングが破断して縮んだらバタついて異音が出る
そしてタイミングにズレがでると回転全域で影響がでるだろ

しばらくするとエンジンが掛かり走り出せるなら、普通はエンストはISCユニットの不具合を疑うんじゃないのか?

119: 2019/09/02(月) 19:08:35.65
ISCのエアー通路、プランジャーがスムーズに回転するか?
スプリングの損傷や曲がりがないか?
スロットルボディも含めて異物による詰まりがないかを真っ先に考えるだろ

120: 2019/09/02(月) 19:14:40.32
まさかISCも知らないでカムチェーンテンショナのせいにしてるんじゃないだろうなw

123: 2019/09/02(月) 20:59:39.56
万年荒らしのガチホモ顔文字が色んなスレで持ち物に成りきってるんか?
ガチホモ顔文字はマジェスティ乗ってるんか?

124: 2019/09/02(月) 21:01:38.35
ガチホモ顔文字は変幻自在に持ち物の車種をコロコロ変えてるんか?

125: 2019/09/02(月) 21:56:23.12
>>114-115
欠点が多いからオーナーによる批判や不満が集まりやすいのよ
実際マフラーが錆びるとか言われてたのも
長らくアンチの嘘だと思ってたら本当だった実績がある

https://i.imgur.com/b6lbFbB.jpg
https://i.imgur.com/oD6hd5S.jpg
https://i.imgur.com/J99Aqaj.jpg
https://i.imgur.com/feN3nmf.jpg
https://i.imgur.com/3TUHxKp.jpg

130: 2019/09/03(火) 00:38:41.86
>>125
お前、その画像リンク張るってことは、少なくとも前スレからここ見てるんだよな?

前スレで、PCXでも1年前後でマフラーやエキパイが錆びている画像が多数提示され、錆びはNMAX固有の特徴では
ないことが証明されたはずなのに、またNMAXの錆びの話を持ち出してくるのは異常なんだけど、お前はわかってて
スレ荒らすためにわざとやってるわけ?
それとも、自分に都合悪い話は全部なかったことにする朝鮮民族のような頭の持ち主だとか?

136: 2019/09/03(火) 05:39:26.57
>>130
>PCXでも1年前後でマフラーやエキパイが錆びている画像が多数提示され

もっかい貼って♪

278: 2019/09/21(土) 18:54:04.63
>>125
なんで俺の画像が転載されてんだよw
自分で撮れば?

ちなみに、この時点で2017年5月に購入して一万キロ走行、一年未満の時だったと思う。
海岸沿いを走ったことはないと思う。
シャッター付きガレージに保管していて、雨の日走行は数回って感じだった。
あの後、ソフト99の耐熱塗料で二回塗ったが二回とも白くなるしハゲたし浮きもあった。
ホルツの耐熱にしたらなんとか持ってる。白くはならない。
ただ厚塗りっぽかったからひび割れがでて、その部分から錆びてきてる。
まぁ、2年ごとに塗り替える必要があるが、脱着、サンドペーパー掛け、紐で吊るして二度塗り乾燥の手間で時間とられるから放置してるわ。
塗るならホルツおススメ。ソフト99はやめたほうがいい。

こんな感じ。

126: 2019/09/02(月) 22:27:00.24
どのスクーターも純正マフラーはすぐ錆びるでしょ

127: 2019/09/02(月) 22:34:44.19
1年も経たずにここまで錆びるのは異常です
どのスクーターでもそうそうそこまで早く錆びません

129: 2019/09/03(火) 00:20:26.02
>>127
えっ!でも新型PCXもエキパイが錆びてる中古あるんだけど?

128: 2019/09/02(月) 23:38:04.35
異常なのは頭だから無問題

131: 2019/09/03(火) 01:26:31.29
自分に都合悪い意見を受け入れないのは確証バイアスだから

134: 2019/09/03(火) 02:23:00.34
さすが4バルブw

135: 2019/09/03(火) 02:53:17.31
2バルブより4バルブのほうがパワーがあるぶん、不純物が溜まりやすいことは認めるよ。2バルブ商品よりオイル交換頻度は高くなるな。

137: 2019/09/03(火) 11:46:39.16
錆びる前に耐熱ラッカー吹いておけばいいんちゃう?

138: 2019/09/03(火) 15:20:48.68
>>137
それはヤマハが先にやっとけよ、って話だろ

139: 2019/09/04(水) 00:12:42.53
雨の日は乗らない主義なんだが
家着く1km手前で超絶土砂降り!
家に着いたらもう晴れてるし
でも、ずぶ濡れで帰宅w
なんだかなぁ(。・∞・。)

140: 2019/09/04(水) 21:46:37.35
NMAXのカーボン噛みの原因って

カムチェーンテンショナーの不良
テンショナーのスプリングが全く効いてない

カムチェーンが緩みっぱなし

バルブタイミングが遅れる

燃焼に影響が出てカーボンが発生しやすくなる

ってことで合ってる?

これ以外の原因って何か考えられるかな?

142: 2019/09/05(木) 00:44:26.34
NMAXのカーボン噛みの原因って

乗ってる人の不良

暖気するから

燃費気にしてアクセル回さないから

空燃比が悪い

ってことで合ってる?

これ以外の原因って何か考えられるかな?

143: 2019/09/05(木) 01:05:59.77
カムチェーンテンショナーの不具合だといいんだけどねー
じゃないと他の何かが異常ってことになっちゃうから

144: 2019/09/05(木) 03:19:07.64
カーボン噛みなんてどんなバイクでも起こりうるんだけど、NMAXが他のバイクに比べ発生数が多いとか、発生確率が高くなる特徴があるとか、そうだと言える証拠は何かあるの?

146: 2019/09/05(木) 09:05:48.70
>>144
各種SNS、NMAXオーナーのブログ等々
あちこちでエンスト報告がある
本物の所有者による報告ばかりだ

147: 2019/09/05(木) 09:33:43.66
>>146
答えになってないな

150: 2019/09/05(木) 12:22:00.99
>>146
じゃあとりあえず5つほどURL貼ってくれ。

145: 2019/09/05(木) 07:10:13.48
アホアンチがネットで数例報告されているとかいう理由で騒いでるだけだろ

148: 2019/09/05(木) 09:34:40.90
https://bikecenter.exblog.jp/26095969/
PCXもエンスト修理あるね

149: 2019/09/05(木) 12:15:22.05
1万キロ超えてベルトとギアオイル交換しようと思うがYSPの相場はいくらぐらいなの?

151: 2019/09/05(木) 12:31:34.85
数例で多いとかw
何を持ってその報告が多いのかと聞いてるのに回答が全てが所有者とかバカ全開

152: 2019/09/05(木) 12:35:30.82
数例どころじゃねぇんだよなぁエンスト報告の数

153: 2019/09/05(木) 12:41:44.47
じゃ軽く20例くらい上げてみろや
ソレが総売上販売数の何割かも書けやw

154: 2019/09/05(木) 13:01:59.06
ほんそれ。何台中何台なのかくらい出せと。確率の問題だわ

155: 2019/09/05(木) 16:13:18.72
初めて洗車したけど洗うとこ多くて面倒くさいねこのバイク。
そのくせグレー系だから洗い終わった後の達成感もそんなないっていうw逆を言えば汚れが目立たないってことだけど。
あとホイールが大きくてスポークの間が広いからホイールがすごく洗いやすかった。ここは◯ 同じ理由から空気圧の調整がすごくやりやすいね。

156: 2019/09/05(木) 19:24:24.15
雨天乗らない俺は洗車したことすらないな。
濡れたタオルで拭くだけ。

157: 2019/09/05(木) 20:09:00.43
土曜日は伊豆の浄蓮の滝を見て下田のとんかつ一に行きたいな。
東京西部発で往復で400㎞ぐらいかな?
帰道を西伊豆にするか東伊豆にするかそれが問題だ・・・

158: 2019/09/05(木) 22:36:26.84
NMAX欲しいけど、あまり値引かないからなあ
反面PCXはガバガバ値引くなw

159: 2019/09/05(木) 23:05:55.00
>>158
PCXとわざわざ比べなくても
売れてないからw

160: 2019/09/05(木) 23:13:20.19
NMAX身長で検索して記事や画像見て見たけど、180センチ前後の身長だとやっぱ車体と身体がマッチしてないね。
仕方ないか所詮は125ccスクーターだし。
でもダサイんだよなー、真横から見たり真後ろから見るとw

161: 2019/09/05(木) 23:19:38.37
バイクがダサいからどうでもいいだろ

162: 2019/09/05(木) 23:26:47.97
なにがダサいかって...おまるPCXがコストカットを追求した結果、欠陥コストカットブレーキシステム(CBS)と、
アンバランスな前輪だけのなんちゃってABS&令和になってもママチャリと同じ先進のリアドラム強制装着とかダサすぎでウケるwwwwww

The Unbalanced scooter PCX made by TOTO

163: 2019/09/05(木) 23:46:14.06
Nmax155はバックミラーがダサいわ
Stage6もいいけどそれじゃつまらんから
探し行くかね~(。・∞・。)

164: 2019/09/05(木) 23:52:22.73
>>163
とりあえずお前PCXスレ荒らすなよ
お前みたいなの居るからココも荒れる

165: 2019/09/06(金) 00:09:03.23
Nmax155最高過ぎるだろ(。・∞・。)

166: 2019/09/06(金) 06:08:41.86
悩みだったシート痛はゲルサブ買ったら解消した。若干シートが閉めにくいが

167: 2019/09/06(金) 07:20:57.82
ハザード注文した

168: 2019/09/06(金) 09:16:56.56
駐車の際に車と違ってスペースを取るわけでもないバイクにハザードって必要なの?

171: 2019/09/06(金) 12:39:13.84
>>168
だだのお洒落だよ

169: 2019/09/06(金) 11:26:33.84
故障で路上停車した直後とか、道を譲ってもらったりした時もハザードがあれば手で合図しなくて済むだろ

170: 2019/09/06(金) 12:24:18.09
購入検討してるんだけどハザード付いてないんかNmaxって
ヤマハ車のくせに

172: 2019/09/06(金) 12:39:55.54
ZX10RにもハザードついてないんだからNMAXごときにいらねーだろハザードなんて。ウインカーすら要らんわ。

173: 2019/09/06(金) 12:43:28.67
ヤマハ車何台か乗り継いできたけど全部普通にハザード標準装備だったんですが

174: 2019/09/06(金) 13:15:08.71
ハザードごときで文句言ってるのはどーせ買う気ねぇからスルーで
原ニごときにハザードなんかいらんわ

175: 2019/09/06(金) 13:16:02.94
いや、ヤマハ車なのにハザードが付いてないのはヤマハ車を知ってる人にはマイナスやで

176: 2019/09/06(金) 14:40:33.96
昔の国内仕様のヤマハにハザードなんてなかったよ。記憶の限りでは。
FJ1200とかV-Maxの逆輸入車、それも一部の国の仕様でしか見かけなかったような。

最近、付いてると言ってるのは、台湾仕様とかじゃないの?

177: 2019/09/06(金) 18:39:56.28
前ブレーキパッド39,000km交換でもokだった
後ろは17,000kmで交換した
ともに純正品だけどもしかして前ブレーキ使わなすぎかな?

178: 2019/09/06(金) 19:19:52.62
ヤマハ車はハザード付いてるのが当たり前って思ってたは
ドラスタとか普通に付いてたが

179: 2019/09/06(金) 20:42:46.06
Nmax155エンブレよく効くよな
フォルツァだと20k位でクラッチ抜けちゃうが
こいつは一桁台までしっかりエンブレ
ブレーキに優しいバイクだに(。・∞・。)

181: 2019/09/06(金) 23:28:00.89
>>179
タイヤには優しくないけどな。

180: 2019/09/06(金) 22:25:40.00
NMAXはハザードあったほうが便利だとは俺も思うけどな。
とにかく走行性能が高く、幹線道路でバンバン車線変更できるので後続車に「ありがとう」のサインを送れる
ハザードは欲しいと思うことはある。現状は、車線変更したら左手挙げる手作りサイン対処しかしてないがね。

182: 2019/09/07(土) 00:54:37.28
ハザードで盛り上がり!

183: 2019/09/07(土) 01:39:24.19
来年発売されるFMCのNMAXには付いてるお
新型乗り換えの為に金貯めとけよ

184: 2019/09/07(土) 02:49:08.80
タイヤもまだ変えてないから分からないが
車重が130kgなら250のスクーターより
有利に働くと思うがな~(。・∞・。)

185: 2019/09/07(土) 03:08:07.30
ちゃんとグーバイク鑑定に出してる中古なんだけど
フロントフォークシール オイル漏れ
足回り4点ってのがあったんだけど、特に問題無い?

186: 2019/09/07(土) 05:13:46.49
>>185
新車買えよー

187: 2019/09/08(日) 10:23:46.45
>>185
オイル漏れしてるのに問題なしなわけないでしょw

188: 2019/09/08(日) 11:01:28.75
自演も学習してかなり時間差でできるようになったなw

189: 2019/09/08(日) 14:23:19.35
新車なら5年くらいは目立ったトラブル出ないからコスパいいと思うが
155あるのに2020版の125買いそう
お金沢山あるし(。・∞・。)

190: 2019/09/08(日) 22:37:05.57
ハザードは、サンキューハザード用にと思ってDIYでつけたけど、スイッチをシガソケの横にしたら毎回手を伸ばさないといけないので結局頭下げるか手を上げるようにしてしまったずら

191: 2019/09/09(月) 00:57:16.99
なんで周りから運転者丸見えのバイクでサンキューハザードするのかわからんw手か足あげとけよ

192: 2019/09/09(月) 12:36:48.62
足はダメだろw
煽りとかと勘違いされかねない。

手を挙げるのバランスが崩れて怖いって人がいるんじゃね?

193: 2019/09/10(火) 05:10:26.43
10000kmが近づき、店にVベルトやオイル交換言われたんだけど、少々なら10000km超えてから交換しても大丈夫?
同時にブレーキパットも残り1mm位らしいので、全部同時に交換すると4万円超えてしまうんで、ブレーキの交換を先にしたほうが良いかなって考え中

今月の連休、田舎へ帰るんでお金が乏しい

195: 2019/09/10(火) 07:30:36.49
>>193
乗り方によるとしか・・・俺のNMAX125は2万kmでベルト交換したよ

197: 2019/09/10(火) 09:35:16.70
>>195
乗り方は新聞配達や郵便局みたいな乗り方です

198: 2019/09/10(火) 09:37:05.75
>>197
下着ドロ?

199: 2019/09/10(火) 10:06:50.94
>>193
ブレーキパッドは今すぐにでも交換しないとやばい。

Vベルトの事ならばメーカー指定の交換時期は20000キロだよ。
10000キロで交換てのはちょっと聞いたことないな。

エンジンオイルは初回1000キロで、2回目が5000、3回目以降は6000ごとと言うことになっているけど、10,000キロならまだ少し余裕があるんじゃない?

ベルトにしてもオイルにしても交換警告表示がメーターのところに出るから、それからやっても遅くないけどね。

なんかそのショップ大丈夫なのかねー。
何かの勘違いで変なこと言ってるとかじゃなければいいんだが。

201: 2019/09/10(火) 12:04:21.93
>>199
ありがとうございます
一応、ヤマハの店なんで大丈夫かなあと。
あと、オイルやら他のも交換してますが、めちゃくちゃ汚れてたって話は未だに一度もないので、多少超えてもいけるんじゃないかって、今思ってます

エンジンオイルは2000キロに1回
Vベルトは10000キロに1回
ギヤオイルとエアクリだったかなあ、それも10000キロに1回でやってます
今はまず、お金の出費を抑えねば・・・

196: 2019/09/10(火) 09:34:14.41
ありがとう
10500くらいのって来月交換とオイル行きます
今月はブレーキパットやら交換します

200: 2019/09/10(火) 10:22:10.79
SNS見てると「早めに交換したつもりが既に摩耗限界だった」って報告があるし
メーカー指定の20000kmをあまり過信しない方が良いと思う

202: 2019/09/10(火) 14:52:44.25
俺は23000kmでベルト交換したけどバイク屋のおいさんにこれなら30000kmでも大丈夫そうと言われた
毎日通勤片道30km乗っている

203: 2019/09/10(火) 16:19:32.89
うちのは17000位で一度見てもらったが摩耗限界ギリギリって言われたぞ
二種スクーターは何台か乗ってきたがVベルトの摩耗は早い方だと思う
体感的にシグナスXと同じ位の早さ 摩耗は早い部類

204: 2019/09/10(火) 17:46:16.69
Vベルトの具合見てと店に言ったら無料で見てくれますか?

205: 2019/09/10(火) 20:43:05.56
新車購入店ならサービスで点検してくれるくらいは有ると思う
個人的には12000キロ~15000キロ超えたら一度は絶対に点検してもらった方が良いと考える

206: 2019/09/10(火) 20:48:55.86
>>205
明日聞いてみます

207: 2019/09/10(火) 20:58:14.77
俺なんか買って半年で600kmwww
1万超えるの5年は掛かりそうw
メイン車だしな(。・∞・。)

208: 2019/09/10(火) 23:54:17.63
>>207
おいブタ鼻ここでは仲良くやれよ
わざわざPCX150スレに荒らしにこなくていいからな

209: 2019/09/11(水) 01:45:14.85
カバーかけてるだけでも前のスクリーンがヘアースクラッチみてーな
細かい傷入りやがるな
まぁカバーしときゃノラネコにシート切られたり無いからいいんだが
まぁあと紫外線での劣化も守れるか(。・∞・。)

210: 2019/09/11(水) 11:59:54.12
なんかマフラーの塗装の品質があまり良くないな
マフラーカバーは黒々しいままなのに
マフラー本体はどんどん色あせて色が白っぽくなって
物凄ください感じになってしまった
まだ購入して1年も経ってないのに
まるで20年前のバイクみたいなボロ感

216: 2019/09/11(水) 17:08:37.95
>>210
そうそう。マフラーだけネズミ色になっちゃうのよね。マフラーガードは真っ黒なのにマフラー本体だけ褪色して白っぽくなんの。

211: 2019/09/11(水) 12:00:23.33
&Nmax155

212: 2019/09/11(水) 12:25:29.99
色あせは紫外線だな
ステップのプラスチックのもそう
俺みたいにカバーしとくといい
防げると信じてる(。・∞・。)

213: 2019/09/11(水) 15:15:13.45
155で片道10Kmの通勤で使用
だいたい燃費35~38Km/Lだったのが
シティグリップに変えたら45Km/Lを超えてきた
むしろ落ちると思ってたのに

219: 2019/09/12(木) 07:03:12.64
>>213
ソレは標準タイヤの方がグリップするってことだぞw

214: 2019/09/11(水) 15:22:09.07
タイヤ一つでそこまで変わるかよw
他にやったこと書き出せよw

215: 2019/09/11(水) 15:24:08.69
マジで何もやってないからびっくりしてる空気圧も一緒だし
道も変わらない

217: 2019/09/11(水) 18:02:04.99
耐熱塗料の質が良くないっぽいね

218: 2019/09/11(水) 18:13:32.74
耐熱じゃないんだろ

220: 2019/09/12(木) 08:21:43.65
中央道走ってきたけど談合坂95kで登ったぞ
100k出そうと思ったけどまだ新車の域なのでアクセル戻した
ブルーコアエンジン半端ないっすな(・o・)

221: 2019/09/12(木) 09:47:46.50
来月インドネシアで新型発表予定だってさ
日本に入って売るのは来年春モーサー以降だな
いつものYAMAHAパティーンでは

222: 2019/09/12(木) 13:57:02.67
新型かっこいいな
インドネシア、タイ、ベトナムなど原2が売れる地域は各メーカーも新車投入が早い

223: 2019/09/13(金) 17:06:32.58
Xmaxっぽい新型

224: 2019/09/13(金) 17:45:50.25
リヤボディ、もう少しワイド感ある造りになってれば嬉しいけど、どうせ今の型と同サイズで形だけが若干変わる程度なんだろなあ。
背丈ある人にマッチング出来る大きさになってたら嬉しい

225: 2019/09/13(金) 21:14:26.30
高速でトレーラーの後ろ走ってたらずっと80位で走ってたのに
急に120位に上げやがってアホだろw
120は出るけどジェッペルだと
スクリーン暴れだして視界ブレて危ねw
Nmax155には戦闘用にフルフェが必要(。・∞・。)

227: 2019/09/14(土) 00:12:33.40
>>225
リミッターあるのにトレーラーが120でるわけねーだろ

226: 2019/09/13(金) 22:45:18.04
バブルシールドで高速走行中に横向くと吹き飛びそうになる。

228: 2019/09/14(土) 00:22:32.27
リミッターはあくまで任意
付けてない業者もある
トラックは140位出る能力は元々ある(。・∞・。)

230: 2019/09/14(土) 01:40:05.72
>>228
何が任意だ適当な事ばかり言ってんじゃねーよブタ鼻

229: 2019/09/14(土) 00:35:20.03
ヤマトなんか大きい所は社速決まってるが
どうせ底辺業者なんだろw

231: 2019/09/14(土) 01:43:31.74
そもそもトレーラーじゃなかった説

232: 2019/09/14(土) 02:01:24.63
エアなんだから許してやれよ

233: 2019/09/14(土) 03:51:16.21
また例のピンクちゃんかぁ
しょうがねーなぁw
あえて言おう
ググレカス(。・∞・。)

237: 2019/09/14(土) 06:38:41.91
>>233
あんたが間違えてるよカスはお前

234: 2019/09/14(土) 03:59:20.46
PCSEXスレつまらんだろ
俺が居ないと(。・∞・。)

235: 2019/09/14(土) 04:37:08.50
ショウエイ、アライ、OGKのジェッペルで普通に180以上出して視界振れるとか無いんだが、どんだけ安いジェッペルだよ。ホムセンか?
リッターツアラーで私有地での話な

236: 2019/09/14(土) 06:25:29.79
俺もSHOHEIだけど全くブレないしフルフェイスと変わらん

238: 2019/09/14(土) 07:36:22.57
顔文字嵐はあぼーんしてスルーしろよ
せっかく特定できるよーにしてくれてるだろ

239: 2019/09/14(土) 10:16:54.40
XMAXドラッグ格好いい!
NMAXのボディの安っぽさ残念!
https://youtu.be/uviRd-H394c

240: 2019/09/14(土) 11:55:13.34
インドネシアのバイクに対するニーズは、盗難防止が1位なんだな。普通のキーだとどっかの島にでも持っていかれて行方不明になるんかな

241: 2019/09/14(土) 18:58:19.76
なんか車高高くてダサーと思ったらXか
やっぱりTmaxしか無いな
250ならフォルツァが好き(。・∞・。)

242: 2019/09/14(土) 19:15:55.22
マグザム乗ってたがトランクの狭いこと

243: 2019/09/15(日) 11:29:09.71
ホンダが11月にADV 150を日本に投入

新型NMAXにぶつけてくるのか?

244: 2019/09/15(日) 13:00:07.05
いや新型NMAX気にしてぶつけてくるくらいなら
PCXとの共喰い気にする必要出てくんべ

245: 2019/09/15(日) 14:00:28.94
次期PCXは可変バルブ搭載みたいだな
新型NMAXは10月にインドネシアで発表で11月発売予定みたいよ
日本では来年春ごろだろ、いつもの発売パターンでは
インドネシア発売後の半年後に日本で発売だな

246: 2019/09/15(日) 15:50:49.27
新型NMAXが売り出されたら旧式の中古や新車はかなり安くなるんだろか?
中古ならあり得るかな。10万くらい値下げされるなら旧式中古買うかもw
対して値下げされないなら新型買う。免許はこれからだし慌てる必要もないし

247: 2019/09/15(日) 19:14:10.86
>>246
免許がんばれ!
四十過ぎて小型二輪AT限定取得した俺が通りますよ。

269: 2019/09/18(水) 11:40:40.52
>>247
昨日知ったんだけど、普通二輪のオートマ免許ってあったとか知らなかった。
教習所の値段は大差ないし車の普通免許もあるんで学科試験も免除となれば普通二輪オートマにするかも。
自分も身長高い方だからもう少しだけ大きい車体の車種が沢山あるから選択肢広がるし。ビッグスクーターはデカすぎだなら好きじゃないけど。
ちょっと考える

270: 2019/09/18(水) 12:43:56.37
>>269
自分は運動神経鈍い&ブラック勤めなので時間が取れないので、それもありだと思います。ステップアップして普通二輪オートも取りたいですね、私の場合、限定解除ってやつです

272: 2019/09/20(金) 23:24:40.94
>>270
バイク免許取る時身体的理由もあって普通AT限定とったけど先生方になんで難しい方取るのか聞かれたよ
普通MTの方がよっぽど簡単と何人にも言われたよ

273: 2019/09/20(金) 23:57:32.39
>>271
実をいうと、洗車は雨天後にやったほうが効率がいいんだよ。

>>272
そいつはよくわかる話だ。二輪免許は、小型じゃなく普通だと400ccで講習も検定もやらされる。このクラスだとATよりも
MTのほうが「趣味でなく実用」だし、低速度での制御もやりやすく教習所クリアに有利なのは間違いないね。

274: 2019/09/21(土) 00:21:26.34
>>273
うち二輪車庫シャッター付きでさらにカバー被せてる
2台とも

248: 2019/09/15(日) 21:46:31.60
PCXはエンジンやシャシーでNMAX寄りに
NMAXはアクセサリーや収納を充実させてくるのかな

249: 2019/09/15(日) 22:02:36.13
>>248
PCX(本田)はNMAXとか気にしてないとおもうよ

250: 2019/09/15(日) 22:21:00.33
海外の動画見てて気づいたけど向こうのNMAXはタンク付きリアサスなんだな

251: 2019/09/15(日) 22:57:03.80
日本向けの1本5800円のバネとは違うのだよ

252: 2019/09/16(月) 05:31:09.86
Nmax155のリアサス固くて好きだがな
痔の奴辛いだろうけど(。・∞・。)

253: 2019/09/16(月) 06:45:25.36
プーリーボスが固着して取れない
固着してた人はどうやって取りました?

254: 2019/09/16(月) 06:59:15.77
>>253
ハンマーで叩くしかないな

256: 2019/09/16(月) 21:02:32.94
初めて信号待ちでエンスト、、、
少しの間エンジンかからず。
左端だったからよかったものの、中央停止ならエライことに。

257: 2019/09/17(火) 02:27:13.84
ふーん

258: 2019/09/17(火) 08:41:46.75
止まる直前までクラッチミートしてるからなぁ
もう少し早めに離れて欲しいよな(。・∞・。)

259: 2019/09/17(火) 08:48:58.56
お前ら最近元気ないな

260: 2019/09/17(火) 09:04:49.45
NMAXは良い乗り物です。おわり。

261: 2019/09/17(火) 20:34:13.28
近所に土浦ナンバーの赤銀のNMAXが放置されているのですが、盗難車ではないかと心配しています。
心当たりの方はおられませんでしょうか。
こちら神奈川県です。
詳しくないので排気量や年式はわかりません。

262: 2019/09/17(火) 20:34:44.00
土浦「市」ナンバーの誤りでした

263: 2019/09/17(火) 21:10:02.56
>>261-262
警察に届け出ろよ

264: 2019/09/17(火) 21:57:52.23
もちろん届け出たよ
無能神奈川県警なんで、放置バイクの貼り紙しただけで仕事した気になってますわ

265: 2019/09/17(火) 22:31:33.32
排気量ってナンバーの色かフェンダー先端の白塗りかナンバー下の白三角形でわかるだろ?

266: 2019/09/17(火) 23:08:23.59
>>265
ナンバーは桃色でした
バイクの事ほんとわからんのでスマン
ただ盗まれた人がいたら困ってるだろうな、と思っただけなんだ

267: 2019/09/17(火) 23:09:26.87
白△って泥除けについてるやつ?
それなら付いてたわ

268: 2019/09/18(水) 11:01:34.02
ブルーコアエンジンって冬オーバークール気味にならない?

271: 2019/09/20(金) 20:13:27.24
明日雨振る前に洗車しよかな

275: 2019/09/21(土) 03:55:24.04
カバーは純正?

276: 2019/09/21(土) 14:47:24.36
カブ乗りやが、シフトチェンジが面倒になったから買い替え検討中。
nmx、トリシティ、pcx、dio110が候補。
雨と風に強くて、爺が扱いやすいもの希望。
僧侶がnmxに乗っているのを見て、比較的に良いのかなと思ったが。
どれが良いが教えてけろ。

279: 2019/09/21(土) 20:18:45.78
>>276
路面の轍にハンドルを取られやすい条件って知ってる?

「タイヤ外径が小さい」
「タイヤ幅が広い」
「扁平率が低い」

これらの条件が多く当てはまるほど轍にハンドルを取られやすくなるんだけど

カブ(17インチ・幅が細いタイヤ・高い扁平率)
Nmax(13インチ・幅の広いタイヤ・低い扁平率)

カブからNmaxに乗り換えたらどうなるか、もう分かるよね

282: 2019/09/21(土) 21:01:25.69
>>276
カブと比べたらNMAXは燃費が悪いし、タンク容量が小さいから下手するとカブより航続距離が短いぞ
乗り心地もかなり悪化する(NMAXのリアサスは2本でカブのリアサス1本分の値段の安物なんだぜ・・・w)

285: 2019/09/21(土) 22:32:36.65
>>276
その4つの中で、最も走行性能と速度が高いのはNMAXだが、カブ乗りはそういうのはあまり要求してなさそうだよな。
カブにキャラクターが一番近いのは間違いなくPCXだよ。速度は大したことないが、振動少なく乗り心地良い、タイヤ
が細いので悪路走行でも路面の状況を反射しづらく走りやすいなど、共通点も多い。「ATになったカブ」に限りなく近い。

277: 2019/09/21(土) 17:26:08.99
Nmax155いいぞ
でも2020版がカッケーから
待つのもありかな(。・∞・。)

280: 2019/09/21(土) 20:25:23.46
あと、定期的にメンテンスが必要になるけど部品の寿命は長いチェーンドライブと違って
Nmaxはおよそ18000km~20000kmでVベルト等駆動系一式ダメになるから面倒いよ
取扱説明書にはVベルト20000km交換推奨になってるけど実際そこまでもたない

それからカブと違ってキックが付いていないのも最大のポイントかな

それとバッテリーがホームセンターで3500円くらいで買えるカブと違って
Nmaxやトリシティの採用しているYTZ-7Vという型番は
全世界でNmaxとトリシティにしか使われていないので流通量が少なく
バイク屋で注文するかネット通販で買うしか入手手段がなく、しかも1個2万円する

カブに乗っているならご存知かと思いますが
原付のバッテリーはそんなに長持ちしません。満2年~長くて3年持てば御の字
後付けのキックスターターキットもNmax用は未だに発売されていません

参考までに。

281: 2019/09/21(土) 20:51:42.94
やっぱNmax155気持ちいいな
アクセル7割くらいでもあっという間に100k行く
この前中央道飛ばしても燃費45行ったしな
100k平均でな
Nmax155の性能舐めてたわ(。・∞・。)

283: 2019/09/21(土) 21:06:49.99
まぁ200kmだな、ガス満で走れるのは
頑張れば250行くかもだが

284: 2019/09/21(土) 21:34:13.06
マジェSと変わらんやん。

286: 2019/09/21(土) 22:50:18.55
どうかなぁ。PCXも今の年式ではタイヤサイズが変わってNMAXと同じ低扁平ワイドタイヤになってるんだぞ
まぁ13インチより14インチの方が多少はマシかもしれないが

287: 2019/09/21(土) 22:58:20.97
カブとスクーターは別物
エンジン振動やバイクらしさで言えばNMAXが一番近い

pcxとdioは振動皆無
pcxはニイハンスクーターに近い

288: 2019/09/22(日) 00:41:02.90
カブ爺ですが、色々ご意見有難う。
NMAXスレなのにあまり押す御仁が少ないのが不思議じゃ。
NMAXは低重心で安定性があるから良いと思っていのじゃが。
カブは、50キロ以上出すと不安定さが出るのでデメリットを感じておる。
こういう道路は、怖くて走れない。
https://www.youtube.com/watch?v=LbHDQwOn7g8

290: 2019/09/22(日) 01:48:41.48
>>288
爺さんNMAX 買いなよNMAXのマットグレーなら爺さん似合うし
爺さんが多いからNMAXは
PCXは特に現行は爺さんに似合わんぜ
安全安心前後ABSがいいよ

294: 2019/09/22(日) 11:12:03.15
>>288
カブは路面を選ばず気楽には乗れっけど
NMAXは路面を良く見ながら走らないと危ないし
ヘッドライトが暗いから色々と大変だぞ
特に夜間はもう全然スピード出せない

303: 2019/09/22(日) 22:21:47.25
NMAXのライトは別に悪くないけどな。光が拡散型ではなく集中型になっているのが特徴。
このスクーターは、東南アジア諸国の雑雑とした都市部走行目的に作られている。都市部なんか夜間でも拡散してる光源なんか他に
いくらでもあるんだから、バイクのライトとしては拡散型よりも集中型のほうが合理的。
>>294は田舎で暮らしていて、山道とかの走行がメインなんじゃないの?そうであれば確かにライトは集中型でなく拡散型のほうが
夜間は合理性が高くなる。
イナカモンは、NMAXを買うのも、語るのも、やめろ!!

289: 2019/09/22(日) 01:26:19.06
試乗してこいよ
気に入ったの買えばいい(。・∞・。)

291: 2019/09/22(日) 08:08:49.18
Nmaxはノーマルタイヤが滑りまくるからABSが付いてる

292: 2019/09/22(日) 09:41:02.79
3点。次。

295: 2019/09/22(日) 12:45:52.54
2点。次。

296: 2019/09/22(日) 13:17:12.82
ほんと速いわ、焦る
普段は40kくらいでトロトロ
アクセルガバッとやるとあっというまに100k
10秒くらいで到達してるぞ、まじやばい(´・ω・)

297: 2019/09/22(日) 13:20:12.60
1点。次。

298: 2019/09/22(日) 13:20:40.32
てかアクセルの捻り角っていうの?
一回で全開出来ないよなw一回手首戻さないとw

299: 2019/09/22(日) 17:00:08.19
155ならできるぞ

300: 2019/09/22(日) 17:00:18.56
弱点のヘッドライトは、光軸調整で若干改善できるらしいが?

301: 2019/09/22(日) 17:01:08.82
あっそっか!おれのはR6用スロットルパイプ入れてるんだったわw

302: 2019/09/22(日) 22:04:44.54
光軸で上下方向だけ弄っても・・・
左右方向がどうにもならんよ

304: 2019/09/22(日) 23:03:27.70
ライトの明るさ気になるて、老体だと視力落ちるから辛いのかね
俺みたいなピチピチなら
関係ないだろうけど(。・∞・。)

305: 2019/09/23(月) 02:42:11.92
フォグつけたらええねん。

307: 2019/09/23(月) 02:54:32.68
>>305
NMAXは発電量少ないんだからフォグ多用すると俺みたいにバッテリー上げるよ

308: 2019/09/23(月) 15:22:00.58
>>307
ライトLEDに全部換えてからでも駄目かなぁ…ど田舎で暗すぎて怖い

312: 2019/09/23(月) 20:32:25.52
>>308
nmaxのライトをカラ割りすれば中身のLED替えられるって知らないの?
みんからでも中身交換してる人いるよ

317: 2019/09/24(火) 01:34:24.75
>>308
街灯が明る過ぎる都会の方が怖えーよ

306: 2019/09/23(月) 02:46:20.28
田舎を本拠地に選んだ自分をせめろ
市民税も安いんだから文句言うな
以上。

309: 2019/09/23(月) 19:28:02.37
「心配することはない ヘッドライトをLEDに変えれば
 余剰電力でフォグランプくらいのパワーまでなら何とか耐えられるでしょ」

「残念だったな・・・・・・今使っておるのがLEDヘッドライトバルブなのだ・・・・・・」

311: 2019/09/23(月) 20:20:46.26
>>309
天津飯&界王さまw

310: 2019/09/23(月) 19:37:36.67
NMAXでふじてんリゾートの下見に行って来た。
片道110㎞だった。
走行距離は227㎞、燃費は51.7㎞/L。
国道20号線の大垂水峠を通過出来ないのは何とかならないのかね?
道志みち経由も考えたけど混みそうなので、檜原街道経由で遠回りした。
神奈川県警が馬鹿過ぎる。誰のための規制なのだろう???

来週はMT-25で会場に行くよ。
お前らよろしくね!

313: 2019/09/23(月) 20:40:57.20

314: 2019/09/23(月) 21:32:57.94
難易度たけぇよ
金も掛かるし

315: 2019/09/23(月) 21:47:08.09
ウィンカーとポジションランプの配線入れ替えて、ポジションランプを爆光LEDに変えた。拡散するけど、フォグ的に使える。なかなか良いぞ。
ウィンカーの幅が狭すぎて車検(ないけど)はNGかも。ウィンカー別体にしたらいいっか。

316: 2019/09/23(月) 22:30:02.87
うわー 反対車線の車が迷惑するやつ

318: 2019/09/24(火) 05:06:43.22
CB750から155に乗り換えたけど、もう戻れないほど楽チン。
高速道路は怖くて走れないが。
大型では怖く無いけど。なんでだろ?

320: 2019/09/24(火) 14:40:23.86
タイのサイトでは11月にフェイスリフト&テールランプなどを変更したNMAXが出る
インドネシアでは11月に新型NMAXが出る
どっちが本当なのかね?

予想図というか、リーク写真はかっこいい

321: 2019/09/24(火) 22:14:56.84
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     160330
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158  Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127  NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131  PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

322: 2019/09/24(火) 22:18:19.45
アイドリングストップとタンク容量増。これだけの変更点でええわ。

323: 2019/09/24(火) 22:19:25.04
フルスロットルにもしないトロトロ走行しかできん奴ばっかでパワーもくそもないやろ。

324: 2019/09/25(水) 15:41:04.37
それはSS乗ってる奴らに言ってくれw

325: 2019/09/25(水) 17:59:24.70
トロトロまた来た
だからオマエがトロくない動画だせって
また逃げるの?w

326: 2019/09/25(水) 21:34:03.23
ID画像くれくれ

327: 2019/09/26(木) 03:03:54.65
IDとか要らんからとにかく動画だせって
出せねぇチキンが偉そうにスンナw

328: 2019/09/26(木) 09:02:39.40
NMAX155フルスロットルとか危ねーってWW
簡単に120オーバーすんだぜ(。・ω・。)
この顔はメインの携帯のよ
豚鼻の奴充電中w

329: 2019/09/26(木) 16:34:45.93
トロトロ発達障害は大型乗っていたと自慢しているが、
車種名は一度も書いたことがない。

エアがマウント取りたいだけ。

330: 2019/09/27(金) 06:17:19.18
ホンダ「ADV150」先行公開!市販予定!2019東京モーターショー出展予定モデル 4K画質
https://youtu.be/z6F28Svs0Z4


誰かがこのスレに書いてたが、ADV150、マジで日本発売あるんだね
キーレス、後輪もディスク採用でABS採用がホンダも2020にはデフォになる模様
ホンダは原2や150クラスをどんどん日本にも持ってくるね、さすが商売上手

個人的にはホンダ「CT125 (コンセプト)」ハンターカブのほうが気になる

331: 2019/09/27(金) 08:14:15.14
>>330
全く気にならないのでホンダのスレでよろしく

332: 2019/09/27(金) 12:10:52.37
ほんとだよなw
Nmax155買った奴はぞっこんだもんな
他はみんなゴミにしか見えない(。・∞・。)

333: 2019/09/27(金) 13:38:08.78
125のガンメタ本日納車
このバイクいいですね
リッターからの乗り換えで、まだ複数台ありますが、他の乗らなくなりそうな気がする
155欲しくなったらどうしよう

334: 2019/09/27(金) 14:21:34.03
>>333
155買えばよかったのに...余裕があるから全然ちがうよ
純正ボアアップという手もあるけどね

337: 2019/09/27(金) 19:22:50.99
>>334
軽さとハンドリングと安定性のバランスが素晴らしいと思います
今のところパワーは他のでお腹いっぱいなので大丈夫です
欲しくなったら125やTMAXとか考えますが、今のところは125で充分です

335: 2019/09/27(金) 17:29:03.44
ABS付いてるからこの車種欲しいけど
ライトが暗いらしいんで躊躇している
新型でこの問題が解決されたら買いたい

336: 2019/09/27(金) 18:28:05.07
>>335
実用で全く問題ない
アンチが大袈裟に騒いでるだけ
コレが欠点とか言ってる奴は新型にも欠点見つけて結局買わない勢

347: 2019/09/27(金) 22:43:07.39
>>335
ネガキャンを全部アンチの仕業だアンチの工作だと言ってる人がいるけど
ヘッドライトが暗い事はNMAXのインプレで大体どこでも言われていることなので慎重に考えてね
ヘッドライトがLEDで簡単には変更できないから特に。

354: 2019/09/28(土) 01:29:30.84
>>347
お前、田舎で暮らしてるんだろう?
繰り返すがNMAXのライトは暗いのではなく、拡散してないだけ。明るいか暗いかでいえばむしろ明るい部類に入る。
都市部の夜なら光集中型のほうが良いし、光が拡散してないと暗いと感じるのは田舎者しかいない。

>>352
タイヤの種類なんて3種類あれば十分としか思えないが、お前はバイクのタイヤを気分によっていちいち変えたい願望でもあるのか?

355: 2019/09/28(土) 01:36:32.06
>>354
さすがに明るい部類には入らんわw
ただ暗くもない。必要十分ではある。

338: 2019/09/27(金) 20:15:47.24
俺も明後日納車されるけどフルフェイスどうしよう。
メットホルダーでお勧めある?

342: 2019/09/27(金) 20:37:42.12
>>338
YSPならワイヤー付いてくると思う
使いにくいけど

ホムセンでJ型フック買うといいよ
シートヒンジ近くのネジに共絞めすれば普通のスクーターみたくなる

346: 2019/09/27(金) 22:34:19.26
>>342
ついてくるワイヤー短いのよね。
シートの下にとも締めか。社外品のコンビニフックみたいなの使ってる者はおらぬか

348: 2019/09/27(金) 22:45:21.28
>>338
おめでとう!

・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする持病がある
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンク容量が少ない
・シートが固い ・乗り心地が悪い
・腰が痛い ・腰痛が悪化する
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがある(特にリア)のでラフに乗れない
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制>>0
・タイヤが割高(1本9000円~)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみDMで通知)
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい(すり抜け不向き)

君もポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね!
よろしくね!

352: 2019/09/28(土) 00:41:53.62
>>348
タイヤの選択肢が無いってマジで???

389: 2019/09/28(土) 08:53:47.34
>>352
調べてくれた人がいるよ >>66-67

タイヤが変なサイズだから前後セットで揃えられるのはノーマルタイヤのScootsmartを含めて4種のみ
他のスクーターと比べてかなり少ない

393: 2019/09/28(土) 13:04:04.38
>>348
バッテリー一個二万円もすんの??

408: 2019/09/28(土) 22:24:29.09
>>393
NMAXが採用しているYTZ7Vは全世界でNMAXとトリシティしか採用していないため
生産数が少なく、単価が高い

しかし自分でバッテリーを交換できるならネットで注文すれば【最安値で】13400円~で済む

自分でバッテリー交換できない人はショップで交換してもらわなきゃいけないから
バッテリー代は定価で18000円~(時価変動)+工賃で2万円前後

ただしネットでバッテリーを注文して自分でバッテリー交換する場合
廃バッテリーの処分方法をきちんと手配しておく必要あり

449: 2019/10/01(火) 12:13:11.20
>>348
走行中の振動でミラーがブレまくって後方が見にくい も追加してくれ

339: 2019/09/27(金) 20:17:29.70
まぁ125でもいいよな
俺は中免あるから155にしたけど
あとちょっと高速使いたいって時も役に立つ
2020格好よかったら125買うかもな
車のファミリー枠残ってるし(。・∞・。)

340: 2019/09/27(金) 20:18:55.54
今日都内走ってきた
125だがパワーと車体の大きさと車重が絶妙だ
乗って2年以上経つがエンストも一度も無い

341: 2019/09/27(金) 20:25:30.23
あーあと計二輪の任意のが安いってのもあったな
等級高かったし(。・∞・。)

343: 2019/09/27(金) 20:44:46.04
あ~ワイヤー付くね
ジェットだから中だけどギリギリw

344: 2019/09/27(金) 20:49:32.67
本人曰く豚鼻でブチャイクな顔面と言ってるようだけどジェット被って顔面晒してるのか?

345: 2019/09/27(金) 21:00:59.08
お前は晒さないん?
お顔に自信ないの?(。・∞・。)

349: 2019/09/27(金) 23:50:50.17
冬に備え
純正グリップバイザーとシャッドSH40買ったよー

350: 2019/09/28(土) 00:06:42.67
SS乗った後にこれに乗ると
ホッとする
SSは向いてないんだろな

351: 2019/09/28(土) 00:31:15.65
東京モーターショウって、今年もスズキ、ホンダは展示されるけどヤマハ、カワサキのバイクは展示されないのかな?

353: 2019/09/28(土) 01:23:42.44
選択肢が無いってことは選ぶ手間が省けるってことだぞ!良いじゃないか。

356: 2019/09/28(土) 01:37:28.15
古くなると白く曇った風になるだろうが
その時は光量落ちるかね
10年かかるだろうが(。・∞・。)

357: 2019/09/28(土) 02:16:02.15
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか?

358: 2019/09/28(土) 02:16:21.25
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか??

359: 2019/09/28(土) 02:16:34.93
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???

360: 2019/09/28(土) 02:16:55.75
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????

361: 2019/09/28(土) 02:17:15.22
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか?????

362: 2019/09/28(土) 02:17:31.31
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか??????

363: 2019/09/28(土) 02:17:50.25
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????

364: 2019/09/28(土) 02:18:05.00
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????

365: 2019/09/28(土) 02:18:19.83
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか?????????

366: 2019/09/28(土) 02:18:35.11
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか??????????

367: 2019/09/28(土) 02:18:52.03
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????????

368: 2019/09/28(土) 02:19:04.37
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????????

369: 2019/09/28(土) 02:19:19.78
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????

370: 2019/09/28(土) 02:19:31.76
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????

371: 2019/09/28(土) 02:19:43.31
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????

372: 2019/09/28(土) 02:20:26.08
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????????????

373: 2019/09/28(土) 02:20:41.03
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????????

374: 2019/09/28(土) 02:20:53.72
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか?????????????????

375: 2019/09/28(土) 02:21:08.91
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか??????????????????

376: 2019/09/28(土) 02:21:23.58
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????????????????

377: 2019/09/28(土) 02:21:39.79
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????????????

378: 2019/09/28(土) 02:22:00.87
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか?????????????????????

379: 2019/09/28(土) 02:22:15.56
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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380: 2019/09/28(土) 02:22:31.17
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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381: 2019/09/28(土) 02:22:45.78
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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382: 2019/09/28(土) 02:23:00.54
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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383: 2019/09/28(土) 02:23:15.36
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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384: 2019/09/28(土) 02:23:34.28
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















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385: 2019/09/28(土) 02:23:48.30
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか???????????????????????????

386: 2019/09/28(土) 02:24:05.37
(。・∞・。)
↑おい豚鼻PCXスレ荒らすなや

















わかったか????????????????????????????

387: 2019/09/28(土) 04:09:41.05
(。・∞・。)

388: 2019/09/28(土) 07:05:04.24
このスレははアンチと基地が主成分となっております

390: 2019/09/28(土) 11:06:40.24
NMAX乗り出して2年ちょい
1年目ぐらいでNMAXスレに、ライトが暗い、ガソリンタンク小さい、と書いたら、スレのバカにアンチ認定された
地方は道が暗い所多いし、ガソリンスタンドはどんどん閉店していくし
タンクの容量は買う前から分かってたでしょ、と、突っ込まれた。確かにわかってた。でも、スタンドがこんなにも次々閉店する状況がくるのはわからなかった

394: 2019/09/28(土) 13:04:04.73
>>390
バカなのはお前のほうだがな。
地方に住んでるくせに都市部走行目的のバイクなんか買うほうが悪い。

395: 2019/09/28(土) 14:16:02.20
>>394
お前には負けるよ。ガチでバカだもん

391: 2019/09/28(土) 11:06:40.86
【激イジリ】NMAX ロンホイカスタム!販売車両紹介!ゴッティ!フルカスタム!ヤマハ!エヌマックス
https://youtu.be/PBbmgItw1VU

405: 2019/09/28(土) 20:53:19.24
>>391
マフラーってヤフオクにある安物じゃねえのかw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q306480922

392: 2019/09/28(土) 12:46:56.95
>>66-67
こうして見るとFタイヤの選択肢が少ないんだな
タイヤを前後同じ銘柄で揃えることに拘らなければ選択肢はそれなりにあるが
やっぱりそれでもアドレスやPCXと較べて選択肢が少ないな

396: 2019/09/28(土) 14:41:48.95
満タンで200km走ればとりあえず日本では困らない
安心してNmax155買うのだ(。・∞・。)

397: 2019/09/28(土) 14:46:19.98
タンク容量が少ないと通勤使用で給油頻度が増えて面倒くさいんだよなぁ

398: 2019/09/28(土) 16:50:51.81
NMAXのタンク容量に不満がある人は、社外品のカスタムラージタンク買って付け替えるしかないかな?
10.5リットル入るヤツとかあるみたいだぞ。

399: 2019/09/28(土) 17:11:55.70
125から純正155にボアアップしたいんだけど、お店に頼んだらいくらほどかかるでしょうか

403: 2019/09/28(土) 20:34:08.87
>>399
工賃は知らんけどパーツリストで国内パーツ揃えるだけで6万ぐらいかかるんじゃないか?
おれはヤフオクで純正輸入パーツ3万で購入して自分で組付けた

>>401
自分でやるなら圧倒的にボアアップが安い

406: 2019/09/28(土) 21:51:41.94

400: 2019/09/28(土) 18:15:17.17
50万円

401: 2019/09/28(土) 20:27:37.68
エンジン乗せ換え、軽二輪登録への変更手続き諸々のコストを考えたら125下取りにして正規の新車155買った方がお得

404: 2019/09/28(土) 20:46:29.74
>>401
変更手続きに掛かる税金とかコストは変わらんぞ
やってもらうと、さらに手間賃上乗せされるわw

402: 2019/09/28(土) 20:27:47.27
バッテリー送料無料で13200円であるやん
https://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/69670/

407: 2019/09/28(土) 22:22:01.91
んー、はっきり言って125から155にする事は無駄な労力だろう
中免あるならXとかフォルツァの250クラスに乗り換える事を提案する
俺は250スクーターは嫌いだけど(。・∞・。)

409: 2019/09/29(日) 08:55:49.18
YTZ7Vが6.0A L114 W71 H121

YTZ7Sが6.0A L114 W71 H106
YTZ6Vが5.0A L114 W71 H106

寸法合えば適当なの入れとけばいいだろ
7Sの互換品なら2000円強

411: 2019/09/29(日) 09:11:58.99
>>409
バッテリーの容量が全然違う

412: 2019/09/29(日) 09:26:44.85
>>411
どっちも6Aだろ
違うというならどっちがどれだけで、どういう問題が起きるか書いてくれ
純正でヘタったら内部抵抗と要領がどうなるかも忘れずに。

オイルもタイヤもバルブ純正で粘度やヘリが少しでも変わったら駄目な人かな?

410: 2019/09/29(日) 09:04:02.23
廃バッテリーなんて金になるんだから、夜中にガソリンスタンドかバイク屋の前にでもプレゼントしてあげればよい
自分で回収業者に持ち込みしても数百円にはなるぞ
バイクや車には使えなくなっても充分な電力が取り出せるから災害とかバッテリー上がりの非常用に
百均のソーラーパネル細工して駐車場の隅にプラケースに入れて寝かせてある

413: 2019/09/29(日) 10:51:46.61
YTZ-7S  重量2.1kg サイズ113x70x105 830.55cc
YTZ-7V  重量2.5kg サイズ114x71x121 979.374cc

体積=YTZ-7Sの方が16%小さい
重量=YTZ-7Sの方が16%小さい

無視できる違いではありませんねぇ バッテリー容積がまったく違います

単1電池1本を使うように出来ている懐中電灯に
アダプターを使って単3電池1本を差して使ったら
あっという間に電池切れになるのは誰にでも分かりますね?ハイ

414: 2019/09/29(日) 11:27:13.47
>>413
高さが105mmか120mmだけの違い

お前わかって誤誘導しようとしてるだろ、これだからアンチって奴はなぁ
それとも容量と言うのは充電容量のことを言ってるんだが、
容積と充電容量の違いもわからないか

GSユアサの公式を貼っておいてあげるから、ここの
YTZ-7SとYTZ-7Vの項の10時間率容量というのを見なさい

ttps://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

実際は容積分は異なるだろうが、現実的には容量が同じなら変わらない
それよりも高価格で3年我慢するより2年でさっさと変えたほうが数倍まし

423: 2019/09/29(日) 17:07:52.83
>>413
すげえアホ発見w

415: 2019/09/29(日) 12:25:50.68
そりゃ所謂箱出しスペックってやつじゃろ
経年劣化とか考慮しとらん

416: 2019/09/29(日) 12:29:38.26
ytz7sでokなら最初からytz7sが付いてんだよなぁ

現地価格でytz7vがytz7sより安いという訳でもないし
バッテリーを2,3年使い続けるとytz7sでは問題あるから
ヤマハもコストアップ覚悟でytz7v付けてるんだろうし

417: 2019/09/29(日) 13:06:02.18
容量としては6Aつまり7Sで問題ないんだが、昔みたいにダラダラと充放電するのではなくて
ジュネレータの動作とか止めたりとかいろいろやるようになったから急速充放電が必要になった

設計寿命をちゃんと満たすだけの寿命を維持するためにはカルシウムなどの添加剤が必要だが、
それらは内部抵抗を大きくするほうに働く、つまり寿命が伸びると、内部抵抗が高くなり、
急速充電を妨げるように働く

なので、極板の構造を変えたりして内部抵抗を減らすようにするのが、最近のバッテリーの構造
公証の容量は同じ。もちろん多少は容量も異なるが使用温度やメーカーによる差のほうが
うんと大きいから、おそらくユーザーにはほとんどわかりません

これは容量の問題ではなく、あくまでもメーカーの設計仕様の信頼性と寿命の問題なので、
3年でなく2年あたりでヘタるかも、というユーザー責任で、7Vを7Sに変えるのは全く問題なし

別に7Vを否定するわけではないので、心配な人は純正の7V使ってください

418: 2019/09/29(日) 13:19:29.00
そこらへん心配な人は、ボルト一本も強度計算されてるメーカー指定のボルト使ってて
ホームセンターやらで買ってきたボルトやらバイクショップのカラーボルト、
さらには鉄使ってるところにSUSなんて強度だけでなく寿命でも論外ということは
わかってやっておられると思いますので、ご自由にどうぞ

419: 2019/09/29(日) 15:04:09.62
アイドリングストップついてるわけじゃないから問題ない

420: 2019/09/29(日) 15:23:37.25
7s使うと現実的に何がどの程度困るのか教えてくれくださいお願いします

421: 2019/09/29(日) 15:29:56.82
バッテリーが小さいから電池切れが早い

422: 2019/09/29(日) 16:49:50.25
また始まった

424: 2019/09/29(日) 17:55:20.26
7Sで良いなら最初から7Sが付いてる

425: 2019/09/29(日) 18:13:49.05
まあな。バッテリー、タイヤなどは消耗品なので汎用性の高いものを使ってくれたほうがユーザーにはありがたい
後、バッテリーはアクセスももっと簡単にできるようにしてほしい

426: 2019/09/29(日) 21:17:53.53
YTZ7V→YTZ7S(重量・体積ともに16%ほど小さい)

明らかに電池のもちが違いますわ

427: 2019/09/29(日) 22:16:15.15
>>426
環境温度や負荷で試験しましたか?
鉛バッテリーは環境温度が10℃の違いでで20%以上、
10時間率と20時間率で10%、10時間率と1時間率で10倍くらい容量変わりますよね

しかもバイクに積んでセルの回り方=内部抵抗)とかでなくて、持ちが体感できるんだ、すごいね
実試験だとUPSなどのバッテリーテストでも容量が6Aと7Aでも評価むつかしいけどね
電子負荷以上の感覚をお持ちですね

428: 2019/09/29(日) 22:31:29.57
そうだね全く同じ環境で試験したらバッテリーの大きさが小さい方が不利だね

429: 2019/09/29(日) 22:45:17.37
「もち」の話をするんなら、CCA値が高い7SのほうがCCA値の低い7Vより「もつ」ことになるけどな。
体積が小さいほうが「もち」が良いということはありえる。

430: 2019/09/30(月) 00:38:04.51
https://www.youtube.com/watch?v=xrgMxHEP__8

この動画ウケるんだけどw

431: 2019/09/30(月) 00:40:50.38
へーーーーーーー
んじゃ仮に消費電力50mAのLEDライトに1.5Vの乾電池をつないだ場合
単1電池より単2電池の方がもちが良いのかぁ~知らんかった

433: 2019/09/30(月) 08:25:26.18
>>431
そうだよ、よく覚えとけ。お前の中ではそういう例えでいいよ

432: 2019/09/30(月) 08:22:09.07
今度の新型で電気系がどれくらい改善強化してるかだ

434: 2019/09/30(月) 10:19:39.33
NMAXはキック付いてないから変な事しない方がいいよ
メーカー指定のバッテリーを載せましょう

437: 2019/09/30(月) 15:10:39.11
>>434
ジャンプスターターあればどうでもいい

435: 2019/09/30(月) 11:16:40.00
ホンダは東京モーターショー前に展示車をメディアに先行公開して、見に来てアピールも万全
ま、中身はPCXの派生モデルだったり、スーパーカブの派生だったりして、新しさはないけど、商売上手

ヤマハもそういうところは見習え
新型NMAXを世界初展示しますから来てね、とかさ

436: 2019/09/30(月) 15:08:23.87
ヤマハのハイブリッドスクーターが海外で発表されてるんだな

438: 2019/09/30(月) 20:02:13.08
うちも充電器もスターターもあるしな
外でどうしようもなければさっさとJAFか任意保険のサービス呼ぶ

439: 2019/09/30(月) 22:30:54.48
今やってみたけど、セルが回らないへばった50ccのバッテリーでなら、
PD対応モバイルバッテリーと中華設定器で10分ほどの充電で
普通にエンジンかけられた

440: 2019/10/01(火) 02:08:48.61
何かよく分からん流れだが
NMAX用の純正バッテリーが希少で高価だから
違う型番の安いバッテリー使えってこと?

NMAX用の互換バッテリーを知らないのかな?ここの人たちは

444: 2019/10/01(火) 08:45:02.45
>>440
何回ループさせんだよw
燃料投下すんなや

442: 2019/10/01(火) 05:37:16.00
純正は高いよな
台湾ユアサかどっかのバッタもんは3000円程度で買えるけどな
Nmaxで使えりゃ少し小さくてもいいだろ(´・∞・)

443: 2019/10/01(火) 08:38:16.27
>>442
YTZ7Vのバッタもんの型式かURLお願い
7Sのを書くなよ

447: 2019/10/01(火) 10:31:34.27
>>442
YTZ7V用の「バッタもん」(=互換バッテリー)は無いよ
あるなら具体的にURL貼ってみて

>>445
>普通に乗ってるだけならバッテリーって7、8年もつから
原2のバッテリーはそんなにもちません><
せいぜい2~3年です

445: 2019/10/01(火) 09:39:25.01
てゆーかね、普通に乗ってるだけならバッテリーって7、8年もつからその頃書いてね
以前乗ってたフォルツァは8年でもあがったりしなかったな
アイドルでライト暗くなったから交換しただけかね
2025年辺りにでも書いて(´・・)

446: 2019/10/01(火) 10:20:12.89
まだ100km程度しか走れてないけどバッテリー高いぐらい許せるわ。

448: 2019/10/01(火) 11:54:43.26
【nmax バッテリー交換】で検索すると2016年式~2017年式nmaxオーナーのバッテリー交換報告が既に何件もヒットするからバッテリーは長くても三年位しかもたないようだ

450: 2019/10/01(火) 12:16:01.26
NMAX バッテリー のサジェストが
NMAX バッテリー 互換
NMAX バッテリー 交換時期
NMAX バッテリー 場所
って出てくるから
少なくとも初期型オーナーとかはバッテリーがもう寿命を迎えつつあるっぽいな

451: 2019/10/01(火) 16:05:26.07
YTZ7Vの互換は最安8000だな
これ付けるしかあんめぇ
そのうちなんか出そうだけどなw

455: 2019/10/01(火) 20:31:29.85
>>451
それさぁ リチウムイオン って書いてない?

456: 2019/10/01(火) 20:48:18.23
>>451
リンク貼ってみ?

YTZ7Vの互換バッテリーじゃなかったり
怪しいリチウムイオンバッテリーの類だったら許さんぞ

464: 2019/10/02(水) 14:50:29.57
>>458
無い。>>451は嘘つき

452: 2019/10/01(火) 16:08:47.43
まあ実際にバッテリーの交換時期がくるくらいには何かしら出てそう。
そもそもバッテリーなんて一度も変えずに売る奴が大半だろ

453: 2019/10/01(火) 18:29:32.38
え~売っちゃう?もったいねーw
俺は乗り潰すぞ
てかね、いかれた奴交換してれば永久に乗れるが
まぁ部品もずっとあるわけじゃないから、それでも20年は大丈夫だろうw

457: 2019/10/01(火) 23:23:08.51
おう、あくしろよ

458: 2019/10/02(水) 00:42:34.46
NMAXの互換バッテリーあるのかないのかハッキリしろ

459: 2019/10/02(水) 01:11:50.32
>>458
自分で検索もできんのかカス!

460: 2019/10/02(水) 01:42:30.26
どうでもいい事で悩んでたら禿げますよ
ぬけMAXの皆さんw

461: 2019/10/02(水) 08:40:45.23
素直に純正買えよ
でもそんなに早く切れるかねー
俺は6年はもたす自信あるが(。・∞・。)

471: 2019/10/02(水) 23:50:47.15
>>461
ytz-7vの互換バッテリー売ってないじゃねぇか
ぬか喜びさせやがって嘘吐き野郎が

473: 2019/10/03(木) 00:31:19.76

481: 2019/10/03(木) 10:21:54.34
>>473
その検索結果の中の具体的にどれだよ
検索結果一覧のURLじゃなくて
商品のURLを貼れ

482: 2019/10/03(木) 10:40:32.45
>>481
自分の頭の悪さを人のせいにするなよw

484: 2019/10/03(木) 10:49:43.41
>>482
逃げ道を残したくない

俺がこれから落ち度を指摘したら
「その商品じゃないよーww」とか言うのが見えてるから

具体的に どの商品なのか 商品ページのURLを貼れ

462: 2019/10/02(水) 12:04:05.60
発売直後に買った155のバッテリーは今でも元気だぞ!

俺も6年はもつよー
2年交換ヤツは電圧チェックとかメンテしないのか

465: 2019/10/02(水) 15:07:16.07
質問させて
非ディーラー中古屋で2018年型買ったんだけど2ヶ月でテールライト切れた。。。
どこで修理したらいいの?
LEDだからライト以外の不具合だと思う。

467: 2019/10/02(水) 16:55:30.16
>>465
ストップランプはLED
テールライトはT10の電球・・・ケチりやがって
ついでにLEDにしたら?
1万キロ走らんうちにまた切れるよ

468: 2019/10/02(水) 18:45:46.60
>>467
ありがとう。
ストップは問題ない

466: 2019/10/02(水) 15:10:15.59
買ったとこ

469: 2019/10/02(水) 21:59:13.35
貧乏くさいスレだな、おまえら任意保険入ってるんだろうな?

470: 2019/10/02(水) 22:21:00.90
ファミリー特約

472: 2019/10/03(木) 00:22:20.55
nmax用のサイズで他にもタイヤあるぞ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j573826264

474: 2019/10/03(木) 01:03:49.37
走りの話になると画像出せだの気違いも出てくるしな。まじでキモイな。どうせじじーだとうがな。

475: 2019/10/03(木) 01:10:46.68
走るねー!ニーグリップできないの落ち着かないけど楽しいわ。
時速70~80kmぐらいが気持ちいい。スクリーン欲しくなるね

478: 2019/10/03(木) 10:13:22.36
>>475
ニーグリップ中は一生スタンディングできないだろうから、オフはこないでね

476: 2019/10/03(木) 07:14:35.75
とりあえず互換バッテリーはデマと言ってた奴は土下座で謝罪な
あと日本語が不自由なトロトロくんはウザいのでもう来なくていいよ

477: 2019/10/03(木) 08:18:47.66
おまえがきえろ

491: 2019/10/03(木) 12:29:22.27
>>477
じじーだとうがなwww

半角使いのバカがイキがっててうけるぅw

479: 2019/10/03(木) 10:13:29.15
足元フラットじゃないバイクって、横に足を移動させたり出来ない印象だけど乗っててどうですか? 短い距離を乗る位なら問題無さそうだけど、そこそこ長い時間のってると体勢が疲れそうな印象。
足元10センチ位?しか横幅無さそうだし。

483: 2019/10/03(木) 10:47:36.90
>>479

フラットなスクーターも今まで乗ってきたけど足を横に移動させたいって思ったことないからその感覚はわからんけど窮屈どころか、ライポジの自由度が今まで乗ってきたどのバイク(MT車含む)よりも高くてクソ楽なんだが?
こればっかは人それぞれの感覚があるから一度試乗してみるといい。
あとよく言われるのがフラットじゃないから荷物が足元置けないってのがあるけど、
余程の重量物でない限りあの盛り上がったスペースに載せられるし、載せても足元窮屈にならんし、ニーグリップみたいな感覚で膝で挟めるから走ってても安定感あるし、むしろフラットよりも荷物載せやすい印象。
さすがに18リットルの灯油とか背丈があって重心が動くものは無理だけどね。

487: 2019/10/03(木) 11:11:26.11
>>483
そうなんだ?自分足が長い方だし動画や写真見てると足を左右に数センチも動かす事が出来ないような固定された状態みたいな印象があって窮屈そうに見えた。
スクーターは昔50cc乗ってただけで最近乗ってないから想像だけど。
時間取れたら中古バイク屋に行って、NMAXに股がって実際に体験してみるわ。

488: 2019/10/03(木) 11:23:17.24
>>487
NMAXは若干ハンドルが遠いから足が長いと足元がかなり窮屈かもよ
ハンドルを握った状態で着座して

・上半身が前傾しない位置に座ると足元がどれくらい窮屈になるか
・足元が窮屈にならない位置に座ると上半身がどれくらい前傾するか

をよく確かめた方がいいと思う

489: 2019/10/03(木) 11:32:16.52
>>488
なるほど、そうやね。単純にドカッと座って簡単に股がるだけじゃなくそうした方が良さげだね。やってみるわサンキュー

480: 2019/10/03(木) 10:21:11.01
ガニマタ、O脚は矯正しといたほうが、歳とってから膝痛、腰痛になるリスクが減るからええで。
Nマで足を横に移動させんとつらいって関節だいぶ変形しとるで。

490: 2019/10/03(木) 11:56:16.59
飛ばすときはもう少しお尻を後ろに下げてタンデムシートの段と足で突っ張りたい
低速で路地をトロトロのときは前に座りハンドルこじりたい

ベストポジションではないが、どっちもソコソコなポジションでできて、
踝グリップがやりやすい良い感じです

492: 2019/10/03(木) 16:31:29.41
で、結局nmaxのytz7v互換バッテリーは無いってことだな?

493: 2019/10/03(木) 18:34:12.61
NMAX互換バッテリーあるよ→具体例を示せず

494: 2019/10/03(木) 20:21:52.40
正規品が買えない、経済力がない非正規の甲斐性なしに粘着されるなんて思わなかったわw

495: 2019/10/03(木) 20:49:42.19
そうだよな~純正でええやんw
15000円位屁でもないだろ?
毎日乗ってりゃ5年もつよ(。・∞・。)

497: 2019/10/03(木) 21:02:49.77
>>495
>毎日乗ってりゃ5年もつよ(。・∞・。)

NMAXが発売されてからまだ3年しか経ってないし
原2スクーターのバッテリーは純正でも2年、長くて3年しか持たん

第一、SNSでNMAXオーナーの「バッテリー交換しました」っていう報告が既に結構ある時点でお察し

499: 2019/10/04(金) 08:37:46.60
>>497
原2スクーターのバッテリーは純正でも2年、長くて3年しか持たん

この根拠がわからん。
それなりに乗って、充電器で定期的に充電してればもっと持つ。
交換しました記事は、そういった誤解があるから早めに変えてるんだろ。
それこそ安物互換ならそれでいいかもしれんが。

517: 2019/10/05(土) 15:38:50.93
>>499
> この根拠がわからん。

原付(2種含む)バイク乗ってる人には常識

530: 2019/10/06(日) 10:58:34.46
>>517

常識って根拠?

NMAXで3年以上持ってるし、全然へたれた前兆なし

496: 2019/10/03(木) 20:59:59.81
ネットで注文して自分で交換して
廃バッテリーを自分で処分できる人はね

498: 2019/10/03(木) 21:21:44.08
切れたら変えなさいww
以上(。・∞・。)

501: 2019/10/04(金) 19:29:10.77
バッテリー、マジでどーでもいい
いい加減ループやめてほしい

502: 2019/10/04(金) 20:05:34.94
テールランプ切れ直してもらった!ありがたやー

503: 2019/10/04(金) 20:25:16.14
>>502
ヘッドライトとテールライトはまだ終わらないんだぜ?

504: 2019/10/04(金) 20:53:43.30
GSユアサの工作員が混じってるね。
どうしても高いバッテリーを買わせたいのか!セコイ

505: 2019/10/04(金) 21:04:40.45
>>504
まともに収入あればバッテリーの値段なんか気にしない
血眼になって安い互換バッテリーさがしてるお前が貧乏なだけだろ

506: 2019/10/04(金) 21:29:35.82
新しい話題はないのか

507: 2019/10/04(金) 22:48:50.57
そろそろサスの話か?w

508: 2019/10/05(土) 00:00:19.79
あの…メットインにどのメットなら入るとかしませんか…?y-14は入ります

509: 2019/10/05(土) 01:08:58.87
>>508
フルフェイスは知らんが、ジェットだとジェイフォース3と4のLは収まらない。
ちょうっと押して閉める感じ。
ジェイクルーズはもっとデカイから無理じゃないか?
このバイクでフルフェイスかぶるやつは少ないと思うけど。

514: 2019/10/05(土) 10:22:03.49
>>509
冬も乗るからフルフェイスかぶりたいんだよなぁ

ジェットでも入らないのあるのね

510: 2019/10/05(土) 04:56:01.73
今お出掛け中だから見れないが
ショウエイのジェット使ってるが逆さに入れてピッタンコだな
ちょっと斜めってると椅子が浮く(。・∞・。)

511: 2019/10/05(土) 08:34:44.37
OGKのアヴァンドXLはなんとかはいる

512: 2019/10/05(土) 09:28:37.08
ヤマハはしょぼい電動バイクとハイブリッドしか出してないが、そろそろNMAXかXMAXベースの実用性ある性能の電動バイクを出さないと市場で置いてけぼり状態になるのでは?

513: 2019/10/05(土) 09:35:13.45
電動バイクずーっと待っててあきらめてNMAX買ったので勘弁してくれ

515: 2019/10/05(土) 11:44:16.31
電動バイクだとまたバッテリー厨が湧くよ

516: 2019/10/05(土) 13:30:19.91
パーソナリティ障害者はPCXに乗っててくれないかなぁ

518: 2019/10/05(土) 15:53:11.83
時代の流れとしてEバイクの時代が来るんだろうが
日本には、ヤマハ、本田、鈴木、川崎の世界に誇る4大メーカーがあるので
Eバイクでも引き続きトップを形成してほしい

4大メーカーでEバイクの電池を単3電池のように世界統一規格を作って、災害時にはスマホの電源に使えたり、使えなくなったときのリサイクルシステムを4大メーカーで共通化したり

って、スレ違いで関係ないな

519: 2019/10/05(土) 17:17:55.32
海外、特にアジアに行くとわかるが、向こうの原付以下のクラスはとっくに電動に置き換わってるよ
中国では新規のガソリンエンジンの原付は販売できない、それどころか地域によっては乗ることも出来ない

日本は2輪メーカーと自転車メーカーと運輸省と地方自治体の利権争いで完全に遅れているな

520: 2019/10/05(土) 17:26:27.45
中国メーカー(ホンダと中国で合弁会社で実績あり)とインドメーカーがEバイク、EV生産で合弁会社設立し、2020に発売予定
というニュースが株式板で出てたんでね

日本はエンジンではトップ4になれたが、Eバイクでは一気に抜かれるのかなと思ってさ
動きが遅いじゃん。ホンダのPCXのRバイクもたった40kmしか走行できないポンコツだし、ヤマハはEビーノだし

521: 2019/10/05(土) 17:47:51.68
でも燃費45kmってほんとタダみたいなもんだな
燃料全然食わない
もう片方の愛車の四輪が13kmとかゴミ過ぎ、とは思わないが次元が違うな
Nmax155凄すぎる

522: 2019/10/05(土) 19:56:31.15
今度は燃費ですか 笑

523: 2019/10/05(土) 22:58:56.40
13km/Lの4厘って普通のコンパクトカーか軽かな
このくらいだと燃費が気になるのかな
うちはハイオクで高速だと15くらいだが普段の街中だと7から8、遊ぶと3km/Lくらいで
スタンド行くと1万は普通なので、もう燃費とかどうでもいい

524: 2019/10/06(日) 05:13:31.15
>>523
>>スタンド行くと1万は普通なので、もう燃費とかどうでもいい

それなのにヘルメットはOGKの安物アヴァンドXL愛用なんだなw

526: 2019/10/06(日) 08:42:52.03
>>524
うん、町乗りにはいいメットだよ
ネオテックとホーネット、他も持ってる
バイク乗りはそれが普通でしょ?消耗品だし。

525: 2019/10/06(日) 08:27:33.10
>>523
コンパクトカーや軽自動車は最近のならもっとずっと燃費いいぞ。普通に20km/L超える。非ハイブリッドで。
古くて環境に悪いクルマ乗ってるアピールか?

527: 2019/10/06(日) 08:46:37.20
>>525
コンパクトもいいね
嫁の2Lのハイブリッドは町海苔ばかりだし4WDなのでせいぜい20くらいです。
ちょうど13km/Lくらいのは最近乗ってないんでコンパクトとかかと思いました
軽は代車で借りるけどそんなに燃費いいイメージはないな

528: 2019/10/06(日) 08:48:20.51
韓国メットは怖いな

529: 2019/10/06(日) 08:56:24.31
>>528
古くなっちゃったJForceとかよりはだいぶいいと思う
派手目な立ちゴケして頭から落ちたときも問題なかったよ
ネオテックは重くて肩こるし、ホーネットは風きり音と風圧がひどいので、
どちらもそれなりのシーンじゃないと使わなくなっちゃった。

531: 2019/10/06(日) 11:07:41.56
自分の一例でいいきるほうもなんだかだけど
車自体の話題じゃないからもうやめて
弱ったら好きなのに変えればいいじゃない

532: 2019/10/06(日) 11:08:23.24
SNSではバッテリー交換したオーナーが既に沢山いるし
Nmaxのバッテリーが2~3年くらいで寿命になるのはもう明らか

533: 2019/10/06(日) 11:30:46.93
まーたバッテリーの話してるのかよwww

534: 2019/10/06(日) 11:35:40.51
毎日ある程度乗ってる人とたまにしか乗らない人で寿命は変わる
ベルトもバッテリーもなんでもサッサと交換しろ

535: 2019/10/06(日) 16:05:45.50
リード100(JF06)で、2000円の安物が5年持ったぞ?
キックは使わずセル掛けで。

結局は乗り方だから、常識とかワケわからん主観で括るのはやめてほしい。

536: 2019/10/06(日) 17:10:50.80
シグナスからの乗り換えだが
台湾ユアサの純正バッテリーは3年持ったが
その後ホムセンで買った安物は2年も持たなかった
がその後ホムセンで買った同じバッテリーは当たり引いて2年半もった
原付のバッテリーが2、3年くらいで寿命がくるというのは概ね合ってると思うよ

むしろまだNMAXが発売されて3年しか経ってないのに「5年持つ」って力説してる方が怪しい

543: 2019/10/07(月) 12:38:07.38
>>536
私のシグナスは乗り換えるまで4年半ちかく問題なかった。nmaxがどうかは知らん。

537: 2019/10/06(日) 20:20:02.59
使用環境次第で変わるだろうよ

538: 2019/10/06(日) 20:20:04.17

539: 2019/10/07(月) 01:25:36.03
【神奈川】二輪離れに歯止めを ホンダ、鎌倉でバイクの無料レンタルサービス モンキー125やクロスカブなど★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570377360/1?v=pc

540: 2019/10/07(月) 12:00:05.38
原2まで駐禁解除にすればいいだけ
原2以上は留めるところはないわ、原付だと30km/hオーバーでつかまりまくるわで
バイクが一般に普及するわけないだろ

541: 2019/10/07(月) 12:14:15.02
エンジンから異音がするんですが原因分かる方いますか?
エンジンを掛けるとカラカラカラカラって感じの音が後輪あたりから聞こえて
エンジンの回転数に比例して音の周期が早くなっていきます

542: 2019/10/07(月) 12:33:29.53
後輪からなのかエンジンからなのか

544: 2019/10/07(月) 12:39:49.12
後輪の辺りですおそらくエンジンだと思います

545: 2019/10/07(月) 12:54:42.37
カムチェーンテンショナの不良だと思いますう
バイク屋さんに持って行った方がいいと思います

546: 2019/10/07(月) 20:04:45.03
なんなんだこのバイクはぁ!
普段トロトロ走ってるけどアクセルガバッと開けると
めっちゃいい加速するよなぁ!
Nmax155マジ最高(。・∞・。)

547: 2019/10/07(月) 20:07:59.24
その「いい加速する」時めっちゃ燃料食ってるから

楽しいのは最初の三日だけ

だんだん燃費の悪さが気になってきて
アクセルをじわじわ開けるようになって

俺一体何のためにNMAX買ったんだろ ってなる 後悔する

551: 2019/10/07(月) 21:13:29.66
>>547
気にするほどの燃費かあ?
よく走るから最近は燃費計算してないわ

まあ、他の大型バイク20キロ、四輪6キロだから燃費悪いと思ったことないわ

554: 2019/10/08(火) 00:00:48.43
>>547
所有すらしてない奴がわかったような事言ってんじゃねーよwww

559: 2019/10/08(火) 00:28:32.14
>>547
分かるw

548: 2019/10/07(月) 20:28:36.44
めっちゃいい加速とは思えないけどな
気持ちはいいのは認める

549: 2019/10/07(月) 20:54:03.84
120kまで一気だもんな
怖いけど(。・∞・。)

550: 2019/10/07(月) 20:55:43.55
NMAXの加速が「いい」とか いくら何でも他のバイクに乗った事なさすぎだろ
100キロ出すのに15秒くらい掛かるぜ155

552: 2019/10/07(月) 21:39:49.75
ゴミと比べられるレベルか

553: 2019/10/07(月) 23:36:50.57
クソ燃費のゴミと比べないとやってられないからね
リッター30くらいしか走らないし

555: 2019/10/08(火) 00:03:22.26
お前の自転車はガソリン喰わなくていいよな
いや、淋しいコンビニ飯だろうから燃費悪そうw

556: 2019/10/08(火) 00:05:24.98
「原二スクーターにしては」という冠詞を付ければ加速は良い方だけど
それでもやっぱり50ccの2ストバイクより加速は劣ると思う
昔乗ってた2ストのジョグの方が出足は早かった

557: 2019/10/08(火) 00:20:10.46
50は30kまでな、加速いいのは
Nmax155は次元が違う加速装置(。・∞・。)

558: 2019/10/08(火) 00:25:24.04
てか君Nmax155所有してないな
出だしからいいよNmax155は(。・∞・。)

560: 2019/10/08(火) 00:36:04.87
加速の愉しさは確かに数日で飽きるな
大体最初に給油した時にあまりの燃費の悪さで目が覚める
それからどうすれば燃費が良くなるかというのを考えるようになって
発進時のアクセルじわ開けとか気を遣うようになって
ふと気づく あれ?俺何のためにNMAX買ったんだっけ と

562: 2019/10/08(火) 03:03:15.53
>>560
オマエの購入理由とかシラネーしどーでもいいからw
毎度自演する暇あるならさっさと売れよトロトロwww

563: 2019/10/08(火) 04:00:18.64
>>560
結局最初だけでPCXを妬むようになるんだよなー

566: 2019/10/08(火) 10:22:05.30
>>560
PCXは好き勝手アクセル開けまくっても燃費が良いのが羨ましいよな
Nmaxは速いけどスポーツ走行するとすぐ燃費が悪くなる

561: 2019/10/08(火) 00:56:31.10
トロトロおつ

564: 2019/10/08(火) 07:56:21.96
そろそろID気違いの書き込みが

565: 2019/10/08(火) 08:50:49.00
PCXも乗り比べたけど、
80km/hくらいから強めに減速して、ターンイン、立ち上がるときの感覚がNMAXは気持ちいいよ
軽くて剛性感タップリで挙動がすばやく路面のうねりとかにびくともしない。TMAXっぽくてニヤリとする
PCXは路面でヨレるしもっさりだしぜんぜんあかん

燃費なんてツーリングの航続距離以外気にしたことないけどなんか他に影響あるの?

567: 2019/10/08(火) 10:33:48.65
pcxも現行はハンドリングがnmaxに近づいてる

568: 2019/10/08(火) 11:30:51.66
nmaxってウェイトローラー10gなんだ
まさかそれしか他とアドバンテージないのか?

569: 2019/10/08(火) 14:50:57.66
PCXって欠陥ブレーキシステム搭載でコストカットしてるよね
ABSも前輪のみで、なんちゃってABSと呼ばれてるよ

570: 2019/10/08(火) 16:53:18.35
>>569
でもNMAXはABSのおかげで他がコストカットバイクだよね

571: 2019/10/08(火) 17:03:15.51
バッテリーに無駄にコストかけてるじゃん

572: 2019/10/08(火) 17:16:43.73
>>571
コストかけてるんやなくて需要ないから格安バッテリー作ってるとこにも相手にされてないってことよー

573: 2019/10/08(火) 18:18:33.09
NMAXはノーマルタイヤが滑りまくるからABSが付いてる

574: 2019/10/08(火) 19:26:40.71
ABS装備はアジア方面の道路事情を考慮してのことじゃないかな?日本みたいに舗装路だらけじゃない所で走ることも視野に入れたんだと思うよ。

575: 2019/10/08(火) 19:31:55.04
ホンダの販売店でPCXって海外では前後ABSなのに、なんで国内仕様は前ABSだけなのって聞いてたら顔色変わって対応悪くなったぞw

576: 2019/10/08(火) 19:38:56.09
PCXはエンジンも2バルブ、可変バルタイ無しでコストカット、ベアリングは安物使ってるのか不具合多発で有名

577: 2019/10/08(火) 19:56:29.23
pcxのスレ行けよ

578: 2019/10/08(火) 20:08:18.61
NMAXはリアサス1本5800円の安物でコストカット
カムチェーンテンショナーは不良品使っててエンジン異音多発で有名
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html

579: 2019/10/08(火) 20:33:35.49
マフラー変えて燃調狂ってんじゃね?
変えるとバックファイヤーしたり狂うからなぁ
俺のはフルノーマルだから絶好調(。・∞・。)

581: 2019/10/08(火) 21:07:57.40
>>579
バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーですよエアMAXさん

580: 2019/10/08(火) 21:03:11.18
オフバイクだとリアはABS切りたいときもよくあるけどね
オフにしてもエンストすると勝手にオンしたりしてロックから滑らせるときに冷や汗かいたりするんだよな

でもスクーターは前後ともABS欲しいね。けっこうリア強めにかける癖があるので助かる

582: 2019/10/09(水) 06:12:57.16
バックミラーだけ変えたいんだが
この前二輪館行ったら安っぽいのしか無かった
やっぱり通販しか無いのか
右側が逆ネジなんだっけ~
Nmax155めんどくせ~(。・∞・。)

583: 2019/10/09(水) 15:48:31.69
購入2年目の2016年式125だけどエンジン始動直後にフロントのどこかから空気が抜けるような音がする
「ぷふー」というある意味ユーモラスな音
音が鳴るだけでその後何かある訳じゃない
何なんだろう

584: 2019/10/09(水) 17:22:02.73
シンプルにパンクしててタイヤの空気抜けてるとかじゃないの?w

585: 2019/10/09(水) 19:27:26.06
燃料ポンプが作動して、タンク内の内圧が変わって聞こえる音だ。おそらく。

586: 2019/10/10(木) 09:05:02.59
今年て雨が多くないか?
せっかく三連休なのにまた曇ってるし
買って7カ月で走行距離1200km。。(´・∞・)

587: 2019/10/10(木) 19:02:33.95
新型PCXの顔が好きになれない、Nmaxの方がずっとかっこいい

588: 2019/10/10(木) 19:43:48.65
>>587
それは貴方の脳が退化してるからですよ
時代についていけないんだよ
売れてるものにケチつけてる人がいるけど

589: 2019/10/10(木) 19:46:38.93
>>587
あとPCXといちいち比べない事な
向こうさんは眼中にないよNMAXとか

590: 2019/10/10(木) 22:00:46.84
今日は400の単車と勝負してきたが一般道はNmax155の独壇場やな
まぁ単車のが速かったがずっと後ろぴったり付いてて
単車野郎が何度もミラー確認してるのがウケたわ
最後はオーバーテイクしたけど
単車さん一般道で120km/h出してはダメですよ、こっちも出るんですから!(´・∞・)

591: 2019/10/11(金) 01:12:14.60
gsxr125乗りと勝負してみ。
完敗するから。

592: 2019/10/11(金) 02:18:32.99
夜だからハッキリとは見れなかったけど、昨日サイドバイザーとか言うフロントのサイドに付ける風邪避けパーツのnmax見たけど、なんか格好良かった。
あと、動画や写真で見るとnmaxのリヤカボディが貧弱に見えるけど、実物を見たら其ほど貧弱に見えなかった。
色々迷ってだけど このバイクに決めた。やっぱ実物を見ると違う。
DAYTONA(バイク) サイドバイザー のパーツレビュー | NMAX
https://minkara.carview.co.jp/userid/742188/car/2463142/8803467/parts.aspx

593: 2019/10/11(金) 02:29:18.01
おめでとう!

・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする持病がある  ・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い  ・タンク容量が少ない
・シートが固い  ・乗り心地が悪い
・腰が痛い ・腰痛が悪化する
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがある(特にリア)のでラフに乗れない
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制>>0
・タイヤが割高(1本9000円~)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみDMで通知)
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい(すり抜け不向き)
・バイクの写真だけを見ると格好いいが人間が跨るとこうなる
 ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
 ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

君もポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね!

594: 2019/10/11(金) 02:58:54.65
バイクだけの画像を見るとPCXよりNMAXの方が大きく見えるけど
バイクの大きさ自体はPCXとほとんど変わらないんだよねえ
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg

605: 2019/10/11(金) 09:26:17.65
>>594
NMAXってこんなに小さかったのか
バーグマン200と同じ位の大きさあると思ってたが気のせいだったか

608: 2019/10/11(金) 12:35:48.68
>>594
NMAXの男デカイw

595: 2019/10/11(金) 04:09:26.54
GSXRか、、こういうタイプが走ってんの滅多に見れなくなったな
20年前は結構走ってたのにね~
125のようつべ見たけど、Nmax155のが加速はいいと思うぞ
100km/hまではこっちのが速いって(´・∞・)

596: 2019/10/11(金) 04:56:54.30
>>595
20年前ってお前オッサンかよ
顔文字キモいて

598: 2019/10/11(金) 08:02:01.96
日が暮れるのが段々早くなってきてて
仕事が少し遅くなっただけでもう真っ暗になってるから辛いは
ライト暗いの何とかしてほしい

614: 2019/10/11(金) 19:49:38.09
>>598
俺は夜目が利く方だからライトが暗いのは問題ないが
車からの視認性が悪くてこちらに気付かないらしく
コンビニの駐車場とかで右折車や左折車に強引に突っ込まれることが増えた
前乗ってたシグナスは全然そんな事なかったのに

615: 2019/10/11(金) 20:01:25.69
>>614
結果としてはともかく、それは配光パターンが悪くて、
限りあるバルブの光エネルギーを横にだだ漏れさせてるだけだよな

599: 2019/10/11(金) 08:12:54.02
フォグランプ追加するかどうか悩み中。見た目は明るそうに見えるんだけどなあ。

600: 2019/10/11(金) 08:14:39.66
田舎暮らしおつ

601: 2019/10/11(金) 08:51:56.54
NMAXの加速なんて嫁のインプの普通の加速にも負けるもんな。別に勝とうとも思ってないけどさ
原2にはお手軽さ+気持ちよさだけで、速さとか求めてないわ

602: 2019/10/11(金) 08:57:21.08
フォグやるとバッテリー上がるからなぁ

603: 2019/10/11(金) 09:02:14.89
原二は125だろう
オイラの155は軽二輪でございます、ファミリーバイク特約(原付二種)で任意は入れません!
125と155の動力性能差はかなり大きいだろうね、どう思う?
フォルツァより加速いいと思うNmax155は、軽いからね(´・ω・)

606: 2019/10/11(金) 10:00:22.08
>>603
ザクllとシャア専用ザクくらいの違いだろ

607: 2019/10/11(金) 12:26:49.61
>>603
普通は250とかリッターもあるだろうからな
うちはリッターとか比べるまでもないが、250オフとでも加速はくらべものにならないな
信号サイクルの読みは変わるほどだな。他のバイクだと意識したことない信号で止まっちゃう
でも別にそんなこと気にはならないくらい軽快で楽しいけどね

604: 2019/10/11(金) 09:03:15.67
よう去年の俺w
去年は短距離通勤+フォグで春まで持たずにバッテリー上がったわ

609: 2019/10/11(金) 13:25:24.90
転けたー!
タイヤ交換して、直ぐに立ちゴケ。

スクリーン横の青色のカウル、がりがりになっちゃった

610: 2019/10/11(金) 13:38:36.38
釣り針でかすぎ。

こんなバイクで立ちゴケする奴なんて世界中探してもいるわけないし、タイヤ交換と立ちゴケの因果関係が意味不明すぎるし。

はい、やり直し。

611: 2019/10/11(金) 13:49:34.16
>>610
訂正する。
タイヤ交換して嬉しくて八の字旋回してたら、停止した際足が出ずに転けた。
実際にいるんだよ。こんなバカが。
心もカウルも傷だらけじゃ。

で、よかったら、スクリーン横のサイドのカウル(青色の部分)値段教えてくれ。

612: 2019/10/11(金) 19:04:37.33
購入して一ヶ月
始めて夜走ったがライト全然暗くないじゃん
ちょっと斜め横方向が暗いけど、別にどうってことないだろ

627: 2019/10/12(土) 08:31:04.54
>>612
市民税安いのに文句ばっかり言ってる田舎っぺが騒いでるだけ

613: 2019/10/11(金) 19:27:37.27
ザクIIとシャア専用ザクて結構違う気がしたけど、分かりやすいw
バイク屋のおやじ曰く、20%の排気量アップ馬鹿にしちゃダメとの事
105km/hまでは一気に伸びるもんなーNmax155(´・ω・)

619: 2019/10/11(金) 23:06:03.51
>>616
普段どれくらいの頻度でどれくらい走ってバッテリー上がったんですけ?

629: 2019/10/12(土) 09:31:12.51
>>616
うわーバッテリーそんなすんのか
怖ええ

617: 2019/10/11(金) 20:30:22.54
純正は高いよな
俺の乗ってる車のバッテリーも純正だと3万位
尼で同サイズの安いのは7000円
でも車は新車から無交換で6年経ってるが今でも元気
発電能力低いのかもなぁNmaxは(´・ω・)

621: 2019/10/12(土) 01:44:36.05
そりゃあエアMAXですから

622: 2019/10/12(土) 02:01:34.64
うん、だからどういう乗り方した結果これこれの期間しか持ちませんでした。ならまだ参考になるけど肝心なとこ書かずに参考にしてくれとかアホかと。
バッテリー交換が高いのくらいこのスレ見てる奴なら常識的に知ってるだろ

623: 2019/10/12(土) 04:30:46.59
前兆ってもんがあるんだけどね
ヘッドライトの明るさがアイドル時と走行時で差がハッキリしてくると
バッテリーがかなり弱ってきてる証拠
この状態でも普通1年以上はもつんだが(。・∞・。)

624: 2019/10/12(土) 08:05:58.86
>>623
だよね、充電しながら1年は騙し騙し使える
LEDだとけっこう変化は少ないよ
ただエンジンのセルの回り方やかかり具合とかは変わってくる
予兆がない今回のような場合は、劣化でなくて故障

625: 2019/10/12(土) 08:18:50.19
 
ホーンが出しそこないのオナラみたいな音だったら前兆。
そこまで来るとかなり弱ってるんじゃない。

626: 2019/10/12(土) 08:30:41.42
セルが回りづらいのはバッテリー以外にも
セルモーター内のブラシのカスが貯まって、それが干渉して回りづらくなる事もある
でもそれは10年以上乗らないと出ない症状だな
だからあんまり信号待ちでエンジン切ったりかけたりするのは良くないぞ、セルに負担かかる
たまにそんな事やってるせこい奴居るけど(´・∞・)

628: 2019/10/12(土) 09:27:04.54
俺のマンションの駐輪場(マンションの建物内で風雨なし)は原2までは自転車と同じ扱いで月500円
原2以上のバイクは車と同じ屋外の雨ざらし駐車場で月2500円
しかも、管理組合の取り決めで、ハーレーとか音のうるさいバイクは契約不可
社外品の車検適合マフラーでもうるさいのは契約不可か、その後、苦情があれば管理組合側が一方的に契約解除できる規約になってる

マフラーを付け替える趣味はないし、規制のお蔭で静かな住環境だが
自動車専用道路を走れる155には乗り換えたい気持ちと、雨ざらしは嫌だなという気持ちで揺れるそんな台風の土曜日

630: 2019/10/12(土) 09:47:28.42
>>628
NMAXそのままで買い増しがジャスティス!
MT09とかトレーサーいいぞ乗りやすくて

633: 2019/10/12(土) 12:55:11.43
>>630
いまどきのヤマハってNMAXっぽい感じなの?
10年選手の重たいリッターなB子買い換えちゃいたくなってきてます

634: 2019/10/12(土) 13:48:21.20
>>633
NMAXっぽさがわからんがヤマハの3気筒シリーズは軽くて扱いやすいからスゲー楽
ただリッターからの乗り換えだとパワー感が物足りないと思うよ
150巡航から更に加速とかでもうちょっと欲しい
155あるから長距離用にトレーサー買ったけど豪華装備が楽チンでいいぞ

637: 2019/10/12(土) 16:21:54.61
>>634
リッターってもマルチパーパスなツアラーなので、重たいし、
日本の3桁国道や県道レベルだとあんまり楽しくないんです
高速域での加速はそれなりですけど。

MT03とか07、XSRくらい欲しくなっちゃいました

635: 2019/10/12(土) 14:34:22.46
>>633
数年前レンタルでMT-09トレーサー乗った感想だけど
燃費が悪い(実燃費20km/l以下)
無鉛プレミアムガソリン指定
乗り心地が悪い
長距離乗ると全身が痛い
足元が熱くて靴のソールが融けた
アクセルがやたらギクシャクする(悪い意味でレスポンスが良すぎる)
足付きが悪い
シートが高くて地面が遠く感じる
重心が高くてフラフラする
軽すぎて風に対してフラフラする
メーターが安っぽい
等 諸々の理由で私は購入には至らなかった
レンタルで半日ほど乗ってみては如何かな

636: 2019/10/12(土) 15:19:44.43
>>635
お気に召さなかったみたいでディスりがスゴいねw

モデルチェンジしてハイオクとシート高以外は解決してるやで

631: 2019/10/12(土) 12:43:50.34
NMAXより18キロ重くて、軸間距離も少し長いけど、これもいいね。

PEUGEOT シティスター125
https://www.goobike.com/spread/8503165B30181218001/index.html

632: 2019/10/12(土) 12:53:09.05
プジョーって時点で論外
プジョーなんか故障しても部品が手に入らないかショップが面倒見てくれなくて
直せなくて部品取り不動車としてヤフオク出品廃車コース

素直にバーグマン200買った方が安い

638: 2019/10/13(日) 07:47:07.14
スレチは出てけ

639: 2019/10/13(日) 10:30:35.59
155買いに行ったけど2020モデル待つか悩んで帰ってきたわ。
見た目が変わるだけで機関に変更ないなら今すぐ買うんだけどなー…どうなんだろ

640: 2019/10/13(日) 10:54:15.48
>>639 
君もポンコツNMAXオーナーの仲間入りするかい?

・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・エンストする持病がある  ・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い  ・タンク容量が少ない
・シートが固い  ・乗り心地が悪い
・腰が痛い ・腰痛が悪化する ・長時間乗るのはキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるからラフに乗れない(特にリア)
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制>>0
・タイヤが割高(1本9000円~)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてクランクすり抜けすると引っ掛けやすい(すり抜け不向き)
・バイクの写真だけを見ると格好いいが人間が跨るとこうなる
 ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
 ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

641: 2019/10/13(日) 11:18:44.52
車もバイクも、カム切り替えがある車種が好きなだけだから他に選択肢が無いのよねー同クラスには

642: 2019/10/13(日) 11:57:27.63
NMAXは可変バルタイ作動させると燃費が悪くなるから
燃費が悪くならないよう恐る恐る乗ってる(´・ω・`)
スピード全然出せない つまらない

643: 2019/10/13(日) 11:59:46.83
そのくらい燃料費抑えたい人がこれを選ぶ理由ってのは、見た目とかABSとかそのへんなの?

647: 2019/10/13(日) 14:44:58.60
>>643
馬鹿だから相手しなくていいよww

645: 2019/10/13(日) 12:51:26.25
トロトロまた来たーw

646: 2019/10/13(日) 13:57:02.21
トロトロ言うと、Id画像出せ気違いも来るぞーー。顔真っ赤!

648: 2019/10/13(日) 20:05:34.30
>>646
そんな奴ずっと来てないってw
トロトロ自演乙

649: 2019/10/13(日) 21:21:25.53
今の所モーターショーで発表されないって事は隠し玉でも無い限り新型はしばらく出ないって事だよね?
現行が出る時はその前年のモーターショーで参考出品されてたし

650: 2019/10/14(月) 00:06:27.55
2バルブから4バルブへの切り替わりじゃないかなと思われる時速60km定速で瞬間燃費計は47~55km/lの間を行ったり来たりだった
ジワジワ開けるとか頭の悪いことはせずパーシャルだったけどね

651: 2019/10/14(月) 03:51:22.52
325
329
気違い

652: 2019/10/14(月) 05:13:02.72
燃費なんか気にせず普通に乗って42位走るだろ
60k位の速度で一定で走ってもそんなに変わらんだろうなぁ
ある程度走ってみた感想
サーキットみたいなとこでガンガン攻めない限りは
30km/l台まで落ちないだろう(。・∞・。)

653: 2019/10/14(月) 11:34:10.15
NMAX155納車して初めて高速で往復100km乗って来たけど腰に来るね
道路の継目を踏むたびに腰へダメージが蓄積されていくのが分かる
短距離でテスト走行のつもりだったけど往復100kmで十分苦行でした orz

654: 2019/10/14(月) 11:39:44.14
片道50km…オレも高速使うとしたらそのへんの距離感だろうし参考になるわ
高速では車のシート用の低反発クッションでも敷いとくか…

655: 2019/10/14(月) 12:04:54.55
片道50km走って高速降りてコンビニに入って
バイク降りて自分の足の筋力で立ち上がった瞬間に物凄い腰痛がきたよ
復路の50kmは道路の継目をタイヤで踏むたびに腰が辛かった


\ 腰が痛い /
   orz

656: 2019/10/14(月) 12:05:26.76
なんだ、ただのクソジジイか

657: 2019/10/14(月) 16:24:44.79
いや、ただのモヤシっ子だろ

これ以上の排気量は買わない方がいいぞ

658: 2019/10/14(月) 16:56:30.76
オススメのグリップヒーター教えて!

659: 2019/10/14(月) 18:24:44.87
>>658
Nmaxは発電が最大150wしか無いから
電熱付けたら一冬でバッテリー上がるよ

最低でも週に一度はバッテリーの電圧を点検して
必要に応じてトリクル充電で補充電できる環境が無いと駄目
発電量が少ないから

タイチの充電式電熱グローブおすすめ

663: 2019/10/14(月) 18:43:31.93
>>658
既に言われているがバッテリーコンディションをこまめに管理できないならグリップヒーターはやめた方がいい
発電量が結構ギリギリだからグリップヒーターを使うと電力収支がマイナスに傾いてバッテリーが上がる
最近のバイクはバッテリーが完全に上がると大変だぞ~
ジャンプスターターでもエンジンが掛からない(または、よしんばエンジンが掛かっても走り出そうとすると電力不足でストールする)

683: 2019/10/15(火) 15:22:00.82
>>663
片道50分の通勤で2冬グリップヒーター使ったけど問題ないよ。テスターで測定しても60w程度なら放電状態にはならないよ。これに電熱ベストはダメだったけど。

685: 2019/10/15(火) 15:35:12.52
>>683
まず「片道50分の通勤」という前提条件が異常なので
特殊な使用環境を持ち出して「問題ない」って言いきるのはどうかと

660: 2019/10/14(月) 18:26:05.43
ちなみにPCXはスマホの充電や電熱装備の使用を見越して
発電量が300wもある

661: 2019/10/14(月) 18:27:25.40
もろ原付なリアデザインと暗めのヘッドライト以外は概ね不満ないな
休憩入れつつ300kmは特に辛くもなく乗れた

フォグつけるのもなんか違う気がするし、バルブ交換できたら良かったんだが

662: 2019/10/14(月) 18:30:24.55
ヘッドライトがLEDだからどうしようもないね
ヘッドライトを変えるとなると3万~5万円の費用+大改造が必要になるし

664: 2019/10/14(月) 18:47:48.27
>>662
耐久性もわからん社外ヘッドライトのために電装系までいじるのはなー
次モデルで解消されてることを願うよ

665: 2019/10/14(月) 18:51:05.85
最初から付いてるのが普通のヘッドライトバルブだったら
ヘッドライトをLED化することで節電して
余剰電力を他に回すっていうテクニックも可能だったのにね
残念

666: 2019/10/14(月) 18:52:10.61
あっ ついでに質問していいかな
最初から付いてるヘッドライトがLEDのバイクって
HID付けるにはどうすればいいんだっけ
大工事が必要になる系?

667: 2019/10/14(月) 20:46:19.04
この車種で出回ってるやつだと、最低限カプラー配線加工が必要みたいだね

カバーごとASSY交換なんだからポン付けできるようなのあればいいんだけど

668: 2019/10/14(月) 21:05:03.97
HIDは起動電力?がかなり必要なんじゃなかったっけ?古めのネイキッドでバッテリー弱り中→キーオン→常時ライトオン→セル回らずの
コンボでロードサービスのお世話に何度かなったことがあります。
もう少しだけ明るいライトだったらいいのにな。

669: 2019/10/15(火) 00:34:23.83
NMAXってライト明るくするにはどうすればいいの?

光軸をいじるとか
フォグを付けるとかじゃなくて
ヘッドライトそのものの明るさを上げたい場合

670: 2019/10/15(火) 01:50:52.17
LEDバルブを交換する

671: 2019/10/15(火) 02:13:08.05
ヘッドライトは2020版がカッコイいよね
もう買っちゃったからしょうがないけど
発売したらフロント回りのカウルだけ
交換とか無理か(。・∞・。)

672: 2019/10/15(火) 03:25:22.28
2020モデル、
新規造形・機構で荒が出る部分と熟成されたと感じる部分のどっちが多いかな…

673: 2019/10/15(火) 08:53:15.74
LEDのヘッドライトってパワーアップする時は交換するのはバルブだけで良かったっけ?
LEDの制御系みたいな奴も交換しないと駄目だった気が

677: 2019/10/15(火) 11:29:40.86
>>673
ハロゲンからLEDへの切り替えだったら今はほぼカプラーオンの製品が出てるけど、
メーカー純正LEDだとバルブ交換できないんじゃなかったっけ?
実際にライト外してバルブが取り外し可能かどうか見ればわかるんだろうけど、正直カウル外すの面倒だよな。

674: 2019/10/15(火) 10:50:12.68
ガソリンタンクの容量
アイドリングストップ

これだけが、現行の欠点

675: 2019/10/15(火) 10:55:58.50
アイストなんて要らんわ。女子かよ

676: 2019/10/15(火) 11:25:54.87
2019モデルはほぼほぼ完成されてんだが
あえて加えるとしたらアクティブサスかね
まぁここまでやると、
逆につまんなくなるかもーぬ(。・∞・。)

678: 2019/10/15(火) 12:28:34.19
新型は新型で絶対初期トラブル、持病があるから型落ち(現行)の最終型買うのが良いかもね。

679: 2019/10/15(火) 12:32:20.88
NMAXただでさえエンストの持病があるのにアイドリングストップなんか付けて大丈夫なのか?

680: 2019/10/15(火) 12:36:43.63
アイドリングストップ(ただし再始動は困難)

681: 2019/10/15(火) 12:48:47.22
アイドリングストップ(再始動できるとは言っていない) ってかw

682: 2019/10/15(火) 15:18:49.49
フォグランプ2灯つけているが特に問題ないぞ

684: 2019/10/15(火) 15:33:23.26
アイドリングストップ(ただちに再始動できるとは言っていない)機能なら初期型Nmaxから標準搭載だろ(´・ω・`)

692: 2019/10/16(水) 11:52:11.60
>>684
ワロタ・・・ワロタ・・・

686: 2019/10/15(火) 15:37:31.80
オレも片道一時間あたりの地域に引っ越すかな

687: 2019/10/15(火) 17:45:14.42
バイクで、50分はキチーな
俺は車で通勤だが30分だな
Nmax155だと15分で行けるかにゃ?(。・∞・。)

688: 2019/10/15(火) 18:23:08.01
1日2時間もNMAX乗ってたら絶対腰やるわ

689: 2019/10/15(火) 19:51:23.67
ハゲるわな

690: 2019/10/15(火) 19:52:56.77
2020モデルってTMS出て来る?
出品概要に無いって事は隠し玉?

691: 2019/10/15(火) 22:33:24.09
11月のミラノショーじゃね

693: 2019/10/16(水) 19:48:42.66
11月にインドネシアで発表会がある、とインドネシアの掲示板に書いてる。新型の後ろをリークしたところ
まず、売れるところで発表、日本は早くて数が月遅れ、遅ければ1年近く後でしょ

694: 2019/10/16(水) 21:41:08.22
155なんか更に後だろ

695: 2019/10/16(水) 22:27:27.07
俺の183ccNMAXの敵ではないわ!

696: 2019/10/16(水) 23:49:15.40
>>695
あれどうなん、耐久性が判明するほど販売開始から年数経ってないよね?

697: 2019/10/17(木) 07:32:34.12
今日から2連休でNmax155でどっか行こうと思ったら天気悪いわー
なんだよ今年はー、雨ばっかりにゃ(。・∞・。)

698: 2019/10/17(木) 12:03:26.45
純正ハイスクリーンってどうよ?
やっぱり風こないから楽?使ってる人いたら教えて欲しい、実物見れなくて買うの迷ってる

699: 2019/10/17(木) 13:02:44.42
燃費悪くなる

700: 2019/10/17(木) 14:00:28.01
冬場に1枚分薄着が出来るって感じ。
燃費は俺は短距離メインの125ccだけど、36km/hから34km/hくらいになった。
燃費落ちたけど、着けて良かったなーとは思ったよ。

701: 2019/10/17(木) 14:01:10.40
あれ、ごめん単位違う。km/lね。

702: 2019/10/17(木) 14:48:18.83
スクリーンって整流効果で燃費良くなったって人と空気抵抗で悪くなったって人の2パターンに別れるよなw
どっちだよw

703: 2019/10/17(木) 15:38:25.78
先月タイ・ヤマハから発売になったXSR 155やホンダのXAD150などを見てると
タイ、インドネシアは150クラスが主要に見える

なので、新型NMAXも155が先に出て、125が主戦場の日本は導入がもっと遅れるのではないだろうか
現地で11月発表会なのにTMSにも出展予定ないのは妙な期待感を煽らないようにしてんのかね

704: 2019/10/17(木) 16:19:49.38
NMAXって水上バイクに跨ってる感覚に近いね

705: 2019/10/17(木) 16:34:25.06
これからバイク買うんで、乗った事なくて想像なんだけど、
バーグマンとかPCXって、見た感じユッタリ乗れそうな印象だけど、NMAXってなんか見た目からしてスポーツタイプな印象。
実際に乗って見るとどうなの?端から見た印象と実際に跨がって運転してみるのとでは違うの?
リヤのサスが硬いと言う話は良く聞くけど、跨がった感じはユッタリ乗れそうな感じの造りなんですか?

706: 2019/10/17(木) 17:11:20.26
>>705
購入する前にレンタルするといいかも

708: 2019/10/17(木) 17:52:23.21
>>705
ライポジのこと言ってるのならゆったり乗れるよ。
シートの段差も緩いし自由度はマジェよりは高い。
ただ、なぜかわからんが無性に飛ばしたくなるんだよねNMAXって。
なんかトロトロ走る気にならんというか、、、エンジン特性なんかね。
まあそのへんは自制心とかその人のさじ加減なので何ともいえんけど

709: 2019/10/17(木) 18:12:34.91
>>708
なんか端から見てる印象でも飛ばしたくなるようなイメージありますw

710: 2019/10/17(木) 18:22:39.19
>>705
バーグマンは知らん
pcxはぬるい
NMAXは良い!
まぁ優劣より好みだと思うので試乗必須です。

スクリーンのレスくれた人ありがとう。燃費変わるとか完全に盲点だった

713: 2019/10/17(木) 20:43:46.32
>>705
乗り心地がクッソ悪い

タイヤがゴツゴツ跳ねて
ちょっとした道路の凸凹なんか見逃してうっかり踏むと車体が飛び跳ねるから
道路とにらめっこしながら乗らなければならない
とてもじゃないけど「景色を見ながらゆったり乗る」なんて芸当はNMAXには困難

試乗推奨

714: 2019/10/17(木) 20:52:58.90
>>705
ハンドルが遠いから
見た目に反してライディングポジションは意外と制約が大きい
ハンドルに手が届く範囲でしかケツを動かせない

717: 2019/10/17(木) 22:50:10.34
>>705
NMAXってバイク【だけ】が写った写真とか画像だけを見ると騙されやすいんだけど
バイク自体の大きさはPCXとあまり変わらなかったりする

ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg

707: 2019/10/17(木) 17:20:33.04
そっか、レンタルとかあったんだ。そうですね。
検索して近くにないか探してみる

711: 2019/10/17(木) 20:00:28.20
純正ハイスクリーンね、ノーマルスクリーン小さいから欲しくなるよな
高速で120くらい出すと凄い風圧で欲しくなるが耐えれない事は無い
ノーマルで十分よ100くらいまでは問題ない(´・∞・)

712: 2019/10/17(木) 20:17:22.71
>>711
ほうほう。値段もそこそこするし今回は見送るわ。レスありがとう

715: 2019/10/17(木) 20:54:50.89
んでNMAXはハンドル交換が大変
バーハンドルだからハンドル交換自体は簡単なんだけど

・ハンドルカバーを取り外し
・ハンドルカバーの中に収められていた配線などを上手に処理するセンスが必要で
・社外品のバーハンドルKITを取り付けてハンドル穴をふさがないと
・穴から雨水が入り放題になって電装系が壊れる

のでかなり面倒くさい 店でやってもらうと総額5万くらい掛かる

716: 2019/10/17(木) 21:09:13.99
今NMAX買うのはアホやろ次モデルならわかるが
後悔したくないなら現行PCXな
ココみてたらわかるやろ
後悔してるやつばかり

722: 2019/10/18(金) 00:19:00.03
>>716
俺は現行PCX(JF81)をレンタルして、NMAXを買って良かったと思ってるがね。
まあそれは、俺個人が走行性能重視だからだけど。
バイクの魅力は走行性能だけじゃないし、そういった意味では「次モデルならわかる」という意見も理解はできるかな?
次モデルは、現行NMAXと走行性能はあんま変わらなそうだけど、スマートキーやアイストなど、PCX的魅力は付加されそうだから。

718: 2019/10/17(木) 23:26:32.56
騙す気で大きく見せてる画像ってあったっけ?
見る人がそう思ってる(車格が上と思いたい)だけよね?

719: 2019/10/17(木) 23:29:58.15
PCX150もNmax155大して変わんねーよ
俺がNmax155にした理由はTmaxのデザインに似てるしリアディスクだから
ウィングのねーちゃんかわいいからPCX150買ってあげたかったが
リアドラムが買う気を一番減退させた
リアビューがディスクてとにかく格好いいのよ
Nmax乗ってる奴は分かるだろうが(。・∞・。)

720: 2019/10/17(木) 23:45:52.08
リヤディスクのメリットがサッパリわからん
フローティングじゃねーし

721: 2019/10/18(金) 00:00:40.47
>>720
PCXとNMAXを乗り比べて、時速80Km以上出すとわかる。ブレーキ力がまるで違う。
まあ、法廷速度以下ならそんなに変わらないがね。
ディスクより、ドラムのほうが実をいうと物理的には急速ストップ力は高いんだけどね。
ディクスのほうは、「徐々に緩めていく」タイプのブレーキだから、高回転タイヤの制御に向くわけだよ。

723: 2019/10/18(金) 01:10:05.57
NMAX125 VS NMAX155加速比較動画でてた
https://www.youtube.com/watch?v=L8F1goRsLco

725: 2019/10/18(金) 05:17:28.86
>>723の動画だと分かりにくいけど
155の加速はかなりいいよ
400の単車のにーちゃん一生懸命逃げてたもんなw体前傾にしてwww
さすがにフル加速のCBR400には勝てんけど
Nmax155はそこそこやれる子です(´・∞・)

724: 2019/10/18(金) 01:21:18.90
現行NMAX用のスマートキーシステム売ってるから買おうかな

726: 2019/10/18(金) 06:57:36.14
どう育てたらこんな歪んだ人格になるのだろうか…

727: 2019/10/18(金) 07:08:48.27
ヤマハはドラムブレーキの出来が良いから
リアだけでもドラム式で良かったのにな
油圧ディスクは定期的にオイル替えたり
マスター/キャリパーのOHが必要で維持が面倒くさい
貧乏人には出費も痛い
ドラムはタイヤ交換の時にドラム洗うだけでOK

733: 2019/10/18(金) 13:23:34.67
>>727
ブレーキフルードは2年毎に交換
マスター・キャリパーも2年ごとに分解清掃(必要に応じてパーツ交換)って感じだもんな

機械式ドラムと比べると油圧式ディスクは¥10000/2年くらい余計に維持費が掛かるから
原2バイクにコスパ求める人には向かないかもしれない

734: 2019/10/18(金) 14:18:50.60
>>733
フロントブレーキはみんなちゃんとやってると思ってる?

728: 2019/10/18(金) 07:22:09.84
エンジン掛けようとしたら
セルがクォクォクォ・・・クォクォクォ・・・って元気が無くて
何回かやってる間に完全停止してウンともスンとも言わなくなった

誰だよ「ytz7sで問題ない」とか言った奴
問題ありありじゃねーか バッテリー上がったわ

729: 2019/10/18(金) 07:39:31.22
しょうがないから今日はバスで出勤する ytz7vも今ポチった

730: 2019/10/18(金) 08:23:26.12
リアディスクとドラム全然違うだろ
特にエンブレ制御しsにくいんだから、コーナリング時のリア制御に雲泥の差があるじゃん
低速からべたっとブレーキして止まるだけなら変わらないだろうけど。

731: 2019/10/18(金) 10:59:26.03
小排気量車はドラムの方が制動力もコントロール性も高いよ
特にヤマハ車の場合

732: 2019/10/18(金) 13:09:30.46
>>731
例えば?

735: 2019/10/18(金) 14:23:12.76
この動画でのNMAX125とPCXハイブリッドとの差を見るとNMAX155が一番速いな
https://www.youtube.com/watch?v=BVRElHcXaTk

736: 2019/10/18(金) 15:15:48.89
うーん。IRCのモビシティ、かなり癖があるね。直進安定性はいいけど。あと、コンパウンドが純正に比べて柔らかい。
慣らし中は癖に悩まされるけど、終われば違和感はなくなるね。

737: 2019/10/18(金) 16:00:22.41
逆 ノーマルタイヤのスクートスマートに癖がある

738: 2019/10/18(金) 18:41:25.53
原付2種のスクーターだったら
ドラムでもディスクでも
どちらでも良くない?サーキットで走行する訳でもないし。
ホンダがJF28→JF56→JF81とモデルチェンジしてもリアがドラムのまま
と言うことは、そんなに優先順位が高くないってことじゃない?

739: 2019/10/18(金) 21:36:32.17
>>738
2バルブエンジンのPCXだったら確かにリアドラムでも問題ないと思うよ。リアディスクが必要だと思える速度が簡単に出るわけじゃない。
NMAXは4バルブで更に可変バルブありだから高速度が簡単に出せちゃってリアもディスクじゃないとあぶねえんだよ。
2020移行に発売されるかもしれない新型PCXは、噂では4バルブで可変バルブ付きのNMAXと似たようなものになるとか言われてるが、それが実現したらPCXもリアディスクになるじゃないの?

741: 2019/10/18(金) 22:10:19.22
>>739
加速最高速共に大差ありませんよ?

742: 2019/10/18(金) 22:31:37.97
>>740
そうじゃない。トータルバランスの良いPCXに対して差別化したのが加速偏執であり、そのためにリアにもディスクが必要になっちゃったということ。

>>741
そりゃ最高速度は同じようなもんだが、加速度はかなり違うぞ?特に時速60km超えたあたりから。
乗り比べてみりゃわかる。

745: 2019/10/19(土) 13:00:38.24
>>742
その加速性能は一般下道で必要なのか?

747: 2019/10/19(土) 15:21:58.65
>>745
あんたは50ccの原付スクーターがお似合い

751: 2019/10/19(土) 18:56:21.47
>>745
法廷速度超えて走るのなら時速60km超の範疇での加速力はあったほうが便利。
法廷速度を何が何でも守るのなら、PCXもNMAXもいらない。アドレス125が一番。

>>749
ドラムとディスクの差は、制動力じゃなくてタイプなんだよね。急速ストップするか、徐々に速度緩めていくかの違い。
低速回転タイヤを止めるんだったらドラムのほうが向いているよ。

740: 2019/10/18(金) 22:01:02.91
まぁトータルバランスの良いPCXのライバルになるには必要ないブレーキで差をつけるしかないわな

743: 2019/10/19(土) 07:10:48.69
https://www.youtube.com/watch?v=vNeoJZ49xlw

今度の新型NMAXはこれで確定だろ意匠登録されてるから

744: 2019/10/19(土) 08:13:49.99
また、ふっるい情報持ってきたな。

746: 2019/10/19(土) 13:43:18.56
急に条件限定されてかわいそう笑

748: 2019/10/19(土) 15:42:42.85
日本での新型販売は来年のいつぐらいの予想です?

749: 2019/10/19(土) 15:47:36.42
結局ドラムブレーキの問題は放熱でしょ?
制動力に関しては、そんなに差はない。
余り書くとディスク信者から…
https://bestcarweb.jp/news/65876

750: 2019/10/19(土) 16:23:00.40
制動力とかどうでもいいんだけど俺はドラムのレバーの感触が嫌い

752: 2019/10/19(土) 19:22:52.05
急速って、それはリーディングかトレーリングかにもよるからなんとも…

753: 2019/10/20(日) 00:53:59.65
法廷→法定速度な

754: 2019/10/20(日) 01:16:05.41
NMAXは何故大失敗したのか

755: 2019/10/20(日) 01:20:50.69
あともう少しでいいからシート分厚くしたらいいのに。

757: 2019/10/20(日) 01:37:59.51
俺の中で大成功してれば外のことなんてどうでもいい

758: 2019/10/20(日) 01:39:00.09
いかす!

759: 2019/10/20(日) 01:44:22.34
タイ全体の二輪販売台数181万6,000台のうち、142万4,000台をホンダが占めています。ホンダのシェアは78.3%と圧倒的ですが、ヤマハは14.8%と…w

760: 2019/10/20(日) 01:55:37.85
>>759
にも関わらずタイ警察が採用してるほうの事実があるから、あなたのレスは、NMAXの走行性能の優位性を実証する一例になるんだけどね。
PCXに乗った犯罪者はNMAXに乗れば捕まえられる、逆なら無理、ということかな。

761: 2019/10/20(日) 01:58:07.90
単にPCXが人気でまとまった台数買えなかったからでしょw

762: 2019/10/20(日) 02:04:25.22
>>761
警察を甘く見るんじゃあないぞ!(70年代社会派小説風)

763: 2019/10/20(日) 04:56:48.54
ヤマハが付けるMAXの称号は本気の証ですよ
それを買わないでどうするのさ(。・∞・。)

764: 2019/10/20(日) 09:39:21.06
警察が採用するバイクは別に走行性能が第一じゃないのに
愉快だなお前ら 頭悪くてウケルぜ

765: 2019/10/20(日) 09:54:48.22
日本の警察がスズキのキザシ採用してるようなもんだろ。

766: 2019/10/20(日) 10:15:49.43
アメリカの白バイなんかハーレーだし

767: 2019/10/20(日) 10:35:07.27
NMAXは警察に採用されている!
NMAXの性能は世界一ィィィィィニダァァァァ!!

白バイ選定は走行性能だけが第一ではない
アメリカの白バイはハーレー

即論破されてて草

769: 2019/10/20(日) 11:37:17.57
>>767
タイ警察は高速も走れる白バイとしてNMAXを採用してるわけじゃないよ。
一般道でのパトロール用。日本の警察が一般道バイクにアドレスV125を使ってるのと同じようなもん。
東南アジアは法定速度が時速80kmになっている。

770: 2019/10/20(日) 11:44:07.22
日本警察もNmax155使えばええやん
あんな750り、旋回性とか100kまでのダッシュ力なんか
街中じゃNmax155のが上じゃないか
燃費も750なんか目じゃない、コスパもいい
タイは良い選択をしてる。
頭のいい国だよ(。・∞・。)

771: 2019/10/20(日) 11:48:25.76
>>770
法定速度の都合なんだよ。
日本ならアドレスV125、東南アジアならNMAXが一般道パトロールには都合がいい。

772: 2019/10/20(日) 12:36:56.00
nmaxって100km/h出るのに何秒かかるんだ?

782: 2019/10/20(日) 16:55:40.72
>>772
あるサイトによると21秒。因みにPCX(JF81)は28.1秒
計測の条件として身体は伏せない。
ただそのHPの管理人が書いてあるが、タイムの差は駆動系のセッティングによるもの。
NMAXの駆動系を弄ってもタイムアップは望めないが
PCXは期待できると

773: 2019/10/20(日) 12:38:14.92
NMAX125はコスパ最悪だろ
タイヤはNMAX専用サイズで選択肢が少なく割高
バッテリー1個2万円 互換バッテリー発売なし ユアサ純正のみ
リアブレーキは油圧式だから機械式ドラムのアドレスと比べ維持費が余計に掛かる
他の原二スクーターと比べて駆動系の消耗がやや早い
燃費もそこまで良くは無い むしろ原二スクーターとしては悪い部類

776: 2019/10/20(日) 13:37:30.00
>>773
がんばれがんばれ
そんなので乗らない理由には
ぜんぜんならねえけどな。

もっとがんばれ。

774: 2019/10/20(日) 13:03:44.64
その程度で維持費がかかるとから言ってる奴って実家住まいのガキかこどおじってやつ?
世の中、家賃、税金、保険やら色んなことにお金ってかかるんだよ?
それらに比べたらNMAXの維持費なんて屁みたいなもんだわ。
俺の感覚で言えばガソリン代も含めてタダ同然だわNMAX程度の維持費。

ただの荒らしに反応しちゃってたらスマン

775: 2019/10/20(日) 13:18:39.27
うちの近所の交番では、トリシティ増殖中だけどな
ついついガンミしてしまう

777: 2019/10/20(日) 15:18:43.09
普通のバイクなら数万円程度の維持費の違いなんか誤差レベルだけど
ストイックにコスパを求められる原2スクーターは維持費の差にシビアだよね
NMAXはそこを見誤った

781: 2019/10/20(日) 16:20:30.55
>>777
貧乏ラッキーセブン!

778: 2019/10/20(日) 15:28:55.76
そこまで維持費にピリピリしてる人多いの?
病んでそう

780: 2019/10/20(日) 16:11:30.30
テスト

783: 2019/10/20(日) 17:37:06.97
ココのアンチはバカな処を指摘してツッコミ待ちするドMかカマッテちゃん
オーナーの気にしてない事で煽ってくるw

784: 2019/10/20(日) 20:45:21.81
原2か155なんて、軽のフル加速以下だから、加速や速い遅いなんて気にしないでしょ

785: 2019/10/20(日) 21:25:17.25
えっ!?
ええっ!?

786: 2019/10/20(日) 23:37:48.79
新型まだかな~

787: 2019/10/21(月) 00:13:04.83
ヤマハはtmsでワールドプレミアをあと2つ残してるし、それに期待しましょう

正直これ以上待つのもあれだし、このままじゃadv150に行くかもしれん

そういう人いるんじゃないかな

788: 2019/10/21(月) 10:27:54.73
タイヤサイズを何とかしてくれ

トリシティやPCXと同じ14インチにするか
どうしても13インチに拘るならせめて250ビッグスクーターと同じタイヤが使えるようにしてほしい

789: 2019/10/21(月) 10:49:10.41
>>788
タイヤなんて頻繁に交換するわけじゃない
任意保険料ちゃんと払えてるの?
貧乏ならチャリ乗るか、もっと仕事頑張ろうな

790: 2019/10/21(月) 11:12:47.03
>>788
タイヤサイズ変えたら買い換えるのか?
そもそも今乗ってるの?

794: 2019/10/21(月) 12:24:06.50
>>788
タイヤの選択肢の少なさもあれだけど
それよかタンク容量が少なすぎるのを何とかしてほしいわ
二種スクにしては燃費が悪い上にタンクが少ないし
これからの時期は燃費が下がって給油頻度が上がるから
燃費悪くてタンク容量が少ないと給油が面倒くさい

796: 2019/10/21(月) 14:01:34.28
>>794
満タン一回で何キロ走ってるの?

791: 2019/10/21(月) 11:16:10.11
pcxも大してタイヤ選べないけどな

793: 2019/10/21(月) 12:21:47.05
>>791
トリシティやPCXのタイヤの選択肢はここまで酷くないぞ >>66-67
前後セットで揃えられる銘柄「だけでも」軽く10種類以上ある

798: 2019/10/21(月) 15:42:24.93
>>793
タイヤの種類なんか3種類ぐらいで十分なんだけど、なんでそんなに数にこだわるわけ?
一つのバイクで5種類以上もいちいち付け替えたいの?あんたにとってはタイヤもファッションのうちだとか?

792: 2019/10/21(月) 11:19:04.13
任意保険の弁護士費用特約は入っとけよ
過失割合10対0の時は基本自分で相手側の保険会社とのやり取りしなくてはならない
超絶メンドクサイぞ相手は保険のプロで足元見られるからな相手は少しでも金を払いたくないからな
揉めた時は弁護士費用特約を使う
任意保険入って無い奴は地獄を見るがいいさ

795: 2019/10/21(月) 12:33:51.76
俺はライトが暗いのが何とかならんかなと思う 今の季節すぐ日が暮れるから夕方とか怖いんだは
新型で改善されれば、新型の部品だけ取り寄せて今乗ってる155に組み込みたいな

799: 2019/10/21(月) 15:52:02.31
>>795
「NMAXのライト暗い」ばっか言ってると、イナカモンだとバレるからあんま言わないほうがいいよ。

807: 2019/10/21(月) 20:22:16.93
>>795
ライトの被視認性が悪くて気付いてもらえないから車が右左折で突っ込んできて怖い

811: 2019/10/21(月) 21:05:36.55
>>807
あんたが都市部在住ならそりゃ完全に嘘だな。
NMAXのライト照射範囲は狭いが、光を集中させているので光量自体は強い。都市部は夜間でも他にいくらでも拡散光源は
あるんだから集中型ライトのNMAXは被視認性が高いはず。
あんたがイナカモンなら本当のこと言ってると思うけど。イナカ向けバイクはライトは集中型でなく拡散型であるべき。

813: 2019/10/21(月) 22:12:57.59
>>807
お前の運転がおかしいんじゃね

>>809
空気圧いくつで乗ってるの。あと体重どれだけ?
ドライならそんなに滑るとも思えないけど。
他の車が突っ込んでくるようなライディングしてるんじゃね?

797: 2019/10/21(月) 15:34:33.87
TMSは日本メーカーも海外も、事前の展示内容発表済み情報ではメインがEV、E-BIKEだらけだな
yamahaはeビーノだけっぽいが

800: 2019/10/21(月) 16:13:28.88
むしろハイグリップがないことの方が困る

801: 2019/10/21(月) 17:24:46.60
ライト暗い人は155のライトに変えると明るくなるよ

818: 2019/10/21(月) 23:17:27.19
>>801
違いあるの!?

802: 2019/10/21(月) 17:52:38.66
標準のタイヤが22000km走ってもまだミゾがある件
通勤には無双のコスパだけど3年経過したからそろそろ交換するわw

803: 2019/10/21(月) 18:31:49.29
>>802
PCXもそうだけど、購買ターゲットが東南アジアだからそうなる。

804: 2019/10/21(月) 19:29:02.75
そんなに減らんの?w
確かに買ってそろそろ8カ月だろうか
まだタイヤのブツブツ(バリみたいな奴)が残ってる(´・∞・)

805: 2019/10/21(月) 19:47:27.79
>>804
こないだ1万2千kmで1年点検に持っていったら、タイヤが全然減ってない事に驚かれた。

808: 2019/10/21(月) 20:24:12.89
>>804
ノーマルタイヤはグリップ性能を犠牲にしてライフ重視に偏重した性能になっているから
タイヤの減りは遅い

ただし、タイヤの減りが遅くてもタイヤの硬化・経年劣化は時間なりに進んでいくため
まだ溝が残っていても3年使ったら交換した方が良い

806: 2019/10/21(月) 20:02:32.25

809: 2019/10/21(月) 20:46:18.89
だからすっごい滑るのか
道理で

812: 2019/10/21(月) 21:46:02.91
>>809
1.適正空気圧よりも高い圧力で使っている 2.古いまま交換しないで使っている 3.NMAXでなく、軽い車体のシグナスなどでの使用経験で述べている

この3つのうちどれか一つでもやってないか?スクートスマートはNMAXぐらい重いバイクに使って空気圧適正にしとけばそんなに滑るわけねえぞ?

821: 2019/10/22(火) 02:02:46.49
>>809
うん。ノーマルタイヤが滑りまくるからABSが搭載されてる

810: 2019/10/21(月) 20:48:57.07
新型NMAXってワールドプレミアのサプライズ出展でそこまで引っ張る様な代物なんだろうか
購入考えてるからさっさと出ては欲しいんだがそこまで…

814: 2019/10/21(月) 22:37:05.90
ちんたらしてるうちにADV出ちまうぞ
ヤマハって本当遅い

815: 2019/10/21(月) 22:50:55.81
>>814
それが出たら何だっての?エンジンはPCX150と同じなんでしょ?あいかわらず2Vで可変バルブも無しってことじゃん。
前後ABSだからPCXより安全性は高いようだが。
それよりも、噂の「4VでV-TECH(ホンダの可変バルブ)付き新型PCX」がいつ発売されるかのほうが圧倒的に気になる
んだけど。これが出たらマジでNMAXとどっちにするか迷うね。

820: 2019/10/22(火) 00:10:07.08
>>814
125が出ない時点でADVは論外

816: 2019/10/21(月) 22:54:59.38
NMAX125 VS アドレスV125 加速対決
https://www.youtube.com/watch?v=RDIklj8IF9U&t=304s


NMAXの勝ち!

817: 2019/10/21(月) 23:00:49.40
>>816
なんかそれ見て意外だった。
少なくとも、スタートダッシュから時速3~40kmぐらいまでなら、車体の軽いアドレスV125のほうが先に行くと
思っていたんだけどな。

819: 2019/10/21(月) 23:19:16.08
nmaxはウェイトローラー最初から軽いからな

822: 2019/10/22(火) 02:18:01.29
PCX VS NMAX
https://www.youtube.com/watch?v=BY7-gW_FyoM


NMAXの勝ち!

823: 2019/10/22(火) 02:31:48.62
NMAX VS PCX (4分30秒頃)
https://www.youtube.com/watch?v=j40YMc7X1uw


やっぱりNMAXの勝ち!

824: 2019/10/22(火) 02:42:04.13

825: 2019/10/22(火) 06:43:53.83
え、NMAXタイヤ滑り安いの?怖いな。何それ

829: 2019/10/22(火) 10:36:30.83
>>825
ちょっと強めにブレーキ掛けて止まろうとするとザザーッと一瞬タイヤがロックしてABSでガコガコ
ノーマルタイヤが固すぎるので納車時にシティグリップへ交換推奨
外したタイヤはヤフオクにでも流す

826: 2019/10/22(火) 06:47:46.62
あとPCXや他の125と比べてどちらが速い?とかって話題、自分的にはあまり興味ないわ。
レースする訳でもないし土地が速いとか言っても街中の脚替わりに125乗るだけだからそんな誤差の範囲でどちらが速いとかあまり意味を感じないw
50ccと125ccの違いなら確実に意味は感じるけどw

828: 2019/10/22(火) 09:59:08.63
>>826
ほんまおまえってあほだよな。
ほんの少しの発展、改良で
良いものにしていくんだよ。
企業間で競うんだよ。
お前は50年前の中古カブでも乗ってろ

827: 2019/10/22(火) 09:03:38.03
Nmax155は速いぜよ~
出だしから良いし上も伸びるし
欠点が無いのが欠点なんです(。・∞・。)

830: 2019/10/22(火) 10:37:39.69
発展してく事自体は良い事かもだけど、そんなの企業間で気にしてたらいいじゃん。自分ら一般庶民はもっと発展してからその恩恵を受けたらいいみたいな。
今の段階でちょっとした程度の差なんか気にしてもあまり大差ない話だしw レースでもするなら別かもだけどw

831: 2019/10/22(火) 10:40:27.15
しかし、PCXベースにHVやEバイクも出せば、さらには悪路走破性能があるわけでもないなんちゃってADVを出し
その路線がアジアで売れると見込めば、スーパーカブC125ベースに往年のハンターカブCT125をTMCに参考出品したり
ホンダは商売上手なイメージ

ヤマハはXSR155、新型エンジン搭載のMT-125を発表したが海外のみのようだし、NMAXの新型のお披露目もないようだし
商売が下手というか、本田がさらった市場に後追いで投入しても販売増は望めないだろう

833: 2019/10/22(火) 13:37:09.09
>>831
YSP横浜がXSR155仕入れたってようつべで言ってた

834: 2019/10/22(火) 17:03:38.55
>>833
動画見てきました。YSPが並行で買うということはヤマハが日本導入予定がないってことですね
モーターショーの展示予定にも入ってないし
やっぱりやる気なさげだよな、日本ヤマハ

835: 2019/10/22(火) 17:34:41.65
>>834
だってバイク売れて無いんだもん。ヤマハの社長も危機感を言っていた。このままじゃ絶滅危惧種と

838: 2019/10/23(水) 08:29:14.04
>>834
イエローハットに注文したんだろうか?

832: 2019/10/22(火) 11:43:10.46
新型に関してはPCXのOEMにならなかっただけマシだと思わなければならないレベル
気長に待つしかないか

836: 2019/10/23(水) 00:18:37.32
約4分後に勝ってもあまりありがたみはないよぉ。

837: 2019/10/23(水) 07:09:18.45
なんか乗り方下手なヤツ多いなw
2万km以上走ってドライ路面でABSなんてきかせた事んしぞ
常識的なスピードで滑るって一般公道でどんな運転してるんだよ

840: 2019/10/23(水) 09:48:03.60
>>837
それ全部荒らしのネガキャンだから触らなくていいよ。

841: 2019/10/23(水) 12:13:28.91
Nmax155乗っててまず思う事は安心感
タイヤが道路にめっちゃ吸い付いてる感覚なのよね
あと直進安定性
車体剛性高いんだろうな
サイズは原チャリに毛が生えたくらいだが
ビクスクくらいの余裕はあるな(´・∞・)

842: 2019/10/23(水) 13:21:09.85
速報!YAMAHAプレスブリーフィング【東京モーターショー2019】
https://youtu.be/v9l0-vfXlwg



やる気はないな、ヤマハ

SNSによると現地は川崎の新型忍者に人だかりで近付けないほどらしい

843: 2019/10/23(水) 19:41:05.07
サプライズ発表無かったな
もう1年今のPCX乗るか…

844: 2019/10/23(水) 20:28:25.08
新型発表されたらまたこのスレ来るわ、じゃあの

845: 2019/10/24(木) 08:52:56.43
発表前の新型NMAXは出さないとしても・・・
すでに発表済みのXSR155、新型MT-125も日本では展示もしないというのがな
やたらTRICTY300、3輪キックスケーター、3輪コミューター押されてもねえ
TMC行かなくても大き目のYSPに行けば無料で見られそうなものばかり

846: 2019/10/24(木) 16:38:58.18
加速比較でNMAX150とNMAX155VVAってあるけど、海外では150ccでVVA無しとかあるみたいですね
https://www.youtube.com/watch?v=ICKxgAq57Tk

847: 2019/10/24(木) 19:54:16.02
50㏄と同じ様に原二クラスもホンダからのOEM移行って言い出さなきゃ良いけど

853: 2019/10/25(金) 07:23:49.58
>>847
それは無いと思うよ。ヤマハが50ccを自社工場で作らなくなったのは、50ccは日本国内でしか販売してなく、しかもそれが台湾の自社工場で作っていたのが主な要因。
東南アジア含めた海外では50ccなんか売ってないんだよね。50ccは日本だけのガラパゴス商品。
海外では日本でいう原2排気量が一番排気量低いバイクになり、NMAXもかなり人気があって相当売れている。
日本では人気無いことは間違いないから、最悪日本での販売は止めるということになることはあるかもしれない
が…。

855: 2019/10/25(金) 08:18:10.82
>>853
海外でも50ccはいっぱい走ってるぞ
バイクとしてではなく自転車としてだがな

859: 2019/10/25(金) 20:10:44.58
>>855>>856
すまんすまん、俺の書き方が悪かったようだ。俺が言いたかったのは「山葉機車(台湾のヤマハ)は50cc販売してない」ってことなんだよ。
でも、俺の書き方だと「一般論的な意味で海外では50ccは存在しない」という意味にも解釈できちゃうよね。

>>857
インドネシアの首都ジャカルタか、タイ国の首都バンコクにでも旅行してもらえば一番わかりやすいと思うよ。ただし、インドネシアやタイで
も都市部を離れ、地方田舎に行くと流石にPCXやカブ系のほうが多くなる。悪路走行の向き不向きの差が出てるんだな。
台湾の首都台北は、ナゼか小排気量スクーターはフラットステップじゃないと売れないので、センタートンネルのPCXやNMAXは全く見かけない。
俺は中南米は行ったことないが、販売経路からして、メキシコやブラジルの都市部でもNMAXは多く見かけられるかもしれない。

856: 2019/10/25(金) 09:45:10.54
>>853
>50ccは日本国内でしか販売してなく

無知すぎ

857: 2019/10/25(金) 16:43:39.27
>>853
海外では売れてるって?そんなに見かけないよ

858: 2019/10/25(金) 18:32:28.63
>>857
どこの外国で見ないって?
お前パスポートすら持ってないじゃん

848: 2019/10/24(木) 22:38:39.44
ライトリコールしないならさすがにヤマ派やめるわ

851: 2019/10/25(金) 05:18:24.61
>>848
田舎に住んでるアピールやめれ

849: 2019/10/25(金) 01:17:54.47
お前の眼をリコールしてこい

850: 2019/10/25(金) 04:52:04.20
いや、頭が初期不良だろ

852: 2019/10/25(金) 05:20:00.31
脳のOH中

854: 2019/10/25(金) 08:14:55.17
あるかよ

860: 2019/10/26(土) 08:47:33.79
そうかなぁ?
バンコクもジャカルタもフラットステップ圧倒的に多くて、次に多いのがオフ車でマジェ、pcx、NMAXとかは一割ぐらいしか走ってないイメージだ。
後トゥクトゥク

861: 2019/10/26(土) 14:34:37.33
電熱グローブってどう?

863: 2019/10/26(土) 15:22:41.36
>>861
防御力上がる

864: 2019/10/26(土) 21:15:45.61
>>861
電源はどこから取るつもり?
バッテリー内臓型?

865: 2019/10/26(土) 22:38:08.65
>>864
電池式なら好きにすればいいけど
電源をバッテリーから取るつもりならやめた方がいい
短距離しか乗らないのに電熱使うと電力収支がどんどんマイナスに傾いていって
冬場のハイビーム使用も相まって
あっという間にバッテリーが上がるよ

877: 2019/10/27(日) 12:14:38.02
>>864
内蔵

866: 2019/10/26(土) 22:39:24.22
安価間違えた >>861
それとNMAXは発電量が少ない(150w/5000rpm)から多分電熱の使用は想定してないと思う
PCXやスウィッシュはその辺を見越して発電強化してあるけども

869: 2019/10/27(日) 01:31:59.74
>>866
そうなんや。。。1台で通勤から長距離ツーリングまでこなしたい自分としては割と致命的だな
購入前にスレ見ておいて良かった

872: 2019/10/27(日) 08:55:59.69
>>869
そもそもNMAXは二種スクーターとして欠陥が多いから
買った後で「こんなつもりじゃなかった」という事にならないよう気を付けてね

現行の二種スクーターでは当たり前になってきたUSBソケットはNMAXには付いていない、
冬場はリッター30前後しか走らない、タンク容量は全量で6.6リットルしかない、
ライトが暗くて夜道が怖い、土地勘のない場所で日が暮れると絶望する、
信号待ちでスロットルを戻すとエンストする持病がある、
Fフォークが固い、Rサスが固い、フレームが固い、シートが固い、乗り心地が悪い、
ちょっとした段差でもタイヤがボンボン跳ねてガタガタするから快適に乗れない、
振動でミラーがブレるので後ろが見づらい、
長時間乗るのはキツイ、タイヤ扁平率が低くてハンドルを轍にとられやすい、
ノーマルタイヤが固くて滑りやすい、強めにブレーキかけただけでABS作動する時がある、
バッテリーは1個2万円(互換バッテリーが未だに発売されない為、純正品一択)、
タイヤの選択肢が少ない(前後同じ銘柄で揃えられるのは4種類だけ(→>>66-67参照)、
マフラーがすぐ錆びる、マフラーから墨汁が垂れる、等々
とにかくオーナーからの悪評が絶えない

あと極めつけはこれ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg
NMAXの写真だけを見て「かっこいい!」って騙された人が陥りやすい落とし穴

873: 2019/10/27(日) 10:30:53.10
>>872
逆にお前のせいでアンチの説得力がない

880: 2019/10/27(日) 15:14:07.27
>>872
何故あげるのは拾い画像ばかりなの?
自分のNMAXの画像ないの?

890: 2019/10/27(日) 20:29:50.28
>>880
拾い画像ばかりと言うところで
察してやれよ

881: 2019/10/27(日) 16:09:23.89
>>872
無駄無駄。がんばれよ。

882: 2019/10/27(日) 17:13:25.48
>>872
なんか見た目はビックスクーターみたいな外観なのに、少しコンパクトだから違和感あるw

862: 2019/10/26(土) 15:18:16.70
バッテリー上がる

867: 2019/10/26(土) 23:30:23.32
150Wはさすがに時代遅れだよなあ
新型ではさっさと改善してほしい

868: 2019/10/27(日) 00:09:08.99
TMSのヤマハブースに現行展示されてたら近くの説明員に新型の事問い詰めようと思ったらその現行が無かった…

870: 2019/10/27(日) 08:41:31.64
TMSの記事を見てるとヤマハは
電動スクーターや電動バイクにシフトしていくんじゃない?
NMAXの新型よりE-01の量産型が先に出たりして

871: 2019/10/27(日) 08:44:57.89
新車購入はじめての冬
往復8キロの通勤グリップヒーター使用+朝晩ハイビーム使用で
2ヶ月くらいでバッテリー上げた俺が通りますよ

なおYSPにバッテリーだけ持ち込んで
お高い充電器でじっくり充電してもらってバッテリーは蘇生したが
短距離使用でグリヒ多用するのは薦められないと忠告もらった

879: 2019/10/27(日) 13:42:31.88
>>871
俺も去年(というか今年の春先だが)グリヒ原因でバッテリーあがり経験したから
今年は充電式のヒーター内蔵グローブにするつもり
ってか今日これから買いに行く

874: 2019/10/27(日) 11:11:58.46
今の時期ライト暗いのが怖い
12月にかけて日没がもっと早くなっていくし

875: 2019/10/27(日) 11:55:33.16
スウィッシュとかUSB標準で付いてるけど1A…
アドレスみたいにシガソケにしておけば良かったのに

876: 2019/10/27(日) 12:11:30.04
スィッシュのシートヒーター標準装備は正直羨ましい

878: 2019/10/27(日) 12:40:33.61
バッテリー内蔵なら問題ない
好きにしろ
ってかスレチ

電熱グローブのスレがバイク板にあるから探して移動しろ

883: 2019/10/27(日) 17:42:53.29
NMAXは250ccのビッグスくーターをそのまま等倍縮尺しただけみたいなデザインだから違和感あるよね
バイクだけを見たらナイスデザインだけど実物に跨って写真撮ってもらうとヤバイ

884: 2019/10/27(日) 18:04:59.55
だから他人のスクーター姿なんてほぼ誰も見てないからw
他人からのカッコいいも悪いもないわw

885: 2019/10/27(日) 18:12:40.10

886: 2019/10/27(日) 19:01:21.33
今日、ツーリング日和だったが、出先でみる原2スクーターって、NMAXが圧倒的に多い

887: 2019/10/27(日) 19:06:41.42
そしてマフラーを見てみるとエキパイが錆びてる車両が多い

888: 2019/10/27(日) 19:29:13.78
馬鹿だよね一般道で勝負してくる車居るけど
Nmax155に生半可な加速じゃ勝てんから(´・∞・)

889: 2019/10/27(日) 20:06:07.35
そういや、NMAXのガソリン給油口って錆びない?
俺のは錆びてるんだけど、過去のバイクで給油口が錆びたの初めてだよ

891: 2019/10/27(日) 20:31:06.00
>>889
うん 定期的にサビチェンジャー塗ると進行が遅くなるよ

892: 2019/10/27(日) 22:45:43.67
155から200にアップバージョンしてホスィ
車体は今のままで

893: 2019/10/27(日) 22:51:16.52
現行モデルも海外では200ccボアアップキットがあるらしい
でもクランクケースまでボーリングが必要になるんじゃなかったけ?

894: 2019/10/27(日) 22:56:12.37
所用でYSPに行ったから新型の事聞いてみたけど、まだ全然情報は無いそうだ
発表は来年のモーサイまでお預けかね?

895: 2019/10/27(日) 22:58:48.23
NMAX200結構スピード出るみたい
https://www.youtube.com/watch?v=klBBZeaNl1k

896: 2019/10/27(日) 23:04:26.07
2バルブ可変システムなしのPCXとはエンジンのポテンシャルが違うから、
NMAXのエンジンならチューニングしても面白そうだね

897: 2019/10/28(月) 00:56:18.73
今度のPCXのエンジンは4バルブVTECエンジンみたいだな
新型の発表はインドネシアが先で
その後の情報はYSPに入るから、まだ情報入らないよ

899: 2019/10/28(月) 01:22:05.57
>>897
PCXファンは本当にそれ歓迎できるのかね?
PCXの長所であるエンジン静寂性や高燃費がスポイルされそうなんだが。

898: 2019/10/28(月) 01:19:19.34
きっとホンダの事だからPCXのエンジンはコストカットで手抜きすると思うよ
なんちゃってABSと同じで、なんちゃってVTECとかになりそうだわw

900: 2019/10/28(月) 01:32:10.98
NMAXのエンジンは将来的に5バルブ化されると噂されてるけどね

901: 2019/10/28(月) 01:49:24.38
借りて乗った初代PCXのハロゲン25W×2、想像より明るくて見やすいんだな…
広がるっていいな…

902: 2019/10/28(月) 08:02:41.05
急に冷え込んだせいかセル回るのにエンジンが掛からん orz
ガソリンちゃんと入ってるのにどうして orz

903: 2019/10/28(月) 08:12:03.77
駄目そう、、、今日は車で行く。。。

904: 2019/10/28(月) 08:23:50.19
カーボン噛みかな

905: 2019/10/28(月) 20:17:13.49
カーボン噛みでしょうね
おそらく前日の帰宅時にエンジン止めた時に発病したものと推測

906: 2019/10/28(月) 23:26:10.39
ほんとにFIなのかこのバイクw

907: 2019/10/29(火) 00:32:32.72
調べが足らなくてすまない

NMAX155とマジェスティSは、似た出力特性だけど、別エンジン?
足つきはどっちがいいんだろう?
しばらく悩む~

909: 2019/10/29(火) 00:47:50.71
>>907
エンジンは全くの別物
NMAXのエンジンはブルーコアという新設計エンジン
4バルブVVCという可変バルブ機構が付いてる

車重も軽く足つきもNMAXが良くて加速もいいよ

910: 2019/10/29(火) 00:57:33.50

913: 2019/10/29(火) 09:08:53.90
>>907
NMAXは二種スクーターとして欠陥が多いから
買った後で「こんなつもりじゃなかった」という事にならないよう気を付けてね

現行の二種スクーターでは当たり前になってきたUSBソケットはNMAXには付いていない、
冬場はリッター30前後しか走らない、タンク容量は全量で6.6リットルしかない、
ライトが暗くて夜道が怖い、土地勘のない場所で日が暮れると絶望する、
信号待ちでスロットルを戻すとエンストする持病がある、
Fフォークが固い、Rサスが固い、フレームが固い、シートが固い、乗り心地が悪い、
ちょっとした段差でもタイヤがボンボン跳ねてガタガタするから快適に乗れない、
振動でミラーがブレるので後ろが見づらい、
長時間乗るのはキツイ、タイヤ扁平率が低くてハンドルを轍にとられやすい、
ノーマルタイヤが固くて滑りやすい、強めにブレーキかけただけでABS作動する時がある、
バッテリーは1個2万円(互換バッテリーが未だに発売されない為、純正品一択)、
タイヤの選択肢が少ない(前後同じ銘柄で揃えられるのは4種類だけ(→>>66-67参照)、
マフラーがすぐ錆びる、マフラーから墨汁が垂れる、等々
とにかくオーナーからの悪評が絶えない

そしてこれ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg

914: 2019/10/29(火) 10:56:47.41
>>913は人としての欠陥があるパーソナリティ障害だから相手にしないようにな

917: 2019/10/29(火) 12:19:07.33
>>913
無駄無駄ごくろうさん。

920: 2019/10/29(火) 13:56:06.51
>>913
原付二種で当たり前のはずのUSBソケットDio110にはありませんよね?
冬場30km/Lしか走らない裏付けを示してください。
バッテリーだって13000円程で手に入る
エンスト持病とかも、そんなのがあるなら1台も走ってないしリコールだってされてるはずです

935: 2019/10/30(水) 01:26:35.93
>>913
これいつも文章が微妙に違ってるけど、コピペじゃなくて毎回書き下ろしてるんだな
何でこの人こんなにNMAXをディスることに執着してるの
精神疾患あるだろ

908: 2019/10/29(火) 00:33:06.16
カーボン噛みはPCXの初期型でも問題になった不具合だけど10年前に通り過ぎたぞ

911: 2019/10/29(火) 08:37:28.11
Nmax200にして~!
160km.hかよ楽しそうだな!
でも耐えきれずにベルト切れたら怖い(。・∞・。)

912: 2019/10/29(火) 09:07:08.83
燃費が落ちてきてたので空気圧を見たらかなり減ってた
タイヤカチカチだったので空気抜けてるとは思わなかった

915: 2019/10/29(火) 12:03:21.76
でも書いてあることは大体当てはまるし俺も最近燃費下がって来たは
体重は6月の健康診断の時と比べて3キロ痩せたし
タイヤの空気圧はこまめにチェックしてるのに

918: 2019/10/29(火) 12:30:37.81
>>915
すぐこういう単発擁護出るよな

916: 2019/10/29(火) 12:10:28.29
すっげー満足して毎日楽しく乗ってる俺は少数派なのか。ナックルガードとハイスクリーンが欲しくなってきた。マフラーも換えたいなぁ

919: 2019/10/29(火) 12:47:35.80
125ccだけどリッター40km走るよ。30しか走らん言うてる人はどんな乗り方してるん

921: 2019/10/29(火) 14:20:28.45
バッテリーは「ネット最安」で13400円でしょ
(しかも自力でバッテリー交換でき、廃バッテリーを自分で処分することが前提)

普通にバイク屋で注文したら定価で20000円近く取られるよ
廃バッテリー代(自分がYSPで交換してもらった時はサービスになったが)と工賃で普通に20000円超えます

925: 2019/10/29(火) 15:16:20.00
>>921
2りんかんの作業工賃見てみろよ
バッテリー持ち込みでも3000円、
俺の近所のバイク屋なんか持ち込みでも1000円だぞ

https://2rinkan.jp/pit/kouchin/electrical/

928: 2019/10/29(火) 19:29:19.39
>>921
自分、先月バッテリーが完全に駄目になって交換して貰ったけど
購入したショップだったから工賃と古バッテリー処分料はサービスになって
バッテリー代19000円くらいで済んだよ2017年式125

922: 2019/10/29(火) 14:32:55.69
バッテリーpcxより定価でも安いじゃん

923: 2019/10/29(火) 14:35:47.74
は?

924: 2019/10/29(火) 14:45:01.96
PCXのバッテリーと比べたらNMAXのバッテリーは値段倍近く違うが

926: 2019/10/29(火) 15:20:17.55
ナップスだと持ち込み作業3000円、廃バッテリー引き取りタダ

927: 2019/10/29(火) 19:05:14.48
普通バッテリー交換とかはNmax買った店か普段世話になっているショップでやってもらうだろ

929: 2019/10/29(火) 20:07:12.05
バッテリーぐらいなら自分で交換できるよ
探せば廃バッテリーは無料で回収してくれる所もあるらしい
俺は近所のガソスタで500円で回収してもらったよ

930: 2019/10/29(火) 20:08:05.54
バイク窃盗の一部始終 防カメに動じず手慣れた犯行(19/10/29)
https://youtu.be/DsTiuLcYzW0

931: 2019/10/29(火) 22:04:59.36
え?ちょっと待って
バッテリー交換に工賃って何?
そんなレベルの人が乗ってんの?

932: 2019/10/29(火) 22:18:19.83
当たり前だけどショップでバッテリー交換を頼むと工賃が発生するよ
そんなことも知らないの?貴方 >>931

937: 2019/10/30(水) 08:52:38.52
>>931
そんなのいくらでも考えられるだろ

939: 2019/10/30(水) 19:14:21.18
>>931
鬱陶しい奴だな
スクーター乗るのにレベルとかいらんだろ

933: 2019/10/29(火) 22:22:32.21
自分で出来ないの?って事だろ
俺も自分でやる派
今年買った奴だからまだ安心かな(。・∞・。)

934: 2019/10/29(火) 23:07:20.74
他の二種スクーターの例に漏れずNMAXのバッテリーも2年~2年半で寿命が来るようだ

936: 2019/10/30(水) 04:52:27.56
ただのかまってちゃん

938: 2019/10/30(水) 08:59:10.32
11月4日にTMSで発表したバイクの詳細が発表されるとTMSのヤマハの人が言ってた

そこで新型NMAXのアナウンスがあったりしてな

940: 2019/10/30(水) 20:37:42.86
>>938
どうせトリシティ300だろ
はいはい解散解散

941: 2019/10/30(水) 20:39:52.60
155の人、ウエイトローラー何グラムがオススメ?
13→10にしたら、やり過ぎたw
11か12にしてる人いますか?

942: 2019/10/30(水) 20:56:15.89
事 故 っ た

944: 2019/10/31(木) 00:22:51.30
バッテリー代19000円・・・・高い!

946: 2019/10/31(木) 07:20:22.56
>>944
このバイクはその価格のバッテリーを
更にショップで工賃払って交換依頼する層の人たちが乗ってますので
そこは、自分の身の丈に合わせてバイクを選んでもらえれば

945: 2019/10/31(木) 01:41:18.71
数年に一度のバッテリー交換代さえ高いなら、きっと毎年の任意保険は掛けてないんだろうなw

947: 2019/10/31(木) 09:53:59.19
コーナーでのライトの照射範囲に不満があるならハングオンかリーンインもしくはドリフトすればライト買い足さなくていいよw

948: 2019/10/31(木) 10:24:51.59
グリップヒーター入れた
今朝の陽気でも暖かくて癖になりそう

949: 2019/10/31(木) 18:34:19.52
>>948
レポ頼む

950: 2019/10/31(木) 21:12:06.72
>>948
バッテリー上がるぞ