1: 2019/02/09(土) 11:57:07.07
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時には一行目に
の記載をお願い

※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524338048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2: 2019/02/09(土) 12:00:45.55
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

3: 2019/02/09(土) 12:01:32.73
3

4: 2019/02/09(土) 12:01:51.54
4

5: 2019/02/09(土) 12:02:11.65
5

6: 2019/02/09(土) 12:02:38.66
6

7: 2019/02/09(土) 12:02:59.00
7

8: 2019/02/09(土) 12:03:29.91
8

9: 2019/02/09(土) 12:03:48.21
9

10: 2019/02/09(土) 12:04:07.03
10

11: 2019/02/09(土) 12:04:15.65
11

12: 2019/02/09(土) 12:04:42.55
12

13: 2019/02/09(土) 12:04:59.10
13

14: 2019/02/09(土) 12:05:37.24
14

15: 2019/02/09(土) 12:06:05.59
15

16: 2019/02/09(土) 12:06:35.20
17

17: 2019/02/09(土) 12:07:01.95
18

18: 2019/02/09(土) 12:07:39.19
16とばしてた

19: 2019/02/09(土) 12:07:57.08
19

20: 2019/02/09(土) 12:08:15.87
20

21: 2019/02/09(土) 12:08:50.83
ここまで

22: 2019/02/09(土) 12:33:59.45
保守ありがとうございます

23: 2019/02/10(日) 13:56:10.36
バイク王

24: 2019/02/11(月) 11:07:36.07
海賊王

25: 2019/02/11(月) 11:33:05.63
オフ車と言えど電子化されたアフツイの
皆さんの洗車方法、ポイント等お教えください

26: 2019/02/17(日) 13:36:10.66
下回りはwaxシートでふきふき、カウルやタンク周りはプレクサス系のスプレーでふきふき、シートはキレイなクロスでごしごし水拭き。
チェーンは垂れないレイキッシュで油差しだね。

泥汚れがひどい場合のみ家庭用の噴霧器使ってブラシと洗剤でごしごしかな。

28: 2019/02/17(日) 17:34:49.21
>>26
メーター周りはどうしてます?

29: 2019/02/17(日) 17:45:12.13
>>28
ディスプレイはプレクサスでみがいて、周辺のベゼルの樹脂はポリメイトでみがくよ。
スクリーンは内側に虫とか汚れたら外してプレクサスで磨くよ。
ちなみに下側の二ヶ所のネジは全部外したらカウルの内側に落ちるから、
全部外さないである程度まで緩めるだけにしてね

30: 2019/02/17(日) 18:14:05.46
>>29
Thanks!
勉強になります。

27: 2019/02/17(日) 17:04:49.19
 
CRF1100Lが出るんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)

。。

31: 2019/02/17(日) 21:11:38.17
皆さんは
A41派?
アナキーアドベンチャー派?

32: 2019/02/19(火) 19:29:18.87
標準A41のを乗車しています。

静寂性はとても良く低速時の安定もかなり良い
バンク中のスライド時もとてもコントロールし易いです。
オフ使用はこれからなので分かりません。
メーカーがBSなのでちょっと柔らかいので賞味距離がちと怪しいです。

33: 2019/02/19(火) 19:56:43.00
そもそもアナキーアドベンチャー履いてるバイクはまだほとんどないだろ。

34: 2019/02/19(火) 20:06:31.44
ほとんどと言うか明日発売ですし
予約してるから楽しみ

35: 2019/02/19(火) 20:14:39.51
A41との比較よろしく!

36: 2019/02/23(土) 01:21:14.72
16CRF1000L初車検、バッテリー上がりもあり交換等々で90000円近く費用がかかり
結構な出費でした。

37: 2019/02/23(土) 09:21:39.62
16だとリチウムバッテリーじゃないと思われるけど
逆算すると大体そのくらいは掛かちゃいますね
リチウムので夢店車検なら恐ろしい金額に成りそうなので
車検屋へ持ち込むか、ユーザー車検がお得ですね

38: 2019/02/23(土) 15:16:16.44
次期モデルはFMCではなくBMCなのか

39: 2019/02/23(土) 18:25:14.00
ユーザー車検なら2万円くらいやで

40: 2019/02/25(月) 08:18:22.00
いつもSHOP車検いくらだったと話題が出るとユーザー車検なら2万ってコメント付くけど
法定費用と事務手数料だけの話であって自分の整備にかかった時間工賃(ケミカル類の費用含む)や交換部品などは一切含まれてないよね?
比較対象が公正ではないと思う
整備が趣味の人は普段からやってるから良いとは思うがバイクにどんな関わり方してるか解らない人に安易にユーザー車検はすすめるべきでは無いと思います

ユーザー車検に行くとまともにブレーキランプつかない、直せない人が平気で受けに来るんだぜ?

41: 2019/02/25(月) 08:28:02.06
>>40
普段からメンテやってりゃ車検時にわざわざ部品交換なんて発生しない

メーターとブレーキとライトのテストしかない車検に9万円はあほらしすぎる

43: 2019/02/25(月) 12:13:30.24
>>41
プラグやエアクリの確認やキャリパー清掃とかアクスルシャフトのグリスアップとかしてくれないの?

44: 2019/02/25(月) 12:25:04.05
>>43
初回車検でそこまでやってくれてると思ってんだ…

53: 2019/02/25(月) 20:59:19.27
>>44
やってくれるけど?

51: 2019/02/25(月) 20:24:55.63
>>43
発注すればやってくれる

42: 2019/02/25(月) 10:05:21.00
このスレの該当車種の車検で、整備云々の問題が出るとは思えんけど

45: 2019/02/25(月) 12:39:54.73
新型のあの醜悪フェイスは改善するのかな

46: 2019/02/25(月) 17:09:26.54
赤か黒か悩ましい

47: 2019/02/25(月) 17:38:32.26
シルバーかっこいいのになんで消えてしもたん?

48: 2019/02/25(月) 18:24:45.69
アンチビクスクのバッタ氏がアフツイ欲しいらしぃよ。

ユーザー車検なんて普段のメンテ&光軸調整にテスター屋で全然OK
乗りっぱーでD店通いの人は9万取られるだけの扱いだからしゃーないと思う。
(何でも純正品じゃないと保証外だと思いすぎ)

49: 2019/02/25(月) 19:54:50.68
手間暇もコスト
ユーザー車検厨は原価厨と大差無い
バイク屋に払う価値がある仕事をしてるかと判断するのは別問題だろ

50: 2019/02/25(月) 20:09:49.99
>>49
バイク屋に払う価値がある仕事をしてるかと判断するのは別問題だろ
とか言うてドリームの書き仕事、手仕事とってもちょっとおかしな価格設定だろう
ましてや純正部品にしても汎用品より劣る物なのに価格設定どうだか
ユーザー車検厨は原価厨と大差無い
とかじゃなくコストを考えれば自ずとそうなるのが当たり前で
時間や手間が無い人を逆手にぼられてもドリームへどうぞと言うのが今のD店体制

52: 2019/02/25(月) 20:46:30.09
ユーザー車検やってみればわかるけど、ほとんど目視で点検できることばかり
初回なら部品交換なんて余りない

そんなもんにプラス7万円
中身はほぼ人件費と思っとけ

54: 2019/02/25(月) 21:02:00.32
ユーザー車検こそが、唯一の正しい選択。皆、我に従え。

57: 2019/02/26(火) 02:06:18.39
>>54
オレのもやっといてよ
よろしくね

55: 2019/02/25(月) 23:02:39.03
ブレーキ、クラッチの調整は怖いからできないから昔から車検頼んでるよ
メンテ得意な人ならいいんじゃない?とは思うけど

アフリカツインとか油の量も多いしメンテも全部ドリームでいいやってなる


つか、ユーザー車検をディスるわけじゃないけどさ
好きでやってたり、経験豊富ならまだしも、金ケチってばかりいると、後で色々損するぞ

56: 2019/02/25(月) 23:23:18.00
>>55
現在形で損しまくっているのにかわいそうなオーナーだ
損させられるほどスキルは低くないので心配無く
因みにキミのホンダ車は回転軸大丈夫?ググってみ

58: 2019/02/26(火) 11:40:10.45
アフの光軸調整ってどうやってやるの?

60: 2019/02/26(火) 18:00:33.32
>>58
こういう具体的な話になると急に黙り込むよな。

62: 2019/02/26(火) 20:19:19.42
>>60
墓穴掘り主参上

61: 2019/02/26(火) 19:58:48.14
>>58
整備解説書3-25

67: 2019/02/26(火) 22:31:12.50
>>61
ありがと。
横方向の調整ってないのかな?

68: 2019/02/26(火) 22:49:54.85
>>58
ランプの後ろ側に調整つまみあるので手で回す
乗車状態だと非常に回しにくい

59: 2019/02/26(火) 12:08:00.54
【権力者による性的搾取】 アゼルバイジャンモデルの処女を「東京の政治家」が3億8760万円で落札
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551147256/l50

63: 2019/02/26(火) 20:21:17.51
光軸調整すらできないやつがオフ車でダートとか世も末だな

64: 2019/02/26(火) 20:31:22.47
書類さえ作れれば車検は通せる、制動灯が付かなくともユーザー車検に来るバカも居る
ぐらいの論調だから何が出来てる訳でもなかろ
自分でやりたいならメンテナンスマニュアルはSHOP MANUAL CRF1000/A/Dで探せば英語版PDFぐらいなら割と簡単に見つかる
なにはともあれ、持ってて損は無い

65: 2019/02/26(火) 20:47:19.74
>>62-63
答えが出てからノコノコ出てくるアホウかよ
アフツイでダートなんて、国内ユーザーがどれだけ居るよw

66: 2019/02/26(火) 22:19:39.29
>>65
墓穴くん?
自分がそうだから皆もそうかと妄想やめりん
一杯居るオー

69: 2019/02/28(木) 18:46:53.51
>>66
レスがまた止まったぞ。

70: 2019/03/02(土) 00:26:44.15

71: 2019/03/03(日) 09:23:16.41
キー回してメーター機能だけ見たい時が有るが
当然ヘッドランプもつきっぱーに成るので鬱陶しい

72: 2019/03/05(火) 06:39:11.24

73: 2019/03/16(土) 11:43:53.58

74: 2019/03/22(金) 19:49:40.04
やっとTLになるっぽいのか

75: 2019/03/25(月) 17:58:09.72
楽しそうな動画
https://youtu.be/xfP26chd3aU

76: 2019/04/03(水) 21:42:26.37
レスが止まったまんまだぞ。
https://youtu.be/IThneZ_u5aY

77: 2019/04/04(木) 00:45:20.51
鳥取砂丘スゲーな

78: 2019/04/04(木) 18:24:54.21
捕まるぞ

79: 2019/05/09(木) 22:02:41.33
青いトリコロールも実車は結構かっこいいな

80: 2019/05/10(金) 18:44:24.89
十人十色やね

16,17年式の白主体のトリコロールに惚れた口。
今年車検だけど

81: 2019/05/15(水) 19:02:18.05
まあ白トリコが大半を占めているからね
青基調にしたのは驚き

82: 2019/06/02(日) 21:12:40.70
勢いないな

83: 2019/06/02(日) 21:23:07.67
CRF850L Africa Twin オートバイ7月号
https://i.imgur.com/ePN5HWS.jpg

85: 2019/06/03(月) 18:53:36.87
>>83
全く心動かされないデザインだな

86: 2019/06/03(月) 22:28:08.13
>>83
本当はテネレ700のネタ振りしたかったんだろう?

84: 2019/06/03(月) 00:13:49.76
トランザルプみたいだな

87: 2019/06/03(月) 22:29:38.46
週末に試乗してきますわ
早く買いたいな

88: 2019/06/09(日) 21:28:40.18
>>87
11月にFMCかもしれないのに、今買うの?

89: 2019/06/09(日) 22:13:54.95
今日試乗してきたよ
フルモデルチェンジの噂もあるけど
これよりでかくなるといろいろ大変そうだなと

90: 2019/06/14(金) 00:02:36.05
ほんと落ち着きないよなこのバイクw
コロコロ仕様変わるわ。
ボロボロになるまで乗ったら次はガチガチのロードスポーツ買おっと

91: 2019/06/14(金) 17:50:00.70
ヘプコのハンドルガードが曲がったんで
zetaにしようとネットで調べて本体とクランプのロング買ったら
STDの買っちまったい!
これ太いのに替えたら本当に着くのか?
泥沼?

92: 2019/06/14(金) 18:49:06.21
アウトバックモーターテックってどうなん?
家のすぐそばが日本代理店らしいんだが

93: 2019/06/14(金) 19:42:47.05
>>92
けっこうエエよ

94: 2019/06/14(金) 21:22:10.56
>>92
ガードはここのが1番頑丈説ある

95: 2019/06/14(金) 21:33:11.79
へー評判いいんだな
ここのサイドパニアステーってgiviのアルミパニアとかもつけれんのかな

96: 2019/06/14(金) 22:23:28.06
頑丈なガードは車体側にダメージ与える事があるから注意

97: 2019/06/14(金) 23:57:02.78
頑丈じゃないガードも車体にダメージ与えるやん

98: 2019/06/15(土) 12:30:18.75
現行モデルが生産終了だってよ、新型どうなんのかね?

99: 2019/06/15(土) 12:38:20.97
シャープなフォルムのSTDは排気量下げてもいいから残して欲しいね
アドベンチャースポーツのずんぐり感は好きになれない

100: 2019/06/15(土) 13:21:50.04
>>99

アドベの容姿の好き嫌いは置いておいて
デカ容量でもオフ使いしている人が一杯居るのを察したのか
次のSTDも容量アップ上がる予想なので
ジャパン体格の完全オフ使いしたい人は現行買い急げに成って来たんじゃない。

101: 2019/06/16(日) 09:53:28.37
>>100
2017乗り。178cm74kg
giviのガードとフルパニア。
空箱つけてもコケそう、
荷物入れてもこけそう。
後ろに人を乗せると、坂道発進とかコケそう。

またコケたことないけど現行アドスポとかBMWとか怖いわ。
まあ上がりのバイクはGLを考えているアラフィフです。

102: 2019/06/16(日) 13:19:01.56
実際、みんなこかしたときどうやって起こしてんの?

103: 2019/06/16(日) 13:52:09.05
普通に起こすがな

104: 2019/06/16(日) 14:52:53.74
はい起きて

105: 2019/06/16(日) 15:19:00.36
噴霧っと起こす

106: 2019/06/16(日) 16:26:41.94
こないだ豪雨の翌日にコース行ったときは
足元滑って無理やったんで、次通る人を待った。
助けてくれた方、ありがとう
ヘタレながらドライは何度か走ったのでウエットどうか?と思ったけど見事玉砕

108: 2019/06/16(日) 23:24:59.41
>>106
自分も昨日大雨降った後の農道で盛大にこけちゃった
地面ドロドロで車体を起こそうにもタイヤの方がずるずる滑って全然起こせなかったっす
奇跡的にその光景を見ていた方が助けに来てくれました
動画で外人の方が軽々起こしているシーンがあるけどあの人ら怪力だわ

113: 2019/06/17(月) 20:42:33.65
>>106
どんな状況の転倒でしたか?

114: 2019/06/17(月) 23:07:50.77
>>113
ヘタレ過ぎてなんの参考にもなりませんが
ピレリscorpion MT 90 AT では詰まってしまい
リアをブンブンが一回、ブンが一回の二回。
それも、まずいと気づいたのがエスケープ出来るとこの先で
ゆっくりゆっくり走ってなおリア振った。
今思えばトラコン入れとけば良かったのかと
プラザ阪下EDコース

107: 2019/06/16(日) 19:43:01.05
そういうのはノーカン

単純に道端でこかしちゃった時だね問題は

109: 2019/06/17(月) 08:41:12.97
鍛えろ。バイクに負けるな。

110: 2019/06/17(月) 08:54:54.56
横浜泉で買うか茅ヶ崎で買うか迷う
どっちがしっかりしてるのだろうか

133: 2019/06/24(月) 20:20:33.09
なんかアフリカツインの溶接が汚いってスーフォアに乗ってるやつが言ってるんだがどうなんすか?

112 774RR sage 2019/06/24(月) 20:16:30.98 ID:6UJcJIM9
>>110
フレームの溶接が汚いのは紛れも無い事実ですよ
これはCB650R,CBR650Rも同じ
アフリカツインはハズレ引くとフレーム錆びるよ。マジで
特に真ん中の三角のトコロ
アドスポのキャリアの件はギャグですか?な状況を見せたし

至宝とも言えるCB400SFを降りて乗り換え先が、アフリカツインかよ
せめてCB1300SFだろと

114 774RR sage 2019/06/24(月) 20:19:21.10 ID:6UJcJIM9
>>111
CB400SFのフレームの溶接とアフリカツインのフレームの溶接見比べるといいよ

出来るならだけど
CB650FとCB650Rのフレームの溶接を見比べとか超オススメ

134: 2019/06/24(月) 20:50:47.83
>>133
17年式乗りだが
確かに綺麗ではないな

136: 2019/06/25(火) 08:27:33.75
>>133
三角の箇所は錆びが出たからリューターで磨いて塗った
溶接は、フレームとセンタースタンドを見ると違いは明白かな
チェーン洗いってると目につくから気にはなる

139: 2019/06/26(水) 00:11:56.55
>>133
その部品作ってる会社、合志技研工業ってとこと合志テックってとこ
品質が悪くて梯子外されてる

111: 2019/06/17(月) 10:50:58.69
アフに乗るために鍛えなきゃと思いながら二年が経ちました

112: 2019/06/17(月) 12:48:35.86
アフ引き起こし10回余裕だわ

115: 2019/06/18(火) 20:54:41.35
体力自慢な自分でも引き起こしよりも
僅かな登り坂道でメインスタンド立てたら
嘘の様に1人では押してスタンド外す事が出来ませんでしたので笑けました。
次のモデルでタンク容量が増すのなら更に................

116: 2019/06/18(火) 20:58:53.99
高速で距離を稼ぐときだけ満タンにして、基本は半分程度にしておけば良いのでは?

118: 2019/06/18(火) 21:06:45.78
>>116
それだったら250ccで良くネ?
基本タンクに空き有るとタンク錆易くなるの知らんの?
ってアフツイって自動車みたく樹脂タンクなの?

117: 2019/06/18(火) 21:06:06.64
ほんとわずかな傾斜でもスタンド出せない時あって焦るわ

119: 2019/06/18(火) 21:37:07.14
いやいや、重いという話が出たから、提案してあげたんだよ。結露によるサビは別の話では?

120: 2019/06/18(火) 23:31:58.99
じゃぁ、引き起こしが大変だと言うライダーさんに
「ガソリンタンクから燃料抜いてから」にして
って提案してあげてくだされ。

121: 2019/06/19(水) 06:46:44.57
ダート走る前には燃料減らしておいた方が良いよ、って話でしょ。

122: 2019/06/19(水) 07:23:58.93
なんでアドバイスもらって逆ギレしてるのか謎

123: 2019/06/19(水) 08:12:49.46
キレたいお年頃なのです

124: 2019/06/19(水) 08:22:48.50
年を重ねた証拠だね。

125: 2019/06/19(水) 23:29:03.60
新しいのを待つか
今すぐ現行を契約しに行くか

意見ください

126: 2019/06/20(木) 00:01:10.13
新しいのが出たら現行が安く出回るから待てばいいじゃん

127: 2019/06/20(木) 00:03:44.06
新車がほしいのだ

128: 2019/06/20(木) 17:34:33.49
いますぐいきなさい

そして新型でたら買い替えなさい
そしたら私が安い旧型を中古で買います

132: 2019/06/21(金) 15:11:10.86
>>128
程度のいい中古はこうやって回ってるのだ

129: 2019/06/20(木) 21:02:52.89

130: 2019/06/21(金) 08:41:52.37
今のホンダの経営状況を考えるとモデルチェンジするのかね?

131: 2019/06/21(金) 09:13:21.17
>>130
もう売れないモノを売れるかもしれないモノにする

135: 2019/06/24(月) 21:06:09.46
逆にHONDAはCBには徹底してるんだとよ
なんせ、HONDAの顔だから

137: 2019/06/25(火) 11:19:49.42
なるへそ
ありがとみんな

138: 2019/06/25(火) 19:51:31.27
16、17はスポークもヒデぇよな

142: 2019/06/26(水) 07:55:43.75
>>138
私の17はそんなこと無いけどな。

144: 2019/06/26(水) 12:30:38.31
>>138
17乗ってるなら、その17の酷いスポークの状態を見てみたいんだげと画像上げられる?
後学のために見ておきたいので

147: 2019/06/26(水) 20:37:44.26
>>144
やめたれw

どうせ知り合いがーとか言うから

140: 2019/06/26(水) 01:03:59.11
じゃあ今のアフリカツインは品質安定してるってことか?

141: 2019/06/26(水) 06:47:09.25
スポークがって話は上がるし、18ymから変更されたらしいけど
ウチの16ymのはなんとも無いんだよな、アタリ・ハズレの差が大きかったのかな?

143: 2019/06/26(水) 07:56:01.35
>>141
たしかにそうかも。
当たり外れあるよね。

145: 2019/06/26(水) 12:48:25.92
root取ってクロックダウンなんて手法は既に過去の物だしなー

146: 2019/06/26(水) 12:49:10.61
誤爆w

148: 2019/06/27(木) 08:55:52.04
新型は早ければ8耐でお披露目って話だけどそれ見てから購入を決めようと思っています、ヤングマシンのCGみたいなら即決ですがオートバイ誌のようなヤゴ顔だと19年式の青の予定

149: 2019/06/27(木) 11:52:19.84
>>148
今のアフは7月1日で受注は打ち切りってどっかで聞いたぞ。

153: 2019/06/27(木) 19:27:59.08
>>149
そうなのですか( ´-ω-)だと店頭探すか、奇抜なデザインにならないよう祈るしか無いですね

155: 2019/06/27(木) 19:46:42.82
>>153
探せばどこかに在庫あるって

150: 2019/06/27(木) 12:02:55.93
そうだよ
俺はこの間の日曜に契約して納車は10月くらいになる可能性があるって言われたわ

151: 2019/06/27(木) 12:25:02.04
受注生産って、そんなにかかるのかあ

152: 2019/06/27(木) 15:02:48.33
今から現行買うのはさすがに馬鹿だな

156: 2019/06/27(木) 20:43:51.70
>>152
ASみたいになられると俺の好みから少しずれるんだよね
だったら今買ったほうが>>154みたいな考え方的にもアリかなと
買い換える予定はないが

154: 2019/06/27(木) 19:36:44.21
最近のホンダ新車種は、初期型で公道試験と市場調査をやって
2年目で少し手直ししてマイナーチェンジでやっとまともになるパターンだから
現行を安く買って新型のマイチェン時に買い替えるのもあり

157: 2019/06/30(日) 22:06:38.14
次期型は他のアドベンチャーバイクの流れを汲んでオンロード車寄りになって、ツアラー的なバイクになるとの事だから、
オフ車的な乗り味が好きなら現行モデルの方が良いかもしれない。

158: 2019/06/30(日) 22:11:12.84
現行の時点で既に林道入れないやないか
日本にはアドベンチャー向きな見渡す限りの荒野なんてないんや

159: 2019/06/30(日) 22:23:08.02
海外の道なき道を行けるように設計されたのに新型でオンロードよりになったらコンセプトどうなるんだろうと
もうそれアフリカツインじゃない気がする

160: 2019/06/30(日) 22:39:40.52
オフは800に任せるつもりなのかねぇ

161: 2019/06/30(日) 23:18:05.66
夢店の店員言ってたけど
チューブタイヤなのはリムがひん曲がってもエア漏れしないようにするためらしいじゃん
これがチューブレスになったらもう今みたいに飛んだり跳ねたり出来なくなりそう

162: 2019/06/30(日) 23:26:51.35
海外でも大型アドベンチャーはオフよりも高速道路を走って国境を越えるようなロングランに使われる事が多いとか。

163: 2019/06/30(日) 23:50:15.40
そうなのか
でも未舗装路とか多そうだけどな
日本みたいにどこでも舗装路で繋がってるわけじゃないだろうし

164: 2019/07/02(火) 14:29:49.23
どなたか、MTのクラッチレバーホルダーのパーツ番号おしえてもらえないですか?
ZETAのガード着けたらパーキングブレーキレバーが当たるので
クラッチレバーに交換しようと思うんですが
にりん館で車体番号かパーツ番号ないとオーダー出来ないと言われたので。

165: 2019/07/02(火) 19:45:56.83
>>164
ホンダのサイトでパーツカタログ公開してるよ
単価は載ってないけど
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

166: 2019/07/02(火) 20:31:07.18
>>165
ありがとうございます!
川崎党、時々本田乗りの私は全然知りませんでした
これでクラッチレバー削らずに済みます

167: 2019/07/02(火) 20:55:22.11
>>166
それでどうすれば解消出来るのか?何だが
その方法だとメーカー保証が無くなるのでご注意を。

169: 2019/07/03(水) 07:46:59.67
>>167
その辺は承知してます。

>>168
軟弱やからこけるからガード要るんやないか禿!
そんな簡単なこともわからんのか禿!

170: 2019/07/03(水) 07:51:26.72
>>169
ごめんね

172: 2019/07/03(水) 08:10:57.78
>>169
禿げに禿げって言うのはセクハラやぞカマホモ野郎!

182: 2019/07/05(金) 17:15:02.96
164どす。ご報告まで。
DCT車にZETAクラッチレバーをMT用クラッチブラケットに入れて装着しました。
目一杯引いても手応えなし。
レバーがスイッチボックスに当たってました。
リア側で調整代あるのか?無ければ元に戻す!
 
>>172
お前、どこかで会ったら掘る!!

171: 2019/07/03(水) 07:55:22.41
>>165
単価が知りたければ
https://www.webike.net/shopping/
で見積もりすれば分かるよ。

168: 2019/07/03(水) 00:16:38.98
dctなんて乗ってる軟弱カマホモ野郎にハンドガードなんて必要ないだろ

173: 2019/07/03(水) 08:56:34.90
仲いいなお前ら

174: 2019/07/03(水) 12:39:04.41
何キロ乗るとケツ痛なる

175: 2019/07/03(水) 12:46:48.33
>>174
いちおくまんきろ

176: 2019/07/04(木) 00:11:31.07
毎晩ケツたたいて鍛えろ

177: 2019/07/04(木) 00:59:05.78
みんなどこのガードとかパニアケースつけてる?
フォグランプも教えてくれるとうれしい

178: 2019/07/04(木) 07:44:04.40
>>177
giviつけてる。
国内デイトナで買うとメチャクチャ高いので
海外通販、私はモトストームで買ったらガードやらステーやらケースやら買ってもかなり安かった。

180: 2019/07/04(木) 18:02:10.52
>>177
18年型のノーマルに
ガードはOutbackMotortek
パニアは純正
フォグは↓
http://www.africatwin.co.uk/home/crf1000l/lights/driving-and-fog-lights/28-plug-and-play-led-fog-light-kit-honda-crf1000l-africa-twin.html
純正スイッチもセットで付いてきて、ポン付けするだけでメーターのインジケーターも動作
セットのハーネスはアクセサリーソケット用に平型端子が付いてるからスイッチ光らせたり、アクセサリー電源増設するのも簡単
海外通販だから今の時期だとバカンスとかで注文してから1ヶ月くらいかかるけどね

179: 2019/07/04(木) 10:09:34.64
パニアケースはクーケース
エンジンガードはgivi ステンレス モトストームで購入。

181: 2019/07/04(木) 19:19:01.56
皆ありがとう
納車はまだ先だけど参考にさせてもらうよ

183: 2019/07/11(木) 06:42:53.45
車検の話が全く話題に上がらんのか
すっかりオーナー不在になったんだなー

by7月8日組

184: 2019/07/11(木) 07:10:04.67
納車まだまだ先だよぉ!!!
マットブラックってどうやって手入れすればいいのだ!
ガラスコーティングとかあんのかな

185: 2019/07/11(木) 07:29:57.37
初ABSで3月頭にユーザー車検行った。
みんなエンジンかけっぱやけど次って時にエンジン切った。
ABSの黄色点灯、外走ってランプ消してきてってさ。

186: 2019/07/13(土) 05:43:29.15
せっかくの三連休乗れそうもないですな

187: 2019/07/13(土) 06:00:54.37
>>186
乗れるか乗れないかで言えば乗れるだろ
乗るか乗らないかで言えば乗らないけど

188: 2019/07/13(土) 09:01:01.85
良い装備あると雨ツーも楽しい
だが脱いで店などに寄る気は起きない

189: 2019/07/13(土) 17:30:16.77
マフラーってどこの付けてます?

190: 2019/07/13(土) 18:34:51.05
>>189
ホンダのマフラー

191: 2019/07/13(土) 20:16:32.26
乗り出しの頃は雨でも楽しかったけど店入るのにカッパ脱ぐのが本当に面倒で乗らなくなったな

192: 2019/07/13(土) 21:31:01.03
カッパのズボンはモンベルのサイドがジッパーで全開になるやつにしてる
ブーツ履いたまま脱ぎ履きできるし、何なら地に足つけたままでもできる

193: 2019/07/14(日) 13:24:39.94
189>>
18モデルに車検OKアクラポ付けてます。
テルミと迷いましたが見た目上品なのでこちらに。
排気音は純正より若干静かでジェントル感
夜中、早朝発にもご近所迷惑にならなくなったので助かってます。
走行感はエンジンの吹けが滑らかになりDCTの繋がりも良くなってます。

194: 2019/07/14(日) 21:49:45.28
>>193
アクラポビッチが車検OKなのは2016と2017モデルのみだよ。
年式が違うと車検や取り締まりOUTだよ。

195: 2019/07/14(日) 22:01:37.34
>>194
えらいドヤってますけど現実にはアウトにならないけどな

196: 2019/07/14(日) 22:06:29.42
>>195
正解。

197: 2019/07/16(火) 18:06:03.40
18年式だけど音が良すぎてマフラーを変える気が起きない。

198: 2019/07/18(木) 19:28:06.42
車検を通す気が無くなったから売ってきた
いわゆる7月8日組のDCT車
装備類全部剥がして
2セット目タイヤが車検が無理なレベルの山無しぐらい走って買取70万

タイヤ変えて、車検通して、一体いくらで売る気なんだろう・・・・

199: 2019/07/18(木) 19:59:40.27
>>198
走行距離は?

200: 2019/07/18(木) 20:17:20.19
ヘッドライトガード?っていうの?
あれつけてる?どこのメーカーのがいいかな

201: 2019/07/18(木) 21:12:19.71
98万で店頭に置くか、オクに流れるかだね。

202: 2019/07/22(月) 11:52:47.26
今週の8耐で新型のお披露目があるらしいじゃないか、お願いしますライトのデザインは変えないでくださいO誌のCGみたいなダサイつり目は止めて

203: 2019/07/22(月) 12:22:26.84
ライトが暗いよりマシでしょ

204: 2019/07/22(月) 13:35:43.80
ライトが暗いんじゃなくて照す範囲が狭いんだよなあ

205: 2019/07/22(月) 16:03:40.80
>>204
夜の峠道のカーブは怖いよな。特にヘアピンカーブ。

206: 2019/07/23(火) 20:06:11.60
>>204
フォグランプとコーナリングライトがあるから問題なくなるのでは?

209: 2019/07/25(木) 20:32:35.39
純正センスタの回収きたな

211: 2019/07/25(木) 21:45:07.49
>>209
サークリップじゃなくて別の問題?

210: 2019/07/25(木) 20:49:51.82
くわしく

212: 2019/07/25(木) 21:50:47.10
HONDAから通知くるよ
リコールじゃなく自己回収なのかな

213: 2019/07/25(木) 22:19:49.77
センスタの件、気になる。
サークリップの時も連絡なく、
バイク屋も知らず、バイク屋にHP画面見せて
それから作業してもらったからさ~。
動きあったら教えてくださいませ。

214: 2019/07/25(木) 22:26:41.42
納車10月だけどオプションでセンスタ選んでるんだよなあ
勝手にやっといてくれるんだろうか

215: 2019/07/25(木) 22:44:44.12
走行中にメインスタンドが脱落し、思わぬ事故に至る危険があります。

出荷期間:平成28年2月13日~平成30年6月26日

CRF1000L AFRICA TWIN用
部品番号:08M70-MJP-G50、08M70-MKK-D00

CRF1000L AFRICA TWIN Adventure Sports用
部品番号:08M70-MKK-D20

CRF1000L AFRICA TWIN Adventure Sports Type LD用
部品番号:08M70-MKK-J30

車体番号打刻部付近に黄色いシールが貼られていれば対象外

216: 2019/07/25(木) 23:11:18.51
>>215
これってサークリップの時と同じだけど
サークリップの件じゃなくて
また新たに出たってこと?

217: 2019/07/25(木) 23:15:11.62
黄色シールはサークリップの焼き入れ不具合だよ。
情報遅すぎる

218: 2019/07/25(木) 23:35:55.96
回収不足で再通知ってことなのかな?

219: 2019/07/26(金) 01:02:28.13
んあCRF1100Lになるんけ?
まだ初期型乗っとるけど、
毎年ころころ変わるやなぁ

220: 2019/07/27(土) 21:50:58.59
サークリップのリコールはドリームで交換してもらったんだが黄色なシールは貼られてないよ。どうすればいいんだろう。

221: 2019/07/27(土) 21:59:36.09
>>220
交換済みならOK
あんなシールすぐ取れる

222: 2019/07/28(日) 05:13:02.34
そもそもすでに交換がすんでいるのにまたホンダから案内が届くのいかがなものか。ホンダさん、ちゃんと顧客管理徹底してよ。

223: 2019/07/28(日) 06:21:06.23
案内きたの俺だけど、俺はセンスタつけてないよ

224: 2019/07/28(日) 08:05:51.39
>>223
アフリカツインのってるやつ全員に送ってるって言ってた

226: 2019/07/28(日) 17:51:40.45
>>224
中古で買ってるやつにまで送ってるの?

227: 2019/07/28(日) 18:55:26.80
>>226
中古の人も来たって
リコール関係は個人情報保護法を貫通して来る

225: 2019/07/28(日) 17:31:44.18
サークリップ以外の問題が発生したのかと思って確認したら前のリコールだった。
メインスタンドが売れた数に比べて、サークリップ交換した人がすげー少ないのでお手紙
巻いたとか言ってた。

228: 2019/07/28(日) 19:18:20.71
中古とか関係ないでしょ
事故ったらHONDAの責任なんだから

229: 2019/07/28(日) 19:51:33.15
結局発表無かったな

230: 2019/07/28(日) 21:37:56.92
本体新車、センタースタンド中古で買った俺にもやっときたわ。
近くにドリームないけどホンダに電話した、クリップだけ送ってくれるかな?

231: 2019/07/29(月) 02:02:20.68
国産車ってリコール多過ぎじゃねえか?
コストカットし過ぎなんだろ
初めからリコール上等って意識で物作りしてんだろ
その方がコスト的に有利だから

232: 2019/07/29(月) 03:55:08.01
>>231
外車所有したことある?

233: 2019/07/29(月) 19:30:54.72
テネレ待つべきかな

234: 2019/07/29(月) 20:45:45.85
以前乗っていたR1200GSだと

フロントフォークインナーチューブがトップブリッジから走行中に外れる恐れが―とか
リアホイールフランジにクラックが入って走行中にリアホイールが外れる恐れが―とか
燃料ポンプ付近から燃料漏れして出火の恐れが―とか

まじかーっていうリコールがいっぱいあったぜ

235: 2019/07/29(月) 22:51:07.86
外車はリコールが無くても、保証が切れた後は金と手間が掛かりすぎて嫌になってくるぞ。
ゴムの品質が悪くてひび割れてあちこちから液類が漏れるし、電装系ぶっ壊れてパーツの納期3か月、
アッセン交換で数十万とか、バイクに乗れない期間が多くても金が掛かっても良いって人しか維持できないと思う。

237: 2019/07/30(火) 06:08:56.96
>>235
最近の国産品質も外車と変わらん確実に品質は落ちとる
電子制御の故障が怖いので、最近のバイクは、外車・国産問わず
長く乗るものではない

236: 2019/07/30(火) 00:14:34.22
ちょっと大げさ

238: 2019/07/30(火) 21:51:44.32
センタースタンドのリコール、近くにドリーム無いし、買ったバイク屋も遠いからクリップだけ送ってくれ、と言ったら断られた。3時間かけてドリームに行くしかないか。代わりになるクリップってホームセンターとかにないかな。

240: 2019/07/30(火) 22:41:20.62
>>238
買ってもないバロンで交換してもらった

241: 2019/07/30(火) 23:29:58.59
>>238
メンテか車検の時に交換すればええやん

247: 2019/08/06(火) 21:32:46.42
>>238
ホムセンで代替品は求めないほうがよいかと
サークリップとワッシャーの剛性?とかなんとかが問題なので

239: 2019/07/30(火) 22:03:18.60
しらん

242: 2019/08/01(木) 11:57:37.61
以前のリコールの再確認なのか
ドリーム行くの面倒なんだがセンスタ先月買った俺は大丈夫だよなきっと

243: 2019/08/01(木) 12:31:02.79
>>242
買ったセンスタが在庫品じゃなければ、、

244: 2019/08/01(木) 13:36:12.20
なるほど
ネット専売のショップがセンスタの在庫なんて抱えてないだろうし大丈夫だな

245: 2019/08/06(火) 20:41:04.92
フレームが錆びて、メーカークレーム修理扱いで塗装してもらったけど
良い機会、つーか車検なので売ってきた
割といい距離走ってるにも関わらず半分くらいになったので、まあ満足

アフリカツイン買って
得たものはキャンプツーリングの楽しさ
失ったのは言わずもがな

248: 2019/08/06(火) 23:00:00.09
>>245
合志技研にクレーム入れよ

246: 2019/08/06(火) 20:41:48.55
フレームのどこが錆びたの?
写真ある?

249: 2019/08/07(水) 07:12:47.95
>>246
錆びたのはシート下あたりの三角のところ

250: 2019/08/25(日) 20:55:22.93
V-strom650乗ってるんだけど、このバイク無茶苦茶いいね。DCTモデルたまたま試乗したら感動したわ。ホンダってつまらないイメージだったんだけど。まじ欲しくなってきた

251: 2019/08/25(日) 21:11:00.47
>>250
DCTはつまらないバイクの筆頭なんだが大丈夫か?

253: 2019/08/25(日) 21:40:12.22
>>251
こんな賢いなら全然ありかと思ったけど、ここでは評判悪いのかな?

252: 2019/08/25(日) 21:31:11.63
>>250
DCTよくできてるやろ
でもDCTが本当に楽しいのは、峠なんかの山道や
これは買わないと体験できん

254: 2019/08/25(日) 21:46:02.25
>>252
楽なだけじゃなくて楽しいのかー、ヤバイっすねー

255: 2019/08/25(日) 22:27:44.62
>>254
アフリカツインのスレには激しいアンチDCTがいるから気にしちゃだめ

273: 2019/08/31(土) 19:19:46.91
>>252
DCTバカにしてたけど代車のNCで峠走って楽しかったので、次期モデルのDCT買うことにしたよ。

274: 2019/08/31(土) 21:28:49.76
>>273
せやろ
長距離ツーリングでもDCTは威力を発揮して疲労度軽減という利点もあるんや
買って損はない

276: 2019/08/31(土) 21:37:40.47
>>274
なぜかハンドルに乗せているだけの左手が痺れることが多い。
セローではなんともないので、単に私の体とアフツイの振動の波長が合わないのかな?

277: 2019/09/01(日) 11:13:52.84
>>276
一回ショップで見てもらったら?

256: 2019/08/26(月) 00:26:44.61
どこでもATってだけで見下したり何かと叩いてくるやつはいるからな
MTはわざわざ専スレあるんだからMT以外絶対認めないおじさんは素直にあっちで籠ってりゃいいのにと割りと真面目におもう

260: 2019/08/26(月) 17:12:09.54
>>256
MT専用スレではDCTを見下せないじゃないか。
たまにはDCT乗りがMTスレで晒したりしないと定着しない。

257: 2019/08/26(月) 12:21:09.21
アフツイのDCT乗りだけど、楽でいいけど
いまだに停車時がぎこちないわ、
リアブレーキ強めにするといいとか聞いたけど、みんなはどう?

258: 2019/08/26(月) 12:25:27.75
>>257
フロントを早めにリリースするとよいよ

264: 2019/08/26(月) 20:57:35.75
>>258
ありがとう。
前はそうしていたけど、どうしてもカックンブレーキみたいになってしまう。
まあある意味練習あるのみかな。

259: 2019/08/26(月) 13:04:58.10
言われてみれば確かに止まる直前にフロントは抜いてリアだけで停車してるな

261: 2019/08/26(月) 18:02:22.93
DCT自体は良いんだけど、たまにSとDが切り替わらない時があるのが気になる。

262: 2019/08/26(月) 20:45:37.44
とりあえずMTにした俺

263: 2019/08/26(月) 20:54:28.65
DCTにクラッチレバーが付いたら完璧なんだけどなぁ

265: 2019/08/27(火) 08:03:53.29
>>263
確かにw
2年乗ってるけどいまだにスタートの低速時緊張するわ。

266: 2019/08/27(火) 17:39:28.53
パーキングブレーキをリアブレーキにするキットどっかに売ってないか
折角のDCTなんだから左右の足を自由に使わせてくれとダート行く度に思う

267: 2019/08/29(木) 15:26:45.99
サムブレーキなら色んなとこから出てるよ
ttps://www.babyface.co.jp/thumbbrakefork.htm

268: 2019/08/30(金) 09:11:51.95
>>267
いいねこれ
できたらレバーでと思ったけど、慣れればこれでも良さそうだ
ありがとう

269: 2019/08/30(金) 14:01:34.96
こんなん車検通らないやろ

271: 2019/08/30(金) 17:48:34.96
>>269
そんなとこ車検で見ないから大丈夫

270: 2019/08/30(金) 16:54:45.33
通るはず

272: 2019/08/31(土) 16:26:49.36
DCTで一番良く言われているのが
停車時からの右方向Uターンだと思われます。
どうしても不安から足出したいので
リアブレーキが使いづらい→Fブレーキに頼り過ぎてコケる。

で、こつを一つ
発進→車体傾斜→足トン→すぐアクセルON
(スキーのターン時にストックをトンと突く動作と同じ)
アクセルはちょい大げさ目にONするとタイミング出やすい
(白バイのターンみたく)
大きな径から練習して行けば普通にUターン出来るようになります。

あと、左手シフトレバー駆使すれば全くMT要らずも言うときます。

275: 2019/08/31(土) 21:36:39.49
>>272
私は寝かせてこけそうになるとアクセルオンのみだよ。
すっと車体が起きるので倒すのも怖くないよ。

278: 2019/09/01(日) 12:02:28.85
フロント19インチのチューブレス版出ないの?なんて言ったらここじゃディスられる? エンジンすげー気に入ったんだけどオフ行かないし

279: 2019/09/01(日) 12:10:45.33
>>278
次のアフリカツインは色々言われていて、その一つにチューブレス化がある

280: 2019/09/01(日) 12:29:40.80
通勤に使ってるからチューブレス化した
釘踏んだら終わりだもんね

281: 2019/09/01(日) 12:56:13.72
トゥルーアドベンチャーとかいうなら、21インチチューブのスタイルはさすがに崩せないでしょ。
このエンジンを使ったライトな17インチのツアラー出ないかな。

282: 2019/09/01(日) 13:04:08.00
このエンジンでスポーツバイクでたら面白そうなのに

283: 2019/09/01(日) 15:09:15.54
正直次期モデルにチューブレスの噂出てるけど
そしたらコンセプトどうなるんだよと
海外の道なき道を行くにはチューブレスだとアカンでしょ

287: 2019/09/02(月) 00:04:14.91
>>283
GSですらチューブレス化してるのに、トゥルーアドベンチャーだからチューブレス化反対とかいつの時代の人間だよ。
笑われるぞ。

296: 2019/09/02(月) 10:24:58.21
>>287
GSで道なき道なんて行きたくもねえわ

284: 2019/09/01(日) 16:06:08.35
どっちみち機体入れじゃパンクは避けられないので
タイヤ交換毎サイクルのムースが希望
そしたら単独オフでも気兼ねなく行けそう

285: 2019/09/01(日) 16:25:59.57
公道に耐えられるムースって今はあるの?

286: 2019/09/01(日) 21:22:12.52
いつになったら新型発表されんのかね
そろそろタイヤ交換したいんだが、新型出たら乗り換えも検討したいから、変えるに変えられないわ

290: 2019/09/02(月) 06:21:17.37
>>286
されるとしたらEICMA

288: 2019/09/02(月) 00:51:51.02
そんなの関係ねぇ

289: 2019/09/02(月) 05:41:06.64
はい

291: 2019/09/02(月) 06:54:11.59
GSも、ガチ勢はチューブレスタイヤの中にチューブ仕込んでるからね。

292: 2019/09/02(月) 08:13:42.37
チューブレス化すると車両価格があがるじゃないですか
安いのが特徴のアフリカツインなのに

293: 2019/09/02(月) 08:41:15.39
次期モデルはアドベはチューブレスで普通のモデルはチューブだよ。

294: 2019/09/02(月) 08:42:51.76
>>293
むしろ逆じゃなくて?

295: 2019/09/02(月) 10:11:20.92
すまん逆だった。

297: 2019/09/02(月) 20:54:47.41
MTとDCTの販売割合ってどうなのかな

300: 2019/09/03(火) 08:03:12.06
>>297
フレームナンバーの下を2で割って、エンジンナンバーーと見比べれば良いんじゃないか?

301: 2019/09/03(火) 08:23:56.02
>>300
フレームナンバーが発売以来ずっと通し番号だとでも思ってるのか?

302: 2019/09/03(火) 12:08:56.79
>>301
エンジンNoも同じ様に通しではないなら分かるかもよ

298: 2019/09/03(火) 01:44:10.05
アフリカよりオフロード寄りなはずのKTM AdventureRもチューブレスなんだよな

299: 2019/09/03(火) 05:48:13.91
日本以外では砂漠とか荒野を主に走るからな
木が生えてる崖を登り降りするわけじゃない
移動距離も全然違う

305: 2019/09/03(火) 20:38:28.61
>>299
そもそもアフリカツインも主に崖登ることは想定してない。

303: 2019/09/03(火) 16:42:58.61
2016年の災害で欠番っていっぱい出たのかな?

304: 2019/09/03(火) 17:11:57.46
製作所内で被災したハズの謎の登録車が出回ったのは
CB‥‥
HMJ、直営系ドリーム、その他ドリームで揉める話にまでなりましたが

306: 2019/09/04(水) 16:17:21.51
シルバーほしい

307: 2019/09/04(水) 17:47:14.77
>>306
絶版なんだよなぁ…

https://i.imgur.com/zunV5ev.jpg

308: 2019/09/05(木) 20:51:11.31
あふつい高い

309: 2019/09/05(木) 21:14:48.89
マットブラックかっこいい
欲しい

310: 2019/09/05(木) 22:34:39.86
早く新モデル発表しないと
テネレ700にシェアとられちまうぞ

311: 2019/09/07(土) 20:43:10.66
CRF1000LとCRF250L(rally)の2台持ちの人っている?

312: 2019/09/07(土) 21:21:43.91
>>311
いたら何?

313: 2019/09/07(土) 21:40:43.38
>>312
感じ悪いね。性格悪そう。

314: 2019/09/07(土) 22:22:50.65
>>313
質問の仕方考えなよ。いる?って聞かれたら、いる/いないでしか返ってこないだろ。

317: 2019/09/07(土) 23:20:24.73
>>311
いらねーそんなの

315: 2019/09/07(土) 22:31:34.28
これは質問の仕方があかん。

316: 2019/09/07(土) 22:35:06.81
「いたら何?」は「いる/いない」のどちらでもないし。このマヌケが。
回答者はクソみたいな奴しかいないし、面倒だからもういいです。

318: 2019/09/07(土) 23:38:27.25
お客様気取りでふんぞりかえってるやつに居場所はないぞ

319: 2019/09/07(土) 23:39:49.73
世の中いろんな人がいるから。こういうのもいるんだな、みたいな。

320: 2019/09/08(日) 12:22:32.40
いたら何?は確かに性格悪い返しだけど質問の意図を聞いてるんだよ
それも併せて書かないとyes/noで答えてそれがどうしたとなる
意図を汲むとオフ車としての違いや補い合えるメリット、デメリットを聞いてみたかったんだと思うけど、掲示板で理由を後出しされるのはちょっとイラっとくるもんだからさ

321: 2019/09/08(日) 12:36:07.66
ちな、俺はその2台持ち。ジェベル200からラリーに入れ替えた。

322: 2019/09/08(日) 16:19:06.76
自分もラリーが欲しいと思っている今日この頃

323: 2019/09/08(日) 16:44:36.64
俺はモンキーが欲しい

324: 2019/09/08(日) 16:52:56.71
俺はセローかクロスカブだなぁ

325: 2019/09/08(日) 18:53:40.96
テネレ700欲しい

326: 2019/09/08(日) 19:04:25.87
早よ発表しないと他所にいっちゃいそうですよ?HONDAさん

327: 2019/09/08(日) 19:17:41.42
鋼鉄のすぐ錆びるフレームにすぐ剥がれるジェネレータカバーの塗装

製品の仕様はすごくいいだけに、サプライヤーの品質が低いのが残念

328: 2019/09/08(日) 20:06:15.29
フレームはサプライヤー関係無くね?材質の設定でしょ。

329: 2019/09/08(日) 20:09:59.88
いや、溶接部分から塗装が剥がれるからサプライヤーの溶接の品質の問題だよ。

キャリアの錆び錆び事件の時も溶接部分から錆びてきてたし。

330: 2019/09/09(月) 11:50:16.19
サプライヤー(あえて伏せるw)が問題の例
入荷時点で既に錆が発生している、アドスポエンジンガード
そもそも溶接はヒドイ
http://imgur.com/a/IMLaWvl

331: 2019/09/09(月) 12:53:21.64
>>330
ステンレスを鉄ワイヤブラシでゴウシゴウシする会社か?w

332: 2019/09/09(月) 16:36:41.80
合志技研で働いてたけどマジクソだったわ。
現場は底辺みたいな空気がはびこってて社員は他人に仕事押し付けるのが通例だし、仕事より社内政治優先だし社長はバカだし。
あそこに発注するのが間違い

333: 2019/09/09(月) 16:54:51.24
>>332
製造現場なんてどこもそんなもの
なんたって高卒の底辺労働者の集まりなんだから

334: 2019/09/09(月) 20:21:35.84
合志は給料いいんですか?
何か乗っかっただけみたいなクソみたいなビードですね…
隙間も残ってるしなんだかなぁ…

337: 2019/09/10(火) 13:20:54.49
>>334
中途初任給で18万円Death

335: 2019/09/09(月) 22:28:19.82
合志技研が駄目だと思ってる奴は甘い
熊本本家で作ってるのもクオリティは殆ど変わらん
原因は合志技研が下地処理をしていない事と下請けの塗装会社が手抜きな事
今や熊本製も同レベルのクオリティだからホンダを諦め方が早い

336: 2019/09/10(火) 02:09:01.33
四輪の悪しきやり方のせいで二輪までダメにされるのか
スパイに乗っ取られてんのか

338: 2019/09/11(水) 14:16:02.23
新モデルの写真見て買うの止めたわ。
仮面ライダーみてえだ

339: 2019/09/11(水) 14:48:15.45

340: 2019/09/11(水) 14:53:52.98
ホイール見るとチューブレスだね。
流用できないかなあ。

341: 2019/09/11(水) 15:16:01.12
ヘッドライトのデザインはよくなった
ノーマルがショートスクリーンなのだがXADVみたいな手動で角度調整できるタイプではないっぽいからショートのままかな?

342: 2019/09/11(水) 15:18:47.22
新型きたのか
昨日納車の日程が決まったわ

343: 2019/09/11(水) 18:20:37.90
シートが低く感じるけどローダウンモデルかな?

344: 2019/09/11(水) 20:10:18.14
コーナリングライトらしきものが

345: 2019/09/11(水) 20:24:45.70
アドベンチャースポーツは完全にオンロード向けだね。フォークも細いし

346: 2019/09/12(木) 12:27:28.32
BMWよりもKTMを意識してきたのかな。
細くて上に長いし、ツーリング向けモデルとオフロード向けモデルという分け方はKTMのADV-SとADV-Rの違いに似てる気がする。

347: 2019/09/12(木) 12:51:50.25
ノーマルはデザインよくないな
旧アフ海苔はアドスポ一択か

348: 2019/09/12(木) 20:52:05.21
俺はノーマル段々と格好よく思えてきたが
リアキャリアが無いのとスクリーンが短いのは何故

350: 2019/09/12(木) 23:12:08.19
>>348
好きにいじってくださいってこと

349: 2019/09/12(木) 23:01:25.89
工場の短期労働者がスマホで写真撮ってるのかね

351: 2019/09/13(金) 12:58:57.85
車両重量かと思ったら乾燥重量かよ!
ノーマルは車両重量200kgだといいのに…

352: 2019/09/13(金) 19:32:40.85
乾燥重量は20kg近く軽くなる魔法の言葉だからな

353: 2019/09/14(土) 06:41:37.10
どうやら俺の負けだぜ
このバイクに賭ける

354: 2019/09/14(土) 06:54:00.38
True Adventure is calling
https://www.youtube.com/watch?v=YtWz_JG0wws


新型アフリカツイン 9/23発表?

355: 2019/09/14(土) 07:09:41.93
>>354
ヤングマシンの予想と同じ目じゃねーか

356: 2019/09/16(月) 13:57:50.31
>>355
各雑誌の予想CGはデザイン案がリークされたものをもとに作ってるから、各社ちがうし正解に近いのはその案採用した結果なだけだからな。

357: 2019/09/16(月) 18:37:22.30
錆がひどいの?
ばらばらになる?

358: 2019/09/16(月) 19:18:50.91
もうすぐ納車なんだけど
ガードってどこのつけてる?
giviかoutback motortecにしようと思うんだが

359: 2019/09/16(月) 22:45:45.08
>>358
givi付けてます。
純正フォグは無理かなぁって思ってたけど
なんとか取り付けできました。

361: 2019/09/17(火) 00:52:10.54
>>359
マジっすか?
画像お願いします!

360: 2019/09/17(火) 00:02:30.63
ガードは純正がいい

362: 2019/09/18(水) 10:54:36.92
ガードはコスパならgivi一択
純正はふにゃふにゃだから絶対買うなよ

363: 2019/09/18(水) 20:24:21.82
ふにゃふにゃって、おまえと同じじゃんw

364: 2019/09/19(木) 19:27:50.96
ガチムチ♂ガードは俺がタマんねェから好き♂だけど
ガードの衝撃が車体に直に伝わるからHARDにヤる♂と余計なところが右曲り
フニャ♂ガードの方がガードで変形して吸収するからイイ♂ぜ
ナウい方を選びナ

365: 2019/09/19(木) 21:51:04.99
何が”ナウい”だよ、時代錯誤のおっさんが笑わせてくれる。
ガードも何も、このバイクでオフ走る人なんて、1%位しかいないんでしょ?
必要ないじゃん。立ちゴケ心配するような奴はバイク乗らないほうがいいよ。

366: 2019/09/19(木) 21:53:53.82
♂見栄♂も大事な要素だゾ

367: 2019/09/19(木) 22:17:45.09
giviつけたけどエキパイ外さないといけなくて面倒かった

368: 2019/09/20(金) 00:05:58.09
俺はオフ走るから必要だわガード
giviエキパイ外さずつけられたら文句無しなんだがな

369: 2019/09/20(金) 08:36:36.49
givi重くなかったら文句無しなんだがな

370: 2019/09/20(金) 18:21:16.03
タンクガードを付けたんだけど、これ、転けたらガード自体がボディを押して傷がつくから、見た目ほど効果が無いように感じる・・・

371: 2019/09/20(金) 20:22:17.31
outbackmotortechの動画見てもそんなこと言えんの?

372: 2019/09/20(金) 21:45:24.99
givi私はセンサーのコネクタが外れなくて大変だった。
giviの精度が悪いのは昔からだね。左右のバランスが悪いけど仕方ないわ。

379: 2019/09/21(土) 10:42:23.23
>>372
センサーのコネクタ、GIVIに責任ないじゃん
お前様が不器用なだけじゃん

373: 2019/09/20(金) 21:49:52.19
だから純正以外のガードは、弊害あるから駄目だって

374: 2019/09/20(金) 22:13:21.56
純正ってガードなの?
フォグ付けるの為のパイプじゃないの?

375: 2019/09/21(土) 00:07:19.44
フォグライトステー

376: 2019/09/21(土) 00:38:38.11
「フロントサイドパイプ」だからね
ガードとは言ってない

377: 2019/09/21(土) 00:43:30.28
純正フォグってみんなつけてんの?
純正ガードじゃないとつけれねえの?

378: 2019/09/21(土) 06:24:51.13
次期型、ロービームでも両目点灯してそう
それは素直に羨ましい

380: 2019/09/21(土) 19:07:28.32
バイクで農道とか険しい林道とか探検ごっこして、行き止まりに遭遇(しかも急勾配)
した時、250のトレールなら涼しい顔で切り返して生還できるけど、アフリカツイン
のデカい図体だと大変でしょ?

383: 2019/09/21(土) 23:22:19.20
>>380
日本でこのバイクは見た目のオフ感だけを感じてあとは高速か盆栽するおじいちゃん達のためのものだからそんな使われ方は基本的にされない

386: 2019/09/22(日) 17:17:33.84
>>380
大変だよ

381: 2019/09/21(土) 19:10:00.99
俺はチビ助だから・・・正直アフリカツインが恨めしい。恰好いいけど。
憎い、恋しい。憎い、恋しい。
巡り巡って、今は恋しい。

382: 2019/09/21(土) 19:10:54.09
ライトのガードってつけてる?
あのへんのAssy交換すると高いんだよね

384: 2019/09/22(日) 00:18:30.82
本当に23日のモーターサイクルショーで新型発表くるのかなー?

385: 2019/09/22(日) 07:43:59.52
違ったモーターサイクルショーじゃなく、ユーロHONDAのティザー動画か

387: 2019/09/23(月) 16:49:10.35
おっせえなあ、いつになったら新型動画来るんだよ

388: 2019/09/23(月) 16:56:46.93
時差的に2、3時間後かな

389: 2019/09/23(月) 18:02:43.63
おい!きたぞ!

390: 2019/09/23(月) 18:12:25.56
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)

391: 2019/09/23(月) 18:12:36.60

392: 2019/09/23(月) 18:20:12.17
きたか
スクリーン短めで全体的にシュッとしたな
これくらいの変更なら現行乗り続けるかな

393: 2019/09/23(月) 18:28:11.30
顔はともかく、
カッコよくなったじゃん

394: 2019/09/23(月) 18:29:13.93
てかメーターがなんかすごいな

395: 2019/09/23(月) 18:31:09.38
アドスポまとめ

・1100CC
・コーナリングライト
・24.8Lタンク
・ラージスキッドプレート
・プレミアムアルミニウムパネル
・リアキャリアー
・デュアルLEDヘッドライト WITH DRL
・ELECTORNICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT
OPTIONAL SHOWA EERA
・チューブレスタイヤ
・5段階スクリーン
・ヒートクリップ
・ACC CHARGER
・クルーズコントロール
・4ライディングモード  2ユーザーモード
・トルコン
・コーナリングABS
・DCT
・ホイールコントロール
・6.5インチ TFT タフスクリーンディスプレイ
 APPLE CARPLAY
ナビゲーション
 ブルートゥース SMARTOHONE/AUDIO CONNECTIVITY
・4SHOWA EERA MODELS
・シート 850-870MM STANDARD
825-845MM LOW SEAT ACCESSORY

396: 2019/09/23(月) 18:31:58.39
乙~
あちゃー…
チューブレスになっちまったか…
アフリカツインのコンセプト乱れてきたなあ

397: 2019/09/23(月) 18:33:13.23
これでやっと外車系のアドベンチャーに比べ
スペック的に見劣りしなくなった
タッチパネルは良い!
Apple CarPlayに対応?なのも良い
あとは価格が・・・

398: 2019/09/23(月) 18:33:46.90
タッチパネルってどんな感じなんだろうな
耐久性とか気になる

408: 2019/09/23(月) 19:01:02.18
>>398
感圧式タッチパネルだね
2輪用のナビに採用されてる
グローブしてても操作できる
特に新しい技術でもないので耐久性は問題ないでしょ

399: 2019/09/23(月) 18:35:40.17
予想乗り出し170万

400: 2019/09/23(月) 18:39:44.24
180くらいいくんじゃねえか

401: 2019/09/23(月) 18:41:30.89
STDのMT
買うで!

402: 2019/09/23(月) 18:42:42.87
なお受注生産

403: 2019/09/23(月) 18:43:37.04
ノーマルまとめ

・1100CC
・デュアルLEDヘッドライト WITH DRL
・スモールスクリーン
・HIGH-SET HANDLEBARS
・クルーズコントロール
・4ライディングモード  2ユーザーモード
・トルコン
・コーナリングABS
・DCT
・ホイールコントロール
・6.5インチ TFT タフスクリーンディスプレイ
 APPLE CARPLAY
ナビゲーション
 ブルートゥース SMARTPHONE/AUDIO CONNECTIVITY
・エマージェンシーストップシグナル
・コーナリングABS
・シート 850-870MM STANDARD
      825-845MM LOW SEAT ACCESSORY
      875-895MM HIGH SEAT ACCESSORY

404: 2019/09/23(月) 18:46:24.66
ノーマル175
アドスポ210

とかいったらやべえな

405: 2019/09/23(月) 18:50:13.43
流石にSTDは150万に収めてくれ

406: 2019/09/23(月) 18:54:08.61
なんかメーターをぐぐっと押してるな
あまり反応良くなさそう

407: 2019/09/23(月) 18:59:23.24
ノーマルもチューブレスにヒートグリップ付きなんだろうな

409: 2019/09/23(月) 19:07:29.98
APPLE CARPLAYってAndroidはスマホと連携できないのか

410: 2019/09/23(月) 19:13:43.60
スイッチがえらい事になってる
ホーンの押し間違いは無さそうだけど…
https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=957&ImageHeight=718&ImageId=24233

411: 2019/09/23(月) 19:15:42.39
装備はともかくフレームを見るまでは保留だな。

412: 2019/09/23(月) 19:39:00.46
マフラーは可変バルブ付きだから注意な(元従業員)

413: 2019/09/23(月) 19:40:08.11
ノーマルはスポークの位置が今までと変わらないからチューブだろうな

416: 2019/09/23(月) 20:25:38.71
>>413
スペックはホンダEUサイトに出てるよ
ノーマルがチューブでASがチューブレス
ASに黒があるけどまた地域限定色かも
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/specifications-and-price.html

414: 2019/09/23(月) 20:16:27.48
ノーマルABS226kg,DCTモデルで236㎏
事前情報より大分軽いな かなり気合入れて軽量化したのか

415: 2019/09/23(月) 20:23:31.18
すまんテネレ買うわ

417: 2019/09/23(月) 20:32:30.79
現行ユーザーは新アドスポのチューブレスホイール流用できたら延命で良いんじゃね?乗り換えるほどでもないだろ。

アドスポユーザーは、流用不能な電サスがあったりで、内心穏やかではないだろうなぁ。

418: 2019/09/23(月) 21:21:22.10
コーナリングライトは、あんま意味ないだろうなあ
それよりDRL(Daytime Running Lights)ってのが気になる
これで夜の峠でも明るくなるんだろうか

DRL:周囲の光の強度に自動的に調整され、安全性を向上させる明るく視認性の高い光を提供します。

454: 2019/09/24(火) 19:53:11.62
>>418
夜の峠で役に立つのはコーナーリングライトなのに何言ってんだ。

459: 2019/09/24(火) 20:14:53.61
>>455
とりあえず実際に使ってから文句言った方が良くないか?

469: 2019/09/24(火) 21:37:56.34
>>455
立ち上がりで正面みりゃ
次わかる。

419: 2019/09/23(月) 21:36:23.40
新型いいな。でも顔は現行のがいい。
てことで、新型が出た後にカタオチのヤツをお手頃価格で買うw

420: 2019/09/23(月) 21:47:52.64
顏は黒縁メガネじゃなくなっていいと思ったけどな
まあこればかりは主観の問題か

421: 2019/09/23(月) 21:52:40.43
しかし現行もそうだけどタイヤが細いのがちょっとな
アドスポは図体がデカいから一層違和感を覚える

424: 2019/09/23(月) 23:03:23.27
>>421
いちおオフ系だから
細いのは仕方ない

422: 2019/09/23(月) 22:22:10.23
DRL調べたら昼間や明るい街中では少し暗くなるだけで、真っ暗な所では普通に点灯するだけっぽいじゃん
この役立たずが

423: 2019/09/23(月) 22:53:53.88
95ps→101psか

425: 2019/09/23(月) 23:06:56.33
デイライトは日本の法規に適さない可能性有り。BMWのR1200RSのデイライトも、日本仕様では封印。

426: 2019/09/23(月) 23:14:56.72
スタンダードは積載辛そう…

427: 2019/09/23(月) 23:17:04.41
少しシュッとして垢抜けたな
まあ俺はラリーで満足だけど

428: 2019/09/23(月) 23:36:03.39
Kerb Weight 226kgって乾燥重量?

429: 2019/09/23(月) 23:43:05.80
>>428
総重量

430: 2019/09/24(火) 00:13:32.32
1100になって重量減るって凄い
やばい乗り換えたくなってきた

431: 2019/09/24(火) 00:15:09.03
北米で
STD14000$ アドスポ17000$だから、日本だと
STD155万 アドスポ180万(DCTそれぞれ10万高)位かな。
でも、アドスポ、ガード類は全部オプションだから、フル装備にしたら220万くらいにはなりそう。

432: 2019/09/24(火) 00:30:25.22
STDがもう訳わからん
ツアラー装備じゃないとは
自分でスクリーンとリアキャリア着けないといけないじゃん

433: 2019/09/24(火) 00:33:04.38
車並みの値段だな..

434: 2019/09/24(火) 00:56:45.14
BMW・R1250GSが250万、KTM・1290ADVが200万という事を考えると、
昨今のアドベンチャーバイクの中では比較的安い方だと思うよ。
恐らく、エンジンは規制対応のボアアップのみでそんなに金を掛けていない分、
デジタル関連の装備を最小限の値上げで載せる事ができたんだろう。

435: 2019/09/24(火) 02:18:37.46
ボアアップのみどころか今回はエンジン・フレーム・スイングアーム等徹底的に解析し直し
部品も変え全てに軽量化が行われていてフルモデルチェンジ並の力の入れ様

現行が海外で人気だからこそだろうな

442: 2019/09/24(火) 11:20:05.33
>>435
本当のFMCは、いつ頃になるの?

436: 2019/09/24(火) 02:25:11.21
ということは合志技研の錆びフレームは採用していないということか

439: 2019/09/24(火) 07:47:17.19
>>436
細部写真見てみるといいよ。多分合志
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/8758

437: 2019/09/24(火) 07:11:46.27
オプションのボックス、コピーかっちゅうくらいジビに寄せとるからええかなって思たら48Lのアルミトップボックスと58Lのプラスチックボックスの2種類を~って何でやねん!何でデカイ方もアルミにせんのや頭おかしんか、結局新型もoutback対応待ちやなわいは

438: 2019/09/24(火) 07:30:38.71
>>437
寄せるというかアルミはGIVIのOEMでしょ
プラはオリジナルかな?
プラのトップだけ通勤スクーター用に欲しいけど高いんだろうなぁ

487: 2019/09/25(水) 08:03:06.83
>>438
オプション動画来てたので見ました、プラはオリジナルっぽいね、アルミの方は仰る通りOEMっぽいからステーだけ付けたらoutback付けられる?のかな

441: 2019/09/24(火) 10:14:29.86
素人目で綺麗だから物が良い訳でも何でも無いんだから別にいいと思うけど

443: 2019/09/24(火) 11:20:35.46
>>441
溶接が汚いってのは下地処理から仕上げ処理までその工程がどーなのよ?って話になるんだよ
過去にアドスポのキャリア、ガードが納車前から錆びる→交換。フレームが錆びて塗装が剥がれる→何故か、速やかに塗料とシンナーが送られてくる
ってのがあったんだよ

444: 2019/09/24(火) 11:25:49.92
モーターサイクルショーで合志がどんな展示をしてたかを調べてみるといいよ
笑えるから

448: 2019/09/24(火) 13:17:57.41
>>444
品質改善活動より、自前の雑魚レーシングチーム運営の方を優先してるからな。あの馬鹿会社

445: 2019/09/24(火) 12:15:29.71
アドベンチャー系バイクなのにコーナーリングライトて、、、チューブレスも、、

449: 2019/09/24(火) 16:11:46.89
>>445
夜の峠道とか走るとコーナリングライトが欲しくなるぞ。

457: 2019/09/24(火) 20:13:24.68
>>445
海外ではもはやアドベンチャーツアラーはスポーツツアラー取って代わってる存在なんだけどな。

460: 2019/09/24(火) 20:34:20.40
>>445
アドベンチャーだからこその装備やんかいさってもう言われてたか( ´-ω-)ですよね

446: 2019/09/24(火) 12:31:36.06
outbackのクラッシュガード着けたいけどgiviのフルパニアにもしたい
クラッシュバーもgiviに統一するべきかな?

447: 2019/09/24(火) 12:37:59.92
STDはグリヒもシガソケも着いてないんだな
STDで現行と同じようにしようとしたら、アドスポ買えるんじゃねーか?

450: 2019/09/24(火) 17:50:12.17
ここんとこ3年続けて毎年改良あったから
これは2021年モデルが本命だな

451: 2019/09/24(火) 18:20:35.44
旧は隈取り施した歌舞伎顔やったのが
黒装束で顔も下から目の下まで隠した忍者みたいって印象

452: 2019/09/24(火) 18:26:41.08
CBR1000RRとXRV750が交配して生まれたような見た目

453: 2019/09/24(火) 18:27:30.91
今回のマスクのほうがホンダらしいきがする(誉めてはいない)

456: 2019/09/24(火) 20:10:52.95
もう液晶搭載するってことはほぼオフロード走れないな。スイッチもてんこもりだし。
割りと安め(?)のオフロード風楽チンツアラーだな。

オフロード走れてでっかいのほしけりゃテネレ買えってこったな

458: 2019/09/24(火) 20:14:19.99
STD 乗りだが、グリヒもシガソケもなしで10万アップなら現行の方が断然得だな。

461: 2019/09/24(火) 20:38:59.79
今のアドスポに付いてるスクリーン横の2枚のちっさいスクリーン?整流板?かなんか新型は無くしたんやね、地味に好きやったのに

472: 2019/09/24(火) 21:47:21.08
>>461
それオプションのウインドディフレクターのこと?

462: 2019/09/24(火) 20:44:02.51
どの車種でも旧型乗りは新型の悪口ばっかり言うよな
自分のより新しくていいのが出たら嫌だもんね

463: 2019/09/24(火) 20:45:29.27
煽り抜きで俺は現行のほうが好き
別に新型が悪いって言ってるんじゃない

464: 2019/09/24(火) 20:49:17.14
隈取りがなくなっちゃったのが残念

465: 2019/09/24(火) 20:54:08.48
顔は現行の方がイケてると俺は思う
俺はね
https://i.imgur.com/CUUHVTi.jpg
https://i.imgur.com/Y0ebRul.jpg

466: 2019/09/24(火) 21:04:24.44
あー新型の方が良い
旧はサングラスかけてるみたい

467: 2019/09/24(火) 21:14:40.58
新型も新型でかっこいいけども、古き良きアフリカツインの系統ではないんじゃないかと思ってしまう。

468: 2019/09/24(火) 21:20:53.21
XRV650もXRV750も比較的まとまりのないボテっとしたデザインで、
CRF1000Lはそのまとまりのないデザインを良くアレンジしたなという印象を受けたけども、

CRF1100LはCRF1000Lのデザインをさらに現代風に進化させてまとめなおしたという印象なので、かっこいいんだけれども「これがアフリカツインなの?」と思ってしまう

でも丸目2灯のオマージュもデザインに残ってるのでそこは評価すべきところかと

ただ新型アドスポの吊目は俺は駄目だ。全く良いと思わない

470: 2019/09/24(火) 21:42:37.72
STDモデルは新型の方が顔がかわいいから好き
ASはコーナリングランプのデザインと位置が嫌なので旧型の方が好きかな~
とりあえず新旧自分が一番好きなのに乗ったら良いじゃない!!

471: 2019/09/24(火) 21:45:07.17
ホンダ「さてとパーツの供給制限始めちゃうゾッ」

473: 2019/09/24(火) 21:57:59.09
まあ改悪だとは思わないね
進化したことはしただろう
ただSTDを自分好みに仕上げるには金がかかるし、
アドスポのお値段も上がった

474: 2019/09/24(火) 22:18:14.70
先週車検通したばかりなのに…。
買い替えたい…。

475: 2019/09/24(火) 23:11:34.71
もはやオフロード風オンロードツアラーの位置付けなんだな
おじいちゃん達の盆栽用か

476: 2019/09/24(火) 23:16:46.27
荒野の無い日本だと高速ツアラー以外の使い道がない

477: 2019/09/24(火) 23:35:04.39
千里浜専用

478: 2019/09/24(火) 23:37:22.86
すげえPVかっこいいよな。
やっぱいいバイクだよなと再認識したよ。
現実は白髪頭で道の駅専用。

480: 2019/09/24(火) 23:59:23.35
>>478
白髪ならまだいいんだけどな

479: 2019/09/24(火) 23:40:31.04
23で買った俺みたいなのもいるぜ

481: 2019/09/25(水) 00:14:18.96
まさかの20代!俺も25で買ったよ。
サンダルで近所乗るのも楽しいよな。

482: 2019/09/25(水) 00:38:40.55
20代でアフってパパに買ってもらったのか

483: 2019/09/25(水) 00:47:18.74
自腹だぜ
ちな新車の2019モデル

484: 2019/09/25(水) 00:55:30.56
ローン72カ月ですね

485: 2019/09/25(水) 01:01:34.27
おうよ!

486: 2019/09/25(水) 02:14:23.88
マフラー結構ショートになってるのな

488: 2019/09/25(水) 10:00:01.81
スタンダードにASのスクリーンとパニア付けられるのかな?
パニアは社外でもいいけど。

489: 2019/09/25(水) 12:09:53.79
マフラーには可変バルブ付いてるってさ...
マフラー変えられないね

490: 2019/09/25(水) 12:23:07.07
>>489
変える必要ないでしょ

494: 2019/09/25(水) 17:06:24.89
>>489
スリップオンならイケるんじゃ?
排気デバイスならBMWのR系も全部付いてるが
社外マフラーは沢山出てる

491: 2019/09/25(水) 12:51:06.28
ところで、日本はいつ発表、発売されるんですかね

492: 2019/09/25(水) 16:15:04.12
例年通りイギリスが最初、次にヨーロッパ、日本は来年2/20頃だろうね。

498: 2019/09/25(水) 20:15:00.49
>>492
2月予約で納車の頃には春か
すぐ飛び付くと値引きなしだし、まあ少し様子見するか

509: 2019/09/26(木) 06:50:11.90
>>492
日本も年内発売とドリームで聞いたけどな。
12月末発売だろ。
VFR800Xもミラノショー初発表で年内発売してたしな、無いとはいえん。

493: 2019/09/25(水) 17:03:19.07
CarPlay対応は良いな~
ヤフーカーナビ、googleナビも使えるのか
専用ナビ要らずだな

495: 2019/09/25(水) 18:46:30.40
全体的に進化したんだろうがコストダウンしなきゃみたいな部分を隠しきれてないのがモヤっとするわ
シートフレーム下部のボルト構造が安物中華バイクみたいになってたりとかさ
カバーで隠してもわかるだろ
なぜ最後までベストを尽くさないのか

496: 2019/09/25(水) 19:38:47.36
>>495
泥溜まりそう

497: 2019/09/25(水) 19:43:18.78
CRF1100Lのアドベンチャースポーツは、黒色の設定があるのがいい。
75歳だからトリコロールはちょっと恥ずかしい。
身長187cmあるから、シートはもっと高くしてほしかった。

499: 2019/09/25(水) 20:16:15.28
>>497
じいさんそろそろやめとけ

500: 2019/09/25(水) 20:38:37.10
まだだ、まだ終わらんよ。生涯現役。
あのスズキの回し者、ミスターカソリも70歳越えて現役。

502: 2019/09/25(水) 21:13:17.51
>>500
カソリンは250ccだからなぁ

501: 2019/09/25(水) 21:10:28.47
引き際を判断できないということの裏返し

503: 2019/09/25(水) 21:41:36.09
仕事は引退してるから毎日乗れるのか
羨ましい

504: 2019/09/25(水) 21:47:27.30
通勤で毎日大型乗ってたら飽きてしまった思い出

505: 2019/09/25(水) 22:27:52.53
>>504
それは四発だから飽きるの?

506: 2019/09/25(水) 22:39:23.98
>>505
なんか休みの日にバイク乗りたくなくなるんだよ

511: 2019/09/26(木) 07:46:06.35
>>504
雪の日以外毎日通勤とツーリングで使って20年、2代目のブラックバードが11万㌔にさしかかってとうとう前傾がきつくなってきた、んでアフツイに乗り換え

507: 2019/09/25(水) 22:59:08.00
道の駅でピカピカ盆栽を見せびらかせて楽しめ

508: 2019/09/25(水) 23:24:31.75
オフロードで幾度かぶっこけて傷だらけのマイバイクを道の駅で停めるのが少し恥ずかしい

512: 2019/09/26(木) 12:39:04.07
通勤で大型バイクは維持費がきついわ。
趣味性が高いバイクほど消耗品の交換サイクルが早くて値段も高いし、車みたいに乗りっぱなしで10万km走る耐久性もない。

513: 2019/09/26(木) 12:59:00.55
毎日乗れるしあわせ

514: 2019/09/26(木) 13:08:06.91
ただ、走るだけで、幸せ

515: 2019/09/26(木) 13:09:40.51
モーターショー
CRF1100展示決定

516: 2019/09/26(木) 15:06:19.02
日本が一番情報出ないとか、おま国

517: 2019/09/26(木) 15:10:22.29
ESって何だよ

518: 2019/09/26(木) 15:52:07.76
>>517 Electronic suspension

519: 2019/09/26(木) 17:26:50.50
>>518
THX

フレーム見直したって、コケた時にリアステップで緩和されなくなった?

http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2019/09/honda_motorshow_preview/honda_0250.jpg

527: 2019/09/26(木) 20:22:28.63
>>519
よく見たら、ちゃんと出っ張ってたわ

529: 2019/09/26(木) 20:57:11.66
>>519
ふくらはぎクラッシャー健在か

530: 2019/09/26(木) 21:00:40.56
>>519
ついでにこれ、メットホルダーつける所、白くペイントされてるのな。
つけたらハゲそう。

520: 2019/09/26(木) 18:02:13.29
サイドスタンド先端の形状もだいぶ変わってるね

521: 2019/09/26(木) 18:26:02.03
重量減らすのに頑張った感じがするな

522: 2019/09/26(木) 18:28:53.97
新アドスポのぶっさいくな顔、既に見慣れた
いや、あれは良いぞ

523: 2019/09/26(木) 18:35:10.99
ごちゃごちゃすぎてわけわからん顔

524: 2019/09/26(木) 19:03:25.32
チューブレスホイールってスポークが邪魔でリム掃除しにくいんだよな

525: 2019/09/26(木) 19:52:28.58
デザイナーのやる気の欠片も感じられないあのコーナリングライトだけ次のマイナーチェンジで変えて来そう、ヴェルシスみたいに横に着けたくなかったのか、にしたってあの形は( ;´・ω・`)

526: 2019/09/26(木) 19:55:16.16
近年まれに見るブサイクバイク

528: 2019/09/26(木) 20:48:44.34
意外と国内発売早そうな気がしてきた
年内あるかも

531: 2019/09/26(木) 21:54:17.59
パニアつけたいんだけど
giviのアルミフルパニアにするか
クリーガのソフトパニアにするか悩む
調べてたらgiviのソフトパニアとかも出てきて動けん
みんなどこの使ってんの

537: 2019/09/27(金) 10:22:10.30
>>531
わいはジビのoutbackフル+サイドパニアが開けるギリのサイズのホムセン箱をタンデムシートにベルト固定

532: 2019/09/26(木) 23:03:24.43
タナックスのサイドバッグ

533: 2019/09/26(木) 23:21:40.62

604: 2019/09/29(日) 19:07:09.36
>>601
>>533は日本版でしょ。ETC2.0付いてるし。
旧型のLDはもろポニーだけど、新型はそんな感じしない。

625: 2019/09/30(月) 07:43:33.30
>>604
176cmでこの足付きは怪しいな
LDなら爪先じゃないんじゃ?

534: 2019/09/27(金) 00:09:32.84
ESつけたら10万プラスとかかなあ・・・
恐ろしいわぁ・・・

538: 2019/09/27(金) 10:37:57.38
>>534
それプラス、ガード類12万、フルパニア18万、フォグランプ8万、位は取られそう。

535: 2019/09/27(金) 00:12:44.16
便利なんだろうけれどぶっ壊れたら悲惨だなー
OHも割り増しなんかな

536: 2019/09/27(金) 10:10:43.79
XR400Rでリアサスセッティング由来の曲がらない病に悩まされ
結果MHハウスにてリアサスOHして解決したことがある。

車だがベンツのエアサス不具合情報を知らないで、安いからと飛びついて
ただでさえメンテ代修理代が嵩張るのに加え車が傾くトラブルに嫌気が差して
本当に二束三文で売ったのを見ている。

人柱を見てからだなー。

539: 2019/09/27(金) 11:16:35.61
おまいらパニア好きだな
あんな箱に20万もかけるのか

542: 2019/09/27(金) 16:05:55.06
>>539
一度使ったらバッグには戻れんくなるから気を付けな

540: 2019/09/27(金) 12:12:55.78
バイクなんて頻繁にフォークオイル交換するのに電子サスともなると簡単にはメンテ出来そうにないな

541: 2019/09/27(金) 15:23:00.84
ホンダ品質は人柱ありきだから怖いわ

543: 2019/09/28(土) 00:14:45.46
ローダウンサスペンション標準装備で買う気失せた
せめてSTDは海外仕様と一緒にしてくれ

544: 2019/09/28(土) 04:46:35.77
通常版とLD版とがあるんじゃなくて?
確かにLD版を標準と評してそれのみを販売するなら一気に買う気失せるな

545: 2019/09/28(土) 05:07:27.13
>>544
全モデルローダウンサス ローシート標準装備らしいですね
ローシートだけならまだしもな~

546: 2019/09/28(土) 05:22:59.56
ホンダ「アッヒョwwwクソ雑魚日本市場のヨボヨボジジィのためにシルバーオプションを標準装備してやるよありがたく思えアッヒョww」

547: 2019/09/28(土) 06:49:39.52
BMと同じ方針にしただけじゃないか。
日本人の体格から当たり前の対応だろう。

548: 2019/09/28(土) 06:51:34.02
>>547

bmwは選べるだろ。

549: 2019/09/28(土) 06:52:14.32
あ、ごめん、ローシート?
シートのローポジションが、あるんだからそこまではいらないよな。

550: 2019/09/28(土) 07:03:26.82
LDの方が7割なのに、ポニーだのバカにするやつが多いからそうなったんだろう。

551: 2019/09/28(土) 07:06:44.52
ローダウンサス標準装備は信じたくない

552: 2019/09/28(土) 07:45:25.19
STDは車高変わってないだろ
ASは車高変わってSTDと同じになって良かったじゃん

554: 2019/09/28(土) 08:14:15.18
>>552
それ海外版の話じゃない?

553: 2019/09/28(土) 08:11:53.16
チューブレスになったし快適装備もりもりだし買う気満々だわ。オレみたいなオッサンホイホイだよ、新型は。

555: 2019/09/28(土) 08:18:33.00
え?海外と日本で車高違うの?
そんな情報見てないが

556: 2019/09/28(土) 08:27:25.59

557: 2019/09/28(土) 10:00:42.64
>>556
ローダウンが嫌だったら、標準にサスを戻せるんじゃないの?

558: 2019/09/28(土) 10:08:49.02
>>557
多分無理でしょ LDの方が売れてたからそれなら全モデルローダウン標準装備にしちゃおうみたいな話だし
まぁ現行みたいに車高6㎝ダウンみたいな極端な物じゃないから我慢するしかないのかなぁ

560: 2019/09/28(土) 10:35:52.95
>>558
今まで乗る人を選ぶバイクで、間口を広げないと存続できないから、しゃーない
それにしても200万か・・・

561: 2019/09/28(土) 11:08:06.33
>>557
サス交換、サイドスタンド交換、シート交換で標準仕様と同等になるはずだけど、それだけでもかなりの費用が掛かるし、
電制サスの場合はECUとの兼ね合いもあるからもっと手間が掛かると思うよ。
恐らく、購買層の大部分を占める標準体型の日本人は810mm-830mm調整シート高の範囲でそのまま乗れるように、
長身の人は標準シートかハイシートに交換して乗ってね、ということでサス交換で車高を戻すというのは想定してないのでは。

562: 2019/09/28(土) 13:14:24.76
>>561
まあ俺は830で構わないんだけど
2cmの余裕ができた

559: 2019/09/28(土) 10:14:11.32
17年式DCT
クラッチが切れず微速前進する症状を経験した人いないかい
不具合箇所の特定に情報が欲しい
ECU交換したがまた再発した。

563: 2019/09/28(土) 13:53:37.85
CRF1100M AS ES 出してくれよ

564: 2019/09/28(土) 15:17:47.74
BBBやヤングマシンの動画見る限り、旧型のLDみたいな明らかなポニー感は無いな。

565: 2019/09/28(土) 15:57:43.25
X-ADVも日本だけなぜかLD仕様だったりして乗り心地が輸出版と段違いだったりしたけどさ
電子サスでLD標準とかガチでやめてくれや
サス買い替えなんて出来る額やないやんけ

566: 2019/09/28(土) 16:12:58.94
>559
18年DCTでも微速前進。ショップではそんなものと言われたが。アイドリングが少し高い気がする。
Dのままエンジン止めると、押し歩きで少し抵抗が感じられるくらい。不具合とは認識してなかったわ。

567: 2019/09/28(土) 16:48:30.98
>>566
そんなものじゃない
1速信号待ちで、手離してるよ

569: 2019/09/28(土) 18:20:19.65
>>566
レスありがと
ブレーキ握ってないと前進するんよ
症状出ると同じく回転数も高くなるな
2500rpmくらいに
今はクラッチ初期化で凌いでるけど、いい加減にしろという気分になってきている

568: 2019/09/28(土) 17:20:00.78
LD標準断固反対!
LD も 出すならOK!

570: 2019/09/28(土) 19:35:53.86
MTでもニュートラルで停止するときは前か後ろのブレーキかけとくもんだと思うんだが、DCTは違うのか? ECU替えさせるなんてクレーマーとしか思えん。ショップも認めたの?

571: 2019/09/28(土) 20:04:48.47
アイドリングで2500rpmなら、それ自体が問題じゃない?
その回転で1速入ってるなら前進して当然だわな

ホンダの二輪DCTではいわゆるところのクリープ現象は再現させてないハズ
疑うならスロットル、何もしてなくても回転上がるならECUになるわな

573: 2019/09/28(土) 20:29:37.62
>>571
それそれw
信号待ちで前進とか言ってる場合じゃない
走ってるときになったらって想像するだけで恐ろしい

572: 2019/09/28(土) 20:12:47.02
CRF1000Lの販売失速の要因は、足つき
アドスポLDの不評要因の1つに、対ノーマル比でポニー感
間を取ったら、アジア向け専用仕様(=全車LD)になるわな

海外仕様ノーマル高シートをオプションで設定なら、まだ良心的じゃね?
従来モデルのハイシートはパーツ番号でオーダーしても拒否だったし

585: 2019/09/29(日) 08:52:39.89
>>572
どうやらシート自体はノーマルで
シート高マイナス40mmは全てサスで対応してるようだな
最低地上高がマイナス40mmだし



はい、購買意欲完全終了です

590: 2019/09/29(日) 11:37:43.32
>>585

この地上高が下がることが問題になりそうなことって、実体験としてあったの?

591: 2019/09/29(日) 12:03:31.45
>>590
画像はASのノーマルとLDの比較で
https://imgur.com/q1hHqDg
https://imgur.com/YT08rOO
カッコウ良い方、悪いほう乗るならどっちだ?
もっとも比べる先が16-18になるんだけど

593: 2019/09/29(日) 12:26:59.72
>>591
今度からはこれのちっこい方だけになるんだよな・・・・
マジで泣けてくる・・・・・・・・

596: 2019/09/29(日) 12:39:12.64
>>591
なんじゃこりゃw
だせえww

597: 2019/09/29(日) 13:16:33.04
>>591
比較するからいけないんや
これからは比較できるのはSTDだけや

598: 2019/09/29(日) 13:18:47.53
>>591
https://imgur.com/q1hHqDg.jpg
https://imgur.com/YT08rOO.jpg
.jpgをつけろよデコ助野郎

611: 2019/09/29(日) 23:05:50.53
>>598
うわぁあああwwwwwwww

615: 2019/09/29(日) 23:37:11.63
>>598
これはもう別物バイク。低い方は1枚目の奥に見えるCBと変わらん。
新型は並べて比べる事は無いからマシだと思うけど、4cmもサスを切り詰めれば海外のレビューなんて参考にならないぐらい、
乗り味が変わってくる。

574: 2019/09/28(土) 20:37:23.57
スタンダードはオフロードに寄せてみたような雰囲気出しておいてのLDのみって大丈夫なのかね。サスストロークも最低地上高もかなり減ってる。

575: 2019/09/28(土) 20:47:16.96
MTで ESは無いのか

577: 2019/09/28(土) 21:31:58.13
>>575
ADVのみの設定でMT/DCTどちらにもESはある。

576: 2019/09/28(土) 21:31:37.97
サスは標準のままで
シートを通常かローかで購入時に選べるようにしてほしい

578: 2019/09/28(土) 21:36:11.00
ESって必要なの?
今までそんなの無かったわけだし、オンロード走るのに、そんな変わるの?
峠とか

579: 2019/09/28(土) 21:58:13.77
電子制御サスは凄いぞ。乗り心地やコーナリング、全てが格段に良くなる。

580: 2019/09/28(土) 22:22:29.56
>>579
DCT、ESと、戻れない体になっちゃうじゃん

581: 2019/09/28(土) 23:29:19.22
モーターショー行く人写真upよろ

582: 2019/09/29(日) 02:02:21.74
正直DCTから戻れる気がしないから、このまま突き進むのもアリな気がしてきた

583: 2019/09/29(日) 06:03:56.64
MT買うつもりやけどクルーズコントロールはDCTだけなんかなぁ、バイクのクルコンなんてアクセル開度固定するだけってイメージなんやけど今は違うんかな?車みたいに車線感知センター維持車間自動調整なんて無いやろし

584: 2019/09/29(日) 07:23:43.64
クルコンはMTにもついてるでしょ

586: 2019/09/29(日) 09:33:11.64
ソースは

587: 2019/09/29(日) 09:35:17.97
短足が無理してもLDを止める理由が比べられたく無いだからな
生産コストと売るための選択だろ

588: 2019/09/29(日) 09:40:24.53
せっかく良いバイクなのに余計な事してくれたなぁ

589: 2019/09/29(日) 11:37:17.24
ん、新型のシート高は870mmではないのか

592: 2019/09/29(日) 12:17:16.07
実体験とかじゃなく見た目、自己満足の問題
周りはそんなこと気にしない、とかじゃなくてね

594: 2019/09/29(日) 12:32:34.52
オンロードバイクと思えば(思えないか?)

595: 2019/09/29(日) 12:33:21.92
誰か書いていたけど ポニー と言う表現があるシックリくるなぁ

599: 2019/09/29(日) 13:52:21.74
いいやん。
俺はいいと思うけどな。扱いやすそうじゃん。
コンパクトなアドベンチャーが
渇望されてる昨今においては十分あり。
テネレ700も考えてたけど俺はこっちだな。

600: 2019/09/29(日) 15:17:43.29
こんなに違うのかい。前後サスが抜けてるのかと。

601: 2019/09/29(日) 15:19:35.24
しかし、HONDAは日本のLD版は見せないスタイルか
モーターショーも下手したら海外版を展示するんじゃないの?

602: 2019/09/29(日) 18:37:05.45
なんで
みんな
足付かない

?

603: 2019/09/29(日) 18:58:33.92
Apple Carplayって、androidユーザーにとっては初めて聞くもんだが、
android使いだとTFTで何か使えない機能とかあんの?

605: 2019/09/29(日) 20:06:20.41
androidでApple Carplayを使うには、サードパーティ製で低評価の
変なApple Carplay互換アプリのIn Carとかいうのを使わないと駄目なのかな

606: 2019/09/29(日) 20:24:20.75
つーかApple carplayのナビ使えないらしいじゃん
やっとgoogleナビ、yahooナビが互換したらしいけど、機能が制約されてるとか
他のナビ入れたくても、androidだと入れられないとかありそうだな

607: 2019/09/29(日) 20:57:41.87
>>606
iOS13でナビかなり良くなった印象だよ。
Googleほどエグい案内してこないけど、及第点な感じ。
でもGmapsもAppleplayに対応したんじゃなかったっけ?

610: 2019/09/29(日) 22:04:22.94
>>607
及第点じゃな
日本の交通事情に対応してなくて、渋滞や通行止めなのに案内するような
ナビはゴメンだよ
下手したら高速道路も一般道と同じナビなんじゃないの
結局、スマホマウントでナビしそう

musicてのも、iphoneに入ってる音楽を流すだけなんじゃないの
ヘイ、尻もandroidじゃ使えないんだろうな

結局、何も つ か え な い

608: 2019/09/29(日) 20:57:59.80
将来的にディーラーでソフトアップデート対応とかあるんじゃないの

609: 2019/09/29(日) 21:40:18.15
金ないからに決まっとろーがw
まあ買えるけど、
初期270万以上というより膨大な維持費とメーカーと
ディーラーに何言われようがお布施できる余裕が無い。

そしてトラブル時とメンテに生活に支障なく
惜しみなく金と時間を
掛けれる財力と生活力がないの、、、。
BMWに対してちょっとビビり過ぎかな?

612: 2019/09/29(日) 23:07:05.04
なんか、そもそもApple Carplayってiphoneを接続して
その画面を表示させてるだけっぽいな

つーことは、iphone繋がないと、そもそもApple Carplayの画面は出ないと。
iphone持ってないと、Apple Carplayの画面を拝むことすらできずに
ナビも使えないという、androidユーザーを完全に無視したもんなんだな

買い換えようか迷ってたけど、やめたわ

613: 2019/09/29(日) 23:12:55.59
一日居てようやくわかったか
アンドロイドユーザーさようならw

614: 2019/09/29(日) 23:14:00.88
iPhone買えばいいだけじゃんかー

616: 2019/09/29(日) 23:58:41.43
車高より、まずTFTやろ!
ここまでそんな致命的な話が出てこなかったなんて、
どんだけandroidユーザーいないんだよ

androidユーザーは、Apple carplayなんて知らないんだよ!
TFT自体についてる機能なのかと思ってたわ!

618: 2019/09/30(月) 00:26:48.40
>>616
TFTって液晶の種類のことだよ。言いたいことわかる様な気もするけど何言ってんだかわからない。

620: 2019/09/30(月) 00:42:21.81
>>618
まあ俺も書いてて思ったけどね
MIDっての?
横文字だらけで訳わからんな

617: 2019/09/30(月) 00:14:02.88
ホンダの車なら、純正ナビは
Apple CarPlay、Android Auto両対応だけどな
ただスマホナビを使うとパケット消費が半端ない・・・

619: 2019/09/30(月) 00:28:54.70
>>617
スマホ単体でGoogleMaps使っでも通信量大して気にならないけど、Apple Carplayってそんなにデータ食うの?

621: 2019/09/30(月) 04:24:04.45
今まで言われてきた欠点を完全に潰してきている。
素晴らしいな。
でも俺はお金ないからハンターカブでいいや。
保険安いし。

622: 2019/09/30(月) 07:16:53.11
シート高は低い方がいいな
どうせ大してオフも乗らないのに見栄張って無理して乗ってる感が見える方が痛々しい

623: 2019/09/30(月) 07:38:14.86
>>622
オマルのごときLDのほうが痛々しいが
そこまでして乗りたいかとw

624: 2019/09/30(月) 07:38:51.98
ADVの存在意義 半分否定

626: 2019/09/30(月) 08:22:04.81
爪先着けば十分扱えるでしょ

627: 2019/09/30(月) 08:28:28.51
>>626
ちゃんと日本語読もうね

628: 2019/09/30(月) 12:49:21.38
これで850mmの176cmだってよ
足長いんかな
モーターショーは欧州仕様展示・・・
日本仕様は店舗のみの展示だなこりゃ

https://www.autoby.jp/_ct/17305533

https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/09/27/901f8094c6c0f5f687713cfaedc4b6c868497459_large.jpg

631: 2019/09/30(月) 13:24:48.32
>>628
これは国内仕様でもっと低いんじゃないか?

638: 2019/09/30(月) 21:09:05.89
>>628
あ、ごめん
欧州仕様のASって、870/850なのか
じゃあこれ、176cmの870だ

629: 2019/09/30(月) 12:56:07.04
最近のCBRみたいにフレーム絞り込んでるのかもね

630: 2019/09/30(月) 13:08:26.60
ショーワの電気脚なら、停止時に下がる機構も開発してたような

639: 2019/09/30(月) 21:24:49.52
>>630
そうこれ
今回そのサス搭載かと予想されてたが、違かった
そのサスだったら、LDする必要なかった筈
今後搭載するかもしれんね

632: 2019/09/30(月) 13:37:50.71
ちなみにこれが身長175cm, シート高835mm
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/10/004a-800x427.jpg

座面の形状とかもあるけど
ハンドルの位置が遠いと前傾、尻を突き出す格好になる
逆に上体が楽なら両足とも踵まで付く

633: 2019/09/30(月) 14:19:38.30
CarPlayでは標準のマップアプリケーションのナビ、Google Mapsのナビ、どちらも好きな方表示出来るよ。

634: 2019/09/30(月) 19:44:07.89
ポニー仕様や価格アップ、低いスクリーン、オプションになったキャリアなどを考えると現行のままでいいや。というか現行の方がいい。

635: 2019/09/30(月) 19:51:34.59
そう思いたいのはわかるよ

636: 2019/09/30(月) 19:59:47.40
新型は久しぶりに一目ぼれしたバイクだった
しかしローダウン発覚で全て台無し

637: 2019/09/30(月) 20:28:44.76
標準サス仕様の逆輸入車が夢店以外で購入可能ということはありえるの?

640: 2019/09/30(月) 21:44:34.82
>>637
パッセージかIBSを経由すればよいかと

641: 2019/09/30(月) 22:53:32.14
STDは林道行く勢用に作ってくれてると思ってたが違ったか…サスはやりすぎでしょ…

642: 2019/09/30(月) 23:14:27.60
停止時の車高下げを電サスで実現すると思ってた。
マイナーチェンジで付けてきそうな予感もするなあ。
結構買う気だったんだけど今回のオマル仕様を見送って
電サス待つか。でも二年後だよねえ…

643: 2019/10/01(火) 01:48:18.59
ローダウンするぐらいならサスはそのままで19インチタイヤにしてシート高を落とし、オン寄りのアドベンチャーにする方が良かったな。
21インチタイヤでオフ色の強さを主張しながら、日本人は短足向けポニーしか選べんというのは酷過ぎる。

644: 2019/10/01(火) 05:12:30.71
停止時に下げるより、アシモの技術応用した例のバランス機構の方が

645: 2019/10/01(火) 10:48:24.42
モタード仕様で短足ポニー解決

646: 2019/10/01(火) 10:57:01.08
まあネットでいくら言った所で実際日本では現行はほぼ低い方しか売れてなかったからだろうし
2台並べない限り低くなった所で分からないだろうしね 低い方でも十分デカいし

647: 2019/10/01(火) 12:05:07.27
>>646
背の高いやつは発売直後からノーマル車高を購入してた
販売が一段落し、短足組が指を咥えて買い控えてたところにローダウンが出たもんだからローダウンばかり売れてるように見えるのでは

仕切り直せばやはり日本といえどノーマル車高のほうが人気あるはず

648: 2019/10/01(火) 12:07:02.95
>>647
なるほどなぁ

655: 2019/10/01(火) 17:54:42.18
>>647
もしその通りなら数年待てば日本仕様もLDがデフォなんてのは終わるだろうな。三年ごとに高いの低いの交互に出せば刺激になるね。名案かも。

649: 2019/10/01(火) 12:16:41.16
フレームやタイヤは同じなのにあんなに車高をローダウンするってどうなのよと思う
サスの動き、ストロークやアライメントは全くの別物だろうよ
ローダウンしかないなら新型への乗り換えはできないわ

650: 2019/10/01(火) 12:25:37.71
乗りもしないであーだこーだw
シャコタンじゃないと嫌っていうヤンキーと変わんねーな

651: 2019/10/01(火) 12:43:29.19
ポニーポニーうるせー輩が多いな。
気になって気になって仕方ないけど
貧乏人が買わない理由を一生懸命探してるだけに見えるw

ま、俺は買いますけどね。

659: 2019/10/01(火) 19:28:29.66
>>651
同じ奴がいろんなスレでポニーだホビットだ荒らしてるんだよ
仰る通り買えない奴の妬み

652: 2019/10/01(火) 13:00:16.45
R1200GSの日本向けは見た目それほどおかしく感じないが
シート高で5cm低いんだな

654: 2019/10/01(火) 14:33:09.84
>>652
gsは3cmしか下がってないからぱっと見じゃ分かりにくい。
gsaだと結構違うよ。

653: 2019/10/01(火) 13:47:33.01
あんたらシャコタン好きでしょ、ヤンキーだもの

656: 2019/10/01(火) 18:47:43.48
普通に870/850で売ればいいのにね
830/810見て、バランスおかしいってならないのかね

657: 2019/10/01(火) 19:08:56.90
>>656
ほんそれ。
870なら旧STDと一緒だし、シート周り絞って足付き良くなってるらしいから、それで十分なのに。

658: 2019/10/01(火) 19:12:14.77
それでも足付かない奴はローシートなり
ローダウンリンクで対応すればいい話だよな

660: 2019/10/01(火) 20:44:42.65
ASの例もあるし1、2年後にしれっと脚長Ver.出しそう

662: 2019/10/02(水) 06:17:23.14
>>660
限定受注生産とかでいいから出してほしい

661: 2019/10/01(火) 21:44:11.81
その頃には、その次の排ガス規制で内燃機関のバイクは終了してそう

663: 2019/10/02(水) 07:54:49.19
>>661
いきなり終了はない。ジワジワ絞めあげて弱らせるだけ。

664: 2019/10/02(水) 09:33:12.85
身長187cm、生まれてこのかたジーンズの裾を切ったことないどころか、
むしろ裾が短すぎて、ジーンズを選ぶのに苦労してきた自分からすれば、
今回の新型仕様は本当に迷惑な話だわ。

666: 2019/10/02(水) 09:57:12.61
>>664
だったらまだ新車残ってるから19モデル買いなよ
ごちゃごちゃうるせーわ

668: 2019/10/02(水) 11:43:26.39
俺は身長182cmしかないけど
男だから成長期がくる小学5年までは裾詰めてた
>>664は確実に女、お前ら優しくしてやれよ

674: 2019/10/02(水) 14:51:14.81
>>668
自分オッさんだから、小学生までは半ズボンの時代だったんだよ。
リーバイスのジーンズを初めて穿いたのが中3で、その頃ですでに身長180cm越えてたからね。

中1、中2のときに何を穿いてたか思い出せないけど、
きっと近所のヨーカドーとかそういうスーパーで売ってる普通の「ズボン」だったと思う。

だから、いわゆるメーカーもののジーンズの裾を切ったことがないということ。

682: 2019/10/02(水) 18:00:45.65
>>668
男だってよバーカw

688: 2019/10/02(水) 18:43:52.49
>>682
すなおなこころww

665: 2019/10/02(水) 09:50:01.61
ほとんどの日本人ほオフ走らんのだからローダウンでいい

671: 2019/10/02(水) 12:22:20.82
>>665 ね 訂正

667: 2019/10/02(水) 10:32:12.26
スクリーンに貼るゼッケンデカールみたいなのって売ってたりすんのかね
SSTRとかDOAみたいな感じのが欲しいんだけどわかる人いる?

669: 2019/10/02(水) 12:04:19.41
>>695 他のバイク探したらいいのでは?

670: 2019/10/02(水) 12:16:04.49
先行予約が7日迄だけど、先行予約して何がどうなんのか教えてえろい人

672: 2019/10/02(水) 12:29:10.20
>>670
発売日に手に入るんじゃね

675: 2019/10/02(水) 14:53:56.60
>>672
初期ロットを発売日に乗りたきゃ、ってことで良いのかい?それ逃すと増産するまで待ちぼうけになるわけやね

676: 2019/10/02(水) 15:09:52.98
>>675
恐らく受注生産だから、納期は未定だけど、先行予約なら発売日確定なんじゃね?

678: 2019/10/02(水) 16:28:24.62
>>670
12月発売の欧州向けと一緒にラインが同じなので、日本向け用に受注受けて生産するけど、
この後はSTDやESなしASを生産するのでES付きは先行を逃すと半年以上は買えないよ!
おもに店舗での展示販売に使うから、運が良ければ受注しなくても買えるけど確実に欲しい人は受注してね!
ってことだ。

俺はオーダーした。

690: 2019/10/02(水) 19:33:31.22
>>678
オーダーした人!先行受注って店舗ごとに球数が決まってるん?それとも7日までならオールOKなの?聞いてみようとTELしたら水曜日定休日だったドリーム童貞です

691: 2019/10/02(水) 19:43:57.22
>>690
球数なんて決まってたら、諦めて売上減るやん
ドリームは受けるだけ受けて、いつ納車になるか運次第やろ

733: 2019/10/05(土) 19:49:13.95
>>691
って聞いてすぐ翌日の昼休みに予約のTELしてみたらうちの県の一番乗りだって言われた( ゚□゚)
月曜日ドリーム行って契約してくるわ

742: 2019/10/07(月) 17:39:17.64
>>733
MTのASのES、初期費用と装備以外のオプション(コーティングやら盗難保険やら)で210万Σ( ̄□ ̄;)ここから+装備オプションやで250万くらいで済めばええなぁ

743: 2019/10/07(月) 20:02:53.85
>>742
まあ、ガードやらパニアやらフォグやら付けたら、その位行くだろうね。
しかし、先代には有ったお得感がきれいさっぱり消えたなw

673: 2019/10/02(水) 12:50:18.84
脚の電気仕掛けって手許で調整できるってだけの事かな

677: 2019/10/02(水) 15:20:25.93
地元で買えなかったんだ。ワクワクして損した

679: 2019/10/02(水) 16:30:20.95
ついでにドリームの店長に、ホンダの役員に
「国内仕様は仕方がないけどせめてハイシートかローシートか選べるようにはしてくれよ!」
って言っといて、とお願いしてきた。
お前らもここで文句言う暇あったらドリームにお願いしてこいよ。

692: 2019/10/02(水) 20:21:07.67
>>679
今回はその国内仕様自体が問題なのよ

680: 2019/10/02(水) 16:59:03.70
少数のノッポ切り捨てて
LDで売上げ伸びるならメーカーにとっては正義だからな

681: 2019/10/02(水) 17:48:49.59
高速のSAとかでBMWとかと並ぶんだぜ
あれ?アフリカツイン低くね?って笑われるわ

684: 2019/10/02(水) 18:25:02.55
>>681
いやいや、そんな輩にはアフリアツイン乗ってるだけで
笑われる
気にするな

683: 2019/10/02(水) 18:03:50.66
バロンで平行モノ購入決まりだね

685: 2019/10/02(水) 18:31:12.05
175cmだけど今までのアフリカツインは両足を出して母指球が軽めに着くぐらいの微妙な足つきだったから、スリム化された新型なら安心して乗れるかもと思っていたのにまさかのローダウンオンリーとは・・・

686: 2019/10/02(水) 18:36:23.77
アメリカンツインと命名したよ

687: 2019/10/02(水) 18:38:18.08
まさか2018年式の俺が勝ち組になるとは。。

689: 2019/10/02(水) 19:07:28.98
また始まった下らない
逆輸入車でも何でもいくらでも手立てはあるだろ

693: 2019/10/02(水) 21:04:40.66
しつこい!

703: 2019/10/03(木) 06:16:53.10
>>693
131.213.133.231 と110.5.37.218 をNG設定に入れるだけで快適になるよw

713: 2019/10/03(木) 21:01:27.67
>>703
見事にあぼーんだらけになったわw
やっぱり荒らしが粘着してるんだな

694: 2019/10/02(水) 21:07:41.46
なんだかんだで売れそうだよね
今まで興味なかったオレが欲しくなってるもん

695: 2019/10/02(水) 21:35:49.20
なるほど、今乗ってる人は買い控えで
新規顧客を獲得する戦略か

696: 2019/10/02(水) 21:36:45.88
どうやら18年の30thが正解っぽい

697: 2019/10/02(水) 21:52:36.01
俺もうすぐ納車されるわ
19年モデル

698: 2019/10/02(水) 22:48:02.81
>>697
今買うなら2020年モデルだわ

699: 2019/10/02(水) 23:04:41.02
>>698
おれローダウンは嫌だったから買っといて正解だったと思ってるわ
まあ好みよ

700: 2019/10/02(水) 23:09:18.70
>>699
AS LD嫌ならSTD買えばいいじゃん
ロングシールドとキャリア買えば、現行よりいいぞ

701: 2019/10/03(木) 00:51:48.05
STDもローダウンされちゃってるのよ

705: 2019/10/03(木) 07:56:17.85
>>701
STDもLDなのか・・・
ASだけかと思ってた

702: 2019/10/03(木) 01:57:13.81
雑コラだけど見た目の違いはこんな感じかな

海外仕様 http://get.secret.jp/pt/file/1570035126.jpg
日本仕様 http://get.secret.jp/pt/file/1570035300.jpg

716: 2019/10/04(金) 06:02:00.41
>>702を見比べやすくしてみた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1960792.gif

724: 2019/10/04(金) 19:55:05.05
>>716
これならLDもノーマルもほとんど見た目変わんないね。

704: 2019/10/03(木) 07:24:59.05
好きにして
色々な意見があるのが掲示板だよ

706: 2019/10/03(木) 08:19:02.48
今回は欧州仕様も50mmダウン?
そして日本仕様はそこからさらにダウン
不満が結構あったんかな

707: 2019/10/03(木) 12:28:06.56
850~870(標準
825~845(低鞍  とあるな https://youtu.be/8h3Fuwbq5dU?t=125

708: 2019/10/03(木) 18:40:09.28
シート高Loverども馬鹿なんだろうな

709: 2019/10/03(木) 20:14:46.47
LD発覚で予約入らないって、もうHONDAも気付いてるんだろうな
方向転換して870/850を発売してくれればいいが
どうせ受注生産なんだし

710: 2019/10/03(木) 20:43:10.47
LDで生産ライン組んで受注した数だけ作ってるんだよ?無理じゃないだろうけど金かかりそう。

712: 2019/10/03(木) 20:48:19.19
>>710
金掛かるって、そもそも売れないと大赤字やろ

711: 2019/10/03(木) 20:47:20.40
熊本近い奴はいいな
交通費も無料だってよ
https://youtu.be/26Xgwh9Mv5c

714: 2019/10/03(木) 22:16:40.67
18ASの新車がどこにもない、、、もう遅いか。

715: 2019/10/03(木) 22:51:57.98
>>714
Goobikeで見たら新車も新古も結構あるじゃん
オレなら新型行くけど

717: 2019/10/04(金) 06:14:55.97
余り変わらない感じ~

718: 2019/10/04(金) 06:42:30.90
屈伸運動みたい

719: 2019/10/04(金) 06:49:11.24
LDが必要数行き渡ったら頭打ちになるから、高身長イケメンはしばらく待つか在庫車買ってね!ってことだよ。
いやあ俺の身体に合わなくてねー仕方なく新型は諦めたよって言えるのはアナタだけ!

720: 2019/10/04(金) 11:06:39.19
画像で直接比較しない限り分からんだろうな
まあ極一部のノーマルが欲しい人は旧型選ぶか輸入、もしくは自分でいじればいい

721: 2019/10/04(金) 12:39:24.32
二輪AT免許が12月に制限解除で、アフリカツイン乗れるそうな。
それを取り込むためのLDかもな。

722: 2019/10/04(金) 16:14:14.24
パネルって雨に反応しないだろうな

723: 2019/10/04(金) 16:25:43.67
>>722
感圧らしいよ

725: 2019/10/04(金) 19:57:03.06
現行のCRF1000Lって、公式HPで消費税10%の価格で今でも表示されているんだけど、
まだ新車注文ってできるの?

726: 2019/10/04(金) 20:01:56.71
購入出来るよ
新車在庫持ってる店もあるし。

729: 2019/10/04(金) 21:05:12.78
>>726が言ってるのは、店頭在庫新車または登録済未使用車のことで、新車注文は
やっぱりもうできないの?

731: 2019/10/05(土) 12:33:42.69
>>729
お前の言ってる注文が、工場で生産予定分を確保するという意味なら
生産予定がないのでもうできない

ナンバー取得しないと、登録車数の販売統計に載らないから
正規代理店の在庫は早々に登録済み未走行車として中古車になってる

727: 2019/10/04(金) 20:39:53.16
ドリーム八王子の記事で、現行は7/1が受注の最終受付ってあったようなんだけど、
ガセだったのかな?

728: 2019/10/04(金) 20:52:41.22
ガセじゃないよ

730: 2019/10/04(金) 21:24:37.80
既に生産終了してるよ

732: 2019/10/05(土) 12:43:06.13
登録されていない新車もあるじゃん
グーバイク見てみな

734: 2019/10/06(日) 18:22:49.79
メータ廻りのデザイン、すっきりしてていいね。
NCとかGLにも採用してくれんかな。

735: 2019/10/06(日) 22:52:12.58
スッキリというより色気の欠片もないというか
魚群探知機取り付けたみたいな。 まあ嫌いではないけど

736: 2019/10/07(月) 00:26:01.51
LDの弊害をサスの話じゃなく見た目の問題を第一に話すあたりが
やっぱり盆栽オンロードツアラーなんだね

737: 2019/10/07(月) 00:38:25.29
>>736
たしかに

738: 2019/10/07(月) 00:55:19.56
アプリがもう新型になってるよ
ラインナップ増えたね

739: 2019/10/07(月) 12:15:54.99
アプリリアを妙な略し方すんな

741: 2019/10/07(月) 15:38:10.60
>>739 ほんだもーたーさいくるえくすぺりえんすのあぷりな

740: 2019/10/07(月) 12:24:22.53
もうすぐ納車だわ
たのしみ

744: 2019/10/07(月) 20:33:51.01
無理して背伸びしてLDばかり買うから、今回のように、日本の新型がLDのみの販売になる。
サスローダウンしてシートもローで販売してハンドルはアップしてもう滅茶苦茶。

745: 2019/10/07(月) 20:39:41.97
いまはホビットのためのターンなんだよ。数年でまた戻るから我慢して他の乗っておけよテネレとか。

746: 2019/10/07(月) 21:20:55.64
2018年モデル買ってよかった。大事に乗ろ。

750: 2019/10/07(月) 22:35:38.78
>>746
18年モデルが完成形っぽいな

747: 2019/10/07(月) 21:23:00.78
19年モデルの俺が正解だったな

748: 2019/10/07(月) 21:34:03.88
と自分に言い聞かせる・・・

749: 2019/10/07(月) 22:03:08.92
ID変えて自演か
書き込むならせめて普通二輪免許取ってからにしろよ

751: 2019/10/08(火) 17:43:59.90
新モデル検討中です。
このバイクってビッグオフと言うからには
普通のオフ車みたいにサスがブヨンブヨンしてくれるの?

トレーサーとかvstromみたいに単なるアドベンチャーだったら
許さないよ。

752: 2019/10/08(火) 17:52:57.17
>>751
ぶよんぶよんなるよん

753: 2019/10/08(火) 22:01:00.86
>>751
何時からビックオフだと錯覚していた?

754: 2019/10/08(火) 23:00:30.97
>>753
BIC OFF?ってのは置いといてw
(ビックカメラですか?)

ビッグオフじゃないの?
テレビのツーリング特集で乗ってた人がビッグオフって
言うてたからそうなのかと。。

768: 2019/10/09(水) 20:57:42.67
>>751
トレーサーとかVstromはアドベンチャーでも無いよ
無茶出来る車体構成じゃ全く無いしタイヤや最低地上高も特徴無し

唯のオン用バイクでしかない、しいて言うならツアラーだな

755: 2019/10/08(火) 23:11:49.08
ビッグオフだよ
そいついつも煽るだけの無免許馬鹿

756: 2019/10/08(火) 23:31:55.43
ビッグでもビックでも良いじゃん
ただビッグオフローダーとアドベンチャーの違いはわからん
昔はDR800やらテネレはビッグオフと言ったが
最近はアドベンチャーと言うのな

757: 2019/10/09(水) 01:20:40.43
>>756
ビッグオフはオフロード走るバイク
アドベンチャーは道を選ばず走るバイク

じゃねーの?

758: 2019/10/09(水) 01:32:45.61
ビッグオフだって道は選ばねえだろうが。
馬鹿かこいつ

759: 2019/10/09(水) 03:23:15.45
オフロードは荒地を短距離走行する軽量なバイク
アドベンチャーは荷物をたくさん積んで荒地も含む道路を長距離走る重たいバイク

760: 2019/10/09(水) 10:08:30.34
夢店で話聞いたが足付きの問題で購入を諦める人が多かったって話しをしてたな。

764: 2019/10/09(水) 16:14:20.46
>>760
身長が高すぎてフルカウルスポーツやスーパースポーツ乗れないやつもおるんだよ、膝周りが窮屈すぎて乗ってられない。

761: 2019/10/09(水) 11:57:28.00
チビはアウトオブ眼中

762: 2019/10/09(水) 12:21:41.20
両足ツンツンでも片足でべったりなら余裕で乗れると思うが、両足ベッタリじゃないと乗らない人が多いのかな

769: 2019/10/09(水) 22:15:04.17
>>762
軽量なオフ車だったらそれでも良いと思うけど、そのままでも250kg近く、箱とか荷物を積むともっと重くなるリッターアドベンチャーで両足ツンツンはきついぞ。
何かあってもリカバリーがきかないし、べったりとはいかなくても必要最低限、両足の力を地面に伝えられるぐらいの足つきがないと、バランスを崩した時に一気に倒れこむから危ない。

763: 2019/10/09(水) 15:38:57.69
身長160cm代の小人だから購入するのかなり勇気必要だったけど慣れるまで3ヶ月もかからなかったな
ただ先月の台風後信号待ちで強風が吹いて片足じゃ支えきれず倒れたから絶対倒したく無い人にはやはり勧められれないかな

766: 2019/10/09(水) 19:26:14.19
ビッグオフなの?
アルプスローダーじゃないの!?

767: 2019/10/09(水) 19:30:41.32
アフツイはローダウンオフ
もしくはアメリカンオフ

770: 2019/10/09(水) 23:56:31.87
その通り

771: 2019/10/10(木) 04:33:22.25
電話してチョーダイ

772: 2019/10/11(金) 08:25:36.41
実車試乗動画アップされてた さすが海外は早い
https://www.youtube.com/watch?v=Py7xuh3SYwU
 STD
https://www.youtube.com/watch?v=a2svmqhNdJc
 AS

773: 2019/10/11(金) 08:29:18.70
やっぱりSTD格好良いな
音は前より消音されてるっぽい?でもいい音だな

774: 2019/10/12(土) 01:04:18.22
1000L査定ダダ下がりやんw
動かなくなるまで乗れよ。

775: 2019/10/12(土) 05:44:56.11
売らないで手元に置いておきたいが維持費がなあ
もったいないなあ

776: 2019/10/12(土) 07:28:58.47
維持費ったって 税金と車検費用がだけでしょ?

777: 2019/10/12(土) 12:21:49.12
廃車手続きすれば一切の維持費は発生しなくなるよ。

778: 2019/10/12(土) 13:41:53.25
それじゃ乗れないじゃん

779: 2019/10/12(土) 14:15:03.48
マンション住みアフツイオーナーの人って新たに駐車場かりて止めてるん?
駐輪場はサイズ的に管理人から怒られそう

780: 2019/10/12(土) 15:28:11.27
ガレージ付きマンション

781: 2019/10/12(土) 22:39:12.00
都内だけどハーレーサイズ駐車可能物件に停めてる。それでも駐車区画に斜めにしてやっと入る位だけど

782: 2019/10/14(月) 18:43:22.33
レンタルコンテナにバイク本体とパニア、トップケースをまとめて保管してるよ。
ハンドル幅を考えると最低でも1m、隣との余裕を持たせるには1m20ぐらいの幅が必要になるから、マンションの駐車場では二台分使う事になるし。

783: 2019/10/14(月) 20:35:41.44
2018年ノーマルにgivi ドロミティをトップケースとしてつける場合は、givi E251汎用ベースキットがあれば取り付けできますか?

784: 2019/10/14(月) 22:13:57.75
>>783
モノキーケースだから付くはずだけど
できればベースはプラよりもスチールタイプがオススメ。

785: 2019/10/15(火) 13:01:28.29
19年モデル納車されたわ
よろしく

786: 2019/10/15(火) 15:19:22.08
>>785
レポよろ

787: 2019/10/15(火) 20:07:52.80
同じく19年式納車待ち。オイルはペール缶で余ってるG2 10W-40を使いたい。
ツーリング用途にしか使わないから特に問題ないよね?

789: 2019/10/15(火) 21:31:50.88
>>787
問題ないよ。ちなみにメーカー推奨はG1。

790: 2019/10/15(火) 21:44:30.11
>>789
さすがにG1は入れる気しないな、せめてG2

791: 2019/10/15(火) 21:50:15.53
>>789
ありがとうございます。

HUD付くのならIFFとかも付くのかな。そのうちチャフとかフレアとかも。

788: 2019/10/15(火) 20:12:13.76
HUDの特許申請したそうな。
数年後には、アフリカツインのシールドにHUDが搭載されるんだな。
その頃には更に価格上がって、もう手が出せなくなるだろう。

792: 2019/10/15(火) 22:12:53.09
特許登録したからといって市販車に反映されるとは限らないんですがね

793: 2019/10/15(火) 22:48:39.34
既出かもしれんけどアフターファイヤ多くない?
スリップオンにしたら余計に多くなって峠道とか恥ずかしい。
やっぱみんなマップ変えたり対策してるの?

794: 2019/10/15(火) 22:58:43.87
>>793
マフラーなんて誰も変えてない

795: 2019/10/15(火) 23:25:30.12
>>793
なんでマフラー変えたの?

796: 2019/10/16(水) 00:42:16.33
>>793
近頃のバイクはそんなもんだと思うようにしてる。エアインジェクションの影響かなぁ。

797: 2019/10/16(水) 01:12:51.19
>>793
マフラー換えて文句言うなら純正に戻せば?

798: 2019/10/16(水) 07:02:36.30
>>793
さんざんやね。アフターファイヤが恥ずかしいならバイクやめたら。

799: 2019/10/16(水) 07:42:17.20
アフターファイヤーのパンパンも、ブリブリする音も好きだけどな。直管だと流石に周囲の目がキツイからね。

800: 2019/10/16(水) 13:54:36.37
なんか気に障ったようだ

801: 2019/10/16(水) 23:02:13.93
アフリカツインのプラモデル買って構造の勉強するとおもしろいんや

802: 2019/10/17(木) 06:20:00.86
>>801
あれDCTなんだよな~

803: 2019/10/17(木) 08:01:28.76
>>802
それなんだよなぁ

804: 2019/10/17(木) 14:02:59.98
タミヤから1/12アフリカツイン の出るの待ってたんだけど今からだと出ても1100だろうな

805: 2019/10/17(木) 15:19:07.11
19年モデルで使えるヘルメットロックってない?
キジマは使えないって聞いたんだけども

806: 2019/10/23(水) 10:37:43.47
HP更新きたぞ

807: 2019/10/23(水) 12:22:22.35
やっぱりLDだけか......

808: 2019/10/23(水) 12:25:33.66
ローダウンダッセーな

809: 2019/10/23(水) 12:51:18.63
ナビという重要な機能がandroidだと使えないとか、それだけで買うに値しない。スマホに依存するような機能を付けるなよ。

810: 2019/10/23(水) 13:02:09.06
やはり完成形は18、19年モデルのようだな

811: 2019/10/23(水) 14:48:19.11
ディスプレイのミラーリングであって
ナビ機能ではない

812: 2019/10/23(水) 16:46:48.41
モーターショー行く人写真よろ

813: 2019/10/23(水) 19:16:34.73
下の液晶が残念

814: 2019/10/23(水) 19:22:39.77
18年型買っててよかった。。

815: 2019/10/23(水) 19:26:08.84
1100Lアドスポの(チューブレス用)ホイールって、1000Lにポン付けできるよね?
前後でいくらくらいするんだろ?

816: 2019/10/23(水) 19:27:04.73
やめとき。同じ仲間やのに貶したりなじるのだけは。
ゼファーやZ乗りのおっさんがZ900rs馬鹿にしてるの
と同じやぞ。冷静にな。

819: 2019/10/23(水) 20:22:36.00
>>816
例えがおかしいぞおっさん
その場合先代のアフリカツインのオーナーの話になるだろ

821: 2019/10/23(水) 20:31:23.31
>>819
おかしくはないな

829: 2019/10/23(水) 21:55:16.57
>>821
どうおかしくないのか説明してみな
Zやゼファーは空冷、Z900RSは水冷からして違うだろ無能

831: 2019/10/23(水) 22:28:56.75
>>829
冷静になりなよおじさん

817: 2019/10/23(水) 20:13:36.56
買い替え組の下取り車両がちらほらでてきてるな。年内乗り換えできるならもうしたにいれちゃうわな。

818: 2019/10/23(水) 20:15:19.12
ここの人たちオフロード走ってる?

820: 2019/10/23(水) 20:28:52.90
やっつけGIFだけど国内仕様と海外仕様の車高差
http://get.secret.jp/pt/file/1571829969.gif

957: 2019/10/27(日) 13:25:35.27
>>954
とりあえずやってみた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1979926.gif

STDは>>820に貼ってある

959: 2019/10/27(日) 15:29:27.57
>>957
お疲れ様です。なんか思ったほど見た目の変化がなくて拍子抜けですね。

960: 2019/10/27(日) 15:38:05.00
>>957
さんこす。

新型は顔が小さくなって、タンクカウルと別になってるせいかローダウンでも特に違和感のない見た目だな。

961: 2019/10/27(日) 17:31:39.70
>>948
>>957
こうしてみると新型はマフラーが短くなったせいかノーマル(LDじゃない方)自体短足に見えるな。だからLDとの差も思ったほどない。

822: 2019/10/23(水) 20:31:53.60
オプションはまだ発表されてないね。
STDはグラブバーすら見当たらないんだが、どうやってリアキャリアつけるんだろう。
店舗展示&試乗はいつからだろうね。

823: 2019/10/23(水) 20:49:19.64
この間19年モデルが納車されたけど買っておいて良かったなと
値段もかなり上がったし顔も好みとは違ったわ

824: 2019/10/23(水) 20:52:54.34
背が低くなり幅が更に3cm増えたのか

825: 2019/10/23(水) 21:24:38.71
18、19年モデルの価格高騰する予感

826: 2019/10/23(水) 21:31:59.40
脚長版出るまでボイコットだ、お前ら買うんじゃねえぞ

827: 2019/10/23(水) 21:46:47.60
まずは金貯めて教習所通えよ

828: 2019/10/23(水) 21:53:30.57
高騰なんてしませんよ
足長の復帰が熱望されれば21モデルで出してくるでしょうし。

830: 2019/10/23(水) 22:13:13.93
スクリーンがどえらい短くなったけど、あれカッコええつもりなんか?ホンダさんよお

857: 2019/10/24(木) 21:58:19.83
>>830
スタンディング走行でガンガン攻める人間は、ロングスクリーンは
メットに当たって邪魔なんだよ
KTMでもRはショート標準、BMWもラリースクリーンとして
ショートのオプション設定がある
LDのアフリカツインに必要かは疑問だが・・・

832: 2019/10/23(水) 22:30:06.71
ハゲドウ

833: 2019/10/23(水) 23:25:25.59
STDは走りに特化したってイメージだけど、これもうツアラーじゃないじゃん
風と荷物どうすんだよ

834: 2019/10/23(水) 23:37:45.83
未舗装林道だとスクリーンが邪魔に感じて仕方ないからSTDは林道特化型にしたんか?

835: 2019/10/23(水) 23:56:03.39
いいんじゃないかと思う二極化
stdはビックオフ路線をもっと突っ走って欲しい

836: 2019/10/24(木) 01:27:02.32
STDはTLではないのかな?

837: 2019/10/24(木) 05:18:38.20
シャフト化はいつですかい

838: 2019/10/24(木) 08:47:13.31
STD、俺は良いと思うけどね。オフ車らしくて
ただSTDまでローダウンしちゃダメだろう
ローダウンなんてディーラー対応で良いと思うけどね

839: 2019/10/24(木) 12:09:04.81
東京モーターショーでホンダの人に
ローダウンじゃないのも販売するように懇願してくるわ

840: 2019/10/24(木) 12:39:23.95
>>839
評判悪いってのも言っておいて

844: 2019/10/24(木) 16:01:41.08
>>839

アップデート対応でもよいからAndroidautoが使えるようにと頼んでおいて下さい。

841: 2019/10/24(木) 13:43:17.10
どうやら18のアドスポが正解っぽいな、19アドスポは遺影かよ!って感じ

842: 2019/10/24(木) 14:40:34.34
なあ、もうやめないか。新型をディスることに
執着しすぎると、
現行の1000と新型1100でスレを分けかねないぞ。
むしろもう分けるべきところまで来ている。

845: 2019/10/24(木) 17:41:16.23
>>842
本音を語るのが匿名掲示板だぜ?

849: 2019/10/24(木) 19:00:20.41
>>848
よろしくたのむ
他スレも荒らしてる可哀想なエアライダーだからあぼんして無視すりゃいいんだけど、普通の話するのも面倒くさくなるからね

847: 2019/10/24(木) 18:06:26.45
>>842
次スレは1000と1100で分ければいいなマジで
1000は気違い隔離スレに

843: 2019/10/24(木) 14:42:30.01
9割の人はオフ行かないのでLDで問題ない
1割のマニアは逆車買えばいい

846: 2019/10/24(木) 17:53:36.84
ホンダはミニ中年のためにミニミニツインを出してあげたのに

850: 2019/10/24(木) 19:04:57.64

851: 2019/10/24(木) 19:28:39.10
180cm以下のチビに限って、この手のバイクを好む傾向がある気がする。

高速道路のSAで見るCRF1000L乗りの殆どが、デブハゲメガネ+170cmも無さ
そうなチビのオッサン。そういう輩の声がデカいから、CRF1100LはLDだけに
なってしまったんだね。実際に購買力のある人間にチビが多いから仕方ないのか。

852: 2019/10/24(木) 19:55:25.90
>>851
煽りとしてはイマイチ
もっと面白くね

930: 2019/10/26(土) 23:42:13.69
>>851
購買力ないちびとか…
つらいな

853: 2019/10/24(木) 19:59:29.01
LDは否定しないけどLDだけというのは残念

855: 2019/10/24(木) 20:34:28.79
>>853
そう、まさにこれなの。
何で「だけ」なのか。選べるようにして!って言いたいだけ。

854: 2019/10/24(木) 20:32:49.06
現行のアフ乗りがLDに乗り換えるわけないじゃん

856: 2019/10/24(木) 21:57:47.17
公式HPでも写真は輸出仕様にしてる、LDじゃぶっさいもんな。

858: 2019/10/24(木) 23:50:16.92
STDにもショート版五段階つけろよ

859: 2019/10/25(金) 05:57:44.70
せめて850mmと830mmの2段調整だったらな…
810mmは使う機会が思い浮かばない
870mm欲しい層の気持ちはわかる

860: 2019/10/25(金) 06:59:15.02
ミニミニマンが、オフブーツ・メットでオフコスプレしてこのミニミニツインに乗るんかw
滑稽だろうなぁ

861: 2019/10/25(金) 07:57:40.59
全部短足おじさんが悪いんじゃ
ホンダとしては安全に乗って欲しいという心意気や

862: 2019/10/25(金) 08:00:53.60
webオートバイから
163cmのオナゴで両足つくとか
いくらなんでもシャコタンにしすぎ
https://i.imgur.com/3oar4Ov.jpg

863: 2019/10/25(金) 08:24:46.88
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191025-10459033-carview/

開発責任者の森田氏は870mmモデルは国内では出さないと言っているが果たして…??

865: 2019/10/25(金) 09:44:25.97
>>863
こいつが諸悪の根源なのか?
お客様の声聞いたとか言ってるけど、最初にSTDに飛びついた層はガン無視か?

868: 2019/10/25(金) 12:41:59.08
>>865
諸悪の根源は旧オーナーや買わなかった層の意見だからな
実際買ってる大半はローダウンモデル
買わなかった層の理由の筆頭が足付きなんだからメーカーとしては仕方ない事

気に入らないなら海外の取り付ければいいだろう

874: 2019/10/25(金) 16:49:59.37
>>868
その声を聞いて両方出すって選択肢も有るのに、LDだけと決めたんだから、ホンダのせい。
LDが有るのはASだけだが、STD買った層を無視してるのもホンダのせい。

881: 2019/10/25(金) 22:00:07.07
>>865
最初にSTDを選んだ人達の中でも、もう少し足付きが良かったらなぁという要望があったんじゃないかなぁ
それでローダウンを出したら今まで足付きで諦めていた人も買ってくれるようになって、わざわざ2種類出さなくてもLDだけで良くね??的な流れなのかなーと想像

864: 2019/10/25(金) 08:24:52.37
うめちゃん、スタイル良いぞ

875: 2019/10/25(金) 18:14:17.08
>>864
梅ちゃんは団子鼻だし、なんか田舎っぽい。
女バイク芸人なら、ときひろみの方がいいな。
https://i.imgur.com/XGkkl2w.jpg

878: 2019/10/25(金) 19:35:26.07
>>875
ガイジっぽい

866: 2019/10/25(金) 12:10:16.05
テネレ買えよ

867: 2019/10/25(金) 12:40:44.61
>開発責任者の森田氏

こいつ絶対低身長だろ

869: 2019/10/25(金) 12:56:14.50
批判してるヤツ以上に喜んでるヤツの方が遥かに多いはずだが何故かレスないね

870: 2019/10/25(金) 13:00:56.88
>>869
喜んでる奴の方が少ないからだろ

871: 2019/10/25(金) 13:11:02.32
逆輸入って今はもう無いの?

873: 2019/10/25(金) 14:44:35.84
>>871
アドスポで250万くらいになりそうだな

872: 2019/10/25(金) 13:12:57.08
バロンがやってくれそう

876: 2019/10/25(金) 18:18:15.89
みうみうは超美人やで

877: 2019/10/25(金) 19:32:22.98
森田が憎い

879: 2019/10/25(金) 20:51:04.34
オッサンがアフツイをずしゃーつとやるあのメーカーのガード着けたけどいい感じ

880: 2019/10/25(金) 21:55:49.20
18のアドスポまだ新車あるかな?

888: 2019/10/26(土) 06:19:34.26
>>880
全国でまだ7台くらいある様子@グーバイク(登録済み新古車含めればもっと)
やっぱ1100より1000の方がいいな!

882: 2019/10/25(金) 22:41:14.57
850-830が俺の中ではベストだ

887: 2019/10/26(土) 06:00:40.73
>>882
-20mmまでならギリギリ許せたかもしれん
-40mmはさすがにやりすぎ

883: 2019/10/25(金) 22:51:22.12
日本人の平均身長170cmちょっとで、主な購買層の中年はそれを下回ってる人が多い市場でSTDを売るのは難しい・・・となるのは企業のマーケティングとしては当前の事だからな。
ユーザーや販売店からシートが高すぎるという声が圧倒的多数で上がっているのに、少数意見の方を重視するというのは、ホンダのような大企業では無理な話だと思う。

889: 2019/10/26(土) 06:35:40.01
>>883
考え方が卑屈。便所のネズミのクソにも匹敵するその下らない物の考え方が命取りよ。
旧STD車高を廃止せず、タイプ「HIGH UP」とか「LIFT UP」とかにして残せば
よかった。ただそれだけのことよ。これだけ高い買い物なんだから、ユーザーに
幅広い選択肢を与えるのがメーカーとして当然の責務だろう。

890: 2019/10/26(土) 06:55:36.97
>>889
ほんとそれ

891: 2019/10/26(土) 07:04:03.52
>>889
ホンダもおまえごときに言われたくないわな。
おまえの考えは売れてる市場においてのみ通用する
戯言。
日本市場で大型バイクがどれけ売れててかつアフリカツインが
どれだけ売れてると思ってんねん。
去年一昨年と売上トップ10にすら入ってない年1000台売れるか
分からんような代物に複数タイプ用意してコスト掛けれるか
って話。

892: 2019/10/26(土) 07:14:48.73
>>891
ほんこれ。LD行き渡って売れ行き鈍れば戻すんじゃない?好調のままなら続行。

945: 2019/10/27(日) 09:04:38.62
>>938
同感だね。俺も>>889で同じようなこと書いた。

>>940
ASのSTD乗りだけど、LDは若干乗り心地悪い。凹凸で跳ねたり突っ張ったりする
感がある。オートバイで伊藤真一さんも同じようなこと書いてたと思う。

で、バイクはやっぱり見た目も大事。CRF250のSTDにも乗ってたけど、LDは
「何この罰ゲーム??」ってなくらい強烈にダサい。コーギーみたい。

884: 2019/10/25(金) 23:46:27.56
シート高910mmのGSAに乗っている俺高見の見物

885: 2019/10/26(土) 00:28:31.84
無理してSTD乗ってるオジさんの転倒例がメーカーに多数報告されてるのではなかろうか

886: 2019/10/26(土) 00:47:31.07
まあ、チビの爺どもの「Type LD」なんて付けるから肩身が狭い。そっちを標準にしろ!とかの声が大きかったんだろ。
GSAみたいにチビ用はPremium Standardとか名付ければ良かったんだよ。

893: 2019/10/26(土) 08:47:46.13
LDはハイシートで対応できるから対処が楽なんじゃない?
だからといってお丸には乗る気すないな

894: 2019/10/26(土) 09:05:48.58
日本では870mmの車体は販売しません。
https://www.autoby.jp/_ct/17313098/p3#content-paging-anchor-17313098

895: 2019/10/26(土) 11:01:57.27
STD,ASスレともにLD叩きで凄いのですが
やたらシート高の話を出してますが
1000乗りからしてみればそもそも
シート形状が悪くステップ位置が微妙だったので
何も1100でそこんところをイジればLDなんてせんでも良かったわけで
HONDAがいかにユーザー(1000オーナー)蔑ろにしている証拠だと思う
*ガソフィルターの件大ぴらにせん所も

896: 2019/10/26(土) 11:23:06.60
日本ユーザー・オーナー大事にした結果だろう
いらん派生増やすと手間コストが掛かるから車みたいに数が出るならともかく
車両価格に反映させる必要が出てくる

口先ばかりで数がほぼ出ないモデル出しても喜ぶのは極一部で
大半は無駄に価格が上がるだけの迷惑な話だしな

899: 2019/10/26(土) 13:00:54.18
>>896
それ、LDの事だよな?

898: 2019/10/26(土) 12:37:41.95
日本向けに少数派生のシャコタン作るほうが無駄な手間とコストだと思われるんだが

900: 2019/10/26(土) 13:03:22.13
>>898
ですね。
シート絞って高さ2段調整で十分だと思う

アルミ箱いっぱい付けたいユーザーになるなら
LDしたのに箱満載したら更にストローク無くなる事覚悟かな

そもそも転かしたら1人で起こす事も出来ない体格の人が
望む傾向多いみたいですがだコレ系の車種はやめたほうが良いと思いますョ

903: 2019/10/26(土) 14:50:50.63
>>898
そのコスト増以上の売り上げ増が見込めるからでしょ
ここでLDガーって騒いでる輩はターゲット外ってことよ

901: 2019/10/26(土) 13:36:10.63
実際走るのは99%舗装路だから低くてもても問題ないとはいえ、とにかく見た目が格好悪すぎる。

902: 2019/10/26(土) 14:00:50.12
LDが売れたってアドスポが890で高すぎたから妥協してLD買った方が多かったってことだろ
アドスポが870だったらノーマルの方が売れてたろきっと

904: 2019/10/26(土) 15:07:27.30
ホンダの判断は愚の骨頂

905: 2019/10/26(土) 15:59:04.26
鉄のダックスフントにまたがって、いざオンロードツーリングへ

906: 2019/10/26(土) 16:04:43.65
今回は神ホンダが企画したホビットのためのターンなんだよ。待ってたら出るから落ち着け。

907: 2019/10/26(土) 16:43:40.52
ダックスフントは流石に悪く言い過ぎ。コーギーくらいじゃないかな?

911: 2019/10/26(土) 19:03:28.66

914: 2019/10/26(土) 19:22:24.30
>>911
新型は顔つきがやさしくなったな

908: 2019/10/26(土) 16:50:00.87
キリンとワニくらい違うよ

909: 2019/10/26(土) 17:18:02.54
足が長い人はテネレ700買ったらええねん

910: 2019/10/26(土) 17:55:13.00
質問なんだけどクラッチレバーって上下にガタガタしてたっけ

913: 2019/10/26(土) 19:20:00.78
>>910
してる

915: 2019/10/26(土) 19:22:33.59
>>913
サンキュー

912: 2019/10/26(土) 19:08:18.74
AX41ってどう?

916: 2019/10/26(土) 19:36:21.36
今日林道初コケの洗礼受けてきた…帰りに気が緩んだのか立ちごけもした…
ちゃんとした姿勢ならでも割と簡単に起こせた。ただちょっとでもいい加減にやると全然起きない(´・ω・`)

917: 2019/10/26(土) 19:41:55.86
充電器使って充電するとき車体に着けたままやってる?
アフはマイナス端子が奥からリレーしてるから、車体着けたままだとちゃんと充電してない気がする。

919: 2019/10/26(土) 20:59:08.85
>>917
普段はそれでマイナスアースしてるんだから、問題ないべ。
以前は冬季にバッテリー外して保管してたけど、脱着が面倒なんで、マイナス端子外して、充電は載せたままやるようにした。

925: 2019/10/26(土) 22:03:15.74
>>919
バッテリー着けたまま、あの細長い鉄の部分にクリップ噛ませて充電で大丈夫なのかあ。
こまめに充電してるのにすぐ上がるのは、バッテリーのせいだったのかなあ。
新しいのに交換したけど。

927: 2019/10/26(土) 22:24:05.36
>>919
もしかして細長い鉄の部分は絶縁体で、平べったい鉄の部分にクリップ噛まさないと充電できない?

929: 2019/10/26(土) 23:38:19.09
>>927
それはないと思う。充電器の方を疑った方がよいかもよ?

931: 2019/10/26(土) 23:55:20.91
>>929
optimate4買ったんだけどなあ
へたってたから充電時間が足りないのかなあ
ちょっと色々試してみるわthx!

936: 2019/10/27(日) 06:31:04.54
>>931
俺のやり方。
バッ直アクセサリーソケットをハンドルに設置。
トリクル充電器の先をシガープラグに変更。
車庫にある時は常に充電。

937: 2019/10/27(日) 07:07:27.15
>>936
車庫ないから常に充電できないんだよなあ
週末ちょい乗りしてるだけだと、二週間位でバッテリー上がる
マメに外してフル充電するしかないかあ

939: 2019/10/27(日) 07:14:23.68
>>937
俺の場合はバイクは外だけど、カバー掛けてあるからカバー内で936氏と同じ方法でOptimateつなぎっぱなしにしてます。
外とは言っても車の車庫内だから、敷地内ではあるけどね。

943: 2019/10/27(日) 08:02:47.89
>>937
それはすまんかった。
ただ二週間で上がるってのがおかしい。
バッテリーがダメなのか、後付けアクセサリーが悪さしてるか。

個人的にはバッテリー外す作業が面倒なのと時計がリセットされるのが嫌なので
家で満充電した軽用くらいの持ち運びに堪えられる程度のバッテリーを前述方法で繋いでおくかな。

944: 2019/10/27(日) 08:45:18.51
>>943
たぶんバッテリーが弱ってたせいだと思ってる。何回も上がっちゃってたからね。
友達にリチウム化を薦められたけど、あんな引き出し式の構造でピッチリ入ってるのに変えられるもんなのかね。

918: 2019/10/26(土) 20:25:49.58
新型アフリカツインがローダウン仕様しか設定されていない問題について、
ホンダの2輪担当の説明員の方に「ローダウンしかない事について
否定的な意見がかなり出てるようですがどう思いますか?」と聞いてみた。
ttps://mobile.twitter.com/flanker_CBR600/status/1188024029455609856
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

922: 2019/10/26(土) 21:09:18.45
>>918
いいねー
ここのオッさんたちは見た目だけだからw

920: 2019/10/26(土) 21:04:13.13
趣味性の高い乗り物なんだから見た目も大事だよね

921: 2019/10/26(土) 21:06:10.66
でも底なしにダサいよね^^;

923: 2019/10/26(土) 21:15:12.41
ホンダの言い分も分らんではないが
「見た目で判断しないで」とか言っちゃうのは
ホンダ自身も見た目に負い目があるわけだよな

924: 2019/10/26(土) 21:20:36.92
三橋淳さんがツイッターで新型のLD問題について熱く語ってるな
こっちも面白い

926: 2019/10/26(土) 22:12:53.87
>>932
野山を荒らす輩は滅んでヨシ
オフロードの楽しさを広げたい

支離滅裂だわ。日本のオフロードって野山しかないやろうに

928: 2019/10/26(土) 22:27:16.39
STD派はLD出す事に反対はしてないのに、LD支持派は頑なにSTD出す必要ないって言ってるイメージ。

結局、「日本仕様はこれだから、低くても仕方無いんだよね。」って自分が言い訳したいだけじゃん。

938: 2019/10/27(日) 07:13:43.46
>>928
低いほう、「TypeLD」と名の付く方を買う、というのが自尊心を傷つけるのかな、とは思う。
それなら830mmをあくまで国内向けにはSTDと位置付けて
870mmをなんちゃらタイプと銘打って異端扱いにすればいいんじゃないかな

940: 2019/10/27(日) 07:24:34.47
>>928
乗りもしないであーだこーだ言ってるのが滑稽だなって。走りに影響ないならどんなバイクでも足べったりの方がいいわ

942: 2019/10/27(日) 07:43:55.65
>>940
見た目だけじゃなくて実際困る場面あるんじゃないの?セローと一緒に林道ガレ場をアタックするだろう多分。

947: 2019/10/27(日) 09:27:30.27
>>940
走りに影響あるに決まってんだろ
サスストロークやバネ係数自体が変わってんだから
アライメントも全然違うわ
スイングアームの角度見てみろ

949: 2019/10/27(日) 09:57:23.97
>>947
そりゃ影響はあるだろね、言いたいのは悪影響ね。
越えもしないギャップに影響ある地上高とかより
ガレ場で両脚つけるメリットの方がよほど大きいと思うけど。
オレは180cmだからまー正直どっちでもいいんだけど。

950: 2019/10/27(日) 10:09:22.23
>>949
いや 、「越えもしない」とかそれ言うならトレーサーみたいなオンロードツアラーを真面目に作らないと
アドベンチャー謳いながらこれはないわ

952: 2019/10/27(日) 10:13:09.54
>>950
大多数の日本人は越えないでしょ

953: 2019/10/27(日) 10:19:44.01
>>952
それ言うたらオフ車の存在意義なんて二輪四輪ともゼロになる

932: 2019/10/27(日) 01:02:01.73
今回のASとSTDのメリハリの効いた違いの出し方は悪くないんだが、LDだけじゃそれも台無し。アフリカツイン最大の特徴は背が高くてデカイことなのに。

933: 2019/10/27(日) 02:18:37.45
まあ2chの評価なんて気にしない大多数の層はLDを選ぶってこった。
2chで言われてることが全てではないんだ。勘違いするな

934: 2019/10/27(日) 02:55:35.75
コストって言っても特別なサスを作るわけじゃなくて海外向けのにするだけなのにな。

935: 2019/10/27(日) 03:30:34.50
>>934
ラインナップが増えることを気にしてるんだろ。
ただでさえ現状6種類も作ってんだぞ。

941: 2019/10/27(日) 07:43:36.56
広い層に楽しんで欲しいなら売りなさいよby北陸人

946: 2019/10/27(日) 09:26:11.25
BMWも、「プレミアムスタンダード」とかいう変なネーミングで低車高仕様だしてるよね。

948: 2019/10/27(日) 09:41:03.82
これはASだけど、こんなに違うからね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1977336.gif

954: 2019/10/27(日) 10:47:41.46
>>948
いや旧モデルとの比較ではなく海外モデルとの比較gif貼ってくれよ。

951: 2019/10/27(日) 10:10:41.11
ペタンコにされてるみたいだな
CB1300もそうだけど見ていて悲しい

955: 2019/10/27(日) 11:13:20.45
シートとフレームの幅を狭くしてあげればいいだけなのにね

956: 2019/10/27(日) 11:38:43.80
元々LD乗ろうとしてた人には好都合だろうけど、そうでない人にとってはただただ悲しい。

958: 2019/10/27(日) 15:25:42.72
今回からリフトアップ版は後で出す作戦なんじゃないの?

962: 2019/10/27(日) 17:56:02.83
見た感じLDは人が乗った状態に見えるな。

963: 2019/10/27(日) 18:00:43.64
ここからライダーが乗ってどうなるか、というのはあるよね

964: 2019/10/27(日) 18:07:31.31
前フォークのインナーチューブはあり得ないほど縮んでる
スイングアームもこれ以上動くのってくらい水平
こんなん前後とも馬鹿みたいに短いバネが付けられてんじゃん

965: 2019/10/27(日) 18:15:28.81
体格に恵まれたことを恨むしかないないね

966: 2019/10/27(日) 18:22:23.06
まだやってんの?馬鹿じゃないの

967: 2019/10/27(日) 20:17:52.56
馬鹿で~す

968: 2019/10/27(日) 20:52:27.75
バイク乗ってる時点で馬鹿で~す