1: 2019/08/31(土) 21:33:28.96
このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
レーサーとアルプスローダーについては別スレがあります。
次スレは>>980が立てる事
潮おじことレーサーキチガイの子供部屋おじさんは無視しましょう。
エサやりダメ絶対。

前スレ
オフロードバイク 103台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563357484/

33: 2019/09/01(日) 05:33:49.86
>>1
レーサーは車種専用スレだけなのでオフロードバイクスレに書き込ませてもらいますね

35: 2019/09/01(日) 08:51:02.77
あ、ちがった
ごめんね>>1のひと

2: 2019/08/31(土) 21:35:05.85
乙π

3: 2019/08/31(土) 21:35:32.55
三角木馬wwwww

4: 2019/08/31(土) 22:16:24.24
セローネタは専用スレにどうぞ

【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533011572/

5: 2019/08/31(土) 22:17:09.94
でもどうしてもと言うならここでもいいものとする

6: 2019/08/31(土) 22:18:54.68
>>5
は?勝手に仕切るな

7: 2019/08/31(土) 22:20:05.61
KLX関連は専用スレがあります

 【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part32
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551727966/1

8: 2019/08/31(土) 22:22:33.25
XR系はこちらがお勧め

【RFVC】XR250 XLR250 BAJA [ME06 MD16/20/22]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546104486/

9: 2019/08/31(土) 22:31:12.75
トレールは純粋なオフロードバイクではありませんから本来このスレで話すべきではありません。
トレールの正式名称はデュアルパーパースバイクですから、分かりやすく言うと半分だけオフロード車なんです。
しかし専用スレがない可哀想なモデルの話はギリ許容します。

10: 2019/08/31(土) 22:33:07.18
>>9
は?勝手に仕切るな

11: 2019/08/31(土) 22:49:37.43
三角木馬wwwwwドスケベエロガッパwwwww

12: 2019/08/31(土) 23:04:52.87
これは恥ずかしい (・∀・)ジサクジエン

13: 2019/08/31(土) 23:38:22.22
トレールはオフ車なのでここで話しても大丈夫です

14: 2019/08/31(土) 23:48:18.43
トレールは半分だけオフ車なので控えめにね

15: 2019/08/31(土) 23:49:42.22
ワッチョイ付けるべきだったな

16: 2019/08/31(土) 23:52:10.40
半分もなにもオフ車なので存分に話して大丈夫です

17: 2019/08/31(土) 23:52:36.35
トレール総合スレ立てましょ

40: 2019/09/01(日) 13:27:13.85
>>17,18

18: 2019/08/31(土) 23:53:33.59
立てましょ(俺は面倒だけど誰か立てて!)

19: 2019/08/31(土) 23:55:15.69
通勤で舗装路しか走っていないトレールとか
それをオフ車と呼ぶのは無理があるよね

21: 2019/08/31(土) 23:58:35.51
>>19
その理論で言うと
山の中(獣道)や畑を爆走するR1はオフ車か?

20: 2019/08/31(土) 23:57:31.87
ん?いちオーナー(しかも妄想)の走り方で車種が決まるってことだよね?
馬鹿なの?

22: 2019/08/31(土) 23:58:40.43
はい

23: 2019/09/01(日) 00:01:59.86
デュアルパーパスつまりトレールは舗装路もオフロードもそれなりに走れます
とメーカ自身が言ってるわけなんだが

24: 2019/09/01(日) 00:06:06.78
じゃあやっぱりオフ車だね
良かった良かった

25: 2019/09/01(日) 00:06:14.56
https://youtu.be/N-DuzXcQ4qM

オフ車だよな・・・

55: 2019/09/01(日) 16:51:57.73
>>25
要はタイヤなんだよなブロックタイヤにすりゃその辺の林道は余裕のよっちゃん

26: 2019/09/01(日) 00:17:38.91
カブとトレール仲良く林道ツーリング
https://www.youtube.com/watch?v=UMqr3TtwyhY

27: 2019/09/01(日) 01:18:13.40
オフロード遊び始めたいんだが市販の125オフロードで安くて速いのってなんかある?
古くてもパーツあれば直す技術はある。

28: 2019/09/01(日) 01:21:45.81
xtz125でええやん

29: 2019/09/01(日) 01:35:54.84
>>28
はじめて知ったわ。
ありがと、検討してみる。

30: 2019/09/01(日) 01:58:27.29
じゃコースしか走れない車両はコンペティションであってオフ車じゃないな

31: 2019/09/01(日) 01:58:28.12
最近モトブロガーとかいう馬鹿のせいで真似してマナー無視の連中が増えるんじゃないかと怖さがある
自己中の馬鹿のせいでは閉鎖された林道は数知れぬ

32: 2019/09/01(日) 03:23:34.70
そして外車エンデューロレーサーだけがオフ車となった…

36: 2019/09/01(日) 09:13:17.52
建てたよ

トレールバイク総合スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567296706/

37: 2019/09/01(日) 12:36:22.13
いらねーだろ

38: 2019/09/01(日) 13:16:17.16
スレタイが分かりづらいと思う
トレールについて話したい人が立てたんじゃなくて、「ぼくのオフ車ていぎにトレールが含まれてるのがイヤだもん!」ってのが本題だろ?
ならスレタイもそうすべきだよ
トレールについて話したい人はここで話してりゃいいし

43: 2019/09/01(日) 13:28:29.84
>>38
どんなスレタイなら良かったの?

46: 2019/09/01(日) 13:41:34.47
>>43
そのまんまだよ
【討論】トレールはオフ車か否か?
でもなんでもいい
話したい人がいるなら書き込まれるだろう
トレールスレはトレールの話したい人が必要と感じたら立てりゃいい
つまり要らん

47: 2019/09/01(日) 13:49:05.70
>>46


バイク ∋ オフロードバイク ∋ トレールバイク

という集合関係わかりますか?

50: 2019/09/01(日) 15:07:09.30
?ってなんだ
少なくとも分かってないのは>>47自身であるように見えたって分かりやすく言わないと分からない?

39: 2019/09/01(日) 13:26:52.89
総合なんだから普通に考えてたらレーサーだろうがトレールだろうが含まれるだろ
アホかよ

41: 2019/09/01(日) 13:27:14.47
総合じゃなかった

45: 2019/09/01(日) 13:32:22.76
>>41
爽健美茶吹いたよw

42: 2019/09/01(日) 13:28:18.74
潮おじと戯れるスレにしよう

44: 2019/09/01(日) 13:28:30.91
潮吹きトレールおじさん!

48: 2019/09/01(日) 14:10:11.48
お前がわかってねーじゃんよw

49: 2019/09/01(日) 14:15:24.76

51: 2019/09/01(日) 15:18:23.63
どうでもいい

52: 2019/09/01(日) 15:30:10.44
ただの荒らしか

53: 2019/09/01(日) 16:21:55.56
オフロードバイクなんだからレーサーもトレールもデュアルバーパスも関係ない
なんなら林道やコースをSSとかカブで走る話をしても構わん
もう面倒だから全部纏めたスレで良いよ
個別に話がしたいならスレを立てるかしてくれ

54: 2019/09/01(日) 16:34:38.04
こいつが噂に聞く富士林道潮吹きおじさんか…

56: 2019/09/01(日) 16:52:15.47
『イボイボタイヤ履いてるバイク総合』スレ

57: 2019/09/01(日) 17:40:13.38
KLX250やXR250とかもスレチなのか?
レーサーとかはモトクロススレがあるんだし、ここは従来の括りのままでよかったんじゃね?なんでこうなった?

60: 2019/09/01(日) 18:24:12.77
>>57
スレが荒れるのを防ぐためですよ。

61: 2019/09/01(日) 19:03:26.53
>>60
つまりお前NGしたら解決じゃん!

70: 2019/09/02(月) 00:41:46.15
>>57
モトクロススレでエンデューロの話しだすと荒れることあるよ

58: 2019/09/01(日) 17:48:47.96
品の無い人が騒いでるから

59: 2019/09/01(日) 17:49:15.99
やっぱりワッチョイ付けるべきだったな

62: 2019/09/01(日) 19:07:28.26
荒らしは無視します。

63: 2019/09/01(日) 19:12:04.55
誰かワ付きで立て直してくれ!

66: 2019/09/01(日) 21:29:21.14
>>63
誰かw
口は出すけど他力本願なのなw

64: 2019/09/01(日) 19:31:32.99
ど過疎スレで仲間割れは草

65: 2019/09/01(日) 19:56:14.05
できてなくて草

67: 2019/09/01(日) 21:36:24.24
立てようとしたけど暫く立てられないよとか弾かれたわ
すまんこ

68: 2019/09/01(日) 22:34:01.10
立てたけどミスったわ

69: 2019/09/02(月) 00:28:40.37
乱立させて草

71: 2019/09/02(月) 00:45:53.59
荒れたってええやん
荒れててこそのオフロードやろ

72: 2019/09/02(月) 01:09:21.69
若者ですが、初めてのバイクにオフロードってどうですかね
125cc検討してます
全然バイクに詳しくないので、とりあえずこれ乗っとけみたいなのあればお願いします
自分で整備して長く乗りたいので、部品の流通が多い車種が良いかなと思っております

73: 2019/09/02(月) 01:43:59.46
>>72
舗装路の公道を走るだけ?
未舗装路などのオフロードも走るのか?
どのみち125だと年式的にKLX125、XTZ125このぐらいしか選択肢は無いと思うぞ。

バイクと同等に装備も忘れずに。
舗装路のみならヘルメット、グローブ、ライダージャケット(前後、肩、肘のプロテクターは必須)があれば取り敢えずいいんじゃね?
未舗装路を走るならさらにオフロードブーツと膝のプロテクター は欲しいね。

74: 2019/09/02(月) 01:54:39.54
>>72
クロスカブ110が圧倒的にオススメ

79: 2019/09/02(月) 05:25:01.32
>>72
レースしないなら

トレールバイク総合スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567296706/

75: 2019/09/02(月) 02:12:35.89
現行新車ならアプリリアRX125でしょ

76: 2019/09/02(月) 02:16:37.45
KDX125RSかDT125RかTS125Rがいい

77: 2019/09/02(月) 04:27:38.15
パーツの多さならKLX125だけど、
ラージサイズなのでタイヤが原因で絶対買い換えたくなる。
無難にXTZ125が良いと思います。

近くにBETAの取扱店が有るなら
RR4T 125の空冷のやつもオススメ。
会社だけどエンジンはヤマハで、お値段もそんなに高く無いです。

78: 2019/09/02(月) 04:47:39.27
>>77
62万もするバイクをすすめるなよw

80: 2019/09/02(月) 09:17:11.52
>>78
62万のは水冷のやで空冷は37万円税別
http://betamotor.jp/endulo4T/rr-4t-125.htm

81: 2019/09/02(月) 09:46:43.06
>>80
2014年モデルて書いてあるけどまだ買えるの?

82: 2019/09/02(月) 10:52:56.84
>>77
KLX125はタイヤサイズがネックだがそれ故の小回りも有るからなぁ。
初心者向きの様に捉えるのは間違いで、そう言うの分かってて敢えて買う玄人向きの遊びバイクだと思う。
もう新車って選択肢が無くなって程度良い個体は中古相場も上がってけどさ。

91: 2019/09/02(月) 13:10:34.53
>>89
では>>82の言う「玄人向けの遊び」とはなんでしょうね?

92: 2019/09/02(月) 13:12:17.95
>>91
コース遊びなら全然おすすめできないよ

83: 2019/09/02(月) 11:34:13.96
同じタイヤサイズならYZ85LWでしょうな

KLX125 10PS 1.0kgm 5速 112kg シート高830 生産国タイ
YZ85LW 28PS 1.8kgm 6速 75kg シート高870 生産国日本

よほどの短足でない限り敢えてKLXを選ぶ人はいないかと…だから生産中止

84: 2019/09/02(月) 11:50:26.32
MX85なんて公道で使うやつ居ないだろうよ

85: 2019/09/02(月) 11:56:38.51
何を比べてるんだか

86: 2019/09/02(月) 12:18:23.99
実車乗らずにカタログの数字しか見ない人の考えそうな事よねw
昔RM80Lも乗ってたがあんな物コース以外で乗る気にならんわ。
定速走行苦手タンク小さい燃費も悪いしかも混合ガスだもん。
KLX125は国内正規販売でストリートリーガルなのが最も重要な所なのよ。

87: 2019/09/02(月) 12:48:13.82
なんで公道走行が前提になってるわけ?
玄人の大人の遊び用にKLX125がいいと言ってるから、もっといいのあるよと教えてあげただけよ

88: 2019/09/02(月) 12:57:32.92
>>87
初めてのバイクに125を検討してる若者だったと思うが?

90: 2019/09/02(月) 13:08:31.50
>>88
でもその質問者は用途を言ってないよ
だからこれからモトクロスを始める小学生かもしれないよね?

94: 2019/09/02(月) 13:19:10.60
>>90
自分で整備して長く乗りたい小学生か、今時珍しいしっかりした子供だな

95: 2019/09/02(月) 13:22:02.18
>>94
そうですよね
ちぼてつやの漫画に出てきそう

89: 2019/09/02(月) 12:59:25.66
コース遊びでKLX125選ぶやつっているの?

93: 2019/09/02(月) 13:14:54.86
やっぱワッチョイ付けるべきだったな
ダメだこりゃ

96: 2019/09/02(月) 14:14:54.13
潮おじはクセーからすっこんでろよ

97: 2019/09/02(月) 14:20:07.28
まーた変なの沸いてるんか

98: 2019/09/02(月) 14:24:34.16
KLX125ってKLX150のパーツ使ってフルサイズ化って出来ないの?

99: 2019/09/02(月) 14:29:19.44
>>98
スイングアームも移植するわけ?
そこまでするなら最初から150買ったほうがいいね

100: 2019/09/02(月) 14:33:29.07
ピボット部の幅が同じならいいけどねぇ
スイングアーム延長溶接のほうになるかもね

そこまでして乗るようなトレールかなぁ?

106: 2019/09/02(月) 18:58:02.22
>>100
ばーか

101: 2019/09/02(月) 16:22:08.87
過去にフルサイズの125が試乗車で有った時はボアダウンで150を125にしてたね。

102: 2019/09/02(月) 17:20:01.97
もうモッサーエンデューロコンペモデルスレも建ててそっちでやったらええやん

103: 2019/09/02(月) 17:32:41.91
yz125でしょ

104: 2019/09/02(月) 17:39:17.60
トレールの話はこっちでお願いします

トレールバイク総合スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567296706/

105: 2019/09/02(月) 18:51:55.19
・ナンバー付きの250㏄で保安器具を外してエンデューロ競技に出場する時、レーサーと考えることになるか。
・同上で、廃車して登録を切っている時はどうか。
・同上で、登録を切って単にコースを練習走行する時や、公道ではない河川敷・砂浜や、私有地の不整地を走る時はどうか

・KTMのフリーライドやR系も、国産同様の判断でよいか
・レーサーとして売られていたWR250Fを逆輸入して登録する時も同様の判断でよいか

・モタードレーサーの足回りを変更してオフロードを走ったらオフロードレーサーに当てはまるか
・オフロードレーサーの足回りを変更してサーキットやモタードを走る時は除外されるか。
・同上で、足回りを変更せず21インチのまま走った時は?

116: 2019/09/02(月) 20:47:16.71
>>105
ナンバーが普通に取れる車両はナンバーが有ろうが無かろうがトレール
ナンバーが取れるように改造したコンペティションモデルもトレール扱い
公道走行を一切考慮せずクローズドコースのみ走るために作られた車両以外はすべてトレール扱い

122: 2019/09/02(月) 21:39:57.33
>>116
書類が出ずに登録できる可能性が一切無い車種以外はトレールってことだよね。
明快でよい定義だと思う。

CRF450LとかKTMの登録できる状態で売ってる車種はもちろんトレールだし、
通関証明から登録できちゃう並行のWR250Fとかもトレール。
現状のナンバー有無とか、競技に使ってるとかは関係なく。

国内正規で書類が出ないレーサー以外は全部向こうのスレで、
このスレで扱える車種は限定列挙できる数に限られるよね。
言い出した人がそれで良ければ、喧嘩にならないし良いんじゃないの。

124: 2019/09/02(月) 22:10:10.75
>>122
納得できる区切りですね

107: 2019/09/02(月) 19:27:14.61
スーパーキャリィってアオリ開けばフルサイズ2台載りますか?

111: 2019/09/02(月) 19:54:21.81
>>107
1台がやっとだね

112: 2019/09/02(月) 20:09:23.96
>>107
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/capacity/img/img23.jpg

1,480mm×1,410mm
対角線 √1480^2+1410^2=2,044mm

YZ250全長2,185mm

http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=26821&smode=1&genre_id=3&category_id=389

がんばって乗せてくれ

113: 2019/09/02(月) 20:21:10.51
>>112
ですね。
ただ全長はリアタイヤ接地点より長いし、ハンドル切るとさらに短くなるよ。

127: 2019/09/02(月) 22:34:27.49
>>107
放置自転車撤去してる軽トラ見習えば五台くらいは積めるでしょ

108: 2019/09/02(月) 19:37:56.78
イボイボタイヤ履いてるバイク総合【ワ付き】

109: 2019/09/02(月) 19:38:27.72
普通の軽トラでもフルサイズ2台は厳しくね?

110: 2019/09/02(月) 19:53:32.08
普通の軽トラでもフルサイズ2台とミニモト1台乗るよ。あおりは半分開いた状態になるけどね。

114: 2019/09/02(月) 20:22:42.39
1480mm+300mm=1780mm(アオリを開いた長さ)
2185mm(YZ全長)-255mm(ホイルの半径)=1930mm

アオリを開いても二台積みはラダーレールでも固定しないと無理そうだな。
一台なら斜めにすれば乗りそう。もちろんアオリ半開き

ハイゼットジャンボだと対角線でかろうじてアオリが閉まった。

115: 2019/09/02(月) 20:29:04.80
すごいな、良スレ

117: 2019/09/02(月) 20:59:41.52
>>111-114
ヤッパリ苦しいですか(>_<)アオリ開いてコの字型のラダーレール折り曲げたようなガード着ければ何とか成らないかと思いましたが甘かったですm(__)m

128: 2019/09/02(月) 22:55:26.53
>>117
それでフルサイズレーサー2台行けるよ
知人もそれでFXとWRF積んでるしレース会場でもたまにいる

143: 2019/09/03(火) 08:20:39.52
>>128
有用な情報有り難う御座います。スーパーキャリィですか?

158: 2019/09/03(火) 13:26:05.08
>>143
スーパーキャリィは荷台を延長するか、バイクの前輪を小径にするかしないと
アオリを開いた状態でも斜めにしないと後輪が乗り切らないはずだが、

もしかするとハンドルを切れば前に寄ってかろうじて引っかかるのかも知れない
ただ、乗ったとしてもラダーレールをかけるのが難しいかも

184: 2019/09/03(火) 17:10:58.11
>>158
有り難う御座います。
ああ、この気分の浮き沈みの激しさ(>_<)

190: 2019/09/03(火) 18:06:39.46
>>184
きみ面白いね
時々現境報告してくれるとありがたい

118: 2019/09/02(月) 21:19:30.61
灯火類つけたYZ250FXと吊るしのYZ250FXが別のスレっておかしくないか
なんでそんなに分けたがるかね

オフロードバイク総合ってことで、
イボ付きタイヤ車とかオフロードバイクベースのモタードとかなんでも有りでいいやんけ

120: 2019/09/02(月) 21:32:40.98
>>118 イヤだ レーサーは排除

119: 2019/09/02(月) 21:29:39.64
とりあえず、これつこうてみ?
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=25305

121: 2019/09/02(月) 21:33:44.88
>>119
有り難う御座います。コレの軽トラ用使おうかなと思ってました。

123: 2019/09/02(月) 22:08:30.23
国産&外車のレーサーと言われる全てが、手順を踏めばナンバー取れるんですが…

全部トレールやんw

126: 2019/09/02(月) 22:23:44.32
>>123
じゃあ実際にとってきてソレの話題でも振ってくれよ

130: 2019/09/02(月) 23:44:41.17
>>126
国産レーサーで今はナンバー切って書類はあるけど、何か聞きたいことでもあるの?
陸運支局行けばまたすぐにナンバー取れる

132: 2019/09/03(火) 05:35:10.91
>>126
何も知らないんだね。

125: 2019/09/02(月) 22:22:42.91
区別なしでええやん別に
トレールの話だけしたいならトレールスレできたし、レーサーの話だけしたいならレーサースレつくれば?

129: 2019/09/02(月) 23:32:21.15
林道の入口に置いてる知らないトランポはいつもパンクさせて窓ガラス破壊してるわ

131: 2019/09/03(火) 01:05:26.95
>>129
人生終了お疲れ様。
震えて眠れ

133: 2019/09/03(火) 06:13:53.06
最近はカメラ付きが普通なのに
田舎者は無知で陰湿だなw

134: 2019/09/03(火) 07:04:13.78
天ぷらナンバーはトレールに含まれますか?

137: 2019/09/03(火) 07:28:15.59
>>134
天ぷら → デュアルパーパス → 100%トレールでおけ

135: 2019/09/03(火) 07:20:24.49
犯罪なのはちょっと

136: 2019/09/03(火) 07:24:00.71
総合なんだし純レーサーも登録レーサーもトレールも大らかに一緒だったのになぁ。
排他的なのが居着いて面倒くさくなっちまったなぁ。

138: 2019/09/03(火) 07:33:17.17
レーサー良いぞおじさんがレーサーレーサーうるさいから

139: 2019/09/03(火) 07:57:36.98
ガチのレーサー乗りは車種別スレかED、MXスレにいるので元からいない
いるのは潮吹きオジサンだけ

145: 2019/09/03(火) 08:46:05.84
>>139
要するにガチレーサーの人達の話題に着いて行けない相手にされない半端者なので総合に来てトレール否定でマウンド取りたい様にしか見えないんだよな。

146: 2019/09/03(火) 08:49:04.93
>>145
だからトレール総合スレ行けば?それで解決でしょう。

140: 2019/09/03(火) 07:57:46.94
スルーする能力身につけよう
どこのスレだってたまには面倒な書き込みがあるんだし

トレールもレーサーも共通の話題あるし、ナンバー付きレーサーの林道メインの人も居るわけで

141: 2019/09/03(火) 08:12:52.61
犯罪の影にトレールあり
トレールを見たら迷わず110番 (警視庁)

142: 2019/09/03(火) 08:17:05.51
上のほうに125の選択肢についての書き込みが有るけどXTZ125の元オーナーの意見など。
XTZとKLXについて比較する書き込みがかなり多いけど現時点で新車で買えるものならXTZ
一択になる。俺は経験上オートバイの中古車購入は絶対にやめるべきかと思うけどKLXの利点
はインジェクションに尽きる。あと俺は外車については全く所有した経験が無いのでアドバイスは
できないのであしからず。

144: 2019/09/03(火) 08:23:56.22
>>142
トレールの話はトレールバイク総合スレでお願いします。

トレールバイク総合スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567296706/

147: 2019/09/03(火) 09:24:07.72
確かに変なのがまぎれてたりもしたけど、スルーすればいいだけじゃん
自治気取りが仕切り始めるとスレがつまらなくなるんだよ。

>>144 こそが出ていくべきだ」に一票

148: 2019/09/03(火) 10:24:15.31
レーサー向けに専用スレ4つ、
モトクロス最高スレ、エンデューロスレ、海外EDレーサー総合スレ、ヤマハオフロードレーサースレ

レーサーは上記スレに、トレールの話はトレール専用スレに行けなんつったらこのスレ何のためにあんだよ。
細分化しすぎるとつまらなくなるんだよ。

149: 2019/09/03(火) 10:28:43.48
行きたい人は行けばいいし、行きたくなければいかなきゃいいわけで、
選択肢が多いのはいいことだけどね

150: 2019/09/03(火) 10:37:54.53
トレールバイク総合スレでNGすると快適になるぞ

151: 2019/09/03(火) 10:55:39.32
話ぶったぎって申し訳ないが
京都の2りんかん、オフ用品叩き売りだったよ。

221: 2019/09/05(木) 02:22:00.50
>>151
情報ありがとう。
時間があったら、覗いてみる。

223: 2019/09/05(木) 09:34:49.94
>>221
早めに。
膝の装具みたいなごっついプロテクターとかほとんど半額だった。

152: 2019/09/03(火) 12:17:18.39
XTZ、TT-Rの両方を所有したことのある俺の経験談

TT-R 軽くてギア比がショートなので意外と走る
ただF19 R16のホイールは走破性に難あり
フラット林道なら問題ないが獣道、ガレ道レベルだと苦労する

XTZ フラット林道は快適
フルサイズなのでガレ道も大丈夫
ただパワーに対して車重があるため登坂では力不足を感じる(何せTT-R比+20kg)

154: 2019/09/03(火) 12:57:22.40
>>152

なら、乾燥101kのbeta RR4T125空冷がコスパも良くておすすめかな?

156: 2019/09/03(火) 13:14:32.18
>>154
今でも買える?
中古のみ?

160: 2019/09/03(火) 13:33:29.04
>>156
今でも買えるよ。
予算が許せばbeta rr4tはおススメ。
壊れた時とかパーツとかはその時考えれば良いんじゃね?

169: 2019/09/03(火) 14:20:38.19
>>160
rr4t125の空冷ってもう無いんだね。ごめん。
LCの金額出すならクロトレも視野に入りそうだし。

153: 2019/09/03(火) 12:46:09.74
なんかショボい比較だな
他のは乗ったことないの?

157: 2019/09/03(火) 13:22:45.28
暗に125の車体で重いのはダメだし
F19R16のホイールもダメで
両方のダメな要素を持ったKLX125は…
と言いたかったのだが

オフ車遍歴は多数だが今じゃマトモなタマが手に入らない車両を挙げても意味がない
強いて言うなら当時のレーサーの足回りを持ったDT-WRは普段使いも出来てコースを走っても楽しめたから良かった(排気量が250だったら更に良かったと思う)

159: 2019/09/03(火) 13:31:09.98
>>157
ああ、それなら了解
DT125WRがいいならRR2T125がベストだよ
エンデューロでも十分戦えるし、物足りなくなったら250も300もある

161: 2019/09/03(火) 13:33:47.94
あ、競技に限定したらYX125(X)がベストバイかな
ベータよりずっと(40万)安いし

162: 2019/09/03(火) 13:39:32.30
YZね、念のため

163: 2019/09/03(火) 13:45:58.15
新車のYZ125って60万以上するような・・・
アルミフレーム奴買っておけば、以降外装位しか変わってないらしいけど。

164: 2019/09/03(火) 13:48:59.91
ベータ4st125とyz125xって性格違い過ぎるだろ
トレール上がりだと簡単に乗れないぞ

166: 2019/09/03(火) 13:52:13.27
>>164
排気デバイスも付いてるしアクセルあけなきゃヘーキヘーキ

167: 2019/09/03(火) 13:55:02.17
>>166
そのアクセルでデロデロ乗るのが出来ないんだよ
ちゃんと開けてクラッチ当てないとコースでもレースでもツーリングの延長になるだけ

そもそもベータ4st125との比較対象になるのが謎だけど

171: 2019/09/03(火) 15:14:44.63
>>167
トレールあがりなんだからツーリングするんじゃないの?

俺はYZは85から125と250全部乗ってるから、よろしく

211: 2019/09/04(水) 10:01:06.24
ヤフオクで>>171みたいにYZ85、125、250持ってますって同じ事を説明欄に書いてある出品者見つけた

214: 2019/09/04(水) 12:24:50.79
>>211
晒せ!www

165: 2019/09/03(火) 13:50:14.32
YZ125は税抜き57万だよ
RR2T125は諸費用抜き、税抜き98万

168: 2019/09/03(火) 14:13:56.17
実車に乗った事ないから想像できないんだろさw

172: 2019/09/03(火) 16:22:03.22
ジェベル250xcってオフ車的にはスペック低い?

173: 2019/09/03(火) 16:24:19.23
>>172
オフ車のスペックと言う意味では超低スペック
しかし未舗装路満喫旅バイクとして見るなら超高スペック

174: 2019/09/03(火) 16:31:24.09
>>173
つまり、オフ車というよりオン車に近い感じか

175: 2019/09/03(火) 16:33:31.83
>>174
いや、未舗装路の方が得意だよ。

176: 2019/09/03(火) 16:35:00.19
>>175
車重的にあまりセローと変わらんのになにがそんなに低スペなんや?

177: 2019/09/03(火) 16:38:33.69
>>176
乗ったら分かる

178: 2019/09/03(火) 16:39:14.60
>>177
乗ってるけど分からん。倒木だってちゃんと乗り越えるで

179: 2019/09/03(火) 16:42:53.14
>>178
え・・・それで分からないのか?(困惑)
自分が気に入っているならいいんじゃね?

180: 2019/09/03(火) 16:48:00.79
>>179
分からん。オフ車はこれ以外乗ったことないでな
まぁ、セロー乗ったらセローの凄さが分かるんやろうけどな

181: 2019/09/03(火) 16:55:33.06
>>180
あぁ・・・
誤解しないで欲しいのはジェベルは超良いバイクだよ。
トコトコ林道なら超優秀
高い積載量と大容量タンクからくる使いやすさはトップクラス

重量バランスが良くないから未舗装路でのスピードレンジが低い
前後サスも正直いまいち
ブレーキも剛性もプア
かといって程よいしなりも無くて曲がらない(あくまでも未舗装路での話し)

セローも似たような物だが、藪こぎ、沢登り、ガレ場、獣道と確実に突き進める懐の深さがある
特に225の時は秀逸だった

182: 2019/09/03(火) 17:00:25.96
>>181
つまり、225が最強なんやな
わいがセロー225乗れば天下取れるってことなんやな?

183: 2019/09/03(火) 17:03:17.74
>>182
うーん・・・そうだね。

192: 2019/09/03(火) 18:20:12.66
>>181
セローは似たようなものなのになんで確実に突き進めるの?
本当は違いとか全然分からないんでしょ?

195: 2019/09/03(火) 19:25:42.87
>>172
>>173
ベースのDR250Rは当時の4st250トレールの中でもかなり尖ったスポーツモデルだぞ。
まぁ同時期にそんなの霞むくらいハイスペックな2st車が存在してたから比較したら4st250全般が穏やかでショボい印象だが。
ジェベXCはそれにデカいライト+デカいタンク付けてフォークの標準セッティングを2クリック固くしただけだ。
共通の弱点は時計の待機電力が大き過ぎ(ウワサ)で1ヶ月エンジン始動しないとバッテリ上がる事だw

196: 2019/09/03(火) 19:36:02.05
>>195
スーパーロー使えばどこでも突き進むしな

197: 2019/09/03(火) 20:33:35.98
>>196
そんなもんあったっけ?

220: 2019/09/05(木) 02:06:03.86
>>172
普通にプラザ阪下のエンデューロコースを走れるスペックは、あるよ。

224: 2019/09/05(木) 10:32:59.31
>>220 トレールで走れないのなんてないだろ ただし所詮、ゴミトレール コース走るならレーサー買え 公道ならトレール

225: 2019/09/05(木) 11:34:03.54
>>224
うるせぇぞバニーホップ

185: 2019/09/03(火) 17:34:59.60
DR250R乗りのワシ低みの見物

186: 2019/09/03(火) 17:37:58.52
ジェベル250って足回りはまんまDRなんじゃないの??
レイド買ってからジェベルにした方が走破性高かったのか…とちょっと後悔したんだけど笑

187: 2019/09/03(火) 17:43:57.67
でもさ、結論から言ったらマウンテンバイクが最強じゃね?

188: 2019/09/03(火) 17:48:19.75
担いで登れるからな

189: 2019/09/03(火) 17:55:35.75
悪路の限界走破性だけで言ったら徒歩(靴)が最強だよ

191: 2019/09/03(火) 18:17:38.08
ヤギなんて勝手にすごいところ登ってってくれるぞ!

193: 2019/09/03(火) 18:26:24.45
>>191
ヤギもK2には登れません

194: 2019/09/03(火) 18:31:44.60
いや餌の草があったら登るヤギもいるかもしれない
マリアナ海溝の深海魚が最強か

198: 2019/09/03(火) 20:49:35.57
スーパーローってキュセロの話しでしょ?
ヤマハの社員さん達が自分らで山の中でイゴイゴすんのに具合の良いバイク造ったのがキュセロって聞いたけど。

DR250RのベースはDR350てデザートレーサー。
アメリカとかの砂漠を走り回る目的のバイクね。
用途的に広い所をハイペースで走る設定なんで高速安定性優先されてる。
セロー辺りに比べたら低速トコトコ小回りコーナーは苦手な部類だと思うけどな。

206: 2019/09/04(水) 03:14:13.65
>>198
DR350がベースなのはDR250Sね
DR250Rは250専用設計でベース車両無かったはずだよ
ロングホイールベースなのでリアを流しながらのコーナーがたのしかった

199: 2019/09/03(火) 21:28:23.24
そうだね
カントク仕様のセローはフレームにビーム足して直進安定性増してるものらしい

200: 2019/09/03(火) 21:36:25.36
1人で会話続けるって怖いね…

201: 2019/09/03(火) 21:49:05.10
イマジナリーフレンドってやつだな

202: 2019/09/03(火) 22:00:37.98
ここの単発荒らしは何が目的なんだろう?

203: 2019/09/03(火) 22:22:12.77
ここのID真っ赤の潮吹きおじさんは何が目的なんだろう?

204: 2019/09/03(火) 22:38:15.21
なるほどね
その潮吹きじいさんに苛められたことがトラウマで精神病んでしまったわけですか
お大事にね

205: 2019/09/03(火) 23:25:06.39
どっちもあほだろ

207: 2019/09/04(水) 03:53:44.60
DR250shという変態バイクがあってだな

212: 2019/09/04(水) 10:16:29.60
>>207
クソ堅いダイヤル操作してプスーって感じで下がるけど。
上がる方はショックの作動を利用してんのか走行中に徐々に上がってくから気付かんレベルやったわ。

218: 2019/09/04(水) 18:09:36.50
>>212
割りとシンプルな機構だし他メーカーもオプションにしたり後付けキット出せば需要ありそうだよな

219: 2019/09/04(水) 18:57:55.05
>>218
当時物のカタログ見たらDR250SHってスズキ70周年記念の特別仕様車なのな。
新車で買うと記念キーホルダープレゼントって書いてあるわw
でもSHC(Suzuki Height Control)って名前つけちゃってるしな。
例えば逆にスズキがYPVS優秀だからヤマハにパテント料払って導入するか?って事になるから難しいんだろうね。

222: 2019/09/05(木) 08:52:27.58
>>219
カワサキならやってくれそう。

208: 2019/09/04(水) 09:11:45.21
上がったり下がったりするヤツだっけ?

209: 2019/09/04(水) 09:21:40.51
いや、下がったり上がったりするやつだろ

210: 2019/09/04(水) 09:24:37.46
当時の女の子の八割はそのバイクに股がって覚えたらしい

213: 2019/09/04(水) 10:23:54.67

215: 2019/09/04(水) 12:49:41.60
神戸だね、評価は非常によい
やり過ぎんなよw

216: 2019/09/04(水) 13:21:38.58
>>215
他にも特定してた人がいたとは
てかバラしてやるなよ

217: 2019/09/04(水) 15:16:52.69
世の中にYZ85、125、250持ってる奴なんて
10人はいてるだろw

YZ65も買わないと。

226: 2019/09/05(木) 12:15:25.87
神戸の高評価さんチーッス!

228: 2019/09/05(木) 19:20:41.09
潮吹きおじさんwww神戸とかw富士林道いつも走って潮吹いてるって言ってたの嘘やったんかwwwww

230: 2019/09/05(木) 19:54:54.60
>>228
ここで特定されたからMXスレに行ってるぞ
そこでもバラされてるけど

229: 2019/09/05(木) 19:43:39.05
レーサー乗りは当然トレールも乗ったことがある。
一方トレール乗りはトレールしか乗ったことがない。
半端者、素人童貞、つまりトレールバイクのようなもの。

231: 2019/09/05(木) 19:56:35.66
子供の頃からレーサー乗って免許取ったらトランポ買ってレーサー乗り続けてるガチな人の事など考えもしてない辺りでお察しよね。
公道でバイクなんて怖くて乗りたくねーよって真顔で言われるわw

232: 2019/09/05(木) 20:05:07.34
皮かむりは馬鹿だなぁ
全日本の選手は免許持ってないほうが多いけど
だからってトレール乗ったことないわけないのに

233: 2019/09/05(木) 20:06:23.53
ああ、全日本のトップは自分でトランポ運転する必要ないからw

235: 2019/09/05(木) 20:19:05.51
幼少の頃からトランポMXコースオンリーとか
どこのトラビスとかジェームスかよと思う

236: 2019/09/05(木) 20:26:22.01
>>235
それ、普通だから

237: 2019/09/05(木) 20:32:54.37
2ストトレールがあれば間口が広がるんだけどなぁ

238: 2019/09/05(木) 20:45:19.81
トレールってことは自走でしょ?
毎会オイル背負ってくの?

241: 2019/09/05(木) 21:08:50.32
>>238

分離給油とかトランポだってあるでしょ?
それなりに走れるトレールがあればいろんな人が楽しめるからイイねって話
ちなみに俺はレーサー乗ってるよ
トレールは今は持ってない

242: 2019/09/05(木) 21:22:06.81
>>241
メーカーはそう考えてないってこと。
最近はどこもCSRを最重点項目に据えてるしね。

239: 2019/09/05(木) 20:49:42.52
現地採掘ですよ

240: 2019/09/05(木) 21:07:09.20
スズキなんてトレールモデルのラインナップ0、あるのはDR-Zだけ。
つまり日本ではトレールは必要なしと経営が判断したんだね。

243: 2019/09/05(木) 21:27:01.40
昔88NSRで東北ツーリングしたけ時は1リッターのオイル缶積んでいったわ。
なくなりそうになったら明るいうちにWING店探して買い足しながら走ったな。

244: 2019/09/05(木) 22:26:37.92
>>243
潮おじよ、オフロード以外の話は出来ないんじゃなかったのか?

245: 2019/09/05(木) 22:38:16.13
潮おじ?なにそれ?

246: 2019/09/06(金) 00:56:49.22
CRF125Fってこのスレ的にはどーなん?
脚付きいいし軽いしセルついてるから林道ツーリングにちょっと買おうかなーとか検討してんだけど

251: 2019/09/06(金) 04:45:22.92
>>246
crf125fは公道走行不可です



以上

252: 2019/09/06(金) 05:34:31.98
>>246
CRF125はオフロードコースでレンタルの車種で置いてあるところ多いから
一度借りて乗ってみては?

私的にはパワーが物足りない。

255: 2019/09/06(金) 13:03:42.46
>>246
4速しかなくて、一般道は正直辛い。
もう新車は無いけどCRF100Fの方が良い。

247: 2019/09/06(金) 01:01:33.66
セローでいいじゃんおじさんが来るぞ?

248: 2019/09/06(金) 01:03:00.39
いやセローはもってんのよ
でもシート幅が広いせいで脚付きそこまで良くないし妙に重いし
ちょっと不満感じてんのよ

249: 2019/09/06(金) 01:05:25.83
>>248
逆にクロストレーナーとかは?

250: 2019/09/06(金) 01:12:11.67
>>249
いやいや、脚付き気にしてる人間に91cmのシートは勧めたら駄目じゃね?w
あと個人的にはいまのセローもオイル交換まで全部店に見てもらってるしこれからもそのつもりだから
なるべく外車はよしときたいんだ

253: 2019/09/06(金) 12:29:06.19
洗濯機でプロテクターを洗うときにガコガコ言わないようにパルセーターにカバーつけてる人いない?
有り物が見当たらないから自作しようと思うんだけど結構設計が難しい

254: 2019/09/06(金) 12:37:22.78
プロテクターは湯船に水張って洗剤投入、ザブザブからの洗濯機で脱水してる。

256: 2019/09/06(金) 14:07:00.21
セローでイイじゃないか

257: 2019/09/06(金) 15:02:25.77
実は125のラージサイズはDR-Z125Lが一番バランスが良い
でも、レア過ぎて買えねぇ。

258: 2019/09/06(金) 16:04:12.95
長崎ナンバーで70歳くらいのじいさん二人が共にセローに乗ってツーリングしてるの見た
石川県までよく来たもんだ

259: 2019/09/06(金) 16:14:11.16
近くにトランポがあるなんてオチじゃないか

260: 2019/09/06(金) 17:43:37.18
DR125は下がスッカスカなんだよな
フライホイールが軽いのか
無負荷での吹け上がりはいいのに走り出すと重い
他メーカの125が登れる坂が登れなかった
GSX-R125はトルクフルなのに

261: 2019/09/06(金) 19:00:53.83
>>260
byタルのXRの悪口はそれ以上言わんでくれ

262: 2019/09/07(土) 01:43:41.45
プロテクターは基本ケルヒャーで水洗いして乾かすだけ

263: 2019/09/07(土) 17:26:55.27
結局は楽しけりゃなんでもありだな
https://youtu.be/EMrxee_fazo

264: 2019/09/08(日) 18:38:17.99
サムネ合成かと思った
こんな走りしたら一回でリアサス終わりじゃないの

265: 2019/09/08(日) 18:48:56.31
うますぎ
サスが弱いからかフープスが浮かなくてつらそう

266: 2019/09/08(日) 18:54:50.89
つかゴールドウィングかっけえ

267: 2019/09/09(月) 11:22:36.95

268: 2019/09/09(月) 11:24:05.56
>>267
好き好んで日本で190乗りたいと思う人どのくらい居るんや

269: 2019/09/09(月) 11:36:06.89
>>268 いるさっ ここにひとりな!!

271: 2019/09/09(月) 12:16:52.03
潮おじみーつけた!w

272: 2019/09/09(月) 13:23:51.66
トレールというか、ミニアルプスローダーというか
ミニアドベンチャーというか

ミニCB400Xやな!ええやん。

274: 2019/09/09(月) 13:59:06.04
>>272
滲み出るチープ感、捩れてるシートレール
実物見たらがっかりするぞ

275: 2019/09/10(火) 18:32:19.43
排気量問わずアドベンチャー買うぐらいならNINJA250かCBR250RR買うわ
カッコ悪いのいらん

276: 2019/09/10(火) 19:10:53.41
https://bs-sox.com/buy/detail/201908300001
カッコいいアドベンチャー

283: 2019/09/10(火) 22:48:30.56
>>276
実際に店に行って話聞いてきたけど、輸入車なので何か壊れた場合、国内と共通化してる部品以外はすぐに手に入らない
一番の問題が販売店以外からだと個人輸入でもしない限り部品が手に入らないってこと

277: 2019/09/10(火) 19:33:54.54
その標準装備で35万か怖いな

278: 2019/09/10(火) 19:57:05.24
安いの→怖いな
高いの→ボッタクってるな

もうどうしろとw

279: 2019/09/10(火) 20:00:02.25
レース引退したんでトレール車が欲しいなと思ったらKLX230が発売。
これ良いね~。でもついついレーサーを逆輸入して保安部品付けちゃおうとか
考えてしまう。昔のXRとXLRの関係みたいな。

280: 2019/09/10(火) 20:52:33.75
>>279
結局レーサー触るとレースに戻っちゃうからカブ買えば?
競技上がりなら大体のとこカブで行けちゃうし。

281: 2019/09/10(火) 21:45:35.26
>>280
つまり、カブ用のスリムでカッチカチなハイシート出せば需要あるのに何でどこも出さないかな~、分かってねえなあ、ということですね

285: 2019/09/11(水) 01:00:07.20
>>279
カブ買うならfx人柱になってほしい

286: 2019/09/12(木) 16:00:42.16
>>285
FX110?
乗らせてもらったことあるけどあれは無いな~。
下りは速いw 

282: 2019/09/10(火) 21:54:45.01
アフリカキット組んだモンキーバハでガレ場に突っ込んでいた俺は…

284: 2019/09/10(火) 22:58:58.43
一番の解決策は個人輸入がアマゾングローバルshippingやaliexpressで超簡単に安くできるようになったという

287: 2019/09/13(金) 07:23:16.19
KX250買ったんやけどサイドスタンド無いのってほんと不便だね
社外も3万とかして高いし
みんなよくサイドスタンド無しでやってられるわ

289: 2019/09/13(金) 09:22:17.44
>>287
はじめからこういうの買えば良かったのに。
(KX250SE)
http://blog-puretech.pt-kawasakiparts.com/?eid=3505

291: 2019/09/13(金) 10:04:26.62
>>287
「みんな」って言うほど乗ってるヤツおらんと思うけどな

297: 2019/09/13(金) 13:54:40.15
>>295
へー意外と高いのね。

>>287はトレイルテックのキックスタンドとかメーカー名は忘れたけどスイングアームにステーをボルト止めする後付けサイドスタンド調べてみれば?

288: 2019/09/13(金) 08:43:28.63
やってられない人はEDレーサーかトレールに戻ると思うよ。

290: 2019/09/13(金) 09:45:43.65
自転車でも乗ってろや小汚ない貧乏人が

292: 2019/09/13(金) 11:52:46.94
乗ってるよ
リフトアップスタンドか三角でやってるけど、なにが面倒なのか不明

293: 2019/09/13(金) 12:05:32.45
つーかステップのホルダーにスタンド着くEDレーサーとフレーム共通のモッサーなら純正部品流用でサイドスタンド着くんちゃう?

295: 2019/09/13(金) 12:39:32.72
>>293
着くけど純正ステップステーとスタンドで3万越える

294: 2019/09/13(金) 12:35:58.29
コースでしか乗らなきゃええやん、レーサーを日常使いしたらそりゃ不便だらけやろけど

296: 2019/09/13(金) 13:20:11.64
新車だから横に倒して置くのにまだ抵抗があるとか?

298: 2019/09/13(金) 19:52:25.01
ちゃねスポーツで見るとTrailTechのキックスタンドは2万くらいやね。

299: 2019/09/13(金) 20:19:46.96
YZ250X純正もスタンドだけなら15000円

300: 2019/09/13(金) 20:24:09.65
しかしスイングアームにサイドスタンドとかむちゃくちゃやるな
トレールだからだろうけど、モトクロッサーでは100%ありえないわ

301: 2019/09/13(金) 20:47:00.48
>>300
MXコースしか走らないなら要らんわな。
モッサー1台でエンデューロにも出るとかアメリカ人大好き砂漠で爆走みたいな奴らには便利なんだと思う。

サイドスタンドスイッチ必須になる前のRMX(SJ13Aはスイングアームにサイドスタンド付いてて取り外し可能だったね。

302: 2019/09/13(金) 22:25:25.52
ワイが乗ってたWR250Zもスイングアーム直付けのスタンドだったわ
レースには出なかったので外したことはないが

303: 2019/09/15(日) 04:29:33.36
コンビニの前にこの状態で止まってたらかっこいいぞ
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/UN/un_c4010_detail05.jpg

たまたま見つけたけどこれいいな振動で飛んでいきそうだけどw
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/UN/un_a3330.jpg
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/UN/un_a3330_detail03.jpg
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/UN/un_a3330_detail04.jpg

個人的にはこのタイプを使ってたな
乗ってるときはリュックに2ストオイルのボトルと一緒に引っ掛けてた
ガソリンスタンドで車体揺らしてシャカシャカシェイクしてたのはいい思い出
http://www.dirtbikeplus.jp/upload/save_image/DR/d36_39_011.jpg

アホくさアフリカツインでいいわ

307: 2019/09/15(日) 15:28:28.72
>>303
三角スタンドをヘッドライトの裏にスペースあったから突っ込んでた

304: 2019/09/15(日) 10:31:59.49

305: 2019/09/15(日) 10:55:27.89
中途半端スレでやれよ

306: 2019/09/15(日) 12:27:13.71
これちょっとしたパドック移動に使う前提だろ

308: 2019/09/16(月) 08:38:59.51
あの輸入オフロードバイク全般的に「国産トレール車」しか乗ってこなかったオフ車乗りには
荷が重いのかな?今積極的にオフロードバイクを展開しているのは海外メーカー。
レーサーだけでなく公道走行可能を謳うメーカーも存在する。
しかしその手のバイクのネット上のレビューは「最悪です」などの辛辣なレビューが踊る。
俺のオフ車の使用目的は自走で林道へ行くこととオンロードのみのツーリングにも使用する。
レースなどは一切無し。

309: 2019/09/16(月) 09:04:32.00
馬鹿な自治厨が過疎スレで大暴れしたせいで更に過疎ったなw

310: 2019/09/16(月) 11:28:47.93
つかトレール自体がメーカーからオワコン宣告されてるんだから過疎のも自然の成り行きかと

311: 2019/09/16(月) 11:45:59.85
KLX230にとレールの運命がかかってるね。
売れなきゃ終了、売れたら各社から新型が!!

312: 2019/09/16(月) 11:46:46.19
気軽に走れる土地がないからな

313: 2019/09/16(月) 12:22:24.72
いやKLX230は重すぎだろあれ

314: 2019/09/16(月) 12:24:01.06
その前にかっこ悪すぎだろ

316: 2019/09/16(月) 16:24:56.39
150BFのヘッドライトだったら良かったかも

317: 2019/09/16(月) 16:51:46.61
>>316
闘う4stKDX-SRの奴が最高

318: 2019/09/16(月) 17:23:40.50
あのライトカウルは無いわな。
波動砲撃てそうだもの。

319: 2019/09/16(月) 17:43:14.85
戦わない2stKLX

320: 2019/09/16(月) 23:41:07.54
19hpは空冷230としてはこのご時世にしては随分頑張ったな
重量も130kgだから結構軽いし意外と覇権トレールになるかも

321: 2019/09/16(月) 23:49:02.04
+10万であと20キロもしくは+20万であと30キロぐらい軽くしてくれてたらいまのセロー225から乗り換えてたわ

322: 2019/09/17(火) 00:00:08.32
そんな金で10キロも20キロも軽くなる訳ないだろハゲ
よく考えないからハゲるんだぞ

323: 2019/09/17(火) 00:03:20.70
うるせーつべこべ言わずに軽くしろやこのハゲがっ!

326: 2019/09/17(火) 00:46:45.67
>>323
一番重そうなエンジン降ろせば20㎏は軽くなるぞ

324: 2019/09/17(火) 00:17:22.17
バッテリとマフラーで7キロくらいはあっさり削れるだろ

325: 2019/09/17(火) 00:38:33.83
スペック至上主義でもないけどやっぱ昔の30hp120kgと比べるとね

327: 2019/09/17(火) 01:08:17.89
大体あれだよな
トラ車70kgに保安部品付けて+2kg、バッテリーつけて+2kg、サイドスタンドで+1kg
ガソリンタンク+4kg
ぶっちゃけ必要なのってこれぐらいだから79kg+あとは手抜きとコスト減でどこまで重量が増加するかってだけなんだよな
それが130kgとなると51kgもどっかで重くなってるわけだろ
51kgって二人乗りしてるようなレベルの重量増じゃん一体どこでこんな増えてんだよ

337: 2019/09/17(火) 11:13:43.48
>>327
cota 4RTが乾燥重量73キロ
4Rideが乾燥重量82キロ
セルとバッテリーつけたらもうちょい行っちゃうね

328: 2019/09/17(火) 01:23:15.34
過疎ったと言われてID転がして連投は草
次スレわっちょいなw

329: 2019/09/17(火) 04:50:25.86
次スレが立つ頃にはトレール全滅の悪寒

330: 2019/09/17(火) 07:04:53.25

331: 2019/09/17(火) 07:26:03.65
2人乗りで高速道路も走るにはそれなりの剛性が必要 フレームをアルミにできればいいが高価な上に修正が効かない
おまけに価格がバカ高くなる トラ車と比べるのは無理があり過ぎるがTLR200が90kgだった事を考えれば
トリッカーも100kgくらいに出来ないのかと思う

332: 2019/09/17(火) 07:36:14.98
山でイゴイゴすると、20kgはホントでかい。
現場で乗せてもらった100kg台のフリーライドは反則だと思った。

333: 2019/09/17(火) 08:45:04.95
もう自転車てやればいいんじゃないかな

334: 2019/09/17(火) 09:42:44.76
脚力が足りない!!

335: 2019/09/17(火) 09:56:38.01
濁点も足らないな

336: 2019/09/17(火) 10:09:16.18
サブフレームをアルミにすりゃ値段上がって軽くなるけど、過積載キャンプライダーがサブフレーム折って値段高いのにどうなってんだってブチギレる

338: 2019/09/17(火) 13:11:18.38
ベータのEvo2Tは?

339: 2019/09/17(火) 13:20:29.86
だから軽さ云々ならktmからヤマのFXでええやんて

340: 2019/09/17(火) 13:53:02.40
そんなに重いのが嫌ならレーサーとトランポ買うなりド田舎に引っ越すなり魔改造自作するなりしたらいいのに
メーカーさーん作って作ってー20年前のトレールの価格で売ってー
ってこんなとこで言っててもなんにもならんぞ?

341: 2019/09/17(火) 14:00:24.26
まあ、そういう掃き溜めが集まる場所な訳で

342: 2019/09/17(火) 18:15:47.45
スノコのオイルがいい。安売りだし

345: 2019/09/17(火) 21:49:45.07
>>342
スノコの15w-50が良いと聞いて、ワイの24歳のXRに使おうと思っとる
全合成と部分合成があるのだが、古いオフ車にはどっちが適してるんやろか
安く買おうとすると、10缶とかまとめ買いする事になるので迷ってる

343: 2019/09/17(火) 20:16:40.83
CRM80は良いぞ~

344: 2019/09/17(火) 21:38:40.89
定期的に現れるCRM80おっさん

346: 2019/09/17(火) 22:03:24.62
KDX220SRは良いぞ

347: 2019/09/17(火) 22:28:06.10
dt125rはいいぞ

348: 2019/09/17(火) 22:51:10.32
ttrはいいそ

349: 2019/09/17(火) 22:53:38.10
飯塚幸三
略していいぞう

350: 2019/09/18(水) 05:07:08.10
CRM250Rはいいぞ

351: 2019/09/18(水) 05:19:36.68
kdx250はいいぞ

352: 2019/09/18(水) 07:23:07.76
ランツァは良かったぞ

354: 2019/09/18(水) 09:13:28.22
バイクにあまり詳しくない人にオフロード車っていうと
ああ、モトクロスのね、ってよく言われる

355: 2019/09/18(水) 09:25:22.23
潮が来たぞー!

356: 2019/09/18(水) 09:35:50.65
あべしんぞー

357: 2019/09/18(水) 09:49:37.73
実際トレールしか乗ったことがない奴なんて本当にいるのかな?
回転寿司でウンチク垂れてる貧乏人みたいなw

358: 2019/09/18(水) 10:12:02.13
TVニュースで「モトクロスバイクで~」って行ってて映像に映ったのはXR100モタというオチ。
世間一般の認識なんてそんなもの。

359: 2019/09/18(水) 12:22:11.79
車だってそんな形してたら全部オフロード車だしスポーツカーだから

360: 2019/09/18(水) 12:30:18.92
モトクロッサーはサラブレッド
トレールはロバ

子供でも分かる

361: 2019/09/18(水) 12:31:05.48
また来たのか
ヤフオクで落札していいっすか?

362: 2019/09/18(水) 12:33:34.27
いいんじゃねシランケド

やり過ぎんなよw

363: 2019/09/18(水) 14:43:50.99
カブ90にTR-1履かせました、今後ともよろしく

368: 2019/09/18(水) 20:32:46.67
>>363
酷道険道走るなら、TS809オススメ

364: 2019/09/18(水) 18:27:39.51

371: 2019/09/19(木) 12:15:47.21
>>364
すげーなおい
よく助かったわこれ

365: 2019/09/18(水) 19:18:28.60
危ないですね

366: 2019/09/18(水) 20:24:26.75
まあ実際使うなら圧倒的にロバだし合ってる

369: 2019/09/18(水) 21:17:26.70
>>367
>馬鹿だけだ
鹿は関係ないだろう

370: 2019/09/19(木) 04:46:11.60
旨いよ

373: 2019/09/19(木) 15:10:51.43
KLX230て東南アジア向けなんだろうけど
あっちの人はあの形がかっこいいのか?

374: 2019/09/19(木) 16:09:49.19
KLX230なぁ…見た目の形以前にABSキャンセル不可ってだけで論外なんでいらないっす。

375: 2019/09/19(木) 18:03:32.36
>>374
車検ないしなんとでもなるでしょ

376: 2019/09/19(木) 18:07:24.17
千葉へソロツー行ってきた。
自衛隊の方々がたくさん災害派遣で来られていました。
許可を得て撮影させていただきました。
https://i.imgur.com/DjY8aEq.jpg

387: 2019/09/19(木) 21:18:41.67
>>376
倒立サスなんだ
自衛隊初期モデルは正立サスが付いてた

388: 2019/09/19(木) 21:45:16.44
>>376
右のバイク 派手だな
こんなのも自衛隊で使ってるんだ

378: 2019/09/19(木) 18:41:27.59
klxええなぁ

379: 2019/09/19(木) 18:45:37.64
KLX250Rはバランス悪くないから、ヘッドライト交換とフェンダーレス化だけでそれなりにはなるんちゃう?

380: 2019/09/19(木) 18:45:50.12
230の間違い

381: 2019/09/19(木) 19:06:13.49
230R?
ヘッドライトついてねーけど?

384: 2019/09/19(木) 20:46:37.41
>>381
ごめん言い方わるかった
230も、ゼッケンプレート+プロジェクターみたいなカスタムで230Rみたいにすればバランス良くなるんじゃね?って意味

385: 2019/09/19(木) 20:50:12.50
>>384
そうだね、了解
でも230Rに保安部品つけたほうがもっとカッコいいと思うよ

386: 2019/09/19(木) 21:13:36.49
>>385 どっちもどっちだろ

382: 2019/09/19(木) 19:19:04.84
KLX230は250や125のヘッドカウルに換装が流行りそうw
ヤフオクでも同形状互換品が安く売ってるしな。

383: 2019/09/19(木) 19:20:01.51
そもそも230が流行らないだろw

389: 2019/09/19(木) 21:47:04.32
あれは区隊長専用機です

391: 2019/09/19(木) 21:59:38.92
>>389
あたまにツノが
生えてないみたいだけど…

390: 2019/09/19(木) 21:51:27.28
Vストはオフ車じゃないし

392: 2019/09/19(木) 22:01:02.90
J隊の時期マシンはCRFになるのかKLXになるのか

393: 2019/09/19(木) 22:01:46.16
ハンドルの端に伸縮式の電磁鞭が収納してあります。

394: 2019/09/19(木) 22:39:41.59
部品供給のボトルネックはあるけど、いざという時にちゃんと走れるスペック無いと心配やわ

395: 2019/09/19(木) 22:56:12.89
今のklx250とxlr250rと同等に走れるトレールを一般販売してくれという意味です

396: 2019/09/20(金) 00:38:31.65
崖から落ちた300tpi救出成功してたな

399: 2019/09/20(金) 09:48:48.76
>>396
動画!

397: 2019/09/20(金) 06:45:42.03
警察のCRFでのトライアル練習見てっと結局は乗り手なんだろうな
あいつらスプロケ変えないタイヤの空気圧も規定圧でよくやるよな

398: 2019/09/20(金) 09:36:34.07
KLX230Rはスイングアームがアルミなんだとさ
エンジン出力は230も230Rも同じらしい

400: 2019/09/20(金) 20:45:30.33
>>398 低馬力でな

401: 2019/09/21(土) 08:47:16.83
これだとかなり高速道路はきついと思います
カワサキが250出さないならCRF250L買いますね

https://www.youtube.com/watch?v=lKAEneGAZW0

402: 2019/09/21(土) 09:17:22.26
>>401
CRF250Lも大して変わらんよ
RALLYなら風防のぶん少し楽かも程度

410: 2019/09/21(土) 11:42:13.00
>>401
すげー!110マイルもでてる!さすが19馬力!

403: 2019/09/21(土) 09:28:44.24
ん?こんなに走らんの?
俺のポンコツXLRでも120巡航出来るのに…

405: 2019/09/21(土) 09:41:00.08
>>403
CRFでも出来るし振動少ないよ

404: 2019/09/21(土) 09:31:53.34
XLR250 28馬力
CRF250L 24馬力

カタログ値は嘘をつかない

406: 2019/09/21(土) 11:00:38.29
CRFLはスペックも酷いもんだし、第一見た目がモッサリし過ぎててテンション上がらんわ
5chだとやたら薦めてくる奴がいるけど、その根拠も明確なもの・オフ車ならではのものが何一つ無いしな

407: 2019/09/21(土) 11:16:04.91
>>406
イケメンのスペックおじさんは何に乗ってるの?

409: 2019/09/21(土) 11:40:25.68
>>407
トレールだけだよ
車歴はXR、KLX、WR250Rの順番
やっぱりWRが一番気に入ってる
反対に、KLXはホント金の無駄だったな

411: 2019/09/21(土) 12:05:49.77
>>409
やっぱXR良いんですか~、林道でサスが良く仕事してくれそうだし
KLX買う前に迷ったんですよね。

440: 2019/09/21(土) 17:54:21.14
>>409
スペックで選ぶともちろんWRですよねーw
KLXも良いバイクだと思うけどなぁ

447: 2019/09/21(土) 18:45:54.98
>>440
そうだね
ツーリングはもちろん、林道・コース走行までをトレール史上最高レベルで実現可能な守備範囲の広さ
下地としてのスペックがあるからだね
見た目もいいしね

>>442
まず、オフ車に乗ってて振動を不快に思ったこと自体無いので
低振動が~とか言われてもピンとこない

408: 2019/09/21(土) 11:35:27.73
俺のセローでも140出たのに…

412: 2019/09/21(土) 12:38:28.12
最高速なんてギア比次第だろ。
エンデューロ車なら時速100キロでエンジンブローだわ。

413: 2019/09/21(土) 12:59:08.59
イケメンスペックおじさんはスペック表のみでバイクのすべてを語れる凄い人なんだぞ

416: 2019/09/21(土) 14:06:30.90
>>413
ほらな、優位性で語れるものが何もない
ちょうどオマエがそのいい例だね

414: 2019/09/21(土) 13:10:44.00
ワイのCRM250も100以上で巡航なんてする気にならん
タイヤノイズがうるさくて我慢できねぇ、80くらいがベスト

415: 2019/09/21(土) 13:18:45.42
基本走行車線でいいんですけど、たまにトレーラーがいて追い越したいわけですよ
そういう時にエンジンと車体に余裕をもてればと思います
セロー225やジェベル200からWRやKLXに乗り換えた方なら分かると思いますが

林道も遠くなり日帰りで北関東や福島あたりまで足を伸ばす事が増えましたので

417: 2019/09/21(土) 14:11:44.31
なにこの喧嘩腰

418: 2019/09/21(土) 14:11:55.65
すぐスペックに拒否反応を起こすおじさんは、自分がショボいバイクに乗ってるから、と予想ちまつ。

419: 2019/09/21(土) 14:14:57.64
貶すんならレンタルで乗ってみてから貶してくれ。
スペックで優位性がってスペック表にないものはどうやって知るの?

420: 2019/09/21(土) 14:17:08.09
>>419
きみはなに乗ってるの?

421: 2019/09/21(土) 14:19:05.79
CRF250Lだよ

422: 2019/09/21(土) 14:23:14.26
>>421
スペック表では読み取れないウリはなに?

423: 2019/09/21(土) 14:30:14.78
>>422
悪いけど、ここでCRFの良さ語るつもりはないんで。
人によって評価ポイントは違うんで、何か出したらそこを貶されってきりがないんで。貶す目的ならいくらでも粗探しできるでしょう。安いバイクなんだし、

ただ、貶すんならせめて乗ってからにしてくれよとは思う。

424: 2019/09/21(土) 14:40:34.37
>>423
スペックだけではわからないと言い出したのはあなたなんですけどね
貶すつもりもないですけど、まあいいでしょう

425: 2019/09/21(土) 14:41:11.77
すべてのバイクをじっくりのってから評価するなんて無理だよ。
だったら知りもしないで貶すなって話だけど我慢できないバカは多い。
であれば、いいところを知ってるあなたがどんどん発信していくべき。
こういう言い争いに発展しにくい所以外の場所でさw

426: 2019/09/21(土) 14:45:45.01
俺もオフ車で100km/h以上で巡航する気になれないなあ
というか、ここ数年、高速使ってねえな

427: 2019/09/21(土) 14:46:40.96
だからまず仕様を見て判断のスタートにするわけでしょ

428: 2019/09/21(土) 14:49:56.45
自分は他でいいとこ悪いとこ書いてるんで、乗りたいと思う人はググッて調べてね。色んな人が書いてるでしょ、台数割りと出てるバイクなんで。

これはオレの趣味じゃないなーってバイクはたくさんあるけど、触りもしないで貶したりはしないんで一言書かせてもらったよ。

434: 2019/09/21(土) 15:05:32.42
>>428
客観数値であるスペックでは見えてこない優位性をユーザー自身が理論的に語ればいいだけのことでしょ?

貶すなら乗ってから貶せ、って言うけど、
反対に、貴方自身が他車に乗ってみて優位を語ればいいんじゃない?

当たり前だけど、嘘や盲信でさえなければ貴方個人の価値観を貶す気なんて無いよ

429: 2019/09/21(土) 14:51:08.10
排ガス規制で最近のトレールは馬力が落ちてるのは事実だし、CRF250LやKLX230みたく東南アジア製になっていくでしょうね

430: 2019/09/21(土) 14:52:26.80
CRFは何より安い
そしてフラットダート走るなら充分過ぎる

432: 2019/09/21(土) 14:54:53.42
>>430
税込約50万円ですね
タイ生産のおかげかな

433: 2019/09/21(土) 14:56:47.53
CRF250Lは現行KLX250と比べると
良くも悪くもどんな感じ?

435: 2019/09/21(土) 15:13:01.23
とあるイベントでCRFに乗る女性がいるチームに負けて以来
CRFをバカにすることはなくなった
まあ乗り手次第と言うことなんだがな(雑誌系チーム)

436: 2019/09/21(土) 15:33:57.06
マシン自体の話してるときに
乗り手次第系の理論って
意味が無いと思います

437: 2019/09/21(土) 15:55:33.74
XR250とCRF250L乗ったことあるけど明らかCRFのか振動少なくて乗りやすい。オフ性能はXRのが上だけど長距離走るならCRF250のがいい。
5chで薦められてる理由としてはやっぱなんでもそこそこできるからじゃないかな。コスパ指向の人たちにばウケると思う。
WRは気になるけど中古であの値段ならもう少し貯めてKTMに手を出したくなる。

最高速はネットの動画だとMD38で150km/hまででてたから、MD44ならもう少しでるかもね。

438: 2019/09/21(土) 16:06:03.62
オフ性能はXRの方がいいんだ?
いい情報ありがとう
最高速は気にしないなぁ
オフ走行で150キロなんて絶対に出さないし

439: 2019/09/21(土) 16:58:42.90
最高速つうか余裕だよな
セロー225は一般道でも力不足を感じた
KLX250に替えたらバイパスも高速も余裕が有り精神的に随分楽になった
KLXの230はこの経験から買う気にならない

441: 2019/09/21(土) 17:56:55.02
っTT250R

443: 2019/09/21(土) 18:19:53.10
誰もそれだけとは言ってないのに、
良いところ挙げてもこんな風に書かれるだけ。
意地の悪い奴の居るところには情報は集まってこない。

444: 2019/09/21(土) 18:31:26.76
いや、CRF250L程度で満足しているような奴のゴミインプレなんて俺にはまったく不要だからw

448: 2019/09/21(土) 18:51:48.18
>>444
別にお前に宛てたわけでもないんだから黙ってスルーしとけば良いのに

445: 2019/09/21(土) 18:40:38.32
また潮かよ

446: 2019/09/21(土) 18:42:59.04
高速使った長距離移動はトランポ使えば解決
自走で遠距離進出なんかしない
タイヤももったいないし

449: 2019/09/21(土) 18:52:38.77
>>446
MT21くらいのタイヤまでなら、1日300キロ近くのツーリングはやる
旅先で未舗装路見つけるの楽しいし

今はアナキーワイルド履いてるけど、これはオン・オフ共にトレイルウィングの上位互換で寿命も長くていい感じ

450: 2019/09/21(土) 19:04:51.75
リッターSSだけど1日1000km走ったことあるな
半分は高速だけどね

451: 2019/09/21(土) 19:22:24.00
CRG250Lは実車見るとすごく綺麗だよ
赤がすごくいい色で、大きく見えるデザイン
さすがホンダだなと思うよ

454: 2019/09/21(土) 19:57:56.81
>>451
ぐぐっても出てこんがどんなバイクなんや?

452: 2019/09/21(土) 19:43:39.49
オールブラックス意外とデブいないんだな

453: 2019/09/21(土) 19:44:33.97
あ、誤爆したワリイワリイw

455: 2019/09/21(土) 20:32:23.71
潮草

456: 2019/09/21(土) 20:38:36.95
CRFだよ、わかるだろ普通

あーすっげー興奮したぜ、南アいいわーw

457: 2019/09/22(日) 03:48:07.04
潮吹かされたのか

458: 2019/09/22(日) 06:03:53.36
CRF250Lに5年乗ってRTL260Fに乗り換えたけど
CRF250Lはフラット林道ならまだしも
山ん中入ったら、そのまま捨てて帰ろうレベルのバイクだったぞ。

フロント周り重くて、腹下引っかかりまくって
それでいてデカくて足つきも良くなく重いから
ぐらっときたらそのまま転倒。

オフロードバイクで色が綺麗とか400Xでも乗ってろよw

459: 2019/09/22(日) 06:42:25.23
>>458
使い方が間違ってるだけじゃん

460: 2019/09/22(日) 06:46:20.00
>>458
CRF-Lを擁護する気はまっっったく無いが
さすがにトラ車と比べてどうこう言うのはオマエの単なる自己満かと。

461: 2019/09/22(日) 07:11:51.01
>>458
俺?モトクロッサー乗ってるから

CRF250Lなんてノーコンサーンだけど、あんまり可哀想だから俺目線での良い所を言ってやっただけ

つーかレスくらい辿れよw

463: 2019/09/22(日) 07:24:34.47
>>461
その比較はさすがに意味不明だわ
じゃあ、モトクロッサーで街乗りやツーリングしてみなよ

464: 2019/09/22(日) 07:28:26.81
いや、比較してないからw

>>458への返事だから

465: 2019/09/22(日) 07:43:22.31
>>464
あぁ、「ボクだってレーサー持ってるもん!」言いたかっただけか。すまんの

466: 2019/09/22(日) 07:47:22.32
日本人じゃねーな、こいつw

467: 2019/09/22(日) 07:49:35.51
>>466
うるせーよCRG

468: 2019/09/22(日) 07:55:48.36
( ゜Д゜) あっ!

CRF250L → 赤 → ちゃんちゃんこ → 老人 → 振動が少ない!

ホンダのマーケティングすっげーよw

469: 2019/09/22(日) 07:58:19.79
週末に高速を走って林道を抜けて、道の駅でお土産を積んで帰る
また別の週末にはディーラーで注油や軽整備をしてもらい、お気に入りのお店でスイーツを買って帰り家族とシェア

そんな家族持ちライトユーザーにはCRFは使いやすいいいバイクに感じるぞ?

471: 2019/09/22(日) 08:00:40.33
>>469
そういう用途なら400Xのがよかない?

472: 2019/09/22(日) 08:01:36.73
>>469
申し訳程度に林道入ってるの草w
そんなんオフ車なら何だって出来るやん

470: 2019/09/22(日) 07:59:19.79
なるほどね (⌒‐⌒)ウンウン

CRF250L → 赤 → ちゃんちゃんこ → 老人 → 年金が少ない → 税込50万円ポッキリ!

ホンダのマーケティングすっげーよw

473: 2019/09/22(日) 08:25:35.52
父さん「おーいみんなぁ~ 千疋屋のイチゴケーキ買ってきたぞぉ~」

デブス娘「わーいパパ いつもありがと、だーい好き」

父さん「ママ~ ジャンセンの皿出してくれるかな、さてご開帳だぁw」

父さん 「Σ(゜Д゜) エッ!

ママ「まぁまぁアナタ、今度は電車で買いにいけばいいじゃない、ねっ!」

デブス娘「(●⌒∇⌒●)むしゃむしゃ

474: 2019/09/22(日) 08:42:07.65
>>473
オマエ言い過ぎだわ
他人の大切な家族にデブス娘とか、ふざけんな

475: 2019/09/22(日) 08:46:40.36
さて、出かけるかルンルン |^▽^)ノ

480: 2019/09/22(日) 13:33:49.85
>>475
ばーか

476: 2019/09/22(日) 08:57:54.75
台風来るって言ってたけど青空見えるし林道行くか!(フラグ

477: 2019/09/22(日) 09:56:03.50
>>476
帰りは倍以上楽しめそうだな

478: 2019/09/22(日) 10:04:07.73
CRGおっさん

ワロタwww

479: 2019/09/22(日) 13:00:23.43
富士潮吹き林道ハッテン親父め、懲りないやつだw

481: 2019/09/22(日) 15:19:58.31
あのトレールスレ

482: 2019/09/22(日) 17:25:59.97
トレールはオフじゃない論者の隔離スレがどうかしたか?
普通に使われてるだろ

483: 2019/09/22(日) 17:35:11.84
国産でフルサイズの水冷で140kg以下の新型出ないかな

484: 2019/09/22(日) 17:43:41.60
>>483
車体価格50万円以下でないと高いって言うんだろ?

485: 2019/09/22(日) 17:48:01.54
ちゃんと作り込まれてるなら100万越えてもいいわ
でも250ccなら130万くらいまでかなぁ。

486: 2019/09/22(日) 18:01:55.51
>>485
KTMでいいじゃん

487: 2019/09/22(日) 18:17:04.38
250なら100万以下が理想
ていうかWR再販してくれ

488: 2019/09/22(日) 18:22:58.54
130までならexcで良いよね

489: 2019/09/22(日) 18:36:50.29
アメリカのが規制緩いんだね

https://www.yamahamotorsports.com/dual-sport/models/wr250r

490: 2019/09/22(日) 18:53:30.52
>>489
インドネシアヤマハでも売ってるから
KLX150とか輸入してる業者に相談した方が
北米版より安いよ。

494: 2019/09/22(日) 23:04:09.72
>>489
drz400も売っててトランプ様様だな

498: 2019/09/23(月) 09:33:27.90
>>494
DR200もVANVAN200も現役やねんな裏山

491: 2019/09/22(日) 19:04:39.71

492: 2019/09/22(日) 20:07:46.19
ファンティックのエンデューロ250のエンジンって
WR250Fのエンジンって紹介見たんだけどマジ?
まぁまぁ欲しさ出てくるんだけど。

493: 2019/09/22(日) 22:07:57.90
>>492
あれSOHCだろ?

497: 2019/09/23(月) 09:23:03.60
>>492
それはFANTICの経営者が変わる前のGASGASから供給受けてた頃のじゃないかな?
今はハスクの古~いエンジンの中華コピー(見た目から推測)

495: 2019/09/22(日) 23:10:32.35

496: 2019/09/22(日) 23:14:37.04
もし私が大統領になったらツーストをもう一度
アメリカで再生産するか

ほんまかいなw

499: 2019/09/23(月) 13:51:44.57
XR650Lももう30年近くモデルチェンジもマイナーチェンジもなしで売り続けてるな
恐らくバイク史上最も息が長いバイク
SR400はけっこー色々変わっとるしな
まあ世間的にはSR400なんやろけど

500: 2019/09/23(月) 21:03:29.38
はぁ…CRF11000L欲しぃ…

501: 2019/09/23(月) 21:31:05.14
い、いちまん!?

502: 2019/09/23(月) 21:32:46.89
船?

503: 2019/09/24(火) 07:32:39.41
きっと空でも飛ぶんだろ

504: 2019/09/24(火) 08:26:25.87
アメリカはずーっとユーロ3相当だもんな
ていうか日本はバイク程度にかける規制が厳しすぎるんだよ
EUみたいにバイクを消滅させる方向の規制に乗ってどうすんだが

505: 2019/09/24(火) 08:59:45.02
ほんとバランス漏れてなさすぎる。
道路が原付やバイクであふれてるってならわかるけどさ。
バイクメーカーに政治力がないからとかばからしすぎる理由はやめてほしいわ。

506: 2019/09/24(火) 13:32:17.60
XR600R使いのスコットサマーズ。絶頂期はGNCCで無敵状態。今は何をしているんだろうか。
上に有るけどサマーズもツーリングの時はXR650Lを使っていた。
日本でのオフロードバイクブームが終わり数年が経過した時俺は憧れ続けていた600クラス
のデュアルパーパス車DR650SEを買った。中古購入だったため1年2か月でどうにもエンジンが
かからなくなり手放した。

507: 2019/09/24(火) 13:49:19.05
レア車だと部品も少ないし載せ替えなんかもきついから泣く泣く手放す事が多くなるのかな

508: 2019/09/24(火) 13:59:31.77
サマーズは10年くらい前にホンダでてbmw(だったかな?)に行ったあたりから追いかけなくなったので消息わからんかった
その頃にsrcってパーツ会社も畳んだか倒産したみたいだし
で、3、4年前くらいかな?
サマーズがamaの殿堂入りしたって記事を見た
白髪のおっさんになってたw

509: 2019/09/24(火) 14:01:50.70
dr650は現行車だし、直す気になりゃ直せたはずだが、主にその気がなかったって話かと

510: 2019/09/24(火) 15:47:34.14
そういや俺のメット、サマーズレプリカだったわw
有名なチェッカーのじゃなくてそのあとのだけど
画像探したけどこれくらいしか見つからんかった
https://item.mercari.com/jp/m20765621149/
これにウイングマーク上乗せした
もうとっくに耐用年数過ぎてアレだけどまだ現役。。。

511: 2019/09/24(火) 16:04:20.02
初オフロードバイクで15年前のワンオーナー低走行車ってどうなんだろう
知り合いから売ってもらえるのだけれども
納屋に置きっぱなしだったらしい、もちろん買う場合はバイク屋に整備はしてもらう

516: 2019/09/24(火) 17:24:38.69
>>511
ワイはリアショックOH後走行五時間のバイク買ったけど一日でショックのオイルがダダ漏れになったぜ
最初はエンジンオイルかと思って超ビビったぜ
オイルはめっちゃキレイだったからOHは事実だと思われるけど経年やね

これをなるほどねー、いい経験だわ、と思いながら楽しめるなら可

563: 2019/09/25(水) 08:22:53.10
>>516
リアショックのオーバーホールやって即オイルダダ漏れって
多分やった所がなにか間違えて組んでるだろ

そーいや俺のラリーも何処からかオイル漏ってるようなんだがカバー外すのがダルい

567: 2019/09/25(水) 13:25:22.07
>>566
OH後、五時間と書いてあるよ。

569: 2019/09/25(水) 14:52:53.18
>>567
ヒント
走行五時間
その後、長期放置

571: 2019/09/25(水) 14:55:17.28
>>569
一日でって書いてあるよ。

573: 2019/09/25(水) 19:17:12.27
>>571
理解力なさすぎやろ

574: 2019/09/25(水) 20:04:53.89
>>573
ほう、面白い。貴様の見解を説明してみろ。

575: 2019/09/25(水) 20:07:27.48
>>574
あんたが間違ってる

568: 2019/09/25(水) 14:04:21.35
>>566
ショックのオイル漏れに対する「経年」がどこにかかってるか判らないじゃん

長期放置の車両のショックをOHしたけど漏れたのか
ショックをOHしたのちに長期放置したのか

でも文脈からすると前者だと思うで?

531: 2019/09/24(火) 20:05:09.07
>>511
>買う場合はバイク屋に整備はしてもらう
だったら心配無いよ

512: 2019/09/24(火) 16:16:57.91
パッキン関係の在庫残ってるといいね

513: 2019/09/24(火) 16:28:12.50
シール関係は流用でたいていなんとかなるけどね
インシュレーターとか専用形状のゴムパーツ割れてると厄介
再生屋さんとかはあるけどね

514: 2019/09/24(火) 17:17:09.66
部品が出てこないのか、出てすぐのバイクしか乗ってなかったからそういうのをすっかり忘れていた
車名忘れてたけど2006年式のセロー

515: 2019/09/24(火) 17:22:39.83
>>514
セローならセコパーツも互換パーツも溢れかえっとるからなんも心配いらん
オフに強いお店見つけるこっちゃね

517: 2019/09/24(火) 17:31:05.74
どれぐらい前のを買ったの?やっぱり13年も前のだと色々ガタが来るのかな

518: 2019/09/24(火) 17:39:11.66
古さより定期的に乗ってるかどうかやね
10年落ち1000キロより
10年落ち30000キロのが調子良かったりするし
年数と距離は目安にはなるけど、やっぱ個体見ないとわからんもん

519: 2019/09/24(火) 17:43:41.33
壊れたら直せばいいだけ

知り合いがワンオーナーで持ってたバイクなら、出自ははっきりしてるし、それだけでもかなり安心だと思うけどな

520: 2019/09/24(火) 18:13:44.87
そうだな、入門用に買ってみるか
ただキャブレターなのだけが心配だな、今まではインジェクションしか乗ってこなかったから

552: 2019/09/24(火) 22:02:25.44
別にいらないよで済む話じゃん
自分から欲しいと言った訳では無いのかもしれんが>>520で買おうとしてるし

521: 2019/09/24(火) 19:20:47.35
パワーも味もあるし走りに関しては言えばFIには戻りたくなくなる

522: 2019/09/24(火) 19:26:43.17
パワーとか始動性はそこまで気にならいんだけど定期的なセッティングが必要と聞いたからそれがなぁ

523: 2019/09/24(火) 19:30:43.98
「定期的なセッティング」
ただの頭でっかちやんかw

525: 2019/09/24(火) 19:38:24.83
>>523
キャブ車に乗ったことが無いからあまり分からないんだけど夏とか冬でセッティングが変わってくるんじゃないの?

526: 2019/09/24(火) 19:41:21.33
>>525
冬場に良く回るなー調子良い!って思うだけ。

527: 2019/09/24(火) 19:41:36.11
>>525
反対に聞くが「パワーとか始動性はそこまで気にならい」のに何故セッティングする必要が?

528: 2019/09/24(火) 19:46:04.06
>>527
fiしか乗ったことない人からしたらそんなセッティングしないと動かないみたいなイメージなんじゃないの
そんな喧嘩腰になる必要はないでしょ

524: 2019/09/24(火) 19:34:47.73
案ずるよりも産むが易し

529: 2019/09/24(火) 19:50:37.14
本当は、セロー譲ってもらう事に気が進まないんじゃないの?
なんか、不安を減らしたい、というよりも、断る決定的な理由探してる気がする

539: 2019/09/24(火) 20:25:12.14
>>529とか>>533辺りの人のことじゃね?
勘違いくんw

530: 2019/09/24(火) 19:55:28.20
本人が買ってみるかって言ってるんだし細かい不安を潰したいだけでしょ

532: 2019/09/24(火) 20:05:35.99
トレールのノーマルキャブは
季節や標高の変化でも調子悪くなることなく
走り続けてくれた優秀なキャブな思い出

533: 2019/09/24(火) 20:09:01.24
知人に聞けば済むじゃん

534: 2019/09/24(火) 20:11:50.54
こいつらオフ車乗り増やしたくないんか
知識がないだけっぽいし素直に答えてやりゃいいじゃん
捻くれ者か

535: 2019/09/24(火) 20:16:07.93
>>534
なんでお前は答てやらないんだ?

536: 2019/09/24(火) 20:18:07.71
>>535
もう他の人が答えてるじゃん

538: 2019/09/24(火) 20:23:40.53
>>536
素直に答えてンじゃん、穿った見方直そうな

540: 2019/09/24(火) 20:25:41.39
>>538
お前が初心者?に優しくするのは勝手だけど、それ押し付けんなよと

541: 2019/09/24(火) 20:26:50.48
>>540

537: 2019/09/24(火) 20:20:50.82
じゃあ他のやつも一緒じゃね

542: 2019/09/24(火) 20:27:28.43
盛り上がってると思ったら質問者?そっちのけで喧嘩しててワロタ

543: 2019/09/24(火) 20:29:35.75
そっちのけで
すなわちオフロード

545: 2019/09/24(火) 21:05:09.00
おれのKLXsrは標高上がったときと春秋に一度エアスクリュー半回転してあげないと始動性が悪くなったな

546: 2019/09/24(火) 21:05:41.15
はぁ…CRF110L欲しい…

547: 2019/09/24(火) 21:06:26.35
レーサーならともかく、トレールのキャブは季節関係なくメンテフリーで乗れるよ
高度1500m越えくらいから空気薄くなってかぶり気味感は味わえるけどそれでも走る
月一くらいしか乗らないなら停車時にガソリンコックオフにして止まるまでエンジン回してキャブ中のガスを使い切るくらいしてやればいい一年ほったらかすなら、
タンクのガスも抜いた方がトラブル起こらんよ
ガスは腐るとタール状になって詰まるからな

548: 2019/09/24(火) 21:07:25.10
まぁ、ちょっと慣れてくると知ったかぶりの反動みたいので素人に不親切になるのはオフロード界ならではの悪習かもね
他のジャンルよりそういう傾向強い気がする

549: 2019/09/24(火) 21:30:22.12
でもまあ、「不安なら15年前の中古なんてやめた方がいいよ、新車にしとき」というのが、質問者が一番楽になる答えなんじゃないかとも思った。

550: 2019/09/24(火) 21:45:10.85
>>549
きっと金がないんでしよ
でも新車より金かかることになるけどそれも初心者には必要な授業料

551: 2019/09/24(火) 21:58:42.38
本人は、自分からそのセローに乗りたいとか買いたいとか言ってない
知り合いから売ってもらえる話があるんだけどどうしようかな、というだけ
なんとなくだが、その知人から買わないかと話が来たが、断る理由も見つからず流されそうで自分で色々調べたが、どうも引っかかる不安点ばかり、という感じじゃないか?
ここで聞きたかったのは、その不安点が、断る理由として説得力があるかどうかという確証じゃないのかね

553: 2019/09/24(火) 22:12:30.31
整備は店にって書いてるから店に聞けばいいじゃん。
面倒見てくれるのか含めて気になる事を前もって聞けばいい。

なんか最近はネットだと質問するのに顔を見てとか電話だと質問出来ない人多くて呆れる。

572: 2019/09/25(水) 15:18:39.33
>>554
をっと!WEを一纏めにして言うのは俺が許さん!!!
排ガス規制の関係で、前期と後期で別物だ!
年式新しい後期の方が在庫部品は怪しい。
前期はWと共通が多いのでピストンもリングも出るし社外品も存在するし、部品乱れ合体でゾンビ化も出来る。

556: 2019/09/25(水) 05:42:46.89
大丈夫大丈夫
フラットフラット

557: 2019/09/25(水) 06:39:08.26
そんな悩まなくても何とかなるんじゃないかな
225のリザーバータンク付いたやつだったら良かったのにね

558: 2019/09/25(水) 06:46:32.50
つか最悪動かなくなったら崖から棄ててしまえばいいだけ、どうせ中古のセローなんだし

559: 2019/09/25(水) 06:58:00.99
動かなくなったくらいでセロー捨てるなんて勿体無い
ブロンコのエンジン積んだりTWのエンジン部品採りすればワンチャン

560: 2019/09/25(水) 07:33:22.55
2006年式なら250じゃないの

561: 2019/09/25(水) 07:51:15.98
キャブの250やな

562: 2019/09/25(水) 08:04:39.02
ヌセロならキャブでもまだまだ安泰

564: 2019/09/25(水) 10:24:53.62
あっそっかぁ
TWもセローの部品使えるんだな

565: 2019/09/25(水) 12:05:53.58
好きに出来るちょうどいいバイク手に入って良かったな
ノーマルで乗って飽きたらぶっこみの拓の
高遠陸夫みたいにカリカリのスカチューンでもして楽しめるし

570: 2019/09/25(水) 14:53:50.76
くっさ

576: 2019/09/25(水) 20:12:20.44
無毛な議論はやめろ!

577: 2019/09/25(水) 20:19:47.47
ハゲばっか

579: 2019/09/25(水) 21:00:23.55
>>578
グロスレ民かな

581: 2019/09/27(金) 06:09:23.48
CT125はこのスレで良いですか?

582: 2019/09/27(金) 06:48:09.04
あれカッケーよな!
ただCRF1100Lが気になるが

583: 2019/09/27(金) 08:01:00.89
>>582
乗り出し200万オーバーコースだけどね

588: 2019/09/27(金) 10:15:00.17
>>583
うーん(撃沈)

ローン組めば…いやでも頭金で初期型スッテネや旧アフツイ行けそうな…

584: 2019/09/27(金) 08:19:42.66
クロスカブ検討してたけどハンターカブカッコイイな

585: 2019/09/27(金) 08:44:26.76
CRF1100Lってメーターがフルカラー液晶になって普通の横長になるのか
しかしなんでホンダって最初から普通の事ができないのかねえ
必ず変なことやらかしてくるから苦手なんだよ

586: 2019/09/27(金) 08:58:45.49
長方形のフルカラー液晶のメーターってスマホくっつけたみたいで好きじゃないな。
もっとデザインできないのかな。

587: 2019/09/27(金) 09:28:40.46
液晶と液晶のドライバが既製品を使えて安いんじゃないかな

589: 2019/09/27(金) 10:21:42.26
CRF1100Lもいいけど中排気量のCRF650Lぐらいのを出してくれんかな
車重175kgぐらいで
雑誌に850Lがどうとか書いてあったけど200キロ超えでオフは無理っぽい

590: 2019/09/27(金) 10:40:53.41
ミドルのオフ寄りアドベンチャー欲しいよね。
150kg位だと最高!
値段はそれなりになってもいいから欲しいよ。

591: 2019/09/27(金) 11:13:13.49
オフ車とすれ違う時なんとなくアイコンタクトや会釈的な感じあるよね、お互いオフブーツ履いてればなおさら。そんなときTWやFTRなんかが来るとどうしようってなる。

592: 2019/09/27(金) 11:25:22.96
ninja400/z400のエンジンをヴェルシス250に積んでヴェルシス400が欲しいわ。

593: 2019/09/27(金) 11:26:32.07
50年前の電卓液晶よりフルカラーの方がいいじゃん
スマホどころかガラケーがカラーになってから何年経ってると…

594: 2019/09/27(金) 12:00:36.11
CRF250Lはロバ
CRF1100Lはでかいロバ
カラー液晶程度がお似合い、とのホンダの判断

595: 2019/09/27(金) 12:05:56.73
驢馬の走破性能知らんとか恥ずかしいやつ
あ、高性能ってことならその通りだよ

596: 2019/09/27(金) 12:18:35.86
CRF250Lはロバで確定でいいのかよ

ロバって、海外ではバカで間抜けな奴って意味なんだけどなあ…

597: 2019/09/27(金) 12:21:52.32
誰か海外の話してたか?

603: 2019/09/27(金) 13:02:48.98
>>597
日本でも良いイメージでは使われないだろ
文学的にはロバは鈍臭さの象徴だ

616: 2019/09/27(金) 14:55:26.12
>>603
文学的って実際にロバと関わったことないインテリの言うことやん?
お金持ちと見た目だけ機にする人は足のつかないサラブレッド乗っとけばとw

598: 2019/09/27(金) 12:33:20.04
フォッケ・ウルフ社の戦闘機作りはサラブレッドより騎兵の馬をがポリシーだったな

602: 2019/09/27(金) 13:01:22.07
>>598
ホッケの皮を被った狼

599: 2019/09/27(金) 12:43:35.70
CRF1100Lの日本仕様はLD限定らしいぞ。まじでロバwww
現行モデルと並ばれたら悲劇のレベル
現行アドベンチャースポーツのノーマル・LD比較を探すと良いよ

600: 2019/09/27(金) 12:50:10.68
ホンダさん的にはガチなの欲しけりゃナンバーレスのCRF、公道走れるのが欲しけりゃ450Lをどうぞってスタンスだろう
オールマイティで高速もオフも行けて排気量も有りますよってのが1100L、軽さにステ振りしてますよってのが250ラリーだろうし、
至れり尽くせりでは?

610: 2019/09/27(金) 14:22:36.74
>>600
ラインナップ充実してるよなぁホンダさん
テネレなんかいつまで経っても出ないし

629: 2019/09/27(金) 19:46:26.84
>>610
カワサキとヤマハも250で頑張ってはいるが、その先が読めてこない…
逆輸入であればスッテネが有ったりするからヤマハはまだ数揃えられる方だと思うんだけどね

639: 2019/09/27(金) 23:53:12.78
>>610
テネレもう出てるよ。海外では。
国内は来年らしいよ。

601: 2019/09/27(金) 12:52:41.58
サイドビューなんて臨月のメスロバ
こんなダサいもの誰が買うの?

604: 2019/09/27(金) 13:05:55.14
サンチョパンサの愛馬がロバ

606: 2019/09/27(金) 13:45:49.27
>>604
いくらなんでも顔真っ赤にして勃起したチンチン握りしめすぎ

605: 2019/09/27(金) 13:11:52.53
アルプスローダーはラバだぜ!
ボナパルトがアルプスを越えた時にまたがっていたのもラバ
ラバは雄のロバと雌のウマの交雑種

607: 2019/09/27(金) 14:09:40.13
セカンドで125のオフ車が欲しくなった。
フルサイズのタイヤが履けてタンク容量がある現行車だと中華製XTZ125位しかないか。

609: 2019/09/27(金) 14:22:09.07
>>607
それはオフ車ではありません
トレールまたはデュアルパーパスモデルです

用語は正しく使いましょう

612: 2019/09/27(金) 14:37:57.48
>>609
どっちでもいいよメンドクサイ

613: 2019/09/27(金) 14:38:07.06
>>609
ニチャア

614: 2019/09/27(金) 14:44:30.59
>>607
オフ車でもいいのならRR2T125がお勧めです
燃料タンクは9.5リッターも入ります

608: 2019/09/27(金) 14:13:50.32
国内で買えるっていうならアプリリアとかSWMもあるぞ

615: 2019/09/27(金) 14:54:55.58
>>608
RX125は次点で候補に入っているけど、航続距離に難があるのと、SWMはお金も足の長さも足りないので対象外になっちゃってます。

611: 2019/09/27(金) 14:33:44.89
TF125のワイ、低みの見物…

617: 2019/09/27(金) 14:56:22.72
なんだ、貧乏人か
ならbetaは無理だな

618: 2019/09/27(金) 15:09:53.20
そういえばFANTICも入ってきてるんだっけか

619: 2019/09/27(金) 15:09:58.87
また出たな神戸人

620: 2019/09/27(金) 15:34:13.11
用途の問題だろ
サラブレッドだっていいじゃない
俺がほしいのはロバっつーか牛だけども

621: 2019/09/27(金) 15:38:57.56
牛といえばG7
ユキが乗っていたね

823: 2019/10/02(水) 19:46:04.83
>>621
450L生産終了なんだ

たった26馬力に130万円も出すボケ老人はさすがにいなかったということか

良かったw

825: 2019/10/02(水) 20:38:00.85
>>823
26馬力ってマジかよ?
軽トラでも50馬力あるぞ

828: 2019/10/02(水) 21:46:45.54
>>823
明日こそ職安行けよ

622: 2019/09/27(金) 16:33:00.98
beta買えると金持ちなんか、だいぶ判定緩いなw

他の人を貧乏人と言うような低俗な人が乗るんですかね、betaって

623: 2019/09/27(金) 16:45:43.38
SWMが高くて買えないと言ってるから
貧乏人と判断したまでのこと

誰も金持ちの定義などしてないが?

624: 2019/09/27(金) 17:20:37.34
50万超える位になれば、250でいいじゃんてなるからね。
最初は250も考えたけど、メインを乗らなくなると思ってやめた。

625: 2019/09/27(金) 17:42:12.23
貧乏くせえ相談だな

626: 2019/09/27(金) 18:02:20.22
>>625
ばーかw

627: 2019/09/27(金) 18:05:22.48
構ってちゃんとそれに構ってしまうバカ共

628: 2019/09/27(金) 18:10:18.08
125で50万以下のバイクなんて今の日本にあるのか?

630: 2019/09/27(金) 19:53:19.71
klx230ってどういう層が買うの?

631: 2019/09/27(金) 20:35:57.32
昔、XLRでエンデューロしてたおっさんがリターンするのに丁度良いんじゃない?セルあるし。

632: 2019/09/27(金) 20:37:02.40
トレール買うならCRF250Lより全然ましでしょ

633: 2019/09/27(金) 20:53:44.77

634: 2019/09/27(金) 21:50:51.09
https://sdin.jp/outside/balancerace/dirt-bike-2.php

難しすぎて全く進めない

635: 2019/09/27(金) 22:10:32.27
トレールってなんでかっこ悪いんだろう
ひと目でトレールってわかるよね
わざとやってるとしか思えない

636: 2019/09/27(金) 22:14:59.94
>>635
ならお前はB-Kingがカッコいいとでも言うのかっ!?

637: 2019/09/27(金) 22:25:50.34
エンデューロスレあるんだからモトクロススレも建てて住み分けすればええやん
わざわざダサいと思ってるものをダサいダサい書き込むのって面白くないでしょ

638: 2019/09/27(金) 22:26:53.70
潮おじにまともなレスしてもダメだゾ☆
人のじゃまするのが生き甲斐のだめおやじだからw

640: 2019/09/28(土) 00:05:46.84
いや おれはただ単にカッコよくしてほしいなと思っただけ
旧ハスクのwrとかbeta rr4t125とかトレールなのにカッコイイじゃん
なんで国産レーサーはカッコイイのにトレールはこんなにカッコ悪いのかちょっと理解に苦しむ

641: 2019/09/28(土) 00:32:59.06
カッコがどうとか初心者らしいと言えばそれまでか

642: 2019/09/28(土) 01:31:48.94
カッコより能力なのは当たり前だけど、見た目良いほうが良くない?
そうじゃなきゃ誰もsixdaysとか買わないでしょ
初心者かぁw
まぁ別にそう思うならいいけどね

646: 2019/09/28(土) 02:43:50.65
>>642
見た目最悪で見れたもんじゃないからな
そう思うのはわかるよw

715: 2019/09/28(土) 18:42:09.57
>>642
IDがCR いいな

643: 2019/09/28(土) 01:51:22.10
短足おじさんが騒ぐからモッサイセローみたいのがもてはやされる

644: 2019/09/28(土) 02:20:30.26
250のフルカウル勢もわざとダサく作るの辞めたし
トレールもwrはかなりいいセン行ってるし
こんご出るとしたらレーサーライクな見た目でくるんじゃないかな

645: 2019/09/28(土) 02:26:21.11
わい短足勢、セローですらきつい

652: 2019/09/28(土) 07:00:46.14
>>645
あれ?俺いつ書き込んだんだろ?

655: 2019/09/28(土) 07:18:02.96
>>645
身長177だけどシートの真ん中あたりで踵がつかないぞ。

647: 2019/09/28(土) 03:01:34.21
てっきりktmハスクとかの高めの車体買えない層とトレールの事を目の敵にしてるいつもの人かと思った

確かにトレールはもっさりしてたり野暮ったかったりするよね、別にタンク大きくしたりライト付けたりしてももっとシュッとしたデザインに出来るのにとは思う

648: 2019/09/28(土) 05:29:51.70
国産トレールがダサいのは実用車だから

649: 2019/09/28(土) 05:32:11.90
トレールのなかでは、CRF250Lはまだがんばってるほうかと
見た目だけね

660: 2019/09/28(土) 08:42:45.24
>>649
アレの見た目のどこがよ?
あれならまだ現行セローの方がマシだわ

661: 2019/09/28(土) 09:11:33.13
>>660 みためは2013モデルのCRF450Rだよ
モトクロッサーのフルモデル直前に250Lが発売されたから最初はなぜこんなデザインに?って感じだった

見た目はね

662: 2019/09/28(土) 09:20:50.80
>>661
ポジティブな意見だなぁ
あんなCRF450Rは見たことありませんw

669: 2019/09/28(土) 09:41:35.85
>>662 レーサーレプリカだからな
同じように、CBR250R(単気筒)もNSF250Rも正しい意味のレプリカです。

725: 2019/09/28(土) 20:33:45.44
>>661
眼科受診した方がいいぞ、マジで
なんか目の病気が進行してると思うわ

それか赤いバイクは全部ホンダに見える程度の写真でしかバイクを見たことが無い
女子中学生とかかな?

650: 2019/09/28(土) 06:15:03.83
ここの住人的には、AJPのオフ車ってどう?
今乗ってるWR250Rが寿命になったら乗ろうと思ってる
軽さとデュアルパーパス性を求めると、WR無き後の国産には最早選択肢が無くて
これくらいしかなさそうなんだけど。
ただ、ガード類とかのアフターパーツがあるかどうか

654: 2019/09/28(土) 07:16:20.55
>>650
部品とか品質気になるならAJPよりKTM買った方がいいぞ。

656: 2019/09/28(土) 07:18:39.31
>>654
KTMでWRと同等レベルでメンテフリー(オイル交換くらいで済みそうな)のバイクってあるの?

651: 2019/09/28(土) 06:23:03.70
ちなみに国産車は今後WRのスペックを明らかに上回る車体が出てこない限り買うつもりは無し
ABS義務化も嫌だし

653: 2019/09/28(土) 07:14:51.56
カッコは自分で好きに変えりゃ良いよ
ゼッケンカウルにしてライト横付けでも汎用カウル買っても良いし

657: 2019/09/28(土) 08:02:31.60
WRが寿命を迎えるまでにAJPは無くなってそう…

658: 2019/09/28(土) 08:23:46.00
>>657
ホントそれ
WR丈夫すぎ
発売当初は高回転型だから・・・とか言われてたけど、乗ってみたら以前に乗ってたXRやKLXより全然壊れない

663: 2019/09/28(土) 09:26:34.56
>>658
XRやKLXのどこが壊れたの?

670: 2019/09/28(土) 09:50:40.63
>>663
両車共通でオイル漏れ
KLXはカムチェーンイカれて爆音&電装トラブル
XRは、バルブ割れ。故障じゃなけいど熱ダレも凄かったな。真夏の舗装路下道ツーリングでもギアが入りにくくなるのはテンションが落ちた
WRは両車より林道使用率がグッと高くなってコカしまくってるけど、オイル交換以外のメンテ(グリスアップとかは除く)はしたことない
けど、凄く元気
そもそも、ヤマハという会社自体が4大メーカーで一番故障率が低いメーカー

672: 2019/09/28(土) 09:54:06.33
>>670
YZ250FXの公道化バージョンが一番いいと思う

673: 2019/09/28(土) 10:18:22.29
>>670
自分のオイル管理が悪かっただけじゃね?

676: 2019/09/28(土) 10:26:01.03
>>673
何?なんか気にくわないことでもあった?

677: 2019/09/28(土) 10:43:20.97
>>670
そうか、XRもKLXも壊れやすくて最悪なんだな

679: 2019/09/28(土) 10:58:05.28
>>677
最悪とは言ってない。どっちもいいバイク。
今乗ってるバイクと比べてみると、ここが壊れた、というだけ
両車が悪いとかではなく、今のバイクが頑丈だということ

682: 2019/09/28(土) 11:02:20.38
>>679
でも、やっぱりヤマハが一番壊れないんでしょ?
特にXRとか神話みたいに壊れないって言われてるけど、実際に乗った >>670 みたいな体験談はすごく参考になるわ
普通に乗っててバルブ割れするXRとか最悪じゃん

684: 2019/09/28(土) 11:12:12.64
>>682
XRでバルブ割れなんて特殊事例ちゃうか?
あんま聞いたことないな
ME06でプラグホールクラックって設計不良からくる持病はあったけど

685: 2019/09/28(土) 11:17:33.34
>>682
まぁ、統計的にヤマハが一番壊れないのは確か
オフ車同士の比較でこれが当てはまるかどうかは分かりかねるけど。
あくまでもオレ個人の一例だから、そんなに気にしなくてもいいよ

659: 2019/09/28(土) 08:39:11.18
AJPは数年乗って楽しかったけど、
細かく色々壊れたり、不調になったりするよ
あとギア比を低くしているから100キロ出るのか怪しいレベル
その分20馬力でもパワフルに感じるけど

664: 2019/09/28(土) 09:26:39.93
下らん事悩まずにサッサとクロトレ買えばいいのに

665: 2019/09/28(土) 09:26:50.07
口だけレーサー達

666: 2019/09/28(土) 09:28:05.87
ajp何てあるのか、無学で知らんかったけどかっこいいね
ポルトガルってのもなんかいいね、同価格帯のWRともキャラクター違うし悩ましいね

667: 2019/09/28(土) 09:33:55.39
何か中国のホンダ工場のエンジンという話は聞いたことがある

668: 2019/09/28(土) 09:39:56.02
klx230買うかcrf250l買うか悩むなぁ

671: 2019/09/28(土) 09:51:30.61
カッコいいのはやっぱりレーサーだよな

674: 2019/09/28(土) 10:20:21.89
ブレーキフルードの交換とかキャリパーの揉み出しやO/Hってみんなやらんの?

675: 2019/09/28(土) 10:23:17.39
>>674 やるけどなんで?

680: 2019/09/28(土) 10:58:28.02
>>675
いや、良くメンテはオイル交換だけっての結構聞くから、普通の人はやらないのかな?って思っただけ。

678: 2019/09/28(土) 10:44:32.35
CRF250Lが出たときって車重と最低地上高で2ch(5ch)ではボロクソ言われたけど
世間では何だかんだで受け入れられたよな。

683: 2019/09/28(土) 11:08:15.75
>>678
自分ではレーサーと思ってる連中ばかりだし仕方ない

681: 2019/09/28(土) 11:00:25.29
アホほど簡単だけど皆やらない

686: 2019/09/28(土) 11:24:29.86
ID:qZ8h0eVS
なんだコイツ
たった1人の事例鵜呑みにして最悪認定てw普通にって言ってもどんな乗り方してるかも分からんのにw

687: 2019/09/28(土) 11:29:09.58
ヤマハが一番壊れないってのも違和感あるな
俺の肌感覚ではホンダが一番信頼できるけど
機構的に冒険をあんましないからかな
ヤマハの新機構はトラブルの宝庫って印象的強いからかな
他の2メーカーに比べたら全然マシだけど

688: 2019/09/28(土) 11:33:15.37

692: 2019/09/28(土) 12:02:25.24
>>688
YSHはほぼ互角だな

694: 2019/09/28(土) 12:09:59.19
>>692
たとえわずかでも、メーカーはそのわずかのためにしのぎを削ってるわけだから、意義のあることだろうね
1%の差があれば、100万台のバイクがあった場合1万台の差があるわけだから
個人的にはスズキが2位というのは驚いたし見直した

689: 2019/09/28(土) 11:34:01.39
オフ車ではないけどスズキのGSX250RとVSTROM250は出て間もないのに3回もリコールあったね
たしか2件はサービスキャンペーン扱いだったけどサービスキャンペーンって呼び方は気に食わない

691: 2019/09/28(土) 11:57:39.51
>>689 べつにスズキがイメージを悪くしたくなくて名前を変更した訳じゃないんだよ?

リコール=使用する過程で重要な事故に繋がるもの

サービスキャンペーン=事故にはならないけど重要な故障になる可能性があるもの

改善対策=重要な故障にはならないけど、製品上の不具合と認めたもの

ちゃんとランクがあって全て国土交通省に届け出るものですよ

例えばエンジンが止まっちゃうのはリコールだけど、掛からないのはサービスキャンペーンになる

693: 2019/09/28(土) 12:03:47.03
>>691
呼び分けの意味じゃなくて語感の問題でしょ
日本語のサービスって本来の意味とはちょっと違うし

699: 2019/09/28(土) 12:40:02.64
>>691
そんな事は言われなくても分かってるの
ただ呼び方が気に入らないだけ

703: 2019/09/28(土) 13:07:28.17
>>691 改善対策とサービスキャンペーンの位置逆ですよ

改善対策のほうがサービスキャンペーンより上

690: 2019/09/28(土) 11:48:46.14
年代によっても違うのでは
前世紀までなら信頼性のホンダ
新機構でトラブルのスズキってイメージだけど、今世紀のホンダは海外生産増えてからトラブル多いし、スズキは焼き直しが多くて保守的みたいな(テキトー

695: 2019/09/28(土) 12:17:03.05
やっぱりカワサキかと思いつつもしっかりしろよ!とは思ったわ

696: 2019/09/28(土) 12:28:14.76
KLX250乗りだけどカムチェーンのオートテンショナーが弱いからカムチェーンの音がしたら手動で締めないとダメよ
まあ異音がわからない人はきついかも

697: 2019/09/28(土) 12:28:21.96
カワサキなんかここ20年ぐらいで随分良くなってるわ
KDX200SRの酷さもう誰も知らんか

698: 2019/09/28(土) 12:38:31.70
>>697
kdxのオイル乳化は苦労させられたな
しょっちゅうエンジン割ってお掃除してたな
その印象が強すぎて他に壊れたところが思い出せんw

700: 2019/09/28(土) 12:45:00.19
XR250Rは河川敷のサンドコースでブン回したらカム山削れたよ
空冷の限界だね

702: 2019/09/28(土) 12:55:27.85
>>700
MD30やろ?
オイルラインの設計ミスでヘッドへの供給量が足りなくてカムかじりすんねん
強化ポンプとかオイルラインボルト口径拡大とか対策してたら防げたんやけどな

704: 2019/09/28(土) 13:25:37.36
>>702
いいえ、もっとずっと前
XR250R逆輸入車です

701: 2019/09/28(土) 12:50:55.98
XRというかRFVCのヘッド弱いのは割りと有名な話

705: 2019/09/28(土) 13:35:42.91
RFVCの耐久性にやや難ありとはいえ、KLXよりXRの方が好きだったな
特にフレームの良さ(ジャンプ耐性とかそういう問題ではなく)は比べもんにならなかった
「しなり」って大切なんだなと、つくづく感じさせられた名フレーム
KLXのフレームは、なんかカチコチでつまらんかった

706: 2019/09/28(土) 16:24:22.86
>>705 所詮トレールはサスの仕事をフレームで補ってるだけ、レーサーでしょ

710: 2019/09/28(土) 17:23:07.34
>>706
訳知り顔で語ってるだけで中身何にもねーなw
こういうのに騙されるやついるの?

719: 2019/09/28(土) 19:20:10.62
>>710
モトクロッサーのフレームがアルミになった理由知ってれば
こんなトンチンカンなレスはできないよなwww

720: 2019/09/28(土) 19:52:18.51
>>719
アルミフレーム
あれは
衝撃だったな

727: 2019/09/28(土) 21:01:53.86
>>719
錆びるのが嫌だったんだよな
トーぜん知ってたさ

826: 2019/10/02(水) 20:44:45.62
>>814
↓こいつのことね
>>706
モトクロッサーのフレームがアルミになった理由がわかっていない潮

加えてセローのリアがチューブレスになっている理由もわかっていないwww

707: 2019/09/28(土) 16:40:09.12
モトクロッサーのフレームがアルミになった理由が分かってないらしい

708: 2019/09/28(土) 16:46:27.26
>>707
一番の理由は商品力やな
商品化後数年は害悪でしかなかった
有力チームは切った削ったして「動く」フレームにするのに四苦八苦してたな
フレームだけ先祖返りさせるチームもあった
開発が進んだのと乗り方、サスの進化で今では戦闘力の高いものになったが

709: 2019/09/28(土) 16:56:22.78
>>707
どうしてだって言いたいの?

855: 2019/10/03(木) 16:32:00.76
>>707は何を言いたかったんだろうか
フレームが硬くなればサスが仕事できるとかアホな四輪エンスーライターみたいなことが言いたかったんかな?

857: 2019/10/03(木) 19:46:49.68
>>855
アルミフレームの目的を知ってるから
トレールはフレームがしなるとかいう話を否定できるんだが?

860: 2019/10/03(木) 21:05:53.22
誰か>>857の日本語訳頼むわ

861: 2019/10/03(木) 22:05:47.32
>>857
車体設計は、つまるところしなりの調整作業みたいなもんだぞ
https://www.honda.co.jp/tech/motor/engineer-talk/CBR-RR/frames/

素人がいくら理屈を語ったところで机上の空論以下の話。
「理屈」じゃなくて「体感」でしなりを理解するのがライダー

711: 2019/09/28(土) 17:24:49.21
XRあれは良いものだ
林道まわりには最高じゃね

712: 2019/09/28(土) 18:13:49.13
KLX?XR?
フラット目ならDRでかっ飛ばすぜ
TT-Rのトルク感もよい

713: 2019/09/28(土) 18:30:16.04
明日子供の運動会だわ

714: 2019/09/28(土) 18:31:37.28
フラットでかっ飛ばしてもねぇ
オン車で言うところの直線番長みたいなもんですし

716: 2019/09/28(土) 18:45:17.84
フラットかっ飛ばすのも路面読む経験いるし、減速するのもそれなりにテクいるしな
それはそれで楽しいよ

717: 2019/09/28(土) 18:50:42.79
ムカシ、カワサキワークスが全日本にアルミフレーム持ち込んだ時に見に行ってたんだけど、
セッション毎に完全に締め切ったワークステントからアーク光がバチバチ飛んでて綺麗やったのを思い出したw

718: 2019/09/28(土) 19:11:10.50
>>717 お祝いの花火とは気の早いなんちゃらも居たもんだな

721: 2019/09/28(土) 19:53:49.70
某レーサーレプリカの生産終了が決まってて生産ラインが遊んでしまうからだなんて絶対に言っちゃダメだからな

722: 2019/09/28(土) 20:03:56.04
フラット林道も3桁行くとかなり怖いよな

733: 2019/09/29(日) 10:39:11.33
>>722
クマ、シカの飛び出しが怖い

723: 2019/09/28(土) 20:17:05.61

724: 2019/09/28(土) 20:17:31.88

726: 2019/09/28(土) 20:50:56.17
行動力のあるバカは嫌いじゃないし保護すべきだとも思うけど、
これで公道走られると二次被害ありそうだしなあ。。。

728: 2019/09/28(土) 21:08:04.47
アルマイト

729: 2019/09/28(土) 22:16:45.58
フレームなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです

730: 2019/09/29(日) 05:53:59.17
SWMのRS125Rファクトリーに試乗した。
正確に言うとAJPの試乗が本来の目的だったんだけど不調でエンジン始動せず。
俺は元XTZ125オーナー。RSは販売開始当時からぜひ試乗したいと思い続けていて
いざ乗ってやはりXTZは日本のヤマハ本体はタッチしてないけど日本メーカーのバイクの
優秀性が目立ってしまったのが正直なところだ。
日本は輸出に厳しく輸入に甘いので法的基準を満たせばどんなバイクでも輸入はできる。
しかし日本で輸入車を売るというのは「横川で釜飯屋をやるようなもの」だろう。
試乗の帰り道すがら現愛車である2019セローに乗りながらそんなことを思った。長文失礼。

731: 2019/09/29(日) 06:40:15.51
>>730
SWMのRS125Rファクトリーちょっと良さそうだったけど
XTZと比べてダメならダメだろうね。
エンジンXTZのTY125classicはどう?
保安部品とかに調整はかなりいるらしいけど
走りは良さそうよ。
https://enduro-trial.com/ty125/

734: 2019/09/29(日) 10:50:17.36
   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |  バイクの飛び出し怖いお!!
  |    ( _●_)  ミ
 彡、   |∪|  、`\
/ __  ヽノ /´>  )
(___)   / (_/
 |       /
 |  /\ \
 | /    )  )
 ∪    (  \
       \_)

735: 2019/09/29(日) 11:16:43.99
TY125はSHERCO版のTY125 Classicと
https://sherco.jp/lineup/ty125-classic/
SCORPA版のTY125がある
http://scorpa-japan.com/125-ty.php
違いは色だけ

SCORPAの取扱店舗情報はトライアル情報誌 自然山通信を置いている店からリストをパクってるんじゃね?
という状態で閉店したところや書店、居酒屋、民宿などバイクを扱ってないところも載ってるので要注意

736: 2019/09/30(月) 11:12:49.33
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html
ホンダのCT125が遊べそう

737: 2019/09/30(月) 16:32:54.52

776: 2019/10/02(水) 01:35:03.29
>>737
230Rの人だけスタンド出してるの惨めで草

792: 2019/10/02(水) 11:44:19.51
>>737
昔どっかのツーリング画像系スレでメットを大きくするコラがあったけど、この画像もヘッドライト大きくしてない?

738: 2019/09/30(月) 17:06:22.90
KLX230は見れば見るほどデカ頭だなあ

739: 2019/09/30(月) 17:43:42.58
お前の顔もでデカイからお似合い

745: 2019/09/30(月) 20:07:35.31
>>739
お前の顔見てないけど多分負けると思うわ

740: 2019/09/30(月) 18:49:55.25
ジェベル250xcのわい、高みの見物
30psのパワー半端ないって

742: 2019/09/30(月) 19:10:53.60
>>740
ジェベルが販売されてた頃のパワー表示って今と明らかに違うからね
(その頃の方が高く表示されてる)
WR(31ps)とジェベル両方乗れば分かるけど、1ps差しか無いなんて到底思えないよ

743: 2019/09/30(月) 19:19:03.65
>>742
友人がwr-x乗ってる
カタログスペック上の馬力が同じとは思えないよね
オンの直線で2stと競争してる時と同じ勢いで離されるもの

744: 2019/09/30(月) 19:21:21.45
>>740
DR/ジェベルのメーターを他車流用して20年くらいになるが、
バックライトのオレンジLEDがすげー暗くなってきてこの前張り替えたよ
君の暗くない?

741: 2019/09/30(月) 18:55:59.07
おれのジェベルはフラットバルブキャブの31馬力だが?

751: 2019/10/01(火) 10:10:02.11
>>741
なお、高回転からスロットル戻すとキャブが張り付く模様

746: 2019/10/01(火) 00:06:01.07
当時の30馬力とか後輪出力測ると23馬力くらいしかなかったような…

747: 2019/10/01(火) 00:42:10.93
前輪出力で残りの馬稼ぐンだよ

748: 2019/10/01(火) 00:59:03.73
キャブレターは精神力とか気合いを馬力に上乗せできたんだよ。

749: 2019/10/01(火) 07:55:21.93
当時の31psと最近の31ps。
馬力じゃなくトルクの出方が違うんだと思う。
DRなんかは早目にトルクピーク過ぎて上は惰性で回ってる感じ。
WRは上までトルク出てて回すほどパワー感がある。
4stモッサー実現した前後のテクノロジーの差じゃないかな。

750: 2019/10/01(火) 09:09:33.47
単にギア比が違うだけだったり

752: 2019/10/01(火) 13:44:30.67
国産トレールで30馬力前後のおすすめはWR一択でFA?

758: 2019/10/01(火) 20:29:50.27
>>752
今後ガソリンエンジンであれ以上のデュアルパーパスが出る気がまるでしない

ABSも義務化になってしまうし、もう外国メーカーがWR並みの耐久性を持つバイクを出してくれるのを淡すぎる期待で待つしかないと思ってる

762: 2019/10/01(火) 23:13:14.49
>>758
いちおう国産現行ならCRF450LがノーマルでもWRは超えてると思う
高いけど

763: 2019/10/01(火) 23:20:41.04
>>762
落ち着け
耐久性の話だ

753: 2019/10/01(火) 14:03:06.03
WR新車で買えるの?
中古まで含めた話?

754: 2019/10/01(火) 16:25:22.57
スズキのジグサーに積んでる油冷単気筒でオフ車作ってくれんかな

755: 2019/10/01(火) 19:52:32.74
26.5PS/9,000rpmだから出したら現行トレールで1番パワフルだな

756: 2019/10/01(火) 19:53:04.51
初バイクでセロー買おうと思ってるけど、セローで十分おじさんになりそう

757: 2019/10/01(火) 20:29:05.10
一度は他に行かなきゃセローの良さも解るまい

759: 2019/10/01(火) 20:37:51.85
ハンターカブほしい

760: 2019/10/01(火) 21:42:53.83
ワイ氏、セロー225WEで充分ですよおじさんから
TTR230で充分ですよおじさんに進化した。

ジャンプしても不安がない!最高!

761: 2019/10/01(火) 21:49:34.47
>>760
それはひょっとして浮いてるだけでジャンプではないんでは?

764: 2019/10/01(火) 23:21:12.92
CRF450Lは乗ってみるとスペックの数字以上の良さがある事がわかるが

ここはヤマハ信者が張り付いているから、すんなりとは認められないだろうなw

765: 2019/10/01(火) 23:29:40.60
ヤマハが4メーカー中で一番故障が少なく耐久性があるらしいからな

766: 2019/10/01(火) 23:33:12.55
どこもクセ強すぎてなぁ…
ホンダはゴソウダンブヒンやめろ

767: 2019/10/01(火) 23:44:30.19
ホンダは整備性が悪過ぎ

770: 2019/10/02(水) 00:54:55.69
>>767 そうなのか?

768: 2019/10/02(水) 00:43:34.25
バイク屋がもうお金はらってる俺のバイクを断りなしに勝手にブログにのせてんだけど いい気分しないのだが 俺ケツ穴小さい?

772: 2019/10/02(水) 01:23:38.56
>>768
小さすぎ

769: 2019/10/02(水) 00:48:05.54
勝手に顔晒されたわけじゃないし、べつに放っておけば?

771: 2019/10/02(水) 01:05:02.11
特定出来なければ問題ない、という判断なのだろう
一言あるべきだとは思うが

773: 2019/10/02(水) 01:25:42.33
俺のセクシャルシャフトで拡張してやるよ

774: 2019/10/02(水) 01:31:30.91
バイクきたよーとかもなかったんよ…

775: 2019/10/02(水) 01:32:13.83
klx230r契約してきた

780: 2019/10/02(水) 06:18:00.28
>>775
公道走行一切不可、って書いてあるけど、
レースで使うの?

777: 2019/10/02(水) 01:46:49.69
KLX230ふざけてんのかってぐらい山で使うには重すぎ話にならんわ

778: 2019/10/02(水) 05:43:27.12
230Rは装備重量で115kgだから
昭和のおじいちゃんにわかりやすいよう乾燥重量でいうと105kgくらいだぞ。
おじいちゃんの乗ってるバイクそんなに軽いの?w

781: 2019/10/02(水) 06:21:34.94
>>778
どうした?

779: 2019/10/02(水) 06:14:16.83
230 ≠ 230R

782: 2019/10/02(水) 06:33:57.57
レギュレーター変な位置に置くわプラグ抜くのに車載工具必須だわ、車載工具取るのに工具いるわ、バッテリー変な押し込み方するわ、シート外すのメンドイわ、挙げ句の果てに変な規格の球を平気で使って来るわくっっっっそメンドイ

783: 2019/10/02(水) 06:39:03.24
俺のは装備重量103kgで50馬力近く出てるから
CRF450Lが100万円の三輪車に見えるレベル

785: 2019/10/02(水) 07:27:53.57
>>783
それはさすがに眼科行っとけ

784: 2019/10/02(水) 07:27:34.33
ヘッドライトなんぞ外しちまえ

786: 2019/10/02(水) 11:07:55.02
よく分からないけどレーサーでナンバー取るのって大変そう

797: 2019/10/02(水) 12:15:04.14
>>786
できるは面倒くさくてもできるかもしれないけど、
その後の維持管理が一番面倒じゃない?
結局レーサーは舗装道路走るセッティングじゃないから乗ってても疲れるだけだし
メンテナンスも大変だし
トレールより劣る耐久性を公道使用で消耗するのももったいない

787: 2019/10/02(水) 11:09:10.41
俺はたまにコース走るぐらいなんだけど自走で行けるなら自走で行きたいし

788: 2019/10/02(水) 11:20:47.74
>>787
夏は間違いなく熱中症になるなw

808: 2019/10/02(水) 13:35:42.64
>>787
最初は皆そう思うけど、実際にやりだすと勿体無くてやらん様になる

809: 2019/10/02(水) 13:42:06.26
>>808
タイヤ代を考えると・・・ね。

881: 2019/10/04(金) 13:20:15.27
>>808
君よりは詳しいよ、うさぎウマくんw

789: 2019/10/02(水) 11:29:38.44
250以下なら簡単
125以下なら特に簡単

面倒なのは公道化

790: 2019/10/02(水) 11:31:53.63
決局面倒なんじゃねーか

791: 2019/10/02(水) 11:37:49.89
金出せばバイク屋がやってくれる

793: 2019/10/02(水) 11:47:07.26

794: 2019/10/02(水) 11:47:48.38

795: 2019/10/02(水) 11:54:01.29
どうしても明るくしたいならBAJAみたく2灯にすればまだよかったのにな

796: 2019/10/02(水) 12:11:23.01
シュラウドとヘッドライトをどーにか出来れば相当変わるな。

798: 2019/10/02(水) 12:16:57.53
>>796
一番問題な「重さ」が何の解決にもならんね
あの巨顔を小顔に変えればいくらか減るとか?w

799: 2019/10/02(水) 12:23:42.44
>>798
いや別にそこは対して気にならんわ。
そこまで軽いのがいいのならレーサーにナンバー付けて乗れよw(合法的に)

801: 2019/10/02(水) 12:32:21.01
>>799
でも、現在中古も含めて入手できるオフ車の中でパワーウェイトレシオが一番悪い車体じゃない?
(アドベンチャー系は除く)
「そこまで軽いのがいいのなら」と言われるほどワガママな話では無いと思うんだけど?

804: 2019/10/02(水) 13:06:34.39
>>801
そんな言うほど変わらんよ。
ネット(5ch)で散々叩かれたCRF250Lも世間では普通に売れてたし。
コースを走る様はバイクでは無いし。
134kg、19馬力/7600rpm、1.9kgf・m/6100rpm

800: 2019/10/02(水) 12:28:42.22
ライトユニット外してバハデザインのスコードロンとか入れちゃえばええやん
むちゃくちゃ明るいよ?対向車が迷惑だろうけど

802: 2019/10/02(水) 12:49:07.26
今買える国産トレール

CRF450L
CRF250L
KLX230
ここまで東南アジア製

セロー250、これ国産

803: 2019/10/02(水) 12:54:02.68
今新車で買える国産トレール

CRF250L
KLX230
ここまで東南アジア製

CRF450L
セロー250
こちらは国産

821: 2019/10/02(水) 19:39:33.21
>>803
今新車で買える国産トレール

CRF250L
KLX230
ここまで東南アジア製

CRF450L (生産終了在庫のみ)
セロー250
こちらは国産

805: 2019/10/02(水) 13:16:38.29
後出しジャンケンでこの酷いデザインで出すって…

806: 2019/10/02(水) 13:31:23.85
セローも海外向けはヘッドライトでかいしな
ていうかLED化してもっと明るく小型軽量化すればいいのに

807: 2019/10/02(水) 13:34:10.37
セローはリアがチューブレスなのが残念ポインツ

872: 2019/10/04(金) 10:57:41.71
>>807
空気圧落とせる。
トライアルタイヤが履ける。

876: 2019/10/04(金) 11:54:04.69
>>873
セローは林道をかっ飛ぶバイクじゃないしな。

880: 2019/10/04(金) 13:15:58.23
>>873
何も知らないんだなぁ

894: 2019/10/04(金) 16:16:37.74
>>873
全てのトップドライバー、ライダーは定空気圧で走るわけだが
そいつより君は上手いの?

899: 2019/10/04(金) 18:18:19.66
>>894
前提が間違っているから答えられないな

書き直し!

900: 2019/10/04(金) 18:26:23.93
>>894 え?トップライダーってコンディションに合わせて空気圧変えないの?

901: 2019/10/04(金) 18:33:20.71
>>900
空気圧も変えるけどその前にまずタイヤ変える

普通はMX52でマディやサンドならMX3Sか33だな、ダンロップなら

896: 2019/10/04(金) 18:08:39.30
>>873
ムース使えよハゲ

898: 2019/10/04(金) 18:16:39.41
>>896
上手いな
クスッとしたよ

はい、他に質問は? (⌒‐⌒)

810: 2019/10/02(水) 17:14:26.84
トランポ無い人間としては軽トラレンタルかなぁ

811: 2019/10/02(水) 17:42:41.66
梯子と麻縄も必要

812: 2019/10/02(水) 17:56:13.77
ID赤くしてトンチンカンな書きこみしてるのがいるとおもったら
トレールはフレームしならせてる爺か

814: 2019/10/02(水) 18:44:36.95
>>812
いや、XR250のフレームはしなっていい!言うたのはオレwマジで。

815: 2019/10/02(水) 18:54:11.38
>>813
バーカ

817: 2019/10/02(水) 19:12:28.47
潮おじ発見w

819: 2019/10/02(水) 19:27:33.26
1日に十回も書き込むとか気持ち悪いっすね

820: 2019/10/02(水) 19:32:53.59
完全に病気w

824: 2019/10/02(水) 19:57:11.77
おい潮!アンカー間違えとるぞw

827: 2019/10/02(水) 21:24:39.47
潮ヤフオク頑張っとるか?

829: 2019/10/02(水) 22:46:02.74
crf450l日高勝ったけどな

830: 2019/10/02(水) 23:44:41.51
どうせエアプかレーサーに乗せられてるへたっぴさん、カタログ値詳しい奴に良くいるタイプだよな。

本当に上手い奴ってトレールでもレーサーでも否定も肯定もせず、その車両の性能以上を引き出して乗れるし憧れちゃうわ。

831: 2019/10/03(木) 00:04:14.78
劣等感丸出しのトレール野郎もちょっとあれだけど、トレールも良いバイクはあるよね
用途によるよ
df200とkx450比べてもしょうがないでしょ?
wr とexcはジャンル的には違うけどステータス配分のちがいでしょ
みんな目的がちがうんだよ
あとレーサーは劣等感感じる程のものではないんやで
ただの道具だし中古なんてトレールの方が高い!

832: 2019/10/03(木) 00:08:59.48
ジャンル的には違うけどじゃなくて近いけどの間違い

833: 2019/10/03(木) 01:23:25.67
頑丈一辺倒・無事これ名馬の権化みたいなトレールは、ある意味真のオフロードだと思う
最大瞬間性能なレーサーも間違いなく楽しい乗り物だけど、何がなんでも生き残る!みたいな武骨さ・質実剛健さはトレールならでは
レーサーがサラブレッドなら、トレールは農耕馬かロバ。
地味だけど命を任せるに値する存在
臭いこと言ってすまんの。

834: 2019/10/03(木) 06:22:50.10
「キツネと葡萄」を思い出した

835: 2019/10/03(木) 09:43:53.26
酸っぱい葡萄とは言うが甘いレモンとも続くからな
思考停止して頑なに他者を否定するのは価値観の劣化も招けば可能性の否定にもなるし、何よりQOLの低下まで招きかねない
ぶっちゃけ俺の人生じゃないし好きにしろとは思うが

836: 2019/10/03(木) 09:59:24.98
葡萄がモトクロッサーでレモンがトレールか

言い得て妙だな

837: 2019/10/03(木) 10:32:25.85
そういうところだぞ

838: 2019/10/03(木) 12:17:30.63
ちなみに、オレの発言を酸っぱいブドウと甘いレモンに例えてるんなら、大変なお門違い
両方持ってた上での意見だから。

「他人は自分を羨ましいと思ってる」、って決めつけて安心したい気持ちは分かるけどね

839: 2019/10/03(木) 12:20:12.22
嗚呼、裏山石裏山石

840: 2019/10/03(木) 12:22:39.62
世の中はオマエの感覚ほど狭くないんだよ

841: 2019/10/03(木) 12:26:25.08
そういうところだぞ


そういうところだぞw

842: 2019/10/03(木) 12:34:18.98
Wi-Fiオンオフ忙しそうw

843: 2019/10/03(木) 14:00:30.28
モトクロッサーはサラブレッド
トレールはロバ

これでみんなすっきり

845: 2019/10/03(木) 14:16:40.36
サラブレッドは毎日毛並みを整えてもらい、時には美人厩舎員に手こきで抜いてもらえる

ロバは独り寝の夜、時々夢精するだけ

846: 2019/10/03(木) 14:23:57.57
よっぽど頭にきたんだろうな、このWi-Fiオンオフくんw

847: 2019/10/03(木) 14:46:30.34
ロバくんだろうねw

848: 2019/10/03(木) 14:48:09.74
能書き垂れてないで走りゃいいんですよ

849: 2019/10/03(木) 14:52:13.28
以上、本日もショッパイ連投する潮噴きオジサンでした。

850: 2019/10/03(木) 14:54:03.75
でモトクロッサーのフレームがアルミになった理由と
セローのリアホイールがチューブレスなのがダメな理由は?

851: 2019/10/03(木) 15:02:42.90
>>850
アルミフレームは俺じゃないよ、ロバくん

書き直し!

852: 2019/10/03(木) 15:44:41.51
ちな、カントクセローのリアはAT81だからチューブ入れてるよ

853: 2019/10/03(木) 15:49:32.13
ついでに、カントクセローはパワービーム入れてフレーム剛性(共振周波数)上げてるよ

859: 2019/10/03(木) 19:54:48.34
>>853
ばーかw

854: 2019/10/03(木) 16:25:21.69
サラブレッドの老後w
極々一部を除いて肉か処分だぞ・・

856: 2019/10/03(木) 19:40:45.11
>>854
上野ガード下大衆酒場大統領の馬もつ煮、ウマー

858: 2019/10/03(木) 19:48:59.30
雑談板なら相手すらしてくれないけど
ここならジジイにジジイが集まって違うだ何だと相手してくれるから煽りがいがあるわな

862: 2019/10/03(木) 22:11:48.43
パワービームが合う人もいれば合わない人もいる。
セッティングは一部だけ取り出してどうこう言うのは迷路にハマる。

倒立フォーク入れるなら剛性強化に振るべきだし
硬さを抜いて疲れない仕様を目指すならパワービームなんて要らない。

863: 2019/10/03(木) 22:13:16.88
>>862
前段と後段の主張が矛盾してて草w

870: 2019/10/04(金) 08:20:20.73
>>862
>パワービームが合う人もいれば合わない人もいる。

SEVとかファイテンも合う人もいれば合わない人もいるww

864: 2019/10/04(金) 00:23:08.85
猿が島明日行くから宜しくおねがいします 

865: 2019/10/04(金) 01:54:25.80
実はロバの方が馬より悪路に強く頑強で力持ちなんだよなあ。

871: 2019/10/04(金) 09:57:37.01
>>866
ラバ最強やな

867: 2019/10/04(金) 06:32:51.53
なるほど、知的で影のある薄命美人とブスだけどよく働く農家の肝っ玉母ちゃんの違いだな

868: 2019/10/04(金) 07:12:31.61
トランポ用に買ったはずの100系ハイエースが良すぎて、レクサスは無駄なものに感じて売った

869: 2019/10/04(金) 08:06:15.33
ボチボチ100系最終型も古くなって維持が大変になって来ているだろうな
30万kmで売ってしまったが
いい車だった

877: 2019/10/04(金) 12:42:43.19
>>874
オレ、下手くそだけどパンク修理スキルも無いので頑張って規定空気圧で走ってるw
フラット~15センチくらいまでの石のガレ道ならなんとかなるもんだね

今度タイヤ交換するときは頑張って自力で交換してビードストッパー入れるつもり
タイヤはアナキーワイルドです

875: 2019/10/04(金) 11:13:45.90
驢は訓読みで「うさぎうま」

つまり驢馬は「うさぎウマウマ」w

878: 2019/10/04(金) 13:14:04.81
それでええんやで
と言いそうになったが穴木ワイルドでその気も失せたわ。

883: 2019/10/04(金) 13:26:48.20
>>878
え?アナキーワイルドダメですか?純正のTW301/302やD605よりも林道走りやすいから気に入ってるんですけどね
どんなタイヤならいいのかな?
ツーリストは見た目好きじゃないので入れる予定は無いです
あと、ちなみにバイクはセローじゃないです

885: 2019/10/04(金) 13:33:13.47
>>883
つ まずはMT21

886: 2019/10/04(金) 13:38:53.22
>>885
TW、MT21のあとにアナキーワイルドにしました
オフロードは、私程度の腕ならほぼ互角で
舗装路ではアナキーの方がグリップいいです
ライフもやや長目っぽいですよ

879: 2019/10/04(金) 13:15:23.32
セローでツーリスト以外入れる人おるんかいな

882: 2019/10/04(金) 13:21:18.28
チューブ化&ビーストいれる場合、チューブレスホイールに開ける穴を純正同様に開ければ、チューブレスのエアバルブを入れてチューブレスも履けると思うんだが、
試したことある人いる?

884: 2019/10/04(金) 13:28:25.83
>>882
ビーストの為に開ける穴の処理を綺麗にしておけば問題無し、心配ならコーキング剤をバルブのシール部分に塗ってはめれば大丈夫。

887: 2019/10/04(金) 14:03:49.06
EN91とか909入れられれば良いのにね

888: 2019/10/04(金) 14:14:27.23
どんなタイヤでもええんやで(にっこり

889: 2019/10/04(金) 14:19:31.19
そりゃチューブ化したらチューブタイヤ履けるに決まってるわw
モトクロスタイヤは19インチだから無理だけどね

うさぎウマはバカだなぁw

890: 2019/10/04(金) 14:23:07.45
>>889
882を声に出して読んでみることをおすすめする。

891: 2019/10/04(金) 14:27:32.86
神戸の潮オジ、ヤフオクアカウント変えたの?

893: 2019/10/04(金) 14:35:09.20
>>891
それ晒したの俺なんだけど知ってた?
やり過ぎんなよw

892: 2019/10/04(金) 14:32:22.50
うさぎウマの耳に念仏w

895: 2019/10/04(金) 16:30:15.90
WR低速スカスカくんも懐かしいな

897: 2019/10/04(金) 18:14:06.41
ハゲに整髪料など無用!

907: 2019/10/04(金) 21:46:06.96
>>897
シャンプー・リンスも不要

昔、銭湯では洗髪料は別料金だったし、ハゲは料金割引しないとおかしいやろ~

902: 2019/10/04(金) 18:35:28.77
つか、定空気圧ってなに?w

指定空気圧?

939: 2019/10/06(日) 20:17:07.40
>>902
2kgf/cm² 固定とかだろ

904: 2019/10/04(金) 19:48:48.61
CRのリヤホイールは18インチ化した方が乗りやすかったなー
30分なら19インチの方が速いんだろうけど

910: 2019/10/04(金) 22:55:40.98
>>904
完全なスキンヘッドならいいけど、大半の半端ハゲは抜け毛だらけで掃除が大変だから割増しにする

905: 2019/10/04(金) 20:53:57.62
SEROW新車で買って8千キロで純正とおなじTW302を先週履いたわ
今のウデじゃ林道や猿が島、ツーリングには十分や

906: 2019/10/04(金) 21:06:12.03
CNSHEpS9に餌与えんなよ、どうせバイク持ってないんだからw
めっちゃ喜んでるじゃん

908: 2019/10/04(金) 22:38:48.44
ID変えてご苦労様

909: 2019/10/04(金) 22:45:19.93
>>908
ハゲ発見!

911: 2019/10/05(土) 00:40:54.61
ハゲはだいたい体毛が濃いから抜け毛の本数でいうと
フサとかわらない 
ソースは俺

912: 2019/10/05(土) 21:27:41.80
CRF450L生産終了して草

913: 2019/10/05(土) 21:33:23.14
>>912
ハゲ散らかしてるオッサンがデタラメ言ってんなよ

917: 2019/10/05(土) 22:39:01.55
>>912
え?早くない?

914: 2019/10/05(土) 21:38:31.09

915: 2019/10/05(土) 21:51:05.48
元々、CRF450LはABS義務化に対応せずに隙間のタイミングで出したモデルだから、極めて短命だと言われてただろ

916: 2019/10/05(土) 22:26:02.00
450Lはアメリカが本命やからなぁ。
ヨーロッパや日本の馬力規制モデルにやる気のなさが見える。

918: 2019/10/05(土) 22:42:04.49
販売計画の500台は達成できてないんだろうなぁ

919: 2019/10/05(土) 22:43:02.48
本当やん・・・
まさか80年代90年代みたいに1~2年しか生産され無いモデルがあるって不思議な気分。

920: 2019/10/05(土) 22:47:18.55

924: 2019/10/06(日) 08:01:08.30
>>920
ミニモトでも騒音や砂埃の苦情がすぐに有りそう

成田の名木みたいに地元民がやっててもたまに苦情あるみたいだし。

957: 2019/10/06(日) 22:36:56.38
>>920
「全体的に状態が悪い」に噴いた

921: 2019/10/05(土) 23:00:15.56
計画分は生産終了したってことだろ
ABS義務対応してないから来年までしか売れないモデルだし、そんなに数を売るつもりもなかったろ

922: 2019/10/05(土) 23:06:23.35
継続生産車は2021年10月1日より義務化だからまだ暫くは売れるんだけどね
まあ、国内では売れてないんだろうよ
この金額出すならハスクやKTM買えるし、レーサー公道化の方が安い

923: 2019/10/06(日) 00:29:35.05
「正しい使い方」すると 次回の車検通らん
光軸? なにそれ? な状況だし
普通に全幅(ハンドル幅)変えるでしょ

ヘッドライト、ゴムバンド止めでサスストローク30cmに光軸言われても困る
Fホイール固定されたままハンドルをコジれば光軸変わる

925: 2019/10/06(日) 08:42:51.84
プラザ坂下なんかあとからマンション建ったのに苦情来るからな

926: 2019/10/06(日) 12:11:04.89
中古のWR買うか
ドリームでCRF45買うか
どっちがいい?

927: 2019/10/06(日) 12:37:01.75
>>926
金あってメンテ面倒じゃなくて車検代払ってもいいなら450Lでいいんじゃない?
個人的にはトレールは丈夫でなんぼだと思うのでWRが好きだけど

928: 2019/10/06(日) 17:10:25.24
>>926 もうCRF450L 廃盤じゃん

929: 2019/10/06(日) 17:12:09.59
>>928
絶対500台も売れてないから新車で買えるでしょ

930: 2019/10/06(日) 17:32:22.38
最初にCRF250Xあたりを公道仕様にしたらもっと売れたかもしれないのにな

937: 2019/10/06(日) 19:48:12.82
CRF450X を公道仕様にして CRF450L
CRF250X を公道仕様にして CRF250L(仮称)
俺( >>930 )が言ったのはそういう事ね

940: 2019/10/06(日) 20:18:26.03
>>937
450Lでさえ24psになってしまったというのに、250RのL化は何psになってしまうんだろうね?

結局、そういう開発方法(レーサーの公道化)ではマトモなマシンが作れないことが分かったので、WR250Fの公道仕様化ではなく、一から設計し直して出来上がったのがWR250R

941: 2019/10/06(日) 20:20:53.45
>>940
お前の決めつけには呆れるよ

943: 2019/10/06(日) 20:28:00.51
>>941
オレがどこをどう決めつけた?

931: 2019/10/06(日) 17:46:16.97
売れないでしょ
WR250Fでさえ公道で乗ってる人ほとんどいないんだから

932: 2019/10/06(日) 18:27:39.74
ヤマハ自身が公道仕様で売ってるわけじゃないのにWR250Fと比べるのはおかしいだろ

936: 2019/10/06(日) 19:32:55.22
「可能」ってだけだよ。はっきり言って。
で、同じエンデュランサー同士を比べるのはおかしいって言ってる>>932はなんなのよ?

933: 2019/10/06(日) 18:39:05.75
いや、あの、CRF250Xも純レーサーで公道使用を視野に入れた機体じゃないんですが。
噛みつき方がどー考えてもおかしい

935: 2019/10/06(日) 18:45:17.72
>>933
R…モッサー 公道不可
X…エンデューロ 公道可能
L…トレール 公道向き

942: 2019/10/06(日) 20:23:11.34
>>933,935
Xが公道可能って言ってもなぁ
1000kmも走らんうちに煙吹くようになって、ピストン、バルブ交換
なんせオイルとピストンの交換サイクルがどっちも15時間とかだったからしょうがないが

934: 2019/10/06(日) 18:41:56.87
もう廃番になったのかw
まいったな
新型出るのか?

938: 2019/10/06(日) 19:52:57.66
レーサーにそのまま保安部品つけて規制や車検通ると思ってるの?

944: 2019/10/06(日) 20:38:04.24
前方排気WR-Fがエンデュランサーにしちゃ異様に耐久性があっただけで、CRF-Xは別に悪くはないんだよな
変に耐久性があったせいで、夢を見せ過ぎた

945: 2019/10/06(日) 21:23:50.82
勘違いしてる人がいるけどレーサーの部品交換サイクルは全日本クラスの選手がレースで使った場合だから
トレール並みの性能まで落ちてもいいならむしろトレールより長持ちするよ

946: 2019/10/06(日) 21:29:39.89
>>945
それはないですw

947: 2019/10/06(日) 21:34:52.18
>>946
いちど乗ってみたらわかるよ

948: 2019/10/06(日) 21:37:43.48
>>947
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%A4%E3%9E%E3%8F%E3%BBWR250R/X

アンタはこのWikipedia10回くらい音読した方がいい

949: 2019/10/06(日) 21:37:57.44
むしろトレールみたいに舗装路を延々走らせられる使い方の方がエンジン酷使してると思う
車体のことならそうなんだろうけど

950: 2019/10/06(日) 21:46:45.07
例えばレーサーのビストン径は0.004mm違うと別のパーツナンバーになるんだよ

ネット情報いくら漁っても進歩しないよ

951: 2019/10/06(日) 21:49:07.05
あのさぁ、そんなんだったら誰も最初からトレールなんて作らねーってw
あと、ネット情報じゃなくてメーカー公表の実話だから

952: 2019/10/06(日) 21:50:38.79
レーサーは公道走れないから

はい、論破

955: 2019/10/06(日) 21:58:58.83
>>952
あのね、ヤマハは最初、WR250Fにちょいと手を加えて公道バージョン作ろうとしたわけ
レーサーに。レーサーの改造版を一般道路で走らそうとしたわけ。アンタが言うとおり
で、無理だったわけ

953: 2019/10/06(日) 21:55:23.36
えげれすで売ってるCRF250RXLって公道仕様は
一般公道使っても良いけど、
長時間高速使用禁止って注意書きあるよ。

954: 2019/10/06(日) 21:56:18.60
しょーもないことで盛り上がってんな

956: 2019/10/06(日) 22:18:41.37
WR250Fにジェベル辺りのでかめのタンク乗せ替えて僕の最強マシン作ってホクホクしたい

959: 2019/10/06(日) 23:01:11.51
>>956
普通にビッグタンク買えや

963: 2019/10/06(日) 23:39:06.59
>>959
高い

958: 2019/10/06(日) 22:38:59.95
全体的に条件が悪いとは一体w

960: 2019/10/06(日) 23:03:05.87
パンクしたけど、自転車のパッチでいいかな?

962: 2019/10/06(日) 23:10:30.40
>>960
ええよ

961: 2019/10/06(日) 23:09:40.44
ソースはメーカー公表の実話=wikipediaに載ってるの読んだ

964: 2019/10/06(日) 23:58:00.82
955っていつものやつだと思うけど
メーカー関係なしにいろーんなことご存知ですねぇ
神様なの?

969: 2019/10/07(月) 06:49:26.96
>>964
wikiとGoogle先生をフル活用

970: 2019/10/07(月) 07:35:35.12
>>964
955が言ってることはWikipediaに普通に書いてあるよ
オフ車界では有名な話だし

965: 2019/10/07(月) 00:12:01.17
なんであれID真っ赤なジジイは何も考えずNG登録
まともなやつはいない

966: 2019/10/07(月) 06:31:23.78
CRF450L生産終了の報を受け気になるのがCRF450Lラリーの動向。
まぁもし正式に販売開始されたとしても200万円くらいになってしまうのかな。
形骸的にAJPがPR7というラリーレーサー風のバイクを出してはいるが輸入車は色々めんどくさそう。

967: 2019/10/07(月) 06:32:50.07
高回転連続走行とかやると一気に痛むんだよな
Fのリエゾン用6速とかハイギアだから負荷高めだし

968: 2019/10/07(月) 06:38:06.58
6速が負荷高い?w