1: 2019/08/16(金) 20:17:14.34
!extend:checked:vvvvv:1000:512

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ232【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563292295/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2: 2019/08/16(金) 20:21:06.96
>>1
乙です

3: 2019/08/16(金) 23:34:29.24
XSR150は日本では売らないだろうなぁ

4: 2019/08/17(土) 01:12:46.73
タイ生産だから可能性はある、少なくてもインポートでどこかが扱うかも

5: 2019/08/17(土) 01:48:46.09
どうでもいい

6: 2019/08/17(土) 01:52:52.40
なら黙ってろ

7: 2019/08/17(土) 03:22:59.22
900→700→155とメーターが進化してる

8: 2019/08/17(土) 09:27:20.89
新R25ベースでMT25の後にXSR250で出そう

9: 2019/08/17(土) 17:23:17.97

17: 2019/08/17(土) 20:30:42.60
>>9
赤白の良いなぁ

21: 2019/08/17(土) 21:34:45.15
>>17
>>20
 
 
 
 初代モンキーやん

20: 2019/08/17(土) 21:33:30.96
>>9
いいね
XSの伝統は引き継がれてるんだね

23: 2019/08/17(土) 22:03:21.01
>>9
ドカスク感
でも排気量的にこっちが良いなぁ

29: 2019/08/18(日) 06:24:39.77
>>9
モンキー買って弄るよりは最初からこっち買ったほうが
断然安上がりになりそうだな。
フレーム、スイングアーム、フロントフォーク、水冷エンジンと
色々凝り過ぎじゃないかってくらい。そしてかっこいい。
サイズ感がわからんが17インチなのか?

31: 2019/08/18(日) 10:20:42.84
>>9
またYZF-R15ベースだな

10: 2019/08/17(土) 18:29:16.69
日本で売らなきゃヤマハを恨む

11: 2019/08/17(土) 18:34:33.68
155じゃなぁ
いずれ250で出るんじゃないの

22: 2019/08/17(土) 21:47:23.07
>>11
125が先でしょ

12: 2019/08/17(土) 18:35:17.53
マジェSのいい例があるやんか

13: 2019/08/17(土) 19:17:48.15
ヤマハはインド生産車が日本に入ってきてないからどうだろう

14: 2019/08/17(土) 19:18:23.19
インド→タイ

15: 2019/08/17(土) 19:38:11.09
FZ25とかも入ってないし、日本では発売しないよ

ワンチャンでバロンが仕入れるかも

16: 2019/08/17(土) 20:11:54.88
IBSなら何処仕様だろうがナンだろうが何でも入るぜw

EU仕様とか手元に届くときには「正しく車検取得」されてて重宝したわ

18: 2019/08/17(土) 20:38:31.57
WR155に期待

19: 2019/08/17(土) 20:54:19.05
ヤマハにはずっとXMAXで泣かされて07トレーサーでも泣かされてたが最近は少し期待が持てるようになってきた
XMAXは国内来たし150もNMAXとトリシティで力を入れだした、期待できるかも…
トレーサーはもういいからテネレだけはあと頼むよ

24: 2019/08/17(土) 23:23:44.41
なんか東南アジアはこれから250~300クラスが中心になっていくのかと思ったら
150クラスがいちばん盛り上がってるなあ
今のアジアでは150あたりが日本のバイクブーム時代の400の感じなんだろうか
125が日本の250、250が日本のナナハンくらいの感覚だろうか

40: 2019/08/19(月) 17:31:17.10
>>24
高速道路でのオートバイの通行条件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%E9%9F%E9%93%E8%B7%AF%E3%A7%E3%AE%E3%AA%E3%BC%E3%88%E3%90%E3%A4%E3%AE%E9%9A%E8%A1%8C%E6%9D%A1%E4%BB%B6

タイやインドネシアは高速道路の二輪車通行禁止だから大排気量いらねンだわ

25: 2019/08/17(土) 23:30:44.43
東南アジアは150くらいに税金アップの境目がある

26: 2019/08/18(日) 03:11:15.46
日本も小型を155辺りにして
原付きを110くらいにすれば
みんな喜ぶと思うんだけど
これなら原付き小僧は125には
乗れないんだし
パワー的には昔の2スト50位なんだしさ
ついでに中型は車検無しにするとか
このくらい規制緩和しないと
日本のバイク市場完全に終わるぞ

28: 2019/08/18(日) 05:29:42.32
>>26
マジレスするなら駐禁適応外にするだけでいいと思うわ。

33: 2019/08/18(日) 11:27:05.92
>>26
貧乏人に合わせてもいいことはない

27: 2019/08/18(日) 05:15:37.90
体格的にも欧米みたいな巨人やピザデブは少ないのでライト級の人々は150で充分だろ

30: 2019/08/18(日) 06:54:16.71
17インチでほぼ現行ジクサーの大きさだね
これでたらジクサーお呼びでない!?
いやスズキのスーパーディスカウントが発動して住み分け出来るであろう

32: 2019/08/18(日) 10:31:24.15
よくよく見たらこれR15のNKバージョンだな。
ラジエーターのタンク隠すためのアンダーガードとか
レギュレーター左側に付いてて右はダミー?
トップブリッジからのやたら高ハンドルホルダーとか
涙ぐましい努力を感じる。よくここまでデザイン頑張った。

34: 2019/08/19(月) 01:18:58.87
日本だと、XSR250/300 かな~。
噂のZ400RS対抗なのかと。

35: 2019/08/19(月) 01:22:38.12
RSの噂があるのは650じゃなかったか?

36: 2019/08/19(月) 12:46:34.69
東南アジア伝統の発表と同時にXSR155カスタムコンセプト発表

https://i.imgur.com/GpqDrrn.jpg
https://i.imgur.com/EfZzMrn.jpg
https://i.imgur.com/e27w6Ot.jpg

37: 2019/08/19(月) 13:30:25.72
>>36
最初からスクランブラーモデル作ってくれよ。

45: 2019/08/19(月) 18:30:22.79
>>36
二枚目も、本格オフロードをジーンズと長袖シャツで走行しててなんか笑える
メットとの温度差が…

38: 2019/08/19(月) 13:30:49.40
カスタム事例じゃなくて、市販モデルとしてスクランブラーね。

39: 2019/08/19(月) 15:22:39.78
一番上の姉ちゃんのポーズと表情が笑える

43: 2019/08/19(月) 18:00:08.45
>>39
フキダシ付けたらいろいろ遊べそう

41: 2019/08/19(月) 17:41:06.47
タイは割りかし禁止だけど無視して高速乗っていて
たまにネズミ捕りして捕まる感じ
https://i.imgur.com/3v6Px01.png
https://i.imgur.com/Hi6SfGX.png

44: 2019/08/19(月) 18:17:07.16
>>41
微妙だけど二輪走行OKにするとそれこそ四人乗り150ccとかが我先に流入してカオスになりそうだしなあ
一律禁止は正しいというか仕方ない気もする

47: 2019/08/19(月) 19:18:28.56
>>41
有力政治家って書いてあるけどタイでムルティストラーダ持ってるって相当なもんだろうな
でも高速道路走れないんじゃ1200ccのドカなんか乗ってもつまんねえだろうな
下道で100km/h出せるほど路面が整備された道なんてそうそうなさそうだし

48: 2019/08/19(月) 23:07:37.07
>>47
タイの一人あたりGDPはだいたい日本の2割弱だから、ムルティなら1000万円くらいの感覚か…

42: 2019/08/19(月) 17:53:39.44
250クラスのスクランブラー出せば売れるのにな

51: 2019/08/20(火) 01:51:48.38
>>42
数年前まで各メーカー1台あったね

62: 2019/08/20(火) 19:43:05.22
>>51
もしかしてバンバンのこと?
あんな子供騙しで安っぽくてダサいのはダメだ

>>54
それらもスクランブラーじゃない

67: 2019/08/21(水) 10:36:40.98
>>62
スクランブラーの定義ってなに?

69: 2019/08/21(水) 10:59:03.68
>>67
機関銃のバレルジャケットみたいなカバーのついたエキパイがボディーサイドに
吊ってあるバイクのこと?

知らんけど

49: 2019/08/19(月) 23:32:05.12
関税その他諸々でもっと高いんじゃない?

50: 2019/08/20(火) 00:46:32.41
この間タイ行ってきたけど
当然ながら95%くらいが125~150以下?のMT車とスクーター、
5%くらいが250ccフルカウルで、
大型は1%にも満たないくらいしか見かけなかった

ただ、見かけた大型は10RとかR1とか、モンスターとかの比較的高価な車種ばっかだったから
向こうだと大型バイク自体が富裕層の乗り物なんだろうな

52: 2019/08/20(火) 05:13:51.98
結局売れないから消えたのでは

53: 2019/08/20(火) 10:02:35.29
そりゃメーカも学習するてwww

56: 2019/08/20(火) 14:06:10.84
>>54
そいつらとレブルはだいぶ毛色が違うと思う…

66: 2019/08/21(水) 10:20:03.12
>>56
毛色は違うけど安くて丸目の非スポーツバイクってこれしかないから仕方無い
レプリカじゃないけど他に選択肢無くて売れたNinja250Rみたいな感じ

55: 2019/08/20(火) 13:54:58.72
なあにそれらを潰したのも全てお前らの選択よ
安心してスーパーフォアに乗っとけよ

57: 2019/08/20(火) 14:44:47.05
バイクのジャンルは違うけど、ファッション性では似てると思う。

58: 2019/08/20(火) 14:51:52.37
やっぱり少数派の意見を尊重してメーカー潰れても一向に構わんから
不採算車をじゃんじゃん出して欲しい。
歴史に名を残し消えゆくメーカーとして輝くね~

59: 2019/08/20(火) 14:58:20.32
ボルトってこんなにヤバイの?
https://youtu.be/wk7TMMSYe7U

61: 2019/08/20(火) 16:48:54.24
>>59
ただのフロントがねじれてるだけやろ

60: 2019/08/20(火) 15:02:49.52
なあにお前らスーフォア乗っとけよ 
お前ら自身が選択した結果だろ?

63: 2019/08/20(火) 20:39:23.30
売れるバイクを作ってメーカー生存させないどうするんだよ
それより無駄に先入観だけでバイクを貶す行為をやめろ
自分からアクション起こせよニート

64: 2019/08/20(火) 21:52:49.40
ニッチなバイクは開発費を回収する前に排ガス規制でディスコンになるから無理
そう理解はしながらも300cc以上の水冷シングルスポーツを国内メーカーに作って欲しいという思いは消せない
CB250Rが正立で140でテールが長ければなぁ

65: 2019/08/21(水) 07:09:58.72
>>64
それ完全に違うバイクじゃん
CB250

68: 2019/08/21(水) 10:51:50.62
>>64
CB250Rの海外仕様に300cc版が一応あるっちゃある
先代のCB250FやCBR250Rの300版もある

71: 2019/08/21(水) 13:33:58.93
>>68
そいつら謎の286ccなんすよ
いやまあ武川が305ccのボアアップキット出してるからそれ入れたらいいんだけどデザインがとにかく好みじゃない
Z250SLを300化しようかなと思ってるけどインジェクション弄るのめんどくさいで打ち消される

70: 2019/08/21(水) 11:06:39.28
かつてオフローダーがスクランブラーと呼ばれていた時代のカワサキ製スクランブラー、
TRシリーズの名を冠した250TRがスクランブラーではないのであれば
今現在スクランブラーを名乗っているモデルもスクランブラーではないと言っても過言ではない(過言)

72: 2019/08/21(水) 23:01:25.72
>>70
あのエンジンで未舗装路は無理でしょ

73: 2019/08/21(水) 23:57:24.17
>>70
俺の中ではアップマフラーでないスクランブラーは
なんちゃってスクランブラーだと思ってる

あんなんマフラーボコボコになるやん

74: 2019/08/22(木) 06:59:01.05
>>73
そうだなBMWスクランブラーもドカティスクランブラーもマフラーもといエキパイがエンジン下を通ってるからスクランブラーじゃないね
古い単気筒時代のドカティスクランブラーも同様の理由でスクランブラーじゃないね

75: 2019/08/22(木) 07:02:50.97
マイナーメーカー除くとエキパイがエンジン下を通らないスクランブラーはトライアンフだけだ
後は偽物

76: 2019/08/22(木) 07:20:35.30
コレダ

77: 2019/08/22(木) 08:58:29.22
おまえらホント定義好きだよなw

78: 2019/08/22(木) 09:48:20.14
ダート走行の為に普通のオンロードバイクを改造したという体がないとダメだ
メーカーが出すなら派生モデルという位置付けでないと
その上でのお約束な形式美だな

79: 2019/08/22(木) 10:53:47.72
バンバンはモノホンだった

80: 2019/08/22(木) 17:29:21.59
https://www.youtube.com/watch?v=xlLkfwk9uHY

Harley-Davidson LIVEWIRE 試乗

81: 2019/08/23(金) 12:46:25.26
ハンターカブとかいうスクランブラーカブの新型出るらしいね

557: 2019/09/26(木) 14:35:32.74
>>81
ハンターカブのコンセプトモデルが元のCTに近い形で東京モーターショーに出るみたいですね.
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/000-24.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/001-27.jpg

ハンターカブ復活へ! 東京モーターショーでコンセプトモデル「CT125」が世界初公開される!【詳細解説/動画あり】 | WEBヤングマシン https://young-machine.com/2019/09/26/45137/

560: 2019/09/26(木) 15:47:29.36
>>557
これクロスカブ買った人は深い悲しみに襲われるんじゃねーの?

565: 2019/09/26(木) 17:12:07.12
>>560
中華生産エンジンでも文句言わないんだからいいんじゃない?

561: 2019/09/26(木) 16:10:35.31
>>557
これはハンターの顔つきですわ

567: 2019/09/26(木) 17:56:41.50
>>557
これは今のアドベンチャーに乗れなくなった未来の俺のバイクだ!

576: 2019/09/26(木) 22:25:10.46
>>557
これは売れる(確信)

と、思っちゃったから多分売れないかな

578: 2019/09/26(木) 22:29:09.37
>>576
ホンダだし50万前後するんだろどうせ

82: 2019/08/24(土) 19:11:44.09

83: 2019/08/28(水) 14:36:13.59

84: 2019/08/30(金) 00:24:36.28
[VERSYS 1000 SE]ニューカラーとなる2020年モデルが登場。発売は10月15日から

https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/39291/
https://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/2020-versys-1000-se-ja/20KLZ1000D_GY1DRF3CG_A.jpg

85: 2019/08/30(金) 01:57:49.94
>>84
これなんでこんなに高いの

86: 2019/08/30(金) 03:19:26.08
>>85
電サス

93: 2019/08/30(金) 11:35:48.26
>>84
この新しい顔のはまだ見たことないや

87: 2019/08/30(金) 08:10:06.54
versys1000は装備かなり盛ってるから値段高くなるのはしょうがない

88: 2019/08/30(金) 08:21:11.17
現状で付けられそうなモノは全部付いてるからね

89: 2019/08/30(金) 10:34:02.73
四気筒買ってまでアドベンチャー乗りたくないわ

101: 2019/08/30(金) 16:00:36.70
>>89
どうせ買えないし関係ないよ

102: 2019/08/30(金) 17:00:57.15
>>101
かうに値しないということ

90: 2019/08/30(金) 10:48:24.83
補助灯純正ボディ内はいいなあ

91: 2019/08/30(金) 11:00:19.71
ヴェルシスは現代のZZRだぞ
前傾でなければ許されないZZRにもう乗れないけどZZRに乗りたい人向けのもの

92: 2019/08/30(金) 11:29:04.56
はっアドベンチャーならトゥインよ
カワサキにアドベンチャーを語る資格はないねはっ

94: 2019/08/30(金) 12:20:22.11
前の顔のも見たことないや。
650はたまに見るけど。

95: 2019/08/30(金) 12:31:31.13
アドベンチャー嫌い
普通のツアラーがいい

96: 2019/08/30(金) 12:35:37.49
Ninja1000とVersys1000とH2SXで
何気にリッターツアラー多いよね

98: 2019/08/30(金) 12:41:39.76
>>96
ラインナップが大排気量に偏るのはビッグバイクのカワサキとしては正しいんじゃない?

99: 2019/08/30(金) 12:46:31.02
>>98
1000cc越えクラスを廃止してダウンサイジングに舵を切った模様

まさか二輪でもそう言う方向に行くとは思わなかった

103: 2019/08/30(金) 18:35:34.37
>>99
そういやZX-14Rも排ガスがゆるいアメリカ以外終わりっぽいし
H2は998cc、Ninja1000は1043ccで
Ninja1000、Z1000、ヴェルシス1000が排気量だけでいえばカワサキ最大か

今やフェラーリでさえ4Lに満たないV8にターボで600馬力とかそういう事やってるし
むしろ小さい排気量に過給の方がプレミアムっていう時代になるのか

97: 2019/08/30(金) 12:37:56.17
GT-R1400は廃盤?

100: 2019/08/30(金) 14:18:59.94
H2オイル交換がな

104: 2019/08/30(金) 19:38:06.99
バイクの場合、直4で排気量を大きくし過ぎるとエンジン幅も大きくなって運動性に支障が出るからな。
発熱も馬鹿にならないし。

そう考えるとパワーの追及は過給機でってのは理にかなっていると思う。
カワサキがH2を開発した動機も、エンジン幅が大きくなりすぎてしまったことだし。

105: 2019/08/30(金) 20:03:19.31
H2は高価すぎるから600ccクラスに軽のスーチャー付けたやっつけ廉価仕様を作ってくれ
これで1000ccNAは要らなくなるw

106: 2019/08/30(金) 21:02:43.00
パーツ増やしたら壊れるから値段そのままなら過吸機なしで排気量大きい方がいいわ

フラッグシップなら良いけど風潮になって過吸機ばっかりになるのは迷惑

107: 2019/08/30(金) 21:08:02.15
過給器が壊れるっていつの時代の話だよ
変な改造したりオイル交換サボらなかったら過給器が先に壊れるってのはあまりないぞ

110: 2019/08/30(金) 21:46:43.80
>>107
過去にそういうサボりが乗った車両ばっか見せられてきたもんで……

112: 2019/08/30(金) 22:00:43.66
>>110
しかしスーチャーだとエンジンオイルに依存しないというw

今のSSのフレームもあえてしなるように設計してるんだよね

108: 2019/08/30(金) 21:20:14.10
幅に気を使ったからこそのあのほっそい鳥かごフレームなんかい?
あんまりエンジン幅に留意したようには思えんのだが・・・
しかたなくスチールケージ使ってね?

111: 2019/08/30(金) 21:53:56.10
>>108
SSの様なアルミツインスパーで硬くする方向だと、結局剛性が足りないと聞いた。
フレームをしならせて、電子制御でなんとかする方向だと。

109: 2019/08/30(金) 21:33:32.11
もうバイクは高性能で売れる時代じゃない
どれだけ「他と違うか」だ
「他がどこもやってない」事はもうそれだけで十分な価値がある

113: 2019/08/30(金) 22:36:48.89
そういやH2の過給機は最高で13万回転らしいけど軸受けはボールベアリングなんだよな
クルマのターボも最近のはオイルじゃなくボールベアリングが増えてるらしい
だから昔みたいにズボラな奴がオイル管理怠ったせいでぶっ壊れる事は
少なくなったそうな

今はファミリーカーまでダウインサイジングターボが当たり前になったけど
オイル管理がNAより厳しくなるようじゃおいそれとメカのことなんかなんも知らん
おばちゃんが乗るようなクルマには採用できんわな

114: 2019/08/30(金) 23:32:21.56
h2のトラスフレームは上手い商売だと思うけどな
見映えはアルミフレームなんかよりいいし安いし
安い価格帯のバイクに使っても最高峰のバイクに使われてる技術を応用したとか言えるしな
安バイ売る為の広告塔やろ

115: 2019/08/30(金) 23:44:52.15
H2のほっそい鋼管フレームは放熱も考えてのことだとどこかに書いてあった
ぶっといアルミだとそれだけでエンジンを囲っちゃって爆熱になるからとか

116: 2019/08/31(土) 00:49:48.33
>>115
水冷エンジンでもエンジン表面からの冷却ってそれなりの割合を占めてるもんなのかな?

141: 2019/09/01(日) 08:25:02.67
>>115
転けてフレーム擦れて穴開きましたって報告してた写真見たら h2クラスのフレームであんなに中が空洞なのか…と驚いた

117: 2019/08/31(土) 01:25:51.03
フレームが熱くなると困るライダー側の話じゃなかろうか

118: 2019/08/31(土) 08:05:10.40
エンジン熱は自然と真後ろに抜けてくれる構造だと良いね、そしてその熱が自然とタイヤを温めてくれるという…

119: 2019/08/31(土) 08:51:47.45
それスポーツバイクほど夏場は熱垂れでタイヤズルズルになる奴や
俺のGSXR750k7とかな

触媒とタイヤが近くて熱の入りは良いけどサーキットランだとオーバーヒートする

120: 2019/08/31(土) 08:54:10.67
レーシングカーみたいにエキパイをコーティングするかバンテージ巻けばいいんでね
知らんけど

121: 2019/08/31(土) 15:57:12.14
水冷エンジンでも冷却フィンを付けるなりすればいいだろが、デザイン以外でそうしてないところみると、ラジエーターとカウル内の空気の流れの設計で上手くいってるんだろうな。

低温で有効な触媒があれば、エキパイ周りを冷やすってのも出てくるかもしれん。

122: 2019/08/31(土) 16:03:18.46
H2は過給してるのにインタークーラーがないから
過給機→インテークの間にあるエアチャンバー内の空気は60度以上になるそうだ
しかもチャンバーを熱伝導性の高いアルミ製にしてある程度の冷却効果を狙ってるらしいから
H2は夏場は本当に辛いって

124: 2019/08/31(土) 16:19:09.86
>>122
60度どころじゃないでしょ
フルブーストで1.0位かかるようだから外気温+100℃位になってるよ
真夏なら150度くらいかな
軽自動車のサイズでもいいからインタークーラーつければ軽く50度以上下がるんだけどねぇ

そもそも街乗りじゃ負圧かw

132: 2019/08/31(土) 20:36:01.51
>>124
吸気温度高すぎ
昔のターボ車でその温度だったら燃料補正しきれなくて速攻調子崩してそう

123: 2019/08/31(土) 16:08:15.50
俺の愛車は、デザイン重視でサイドカウルに穴を開けるのを嫌ったので、レジエターを抜けた空気は
エンジン下を通ってリアタイヤ前に抜けるフローなのだが、やはり効率が悪いようでモデルチェンジ
したらサイドに穴ができたw

125: 2019/08/31(土) 16:24:02.01
60度くらいしか上がらないなら、水冷式インタークーラーなんて成立しないだろうし。

126: 2019/08/31(土) 16:33:10.04
でもうちの車街乗りじゃ0.2くらいまでしか上がらないからインタークーラーレスのパイピング作ってもらおうかと思ってるw

ちなみに理想的な吸気温度は20~60度と言われてる
高すぎると空気の密度の関係でパワーダウンするし低すぎるとガソリンの気化が阻害されて調子が悪くなる
四輪のターボ車もインタークーラー容量はフルブーストで60度越えない程度を目安に設計してるみたいね

127: 2019/08/31(土) 16:44:20.28
うちのクルマは前から見て、横置きエンジン裏側にあるターボチャージャーで圧縮された空気は、エンジン
上を通ってフロント前端右下にある第1インタークーラーに行き、そこから左下にある第2インタークーラー
に入り、そしてエンジン前にあるインテークまで延々と旅をするw

128: 2019/08/31(土) 16:45:28.16
ある意味人間リミッターか。

130: 2019/08/31(土) 17:52:55.56
>>129
NC750系オススメ。
元々燃費志向で排熱少ない上に、シリンダーが前傾しているので真夏でもエンジンからの熱気は少ないぞ。
ガソリン満タンにしたときのタンクのひんやり感は無いがw

137: 2019/09/01(日) 05:20:49.44
>>130
今はNinja650に乗ってるけど全く気にならないよ

131: 2019/08/31(土) 18:16:53.25
結局市街地はスクーターがいいんだよね

134: 2019/09/01(日) 00:28:21.58
>>131
スクーターはバイクからの熱はほぼないよな
エンジンとの間にもメットインあるし

シート下からもほんのり温かくなるバイクは夏ちょっとつらい
冬はちっとも温かくないのに

133: 2019/09/01(日) 00:23:56.75
NC系はほんと熱くならないよな
やっぱり燃費がいいって事は熱として無駄に放出されるエネルギーが
少ないって事なんだろうか

135: 2019/09/01(日) 00:33:22.67
>>133
そらそうよ

フィットHVなんて、氷点下だと顕著に燃費落ちる
暖房使ってると10km以上走っても水温が上がりきらない
ディーゼル車も熱効率高いせいもあって暖まるの遅い

136: 2019/09/01(日) 00:53:24.89
吸入空気温度が下がると燃焼効率も落ちるからな
最近の低燃費車はあえてエンジンルームの熱気を吸わせて冬場の効率低下を抑えてる場合もあるくらい

うちの車は真冬はインタークーラもラジエータ(こっちは水温の早期安定目的で安定した後の水温は変わらん)も半分塞いじゃう
もちろん水温はモニターした上でだけど

138: 2019/09/01(日) 06:03:55.83
NC750は燃費が魅力
昔俺が神奈川で族やってた頃に欲しかった

139: 2019/09/01(日) 06:25:50.22
オレガ ウガンダデ 族ヤッテタトキモ ホシカッタ

140: 2019/09/01(日) 07:45:00.81
俺が会社で転勤族やってた時も欲しかった。

142: 2019/09/01(日) 16:23:50.95
そらそうやろ
むしろ肉厚だったら引くわ

143: 2019/09/01(日) 16:34:23.73
薄肉大径パイプが軽くて高剛性だからな。
その代わり凹みやすくなるけど。

144: 2019/09/01(日) 20:47:56.38
ハヤブサの2020年モデルが北米で正式発表! これで新型の登場は少し待ち?
https://young-machine.com/2019/08/31/43233/

145: 2019/09/01(日) 20:57:26.71
向こうだとCBR600RRも生きてるんだっけ
そういう意味じゃ中古買っても当分部品に困らないから良いのかな

てかGSXR750無くなってたのか

146: 2019/09/01(日) 21:07:40.63
少し待ちというより、単に旧モデルが延命されただけじゃないのか。
アメリカは規制がきつくないし、ハヤブサのような大パワー車の人気も根強いし。
カワはH2軍団で勝負するんだろうけど。

155: 2019/09/02(月) 06:48:28.91
>>146
そういや、ヤマハのスターベンチャーみたいなアメリカ市場専用車もあるな

147: 2019/09/01(日) 21:22:26.84
今年のEICMAで隼のプロトタイプが公開される可能性は半々だと思う
今のところ21年モデルとして販売する線が濃厚だから、今年プロトで来年の秋に量産型公開→21年春から販売開始じゃないかな
アメリカの新車種投入はいつもヨーロッパの半周遅れだから22年モデルになるだろう

148: 2019/09/01(日) 22:05:07.70
ハヤブサは確か「生産終了」って公式だったはずだけど…公式じゃなかったのな?

149: 2019/09/01(日) 22:06:25.53
>>148
日本、ヨーロッパではそう
アメリカ仕様はまだ作ってる

150: 2019/09/01(日) 22:38:14.93
不良在庫に色付だけかもしれんけどw
もうモデル末期だからどの国でもそんな売れないでしょ

151: 2019/09/01(日) 22:45:28.14
でも今のスズキが新型ハヤブサ出したら現行とは比べものにならないくらい劣化しそう

152: 2019/09/01(日) 22:59:12.27
基本的にはキープコンセプトで空力、足回り、パワー、電子制御を詰めてくる感じかな
個人的にはサイレンッサー小さくしてほしいw

153: 2019/09/01(日) 23:12:32.23
感じてるのか

154: 2019/09/01(日) 23:31:25.15
>>153
我慢出来ない
早く来てくれ

156: 2019/09/02(月) 07:04:49.02
カワサキは14rが出て終わりH2はSXというツアラーになり
鈴木は何週遅れやねん

157: 2019/09/02(月) 07:55:54.08
スズキは来年本気を出す!
新型刀は肩慣らしさ。

158: 2019/09/02(月) 08:24:22.65
新型刀は肩慣らしさ。
新型カタナはカタナらしさ?

159: 2019/09/02(月) 08:56:53.07
鱸は儲からない市場には手を出さないだけ。

164: 2019/09/03(火) 15:56:26.54
>>159
むしろ儲かるかわからない隙間市場を狙ってきたり
儲かる市場でも他社の売れ線に直接ぶつけず隙間狙いみたいな仕様で出してきたりするような…

160: 2019/09/02(月) 09:01:17.13
儲かる市場はインドのスクーターだけという…

161: 2019/09/02(月) 09:53:39.81
>>160
ハイパフォーマンスなバイクのハナシばかりだもんでなかなか言い出せなかった、YMに出ていたADVスクーターはヒットの予感

162: 2019/09/03(火) 11:06:35.70
250マルチ復活に関しては続報無いですかね?

167: 2019/09/04(水) 09:39:23.76
>>162
ネタ元のカワサキより例の安価で過激で「初モノ」好きなメーカが
準備万端ですぜ~
東亜市場向けに、、、

163: 2019/09/03(火) 14:11:22.20
CBR600RRって販売終了してんの?

165: 2019/09/03(火) 15:57:20.03
>>163
規制のゆるいアメリカだけで売ってたような

166: 2019/09/04(水) 00:07:14.90

168: 2019/09/04(水) 15:44:08.84
CBR600RRは、レースベース車両課として一定の需要があるからかな。

169: 2019/09/04(水) 23:45:50.74
東亜市場向けの安価なのでも、淫ライン4のクォーターなら全然胸熱だ。
どっかが入れてくれるでしょ!骨や馬以来だから13年振り位?

170: 2019/09/04(水) 23:49:03.87
辞書(予測変換)汚染がひでぇな

171: 2019/09/05(木) 13:36:08.19

172: 2019/09/05(木) 20:40:27.30
>>171
排ガス規制平気なのか~

174: 2019/09/05(木) 20:51:42.35
>>172
アメリカさんはへーきへーき

173: 2019/09/05(木) 20:47:38.24
CBR600RRもGSX-R600も隼も排ガス規制の緩いアメリカだけで売ってるじゃん

175: 2019/09/05(木) 21:23:50.39
排ガス規制が異様に厳しいヨーロッパでは相変わらずクリーン()ディーゼル車がスス撒き散らして走ってるし連中の二枚舌裏表本音と建前には辟易とする

176: 2019/09/05(木) 21:27:17.65

177: 2019/09/05(木) 21:30:37.04
>>176
かっこいいけど
メーターがひょっこり出てるのが日本デザインらしいよな
海外だったら絶対に隠すだろ

178: 2019/09/05(木) 21:32:30.39
>>177
デザインに組み込もうと思うと二連メーターの方がやりやすいんだろうな

180: 2019/09/05(木) 21:44:38.15
>>178
というより
こういうヘッドライトだと
ハンドルマウントより手前にメーターが来ないと違和感が.....

182: 2019/09/05(木) 23:06:10.48
>>176
匠の技のバフ掛けはオミットなのね

183: 2019/09/05(木) 23:29:04.52
>>176
メーターだっせぇ
ここまで立てるならヘッドアップディスプレイにしろよ

184: 2019/09/05(木) 23:50:41.71
>>176
ウインカーはせめてクリアにしないと違和感ありまくり
あとライトがカワイイ感じなのもなんだかな

185: 2019/09/05(木) 23:57:38.68
>>176
グラディウスみたいな顔

179: 2019/09/05(木) 21:40:21.29
全部真っ黒よりサイレンサーくらいは金属色の方がいいなあ

181: 2019/09/05(木) 21:46:36.08
VMAXはあきらかにやり過ぎだったよなあ
1400ccで280kgで180万くらいだったらもっと売れたんじゃないかと思うが

186: 2019/09/06(金) 00:01:36.50
上上下下左右左右BA

187: 2019/09/06(金) 00:54:51.21
>>186
スーファミ版なら自爆

188: 2019/09/06(金) 02:42:20.93
このVMAXは2008年からこの見た目なんだが
初めて見たような反応が多いのはどういう訳なんだぜ

190: 2019/09/06(金) 05:41:23.81
>>188
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/8799/1_l.jpg
いや、もうちょっと華があったと思って…
やっぱり真っ黒は良くないや、なぜかウインカーオレンジになってるし

195: 2019/09/06(金) 13:55:22.66
>>190
仕向地くらい見ろよ

189: 2019/09/06(金) 04:44:31.14
全然興味ないジャンルだったけどこう見るとディアベルってVMAX意識してんの?

194: 2019/09/06(金) 12:17:04.07
>>189
意識しまくりでしょ

191: 2019/09/06(金) 06:36:50.67
ウィンカーレンズがオレンジなのは北米仕様だからでしょ。

192: 2019/09/06(金) 09:33:18.37
北米仕様だとサイドリフレクターあるんじゃね?

193: 2019/09/06(金) 10:18:59.72
あの横反射板かっこ悪いよなあ
日本仕様日本では不要なのがありがたいわ

196: 2019/09/06(金) 20:11:43.32
北米Vmax差し色で金でも入ってれば昔懐かしのミッドナイトスペシャルぽくなったのに

いや流石にあの仏壇カラーはもう無いかw

197: 2019/09/06(金) 21:18:46.66
ウインカー、クリア派が多いんかね、自分はオレンジ派だわ・・・

198: 2019/09/06(金) 22:02:11.50
真っ黒と組み合わせるなら白の方がええかな

199: 2019/09/07(土) 00:47:45.73
VMAXに関しては、大排気量NAよりも1200ccターボ(またはSC)で出して欲しかったという思いがある
Vブーストというロマンギミックに、なんらかの後継があって欲しかったわ

200: 2019/09/07(土) 02:38:58.51
1800ccスーチャーでも良いよ
そこまで行くとミッションは3速でいいと思う

205: 2019/09/07(土) 07:59:36.86
>>200
3速しかないとか不便すぎ

201: 2019/09/07(土) 07:44:02.51
ヤマハでトラコンが量産に降りてきたのが2012年の出目金R1後期
トラコンなしで200馬力でも頭おかしいのにターボだスーチャーだは無理がある

202: 2019/09/07(土) 07:49:25.33
トラコン付いてなかったっけ?付けたら良いんじゃないの250万クラスなんだから
それにパワーの出し方とギヤ比で味付けは変えられるでしょ

204: 2019/09/07(土) 07:57:14.25
>>202
テネレが先じゃね?

207: 2019/09/07(土) 09:24:03.99
>>204
テネレが先かすまん2010初出か

>>202
VMAXは2008~だからまだ技術が確立してないのに付けたらいいじゃんで付けられるもんじゃない

229: 2019/09/10(火) 17:45:49.10
>>207
今さらだがヤマハのトラコンってだけならランツアの1997年がお初じゃないかな?

203: 2019/09/07(土) 07:56:20.11
本気を出しすぎて客が引いてしまったのが2代目VMAX
仮に成功していたら「妥協を許さない本気の姿勢が多くの評価を集めた」とか言ってもらえたかも

206: 2019/09/07(土) 08:03:22.45
ボスホスは確か3速だったね

208: 2019/09/07(土) 09:29:46.50
VMAXはメーカーが勘違いして高級車にしちゃったからな。

209: 2019/09/07(土) 10:30:11.65
個人的なイメージ

初代V-MAX ジオング
二代目V-MAX ネオ・ジオング(これじゃない感)

210: 2019/09/07(土) 10:56:58.99
>>209
ヤ○ハ「売っちゃうんだなぁ、これが!」

213: 2019/09/07(土) 23:19:22.22
>>209
本来αアジールがネオジオングとしてデザインされたものだからな
…つまりαに相当する正統後継VMAXが発売される可能性が…?

214: 2019/09/08(日) 01:41:31.24
>>209
V-MAXと言ったらレイズナー...

223: 2019/09/08(日) 21:52:19.45
>>214
僕の名はエイジ、地球は狙われている!

211: 2019/09/07(土) 11:10:22.54
幻 の 4 速 !

212: 2019/09/07(土) 12:34:18.41
>>211
昔のってたスーパーカブ(HA02型)で数回やった事がある。
当時金があったら幻の8速搭載の125cc2ストイタリア車が欲しかった。
一時会社ごと幻になっちゃったけど。

215: 2019/09/08(日) 07:37:03.37
ジオングとか言われてもなぁ ジュディオング?って思っちゃうわ

216: 2019/09/08(日) 09:02:10.99
私の中でお眠りなさい

217: 2019/09/08(日) 09:44:21.58
>>216
中とは

219: 2019/09/08(日) 18:34:12.24
ジオングがジュディオングの発生系とはね
たしかに手を広げる感じとか口が似てるもんな

220: 2019/09/08(日) 19:28:48.64
ジュディオングだったら全然マシだよね
セイラさんとかプルとか可哀そうw

221: 2019/09/08(日) 20:47:03.03
CBF190TR別バージョン
CBF190TR WILD 爆誕
ノーマル
https://i.imgur.com/XtuuGFA.jpg
WILD
https://i.imgur.com/6YYzAbv.jpg

ワイルドだろぉ~

222: 2019/09/08(日) 20:50:57.28
>>221
軽そうでいいなぁ

224: 2019/09/08(日) 23:03:24.24
>>221
ワイルドだろ~?

225: 2019/09/10(火) 06:45:26.79

226: 2019/09/10(火) 13:14:33.33
>>225
そっちのCB190Xより?
https://i.imgur.com/8ZEFRB5.jpg
こっちの?CB190Xよりのほうが好きなんじゃああああああああ
https://i.imgur.com/E4posFZ.jpg

228: 2019/09/10(火) 14:52:30.44
>>226
同感でどちらも中華ホンダだけど
作ってる会社が違うようで
前者のほうが品質良いみたいよ

227: 2019/09/10(火) 14:16:09.23
そんなバイクで煽り車カスの琴線刺激するより
最低でも日本製250に乗っとけ

230: 2019/09/10(火) 18:00:01.76

231: 2019/09/10(火) 19:21:54.97
>>230
SOXの諸費用+謎の梱包解体料10万円を全く表示しないのって
詐欺だよな~っていつも思ってる

233: 2019/09/10(火) 19:26:33.19
>>231
諸経費が異様に高いよな

235: 2019/09/10(火) 22:02:19.31
>>233
だいたい諸費用8~10万くらいとるよな靴下
某刀だけは諸費用1万円くらいで実質的な値引きしてるけど
https://www.goobike.com/smp/spread/8501172B30190628003/index.html
https://www.goobike.com/smp/spread/8503116B30190714005/index.html
https://www.goobike.com/smp/spread/8502349B30190701001/index.html

238: 2019/09/11(水) 03:35:30.36
>>235
153.5万円-151.2万円を1万円くらいと言うのは

>>236
輸入車だろ

236: 2019/09/10(火) 22:04:39.54
>>231
諸経費10万って逆車かよ

…まあ、逆車みたいなもんか

239: 2019/09/11(水) 03:43:40.93
>>231
グーバイク見ると>>230の諸費用は8.9万円だけど
更に梱包解体料10万円かかるってこと?

240: 2019/09/11(水) 03:45:58.67
訂正
>>239は8.6万円

232: 2019/09/10(火) 19:23:57.26
木枠解体の仕事があるならやりたいw

237: 2019/09/10(火) 22:13:34.52
>>232
わくわくするよな

234: 2019/09/10(火) 21:16:59.01
>>234
あの8ビット制御のやつなw
でも介入が的確でガレ、ヌタ場で結構助けられたよ

241: 2019/09/11(水) 15:58:55.84
だからなお前ら
車両価格、性能、信頼性、維持その他もろもろを総合的に勘案出来ない程お前らバカニカ?
端っからストレートに日本車を買え

242: 2019/09/11(水) 16:11:31.51
ジクサーの一人勝ちニダ!

243: 2019/09/11(水) 17:27:10.76
有能な解体工を雇ってるから仕方なし

244: 2019/09/12(木) 01:23:07.18
「YZF-R6」の2020年モデルを取り扱い決定

https://www.presto-corp.jp/news/2020R6

245: 2019/09/12(木) 12:11:33.96
【製品リリース情報:アドレス125/フラットシート仕様】
優れた燃費性能と走行性能を両立。
快適性と実用性にこだわったアドレス125/フラットシート仕様カラーリングチェンジして登場。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125m0/top

247: 2019/09/12(木) 17:16:42.26
>>245
V125復活しないかな

246: 2019/09/12(木) 12:15:53.31
【製品リリース情報:バーグマン400 ABS】
さまざまなシーンに映えるスタイリッシュなデザインが、
ワンランク上の悦びを与えてくれる。
バーグマン400ABSカラーリングチェンジして登場。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/an400am0/top

248: 2019/09/12(木) 17:29:14.44
pcxにコテンパンにされて現125もパッとしない以上復活は難しい

250: 2019/09/12(木) 17:47:40.46
>>248
いや、現行125が中華のパチもんみたいのでお茶を濁してるから復活してほしいんだが

249: 2019/09/12(木) 17:30:45.27
バーグマン400って左右グローブボックスが両方ともロック不可っていういつの時代だよっていう設計みたいだけどなんで今どきそんな事してんだろう

255: 2019/09/12(木) 19:38:01.33
>>249
スズキだからだ

251: 2019/09/12(木) 18:02:31.04
SWISHが事実上アドレスV125の後継みたいなものかな?
V125と同じエンジン積んでるGSR125NEX(台湾アドレス)のガワ換え版がSWISHだからね

254: 2019/09/12(木) 19:30:40.14
>>251
それはシグナスにぶつけてきた高価格帯のスクーターだと思う
V125も価格上昇すごかったが

256: 2019/09/12(木) 19:52:03.49
>>254
価格的にはシグナスの競合だけど
前後10インチだったり実用向きな簡素なキャリアがついてて
半端にアドレスの面影があるあたりがさすがスズキという感じ…

252: 2019/09/12(木) 18:44:05.25
v125Gをかれこれ12年くらい乗ってるけど
フロアに500mlの飲料箱置いたり大きい買い物袋2つ積める事を条件に車種選ぶと
消去法で結局v125で良いやってなっちゃうんだよなぁ

正直違う下駄バイク欲しい

253: 2019/09/12(木) 19:00:51.82
>>252
視点を変えてクロスカブ110とかは?

257: 2019/09/12(木) 22:13:22.27
安く売ればよかったのにね

258: 2019/09/12(木) 22:40:11.67
スイッシュ発表の時は本当にわけわからんかったな
何で今更こんなものを…?pcxとかnmax並の値段だけど普通のスクーターやん?誰が買うの?と疑問符しか浮かばなかった

259: 2019/09/12(木) 23:30:31.90
安い、小さい、速い、の尖ったスペックで一定の需要があったアドレスをカタログ落ちさせて
出したのがアレなあたりが流石スズキって感じするね

260: 2019/09/12(木) 23:47:03.71
軽快な加速はV125のままに走行安定性は増してシート下の収納力も上がってるらしいけど
大幅値段アップでその微妙な変化じゃユーザーまで良さは伝わらないよなぁ

261: 2019/09/13(金) 01:31:46.03
PCXやNMAXが34~35万でSWISHが32万じゃ
そりゃ選ばないわな
しかもNMAXはABS付きだし

262: 2019/09/13(金) 01:36:39.87
PCXの対抗馬はバーグマン200じゃね?
スウィッシュはシグナスの対抗馬かと

263: 2019/09/13(金) 10:54:10.88
シグナスが前後ディスク化された後にあんなの出されてもねぇ
国内仕様はダサいキャリアに変更されてるし
それこそ保菌者しか選ばねーよってな

266: 2019/09/13(金) 13:47:22.33
>>263
スズキ「そんなことわかっとるんじゃ!近年の原価上昇のせいで、もはやアドレスは儲けがないどころか売れば売るほど赤字なんだよおぉぉぉ!!!」

こういう状況だとしたらわからんでもない

269: 2019/09/13(金) 22:00:14.55
>>263
本当の保菌者というか、ちょっと昔の高性能だけどなんか変なバイク出してたスズキが好きな人は、いまのスズキなんて絶対買わないと思う

271: 2019/09/14(土) 00:45:21.74
>>269
KATANAがトドメ刺した感

273: 2019/09/14(土) 20:35:07.45
>>271
先鋒 SV650
次鋒 GSX250R
中堅 ジクサー
副将 スウィッシュ
大将 KATANA

275: 2019/09/15(日) 01:28:59.16
>>273
チューリップは?
ジクサーはこれらと同列ではないだろ

276: 2019/09/15(日) 05:12:15.51
>>275
文句なしの中堅じゃね?
副将にするか迷った

264: 2019/09/13(金) 11:49:55.22

265: 2019/09/13(金) 13:19:24.87
スズキには他社の内通者が沢山いて売れるバイクは潰していくんだろ
モデルチェンジでかっこ悪く使いにくくホタテ付けたりして

267: 2019/09/13(金) 16:32:13.08
2020のH2SXはカラー変更か
しかしイマイチ…

268: 2019/09/13(金) 21:41:35.70
H2SXの無印は消えたん?

270: 2019/09/13(金) 23:09:26.55
>>268
ああいうバイクでいちばん装備がシンプルなグレードなんて選ぶ奴なんて少ないだろうからな

272: 2019/09/14(土) 17:40:51.22
seppukuか

282: 2019/09/15(日) 10:03:41.43
>>274
これってコピペかなんか?

283: 2019/09/15(日) 12:45:18.59
>>282
どっかで見たけど
バカっぽくて俺はちょっと好き

284: 2019/09/15(日) 15:42:51.08
>>283
ネタなら鈴菌wwwで済むが
ガチなら狂気を感じる

285: 2019/09/16(月) 22:38:02.41
>>274
リッタークラスの重量無視した設計はスズキでも誤魔化せるけどそれ以下のクラスだと総じて遅い パワーないってのが皆のスズキのイメージだと思うけどね
燃費とバランス良いけどお高いホンダ
トータルと値段も含めてもバランス良いけど個性がないヤマハ
速いけどバランスがイマイチのカワサキ

277: 2019/09/15(日) 06:43:08.40
チューリップって木星蜥蜴が出てくるアレか?

278: 2019/09/15(日) 07:05:42.24
ついに登場!常識を変える、立ち乗りEVバイク!公道走行可能なBLAZE EV SCOOTER(ブレイズEVスクーター)先行予約販売を開始いたします!
 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000034.000046750.html

279: 2019/09/15(日) 07:40:53.51
折りたたみ後デカすぎて草はえるわ

280: 2019/09/15(日) 07:46:00.58
小さいっぽいだけでタイヤサイズは10インチなんだな

281: 2019/09/15(日) 09:01:59.24
やっぱモトコンポは偉大だな

286: 2019/09/17(火) 03:40:38.12
今のスズキは金がねえのが見えるのがつらい。
アホというか無駄なモデルも超絞られてる。

287: 2019/09/17(火) 07:55:13.39

288: 2019/09/17(火) 07:58:27.84
>>287
普及価格帯であってほしいな
量産効果で価格下がってほしい

289: 2019/09/17(火) 08:38:31.70
電制てんこ盛りだと高くなるから、ABSだけで良いんだけどな
ただ、同車種ラインナップで高額てんこ盛りの方ばかり売れる現状じゃ、メーカーもそっちに舵とるわな

290: 2019/09/17(火) 11:45:43.60
Z1000は過給機付きに進化か。

Z900がキャラがかぶっていてコスパが良すぎるから、いい差別化になるな。

291: 2019/09/17(火) 11:57:15.77
スーチャー着くとオイル交換とスーチャー側のフィルター交換が高いのがな…

292: 2019/09/17(火) 12:01:59.17
カワサキのスーチャーって何か特殊なの?
ターボみたいにエンジンオイルには負担がかからないしスーチャ自体のオイルはほぼ無交換だと思うけど

293: 2019/09/17(火) 12:05:23.57
>>292
何と比べて?

294: 2019/09/17(火) 12:11:46.85
>>293
車のスーチャーと比べて
スーチャーのフィルターと言うのもあるのか

296: 2019/09/17(火) 12:34:02.60

297: 2019/09/17(火) 12:38:44.51
>>296
え?これだけ?

298: 2019/09/17(火) 13:11:54.53
>>297
部品自体は大したことないけど
オイル交換と合わせると余裕で4万超えると思う

301: 2019/09/17(火) 14:34:23.93
>>298
2万うんぜんキロごとの交換ならプラグやエアクリと同時にやるでしょ
Ninjaのスーチャーはエンジンオイル潤滑だそうだから、追加料金はそのちっこいフィルターの金額しかかからんと思うけど

303: 2019/09/17(火) 15:36:22.20
>>301
H2はしらんが最近のプラグって5万くらい問題ないぜ?
イリジウムだし

304: 2019/09/17(火) 17:00:01.34
>>303
イリジウムにも2種類あって片タイプは普通のプラグと耐久性は同じ

306: 2019/09/18(水) 09:04:12.70
>>304
持たないイリジウムプラグってどこのメーカーのどの型番?

302: 2019/09/17(火) 15:15:00.91
>>292
普通はスーパーチャージャーはクランクから回転を取り出すわけだから
クランクのせいぜい1.5~2倍くらいの回転数にしかできない
なのでルーツ式とかリショルム式とかの過給機を使う

しかしH2は遊星ギアを使ってクランク回転の10倍近くまで増速したうえで
ターボチャージャーと同様のタービンを使って過給する
つまりスーパーチャージャーとターボチャージャーのハイブリッドみたいなもの

この形式だと10万回転以上のタービンの軸受けのオイルが
普通の排気ターボと違って排ガスの高温にさらされないから劣化が少ないんだと思う

295: 2019/09/17(火) 12:15:35.81
え?ミドルscじゃないのか?
z650とか

299: 2019/09/17(火) 14:27:53.76
部品出るなら自分でやれば1000円

300: 2019/09/17(火) 14:34:03.45
>>299
そのとおり
しかしガレージでもないと無理だな

305: 2019/09/18(水) 08:47:45.58
突き出し量が標準プラグより大きくてピストンに接触する場合もあるんだってな

307: 2019/09/18(水) 09:16:15.86
おっさん板だし初期の頃のプラチナプラグの事言ってんじゃね?
今時のはそんなん無いけど

308: 2019/09/18(水) 09:19:32.94
2010年頃までの車に多かったな
イリジウム(2万キロで交換してください)なんでやねん!みたいのw

309: 2019/09/18(水) 09:22:13.14
メーカー純正装着は10万km
アフターのは2万kmとかの時代あったね

310: 2019/09/18(水) 09:27:31.95
逆でしょ

311: 2019/09/18(水) 12:22:50.02
ググれば出て来るのに。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html

313: 2019/09/18(水) 14:51:16.08
>>311
これどう考えても短すぎる
実際使って2万kmで換えたけどまだ全然劣化してなかった
3万くらい余裕だろうに、そう書いちゃうと売れないからなぁ

312: 2019/09/18(水) 12:43:04.79
バイクは3000~5000kmなんだよな、新製品のMotoDXで8000~10000kmか。
3万キロくらい使ってるわ。

314: 2019/09/18(水) 15:21:08.02
自分のは純正が高寿命タイプ。
指定交換サイクルが4万kmだったな。

315: 2019/09/18(水) 15:54:41.93
イジリー岡田しか知らん

316: 2019/09/18(水) 16:23:43.54
高寿命タイプのもあるってだけなのに、イリジウムイコール高寿命みたいに勘違いしてる人多いんじゃない

317: 2019/09/18(水) 16:28:04.15
z1000でもミドルでもなくH2Zだ!!
http://imgur.com/cBZSElA.png

318: 2019/09/18(水) 16:46:57.01
なにこのB-KING感

319: 2019/09/18(水) 16:53:52.19
H2にZ1000のトカゲバイザー付けただけじゃんコレだと?

全然ちがうだろ

320: 2019/09/18(水) 16:58:50.93
どうせ国内向けにRSだか用意するんだろ高級セニアカーなんだからよ

321: 2019/09/18(水) 17:40:15.59
透かしが多すぎてどこがオリジナルなんだからよく分からんが、溢れるヤンマシ臭

322: 2019/09/18(水) 17:42:58.07
MT-10とかCB1000RとかSSベースのネイキッドあるけどH2ベースのネイキッド出てきてもいいよね
BIKINGは無かった事にしておいて

323: 2019/09/18(水) 17:59:45.55
すげぇ洗車しにくそう

324: 2019/09/18(水) 20:42:54.76
めっちゃカッコいいけどめっちゃ乗りにくそう

325: 2019/09/18(水) 21:02:36.67
もしこの見た目で出だすとして、間違いなくアップハンドルだと思うよ

326: 2019/09/19(木) 06:25:16.20
でないと腹の出たおっさんが乗れないもんねw

327: 2019/09/19(木) 06:39:47.17
>>326
適当なバイク屋もどきの動画に洗脳された初心者さん?
あんな再生数稼ぎで出まかせばかりな奴の言うこと
ひとつひとつ信じちゃダメだぜw
普通のバイク乗りから「何言ってんだコイツ」って思われるぞ

328: 2019/09/19(木) 07:59:57.66
翔平ちゃんにも困ったもんや

329: 2019/09/19(木) 08:10:30.29
腹が出ているおじさんは何で引っ込まさないの?

332: 2019/09/19(木) 12:36:09.28
>>329
美味いもんばっか食って、おにゃのこも金で釣れるから

330: 2019/09/19(木) 08:31:33.58
それが出来ないから出てるんだな

331: 2019/09/19(木) 12:32:30.94
燃料タンクなんで、凹ませられぬ

333: 2019/09/19(木) 12:39:04.97
ストファイでセパハンとか意味無いしなw

334: 2019/09/19(木) 12:49:44.26
凹ませるためにジョギングしてたら、ジョギングが楽しくてバイクに乗る暇がないw

335: 2019/09/19(木) 20:00:05.09
>>334
ジョギングしてるけど楽しいと思った事はないな~、早くウチに着かないかなー、ばっかりだ、帰ると甘いオレンジジュースとか飲んじゃうから逆効果

336: 2019/09/19(木) 20:12:34.83
ジョギングで楽しいとか不審者満開だな
笑いながら走ってるとかジョイナーかよ

337: 2019/09/19(木) 20:32:47.90
じゃあ、お前らバイクに乗るときも笑ってんの?

338: 2019/09/19(木) 20:56:09.49
え、笑ってないの?

339: 2019/09/19(木) 21:01:55.60
わろてるで

340: 2019/09/19(木) 21:04:07.17
( ´,_ゝ`)

341: 2019/09/19(木) 21:25:42.99
ジェットだから笑い堪えるの大変だぜ

342: 2019/09/19(木) 21:59:48.16
ミスターもめっちゃ笑ってたっけw

343: 2019/09/20(金) 03:26:16.18
腹筋ローラーいいで
3ヶ月も続けたら立ちコロ出来るようになる

354: 2019/09/20(金) 16:36:17.64
>>343
立ちコロって器具の説明書に禁忌として書いてあったりするしあまりおすすめはできないけどね

344: 2019/09/20(金) 09:50:29.91
バイクのためのジム通いだけど
家族にはとっくにバイク飽きたと思われてるな。

345: 2019/09/20(金) 10:04:29.86
ヅダ通い

346: 2019/09/20(金) 10:18:07.62
俺は糖質制限で3食炭水化物完全抜き食やったら、2ヶ月半で74から62キロに落ちたよ。

347: 2019/09/20(金) 10:22:40.01
糖質制限はいいが完全断ちはアホ

348: 2019/09/20(金) 11:42:04.44
俺は速歩き散歩と食事制限は夜食禁止のみで3ヶ月で75キロから60キロに落ちた

349: 2019/09/20(金) 13:04:15.18
糖質制限すると若干の知能低下が発現するってのは公式。

まぁちょっと阿呆になっても見栄えがいい方がいいよねwww

350: 2019/09/20(金) 13:08:16.80
残念だけど日本人は糖質ダイエットは殆ど意味がないぞ
食べすぎない、寝る前に食べない、適度な運動
これが重要

351: 2019/09/20(金) 13:09:00.72
もはやバイク関係なくなっちゃった

352: 2019/09/20(金) 13:27:20.52
自分の体重を含めたパワーウエイトレシオ!

355: 2019/09/20(金) 17:51:11.25
腰筋背筋にもかなり負荷かかるので、元々筋肉ある人向けだね。
フォーム良くないとすぐ腰痛めるし、2000円のローラーでそんなクレーム付けられても堪らんから
立ちコロやるな膝コロだけやれと書くのも無理もない気がする。

356: 2019/09/20(金) 17:54:14.53
ライダーはバイクを走らせるためのデバイス。

357: 2019/09/20(金) 21:31:42.84
立ちコロなんて絶対的な筋肉量はあまり関係ないコツの問題だよ
むしろ鍛えると腰痛が軽減する
一度出来るようになると1年サボっても出来るしなぁ

358: 2019/09/20(金) 22:40:11.62

360: 2019/09/20(金) 22:55:13.96
>>358
重量が装備か乾燥かで評価が分かれる

386: 2019/09/21(土) 09:57:49.61
>>360 >>364
外車は大抵乾燥重量なんだよな
あいつらセコいから

361: 2019/09/20(金) 22:58:24.01
>>358
単気筒か

363: 2019/09/20(金) 23:25:42.17
>>358
倒立フォークまだ許せるとして、ラジアルマウントのフロントキャリパーとか流石に草生えるわw

366: 2019/09/21(土) 00:00:15.80
>>358
すげえ、なんて金かかってそうなバイクなんだ!

…と思ったら、パワーが…

381: 2019/09/21(土) 08:28:47.95
>>358
見た目は豪華だけど、スペックは重量が装備重量だとしてもNinja250SLと変わらんね。

384: 2019/09/21(土) 09:50:54.53
>>358
ジクサーSF250の方がショートストローク高回転型で馬力もトルクも高いな
https://i.imgur.com/W5teMri.jpg

【】はジクサー250ネイキッド版
全長:2,010mm
全幅:740mm【805mm】
全高:1,035mm
ホイールベース:1,345mm【1,340mm】
シート高:800mm
重量(ABS):161kg【156kg】
燃料タンク:12L
最低地上高:165mm
エンジン:SOHC油冷単気筒4バルブ
排気量:249cc
ボア×ストローク:76.0mm×54.9mm
ギア:6速
馬力:26.5PS/9,000rpm
トルク:22.6Nm/7,500rpmL
燃費(恐らくWMTC):38.5km/L
始動方式:FI
フロントサスペンション:41mm正立
リアサスペンション:モノショック
フロントブレーキ:300mm/BYBRE
リアブレーキ:ディスク
ABS:2チャンネル
フロントタイヤ:110/70R-17M/C
リアタイヤ: 150/60R-17M/C

359: 2019/09/20(金) 22:43:40.79
膝コロは逆にやる場所がなぁ
厚手のクッションないとゴリゴリして膝壊すw

362: 2019/09/20(金) 22:58:24.79
27馬力程度でアツイとか言われてもな~
ただカッコはいいね、さすがイタ車だわ

364: 2019/09/20(金) 23:39:37.38
150kgが装備重量なら確かに熱いな

365: 2019/09/20(金) 23:48:17.95
フルカウルのGPRっていったらDERBIの50とか125よな

最近Apriliaから出たRX125みたいに
この250もDERBIのOEMなのかな

367: 2019/09/21(土) 00:13:10.55
単気筒CBR250をイタリアンデザインにするとこうなります、みたいな感じ

あれっ、パンツCBRって装備重量150kg以下だったような

368: 2019/09/21(土) 00:38:55.79
装備重量でそんなに軽いわけないだろ
160↑だったはず

371: 2019/09/21(土) 01:00:04.02
>>368
161kgだな
Ninja250SLは150kgくらいだったけど

369: 2019/09/21(土) 00:43:28.83
アプリリアはRS4-125とYZF-R125比較すると振動の多さ、低速のなさ、燃費の悪さと圧倒的にできが悪いからなw

370: 2019/09/21(土) 00:54:46.36
これだけ豪華な装備だと、2気筒400ccくらいのエンジンを載せたほうが商品力が増しそう

375: 2019/09/21(土) 07:37:18.39
>>370
向こうでは自動車免許で乗れるオモチャだぞ

383: 2019/09/21(土) 09:09:20.99
>>375
それは125迄では?

372: 2019/09/21(土) 04:39:33.59
これもzongshin(宗申)生産だね

373: 2019/09/21(土) 04:40:46.96
訂正、zongshen

374: 2019/09/21(土) 05:36:43.46
アプリリアはどこでの製造であれ品質や部品入手に難がある
とはいえ単気筒なのは良いね
日本のガキには2気筒のほうがうけるけど

377: 2019/09/21(土) 08:03:50.79
>>374
ジクオジさんちーす

390: 2019/09/21(土) 10:19:00.53
>>377
一緒にするなー

402: 2019/09/21(土) 12:15:18.01
>>390
うわぁ・・・やっぱり当たってた

391: 2019/09/21(土) 10:22:15.81
>>374
中国製で中国市場メインだからな
150kgも装備重量だろうな

376: 2019/09/21(土) 07:58:33.61
正面からみた4枚目は何かVFR800っぽいw

378: 2019/09/21(土) 08:14:43.73
インドネシアとか250SSの人気落ちてきてるらしいじゃん
オフ車は人気らしいし、アドベンチャーとかスクランブラー系が次流行るのかね

379: 2019/09/21(土) 08:18:54.08
よく見りゃ所詮カタチだけの中華単コロやん

380: 2019/09/21(土) 08:28:22.74
FTRやTWみたいなの流行らんかな
当時むっちゃ欲しかったけどヤンチャしすぎて諸事情により買えなかったw

382: 2019/09/21(土) 08:33:30.50
TWはまだアメリカかどっかで新車出てんじゃなかったっけ?

385: 2019/09/21(土) 09:55:26.73
ホイールベースもジクサー250の方が短い
ジクサーの方がスポーツ走行向けだな

393: 2019/09/21(土) 10:23:31.53
>>385
同じくショートホイールベースのNinja250SLは小さいだのと馬鹿にしてたのに何を言ってるんだジクオジ

395: 2019/09/21(土) 10:29:43.78
>>393
バカにしてると勘違いしてたのか
俺は本当に嫌いな車種は話題にも出さん

387: 2019/09/21(土) 10:06:24.84
アプリリアGPR250は中国人が好きな見かけ倒しの倒立フォークつけてフレーム太くしただけのボンクラっぽいな

中国って二輪で高速道路乗れないから銃鈍になっても見かけ倒しのバイクが求められるんだよな
GSX250Rと同じ類だなアプリリアGPR250は

388: 2019/09/21(土) 10:15:17.28
バイクのスペック表をすっかり気にしてなかった事に気が付いたよ、昔は穴が開くほど比較してたのに

389: 2019/09/21(土) 10:17:15.95
鼻くそみたいなアジアン安物250のショボいスペック差なんぞどうでも良い。

392: 2019/09/21(土) 10:23:02.49
装備重量じゃなく乾燥重量
装備重量はおそらく168kgくらいだろう 二気筒並み

396: 2019/09/21(土) 10:29:57.70
そんなに高性能なバイクが欲しいのに、なんでお前らはアジアン安物250に固執してんの?

397: 2019/09/21(土) 10:37:40.60
同じことを複数のスレで連投するなよジクオジ

398: 2019/09/21(土) 10:41:09.22
性能が欲しければ排気量アップが王道でありチート。
チートだからこそレースでは厳しく制限されているのだよ。
別に一般道に乗る分にはそんな厳しいレギュレーションなど無いのだから、高性能が欲しければ素直に
大排気量車に乗ればいいじゃん。
なんでお前らは、自分で自分に厳しいレギュレーションを課してんの?

399: 2019/09/21(土) 10:41:44.41
バイクの話ができる奴がいないから二つのスレに同話題を提供したんだが
どっちにもバイクの話ができるレベルのやついな
本当にバイク板なのかここは

400: 2019/09/21(土) 11:46:06.92
>>399
いないからもう来ないでね

403: 2019/09/21(土) 12:20:56.59
>>399
PS2まだ元気ですか?

401: 2019/09/21(土) 11:50:19.73
いちいち相手にしてるヤツらもまとめてNGにするか

404: 2019/09/21(土) 12:51:55.87
ジクオジのおかげでもはやジクサーをNGワードにしたわ

405: 2019/09/21(土) 14:43:10.00
ネガキャンにしかなっていないことに気付いてないんだろうか

406: 2019/09/21(土) 17:48:51.84
どうせスズキはもうお終いだから

407: 2019/09/21(土) 20:17:35.15
>>406
オサムが存命なうちは続くよ
生きてるうちは、ね

409: 2019/09/21(土) 20:45:09.99
>>407
風前のともしび

408: 2019/09/21(土) 20:34:53.01
もうそろそろアカンという事では

410: 2019/09/22(日) 00:26:37.69
むしろオサムが逝った方が・・・

おっと、頼んでたピザが来たようだ

411: 2019/09/22(日) 01:08:40.25
どうなんだろねえ
会長は現役だが近ごろのスズキバイクは目を覆うほど酷い

414: 2019/09/22(日) 03:56:38.34
>>411
どのくらい覆ったの?

415: 2019/09/22(日) 04:51:30.11
>>414
SVやカタナなんて視界に入れるのもイヤ

412: 2019/09/22(日) 01:55:36.38
ジクサー油冷エンジンをオンオフクルーザーレトロネオレトロフル展開で一発逆転勝利あるよ~~!!……
ないか(>_<)

413: 2019/09/22(日) 02:17:19.88
エンジン使い回さずジクサーをVストにしてしまうんじゃないか
現行はGSX共々型落ちでさらに低価格路線に舵取り

416: 2019/09/22(日) 05:27:49.44
カタナはハンドルさえどうにかすれば絶対良くなるのにな~

421: 2019/09/22(日) 12:00:57.51
>>416
おれはケツのデザインが気に入らんわ.
最近のバイクは尻切れトンボスタイルが多いから若い人にはウケるのかね.

422: 2019/09/22(日) 12:13:30.46
>>421
尻切れとんぼの表現からして
時代について行けてない感MAX

427: 2019/09/22(日) 14:25:35.82
>>422
各パーツメーカーがこぞってシート下ナンバー移設キットや奇形セパレートハンドルを発売する現実を見ろや
アップハンドルもスイングアームフェンダーも、誰も求めてなかったんだよ

429: 2019/09/22(日) 14:36:16.71
>>427
イタリア人に言え
ちなみに初代はドイツな

430: 2019/09/22(日) 14:42:06.81
>>427
スイングアームフェンダー自体は好きなんだがあれやるなら片持ちまでやらんとな。
カタナは傾奇者であって欲しいからそこまでやって欲しかったな。

431: 2019/09/22(日) 15:38:20.31
>>427
ん?尻切れてないとんぼカスタムは何処からも出でないぞ?

417: 2019/09/22(日) 06:54:26.38
刀は別に普通に良かったけど見慣れたらよく見えてきた
生産数絞ったのか単価がちと高いよなぁ

420: 2019/09/22(日) 11:17:16.91
>>417
生産絞ったはスズキの言い分で実際は大量に作られた
日本向けだけでも2000台はあるらしい
高いのはスズキが刀の名前で大儲けしようとしただけ

432: 2019/09/22(日) 16:22:14.71
>>420
たった2000台?限定生産モデル並みの少なさだな

418: 2019/09/22(日) 08:50:31.49
全て込みで160万ぐらいかな?
俺が昔下北沢でチーマーやってた頃は大型は100万で買えてたな

419: 2019/09/22(日) 09:01:14.02
加齢臭がすごい

423: 2019/09/22(日) 12:17:30.30
後ろに荷物を大量に積んでツーリングいくスタイルでやってきた人は困るだろうなーと思う

424: 2019/09/22(日) 12:50:32.04
>>423
そういう「1台でなんでも」みたいな使い方する人を対象にしたバイクじゃないってことでしょ
価格も含めて
「あの頃」にノスタルジーを求めつつも、最新の技術やデザインで造られたKATANAに乗りたい
そんな金持ちのための、より趣味性が強いバイク

426: 2019/09/22(日) 13:20:44.72
>>423
ストファイにツアラー要素求めんなよw
ただ単に

みんなが求めた刀=ハイスピードツアラー(メガスポ)
新型刀=最近流行のストファイ

このミスマッチに尽きる
がんばって生き延びてきた隼が仇になったな
ZZRがあるのにH2出してきた、ninjaがあるのにZ900RS出してきたkawasakiがちょっと変なだけ

425: 2019/09/22(日) 13:08:38.18
最新じゃなく使いまわしエンジンの安バイクののさらにガワ替えだからあかんのやろ。
フレームに手を入れないで何とかごまかそうとしてるのが割る分かりやし。
なんつーか気合の入れ方が、Z900をZ900RSにしたんじゃなく、
モンキーとモンキーバハぐらいにしか感じられないからやろ。
さらにGSX-Sをモデルチェンジしづらくした負の遺産もできたしな。

428: 2019/09/22(日) 14:35:07.36
最初っからセパハンなら各パーツメーカーがこぞってアップハンキット発売するだろwww

変えるのが目的だから「とにかく変わるもの」出すんだよパーツ屋は~

433: 2019/09/22(日) 16:29:50.40
2000台って店からの受注の総数の話じゃなかった?
いつのまに実は国内向けに2000台作ってたって事になったんだ

434: 2019/09/22(日) 16:39:15.88
>>433
強気で仕入れたが捌けなくて困ってるって言ってたな
スズキの販売店のおっさん

437: 2019/09/22(日) 17:44:23.56
>>434
まあそうだろうねえ…
スズキや店の強気の姿勢がよくわからんくらい微妙だもんアレ

435: 2019/09/22(日) 16:42:52.47
カタナなんてGSX-R1100に蹴散らされた印象しかない

436: 2019/09/22(日) 16:58:04.17
刀褒めてる奴は買ってやれよ(´・ω・`)

438: 2019/09/22(日) 18:02:01.21
>>436
安置がキモいだけやぞ

439: 2019/09/22(日) 18:42:39.25
またb-kingの悲劇が起きたのか?

445: 2019/09/22(日) 21:26:46.24
>>439
あんなもん悲劇でも何でもない
昔のアイドルが年取ってから脱いだのと変わらん

440: 2019/09/22(日) 19:30:23.40
今からストファイ乗りこなしたらぁ!という気力のあるおっさんがいない

441: 2019/09/22(日) 19:31:45.29
乗りこなす

これ使う奴ってアレだよね

442: 2019/09/22(日) 19:33:27.58
カタナはめちゃくちゃ乗りやすい(笑)らしいぞ
乗りやすい!乗りやすい!!乗りやすい!!!と言ってた人ら誰も買ってないけど

443: 2019/09/22(日) 20:08:44.32
そら乗りやすいでしょ。
400に毛が生えた程度の重さに、アップハンもデザイン面はともかく取り回しとポジションの楽さには貢献するし。

444: 2019/09/22(日) 20:45:04.78
でもそれってS1000も一緒じゃね?
安いし、タンクもそこそこあるし。

446: 2019/09/22(日) 21:41:25.72
新型カタナはストリートファイターじゃなくて初代みたいなロングホイールベースにすると、
高速ツーリングで非常に快適なロングツアラーになったかもしれんなあ…
ハヤブサと同等のホイールベース1480mmくらいなら、ツーリング中のスポーツライディングを阻害するほどではないし

447: 2019/09/22(日) 23:38:16.60
カタナのキーイメージってそれよね。
ロングホイールベースに平らで長いテールカウル、低いハンドル

449: 2019/09/23(月) 01:14:30.31
「これまで何度かカタナを新しく作ろうという話はありつつ流れてしまっていた」みたいな事を開発者が言ってたけど、
ストラトスフィアの時は六気筒エンジンの完成品まで作って、市場の反応も上々だったにも関わらず無しになったのに
KATANA3.0が公開されるやいなや飛びつき、一年以内に製品化にこぎつけるのがわからん
現状のパッとしない感じをどうにかしたいというのはわかるし出来るだけ安くあげたかったというのもわかるけど
出来上がったあれを見て150万でいけると判断するセンスがわからん

>>447
元々今で言うメガスポーツ枠のバイクだしね
言ってみれば隼の先祖のようなもの

450: 2019/09/23(月) 01:17:29.33
>>449
全てはリーマンショックが悪い

448: 2019/09/23(月) 00:52:50.12
でも多分スズキの台所事情じゃGSX-S1000の着せ替え以外で作れる方法はなかったのよねえ
あれをベースにしてフレームもスイングアームもいじっちゃいけない制約があったら
ロー&ロングの重厚ツアラーなんて無理
現代的欧州的ストリートファイターにする以外にない

451: 2019/09/23(月) 01:20:27.70
ハヤブサの着せ替えだとフレームがマッシブすぎるのかなあ
あっちの方が近かった気が

452: 2019/09/23(月) 01:42:36.48
6気筒刀ターボ出して大コケまでするのがスズキだろ

453: 2019/09/23(月) 06:05:08.23
アルミツインスパーフレームの時点でデブにしかならない。
バンディットやGSX1400ベースの方がいいだろうが、それはユニコーンとかが既にしてるから避けたんだろう。

458: 2019/09/23(月) 11:19:36.76
>>453
ほんとそれ。バンディットをベースにすれば良かったのに。SV1000Sでもいいけど

Z900RSの仕上がりを見て、なんで「うちもこれでイケる」と判断できたんだろ‥

454: 2019/09/23(月) 06:12:20.29
ブリッテンのV1000みたいなエンジン自体をフレーム兼用しちゃえばいいのに
しらんけど

455: 2019/09/23(月) 06:19:36.20
そんなのビンセントの頃からあるし特に新しいコンセプトではないからな

457: 2019/09/23(月) 10:15:15.90
はいNG

459: 2019/09/23(月) 11:34:00.06

460: 2019/09/23(月) 13:25:02.27
隼からカウルを剥ぎ取って,カタナなフロントカウルとタンクとシートとリアカウルを付けたらええねん.

465: 2019/09/23(月) 18:58:04.84
>>460
隼だと車幅が太すぎてスズキ・マサカリになっちゃう

461: 2019/09/23(月) 13:32:35.18
ならR1000Rでそうするわ

462: 2019/09/23(月) 16:18:40.46
もう時は戻らない
失敗したんだスズキは
なんかメーカーが勝手に自爆したって感じ
あーもったいない

463: 2019/09/23(月) 16:22:57.46
レプリカブームが終わってからガンマをモデルチェンジしたり
スズキはテレビ界のテレ東なんだ

464: 2019/09/23(月) 18:45:06.56
かくなる上は銀ジャケだして皆の度肝を抜くしかあるまい

466: 2019/09/23(月) 19:37:49.69
カウルも大きくして縮尺があってれび帳尻合うやろ
当時はすげーデカい印象のバイクだったから違和感ないで

467: 2019/09/23(月) 19:43:00.63
ブサベースだと税込で200万円になって、それこそ売れないだろ。

468: 2019/09/23(月) 20:17:11.29
まあそれはS1000ベースで160万よりは目があるとは思うが

469: 2019/09/23(月) 20:34:49.83
どのみちデブスタイルでは売れんやろ

470: 2019/09/23(月) 20:59:07.72
スズキはガンマとGSX-RシリーズみたいなSS系が売れ線
なのに新製品で出して来るのが何故か失敗作山盛りのネイキッドばかり

471: 2019/09/23(月) 21:33:20.00
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/overview.html
アフリカツイン改良型発表
・エンジン排気量アップ
・フレーム改良
・IMU追加
・スマホ連携(Carplay)対応
・クルーズコントロール追加

472: 2019/09/23(月) 21:33:55.83
ニューモデルが出たのに上げなかった
当職 無能

473: 2019/09/23(月) 21:58:15.82
売れ線のSUVが如く毎年細かく良くなってくのー

474: 2019/09/23(月) 22:00:13.93
なんか目が可愛らしくなったな。
850cc版も出るって話無かったっけ?

475: 2019/09/23(月) 22:09:11.41
装備はR1250GS対抗なんだろうけど売りが弱い

476: 2019/09/23(月) 22:13:17.53
これみると仮面ライダー思い出すんだよなぁ

477: 2019/09/23(月) 22:22:44.49
つり目の予想CGを見ていたせいでだいぶおとなしく見えるな
国内では圧倒的だな
Vストとテネレじゃ相手にならんか

478: 2019/09/23(月) 22:45:36.97

484: 2019/09/23(月) 23:54:00.95
>>478
もう少し登場が早ければ同じ色に塗ってエグゼイドのバイクになっただろうに

479: 2019/09/23(月) 22:56:45.74
既視感あったけどそれか

480: 2019/09/23(月) 23:00:24.06
https://youtu.be/XUfpVPPEdmg

https://youtu.be/3LxTKXeArt0


新型アフリカツイン
・1100ccエンジン
・タッチパネル式カラー液晶メーターパネル
・クルーズコントロール
・Apple Carplay接続でナビ使用可

アドベンチャースポーツは加えて
・コーナリングライト
・25Lタンク
・アルミガードパイプ
・アンダーガード
・電子制御サス(ショーワEERA)

481: 2019/09/23(月) 23:29:32.08
高級路線にさようなら

482: 2019/09/23(月) 23:41:21.88
つよそう

483: 2019/09/23(月) 23:41:33.57
200万コースかな?

485: 2019/09/24(火) 01:45:30.03
ここまであれば、他に何もいらんぐらいはあるが、値段がどう出るか。

486: 2019/09/24(火) 04:49:40.74
無印は据え置きか数万円アップ程度かな

487: 2019/09/24(火) 06:08:00.59
豪華装備テンコ盛りはいいがもっと軽量化しろよ コカしたら一人で起こすの大変だろ

488: 2019/09/24(火) 06:32:19.26
男なんだろ?

489: 2019/09/24(火) 07:29:39.21
高齢化したライダー達のSS代替需要だわな
オフに入ろうなんて気には一切ならない

490: 2019/09/24(火) 07:35:14.51
クルコンとか液晶とかAAとか、走りに関係ない部分でがっつり値段上がるのがなぁ…
まあ、高くてもそっちの方が売れるんだろうけど

491: 2019/09/24(火) 07:53:55.21
日本で迷惑かけずに走れる林道なんかないしな
コース走るにはアフリカは向かないし順当な進化だろ

492: 2019/09/24(火) 08:24:38.40
ツルーアドベンチャーでもLCDてんこ盛りだからな、ツルーツアラーたるFJRも時期モデルはオール液晶になるかもね
でもあれバイクでの直射日光での視認性って大丈夫なん?

493: 2019/09/24(火) 08:26:22.49
>>492
また髪の話してる(AA略

494: 2019/09/24(火) 08:36:48.03
ツルーアドベンチャー!

495: 2019/09/24(火) 09:02:42.15
つるせこー!

496: 2019/09/24(火) 09:07:32.77
最初から1300位で出せば良いのに「オフ性能ガー」と客の求めてないものを追及するから、中途半端な1100でお茶を濁すことになる。

628: 2019/09/28(土) 13:23:58.22
>>621
あれはビッグアドベンチャーという分野で出遅れたホンダがアフリカまでのつなぎとして
片手間で出しただけのモデルに見えたな
どう考えてもアドベンチャーであのくそでかいV4は無理がある
まあ片手間で1モデル仕立てちゃうのが凄いといえば凄いが…

629: 2019/09/28(土) 13:41:54.72
>>628
あれローランド・ブラウンとかケビン・アッシュとかの外人ジャーナリストからは
「オフ性能が低い」と辛口の評価受けてたな
見りゃわかるだろと思わんでもなかったが

637: 2019/09/29(日) 08:10:11.18
>>628
これはアフリカまでの繋ぎですって企画書が通ると思ってるのかな
その失敗があってのダウンサイジングだしアフリカツイン

497: 2019/09/24(火) 09:08:28.53
小出しにしなきゃ継続的に売れないじゃん

498: 2019/09/24(火) 09:12:22.05
今度のはツインプラグなんだな、燃焼に腐心したと見える

499: 2019/09/24(火) 09:13:44.74
そもそも1300もいらない

500: 2019/09/24(火) 09:16:21.35
1300にしたら燃費ガタ落ちするもんなあ

501: 2019/09/24(火) 09:33:24.16
「荷物満載タンデムで1000km先の地中海リゾートへアルプスを越えていくのに、1000ccじゃトルクが足りない」
と市場の要望があって、もともと1000ccで設計されたエンジンを無理やり1100にしたのだろ。
登場時点でライバル車は皆1200cc以上なのに1000ccで出すなど、戦略ミスとしか言いようがないわな。

502: 2019/09/24(火) 10:03:20.37
荷物満載ったって100kgもないだろうに、連中はどんな乗り方しとるのや

503: 2019/09/24(火) 10:39:27.18
日本人より30kg重たい人x2でタンデム.

504: 2019/09/24(火) 11:20:58.56
未だに排気量差で良し悪しを判断する輩が少なからずいるのだな…

508: 2019/09/24(火) 12:33:43.56
>>504
何言ってやがる
この先もずっとそうさ

505: 2019/09/24(火) 11:41:29.07
短足は足がツルーアトベンチャー

506: 2019/09/24(火) 12:05:39.73
無印がスタンダードでアドベンチャースポーツが本気でオフロードに繰り出す人向け

…っていうイメージだけど実際は無印だけがショートスクリーンだったりチューブタイヤだったり
実際は無印がマジの人向けでASがタイヤに泥なんか一切つけない人向けなんだろうな
おそらく日本仕様は現行と同じようにASだけローダウン仕様が出るんだろう
そんで実際の販売もASの方が30万も高いけどほとんどこっちが中心になると思う

507: 2019/09/24(火) 12:09:01.85
トゥルー・スリーパー

509: 2019/09/24(火) 13:01:59.10
はーげはげはげ

510: 2019/09/24(火) 17:10:48.77
でかすぎるよ

511: 2019/09/24(火) 19:53:27.24
>>510
ボクのおちんちんの事だね?

512: 2019/09/25(水) 07:39:46.25
痛がられると萎える

513: 2019/09/25(水) 08:03:15.14
大排気量アドベンチャーとは
「装備は完璧です、後は乗り手次第です」という乗り物でスーパーカーと同じ

まあ大半は所有欲を満たすだけのものだろう

514: 2019/09/25(水) 11:35:32.54
イクラちゃんやナンシーちゃんを寄せ集めたい人向け.

515: 2019/09/25(水) 11:54:28.15
それでいいんだよ
持ってること自体が嬉しいってのは大事なことだ

516: 2019/09/25(水) 11:59:09.36
自分が満足できるモノを買えない人も多いからな

517: 2019/09/25(水) 12:20:14.34
大排気量アドベンチャーは切れ味も悪いし使いやすくはないがあると便利な万能ナイフ的なものだろ

バイクの価格がどうと言うより選び方が貧乏くさい
「コスパがいい」と言う言い方で誤魔化してるけど貧乏くさいよね

518: 2019/09/25(水) 13:12:26.98
昔の中途半端オフという呼び方が大好きでした
貧乏くさいとかどうでも良いし、箱完備な時点でバイカー(笑)とは相容れない乗り物だからなー

519: 2019/09/25(水) 13:17:33.59
>>518
KLEシリーズやトランザルプとかだね。

543: 2019/09/26(木) 00:47:48.34
>>518
今も中途半端オフスレ生き残ってるゾ

520: 2019/09/25(水) 13:45:27.19
TDR250も追加で

521: 2019/09/25(水) 14:12:04.19
>>520
あれは突き抜けちゃってよー理解されなかったバイクやろ

522: 2019/09/25(水) 14:13:33.04
>>520
あれは中途半端じゃないよな。
どっちかいえば、いかれぽんち!

523: 2019/09/25(水) 14:14:32.05
>>520
一時乗ってなぁ、懐かしい。
チャンバー替えたりしてて、変なセッティングしちゃって、燃費悪かったなぁ。

524: 2019/09/25(水) 14:22:38.58
エンジンRZかTZRのだよね

525: 2019/09/25(水) 14:36:51.11
RZ250の車体にTZR250(1KT)のエンジンだったような。

526: 2019/09/25(水) 15:04:11.56
TDMはちょっと違うか

527: 2019/09/25(水) 15:08:15.19
2020KTM390爆誕
https://i.imgur.com/dILuQt2.jpg

なんか普通のバイクになってた

539: 2019/09/25(水) 21:34:07.00
>>527
スズキのバイクやん
ジクサーSF250

528: 2019/09/25(水) 15:12:57.81
なんだジクサー250SFか。

529: 2019/09/25(水) 16:46:19.41
乗ってるやつが2m越えてんだよ

530: 2019/09/25(水) 18:08:01.86
アグスタが中国メーカーと共同で350~500ccくらいのモデルを開発するって発表してるな
ただでさえ怪しい品質がより一層怪しくなるのかね

537: 2019/09/25(水) 18:52:52.31
>>530
品質管理に関しては、アグスタよりも中国メーカーの方がましだったりしないか?

531: 2019/09/25(水) 18:10:06.71
走る宝石やぞ!

532: 2019/09/25(水) 18:17:24.47
宝石走らせんなってのが正解

533: 2019/09/25(水) 18:19:20.11
春ぐらいにそういう発表あったね
開発つーか中国の工場で安く量産できそうなデザインだけしてあとはまるまる中国に丸投げらしいけど
ハーレーの小排気量もそれと同じ感じなんだとか

で中国国内でしか売らないって話

534: 2019/09/25(水) 18:30:49.77
ジュエルリングやぞ!

535: 2019/09/25(水) 18:34:05.66
ニンジャ900r出るような感じだけど、往年のユメタマのリファインなんかな…

536: 2019/09/25(水) 18:44:54.21
GPZじゃないんだ

538: 2019/09/25(水) 19:04:30.25
TMCBLOG.com – Info Leak megalir dari Bikesocial Yang secara cukup detail menghadirkan bocoran Spesifikasi dari
Yamaha TMAX MY2020 Yang disiapkan Juga untuk menyambut era Euro 5.
Jika saat ini TMAX menggunakan Mesin twin 530 cc maka Untuk MY2020,
TMAX akan ketambahan kubikasi mesin sebanyak 32 cc menjadi 562 cc.

TMC ADS
TMAX MY2020 tetap akan Hadir 2 Versi Yakni Versi Standar dan Versi DX.
Mengenai Frame atau sasis diinfokan Tidak akan berubah signifikan.
Ini juga akan berimplikasi pada spesifikasi Dimensi Motor Yang akan mirip dengan TMAX Current seperti 1575mm wheelbase, Lebar 765mm, Panjang 2200mm dan ketinggian yang bisa diseting antara 1.420mm sampai 1.475mm TMAX Standar dan Maksimum 1.555mm TMAX DX



Kenaikan Menjadi 562 cc ini menandakan Kali ke tiga TMAX mengupdate Kubikasi mesinnya.
Seperti kita ketahui awal TMAX 2000-2011 pakai Mesin 499 cc (66mm bore dan 73mm stroke) ,
Lalu Mulai 2012-2019 Pakai mesin 530 cc (68mm bore dan 73mm stroke) dan Mulai MY2020 baru akan diganti lagi menajdi 562 cc (70mm bore dan 73mm stroke)



Kenaikan kubikasi TMAX yang sebanyak 32 cc ini lumayan mengerek power dari Big Skutik ini dari awalnya 45.3hp (33.8kW) @ 6750rpm pada TMAX530 menjadi 47hp (35kW) @ 7500rpm Pada TMAX 560/562 MY2020 nanti.
Top Speed klaim Pabrikan Pun Naik dari awalnya 100 mph menjadi 103 mph.
TMAX 560 nanti akan sedikit lebih berat dibandingkan TMAX 530,
Bukan karena kubikasi mesin, melainkan Kemungkinan karena penambahan Katalitik Converter agar bisa lolos regulasi emisi Euro 5.
Pengumuman resmi TMAX560 diperkirakan akan hadir di awal Oktober 2019 ini . .

Taufik of BuitenZorg

540: 2019/09/25(水) 22:50:53.63
VOLVOも中国傘下になってから日本でよく売れるようになった.

541: 2019/09/25(水) 23:01:00.98
ボルボは中国企業になってから自由に作らせて貰えるようになったって語ってたな

542: 2019/09/26(木) 00:28:48.74
ボルボを買収した中国企業は
ボルボに中国のイメージがついたら売れなくなるという事をわかっていて
金を出す以外の事を徹底的にやらなかった
中国はそういう冷静なしたたかさがあるから怖い

544: 2019/09/26(木) 01:17:38.66
>>542
いや一応ジーリーは中国でVOLVOを作ろうとしたんだが
VOLVOが母国で作る
口出すなら全員やめると抵抗して
じゃあ好きにしろ
ってなった経緯がある

547: 2019/09/26(木) 01:57:21.74
>>542
ボルボの新しい小型プラットフォーム(v40とかの)は中国ジーリー設計じゃなかったっけ?

545: 2019/09/26(木) 01:21:18.26
そういえば、アストンが売りに出たときに、ヒュンダイも買い手の候補の一つだったんだよな

548: 2019/09/26(木) 07:30:28.56
ビモータを買収するならついでにMVアグスタとカジバとモトグッチも買収すればいいのにその後にアプリリアを買収してMOTOGP参戦すればいい

549: 2019/09/26(木) 07:44:03.80
自力で生きていけないようなメーカーを何個も買う意味が分からん
結局手放したら金と技術だけ取られるようなもんだし

550: 2019/09/26(木) 07:49:05.53
ブランドだけ買って中身はカワサキでBMW製ミニのような感じで元々のメーカーとはかけ離れた物でもブランドで買う奴はいるから

572: 2019/09/26(木) 20:00:06.61
>>550
いや俺はローバーのミニより
BMWのミニのほうがいいけど

そもそもローバーにブランド価値なんてないだろ
実際にローバーそのものもローバーブランドも消滅したしな

551: 2019/09/26(木) 08:17:18.46
ほんじゃ将来的にはプラザでBomota取り扱う可能性もあるわけだ…

552: 2019/09/26(木) 08:23:14.00
新車で500万とか見てそっ閉じ

553: 2019/09/26(木) 08:31:02.90
デザイン部門の強化+高級ブランドの構築と考えれば意外とありな気がしてきたが

555: 2019/09/26(木) 12:54:02.50
>>553
>デザイン部門の強化

スズキにこそ必要な事じゃないか

554: 2019/09/26(木) 09:25:37.33
プラザのメカニックは血の気が引いてるんじゃね?
そんなもん扱いたくない…とw
バイク屋にしては初任給が25万もあってトヨタやスバルディーラーより7万も高いのはこう言う予定があったからなのでは
一般に二輪の給料は四輪の七がけと言われてる

556: 2019/09/26(木) 13:20:49.50
デザインなんてデザイナーが「僕が考えたカッコイイバイク」のノリで作れるもんじゃないからな

558: 2019/09/26(木) 14:39:36.04
コミコミ50万以上するんだろ?
こんな高価な原二を購入する層なんて居るんか?

559: 2019/09/26(木) 14:53:15.85
中身は既存だからそんなしないよ

562: 2019/09/26(木) 16:22:04.51
電動スクーター降臨

https://young-machine.com/2019/09/26/45363/
HONDA GYRO e & BENLY e

563: 2019/09/26(木) 16:28:32.35
ヤクルトが一斉導入すればワンチャンあるな。
郵政の電動ってどうなったんだ?

564: 2019/09/26(木) 16:34:10.96
郵政の場合は一日中走ってて充電頻度が多い割に充電時間もかかるとかで
使いもんになる電動バイクが今の所は無いって話で止まってるって何かで読んだ

568: 2019/09/26(木) 17:59:33.83
>>564
郵便局に郵便物取りに行くときにバッテリーも交換したらええやん

569: 2019/09/26(木) 18:08:43.06
>>568
交換式でピット作業っぽく取り替えるのカッコいい!!

590: 2019/09/26(木) 23:45:41.09
>>568
だいぶん前の記事からだけど,郵便局でバッテリ交換を考えてたみたい.
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/20170323_news_yh06.jpg

591: 2019/09/26(木) 23:53:27.63
>>590
バッテリーが危険なものじゃなければ実現しそうだけどな
現実的には(特に日本では)無理やろな

603: 2019/09/27(金) 19:00:57.67
>>591
それに今の原付クラスの電動バイクの出力では重い荷物を運ぶ仕事には耐えられないと思う

573: 2019/09/26(木) 21:05:36.84
>>564
当然の結果
電気バイクなんて幻想

566: 2019/09/26(木) 17:30:13.09
郵政ハーレーとかでええやんトランプやし

577: 2019/09/26(木) 22:27:47.33
>>566
うるせーだろ

570: 2019/09/26(木) 18:13:36.81
今のカブのエンジンてどうなの?
一時期耐久性が色々言われたけど

571: 2019/09/26(木) 18:18:34.33
熊本組立に戻ったけどチャイナパーツだからねぇ・・・ 不安ではあるがあんまり不具合は聞かなくなったな

574: 2019/09/26(木) 21:45:42.08
台湾だと電動スクーターが充電池をボックス化してまるまる取り替えるスタンドシステムで一般化しつつあるね
日本にガススタ並みに交換スタンドができても200㌔くらいは走ってくれないと買う気になんないかな

594: 2019/09/27(金) 00:50:36.23
>>574
それだと電池のスペックを揃えないといけなくなるので、性能向上の足かせになっちゃうんだよな

596: 2019/09/27(金) 04:59:57.34
>>574
あれもゴゴロと政府が癒着に近い蜜月だから実現してる
電気スクーターの台数は伸びているが既に交換ステーションが足りない地区も発生しており、ゴゴロが充電中の表示を隠す(どれが満タンかわからないのですぐ走れなくなる可能性がある)など、既に綻びが出ている
早晩行き詰まる

575: 2019/09/26(木) 21:53:04.17
最低限1万キロ使用後でも航続距離150キロ
充電時間30分以内でメットインはガソリン車と同等(アライのフルフェイスのLが入る)このくらいじゃないときつい

579: 2019/09/26(木) 22:31:53.97
ホンダで50万以上する125ccあげてごらん?

581: 2019/09/26(木) 22:48:13.29
>>579
横からだけど
こいつが125ccで新車で60万円する

https://i.imgur.com/Pk5w7fd.jpg

583: 2019/09/26(木) 23:02:43.04
>>581
これ出してくるバカいると思ったけど日本で出してないしイタリア生産だぞ

584: 2019/09/26(木) 23:04:56.17
>>583
いや国産とか正規国内販売に限るという条件がなかったもので

585: 2019/09/26(木) 23:06:54.58
>>583
後出し条件かよ

600: 2019/09/27(金) 09:36:33.16
>>581
次期TMAX560(排気量562)は150万円

そんなもんだ。
欧州では。
貧乏な基地外を排除するために高く設定している。

601: 2019/09/27(金) 09:50:26.40
>>600
欧州生産はどこもエライ高いよな

最近は欧州メーカーも中国生産、中国製部品を使ったバイクが増えたもんだ

580: 2019/09/26(木) 22:44:31.94
CB125Rがそれに近いし近い将来出てきてもおかしくはないな

582: 2019/09/26(木) 22:51:03.53
バラデロ125も高かったね

586: 2019/09/26(木) 23:17:55.83
輸入車出してきてドヤァとか、書いてて恥ずかしくないんかね

589: 2019/09/26(木) 23:45:36.02
>>586
単位が円の話してるんだから国内正規販売の話だと分かるわな

587: 2019/09/26(木) 23:21:01.63
後出し条件は嫌われるわなぁ

588: 2019/09/26(木) 23:32:52.02
579の惨めさにワロタ

592: 2019/09/27(金) 00:12:48.17
結局125のカブは40万の値札つけてどれくらい売れたのかね
あれがそれなりに売れたってんならこのCT125でもある程度強気に出るかもしれん

593: 2019/09/27(金) 00:18:34.68
カブC125って実用車の趣味仕様だから車で言うアルトワークスみたいなもんか

595: 2019/09/27(金) 03:42:09.38
バッテリーの技術革新はこれからだから
いま導入しても比較的短いスパンで継続的設備投資を強いられるのが困りものだな

個人的には利便性や燃料の持続的供給性を考えたらFCVの方が未来があると思うが

597: 2019/09/27(金) 05:18:18.13
水素は金属を脆弱にする性質があるから安易に使いたくない
ガス屋も水素はボンベで売りたがらないほど危険

てか水素って工場から出る廃棄物の再利用のハズが電気使って水素作ってるんだから環境負荷は最低なんじゃねw

598: 2019/09/27(金) 06:15:51.74
ベンリイなんてワンタンク400キロ以上走るのにわざわざ不便で走らない電動にする理由が無いだろ

599: 2019/09/27(金) 07:07:25.94
スズキが水素マシン作ったことは、まじで知られてないんだな、、、

602: 2019/09/27(金) 09:55:35.29
日本みたいに「QC 活動は従業員が勝手にやっていることだから無給で良い」なんてやったら経営者は逮捕されるようなお国柄だから、生産コストは高いわな。

610: 2019/09/27(金) 20:28:05.42
>>602
最近対策されてて、勤務時間でQCやっとるよ。
孫会社だから、本丸がどうだか確証はない。

614: 2019/09/28(土) 00:06:57.79
>>610
まあ、裁判で違法という結論になったからな。

604: 2019/09/27(金) 19:40:08.04
ちっさい地球上のエネルギーなんぞ早く見限って太陽エネルギーを使うんだ。2万度もあってしかも無限

605: 2019/09/27(金) 19:58:54.23
>>604
それよりも、オマエらがシコシコ自家発電してるエネルギーを回収出来るようにすればいいんだよ

609: 2019/09/27(金) 20:24:25.82
>>605
自分のバイクに繋げ

606: 2019/09/27(金) 20:07:07.92
ダイソン球の実用化か。
その前に人類が滅びそうではあるが。

607: 2019/09/27(金) 20:13:26.84
魔法少女が魔女に変わる時のエネルギーを回収できれば・・・

611: 2019/09/27(金) 21:31:29.58
>>607
QB活動だね

608: 2019/09/27(金) 20:17:44.57
ストロンガーですねわかります

612: 2019/09/27(金) 22:47:48.29
もう何も怖くないのポーズ

613: 2019/09/27(金) 23:28:12.78
千円で散髪してくれる前金制の床屋か

615: 2019/09/28(土) 00:13:27.62
CQってアマチュア無線かと思った

616: 2019/09/28(土) 03:22:52.51
軍用格闘術か

617: 2019/09/28(土) 04:23:05.34
それCQC

618: 2019/09/28(土) 06:57:36.89
マヨネーズやろ

619: 2019/09/28(土) 07:18:09.56
それQP

620: 2019/09/28(土) 08:02:44.28
チーズや!

622: 2019/09/28(土) 08:24:26.94
QBB

623: 2019/09/28(土) 08:36:29.78
GSは650シングルや800ツインの頃は良いオッサンバイクだったが最近の高級路線にはついていけん

625: 2019/09/28(土) 09:37:07.21
>>623
本物というと語弊あるけど、1250GSなどとの価格差少なくなったよな。

624: 2019/09/28(土) 08:50:13.95
Vスト1000と10万程度しか変わらないのに装備は豪華なコスパ路線

Vスト1000は値引き前提だろうけど

626: 2019/09/28(土) 12:53:24.31
一方ニセモノパラツインの新型アフリカツインは200万近くになるんだろうな

627: 2019/09/28(土) 13:13:51.61
( ´_ゝ`)フーン

630: 2019/09/28(土) 15:04:32.36
ひつそりと販売終了したSCR950のことを言われているようでとても悲しい

649: 2019/09/29(日) 18:13:15.02
>>630
カスタムビルダーがオンロード仕様にするためのマシンな

631: 2019/09/28(土) 15:47:22.28
あのエンジンでサクラでもカフェでも作れば良かったんだよ

632: 2019/09/28(土) 22:28:47.84
GSってスズキのバイクかと思ったのに

633: 2019/09/29(日) 04:59:03.05
アフリカ1100のエンジンは使いまわさないのかな
最小構成で作ったNC1100を89.9万で とか

634: 2019/09/29(日) 08:01:08.86
アフリカツインのエンジンでレブル作ってるとか作ってないとか

635: 2019/09/29(日) 08:03:03.67
あのう今のNC750Xが税込88万円ですのでそれはちょっと厳しいかと

636: 2019/09/29(日) 08:07:15.72
MC750S/ABSが74万だからどうなんだろ

638: 2019/09/29(日) 08:38:16.86
NCのX買えばアフリカツインの半値?

639: 2019/09/29(日) 08:47:03.88
アフツイのエンジン半分にして
単気筒DCT550ccとか楽しいかもな

642: 2019/09/29(日) 09:34:46.10
>>639
これ期待したい
アフツイは重すぎ

644: 2019/09/29(日) 13:13:43.21
>>642
しかし、パワーは半分になるが値段はあんまり下がらないから商品力の点でかなり苦戦しそうなんだが…

640: 2019/09/29(日) 09:04:41.72
アフリカのエンジンとCB1000Rの足周りでBROS1100を

641: 2019/09/29(日) 09:11:33.55
>>640
いいね!

643: 2019/09/29(日) 13:12:36.61
ブロスはVツインじゃなかったっけ

645: 2019/09/29(日) 15:12:13.53
ハンターカブの面影を重ねてクロスカブ買った人多いと思うけど、今どんな顔してんの?

646: 2019/09/29(日) 17:07:39.81

650: 2019/09/29(日) 20:42:01.05
>>646
グロ

ってか意味ない画像

647: 2019/09/29(日) 17:38:04.84
何それ?関係ある画像なの?

648: 2019/09/29(日) 17:40:21.09
最近のバイクのフロントフェイスはこんなのが多いよな

651: 2019/09/29(日) 22:05:04.17
>>648
バイクよりワンボックスカー

652: 2019/09/29(日) 22:25:11.72
悔しいです!ってもう通じないのか

653: 2019/09/29(日) 22:45:20.84
通じてるからいいよwww

知らないのも微笑ましくていいし

そんなに全員が連帯しなくてもいいじゃん~

654: 2019/09/30(月) 07:23:06.01
世代じゃないけどスクールウォーズやろ

655: 2019/09/30(月) 08:44:37.91
LY125ってCG125とかMAN125あたりの進化版なのか?
タンク容量によっては欲しいんだが

656: 2019/09/30(月) 11:22:06.72

657: 2019/09/30(月) 11:40:30.82
>>656
8メガワットか。発電所並みだな。

659: 2019/09/30(月) 12:12:51.46
>>657
空冷単気筒125ccから8000kwを取り出すだと!?
ホンダはバケモノのか!


まぁ、この手の誤植はスズキの仕事なんだがな。

658: 2019/09/30(月) 12:10:44.19
>>656
thx
CBFでおkと言う事はわかった

660: 2019/09/30(月) 13:18:41.07
スズキが油冷4気筒ジクサー1100とか出さない?

675: 2019/09/30(月) 23:14:44.51
>>660
あの新型油冷は、もう少し大きい排気量も想定してるようだよ
手始めに新型グース350のようなのは来るだろうな

661: 2019/09/30(月) 13:26:15.54
出さない

662: 2019/09/30(月) 16:39:39.03
せめてDR800のエンジン復活だな

663: 2019/09/30(月) 18:21:41.52
Vツインは1800だの2000だの馬鹿みたいな排気量あんだから、シングルも1800くらいの出してみろってんだ。

671: 2019/09/30(月) 20:06:06.14

673: 2019/09/30(月) 21:38:14.47
>>663
大昔SR400/500が世に出た当時のオートバイ誌に
SR2000,始動用50ccエンジン付きというイラスト投稿があったのを覚えているわ.

664: 2019/09/30(月) 18:38:06.62
ガソリンエンジンはボア径に限界があるんじゃなかったっけ?

669: 2019/09/30(月) 19:53:11.78
>>664
つまり茶筒のごときストロークにすれば良いと言うこと…

665: 2019/09/30(月) 18:43:17.12
スパークプラグを増やせばいい。

666: 2019/09/30(月) 18:47:07.99
800の怪鳥がシングルの限界だったような

667: 2019/09/30(月) 18:49:20.35
ツインは振動打ち消し合うからな
シングルだと原チャでもなかなかの振動が来る

668: 2019/09/30(月) 18:52:41.31
バランサー付けたらいい。

670: 2019/09/30(月) 19:56:15.16
排気を使ってもう一つのピストンを動かす5サイクル機関って実働模型とかあるんだろうか

672: 2019/09/30(月) 20:34:13.02
これケッチン喰らったら空高く発射されそう

674: 2019/09/30(月) 23:11:22.52
https://young-machine.com/2019/09/30/45585/
https://young-machine.com/2019/09/30/45571/
東京モーターショーに出品 日本発売確定の模様

679: 2019/10/01(火) 01:58:47.26
>>674
インドから輸入すんのか?

676: 2019/09/30(月) 23:28:07.36
売れなくて1代限りで滅んだバイクがまた来るわけがねーだろ。

677: 2019/10/01(火) 00:14:05.79
油冷なんぞに可能性を見出してるのはスズキだけ

678: 2019/10/01(火) 00:23:08.11
スズキはテンプター復活してくれればそれで良い

680: 2019/10/01(火) 05:51:01.39
>>678
650ccの油冷テンプターが出れば欲しい

681: 2019/10/01(火) 05:56:05.36
油冷って………空冷ですやん⤵︎

689: 2019/10/01(火) 12:55:06.51
>>681

新設計の油冷エンジン見ると、昔の油冷とまったく違う方式だね。
空冷フィンも切ってないし、構造見ると水冷の冷却経路を油冷にして
なおかつエンジンオイルと共有にするので、水冷ユニットがない分
軽くて簡単にできるというのを狙ったっぽい。

690: 2019/10/01(火) 13:19:25.29
>>689
しかし水冷のNinja250SLが149kgでジクサー250SFは161kgという
スズキェ……
フェンダー外したら良い勝負くらいの重量までもってこいよ

692: 2019/10/01(火) 15:03:03.51
>>690

ABS付きで比べないといけないから
ABS仕様の 151kg と比べれ。

にしても、10kgか。

696: 2019/10/01(火) 17:13:48.07
>>692
どちらかというとNinja250と比較するレベルの重量だよな・・・

716: 2019/10/02(水) 01:40:40.31
>>690
ホイールとタイヤのサイズも違うしスリッパ付いてるしLEDだしシートの厚みが違うし

683: 2019/10/01(火) 08:00:21.38
ネタのつもりだろうけど、面白くないし、不謹慎な感じ。

684: 2019/10/01(火) 10:30:08.39
コストダウンなのかな?

[Z400/Z250]400・250が共通カラーとなった2020年モデルが登場

https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/39821/

686: 2019/10/01(火) 12:11:52.26
Zシリーズ売れてないからな

687: 2019/10/01(火) 12:15:21.72
Z250SLのがよっぽどカッコイイし面白い
Z400SLとか出してたらカワサキすげーってなったわ

688: 2019/10/01(火) 12:24:34.59
変なグラフィック要らないから単色で出してほしい

691: 2019/10/01(火) 15:02:46.88
特定レースなどに向けて、ライトウェイトに造り込んだ訳じゃないでしょ。

693: 2019/10/01(火) 15:36:06.08
Z400の166kgってninja400より1kgしか軽くないのか

694: 2019/10/01(火) 16:43:38.43
スズキはジグサーターボでも出しとけ
ワンチャンあるかもよ?w

695: 2019/10/01(火) 16:52:17.66
腹に溜まった脂肪なんとかしたほうがパワーウェイトレシオ向上に効果的

697: 2019/10/01(火) 19:06:31.88
三大メーカーの東南アジア拠点と比べたら蓄積の差が出るのはしょうがないね

698: 2019/10/01(火) 19:11:53.01
しかしこのエンジンをトレール転用してもCRFラリー並の重さからスタート。
流行りのアドベンチャー風味にすると単気筒で180kg超えそう。

699: 2019/10/01(火) 20:03:28.47
単気筒CBRと同重量か

700: 2019/10/01(火) 20:07:51.64
スズキは10年前からやってきたんだよ
z900とか知らないからカタナがあんなになった

701: 2019/10/01(火) 20:30:55.56
最近、カタナの実車を見たが思った以上にカッコ良かった。

刃の復活ではなく、あくまでも刃の現代風アレンジって感じで、これはこれでアリかなと思った。

702: 2019/10/01(火) 20:41:56.33
だからカタナのネガはその名前だろな、スズキの新車だと思えば普通に格好いいんだけど
あの名前のおかげで自称ベテランからニワカまでこれは違うと言っちゃう

703: 2019/10/01(火) 20:53:34.31
リトラクタブルライトにすればみんな納得したであろう

704: 2019/10/01(火) 20:58:13.69
か…刃

705: 2019/10/01(火) 21:20:50.91
あのずんぐりむっくりボディで刀言われてもねw
丸鋸とかの方があってる

706: 2019/10/01(火) 21:36:11.75
スズキ「そんなことがあろうかとスリムな刀を作るぜ」

katana125爆誕の噂

もちろんガセマシン
https://i.imgur.com/YxXoITQ.jpg
https://i.imgur.com/0QBRCht.jpg

713: 2019/10/01(火) 23:38:41.40
>>706
あれ、こっちのがかっこいいw

715: 2019/10/02(水) 00:52:10.27
>>706
それってヤングマシンがショップと組んで作るという企画じゃないの?

726: 2019/10/02(水) 09:56:21.03
>>706
125はさすがにないわ
せめて250ベースで作れ

729: 2019/10/02(水) 12:14:01.99
>>706
カッターナイフww

150cc,40万以下で出たらかなり欲しい

730: 2019/10/02(水) 12:51:51.57
>>706
いいできじゃんw まえGS 125ベースのやつどっかが輸入してなかったっけ? 

746: 2019/10/02(水) 20:48:19.62

752: 2019/10/02(水) 21:01:15.27
>>746
https://i.imgur.com/OB14Xng.jpg
こっちだろ

707: 2019/10/01(火) 21:39:14.57
細のカタナじゃぁ~

708: 2019/10/01(火) 21:42:53.58
既にJC125-9Aが有ったではないか

709: 2019/10/01(火) 21:52:32.96
刀はバージョンアップで鍛え上げればいんじゃね?

710: 2019/10/01(火) 21:57:59.61
つーかGSX-S1000のバージョンアップを止めてしまった感があるな。
カタナが捌けないと次のS1000出せんやろ。

711: 2019/10/01(火) 22:07:15.64
Z900RSに夢見杉だわホント

まぁ実際は燃料タンク容量12リットルが全てブッ壊したな~
デザイナーモデルだから航続距離なんて関係ない?唯々判断設計ミスのイメージのみ
B-KINGと同じ轍を踏みそう、って言うかマイナーもあるのか?

712: 2019/10/01(火) 22:38:10.43
BKINGはフレーム専用だったりカタナよかずっと良いろ
8年後に出したのはアホとしか言いようないが

714: 2019/10/01(火) 23:54:09.94
似合うと思うよ!!

717: 2019/10/02(水) 05:08:48.40
川崎オヤジばっか
普通は新型が出たら評価するよ

718: 2019/10/02(水) 05:10:34.15
「昔は良かった」としか思えない新型ばかり出すスズキが悪い

724: 2019/10/02(水) 06:25:00.66
>>718
老害鈴菌爺だけやろ

昔も今もスズキはダサいやつばかりじゃねーか

719: 2019/10/02(水) 05:38:20.95
大丈夫、そんな口だけうるさい人はどの道買わないから
ここで叩かれると大体売れるのがその証拠

720: 2019/10/02(水) 05:55:13.45
発売から5ヶ月ほど経つが、新カタナがよく売れているという実感がないのだが?
地域によってはよく見かけるのかな?

721: 2019/10/02(水) 06:09:43.62
刀よりナイケンの方がよく見る気がする

722: 2019/10/02(水) 06:15:44.75
見たことない件

723: 2019/10/02(水) 06:21:23.99
これは審議案件

725: 2019/10/02(水) 08:37:57.59
口から先に生まれたような男がダサいwww

727: 2019/10/02(水) 10:07:07.52
ジクサーベースのカタナ250お待ち!

728: 2019/10/02(水) 10:11:38.29

775: 2019/10/03(木) 11:11:16.30
>>728
W175かっこわるいな 安っぽいし
これならエストレヤでいいやんてなるな エンジン古いけど
これ系でいいのはXSR155くらいか

731: 2019/10/02(水) 18:19:50.47
125刀のブサイク加減が好きなの♡

732: 2019/10/02(水) 20:01:24.71

748: 2019/10/02(水) 20:51:09.70
>>732
だっさ
新R25といいどんどんダサくなっていく

750: 2019/10/02(水) 21:00:10.63
>>732
サイコガンダムだろが

761: 2019/10/02(水) 22:48:40.78
>>750
サイコガンダムならマークIIの方じゃないかな

754: 2019/10/02(水) 21:42:30.62
>>732
なんでおフェラ口にするのか…

756: 2019/10/02(水) 21:45:40.39
>>732
スズキよりカッコ悪いって一体・・・

769: 2019/10/03(木) 07:10:08.75
>>766
旧型が良ければ今日にでもハンコ持って店に行けばいいんやで
買う気があるのか知らねーが

776: 2019/10/03(木) 11:12:37.31
>>732
気持ち悪い ダサい
最近の小排気量のデザインではジクサーSF250が一番いいな

790: 2019/10/03(木) 12:17:36.35
>>776
巣にお帰りくださいジクオジ

812: 2019/10/03(木) 20:12:32.90
>>810
想像力豊かですね

816: 2019/10/03(木) 21:00:32.51
>>732の新型が一番残念なのはホーンが悪目立ちしてるとこかな

836: 2019/10/04(金) 09:03:45.05
>>732
永野護にデザインしてもらえばいいのに

838: 2019/10/04(金) 09:32:20.40
>>836
ツノ生やせば良いと思ってるヤツにバイクのデザインは無理

733: 2019/10/02(水) 20:11:55.66
そのツリ目ポジションランプ無い方がカッコ良いと思う。

734: 2019/10/02(水) 20:14:57.54
\ /
 ○

735: 2019/10/02(水) 20:19:38.25
いやいやホーンをなんとかしろよ

736: 2019/10/02(水) 20:22:08.39
どんどん細目になっていくな

737: 2019/10/02(水) 20:23:39.88
微妙な

738: 2019/10/02(水) 20:26:59.02
どうしてこうなった・・・ヤマハMTシリーズの全デザイン一新してくれよ

739: 2019/10/02(水) 20:29:24.36
あれ?今度はMTのがかっこいいな

740: 2019/10/02(水) 20:30:16.06
普通にいいと思うけど。

741: 2019/10/02(水) 20:30:47.85
旧CB1000Rのようにギャグボール咥えこんでるやんけ!

742: 2019/10/02(水) 20:34:11.95
電人ザボーガー?

それよりRZ風味のXSR250を

743: 2019/10/02(水) 20:37:08.87
ええやん

744: 2019/10/02(水) 20:40:25.73
口からメガ粒子砲かよ

745: 2019/10/02(水) 20:45:22.33
昆虫デザインになったZ1000のライトにビーム砲付けた感じか
ロービームなのかハイビームなのか気になる

747: 2019/10/02(水) 20:50:57.79
ヘッドライト下のはナンバープレートステーなんだな。
https://i.imgur.com/w1tG5d1.jpg

751: 2019/10/02(水) 21:01:14.75
>>747
今日こんな感じで肘張り出してママチャリ乗ってるオバサンいた

749: 2019/10/02(水) 20:52:16.17
XSR250に期待やな

753: 2019/10/02(水) 21:22:24.62
これ眼っぽいところはポジションランプで
下の1灯プロジェクターを内部のシェードを動かしてハイロー切り替えるタイプかな

755: 2019/10/02(水) 21:44:26.45
LEDだから発光体の位置とかレンズ形状でハイロー切り替えてるだけちゃう?
可動部なんてワザワザ付けないでしょ

757: 2019/10/02(水) 21:59:22.20
笑いのスキルまで覚えて
YAMAHAはもう無敵だ!

758: 2019/10/02(水) 22:05:02.41
>>757
あとは誤植をラーニングしたら無敵だ。

759: 2019/10/02(水) 22:24:30.94
ドカ スーパーレジェーラ爆誕
https://i.imgur.com/Jb1cQ20.jpg
https://i.imgur.com/XX7F2oJ.jpg

とうとうドカさんのパニガーレに翼が生えだす

764: 2019/10/03(木) 00:03:42.80
>>759
ヨシムラ隼やん

768: 2019/10/03(木) 06:29:43.70
>>764
どこをどうみたらヨシムラ隼に見えるんだ?

772: 2019/10/03(木) 07:55:05.90
>>768
カラーリングが少し似ているってことと違う?

760: 2019/10/02(水) 22:44:56.73
前から生えてた定期

762: 2019/10/02(水) 22:49:27.90
>>760
前から生えたね
誠にごめんなさい

763: 2019/10/02(水) 22:50:38.47
ストファイのデザインはどんどん迷走してくな。
最初のほうのZ1000とかGSR750とかかっこよくて好きだったんだが。
そこから乗り換えるって時に今どきのデザインは異型過ぎて候補に
すらならない。いやいやこれに乗るってどんな罰ゲームだよってデザイン。

771: 2019/10/03(木) 07:49:04.30
>>763
同感。。
でも四輪のほうも最近こんな感じなのばっかりだよね

780: 2019/10/03(木) 11:18:27.86
>>763
ホンダはそういう事に早々に気づいてCB1000R系の無難な感じに統一したんだろうけど
それは完全な正解ではないが失敗ではないかもな
堅実メーカーらしい選択だわ

765: 2019/10/03(木) 00:29:55.03
ええやん今より好きやでMT25
次の09も三つ目かな

767: 2019/10/03(木) 05:05:56.30
2chでダサいと言われれば売れる(スズキ以外)
新R25も散々ダサいダサい言われたが本物は良かったしな

今のヤマハって昔のスズキっぽい…?

770: 2019/10/03(木) 07:11:03.51
斬新でいいんじゃないか
実車見たら案外かっこいいかもよ

773: 2019/10/03(木) 08:39:59.91
MT系列全体でこっち方面行ってくれりゃワンチャン購入あるわ。現行の7とか9の面構えダサすぎて無理。

774: 2019/10/03(木) 09:19:26.91
まあそうだな
特にmt-10なんてどうしてあんな顔とギョロ目になったのか
ヤマハのセンス疑ってたところだ

777: 2019/10/03(木) 11:14:09.50
( ´_ゝ`)フーン

778: 2019/10/03(木) 11:14:48.39
MT25はインドネシアだっけ
インドネシアはなんか迷走時期だな
こういう斬新的という名のダサい時期がしばらく続くだろうな

779: 2019/10/03(木) 11:15:58.48
保守的なデザイン指向もいいけどそれ以外のデザインを貶す必要はない
黙って眺めてりゃいいんだよ、それが出来ないから老害とか言われちゃうんだぜ

781: 2019/10/03(木) 11:19:16.95
ヘッドライト周りのデザインでしか個性を出せなくなったヤマハ。
昔のヤマハは良かったなぁって言わざるを得ない。
https://i.imgur.com/lDFGGuu.jpg
https://i.imgur.com/WtF3JQ1.jpg
https://i.imgur.com/cuyBt0T.jpg

783: 2019/10/03(木) 11:27:19.70
>>781
今のが最高とはいわないがこれは古くせぇわ。
やっぱ懐古ユーザーの話なんか聞かずにどんどん新しいデザインを生み出していって欲しい。

785: 2019/10/03(木) 11:31:47.51
>>783
懐古ユーザーにはz900rsくらい凝った一台じゃないと響かんしな
今のバイクで「昔は良かった」に勝てる商品作ろうとしたらとんでもない手間がかかる上に売れるとも限らん
カタナみたいな半端ものは傷口を広げるだけ

784: 2019/10/03(木) 11:28:03.81
>>781
MT25の方がカッコイイやん

782: 2019/10/03(木) 11:20:58.39
ホンダの旧CB1000Rのギャグボール顔は良い教訓になったのかもな
あの失敗があったから今があるといえる

786: 2019/10/03(木) 11:32:56.50
SDRはいまでも十分にレトロフューチャーで行けると思うが。
鋼管トラスで超軽いのはポイント高い

787: 2019/10/03(木) 12:04:09.42

788: 2019/10/03(木) 12:06:28.90

789: 2019/10/03(木) 12:11:31.79

791: 2019/10/03(木) 12:18:58.35
タンクの造形のエロさがある限り、ヤマハは不滅
おフェラ口はまあすぐ変更されるだろ

792: 2019/10/03(木) 12:35:55.42
ホイールの色は好評なんだろうか

797: 2019/10/03(木) 13:52:33.95
>>792
見れば見るほど幼稚に見えてくるんだよな

793: 2019/10/03(木) 12:38:56.73
やっぱりスズキ車はダントツでかっこ悪いな
GSX250のように見てくれがよければ中身が伴わない
そして直近では見た目も中身も悪い

798: 2019/10/03(木) 13:58:16.68
>>793
GSX250Rは中国生産で中国で主に売る事を想定したバイクだからね
二輪の高速道路走行禁止の中国ではあの方向性で間違ってはないんだよ
ガワを大きく見せるのも中国人好み
MTシリーズの電人ザーボーガー顔や幼稚なホイールカラーもインドネシア人好みなんだろうな

800: 2019/10/03(木) 14:08:59.86
>>798
ジクオジはインドに帰れ

794: 2019/10/03(木) 12:44:56.47
ホーネットみたいな丸目ネイキッド出せば売れるのにな

795: 2019/10/03(木) 13:13:02.32
>>794
SV650買えよ

799: 2019/10/03(木) 14:00:30.71
>>794
VTR末期に買ってやっとけばさぁ

805: 2019/10/03(木) 16:36:45.79
>>794
CB250R売れてるかねぇ

796: 2019/10/03(木) 13:41:02.59
ダブルクレードルが絶滅危惧種になってるのまじ悲しい
GSX-R750/400とかSRX600/400とかCB400SF(NC31)とかXJR400とかGSF1200/750とかゼファー1100みたいな美しかっこいいダブルクレードル帰ってきて

801: 2019/10/03(木) 14:13:07.23
ホンダのジャズでも乗ってろ

802: 2019/10/03(木) 14:14:12.44
ジャズに乗るのならマグナに乗りそう

803: 2019/10/03(木) 14:55:41.69
というかダブルクレードル+二眼メーターの正統派丸目ネイキッドならCB1300/400SFが健在やんけ
新しく作ってもそれら以上のものは出来んぞ

804: 2019/10/03(木) 14:59:35.53
僕のジェイドは健在

806: 2019/10/03(木) 16:50:28.68
Rebel250はバカ売れしてる
ストファイは無論、小排気量ネイキッドなんて国内じゃ売れん

807: 2019/10/03(木) 18:25:36.41
やっぱり溶接痕がなくパイプが美しいループを描くフェザーベッドフレームが良い。

808: 2019/10/03(木) 18:45:54.33
ハーレーのシェアを少しでも取ろうとジャメが少しずつ大きくなる流れくるかな

809: 2019/10/03(木) 19:02:48.59
直接勝負を諦めてはや何年経つのさ
ハーレーと日本国内で勝負するなんて無駄よ

813: 2019/10/03(木) 20:16:52.97
興味ないなら
ほっとけばいいのにね

俺は嫌いだーっって
なんか意味あんのかな。くだらない。

818: 2019/10/03(木) 21:13:33.52
>>813
好きの反対は無関心と言ってな
嫌いなのも興味なんだよ

820: 2019/10/03(木) 22:13:37.66
>>814
馬鹿なレスして馬鹿にされた事が悔しいけど
反論できないからネトサポだと騒ぐ事しかできない
考え無しに生きてる奴

825: 2019/10/04(金) 00:11:34.11
>>820
ウヒョー(゜∀゜)

815: 2019/10/03(木) 20:58:44.48
今は白旗あげてVツインクルーザーはボルトのみだけど

10年くらい前は
ホンダのVT1300シリーズ
ヤマハのXVS1300シリーズ、XV1700シリーズ、XV1900シリーズ
スズキのブルバードC109、ブルバードM109
といった、ハーレーに負けない個性的な大排気量のジャメリカンもあったんやけどね

817: 2019/10/03(木) 21:12:28.44
>>815
ホンダのシャドウ750も
デカいだけがウリのバイクよりよっぽど良く出来たバイクだよ

819: 2019/10/03(木) 22:02:28.21
>>815
ブルバードは元から海外向けだし海外では相変わらず売られてるぞ

821: 2019/10/03(木) 22:15:23.93
ブルバード系はユーロ4を越えられずに3年前にヨーロッパからは撤退してる
売ってるのは排ガス規制がゆるい北米だけ

823: 2019/10/03(木) 22:37:05.78
>>821
最初からアメリカ専用車として出したスターベンチャーとかは開き直ってるよな

824: 2019/10/03(木) 23:50:29.45
>>821
元から北米市場がメインのバイクだしいいんじゃね?

826: 2019/10/04(金) 00:48:47.69
>>824
北米とか、マジでスズキ空気だからなあ…

822: 2019/10/03(木) 22:21:36.07
ヨーロッパでハーレーの人気ってどうなの?

827: 2019/10/04(金) 00:56:15.01
北米市場のスズキはすごいんだぞ
何がすごいって今でもサベージが売ってる
あの頃とほぼ変わってない
名前はブルバードS40って名前だけど

828: 2019/10/04(金) 01:57:38.60
北米こそじゃないの?スズキは
GSX-Rが人気なんでしょジクサーって愛称もアメリカ発じゃなかったっけ
知らんけど

831: 2019/10/04(金) 06:21:15.02
>>828
それはインドでしょ

851: 2019/10/04(金) 11:28:53.98
>>831
ジクサーという名前をバイク名にして発売したのはインドスズキだが、
ジクサーという愛称自体は海外ではもっとずっと昔からある

850: 2019/10/04(金) 11:27:03.98
>>828
北米ではDR-Z250SやDR-Z400SMやDR650が売ってる

829: 2019/10/04(金) 02:11:27.18
スズキの第一四半期北米、販売8000台(売上72億円)
日本は13000台(売上57億円)
単価は高めだが大きな市場とはいえない

830: 2019/10/04(金) 02:57:33.09
北米だけじゃなくオーストラリアや中南米もだよ

832: 2019/10/04(金) 08:30:50.01

855: 2019/10/04(金) 11:39:19.42
>>832
おまえはほんとスズキの粗探しに余念がないよな
そこまでやるのは、商売ガタキで憎くて仕方ないんだろうな
哀れだよな
てめえの仕事で挽回できないからって、こんな5ちゃんでセコセコネガキャンして
本当哀れだわ

856: 2019/10/04(金) 11:46:44.76
>>855
自己紹介ですか?ご苦労様です。

858: 2019/10/04(金) 12:51:00.46
>>855
事実は事実だからな
インドですごいのは車の方なんだよ
車もインドで売上落ちてきてこれから苦しいかもだけど

833: 2019/10/04(金) 08:40:23.74
バジャジってカワサキと提携してなかったっけ?
カワサキバジャジの3プラグ単気筒のバイクがあった記憶がw

854: 2019/10/04(金) 11:36:05.50
>>833
カワサキ系だよ
バジャジ・・・なんだっけ パルサーRS200だな
RSはレーススポーツの略
レーススポーツ・・・?と丸山が困惑しながら解説してたのにはウケた

834: 2019/10/04(金) 08:47:26.76
DRZだって売っているんだぜ
日本じゃお前らがスーパーポアばっか乗るからだぞ

835: 2019/10/04(金) 09:00:15.21
インドってヒーローモトコープってのがサイツヨやん
スクーターとバイク共にトップとか凄いね…欲しく無いけど

845: 2019/10/04(金) 10:42:31.74
>>835
ヒーローは売り上げ台数世界一とか言ってたぞ

837: 2019/10/04(金) 09:06:24.83
永野は造形できないのを売りにしちゃうから、工業デザインとしては最悪だろw ビモータとかヴァイラスみたいな高級一点物的にやるならともかく

839: 2019/10/04(金) 09:34:02.69
角というより脳勃起
ロボットもキャラの被り物も

840: 2019/10/04(金) 10:01:45.01
ロボットアニメ描いてるような奴に工業デザインできんの?

844: 2019/10/04(金) 10:41:13.40
>>840
カトキなら行けそう

847: 2019/10/04(金) 11:05:46.92
>>844
カトキはアレンジ専門に思える。

841: 2019/10/04(金) 10:03:04.76
モデルチェンジで完全に別物にされるぞw
しかも気まぐれに

842: 2019/10/04(金) 10:05:59.83
>>841
先に書かれてしまったw

843: 2019/10/04(金) 10:20:00.07
モーターヘッドがゴチックメードだろ
モーターサイクルがバロックチャネルとか勝手な名前になりそう

846: 2019/10/04(金) 10:57:56.67
ゲルググドムザクの大河原御大には誰も及ばぬよ…

848: 2019/10/04(金) 11:14:48.25
KATANA Ver.Ka

849: 2019/10/04(金) 11:22:50.37
バッシュ・ザ・ブラックナイトのイメージでバイクデザインして欲しい。
エスト様もセットにしてね。

852: 2019/10/04(金) 11:30:47.24
KTMのカクカクしたデザインと白黒オレンジのカラーリングは出渕裕っぽい

859: 2019/10/04(金) 12:53:38.39
>>852
渕アナがあくのか…

853: 2019/10/04(金) 11:31:43.43
カワサキの大型の四気筒カウル車の海外でのペットネームをNinjaと付けたのはずっと大昔だけど
最近になってニンジャ250というバイクが発売されたのと同じようなもんで
大型の四気筒のGSX-RをGIXXERと呼んでるのはずっと大昔からだよ

857: 2019/10/04(金) 12:03:30.17
ホンダとヤマハがすごすぎるだけで年に50万以上スクーターが売れてりゃ国内よりはインドに注力するってはなし

860: 2019/10/04(金) 18:08:03.18
L.E.Dみたいなバイクオナシャス!

861: 2019/10/04(金) 18:59:19.17
>>860
ほらよ、コイツが欲しかったんだら?
つヤクトミラージュ・オレンジライト

865: 2019/10/04(金) 20:12:11.04
>>861グリーンレフト派なんで

866: 2019/10/04(金) 20:19:08.16
>>865
カワサキか

891: 2019/10/05(土) 17:02:07.33
>>860
最高のスペックを台無しにしてこそ一流

892: 2019/10/05(土) 17:05:07.95
>>891
スズキの事かね?

862: 2019/10/04(金) 19:11:45.20
ブボボボボ
ボイボイボイボイ

863: 2019/10/04(金) 19:17:31.62
そいつは、私に下さい!
ファティマ付きで!

864: 2019/10/04(金) 19:40:16.95
破裂の人形みたいな変形バイクを

876: 2019/10/05(土) 00:03:01.93
ヒール倒立されて引きずられる>>864の姿が…

>>872
カワサキ・メグロウ

867: 2019/10/04(金) 21:27:46.04
機体の性能は悪いしポンコツだけど、乗り手の技量で高性能を叩き出すアパッチ
そこにシビれる!あこがれるゥ!

868: 2019/10/04(金) 22:25:40.82
バイクっぽい名前ならクルマルス・Vチューンだと思う

869: 2019/10/04(金) 22:28:49.24
アドレス・Vチューン

870: 2019/10/04(金) 22:59:23.83
ヴィブロスとかホンダが名付けそう

871: 2019/10/04(金) 23:09:19.57
スズキならありえるな

872: 2019/10/04(金) 23:29:47.29
スズキ・マグロウ

873: 2019/10/04(金) 23:35:16.01
スズキ バーガ・ハリ

874: 2019/10/04(金) 23:43:41.74
スズキ ゼンコー

875: 2019/10/04(金) 23:44:53.99
スズキ・オサム

877: 2019/10/05(土) 00:16:23.73
なんだこいつは!マグロウじゃない!

878: 2019/10/05(土) 10:14:41.96
スズキ・イチロー
軽快で変に小回りが効いてたまにレーザービームを発射する

879: 2019/10/05(土) 10:52:07.55
お、つまんねー流れきたかwww.

880: 2019/10/05(土) 10:53:37.67
スズキ・ナナ

881: 2019/10/05(土) 11:10:30.92
夏目ナナがどう見ても同級生の長尾くんなんだよなぁ

882: 2019/10/05(土) 12:23:17.56
SUZUKI・ウド

883: 2019/10/05(土) 12:25:23.86
滑りまくるが笑って許せるバイク

884: 2019/10/05(土) 12:31:59.76
スズキ・サトミ

885: 2019/10/05(土) 13:03:59.94
スズキ・デウス・エクス・マキナ

886: 2019/10/05(土) 15:08:26.15
カワサキの新しい250のティーザームービーが
発表されたというのにお前らときたら

887: 2019/10/05(土) 15:23:04.18
4気筒はでないと叩いてたお前らの焼き土下座が見れると聞いて

というかマジででるん?

893: 2019/10/05(土) 18:26:30.30
>>887
本当に250四気筒だったらカワサキすげえわ
今更250単気筒でドヤ顔の某社とは次元が違う…

888: 2019/10/05(土) 15:37:12.77
これでNinja250のカラーチェンジだったらズコーだけどなw

889: 2019/10/05(土) 15:56:53.12
Ninja250のカラーチェンジまだなのか
VERSYS-Xのテコ入れは、、、、やんねーだろうなあ

901: 2019/10/05(土) 20:40:02.90
>>889
4気筒のVERSYS250爆誕の可能性が微レ存?
1000も4気筒だしあるいは…

890: 2019/10/05(土) 16:03:18.25
NINJA250SL再誕!

905: 2019/10/05(土) 21:28:44.61
>>890
Super Luxury

937: 2019/10/06(日) 11:19:24.52
>>890
そっちの方が断然興味あるな
250四気筒なんぞキッズウケバイクやってる暇があったら250シングルの深さを素人に理解させる事に注力しろ

938: 2019/10/06(日) 11:22:44.81
>>937
てめぇはNinja250SLスレ荒らしてた癖に何を言ってるんだ

945: 2019/10/06(日) 11:44:33.89
>>938
荒しに見えるか
SLに興味があるから、良い事も悪い事も包み隠さずぶつけるんだよ
そうすると、レベルの高い者からは本音が聞けたりする
大概はおまえのように見識が浅く頭の悪い奴しかいないから、荒しだとしか認識されないけどな

894: 2019/10/05(土) 18:32:01.28
3気筒SCでオナシャス

895: 2019/10/05(土) 18:43:13.73
あのティザー、4気筒じゃなくてNinja250SLじゃないかって話もあるみたいね

896: 2019/10/05(土) 18:49:14.07
何の根拠もない個人的な感想では、250SLの可能性が70%、4気筒の可能性が30%。

897: 2019/10/05(土) 18:52:13.16
2気筒のCBR250RRだって80万スタートなんだから
4気筒じゃ90万超えは確実だと思うが
90万の250ってそんなに売れるかねえ

898: 2019/10/05(土) 19:09:14.60
>>897
CBR250RRの80万があんなに売れるとは思わなかったし。
カワサキ4気筒250 が90万なら、結構売れるんじゃない?
100万超えたら微妙かも。

899: 2019/10/05(土) 19:41:16.11
400も元気にしておくれ

900: 2019/10/05(土) 20:35:06.15
こと此処に至っても尚、絶対に絶対に250cc4気筒なんて出ない出ない出ないぃ~ って奴いるよねwww

902: 2019/10/05(土) 21:11:10.95
最初は250cc4気筒でSSイメージ出すのは当然だけど、本命はエリミだな

903: 2019/10/05(土) 21:12:47.35
>>902
エリミネーターH2が出たなら今のバイク全部売ってでも買う

904: 2019/10/05(土) 21:15:17.35
400より遅くて重くて高価な250とか夢あふれるわあ

948: 2019/10/06(日) 12:03:00.48
>>904
良く言えば浪漫だが
現実はふざけまくってアホやってるネタバイクなんだよな250マルチは
それを実際に市販で作ってしまう日本メーカーは、当時海外から変態と褒められたもんだが
そういうネタ的な面白さがわかるなら高い金出して買えばいいって感じだな

906: 2019/10/05(土) 21:37:05.29
250 4気筒?音だけ加速ってだけで今の時代の日本に必要か?
今の時代の小排気量は軽さが正義だよね

907: 2019/10/05(土) 21:44:36.42
今の時代、そもそもバイクなんて要らんでしょうに~

でも欲しい人は好きなもの、欲しいものを買えばよいね

908: 2019/10/05(土) 21:47:54.87
クルマを維持するのが苦痛になった今こそバイク

923: 2019/10/06(日) 05:32:50.94
>>908
軽でいいじゃん軽さと取り回しは正義だ

909: 2019/10/05(土) 22:28:01.44
だからといって250 4気筒は無いな
重いからスポーツするには向かないし
ツアラーには排気量小さすぎ
今は亡き馬鹿スクのフィールドしか使い道ない

912: 2019/10/05(土) 23:01:32.83
>>911
>>909宛てね

918: 2019/10/06(日) 00:19:52.54
>>909
ズコー

910: 2019/10/05(土) 22:32:58.06
別にいいんじゃないの?おもちゃとしてブン回る4気筒、欲しい人がいてその人が買えばいい話だしね
私はそもそも排気量問わず4気筒自体と個人的に相性が悪いので選択できませんが、んなもん個人の事情でしかないので

911: 2019/10/05(土) 23:00:47.39
どうせお前が買えない値段だから気にするな

914: 2019/10/05(土) 23:11:53.98
250のマルチとか珍走にすぐ盗まれそうwww.

924: 2019/10/06(日) 05:33:44.40
>>914
10万人に1台くらいしか売れないであろうプレミアム250なんて乗ってたらすぐ逮捕されるw

915: 2019/10/05(土) 23:23:09.57
本当に250四気筒だったらそのインパクトの前には油冷単気筒なんぞたやすく消し飛ぶ
もうすぐ正式発表だけどさて本当に出るか…

916: 2019/10/05(土) 23:34:46.62
何にしろ、安置の人って可哀想

917: 2019/10/06(日) 00:17:21.52
これでフタ開けてみたらNinja250SLの新型でしたなんてことになったら
ものすごい数のライダーが全世界で同時にズッコケるんだろうなww

939: 2019/10/06(日) 11:24:53.39
>>917
バイクをわかってる玄人はSLの新型のようなものの方がよっぽど興味あるよ

919: 2019/10/06(日) 00:21:19.32
        ∧∧
       ヽ(・ω・)/   ズコー
      \(.\ ノ
    、ハ,,、  ̄
     ̄

920: 2019/10/06(日) 00:24:05.68
ジクサー250とZX25Rの値段次第
倍以上違えばジクサーでいいやってのも一定数いるだろう

926: 2019/10/06(日) 05:51:07.54
>>920
いないぞ

941: 2019/10/06(日) 11:35:46.71
>>920
250マルチなんて250単気筒にスタートダッシュで負けタイトなコーナーで置いていかれ、中速域では250二気筒に負け、高回転域でスピード出てきたな~と思ったら大型にぶち抜かれるぞ
中途半端に重く実用域のパワーもなく大型はもちろん400cc四気筒にも全領域で圧倒的に負け、それでいて常に高回転に回さないとまともなパワーは出せないんで燃料は喰いまくり値段も大型ミドルクラス以上
相当なもの好きか、よっぽどバイクの事知らないキッズくらいしか乗らないぞ?
別にいいけどね 客寄せパンダ的な面白さはあるから しかしバイクとしては控えめに言ってもゴミの部類だぞ
そういうのも全部わかってて、ウケ狙いや自虐的に、金に余裕のあるバカがネタとして買うならまぁわかるけど

921: 2019/10/06(日) 01:21:05.91
ZX25Rが欲しいと思う層は最初からジグサーなんて眼中にないだろ

922: 2019/10/06(日) 01:49:37.26
欲しいと買えるは別の話
10代なんて金もそうあるわけじゃないから妥協もする

925: 2019/10/06(日) 05:42:56.31
10万人に1台売れるなら日本では1000台も走ってるな

929: 2019/10/06(日) 06:11:25.08
>>925
販売1000台って車でも都市部に住んでて3日に1台見るかどうかって希少車
バイクの使用頻度からしたら月に1度見るかわからないくらいだろ

927: 2019/10/06(日) 05:58:50.04
13000rpmぐらいしか回らない250マルチならイラネ。
16000rpm以上回るならそれだけで買うに価する。(あくまでも個人の主観)

車検も無く、安全なスピード域で4気筒のエキゾーストノートが楽しみめる。
レース用のフルエキも出るだろうし。

非常に楽しみです。

933: 2019/10/06(日) 07:33:22.96
>>927
ぶぁ~ぁ~ぁ~ぁ~
(なんか全然走り去らないな…)

928: 2019/10/06(日) 06:07:36.31
巷でウワサのF1サウンド。音だけ先にやって来て一向に現れないパターンねw

930: 2019/10/06(日) 06:54:49.08
250四気筒なんて出るわけない作っても意味がないおじさん達が早速イライラしだしてる

931: 2019/10/06(日) 06:57:06.84
VERSYS-Xが四気筒化だったらオレ的に胸熱

932: 2019/10/06(日) 07:15:40.24
荒らしがワッチョイ無しでスレ立ててるので注意

934: 2019/10/06(日) 07:37:33.06
昔4気筒あったんだし、あとは値段だよね
騒音規制で昔ほど高回転にはできないだろうけど

946: 2019/10/06(日) 11:48:04.83
>>934
それはもはやもう本当に存在意義がないな
回らない250マルチとか
どうするんだよ

935: 2019/10/06(日) 09:11:12.84
排気音はどうとでもクリア出来る 問題なのはエンジン音

936: 2019/10/06(日) 09:18:18.34
フルカウルなら内側にスポンジ貼れば結構行ける

940: 2019/10/06(日) 11:25:56.22
250マルチの存在意義はいってみれば客寄せパンダだな

942: 2019/10/06(日) 11:41:52.41
まだやってるの?

943: 2019/10/06(日) 11:44:29.23
実250じゃなくて400のマルチでしたー…とかね

944: 2019/10/06(日) 11:44:33.58
他人と比べるところから不幸は始まる

947: 2019/10/06(日) 12:02:17.60
250マルチ出せるなら2スト250も出して。
海外メーカーはいくつか公道走れるやつ出してるでしょ。

951: 2019/10/06(日) 12:05:43.85
>>947
最近まで東南アジアにNinja150RRとかあったじゃん
手に入るだろ

959: 2019/10/06(日) 14:40:09.19
>>951
TS185ERでいいだろ
国産現行モデルだし部品もちゃんと出るし

949: 2019/10/06(日) 12:03:09.35
ジクサーじじいかよ

950: 2019/10/06(日) 12:03:31.14
新造250シングルエンジンを引っさげて
2021年にMoto3参戦しますとか



ないな

952: 2019/10/06(日) 12:10:41.25
ジクサーのおっさん、あんまりにもジクサーがしょうもないからニンジャSLに鞍替えしたの?

953: 2019/10/06(日) 12:15:07.06
ジクサー250が誕生しなければ、SLかCRF250ラリーか中古のWRを買ってたかな

960: 2019/10/06(日) 14:42:41.45
>>953
ジクサーも買えないんだろ

963: 2019/10/06(日) 16:54:34.76
>>953
ジクオジは免許すら無いのに?

954: 2019/10/06(日) 13:03:11.99
スズキはインドルーダーも出すんじゃね
世界有数のハリボテメーカーでしょ

955: 2019/10/06(日) 13:36:21.97
ジクサーはヤングしか乗らないよ
ディスっってるのはオッサンとジジイ

956: 2019/10/06(日) 13:40:45.62
ヤングってw
おっさん丸出しじゃねーかww

957: 2019/10/06(日) 13:44:33.52
少し早いけど次スレ

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/

958: 2019/10/06(日) 14:24:58.95
性格、性格って、付き合うどころか口聞く事も無い女の性格なんかどうでもいいじゃんw
見た目だけで語れよ

961: 2019/10/06(日) 16:02:26.46
スパチャ?で培ったカワサキだから、250cc4発加給器付きだろう。
今度出るやつは。価格は200万。貧乏人お断りマシン。
加給器恩恵で低回転からトルクモリモリで、上は2万回転まで。

962: 2019/10/06(日) 16:32:38.71
>>961
インドネシア向けにそれはねぇ

964: 2019/10/06(日) 16:56:12.20
え?マジw…

966: 2019/10/06(日) 18:00:37.47
実際に製品を購入し乗り味や癖を把握し尽くした者でないと意見を言ってはいけないとでも?

968: 2019/10/06(日) 19:28:34.42
>>966
実物も見たことないのに写真とスペックだけで大絶賛し
乗ったこともない他のバイクスレを荒らすのは論外やろ

969: 2019/10/06(日) 20:16:42.30
>>968
もちろんお前は買ってないバイクについては一切意見を言ったことがないんだよな?
そりゃすげえな尊敬するぜ

973: 2019/10/06(日) 21:17:56.76
>>969
>>968を声だして100回読んでからレスして下さい

967: 2019/10/06(日) 18:31:02.41
いや、薄っぺらい馬鹿が多いから
それを前提に生暖かく見守ったり鼻で笑っとけって話だろうさ
やたら声がでかい=馬鹿、の図式は大体成り立つ

970: 2019/10/06(日) 20:17:47.76
でたな極論おじさんw

971: 2019/10/06(日) 20:35:49.54
0が100かで話すのは、発達障害の特徴

972: 2019/10/06(日) 21:04:46.37
喚き散らず基地外にならなければいいだけの話なのに、
なんで発言禁止へと振るのだろう、だから基地外と言われるのだ
(そして発言可否の2択で話を極限まで引っ張るパターン)