1: 2019/09/17(火) 09:27:24.59
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1566642949/l50

2: 2019/09/17(火) 09:31:28.03
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=YtWz_JG0wws

True Adventure is calling 次期型アフリカツインティーザー

3: 2019/09/17(火) 09:32:40.24
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=4u8Q6sr4h3Y

Supercharged Breaking News! - TEASER
スーチャー付き「Z」ティーザー

4: 2019/09/17(火) 09:34:01.51
https://www.youtube.com/watch?v=AJnuCXmqyfI

Video Product Honda ADV150

5: 2019/09/17(火) 09:35:50.63
https://young-machine.com/2019/09/16/43419/
【KTMインプレ】ミドル・アドベンチャー 790 ADVENTURE そのバツグンの使い勝手に再注目!

6: 2019/09/17(火) 09:43:37.85

7: 2019/09/17(火) 19:15:44.91
https://www.youtube.com/watch?v=G3_Vp2wU34g

ジクサーSF250は若い女の子も注目してるようだな
安いしスタイリッシュだし性能も良さそうだし
若い女の子が乗ったらカッコイイだろうな

8: 2019/09/17(火) 19:28:17.31

9: 2019/09/17(火) 19:33:09.91
おじさん…😭

10: 2019/09/17(火) 19:43:49.08

11: 2019/09/17(火) 19:55:15.21
おじさん推したいなら名前ちゃんと覚えような

12: 2019/09/17(火) 20:27:19.18
実際旧ジクサー150は若いやつもけっこう乗ってるからな
理由は激安で新車に乗れるからだろう
それでも中身のエコロジー性に目をつけたベテランが多く、外観もいまいち若者にアピールできる感じではなかった どちらかというと渋い感じだったからな
ジクサーSF250は若い、しかも女にも似合うだろうなこれは カッコイイと思うよ 扱いやすく楽しいしな
若い娘にも乗ってほしいと思うわ

13: 2019/09/17(火) 20:30:27.49
いやー加齢臭キツいっす…

14: 2019/09/17(火) 20:40:38.10
新型ハヤブサの派生モデルとしてターボ出さないかな
スイングアーム伸ばして直立してないと加給しないようにすれば安全?だ

16: 2019/09/17(火) 21:23:59.55
ジクおじ大型二輪免許持ってなさそう
最大でも125ccまでしか乗ったことなさそう

40: 2019/09/18(水) 12:21:54.12
>>16
そうか?
大型について何か聞いてみろよ

17: 2019/09/17(火) 21:24:32.30
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/9/2/927e5408.jpg

次のショーでカワサキはいろいろ出すみたいね

18: 2019/09/17(火) 21:27:37.81
ヤマハも出すって聞いたな
スズキはそろそろGSXR750とはやぶさの新型発表しろ

19: 2019/09/17(火) 21:44:39.28
今のスズキに期待してる人、優しいね

20: 2019/09/17(火) 21:51:10.11
カワサキの目玉はZ900RSベースのGPZ900Rとみた
スズキは来シーズンのために新GSXR1000はあるかも
ヤマハは日本人向けにシート高下げたR6を出したりしてな
ホンダはCBRとCB900か

23: 2019/09/17(火) 22:22:24.25
>>20
ヤンマシだったか、R6はブライト逆車2020で最終、R1と違って次期Euroと国内予定なしの噂じゃなかったか?
FIMが各社に、SSPクラスのレギュ、4気筒650にしたらどうかって意見聞いたという噂(確か海外ニュース)にすがった方が良さげ

21: 2019/09/17(火) 22:07:29.96
ZXR900出してくれないかな
https://i.imgur.com/0vnKSbw.jpg

22: 2019/09/17(火) 22:10:03.07
>>21
ヤングマシン10月号に詳細載ってたで?
https://i.imgur.com/8qm1p49.jpg

24: 2019/09/17(火) 22:28:55.82
20歳までにヤングマシンの予想記事を信じない奴は情熱が足りない。
20歳を超えてヤングマシンの飛ばし記事を信じてる奴は知性が足りない。

25: 2019/09/17(火) 23:25:49.19
ガセネタのなかにマジネタが混じってるもんな
2chみたいなもんだな

26: 2019/09/18(水) 00:01:16.61
250四気筒もずーと出るって言ってたしな

771: 2019/10/02(水) 19:59:50.29
>>26
言い続ければ、そのうち当たる方式かよ

27: 2019/09/18(水) 00:09:53.04
ディスコン情報も逆に取ったほうが良いのか?

28: 2019/09/18(水) 00:18:12.63
カワサキはさっさとZ650RSをだな

29: 2019/09/18(水) 00:51:29.41
ZXR900いくらだろ

30: 2019/09/18(水) 01:21:52.07
ZXR900のグリーンメタリックのホイールかっこいいな
Z900RSと同じくらいで出したらかなり売れそう

31: 2019/09/18(水) 02:47:01.13
今年は東モ行くかな

32: 2019/09/18(水) 05:55:17.12
Z200に期待

33: 2019/09/18(水) 07:31:42.00
GPZ900Rまだ?

34: 2019/09/18(水) 07:36:25.77
カワサキからスーパーチャージャー搭載の『Z』が登場確実に! ティーザー動画が公開された
https://young-machine.com/2019/09/17/44385/

さすがにティザー動画もあればガチ・・・だよね

35: 2019/09/18(水) 07:43:03.57
それもメーカー自身のティーザー動画だからな。
カワサキ攻めるよな。
H2のネイキッド(ストリートファイター)版なんだろうか?

36: 2019/09/18(水) 07:44:15.85
これだけじゃ
コンプレッサーを各社に供給しますってサプライヤーとしてのティザーかも(聞いたことないけど)

37: 2019/09/18(水) 08:03:43.13
スズキ新型隼に、カワサキのSC供給するためのティーザー動画なのか!(驚喜乱舞!!)



んなわけ無いわな。

38: 2019/09/18(水) 08:18:42.56
ショー専用コンセプトモデルというオチもある。

39: 2019/09/18(水) 10:34:59.61
https://www.autoby.jp/_ct/17303364?
わずか54台のスペシャルCB!「CB1100RS 5FOUR」英国で登場

https://www.autoby.jp/_ct/17303287?
「MT-15」をベースに開発された、ヘリテイジスポーツ・ヤマハ「XSR155」を解説!

41: 2019/09/18(水) 12:28:02.40
>>39
XSR155のボア×ストローク:58.0×58.7㎜
スクエアだな
R-15はもっとショートストロークじゃなかったっけ

56: 2019/09/18(水) 18:33:08.17
>>39
CB1100のフレームとエンジンはカッコいいのに、その他の外装がどうも野暮ったいんだよな
トレンドを追わないのがホンダらしいといえなくもないけど

42: 2019/09/18(水) 12:29:50.65
まあXSR155の外観からいって、ジクサー150のような特性のほうがキャラクターとして合ってはいるな

43: 2019/09/18(水) 14:14:28.30
とりあえずカワサキ
年内までに少なくとも6台の新車を発表確定
https://i.imgur.com/8Ot1ZbY.jpg


一番右は顔見えてるけどninjaだよねどう見ても

53: 2019/09/18(水) 16:14:21.43
>>43
Versys650だったりして

44: 2019/09/18(水) 14:16:07.95
いやこれはどう見てもジクサーだな

45: 2019/09/18(水) 14:23:01.51
OEMでカワサキジクサーか

46: 2019/09/18(水) 14:23:24.10
オフ車っぽいのがなくて残念😭

47: 2019/09/18(水) 14:52:47.61
suzukiはジクサなんてアホやってないでこっちを売るべき
DR160
https://www.haojue.com/dr160/appearance.html?id=15

78: 2019/09/19(木) 13:15:28.24
>>47
な~んか中華味だな
旧インドジクサー150のがまだ渋かった

48: 2019/09/18(水) 14:56:57.22
あんまり変わらんくない?

49: 2019/09/18(水) 15:13:56.86
スーパーチャージャー付きジクサー😍

50: 2019/09/18(水) 15:45:00.42
Dトラ復活してくれ

52: 2019/09/18(水) 16:00:56.59
>>50
復活してもKLX230ベースだろうし夢も希望もない

51: 2019/09/18(水) 15:51:14.43
PCXハイブリッドは燃費のためじゃなく馬力トルクの上乗せのためのハイブリッドなんだよね
でもメットインがバッテリーの時点で実用性がない
やっぱ現状は電気に頼らないスーチャーが良いのかね

55: 2019/09/18(水) 16:29:13.93
>>51
箱付けるしかないな
ノーマルPCXも箱付けてる奴多いが箱付けると狭い駐輪場に停め難くなるんだよなぁ

54: 2019/09/18(水) 16:28:49.73

57: 2019/09/19(木) 00:33:38.38
今月中に油冷250シングルのイントルーダーが発表されるかも

58: 2019/09/19(木) 06:53:04.37
>>57
シングルならサべージじゃないの

79: 2019/09/19(木) 13:20:15.20
>>57
シングル250アメリカンなんぞ要らんなあ 短足やファッション初心者用かな

ジクサー250エンジンはグースやDR-Z250SMに派生していかないかなあ
短足や阿呆な初心者ってハッキリ言って玄人からしたら害悪だよね
そいつらのせいでマニアックで一目置くような車種が出る機会が先延ばしにされる

91: 2019/09/19(木) 19:52:21.37
>>79
シングル650アメリカンは乗ってみたかった

59: 2019/09/19(木) 06:59:02.75
シングルのイントルーダーもあるぞ
イントルーダー150で画像検索だ!

60: 2019/09/19(木) 07:41:47.08
そこはマローダー襲名で

61: 2019/09/19(木) 07:51:39.62
250にスーチャつけて150キロ55馬力とかかましてほしい

62: 2019/09/19(木) 07:58:22.36
どうせ値段に文句いって買わないだろお前は

66: 2019/09/19(木) 09:41:29.11
>>62
お前は買うの?

70: 2019/09/19(木) 10:20:03.05
>>66
買わねーから250スーチャガーとか言ってねーだろ

63: 2019/09/19(木) 08:14:38.05
現行忍者250ベースのヴェルシス250もそろそろ来るだろ

64: 2019/09/19(木) 08:53:24.21
>>63
現行忍者650のバルカン待てなくてバルカン買ったけど
出ないんじゃねーの?

80: 2019/09/19(木) 13:26:27.93
>>63
ヴェルシス250買う層って、250で車検ないけどデカくて迫力あるのが欲しいっていういわゆるファッションビギナー層だろ
そういう層に贅肉のないアドベンとか理解できるんかねえ
CRF250ラリーの二気筒みたいなもんだろ
まあ見た目さえ良ければ阿呆は買うけどさ どうせ中身もそれを扱う技量もないから見た目だけでいいんだよあいつらは

65: 2019/09/19(木) 09:12:35.06
変態カワサキなら下忍に過給器とかアホなことやっても驚かない

67: 2019/09/19(木) 09:42:03.66
変態はスズキの十八番だろう
スズキならカワサキのスーチャコピーしてジクサーに乗せて
250cc最速の伝説になるバイクを作ってくれるだろうな

68: 2019/09/19(木) 09:50:01.50
今のスズキにそこまでの変態性は無いように思うが

69: 2019/09/19(木) 10:18:07.34
中華スズキとインドスズキはどっちが品質良いの?

71: 2019/09/19(木) 10:41:37.33
忍者10000を10Rエンジンのせて160馬力位でいいんで、ラムエア装備してZZRに車名変えて出してくれないかなkwskさん

72: 2019/09/19(木) 11:07:32.53
>>71
素の方が強そうな件に関して。

73: 2019/09/19(木) 12:21:04.90
KLX230だっけか?
あのライトは変態すぎるわー
黄色に塗ればスズキっぽくなりそう

75: 2019/09/19(木) 12:53:53.63
>>73
それより先にスズキが
https://i.ytimg.com/vi/8wrsFtwxSF0/maxresdefault.jpg

74: 2019/09/19(木) 12:30:56.74
スズキのことだ、パワーアシストとか言ってモーターでも積みかねんw

77: 2019/09/19(木) 13:04:58.50
>>74
すでにホンダがやった前例があるから捻ってくるだろう

76: 2019/09/19(木) 12:58:51.98
どうせVスト250と同じオフロードもどきなんでしょ?

81: 2019/09/19(木) 13:29:32.65
信者風ネガキャンするおじさんもメーカーからしたら迷惑だよ

82: 2019/09/19(木) 13:34:07.90
金魚のふんが一番つまらん

85: 2019/09/19(木) 13:44:26.71
>>83
ヌマエビさんはそのヒエラルキーではどこら辺ですか?(>_<)

84: 2019/09/19(木) 13:44:01.77
文太はどこ?

86: 2019/09/19(木) 15:09:42.71
DR125SMなんてのも有ったけど並行物が少数来ただけだったな

87: 2019/09/19(木) 15:13:37.85
仕事しろ

88: 2019/09/19(木) 15:30:24.28
ジクガイは相変わらずやなぁ…

89: 2019/09/19(木) 16:12:28.91
なんでジクおじってバレバレなのに
「自分はジクおじじゃないですよ~」って体で書き込むんだろ
メチャクチャ頭悪そう

95: 2019/09/20(金) 01:21:07.50
>>89
玄人ぶって自分を大きく見せようとするが
実際は低能ニワカなので直ぐにボロが出て馬鹿にされる
その現実から目を逸らす為に自演して自分の理想像に誘導しようとするが
低能なので自演も上手くできない

92: 2019/09/19(木) 19:59:31.28
だからスルーしろ阿呆

94: 2019/09/19(木) 23:12:26.58
ハエすら寄りたがらないくっさいうんこだろ

96: 2019/09/20(金) 12:09:30.22
タニシ以下しかいねえ
つまらんな

97: 2019/09/20(金) 12:16:40.82
ジグオジ思い出すからジクサーは選択肢から消す

99: 2019/09/20(金) 13:08:05.04
>>97
ジクオジの思惑通りに反応すると喜ぶから書かないほうがいいよ

98: 2019/09/20(金) 12:28:08.71
https://www.autoby.jp/_ct/17301862?
スズキ新型「バーグマン400 ABS」9月20日(金)発売開始! ホイールとシートステッチがブルーになった新色が登場

117: 2019/09/20(金) 21:53:31.32
>>98
黒に青を合わせるセンスのヤバさは本当にどうにかしないと

101: 2019/09/20(金) 15:38:57.52
ジクおじが書き込めば書き込むほどジクサーのイメージが悪くなる

102: 2019/09/20(金) 16:21:10.82
それ狙ってなりすましてるんだしなw

103: 2019/09/20(金) 16:22:31.71
このスレほんと単発が多いな
マッチポンプなの?

104: 2019/09/20(金) 17:25:32.21
ジグオジだろ
ジクオジは語呂が悪い

105: 2019/09/20(金) 17:46:59.16
ジークジオンみたいだな

106: 2019/09/20(金) 18:00:39.70
悪いバイクとは思わんけど、趣味で乗ってて実用車とかいらんのだよ

107: 2019/09/20(金) 18:04:42.92
お前以外の書き込みは全てジクおじの自演だよ

108: 2019/09/20(金) 18:06:29.08
https://www.youtube.com/watch?v=NHlL0Nkennk

Is Ducati Testing A V4 Multistrada For 2020?

109: 2019/09/20(金) 19:13:47.33
>>108
ageているけど、これV4が出るかも?っていうだけじゃん
まあムルチストラーダとディアベルはV4を上位モデルとして出すのだろうが

110: 2019/09/20(金) 19:39:05.20
カワサキの250の4気筒はほんとに出るのか?
ZXRから乗り換えて良いのか?

113: 2019/09/20(金) 20:22:04.67
>>110
出るとしても100万くらいで重たい高級車になるとか

119: 2019/09/20(金) 22:23:57.67
>>113
100万だったら速攻で買う

116: 2019/09/20(金) 21:40:35.83
>>110
900ZXRと同時展開だと萌えるな!

120: 2019/09/21(土) 01:41:28.36
>>110
今年中に発表されるけど90万こえるって噂

111: 2019/09/20(金) 19:45:26.83

112: 2019/09/20(金) 20:17:33.81
ジクサー見てきたけど、写真で見たより実物はチープだね。

182: 2019/09/22(日) 00:05:41.63
>>112
写真も実物も中身もチープなのがジクサー
値段も燃費もチープなので鈴菌感染者の俺としては大歓喜ウレション
早く国内正規販売しろ!修ちゃん!!

114: 2019/09/20(金) 21:01:54.02
騒音規制が格段に厳しくなっているから、2万回転まで回ることは絶対にないだろうな

115: 2019/09/20(金) 21:04:45.64
フルカウルだとしたらカウルの内側に吸音材てんこ盛りでなんとかなるかもw

118: 2019/09/20(金) 21:56:20.76
スズキにとって青は特別な色
赤いボディに青を組み合わせるくらいしなければ

121: 2019/09/21(土) 03:51:21.61
WRが短期等で70万だったから4気筒で90万ならいいんじゃない

122: 2019/09/21(土) 04:02:23.68
4気筒出すならバリオス3とかでないかな~
Z900RSだしたカワサキなら期待しちゃう
一周まわって王道ネイキッドはやっぱりかっこいい

123: 2019/09/21(土) 08:06:12.37
CBR250RRに対抗して初期型だけは税抜き70万円で販売

124: 2019/09/21(土) 08:23:34.53
90万ならCB400SB買うわ

141: 2019/09/21(土) 11:44:25.20
>>124
CBもいいけどエンジンの基本設計がCBR400と言う超骨董品だから新設計の4気筒のカワサキが気になる

125: 2019/09/21(土) 09:12:08.48
バリオスって王道ネイキッドなのか?
出た時は、なんで素直に作らずこんなヘンテコなアレンジを加えるかなぁと思ったもんだが

127: 2019/09/21(土) 09:32:01.86
>>125
250の4発ネイキッドはどれも少しひねってたよね。
ジェイドくらい?直球だったのって。

126: 2019/09/21(土) 09:24:14.23

128: 2019/09/21(土) 09:53:23.79
時代が止まってるのかお前ら
自分基準より、現代基準で話せよ

129: 2019/09/21(土) 09:54:42.43
「開発予算がそれなり」と直球で訴えかけていただけ。

130: 2019/09/21(土) 09:59:17.47

131: 2019/09/21(土) 09:59:48.38
ジクサーSF250の方がショートストローク高回転型で馬力もトルクも高いな
https://i.imgur.com/W5teMri.jpg



【】はジクサー250ネイキッド版
全長:2,010mm
全幅:740mm【805mm】
全高:1,035mm
ホイールベース:1,345mm【1,340mm】
シート高:800mm
重量(ABS):161kg【156kg】
燃料タンク:12L
最低地上高:165mm
エンジン:SOHC油冷単気筒4バルブ
排気量:249cc
ボア×ストローク:76.0mm×54.9mm
ギア:6速
馬力:26.5PS/9,000rpm
トルク:22.6Nm/7,500rpmL
燃費(恐らくWMTC):38.5km/L
始動方式:FI
フロントサスペンション:41mm正立
リアサスペンション:モノショック
フロントブレーキ:300mm/BYBRE
リアブレーキ:ディスク
ABS:2チャンネル
フロントタイヤ:110/70R-17M/C
リアタイヤ: 150/60R-17M/C

132: 2019/09/21(土) 10:02:00.11
アプリリアGPR250 重量151kgってのはどうせ乾燥重量だろうな
中国のバイクは高速道路に乗れないのに大きく重く銃鈍に作るのが好きだよな

133: 2019/09/21(土) 10:04:22.52
ジクサー250の方がホイールベースもショートで、すばしっこくスポーツ向きだな完全に

アプリリアGPR250は中国人が好きな見かけ倒しの倒立フォークつけてフレーム太くしただけのボンクラっぽいな

134: 2019/09/21(土) 10:07:28.04
中国って二輪で高速道路乗れないから銃鈍になっても見かけだけは立派そうなバイクが求められるんだよな
GSX250Rと同じ類だなアプリリアGPR250は

135: 2019/09/21(土) 10:26:10.59
同じことを複数のスレで連投するなジクオジ

136: 2019/09/21(土) 10:32:01.78
初代バリオスはモノサスで45ps、1万9000回転まで回ったな
個人的には回さないと走らない250マルチよりもツインの方が好き
同時に何台もバイクを所有できるなら別だが

137: 2019/09/21(土) 10:42:50.97
同じ250ベースの320や400が発売されてる今となっては
250の2気筒は同じく回さないと走らない中途半端なバイクに感じる
ヤマハの320は価格差が少ないことを考えたら尚更250は残念なバイクにしか思えない

MT-03やZ400はジムカーナでもトップで戦える基本性能があるけど、250は論外

138: 2019/09/21(土) 10:52:56.74
250は昔から単気筒がバランス良いよ
250二気筒は車検のないスペック厨用に商業的に出してるだけで、バイクメーカーも嫌々やってるだけだよ
社員にバイク好きが多く、自分らが乗りたいバイクを出すKTMやハスクは250cc二気筒フルカウルなんていうニセモノなんちゃっては絶対出さないだろ ポリシーに反するんだろうな
スズキなんていう気骨のあるメーカーはグースとか本気のシングル出してたけどね 新型油冷ジクサー250もグローバル化するだろうし ヤマハもWRとか出してたし でもまあミーハーなアホには理解できないわな
Ninja250SLを理解できないミーハーな初心者が乗るのがニンジャ250だよ まあなんちゃってSS(笑)の250パラツインフルカウルも最近は底の浅さがバレてきてるけどね さすがの阿呆共も気づき始めてる 底の浅さに

139: 2019/09/21(土) 11:01:57.68
二気筒はせめて350cc程度は欲しいな
欲を言えばよく回る軽いVツインがいい
それを400四気筒ネイキッド全盛の時にやってたのがSV400というバイク
アルミフレームにアルミスイングアームという本気の造りだったな

140: 2019/09/21(土) 11:05:56.98
2スト250ccも4スト換算すれば400cc~500cc程度はあるから
NSR250やガンマ250がスポーツ性を突き詰めてVツインエンジンを採用してたのもうなずけるわ

あそこまで軽くコストかけまくるのは無理だし規制も違うんで同じものは作れないが
SV400の後継のグラディウス400はがんばっていたな
CB400SFの低中速トルクを圧倒し、最高出力さえ凌駕していた
案の定、見かけしか見ない阿呆共には理解されなかったが、バイクの中身のわかるベテランたちには褒められてたな

142: 2019/09/21(土) 12:21:11.95
>>140
そりゃ趣味の乗り物なんだからデザインは重要だろ
そもそも所有してないエアライダーがなんでそんなに上から目線なんだ?

144: 2019/09/21(土) 12:50:16.49
いまだに「ジェンマいいよね」と言っても誰にも理解されない(

152: 2019/09/21(土) 14:36:12.73
>>144
俺はジェンマはいいと思うぞ
ただあれは中身はただの250スクーターだったのが良くなかった
スカブ650ベースにして中身も非凡にすべきだった

145: 2019/09/21(土) 12:50:32.84
R25とR32は差がたったの3万円しかない、しかもR32だけラジアルタイヤ
こんなもんR32のほうがお得すぎる

駄菓子菓子、あと10万だせばMT07が買える、タイヤが太くなりパワートルクも倍になり
FもWディスクになる、とても10万円差とは思えない安さ

146: 2019/09/21(土) 12:59:58.19
>>145
MT-03 56.7万円
MT-07 77.7万円

155: 2019/09/21(土) 20:07:09.24
>>146
R32ABS   67万
MT07ABS  77万

>>147
でも07はWディスクだし、パワートルク2倍だし、タイヤもぶっといし

171: 2019/09/21(土) 21:48:49.89
>>155
フルカウルと比較する意味が分からないし
R32なんてバイクはないぞジクオジ

147: 2019/09/21(土) 13:00:15.07
>>145
でも07はカウルないし正立フォークだしライトハロゲンだし

148: 2019/09/21(土) 13:16:58.00
グラ400のエンジン評価高かったんだよな。
A2規制に入らんからリバイバルは無いのかな

149: 2019/09/21(土) 13:20:03.98
うだうだ考えてないで
スカッと買え

150: 2019/09/21(土) 13:57:32.93
どーでもいいけどメガリもいよいよ撤退か。
まさか国内4社が250フルカウルをここまで充実させてくるとは当時だれも思わなかったでしょうに。

151: 2019/09/21(土) 14:01:23.77
メガリは結局完成形までもていけなかったのか

153: 2019/09/21(土) 15:54:20.86
ジクオジのせいで普通のジクサー乗りかわいそう

154: 2019/09/21(土) 16:03:05.72
ジェンマは日本で売るにはシート下スペースが少なすぎた
トップケース付けたらシルエットがぶち壊し
まあフルフェイス2つ入るスペースがあったとしてもヒットしたとは思わないけどw

156: 2019/09/21(土) 20:09:35.02
ジェンマはデザイン力が凄いのは認める、
でもあまり奇抜なのは保守的な日本人かわねーもん
ホンダがNM4で大ゴケしたように

157: 2019/09/21(土) 20:11:15.68
メガリってまだ生きてたのか、とっくに消えたと思ってた
試乗したけど凄い振動で、こらあかんゴミや、と思ったわ

158: 2019/09/21(土) 20:11:36.71
AT免許で乗れないATってのもな

160: 2019/09/21(土) 20:18:54.62
>>158
いやあ、買わない言い訳ってほんま色々でてくるな
お前天災か、よくそんだけ言い訳が思いつくな、感心する
そんなアリバイもあるんだな

159: 2019/09/21(土) 20:14:57.51
もうすぐ乗れるように…

161: 2019/09/21(土) 20:19:08.17
NM4のデザインはフロントがアニヲタに媚び過ぎでリアが手抜き
売れる方がおかしいだろ

163: 2019/09/21(土) 20:20:46.84
>>161
そうか?そこらのバカスクとなんら変わらんと思うが

164: 2019/09/21(土) 20:21:51.27
>>161
ジェンマやXMAX、TMAX、フォルツアなどのバカスクは媚びてないの?

165: 2019/09/21(土) 21:15:16.79
>>164
ジェンマは知らんが、他の3つは海外でも売れてるし、メーカーも真剣に作ってる
ビクスクをディスれば通ぶれると思ってるバイク乗りが居ないからな

162: 2019/09/21(土) 20:20:05.80
AT免許で乗れるスカブも銀翼も消えたな、売れないんだな

166: 2019/09/21(土) 21:26:41.64
ビクスクディスれば通とか思ってる奴はさすがにいないだろ
ビクスクって言うかバカスクは単純にセンスが悪い

167: 2019/09/21(土) 21:30:27.45
ビクスクの方がDトラよりかはだいぶマシ
Dトラのってるやつはアタマ悪すぎる

168: 2019/09/21(土) 21:32:44.84
目くそ鼻くそを笑うというヤツだなw

169: 2019/09/21(土) 21:33:36.58
結局好みの問題ですから
そして一々自分のセンスが正しいと言う気もおきない

170: 2019/09/21(土) 21:42:09.50
>>169
モタードは素人にも女にもモテずわかるやつだけが乗ればいいよ
それがかっこいい

172: 2019/09/21(土) 22:14:30.31
シルバーウイングに続きバーグマン650も消えた
この排気量と車格だと普段使いというよりツーリング用途だと思うけど、スクーターにツアラーとしてのニーズは小さいということか

173: 2019/09/21(土) 22:59:29.26
NM4はカウルとミラーで横幅広いせいでダサく見える
横から見ると割とかっこいいんだが

174: 2019/09/21(土) 23:02:18.39
大型ATならNC750の方がかなり安いし燃費もいいからなぁ
収納もあるし

175: 2019/09/21(土) 23:04:45.71
NM4はさすがに売れると思って作ってはいないと思うぞ
中身はその前に売ってたCTX700まんまだし
本当に売れてなかったら2016年の排ガス規制で消えてるだろうし

176: 2019/09/21(土) 23:06:19.67
中型以上のスクーターは、日本の道路事情におけるツアラーの最適解だと思うんだがな。
その辺が全然理解されず、ゴミの様なバカスクカスタムのベースにされている現状は、
そもそも日本に本物のツアラーが少ない事に起因するんだろう。

180: 2019/09/21(土) 23:57:51.16
>>176
アメリカンの方が楽しいんじゃ無いかね
楽さはスクーターが上だけど

186: 2019/09/22(日) 01:34:58.22
>>184
4輪と信号だらけの結果
https://www.youtube.com/watch?v=oKkUd05W4Lw

177: 2019/09/21(土) 23:11:54.05
もうバカスクはそろそろブームが終わって10年経つしほとんど絶滅しただろう
アホみたいな改造したり劣悪な駐輪状態だったりして痛みが激しいから
残存個体も少ない

178: 2019/09/21(土) 23:16:01.90
NM4のデザインは好きなんだけど、どうもプラスチッキーで安っぽいんだよな

181: 2019/09/22(日) 00:04:56.98
>>178
あの図体でタイヤが細すぎて後ろ姿に草生える

240: 2019/09/23(月) 17:05:40.91
>>181
あれでも200幅なんだけどな

179: 2019/09/21(土) 23:22:30.73
曲面が少ないデザインならボンデ鋼板買ってきて鈑金すればそこまで難しくないかも
「TOKYO匠の技」技能継承動画「工場板金熟練技能編」
https://youtu.be/5i9SpeOfdNg


実際の車屋さんは折れたリーフスプリングでたくさん治具作ってウニモグの外装を1から作ってたw

183: 2019/09/22(日) 00:30:04.70
フルメタルNM4作ったらかっこいいな
てか外装フルメタルならJOGだってカッコいい

185: 2019/09/22(日) 00:32:25.62
フェリー使えば良いんやで
東北北海道にワープしたら走り放題

187: 2019/09/22(日) 01:51:22.71
日本のバイク動画の中で1番再生数多そう

188: 2019/09/22(日) 02:32:54.35
イキってブンブンしてるのも悪いよな

190: 2019/09/22(日) 02:44:20.14
>>188
こういう馬鹿な女みたいなガイジ最近多いよな

189: 2019/09/22(日) 02:34:25.29
ブンブンしてないほうが狙われるから納得してないんだろ

192: 2019/09/22(日) 09:03:51.53
XADVとXMAXのデザインはスクーターでも
その辺のバイクよりカッコ良い

194: 2019/09/22(日) 11:43:43.12
>>192
まあPCXみたいなのよりはよっぽどいいな

193: 2019/09/22(日) 11:14:14.67
あんなウマ顔どこがええねん

195: 2019/09/22(日) 11:56:00.96
XMAXはダイオウグソクミシみたいだが、FORZAは一見PCXと区別付かないのがマイナスかw

198: 2019/09/22(日) 20:03:38.62
>>195
なかなか鋭いな、ライトが同じ部品だからな



スクタと言えばJOG、今はHONDAJOGだが

196: 2019/09/22(日) 16:23:00.82
スクーターのデザインはリードが一番好きだわ
なんかほっとする

201: 2019/09/22(日) 21:15:22.31
>>196
90と100は保守的デザインで好きだったけど

202: 2019/09/22(日) 21:18:09.38
>>201
125のリードはないよな

90・100の昭和感丸出しがダサかっこよかったのにね

197: 2019/09/22(日) 18:56:50.82
スクーターといえばライブDIOZXを越えるデザインは無い

199: 2019/09/22(日) 20:23:46.26
>>197
あれをカッコイイと思えるのは10代までやろ

200: 2019/09/22(日) 20:57:08.56
そういやEVカブは開発保留なのかな
PCXエレクトリックのバッテリーじゃ郵便で使うにはまるで話にならない性能だから

203: 2019/09/22(日) 22:01:05.10
90はめにちゃくちゃ乗り心地よかったな~

204: 2019/09/22(日) 22:53:25.08
スクーターをカッコいいと思える感性が俺には理解不能

206: 2019/09/22(日) 23:17:20.00
>>204
お前のその考え方カッコいい!!

205: 2019/09/22(日) 23:04:11.75
通勤で毎日乗って見てると思うところ出てくるんだこれが

207: 2019/09/22(日) 23:19:08.66
リードはないな、なんで前のカウルあんなに絶壁なんだ?もうちょっと寝かせて流線形な
ライトもそうだが、なんだが無理やり前後に圧縮した顔に見える

208: 2019/09/22(日) 23:21:11.12
>>207
自分のアタマのかたちをそんなに卑下しなくても・・・
親がかわいそう・・・

209: 2019/09/22(日) 23:35:49.63
ZZは見た目が気に入って買ったが意外と燃費も良くてよかったな
タイヤ代が10インチの4倍位するけど…

211: 2019/09/23(月) 10:02:57.83
スクーターなんぞ移動手段だから動けばなんだっていいけどな
むしろあれで変にデザインしようとすればするほどダサい
ADVのデザインはまあ良い PCXとかは大嫌い気持ち悪い

212: 2019/09/23(月) 10:16:05.91
通勤用のスクーターを3~4年で買い換えるサイクルを続けているが
カッコいいかどうかは全く機種選定に関わらないなあ
カッコいいからこれにしようとか、カッコ悪いからやめておこうとか考えた事は一度もないわ

213: 2019/09/23(月) 10:34:05.58
XADV750のデザインは良いけど
ADV150のデザインは無いわw
横から見ると顔がせり出しすぎ

226: 2019/09/23(月) 13:15:12.49
>>213
だいたいこういうバイク単体だとデカ顔でバランスが悪く見えるのは
人が乗った時にちょうど良く見えるようになっている

逆にバイク単体だけでえらいカッコいい場合人が乗ると不格好になるのもある
低く構えたストリートファイター系とか

214: 2019/09/23(月) 10:51:31.58

216: 2019/09/23(月) 11:12:02.89
>>214
https://i.imgur.com/H0ut8Ex.jpg
フロント軸超えてる&逆スラントで頭がゴツいのは視覚的に影響大きいとは思う
XADVと比べて華奢になりすぎないようにフロントまわりのサイズを稼いでるのかなと

215: 2019/09/23(月) 10:58:43.04
一般的な原ニスクーター
PCXとNMAX
FORZAとXMAX
とラゲージの容量が段階的に大きくなるのもポイント
箱を付けるとチョロQの10円玉効果が発生してフロントの接地感が薄くなるんだよね
ホンダのスマートキーはツマミが光るのは良い演出

217: 2019/09/23(月) 11:27:08.44
ADV 125出るかな

218: 2019/09/23(月) 12:02:34.51
CBR顔のADV
GSXR顔のスウィッシュ

再現の落としどころは間違えてはいけないという対称の2種

219: 2019/09/23(月) 12:25:19.88
スクータにしても見た目にすらこだわりがないものに投資できるってすごいな
安くても20万30万するのに

221: 2019/09/23(月) 12:31:25.95
>>219
一々投資って感覚を持ち出すヤツ

224: 2019/09/23(月) 12:47:54.25
>>221
買い物する時はよく考えたほうが良いぞ

248: 2019/09/23(月) 18:52:18.34
>>224
200万300万ならまだしもそこまで執着したくないわ

275: 2019/09/24(火) 01:00:07.16
>>248
執着?

220: 2019/09/23(月) 12:27:46.42
通勤やロンツーだとオートマは楽だからな
あとラゲージの有る無し

222: 2019/09/23(月) 12:32:45.04
スクータはサイズと利便性
わざわざ車で行く程のものでもない、かといって自転車で行くのは面倒くさい
そんなときのための物
デザインは二の次

322: 2019/09/24(火) 22:41:03.52
>>222
その用途だとやはりアドレスV125は名車だった

325: 2019/09/24(火) 23:30:22.66
>>322
自己レスしてまで蒸し返さなくていいよ

223: 2019/09/23(月) 12:33:12.11
たしかに20万とか消耗品感覚だな

225: 2019/09/23(月) 12:52:05.23
株買ってるわけじゃあるまい
その20万30万の投資はメーカーじゃなくて自分の生活向上へのものだろう

227: 2019/09/23(月) 13:40:22.99
例えば平日駅や職場までの往復に使うスクーター
デザインなんてどうでもいいという人もいれば、毎日使うものだからこそデザインに拘りたいという人もいる
人それぞれ

323: 2019/09/24(火) 22:43:12.81
>>227
デザインに拘りたいと思った所でスクーターだしな

228: 2019/09/23(月) 15:29:49.83
スクーターはシートとハンドル周りに空間空けなければいけないルールでもあるん?
あの空間がどんなスクーターもかっこよく見えない最大の原因だと思うんだが

229: 2019/09/23(月) 15:31:58.15
>>228
ストマジみたいのは売れないんだよ

253: 2019/09/23(月) 19:28:21.16
>>228
>>233
そう思うならNM4やインテグラを買えよ
口先だけじゃなくてさあ、お前ら池沼の好きな穴の開いてないATだぞ

258: 2019/09/23(月) 20:26:19.81
>>253
俺はスクーターは欲しくないが急にどうした

276: 2019/09/24(火) 01:21:41.27
>>253
俺は口先だけではないんだが何言ってんの
そもそもインテグラも空間空いてるしNM4は頭でっかち過ぎるので購入には至らなかった

261: 2019/09/23(月) 21:09:36.57
>>228
何がカッコイイかはそれぞれの感性だし
普通のバイクみたいにしたらスクーターである必要がないやろ

>>230
ストマジやnavi110などはスクーターじゃないの?

262: 2019/09/23(月) 21:14:03.96
>>261
>>ストマジやnavi110などはスクーターじゃないの?
違うで

230: 2019/09/23(月) 15:34:31.54
椅子に座るような姿勢でフロアに足を下ろして乗るバイクの事を「スクーター」を呼ぶのだから
そこに空間があるのは当たり前

そこに空間を設けないならスクーターとは呼ばない

231: 2019/09/23(月) 15:43:35.09
灯油を買ったら足元に置きたいよね

232: 2019/09/23(月) 16:14:00.29
>>231
灯油なんか買わないし
買う必要があったら配達してもらうか車で買いに行くよ

233: 2019/09/23(月) 16:14:41.09
原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車、ってのがスクーターの定義らしいから、空間なんてなくてもいいと思うが

235: 2019/09/23(月) 16:27:19.95
>>233
脚踏み台に脚を載せるためには空間が必要だと思います!

241: 2019/09/23(月) 17:07:16.01
>>235
ステップはサイドにあればいいし、普通のバイクみたいに後ろから跨げばいいやん

>>238
ステップスルーがスクーターって、どこまでがステップスルー?
フラットじゃないやつはスクーターとは呼ばない?

254: 2019/09/23(月) 19:52:59.01
>>241
ただのステップは脚踏み台じゃないだろ
ある程度の平場があってはじめて脚踏み台だ

257: 2019/09/23(月) 20:24:40.92
>>254
どの程度なんだ?

277: 2019/09/24(火) 01:36:50.31
>>257
そりゃ、脚が載せられるくらいの平場だろ

238: 2019/09/23(月) 16:58:21.58
>>233
パッソルに端を発するステップスルーとスクーターにはそもそも何の関連もない
パッソル、パッソーラが出た頃のスクーターのイメージは、125から175の小径フルカバーアンダーボーン、MT車だった
カブのお手軽さにメーカーごと駆逐されたやつ
ホンダがパッソーラコピーを出したときに台数統計にスクーターの復活をねじ込み、1車種中の1位を獲得
不意打ちに怒った他メーカーと揉めた挙げ句に、ホンダ以外も含めステップスルーがスクーターだと再定義された

234: 2019/09/23(月) 16:21:14.97
逆に空間に何も要らないから空いてるんじゃね?
補強入れた所で知れてるしな、それよか乗り降りし易さのほうを優先してるというだけ
どうしてもと言うなら後付けでフロントバックというのもある

236: 2019/09/23(月) 16:53:22.79
カタナ単月で400台くらいだってさ

237: 2019/09/23(月) 16:57:11.33
>>236
では発売後3~4ヶ月経っているのだから
1500台くらい登録されてないとおかしいよな?

おまえさ、すぐわかるような嘘を書くなよ

239: 2019/09/23(月) 17:01:25.65
>>237
いや上半期の話
系譜が掲載してた

243: 2019/09/23(月) 18:20:09.43
>>239
初動でそれだと2000台の半分は売れ残りという計算に

242: 2019/09/23(月) 17:37:55.98
Navi110でも買っとけよ。

244: 2019/09/23(月) 18:21:13.40
新型アフツイきたな

https://youtu.be/9SN68DnxY98

251: 2019/09/23(月) 19:14:58.33
>>244
なんかブサイクになったな
現行モデルの方がカッコいい

252: 2019/09/23(月) 19:16:03.96
>>244
その動画で一番気になったのはUSUGEMANだったことかな

245: 2019/09/23(月) 18:23:14.76

246: 2019/09/23(月) 18:30:10.16
まさかのB-KINGなみの叩き売りくるのか?

247: 2019/09/23(月) 18:49:22.18
アフリカツイン現行のほうが好きだなあ
値段もすげえ上がりそうだし

249: 2019/09/23(月) 18:52:41.11
タッチパネルをグッと押すのにわろた

250: 2019/09/23(月) 18:52:52.27
なんでそういうスクーターが無いのかって考えてみたことはある?

てかこの発想、前に車のエンジンをバイクに流用云々言ってたのと同じ人かな

255: 2019/09/23(月) 20:21:39.49
まじで1100ccにするのかアフツイ

256: 2019/09/23(月) 20:23:17.99
NC系も800ccになるんか?

259: 2019/09/23(月) 20:48:13.26

269: 2019/09/23(月) 22:01:50.31
>>259
超絶カッコイイ

324: 2019/09/24(火) 22:49:00.11
>>259
なにこれ
何かデブだな
妊娠して子沢山の母親犬みたい

260: 2019/09/23(月) 21:07:01.11
顔と下半身のバランスが良くない
腹周りがデカすぎる -114514点

263: 2019/09/23(月) 21:17:03.16
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html
 昭和28年10月、スクーターを輸出することに関して通商産業省、日本小型自動車工業会及び各スクーターメーカーなどの関係者が集まり協議した際に、スクーターの定義について決められたものがある。
 それによると「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」とある。
 スクーター(SCOOTER)正しくはMOTOR SCOOTERであるが、わが国では昔から一般的にスクーターで通用している。

266: 2019/09/23(月) 21:28:48.48
>>263
3年前の記事持ってきて意味あるか?

267: 2019/09/23(月) 21:37:28.71
>>266
よく見ろw

264: 2019/09/23(月) 21:23:45.10
新型アフリカツインよりも同じエンジンを使うレブル1100が実在するか気になる
もしくはアフリカツインベースのアルプスローダー

265: 2019/09/23(月) 21:26:27.65
トランザルプ1100ですか?

268: 2019/09/23(月) 21:51:51.67
スクーターに頑張って23インチタイヤ履かせたら
スクーターじゃありませんって言い張れるのか…

270: 2019/09/23(月) 22:03:20.41

271: 2019/09/23(月) 22:06:25.37
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=ayzuKhBNX4M

New 2020 Africa Twin Product Features

272: 2019/09/23(月) 22:10:21.38
既にあがってる

273: 2019/09/23(月) 22:21:39.87

274: 2019/09/23(月) 23:50:04.49
StreetなのにCircuitを走るのか…

278: 2019/09/24(火) 08:19:08.91
ガチで文句言うだけ言って絶対買わない奴がいてワロタピーポーw

279: 2019/09/24(火) 08:48:56.65
新アフリカツイン、排気量アップで5kg軽量化されてるんだな
シートの幅が狭まり、純正タイヤもオフ寄りになったようにみえる
オフ志向が強まったようだ
そういや700テネレは日本で売らないのか
プレストでもアナウンスないよね

284: 2019/09/24(火) 10:34:06.51
>>279
テネレ一向に売らないからVストにしたよもう

280: 2019/09/24(火) 09:20:23.16
なんかシートがやたら高くない?
短足おいちゃん達が喚き散らしそうやん

281: 2019/09/24(火) 09:26:50.04
>>280
日本仕様は驚きの8センチダウンがあるんじゃね

282: 2019/09/24(火) 09:30:34.61
>>280
オフ色が強いほどシート高には文句を言えない風潮がある

283: 2019/09/24(火) 09:58:55.43
https://young-machine.com/2019/09/24/44990/
ホンダ 新型アフリカツイン“1100”が正式発表! 7馬力のパワーアップと5kgの軽量化でパフォーマンスを高めた

https://young-machine.com/2019/09/24/45044/
ホンダ 新型アフリカツイン“アドベンチャースポーツ”は電子制御サスペンション搭載のロンツー仕様!

285: 2019/09/24(火) 10:44:31.02
売るけど無駄に勿体ぶってる

286: 2019/09/24(火) 11:05:34.20
スーパーテネレ1200取り扱い終了の案内出てたのね。
https://www.presto-corp.jp/news/xt1200ze_info

テネレ700検討中というのが出てたと思ってプレストのHP見てたんだけど、見あたらなかった。

290: 2019/09/24(火) 19:17:30.89
>>286
2019のラインナップがR1/R6/スーパーテネレの3車種
2020のR1は国内正規で売るという噂で、スーパーテネレは取り扱い終了
少し前は二桁のモデルを取り扱っていたのにな

287: 2019/09/24(火) 11:54:53.73
テネレはまだ欧州でも北米でも売ってない
もう市販型は去年に発表されてるのにその時点で発売予定日は1年以上先っていう
不可解なほどのもったいぶり方
よっぽど自信があるのかはたまた市販直前での開発が難航してるのか

447: 2019/09/27(金) 08:43:01.45
>>287
ヨーロッパではもう売ってるでしょ
フランス製だから欧州優先なんだろうね
XSR700と同じ
オーストラリアは12月発売?らしい
日本は来年春か秋かな

451: 2019/09/27(金) 12:34:49.48
>>447
欧州でもテネレ700は価格も発表されて予約を受け付けてるけど
デリバリーはまだされてない

あとXSR700も当初はフランス生産だったから日本に入ってこなかったけど
今は日本とアメリカで売る分は国内で生産してる
もともとフランス工場生産分もエンジンは日本から完成品を送ってるそうだし
テネレ700もその方式になるんじゃないかと

455: 2019/09/27(金) 13:48:26.09
>>451
youtube色々見てて個人が納車され始めてるように思ったんだけどフラゲ的な感じなのかな?
英語以外は聞き取れないから良くわかんないけど

456: 2019/09/27(金) 13:54:39.55
>>455
>>452
発売前のテネレPR動画(世界巡り)のコメント欄で外人が「いい加減にしろ」しててワロタwwww

288: 2019/09/24(火) 12:03:36.64
新アフリカツインのスペック上のシート高は先代と同じ
幅が狭くなっているから足付きはよくなっている、たぶん
アドベンチャースポーツとスタンダードのシート高が同じになったりと短足には優しいモデルチェンジだな

289: 2019/09/24(火) 15:25:55.66
https://young-machine.com/2019/09/24/44915/
【動画あり】ドゥカティ モンスター1200Sの最新カラーは艶あり/艶消し“ブラック・オン・ブラック”[2020年モデル]

291: 2019/09/24(火) 19:22:17.68
カワサキ、ヤマハ、スズキの逆輸入は止める方向なのかね、国内正規販売に切り替えか。

292: 2019/09/24(火) 19:29:25.62
EUと相互認証になるって頃から言われてたよね
カワサキはプラザ立ち上げのときにも

293: 2019/09/24(火) 19:40:31.58
モトマップどうすんの?

294: 2019/09/24(火) 20:39:11.25
なかなかのびっくりニュース

カワサキがビモータ買収したらしい

295: 2019/09/24(火) 20:48:16.92
>>294
まじで!!

328: 2019/09/24(火) 23:53:00.96
>>294
スズキはKTMと合併してほしいな

338: 2019/09/25(水) 06:50:38.01
>>328
いや、アグスタの方が

347: 2019/09/25(水) 09:05:45.92
>>328
KTMの新作の大きいバイクは思いっきり異形だな
スズキっぽくもある

349: 2019/09/25(水) 09:28:25.58
>>294
カワサキがビモータ買収がマジなら胸アツ
ビモータのフレームにカワサキのエンジンとか

片持ちハブステアのノウハウ吸収して
ぜひともコンセプトJの市販化を
可変するバイクなんてアニメみたいで
ワクワクすっぞ

296: 2019/09/24(火) 20:49:05.11
今後ビモータはKBしか出さなくなるのか…

299: 2019/09/24(火) 20:52:01.91
>>296
それは分からん
買収と言っても何処まで独自性を許すかは現段階ではなんとも

297: 2019/09/24(火) 20:50:32.71

300: 2019/09/24(火) 20:53:14.58
>>297
さすがにイタリア語は読めねえ…とりあえず英語メディアが記事にするまで待つか

302: 2019/09/24(火) 21:00:45.00
>>300
こういうのが有るから、ブラウザはchrome一択
明石家は起業家のマルコなんちゃらからって翻訳されて来る

298: 2019/09/24(火) 20:50:41.75
ところで会社の総合的な技術力でいうとカワサキって凄いって聞くけど、
スズキとかの方がよっぽど上でしょ?

303: 2019/09/24(火) 21:04:39.65
>>298
どちらが上かは解らないが
ファルコラスティコが
一つの解であった事には間違いない

305: 2019/09/24(火) 21:10:07.50
>>298
産業ロボットのカワサキのシェアはすごいぞ
トヨタ車もカワサキのロボットが組んでる
鉄道やシールドマシーン

航空宇宙産業

医療ガス設備も日本の病院の8割位がカワサキじゃなかったかな

よし新型バイク作ろう!でスーパーチャージャーを内製で確保できるのもスズキなんか目じゃない

312: 2019/09/24(火) 21:38:26.53
>>305
カワサキの産業ロボット?また適当な事を。
シェアがデカいのはファナックだろ

326: 2019/09/24(火) 23:43:32.08
>>312
ファナックいいよなぁ
協力要請来たら時間10万円とか余裕で請求するからなぁ

320: 2019/09/24(火) 22:24:58.74
>>305
カワサキの産業ロボットなんて大したことないわ
ファナックとかなら自社ロボットが製品のロボット作ってるがカワサキはまだ人が組み立ててる程度

301: 2019/09/24(火) 20:56:51.07
日本メーカーがこういうチャラチャラしたメーカー買収するって中々聞かんな

304: 2019/09/24(火) 21:05:14.27
かつてのビモータのデザインは美しかったが、今のラインナップみると全然個性的でないんだよね
ビモータのなにが欲しいんだ
ハブセンターステアのバイクでも作るのか?

318: 2019/09/24(火) 22:11:07.70
>>304
ビモータってその人の歳で印象変るよね
自分はSB6とSB8の頃が最高にかっこいいと思って育った世代
もっと経験ある人ならHBとかKBとかDB1なんだろうしね

DB7ぐらいまでは注目してたけど、それ以降はMOTO2に参戦してるのくらいしか印象ないなぁ

306: 2019/09/24(火) 21:14:04.33
偉い役員さんの予算達成の方便か
オリンパス式の損失飛ばしか
あんまロクなイメージ湧かないな

307: 2019/09/24(火) 21:19:02.96
カワサキが欲しいのはブランドじゃない?
カワサキの名じゃ高く売れないから
ビモータとして売って、高級路線に走る予感

308: 2019/09/24(火) 21:26:41.92
ビモータでモトGPに復帰だな

309: 2019/09/24(火) 21:26:54.89
内製以外のパーツを躊躇なく使えるのはそれはそれで利点だから…

310: 2019/09/24(火) 21:36:04.78
わざわざビモータ買収したんだから、ハブセンターステアリングのバイク出すしかないよな

311: 2019/09/24(火) 21:38:03.78
なに!
H2のハブセンターステアリングのマシンが出るのか!

313: 2019/09/24(火) 21:41:47.10
考えてみればカワサキがビモータ買収なんて、単独でスレ立ってもいいくらいの話題じゃん

314: 2019/09/24(火) 21:43:22.52
スズキを手に入れたら
忍者のスクーターも出せるぞ

315: 2019/09/24(火) 21:46:09.63
ビモータはとっかえひっかえ違う男(メーカー)の立派なモノ(エンジン)を
アソコ(フレームの間)にぶち込んじゃうビッ〇

316: 2019/09/24(火) 22:00:17.76
ビモータのKBは3まで出てるけど1983年以来なのか
それでKB4が出るなら当然H2の過給エンジン使うんだろうなあ

343: 2019/09/25(水) 08:01:45.88
>>316
というか、カワサキの参加に入っちゃうと今後は別メーカーからのエンジン供給に支障がでないかね?
特にドカがエンジンを売らなくなるとけっこう困りそうな気がするわけだが

317: 2019/09/24(火) 22:09:56.19
やってびもーた

319: 2019/09/24(火) 22:19:50.47
TESI3D プロトタイプのオーナーに遭遇したとき、かのバイクは極細に尖ったペンでデザインされた感があったな。
俺のF4 は先が丸くなった鉛筆で線がかかれた感じで、高級感がまるで違っていた。

321: 2019/09/24(火) 22:27:00.64
まるで自分が産業ロボット作ってるようなマウント取りw

327: 2019/09/24(火) 23:48:34.15

329: 2019/09/25(水) 00:02:56.24
はやく消えろ

330: 2019/09/25(水) 00:06:01.01
まーたジクオジが紛れ込んでたか

331: 2019/09/25(水) 00:43:37.80
消費税増税で
またバイクの販売減りそう

332: 2019/09/25(水) 00:47:51.39
別にええやん

333: 2019/09/25(水) 01:10:20.08
2%なぞスズキの鬼値引きの前には誤差も同然

334: 2019/09/25(水) 04:09:00.76
怖いのは消費税より走行税だな
頭おかしいわこの国

335: 2019/09/25(水) 04:21:31.47
電動は課税されなくてガソリン車から徴収したガソリン税で維持してる道路使ってるんだぞ
走行税に統一したくないとか意味分からん

346: 2019/09/25(水) 08:52:06.08
>>335
ガソリン税がなくなるんだったらいいよ

336: 2019/09/25(水) 04:46:43.06
ニュージランドだか実施してて視察してたニュースNHKで見た

337: 2019/09/25(水) 05:27:27.03
日本政府のお役人様は
消費税増税で
民よ無駄遣いするなよ
あなたのそのバイク、買い換える必要がありますか?
と問うて下さっているんだよ。

339: 2019/09/25(水) 07:13:08.75
ガソリン税は維持するだろうから走行税の負担増えるだけだぞ

340: 2019/09/25(水) 07:30:37.81
何言ってんだ?

341: 2019/09/25(水) 07:48:55.55
修会長が引退前に赤字の二輪部門を丸ごとヤマハに売るって話があるらしいな。ヤマハはトヨタとも関係があるし、現実味がある。

342: 2019/09/25(水) 07:50:06.42
>>341
ageちまった。

348: 2019/09/25(水) 09:08:58.94
>>341
ヤマハデザインとハンドリングでスズキのエンジンパワーとフィーリング

350: 2019/09/25(水) 09:34:14.44
>>341
30数年間修ちゃんとともに生きてきたのに突然裏切られたような気分(´;ω;`)絶許だよ!

352: 2019/09/25(水) 09:53:09.10
>>341
ホンダ、カワサキと同様にヤマハが大型専売にまだシフトしてないのは、SBS受け入れの準備とかが整ってなかったりして

361: 2019/09/25(水) 21:26:33.22
>>341
もう四大メーカー全部合わさればいいんじゃね
そうすりゃしょーもない争いも起きないだろw

363: 2019/09/25(水) 21:29:55.93
>>341
ヤマハ「部品共用は興味ありますけど二輪部門まるごとは要らないです

400: 2019/09/26(木) 12:22:16.20
>>341
SUZUKIの二輪部門まるごと買収するより
YAMAHAは三菱自動車まるごと買い取って欲しいんだよね
ルノーの一部門になるのは日産だけにしとけよ
まあ現状すでにルノー日産だけど

344: 2019/09/25(水) 08:10:17.56
走行税バイクは様子見だよ

345: 2019/09/25(水) 08:48:58.75
眉唾物だろうけど、スズキをどこかが買い取ったら
Vスト1000エンジンベースのスポーツバイクが開発される可能性が上がりそうだから歓迎するわ

351: 2019/09/25(水) 09:45:26.47
オレは許す!ジムニーもトヨタで売ってくれ!(`・ω・´)シャキーン

353: 2019/09/25(水) 12:52:48.47
玉川徹「オートバイのほとんどは空冷」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1569382276/

380: 2019/09/26(木) 05:59:09.50
>>353
実は玉川がジクオジ

354: 2019/09/25(水) 14:26:15.81
もはや日本車は庶民にとって
こけしや日本人形のようなオブジェとなっているな
そのわりには家やガレージがみすぼらしい

355: 2019/09/25(水) 17:03:00.59
https://www.youtube.com/watch?v=9SN68DnxY98


新型アフリカツイン進化してるな
・クルコン
・カラー液晶メーター
・100ccボアアップ
・ヘッドライト形状変更

356: 2019/09/25(水) 18:36:49.38
ヤマハとスズキは真逆のイメージ
軽ナンバーワンやインド市場トップシェアみたいな特徴もなさそうだし、ヤマハにとってメリットあるか?

357: 2019/09/25(水) 20:29:01.73
>>356
ない
全くない
まあ、ありえんだろ
ナイケンで手がいっぱいだろうし

358: 2019/09/25(水) 20:49:52.20
でも最近のヤマハ、なんかデザインが変なんだよね
まさかスズキの影響!?

359: 2019/09/25(水) 20:55:34.93
スズキの魂はヤマハに移植済みです。

360: 2019/09/25(水) 21:04:36.78
ヤマハはヨーロッパと若者狙いのデザイン
スズキはおじいちゃん向けのデザイン

真逆

362: 2019/09/25(水) 21:28:37.89
川本鈴葉
Kawamoto Suzuha

364: 2019/09/25(水) 21:32:06.62
ヤマハはエンジンがいまいちだから一流のエンジン屋のスズキに作ってもらえばいいよ

365: 2019/09/25(水) 21:37:34.16
2020年KTM製ジクサー390爆誕
https://i.imgur.com/dILuQt2.jpg

369: 2019/09/25(水) 22:25:38.43
>>365
ジクオジうざ

366: 2019/09/25(水) 22:01:18.26
カワサキがビモタ買ってなんの意味があるんだろ、何がしたいんだ?
マンガみたいなもん作ってもどうせ売れんぞ、ここいる連中は口先だけだからな

371: 2019/09/25(水) 22:55:58.69
>>366
カワサキもデザインは大概アレなんでデザイン方面で欲しいんでしょ

372: 2019/09/26(木) 00:12:55.57
>>371
カワサキはフルカウルはまぁいいんだがカウルなしがな ストファイは変なのばっかだな

386: 2019/09/26(木) 08:08:23.95
>>366
特許だお

367: 2019/09/25(水) 22:16:49.12
こんなスレ見ない金持ち相手の商売するんだろ

368: 2019/09/25(水) 22:17:30.15
日本車はクルーザー以外はだいたいデザインは悪くないけどな
欧州車に比べたら個性はないけど
問題はアメリカンとか言われてたクルーザーのデザイン
レブルは日本で売れてるけど海外で売れてるのあれ

370: 2019/09/25(水) 22:55:33.91
ずっと前、返品された500Vdueがビモータの倉庫に眠っていて、それをキャブにして再販売するという話を聞いた気が
KTMやイタリアのメーカーが2スト市販車を出す話があり、最新のテクノロジーならFIで制御できるかもしれない
頼んだぞカワサキw

377: 2019/09/26(木) 00:52:18.29
>>370
キャブにして販売したよ、全然売れなかったよ

ビモタは何回も倒産してるしな、その度にオーナー変わってるし

398: 2019/09/26(木) 12:04:14.89
>>377
500Vが売れなかったのはFIの具合が悪くてまともに走らなかったからだと聞いたが、
キャブにしても売れなかったのか
キャブにしてもまともに走らなかった?

373: 2019/09/26(木) 00:13:39.62
Z250SLが一番マシだった気がする

374: 2019/09/26(木) 00:33:17.44
ビモータなんてモーターサイクルショーでしか実物を見た事ないが
まー金かけるっていうのはこういう事なんだなってのを実感する
比喩じゃなく本当にため息が出るくらい美しい…が
これを実際に路上で乗り回したいかと言われればあんまりそんな気はしない

375: 2019/09/26(木) 00:40:55.25
2ストの乗り味はモーターなら再現が出来るんじゃね
重量は4ストエンジン車と比べてもかなり重くなるらしいけど

376: 2019/09/26(木) 00:48:23.65
カーボン使いまくりの神電で250kg位あるんだね
そのうち軽くなるでしょ

378: 2019/09/26(木) 01:01:07.33
https://www.rideapart.com/articles/372641/spotted-ktm-rc390-sportbike-spy-shots/
Spotted: KTM Spied Testing A New RC 390 Baby Superbike

379: 2019/09/26(木) 03:27:52.00
【テレ朝】玉川徹氏「オートバイのほとんどは空冷」発言に疑問の声 「昭和の時代?」「無知すぎる」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1569408316/

383: 2019/09/26(木) 07:04:11.90
>>379
令和でも金玉は空冷だわ

381: 2019/09/26(木) 06:16:27.87
か…カブが空冷だから…

382: 2019/09/26(木) 06:43:53.26
油冷は空冷だし

395: 2019/09/26(木) 11:22:44.80
>>382
いや違うだろ
油冷は空冷のメリットもありつつ高回転での冷却も実現させたものだ

384: 2019/09/26(木) 07:17:54.37
水冷だってラジエーターを空気で冷やすんだから、最初から空冷のほうが合理的

385: 2019/09/26(木) 07:21:37.29
>>384
オヤジさん成仏してください

396: 2019/09/26(木) 11:30:46.19
>>384
まあ、今でも小排気量はほとんど空冷だしな

387: 2019/09/26(木) 08:18:07.48
まぁビモータは車両売るよりフレームビルダーとして頑張って欲しいわ

388: 2019/09/26(木) 08:20:57.63
H2がビモータカラーになったら旭日旗ニダー!と叩かれそう

390: 2019/09/26(木) 08:33:24.83
この前はズワイガニが旭日旗だ!とブチギレてて流石にネタかと思った

391: 2019/09/26(木) 08:47:21.46
レプソルカラーの5本スポークホイールとかも見方によっては旭日旗と言えるかもしれない

392: 2019/09/26(木) 09:20:59.32
グローバルスター大韓民国様になんてこと言うんだ!
レッドチームからも全面楚歌だぞ!

394: 2019/09/26(木) 10:44:31.13
>>393
それもガチで言ってた過去があるから怖い(笑)

397: 2019/09/26(木) 11:47:07.73
原付スクーターですら水冷が普通になってるぞ
空冷もあるけど

399: 2019/09/26(木) 12:11:08.64
その点2000万バイクは韓国旗にも配慮したカラーリングだった����

401: 2019/09/26(木) 12:52:20.30

402: 2019/09/26(木) 13:14:41.71
https://young-machine.com/2019/09/26/45137/
ハンターカブ復活へ! 東京モーターショーでコンセプトモデル「CT125」が世界初公開される
【詳細解説/動画あり】

https://young-machine.com/2019/09/26/45296/
【動画あり】ホンダ[ADV150]話題沸騰のアドベンチャースクーターが日本発売決定!
東京モーターショーで初公開

https://young-machine.com/2019/09/26/45387/
【ホンダ東京モーターショー情報】アフリカツインの日本仕様も市販予定車が初公開!
そしてゴールドウイングも?!【動画あり】

403: 2019/09/26(木) 13:15:59.08
https://www.youtube.com/watch?v=HPzkazUA8ZE

これぞ現代版ハンターカブ! CT125を速攻で詳細解説!

405: 2019/09/26(木) 14:03:50.21
>>403
ホンダは平気で50万の値札つけそう

404: 2019/09/26(木) 13:22:51.84
https://www.autoby.jp/_ct/17305040?
〈試乗インプレ〉ランブレッタ「V200スペシャル」/シリーズ唯一、高速道路を走れるハイエンドモデル

406: 2019/09/26(木) 15:03:04.10
C125で40万だから、CT125は45万かな

407: 2019/09/26(木) 15:12:17.83
いやこれは50万もありえるな

409: 2019/09/26(木) 17:06:48.42
>>407
C125と同じくらいじゃねーかな
スポークホイールだし機械式キーだしメーターはモンキー流用だし

408: 2019/09/26(木) 16:10:40.68
スズキならジクサーベースで20万で発売するんだが…

411: 2019/09/26(木) 18:25:21.41
>>408
クッソダサくて誰も買わなそう

429: 2019/09/26(木) 22:08:43.44
>>411
だが性能やコスパは折り紙つき

410: 2019/09/26(木) 17:09:31.67
大型はカワサキが元気だが、原付クラスのホンダの無双っぷりたるや…

クロスカブに赤の設定が無くなったのが腑に落ちたわ。

412: 2019/09/26(木) 18:56:16.26
みんな騙されんな~あんな装備で50万なんていくわけなかろうに。
せいぜい36.8万ぐらいだろ。

419: 2019/09/26(木) 19:59:03.18
>>412
110クロスカブで34万もするのに125が36.8なわけねーじゃねえか、馬鹿もほどほどにしろ
仮にその値段ででたら、今度は誰も40万のC125を買わなくなるわ

装備や作りなんてかんけーねえよ、モンキーやC125が40万で売れてるの見てもまだ分からんのかアホわ
高くても売れるから高くするんだよ、売れるもんで利益出すのが会社だ

430: 2019/09/26(木) 22:10:44.86
>>412
いや、ユーロ5と消費税アップでホンダなら普通にいくだろう
騙されてバカが買うしな

413: 2019/09/26(木) 19:00:17.19
50て骨250がそんくらい

423: 2019/09/26(木) 20:43:30.24
>>413
その時代だとスーフォアが60万だったやろじじい

414: 2019/09/26(木) 19:01:03.23
40前後なのは間違いない、50とか言ってる奴はアホ

415: 2019/09/26(木) 19:10:15.58
CT125リヤタイヤくらいはチューブレスだろうな チューブレスにしろよンダ

416: 2019/09/26(木) 19:34:37.83
クロスカブとキャラクターが被るけど、カブ50/110はガラパゴス化しているから近い将来125に統一するのかも
ところで旧ハンターカブの副変速機ってどういうメカニズム?
ドライブスプロケットが2枚横に並んでいる写真は見た

417: 2019/09/26(木) 19:38:04.29
ガラパゴス化って言いたいだけだろ

418: 2019/09/26(木) 19:58:51.63
ガパオライス

420: 2019/09/26(木) 20:05:40.51
なんか高く売りたいマーケの工作員がうるさいですね。

421: 2019/09/26(木) 20:21:24.36
なんかスイッチが入っちゃったようだね

422: 2019/09/26(木) 20:23:15.52

424: 2019/09/26(木) 20:55:51.88
相当外装にコストをかけているようにみえるC125が40万なら、ハンターカブもそれくらいじゃないかな
ただしABSかCBSが必須になるからCBSでも+2万くらいにはなるか

425: 2019/09/26(木) 20:58:20.44
ンダヲタは型式で言うのやめろ
一体何なんだ?開発本人?

428: 2019/09/26(木) 21:56:59.42
>>425
何イライラしての?w

426: 2019/09/26(木) 21:03:46.71
カブ110とクロスカブ110の価格差と
C125とCT125の装備差を考えると45万くらいかなって感じはする

431: 2019/09/26(木) 22:11:24.13
クロスカブをアップマフラーにしてくれるだけでいいんだが

432: 2019/09/26(木) 22:12:42.12
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html

なんでゴールドウイングがジャパンプレミアなんだ?
どっか変わるのか?

あとADV150は中身はほぼPCXだと思うが
125版は出るのだろうか

433: 2019/09/26(木) 22:15:02.60
>>432
一般受けしないADV150をまず発売して
ある程度売れたら125発売っていうセコい算段だろ

445: 2019/09/27(金) 08:29:53.07
>>432
DCT制御の改善、トップボックスパニアの容量アップ、ガソリンタンクの容量アップ、電動格納式バックミラー、ワイパー

434: 2019/09/26(木) 22:38:04.52
新型CBRくらいは展示して貰わんと

435: 2019/09/26(木) 22:39:13.07
スリーホイラーのネオウィングはいつ登場するんだ

436: 2019/09/27(金) 00:10:00.97
あれ現行の法規だとクルマ扱いになるしなあ
ドリーム店の工場は2輪だけの認証だろうから車検できなくなったり
いろいろ面倒なことが多そう

446: 2019/09/27(金) 08:31:21.29
>>436
四輪のディーラーで売ればいい

438: 2019/09/27(金) 06:48:24.45
流石に125cc維持できないやつはいねえだろう、僕は40万超えるような125は買えないけど

439: 2019/09/27(金) 06:49:54.00
仮に買えないほど高価だったとしても、維持する費用は安いだろ

440: 2019/09/27(金) 07:07:24.55
女性や若者がルック車で買うならいいけど、バイク用ウェアを纏ったオッサンが乗ったら途端にカッコ悪い。

441: 2019/09/27(金) 07:40:42.79
>>440
ハゲデブは大体Highway Magician 又はKomineman

442: 2019/09/27(金) 08:14:37.33
自分が125ccすら買えないし維持できないからって
他のみんなもそうとは限らないんやで

443: 2019/09/27(金) 08:24:25.50
カブって125だったっけ?

444: 2019/09/27(金) 08:28:50.10
ノーマルは50か110、クロスカブは110、それとは別にC125という125ccが既にあるわけで
エンジンは全部タイカブ、グロムの流用

491: 2019/09/28(土) 12:29:50.02
>>444
しょうもないよな
騙されて買ってる人かわいそう

448: 2019/09/27(金) 10:57:49.18
125で維持とか買えないとか言ってる人悲しくなってくるわ
高くても安い250程度だし昔は高校生も沢山買ってたよ
日本貧乏になりすぎだな

460: 2019/09/27(金) 18:40:28.00
>>448
今の高校生はバイク以外に趣味が多様化して携帯とか維持費がかかってるからな
薄汚れたトレーナー着て走り屋クラブとかステッカー貼ってる時代じゃないよw

479: 2019/09/28(土) 07:04:34.64
>>460
携帯なんか親が払ってるだろ

480: 2019/09/28(土) 07:12:40.06
>>479
その生活水準なら車も買ってもらえるよ

482: 2019/09/28(土) 08:08:36.19
>>480
どんだけ底辺想定してるんだよw

449: 2019/09/27(金) 12:14:56.56
なぜ年寄りはすぐに昔話をしたり意味のない比較をするのか

478: 2019/09/28(土) 03:47:10.37
>>449
思春期整理中かよ
そんなに噛み付いてたらあだ名が韓国になるぞ

450: 2019/09/27(金) 12:16:52.09
新しい事についていけないから

452: 2019/09/27(金) 12:44:26.40
テネレまだ出てなかったのかよ
2年位広告出してね?

453: 2019/09/27(金) 13:06:31.75
ホンダよ、CT125の次はマグナ125を作るんだ

454: 2019/09/27(金) 13:22:14.00
カブ125のエンジン・ミッションそのまんまで良いからCD125だしてけれ

457: 2019/09/27(金) 16:42:27.20
https://www.youtube.com/watch?v=eNU_LEhAEfo

2020新型CRF1100L アフリカツイン DCT ESは超足つき良好だった

https://www.youtube.com/watch?v=40pW_EGK5hY

ホンダ「新型 CRF1100Lアフリカツイン」先行公開!市販予定!
2019東京モーターショー出展モデル!足つきチェック

463: 2019/09/27(金) 21:01:38.62
>>457
身長172センチでこれなら、ローダウン仕様は要らないな
ESが足付きを向上させているという見方なら、STDとESの足付きの比較をみたかった

492: 2019/09/28(土) 12:32:10.17
>>457
また奇形短足に媚び売って改悪したのかホンダは

458: 2019/09/27(金) 16:48:13.76
https://www.youtube.com/watch?v=Ge-BkZT-6qw

ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGT650を解説&インプレッション

459: 2019/09/27(金) 16:52:39.57
https://www.youtube.com/watch?v=kxEK4s3dRFg

SUVスクーターのAVD150が国内発売に! 解説&足つきインプレをお届け!

461: 2019/09/27(金) 19:19:02.86
テネレ700ってエンジンはMT07で何か斬新な新技術を導入ってことでもないのに、
異様に思わせぶりというか勿体づけているような

462: 2019/09/27(金) 20:48:15.39
>>461
07のエンジンは軽くて安くてパワーもあるから
下手にフルカウルに載せたりしたら
超性能を発揮して
それより高いのが売れなくなるからな

464: 2019/09/27(金) 21:17:35.83
短足用バイクを作るのは別に構わんが、そのせい普通サイズのバイクを作るのをやめるとかするなよ
短足のせいで窮屈なバイクしか無くなるのは迷惑

465: 2019/09/27(金) 21:26:01.82
テネレ700ってシート高90cmじゃなかったっけか
それが短足向けなんかー

466: 2019/09/27(金) 21:28:18.60
話が食い違ってる

467: 2019/09/27(金) 21:30:00.74
CBRはよ

468: 2019/09/27(金) 21:42:44.70
身長180股下85だと窮屈なバイク多いんだよな
ライダーパンツ類も日本向けは丈が短すぎるのが多い
テネレには大いに期待したい

469: 2019/09/27(金) 21:46:02.07
>>468
日本のズボンって吊るしの時の裾丈はだいたい88cmじゃね?
と思ったが、裾あげしないタイプはマジョリティに合わせて決め打ちで設定してるからもっと短いか

470: 2019/09/27(金) 21:52:22.44
かといって外人用はしっかり丈が長くなるという不自由

472: 2019/09/27(金) 22:12:07.43
>>470
そうなんです そうなんですよね
バンソンなんかのレザーで物理的に入らんだろこれと絶望したか

471: 2019/09/27(金) 22:05:14.34
脚は長くないけど野球やってたから丈が合うパンツだと尻がパッツンパッツンになる

474: 2019/09/27(金) 23:03:00.02
>>471
なんか体型想像できるわw

505: 2019/09/28(土) 23:38:31.32
>>471
尻削れや奇形児

>>475
ガチオフってなんやねん、シート高1mかw、ガチオフとかイキッテル暇あったらアンコ増しでもしてろデクノ棒

>>477
なんでやねん、PCXと同じメトインあるやんけ

>>485
原付は法定速度が30キロだろ、小2は60キロだろ、半分の速度だから燃費いいんだよ

473: 2019/09/27(金) 22:48:15.37
ツイッターで自己顕示欲を満たす女のあいだで
シート高の高いバイクがスタイルのベンチマークになっている側面はある

475: 2019/09/27(金) 23:56:27.47
テネレ700はABSの他はトラコンも電子制御サスもないようだけど、880mmのシート高をみるとガチオフとも思えない
どこを目指したモデルなのだろう?
あとプレストの縮小が気になる
EUと環境規制が共通になったといっても、台数の出そうにないバイクを正規販売するかどうか

476: 2019/09/28(土) 00:30:57.62
アシストスリッパーがあるかないかが気になる
現行では07が一番クラッチ重いんじゃなかろうか?

477: 2019/09/28(土) 01:06:55.11
ADV150荷物スペース全然無いやん
スクータとしての価値無し

483: 2019/09/28(土) 09:59:36.55
>>477
PCXとほぼ同じ容量じゃなかった?

490: 2019/09/28(土) 12:28:07.80
>>477
PCX「・・・」

481: 2019/09/28(土) 07:15:35.61
その内、アフリカが発展して、アジア人が4輪に移行すれば、アフリカ人体格に合わせたバイクが沢山出るから頑張れ。
オフ車とか、シート高1000mm越えがノーマル的な感じで。

484: 2019/09/28(土) 10:03:23.34
確か0.8Lくらいしか変わらん
この手の奴は0.1でも差があればそれを理由に叩きたいだけのやつ

485: 2019/09/28(土) 10:04:56.73
ジャイロやベンリーのEV版、原付1種だから倍くらい距離走るんじゃないかって本当かよ
特にジャイロは車重があるし、荷物沢山積んだらPCXと変わらないんじゃね

486: 2019/09/28(土) 10:19:26.31
積載も余裕あるから予備バッテリー積めばいいんじゃね

487: 2019/09/28(土) 10:26:28.53
積載部分にバッテリーがあったらジャイロやベンリーの価値ないやろ

496: 2019/09/28(土) 13:16:54.45
>>487
ジャイロの荷台を20センチくらいかさ上げして隙間にバッテリーを締め付ければ積載性能をそれほど犠牲にせず、
300キロくらい走るようにできるかも
その場合バッテリーは固定式になるけど

488: 2019/09/28(土) 11:44:00.37
爺臭オヤジ完全敗北のお知らせ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81043238.html

498: 2019/09/28(土) 13:24:23.63
>>488
もしこれを日本に輸入したとして実際買う奴いるのかな
値段も無駄に高いんだろうし

489: 2019/09/28(土) 12:22:34.03
中国アプリリアとか買うくらいだったらまだKTMの方が信頼できるな 日本にもディーラーあるし
それよりも100倍安定なのは国内メーカーだけど

493: 2019/09/28(土) 12:43:40.53
いい加減にシート高は低い方が良いという風潮は無くならないものか
車は狭い方が良いとかいうのはないのに
なんでもかんでもチビに買ってもらわなくてもいいじゃないか

499: 2019/09/28(土) 13:43:53.61
>>493
ホンダカワサキ乗りか?
ヤマハ乗りになれば解決すっぞ

506: 2019/09/28(土) 23:47:14.84
>>493
低いのと狭いのを一緒にしたがるお前の脳みそをまずなんとかしろと、アホを自慢するな

>>494
改悪仕様とか木偶の棒はあいかわらずアホだな、シートアンンコ盛りもできんのかカカシは、好きなだけ盛れよバーーーーーーーーーカ

494: 2019/09/28(土) 13:04:11.24
改悪仕様を標準にしようとするのはホンダくらいだよ
あそこは意外とマヌケな企業で朝令暮改で一貫性がないからね
グロムエンジン使い回しのしょーもないスーパーカブC125シリーズのハンターカブ125を50万で売って知識のない奴らから金を巻き上げるだろうけど
そのうち悪行がバレてまた適当にその時に騙せそうな奴を探して指針を変えるから見ててごらん
そういう企業に成り下がったよあそこは

495: 2019/09/28(土) 13:16:10.55
あんたがホンダ嫌いなのはわかったが、ホンダに限らず各社似たようなもんだ
ハーレーのV-Rodというのが出たとき、ちょうどいいポジションだったので気に入ったのだが
2年後に買いに行ったら短足仕様に改悪されていてがっかりしたわ

497: 2019/09/28(土) 13:21:19.77
新型アフリカツインのアドベンチャー仕様の足付きがよくなったといっても、日本向けで低くしたわけじゃないぞ
STDと同じシート高で、これも日本仕様ではない
欧米メインのモデルで日本人のことなんて考えてないっての
自意識過剰

500: 2019/09/28(土) 20:58:50.73
カワサキはSSまで無理に低シートにして無いがな。
Z900ならRSにすれば、標準で欧州仕様と同じだ。
スズキの方が短足に優しい気が。可変シートとか有ったろ。

501: 2019/09/28(土) 21:15:09.67
SSはスズキが低シート、ヤマハが高シートの時期があったな

502: 2019/09/28(土) 21:45:13.92
今もその傾向あるよ
現行R1000はめっちゃ低い
対してR1はシートの形状もあるだろうけど脚付き悪い

503: 2019/09/28(土) 22:13:17.38
別に足付きの良いSSはGSXに限った話じゃないがな
S1000RRしかりCBRしかり

504: 2019/09/28(土) 23:36:08.52
足付き性気にするのは初心者とジジィにマジで多い

507: 2019/09/29(日) 00:32:35.54
つかアフツイ1100のシート高で何故ここまで議論になっているのか意味がわからない
しかも若干押さえた程度の話で

508: 2019/09/29(日) 00:44:15.61
排気量マウントと同じだろ
虚勢を張りたい奴らはデカイ方が偉いと言い出す

509: 2019/09/29(日) 01:57:47.49
短足の妬みだろうな

510: 2019/09/29(日) 02:05:25.47
俺はチビで短足だけどデカイほうが偉いと思います

511: 2019/09/29(日) 02:19:03.25
と、こんな感じで劣等感を拗らせてる奴らは自分を偉くみせようとするわけだ

高いも低いも一長一短、好みの問題だろうに

512: 2019/09/29(日) 02:26:30.94
コンプレックス爆発させてんな

513: 2019/09/29(日) 02:46:50.50
AT/MT論争みたいに終わりがないね

514: 2019/09/29(日) 04:55:47.91
実際シート高で買わない人や手放す人がいるからなぁ

515: 2019/09/29(日) 05:07:26.43
大排気量になればなるほど、めんどくさい病がでちゃうからな

516: 2019/09/29(日) 05:56:03.74
乗ろうと思ってカバーをめくり、カバーを掛けてやっぱ今度にしよう…
もうすぐ車検か…この2年で何キロ乗った?…30キロか…そろそろ売りどきかな…

みたいなw

517: 2019/09/29(日) 06:17:21.37
シートの高さが…
タンクの容量が…
大変だなオッサンライダー

518: 2019/09/29(日) 06:20:25.93
乗らないんだから大変じゃないよw

519: 2019/09/29(日) 06:43:47.68
ジジイはどうせ飾っておくだけなんだから、足つきとか口出しすんなよな。
寧ろシートは高い方が見た目は良いんだから、ジジイとしてもその方がいい筈だろ。
飾ってるだけで乗らないジジイの意向取り入れて、クソダサい日本仕様ローダウンシートとか一体誰得なんだよ。

520: 2019/09/29(日) 06:46:33.03
>>519
メーカーはボランティアじゃないから売れるものを提供するだけ
メーカー得でユーザ-も得よ
ごちゃごちゃ言うだけで買わないキッズはなんの利益にもならない

521: 2019/09/29(日) 06:51:48.95
>>520
ジジイは乗らないんだから、シート高くても買えばいいじゃん。それだけの話。

557: 2019/09/29(日) 14:52:16.33
>>519
見た目だけで選ぶなよ

561: 2019/09/29(日) 15:52:37.12
>>557
乗らないで飾ってるだけの短足ジジイは見た目だけで選べばいいだろ。

522: 2019/09/29(日) 07:17:03.29
文句言う人は買わない言い訳をしてる
勿論、お客様などでなく単なるクレーマーw

524: 2019/09/29(日) 08:20:31.03
まあけど>>522は正論だと思うわ

523: 2019/09/29(日) 07:19:50.64
ここもクソスレになったな

525: 2019/09/29(日) 08:23:19.88
買えない自分を正当化したいとも

526: 2019/09/29(日) 08:24:38.70
ところでシート高870mmが低いのか?

527: 2019/09/29(日) 08:41:45.34
痩せるだけでも足つき性は変わる
太ももの余計な肉が落ちるだけで足つく場合もある
俺が昔茨城で族やってた頃の友人がそうだった

528: 2019/09/29(日) 08:42:43.16
ジャンルによるけど騒ぐ大きさでは無いよな
原付きスクーターとかアメリカンタイプで
そのシート高だと騒いでいいかも?

529: 2019/09/29(日) 08:56:52.26
■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたedおじさんテンプレ(ワッチョイ **ed-****)■■■■■■

■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ww今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。

■主な活動場所
【(`・ω・´)】■整備しようぜっ ***【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう!その**
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】***日目
R411~奥多摩スレッド~***周遊
周遊道路が二輪通行止に**
ETC二輪車「ツーリングプラン」その**
【長い】機関銃・分隊支援火器Part**【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ***台目【HONDA】

530: 2019/09/29(日) 09:36:15.65
買ったバイクはアンコ盛りするのが通例になっている
5cmほど嵩上げすればポジションも楽になるし運転しやすくなるね
確かに俺は身長も股下も平均値よりは長いが、人並みはずれて長いというわけではない。普通の範囲内
近年のオートバイのシート高は、あきらかに平均未満の短足に合わせていると思う

533: 2019/09/29(日) 10:55:52.13
>>530
結果的にヤマハとカワサキしか買えてないが、シート高はジャンルごとジワジワ上昇してる
近年低いと言うのが分からん
買う車種かメーカーを間違ってるのでは?
1980頃から20年位はオンロードで800mm割れ、ミドル以下では750mm目安だったそうだ
それ以前の旧車が800mm以上だったのに対し、技術的に低シートが可能になったからそこで競っちゃったとか

535: 2019/09/29(日) 11:31:18.64
>>533
VTRのシートの低さとか尋常じゃなかったもんな
客のマジョリティのはずの身長170cmくらいの体格だと、下半身がえらい窮屈になってしまうという…

531: 2019/09/29(日) 10:25:17.02
足の角度がきついバイクは無理
SSの土下座スタイルは疲労とストレスで気が狂いそうになる
オフ車最高

532: 2019/09/29(日) 10:41:24.97
5cmも盛ったら見た目崩れないか?w
たまにタラコみたいなシート付けてるヤツいるけど
アレはみっともない

534: 2019/09/29(日) 11:29:32.27
シート高が高くなるのには訳がある
シート高が低いことによるメリットなんざチビでも乗れるってことだけだし

536: 2019/09/29(日) 12:06:05.59
まあ、少しでも乗れない人間がいることが、嬉しくて仕方ないって面もあるよねw
乗りたくても乗れない人間を脳内に想定して、掲示板で自分は乗れるアピールする事で
脳内の乗れない人からの羨望を想像し、幾ばくかは承認欲求が満たされるんだよ。

543: 2019/09/29(日) 12:47:12.41
>>536
チビはそういう被害妄想が卑屈でうっとういがられるんだよ
平均身長以上の健常者らは低いシートに改悪するメリットなんてないとただ正論を言ってるだけだ

560: 2019/09/29(日) 15:37:52.09
>>543
165cmのオレを障がい者扱いするのは止めてもらおうか。。。

562: 2019/09/29(日) 16:02:25.48
>>560
障害者を差別するコンプ丸出しホビット族が現れた!
・たたかう
・はなしかける
・にげる

590: 2019/09/30(月) 00:24:18.62
>>560
俺も165だけど17センチあるよ

596: 2019/09/30(月) 06:53:28.70
>>590
うp

565: 2019/09/29(日) 17:15:40.37
>>543
気を悪くしたらごめんねw
そんなに連投でID真っ赤にして怒んないでよ。
貴方に敬意をこめて、ミスターコンパスって呼ばせていただきますから。

心の中でね。

537: 2019/09/29(日) 12:11:22.78
ちんこに置き換えると面白い
俺は18センチあるぜ!なんでコンドームのレギュラーサイズは13センチ基準なんだ!粗チンとか誰得なんだ?あ?

こういうこと

538: 2019/09/29(日) 12:13:54.50
シートレール上げればエンジンマウント位置も自由効くし電装も楽に取り回せるしステップ上がってバンク角もとれるし真面目な話バイクにとってシート低いのってデメリットしかなくね?
重くてデカイ方が良いツアラーとかなら前後長くしてシート下げて良いけど

539: 2019/09/29(日) 12:14:43.05
一所懸命考えたんだね
「おれ、上手いこと言うなぁ」なんて思いながら書き込んだんだね

540: 2019/09/29(日) 12:18:41.87
>>539
恥ずかしい恥ずかしい

541: 2019/09/29(日) 12:20:00.49
>>539
https://i.imgur.com/psmQGCz.png
http://hissi.org/read.php/bike/20190929/ekhYdVI3cjE.html

でもお前ジジイじゃんwww

50歳以上とかwww

加齢臭くさいwww

542: 2019/09/29(日) 12:20:20.28
つまりスーパーカブのシート高をあと3cm上げれば航続距離が延びる(

544: 2019/09/29(日) 12:50:19.87
何度同じ話題を繰り返すんだ
あんたら40代50代だろ
まだ若いのに一晩寝たら昨日までのことを全部忘れちゃうの?

546: 2019/09/29(日) 12:53:05.95
>>544
今流行の若年性アルツハイマー病ってやつっすよ先輩

545: 2019/09/29(日) 12:52:26.67
まあ60代以上とかは、おじいちゃんさっき食べたでしょ状態だろうけどな

554: 2019/09/29(日) 14:18:14.53
>>547
禿げもな

548: 2019/09/29(日) 13:00:24.01
まあ女は見た目のみで本能的に判断するのは仕方ないな
チビはやはり女にまともに対等に相手されないよ
それは生物的に間違ってないからある程度仕方ないな

549: 2019/09/29(日) 13:00:53.08
NGって便利だな

550: 2019/09/29(日) 13:05:21.91
俺は健常者じゃなかったのか…orz

551: 2019/09/29(日) 13:05:44.11
図星を突かれて傷つく程度ならNGにすりゃいい
簡単な事だよ
自分の気に入るコメばかり読んでればいいよ

552: 2019/09/29(日) 13:06:17.59
NG厨って自分がプークスクスされてるの気付かずにアホ面晒してるんだよな

555: 2019/09/29(日) 14:20:40.21
でバイクの話はいつから始まるの?
ここは惚け老人と池沼学級と小太り禿げホビット族が集まるスレとは言えバイクの話するとこだぜ

556: 2019/09/29(日) 14:21:12.17
おれ足は短いけどおちんちんは長いよ

559: 2019/09/29(日) 15:31:41.72
>>556
それ最強
裏山けしからん

558: 2019/09/29(日) 15:07:14.98
NG勧められて
気に食わないやつをNGにしていったら
自分のレスしか見えなくなったんですけどぉ
どうしてくれるんですかぁ

563: 2019/09/29(日) 16:06:50.42
ところでお前ら年収は?

564: 2019/09/29(日) 16:38:23.36
1億万円!

566: 2019/09/29(日) 17:16:13.99
過激なこというとみんなに反応してもらえて嬉しいんだろうね

567: 2019/09/29(日) 17:19:31.15
匿名掲示板でみんなの反応を求めて暴れる人が
普段どんな人生を送っているのかだいたい想像できて悲しくなる

568: 2019/09/29(日) 17:25:55.77
シークレットブーツで足つき悪いバイク乗ったら解決するんかな

569: 2019/09/29(日) 17:42:27.03
>>568
シフトチェンジし難くない?

570: 2019/09/29(日) 17:56:54.51
>>568
シークレットブーツはかかとを分厚くするが、足付きで重要なのは爪先側の厚さだと思う。

そんなわけで、山歩き用の靴のが、足裏全体的に厚いから足付きが向上する。旅先では歩き回るから歩きやすくて一石二鳥。運転に慣れは必要だけど。

ハードな登山靴は論外。
Bates辺りのミリタリーシューズも良いかもしれない。

574: 2019/09/29(日) 18:45:59.84

575: 2019/09/29(日) 18:49:00.58
>>574
それで運転できるならよいのでは?
貴方にはオススメ。お洒落ですよw

571: 2019/09/29(日) 18:18:31.33
男性はヒールのある靴はかないから分からないかもだけど
太ヒールのブーツとか凄い安定しますよ

572: 2019/09/29(日) 18:32:53.80
ミリタリーブーツなんかはグリップが良くて、重量車の押し引きが楽になる。あと、歩行音がキュッキュしない静かなやつもあって、忍び寄るのに最適。

573: 2019/09/29(日) 18:40:50.21
まさにスニーカー

576: 2019/09/29(日) 20:15:17.63
そこまでして足の付かないバイクに乗りたいものなのかねえ
もっと小さなバイクに乗ればいいだけなのに

577: 2019/09/29(日) 20:33:50.51
足つきは大事ってキアヌ・リーブスが言ってた

578: 2019/09/29(日) 20:44:45.94
まだやってたのか...お前らw

ほらよ電子車高調サスは新型アフリカツインで導入と言われてるから
チビは楽しみに待ってろよ
ノッポは車高が〜と暴れまくったんだから
そのためのコストアップは負担しろよW

https://i.imgur.com/314BM2E.jpg
https://i.imgur.com/sv8Qpos.jpg

停止時に自動でシート高を下げるSHOWAのEERA HEIGHTFLEX(イーラ・ハイト・フレックス)
https://young-machine.com/2019/06/23/37636/

586: 2019/09/29(日) 21:50:16.65
>>578
今の電サス発展させてくとこれも出来るよなあ
全体的になって割高にはなろうが
LDとか全部共通モデルでいけるメリットもあるしまあ

603: 2019/09/30(月) 11:43:24.71
>>578
いや、常識的に考えてチビが負担なんじゃねーの
身長だけじゃなく収入も低いから無理ってか

579: 2019/09/29(日) 21:00:38.50
イラネ
ていうかそれ欲しがるのは短足だけじゃん

580: 2019/09/29(日) 21:09:24.77
>>579
メーカーにとっては客層が増えるからな

コストアップの負担はよろしくね

581: 2019/09/29(日) 21:22:37.95
テネレはよ
せめて発売時期早く発表してほしい

582: 2019/09/29(日) 21:26:04.40
はやくテネレ続報無いとアフリカツインに客取られそう

583: 2019/09/29(日) 21:26:42.82
サスペンションを動かすシステムでなく
シートの部分だけ上下に動くシステムにすればいいのに

584: 2019/09/29(日) 21:29:09.04
>>583
そっちの方がコスト高いと思うけど

674: 2019/10/01(火) 13:53:00.44
>>583
シートの部分も取り付け位置でハイロウ選択できるようになってる
そもそも電子制御のサスは車高を下げる為に付けた訳ではないからな

585: 2019/09/29(日) 21:46:58.06
これ壊れて短足が信号待ちで立ちごけしたら面白いなw

587: 2019/09/29(日) 22:27:55.18
>>585
電子制御のエラー・バグが怖いのはたしか。
制御が高度化すればするほどバグが入り込む余地は増えるから。

市街地走行中にアクセルを戻す信号をECUが受け付けずに人肉ミサイルになるのも楽しめそう?

588: 2019/09/29(日) 22:42:52.34
キルスイッチ「出番が欲しい
クラッチ「俺のほうが先だ

589: 2019/09/29(日) 22:59:06.99
実際エンジン切るとサスが伸びるのはBMWなんかそうで
エンストさせると結局コケるとかまあプログラムの改善が待たれるところ

591: 2019/09/30(月) 00:35:07.96
>>589
想像してワロタ
当事者の気持ち考えたら笑えないけど

593: 2019/09/30(月) 01:00:39.95
>>591
開発が進むとそういうの当たり前になってくから
メーカーの努力次第ですわ

604: 2019/09/30(月) 11:46:28.47
>>589
まぁ下手な奴はバイク向いてないって事だよ

592: 2019/09/30(月) 00:42:54.48
テネレのシート高880mmって聞いて無理じゃん...と思ったけど、良く考えたらストロークが長い分サグの沈み込みも大きいんだな

リアのホイールトラベルが200mmだからサグで約70mm沈んで、乗った状態のシート高は単純計算で約810mm
今乗ってるXSRのシート高は830mmでホイールトラベル130mmだから乗ってる状態のシートは約790mm

こう考えると余裕で乗れる気がしてきた

594: 2019/09/30(月) 04:48:38.44
>>592
チビでもデブならワンチャンあるな

595: 2019/09/30(月) 05:13:09.42
チビガリメガネバゲなんであきらめるわ

597: 2019/09/30(月) 09:55:19.99
土曜日にヤマハのイベント行ってきたんだが、絵に書いたようなチビハゲメガネ親父がXSR900に跨がって悲しそうな顔してた
一瞬面白く感じたけど、俺も駐輪場で自分のXSR900弄ってたら通りすがりのイキリDQN(彼女が可愛い)に「バイクはカッコいいのに乗ってる奴ただのデブじゃん ウケる」と言われてちょっと泣いたことがあるから、急に悲しくなってしまってそのまま会場を出た

容姿が悪いと、乗ってるバイクがカッコいほどアンバランスになってバカにされる
俺らはカッコいいバイクに乗ることすら許されない

599: 2019/09/30(月) 10:27:28.99
>>597
特別な病気でないならデブは痩せれば解決する
頑張れ

ハゲはあきらめろ

598: 2019/09/30(月) 10:02:41.28
そこでスズキですよ

600: 2019/09/30(月) 10:52:14.69
デブは努力で普通に何とかなる
ハゲはヘルメット被れば隠せる
ブサイクは整形手術
チビは骨延長手術

全部何とかなるな!

601: 2019/09/30(月) 11:10:35.28
チビと言ってもブーツ履くと2センチ位スニーカーより底上げされるから大抵はなんとかなる
短足用の極厚底ブーツなんてのもあるけど

602: 2019/09/30(月) 11:17:14.44
人の集まる所に行かなきゃいんでね?

605: 2019/09/30(月) 12:08:12.44
東京モーターショーで、スズキがジクサー250SFを展示するらしい。
国内正規販売する気あるんだな。

あとは価格帯か。

606: 2019/09/30(月) 12:21:48.23
>>605
スズキ2輪ラインナップ見ると
(生産終了)がたくさん並んでて
現行新車少ないから、そこそこ売れそうなら
国内に引っ張ってくるだろう

607: 2019/09/30(月) 12:36:09.99
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/

スズキ二輪の目玉がジクサー250兄弟かよショボいなと思ったが

>二輪車出品予定台数 合計8台
ジクサーSF250、ジクサー250、GSX-RR
KATANA、GSX-R1000R ABS、SV650X ABS、V‐Strom 250 ABS

まだ何かあるっぽい
「カタナを銀と黒の2台」とかじゃなければ

614: 2019/09/30(月) 15:03:17.85
>>607
Vストローム1000じゃないの

634: 2019/09/30(月) 21:16:46.90
>>614
新型バグマンとかも

647: 2019/09/30(月) 22:53:13.59
>>607
リカージョンに決まってるやん

608: 2019/09/30(月) 12:38:07.37
それでもスズキ小型二輪の種類は少ないね
270~350くらいの世界戦略車が出ないもんかな

648: 2019/09/30(月) 22:55:08.14
>>608
ジクサー250を売った後に派生展開し、
新型グース250、350 新型DR-Z252S/Mがくるぞ

なぜかというとこのジクサーエンジンは油冷だからな

652: 2019/10/01(火) 00:31:44.30
>>648
ジェベルオナシャス

609: 2019/09/30(月) 12:50:29.58
スズキはGSX-RRの開発とジムニーの生産で忙しいから市販バイクなんて作ってる場合じゃない

610: 2019/09/30(月) 12:58:39.02
ハスラーの新型か
悪くないな

611: 2019/09/30(月) 13:28:32.22
俺たちの変態スズキならジクサーをボアアップしてジクサー1000を出す可能性もあるだろうな

612: 2019/09/30(月) 14:01:16.43
>>611
ボア無くなるわ。

613: 2019/09/30(月) 14:07:30.47
>>612
じゃあ、ストロークアップで!

615: 2019/09/30(月) 15:22:30.34
今のところスズキのモデルで路上テスト中の偽装車両のスパイショットが出るくらい
近いうちに新型が確実に出そうなのはV-stromくらいだな

でも東京モーターショーはEICMAより開催が早いからここで出すと東京で
ワールドプレミアになっちゃうんだよなあ
正直これしか目新しいものがなかったらイタリアのために温存しておくような気もするけど

616: 2019/09/30(月) 15:55:17.65
東モで新型大型二輪のワールドプレミアはないよ
主役は四輪だからね
あと一台はスクーターか20年型RMでしょう

617: 2019/09/30(月) 16:15:30.62
スズキはジクサーSF250出したらGSX250Rはどうするんだろうな
Vストローム250は完璧にあのエンジンがマッチングしてるからいいけど
フルカウルスポーツなのに24馬力しかなくて180kgもあるんだったら
単気筒でもジクサーSFの方が商品力はありそうだが

他の2気筒250フルカウル勢がどんどんガチ化高価格化していくから
単気筒でも50万以下で出れば魅力的だろうなあ

622: 2019/09/30(月) 17:56:37.27
>>617
たぶん乗り味はGSX250RとジグサーSFで大きく違うのだと思うけど、まあ売れないなら売れないで止めるだけでしょ

618: 2019/09/30(月) 16:50:38.41
フルカウルではあるがスポーツではないだろ

621: 2019/09/30(月) 17:52:19.04
>>618
スポーツの定義ってなんなの?

619: 2019/09/30(月) 17:30:40.67
並行もんのジクサ250SFがSOXでコミ47万しとった、日本正規でコミ45万で売ってるGSXよりも高い、
ジクサ250が日本で正規販売したとしてもはたして売れるかどうか
まあタイミング的にはユーロ5発動してから日本発売、でGSXはその時消えるだろう

GSXだって誰かとレースしない限りは十分楽しいし、峠走っても評判はいい
よく出来てる、それで他社より10万以上安いのは嬉しいかぎり

649: 2019/09/30(月) 23:00:34.77
>>619
ソックスは輸入車のくせに値段高く付けすぎなんだよな ジクサーSF250輸入車は他店では40万~42万
国内仕様が出てもたぶん店頭実売価格は40万~45万程度になるだろう
ソックスだけ高いんだよ

620: 2019/09/30(月) 17:49:42.14
じくおじはいつになったら車名正しく覚えられるの?

623: 2019/09/30(月) 17:59:29.25
ヤマハのワールドプレミアでCT(トリシティ)300発表しないかな
これって自立するんだよね
電子制御サスを使うとしたら高コストになるから、自立可/不可の2タイプ出したりして
ピアジオのMP3はどういうギミックで自立するのだろうか

624: 2019/09/30(月) 18:42:17.87
>>623
ヤマハは今のところTMAX562ぐらい。

625: 2019/09/30(月) 18:43:48.67

636: 2019/09/30(月) 21:25:02.76
>>625
KBじゃないんだ

637: 2019/09/30(月) 21:45:09.12
>>625
愛称は馬鹿壱?

626: 2019/09/30(月) 19:03:30.59
ビモータ が何もわかってないなこの画像

627: 2019/09/30(月) 19:15:19.15
>>626
そっか?BB3によく似てると思うけど

640: 2019/09/30(月) 22:27:56.84
>>626
このデザインならカワサキが自分で作れそうだもんなあ

628: 2019/09/30(月) 19:20:07.06
結局カワサキがビモータ買収したって噂はどうなったの?

629: 2019/09/30(月) 19:41:20.80
>>628
今も噂のままw

630: 2019/09/30(月) 19:57:40.09
大型スクーターは3気筒にしてもいい時期だと思う

631: 2019/09/30(月) 19:58:43.91
250クラスもオナシャス

632: 2019/09/30(月) 21:00:04.98
大型スクーターはマーケットが小さく、更に縮小している
250以上なら普通のバイクのスタイルの方がいいと多くが考えているのだろう

633: 2019/09/30(月) 21:02:13.30
だが国内の話だ

635: 2019/09/30(月) 21:18:22.56
大型スクーターなら
PCXと違いスペース余裕もあるし
ハイブリッドがベストだろう
プラグインハイブリッドもいいな

638: 2019/09/30(月) 22:11:07.64
ジクおじじゃないがジク250の方は40万前半までなら売れると思う
デザインも頑張ってるし
それより高いとCBと比べられてCBに行く奴も出るだろう

それよりハスラーコンセプトをワイドにしたクロスビー出せよ
ジムニー1年半待ちとか遅すぎでは?

639: 2019/09/30(月) 22:22:37.02
>>638
キッショッ

641: 2019/09/30(月) 22:33:05.61
https://young-machine.com/2019/09/30/45585/
https://young-machine.com/2019/09/30/45571/
東京モーターショーに出品 日本発売確定か

642: 2019/09/30(月) 22:34:54.34
インドのマルチ・スズキは販売低迷のため操業を2日間停止していたのか。
インド・ショックにならないといいが。

643: 2019/09/30(月) 22:35:56.29
二気筒で部品点数も多いGSX250Rが、定価538,920円 実売価格は40万~45万くらいだからな

新開発エンジンとユーロ5対応を考えても、シングルのジクサーSF250は同じくらいの価格帯かそれ以下になると考えるのが自然

644: 2019/09/30(月) 22:41:36.71
自然(願望)

645: 2019/09/30(月) 22:50:22.43
ちなみにアホンダはハンターカブとかいう使い回し125ccを50万くらいで売ると予想
まぁ買いたい人は買えばいいけど

646: 2019/09/30(月) 22:52:19.86
まだ決まってないことをネタにしてでも叩く姿勢、感服します

650: 2019/09/30(月) 23:19:26.07
タイヤは日本の公道要件満たしていればこのまま入ってくるかもしれんがそうでなければGPR300と予想

651: 2019/09/30(月) 23:25:45.85
ジクサーSF250はスタイリッシュでありながら価格もそんな高くないから若い女性にも人気があるようだ
この子に乗るために免許取ったという娘もいた

653: 2019/10/01(火) 00:48:46.28
ニューモデルはジクサーよりCT125に期待してるわ

654: 2019/10/01(火) 01:01:01.77
Zスパチャ  第二弾
https://www.youtube.com/watch?v=rO2uCCbmocs


2灯、もしくはZ900みたいな異型ヘッドライト?

655: 2019/10/01(火) 01:59:17.72
>>654
リバーマーク使いすぎだろ

657: 2019/10/01(火) 05:34:51.76
>>654
ヘッドライトはZ900系もしくはZ400系のデザインでLED

カワサキ初?のフルデジタルメーター

661: 2019/10/01(火) 06:38:27.82
>>654
H2の時もそうだったけど動画サイトをほんとうまく使うねカワサキは

675: 2019/10/01(火) 16:20:23.54
>>654
あ・・これはあかんかも・・かっこ悪い予感

684: 2019/10/01(火) 19:17:37.41
>>654
情報をちょろちょろ小出しにしてウザイ
こういうの誰が喜んでいるんだ

656: 2019/10/01(火) 02:08:07.19
只のH2ストファイ版か
勿体振る程の物でも無かろうに

663: 2019/10/01(火) 12:03:36.09
>>656
K-kingとかいう名前にしてほしい

658: 2019/10/01(火) 05:42:29.49
カワサキはメータがナイトライダーだったのが改善するのか

659: 2019/10/01(火) 05:42:41.70
書き忘れたがつべ動画の最後の日付が10/23
スーパーチャージャー付Zは
2019東京モーターショーがワールドプレミアムになりそうだね
10/23はメディア向け公開日
10/24から一般公開
今年のモーターショーも行ってくるかな

660: 2019/10/01(火) 05:58:46.00
失礼
プレス向けが10/23と10/24の2日間で
一般公開は10/25だったわ

662: 2019/10/01(火) 12:03:31.24
H2ベースなら200万コースか
スーチャの機構そのものはそう高価なものではないだろう
プレミアモデル以外に採用する計画はないのかな

664: 2019/10/01(火) 12:08:31.91
しかし200万のリッタースーチャーバイクとか欲しいか?
面白いのは最初だけで、乗らなくなるのが目に見えてるわ

667: 2019/10/01(火) 12:15:42.18
>>664
無数に居るZ900RS乗りにマウント取れる

670: 2019/10/01(火) 12:35:41.13
>>667
くだらねえな

668: 2019/10/01(火) 12:24:03.57
>>664
屋内のガレージにバイクを10台並べているようなバイク好きの金持ち向けの商品でしょ

665: 2019/10/01(火) 12:10:43.35
つーかレンタルで満足

666: 2019/10/01(火) 12:11:10.92
スーチャーは軽自動車用とか量産品だと安いけど川崎内製のはいくらかかってるんだろうね
同じく軽用のでもいいからインタークーラー無いときついだろ、これで30馬力とか50馬力くらい上乗せできると思う

686: 2019/10/01(火) 19:28:34.91
>>666
インタークーラーあったほうがパワー出せるけど、
コンプレッサー~スロットルバルブまでの容積増えるからレスポンス落ちるので
乗りづらくなるよ

688: 2019/10/01(火) 19:55:15.34
>>686
減るの間違いでは?

690: 2019/10/01(火) 20:48:57.27
>>688
インタークーラーをコンプレッサーとスロットルの間に噛ましたら、インタークーラーの内部容積とジョイントパイプ等の接続経路増加分、容積が増えますよね?
レイアウトの自由度が少ないバイクでは、理想的なパイピングが難しいから
圧力損失もさらに増えやすいし、H2をインタークーラーレスにしたのも合理的判断

H2だと一応エンジン手前までに少しでも放熱させる工夫はされてるし

710: 2019/10/02(水) 01:02:09.19
>>690
少しでもって過給されたら150度超えると思うけど流石に耐久性にも影響するぞ

689: 2019/10/01(火) 20:43:25.41
>>686
節子それ逆や

709: 2019/10/02(水) 01:00:40.04
>>686
車じゃインタークーラーレスなんて壊滅したけど
インタークーラーがあるから乗りづらいとか聞いたこと無い

669: 2019/10/01(火) 12:34:38.48
圧が漏れるのは圧がかかっている証拠とか言いそう

671: 2019/10/01(火) 12:36:55.25
H2のスーチャはパーツリストでAssy30~40万ぐらいだった気がする
車は全く分からんので、これが高いのか安いのかは知らない

672: 2019/10/01(火) 12:58:06.35
ドラゴンボールZでいいだろ

673: 2019/10/01(火) 13:44:44.38
なぜが既にテネレ700用のヘプコのキャリア日本でも売っててワロ

676: 2019/10/01(火) 16:55:10.91
Z1000顔だと思ったら250顔だった…
10Rも魚みたいな顔になるんだろうなぁ

677: 2019/10/01(火) 17:21:42.71
MT-10顔だったら
このクラスは刀の一人勝ちだな

678: 2019/10/01(火) 17:35:28.18
刀実車見たけどダサすぎて本当に買う人が居るのか疑問に思うレベルだった
なにあのウィンカー

681: 2019/10/01(火) 19:08:28.69
>>678
ウィンカーなら変えればいいけど全体のバランスからもうおかしい

679: 2019/10/01(火) 18:09:01.55
GSX1100Sのウインカーは確かに酷い

682: 2019/10/01(火) 19:10:51.55
元になったデザインがそもそもおかしい
初代ムルティストラーダとかフィアットのムルティプラみたいにイタリア人もセンス無いのいるんだな

683: 2019/10/01(火) 19:16:08.95
新カタナ、公道走行しているのを1回だけ見かけたわ
対抗から見ているとカタナだとは全く気づかない
見慣れない角目のバイクだなとすれ違う瞬間にチラ見して、やっとカタナだとわかった
ありゃ往年のカタナをイメージしている人が買ったらガッカリするだろうな
新カタナを見て納得してからじゃないと買わない方がいい

691: 2019/10/01(火) 20:54:28.90
ああ俺が言ってる容積って、インテーク経路の容積ね

吸気エアの容積は温度下げれば減る
ただ、インタークーラーつけると圧力損失は増えるし無理やり小さいインタークーラーつけたところでメリットよりデメリットのほうが多い

692: 2019/10/01(火) 20:56:05.49
MT-10はエンジンも装備も凄く良いのに
顔がね、、、
カッコ良いハーフカウルのフェザーを出せば皆んなの憧れのバイクになれるのに惜しい

706: 2019/10/01(火) 23:22:07.61
>>692
最近はヤマハもカワサキもデザインがダメだな
ホンダとスズキが良くなってきてる

723: 2019/10/02(水) 09:12:54.61
>>692
MT09のコスパが良すぎて客を持っていかれてる

693: 2019/10/01(火) 21:03:12.69
いつも思うがあの顔をカッコイイと思わないなんて古臭い解雇趣味のロウガイなんだろうなあ
保守派ってやつか、古臭いものにしがみつくので精一杯かwwww
フェザーとかダセエ

696: 2019/10/01(火) 21:20:24.85
>>693
おまえが言うのが正しいのならMT10は
もっと売れて良いはずなんだがなwww
少数派だと自覚しやがれカス

748: 2019/10/02(水) 17:00:29.45
>>696
少数派がどうしたボケ、多数の何が偉い?周りと同じもんかっときゃ安心ってかダセエ

>>697
> 無理だわ
お前のが顔がなwwwwww

694: 2019/10/01(火) 21:12:17.67
フェザー1000
トレーサー1000
XSR1000
テネレ1000
あのエンジンはこのままで終わるには惜しい

695: 2019/10/01(火) 21:19:53.53
MT-10S(ハーフカウル)が出たら満足だわ。

697: 2019/10/01(火) 21:28:00.45

700: 2019/10/01(火) 21:31:09.76
>>697
くそだせぇ
そんなことよりMT-01のエンジンでスポーツバイク作って欲しいな

749: 2019/10/02(水) 17:01:43.65
>>700
MT-01とか古い昔のもんもちだしてイキガルな老害
だせえのはお前の頭だボケ

774: 2019/10/02(水) 20:20:07.37
>>749
お前のネット番長ぶりがだせぇ(笑)

701: 2019/10/01(火) 21:32:36.38
>>697
ヤマハ「まじかよ.....新しいの作っちゃったよ.....」
https://i.imgur.com/v2ofFHw.png

703: 2019/10/01(火) 22:13:08.49
>>697
ダサいどころか
気持ちわりーじゃねーか

711: 2019/10/02(水) 01:39:18.12
>>697
トランスフォームしそう
少なくとも格好良くはないな

>>704
正面からの写真に文句つけたらいかんでしょw

717: 2019/10/02(水) 07:30:12.31
>>697
吊り目と思ってたけど、タレ目なんだね。

721: 2019/10/02(水) 08:26:26.04
>>697
おれ国境警備隊とかにいて夜中これは知ってきたら自動小銃乱射する自信あるわ

732: 2019/10/02(水) 10:22:45.34
>>721
自動歩行兵器っぽいよな

736: 2019/10/02(水) 12:23:36.77
>>697
ダウン障のカマキリ

750: 2019/10/02(水) 17:03:42.45
>>697
アホだろお前、真正面から見て100人中100人がカッコイイとか言うバイクあるならそれを出してみろやボケ

698: 2019/10/01(火) 21:30:36.21
(ヽ´ん`) <ヽ`∀´>

699: 2019/10/01(火) 21:30:47.40
MT-15はかっこいい 

702: 2019/10/01(火) 21:35:21.87
( ◇ )(∵) (凸)

704: 2019/10/01(火) 23:13:16.20
わざと見栄えの悪い角度から撮った写真であーだこうだいうのは無いわ~

705: 2019/10/01(火) 23:16:05.66
正面から見て見栄え悪いのはいかがなものか

707: 2019/10/01(火) 23:33:05.56
バイクをしゃがんで真正面から見ることがどれだけあるのかな

708: 2019/10/02(水) 00:19:30.30
女ライダーがバイクの前にしゃがんで自撮りする時くらいじゃね?

712: 2019/10/02(水) 02:54:48.25
自分のバイクを正面やや下から見ると潰れたカエルみてえだなって思うわ
ちなハヤブサ

713: 2019/10/02(水) 06:45:29.90
うちのはガチャピン

714: 2019/10/02(水) 06:55:49.86
真正面ってだけじゃなくて近くて撮ってるから形が歪んでる
鼻でか犬みたいに可愛いのはいいがカッコいい写真を撮るのにこの撮り方はない

715: 2019/10/02(水) 07:11:27.62
エクストリーム擁護ワロスw

716: 2019/10/02(水) 07:19:14.96
>>715
車やバイクの写真を撮る基本だぞ150mm以上使って離れて撮るんやプロの写真よく見てみ
それにべつにMT-10カッコいいとも思わんし

718: 2019/10/02(水) 07:34:57.11
バイクって見下ろす前提なデザインだから下というか正面から同じ目線で見ると変なの多いよね
逆に雑誌とかで下から撮るとめちゃくちゃ格好いいのに実車を上から見るとうーんってなったり

719: 2019/10/02(水) 08:01:55.41
>>718
GSX-S1000Fは逆に、雑誌の写真でだっさ、と思ったけど、実物みたら悪くなかった。

727: 2019/10/02(水) 09:49:59.33
>>719
suzukiのバイクは大抵そうだな
GSX-S1000とかも実車は悪くない

731: 2019/10/02(水) 10:08:52.26
>>727
GSX-S1000は、写真だと眉毛が気になってしかたないが、実車では気にならず、タンク周りのボリューム感もたまらない。

斜め上から見下ろし視点からカッコ良く見える様に、考えられてるんだろうか。
てか、スズキのバイクって、実車見ると全てカッコ良い。

720: 2019/10/02(水) 08:21:01.15
リッターストファイは鬼門
売れたのはGSX-S1000だけ
あとは全部失敗

722: 2019/10/02(水) 08:27:44.79
>>720
カウルが付くと、あら大変!

724: 2019/10/02(水) 09:17:03.10
Z1000はよく見るけどな

725: 2019/10/02(水) 09:32:57.50
<z1000はよく見る
そうかなぁ…

726: 2019/10/02(水) 09:38:24.63
CB1000Rもそうだけど150万越えのネイキッドに手出す人ってそんな多くない気がするなぁ

728: 2019/10/02(水) 09:51:57.98
ストファイは欧米人好みのデザインだからな
まあ一般的な日本人にはウケない
でもMT-10は誰が見ても失敗だと思うね

729: 2019/10/02(水) 09:53:40.05
フェザーなのかフェーザーなのかフェイザァーなのかいい加減答えを出してくれ

735: 2019/10/02(水) 12:11:39.68
>>729
Phazer と Fazer が有る
正確に記したければそのどっちか
一般にカタカナのルビなんか当て字の一種なんだからどうでもよく、議論はナンセンスとよく聞くわな
ヤマハが日本名の商標取ってるか調べるにしても、防衛的に幅広に複数表記取得するのも良く見るし
そのせいか公式のルビに揺らぎがある企業も見かける

737: 2019/10/02(水) 12:47:25.06
>>735
バイク関係ないけどASUSもつい最近までは
エイサスでもアスースでもエイスースでも
好きに呼んでくれって言ってたな
社名でそれはどうかと思ったもんだけど

740: 2019/10/02(水) 13:06:34.66
>>737
発音の方だと、逆にドイツなんかは異国人が変なドイツ弁で読むんじゃねぇみたいな所が有るよね
英国、米国読みしてくれとかわざわざ公式に出したり
BMWとか
日本向けにはそれをカナ表記で示してくるw

745: 2019/10/02(水) 16:00:45.09
>>737
ZZRも同様の意見が

757: 2019/10/02(水) 17:31:17.79
>>745
ZZR1100発表時には「ダブルズィーアール」だったんだよ!

758: 2019/10/02(水) 17:40:17.82
>>757
それリアルで言われて、?ってなった
俺「バイク何乗ってるんですか?」
相手「ダブルズィーアールです」
俺「WGR?どこのですか?」

764: 2019/10/02(水) 19:23:01.18
>>757
その後、公式呼称がなんの捻りもないゼットゼットアールになったのは残念だった
でも、カワサキの中の人は14Rの開発者インタビューでインタビューでズィーズィーアールって言ってるな

777: 2019/10/02(水) 20:51:35.81
>>764
ネットとか発展してきて、海外から見られたら恥ずかしいとか思ったのでは?
アメリカ訛りのズィー発音に関しては、Z2はゼッツーでいいけど、Z1は米国主戦場の輸出車だからズィーワンだって雑誌ウンチクが有ったな

ヤマハはYZRのコード、ゼロダブリューが、オーダブリューと雑誌などで誤表記、誤読されるのを放置
挙げ句オーダブリュゼロワンという珍妙なスクープ名が拡散されるのを許容した
これも海外向けには、メディアからゼロダブリューゼロワンというニックネームを頂いたという広報をしてるとか

778: 2019/10/02(水) 20:59:09.58
>>777
どっちかというと、ユーザーは90年代からずっとズィーズィーアールと呼んでた
カワサキがゼットゼットアールを公式にしたのはZZR-Xをお披露目したタイミングだった覚えがあるから、
むしろネットが普及した後なんだよな…

779: 2019/10/02(水) 21:12:10.36
>>777
O(オー)
o(オー)
0(ゼロ)
l(エル)
I(アイ)
1(いち)

フォントにもよるが、紛らわしい文字は命名規約で排除しないとだめだよな。

788: 2019/10/02(水) 21:51:57.56
>>779
ヤマハはあの時期よりかなり前から、数字アルファベット-通番ってなってたから、間違いようが無かったんだけどね
バイク雑誌が一時急増したり、一般雑誌にバイク記事が増えたりの頃、急に間違い記事が増えた

730: 2019/10/02(水) 10:03:00.24
ファイザー
ジャグワー

733: 2019/10/02(水) 11:06:52.01
ストファイはMT-09、Z900(無印)、GSX-S1000(無印)の出来が良くて、比較的安価だからなぁ。
SSみたいにスペック第一主義にならないから、MT-10、CB1000Rには手が出ないというより、出す必要性をかんじないんだろうな。
MT-10、CB1000Rまでいくと所有欲とか自己満とか考えるとH2シリーズや外車にも目が移るもんな。

739: 2019/10/02(水) 12:50:54.03
>>733
ストファイっていうか大排気量高出力ネイキッドって性能過剰だからなあ

まあ趣味だからありあまるパワーをネイキッドで楽しむってのもアリだけど
そもそも万人受けしないだろう

752: 2019/10/02(水) 17:09:03.11
>>739
性能過剰なSSからストリートに無駄なカウル取ってハンドル少し上げたのがストファイだろうが

パワーだって重さだってでかさだって大型バイクな時点で非常識なもんだからな
普通に扱うには40psもあれば十分すぎる

だいたいお前ら1万回転で100馬力のもんにのっててもその100馬力ぜってー使ってねえじゃん、使いもせんのに何をイキガッテルノ?

773: 2019/10/02(水) 20:12:48.74
>>752
イキガッテル全角ジジィが
なんか言ってて笑えるw

798: 2019/10/02(水) 23:07:49.78
>>773
ドブネズミがなんかキーキー泣いてて笑えるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

805: 2019/10/03(木) 00:38:13.36
>>798
お前の思考がだせぇ(笑)

806: 2019/10/03(木) 00:42:27.15
>>798
ドブネ~ズミ、みたいに♪

734: 2019/10/02(水) 12:07:32.97
MT-10 顔がね
CB1000R エンジンサイドの過剰な彫刻がね
Z1000、GSX1000S賞味期限切れ

738: 2019/10/02(水) 12:49:47.96
英茄子 亞盗

741: 2019/10/02(水) 13:40:00.01
そもそもストファイの起源が、コケたか現状売りで安いでカウルをひっぺがして乗ってる奴なんだから。

744: 2019/10/02(水) 15:20:07.32
>>741
ネイキッドの語源な
まあ細かく言えば、さらにそれを修理せずにバーハン入れてカスタムなんだぜと言い張った辺りからストファイか
まあシンプソン被ったり、鋲付きの革ジャン着たり、乗る奴のスタイルまで含めてストリートファイターって確立してったけど

メーカーが市販車のジャンル名に使い出す際には多少再定義も入るもので
ネイキッドの方は最初から着てないタイプに使われだしたし

747: 2019/10/02(水) 16:18:31.86
>>744
ネイキッドは全般で、ストファイは大型以上のイメージだなあ。あと都市部のやつ。
もうちょい行くとエクストリーム野郎って感じ

742: 2019/10/02(水) 13:44:04.99
デザインじゃなくてリッターバイクはアドベンチャーとハーレー以外に需要がないだけだろ
リッターのSSなんてオーバースペックの走る棺桶でしかない

743: 2019/10/02(水) 14:09:36.01
えらいオープンな棺桶ですね

746: 2019/10/02(水) 16:11:58.46
FZ400N「俺がネイキッドの起源だ!」

751: 2019/10/02(水) 17:05:14.63
隼があるじゃないか

753: 2019/10/02(水) 17:11:17.89
ストファイのルーツはモタード、ネイキッドのルーツはレプリカのカウルレスてイメージだな
どちらもその後は、更に変化して定着してる感じだが

976: 2019/10/05(土) 21:08:58.75
728774RR2019/09/10(火) 10:59:12.37ID:/E3FL+K2
浅っさい阿呆ライトユーザーに迎合して媚びて生きながらえてる当たり障りがなく乗りやすいけどしょうもないバイクがホンダのパラツイン400シリーズだよね

732774RR2019/09/10(火) 11:23:43.86ID:/E3FL+K2
いてもいなくても同じやつはつまらないな
議論に値しない

765774RR2019/09/10(火) 23:43:03.04ID:/E3FL+K2
まだ高校生ですがジクオジさんが気になります!
師匠になってほしいです!女の弟子とか迷惑ですかね

766774RR2019/09/10(火) 23:58:54.78ID:/E3FL+K2
>>753
丸山も新型油冷に興味しんしんやな
やはりこのエンジンでのスポーツバイク、派生を示唆し興奮しとる

輸入車時点で丸山やヤンマ氏が取り上げるって事は、これは国内仕様に向けての準備段階やな
日本でも出るぞ



>>972
こんな自演する奴の頭が大丈夫なわけが無いぞ

754: 2019/10/02(水) 17:12:43.73
まあ64馬力の軽でも全開にするのは高速の合流くらいだしなw
余力ってのはロマンなんだぜ

755: 2019/10/02(水) 17:13:16.64
スーパーバイカーズとモタードの違いがわからん

762: 2019/10/02(水) 17:56:16.20
>>755
英語とフランス語

756: 2019/10/02(水) 17:23:35.26
無理やりと吊るしの違い

759: 2019/10/02(水) 17:45:21.43
ウィーフィー

760: 2019/10/02(水) 17:50:01.10
ID:VIuMV1rtは間違いなく中免キッズ

761: 2019/10/02(水) 17:54:52.64

763: 2019/10/02(水) 19:19:32.86
正面から見て隼はカッコイイとは思わないけど
ZZR1400はカッコイイと思う

765: 2019/10/02(水) 19:25:05.63
100PSでるエンジンで100PS使う事は殆ど無いけどそのエンジンだと普通に扱う時の30PS~40PSが4000rpmとかで使えるからね

767: 2019/10/02(水) 19:29:38.10
>>765
アクセル全開じゃないと出てないぞ

775: 2019/10/02(水) 20:21:36.24
>>767
あたりまえじゃね?

それを言ったら100ps/10000rpmのエンジンだって、
10000rpmでも全開にしないと100ps出ないが

766: 2019/10/02(水) 19:28:12.41
1400はDQNが乗ってるイメージしかない

768: 2019/10/02(水) 19:34:24.99
新東名の120km/h化したけど、軽自動車だと追い越しの時に本当にパワーバンドでのフルスロットルが要求されるケースが出てきそう

769: 2019/10/02(水) 19:42:38.22
>>768
唐突にどうした
スレ間違いかな?

770: 2019/10/02(水) 19:48:22.88
>>768
軽で追い越しなんてまずやらんだろうがNAならきついがターボなら120キロ4000回転くらいじゃね

772: 2019/10/02(水) 20:11:57.98
実際問題ハイパワーバイク乗って公道でガバ開けしたことないヤツとか居ないだろw
一般向けに市販されている以上事実上の黙認だしな

776: 2019/10/02(水) 20:48:35.37
>>772
6速3000rpmからなら200psバイクでも大した加速じゃないで?
…最初の2秒くらいは…

780: 2019/10/02(水) 21:17:40.91
https://young-machine.com/2019/10/02/46001/
2020年新型MT-25/MT-03海外で発表! YZF-R25譲りの倒立フォークとLEDライトを採用

https://www.autoby.jp/_ct/17307307?
【速報】マスクが一変! 新型「ヤマハMT-03」がヨーロッパで発表に!

790: 2019/10/02(水) 21:59:55.67
>>780
お、おう・・・・
こういう虫っぽいデザインが欧米人は好きなんだよねえ
MT-01からMT-09、MT-15、MT-25とどんどんすごいことになっている
MT-07だけオーソドックスなのは謎

791: 2019/10/02(水) 22:11:19.21
>>790
欧米人からみたら「Jap どもは未だに UJM なんかをありがたがってるぜ。進歩しねー奴らだ。」と思っているかもしれんw

815: 2019/10/03(木) 10:49:48.89
>>780
倒立とか、ほんと見た目目的だろうな

781: 2019/10/02(水) 21:28:07.81
(ダセェ…)

782: 2019/10/02(水) 21:31:47.20
ヤマハはデカいバイクのデザインで力尽きて小排気量のデザインがアレなイメージ
NMAXとかR25とか

783: 2019/10/02(水) 21:35:05.67
デザイナーガノタかな

786: 2019/10/02(水) 21:46:58.07
>>783
スズキからの転職者かもしれんw

784: 2019/10/02(水) 21:36:31.50
長野県民

785: 2019/10/02(水) 21:42:06.50
ヤマハの小さい顔シリーズって感じやな。

787: 2019/10/02(水) 21:50:59.39
せっかく倒立なんだから
黒じゃなくて金なり赤なり青に塗れば良いのに

789: 2019/10/02(水) 21:54:44.24
>>787
R風にはしたくないけど、部品共通化は必須だから黒で塗りつぶしましたみたいな事情かな?

792: 2019/10/02(水) 22:21:27.97
MT07も虫ライトになってる
スパイショット見た気がするよ

793: 2019/10/02(水) 22:46:51.46
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/
第46回東京モーターショー2019の出品概要

816: 2019/10/03(木) 10:52:40.26
>>793
2019~の小排気量のデザインではジクサーSF250が一番いいな

796: 2019/10/02(水) 23:02:33.66
もうあそこにライト付けんでもいいんじゃないかと思うわ シュラウドとか三股とかでもいいんじゃないかと思うけど 国によってなんかあるんかね

797: 2019/10/02(水) 23:05:58.84
細い二本のスモール、無くてもも良かったな…ちっこいプロジェクタ1つ小さく鎮座するだけでいいねんシンプルで

800: 2019/10/02(水) 23:18:48.16
前のmt-25もザクレロっぽかったが今回のはメガ粒子砲打ってんな

801: 2019/10/02(水) 23:22:35.18
素直にMT-25格好良いと思う

802: 2019/10/02(水) 23:23:43.55
自分の知る限り虫バイク第1号はベネリのTnT1130だけど、これのシェラウドは羽ぽかった
デザインモチーフは・・・蝿、じゃないよねえ?

803: 2019/10/03(木) 00:03:59.15
MT-25は上手く09の弟感が出せてる
ちと純正マフラーがショボいけどそこはカスタムでなんとかなりそう

804: 2019/10/03(木) 00:24:42.09
こうなるとMT兄弟の中で07だけが逆に浮いてるな
前にスパイショット出てた顔はいつのモデルで実装されるんだろう

807: 2019/10/03(木) 01:56:11.81
口からビーム市販されるのかwいいぞ。もっとやれ。

808: 2019/10/03(木) 06:59:49.21
>>807
口からビーム
俺もそれ思った

最近のヤマハのバイクは
フロントマスクがロボット顔というか
大排気量MTシリーズは、トランスフォーマー
NIKENはザクレロだわ

PVは、厨二病全開だわ
手が付けられないね

809: 2019/10/03(木) 07:05:44.20
>>808
そのPVを日本で全く展開してない時点でどこ向けに商品企画してるか悟れるといいな
お前の意見など微塵も通らんわ

854: 2019/10/03(木) 16:38:47.22
>>846
>>809

810: 2019/10/03(木) 07:32:26.99
mt-09 ターボはどうなった?

811: 2019/10/03(木) 07:57:14.18
あのバイクにターボ付けたら更にあかんやろと思う14年式乗り

812: 2019/10/03(木) 08:17:10.24
ダークサイドPV新作きた?
アレ結構好きなんだよね

813: 2019/10/03(木) 08:57:21.02
口からビームって何のことかと思ったら
本当に口からビームだな

814: 2019/10/03(木) 09:43:25.02
\`о ´/

817: 2019/10/03(木) 11:24:53.03
MT25こそモタードにしてよ
そろそろWRXとXTX難民を救済しないと

818: 2019/10/03(木) 11:54:24.70
MT25、
顔だけ見たらバウンドドックっぽい

819: 2019/10/03(木) 12:20:28.76
https://imgur.com/a/6N2MEOW
https://imgur.com/a/zinGNU0

MT-25、R25 60万円オーバー
ジクサーSF250 40万円ちょい

822: 2019/10/03(木) 12:41:08.93
>>819
これもうアグスタじゃん

823: 2019/10/03(木) 12:50:14.67
>>819
スペックがね…

834: 2019/10/03(木) 13:11:11.91
>>819
オレの目がおかしくなったんだろうか
何故かスズキの方がカッコ良く見える・・・

858: 2019/10/03(木) 19:29:45.33
>>819
なんでスイングアームマウントのマッドガード付けるならそこにナンバーつければ良いのに

919: 2019/10/04(金) 23:23:49.06
>>819
インドなのにサリーガードないのか

924: 2019/10/05(土) 00:20:54.79
>>919
インドとインドネシア混同しないように
スズキのバイクでサリーガード付いてるのは
インドで発売されてる

今回のは、インドネシアカワサキ

938: 2019/10/05(土) 11:15:32.22
>>919
ジクサーのサリーガードが外されてるのは、日本国内仕様出すよって事だよ

820: 2019/10/03(木) 12:22:51.37
これでバグアイとか単眼にしたら格好いいかも

821: 2019/10/03(木) 12:23:49.36
新型R25はフェイスだけが個性的で、まるでTシャツジーンズの格好でダースベイダーのマスクを被っているみたいw
少しはバランス考えろよ

824: 2019/10/03(木) 12:51:47.42
新しいデザインについていけないおじさんが文句タラタラでワロタ

825: 2019/10/03(木) 12:55:35.76
新しいデザインと言っとけば何でも許されるのかねえ
blob:https://imgur.com/315a43ba-63f9-4793-a475-0f4cab419f81

826: 2019/10/03(木) 12:57:01.61
だってこれ系だもんな 間違いは間違いと教えてやるのが優しさ
https://i.imgur.com/7PTLmhj.jpg

827: 2019/10/03(木) 12:58:34.20
60万超えたら高く感じるな

828: 2019/10/03(木) 13:00:28.03
「イッツアメイドインジャパン!かっこいいだろ?」
と言って海外で売れればいいんだよ。実際の生産国は知らん

829: 2019/10/03(木) 13:03:25.54
https://www.youtube.com/watch?v=RkL6T4chZZs

-YAMAHA India『MT-15 The Dark Warrior』Promotional Video 2019-

ダークウォーリアーとかダークサイドとか草生えるわ
真面目に真剣にやってる感じがさらにやばいな 
海外の勘違い日本イメージと共通する面白さ

839: 2019/10/03(木) 13:24:34.98
>>829

インド人ってこういうの好きなんだなw

840: 2019/10/03(木) 13:27:44.90
>>839
https://youtu.be/6B1f9X1snCM?t=22

インド人にも色々いるよ
こういう古き良き昭和なほっこりしたのが好きなインド人も多いと思うよ

860: 2019/10/03(木) 19:55:51.01
>>829
車間距離近すぎだろ
週刊バイクTVみたいな走り方するなよ
と車間距離厨おじさんがわきそう

830: 2019/10/03(木) 13:08:16.92
おじさん顔真っ赤やんけ

832: 2019/10/03(木) 13:10:12.42
>>830
おう 笑いすぎてな

831: 2019/10/03(木) 13:09:50.32
https://www.youtube.com/watch?v=3rz_KwUpPhY

なんかMTシリーズって海外ではこういうイメージなの?w

833: 2019/10/03(木) 13:11:02.07
Welcome To The Dark Side of Japan

かっけーwwwwww

835: 2019/10/03(木) 13:11:49.96
ダークサイドって関電の事ですか?

836: 2019/10/03(木) 13:15:03.02
図星突かれたおじさん怒りの連レス草

837: 2019/10/03(木) 13:15:08.45
前モデルのMT-09が発表されたときからDark Side推してるのに
今さら何を言ってるんだ

838: 2019/10/03(木) 13:16:59.13
あほう
ダークウォーリアーに進化してるやろがい

841: 2019/10/03(木) 13:27:49.00
https://imgur.com/a/79Wk1KW
ジクサーSF250にMT-25の顔を付けるとこんな感じに

843: 2019/10/03(木) 13:39:18.29
>>841
おぉう・・・なんか魔除け?魔除けの彫像?

861: 2019/10/03(木) 20:02:56.03
>>841
人面疽みたいで恐いです(>_<)

872: 2019/10/04(金) 00:20:55.98
>>861
俺も思った
ブラックジャックであったな人面瘡

870: 2019/10/03(木) 23:30:04.84
>>872
いい動画じゃないか!

842: 2019/10/03(木) 13:30:15.76
老害おじさんがどう思おうと
世界戦略としてはこの路線で成功してるんだから正解なんだよなぁ

844: 2019/10/03(木) 13:40:02.47
>>842
世界戦略だろうが、おまえが良いと思うかが重要なんじゃね

845: 2019/10/03(木) 13:44:04.91
伸びてると思ったらまたジクおじかよ

846: 2019/10/03(木) 13:45:16.22
https://i.imgur.com/7PTLmhj.jpg
ヤマハのストファイ系の世界戦略はこれなんだろ
キミがいいんならいいけど

847: 2019/10/03(木) 14:00:55.94
単発ばっか
昼間っから何やってんだか仕事しろ

848: 2019/10/03(木) 14:25:56.09
複数のスレで連投しまくっててもうね

どんだけ構ってちゃんなんだ

849: 2019/10/03(木) 14:29:48.29
ジクおじってジクサーの本スレでも嫌われてるんだな
それともあれ含めて自演なのか?

850: 2019/10/03(木) 14:51:14.87
普段ジクサー連呼して連投しまくってる時点でアレな人だとは思ってたけど、
自分に影響がある訳でもないのにデザインが気に食わないだけの車種にここまで熱くなれるとか
本当にどんな思考回路してるんだか

851: 2019/10/03(木) 14:55:02.29
>>850
ま、言ってみりゃおまえもジクオジと同類
スルーしとけよ

853: 2019/10/03(木) 15:24:23.26
>>851
ま、言ってみりゃおまえもジクオジと同類
スルーしとけよ

852: 2019/10/03(木) 15:02:22.08
ほんまお前ら仕事せーや…

855: 2019/10/03(木) 16:40:36.12
https://www.youtube.com/watch?v=p3Iui1OA0F8&t=213s

FI化で公道走行も可能な2ストロークオフロードバイク・KTM 150EXC TPI[2020]試乗インプレッション【兄弟モデル・ハスクバーナTE150iも紹介

注意:一般市販車のように公道を走っても壊れないわけでは無い

856: 2019/10/03(木) 16:46:01.34
>>855
これぶっちゃけ違法な気がするんだよな

鍵がなくてセルでエンジンがかかるのって保安基準みたいしてないはずなんだが

857: 2019/10/03(木) 18:56:47.66
公道走行可能っていうけど、ナンバー取らないのか
画像検索してもナンバープレートホルダやウインカー付けたものが見当たらない

859: 2019/10/03(木) 19:30:26.81
>>857
ググったらすぐでてきたぞ
https://i.imgur.com/D7NLt4O.jpg

864: 2019/10/03(木) 21:34:17.02
やっぱりバカほどwを使いたがるんだな

868: 2019/10/03(木) 22:31:03.93
>>866
友達いなそうだな(笑)

865: 2019/10/03(木) 21:40:44.11
https://www.youtube.com/watch?v=_9y3PjEiagY

ダークサイドジャパンが理解できないアホは60歳になってもこういう青春漫画みたいのに憧れてるんだろ、馬鹿丸出しだな、いいかげん現実を見ろ無職ども
ヤマハが頭の固い幼稚な保守派むけにちゃんんとPV作ってくれてるぞwwwwwwwwwwwwwww

873: 2019/10/04(金) 00:25:31.85
>>865
なんて喋ってるか聞き取れん 素人かよ
てか長い

885: 2019/10/04(金) 08:12:33.04
>>865
トキコさん若いな

869: 2019/10/03(木) 22:43:26.36
http://hissi.org/read.php/bike/20191003/N1lmZlhBeis.html

勝手にチンピラ認定してそれにビビリまくりとかダサさがすげえ

871: 2019/10/03(木) 23:54:27.17
↓動画は任せた!

874: 2019/10/04(金) 00:37:46.13
"2020 Yamaha MT-03. Dark Lightning."
https://youtu.be/YcjW-JlVOE0

875: 2019/10/04(金) 00:48:22.76
仮面ライダー見て、デザイン決めただろw

876: 2019/10/04(金) 07:00:17.28

877: 2019/10/04(金) 07:08:30.49
迷ってたけどZ400にするわ…

878: 2019/10/04(金) 07:13:21.21
カワサキが400ccに踏み切ったのにどこも排気量アップに追従しないね
どうせ車検あるなら400買うわって人多そうなのに

882: 2019/10/04(金) 07:41:45.32
>>878
600ccってさ

大型に乗りたいけど体力に自信がない
だけど中型は、特に400は舐められるから嫌だ!
(勿論舐められてるのは本人)
なら現行で手が届き一番低い排気量を選べばいいんだ!

と言う貧弱不健康BOY専用だろ

さらに安いプライド背負った貧困がプラスされると
車検がないから中型でも250はいいんだよ!
とか言い出す

勿論全部妄想で良くあるバイク乗りアピールで
125と250と600とリッターに乗ったら600に行き着いたと言う

とにかく彼らの中じゃ400貶して
最後は600を讃えないといけないルールがある

888: 2019/10/04(金) 11:23:27.27
>>882
おまえはどの排気量に乗ってるの?
まぁネットじゃ証明なんてできないから噓つくだろうけど

908: 2019/10/04(金) 19:31:09.47
>>888
バイク持ってなさそうじゃない?笑

909: 2019/10/04(金) 19:42:29.49
>>888
おまえが言えるのはそれだけかよ
低レベルだな

944: 2019/10/05(土) 12:00:56.93
ああこいつ>>888
だからおっさんが粘着してんのなw

883: 2019/10/04(金) 08:08:49.81
>>878
何を言ってるのか分からない。
250cc を超えたら全て車検必要だよ。
例えば普通二輪免許で乗れる300cc、320cc、350cc、400ccは車検必要。

884: 2019/10/04(金) 08:09:16.62
>>883
ごめん、何か勘違いしたみたいだ。

886: 2019/10/04(金) 08:18:15.63
>>884
原付免許しかないけどでしゃばっちゃった?

887: 2019/10/04(金) 09:37:56.02
>>883
スズキ愛が無いから370と380を外したんだな

879: 2019/10/04(金) 07:27:01.80
https://www.yamaha-motor.ca/tenere/t7/
テネレ700がついに北米上陸
来年夏に11,999カナダドル(約96万円)

この感じだと日本は来年秋以降かなぁ

902: 2019/10/04(金) 18:17:40.32
>>879
発表から市販までに異様に時間がかかっているように思うのだけど、
熟練の職人がネジ一本から手作りしているとか?

880: 2019/10/04(金) 07:33:14.35

881: 2019/10/04(金) 07:41:30.51
このスレにで荒らしてるスクーターしか持ってないスクオジって何乗ってんだろうな

889: 2019/10/04(金) 12:23:36.17
ますますコストが嵩むねぇ


国土交通省は、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示を一部改正し、二輪車の車載式故障診断装置(OBD2)の要件に排出ガスを浄化する装置の劣化を監視する機能を追加すると発表した。
https://response.jp/article/2019/10/04/327213.html

改正では、二輪車のOBD2の要件として、失火及び触媒劣化などの故障で、排出ガス値が異常レベルを超える可能性がある場合、故障を運転者に知らせるとともに、故障時の自動車使用状況の情報をシステム内に保存することを規定する。

適用時期は新型車が2020年12月から、継続生産車が2022年11月から。

890: 2019/10/04(金) 12:40:33.15
車だと10年以上前から装備されてたから今更感あるけどね
リアO2センサー付けて監視するだけだから大したことじゃないと思うが

891: 2019/10/04(金) 12:59:24.08
バイクの進化って生き物の進化みたいだなあ
最初は油圧が下がったらランプがつくっていうような「神経」が一本通ってるだけだったのが
だんだんそういう信号を一か所に集めてECUっていう「脳」で管理するようになってきてる

892: 2019/10/04(金) 13:14:53.90
バイクが話し出すのも時間の問題だな

893: 2019/10/04(金) 13:18:56.87
おい、ヘタクソ!また道間違えたぞ!

894: 2019/10/04(金) 13:28:08.30
バイクちゃん「マスター!あそこの桜道凄く綺麗ですよ!ちょっと遠回りしょう!」

ぼく「しょうがない奴だな~」

バイクちゃん「やったー!流石マスターです!」


こういうのですか?

895: 2019/10/04(金) 13:38:12.69
「もっと寝かせやヘタレ!」

こう言われるんだ

896: 2019/10/04(金) 13:55:19.65
バイク>お前もバイクとかでばっか遊んでないで仕事しろよ。だいいち結婚はどうした。この間実家帰った時もお母さん泣いてたじゃねーか。

897: 2019/10/04(金) 14:55:53.29
バイク「ヘッタレww何や今のカーブww」「教えたるから戻れww」

898: 2019/10/04(金) 15:00:01.63
自動運転になったら運転は任したれ!でもな点検整備は抜かりなくな!
とか言って法定点検終わるまでエンジンかからなくなったりしてw

899: 2019/10/04(金) 15:23:29.23
いや速度標識見て絶対にそれ以上速度が出なくなる未来だぞ

900: 2019/10/04(金) 17:18:57.37
「了解です、マイケル」

901: 2019/10/04(金) 18:08:35.54
位置情報と速度のログを勝手に送信してるかもしれない。

903: 2019/10/04(金) 18:17:44.47
社外パーツ付けると
「不明なユニットが接続されました
システムに深刻な障害が発生しています
直ちに使用を停止してください」
のアナウンスが

904: 2019/10/04(金) 18:19:35.41
新型MT-25の真っ黒はおどろおどろしいフェイスに似合っている
白と青は爽やかで変w
赤と黒で赤備え、真っ白ならストームトルーパーみたいでいいかも
それにしても直径10センチあるかどうかというライトで保安基準をパスできるとは驚き

905: 2019/10/04(金) 18:24:31.76
https://www.honda.co.jp/news/2019/2191004-cb1300.html
「CB1300 SUPER FOUR SP」と「CB1300 SUPER BOL D'OR SP」に新色を追加し発売

906: 2019/10/04(金) 18:46:26.50
>>905
ボルドールはほぼ200万か
それでもスーパーフォアってほぼ日本専用モデルと聞くから、ラインナップがあること自体が奇跡的なんだな
新排ガス規制が2020年12月で継続生産車(原付一種を除く)が2022年11月からだから、それまでの運命だと思うけど

941: 2019/10/05(土) 11:36:38.37
>>906
CB1300が生産されなくなったら白バイはなにになるかな
もうカタナにすればいいんじゃねーかな

946: 2019/10/05(土) 12:15:10.13
>>941
FJR1300・・・も次の排ガス規制でディスコンされそうだし、GSX-S1000Fかニンジャ1000のどちらかかな
そういや日本の白バイでカワサキってみたことない
Zはアメリカだけ?

956: 2019/10/05(土) 13:27:35.54
>>941
VFR800に戻るんじゃね?

907: 2019/10/04(金) 18:56:35.59
触媒劣化監視は小変更だからそれは問題ないな

910: 2019/10/04(金) 19:46:16.30
実際600って購入するにあたってはいろいろ難しい
GSX-R600とR750だったら750買うよな
600と400しかない車種なら600なんだが
昔は逆車600買えるのがバロンしかなくて
ZZR600なんてまず見なかったわ

942: 2019/10/05(土) 11:38:41.62
>>910
自分の狭量な認識が世界の基準とか思い込むのって女子供にありがちだよね
成人男性ならかなり知能が低い事は間違いない

943: 2019/10/05(土) 11:59:02.93
>>942
そのまま言葉を返すわ高卒の低能がw

911: 2019/10/04(金) 20:33:36.82
600は1000と比べて脚がワンランク落ちるからな
同じ速度で走ってても差が出ちゃう

912: 2019/10/04(金) 20:37:07.93
1000と600だと明らかに重さが違う
価格差考えたら1000だろって時代もあったけど今の1000は高価格になりまくった結果600も十分選択肢かなって気もする

913: 2019/10/04(金) 20:40:33.78
SS600ならSS1000から足のグレード落ちることは無いだろ。

914: 2019/10/04(金) 20:41:45.65
SV650、MT-07とかの安価な600~750クラスの足周りは物足りないことが多いけど、その分安いわな。

927: 2019/10/05(土) 02:47:32.60
>>914
フロントはバネと油面と粘度で割りと思い通りになるけどリアは交換するしかないな
せめてリアは伸びダンパーアジャスターだけでも付いてるとかなり違うのだが

915: 2019/10/04(金) 20:51:49.17
現行のミドル乗ったことないけど
一般人で足回りが物足りない走りなんてするかい?
ブレーキに関してはまあわかるけどね

916: 2019/10/04(金) 21:02:09.46

917: 2019/10/04(金) 23:12:43.81
今400で採用しているKRTカラーを250でも出しますってだけでしょ
勿体振る程の物でも無いのに

923: 2019/10/05(土) 00:13:59.56
>>917
もう既にインドネシアでも
新しいKRTカラーはラインナップされている

新しい姿のカワサキ250cc
最近のドキドキワクワクは
いつもカワサキから

918: 2019/10/04(金) 23:14:43.53
そんだけでわざわざ煽るわけないだろ

920: 2019/10/04(金) 23:32:27.02
この前出たばかりのKRTと微妙に違うのだが
10~12秒あたり

921: 2019/10/04(金) 23:38:42.16
よく見ると25の次が0じゃなくてRっぽい
ZX-25Rかな

922: 2019/10/04(金) 23:55:37.15
やっぱり国内はユーロ5対応のダウンパワーver.なのかねぇ・・・
車検無く魔改造が出来る250クラスには期待してる。

925: 2019/10/05(土) 00:26:54.17
落ち着きなさい

926: 2019/10/05(土) 01:22:57.26
しれっと凄いこと書いている


スズキ乗りのメンバーで浜松の竜洋テストコースを走れる機会が作らそうだけど、遠いなぁ、主催するから泊まりかな、、、

新型HAYABUSAの試乗会と合わせるとスズキが車両を用意してくれそうなのでバイクで来なくても大丈夫そうだけど、、、開催するエネルギーが僕にはエンプティ
https://twitter.com/superthrottle/status/1170568186627940353
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

928: 2019/10/05(土) 03:11:59.60
NEW LOOKS OF OUR 250 CATEGORY

日本語に訳すと我々の新しい250のカテゴリー(分野)?

929: 2019/10/05(土) 07:10:30.73
分かった 3気筒だな

930: 2019/10/05(土) 09:18:57.24
250マルチは回さないと走らないし楽できるツインの方がいいと思うのは、自分が年をとったからなんだろうな

932: 2019/10/05(土) 09:24:52.51
>>930
9割音を楽しむマシンでしょ

933: 2019/10/05(土) 09:35:06.80
>>932
コレ
だから今もたまにGF250が欲しくなる

940: 2019/10/05(土) 11:28:10.43
>>930
疲労感が走った満足感につながるからある程度疲れるバイクのほうが短時間で満足できるよ
楽なバイクだと倍の時間費やしてもいまいち走った感じがしなかったりする

931: 2019/10/05(土) 09:21:52.80
実物が出てないのにエスパー予想されても…

934: 2019/10/05(土) 10:08:45.87
ホーネット250とかいう音に置いていかれてるバイク
可愛い

935: 2019/10/05(土) 10:13:56.24
仮に100万だとして100万出すなら国産のCB400のがいいと思うけどなあ
中古も豊富だし

936: 2019/10/05(土) 10:29:34.73
100万で4気筒買わなきゃいけないならS750買ってカスタムするわ

937: 2019/10/05(土) 11:09:39.73
誰もお前の話なんか興味ないだろ

939: 2019/10/05(土) 11:23:45.81
250とか何気筒でも変わらんやろ

945: 2019/10/05(土) 12:14:57.23
http://hissi.org/read.php/bike/20191005/WnZyWHNpYTU.html
おまえ50↑のジジイじゃねーか!

947: 2019/10/05(土) 12:26:07.90
>>945
たまたま見に行って書き込みしただけだろ
まだ30代だわ

950: 2019/10/05(土) 12:54:18.33
自分で30代でまだ若いとかアピールするやつは間違いなくジジイ
下手したら70代

逆に皆からジクオジ爺臭-とか言われてる奴は実はまだわりと若かったり、実は性別も女だったりする事もある
面倒なのでジジイとか言われても相手にしない 以前に若い女とジクサーが一緒に写った写真があったがあれ案外本人じゃないかな

972: 2019/10/05(土) 19:39:51.60
>>950
自分で書いてて虚しくならない?
だいじょうぶ?頭やぞ。

951: 2019/10/05(土) 12:58:22.40
ジクサーとかいうしょっぺえバイクに男だろうが女だろうが若かろうと年寄だろうと誰が乗ろうが知らんがな

952: 2019/10/05(土) 13:03:44.90
リアルに1人いたわ
単気筒250とスズキ小排気量を好んで
ジェベルとスズキ新作オフの話ばっかしてるバイク屋

955: 2019/10/05(土) 13:24:02.91
250cc4気筒はロマンで乗るもんだ

957: 2019/10/05(土) 13:28:20.84
VFR800も生産終了なんだな…

971: 2019/10/05(土) 19:01:19.76
>>957
ジグ爺はジグ爺だろ●カ

958: 2019/10/05(土) 13:33:46.04
CRF450Lが1年で絶版になってて驚愕

965: 2019/10/05(土) 15:53:17.89
>>958
何でなん?

974: 2019/10/05(土) 19:59:57.18
>>965
そりゃ24psでは

959: 2019/10/05(土) 13:34:50.57
新VFR1200Fが発表されて、新型白バイに採用されることは今は誰も知らなかった。

960: 2019/10/05(土) 13:50:06.31
チェッカーって機内モード使うだけで分からなくなるとかないのけ?

962: 2019/10/05(土) 14:10:10.54
>>960
機内モードでネットに繋がるなら

961: 2019/10/05(土) 14:07:13.12
VFR1200Fのエンジンももったいないよなあ
せっかくDCTも使える設計したんだから最新バージョンにアップデートすれば
かなり使えるようになると思うんだけども

VFR1200Fのデザインも今のLEDでやればもっとスタイリッシュになるのに

963: 2019/10/05(土) 15:19:45.30
VFR1200Fは新型でたらスタイリングでがっかりな声が増えそうな予感
前のはカウルが良かったからなぁ
LEDはもう自動車全般でやめてほしいわ
増えると眩しすぎてウザい
やってる貧乏人本人が気持ちよくなってるのはわかるが
または都会モードでパワーを落とすモードをつけるべきだわ

975: 2019/10/05(土) 20:16:34.60
>>963
LEDヘッドライトのことなら
今の4輪新車はほとんどLEDヘッドライトだし
すでにたくさん街を走ってるよ
最初からLEDヘッドライトとして設計されたライトならカットオフラインもきっちり出てるね眩しくない

ハロゲンランプのライトユニットそのままに社外品LEDのバルブを入れるのは
イマイチだね
市販されてる全製品を知ってるわけじゃないけど、リフレクターが
ハロゲンランプ用のままだから配光にムラがあるデタラメな製品しか見たこと無い

964: 2019/10/05(土) 15:49:35.84
2000万バイクとかV型とか無駄な事ばかりしてるから
ホームの鈴鹿でカワサキヤマハにボロ負けしてんだよなぁ
気にも止めてないけど関係者全員丸坊主で宗一郎の墓に土下座しに行かないといけないレベルの大恥

966: 2019/10/05(土) 16:02:21.54
>>964
8耐のこと言ってる?

967: 2019/10/05(土) 16:19:45.30
F1での恥に比べたら可愛いもん

968: 2019/10/05(土) 17:19:09.36
250SL乗りだが、4発出たら買ってしまうな
どうしよう困った困った

970: 2019/10/05(土) 18:47:46.52
>>968
買い増しか、いいね!

973: 2019/10/05(土) 19:58:49.53
なんでもいいから構って欲しいんだよ

977: 2019/10/05(土) 21:12:38.70
RC46-2くらいにはイケてるVFRを出して欲しい